Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jelleg ű és nem vált ki joghatást. Az EU intézményei semmiféle felel ősséget nem 
vállalnak a tartalmáért. A jogi aktusoknak – ideértve azok bevezet ő hivatkozásait és preambulumbekezdéseit is – az Európai 
Unió Hivatalos Lapjában közzétett és az EUR-Lex portálon megtalálható változatai tekintend ők hitelesnek. Az említett 
hivatalos szövegváltozatok közvetlenül elérhet ők az ebben a dokumentumban elhelyezett linkeken keresztül  
►B AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2002/49/EK IRÁNYELVE  
(2002. június 25.)  
a környezeti zaj értékelésér ől és kezelésér ől 
(HL L 189., 2002.7.18., 12. o.)  
Módosította:  
Hivatalos Lap  
Szám  Oldal  Dátum  
►M1 Az Európai Parlament és a Tanács 1137/2008/EK rendelete 
(2008. október 22.)  L 311  1  2008.11.21.  
►M2 A Bizottság (EU) 2015/996 irányelve (2015. május 19.)  L 168  1  2015.7.1.  
►M3 Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/1010 rendelete 
(2019. június 5.)  L 170  115  2019.6.25.  
Helyesbítette:  
►C1 Helyesbítés, HL L 5., 2018.1.10., 35. o. (2015/996)  02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1
02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 2  
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2002/49/EK 
IRÁNYELVE  
(2002. június 25.)  
a környezeti zaj értékelésér ől és kezelésér ől 
1. cikk  
Célkitűzések  
(1) Az irányelv célja egy olyan közös megközelítési mód meghatá ­
rozása, amelynek révén els őbbségi alapon elkerülhet ők, megelőzhetők 
vagy csökkenthet ők a környezeti zaj okozta káros hatások, ideértve a 
zajterhelést is. E célból az alábbi intézkedéseket kell fokozatosan végre ­
hajtani:  
a) a tagállamok közös értékelési módszereinek alkalmazásával készített 
zajtérképek révén a környezeti zajnak való kitettség mértékének a 
meghatározása;  
b) annak biztosítása, hogy a környezeti zajra és annak hatásaira vonat ­
kozó információk a közvélemény rendelkezésére álljanak;  
c) cselekvési tervek tagállami szint ű elfogadása a zajtérképek alapján, a 
környezeti zajnak a szükséges helyeken történ ő megelőzése és csök ­
kentése érdekében, különösen ott, ahol az expozíciós szintek káros 
hatást gyakorolnak az emberi egészségre, továbbá a környezeti zaj 
szintjének meg őrzésére azokon a helyeken, ahol az jelenleg 
megfelelő. 
(2) Az irányelv célja továbbá megalapozni a jelent ősebb zajforrások 
– különösen a közúti és vasúti járm űvek és infrastruktúra, a repül őgé­
pek, a kültéri használatra tervezett és ipari berendezések és mobil 
munkagépek – által kibocsátott zaj csökkentésére irányuló közösségi 
intézkedések kifejlesztését. E célból a Bizottság legkés őbb 2006. július 
18-ig megfelel ő jogalkotási javaslatot terjeszt az Európai Parlament és a 
Tanács elé. A javaslatokban figyelembe kell venni a 10. cikk (1) bekez ­
désében említett jelentés eredményeit.  
2. cikk  
Hatály  
(1) Ezt az irányelvet arra a környezeti zajra kell alkalmazni, 
amelynek az emberek különösen a beépített területeken, közparkokban 
vagy más, agglomeráción belüli csendes helyeken, háborítatlan vidéki 
térségekben, iskolákban, kórházakban vagy más, zajra érzékeny 
épületekben és területeken ki vannak téve.  
(2) Az irányelv nem alkalmazandó arra a zajra, amelyet a zaj hatá ­
sának kitett személy maga idéz el ő, továbbá a háztartási munkák vagy a 
szomszédok által okozott, illetve a munkahelyeken jelentkez ő zajra, 
valamint a közlekedési eszközök belsejében vagy a katonai területeken 
katonai tevékenységek közben keletkez ő zajra.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 3  
3. cikk  
Fogalommeghatározások  
Az irányelv alkalmazásában:  
a) „a környezeti zaj” minden, emberi tevékenység révén keltett nem 
kívánatos vagy káros kültéri hangot jelent, ideértve a közlekedés, a 
közúti, vasúti és légiközlekedés eszközei által keltett zajt, valamint a 
környezetszennyezés integrált megel őzéséről és ellenőrzéséről szóló, 
1996. szeptember 24-i 96/61/EK tanácsi irányelv (  1 ) I. mellékletében 
meghatározott ipari tevékenységek telephelyeib ől származó zajt;  
b) a „káros hatások” kifejezés az emberi egészségre gyakorolt kedve ­
zőtlen hatásokat jelenti;  
c) a „zajterhelés” a közösségi zajterhelés helyszíni felmérések révén 
meghatározott mértékét jelenti;  
d) a „zajmutató” a környezeti zaj leírására szolgáló, a káros hatással 
arányba állított fizikai skálát jelenti;  
e) az „értékelés” kifejezés a zajmutató értékének vagy az ahhoz 
kapcsolódó káros hatásoknak a kiszámítására, el őre jelzésére, becs ­
lésére vagy mérésére használt módszereket jelenti;  
f) az „L  den érték” (nappali-esti-éjszakai zajmutató) az I. mellékletben 
részletesebben meghatározott, átfogó zajterhelést jelz ő zajmutatót 
jelenti;  
g) az „L  nappali  érték” (a nappali zajmutató) az I. mellékletben részlete ­
sebben meghatározott, nappali id őszakban érzékelt zajterhelést jelz ő 
zajmutatót jelenti;  
h) az „L  esti érték” (esti zaj mutatója) az I. mellékletben részletesebben 
meghatározott, az esti id őszakban érzékelt zajterhelést jelz ő zajmu­
tatót jelenti;  
i) az „L  éjszakai  érték” (éjszakai zajmutató) az I. mellékletben részlete ­
sebben meghatározott, az éjszakai id őszakban érzékelt zajterhelést 
jelző zajmutatót jelenti;  
j) a „dózis-hatás összefüggés” a zajmutató értéke és a káros hatás 
közötti összefüggést jelenti;  
k) az „agglomeráció” kifejezés egy tagállam által egy területen belül 
behatárolt olyan részt jelenti, amelynek lakossága meghaladja a 
100 000 f őt, és amelyet néps űrűsége alapján a tagállam városias 
területnek tekint;  ▼B 
( 1 ) HL L 257., 1996.10.10., 26. o.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 4  
l) az „agglomeráción belüli háborítatlan terület” kifejezés olyan, az 
illetékes hatóság által kijelölt területet jelent, amely például semmi ­
lyen zajforrásból származóan nincs kitéve a tagállam által meghatá ­
rozott értéket meghaladó L  den értéknek, vagy más, az adott zajmu ­
tatónak megfelel ő zajnak;  
m) a „háborítatlan vidéki térség” kifejezés az illetékes hatóság által 
kijelölt olyan területet jelent, amelynek nyugalmát nem zavarja a 
forgalom, az ipar vagy a szabadid ős tevékenységek által keltett zaj;  
n) a „fontosabb közút” kifejezés olyan, a tagállam által kijelölt regio ­
nális, országos vagy nemzetközi útvonalat jelent, amelyet évente 
hárommilliónál több járm ű vesz igénybe;  
o) a „fontosabb vasút” kifejezés olyan, a tagállam által kijelölt vasútvo ­
nalat jelent, amelyen évente 30 000 – nél több vonatszerelvény 
halad át;  
p) a „fontosabb repül őtér” kifejezés olyan, a tagállam által kijelölt 
polgári repül őteret jelent, ahol évente 50 000 – nél több forgalmi 
esemény (azaz fel- vagy leszállás) történik, nem számítva a kisebb 
repülőgépekkel végrehajtott kizárólag oktatási célú repüléseket;  
q) a „zajtérképezés” kifejezés egy meglév ő vagy előre jelzett zajhely ­
zetre vonatkozó adatok zajmutatók formájában történ ő bemutatá ­
sának módját jelenti, feltüntetve a hatályos határértékek megszegé ­
sének eseteit, az adott területen a zajhatásnak kitett emberek számát, 
illetve a zajmutató bizonyos értékeinek kitett lakóhelyek számát az 
adott területen belül;  
r) a „stratégiai zajtérkép” kifejezés egy adott területen belül a külön ­
féle zajforrásokból ered ő zajnak való kitettség átfogó értékelése, 
vagy az e területre vonatkozó átfogó zajhelyzeti el őrejelzések céljára 
elkészített térképet jelenti;  
s) a „határérték” kifejezés a tagállam által meghatározott L  den , vagy 
L éjjeli értéket és – adott esetben – az L  nappali  és L  esti értéket jelenti, 
amelyek túllépése a hatáskörrel rendelkez ő hatóságokat zajenyhít ő 
intézkedések bevezetésének mérlegelésére vagy kikényszerítésére 
készteti; a határértékek a zajok különböz ő típusai (közúti, vasúti, 
légi forgalmi eredet ű zaj, ipari zaj stb.), a különféle környezeti 
feltételek és a lakossági csoportok különböz ő mértékű zajérzékeny ­
sége szerint eltér őek; különbözhetnek továbbá aszerint, hogy a már 
meglévő vagy új helyzetre vonatkoznak (ha a zaj forrása vagy a 
környező terület használata tekintetében változik a helyzet);  
t) „cselekvési tervek” kifejezés a zajjal kapcsolatos problémák és 
hatások kezelésére kidolgozott terveket jelenti, ideértve a zaj 
szükség szerinti csökkentését;  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 5  
u) az „akusztikai tervezés” kifejezés a jöv őben keletkez ő zaj tervezett 
intézkedések – például terület-használati tervezés, forgalmi rendszer ­
technika, forgalomtervezés, hangszigetelési intézkedésekkel történ ő 
zajcsökkentés és zajforrások ellen őrzése – révén történ ő korlátozását 
jelenti;  
v) a „közvélemény” kifejezés egy vagy több természetes vagy jogi 
személyt, valamint – a tagállam nemzeti jogának vagy gyakorla ­
tának megfelel ően – e személyek szövetségeit, szervezeteit vagy 
csoportjait jelenti;  
▼M3 
w) „adattár” olyan, az Európai Környezetvédelmi Ügynökség által 
kezelt információs rendszer, amely a nemzeti adatok bejelentését 
és cseréjét szolgáló, tagállami ellen őrzés alatt álló csomópontokon 
keresztül elérhet ővé tett, környezeti zajjal kapcsolatos információkat 
és adatokat tartalmazza.  
▼B 
4. cikk  
Végrehajtás és felel ősség 
(1) A tagállamok kijelölik az irányelv végrehajtásáért felel ős, hatás­
körrel rendelkez ő hatóságokat és szerveket, beleértve az alábbiakért 
felelős hatóságokat:  
a) az agglomerációkra, fontosabb közutakra, vasútvonalakra és repül ő­
terekre vonatkozó zajtérképek és cselekvési tervek elkészítése és – 
adott esetben – jóváhagyása;  
b) zajtérképek és cselekvési tervek összegy űjtése.  
(2) A tagállamok az (1) bekezdésben említett információkat legké ­
sőbb 2005. július 18-ig a Bizottság és a közvélemény rendelkezésére 
bocsátják.  
5. cikk  
Zajmutatók és azok alkalmazása  
(1) A tagállamok az I. mellékletben említett L  den és L  éjjeli zajmuta­
tókat a stratégiai zajtérképezés el őkészítése és felülvizsgálata céljából a 
7. cikknek megfelel ően alkalmazzák.  
Az L  den és L  éjjeli zajmutatók meghatározására szolgáló közös értékelési 
módszerek kötelez ővé tételéig a tagállamok e célra a meglév ő, nemzeti 
szintű zajmutatókat és a kapcsolódó adatokat használhatják; ezeket a 
fent említett mutatókra kell átváltaniuk. Ezek az adatok nem lehetnek 
három évnél régebbiek.  
(2) A tagállamok különleges esetekhez használhatnak az I. melléklet 
3. pontjában felsoroltakhoz hasonló kiegészít ő zajmutatókat is.  
(3) A tagállamok az akusztikai tervezéshez és zajövezetek meghatá ­
rozásához az L  den és L  éjjeli zajmutatóktól eltér ő zajmutatókat is használ ­
hatnak.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 6  
(4) A tagállamok legkés őbb 2005. július 18-ig tájékoztatják a Bizott ­
ságot a területükön hatályban lév ő vagy előkészítés alatt álló, a közúti 
és vasúti zajra, a repül őterek közelében a repül őgépek keltette zajra és 
az ipari telephelyek zajára vonatkozó, L  den és L  éjjeli zajmutatók és – 
adott esetben – L  nappali  és L  esti értékek formájában kifejezett releváns 
határértékekr ől, a határértékek érvényesítésér ől szóló magyarázatokkal 
kísérve.  
6. cikk  
Értékelési módszerek  
(1) Az L  den és L  éjjeli zajmutató értékeket a II. mellékletben megadott 
értékelési módszerekkel kell meghatározni.  
▼M1 
(2) A Bizottság a II. melléklet felülvizsgálatával meghatározza az 
L den és L  éjjeli zajmutató értékek meghatározására szolgáló közös értéke ­
lési módszereket. Az ezen irányelv nem alapvet ő fontosságú elemeinek 
módosítására irányuló intézkedéseket a 13. cikk (3) bekezdésében emlí ­
tett, ellen őrzéssel történ ő szabályozási bizottsági eljárással összhangban 
kell elfogadni. E módszerek elfogadásáig a tagállamok használhatnak a 
II. mellékletnek megfelel ően kiigazított, a saját jogszabályaikban 
megállapított módszereken alapuló értékelési megoldásokat. Ilyen 
esetekben a tagállamoknak bizonyítaniuk kell, hogy ezek a módszerek 
a II. melléklet 2.2. pontjában meghatározottak alkalmazásával kapot ­
takkal egyenérték ű eredményekhez vezetnek.  
▼B 
(3) A káros hatásokat a III. mellékletben említett dózis-hatás össze ­
függések révén lehet kiértékelni.  
7. cikk  
Stratégiai zajtérképezés  
(1) A tagállamok biztosítják, hogy legkés őbb 2007. június 30-ig elké ­
szítik és – adott esetben – a hatáskörrel rendelkez ő hatósággal jóváha ­
gyatják az el őző naptári évben fennálló helyzetet bemutató stratégiai 
zajtérképeket a területükön lév ő minden, 250 000 – nél több lakost 
számláló agglomerációra, valamint minden, évente 6 millió járm ű átha­
ladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító fontosabb közútra, 60 000 
szerelvénynél többet átereszt ő fontosabb vasútvonalra és a fontosabb 
repülőterekre vonatkozóan.  
A tagállamok legkés őbb 2005. június 30-ig, majd azt követ ően ötévente 
egyszer tájékoztatják a Bizottságot a területükön lév ő minden, évente 6 
millió járm ű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító fontosabb 
közútról, 60 000 szerelvénynél többet átereszt ő fontosabb vasútvonalról 
és a fontosabb repül őterekről, valamint minden, 250 000 – nél több 
lakost számláló agglomerációról.  
(2) A tagállamok megteszik a szükséges intézkedéseket annak bizto ­
sítására, hogy legkés őbb 2012. június 30-ig, majd azt követ ően ötévente 
elkészítsék és – adott esetben – az illetékes hatóságokkal jóváhagyassák 
az előző naptári évben fennálló helyzetet bemutató stratégiai zajtérké ­
peket a területükön lév ő minden agglomerációról, valamint a fontosabb 
közutakról és vasútvonalakról.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 7  
A tagállamok legkés őbb 2008. december 31-ig tájékoztatják a Bizott ­
ságot a területükön található valamennyi agglomerációról és a fontosabb 
közutakról és vasútvonalakról.  
(3) A stratégiai zajtérképeknek eleget kell tenniük a IV. mellékletben 
meghatározott minimumkövetelményeknek.  
(4) A szomszédos tagállamok együttm űködnek a határövezeteikr ől 
készített stratégiai zajtérképek összeállításában.  
(5) Elkészítésük dátumát követ ően legalább ötévente a stratégiai 
zajtérképeket felül kell vizsgálni, és szükség szerint azokat módosítani 
kell. 
8. cikk  
Cselekvési tervek  
(1) A tagállamok legkés őbb 2008. július 18-ig biztosítják, hogy 
hatáskörrel rendelkez ő hatóságaik elkészítsék a területükön a zaj által 
okozott problémák és hatások kezeléséhez szükséges cselekvési terve ­
ket, ideértve – ha szükséges – a zaj csökkentését:  
a) minden, évente 6 millió járm ű áthaladásánál nagyobb forgalmat lebo ­
nyolító fontosabb közútra, 60 000 szerelvénynél többet átereszt ő 
fontosabb vasútvonalra és a fontosabb repül őterek közelében lév ő 
helyekre vonatkozóan;  
b) a 250 000-nél több lakost számláló agglomerációkra vonatkozóan. E 
tervek célja egyben az is, hogy megvédjék a háborítatlan területeket 
a zaj fokozódásával szemben.  
A tervekben szerepl ő intézkedések terén a hatáskörrel rendelkez ő ható­
ságok diszkrecionális jogkörrel rendelkeznek, azonban figyelmet kell 
szentelni azon prioritásoknak, amelyek valamely vonatkozó határérték 
túllépése vagy más, a tagállamok által választott kritériumok által hatá ­
rozhatók meg, különösen a stratégiai zajtérképezéssel meghatározott 
legfontosabb területek tekintetében.  
(2) A tagállamok biztosítják, hogy hatáskörrel rendelkez ő hatóságaik 
legkésőbb 2013. július 18-ig cselekvési terveket készítenek, figyelmet 
szentelve azon prioritásoknak, amelyek valamely vonatkozó határérték 
túllépése vagy más, a tagállamok által választott, a területükön található 
agglomerációkra és fontosabb közutakra és vasútvonalakra vonatkozó 
kritériumok által határozhatók meg.  
(3) A tagállamok tájékoztatják a Bizottságot az (1) és (2) bekez ­
désben említett más releváns kritériumokról.  
(4) A cselekvési terveknek eleget kell tenniük az V. mellékletben 
meghatározott minimumkövetelményeknek.  
▼M3 
(5) A cselekvési terveket felül kell vizsgálni és szükség szerint 
módosítani kell, ha a meglév ő zajhelyzetet befolyásoló jelent ősebb 
változás következik be, valamint az említett tervek jóváhagyásának 
időpontját követ ően legalább ötévente.  
A felülvizsgálatok és módosítások, amelyeket az els ő albekezdéssel 
összhangban 2023-ban kellene elvégezni, elhalasztásra kerülnek, és 
azokat legkés őbb 2024. július 18-ig kell elvégezni.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 8  
(6) A szomszédos tagállamok együttm űködnek a határövezeteiket 
érintő cselekvési tervek összeállításában.  
(7) A tagállamok biztosítják a közvéleménnyel a cselekvésiterv- 
javaslatokról el őzetesen folytatott eszmecserét, id őbeni és hatékony 
lehetőségeket biztosítva az intézkedések elkészítésében és felülvizsgála ­
tában való részvételre, továbbá biztosítják az ilyen részvétel eredménye ­
inek figyelembevételét és a közvélemény tájékoztatását a meghozott 
döntésekr ől. A társadalmi részvételhez annak minden fázisában ésszer ű, 
elegendő időt biztosító intervallumokat kell megszabni.  
Ha ezen irányelv mellett egyidej űleg más közösségi jogszabály is a 
közvélemény bevonásával járó eljárás lebonyolítására kötelez, a 
tagállamok közös eljárást írhatnak el ő a munka kétszeres elvégzésének 
elkerülése érdekében.  
9. cikk  
A közvélemény tájékoztatása 
▼M3 
(1) A tagállamok biztosítják, hogy az általuk összeállított és adott 
esetben elfogadott stratégiai zajtérképeket és az általuk elkészített 
cselekvési terveket a nyilvánosság rendelkezésére bocsássák és terjesz ­
szék a vonatkozó uniós jogalkotási aktusokkal, különösen a 2003/4/EK 
irányelvvel (  1 ) és a 2007/2/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv ­
vel (  2 ), valamint ezen irányelv IV. és V. mellékletével összhangban, 
ideértve a rendelkezésre álló információtechnológiai eszközök útján 
történő terjesztést is.  
▼B 
(2) Az ilyen információ legyen világos, érthet ő és hozzáférhet ő. A 
legfontosabb témakörökr ől egy összefoglalót is kell készíteni.  
10. cikk  
A tagállamok és a Bizottság által összegy űjtött és közzétett adatok  
(1) A Bizottság legkés őbb 2004. január 18-ig jelentést nyújt be az 
Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a környezeti zajok forrásaival 
kapcsolatos meglév ő közösségi intézkedések áttekintésér ől. 
▼M3 
(2) A tagállamok biztosítják, hogy a VI. mellékletben említett straté ­
giai zajtérképekb ől és cselekvésiterv-összefoglalókból származó infor ­
mációkat a 7. és a 8. cikkben meghatározott id őpontoktól számított 
hat hónapon belül megküldjék a Bizottság részére. E célból a tagálla ­
moknak csak elektronikus úton kell jelenteniük az információkat a 
Bizottság által végrehajtási jogi aktusokkal létrehozandó kötelez ő adattár 
felé. Ezeket a végrehajtási jogi aktusokat a 13. cikk (2) bekezdésében 
említett vizsgálóbizottsági eljárás keretében kell elfogadni. Amennyiben 
egy tagállam frissíteni kívánja az információkat, amikor a frissített infor ­
mációkat megadja az adattárban, meg kell adnia a frissített és az eredeti 
információ közötti különbségeket és a frissítés indokait.  ▼B 
( 1 ) Az Európai Parlament és a Tanács 2003/4/EK irányelve (2003. január 28.) a 
környezeti információkhoz való nyilvános hozzáférésr ől és a 90/313/EGK 
irányelv hatályon kívül helyezésér ől (HL L 41., 2003.2.14., 26. o.). 
( 2 ) Az Európai Parlament és a Tanács 2007/2/EK irányelve (2007. március 14.) 
az Európai Közösségen belüli térinformációs infrastruktúra (INSPIRE) kiala ­
kításáról (HL L 108., 2007.4.25., 1. o.).
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 9  
(3) A Bizottság a stratégiai zajtérképekre vonatkozó információkból 
egy adatbázist hoz létre, a 11. cikkben említett jelentés összeállításának 
és más m űszaki és tájékoztatási munkáknak a megkönnyítésére.  
(4) A Bizottság ötévente összefoglaló jelentést tesz közzé a stratégiai 
zajtérképekb ől és a cselekvési tervekb ől származó adatok alapján. Az 
első jelentést 2009. július 18-ig kell benyújtani.  
11. cikk  
Felülvizsgálat és jelentéskészítés  
(1) A Bizottság legkés őbb 2009. július 18-ig jelentést nyújt be az 
Európai Parlamentnek és a Tanácsnak az irányelv végrehajtásáról.  
(2) A jelentés különösen kitér a környezeti zajjal kapcsolatos további 
közösségi intézkedések szükségességének értékelésére és – adott esetben 
– végrehajtási stratégiákat javasol olyan szempontokat illet ően, mint 
például:  
a) a környezeti zajok által hátrányosan érintett személyek számának 
csökkentésére szolgáló hosszú és középtávú célok, különös tekin ­
tettel az eltér ő éghajlati viszonyokra és kultúrákra;  
b) további intézkedések a specifikus zajforrások – különösen a szabad ­
téri berendezések, közlekedési eszközök és infrastruktúra, valamint 
az ipari tevékenységek bizonyos fajtái – által kibocsátott környezeti 
zaj csökkentésére, építve a már megvalósított vagy az elfogadás 
előtti viták tárgyát képez ő intézkedésekre;  
c) a háborítatlan vidéki térségek védelme.  
(3) A jelentés a 10. cikkben említett adatok alapján adjon áttekintést 
az akusztikai környezetnek a Közösségen belüli min őségéről, számot 
adva a tudományos és m űszaki fejl ődésről és bármely más, e téma ­
körhöz tartozó információkról. A javasolt intézkedések és stratégiák 
kiválasztásában a legfontosabb kritériumnak a káros hatások csökken ­
tése és a költséghatékonysági mutató min ősül. 
(4) Miután a Bizottság megkapta az els ő stratégiai zajtérképeket, 
mérlegeli:  
— az I. melléklet 1. pontjában szerepl ő 1,5 méteres mérési magasság 
alkalmazásának a lehet őségét, az egyszintes házakkal beépített terü ­
leteken,  
— a VI. mellékletben szerepl ő L den és L  éjjeli zajmutatók különböz ő sávja­
inak kitett emberek becsült létszámára vonatkozó alsó határértéket.  
(5) A jelentést ötévente vagy adott esetben ennél gyakrabban kell 
felülvizsgálni. A jelentés értékelést tartalmaz az irányelv végrehajtásáról.  
(6) A jelentést adott esetben az irányelv esetleges módosításaira tett 
javaslatok egészítik ki.  
▼M1 
12. cikk  
A tudományos és m űszaki fejl ődéshez történ ő hozzáigazítás  
A Bizottság ezen irányelv I. melléklete 3. pontját, valamint II. és III. 
mellékletét hozzáigazítja a tudományos és m űszaki fejlődéshez. Az ezen 
irányelv nem alapvet ő fontosságú elemeinek módosítására irányuló ilyen 
intézkedéseket a 13. cikk (3) bekezdésében említett, ellen őrzéssel 
történő szabályozási bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 10  
13. cikk  
A bizottság  
(1) A Bizottság munkáját a 2000/14/EK irányelv 18. cikkével létre ­
hozott bizottság segíti.  
(2) E cikkre történ ő hivatkozás esetén az 1999/468/EK határozat 5. 
és 7. cikkét kell alkalmazni, figyelemmel a határozat 8. cikkének rendel ­
kezéseire.  
Az 1999/468/EK határozat 5. cikkének (6) bekezdésében meghatározott 
időszak három hónap.  
▼M1 
(3) Az e bekezdésre történ ő hivatkozáskor az 1999/468/EK határozat 
5a. cikkének (1)–(4) bekezdését és 7. cikkét kell alkalmazni, 8. cikkének 
rendelkezéseire is figyelemmel.  
▼B 
14. cikk  
Átvétel  
(2) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és 
közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy 
ennek az irányelvnek 2004. július 18. el őtt megfeleljenek. Err ől hala­
déktalanul tájékoztatják a Bizottságot.  
Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban 
hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük 
alkalmával ilyen hivatkozást kell f űzni. A hivatkozás módját a 
tagállamok határozzák meg.  
(2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a 
legfontosabb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályo ­
zott területen fogadtak el.  
15. cikk  
Hatálybalépés  
Ez az irányelv az  Európai Közösségek Hivatalos Lapjában  való kihir ­
detésének napján lép hatályba.  
16. cikk  
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 11  
I. MELLÉKLET  
az 5. cikkben említett  
ZAJMUTATÓK  
1. Az L  den nappali-esti-éjszakai szint meghatározása  
Az L  den nappali-esti-éjjeli hangnyomásszint decibelben (dB) mért értékét az 
alábbi képlettel kell meghatározni:
  
ahol:  
— az L  den érték az ISO 1996-2: 1987 szabványban meghatározott 
A-súlyozott hosszú távú átlagos hangnyomásszint, amelyet egy év össze ­
sített nappali id őszakaira határoznak meg,  
— az L  esti érték az ISO 1996-2: 1987 szabványban meghatározott 
A-súlyozott hosszú távú átlagos hangnyomásszint, amelyet egy év össze ­
sített esti id őszakaira határoznak meg,  
— az L  éjjeli érték az ISO 1996-2: 1987 szabványban meghatározott 
A-súlyozott hosszú távú átlagos hangnyomásszint, amelyet egy év össze ­
sített éjszakai id őszakaira határoznak meg,  
ahol:  
— a nappal 12 órából, az este 4 órából, az éjszaka 8 órából áll. A 
tagállamok az esti id őszakot egy vagy két órával lerövidíthetik, és 
ennek megfelel ően meghosszabbíthatják a nappali és/vagy az éjszakai 
időszakot, feltéve, hogy mindegyik zajforrás tekintetében ugyanazt a 
módosítást hajtják végre, és hogy tájékoztatják a Bizottságot a nap alap ­
értelmezés szerinti felosztásától való bármely szisztematikus eltérésr ől, 
— a nap (és következésképpen az este és az éjszaka) kezdetét a tagállam 
választja meg (ennek azonban minden zajforrás tekintetében azonosnak 
kell lennie); az alapértelmezés szerinti intervallumok: 07.00-19.00, 19.00- 
23.00 és 23.00-07.00 óra, helyi id ő szerint.  
— az év a hang-emisszió tekintetében az aktuális év, a meteorológiai körül ­
mények tekintetében az átlagos év,  
és ahol:  
— a beérkez ő hangot kell figyelembe venni, ami azt jelenti, hogy a vizsgált 
lakóépület homlokzatán visszaver ődő hangot nem veszik figyelembe 
(általános szabályként ez a méréseknél 3 dB helyesbítést jelent).  
Az L  den értékelési pont magassága az alábbiak alkalmazásától függ:  
— az épületekben és azok közelében a zajhatásnak való kitettséggel kapcso ­
latban a stratégiai zajtérképezés céljait szolgáló számítások esetében az 
értékelési pontnak 4,0 ± 0, 2 méterrel (azaz 3,8-4,2 méter közötti magas ­
ságban) kell a talajszint fölött lennie, a zajhatásnak leginkább kitett 
homlokzati felületnél; e célból a zajhatásnak leginkább kitett homlokzati 
felület az adott zajforrással szemközti és az ahhoz legközelebb elhelyez ­
kedő külső falfelület; más célokra más kiválasztások is lehetségesek,  
— az épületekben és azok közelében a zajhatásnak való kitettséggel kapcso ­
latban a stratégiai zajtérképezés céljait szolgáló mérések esetében más 
magasságértékeket is lehet választani, azonban ezeknek legalább 1,5 
méterrel a talajszint fölött kell lenniük, és az eredményt egy 4 méteres 
egyenérték ű magasságnak megfelel ően korrigálni kell,  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 12  
— más célokra, mint például az akusztikai tervezés és zajövezetekre való 
felosztás, más magasságértékeket is lehet választani, azonban ezeknek 
legalább 1,5 méterrel kell a talajszint fölött lenniük, például az alábbi 
esetekben:  
— egyszintes házakkal beépített vidéki területek,  
— a zaj meghatározott lakóépületekre gyakorolt hatása csökkentése érde ­
kében végzett helyi mérések megtervezése,  
— egy behatárolt terület részletes zajtérképezése, bemutatva az egyes 
épületek zajhatásnak való kitettségét.  
2. Az éjszakai zajmutató meghatározása  
Az L  éjjeli éjszakai zajmutató az ISO 1996-2: 1987 szabványban meghatá ­
rozott A-súlyozott hosszú távú átlagos hangnyomásszint, amelyet egy év 
összesített éjszakai id őszakaira határoznak meg;  
ahol:  
— az éjszakai napszak az 1. pontban meghatározott 8 óra,  
— az év a hang-emisszió tekintetében az aktuális év és a meteorológiai 
körülmények tekintetében az átlagos év, az 1. pontban meghatározottak 
szerint,  
— a beérkez ő hangot veszik figyelembe, az 1. pontban meghatározottak 
szerint,  
— az értékelési pont azonos az L  den esetén alkalmazottal.  
3. Kiegészít ő zajmutatók  
Egyes esetekben az L  den és L  éjjeli zajmutatókon és adott esetben az L  nappali  és 
L esti értékeken túlmen ően hasznos lehet különleges zajmutatókat és a 
hozzájuk tartozó határértékeket alkalmazni. Ezt mutatja be az alábbi néhány 
példa:  
— a vizsgált zajforrások a nap csak egy kis százalékos arányában m űködnek 
(például az év során az összes nappali, az összes esti vagy összes éjszakai 
időszak kevesebb mint 20 %-ában),  
— egy vagy több id őszakban a zajesemények átlagos száma nagyon 
alacsony (például a zajesemények átlagos száma óránként egynél keve ­
sebb; „zaj-esemény” – r ől akkor beszélünk, ha a zaj öt percnél rövidebb 
ideig tart; erre példa az elhaladó vonat vagy repül őgép zaja),  
— a zaj alacsony frekvenciájú összetev ője erős, 
— L  Amax vagy SEL (zajexpozíció er őssége – Sound Exposure Level) az 
éjszakai id őszaki védelem érdekében, zaj-csúcsok esetén,  
— különleges védelem a hétvégeken, vagy az év meghatározott id őszakai­
ban, 
— különleges védelem a nappali id őszakban,  
— különleges védelem az esti id őszakban,  
— különböz ő forrásokból származó zajok kombinációja,  
— háborítatlan vidéki térségek,  
— a zaj er ősen tonális összetev őket tartalmaz,  
— a zaj kifejezetten lökésszer űen jelentkezik.  ▼B
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 13  
II. MELLÉKLET  
ZAJMUTATÓ-ÉRTÉKELÉSI MÓDSZEREK  
A 2002/49/EK irányelv 6. cikkére vonatkozóan  
1. BEVEZETÉS  
Az L  den és L  éjszakai  zajmutatók értékeit az értékelési helyen számítással 
lehet meghatározni a 2. pontban megadott módszer, valamint a 3. 
pontban ismertetett adatok szerint. A mérési módszereket a 4. pont írja le.  
2. KÖZÖS ZAJÉRTÉKELÉSI MÓDSZEREK  
2.1. Általános rendelkezések – Közúti zaj, vasúti és ipari zaj  
2.1.1.  A mutatók, a frekvenciatartomány és a sávok definíciói  
A zajszámításokat  ►C1 a 63 Hz-t ől 8 kHz-ig terjed ő frekvenciatarto ­
mányba es ő oktávsávokban ◄ kell definiálni. A frekvenciatartomány 
eredményei a megfelel ő frekvencia-intervallumban értelmezend ők. 
A számítások a közúti és a vasúti forgalom zaja, valamint az ipari zaj 
esetén oktávsáv szerint történnek, kivéve a vasúti zajforrás hangteljesít ­
ményét, amelynél tercsáv használatos. Az I. függelékben, valamint a 
2002/49/EK irányelv 5. cikkében leírtaknak megfelel ően a közúti és 
vasúti forgalom zaja, valamint az ipari zaj esetén az A-súlyozású hosszú 
idejű átlagos hangnyomásszint kiszámítását a nappali, esti és éjszakai 
időszakra ezen oktávsávos eredmények alapján, az összes frekvenciára 
történő összegzéssel kell végezni:  
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1.)  
ahol 
A i az A-súlyozású korrekció az IEC 61672-1 szerint  
i = a frekvenciasáv indexe  
és T a nappali, esti, ill. éjszakai id őszaknak megfelel ő időköz. 
Zajparaméterek:  
L p Pillanatnyi hangnyomásszint  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  Az összes forrásból és tükörforrásból ered ő 
L Aeq globális hosszútávú hangnyomásszint 
az R pontban  [dB] 
(von. 2 10  –5 Pa) 
L W Pontszerű (mozgó vagy álló) zajforrás „ in 
situ” hangteljesítményszintje  [dB] 
(von. 10  –12 W) 
L W,i,dir  Az i-edik frekvenciasáv irányított „ in situ ” 
hangteljesítményszintje  [dB] 
(von. 10  –12 W) 
L W A forrás vonalának egy méterére es ő 
átlagos „in situ” hangteljesítményszint  [dB/m] 
(von. 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 14  
Egyéb fizikai paraméterek:  
p A pillanatnyi hangnyomás négyzetes 
középértéke  [Pa] 
p 0 Vonatkoztatási hangnyomás = 2 10  –5 Pa [Pa]  
W 0 Vonatkoztatási hangteljesítmény = 2 10  –12 
W [watt]  
2.1.2.  Minőségi keretfeltételek  
A b e m e n ő é r t é k e k p o n t o s s á g a  
Az adott forrás kibocsátási szintjét befolyásoló összes bemen ő értéket 
legalább azzal a pontossággal kell meghatározni, amely a forrás kibocsá ­
tási szintjének ± 2dB(A) érték ű bizonytalanságát eredményezi (minden 
más paraméter változatlansága esetén).  
A l a p é r t e l m e z e t t é r t é k e k h a s z n á l a t a  
A módszer alkalmazása során a bemen ő adatok a tényleges használatot 
tükrözik. Általánosságban nem szabad alapértelmezett bemen ő adatokra, 
ill. feltételezésekre hagyatkozni. Az alapértelmezett bemen ő adatok és a 
feltételezések csak akkor elfogadhatók, ha a tényleges adatok összegy űj­
tése aránytalanul magas költségekkel járna.  
A s z á m í t á s o k h o z h a s z n á l t s z o f t v e r m i n ő s é g e  
A számításokhoz alkalmazott szoftvernek az itt leírt módszereknek 
történő megfelel őséget igazolniuk kell: ehhez az eredményeket tesztese ­
tekkel kell összehasonlítani.  
2.2. Közúti közlekedési zaj  
2.2.1.  A forrás leírása  
A j á r m ű v e k b e s o r o l á s a  
A közúti közlekedési zajforrást a forgalmat alkotó egyes járm űvek zajki­
bocsátásának összessége adja ki. E járm űvek zajkibocsátási jellemz őik 
alapján öt különböz ő kategóriába sorolhatók be:  
1. kategória : Könny ű gépjárművek 
2. kategória : Középnehéz gépjárm űvek 
3. kategória : Nehézgépjárm űvek 
4. kategória : Kétkerek ű gépjárművek 
5. kategória : Nyílt kategória  
A kétkerek ű gépjárm űvek esetében két különálló alkategória létezik a 
segédmotoros kerékpárok, valamint a nagyobb teljesítmény ű motorkerék ­
párok számára. Ezek közlekedési stílusa és darabszáma ugyanis általában 
erősen eltérő. 
Az első négy kategória használata kötelez ő, az ötödik kategóriáé opcio ­
nális. Az ötödik kategória azon, a jöv őben esetlegesen kifejlesztend ő új 
járművek számára van fenntartva, amelyek zajkibocsátása kell ően külön­
bözik ahhoz, hogy külön kategóriát igényeljen. Az ötödik kategóriába  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 15  
tartozhatnak például az elektromos és hibrid járm űvek, ill. a jöv őben 
megszület ő, az 1–4. kategóriától jelent ősen különböz ő járművek. 
A különböz ő járműosztályokról a [2.2.a] táblázatban láthatók részletes 
adatok.  
[2.2.a] táblázat  
Járműosztályok  
Kategória  Elnevezés  Leírás  Járműkategória 
az EK-ban 
Teljes típusjóvá ­
hagyás (  1 ) 
1 Könny ű 
gépjár­
művek Személygépjárm űvek, ≤ 3,5 
tonnás árufuvarozók, 
SUV-k (  2 ), MPV-k (  3 ), 
pótkocsival, lakókocsival 
együtt  M1 és N1  
2 Közép ­
nehéz 
gépjár­
művek Középnehéz gépjárm űvek, 
> 3,5 tonnás árufuvarozók, 
autóbuszok, lakóautók stb. 
– kéttengelyes, a hátsó 
tengelyen ikerkerekes 
járművek M2, M3 és 
N2, N3  
3 Nehézgép ­
járművek Nehéz járm űvek, túragépjár ­
művek, buszok, három- 
vagy többtengelyes gépjár ­
művek M2 és N2 
pótkocsival, 
M3 és N3  
4 Kétkerek ű 
gépjár­
művek 4a Két-, három- és négy ­
kerekű segédmotoros 
kerékpárok  L1, L2, L6  
4b Oldalkocsis és oldal ­
kocsi nélküli motor ­
kerékpárok, háromke ­
rekű motorkerékpá ­
rok, négykerek ű 
motorkerékpárok  L3, L4, L5, L7  
5 Nyílt kate ­
gória  A jövőbeli igények szerint 
határozandó meg  Nem értelme ­
zett 
( 1 ) Az Európai Parlament és a Tanács 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK irány ­
elve a gépjárm űvek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járm űvek rendszereinek, 
alkatrészeinek és önálló m űszaki egységeinek jóváhagyásáról (HL L 263., 
2007.10.9., 1. o. ). 
( 2 ) Városi terepjárók (Sport Utility Vehicles). 
( 3 ) Többcélú járm űvek (Multi-Purpose Vehicles).  
A z e g y e n é r t é k ű h a n g f o r r á s o k s z á m a é s e l h e l y e z k e ­
d é s e  
E módszernél mindegyik járm űvet (1., 2., 3., 4. és 5. kategória) egyetlen 
pontszerű hangforrással kell helyettesíteni, amely egyenletesen sugároz a 
talaj feletti 2 π féltérbe. A módszer az útfelületr ől történő első visszave ­
rődést implicit módon kezeli. Ahogy a [2.2.a] ábrán látható, a pontforrás 
az útfelület felett 0,05 m-re helyezkedik el.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 16  
[2.2.a] ábra  
Az egyenérték ű pontforrás elhelyezkedése könny ű gépjárm űvek (1. 
kategória), nehézgépjárm űvek (2. és 3. kategória), ill. kétkerek űek 
(4. kategória) esetében.
  
A forgalmat vonalforrás helyettesíti. A többsávos utak modellezésénél 
ideális esetben mindegyik sávot egy-egy, az adott sáv középvonalában 
elhelyezked ő vonalforrás reprezentálja. Emellett szintén elfogadható, ha a 
kétirányú utat egyetlen, a középvonalában elhelyezked ő vonalforrással, 
ill. úttestenként egy, a többsávos út küls ő sávjában elhelyezked ő vonal­
forrással modelleznek.  
K i b o c s á t o t t h a n g t e l j e s í t m é n y  
Á l t a l á n o s m e g f o n t o l á s o k  
A forrás hangteljesítménye „félszabad térben” kerül meghatározásra, így 
a hangteljesítmény tartalmazza a közvetlenül a modellezett forrás alatti 
talajról történ ő visszaver ődést is ott, ahol nincsenek zavaró objektumok a 
közvetlen közelben, kivéve a nem közvetlenül a modellezett forrás alatti 
útfelületről történő visszaver ődést. 
F o r g a l o m  
A forgalom zajkibocsátását vonalforrás reprezentálja, melyet az egyes 
frekvenciákon mérhet ő irányított méterenkénti hangteljesítmény jellemez. 
Ez megfelel a forgalmat alkotó egyes járm űvek hangkibocsátása össze ­
gének, figyelembe véve azt az id őt, amit a járm űvek a vizsgált útszaka ­
szon töltenek. Az egyes járm űvek forgalomban történ ő értelmezhet ő­
ségéhez forgalmi modellt kell alkalmazni.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 17  
Óránként  Q m darab, m kategóriába tartozó,  v m (km/h) átlagsebesség ű 
járművet feltételezve a vonalforrás irányított méterenkénti  L W′, eq,line,i,m  
hangteljesítménye az i-edik frekvenciasávban a következ őképpen hatá ­
rozható meg:  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1.)  
ahol L W,i,m egyetlen járm ű irányított hangteljesítménye. Az  L W′,m mérték­
egysége dB (von. 10  – 12 W/m). E hangteljesítményszinteket  ►C1 63 
Hz-től 8 kHz-ig mindegyik i oktávsávra ◄ ki kell számítani.  
A Q m forgalmi adatot éves óránkénti, napszakonkénti (nappal, este, éjjel), 
járműosztályonkénti és vonalforrásonkénti átlagként kell kifejezni. 
Minden kategóriára a forgalomszámlálásból, ill. forgalmi modellekb ől 
származó forgalmi adatokat kell bemen ő adatként használni.  
A v m sebesség egy járm űkategóriánkénti reprezentatív sebességérték: 
legtöbb esetben az útszakaszon megengedett maximális sebesség, ill. a 
járműkategóriára megengedett maximális sebesség közül az alacsonyabb 
értékkel egyenl ő. Ha helyi mérési adatok nem érhet ők el, akkor a járm ű­
kategóriára megengedett maximális sebesség használandó.  
K ü l ö n á l l ó j á r m ű 
Feltételezzük, hogy a forgalomban az m kategóriába tartozó összes járm ű 
azonos sebességgel halad; ez a sebesség  v m , azaz a kategória járm űveinek 
átlagsebessége.  
A közúti járm űveket egy sorozat matematikai egyenlettel modellezzük, 
melyek a két f ő zajforrást reprezentálják:  
1. a gumiabroncs/út kölcsönhatása okozta gördülési zaj;  
2. a járm ű hajtáslánca (motor, kipufogó stb.) által keltett hajtóm űzaj. 
Az aerodinamikai zajt a gördülési zajforrás részeként kezeljük.  
A könnyű, középnehéz és nehéz gépjárm űveknél (1., 2. és 3. kategória) 
az összesített hangteljesítmény a gördülési és a hajtóm űzaj energiaösz ­
szegének felel meg. Az  m = 1, 2 és 3 vonalforrások összesített hangtel ­
jesítményszintje tehát a következ őképpen számítható:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2.)  
,ahol  L WR,i,m  a gördülési zajból adódó hangteljesítmény–szint,  L WP,i,m  
pedig a hajtóm űzajból adódó hangteljesítményszint. Ez minden sebesség ­
tartományra érvényes. 20 km/h-nál alacsonyabb sebesség esetén a hang ­
teljesítményszint a v  m = 20km/h átlagsebességnél számított értékkel 
tekintendő egyenlőnek. 
A kétkerek ű járműveknél (4. kategória) csak a hajtóm űzajt kell zajfor ­
rásként figyelembe venni:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3.)  
Ez minden sebességtartományra érvényes. 20 km/h-nál alacsonyabb 
sebesség esetén a hangteljesítményszint a v  m = 20 km/h átlagsebességnél 
számított értékkel tekintend ő egyenlőnek. 
2.2.2.  Vonatkoztatási feltételek  
A forrásokra megadott egyenletek és együtthatók a következ ő vonatkoz ­
tatási feltételek esetén érvényesek:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 18  
— állandó járm űsebesség  
— vízszintes út  
— τ ref = 20 °C légh őmérséklet  
— virtuális vonatkoztatási útfelület, melynek anyaga 0/11 tömör aszfalt ­
beton és 0/11 zúzalékvázas masztixaszfalt, kora 2–7 év közötti, álla ­
pota pedig a területre jellemz ő karbantartási állapot  
— száraz útfelület  
— nem szöges gumiabroncsok  
2.2.3.  Gördülési zaj  
Á l t a l á n o s e g y e n l e t  
A gördülési zaj hangteljesítményszintje az i-edik frekvenciasávban az m 
= 1, 2 és 3 osztályú járm űre a következ őképpen definiálható:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Í v m 
v ref Î 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4.)  
Az A  R,i,m és B R,i,m együtthatókat az oktávsávokban kell megadni minden 
járműkategóriára,  v ref = 70 km/h vonatkoztatási sebesség mellett. A  
ΔL WR,i,m  a vonatkoztatási feltételekt ől eltérő, konkrét út- és járm űviszo­
nyok esetén érvényes gördülési zajkibocsátást figyelembe vev ő korrek­
ciós együtthatók összegének felel meg:  
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  +ΔL studdedtyres,i,m  +ΔL WR,acc,i,m  +ΔL W,temp  (2.2.5.)  
A ΔL WR,road,i,m  a 2.2.2 pontban definiált virtuális vonatkoztatási útfelü ­
lettől eltérő akusztikai tulajdonságokat mutató útfelület gördülési zaját 
veszi figyelembe. A  ΔL WR,road,i,m  együttható mind a hangterjedésre, 
mind a hang keletkezésére gyakorolt hatásokat figyelembe veszi.  
A ΔL studded tyres,i,m  a szöges gumiabronccsal szerelt könny ű gépjárművek 
magasabb gördülési zaját figyelembe vev ő együttható.  
A ΔL WR,acc,i,m  a közlekedési lámpával, ill. körforgalommal ellátott keresz ­
teződés gördülési zaját veszi figyelembe. Az együtthatóban szerepel a 
sebességváltozásból ered ő zaj. 
A ΔL W,temp  a τ ref = 20 °C vonatkoztatási h őmérséklett ől eltérő τ átlaghő­
mérséklet korrekciós együtthatója.  
A s z ö g e s g u m i a b r o n c s o k r a v o n a t k o z ó k o r r e k c i ó  
Az olyan esetekben, ahol a forgalomban részt vev ő könnyű járművek 
közül sok az év többhónapos id őszakában szöges gumiabroncsokkal van 
felszerelve, figyelembe kell venni ennek a gördülési zajra gyakorolt hatá ­
sát. A gördülési zaj sebességfügg ő megnövekedését a szöges gumiabron ­
csokkal szerelt  m = 1 kategóriájú járm űvek mindegyikére a következ ő 
egyenlet adja meg:  
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) for  v < 50 km/h  
(2.2.6.) a i + b i × lg( v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) for  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
ahol az  a i és b i együtthatókat oktávsávonként kell megadni.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 19  
A zajkibocsátás e megnövekedése csak a szöges gumiabroncsokkal 
szerelt könny ű járművekre, és csak az év egy korlátozott  T s időszakában 
(hónap) érvényes. Ha a  Q stud,ratio  a szöges gumiabroncsokkal szerelt 
könnyű járművek számaránya az összes könny ű jármű óránkénti 
számához képest a  T s időszakban (hónap), akkor a szöges gumiabron ­
csokkal szerelt járm űvek p s átlagos évenkénti aránya a következ őképpen 
fejezhető ki: 
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7.)  
Ebből az m = 1  kategóriájú, szöges gumiabroncsokkal szerelt járm űvek 
miatt a kibocsátott gördülési hangteljesítményre alkalmazandó korrekció 
az i frekvenciasávban:  
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10  Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8.)  
Az egyéb kategóriákba tartozó járm űvek miatt nem alkalmazandó korrek ­
ció: 
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9.)  
A l é g h ő m é r s é k l e t h a t á s a a g ö r d ü l é s i z a j k o r r e k c i ó ­
j á r a  
A levegő hőmérséklete hatással van a gördülési zajkibocsátásra: a légh ő­
mérséklet növekedésével a gördülési zaj hangteljesítményszintje csökken. 
Ezt a hatást az útfelületre vonatkozó korrekció foglalja magában. Az 
útfelületre vonatkozó korrekciókat általában  τ ref = 20 °C légh őmérsékletre 
adják meg. Ha a °C-ban kifejezett éves átlagh őmérséklet ett ől eltér, akkor 
az útfelület zaját a következ őképpen kell korrigálni:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10.)  
A korrekció értéke pozitív (azaz a zaj n ő) a 20 °C alatti h őmérsékletek ­
nél, és negatív (azaz a zaj csökken) az afeletti h őmérsékleteknél. A K 
együttható az útfelülett ől és a gumiabroncs jellemz őitől függ, és általában 
bizonyos frekvenciafüggést mutat. Minden útfelületre a következ ő álta­
lános együtthatókat kell alkalmazni: K  m = 1  = 0,08 dB/°C a könny ű 
járművek (1. kategória) esetében, ill. K  m = 2  = K  m = 3  = 0,04 dB/°C a 
nehéz járm űvek (2. és 3. kategória) esetében. A korrekciós együtthatót 
egyenlően kell alkalmazni minden oktávsávra 63-tól 8 000 Hz-ig.  
2.2.4.  Hajtóm űzaj 
Á l t a l á n o s e g y e n l e t  
A hajtóm űzaj magába foglalja a motor, a kipufogó, a fogaskerekek, a 
légbeszívás stb. összes zaját. A hajtóm űzaj hangteljesítményszintje i frek ­
venciasávban, m osztályú járm űre a következ őképpen definiálható:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11.)  
Az A  P,i,m és B P,i,m együtthatókat az oktávsávokban kell megadni minden 
járműkategóriára,  v ref = 70 km/h vonatkoztatási sebesség mellett.  
A ΔL WP,i,m  a vonatkoztatási feltételekt ől eltérő, konkrét közlekedési és 
regionális viszonyok esetén érvényes hajtóm űzaj-kibocsátást figyelembe 
vevő korrekciós együtthatók összegének felel meg:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12.)  
A ΔL WP,road,i,m  az útfelület hajtóm űzajt elnyel ő hatását veszi figyelembe. 
A számítást a 2.2.6. szakasz szerint kell végezni.  
A ΔL WP,acc,i,m  és ΔL WP,grad,i,m  az út lejtését, valamint a járm ű kereszte­
ződéseknél mutatott gyorsulását és lassulását veszi figyelembe. Ezeket az 
együtthatókat sorrendben a 2.2.4., ill. 2.2.5. pont szerint kell számítani.  
A z ú t l e j t é s é n e k h a t á s a  
Az út lejtése kétféleképpen van hatással a járm ű zajkibocsátására: befo ­
lyásolja a járm ű sebességét, ezen keresztül pedig a járm ű által kibocsátott 
gördülési és hajtóm űzajt, valamint a sebességfokozat választásán 
keresztül befolyásolja a motor terhelését és a motor fordulatszámát, 
ezen keresztül pedig a járm ű által kibocsátott hajtóm űzajt. Ebben a 
részben csak a hajtóm űzajra gyakorolt hatást tárgyaljuk, mivel állandó 
sebességet tételezünk fel.  
Az út lejtésének hajtóm űzajra gyakorolt hatását a  ΔL WP,grad  , m korrekciós 
tényezővel lehet figyelembe venni, amely függ a lejtés  s meredekségét ől 
( %), a járm ű v m sebességét ől (km/h), valamint az  m járműosztálytól. 
Kétirányú forgalom esetén a forgalmat ketté kell választani két kompo ­
nensre, és a felét hegymenet, a felét pedig lejtmenet szerint kell korri ­
gálni. A korrekciós együtthatót egyenl ően kell alkalmazni minden oktáv ­
sávra:  
m = 1 esetén  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 6 % 
1 % akkor, ha s  < – 6 %  
(2.2.13.) 0 akkor, ha  – 6 % ≤ s ≤ 2 %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 % 
1;5 % Ü v m 
100 akkor, ha s  > 2 % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
m = 2 esetén  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 4 % 
0;7 % Ü v m Ä 20 
100 akkor, ha s  < – 4 %  
(2.2.14.) 0 akkor, ha  – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 akkor, ha s  > 0 % 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
m = 3 esetén  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 4 % 
0;5 % Ü v m Ä 10 
100 akkor, ha s  < – 4 %  
(2.2.15.) 0 akkor, ha  – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
0;8 % Ü v m 
100 akkor, ha s  > 0 % 8 
>> > > > > > > > < 
>> > > > > > > > : 
m = 4 esetén  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16.)  
A ΔL WP,grad,m  korrekció implicit módon magába foglalja a lejtés sebes ­
ségre gyakorolt hatását.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 21  
2.2.5.  A járm űvek gyorsulásának és lassulásának hatása  
A közlekedési lámpával, ill. körforgalommal ellátott keresztez ődések 
előtt és után az alább leírtak szerint korrekciót kell alkalmazni a gyorsítás 
és a lassítás miatt.  
A gördülési zaj  ΔL WR,acc,m,k  és a hajtóm űzaj ΔL WP,acc,m,k  korrekciós 
tényezője lineárisan függ a pontforrás, valamint a hozzá tartozó vonal ­
forrás és egy másik vonalforrás legközelebbi metszéspontjának  x távol­
ságától (m). Az együtthatókat egyenl ően kell alkalmazni minden oktáv ­
sávra:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17.)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.18.)  
A C R,m,k és C P,m,k együtthatók függnek a keresztez ődés k fajtájától ( k = 1 
közlekedési lámpás keresztez ődés esetében;  k = 2 körforgalom esetében), 
és járműkategóriánként külön kell megadni őket. A korrekció magába 
foglalja a sebesség megváltozását a keresztez ődés, ill. a körforgalom 
megközelítésekor, ill. elhagyásakor.  
Megjegyzés: ha a távolság  |x| ≥ 100 m, akkor  ΔL WR,acc,m,k  = ΔL WP,acc,m,k  
= 0. 
2.2.6.  A kopóréteg típusának hatása  
Á l t a l á n o s e l v e k  
A vonatkoztatási felülett ől eltérő akusztikai tulajdonságokat mutató kopó ­
rétegeknél spektrális korrekciós együtthatót kell alkalmazni mind a 
gördülési, mind a hajtóm űzajra.  
A gördülési zajkibocsátás kopóréteg miatti korrekciós együtthatója a 
következőképpen adható meg:  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg Í v m 
v ref Î 
(2.2.19.)  
ahol 
α i,m a spektrális korrekció dB-ben a  v ref vonatkoztatási sebességnél, az  m 
kategóriára (1, 2 vagy 3) és az  i spektrumsávra.  
β m a sebesség hatása a gördülési zaj csökkentésére az  m kategória (1, 2 
vagy 3) esetében, mely minden frekvenciasávnál azonos.  
Az útfelület hajtóm űzajra vonatkozó korrekciós együtthatója a követke ­
zőképpen adható meg:  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20.)  
A hangelnyel ő felületek csökkentik a hajtóm űzajt, míg a nem hang ­
elnyelő felületek nem növelik azt.  
A k o r h a t á s a a k o p ó r é t e g z a j t u l a j d o n s á g a i r a  
A kopórétegek zajjellemz ői azok korával és karbantartásuk színvonalával 
változóak: id ővel általában hangosabbá válnak. E módszerben a kopó ­
réteg paramétereit úgy származtatják, hogy azok a kopóréteg típusának az 
útfelület reprezentatív élettartamára átlagolt akusztikai tulajdonságait 
reprezentálják, megfelel ő karbantartást feltételezve.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 22  
2.3. Vasúti zaj  
2.3.1.  A forrás leírása  
A j á r m ű v e k b e s o r o l á s a  
A j á r m ű é s a v o n a t d e f i n í c i ó j a  
A jelen zajszámítási módszer keretein belül a járm ű definíció szerint a 
vonat bármely önálló, függetlenül mozgatható, a vonat többi részér ől 
leválasztható vasúti alegysége (általában mozdony, motorkocsi, vontatott 
személykocsi vagy teherkocsi). Bizonyos esetekben a vonat több alegy ­
sége nem különválasztható csoportot alkot, pl. egyetlen forgózsámolyon 
osztozik. A jelen számítási módszer keretein belül az ilyen alegységeket 
egyetlen járm űnek tekintjük. 
A jelen számítási módszer keretein belül a vonat a járm űvek összekap ­
csolt sorozatát jelenti. 
A [2.3.a] táblázat a forrásadatbázisban szerepl ő járműtípusok leírására 
szolgáló elnevezéseket mutatja. A táblázatban láthatók a járm űvek beso­
rolásának teljes megadására szolgáló paraméterek. E paraméterek a járm ű 
azon tulajdonságait adják meg, amelyek hatással vannak a modellezett 
egyenérték ű vonalforrás irányított méterenkénti akusztikai hangteljesítmé ­
nyére. 
Az egyes típusokba tartozó járm űvek számát a zajszámításban szerepl ő 
összes pályaszakaszra és összes id őszakra meg kell határozni. A 
járművek számát a járm űvek óránkénti átlagos darabszámával kell kife ­
jezni, amely egyenl ő az adott id őszakban áthaladó járm űvek teljes számá ­
nak, valamint az adott id őszak hosszának a hányadosával (pl. ha 4 óra 
alatt 24 járm ű halad át, az óránként 6 járm űvet jelent). Az egyes pálya ­
szakaszokon áthaladó összes járm űtípust figyelembe kell venni.  
[2.3.a] táblázat  
A vasúti járm űvek osztályozása és paraméterei  
Számjegy  1  2  3  4  
Paraméter  Járm űtípus  Tengelyek száma 
járművenként  Fék típusa  Zajcsökkentés a 
keréknél  
A paraméter 
magyarázata  A típust leíró bet ű A tengelyek tény ­
leges száma  A fék típusát leíró 
betű A zajcsökkentési 
intézkedés típusát 
leíró betű 
Lehetséges 
paraméterek  h 
nagysebesség ű 
jármű 
(> 200 km/h)  1 c  
öntöttvas tuskó  n 
nincs intézkedés  
m 
önjáró 
személyszállító 
motorkocsik  2 k  
kompozit vagy 
szinterfém 
tuskó  d 
lengéscsillapítók  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 23  
Számjegy  1  2  3  4  
Paraméter  Járm űtípus  Tengelyek száma 
járművenként  Fék típusa  Zajcsökkentés a 
keréknél  
A paraméter 
magyarázata  A típust leíró bet ű A tengelyek tény ­
leges száma  A fék típusát leíró 
betű A zajcsökkentési 
intézkedés típusát 
leíró betű 
p 
vontatott 
személyszállító 
kocsik  3 n  
nem a kerék 
futófelületére 
ható fék, pl. 
tárcsafék, 
dobfék, 
mágnesfék  s 
árnyékolók  
c 
városi villamos 
vagy könny ű­
metró személy ­
szállító motor- 
vagy vontatott 
kocsi  4 o  
egyéb  
d 
dízelmozdony  stb. 
e 
villanymoz ­
dony  
a 
bármilyen álta ­
lános teherszál ­
lító jármű 
o 
egyéb (karban ­
tartó járm űvek 
stb.) 
A p á l y á k é s a l é p í t m é n y e k b e s o r o l á s a  
A meglev ő pályák eltér őek lehetnek, mert akusztikai tulajdonságaikat 
több elem alakítja. Az e módszerben alkalmazott pályatípusokat az 
alábbi [2.3.b] táblázat ismerteti. Egyes elemek nagymértékben befolyá ­
solják az akusztikai tulajdonságokat, míg másoknak csak másodlagos 
hatásaik vannak. Általánosságban a vasúti zajkibocsátást befolyásoló 
legfontosabb elemek a következ ők: a sínfej érdessége, a talplemez 
merevsége, a pályaalap, a sínillesztések, valamint a pályaív sugara. 
Ehelyett megadhatók a pálya általános tulajdonságai is: ebben az 
esetben – a pályaív sugara mellett – a sínfej érdessége, valamint a 
pályaromlás ISO 3095 szerinti sebessége a két legfontosabb paraméter 
akusztikai szempontból.  
A pályaszakasz definíció szerint olyan különálló, vasútvonalon, ill. állo ­
máson vagy remízben elhelyezked ő pályarész, amelynek mentén a pálya 
fizikai tulajdonságai és alapvet ő komponensei nem változnak.  
A [2.3.b] táblázat a forrásadatbázisban szerepl ő pályatípusok leírására 
szolgáló elnevezéseket mutatja.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 24  
[2.3.b] táblázat  
Számjegy  1  2  3  4  5  6  
Paraméter  Pályaalap  Sínfej 
érdessége  Talplemez 
típusa  További 
intézke­
dések  Sínillesz­
tések  Ív 
A para­
méter 
magyará ­
zata Pályaalap 
típusa  Érdességi 
mutató  Az „akusztikai” 
merevséget 
mutatja  Az akusz ­
tikai eszközt 
leíró betű Illesztések 
és hézagok 
jelenléte  Az ívsu­
garat 
mutatja 
m-ben  
Engedé­
lyezett 
kódok  B 
Kavicsá­
gyazat  E 
Jól 
karban­
tartott, 
nagyon 
sima  S 
Lágy 
(150-250 
MN/m)  N 
Nincs  N 
Nincs  N 
Egyenes 
pálya  
S 
Merevle­
mezes 
vágány  M 
Normá­
lisan 
karban­
tartott  M 
Közepes 
(250 – 800 
MN/m)  D 
Síncsilla­
pító S 
Egyes 
illesztés 
vagy 
váltó  L 
Gyenge 
(1 000- 
500 m)  
L 
Ágyazat- 
átveze­
téses híd  N 
Gyengén 
karban­
tartott  H 
Merev 
(800-1 000 
MN/m)  B 
Alacsony 
zajvé­
dőfal D 
Két 
illesztés 
vagy 
váltó 100 
m-enként  M 
Közepes 
(500 m-nél 
kevesebb, 
300 m-nél 
több)  
N 
Nem 
ágyazat- 
átveze­
téses híd  B 
Nem 
karban­
tartott, 
rossz 
állapotú  A 
Elnye­
lőlap a 
merevle­
mezes 
felépít­
ményen  M 
Kettőnél 
több 
illesztés 
vagy 
váltó 100 
m-enként  H 
Erős 
(300 m-nél 
kevesebb)  
T 
Beágya­
zott 
vágány­
pálya  E 
Beágya­
zott sín  
O 
Egyéb  O 
Egyéb  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 25  
A z e g y e n é r t é k ű z a j f o r r á s o k p o z í c i ó j a  
[2.3.a] ábra  
Az egyenérték ű hangforrások száma és elhelyezkedése
  
