Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jelleg ű és nem vált ki joghatást. Az EU intézményei semmiféle felel ősséget nem 
vállalnak a tartalmáért. A jogi aktusoknak – ideértve azok bevezet ő hivatkozásait és preambulumbekezdéseit is – az Európai 
Unió Hivatalos Lapjában közzétett és az EUR-Lex portálon megtalálható változatai tekintend ők hitelesnek. Az említett 
hivatalos szövegváltozatok közvetlenül elérhet ők az ebben a dokumentumban elhelyezett linkeken keresztül  
►B A BIZOTTSÁG 1321/2014/EU RENDELETE  
(2014. november 26.)  
a légi járm űvek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi 
alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefügg ő feladatokban részt vev ő szervezetek és 
személyek jóváhagyásáról  
(átdolgozás)  
(EGT-vonatkozású szöveg)  
(HL L 362., 2014.12.17., 1. o.)  
Módosította:  
Hivatalos Lap  
Szám  Oldal  Dátum  
►M1 A Bizottság (EU) 2015/1088 rendelete (2015. július 3.)  L 176  4  2015.7.7.  
►M2 A Bizottság (EU) 2015/1536 rendelete (2015. szeptember 16.)  L 241  1 6  2015.9.17.  
►M3 A Bizottság (EU) 2017/334 rendelete (2017. február 27.)  L  5 0  1 3  2017.2.28.  
►M4 A Bizottság (EU) 2018/750 rendelete (2018. május 22.)  L 126  1  2018.5.23.  
►M5 A Bizottság (EU) 2018/1142 rendelete (2018. augusztus 14.)  L 207  2  2018.8.16.  
►M6 A Bizottság (EU) 2019/1383 végrehajtási rendelete (2019. júliu s 8.)  L 228  1  2019.9.4.  
►M7 A Bizottság (EU) 2019/1384 végrehajtási rendelete (2019. júliu s 24.)  L 228  106  2019.9.4.  
►M8 A Bizottság (EU) 2020/270 végrehajtási rendelete (2020. februá r 25.)  L  5 6  2 0  2020.2.27.  
►M9 A Bizottság (EU) 2020/1159 végrehajtási rendelete (2020. augus ztus 5-én.)  L 257  1 4  2020.8.6.  
►M10  A Bizottság (EU) 2021/685 végrehajtási rendelete (2021. áprili s 22.)  L 143  6  2021.4.27.  
►M11  A Bizottság (EU) 2021/700 végrehajtási rendelete (2021. márciu s 26.)  L 145  2 0  2021.4.28.  
►M12  A Bizottság (EU) 2021/1963 végrehajtási rendelete (2021. novem ber 8.)  L 400  1 8  2021.11.12.  
►M13  A Bizottság (EU) 2022/410 végrehajtási rendelete (2022. márciu s 10.)  L  8 4  2 0  2022.3.11.  
Helyesbítette:  
►C1 Helyesbítés, HL L 123., 2017.5.16., 52. o. (1321/2014/EU)  
►C2 Helyesbítés, HL L 230., 2019.9.6., 7. o. (2019/1383)  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 1
02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 2  
A BIZOTTSÁG 1321/2014/EU RENDELETE  
(2014. november 26.)  
a légi járm űvek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és 
berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az 
ezzel összefügg ő feladatokban részt vev ő szervezetek és személyek 
jóváhagyásáról  
(átdolgozás)  
(EGT-vonatkozású szöveg)  
▼M2 
1. cikk  
Tárgy és hatály  
Ez a rendelet közös műszaki követelményeket és igazgatási eljár ásokat 
állapít meg a következők érdekében:  
a) azon légi járművek – beleértve az azokba szerelt bármilyen k ompo­
nenst is – folyamatos légi alkalmasságának biztosítása, amelyek et: 
i. valamely tagállamban lajstromoztak, kivéve, ha a légi jármű bizton­
sági szabályozási felügyeletét harmadik országra ruházták át és  a légi 
járművet nem uniós üzemben tartó használja; vagy  
ii. harmadik országban lajstromoztak, és uniós üzemben tartó ha sz­
nálja őket, feltéve, hogy a légi jármű biztonsági szabályozási 
felügyeletét valamely tagállamra ruházták;  
b) a folyamatos légi alkalmasságra vonatkozóan a 216/2008/EK re nde­
letben rögzített alapvető követelményeknek való megfelelés a 
harmadik tagállamokban lajstromozott azon légi járművek és beép í­
tett komponenseik esetében, amelyek biztonsági szabályozási 
felügyeletét nem ruházták át harmadik országra, és amelyeket az  
1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel (  1 ) össz­
hangban engedélyezett légi fuvarozó sima bérletbe vett.  
▼B 
2. cikk  
Fogalommeghatározások  
A 216/2008/EK rendelet alkalmazásában:  
a) „légi jármű”: olyan szerkezet, amelyet a levegő által keltet t azon 
reakcióerők tartanak fenn, amelyek nem a levegőnek a földfel­
színre gyakorolt hatásából származnak;  
b) „tanúsító személy”: a légi jármű vagy valamely komponense 
karbantartás utáni üzembe helyezésének engedélyezéséért felelős  
személy;  
c) „komponens”: bármely hajtómű, légcsavar, alkatrész vagy bere n­
dezés;  ▼B 
( 1 ) Az Európai Parlament és a Tanács 2008. szeptember 24-i 1008/2 008/EK 
rendelete a Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabá­
lyokról (HL L 293., 2008.10.31., 3. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 3  
d) „folyamatos légi alkalmasság biztosítása” : mindazok a folya matok, 
amelyek biztosítják, hogy a légi jármű teljes élettartama alatt  
megfeleljen a hatályos légialkalmassági követelményeknek, 
továbbá, hogy biztonságosan üzemeltethető legyen;  
e) „JAA”: Társult Légügyi Hatóságok;  
f) „JAR”: Egységes Légügyi Előírások;  
▼M2 
g) „kereskedelmi légiszállítási (CAT) művelet”: egy légi jármű díjazás 
vagy egyéb ellenszolgáltatás ellenében, utasok, áru vagy postai  
küldemények szállítása céljából történő üzemben tartása;  
▼B 
h) „karbantartás”: légi jármű, vagy légi jármű komponensének na gy­
javítását, kisjavítását, ellenőrző vizsgálatát, alkatrészpótlás át, átala­
kítását, hibaelhárítását, vagy e tevékenységek kombinációját je lenti, 
a repülés előtti ellenőrzés kivételével;  
i) „szervezet”: természetes személy, jogi személy vagy valamely  jogi 
személy része. Az ilyen szervezet a tagállamok területén belül vagy 
azon kívül egy vagy több helyen is letelepedhet;  
j) „repülés előtti ellenőrzés”: repülés előtt abból a célból vé grehajtott 
ellenőrzés, hogy a légi jármű a tervezett repüléshez megfelelő álla­
potban van;  
k) „ELA1 légi jármű”: az alábbi, személyzettel ellátott európai  
könnyű légi jármű:  
i. a legfeljebb 1 200 kg megengedett maximális 
felszállótömegű (MTOM), nem komplex motoros meghajtású 
légi járműként besorolt repülőgép;  
ii. a legfeljebb 1 200 kg megengedett maximális 
felszállótömegű (MTOM) vitorlázó repülőgép és segédmotoros 
vitorlázó repülőgép;  
iii. az olyan légballon, amelynek tervezett maximális emelőgáz- , 
illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3 400 m  3 -t 
hőlégballonok esetében, az 1 050 m  3 -t gázzal töltött ballonok 
esetében és a 300 m  3 -t földhöz rögzített, gázzal töltött ballonok 
esetében;  
iv. azon legfeljebb négy személy részére tervezett léghajók, 
amelyek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő- 
térfogata nem haladja meg a 3 400 m  3 -t meleg levegővel töltött 
léghajók esetében és az 1 000 m  3 -t gázzal töltött léghajók 
esetében.  
▼M1 
ka) „ELA2 légi jármű”: az alábbi, személyzettel ellátott európa i 
könnyű légi járművek tartoznak ide:  
i. a legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), 
nem hajtóművel rendelkező komplex légi járműként besorolt repül őgépek;  
ii. a legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű  (MTOM) 
vitorlázó repülőgépek és segéd motoros vitorlázó repülőgépek;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 4  
iii. ballonok;  
iv. hőléghajók;  
v. az alábbi jellemzők mindegyikének megfelelő, gázzal töltött 
léghajók:  
— 3 % legnagyobb statikus nehézség,  
— nem irányított tolóerő (kivéve a tolóerő-fordítót),  
— a szerkezet, a vezérlés, ballonet, valamint a levegő- vagy 
gáztartályrendszer hagyományos és egyszerű konstrukciója,  
— nincs segédenergiás vezérlés;  
vi. a nagyon könnyű forgószárnyas légi járművek;  
▼B 
l) „LSA légi jármű”: olyan könnyű sportrepülőgép, amely megfele l 
az összes alábbi feltételnek:  
i. megengedett maximális felszállótömege (MTOM) nem haladja 
meg a 600 kg-ot;  
ii. leszálláskor megengedett legnagyobb átesési sebessége (VSO)  a  
légi jármű megengedett legnagyobb hitelesített felszállótömege 
mellett és legkritikusabb tömegközéppont elhelyezkedéssel 
mérve nem haladja meg a 45 csomós levegőhöz viszonyított 
sebességet (CAS);  
iii. a fedélzetén legfeljebb két személy utazhat, amelyek közül  az 
egyik a pilóta;  
iv. egy, légcsavarral felszerelt, nem gázturbinás hajtóműve van ; és 
v. kabinja nem túlnyomásos;  
m) „székhely”: a vállalkozás központi ügyvezetésének helye vagy  
cégjegyzék szerinti székhelye, ahol a fő pénzügyi feladatokat 
végzik és az e rendelet hatálya alá tartozó tevékenységek felet ti 
operatív ellenőrzést gyakorolják ;  
▼M2 
n) „kritikus karbantartási feladat”: olyan karbantartási felada t, amely 
egy légi jármű, hajtómű vagy légcsavar rendszerének vagy vala­
mely részének az összeszerelését vagy bármilyen jellegű meghibá ­
sodását érinti, és amely – amennyiben végrehajtása során hiba 
következik be – közvetlenül veszélyeztetheti a repülésbiztonság ot; 
o) „egyedi kereskedelmi műveletek”: azon műveletek, amelyekre a  
965/2012/EU bizottsági rendelet (  1 ) III. mellékletében szereplő 
ORO-részben és SPO-részben meghatározott követelmények 
vonatkoznak;  
p) „korlátozott műveletek”: hajtóművel rendelkező komplex légi 
járműnek nem minősülő légi jármű üzemben tartása az alábbi 
célokra:  
i. magánszemélyek által végrehajtott, megosztott költségű repü­
lések, feltéve, hogy a közvetlen költségeket a légi járműben 
tartózkodó összes személy között megosztják, beleértve a 
pilótát is, és a közvetlen költségeket egymás között megosztó 
személyek száma nem haladja meg a hatot;  ▼M1 
( 1 ) A Bizottság 2012. október 5-i 965/2012/EU rendelete a légi já rművek 
üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazg atási eljá­
rásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet é rtelmében 
történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 5  
ii. versenyrepülések vagy légi bemutatók, feltéve, hogy az ilye n 
repülésekért kapott díjazás vagy egyéb ellenszolgáltatás a 
közvetlen költségek fedezésére, az éves költségekhez való 
arányos hozzájárulásra, illetve az illetékes hatóság által megá l­
lapított értéket meg nem haladó összegű díjakra korlátozódik;  
iii. a tagállamok valamelyikének területén található székhellye l 
rendelkező, az 1178/2011/EU bizottsági rendelettel (  1 ) össz­
hangban jóváhagyott képzési szervezetek, vagy a légi sportok, 
illetve a kedvtelési célú repülés népszerűsítése céljából létre ho­
zott szervezetek által végzett bemutató repülések, ejtőernyős 
ugrások, vitorlázórepülő-vontatás vagy műrepülés, feltéve, 
hogy a légi jármű az adott szervezet tulajdonában van vagy 
azt sima légijármű-bérbevételi szerződés alapján tartja 
üzemben, a repülés nem termel a szervezeten kívüli felek 
számára kiosztható nyereséget, és a szervezet tevékenységének 
csupán elhanyagolható részét adják a szervezet tagjai közé nem 
tartozó személyek részvételével zajló repülések;  
E rendelet alkalmazásában a „korlátozott műveletek” nem minő­
sülnek CAT-műveletnek vagy egyedi kereskedelmi műveletnek;  
q) „bevezető repülés”: a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 9. po nt­
jában szereplő fogalommeghatározás szerinti bevezető repülés;  
r) „versenyrepülés”: a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 10. pon t­
jában szereplő fogalommeghatározás szerinti versenyrepülés;  
s) „légi bemutató”: a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 11. pont jában 
szereplő fogalommeghatározás szerinti légi bemutató ;  
▼M13  
t) „irányítási rendszerek összehangolása”: az a koordinált foly amat, 
amelynek során két vagy több szervezet irányítási rendszerei 
együttműködnek egymással, és információkat és módszereket 
osztanak meg közös vagy következetes biztonsági és megfele­
lőség-ellenőrzési célkitűzések elérése érdekében.  
▼M6 
▼C2 
3. cikk  
A légialkalmasság fenntartására vonatkozó követelmények  
(1) Az 1. cikk a) pontjában említett légi járművek és az azokba  
beszerelhető komponensek légialkalmasságát az I. mellékletben ( M. 
rész) foglalt követelmények szerint kell biztosítani, kivéve a (2) 
bekezdés első albekezdésében felsorolt légi járművek esetében, 
amelyekre az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeit kell alkal mazni.  
(2) Az Vb. melléklet (ML. rész) követelményei a hajtóművel rend el­
kező komplex légi járműnek nem minősülő, következő légi járműve kre 
vonatkoznak:  
a) legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű repülőgépek;  
b) legfeljebb 1 200 kg maximális felszállótömegű, legfeljebb 4 személy 
részére engedélyezett forgószárnyas légi járművek;  
c) egyéb ELA2 légi járművek.  ▼M2 
( 1 ) A Bizottság 2011. november 3-i 1178/2011/EU rendelete a polgá ri légi közle­
kedéshez kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljá rásoknak a 
216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében t örténő rögzí­
téséről (HL L 311., 2011.11.25., 1. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 6  
Amennyiben az első albekezdés a), b) és c) pontjában említett l égi 
járművek az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi 
fuvarozó üzembentartási engedélyében szerepelnek, akkor az I. 
melléklet (M. rész) követelményeit kell alkalmazni.  
(3) Ahhoz, hogy az 1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedé­
lyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyében szerepeljenek , a (2) 
bekezdés első albekezdésének a), b) és c) pontjában említett lé gi jármű­
veknek meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:  
a) légijármű-karbantartási programjukat az illetékes hatóság az  I. 
melléklet (M. rész) M.A.302. pontjának megfelelően jóváhagyta;  
b) az a) pontban említett karbantartási program szerint előírt megfelelő 
karbantartást a II. melléklet (145. rész) 145.A.48. és 145.A.50 . pont­
jának megfelelően elvégezték és tanúsították;  
c) az I. melléklet (M. rész) M.A.901. pontjának megfelelően elv égezték 
a légialkalmassági felülvizsgálatot, és új légialkalmassági fel ülvizs­
gálati bizonyítványt állítottak ki.  
(4) E cikk (1) bekezdésétől eltérve, az 1. cikk a) pontjában em lített, 
repülési engedéllyel rendelkező légi járművek légialkalmasságát  a  
748/2012/EU bizottsági rendelet (  1 ) I. mellékletével (21. rész) össz­
hangban kiállított repülési engedélyben meghatározott különlege s folya­
matos légialkalmassági rendelkezések szerint kell biztosítani.  
▼M11  
(5) Az 1. cikk a) pontjában említett azon légijármű-karbantartá si 
programokat, amelyek megfelelnek az I. melléklet (M. rész) M.A. 302. 
pontjában meghatározott, 2020. március 24. előtt alkalmazandó k övetel­
ményeknek, úgy kell tekinteni, hogy azok az esettől függően, az  (1) és 
a (2) bekezdéssel összhangban megfelelnek az I. melléklet (M. r ész) 
M.A.302. pontjában, illetve az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.30 2. 
pontjában meghatározott követelményeknek.  
▼C2 
(6) Az üzemben tartók az Va. melléklet (T. rész) követelményein ek 
megfelelően biztosítják az 1. cikk b) pontjában említett légi j árművek és 
az azokba beszerelhető komponensek légialkalmasságát.  
(7) A legfeljebb 5 700 kg maximális engedélyezett felszállótöme gű, 
több turbólégcsavaros hajtóművel rendelkező repülőgépek légialk almas­
ságát a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősül ő 
légi járművekre alkalmazandó, az I. melléklet (M. rész) M.A.201 ., 
M.A.301., M.A.302., M.A.601. és M.A.803. pontjában, a II. mellé klet 
(145. rész) 145.A.30. pontjában, a III. melléklet (66. rész) 66 .A.5., 
66.A.30., 66.A.70. pontjában, valamint V. és VI. függelékében, az 
Vc. melléklet (CAMO-rész) CAMO.A.315. pontjában, az Vd. mellékl et 
(CAO-rész) CAO.A.010. pontjában és I. függelékében meghatározot t 
követelményeknek megfelelően kell biztosítani.  ▼C2 
( 1 ) A Bizottság 748/2012/EU rendelete (2012. augusztus 3.) a légi  járművek és 
kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassá gi és 
környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szerv ezetek tanú­
sítása végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 224., 2 012.8.21., 
1. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 7  
4. cikk  
A légialkalmasság fenntartásában érintett szervezetek jóváhagyása  
(1) A légi járművek és az azokba beszerelhető komponensek légi­
alkalmasságának fenntartásában – többek között a karbantartásba n – 
érintett szervezeteket – azok kérésére – az illetékes hatóságna k kell 
jóváhagynia az adott szervezetekre vonatkozóan a II. mellékletb en 
(145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész), illetve az Vd. me llék­
letben (CAO-rész) foglalt követelményeknek megfelelően.  
(2) Az (1) bekezdéstől eltérve 2020. szeptember 24-ig az illeté kes 
hatóság a szervezeteket – kérésükre – az I. melléklet (M. rész)  F. alrésze 
és G. alrésze szerint is jóváhagyhatja. Az I. melléklet (M. rés z) F. és G. 
alrésze szerint kiadott jóváhagyások 2022. március 24-ig érvény esek.  
(3) A karbantartó szervezeteknek a valamely tagállam által 
a 3922/91/EGK tanácsi rendelet (  1 ) II. mellékletében említett JAR-145 
tanúsítási előírás szerint kibocsátott vagy elismert és 2003. n ovember 29. 
előtt érvényes jóváhagyási bizonyítványait úgy kell tekinteni, hogy 
azokat az e rendelet II. mellékletében (145. rész) meghatározot t köve­
telményeknek megfelelően állították ki.  
(4) Az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. mel léklet 
(145. rész) szerint kibocsátott, érvényes jóváhagyási bizonyítv ánnyal 
rendelkező szervezetek részére – azok kérésére – az illetékes h atóság 
az Vd. melléklet (CAO-rész) I. függelékében meghatározottak sze rint 
kiállítja a 3. számú (CAO) EASA-űrlapot, majd a szervezetet az Vd. 
mellékletnek (CAO-rész) megfelelően felügyeli.  
A szóban forgó szervezeteknek az Vd. melléklettel (CAO-rész) ös sz­
hangban kiadott jóváhagyás szerinti jogosultságai megegyeznek a z I. 
melléklet (M. rész) F. vagy G. alrésze vagy a II. melléklet (14 5. rész) 
alapján kiadott jóváhagyás szerinti jogosultságokkal. Ezek a jo gosult­
ságok azonban nem haladhatják meg az Vd. melléklet (CAO-rész) A . 
szakaszában említett szervezetek jogosultságait.  
Az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.B.060. pontjától eltérve 2022. 
március 24-ig a szervezet korrigálhatja az Vd. melléklettel (CA O-rész) 
bevezetett és az I. melléklet (M. rész) F. és G. alrészének vag y a II. 
mellékletnek (145. rész) részét nem képező követelményeknek val ó meg 
nem felelés eseteit.  
Ha 2022. március 24-ig a szervezet nem korrigálta a meg nem fel elések 
eseteit, a jóváhagyási bizonyítványt részben vagy teljes egészé ben vissza 
kell vonni, korlátozni kell vagy fel kell függeszteni.  
(5) Az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint kibocsátott, é rvényes, 
légialkalmasság-irányító szervezeti jóváhagyási bizonyítvánnyal  rendel­
kező szervezetek részére – azok kérésére – az illetékes hatóság  az Vc. 
melléklet (CAMO-rész) I. függelékében meghatározottak szerint k iállítja 
a 14. számú EASA-űrlapot, majd a szervezetet az Vc. mellékletne k 
(CAMO-rész) megfelelően felügyeli.  ▼M11  
( 1 ) A Tanács 3922/91/EGK rendelete (1991. december 16.) a polgári  légi közle­
kedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljáráso k összehango­
lásáról (HL L 373., 1991.12.31., 4. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 8  
Az Vc. melléklet (CAMO-rész) CAMO.B.350. pontjától eltérve 2022 . 
március 24-ig a szervezet korrigálhatja az Vc. melléklettel (CA O rész) 
bevezetett és az I. melléklet (M. rész) G. alrészének részét ne m képező 
követelményeknek való meg nem felelés eseteit.  
Ha 2022. március 24-ig a szervezet nem korrigálta a meg nem fel elések 
eseteit, a jóváhagyási bizonyítványt részben vagy teljes egészé ben vissza 
kell vonni, korlátozni kell vagy fel kell függeszteni.  
(6) Az 1321/2014/EU rendelet 2020. március 24. előtt hatályos v álto­
zata szerint kiadott bizonyítványokat, illetve az említett vált ozat szerint 
jóváhagyott légijármű-karbantartási programokat úgy kell tekint eni, 
hogy azokat e rendelettel összhangban adták ki, illetve hagyták  jóvá.  
▼B 
5. cikk  
Tanúsító személyek 
▼M11  
(1) A tanúsító személyeknek a III. melléklet (66. rész) követel ményei 
szerinti képesítéssel kell rendelkezniük, kivéve az I. mellékle t (M. rész) 
M.A.606. h) pontjában, M.A.607. b) pontjában, M.A.801. c) pontj ában 
és M.A.803. pontjában, az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.801. c)  
pontjában és ML.A.803. pontjában, az Vd. melléklet (CAO-rész) 
CAO.A.040. b) és CAO.A.040. c) pontjában, valamint a II. mellék let 
(145. rész) 145.A.30. j) pontjában és IV. függelékében foglalt 
esetekben.  
▼B 
(2) A tagállam által a JAA előírásai és eljárásai szerint kiboc sátott 
vagy elismert, a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése idején ér vényes 
légijármű-karbantartó szakszolgálati engedélyt, illetve adott e setben az 
ilyen engedéllyel kapcsolatos technikai korlátozásokat úgy kell  tekin­
teni, mint amelyeket e rendeletnek megfelelően bocsátottak ki.  
(3) Az adott kategóriában/alkategóriában a III. melléklettel (6 6. rész) 
összhangban kibocsátott engedéllyel rendelkező tanúsító személy ek az 
ugyanezen melléklet 66.A.20. a) pontjában leírt, az adott kateg óriának/ 
alkategóriának megfelelő jogosultságokkal rendelkeznek. Az ezen  új 
jogosultságokhoz tartozó, alapismeretekre vonatkozó követelmény ek az 
ilyen engedélyek új kategóriára/alkategóriára történő meghossza bbítása 
céljából teljesítettnek tekintendők.  
(4) Az olyan légi járművekre is érvényes engedéllyel rendelkező  
tanúsító személy, amelyekhez nincs szükség egyedi típusminősíté sre, 
az első megújításig vagy módosításig továbbra is gyakorolhatja jogo­
sultságait: ekkor az engedélyt a III. melléklet (66. rész) 66.B .125. pont­
jában leírt eljárás szerint el kell ismerni az ugyanezen mellék let 66.A.45. 
pontjában meghatározott minősítésekként.  
(5) Az olyan elismerésről szóló jelentések és a vizsgáknál elis mert 
szakképesítésekről szóló jelentések, amelyek megfelelnek az 
1149/2011/EU rendelet alkalmazásának kezdete előtt alkalmazandó  
követelményeknek, e jelentéssel összhangban lévőnek tekintendők . 
▼M5 
(6) Ameddig ez a rendelet ki nem egészül az alkatrészeket tanús ító 
alkalmazottakra vonatkozó sajátos követelményekkel, továbbra is  az 
adott tagállamban hatályos követelmények alkalmazandók, kivéve az 
Unión kívül székhellyel rendelkező karbantartó szervezeteket, a melyek 
esetében a követelményeket az ügynökség hagyja jóvá.  ▼M11
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 9  
6. cikk  
Az oktató szervezetekkel szembeni követelmények  
(1) Az 5. cikkben említett személyek képzésében érintett szerve ze­
teknek a IV. mellékletnek (147. rész) megfelelő jóváhagyással k ell 
rendelkezniük ahhoz, hogy jogosultak legyenek:  
a) elismert alaptanfolyamok vezetésére; és/vagy  
b) elismert típustanfolyamok vezetésére; valamint  
c) vizsgáztatásra; és  
d) szakképesítést igazoló bizonyítványok kibocsátására.  
(2) A karbantartás-oktató szervezet számára kiadott jóváhagyást , 
amelyet valamely tagállam a JAA előírásaival és eljárásaival ös sz­
hangban bocsátott ki vagy ismert el, és amely a 2042/2003/EK re ndelet 
hatálybalépésekor érvényes volt, úgy kell tekinteni, mintha e r ende­
letnek megfelelően bocsátották volna ki.  
(3) Azon típustanfolyamoknak, amelyeket a 748/2012/EU rendelett el 
összhangban megállapított, az adott típusra vonatkozó üzemeltet ési 
alkalmassági adatok között szereplő, a bizonyítványt kiállító s zemélyzet 
típusminősítő képzéséhez tartozó minimális tanterv jóváhagyását  
megelőzően hagytak jóvá, legkésőbb 2017. december 18-ig vagy az  
üzemeltetési alkalmassági adatok jóváhagyásától számított két é ven 
belül ki kell terjedniük az üzemeltetési alkalmassági adatok kö telező 
részében szereplő megfelelő képzési elemekre.  
7. cikk  
A 2042/2003/EK rendelet hatályát veszti.  
A hatályon kívül helyezett rendeletre való hivatkozásokat erre a rende­
letre való hivatkozásként kell értelmezni, a VI. mellékletben f oglalt 
megfelelési táblázatnak megfelelően.  
▼M6 
▼C2 
7a. cikk  
Illetékes hatóságok  
(1) Amennyiben egy tagállam egynél több szervezetet jelöl ki az  e  
rendelet hatálya alá tartozó személyek és szervezetek tanúsítás ával és 
felügyeletével kapcsolatos feladat- és hatáskörökkel rendelkező  hatóság­
ként, a következő követelményeket kell teljesíteni:  
a) az egyes illetékes hatóságok hatáskörét egyértelműen meg kel l hatá­
rozni, különösen a felelősségi körök és a földrajzi hatály teki nte­
tében;  
b) az e rendelet hatálya alá tartozó összes szervezet és személ y haté­
kony tanúsításának és felügyeletének biztosítása érdekében a sz óban 
forgó hatóságok tevékenységeit – saját hatáskörükön belül – öss ze 
kell hangolni.  
(2) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy az illetékes hatóságo k 
személyzete ne végezzen tanúsítási és felügyeleti tevékenységet  olyan 
esetekben, amikor arra utaló jelek vannak, hogy ez – különösen családi 
kapcsolat vagy pénzügyi érdekeltség okán – közvetlenül vagy köz ve­
tetten összeférhetetlenséghez vezethet.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 10  
(3) Amennyiben az e rendelet szerinti tanúsítási vagy felügyele ti 
feladatok elvégzéséhez szükséges, az illetékes hatóságok felhat almazást 
kapnak a következőkre:  
a) a tanúsítási és/vagy felügyeleti feladatok végrehajtásával k apcsolatos 
nyilvántartások, adatok, eljárások és egyéb anyagok megvizsgálá sa; 
b) másolatok vagy kivonatok készítése a nyilvántartásokról, ada tokról, 
eljárásokról és egyéb anyagokról;  
c) a szóban forgó szervezetek bármely munkatársától helyszíni s zóbeli 
magyarázat kérése;  
d) a szóban forgó személyek tulajdonában lévő bármely érintett helyi­
ségbe, üzemi területre vagy szállítóeszközbe történő belépés;  
e) a szóban forgó szervezetek tekintetében auditok, vizsgálatok , értéke­
lések, ellenőrzések, és ezen belül be nem jelentett ellenőrzése k 
végzése;  
f) adott esetben végrehajtási intézkedések megtétele vagy kezde ménye­
zése.  
(4) A (3) bekezdés szerinti hatásköröket az érintett tagállamba n hatá­
lyos jogszabályi rendelkezésekkel összhangban kell gyakorolni.  
▼B 
8. cikk  
Hatálybalépés  
(1) E rendelet az  Európai Unió Hivatalos Lapjában  való kihirdetését 
követő huszadik napon lép hatályba.  
(2) Az (1) bekezdés rendelkezéseitől eltérve, a tagállamok hatá roz­
hatnak úgy, hogy a következő rendelkezéseket nem alkalmazzák:  
a) a 2 000 kilogramm vagy ennél kisebb engedélyezett maximális 
felszálló tömegű, a kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett , 
nem nyomás alatt álló, dugattyús hajtóművel felszerelt repülőgé pek 
karbantartása tekintetében,  
2014. szeptember 28-ig a III. melléklet (66. rész) szerinti kép esítéssel 
rendelkező tanúsító személyek rendelkezésre állásával kapcsolat os, a 
következő rendelkezésekben foglalt követelményeket:  
— az I. melléklet (M. rész) M.A.606. g) és M.A.801. b) 2. pontj a, 
— a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. g) és h) pontja;  
▼M5 __________  
▼M2 
c) azon légi járművek tekintetében, amelyeket harmadik országok ban 
lajstromoztak és az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedé ­
lyezett légi fuvarozó sima bérletbe vett, 2017. augusztus 25-ig  az Va. 
mellékletben foglalt követelményeket.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 11  
(2a) Az (1) bekezdéstől eltérve, az 1008/2008/EK rendelettel ös sz­
hangban engedélyezett légi fuvarozók által kereskedelmi művelet ekhez 
vagy CAT-műveletekhez használt légi járművektől eltérő légi jár mű­
vekre vonatkozó, a 379/2014/EU bizottsági rendelettel (  1 ) módosított 
965/2012/EU rendeletben meghatározott követelményeket 2017. ápr ilis 
21-től kell alkalmazni.  
Az említett időpontig:  
— Az I. melléklet M.A.201 f) pontjának rendelkezéseit kell alka lmazni 
az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben 
tartóktól eltérő olyan üzemben tartók által használt, hajtóműve l 
rendelkező komplex légi járművekre, amelyek számára a tagállamo k 
valamelyike a kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány 
meglétét írja elő, továbbá a kereskedelmi célú jóváhagyott kiké pző 
szervezetekre.  
— Az I. melléklet M.A.201 h) pontjának rendelkezéseit kell alka lmazni 
az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben 
tartóktól eltérő olyan üzemben tartók által használt, hajtóműve l 
rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre, 
amelyek számára a tagállamok valamelyike a kereskedelmi művele­
tekre vonatkozóan tanúsítvány meglétét írja elő, továbbá a kere ske­
delmi célú, jóváhagyott kiképző szervezetekre.  
— Az I. melléklet M.A.306 a) pontjának rendelkezéseit kell alka lmazni 
az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett üzemben 
tartók által használt légi járművekre és az olyan üzemben tartó k 
által használt légi járművekre, amelyek számára a tagállamok va la­
melyike kereskedelmi műveletekre vonatkozóan tanúsítvány 
meglétét írja elő.  
— Az I. melléklet M.A.801 c) pontját kell alkalmazni az olyan 
ELA1 légi járművekre, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel  
összhangban engedélyezett üzemben tartók és nem kereskedelmi 
célú, jóváhagyott kiképző szervezetek használnak.  
— Az I. melléklet M.A.803 b) pontját kell alkalmazni az olyan, legfel­
jebb 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegű, hajtóművel  
rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművekre, 
továbbá olyan vitorlázó repülőgépekre, segédmotoros vitorlázó r epü­
lőgépekre vagy ballonokra, amelyeket nem az 1008/2008/EK rende­
lettel összhangban engedélyezett üzemben tartók, a kereskedelmi  
műveletekre vonatkozóan a tagállamok által megkövetelt tanúsít­
vánnyal rendelkező üzemben tartók vagy kereskedelmi célú, jóváh a­
gyott kiképző szervezetek használnak.  
— Az I. melléklet M.A.901. g) pontját kell alkalmazni az olyan 
ELA1 légi járművekre, amelyeket nem az 1008/2008/EK rendelettel  
összhangban engedélyezett üzemben tartók, a kereskedelmi művele ­
tekre vonatkozóan a tagállamok által megkövetelt tanúsítvánnyal  
rendelkező üzemben tartók vagy kereskedelmi célú, jóváhagyott 
kiképző szervezetek használnak.  
▼B 
(3) Amennyiben valamely tagállam a (2) bekezdés rendelkezéseit 
alkalmazza, erről tájékoztatja a Bizottságot és az ügynökséget.  ▼M2 
( 1 ) A Bizottság 2014. április 7-i 379/2014/EU rendelete a légi já rművek üzemben 
tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási el járásoknak 
a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében  történő 
meghatározásáról szóló 965/2012/EU bizottsági rendelet módosítá sáról 
(HL L 123., 2014.4.24., 1. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 12  
(4) A III. melléklet (66. rész) 66.A.25. és 66.A.30. pontjában,  vala­
mint III. függelékében foglalt,  ►M1 az 1149/2011/EU rendelet ◄ 
alkalmazásának kezdete előtt végrehajtott elméleti alapvizsgákr a, alap­
vető tapasztalatszerzésre, elméleti típustanfolyamra és típusvi zsgákra, 
gyakorlati képzésre és vizsgákra, típusvizsgákra és gyakornoki 
képzésre vonatkozó határidők értelmezésében az időszakok kiindu ló­
pontja  ►M1 az 1149/2011/EU rendelet ◄ alkalmazásának napja.  
▼M5 __________  
▼M1 
(6) Az 1. bekezdéstől eltérve:  
a) Az illetékes hatóságok, vagy adott esetben szervezetek 2015.  
december 31-ig továbbra is jogosultak az 1321/2014/EU rendelet I. 
melléklete (M. rész) III. függelékében vagy IV. melléklete (147 . 
rész) II. és III. függelékében található űrlapok korábbi, 2015.  július 
27. előtt hatályos változatai alapján tanúsítványokat kiadni.  
b) A 2016. január 1. előtt kiállított tanúsítványok módosításuk , felfüg­
gesztésük vagy visszavonásuk időpontjáig érvényesek maradnak.  
▼M11 __________  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
E rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazand ó vala­
mennyi tagállamban.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 13  
I. MELLÉKLET  
(M. rész)  
▼M6 
▼C2 
TARTALOM  
M.1.  
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
M.A.101. Hatály  
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK  
M.A.201. Felelősség  
M.A.202. Események bejelentése  
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
M.A.301. A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok  
M.A.302. Légijármű-karbantartási program  
M.A.303. Légialkalmassági utasítások  
M.A.304. Adatok módosításokhoz és javításokhoz  
M.A.305. Légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartá sa 
M.A.306. A légi jármű műszaki naplózási rendszere  
M.A.307. A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásainak átadá sa 
D. ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK  
M.A.401. Karbantartási dokumentáció  
M.A.402. A karbantartás elvégzése  
M.A.403. A légi jármű meghibásodásai  
E. ALRÉSZ – KOMPONENSEK  
M.A.501. Osztályozás és beépítés  
M.A.502. Komponensek karbantartása  
M.A.503. Korlátozott üzemidejű alkatrészek és szabályozott üzem ű kompo­ 
nensek  
M.A.504. Komponensek elkülönítése  
F. ALRÉSZ – KARBANTARTÓ SZERVEZET  
M.A.601. Hatály  
M.A.602. Kérelem  
M.A.603. A jóváhagyás hatóköre  
M.A.604. A karbantartó szervezet kézikönyve  
M.A.605. Létesítmények  
M.A.606. Személyi feltételek  
M.A.607. Tanúsító és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek  
M.A.608. Komponensek, felszerelések és szerszámok  
M.A.609. Karbantartási dokumentáció  
M.A.610. Karbantartási munka megrendelése  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 14  
M.A.611. Karbantartási szabványok  
M.A.612. Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa  
M.A.613. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
M.A.614. Karbantartási és légialkalmasság-felülvizsgálati nyilv ántartások  
M.A.615. A szervezet jogosultságai  
M.A.616. Szervezeti felülvizsgálat  
M.A.617. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél  
M.A.618. A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
M.A.619. Szabálytalanságok  
G. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
M.A.701. Hatály  
M.A.702. Kérelem  
M.A.703. A jóváhagyás hatóköre  
M.A.704. Kézikönyv a légialkalmasság irányításához  
M.A.705. Létesítmények  
M.A.706. Személyi feltételek  
M.A.707. Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek  
M.A.708. A légialkalmasság irányítása  
M.A.709. Dokumentáció  
M.A.710. A légialkalmasság felülvizsgálata  
M.A.711. A szervezet jogosultságai  
M.A.712. Minőségbiztosítási rendszer  
M.A.713. Változások a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szer vezetben  
M.A.714. Nyilvántartások vezetése  
M.A.715. A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
M.A.716. Szabálytalanságok  
H. ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)  
M.A.801. Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa  
M.A.802. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
M.A.803. Pilóta-tulajdonos jóváhagyása  
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY  
M.A.901. A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata  
M.A.902. A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvény essége  
M.A.903. A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül  
M.A.904. Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmasság i vizsgálata  
M.A.905. Szabálytalanságok  
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
M.B.101. Hatály  
M.B.102. Az illetékes hatóság  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 15  
M.B.103. Megállapítások és végrehajtási intézkedések személyek esetében  
M.B.104. Nyilvántartások vezetése  
M.B.105. Kölcsönös információcsere  
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK  
M.B.201. Kötelezettségek  
M.B.202. Az ügynökség tájékoztatása  
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
M.B.301. Légijármű-karbantartási program  
M.B.302. Mentességek  
M.B.303. A légi jármű légialkalmasságának figyelemmel kísérése  
M.B.304. Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás  
M.B.305. A légi jármű műszaki naplózási rendszere  
D. ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK  
E. ALRÉSZ – KOMPONENSEK  
F. ALRÉSZ – KARBANTARTÓ SZERVEZET  
M.B.601. Kérelem  
M.B.602. Első jóváhagyás  
M.B.603. A jóváhagyás kibocsátása  
M.B.604. Folyamatos felügyelet  
M.B.605. Szabálytalanságok  
M.B.606. Változások  
M.B.607. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozá sa 
G. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
M.B.701. Kérelem  
M.B.702. Első jóváhagyás  
M.B.703. A jóváhagyás kiállítása  
M.B.704. Folyamatos felügyelet  
M.B.705. Szabálytalanságok  
M.B.706. Változások  
M.B.707. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozá sa 
H. ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)  
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY  
M.B.901. Az ajánlások minősítése  
M.B.902. Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági fe lülvizsgálat  
M.B.903. Szabálytalanságok  
M.B.904. Információcsere  
I. függelék – Légialkalmasság-irányítási szerződés  
II. függelék – Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap  
III. függelék – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány –  15. számú 
EASA-űrlap  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 16  
IV. függelék – Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóvá­ 
hagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. mellék let (145. rész) 
szerint  
V. függelék – A karbantartó szervezet bizonyítványa az I. mellé klet (M. rész) F. 
alrésze szerint – 3-MF. számú EASA-űrlap  
VI. függelék – A légialkalmasság-irányító szervezet bizonyítván ya az I. melléklet 
(M. rész) G. alrésze szerint – 14-MG. számú EASA-űrlap  
VII. függelék – Komplex karbantartási feladatok  
VIII. függelék – A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozot t karbantartás  
▼B 
M.1.  
E rész alkalmazásában illetékes hatóság:  
1. az egyes légi járművek folyamatos légi alkalmassága fenntart ásának felügye­
lete és a légi alkalmasság felülvizsgálatát tanúsító bizonyítvá ny kibocsátása 
tekintetében a lajstromozás szerinti tagállam által kijelölt ha tóság;  
2. az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrészében meghat ározott karban­
tartó szervezet felügyelete tekintetében:  
i. a szervezet székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatós ág; 
ii. az ügynökség, ha a szervezet székhelye harmadik országban v an; 
▼M6 
▼C2 
3. a légijármű-karbantartási programok jóváhagyása tekintetében  az alábbiak 
egyike:  
i. a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam által kijelölt hatóság;  
ii. abban az esetben, ha a légijármű-karbantartási program jóvá hagyása előtt a 
lajstromozás szerinti tagállam beleegyezését adja, a következők  egyike:  
a) az üzemben tartó székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatóság, vagy 
abban az esetben, ha az üzemben tartó nem rendelkezik székhelly el, az 
üzemben tartó telephelye vagy bejegyzése szerinti tagállam álta l kijelölt 
hatóság;  
▼M8 
b) az a hatóság, amely a légi jármű légialkalmasságának irányít ását végző 
szervezet felügyeletéért felelős, vagy amellyel a tulajdonos az  M.A.201. 
i) 3. ponttal összhangban korlátozott szerződést kötött;  
4. az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint a  légialkalmasság- 
irányító szervezet felügyelete tekintetében:  
i. a szervezet székhelye szerinti tagállam által kijelölt hatós ág, ha a jóváha­
gyást az üzembentartási engedély nem tartalmazza;*  
ii. az üzemben tartó tagállama által kijelölt hatóság, ha a jóv áhagyást az 
üzembentartási engedély tartalmazza;  
iii. az ügynökség, ha a szervezet székhelye harmadik országban van. 
▼M6 
▼C2 __________  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 17  
A. SZAKASZ  
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
▼M6 
▼C2 
M.A.101.  Hatály  
E szakasz megállapítja azokat az intézkedéseket, amelyek meghoz ata­
lával biztosítani kell a légi jármű légialkalmasságának fenntar tását, 
beleértve a karbantartást is. Ugyancsak meghatározza a szóban f orgó 
tevékenységekben érintett személyek, illetve szervezetek által teljesí­
tendő feltételeket.  
▼B 
B. ALRÉSZ  
KÖTELEZETTSÉGEK  
M.A.201.  Felelősség 
▼M6 
▼C2 
a) A légi jármű tulajdonosa felelős a légi jármű légialkalmassá gának 
fenntartásáért, és gondoskodik arról, hogy repülésre csak akkor  
kerüljön sor, ha a következő követelmények teljesülnek:  
1. a légi jármű légialkalmasságát fenntartják;  
2. minden üzemi és vészhelyzeti felszerelést megfelelően besze­
reltek, azok üzemkészek, vagy világosan megjelölték, hogy 
azok nem üzemkészek;  
3. a légialkalmassági bizonyítvány érvényes;  
4. a légi jármű karbantartását az M.A.302. pontban meghatározot t 
légijármű-karbantartási program szerint végezték el.  
▼B 
b) A légi jármű bérbeadása esetén a tulajdonos felelőssége átsz áll a 
bérbevevőre, ha:  
1. a bérbevevőt a lajstromozási okmányban megnevezik; vagy  
2. a lízingszerződésben ezt rögzítik.  
E részben a tulajdonosra történő utalás értelemszerűen a tulajd o­
nosra vagy a bérbevevőre vonatkozik.  
c) Minden karbantartást végző személy vagy szervezet felelős az  
általa elvégzett feladatokért.  
▼M6 
▼C2 
d) A repülés előtti vizsgálat kielégítő elvégzéséért a légi jár mű 
parancsnoka, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélye­
zett légi fuvarozók által használt légi járművek esetében pedig  az 
üzemben tartó a felelős. A szóban forgó vizsgálatot a pilótának  
vagy más képesített személynek kell elvégeznie, és nem szüksége s, 
hogy azt jóváhagyott karbantartó szervezet vagy tanúsításra fel jo­
gosított személy végezze el.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 18  
e) Az 1008/2008/EK rendelettel (  1 ) összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók által használt légi járművek esetében az üzemben tart ó 
felel az általa üzemben tartott légi jármű légialkalmasságának fenn­
tartásáért, és vele szemben támasztott követelmény, hogy:  
1. gondoskodjon arról, hogy kizárólag az a) pontban meghatá­
rozott feltételek teljesülése esetén kerüljön sor repülésre;  
2. megtegye az annak biztosításához szükséges lépéseket, hogy a z 
általa üzemben tartott légi járműre vonatkozó üzembentartási 
engedély részeként az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) vagy e 
melléklet (M. rész) G. alrészének megfelelően légialkalmasság- 
irányító szervezetként (CAMO) jóváhagyják;  
3. megtegye az annak biztosításához szükséges lépéseket, hogy a  
II. mellékletnek (145. rész) megfelelően jóváhagyják, vagy az 
Vc. melléklet (CAMO rész) CAMO.A.315. c) pontjának vagy e 
melléklet (M. rész) M.A.708. c) pontjának megfelelően írásbeli 
szerződést kössön egy, a II. melléklet (145. rész) szerinti jóv á­
hagyással rendelkező szervezettel.  
▼M13  
ea) Az e) 2. pontban foglaltaktól eltérve legalább két, ugyanaz on légi 
fuvarozói cégcsoporthoz tartozó üzemben tartó megbízást adhat 
egyazon CAMO-nak arra, hogy felelősséget vállaljon az általa 
üzemeltetett valamennyi légi jármű légialkalmasság-irányításáér t, 
feltéve, hogy az alábbi követelmények mindegyike teljesül:  
1. a CAMO az Vc. melléklettel (CAMO-rész) összhangban jóvá­
hagyással rendelkezik azon légi járművekre, amelyek légialkal­
masság-irányítását vállalja;  
2. a CAMO ugyanahhoz a légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozik, 
mint az érintett üzemben tartók;  
3. az e melléklet I. függelékével összhangban szerződés jön lét re a 
CAMO és az üzembentartási engedély CAMO-ként jóváha­
gyással nem rendelkező birtokosa között;  
4. a CAMO székhelye a Szerződések hatálya alá tartozó területen  
található;  
5. a szerződést kötő szervezetek egyedi irányítási rendszereike t 
összehangolták.  
eb) Az e) 2. pontban foglaltaktól eltérve, amennyiben egy üzemb en­
tartási engedély megszűnése vagy visszavonása azt eredményezi, 
hogy egy, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett , 
légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozó légi fuvarozó nem felel me g 
az M.A.201. ea) pontnak, a szóban forgó engedélyezett légi fuva ­
rozó az illetékes hatóság számára kielégítő módon cselekvési te rvet 
dolgoz ki és hajt végre annak érdekében, hogy a lehető leghama­
rabb megfeleljen az M.A.201. e) 2. pontnak.  ▼M8 
( 1 ) Az Európai Parlament és a Tanács 1008/2008/EK rendelete (2008 . szeptember 24.) a 
Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabál yokról (HL L 293., 
2008.10.31., 3. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 19  
f) Az olyan, hajtóművel rendelkező komplex légi járművek esetéb en, 
amelyeket kereskedelmi célú egyedi műveletekhez, valamint az 
1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuva­
rozók által vagy az 1178/2011/EU rendelet (  1 ) 10a. cikkében emlí­
tett kereskedelmi célú jóváhagyott képzési szervezetek (ATO-k) és 
bejelentett képzési szervezetek (DTO-k) által végzettektől elté rő 
CAT-műveletekhez használnak, az üzemben tartó gondoskodik 
arról, hogy:  
1. kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése  
esetén kerüljön sor repülésre;  
2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat egy , az 
Vc. mellékletnek (CAMO rész) vagy e melléklet (M. rész) G. 
alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító 
szervezet végezze. Ha az üzemben tartó nem az Vc. melléklet 
(CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint 
jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet, akkor az emlí­
tett feladatok e melléklet I. függeléke szerinti elvégzésére 
vonatkozóan írásbeli szerződést köt egy, az Vc. melléklet 
(CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint 
jóváhagyott szervezettel;  
3. a 2. pontban említett CAMO a II. melléklettel (145. rész) ös sz­
hangban fel legyen jogosítva a légi járművek és az azokba 
beszerelhető komponensek karbantartásának jóváhagyására, 
vagy hogy a szóban forgó CAMO az Vc. melléklet (CAMO 
rész) CAMO.A.315. c) pontjával vagy e melléklet (M. rész) 
M.A.708. c) pontjával összhangban írásos szerződést kössön a 
II. mellékletnek (145. rész) megfelelően jóváhagyott 
szervezetekkel.  
g) Az e) és f) pontban nem említett, hajtóművel rendelkező komp lex 
légi járművek esetében a tulajdonos gondoskodik arról, hogy:  
1. kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése  
esetén kerüljön sor repülésre;  
2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat egy , az 
Vc. mellékletnek (CAMO rész) vagy e melléklet (M. rész) G. 
alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító 
szervezet végezze. Ha a tulajdonos nem az Vc. melléklet 
(CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint 
jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet, akkor az emlí­
tett feladatok e melléklet I. függeléke szerinti elvégzésére 
vonatkozóan írásbeli szerződést köt egy, az Vc. melléklet 
(CAMO-rész) vagy az e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint 
jóváhagyott szervezettel;  ▼M8 
( 1 ) A Bizottság 2011. november 3-i 1178/2011/EU rendelete a polgá ri légi közlekedéshez 
kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK 
európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzí téséről (HL L 311., 
2011.11.25., 1. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 20  
3. a 2. pontban említett CAMO a II. melléklettel (145. rész) ös sz­
hangban fel legyen jogosítva a légi járművek és az azokba 
beszerelhető komponensek karbantartásának jóváhagyására, 
vagy hogy a szóban forgó CAMO az Vc. melléklet (CAMO 
rész) CAMO.A.315 c) pontjával vagy e melléklet (M. rész) 
M.A.708 c) pontjával összhangban írásos szerződést kössön a 
II. mellékletnek (145. rész) megfelelően jóváhagyott 
szervezetekkel.  
h) Az olyan, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem 
minősülő légi járművek esetében, amelyeket kereskedelmi célú 
egyedi műveletekhez vagy az 1008/2008/EK rendelettel össz­
hangban engedélyezett légi fuvarozók által vagy az 1178/2011/EU  
rendelet 10a. cikkében említett kereskedelmi célú jóváhagyott 
képzési szervezetek (ATO-k) és bejelentett képzési szervezetek 
(DTO-k) által végzettektől eltérő CAT-műveletekhez használnak, 
az üzemben tartó gondoskodik arról, hogy:  
1. kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek teljesülése  
esetén kerüljön sor repülésre;  
2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat egy , az 
Vc. mellékletnek (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. rész) G. 
alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító 
szervezet vagy egy, az Vd. mellékletnek (CAO-rész) megfele­
lően jóváhagyott kombinált légialkalmassági szervezet (CAO) 
végezze. Ha az üzemben tartó nem az Vc. melléklet (CAMO- 
rész) vagy e melléklet (M. rész) G. alrésze szerint jóváhagyott  
CAMO, vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott 
CAO, akkor e melléklet I. függeléke szerinti írásbeli szerződés t 
köt egy, az Vc. melléklet (CAMO-rész) vagy az e melléklet (M. 
rész) G. alrésze szerint jóváhagyott CAMO-val, vagy az Vd. 
melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott CAO-val;  
▼M11  
3. a 2. pontban említett CAMO vagy CAO rendelkezzen a II. 
melléklet (145. rész) vagy az e melléklet (M. rész) F. alrésze 
szerinti jóváhagyással, illetve karbantartási jogosultságokkal 
rendelkező, jóváhagyott CAO legyen, vagy hogy a szóban 
forgó CAMO vagy CAO rendelkezzen írásos szerződéssel a 
II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze, 
vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott, karban­
tartási jogosultságokkal rendelkező szervezetekkel.  
▼M8 
i) Az e) vagy h) pontban nem említett, vagy korlátozott művele­
tekhez használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek 
nem minősülő légi járművek esetében a tulajdonos gondoskodik 
arról, hogy kizárólag az a) pontban meghatározott feltételek te lje­
sülése esetén kerüljön sor repülésre. E célból a tulajdonos:  
1. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos, az M.A. 301. 
pontban említett feladatok ellátásával az I. függelékkel össz­
hangban megkötött írásos szerződés keretében megbíz egy 
CAMO-t vagy egy CAO-t; vagy  
2. a szóban forgó feladatokat maga végzi el; vagy  ▼M8
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 21  
3. maga végzi el a szóban forgó feladatokat a légijármű-karban­
tartási program fejlesztésével és jóváhagyásával kapcsolatos 
feladatokat kivételével, ha ezeket a feladatokat az M.A.302. 
ponttal összhangban megkötött korlátozott szerződés keretében 
egy CAMO vagy egy CAO végzi el.  
▼M2 
j) A tulajdonosnak/üzemeltetőnek biztosítania kell, hogy az e r észnek 
való megfelelés vizsgálata céljából az illetékes hatóság által felha­
talmazott valamennyi személy beléphessen a tulajdonos/üzemeltet ő 
létesítményeibe, légi járműveibe, illetve betekintést nyerjen a  tulaj­
donos/üzemeltető tevékenységével, és ezen belül a vállalkozásba  
kiadott tevékenységekkel összefüggő dokumentumokba.  
▼M8 
k) Amennyiben egy üzembentartási engedélyben feltüntetett légi 
járművet a 965/2012/EU rendelet III. mellékletének 
ORO.GEN.310. pontja vagy VII. mellékletének NCO.GEN.104. 
pontja szerint nem kereskedelmi célú légi szállítási műveletekh ez 
vagy egyedi légi szállítási műveletekhez használnak, az üzemben  
tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a légialkalmasság fennta r­
tásával kapcsolatos feladatokat az üzembentartási engedély birt o­
kosának az Vc. mellékletnek (CAMO-rész) vagy e melléklet (M. 
rész) G. alrészének megfelelően jóváhagyott légialkalmasság- 
irányító szervezete vagy adott esetben az Vd. mellékletnek 
(CAO-rész) megfelelően jóváhagyott kombinált légialkalmassági 
szervezete végezze.  
▼M6 
▼C2 
M.A.202.  Események bejelentése  
a) A II. mellékletben (145. rész) és a Vc. mellékletben (CAMO-r ész) 
meghatározott jelentéstételi követelmények sérelme nélkül bárme ly, 
az M.A.201. pont szerint felelős személy vagy szervezet köteles  a  
következők felé jelenteni a légi járművek vagy a komponensek 
minden olyan azonosított állapotát, amely veszélyezteti a repül és 
biztonságát:  
1. a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam által kijelölt illetékes 
hatóság, és ha az eltér a lajstromozás szerinti tagállamtól, az  
üzemben tartó tagállama által kijelölt illetékes hatóság;  