A különböz ő egyenérték ű vonalforrások különböz ő magasságban, a 
pálya középvonalában helyezkednek el. Minden magasság a két sín 
két felső felületét érint ő síkhoz viszonyítva kerül megadásra.  
Az egyenérték ű források a különböz ő tényleges forrásokat tartalmazzák 
(p index). E tényleges források a zajképz ődés mechanizmusától függ ően 
különböző kategóriákra oszthatók a következ ők szerint: 1. gördülési zaj 
(nemcsak a sín és a pályaalap rezgése és a kerék rezgése, hanem – ha 
értelmezhet ő – a teherszállító járm űvek felépítményének zaja is); 2. 
hajtóműzaj; 3. aerodinamikai zaj; 4. ütközési zaj (a keresztez ődésekben, 
váltóknál és elágazásoknál); 5. csikorgási zaj és 6. az egyéb hatások, pl. 
hidak, viaduktok okozta zaj.  
1. A kerekek és a sínfejek érdessége a sugárzó felületeket elér ő három 
zajtovábbítási útvonalon (sínek, kerekek és felépítmény) járul hozzá a 
gördülési zajhoz. Ehhez a h = 0,5 m magasságot (A sugárzó felü ­
letek) rendeljük hozzá, mely a következ őket reprezentálja: a pálya 
zajhozzájárulását, beleértve els ősorban merevlemezes felépítménynél 
(a terjedési résznek megfelel ően), a kerekek zajhozzájárulását, vala ­
mint a járm űfelépítmény zajhozzájárulását (teherszállító járm űveknél).  
2. A hajtóm űzaj egyenérték ű zajforrásainak magassága 0,5 m (A forrás) 
és 4,0 m (B forrás) között változik, az érintett részegység fizikai 
elhelyezkedését ől függően. A fogaskerék-áttételek, a villamos 
motorok és hasonlók zajforrásai gyakran a 0,5 méteres tengelymagas ­
ságban vannak (A forrás). A h űtőzsaluk és a h űtés leveg őkifúvási 
helyei különböz ő magasságban lehetnek; a dízelüzem ű járművek 
motorjának kipufogója gyakran a tet ő 4,0 méteres magasságában 
helyezkedik el (B forrás). A hajtás egyéb zajforrásai, pl. a ventiláto ­
rok, ill. a dízelmotorok motortömbjei 0,5 m (A forrás) vagy 4,0 m (B 
forrás) magasságban lehetnek. Ha a forrás pontos magassága a 
modellben kikötött magasságok közé esik, akkor a hangenergia 
arányosan oszlik meg a legközelebbi szomszédos forrásmagasságok 
között.  
A módszerben ezért két forrásmagasság használatos, melyek értéke 
0,5 m (A forrás) és 4,0 m (B forrás): a tényleges források e kett ő 
között kerülnek felosztásra a típustól függ ő tényleges elhelyezkedésük 
alapján.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 26  
3. Az aerodinamikai zajhatások a 0,5 m magasságú forrásban (a burko ­
latokat, rácsokat reprezentálja; A forrás), valamint a 4,0 m magasságú 
forrásban (a tet őre szerelt összes rendszer, valamint az áramszed ő 
modellezése; B forrás) egyaránt megjelennek. Ismert, hogy az áram ­
szedő hatásaira megadott 4,0 méteres érték egyszer űsített modell, 
melyet gondosan felül kell vizsgálni, ha a feladat a szükséges zajvéd ő 
fal magasságának meghatározása.  
4. Az ütközési zaj a 0,5 m magasságú forrásban (A forrás) jelenik meg.  
5. A csikorgási zaj a 0,5 m magasságú forrásban (A forrás) jelenik meg.  
6. A híd zaja a 0,5 m magasságú forrásban (A forrás) jelenik meg.  
2.3.2.  Lesugárzott hangteljesítmény  
Á l t a l á n o s e g y e n l e t e k  
K ü l ö n á l l ó j á r m ű 
A vasúti közlekedési zaj modellje a közúti közlekedési zajéhoz hasonlóan 
adott járm űtípus és pályatípus olyan konkrét kombinációjának kibocsátott 
hangteljesítményét írja le, amely megfelel a járm űvek és pályák csopor ­
tosításánál megadott követelményeknek az egyes járm űvekre megadott 
hangteljesítmény (L  W,0 ) tekintetében.  
F o r g a l o m  
Az egyes pályák forgalmának zajkibocsátását 2 db vonalforrásból álló 
forráspár reprezentálja, melyet az egyes frekvenciasávokban mérhet ő 
irányított méterenkénti hangteljesítmény jellemez. Ez megfelel a forga ­
lomban elhaladó egyes járm űvek hangkibocsátása összegének, az álló 
járművek különleges esetében figyelembe véve azt az id őt, amit a 
járművek a vizsgált vasútszakaszon töltenek.  
A (j) típusú pálya egyes pályaszakaszain áthaladó járm űvek összessége 
által keltett, irányított méterenkénti és frekvenciasávonkénti hangteljesít ­
ményszintet a következ őképpen kell definiálni:  
— minden (i) frekvenciasávra,  
— minden megadott forrásmagasságra (h) (a források magassága: 0,5 m 
h = 1 és 4,0 m h = 2),  
a konkrét j-edik pályaszakaszon haladó járm űvek összessége által keltett 
összes zajhozzájárulás energiaösszegeként. E hozzájárulások a követke ­
zőkből származnak:  
— minden járm űtípusból (t)  
— ezek különböz ő sebességeinél (s)  
— a konkrét haladási körülmények között (állandó sebesség) (c)  
— minden fizikai forrástípusra (gördülési, ütközési, csikorgási, hajtóm ű­
zaj, aerodinamikai, valamint a további hatásforrások, pl. hídzaj) (p).  
A j-edik pályaszakaszon haladó, átlagos összetétel ű forgalom által keltett 
irányított méterenkénti hangteljesítmény (a terjedési rész bemen ő adata) 
kiszámítására a következ ő képlet használatos:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1.)  
ahol 
T ref = az a vonatkoztatási id ő, amelyre az adott átlagforgalom 
jellemző 
X = a meglev ő i, t, s, c, p kombinációk teljes száma az egyes  j- 
edik pályaszakaszokra.  
t = a járm űtípusok indexe a  j-edik pályaszakaszon  
s = a vonat sebességének indexe: annyi index létezik, ahány 
különböző átlagos vonatsebesség a  j-edik pályaszakaszon  
c = a haladási körülmények indexe: 1 (állandó sebesség), 2 
(alapjárat)  
p = a fizikai források típusainak indexe: 1 (gördülési és 
ütközési zaj), 2 (csikorgás a kanyarokban), 3 (hajtóm űzaj), 
4 (aerodinamikai zaj), 5 (egyéb hatások)  
L W′,eq,line,x  = x-edik irányított méterenkénti hangteljesítmény egy adott  t, 
s, c, p  kombináció vonalforrására az egyes  j-edik pálya ­
szakaszokon  
Ha állandó, óránként  Q járműből álló forgalmat és  v átlagsebességet 
tételezünk fel, akkor a vasútszakasz hosszegységén minden id őpilla­
natban egyenl ő számú,  Q/v jármű tartózkodik. A járm űforgalom zajkibo ­
csátását  L W′,eq,line  irányított méterenkénti hangteljesítményben (dB/m 
egységben kifejezve (vonatkoztatási teljesítmény 10  – 12 W)) a következ ő 
foglalja össze:  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Ê Q 
1 000 v Ì 
(c=1 esetén)  (2.3.2.)  
ahol 
— Q a járművek óránkénti átlagos száma a  j-edik pályaszakaszon  t 
járműtípust,  s átlagos vonatsebességet és  c haladási körülményt felté ­
telezve  
— v a járművek sebessége a  j-edik pályaszakaszon  t járműtípust és  s 
átlagos vonatsebességet feltételezve  
— L W,0,dir  az adott zaj (gördülési, ütközési, csikorgási, fékezési, hajtási, 
aerodinamikai, egyéb) irányított hangteljesítmény-szintje egyetlen 
járműre a járm ű mozgásirányához képest meghatározott ψ, φ 
irányokban (lásd [2.3.b] ábra).  
Álló forrás esetében, pl. alapjáratnál feltételezzük, hogy a járm ű összesen  
T idle ideig marad az  L hosszúságú pályaszakasz egy adott helyén. Ha 
tehát  T ref a zajvizsgálat vonatkoztatási ideje (pl. 12 óra, 4 óra, 8 óra), 
akkor a pályaszakaszon a hosszegységenkénti irányított hangteljesítmény 
a következ őképpen határozható meg:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg T idle 
T ref L Í Î  
(c = 2 esetén)  (2.3.4)  
Általánosságban az egyes konkrét források irányított hangteljesítménye a 
következőképpen számítható ki:  
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5)  
ahol 
— ΔL W,dir,vert,i  a ψ függőleges irányítottsági korrekciós (dimenziótlan) 
függvénye ([2.3.b] ábra)  
— ΔL W,dir,hor,i  a φ vízszintes irányítottsági korrekciós (dimenziótlan) 
függvénye [2.3.b] ábra).  
Az L W,0,dir,i (ψ,φ) kifejezéséhez az 1/3 oktávsávokban történ ő deriválás 
után az oktávsávokban képezni kell az összes hozzá tartozó 1/3 oktávsáv 
energiaösszegét.  
[2.3.b] ábra  
Geometriai definíció
  
A számítások keretein belül ezután a forrás er ősségét a pályahossz 1 
méterére es ő L W′,tot,dir,i  irányított hangteljesítménnyel fejezzük ki, figye ­
lembe véve a források függ őleges és vízszintes irányú irányultságát a 
többi korrekcióval.  
Mindegyik járm ű-pálya-sebesség-haladási körülmény kombinációhoz 
több L W,0,dir,i  (ψ,φ) létezik:  
— 1/3 oktávos frekvenciasávonként ( i) 
— pályaszakaszonként ( j) 
— forrásmagasságonként ( h) (a források magassága: 0,5 m  h = 1, és 4,0 
m h = 2)  
— forrásirányonként ( d) ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 29  
Mindegyik járm ű-pálya-sebesség-haladási körülmény kombinációra, 
minden pályaszakaszra, a h = 1-nek és h = 2-nek megfelel ő magasságra, 
valamint irányultságra külön  L W,0,dir,i  (ψ,φ) létezik.  
G ö r d ü l é s i z a j  
A jármű, illetve a pálya gördülési zajhoz történ ő hozzájárulása négy f ő 
elemre választható szét: a kerék érdességére, a sín érdességére, a járm ű 
kerékre és felépítményre vonatkozó átviteli függvényére, valamint a 
pálya átviteli függvényére. A kerék és a sín érdessége a sín és a kerék 
érintkezési pontján fellép ő rezgésgerjesztés okát reprezentálja, az átviteli 
függvények pedig két empirikus vagy modellezett függvény, amelyek a 
kerék, a sín, az alj és a pálya alépítményének felületén jelentkez ő mecha­
nikai rezgés és hangképz ődés teljes komplex jelenségeit reprezentálják. 
Ez a szétválasztás tükrözi azt a fizikailag bizonyított jelenséget, hogy a 
sín érdessége gerjesztheti a sín rezgését, de gerjeszti a kerék rezgését is, 
és fordítva. Ha e négy paraméter egyikét nem szerepeltetnék, az megaka ­
dályozná a pályák és a vonatok besorolásának szétválaszthatóságát.  
A k e r é k é s a s í n é r d e s s é g e  
A gördülési zajt els ősorban a sín és a kerék érdessége gerjeszti az 5–500 
mm-es hullámhossztartományban.  
D e f i n í c i ó  
Az L r érdességi szint definíció szerint a sín vagy kerék futófelületének 
adott sínhosszon, ill. a kerék teljes kerületén mozgásirányban (longitudi ­
nális szint) mért, μm-ben kifejezett érdességének  r 2 négyzetes közép ­
érték-négyzetéb ől, valamint a vonatkoztatási érték  r 2 
0 négyzetének hánya ­
dosából képzett 10-es alapú logaritmus 10-szerese:  
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6.)  
ahol 
r 0 = 1 μm 
r = az érintkezési felület pontjainak a középszintt ől mérhető függőleges 
irányú távolságaiból képzett négyzetes középérték.  
Az L r érdességi szintet általában egy  λ hullámhosszú spektrumként 
számítják ki, és  f = v/λ frekvenciaspektrummá konvertálják, ahol  f 
adott 1/3 oktávsáv sávközépfrekvenciája Hz-ben,  λ a hullámhossz 
méterben,  ►C1 v pedig a vonat sebessége m/s-ban ◄. Az érdességi 
spektrum a frekvencia függvényeként a különböz ő sebességeknél 
eltolódik a frekvenciatengely mentén. Általános esetekben a 
frekvenciaspektrum sebesség felhasználásával történ ő konvertálása után 
a hullámhossztartományban a két megfelel ő 1/3 oktávsáv átlagolásával 
számítani kell az új 1/3 oktávsáv-spektrumértékeket. A megfelel ő 
vonatsebességhez tartozó teljes effektív érdességi frekvenciaspektrum 
becsléséhez a hullámhossztartományban definiált két hozzá tartozó 
1/3 oktávsávot energetikailag és arányosan átlagolni kell.  
A sín érdességi szintje  (pályaoldali érdesség) az  i-edik hullámszámtar ­
tományra definíció szerint  L r,TR,i ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 30  
Ezzel analóg módon  a kerék érdességi szintje  (járműoldali érdesség) az  
i-edik hullámszámtartományra definíció szerint  L r,VEH,i  
A teljes effektív érdességi szint  dB-ben kifejezve az  i-edik  hullámszám ­
sávra ( L R,tot,i ) definíció szerint a sín és a kerék érdességi szintje energia ­
összegének, valamint az  ►C1 A  3 (λ) ◄ érintkezési sz űrőnek az 
összege, mely utóbbi a sín és a kerék közötti érintkezési felület sz űrő­
hatását veszi figyelembe:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7.)  
a λ hullámhossznak megfelel ő i-edik hullámszámsáv függvényeként 
kifejezve.  
Az érintkezési sz űrő függ a sín és a kerék típusától, valamint a terhe ­
léstől. 
A módszerben a  j-edik pályaszakasz és minden  t-edik járm űtípus teljes 
effektív érdességét kell használni a hozzá tartozó  v sebesség mellett.  
A p á l y á k é s f e l é p í t m é n y e k á t v i t e l i f ü g g v é n y e  
Három sebességfüggetlen átviteli függvényt definiálunk: ezek a  L H,TR,i  
L H,VEH,i  és L H,VEH,SUP,i  ; az elsőt minden  j-edik pályaszakaszra, a 
második kett őt pedig minden  t-edik járm űtípusra kell definiálni. E függ ­
vények kapcsolják össze a teljes effektív érdességi szintet sorrendben a 
pálya, a kerekek, ill. a felépítmény hangteljesítményével.  
A felépítmény zajhozzájárulását csak teherszállító járm űveknél, azaz az 
„a” járműtípusnál kell figyelembe venni.  
A gördülési zajnál tehát ezek az átviteli függvények, valamint a teljes 
effektív érdességi szint teljes mértékben leírják a pálya, ill. a járm ű 
zajhozzájárulását. Alapjáraton járó vonatnál nincs gördülési zaj.  
A járművenkénti hangteljesítménynél a gördülési zajt tengelymagas ­
ságban kell számítani; a bemen ő adat a járm ű v sebességét ől függő 
L R,TOT,i  teljes effektív érdességi szint, a pálya, a járm ű és a felépítmény  
L H,TR,i  , L H,VEH,i  és L H,VEH,SUP,i  átviteli függvénye, valamint a tengelyek  
N a teljes száma:  
h = 1 esetén  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.8.)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.9.)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.10.)  
ahol N a egy, a  t-edik járm űosztályba tartozó járm ű tengelyeinek száma.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 31  
[2.3.c] ábra  
A különböz ő érdességek és átviteli függvények definícióinak felhasználási vázlata
  
A teljes effektív érdesség, és ezzel a járm űvek hangteljesítményének 
meghatározásához legalább 50 km/h (30 km/h csak a villamosok és 
könnyűmetrók esetében) kell alapul venni (ez a sebesség nincs hatással 
a járműforgalom számítására) annak érdekében, hogy a gördülési zaj 
definíciójának, a fékezési zaj definíciójának, illetve az elágazásoknál 
és váltóknál fellép ő ütközési zaj definíciójának egyszer űsített modell ­
jéből eredő esetleges hibákat kompenzálni lehessen.  
Ü t k ö z é s i z a j ( e l á g a z á s o k , v á l t ó k é s k e r e s z t e z é s e k )  
Ütközési zajt kelthetnek az elágazások, váltók, sínillesztések, ill. keresz ­
tezések. Az ütközési zaj nagyságrendje változó lehet, és er őssége 
meghaladhatja a gördülési zajét. A hevederes pályáknál az ütközési 
zajt figyelembe kell venni. Az 50 km/h-nál (30 km/h csak a villamosok 
és könny űmetrók esetében) alacsonyabb sebesség ű pályaszakaszokon 
levő váltók, keresztezések és sínillesztések okozta ütközési zajnál – a 
gördülési zajnál leírtaknak megfelel ően 50 km/h-es (30 km/h csak a 
villamosok és könny űmetrók esetében) minimális sebesség használatos 
a hatások kiemelése érdekében – a modellalkotás kerülend ő. Az ütközési 
zaj modellalkotása a  c = 2  közlekedési körülmény (alapjárat) esetén is 
kerülendő. 
Az ütközési zajt a gördülési zaj kifejezésében lehet szerepeltetni, ha a 
teljes effektív érdességi szinthez (energetikailag) hozzáadunk egy fiktív 
ütközési érdességi szintet azokon a konkrét  j-edik pályaszakaszokon, 
ahol jelen van ütközési zaj. Ekkor az új  L R,TOT+IMPACT,i  válik haszná ­
latossá az  L R,TOT,i  helyett, melynek értéke:  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ dB  (2.3.11.)  
Az L R,IMPACT,i  1/3 oktávsávú spektrum (a frekvencia függvénye). E 
frekvenciaspektrum számításához a  λ hullámhossztól függ ő spektrumot 
kell megadni, melyet azután a szükséges, a frekvenciától függ ő spekt­
rummá kell konvertálni az  f = v/λ összefüggéssel, ahol  f adott 1/3 
oktávsáv sávközépfrekvenciája Hz-ben, λ a hullámhossz méterben,  
►C1 v pedig a  t-edik járm űtípus  s-edik menetsebessége m/s-ban ◄. 
Az ütközési zaj a hosszegységre es ő ütközések er ősségétől és számától, 
ill. az illesztési s űrűségtől függ, azaz ha több ütközés történik, akkor a 
fenti egyenletben alkalmazandó ütközési érdességi szintet a következ ő­
képpen kell számítani:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R;IMPACT ÄSINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12.)  
ahol L R,IMPACT–SINGLE,i  egyetlen ütközés ütközési érdességi szintje,  n l 
pedig az illesztési s űrűség. 
Az alapértelmezett ütközési érdességi szintet  n l = 0,01 m  – 1 illesztési 
sűrűségre adják meg, ami egy illesztéssel egyenl ő a pálya minden 100 
méterére. Ett ől eltérő számú illesztés esetében az  n l illesztési s űrűség 
megfelelő módosításával kell közelíteni. Megjegyzend ő, hogy a pálya 
elrendezésének és felosztásának modellezésénél figyelembe kell venni a 
sínillesztések s űrűségét, azaz a több illesztést tartalmazó pályaszakaszra 
esetleg külön forrásszakaszt kell definiálni. A pálya, a kerék/forgózsá ­
moly és a felépítmény zajhozzájárulásának  L W,0 értékét a sínillesztés 
előtt és után +/– 50 m-rel meg kell növelni az  L R,IMPACT,i  értékkel. 
Illesztéssorozat esetében a fenti értéket -50 m-rel az els ő illesztés elé, 
valamint + 50 m-rel az utolsó illesztés utánra kell kiterjeszteni.  
E hangteljesítmény-spektrumok használhatóságát általában a helyszínen 
igazolni kell.  
Hevederes pályáknál alapértelmezésben 0,01-es  n l használandó.  
C s i k o r g á s  
Az ívben haladó vasúti járm ű révén keletkez ő csikorgás olyan speciális 
zajforrás, ami csak az ívekre jellemz ő, ezért lokalizált jelleg ű. Erőssége 
jelentős lehet, ezért szükséges megfelel ően leírni. Az ívben haladó 
vasúti járm ű révén keletkez ő csikorgás általánosságban függ az ív 
görbületét ől, a súrlódási viszonyoktól, a vonat sebességét ől, valamint 
a pálya-kerék geometriától és dinamikától. Az alkalmazandó zajkibocsá ­
tási szintet a legfeljebb 500 m-es sugarú ívekre, ill. az élesebb, 300 m 
alatti sugarú ívekre és váltókiágazásokra határozzuk meg. A zajkibocsá ­
tásnak minden vasútijárm ű-típus esetében egyedinek kell lennie, mivel 
bizonyos kerék- és forgózsámoly-típusok jóval kevésbé hajlamosak a 
csikorgásra, mint mások.  
E hangteljesítmény-spektrumok használhatóságát általában a helyszínen 
ellenőrizni kell, els ősorban villamosok esetében.  
Egyszerű megközelítéssel a csikorgási zaj úgy vehet ő figyelembe, hogy 
R < 300 m esetén 8 dB-t, 300 m < R < 500 m esetén pedig 5 dB-t 
adunk hozzá minden frekvencián a gördülési zaj hangteljesítmény-spekt ­
rumához. A csikorgás zajhozzájárulását a vasúti pálya azon szakaszain 
kell figyelembe venni, ahol a sugár legalább 50 m-es pályahosszon a 
fent megadott tartományban van.  
H a j t ó m ű z a j 
A hajtóm űzaj értéke általában a különböz ő üzemi körülmények, pl. 
állandó sebesség, lassulás, gyorsulás, ill. alapjárat esetén egyedi, a 
modellben azonban csak két körülmény szerepel: az állandó sebesség 
(ez a vonat lassulásakor és gyorsulásakor is érvényes), valamint az 
alapjárat. A modellezett forráser ősség csak a maximális terhelési viszo ­
nyoknak felel meg: ennek eredményeképpen  L W,0,const,i  = L W,0,idling,i  . Az 
L W,0,idling,i  megfelel az adott járm ű adott magassághoz tartozó összes 
fizikai forrása hozzájárulásának, a 2.3.1. részben leírtak szerint.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 33  
Az L W,0,idling,i  statikus zajforrásként fejezend ő ki az alapjárati pozíció ­
ban, az alapjárati üzemállapot fennállásának az id őtartamára; a forrást 
fix pontforrásként modellezzük, az ipari zajról szóló következ ő 
szakaszban leírtak szerint. E zajt csak akkor kell figyelembe venni, ha 
a vonat 0,5 óránál tovább jár alapjáraton.  
A mennyiségek megkaphatók az összes forrás összes üzemi körülmény 
között történ ő méréséből, ill. a részforrások egyénileg is jellemezhet ők a 
paraméterfüggésük és a relatív er ősségük alapján. Ehhez az álló 
járművön lehet méréseket végezni a hajtásrendszer tengelyfordulatszá ­
mainak változtatása mellett, az ISO 3095:2005 szerint. Amennyiben itt 
értelmezend ő, több hajtóm űzaj forrást kell jellemezni, amelyek közül 
esetleg nem mindegyik függ közvetlenül a vonat sebességét ől: 
— a hajtáslánc zaja, pl. a dízelmotorok (a beszívás, kipufogás és 
motorblokk zajával együtt), a fogaskerék-áttételek, az elektromos 
generátorok zaja, melyek els ősorban a motorfordulatszámtól (fordu ­
lat/perc) függnek, valamint az elektromos források, pl. az átalakítók 
zaja, mely leginkább terhelésfügg ő lehet,  
— a ventilátorok és h űtőrendszerek zaja, mely a ventilátorok fordulat ­
számától függ; egyes esetekben a ventilátorok közvetlenül a hajtás ­
lánchoz kapcsolódhatnak,  
— a szakaszos zajforrások, pl. a kompresszorok, szelepek és egyebek, 
melyek csak egy jellemz ő időtartamban m űködnek, és ezért zajki ­
bocsátásukra a szakaszos zaj miatti korrekciót kell alkalmazni.  
E zajforrások mindegyike különböz őképpen viselkedhet az egyes üzemi 
körülmények között, így a hajtóm űzajt ennek is megfelel ően kell 
megadni. A forrás er ősségét ellen őrzött körülmények között végzett 
mérésekkel kell meghatározni. A mozdonyok terhelése általában 
nagyobb változatosságot mutat a vontatott járm űvek számának megfele ­
lően, ezért kimen ő teljesítményük is jelent ősen változhat; a rögzített 
vonatelrendezések, pl. a villamos motorkocsik (VMK), a dízel 
motorkocsik (DMK) és a nagysebesség ű vonatok terhelése ennél jobban 
definiált.  
A forrás hangteljesíménye nincs eleve hozzárendelve a forrásmagassá ­
gokhoz: a forrás magasságát a konkrét vizsgált zajtól és járm űtől 
függően kell megválasztani. A modellben a zaj az A forrásnál (h = 1) 
és a B forrásnál (h = 2) helyezkedik el.  
A e r o d i n a m i k a i z a j  
Az aerodinamikai zajt csak nagy, 200 km/h feletti sebességnél kell 
figyelembe venni, ezért el őször azt kell ellen őrizni, hogy ténylegesen 
szükség van-e az alkalmazására. Ha a gördülési zajhoz tartozó érdesség 
és átmeneti függvények ismertek, akkor magasabb sebességre is 
extrapolálhatók, és a meglev ő nagysebesség ű adatokkal összehasonlítva 
ellenőrizhető, hogy a magasabb zajszintet az aerodinamikai zaj 
okozza-e. Ha a hálózaton a vonatok sebessége 200 km/h feletti, de 
250 km/h-ra van korlátozva, akkor a járm ű kialakításától függ ően 
néhány esetben nem szükséges figyelembe venni az aerodinamikai zajt.  
Az aerodinamikai zaj hozzájárulása a sebesség függvényeként adható 
meg:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB h = 1 esetén  (2.3.13.)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 34  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB h = 2 esetén  (2.3.14.)  
ahol 
v 0 az a sebesség, ahol az aerodinamikai zaj domináns; az érték rögzített 
módon 300 km/h  
L W,0,1,i  egy két vagy több mérési pontból meghatározott vonatkoztatási 
hangteljesítmény az ismert forrásmagasságú forrásokra, pl. az els ő 
forgózsámolyra  
L W,0,2,i  egy két vagy több mérési pontból meghatározott vonatkoztatási 
hangteljesítmény az ismert forrásmagasságú forrásokra, pl. az áramszed ő 
mélyedésének magasságára  
α 1,i egy két vagy több mérési pontból meghatározott együttható az 
ismert forrásmagasságú forrásokra, pl. az els ő forgózsámolyra  
α 2,i egy két vagy több mérési pontból meghatározott együttható az 
ismert forrásmagasságú forrásokra, pl. az áramszed ő fészek magassá ­
gára.  
A f o r r á s i r á n y í t o t t s á g a  
A v í z s z i n t e s i r á n y í t o t t s á g  (ΔL W,dir,hor,i  , dB) megadása a 
vízszintes síkban történik; alapértelmezésben a gördülési, ütközési (sínil ­
lesztések stb.), csikorgási, fékezési, ventilátor- és aerodinamikai zajfor ­
rások dipól-sugárzóként értelmezhet őek, melyet az egyes  i-edik frekven ­
ciasávokra a következ ő összefüggés ad meg:  
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15.)  
A f ü g g ő l e g e s i r á n y í t o t t s á g  (ΔL W,dir,ver,i  , dB) megadása a 
függőleges síkban történik, az A forrásra (h = 1), az egyes  i-edik frek ­
venciasávok  f c,i sávközép-frekvenciájának függvényeként, – π/2 < ψ 
< π/2-re a következ ő összefüggéssel:  
ΔL W;dir;ver ;i ¼ Í 40 
3 Ü Ï 2 
3 Ü sinð2 · ψÞ Ä sinψ B 
Ü lg Ï f c;i þ 600 
200 B Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Î 
(2.3.16.)  
Az aerodinamikai hatás figyelembevételéhez a B forrásra (h = 2):  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) ψ < 0 esetén  (2.3.17.)  
ΔL W,dir,ver,i  = 0 máshol  
A B forrásban (h = 2) szerepeltetett egyéb hatásokra a  ΔL dir,ver,i  -t nem 
vesszük figyelembe, mivel e forrásokat ebben a pozícióban minden 
irányba sugárzónak tételezzük fel.  
2.3.3.  További hatások  
K o r r e k c i ó a s z e r k e z e t e k r ő l t ö r t é n ő l e s u g á r z á s 
f i g y e l e m b e v é t e l é r e ( h i d a k é s v i a d u k t o k )  
Ha a pályaszakasz hídon helyezkedik el, akkor figyelembe kell venni a 
hídnak a vonat jelenléte miatti gerjesztés okozta rezgéséb ől eredő 
zajtöbbletet is. A hidak bonyolult alakja miatt a híd különálló zajforrás ­
ként mutatott kibocsátását nem egyszer ű modellezni, ezért a híd zaját a  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 35  
gördülési zaj megnövekedésén keresztül vesszük figyelembe. A zajnöve ­
kedés modellezése kizárólag abból áll, hogy a zaj tercsávonkénti hang ­
teljesítményéhez hozzáadunk egy rögzített növekményt. Ahol ilyen 
korrekció szükséges, ott a gördülési zaj hangteljesítménye módosul, és 
az új  L W,0,rolling–and–bridge,i  válik használatossá az  L W,0,rolling-only,i  helyett:  
L W,0,rolling–and–bridge,i  = L  W,0,rolling–only,i  + C  bridge  dB (2.3.18.)  
ahol C bridge  a híd típusától függ ő állandó,  L W,0,rolling–only,i  pedig az adott 
híd esetében a fellép ő gördülési zaj hangteljesítménye, mely kizárólag a 
jármű és a pálya tulajdonságaitól függ.  
K o r r e k c i ó a v a s ú t h o z k a p c s o l ó d ó e g y é b z a j f o r r á s o k 
f i g y e l e m b e v é t e l é r e  
A vasúti zajhoz hozzátartoznak az esetleg jelen lev ő egyéb források is, 
pl. a gépészeti telephelyek, be-/kirakodási területek, állomások, cseng ők, 
hangosbeszél ők stb. is. E források ipari zajforrásként (fix zajforrásként) 
kezelendők, és – megfelel ő esetben – az ipari zajjal foglalkozó következ ő 
szakasz szerint kell modellezni őket. 
2.4. Ipari zaj  
2.4.1.  A forrás leírása  
A f o r r á s t í p u s o k b e s o r o l á s a ( p o n t - , v o n a l - , f e l ü l e t i 
f o r r á s )  
Az ipari források mérete er ősen különböz ő. Nagy ipari üzemek éppúgy 
szerepelnek közöttük, mint kisméret ű, koncentrált források, pl. a kismé ­
retű szerszámok, ill. a gyárakban üzemel ő gépek. Ezért a vizsgált konkrét 
forrást mindenképpen megfelel ő technikával kell modellezni. A méretek ­
től, valamint attól függ ően, hogy az egyazon ipari létesítményhez tartozó 
különálló források hogyan terjednek ki a területre, a források pontforrás ­
ként, vonalforrásként, ill. felületi forrásként modellezhet ők. A gyakor ­
latban a zajhatás számításai mindig pontforrásokon alapulnak, azonban 
több pontforrás használatával a valóságos, összetett források is reprezen ­
tálhatók: ezek legtöbbször egy vonal mentén helyezkednek el, ill. egy 
felületre terjednek ki.  
A z e g y e n é r t é k ű h a n g f o r r á s o k s z á m a é s e l h e l y e z k e ­
d é s e  
A tényleges hangforrások modellezése egy vagy több pontforrás által 
reprezentált egyenérték ű hangforrásokkal történik, úgy, hogy a tényleges 
forrás teljes hangteljesítménye megegyezzen a különböz ő pontforrá ­
sokhoz rendelt különálló hangteljesítmények összegével.  
Az alkalmazandó pontforrások számának definiálására vonatkozó álta ­
lános szabályok a következ ők: 
— az olyan vonal- vagy felületi források, amelyek legnagyobb mérete 
kevesebb, mint  1 
2 -e a forrás és a megítélési pont közötti távolságnak, 
különálló pontforrásként modellezhet ők, 
— az olyan vonal- vagy felületi források, amelyek legnagyobb mérete 
több, mint fele a forrás és a megítélési pont közötti távolságnak, egy 
vonal mentén elhelyezked ő inkoherens pontforrások sorozataként, ill. 
egy felületen elhelyezked ő inkoherens pontforrások sorozataként 
modellezhet ők úgy, hogy az  1 
2 -es feltétel e források mindegyikére 
teljesüljön. A felületen történ ő eloszlás a pontforrások függ őleges 
eloszlását is magába foglalhatja,  
— az olyan forrásoknál, amelyek legnagyobb magasságbeli mérete 
2 m feletti, ill. amelyek a talaj közelében helyezkednek el, a forrás 
magasságára különleges figyelmet kell fordítani. A források számának  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 36  
megduplázása, ill. csak z-komponensbeli újraelosztásuk ennél a 
forrásnál nem feltétlenül vezet szignifikánsan jobb eredményre,  
— bármely forrásra érvényes, hogy a források számának megduplázása a 
forrás területén (minden dimenzióban) nem feltétlenül vezet szignifi ­
kánsan jobb eredményre.  
Az egyenérték ű zajforrások pozíciója nem rögzíthet ő, tekintettel az ipari 
létesítmények elrendezésének változatosságára. Általánosságban a bevált 
gyakorlatot kell követni.  
K i b o c s á t o t t h a n g t e l j e s í t m é n y  
Á l t a l á n o s m e g á l l a p í t á s o k  
A következ ő információk képezik a zajtérképezéshez használatos 
módszerekkel történ ő zajterjedési számítások összes bemen ő adatát:  
— a kibocsátott hangteljesítményszint-spektrum oktávsávokban  
— az üzemórák száma (nappal, este, éjjel, éves átlagolt)  
— a zajforrás elhelyezkedése ( x, y koordináták) és magassága ( z) 
— a forrás típusa (pont-, vonal-, felületi forrás)  
— a méretek és a tájolás  
— a forrás m űködési körülményei  
— a forrás irányítottsága.  
A pont-, vonal- és felületi források zajteljesítményét a következ őképpen 
kell definiálni:  
— pontforrás esetében az  L W hangteljesítménnyel és a három derékszög ű 
koordináta ( x, y, z) szerinti irányítottsággal;  
— kétféle típusú vonalforrás definiálható:  
— a szállítószalagokat, cs ővezetékeket stb. reprezentáló vonalforrásoknál 
a hosszméterenkénti  L W′ hangteljesítménnyel, valamint a vonalforrás 
tengelyére vonatkozó két derékszög ű koordináta szerinti irányítottság ­
gal; 
— az egyenként  L W hangteljesítmény ű mozgó járm űveket reprezentáló 
vonalforrásoknál a vonalforrás tengelyére vonatkozó két derékszög ű 
koordináta szerinti irányítottsággal, valamint az illet ő vonal mentén 
nappal, este és éjjel mozgó járm űvek sebességének és számának 
figyelembevételével származtatott  L W′ méterenkénti hangteljesítmény ­
nyel. Az egyes napszakokhoz a forrás hangteljesítményére alkalma ­
zandó  C W üzemóra-korrekció (dB) a következ őképpen számítandó ki:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 37  
C W ¼ Ä10lg l Ü n 
1 000 Ü V Ü T 0 Í Î  
(2.4.1.)  
ahol 
V A jármű sebessége [km/h];  
n Elhaladások száma napszakonként [-];  
l A forrás teljes hossza [m];  
— Felületi forrás esetében az  L W/m2 négyzetméterenkénti hangteljesít ­
ményt kell vizsgálni, irányítottság nélkül (vízszintes vagy függ őleges 
lehet).  
A zajszintek számításánál az üzemórák száma (azaz a forrás aktív álla ­
potának az id őtartama) elengedhetetlen bemen ő adatnak számít. Az 
üzemórát a nappali, esti és éjszakai id őszakra kell megadni; ha a zajter ­
jedés vizsgálatánál a nappali, éjszakai és esti id őszak folyamán külön ­
böző meteorológiai osztályokat vesznek alapul, akkor az üzemórák ennél 
finomabb alid őszakokra osztása szükséges, a meteorológiai osztályok 
felosztásának megfelel ően. Ezeket az információkat éves átlagolt alapon 
kell megadni.  
A forrás hangteljesítményéhez hozzáadandó üzemóra-korrekció, mellyel 
az egyes napszakokhoz tartozó  C W (dB) korrigált hangteljesítmény a 
következőképpen definiálható:  
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
(2.4.2.)  
ahol 
T a forrás üzemóráinak száma napszakonként, éves átlagolt alapon, 
órában kifejezve;  
T ref a vonatkoztatási id ő hossza órákban kifejezve (pl. nappal 12 óra, este 
4 óra, éjszaka 8 óra).  
Az elfogadható pontosság érdekében dominánsabb forrásoknál az éves 
átlagos üzemóra-korrekciót legalább 0,5 dB-es t űrésen belül kell becsülni 
(ez 10 %-nál kisebb bizonytalanságnak felel meg a forrás aktív álla ­
potban töltött id őszakának definiálásánál).  
A f o r r á s i r á n y í t o t t s á g a  
A forrás irányítottsága er ősen összefügg az egyenérték ű zajforrásnak a 
közeli felületekhez viszonyított elhelyezkedésével. A zajterjedés számítási 
módszere a közeli felület visszaverését és hangelnyelését veszi figye ­
lembe, ezért a közeli felületek elhelyezkedését gondosan kell megálla ­
pítani. Általánosságban a következ ő két eset különböztethet ő meg:  
— a forrás hangteljesítményét és irányítottságát egy bizonyos, szabad 
térben (a földhatást, azaz terep hangelnyel ő hatását kizárva) elhelyez ­
kedő, valós forráshoz képest határozzák és adják meg. Ez összeillik a 
terjedéshez kapcsolódó definíciókkal, ha feltételezzük, hogy a 
forráshoz 0,01 m-nél közelebb nincs közeli felület, a 0,01 m-re 
vagy annál távolabb es ő felületeket pedig a terjedési számításban 
szerepeltetik,  
— a forrás hangteljesítményét és irányítottságát egy bizonyos, egy adott 
helyen elhelyezked ő, valós forráshoz képest határozzák és adják meg; 
ekkor a forrás hangteljesítménye és irányítottsága tulajdonképpen 
„egyenérték ű” érték, mivel magába foglalja a közeli felületek hatá ­
sának modellezését. Ez a terjedéshez kapcsolódó definíciók szerint 
„félszabad térben” történ ő definiálás. Ilyenkor a modellezett közeli 
felületeket nem szabad szerepeltetni a terjedési számításban.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 38  
Az irányítottságot a számításban a ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) tényezővel kell 
kifejezni, mely a hangteljesítményhez adva kiadja a hangterjedés által a 
megadott irányban észlelt vonatkoztatási hangforrás helyes irányított 
hangteljesítményét. A tényez őt az ( x,y,z) által definiált irányvektor adja 
meg, ahol ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Az irányítottság más koordinátarendsze ­
rekben, pl. nem derékszög ű koordinátarendszerben is megadható.  
2.5. Zajterjedés számítása közúti, vasúti, ipari források esetében  
2.5.1.  A módszer érvényességi köre és alkalmazhatósága  
Ez a dokumentum egy olyan módszert tartalmaz, amely alkalmas a zaj 
kültéri terjedés során mutatott csökkenésének számítására. A forrás 
jellemzőinek ismeretében e módszer két konkrét légköri feltételtípus 
esetében el őrebecsli az adott megfigyelési pontban mérhet ő egyenérték ű 
hangnyomásszintet:  
— lefelé irányuló elhajlást eredményez ő terjedési feltételek (a hang 
effektív terjedési sebességének függ őleges gradiense pozitív) a 
forrástól a megfigyel ő felé,  
— homogén légköri feltételek (a hang effektív terjedési sebességének 
függőleges gradiense zérus) a terjedés teljes területén.  
Az e dokumentumban leírt számítási módszer az ipari és a szárazföldi 
közlekedési infrastruktúrákra érvényes. A módszer tehát els ősorban a 
közúti és vasúti infrastruktúrákra vonatkozik. A légiközlekedés esetében 
csak a földi m űveletek során keltett zaj szerepel a módszer érvényességi 
körében: a módszer nem vonatkozik sem a fel- sem a leszállási m űvele­
tekre.  
Az ISO 1996-2:2007 szerint impulzusos, ill. er ős keskenysávú jelleget 
mutató zajokat kibocsátó ipari infrastruktúrák nem tartoznak a jelen 
módszer érvényességi körébe.  
A számítási módszer nem ad eredményeket felfelé irányuló elhajlást 
eredményez ő terjedési feltételek esetén (ha a hang effektív sebességének 
függőleges gradiense negatív), hanem e körülményeket a homogén terje ­
dési feltételekkel közelítjük az L  den számításakor.  
A légköri elnyelés okozta zajcsökkenés közlekedési infrastruktúra 
esetében történ ő számításához a h őmérsékleti és páratartalom-viszonyokat 
az ISO 9613-1:1996 szabvány szerint kell számítani.  
A módszer az eredményeket oktávsávonként szolgáltatja, 63 Hz-t ől 8 000 
Hz-ig. A számítások az egyes oktávsávok középfrekvenciájára történnek.  
A modellezéskor a függ őlegestől 15°-nál nagyobb mértékben eltér ő lejtő­
szögű részleges takarások és akadályok nem tartoznak a jelen számítási 
módszer érvényességi körébe.  
Egyetlen zajárnyékoló elem számítása az egymagában álló árnyékoló 
elem diffrakciós számítási eljárása szerint történik, az ugyanazon a terje ­
dési úton lév ő kettő vagy több árnyékolót pedig a számítási módszer 
egymagában álló elemek egymást követ ő sorozataként kezeli, a kés őbbi­
ekben leírt eljárás szerint.  
2.5.2.  Alkalmazott definíciók  
Ebben a dokumentumban minden távolság, magasság, méret és tenger ­
szint feletti magasság méterben (m) szerepel.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 39  
Az MN  jelzés a 3 dimenzióban (3D) mérhet ő távolságot jelenti az  M és N 
pontok között, a két pontot összeköt ő egyenes vonal szerint mérve.  
Az ^ MN jelzés az  M és N pontok közötti görbült útvonal hosszát jelöli, 
kedvező körülmények között.  
A tényleges magasságokat szokás függ őlegesen, a vízszintes síkra 
merőleges irányban mérni. A pontok helyi talaj feletti magasságát h jelzi, 
a pontok abszolút magasságát és a talaj abszolút magasságát pedig H 
jelzi.  
Annak érdekében, hogy a terepfelszínnek a terjedési útvonalon mutatott 
tényleges domborzatát figyelembe lehessen venni, bevezetjük az „egyen ­
értékű magasság” fogalmát, amelyet z-vel jelzünk. Ez a földhatást 
számító egyenletekben a tényleges magasságokat helyettesíti.  
A nagy  L-lel jelzett szintek kifejezése decibelben (dB), frekvenciasávon ­
ként történik, ha az A index nem szerepel. A dB(A)-ban kifejezett szintek 
megadása az A indexszel történik.  
A kölcsönösen inkoherens források szintjének összegét a  ⊕ szimbólum 
jelöli, a következ ő definíció szerint:
  
(2.5.1.)  
2.5.3.  Geometriai megfontolások  
A f o r r á s o k f e l o s z t á s a  
A valós források modellezése pontforrások sorozataként, ill. – a vasúti és 
közúti forgalom esetében – inkoherens vonalforrásokként történik. A 
terjedési módszer feltételezi, hogy a vonal- és felületi forrásokat 
korábban felosztották úgy, hogy azokat egyenérték ű pontforrások soro ­
zata reprezentálja. Ez a forrásadatok el ő feldolgozásával, ill. a számítási 
szoftver útkeresési komponensén belül is megtörténhet. Az a módszer, 
amely szerint ezt elvégzik, nem képezi részét a jelen módszertannak.  
T e r j e d é s i ú t v o n a l a k  
A módszer geometriai modellt alkalmaz, mely egymáshoz kapcsolódó 
talaj- és akadályfelületek sorozatából áll. Egy vagy több függ őleges sík 
esetében a terjedési útvonalat úgy definiáljuk, hogy az a vízszintes síkhoz 
képest mer őleges síkban legyen és átmenjen az akadályfelületek legma ­
gasabb pontján. Az olyan pályagörbékhez, mint a beesési síkra nem 
derékszög ű függőleges felületekre történ ő visszaver ődés, ezt követ ően 
egy másik függ őleges síkot kell figyelembe venni, amely tartalmazza a 
terjedési útvonal visszavert részét. Ezekben az esetekben, ahol több 
függőleges sík használatos a forrástól a megfigyel őig vezető teljes pálya ­
görbe leírására, a függ őleges síkok kisimulnak, hasonlóan a nyíló 
spanyolfalhoz.  
J e l e n t ő s t a l a j f e l e t t i m a g a s s á g  
Az egyenérték ű magasságok a forrás és a megfigyel ő közötti talajközép ­
síkhoz képest értelmezend ők. A talajközépsík a tényleges terepfelszínt 
egy fiktív, a terep közepes profilját reprezentáló síkkal helyettesíti.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 40  
2.5.a ábra  
Egyenérték ű magasságok a talajhoz képest
  
1: Tényleges domborzat  
2: Középsík  
Adott pont egyenérték ű magassága a pont talajközépsíkra mer őlegesen 
mérhető magasságát jelenti. Ennek megfelel ően definiálható a forrás z  s 
egyenérték ű magassága és a megfigyel ő z r egyenérték ű magassága. A 
forrás és a megfigyel ő közötti távolság talajközépsíkra es ő vetületének 
jele d p . 
Ha valamely pont egyenérték ű magassága negatív lenne, azaz az illet ő 
pont a talajközépsík alatt van, akkor a magasság zérusnak tekintend ő, 
azaz az egyenérték ű pont megegyezik a vetületével.  
A k ö z é p s í k s z á m í t á s a  
Az útvonal síkjában a topográfiát (a tereppel, dombokkal, töltésekkel, 
egyéb mesterséges akadályokkal, épületekkel stb. együtt) diszkrét pontok 
(x k , H  k ); k є {1,…, n}rendezett sorozatával lehet leírni. Ez a pontsorozat 
egy törtvonalat, azaz egyenes szakaszok sorozatát adja meg  H k = a k x + 
b k , x є [x k , x k + 1 ]; k є {1,…. n} alakban, ahol:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2.)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
A középsíkot a  Z = ax + b; x є [x 1 , x n ] egyenes reprezentálja, amely a 
törtvonalat a legkisebb négyzetek módszere szerint közelíti. A közép ­
vonal egyenlete analízissel határozható meg.  
Az alkalmazandó összefüggések:  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3.)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > < 
> > > > > > > : 
Az egyenes vonal együtthatóit a következ ő egyenletek adják meg:  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4.)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
>> > > > > > < 
>> > > > > > : ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 41  
ahol az x  k + 1 = x  k -t tartalmazó tagokat figyelmen kívül kell hagyni a 
(2.5.3.) egyenlet kiértékelésénél.  
A z é p ü l e t h o m l o k z a t o k r ó l é s e g y é b f ü g g ő l e g e s 
a k a d á l y o k r ó l v a l ó v i s s z a v e r ő d é s  
A visszaver ődések miatti zajterhelés-járulékot a kés őbbiekben ismertetett 
tükörforrások bevezetésével vesszük figyelembe.  
2.5.4.  Hangterjedési modell  
Az R megítélési pontra vonatkozóan a számítások a következ ő lépések 
szerint történnek:  
1. mindegyik terjedési útvonalon:  
— a csökkenés számítása kedvez ő körülmények között,  
— a csökkenés számítása homogén körülmények között,  
— a hosszú idej ű zajterhelés számítása mindegyik útvonalra.  
2. a hosszú idej ű zajterhelések összegzése egy adott megítélési pontot 
érintő minden útvonalra, lehet ővé téve ezzel a teljes, ered ő zajterhelés 
számítását a megítélési ponton.  
Megjegyzend ő, hogy a meteorológiai körülmények csak a földhatás 
(A ground  ) és a diffrakció ( A dif ) okozta csökkenésekre vannak hatással.  
2.5.5.  Számítási eljárás  
Az L w,0,dir  irányított hangteljesítmény ű S pontforrásra és adott frekven ­
ciasávra az egyenérték ű hangnyomásszintet az  R megítélési pontban, 
adott légköri viszonyok között az alábbi egyenletekkel lehet számítani.  
H a n g n y o m á s s z i n t k e d v e z ő k ö r ü l m é n y e k k ö z ö t t ( L F ) 
a z ( S , R ) ú t v o n a l r a  
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5.)  
Az A F tag reprezentálja a teljes csökkenést a terjedési útvonal mentén 
kedvező körülmények között; a tag az alábbiakból áll össze:  
L F = A  div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6.)  
ahol 
A div a geometriai csillapítás okozta csökkenés  
A atm a légköri elnyelés okozta csökkenés  
A boundary,F  a terjedési közeg határán jelentkez ő csökkenés kedvez ő körül­
mények között. Ez a következ ő elemeket foglalhatja magába:  
A ground,F  , amely a talaj okozta csökkenés kedvez ő körülmények között;  
A dif,F amely a diffrakció okozta veszteség kedvez ő körülmények között.  
Adott útvonalhoz és frekvenciasávhoz a következ ő két forgatókönyv 
lehetséges:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 42  
— az  A ground,F  számítása diffrakció nélkül történik ( A dif,F = 0 dB), és  
A boundary,F  = A ground,F  
— vagy az  A dif,F kiszámításra kerül. A talajhatást ekkor magában az  
A dif,F egyenletben vesszük figyelembe ( A ground,F  = 0 dB). Emiatt 
tehát  A boundary,F  = A dif,F . 
H a n g n y o m á s s z i n t h o m o g é n k ö r ü l m é n y e k k ö z ö t t 
( L H ) a z ( S , R ) ú t v o n a l r a  
Az eljárás pontosan megegyezik az el őző részben a kedvez ő körülmé ­
nyeknél leírtakkal.  
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7.)  
Az A H tag reprezentálja a teljes csökkenést a terjedési útvonal mentén 
homogén körülmények között; a tag az alábbiakból áll össze:  
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8.)  
ahol 
A div a geometriai csillapítás okozta csökkenés;  
A atm a légköri elnyelés okozta csökkenés;  
A boundary,F  a terjedési közeg határán jelentkez ő csökkenés homogén 
körülmények között. Ez a következ ő elemeket foglalhatja magába:  
A ground,H  , amely a talaj okozta csökkenés homogén körülmények között;  
A dif,H , amely a diffrakció okozta veszteség homogén körülmények között.  
Adott útvonalhoz és frekvenciasávhoz a következ ő két forgatókönyv 
lehetséges:  
— az  A ground,H  számítása diffrakció nélkül történik, és  A boundary,H  =Α gro­
und,H 
— vagy az  A dif,H (Α ground,H  = 0 dB) kiszámításra kerül. A talajhatást 
ekkor magában az  A dif,H egyenletben vesszük figyelembe. Emiatt 
tehát  A boundary,H  = A dif,H . 
S t a t i s z t i k a i m e g k ö z e l í t é s a v á r o s i t e r ü l e t e k e n b e l ü l 
( S , R ) ú t v o n a l r a  
A városi területeken belül az els ő épületsor mögötti hangterjedés számí ­
tására statisztikai megközelítés használata megengedett, amennyiben ezt a 
módszert gondosan dokumentálják, a módszer min őségére vonatkozó 
információkkal együtt. Ez a módszer az A  boundary,H  és az A  boundary,F  
kiszámítását a teljes csökkenés approximációjával helyettesíti a közvetlen 
útvonalra és minden visszaver ődésre. A számítás az átlagos épülets űrű­
séget, valamint a területen lev ő összes épület átlagos magasságát veszi 
alapul.  
H o s s z ú i d e j ű h a n g s z i n t a z ( S , R ) ú t v o n a l r a  
Az adott pontforrásból kiinduló útvonal mentén érvényes „hosszú idej ű” 
hangnyomásszint a homogén körülmények közötti súlyozott hangnyo ­
másszint, valamint a kedvez ő körülmények közötti hangnyomásszint 
logaritmikus összegéb ől kapható meg.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 43  
E zajszinteket a kedvez ő körülményeknek a ( S,R) útvonalon érvényes 
átlagos  p előfordulásával kell súlyozni:  
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9.)  
Megjegyzés:  A p előfordulási értéket százalékban kell kifejezni. Ha tehát 
például az el őfordulás értéke 82 %, akkor a (2.5.9.) egyenletben  p = 0,82.  
H o s s z ú i d e j ű h a n g n y o m á s s z i n t R p o n t b a n m i n d e n 
ú t v o n a l r a  
A teljes hosszú idej ű zajszint a megítélési ponton egy frekvenciasávra 
úgy számítható, hogy energiaösszeget képezünk minden N útvonalra, az 
összes típus figyelembevételével:  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg X  
n 10  L n;LT 
10 A !  
(2.5.10.)  
ahol 
n az S és R közötti útvonalak indexe.  
A visszaver ődések tükörforrásokkal történ ő figyelembevételét a kés őbbi­
ekben ismertetjük. A kedvez ő körülmények el őfordulásának a száza ­
lékban kifejezett aránya a függ őleges akadályon visszaver ődött útvonal 
esetében azonosnak tekintend ő a közvetlen útvonalon történ ő előfordulá­
sokéval.  
Ha S′ az S, tükörforrása, akkor a  p′ előfordulási arányt az ( S′,R) 
útvonalon azonosnak tekintjük az ( S i ,R) útvonal  p előfordulási arányával.  
H o s s z ú i d e j ű e g y e n é r t é k ű A - h a n g n y o m á s s z i n t a z R 
p o n t b a n ( d B A )  
A teljes egyenérték ű A-hangnyomásszintet (dBA) az egyes frekvenciasá ­
vokban értelmezett szintek összegzésével lehet kiszámítani:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11.)  
ahol i a frekvenciasáv indexe. Az  AWC  az A-súlyozású korrekció az IEC 
61672-1:2003 nemzetközi szabvány szerint.  
Ez az  L Aeq,LT  adja ki a végeredményt, azaz a hosszú idej ű egyenérték ű 
A-hangnyomásszintet a megítélési pontban egy adott vonatkoztatási id őre 
(pl. nappalra, estére, éjszakára, ill. a nappal, este vagy éjszaka egy rövi ­
debb időszakára).  
2.5.6.  Zajterjedés számítása közúti, vasúti, ipari források esetében.  
G e o m e t r i a i c s i l l a p í t á s  
A geometriai csillapítás (A  div ) távolságfügg ő. A szabad térben elhelyez ­
kedő pontforrásra a dB-ben kifejezett csökkenést a következ ő képlet adja 
meg:  
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12.)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 44  
ahol d a közvetlen ferde 3D távolság a forrás és a megfigyel ő között.  
L é g k ö r i e l n y e l é s  
A d távolságú terjedés során fellép ő légköri elnyelés okozta A  atm csök­
kenést dB-ben a következ ő egyenlet adja meg:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13.)  
ahol 
d a közvetlen ferde 3D távolság a forrás és a megfigyel ő között méter ­
ben; 
α atm a légköri elnyelési együttható dB/km-ben az egyes frekvenciasávok 
névleges középfrekvenciáján, az ISO 9613-1 szabvány szerint.  
Az α atm együttható értékei 15 °C h őmérséklet, 70 % relatív páratartalom 
és 101 325 Pa légköri nyomás esetén értelmezend ők. Számításuknál a 
frekvenciasáv pontos középfrekvenciáit kell figyelembe venni. Ezek az 
értékek megfelelnek az ISO 9613-1 szabvány el őírásainak. Ha elérhet őek 
meteorológiai adatok, akkor a hosszú távú meteorológiai átlagot kell 
használni.  
F ö l d h a t á s  
A földhatás okozta csökkenés els ősorban a visszavert hang, valamint a 
forrástól a megítélési pontig közvetlenül terjed ő hang közötti interferencia 
eredménye. A földhatás fizikailag összefügg annak a talajnak a hang ­
elnyelésével, amely felett a hanghullám terjed. A hatás ugyanakkor jelen ­
tősen függ a terjedés közben érvényes légköri viszonyoktól is, mivel a 
hullámelhajlás megváltoztatja a talaj feletti útvonal magasságát, szignifi ­
kánssá téve a forrás közelében elhelyezked ő talajfelszín befolyását.  
Ha a forrás és a megítélési pont közötti terjedést bármilyen akadály 
befolyásolja a terjedés síkjában, akkor a földhatás számítása különállóan 
történik a forrás, ill. a megfigyel ő oldalán. Ebben az esetben z  s és z  r a 
forrás és/vagy az egyenérték ű megítélési pont – ezt kés őbb, az  A dif diff­
rakció számításának a bemutatásánál tárgyaljuk.  
A t a l a j a k u s z t i k a i j e l l e m z é s e  
A talaj akusztikai elnyelési tulajdonságai els ősorban a porózusságával 
függenek össze. A tömör talaj általában visszaver ő, a porózus talaj 
pedig elnyel ő hatású.  
Az üzemi számítások céljára a talaj akusztikai elnyelését a 0 és 1 közé 
eső dimenziótlan  G együttható reprezentálja. A  G független a frekvenci ­
ától. A kültéri talajok  G értékeit a 2.5.a táblázat tartalmazza. A  G együtt­
ható átlaga az útvonal mentén általában 0 és 1 közé esik.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 45  
2.5.a táblázat  
G értékek a különböz ő talajtípusoknál  
Leírás  Típus  (kPa · s/m  2 ) G  érték  
Nagyon puha (hó, ill. 
mohaszer ű) A 12,5  1  
Puha erdei talaj (rövid, 
sűrű hangaszer ű vagy 
vastag moha)  B 31,5  1  
Tömörítetlen, laza talaj 
(gyep, fű, laza föld)  C 80  1  
Normál tömörítetlen 
talaj (erdei talaj, 
legelő) D 200  1  
Tömörített talaj és 
kavics (tömörített 
gyep, parkterület)  E 500  0,7  
Tömörített s űrű talaj és 
kavics (kavicsút, autó ­
parkoló)  F 2 000  0,3  
Kemény felületek (a 
legtöbb normál aszfalt, 
beton)  G 20 000  0  
Nagyon kemény és 
sűrű felületek (s űrű 
aszfalt, beton, víz)  H 200 000  0  
A G path definíció szerint az elnyel ő hatású talaj részaránya a teljes vizs ­
gált útvonal mentén.  
Ha a forrás és a megítélési pont olyan közel helyezkedik el egymáshoz, 
hogy  d p ≤ 30(z s + z r ), akkor a forrás közelében lev ő talaj típusa, ill. a 
megfigyel ő közelében lev ő talaj típusa közötti különbség elhanyagolható. 
Ennek figyelembevétele érdekében tehát a  G  path talajtényez ő végső 
alakját korrigálni kell a következ őképpen:  
G′ path = G path d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s A 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ ! 
ha d  p ≤ 30(z s + z  r ) 
(2.5.14.)  
G path egyébként 8 
>> > < 
>> > : 
ahol G  s a forrás területének talajtényez ője. G  s = 0 közutakra (  1 ) és merev ­
lemezes felépítményekre. G  s = 1 a kavicságyazatos vasúti pályákra. Ipari 
források és üzemek esetében nem létezik általános érvény ű érték.  
A G az áramlási ellenállással van összefüggésben.  ▼M2 
( 1 ) A porózus útburkolatok elnyelését az emissziós modellben vesszük figyelembe.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 46  
2.5.b ábra  
A G  path talajegyüttható meghatározása adott terjedési útvonalra
  
A homogén, ill. a kedvez ő körülményekre érvényes számításokról szóló 
következő két alszakasz bevezeti az általános jelleg ű G — 
w és G — 
m jelölést a 
talaj elnyelésére. A 2.5.b táblázat adja meg az összefüggést e jelölések, 
ill. a  G path és G′ path változók között.  
2.5.b táblázat  
Összefüggés a G — 
w és G — 
m , ill. a (G  path , G′ path ) között  
Homogén körülmények  Kedvez ő körülmények  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G — 
w G′ path G path 
G — 
m G′ path G path G′ path G path 
S z á m í t á s o k h o m o g é n k ö r ü l m é n y e k k ö z ö t t  
A földhatás által homogén körülmények között okozott csökkenés a 
következő egyenletek szerint számítható:  
if G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k q 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k q 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15.)  
ahol
 ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 47  
fm az érintett frekvenciasáv névleges középfrekvenciája Hz-ben,  c a hang 
sebessége leveg őben – ez 340 m/s-mal egyenl ő, C f pedig definíció szerint 
a következ ő: 
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16.)  
ahol a  w értékeit az alábbi egyenlet adja meg:
  
(2.5.17.)  
G — 
w vagy  G path , vagy  G′ path értékével egyenl ő, attól függ ően, hogy a 
földhatás diffrakcióval vagy anélkül számítjuk, a forrás alatti talaj termé ­
szete szerint (valós forrás vagy diffrakciós). Ez a következ ő alszaka­
szokban kerül megadásra, és a 2.5.b táblázat foglalja össze.
  
(2.5.18.)  
az A ground,H  .alsó határa  
(S i ,R) útvonalra homogén körülmények között diffrakció nélkül:  
G — 
w = G′ path 
G — 
m = G′ path 
Diffrakcióval történ ő számításnál lásd a diffrakcióról szóló szakaszt a  G — 
w 
és G — 
m definíciójához.  
Ha G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
A – 3(1 –  G — 
m ) kifejezés azt a tényt veszi figyelembe, hogy ha a forrás és 
a megítélési pont egymástól távol van, akkor a forrásoldali els ő vissza­
verődés már nem a zajforrás talapzatáról történik, hanem a természetes 
talajról.  
S z á m í t á s k e d v e z ő k ö r ü l m é n y e k k ö z ö t t  
Kedvező körülmények között a földhatást az  A ground,H  egyenletével 
számítjuk ki, feltéve, hogy elvégzik a következ ő módosításokat:  
Ha G path ≠ 0 
a) Az  A ground,H  egyenletében a  z s és z r magasságokat sorrendben a  z s + δ 
z s + δ z T és z r + δ z r + δ z T helyettesíti, ahol  
δz s ¼ a 0 Í z s 
z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 
(2.5.19.)  
δz r ¼ a 0 Í z r 
z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 8 
> > > < 
> > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 a görbületi sugár inverze  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
b) Az  A ground,F  alsó határa az útvonal geometriájától függ.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 48  
►C1
 ◄ (2.5.20.)  
Ha G path = 0 
A ground,F,  = A  ground,F,min  
A δ z s és δ z r magassági korrekciók tükrözik a hangsugár elhajlásának 
jelenségét. A  δ z T a turbulencia hatását veszi figyelembe.  
G — 
m vagy  G path , vagy  G′ path értékével is egyenl ő lehet, attól függ ően, 
hogy a földhatást diffrakcióval vagy anélkül számítjuk, a forrás alatti 
talaj természete szerint (valós forrás vagy diffraktált). Ez a következ ő 
alszakaszokban kerül megadásra.  
(S i ,R) útvonalra kedvez ő körülmények között diffrakció nélkül:  
G — 
w = G path a (2.5.17) egyenletben;  
G — 
m = G′ path . 
Diffrakcióval történ ő számításnál lásd a következ ő szakaszt a  G — 
w és G — 
m 
definíciójához.  
D i f f r a k c i ó  
Általános szabályként a diffrakciót a terjedési útvonalon fekv ő egyes 
akadályok fels ő végénél kell megvizsgálni. Ha a terjedési útvonal „ele ­
gendően magasan” halad el a diffrakciós perem felett, akkor  A dif = 0 
tételezhet ő fel, és közvetlen nézet számítható, els ősorban az  A ground  . 
kiértékelésével.  
A gyakorlatban az egyes frekvenciasáv-középfrekvenciáknál a  δ útvonal­
különbség a - λ/20 mennyiséggel kerül összehasonlításra. Ha az akadály 
nem hoz létre diffrakciót – ez pl. a Rayleigh-feltétel szerint határozható 
meg –, akkor az érintett frekvenciasávra nem szükséges az  A dif kiszámí­
tása. Más szóval ebben az esetben  A dif = 0. Egyéb esetekben az  A dif 
számítása a jelen szakasz többi részében leírtak szerint történik. Ez a 
szabály homogén és kedvez ő körülmények, ill. egyszeres és többszörös 
diffrakció esetén is érvényes.  
Ha adott frekvenciasávra a számítást a jelen szakaszban leírt eljárással 
végzik, akkor a teljes hangnyomásszint csökkenés számításánál az  A ground  
értéke 0 dB-lel egyenl őnek tekintend ő. A földhatást közvetlenül a diff ­
rakció általános számítási egyenletében vesszük figyelembe.  
Az itt javasolt egyenletekkel a vékony árnyékolókon, vastag árnyékoló ­
kon, épületeken, (természetes vagy mesterséges) földpadokon keletkez ő, 
ill. a töltések, bevágások és viaduktok peremén okozott diffrakció dolgoz ­
ható fel.  
Ha a terjedés útvonalán több diffrakciót okozó akadály is van, akkor 
ezeket többszörös diffrakcióként kell figyelembe venni, az útvonaleltérés 
számításáról szóló következ ő szakaszban leírt eljárás szerint.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 49  
Az itt bemutatott eljárások mind homogén, mind kedvez ő körülmények 
között használatosak a csökkenések számítására. A hullámelhajlást az 
útvonaleltérés számításánál, valamint a diffrakció el őtti és utáni föld ­
hatások számításánál vesszük figyelembe.  
Á l t a l á n o s e l v e k  
A 2.5.c ábra mutatja a diffrakció okozta csökkenés számításának álta ­
lános módszerét. E módszer alapja a terjedési útvonal két részre történ ő 
felbontása: a forrás és a diffrakciós pont között elhelyezked ő „forrás­
oldali” útvonalra, valamint a diffrakciós pont és a megítélési pont között 
elhelyezked ő „megítélési oldali” útvonalra.  
A következ ők kerülnek kiszámításra:  
— a forrásoldali földhatás, Δ ground(S,O)  
— a megítélési oldali földhatás, Δ ground(O,R)  
— valamint három diffrakció:  
— az  S forrás és az  R megítélési pont között: Δ dif(S,R)  
— az  S′ tükörforrás és az  R között: Δ dif(S′,R) 
— az  S és az  R′ megítélési ponttükörkép között: Δ dif(S,R′) . 
2.5.c ábra  
A diffrakció okozta csökkenés számításának 
geometriája
  
1: Forrásoldal  
2: Megítélési oldal  
ahol 
S a forrás;  
R a megítélési pont;  
S′ a tükörforrás a talajközépsík forrásoldalához viszonyítva;  
R′ a megítélési pont tükörképe a talajközépsík megítélési oldalához viszo ­
nyítva;  
O a diffrakciós pont;  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 50  
z s az S forrás egyenérték ű magassága a forrásoldali középsíkhoz képest;  
z o,s az O diffrakciós pont egyenérték ű magassága a forrásoldali talaj ­
középsíkhoz képest;  
z r is az  R megítélési pont egyenérték ű magassága a megítélési oldali 
középsíkhoz képest;  
z o,r az O diffrakciós pont egyenérték ű magassága a megítélési oldali 
talajközépsíkhoz képest.  
A talajnak a forrás és a diffrakciós pont közötti, valamint a diffrakciós 
pont és a megítélési pont közötti egyenetlenségét el őször a forrásoldali, 
majd a megítélési oldali talajközépsíkhoz (két talajközépsíkhoz) viszonyí ­
tott egyenérték ű magasságok számításával vesszük figyelembe, a szigni ­
fikáns talaj feletti magasságokról szóló alszakaszban leírtak szerint.  
T i s z t a d i f f r a k c i ó  
A földhatások nélküli tiszta diffrakció esetén a csökkenést a következ ő 
adja meg:  
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
akkor,ha  40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21.)  
0 egyébként  8 
>> > > > < 
>> > > > : 
ahol 
C h = 1 (2.5.22.)  
λ a hullámhossz a vizsgált frekvenciasáv névleges középfrekvenciáján;  
δ az útvonaleltérés a diffrakciós útvonal és a közvetlen útvonal között (az 
útvonaleltérés számításáról lásd a következ ő alszakaszt);  
C″ a többszörös diffrakciót figyelembe vev ő együttható:  
C″ = 1 egyetlen diffrakció esetén.  
Többszörös diffrakció esetén, ha e a teljes távolság az útvonal mentén 
(O1 … O2 + O2 ... O3 + O3 ... O4 a „gumiszalagos” módszerb ől – lásd 
2.5.d és 2.5.f ábrák) és ha  e nagyobb, mint 0,3 m (ha ez nincs így, akkor  
C″ = 1), akkor ezt az együtthatót a következ ő képlet adja meg:
  
(2.5.23.)  
A Δ dif értékkészletének széls őértékei a következ ők: 
— ha Δ dif < 0: Δ dif = 0 dB  
— ha Δ dif > 25: Δ dif = 25 dB vízszintes peremen fellép ő diffrakció 
esetén, és csak annál a Δ dif értéknél, amely az  A dif . számításában 
szerepel Ez a fels ő szélsőérték nem alkalmazandó azoknál a Δ dif 
értékeknél, amelyek a Δ ground  számításánál, ill. az ipari zajforrások 
zajtérképezése során a függ őleges peremen történ ő diffrakció (oldal ­
irányú diffrakció) esetén használatosak.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 51  
A z ú t v o n a l k ü l ö n b s é g s z á m í t á s a  
A δ útvonalkülönbséget a forrást és a megítélési pontot tartalmazó függ ő­
leges síkban számítjuk. Ez a Fermat-elvvel összefügg ő közelítés. A 
közelítés ennél az esetnél alkalmazható marad (vonalforrások). A  δ 
útvonalkülönbség a következ ő ábrák szerint számítható, a tényleges hely ­
zettől függően. 
H o m o g é n k ö r ü l m é n y e k  
2.5.d ábra  
Az útvonalkülönbség számítása homogén 
körülmények között. Az  O, O 1 és O 2 a diffrakciós 
pontok
  
Megjegyzés:  A δ képletét mindegyik konfigurációra megadjuk.  
K e d v e z ő k ö r ü l m é n y e k  
2.5.e ábra  
Az útvonalkülönbség kiszámítása kedvez ő 
körülmények között (egyszeres diffrakció esetén)
  
Kedvező körülmények között feltesszük, hogy a három görbült hangsugár 
(►C1
 ,
  és
  ◄) Γ görbületi sugara azonos, és a következ ő 
összefüggés határozza meg: 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24.)  
A hangsugár MN görbéjének hosszát  ^ MN jelöli kedvez ő körülmények 
között. A hosszúság a következ ővel egyenl ő: ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 52
  
(2.5.25.)  
Elvileg háromféle forgatókönyvet kell figyelembe venni a kedvez ő körül­
mények közötti  δ F útvonalkülönbség számításánál (lásd 2.5.e ábra). 
Gyakorlatilag két egyenlet is elegend ő: 
— ha az egyenes  SR hangsugarat az akadály takarja (2.5.e ábra, 1. és 2. 
eset):
  
(2.5.26.)  
— ha az egyenes  SR hangsugarat az akadály nem takarja (2.5.e ábra, 3. 
eset):
  
(2.5.27.)  
ahol A az SR egyenes hangsugár, valamint a diffrakciót okozó akadály 
meghosszabbításának metszéspontja.  
Kedvező körülmények között, többszörös diffrakció esetén:  
— meg kell határozni a különböz ő potenciális diffrakciós peremek által 
definiált konvex burkológörbét,  
— ki kell küszöbölni azokat a diffrakciós peremeket, amelyek nem a 
konvex burkológörbe határán vannak,  
— a görbült hangsugár hosszúságai alapján ki kell számítani az  δ F 
értékét úgy, hogy a diffrakciós útvonalat annyi görbült szakaszra 
bontjuk fel, amennyire szükséges (lásd 2.5.f ábra)
  
(2.5.28.)  
2.5.f ábra  
Példa az útvonalkülönbség számítására kedvez ő 
körülmények között, többszörös diffrakció esetén
  
A 2.5.f ábrán látható forgatókönyvnél az útvonalkülönbség:
  
(2.5.29.)  
A z A d i f h a n g n y o m á s s z i n t c s ö k k e n é s s z á m í t á s a  
A diffrakció okozta hangnyomásszint csökkenés számítása a forrásoldali 
és megítélési oldali földhatást figyelembe véve a következ ő általános 
egyenletekkel számítható:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 53  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30.)  
ahol 
— Δ dif (S,R)  a diffrakció okozta csökkenés az  S forrás és az  R megítélési 
pont között,  
— Δ ground(S,O)  a földhatás okozta csökkenés a forrásoldalon, a forrás ­
oldali diffrakcióval súlyozva; figyelembe véve a tényt, hogy több ­
szörös diffrakció esetén O = O  1 a 2.5.f ábra szerint,  
— Δ ground(O, R)  a földhatás okozta csökkenés a megítélési oldalon, a 
megítélési oldali diffrakcióval súlyozva (lásd a Δ ground(O,R)  tag számí ­
tásáról szóló következ ő alszakaszt).  
A Δ g r o u n d ( S , O )  t a g s z á m í t á s a
  
(2.5.31.)  
ahol 
— Az  A ground(S,O)  a földhatás okozta csökkenés az  S forrás és az  O 
diffrakciós pont között. E tagot a homogén feltételekre érvényes 
számításokról szóló korábbi alszakasz, valamint a kedvez ő feltételekre 
érvényes számításokról szóló korábbi alszakasz szerint számítjuk ki, a 
következő hipotézisekkel:  
z r = z o,s , 
— a  G path az S és O között kerül kiszámításra,  
— homogén körülmények között:  G — 
w = G′ path a (2.5.17.) egyenletben,  
G — 
m = G′ path a (2.5.18.) egyenletben,  
— kedvez ő körülmények között:  G — 
w = G path a (2.5.17.) egyenletben,  G — 
m 
= G′ path a (2.5.20.) egyenletben,  
— Δ dif (S′,R) a diffrakció okozta csökkenés az  S′ tükörforrás és az  R 
között, a tiszta diffrakcióról szóló korábbi alszakasz szerint számítva,  
— Δ dif (S,R)  a diffrakció okozta csökkenés az  S és az  R között, a VI.4.4.b 
alszakasz szerint számítva.  
A Δ g r o u n d ( O , R )  t a g s z á m í t á s a
  
(2.5.32.)  
ahol 
— Az  A ground(O,R)  a földhatás okozta csökkenés az  O diffrakciós pont és 
az R megítélési pont között. E tagot a homogén feltételekre érvényes 
számításokról szóló korábbi alszakasz, valamint a kedvez ő feltételekre 
érvényes számításokról szóló korábbi alszakasz szerint számítjuk, a 
következő hipotézisekkel:  
z s = z o,r 
— A  G path az O és R között kerül kiszámításra  
A G′ path korrekciót itt nem kell figyelembe venni, mivel forrásnak a 
diffrakciós pont számít. A  G path ezért felhasználásra kerül a földhatások 
számításában, az egyenlet alsó küszöbtagjánál is, amely így – 3(1-  G path ). ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 54  
— Homogén körülmények között  G — 
w = G path a (2.5.17.) egyenletben és  
G — 
m = G path a (2.5.18.) egyenletben,  
— Kedvez ő körülmények között  G — 
w = G path a (2.5.17.) egyenletben és  
G — 
m = G path a (2.5.20) egyenletben,  
— Δ dif (S,R′) a diffrakció okozta csökkenés az  S tükörforrás és az  R′ 
megítélési pont tükörképe között, a tiszta diffrakcióról szóló korábbi 
szakasz szerint számítva,  
— Δ dif (S,R′) a diffrakció okozta csökkenés az  S tükörforrás és az  R′ 
megítélési pont tükörképe között, a tiszta diffrakcióról szóló korábbi 
szakasz szerint számítva.  
F ü g g ő l e g e s p e r e m r e v o n a t k o z ó f o r g a t ó k ö n y v e k  
A (2.5.21.) egyenlet ipari zaj esetén felhasználható a függ őleges pere ­
meken keletkez ő diffrakciók (oldalirányú diffrakciók) számítására is. 
Ilyen esetben az  A dif = Δ dif(S,R)  összefüggést tételezzük fel, és az  A ground  
megmarad. Ezenkívül az  A atm és A ground  számítandó a terjedési útvonal 
teljes hosszából. Az  A div továbbra is a  d közvetlen távolságból kerül 
kiszámításra. A (2.5.8) és (2.5.6) sorrendben a következ ő alakot öltik:  
A H ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;H þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.33.)  
A F ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;F þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.34.)  
A Δ dif felhasználásra kerül homogén körülmények esetén a (2.5.34.) 
egyenletben.  
V i s s z a v e r ő d é s e k f ü g g ő l e g e s a k a d á l y o k o n  
E l n y e l é s m i a t t i c s ö k k e n é s  
A függőleges akadályokról történ ő visszaver ődés tükörforrások segít ­
ségével írható le. Az épülethomlokzatokról és zajvéd ő falakról történ ő 
visszaverődést tehát így kezeljük.  
Az akadályok akkor tekintend ők függőlegesnek, ha szögük 15°-nál 
kisebb a függ őlegeshez képest.  
Ha olyan objektumokról történik visszaver ődés, amelyek a függ őlegessel 
15°-os vagy annál nagyobb szöget zárnak be, akkor az adott objektumot 
nem vesszük figyelembe.  
Azon akadályokat, amelyeknek legalább az egyik mérete kisebb, mint 0,5 
m, a speciális elrendezések kivételével figyelmen kívül kell hagyni (  1 ). 
Megjegyzend ő, hogy a talajról való visszaver ődésekkel itt nem foglalko ­
zunk. Ezeket a határfelületi jelenségek miatti (talaj, diffrakció) hangnyo ­
másszint csökkenés számításánál vesszük figyelembe.  
Ha L WS az S forrás hangteljesítményszintje, és  α r az akadály felszínének 
elnyelési együtthatója az EN 1793-1:2013 szerint, akkor az  S′ tükörforrás 
hangteljesítményszintje a következ ővel egyenl ő: 
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35.)  
ahol 0 ≤ α r < 1 ▼M2 
( 1 ) Ilyen speciális elrendezés például, ha a kisméret ű akadályok hálózatszer űen, egy síkban, 
szabályos közönként helyezkednek el.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 55  
Ezután a fent leírt terjedési veszteségek úgy kerülnek alkalmazásra erre a 
terjedési útvonalra (tükörforrás, megítélési pont ), mint egy közvetlen 
terjedési útra.  
2.5.g ábra  
Tükörkép-visszaver ődés akadályon a tükörképforrások módszerével 
(S: forrás, S ′: tükörforrás, R: megítélési pont)
  
R e t r o d i f f r a k c i ó m i a t t i c s ö k k e n é s  
A hangterjedési útvonalak geometriai kutatásában a függ őleges akadályon 
(zajvédő fal, épület) történ ő visszaver ődésnél a hangsugár beesésének az 
akadály fels ő pereméhez viszonyított pozíciója meghatározza a tényle ­
gesen visszavert energia többé-kevésbé szignifikáns hányadát. A hang ­
sugár visszaver ődése során vesztett akusztikai energiát retrodiffrakció 
okozta veszeteségnek nevezzük.  
Ha két függ őleges fal között potenciálisan több visszaver ődés történik, 
akkor legalább az egyik visszaver ődést figyelembe kell venni.  
Árok esetében (pl. a 2.5.h ábrán látható helyzetben) a retrodiffrakció 
miatti csökkenést a tartófalakon történ ő összes visszaver ődésre alkal ­
mazni kell.  
2.5.h ábra  
4-edrendben visszavert hangsugár árokban futó pályánál: tényleges 
keresztmetszet (fent), kiegyenesített keresztmetszet (lent)
  
Ebben a megjelenítésben a hangsugár úgy éri el a megítélési pontot, hogy 
„egymás után keresztülhalad” az árok tartófalain, melyek így nyílásokhoz 
hasonlíthatóak.  
A nyíláson keresztül történ ő terjedés számításakor a megítélési pontban a 
hangtér a közvetlen hangtér, valamint a nyílás szélei által diffraktált 
hangtér összege. Ez a diffraktált hangtér biztosítja az átmenet folytonos ­
ságát az akadálymentes terület és a hangárnyékban lév ő terület között. Ha  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 56  
a hangsugár megközelíti a nyílás szélét, a közvetlen hangtérben csök ­
kenés lép fel. A számítás azonos az akadálymentes területen, zajvéd ő 
fal okozta csökkenés számításával.  
Az egyes retrodiffrakciókhoz tartozó  δ′ útvonalkülönbség az  S és R 
között az egyes  O felső peremeknél mért relatív útvonalkülönbség mínusz 
egyszerese, a sorrendbe állított keresztmetszetek szerint (lásd 2.5.i ábra).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36.)  
2.5.i ábra  
Útvonaleltérés a második visszaver ődésnél
  
A (2.5.36.)  egyenletben a „mínusz” el őjel azt jelenti, hogy a megítélési 
pontot itt úgy tekintjük, hogy akadálymentes térben van.  
A retrodiffrakció okozta Δ retrodif  csökkenés a  (2.5.37.)  egyenlettel számít ­
ható, amely hasonló a  (2.5.21.)  egyenlethez, de eltér ő jelölésekkel.  
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
akkor, ha  40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37.)  
0 egyébként  8 
>> > > > < 
>> > > > : 
Ezt a csökkenést a közvetlen hangsugárra minden olyan alkalommal 
alkalmazni kell, amikor az falon vagy épületen „halad át” (ver ődik vissza 
rajta). Az  S′ tükörforrás hangteljesítményszintje így a következ ő lesz:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38.)  
Összetett hangterjedési szituációkban a visszaver ődések, ill. a megítélési 
pont és a visszaver ődések között is felléphetnek diffrakciók. Ebben az 
esetben a falak által okozott retrodiffrakció becsléséhez a forrás és az R ′ 
első diffrakciós pont közötti útvonalat vesszük figyelembe (így ez lesz a 
megítélési pont a  (2.5.36.)  egyenletben). Ezt az elvet a 2.5.j ábra illuszt ­
rálja.  
2.5.j ábra  
Útvonalkülönbség diffrakció jelenlétében: tényleges keresztmetszet 
(fent) és kiegyenesített keresztmetszet (lent)
  
Többszörös visszaver ődés esetén minden egyes visszaver ődés hatását 
összegezni kell.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 57  
2.6. Általános rendelkezések – Repül őgépzaj  
2.6.1.  Definíciók és szimbólumok  
Ebben a szakaszban néhány fontos  fogalmat  ismertetünk, az e dokumen ­
tumban nekik tulajdonított jelentéssel együtt. A lista nem hiánytalan: 
csak a gyakran használatos kifejezéseket és rövidítéseket tartalmazza. A 
többit azon a helyen ismertetjük, ahol el őször szerepelnek.  
A (fogalmak után megadott) matematikai  szimbólumok  a szövegtörzs 
egyenleteiben használt f ő szimbólumok. A többi, a szövegben és a függe ­
lékekben használt szimbólum definíciója azon a helyen olvasható, ahol az 
adott szimbólumok szerepelnek.  
Rendszeresen felhívjuk a figyelmet arra, hogy a  hang  és a  zaj kifejezés e 
dokumentum keretei között felcserélhet ő. A zaj szónak szubjektív értelme 
van – az akusztikai szakemberek rendszerint „nemkívánatos hangként” 
definiálják –, a repül őgépzaj korlátozásának szakterületén azonban csak 
„hang” jelentése van, azaz az akusztikai hullámmozgás által a leveg őben 
továbbított energiát jelöli. A → szimbólum kereszthivatkozásokat jelöl a 
listában szerepl ő egyéb fogalmakra.  
F o g a l m a k  
AIP Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány 
(Aeronautical Information Publica ­
tion)  
Repülőgép-konfiguráció Az orrsegédszárnyak, a fékszárnyak 
és a futóm ű elhelyezkedése.  
Gépmozgás Leszállás, felszállás, ill. a repül ő­
géppel végzett egyéb olyan m űvelet, 
amely hatással van a repül őtér körüli 
zajexpozícióra.  
Repülőgép zaj- és 
teljesítményadatai A különböz ő repülőgéptípusok 
akusztikai és teljesítményjellemz őit 
leíró adatok, melyekre a modellalko ­
tási folyamatban szükség van. Tartal ­
mazzák az → NPD összefüggéseket  
és azon információkat, amelyek 
alapján a hajtóm ű tolóereje/teljesít ­
ménye a → repülési konfiguráció  
függvényében számítható. Az 
adatokat általában a repül őgép gyár­
tója bocsátja rendelkezésre, ha 
azonban ez nem lehetséges, akkor 
időnként egyéb forrásból szerzik be. 
Ha nem állnak rendelkezésre adatok, 
akkor az érintett repül őgépet álta ­
lában úgy jellemzik, hogy megfelel ő 
hasonló repül őgép adatait veszik át – 
ez az eljárás a  helyettesítés.  
Magasság A közepes tengerszint feletti magas ­
ság. 
ANP adatbázis A repül őgépek zaj- és teljesítmény- 
adatbázisa (Aircraft Noise and 
Performance) az I. függelékben.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 58  
A-súlyozású zajszint,  L A A környezeti zaj, benne a repül ő­
gépek által keltett zaj mérésére hasz ­
nált alapvet ő hang-/zajszint, melyen 
a zajtérképezésben alkalmazott 
legtöbb zajjellemz ő alapul.  
Gerinc-pályavetület A pályák burkolójának a közép ­
vonalát definiáló reprezentatív 
névleges földfelszíni pályavetület.  
Bázis zajeseményszint Az NPD adatbázisból kiolvasott zaje ­
seményszint.  
Fékkioldás → Gurulás megkezdése  
Korrigált nettó tolóer ő Adott teljesítménybeállításon (pl.  
EPR vagy  N 1 ) a nettó tolóer ő csök­
ken, ha a leveg ő sűrűsége csökken, 
azaz a nettó tolóer ő a repülés magas ­
ságának a függvénye: a tolóer ő a 
repülési magasság növekedésével 
csökken; a korrigált nettó tolóer ő a 
tengerszinten értelmezett érték.  
Kumulált hang-/zajszint Az adott id őszak alatt a normál 
üzemi körülmények és repülési 
útvonalak fennállása esetén a légifor ­
galom miatt észlelt zaj decibelben 
kifejezett értéke egy, a repül őtérhez 
közeli ponton. Kiszámításához vala ­
milyen módon összegezni kell az 
adott ponton kialakuló zaj-/hangese ­
ményszinteket.  
Decibelösszeg vagy átlag Máshol id őnként „energiaösszeg” 
vagy „logaritmikus összeg” néven 
hivatkoznak rá (a számtani összegt ől 
eltérően). Energiaszer ű mennyis- 
égek összegzésénél vagy átlago- 
lásánál használatos; pl.  a decibel- 
összegnél  = 10 · lg P 10 L i=10 
Energiafrakció,  F A repülési útvonal adott szakaszáról 
származó hangenergia, valamint a 
végtelen hosszúnak tekintett repülési 
útvonalról beérkez ő energia hánya ­
dosa.  
Motor teljesítménybeállítása A zajkibocsátás meghatározásához 
használatos → zajhoz kapcsolódó 
teljesítményparaméter  értéke az 
NPD adatbázisból.  
(Energia szerinti) egyenérték ű 
hangnyomásszint,  L eq A vonatkoztatási id őtartamon belül 
időben változó zaj egyszámadatos 
mérőszáma. Azon elméleti, id őben 
állandó hang szintje, amelynek 
összenergiája egy adott vonatkozta ­
tási időköz alatt megegyezik a tény ­
leges, változó hangéval.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 59  
Esemény hang-/zajszintje Az elhaladó repül őgéptől kapott 
véges hang-(zaj-)adag decibelben 
mért értéke → zajeseményszint.  
Repülési konfiguráció = → Repülőgép-konfiguráció  + → 
Repülési paraméterek  
Repülési paraméterek A repül őgép teljesítménybeállítása, 
sebessége, bed őlési szöge és súlya.  
Repülési útvonal A repül őgép által a leveg őben 
megtett, háromdimenziós útvonal; 
origója rendszerint a felszállási kigu ­
rulás kezdeténél, ill. a földetérési 
küszöbnél helyezkedik el.  
Repülési útvonal szegmense A repül őgép repülési útvonalának 
egy része, amelyet a zajmodellezés 
keretében véges hosszúságú egyenes 
vonallal helyettesítenek.  
Repülési eljárás A repül őgép személyzete, ill. a repü ­
léskoordináló és optimalizáló rend ­
szer által végzett kezelési lépések: 
kifejezése a repülési konfiguráció 
megváltozásával történik, a pályave ­
tület mentén mért távolság függ ­
vényeként.  
Repülési profil A repül őgép magasságának változása 
a pályavetület mentén (egyes 
esetekben a → repülési konfiguráció  
megváltozásával is jár) – → profil­
pontok  sorozata írja le  
Talajsík (vagy névleges talajsík) A repül őtér 
referenciapontján áthaladó vízszintes 
talajfelszín, amelyre a zaj-izovonalak 
(azaz az azonos zajterhelés ű 
pontokon átmen ő vonal) számítása 
általában történik.  
Föld feletti sebesség A repül őgépnek a talaj egy rögzített 
pontjához viszonyított sebessége.  
Pályavetület A repülési útvonal függ őleges vetü ­
lete a talajsíkon.  
Magasság A repül őgép és a→ talajsík  közötti 
függőleges távolság.  
Integrált hangnyomásszint Más néven → eseményenkénti zaje ­
seményszint . ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 60  
ISA Nemzetközi Egyezményes Légkör 
(International Standard Atmosphere) 
– az ICAO adja meg. Definiálja a 
léghőmérséklet, -nyomás és -s űrűség 
változását a közepes tengerszint 
feletti magassággal. A repül őgépter­
vezési számítások eredményeinek 
normalizálásánál és a vizsgálati 
adatok elemzésénél használatos.  
Oldalirányú csillapítás A geometriai csillapításhoz képest 
többlet hangnyomásszint csökkenés, 
mely közvetlenül vagy közvetve a 
földfelszín jelenlétének tulajdonít ­
ható. Alacsony magassági szögeknél 
(amikor a repül őgép talajsík feletti 
szögmagassága kicsi a megítélési 
pontból nézve) jelent ős mértékű. 
Legnagyobb zaj-/hangnyomásszint Az esemény során megjelen ő legna­
gyobb hangnyomásszint.  
Közepes tengerszint (Mean Sea 
Level,  MSL)  A Föld standard felszíne, amelyre az 
→ ISA vonatkoztatva van.  
Nettó tolóer ő A hajtóm ű által a repül őgép sárká ­
nyára kifejtett tolóer ő. 
Zaj A zaj definíció szerint a nemkívá ­
natos hang. Az  A-hangnyomásszint  
(L A ), az  effektív érzékelt zajszint  
(EPNL) és a hasonló mér őszámok 
hatékony módon képesek a hang 
jelenséget zajszintté konvertálni. A 
fogalmazásmód szigorúságának 
következetes hiánya ellenére – az 
egyéb helyekhez hasonlóan – ebben 
a dokumentumban is a „hang” és a 
„zaj” néha egymás szinonimájaként 
használatos, els ősorban a  szint  szóval 
összefüggésben.  
Zaj-izovonal Olyan vonal a repül őtér körül, 
amelynek pontjaiban a kumulált 
repülőgép-zajszint vagy -mutató 
állandó érték ű. 
Káros zajhatás A zaj hátrányos hatása(i) az azt 
elszenved őkre; fontos kiemelni, 
hogy azt feltételezzük, hogy a 
zajmérőszámok a káros zajhatások 
indikátorai.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 61  
Zajmutató Egyenérték ű, ill. kumulált mér őszám, 
amely utal a zaj emberekre gyakorolt 
káros hatására (azaz úgy tekinthet ő, 
hogy előjele annak). A hangnyomás 
nagyságrendjén kívül egyéb tényez ők 
is hatással vannak rá (els ősorban a 
napszak). Példa rá az  L  DEN . 
nappali-esti-éjszakai szint.  
Zajszint A hangnyomás decibelben kifejezett 
logaritmikusan relatív mér őszáma. A 
repülőgépekből származó környezeti 
zaj esetén általában kétféle skála 
használatos: az A súlyozású zajszint 
és az érzékelt zajszint. E skálák a 
különböző frekvenciájú hangokat 
különbözőképpen súlyozzák, az 
ember érzékelését utánozva.  
Zajmérőszám  A zaj bármilyen mennyiségi mértékét 
leíró kifejezés a megítélési ponton, 
függetlenül attól, hogy egyedi esemény ­
ről, ill. hosszabb id ő alatt mérhet ő 
zajösszegr ől van szó. Az egyedi esemé ­
nyek zajára két gyakori mér őszám léte­
zik: az esemény során megjelen ő legna­
gyobb hangnyomásszint , ill. az esemény  
zajesemény szintje , mely az esemény 
idő szerinti integrálással meghatározott 
teljes hangenergiáját méri.  
Zajteljesítmény-távolság 
(noise-power-distance, NPD) 
összefüggései/adatai A vízszintesen, állandó vonatkozta ­
tási sebességgel, vonatkoztatási 
légkörben haladó repül őgéptől 
mérhető távolság függvényében 
táblázatba rendezett zajesemény ­
szintek a → motorteljesítmény-beál ­
lítások  sorozatának minden beállítá ­
sához. Az adatok megmutatják a 
gömbszer ű hullámterjedés (az inverz 
négyzetes törvény ű geometriai csilla ­
pítás) és légköri elnyelés okozta 
zajcsökkenés hatásait. A távolság a 
repülőgép repülési útvonalára, vala ­
mint a repül őgép szárnytengelyére 
merőlegesen értelmezend ő (azaz 
bedőlés nélküli repülésnél függ őle­
gesen a repül őgép alatt).  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 62  
Zajjal összefügg ő 
teljesítményparaméter Az a paraméter, amely a repül őgép 
hajtómű teljesítményét írja le vagy 
mutatja meg úgy, hogy a kibocsátott 
akusztikai teljesítménnyel logikai 
relációban legyen; ez rendszerint a 
→ korrigált nettó tolóer ő. A 
szövegben közelítve a „teljesítmény”, 
ill. „teljesítménybeállítás” kifejezés is 
ezt takarja.  
Zaj szempontjából szignifikáns A repülési útvonal adott szakaszának 
zajhozzájárulása „zaj szempontjából 
szignifikáns”, ha az esemény 
zajszintjét észrevehet ően befolyá ­
solja. A zaj szempontjából nem szig ­
nifikáns szakaszok figyelmen kívül 
hagyásával nagymérték ű megtaka ­
rítás érhet ő el a számítógépes feldol ­
gozás során.  
Megfigyel ő → Megítélési pont  
Eljárási lépések El őírás adott profil repüléséhez; a 
lépések tartalmazzák a sebesség- 
és/vagy magasságváltoztatásokat.  
Profilpont Magasság a repülési útvonal szaka ­
szának végpontjánál, függ őleges 
síkban a pályavetület felett.  
Megítélési pont A forrásból érkez ő zaj észlelési 
pontja; általában a földfelszínen, ill. 
annak közelében helyezkedik el  
Vonatkoztatási légkör A hangelnyelés mértékének táblá ­
zata, mely az NPD adatok szabvá ­
nyosítására használatos (lásd a  D. 
függeléket ). 
Vonatkoztatási nap Légkör-állapotok olyan halmaza, 
amely alapján az ANP adatokat szab ­
ványosítják.  
Vonatkoztatási id ő Az egyedi események zajesemény ­
szintje mérésének szabványosítá ­
sához alapul vett névleges id őtartam: 
a zajeseményszint  → SEL  esetében 1 
másodperccel egyenl ő. 
Vonatkoztatási sebesség A repül őgép föld feletti sebessége, 
amelyhez az  NPD → SEL  adatokat 
normalizálják.  
SEL → Zajeseményszint (Sound Exposure 
Level)  
Az egyedi esemény 
egyenérték ű szintje Az a zajszint, amellyel az esemény 
akkor lenne jellemezhet ő, ha teljes 
hangenergiáját egyenletesen adná le 
egy rögzített id őtartam, az ún. → 
vonatkoztatási id ő alatt.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 63  
Puha talaj Akusztikailag „puhának” tekinthet ő 
földfelszín – általában füves terep, 
mely a legtöbb repül őtér körül 
jellemző. Akusztikailag kemény, 
azaz erősen visszaver ő földfelszínnek 
számít a beton, ill. a víz. Az itt leírt 
zaj-izovonal-módszertan a puha talaj 
viszonyaira érvényes.  
Hang A leveg őben (longitudinális) hullám ­
mozgással terjed ő energia, melyet a 
fül érzékel.  
Hangcsökkenés A hang intenzitásának a csökkenése 
a távolsággal a terjedési út mentén. 
A repülőgépzaj esetén okai között 
szerepel a gömbszer ű hullámterjedés 
során fellép ő geometriai csillapítás, a 
légköri elnyelés, valamint az → 
oldalirányú csillapítás.  
Hangexpozíció Az adott id őszak alatt mért teljes 
hangenergia-immisszió.  
Zajeseményszint,  L AE (Angol rövidítése SEL) az ISO 1996- 
1 vagy az ISO 3891 szabvánnyal 
egységesített mér őszám = Egyedi 
zajesemény egyenérték ű A-hangnyo ­
másszintje, a vonatkoztatási id ő 1 
másodperc.  
Hangintenzitás Felületegységre fajlagosított akusz ­
tikai energia egy adott ponton. A 
hangnyomás (és a hangnyomásszint) 
az intenzitás függvénye. Közvetlenül 
csak a hangnyomás (hangnyomász ­
szint) mérhet ő. 
Hangnyomásszint A hangnyomás decibel mértékegy ­
ségben kifejezett mér őszáma. A 
megítélési ponton fellép ő hangnyo ­
másszint mérhet ő „frekvencia-súlyo ­
zással” és anélkül; a súlyozással 
mért szinteket gyakran →zajszintnek  
nevezik.  
Útszakasz/úthossz Az induló repül őgép első célállo­
másáig megteend ő távolság; követ ­
keztetni enged a repül őgép súlyára.  
Gurulás megkezdése, 
(Start of Roll,  SOR)  A kifutópálya azon pontja, ahol az 
induló repül őgép megkezdi a felszál ­
lást. „Fékkioldás” néven is ismert.  
Valós légsebesség (True airspeed) A repül őgép tényleges sebessége a 
levegőhöz képest (mozdulatlan leve ­
gőben = a föld feletti sebességgel).  ▼M2
02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 64  
Napszak szerint súlyozott 
egyenérték ű hangnyomásszint,  
L eq,W Az L eq módosított változata, amelynél 
a különböz ő napszakokban (rendsze ­
rint nappal, este és éjjel) megjelen ő 
zajhoz eltér ő súlyozásokat rendelnek.  
S z i m b ó l u m o k  
d A legrövidebb távolság a megfigyelési ponttól a repü ­
lési útvonal egyik szakaszáig  
d p A merőleges távolság a megfigyelési ponttól a repülési 
útvonalig (ferde távolság vagy ferde hallástávolság)  
d l Skálázott távolság  
F n Tényleges nettó tolóer ő motoronként  
F n /δ Korrigált nettó tolóer ő motoronként  
h A repül őgép magassága (MSL felett)  
L Esemény zajszintje (nem definiált skála)  
L(t) Zajszint a  t időpillanatban (nem definiált skála)  
L A , L A (t) A-hangnyomásszint a  t időpillanatban – a m űszer „S” 
(slow) időállandójával meghatározva  
L AE (SEL) Zajeseményszint (Sound Exposure Level)  
L Amax Az L A (t) legnagyobb értéke valamely esemény alatt  
L E Az egyedi esemény zajeseményszintje  
L E∞ Az egyedi esemény zajeseményszintje az NPD adat ­
bázis alapján meghatározva  
L EPN Effektív érzékelt zajszint  
L eq Egyenérték ű (folyamatos) hangnyomásszint  
L max Az L (t) legnagyobb értéke valamely esemény alatt  
L max,seg  Adott szakasz által generált legnagyobb hangnyomásszint  
ℓ A mer őleges távolság a megfigyelési ponttól a pálya ­
vetületig  
lg 10-es alapú logaritmus  
N Szakaszok és részszakaszok száma  
NAT Azon események száma, melyeknél  L max meghalad 
egy megadott küszöbértéket  
P Teljesítményparaméter az  L(P,d)  NPD változóban  
P seg Adott szakaszra vonatkozó teljesítményparaméter  
q Távolság a szakasz kezdetét ől a megközelítés legköze ­
lebbi pontjáig  
R Fordulósugár  
S Standard deviáció  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 65  
s Távolság a pályavetület mentén  
s RWY Kifutópálya hossza  
t Id ő 
t e Egyedi hangesemény effektív id őtartama  
t 0 Integrált zajszint vonatkoztatási ideje  
V Föld feletti sebesség  
V seg Egyenérték ű szakaszra érvényes föld feletti sebesség  
V ref Az a vonatkoztatási föld feletti sebesség, amelyhez az 
NPD adatokat definiálják  
x,y,z Helyi koordináták  
x′,y′,z′ Repül őgép-koordináták  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP A repülőtér vonatkoztatási pontjának pozíciója föld ­
rajzi koordinátákban  
z A repül őgép magassága a talajsík/a repül őtér vonat ­
koztatási pontja felett  
α A Δ F véges szegmens korrekció számításához haszná ­
latos paraméter  
β A repül őgép magassági szöge a talajsíkhoz képest  
ε A repül őgép bedőlési szöge  
γ Emelkedési/süllyedési szög  
φ Depressziós szög (oldalirányú irányítottsági paraméter)  
λ Szakasz teljes hossza  
ψ A repül őgép mozgásiránya és a megfigyel őhöz vezet ő 
irány közötti szög  
ξ A repül őgép haladási iránya, a mágneses északi 
sarktól az óramutató irányába mérve  
Λ(β,ℓ) Leveg ő-föld oldalirányú csillapítás  
Λ(β) Nagytávolságú leveg ő-föld oldalirányú csillapítás  
Γ(ℓ) Oldalirányú csillapítás távolsági tényez ője 
Δ Valamely mennyiség értékének megváltozása, ill. 
korrekció (ahogy a szöveg jelzi)  
Δ F Véges szegmens korrekció  
Δ I Hajtómű-beépítési korrekció  
Δ i Súlyozás az  i-edik napszakra, dB  
Δ rev Negatív/Fordított tolóer ő ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 66  
Δ SOR Gurulás megkezdésének korrekciója  
Δ V Időtartam (sebesség) korrekciója  
I n d e x e k  
1, 2 Intervallum vagy szakasz kezd ő- és végértékeire utaló 
indexek  
E Expozíció  
i Repül őgéptípus/-kategória összegzési indexe  
j Pályavetület/részpálya összegzési indexe  
k Szakasz összegzési indexe  
max Maximum  
ref Vonatkoztatási érték  
seg Szakaszra jellemz ő érték  
SOR A gurulás megkezdéséhez képest  
TO Felszállás  
2.6.2.  Minőségbiztosítás – keretfeltételek  
A b e m e n ő é r t é k e k p o n t o s s á g a  
Az adott forrás kibocsátási szintjét befolyásoló összes bemen ő értéket – a 
forrás pozícióját is beleértve – legalább azzal a pontossággal kell 
meghatározni, amely a forrás kibocsátási szintjének ± 2dB(A) érték ű 
bizonytalanságát eredményezi (minden más paraméter változatlansága 
esetén).  
A l a p é r t e l m e z e t t é r t é k e k h a s z n á l a t a  
A módszer alkalmazása során a bemen ő adatok a tényleges használatot 
tükrözik. Általánosságban nem szabad alapértelmezett bemen ő adatokra, 
ill. feltételezésekre hagyatkozni. Ez különösen érvényes a radaradatokból 
származtatott repülési útvonalakra, amelyeket mindig használni kell, ha 
vannak ilyenek és min őségük kielégít ő. A radaradatokból származtatott 
repülési útvonalak helyett az alapértelmezett bemen ő adatok és a feltéte ­
lezések használata – például modellezett útvonalak esetében – akkor 
elfogadható, ha a tényleges adatok összegy űjtése aránytalanul magas 
költségekkel járna.  
A s z á m í t á s o k h o z h a s z n á l t s z o f t v e r m i n ő s é g e  
A számításokhoz alkalmazott szoftvernek az itt leírt módszereknek 
történő megfelel őséget igazolniuk kell: ehhez az eredményeket tesztese ­
tekkel kell összehasonlítani.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 67  
2.7. Repül őgépzaj  
2.7.1.  A dokumentum célja és tárgya  
A repülőterek körüli repül őgépzaj-terhelés kiterjedését és nagyságát 
zajtérképekkel ábrázoljuk, melyeken a zajterhelést egy adott zajmér ő­
szám, ill. zajmutató mutatja. A zaj-izovonal olyan vonal, melynek mentén 
a zajmutató értéke állandó. A zajmutató értéke valamilyen módon az 
adott időszak – általában adott számú nap vagy hónap – során fellép ő 
összes különálló repül őgépzaj-eseményt összegzi.  
A közeli repül őtérre, ill. onnan elrepül ő gép földfelszíni pontokon észlel ­
hető zaja számos tényez őtől függ. Ezek közül a legfontosabbak a repü ­
lőgép és hajtóm űvének típusa; a magán a repül őgépen alkalmazott toló ­
erő-, fékszárny- és repsebesség-változtatási m űveletek; a vizsgált pontok 
különböző repülési útvonalaktól mérhet ő távolsága; valamint a helyi 
topográfia és id őjárás. A repül őtéri műveleteknél rendszerint különböz ő 
típusú repül őgépeket, eltér ő repülési m űveleteket és számos üzemi 
tömeget kell figyelembe venni.  
A zaj-izovonalak a helyi zajmutató-értéksorok matematikai számításával 
jönnek létre. Ez a dokumentum részletesen ismerteti az egyedi repül őgép- 
zajesemények szintjének kiszámítási módját egy konkrét megfigyelési 
pontra repülésenként, ill. repülési típusonként, mely szinteket azután 
valamilyen módon átlagolva, azaz  kumulálva  megkaphatók a zajmutatók 
értékei az illet ő ponton. A szükséges zajmutató-értéksor el őállításához 
pusztán szükség szerint meg kell ismételni a számításokat a különböz ő 
repülőgépmozgásokra – de ügyelni kell arra, hogy a hatásfok maximális 
legyen, azaz ki kell zárni a „zaj szempontjából nem szignifikáns” esemé ­
nyeket (azaz azokat, amelyek a zajösszeghez nem járulnak hozzá szigni ­
fikáns módon).  
Ahol a repül őtéri műveletekkel összefügg ő, zajt generáló tevékenységek 
nem járulnak hozzá lényeges mértékben a lakosság repül őgépzajnak való 
kitettségéhez és az ahhoz kapcsolódó zaj-izovonalakhoz, ott ezeket 
figyelmen kívül lehet hagyni. Az ilyen m űveletek között a következ ők 
szerepelnek: helikopterek, gurulás, motortesztelés, ill. segédhajtóm űvek 
használata. Ez nem szükségszer űen jelenti azt, hogy ezek hatása nem 
szignifikáns; ahol ilyen körülmények állnak fenn, ott a források a 2.7.21. 
és 2.7.22. bekezdésekben leírtak szerint felmérhet ők. 
2.7.2.  A dokumentum felépítése  
A zaj-izovonalak létrehozásának eljárását a  2.7.a ábra  mutatja. A 
zaj-izovonalakat különböz ő célokkal lehet létrehozni; általában e célok 
határozzák meg, hogy a bemen ő adatokat milyen forrásból kell besze ­
rezni és hogyan kell feldolgozni. A bekövetkezett zajhatásokat leíró 
zaj-izovonalak a valós repül őgépes m űveleteket rögzít ő anyagokból 
hozhatók létre – a mozgások, tömegek, radarral mért repülési útvonalak 
stb. alapján. A jöv őre vonatkozó tervezéshez szükséges zaj-izovonalaknál 
nagyobb szerep jut az el őrejelzéseknek – a közlekedési és repülési 
pályák, ill. a jöv őbeli repül őgépek teljesítmény- és zajjellemz ői előre­
becslésének.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 68  
2.7.a ábra  
A zaj-izovonal létrehozásának eljárása
  