2. a típustervért vagy a típusterv kiegészítéséért felelős szer vezet.  
b) Az a) pontban említett jelentéseket az a) pontban említett i lletékes 
hatóság által meghatározott módon kell elkészíteni, és azoknak 
tartalmazniuk kell minden lényeges információt a jelentést kész ítő 
személy vagy szervezet által megismert állapotról.  
c) Amennyiben a légi jármű karbantartását vagy légialkalmassági  
felülvizsgálatát írásos szerződés alapján végzik, az e tevékeny sége­
kért felelős személy vagy szervezet a légi jármű tulajdonosának  és 
üzemben tartójának, valamint – ha az ezektől eltér – az érintet t 
CAMO-nak vagy CAO-nak is jelentést tesz az a) pontban említett 
valamennyi állapotról.  
d) A szóban forgó személy vagy szervezet az a) és a c) pontban 
említett jelentéseket a lehető leghamarabb, de legkésőbb 72 órá val 
a jelentésben leírt állapot azonosítását követően benyújtja, ki véve, 
ha ezt kivételes körülmények megakadályozzák.  
e) A szóban forgó személy vagy szervezet meghatározza a hasonló  
események jövőbeni előfordulásának megelőzésére tervezett intéz ­
kedéseket, és azokat egy nyomonkövetési jelentésben részletesen  
ismerteti. A nyomonkövetési jelentést az illetékes hatóság álta l 
előírt formában és módon kell benyújtani.  ▼M8
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 22  
C. ALRÉSZ  
A FOLYAMATOS LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
▼M6 
▼C2 
M.A.301.  A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok  
A légi jármű légialkalmasságának fenntartását és az üzemi és a vész­
helyzeti berendezések üzemképességét az alábbiakkal kell biztos ítani:  
a) repülést megelőző ellenőrzések;  
b) az esettől függően az M.A.304. és az M.A.401. pontban meghat á­
rozott adatoknak megfelelően a biztonságos üzemeltetést befolyá ­
soló minden hiba és károsodás kijavítása, a minimális 
felszerelésjegyzék (MEL) és a konfigurációs eltérési lista figy elem­
bevételével, amennyiben léteznek ilyenek;  
c) valamennyi karbantartási feladat elvégzése az M.A.302. pontb an 
említett légijármű-karbantartási programnak megfelelően;  
d) valamennyi karbantartási feladat jóváhagyása a H. alrésznek megfe­
lelően;  
e) minden hajtóművel rendelkező komplex légi jármű és az 
1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvaroz ók 
által használt légi járművek esetében az M.A.302. pontban említ ett, 
jóváhagyott légijármű-karbantartási program hatékonyságának ele m­
zése;  
f) valamennyi alkalmazandó:  
1. légialkalmassági utasítás;  
2. a légialkalmasság fenntartását befolyásoló üzemeltetési utas ítás; 
3. a légialkalmasság fenntartására vonatkozó, az ügynökség álta l 
megállapított előírás;  
4. az illetékes hatóság által a valamely biztonsági problémára 
történő azonnali reagálásként előírt intézkedés;  
g) módosítások és javítások az M.A.304. pont szerint;  
h) a légi jármű aktuális konfigurációját tükröző tömeg- és súly pont­
jelentés átadása a légijármű-parancsnoknak vagy az 1008/2008/EK  
rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a z 
üzemben tartónak;  
i) karbantartási célú ellenőrző repülések, szükség esetén.  
M.A.302.  Légijárm ű-karbantartási program  
a) Minden légi jármű karbantartását egy légijármű-karbantartási  
program szerint kell megszervezni.  
b) A légijármű-karbantartási programot és annak bármely módosít ását 
az illetékes hatóság hagyja jóvá.  
c) ►M8 Ha a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáról CAMO 
vagy CAO gondoskodik, vagy amikor a tulajdonos és egy CAMO 
vagy CAO között az M.A.201. i) 3. pont szerinti korlátozott sze r­
ződés jött létre, a légijármű-karbantartási programot és annak módo­
sításait közvetett jóváhagyási eljárás keretében is jóvá lehet hagyni.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 23  
Ebben az esetben a közvetett jóváhagyási eljárást az Vc. mellék let 
CAMO.A.300. pontjában vagy e melléklet M.A.704. pontjában 
említett folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat vagy az 
Vd. melléklet CAO.A.025. pontjában említett kombinált légialkal ­
massági szabályzat részeként az érintett CAMO-nak vagy CAO-nak 
kell kialakítania, és az adott CAMO-ért vagy CAO-ért felelős il le­
tékes hatóságnak kell jóváhagynia. ◄  
A közvetett jóváhagyási eljárás csak akkor alkalmazható, ha az 
érintett CAMO vagy CAO a légi jármű lajstromozása szerinti 
tagállam felügyelete alá tartozik, kivéve, ha létrejött egy oly an, az 
M.1.3. pont szerinti írásos szerződés, amely a légijármű-karban tar­
tási program jóváhagyásának felelősségét az adott CAMO-ért vagy  
CAO-ért felelős illetékes hatóságra ruházza át.  
d) A légijármű-karbantartási programnak igazolhatóan meg kell 
felelnie a következőknek:  
1. az illetékes hatóság által kibocsátott utasítások;  
2. a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó azon utasítások, 
amelyeket:  
i. a típusalkalmassági bizonyítvány, a korlátozott típusalkalma s­
sági bizonyítvány, a kiegészítő típusalkalmassági bizonyít­
vány, a jelentős javítási terv jóváhagyása, az ETSO-engedély, 
illetve bármely más, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete 
(21. rész) szerint kiadott vonatkozó jóváhagyás birtokosa 
bocsátott ki;  
ii. a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B . 
vagy 21.A.431B. pontjában említett tanúsítási előírások 
esetleg tartalmaznak;  
▼M9 
3. az (EU) 2015/640 rendelet I. mellékletének (26. rész) alkalm a­
zandó rendelkezései.  
▼C2 
e) A d) ponttól eltérve a tulajdonos vagy a légi jármű légialka lmas­
ságát irányító szervezet eltérhet a d) 2. pontban említett utas ítástól, 
és a h) ponttal összhangban végzett megfelelő számú felülvizs­
gálatból nyert adatok alapján javaslatot tehet a légijármű-karb antar­
tási programban említett gyakoriság növelésére. A biztonsággal 
kapcsolatos feladatok számának növelése esetében nem alkalmaz­
ható a közvetett jóváhagyási eljárás. A tulajdonos vagy a légi jármű 
légialkalmasságát irányító szervezet további utasításokat javas olhat 
a légijármű-karbantartási programban.  
f) A légijármű-karbantartási program tartalmazza az összes elvé gzendő 
karbantartási feladatot, beleértve azok gyakoriságát is, az üze mel­
tetés típusával és jellegével kapcsolatos különleges feladatokk al 
együtt.  
g) Hajtóművel rendelkező komplex légi járművek esetében, ha a l égi­
jármű-karbantartási program a karbantartási irányító csoport ál tal 
alkalmazott logikán, illetve az állapot monitorozásán alapul, a  légi­
jármű-karbantartási programnak megbízhatósági programot is tart al­
maznia kell.  
h) Rendszeres időközönként el kell végezni a légijármű-karbanta rtási 
program felülvizsgálatát és szükség szerinti módosítását. A fel ül­
vizsgálatoknak biztosítaniuk kell, hogy a légijármű-karbantartá si 
program az üzemeltetési tapasztalatok és az illetékes hatóság u tasí­
tásai ismeretében továbbra is naprakész és érvényes maradjon, 
ugyanakkor figyelembe vegye a típusalkalmassági bizonyítványok 
és a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványok birtokosai, va la­
mint a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) megfele ­
lően ilyen adatokat nyilvánosságra hozó más szervezetek által 
közzétett új vagy módosított karbantartási utasításokat.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 24  
M.A.303.  Légialkalmassági utasítások  
Minden alkalmazandó légialkalmassági utasítást teljesíteni kell  az adott 
légialkalmassági utasítás előírásain belül, kivéve ha az ügynök ség elté­
rően állapítja meg.  
▼M6 
▼C2 
M.A.304.  Adatok módosításokhoz és javításokhoz  
A légi járműveket vagy a komponenseket javító személy vagy szer ­
vezet felméri az esetleges károkat. A módosításokat és a javítá sokat az 
adott körülményeknek megfelelően olyan adatok felhasználásával kell 
elvégezni, amelyeket:  
a) az ügynökség jóváhagyott;  
b) egy, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) megf elelő 
tervező szervezet jóváhagyott;  
c) amelyeket a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész)  
21.A.90B. vagy 21.A.431B. pontjában említett követelmények 
tartalmaznak.  
M.A.305.  Légi járm ű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartása  
a) A karbantartás befejeztével az esettől függően az M.A.801. p ont 
vagy a 145.A.50. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványt a 
lehető leghamarabb, de legkésőbb a karbantartás befejezését köv ető 
30 nappal be kell jegyezni a légi jármű folyamatos légialkalmas sá­
gának nyilvántartásába.  
b) A légi jármű folyamatos légialkalmassága nyilvántartásának a  
következőket kell tartalmaznia:  
1. a bejegyzés dátuma, valamint a légi jármű, a hajtómű(vek) 
és/vagy a légcsavar(ok) esetében alkalmazandó paraméterek 
tekintetében felhalmozott teljes üzemi élettartam;  
2. a légi járműnek az alábbi c) és d) pontban leírt légialkalma ssági 
nyilvántartása, valamint az alábbi e) pontban leírt részletes 
karbantartási nyilvántartása;  
3. ha azt az M.A.306. pont előírja, a légi jármű műszaki naplój a. 
c) A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának tartalmaznia  kell az 
aktuális tömeg- és súlypontjelentést, és fel kell tüntetnie az alábbiak 
aktuális állapotát:  
1. az illetékes hatóság által a valamely biztonsági problémára 
történő azonnali reagálásként kötelezően előírt légialkalmasság i 
utasítások (AD-k) és intézkedések;  
2. módosítások és javítások;  
3. a légijármű-karbantartási programnak való megfelelés;  
4. a halasztott karbantartási feladatok és a halasztott hibajav ítás. ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 25  
d) A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásában fel kell tün tetni a 
következő komponensek aktuális állapotát:  
1. korlátozott üzemidejű alkatrészek, beleértve az egyes érinte tt 
alkatrészeknek az alkalmazandó légialkalmassági korlátozási 
paraméter tekintetében felhalmozott élettartamát; és  
2. szabályozott üzemű komponensek, beleértve az érintett kompo­
nenseknek az alkalmazandó paraméter tekintetében a légijármű- 
karbantartási programban foglaltak szerinti, legutóbbi tervszer ű 
karbantartás elvégzése óta felhalmozott élettartamát.  
e) A tulajdonos vagy az üzemben tartó olyan rendszert alakít ki , amely 
a következő dokumentumokat és adatokat az illetékes hatóság ált al 
elfogadható formában és az alábbiakban meghatározott időtartami g 
megőrzi:  
1. a légi jármű fedélzeti műszaki naplózási rendszere: a műszak i 
napló vagy egyéb, az alkalmazási kör és a részletesség tekinte­
tében azzal egyenértékű adatok, amelyek lefedik az utolsó 
bejegyzést megelőző 36 hónapos időszakot,  
2. az üzembehelyezési bizonyítvány és a részletes karbantartási  
nyilvántartás:  
(i) az esettől függően az illetékes hatóság által a légi jármű,  a  
hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és az azokba beszerelt 
komponensek tekintetében fellépő biztonsági problémákra 
történő azonnali reagálásként kötelezően előírt légialkalmas­
sági utasításoknak és intézkedéseknek való megfelelés bizo­
nyítása mindaddig, amíg az azokban foglalt információkat 
fel nem váltják az alkalmazási kör és a részletesség tekin­
tetében azokkal egyenértékű, új információk, de legalább 36 
hónapos időszakra vonatkozóan;  
(ii) a légi jármű, a hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és a légialk al­
massági korlátozások hatálya alá eső bármely komponens 
aktuális módosításaihoz és javításához kapcsolódó adatok 
tekintetében az M.A.304. pont szerinti előírásoknak való 
megfelelés bizonyítása; és  
(iii) az esettől függően a légi járművek, a hajtómű(vek), illet ve a 
légcsavar(ok) légialkalmasságának fenntartásához szükséges 
valamennyi tervezett vagy egyéb karbantartási munka tekin­
tetében mindaddig, amíg az azokban foglalt információkat 
fel nem váltják az alkalmazási kör és a részletesség tekin­
tetében azokkal egyenértékű, új információk, de legalább 36 
hónapos időszakra vonatkozóan.  
3. bizonyos komponensekre vonatkozó adatok:  
(i) minden korlátozott üzemidejű alkatrész működési előzmé­
nyeinek nyilvántartása, amely alapján meghatározható a 
légialkalmasság korlátozásoknak való megfelelés aktuális 
mértéke;  
(ii) az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint az összes korlá­
tozott üzemidejű alkatrész és szabályozott üzemű kompo­
nens legutóbbi tervszerű karbantartását és valamennyi 
későbbi, nem tervezett karbantartását ismertető részletes 
karbantartási nyilvántartás mindaddig, amíg a tervezett 
karbantartást fel nem váltja egy újabb, az alkalmazási kör 
és a részletesség tekintetében azzal egyenértékű tervezett 
karbantartás, de legalább 36 hónapos időszakra vonatko­
zóan;  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 26  
(iii) az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint a tulajdonos 
átvételi nyilatkozata minden olyan komponens esetében, 
amelyet a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 
21.A.307. c) pontja szerint az 1. számú EASA-űrlap 
felhasználása nélkül építettek be valamely ELA2 légi 
járműbe, legalább 36 hónapos időszakra vonatkozóan.  
4. Nyilvántartási időszakok abban az esetben, ha a légi járműve t 
véglegesen kivonják a szolgálatból:  
(i) az M.A.305. b) 1. pontban előírt adatok a légi jármű, a 
hajtómű(vek) és a légcsavar(ok) tekintetében, amelyeket 
legalább 12 hónapig meg kell őrizni;  
(ii) az M.A.305. c) és d) pontban meghatározottak szerinti 
legutóbbi tényleges állapotra vonatkozó adatok és jelen­
tések, amelyeket legalább 12 hónapig meg kell őrizni; és  
(iii) a legutóbbi üzembehelyezési bizonyítvány(ok), valamint az  
M.A.305. e) 2. pont ii. alpontja és az M.A.305. e) 3. pont i. 
alpontja szerinti részletes karbantartási nyilvántartás, 
amelyeket legalább 12 hónapig meg kell őrizni.  
f) Az M.A.201. pont értelmében a légialkalmassági feladatok irá nyí­
tásáért felelős személynek vagy szervezetnek teljesítenie kell a légi 
jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartására vonatkozó  
követelményeket, és kérésre be kell mutatnia a nyilvántartásoka t 
az illetékes hatóságnak.  
g) A légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartásába  
felvett összes bejegyzésnek világosnak és pontosnak kell lennie . 
Ha valamely bejegyzés javítása szükséges, a javítást olyan módo n 
kell elvégezni, hogy az eredeti bejegyzés egyértelműen felismer hető 
legyen.  
▼M2 
M.A.306.  A légi járm ű fedélzeti m űszaki naplózási rendszere  
▼M6 
▼C2 
a) Az M.A.305. pont követelményein túlmenően CAT-műveletek, 
egyedi kereskedelmi célú műveletek, valamint jóváhagyott képzés i 
szervezetek és bejelentett képzési szervezetek által végrehajto tt 
kereskedelmi célú műveletek esetében az üzemben tartó köteles 
minden légi járműre vonatkozóan műszaki naplózási rendszert 
vezetni, amely az alábbi információkat tartalmazza:  
▼M2 
1. az egyes repülések valamennyi olyan adata, amely a repülésbi z­
tonság fenntartásához szükséges; és  
2. a légi jármű érvényes üzembehelyezési bizonyítványa; és  
3. érvényes nyilatkozat a légi jármű karbantartási állapotáról,  amely 
tartalmazza a következő esedékes, tervezett, illetve rendkívüli  
karbantartást; az illetékes hatóság hozzájárulhat ahhoz, hogy a  
karbantartási nyilatkozatot máshol tárolják; valamint  
4. minden, a légi jármű üzemelését érintő halasztott hibajavítá s; 
továbbá  
5. a karbantartást támogató megoldásokra vonatkozó minden szük­
séges iránymutatás és utasítás.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 27  
b) Az esettől függően a légi járművek műszaki naplózási rendsze rének 
első kiadását az illetékes hatóság hagyja jóvá az Vc. melléklet  
(CAMO-rész) CAMO.A.105. pontjának, e melléklet (M. rész) 
M.1. pontjának, illetve az Vd. melléklet (CAO-rész) CAO.1. 1. 
pontjának megfelelően. E rendszer bármely későbbi módosítását a  
CAMO.A.300. c), az M.A.704. b) és c), illetve a CAO.A.025. c) 
pontnak megfelelően kell kezelni.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
M.A.307.  A légi járm ű légialkalmassági nyilvántartásainak átadása  
▼M6 
▼C2 
a) Ha a légi járművet az egyik tulajdonostól vagy üzemben tartó tól 
véglegesen átadják valamely másiknak, a tulajdonos, illetve az 
üzemben tartó köteles biztosítani, hogy az M.A.305. pontban eml í­
tett légialkalmassági nyilvántartást, illetve ha alkalmazható, az 
M.A.306. pontban említett műszaki naplózási rendszert szintén 
átadják.  
b) Ha a tulajdonos a légialkalmasság irányításával kapcsolatos 
feladatok ellátására szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, 
gondoskodik róla, hogy az M.A.305. pontban említett légialkalma s­
sági nyilvántartást átadják a szóban forgó szervezetnek.  
c) A nyilvántartások megőrzésére vonatkozóan az M.A.305. e) 
pontban előírt időtartamok továbbra is érvényesek az új tulajdo ­
nosra, üzemben tartóra, illetve a CAMO-ra vagy CAO-ra.  
▼B 
D. ALRÉSZ  
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK  
M.A.401.  Karbantartási dokumentáció  
a) A légi járművet karbantartó személynek, illetve szervezetnek  hozzá­
férést kell biztosítani az alkalmazandó érvényes, a módosítások at és 
a javításokat is magában foglaló karbantartási dokumentációhoz,  és 
csak ezt használhatja fel a karbantartás során.  
b) E rész alkalmazásában a karbantartási dokumentáció:  
1. minden hatályos előírás, eljárás, szabvány vagy az illetékes  
hatóság vagy az ügynökség által kiadott információ;  
2. minden alkalmazandó légialkalmassági utasítás;  
3. a légi alkalmasság fenntartására alkalmazandó utasítások, 
amelyeket a típusalkalmassági bizonyítvány és a kiegészítő 
típusalkalmassági bizonyítvány jogosultjai, illetve az ilyen do ku­
mentumok kiállítására a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének 
(21. rész) megfelelően jogosult más szervezetek közöltek;  
4. a 145.A.45. d) pont szerint kiadott minden alkalmazandó doku ­
mentáció.  
c) A légi járművet karbantartó személy vagy szervezet biztosítj a, hogy 
az alkalmazandó karbantartási dokumentáció érvényes és szükség 
esetén azonnal felhasználható legyen. A személy, illetve szerve zet 
létrehoz egy munkakártya- vagy munkalaprendszert, és a karbanta r­
tási dokumentációt vagy pontosan átvezeti az ilyen munkakártyák ra 
vagy munkalapokra, vagy pontos hivatkozásokat készít a karbanta r­
tási dokumentációban foglalt konkrét karbantartási feladathoz v agy 
feladatokhoz.  ▼M8
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 28  
M.A.402.  A karbantartás elvégzése  
A II. melléklettel (145. rész) összhangban jóváhagyott karbanta rtó szer­
vezet által végzett karbantartás esetét kivéve, a karbantartást  végző 
személyeknek vagy szervezeteknek:  
a) a feladatok végrehajtásához megfelelő képzettséggel kell ren delkez­
niük, az e részben foglalt követelmények szerint;  
b) gondoskodniuk kell arról, hogy a terület, ahol a karbantartá st 
végzik, rendezett, illetve kosztól és szennyeződéstől mentes le gyen;  
c) az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban megh atá­
rozott módszereket, technikákat, szabványokat és utasításokat k ell 
használniuk;  
d) az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban megh atá­
rozott szerszámokat, berendezéseket és anyagokat kell használni uk. 
Ha szükséges, a szerszámokat és a berendezéseket ellenőrizni, é s 
valamely hivatalosan elismert szabványnak megfelelően kalibráln i 
kell; 
e) gondoskodniuk kell arról, hogy a karbantartás az M.A.401. po nt 
szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott környezetv é­
delmi határértékeken belül kerüljön végrehajtásra;  
f) kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén 
gondoskodniuk kell megfelelő létesítmények igénybevételéről;  
g) gondoskodniuk kell arról, hogy karbantartás során a többször ös 
hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási feladato k 
során a hibák megismétlődésének a kockázata minimális legyen;  
h) gondoskodniuk kell arról, hogy valamennyi kritikus karbantar tási 
feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer kerüljön alka l­
mazásra, valamint  
i) valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános s zemlét 
kell tartaniuk annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből, illet ve az 
adott komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve egy éb 
idegen tárgyat és anyagot eltávolítottak-e, és hogy az összes l esze­
relt burkolóelemet visszaillesztették-e.  
▼B 
M.A.403.  A légi járm ű meghibásodásai  
a) A légi jármű minden olyan meghibásodását, amely súlyosan ves zé­
lyezteti a repülésbiztonságot, az újabb repülés előtt meg kell szün­
tetni. 
▼M12  
b) Azt, hogy egy légi jármű valamely meghibásodása súlyosan ves zé­
lyezteti-e a repülésbiztonságot, az e melléklet M.A.401. pontja  
szerinti karbantartási dokumentáció felhasználásával kizárólag az e 
melléklet M.A.801. b) 1. pontjában vagy F. alrészében, a II. me llék­
letben (145. rész) vagy az Vd. mellékletben (CAO-rész) említett  
tanúsító személy vagy az e melléklet M.A.801. c) pontja szerint  
feljogosított személy állapíthatja meg, és ennek nyomán ő dönth eti 
el, hogy a további repülés előtt milyen intézkedésre van szüksé g, 
illetve mely hibák javítása halasztható. Ez az előírás azonban nem 
alkalmazható, ha a pilóta vagy a tanúsító személy a minimális 
felszerelésjegyzéket használja.  
▼M2 
c) A légi járműnek a repülésbiztonságot súlyosan nem veszélyezt et­
hető hibáját annak azonosítása után a lehető legsürgősebben, és  a  
karbantartási dokumentációban vagy a MEL-ben meghatározott 
határidőn belül ki kell javítani.  ▼M2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 29  
▼C2 
d) A repülés megkezdése előtt ki nem javított valamennyi hibát be kell 
vezetni a légi jármű M.A.305. pont szerinti légialkalmassági ny il­
vántartásába vagy adott esetben az M.A.306. pont szerinti műsza ki 
naplózási rendszerébe.  
▼B 
E. ALRÉSZ  
KOMPONENSEK  
▼M5 
M.A.501.  Osztályozás és beépítés  
a) Minden komponenst az alábbi kategóriák szerint kell osztályo zni: 
▼M6 
▼C2 
1. Kielégítő állapotú komponensek, amelyeket az 1. számú 
EASA-űrlappal vagy ezzel egyenértékű dokumentummal üzembe 
helyeztek és a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész)  
Q. alrésze szerint megjelöltek, kivéve, ha a 748/2012/EU rende­
let I. melléklete (21. rész), e melléklet (M. rész), vagy az Vd . 
melléklet (CAO-rész) másképp rendelkezik.  
▼M5 
2. Üzemképtelen komponensek, amelyeket e rendeletnek megfele­
lően kell karbantartani.  
▼M6 
▼C2 
3. Olyan komponensek, amelyeket újra fel nem használhatónak 
minősítettek, mert elérték élettartamuk kötelező határát, vagy 
javíthatatlan hiba következett be bennük.  
▼M5 
4. Légi járműveken, hajtóműveken, légcsavarokon vagy más légi­
jármű-komponenseken használt szabványos alkatrészek, ha azok 
szerepelnek a karbantartási dokumentációban, és azokat a vonat­
kozó szabványra utaló megfelelőségi bizonyítvány kíséri.  
5. Nyersanyagok és fogyóeszközök, amelyeket a karbantartás sorá n 
felhasználnak, abban az esetben, ha a szervezet meggyőződött 
arról, hogy a nyersanyag vagy fogyóeszköz megfelel a vonat­
kozó előírásoknak és származása megfelelően nyomon követ­
hető. Minden nyersanyagot dokumentációnak kell kísérnie, 
amely egyértelműen az adott nyersanyaghoz kapcsolódik, és 
tartalmaz egy, az előírásoknak való megfelelést tanúsító nyilat ­
kozatot, valamint a gyártó és a beszállító adatait;  
b) Komponenseket, szabványos alkatrészeket és anyagot csak akko r 
szabad egy légi járműbe vagy komponensbe beépíteni, ha azok 
megfelelő állapotban vannak, az a) pontban felsorolt kategóriák  
egyikébe tartoznak, valamint az adott komponens, szabványos 
alkatrész vagy anyag szerepel a vonatkozó karbantartási dokumen ­
tációban.  
▼M6 
▼C2 
M.A.502.  Komponensek karbantartása  
a) A komponensek karbantartását az esettő függően az e mellékle t F. 
alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO -rész) 
szerint jóváhagyott karbantartó szervezetek végzik.  ▼M6
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 30  
b) ►M8 Az a) ponttól eltérve, a légi járműbe beszerelt komponensek 
esetében a karbantartást egy, az e melléklet F. alrésze, a II. 
melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint 
jóváhagyott légijármű-karbantartó szervezet vagy az M.A.801. b)  
1. pontban említett tanúsító személy végezheti. ◄ Az ilyen karb an­
tartást a légijármű-karbantartási dokumentációnak megfelelően v agy 
– ha az illetékes hatóság beleegyezett – a komponens-karbantart ási 
dokumentációnak megfelelően kell végezni. A szóban forgó légi­
jármű-karbantartó szervezet vagy tanúsító személyek karbantartá s 
céljából átmenetileg eltávolíthatják a komponenst, ha a kompone ns 
ezáltal jobban hozzáférhetővé válik, kivéve, ha az eltávolítás miatt 
további karbantartás válik szükségessé. Az e pont szerint elvég zett 
komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú 
EASA-űrlap kibocsátására, és annak meg kell felelnie a légi 
járművek M.A.801. pontban meghatározott üzembehelyezési köve­
telményeinek.  
c) Az a) ponttól eltérve, a hajtóműbe vagy a segédhajtóműbe bes zerelt 
komponensek esetében a karbantartást egy, az e melléklet F. 
alrésze, a II. melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO - 
rész) szerint jóváhagyott hajtómű-karbantartó szervezet végezhe ti. 
Az ilyen karbantartást a hajtómű- vagy segédhajtómű-karbantartá si 
dokumentációnak megfelelően vagy – ha az illetékes hatóság bele ­
egyezett – a komponens-karbantartási dokumentációnak megfele­
lően kell végezni.  ►M12  A szóban forgó hajtómű-karbantartó 
szervezet karbantartás céljából átmenetileg eltávolíthatja a ko mpo­
nenst, ha a komponens ezáltal jobban hozzáférhetővé válik, kivé ve, 
ha az eltávolítás miatt további karbantartás válik szükségessé.  ◄ 
A fenti a)–c) pontok nem alkalmazandók a 748/2012/EU rendelet I . 
mellékletének (21. rész) 21.A.307. c) pontjában említett kompon en­
sekre.  
d) ►M8 A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 
21.A.307. c) pontjában említett komponensek karbantartását – 
amennyiben azok a légi járműbe be vannak szerelve vagy onnan 
a hozzáférés megkönnyítése érdekében átmenetileg el lettek távo ­
lítva – az esettől függően egy, az e melléklet F. alrésze, a II . 
melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint 
jóváhagyott légijármű-karbantartó szervezet vagy az M.A.801. b)  
1. pontban említett tanúsító személy vagy az M.A.801. b) 2. 
pontban említett pilóta-tulajdonos végzi. ◄ Az e pont szerint e lvég­
zett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú 
EASA-űrlap kibocsátására, és annak meg kell felelnie a légi 
járművek M.A.801. pontban meghatározott üzembehelyezési köve­
telményeinek.  
M.A.503.  Korlátozott üzemidej ű alkatrészek és szabályozott üzem ű kompo­
nensek  
▼M8 
a) Beszerelt korlátozott üzemidejű és szabályozott üzemű kompo­
nensek tekintetében – az M.A.504. b) pontban meghatározott eset ek 
kivételével – nem engedélyezett a légijármű-karbantartási progr am 
és a légialkalmassági utasítások értelmében jóváhagyott korláto ­
zások túllépése.  
▼C2 
b) A jóváhagyott korlátozás kimerítésekor a komponenst karbanta rtás 
céljából, illetőleg – korlátozott üzemidejű alkatrészek esetébe n – 
végleges üzemen kívül helyezés céljából a légi járműből el kell  
távolítani.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 31  
M.A.504.  Komponensek elkülönítése  
a) Az üzemképtelen és újra fel nem használható komponenseket el  kell 
különíteni az üzemképes komponensektől, szabványos alkatré­
szektől és anyagoktól.  
▼M6 
▼C2 
b) Az újra fel nem használható komponensek nem kerülhetnek viss za a 
beszállítási rendszerbe, kivéve ha kötelező élettartam-korlátoz ásukat 
kiterjesztették, vagy a 748/2012/EU rendeletnek megfelelően a j aví­
tási megoldást jóváhagyták.  
▼B 
F. ALRÉSZ  
KARBANTARTÓ SZERVEZET  
▼M2 
M.A.601  Alkalmazási kör  
Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket e gy 
szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy a nem az 1008/2008/E K 
rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által hasz nált, 
hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi 
járművek és az azokba beszerelendő komponensek karbantartására 
vonatkozóan jóváhagyást bocsásson ki, vagy annak érvényét fennt artsa.  
▼B 
M.A.602  Kérelem  
A karbantartó szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módos ítá­
sára vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározot t nyom­
tatványon és módon kell benyújtani.  
M.A.603  A jóváhagyás hatóköre  
▼M6 
▼C2 
a) Bármely szervezet ezen alrész hatálya alá tartozó tevékenysé get 
csak akkor végezhet, ha rendelkezik az illetékes hatóság jóváha gyá­
sával. E célra az illetékes hatóság az V. függelékben meghatáro zott 
nyomtatványmintát használja.  
b) A jóváhagyás alapján végezhető munkák körét a karbantartó sz er­
vezet M.A.604. pont szerinti kézikönyve határozza meg. A karban ­
tartó szervezetek jóváhagyásához használandó osztályokat és kat e­
góriákat e rész IV. függeléke határozza meg.  
▼B 
c) A jóváhagyott karbantartó szervezet saját létesítményeiben a  
karbantartási dokumentációnak megfelelően az általa végzett tev é­
kenység során való felhasználás céljából a karbantartó szerveze t 
kézikönyvben meghatározott feltételekkel korlátozott körben jog o­
sult alkatrészeket gyártani.  
M.A.604.  A karbantartó szervezet kézikönyve  
a) A karbantartó szervezetnek legalább az alábbi információt ta rtal­
mazó kézikönyvvel kell rendelkeznie:  
▼M6 
▼C2 
1. az M.A.606. a) ponttal összhangban kinevezett felelős vezető  
által aláírt nyilatkozat, amely megerősíti, hogy a szervezet az  
esettől függően mindig az e mellékletben (M. rész) vagy az 
Vb. mellékletben (ML rész) foglalt követelményeknek és a kézi­
könyvnek megfelelően végzi a tevékenységét;  ▼M5
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 32  
2. a szervezet által elvégzett munkák köre; és  
3. az M.A.606. b) pontban említett személy(ek) beosztása és 
neve; és  
4. szervezeti ábra, amely bemutatja az M.A.606. b) pontban fels o­
rolt személy(ek) közötti felelősségi viszonyokat; és  
▼M8 
5. a tanúsító személyek, valamint adott esetben a légialkalmass ágot 
felülvizsgáló személyek listája, jóváhagyott hatásköreikkel 
együtt; és  
▼M1 
6. azon helyszínek felsorolása, ahol karbantartási munkát végez nek, 
továbbá a létesítmények általános leírása; és  
▼B 
7. azok az eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a karbantartó  
szervezet miként biztosítja az e résznek való megfelelést; és  
8. a karbantartó szervezet kézikönyve módosításának eljárásai.  
b) A karbantartó szervezet kézikönyvét és annak módosításait az  ille­
tékes hatóságnak jóvá kell hagynia.  
c) A b) pont rendelkezései ellenére, a kézikönyv kisebb módosít ásait 
egy kézikönyv-módosítási eljárásban (a továbbiakban közvetett 
jóváhagyás) is jóvá lehet hagyni.  
M.A.605.  Létesítmények  
A szervezet biztosítja, hogy:  
a) a létesítmények minden tervezett munkára álljanak rendelkezé sre, a 
szakműhelyeket és a helyiségeket megfelelően elkülönítsék, és 
biztosítsák a szennyeződéstől való védelmet és a környezet 
védelmét;  
b) álljon rendelkezésre iroda a tervezett munkák irányítására, beleértve 
különösen a karbantartási nyilvántartások vezetését;  
c) álljanak rendelkezésre biztonságos tárolólétesítmények az al katré­
szek, a felszerelések, a szerszámok és az anyagok számára. A tá ro­
lási feltételeket úgy kell kialakítani, hogy a fel nem használh ató 
alkatrészeket és anyagokat minden más alkatrésztől, anyagtól, 
felszereléstől és szerszámtól elkülönítetten helyezzék el. A tá rolási 
feltételeknek összhangban kell állniuk a gyártó utasításaival, és a 
hozzáférést az arra feljogosított személyekre kell korlátozni.  
M.A.606.  Személyi feltételek  
a) A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalat i felha­
talmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az ügyfél ált al 
szerződésben megadott minden karbantartás finanszírozható 
legyen, és azt az e részben meghatározott feltételeknek megfele ­
lően végezzék el.  
b) Személyt vagy személyek egy csoportját kell kinevezni, aki(k ) 
viseli(k) a felelősséget annak biztosításáért, hogy a szervezet  
mindig megfeleljen ezen alrész előírásainak. Az ilyen 
személy(eke)t a szervezet felelős vezetőjének kell alárendelni.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 33  
c) A b) pont szerinti személyeknek igazolniuk kell, hogy rendel ­
keznek a légi jármű és/vagy komponens karbantartásához szük­
séges ismeretekkel, háttérrel és megfelelő tapasztalattal.  
d) A szervezetnek rendelkeznie kell a megfelelő személyi állomá ny­
nyal a szerződés szerint várható, szokásos mértékű munka elvég­
zésére. Személyek ideiglenes alkalmazása a szokásos mértéket 
meghaladó szerződéses munka esetén megengedett, de kizárólag 
olyan személyek esetében, akik nem bocsátanak ki üzembehelye­
zési bizonyítványt.  
▼M8 
e) A karbantartásban és a légialkalmassági felülvizsgálatban ré szt 
vevő valamennyi személynek igazolnia kell, hogy rendelkezik 
szakképesítéssel, és nyilvántartásba kell venni őket.  
▼B 
f) Az olyan szakfeladatokat, mint a hegesztés, a roncsolásmente s 
vizsgálatok/ellenőrzések – a festékdiffúziós repedésvizsgálat k ivé­
telével – ellátó személyeknek valamely hivatalosan elismert sza b­
vány szerinti szakképesítéssel kell rendelkezniük.  
▼M5 
g) A karbantartó szervezetnek elegendő tanúsító személlyel kell  
rendelkeznie a légi járművek és komponenseik M.A.612. és 
M.A.613. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványainak kiállí ­
táshoz. E személyeknek az alábbi követelményeknek kell megfe­
lelniük:  
1. légi jármű esetében a III. melléklet (66. rész);  
2. komponensek esetében e rendelet 5. cikkének (6) bekezdése.  
▼B 
h) A g) pont rendelkezéseitől eltérve, a karbantartó szervezet karban­
tartási kézikönyve részeként jóváhagyandó, megfelelő eljárásokt ól 
függően a szervezet az alábbi rendelkezések szerint képesített tanú­
sító személyeket alkalmazhat, amikor karbantartási támogatást 
nyújt kereskedelmi műveletekben érintett üzemeltetők részére:  
1. Ha a légialkalmassági utasítás olyan ismétlődő repülés előtt i 
ellenőrzést ír elő, amelyben kifejezetten szerepel, hogy a repü ­
lőszemélyzet végrehajthatja az adott légialkalmassági utasítást , a 
szervezet a légi jármű parancsnokának – annak szakszolgálati 
engedélye alapján – korlátozott tanúsítási engedélyt bocsáthat 
ki, feltéve, ha a szervezet biztosítja, hogy az ilyen légi járm ű 
parancsnoka megfelelő gyakorlati képzésben részesül, és így a 
légialkalmassági utasítást az előírt normának megfelelően hajtj a 
végre;  
2. Ha egy légi jármű  ►C1 egy támogatott helytől ◄ távol 
üzemel, a szervezet a légi jármű parancsnokának – a szakszol­
gálati engedély alapján – korlátozott tanúsítási engedélyt 
bocsáthat ki, feltéve hogy a szervezet biztosítja, hogy a 
parancsnok megfelelő gyakorlati képzésben részesüljön, és így 
a feladatokat az előírt normának megfelelően hajtja végre.  
▼M8 
i) Ha a szervezet kereskedelmi légi forgalomban részt nem vevő 
ELA1 légi járműveken légialkalmassági felülvizsgálatokat végez,  
és ezekről az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontjának 
megfelelő légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt állít ki, 
rendelkeznie kell megfelelő szakképesítéssel és jogosultsággal 
rendelkező, az alábbi követelményeknek mindegyikét teljesítő lé gi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyzettel:  
1. rendelkezik tanúsítási engedéllyel a megfelelő légi járműre 
vonatkozóan;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 34  
2. tanúsító személyként legalább hároméves tapasztalattal 
rendelkezik;  
3. független a vizsgált légijármű folyamatos légialkalmasság-fe nn­
tartásának folyamatától, vagy teljes hatáskörrel rendelkezik a 
vizsgált légijármű folyamatos légialkalmasságának fenntartási 
folyamata felett;  
4. rendelkezik az e melléklet (M. rész) C. alrészében vagy az V b. 
melléklet (ML. rész) C. alrészében foglalt ismeretekkel;  
5. bizonyítottan ismeri a karbantartó szervezetnek a légialkalm as­
sági felülvizsgálattal és a légialkalmassági felülvizsgálati bi zo­
nyítvány kiállításával kapcsolatos eljárásait;  
6. az illetékes hatóság vagy a szervezet légialkalmasságot felü l­
vizsgáló személyzetének felügyelete alatt az illetékes hatóság 
által jóváhagyott eljárás szerint teljesített légialkalmassági felül­
vizsgálat után az illetékes hatóság hivatalosan elfogadta;  
7. az utolsó tizenkét hónapban elvégzett legalább egy légialkal ­
massági felülvizsgálatot.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼M1 
M.A.607.  Tanúsító és légialkalmasságot felülvizsgáló személyek  
▼B 
a) Az M.A.606. g) pont rendelkezésein túl, a tanúsító személy c sak 
akkor gyakorolhatja jogosultságait, ha a szervezet biztosította , hogy:  
▼M6 
▼C2 
1. a tanúsító személyek bizonyítani tudják, hogy megfelelnek a III. 
melléklet (66. rész) 66.A.20. b) pontja szerinti követelmé­
nyeknek vagy – amennyiben az említett melléklet úgy rendel­
kezik – a tagállami jog követelményeinek;  
▼B 
2. a tanúsító személy megfelelő ismeretekkel rendelkezik az ado tt 
karbantartandó légi járműről és/vagy légi jármű kompo­
nens(ek)ről, valamint a szervezet erre vonatkozó eljárásairól.  
b) Az alábbi előre nem látható esetekben, amikor a légi jármű s aját fő 
telephelyén kívüli helyen válik üzemképtelenné, ahol nem áll 
rendelkezésre megfelelő tanúsító személy, a karbantartási támog atás 
biztosítására szerződött karbantartó szervezet kibocsáthat egys zeri 
tanúsítási engedélyt:  
1. a hasonló technológiájú, felépítésű és felszereltségű légi j árműre 
vonatkozó típusengedéllyel rendelkező valamely alkalmazott­
jának; vagy  
2. bármely, legalább hároméves karbantartási gyakorlattal rende l­
kező személynek, aki rendelkezik az ICAO érvényes légi­
jármű-karbantartási engedélyével a tanúsítást igénylő légijármű - 
típusra, feltéve hogy az adott helyszínen nincs az e rész rende l­
kezései szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, és a szer­
ződéssel rendelkező szervezet beszerzi és megőrzi az ilyen 
személy engedélyét és a gyakorlatára vonatkozó igazolásokat.  ▼M8
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 35  
►M1 Az illetékes hatóságnak valamennyi ilyen esetet be kell 
jelenteni az ilyen tanúsítási engedély kibocsátását követő hét 
napon belül. ◄ Az egyszeri tanúsítási engedélyt kibocsátó jóváh a­
gyott karbantartó szervezetnek biztosítania kell, hogy az ilyen , a 
repülésbiztonságot esetlegesen érintő karbantartási munkát ismé ­
telten ellenőrizzék.  
▼M1 
c) A jóváhagyott karbantartó szervezet a tanúsító és légialkalm asságot 
felülvizsgáló személyek minden adatáról folyamatos nyilvántartá st 
vezet, és az M.A.604. a) 5. ponttal összhangban, a karbantartó 
szervezet karbantartási kézikönyvének részeként, a tanúsító és légi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyek teljes állományáról a jóv áha­
gyási hatásköröket is tartalmazó naprakész listát vezet.  
▼B 
M.A.608.  Komponensek, felszerelések és szerszámok  
a) A szervezet köteles:  
1. rendelkezni az M.A.609. pont szerinti karbantartási dokument á­
cióban meghatározott, vagy a karbantartó szervezet kéziköny­
vében leírt, igazoltan egyenértékű olyan felszerelésekkel és 
eszközökkel, amelyek a jóváhagyás keretében meghatározott 
napi karbantartási feladatok elvégzéséhez szükségesek; és  
2. igazolni, hogy hozzá tud jutni minden más, csak alkalomszerű en 
használt felszereléshez és szerszámhoz.  
b) A szerszámokat és felszereléseket ellenőrizni, és a hivatalo san elis­
mert etalonnal kalibrálni kell. A szervezet köteles megőrizni a z 
ilyen kalibrálásokra vonatkozó nyilvántartásokat és az alkalmaz ott 
etalont.  
▼M5 
c) A szervezet minden beérkező komponenst, szabványos alkatrész t és 
anyagot átvizsgál, osztályoz és megfelelően elkülönít.  
▼M6 
▼C2 
M.A.609.  Karbantartási dokumentáció  
A jóváhagyott karbantartó szervezetnek a karbantartásokhoz, bel eértve 
a módosításokat és a javításokat is, az esettől függően rendelk eznie kell 
az e melléklet M.A.401. pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. ré sz) 
ML.A.401. pontjában meghatározott alkalmazandó aktuális karbant ar­
tási dokumentációval, és azt fel kell használnia. Abban az eset ben 
azonban, ha a karbantartási dokumentációt az ügyfél biztosítja,  a szer­
vezet csak a karbantartási munka elvégzésekor használja fel azt . 
▼B 
M.A.610.  Karbantartási munka megrendelése  
A karbantartás megkezdése előtt a szervezet és a karbantartást kérő 
szervezet között írásbeli munkaszerződést kell kötni, hogy az e lvég­
zendő karbantartást egyértelműen meghatározzák.  
▼M6 
▼C2 
M.A.611.  Karbantartási szabványok  
A 3. cikk (1) bekezdésében meghatározottak értelmében minden 
karbantartási tevékenységet az e melléklet A. szakaszának D. al ré­
szében vagy az Vb. melléklet (ML. rész) A. szakaszának D. alrés zében 
foglalt követelményeknek megfelelően kell elvégezni.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 36  
M.A.612.  Légi járm űvek üzembehelyezési bizonyítványa  
A 3. cikk (1) bekezdésében meghatározottak értelmében az ezen 
alrésszel összhangban előírt minden légijármű-karbantartási tev é­
kenység befejezését követően az e melléklet M.A.801. pontjának 
vagy az Vb. melléklet (ML rész) ML.A.801. pontjának megfelelően  
ki kell adni a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát.  
M.A.613.  Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
a) Az ezen alrésszel összhangban előírt minden 
komponens-karbantartási tevékenység befejezését követően az 
esettől függően az e melléklet M.A.802. pontjának vagy az Vb. 
melléklet (ML rész) ML.A.802. pontjának megfelelően ki kell 
adni a komponens üzembehelyezési bizonyítványát. Az M.A.502. 
b) vagy d) pont szerint karbantartott, az e melléklet M.A.603. c) 
pontja szerint gyártott, valamint azon komponensek kivételével,  
amelyekkel kapcsolatban az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.502. 
pontja másképp rendelkezik, ki kell adni az 1. számú 
EASA-űrlapot.  
b) Az 1. számú EASA-űrlap – a komponens üzembehelyezési bizo­
nyítványa – számítógépes rendszerből is generálható.  
▼M1 
M.A.614.  Karbantartási és légialkalmasság-felülvizsgálati nyilvántartások  
▼M8 
a) A jóváhagyott karbantartó szervezetnek az elvégzett munka va la­
mennyi adatát nyilvántartásba kell vennie. Azokat a nyilvántart á­
sokat, amelyek szükségesek annak igazolására, hogy az üzembe­
helyezési bizonyítvány, valamint a légialkalmasság-felülvizsgál ati 
bizonyítvány kibocsátásához megállapított minden előírást telje sí­
tették, beleértve az alvállalkozó üzembehelyezési dokumentumait  
is, meg kell őrizni.  
b) A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden üzembehel ye­
zési bizonyítványt másolatban – az elvégzett munkával kapcsolat os 
és az e melléklet (M. rész) M.A.305. pontja vagy az Vb. mellékl et 
(ML. rész) ML.A.305. pontja rendelkezéseinek való megfelelés 
igazolásához szükséges valamennyi részletes karbantartási nyilv án­
tartás másolatával együtt – átadni a légi jármű tulajdonosának vagy 
üzemben tartójának.  
▼M1 
c) A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden karbantar tási 
nyilvántartás és kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy péld á­
nyát attól az időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a 
munka tárgyát képező légi járművet vagy légijármű-komponenst 
üzembe bocsátotta.  ►M8 Továbbá minden, a légialkalmasság- 
felülvizsgálati bizonyítvány kiállításával kapcsolatos dokumen­
tumból egy példányt meg kell őriznie a kiállítás dátumától szám ítva 
három évig, egy példányt pedig a légi jármű tulajdonosának rend el­
kezésére kell bocsátania. ◄  
1. E pont alkalmazásában a nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy 
a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással  
szemben védve legyenek.  
2. A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes 
hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, 
olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó álla­
potát.  
3. Amikor a jóváhagyott karbantartó szervezet beszünteti műkö­
dését, az utolsó három évre vonatkozó minden megőrzött 
karbantartási nyilvántartást köteles átadni vagy az érintett lé gi 
járművek, illetve komponensek utolsó tulajdonosának, vagy az 
ügyfélnek, vagy pedig megőrizni az illetékes hatóság által 
meghatározott módon.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 37  
▼C2 
M.A.615.  A szervezet jogosultságai  
Az e melléklet A. szakaszának F. alrésze szerint jóváhagyott ka rban­
tartó szervezet:  
a) karbantarthat – a jóváhagyási bizonyítványban és a karbantar tó szer­
vezet kézikönyvében meghatározott helyszíneken – bármely légi 
járművet és/vagy komponenst, amelyre a jóváhagyás kiterjed;  
b) megszervezheti, hogy egy másik, megfelelő képesítésekkel ren del­
kező szervezet a karbantartó szervezet ellenőrzése mellett szak szol­
gáltatásokat nyújtson a karbantartó szervezet kézikönyvében leí rtak 
szerint;  
c) karbantarthatja a jóváhagyásában szereplő bármely légi jármű vet 
vagy komponenst bármely tetszőleges helyen, amennyiben a 
karbantartás szükségessége azért merül fel, mert a légi jármű ü zem­
képtelen, vagy mert eseti karbantartás vált szükségessé, tovább á ha 
biztosított a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott  
feltételeknek való megfelelés;  
d) a karbantartás befejeztével – az e melléklet M.A.612. vagy a z 
M.A.613. pontjával összhangban – kibocsáthatja az üzembehelye­
zési bizonyítványt;  
e) ha kifejezetten fel van jogosítva kereskedelmi légi forgalom ban 
részt nem vevő ELA1 légi járművekre, légialkalmassági felülvizs ­
gálatokat végezhet és kiállíthatja a megfelelő légialkalmassági  felül­
vizsgálati bizonyítványt az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. 
pontban meghatározott feltételek szerint.  
A szervezet kizárólag olyan légi jármű vagy komponens karbantar tását 
végezheti el, amely tekintetében jóváhagyással rendelkezik és a z összes 
szükséges létesítmény, felszerelés, szerszám, anyag, karbantart ási doku­
mentáció és tanúsító személyzet rendelkezésére áll.  
▼B 
M.A.616.  Szervezeti felülvizsgálat  
Annak érdekében, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet folya ma­
tosan megfeleljen ezen alrész előírásainak, rendszeresen szerve zeti 
felülvizsgálatot hajt végre.  
M.A.617.  Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél  
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e 
résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott karbantartó szer­
vezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tá jékoztatja 
a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:  
1. a szervezet neve;  
2. a szervezet telephelye;  
3. a szervezet további telephelyei;  
4. a felelős vezető;  
5. az M.A.606. b) pontban meghatározott személyek bármelyike;  
▼M1 
6. a jóváhagyást érintő létesítmények, felszerelések, szerszámo k, 
anyagok, eljárások, tevékenységi kör, tanúsító személyzet és lé gi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyek.  
▼B 
Az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert személyi változásokat  a  
lehető leghamarabb közölni kell.  ▼M6
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 38  
M.A.618.  A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
▼M11  
a) A jóváhagyás 2022. március 24-én. marad érvényben, feltéve, hogy:  
▼B 
1. a szervezet folyamatosan megfelel e rész előírásainak, az 
M.A.619. pontban meghatározott vizsgálati eredmények kezelé­
sére vonatkozó rendelkezésekkel összhangban; és  
2. az illetékes hatóság ellenőrizheti az e résznek való folyama tos 
megfelelést; valamint  
3. a jóváhagyást nem adják vissza, és azt nem vonják vissza.  
b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyít ványt 
az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni.  
M.A.619.  Szabálytalanságok  
▼M6 
▼C2 
a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet és az Vb. mellék let 
(ML. rész) előírásainak való lényeges meg nem felelés, amely cs ök­
kenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezte ti a 
repülésbiztonságot.  
b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet és az Vb. mellékl et 
(ML. rész) előírásainak való minden olyan meg nem felelés, 
amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és veszély ez­
tetheti a repülésbiztonságot.  
▼B 
c) Az M.B.605. pont szerinti vizsgálati eredményekről szóló ért esítés 
kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosu ltja 
kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósá ggal 
egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja  a  
kiigazító intézkedést.  
G. ALRÉSZ  
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
M.A.701.  Hatály  
Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket v ala­
mely szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy légi jármű légi  alkal­
massága fenntartásának irányítására jóváhagyást nyerjen vagy jó váha­
gyását fenntartsák.  
M.A.702  Kérelem  
A légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyásának kibocsátásá ra 
vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által  
meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.  
M.A.703.  A jóváhagyás hatóköre  
a) A jóváhagyást az illetékes hatóság a VI. függelékben foglalt  bizo­
nyítvány kibocsátásával adja meg.  
▼M2 
b) Az a) pont rendelkezései ellenére, az 1008/2008/EK rendelett el 
összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a jóváhagyás 
az illetékes hatóság által kiállított, az üzemeltetett járműre vonat­
kozó járműüzemeltetői bizonyítvány része.  
▼B 
c) Az M.A.704. ponttal összhangban, a jóváhagyott légialkalmass ág- 
irányító szervezet kézikönyvében meg kell határozni a munkáknak  
azt a körét, amelyeket jóvá kell hagyni.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 39  
M.A.704.  Kézikönyv a légi alkalmasság irányításához  
a) A légialkalmasság-irányító szervezet a folyamatos légi alkal masság 
fenntartása irányításához kézikönyvet biztosít, amely az alábbi  
információt tartalmazza:  
▼M8 
1. a felelős vezető által aláírt, azt megerősítő nyilatkozat ar ról, hogy 
a szervezet mindenkor az e melléklet (M. rész) és az Vb. 
melléklet (ML. rész) szerint fog dolgozni;  
▼B 
2. a szervezet tevékenységi köre; és  
3. az M.A.706. a), c), d) és i) pontban említett személy(ek) be osz­
tása és neve; és  
4. szervezeti ábra, amely bemutatja az M.A.706. a), az M.A.706.  
c), az M.A.706. d), és az M.A.706. i) pont szerinti valamennyi 
személy közötti felelősségi viszonyokat; és  
5. a légialkalmasságot az M.A.707. pont értelmében felülvizsgál ó 
személyek jegyzéke annak értelemszerű megadásával, hogy az 
M.A.711. c) pont alapján mely személyek jogosultak repülési 
engedélyt kiadni; és  
6. a létesítmények általános leírása és helye; és  
▼M8 
7. azon eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a szervezet miké nt 
biztosítja az e mellékletnek (M. rész) és – adott esetben – az Vb. 
mellékletnek (ML. rész) való megfelelést; és  
▼B 
8. a légialkalmasság-irányítási kézikönyv módosításának eljárás ai; 
és 
▼M2 
9. a jóváhagyott légijármű-karbantartási programok listája, vag y – a 
nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett 
légi fuvarozók által használt légi járművek esetében – az „álta ­
lános” és a „kiindulási” karbantartási programok listája.  
▼B 
b) A légialkalmasság-irányítási kézikönyvet és annak módosítása it az 
illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia.  
c) A b) pont rendelkezéseitől eltérve, a kézikönyv kisebb módos ításait 
közvetetten, közvetett jóváhagyási eljárással is jóvá lehet hag yni. A 
közvetett jóváhagyási eljárásnak meg kell határoznia, melyek 
lehetnek ezek a kisebb módosítások; a közvetett jóváhagyási elj árást 
a kézikönyv részeként a légialkalmasság-irányító szervezetnek k ell 
kialakítania, és az adott légialkalmasság-irányító szervezetért  
felelős, illetékes hatóságnak kell jóváhagynia.  
M.A.705.  Létesítmények  
A légialkalmasság-irányító szervezet az M.A.706. pontban meghat á­