A különböz ő repülőgépmozgások mindegyikét a repülési adatok forrá ­
sától függetlenül a repülési útvonal geometriája, valamint az illet ő 
útvonalon haladó repül őgép zajkibocsátása alapján definiáljuk (a zajt és 
repülési útvonalat tekintve lényegében azonos mozgásokat egyszer ű 
szorzás útján szerepeltetjük. A zajkibocsátás a repül őgép jellemz őitől, 
elsősorban a hajtóm űvei által létrehozott teljesítményt ől függ. Az ajánlott 
módszertan szerint a repülési útvonalat szakaszokra kell felosztani.  A 
2.7.3–2.7.6. pontok  bemutatják a módszertan elemeit, és megmagya ­
rázzák az alapját képez ő szakaszokra bontás elvét, azaz azt, hogy a 
megfigyelt esemény zajszintje a repülési útvonal összes „zaj szempont ­
jából szignifikáns” szakaszán megfigyelhet ő zajhozzájárulások összege, 
melyek mindegyike a többit ől függetlenül számítható.  A 2.7.3–2.7.6. 
pontok  azt is ismertetik, hogy a zaj-izovonalak sorozatának létrehozá ­
sához milyen bemen ő adatok szükségesek. A szükséges üzemi adatok 
részletes ismertetése az  A. függelékben  olvasható.  
Azt, hogy az el őfeldolgozott bemen ő adatokból hogyan számíthatók a 
repülési útvonal szegmensei, a  2.7.7–2.7.13. pontok  mutatják be. Ehhez 
a repülőgépek repülési teljesítményének elemzése szükséges, melynek 
egyenleteit részletesen a  B. függelék  tartalmazza. A repülési útvonalak 
pontos vonala jelent ős mértékben változó – bármely útvonalon haladó 
repülőgép pozíciója egy adott tartományon belül szór a légköri viszo ­
nyokban, a repül őgép súlyában és repülési m űveleteiben, a légiirányítás 
korlátozásaiban stb. fellép ő eltérések miatt. Ennek figyelembevételéhez 
minden repülési útvonalat statisztikai módon írunk le – központi, azaz 
„gerinc-” útvonal, valamint az azt kísér ő szórt útvonalak sorozata alak ­
jában. Ezt szintén a  2.7.7–2.7.13.  pontok ismertetik, hivatkozással a  C. 
függelékben  olvasható kiegészít ő információkra.  
A 2.7.14– 2.7.19. pontok  ismertetik az egyedi események zajszintszámí ­
tásának módszereit – azaz annak a zajnak a számítását, amelyet a talaj 
adott pontján egy légi járm ű mozgása generál. A  D. függelék  az NPD 
adatok újraszámításával foglalkozik a vonatkoztatásitól eltér ő körülmé ­
nyek esetén. Az  E. függelék  a repülési útvonal véges hosszúságú szaka ­
szaitól érkez ő hangsugárzást definiáló modellben alkalmazott akusztikus 
dipólforrást mutatja be.  
A 3. és 4. pontban leírt modellezési összefüggések alkalmazása a vonat ­
kozó repülési útvonalakon kívül a kérdéses légi járm ű megfelel ő zaj- és 
teljesítményadatait is igényli.  
A számítás magját az egy adott légijárm ű-mozgás egy adott megfigyelési 
pontban érvényes eseményszintjének meghatározása jelenti. A számítást 
minden légijárm ű-mozgásra, a szükséges zaj-izovonalak várt kiterjedését 
lefedő, előre előírt teljes pontsorozatra el kell végezni. Az egyes 
pontokban az eseményszinteket valamilyen módon összegezni vagy átla ­
golni kell ahhoz, hogy képezni lehessen a „kumulált zajszintet”, ill. a 
zajmutató értékét. Az eljárásnak ezt a részét a  2.7.20. és a 2.7.23– 2.7.25. 
pontok  írják le.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 69  
A 2.7.26–2.7.28. pontok  összefoglalják a zaj-izovonalak zajmutató-érték ­
sorokhoz történ ő illesztésének lehet őségeit és követelményét. E pontok 
iránymutatást adnak a zaj-izovonalak képzéséhez és az utófeldolgozás ­
hoz. 
2.7.3.  A szakaszokra bontás elve  
Egy adott légi járm űre az adatbázis tartalmazza a bázis zaj-teljesítmény- 
távolság (NPD) összefüggéseket. Ezek állandó sebesség ű, egyenes vonalú 
repülést,  vonatkoztatási sebességet , adott  vonatkoztatási légköri viszo ­
nyokat  és a megadott repülési konfigurációt feltételezve a távolság függ ­
vényében definiálják a legnagyobb hangnyomásszinteket és a zajese ­
ményszinteket közvetlenül a légi járm ű alatt (  1 ). A zajmodellezés keretei 
között a kulcsfontosságú hajtóm ű teljesítményt valamelyik  zajjal össze ­
függő teljesítményparaméter  reprezentálja; általában a  korrigált nettó 
tolóerő paramétere használatos. Az adatbázisból meghatározott bázis 
eseményszinteket módosítani kell el őször a tényleges (azaz a modelle ­
zett), ill. a vonatkoztatási légköri viszonyok közötti eltérés és (zajese ­
ményszint esetén) a légi járm ű sebességének figyelembevételéhez, 
másodszor pedig a nem közvetlenül a légi járm ű alatt elhelyezked ő 
megítélési pontok, azaz a lefelé, ill. az oldalirányba sugárzott zaj különb ­
ségének figyelembevételéhez. Az utóbbi különbség oka az  oldalirányú 
irányítottság  (a hajtóm ű beépítésének hatása) és az  oldalirányú csillapí ­
tás. Azonban az így módosított zajeseményszintek is csak az állandó 
sebességgel, vízszintesen repül ő légi járm ű teljes zajára érvényesek.  
A szakaszokra bontás  az a folyamat, amellyel az ajánlott zajkontúrmodell 
illeszthető a végtelen útvonal NPD és oldalirányú adataihoz a megítélési 
pontot a nem egyenletes (azaz a légi járm ű változó repülési konfigurá ­
ciójával jellemezhet ő) repülési útvonalról elér ő zaj számításánál. Vala ­
mely légijárm ű-mozgás miatti zajterhelés számításához a repülési 
útvonalat egyenes vonalú szakaszok összefügg ő sorozatával helyettesít ­
jük, mely szakaszok mindegyike a végtelen pálya egy véges részének 
tekinthető, amelyre az NPD és az oldalirányú korrekciók ismertek. Az 
esemény legnagyobb hangnyomásszintje egyszer űen a különálló szaka ­
szok értékei közül a legnagyobb. A teljes zajesemény id őben integrált 
szintjének számításához elegend ő számú szakaszról érkez ő zajt kell 
összegezni: azon szakaszok zaját, melyek szignifikánsan hozzájárulnak 
az esemény teljes zajához.  
Annak becslési módszere, hogy egyetlen véges szegmens mekkora zajjal 
járul hozzá az integrált zajeseményszinthez, tisztán empirikus jelleg ű. Az 
F energiafrakció  – a szakasz zaja a teljes végtelen útvonal zajának arány ­
ában kifejezve – viszonylag egyszer ű kifejezéssel leírható, mely lehet ővé 
teszi, hogy figyelembe vegyük a légi járm ű zajának longitudinális irányí ­
tottságát és azt, hogy a megítélési pontból hogyan lehet „rálátni” a 
szakaszra. Annak egyik oka, hogy általában miért elegend ő egy egyszer ű 
empirikus módszer, az, hogy a zaj legnagyobb része a megítélési ponthoz 
legközelebbi szakasztól érkezik – arról a szakaszról, amelyre (nem vala ­
melyik végére) a megítélési pont  megközelítésének legközelebbi pontja  
(closest point of approach  (CPA) ) esik. Ez azt jelenti, hogy a nem 
szomszédos szakaszoktól érkez ő zajt úgy lehet egyre nagyobb mértékben 
közelítő értékkel is megadni a pontosság jelent ős mértékű romlása nélkül, 
ahogy azok egyre távolabb helyezkednek el a megítélési ponttól.  ▼M2 
( 1 ) Valójában a légi járm ű alatt, a szárnytengelyre és a repülési irányra mer őlegesen, azaz 
nem fordulóban (nem bed őlt helyzet ű repülésben) függ őlegesen a légi járm ű alatt.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 70  
2.7.4.  Repülési útvonalak: Pályák és profilok  
A modellezés során a  repülési útvonal  (vagy röppálya) a légi járm ű 
térben és id őben történ ő mozgásának teljes leírása (  1 ). A tolóer ővel 
(vagy más, a zajjal összefügg ő teljesítményparaméterrel) együtt ez az 
az információ, amelyre a repülés által generált zaj számításához szükség 
van. A  pályavetület  a repülési útvonal függ őleges vetülete vízszintes 
talajra. Ennek és a függ őleges  repülési profilnak  a kombinációjából jön 
létre a 3 dimenziós repülési útvonal. A szakaszokra bontásos modellezés 
megköveteli, hogy minden különálló légijárm ű-mozgás repülési útvonalát 
összefügg ő egyenes szakaszok sorával írjuk le. A szakaszokra bontás 
végrehajtásának módját a pontosság és a hatékonyság közötti egyensúlyra 
törekvés diktálja – a tényleges, görbe vonalú repülési útvonalat elegen ­
dően pontosan kell közelíteni, ugyanakkor a számítási terhelést és az 
adatszükségletet a szükséges minimálisra kell csökkenteni. Mindegyik 
szakaszt a végpontjainak geometriai koordinátái, valamint a légi járm ű 
hozzá tartozó sebességi és hajtóm ű teljesítmény-paraméterei (amelyekt ől 
a hangkibocsátás függ) határozzák meg. A repülési útvonalak és a 
hajtómű-teljesítmény többféleképpen határozhatók meg, els ősorban a) 
egy sorozat eljárási lépés szintetizálásával és b) a mért repülési profila ­
datok elemzésével.  
A repülési útvonal  szintetizálása  a) a következ ők ismeretét (vagy felté ­
telezését) igényli: pályavetületek, azok oldalirányú szóródása, a légi 
jármű tömege, sebessége, a fékszárnyakkal és a tolóer ő-szabályozással 
végzett m űveletek, a repül őtér tengerszinthez viszonyított magassága, 
valamint a széler ősség és a leveg ő hőmérséklete. A repülési profilnak a 
szükséges meghajtási és aerodinamikai paraméterekb ől történő számítási 
egyenleteit a  B. függelék  tartalmazza. Mindegyik egyenletben szere ­
pelnek az egyes konkrét légijárm ű-típusok empirikus adatain alapuló 
együtthatók (és/vagy állandók). A  B. függelék  aerodinamikai-teljesít ­
mény-egyenletei a légi járm űvek üzemi tömegének, ill. repülési eljárá ­
sának tetsz őleges ésszer ű kombinációját képesek figyelembe venni, bele ­
értve a különböz ő felszállási össztömegekkel végzett m űveleteket is.  
A mért adatok  elemzése  b), pl. a fedélzeti adatrögzít őkből, radarból vagy 
más légijárm ű-követő berendezésb ől származó adatok elemzése „vissza ­
fejtést” jelent, azaz tulajdonképpen a szintetizálási eljárás a) fordítottja. 
Ahelyett, hogy a légi járm ű és a hajtóm ű állapotát a repülési útvonal 
szegmenseinek végénél a sárkányra ható toló- és aerodinamikai er ők 
hatásainak integrálásával becsülnénk, az er ők becsléséhez felosztjuk a 
sárkány magasság- és sebességváltozásait. A repülési útvonal információ ­
inak feldolgozására szolgáló módszereket a 2.7.12. szakasz ismerteti.  
A végső zajmodellezési alkalmazásban elméletileg minden különálló 
repülést különállóan lehetne reprezentálni: ez garantálná, hogy a repülési 
útvonalak térbeli szóródását – amely igen jelent ős lehet – pontosan 
lehessen figyelembe venni. Annak érdekében azonban, hogy az adatok 
előkészítési munkáját és a számítógépes feldolgozás id őt ésszerű korlátok 
között lehessen tartani, a bevált gyakorlat szerint a repülési útvonalsere ­
geket kisszámú, oldalirányban eltolt „alvetületekkel” reprezentálják. (A 
függőleges szóródás általában kielégít ő módon reprezentálható azzal, ha a 
légi járm ű változó súlyának a függ őleges profilokra gyakorolt hatását 
figyelembe vesszük.)  ▼M2 
( 1 ) Az időt a légi járm ű sebességén keresztül vesszük figyelembe.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 71  
2.7.5.  Repülőgépzaj és -teljesítmény  
Az I. függelékben közölt ANP adatbázis a legtöbb létez ő légijárm ű- 
típusra tartalmaz adatokat. Az olyan légijárm ű-típusok, ill. változatok, 
amelyekhez jelen pillanatban még nem szerepelnek adatok, a legkielé ­
gítőbben más, általánosságban hasonló, az adatbázisban szerepl ő légi 
járművek adataival reprezentálhatók.  
Az ANP adatbázis tartalmazza az alapértelmezett „eljárási lépéseket”, 
melyek lehet ővé teszik a repülési profilok létrehozását legalább egy elter ­
jedt indulási zajcsökkentési eljáráshoz. Az adatbázis legfrissebb bejegy ­
zései két különböz ő indulási zajcsökkentési eljáráshoz is megfelel őek. 
2.7.6.  A repül őtéri és a légi járm űvel végzett m űveletek  
Azok a konkrét esetre jellemz ő adatok, amelyekb ől egy adott repül őtéri 
szituációhoz a zaj-izovonalak számíthatók, az alábbiak.  
Á l t a l á n o s r e p ü l ő t é r i a d a t o k  
— A repül őtér vonatkoztatási pontja (a repül őtér helyének egyszer ű 
megadása a megfelel ő földrajzi koordinátákkal). A vonatkoztatási 
pont lesz a számítási eljárás által használt helyi derékszög ű koordi­
nátarendszer origója.  
— A repül őtér vonatkoztatási magassága (= a repül őtér vonatkozási 
pontjának tengerszint feletti magassága). Ez annak a névleges talaj ­
síknak a magassága, amelyen – topográfiai korrekciók hiányában – 
a zaj-izovonalakat definiáljuk.  
— A repül őtér vonatkozási pontján vagy annak közelében jellemz ő 
átlagos meteorológiai paraméterek (h őmérséklet, relatív páratartalom, 
átlagos szélsebesség és szélirány).  
K i f u t ó p á l y a a d a t a i  
Mindegyik kifutópályára:  
— kifutópálya megjelölése  
— kifutópálya vonatkoztatási pontja (a kifutópálya középpontjának 
megadása a helyi koordinátákkal).  
— kifutópálya hossza, iránya és közepes lejtése  
— a gurulás megkezdésére és a leszállásra kijelölt küszöb helye (  1 ). 
P á l y a v e t ü l e t i a d a t o k  
A légi járm űvek pályavetületeit egy sorozat koordinátával kell leírni a 
(vízszintes) talajsíkban. A pályavetületi adatok forrása attól függ, hogy 
állnak-e rendelkezésre megfelel ő radaradatok. Ha igen, akkor az adatok 
statisztikai elemzésével megbízható gerinc-pályavetület és megfelel ő 
hozzárendelt (szóródó) alvetületek vehet ők fel. Ha nem, akkor 
a gerinc-pályavetületeket rendszerint a megfelel ő eljárási információk 
alapján veszik fel, pl. a légiforgalmi tájékoztató kiadványban szerepl ő 
szabványos m űszeres indulási eljárások felhasználásával. Ez a hagyomá ­
nyos leírás a következ ő információkat tartalmazza:  
— annak a kifutópályának a megjelölése, amelyt ől a pályavetület ered  
— a pályavetület origójának leírása (gurulás megkezdése, leszállási 
küszöb)  ▼M2 
( 1 ) Az időt a légi járm ű sebességén keresztül vesszük figyelembe.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 72  
— Szakaszok száma (fordulókhoz: sugár és irányváltozás)  
Minimálisan ezek az információk szükségesek az alap- (gerinc-) pálya ­
vetület definiálásához. Azonban az azon feltételezés alapján számított 
átlagos zajszintek, hogy a légi járm űvek pontosan követnék a névleges 
útvonalat, lokálisan több decibel nagyságrendben is pontatlanok lehetnek. 
Az oldalirányú szóródást reprezentálni kell, és szükség van a következ ő 
információkra:  
— a szóródási tartomány szélessége (vagy a szóródásra vonatkozó más 
statisztika) a szakasz mindkét végénél  
— az alvetületek száma  
— a gerinc-pályavetületre mer őleges mozgások eloszlása  
L é g i f o r g a l m i a d a t o k  
A légiforgalmi adatok a következ ők: 
— az adatok által lefedett id őszak hossza, valamint  
— az egyes légijárm ű-típusok által végzett mozgások (érkezések vagy 
indulások) száma az egyes pályavetületeken, felosztva a megadott 
zajleíróknak megfelel ő (1) napszakok szerint, (2) az indulások esetén 
üzemi tömegek vagy átlagos úthosszak szerint, ill. (3) – amennyiben 
szükséges – repülési m űveletek szerint.  
A legtöbb zajleíró esetében szükség van arra, hogy az eseményeket (azaz 
a légi járm űvek mozgásait) átlagos napi értékként definiálják a megadott 
napszakokra (pl. nappal, este és éjszaka) – lásd  2.7.23–2.7.25. szaka ­
szok . 
T o p o g r á f i a i a d a t o k  
A legtöbb repül őtér környékén a terep viszonylag sík. Ez azonban nincs 
mindig így, azaz egyes esetekben szükség lehet a terep tengerszinthez 
viszonyított magassága, ill. a repül őtér vonatkoztatási magassága közötti 
eltérés figyelembevételére. A terep tengerszinthez viszonyított magassága 
különösen a megközelítési pályavetületeknél fontos, ahol a légi járm ű 
viszonylag kis magasságban üzemel.  
A terep tengerszinthez viszonyított magasságának adatait rendszerint 
(x,y,z) koordináták sorozatával, egy meghatározott rácsméret ű négyzethá ­
lóra adják meg. A tengerszinthez viszonyított magasság hálójának para ­
méterei azonban valószín űleg eltérnek a zajszámításnál alkalmazott háló ­
éitól. Ha ez így van, akkor az utóbbiban a megfelel ő z koordináták 
lineáris interpolációval becsülhet ők. 
A síktól jelent ős mértékben eltér ő talaj hangterjedésre gyakorolt hatása ­
inak átfogó elemzése bonyolult, és nem képezi a jelen módszer tárgyát. A 
mérsékelt egyenetlenségek „pszeudo-vízszintes” talaj feltételezésével 
vehetők figyelembe, azaz a vízszintes talajsíkot minden megítélési 
pontban egyszer űen felfelé vagy lefelé el lehet tolni az ottani tenger ­
szinthez viszonyított magasságra (a vonatkoztatási talajsíkhoz képest) 
(lásd 2.7.4. szakasz).  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 73  
V o n a t k o z t a t á s i f e l t é t e l e k  
A légi járm űvek nemzetközi zaj- és teljesítményadatait (ANP adatok) a 
repülőtéri zajtanulmányokban gyakran használt szabványos vonatkozta ­
tási feltételekre normalizálva adják meg (lásd  D függelék ). 
V o n a t k o z t a t á s i f e l t é t e l e k a z N P D a d a t o k h o z  
1. Légköri nyomás: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2. Légköri elnyel ődés: A  D függelék D-1 táblázatában  felsorolt csök ­
kenési arányok  
3. Csapadék: Nincs  
4. Szélsebesség: Kisebb mint 8 m/s (15 csomó)  
5. Föld feletti sebesség: 160 csomó  
6. Helyi terep: Sík, puha terep, mely a légi járm űvek pályavetületeit ől 
mért több kilométeren belül nem tartalmaz nagyméret ű szerkezeteket 
vagy egyéb visszaver ő objektumokat.  
A légi járm űvek szabványosított zajmérése 1,2 m-rel a talaj felszíne felett 
történik. Ezt azonban külön nem szükséges figyelembe venni, mivel a 
modellezés céljára feltételezhet ő, hogy az eseményszintek viszonylag 
érzéketlenek a megítélési pont magasságára (  1 ). 
A becsült és a mért repül őtéri zajszintek összehasonlítása megmutatja, 
hogy az NPD adatok akkor tekinthet ők használhatónak, ha a felszín 
közeli átlagos értékek a következ ő határértékeken belül vannak:  
— a légh őmérséklet kisebb, mint 30 °C  
— a légh őmérséklet (°C) és a relatív páratartalom (százalék) szorzata 
nagyobb, mint 500  
— a szélsebesség kisebb, mint 8 m/s (15 csomó).  
Általánosan elfogadott, hogy ezek a határértékek a világ legtöbb nagyobb 
repülőterén teljesülnek. A  D. függelék  tartalmaz egy módszert az NPD 
adatoknak az e határértékeken kívül es ő helyi viszonyokra történ ő átala­
kítására, azonban széls őséges esetekben javasolt egyeztetni a megfelel ő 
repülőgépgyártókkal.  
V o n a t k o z t a t á s i f e l t é t e l e k a r e p ü l ő g é p e k a e r o d i n a ­
m i k a i é s h a j t ó m ű a d a t a i h o z  
1. Kifutópálya tengerszinthez viszonyított magassága: Közepes tenger ­
szint  
2. Leveg ő hőmérséklete: 15 °C  
3. Bruttó felszálló tömeg: Az ANP adatbázis az átlagos úthossz (stage 
length) függvényében definiálja  ▼M2 
( 1 ) Bizonyos esetekben 4 m-es vagy annál magasabb számított szintet kérnek. Az 1,2 m-en, 
illetve 10 m-en végzett mérések összehasonlítása, valamint a földhatások elméleti számí ­
tása kimutatja, hogy az egyenérték ű A-hangnyomásszint változása viszonylag érzéketlen 
a megítélési pont magasságára. A változás általában kisebb, mint egy decibel, kivéve, ha 
a hang beesési szöge 10° alatt van, és a megítélési pontban az A-súlyozású spektrum 
maximuma a 200–500 Hz tartományban van. Olyan spektrumok, amelyekben az ilyen 
alacsony frekvencia dominál, pl. a nagy távolságban m űködő alacsony kétáramúsági fokú 
hajtóműveknél, ill. a diszkrét alacsony frekvenciás hangokat adó légcsavaros hajtóm ű­
veknél jelenhetnek meg.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 74  
4. Bruttó leszálló tömeg: A maximális bruttó leszálló tömeg 90 száza ­
léka 
5. Tolóer őt szolgáltató hajtóm űvek: Mind  
Az ANP aerodinamikai és hajtóm űadatai e viszonyokat veszik alapul, 
azonban a táblázatban szerepl ő adatok az ECAC-államok repül őtereinél 
a vonatkoztatási adatoktól eltér ő kifutópálya-magasságok és átlagos 
léghőmérsékletek esetén is használhatók anélkül, hogy jelent ős hatással 
lennének a kumulált átlagos hangnyomásszint számított zaj-izovonalainak 
pontosságára. (lásd  B. függelék .) 
Az ANP adatbázis táblázatos formában tartalmazza az aerodinamikai 
adatokat a fenti 3. és 4. tételben említett bruttó fel- és leszálló tömegek ­
hez. A kumulált zajszámításokhoz azonban magukat az aerodinamikai 
adatokat nem kell hozzáigazítani más bruttó tömegekhez; a felszállási 
és emelkedési repülési profilok  B. függelékben  leírt módszerekkel 
történő számításának a megfelel ő üzemi bruttó felszálló tömegeken kell 
alapulnia.  
2.7.7.  A repülési útvonal leírása  
A zajmodell megköveteli, hogy minden különböz ő légijárm ű-mozgást 
háromdimenziós repülési útvonalával, valamint az annak mentén észlel ­
hető változó motorteljesítménnyel és sebességgel írjanak le. Szabály, 
hogy egy adott modellezett mozgás a teljes repül őtéri forgalom egy 
alkészletét, pl. egy sorozat (feltételezetten) azonos mozgás csoportját 
reprezentálja, melyekre ugyanaz a légijárm ű-típus, tömeg és üzemi eljárás 
jellemző, egyazon pályavetület mentén. Ez a pályavetület lehet azon 
számos szórt „alvetület” egyike, melyekkel az egy adott útvonalat követ ő 
pályavetületek szórási tartományát modellezzük. A pályavetületek szórási 
tartományait, a függ őleges profilokat, valamint a légi járm űvek üzemi 
paramétereit egyaránt a szituáció bemen ő adataiból kell számítani – az 
ANP adatbázisból származó légijárm ű-adatokkal együtt.  
A zaj-teljesítmény-távolság adatok (az ANP adatbázisban) az olyan légi 
járművektől származó zajt definiálják, amelyek ideális, vízszintes, 
végtelen hosszúságú repülési útvonalon, állandó sebességgel és teljesít ­
ménnyel haladnak. Ahhoz, hogy ezeket az adatokat a repül őterek gyakori 
teljesítmény- és sebességváltoztatással járó repülési útvonalaihoz lehessen 
illeszteni, mindegyik útvonalat véges hosszúságú, egyenes vonalú szaka ­
szokra kell felbontani, majd e szakaszok megfigyelési pontban észlelhet ő 
zajhozzájárulásait összegezni kell.  
2.7.8.  A repülési útvonal és a repülési konfiguráció közötti összefüggések  
Adott légijárm ű-mozgás háromdimenziós repülési útvonala határozza 
meg a hangsugárzás, ill. a légi járm ű és a megfigyel ő közötti hangter ­
jedés geometriai szempontjait. Egy konkrét légijárm ű-tömeg és konkrét 
légköri viszonyok esetén a repülési útvonalat teljes egészében a teljesít ­
mény, a fékszárnyállás és a magasság pilóta (vagy a repüléskoordináló és 
optimalizáló rendszer) által végzett módosításai határozzák meg, melyek 
célja a légiirányítás által el őírt útvonal, magasság és sebesség tartása – a 
légi jármű üzemeltet őjének normál üzemeltetési eljárásainak megfelel ően. 
Ezek az utasítások és m űveletek a repülési útvonalat különálló fázisokra 
bontják fel, melyek természetes szakaszokat alkotnak. A vízszintes 
síkban ezek vagy egyenes útszakaszok – amelyeket a következ ő 
fordulóig terjed ő távolság határoz meg –, vagy fordulók – amelyeket a 
sugár, valamint a menetirány-változás határoz meg. A függ őleges síkban  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 75  
a szakaszokat az az id ő és/vagy távolság határozza meg, amely az el őre­
meneti sebesség és/vagy magasság el őírt megváltozásának megvalósítá ­
sához szükséges, az el őírt teljesítmény- és fékszárnybeállítások mellett. A 
hozzá tartozó függ őleges koordinátákat gyakran  profilpontoknak  nevezik.  
A zajmodellezéshez a repülési útvonalak információit vagy a (pilóta által 
végzett) eljárási lépések sorozatának  szintetizálásával , vagy a radarada ­
tok, azaz a ténylegesen megtett repülési útvonalak fizikailag mért érté ­
keinek  elemzésével  lehet létrehozni. Bármely módszert alkalmazzák, a 
repülési útvonal vízszintes és függ őleges alakját is szakaszokra kell 
bontani. Az útvonal vízszintes alakja (azaz 2 dimenziós vetülete a tala ­
jon) a  pályavetület , melyet a bemen ő és kimen ő útvonal határoz meg. Az 
útvonal vízszintes alakja a  repülési profil , melyet a profilpontok, vala ­
mint a hozzá tartozó repülési paraméterek (sebesség, bed őlési szög és 
teljesítmény-beállítás) határoznak meg, és amely általában a légi járm ű 
gyártója és/vagy az üzemeltet ő által előírt repülési eljárástól  függ. A 
repülési útvonal létrehozásához a 2 dimenziós repülési profil és a 2 
dimenziós pályavetület egyesítésével generálják a repülési útvonal 3 
dimenziós szakaszait.  
Megjegyzend ő, hogy az eljárási lépések adott sorozata esetén a profil 
függ a pályavetülett ől, azaz azonos tolóer ő és sebesség mellett a légi 
jármű emelkedési sebessége fordulókban kisebb, mint egyenes repülés ­
ben. A jelen útmutató elmagyarázza, hogy ezt a függ őséget hogyan kell 
figyelembe venni, azt azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy 
ez rendkívül nagy számítási igénnyel jár, ezért a felhasználók ehelyett 
feltételezhetik, hogy a zajmodellezés céljára a repülési profil és a pálya ­
vetület különálló entitásként kezelhet ő, azaz az emelkedési profilt a 
fordulók nem befolyásolják. Azt azonban fontos meghatározni, hogy a 
fordulókhoz mekkora bed őlési szög szükséges, mivel ennek jelent ős 
hatása van a zajkibocsátás irányítottságára.  
A repülési útvonal adott szakaszáról észlelt zaj függ a szakasz megfigye ­
lőhöz képesti geometriájától és a légi járm ű repülési konfigurációjától. 
Ezek azonban egymástól is függenek – az egyik megváltozása a 
másikban is változást okoz, ezért biztosítani kell, hogy a légi járm ű 
konfigurációja az útvonal minden pontján összhangban legyen a légi 
jármű útvonalon történ ő mozgásával.  
A repülési útvonal szintetizálásánál – azaz ha a repülési útvonalat a pilóta 
által választott hajtóm ű-teljesítményt, fékszárny-szöget és gyorsulást/füg ­
gőleges sebességet leíró „eljárási lépések” sorozata alapján állítják fel – a 
mozgás az, amelyet számítani kell. A repülési útvonal elemzésénél ennek 
fordítottja igaz: a hajtóm ű-teljesítmény beállításait a repül őgép megfigyelt 
mozgásából kell becsülni, melyet a radaradatokból, ill. egyes esetekben – 
különleges vizsgálatokban – a légi járm ű fedélzeti adatrögzít őjének adata ­
iból határoznak meg (az utóbbi esetben a hajtóm ű-teljesítmény rendsze ­
rint szintén szerepel az adatok között). A szakaszok végpontjainál érvé ­
nyes koordinátákat és repülési paramétereket mindkét esetben bemen ő 
adatként kell használni a zajszámításnál.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 76  
A B függelék  bemutatja azokat az egyenleteket, amelyek összefüggést 
teremtenek a légi járm űre ható er ők, ill. a légi járm ű mozgása között, és 
ismerteti azok megoldásának módját a repülési útvonalat alkotó szaka ­
szok tulajdonságainak definiálásához. A szakaszok különböz ő típusai (és 
a B függelék  velük foglalkozó szakaszai) a következ ők: földi felszállási 
kigurulás  (B5),  állandó sebesség ű emelkedés  (B6),  teljesítmény-korlá ­
tozás  (B7),  gyorsuló emelkedés és a fékszárnyak behúzása  (B8),  gyorsuló 
emelkedés a fékszárnyak behúzása után  (B9),  süllyedés és lassulás  (B10), 
valamint  végső leszállási megközelítés  (B11).  
A gyakorlati modellezés elkerülhetetlenül magában foglal bizonyos 
egyszerűsítést is, melynek nagysága változó – az erre vonatkozó köve ­
telmény az alkalmazás természetét ől, az eredmények szignifikanciájától, 
valamint a rendelkezésre álló er őforrásoktól függ. Még a legalaposabban 
kidolgozott alkalmazásokban is általános jelleg ű egyszerűsítő feltétele ­
zésnek számít az, mely szerint a pályavetületek szóródásának figyelem ­
bevételénél a repülési profilok és konfigurációk az összes alvetületben 
ugyanazok, mint a gerinc-pályavetületben. Mivel legalább 6 alvetületet 
kell alkalmazni (lásd 2.7.11. szakasz), ezért ez rendkívüli mértékben 
csökkenti a számítási igényt, ugyanakkor csak rendkívül kis mértékben 
rontja a valóságh űséget.  
2.7.9.  Repülési útvonal adatok forrásai  
R a d a r a d a t o k  
Jóllehet a légi járm űvek repülési adatrögzít ői nagyon jó min őségű 
adatokat tudnak adni, azokat nehéz megszerezni zajmodellezési célokra, 
ezért a radaradatokat tekintjük a repül őtereken megtett repülési útvonalak 
legkönnyebben elérhet ő információforrásának (  1 ). Lévén, hogy ez álta ­
lában a repül őtéri zaj- és repülési útvonal megfigyel őrendszerekb ől 
elérhető, mostanra egyre inkább használjuk zajmodellezési célokra is.  
A másodlagos légtérellen őrző radar a letapogató radarantenna forgási 
periódusával megegyez ő intervallumokban, jellemz ően kb. 4 másodper ­
cenként rögzített helymeghatározási koordináták sorozataként mutatja a 
légi járművek repülési útvonalát. A légi járm ű földfelszín feletti pozíci ­
ójának meghatározása polárkoordináták – távolság és azimut – szerint 
történik radarvisszaver ődés alapján (igaz, a megfigyel őrendszer általában 
Descartes-i koordinátákká alakítja ezeket); a magasságát (  2 ) pedig a repü ­
lőgép saját magasságmér ője méri, és a légtérellen őrző radarral aktivált 
transzponderrel továbbítja a légiforgalom-irányító számítógépnek. Ugyan ­
akkor a rádió-interferencia és a korlátozott adatfelbontás miatti pozicio ­
nálási hibák jelent ősek (bár a rendeltetés szerinti légiforgalmi irányítási 
célokra nézve ennek nincsenek következményei). Tehát, ha egy konkrét 
légi jármű mozgásának repülési útvonalára van szükség, megfelel ő görbe­
símítási eljárással ki kell simítani az adatokat. Azonban zajmodellezési 
célok esetén a szokványos követelmény a repülési útvonal sávok statisz ­
tikai leírása, pl. valamely útvonal összes vagy egy adott repül őgéptípus 
mozgása tekintetében. Ilyenkor a vonatkozó statisztikákkal összefügg ő 
mérési hibák átlagszámítási folyamatokkal a jelentéktelenségig csökkent ­
hetők. ▼M2 
( 1 ) A légi járm űvek repülési adatrögzít ői átfogó üzemeltetési adatokat biztosítanak. Ugyan ­
akkor ezek nem könnyen hozzáférhet ők, biztosításuk költséges, ezért zajmodellezési célú 
felhasználásuk általában különleges projektekre és modellfejlesztési tanulmányokra korlá ­
tozódik. 
( 2 ) Többnyire a közepes tengerszint fölötti magasságként mérjük (azaz 1 013mB-hoz 
képest), amelyet a repül őtéri megfigyel őrendszer korrigál a repül őtér magassága szerint.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 77  
A z e l j á r á s l é p é s e i  
Sok esetben nincs mód a repülési útvonalak radaradatokon alapuló 
modellezésére, mert a szükséges er őforrások nem állnak rendelkezésre, 
vagy olyan, a jöv őre vonatkozó scenario-val dolgozunk, amelyhez 
nincsenek radaradatok.  
Radaradatok hiányában, vagy amikor azok használata nem megfelel ő, a 
műveletekre vonatkozó útmutató, leíró anyagok alapján kell megbecsülni 
a repülési útvonalakat, pl. a hajózószemélyzetnek Légiforgalmi Tájékoz ­
tató Kiadványok útján adott utasításokból és a repül őgépek gépkönyve ­
iből – ezeket nevezzük itt  eljárási lépéseknek . Az ilyen anyagok értel ­
mezésére vonatkozó tanácsokat szükség esetén a légiforgalom-irányítási 
hatóságoktól és repül őgép üzemeltet őktől kell kérni.  
2.7.10.  Koordináta-rendszerek  
A l o k á l i s k o o r d i n á t a - r e n d s z e r  
A lokális koordináta-rendszer ( x,y,z) Descartes féle koordináta-rendszer, 
amelynek origója (0,0,0) a légikiköt ő referenciapontjában („ARP”) van 
(X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), ahol, Z ARP a repülőtér magassága és  z = 0 határozza 
meg azt a névleges vetítési síkot, a „talajsíkot”, amelyen normál esetben 
a zaj-izovonalak számítás történik. A légi járm ű irányszögét ( ξ) az xy 
síkban az óramutató járásával megegyez ő irányban mérjük mágneses 
északtól (lásd a  2.7.b ábrán ). Valamennyi megfigyelési helyszínt, az 
alapszámítási négyzethálót és a zaj-izovonalak-pontokat lokális koordiná ­
tákban (  1 ) fejezzük ki.  
2.7.b ábra  
A lokális koordináta rendszer ( x,y,z) és a földfelszíni 
nyomvonalhoz („pályavetület”) rögzített „s” 
koordináta
  ▼M2 
( 1 ) A lokális koordináta tengelyei általában párhuzamosak annak a térképnek a tengelyével, 
amelyen a zaj-izovonal görbéket számítjuk felvesszük. Azonban néha hasznos lehet, ha 
egy futópályával párhuzamos  x-tengelyt választunk, mivel így finomszámítási négyzet ­
rács használata nélkül is szimmetrikus zaj-izovonalakatt kapunk (lásd a  2.7.26–2.7.28. 
részeket ).
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 78  
A f ö l d f e l s z í n i n y o m v o n a l h o z , a z a z a p á l y a v e t ü ­
l e t h e z r ö g z í t e t t k o o r d i n á t a - r e n d s z e r  
Az ilyen koordináták specifikusak minden egyes pályavetületre nézve, és 
a repülési irány szerinti nyomvonalon mért  s távolságot jelenítik meg. Az  
s mérése felszállási nyomvonalak esetében a kigurulás kezdetét ől, 
megközelítési pályavetületek esetében pedig a landolási futópályakü ­
szöbtől történik. Így az  s értéke negatív lesz:  
— felszállások esetén a kigurulás kezd őpontja mögött, és  
— megközelítések esetén a landolási futópályaküszöb átlépése el őtt. 
Az olyan repül őüzemi paramétereket, mint a magasságot, sebességet és 
teljesítményfokozatot az  s függvényeként fejezzük ki.  
A l é g i j á r m ű h ö z r ö g z í t e t t k o o r d i n á t a - r e n d s z e r  
A légi járm ű rögzített, Descartes féle koordináta-rendszerének ( x′, y′, z′) 
origója a légi járm ű tényleges elhelyezkedésénél található. A tengelyrend ­
szert az emelkedési szög γ, a repülési irány ξ és a bed őlési szög ε hatá­
rozza meg (lásd a  2.7.c ábrán ). 
2.7.c ábra  
Légi járm űhöz rögzített koordináta-rendszer ( x′,y′,z′)
 
A d o m b o r z a t i v i s z o n y o k f i g y e l e m b e v é t e l e  
Azokban az esetekben, amikor figyelembe kell venni a domborzati viszo ­
nyokat (lásd a 2.7.6. részben), a d távolság terjedésének becslése során a 
légi járm ű z magassági koordinátája helyére a  z′ = z – z  o érték kerül 
(ahol a  z o az O megfigyelési hely z koordinátája). A légi járm ű és a 
megfigyel ő közötti geometria a  2.7.d ábrán  látható. A d, illetve a ℓ 
definícióit lásd a 2.7.14–2.7.19. részekben (  1 ). ▼M2 
( 1 ) Nem egyenletes talaj esetén el őfordulhat, hogy a megfigyel ő a légi járm ű fölött helyez ­
kedik el, amely esetben a hangterjedés kiszámításához a  z′ (és az ennek megfelel ő β 
elevációs szög – lásd a 4. fejezetben) nullával lesz egyenl ő.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 79  
2.7.d ábra  
Felszíni magasság a pályavetület mentén (balra) és attól oldalirányban 
(jobbra).  
A névleges vízszintes vetítési sík z = 0 áthalad a légikiköt ő 
referenciapontján. O a megfigyel ő által elfoglalt hely
  
2.7.11.  Pályavetületek  
G e r i n c - p á l y a v e t ü l e t e k  
A gerinc-pályavetület határozza meg a légi járm űvek által egy adott 
útvonalválasztás használata során bejárt pályavetületek szóródási 
sávjának a középvonalát. A légi járm űvek keltette zajok modellezése 
alkalmazásában vagy i. el őírásszerű, elfogadott m űveleti adatok, mint a 
pilótáknak AIP-kben biztosított utasítások, vagy pedig ii. a radaradatok – 
amennyiben elérhet ők és megfelelnek a modellezési vizsgálat igényeinek 
– 2.7.9. pontban kifejtett statisztikai elemzése által határozzuk meg. A 
pályavetület m űveleti utasításokból történ ő megszerkesztése normál 
esetben jobbára magától értet ődő, mivel vagy egyenes -hossz és irány 
szerint meghatározott –, vagy pedig köríves – fordulási sebesség és irány ­
változás szerint meghatározott – útszakaszok sorozatát írják el ő; ennek 
ábrázolása a  2.7.e ábrán  látható.  
2.7.e ábra  
A pályavetületgeometriája (fordulók és egyenes 
szegmensek)
  
A gerinc-pályavetületek radaradatokra illesztése bonyolultabb ennél, 
egyrészt mert a tényleges fordulók változó sebességen történnek, 
másrészt pedig mert a vonalát az adatok szórása bizonytalanná teszi. A 
kifejtettek szerint formalizált eljárások még nincsenek kialakítva, így az 
elterjedt gyakorlat az, hogy az egyenes és ívelt szegmenseket az útvonal 
mentén adott intervallumoknál felvett radarnyomvonalak keresztmetsze ­
teiből kiszámított átlagpozíciókkal rendelik össze. A jöv őben várható, 
hogy ennek a feladatnak a végrehajtásához számítógépes algoritmusokat  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 80  
fejlesztenek ki, ám jelenleg a modellez ő döntheti el, hogy miként hasz ­
nálja legel őnyösebben a rendelkezésére álló adatokat. Jelent ős tényező, 
hogy a légi járm ű sebessége és fordulósugara meghatározza a bed őlés 
szögét, és – amint a 2.7.19. pontban látni fogjuk – a hangsugárzás 
repülési útvonal körüli aszimmetriái meghatározóan befolyásolják a föld ­
felszíni zajt, ugyanígy magát a repülési útvonal pozícióját is.  
Az egyenes irányú repülésb ől fix sugarú fordulóba való átmenet elmé ­
letben az ε bedőlési szög azonnali alkalmazását igényelné, ez azonban 
fizikai lehetetlenség. A bed őlési szög valójában véges id ő alatt éri el a 
meghatározott sebesség és  r fordulósugár fenntartásához szükséges bed ő­
lési szöget, amely id ő alatt a fordulósugár a végtelenb ől az r értékre 
szűkül. Modellezés céljából figyelmen kívül hagyhatjuk a sugárátmene ­
tet, és feltételezhetjük, hogy a bed őlési szög egyenletesen n ő nulláról 
(vagy valamely más kiinduló értékr ől) a forduló kezdésénél érvényesül ő 
ε, majd a forduló végén kialakuló következ ő ε értékre (  1 ). 
Pályavetület szóródás  
Amikor csak lehetséges, az oldalirányú szóródást és az ezt megjelenít ő 
részpályavetületeket a vizsgált repül őtérről származó korábbi és releváns 
tapasztalatokra kell alapozni, jellemz ően radaradat-minták elemzésével. 
Az első lépés az adatok útvonal szerinti csoportosítása. A felszállási 
pályavetületeket számottev ő oldalirányú szóródás jellemzi, amelyet a 
pontos modellezés érdekében figyelembe kell venni. Az érkezési 
útvonalak normál esetben nagyon keskeny sávba tömörülnek a végs ő 
megközelítés vonala körül, így általában elegend ő, ha az összes érkezést 
egyetlen pályavetülettel jelenítjük meg. Ellenben, ha a zaj-izovonalak 
térségében a megközelítési sávok szélesek, el őfordulhat, hogy részpálya ­
vetületekkel kell őket megjeleníteni ugyanúgy, mint az indulási pályave ­
tületeket.  
Elterjedt gyakorlat, hogy valamely adott útvonal adatait egy adott adat ­
csoport mintájaként kezeljük, azaz egyetlen gerinc-pályavetület és elszórt 
részpályavetületek halmazaként jelenítjük meg. Viszont ha az ellen őrzés 
azt jelzi, hogy a különböz ő légi járm ű kategóriákra vagy m űveletekre 
vonatkozó adatok jelent ősen eltérnek (pl. amennyiben a nagy és kis 
méretű repülőgépek fordulósugara lényegesen különböz ő), kívánatos 
lehet az adatok eltér ő sávokra történ ő további alábontása. Az oldalirányú 
pályavetületszórásokat mindegyik sávnál az origótól mért távolság függ ­
vényeként kell meghatározni, ezután a szórási statisztika alapján 
arányosan feloszthatók a mozgások egy gerinc-pályavetület és megfelel ő 
számú szóródott részpályavetület között.  
Minthogy a pályavetületszórás hatásainak figyelmen kívül hagyása a 
pontosság romlása miatt általában nem javasolható, a sávra vonatkozó 
mért adatok hiányában hagyományos eloszlásfüggvénnyel kell meghatá ­
rozni a gerinc-pályavetületet keresztez ő, arra mer őleges, névleges oldal ­
irányú terjedést. A zajmutatók számított értékei különösebben nem érzé ­
kenyek az oldalirányú terjedés pontos alakjára: a normál (Gauss) elosz ­
lással a legtöbb radarral mért sáv szóródása elégséges pontossággal írható 
le. ▼M2 
( 1 ) Az, hogy mindezt miként lehet a legjobban megvalósítani, a felhasználóra van bízva, 
minthogy ez a fordulósugarak értelmezését ől függ. Amikor a kezd őpont egyenes vagy 
köríves útszakaszok sorozata, aránylag egyszer ű lehetőséget kínál, ha a fordulók elejére 
és végére olyan átmeneti bed őlési szög szegmenseket illesztünk, amelyekben a légi járm ű 
hossztengely körüli elfordulásának sebessége állandó (pl. °/m or °/s értékként kifejezve).
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 81  
Jellemzően hétpontos elkülönül ő közelítést használunk (azaz a gerinc- 
pályavetület körül egyenl ő térközre lév ő 6 részpályavetülettel jelenítjük 
meg az oldalirányú terjedést). A részpályavetületek térköze az oldalirányú 
terjedés függvény standard deviációjától függ.  
Normál eloszlású,  S standard deviációjú pályavetületek esetében a pálya ­
vetületek 98,8 %-a azon a folyosón fog elhelyezkedni, amelynek határai 
± 2,5 · S-re találhatók. A  2.7.a táblázat  adja meg a hat részpályavetület 
térközeit és a mindegyikükre es ő összmozgás százalékos arányát. A  C. 
függelékben  találhatók az eltér ő számú részpályavetület esetében hasz ­
nált értékek.  
2.7.a táblázat  
A repülőgép mozgások százalékos elosztása az  S standard deviációjú 
normál eloszlásfüggvény esetén 7 részpályavetület esetén (az 1. 
számmal jelölt részpályavetület a gerinc-pályavetület).  
Részpályavetület száma  Részpályavetület elhelyez ­
kedése  Részpályavetületre es ő 
mozgások százalékos 
aránya  
7 – 2,14 ×  S 3 %  
5 – 1,43 ×  S 11 %  
3 – 0,71 ×  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 ×  S 22 %  
4 1,43 ×  S 11 %  
6 2,14 ×  S 3 %  
Az S standard deviáció a gerinc-pályavetület menti  s koordináta függ ­
vénye. Az  A3. függelékben  bemutatott repülési pályavetület adatlapon 
határozható meg, a gerinc-pályavetület leírásával együtt. A pl. egymással 
összehasonlítható repülési pályavetületeket leíró radaradatok miatti 
statisztikai eltérés esetleges indikátorai hiányában a következ ő értékek 
ajánlottak:  
45 foknál kisebb fordulókat tartalmazó pályavetület esetén:  
S(s) = 0,055 · s – 150  akkor, ha 2 700 m ≤ s ≤ 30 000 m  
(2.7.1.)  
S(s) = 1 500  akkor, ha  s > 30 000 m  
45 foknál nagyobb fordulókat tartalmazó pályavetület esetén:  
S(s) = 0,128 · s – 420  akkor, ha 3 300 m ≤ s ≤ 15 000 m  
(2.7.2.)  
S(s) = 1 500 m  akkor, ha  s > 15 000 m  
Praktikus okokból feltételezzük, hogy az  S(s)  a kigurulás kezdete és – a 
forduló mértékét ől függően – s = 2 700 m vagy  s = 3 300 m között nulla. 
Az egynél több fordulást tartalmazó útvonalakat a (2.7.2) egyenlet szerint 
kell kezelni. Az oldalirányú terjedés érkezések esetén a landolástól 
számított 6 000 méteren belül elhanyagolható.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 82  
2.7.12.  Repülési profilok  
A légi járm űvek pályavetület fölötti függ őleges síkbeli mozgását – pozí ­
ció, sebesség, bed őlési szög és hajtóm űteljesítmény-beállítás szempont ­
jából – a repülési profil írja le. A modell felhasználójának egyik legfon ­
tosabb feladata, hogy olyan repülési profilt határozzon meg a repül őgé­
pekhez, amely elégséges a modellez ő alkalmazás igényeinek hatékony, 
túlzott idő- és erőforrás felhasználás nélküli kielégítéséhez. Természetes, 
hogy a kimagasló pontosság eléréséhez a repülési profiloknak h űen kell 
tükrözniük mindazon repülési m űveleteket, amelyeket meg kívánunk 
velük jeleníteni. Ehhez megbízható információkra van szükség a légköri 
viszonyokról, repül őgéptípusokról és változataikról, az üzemi tömegekr ől 
és üzemeltetési eljárásokról – tolóer ő és féklap beállítás-változatokról, 
illetve a magasság- és sebesség-változtatások miatti kompromisszumokról 
–, amelyek ráadásul az érintett id őszak(ok)ra nézve megfelel ően átlagol ­
tak. Az ilyen részletes információk gyakran nem állnak rendelkezésre, de 
ez nem feltétlenül jelent akadályt: még ha meg is kapja őket, a model ­
lezőnek saját belátására kell hagyatkoznia, hogy megfelel ő egyensúlyt 
alakítson ki a bemeneti információk pontossága, részletessége, illetve a 
kapott zaj-izovonalak szükségletei és felhasználása között.  
A repülési útvonalaknak a repül őgép zajteljesítmény (ANP) adatbázisból 
vagy repül őgép üzembentartóktól megszerzett „eljárásrend lépésekb ől” 
történő szintetizálását a 2.7.13. pont, illetve a  B. függelék  ismerteti. Ez 
az a folyamat, amely általában az egyetlen megoldás a modellez ő 
számára, ha radaradatok nem állnak rendelkezésre, és a repülési útvonal 
geometriát, illetve az azzal összefügg ő sebesség és tolóer ő variációt is 
biztosítja. Normál esetben feltételezzük, hogy egy adott sávban lév ő 
valamennyi (egyforma) repül őgép – legyen akár a gerinchez, akár a 
szóródott részpályavetületekhez rendelve –, a gerinc-pályavetület profilját 
követi.  
Az eljárásrendi lépésekre vonatkozó alapértelmezett információkat bizto ­
sító ANP adatbázison túl a repül őgép-üzembentartókat tekintjük a 
megbízható információ, azaz az általuk használt eljárások és a légi 
járművek tipikus tömegadatai legjobb forrásának. Az egyes járatokra 
nézve a fedélzeti adatrögzít ő (FDR) az „alap etalon” forrás, amelyb ől 
az összes releváns információ megszerezhet ő. Ám még akkor is, ha 
ilyen adatok rendelkezésre állnak, hatalmas feladatot jelent az el őzetes 
feldolgozás. Ennek következtében (szem el őtt tartva a szükséges model ­
lezési gazdaságosságot is), a szokásos gyakorlati megoldás az, hogy az 
átlagos légi járm ű tömegadatok és üzemeltetési eljárások kapcsán szak ­
szerű feltételezésekkel élünk.  
Az ANP adatbázisban szerepl ő alapértelmezett  eljárásrendi lépések átvé ­
tele során óvatosan kell eljárni (ezeket szokás feltételezni, ha a tényleges 
eljárások nem ismeretesek). Ezek széles körben követett, egységesített 
eljárások, de nem biztos, hogy adott esetben használják-e az üzemeltet ők. 
Komoly tényez ő a felszállás (és néha az emelkedés) során használt 
hajtómű tolóerő definíciója, amely bizonyos mértékig függhet az ural ­
kodó körülményekt ől. Különösen elterjedt gyakorlat a tolóer őszintek 
csökkentése induláskor (a maximális elérhet ő tolóerőhöz képest), a 
hajtómű élettartamának meghosszabbítása érdekében. A  B. függelékben  
útmutatás található a tipikus gyakorlatról, amely általában valószer űbb 
zaj-izovonalakat eredményez, mint a teljes tolóer ő feltételezése. Ameny ­
nyiben azonban például a futópályák rövidek és/vagy az átlagos leveg ő­
hőmérsékletek magasak, valószín űleg realisztikusabb teljes tolóer őt felté­
telezni.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 83  
Tényleges szituációk modellezésekor javítható a pontosság, ha ezt a 
névleges információt kiegészítjük, vagy kiváltjuk radaradatokkal. A rada ­
radatokból az oldalsó helyzet ű gerinc-pályavetületekhez hasonlóan lehet 
megállapítani a repülési útvonalakat, de csak azután, hogy a forgalmat 
repülőgéptípus és változat, illetve id őnként tömeg vagy szakaszhossz 
szerint elkülönítettük, minekutána az egyes alcsoportokra megkapjuk a 
megtett felszíni távolsághoz viszonyított átlagos magasság- és sebesség ­
profilt. A pályavetületekkel történ ő utólagos egyesítéskor szintén ezt az 
egy profilt szokás hozzárendelni mind a gerinc-, mind a részpályavetü ­
letekhez.  
A légi járm ű tömegének ismeretében a mozgásegyenletek megoldásával 
lépésről-lépésre kiszámítható a sebesség és a tolóer ő. Ezt megel őzően 
segítséget jelent az adatok el őzetes feldolgozása, hogy minimalizálni 
lehessen a gyorsítás mértékére vonatkozó becsléseket megbízhatatlanná 
tévő radarhibák hatásait. Az els ő lépés minden esetben a repülési útvonal 
újrameghatározása úgy, hogy a vonatkozó repülési szakaszok megjelení ­
téséhez hozzájuk illesztjük az egyenes vonalú szegmenseket. Minden 
szegmens osztályozása megfelel ő kell, hogy legyen, úgy mint földi kigu ­
rulás, állandó sebesség ű emelkedés vagy süllyedés, tolóer ő csökkentés, 
gyorsítás vagy lassítás féklapállás változtatással vagy anélkül. A légi 
jármű tömege és a légköri állapotok szintén el őírt bemeneti adatok.  
A 2.7.11. pont egyértelm űvé teszi, hogy különös figyelmet kell fordítani 
a repülési pályavetületeknek a névleges vagy gerincpályavetület körüli, 
oldalirányú szóródása meghatározásának. A radaradat mintákat a függ ő­
leges síkban a repülési útvonalalak hasonló szóródása jellemzi. Azonban 
a függőleges szóródás modellezése független változóként korántsem 
szokatlan gyakorlat: f őként a légi járm űvek súlykülönbsége és olyan 
üzemeltetési eljárások miatt merül fel, amelyeket a forgalmi inputadatok 
előzetes feldolgozásakor veszünk figyelembe.  
2.7.13.  Repülési útvonalszegmensek megszerkesztése  
Minden repülési útvonalat szegmens koordináták (csomópontok) és repü ­
lési paraméterek halmazával határozunk meg. A kiindulópont a pályave ­
tületszegmensek koordinátáinak megállapítása. Ezt követ ően számítható 
ki a repülési profil, szem el őtt tartva, hogy adott eljárásrend lépéshalmaz 
esetén a repülési profil a pályavetülett ől függ, pl. azonos tolóer ő és 
sebesség mellett az emelkedés sebessége alacsonyabb a fordulóban 
történő repülés esetében, mint egyenes repülés közben. Végül a térbeli 
(3D) repülési útvonal szegmensek szerkesztése következik, a síkbeli (2D) 
repülési profil és a síkbeli pályavetület egyesítésével (  1 ). 
P á l y a v e t ü l e t  
A pályavetület – legyen akár gerinc-pályavetület, akár a pályaszóródás 
miatti részpályavetület –, a vízszintes vetítési síkban lév ő (x,y) koordi­
náták sorozataként vagy egyenes szegmenseket és köríveket (meghatá ­
rozott  r sugarú fordulókat és Δξ irányváltoztatásokat) leíró földi irányítási 
parancsok sorozataként van meghatározva.  
A szegmentálás modellezésekor az íveket ívrészekre illesztett egyenes 
szegmensek sorozataként jelenítjük meg. Noha ez kifejezetten nem 
jelenik meg a pályavetület szegmensekben, a légi járm űvek forduló 
közbeni, hossztengely menti elfordulása befolyásolja a szegmensek 
meghatározását. A  B4. függelék  elmagyarázza, hogyan kell bed őlési 
szögeket számítani egyenletes fordulók közben, de természetesen ezeket 
ténylegesen nem azonnal alkalmazzuk vagy távolítjuk el. Az egyenes és 
fordulórepülés, avagy egy adott és azt rögtön követ ő második forduló 
közötti átmenetek kezelésére nincs el őírás. Szabályszer űségként megálla ­
pítható, hogy a felhasználóra bízott részleteknek (lásd 2.7.11. pont) 
várhatóan elhanyagolható hatása lesz a végs ő zaj-izovonalakra: a köve ­
telmény leginkább úgy szól, hogy kerülni kell a fordulók végi éles töré ­
seket, ez pedig úgy oldható meg egyszer űen, hogy például rövid átmeneti 
szegmenseket veszünk fel, amelyekben a bed őlés szöge a távolsággal  ▼M2 
( 1 ) Ebből a célból a földfelszíni nyomvonal teljes hosszának minden esetben meg kell 
haladnia a röppálya hosszát. Szükség esetén ez úgy érhet ő el, hogy a földfelszíni nyom ­
vonal utolsó szegmenséhez megfelel ő hosszúságú egyenes szegmenseket adunk.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 84  
egyenes arányban változik. Csak abban a speciális esetben volna szükség 
az átmenet dinamikájának valóságh űbb modellezésére, tehát a bed őlési 
szög adott légi járm ű típusokhoz rendelt megadására, és megfelel ő hossz­
tengely menti elfordulási ráták alkalmazására, ha ez várhatóan lényeges 
hatást gyakorolna a végs ő zaj-izovonalakra. Jelen esetben elégséges kije ­
lenteni, hogy bármely forduló végi Δξ trans részíveket a bed őlési szög 
változására vonatkozó követelmények szabják meg. A Δξ – 2·Δξ  trans 
fokos irányváltású ív fennmaradó részét  n sub részívre osztjuk az alábbi 
egyenlet szerint:  
n sub = int(1 + ( Δξ – 2 · Δξ trans )/30)  (2.7.3.)  
ahol az int( x) az a függvény, amely az  x egész-szám részét adja meg. 
Ezután az egyes részívek Δξ sub irányváltását kell kiszámítani az alábbiak 
szerint:  
Δξ sub = (Δξ – 2 · Δξ trans )/n sub (2.7.4.)  
ahol az  n sub kellően nagy kell, hogy legyen annak biztosításához, hogy 
Δξ sub ≤ 30 fok. Az ívek (a végeiken lév ő átmeneti alszegmensek nélküli) 
szegmentálását a  2.7.f ábrán  ( 1 ) mutatjuk be.  
2.7.f ábra  
A fordulókat Δs hosszúságú szegmensekre osztó repülési útvonal 
szegmensek szerkesztése (a fels ő nézet a vízszintes síkban, az alsó 
nézet a függ őleges síkban)
  ▼M2 
( 1 ) Ezen az egyszer ű módon meghatározva a szegmentált útvonal teljes hossza némileg 
kevesebb, mint a körív útvonala, azonban az ebb ől következ ő zaj-izovonalhiba elhanya ­
golható, ha a szöglépések nem érik el a 30°-ot.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 85  
R e p ü l é s i p r o f i l  
Az egyes repülési útvonalszegmenseket leíró paraméterek azok kezde ­
ténél (1. utótag) és végénél (2. utótag):  
s 1 , s 2 a pályavetület mentén mért távolság,  
z 1 , z 2 a repülőgép magassága,  
V 1 , V 2 föld feletti sebesség,  
P 1 , P 2 zajjal kapcsolatos teljesítmény-paraméter (amely megfeleltethet ő 
annak, amelyre meg vannak határozva az NPD-görbék), és  
ε 1 , ε 2 bedőlési szög.  
A repülési útvonal eljárásrendi lépéssorból történ ő felépítéséhez ( repülési 
útvonal egyesítés ) a szegmenseket sorrendbe szerkesztjük, úgy, hogy a 
végpontoknál elérjük a szükséges feltételeket. Az egyes szegmensek 
végpont-paraméterei válnak a következ ő szegmensek kezd őpont-paramé ­
tereivé. Bármelyik szegmens számításánál a kezdeti paraméterek ismer ­
tek, a végén szükséges feltételeket pedig az eljárásrendi lépés határozza 
meg. Magukat a lépéseket vagy az ANP szerinti alapértékek, vagy a 
felhasználó határozza meg (pl. a repül őgépek üzemeltetési kézikönyvei ­
ből). A végs ő feltételek általában a magasság és sebesség; a repülési 
útvonal felépítésének feladata az adott feltételek elérése során megtett 
távolság magállapításában rejlik. A meg nem határozott paraméterek 
megállapítása a  B. függelékben  ismertetett repülési teljesítmény számí ­
tásokkal történik.  
Amennyiben a pályavetület egyenes, a repülési útvonal pontok és a 
hozzájuk kapcsolódó paraméterek a pályavetülett ől függetlenül is 
megállapíthatóak (a bed őlési szög mindig nulla). A pályavetületek 
azonban ritkán egyenesek, általában fordulókat is tartalmaznak, és a 
legjobb eredmények elérése érdekében ezeket számításba kell venni a 
síkbeli repülési útvonal megállapítása során, a pályavetület csomópon ­
toknál szükség szerint alábontva a repülési útvonal szegmenseket, hogy 
be lehessen szúrni a bed őlési szög változásait. Szabályként megállapít ­
ható, hogy a következ ő szegmens hossza kezdetben ismeretlen, így a 
kiszámítása feltételesen, bed őlési szögváltozás feltételezése nélkül törté ­
nik. Amennyiben a feltételes szegmensr ől utóbb kiderül, hogy egy vagy 
több pályavetület csomópontot is átfog, és közülük az els ő s-nél található, 
azaz s 1 < s < s 2 , úgy a szegmenset s-nél csonkítani kell, az ottani 
paramétereket pedig interpolálással kell kiszámítani (lásd lent). Ezekb ől 
lesznek az aktuális szegmens végponti paraméterei, illetve az új – még 
minding ugyanazokkal a célzott végs ő feltételekkel rendelkez ő – szeg­
mens kezd őponti paraméterei. A feltételes szegmens meger ősíthető, ha 
nincs közbeiktatott pályavetület csomópont.  
Amennyiben a fordulók röppályára gyakorolt hatásai figyelmen kívül 
hagyhatóak, akkor az egyenes repüléses, egy szegmenses megoldást 
alkalmazzuk, de a bed őlési szögre vonatkozó információkat kés őbbi 
felhasználás céljából ilyenkor is meg őrizzük.  
Függetlenül attól, hogy a fordulók hatásait teljes kör űen modellezzük-e, 
mindegyik térbeli repülési útvonalat úgy kell létrehozni, hogy a síkbeli 
repülési profilt egyesítjük a síkbeli pályavetületével. Az eredmény koor ­
dináta-halmazok sorozata ( x,y,z), amelyek mindegyike vagy a szegmen ­
tált pályavetület egyik csomópontja, vagy a repülési útvonal egyik 
csomópontja, vagy mindkett ő; a repülési útvonal pontokat pedig a 
hozzájuk tartozó  z magasság-,  V föld feletti sebesség-, ε bedőlési szög  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 86  
és P hajtómű-teljesítmény értékek kísérik. Olyan pályavetületpontok ( x,y) 
esetén, amelyek egy repülési profil szegmens két végpontja között 
fekszenek, a repülési paraméterek interpolálása az alábbiak szerint törté ­
nik: 
z = z  1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.5.)  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ f · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ p 
(2.7.6.)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 – ε 1 ) (2.7.7.)  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ f · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ p 
(2.7.8.)  
ahol 
f = (s – s  1 )/(s  2 – s 1 ) (2.7.9.)  
Figyeljük meg, hogy miközben a  z és ε értékeiről feltételezzük, hogy a 
távolsággal egyenes arányban változnak, a  V és P értékekről azt feltéte ­
lezzük, hogy az id ővel egyenes arányban változnak (azaz a gyorsulás 
állandó) (  1 ). 
A repülési profil szegmensek radaradatoknak való megfeleltetése során 
(repülési útvonal elemzés ) az összes végpont távolságot, magasságot, 
sebességet és bed őlési szöget közvetlenül az adatokból állapítjuk meg, 
csak a teljesítmény-beállításokat kell kiszámítani a teljesítmény-egyen ­
letek használatával. Mivel a pályavetület és a repülési profil koordináták 
pontosan megfeleltethet ők, ez általában egyértelm ű feladat.  
A f e l s z á l l á s e l ő t t i , a f u t ó p á l y á n t ö r t é n ő g u r u l á s 
s z e g m e n t á l á s a  
Felszálláskor, amint a légi járm ű a fék kioldási pontja (más néven a Start- 
of-Roll, azaz felszállási gurulás kezdete,  SOR ) és az elemelkedés pontja 
között gyorsul, a sebesség 1 500–2 500 m távolság alatt drámai 
mértékben változik, nulláról nagyjából 80 és 100 m/s közé.  
A felszállási gurulást így változó hosszúságú szegmensekre osztjuk, és 
ezen távolságok mindegyike alatt a légi járm ű sebessége konkrét, legfel ­
jebb 10 m/s (kb. 20 kt) ΔV növekménnyel változik. Habár valójában az 
változik a felszállási gurulás közben, de a jelen célnak megfelel az 
állandó gyorsulás feltételezése. Ebben az esetben a felszállási fázis esetén 
V 1 a kezdősebesség, V  2 a felszállósebesség, n  TO a felszállási szegmens 
száma, az s  TO pedig az ekvivalens felszállási távolság. Az  s TO (lásd a  B 
függelékben ) ekvivalens felszállási távolság, a V  1 kezdősebesség és  V 2 
felszállósebesség esetén a földi gurulás szegmenseinek  n TO száma:  
n TO = int(1 + ( V 2 – V  1 )/10)  (2.7.10.)  
így tehát egy szegmensen belül a sebesség változása:  
ΔV = (V  2 – V  1 )/n TO (2.7.11.)  
és az egyes szegmensekben töltött Δt idő (állandó gyorsulást feltételez ­
ve): 
Δt ¼ 2 · s TO 
ðV 2 þ V 1 Þ · n TO (2.7.12.)  ▼M2 
( 1 ) Még ha a hajtóm ű teljesítményfokozata állandó is marad egy szegmens mentén, a 
hatjóerő és gyorsulás a légs űrűség magasság szerinti váltakozása miatt megváltozhat. 
Azonban a zajmodellezés alkalmazásában ezek a változások normál esetben elhanyagol ­
hatók.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 87  
Az s  TO,k hossza a k (1 ≤ k ≤ n TO ) szegmens esetén így tehát:  
s TO ;k ¼ ðk Ä 0;5Þ · ΔV · Δt ¼ ð2k Ä 1Þ · s TO 
n 2 
TO (2.7.13.)  
Példa:  
s TO = 1 600 m felszállótávot, V  1 = 0 m/s és  V 2 = 75 m/s sebességet 
felvéve  n TO = 8 db szegmenst kapunk, amelyeknek a hossza 25–375 
méter között váltakozik (lásd a  2.7.g  ábrát):  
2.7.g ábra  
Felszállási gurulás szegmentálása (8 szegmens esetére vonatkozó példa)
  
A sebesség változásokhoz hasonlóan a légi járm ű tolóereje minden szeg ­
mensben állandó ΔP növekménnyel változik, amelynek számítása a 
következő: 
ΔP = (P  TO – P  init )/n TO (2.7.14.)  
ahol P TO és P  init jelölik a légi járm ű elemelkedési pontján mért tolóerejét, 
illetve a légi járm ű felszállási gurulás kezdetén mért tolóerejét.  
Ennek az állandó tolóer ő-növekménynek a használata (a 2.7.8. szerinti 
másodfokú egyenlet használata helyett) azt célozza, hogy eleget tegyünk 
a tolóerő és sebesség között sugárhajtóm űves légi járm űvek esetén fenn ­
álló egyenes arányosságnak (eq. B-1).  
A k e z d e t i e m e l k e d é s s z a k a s z s z e g m e n t á l á s a  
A kezdeti emelkedési szegmensében a geometria gyors ütemben változik, 
különösen a repülési pályavetület oldalán elhelyezked ő megfigyel ők 
esetében, a  béta szög  gyorsan változik, ahogy a légi járm ű végig emel ­
kedik ezen a kezdeti szegmensen. A nagyon kis méret ű szegmensre 
vonatkozó számításokkal végzett összehasonlításokból kiderül, hogy az 
egyenérték ű hangnyomásszint helyes értékére egyetlen emelkedési szeg ­
mens esetén gyenge közelítést kapunk a repülési pályavetület oldalsó 
megfigyelési pontjaiban. A számítási pontosságot javítja az els ő elemel­
kedési szegmens alszegmensekre bontása. Az egyes szegmensek hosszát, 
illetve számukat er ősen befolyásolja az oldalirányú csillapítás. Tekintetbe 
véve a géptörzsre er ősített hajtóm űvekkel ellátott légi járm űvek összes 
oldalirányú csillapítását, az oldalirányú csillapítás alszegmensenként 
alkalmazott 1,5 dB érték ű korlátozó megváltoztatása esetén kimutatható, 
hogy a kezdeti emelkedési szegmens az alábbi magasságérték-halmaz 
alapján bontható alszegmensekre:  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} méter, vagy  
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} láb.  
A fenti magasságokat úgy vezethetjük be, hogy a fenti halmazból azono ­
sítjuk azt a magasságot, amely legközelebb esik az eredeti szegmens 
végpontjához. A tényleges alszegmens magasságokat ezt követ ően az 
alábbi képlettel számíthatjuk ki:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 88  
z′ i = z [z  i /z N ] (i = 1…N)  (2.7.15.)  
ahol z az eredeti szegmens végének magassága, a z  i a magasságérték 
halmazban az i -edik elem, a z  N pedig a z magassághoz legközelebb 
eső felső korlát. Ez a folyamat azt eredményezi, hogy mindegyik alszeg ­
mensben állandó marad az oldalirányú csillapítás változása, így ponto ­
sabb zaj-izovonalakat kapunk, és elkerüljük a nagyon rövid szegmensek 
használatával járó többlet ráfordítást.  
Példa:  
Ha az eredeti szegmens végpontjának a magassága z = 304,8 m, akkor a 
magasságérték-halmazból a 214,9 < 304,8 < 334,9 értéket vesszük, a 
legközelebbi fels ő korlát a z = 304,8 m-hez pedig z  7 = 334,9 m. Az 
alszegmens végpont magasságokat ezután így lehet kiszámítani:  
z i ′ = 304,8 [z  i /334,9] (i = 1..N)  
Így a  z i ′ 17,2 m lenne, a z  2 ′ 37,8 m volna stb.  
A beillesztett pontoknál a sebesség és hajtóm ű-teljesítmény értékeket, 
ebben a sorrendben, a (2.7.11.) és a (2.7.13.) sz. egyenletek használatával 
interpoláljuk.  
R e p ü l é s k ö z b e n i s z e g m e n s e k k i a l a k í t á s a  
Miután a szegmentált repülési útvonal származtatása a 2.7.13. pontban 
ismertetett eljárás szerint megtörtént, és a leírt szegmentálást alkalmaztuk, 
további szegmentálás kiigazításokra lehet szükség. Közéjük tartoznak:  
— az olyan repülési útvonalpontok eltávolítása, amelyek túl közel 
vannak egymáshoz, és  
— a kiegészít ő pontok beillesztése, amikor a szegmens mentén túl 
nagyok a sebességváltozások.  
Amikor a szomszédos pontok 10 méteren belül vannak egymástól, illetve 
a hozzájuk rendelt sebességek és tolóer ők azonosak, az egyik pontot 
törölni kell.  
Azokat a repülés közbeni szegmenseket, amelyeknél jelent ős sebesség ­
változás fordul el ő a szegmens mentén, alá kell bontani úgy, mint a földi 
kigurulás esetén, tehát:  
n seg ¼ intð1 þ jV 2 Ä V 1 j=10Þ (2.7.16.)  
ahol a V  1 és a V  2 a szegmens kezdetén és végén mért sebességek, ebben 
a sorrendben. Az ehhez tartozó alszegmens paramétereket a felszállás 
előtti földi kigurulásnál használt számításhoz hasonlóan számítjuk, a 
2.7.11–2.7.13. sz. egyenletek használatával.  
L a n d o l á s k ö z b e n i f ö l d i g u r u l á s  
Habár a landolás közbeni gurulás alapvet ően a felszállás közbeni gurulás 
fordítottja, külön számításba kell venni a  
— negatív tolóer őt (tolóer ő-fordítást),  amelyet id őnként alkalmazni 
szoktak a repül őgép lelassításához, és  
— a lelassulás után a futópályát elhagyó repül őgépeket (a futópályát 
elhagyó légi járm űvek már nem járulnak hozzá a légköri zajhoz, 
mivel a gurulásból (taxi) származó zajt figyelmen kívül hagyjuk).  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 89  
A felszállás közbeni gurulási távolsággal ellentétben, amelyet a légi 
jármű teljesítmény-paramétereib ől származtatunk, az  s stop megálláshoz 
szükséges távolság (azaz a földet érés és a futópálya elhagyás pontja 
közötti távolság) nem pusztán repül őgép-specifikus. Noha a légi járm ű 
tömegéből és teljesítményéb ől (és a rendelkezésre álló negatív tolóer őből) 
megbecsülhet ő egy minimális megálláshoz szükséges távolság, a tény ­
leges távolság azonban a gurulópályák elhelyezkedését ől, a forgalmi 
helyzettől és a tolóer ő-fordításra vonatkozó, repül őtér-specifikus szabály ­
zatoktól is függ.  
A tolóerő-fordítás használata nem szabványos gyakorlat: csak akkor 
alkalmazzák, ha a szükséges lassítás a kerékfékek használatával nem 
érhető el. (A tolóer ő-fordítás akár kivételesen nagymértékben is zavaró 
lehet, minthogy a hajtóm ű-teljesítmény alapjáratról a fordított beállí ­
táshoz tartozó értékre történ ő gyors változtatása hirtelen zajnövekedést 
eredményez.)  
Azonban a legtöbb futópálya induláshoz és leszállásokhoz egyaránt hasz ­
nálatos, így a tolóer ő-fordítás nagyon kis hatással van a zaj-izovonalakra, 
hiszen a futópálya közelében el őforduló teljes hangenergiában a felszál ­
lási műveletek során keletkez ő zaj járuléka az uralkodó. A negatív 
tolóerő zaj-izovonalakhoz való hozzájárulása csak akkor lehet jelent ős, 
amikor a futópályahasználat a landolási m űveletekre korlátozódik.  
Fizikai értelemben a tolóer ő-fordítás, azaz a negatív tolóer ő zaja nagyon 
összetett folyamat, de a zaj-izovonalak alakulása szempontjából mutatott 
aránylag kis jelent ősége miatt mégis egyszer űsítetten modellezhet ő: a 
hajtómű-teljesítmény gyors változását megfelel ő szegmentálással vesszük 
számításba.  
A landolás közbeni földi gurulás modellezése kevésbe magától értet ődő, 
mint a felszállás közbeni gurulás zajának a modellezése. A következ ő 
egyszerűsített modellezési feltételek ajánlottak általános használatra 
olyankor, amikor részletes információk nem állnak rendelkezésre (lásd 
a 2.7.h ábrát ). 
2.7.h ábra  
Landolás közbeni földi gurulás modellezése
  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 90  
A repülőgép 300 méterrel a landolási futópályaküszöbön (amelynek 
koordinátája  s = 0 a megközelítési pályavetület mentén) túl ér földet. 
A repülőgépet ezután az  s stop megálláshoz szükséges távolság alatt 
lassítják le – ennek légijárm ű-specifikus értékeit az ANP-adatbázis adja 
meg – a  V final végső megközelítési sebességr ől 15 m/s-ra. Az ebben a 
szegmensben el őforduló gyors ütem ű sebességváltozások miatt ugyanúgy 
kell alszegmensekre bontani, mint a felszállás el őtti földi kigurulást (vagy 
a gyors ütem ű sebességváltozásokat tartalmazó repülés közbeni szegmen ­
seket), a 2.7.10–2.7.13. sz. egyenletek használatával.  
A hajtóm ű-teljesítmény a földet éréskor fennálló végs ő megközelítési 
fokozatról 0,1 ×  s stop távolság alatt változik  P rev negatív tolóer ő teljesít­
ményfokozatra, majd a megálláshoz szükséges távolság fennmaradó 90 
százalékában a maximális elérhet ő teljesítmény 10 %-ára csökken. A 
futópálya végéig (ennek helye:  s = –  s RWY ) a légi járm ű sebessége 
állandó marad (RWY: Runway, futópálya).  
A negatív tolóer őre vonatkozó NPD-görbék jelenleg nem találhatók meg 
az ANP-adatbázisban, ezért tehát hagyományos görbékre kell hagyat ­
kozni, amikor ezt a hatást modellezzük. A  P rev negatív tolóer ő teljesít­
mény jellemz ően a maximális teljesítmény 20 %-a körül mozog, így ez 
az ajánlott, amikor üzemeltetési információ nem áll rendelkezésre. 
Azonban adott teljesítményfokozatnál a tolóer ő-fordítás rendszerint jelen ­
tősen nagyobb zajt kelt, mint az el őrementi tolóer ő, ezért  ΔL növekményt 
kell alkalmazni az NPD-b ől származtatott eseményszintt ől, így nulláról  
ΔL rev (ideiglenesen 5dB ajánlott (  1 )) értékre n ő 0,1× s stop alatt, majd line ­
árisan nullára csökken a megálláshoz szükséges fennmaradó távolság 
alatt.  
2.7.14.  Egyetlen esemény zajszámítása  
A modellezési folyamat itt ismertetett lényege az esemény zajszintjének 
kiszámítása a  2.7.7–2.7.13. pontokban  leírt repülési útvonal informáci ­
ókból.  
2.7.15.  Egyetlen esemény zajmutatói  
A légijárm ű-mozgások által a megítélési ponton keltett zaj kifejezésére az 
„egyetlen eseményre vonatkozó zajszint” szolgál: ez az érték a zaj által 
az emberre gyakorolt hatást fejezi ki. Az érzékelt hangot a zaj mértéke 
alapján mérik, egy egyszer ű decibelskálával, ( L(t)), amely gyakoriság 
szerinti súlyozást (vagy sz űrőt) alkalmaz, hogy így képezze le az emberi 
hallást. A zaj-izovonalak modellezésében a legfontosabb skála az A- 
súlyozású zajszint,  L A . 
Egyetlen átrepülés káros zajhatásának a jellemzésére a megítélési ponton 
az ún. „egyetlen eseményre vonatkozó zajeseményszint” (rövidítése: 
SENEL: Single Event Noise Exposure Level ′, jelölése:  L E ) a leggyak ­
rabban használt zajmutató, amely az események során el őforduló összes 
(vagy legtöbb) hangenergiát számításba veszi. F őként ez áll a hátterében 
a szegmentációs (vagy szimulációs) modellezés komplexitásának. Az 
alternatív  L max zajmérőszám egyszer űbben modellezhet ő, az esemény 
során előforduló legnagyobb hangnyomásszintet jelöli; ugyanakkor az  
L E a legtöbb korszer ű légijárm ű-zajmutató alapvet ő építőkockája. A 
gyakorlati modellek a jöv őben várhatóan magukba foglalják majd mind 
az L max , mind pedig az  L E értékeket. Mindkét zajmér őszám különböz ő 
zajskálákon mérhet ő, ebben a dokumentumban kizárólag az emberi hallás 
frekvenciasúlyozását leképez ő A-hangnyomásszintet alkalmazzuk. Az 
A-súlyozást az alsó index kiegészítésével jelezzük:  L AE , L Amax . ▼M2 
( 1 ) Az ECAC Doc 29 sz. dokumentum el őző kiadásában ez az ajánlás szerepelt, de továbbra 
is provizórikusnak tekinthet ő, a további alátámasztó kísérleti adatok megszületéséig.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 91  
Az egyetlen esemény egyenérték ű hangnyomásszintjét megadó formula:  
L E ¼ 10 · lg 1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17.)  
ahol a  t 0 vonatkoztatási id őt jelöl. A [t  1 ,t 2 ] integrálási intervallumot úgy 
választjuk meg, hogy az zajesemény során el őforduló és érdemi járulékot 
adó zajszintérték szerepeljen az integrálásban. Igen gyakori, hogy ennek 
biztosítására a  t 1 és t 2 korlátokat úgy választjuk, hogy átfogják azt az 
időszakot, amely alatt az  L(t)  szint az  L max értéket 10 dB-en belül 
megközelíti. Ezt az id őszakot nevezzük „10-dB down” id őnek. Az 
ANP adatbázisban táblázatosan szerepl ő zajeseményszintek is ilyen 10- 
dB down értékek (  1 ). 
A zaj-izovonalak modellezésében a 2.1.17. sz. egyenlet f ő alkalmazása 
egy szabványos zajmutatón keresztül történik:  ez a Sound Exposure 
Level, L  AE azaz az A-súlyozású zajeseményszint (röv. SEL):  
L AE ¼ 10 · lg 1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A ha t  0 = 1 mp  (2.7.18.)  
A fenti, a zajeseményre vonatkozó egyenletek akkor alkalmazhatóak, 
amikor a teljes  L(t) időfüggvény (id ősor) ismert. Az ajánlott zajmodelle ­
zési módszertanban az ilyen id ősorok nincsenek meghatározva: a zajese ­
ményszinteket szegmensértékek összegzésével számítjuk ki, amikor a 
repülési útvonal mindegyik, véges szegmensének a járulékait összegez ­
zük. 
2.7.16.  Eseményszintek meghatározása NPD-adatokból  
A nemzetközi repül őgép zajteljesítmény adatbázis (international Aircraft 
Noise and Performance (ANP) database) a légijárm ű-zajadatok els ődleges 
forrása. Az  L max és L E szinteket a  d terjedési távolság függvényeként 
foglalja táblázatba, konkrét légijárm ű-típusok, változatok, repülési konfi ­
gurációk (megközelítés, indulás, féklapbeállítások) és  P teljesítménybeál ­
lítások szerint. Az adatok egyenletes, konkrét  V ref vonatkoztatási sebes ­
ségre, képzeletben végtelen, egyenes repülési útvonal mentén történ ő 
repülésre vonatkoznak (  2 ). 
A P és d független változók értékeinek meghatározását a kés őbbiekben 
ismertetjük. Egyszeri adatválogatás során a  P és d inputértékeket hasz ­
nálva a szükséges outputértékek az  L max (P,d)  és/vagy az  L E∞ (P,d) alap 
értékek  (végtelen repülési útvonal vonatkozásában). Hacsak az értékek 
nem pontosan  P-re és/vagy  d-re megadva szerepelnek a táblázatban, 
úgy általában interpolálással kell megbecsülni a szükséges esemény 
zajszinte(ke)t. A táblázatban szerepl ő teljesítménybeállítások között line ­
áris interpolációt használunk, míg a táblázatba foglalt távolságok 
esetében logaritmikus interpolációt (lásd a  2.7.i ábrát ). ▼M2 
( 1 ) A 10 dB down  L E akár 0,5 dB-lel alacsonyabb lehet a hosszabb id őtartamon keresztül 
értékelt  L E -nél. Azonban a magas eseményszint ű rövid átlós távolságok kivételével a 
külső környezeti zaj gyakran célszer űtlenné teszi a hosszabb mérési intervallumokat, és 
a 10-dB down értékek tekinthet ők a normának. Minthogy a zaj hatásainak (a 
zaj-izovonalak „kalibrálásához” használt) a vizsgálata gyakran szintén a 10-dB down 
értékekre támaszkodik, az ANP táblázatok adatai teljesen megfelel őnek tekinthet őek. 
( 2 ) Noha a végtelenül hosszú repülési útvonal fogalma fontos az esemény  L E zajesemény ­
szintjének meghatározásához, relevanciája alacsonyabb az  L max legnagyobb hangnyo ­
másszint esetén, mert erre nézve a megfigyel ő megközelítésének legközelebbi pontján 
vagy ennek közelében, adott pozícióban lév ő légi járm ű által kibocsátott zaj a meghatá ­
rozó. Modellezési célokra az NPD paramétert a megfigyel ő és a szegmens közötti mini ­
mumtávolságnak vesszük.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 92  
2.7.i ábra  
Interpoláció zaj-teljesítmény-távolság görbékben
  