rozott személyek részére a megfelelő helyszíneken alkalmas irod ai 
elhelyezést biztosít.  
M.A.706.  Személyi feltételek  
a) ►M8 A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati 
felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy a légial kal­
masság-irányítási tevékenység finanszírozható legyen, és azt az  
esetnek megfelelően az e mellékletben (M. rész) vagy az Vb. 
mellékletben (ML. rész) meghatározott feltételeknek megfelelően  
végezzék el. ◄  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 40  
b) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi f uva­
rozók esetében az a) pont szerinti felelős vezető az a személy,  aki 
vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hog y az 
üzemeltető minden, a légi jármű üzemeltetői bizonyítványa kiboc sá­
tásakor meghatározott feltételeknek megfelelő intézkedése finan szí­
rozható legyen, és azt annak megfelelően hajtsák végre.  
▼M8 
c) Ki kell nevezni egy annak biztosításáért felelős személyt va gy 
csoportot, hogy a szervezet minden esetben betartsa a légialkal ­
masság irányítására, a légialkalmasság felülvizsgálatára, valam int a 
repülési engedélyre vonatkozó, az e melléklet (M. rész) és az V b. 
melléklet (ML. rész) szerint alkalmazandó követelményeket; Az 
ilyen személy(eke)t a szervezet felelős vezetőjének kell aláren delni.  
▼M2 
d) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi f uva­
rozók esetében a felelős vezető részlegvezetőt nevez ki. Ez a 
személy felelős a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos t evé­
kenységek irányításáért és felügyeletéért, a c) pontban foglalt aknak 
megfelelően.  
▼B 
e) A d) pontban említett részlegvezetőt a 145. rész szerint jóv áhagyott, 
az üzemeltetővel szerződéses viszonyban álló szervezet nem alka l­
mazhatja, kivéve ha ehhez az illetékes hatóság kifejezetten hoz zá­
járult.  
f) A szervezetnek rendelkeznie kell elegendő nagyságú, megfelel ően 
képzett személyi állománnyal a várható munkák elvégzésére.  
g) A c) és d) pontban említett személyeknek igazolniuk kell, ho gy 
rendelkeznek a légi járművek légi alkalmassága fenntartásával 
kapcsolatban a szükséges háttérrel és megfelelő tapasztalattal.  
h) A légi alkalmasság fenntartása irányításában részt vevő mind en 
személy minősítését írásban rögzíteni kell.  
▼M8 
i) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat az e mel léklet 
(M. rész) M.A.711. a) 4. és M.A.901. pontjával vagy az Vb. 
melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjával összhangban kiter­
jesztő szervezeteknek az illetékes hatóság jóváhagyásával ki ke ll 
jelölniük a bizonyítvány érvényességének kiterjesztésére felhat alma­
zott személyeket.  
▼B 
j) A légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvében a szervez etnek 
fel kell tüntetnie és napra készen kell tartania az M.A.706. a) , c), d) 
és i) pontban említett személy(ek) beosztását és nevét.  
▼M2 
k) A hajtóművel rendelkező komplex légi járművek és az 1008/ 
2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók 
által használt légi járművek esetében a szervezet az illetékes hatóság 
által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint köteles megg yő­
ződni a folyamatos légialkalmassággal összefüggő vezetői felada ­
tokat ellátó, valamint a légialkalmassági felülvizsgálatokban é s/vagy 
a minőségügyi auditokban részt vevő személyzet felkészültségérő l, 
és ezeket köteles folyamatosan ellenőrizni.  ▼M2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 41  
M.A.707.  Légi alkalmasságot felülvizsgáló személyek  
▼M8 
a) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet akkor kapha t jogo­
sultságot légialkalmassági felülvizsgálat végzésére és – adott 
esetben – repülési engedély kiadására, ha rendelkezik olyan, az  
alábbi feltételeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló 
személyzettel, amely lehetővé teszi számára az – esetnek megfel e­
lően az – I. melléklet I. alrészének A. szakasza vagy az Vb. 
melléklet (ML. rész) I. alrészének A. szakasza szerinti légialk almas­
sági felülvizsgálati bizonyítványok vagy ajánlások, illetőleg –  adott 
esetben – az M.A.711. c) pontnak megfelelően repülési engedélye k 
kiadását:  
▼M2 
1. Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók által használt légi járművek és a 2 730 kg-ot megha­
ladó megengedett felszállótömegű (MTOM) légi járművek 
esetében a szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell : 
a) a légi alkalmasság fenntartása terén szerzett legalább ötéve s 
szakmai tapasztalattal; és  
b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő megfelelő 
engedéllyel, vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával 
vagy az adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő 
végzettséggel; valamint  
c) hivatalos repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá  
d) olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez 
megfelelő felelősség társul;  
e) az a)–d) pont ellenére, az M.A.707. a) 1. b) pont szerinti 
követelmény helyettesíthető öt év olyan szakmai gyakorlattal, 
amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság terü­
letén az M.A.707. a) 1. a) pontban előírt követelményen 
túlmenően szerzett.  
2. A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett 
légi fuvarozók által használt, 2 730 kg vagy annál kisebb megen ­
gedett felszállótömegű (MTOM) légi járművek esetében a 
szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:  
a) a légi alkalmasság fenntartása terén szerzett legalább háro­
méves szakmai tapasztalattal; és  
b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő megfelelő 
engedéllyel, vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával 
vagy az adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő 
végzettséggel; valamint  
c) megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel; továbbá  
d) olyan beosztással a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez 
megfelelő felelősség társul;  
e) az a)–d) pont ellenére, az M.A.707. a) 2. b) pont szerinti 
követelmény kiváltható négy év olyan szakmai gyakorlattal, 
amelyet az illető személy a folyamatos légialkalmasság terü­
letén az M.A.707. a) 2. a) pontban előírt követelményen 
túlmenően szerzett.  
▼M1 
b) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet által javas olt légi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyek csak akkor kaphatják meg a 
felhatalmazást a jóváhagyott légialkalmasság-fenntartó szerveze ttől, 
ha az illetékes hatóság a felügyelete alatt, vagy a szervezet l égi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyzetének felügyelete alatt az  ille­
tékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerint sikeresen telje sített 
légialkalmassági felülvizsgálat után őket az illetékes hatóság hiva­
talosan elfogadta.  
▼B 
c) A szervezet köteles biztosítani, hogy a légi jármű légi alka lmassága 
felülvizsgálatát végző személyek képesek legyenek igazolni, hog y a 
közelmúltban a légi alkalmasság irányításában megfelelő tapaszt a­
latokat szereztek.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 42  
d) A légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyeket úgy ke ll 
azonosítani, hogy a légialkalmasság-irányítási kézikönyvben min den 
ilyen személyt, együtt a légialkalmassági felülvizsgálati enged é­
lyükkel, lajstromozni kell.  
e) A szervezetnek minden légialkalmassági felülvizsgálatot végz ő 
személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a sz ak­
képesítést, a légi alkalmasság irányítása során szerzett megfel elő 
tapasztalatok összegzését, az elvégzett szaktanfolyamok dokumen ­
tumait és az elismerés másolatát. Ezeket a dokumentumokat a sze r­
vezetnek két évig meg kell őriznie az után, hogy a légi alkalma sság 
felülvizsgálatát végző személy a szervezetet elhagyja.  
M.A.708.  A folyamatos légi alkalmasság fenntartásának irányítása  
▼M8 
a) A szervezetnek gondoskodnia kell arról, hogy a légialkalmass ág- 
irányítás minden esetben megfeleljen az e melléklet (M. rész) C . 
alrésze A. szakaszának és adott esetben az Vb. melléklet (ML. r ész) 
C. alrésze A. szakaszának.  
▼B 
b) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet minden keze lt légi 
járműre:  
▼M8 
1. biztosítja, hogy kidolgozásra és ellenőrzésre kerüljön egy, az e 
melléklet (M. rész) M.A.302. pontjában vagy – adott esetben – 
az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.302. pontjában előírt 
bármely vonatkozó megbízhatósági programot tartalmazó légi­
jármű-karbantartási program;  
2. az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók által nem használt légi járművek esetében a légi­
jármű-karbantartási program egy példányát a tulajdonos vagy 
a felelős üzemben tartó rendelkezésére bocsátja az e. melléklet  
(M. rész) M.A.201. vagy – adott esetben – az Vb. melléklet 
(ML. rész) ML.A.201. pontja értelmében;  
▼B 
3. kezeli a módosítások és javítások jóváhagyását;  
▼M8 
4. biztosítja, hogy valamennyi karbantartás elvégzésére a jóváh a­
gyott karbantartási program szerint, az üzembe helyezésre pedig  
az adott esetnek megfelelően e melléklet (M. rész) A. szaka­
szának H. alrésze vagy az Vb. melléklet (ML. rész) A. szaka­
szának H. alrésze (ML. rész) szerint kerüljön sor;  
▼B 
5. biztosítja, hogy minden alkalmazandó légialkalmassági utasít ást 
és a légi alkalmasság fenntartására kiható üzemi utasítást 
alkalmazzanak;  
6. biztosítja, hogy a tervezett karbantartás során feltárt vagy  beje­
lentetett minden hibát megfelelően jóváhagyott karbantartó 
szervezet kijavítson;  
7. biztosítja, hogy a légi járművet szükség esetén megfelelően 
jóváhagyott karbantartó szervezet fogadja;  
8. koordinálja a tervezett karbantartást, a légialkalmassági ut así­
tások alkalmazását, a korlátozott üzemidejű alkatrészek cseréjé t 
és a komponensek ellenőrzését annak biztosítására, hogy a 
munkát kifogástalanul végezzék el;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 43  
9. kezeli és archiválja valamennyi, a légi alkalmasság fenntart á­
sával kapcsolatos nyilvántartást és/vagy üzemeltetői fedélzeti 
műszaki naplót;  
10. biztosítja, hogy a tömeg- és a súlypontjelentések a légi já rmű 
adott állapotát tükrözzék.  
▼M8 
c) Hajtóművel rendelkező komplex légi járművek vagy CAT-művele­
tekhez használt légi járművek, illetve kereskedelmi célú egyedi  
műveletekhez, ATO-k által végzett kereskedelmi célú műveletekhe z 
vagy DTO-k által végzett kereskedelmi célú műveletekhez használ t 
légi járművek esetében, amennyiben a CAMO nem a II. melléklet 
(145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vb. mellé klet 
(CAO rész) szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, akkor – a z 
üzemben tartóval egyeztetve – írásban karbantartási szerződést kell 
kötnie valamely, a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. r ész) F. 
alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO rész) szerint jóváhagyott sz er­
vezettel vagy más üzemben tartóval, a szerződésben részletezve az e 
melléklet (M. rész) M.A.301. b), M.A.301. c), M.A.301. f) és 
M.A.301. g) pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) 
ML.A.301. b)–e) pontjában meghatározott feladatokat, és biztosí tva, 
hogy végső soron az összes karbantartási munkát egy, a II. 
melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az  Vd. 
melléklet (CAO rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet 
végezze el, és meghatározva az e melléklet (M. rész) M.A.712. b ) 
pontja szerinti minőségbiztosítási intézkedések támogatását.  
d) A c) pont rendelkezései ellenére, a következő esetekben a sz erződés 
megvalósulhat a II. melléklet (145. rész), e melléklet (M. rész ) F. 
alrésze vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint megfelelően jó vá­
hagyott szervezetnek adott egyedi munkamegrendelés formájában 
is: 
1. nem tervezett forgalmi karbantartás egy légi járművön;  
2. ha egy komponens – beleértve a hajtóművet – karbantartásra 
szorul.  
M.A.709.  Dokumentáció  
a) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetnek rendelke znie 
kell az esetnek megfelelően az e melléklet (M. rész) M.A.401. 
pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.401. pontja szerin ti, 
megfelelő és érvényes karbantartási dokumentációval, és azt alk al­
maznia kell a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos, az e 
melléklet (M. rész) M.A.708. pontjában említett feladatok végre haj­
tása során. Ezeket az adatokat a tulajdonos vagy az üzemben tar tó is 
szolgáltathatja, feltéve, hogy az adott tulajdonossal vagy üzem ben 
tartóval megfelelő szerződést kötöttek. Ebben az esetben a légi alkal­
masság-irányító szervezetnek csak a szerződés érvényességének 
időtartama alatt kell megtartania ezeket az adatokat, kivéve, h a e 
melléklet (M. rész) M.A.714. pontja máshogy rendelkezik.  
b) A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók által használt légi járművek esetében a jóváhagyott l égi­
alkalmasság-irányító szervezet kidolgozhat „kindulási” és/vagy 
„általános” karbantartási programokat, hogy adott esetben az e 
melléklet (M. rész) I. függelékében vagy az Vb. melléklet (ML. 
rész) I. függelékében említett szerződések megléte nélkül lehet ővé 
váljon az első jóváhagyás vagy egy létező jóváhagyás kiterjeszt ése. 
Ugyanakkor a „kindulási” és „általános” karbantartási programok  
mellett is szükség van kellő időben az esetnek megfelelően az e  
melléklet (M. rész) M.A.302. pontjával vagy az Vb. melléklet (M L. 
rész) ML.A.302. pontjával összhangban lévő, megfelelő légi járm ű 
karbantartási program kidolgozására, mielőtt az e melléklet (M.  
rész) M.A.711. pontjában foglalt jogosultságok gyakorolhatók 
lennének.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 44  
M.A.710.  A légialkalmasság felülvizsgálata  
Amennyiben az e melléklet (M. rész) M.A.711. b) pontja szerint jóvá­
hagyott szervezet légialkalmasság-felülvizsgálatokat végez, azo kat 
emelléklet (M. rész) M.A.901. pontjával vagy – adott esetben – az 
Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. ponttal összhangban kell vég ezni. 
▼B 
M.A.711.  A szervezet jogosultságai  
a) Az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint j óváha­
gyott légialkalmasság-irányító szervezet:  
▼M2 
1. a jóváhagyási bizonyítványának megfelelően – az 1008/2008/EK  
rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók által hasz ­
nált légi járművek kivételével – irányíthatja légi járművek lég i­
alkalmasságának fenntartását;  
2. ha az a jóváhagyási bizonyítványában és légi üzemeltetői 
bizonyítványában (AOC) is szerepel, irányíthatja az 
1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuva­
rozók által használt légi járművek légi alkalmasságának fenntar ­
tását;  
▼B 
3. megszervezheti, hogy szerződés keretében a saját minőségbizt o­
sítási rendszerén belül működő más szervezet végezze el a légi 
alkalmasság fenntartásával kapcsolatos, a jóváhagyott szervezet  
jóváhagyási bizonyítványában felsorolt korlátozott feladatokat;  
▼M8 
4. az e melléklet (M. rész) M.A.901. f) pontjában vagy az Vb. 
melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjában foglalt feltételek 
mellett meghosszabbíthatja az illetékes hatóság, illetve adott 
esetben egy másik szervezet vagy személy által kiadott légialka l­
massági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességét;  
5. az ML.A.302. b) 2. pontja értelmében az Vb. melléklettel (ML . 
rész) összhangban kezelt légi járművek esetében jóváhagyhatja 
az AMP-t.  
▼B 
b) Továbbá a valamely tagállamban bejegyzett légialkalmasság- 
irányító szervezet számára jóvá lehet hagyni az M.A.710. pontba n 
említett légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzését, és:  
▼M8 
1. légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat adhat ki, vala­
mint meghosszabbítja azok érvényességét az esetnek megfele­
lően az e melléklet (M. rész) M.A.901. c) 2. vagy M.A.901. 
e) 2. pontjában, illetve az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.901. 
c) pontjában meghatározott feltételekkel; és  
▼B 
2. légialkalmassági felülvizsgálatra vonatkozó ajánlás összeáll ítását 
a légi járművet lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósá ga 
számára;  
c) Az a légialkalmasság-irányító szervezet, amelynek jóváhagyás a az 
M.A.711. b) pont szerinti jogosultságokra kiterjed, a 748/2012/ EU 
rendelet I. mellékletének (21. rész) A.711 d) pontjával összhan gban 
azon légi járművek vonatkozásában, amelyekre a légialkalmassági  
felülvizsgálati bizonyítvány kiadását illetően jóváhagyással re ndel­
kezik, repülési engedély kiadását illetően is jóváhagyható azza l, 
hogy a jóváhagyott repülési feltételeknek való megfelelést az 
M.A.704. pont szerinti kézikönyvben rögzített megfelelő jóváha­
gyott eljárással kell tanúsítania.  ▼M8
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 45  
M.A.712.  Minőségbiztosítási rendszer  
a) A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetnek, annak é rde­
kében, hogy folyamatosan megfeleljen ezen alrész követelménye­
inek, létre kell hoznia minőségbiztosítási rendszert és ki kell  jelölnie 
minőségügyi vezetőt, hogy az figyelemmel kísérje a légi járműve k 
légi alkalmasságának biztosításához szükséges eljárások betartá sát, 
illetve azok megfelelőségét. A megfelelőség ellenőrzése magában  
foglalja a visszacsatolási rendszert a felelős vezető számára, hogy 
végrehajthassák a szükséges kiigazító intézkedéseket.  
b) A minőségbiztosítási rendszer az e melléklet (M. rész) A. sz aka­
szának G. alrésze szerinti tevékenységek figyelemmel kísérését 
szolgálja. A rendszernek legalább az alábbi funkciókat kell tar tal­
maznia:  
1. figyelemmel kell kísérnie, hogy az e melléklet (M. rész) A. 
szakaszának G. alrésze szerinti minden tevékenységet a jóváha­
gyott eljárások szerint végezzenek el; és  
2. figyelemmel kell kísérnie, hogy minden szerződött karbantart ási 
munkát a szerződés szerint végezzenek el; és  
3. figyelemmel kell kísérnie e rendelkezés előírásainak való fo lya­
matos megfelelést.  
c) Az e tevékenységekre vonatkozó nyilvántartásokat legalább ké t évig 
meg kell őrizni.  
d) Amennyiben a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezete t 
valamely másik rész szerint hagyták jóvá, a minőségbiztosítási 
rendszer kombinálható a másik részben meghatározott rendszerrel . 
▼M2 
e) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi f uva­
rozók esetében az M.A. rész G. alrésze szerinti minőségbiztosít ási 
rendszernek az üzemeltető minőségbiztosítási rendszerének szerv es 
részét kell képeznie.  
f) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi f uva­
rozók által használt légi járművek légi járművek légi alkalmass ágát 
nem irányító, kisméretű szervezetek esetében az illetékes hatós ág 
engedélyével a minőségbiztosítási rendszer kiváltható szervezet i 
felülvizsgálatok rendszeres végrehajtásával, kivéve azokat az 
eseteket, amikor a szervezet 2 730 kg megengedett maximális 
felszállótömegnél nehezebb, nem légballon jellegű légi járműre 
vonatkozóan ad ki légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány t. 
Abban az esetben, ha a légialkalmasság-irányító szervezetnek 
nincs minőségbiztosítási rendszere, nem adhat át más feleknek s zer­
ződés keretében a folyamatos légi alkalmasság irányításával kap cso­
latos feladatokat.  
▼B 
M.A.713.  Változások a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetben  
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e 
résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott 
légialkalmasság-irányító szervezet az alábbi változások bármely ikére 
irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a vá ltozás 
megtörténne:  
1. a szervezet neve;  
2. a szervezet telephelye;  
3. a szervezet további telephelyei;  
4. a felelős vezető;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 46  
5. az M.A.706. c) pontban meghatározott személyek bármelyike;  
6. a létesítmények, eljárások, a tevékenység köre és a személyz et, 
amely hatással lehet a jóváhagyásra.  
Az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert személyi változásokat  a  
lehető leghamarabb közölni kell.  
M.A.714.  Nyilvántartások vezetése  
▼M8 
(a) A légialkalmasság-irányító szervezet köteles az elvégzett m unka 
valamennyi adatát nyilvántartásba venni. A szervezet köteles 
megőrizni az esetnek megfelelően az e melléklet (M. rész) 
M.A.305. pontja vagy az Vb. rendelet (ML. rész) ML.A.305. 
pontja és – ha alkalmazandó – az e rendelet M. rész) M.A.306. 
pontja szerinti nyilvántartásokat.  
▼B 
(b) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet rendelkezik az M.A. 711. b) 
pont szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles 
megőrizni minden kiadott vagy meghosszabbított érvényességű 
légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt és ajánlást, tov ábbá 
köteles megőrizni valamennyi háttérdokumentumot. A szervezet 
köteles egy-egy példányban megőrizni minden olyan légialkalmas­
sági felülvizsgálati bizonyítványt, amelynek érvényességét az 
M.A.711. a) 4. pont szerinti jogosultsága alapján meghosszabbí­
totta.  
(c) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet rendelkezik az M.A. 711. c) 
pont szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles 
megőrizni minden olyan repülési engedélyt, amelyet a 
748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.729. pont ja 
alapján kiadott.  
(d) A légialkalmasság-irányító szervezet a b) és a c) pontban e mlített 
nyilvántartások egy-egy példányát a légi jármű vagy komponens 
végleges üzemen kívül helyezését követően két évig köteles 
megőrizni.  
(e) A nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy a károsodással, az ille­
téktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve legyenek . 
(f) A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes  
hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, oly an 
környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát.  
(g) Ha egy légi jármű vonatkozásában a légialkalmasság fenntart á­
sának irányítását másik szervezet vagy személy veszi át, akkor 
ennek a szervezetnek vagy személynek minden megőrzött nyilván­
tartást át kell adni. A nyilvántartások megőrzésére előírt hatá ridők 
az átvevő szervezetet vagy személyt is kötik.  
(h) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet beszünteti működésé t, 
minden megőrzött nyilvántartást köteles átadni az érintett légi  
járművek tulajdonosának.  
M.A.715.  A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
▼M11  
a) A jóváhagyás 2022. március 24-én. marad érvényben, feltéve, hogy:  
▼B 
1. a szervezet folyamatosan megfelel e rész előírásainak, az 
M.B.705. pontban meghatározott vizsgálati eredmények kezelé­
sére vonatkozó rendelkezésekkel összhangban; és  
2. a szervezethez az illetékes hatóságnak hozzáférést kell bizt osí­
tani, hogy ellenőrizhesse az e résznek való folyamatos megfele­
lést; és  
3. a jóváhagyást nem adják vissza, és azt nem vonják vissza.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 47  
b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyít ványt 
az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni.  
M.A.716.  Szabálytalanságok  
▼M8 
a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet (M. rész) vagy a dott 
esetben az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeinek való 
lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsá gi 
normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet (M. rész) vagy ad ott 
esetben az Vb. melléklet (ML. rész) követelményeinek való minde n 
olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsá gi 
normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.  
▼B 
c) Az M.B.705. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesít és 
kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosu ltja 
kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósá ggal 
egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja  a  
kiigazító intézkedést.  
H. ALRÉSZ  
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS  
▼M6 
▼C2 
M.A.801.  Légi járm űvek üzembehelyezési bizonyítványa  
a) Az üzembehelyezési bizonyítványt ezen alrésznek megfelelően kell 
kibocsátani, kivéve, ha valamely, a II. melléklet (145. rész) s zerint 
jóváhagyott karbantartó szervezet helyezi üzembe a légi járműve t. 
b) A légi jármű üzembe helyezésére csak akkor kerülhet sor, ami kor 
valamennyi megrendelt karbantartási feladat megfelelő elvégzése  
után kiadják az üzembehelyezési bizonyítványt. Az üzembehelye­
zési bizonyítványt az e melléklet F. alrésze vagy az Vd. mellék let 
(CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezethez tartozó  
feljogosított tanúsító személy adja ki, kivéve az e melléklet V II. 
függelékében felsorolt, komplex karbantartási feladatoktól elté rő 
karbantartási feladatok esetében, amelyekre vonatkozóan az üzem ­
behelyezési bizonyítványt a következők adják ki:  
1. az e rendelet 5. cikkében meghatározott követelményeknek 
megfelelően eljáró független tanúsító személyek; vagy  
2. az e melléklet M.A.803. pontja szerint eljáró pilóta-tulajdo nos. 
c) A b) ponttól eltérve, az olyan előre nem látható helyzetekbe n, 
amikor egy légi jármű az e melléklet, a II. melléklet (145. rés z) 
vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváhagyott karbantart ó 
szervezettel és független tanúsító személyekkel nem rendelkező 
helyen válik üzemképtelenné, a tulajdonos feljogosíthat egy 
legalább hároméves megfelelő karbantartási tapasztalattal és va gy 
az ICAO 1. melléklete szerinti, a tanúsítást igénylő légijármű-  
típusra érvényes karbantartási engedéllyel vagy az ICAO 6. mell ék­
lete szerint jóváhagyott karbantartó szervezet által kiadott, a  tanú­
sítást igénylő munkára érvényes tanúsítási engedéllyel rendelke ző 
személyt arra, hogy végezze el az e melléklet D. alrészében meg ha­
tározott szabványok szerinti karbantartást, és helyezze üzembe a 
légi járművet. Ebben az esetben a tulajdonosnak:  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 48  
1. be kell szereznie és a légi jármű fedélzetén meg kell őrizni e az 
elvégzett karbantartási feladatokra, valamint az üzembehelyezés i 
bizonyítványt kiadó személy képzettségére vonatkozó adatokat;  
2. gondoskodnia kell arról, hogy a b) pontban említett, megfele lően 
feljogosított személy, illetve az e melléklet F. alrésze, a II.  
melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint 
jóváhagyott karbantartó szervezet a lehető leghamarabb, de 
legkésőbb 7 naptári napon belül ellenőrizze az így elvégzett 
karbantartási feladatokat, és kiadja az új üzembehelyezési bizo ­
nyítványt;  
3. az engedély kiadásától számított 7 napon belül értesítenie k ell a 
légi jármű légialkalmasságának irányításáért felelős szervezete t, 
amennyiben szerződést kötött ilyennel, illetve szerződés 
hiányában az illetékes hatóságot.  
▼M11  
d) A tanúsító személyeket a közvetlen és folyamatos ellenőrzésü k alatt 
álló személy(ek) segítheti(k) a karbantartási feladatok végreha jtása 
során a b) 1. ponttal összhangban történő üzembe helyezés eseté n. 
▼C2 
e) Az üzembehelyezési bizonyítványnak legalább a következőket k ell 
tartalmaznia:  
1. az elvégzett karbantartással kapcsolatos alapvető információ k; 
2. a karbantartás befejezésének dátuma;  
3. az üzembehelyezési bizonyítványt kibocsátó szervezet vagy 
személy azonosító adatai, beleértve:  
i. az üzembehelyezési bizonyítványt kibocsátó karbantartó szer­
vezet és tanúsító személyek jóváhagyási hivatkozását; vagy  
ii. a b) 2. pontban említett esetben az üzembehelyezési bizonyí t­
ványt kibocsátó tanúsító személyek azonosítását, és adott 
esetben az engedélyük számát;  
4. a légialkalmasság vagy az üzemeltetés korlátozásai, ha vanna k 
ilyenek.  
f) A b) ponttól eltérve és a g) pont ellenére, ha az előírt kar bantartási 
munkát nem lehet elvégezni, az üzembehelyezési bizonyítványt a 
légi jármű jóváhagyott korlátozásaival ki lehet adni. Ebben az 
esetben az e) 4. pontban előírt információszolgáltatás részekén t a 
bizonyítványban jelezni kell, hogy a karbantartási munkát nem l ehe­
tett elvégezni, valamint fel kell tüntetni minden alkalmazandó légi­
alkalmassági és üzemeltetési korlátozást.  
g) Az üzembehelyezési bizonyítvány nem adható ki olyan ismert m eg 
nem felelés esetén, amely veszélyezteti a repülés biztonságát.  
M.A.802.  Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
▼M8 
a) A légi jármű komponensein az e melléklet (M. rész) M.A.502. 
pontja rendelkezéseinek megfelelően elvégzett bármely karbantar tási 
munka befejezése után üzembehelyezési bizonyítványt kell kiállí ­
tani, kivéve, ha valamely, a II. melléklet (145. rész) szerint jóváha­
gyott karbantartó szervezet helyezi üzembe a komponenst.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 49  
b) Az 1. számú EASA-űrlapként azonosított üzemképességi tanúsít ­
vány szolgál a légi jármű komponenseinek üzembehelyezési bizo­
nyítványául, kivéve azokat az eseteket, amikor a légi jármű kom po­
nenseinek karbantartását az M.A.502. b) vagy d) pont szerint 
végezték, amikor is a karbantartást az M.A.801. pont rendelkezé se­
inek megfelelő légijármű-üzembehelyezési eljárások szerint kell  
elvégezni.  
▼B 
M.A.803.  Pilóta-tulajdonos jóváhagyása  
a) A pilóta-tulajdonosi besoroláshoz az adott személynek:  
1. az adott légi jármű típusra vagy osztályra egy tagállam álta l 
kiadott vagy érvényesített érvényes szakszolgálati engedéllyel 
(vagy azzal egyenértékű dokumentummal) kell rendelkeznie; és  
2. a légi jármű egyedüli vagy társtulajdonosának kell lennie; a ki: 
i. a lajstromozási űrlapon felsorolt természetes személyek 
egyike; vagy  
ii. egy nonprofit, kedvtelési céllal létrehozott jogi személyis égű 
társaság tagja, ahol a jogi személyiségű társaság van tulajdo­
nosként vagy üzemeltetőként feltüntetve a lajstromozási 
okmányban, és ez a tag közvetlenül részt vesz a társaság 
döntési folyamataiban, továbbá a társaság pilóta-tulajdonosi 
karbantartás elvégzésére jelölte ki.  
▼M6 
▼C2 
b) Az e melléklet VIII. függelékében meghatározott, a pilóta-tu laj­
donos által végzett, korlátozott karbantartást követően az olya n, 
legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű, hajtóművel nem 
rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek 
esetében, amelyeket nem használnak CAT-műveletek, egyedi keres­
kedelmi célú műveletek, valamint jóváhagyott képzési szervezete k 
és bejelentett képzési szervezetek által végrehajtott kereskede lmi 
célú műveletek során, a pilóta-tulajdonos kiállíthatja az üzemb e­
helyezési bizonyítványt.  
▼B 
c) A pilóta-tulajdonos által végzett korlátozott karbantartás h atókörét 
az M.A.302. pontban említett légi jármű karbantartási programba n 
kell meghatározni.  
▼M6 
▼C2 
d) Az üzembehelyezési bizonyítványt be kell vezetni a légi járm ű 
folyamatos légialkalmasságának nyilvántartásába, és annak tarta l­
maznia kell az elvégzett karbantartás alapvető részleteit, a fe lhasz­
nált karbantartási dokumentációt, a karbantartás befejezésének 
időpontját, valamint a bizonyítványt kibocsátó pilóta-tulajdono s 
személyazonosságát, aláírását és szakszolgálati engedélyének 
számát.  
▼B 
I. ALRÉSZ  
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY  
▼M6 
▼C2 
M.A.901.  A légi járm ű légialkalmassági felülvizsgálata  
A légi jármű légialkalmassági bizonyítványa érvényességének biz tosí­
tása érdekében a légi járművet és a jármű folyamatos légialkalm asságát 
dokumentáló nyilvántartásokat rendszeresen légialkalmassági viz sgálat 
keretében felül kell vizsgálni.  
a) A sikeres légialkalmassági felülvizsgálat befejezésekor – az  e  
melléklet III. függelékének megfelelően (15a. vagy 15b. számú 
EASA-űrlap) – kiállítják a légialkalmassági felülvizsgálati biz onyít­
ványt. A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány 1 évig é rvé­
nyes;  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 50  
b) Az ellenőrzött környezetben lévő légi jármű olyan légi jármű , 
amelynek az előző 12 hónap során:  
1. a légialkalmasságát folyamatosan egy egyedi CAMO vagy CAO 
irányította;  
2. a karbantartását egy, az e melléklet F. alrésze, a II. mellé klet 
(145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) szerint jóváha­
gyott karbantartó szervezet végezte, beleértve azokat az esetek et 
is, amikor az M.A.803. b) pontban említett karbantartási 
feladatok elvégzésére és az üzembe helyezésre az e melléklet 
M.A.801. b) 1. és 2. pontja szerint kerül sor.  
c) ►M8 A b) 1. pontban említett, a légi jármű légialkalmasságát 
irányító szervezet – az esetnek megfelelően az Vc. melléklet 
CAMO.A.125. e), e melléklet M.A.711. d) vagy az Vd. melléklet 
CAO.A.095. c) 1. ponttal összhangban és a j) pont figyelembevé­
tele mellett – az összes ellenőrzött környezetben lévő, az 
1008/2008/EK rendeletnek megfelelően engedélyezett légi fuva­
rozók által használt légi jármű és a 2 730 kg-ot meghaladó maxi ­
mális felszállótömegű légi járművek esetében: ◄  
1. az M.A.901. pontnak megfelelően kiadhatja a légialkalmassági  
felülvizsgálati bizonyítványt;  
2. az általa kibocsátott légialkalmassági felülvizsgálati bizon yít­
vány érvényességének időtartamát két alkalommal, egy-egy 
évvel meghosszabbíthatja, feltéve, hogy a légi jármű ellenőrzöt t 
környezetben volt.  
d) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt az illetéke s 
hatóság állítja ki egy CAMO vagy CAO által készített – és a 
tulajdonos vagy az üzemben tartó kérelmével együtt beküldött – 
ajánlás alapján elvégzett és kielégítő eredménnyel záruló érték elés 
után azon, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezet t 
légi fuvarozók által használt légi járművek és 2 730 kg-ot megh a­
ladó maximális felszállótömegű légi járművek esetében, amelyek 
megfelelnek a következő feltételeknek:  
1. nem ellenőrzött környezetben vannak;  
2. légialkalmasságuk irányításáról olyan szervezet gondoskodik,  
amely nem rendelkezik jogosultsággal légialkalmassági felül­
vizsgálatok elvégzésére.  
Az első albekezdésben említett ajánlás az M.A.901. pont szerint  
elvégzett légialkalmassági felülvizsgálaton alapul.  
▼M11  
e) A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett 
légi fuvarozók által használt, legfeljebb 2 730 kg maximális fe lszál­
lótömegű légi járművek esetében – az esetnek megfelelően az 
Vc. melléklet CAMO.A.125. e) pontjával, e melléklet 
M.A.711. b) pontjával vagy az Vd. melléklet CAO.A.095. c) pont­
jával összhangban és a j) pont figyelembevétele mellett – bárme ly, 
a tulajdonos vagy az üzemben tartó által kijelölt CAMO vagy 
CAO:  
▼C2 
1. az M.A.901. pontnak megfelelően kiadhatja a légialkalmassági  
felülvizsgálati bizonyítványt;  
2. az általa kibocsátott légialkalmassági felülvizsgálati bizon yít­
vány érvényességének időtartamát két alkalommal, egy-egy 
évvel meghosszabbíthatja, feltéve, hogy a légi jármű az irányí­
tása alatti ellenőrzött környezetben volt.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 51  
f) Az M.A.901. c) 2. ponttól és az M.A.901. e) 2. ponttól eltér ve, az 
ellenőrzött környezetben lévő légi járművek esetében a légi jár mű 
légialkalmasságát irányító, a b) 1. pontban említett szervezet,  a j) 
pont követelményeinek való megfelelés függvényében, kétszer 
egy-egy éves időtartamra meghosszabbíthatja az illetékes hatósá g 
vagy egy másik CAMO, illetve CAO által kiadott légialkalmassági  
felülvizsgálati bizonyítvány érvényességét.  
g) Amikor a körülmények arra utalnak, hogy a légi közlekedés bi zton­
sága szempontjából potenciális kockázattal kell számolni, az il le­
tékes hatóságnak saját magának kell elvégeznie a légialkalmassá gi 
felülvizsgálatot és kiadnia a légialkalmassági felülvizsgálati bizo­
nyítványt.  
h) A g) pont sérelme nélkül az illetékes hatóság az alábbi eset ekben is 
saját maga elvégezheti a légialkalmassági felülvizsgálatot és k iad­
hatja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt:  
1. ha a légi jármű légialkalmasságának irányításáról olyan CAMO  
vagy CAO gondoskodik, amelynek székhelye harmadik 
országban található;  
2. bármely más, legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű 
légi jármű esetében, ha a tulajdonos ezt kéri.  
i) Amennyiben az illetékes hatóság a g) vagy a h) ponttal össz­
hangban, vagy az ajánlásnak az M.B.901. pont szerinti értékelés ét 
követően maga állítja ki a légialkalmassági felülvizsgálati biz onyít­
ványt, a légi jármű tulajdonosa vagy üzemben tartója – ameny­
nyiben az az említett cél érdekében szükséges – az illetékes 
hatóság rendelkezésére bocsátja a következőket:  
1. az illetékes hatóság által előírt dokumentáció;  
2. az illetékes hatóság alkalmazottai számára alkalmas elhelyez és a 
megfelelő helyszínen;  
3. a tanúsító személyek támogatása.  
j) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány nem adható k i és 
nem hosszabbítható meg, ha arra utaló bizonyíték vagy jel van, 
hogy a légi jármű nem alkalmas a légi fuvarozásra.  
k) A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata tartalmazza a légi 
jármű nyilvántartásainak teljes körűen dokumentált vizsgálatát,  
amely igazolja a következő követelmények teljesülését:  
1. a légi jármű sárkányszerkezete, hajtóműve és légcsavarja ált al 
teljesített repülési időt és az ehhez kapcsolódó repülési ciklu ­
sokat megfelelően nyilvántartásba vették;  
2. a repülési kézikönyv az adott légijármű-konfigurációra vonat ­
kozik, és megfelel a legutóbbi felülvizsgálati státusznak;  
3. a légi járművön minden, a jóváhagyott légijármű-karbantartás i 
program értelmében esedékes karbantartási munkát végrehaj­
tottak;  
4. minden ismert hibát kijavítottak, illetve adott esetben a ja vítást 
az M.A.403. pontnak megfelelően, ellenőrzött módon halasz­
tották el;  
5. minden alkalmazandó légialkalmassági utasítást alkalmaztak é s 
megfelelően nyilvántartásba vettek;  
6. a légi járművön végrehajtott összes módosítást és javítást n yil­
vántartásba vették, és azok megfelelnek az M.A.304. pontnak;  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 52  
7. a légi járműbe beszerelt összes korlátozott üzemidejű alkatr észt 
és szabályozott üzemű komponenst megfelelően azonosították, 
nyilvántartásba vették, és azok nem lépték túl a vonatkozó 
korlátozásokat;  
8. az összes karbantartási munkát e melléklettel összhangban 
végezték;  
9. az aktuális tömeg- és súlypontjelentés megfelel a légi jármű  
aktuális konfigurációjának és érvényes;  
10. a légi jármű megfelel a típusterven végrehajtott és az 
ügynökség által jóváhagyott legutóbbi felülvizsgálatnak;  
11. szükség esetén a légi jármű rendelkezik a 748/2012/EU rende ­
let I. melléklete (21. rész) I. alrészének megfelelő, a légi já rmű 
aktuális konfigurációjához tartozó zajbizonyítvánnyal.  
l) A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata tartalmazza a légi 
jármű fizikai vizsgálatát. A szóban forgó vizsgálat során a 
III. melléklet (66. rész) értelmében nem megfelelően képesített  
légialkalmasság-felülvizsgáló személyek munkáját képesített 
személyeknek kell segíteniük.  
m) A légi jármű fizikai vizsgálata során a légialkalmasság-felü lvizs­
gáló személyek biztosítják a következőket:  
1. az összes előírt jelölés és felirat megfelelően el legyen he lyezve;  
2. a légi jármű megfeleljen a jóváhagyott repülési kézikönyvnek ; 
3. a légi jármű konfigurációja megfeleljen a jóváhagyott dokume n­
tációnak;  
4. ne legyen az M.A.403. pontnak megfelelően nem kezelt, nyil­
vánvaló hiba;  
5. a légi jármű és a nyilvántartások k) pont szerint dokumentál t 
átvizsgálása között ne legyen ellentmondás.  
n) Az a) pontban foglalt rendelkezéstől eltérve annak érdekében , hogy 
a fizikai vizsgálat karbantartási ellenőrzés keretében legyen v égre­
hajtható, a légialkalmassági felülvizsgálat legfeljebb 90 nappa l 
korábban elvégezhető anélkül, hogy az a légialkalmassági felülv izs­
gálati eljárás folyamatosságát befolyásolná.  
o) Az e melléklet III. függeléke szerinti légialkalmassági felü lvizs­
gálati bizonyítvány (15b. számú EASA-űrlap), illetve a légialka l­
massági felülvizsgálati bizonyítvány kiadására vonatkozó ajánlá s 
(15a. számú EASA-űrlap) csak a következő feltételekkel bocsátha tó 
ki: 
1. a bizonyítványt, illetve az ajánlást a jóváhagyott szervezet  
nevében a felhatalmazott légialkalmasság-felülvizsgáló személy 
adja ki;  
2. a légialkalmassági felülvizsgálatot maradéktalanul végrehaj­
tották.  
p) A légi jármű számára kiállított vagy meghosszabbított légial kal­
massági felülvizsgálati bizonyítvány másolatát 10 napon belül 
meg kell küldeni az érintett légi járművet lajstromozó tagállam nak. ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 53  
q) A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggő feladatok ne m 
adhatók alvállalkozásba.  
r) Ha a légialkalmassági felülvizsgálat eredménye nem meggyőző,  a  
felülvizsgálatot végző szervezet erről – a lehető leghamarabb, de 
legkésőbb az attól a pillanattól számított 72 órán belül, amiko r 
azonosította azt az okot, amely miatt a légialkalmassági felülv izs­
gálat nem meggyőző – tájékoztatja az illetékes hatóságot.  
s) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt nem szabad kiállí­
tani addig, amíg nem sikerült valamennyi hiányosságot megszün­
tetni. 
▼B 
M.A.902.  A légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége  
a) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényét ves zti, ha:  
1. azt felfüggesztik vagy visszavonják; vagy  
2. a légialkalmassági bizonyítványt felfüggesztik vagy vissza­
vonják; vagy  
3. a légi jármű nem szerepel valamely tagállam légijármű-lajst­
romában; vagy  
4. azt a típusalkalmassági bizonyítványt, amelynek alapján a lé gi­
alkalmassági bizonyítványt kiállítják, felfüggesztették vagy 
visszavonták.  
b) A légi jármű nem repülhet, ha légialkalmassági bizonyítványa  
érvénytelen, vagy:  
1. a légi jármű vagy a légi járműbe beépített bármely komponens  
folyamatos légi alkalmassága nem felel meg e rész előírásainak;  
vagy  
2. a légi jármű már nem felel meg az ügynökség által jóváhagyot t 
típustervnek; vagy  
3. a légi járművet a repülési kézikönyv vagy a légialkalmassági  
bizonyítvány jóváhagyott korlátozásait túllépve működtették 
anélkül, hogy megfelelő intézkedést tettek volna; vagy  
4. a légi jármű olyan baleset vagy esemény részese volt, amely 
befolyásolta a légi jármű légi alkalmasságát, és nem tettek 
megfelelő intézkedéseket a légi alkalmasság helyreállítására; 
vagy 
▼M6 
▼C2 
5. valamelyik módosítás vagy javítás nem felel meg az M.A.304. 
pont rendelkezéseinek.  
▼B 
c) A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány visszaadása vagy 
visszavonása esetén azt vissza kell szolgáltatni az illetékes h ató­
ságnak.  
M.A.903.  A légi járm ű lajstromozásának átadása az EU-n belül  
a) A légi jármű lajstromozásának EU-n belüli átadása esetén a k érel­
mező:  
1. tájékoztatja az előző tagállamot, hogy a légi járművet melyi k 
tagállamban fogják lajstromozni; majd  
2. kérelmet nyújt be a másik tagállamnak a 748/2012/EU rendelet  I. 
melléklete (21. rész) szerinti új légialkalmassági bizonyítvány  
kibocsátásáért.  
b) Az M.A.902. a) 3. pont rendelkezései ellenére, a korábbi lég i alkal­
masság felülvizsgálati bizonyítvány lejártának napjáig érvényes  
marad.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 54  
▼C2 
M.A.904.  Az Európai Unióba importált légi járm űvek légialkalmassági vizs ­
gálata  
a) Harmadik országból vagy olyan szabályozási rendszerből törté nő 
behozatal esetén, ahol az (EU) 2018/1139 rendelet nem alkalma­
zandó, a légi jármű valamely tagállam lajstromába kerül, a kére l­
mező:  
1. a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) szerinti új légi­
alkalmassági bizonyítvány kiadása iránti kérelmet nyújt be a 
lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságához;  
2. nem új légi jármű esetében elvégeztet egy, az M.A.901. pont 
szerinti légialkalmassági felülvizsgálatot;  
3. elvégezteti az M.A.302. pont szerint jóváhagyott légijármű- 
karbantartási programnak való megfeleléshez szükséges karban­
tartási munkákat.  
b) Miután meggyőződött arról, hogy a légi jármű megfelel a vona t­
kozó követelményeknek, a felülvizsgálatot végző szervezet a laj st­
romozás szerinti tagállam illetékes hatóságának megküldi a légi ­
alkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállítására vonatkoz ó 
dokumentált ajánlását.  
c) A légi jármű tulajdonosa vizsgálat céljára hozzáférést bizto sít a légi 
járműhöz a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságának . 
d) A lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósága akkor ál lítja ki a 
légialkalmassági bizonyítványt, ha meggyőződött arról, hogy a l égi 
jármű megfelel a 748/2012/EU rendelet I. mellékletében (21. rés z) 
meghatározott követelményeknek.  
e) A tagállam illetékes hatósága a légialkalmassági felülvizsgá lati 
bizonyítványt is kiállítja. A bizonyítvány egy évig érvényes, k ivéve, 
ha az illetékes hatóság a légi közlekedés biztonsága okán az ér vé­
nyességi idő lerövidítése mellett dönt.  
▼B 
M.A.905.  Szabálytalanságok  
▼M6 
▼C2 
a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet előírásainak val ó 
lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsá gi 
normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet előírásainak való  minden 
olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsá gi 
normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.  
▼B 
c) Az M.B.903. pont szerinti szabálytalanságra vonatkozó értesí tés 
kézhezvételét követően az M.A.201. pont értelmében felelős 
személy vagy szervezet kiigazítási intézkedési tervet készít, é s 
kiigazító intézkedéseit az illetékes hatósággal egyeztetett hat áridőn 
belül a hatóság számára kielégítő módon bemutatja, ideértve a 
szabálytalanság újabb előfordulásának megelőzését és okának 
megszüntetését célzó megfelelő kiigazító intézkedést is.  ▼M6
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 55  
B. SZAKASZ  
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
M.B.101.  Hatály  
E szakasz megállapítja az e rész A. szakaszának alkalmazásáért és 
végrehajtásáért felelős illetékes hatóságok által követendő iga zgatási 
eljárásokat.  
M.B.102.  Az illetékes hatóság  
a) Általánosságok  
A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, amely a bizonyít­
ványok kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosításért , 
felfüggesztéséért vagy visszavonásáért, illetve a légi alkalmas ság fenn­
tartása felügyeletéért felel. Ez az illetékes hatóság írásos fo rmában 
rögzíti eljárásait és szervezeti struktúráját.  
b) Erőforrások  
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakasz ban 
meghatározott előírások teljesítéséhez.  
c) Képesítés és képzés  
Az e mellékletben tárgyalt tevékenységekben részt vevő összes 
személynek rendelkeznie kell a megfelelő szakképesítéssel, tudá ssal, 
tapasztalattal, alapképzéssel és folyamatos továbbképzéssel a r ájuk 
bízott feladatok végrehajtásához.  
d) Eljárások  
Az illetékes hatóság állapítja meg eljárásait, részletezve, hog y miként 
éri el az e mellékletnek (M. rész) való megfelelést.  
A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében az eljárásokat  felül 
kell vizsgálni és módosítani kell.  
▼M6 
▼C2 
M.B.103.  Szabálytalanságok és végrehajtási intézkedések személyek esetében  
Ha az e melléklet szerinti felügyeletért felelős illetékes ható ság a 
felügyelet során vagy bármilyen más módon bizonyítékot talál ar ra, 
hogy egy, az (EU) 2018/1139 rendelettel összhangban kiadott sza kszol­
gálati engedéllyel, bizonyítvánnyal, jogosítással vagy tanúsítv ánnyal 
rendelkező személy nem tesz eleget az (EU) 2018/1139 rendelet v onat­
kozó követelményeinek, a meg nem felelést megállapító illetékes  
hatóság megteszi a szükséges végrehajtási intézkedéseket annak érde­
kében, hogy megakadályozza a meg nem felelés további fennállásá t. 
M.B.104.  Nyilvántartások vezetése  
a) Az illetékes hatóságoknak nyilvántartási rendszert kell létr ehozniuk, 
amely lehetővé teszi az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvé­
nyessége fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavon ása 
folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét.  
b) Az e melléklettel összhangban jóváhagyott szervezetek felügy ele­
téhez használt nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell t artal­
mazniuk:  
1. a szervezet jóváhagyása iránti kérelem;  
2. a szervezet jóváhagyásáról szóló igazolás, ideértve a módosí tá­
sokat is;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 56  
3. az auditálási program másolata, felsorolva az esedékes, ille tve 
már elvégzett auditok időpontját;  
4. az illetékes hatóság által ellátott folyamatos felügyelet ny ilván­
tartásai, ideértve minden audit-nyilvántartást;  
5. minden vonatkozó levelezés másolata;  
6. az esetleges mentesítések és végrehajtási intézkedések részl etei; 
7. a szervezet felügyeletére vonatkozó, más illetékes hatóságok tól 
érkező esetleges jelentések;  
8. a szervezet szabályzata és annak módosításai;  
9. az illetékes hatóság által közvetlenül jóváhagyott minden má s 
dokumentum másolata.  
c) A b) pont szerinti nyilvántartásokat legalább öt évig meg ke ll őrizni.  
d) Az egyes légi járművek felügyeletére vonatkozó nyilvántartás oknak 
legalább az alábbiak másolatait kell tartalmazniuk:  
1. a légi jármű légialkalmassági bizonyítványa;  
2. légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok;  
▼M8 
3. a CAO-k vagy CAMO-k által kiadott légialkalmassági felülvizs ­
gálati ajánlások;  
▼C2 
4. az illetékes hatóság által közvetlenül végzett légialkalmass ági 
felülvizsgálatokra vonatkozó jelentések;  
5. a légi járműre vonatkozó teljes levelezés;  
6. a mentesítési és végrehajtási intézkedés(ek) adatai;  
7. az e melléklet vagy a 965/2012/EU rendelet II. melléklete (A RO 
rész) alapján az illetékes hatóság által jóváhagyott mindennemű  
okmány.  
e) A d) pontban említett nyilvántartásokat két évig meg kell őr izni 
attól az időponttól számítva, amikor a légi járművet véglegesen  
kivonják a szolgálatból.  
f) Minden nyilvántartást kérésre más tagállam vagy az ügynökség  
rendelkezésére kell bocsátani.  
▼B 
M.B.105.  Kölcsönös információcsere  
▼M8 
a) A légi közlekedés biztonságának javítása érdekében az (EU) 
2018/1139 rendelet 72. cikke értelmében az illetékes hatóságok 
biztosítják az összes szükséges információ kölcsönös cseréjét.  
▼B 
b) A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagálla mot 
érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az  érin­
tett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügye leti 
intézkedések végrehajtásában.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 57  
B. ALRÉSZ  
ILLETÉKESSÉG  
▼M6 
▼C2 
M.B.201.  Kötelezettségek  
Az M.1. pontban meghatározott illetékes hatóságok felelősek az 
auditok, ellenőrzések és vizsgálatok végrehajtásáért, hogy az e  mellék­
letben meghatározott követelmények teljesüljenek.  
M.B.202.  Az ügynökség tájékoztatása  
a) Ha jelentős probléma merül fel az (EU) 2018/1139 rendelet be ve­
zetésével kapcsolatban, az illetékes hatóságnak haladéktalanul érte­
sítenie kell az ügynökséget.  
b) Az illetékes hatóságnak közölnie kell az ügynökséggel az M.A .202. 
pont értelmében általa kapott eseményjelentésekben szereplő, a 
repülésbiztonság szempontjából jelentős információkat.  
▼B 
C. ALRÉSZ  
A LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
▼M6 
▼C2 
M.B.301.  Légijárm ű-karbantartási program  
a) Az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy a légijármű-karbantartá si 
program megfelel-e az M.A.302. pont rendelkezéseinek.  
b) Kivéve, ha az M.A.302. c) pont másként állapítja meg, a légi jármű- 
karbantartási programot és annak módosításait közvetlenül az il le­
tékes hatóság hagyja jóvá. Az illetékes hatóság számára hozzáfé rést 
kell biztosítani az M.A.302. d), e) és f) pontban előírt valame nnyi 
adathoz.  
▼M8 
c) Az M.A.302. c) pont szerinti közvetett jóváhagyás esetén a C AO 
vagy a CAMO légijármű-karbantartási programjára vonatkozó jóvá­
hagyási eljárást az illetékes hatóság az adott szervezetnek az Vd. 
melléklet CAO.A.025. pontjában, e melléklet M.A.704. pontjában 
vagy az Vc. melléklet CAMO.A.300. pontjában említett szabály­
zaton keresztül hagyja jóvá.  
M.B.302.  Mentességek  
Az illetékes hatóságnak valamennyi, az (EU) 2018/1139 rendelet 
71. cikkével összhangban megadott mentességről nyilvántartást k ell 
vezetnie, és azt meg kell őriznie.  
▼M2 
M.B.303.  A légi járm ű folyamatos légi alkalmasságának figyelemmel kísérése  
a) Az illetékes hatóságnak – kockázatalapú megközelítést alkalm azva 
– vizsgálati programot kell kidolgoznia a lajstromában szereplő  
légi járművek légialkalmassági állapotának figyelemmel kísérésé re. 
b) A vizsgálati program magában foglalja a légi járművek szúróp ró­
baszerű ellenőrzését, és a légi alkalmasság szempontjából kocká ­
zatot jelentő összes tényezőre kiterjed.  
c) A szúrópróbaszerű ellenőrzés során – a vonatkozó követelmény ek 
alapján – megvizsgálják a légi alkalmassági szabványos teljesü­
lését, és megállapítják az esetleges szabálytalanságokat.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 58  
d) A feltárt szabálytalanságokat az e részben szereplő követelm ények 
alapján kell csoportosítani, és azokat az M.A.201. pont szerint  
felelős személynek vagy szervezetnek írásban meg kell erősíteni e 
Az illetékes hatóság eljárással rendelkezik a szabálytalanságok  
biztonsági szempontból való értékelésére.  
e) Az illetékes hatóság nyilvántartásba vesz minden szabálytala n­
ságot, valamint az azok lezárására tett minden intézkedést.  
f) Ha a repülőgépek ellenőrzése során bizonyíték merül fel az e  
részben vagy bármely más részben szereplő rendelkezések megsér­
tésére vonatkozóan, akkor az adott szabálytalansággal a vonatko zó 
részben foglaltak szerint kell foglalkozni.  
g) Amennyiben a végrehajtási intézkedések megvalósulásához ez 
szükséges, az illetékes hatóság információcserét folytat a több i 
illetékes hatósággal az f) pont szerint azonosított meg nem fel elé­
sekről.  
M.B.304.  Visszavonás és felfüggesztés  
Az illetékes hatóság:  
a) a légi alkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt nyomós okb ól, a 
biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüg gesz­
teni; vagy  
b) a légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítványt az M.B.903.  1. 
pontban foglaltak szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlát ozza. 
▼M6 
▼C2 
M.B.305.  A légi járm ű műszaki naplózási rendszere  
a) A légi járművek M.A.306. pontban előírt műszaki naplózási re nd­
szerének első kiadását az illetékes hatóság hagyja jóvá.  
▼M8 
b) Ahhoz, hogy egy szervezet az illetékes hatóság előzetes jóvá ha­
gyása nélkül vezethessen be változtatásokat a légi járművek 
műszaki naplózási rendszerébe, az illetékes hatóságnak jóvá kel l 
hagynia az Vc. melléklet CAMO.A.300. c) pontjában, e melléklet 
M.A.704. c) pontjában vagy az Vd. melléklet CAO.A.025 c) pont­
jában említett, vonatkozó eljárást.  
▼B 
D. ALRÉSZ  
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK  
(még megfelelően kidolgozandó)  
E. ALRÉSZ  
KOMPONENSEK  
(még megfelelően kidolgozandó)  ▼M2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 59  
F. ALRÉSZ  
KARBANTARTÓ SZERVEZET  
M.B.601.  Kérelem  
Amennyiben a karbantartó létesítmények több mint egy tagállamba n 
helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos fe lügye­
letét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen k ell elvé­
gezni, amelyeknek a területén a további karbantartó létesítmény ek 
elhelyezkednek.  
M.B.602.  Első jóváhagyás  
a) Amennyiben az M.A.606. a) és b) pontja szerinti előírások te lje­
sülnek, az illetékes hatóság írásban jelzi a kérelmezőnek az 
M.A.606. a) és b) pontja szerinti személyek elfogadását.  
▼M6 
▼C2 
b) Az illetékes hatóságnak meg kell állapítani, hogy a karbanta rtó 
szervezet kézikönyvében meghatározott eljárások megfelelnek-e 
az e melléklet F. alrészében előírtaknak, és biztosítania kell,  
hogy a felelős vezető aláírja a kötelezettségvállalási nyilatko zatot.  
c) Az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szerve zet 
megfelel-e az e melléklet F. alrészében meghatározott előírá­
soknak.  
▼B 
e) Minden vizsgálati eredményt a kérelmező szervezet számára 
írásban meg kell erősíteni.  
f) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kikü szö­
bölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges in téz­
kedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.  
g) Az első jóváhagyáshoz a szervezetnek minden kifogást ki kell  
küszöbölnie, és azokat az illetékes hatóság elé kell tárnia, mi előtt 
a jóváhagyást kibocsátják.  
M.B.603.  A jóváhagyás kibocsátása  
▼M6 
▼C2 
a) Ha a karbantartó szervezet e melléklet vonatkozó pontjainak 
megfelel, az illetékes hatóságnak a 3. számú EASA-űrlapon ki 
kell adnia a kérelmezőnek a jóváhagyási bizonyítványt (e mellék let 
V. függeléke), amely tartalmazza a jóváhagyás körét.  
▼B 
b) Az illetékes hatóság az EASA 3. nyomtatványon kiállított jóv áha­
gyási bizonyítványon megjelöli a jóváhagyáshoz fűzött feltétele ket. 
c) A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell 
az EASA 3. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon 
feltüntetni.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 60  
M.B.604.  Folyamatos felügyelet  
▼M6 
▼C2 
a) Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden , az e 
melléklet B. szakaszának F. alrészével összhangban jóváhagyott,  a  
felügyelete alá tartozó karbantartó szervezetről, valamint az 
esedékes és a már elvégzett auditálások időpontjáról.  
▼B 
b) Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű auditál ásnak 
kell alávetni.  
c) A vizsgálat minden eredményét a kérelmező szervezet számára 
írásban meg kell erősíteni.  
d) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kikü szö­
bölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges in tézke­
dést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.  
e) Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartan i a 
felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az  audi­
tálások során felmerülő lényeges kérdésekről.  
M.B.605.  Szabálytalanságok  
▼M6 
▼C2 
a) Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak  az 
e mellékletben vagy az Vb. mellékletben (ML. rész) meghatározot t 
követelmények valamelyikének való nem megfelelésről, az illeték es 
hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:  
▼B 
1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság, az 1. sz intű 
szabálytalanság mértékétől függően, azonnal intézkedik a 
karbantartó szervezet jóváhagyásának teljes vagy részleges 
visszavonásáról, korlátozásáról vagy felfüggesztéséről mind­
addig, ameddig a szervezet sikeres kiigazító intézkedést nem 
hoz. 
2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság a szabály ta­
lanság módjától függő, de három hónapot meg nem haladó 
időszakot szab meg a kiigazító intézkedésre. Az illetékes hatós ág 
bizonyos körülmények esetén az első ilyen időszak lejártával, a  
kifogás módjától függően, a kielégítő kiigazítási intézkedési 
tervre figyelemmel, a három hónapos időszakot meghosszabbít­
hatja.  
b) Ezeket az intézkedéseket az illetékes hatóság által megadott  határ­
időn belül kell bevezetni, ellenkező esetben a hatóság intézked ik a 
jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről.  
M.B.606.  Változások  
a) Az illetékes hatóságnak a szervezettel kapcsolatos, az M.A.6 17. 
pont rendelkezéseinek megfelelően közölt bármilyen változás ese tén 
be kell tartania az első jóváhagyás vonatkozó előírásait.  
b) Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amely ek mellett 
a jóváhagyott karbantartó szervezet az ilyen változások alatt 
működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások természete 
vagy mértéke miatt a jóváhagyást fel kell függeszteni.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 61  
▼C2 
c) A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításaira vonatkoz óan: 
1. A változások közvetlen, az M.A.604. b) ponttal összhangban 
történő jóváhagyása esetén az illetékes hatóságnak felül kell 
vizsgálnia, hogy a kézikönyvben meghatározott eljárások 
megfelelnek-e az e melléklet előírásainak, mielőtt a jóváhagyot t 
szervezetet a jóváhagyásról hivatalosan értesítené.  
2. A változások közvetett, az M.A.604. c) ponttal összhangban 
történő jóváhagyása esetén az illetékes hatóság biztosítja, hog y: 
i. a változások kis mértékűek legyenek;  
ii. kellő ellenőrzést tudjon gyakorolni a változások jóváhagyás a 
felett annak biztosításához, hogy azok továbbra is megfelel­
jenek az e mellékletben meghatározott követelményeknek.  
▼B 
M.B.607.  A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása  
Az illetékes hatóság:  
a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélye ztetett­
sége esetén köteles felfüggeszteni; vagy  
b) a jóváhagyást az M.B.605. pont szerint felfüggeszti, visszav onja 
vagy korlátozza.  
G. ALRÉSZ  
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
M.B.701.  Kérelem  
▼M2 
a) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi f uva­
rozók esetében az üzemeltetendő összes légijármű-típusra vonatk o­
zóan a légi jármű üzemeltetői bizonyítványára irányuló első kér e­
lemmel, és adott esetben a kérelmezett esetleges változtatásokk al 
együtt, a következőket kell jóváhagyásra benyújtani az illetéke s 
hatósághoz:  
1. a légialkalmasság-irányítási szabályzat;  
2. az üzemeltető légijármű-karbantartási programja;  
3. a légi jármű fedélzeti műszaki naplója;  
4. adott esetben a légialkalmasság-irányító szervezet és a 145.  rész 
szerint jóváhagyott karbantartó szervezet közötti karbantartási  
szerződések műszaki előírásai.  
▼B 
b) Amennyiben a létesítmények több mint egy tagállamban helyez­
kednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos felügyel etét 
azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell el vé­
gezni, amelyeknek a területén a további létesítmények 
elhelyezkednek.  
M.B.702.  Első jóváhagyás  
a) Feltéve, hogy az M.A.706. a), c), d) pontjában, illetve az M .A.707. 
pontja szerinti követelmények teljesülnek, az illetékes hatóság  hiva­
talosan írásban jelzi az M.A.706. a), c) és d) pontja, valamint  az 
M.A.707. pontja szerinti alkalmazottak elfogadását a kérelmezőn ek. ▼M6
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 62  
b) Az illetékes hatóságnak meg kell állapítania, hogy a légialk al­
masság-irányító kézikönyvben meghatározott eljárások összhangba n 
állnak-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében 
foglaltakkal, és biztosítja, hogy a felelős vezető aláírja a kö telezett­
ségvállalási nyilatkozatot.  
c) Az illetékes hatóságnak meg kell vizsgálnia, hogy a szerveze t 
megfelel-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészébe n 
meghatározott követelményeknek.  
d) Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alka­
lommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét a nnak 
biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a 
jóváhagyás jelentőségének, és a légialkalmasság-irányító kézi­
könyvben meghatározott eljárásoknak a betartására irányuló köte le­
zettségvállalási nyilatkozat aláírása indokainak.  
e) A vizsgálat minden eredményét a kérelmező szervezet számára 
írásban meg kell erősíteni.  
f) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kikü szö­
bölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges in tézke­
dést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.  
g) Az első jóváhagyáshoz a szervezetnek minden kifogást ki kell  
küszöbölnie, és azokat az illetékes hatóság elé kell tárnia, mi előtt 
a jóváhagyást kibocsátják.  
▼M8 
M.B.703.  A jóváhagyás kiállítása  
a) Ha a légialkalmasság-irányító szervezet az e melléklet (M. r ész) A. 
szakaszának G. alrészében foglaltaknak megfelel, az illetékes h ató­
ságnak a 14-MG. EASA-űrlapon ki kell adnia a kérelmezőnek a 
jóváhagyási bizonyítványt (e melléklet VI. függeléke), amely ta rtal­
mazza a jóváhagyás körét.  
b) Az illetékes hatóság a 14-MG. EASA-űrlapon kiállított jóváha gyási 
bizonyítványon megjelöli a jóváhagyás érvényességét.  
c) A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell 
a 14-MG. EASA-űrlapon kiállított jóváhagyási bizonyítványon 
feltüntetni.  
d) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi f uva­
rozók esetében a 14-MG. EASA-űrlapon közölt információkat az 
üzembentartási engedélyben is fel kell tüntetni.  
▼B 
M.B.704.  Folyamatos felügyelet  
a) Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden , az e 
melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyo tt és 
felügyelete alá tartozó légialkalmasság-irányító szervezetről, az 
esedékes és a már elvégzett auditálás időpontjáról.  
b) Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű auditál ásnak 
kell alávetni.  
c) Az e melléklet (M. rész) B. szakaszának G. alrésze szerint j óváha­
gyott szervezetek által kezelt légi járművek közül megfelelő sz ámú 
darabot minden 24 hónapos időszakban szúrópróbaszerűen gyárt­
mányvizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálat alá vonandó minta 
méretét az illetékes hatóság állapítja meg, a megelőző auditok ered­
ményei, illetve a korábbi gyártmányvizsgálatok alapján.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 63  
d) A vizsgálat minden eredményét a szervezet számára írásban me g 
kell erősíteni.  
e) Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kikü szö­
bölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges in tézke­
dést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.  
f) Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartan i a 
felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az  
auditok során felmerülő lényeges kérdésekről.  
M.B.705.  Szabálytalanságok  
▼M8 
a) Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak  az 
e mellékletben (M. rész) vagy adot esetben az Vb. mellékletben 
(ML. rész) meghatározott követelmények valamelyikének való 
meg nem felelésről, az illetékes hatóság az alábbi intézkedések et 
hozza:  
▼B 
1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság, az 1. sz intű 
szabálytalanság mértékétől függően, azonnal intézkedik a légi­
alkalmasság-fenntartó irányító szervezet jóváhagyásának teljes 
vagy részleges visszavonásáról, korlátozásáról vagy felfüggesz­
téséről mindaddig, ameddig a szervezet sikeres kiigazító intézk e­
dést nem hoz.  
2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság a szabály ta­
lanság módjától függő, de három hónapot meg nem haladó 
időszakot szab meg a kiigazító intézkedésre. Az illetékes hatós ág 
bizonyos körülmények esetén az első ilyen időszak lejártával, a  
kifogás módjától függően, a kielégítő kiigazítási intézkedési 
tervre figyelemmel, a három hónapos időszakot meghosszabbít­
hatja.  
b) Ezeket az intézkedéseket az illetékes hatóság által megadott  határ­
időn belül kell bevezetni, ellenkező esetben a hatóság intézked ik a 
jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről.  
M.B.706.  Változások  
a) Az illetékes hatóságnak a szervezettel kapcsolatos, az M.A.7 13. 
pont rendelkezéseinek megfelelően közölt bármilyen változás ese tén 
be kell tartania az első jóváhagyás vonatkozó előírásait.  
b) Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amely ek mellett 
a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet az ilyen válto zások 
alatt működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások termé ­
szete vagy mértéke miatt a jóváhagyást fel kell függeszteni.  
▼M8 
c) A folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat bármilyen  módo­
sítására vonatkozóan:  
1. A változások közvetlen, az e melléklet (M. rész) M.A.704. b)  
pontjával összhangban történő jóváhagyása esetén az illetékes 
hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szabályzatban meghatá­
rozott eljárások megfelelnek-e az e melléklet (M. rész) vagy 
adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) előírásainak, mielőtt  
a jóváhagyott szervezetet a jóváhagyásról hivatalosan értesíten é. 
2. Amennyiben az e melléklet (M. rész) M.A.704. c) pontjával 
összhangban a változásokat közvetett jóváhagyási eljárás során 
hagyják jóvá, az illetékes hatóságnak biztosítania kell a követ ­
kezőket:  
i. a módosítások csekély jelentőségűek;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 64  
ii. kellő ellenőrzést tud gyakorolni a változások jóváhagyása 
felett annak biztosításához, hogy azok továbbra is megfelel­
jenek az e mellékletben (M. rész) vagy adott esetben az Vb. 
mellékletben (ML. rész) meghatározott követelményeknek.  
▼B 
M.B.707.  A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása  
Az illetékes hatóság:  
a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélye ztetett­
sége esetén köteles felfüggeszteni; vagy  
b) a jóváhagyást az M.B.705. pont szerint felfüggeszti, visszav onja 
vagy korlátozza.  
H. ALRÉSZ  
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS  
(még kidolgozandó)  
I. ALRÉSZ  
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY  
M.B.901.  Az ajánlások min ősítése  
A kérelem és a hozzákapcsolódó, az M.A.901. pont szerinti légi alkal­
masság felülvizsgálati bizonyítványra vonatkozó ajánlás kézhezv éte­
lekor:  
▼M6 
▼C2 
1. az illetékes hatóság megfelelően képesített alkalmazottai ig azolják, 
hogy az ajánlásban foglalt megfelelőségi nyilatkozat bizonyítja , 
hogy az M.A.901. pont szerinti teljes légialkalmassági felülviz s­
gálatot végrehajtották;  
▼B 
2. az illetékes hatóság vizsgálatot folytat, és további informá ciót kérhet 
az ajánlás értékelésének alátámasztására.  
M.B.902.  Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat  
▼M6 
▼C2 
a) Ha az illetékes hatóság elvégzi a légialkalmassági felülvizs gálatot, 
és kibocsátja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt (az e 
melléklet III. függelékében foglalt 15. számú EASA-űrlapon), a 
légialkalmassági felülvizsgálatot az M.A.901. pont szerint kell  elvé­
geznie.  
b) Az illetékes hatóságnak a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzé­
séhez megfelelő személyzettel kell rendelkeznie.  
1. Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók által használt összes légi jármű és a 2 730 kg-ot 
meghaladó maximális felszállótömegű légi járművek esetében a 
szóban forgó személyzet tagjainak rendelkezniük kell:  
a) legalább öt év, a légialkalmasság fenntartása területén szer zett 
szakmai gyakorlattal;  
b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő, megfelelő 
szakszolgálati engedéllyel vagy nemzeti szinten elismert, az 
adott légijármű-kategóriának megfelelő karbantartói képesí­
téssel (abban az esetben, amikor az 5. cikk (6) bekezdése 
nemzeti szabályokra utal), illetve repülőmérnöki vagy azzal 
egyenértékű végzettséggel;  ▼M8
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 65  
c) hivatalos repülőgép-karbantartói képzettséggel;  
d) megfelelő felelősségi körrel járó beosztással.  
Az a)–d) pontban foglaltaktól eltérve, az M.B.902. b) 1. 
b) pontban meghatározott követelmény kiváltható az M.B.902. 
b) 1. a) pontban előírt követelményen túlmenően teljesített, a 
légialkalmasság fenntartása területén szerzett további ötéves 
tapasztalattal.  
2. A nem az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett 
légi fuvarozók által használt és a legfeljebb 2 730 kg maximáli s 
felszállótömegű légi járművek esetében a szóban forgó 
személyzet tagjainak rendelkezniük kell:  
a) legalább három év, a légialkalmasság fenntartása területén 
szerzett szakmai gyakorlattal;  
b) a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő, megfelelő 
szakszolgálati engedéllyel vagy nemzeti szinten elismert, az 
adott légijármű-kategóriának megfelelő karbantartói képesí­
téssel (abban az esetben, amikor az 5. cikk (6) bekezdése 
nemzeti szabályokra utal), illetve repülőmérnöki vagy azzal 
egyenértékű végzettséggel;  
c) megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel;  
d) megfelelő felelősségi körrel járó beosztással.  
Az a)–d) pontban foglaltaktól eltérve, az M.B.902. b) 2. 
b) pontban meghatározott követelmény kiváltható az M.B.902. 
b) 2. a) pontban előírt követelményen túlmenően teljesített, a 
légialkalmasság fenntartása területén szerzett további négyéves  
tapasztalattal.  
▼B 
c) Az illetékes hatóságnak minden légialkalmasság-felülvizsgáló  
személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a me gfe­
lelő szakképesítések adatait, és összefoglalja a vonatkozó foly a­
matos légi alkalmasság fenntartása során szerzett tapasztalatok at és 
képesítéseket.  
d) Az illetékes hatóság a légi alkalmasság felülvizsgálata sorá n hozzá­
férhet az M.A.305., az M.A.306. és az M.A.401. pontban meghatá­
rozott alkalmazandó dokumentációhoz.  
e) A légialkalmassági felülvizsgálatot elvégző személyeknek a k ielé­
gítő eredménnyel záruló felülvizsgálatot követően ki kell állít aniuk 
egy 15a. számú űrlapot.  
M.B.903.  Szabálytalanságok  
Ha a légi jármű vizsgálata során vagy más módon bizonyítékot ta lálnak 
az M. rész előírásainak való nem megfelelésre, az illetékes hat óság az 
alábbi intézkedéseket hozza:  
1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság előírja a  megfelelő 
kiigazítási intézkedést, mielőtt a repülést engedélyezné, és az onnal 
intézkedik a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány viss zavo­
násáról vagy felfüggesztéséről.  
2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság által elő írt kiiga­
zító intézkedés a szabálytalanság jellegének felel meg.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 66  
▼C2 
M.B.904.  Információcsere  
Egy légi jármű M.A.903. pont szerinti, tagállamok közötti átadá sáról szóló 
értesítés kézhezvételekor a légi jármű jelenlegi lajstromozása szerinti tagállam 
illetékes hatósága értesíti a légi jármű jövőbeli lajstromozása  szerinti tagállam 
illetékes hatóságát az átadás tárgyát képező légi járművel kapc solatos bármely 
ismert problémáról. A légi jármű jövőbeli lajstromozása szerint i tagállam 
illetékes hatósága gondoskodik arról, hogy a légi jármű jelenle gi lajstromozása 
szerinti tagállam illetékes hatósága megfelelően értesüljön az átadásról.  ▼M6
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 67  
I. függelék  
Légialkalmasság-irányítási szerz ődés 
1. Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó egy CAMO-val vagy CAO-val 
az M.A.201 pontnak megfelelő szerződést köt a légialkalmasság-i rányítási 
feladatok elvégzésére, az illetékes hatóság kérésére a tulajdon osnak vagy az 
üzemben tartónak a mindkét fél által aláírt szerződés egy példá nyát el kell 
juttatnia a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságáho z. 
2. A szerződést az e melléklet követelményeire tekintettel kell  kidolgozni, és 
abban meg kell határozni az aláíró feleknek a légi jármű légial kalmassá­
gának fenntartásával kapcsolatos kötelezettségeit.  
3. A szerződésnek legalább a következő információkat kell tarta lmaznia:  
— A légi jármű lajstromjele, típusa és sorozatszáma;  
— a légi jármű tulajdonosának vagy bejegyzett bérlőjének a neve , vagy a 
vállalkozás adatai, a címet is beleértve;  
— a szerződött CAMO adatai, a címet is beleértve; és  
— az üzemeltetés típusa.  
▼M13  
4. A szerződésnek a következő szöveget kell tartalmaznia:  
A tulajdonos vagy az üzemben tartó megbízza a CAMO-t vagy a CAO -t a 
légi jármű légialkalmasság-irányításával, többek között, de nem  kizáróla­
gosan egy olyan légijármű-karbantartási program kidolgozásával,  amelyet 
az M.1. pont szerinti illetékes hatóság hagy jóvá, valamint a l égi jármű 
karbantartásának az említett légijármű-karbantartási programmal  össz­
hangban lévő megszervezésével.  
E szerződéssel összhangban mindkét szerződő fél kötelezettséget  vállal az e 
szerződésből rá háruló kötelezettségek teljesítésére.  
A tulajdonos vagy az üzemben tartó nyilatkozik, hogy legjobb tu dása szerint 
a légi jármű légialkalmasságának fenntartására vonatkozóan a CA MO-val 
vagy CAO-val eddig közölt és a későbbiekben közlendő valamennyi  adat 
pontos, és a légi járművön a CAMO vagy a CAO előzetes beleegyez ése 
nélkül javítást vagy változtatást nem hajtanak végre.  
Amennyiben az aláíró felek bármelyike e szerződéstől eltér, a C AMO vagy 
a CAO és a tulajdonos vagy az üzemben tartó értékeli, hogy ez h atással 
van-e a szerződés fennállására, és tájékoztatja az említett sze rvezetek ille­
tékes hatóságát/hatóságait. A szervezetek által végzett értékel és során figye­
lembe kell venni a szerződéstől való eltérés biztonsági jelentő ségét és azt, 
hogy az ismétlődő jellegű-e. Ha az aláíró felek bármelyike ezen  értékelést 
követően arra a következtetésre jut, hogy a rá vonatkozó korlát ozások vagy 
a másik aláíró fél mulasztásai miatt nem tudja teljesíteni köte lezettségeit, a 
szerződést fel kell mondani, és az említett szervezetek illeték es hatóságát/ 
hatóságait haladéktalanul értesíteni kell. Ebben az esetben min den felelősség 
a tulajdonost vagy az üzemben tartót terheli a légi jármű légia lkalmassá­
gának fenntartásával kapcsolatos valamennyi feladatért, és a tu lajdonosnak 
vagy az üzemben tartónak két héten belül értesítenie kell a laj stromozás 
szerinti tagállam illetékes hatóságait a szerződéstől való szób an forgó elté­
résről. Az M.A.201. pont ea) pontjának megfelelően megkötött sz erződés 
esetén a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságát hal adéktalanul 
tájékoztatni kell.  
▼C2 
5. ►M13  Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó az M.A.201. pontnak 
megfelelően szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, a szerződ ésben 
meg kell határozni az egyes felek kötelezettségeit az alábbiak szerint: ◄  
5.1. A CAMO vagy CAO kötelezettségei:  
1. jóváhagyási feltételeinek ki kell terjednie az adott légijár mű-típusra;  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 68  
2. teljesítenie kell a légi jármű légialkalmasságának fenntartá sára vonat­
kozó alábbi feltételeket:  
a) légijármű-karbantartási program kidolgozása a légi járműre, ezen 
belül – ha szükséges – megbízhatósági program készítése;  
b) az M.A.803. c) ponttal összhangban a pilóta-tulajdonos által  végre­
hajtható (a légijármű-karbantartási programban szereplő) karban tar­
tási feladatok megállapítása;  
c) a légijármű-karbantartási program jóváhagyásának megszervezé se; 
d) a jóváhagyást követően a légijármű-karbantartási program egy  példá­
nyának eljuttatása a tulajdonoshoz vagy az üzemben tartóhoz;  
▼M13  
e) a szükséges karbantartás megállapítása és megrendelése abból  a  
célból, hogy biztosítsák a légi jármű korábbi karbantartási pro gramja 
utáni megfelelő átmenetet;  
▼C2 
f) annak megszervezése, hogy minden elvégzendő karbantartási mu nkát 
egy jóváhagyott karbantartó szervezet hajtson végre;  
g) a vonatkozó légialkalmassági utasítások alkalmazásának megsz erve­
zése;  
h) az ütemezett karbantartások és légialkalmassági felülvizsgál atok 
során felfedezett, illetve a tulajdonos által jelentett hibák j óváhagyott 
karbantartó szervezet által történő kijavításának megszervezése ; 
▼M13  
i) az ütemezett karbantartások elvégzésének koordinálása, beleé rtve a 
komponensvizsgálatot, a korlátozott üzemidejű komponensek 
cseréjét és minden alkalmazandó AD teljesítését, valamint a lég i­
alkalmasság fenntartására kiható üzemeltetési követelményeknek,  a  
légialkalmasság fenntartására vonatkozó, az ügynökség által meg álla­
pított előírásoknak és az illetékes hatóság által a valamely bi ztonsági 
problémára történő azonnali reagálásként előírt intézkedéseknek  való 
megfelelés biztosítása;  
j) a tulajdonos vagy az üzemben tartó tájékoztatása minden olya n alka­
lommal, amikor a légi járművet jóváhagyott karbantartó szerveze thez 
kell vinni;  
k) a légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának kezelése és archivá­
lása; 
l) koordináció az üzemben tartóval vagy a tulajdonossal az érin tett 
illetékes hatósághoz intézett, a légijármű-karbantartási progra mtól 
való bármely eltéréssel kapcsolatos kérelmet illetően;  
m) az üzemben tartó vagy a pilóta-tulajdonos támogatása a légi jármű 
légialkalmasságának fenntartásában a karbantartási célú ellenőr ző 
repülések végrehajtása során;  
▼C2 
3. meg kell szerveznie a légi jármű bármilyen módosításának az 
748/2012/EU rendelet I. mellékletével (21. rész) összhangban tö rténő 
jóváhagyását, még mielőtt azt végrehajtják;  
4. meg kell szerveznie a légi jármű bármilyen javításának az 74 8/2012/EU 
rendelet I. mellékletével (21. rész) összhangban történő jóváha gyását, 
még mielőtt azt végrehajtják;  
5. értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam légialkalm asságot 
felügyelő hatóságát minden alkalommal, amikor a légi járművet a  tulaj­
donos a jóváhagyott szervezet felhívására nem juttatja el egy j óváha­
gyott karbantartó szervezethez;  
6. minden alkalommal tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti  tagállam 
illetékes hatóságát arról, ha a jelenlegi szerződést nem tartjá k 
tiszteletben;  
7. gondoskodnia kell arról, hogy amikor az szükséges, sor kerül jön a légi­
alkalmassági felülvizsgálatra és kiállításra kerüljön a légialk almassági 
felülvizsgálati bizonyítvány, illetve a lajstromozás szerinti t agállam ille­
tékes hatóságának szóló ajánlás;  
8. másolatot kell küldenie a légialkalmassági felülvizsgálati b izonyítvá­
nyokról a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósága rés zére a 
bizonyítvány kiállításától vagy meghosszabbításától számított 1 0 
napon belül;  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 69  
9. végre kell hajtania a vonatkozó szabályzatok által kötelezőe n előírt 
összes eseményjelentést;  
10. tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illeték es hatóságát 
arról, ha a szerződést bármely fél felmondja;  
5.2. A tulajdonos vagy az üzemben tartó kötelességei:  
1. általános ismeretekkel kell rendelkeznie a jóváhagyott légij ármű-karban­
tartási programról;  
2. általános ismeretekkel kell rendelkeznie e mellékletről;  
3. a CAMO vagy a CAO kérésére és az általa megjelölt időpontban  el kell 
juttatnia a légi járművet ahhoz a jóváhagyott karbantartó szerv ezethez, 
amelyről a CAMO-val vagy a CAO-val megállapodtak;  
4. a légi járművön nem hajthat végre változtatást anélkül, hogy  először 
egyeztetne a CAMO-val vagy a CAO-val;  
5. tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t minden soron kívül,  az adott 
szervezet tudta és ellenőrzése nélkül végrehajtott karbantartás i 
munkáról;  
6. az üzemi naplókon keresztül jelentenie kell a műveletek sorá n talált 
hibákat a CAMO-nak vagy a CAO-nak;  
7. tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illetéke s hatóságát 
arról, ha ezt a szerződést bármely fél felmondja;  
8. tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t és a lajstromozás s zerinti 
tagállam illetékes hatóságát, ha eladja a légi járművet;  
9. végre kell hajtania a vonatkozó szabályzatok által kötelezőe n előírt 
összes eseményjelentést;  
10. rendszeresen tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t a lég i jármű 
repült óráinak számáról és a CAMO-val vagy a CAO-val egyeztetet t 
egyéb, használattal kapcsolatos adatokról;  
11. az M.A.803. c) pont szerinti, jóváhagyott légijármű-karbant artási prog­
ramban meghatározott karbantartási feladatlista kereteit túl ne m lépve 
végrehajtott pilóta-tulajdonosi karbantartás végrehajtása eseté n az 
M.A.803. d) pontban említett módon rögzítenie kell az üzembehel yezési 
bizonyítványt az üzemi naplókban;  
12. az M.A.305. a) pontnak megfelelően 30 napon belül tájékozta tnia kell 
a CAMO-t vagy a CAO-t minden pilóta-tulajdonosi karbantartási f eladat 
elvégzéséről;  
▼M13  
13. biztosítania kell a jóváhagyott karbantartási programnak va ló megfele­
lést, és egyeztetnie kell a CAMO-val vagy a CAO-val az érintett  ille­
tékes hatósághoz intézett, a karbantartási program intervallumá nak 
egyszeri meghosszabbítására irányuló kérelmet illetően;  
14. tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t az üzemeltetési kö vetelmé­
nyeknek való minden olyan meg nem felelésről, amely befolyásolh atja a 
légi jármű folyamatos légialkalmasságát;  
15. tájékoztatnia kell a CAMO-t vagy a CAO-t minden olyan üzeme ltetési 
követelményről (pl. egyedi jóváhagyásokról), amelynek teljesíté se a légi 
jármű előírt konfigurációban tartásához szükséges.  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 70  
6. Amikor a tulajdonos vagy az üzemben tartó az M.A. 201. pontt al össz­
hangban szerződést köt egy CAMO-val vagy CAO-val, a feleknek a 
376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (  1 ) szerinti kötelező és 
önkéntes eseményjelentéssel kapcsolatos kötelezettségeit egyért elműen meg 
kell határozni.  
▼M13  
7. További követelmények az M.A.201. ea) pont alkalmazása eseté n 
Ha a CAMO és az üzemben tartó az M.A.201. ea) pontnak megfelelő en köt 
szerződést, a fenti 5.1. és 5.2. pontban felsorolt követelménye ken és köte­
lezettségeken túlmenően a légialkalmasság-irányítási szerződésn ek a 7.1–7.3. 
pontban foglalt követelményeknek is meg kell felelnie.  
A szerződés aláírása előtt az üzemben tartó értékelés alá vonja  a CAMO-t, 
és meggyőződik arról hogy a CAMO rendelkezik a szerződés teljes ítéséhez 
szükséges képességgel és kapacitással.  
7.1. Alkalmasság  
Az M.A.201. ea) pontnak megfelelően csak akkor köthető légialka l­
masság-irányítási szerződés, ha az érintett légi fuvarozó az 
1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvaroz ó, és 
a CAMO ugyanahhoz a légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozik. A lé gi­
alkalmasság-irányítási szerződésnek egyértelműen kell ismertetn ie, 
hogy az M.A.201. ea) pontban leírt feltételek miként teljesülne k. Külö­
nösen le kell írnia, hogy a szervezetek egyedi irányítási rends zereit 
miként hangolják össze.  
7.2. A CAMO további kötelezettségei:  
1. meg kell ismernie az üzemben tartónak a szerződés nyomon köv e­
tésével kapcsolatos eljárását;  
2. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok alvál lalko­
zásba adása előtt meg kell szereznie az üzemben tartó beleegyez ését; 
3. haladéktalanul értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagá llam ille­
tékes hatóságát, ha a légi járművet az üzemben tartó a CAMO 
felhívására nem juttatja el a jóváhagyott karbantartó szervezet hez, 
ha e szerződést nem tartják be, vagy ha a szerződést bármelyik fél 
felmondja;  
4. képzést kell nyújtania az üzemben tartó személyzete számára annak 
biztosítása érdekében, hogy ismeretekkel rendelkezzenek a CAMO- t 
illetően a következőkről:  
a) irányelvek és eljárások, felelősségi körök, kötelezettségek,  
feladatok és kapcsolódó területek;  
b) kommunikációs csatornák (például a légi járművek nyilvántar­
tásai, pontos légialkalmassági információk kellő időben történő  
cseréje, a rendes munkaidőn kívül is);  
c) a kifejezetten a CAMO-ra vonatkozó eljárások, mint például a z 
egyedi szoftverfelhasználás, a megbízhatóság nyomon követése, 
a légi járművek műszaki naplózási rendszerének használata és az  
interoperabilitásra vonatkozó rendelkezések.  ▼C2 
( 1 ) Az Európai Parlament és a Tanács 376/2014/EU rendelete (2014.  április 3.) a polgári légi 
közlekedési események jelentéséről, elemzéséről és nyomon követ éséről, valamint a 
996/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáró l és a 
2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, valamint az 1321/2007/EK bizottsági 
rendelet és az 1330/2007/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 122., 
2014.4.24., 18. o.).
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 71  
7.3. Az üzemben tartó további kötelezettségei:  
1. interfész-eljárásokat kell kidolgoznia a CAMO-val a légialka lmas­
sági felülvizsgálati bizonyítvány kiállítására és megújítására;  
2. ha váratlan karbantartási igények merülnek fel olyan helyszí neken, 
ahol nem kötöttek szerződést az e rendelet II. melléklete (145.  rész) 
szerint jóváhagyott karbantartó szervezettel, haladéktalanul ér tesí­
tenie kell a CAMO-t;  
3. haladéktalanul tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti ta gállam 
illetékes hatóságát arról, ha a szerződést bármely fél felmondj a; 
4. képzést kell nyújtania a CAMO személyzete számára annak bizt o­
sítása érdekében, hogy ismeretekkel rendelkezzenek az üzemben 
tartót illetően a következőkről:  
a) irányelvek és eljárások, felelősségi körök, kötelezettségek,  
feladatok és kapcsolódó területek;  
b) kommunikációs csatornák;  
c) a kifejezetten az üzemben tartóra vonatkozó eljárások, mint 
például az üzemeltetési eljárások, az egyedi szoftverfelhasznál ás, 
a légi járművek műszaki naplózási rendszerének használata és az  
interoperabilitásra vonatkozó rendelkezések.  ▼M13
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 72  
II. függelék  
Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA- űrlap 
Az alábbi útmutatás csak az 1. számú EASA-űrlap karbantartási c élú felhaszná­
lására vonatkozik. Az 1. számú EASA-űrlap gyártási célú felhasz nálásával a 
748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) I. függeléke f oglalkozik.  
1. CÉL ÉS HASZNÁLAT  
1.1. A tanúsítvány egyik elsődleges célja, hogy igazolja a repü léstechnikai 
termékeken, alkatrészeken és berendezéseken (a továbbiakban: da rab, 
darabok) elvégzett karbantartási munka légialkalmasságát.  
1.2. A tanúsítvány és a darab(ok) között megfeleltetést kell fe lállítani. A tanú­
sítvány kiállítója köteles a tanúsítványt oly módon megőrizni, hogy abból az 
eredeti adatok egyértelműen ellenőrizhetők legyenek.  
1.3. A tanúsítványt számos légialkalmassági hatóság elfogadja, az elfogadás 
azonban bizonyos esetekben kétoldalú megállapodások meglétének és/vagy 
az adott légialkalmassági hatóság által követett politikának a függvénye is 
lehet. A tanúsítványban szereplő „jóváhagyott tervadatok” szöve grész ez 
utóbbi esetben az importáló ország légialkalmassági hatósága ál tali jóváha­
gyásra utal.  
1.4. A tanúsítvány nem szállító- vagy fuvarlevél.  
1.5. A tanúsítvány légi jármű forgalomba hozatalára nem használ ható fel.  
1.6. A tanúsítvány nem testesít meg jóváhagyást a darabnak egy adott légi 
járműbe, hajtóműbe vagy légcsavarba való beszerelését illetően,  csupán 
arra szolgál, hogy tájékoztassa a végfelhasználót a légialkalma ssági jóváha­
gyás eredményeiről.  
1.7. A tanúsítvány nem testesít meg jóváhagyást a darabnak egy adott légi 
járműbe, hajtóműbe vagy légcsavarba való beszerelését illetően,  csupán 
arra szolgál, hogy tájékoztassa a végfelhasználót a légialkalma ssági jóváha­
gyás eredményeiről.  
2. ÁLTALÁNOS FORMÁTUM  
2.1. A tanúsítványnak követnie kell a csatolt formátumot, beleé rtve a rovatok 
számozását és helyét is. Az egyes rovatok mérete az adott kérel emnek 
megfelelően változtatható, de ezáltal a tanúsítvány nem válhat felismerhe­
tetlenné.  
2.2. A tanúsítványt „fekvő” formátumban kell kiállítani, befogl aló méretei 
azonban – ügyelve a tanúsítvány felismerhetőségére és olvasható ságára – 
növelhetők vagy csökkenthetők. Kétség esetén forduljon az illet ékes ható­
sághoz.  
2.3. A felhasználó, illetve a beszerelést végző személy felelős ségére vonatkozó 
rész tetszés szerint elhelyezhető az űrlap elő- vagy hátoldalán . 
2.4. Ügyeljen arra, hogy a feliratok egyértelműek és könnyen ol vashatóak 
legyenek.  
2.5. A tanúsítvány elkészíthető előnyomtatva vagy számítógéppel . A tanúsítvá­
nyon szereplő vonalaknak és betűknek minden esetben egyértelműe knek és 
olvashatóaknak kell lenniük, és követniük kell az előírt formát umot.  
2.6. A tanúsítványt angol nyelven, továbbá szükség szerint egy vagy több más 
nyelven kell kiállítani.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 73  
2.7. A tanúsítvány kitölthető gépi/számítógépes úton vagy kézze l; utóbbi esetben 
nagybetűket kell alkalmazni. A kitöltés során ügyelni kell a kö nnyű olvas­
hatóságra.  
2.8. Az egyértelműség érdekében lehetőség szerint kerülje a röv idítések haszná­
latát.  
2.9. A tanúsítvány hátoldalán fennmaradó üres helyen a kiállító  további infor­
mációkat tüntethet fel, a tanúsításra vonatkozó nyilatkozatokat  azonban 
minden esetben az előoldalon kell elhelyezni. Ha a kiállító a b izonylat 
hátoldalát is igénybe veszi, akkor erre a tanúsítvány előoldalá n a megfelelő 
rovatban utalnia kell.  
3. PÉLDÁNYOK  
3.1. A tanúsítvány tetszőleges számú példányban kiállítható, és  sem az ügyfélnek 
átadandó példányok, sem a kiállító által megőrzendő példányok s záma nincs 
korlátozva.  
4. HIBÁS TANÚSÍTVÁNY  
4.1. Ha a végfelhasználó hibát talál a tanúsítványon, akkor err ől köteles írásban, 
a hiba megjelölésével értesíteni a kiállítót. A kiállító csak a kkor bocsáthat ki 
új tanúsítványt, ha a hibák ellenőrizhetők és helyesbíthetők.  
4.2. Az új tanúsítványhoz új űrlap-azonosító számot kell rendel ni, azt újból alá 
kell írni és új keltezéssel kell ellátni.  
4.3. A kiállító az új tanúsítvány kiállítása iránti kérelemnek a darab vagy 
darabok állapotának újbóli ellenőrzése nélkül is helyt adhat. A z új tanúsít­
vány nem a darab vagy darabok aktuális állapotára vonatkozik, é s 12. rova­
tában a következő mondattal utalnia kell a korábbi tanúsítványr a: „Ez a 
tanúsítvány a [eredeti kiadás dátuma]-án/-én kelt [az eredeti ű rlapazonosító 
szám]. számú tanúsítvány [helyesbített rovat vagy rovatok sorsz áma]. számú 
rovatában található hibát (hibákat) helyesbíti, és megfelelőség et, állapotot 
vagy üzembe helyezésre való alkalmasságot nem tanúsít.” Az ered eti tanú­
sítvány megőrzési idejéig mindkét tanúsítványt meg kell őrizni.  
5. A TANÚSÍTVÁNY KITÖLTÉSE A KIÁLLÍTÓ RÉSZÉR ŐL 
1. rovat: Jóváhagyó illetékes hatóság/Ország  
Azon illetékes hatóság neve és országa, amelynek joghatósága al att a tanúsítvány 
kiállítása történik. Ha az illetékes hatóság az ügynökség, akko r ebbe a rovatba 
csak az „EASA” rövidítést kell beírni.  
2. rovat: Az 1. számú EASA- űrlap fejléce  
„ÜZEMKÉPESSÉGI TANÚSÍTVÁNY  
1. SZ. EASA- ŰRLAP”  
3. rovat: Űrlap azonosító száma  
A 4. rovatban megjelölt szervezet által kialakított számozási r endszer vagy eljárás 
alapján a tanúsítványhoz rendelt egyedi azonosító. Az azonosító  betűket és szám­
jegyeket egyaránt tartalmazhat.  
4. rovat: Szervezet neve és címe  
A munkát tanúsító jóváhagyott szervezet (lásd a 3. számú EASA-ű rlapot) teljes 
neve és címe. Ha a rovatban van elegendő hely, feltüntethető lo gó stb. is.  
5. rovat: Munkamegrendelés/szerz ődés/számla  
A munkamegrendelés száma, a szerződés száma, a számlaszám vagy más 
hasonló, a darab vagy darabok ügyfél általi nyomonkövethetőségé t lehetővé 
tévő hivatkozási szám.  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 74  
6. rovat: Darab  
Több darab esetén az egyes darabok alkalmi sorszáma. Ezek a sor számok 
megkönnyítik a 12. rovatban az egyes darabok azonosítását.  
7. rovat: Leírás  
A darab megnevezése vagy leírása. Lehetőleg a folyamatos légial kalmasságra 
vonatkozó utasításokban vagy a karbantartási dokumentációban (p éldául az 
illusztrált alkatrész-katalógusban, a légi jármű karbantartási kézikönyvében, a 
szervizelési közleményben, az alkatrész karbantartási kézikönyv ében) található 
megnevezést kell alkalmazni.  
8. rovat: Alkatrészszám  
A darabon, az arra helyezett címkén vagy a csomagoláson szerepl ő alkatrész­
szám. Hajtómű és légcsavar esetében helyettesíthető a típusmegj elöléssel.  
9. rovat: Mennyiség  
A darabok mennyisége.  
10. rovat: Sorozatszám  
Ha a darabot valamilyen előírás értelmében sorozatszámmal (gyár tási számmal) 
kell ellátni, akkor ebben a rovatban ezt a számot kell megadni.  Ugyanitt olyan 
más sorozatszám is megadható, amelynek használatára előírás nem  kötelez. Ha a 
darabon nem található sorozatszám, a rovatba az „N/A” szöveget kell írni.  
11. rovat: Állapot/munka  
A következőkben ismertetjük a 11. rovatban feltüntethető bejegy zéseket. A 
rovatba mindig csak egy bejegyzést írjon – ha több is érvényes lenne, akkor 
csak azt az egyet írja be, amely az elvégzett munkát és/vagy a darab állapotát a 
legpontosabban írja le. 
i. Felújítva  .  Olyan eljárás, amely biztosítja, hogy a darab teljes mértékben  megfeleljen a típusalkal­
massági bizonyítvány tulajdonosa vagy a felszerelés gyártója ál tal a folyamatos légi­
alkalmasságra vonatkozóan kiadott utasításokban vagy a hatóság által jóváhagyott és 
elfogadott adatokban meghatározott alkalmazandó üzemi tűrésekne k. A darabot a fent 
leírt adatoknak megfelelően legalább szét kell szerelni, meg ke ll tisztítani, ellenőrizni 
kell, szükség szerint meg kell javítani, újból össze kell szere lni, és vizsgálatoknak kell 
alávetni.  
ii. Javítva  .  Hiba vagy hibák kiküszöbölése valamely alkalmazandó szabványna k ( 1 ) megfelelően.  
iii. Felülvizsgálva/ 
Tesztelve  . Vizsgálatok, mérések stb. valamely alkalmazandó szabványnak (  1 ) 
iv. Módosítva  .  A darab átalakítása oly módon, hogy megfeleljen valamely alkal mazandó szab­
ványnak. (  1 ) 
( 1 ) Alkalmazandó szabvány alatt olyan gyártási, tervezési, karban tartási vagy minőségügyi szabványt, eljárást, technikát vagy gy akor­ 
latot kell érteni, amelyet az illetékes hatóság jóváhagyott vag y amely az illetékes hatóság számára elfogadható. Az alkalmazan dó 
szabványt a 12. rovatban ismertetni kell.  
12. rovat: Megjegyzések  
A 11. rovatban megjelölt munka leírása vagy közvetlenül, vagy u talásokkal a 
háttér-dokumentációra oly módon, hogy ennek alapján a felhaszná ló vagy a 
beszerelést végző személy a tanúsítás tárgyát képező munkával ö sszefüggésben 
megítélhesse a darab(ok) légialkalmasságát. Szükség esetén hasz náljon külön 
lapot, és magán az 1. számú EASA-űrlapon utaljon erre. Minden m egállapításról 
derüljön ki egyértelműen, hogy a 6. rovatban megjelölt darabok közül melyikre 
(egyre vagy többre) vonatkozik.  
Példák a 12. rovatba írható információkra:  
i. a felhasznált karbantartási adatok, a felülvizsgálat státusz a, referenciák;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 75  
ii. a légialkalmassági irányelveknek vagy a szervizelési közlem ényeknek való 
megfelelés;  
iii. az elvégzett javítások;  
iv. a végrehajtott módosítások;  
v. a beszerelt cserealkatrészek;  
vi. a korlátozott üzemidejű alkatrészek státusza;  
vii. eltérések a munkamegrendeléstől;  
viii. kibocsátási nyilatkozatok a külföldi polgári repülési hat óság karbantartási 
követelményének való megfelelés érdekében;  
ix. kibocsátási nyilatkozatok a külföldi polgári repülési hatós ág karbantartási 
követelményének való megfelelés érdekében;  
▼M6 
▼C2 
x. az I. melléklet (M. rész) F. alrésze vagy az Vd. melléklet ( CAO-rész) 
alapján jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében a komponen snek az 
M.A.613. pont és a CAO.A.070. pont szerinti üzembehelyezési biz onyít­
ványa kiállításakor adandó nyilatkozat:  
„Tanúsítja, hogy – hacsak e rovat ellenkező értelmű rendelkezés t nem 
tartalmaz – a 11. rovatban megjelölt és e rovatban leírt munka elvégzése 
az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának  F. alré­
szében vagy Vd. mellékletében (CAO-rész) foglalt követelményekn ek 
megfelelően történt, és a munka vonatkozásában a tétel üzemképe s. EZ 
NEM JELENT AZ 1321/2014/EU RENDELET II. MELLÉKLETE (145. 
rész) ÉRTELMÉBEN VETT ÜZEMKÉPESSÉGET.”  
Ha a tanúsítvány kiállítása az 1. számú EASA-űrlap elektronikus  változata 
alapján történik, minden olyan adatot ebbe a rovatba kell beírn i, amely 
máshová nem tartozik.  
▼B 
Ha a tanúsítvány kiállítása az 1. számú EASA-űrlap elektronikus  változata 
alapján történik, minden olyan adatot ebbe a rovatba kell beírn i, amely máshová 
nem tartozik.  
13a–13e. rovat  
Általános követelmények a 13a–13e. rovattal szemben: Karbantart ási célú tanú­
sítás esetén nem használatos. Annak érdekében, hogy a rovatokba  véletlenül, 
illetve illetéktelenül ne kerülhessenek adatok, ezeket a rovato kat sötétítéssel, 
mintázattal vagy másként meg kell jelölni.  
▼M6 
▼C2 
14a. rovat  
Jelölje be azt a négyzetet (bejelölhető mindkettő is), amelynek  megfelelő szabá­
lyok szerint a munkát végezték. Ha az „A 12. rovatban megjelölt  más szabály” 
lehetőséget jelöli be, akkor a 12. rovatban adja meg a más légi alkalmassági 
hatóság(ok) szabályzatát. Legalább az egyik négyzetet be kell j elölni, de adott 
esetben mindkettő bejelölhető.  
Ha a karbantartást az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. r ész) A. szaka­
szának F. alrésze vagy Vd. melléklete (CAO-rész) alapján jóváha gyott karban­
tartó szervezet végezte, akkor az „A 12. rovatban megjelölt más  szabály” lehető­
séget kell bejelölni, és a 12. rovatba be kell írni az üzembehe lyezési bizonyítvány 
kiállításakor adandó nyilatkozatot. Ebben az esetben a „hacsak e rovat ellenkező 
értelmű rendelkezést nem tartalmaz” kikötés a következő esetekr e vonatkozik:  
a) ha a karbantartást nem sikerült elvégezni;  
b) ha a karbantartás során el kellett térni az I. melléklet (M.  rész) vagy az Vd. 
melléklet (CAO-rész) követelményeitől;  ▼B
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 76  
c) ha a karbantartás az I. mellékletben (M. rész) vagy az Vd. m ellékletben 
(CAO-rész) meghatározottól eltérő követelménynek megfelelően tö rtént. 
Ebben az esetben a 12. mezőben fel kell tüntetni az adott nemze ti szabályo­
zást. 
Ha a karbantartást az 1321/2014/EU rendelet II. mellékletének ( 145. rész) A. 
szakasza alapján jóváhagyott karbantartó szervezet végezte, akk or a „hacsak a 
12. rovat ellenkező értelmű rendelkezést nem tartalmaz” kikötés  a következő 
esetekre vonatkozik:  
a) ha a karbantartást nem sikerült elvégezni;  
b) ha a karbantartás során el kellett térni a II. melléklet (14 5. rész) követelmé­
nyeitől;  
c) ha a karbantartás a II. mellékletben (145. rész) meghatározo ttól eltérő köve­
telménynek megfelelően történt. Ebben az esetben a 12. mezőben fel kell 
tüntetni az adott nemzeti szabályozást.  
▼B 
14b. rovat: Hivatalos aláírás  
Ezt a rovatot az arra jogosult személynek kell aláírnia. A rova tot csak olyan 
személy láthatja el aláírásával, aki az illetékes hatóság szabá lyai és politikája 
alapján különös aláírási jogosultsággal rendelkezik. A felismer és megkönnyítése 
érdekében a rovatban az aláíró személy egyedi azonosító száma i s elhelyezhető.  
14c. rovat: Tanúsítvány/jóváhagyás száma  
A tanúsítvány, illetve jóváhagyás száma vagy hivatkozási jele. Ezt a számot, 
illetve hivatkozási jelet az illetékes hatóság adja ki.  
14d. rovat: Név  
A 14b. rovatot aláíró személy neve olvasható formában.  
14e. rovat: Kelt  
A 14b. rovat aláírásának napja a következő formátumban: nn = na p (két szám­
jegy), hhh = hónap (az első három betű), éééé = év (négy számje gy). 
A felhasználó, illetve a beszerelést végz ő személy felel őssége  
A tanúsítványon elhelyezendő következő szöveg arra figyelmeztet i a végfelhasz­
nálót, hogy a tanúsítványtól függetlenül az űrlapon megjelölt d arabok beszerelé­
sével és felhasználásával kapcsolatos felelősségük fennáll.  
„EZEN OKMÁNY MEGLÉTE ÖNMAGÁBAN NEM JELENT AUTOMA­
TIKUS BESZERELÉSI JOGOSULTSÁGOT.  
HA A FELHASZNÁLÓ, ILLETVE A BESZERELÉST VÉGZŐ SZEMÉLY 
AZ 1. ROVATBAN MEGJELÖLT LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁG 
HELYETT MÁS LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁG NEMZETI RENDEL­
KEZÉSEI SZERINT VÉGZI TEVÉKENYSÉGÉT, AKKOR ALAPVETŐ 
GONDOSKODNIA ARRÓL, HOGY LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁGA 
ELFOGADJA AZ 1. ROVATBAN MEGJELÖLT LÉGIALKALMASSÁGI 
HATÓSÁGTÓL SZÁRMAZÓ DARABOKAT.  
A 13A. ÉS A 14A. ROVATBAN TALÁLHATÓ NYILATKOZAT NEM 
BESZERELÉSI BIZONYÍTVÁNY. A LÉGI JÁRMŰ ÜZEMBE HELYE­
ZÉSÉT MEGELŐZŐEN A LÉGI JÁRMŰ KARBANTARTÁSI NYILVÁN­
TARTÁSAINAK MINDEN ESETBEN TARTALMAZNIUK KELL A 
FELHASZNÁLÓ, ILLETVE A BESZERELÉST VÉGZŐ SZEMÉLY 
ÁLTAL A NEMZETI RENDELKEZÉSEKKEL ÖSSZHANGBAN KIÁLLÍ­
TOTT BESZERELÉSI BIZONYÍTVÁNYT.”  ▼C2
 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 77
 ▼B
 