Amennyiben a  P i és P i + 1 olyan teljesítményértékek, amelyekre a 
táblázat távolsággal arányosított zajszint adatokat ad meg, úgy adott 
távolságban,  P közepes teljesítmény mellett, az L(P) zajszintet az alábbi 
egyenlet adja meg  P i és P i + 1, között:  
LðPÞ ¼ LðP i Þ þ LðP iþ1 Þ Ä LðP i Þ 
P iþ1 Ä P i · ðP Ä P i Þ (2.7.19.)  
Ha bármilyen teljesítménybeállításnál a  d i és d i + 1 olyan távolságok, 
amelyekre a táblázat megad zajadatokat, úgy az  L(d)  zajszint  d közepes 
távolságra nézve,  d i és d i + 1 között, az alábbiak szerint adódik:  
LðdÞ ¼ Lðd i Þ þ Lðd iþ1 Þ Ä Lðd i Þ 
lgd iþ1 Ä lgd i · ðlgd Ä lgd i Þ (2.7.20.)  
A (2.7.19.) és (2.7.20.) sz. egyenletek használatával bármilyen  P teljesít­
ménybeállításhoz, illetve bármely, az NPD-adatbázis terjedelméhez 
tartozó  d távolságra megkaphatjuk az  L(P,d)  zajszintet.  
Az NPD terjedelmén kívüli  d távolságok esetén a 2.7.20. sz. egyenlet 
használatával extrapolálunk az utolsó két értékb ől, tehát az  L(d  1 ) és L(d  2 ) 
szinteken belül  vagy az  L(d  I – 1 ) és L(d  I ) szinteken kívül,  az I a görbén 
lévő NPD pontok száma összesen. Eszerint 
Belül:  LðdÞ ¼ Lðd 2 Þ þ Lðd 1 Þ Ä Lðd 2 Þ 
lgd 2 Ä lgd 1 · ðlgd 2 Ä lgdÞ (2.7.21.)  
Kívül:  LðdÞ ¼ Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd I Þ 
lgd I Ä lgd IÄ1 · ðlgd Ä lgd IÄ1 Þ (2.7.22.)  
Mivel a rövid  d távolságokban a zajszintek a csökken ő terjedési távolság 
nyomán nagyon gyors ütemben emelkednek, ajánlatos a  d-re egy 30 m-es 
alsó korlátot szabni, tehát a  d = max( d, 30 m).  
S t a n d a r d N P D a d a t o k i m p e d a n c i a k o r r e k c i ó j a  
Az ANP-adatbázisban biztosított NPD adatok fajlagos légköri viszo ­
nyokra vannak normalizálva (25 °C h őmérséklet és 101,325 kPa 
nyomás). A korábban ismertetett interpolációs vagy extrapolációs 
módszer alkalmazása el őtt az ilyen standard NPD adatokra akusztikus 
impedancia korrekciót kell alkalmazni.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 93  
Az akusztikus impedancia a hanghullámok rugalmas közegben történ ő 
terjedésével függ össze, és a légs űrűség, illetve hangsebesség szorzata ­
ként értelmezzük. A forrástól adott távolságban kialakuló hangintenzitás 
(felületegységre fajlagosított akusztikai teljesítmény) mellett fellép ő, a 
SEL és L  Amax zajmérőszámok meghatározásakor is alkalmazott hang ­
nyomás a mérési helyszínen a leveg ő akusztikus impedanciájától függ. 
Az akusztikai impedancia a h őmérséklet, a légköri nyomás (és közvetve a 
magasság) függvénye. Ezért tehát a megítélési ponton fennálló tényleges 
hőmérséklet- és nyomásviszonyok számításba vételéhez korrigálni kell 
az ANP-adatbázis standard NPD adatait, hiszen ezek általában eltérnek 
az ANP adatok normalizált körülményeit ől. 
A standard NPD-szintekre alkalmazandó impedancia korrekció a követ ­
kezőképp fejezhet ő ki: 
Δ Impedance ¼ 10 · lg ρ · c 
409,81 Í Î  
(2.7.23.)  
ahol:  
Δ Impedancia  A megítélési pont tényleges légköri viszonyai szerint korri ­
gált impedancia korrekció (dB)  
ρ · c A megítélési ponton a leveg ő akusztikus impedanciája (new ­
ton-secundum/m  3 ) (az ANP-adatbázisban lév ő NPD adatok a 
vonatkoztatási légkörre vonatkoznak, ekkor a leveg ő akusz­
tikai impedanciája 409,81 newton · secundum/m  3 ). 
Az ρ · c impedanciát az alábbiak szerint számítjuk:
  
(2.7.24.)  
δ p/po , a megfigyelési magasságon mért környezeti légnyomás és a 
közepes tengerszinten vett standard légnyomás aránya:  po = 101,325 
kPa (vagy 1 013,25 mbar)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) a megfigyelési magasságon mért légh ő­
mérséklet és a közepes tengerszinten vett standard légh őmérséklet 
aránya:  T 0 = 15,0 °C  
Az akusztikus impedancia korrekciója általában kevesebb, mint néhány 
tized dB. Különösen figyelembe kell venni, hogy standard légköri viszo ­
nyok mellett ( po = 101,325 kPa and  T 0 = 15,0 °C), az impedancia 
korrekció kevesebb, mint 0,1 dB (0,074 dB). Azonban amikor a h őmér­
séklet és a légköri nyomás az NPD adatok vonatkoztatási légköri viszo ­
nyaihoz képest jelent ős varianciát mutat, számottev őbb lehet a korrekció.  
2.7.17.  Általános kifejezések  
S z e g m e n s e s e m é n y z a j e s e m é n y s z i n t j e – L s e g  
A szegmensértékeket az NPD adatokból kiolvasott alap (végtelen pálya ­
vetület) értékekre alkalmazott korrekciókkal állapítjuk meg. Az egy adott 
repülési útvonal szegmensb ől származó legnagyobb hangnyomásszint 
(L max,seg  ) általában véve az alábbiak szerint fejezhet ő ki:
 
(2.7.25.)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 94  
egy repülési útvonal szegmensnek az  L E szinthez való hozzájárulása 
pedig így:
  
(2.7.26.)  
A részletesen a 2.7.19. pontban ismertetett 2.7.25. és 2.7.26. sz. egyen ­
letekben szerepl ő „korrekciós tagok” a következ ő hatásokat veszik 
figyelembe:  
Δ V Időtartam korrekció:  az NPD adatok vonatkoztatási repülési 
sebességre vonatkoznak. Ez a zajeseményszinteket igazítja a 
nem vonatkoztatási sebességekhez. (Az  L max,seg  szintre nem 
alkalmazzuk.)  
Δ I (φ) Beépítési hatás:  az oldalirányú irányítottságnak a repül őgép­
sárkány, a hajtóm űvek és a környez ő áramlásmez ők okozta 
árnyékolás, refrakció és visszaver ődés miatti variációját írja le.  
Λ(β,ℓ) Oldalirányú csillapítás:  a talajhoz képest alacsony szögben 
terjedő hang szempontjából van jelent ősége; a közvetlen és 
visszaverődő hanghullámok közötti kölcsönhatást (talajhatás), 
illetve a (f őként a földfelszín okozta) légköri egyenl őtlenségek 
azon hatását veszi figyelembe, amely megtöri a hanghullámo ­
kat, miközben a repülési útvonaltól oldalra es ő megfigyel ő 
felé haladnak.  
Δ F Véges szegmens korrekció (zajtöredék):  a szegmens véges 
hosszát veszi figyelembe, amely nyilvánvalóan kevésbé járul 
hozzá a zajkitettséghez, mint egy végtelené. Csak a zajese ­
ményszint zajmér őszámra alkalmazzuk.  
Amennyiben a szegmens a felszállás el őtti vagy landolás utáni földi 
gurulás része, és a megfigyel ő a vizsgált szegmens mögött helyezkedik 
el, speciális lépésekkel kell megjeleníteni a sugárhajtóm ű hangsúlyos 
irányítottságát, amely egy éppen a felszállás el őtt lévő légi járm ű mögött 
megfigyelhet ő. Az ilyen különleges lépések eredménye különösen, hogy 
a zajeseményszint esetén sajátos alakját használjuk:
  
(2.7.27.)
  
(2.7.28.)  
Δ′ F A szegmenskorrekció  sajátos formája  
Δ SOR Irányítottság korrekció : a sugárhajtóm ű zajának a földi kigurulási 
szegmens mögötti hangsúlyos irányítottságát veszi számításba  
A földi gurulási szegmensekre vonatkozó specifikus bánásmódot a 
2.7.19. pont ismerteti.  
Az alábbi pontokban a szegmens zajszintek számítását írjuk le.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 95  
L é g i j á r m ű m o z g á s á n a k e s e m é n y z a j s z i n t j e ( L )  
A legnagyobb hangnyomásszint, az  Lmax , egyszer űen a szegmens ­
értékek közül a legnagyobb, ui.  Lmax,seg  (lásd a  2.7.25. és 2.7.27.  sz. 
egyenleteket)  
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29.)  
ahol minden szegmensértéket a légi járm űre vonatkozó, NPD-b ől vett  P 
teljesítmény és  d távolság adatokból állapítunk meg. Ezeket a paramé ­
tereket, illetve az Δ I (φ) és Λ(β,ℓ) módosító tagokat az alábbiakban 
fejtjük ki.  
Az LE zajeseményszintet az egyes zaj szempontjából szignifikáns szeg ­
mensek repülési útvonalából származó hozzájárulásainak  LE,seg  decibel 
összegéből számítjuk; azaz  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30.)  
Az összeadás lépésr ől-lépésre halad végig a repülési útvonal 
szegmensein.  
A jelen szakasz fennmaradó része az  L max,seg  és L E,seg szegmens 
zajszintek megállapításával foglalkozik.  
2.7.18.  Repülési útvonal szegmens paraméterek  
A P teljesítményt és a  d távolságot, amelyekre nézve az  L max,seg  (P,d)  és 
L E∞ (P,d)  kiindulási szinteket interpoláljuk az NPD táblázatokból, a 
szegmenset meghatározó geometriai és m űveleti paraméterekb ől álla­
pítjuk meg. Ennek mikéntjét az alábbi részben a szegmenset és a 
megfigyel őt tartalmazó síkot ábrázoló illusztrációk segítségével fejtjük 
ki. 
G e o m e t r i a i p a r a m é t e r e k  
A 2.7.j–2.7.l. ábrákon  azok a forrás-vev ő geometriák láthatók, amikor 
az O megfigyel ő az S 1 S 2 szegmens (a) mögött, (b) mellett és (c) el őtt 
helyezkedik el úgy, hogy a repülési irány az  S 1 felől az S 2 felé mutat. 
Ezeken az ábrákon:  
O a megfigyel ő helye  
S 1 , S 2 a szegmens kezdete és vége  
S p a megfigyel ő legközelebbi mer őleges megközelítésének pontja 
a szegmensen vagy annak meghosszabbításán  
d 1 , d 2 a szegmens kezdete és vége, illetve a megfigyel ő közötti 
távolságok  
d s a legrövidebb távolság a megfigyel ő és a szegmens között  
d p a merőleges távolság a megfigyel ő és a meghosszabbított 
szegmens között  (minimum átlós távolság)  
λ a repülési útvonal szegmens hossza  
q az  S 1 és S p közötti távolság (negatív, ha a megfigyel ő pozí­
ciója a szegmens mögé esik)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 96  
2.7.j ábra  
Repülési útvonal szegmens geometria, ha a 
megfigyel ő a szegmens mögött helyezkedik el
  
2.7.k ábra  
Repülési útvonal szegmens geometria, ha a 
megfigyel ő a szegmens mellett helyezkedik el
  
2.7.l ábra  
Repülési útvonal szegmens geometria, ha a 
megfigyel ő a szegmens el őtt helyezkedik el
  
A repülési útvonal szegmens folytonos vastag vonalként jelenik meg. A 
szaggatott vonal mutatja a repülési útvonal meghosszabbítását, amely 
mindkét irányban a végtelenbe nyúlik. Azoknál a repülés közbeni szeg ­
menseknél, ahol az esemény zajmér őszáma egy  L E zajeseményszint, 
az NPD-b ől vett  d távolsági paraméter az  S p és a megfigyel ő közötti  
d p távolság, amelynek elnevezése  minimum átlós távolság  (azaz a 
megfigyel őtől a szegmensig mért mer őleges távolság, vagy az utóbbi 
meghosszabbításáig, más szóval addig a (hipotetikus) végtelen repülési 
útvonalig, amelyb ől a szegmens az egyik részének tekinthet ő. ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 97  
Azonban olyan zajeseményszint mér őszámok esetén, ahol a megfigyel ő 
helye a futópályára gurulás közben a földi szegmensek mögött, a 
landolás utáni gurulás során pedig a földi szegmensek el őtt van, 
az NPD-b ől vett  d távolságparaméter a  d s , azaz a megfigyel őtől a szeg­
mensing mért legrövidebb távolság lesz (azaz ugyanaz, mint a legna ­
gyobb hangnyomásszint mér őszámok esetén).  
A legnagyobb hangnyomásszint mér őszámoknál az NPD-b ől vett  d 
távolságparaméter a  d s , azaz a megfigyel ő és a szegmens közötti legrö ­
videbb távolság.  
S z e g m e n s t e l j e s í t m é n y , P  
A táblázatba foglalt NPD adatok az egyenes, végtelen repülési útvonalon  
P állandó hajtóm ű-teljesítménnyel repül ő légi járm ű zaját írják le. Az 
ajánlott módszertan a tényleges repülési útvonalakat, amelyek mentén a 
sebesség és az irány változó, számos véges szegmensre bontja le, majd 
ezek mindegyikét egy olyan fentebb körülírt, egyenes, végtelen repülési 
útvonalnak tekinti, amelyre érvényesek az NPD adatok. A módszertan 
viszont számításba veszi a szegmens hossza mentén bekövetkez ő telje­
sítmény-változásokat: ezekre úgy tekint, mint amelyek a távolsággal 
egyenes arányban változnak a kezdeti  P 1 -ről a végén lév ő P 2 -re. Ezért 
tehát meg kell határozni egy egyenérték ű egyenletes szegmensértéket, a  
P-t. Ezt a megfigyel őhöz legközelebbi pontnál fennálló értéknek 
vesszük. Amennyiben a megfigyel ő a szegmens mellett tartózkodik 
(2.7.k ábra), úgy interpolálással kapjuk meg, a 2.7.8. sz. egyenletben 
megadottak szerint, a végponti értékek között, azaz:  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ q 
λ · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ r 
(2.7.31.)  
Amennyiben a megfigyel ő a szegmens mögött vagy azel őtt tartózkodik, 
úgy a hozzá legközelebb es ő végpontnál érvényesül ő P 1 vagy  P 2 
értéknek vesszük.  
2.7.19.  Szegmens esemény korrekciós tagjai  
Az NPD adatok a zajszinteket egy idealizált, egyenes, vízszintes, végte ­
lenül hosszú útvonal alatti mer őleges távolság függvényeként értelmezik, 
amely mentén a légi járm ű egyenletes teljesítménnyel, rögzített vonat ­
koztatási sebességgel repül (  1 ). Az NPD táblázatból valamely konkrét 
teljesítmény-beállításhoz interpolált zajeseményszintet és átlós távolságot 
tehát  alap zajszintként  írjuk le. Végtelen repülési útvonalra vonatkozik, 
és (1) a nem vonatkoztatási sebesség, (2) a hajtóm ű beépítési hatásai 
(oldalirányú irányítottság), (3) az oldalirányú csillapítás, (4) a véges 
szegmenshossz és (5) a felszálláskor a gurulás kezdete mögött fellép ő 
hosszanti irányítottság hatásai miatt korrigálni kell; lásd a 2.7.25. és 
2.7.26. sz. egyenleteket.  
A z i d ő t a r t a m k o r r e k c i ó , Δ V ( c s a k L  E zajesemény szintek ­
nél) 
Ez a korrekció (  2 ) akkor alkalmazandó, ha a tényleges szegmensben a 
légi járm ű föld feletti sebessége eltér a légi járm ű V ref vonatkoztatási 
sebességét ől, amelyre az NPD alapadatok vonatkoznak. A hajtóm ű-telje­
sítményhez hasonlóan a sebesség a szegmens hosszában változó (a föld 
feletti sebesség V  1 -ről V  2 -re változik), ezért szükséges meghatározni egy 
ekvivalens  V seg szegmens-sebességet, szem el őtt tartva, hogy a szegmens 
a talajhoz képest döntve van, azaz:  ▼M2 
( 1 ) Az NPD specifikácói el őírják, hogy az adatokat egyenletes és  egyenes , nem feltétlenül 
vízszintes repülési mérésekre kell alapozni, így a szükséges repülési feltételek el őállítá­
sához a tesztrepül őgép repülési útvonal a vízszintes felé dönthet ő. Azonban ahogyan látni 
fogjuk, a megdöntött útvonalak számítási nehézségekhez vezetnek, és amikor az adatokat 
modellezéshez használjuk, kényelmesebb úgy elképzelni a forrásútvonalakat, ha mind 
egyenesek és vízszintesek. 
( 2 ) Ez az úgynevezett  időtartam korrekció , mivel tekintetbe veszi a légi járm ű sebességének  
a hangesemény id őtartamára gyakorolt hatását, azt az egyszer ű feltételezést alkalmazva, 
miszerint ha minden más egyenl ő, akkor az id őtartam, és így a kapott esemény-hang ­
energia a forrás sebességével fordítottan arányos.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 98  
V seg = V/cosγ (2.7.32.)  
ahol ez esetben a  V egyenérték ű szegmens föld feletti sebesség (err ől 
bővebben lásd a B-22 sz. egyenletet, amely a  V-t a V  c kalibrált légse ­
bességként fejezi ki; és  
γ ¼ tan Ä1 Í z 2 Ä z 1 
s 2 Ä s 1 Î 
(2.7.33.)  
Levegőben lévő szegmensek esetén a  V-t az  S legközelebbi megközelí ­
tési ponton mért és a szegmens végpontértékek között interpolált föld 
feletti sebességnek tekintjük, feltéve, hogy az id ővel egyenes arányban 
változik, azaz a megfigyel ő a szegmens mellett tartózkodik:  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ q 
λ · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ r 
(2.7.34.)  
Amennyiben a megfigyel ő a szegmens mögött vagy azel őtt tartózkodik, 
úgy a hozzá legközelebb es ő végpontnál érvényesül ő V 1 vagy  V 2 
értéknek vesszük.  
Futópálya szegmenseknél (a felszállás el őtti vagy landolás utáni földi 
gurulás részei, ahol γ = 0) a  V seg értéket egyszer űen a szegmens kezd ő- 
és végsebességének átlagaként tekintjük, azaz:  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 (2.7.35.)  
Az összeadandó id őtartam korrekció bármelyik esetben így:  
Δ V = 10 · lg(V ref /V seg ) (2.7.36.)  
A h a n g t e r j e d é s g e o m e t r i á j a  
A 2.7.l ábra  a légi járm ű repülési útvonalának normálsíkjában mutatja 
be az alapvet ő geometriát. A pályavetület a normálsík és a talajsík 
metszete. (Amennyiben a repülési útvonal vízszintes, a felszínvonal a 
talajsík oldalnézete.) A légi járm ű a hossztengely körüli elfordulási 
tengelye körül az óramutató járásával ellentétes irányban mért ε szögben 
van bedőlve (azaz a jobb oldali szárnya van magasabban). Emiatt tehát a 
dőlési szög számértéke pozitív a bal- és negatív a jobbfordulóknál.  
2.7.m ábra  
Légijárm ű-megfigyel ő szögek a repülési útvonal normálsíkjában
  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 99  
— A (0 és 90° közötti)  magassági szög β (a közvetlen hangterjedés 
útvonala és a vízszintes felszínvonal (  1 ) között), valamint a repülési 
útvonal inklinációja és a megfigyel ő pályavetülethez képest fennálló  
ℓ oldalirányú eltolódása együttesen határozzák meg az oldalirányú 
csillapítást.  
— A szárny síkja és a terjedési útvonal közötti φ depressziós szög 
határozza meg a hajtóm ű beépítési hatásait. A bed őlési szög 
konvenció vonatkozásában φ = β ± ε, pozitív el őjellel a jobbra és 
negatív el őjellel a balra tartózkodó megfigyel ők esetén.  
H a j t ó m ű - b e é p í t é s i k o r r e k c i ó , Δ I 
A légi járm űvek repülés közben összetett zajforrást jelentenek. Nem 
csupán a hajtóm ű (és a repül őgépsárkány) forrásai komplex eredet űek, 
de a sárkánykialakítás, különösen pedig a hajtóm űvek elhelyezése, befo ­
lyásolja a hangsugárzási sémákat: a visszver ődés, refrakció, illetve a 
tömör felületek és az aerodinamikai áramlásmez ők általi szórás folya ­
matai által. Mindez a légi járm ű hossztengely körüli elfordulási tengelye 
körül oldalirányban sugárzott hang irányítottságának egyenetlenségét 
eredményezi, amit a továbbiakban itt oldalirányú irányítottságnak neve ­
zünk.  
Jelentős eltérések mutatkoznak a géptörzsre, illetve a szárny alá er ősített 
hajtóművekkel felszerelt légi járm űvek oldalirányú irányítottságában, 
amelyeket a következ ő egyenletben veszünk figyelembe:  
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ dB  (2.7.37.)  
ahol Δ I (φ) a dB-ben kifejezett korrekció, φ depressziós szögnél (lásd a  
2.7.m ábrát ); és 
a = 0,00384,  b = 0,0621,  c = 0,8786  szárnyra er ősített hajtóm űvek és  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c = 1  a géptörzsre er ősített hajtóm űvek esetén.  
Légcsavaros légi járm űvek esetén az irányítottság variációi elhanyagol ­
hatók, így ezeknél feltételezhet ő, hogy:  
Δ I (φ) = 0  (2.7.38.)  
A 2.7.n ábrán  látható az Δ I (φ) variációja a légi járm ű hossztengely 
körüli elfordulási tengelye körül, a három darab hajtóm űbeépítés tekin ­
tetében. Az SAE ezeket a tapasztalati összefüggéseket vonta le a f őként a 
szárny alatt végzett kísérleti mérésekkel. A fenti szárnyadatok elemzé ­
sének befejezéséig ajánlott, hogy negatív  φ, Δ I (φ) = Δ I (0) legyen 
minden beépítésnél.  ▼M2 
( 1 ) Nem sík terep esetén különféleképp lehet értelmezni a magassági szöget. Ezúttal a légi 
járműnek a megfigyelési pont feletti magasságaként és átlós távolságként értelmezzük, 
tehát elhagyjuk a helyi terepgradienseket, illetve a hangterjedés útvonalán el őforduló 
akadályokat is (lásd a 2.7.6. és 2.7.10. részben). Abban az esetben, ha a talaj tengerszint 
feletti magassága okán a megítélési pont a légi járm ű fölé esik, a β magassági szöget 
nullára állítjuk.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 100  
2.7.n ábra  
A beépítési hatások oldalirányú irányítottsága
  
Feltételezzük, hogy az Δ l (φ) síkbeli; azaz nem függ egyetlen más para ­
métertől sem, különösen pedig nem változik a megfigyel őnek a légi 
járműtől számított hosszanti távolságától. Eszerint a  β magassági szöget  
a Δ I (φ) esetén  β = arctg(z/ ℓ)-ként értelmezzük. Ez a modellezési 
kényelmet szolgálja addig, ameddig jobban meg nem ismerjük a mecha ­
nizmusokat, valójában a beépítési hatásoknak lényegileg térbelinek kell 
lenniük. Ennek ellenére a síkbeli modellt indokolja az a tény, hogy az 
eseményszinteket jellemz ően dominálja a legközelebbi szegmens fel ől 
oldalra sugárzott zaj.  
O l d a l i r á n y ú c s i l l a p í t á s Λ ( β , ℓ ) ( v é g t e l e n r e p ü l é s i 
ú t v o n a l )  
A táblázatos NPD események egyenletes, egyenes repülésre vonatkoz ­
nak, és általában a légi járm ű alatti puha, vízszintes talaj felett 1,2 m-en 
végzett mérésekre alapulnak: a távolság paraméter effektíve a felszín 
feletti magasság. A felszínnek a légi járm ű alatti zajszintekre gyakorolt 
esetleges hatásáról, amely miatt a táblázatos szintek eltérhetnek a szabad 
hangtér értékeit ől ( 1 ), feltételezzük, hogy inherensen jelen vannak az 
adatokban (tehát a szint és távolság összefüggéseinek alakjában).  
A repülési útvonaltól oldalra a távolsági paraméter a minimum átlós 
távolság, a normálisnak a megítélési pont és a repülési útvonal közötti 
hossza. A zajszint bármely oldalirányú pozícióban általában alacsonyabb 
lesz, mint azonos távolságban közvetlenül a légi járm ű alatt. A fenti ­
ekben ismertetett  oldalirányú irányítottság  vagy beépítési hatásokon 
kívül olyan túlzott  oldalirányú csillapítás  miatt van, amely révén a 
zajszint gyorsabban csökken a távolság növekedésével, mint amit az 
NPD görbék jeleznek. A légijárm ű-zaj oldalirányú terjedésének egyik  ▼M2 
( 1 ) A szabad hangtér szint nem más, mint amit a földfelszín hiányában megfigyelhetnénk.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 101  
korábbi, elterjedten használt módszerét a Society of Automotive 
Engineers (SAE) az AIR-1751-ben alakította ki, és az alábbiakban ismer ­
tetett algoritmusok az SAE által immár javasolt AIR-5662 továbbfejlesz ­
téseken alapulnak. Az oldalirányú csillapítás egy olyan visszver ő hatás, 
amelyet a közvetlenül sugárzott és a felületr ől visszavert hang közötti 
interferencia okoz. Függ a felület jellegét ől, és jelent ősen csökkentheti az 
alacsony magassági szögeknél megfigyelt zajszinteket. Nagyon er ősen 
hat még rá a hang egyenletes és nem egyenletes refrakciója is, amelyet 
a szél, a h őmérsékleti gradiensek és a turbulencia okoznak, amelyek 
maguk is a felszín jelenlétének tulajdoníthatók. (  1 ) A felületi vissz ­
verődés mechanizmusa jól ismert és egyenletes légköri és felszíni viszo ­
nyok esetén meglehet ősen pontosan ismertethet ő elméleti szinten. 
Azonban a légköri és felszíni egyenetlenségek, amelyek nem közelíthe ­
tőek egyszer ű elméleti elemzésekkel, mélyreható hatást gyakorolnak a 
visszverő hatásra, így az elmélet korlátozottan alkalmazható. Az SAE 
továbbra is azon fáradozik, hogy jobban megértse a felületi hatásokat, és 
ez várhatóan jobb modellekhez fog vezetni. Ameddig be nem fejez ődik 
ezek kialakítása, az AIR-5662-ben ismertetett, alábbi módszertan az aján ­
lott az oldalirányú csillapítás kiszámításához. A hang puha, vízszintes 
talaj feletti hangterjedésének esetére szorítkozik, amely a polgári repül ő­
terek nagy részéhez megfelel ő. A kemény talajfelület (illetve az akusz ­
tikusan ezzel egyenérték ű víz) hatásainak figyelembevétele érdekében 
teendő korrekciók még minding kidolgozás alatt állnak.  
A módszertan azon a jelent ős hangterjedési kísérleti adatkészleten alap ­
szik, amelyekr ől a géptörzsre er ősített hajtóm űvel felszerelt, egyenes 
(nem forduló), egyenletes, vízszintes repülést végz ő légi járm űvek tekin ­
tetében eredetileg az AIR-1751 beszámolt. Élve a feltételezéssel, misze ­
rint vízszintes repülés esetén a leveg ő-föld csillapítás i. a függ őleges 
síkban mért  β magassági szögt ől és ii. a légi járm ű földfelszíni nyom ­
vonaltól való  ℓ oldalirányú elmozdulásától függ, megtörtént az adatok 
elemzése, hogy meg lehessen állapítani a Λ T (β,ℓ) teljes  oldalirányú 
korrekció empirikus függvényét (= az oldalirányú esemény mínusz a 
légi jármű alatt azonos távolságban mért szint).  
Mivel a Λ T (β,ℓ) elem egyaránt tekintetbe vette az oldalirányú irányított ­
ságot és az oldalirányú csillapítást is, az utóbbit kivonással kiemelhetjük. 
Az oldalirányú irányítottságot a 2.7.37. sz. egyenlettel leírva úgy, hogy a 
géptörzsre szerelési együtthatókat és a  φ-t β-val helyettesítve (amely 
forduló nélküli repülés esetén megfelel ő), az oldalirányú irányítottság 
így alakul:
  
(2.7.39.)  
ahol β és ℓ a 2.7.m ábrán  bemutatottak szerint a végtelen repülési 
útvonal olyan normálsíkjában mértek, amely vízszintes repülés esetén 
szintúgy függ őleges.  
Noha a Λ(β,ℓ) kiszámítható lenne a 2.7.39. sz. egyenlettel úgy, hogy a 
Λ T (β,ℓ elem egyaránt tekintetbe vette az oldalirányú irányítottságot és az 
oldalirányú csillapítást is, az utóbbit kivonással kiemelhetjük. Az oldal ­
irányú irányítottságot a 2.7.37. sz. egyenlettel leírva úgy, hogy a 
géptörzsre szerelési együtthatókat és a ) értékét az AIR-1751-b ől 
vesszük, mégis ennél hatékonyabb összefüggést ajánlunk. Ez pedig az 
alábbi, az AIR-5662-b ől adaptált empirikus közelítés:
  
(2.7.40.)  
ahol a Γ(ℓ) a következ ők szerint kapott távolsági tényez ő:
 
0 ≤ ℓ ≤ 914 m esetén  (2.7.41.)
  
ℓ > 914 m esetén  (2.7.42.)  ▼M2 
( 1 ) A szél és h őmérséklet gradiensek, illetve a turbulencia részben a felszín egyenetlen ­
ségétől, részben pedig h őátadási karakterisztikájától függenek.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 102  
a Λ(β) pedig a nagy hatótávolságú, az alábbiak szerint kapott leveg ő-föld 
oldalirányú csillapítás: 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) 0° ≤ β ≤ 50° esetén  (2.7.43.)  
Λ(β) = 0  50° ≤ β ≤ 90° esetén  (2.7.44.)  
A Λ(β,ℓ) oldalirányú csillapítás kifejezését, a 2.7.40. sz. egyenletet, 
amelyről feltételezzük, hogy megállja a helyét valamennyi repül őgép, 
légcsavaros repül őgép, valamint a géptörzsre és a szárnyakra er ősített 
sugárhajtóm űves repülőgép esetén, a  2.7.o  ábrán mutatjuk be grafikusan.  
Bizonyos körülmények között (tereppel) el őfordulhat, hogy a  β nullánál 
kevesebb. Ilyen esetekben ajánlatos a Λ(β) = 10,57.  
2.7.o ábra  
A Λ(β,ℓ) oldalirányú csillapítás változása a magassági szögt ől és 
távolságtól függ ően
 
V é g e s s z e g m e n s e k o l d a l i r á n y ú c s i l l a p í t á s a  
A 2.7.41–2.7.44. sz. egyenletek a megfigyel őhöz egy végtelen, vízszintes 
repülési útvonalon haladó légi járm ű esetében fellép ő Λ(β,ℓ) oldalirányú 
csillapítást írják le. Véges, nem vízszintes útvonal szegmensekre alkal ­
mazva őket a csillapítást ki kell számítani egy  ekvivalens  vízszintes 
útvonalra, mint a ferde síkú (a földfelszínen valamilyen pontos áthaladó) 
szegmens egyszer ű meghosszabbításán lév ő legközelebbi pontra, de ez 
általában nem ad megfelel ő β magassági szöget.  
Az oldalirányú csillapítás meghatározása véges szegmensek esetén szem ­
betűnően eltér az  L max és L E mérőszámok esetén. A szegmensek  L max 
legnagyobb hangnyomásszintjeit NPD adatokból állapítjuk meg, a szeg ­
mensen lév ő legközelebbi ponttól mért  d terjedési távolság függvénye ­
ként. A szegmens méretét figyelembe vev ő korrekciók nem szükségesek. 
Ugyanígy, az  L max oldalirányú csillapításáról is feltételezzük, hogy csak 
egyazon pont magassági szögét ől és az attól mért földfelszíni távolságtól 
függ. Így csak ennek a pontnak a koordinátáira van szükségünk. Az  L E 
számítása során azonban a folyamat összetettebb.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 103  
Az NPD adatokból meghatározott bázis zajeseményszint  L E (P,d)  adatok, 
noha véges szegmens paraméterekre vonatkoznak, mégis érvényesek egy 
végtelen repülési útvonalra is. Az  L E,seg adott szegmensb ől származó 
zajeseményszint természetesen alacsonyabb a bázis szintnél, nevezetesen 
a későbbiekben, a 2.7.19 pontban meghatározott véges szegmens 
korrekció mértékével. Ez a korrekció a  2.7.j–2.7.l. ábrákon  látható 
OS 1 S 2 háromszögek geometriájának függvénye, és azt határozza meg, 
hogy az O pontba érkez ő teljes végtelen útvonali zajenergia mekkora 
része származik a szegmensb ől; ugyanaz a korrekció érvényesül attól 
függetlenül, hogy van-e bármilyen oldalirányú csillapítás. Ám bármilyen 
esetleges oldalirányú csillapítást a végtelen repülési útvonalra kell kiszá ­
mítani, tehát annak és nem a véges szegmens elmozdulása és magassága 
függvényeként.  
A Δ V és Δ I korrekciókat összegezve, és kivonva a Λ(β,ℓ) oldalirányú 
csillapítást az NPD  bázis szintb ől, megkapjuk az ekvivalens egyenletes,  
vízszintes  repülés korrigált esemény zajszintjét egy szomszédos, végtelen 
egyenes útvonalon. Ugyanakkor a ténylegesen modellezett repülési 
útvonalszegmensek, amelyek hatással vannak a zaj-izovonalakra, csak 
ritkán vízszintesek: az légi járm űvek általában emelkednek, vagy 
süllyednek.  
A 2.7.p ábra  egy S 1 S 2 felszállási szegmenst mutat be, ahol a repül őgép 
γ szögben emelkedik, de a megfontolások nagyon hasonlóak maradnak 
érkezések esetén is. A valós repülési útvonal maradék részét nem mutat ­
juk: legyen elég annyit kijelenteni, hogy az  S 1 S 2 a teljes útvonal csupán 
egy részét képviseli (amely általában ívelt lesz). Ebben az esetben az O 
megfigyel ő a szegmens mellett, t őle balra helyezkedik el. A repül őgép ε 
szögben van bedöntve (a repülési útvonal körül az óramutató járásával 
ellentétes irányba) az oldalirányú vízszintes tengelyhez képest. A szárny 
síkjával bezárt  φ depressziós szög – ennek függvénye a Δ I beépítési 
hatás (2.7.39. sz. egyenlet) – annak a repülési útvonalnak a normálsíkján 
fekszik, ahol az ε meg van határozva. Így  φ = β – ε ahol  β = arctg( h/ℓ) 
és ℓ a merőleges  VAGY  a megfigyel őtől a földfelszíni nyomvonalig 
tartó távolság, azaz a megfigyel ő oldalirányú elmozdulása (  1 ). Azt az  S 
pontot, ahol a repül őgép a legjobban megközelíti a megfigyel őt, a d p 
hossz (átlós távolság) mer őleges  OS-e határozza meg. Az  OS  1 S 2 három­
szög a  2.7.k. ábrával,  a Δ F véges szegmens korrekció kiszámításának 
geometriájával vág egybe.  
2.7.p ábra  
A megfigyel ő a szegmens mellett van
  ▼M2 
( 1 ) A szegmens jobb oldalán elhelyezked ő megfigyel ő esetén a φ helyett β + ε-t használnánk 
(lásd a 2.7.19. pontot).
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 104  
Az oldalirányú csillapítás 2.7.40. sz egyenlettel történ ő kiszámításához 
(ahol a  β-t függőleges síkban mérjük), egy  ekvivalens vízszintes repülési 
útvonalat  határozunk meg a függ őleges síkban az  S 1 S 2 -n át, a megfigye ­
lőtől mért azonos  d p merőleges átlós távolsággal. Ezt úgy tudjuk elkép ­
zelni, ha az  ORS  háromszöget a hozzá tartozó repülési útvonalával 
együtt γ szögben elforgatjuk az  OR  körül (lásd a  2.7.p. ábrát ), ezáltal 
kialakítva az  ORS′ háromszöget. Ennek (az immáron függ őleges síkban 
elhelyezked ő) ekvivalens vízszintes útvonalnak a magassági szöge  β = 
arctg( h/ℓ) (ℓ változatlan marad). Ebben az esetben, a megfigyel ővel az 
oldalon, a Λ(β,ℓ) oldalirányú csillapítás ugyanaz úgy az  L E , mint az  L max 
zajmérőszám esetén.  
A 2.7.q. ábra  azt a helyzetet illusztrálja, amikor az  O megfigyelési pont  
a véges szegmens mögött,  nem pedig mellette fekszik. Ilyenkor a szeg ­
menst egy végtelen útvonal távolabb es ő részeként figyeljük meg: 
merőlegest csak a meghosszabbításán fekv ő S p pontig lehet felvenni. 
Az OS  1 S 2 háromszög a  2.7.j. ábrával vág egybe,  amely a Δ F véges 
szegmens korrekciót határozza meg. Ebben az esetben viszont az oldal ­
irányú irányítottság és csillapítás paraméterei kevésbé nyilvánvalóak.  
2.7.q ábra  
A megfigyel ő a szegmens mögött van
  
Észben tartva, hogy a modellezési célokhoz kialakított elképzelések 
szerint az oldalirányú irányítottság (beépítési hatás) síkbeli, a meghatá ­
rozó φ depressziós szöget továbbra is a repül őgép szárnysíkjától oldalra 
mérjük. (A kiindulási esemény még mindig az, amelyet a meghosszab ­
bított szegmenssel megjelenített végtelen repülési útvonalon keresztül 
haladó légi járm ű generál.) Eszerint a depressziós szöget a megközelítés 
legközelebbi pontjánál határozzuk meg, azaz  φ = β p – ε, ahol  β p az 
S p OC szög.  
A maximum szint mér őszámai esetén az NPD távolságparamétert a szeg ­
mensig tartó legrövidebb távolságnak vesszük, azaz  d = d  1 -nek. A zaje ­
seményszint mér őszámok esetén az  O és S közötti legrövidebb  d p 
távolság a meghosszabbított repülési útvonalon, azaz az NPD táblázatból 
interpolált szint  L E∞ (P 1 , d p ). 
Az oldalirányú csillapítás geometriai paraméterei eltér őek a legnagyobb 
hangnyomásszint és zajeseményszint számításoknál. A  legnagyobb hang ­
nyomásszint  mérőszámoknál a Λ(β,ℓ) korrekciót a 2.7.40 sz. egyenlet 
adja meg, ekkor β = β 1 = sin  – 1 (z 1 /d 1 ) és
 , ahol a  β 1 
és d 1 értékeket az  OC  1 S 1 háromszög határozza meg a függ őleges síkban 
az O-n  és S 1 -en keresztül.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 105  
Amikor csak a repülési szegmensek oldalirányú csillapítását és a  zaese­
ményszint  mérőszámokat számítjuk, az  ℓ marad a szegmens meghosz ­
szabbításától mért legrövidebb oldalirányú elmozdulás ( OC). Ám egy 
megfelelő β érték meghatározásához ismét csak szükségünk van elkép ­
zelni egy (végtelen)  ekvivalens repülési útvonalat,  amely részének tekint ­
hető a szegmens. Ezt az  S 1 ′-en keresztül, a felszín felett  h magasságban 
vesszük fel, ahol a h megegyezik az  RS  1 -gyel, a földfelszíni nyomvonal 
és a szegmens között húzódó mer őlegessel. Ez egyenérték ű azzal, mint 
ha a tényleges meghosszabbított repülési útvonalat elforgatnánk γ szögön 
keresztül az  R pont körül (lásd  2.7.q. ábra ). Amennyiben az  R az S 1 
merőlegesén fekv ő, O-hoz legközelebb es ő pont, úgy az ekvivalens 
vízszintes útvonal szerkesztése ugyanaz, mint amikor az  O a szegmens 
mellett található.  
Az ekvivalens vízszintes útvonalnak az  O megfigyel őhöz legközelebb 
eső megközelítési pontja az  S′-hez esik  d átlós távolságra úgy, hogy a 
függőleges síkban ezáltal kialakult  OCS′ háromszög határozza meg a 
magassági szöget β = cos  – 1 (ℓ/d). Noha ez a transzformáció meglehe ­
tősen erőletettnek t űnhet, szükséges megjegyezni, hogy az alapvet ő 
forrásgeometria (amelyet a  d 1 , d 2 és φ határoz meg) érintetlen marad, 
a szegmens fel ől a megfigyel ő irányába  haladó hang egyszer űen az 
marad, ami akkor lenne, ha a végtelenül meghosszabbított ferde síkú 
szegmensen (amelynek a szegmens modellezés céljából a részét képezi) 
keresztüli teljes repülés állandó  V sebesség ű és P 1 teljesítmény ű lenne. A 
szegmens fel ől a megfigyel őhöz érkező hang oldalirányú csillapítása 
viszont nem a  β p -vel, a meghosszabbított útvonal magassági szögével, 
hanem az ekvivalens vízszintes útvonal  β szögével függ össze.  
A szegmens el őtt lévő megfigyel ő esetét külön nem ismertetjük: nyil ­
vánvaló, hogy ez alapvet ően megegyezik a mögöttes megfigyel ő eseté­
vel. 
Azonban olyan zaeseményszint mér őszámok esetén, amelyeknél a 
megfigyel ő a földi szegmensek mögött helyezkedik el felszállás közben, 
illetve a földi szegmensek el őtt a landolás utáni guruláskor, a β ugyanaz 
lesz, mint a legnagyobb hangnyomásszint mér őszámoknál, azaz  
β = β 1 = sin  – 1 (z 1 /d 1 ) és
 
A Δ F v é g e s s z e g m e n s k o r r e k c i ó j a ( c s a k a z L  E z a j e ­
s e m é n y s z i n t e k e s e t é n )  
A korrigált kiindulási zajeseményszint a folyamatos, egyenes és egyen ­
letes, vízszintes repülést végz ő repülőgépekre vonatkozik (ugyan  ε, az 
egyenes repüléssel összeegyeztethetetlen bed őlési szöggel). A Δ F = 
10×lg( F) (negatív)  véges szegmens korrekciót  alkalmazása, ahol  F az 
energiatöredék , tovább korrigálja a szintet aszerint, hogy mi lenne, ha 
a repülőgép csak a véges szegmenst keresztezné (vagy teljesen csendes 
maradna a végtelen repülési útvonal fennmaradó részében).  
Az energiatöredék elem a légi járm ű zajának hangsúlyos hosszanti 
irányítottságát, illetve a szegmens által a megfigyel ő pozíciójánál lezárt 
szöget veszi figyelembe. Jóllehet az irányítottságot okozó folyamatok 
nagyon összetettek, a tanulmányok kimutatták, hogy az ered ő 
zaj-izovonalak meglehet ősen érzéketlenek a feltételezett precíz direkcio ­
nális karakterisztikával szemben. A Δ F lenti kifejezése negyedik 
hatványú 90 fokos dipól hangsugárzási modellen alapszik. Feltételezzük, 
hogy nem hat rá az oldalirányú irányítottság és csillapítás. Az  E. 
függelék  részletesen ismerteti ennek a korrekciónak a levezetését.  
Az F energiatöredék az  OS  1 S 2 „nézeti” háromszögnek a függvénye, 
amelyet a  2.7.j–2.7.l. ábrákban  értelmeztünk, miszerint:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 106  
Δ F ¼ 10 · lg 1 
π α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctanα 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctanα 1 Í ÎÏ B 
(2.7.45.)  
amelyben  
α 1 ¼ Ä q 
d λ ; α 2 ¼ Ä q Ä λ 
d λ ; d  λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d p ÞÄL max ðP;d p Þâ=10 ; d  0 ¼ 2 
π · V ref · t 0 . 
ahol d λ az úgynevezett „skálázott távolság” (lásd  E. függelék ). Vegyük 
észre, hogy az  L max (P, d  p ) a d p a merőleges távolság NPD adatokból 
vett legnagyobb hangnyomásszintje, NEM a szegmens  L max értéke.  
A ΔF értékként ajánlatos – 150 dB alsó korlátot alkalmazni.  
Abban a sajátos esetben, ha minden felszállás el őtti kigurulási szegmens 
és minden landolás utáni földi gurulási szegmens mögött vannak 
megfigyel ő helyszínek, a zajtöredék 2.7.45. sz. egyenletben kifejezett 
csökkentett alakját használjuk, amely a q = 0 specifikus esetnek felel 
meg. Ennek kiszámításához:  
Δ F′ ¼ 10 log  10 ½ð1=πÞ½α 2=ð1 þ α 2 
2 Þ þ tan Ä1 α 2 â10 ΔSOR =10 â (2.7.46.)  
ahol α 2 = l/d  l és az Δ SOR a kigurulás kezdete irányítottság-függvény, 
amelyet a 2.7.51–2.7.52. sz. egyenletek határoznak meg.  
Annak indoklása, hogy a zajtöredéknek miért éppen ezt a sajátos alakját 
használjuk, az alábbi részben található, a kigurulás kezdete irányítottság 
alkalmazási módszer részeként.  
A f ö l d i g u r u l á s i s z e g m e n s e k s p e c i f i k u s k e z e l é s e , 
i d e é r t v e a Δ S O R k i g u r u l á s k e z d e t e i r á n y í t o t t s á g 
f ü g g v é n y t  
Földi gurulási szegmensek esetén, mind felszállás el őtt, mind landolás 
után, külön módszerek szerint kell kezelni, amelyeket az alábbiakban 
ismertetünk.  
A k i g u r u l á s k e z d e t e i r á n y í t o t t s á g f ü g g v é n y ( Δ S O R ) 
A sugárhajtóm űves repül őgépek zaja – különösen az alacsonyabb 
mellékáramúsági fokkal rendelkez ő hajtóművekkel felszerelteké – 
karéjos sugárzási mintát mutat a hátrairányuló íven, amely jellemz ő a 
sugárhajtóm űből kiömlő gáz zajára. Ez a minta annál hangsúlyosabb, 
minél magasabb a sugársebessége és minél alacsonyabb a repül őgép 
sebessége. Ennek a kigurulás kezdete mögött elhelyzeked ő megfigyel ő 
esetén van jelent ősége, mert ott mindkét feltétel teljesül. Ezt a hatást egy 
irányítottsági függvénnyel, a Δ SOR -rel vesszük figyelembe.  
A Δ SOR függvény számos zajmérési kampány eredménye, amelyek során 
felszálló sugárhajtóm űves repül őgépek mögött és t őlük oldalra megfele ­
lően elhelyezett mikrofonokat alkalmaztak.  
A 2.7.r ábrán  mutatjuk be az idevágó geometriát. A légi járm ű hossz­
tengelye, illetve a megfigyel ő felé mutató vektor közötti  ψ irányszöget 
így határozzuk meg:  
ψ ¼ arccos Ê q 
d SOR Ì 
. (2.7.47.)  
A q relatív távolság negatív (lásd a  2.7.j ábrát ), így tehát a ψ a repü­
lőgép előremeneti irányának 0°-ától az ellentétes irány 180°-áig tart.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 107  
2.7.r ábra  
Repülőgép-megfigyel ő geometria a földön az irányítottsági korrekció becsléséhez
  
A Δ SOR függvény a teljes, a felszállási gurulás során kisugárzott zaj 
hatását képviseli a felszállási gurulás kezdete mögött mérve, a felszállási 
gurulástól származó teljes zajhoz viszonyítva az SOR-t ől oldalirányban, 
azonos távolságban mérve:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48.)  
ahol L TGR (d SOR ,90°) a teljes felszállási gurulási zaj, amelyet az összes 
földi szegmens generál a  d SOR ponttávolságban az SOR oldalán. A  d SOR,0  
normalizálási távolságnál kisebb  d SOR távolságoknál az SOR irányított ­
sági függvényét az alábbi adja meg:  
Δ 0 
SOR ¼ 51,47 Ä 1,553 · ψ þ 0,015147 · ψ 2 Ä 0,000047173 · ψ 3 if 90° ≤ ψ < 148,4°  (2.7.49.)  
Δ 0 
SOR ¼ 339,18 Ä 2,5802 · ψ Ä 0,0045545 · ψ 2 þ 0,000044193 · ψ 3 if 148,4° ≤ ψ ≤ 180°  (2.7.50.)  
Amennyiben a  d SOR távolság meghaladja a  d SOR,0  normalizálási távolsá ­
got, úgy az irányítottsági korrekciót megszorozzuk egy korrekciós ténye ­
zővel, ezáltal tekintetbe véve, hogy az irányítottság a repül őgéptől mért 
egyre nagyobb távolságokban egyre kevésbe hangsúlyos; azaz  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR ha d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51.)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR ha d SOR > d SOR,0  (2.7.52.)  
A d SOR,0  normalizálási távolság 762 m-rel (2 500 ft) egyenl ő. 
A z e g y e s f e l s z á l l á s i é s l e s z á l l á s i g u r u l á s i s z e g ­
m e n s e k m ö g ö t t i m e g í t é l é s i p o n t o k k e z e l é s e  
A fent ismertetett Δ SOR függvény leginkább a felszállási gurulás kezdeti 
részének hangsúlyos irányítottsági hatását rögzíti az SOR mögötti hely ­
színeken (minthogy a megítélési pontokhoz ez van a legközelebb, és 
ekkor a legnagyobb a sugár sebességének és a repül őgép sebességének 
az aránya). Az így kialakított Δ SOR alkalmazása „általános”:  minden  
egyes felszállási és leszállási gurulási szegmens esetében, tehát nem 
csak a gurulás kezdete (Start of Roll, SoR) mögött (felszállás esetében).  
A d S és ψ paramétereket az egyes földi gurulási szegmensek kezd őpont­
jához viszonyítva számítjuk ki.  
A valamely adott felszállási vagy leszállási gurulási szegmensre vonat ­
kozó  L seg zajeseményszint úgy számítódik, hogy eleget tegyen a Δ SOR 
függvény formaszer űségének: alapvet ően a szegmens kezd őpontja 
oldalán elhelyezked ő referenciapontra nézve számítjuk ki, amely ugyan ­
akkora  d S távolságban van, mint a tényleges pont, és tovább korrigáljuk 
a Δ SOR -rel, hogy megkapjuk a zajeseményszintet a tényleges ponton.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 108  
Ez azt jelenti, hogy az alábbi egyenletekben szerepl ő különböz ő korrek­
ciós elemek az ennek, a kezd őponttól oldalra elhelyezked ő referencia ­
pontnak megfelel ő geometriai paramétereket használják:  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53.)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54.)  
ahol Δ′ F a (2.7.46) sz. egyenletben kifejezett zajtöredék redukált alakja 
az q = 0 esetre (mivel a referenciapont a kezd őponttól oldalra helyez ­
kedik el), és szem el őtt tartva, hogy a d  l -t a d S -sel (nem pedig a  d p -vel) 
kell számítani:  
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55.)  
2.7.20.  Általános célú légi járm ű mozgásának zajeseményszintje (L)  
A 2.7.19. pontban ismertetett eljárás a légcsavarral hajtott általános célú 
légi járművekre vonatkozik, ha azokat a hajtóm ű-beépítés hatásai szem ­
pontjából légcsavaros repül őgépekként kezeljük.  
Az ANP-adatbázis számos általános célú légi járm űre tartalmaz bejegy ­
zéseket. Noha ezek gyakran a legelterjedtebb üzemben lév ő általános 
célú repül őgépek, mégis adódhat olyan helyzet, amikor helyénvaló a 
kiegészítő adatok használata.  
Olyankor, amikor a konkrét általános célú repül őgép akár nem ismert, 
akár nem szerepel az ANP-adatbázisban, ajánlott a még általánosabb 
légijármű-adatok, a GASEPF és GASEPV használata. Ezek az adathal ­
mazok olyan egy hajtóm űves általános célú repül őgépeket jelenítenek 
meg, amelyek (a fenti sorrend szerint) nem állítható, illetve állítható 
tollú légcsavarral rendelkeznek. A bejegyzések táblázatait az I. függelék 
mutatja be (I-11–I-17. táblázat).  
2.7.21.  Helikopterzaj számítási eljárása  
A helikopterzaj kiszámításához ugyanazt a számítási módszert alkalmaz ­
hatjuk, mint a merevszárnyas repül őgépek esetén (amint a 2.7.14. 
pontban vázoltuk), azzal, hogy a helikoptereket légcsavaros repül őgé­
peknek kell tekinteni, és a sugárhajtóm űves repül őgépekkel összefügg ő 
hajtómű-beépítési hatásokat nem alkalmazzuk. A bejegyzések táblázatait 
az I. függelék mutatja be két különböz ő adathalmazra (I-11–I-17. táblá ­
zat). 
2.7.22.  Hajtóműpróbával (gurulással és a segédhajtóm ű (Auxiliary Power Unit, 
APU) üzemével kapcsolatos zaj  
Azokban az esetekben, amikor a hajtóm űvizsgálatokkal és kiegészít ő 
áramforrásokkal kapcsolatos zajok modellezése szükséges, olyankor 
ezeket az ipari zajokról szóló szakasznak megfelel ően kell modellezni. 
Habár normál esetben nem így van, a repül őtéri hajtóm ű próba miatti zaj 
is hozzájárulhat a zajhatásokhoz. A vizsgálatokat általában gépészeti 
célokból, a hajtóm űteljesítmény ellen őrzése miatt hajtják végre úgy, 
hogy a repül őgépek a sugárhajtóm ű kiáramlása okozta károkat elkerü ­
lendő biztonságos helyen, az épületekt ől, más repül őgépektől, a jármű- 
és személyforgalomtól elkülönített helyen vannak.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 109  
További biztonsági és zajvédelmi okokból a repül őterek, különösen 
azok, ahol a karbantartó-létesítmények gyakori hajtóm űpróbáknak 
adhatnak helyet, úgy nevezett zajöblöket alakíthatnak ki. Ezek három 
oldalról leárnyékolt terek, amelyeket kifejezetten a sugárhajtóm űből 
történő gáz kiáramlás és a zaj elvezetésére és szétoszlatására vannak 
kialakítva. Az ilyen létesítmények zajhatásainak modellezése esetében, 
ahol további zajcsillapítás és zajcsökkentés céljából kiegészít ő föld­
gátakat vagy jelent ősebb zajvéd ő falakat is alkalmazhatnak, az adja a 
legjobb eredményt, ha a zajöblöket ipari zajforrásként kezeljük és ennek 
megfelelő zaj- és hangterjedési modellt alkalmazunk.  
2.7.23.  Kumulált zajszintek kiszámítása  
A 2.7.14–2.7.19. pontok egyetlen légi járm ű mozgásából származó, 
egyetlen megfigyel ő tartózkodási helyén tapasztalt esemény zajszintjének 
kiszámítását ismertetik. Az adott helyszínen a teljes (ered ő) egyenérték ű 
hangnyomásszintet úgy számítjuk ki, hogy összesítjük az ezt befolyásoló 
valamennyi zaj szempontjából szignifikáns légijárm ű-mozgást, azaz az 
összes, akár az érkezéssel, akár az indulással kapcsolatos mozgásokat.  
2.7.24.  Súlyozott egyenérték ű hangnyomásszintek  
Az idősúlyozott egyenérték ű hangnyomásszint (amely a légi járm űvekkel 
kapcsolatos összes m űvelet zajhatását összegzi), általánosságban a követ ­
kező képlettel fejezhet ő ki: 
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56.)  
Az összegzést elvégezzük az összes  N zajeseményre azon  T 0 időszak 
alatt, amelyre a zajmutatóvonatkozik. Az  L E,i az i-edik zajesemény 
egyetlen eseményre vonatkozó zajeseményszint. A  g i napszaktól függ ő 
súlyozó tényez ő (általában nappali, esti és éjszakai id őszakokra van 
meghatározva). A  g i lényegében az adott id őszakban el őforduló repül ő­
járatok számára vonatkozó szorzó. A C konstans különféle jelentéseket 
vehet fel (normalizálási állandó, szezonális korrekció stb.).  
Az alábbi összefüggés felhasználásával:  
g i ¼ 10 Δ i=10 
ahol Δ i az i-edik periódus decibelben kifejezett súlyozása, a 2.7.56 sz. 
egyenlet átírható így:  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57.)  
azaz a napszak szerinti súlyozást az összegzend ő szintek egy addíciós 
taggal történ ő eltolása fejezi ki.  
2.7.25.  Súlyozott m űveletszám  
A kumulatív zajszintet úgy becsüljük meg, hogy összeadjuk a repül őtér 
rend szerint meghatározott m űveletek szerinti gépmozgások esetében a 
különböző repülési útvonalakat igénybe vev ő összes különféle légijárm ű- 
típus vagy -kategória hozzájárulását a zajszinthez.  
Ahhoz, hogy le tudjuk írni ezt a folyamatot, a következ ő alsó indexeket 
vezetjük be:  
i repülőgéptípus vagy kategória index;  
j a repülési útvonal (flight track), vagy (ha van ilyen meghatározva) 
alpálya (subtrack) mutatója;  
k repülési útvonal-szegmens mutatója.  
Sok zajmutató meghatározása foglalja magában a  g i napszak szerinti 
súlyozó tényez őt is (2.7.56. és 2.7.57. sz. egyenlet).  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 110  
Az összegzési folyamat a „súlyozott m űveletszám” bevezetésével 
egyszerűsíthető: 
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58.)  
Az N ij értékek jelenítik meg az  i típusú vagy kategóriába tartozó repü ­
lőgépek  j nyomvonalon (vagy résznyomvonalon) végrehajtott m űveleteit 
nappal, este és éjszaka, ebben a sorrendben. (  1 ) 
A (2.7.57.) egyenletb ől adódóan az  (x,y)  megfigyelési (megítélési) 
pontnál az (általános)  L eq kumulatív ekvivalens zajszint (energia szerinti 
egyenérték ű hangnyomásszint):  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59.)  
ahol T 0 a vonatkoztatási id ő. A 2.7.59-cel meghatározott számérték az 
alkalmazott súlyozott zajjellemz ő (pl. L DEN ) konkrét értelmezését ől, vala­
mint a  g i súlyozó tényez őtől függ. Az  L E,ijk az i kategóriájú légi járm ű k 
nyomvonalból vagy  j résznyomvonalból származó hozzájárulása az 
egyetlen esemény zajszintjéhez. Az LE,ijk becslését a 2.7.14–2.7.19. 
pontok ismertetik részletesen.  
2.7.26.  A számítási négyzetrács háló felvétele; a háló finomítása  
Amikor a zajmutatóértékek szabályos térköz ű négyzetrács-pontokon 
kiszámított értékeinek az interpolálásával kapjuk a zaj-izovonalakat, 
olyankor ezek pontossága a  Δ G rácsköz (vagyis hálóméret) megválasz ­
tásától függ, különösképp olyan cellák esetén, ahol a zajmutató térbeli 
eloszlásában fennálló nagyobb gradiensek sz űk zaj-izovonal görbületeket 
eredményeznek (lásd a  2.7.s ábrát ). Az interpolálási hibákat a rács 
térközének sz űkítésével (s űrítés) lehet csökkenteni, de ez növeli a rács ­
pontok darabszámát, így pedig a számítási id őt is. A szabályos négyzet ­
háló optimalizálása során meg kell teremteni az egyensúlyt a modellezési 
pontosság és a futtatási id ő között.  
2.7.s ábra  
A kiindulásul felvett négyzetrács és rács finomítása 
(sűrítése)
  ▼M2 
( 1 ) Az időszakok eltérhetnek ett ől a háromtól, az alkalmazott zajmutató meghatározásától 
függően.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 111  
A számítási hatékonyság szembeötl ő javulását hozza és pontosabb ered ­
ményeket kaphatunk, ha szabálytalan rácsot használunk a kritikus 
cellákban az interpolációval kapható eredmény finomításához. Ennek 
technikája, amint a  2.7.s ábrán  is látható, az, hogy lokálisan sz űkítjük 
a hálót, így a rács nagyobb része változatlan marad. Mindez meglehe ­
tősen magától értet ődő és a következ ő lépésekkel érthet ő el: 
1. A zajmutatóhoz meg kell határozni egy  ΔL R finomítás küszöbérték 
különbséget.  
2. Ezután  Δ G rácsköz esetére kiszámítjuk a kiindulási hálót.  
3. Ellenőrizzük a szomszédos négyzetrács csomópontok zajmutató 
értékei közötti  ΔL különbségeket.  
4. Amennyiben van bármilyen  ΔL > ΔL R különbség, új rácsot kell 
meghatározni, amelynek rácsköze  Δ G /2, majd a következ ők szerint 
megbecsülni az új csomópontok szintjeit: 
Ha ΔL ≤ ΔL R 
az új érték kiszámítása  a szomszédos értékekb ől lineáris interpoláció 
használatával történik  8 
> > > > < 
> > > > : ΔL > ΔL R 8 
> > > > < 
> > > > : új számítíssal a bemeneti alapadatokból történik  
5. Az 1–4. lépést addig kell ismételni, ameddig az összes különbség 
alacsonyabb nem lesz, mint az 1. lépés szerinti finomítás küszöbérték 
különbség.  
6. Zaj-izovonal megbecslése lineáris interpoláció használatával.  
Ha a zajmutatóértékek sorozatát másokkal kell összesíteni (pl. amikor 
különálló nappali, esti és éjszakai zaj-izovonalak összegzésével súlyozott 
mutatókat számítunk), akkor odafigyelést igényel annak biztosítása, hogy 
az egyes különálló hálók azonosak legyenek.  
2.7.27.  Elforgatott hálók használata  
Sok gyakorlati esetben a zaj-izovonalak valódi alakja tengelyes szimmet ­
riára hajlamos egy pályavetületre, mint szimmetriatengelyre. Ameny ­
nyiben azonban az pályavetület irányát és a számítási rács irányát nem 
igazítjuk össze, akkor aszimmetrikus zaj-izovonal alakot kaphatunk.  
2.7.t ábra  
Elforgatott háló (négyzetrács) használata
  