► (1) M6 
► (2) C2
 ▼C2 
III. függelék  
Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15. számú EASA- űrlap
 
► (1) M11  
► (2) M8 ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 78
 
▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 79
 
IV. függelék  
Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához 
az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a ii. melléklet (145. rész) szerint  
1. Az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145 . rész) alkalmazá­
sában a karbantartó szervezet jóváhagyásának szabványos rendsze rét a 13. 
pont táblázata tartalmazza. Ez a rendszer a kisméretű szervezet ek esetében a 
12. pontban foglalt eltérésekkel alkalmazandó. A szervezet jóvá hagyása 
legalább – korlátozásokkal – egyetlen osztályra és kategóriára,  legfeljebb – 
korlátozásokkal – valamennyi osztályra és kategóriára vonatkozh at. 
2. A 13. pont táblázatán túlmenően a jóváhagyott karbantartó sz ervezet a  tevé­
kenységi körét  köteles megjelölni a kézikönyvében. Lásd még a 11. pontot.  
3. Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban megjelölt osztályo n (osztályokon) 
és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátai t a karban­
tartó szervezet kézikönyvében megjelölt tevékenységi kör határo zza meg. 
Ezért alapvető fontosságú, hogy a jóváhagyásban megjelölt osztá ly (osztá­
lyok) és kategória (kategóriák), illetőleg a szervezet tevékeny ségi köre 
igazodjék (igazodjanak) egymáshoz.  
4. Az  A jóváhagyási kategória  azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szer­
vezet a légi járművön és annak komponensein (beleértve a hajtóm űveket 
és/vagy a segédhajtóműveket is) a légi jármű karbantartási adat ainak megfe­
lelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a k omponens- 
karbantartási adatoknak megfelelően csak úgy végezhet karbantar tást, hogy 
közben a komponensek be vannak szerelve a légi járműbe. Ugyanak kor 
azonban az A jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó s zervezet a 
komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárg yát képező 
komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a légi járműből, hacsa k az eltávo­
lítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelyre  e pont 
rendelkezései nem jogosítanak fel. Ezt a karbantartó szervezet kéziköny­
vében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott elj árás keretében 
ellenőrizni kell. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás 
hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét.  
5. A  B jóváhagyási kategória  azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szer­
vezet a légi járműből eltávolított hajtóművön és/vagy segédhajt óművön 
és/vagy a hajtómű és/vagy a segédhajtómű komponensein a hajtómű  és/vagy 
a segédhajtómű karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg –  az illetékes 
hatóság hozzájárulásával – a komponens karbantartási adatainak megfelelően 
csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be v annak 
szerelve a hajtóműbe és/vagy a segédhajtóműbe. Ugyanakkor azonb an a B 
jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a ko mponenshez 
való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező ko mponenseket 
átmenetileg eltávolíthatja a hajtóműből és/vagy a segédhajtóműb ől, hacsak az 
eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, a melyre e pont 
rendelkezései nem jogosítanak fel. A korlátozásokat megjelölő r ész meghatá­
rozza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terj edelmét. A B 
jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet – a karbantartó 
szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság ált al jóváhagyott 
eljárás szerinti ellenőrzés mellett – a légi járműbe beszerelt hajtóművön az 
alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként is végrehajthat  karbantartási 
munkákat. Amennyiben az illetékes hatóság engedélyezi, ezt a te vékenységet 
a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenység i körnek is 
tükröznie kell.  
6. A  C jóváhagyási kategória  azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szer­
vezet (a hajtóművek és a segédhajtóművek kivételével) a légi já rműbe vagy 
hajtóműbe, illetőleg segédhajtóműbe való beszerelésre szánt kom ponenseken 
azok nem beszerelt állapotában is végrehajthat karbantartást. A  korlátozá­
sokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezá ltal jelzi a 
jóváhagyás terjedelmét. A C jóváhagyási kategóriában jóváhagyot t karban­
tartó szervezet – a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatá rozott, az 
illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés  mellett – a légi 
járműbe, illetve a hajtóműbe vagy segédhajtóműbe beszerelt komp onensen az 
alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként, illetve hajtóm ű- és/vagy 
segédhajtómű-karbantartó telephelyen is végrehajthat karbantart ási munkákat. 
Amennyiben az illetékes hatóság engedélyezi, ezt a tevékenysége t a karban­
tartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek  is 
tükröznie kell.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 80
 
7. A  D jóváhagyási kategória  olyan független kategória, amely nem szükség­
képpen kapcsolódik meghatározott légi járműhöz, hajtóműhöz vagy  más 
komponenshez. A „D1 – Roncsolásmentes vizsgálatok” kategória cs ak 
olyan jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében szükséges, a melyek 
más szervezetek számára önálló feladatként hajtanak végre roncs olásmentes 
vizsgálatokat. Az A, B vagy C jóváhagyási kategóriában jóváhagy ott karban­
tartó szervezet, amennyiben a karbantartó szervezet kézikönyve roncsolás­
mentes vizsgálatokra vonatkozó eljárásokat is tartalmaz, a sajá t maga által 
karbantartott termékeken úgy is végrehajthat roncsolásmentes vi zsgálatokat, 
hogy a D1 kategóriában nincs jóváhagyva.  
8. A II. melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében 
az A jóváhagyási kategória  „alapkarbantartás” és „üzemeltetési karbantartás” 
alkategóriára bomlik. Ezek a szervezetek vagy csak alapkarbanta rtásra, vagy 
csak üzemeltetési karbantartásra, vagy mindkettőre jóváhagyható k. Megjegy­
zendő, hogy az elsődlegesen alapkarbantartás céljára szolgáló t elephelyen belül 
elhelyezkedő, de üzemeltetési karbantartást végző egységnek ren delkeznie kell 
az üzemeltetési karbantartásra vonatkozó jogosultsággal.  
9. A  korlátozásokat megjelöl ő rész célja az, hogy az illetékes hatóság a kibo­
csátandó jóváhagyást maximális rugalmassággal igazíthassa hozzá  az adott 
szervezethez. A jóváhagyáson a kategóriát a megfelelő korlátozá s kíséretében 
kell feltüntetni. A 13. pont táblázata tartalmazza a lehetséges  korlátozásokat. 
Bár a karbantartás minden jóváhagyási kategórián belül az utols ó helyen van 
megemlítve, bizonyos esetekben indokolt lehet, hogy a hatóság i nkább a 
karbantartási feladatra helyezze a hangsúlyt, semmint a légi já rműre, a hajtó­
műtípusra vagy a gyártóra, ha ez jobban leírja az adott szervez et tevékeny­
ségét (például akkor, ha a szervezet repülőelektronikai rendsze rek beszerelé­
sével és karbantartásával foglalkozik). A korlátozásokat megjel ölő rész ilyen 
értelmű kitöltése arra utal, hogy a karbantartó szervezet legfe ljebb a megje­
lölt típusig/feladatig végezhet karbantartást.  
10. Ha az A vagy a B jóváhagyási kategória esetében a korlátozá sokat megjelölő 
rész sorozatra, típusra  vagy  csoportra  való utalást tartalmaz, akkor a 
„sorozat” egy meghatározott típussorozatot (például az Airbus 3 00 vagy 
310 vagy 319 vagy a Boeing 737-300 sorozatot, az RB211-524 soro zatot, 
a Cessna 150 vagy a Cessna 172 sorozatot, a Beech 55 sorozatot vagy a 
Continental O-200 sorozatot stb.) jelöl; a „típus” egy meghatár ozott típust 
vagy modellt (például az Airbus 310-240 típust vagy az RB 211-5 24 B4 
típust vagy a Cessna 172RG típust) jelöl; tetszőleges számú sor ozat vagy 
típus megadható; a „csoport” pedig például az egy hajtóműves, d ugattyús 
motoros Cessna légi járműveket vagy a feltöltő nélküli Lycoming  dugattyús 
motorokat stb. jelölheti.  
11. Ha a  szervezet alkalmassági jegyzéke nagy terjedelm ű és gyakran igényelhet 
módosítást, akkor ezek a módosítások az adott esetnek megfelelő en az 
M.A.604. c) és az M.B.606. c) vagy a 145.A.70. c) és a 145.B.40 . pont 
szerinti közvetett eljárással hagyhatók jóvá.  
12. Ha  a karbantartó szervezet teljes karbantartási tevékenységét egyetlen személy 
tervezi és hajtja végre , akkor a szervezet csak korlátozott hatókörű jóváha­
gyást kaphat. A hatókör legfeljebb a következőképpen határozhat ó meg:  
JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY  JÓVÁHAGYÁSI KATEGÓRIA  KORLÁTOZÁS  
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY: LÉGI 
JÁRMŰVEK  A2 JÓVÁHAGYÁSI 
KATEGÓRIA: LEGFEL­
JEBB 5 700 KG TÖMEGŰ 
REPÜLŐGÉPEK  DUGATTYÚS MOTOROS 
HAJTÓMŰVEL, 5 700 KG-IG  
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY: LÉGI 
JÁRMŰVEK  A3 JÓVÁHAGYÁSI 
KATEGÓRIA: HELIKOP­
TEREK  EGY HAJTÓMŰVES, 
DUGATTYÚS MOTOROS 
LÉGI JÁRMŰ, 3 175 KG-IG  
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY: LÉGI 
JÁRMŰVEK  A4 JÓVÁHAGYÁSI 
KATEGÓRIA: AZ A1, A2 
ÉS A3 KATEGÓRIÁBA 
NEM TARTOZÓ LÉGI 
JÁRMŰVEK  NINCS KORLÁTOZÁS  
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY: HAJTÓ­
MŰVEK  B2 JÓVÁHAGYÁSI 
KATEGÓRIA: DUGATY­
TYÚS MOTOROS 
HAJTÓMŰ  450 LE ALATT  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 81
 
JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY  JÓVÁHAGYÁSI KATEGÓRIA  KORLÁTOZÁS  
JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY: 
KOMPONENSEK A TELJES 
HAJTÓMŰ ÉS SEGÉDHAJ­
TÓMŰ KIVÉTELÉVEL  C1–C22  A SZERVEZET ALKALMAS­
SÁGI JEGYZÉKE SZERINT  
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY: SPECIÁLIS  D1: RONCSOLÁSMENTES 
VIZSGÁLATOK  MEG KELL ADNI A 
RONCSOLÁSMENTES VIZS­
GÁLAT MÓDSZERÉT/ 
MÓDSZEREIT  
Megjegyzendő, hogy az illetékes hatóság a szervezet tevékenység ét a jóvá­
hagyás különös feltételei között a szervezet felkészültségének megfelelően 
tovább korlátozhatja.  
13. Táblázat  
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY  JÓVÁHAGYÁSI KATE­
GÓRIA  KORLÁTOZÁS  ALAPKARBAN­
TARTÁS  ÜZEMELTETÉSI 
KARBAN­
TARTÁS  
▼M1 
HAJTÓMŰVEK  A1 5 700 kg-nál 
nagyobb tömegű 
repülőgépek  [Csak a II. melléklet (145. rész) 
alapján jóváhagyott karbantartó szer­
vezetek esetében] 
[Meg kell adni a repülőgép gyártóját, 
a csoportot, a sorozatot vagy a típust 
és/vagy a karbantartási feladatokat] 
Példa: Airbus A320 sorozat  [IGEN/ 
NEM] (*)  [IGEN/ 
NEM] (*)  
▼M8 
A2 Legfeljebb 5 700 
kg tömegű repülő­
gépek  [Meg kell adni a repülőgép gyártóját, 
a csoportot, a sorozatot vagy a típust 
és/vagy a karbantartási feladatokat]  
Példa: DHC-6 Twin Otter sorozat  
Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légi­
alkalmassági felülvizsgálati bizonyít­
ványok.  [IGEN/ 
NEM] (*)  [IGEN/ 
NEM] (*)  
▼M1 
A3 Helikopterek  [Meg kell adni a helikopter gyártóját, 
a csoportot, a sorozatot vagy a típust 
és/vagy a karbantartási feladatokat] 
Példa: Robinson R44  [IGEN/ 
NEM] (*)  [IGEN/ 
NEM] (*)  
▼M8 
A4 Az A1, A2 és A3 
kategóriába nem 
tartozó légi járművek  [Meg kell adni a légi jármű kategóri­
áját (vitorlázó repülőgép, ballon, 
léghajó stb.), gyártóját, a csoportot, 
a sorozatot vagy a típust és/vagy a 
karbantartási feladatokat.] 
Tüntesse fel, hogy kiadhatók-e a légi­
alkalmassági felülvizsgálati bizonyít­
ványok.  [IGEN/ 
NEM] (*)  [IGEN/ 
NEM] (*)  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 82
 
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY  JÓVÁHAGYÁSI KATE­
GÓRIA  KORLÁTOZÁS  ALAPKARBAN­
TARTÁS  ÜZEMELTETÉSI 
KARBAN­
TARTÁS  
HAJTÓMŰVEK  B1: Gázturbina  [Meg kell adni a hajtómű sorozatát vagy típusát és/vagy a karb antartási 
feladatokat].  
Példa: PT6A sorozat  
B2: Dugattyús motor  [Meg kell adni a hajtómű gyártóját, a csoportot, a sorozatot v agy a típust 
és/vagy a karbantartási feladatokat]  
B3: Segédhajtómű  [Meg kell adni a hajtómű gyártóját, sorozatát vagy típusát és/ vagy a 
karbantartási feladatokat]  
KOMPO­
NENSEK A 
TELJES 
HAJTÓMŰ ÉS 
SEGÉDHAJ­
TÓMŰ KIVÉ­
TELÉVEL  C1: Légkondicio­
nálás, nyomász­
szabályozás  [Meg kell adni a légi jármű típusát vagy gyártóját, a komponens  gyártóját 
vagy az adott komponenst és/vagy utalni kell a kézikönyvben tal álható 
alkalmassági jegyzékre és/vagy a karbantartási feladat(ok)ra]  
Példa: PT6A hajtóm ű tüzelőanyag-szabályozó rendszere  C2: Automatikus 
repülésirányító 
rendszer  
C3: Kommunikációs 
és navigációs 
berendezések  
C4: Ajtók, nyílások  
C5: Villamosenergia- 
ellátás, világítás  
C6: Felszerelés  
C7: Hajtómű, segéd­
hajtómű  
C8: Kormányzás  
C9: Tüzelőanyag  
C10: Helikopter – 
Forgószárnyak  
C11: Helikopter – 
Hajtómű  
C12: Hidraulika  
C13: Kijelzők, adat­
rögzítő rendszer  
C14: Futómű  
C15: Oxigén  
C16: Légcsavarok  
C17: Pneumatika, 
vákuumrendszer  
C18: Jegesedés, eső, 
tűz elleni 
védelem  
C19: Ablakok  
C20: Szerkezeti 
elemek  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 83
 
JÓVÁHAGYÁSI 
OSZTÁLY  JÓVÁHAGYÁSI KATE­
GÓRIA  KORLÁTOZÁS  ALAPKARBAN­
TARTÁS  ÜZEMELTETÉSI 
KARBAN­
TARTÁS  
C21: Vízballaszt  
C22: Teljesítményfo­
kozó rendszer  
SPECIÁLIS 
SZOLGÁLTA­
TÁSOK  D1: Roncsolás­
mentes vizs­
gálatok  [Meg kell adni a roncsolásmentes vizsgálatok módszerét/módszere it] 
▼M1 
(*) A nem kívánt rész törlendő.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 84
 
V. függelék  
A karbantartó szervezet bizonyítványa az I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerint – 3-MF. számú EASA- űrlap 
1/2. oldal  
[TAGÁLLAM (*)]  
Az Európai Unió tagállama (**)  
KARBANTARTÓ SZERVEZET BIZONYÍTVÁNYA  
Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MF.[XXXX]  
Az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet és az 1321/2014/EU bizottsági rendelet alapján a(z) 
[TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)] az alábbiakban megjelölt felt ételekkel tanúsítja, hogy a(z)  
[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]  
mint az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. rész ) A. szakaszának F. alrésze szerinti karbantartó 
szervezet a fenti referenciákkal jogosult a mellékelt jóváhagyá si feltételekben felsorolt termékek, alkatrészek és 
berendezések karbantartására és ezzel összefüggésben üzembehely ezési bizonyítványok kiállítására, továbbá – ha 
az külön meg van jelölve – az 1321/2014/EU bizottsági rendelet Vb. mellékletének (ML. rész) ML.A.903. pontja 
alapján végrehajtott légialkalmassági felülvizsgálatot követően  jogosult légialkalmassági felülvizsgálati bizonyít­
ványokat kiadni a mellékelt jóváhagyási feltételekben felsorolt  légi járművek részére.  
FELTÉTELEK:  
1. A bizonyítvány csak a jóváhagyott karbantartó szervezet 1321 /2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. 
rész) A. szakasza F. alrészében említett kézikönyvének a tevéke nységi kört meghatározó szakaszában megjelölt 
területre vonatkozik; valamint  
2. A bizonyítvány feltétele, hogy a szervezet kövesse a jóváhag yott karbantartó szervezet kézikönyve szerinti 
eljárásokat; valamint  
3. A bizonyítvány mindaddig érvényes, ameddig a jóváhagyott kar bantartó szervezet továbbra is teljesíti az 
1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékletében (M. rész) és Vb. mellékletében (ML. rész) foglalt követel­
ményeket.  
4. A fenti feltételek teljesülése esetén a bizonyítvány 2022. m árcius 24-ig marad érvényben, kivéve, ha egy ennél 
korábbi időpontban azt lemondják, felfüggesztik, visszavonják, vagy a helyébe új bizonyítvány lép.  
Az eredeti kiállítás kelte:  
A felülvizsgálat kelte:  
A felülvizsgálat száma:  
Aláírás:  . 
Az illetékes hatóság részéről: A(z) [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁ G (*)]  
3-MF. számú EASA-űrlap, 6. kiadás  
(*) Vagy „EASA”, ha az EASA az illetékes hatóság.  
(**) Nem EU-tagállam vagy az EASA esetében törlendő.  ▼M11  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 85
 
2/2. oldal  
A KARBANTARTÓ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSÁNAK FELTÉTELEI  
Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MF.XXXX  
Szervezet: [VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]  
JÓVÁHAGYÁSI OSZTÁLY  JÓVÁHAGYÁSI KATE ­
GÓRIA  KORLÁTOZÁS  
LÉGI JÁRMŰVEK (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
HAJTÓMŰVEK (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
KOMPONENSEK A TELJES HAJTÓMŰ ÉS A 
SEGÉDHAJTÓMŰ KIVÉTELÉVEL (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
SPECIÁLIS SZOLGÁLTATÁSOK  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
E jóváhagyási feltételek csak a jóváhagyott karbantartó szervez et kézikönyvének a tevékenységi kört 
meghatározó szakaszában megjelölt termékekre, alkatrészekre és berendezésekre, illetőleg tevékenységekre 
vonatkoznak.  
A karbantartó szervezet szabályzatának hivatkozási száma/jele:  
Az eredeti kiállítás kelte:  
A legutóbbi jóváhagyott felülvizsgálat időpontja:  A felülvizsgálat száma:  
Aláírás:  . 
Az illetékes hatóság részéről: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*) ] 
3-MF. számú EASA-űrlap, 6. kiadás  
(*) Vagy „EASA”, ha az EASA az illetékes hatóság.  
(**) Törlendő, ha a szervezet jóváhagyása az adott osztályra va gy kategóriára nem terjed ki.  
(***) Beírandó a megfelelő korlátozás.  
(****) Tüntesse fel a megfelelő korlátozást, és hogy megengedet t-e ajánlások és légialkalmassági felülvizsgálati bizo­
nyítványok kiállítása (csak kereskedelmi légi forgalomban részt  nem vevő ELA1 légi járműveknél lehetséges, ha 
a szervezet a légialkalmassági felülvizsgálatot a légijármű-kar bantartási programban foglalt éves ellenőrzéssel 
egy időben végzi).  ▼M11  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 86
 
VI. függelék  
A légialkalmasság-irányító szervezet bizonyítványa az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint – 14-MG. számú 
EASA-űrlap 
[TAGÁLLAM (*)]  
Az Európai Unió tagállama (**)  
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
BIZONYÍTVÁNYA  
Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MG.XXXX (hiv. AOC XX.XXXX)  
Az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek és az 1321/2014/EU bizottsági rendeletnek a kiállítás 
időpontjában hatályos rendelkezései alapján a(z) [TAGÁLLAMI ILL ETÉKES HATÓSÁG (*)] az alábbiakban 
megjelölt feltételekkel tanúsítja, hogy a(z)  
[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]  
az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának G. alrésze alapján légialkalmasság- 
irányító szervezet, és ebbéli minőségében jogosult ellátni a cs atolt jóváhagyási feltételekben felsorolt légi járművek 
légialkalmasságával kapcsolatos irányítási feladatokat, továbbá  – ha az külön meg van jelölve – az említett rendelet 
I. mellékletének (M. rész) M.A.901. pontja vagy az Vb. mellékle t (ML. rész) ML.A.901. pontja alapján végrehajtott 
légialkalmassági felülvizsgálatot követően jogosult ajánlásokat  és légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat 
kiadni, továbbá – ha az külön meg van jelölve – az említett ren delet I. mellékletének (M. rész) M.A.711. c) 
pontjával összhangban jogosult repülési engedélyeket kiadni.  
FELTÉTELEK  
1. A bizonyítvány csak az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. m elléklete (M. rész) A. szakaszának G. alrésze 
értelmében jóváhagyott irányadó folyamatos légialkalmasság-irán yítási szabályzatának a jóváhagyásra vonatkozó 
szakaszában meghatározott tevékenységekre vonatkozik.  
2. A bizonyítvány feltétele, hogy a szervezet kövesse az 1321/2 014/EU bizottsági rendelet I. mellékletének (M. 
rész) G. alrésze szerint jóváhagyott folyamatos légialkalmasság -irányítási szabályzat szerinti eljárásokat.  
3. A bizonyítvány addig érvényes, ameddig a légialkalmasság-irá nyító szervezet követi az 1321/2014/EU bizottsági 
rendelet I. mellékletében (M. rész) és – adott esetben – az Vb.  mellékletében (ML. rész) foglaltakat.  
4. Ha a légialkalmasság-irányító szervezet a minőségbiztosítási  rendszere keretében egy vagy több szervezettel 
szolgáltatásnyújtás céljából alvállalkozói szerződést köt, akko r a bizonyítványnak az is feltétele, hogy ez az egy 
vagy több szervezet a vonatkozó szerződéses kötelezettségeit te ljesítse.  
5. A fenti 1–4. feltétel teljesülése esetén a bizonyítvány – a lemondás, a helyébe lépő új bizonyítvány kiadása, a 
felfüggesztés és a visszavonás esetét kivéve – 2022. március 24 -ig érvényes.  
Ha ez az űrlap az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedély ezett légi fuvarozókra is vonatkozik, akkor 
hivatkozásként a rendes szám mellett a légijármű-üzembentartási  bizonyítvány (AOC) számát is meg kell adni, és 
az 5. feltétel helyett a következő további 6., 7. és 8. feltéte lt kell feltüntetni:  
6. Ez a bizonyítvány nem minősül az 1. feltétel szerinti légijá rműtípus üzemeltetésére vonatkozó engedélynek. Légi 
járművek üzemben tartására kizárólag az AOC jogosít fel.  
7. Ha az illetékes hatóság kifejezetten másként nem rendelkezik , az AOC megszűnésével, felfüggesztésével vagy 
visszavonásával a bizonyítvány az AOC szerinti lajstromszámú lé gi járművek vonatkozásában automatikusan 
érvényét veszti.  
8. A fenti 1–4., 6. és 7. feltétel teljesülése esetén a bizonyí tvány – a lemondás, a helyébe lépő új bizonyítvány 
kiadása, a felfüggesztés és a visszavonás esetét kivéve – 2022.  március 24-én. érvényes.  
Az eredeti kiállítás dátuma:  
Aláírás:  
A felülvizsgálat kelte:  A felülvizsgálat száma:  
Az illetékes hatóság részéről: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*) ] 
1/2. oldal  
14-MG. számú EASA-űrlap, 6. kiadás  ▼M11  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 87
 
2/2. oldal  
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
JÓVÁHAGYÁSÁNAK FELTÉTELEI  
Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA (*)].MG.XXXX  
(hiv.: AOC XX.XXXX)  
Szervezet: [VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]  
Légijármű-típus/sorozat/ 
csoport  Légialkalmassági 
felülvizsgálat engedélyezve  Repülési engedély kiadása 
engedélyezve  Minőségbiztosítási rendszer 
alapján működő szervezet(ek)  
[IGEN/NEM] (***)  [IGEN/NEM] (***)  
[IGEN/NEM] (***)  [IGEN/NEM] (***)  
[IGEN/NEM] (***)  [IGEN/NEM] (***)  
[IGEN/NEM] (***)  [IGEN/NEM] (***)  
A jóváhagyás feltételei kizárólag a jóváhagyott folyamatos légi alkalmasság-irányítási szabályzat következő szaka­
szában található tevékenységi körre vonatkoznak  
A folyamatos légialkalmasság-irányítási kézikönyv hivatkozási s záma/jele:  
Az eredeti kiállítás kelte:  
Aláírás:  
A felülvizsgálat kelte:  A felülvizsgálat száma:  
Az illetékes hatóság részéről: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG *]  
14-MG. számú EASA-űrlap, 6. kiadás  
(*) Vagy „EASA”, ha az EASA az illetékes hatóság.  
(**) Nem EU-tagállam vagy az EASA esetében törlendő.  
(***) Törlendő, ha a szervezet jóváhagyása a megnevezett osztál yra vagy kategóriára nem terjed ki.  ▼M11  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 88
 
VII. függelék  
Komplex karbantartási feladatok  
▼M12  
Az M.A.801. b) pontban említett komplex karbantartási feladatok  a következők:  
▼B 
1. Módosítás, javítás vagy csere végrehajtása szegecseléssel, k ötéssel, laminá­
lással vagy hegesztéssel a repülőgép sárkányszerkezete következ ő alkatrészei 
bármelyikén:  
a) szekrényes tartó;  
b) szárnyhosszmerevítő szelvény vagy övrúd;  
c) főtartó;  
d) főtartó öv;  
e) feszített tartó része;  
f) főtartó gerinc;  
g) repülőcsónak törzse vagy úszó fenékrésze vagy gerinceleme;  
h) nyomott hullámlemez elem hordszárnyon vagy farokfelületen;  
i) hordszárnyfőborda;  
j) hordszárny- vagy farokfelület-merevítődúc;  
k) hajtómű-felfüggesztés;  
l) törzshossztartó vagy keret;  
m) oldalsó feszített tartó, vízszintes feszített tartó vagy vál aszfal része;  
n) ülésrögzítés vagy ülésbak;  
o) üléssín cseréje;  
p) futóműdúc vagy merevítődúc;  
q) tengely;  
r) kerék; és  
s) sítalp vagy sítalptartó, a kis súrlódású bevonat cseréjét ki véve.  
2. A következőkben felsorolt bármelyik alkatrész módosítása vag y javítása:  
a) légi jármű burkolata vagy a légi jármű úszójának burkolata, amennyiben a 
munka támaszt, emelőbakot vagy rögzítést igényel;  
b) a légi jármű túlnyomásból adódó terhelésnek kitett külső bur kolata, ameny­
nyiben a burkolat sérülése bármilyen irányban 15 cm (6 hüvelyk)  kiterje­
désnél nagyobb;  
c) kormányrendszer teherviselő eleme, beleértve a kormányoszlop ot, pedá­
lokat, tengelyeket, negyedelőket, könyökemelőket, kardáncsöveke t, 
kormányszarvat, kovácsolt vagy öntött tartókat, az alábbiak kiv ételével:  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 89
 
i. kötéltoldás vagy sodronyrögzítés javítása süllyesztékes prés eléssel 
(kovácsolással);  
ii. toló- és húzórudak szegeccsel rögzített végszerelvényeinek cseréje; és  
d) bármely más, az 1. pontban fel nem sorolt szerkezet, amelyet  a gyártó 
elsődleges szerkezeti elemként határozott meg a karbantartási u tasításban, 
a szerkezetjavítási kézikönyvben vagy a légi alkalmasság fennta rtására 
vonatkozó utasításaiban.  
3. A következő karbantartási munkák végrehajtása dugattyús moto rokon:  
a) a dugattyús motor alábbiaktól eltérő okból történő szétszedé se, majd azt 
követő összeszerelése: i. hozzáférés a dugattyú-/hengerszerelvé nyhez; vagy 
ii. a hátsó szerelvényfedél eltávolítása az olajszivattyú-szere lvények 
megvizsgálása és/vagy kicserélése céljából, amennyiben ez a mun ka nem 
igényli a belső fogaskerekek eltávolítását és visszaillesztését ; 
b) a fordulatszám-csökkentő áttétel (reduktor) fogaskerekeinek szétszedése, 
majd azt követő összeszerelése;  
c) varratok hegesztése és keményforrasztása, kivéve a kipufogóe gységek 
megfelelően jóváhagyott és megfelelő engedélyekkel rendelkező h egesztő 
által elvégzett olyan kisebb hegesztéses javításait, amelyek ne m járnak 
semmilyen komponens cseréjével;  
d) az egységek próbapadon bevizsgált egyedi részeinek megbontás a, kivéve 
azokat az eseteket, amikor alapvetően szervizben cserélhető vag y beállít­
ható elemeket cserélnek ki vagy állítanak be.  
4. A légcsavar kiegyensúlyozása, kivéve  
a) a karbantartási kézikönyv által esetlegesen előírt statikus kiegyenlítés tanú­
sítását;  
b) a felszerelt légcsavarok elektronikus kiegyensúlyozó berende zéssel elvég­
zett dinamikus kiegyensúlyozását, ahol a karbantartási kéziköny v vagy más 
jóváhagyott légialkalmassági adat lehetővé teszi ezt.  
5. Minden olyan további feladat, amely a következőket igényli:  
a) speciális szerszámozottság, berendezések vagy létesítmények;  vagy  
b) jelentős koordinációval járó eljárások, amelyekre a feladato k végrehajtá­
sának nagyfokú időigényessége és jelentős számú résztvevője mia tt van 
szükség.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 90
 
VIII. függelék  
A pilóta-tulajdonos által végezhet ő korlátozott karbantartás  
A pilóta-tulajdonos által végezhető karbantartás feltételei sze rint kivitelezhető 
karbantartási feladatok végrehajtása előtt az I. melléklet (M. rész) követelményein 
túl a következő alapelveknek is eleget kell tenni:  
a) Kompetencia és felelősség  
1. Minden esetben a pilóta-tulajdonos felel az általa végrehajt ott karbantartási 
munkákért.  
2. A pilóta-tulajdonos által elvégezhető karbantartási feladato k végrehajtása 
előtt a pilóta-tulajdonosnak meg kell győződnie arról, hogy ren delkezik-e a 
feladat végrehajtásához szükséges kompetenciával. A pilóta-tula jdonosok 
felelőssége, hogy megismerkedjenek a légi járművükre vonatkozó szabvá­
nyos karbantartási gyakorlatokkal és a légijármű-karbantartási programmal. 
Ha a pilóta-tulajdonos nem kompetens a végrehajtandó feladatot illetően, 
annak elvégzését nem bízhatja rá másik személyre.  
▼M8 
3. A pilóta-tulajdonos (vagy a vele szerződésben lévő CAMO vagy  CAO) 
felelős a pilóta-tulajdonos feladatainak ezen alapelvek szerint i meghatá­
rozásáért a karbantartási programban, valamint annak biztosítás áért, hogy 
a dokumentumot időben frissítsék.  
▼B 
4. A karbantartási programot az M.A.302. pont rendelkezéseivel összhangban 
kell jóváhagyni.  
b) Feladatok  
A pilóta-tulajdonos egyszerű szemrevételezéssel és műveletekkel  ellenőrizheti 
a repülőgépsárkány, a hajtóművek, a rendszerek és a komponensek  általános 
állapotát, nyilvánvaló sérüléseit és normál működését.  
A karbantartási feladatokat nem végezheti el a pilóta-tulajdono s, ha az adott 
feladat:  
▼M2 
1. kritikus karbantartási feladat.  
▼B 
2. fő komponensek vagy szerelvények eltávolítását igényli; és/v agy 
3. végrehajtására egy légialkalmassági irányelvnek (AD) vagy eg y légi alkal­
masságot korlátozó tételnek (ALI) való megfelelés érdekében van  szükség, 
hacsak azt az AD vagy az ALI külön nem engedélyezi; és/vagy  
4. speciális szerszámok vagy hitelesített eszközök használatát igényli (kivéve 
a nyomatékkulcsot és a csupaszoló szerszámot); és/vagy  
5. bevizsgáló berendezések használatát igényli, vagy különleges  tesztelést ír 
elő (például roncsolásmentes vizsgálatot, rendszerteszteket vag y a repülő­
elektronikai berendezések üzem közbeni ellenőrzését); és/vagy  
6. bármilyen nem ütemezett különleges vizsgálatból (például dur va leszállás 
közben végzett ellenőrzésből) áll; és/vagy  
7. az IFR műveletek szempontjából alapvető fontosságú rendszere kre hat ki; 
és/vagy  
8. szerepel az e melléklet VII. függelékének felsorolásában, va gy az 
M.A.502. a), az M.A.502. b), az M.A.502. c) vagy az M.A.502. d)  pont 
értelmében vett komponens-karbantartási feladatnak minősül ; és /vagy  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 91
 