Az ilyen hatás elkerülésének egyértelm ű módszere, ha s űrítjük a rács 
osztásközeit. Azonban ez növeli a számítási id őt. Elegánsabb megoldás, 
ha elforgatjuk a számítási rácsot, hogy iránya párhuzamos legyen a f ő 
földfelszíni nyomvonalakkal (azaz általában a f őfutópályával legyen 
párhuzamos). A  2.7.t ábrán  látható, hogy az ilyen négyzetrács-elforgatás 
milyen hatással lehet a zaj-izovonal alakjára.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 112  
2.7.28.  Zaj-izovonalak felrajzolása  
A zajmutató értékek teljes rács-sorozatának kiszámítási igénye megsz űn­
tethető egy nagyon id őhatékony algoritmussal, nevezetesen a zaj- 
izovonal nyomvonalának pontról-pontra felrajzolásával, és ez csupán 
alig összetettebb számítást igényel. Ehhez két alapvet ő lépést kell elvé ­
gezni és megismételni (lásd a  2.7.u ábrát ): 
2.7.u ábra  
A felrajzolási algoritmus koncepciója
  
Az 1. lépés, hogy megtaláljunk egy els ő P 1 pontot a zaj-izovonalon. 
Ehhez egyenl ő távolságú lépésekben ki kell számítani az  L zajmutató 
értékeket egy olyan keresési sugár mentén, amelyt ől elvárható, hogy 
átfut az  L C kötelező zaj-izovonalán. Amikor keresztezzük a zaj-izovona ­
lat, akkor a δ = L C – L különbség megváltoztatja az el őjelét. Ameny ­
nyiben az el őjelváltás megtörténik, a sugár mentén megfelez ődik a lépési 
szélesség, és megfordul a keresési irány. Ezt addig kell csinálni, ameddig 
a δ kevesebb nem lesz az el őre meghatározott valamely pontossági 
küszöbértéknél.  
A 2. lépés (amelyet addig kell ismételni, ameddig nem kapunk kell ő­
képpen jól körülírt zajkontúrt), célja az, hogy megtaláljuk az  L C 
zaj-izovonalon azt a következ ő pontot, amely az aktuális ponttól  r 
meghatározott egyenes vonalú távolságban van. Az aktuális pontból a 
következőbe egy r hosszúságú vektor mutat. Ezt követ ően a vektort 
elforgatjuk és az elforgatási szög lépésenkénti sorozatos változtatásával 
kiszámítjuk az index szinteket és δ különbségeket az  r sugarú körívet 
leíró vektor végpontján. A lépésközöknek az el őzőkben leírthoz hasonló 
megfelezésével és megfordításával, ezúttal a vektor irányában, el őre 
meghatározott pontossággal megállapítható a vektor mentén következ ő 
zaj-izovonal pont minden egyes vektor-elforgatási lépésben.  
2.7.v ábra  
A zaj-izovonal felrajzolásához alkalmazható nyomkövetési 
algoritmus feltételeit meghatározó geometriai paraméterek
  
Bizonyos megkötéseket kell alkalmazni annak biztosítása érdekében, 
hogy a zaj-izovonalat elegend ő pontossággal becsülhessük meg (lásd a  
2.7.v ábrát ): 
1. A Δc (két zaj-izovonal pont közötti távolság) húr hosszának bizonyos 
intervallumba kell esnie [ Δc min , Δc max ], pl. [10 m, 200 m].  
2. A két egymással szomszédos, Δc n és Δc n + 1 hosszúságú húr közötti 
hosszarány korlátozott kell, hogy legyen, pl. 0,5 < Δc n /Δc n + 1 < 2. 
3. A húrhossznak a zaj-izovonal görbületére történ ő megfelel ő illesztése 
vonatkozásában a következ ő feltételnek kell teljesülnie:  
Φ n · max(Δc n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε ≈ 15 m)  
ahol f  n a húrirányok közötti különbség.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 113  
Az ezzel az algoritmussal szerzett tapasztalatokból kiderült, hogy átla ­
gosan 2 és 3 közötti indexértékkel kell kalkulálni, ha 0,01 dB-nél ponto ­
sabb zaj-izovonal pontot kívánunk meghatározni.  
Ez az algoritmus különösen akkor gyorsítja fel drámai mértékben a 
számítási id őt, amikor nagy izovonalakat kell kiszámítani. Azonban 
meg kell jegyeznünk, hogy alkalmazása tapasztalatot igényel, különösen 
akkor, amikor egy-egy zaj-izovonal külön szigetekre bomlik.  
2.8. Zajszintek és lakosság hozzárendelése épületekhez  
A lakosság zajártalomnak való kitettsége értékeléséhez kizárólag lakó ­
épületeket veszünk figyelembe. Egyéb, nem lakossági felhasználású 
épületekhez, pl. iskolákhoz, kórházakhoz, irodaházakhoz, vagy 
gyárakhoz nem rendelünk embereket. A lakosságnak (lakosszámnak) a 
lakóépületekhez rendelése a legfrissebb hivatalos adatok alapján történik 
(a tagállam idevágó jogszabályai alapján).  
Mivel a légi járm űvekre vonatkozó kalkulációkat 100 m × 100 m felbon ­
tású rácson végezzük, a repül őgépek miatti zaj konkrét esetében a 
zajszinteket a legközelebb lév ő rácspont zajszintjére alapozva kell inter ­
polálni.  
Épületek lakosszámának meghatározása  
A lakóépületekben él ő lakosok számának meghatározása fontos köztes 
paraméter a zajnak való kitettség megbecsülése során. Sajnálatos, de erre 
a paraméterre vonatkozó adatok nem mindig állnak rendelkezésre. Az 
alábbiakban megadjuk, hogy miként lehet ezt a paramétert származtatni a 
könnyebben hozzáférhet ő adatokból.  
A következ őkben használt szimbólumok jelentése a következ ő: 
BA = az épület alapterülete  
DFS = az épület lakáscélra szolgáló helyiségeinek összalapterülete  
DUFS  = lakások/lakóegységek alapterülete  
H = az épület magassága  
FSI = lakás/lakóegység egy lakóra jutó alapterülete  
Inh = lakosok létszáma  
NF = emeletek száma  
V = lakóépületek térfogata  
A lakosok számának kiszámításához, vagy az alábbi 1. eset szerinti 
eljárást, vagy a 2. eset szerinti eljárást kell követni, a rendelkezésre 
álló adatok függvényében.  
1 . E S E T : l a k o s s z á m r a v o n a t k o z ó a d a t o k e l é r h e t ő k 
1A: A lakosok száma ismert vagy a lakások/lakóegységek alapján 
megbecsülték. Ebben az esetben az épületben lakók létszáma az 
épületben lév ő összes lakás/lakóegység lakóinak összesített száma.  
Inh  building ¼ X  n 
i¼1 Inh  dwelling  unit i (2.8.1.)  
1B: A lakók száma csak épületeknél nagyobb egységekre ismert, pl. 
városi háztömbök egyik oldal, városi háztömb, kerület, vagy akár egy 
teljes önkormányzat. Ebben az esetben az épület lakóinak számát az 
épület térfogata alapján becsüljük meg:  
Inh  building ¼ V building  
V total Ü Inh  total (2.8.2.)  
Ebben az esetben a „ total” index az adott vizsgált egységre vonatkozik. 
Az épület térfogata az alapterületének és magasságának szorzata:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 114  
V building  = BA  building  × H  building  (2.8.3.)  
Amennyiben az épület magassága nem ismert, meg kell becsülni az 
épület emeleteinek számával ( NF building  ), feltételezve, hogy emeletenként 
3 m az átlagmagasság.  
H building  = NF  building  × 3 m  (2.8.4.)  
Amennyiben az emeletek száma is ismeretlen, a kerület vagy környék 
épületeire jellemz ő emeletek számának alapértelmezett értékét kell hasz ­
nálni.  
A vizsgált egység lakóépületeinek  V total össztérfogatát az egységben lév ő 
valamennyi lakóépület térfogatának összegeként számítjuk:  
V total ¼ X  n 
i¼1 V building  i (2.8.5.)  
2 . E S E T : l a k o s s z á m r a v o n a t k o z ó a d a t o k n e m 
e l é r h e t ő k 
Ebben az esetben a lakók számát az  FSI, tehát az egy lakóra jutó átlagos 
lakásalapterület alapján becsüljük. Amennyiben ez a paraméter nem 
ismert, a nemzeti alapértelmezett értéket kell használni.  
2A: Az épület lakáscéljára szolgáló helyiségeinek összalapterülete ismert 
a lakások/lakóegységek alapján. Ebben az esetben minden egyes lakás/ 
lakóegység lakóinak számát az alábbiak szerint becsüljük:  
Inh  dwelling  unit i ¼ DUFS  i 
FSI (2.8.6.)  
Így az épület lakóinak száma már megbecsülhet ő a fenti 1A ESET 
szerint.  
2B: A lakáscéljára szolgáló helyiségek összalapterülete ismert az épület 
egészére, azaz ismerjük az épületben lév ő összes lakás/lakóegység alap ­
területét. Ebben az esetben a lakók számát a következ ők szerint becsül ­
jük: 
Inh  building ¼ DFS  building  
FSI (2.8.7.)  
2C: A lakáscéljára szolgáló helyiségek összalapterülete csak épületeknél 
nagyobb egységekre ismert, pl. városi háztömbök egyik oldal, városi 
háztömb, kerület, vagy akár egy teljes önkormányzat.  
Ebben az esetben az épület lakóinak számát az épületnek a fenti 1B 
ESETBEN leírtak szerinti térfogata alapján becsüljük, ilyenkor pedig 
az összes lakó száma az alábbiak szerint becsülhet ő: 
Inh  total ¼ DFS  total 
FSI (2.8.8.)  
2D: A lakáscéljára szolgáló helyiségek összalapterülete ismeretlen. 
Ebben az esetben az épület lakóinak számát a fenti 2B ESETBEN leírtak 
szerint becsüljük, ilyenkor pedig a lakás/lakóegység alapterülete alábbiak 
szerint becsülhet ő: 
DFS  building  = BA  building  × 0,8 ×  NF  building  (2.8.9.)  
A 0,8 együttható a  bruttó alapterület → lakás/lakóegység alapterülete  
közötti váltótényez ő. Amennyiben ismert, hogy ett ől eltérő együttható 
jellemző a területre, akkor ezt kell használni, és ezt egyértelm űen doku­
mentálni.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 115  
Amennyiben az épület emeleteinek száma nem ismert, meg kell becsülni 
az épület magassága alapján ( H building  ), ami jellemz ően nem egész 
emeletszámot eredményez:  
NF building ¼ H building  
3 m (2.8.10.)  
Amennyiben sem az épület magasságát, sem az emeletek számát nem 
ismerjük, a kerület vagy környék épületeire jellemz ő emeletek számának 
alapértelmezett értékét kell használni.  
A megítélési pontok hozzárendelése az épületek homlokzatához  
A lakosság zajártalomnak való kitettsége értékelését lakóépületek esetén 
az épület el őtti talajszint felett 4 m magasan lév ő megítélési pontok 
alapján végezzük.  
A lakosok számának kiszámításához, vagy az alábbi 1. eset szerinti 
eljárást, vagy a 2. eset szerinti eljárást kell követni szárazföldi zajfor ­
rások esetén. A repül őgépekből származó, 2.6. pont szerint számított zaj 
esetén az épület összes lakóját a négyzetrácson lév ő legközelebbi zajszá ­
mítási ponthoz rendeljük.  
1 . E S E T  
a. ábra  
Példa a megítélési pontok elhelyezésére egy épület körül az 1. eset 
szerinti eljárás követése esetén
  
a) Az 5 m-nél hosszabb szegmenseket a lehet ő leghosszabb, de legfel ­
jebb 5 m-es szabályos intervallumokra osztjuk. A megítélési pontokat 
minden szabályos lépésköz közepén helyezzük el.  
b) A 2,5 m-nél hosszabb fennmaradó szegmenseket a közepükön lév ő 
egy megítélési pont képviseli.  
c) A fennmaradó szomszédos szegmensek, amelyek hossza összesen 
meghaladja az 5 m-t, az a) és b) pontokban ismertetettekhez hason ­
lóan, törött-vonal objektumokként kezeljük.  
d) Az egyes megítélési pontokhoz rendelt lakók számát a megjelenített 
homlokzat hosszával súlyozni kell. Ez biztosítja, hogy a megítélési 
pontok összes száma a lakók összlétszámát reprezentálja.  
e) Kizárólag az olyan épületeknél, ahol emeletenként egy lakás van, a 
leginkább zajnak kitett homlokzatot használjuk közvetlenül statisz ­
tikai célokra, illetve ehhez rendeljük a lakosszámot.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 116  
2 . E S E T  
b. ábra  
Példa a megítélési pontok elhelyezésére egy épület körül az 2. ESET 
szerinti eljárás követése esetén
  
a) A homlokzatokat külön vizsgáljuk, vagy a kezd őpozíciótól folytató ­
lagosan, 5 m-enként felosztjuk, és a homlokzat vagy az 5 m-es szeg ­
mens felez őtávjánál helyezünk el a megítélési pontokat.  
b) A fennmaradó szegmensnél a felez őpontra helyezzük a megítélési 
pontot.  
c) Az egyes megítélési pontokhoz rendelt lakók számát a megjelenített 
homlokzat hosszával súlyozni kell. Ez biztosítja, hogy a megítélési 
pontok összes száma a lakók összlétszámát reprezentálja.  
d) Kizárólag az olyan épületeknél, ahol emeletenként egy lakás van, a 
leginkább zajnak kitett homlokzatot használjuk közvetlenül statisz ­
tikai célokra, illetve ehhez rendeljük a lakosszámot.  
3. BEMEN Ő ADATOK  
A fent ismertetett eljárásokkal összefüggésben megfelel ően használható 
bemenő adatokat az F–I. függelékekben adjuk meg.  
Azokban az esetekben, amikor az F–I. függelékekben megadott bemen ő 
adatok nem alkalmazhatók vagy eltéréseket okoznak azoktól a valós 
értékektől, amelyek nem teljesítik a 2.1.2. és 2.6.2. pontokban bemutatott 
feltételeket, egyéb adatok is használhatók, azzal, hogy a használt érté ­
keket és a származtatásukhoz alkalmazott módszertant kell ően dokumen ­
tálják, ide értve a megfelel őségük alátámasztását is. Az erre vonatkozó 
információkat nyilvánosan elérhet ővé kell tenni.  
4. MÉRÉSI MÓDSZEREK  
Azokban az esetekben, amikor bármilyen okból kifolyólag méréseket 
végzünk, azoknak meg kell felelniük a hosszú távú átlagmérésekre 
nézve irányadó, az ISO 1996-1:2003 és ISO 1996-2:2007 szabványok ­
ban, illetve a légi járm űvektől származó zaj esetén az ISO 20906:2009 
szabványban lefektetett alapelveknek.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 117  
A. függelék  
Adatigény  
A törzsszöveg 2.7.6. pontja általánosan írja le az egy repül őteret, illetve a repü ­
lőtér üzemét jellemz ő összes olyan eset-specifikus adatra vonatkozó követel ­
ményt, amely a zaj-izovonalak számításához szükséges. Az alábbi adatlapokat 
egy fiktív repül őtér mintaadataival töltöttük ki. Az egyedi adatformátumok álta ­
lában az adott zajmodellez ő rendszer követelményeit ől és igényeit ől, valamint a 
vizsgálati forgatókönyvt ől függnek.  
Megjegyzés:  Javasoljuk, hogy a földrajzi adatokat (referenciapontok stb.) Descar ­
tes-féle koordinátarendszerben határozzák meg. A koordinátarend ­
szer kiválasztása általában a rendelkezésre álló térképek függvénye.  
A1 ÁLTALÁNOS REPÜL ŐTÉR ADATOK
  
A2 KIFUTÓPÁLYA LEÍRÁSA
  
Áthelyezett pályaküszöbök esetén vagy a kifutópálya leírását kell ismételni, vagy 
az áthelyezett küszöböket kell leírni a pályavetületet (a repülési útvonal függ ő­
leges vetülete a talajsíkon) leíró részben.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 118  
A3 A PÁLYAVETÜLET LEÍRÁSA  
Radarinformációk hiányában a következ ő adatokat kell megadni az egyes pálya ­
vetületek leírásához.
  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 119  
A4 LÉGIFORGALOM LEÍRÁSA
  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 120  
A5 REPÜLÉSI ELJÁRÁS ADATLAPJA  
Példa egy repül őgépre a 3. fejezet szerinti Boeing 727-200 radar alapján, a 
törzsszöveg 2.7.9. pontjának útmutatásait felhasználva.
  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 121  
Az eljárásprofil példája az ANP adatbázisban tárolt A/C adatokon alapszik.
  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 122  
B. függelék  
Repülési teljesítményre vonatkozó számítások  
Fogalmak és jelölések  
Az e függelékben használt kifejezések és jelölések megfelelnek a repüléstech ­
nikai mérnökök által hagyományosan használtaknak. Egyes alapkifejezéseket 
azon felhasználók számára fejtünk ki b ővebben, akik ezeket nem ismerik. A 
módszer törzsrészével való ellentmondások elkerülése érdekében a jelölések 
nagy részét külön definiáljuk e függelékben. A módszer törzsrészében hivatkozott 
mennyiségekhez általános jelöléseket rendelünk – a függelékben néhány eltér ő 
módon használt mennyiséget csillaggal (*) jelöltünk. Néha egymás mellett szere ­
pelnek amerikai és SI mértékegységek – ennek oka az, hogy megtartsuk a más 
rendszerhez szokott felhasználók számára ismer ős konvenciókat.  
Fogalmak  
Töréspont Lásd: Teljesítménykorlátozás (Flat rating)  
Kalibrált sebesség (Más néven ekvivalens vagy m űszer 
szerinti sebesség) A repül őgép sebessége 
a levegőhöz viszonyítva a gépen elhelye ­
zett, kalibrált m űszer szerint. A valós 
sebesség általában magasabb, a kalibrált 
sebesség és a légs űrűség alapján számít ­
ható ki.  
Korrigált nettó tolóer ő A nettó tolóer ő az a hajtóer ő, amelyet a 
hajtómű motorja fejt ki a repül őgépvázra. 
Adott teljesítménynél ( EPR vagy  N 1 ) ez a 
légsűrűséggel párhuzamosan csökken, 
miközben a magasság növekszik – a 
korrigált nettó tolóer ő a tengerszinten 
számított tolóer őt jelenti.  
Teljesítménykorlátozás (Flat rating) Adott maximális komponens-h őmérsék­
letek esetén a hajtóm ű tolóereje a környe ­
zeti hőmérséklet emelkedésével csökken – 
ennek fordítottja is igaz. Ennek értel ­
mében van olyan környezeti h őmérséklet ­
érték, amely felett nem érhet ő el a  
névleges tolóer ő. A legtöbb modern 
hajtómű esetében ezt nevezik „flat rated 
hőmérsékletnek”, mivel ez alatt a rendszer 
automatikusan leszabályozza a tolóer őt a 
névleges értékre az élettartam meghosz ­
szabbítása érdekében. A flat rated h őmér­
séklet – más néven  töréspont  felett 
mindenképpen lecsökken a tolóer ő. 
Sebesség A repül őgép sebességvektorának nagy ­
sága (a repül őtéri koordinátarendszerhez 
viszonyítva).  
Névleges tolóer ő Egy repül őgép hajtóm űvének élettartama 
nagy mértékben függ az alkatrészek 
üzemi hőmérsékletét ől. Minél nagyobb a 
generált teljesítmény, illetve tolóer ő, 
továbbá minél magasabb a h őmérséklet,  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 123  
annál rövidebb az élettartam. A teljesít ­
mény és az élettartam közötti egyensúly 
fenntartása érdekében a flat rated hajtó ­
műveknél  névleges tolóer őket állapítanak 
meg a felszálláshoz, az emelkedéshez és 
az utazómagasságon történ ő repüléshez, 
amelyek normál körülmények között 
megadják a maximális teljesítményt.  
Tolóerő beállítási paraméter A pilóta nem közvetlenül a tolóer őt állítja 
be, hanem egy olyan paraméter megfelel ő 
értékét választja ki, amely a tolóer ővel 
közvetlen kapcsolatban van, és amelynek 
számértéke a fedélzeten kijelzésre kerül. 
Ez a paraméter általában a hajtóm ű 
nyomásviszony ( EPR – engine pressure 
ratio ) vagy a kisnyomású forgórész 
(vagy a kétáramúságot biztosító ventilá ­
tor) fordulatszáma ( N 1 ). 
Jelölések  
A mennyiségek egyéb megjegyzés hiányában dimenziótlanok. A felsorolásban 
nem szerepl ő jelöléseket és rövidítéseket csak helyileg használjuk és a szövegben 
definiáljuk. Az 1 és 2 alsó index egy adott szegmens kezdeténél és végénél 
fennálló feltételekre utal. A felülvonás egy szegmens középértékét jelenti, azaz 
a kezdő- és végponti érték átlagát.  
a Átlagos gyorsulás, ft/s  2 
a max Maximális lehetséges gyorsulás, ft/s  2 
A, B, C, D  Fékszárny együtthatók  
E, F, G  A,B , H Hajtóm ű-teljesítmény együtthatók  
F n Nettó tolóer ő hajtóművenként, lbf  
F n /δ Korrigált nettó tolóer ő hajtóművenként, lbf  
G Emelkedési gradiens  
G′ Emelkedési gradiens leállt hajtóm űvel 
G R Átlagos futópálya gradiens, pozitív emelked ő 
g Gravitációs gyorsulás, ft/s  2 
ISA International Standard Atmosphere (nemzetközi egyezményes 
légkör)  
N * Tolóer őt biztosító hajtóm űvek száma  
R Siklószám  C D /C L 
ROC  Emelkedési sebesség a szegmensen (Rate of Climb) (ft/min)  
s A földfelszín felett megtett távolság a pályavetület mentén, ft  
s TO8 Felszállási távolság 8 kt ellenszélben, ft  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 124  
s TOG Felszállási távolság  w és G R szerint korrigálva, ft  
s TOw Felszállási távolság  w ellenszélben, ft  
T Légh őmérséklet, ° C  
T B Törésponti h őmérséklet, ° C  
V Föld feletti sebesség, kt  
V C Kalibrált sebesség, kt  
V T Valós légsebesség, kt  
W Repül őgép tömege, lb  
w Ellenszél sebessége, kt  
Δs Szélcsendes szegmenshossz a pályavetületen, ft  
Δs w Ellenszéllel korrigált szegmenshossz a pályavetületen, ft  
δ p/p  o , repülőgépnél mért környezeti légnyomás és középtenger ­
szinten mért standard légnyomás aránya:  p o = 101,325 kPa 
(azaz 1 013,25 mb)  
ε Bed őlési szög, radián  
γ Emelkedési/ süllyedési szög, radián  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) a repülési magasságon mért légh ő­
mérséklet és a középtengerszinten vett standard légh őmérséklet 
aránya:  T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ/ρ 0 = a repülési magasságon mért légh őmérséklet mellett érvé ­
nyes leveg ő sűrűség és a közepes tengerszinten (MSL) vett 
levegő sűrűség aránya ( σ = δ/θ) 
B1 BEVEZETÉS  
Repülési pálya szintézise  
Ez a függelék alapvet ően eljárásokat ajánl a repül őgép repülési profiljának kiszá ­
mításához adott aerodinamikai és hajtóm űtechnikai paraméterek, a repül őgép 
tömege, a légköri viszonyok, a pályavetület jellemz ői és a m űveleti eljárás 
(repülés konfigurációja, teljesítmény beállítások, haladási sebesség, függ őleges 
sebesség, stb.) alapján. A m űveleti eljárást  eljárási fázisok  sorával írjuk le, 
amelyek el őírják, hogyan kell az adott profil szerint repülni.  
A repülési profil – a felszállás és a megközelítés esetén – egyenesvonalú szeg ­
mensek sorozatával kerül megadásra. A szegmensek végpontjainak neve  profil­
pont. A profilpontokhoz kapcsolódó számítások az aerodinamikai és tolóer őre 
vonatkozó számos együtthatót és konstanst tartalmazó egyenleteken alapulnak, 
ezért ezeket az együtthatókat és konstansokat ismerni kell az adott repül őgép­
vázra és hajtóm űre vonatkozóan. Erre a fajta számítási eljárásra a szöveg repü ­
lésipálya- szintézisként  hivatkozik.  
A repülőgépnek az ANP adatbázisból lekérhet ő teljesítményparaméterein kívül az 
egyenletekhez a következ őket kell minden szegmensre meghatározni a felszállás 
és a megközelítés kapcsán egyaránt: (1) a repül őgép bruttó tömege, (2) hajtó ­
művek száma, (3) légh őmérséklet, (4) kifutópálya magassága és (5) eljárási 
fázisok (ezeket a teljesítmény beállítások, fékszárny kitérése, légsebesség és – 
gyorsulás közben – átlagos emelkedési/merülési sebesség). Az egyes szegmen ­
seket ezután a következ ő osztályokba soroljuk: gurulás, felszállás vagy leszállás,  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 125  
konstans sebesség ű emelkedés, teljesítménycsökkentés, gyorsuló emelkedés 
fékszárnyak bevonásával vagy anélkül, ereszkedés lassítással és/vagy fékszárny 
kieresztéssel vagy ezek nélkül, illetve leszálláskor a végs ő megközelítés. A repü ­
lési profil lépésr ől lépésre épül fel, és az egyes szegmensek kezd ő paraméterei az 
előző szegmens végéhez tartozó paraméterekkel egyeznek meg.  
Az ANP adatbázisban szerepl ő aerodinamikai/teljesítmény-paraméterek célja az, 
hogy viszonylag pontosan képezzék le egy repül őgép valós repülési pályáját 
adott referencia feltételek között (lásd  a törzsszöveg 2.7.6. pontját ). Az aerodi ­
namikai paraméterek, a hajtóm ű együtthatók 43 °C légh őmérsékletig, 4 000 ft 
repülőtér-magasságig, valamint az ANP adatbázisban meghatározott súlytartomá ­
nyon belül helyesek. Az egyenletek így lehet ővé teszik a repülési pályák kiszá ­
mítását a referenciától eltér ő repülőgép tömeg, szélsebesség, légh őmérséklet vagy 
kifutópálya-magasság (légnyomás) esetén, és általában kell ő pontosságot biztosí ­
tanak ahhoz, hogy egy repül őtér környékén ki lehessen számítani az átlagos 
zaj-izovonalakat.  
A B4 fejezet  azt mutatja be, hogyan kell figyelembe venni felszállás esetén a 
fordulók hatásait. Ezáltal tekintetbe vehet ő a bedőlési szög az oldalirányú irányí ­
tottság hatásainak (installációs hatások) számításakor. Fordulás esetében a fordu ­
lási sugár és a repül őgép sebességének függvényében általában csökkennek az 
emelkedési gradiensek is. (A fordulók hatásai leszállási megközelítés alatt igen 
összetettek, így ezekkel ebben az anyagban nem foglalkozunk. Az azonban 
leszögezhet ő, hogy a zaj-izovonalakat csak ritkán befolyásolják jelent ős mérték­
ben.)  
A B5–B9 fejezet  módszertant ajánl a felszálló repülési profil kialakítására az 
ANP adatbázis együtthatói és az eljárási fázisok alapján.  
A B10  és B11 fejezet  módszertant ad meg a megközelítési repülési profil kiala ­
kítására az ANP adatbázis együtthatói és a repülési eljárásai alapján.  
A B12 fejezet  kidolgozott példát mutat be a számításokra.  
Külön egyenletcsoportokat adunk meg sugárhajtóm űvek és a légcsavarok által 
keltett tolóer ő meghatározásához. Egyéb útmutatatás hiányában egy repül őgép 
aerodinamikai teljesítményéhez tartozó egyenletek egyaránt vonatkoznak a sugár ­
hajtású és a légcsavaros repül őgépekre.  
A használt matematikai jelöléseket e függelék elején és/vagy els ő előfordulá­
sukkor definiáljuk. Az egyenletekben az együtthatók és konstansok mértékegy ­
ségének természetesen összhangban kell állnia a megfelel ő paraméterek és 
változók mértékegységeivel. Az ANP adatbázissal való kompatibilitás érdekében 
a függelékben a repüléstechnikai konvenciókat követjük: a távolságok és magas ­
ságok lábban (ft), a sebesség csomóban (kt), a tömeg fontban (lb), az er ő 
font-erőben (magas h őmérsékletre korrigált nettó hajtóm ű tolóerő), stb. van 
megadva – jóllehet egyes mértékegységeket (pl. az atomoszférikusokat) SI 
mértékegységben adunk meg. Eltér ő mértékegységrendszerekben dolgozva 
ügyelni kell, hogy az egyenletek felhasználása során alkalmazásra kerüljenek a 
megfelelő konverziós tényez ők. ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 126  
Repülési útvonal elemzése  
Egyes modellezési alkalmazások esetében a repülési útvonaladatokat nem eljárási 
fázisokban adják meg, hanem hely- és id őkoordinátákban, amelyeket rendszerint 
radarinformációk elemzésével határoznak meg. Ezt a törzsszöveg  2.7.7. pontja  
tárgyalja. Ilyenkor a függelékben szerepl ő egyenleteket „fordítva” alkalmazzák – 
a hajtóm ű tolóerő paramétereit vezetik le a repül őgép mozgásából, és nem 
fordítva. Általában a repülési útvonaladatok átlagolása, majd szegmentált formá ­
tumra történ ő egyszerűsítése – amely az egyes szegmensek emelked őnek vagy 
ereszkedőnek, gyorsulónak vagy lassulónak történ ő, illetve a tolóer ő és a 
fékszárnykonfiguráció változásának megfelel ő osztályozását jelenti – viszonylag 
egyszerű eljárás a szintézishez képest, amely gyakran tartalmaz közelítési eljárá ­
sokat.  
B2 HAJTÓM Ű TOLÓER Ő 
Az egyes hajtóm űvek által nyújtott tolóer ő egyike annak az öt mennyiségi érték ­
nek, amelyeket az egyes repülési útvonalszakaszok végein meg kell határozni (a 
másik négy érték a magasság, a sebesség, a teljesítmény beállítás és a bed őlési 
szög). A nettó hajtóm ű tolóerő a hajtóm ű bruttó tolóerejének azt a részét jelenti, 
amely meghajtásként hasznosul. Az aerodinamikai és akusztikai számítások 
céljából a nettó hajtóm ű tolóerő a közepes tengerszinten érvényes standard 
légnyomásra vonatkozik. Ezt nevezzük  korrigált nettó tolóer őnek (F n /d). 
Ez vagy az a nettó tolóer ő, amely adott  névleges tolóer őn történő üzemben áll 
rendelkezésre, vagy az, amely abból ered, hogy a  tolóerő beállítási paramétert  
adott értékre állítják be. Turbó-sugárhajtású és turbó-légcsavaros, adott névleges 
tolóerő mellett üzemel ő hajtómű esetén a korrigált nettó tolóer őt a következ ő 
egyenlet adja meg  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
ahol 
F n a nettó tolóer ő hajtóművenként, lbf  
δ a repül őgépnél mért környezeti légnyomás és a közepes 
tengerszinten vett standard légnyomás, azaz 101,325 kPa 
(1 013,25 mbar) aránya [1. ref.]  
F n /δ a korrigált nettó tolóer ő hajtóművenként, lbf  
V C a kalibrált sebesség, kt  
T a környezeti légh őmérséklet, amelyben a repül őgép üzemel, 
°C, továbbá  
E, F, G  A , G  B , H hajtóm ű tolóerő konstansok és együtthatók a hajtóm ű alkal­
mazott névleges teljesítményéhez tartozó flat rating h őmér­
séklet alatti h őmérsékletekhez (a felszálló/emelked ő vagy 
megközelítési repülési pálya aktuális szegmensén), lb.s/ft, 
lb/ft, lb/ft  2 , lb/°C. Lekérhet ők az ANP adatbázisból.  
Az ANP adatbázisban megadott adatok lehet ővé teszik a névlegest ől eltérő 
tolóerő kiszámítását is adott tolóer ő beállítási paraméter függvényeként. Egyes 
gyártók ilyen paraméterként a hajtóm ű nyomásviszonyt  (EPR) , míg mások a 
kisnyomású forgórész vagy a kétáramúságot biztosító ventilátor fordulatszámát 
(N 1 ) adják meg. Az  EPR  paraméter használata esetén, a B-1 egyenlet a követ ­
kezővel helyettesítend ő: 
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
ahol K 1 és K 2 együtthatók az ANP adatbázisból, amelyek a korrigált nettó toló ­
erőre és hajtóm ű nyomásviszonyra vonatkoznak az adott repül őgép Mach-szám 
szempontjából releváns hajtóm ű nyomásviszony környékén.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 127  
Ha a fedélzeti személyzet a tolóer ő beállításához a hajtóm ű N 1 fordulatszámát 
használja paraméterként, az általánosított tolóer ő egyenlet a következ ő: 
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3)  
ahol 
N 1 a hajtómű kisnyomású kompresszorának (vagy a kétáramúságot bizto ­
sító ventilátorának) és turbinafokozatainak fordulatszáma, %  
θ = (T + 273)/288,15, azaz a hajtóm ű belépésénél érvényes h őmérséklet 
és a középes tengerszinten érvényes abszolút (Kelvin-fokokban 
megadott) standard légh őmérséklet aránya [1. ref.].  
N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p a kisnyomású forgórész korrigált fordulatszáma, %; és  
K 3 , K 4 a beépített hajtóm ű adataiból levezetett, a szóbanforgó  N  1 sebes­
ségekhez kapcsolódó konstansok.  
Megjegyzés:  egy adott repül őgép esetén a B-2 és B-3 egyenletben szerepl ő E, F, 
G A , G  B és H értékei eltér őek is lehetnek a B-1 egyenletben megadott értékekt ől. 
Az egyenletben nem minden kifejezés jelent ős. Például törésponti légh őmérséklet 
(általában 30 °C) alatt üzemel ő flat rated hajtóm űvek esetén a h őmérsékletre 
vonatkozó kikötés nem feltétlenül szükséges. Nem flat rated hajtóm űvek esetén 
a környezeti h őmérsékletet is figyelembe kell venni a névleges tolóer ő megadá­
sánál. A hajtóm űhöz tartozó flat rating h őmérséklet felett eltér ő hajtómű tolóerő 
együtthatókat ( E, F, G  A , G  B H) high kell használni az elérhet ő tolóerő meghatá ­
rozásánál. Ilyen esetekben az általános gyakorlat szerint az  F n /d értéket kell 
kiszámítani az alacsony és a magas h őmérsékleti együtthatóból, és a magasabb 
tolóerő értéket kell alkalmazni a flat rating h őmérséklet  alatt , illetve az alacso ­
nyabb számított tolóer ő értéket a flat rating h őmérsékletet  meghaladó  hőmérsék­
leten.  
Amennyiben csak az alacsony h őmérsékleti tolóer ő együtthatók állnak rendelke ­
zésre, a következ ő összefüggést lehet alkalmazni:  
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · T B ) (B-4)  
ahol 
(F n /δ) high a magas h őmérsékletre korrigált nettó hajtóm ű tolóerő (lbf),  
T B a törésponti h őmérséklet (határozott érték hiányában 30 °C alapértéket 
kell feltételezni).  
Az ANP adatbázis értékeket ad a B-1–B-4 egyenletekben szerepl ő konstansokhoz 
és együtthatókhoz.  
Légcsavaros repül őgépek esetén a hajtóm űvenkénti korrigált nettó tolóer őt grafi­
konokról kell leolvasni, vagy a következ ő egyenlettel kell kiszámítani:  
F n /δ = (326 · η · P p /V T )/δ (B-5)  
ahol 
η a légcsavar hatásfoka egy adott légcsavaros megoldásban, amely a légcsavar 
fordulatszámának és a repül őgép repülési sebességének a függvénye  
V T a valós légsebesség, kt  
P p a nettó hajtóm ű teljesítmény az adott repülési feltételek között, pl. maximális 
felszállási vagy emelkedési teljesítménynél, hp  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 128  
A B-5 egyenletben megadott paraméterek az ANP adatbázisból származnak, 
maximális felszállási tolóer ő és maximális emelkedési tolóer ő beállításokra 
vonatkoznak.  
A V T valós légsebesség a  V C kalibrált sebességb ől az összefüggés alapján becsült 
érték  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
ahol σ a repülőgépnél mért és a közepes tengerszinten vett leveg ő sűrűség 
aránya.  
Útmutatás csökkentett felszállási tolóer ővel történ ő üzemhez  
Gyakran el őfordul, hogy a repül őgépek felszálló tömege nem éri el a maximális 
megengedett értéket és/vagy a rendelkezésre álló kifutópálya hossz meghaladja a 
maximális felszállási tolóer ő mellett el őírt minimumot. Ilyenkor gyakran szokták 
maximum alá csökkenteni a hajtóm ű teljesítményt a hajtóm ű élettartamának 
meghosszabbítása, illetve néha zajcsökkentési célok érdekében. A hajtóm ű 
tolóerő csak olyan mértékben csökkenthet ő, amely mellett még fenntartható 
egy előírt biztonsági tartalék. A légitársaságok által a tolóer ő csökkentés mérté ­
kének meghatározására alkalmazott számítási eljárás ennek megfelel ően szabá­
lyozott: összetett, és számos tényez őt figyelembe vesz – például a felszálló 
tömeget, a környezeti légh őmérsékletet, a kifutópálya kapcsán megadott távolsá ­
gokat, a kifutópálya magasságát, illetve az akadályoktól való távolságtartásra 
vonatkozó kritériumokat. Ennek megfelel ően a tolóer ő csökkentés járatonként 
eltérő. 
Mivel ennek a felszállási zaj-izovonalra gyakorolt hatása esetenként jelent ős, 
célszerű, ha a zaj-izovonal-számítások során az ésszer űség keretein belül töre ­
kednek a csökkentett tolóer ős műveletek figyelembe vételére, valamint a lehet ő 
leghatékonyabb modellezés érdekében gyakorlati tanácsokat kérnek az üzemelte ­
tőktől. 
Ha ilyen tanácsok nem érhet ők el, célszer ű a fentieket egyéb módon figyelembe 
venni. Nem célszer ű az üzemeltet ők zajmodellezési célú számításait alkalmazni: 
ezek a hagyományos, hosszú idej ű zajszintek számításához alkalmazott egysze ­
rűsítések és becslések mellett nem megfelel őek. Gyakorlati alternatívaként a 
következő útmutatást közöljük. Ki kell emelni, hogy ezen a téren jelent ős kuta­
tások folynak, és ezért az útmutatás is módosulhat.  
A repülési-adatrögzít ők (FDR) adatainak elemzése kimutatta, hogy a tolóer ő 
csökkentés mértéke er ősen összefügg a valós felszálló tömeg és a szabályozott 
felszálló tömeg (RTOW – Regulated Takeoff Weight) arányával, amíg el nem ér 
egy rögzített alsó korlátot (  1 ); azaz  
F n /δ = (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
ahol ( F n /δ) max a maximális névleges tolóer ő, W a valós bruttó felszálló tömeg és  
W RTOW  a szabályozott felszálló tömeg.  
Az RTOW az a maximális felszálló tömeg, amely még biztonsággal megenged ­
hető a kielégít ő felszállási pályahosszra, a hajtóm űleállásra és az akadályokra 
vonatkozó el őírások betartása mellett. Az RTOW a rendelkezésre álló pályahossz, 
a repülőtér magasság, a h őmérséklet, az ellenszél és a fékszárny szögének függ ­
vénye. Ezek az információk lekérhet ők az üzemeltet őktől, és gyakran jobban 
hozzáférhet ők, mint a csökkentett tolóer ő valós szintjeire vonatkozó adatok. A 
Repülőgép Üzemeltetési Kézikönyvében (AFM) feltüntetett adatokból egyébként 
ki is számítható.  ▼M2 
( 1 ) A légialkalmassággal foglalkozó hatóságok általában alacsonyabb tolóer ő korlátot, 
gyakran a maximumnál 25 %-kal alacsonyabbat írnak el ő.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 129  
Csökkentett emelkedési tolóer ő 
Csökkentett felszállási tolóer ő alkalmazása esetén az üzemeltet ők gyakran – nem 
mindig – a maximális szint alatti érték (  1 ) alá csökkentik az emelkedési tolóer őt. 
Ezzel elkerülhet őek az olyan helyzetek, amikor a felszállási tolóer ő alkalmazá ­
sával végrehajtott kezdeti emelkedés végén csökkentés helyett növelni kell a 
teljesítményt. Erre azonban nehéz általános alapokra épül ő indoklást találni. 
Egyes üzemeltet ők rögzített korlátokat alkalmaznak a maximális emelkedési 
tolóerő alatt, amelyekre Climb 1 és Climb 2 néven hivatkoznak, és amelyek 
tipikusan rendre 10, illetve 20 százalékkal csökkentik az emelkedési tolóer őt a 
maximumhoz képest. Csökkentett felszállási tolóer ő alkalmazása esetén ajánlott 
az emelkedési tolóer őszinteket szintén 10 százalékkal csökkenteni.  
B3 FÜGG ŐLEGES LÉGH ŐMÉRSÉKLET, -NYOMÁS, -S ŰRŰSÉG ÉS SZÉL ­
SEBESSÉG PROFILOK  
E dokumentum alkalmazásában a h őmérsékletnek, a nyomásnak és a s űrűségnek 
a közepes tengerszint feletti magasság szerinti változása a nemzetközi egyezmé ­
nyes légkör (International Standard Atmosphere) adatainak felel meg. Az alább 
leírt módszertanok a tengerszint felett 4 000 ft repül őtér-magasságig, illetve 
legfeljebb 43 °C (109 °F) légh őmérsékletig igazoltak.  
Ugyan a valóságban az átlagos szélsebesség a magasság és az id ő függvényében 
is változik, általában azonban nem célszer ű ezt figyelembe venni a jelen 
zaj-modellezés szempontjából. A repülési teljesítményre alább megadott egyen ­
letek azon az általános feltevésen alapulnak, hogy a repül őgép mindenkor az 
(alapértelmezett) 8 kt sebesség ű ellenszéllel szemben halad – függetlenül a repü ­
lőgép tényleges haladási irányától (jóllehet az átlagos szélsebességet a hangter ­
jedésre vonatkozó számítások közvetlenül nem veszik figyelembe). Az eredmé ­
nyeknek az egyéb ellenszél sebességek szerinti korrekciójához rendelkezésre 
állnak módszerek.  
B4 A FORDULÓK HATÁSAI  
A függelék további része azt mutatja be, hogyan kell a pályavetületre emelt 
függőleges síkra vetített kétdimenziós repülési útvonalat meghatározó  s,z profil­
pontokat összeköt ő szegmensek szükséges jellemz őit kiszámítani. A szegmen ­
seket sorrendben definiáljuk a mozgás iránya szerint. Az egyes szegmensek 
végpontjánál (felszálláskor az els ő szegmens esetében a gurulás kezdetén), ahol 
az üzemeltetési paraméterek és a következ ő eljárási fázis vannak meghatározva, 
az emelkedési szöget és a nyomvonalon azt a távolságot kell kiszámítani, 
amikorra a gép eléri a kívánt magasságot és/vagy sebességet.  
Egyenes nyomvonal esetén egyetlen profilszegmens elegend ő, amelynek felépí ­
tése közvetlenül meghatározható (jóllehet néha szükség van bizonyos mérték ű 
közelítésre). Azonban ha a kívánt végs ő feltétel elérése el őtt forduló kezd ődik 
vagy fejez ődik be, illetve sugarában vagy irányában változik, egyetlen szegmens 
nem elegend ő, mivel a bed őlési szöggel változik a repül őgépre ható felhajtóer ő 
és ellenállás.  A fordulás emelkedésre kifejtett hatásainak figyelembe vételéhez 
további profilszegmensekre van szükség az eljárási fázis megvalósítása céljából – 
a következ ők szerint.  
A pályavetület megszerkesztését a szöveg  2.7.13.  pontja írja le. Ez független 
bármilyen repülési profiltól (jóllehet ügyelni kell arra, hogy ne adjunk meg 
olyan fordulókat, amelyek normál m űködési korlátok mellett nem repülhet ők 
be). Mivel azonban a repülési profilt – amelynél a magasság és a sebesség a 
nyomvonalon megtett távolság függvénye – befolyásolják a fordulók, így az nem 
határozható meg a pályavetülett ől függetlenül.  ▼M2 
( 1 ) Amelyre a tolóer őt a felszállási teljesítményen végrehajtott kezdeti emelkedés után csök ­
kentik.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 130  
A sebességnek fordulókban való fenntartásához növelni kell a szárnyra ható 
felhajtóer őt, ezzel ellensúlyozva a centrifugális er őt és a repül őgép tömegét. 
Ezzel azonban növekszik az ellenállás, és így nagyobb tolóer őre van szükség. 
A forduló hatásait a teljesítményre vonatkozó egyenletekben az ε bedőlési szög 
függvényeként határozzák meg, amelyet szintben történ ő repülés közben állandó 
sebességen bejárt körkörös útvonalon a következ ő egyenlet ad meg:  
ε ¼ tan Ä1 Õ 2;85 · V 2 
r · g Ø 
(B-8)  
ahol V  a föld feletti sebesség, kt  
r a forduló sugara, ft  
és g  a gravitációs gyorsulás, ft/s  2 
A fordulókat állandó sugarúnak feltételezzük, és figyelmen kívül hagyjuk a nem 
szintben történ ő repülési pályákhoz társított másodlagos hatásokat – a bed őlési 
szögeket kizárólag az pályavetület kanyarodásának  r sugara határozza meg.  
Egy eljárási fázis megvalósításához el őször kiszámítunk egy ideiglenes (kiindu ­
lási) profilszegmenst a kezd őponti ε bedőlési szögb ől – ezt a pályaszegmens  r 
sugarára a B-8 egyenlet fejezi ki. Ha az ideiglenes szegmens számított hossza 
olyan, hogy nem halad át egy forduló elején vagy végén, úgy az ideiglenes 
szegmens véglegesíthet ő, és tovább lehet lépni a következ ő fázisra.  
Ha az átmeneti szegmens egy vagy több forduló elejét vagy végét metszi (itt az ε 
változik) (  1 ), a repülési paramétereket interpolációval kell becsülni az els ő ilyen 
pontnál (lásd a  2.7.13.  pontot), majd ezeket végponti értékekként kell elmenteni a 
koordinátákkal együtt, és a szegmenst itt kell elvágni. Az eljárási fázis második 
lépését ett ől a ponttól kell alkalmazni – átmenetileg ismét feltételezve, hogy 
elegendő lesz egyetlen szegmens azonos végponti feltételekkel, de új kezd ő­
ponttal és bed őlési szöggel. Ha a második szegmens ismét fordulási sugár/irány 
változáson halad át, akkor egy harmadik szegmensre is szükség lesz – és így 
tovább, egészen a végs ő feltételek eléréséig.  
Közelítési módszer  
Nyilvánvaló, hogy a fordulók fent leírt hatásainak teljes kör ű figyelembe vétele 
rendkívül megnöveli a számítások bonyolultságát, mivel egy repül őgép emelke ­
dési profilját külön kell számítani az általa követett minden egyes pályavetület 
esetében. A függ őleges profil fordulók által okozott változásai azonban jóval 
kisebb mértékben befolyásolják a zaj-izovonalak alakulását, mint a bed őlési 
szög változásai, és el őfordulhat, hogy a felhasználó kerülni szeretné a bonyodal ­
makat – esetleg némi pontosság árán – azáltal, hogy figyelmen kívül hagyja a 
fordulók izovonalakra gyakorolt hatását, miközben az oldalirányú zajemisszió 
számításánál továbbra is figyelembe veszik a bed őlési szöget (lásd a 2.7.19. 
pontot). E közelítés alapján egy adott repül őgép üzeméhez tartozó profilpontokat 
csak egyszer kell kiszámítani, valamint egyenes pályavetületet kell feltételezni 
(melyre ε = 0).  
B5 FÖLDI GURULÁS FELSZÁLLÁSNÁL  
A felszállási tolóer ő a kifutópálya mentén gyorsítja fel a repül őgépet egészen a 
felemelkedésig. Ezután a kalibrált sebességet konstansnak feltételezik az emel ­
kedés els ő szakaszán. Ha a futóm ű behúzható, feltételezzük, hogy azt be is 
húzzák röviddel a felemelkedés után.  ▼M2 
( 1 ) Annak érdekében, hogy a bed őlési szög pillanatnyi változásai ne okozzanak szakadást a 
profilban az egyenes vonalú és a forduló repülési szakaszok találkozásánál, alszegmen ­
seket vezettünk be a zajszámítások során, amelyek a bed őlési szög lineáris átmenetét 
teszik lehet ővé a fordulók els ő és utolsó 5°-a alatt. Ezekre a teljesítmény-számítások 
során nincs szükség – a bed őlési szöget mindig a B-8 egyenlet fejezi ki.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 131  
E dokumentum alkalmazásában a valós gurulást felszállásnál a  s TO8 egyenérték ű 
felszállási távolsággal közelítjük (alapértelmezés szerinti 8 kt ellenszélben), 
amelyet a  B-1. ábra  szerint definiáltunk a következ őképpen: a fék kiengedése 
és azon pont közötti távolság a kifutópályán, amelyben a bevont futóm űvel 
történő kezdeti emelkedés egyenes vonalú meghosszabbítása metszi a kifutópá ­
lyát. 
B-1. ábra  
Egyenérték ű felszállási távolság
  
Sík kifutópályán a  s TO8 egyenérték ű földi gurulási távolság felszállásnál az aláb ­
biakból határozható meg:  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
ahol 
B 8 egy adott repül őgép/fékszárnykitérés kombinációnak az ISA referencia 
feltételek tekintetében – pl. 8 csomós ellenszél – megfelel ő együttható, 
ft/lbf  
W a repül őgép bruttó súlya a fék kiengedésekor, lbf  
N a tolóer őt biztosító hajtóm űvek száma.  
Megjegyzés:  mivel a B-9. egyenlet figyelembe veszi a tolóer őnek a sebesség és 
kifutópálya magassága szerinti ingadozását, egy adott repül őgép 
esetében a  B 8 együttható csak a fékszárny kitérésének függvénye.  
Az alapértelmezés szerinti 8 kt értékt ől eltérő ellenszél esetén a felszállásra 
érvényes földi gurulási távolságot a következ ők szerint korrigáljuk:  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
ahol 
S TOw a w ellenszél szerint korrigált földi gurulási távolság, ft  
V C (ebben az egyenletben) a kalibrált sebesség a felemelkedésnél, kt  
w az ellenszél, kt  
A felszállásra érvényes földi gurulási távolságot a kifutópálya gradiense szerint is 
korrigáljuk:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 132  
ahol 
S TOG az ellenszéllel és a kifutópálya gradiensével korrigált földi gurulási 
távolság (ft)  
α az átlagos gyorsulás a kifutópályán, azaz  ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, ft/s  2 
G R a kifutópálya gradiense – emelked őn történő felszállás esetén pozitív  
B6 ÁLLANDÓ SEBESSÉG Ű EMELKEDÉS  
Ezt a szegmenstípust a repül őgép kalibrált sebessége, fékszárny-beállítása, vala ­
mint a végponti magasság és bed őlési szög, illetve az ellenszél sebessége (alap ­
értelmezés szerinti 8 kt) határozzák meg. Más szegmensekhez hasonlóan a kezd ő 
paraméterek – beleértve a korrigált nettó tolóer őt – megegyeznek az el őző szeg­
mens végponti paramétereivel – a folytonosság nem szakadhat meg (kivéve a 
fékszárny szögét és a bed őlési szöget, amelyeknél e számításokban megengedett 
a lépésenkénti változtatás). A szegmens végpontján a nettó tolóer őt először a 
B-1–B-5 egyenletekkel számítjuk ki. Az átlagos geometriai emelkedési szöget g 
(lásd a  B-1. ábrát ) a következ ő egyenlet fejezi ki:
  
(B-12)  
ahol a felülvonások középponti szegmensértékeket jelölnek (= a kezd őponti és 
végponti értékek átlaga – ez általában a szegmens középpontjában vett érték), 
továbbá  
K egy sebességfügg ő konstans, amely 1,01, ha  V C ≤ 200 kt, egyébként pedig 
0,95. Ez a konstans a 8 csomós ellenszélben történ ő emelkedés és az egyen ­
letes kalibrált sebességgel történ ő emelkedéssel járó gyorsulás (a valós 
sebesség a légs űrűség magasságból adódó csökkenésének köszönhet ően 
növekszik) emelkedési gradiensre gyakorolt hatásait veszi figyelembe.  
R a repül őgép ellenállási együtthatójának és az adott fékszárny-beállításhoz 
tartozó felhajtóer ő-tényezőjének az aránya. A futóm űről feltételezzük, 
hogy be van vonva.  
ε Bedőlési szög, radián  
Az emelkedési szög  w ellenszélre korrigálható a következ ő egyenlettel:  
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
ahol γ w az ellenszéllel korrigált, átlagos emelkedési szög.  
A repülőgép pályavetület mentén megtett Δs távolságát, miközben γ w szögben 
emelkedik  h 1 kezdeti magasságról  h 2 végső magasságra, a következ ő egyenlet 
adja meg:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
Alapszabály, hogy egy felszállási profil két különböz ő fázisában szerepel egyen ­
letes sebesség ű emelkedés. Az els őre szoktak  kezdeti emelkedési szegmensként  
hivatkozni, és azonnal a felemelkedés után következik, ahol a biztonsági szabá ­
lyok azt írják el ő, hogy a repül őgép legalább a felszállási biztonsági sebességnek 
megfelelő minimális sebességgel repüljön. Ez egy szabályozott sebességérték, 
amelyet normál üzem közben a kifutópálya felett 35 ft magasságban kell elérni.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 133  
Mindazonáltal általános gyakorlat a kezdeti emelkedési sebesség valamivel, 
legtöbbször 10–20 kt-val a felszállási biztonsági sebesség felett tartása, mivel 
ezáltal sokszor érhet ő el kedvez őbb kezdeti emelkedési gradiens. A második a 
fékszárny visszahúzása és a kezdeti gyorsulás után következik, és erre  folyamatos 
emelkedésként  szoktak hivatkozni.  
A kezdeti emelkedés alatt a sebesség a felszállási fékszárnybeállítástól és a 
repülőgép bruttó tömegét ől függ. A  V CTO kalibrált kezdeti emelkedési segítséget 
elsőrendű közelítéssel számítjuk:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
ahol C a fékszárnybeállításhoz (kt/ √lbf) igazított együttható, amely az ANP 
adatbázisból szerezhet ő meg.  
A gyorsulás után következ ő folyamatos emelkedésnél a kalibrált sebesség egy 
felhasználó által megadott érték.  
B7 TELJESÍTMÉNYCSÖKKENTÉS (ÁTMENETI SZEGMENS)  
A felszállás után egy adott ponton  csökkenteni  kell a teljesítményt a hajtóm ű 
élettartamának meghosszabbítása, és bizonyos területeken gyakorta a zaj csök ­
kentése érdekében. A tolóer őt általában vagy egy konstans sebesség ű emelkedési 
szegmensen ( B6. rész),  vagy egy gyorsulási szegmensen ( B8. rész)  csökkentik. 
Mivel ez egy viszonylag gyors, általában 3-5 másodperces folyamat, a modelle ­
zése úgy történik, hogy „átmeneti szegmenssel” egészítik ki az els ődleges szeg ­
menst. Ez általában 1 000 ft (305 m) földfelszíni távolságot fed le.  
Tolóerő-csökkentés mértéke  
Normál üzem során a hajtóm ű teljesítményt a beállított maximális emelkedési 
tolóerő-értékre csökkentik. A felszállási tolóer őtől eltérően az emelkedési tolóer ő 
akármeddig fenntartható – a gyakorlatban addig szokták tartani, amíg a repül őgép 
eléri a kezdeti utazómagasságot. A maximális emelkedési tolóer ő-szintet a B-1. 
egyenlettel lehet meghatározni a gyártó által megadott maximális tolóer ő-együtt­
hatók használatával. Mindazonáltal a zajcsökkentési el őírások további tolóer ő- 
csökkentést tehetnek szükségessé, amelyre néha fokozott csökkentésként szoktak 
hivatkozni. Biztonsági célból a maximális tolóer ő-csökkentés olyan mértékre 
korlátozott (  1 ), amelyet a repül őgép teljesítménye és a hajtóm űvek száma határoz 
meg.  
A minimális „csökkentett tolóer őt” szokták leállt hajtóm űves „csökkentett tolóe ­
rőnek” is nevezni: 
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · Ï sinðarctanð0,01 · G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε B 
(B-16)  
ahol 
δ 2 a nyomásviszony h  2 magasságon  
G′ a leállt hajtóm űves emelkedési gradiens százalékarány:  
= 0 % automatikus tolóer ő visszaállító rendszerrel rendelkez ő repülőgépek­
nél, egyébként pedig  
= 1,2 % 2 hajtóm űves repül őgépeknél  
= 1,5 % 3 hajtóm űves repül őgépeknél  
= 1,7 % 4 hajtóm űves repül őgépeknél  ▼M2 
( 1 ) „Zajcsökkentési eljárások”, 8168. sz. ICAO dokumentum, „PANS-OPS” 1. kötet, V. 
rész, 3. fejezet, ICAO 2004.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 134  
Egyenletes sebesség ű emelkedési szegmens teljesítménycsökkentéssel  
Az emelkedési szegmens gradiense a B-12. egyenlettel számítható, ahol a toló ­
erőt vagy a B-1 fejezi ki maximális emelkedési együtthatók, vagy a B-16. csök ­
kentett tolóer ő mellett. Az emelkedési szegmenst ezután két alszegmensre bont ­
juk, amelyek emelkedési szöge megegyezik. Ezt mutatja be a  B-2. ábra . 
B-2. ábra  
Egyenletes sebesség ű emelkedési szegmens teljesítménycsökkentéssel 
(illusztráció – nem méretarányos)
  
Az első alszegmenshez 1 000 ft (304 m) földön megtett távolságot rendelünk, és 
a hajtóművenkénti nettó tolóer őt a csökkentett teljesítményértékre állítjuk be az 
1 000 ft táv végén. (Ha az eredeti vízszintes távolság 2 000 lábnál kisebb, a 
szegmens felén veszünk csökkentett tolóer őt.) A második alszegmensen a 
végső tolóerő szintén a csökkentett hajtóm ű teljesítménynek felel meg. Ezáltal 
a második alszegmensen konstans tolóer ővel repül a gép.  
B8 AZ EMELKEDÉS ÉS A FÉKSZÁRNY VISSZAHÚZÁS FELGYORSÍ ­
TÁSA  
Ez általában a kezdeti emelkedés után következik. A többi repülési szegmenshez 
hasonlóan a kezd őponti  h 1 magasság,  V T1 valós sebesség és ( F n /δ) 1 tolóerő az 
előző szegmens végponti értékeinek felel meg. A végponti  V C2 kalibrált sebes ­
séget és  ROC  átlagos emelkedési sebességet a felhasználó adja meg (az ε bedő­
lési szög a fordulás sebességének és sugarának függvénye). Függetlenek lévén a  
h 2 végponti magasságot,  V T2 valós végponti sebességet,  (F n /d) 2 végponti tolóer őt 
és a szegmens Δs nyomvonalhosszát iterációval kell kiszámítani – a  h 2 végponti 
magasságot el őször meg kell becsülni, majd addig kell újraszámítani a B-16. és 
B-17. egyenletek segítségével, amíg az egymást követ ő becslések eltérése nem 
csökken a megadott t űrés alá, amely lehet például egy láb. Kezdeti becslésként 
célszerű a h 2 = h 1 + 250 láb értékb ől kiindulni.  
A szegmens nyomvonalhosszára (vízszintesen megtett távolság) a becslés:  
S seg ¼ 0;95 · k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 135  
ahol 
0,95 tényez ő a 8 kt ellenszél hatásának beszámításához 160 kt sebesség ű 
emelkedés mellett  
k konstans a csomó (kt) és a ft/sec közötti átváltáshoz = 1,688 (ft/s)/kt  
V T2 = valós sebesség a szegmens végpontjában, kt:  V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
ahol σ 2 = légsűrűségi arány  h 2 végponti magasságon  
α max = maximális gyorsulás vízszintes repülés alatt (ft/s  2 ) 
=
 
G = emelkedési gradiens
  
ahol ROC  = emelkedési sebesség, ft/min  
A Δs fenti becslésével ezután újra lehet becsülni a  h 2 ′ végponti magasságot a 
következő képlettel:  
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Ha a jh′ 2 Ä h 2 j hiba a megadott t űrésen kívül esik, a B-17. és B-18. lépéseket 
kell ismételni a  h 2 magasság, a  V T2 valós légsebesség és az ( F n /d) 2 korrigált nettó 
hajtóművenkénti tolóer ő aktuális iteráció szerinti szegmens-végponti értékeinek 
használatával. Ha a hiba a t űrésen belül van, befejez ődik az iterációs ciklus, és a 
gyorsítási szegmenst a végs ő szegmens-végponti értékek határozzák meg.  
Megjegyzés:  Ha az iteráció során ( α max – G · g) < 0,02g, el őfordulhat, hogy a 
gyorsulás túl alacsony a kívánt  V C2 ésszerű távon belül történ ő 
eléréséhez. Ilyenkor az emelkedési gradiens csökkenthet ő G = 
a max/ g – 0,02 értékre, amellyel valójában a kívánt emelkedési sebes ­
séget csökkenjük az elfogadható gyorsulás fenntartása érdekében. 
Ha G < 0,01, meg kell állapítani, hogy nem áll rendelkezésre 
elegendő tolóerő a megadott gyorsulás és emelkedési sebesség 
eléréséhez – ilyenkor be kell fejezni a számítást és felül kell vizs ­
gálni az eljárási fázisokat (  1 ). 
A gyorsulási szegmens hossza  w ellenszélre korrigálható a következ ő egyenlettel:  
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Gyorsulási szegmens teljesítménycsökkentéssel  
Tolóerő-csökkentést ugyanúgy lehet gyorsulási szegmensbe illeszteni, mint 
állandó sebesség ű szegmensbe: az els ő részt átmeneti szegmenssé kell alakítani. 
A csökkentett tolóer őszintet az állandó sebesség melletti tolóer ő-csökkentésnél 
megadott módon kell számítani, kizárólag a B-1. egyenlet használatával. 
Megjegyzés: általában nem lehet gyorsulni és emelkedni a minimális hajtóm ű- 
leállási tolóer ő beállítások megtartása mellett. A tolóer ő átmenethez 1 000 ft (305 
m) földön megtett távolságot rendelünk, és a hajtóm űvenkénti nettó tolóer őt a 
csökkentett teljesítményértékre állítjuk be az 1 000 ft táv végén. A szegmens  ▼M2 
( 1 ) Mindegyik esetben úgy kell beprogramozni a számítási modellt, hogy tájékoztassa a 
felhasználót a rendellenességr ől.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 136  
végén a sebességet 1 000 ft szegmenshosszra alkalmazott iterációval határozzuk 
meg. (Ha az eredeti vízszintes távolság 2 000 lábnál kisebb, a szegmens felét 
használjuk a tolóer ő megváltoztatásához.) A második alszegmensen a végs ő 
tolóerő szintén a csökkentett hajtóm ű teljesítménynek felel meg. Ezáltal a 
második alszegmensen konstans tolóer ővel repül a gép.  
B9 TOVÁBBI EMELKEDÉSI ÉS GYORSULÁSI SZEGMENSEK A 
FUTÓMŰ BEHÚZÁSA UTÁN  
Amennyiben további gyorsulási szegmenseket illesztenek be az emelkedési 
pályába, a B-12 - B-19. egyenleteket kell ismét használni minden ilyen esetben 
a pályavetületen megtett távolság, az átlagos emelkedési szög és a magasságnö ­
vekedés kiszámításához. A fentiekhez hasonlóan a végs ő szegmens magasságát 
iterációval kell becsülni.  
B10 SÜLLYEDÉS ÉS LASSULÁS  
A megközelít ő repülés általában a repül őgép süllyedését és lassulását igényli, 
amelynek során felkészül a végs ő megközelítési szegmensre, ahol a repül őgép 
megközelítési fékszárnybeállítással és kiengedett futóm űvel van konfigurálva. A 
repülés mechanikai jellemz ői nem térnek el a felszállás esetét ől – a fő különbség 
az, hogy a magasság és a sebesség profilja általában ismert, és az egyes szeg ­
mensekre a hajtóm ű tolóerőszintjét kell megbecsülni. Az er ők egyensúlyára 
vonatkozó alapvet ő egyenlet a következ ő: 
F n=δ ¼ W · R · cos γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
A B-20. egyenlet kétféle módon használható. El őször is meg lehet határozni a 
repülőgép sebességét egy szegmens kezd ő- és végpontján, valamint az ereszke ­
dési szöget (vagy a szintbeli szegmenstávolságot) és egy kezdeti, illetve végs ő 
szegmensmagasságot. Ebben az esetben a lassulás a következ ő kifejezéssel 
számítható:  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
ahol Δs a föld felett megtett távolság, valamint  V 1 és V 2 a kezdeti, illetve végs ő 
föld feletti sebesség, melyek a következ őképpen számíthatók:  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
A B-20., B-21. és B-22. egyenletek meger ősítik, hogy adott távolságon állandó 
süllyedési sebesség melletti lassítás során egy er ősebb ellenszél nagyobb tolóer őt 
tesz szükségessé a lassulás fenntartásához, míg hátszél mellett ugyanez kisebb 
tolóerőt igényel.  
A gyakorlatban a közelítés során végzett lassítást legtöbbször – ha nem mindig – 
alapjárati tolóer ő mellett hajtják végre. Ezáltal a B-20. egyenlet második alkal ­
mazásához a tolóer őt alapjáratra állítják be, az egyenletet pedig iterációval oldják 
meg (1) a lassulás és (2) a lassuló szegmens végén fennálló magasság meghatá ­
rozásához – hasonlóan a felszállási gyorsuló szegmensekhez. Ebben az esetben a 
lassulási távolságot jelent ősen módosítja az ellen-, illetve hátszél, és néha az 
ereszkedési szöget is módosítani kell a megfelel ő eredmény érdekében.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 137  
A legtöbb repül őgépnél az alapjárati tolóer ő nem nulla, és soknál a repülési 
sebesség függvénye. Ennek megfelel ően a B-20. egyenletet kell megoldani a 
lassításhoz egy alapjárati tolóer őérték megadásával – az alapjárati tolóer ő a 
következő egyenlettel számítható: 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23)  
ahol ( E idle , F idle , G  A,idle , G  B,idle és H idle ) az alapjárati tolóer őhöz tartozó hajtóm ű 
együtthatók az ANP adatbázisból.  
B11 LESZÁLLÁSI MEGKÖZELÍTÉS  
A leszállási megközelítés  V CA kalibrált sebessége és a bruttó leszállási tömeg 
között teremt kapcsolatot egy B-11-gyel egyez ő formájú egyenlet, azaz  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
ahol a  D (kt/√lbf) együttható a leszállási fékszárnybeállításnak felel meg.  
A hajtóm űvenkénti korrigált nettó tolóer ő a közelítési siklópálya mentén végzett 
ereszkedés során a  W leszállási tömegre és a kieresztett futóm ű mellett a 
fékszárnybeállításnak megfelel ő R siklószámra vonatkozó B-12. egyenlet 
megoldásával számítható ki. A fékszárnybeállítást az aktuális m űveletnél álta ­
lában használtak szerint kell megadni. Leszállási megközelítés során a γ sikló­
pálya ereszkedési szög állandónak feltételezhet ő. Sugárhajtású és több hajtó ­
műves légcsavaros repül őgépeknél a γ tipikusan – 3°. Egy hajtóm űves légcsa ­
varos repül őgépeknél a γ tipikusan – 5°.  
Az átlagos korrigált nettó tolóer ő a B-12 egyenlet megfordításával fejezhet ő ki, 
ha K = 1,03 értékkel vesszük figyelembe a 8 csomós referencia ellenszélben 
merülő pályán történ ő repüléshez tartozó lassulást a B-24 egyenlettel kifejezett 
konstans kalibrált sebesség mellett, azaz
  
(B-25)  
8 kt-től eltérő ellenszél esetében az átlagos korrigált nettó tolóer ő a következ ő:
 
(B-26)  
A megtett vízszintes távolság a következ őképpen számítható:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(pozitív, mivel  h 1 > h 2 és a γ negatív).  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 138  
C. függelék  
Pályavetület oldalirányú szórásának modellezése  
Radarinformációk hiányában a földi útvonal oldalirányú szórását azzal a felte ­
véssel javasolt modellezni, hogy a nyomvonalak gerinc nyomvonalra mer őleges 
szórása normál Gauss-eloszlást követ. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ez a 
feltevés a legtöbb esetben ésszer ű. 
Gauss-eloszlás és  S szórás feltételezése mellett – ezt mutatja be a  C-1. ábra  – az 
összes haladásnak körülbelül 98,8 százaléka esik ± 2,5 ×  S határon belül (azaz 
egy 5 ×  S szélesség ű sávba).  
C-1. ábra  
A pályavetület felosztása 7 alpályára.  
A sáv szélessége az útirányvetület szórására megadott matematikai szórás 5-szöröse
  
Egy Gauss-eloszlás általában megfelel ően modellezhet ő 7 külön alpályával, 
amelyek egyenletesen helyezkednek el a sáv ± 2,5 ×  S határai között – lásd a  
C-1. ábrát . 
Mindazonáltal a közelítés pontossága a nyomvonalon elkülönített alpályák és 
ezek felett a repül őgép magasságának összefüggését ől függ. Elképzelhet ő olyan 
helyzet (nagyon s űrű, illetve elszórt nyomvonalak esetében), ahol célszer ű több 
vagy kevesebb alpályát megadni. Ha túl kevés az alpálya, „ujjak” jelennek meg a 
kontúrban. A  C-1.  és C-2. táblázat  azokat a paramétereket mutatja be, 
amelyekhez 5 és 13 közötti számú alpálya tartozik. A  C-1. táblázat  az adott 
alpályák helyzetét mutatja be, míg a  C-2. táblázat  az egyes alpályákon végzett 
haladások arányát.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 139  
C-1. táblázat  
Az alpályák helyzete 5, 7, 9, 11 és 13 számú alpálya esetén.  
A sáv teljes szélessége (melyben az összes repül őgép mozgás 98 %-a 
végbemegy) a szórás 5-szöröse  
Alpályák 
számozása a 
C-1 ábra 
szerint  Alpályák elhelyezkedése, ha a felbontás az alábbi számú alpályákra történik:  
5 alpályára  7 alpályára  9 alpályára  11 alpályára  13 alpályára  
12/13  ± 2,31 ·S 
10/11  ± 2,27 ·S ± 1,92 ·S 
8/9 ± 2,22 ·S ± 1,82 ·S ± 1,54 ·S 
6/7 ± 2,14 ·S ± 1,67 ·S ± 1,36 ·S ± 1,15 ·S 
4/5 ± 2,00 ·S ± 1,43 ·S ± 1,11 ·S ± 0,91 ·S ± 0,77 ·S 
2/3 ± 1,00 ·S ± 0,71 ·S ± 0,56 ·S ± 0,45 ·S ± 0,38 ·S 
1 0  0  0  0  0  
C-2. táblázat  
Repülőgép mozgások aránya az egyes alpályákon 5, 7, 9, 11 és 13 alpálya 
esetén.  
A sáv teljes szélessége (melyben az összes repül őgép mozgás 98 %-a 
végbemegy) a szórás 5-szöröse  
Alpályák 
számozása a 
C-1 ábra 
szerint  A repülőgépmozgások aránya az alpályákon, ha a felbontás az alábbi számú 
alpályára történik:  
5 alpályára  7 alpályára  9 alpályára  11 alpályára  13 alpályára  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 140  
D. függelék  
NPD adatok újraszámítása referenciától eltér ő feltételek esetén  
A zajszintek a repülési pálya egyes szegmenseihez köthet ő részei a nemzetközi 
ANP adatbázisban tárolt NPD adatokból vezethet ők le. Mindazonáltal nem 
szabad elfelejteni, hogy ezeket az adatokat az SAE AIR-1845 szabványban 
meghatározott, átlagos atmoszferikus csillapítási arányokra normalizálták. Az 
arányok azon értékeknek az átlagát képviselik, amelyeket a repül őgép zajbizo ­
nyítványának kiállításához elvégzett tesztek során határoztak meg Európában és 
az Egyesült Államokban. A légköri viszonyoknak (h őmérséklet és relatív pára ­
tartalom) a tesztek során tapasztalt rendkívüli ingadozását mutatja be a  D-1. 
ábra . 
D-1. ábra  
A zajtanúsítási tesztek során rögzített meteorológiai feltételek
  
A D-1. ábrán  feltüntetett és az ARP 866A ágazati szabvány atmoszferikus 
csillapítási modelljének használatával számított görbék azt jelzik, hogy a teszt ­
körülmények között a magas frekvenciás (8 kHz) hangelnyelés komoly ingado ­
zására lehet számítani (jóllehet a teljes elnyelés ingadozása várhatóan nem éri el 
ezt a szintet).  
Mivel a  D-1. táblázatban  megadott csillapítási arányok számtani közepek, nem 
lehet az összes elemet egy referencia atmoszférához (azaz adott h őmérsékleti és  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 141  
relatív páratartalom értékekhez) társítani. Ezekre kizárólag egy tisztán hipotetikus 
atmoszféra – az „AIR-1845 atmoszféra” – jellemz őiként szabad csak gondolni.  
D-1. táblázat  
Az ANP adatbázisból vett NPD adatok normalizálásához alkalmazott, 
átlagos atmoszferikus csillapítási arányok  
Az 1/3 oktávsáv 
középfrekvenciája 
[Hz] Csillapítási tényez ő 
[dB/100m]  Az 1/3 oktávsáv 
középfrekvenciája 
[Hz] Csillapítási tényez ő 
[dB/100m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
A D-1. táblázatban  megadott csillapítási együtthatók ésszer ű hőmérsékleti és 
páratartalom határokon belül tekinthet ők érvényesnek. Mindazonáltal annak 
ellenőrzéséhez, hogy szükség van-e korrekcióra, az ARP-866A modell segít ­
ségével kell kiszámítani az átlagos atmoszferikus csillapítási együtthatókat az 
átlagos repül őtéri T hőmérséklethez és  RH relatív páratartalomhoz. Valahányszor 
ezek D-1. táblázatban  szereplő értékekkel történ ő összevetéséb ől az derül ki, 
hogy szükség lehet korrekcióra, a következ ő módszertant célszer ű alkalmazni.  
Az ANP adatbázis az alábbi NPD adatokat nyújtja az egyes teljesítmény beállí ­
tásokhoz:  
— legnagyobb hangnyomásszint a ferde távolság függvényében,  L max (d) 
— idő szerint integrált szint a távolság függvényében a referencia sebesség 
esetére,  L E (d), továbbá  
— súlyozatlan referencia hangspektrum 305 m (1 000 ft) ferde távolságban,  L n,ref 
(d ref ), ahol  n = frekvenciasáv (1–24 tartományban 1/3 oktávos sávoknál, 
melyeknél a középfrekvencia 50Hz–10kHz)  
minden adat az AIR-1845 atmoszférára normalizált.  
Az NPD görbék felhasználó-specifikus  T és RH feltételekhez történ ő korrekcióját 
három lépésben kell végrehajtani:  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 142  
1. Először a referencia spektrumot kell korrigálni az α n,ref SAE AIR-1845 légköri 
csillapítás kiiktatásához:  
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
ahol L n (d ref ) a csillapítatlan spektrum  d ref = 305 m mellett, és a  n,ref a légköri 
elnyelés együtthatója a  D-1. táblázatból  vett  n frekvenciasávhoz (azonban 
dB/m mértékegységben kifejezve).  
2. Ezután a korrigált spektrumot kell hozzáigazítani a tíz d  i standard NPD 
távolság mindegyikéhez i. a SAE AIR-1845 atmoszférához és ii. a felhasználó 
által meghatározott atmoszférához tartozó csillapítási tényez ők alkalmazásával 
(az SAE ARP-866A alapján).  
i. Az SAE AIR-1845 atmoszféra esetében:  
L n,ref (d i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,ref · d i (D-2)  
ii. A felhasználó által meghatározott atmoszféra esetében:  
L n,866A  (T,RH,d  i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,866A  (T,RH) · d i (D-3)  
ahol a  n,866A  az atmoszferikus elnyelés együtthatója az  n frekvenciasávra 
(dB/m-ben kifejezve), amelyet a SAE ARP-866A segítségével kell kiszámítani  
T hőmérséklet és  RH relatív páratartalom alkalmazásával.  
3. Minden egyes  d i NPD távolság esetén a két spektrumra A-súlyozást és 
decibel-összegzést kell alkalmazni a keresett A-súlyozott  L A,866A  és L A,ref 
szintek meghatározásához – amelyeket ezután ki kell vonni egymásból:  
ΔLðT; RH ; d i Þ ¼ L A;866A Ä L A;ref ¼ 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;866A ðT;RH ;d i ÞÄA n Þ=10 
Ä10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;ref ðd i ÞÄA n Þ=10 (D-4)  
A ΔL növekmény a felhasználó által meghatározott és a vonatkoztatási légköri 
NPD-k különbsége. Ezt hozzá kell adni az ANP adatbázis NPD adatértékeihez a 
korrigált NPD adatok levezetésekor.  
Ha a ΔL értéket az  L max és az  L E NPD-k korrigálására is alkalmazzuk, azzal 
ténylegesen azt feltételezzük, hogy az eltér ő atmoszferikus feltételek csak a refe ­
rencia spektrumra hatnak ki, de nem érintik a szint-id ő előzmények alakját. Ez a 
tipikus terjedési tartományok és atmoszferikus feltételek esetén érvényesnek 
tekinthető. ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 143  
E. függelék  
Végesszakaszos korrekció  
Ez a függelék a végesszakaszos korrekció és az ehhez kapcsolódó, 2.7.19. 
pontban leírt energiafrakció algoritmus levezetését mutatja be.  
E1 GEOMETRIA  
Az energiafrakció algoritmus „negyedik hatványú”, 90 fokos dipól hangforrás 
által keltett hangsugárzáson alapszik. Ez olyan iránykarakterisztikákkal rendelke ­
zik, amelyek jól közelítik a sugárhajtású repül őgépek hangját, legalábbis abban a 
szögtartományban, amely a leginkább befolyásolja a zajeseményszinteket a repü ­
lőgép repülési pályájától lefelé, illetve oldalirányba.  
E-1. ábra  
A repülési pálya és a megfigyel ő O helyzetének geometriai elrendezése
  
Az E-1. ábra  a hangterjedés geometriai profilját szemlélteti a repülési útvonal és 
a megfigyel ő O helyzete között. A  P ponton elhelyezked ő repülőgép nyugodt, 
egyenletes légtömegen halad keresztül állandó sebességgel, egyenes és vízszintes 
repülési pályán. A megfigyel őhöz a  P p közelítési ponton kerül a legközelebb. A 
paraméterek:  
d a megfigyel ő és a repül őgép közötti távolság  
d p a megfigyel ő és a repülési pályájának mer őleges távolsága (ferde távolság)  
q P és P p = – V · τ távolsága  
V a repül őgép sebessége  
t az az id őpont, amikor a repül őgép eléri a  P pontot  
t p az az időpont, amikor a repül őgép eléri a  P p pontot  
τ repült id ő = a P p ponthoz tartozó id őponthoz képest számított id őtartam = t – 
t p 
ψ a repülési pálya és a repül őgép-megfigyel ő vektora által bezárt szög  
Megjegyezzük, hogy mivel a legközelebbi ponthoz viszonyított τ repült id ő 
egészen addig negatív, amíg a repül őgép el nem éri a megfigyel ő helyzetét 
(lásd az  E-1. ábrát ), a legközelebbi pont  q relatív távolsága ilyenkor pozitívvá 
válik. Miután a repül őgép elhagyja a megfigyel őt, a q negatívvá válik.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 144  
E2 AZ ENERGIAFRAKCIÓ BECSLÉSE  
Az energiafrakció alapvet ően a megfigyel ő helyén egy repülési pálya  P 1 P 2 szeg­
mense ( P 1 a kezdőpont és  P 2 a végpont) által keltett  E zajexpozíció kifejezését 
teszi lehet ővé úgy, hogy a teljes végtelen repült útról érkez ő E ∞ expozíciót 
megszorozza egy egyszer ű faktorral – ez az  energiafrakció  tényező, azaz  F: 
E = F · E ∞ (E-1)  
Mivel a zajexpozíció kifejezhet ő a (súlyozott) hangnyomás négyzetes közepének 
idő szerinti integráljával, azaz  
E ¼ const  · Z 
p 2 ðτÞdτ (E-2)  
az E számításához a nyomás négyzetes középértékét kell kifejezni ismert geomet ­
riai és működési paraméterek függvényeként. Egy 90°-os dipól forrás esetén  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
ahol p 2 és p p 2 a repülőgép által keltett, megfigyelt négyzetes középérték ű hang­
nyomás, miközben a gép áthalad a  P és a  P p ponton.  
Kísérletek szerint ez a viszonylag egyszer ű összefüggés megfelel ően szimulálja 
egy sugárhajtású repül őgép zaját, jóllehet a ténylegesen lejátszódó mechanizmus 
rendkívül összetett. Az E-3 egyenletben a  d p 2 /d 2 kifejezés csak egy pontforráshoz 
tartozó gömbszimmetrikus terjedési mechanizmust, végtelen hangsebességet és 
egyenletes, nem-elnyel ő atmoszférát ír le. Minden más fizikai hatást – a forrás 
irányítottságát, a véges hangsebességet, a légköri elnyelést, a Doppler-eltolódást, 
stb. – a  sin  2 ψ kifejezés tartalmaz közvetetten. E tényez ő miatt a nyomás négy ­
zetes középértéke fordított arányban csökken a  d 4 értékkel – innen adódik a 
„negyedik hatványú” forrás kifejezés.  
A következ ő behelyettesítések révén:  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 és Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
a nyomás négyzetes középértéke kifejezhet ő az idő függvényeként (ismételten 
figyelmen kívül hagyva a hang terjedési idejét):  
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 2 Î Ä2 
(E-4)  
Ezt az (E-2) egyenletbe ágyazva, majd a  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
behelyettesítést elvégezve a zajexpozíció a megfigyel ő helyén a [ τ 1 ,τ 2 ] időinter­
vallumban végzett repülés kapcsán a következ őképpen fejezhet ő ki: 
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
A határozott integrál zárt alakban kifejezhet ő: 
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 145  
A [–∞,+∞] időintervallumon (azaz a teljes végtelen repülési pályán) történ ő 
integrálás a következ ő kifejezést eredményezi a teljes  E ∞ expozícióra:  
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
és ezáltal az energiafrakció az E-1. egyenlet szerint  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 A MAXIMÁLIS ÉS ID Ő SZERINT INTEGRÁLT TÁVOLSÁGFÜGG ­
VÉNYEK KONZISZTENSSÉGE – SKÁLÁZOTT TÁVOLSÁG  
Az egyszer ű dipólus jelleg ű modell energiafrakció meghatározására történ ő alkal­
mazásának az a következménye, hogy egy sajátos, elméleti ΔL eltérést feltételez 
az L max és L E zajszintek között. Ha a zaj-izovonal számítására szolgáló modell a 
saját rendszerén belül konzisztens, akkor ez szükségképpen egyenl ő az NPD 
görbékből meghatározott értékek eltérésével. Problémát jelent, hogy az NPD 
adatok valós repül őgép zajmérésekb ől származnak – így nem feltétlenül egyeznek 
az egyszer űsített elmélettel. Ezért az elméletet ki kell egészíteni rugalmasságot 
biztosító elemekkel. Elvileg azonban az  α 1 és α 2 változókat a geometriai elren ­
dezés és a repül őgép sebessége határozza meg – így nem maradnak további 
szabadsági fokok. Erre kínál megoldást egy  skálázott távolság – d  λ bevezetése 
a következ ők szerint.  
Az L E,∞ expozíciószint, amely az ANP adatbázisban a  d p függvényeként lett 
táblázatba foglalva  V ref vonatkoztatási sebességre, a következ őképpen fejezhet ő 
ki: 
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10)  
ahol p 0 standard vonatkoztatási nyomás és  t ref egy vonatkoztatási id ő (= 1 s a 
SEL esetében). A valós  V sebesség mellett írható:  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
Hasonlóképpen az  L max legnagyobb eseményszint a következ őképpen írható fel:  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
A dipól forrás esetében az E-8, E-11 és E-12 egyenletek segítségével – kiemelve, 
hogy (az E-2 és E-8 egyenletek alapján) –  Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , a ΔL eltérés 
így írható fel:  
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg V 
V ref · π 
2 p 2 
p d p 
V Í Î  
· 1 
p 2 
0 · t ref Ï B 
Ä 10 · lg p 2 
p 
p 2 
0 " #  
(E-13)  
Ez csak akkor tehet ő egyenlővé az NPD adatokból meghatározott ΔL értékkel, ha 
az energiafrakció számításához használt  d p ferde távolságot egy  skálázott távol ­
sággal – d  λ helyettesítjük, amely így határozható meg:  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
vagy  
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 ahol d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 146  
A d p d λ változóval történ ő helyettesítése az E-5. egyenletben, valamint a  q = Vτ 
definíció alkalmazása az  E-1. ábra alapján  azt eredményezi, hogy a α 1 és α 2 
paraméterek az E-9. egyenletben a következ ők szerint írhatók fel (amennyiben a 
repülési pálya l hosszú szegmensének kezd őpontjához  q = q λ , végpontjához pedig  
q – λ = q  2 értéket helyettesítünk):  
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ és α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Mivel a valós ferde távolságot skálázott távolsággal kell helyettesíteni, bonyolul ­
tabbá válik a negyedik hatványú 90 fokos dipól modell. Mivel azonban ezt 
valójában a helyszínen kalibráljuk mérésekb ől származó adatok felhasználásával, 
az energiafrakció algoritmus akár félig empirikusnak is tekinthet ő a tisztán elmé ­
leti helyett.  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 147  
F. függelék  
A közúti zajforrások adatbázisa  
Ez a függelék a közúti zajhatásnak a 2.2. Közúti zajhatás cím ű pontban leírt 
módszer alkalmazásával való számításához használandó meglév ő közúti zajfor ­
rások többségét bemutató adatbázist tartalmazza.  
F-1. táblázat  
A gördülési zajra vonatkozó  A R,i,m és B R,i,m és a hajtóm űzajra vonatkozó  A P,i,m és B P,i,m együtthatók  
Kategória  Együttható  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 79,7 85,7  84,5  90,2  97,3  93,9  84,1  74,3  
B R 30 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39  40  
A P 94,5 89,2  88  85,9  84,2  86,9  83,3  76,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8  8  8  8  8  
2 A  R 84 88,7  91,5  96,7  97,4  90,9  83,8  80,5  
B R 30 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 101 96,5  98,8  96,8  98,6  95,2  88,8  82,7  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 87 91,7  94,1  100,7  100,8  94,3  87,1  82,5  
B R 30 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 104,4  100,6  101,7  101  100,1  95,9  91,3  85,3  
B P 0 3  4,6  5  5  5  5  5  
4a A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 88 87,5  89,5  93,7  96,6  98,8  93,9  88,7  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 95 97,2  92,7  92,9  94,7  93,2  90,1  86,5  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 148  
Kategória  Együttható  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
F-2. táblázat  
a i és b i együttható szöges gumiabroncsokra  
Kategória  Együttható  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
F-3. táblázat  
Gyorsításra és lassításra vonatkozó  C R,m,k és C  P,m,k együttható  
Kategória  k  Cr  Cp  
1 1 = keresztez ődés – 4,5  5,5  
2 = körforgalom  – 4,4  3,1  
2 1 = keresztez ődés – 4  9  
2 = körforgalom  – 2,3  6,7  
3 1 = keresztez ődés – 4  9  
2 = körforgalom  – 2,3  6,7  
4a 1 = keresztez ődés 0  0  
2 = körforgalom  0  0  
4b 1 = keresztez ődés 0  0  
2 = körforgalom  0  0  
5 1 = keresztez ődés 
2 = körforgalom  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 149  
F-4. táblázat  
Kopórétegre vonatkozó  α i,m és β m együttható  
Megnevezés  Legki­
sebb 
érvényes 
sebesség 
[km/h]  Legna­
gyobb 
érvényes 
sebesség 
[km/h]  Kate­
gória  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Referencia burko ­
latfelület  — —  1 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Egyrétegű porózus 
aszfalt  50 130  1 0,5  3,3  2,4  3,2  – 1,3  – 3,5  – 2,6  0,5  – 6,5  
2 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Kétrétegű porózus 
aszfalt  50 130  1 0,4  2,4  0,2  – 3,1  – 4,2  – 6,3  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
3 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Kétrétegű porózus 
aszfalt (finom)  80 130  1 – 1,0  1,7  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
3 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
SMA-NL5  40  80  1 1,1  – 1,0  0,2  1,3  – 1,9  – 2,8  – 2,1  – 1,4  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 150  
Megnevezés  Legki­
sebb 
érvényes 
sebesség 
[km/h]  Legna­
gyobb 
érvényes 
sebesség 
[km/h]  Kate­
gória  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
SMA-NL8  40  80  1 0,3  0,0  0,0  – 0,1  – 0,7  – 1,3  – 0,8  – 0,8  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Mosott felületkép ­
zésű betonburkolat  70 120  1 1,1  – 0,4  1,3  2,2  2,5  0,8  – 0,2  – 0,1  1,4  
2 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
3 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Optimalizált mosott 
felületképzés ű 
betonburkolat  70 80  1 – 0,2  – 0,7  0,6  1,0  1,1  – 1,5  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
3 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Kézi sepréses fés űs 
felületképzés ű 
betonburkolat  70 120  1 1,1  – 0,5  2,7  2,1  1,6  2,7  1,3  – 0,4  7,7  
2 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
3 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Megmunkált 
útpálya  50 130  1 1,1  1,0  2,6  4,0  4,0  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,2  
2 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
3 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Halszálka mintában 
fektetett k őburkolat  30 60  1 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
2 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
3 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 151  
Megnevezés  Legki­
sebb 
érvényes 
sebesség 
[km/h]  Legna­
gyobb 
érvényes 
sebesség 
[km/h]  Kate­
gória  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Nem halszálka 
mintában fektetett 
kőburkolat  30 60  1 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
2 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
3 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Csendes k őburko­
latok  30 60  1 7,8  6,3  5,2  2,8  – 1,9  – 6,0  – 3,0  – 0,1  – 1,7  
2 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
3 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
„A” típusú vékony 
réteg  40 130  1 1,1  0,1  – 0,7  – 1,3  – 3,1  – 4,9  – 3,5  – 1,5  – 2,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
„B” típusú vékony 
réteg  40 130  1 0,4  – 1,3  – 1,3  – 0,4  – 5,0  – 7,1  – 4,9  – 3,3  – 1,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 152  
▼C1 
G. függelék  
A vasúti zajforrások adatbázisa  
Ez a függelék a vasúti zajhatásnak a 2.3. Vasúti zajhatás cím ű pontban leírt 
módszer alkalmazásával történ ő számításához használandó meglév ő vasúti zajfor ­
rások többségét bemutató adatbázist tartalmazza.  
G–1. táblázat  
A sín és a kerék érdességére vonatkozó  L r,TR,i és L r,VEH,i  együtthatók  
L r,VEH,i  
Hullámhossz  A fék típusa:  
c k  n  
Öntöttvas tuskós fék  Kompozit fék  Tárcsafék  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 153  
L r,VEH,i  
Hullámhossz  A fék típusa:  
c k  n  
Öntöttvas tuskós fék  Kompozit fék  Tárcsafék  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
L r,TR,i 
Hullámhossz  A sín érdessége  
E M  
EN ISO 3095:2013 (Jól karbantar ­
tott és nagyon sima)  Átlagos hálózat (rendesen karban ­
tartott, sima)  
1 000 mm  17,1  11,0  
800 mm  17,1  11,0  
630 mm  17,1  11,0  
500 mm  17,1  11,0  
400 mm  17,1  11,0  
315 mm  15,0  10,0  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  8,0  
160 mm  9,0  7,0  
120 mm  7,0  6,0  
100 mm  4,9  5,0  
80 mm  2,9  4,0  
63 mm  0,9  3,0  
50 mm  – 1,1  2,0  
40 mm  – 3,2  1,0  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 154  
L r,TR,i 
Hullámhossz  A sín érdessége  
E M  
EN ISO 3095:2013 (Jól karbantar ­
tott és nagyon sima)  Átlagos hálózat (rendesen karban ­
tartott, sima)  
31,5 mm  – 5,0  0,0  
25 mm  – 5,6  – 1,0  
20 mm  – 6,2  – 2,0  
16 mm  – 6,8  – 3,0  
12 mm  – 7,4  – 4,0  
10 mm  – 8,0  – 5,0  
8 mm  – 8,6  – 6,0  
6,3 mm  – 9,2  – 7,0  
5 mm  – 9,8  – 8,0  
4 mm  – 10,4  – 9,0  
3,2 mm  – 11,0  – 10,0  
2,5 mm  – 11,6  – 11,0  
2 mm  – 12,2  – 12,0  
1,6 mm  – 12,8  – 13,0  
1,2 mm  – 13,4  – 14,0  
1 mm  – 14,0  – 15,0  
0,8 mm  – 14,0  – 15,0  
G–2. táblázat  
A kontakt sz űrőre vonatkozó  A 3,i együtthatók  
A 3,i 
Hullámhossz  Tengelyterhelés 
50 kN – kerékátmér ő 
360 mm  Tengelyterhelés 50 kN – 
kerékátmér ő 680 mm  Tengelyterhelés 
25 kN – kerékátmér ő 
920 mm  Tengelyterhelés 
50 kN – kerékátmér ő 
920 mm  Tengelyterhelés 
100 kN – kerékát ­
mérő 920 mm  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 155  
A 3,i 
Hullámhossz  Tengelyterhelés 
50 kN – kerékátmér ő 
360 mm  Tengelyterhelés 50 kN – 
kerékátmér ő 680 mm  Tengelyterhelés 
25 kN – kerékátmér ő 
920 mm  Tengelyterhelés 
50 kN – kerékátmér ő 
920 mm  Tengelyterhelés 
100 kN – kerékát ­
mérő 920 mm  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
120 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
100 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
80 mm  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  
63 mm  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6  
50 mm  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3  
40 mm  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2  
31,5 mm  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7  
25 mm  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8  
20 mm  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0  
16 mm  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5  
12 mm  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5  
10 mm  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0  
8 mm  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0  
6,3 mm  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0  
5 mm  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0  
4 mm  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4  
3,2 mm  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5  
2,5 mm  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5  
2 mm  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5  
1,6 mm  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4  
1,2 mm  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5  
1 mm  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5  
0,8 mm  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 156  
G–3. táblázat  
Az átviteli függvényekre vonatkozó  L H,TR,i  , L H,VEH,i  és L H,VEH,SUP,i  együtthatók  
(Az értékek tengelyenkénti hangteljesítményszintre vonatkoznak)  
L H,TR,i  
Frekvencia  Pályaalap/Talplemez típusa  
B/S B/M  B/H  B/S  B/M  B/H  B/H  
Monoblokk alj 
puha sínalátéten  Monoblokk alj 
közepesen 
merev sínalá ­
téten  Monoblokk alj 
kemény sínalá ­
téten  Ikerblokkos alj 
puha sínalá ­
téten  Ikerblokkos alj 
közepesen 
merev sínalá ­
téten  Ikerblokkos alj 
kemény sínalá ­
téten  Fa alj  
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  
316 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  
3 160 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  
6 350 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 157  
L H,VEH,i  
Frekvencia  920 mm átmér őjű 
kerék, nincs mérés  840 mm átmér őjű kerék, 
nincs mérés  680 mm átmér őjű 
kerék, nincs mérés  1 200 mm átmér őjű 
kerék, nincs mérés  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
316 Hz  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
3 160 Hz  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
6 350 Hz  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvencia  A jármű típusa  
a 
EU szabvány  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 158  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvencia  A jármű típusa  
a 
EU szabvány  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
316 Hz  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
3 160 Hz  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
6 350 Hz  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
G–4. táblázat  
Az ütközési zajra vonatkozó  L R,IMPACT,i  együtthatók  
L R,IMPACT,i  
Hullámhossz  Egyedi váltó/csatlakozás/keresztez ődés/100 
m 
1 000 mm  22,4  
800 mm  22,4  
630 mm  22,4  
500 mm  23,8  
400 mm  24,7  
315 mm  24,7  
250 mm  23,4  
200 mm  21,7  
160 mm  20,2  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 159  
L R,IMPACT,i  
Hullámhossz  Egyedi váltó/csatlakozás/keresztez ődés/100 
m 
120 mm  20,4  
100 mm  20,8  
80 mm  20,9  
63 mm  19,8  
50 mm  18  
40 mm  16  
31,5 mm  13  
25 mm  10  
20 mm  6  
16 mm  1  
12 mm  – 4  
10 mm  – 11  
8 mm  – 16,5  
6,3 mm  – 18,5  
5 mm  – 21  
4 mm  – 22,5  
3,2 mm  – 24,7  
2,5 mm  – 26,6  
2 mm  – 28,6  
1,6 mm  – 30,6  
1,2 mm  – 32,6  
1 mm  – 34  
0,8 mm  – 34  
G–5. táblázat  
A hajtóm űzajra vonatkozó  L W,0,idling  együtthatók  
(Az értékek járm űvenkénti hangteljesítményszintre vonatkoznak)  
L W,0,idling  
Frekvencia  A jármű típusa  
d d  d  e  e  
Dízelmozdony (kb. 
800 kW)  Dízelmozdony (kb. 
2 200 kW)  Összetett dízel egység  Villanymozdony  Összetett villany 
egység  
A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 160  
L W,0,idling  
Frekvencia  A jármű típusa  
d d  d  e  e  
Dízelmozdony (kb. 
800 kW)  Dízelmozdony (kb. 
2 200 kW)  Összetett dízel egység  Villanymozdony  Összetett villany 
egység  
A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
316 Hz  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
3 160 Hz  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 161  
L W,0,idling  
Frekvencia  A jármű típusa  
d d  d  e  e  
Dízelmozdony (kb. 
800 kW)  Dízelmozdony (kb. 
2 200 kW)  Összetett dízel egység  Villanymozdony  Összetett villany 
egység  
A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  A forrás  B forrás  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
6 350 Hz  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
G–6. táblázat  
Az aerodinamikai zajra vonatkozó  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 együtthatók  
(Az értékek járm űvenkénti hangteljesítményszintre vonatkoznak [20 m-es 
járműhosszúságra])  
Az aerodinamikai zaj 300 km/órás sebességre van megadva.  
α 1 α 2 
50 50  
Frekvencia  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
316 Hz  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 162  
Az aerodinamikai zaj 300 km/órás sebességre van megadva.  
α 1 α 2 
50 50  
Frekvencia  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
3 160 Hz  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
6 350 Hz  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
G–7. táblázat  
A szerkezetekr ől lesugárzott zajra vonatkozó  C bridge  együtthatók  
C bridge  
Pályaalap  
N L  
Túlnyomóan beton- vagy k őhidak bármilyen 
ágyazattal  Túlnyomóan acélhidak zúzottk ő ágyazattal  
1 4  ▼C1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 163  
H. függelék  
Az ipari zajforrások adatbázisa  
Ez a függelék az ipari zajhatásnak a 2.4. Ipari zajhatás cím ű pontban leírt 
módszer alkalmazásával történ ő számításához használandó egyes ipari zajforrások 
bemeneti értékeire tartalmaz példákat. Mivel az ipari zajforrások az egyes ipari 
létesítményekt ől függően változnak, a megfelel ő értékek a megfelel ő helyi, 
országos vagy nemzetközi adatbázisokból vagy mérésekb ől szerezhet ők be.  
H-1. táblázat  
Hangteljesítményre vonatkozó  L W , L W' és ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) együtthatók  
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z) = 0  
L W' vonalforrás esetében egy méterre es ő hangteljesítményként, felületi forrás 
esetében egy négyzetméterre es ő hangteljesítményként van kifejezve.  
Megnevezés  Forrás 
fajtája  Forrás irányí ­
tottsága  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Kültéri 
szemcsesz ­
órás fúvó ­
kával  Pont­
forrás  Szabadtéri  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Forgóke­
mence  Vonal­
forrás  Szabadtéri  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Hajógyár  Felületi 
forrás  Félgömb  67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Gázterminál  Felületi 
forrás  Félgömb  74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 164  
I. függelék  
Légi járm űvek keltette zajforrások adatbázisa – NPD adatok  
Ez a függelék a légi járm űvek okozta zajhatásnak a 2.6 Légi járm űvek okozta 
zajhatás cím ű pontban leírt módszer alkalmazásával történ ő számításához hasz ­
nálatos, a légi járm űvek okozta zajok többségét bemutató adatbázist tartalmazza.  
I-1. táblázat  
Aerodinamikai együtthatók  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 165  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  20  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  30  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 166  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 167  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 168  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727Q15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 169  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  15  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  25  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  15  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 170  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  15  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  15  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  15  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 171  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 172  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 173  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  10  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  20  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  10  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  20  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  10  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  20  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  10  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  20  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 174  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  10  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  20  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  10  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  20  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 175  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  15  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  20  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  15  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  20  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  15  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  20  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 176  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  15  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  20  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  15  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  20  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  15  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 177  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
777200  D  20  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 178  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  15  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 179  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 180  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 181  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 182  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  18  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  24  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  30  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 183  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  18  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  24  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  30  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  TO  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  10  0,092263  
CIT3  D  20  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  10  0,079246  
CL600  D  20  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  10  0,075805  
CL601  D  20  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 184  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 185  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  TO  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  12  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 186  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA560E  D  15  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  15  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D 15  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D 35  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  15  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  15  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  15  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 187  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  TO  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  20  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  20  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  10  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 188  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  10  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  20  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  15  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  TO  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 189  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  TO  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  15  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  25  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 190  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 191  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 192  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 193  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  10  0,117133  
DHC7  D  25  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 194  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DHC8  D  15  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  10  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  15  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 195  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  15  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
F10062  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  TO  0,0122  0,5162  0,0683  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 196  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  U-INT  0,1129  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  TO  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  D  10  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII D  L-20-D  0,1138  
GII D  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 197  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  D  L-20-D  0,1091  
GIIB  D  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  L-20-D  0,1063  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  L-0-U  0,0617  
GV D  T-0-U  0,058  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  D  INTR  0,088176  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 198  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
HS748A  D  TO  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  D  12  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  D  10  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  22  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  D  10  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  22  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 199  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  D  10  0,09667  
LEAR25  D  20  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  D  10  0,089112  
LEAR35  D  20  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  10  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  15  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  20  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  25  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  10  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  15  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  20  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  25  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  11  0,009276  0,4247  0,07719  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 200  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  11  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  11  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 201  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  10  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 202  
Légijármű-típus  ÜZEM_TÍPUS  FÉKLAP_AZON.  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  D  10  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  15  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 203
 ▼M2 
I-2. táblázat  
Légi járm űvek 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Légcsavar  
707 Boeing 707-120/JT3C  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Szárny  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Szárny  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Géptörzs  
720 Boeing 720/JT3C  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Szárny  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 204
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
737 Boeing 737/JT8D-9  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Szárny  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Szárny  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Szárny  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 205
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Szárny  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Szárny  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Szárny  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Szárny  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Szárny  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Szárny  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Szárny  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Szárny  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Szárny  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Szárny  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Szárny  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Szárny  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 206
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Szárny  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Szárny  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Szárny  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Szárny  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Szárny  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Szárny  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Szárny  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Szárny  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Szárny  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Szárny  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Szárny  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Szárny  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 207
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Szárny  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Szárny  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Szárny  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Szárny  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Szárny  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Szárny  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Szárny  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  1 254 43 ­
0 862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Szárny  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  1 254 43 ­
0 862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Szárny  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Szárny  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 208
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Dugattyús  2  Kis  Általános 
célú repülés  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Légcsavar  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Dugattyús  1  Kis  Általános 
célú repülés  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Légcsavar  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Dugattyús  1  Kis  Általános 
célú repülés  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Légcsavar  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Dugattyús  1  Kis  Általános 
célú repülés  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other (R ­
PM) 215 109  Légcsavar  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbólégcsa ­
varos  1 Kis  Általános 
célú repülés  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Légcsavar  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Dugattyús  1  Kis  Általános 
célú repülés  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other (R ­
PM) 215 109  Légcsavar  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Kereskedelmi  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 111  Légcsavar
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 209
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Géptörzs  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Géptörzs  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Géptörzs  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Géptörzs  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Géptörzs  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Géptörzs  
CONCRD  Concorde/OLY593  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  400 000  245 000  10 60 ­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Szárny  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 210
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Légcsavar  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Szárny  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Szárny  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Szárny  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Dugattyús  2  Nagy  Kereskedelmi  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Légcsavar  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Dugattyús  4  Nagy  Kereskedelmi  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Légcsavar  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Szárny  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 211
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Szárny  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Szárny  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Kereskedelmi  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Légcsavar
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 212
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Kereskedelmi  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Légcsavar  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbólégcsa ­
varos  4 Nagy  Kereskedelmi  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Légcsavar  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Légcsavar  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Légcsavar  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331- 
5 CNT (lb)  216  110  Légcsavar  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Légcsavar  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Sugárhajtású  2  Kis  Általános 
célú repülés  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Géptörzs  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Légcsavar  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 213
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
EMB170  Embraer ERJ170-100  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Szárny  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Szárny  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Szárny  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Szárny  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
GV Gulfstream GV/BR 710  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 214
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  212 110  Légcsavar  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Szárny  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Szárny  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbólégcsa ­
varos  4 Nagy  Kereskedelmi  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Légcsavar  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Géptörzs  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Szárny  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Szárny  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Géptörzs  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 215
 ▼M2 
Légijármű- 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos kate ­
gória  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Max 
leszállási 
táv. (ft)  Max 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD_azon.  Telj para­
méter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldalkormá ­
nyozhatóság 
azon. 
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Géptörzs  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Géptörzs  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Géptörzs  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Dugattyús  1  Kis  Általános 
célú repülés  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other (R ­
PM) 213 113  Légcsavar  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Dugattyús  2  Kis  Általános 
célú repülés  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Légcsavar  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Dugattyús  2  Kis  Általános 
célú repülés  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other (R ­
PM) 213 109  Légcsavar  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Általános 
célú repülés  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Légcsavar  
SABR80  NA Sabreliner 80  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános 
célú repülés  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 109  Légcsavar  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 110  Légcsavar
I-3. táblázat  
Megközelítési eljárás alapértelmezett szakaszai  
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
1900D  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Ereszkedés  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Leszállás  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Lassítás  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Lassítás  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Ereszkedés  14  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Lassítás  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Ereszkedés  14  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 216
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
707QN  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Lassítás  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Ereszkedés  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Ereszkedés  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Ereszkedés  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Ereszkedés  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Leszállás  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Lassítás  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Ereszkedés  20  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Lassítás  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 217
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
727100  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Lassítás  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Lassítás  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Lassítás  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 218
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
727EM1  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Lassítás  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Lassítás  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Lassítás  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 219
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
727Q7  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Lassítás  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Lassítás  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Ereszkedés  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Ereszkedés  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Lassítás  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 220
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
727QF  DEFAULT  7  Lassítás  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Leszállás  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Lassítás  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Lassítás  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 221
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
7373B2  DEFAULT  6  Lassítás  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Lassítás  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Lassítás  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Ereszkedés  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Ereszkedés  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Ereszkedés  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Ereszkedés  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Leszállás  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 222
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
737700  DEFAULT  6  Lassítás  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737D17  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737D17  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Lassítás  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Lassítás  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 223
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
737N9  DEFAULT  6  Lassítás  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
737QN  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  170,0  3,0  
737QN  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Lassítás  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Lassítás  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 224
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
747200  DEFAULT  6  Lassítás  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Lassítás  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Lassítás  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Ereszkedés  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 225
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
747400  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Lassítás  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Rep.szint.  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Ereszkedés  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Leszállás  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Lassítás  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  10  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 226
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
747SP  DEFAULT  6  Lassítás  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Lassítás  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Lassítás  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 227
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
767300  DEFAULT  6  Lassítás  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Ereszkedés  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Lassítás  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Lassítás  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 228
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
7773ER  DEFAULT  5  Ereszk.- 
Alapjárat  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Ereszkedés  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Leszállás  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Lassítás  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Ereszk.- 
Alapjárat  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Ereszkedés  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Leszállás  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Lassítás  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 229
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A300-622R  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  10  Lassítás  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Ereszkedés  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Leszállás  D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Lassítás  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 230
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A310-304  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  10  Lassítás  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 231
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A319-131  DEFAULT  10  Lassítás  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  10  Lassítás  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 232
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A320-232  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  10  Lassítás  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  10  Lassítás  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 233
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A321-232  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Ereszkedés  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Leszállás  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  10  Lassítás  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 234
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A330-343  DEFAULT  7  Ereszk.-Alapjárat  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Ereszkedés  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  10  Leszállás  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  11  Lassítás  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  12  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Ereszk.-Alapjárat  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Ereszkedés  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  10  Leszállás  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  11  Lassítás  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 235
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A340-211  DEFAULT  12  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Ereszk.-Alapjárat  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Ereszkedés  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Ereszkedés  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  10  Leszállás  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  11  Lassítás  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  12  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A380-841  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Rep.szint.  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 236
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
A380-841  DEFAULT  4  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Ereszkedés  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Ereszkedés  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Leszállás  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  10  Lassítás  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Rep.szint.  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Rep. 
szint.- 
Alapjárat  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Ereszk.-Alapjárat  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Ereszkedés  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Ereszkedés  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Leszállás  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  10  Lassítás  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  11  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 237
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
BAC111  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Lassítás  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Ereszkedés  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Leszállás  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Lassítás  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Ereszkedés  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Leszállás  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Lassítás  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 238
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
BEC58P  DEFAULT  2  Ereszkedés  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Lassítás  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 1 Ereszkedés  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 2 Ereszkedés  TO  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 3 Ereszkedés  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 4 Ereszkedés  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 5 Leszállás  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DE ­
G 6 Lassítás  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 7 Lassítás  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 1 Ereszkedés  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 2 Ereszkedés  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 3 Ereszkedés  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 4 Ereszkedés  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 5 Leszállás  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DE ­
G 6 Lassítás  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 7 Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 239
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CIT3  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Lassítás  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Lassítás  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Lassítás  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 240
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CNA172  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Ereszkedés  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Ereszkedés  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Ereszkedés  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Leszállás  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Lassítás  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Lassítás  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Ereszkedés  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Ereszkedés  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Leszállás  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Lassítás  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Lassítás  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Ereszkedés  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Ereszkedés  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Leszállás  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 241
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CNA208  DEFAULT  7  Lassítás  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Ereszkedés  TO  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Leszállás  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Lassítás  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Ereszkedés  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Lassítás  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Ereszkedés  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Ereszkedés  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Leszállás  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Lassítás  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 242
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CNA510  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Ereszkedés  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Ereszkedés  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Leszállás  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Lassítás  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Ereszkedés  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Ereszkedés  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Leszállás  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Lassítás  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Ereszkedés  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Ereszkedés  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Ereszkedés  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Leszállás  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Lassítás  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 243
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CNA560U  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Ereszkedés  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Ereszkedés  D 15  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Ereszkedés  D 35  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Leszállás  D 35  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Lassítás  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Ereszkedés  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Ereszkedés  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Leszállás  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Lassítás  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Ereszkedés  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Ereszkedés  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Leszállás  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Lassítás  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 244
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CNA750  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Ereszkedés  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Ereszkedés  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Ereszkedés  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Leszállás  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Lassítás  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Ereszkedés  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Ereszkedés  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Ereszkedés  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Leszállás  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Lassítás  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Ereszkedés  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Ereszkedés  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Ereszkedés  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Leszállás  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Lassítás  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Ereszkedés  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 245
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CONCRD  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Leszállás  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Lassítás  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Ereszkedés  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Lassítás  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Ereszkedés  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Lassítás  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 246
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
CVR580  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Lassítás  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Lassítás  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Lassítás  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 247
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DC1040  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Lassítás  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Ereszkedés  TO  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Lassítás  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Ereszkedés  TO  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Leszállás  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Lassítás  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Leszállás  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 248
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DC850  DEFAULT  6  Lassítás  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Leszállás  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Lassítás  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Leszállás  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Lassítás  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Leszállás  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Lassítás  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 249
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DC8QN  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Lassítás  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Lassítás  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Lassítás  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 250
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DC950  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Lassítás  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Lassítás  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Lassítás  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 251
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DC9Q9  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Lassítás  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Leszállás  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Lassítás  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Leszállás  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Lassítás  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 252
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DHC7  DEFAULT  5  Leszállás  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Lassítás  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Lassítás  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Lassítás  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Ereszkedés  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Ereszkedés  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Leszállás  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 253
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
DO228  DEFAULT  7  Lassítás  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Ereszkedés  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Ereszkedés  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Leszállás  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Lassítás  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  Ereszkedés  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  Ereszkedés  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  Ereszkedés  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  4  Ereszkedés  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  5  Ereszkedés  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  6  Ereszkedés  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  7  Leszállás  A_A_DN  144,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  8  Lassítás  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  9  Lassítás  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 254
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
EMB120  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Ereszkedés  15  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Lassítás  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Ereszkedés  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Lassítás  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Ereszkedés  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Leszállás  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Lassítás  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 255
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
EMB170  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Ereszk.-Alapjárat  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Ereszkedés  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Leszállás  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Lassítás  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Ereszk.-Alapjárat  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Ereszkedés  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Leszállás  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Lassítás  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Ereszk.- 
Alapjárat  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Ereszk.- 
Alapjárat  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Ereszkedés  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 256
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
EMB190  DEFAULT  5  Leszállás  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Lassítás  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Ereszk.-Alapjárat  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Ereszk.-Alapjárat  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Ereszk.- 
Alapjárat  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Ereszkedés  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Leszállás  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Lassítás  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Ereszkedés  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Leszállás  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Lassítás  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Ereszkedés  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 257
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
F10065  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Leszállás  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Lassítás  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Leszállás  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Lassítás  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Ereszkedés  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Ereszkedés  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Leszállás  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Lassítás  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 258
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
FAL20  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Lassítás  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Ereszkedés  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Ereszkedés  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Ereszkedés  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Ereszkedés  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Ereszkedés  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Leszállás  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Lassítás  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Lassítás  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Ereszkedés  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Ereszkedés  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Ereszkedés  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Ereszkedés  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Ereszkedés  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Leszállás  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Lassítás  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Lassítás  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 259
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
GIV DEFAULT  1  Ereszkedés  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Ereszkedés  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Ereszkedés  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Ereszkedés  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Leszállás  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Lassítás  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Lassítás  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Ereszkedés  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Ereszkedés  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Ereszkedés  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Ereszkedés  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Leszállás  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Lassítás  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Lassítás  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 260
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
HS748A  DEFAULT  6  Lassítás  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Lassítás  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Leszállás  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Lassítás  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Leszállás  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 261
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
L10115  DEFAULT  6  Lassítás  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Leszállás  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Lassítás  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Lassítás  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Ereszkedés  10  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 262
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
LEAR35  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Lassítás  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Ereszkedés  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Ereszkedés  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Lassítás  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Ereszkedés  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Ereszkedés  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Leszállás  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Lassítás  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 263
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
MU3001  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Ereszkedés  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Leszállás  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Lassítás  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Ereszkedés  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Ereszkedés  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Ereszkedés  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Leszállás  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Lassítás  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Lassítás  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Ereszkedés  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Ereszkedés  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Ereszkedés  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 264
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
száma  Szakasz 
típusa  Fékszárny 
azonosító  Kezdő 
magasság 
(ft) Kezdő 
kalib­
rált 
sebess­
ég 
(CAS, 
kt) Eresz­
kedési 
szög 
(fok)  Földet 
érési 
gurulás 
(ft) Távolság 
(ft) Kezdő 
tolóerő 
(Max. 
tolóerő 
%) 
PA42  DEFAULT  5  Ereszkedés  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Leszállás  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Lassítás  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Lassítás  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Ereszkedés  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Lassítás  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Ereszkedés  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Ereszkedés  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Ereszkedés  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Ereszkedés  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Leszállás  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Lassítás  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Lassítás  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 265
 
I-4. táblázat (1. rész)  
Felszállási eljárás alapértelmezett szakaszai  
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
1900D  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 2 047  175  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 266
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
707320  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 267
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
707320  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 259  205  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 268
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
707320  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707320  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 269
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
707QN  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 270
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
707QN  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 271
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
707QN  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 
707QN  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  14 1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 272
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
717200  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 273
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
717200  DEFAULT  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 274
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
717200  ICAO_B  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 275
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
717200  ICAO_B  5  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 
720B  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 276
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
720B  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 
720B  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 
720B  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 
720B  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 277
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
720B  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 
720B  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  20 2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  INT 1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727100  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 278
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727100  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727100  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727100  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 279
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727100  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727100  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D15  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 280
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727D15  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D15  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D15  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 281
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727D15  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D15  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D17  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 465  200  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 282
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727D17  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D17  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D17  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 283
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727D17  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727D17  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM1  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 284
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727EM1  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM1  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM1  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 285
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727EM1  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM1  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM2  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 286
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727EM2  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM2  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM2  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM2  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 057  180  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 287
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727EM2  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727EM2  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q15  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 288
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727Q15  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q15  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q15  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 289
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727Q15  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q15  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q15  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q7  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 342  160  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 290
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727Q7  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q7  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q7  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 291
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727Q7  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q7  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q9  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 292
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727Q9  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q9  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q9  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 293
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727Q9  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727Q9  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727QF  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 294
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727QF  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
727QF  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 295
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
727QF  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális folya ­
matos (MaxConti ­
nuous)  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737 DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737 DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737 DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737 DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 014  149  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 296
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737 DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737 DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737 DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737 DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737 DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 297
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737 DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 298
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737300  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 299
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737300  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 300
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737300  ICAO_A  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 301
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737300  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737300  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 302
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737300  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 303
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7373B2  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 304
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7373B2  DEFAULT  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 305
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7373B2  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_A  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 306
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7373B2  ICAO_A  M  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 307
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7373B2  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
7373B2  ICAO_B  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 308
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7373B2  ICAO_B  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 309
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737400  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  DEFAULT  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 310
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737400  DEFAULT  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 311
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737400  ICAO_A  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_A  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 312
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737400  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 313
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737400  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737400  ICAO_B  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 314
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 315
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  DEFAULT  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 316
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  DEFAULT  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 317
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_A  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 318
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  ICAO_A  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_A  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  1 1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 319
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_B  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 320
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737500  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737500  ICAO_B  M  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  1 1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 321
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737700  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 322
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737700  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 323
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737700  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 324
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737700  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_A  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_A  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 325
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737700  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 326
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737700  ICAO_B  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_B  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 
737700  ICAO_B  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 327
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 328
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 329
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 330
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  ICAO_A  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 331
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  ICAO_A  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 332
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 333
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 334
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737800  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737D17  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737D17  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 335
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737D17  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737D17  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737D17  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 336
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737D17  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N17  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N17  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N17  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 337
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737N17  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N17  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N9  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 338
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737N9  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N9  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N9  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 339
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737N9  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737N9  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737QN  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737QN  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 340
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737QN  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737QN  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 
737QN  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  5 1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  INT 1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 341
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
737QN  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74710Q  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74710Q  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 342
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74710Q  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74710Q  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74710Q  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 343
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74710Q  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74710Q  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747200  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 344
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747200  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747200  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747200  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 345
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747200  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747200  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747200  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747200  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 346
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747200  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 347
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74720A  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  254  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 348
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74720A  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720A  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 349
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74720B  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 350
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74720B  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 351
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
74720B  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
74720B  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 352
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 353
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 354
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  8  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  DEFAULT  9  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 355
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  DEFAULT  9  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 356
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 357
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_A  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  11  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  12  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 358
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_A  7  11  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  8  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  11  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_A  9  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  10 734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  11  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 359
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 360
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_B  3  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 361
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_B  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 362
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747400  ICAO_B  7  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  8  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747400  ICAO_B  9  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  10  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 363
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  1  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  1  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  2  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  2  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 364
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  3  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  3  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  4  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  4  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 268  55  
7478  DEFAULT  4  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 365
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  5  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  5  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 270  55  
7478  DEFAULT  5  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  227  55  
7478  DEFAULT  6  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 258  55  
7478  DEFAULT  6  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 270  55  
7478  DEFAULT  6  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 366
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  DEFAULT  6  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  230  55  
7478  DEFAULT  7  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 260  55  
7478  DEFAULT  7  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 275  55  
7478  DEFAULT  7  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  7  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  8  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 265  55  
7478  DEFAULT  8  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 280  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 367
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  DEFAULT  8  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  8  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  9  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 265  55  
7478  DEFAULT  9  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 280  55  
7478  DEFAULT  9  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  9  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  1  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 368
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_A  1  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 276  50  
7478  ICAO_A  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  2  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 254  55  
7478  ICAO_A  2  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 275  50  
7478  ICAO_A  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 220  55  
7478  ICAO_A  3  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 255  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 369
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_A  3  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 275  50  
7478  ICAO_A  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  4  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 255  55  
7478  ICAO_A  4  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 275  55  
7478  ICAO_A  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 220  55  
7478  ICAO_A  5  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  5  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 275  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 370
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_A  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 225  55  
7478  ICAO_A  6  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  6  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 278  50  
7478  ICAO_A  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 225  55  
7478  ICAO_A  7  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  7  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 278  50  
7478  ICAO_A  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 371
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_A  8  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 230  55  
7478  ICAO_A  8  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 265  55  
7478  ICAO_A  8  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 280  50  
7478  ICAO_A  8  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_5 230  55  
7478  ICAO_A  9  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_1 265  55  
7478  ICAO_A  9  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 280  50  
7478  ICAO_A  9  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  1  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 372
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_B  1  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 280  50  
7478  ICAO_B  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  2  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 250  55  
7478  ICAO_B  2  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 280  50  
7478  ICAO_B  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  3  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 263  55  
7478  ICAO_B  3  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 300  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 373
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_B  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  4  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 260  55  
7478  ICAO_B  4  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 270  50  
7478  ICAO_B  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  228  55  
7478  ICAO_B  5  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 262  55  
7478  ICAO_B  5  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 270  50  
7478  ICAO_B  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 374
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_B  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  6  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 264  55  
7478  ICAO_B  6  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 300  50  
7478  ICAO_B  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  7  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  7  5  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 300  50  
7478  ICAO_B  7  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  235  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 375
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
7478  ICAO_B  8  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 265  55  
7478  ICAO_B  8  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 275  55  
7478  ICAO_B  8  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_10  240  55  
7478  ICAO_B  9  4  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  9  5  Gyorsu ­
lás_Percent  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  F_1 280  55  
7478  ICAO_B  9  6  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  F_0 10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  1  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 376
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747SP  DEFAULT  1  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  2  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  3  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  4  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 377
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747SP  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  5  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  6  2  Emelkedés  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális felszál ­
lási (MaxTakeoff)  10 1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  5 1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 378
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szakasz 
hossza  Szakasz 
száma  Szakasz típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végponti 
kalibrált 
sebesség 
(CAS, kt)  Gyor­
sulás 
(%) 
747SP  DEFAULT  6  7  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Emelkedés  Maximális emelke ­
dési (MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 379
 