▼C2 __________  
▼M1 
A fenti 1–9. pontban felsorolt kritériumokat az „M.A.302. d) Ka rbantartási 
program” szerint kiadott kevésbé szigorú utasítások nem bírálha tják felül.  
▼B 
A légi jármű repülési kézikönyvében a légi jármű repülésre tört énő előkészí­
téséhez kapcsolódóként leírt feladatok (például vitorlázó repül őgép szárnya­
inak összeszerelése vagy repülés előtti ellenőrzés) elvégzése a  pilóta felada­
tának tekintendő, nem pedig a pilóta-tulajdonos karbantartási f eladatának, és 
ezért ezekkel kapcsolatban nincs szükség üzembe helyezési bizon yítványra.  
c) Pilóta-tulajdonos karbantartási és nyilvántartási feladatain ak elvégzése  
Az M.A.401. pont rendelkezéseiben megadott karbantartási adatok nak a 
pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás során mindig rende lkezésre kell 
állniuk, és azoknak meg kell felelni. A pilóta-tulajdonos által  végzett karban­
tartás leírásában említett részletes adatokat az M.A.803. d) po ntnak megfele­
lően rögzíteni kell az üzembe helyezési bizonyítványban.  
A pilóta-tulajdonosnak M.A.305. a) ponttal összhangban az elvég zett pilóta- 
tulajdonosi karbantartás befejezésétől számított 30 napon belül  tájékoztatnia 
kell erről a légi jármű folyamatos légi alkalmasságáért felelős  légialkalmasság- 
irányító szervezetet (ha van ilyen).  ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 92
 
II. MELLÉKLET  
(145. rész)  
TARTALOM  
145.1.  Általánosságok  
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
145.A.10. Hatály  
145.A.15. Kérelem  
145.A.20. A jóváhagyás hatóköre  
145.A.25. A létesítménnyel szembeni követelmények  
145.A.30. Személyi feltételek  
145.A.35. Tanúsító személyek és támogató személyek  
▼M1 
145.A.36. Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek nyilvántart ása 
▼M5 
145.A.40. Felszerelések és szerszámok  
145.A.42. Alkatrészek  
▼B 
145.A.45. Karbantartási dokumentáció  
145.A.47. Termelési terv  
▼M2 
145.A.48. A karbantartás elvégzése  
▼B 
145.A.50. A karbantartás tanúsítása  
▼M1 
145.A.55. Karbantartási és légialkalmasság-felülvizsgálati nyil vántartások  
▼B 
145.A.60. Események bejelentése  
145.A.65. Biztonság- és minőségpolitika, karbantartási eljáráso k és minőségbiz­ 
tosítási rendszer  
145.A.70. A karbantartó szervezet kézikönyve  
145.A.75. A szervezet jogosultságai  
145.A.80. A szervezetre vonatkozó korlátozások  
145.A.85. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél  
145.A.90. A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
145.A.95. Szabálytalanságok  
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
145.B.1. Hatály  
145.B.10. Az illetékes hatóság  
145.B.15. A több tagállamban telephellyel rendelkező szervezete k 
145.B.20. Első jóváhagyás  
145.B.25. A jóváhagyás kibocsátása  
145.B.30. A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
145.B.35. Változások  
145.B.40. A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításai  
145.B.45. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátoz ása 
145.B.50. Szabálytalanságok  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 93
 
145.B.55. Nyilvántartások vezetése  
145.B.60. Mentességek  
I. függelék – Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap  
II. függelék – Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóvá­ 
hagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. mellék let (145. rész) 
szerint  
III. függelék – Karbantartó szervezet bizonyítványa – 3-145. sz ámú EASA-űrlap  
IV. függelék – A nem a III. melléklet (66. rész) szerint képesí tett személyek 
igénybevételének feltételei a 145.A.30. j) 1. és 2. pontja szer int 
145.1.  ÁLTALÁNOSSÁGOK  
Az illetékes hatóság e rész alkalmazásában:  
1. a valamely tagállamban székhellyel rendelkező szervezetek es etében az e 
tagállam által kijelölt hatóság; vagy  
2. a harmadik országban székhellyel rendelkező szervezetek eset ében az 
ügynökség.  
A. SZAKASZ  
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
145.A.10.  Hatály  
Ez a szakasz megállapítja azokat az előírásokat, amelyeket a sz erve­
zetnek teljesítenie kell, hogy légi jármű, illetve komponensei karban­
tartására jóváhagyást nyerhessen, vagy annak érvénye fennmaradj on. 
145.A.15  Kérelem  
A jóváhagyás kibocsátására vagy módosítására irányuló kérelmet az 
illetékes hatóságnak az általa meghatározott nyomtatványon és m ódon 
kell benyújtani.  
145.A.20  A jóváhagyás hatóköre  
A szervezet köteles a kézikönyvében meghatározni a munkáknak az t a 
körét, amelyre a jóváhagyás vonatkozik (az I. melléklet [M. rés z] IV. 
függelékében található táblázat tartalmazza az összes jóváhagyá si 
osztályt és kategóriát).  
145.A.25.  A létesítménnyel szembeni követelmények  
A szervezet biztosítja, hogy:  
a) A létesítmények minden tervezett munkára álljanak rendelkezé sre, 
és biztosítsák különösen az időjárási hatásoktól való védelmet.  A  
szakműhelyeket és a helyiségeket úgy kell elkülöníteni, hogy bi zto­
sítsák a szennyeződéstől való védelmet és a környezet védelmét.  
1. A légi járművek alapkarbantartásához megfelelő méretű hang­
árok álljanak rendelkezésre, hogy a bázison a tervezett alapkar ­
bantartásba bevont légi járművet el lehessen helyezni.  
2. A komponensek karbantartásához elegendően nagy komponens­
műhelyek álljanak rendelkezésre, hogy a tervezett alapkarbantar ­
tásba bevont komponenseket el lehessen helyezni.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 94
 
b) Az a) pontban említett tervezett munka irányításához, valami nt a 
tanúsító személyeknek álljon rendelkezésre megfelelő iroda, hog y 
meghatározott feladataikat úgy végezhessék el, hogy a légi járm ű 
megfelelő színvonalú karbantartásához hozzájárulhassanak.  
c) A hangárokat, a komponensműhelyeket és az irodákat magában 
foglaló munkahelyi környezetnek alkalmasnak kell lennie a 
mindenkori feladatok végrehajtására, és különösen meg kell fele lnie 
a különleges követelményeknek. Kivéve, ha valamilyen konkrét 
feladat különleges munkahely-kialakítást igényel, a munkahelyi 
környezetnek olyannak kell lennie, hogy az alkalmazottak teljes ítő­
képességét ne befolyásolja:  
1. a hőmérsékletet olyan szinten kell tartani, hogy az alkalmaz ottak a 
feladatokat szükségtelen kényelmetlenség nélkül végezhessék el;  
2. port és minden más, levegőben lebegő szennyeződést minimális  
szinten kell tartani, és az a munkaterületen nem érheti el azt a 
mértéket, hogy a légi jármű/komponens látható felületi szeny­
nyeződését okozza. Amikor a por és/vagy más levegőben lebegő 
szennyeződés látható felületi szennyeződést okoz, minden erre 
érzékeny rendszert le kell zárni mindaddig, ameddig az elfogad­
ható feltételek nem állnak helyre;  
3. a világítást úgy kell kialakítani, hogy biztosítsa minden el len­ 
őrzési és karbantartási feladat hatékony elvégzését;  
4. a zaj nem zavarhatja az alkalmazottakat ellenőrzési feladata ik 
ellátásában. Ha nem lehetséges a zaj okát befolyásolni, az 
ilyen alkalmazottakat el kell látni a szükséges személyi védő­
felszereléssel, amely megakadályozza, hogy a túlzott zaj elvonj a 
figyelmüket a vizsgálati feladatoktól;  
5. ha valamely különleges karbantartási feladat az előzőektől e ltérő, 
meghatározott környezeti feltételeket igényel, ügyelni kell az 
ilyen feltételek biztosítására. A különleges feltételeket a kar ban­
tartási dokumentációban határozzák meg;  
6. az üzemeltetési karbantartás munkakörnyezetét úgy kell kiala kí­
tani, hogy az adott karbantartási vagy ellenőrzési feladatot a 
figyelem szükségtelen elvonása nélkül végre lehessen hajtani. 
Ezért, ha a munkahelyi környezet elfogadhatatlan mértékben 
romlik a hőmérséklet, nedvességtartalom, jégeső, jég, hó, szél,  
fény, por és/vagy más levegőben lebegő szennyeződés miatt, az 
adott karbantartási vagy ellenőrzési feladatokat fel kell függe sz­
teni mindaddig, ameddig az elfogadható feltételek helyre nem 
állnak.  
d) Biztonságos tárolólétesítményeket kell biztosítani az alkatr észek, a 
berendezések, a szerszámok és az anyagok számára. A tárolási 
feltételeket úgy kell kialakítani, hogy a fel nem használható a lkat­
részeket és anyagokat minden más alkatrésztől, anyagtól, felsze ­
reléstől és szerszámtól elkülönítetten helyezzék el. A tárolási  felté­
teleknek összhangban kell állniuk a gyártó utasításaival, hogy elke­
rüljék a tárolt tételek állagromlását vagy károsodását. A tárol óléte­
sítményekhez való hozzáférést az arra feljogosított személyekre  kell 
korlátozni.  
145.A.30.  Személyi feltételek  
a) A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalat i felha­
talmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az ügyfél ált al 
szerződésben megadott minden karbantartás finanszírozható legye n, 
és azt az e részben meghatározott szabványoknak megfelelően 
végezzék el. A felelős vezető:  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 95
 
1. biztosítja, hogy minden szükséges erőforrás rendelkezésre ál ljon 
a karbantartásnak a 145.A.65. b) pont és a szervezet jóváha­
gyása szerinti elvégzéséhez;  
2. megállapítja a 145.A.65. a) pontjában meghatározott biztonsá g- 
és minőségpolitikát, és elősegíti azok megvalósítását;  
3. igazolja, hogy e mellékletet (145. rész) illetően rendelkezi k az 
alapvető ismeretekkel.  
b) A szervezet kijelöl egy személyt vagy személyek csoportját, 
aki(k)nek a feladatai közé tartozik annak biztosítása, hogy a s zer­
vezet feleljen meg e rész rendelkezéseinek. Az ilyen 
személy(ek)nek a szervezet felelős vezetője alárendeltségébe ke ll 
tartozniuk.  
1. A kijelölt személy vagy személyek képviseli(k) a szervezet 
karbantartás irányítási struktúráját és felelős(ek) az e részbe n 
meghatározott összes feladatért.  
2. A kijelölt személyt vagy személyeket azonosítani kell, és ok má­
nyaikat az illetékes hatósághoz az általa előírt formában és 
módon be kell nyújtani.  
3. A kijelölt személynek vagy személyeknek igazolniuk kell, hog y 
rendelkeznek a légi jármű és/vagy komponense karbantartásához 
szükséges ismeretekkel, háttérrel és megfelelő tapasztalattal, és 
igazolniuk kell, hogy e részről alkalmazható ismeretekkel 
rendelkeznek.  
4. Az eljárásokban világossá kell tenni, hogy valamely adott 
személy hosszabb távolléte esetén őt ki helyettesíti.  
c) Az a) pont szerinti felelős vezető kinevez egy személyt, aki  felelős 
a 145.A.65. c) pontban előírt visszacsatolási rendszert is magá ban 
foglaló minőségbiztosítási rendszer figyelemmel kíséréséért. A 
kinevezett személy közvetlenül hozzáférhet a felelős vezetőhöz 
annak biztosítására, hogy ő megfelelő tájékoztatást kapjon a mi nő­
ségbiztosításról és megfelelőség irányításáról.  
d) A szervezetnek rendelkeznie kell karbantartási munkaidőtervv el, 
amely kimutatja, hogy a szervezet elegendő nagyságú, a jóváha­
gyásnak megfelelő személyzettel rendelkezik a tervezéshez, a 
végrehajtáshoz, a felügyelethez, az ellenőrzéshez és a minőségb iz­
tosításhoz. Ezenkívül, a szervezetnek rendelkeznie kell eljárás sal az 
elvégzendő munka átütemezésére abban az esetben, amikor a tény­
legesen meghatározott műszakban vagy időszakban a tervezettnél 
kevesebb személy áll rendelkezésre.  
e) ►M8 A szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és 
rendelkezések szerint megállapítja és ellenőrzi a karbantartásb an, a 
légialkalmassági felülvizsgálatokban, az irányításban és/vagy a  
minőségügyi auditokban részt vevő alkalmazottai alkalmasságát. ◄ 
A munkakör ellátásához szükséges szakértelem mellett, az alkal­
masságnak ki kell terjednie az emberi tényező és a teljesítőkép esség 
jelentőségének az adott személy szervezetben betöltött funkciój ához 
szükséges mértékű megértésére. Az emberi tényező azokat az 
elveket jelenti, amelyek a repüléstechnikai tervezésre, tanúsít ásra, 
szakképzésre, működésre és karbantartásra vonatkoznak, és 
amelyek biztonságos kölcsönös kapcsolatot igyekeznek teremteni 
az emberi tényezők és más rendszerösszetevők között, megfelelő 
figyelemmel az ember teljesítőképességére. Az emberi teljesítők é­
pesség az emberi képességek és korlátok összessége, amelyeknek 
hatása van a légi közlekedés biztonságára és hatékonyságára.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 96
 
f) A szervezetnek biztosítania kell, hogy azok a személyek, aki k a légi 
alkalmasság fenntartása érdekében a légijármű-szerkezetek vagy 
komponensek – vagy mindkettő – roncsolásmentes vizsgálatát 
végzik, illetve ellenőrzik, megfelelő szakképesítéssel rendelke z­
zenek az adott roncsolásmentes vizsgálatok elvégzéséhez, az 
ügynökség által elismert európai vagy azzal egyenértékű szab­
ványnak megfelelően. Azoknak a személyeknek, akik bármilyen 
más szakfeladatot látnak el, megfelelő szakképesítéssel kell re ndel­
kezniük, a hivatalosan elismert szabványoknak megfelelően. E 
ponttól eltérve, a g) pontban, illetve a h) 1. és 2. pontban em lített, 
a III. melléklet (66. rész) szerint B1, B3 vagy L kategóriájú k épe­
sítéssel rendelkező személyek elvégezhetnek és/vagy ellenőriz­
hetnek festékdiffúziós repedésvizsgálatot.  
g) Kivéve, ha a j) pont másként állapítja meg, minden légijármű - 
karbantartó szervezetnek a B1 és B2, B2L, B3 és L kategóriájú 
légi járművek üzemeltetési karbantartása esetén rendelkeznie ke ll 
minősített tanúsító személyzettel, a III. mellékletben (66. rés z) és 
a 145.A.35. pontban meghatározottak szerint.  
Ezenkívül, az ilyen szervezetek alkalmazhatnak a feladatra megf e­
lelően kiképzett, a 66.A.20. a) 1. és a 66.A.20. a) 3. ii. pont ban 
meghatározott jogosultságokkal rendelkező és a III. melléklet ( 66. 
rész), illetve a 145.A.35. pont szerinti képesítéssel rendelkez ő tanú­
sító alkalmazottakat kisebb tervezett üzemeltetési karbantartás i, 
illetve egyszerű hibajavítási feladatok elvégzésére. Az ilyen t anúsító 
személyek rendelkezésre állása azonban nem pótolja a megfelelő,  
B1, B2, B2L, B3 és L kategóriájú tanúsító személyeket.  
h) Kivéve, ha a j) pont másként állapítja meg, minden légijármű - 
karbantartással foglalkozó szervezetnek:  
1. a hajtóművel rendelkező komplex légi járművek hangár-karban­
tartásához olyan, a megfelelő légijármű-típus tekintetében minő ­
sített tanúsító személyekkel kell rendelkeznie, akik a III. 
melléklet (66. rész), illetve a 145.A.35. pont szerint C kategó ­
riájú képesítést szereztek. Ezenkívül, a C kategóriájú tanúsító  
személyek támogatására a szervezetnek rendelkeznie kell 
elegendő számú, a III. melléklet (66. rész) és a 145.A.35. pont  
szerint a megfelelő B1 és B2 kategóriájú képesítéssel rendelkez ő 
minősített személlyel is,  
i. a B1 és B2 kategóriájú támogató alkalmazottak gondos­
kodnak arról, hogy minden szükséges feladat és ellenőrzés 
az előírt szabványok szerint elvégzésre kerüljön, mielőtt a C 
kategóriájú tanúsító alkalmazott kiállítja az üzembehelyezési 
bizonyítványt;  
ii. a szervezet minden B1 és B2 kategóriájú támogató 
személyről nyilvántartást vezet;  
iii. a C kategóriájú tanúsító személyek biztosítják, hogy az i.  
pont feltételei teljesüljenek, és hogy minden, az ügyfél 
által kért munkára az adott hangár-karbantartás során lefoly­
tatott ellenőrzés vagy munkák keretében sor kerüljön, 
továbbá felmérik az esetleg el nem végzett munkák hatását 
avégett, hogy vagy előírják annak elvégzését, vagy megálla­
podjanak az üzemeltetővel, hogy az ilyen munka egy másik, 
meghatározott ellenőrzési vagy karbantartási időpontig 
halasztásra kerül.  
2. a hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő 
légi járművek hangár-karbantartásához rendelkeznie kell a 
következők egyikével:  
i. az adott légi járműre megfelelően képesített, a III. mellékl et 
(66. rész), illetve a 145.A.35. pontja szerint megfelelő B1, 
B2, B2L, B3 és L kategóriájú szakképesítéssel rendelkező 
tanúsító személyekkel;  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 97
 
ii. az adott légi járműre megfelelően képesített C kategóriájú 
szakképesítéssel rendelkező tanúsító személyekkel, akiket a 
145.A.35. a) i. pontban meghatározott támogató személyek 
segítenek.  
i) A komponensek tanúsítására feljogosított személyeknek az 5. cikk 
(6) bekezdésének és a 145.A.35. pontnak megfelelő szakképesí­
téssel kell rendelkezniük.  
▼B 
j) A g) és h) pont rendelkezéseitől eltérve, a III. melléklet ( 66. rész) 
előírásainak való megfelelés iránti kötelezettséggel összefüggé sben, 
a szervezet az alábbi rendelkezéseknek megfelelően képesített t anú­
sító személyeket is alkalmazhat:  
1. A Közösség területén kívüli telephelyeken a tanúsító személy ek 
rendelkezhetnek a telephely bejegyzése szerinti ország nemzeti 
légi közlekedési rendelkezéseinek megfelelő szakképesítéssel, 
amennyiben teljesítik az e rész IV. függelékében meghatározott 
feltételeket.  
2. A szervezetnek a Közösség területén kívüli telephelyén elvég zett 
üzemeltetési karbantartásnál a tanúsító személyek rendelkez­
hetnek az adott ország nemzeti légi közlekedési rendelkezése­
inek megfelelő szakképesítéssel, amennyiben teljesítik az e rés z 
IV. függelékében meghatározott feltételeket.  
3. Ha a légialkalmassági utasítás ismétlődő repülés előtti elle n­ 
őrzést ír elő, és kifejezetten meghatározza, hogy a repülősze­
mélyzet végrehajthatja az adott légialkalmassági utasítást, a s zer­
vezet a légi jármű parancsnokának és/vagy fedélzeti mérnökének 
– a repülésre jogosító engedély alapján – korlátozott tanúsítás i 
engedélyt bocsáthat ki. Azonban, a szervezetnek biztosítania 
kell, hogy az ilyen légi jármű parancsnoka vagy fedélzeti 
mérnöke megfelelő gyakorlati képzésben részesüljön, hogy a 
légialkalmassági utasítást az előírt normának megfelelően hajt­
hassa végre.  
4. Ha egy légi jármű  ►C1 egy támogatott helytől ◄ távol üzemel, 
a szervezet a légi jármű parancsnokának és/vagy fedélzeti 
mérnökének – a repülésre jogosító engedély alapján – korláto­
zott tanúsítási engedélyt bocsáthat ki, feltéve hogy meggyőző­
dött-e arról, hogy a parancsnok, illetve a fedélzeti mérnök 
megfelelő gyakorlati képzésben részesült ahhoz, hogy a megha­
tározott feladatokat az előírt normának megfelelően hajthassa 
végre. E pont rendelkezéseit a kézikönyv szerinti eljárásban 
szerepeltetni kell.  
5. Az alábbi, előre nem látható esetekben, amikor a légi járműv et 
fő állomáshelyén kívül helyezték üzemen kívül, és megfelelő 
tanúsító személyek nem állnak rendelkezésre, a karbantartási 
feladatok elvégzésével megbízott szervezet egyszeri kivételes 
tanúsítási engedélyt bocsáthat ki:  
i. a hasonló technológiájú, felépítésű és felszereltségű légi 
járműre vonatkozó egyenértékű típusengedéllyel rendelkező 
alkalmazottai egyikének; vagy  
ii. bármely olyan személynek, aki legalább ötéves karbantartási  
tapasztalattal, valamint érvényes, a tanúsítást igénylő légi­
jármű-típusra is feljogosító ICAO-engedéllyel rendelkezik 
légi járművek karbantartásához, feltéve hogy az adott helyen 
nincs az e rész szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, és 
a megbízott szervezet a tanúsító személy tapasztalatainak 
bizonyítékait és engedélyét megőrzi.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 98
 
►M1 Az ebben a pontban meghatározott minden esetet az ilyen 
tanúsítási engedély kibocsátásától számított hét napon belül be  kell 
jelenteni az illetékes hatóságnak. ◄ Az egyszeri engedélyt kibo csátó 
szervezet biztosítja, hogy minden olyan karbantartási munkát, a mely a 
repülésbiztonságot érintheti, megfelelően jóváhagyott szervezet  ismé­
telten ellenőrizzen.  
▼M8 
k) Ha a szervezet légialkalmassági felülvizsgálatokat végez, és  ezekről 
az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontjának megfelelő légi­
alkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt állít ki, rendelkezn ie kell 
megfelelő szakképesítéssel és jogosultsággal rendelkező, az alá bbi 
követelményeknek mindegyikét teljesítő légialkalmasság-felülviz s­
gáló személyzettel:  
1. rendelkezik tanúsítási engedéllyel a megfelelő légi járműre 
vonatkozóan;  
2. tanúsító személyként legalább hároméves tapasztalattal 
rendelkezik;  
3. független a vizsgált légijármű folyamatos légialkalmasság-fe nn­
tartásának folyamatától, vagy teljes hatáskörrel rendelkezik a 
vizsgált légijármű folyamatos légialkalmasságának fenntartási 
folyamata felett;  
4. rendelkezik az e melléklet (M. rész) C. alrészében vagy az V b. 
melléklet (ML. rész) C. alrészében foglalt ismeretekkel;  
5. bizonyítottan ismeri a karbantartó szervezetnek a légialkalm as­
sági felülvizsgálattal és a légialkalmassági felülvizsgálati bi zo­
nyítvány kiállításával kapcsolatos eljárásait;  
6. az illetékes hatóság vagy a szervezet légialkalmasságot felü lvizs­
gáló személyzetének felügyelete alatt az illetékes hatóság álta l 
jóváhagyott eljárás szerint teljesített légialkalmassági felülv izs­
gálat után az illetékes hatóság hivatalosan elfogadta;  
7. az utolsó tizenkét hónapban elvégzett legalább egy légialkal mas­
sági felülvizsgálatot.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
145.A.35.  Tanúsító személyek és támogató személyek  
▼M5 
a) A 145.A.30. g) és h) pontban foglalt előírások mellett a sze rvezet 
biztosítja, hogy a tanúsító személyek, illetve a támogató szemé lyek 
megfelelő ismeretekkel rendelkezzenek a karbantartandó légi 
járműről vagy komponensekről – vagy mindkettőről –, valamint 
a vonatkozó szervezeti eljárásokról. A tanúsító személyek eseté n 
ezt a rendelkezést a tanúsítási engedély kibocsátása vagy újrak i­
bocsátása előtt teljesíteni kell.  
1. A „támogató személyzet” a III. melléklet (66. rész) szerinti  B1, 
B2, B2L, B3 és/vagy L kategóriájú légijármű-karbantartói 
engedéllyel és a megfelelő légijármű-minősítésekkel rendel­
kező, a hangár-karbantartás környezetében dolgozó azon 
személyek összessége, akik nem feltétlenül rendelkeznek tanú­
sítási jogosultsággal.  
2. A „vonatkozó légi jármű és/vagy komponens” a mindenkori 
tanúsítási engedélyben meghatározott légi jármű, illetve 
komponens.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 99
 
3. A „tanúsítási engedély” az az engedély, amelyet a tanúsító 
személyek számára a szervezet bocsátott ki, és amely feljogo­
sítja e személyeket, hogy az ilyen engedélyben megállapított 
korlátozásokkal a jóváhagyott szervezet megbízásából aláírják 
az üzembehelyezési bizonyítványt.  
b) A 145.A.30. j) és a 66.A.20. a) 3. ii. pontban felsorolt ese tek 
kivételével a szervezet a tanúsító személynek tanúsítási engedé lyt 
kizárólag a III. mellékletben (66. rész) előírt légijármű-karba ntartói 
engedélyben megjelölt kategóriákra, alkategóriákra, illetőleg –  az 
A kategóriájú engedélyek kivételével – típusjogosításra vonatko ­
zóan bocsáthat ki, azzal a feltétellel, hogy a légijármű-karban tartói 
engedélynek a tanúsító személy számára kiállított tanúsítási en ge­
dély teljes érvényességi időtartama alatt érvényesnek kell lenn ie, 
és a tanúsító személynek teljesítenie kell a III. melléklet (66 . rész) 
követelményeit.  
▼B 
c) A szervezet biztosítja, hogy minden tanúsító személy és támo gató 
személy egymást követő két éven belül legalább hat hónapos, 
ténylegesen jelentős légi jármű- vagy komponens-karbantartási 
tapasztalatot szerezzen.  
E pont alkalmazásában „a ténylegesen jelentős légijármű- vagy 
komponens-karbantartási tapasztalat” azt jelenti, hogy a személ y 
a légi jármű vagy komponens karbantartása keretében gyakorolta a 
tanúsítási engedélyben ráruházott jogosultságot és/vagy tényle­
gesen karbantartást végzett a tanúsítási engedélyében meghatá­
rozott légijárműtípus- vagy légijárműcsoport-rendszerek legaláb b 
egyikén.  
d) A szervezet biztosítja, hogy minden tanúsító személy és támo gató 
személy minden kétéves időszakon belül kielégítő továbbkép­
zésben részesüljön annak biztosítására, hogy az ilyen alkalma­
zottak aktuális ismeretekkel rendelkeznek a vonatkozó techno­
lógia, a szervezeti eljárások és az emberi tényezővel kapcsolat os 
tényezők terén.  
e) A szervezet a tanúsító személyek, valamint a támogató személ y 
folyamatos továbbképzésére programot hoz létre, amely magában 
foglalja a 145.A.35. pont vonatkozó pontjainak való megfelelő­
séget biztosító eljárást, amely a tanúsító személyek számára az  e  
rész szerinti tanúsítási engedély kiállításának alapjául szolgá l, vala­
mint a III. mellékletnek (66. rész) való megfelelőséget biztosí tó 
eljárást.  
f) Kivéve a 145.A.30. j) 5. pontban említett előre nem látható 
eseteket, a szervezet az e rész szerinti tanúsítási engedély ki bocsá­
tása vagy újrakibocsátása előtt értékeli minden tanúsító személ y 
képességeit, képzettségét és alkalmasságát a tanúsítási kötelez ett­
ségek teljesítésére, a kézikönyvben meghatározott eljárásnak 
megfelelően.  
g) Amikor a tanúsító személyek teljesítik az a), b), d) és f) p ont, 
valamint ha alkalmazható, a c) pont rendelkezéseit, a szervezet  
kibocsátja a tanúsítási engedélyt, amely világosan meghatározza  
az ilyen engedély hatókörét és korlátozásait. A tanúsítási enge dély 
érvényességének folyamatossága az a), b), d), illetve ahol alka l­
mazható, a c) pontnak való folyamatos megfeleléstől függ.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 100
 
h) A tanúsítási engedélyt úgy kell elkészíteni, hogy annak ható körét a 
tanúsító személyek és minden erre felhatalmazott személy, akine k 
ezt az engedélyt meg kell vizsgálnia, egyértelműen megállapít­
hassa. Amennyiben a hatókör meghatározásához kódokat alkal­
maznak, a szervezet köteles a kódok magyarázatát rendelkezésre 
bocsátani. A „felhatalmazott személy”, az illetékes hatóságok, az 
ügynökség, illetve a tagállamok által kijelölt olyan hivatalos 
személy, aki felelős a légi jármű vagy komponense karbantartása  
felügyeletéért.  
i) A minőségbiztosítási rendszerért felelős személy ugyancsak f elelős 
a szervezet megbízásából tanúsítási engedélyt kibocsátó tanúsít ó 
személyekért. Az ilyen személy kinevezhet más személyeket is a 
tanúsítási engedélyeknek a karbantartási kézikönyvben megálla­
pított eljárásnak megfelelően történő kiállítására vagy visszav oná­
sára. 
j) A szervezet nyilvántartást vezet minden tanúsító személyről és 
támogató személyről, és ebben nyilvántartja:  
1. az adott személy III. melléklet (66. rész) szerinti légijárm ű- 
karbantartói engedélyének részletes adatait; továbbá  
2. minden elvégzett kapcsolódó szakképzést; továbbá  
3. ha van, a kibocsátott tanúsítási engedély hatókörét; továbbá  
4. a korlátozott és az egyszeri tanúsítási engedéllyel rendelke ző 
személyek adatait.  
A szervezet a nyilvántartást az e pont hatálya alá tartozó szem ély 
munkaviszonyának megszűnése, illetőleg az engedély visszavo­
nása után legalább három évig köteles megőrizni. Ezen túlmenően , 
amikor az e pont hatálya alá tartozó személy a karbantartó szer ­
vezetet elhagyja, a szervezet – kérésre – köteles az adott 
személynek átadni a róla vezetett nyilvántartás másolatát.  
Az e pont hatálya alá tartozó személyeknek a fentiek szerint ró luk 
vezetett nyilvántartásba – kérésre – betekintést kell biztosíta ni. 
k) A szervezet írásos vagy elektronikus formában a tanúsító sze mé­
lyek rendelkezésére bocsátja tanúsítási engedélyük dokumentált.  
l) A tanúsító személyek tanúsítási engedélyüket bármilyen felha tal­
mazott személynek 24 órán belül kötelesek bemutatni.  
m) A tanúsító személyek, illetve a támogató személy esetében a mini­
mális korhatár 21 év.  
n) Az A kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy kizárólag a meghatározott A kategóriájú légijármű-típus ra 
és a releváns feladatokra vonatkozó, a II. melléklet (145. rész ) 
vagy a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelően engedélyez ett 
szervezetnél végrehajtott képzés után gyakorolhatja az enge­
délyben meghatározott tanúsítási jogosultságokat. E képzésnek, 
minden egyes engedélyezett feladatra vonatkozóan, megfelelő 
gyakorlati és elméleti oktatást is magában kell foglalnia. A ké pzés 
kielégítő végrehajtását vizsgával és/vagy munkahelyi értékeléss el 
kell igazolni, amelyet a szervezetnél kell teljesíteni.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 101
 
o) A B2 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy kizárólag i. megfelelő A kategóriájú légijármű-típustan fo­
lyam és ii. a kibocsátásra kerülő engedély hatályának megfelelő , 
dokumentált hathónapos gyakorlati tapasztalat megszerzése után 
gyakorolhatja a III. melléklet (66. rész) 66.A.20. a) 3. pontjá nak 
ii. alpontjában meghatározott tanúsítási jogosultságokat. A típ us­
tanfolyamnak, minden egyes engedélyezett feladatra vonatkozóan,  
megfelelő gyakorlati és elméleti oktatást is magában kell fogla lnia. 
A képzés kielégítő végrehajtását vizsgával vagy munkahelyi érté ­
keléssel kell igazolni. A típustanfolyamot és a vizsgát/értékel ést a 
forgalombahelyezési jogosultságot adó karbantartó szervezet 
bonyolítja le. A gyakorlati tapasztalat megszerezhető ilyen kar ban­
tartó szervezetnél is.  
▼M1 
145.A.36.  Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek nyilvántartása  
A szervezet a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek minden adatát 
nyilvántartásba veszi, és a 145.A.70. a) 6. ponttal összhangban  a légi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyek teljes állományáról jóváh agyási 
hatásköröket is tartalmazó naprakész listát vezet a karbantartó  szer­
vezet kézikönyvének részeként.  
A szervezet a nyilvántartást az e pont hatálya alá tartozó szem ély 
munkaviszonyának (vagy szerződéses illetve önkéntesi jogviszo­
nyának) megszűnése, illetőleg az engedély visszavonása után leg alább 
három évig köteles megőrizni. Ezen túlmenően, amikor az e pont 
hatálya alá tartozó személy a karbantartó szervezetet elhagyja,  a szer­
vezet – kérésre – köteles az adott személynek átadni a róla vez etett 
nyilvántartás másolatát.  
Az e pont hatálya alá tartozó személyeknek a róluk vezetett nyi lván­
tartásba – kérésre – betekintést kell biztosítani.  
▼M5 
145.A.40.  Felszerelések és szerszámok  
a) A szervezetnek rendelkeznie kell a szükséges felszerelésekke l és 
szerszámokkal a jóváhagyás keretében meghatározott feladatok 
elvégzéséhez, és azokat használnia kell.  
i. Amennyiben a gyártó egy meghatározott szerszám vagy felsze­
relés használatát írja elő, a szervezet köteles azt a szerszámo t 
vagy felszerelést alkalmazni, kivéve ha a kézikönyvben megál­
lapított eljárásban az illetékes hatóság más szerszámok vagy 
felszerelések használatát is engedélyezi.  
ii. A felszereléseknek és szerszámoknak folyamatosan rendelke­
zésre kell állniuk, kivéve azt az esetet, ha valamilyen szer­
számot vagy felszerelést olyan ritkán alkalmaznak, hogy 
annak folyamatos rendelkezésre állása nem szükséges. Az 
ilyen esetekre a kézikönyvben részletes eljárást kell kidolgozn i. 
iii. A hangár-karbantartásra jóváhagyott szervezetnek elegendő 
berendezéssel kell rendelkeznie a légi járművekhez való hozzá­
férés biztosítására, valamint az ilyen légi jármű megfelelő ell en­ 
őrzéséhez szükséges állványokkal és dokkolókkal kell 
rendelkeznie.  
▼B 
b) A szervezetnek biztosítania kell, hogy minden szerszámot, fe lsze­
relést és különösen a vizsgálóberendezéseket, amint helyénvaló,  
ellenőrizzék és a hivatalosan elismert szabvány szerint olyan 
gyakorisággal kalibrálják, hogy az biztosítsa azok működőképes­
ségét és pontosságát. A szervezet az ilyen kalibrálásokra és az  
alkalmazott hitelesítő mértékek nyomon követésére vonatkozó nyi l­
vántartásokat megőrzi.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 102
 
145.A.42.  Komponensek  
a) A komponensek osztályozása. Minden komponenst az alábbi kate ­
góriák szerint kell osztályozni:  
i. kielégítő állapotú komponensek, amelyeket az 1. számú 
EASA-űrlappal vagy ezzel egyenértékű dokumentummal 
üzembe helyeztek és a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének 
(21. rész) Q. alrésze szerint megjelöltek, kivéve, ha a 
748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) vagy a 
II. melléklet (145. rész) másképp rendelkezik;  
ii. üzemképtelen komponensek, amelyeket e rendeletnek megfele­
lően kell karbantartani;  
▼M6 
▼C2 
iii. olyan komponensek, amelyeket újra fel nem használhatónak 
minősítettek, mert elérték élettartamuk kötelező határát, vagy 
javíthatatlan hiba következett be bennük;  
▼M5 
iv. légi járműveken, hajtóműveken, légcsavarokon vagy más légi­
jármű-komponenseken használt szabványos alkatrészek, ha azok 
szerepelnek a karbantartási dokumentációban, és azokat a 
vonatkozó szabványra utaló megfelelőségi bizonyítvány kíséri;  
v. nyersanyagok és fogyóeszközök, amelyeket a karbantartás sorá n 
felhasználnak, abban az esetben, ha a szervezet meggyőződött 
arról, hogy a nyersanyag vagy fogyóeszköz megfelel a vonat­
kozó előírásoknak és származása megfelelően nyomon követ­
hető. Minden nyersanyagot és fogyóeszközt dokumentációnak 
kell kísérnie, amely egyértelműen az adott nyersanyaghoz vagy 
fogyóeszközhöz kapcsolódik, és tartalmaz egy, az előírásoknak 
való megfelelést tanúsító nyilatkozatot, valamint a gyártó és a  
beszállító adatait.  
b) Beépítendő komponensek, szabványos alkatrészek és anyagok  
i. A szervezet eljárásokat dolgoz ki a beépítendő komponensek, 
szabványos alkatrészek és anyagok elfogadására annak biztosí­
tásához, hogy a komponensek, szabványos alkatrészek és 
anyagok megfelelő állapotban vannak, és megfelelnek az a) 
pont vonatkozó követelményeinek.  
ii. A szervezet eljárásokat dolgoz ki annak biztosítására, hogy  a  
komponenseket, szabványos alkatrészeket és anyagokat csak 
akkor építsék be légi járműbe vagy komponensbe, ha azok 
megfelelő állapotban vannak, megfelelnek az a) pont vonatkozó 
követelményeinek, valamint a vonatkozó karbantartási doku­
mentációban az adott komponens, szabványos alkatrész vagy 
anyag szerepel.  
iii. A szervezet az általa elvégzett munka során, saját felhasz nálásra 
gyárthatja az alkatrészek egy korlátozott körét, ha a kézikönyv  
az erre vonatkozó eljárást meghatározza.  
iv. A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.307 . c) 
pontjában meghatározott komponens csak akkor építhető be, ha 
a légi jármű tulajdonosa alkalmasnak tartja a légi járművébe 
való beépítésre.  
c) Komponensek elkülönítése  
i. Az üzemképtelen és újra fel nem használható komponenseket el  
kell különíteni az üzemképes komponensektől, szabványos 
alkatrészektől és anyagoktól.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 103
 
▼C2 
ii. Az újra fel nem használható komponensek nem kerülhetnek 
vissza a beszállítási rendszerbe, kivéve ha élettartamuk kötele ző 
határát kiterjesztették, vagy a 748/2012/EU rendeletnek megfe­
lelően a javítási megoldást jóváhagyták.  
▼B 
145.A.45.  Karbantartási dokumentáció  
a) A szervezetnek a karbantartásokhoz, beleértve a módosításoka t és a 
javításokat is, rendelkeznie kell az alkalmazandó aktuális karb an­
tartási dokumentációval, és azokat alkalmaznia kell. Az „alkalm a­
zandó” bármely, a szervezet engedélyében meghatározott jogosítá si 
kategóriáiban, illetve az ehhez kapcsolódó képességi listában 
meghatározott légi járműre, komponensre vagy folyamatra 
vonatkozik.  
Abban az esetben, ha a karbantartási dokumentációt az üzemeltet ő 
vagy az ügyfél biztosítja, elegendő, ha az ilyen dokumentáció c sak 
a munka elvégzésekor áll rendelkezésre, azzal a kivétellel, hog y be 
kell tartani a 145.A.55. c) pont rendelkezéseit.  
b) E rész alkalmazásában az alkalmazandó karbantartási dokument áció 
az alábbiak bármelyike:  
1. bármely alkalmazandó előírás, eljárás, műveleti utasítás vag y 
információ, amelyet a légi jármű vagy komponens felügyeletéért 
felelős hatóság bocsát ki;  
2. minden vonatkozó légialkalmassági utasítás, amelyet a légi 
jármű vagy komponens felügyeletéért felelős hatóság bocsát ki;  
3. a légi alkalmasság fenntartására vonatkozó utasítások, amely eket 
a típusalkalmassági bizonyítvány jogosultjai, a kiegészítő típu s­
alkalmassági bizonyítvány jogosultjai, illetve bármely más, a 
748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) által ilyen adato k 
közzétételére kötelezett szervezet bocsát ki, valamint a harmad ik 
országokból származó légi jármű vagy komponensek esetén a 
légi jármű vagy komponens felügyeletéért felelős hatóság által 
kötelezően előírt légialkalmassági dokumentáció;  
4. bármely alkalmazandó szabvány, beleértve, de nem kizárólag 
például az ügynökség által a jó karbantartási szabványként elis ­
mert szabványos karbantartási gyakorlatot;  
5. a d) pont szerint kiadott minden alkalmazandó adat.  
c) A szervezet megállapítja az eljárásokat annak biztosítására,  hogy a 
karbantartó személyek által használt karbantartási dokumentáció ban 
lévő esetleges pontatlan, nem teljes vagy félreérthető eljárást , 
gyakorlatot, információt vagy karbantartási utasítást, ha felfe dezik, 
nyilvántartásba vegyék és arról a karbantartási dokumentáció sz er­
zőjét értesítsék.  
d) A szervezet a karbantartási utasításokat kizárólag a karbant artó 
szervezet kézikönyvében meghatározott eljárásnak megfelelően 
módosíthatja. Az ilyen változtatások esetén a szervezetnek igaz olnia 
kell, hogy a változtatás egyenértékű vagy jobb karbantartási sz ín­
vonalat eredményez, és az ilyen változtatásokról tájékoztatnia kell a 
típusalkalmassági bizonyítvány jogosultját. E pont alkalmazásáb an 
a karbantartási utasítás az az utasítás, amely meghatározza, ho gy 
valamely konkrét karbantartási feladatot milyen módon kell végr e­
hajtani; nem tartoznak ide a javítások és módosítások mérnöki 
tervei.  ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 104
 
e) A szervezet minden lényeges szervezeti részre vonatkozó közö s 
munkakártyát vagy munkalaprendszert vezet be. Ezenkívül, a szer ­
vezet vagy pontosan átvezeti a b) és d) pont szerinti karbantar tási 
dokumentációt az ilyen munkakártyákra vagy munkalapokra, vagy 
pontos hivatkozásokat készít az ilyen karbantartási dokumentáci ­
óban lévő konkrét karbantartási feladatra vagy feladatokra. A 
munkakártyákat és munkalapokat előállíthatják számítógéppel, és  
azok elektronikus adatbázisban is tárolhatók, feltéve hogy a jo go­
sulatlan módosítás ellen megfelelő óvintézkedéseket tesznek, és  az 
elektronikus adatbázisról olyan biztonsági másolatot készítenek , 
amelyet a központi adatbázisban rögzített bármilyen adat bevite létől 
számított 24 órán belül aktualizálhatnak. A komplex karbantartá si 
feladatokat át kell vezetni a munkakártyákra vagy munkalapokra,  és 
azokat világos fázisokra kell bontani, hogy a teljes karbantart ási 
feladat végrehajtásának követhetőségét biztosítsák.  
Amikor a szervezet karbantartási szolgáltatást nyújt valamely l égi­
jármű-üzemeltetőnek, amely a saját munkakártya- vagy munkalap­
rendszerének használatát írja elő, akkor az ilyen munkakártya- vagy 
munkalaprendszer is alkalmazható. Ebben az esetben a szervezetn ek 
eljárást kell létrehoznia a légi jármű üzemeltetője munkakártyá i 
vagy munkalapjai megfelelő vezetésének biztosítására.  
f) A szervezetnek biztosítania kell, hogy minden alkalmazandó 
karbantartási adat könnyen hozzáférhető legyen, amikor arra a 
karbantartó személyeknek szükségük van.  
g) A szervezet eljárást hoz létre annak biztosítására, hogy az ellen­ 
őrzése alatt álló karbantartási dokumentációt folyamatosan aktu ali­
zálják. Az üzemeltető/ügyfél által ellenőrzött és biztosított k arban­
tartási dokumentáció esetén a szervezetnek igazolnia kell, hogy  
vagy rendelkezik az üzemeltető/ügyfél írásos visszaigazolásával , 
hogy az összes ilyen karbantartási adat aktuális, vagy rendelke znie 
kell munkamegrendelésekkel, amelyek alapján a felhasználandó 
karbantartási dokumentáció módosítási állapota látható, vagy bi zo­
nyíthatja, hogy ez szerepel az üzemeltető/ügyfél karbantartási adat­
módosítási listáján.  
145.A.47.  Termelési terv  
a) A szervezetnek rendelkeznie kell a munka mennyiségének és 
komplexitásának megfelelő olyan rendszerrel, amely lehetővé tes zi 
minden szükséges személy, szerszám, felszerelés, anyag, karbant ar­
tási adat és létesítmény rendelkezésre állásának megtervezését,  
hogy a karbantartási munkákat biztosan befejezhessék.  
b) A karbantartási feladatok tervezésénél, valamint a műszakok szer­
vezésénél figyelembe kell venni az emberi teljesítőképesség 
határait.  
c) Ha műszakváltás vagy személycserék miatt szükségessé válik, hogy 
a karbantartási feladatok folytatását vagy befejezését átadják,  az 
összes lényeges információt az egymást váltó állomány között ki  
kell cserélni.  
▼M2 
145.A.48.  A karbantartás elvégzése  
A szervezetnek eljárásokat kell kidolgoznia annak biztosítására , hogy:  
a) valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános s zemlére 
kerüljön sor annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből, illetve  
komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve idegen 
tárgyat vagy anyagot eltávolítottak, és hogy az összes leszerel t 
burkolóelemet visszaillesztették;  
b) valamennyi kritikus karbantartási feladat elvégzését követőe n hiba­
azonosító módszer kerüljön alkalmazásra;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 105
 
c) karbantartás során a többszörös hibák előfordulásának, illet ve az 
azonos karbantartási feladatok során a hibák megismétlődésének a 
kockázata minimális legyen; valamint  
▼M8 
d) az I. melléklet (M. rész) M.A.304. pontjában vagy adott eset ben az 
Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.304. ponjtában meghatározott 
adatok alapján a károk felmérésre, a módosítások és javítások 
pedig elvégzésre kerüljenek.  
▼B 
145.A.50.  A karbantartás tanúsítása  
a) Az üzembehelyezési bizonyítványt a szervezet nevében a megfe ­
lelően feljogosított tanúsító személy bocsátja ki, amikor ellen ­ 
őrizték, hogy a szervezet minden megrendelt karbantartást megfe ­
lelő módon – a 145.A.70. pontban meghatározott eljárások szerin t 
és figyelemmel a 145.A.45. pontban meghatározott karbantartási 
dokumentáció rendelkezésre állására és használatára – elvégzett , és 
nincs olyan ismert meg nem felelés, amely veszélyeztetné a repü ­
lésbiztonságot.  
b) Az üzembehelyezési bizonyítványt a repülés előtt minden karb an­
tartás befejezésekor ki kell bocsátani.  
c) A fenti karbantartás során megállapított addig ismeretlen hi bákról 
vagy meg nem rendelt karbantartási feladatokról tájékoztatni ke ll a 
légi jármű üzemeltetőjét, hogy megszerezzék hozzájárulását az 
ilyen hibák kijavításához vagy a karbantartási munkamegrendelés  
hiányzó elemeinek pótlásához. Amennyiben a légi jármű üzemel­
tetője e pont alapján elutasítja az ilyen karbantartás végrehaj tását, 
az e) pont rendelkezéseit kell alkalmazni.  
▼M6 
▼C2 
d) A légi járműből eltávolított komponensen elvégzett előírt ka rban­
tartást követően üzembehelyezési bizonyítványt kell kiállítani.  
►M8 Ha az I. melléklet (M. rész) M.A.502. pontja vagy adott 
esetben az Vd. melléklet ML.A.502. pontja másként nem rendel­
kezik, a komponens üzembehelyezési bizonyítványa az I. mellékle t 
(M. rész) II. függeléke szerinti üzemképességi tanúsítvány (1. 
számú EASA-űrlap). ◄ Ha a szervezet a komponens karbantar­
tását saját használatra végzi, akkor az 1. számú EASA-űrlap kiá l­
lítása attól függően szükséges vagy sem, hogy a szervezet kézi­
könyve milyen belső üzembehelyezési eljárásokról rendelkezik.  
▼B 
e) Az a) pont rendelkezéseitől eltérve, a szervezet az engedély ezett 
korlátozások keretén belül kibocsáthatja a légi jármű üzembehel ye­
zési bizonyítványát akkor is, ha nincs olyan helyzetben, hogy 
minden megrendelt karbantartási munkát befejezzen. A szervezet 
a bizonyítvány kiállítása előtt az ilyen tényt feltünteti a lég i jármű 
üzembehelyezési bizonyítványában.  
f) Az a) pont, illetve a 145.A.42. pont rendelkezéseitől eltérv e, 
amikor a légi járművet az alap vagy üzemeltetési karbantartóbá­
zistól eltérő helyen, a megfelelő üzembehelyezési bizonyítvánny al 
rendelkező komponens hiánya miatt helyezik üzemen kívül, enge­
délyezett a megfelelő üzembehelyezési bizonyítvány nélküli 
komponens ideiglenesen beépítése, de legfeljebb 30 repülési órá ra, 
vagy addig, amíg a légi jármű először visszatér az alap vagy 
üzemeltetési karbantartóbázisára, amelyik előbb bekövetkezik, 
függően attól, hogy a légi jármű üzemeltetője egyetértését nyil vá­
nította, és az említett komponens rendelkezik alkalmas üzembe­
helyezési bizonyítvánnyal, és egyébként megfelel minden alkalma ­
zandó karbantartási és üzemelési előírásnak. Az ilyen komponen­
seket a fent előírt határidőn belül ki kell cserélni, kivéve ha  
időközben az a) pont, illetve a 145.A.42. pont alapján megfelel ő 
üzembehelyezési bizonyítványt bocsátottak ki.  ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 106
 