I-4. táblázat (2. rész)  
Felszállási eljárás alapértelmezett szakaszai  
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 380
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 381
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 382
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 383
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 384
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 385
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 386
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 387
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 388
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 389
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 390
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 391
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 392
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 393
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 394
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 395
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 396
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 397
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 398
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 399
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 400
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 401
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 402
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 403
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 404
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 405
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 406
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 407
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 408
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 409
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 410
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 411
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 412
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 413
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 414
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 415
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 416
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 417
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 418
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 419
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 420
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 421
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 422
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 423
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 424
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767300  DEFAULT  4  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 425
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767300  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 426
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 427
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 428
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 429
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 430
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 431
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 432
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 433
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 434
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 435
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 436
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 437
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 438
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 439
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 440
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 441
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 442
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 443
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 444
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 445
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 446
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 447
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 448
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 449
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 450
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 451
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 452
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 453
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 454
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 455
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 456
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 457
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 458
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 459
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 460
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 461
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 462
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 463
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 464
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 465
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 466
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 467
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 468
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 469
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 470
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 471
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 472
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 473
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 474
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 475
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 476
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 477
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 478
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 479
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 480
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 481
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 482
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 483
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 484
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  1  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  223  50  
7773ER  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 485
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  2  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  225  50  
7773ER  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  204  55  
7773ER  DEFAULT  3  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  228  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 486
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  205  55  
7773ER  DEFAULT  4  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  50  
7773ER  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 487
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  210  55  
7773ER  DEFAULT  5  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  235  50  
7773ER  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  215  55  
7773ER  DEFAULT  6  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  240  50  
7773ER  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 488
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  7  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  248  50  
7773ER  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  8  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  255  50  
7773ER  DEFAULT  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  256  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 489
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  226  55  
7773ER  DEFAULT  9  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  261  50  
7773ER  DEFAULT  9  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  261,1  50  
7773ER  DEFAULT  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  210  55  
7773ER  ICAO_A  1  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  220  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 490
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  2  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 491
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  3  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  4  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 492
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  5  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  5  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  6  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 493
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  7  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  7  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 494
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  8  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  255  50  
7773ER  ICAO_A  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  230  55  
7773ER  ICAO_A  9  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  240  55  
7773ER  ICAO_A  9  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  260  50  
7773ER  ICAO_A  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  223  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 495
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  1  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  225  55  
7773ER  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  2  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 496
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  228  55  
7773ER  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  3  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  231  55  
7773ER  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  4  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 497
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  236  55  
7773ER  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  245  50  
7773ER  ICAO_B  5  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  241  55  
7773ER  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  249  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 498
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  250  55  
7773ER  ICAO_B  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 499
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  261  55  
7773ER  ICAO_B  9  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  262  55  
7773ER  ICAO_B  9  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  1  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  225  55  
7878R  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 500
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  2  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  222  55  
7878R  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  3  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  230  55  
7878R  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 501
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  4  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  228  55  
7878R  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  218  55  
7878R  DEFAULT  5  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  235  55  
7878R  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 502
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7878R  DEFAULT  6  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  238  55  
7878R  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  224  55  
7878R  DEFAULT  7  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  243  55  
7878R  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 503
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  226  55  
7878R  DEFAULT  8  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  246  55  
7878R  DEFAULT  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  230  55  
7878R  DEFAULT  9  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  245  55  
7878R  DEFAULT  9  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 504
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 505
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 506
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  224  55  
7878R  ICAO_A  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 507
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  226  55  
7878R  ICAO_A  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 508
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_A  9  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 509
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 510
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  225  55  
7878R  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 511
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 512
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_B  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  240  55  
7878R  ICAO_B  8  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 513
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_5  245  55  
7878R  ICAO_B  9  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Gyorsí ­
tás_szá­
zalék  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  9  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 514
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 515
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 516
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 517
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 518
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 519
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 520
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 521
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 522
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 523
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 524
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
A300B4- 
203 DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 525
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300B4- 
203 DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 2 440  169  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 830  189  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  209  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
A300B4- 
203 DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 2 268  174  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 701  194  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 526
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300B4- 
203 DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
A300B4- 
203 DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 2 137  178  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 603  198  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  218  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 527
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300B4- 
203 DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
A300B4- 
203 DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 912  186  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 434  206  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  226  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 528
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A300B4- 
203 DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
A300B4- 
203 DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 688  194  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 266  214  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  234  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 529
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 530
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 531
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 532
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 533
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 534
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 535
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 536
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 537
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 538
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 539
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 540
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 541
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 542
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 543
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 544
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 545
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 546
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 547
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 548
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 549
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 550
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 551
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 552
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 553
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 554
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 555
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 556
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 557
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 558
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 559
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 560
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 561
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 562
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 563
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 564
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 565
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 566
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 567
 
Repülőgép- 
típus  Profil-azono ­
sító Szaka­
sz 
hossza  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
ménye  Féklap- 
azonosító  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 568
 
I-4. táblázat (3. rész)  
Felszállási eljárás alapértelmezett szakaszai  
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 569
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 570
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 571
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 572
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 573
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 574
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 575
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 576
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 577
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 578
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 579
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 580
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 581
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 582
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 583
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 584
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 585
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 586
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 587
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 588
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 589
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 590
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 591
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 592
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 593
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 594
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 595
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 596
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 597
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 598
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 599
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 600
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 601
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 602
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 603
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 604
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 605
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 606
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 607
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 608
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 609
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 610
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 611
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 612
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 613
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 614
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 615
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 616
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 617
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 618
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 619
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 620
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 621
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 622
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 623
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 624
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 625
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 626
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 627
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 628
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 629
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 630
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 631
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 632
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 633
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 634
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 635
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 636
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 637
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 638
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 639
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 640
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 641
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 642
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 643
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 644
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 645
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 646
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 647
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 648
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 649
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 650
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 651
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 652
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 653
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 654
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 655
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 656
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 657
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 658
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 659
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 660
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 661
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 662
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 663
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 664
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 665
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 666
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 667
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 668
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 669
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 670
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 671
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 672
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO-C  500  75  
CNA172  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO-C  500  80  
CNA172  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  F-20D  500  80  
CNA182  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  500  85  
CNA182  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 673
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 674
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 675
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 676
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 677
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 678
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 679
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 680
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 681
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 682
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 277  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 683
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 684
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 685
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 686
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 687
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 688
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 689
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 690
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 691
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 692
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 693
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 694
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 695
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 696
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 697
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 698
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 699
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 700
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 701
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 702
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 703
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 704
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 705
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 706
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 707
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 708
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 709
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 710
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 711
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 712
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 713
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 714
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 715
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 716
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 717
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 718
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 719
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 720
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 721
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 722
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 723
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 724
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 725
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 726
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 727
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 728
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 729
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 730
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 731
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 732
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 733
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 734
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 735
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 736
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 737
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 738
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 739
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 740
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 741
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 742
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 743
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 744
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 745
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 746
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 747
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 952  98  
DHC6  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 748
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 952  98  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 749
 
Repülőgép 
típus  Profil azono ­
sító Szak­
asz 
hos- 
sza Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Névleges tolóer ő Fékszárny 
azonosító.  Végpont 
magas­
sága (ft)  Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti 
kalibrált 
sebessé­
g (CAS, 
kt) Gyor­
sulás 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 750
 
I-4. táblázat (4. rész)  
A felszállási eljárás alapértelmezett szakaszai  
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 751
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 752
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  200  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_UP  400  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  6 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  8 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  10 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 753
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_UP  400  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  6 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  8 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  2  11  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  10 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  200  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_UP  400  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 754
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  6 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  8 000  
ECLIP­
SE500  DEFAULT  3  11  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  10 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  200  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_UP  400  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  4  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  5  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  6  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  7  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  8  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 755
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  9  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  6 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  10  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  8 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  1  11  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  10 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  200  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_UP  400  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  4  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 637  114,8  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  5  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  6  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  7  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  8  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 838,2  170  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  9  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  6 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  10  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  8 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  2  11  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 756
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_DN  200  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO_UP  400  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  4  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 595,5  115  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  5  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  6  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  7  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  8  Gyorsulás  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  1 794,8  170  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  9  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  6 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  10  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  8 000  
ECLIP­
SE500  HI_ALT  3  11  Emel­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 757
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 758
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 759
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 760
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 761
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 762
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 763
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 764
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 765
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 766
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 767
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 768
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 769
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 770
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 771
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 772
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 773
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 774
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 775
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 776
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 777
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 778
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 779
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 780
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 781
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 782
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 783
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 784
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 785
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 786
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 787
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 788
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 789
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 790
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 791
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 792
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 793
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 794
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Felszállás  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 795
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  35  
GII DEFAULT  1  3  Gyorsulás  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  12  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  35  
GII QF_FULL  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 796
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  12  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Felszállás  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  35  
GIIB  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  ReduceTa ­
keoff  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 797
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  12  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  35  
GIIB  QF_FULL  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Emel ­
kedés  Csökkentett 
tolóerős 
emelkedési 
(ReduceC ­
limb)  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 798
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  12  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  35  
GIV DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 799
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
GIV DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  12  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  13  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  14  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  15  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  35  
GV DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 800
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  11  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  12  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  13  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  14  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  15  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 801
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 802
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 803
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 804
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 805
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 806
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 807
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 808
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 809
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 810
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  10  Emel­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 811
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 812
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 813
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 814
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 815
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 816
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 817
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 818
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 819
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 820
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 821
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 822
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 823
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 824
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 825
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 826
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 827
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 828
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 829
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 830
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 831
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 832
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 833
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 834
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 835
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 836
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 837
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 838
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 839
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 840
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 841
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 842
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 843
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 844
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 845
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 846
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 847
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 848
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 849
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 850
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15-D  415  79  
PA30  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 851
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 852
 
Repülőgép- 
típus  Profil_azon  Útv. 
szak­
asz 
hossz  Szak­
asz 
száma  Szakasz 
típusa  Tolóerő teljesít­
mény  Féklap_azon.  Végpont 
magasság 
(ft) Emelke­
dési 
sebesség 
(ft/min)  Végpo­
nti CAS 
(kt) Gyorsu­
lás_szá­
zalék 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Felszállás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Emel ­
kedés  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Gyorsulás  Maximális 
felszállási 
(MaxTakeoff)  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Gyorsulás  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Emel ­
kedés  Maximális 
emelkedési 
(MaxClimb)  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 853
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 854
 ▼M2 
I-5. táblázat  
Alapértelmezett fixpont profilok  
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Légcsavar  
707 Boeing 707-120/JT3C  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Szárny  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Szárny  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Géptörzs  
720 Boeing 720/JT3C  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Szárny  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 855
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Sugárhajtású  3  Nagy  Kereskedelmi  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
737 Boeing 737/JT8D-9  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Szárny  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Szárny  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Szárny  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Szárny  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 856
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Szárny  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Szárny  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Szárny  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Szárny  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Szárny  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Szárny  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Szárny  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Szárny  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Szárny  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Szárny  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Szárny  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Szárny  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 857
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Szárny  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Szárny  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Szárny  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Szárny  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Szárny  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Szárny  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Szárny  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Szárny  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Szárny  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Szárny  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Szárny  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 858
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Szárny  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Szárny  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Szárny  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Szárny  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Szárny  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Sugárhajtású  2  Nehéz  Kereskedelmi  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Szárny  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Szárny  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Szárny  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Szárny  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Szárny  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 859
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Sugárhajtású  4  Nagy  Kereskedelmi  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Szárny  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Dugattyús  2  Kis  Általános légi 
közlekedés  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Légcsavar  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Dugattyús  1  Kis  Általános légi 
közlekedés  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Légcsavar  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Dugattyús  1  Kis  Általános légi 
közlekedés  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Légcsavar  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Dugattyús  1  Kis  Általános légi 
közlekedés  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other (R ­
PM) 215 109  Légcsavar  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbólégcsa ­
varos  1 Kis  Általános légi 
közlekedés  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Légcsavar  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Dugattyús  1  Kis  Általános légi 
közlekedés  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other (R ­
PM) 215 109  Légcsavar
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 860
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Kereskedelmi  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 111  Légcsavar  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Géptörzs  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Géptörzs  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Géptörzs  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Géptörzs  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Sugárhajtású  2  Kis  Kereskedelmi  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Géptörzs  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Géptörzs  
CONCRD  Concorde/OLY593  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 861
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Légcsavar  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Szárny  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Szárny  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Szárny  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Dugattyús  2  Nagy  Kereskedelmi  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Légcsavar  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Dugattyús  4  Nagy  Kereskedelmi  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Légcsavar  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 862
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Szárny  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Szárny  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Sugárhajtású  4  Nehéz  Kereskedelmi  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Szárny  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 863
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Kereskedelmi  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Légcsavar  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Kereskedelmi  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Légcsavar  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbólégcsa ­
varos  4 Nagy  Kereskedelmi  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Légcsavar  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Légcsavar  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Légcsavar  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Légcsavar  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Légcsavar  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Sugárhajtású  2  Kis  Általános légi 
közlekedés  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Géptörzs  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Légcsavar
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 864
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Szárny  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Szárny  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Szárny  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Szárny  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Géptörzs  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Géptörzs  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Géptörzs
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 865
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
GV Gulfstream GV/BR 710  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Géptörzs  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  212 110  Légcsavar  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Szárny  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Szárny  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbólégcsa ­
varos  4 Nagy  Kereskedelmi  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Légcsavar  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Géptörzs  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Géptörzs  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Szárny
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 866
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Sugárhajtású  3  Nehéz  Kereskedelmi  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Szárny  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Géptörzs  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Géptörzs  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Géptörzs  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Géptörzs  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Sugárhajtású  2  Nagy  Kereskedelmi  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Géptörzs  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Dugattyús  1  Kis  Általános légi 
közlekedés  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other (R ­
PM) 213 113  Légcsavar  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Dugattyús  2  Kis  Általános légi 
közlekedés  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Légcsavar  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Dugattyús  2  Kis  Általános légi 
közlekedés  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other (R ­
PM) 213 109  Légcsavar  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbólégcsa ­
varos  2 Kis  Általános légi 
közlekedés  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Légcsavar
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 867
 ▼M2 
Repülőgép 
típus  Megnevezés  Hajtóm ű típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi 
kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajsze­
gmens  NPD azono ­
sító Teljesít­
mény-para ­
méter  Megkö­
zelítési 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Felszál­
lási 
spektru­
m oszt. 
azono­
sító Oldalmá­
nyozhatóság 
azonosító  
SABR80  NA Sabreliner 80  Sugárhajtású  2  Nagy  Általános légi 
közlekedés  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Géptörzs  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 109  Légcsavar  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbólégcsa ­
varos  2 Nagy  Kereskedelmi  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 110  Légcsavar
I-6. táblázat  
Alapértelmezett tömegek  
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 868
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 869
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 870
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 871
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 872
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 873
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 874
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 875
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 876
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 877
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 878
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 879
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 880
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 881
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 882
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 883
 
Repülőgép-típus  Útvonal szakasz hossz  Tömeg (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 884
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 885
 ▼M2 
I-7. táblázat  
Sugárhajtóm ű együtthatói  
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
1900D  Maximális emelkedési 
(MaxClimb)  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Maximális felszállási 
(MaxTakeoff)  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Általános (General)  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Maximális emelkedési 
(MaxClimb)  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Maximális felszállási 
(MaxTakeoff)  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Általános (General)  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Maximális emelkedési 
(MaxClimb)  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Maximális felszállási 
(MaxTakeoff)  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Maximális emelkedési 
(MaxClimb)  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Maximális emelkedési, 
magas hőmérsékletnél (MaxClimb ­
HiTemp)  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Maximális felszállási, 
magas hőmérsékletnél (MaxTkoff ­
HiTemp)  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Általános (General)  – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Maximális emelkedési 
(MaxClimb)  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 886
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
720B  Maximális felszállási 
(MaxTakeoff)  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Általános (General)  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Maximális 
emelkedési (MaxClimb)  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Maximális 
felszállási (MaxTakeoff)  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Általános (General)  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Maximális emelkedési (MaxClimb)  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Maximális felszállási, magas 
hőmérsékletnél (MaxTkoffHiTemp)  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Általános (General)  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Maximális emelkedési (MaxClimb)  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Általános (General)  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Maximális emelkedési (MaxClimb)  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Maximális felszállási, 
magas hőmérsékletnél (MaxTkoff ­
HiTemp)  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 887
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
727Q15  Általános (General)  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Maximális emelkedési (MaxClimb)  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Maximális 
felszállási (MaxTakeoff)  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Maximális felszállási, 
magas hőmérsékletnél (MaxTkoff ­
HiTemp)  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Általános (General)  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Maximális 
emelkedési (MaxClimb)  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Maximális 
felszállási (MaxTakeoff)  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Általános (General)  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Maximális emelkedési 
(MaxClimb)  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Maximális felszállási 
(MaxTakeoff)  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Általános 
(General)  – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Maximális 
emelkedési (MaxClimb)  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maximális emelkedési, 
magas hőmérsékletnél (MaxClimb ­
HiTemp)  13 966  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  MaxFolyMagH őm 14 687  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Maximális 
folyamatos (MaxContinuous)  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maximális 
felszállási (MaxTakeoff)  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 888
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
727QF  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  16 800  – 12,25  0  0  – 90  
737 Általános (General)  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Általános (General)  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Maximális emelkedési (MaxClimb)  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Általános (General)  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Maximális emelkedési (MaxClimb)  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Általános (General)  21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 889
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
737400  Maximális emelkedési (MaxClimb)  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Általános (General)  11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Maximális emelkedési (MaxClimb)  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Maximális emelkedési (MaxClimb)  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Maximális emelkedési (MaxClimb)  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 890
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
737800  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
737D17  Általános (General)  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Maximális emelkedési (MaxClimb)  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Általános (General)  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Maximális emelkedési (MaxClimb)  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Általános (General)  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Általános (General)  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Általános (General)  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Maximális emelkedési (MaxClimb)  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 891
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
74710Q  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Általános (General)  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Maximális emelkedési (MaxClimb)  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Általános (General)  – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Maximális emelkedési (MaxClimb)  34 860  – 35  0,4962  0  0  
74720A  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Általános (General)  – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Maximális emelkedési (MaxClimb)  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Általános (General)  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Maximális emelkedési (MaxClimb)  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Maximális emelkedési (MaxClimb)  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 892
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
7478  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Általános (General)  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Maximális emelkedési (MaxClimb)  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Maximális emelkedési (MaxClimb)  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Általános (General)  – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Maximális emelkedési (MaxClimb)  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 893
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
757RR  Általános (General)  – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Maximális emelkedési (MaxClimb)  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Általános (General)  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Maximális emelkedési (MaxClimb)  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  56 370  – 53  0,251  0  0  
767400  Maximális emelkedési (MaxClimb)  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Általános (General)  62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  14  
767CF6  Maximális emelkedési (MaxClimb)  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Általános (General)  – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 894
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
767JT9  Maximális emelkedési (MaxClimb)  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Általános (General)  32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Maximális emelkedési (MaxClimb)  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Maximális emelkedési (MaxClimb)  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Maximális emelkedési (MaxClimb)  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 895
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
7878R  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Maximális emelkedési (MaxClimb)  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  65 000  – 55  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  86 784,2  – 92  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Általános (General)  – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Maximális emelkedési (MaxClimb)  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Általános (General)  – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Maximális emelkedési (MaxClimb)  43 416,5  – 35  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Általános (General)  41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 896
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
A310-304  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Maximális emelkedési (MaxClimb)  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Általános (General)  – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Maximális emelkedési (MaxClimb)  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Általános (General)  24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 897
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
A320-211  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Maximális emelkedési (MaxClimb)  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  19 148,5  – 6,50173  0  0  – 95  
A320-211  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Általános (General)  – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Maximális emelkedési (MaxClimb)  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Általános (General)  – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 898
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
A321-232  Maximális emelkedési (MaxClimb)  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Általános (General)  – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Maximális emelkedési (MaxClimb)  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Általános (General)  – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Maximális emelkedési (MaxClimb)  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 899
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
A330-343  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Általános (General)  19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Maximális emelkedési (MaxClimb)  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Maximális emelkedési (MaxClimb)  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 900
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
A340-642  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Maximális emelkedési (MaxClimb)  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Alapjárati megközelítési, magas 
hőmérsékletnél (IdleApproachHi ­
Temp)  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Maximális emelkedési (MaxClimb)  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Maximális emelkedési (MaxClimb)  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 901
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
BAE146  Általános (General)  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Általános (General)  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Maximális emelkedési (MaxClimb)  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Általános (General)  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Maximális emelkedési (MaxClimb)  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 902
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
CNA510  Általános (General)  4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Maximális emelkedési (MaxClimb)  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Általános (General)  1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 
51,50512788  0,7240134 ­
67 
CNA525C  Maximális emelkedési (MaxClimb)  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Általános (General)  1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Általános (General)  1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Maximális emelkedési (MaxClimb)  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Maximális emelkedési (MaxClimb)  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Általános (General)  2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 903
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
CNA680  Maximális emelkedési (MaxClimb)  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Általános (General)  4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Maximális emelkedési (MaxClimb)  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Általános (General)  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Maximális emelkedési (MaxClimb)  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Általános (General)  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Maximális emelkedési (MaxClimb)  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 904
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
CRJ9-LR  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Általános (General)  25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Maximális emelkedési (MaxClimb)  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Maximális emelkedési (MaxClimb)  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Általános (General)  – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Maximális emelkedési (MaxClimb)  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Általános (General)  – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Maximális emelkedési (MaxClimb)  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Általános (General)  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Maximális emelkedési (MaxClimb)  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 905
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
DC870  Általános (General)  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Maximális emelkedési (MaxClimb)  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Általános (General)  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Maximális emelkedési (MaxClimb)  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Általános (General)  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Általános (General)  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Általános (General)  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Általános (General)  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 906
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
DC95HW  Általános (General)  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Általános (General)  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Általános (General)  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Általános (General)  2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Általános (General)  1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Maximális emelkedési (MaxClimb)  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 907
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
DO328  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Maximális emelkedési (MaxClimb)  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Csökkentett tolóer ős emelkedési 
(ReduceClimb)  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Csökkentett tolóer ős emelkedési, 
magas hőmérsékletnél (ReduceC ­
limbHiTemp)  1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Maximális emelkedési (MaxClimb)  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Maximális emelkedési (MaxClimb)  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Maximális emelkedési (MaxClimb)  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 908
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
EMB170  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Maximális emelkedési (MaxClimb)  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Maximális emelkedési (MaxClimb)  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Alapjárati megközelítési (IdleApp ­
roach)  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Maximális emelkedési (MaxClimb)  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Maximális emelkedési (MaxClimb)  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Maximális emelkedési (MaxClimb)  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Maximális emelkedési (MaxClimb)  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Maximális emelkedési (MaxClimb)  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 909
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
F28MK4  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Maximális emelkedési (MaxClimb)  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Maximális emelkedési (MaxClimb)  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Maximális felszállási (MaxTakeoff)  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Csökkentett tolóer ős emelkedési 
(ReduceClimb)  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Csökkentett tolóer ős felszállási 
(ReduceTakeoff)  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Csökkentett tolóer ős felszállási, 
magas hőmérsékletnél (ReduceT ­
koffHiTemp)  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Maximális emelkedési (MaxClimb)  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Csökkentett tolóer ős emelkedési 
(ReduceClimb)  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Csökkentett tolóer ős felszállási 
(ReduceTakeoff)  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Csökkentett tolóer ős felszállási, 
magas hőmérsékletnél (ReduceT ­
koffHiTemp)  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Maximális emelkedési (MaxClimb)  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 910
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
GIV Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  – 89  
GIV Maximális felszállási (MaxTakeoff)  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Maximális emelkedési (MaxClimb)  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Maximális felszállási (MaxTakeoff)  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Maximális emelkedési (MaxClimb)  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Általános (General)  – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Maximális emelkedési (MaxClimb)  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Maximális emelkedési (MaxClimb)  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 911
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
LEAR25  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Maximális emelkedési (MaxClimb)  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Maximális emelkedési (MaxClimb)  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Maximális emelkedési (MaxClimb)  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Általános (General)  – 15 384  – 10  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Maximális emelkedési (MaxClimb)  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Általános (General)  – 13 488  – 10  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Maximális emelkedési (MaxClimb)  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 912
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
MD82  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Általános (General)  – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Maximális emelkedési (MaxClimb)  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Általános (General)  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Maximális emelkedési (MaxClimb)  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Általános (General)  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Maximális emelkedési (MaxClimb)  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Maximális emelkedési, magas 
hőmérsékletnél (MaxClimbHiTemp)  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 913
 ▼M2 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ 
√θ) 2 ) 
MD9028  Maximális felszállási, magas h őmér­
sékletnél (MaxTkoffHiTemp)  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Általános (General)  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Maximális emelkedési (MaxClimb)  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Maximális emelkedési (MaxClimb)  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Maximális felszállási (MaxTakeoff)  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 I-8. táblázat  
Légcsavaros hajtóm ű együtthatói  
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő Légcsavar hatásfoka  Beépített nettó 
hajtóerő (LE)  
BEC58P  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 261,3  
BEC58P  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 310,0  
CNA172  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,69 140,0  
CNA172  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,67 155,0  
CNA182  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,78 189,8  
CNA182  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,75 222,4  
CNA206  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,77 234,0  
CNA206  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,70 300,0  
CNA20T  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,77 238,0  
CNA20T  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,69 310,0  
CNA441  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 620,0  
CNA441  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 635,5  
CVR580  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,85 3 344,0  
CVR580  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,85 3 800,0  
DC3  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,85 1 130,0  
DC3  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,85 1 302,0  
DC6  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 1 750,0  
DC6  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 1 900,0  
DHC6  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 914
 
Repülőgép típus  Névleges tolóer ő Légcsavar hatásfoka  Beépített nettó 
hajtóerő (LE)  
DHC6  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 587,0  
DHC6QP  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 557,5  
DHC6QP  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 587,0  
DHC7  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 846,0  
DHC7  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 940,0  
HS748A  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 1 805,0  
HS748A  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 2 006,0  
L188  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 3 180,0  
L188  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 3 460,0  
PA30  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,80 130,5  
PA30  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,80 139,5  
SD330  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 972,0  
SD330  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 1 080,0  
SF340  Maximális emel ­
kedési (MaxC ­
limb)  0,90 1 587,0  
SF340  Maximális 
felszállási (Max ­
Takeoff)  0,90 1 763,0  ▼M2 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 915
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 916
 ▼M2 
I-9. táblázat  
Zajteljesítmény-távolság (NPD) adatai  
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 917
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 918
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 919
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 920
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 921
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 922
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 923
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 924
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 925
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 926
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 927
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 928
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 929
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 930
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 931
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 932
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 933
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 934
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 935
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 936
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 937
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 938
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 939
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 940
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 941
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 942
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 943
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 944
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 945
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 946
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 947
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 948
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 949
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 950
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 951
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 952
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 953
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 954
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 955
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 956
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 957
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 958
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 959
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 960
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 961
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 962
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 963
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 964
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 965
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 966
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 967
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 968
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 969
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 970
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 971
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 972
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 973
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 974
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 975
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 976
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 977
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 978
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 979
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 980
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 981
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 982
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 983
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 984
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 985
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 986
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 987
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 988
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 989
 ▼M2 
NPD_ID  Zaj mér őszám  Üzem típus  Teljesítmény- beállítás 
(A „Repül őgép” táblázat 
„Teljesítmény- paraméter” 
oszlopa adja meg a 
teljesítménybeállítás 
fajtáját és egységét)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 990
 ▼M2 
I-10. táblázat  
Spektrális osztályok  
Spekt­
rális 
osztály 
azono­
sító Üzem típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Felszállás  2/3-Motor.AlacsKétáram.Tlapát  59,5  61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Felszállás  2-Motor.MagasKétáram.Tlapát  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Felszállás  2-Motor.MagasKétáram.Tlapát  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Felszállás  2-Motor.KözKétáram.Tlapát  57,3  56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Felszállás  2-Motor.MagasKétáram.Tlapát  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Felszállás  4-Motor.Tlapát+Szuperszonikus  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Felszállás  4-Motor.Tlapát  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Felszállás  4-Motor.Tlapát  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Felszállás  2-Motor. 
Tlégcs.+1/2-Motor.Dugattyú  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Felszállás  2-Motor. 
Tlégcs.+4-Motor.Dugattyú  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Felszállás  2-Motor. 
Tlégcs.  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Felszállás  2/4-Motor. 
Tlégcs.  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 991
 ▼M2 
Spekt­
rális 
osztály 
azono­
sító Üzem típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Felszállás  2-Motor. 
Tjet+Tlapát.Üzleti  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Felszállás  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Felszállás  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Felszállás  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
201 Megköze ­
lítés 2/3-Motor. 
AlacsKétáram.Tlapát  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Alacs/KözKétáram.Tlapát  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
MagKétáram.Tlapát+Üzleti  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
KözKétáram.Tlapát  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
MagasKétáram.Tlapát  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Megköze ­
lítés 4-Motor. 
Tjet+Tlapát  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Megköze ­
lítés 4-Motor. 
Tlapát  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
208 Megköze ­
lítés 4-Motor. 
Tjet+Tlapát  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Megköze ­
lítés 4-Motor. 
Tlapát  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlégcs.  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 992
 ▼M2 
Spekt­
rális 
osztály 
azono­
sító Üzem típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
211 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlégcs.  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlégcs.  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Megköze ­
lítés 4-Motor. 
Tlégcs+Dugattyú  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Megköze ­
lítés 2/4-Motor. 
Tlégcs.  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Megköze ­
lítés 1/2-Motor. 
Dugattyú  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tjet+Tlapát  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Megköze ­
lítés 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
Spe­
ktrál­
is 
oszt­
ály 
azon­
osító  Üzem 
típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Felszál ­
lás 2/3-Motor. 
AlacsKét­
áram.Tlapát  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 993
 ▼M2 
Spe­
ktrál­
is 
oszt­
ály 
azon­
osító  Üzem 
típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
102 Felszál ­
lás 2-Motor. 
MagasKét ­
áram.Tlapát  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Felszál ­
lás 2-Motor. 
MagasKét ­
áram.Tlapát  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Felszál ­
lás 2-Motor. 
KözKét­
áram.Tlapát  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Felszál ­
lás 2-Motor. 
MagasKét ­
áram.Tlapát  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Felszál ­
lás 4-Motor. 
Tlapát+Szu ­
perszonikus  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Felszál ­
lás 4-Motor. 
Tlapát  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 994
 ▼M2 
Spe­
ktrál­
is 
oszt­
ály 
azon­
osító  Üzem 
típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Felszál ­
lás 4-Motor. 
Tlapát  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tlégcs.+1/2- 
Motor.Du ­
gattyú  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tlégcs.+4- 
Motor.Du ­
gattyú  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tlégcs.  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Felszál ­
lás 2/4-Motor. 
Tlégcs.  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tjet+Tla­
pát.Üzleti  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 995
 ▼M2 
Spe­
ktrál­
is 
oszt­
ály 
azon­
osító  Üzem 
típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Felszál ­
lás 2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Megkö ­
zelítés  2/3-Motor. 
AlacsKét­
áram.Tlapát  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Alacs/ 
KözKét­
áram.Tlapát  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
MagKét­
áram.Tla­
pát+Üzleti  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
KözKét­
áram.Tlapát  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 996
 ▼M2 
Spe­
ktrál­
is 
oszt­
ály 
azon­
osító  Üzem 
típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
MagasKét ­
áram.Tlapát  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Megkö ­
zelítés  4-Motor. 
Tjet+Tlapát  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Megkö ­
zelítés  4-Motor. 
Tlapát  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Megkö ­
zelítés  4-Motor. 
Tjet+Tlapát  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Megkö ­
zelítés  4-Motor. 
Tlapát  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlégcs.  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlégcs.  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlégcs.  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 997
 ▼M2 
Spe­
ktrál­
is 
oszt­
ály 
azon­
osító  Üzem 
típus  Megnevezés
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Megkö ­
zelítés  4-Motor. 
Tlégcs+Du ­
gattyú  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Megkö ­
zelítés  2/4-Motor. 
Tlégcs.  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Megkö ­
zelítés  1/2-Motor. 
Dugattyú  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tjet+Tlapát  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Megkö ­
zelítés  2-Motor. 
Tlapát.Üzleti  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 998
 ▼M2 
Ez a rész az általános célú repülést végz ő repülőgépekre vonatkozó kiegészít ő adatokat tartalmaz.  
GASEPF és GASEPV adatok  
I-11. táblázat:  
GASEPF és GASEPV repül őgéptípusok  
Légijármű 
azonosító  Megnevezés  Hajtómű 
típus  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonosi kategória  Max. bruttó 
felszálló 
tömeg (lb)  Max. bruttó 
leszálló 
tömeg (lb)  Max. leszál ­
lási táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajszeg­
mens  NPD 
azon.  Teljesít­
mény- 
paraméter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszállás 
spektr. 
oszt. azon.  Oldal­
kormá­
nyozha­
tóság 
azon.  
GASEPF  Egymotoros merev szárnyú 
légcsavaros repül őgép Dugaty­
tyús 1 Kicsi  Nem kereskedelmi 
célú közforgalmú légi 
közlekedés  2 200  2 200  1 160  560  0  GASE ­
PF Százal­
ék 215 109  Prop  
GASEPV  Egymotoros változtatható 
állásszögű légcsavaros repü ­
lőgép Dugaty­
tyús 1 Kicsi  Nem kereskedelmi 
célú közforgalmú légi 
közlekedés  3 000  3 000  1 111  790  0  GASE ­
PV Százal­
ék 215 109  Prop  
(a kapcsolódó spekrális adatok az ANP „Spektrális osztályok” táblázatban találhatók)  
I-12. táblázat:  
GASEPF és GASEPV repül őgépek felszállási és érkezési repülésiprofil- adatai  
Légijármű azonosító  Üzem típus  Profil_azon.  Útv.szakasz hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Talajszint 
feletti (AFE) 
magasság (ft)  Tényleges 
önsebesség (TAS) (kt)  Maximum statikus tolóer ő 
(%) 
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 999
 ▼M2 
Légijármű azonosító  Üzem típus  Profil_azon.  Útv.szakasz hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Talajszint 
feletti (AFE) 
magasság (ft)  Tényleges 
önsebesség (TAS) (kt)  Maximum statikus tolóer ő 
(%) 
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  10  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1000
 ▼M2 
Légijármű azonosító  Üzem típus  Profil_azon.  Útv.szakasz hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Talajszint 
feletti (AFE) 
magasság (ft)  Tényleges 
önsebesség (TAS) (kt)  Maximum statikus tolóer ő 
(%) 
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  10  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  11  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1001
 ▼M2 
I-13. táblázat:  
GASEPF és GASEPV repül őgépekre vonatkozó NPD adatok  
Légijármű azono­
sító Zaj metrika  Üzem típus  Teljesítménybeállítás – A 
maximum statikus tolóer ő 
(%) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1002
 ▼M2 
Repülőgéposztály-adatok  
Repülőgép 
csoport  Példák a repül őgéptípusra (maximális felszállótömeg)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, Sherpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
A négy osztályra vonatkozó repül őgép zaj és teljesítmény adatokat a következ ő táblázatok tartalmazzák.  
I-14. táblázat:  
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repül őgéposztályra vonatkozó zajcsoport-adatok  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_C ­
AT,C,1  ENG_TYPE, ­
C,1 NOISE_CA ­
T,C,1  NOISE_ID, ­
C,12  NUMB_EN ­
G,N,1,0  THR_RES ­
TOR,C,1  MX_GW_T ­
KO,N,7,0  MX_GW_L ­
ND,N,7,0  MX_DS_S ­
TOP,N,5,0  COEFF_T ­
YPE,C,1  THR_STA ­
TIC,N,6,0  
P1.0 Ultrakönny ű repülőgép S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motoros vitorlázó repül őgép S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Vitorlázó repül őgépeket 
vontató légcsavaros repü ­
lőgép 2 t maximális 
felszálló tömegig  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Légcsavaros repül őgép 
MTOM <=2 t  S G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1003
 ▼M2 
I-15. táblázat:  
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repül őgéposztályra vonatkozó érkezési és felszállási adatok  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
I-16. táblázat:  
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repül őgéposztályra vonatkozó zajprofilpont adatok  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1004
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  65  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  68  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  70  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  64  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1005
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  75  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  83  100  D  
I-17. táblázat:  
A P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 repül őgéposztályra vonatkozó NPD adatok  
NOISE_ID ­
,C,12  NOISE_TY ­
PE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET,N ­
,9,2 L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N,5 ­
,1 L_16000,N, ­
5,1 L_25000,N, ­
5,1 
P1.0 M  A  30  55,2  49  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  70  65,2  59  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  88  71,2  65  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  69  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  30  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  70  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  88  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  30  60,2  54  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  70  70,2  64  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  82  74,2  68  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1006
 ▼M2 
NOISE_ID ­
,C,12  NOISE_TY ­
PE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET,N ­
,9,2 L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N,5 ­
,1 L_16000,N, ­
5,1 L_25000,N, ­
5,1 
P1.1 M  D  100  80,2  74  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  30  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  70  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  82  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  30  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  24  17,5  10,6  
P1.2 M  A  70  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  34  27,5  20,6  
P1.2 M  D  76  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  44  37,5  30,6  
P1.2 S  A  30  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  70  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  76  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  30  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  26  19,5  12,6  
P1.3 M  A  70  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.3 M  D  76  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  38  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  46  39,5  32,6  
P1.3 S  A  30  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  70  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  76  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1007
 ▼M2 
Helikopterzaj és -teljesítmény 1. adatállomány  
Az alábbiakban a helikopter maximális felszállótömege (MTOM) alapján meghatározott öt helikopterosztályra vonatkozó adatok talá lhatók:  
I-18. táblázat  
Helikopter 1. adatállomány – leíró táblázat  
Légjármű 
típus 
azonosító  Megnevezés  Motor­
TÍPUS  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos 
kategória  Max. 
bruttó 
felszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
leszállási 
táv. (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajszeg­
mens  NPD_azon.  Teljesítmény- param.  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszállás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldal­
kormá­
nyozha­
tóság 
azono­
sító 
H1.0  <= 1 t MTOM 
helikopterek  Légcsa­
varos  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H1.0  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 109  Légcsa ­
var 
H1.1  1-3 t MTOM 
helikopterek  Légcsa­
varos  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H1.1  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 109  Légcsa ­
var 
H1.2  3-5 t MTOM 
helikopterek  Légcsa­
varos  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H1.2  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 109  Légcsa ­
var 
H2.1  5-10 t MTOM 
helikopterek  Légcsa­
varos  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H2.1  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 109  Légcsa ­
var 
H2.2  >10 t MTOM 
helikopterek  Légcsa­
varos  0 0  Heli ­
kopter  0 0  0  100  0  H2.2  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 109  Légcsa ­
var 
I-19. táblázat  
Helikopter 1. adatállomány – felszállási profilok  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  TÁVOLSÁG (ft)  MAGASSÁG (ft)  SEBESSÉG (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1008
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  TÁVOLSÁG (ft)  MAGASSÁG (ft)  SEBESSÉG (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1009
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  TÁVOLSÁG (ft)  MAGASSÁG (ft)  SEBESSÉG (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
I-20. táblázat  
Helikopter 1. adatállomány – leszállási profilok  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  TÁVOLSÁG  MAGASSÁG  SEBESSÉG  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1010
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  TÁVOLSÁG  MAGASSÁG  SEBESSÉG  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1011
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  TÁVOLSÁG  MAGASSÁG  SEBESSÉG  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
I-21. táblázat  
Zajjellemz ő adatok az 1. helikopter-adatállományhoz  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Légcsavar  I  215  109  0  
H1.1  Légcsavar  I  215  109  0  
H1.2  Légcsavar  I  215  109  0  
H2.1  Légcsavar  I  215  109  0  
H2.2  Légcsavar  I  215  109  0  
I-22. táblázat  
Zajteljesítmény-távolság (NPD) adatok az 1. a helikopter-adatállományhoz  
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1012
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1013
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Helikopter zaj és teljesítmény 2. adatállomány  
Az adatok a maximális felszálló tömeg alapján meghatározott három helikopterosztályra vonatkoznak:  
1. Könny ű helikopter (LHEL) MTOM < 3 000kg  
2. Közepes helikopter (MHEL) 3 000kg < MTOM < 6 000kg  
3. Nehéz helikopter (THEL) MTOM < 6 000kg  
Az alapértelmezett leszállási és felszállási repülésiprofil-adatok fixpont-profilként vannak megadva. Az alapértelmezett felszá llási repülési profilok minden 
helikopterosztály esetében 1 000 ft (305 m) vízszintes repülési magasságot feltételeznek. Amennyiben az indulás vagy érkezés so rán a vízszintes repülés rész 
eltér a megadott értékekt ől, javasolt az alapértelmezett profilokat adaptálni, hogy azok tükrözzék a helyi körülményeket.
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1014
 ▼M2 
I-23. táblázat  
Helikopter 2. adatállomány – leíró táblázat  
Légijármű 
típus 
azonosító  Megnevezés  Motor 
TÍPUS  Hajtó­
művek 
száma  Tömeg 
osztály  Tulajdonos 
kategória  Max. 
bruttó 
felszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
bruttó 
leszálló 
tömeg 
(lb) Max. 
leszállási 
táv (ft)  Max. 
statikus 
tolóerő 
tenger­
szinten (lb)  Zajszeg­
mens  NPD_azon  Teljesítmény- paraméter  Megkö­
zelítés 
spektr. 
oszt. 
azon.  Felszáll­
ás 
spektr. 
oszt. 
azon.  Oldal­
kormá­
nyozha­
tóság 
azono­
sító 
LHEL  1 t <= MTOM 
helikopterek  Turbo­
prop 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  LHEL  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 112  Légcsa ­
var 
MHEL  1-3 t MTOM 
helikopterek  Turbo­
prop 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  MHEL  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 112  Légcsa ­
var 
THEL  3-5 t MTOM 
helikopterek  Turbo­
prop 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  THEL  SHP (Max. statikus 
tolóterő %) 215 112  Légcsa ­
var 
I-24. táblázat  
Helikopter 2. adatállomány – felszállási profilok  
Légijármű típus 
azonosító  Üzemtípus  Profilazonosító  Útv.szakasz 
hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Magasság (ft)  TAS (kt)  Korrigált nettó 
hajtómű-teljesítmény 
(%) Üzemmód  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  3  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  5  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  5  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  50  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  70  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  90  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  70  D
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1015
 ▼M2 
Légijármű típus 
azonosító  Üzemtípus  Profilazonosító  Útv.szakasz 
hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Magasság (ft)  TAS (kt)  Korrigált nettó 
hajtómű-teljesítmény 
(%) Üzemmód  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  60  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  65  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  60  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  65  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  83  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  75  D  
I-25. táblázat  
Helikopter 2. adatállomány – leszállási profilok  
Légijármű típus 
azonosító  Üzem típus  Profilazonosító  Útv.szakasz 
hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Magasság (ft)  Valós légsebesség 
(kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesítmény 
(%) Üzemmód  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  80  A
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1016
 ▼M2 
Légijármű típus 
azonosító  Üzem típus  Profilazonosító  Útv.szakasz 
hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Magasság (ft)  Valós légsebesség 
(kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesítmény 
(%) Üzemmód  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  95  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  80  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  60  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  20  5  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  80  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  75  X
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1017
 ▼M2 
Légijármű típus 
azonosító  Üzem típus  Profilazonosító  Útv.szakasz 
hossz  Pontszám  Távolság (ft)  Magasság (ft)  Valós légsebesség 
(kt) Korrigált nettó 
hajtómű-teljesítmény 
(%) Üzemmód  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
I-26. táblázat  
Zaj jellemz ő adatok a helikopter 2. adatállományhoz  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
I-27. táblázat  
Zaj-teljesítmény távolság (NPD) adatok három helikopter osztályhoz  
NPD azonosító  Zajparaméter  Teljesítmény 
beállítás  Üzem-mód  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  80  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  56  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  70  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  65  61,6  55,4  49,2  43
 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1018
 ▼M2 
NPD azonosító  Zajparaméter  Teljesítmény 
beállítás  Üzem-mód  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  60  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  50  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  80  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  70  X  90,4  87  84,7  81,9  77,5  72  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  60  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  50  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  50  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  34  25,4  
MHEL  MAX  60  A  90,2  83,9  80  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  75  X  92,4  86  82  77,2  70  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  50  D  91,2  87,2  84,8  80,8  75  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  60  A  94,2  90,1  88,1  84,7  80  74,7  71,3  66  60,7  55,4  
MHEL  SEL  75  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  57  51,4  45,8  
THEL  MAX  50  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  46  37,1  28,2  
THEL  MAX  60  A  90  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  48  40,7  33,4  
THEL  MAX  75  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  50  D  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  60  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  70  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  75  X  94  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
III. MELLÉKLET  
a 6. cikk (3) bekezdésében említett  
ÉRTÉKELÉSI MÓDSZEREK A KÁROS HATÁSOKHOZ  
▼M1 
Az e mellékletnek a 13. cikk (3) bekezdésében említett, ellen őrzéssel történ ő 
szabályozási bizottsági eljárásnak megfelel ően végzett jöv őbeli felülvizsgálatai 
révén bevezetett dózis-hatás összefüggések különösen az alábbiakra vonatkoznak:  
▼B 
— a zajterhelés és a közúti, vasúti és légiközlekedés zajára, valamint az ipari 
üzemek zajára vonatkozó L  den érték közötti összefüggés,  
— az alvás megzavarása és a közúti, vasúti és légiközlekedés zajára, valamint az 
ipari üzemek zajára vonatkozó L  éjjeli érték közötti összefüggés.  
Ha szükséges, specifikus dózis-hatás összefüggéseket lehet kimutatni az alábbi ­
akra nézve:  
— a VI. mellékletben meghatározott különleges zajszigeteléssel ellátott lakóépü ­
letek,  
— a VI. mellékletben meghatározott hangcsillapított homlokzattal ellátott lakó ­
épületek,  
— eltérő éghajlati/kulturális körülmények,  
— a lakosság sebezhet ő lakosságcsoportjai,  
— tonális ipari zajok,  
— impulzusos ipari zaj és más különleges esetek.  ▼B 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1019
 
IV. MELLÉKLET  
MINIMUMKÖVETELMÉNYEK A STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉPEZÉSHEZ  
a 7. cikkben említett  
1. A stratégiai zajtérkép az adatok bemutatását jelenti az alábbi szempontok 
valamelyike szerint:  
— egy, zajmutatóval kifejezett meglév ő, korábbi vagy el őrejelzett zajhelyzet,  
— egy határérték túllépése,  
— egy zajmutató meghatározott értékeinek egy bizonyos területen belül kitett 
lakóépületek, iskolák és kórházak becsült száma,  
— a zajnak kitett területen található lakosság becsült létszáma.  
2. A stratégiai zajtérképeket az alábbi megjelenési formákban lehet a közvéle ­
mény számára bemutatni:  
— grafikus ábrák,  
— táblázatba foglalt számadatok,  
— elektronikus formába foglalt számadatok.  
3. Az agglomerációkra vonatkozó stratégiai zajtérképek az alábbiak által kibo ­
csátott zajra helyeznek különös hangsúlyt:  
— közúti forgalom,  
— vasúti forgalom,  
— repülőterek,  
— ipari telephelyek, ideértve a kiköt őket is.  
4. A stratégiai zajtérképeket az alábbi célokra használják fel:  
— a 10. cikk (2) bekezdésének és a VI. mellékletnek megfelel ően a 
Bizottság részére megküldend ő adatok szolgáltatására,  
— információforrásként az állampolgárok tájékoztatására, a 9. cikknek 
megfelelően, 
— intézkedési tervek alapjául, a 8. cikknek megfelel ően. 
A fenti alkalmazások mindegyike más típusú stratégiai zajtérképet igényel.  
5. A Bizottság részére megküldend ő adatokkal kapcsolatos stratégiai zajtérké ­
pekre vonatkozó minimumkövetelmények a VI. melléklet 1.5., 1.6., 2.5., 2.6. 
és 2.7. pontjában találhatók.  
6. Az állampolgárok 9. cikknek megfelel ő tájékoztatásának, valamint a cselek ­
vési tervek 8. cikknek megfelel ő kidolgozása céljára további és részletesebb 
adatokat kell megadni, mint például:  
— grafikus ábrázolás,  
— adott határérték túllépését bemutató térképek,  
— eltérés-térképek, amelyeken a meglév ő helyzetet hasonlítják össze külön ­
féle lehetséges jöv őbeli helyzetekkel,  
— az adott esetben nem 4 métert ől eltérő magasságban rögzített zajmutató 
értékét bemutató zajtérképek.  
Az ilyen zajtérképek típusára és formájára vonatkozó szabályokat a 
tagállamok állapíthatják meg.  ▼B 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1020
 
7. A helyi vagy nemzeti alkalmazásokat szolgáló stratégiai zajtérképeket 4 
méteres értékelési magasságra és a VI. mellékletben meghatározott 5 deci ­
beles L  den és L  éjjeli tartományokra kell elkészíteni.  
8. Az agglomerációkra nézve külön-külön kell stratégiai zajtérképeket készíteni 
a közúti forgalom zajáról, a vasúti forgalom zajáról, a repül őgépek zajáról és 
az ipari zajokról. E térképeket ki lehet egészíteni más zajforrásokról készített 
zajtérképekkel is.  
9. A Bizottság irányelveket dolgozhat ki, amelyekben további útmutatást ad a 
zajtérképekre, a zajtérképezésre és a térképezési szoftverekre vonatkozóan, a 
13. cikk (2) bekezdésének megfelel ően. ▼B 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1021
 
V. MELLÉKLET  
a 8. cikkben említett  
MINIMUMKÖVETELMÉNYEK A CSELEKVÉSI TERVEKHEZ  
1. A cselekvési tervben legalább az alábbi elemeknek kell szerepelniük:  
— az agglomeráció, a fontosabb közutak, a fontosabb vasutak vagy fonto ­
sabb repül őterek és más figyelembe vett zajforrások leírása,  
— a felel ős hatóság megnevezése,  
— a jogi összefüggések,  
— az aktuális határérték, az 5. cikknek megfelel ően, 
— a zajtérképezés eredményeinek összefoglalása,  
— értékelés a zajhatásoknak kitett emberek becsült számáról, a problémák és 
fejlesztésre szoruló helyzetek körülhatárolása,  
— feljegyzés a 8. cikk (7) bekezdésének megfelel ően szervezett lakossági 
konzultációkról,  
— a már jóváhagyott zajcsökkentési intézkedések és az el őkészítés alatt álló 
projektek,  
— az illetékes hatóságok által a következ ő öt év során megteend ő intézke­
dések, beleértve a háborítatlan területek meg őrzésére szolgáló intézkedé ­
seket,  
— hosszú távú stratégia,  
— pénzügyi stratégia (ha van): költségvetések, költséghatékonysági felméré ­
sek, költség-haszon értékelések,  
— a cselekvési terv végrehajtásának és eredményeinek az értékelésére 
előirányzott rendelkezések.  
2. Az illetékes hatóságok által az illetékességük alá tartozó területeken megvaló ­
sítani szándékozott intézkedések például az alábbiakat foglalhatják 
magukban:  
— forgalomtervezés,  
— rendezési tervek készítése,  
— műszaki intézkedések a zajforrásoknál,  
— csendesebb zajforrások kiválasztása,  
— a hang terjedés közbeni csökkentése,  
— szabályozási vagy gazdasági intézkedések vagy ösztönz ők. 
3. Mindegyik cselekvési tervbe bele kell foglalni a zajhatások által érintett 
(nyugalmában háborított, álmában megzavart vagy más módon érintett) 
emberek számának csökkentésében kifejezett becsléseket.  
4. A Bizottság irányelveket dolgozhat ki, amelyekben a 13. cikk (2) bekezdé ­
sének megfelel ően további útmutatást ad a cselekvési tervekre.  ▼B 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1022
 
VI. MELLÉKLET  
a 10. cikkben említett  
A BIZOTTSÁG RÉSZÉRE MEGKÜLDEND Ő ADATOK  
A Bizottság részére az alábbi adatokat kell megküldeni:  
1. Az agglomerációk tekintetében:  
1.1. Az agglomeráció rövid leírása: elhelyezkedés, méret, lakosság létszáma.  
1.2. Az illetékes hatóság.  
1.3. A korábban végrehajtott zajcsökkentési programok és az aktuális zajel ­
leni intézkedések.  
1.4. Az alkalmazott számítási vagy mérési módszerek.  
1.5. Azon emberek becsült létszáma (száz f őben kifejezve), akik a zajnak 
leginkább kitett homlokzatnál 4 méterrel a talajszint felett, decibelben 
kifejezett L  den zajmutató értékek alábbi sávjai mindegyikének kitett 
lakóépületekben élnek: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, külön-külön 
kell kimutatni a közúti, vasúti és légiközlekedési eredet ű zajokat, illetve 
az ipari zajforrásokat. A számadatokat a legközelebbi kerek százra kell 
fel- vagy lekerekíteni (például: 5 150 és 5 249 között 5 200-ra; 50 és 
149 között 100-ra, illetve 50 alatt 0-ra).  
Ezen túlmen ően, ahol ez célszer ű, és az információk rendelkezésre 
állnak, ki kell mutatni, hogy a fenti kategóriákon belül hányan laknak 
olyan lakásokban, amelyek el vannak látva:  
— a kérdéses zajfajta elleni különleges hangszigeteléssel, ami az épület 
környezeti zajok egy vagy több típusa elleni különleges szigetelését 
jelenti, kombinálva olyan szell őző vagy légkondicionáló berendezé ­
sekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni szigetelés magas 
hatékonysági mutatói fenntarthatók,  
— olyan csendes homlokzati felülettel, ami a lakóépület azon homlok ­
zatát jelenti, ahol a specifikus zajforrás által kibocsátott zaj L  den 
értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat el őtt két méterrel 
mérve több mint 20 dB-lel alacsonyabb, mint a legmagasabb L  den 
értéket mutató homlokzat.  
Jelezni kell azt is, hogy a fentiekhez a 3. cikkben meghatározott fonto ­
sabb közutak, vasútvonalak és nagyobb repül őterek hogyan járulnak 
hozzá.  
1.6. Azon személyek becsült teljes létszáma (száz f őben kifejezve), akik a 
zajnak leginkább kitett homlokzatnál 4 méterrel a talajszint felett, deci ­
belben kifejezett L  éjjeli zajmutató értékek alábbi sávjai mindegyikének 
kitett lakóépületekben élnek: 50–54, 55–59, 60–64, 65–69, > 70, külön- 
külön kell kimutatni a közúti, vasúti és légiközlekedési eredet ű zajokat, 
illetve az ipari zajforrásokat. Ezeket az adatokat a 11. cikk (1) bekez ­
désében meghatározott dátum el őtt a 45–49 értéksávra vonatkozóan is ki 
lehet értékelni.  
Ezen túlmen ően, ahol ez célszer ű, és az információk rendelkezésre 
állnak, ki kell mutatni, hogy a fenti kategóriákon belül hányan laknak 
olyan lakóépületekben, amelyek el vannak látva:  
— a kérdéses zajfajta elleni különleges hangszigeteléssel, az 1.5. 
pontban meghatározottak szerint,  
— csendes homlokzati felülettel, az 1.5. pontban meghatározottak 
szerint.  
Jelezni kell azt is, hogy a fentiekhez a fontosabb közutak, vasútvonalak 
és nagyobb repül őterek hogyan járulnak hozzá.  ▼B 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1023
 
1.7. Grafikai ábrázolás esetén a stratégiai zajtérképeken legalább a 60, 65, 70 
és 75 dB-nek megfelel ő izovonalakat kell feltüntetni.  
1.8. Az V. mellékletben említett összes fontosabb szempontra kitér ő cselek­
vési terv tíz oldalnál nem hosszabb összefoglalása.  
2. A fontosabb közutakra, vasútvonalakra és nagyobb repül őterekre vonat ­
kozóan:  
2.1. A fontosabb közutak, vasútvonalak és nagyobb repül őterek általános 
leírása: elhelyezkedés, méretek és a helyi forgalom adatai.  
2.2. A környezet jellemzése: agglomerációk, falvak, vidék stb., információk 
a területfelhasználási módokról, egyéb fontosabb zajforrások megneve ­
zése.  
2.3. A korábban végrehajtott zajcsökkentési programok és a hatályos zaj 
elleni intézkedések.  
2.4. Az alkalmazott számítási vagy mérési módszerek.  
2.5. Azon személyek becsült teljes létszáma (száz f őben kifejezve), akik 
agglomerációkon kívül a zajnak leginkább kitett homlokzatnál 4 
méterrel a talajszint felett decibelben kifejezett L  den zajmutató értékek 
alábbi sávjai valamelyikének kitett lakóépületekben élnek: 55-59, 60-64, 
65-69, 70-74, > 75.  
Ezen túlmen ően, ahol ez célszer ű, és az információk rendelkezésre 
állnak, ki kell mutatni, hogy a fenti kategóriákon belül hányan laknak 
olyan lakóépületekben, amelyek el vannak látva:  
— a kérdéses zajfajta elleni különleges hangszigeteléssel, az 1.5. 
pontban meghatározottak szerint,  
— csendes homlokzati felülettel, az 1.5. pontban meghatározottak 
szerint.  
2.6. Azon személyek becsült teljes létszáma (száz f őben kifejezve), akik 
agglomerációkon kívül a zajnak leginkább kitett homlokzatnál 4 
méterrel a talajszint felett, decibelben kifejezett L  éjjeli zajmutató értékek 
alábbi sávjai valamelyikének kitett lakóépületekben élnek: 50-54, 55-59, 
60-64, 65-69, > 70. Ezeket az adatokat a 11. cikk (1) bekezdésében 
meghatározott dátum el őtt a 45-49 értéksávra vonatkozóan is ki lehet 
értékelni.  
Ezen túlmen ően, ahol ez célszer ű, és az információk rendelkezésre 
állnak, ki kell mutatni, hogy a fenti kategóriákon belül hányan laknak 
olyan lakóépületekben, amelyek el vannak látva:  
— a kérdéses zajfajta elleni különleges hangszigeteléssel, az 1.5. 
pontban meghatározottak szerint,  
— csendes homlokzati felülettel, az 1.5. pontban meghatározottak 
szerint.  
2.7. Az 55, 65, illetve 75 dB-nél magasabb L  den értékeknek kitett teljes (km  2 
– ben kifejezett) terület nagysága. Az ilyen területek mindegyikére 
nézve meg kell még adni az ilyen területeken lév ő lakóépületek becsült 
teljes számát (száz egységben) és az ezeken él ő emberek becsült teljes 
létszámát (100 f őre kerekítve). E számoknak az agglomerációkat is 
magukban kell foglalniuk.  
Az 55 és a 65 dB szinteknek megfelel ő izovonalakat is fel kell tüntetni 
egy vagy több olyan térképen, amely tájékoztatást ad az ezen izovona ­
lakon belül található városok, falvak és agglomerációk elhelyezkedésé ­
ről. 
2.8. Az V. mellékletben említett összes fontosabb szempontra kitér ő cselek­
vési terv tíz oldalnál nem hosszabb összefoglalása.  ▼B 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1024
 
3. Információcsere-mechanizmus  
A Bizottság – az Európai Környezetvédelmi Ügynökség segítségével – végre ­
hajtási jogi aktusok útján kötelez ő digitális információcsere-mechanizmust 
alakít ki a stratégiai zajtérképekb ől és cselekvésiterv-összefoglalókból szár ­
mazó, a 10. cikk (2) bekezdésében említett információk megosztása céljából. 
Ezeket a végrehajtási jogi aktusokat a 13. cikk (2) bekezdésében említett 
vizsgálóbizottsági eljárás keretében kell elfogadni.  ▼M3 02002L0049 — HU — 26.06.2019 — 003.001 — 1025