145.A.55.  Karbantartási és légialkalmasság-felülvizsgálati nyilvántartások  
▼M8 
a) A szervezetnek az elvégzett munka valamennyi adatát nyilvánt ar­
tásba kell vennie. A szervezetnek legalább azokat a nyilvántart á­
sokat meg kell őriznie, amelyek szükségesek annak igazolására, 
hogy az üzembehelyezési bizonyítvány, valamint a légialkal­
masság-felülvizsgálati bizonyítvány kibocsátásához megállapítot t 
minden előírást teljesítették, beleértve az alvállalkozók üzemb e­
helyezési dokumentumait is.  
b) A szervezet köteles minden üzembehelyezési bizonyítványt más o­
latban – az elvégzett munkával kapcsolatos és az I. melléklet ( M. 
rész) M.A.305. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.305 . 
pontja rendelkezéseinek való megfelelés igazolásához szükséges 
valamennyi részletes karbantartási nyilvántartás másolatával eg yütt 
– átadni a légi jármű tulajdonosának vagy üzemben tartójának.  
▼M6 
▼C2 
c) ►M8 A szervezet köteles minden karbantartási nyilvántartás és 
kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy példányát attól az 
időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a munka tárgyá t 
képező légi járműre vagy légijármű-komponensre vonatkozó üzem­
behelyezési bizonyítványát kiadták. Továbbá minden, a légialkal ­
masság-felülvizsgálati bizonyítvány kiállításával kapcsolatos d oku­
mentumból egy példányt meg kell őriznie a kiállítás dátumától 
számítva három évig, egy példányt pedig a légi jármű tulajdono­
sának rendelkezésére kell bocsátania. ◄  
1. E pont alkalmazásában a nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy 
a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással  
szemben védve legyenek.  
2. A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes 
hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, 
olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó álla­
potát.  
3. Amikor az e melléklet alapján jóváhagyott szervezet beszünte ti 
működését, a működés utolsó három évére vonatkozó minden 
megőrzött karbantartási nyilvántartást köteles vagy az érintett  
légi járművek, illetve komponensek utolsó tulajdonosának 
vagy az ügyfélnek átadni, vagy az illetékes hatóság által megha ­
tározott módon megőrizni.  
▼B 
145.A.60.  Események bejelentése  
a) A szervezet köteles bejelentést tenni az illetékes hatóságna k, a lajst­
romozás szerinti államnak, valamint a légi jármű, illetve a kom po­
nens tervezéséért felelős szervezetnek a jármű vagy komponense 
minden olyan azonosított állapotát, amely nem biztonságos álla­
pothoz vezetett vagy ahhoz vezethet vagy súlyosan veszélyezteti  
a repülésbiztonságot.  
b) A szervezet belső eseménybejelentő rendszert hoz létre a kéz iköny­
vének előírásai szerint, hogy lehetővé tegye az ilyen bejelenté sek 
összegyűjtését és értékelését, ideértve az a) pont szerint jele ntendő 
események értékelését és az információk kinyerését. Ennek az el já­
rásnak kell azonosítania az előnytelen terveket, a hiányosságok  
megszüntetése érdekében a szervezet által már meghozott vagy 
meghozandó kiigazító intézkedéseket, és értékelnie kell az ilye n 
eseményekhez kapcsolódó összes ismert vonatkozó információt, 
valamint az ilyen információ szükség szerinti ismertetésére von at­
kozó eljárást.  
c) A szervezet az ilyen bejelentéseket az ügynökség által megál lapított 
formában és módon teszi meg és biztosítja, hogy azok tartalmazz ák 
az összes vonatkozó információt a szervezet által ismert állapo tra és 
értékelési eredményekre vonatkozóan.  ▼M1 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 107
 
d) Amennyiben valamely kereskedelmi üzemeltető köt szerződést a  
szervezettel a karbantartás elvégzésére, az üzemeltető légi jár művét 
vagy komponensét érintő ilyen állapotról az üzemeltetőt is tájé koz­
tatni kell.  
e) A szervezet az ilyen bejelentéseket azonnal, de minden esetb en 72 
órán belül elkészíti és benyújtja attól az időponttól számítva,  
amikor azonosítja azt az állapotot, amelyre a bejelentés vonatk ozik.  
145.A.65.  Biztonság- és min őségpolitika, karbantartási eljárások és min őség­
biztosítási rendszer  
a) A szervezet kidolgozza biztonság- és minőségpolitikáját, ame lyet a 
szervezet 145.A.70. pont szerinti kézikönyve is tartalmaz.  
▼M2 
b) A szervezet az emberi tényezők és az emberi teljesítőképessé g 
figyelembevételével, az illetékes hatósággal egyeztetve eljárás okat 
állapít meg a helyes karbantartási gyakorlat és a 
145.A.25–145.A.95 pont rendelkezéseinek való megfelelés biztosí ­
tására. Az e pont szerinti eljárásoknak:  
1. biztosítaniuk kell, hogy a szervezet és a karbantartást kérő  szer­
vezet között írásbeli munkamegrendelés vagy szerződés jöjjön 
létre, amelyben egyértelműen meghatározásra kerül, hogy 
milyen karbantartási munkára van szükség ahhoz, hogy a légi 
jármű és a komponensek a 145.A.50 ponttal összhangban 
üzembe helyezhetők legyenek; és  
2. a karbantartás elvégzésének valamennyi szempontjára, ezen 
belül a speciális szolgáltatások nyújtására és ellenőrzésére is  ki 
kell terjedniük, és meg kell határozniuk, hogy a szervezet mely  
szabványok szerint kíván dolgozni.  
▼B 
c) A szervezet minőségbiztosítási rendszert hoz létre, amely az  aláb­
biakat foglalja magában:  
1. független auditok az előírt légi jármű/légijármű-komponens 
szabványoknak való megfelelése, valamint az eljárások megfe­
lelőségének figyelemmel kísérésére, annak biztosítására, hogy a z 
ilyen eljárások a bevált karbantartási gyakorlaton alapuljanak,  és 
a légi közlekedésre alkalmas légi járművet, illetve légijármű- 
komponenseket eredményezzenek. A kisebb szervezeteknél a 
minőségbiztosítási rendszer független auditálásra vonatkozó 
részére az e rész szerint jóváhagyott más olyan szervezettel 
vagy személlyel szerződést lehet kötni, aki rendelkezik a szük­
séges műszaki ismeretekkel és bizonyított megfelelő auditálási 
tapasztalatokkal; valamint  
2. minőségügyi visszacsatolási rendszer a 145.A.30. b) pontban 
meghatározott személy vagy személyek csoportja, és végül a 
felelős vezető számára, amely biztosítja, hogy az 1. pont szeri nti 
független auditálás eredményeként létrejövő jelentésekre megfe­
lelő és időben meghozott kiigazító intézkedést hozzanak.  
145.A.70.  A karbantartó szervezet kézikönyve  
a) A „Karbantartó szervezet kézikönyve” az a dokumentum vagy 
dokumentumok, amely(ek) tartalmazza/tartalmazzák a munka ható­
körét, a jóváhagyás tárgyát, és azt, hogy a szervezet miként kí vánja 
e melléklet (145. rész) előírásait teljesíteni. A szervezetnek az ille­
tékes hatósághoz be kell nyújtania a karbantartó szervezet kézi ­
könyvét, amely az alábbi információt tartalmazza:  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 108
 
1. a felelős vezető által aláírt nyilatkozat, amely megerősíti,  hogy 
a karbantartó szervezet kézikönyve, valamint az esetleges 
abban hivatkozott kapcsolódó kézikönyvek rögzítik az e 
melléklet (145. rész) követelményeinek való megfelelést, és 
azt, hogy a szervezet ezt minden időben követi. Amennyiben 
a felelős vezető nem a szervezet vezérigazgatója, akkor az ilye n 
nyilatkozatot vezérigazgató ellenjegyzi;  
2. a szervezet biztonsági és minőségbiztosítási politikája a 
145.A.65. pontban meghatározottak szerint;  
3. a 145.A.30. b) pont alapján kijelölt személyek beosztása és 
neve;  
4. a 145.A.30. b) pont alapján kijelölt személyek kötelességei és 
felelősségi köre, ideértve azokat az ügyeket is, amelyekkel 
kapcsolatban a szervezet nevében az illetékes hatósággal 
közvetlenül tárgyalhatnak;  
5. szervezeti ábra, amely bemutatja a 145.A.30. b) pont alapján  
kijelölt személyek közötti felelősségi viszonyokat;  
▼M6 
▼C2 
6. a tanúsító személyek és támogató személyek, valamint adott 
esetben a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek listája, 
jóváhagyott hatásköreikkel együtt;  
▼B 
7. az emberi erőforrások általános leírása;  
8. a szervezet jóváhagyási bizonyítványában meghatározott telep ­
helyeinek általános leírása;  
9. a szervezet jóváhagyás alá tartozó munkaköreinek meghatá­
rozása;  
10. a 145.A.85. pont szerinti értesítési eljárás a szervezeti v álto­
zások esetére;  
11. a karbantartó szervezet kézikönyve módosításának eljárása;  
▼M8 
12. a szervezet által az e melléklet (145. rész) 145.A.25–145.A .90. 
pontja alapján létrehozott eljárások és minőségbiztosítási rend ­
szer, és bármilyen további, az I. melléklet (M. rész) és adott 
esetben az Vb. melléklet (ML. rész) szerint követett eljárás;  
▼B 
13. ahol alkalmazható, azoknak a kereskedelmi üzemeltetőknek a 
listája, amelyeknek a szervezet légijármű-karbantartási szolgál ­
tatást nyújt;  
14. ahol alkalmazható, az alvállalkozó szervezetek listája, a 
145.A.75. b) pontban meghatározottak szerint;  
15. ahol alkalmazható, az üzemeltetési karbantartó állomások 
listája, a 145.A.75. d) pont szerint;  
16. ahol alkalmazható, a szerződött szervezetek listája.  
b) A kézikönyvet szükség szerint módosítani kell, hogy az megfe leljen 
a szervezet aktuális helyzetének. A kézikönyvet és annak minden  
későbbi módosítását az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia.  
c) A b) pont rendelkezései ellenére, a kézikönyv kisebb módosít ásait a 
kézikönyv módosítási eljárásában is jóvá lehet hagyni (a tovább i­
akban közvetett jóváhagyás).  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 109
 
145.A.75.  A szervezet jogosultságai  
A kézikönyvnek megfelelően, a szervezet az alábbi feladatok ell átására 
jogosult:  
a) Karbantarthat bármely légi járművet és/vagy komponenst, amel yre 
a jóváhagyás kiterjed, a jóváhagyási bizonyítványban és a kézi­
könyvben meghatározott helyszíneken.  
b) Légi jármű vagy komponens karbantartásának elvégzését, amely re 
a jóváhagyása kiterjed, más olyan szervezetnek adhatja át, amel y e 
szervezet minőségbiztosítási rendszere alapján működik. Ez utób bi 
az e rész szerint ilyen karbantartás elvégzésére megfelelő jóvá ha­
gyással nem rendelkező szervezet által végzett munkákra vonat­
kozik, és a 145.A.65. b) pontban meghatározott eljárások alapjá n 
engedélyezett munkák körére korlátozódik. A munkák e köre nem 
foglalja magában a légi jármű báziskarbantartás során végzett 
ellenőrzését vagy a műhelyben elvégzett teljes karbantartási el len­ 
őrzést vagy hajtómű vagy hajtóműcsoport nagyjavítását.  
c) A jóváhagyása szerinti légi jármű vagy bármely komponens 
karbantartása bármely tetszőleges helyen, amennyiben ennek szük ­
ségessége a karbantartási körülményekből adódik, mert a légi 
jármű üzemképtelen, vagy üzemeltetési karbantartás vált szük­
ségességé, a kézikönyvben meghatározott feltételek mellett.  
d) A jóváhagyása szerinti bármely légi jármű és/vagy komponens 
karbantartása olyan helyen, amelyet kisebb karbantartási munkák  
elvégzésére alkalmas üzemeltetési karbantartási telephelyként 
jelöltek meg, amennyiben a szervezet kézikönyve tartalmazza az 
ilyen tevékenységet és felsorolja az ilyen telephelyeket.  
e) A üzembehelyezési bizonyítványok kibocsátása a 145.A.50. pon t 
szerinti karbantartás befejezése után.  
▼M6 
▼C2 
f) Ha kifejezetten fel van jogosítva az Vb. mellékletben (ML. r ész) 
említett légi járművekre, légialkalmassági felülvizsgálatokat 
végezhet és kiállíthatja a megfelelő légialkalmassági felülvizs gálati 
bizonyítványt az e rendelet Vb. mellékletének (ML. rész) 
ML.A.903. pontjában meghatározott feltételek szerint.  
__________  
▼B 
145.A.80.  A szervezetre vonatkozó korlátozások  
A szervezet kizárólag olyan légi jármű vagy komponens karbantar tását 
végezheti el, amelyre jóváhagyást nyert, és az összes szükséges  léte­
sítmény, felszerelés, szerszám, anyag, karbantartási adat és ta núsító 
személyzet rendelkezésére áll.  
145.A.85.  Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél  
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e 
résznek való folyamatos megfelelést, a karbantartó szervezet az  alábbi 
változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hat óságot, 
még mielőtt a változás megtörténne, és ha szükséges, módosítja a 
jóváhagyási bizonyítványt azzal a kivétellel, hogy az ügyvezeté s 
előtt előzetesen nem ismert javasolt személyi változások esetén  a válto­
zásokról szóló értesítést a lehető legrövidebb időn belül meg k ell 
küldeni:  
1. a szervezet neve;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 110
 
2. a szervezet telephelye;  
3. a szervezet további telephelyei;  
4. a felelős vezető;  
5. a 145.A.30. b) pontban meghatározott személyek bármelyike;  
▼M1 
6. a jóváhagyást érintő létesítmények, felszerelések, szerszámo k, 
anyagok, eljárások, a tevékenység köre, a tanúsító személyzet é s 
a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek.  
▼B 
145.A.90.  A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
a) A jóváhagyást határozatlan időre bocsátják ki. A jóváhagyás az 
alábbiaktól függően marad érvényben:  
1. a szervezet a szabálytalanságok kezelésére vonatkozóan a 
145.B.50. pontban foglalt rendelkezésekkel összhangban folya­
matosan megfelel a II. melléklet (145. rész) előírásainak; és  
2. az illetékes hatóság számára folyamatos a hozzáférés a szerv e­
zethez, hogy ellenőrizhesse az e résznek való folyamatos megfe­
lelést; és  
3. a jóváhagyást nem adják vissza, és azt nem vonják vissza.  
b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyít ványt 
az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni.  
145.A.95.  Szabálytalanságok  
▼M6 
▼C2 
a) Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet előírásainak val ó 
lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsá gi 
normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
b) A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet előírásainak való  minden 
olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsá gi 
normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.  
▼B 
c) A 145.B.50. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesít és 
kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosu ltja 
kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósá ggal 
egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja  a  
kiigazító intézkedést.  
B. SZAKASZ  
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSA  
145.B.01.  Hatály  
Ez a szakasz megállapítja azokat a közigazgatási eljárásokat, a melyeket 
az illetékes hatóság feladatai és felelősségi köre gyakorlása s orán, az e 
melléklet (145. rész) szerinti karbantartó szervezetek jóváhagy ásának 
kiadása, érvényének fenntartása, módosítása, felfüggesztése vag y 
visszavonása tekintetében követ.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 111
 
145.B.10.  Illetékes hatóság  
1. Általánosságok  
A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, és arra ruházza át 
a felelősséget a karbantartási jóváhagyások kibocsátásáért, érv ényes­
ségének fenntartásáért, módosításáért, felfüggesztéséért vagy v isszavo­
násáért. Ez az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárá sait és 
szervezeti struktúráját.  
2. Erőforrások  
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakasz ban 
meghatározott előírások teljesítéséhez.  
3. Képesítés és képzés  
Az e melléklet (145. rész) szerinti tevékenységekben részt vevő  
minden személynek:  
a) rendelkeznie kell a megfelelő szakképesítéssel és minden szü kséges 
ismerettel, tapasztalattal és továbbképzéssel a rájuk bízott fe ladatok 
végrehajtásához;  
b) adott esetben képzésben/továbbképzésben kell részesülnie e m ellék­
letről (145. rész), annak céljáról és a benne foglalt előírások ról. 
4. Eljárások  
Az illetékes hatóságnak állapítja meg eljárásait, részletezve, hogy 
hogyan éri el a B. szakasznak való megfelelést.  
A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében az eljárásokat  felül 
kell vizsgálni és módosítani kell.  
145.B.15.  A több tagállamban telephellyel rendelkez ő szervezetek  
Amennyiben a karbantartó létesítmények több mint egy tagállamba n 
helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos fe lügye­
letét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen k ell elvé­
gezni, amelyeknek a területén a további karbantartó létesítmény ek 
elhelyezkednek.  
145.B.20.  Első jóváhagyás  
1. Amennyiben a 145.A.30. a) és b) pont előírásai teljesülnek, az 
illetékes hatóság írásban jelzi a kérelmezőnek a 145.A.30. a) é s 
b) pontja szerinti személyek elfogadását.  
2. Az illetékes hatóságnak meg kell állapítani, hogy a karbanta rtási 
kézikönyvben meghatározott eljárások megfelelnek e melléklet 
(145. rész előírásainak, és a felelős vezető aláírta a köteleze ttség­
vállalási nyilatkozatot.  
3. Az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szerve zet 
megfelel-e e melléklet (145. rész) előírásainak.  
4. Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alka­
lommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét a nnak 
biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a 
jóváhagyás jelentőségének, és a kézikönyvben meghatározott eljá ­
rásoknak a szervezet általi betartására irányuló kötelezettségv állalási 
nyilatkozat aláírása indokainak.  
5. Minden vizsgálati eredményt a kérelmező szervezet számára ír ásban 
meg kell erősíteni.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 112
 
6. Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kikü szö­
bölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges in tézke­
dést) és ajánlást nyilvántartásba vesz.  
7. Az első jóváhagyáshoz minden kifogást ki kell küszöbölni, mi előtt 
a jóváhagyást kibocsáthatják.  
145.B.25.  A jóváhagyás kibocsátása  
1. Az illetékes hatóság hivatalosan jóváhagyja a karbantartási kézi­
könyvet, és a 3-as nyomtatványon kibocsátja a kérelmezőnek a 
jóváhagyási bizonyítványt, amely tartalmazza a jóváhagyási kate gó­
riákat is. Az illetékes hatóság a bizonyítványt csak akkor bocs átja 
ki, ha a szervezet e melléklet (145. rész) követelményeinek 
megfelel.  
2. Az illetékes hatóság a 3-as nyomtatványon kiállított jóváhag yási 
bizonyítványon megjelöli a jóváhagyáshoz fűzött feltételeket.  
3. A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell 
a 3-as nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon felt ün­
tetni.  
145.B.30.  A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
A jóváhagyás folyamatos érvényességét a vonatkozó „első jóváha­
gyási” folyamat szerint kell figyelemmel kísérni, a 145.B.20. p ontban 
foglaltaknak megfelelően. Ezenkívül:  
1. Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden  jóvá­
hagyott, a felügyelete alá tartozó karbantartó szervezetről, az  
esedékes és a már elvégzett auditálás időpontjáról.  
2. Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű felülvi zs­
gálatnak kell alávetni az e mellékletnek (145. rész) való megfe lelés 
vizsgálatára.  
3. Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartan i a 
felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az  audi­
tálások során felmerülő lényeges kérdésekről.  
145.B.35.  Változások  
1. Az illetékes hatóságnak a 145.A.85. pontban felsorolt minden  java­
solt változásról a szervezettől értesítést kell kapnia.  
Az illetékes hatóságnak a szervezetnél bekövetkező bármilyen 
változás esetén be kell tartania a jóváhagyott eljárás vonatkoz ó 
előírásait.  
2. Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amely ek mellett 
a szervezet az ilyen változások alatt működhet, kivéve ha úgy 
határoz, hogy a jóváhagyást hatályon kívül kell helyeznie.  
145.B.40  A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításai  
A karbantartó szervezet kézikönyvében (MOE) elvégzett módosítás okra 
a következő szabályok alkalmazandók:  
1. A kézikönyv módosításának a 145.A.70. b) pont értelmében vet t 
közvetlen jóváhagyása esetén az illetékes hatóság, mielőtt a jó váha­
gyott szervezetet hivatalosan értesítené a jóváhagyásról, ellen őrzi, 
hogy a kézikönyvben leírt eljárások összhangban vannak-e a II. 
melléklet (145. rész) előírásaival.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 113
 
2. A kézikönyv módosításának a 145.A.70. c) pont értelmében vet t 
közvetett jóváhagyása esetén az illetékes hatóság meggyőződik 
arról, hogy (i) a módosítások csekély jelentőségűek, továbbá ar ról, 
hogy (ii) a módosítások jóváhagyása felett kellő ellenőrzéssel 
rendelkezik ahhoz, hogy a szóban forgó módosítások összhangban 
maradjanak a II. melléklet (145. rész) rendelkezéseivel.  
145.B.45.  A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása  
Az illetékes hatóság:  
a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélye ztetett­
sége esetén köteles felfüggeszteni; vagy  
b) a jóváhagyást a 145.B.50. pont szerint felfüggeszti, visszav onja 
vagy korlátozza.  
145.B.50.  Szabálytalanságok  
a) Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak  a  
145. rész szerinti követelményeknek való nem megfelelésről, az 
illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:  
1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság, az 1. sz intű 
jogsértés mértékétől függően, azonnal intézkedik a karbantartó 
szervezet jóváhagyásának teljes vagy részleges visszavonásáról,  
korlátozásáról vagy felfüggesztéséről mindaddig, ameddig a szer ­
vezet sikeres kiigazító intézkedést nem hoz.  
2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság által a k iigazító 
intézkedés végrehajtására szabott határidőnek meg kell felelnie  a 
szabálytalanság jellegének, de az kezdetben semmiképpen sem 
lehet három hónapnál hosszabb. Bizonyos körülmények esetén 
és a szabálytalanság jellegétől függően, az illetékes hatóságga l 
egyeztetett kielégítő kiigazító intézkedési tervre figyelemmel,  az 
illetékes hatóság a három hónapos időszakot meghosszabbítja.  
b) Amennyiben az illetékes hatóság által meghatározott határidő n belül 
a megfelelőség nem teljesül, intézkedik a jóváhagyás teljes vag y 
részleges felfüggesztéséről.  
145.B.55.  Nyilvántartások vezetése  
1. Az illetékes hatóság létrehozza a nyilvántartások vezetéséne k rend­
szerét minimális tárolási követelményekkel, amelynek alapján 
minden egyes szervezet jóváhagyása kibocsátásának, érvényessége  
fenntartásának, módosításának, felfüggesztésének vagy visszavon á­
sának folyamata megfelelő nyomon követhető.  
2. A nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell tartalmazni uk: 
a) a szervezet jóváhagyás iránti kérelme, ideértve a jóváhagyás  
érvényességének fenntartását;  
b) az illetékes hatóság folyamatos felügyeleti programja, beleé rtve 
az összes auditálási nyilvántartást;  
c) a szervezet jóváhagyási bizonyítványa, ideértve annak minden  
változását;  
d) az auditálási program példánya, felsorolva az esedékes és má r 
elvégzett auditokat;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 114
 
e) minden hivatalos levelezés másolata, ideértve a 4-es nyomtat ­
ványt vagy az azzal egyenértékű dokumentumokat;  
f) minden mentesítési és végrehajtási intézkedés adatai;  
g) az illetékes hatóság minden további auditjelentése;  
h) a karbantartó szervezet kézikönyve.  
3. A fenti nyilvántartásokat legalább négy évig meg kell őrizni . 
4. Az illetékes hatóság választhat papíralapú vagy számítógépes  rend­
szert, vagy e kettő bármilyen kombinációját, a megfelelő ellen­  
őrzéstől függően.  
▼M6 
▼C2 
145.B.60.  Mentességek  
Amennyiben egy tagállam az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkének  
megfelelően mentességet ad e melléklet követelményei alól, az i lle­
tékes hatóság rögzíti a mentességet. Az illetékes hatóság a 145 .B.55. 
3. pontban előírt időtartamig megőrzi a szóban forgó nyilvántar tást. ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 115
 
I. függelék  
Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA- űrlap 
Az I. melléklet (M. rész) II. függelékében foglalt rendelkezése k alkalmazandók.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 116
 
II. függelék  
Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához 
az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) szerint  
Az I. melléklet (M. rész) IV. függelékében foglalt rendelkezése k alkalmazandók.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 117
 
▼C2 
III. függelék  
Karbantartó szervezet bizonyítványa – 3-145. számú EASA- űrlap
 
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 118
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 119
 
IV. függelék  
A nem a III. melléklet (66. rész) szerint képesített személyek 
igénybevételének feltételei a 145.A.30. J) 1. és 2. pont szerint  
1. Úgy kell tekinteni, hogy z a tanúsító személy, aki megfelel a következő 
feltételeknek, az teljesíti a 145.A.30. j) 1. és 2. pont előírá sait: 
a) A személynek a nemzeti rendelkezések szerint, az ICAO I. mel lékletével 
teljes összhangban ráruházott engedéllyel vagy forgalombahelyez ési jogo­
sultsággal kell rendelkeznie.  
b) A személy munkavégzésének hatóköre nem terjedhet túl a nemze ti enge­
dély, illetve forgalombahelyezési jogosultság közül a szigorúbb  korláto­
zást megállapító hatókörén.  
c) A személynek igazolnia kell, hogy a III. melléklet (66. rész ) I. függelé­
kének 9. és 10. modulja szerinti, az emberi tényezőkre és a lég i közle­
kedési rendelkezésekre vonatkozó képzésben részesült.  
d) Az üzemeltetési karbantartás tanúsítására feljogosított szem élynek ötéves, 
az alapkarbantartás tanúsítására feljogosított személynek nyolc éves 
karbantartási gyakorlatot kell igazolnia. Azonban, annak a szem élynek, 
akinek az engedélyezett tevékenysége nem terjed túl a 66. rész szerinti A 
kategóriás tanúsító személyek tevékenységi körén, elegendő háro méves 
karbantartási tapasztalatot igazolnia.  
e) Az üzemeltetési karbantartás tanúsítására feljogosított szem élynek és az 
alapkarbantartásban közreműködő támogató személynek igazolnia k ell, 
hogy típusképzésen vett részt, és sikeres vizsgát tett a III. m elléklet 
(66. rész) III. függeléke szerinti, megfelelő B1, B2 vagy B3 ka tegóriában 
minden olyan légijármű-típusra, amelyre kiterjed a b) pontban m eghatá­
rozott munkakör hatálya. Azonban annak a személynek, akinek a m unka­
köre nem terjed túl az A kategóriás tanúsító személyek tevékeny ségi 
körén, elegendő, ha a teljes típusképzés helyett a mindenkori f eladataira 
kiterjedő tanfolyamon vesz részt.  
f) Az alapkarbantartás tanúsítására feljogosított személynek ig azolnia kell, 
hogy típusképzésen vett részt, és sikeres vizsgát tett a III. m elléklet (66. 
rész) III. függeléke szerinti C kategóriában minden olyan légij ármű- 
típusra, amelyre kiterjed a b) pontban meghatározott munkakör h atálya, 
az első légijármű-típus kivételével, amely esetében a tanfolyam ot és a 
vizsgát a III. melléklet szerinti B1, B2 vagy B3 kategóriában k ell telje­
síteni.  
2. Védett jogok  
a) A III. melléklet (66. rész) irányadó követelményeinek hatály balépése előtt 
jogosultságokkal rendelkező személyek anélkül gyakorolhatják jo gosultsá­
gaikat, hogy az 1. c)–f) pontnak megfelelnének.  
b) Azonban, ezen időpont után bármely tanúsító személynek, aki jogosultsága 
hatókörét további jogosultságokkal kívánja kiterjeszteni, a fen ti 1. pont 
rendelkezéseinek is meg kell felelnie.  
c) A fenti 2. b) pont rendelkezéseitől függetlenül, további típ usképzés esetén 
az 1. c) és az 1. d) pont rendelkezéseit nem szükséges teljesít eni. ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 120
 
III. MELLÉKLET  
(66. rész)  
TARTALOM  
66.1. Az illetékes hatóság  
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ – LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY  
66.A.1. Hatály  
66.A.3. Engedélyek kategóriái és alkategóriái  
66.A.5. Légijármű-csoportok  
66.A.10. Kérelem  
66.A.15. Alkalmasság  
66.A.20. Jogosultságok  
66.A.25. Megkövetelt alapismeretek  
66.A.30. Az alapvető szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmén yek 
66.A.40. A légijármű-karbantartói engedély érvényességének megh osszabbítása  
66.A.45. A légijármű-minősítések bejegyzése  
66.A.50. Korlátozások  
66.A.55. A képesítés megszerzéséről szóló tanúsítvány  
66.A.70. Elismerési rendelkezések  
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
66.B.1. Hatály  
66.B.10. Az illetékes hatóság  
66.B.20. Nyilvántartások vezetése  
66.B.25. Kölcsönös információcsere  
66.B.30. Mentességek  
B. ALRÉSZ – A LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY KIBOCSÁ­ 
TÁSA  
66.B.100. Az illetékes hatóság eljárása a légijármű-karbantartó i engedély kibo­ 
csátásához  
66.B.105. A légijármű-karbantartói engedély kibocsátási eljárás a a 145. rész 
szerinti jóváhagyással rendelkező karbantartó szervezet által  
66.B.110. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében 
további kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztés ese tén ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 121
 
66.B.115. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében a 
légijármű-minősítések bejegyzése, illetve korlátozások megszünt etése 
esetén  
66.B.120. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély megújítása érdekében  
66.B.125. Eljárás a csoportminősítést tartalmazó engedélyek eli smerése esetén  
66.B.130. Eljárás a légijármű-típusképzés közvetlen jóváhagyása  esetén  
C. ALRÉSZ – VIZSGÁK  
66.B.200. Vizsgáztatás az illetékes hatóság által  
D. ALRÉSZ – A TANÚSÍTÓ SZEMÉLYEK SZAKKÉPESÍTÉSÉNEK ELIS­ 
MERÉSE  
66.B.300. Általánosságok  
66.B.305. A nemzeti szakképesítésekre vonatkozó elismerési jele ntés 
66.B.310. A jóváhagyott karbantartó szervezetek jogosítására vo natkozó elisme­ 
rési jelentés  
E. ALRÉSZ – VIZSGABESZÁMÍTÁS  
66.B.400. Általánosságok  
66.B.405. A vizsgáknál elismert szakképesítésekről szóló jelent ések 
66.B.410. A vizsgáknál elismert szakképesítések érvényessége  
F. ALRÉSZ – FOLYAMATOS FELÜGYELET  
66.B.500. A légijármű-karbantartói engedély visszavonása, felfü ggesztése vagy 
korlátozása  
FÜGGELÉKEK  
I. függelék – Megkövetelt alapismeretek (kivéve L kategóriájú e ngedély 
esetében)  
II. függelék – Alap vizsgáztatási szabvány (kivéve L kategóriáj ú engedély 
esetében)  
III. függelék – Légijármű-típusképzés és vizsgaszabvány; munkah elyi képzés  
IV. függelék – Szükséges szakmai tapasztalat a 66. rész szerint i légijármű- 
karbantartói engedély kiterjesztéséhez  
V. függelék – Kérelem-formanyomtatvány – 19. számú EASA-űrlap  
VI. függelék – Légijármű-karbantartói engedély a III. melléklet  (66. rész) szerint – 26. 
számú EASA-űrlap  
▼M5 
VII. függelék – Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedél yhez szükséges 
alapismeretek  
VIII. függelék – Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedé lyhez szükséges 
alap vizsgáztatási szabványok  
▼B 
66.1.  Az illetékes hatóság  
a) E melléklet (66. rész) alkalmazásában illetékes hatóság:  
1. azon tagállam által kijelölt hatóság, ahová a légijármű-karb antartói 
engedély kibocsátása iránti első kérelmet benyújtják, vagy  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 122
 
2. másik tagállam által kijelölt hatóság, amennyiben eltér az 1 . pontban 
meghatározott hatósággal kötött megállapodás alapján. Ebben az 
esetben az 1. pontban említett engedélyt vissza kell vonni, a 6 6.B.20. 
pontban említett nyilvántartásokat át kell adni, és e nyilvánta rtások 
alapján új engedélyt kell kibocsátani.  
b) Az ügynökség felelős a következők meghatározásáért:  
1. a légijármű-típusok listája és  
2. az egyes légijármű-típusra vonatkozó minősítésekben szereplő  
sárkányszerkezet-, illetve hajtómű-kombinációk.  
A.SZAKASZ  
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ  
A LÉGIJÁRM Ű-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY  
66.A.1.  Hatály  
Ez a szakasz tartalmazza a légijármű-karbantartói engedély megh atá­
rozását és a kérelmezésére, a kibocsátására és az érvényességér e vonat­
kozó követelményeket.  
▼M5 
66.A.3.  Engedélyek kategóriái és alkategóriái  
A légijármű-karbantartói engedélyek kategóriái, illetve adott e setben 
alkategóriái és rendszerminősítései a következők:  
a) A kategória, az alábbi alkategóriákra felosztva:  
— A1: repülőgép gázturbinás hajtóművel;  
— A2: repülőgép dugattyús hajtóművel;  
— A3: helikopter gázturbinás hajtóművel;  
— A4: helikopter dugattyús hajtóművel.  
b) B1 kategória, az alábbi alkategóriákra felosztva:  
— B1.1: repülőgép gázturbinás hajtóművel;  
— B1.2: repülőgép dugattyús hajtóművel;  
— B1.3: helikopter gázturbinás hajtóművel;  
— B1.4: helikopter dugattyús hajtóművel.  
c) B2 kategória  
A B2 engedély minden légi járműre érvényes.  
d) B2L kategória  
A B2L engedély a 66.A.5. pontban meghatározott 1. csoportba 
tartozók kivételével minden légi járműre vonatkozik, és a követ kező 
rendszerminősítésekre oszlik:  
— kommunikáció/navigáció,  
— műszerrendszerek,  
— robotpilóta,  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 123
 
— felügyeleti rendszer,  
— sárkányrendszerek.  
Minden B2L engedélynek legalább egy rendszerminősítést kell 
tartalmaznia.  
e) B3 kategória  
A B3 engedély a dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal 
rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszálló tö­
megű (MTOM) repülőgépekre vonatkozik.  
f) L kategória, az alábbi alkategóriákra felosztva:  
— L1C: kompozit vitorlázó repülőgépek,  
— L1: vitorlázó repülőgépek,  
— L2C: kompozit motoros vitorlázó repülőgépek és kompozit 
ELA1 repülőgépek,  
— L2: motoros vitorlázó repülőgépek és ELA1 repülőgépek,  
— L3H: hőlégballonok,  
— L3G: gázzal töltött ballonok,  
— L4H: hőléghajók,  
— L4G: ELA2 gázzal töltött léghajók,  
— L5: nem ELA2 gázzal töltött léghajók.  
g) C kategória  
A C engedély repülőgépekre és helikopterekre érvényes.  
66.A.5.  Légijárm ű-csoportok  
A légijármű-karbantartói engedélyben szereplő minősítések eseté ben a 
légi járműveket a következő csoportokba kell sorolni:  
1. 1. csoport: hajtóművel rendelkező komplex légi járművek, töb b 
hajtóműves helikopterek, az FL290-et meghaladó legnagyobb enge­
délyezett üzemeltetési magassággal rendelkező repülőgépek, az e lekt­
ronikus vezérlésű rendszerrel felszerelt légi járművek, nem ELA 2 
gázzal töltött léghajók és az ügynökség meghatározása szerint l égi­
jármű-típusminősítést igénylő egyéb légi járművek.  
Az Ügynökség dönthet egy, az első albekezdésben meghatározott 
feltételeknek megfelelő légi járműnek a 2., 3. vagy 4. csoportb a 
sorolásáról, ha úgy ítéli meg, hogy az adott légi jármű alacson yabb 
komplexitása ezt indokolja.  
2. 2. csoport: az 1. csoportba nem tartozó, az alábbi alcsoport okba 
sorolható légi járművek:  
i. 2a alcsoport:  
— egy turbólégcsavaros hajtóműves repülőgépek,  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 124
 
— azok a turbó-sugárhajtóművel vagy több turbólégcsavaros 
hajtóművel rendelkező repülőgépek, amelyeket az Ügynökség 
alacsonyabb komplexitásuk miatt ebbe az alcsoportba sorol.  
ii. 2b alcsoport:  
— egyturbinás hajtóműves helikopterek,  
— azok a több gázturbinás hajtóművel rendelkező helikopterek, 
amelyeket az Ügynökség alacsonyabb komplexitásuk miatt 
ebbe az alcsoportba sorol.  
iii. 2c alcsoport:  
— egy dugattyús hajtóművel rendelkező helikopterek,  
— azok a több dugattyús hajtóművel rendelkező helikopterek, 
amelyeket az Ügynökség alacsonyabb komplexitásuk miatt 
ebbe az alcsoportba sorol.  
3. 3. csoport: az 1. csoportba nem tartozó dugattyús hajtóműves  repü­
lőgépek.  
4. 4. csoport: az 1. csoportba nem tartozó vitorlázó repülőgépe k, segéd­
motoros vitorlázó repülőgépek, ballonok és léghajók.  
▼B 
66.A.10.  Kérelem  
a) A légijármű-karbantartói engedély kibocsátása vagy módosítás a 
iránti kérelmet az illetékes hatósághoz a 19. számú EASA-űrlapo n 
(lásd V. függelék), a hatóság által meghatározott módon kell be nyúj­
tani. 
b) A légijármű-karbantartói engedély módosítása iránti kérelmet  annak 
a tagállamnak az illetékes hatóságához kell benyújtani, amely a  légi­
jármű-karbantartói engedélyt kibocsátotta.  
c) A légijármű-karbantartói engedély további kategóriákra vagy alkate­
góriákra való kiterjesztésére vonatkozó kérelemhez a 19. számú 
EASA-űrlap, valamint – szükség szerint – a 66.A.10. a), a 66.A. 10. 
b) és a 66.B.105. pontban előírt okmányok mellett a kérelmező 
köteles az érvényes eredeti légijármű-karbantartói engedélyét i s 
benyújtani az illetékes hatóságnak.  
d) Ha a 66.B.100. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamó dosítás 
kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagál­
lamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról,  a  
kérelmet a 66.1. pontban említett illetékes hatósághoz kell ben yúj­
tani. 
e) Ha a 66.B.105. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamó dosítás 
kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagál­
lamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról,  a II. 
melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet  adott 
esetben a légijármű-karbantartói engedélyt és a 19. számú 
EASA-űrlapot bélyegzővel és aláírással való ellenjegyzés vagy a z 
engedély újbóli kiadása céljából megküldi a 66.1. pontban említ ett 
illetékes hatóságnak.  
f) A kérelmet az alkalmazandó elméleti tudás, gyakorlati képzés  és 
tapasztalat meglétére vonatkozó követelményeknek a kérelem 
benyújtásakor való teljesítését igazoló dokumentumokkal kell al átá­
masztani.  
66.A.15.  Alkalmasság  
A légijármű-karbantartói engedély iránti kérelem benyújtásának feltétele 
a betöltött 18. életév.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 125
 
66.A.20.  Jogosultságok  
a) Az alábbi jogosultságok alkalmazandók:  
1. Az A kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy egyszerűbb üzemelési karbantartási és egyszerűbb, 
a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontja szerinti tanúsítás i 
engedély hatókörébe tartozó feladatai keretében végrehajtott hi ba­
javításokat követően jogosult üzembehelyezési igazolás kibocsá­
tására. A tanúsítási jogosultság arra a munkára korlátozódik, 
amelyet az engedély birtokosa a tanúsítási engedélyt kibocsátó 
karbantartó szervezetnél maga végzett el.  
2. A B1 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B1 
kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzésé t 
követően:  
— a légi jármű szerkezetén, hajtóművén, valamint mechanikus és 
elektromos rendszerein végrehajtott karbantartás,  
— repülőelektronikai rendszereken végzett, csak működőképes­
séget igazoló egyszerű teszteket igénylő munkálatok.  
A B1 kategória a megfelelő A alkategóriát is magában foglalja.  
3. A B2 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy jogosult:  
i. üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B2 kategóriájú támo ­
gató személyként fellépni az alábbiak elvégzését követően:  
— a repülőelektronikai és az elektromos rendszereken végre­
hajtott karbantartás, és  
— hajtóműben és mechanikus rendszerekben végzett, csak 
működőképességet igazoló egyszerű teszteket igénylő 
elektromos és repülőelektronikai feladatok;  
ii. üzembehelyezési igazolás kibocsátására az egyszerűbb üzeme­
lési karbantartási és egyszerűbb, a II. melléklet (145. rész) 
145.A.35. pontja szerinti tanúsítási engedély hatókörébe 
tartozó feladatai keretében végrehajtott hibajavításokat köve­
tően. E tanúsítási jogosultság arra a munkára, amelyet az enge­
dély birtokosa a tanúsítási engedélyt kibocsátó karbantartó 
szervezetnél maga végzett el, valamint a B2 kategóriájú enge­
délybe már bejegyzett minősítésekre korlátozódik.  
A B2 kategóriájú engedély nem foglalja magában egyik A alka­
tegóriát sem.  
▼M5 
4. A B2L kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelk ező 
személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B2L 
kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzése  
érdekében:  
— az elektromos rendszereken végrehajtott karbantartás;  
— a rendszerminősítésben kifejezetten feltüntetett keretek közö tt 
repülőelektronikai rendszereken végzett karbantartás, valamint  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 126
 
— „sárkányrendszerekre” vonatkozó rendszerminősítéssel a 
hajtóművön és mechanikus rendszereken belül elektromos 
vagy repülőelektronikai feladatok, ha a működőképesség 
igazolásához csak egyszerű tesztek szükségesek.  
5. A B3 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és B3 
kategóriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzése  
érdekében:  
— a repülőgép szerkezetén, hajtóművén, valamint mechanikus és 
elektromos rendszerein végrehajtott karbantartás; valamint  
— repülőelektronikai rendszereken végzett, csak működőképes­
séget igazoló egyszerű teszteket igénylő, hibaelhárítást nem 
igénylő munkálatok.  
6. Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelke ző 
személy jogosult üzembehelyezési igazolást kibocsátani és L kat e­
góriájú támogató személyként fellépni az alábbiak elvégzése érd e­
kében:  
— a légi jármű szerkezetén, hajtóművén, valamint mechanikus és 
elektromos rendszerein végrehajtott karbantartás;  
— a rádión, vészhelyzeti helyleadó berendezéseken (ELT) és 
transzponder rendszereken végzett munka; valamint  
— a repülőelektronikai rendszeren végzett munkák, ha a műkö­
dőképesség igazolásához csak egyszerű tesztek szükségesek.  
Az L2 alkategória magában foglalja az L1 alkategóriát. Bármi­
lyen, a 66.A.45. h) pont szerint az L2 alkategóriára vonatkozó 
korlátozás az L1 alkategóriára is alkalmazandó.  
Az L2C alkategória magában foglalja az L1C alkategóriát.  
7. A C kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkez ő 
személy a légi jármű hangár-karbantartását követően jogosult 
üzembehelyezési igazolás kibocsátására. A jogosultságok a légi 
jármű egészére vonatkoznak.  
▼B 
b) A légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy csak  akkor 
élhet az jogosultságával, ha:  
▼M11  
1. megfelel az I. melléklet (M. rész), a II. melléklet (145. ré sz), az 
Vb. melléklet (ML. rész) és az Vd. melléklet (CAO. rész) alkal­
mazandó követelményeinek; valamint  
▼B 
2. a megelőző kétéves időszakban vagy hathavi vonatkozó karban­
tartási tapasztalatot szerzett a légijármű-karbantartói engedél yben 
megadott jogosultságokkal összhangban, vagy megfelelt a vonat­
kozó jogosultságok érvényesítésére vonatkozó rendelkezésnek; és  
3. rendelkezik a megfelelő légi járművön elvégzett karbantartás  
tanúsításához szükséges szakértelemmel; és  
4. ír, olvas és elfogadható szinten beszél azo(ko)n a nyelve(ke )n, 
amelye(ke)n az üzembehelyezési igazolás kibocsátásához szük­
séges műszaki dokumentáció és eljárások íródtak.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 127
 
66.A.25.  Megkövetelt alapismeretek  
▼M5 
a) ►M11  A nem L kategóriájú engedélyek esetében a légijármű- 
karbantartói engedély kibocsátását, vagy az ilyen engedély vala mely 
kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítését kérelmez őnek 
vizsgán kell igazolnia a III. melléklet (66. rész) I. függeléke  szerinti 
megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét. ◄ A 
vizsgáztatásnak meg kell felelnie a III. melléklet (66. rész) I I. függe­
lékében meghatározott szabványnak, és azt vagy a IV. melléklet 
(147. rész) értelmében megfelelő jóváhagyással rendelkező szak­
képző szervezetnek vagy az illetékes hatóságnak kell végeznie.  
b) Egy bizonyos alkategóriában az L kategóriájú légijármű-karba ntartói 
engedély kibocsátását, vagy az ilyen engedély valamely alkategó ri­
ával történő kiegészítését kérelmezőnek vizsgán kell igazolnia a III. 
melléklet (66. rész) VII. függeléke szerinti megfelelő tantárgy i 
modulokban megszerzett ismeretei szintjét. A vizsgáztatásnak me g 
kell felelnie a III. melléklet (66. rész) VIII. függelékében me ghatá­
rozott szabványnak, és azt vagy a IV. melléklet (147. rész) ért el­
mében megfelelő jóváhagyással rendelkező szakképző szervezetnek , 
az illetékes hatóságnak vagy az illetékes hatóság beleegyezésév el 
kell végezni.  
Egy B1.2 alkategóriájú vagy B3 kategóriájú légijármű-karbantart ói 
engedély birtokosa úgy tekintendő, mint aki teljesíti az L1C, L 1, 
L2C és L2 alkategóriákhoz szükséges alapismeretekre vonatkozó 
követelményeket.  
Az L4H alkategóriára vonatkozó alapismeretekre vonatkozó követe l­
mények magukban foglalják az L3H alkategóriához szükséges alap­
ismereteket is.  
Az L4G alkategóriára vonatkozó alapismeretekre vonatkozó követe l­
mények magukban foglalják az L3G alkategóriához szükséges alap­
ismereteket is.  
c) Egy bizonyos rendszerminősítésre vonatkozó B2L kategóriájú l égi­
jármű-karbantartói engedély kibocsátását, vagy az ilyen engedél y 
valamely rendszerminősítéssel történő kiegészítését kérelmezőne k 
vizsgán kell igazolnia a III. melléklet (66. rész) I. függeléke  szerinti 
megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét. A 
vizsgáztatásnak meg kell felelnie a III. melléklet (66. rész) I I. függe­
lékében meghatározott szabványnak, és azt vagy a IV. melléklet 
(147. rész) értelmében megfelelő jóváhagyással rendelkező szak­
képző szervezetnek vagy az illetékes hatóságnak kell végeznie.  
d) A tanfolyamokat és a vizsgákat a légijármű-karbantartói enge délynek 
vagy az ilyen engedély valamely kategóriával vagy alkategóriáva l 
történő kiegészítésének kérelmezése előtti tíz évben kell telje síteni. 
Más esetben a vizsgabeszámítást az e) pont szerint lehet végreh aj­
tani. 
e) A kérelmező kérheti az illetékes hatóságot, hogy a következő , alap­
vető ismeretekről szóló vizsgákat teljesen vagy részlegesen szá mítsák 
be: 
i. alapismeretekre vonatkozó vizsgák, amelyek nem felelnek meg a 
d) pontban meghatározott követelményeknek;  
ii. az illetékes hatóság által a III. mellékletben (66. rész) m eghatá­
rozott tudásszinttel egyenértékűnek tekintett egyéb műszaki sza k­
képzettség.  
A beszámítást e melléklet (66. rész) B. szakaszának E. alrésze szerint 
kell engedélyezni.  
f) A beszámítás tíz évvel azt követően, hogy azt az illetékes h atóság 
engedélyezte a kérelmezőnek, elévül. A kérelmező újabb beszámít ást 
csak az elévülést követően kérhet.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 128
 
66.A.30.  Az alapvet ő szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmények  
a) A légijármű-karbantartói engedély iránti kérelmet benyújtóna k: 
1. az A kategória, a B1.2 és B1.4 alkategória, valamint a B3 ka te­
gória esetében:  
i. üzemelő légi járművek karbantartásában hároméves gyakor­
lati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amennyiben  
nincs korábbi releváns műszaki képzettsége; vagy  
ii. üzemelő légi járművek karbantartásában kétéves gyakorlati 
karbantartási tapasztalattal, és szakmunkásként valamely 
műszaki szakmában az illetékes hatóság által relevánsnak 
tekintett szakképesítéssel kell rendelkeznie; vagy  
iii. üzemelő légi járművek karbantartásában egyéves gyakorlati 
karbantartási tapasztalattal, és a IV. melléklet (147. rész) 
szerint jóváhagyott alaptanfolyami végzettséggel kell 
rendelkeznie;  
2. a B2 kategória és a B1.1 és B1.3 alkategória esetében:  
i. üzemelő légi járművek karbantartásában ötéves gyakorlati 
karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, amennyiben 
nincs korábbi releváns műszaki képzettsége; vagy  
ii. üzemelő légi járművek karbantartásában hároméves gyakor­
lati karbantartási tapasztalattal, és szakmunkásként valamely 
műszaki szakmában az illetékes hatóság által relevánsnak 
tekintett szakképesítéssel kell rendelkeznie; vagy  
iii. üzemelő légi járművek karbantartásában kétéves gyakorlati 
karbantartási tapasztalattal, és a IV. melléklet (147. rész) 
szerint jóváhagyott alaptanfolyami végzettséggel kell 
rendelkeznie;  
▼M5 
2a. a B2L kategória esetében:  
i. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 3 éves 
gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, 
amely lefedi a megfelelő rendszerminősítés(eke)t, ameny­
nyiben nincs korábbi releváns műszaki képzettsége; vagy  
ii. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 2 éves 
gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, 
amely lefedi a megfelelő rendszerminősítés(eke)t, és szak­
munkásként valamely műszaki szakmában az illetékes 
hatóság által relevánsnak tekintett szakképesítéssel kell 
rendelkeznie; vagy  
iii. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 1 éves 
gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, 
amely lefedi a megfelelő rendszerminősítés(eke)t, valamint 
el kell végeznie egy, a 147. rész szerint jóváhagyott 
alaptanfolyamot.  
Egy meglévő B2L engedély új rendszerminősítéssel (rendszer­
minősítésekkel) történő kiegészítéséhez minden egyes új rend­
szerminősítés tekintetében 3 hónapnyi, az adott rendszerminősí­
téshez kapcsolódó gyakorlati karbantartási tapasztalat szüksége s. 
2b. az L kategória esetében:  
i. az üzemelő légi járművek karbantartásában olyan, 2 éves 
gyakorlati karbantartási tapasztalattal kell rendelkeznie, 
amely lefedi a megfelelő alkategóriákhoz kapcsolódó karban­
tartási munkáknak egy reprezentatív keresztmetszetét;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 129
 
ii. az i. ponttól eltérve, az üzemelő légi járművek karbantartá ­
sában olyan, 1 éves gyakorlati karbantartási tapasztalattal kel l 
rendelkeznie, amely lefedi a megfelelő alkategóriákhoz 
kapcsolódó karbantartási munkáknak egy reprezentatív 
keresztmetszetét, de ebben az esetben a 66.A.45. h) (ii) 3. 
pontban meghatározott korlátozásokat kell alkalmazni.  
Valamely újabb alkategóriának egy meglévő L engedélybe 
történő felvételéhez az i. és ii. pontban előírt tapasztalatokn ak 
12 illetve 6 hónapot kell kitenniük.  
A B1.2 alkategóriájú vagy B3 kategóriájú légijármű-karbantartói  
engedély birtokosa úgy tekintendő, mint aki teljesíti az L1C, L 1, 
L2C és L2 alkategóriákhoz szükséges tapasztalatokra vonatkozó 
követelményeket.  
▼M2 
3. a C kategória esetében, a hajtóművel rendelkező komplex légi  
járművekre vonatkozóan:  
i. hároméves tapasztalattal kell rendelkeznie hajtóművel rendel ­
kező komplex légi járműveken a B1.1, B1.3 vagy B2 kate­
gória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy a 145.A.35. 
rész szerint támogató személyként, vagy mindkét területen 
együttesen; vagy  
ii. ötéves tapasztalattal kell rendelkeznie hajtóművel rendelke ző 
komplex légi járműveken a B1.2 vagy B1.4 kategória szerinti 
jogosultságok gyakorlásában, vagy a 145.A.35. rész szerint 
támogató személyként, vagy mindkét területen együttesen;  
4. A C kategória esetében, a hajtóművel rendelkező komplex légi  
járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozóan: háro­
méves tapasztalattal kell rendelkeznie hajtóművel rendelkező 
komplex légi járműnek nem minősülő légi járműveken a B1 
vagy B2 kategória szerinti jogosultságok gyakorlásában, vagy 
a 145.A.35. rész szerinti támogató személyként, vagy mindkét 
területen együttesen;  
▼B 
5. felsőoktatás keretében elnyert C kategória esetében: az ille tékes 
hatóság által elismert egyetemi vagy főiskolai szakirányú 
műszaki felsőfokú végzettségű kérelmezőnek hároméves tapasz­
talattal kell rendelkeznie polgári légi járművek karbantartásáv al 
kapcsolatos, különböző reprezentatív módon kiválasztott 
feladatok elvégzésében, ideértve az üzemeltetési karbantartási 
feladatok megfigyelését hat hónapon keresztül.  
b) A légijármű-karbantartói engedély kiterjesztését kérelmezőne k az 
engedélyhez kapcsolódó kategória vagy alkategória szerinti kite rjesz­
tésnek megfelelő, legalább az e melléklet (66. rész) IV. függel ékében 
meghatározott, polgári légi járművek karbantartásával kapcsolat os 
tapasztalattal kell rendelkeznie.  
c) A kérelmezőnek gyakorlati szakmai tapasztalattal kell rendel keznie, 
tehát részt kellett vennie a légi jármű karbantartásának teljes  kereszt­
metszetét reprezentáló feladatok elvégzésében.  
d) A megkövetelt karbantartási szakmai tapasztalatból legalább egy évet 
abba a kategóriába/alkategóriába tartozó légi járművön a közel­
múltban kellett megszereznie, amelyre az első légijármű-karbant artói 
engedélyt kérik. A meglévő légijármű-karbantartói engedélyek 
esetében a kategória/alkategória kiterjesztéséhez előírt, a köz el­
múltban megszerzett járulékos karbantartási tapasztalat keveseb b 
mint egy év, de legalább három hónap. A megkövetelt szakmai 
tapasztalat a meglévő és a kérelmezett engedély kategóriája/alk ate­
góriája közötti különbségtől függ. A járulékos szakmai tapaszta latnak 
jellemzőnek kell lennie a kérelmezett új engedély kategóriájára /alka­
tegóriájára.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 130
 
e) Az a) pont rendelkezéseitől függetlenül, a nem polgári légi jármű­
veken megszerzett karbantartási tapasztalatot akkor kell elisme rni, ha 
az ilyen karbantartás egyenértékű az illetékes hatóság megkövet elte, 
e mellékletben (66. rész) előírt tapasztalattal. A polgári légi  járművek 
karbantartása megfelelő megértésének érdekében azonban meg kell  
követelni a polgári légi járműveken megszerzett járulékos karba ntar­
tási tapasztalatot.  
f) A tapasztalatot a légijármű-karbantartói engedélynek vagy az  ilyen 
légijármű-karbantartói engedély valamely kategóriával vagy alka te­
góriával történő kiegészítésének kérelmezése előtti tíz évben k ell 
megszerezni.  
66.A.40.  A légijárm ű-karbantartói engedély érvényességének meghosszabbí ­
tása 
a) A légijármű-karbantartói engedély a kibocsátásától vagy a le gutóbbi 
módosításától számítva öt év elteltével érvényét veszti, kivéve  akkor, 
ha az engedély jogosultja az engedélyt a kibocsátó illetékes ha tó­
ságnak a 66.B.120. pont rendelkezéseivel összhangban annak elle n­ 
őrzése céljából benyújtja, hogy az engedélyben szereplő adatok 
megegyeznek-e az illetékes hatóság nyilvántartásaiban szereplő 
adatokkal.  
b) A légijármű-karbantartói engedély jogosultja kitölti a 19. s zámú 
EASA-űrlap (lásd V. függelék) megfelelő részeit, majd az űrlapo t 
a birtokában levő engedéllyel együtt benyújtja az engedélyt ere de­
tileg kibocsátó illetékes hatóságnak, kivéve abban az esetben, ha az 
engedély jogosultja olyan, a II. melléklet (145. rész) alapján jóváha­
gyott karbantartó szervezetnél dolgozik, amely a kézikönyvében 
foglalt vonatkozó eljárás értelmében a légijármű-karbantartói e nge­
dély jogosultja nevében a szükséges okmányokat benyújthatja.  
c) A légijármű-karbantartói engedély érvényességének megszűnésé vel a 
légijármű-karbantartói engedély alapján megszerzett tanúsítási jogo­
sultságok is érvényüket vesztik.  
d) A légijármű-karbantartói engedély kizárólag abban az esetben  érvé­
nyes, ha i. azt az illetékes hatóság bocsátotta ki és/vagy módo sította, 
és ii. ha azt a jogosult aláírta.  
▼M5 
66.A.45.  A légijárm ű-minősítések bejegyzése  
a) A légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személynek b e kell 
jegyeztetnie engedélyébe a vonatkozó légijármű-minősítéseket an nak 
érdekében, hogy tanúsítási jogosultságai legyenek a meghatározo tt 
légijármű-típusokhoz.  
— A B1, B2 és C kategória esetében a vonatkozó légijármű-minő­
sítések a következők:  
i. az 1. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő 
légijármű-típusminősítés;  
ii. a 2. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő 
légijármű-típusminősítés, gyártói alcsoport-minősítés vagy a 
teljes alcsoport-minősítés;  
iii. a 3. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő 
légijármű-típusminősítés vagy teljes csoportminősítés;  
iv. a 4. csoportba tartozó légi járművek esetében a B2 kategó­
riájú engedélyhez a teljes csoportminősítés.  
— A B2L kategória esetében a vonatkozó légijármű-minősítések a 
következők:  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 131
 
i. a 2. csoportba tartozó légi járművek esetében a megfelelő 
gyártói alcsoport-minősítés vagy a teljes alcsoport-minősítés;  
ii. a 3. csoportba tartozó légi járművek esetében a teljes csop ort­
minősítés;  
iii. a 4. csoportba tartozó légi járművek esetében a teljes cso port­
minősítés.  
— A B3 kategória esetében a vonatkozó minősítés a következő: 
„dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, 
legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű 
repülőgépek”.  
— Az L kategória esetében a vonatkozó légijármű-minősítések a 
következők:  
i. az L1C alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „kompozit vitorlázó repülőgépek”;  
ii. az L1 alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „vitorlázó repülőgépek”;  
iii. az L2C alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „kompozit motoros vitorlázó repülőgépek és kompozit 
ELA1 repülőgépek”;  
iv. az L2 alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „motoros vitorlázó repülőgépek és ELA1 repülő­
gépek”;  
v. az L3H alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „hőlégballonok”;  
vi. az L3G alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „gázzal töltött ballonok”;  
vii. az L4H alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ­
kező: „hőléghajók”;  
viii. az L4G alkategória esetében a vonatkozó minősítés a követ ­
kező: „ELA2 gázzal töltött léghajók”;  
ix. az L5 alkategória esetében a vonatkozó minősítés a megfe­
lelő léghajó típusminősítés.  
— Az A kategória esetében nem szükséges megadni a minősítést, 
hanem a II. melléklet (145. rész) 145.A.35. pontjában meghatá­
rozott követelményeket kell teljesíteni.  
b) A légijármű-típusminősítések bejegyzésének feltétele a követ kezők 
egyikének sikeres teljesítése:  
— a vonatkozó B1, B2 vagy C kategóriájú légijármű-típusképzés a  
III. melléklet (66. rész) III. függelékének megfelelően;  
— a B2 vagy L5 engedélyhez kapcsolódó, gázzal töltött léghajókr a 
vonatkozó típusminősítés esetében az illetékes hatóság által a 
66.B.130. pont szerint jóváhagyott típusképzés.  
c) A nem C kategóriájú engedélyek esetében az első légijármű-tí pus­
minősítésnek az adott kategóriába, illetve alkategóriába történ ő 
bejegyzéséhez a b) pontban meghatározott követelményen felül a 
megfelelő munkahelyi képzés sikeres teljesítése is szükséges. E nnek 
a munkahelyi képzésnek meg kell felelnie a III. melléklet (66. rész) 
III. függeléke rendelkezéseinek, kivéve gázzal töltött léghajók  
esetében, ahol azt az illetékes hatóság közvetlenül hagyja jóvá . ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 132
 
▼C2 
d) A b) és a c) ponttól eltérve, a 2. vagy 3. csoportba tartozó  légi jármű 
esetében a légijármű-típusminősítést az alábbiak teljesítését k övetően 
is be lehet jegyezni az engedélybe:  
— az e melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti, B1, B2 vag y C 
kategóriájú légi járműre vonatkozó típusvizsga kielégítő teljes í­
tése; 
— B1 és B2 kategória esetében az adott légijármű-típuson megsze r­
zett gyakorlati tapasztalat igazolása. Ebben az esetben a gyako r­
lati tapasztalatnak az engedélykategória szempontjából releváns  
karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve reprezen ta­
tívnak kell lennie.  
C kategóriájú jogosultság esetében, ha a jelölt a 66.A.30. a) 5 . 
pontnak megfelelő felsőfokú végzettséggel tett tanúbizonyságot 
felkészültségéről, akkor az első vonatkozó légijármű-típusvizsg át a 
B1 vagy a B2 kategóriában kell teljesítenie.  
▼M5 
e) A 2. csoportba tartozó légi járművek esetében:  
i. a B1 és C kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a 
gyártói alcsoport-minősítés bejegyzéséhez teljesíteniük kell 
legalább két olyan légijármű-típus típusminősítési követelmé­
nyeit, amelyek ugyanazon gyártótól származnak és együttesen a 
vonatkozó gyártói alcsoportot képviselik.  
ii. a B1 és C kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeknek a  
teljes alcsoport-minősítés bejegyzéséhez teljesíteniük kell 
legalább három olyan légijármű-típus típusminősítési követelmé­
nyeit, amelyek különböző gyártóktól származnak és együttesen a 
vonatkozó alcsoportot képviselik.  
iii. a B2 és B2L kategóriájú engedéllyel rendelkező személyekne k a 
gyártói alcsoportok és a teljes alcsoport-minősítés bejegyzéséh ez 
igazolniuk kell, hogy reprezentatív gyakorlati tapasztalattal 
rendelkeznek az engedélykategória és a vonatkozó légijármű- 
alcsoport, valamint B2L engedély esetében a vonatkozó rend­
szerminősítés(ek) szempontjából releváns karbantartási feladato k 
teljes keresztmetszetére nézve;  
iv. az e) iii. ponttól eltérve, a teljes 2b alcsoportra vonatko zó B2 
vagy B2L engedéllyel rendelkező személy jogosult a teljes 2c 
alcsoport bejegyzésére.  
f) A 3. és 4. csoportba tartozó légi járművek esetében:  
i. a B1, B2, B2L és C kategóriájú engedéllyel rendelkező szemé­
lyeknek a teljes 3. csoportra vonatkozó minősítés bejegyzéséhez , 
illetve a B2 és B2L kategóriájú engedéllyel rendelkező szemé­
lyeknek a teljes 4. csoportra vonatkozó minősítés bejegyzéséhez  
igazolniuk kell, hogy reprezentatív gyakorlati tapasztalattal 
rendelkeznek az engedélykategória és – az adott esetnek megfe­
lelően – a 3. illetve a 4. csoport szempontjából releváns karba n­
tartási feladatok teljes keresztmetszetére nézve;  
ii. amennyiben a B1 kategória esetében a kérelmező nem igazolja  
szakmai tapasztalatát, a 3. csoportra vonatkozó minősítésre az 
alábbi, az engedélyen feltüntetendő korlátozások lesznek érvé­
nyesek:  
— túlnyomásos repülőgépek,  ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 133
 
— fémszerkezetes repülőgépek,  
— kompozitszerkezetes repülőgépek,  
— faszerkezetes repülőgépek,  
— szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;  
iii. az f) i) ponttól eltérve, a teljes 2a vagy 2b alcsoportra vonatkozó 
B2L engedéllyel rendelkező személy jogosult a teljes 3. és 4. 
csoport bejegyzésére.  
g) B3 kategóriájú engedély esetében:  
i. a „dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, 
legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű repü­
lőgépek” minősítés bejegyzéséhez olyan szakmai tapasztalatot 
kell igazolni, amely reprezentatív az engedélykategória szempon t­
jából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére  
nézve;  
ii. amennyiben a kérelmező nem igazolja a szakmai tapasztalatát , az 
i. pontban említett minősítésre az alábbi, az engedélyen feltün te­
tendő korlátozások lesznek érvényesek:  
— faszerkezetes repülőgépek,  
— szövettel bevont fém csőszerkezetes repülőgépek,  
— fémszerkezetes repülőgépek,  
— kompozitszerkezetes repülőgépek.  
h) Az L kategóriának az L5-től eltérő valamennyi alkategóriája 
esetében:  
i. a minősítések bejegyzéséhez olyan szakmai tapasztalatot kell  
igazolni, amely reprezentatív az engedély-alkategória szempont­
jából releváns karbantartási feladatok teljes keresztmetszetére  
nézve;  
ii. amennyiben a kérelmező nem igazolja a szakmai tapasztalatát , a 
minősítésekre az alábbi, az engedélyen feltüntetendő korlátozás ok 
lesznek érvényesek:  
1. a „vitorlázó repülőgépek” és a „motoros vitorlázó repülőgépe k 
és ELA1 repülőgépek” minősítések esetében:  
— szövettel bevont faszerkezetes légi járművek,  
— szövettel bevont fém csőszerkezetes légi járművek,  
— fémszerkezetes légi járművek,  
— kompozitszerkezetes légi járművek,  
2. a „gázzal töltött ballonok” minősítés esetében:  
— nem ELA1 gázzal töltött ballonok; valamint  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 134
 
3. ha a kérelmező csak egyéves tapasztalatot igazolt a 66.A.30.  a) 
2b. ii. pontban foglalt eltérésnek megfelelően, a következő 
korlátozásokat kell az engedélyben feltűntetni:  
„az I. melléklet (M. rész) VII. függelékében meghatározott 
komplex karbantartási feladatok, a 748/2012/EU rendelet I. 
mellékletének (21. rész) 21.A.90B. pontjában meghatározott 
szabványos módosítások és a 748/2012/EU rendelet I. mellék­
letének (21. rész) 21.A.431B. pontjában meghatározott szab­
ványos javítások.”  
A 3. csoportra vonatkozó jogosultsággal ellátott B1.2 alkate­
góriájú vagy „dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal 
rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális 
felszállótömegű repülőgépek” jogosultsággal ellátott B3 kate­
góriájú légijármű-karbantartási engedéllyel rendelkező személy 
úgy tekintendő, mint aki teljesíti a teljes jogosultsággal ellá tott 
L1 és L2 alkategóriájú engedélyek kiállításához szükséges 
követelményeket, ugyanazokkal a korlátozásokkal, mint 
amelyek a meglévő B1.2 illetve B3 engedélyben szerepelnek.  
▼B 
66.A.50.  Korlátozások  
▼M5 
a) A légijármű-karbantartói engedélyre felvezetett korlátozások  
kizárnak bizonyos tanúsítási jogosultságokat, és a 66.A.45. pon tban 
említett korlátozások esetében a teljes légi járműre vonatkozna k. 
▼B 
b) A 66.A.45. pontban említett korlátozások megszűnnek, amennyi ben 
1. a megfelelő tapasztalatot igazolják; vagy  
2. az illetékes hatóság által lebonyolított gyakorlati vizsga s ikeres.  
b) A 66.A.70. pontban említett korlátozások megszűnnek a 66.B.3 00. 
pontban említett elismerési jelentésben meghatározott modulok/ 
tárgyak vizsgáinak sikeres teljesítése esetén.  
66.A.55.  A képesítés megszerzésér ől szóló tanúsítvány  
A tanúsítási jogosultsággal rendelkező személyek, valamint a tá mogató 
személyek kötelesek 24 órán belül képesítésük tanúsításaként be mutatni 
engedélyüket, amennyiben azt egy feljogosított személy kéri.  
66.A.70.  Elismerési rendelkezések  
a) A III. melléklet (66. rész) hatálybalépése előtt valamely ta gállamban 
érvényes szakképesítéssel rendelkező tanúsító személynek az ado tt 
tagállam illetékes hatósága a D. alrész B. szakaszában meghatár ozott 
feltételek szerint, további vizsga nélkül kiadja a légijármű-ka rban­
tartói engedélyt.  
b) A III. melléklet (66. rész) hatálybalépése előtt valamely ta gállamban 
érvényes a tanúsító személyek szakképzésén átesett személyt 
továbbra is szakképzettnek kell tekinteni. Az ilyen szakképző e ljárást 
követően szakképesítést szerzett tanúsító személynek az adott 
tagállam illetékes hatósága a D. alrész B. szakaszában meghatár ozott 
feltételek szerint további vizsga nélkül kiadja a légijármű-kar ban­
tartói engedélyt.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 135
 
c) Szükség esetén a légijármű-karbantartói engedély tartalmazza  a  
66.A.50. pont szerinti korlátozásokat, hogy tükrözze az alábbia k 
közötti különbségeket:  
i. a tanúsító személyeknek a tagállamban az e mellékletben (66.  
rész) meghatározott alkalmazandó engedélykategória vagy -alka­
tegória hatálybalépését megelőzően érvényes szakképesítésének 
hatálya;  
ii. az e melléklet (66. rész) I. és II. függelékében meghatároz ott 
megkövetelt alapismeretek és alap vizsgáztatási szabványok.  
d) A c) pont rendelkezéseitől eltérve, a nem az 1008/2008/EK re nde­
lettel összhangban engedélyezett légi fuvarozó által használt, hajtó­
művel rendelkező komplex légi járműnek nem minősülő légi 
járművek, valamint a ballonok, a vitorlázó repülőgépek, a motor os 
vitorlázó repülőgépek és a léghajók esetében a légijármű-karban tartói 
engedély tartalmazza a 66.A.50. pont szerinti korlátozásokat an nak 
biztosítása érdekében, hogy a tanúsító személyeknek a tagállamb an a 
66. rész szerinti engedélykategória illetve -alkategória hatály ba­
lépését megelőzően érvényes jogosultságai és a 66. rész szerint i 
elismert légijármű-karbantartói engedélyben meghatározott jogos ult­
ságok változatlanok maradjanak.  
▼B 
B.SZAKASZ  
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
66.B.1.  Hatály  
Ez a szakasz az e melléklet (66. rész) A. szakasza végrehajtásá ért és 
betartatásáért felelős illetékes hatóság által követendő eljárá sokat hatá­
rozza meg, ideértve a közigazgatási rendelkezéseket is.  
66.B.10.  Az illetékes hatóság  
a) Általánosságok  
A tagállam kijelöli azt az illetékes hatóságot, amely a légijár mű-karban­
tartói engedélyek kibocsátása, érvényességének fenntartása, mód osítása, 
felfüggesztése vagy visszavonása területén megfelelő felelősség gel 
rendelkezik.  
Ez az illetékes hatóság az e melléklet (66. rész) rendelkezései nek való 
megfelelés érdekében megfelelő szervezeti struktúrát alakít ki.  
b) Erőforrások  
Az illetékes hatóság alkalmazotti létszámának elegendőnek kell lennie 
az e mellékletben (66. rész) meghatározott követelmények teljes ítéséhez.  
c) Eljárások  
Az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait, részle tezve, hogy 
miként éri el az e mellékletnek (66. rész) való megfelelést. A folya­
matos megfelelés biztosításának érdekében ezeket az eljárásokat  felül 
kell vizsgálni és módosítani kell.  
66.B.20.  Nyilvántartások vezetése  
a) Az illetékes hatóság olyan nyilvántartási rendszert hoz létr e, amely 
minden egyes légijármű-karbantartói engedély esetében lehetővé 
teszi a kibocsátás, az érvényesség fenntartása, a módosítás, a felfüg­
gesztés és a visszavonás folyamatának megfelelő visszakereshető ­
ségét.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 136
 
b) E nyilvántartásoknak minden engedély esetében tartalmazniuk kell a 
következőket:  
1. a légijármű-karbantartási engedély, illetve az engedély módo sítása 
iránti kérelem, beleértve a vonatkozó dokumentumokat;  
2. a légijármű-karbantartói engedély másolata, ideértve a módos ítá­
sokat is;  
3. minden vonatkozó levelezés másolata;  
4. minden mentesítés, és a végrehajtási intézkedések részletei;  
5. a légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személlyel 
kapcsolatban más illetékes hatóságoktól érkező minden jelentés;  
6. az illetékes hatóság által végrehajtott vizsgáztatásokról ké szült 
nyilvántartások;  
7. az elismeréshez használt elismerési jelentés;  
8. a beszámításhoz használt beszámítási jelentés.  
c) A b) 1–5. pontban említett nyilvántartásokat az engedély érv ényes­
ségének lejárta után legalább öt évig meg kell őrizni.  
d) A b) 6., 7. és 8. pontban említett nyilvántartások nem selej tezhetők.  
66.B.25.  Kölcsönös információcsere  
▼M6 
▼C2 
a) Az illetékes hatóságok az (EU) 2018/1139 rendelet 72. cikke (1) 
bekezdésének megfelelően részt vesznek a kölcsönös információcs e­
rében.  
▼B 
b) A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagálla mot 
érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az  érin­
tett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügye leti 
intézkedések végrehajtásában.  
▼M6 
▼C2 
66.B.30.  Mentességek  
Az illetékes hatóságnak valamennyi, az (EU) 2018/1139 rendelet 
71. cikkének (1) bekezdésével összhangban megadott mentességről  nyil­
vántartást kell vezetnie, és azt meg kell őriznie.  
▼B 
B. ALRÉSZ  
A LÉGIJÁRM Ű-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY KIBOCSÁTÁSA  
Ez az alrész az illetékes hatóság által a légijármű-karbantartó i engedély kibocsá­
tása, módosítása vagy érvényességének meghosszabbítása során kö vetendő eljá­
rásokat határozza meg.  
66.B.100.  Az illetékes hatóság eljárása a légijárm ű-karbantartói engedély 
kibocsátásához  
a) Az illetékes hatóság az EASA 19. nyomtatvány, valamint bárme ly 
vonatkozó dokumentum átvételekor megvizsgálja az EASA 19. 
nyomtatvány kitöltésének teljességét és biztosítja, hogy a hiva tko­
zott tapasztalatok megfeleljenek e melléklet (66. rész) követel mé­
nyeinek.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 137
 
b) Az illetékes hatóság megvizsgálja, hogy a kérelmező rendelke zik-e 
vizsgával és/vagy megerősíti az elismert szakképesítések érvény es­
ségét annak biztosítására, hogy minden, az adott esetnek megfel e­
lően az I. függelékben vagy a VII. függelékben szereplő modulkö ­
vetelmények e melléklet (66. rész) szerint teljesüljenek.  
▼B 
c) Miután az illetékes hatóság meggyőződött a kérelmező személy azo­
nosságáról, születési idejéről és arról, hogy a kérelmező telje síti az 
ismeretek és a szakmai tapasztalatok szintjére e mellékletben ( 66. 
rész) meghatározott követelményeket, a kérelmezőnek kibocsátja a 
vonatkozó légijármű-karbantartói engedélyt. Ezt az információt az 
illetékes hatóság a nyilvántartásában megőrzi.  
d) Amennyiben az első légijármű-karbantartói engedély kibocsátá sával 
egyidejűleg légijármű-típusok vagy -csoportok bejegyzésére is s or 
kerül, az illetékes hatóság ellenőrzi a 66.B.115. pont rendelke zése­
inek a betartását.  
66.B.105.  A légijárm ű-karbantartói engedély kibocsátási eljárása a II. 
melléklet (145. rész) szerinti jóváhagyással rendelkez ő karbantartó 
szervezet által  
a) A II melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó s zervezet, 
amennyiben az illetékes hatóságtól e tevékenység gyakorlására f elha­
talmazást kapott, i. az illetékes hatóság nevében kiállíthatja a légi­
jármű-karbantartói engedélyt, vagy ii. az illetékes hatóságnak ajánlást 
tehet valamely személy légijármű-karbantartói engedélyre vonatk ozó 
kérelméről, kinyilvánítva, hogy az ilyen engedélyt az illetékes  hatóság 
kiállíthatja és kibocsáthatja.  
b) Az a) pontban említett karbantartó szervezetek gondoskodnak a 
66.B.100. a) és b) pont rendelkezéseinek a betartásáról.  
c) A légijármű-karbantartói engedélyt minden esetben kizárólag az 
illetékes hatóság bocsáthatja ki a kérelmezőnek.  
▼M5 
66.B.110.  Eljárás a légijárm ű-karbantartói engedély módosításához további 
kategóriára vagy alkategóriára történ ő kiterjesztés esetén  
a) A 66.B.100. vagy a 66.B.105. pontban meghatározott eljárások  
lefolytatása után az illetékes hatóság a további kategóriára, a lkate­
góriára vagy a B2L kategória esetében rendszerminősítés(ek)re v aló 
kiterjesztést a légijármű-karbantartói engedélybe pecséttel és 
aláírással bejegyzi, vagy új engedélyt bocsát ki.  
b) Az illetékes hatóság a nyilvántartásait ennek megfelelően mó dosítja.  
c) A kérelmező kérésére az illetékes hatóság kicseréli a B2L ka tegó­
riájú engedélyt ugyanazon légijármű-minősítéssel (minősítésekke l) 
ellátott B2 kategóriájúra, ha az engedély jogosultja igazolta a z aláb­
biak mindegyikét:  
i. vizsga a meglévő B2L engedélynek megfelelő alapismeretek és a 
B2 engedélynek megfelelő alapismeretek közötti különb­
ségekből, az I. függeléknek megfelelően;  
ii. a IV. függelékben előírt gyakorlati tapasztalat.  
d) A 3. csoportra vonatkozó jogosultsággal ellátott B1.2 alkate góriájú 
vagy „dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, 
legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű repül ő­
gépek” jogosultsággal ellátott B3 kategóriájú légijármű-karbant artási 
engedéllyel rendelkező személy esetében az illetékes hatóság – 
kérelemre – egy teljes jogosultsággal ellátott L1 és L2 alkateg óriájú 
engedélyt állít ki, ugyanazokkal a korlátozásokkal, mint amelye k a 
meglévő B1.2 illetve B3 engedélyben szerepelnek.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 138
 
66.B.115.  Eljárás a légijárm ű-karbantartói engedély módosítása érdekében a 
légijármű-minősítések bejegyzése, illetve korlátozások megszünte ­
tése esetén  
a) A megfelelően kitöltött 19. számú EASA-űrlap, a megfelelő mi nő­
sítésre vonatkozó követelmények teljesítését igazoló esetleges doku­
mentumok, valamint a légijármű-karbantartói engedély kézhezvéte ­
lekor az illetékes hatóság:  
1. a kérelmező légijármű-karbantartói engedélyébe bejegyzi a 
megfelelő légijármű-minősítést; vagy  
2. a megfelelő légijármű-minősítés feltüntetésével újból kibocs átja 
az engedélyt; vagy  
3. a 66.A.50. pontnak értelmében törli a vonatkozó korlátozások at. 
Az illetékes hatóság a nyilvántartásait ennek megfelelően módos ítja. 
b) Amennyiben nem a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelő  
jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szer­
vezet bonyolítja le a teljes típusképzést, az illetékes hatóság  a típus­
minősítés kiállítása előtt meggyőződik arról, hogy minden típus kép­
zési követelmény teljesült-e.  
c) Amennyiben nincs szükség munkahelyi képzésre, a légijármű-tí pus­
minősítést a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyással re ndel­
kező, karbantartó személyeket kiképző szervezet által kibocsáto tt, 
elismerést tanúsító bizonyítvány alapján kell bejegyezni.  
d) Amennyiben a légijármű-típusképzés nem egyetlen tanfolyamból  
áll, az illetékes hatóság a típusminősítés bejegyzése előtt meg győ­
ződik arról, hogy a tanfolyamok tartalma és hossza teljes mérté kben 
megfelel az engedélykategória hatályának, és kellő figyelmet sz en­
teltek a kapcsolódó területeknek.  
e) Különbözeti képzés esetén az illetékes hatóság meggyőződik a rról, 
hogy a kérelmező korábbi képesítése i. vagy a IV. melléklet (14 7. 
rész) szerint jóváhagyott tanfolyammal, ii. vagy a közvetlenül az 
illetékes hatóság által jóváhagyott tanfolyammal kiegészítve me gfe­
lelő-e típusminősítés bejegyzéséhez.  
▼M5 
f) Az illetékes hatóság biztosítja, hogy típusképzés gyakorlati  eleme­
inek teljesítését az alábbiak egyikével igazolják:  
i. részletes gyakorlati képzési nyilvántartás vagy az illetékes  
hatóság által a 66.B.130. pont szerint közvetlenül jóváhagyott 
képzést végrehajtó szervezet által biztosított napló;  
ii. adott esetben a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelő en 
jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezet által 
kiállított, a gyakorlati képzési elemre vonatkozó oktatási bizo ­
nyítvány.  
▼B 
g) A légijármű-típus bejegyzéséhez az ügynökség által meghatáro zott 
légijármű-típusminősítéseket kell felhasználni.  
66.B.120.  Eljárás a légijárm ű-karbantartói engedély megújítása érdekében  
a) Az illetékes hatóság a kérelmező légijármű-karbantartói enge délyét 
összeveti az illetékes hatóság nyilvántartásaival, és ellenőrzi , hogy a 
66.B.500. pont értelmében nincs-e folyamatban az engedély vissz a­
vonása, felfüggesztése vagy módosítása. Ha az okmányok megfe­
lelnek egymásnak, és a 66.B.500. pont alkalmazásában nincs foly a­
matban intézkedés, az illetékes hatóság az engedély érvényesség ét 
öt évre meghosszabbítja, és nyilvántartásait ennek megfelelően 
módosítja.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 139
 
b) Ha az illetékes hatóság nyilvántartásaiban szereplő adatok e ltérnek a 
légijármű-karbantartói engedélyben található adatoktól, akkor:  
1. az illetékes hatóság megvizsgálja az eltérés okait, és határ ozhat 
úgy, hogy a légijármű-karbantartói engedélyt nem újítja meg;  
▼M11  
2. az illetékes hatóság erről a körülményről tájékoztatja az en gedély 
jogosultját, továbbá az I. melléklet (M. rész) F. alrésze, a II . 
melléklet (145. rész) vagy az Vd. melléklet (CAO-rész) alapján 
jóváhagyott valamennyi olyan ismert karbantartó szervezetet, 
amelyet az eltérés közvetlenül érinthet;  
▼B 
3. szükség esetén az illetékes hatóság a 66.B.500. pont alapján  
intézkedik a kérdéses engedély visszavonásáról, felfüggesztésér ől 
vagy módosításáról.  
66.B.125.  Eljárás a csoportjogosítást tartalmazó engedélyek elismerése esetén  
a) Az 5. cikk 4. pontjában említett légijármű-karbantartói enge délybe 
már bejegyzett egyedi légijármű-típusminősítések érvényben 
maradnak az engedélyen, és nem ismerik el őket új minősítésként , 
kivéve, ha az engedélyt birtokló személy teljes mértékben megfe lel 
az e melléklet (66. rész) 66.A.45. pontjában a megfelelő 
csoport-/alcsoport-minősítéssel kapcsolatban meghatározott beje gy­
zési követelményeknek.  
b) Az elismerést az alábbi elismerési táblázat szerint kell vég rehajtani:  
▼M5 
1. B1 vagy C kategória esetében:  
— Dugattyús hajtóműves helikopter, teljes csoport: elismerést 
követően „teljes 2c. alcsoport”, kiegészítve az 1. csoportba 
tartozó egydugattyús hajtóműves helikopterekre vonatkozó 
légijármű-típusminősítésekkel;  
— Dugattyús hajtóműves helikopter, gyártói csoport: elismerést 
követően a megfelelő „gyártói 2c. alcsoport”, kiegészítve az 
adott gyártó 1. csoportba tartozó egydugattyús hajtóműves 
helikoptereire vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;  
— Gázturbinás helikopter, teljes csoport: elismerést követően 
„teljes 2b. alcsoport”, kiegészítve az 1. csoportba tartozó 
egyturbinás helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősí­
tésekkel;  
— Gázturbinás helikopter, gyártói csoport: elismerést követően 
a megfelelő „gyártói 2b. alcsoport”, kiegészítve az adott 
gyártó 1. csoportba tartozó egyturbinás helikoptereire vonat­
kozó légijármű-típusminősítésekkel;  
— Egydugattyús hajtóműves fémszerkezetes repülőgép, teljes 
vagy gyártói csoport: elismerést követően „teljes 3. csoport”. 
A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat 
kell feltüntetni: kompozitszerkezetes repülőgépek, faszerke­
zetes repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes 
repülőgépek;  
— Többdugattyús hajtóműves fémszerkezetes repülőgép, teljes 
vagy gyártói csoport: elismerést követően „teljes 3. csoport”, 
kiegészítve a megfelelő teljes vagy gyártói csoport azon több 
dugattyús hajtóműves repülőgépeire vonatkozó légijármű- 
típusminősítésekkel, amelyek az 1. csoportba tartoznak. A 
B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat kell 
feltüntetni: kompozitszerkezetes repülőgépek, faszerkezetes 
repülőgépek és szövettel bevont fém csőszerkezetes repülő­
gépek;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 140
 
— Egy dugattyús hajtóműves faszerkezetes repülőgép, teljes 
vagy gyártói csoport: elismerést követően „teljes 3. csoport”. 
A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat 
kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszerkezetes 
repülőgépek, kompozitszerkezetes repülőgépek és szövettel 
bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;  
— Több dugattyús hajtóműves faszerkezetes repülőgép, teljes 
vagy gyártói csoport: elismerést követően „teljes 3. csoport”. 
A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlátozásokat 
kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszerkezetes 
repülőgépek, kompozitszerkezetes repülőgépek és szövettel 
bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;  
— Egy dugattyús hajtóműves kompozitszerkezetes repülőgép, 
teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően „teljes 3. 
csoport”. A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlá­
tozásokat kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszer­
kezetes repülőgépek, faszerkezetes repülőgépek és szövettel 
bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;  
— Több dugattyús hajtóműves kompozitszerkezetes repülőgép, 
teljes vagy gyártói csoport: elismerést követően „teljes 3. 
csoport”. A B1 kategóriájú engedélyben a következő korlá­
tozásokat kell feltüntetni: túlnyomásos repülőgépek, fémszer­
kezetes repülőgépek, faszerkezetes repülőgépek és szövettel 
bevont fém csőszerkezetes repülőgépek;  
— Egy hajtóműves gázturbinás repülőgép, teljes csoport: elis­
merést követően „teljes 2a. alcsoport”, kiegészítve az 1. 
csoportba tartozó, a korábbi rendszer szerint légijármű-típus­
minősítést nem igénylő, egy turbólégcsavaros repülőgépekre 
vonatkozó légijármű-típusminősítésekkel;  
— Egy hajtóműves gázturbinás repülőgép, gyártói csoport: elis­
merést követően a megfelelő „gyártói 2a. alcsoport”, kiegé­
szítve az adott gyártónak az 1. csoportba tartozó, a korábbi 
rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem igénylő, egy 
turbólégcsavaros repülőgépeire vonatkozó légijármű-típusmi­
nősítésekkel;  
— Több hajtóműves gázturbinás repülőgép, teljes csoport: elis­
merést követően a korábbi rendszer szerint légijármű-típus­
minősítést nem igénylő, több turbólégcsavaros repülőgépekre 
vonatkozó légijármű-típusminősítés vonatkozik rá.  
▼B 
2. B2 kategória esetében:  
— Repülőgép: elismerést követően „teljes 2a. alcsoport” és 
„teljes 3. csoport”, kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a 
korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem 
igénylő repülőgépekre vonatkozó légijármű-típusminősíté­
sekkel.  
— Helikopter: elismerést követően „teljes 2b. alcsoport” és 
„teljes 2c. csoport”, kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a 
korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem 
igénylő helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősíté­
sekkel.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 141
 
3. C kategória esetében:  
— Repülőgép: elismerést követően „teljes 2a. alcsoport” és 
„teljes 3. csoport”, kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a 
korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem 
igénylő repülőgépekre vonatkozó légijármű-típusminősíté­
sekkel.  
— Helikopter: elismerést követően „teljes 2b. alcsoport” és 
„teljes 2c. csoport”, kiegészítve az 1. csoportba tartozó, a 
korábbi rendszer szerint légijármű-típusminősítést nem 
igénylő helikopterekre vonatkozó légijármű-típusminősíté­
sekkel.  
c) Amennyiben az engedélyre a 66.A.70. pontban említett elismer ési 
eljárást követően korlátozások vonatkoztak, azok érvényben 
maradnak az engedélyen, kivéve, ha a 66.B.300. pontban említett  
elismerési jelentésben meghatározott feltételeknek megfelelően 
törlik őket.  
▼M5 
66.B.130.  Eljárás a légijárm ű-típusképzés közvetlen jóváhagyása esetén  
a) A nem léghajónak minősülő légi járművekre vonatkozó típuskép zés 
esetében az illetékes hatóság e melléklet (66. rész) III. függe lékének 
1. pontja szerint jóváhagyhatja a nem a IV. melléklet (147. rés z) 
szerinti jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiké pző 
szervezet által lefolytatott légijármű-típusképzést. Ebben az e setben 
az illetékes hatóságnak a megfelelő eljárással kell megbizonyo­
sodnia arról, hogy a légijármű-típusképzés megfelel e melléklet  
(66. rész) III. függelékének.  
b) Az 1. csoportba tartozó léghajókra vonatkozó típusképzés ese tén a 
tanfolyamokat az illetékes hatóságnak minden esetben közvetlenü l 
jóvá kell hagynia. Az illetékes hatóságnak a megfelelő eljáráss al 
kell megbizonyosodnia arról, hogy a léghajó típusképzés tanterv e 
lefedi a tervjóváhagyás jogosultja által kiadott karbantartási doku­
mentáció minden elemét.  
▼B 
C. ALRÉSZ  
VIZSGÁK  
Ez az alrész az illetékes hatóság követendő vizsgáztatási eljár ásait tartalmazza.  
66.B.200.  Vizsgáztatás az illetékes hatóság által  
a) A vizsga előtt minden vizsgakérdést biztonságos módon kell 
őrizni, hogy a jelöltek ne szerezhessenek tudomást arról, hogy 
mely kérdések képezik a vizsga tárgyát.  
b) Az illetékes hatóság kijelöli:  
1. azokat a személyeket, akik az egyes vizsgák során alkalma­
zandó kérdéseket megállapítják;  
2. a vizsgáztatókat, akik minden vizsgán jelen vannak, és bizto ­
sítják a vizsgáztatás szabályos lefolyását.  
▼M5 
c) Az alapvizsgáknak meg kell felelniük az e melléklet (66. rés z) I. és 
II. függelékében vagy VII. és VIII. függelékében meghatározott 
szabványnak, az adott esettől függően.  
▼B 
d) A típusképzések vizsgáinak és a típusvizsgáknak meg kell fel el­
niük az e melléklet (66. rész) III. függelékében meghatározott 
szabványnak.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 142
 
e) Legalább hathavonta új írásbeli kérdéseket állapítanak meg, és a 
már alkalmazott kérdéseket törlik vagy átmenetileg nem hasz­
nálják. Az alkalmazott kérdéseket hivatkozásként a nyilvántartá ­
sokban megőrzik.  
f) A vizsgáztatáshoz szükséges minden nyomtatványt a vizsga kez de­
tekor adnak át a jelöltnek, és azokat a vizsgára biztosított id ő 
leteltével a vizsgáztatónak vissza kell adni. A vizsgadokumentu ­
mokat a vizsgára biztosított idő alatt a vizsgateremből kivinni  nem 
lehet.  
g) A típusvizsgákhoz szükséges meghatározott dokumentumokon 
kívül a vizsga során csak a vizsgadokumentumok állhatnak a jelö lt 
rendelkezésére.  
h) A jelölteket úgy kell elválasztani egymástól a vizsgán, hogy  
egymás vizsgadokumentumaiba ne láthassanak bele. A vizsgáz­
tatón kívül a jelöltek más személyhez nem szólhatnak.  
i) Azokat a jelölteket, akik bizonyítottan csalást követtek el,  attól a 
vizsgától számított 12 hónapig minden további vizsgából ki kell  
zárni, ahol a csalást megállapították.  
D. ALRÉSZ  
A TANÚSÍTÓ SZEMÉLYEK SZAKKÉPESÍTÉSÉNEK ELISMERÉSE  
Ez az alrész a tanúsító személyek 66.A.70. részben említett sza kképesítésének 
légijármű-karbantartói engedélyként való elismerésére vonatkozó  eljárásokat hatá­
rozza meg.  
66.B.300.  Általánosságok  
a) Az illetékes hatóság kizárólag azokat a képesítéseket ismerh eti el, i. 
amelyeket a kétoldalú megállapodások sérelme nélkül az illetéke s 
hatóság szerinti tagállamban szereztek, és ii. amelyek e mellék let 
(66. rész) alkalmazandó követelményeinek hatálybalépése előtt 
érvényesek voltak.  
b) Az illetékes hatóság az elismerést csak a 66.B.305. vagy 66. B.310. 
pont szerint elkészített elismerési jelentéssel összhangban haj thatja 
végre.  
c) Az elismerési jelentést i. vagy az illetékes hatóság dolgozz a ki, ii. 
vagy az hagyja jóvá az e mellékletben (66. rész) előírtak betar tá­
sának biztosítása érdekében.  
d) Az elismerési jelentéseket, valamit ezek módosításait az ill etékes 
hatóság a 66.B.20. pont szerint nyilvántartásba veszi.  
66.B.305.  A nemzeti szakképesítésekre vonatkozó elismerési jelentés  
a) A tanúsító személyek nemzeti szakképesítésével kapcsolatos e lisme­
rési jelentés valamennyi képesítéstípus – ideértve adott esetbe n a 
kapcsolódó nemzeti engedélyt – hatályát és a kapcsolódó jogosul t­
ságokat is ismerteti, és tartalmazza az ezeket meghatározó nemz eti 
jogszabályok másolatát.  
b) Az elismerési jelentés az a) pontban említett képesítéstípus sal 
kapcsolatban a következőket tartalmazza:  
1. hogy mely légijármű-karbantartói engedélyként ismerik el; és  
2. hogy adott esetben a 66.A.70. c) vagy d) pont szerint mely 
korlátozásokat jegyzik be; és  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 143
 
3. hogy melyek a korlátozások törlésének feltételei, továbbá me ly 
modulokból/tárgyakból szükséges vizsgát tenni a korlátozások 
törléséhez, a légijármű-karbantartói engedély megszerzéséhez, 
vagy további (al)kategóriára történő kiterjesztéséhez. Ide 
tartoznak az e melléklet (66. rész)  ►M5 I. függelékében ◄ 
meghatározott, a nemzeti képesítésben nem szereplő modulok.  
66.B.310.  A jóváhagyott karbantartó szervezetek jogosítására vonatkozó elis ­
merési jelentés  
a) Az elismerési jelentés minden érintett jóváhagyott karbantar tó szer­
vezet esetében ismerteti a karbantartó szervezet által kibocsát ott 
jogosítások hatókörét, és tartalmaz egy példát az érintett jóvá hagyott 
karbantartó szervezetnek a tanúsító személy szakképesítésére és  
jogosítására vonatkozó eljárásáról, amely az elismerési eljárás  
alapját képezi.  
b) Az elismerési jelentés a következőket tartalmazza az a) pont ban 
említett jogosításról:  
1. hogy mely légijármű-karbantartói engedélyként ismerik el; és  
2. hogy adott esetben a 66.A.70. c) vagy d) pont szerint mely 
korlátozásokat jegyzik be; és  
3. hogy melyek a korlátozások törlésének feltételei, továbbá me ly 
modulokból/tárgyakból szükséges vizsgát tenni a korlátozások 
törléséhez, a légijármű-karbantartói engedély megszerzéséhez, 
vagy további (al)kategóriára történő kiterjesztéséhez. Ide 
tartoznak az e melléklet (66. rész) III. függelékében meghatá­
rozott, a nemzeti képesítésben nem szereplő modulok.  
E. ALRÉSZ  
VIZSGABESZÁMÍTÁS  
▼M11  
Ez az alrész a 66.A.25. e) pont szerinti elismerésre vonatkozó eljárásokat tartal­
mazza.  
▼B 
66.B.400.  Általánosságok  
a) Az illetékes hatóság a beszámítást csak a 66.B.405. ponttal össz­
hangban elkészített beszámítási jelentés alapján engedélyezi.  
b) A beszámítási jelentést i. vagy az illetékes hatóság dolgozz a ki, ii. 
vagy az hagyja jóvá az e mellékletben (66. rész) előírtak betar tá­
sának biztosítása érdekében.  
c) A beszámítási jelentéseket, valamit ezek módosításait az ill etékes 
hatóság a 66.B.20. pont szerint dátummal látja el és nyilvántar tásba 
veszi.  
▼M5 
66.B.405.  A vizsgáknál beszámított szakképesítésekr ől szóló jelentések  
a) A beszámítási jelentés a következőket hasonlítja össze:  
i. az e melléklet (66. rész) I. vagy VII. függelékében találhat ó 
megfelelő modulokat, almodulokat, tárgyakat és tudásszinteket;  
ii. az érintett műszaki szakképesítésnek a kért kategóriára von at­
kozó tantervét.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 144
 
Ez az összehasonlítás megállapítja, hogy a megfelelés igazolást  
nyert-e, és alátámasztja-e az egyes állításokat.  
b) Csak a képesítés megszerzése szerinti tagállam illetékes hat ósága 
engedélyezheti a IV. melléklet (147. rész) szerint elismert, ka rban­
tartó személyeket kiképző szervezetek által lebonyolított, nem alap­
ismeretekre vonatkozó vizsgák beszámítását, kivéve, ha az említ ett 
illetékes hatósággal olyan hivatalos megállapodás van érvényben , 
amely másként rendelkezik.  
c) A beszámítást kizárólag olyan, minden egyes modulra és almod ulra 
vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat megléte esetén lehet engedé ­
lyezni, amely tartalmazza, hogy a műszaki szakképesítésben hol 
található az egyenértékű szabvány.  
d) Az illetékes hatóság rendszeresen ellenőrzi, hogy megváltozt ak-e a 
következők:  
i. a nemzeti szakképesítési szabványok;  
ii. e melléklet (66. rész) I. vagy VII. függeléke, az adott ese ttől 
függően.  
Az illetékes hatóság azt is mérlegeli, hogy szükséges-e módosít ani a 
beszámítási jelentést. A módosításokat dokumentálni kell, dátum mal 
kell ellátni és nyilvántartásba kell venni.  
▼B 
66.B.410.  A vizsgáknál elismert szakképesítések érvényessége  
a) Az illetékes hatóság írásos értesítőt küld az engedélyezett beszámí­
tásról a kérelmezőnek, amelyben hivatkozik a felhasznált beszám í­
tási jelentésre.  
b) A beszámítás az engedélyezés után tíz éven belül elévül.  
▼M5 
c) A kérelmező a beszámítás elévülését követően újabb beszámítá st 
kérhet. Az illetékes hatóság további tíz évre meghosszabbíthatj a a 
beszámítás érvényességét anélkül, hogy mérlegelnie kellene, nem  
változtak-e meg – az adott esettől függően – az e melléklet (66 . 
rész) I. vagy VII. függelékében meghatározott, az alapvető isme re­
tekre vonatkozó követelmények.  
▼B 
F. ALRÉSZ  
FOLYAMATOS FELÜGYELET  
Ez az alrész a légijármű-karbantartói engedély folyamatos felüg yeletét biztosító 
eljárásokat ismerteti, különös tekintettel az engedély visszavo nására, felfüggesz­
tésére vagy korlátozására vonatkozó eljárásokat.  
66.B.500.  A légijárm ű-karbantartói engedély visszavonása, felfüggesztése 
vagy korlátozása  
Az illetékes hatóság felfüggeszti, korlátozza vagy visszavonja a légi­
jármű-karbantartói engedélyt, ha biztonsági problémát állapítot t meg, 
vagy ha egyértelmű bizonyíték áll rendelkezésre arról, hogy a s zemély 
az alábbi tevékenységek közül egyet vagy többet megvalósított v agy 
abban érintett volt:  
1. a légijármű-karbantartói engedélyt és/vagy a tanúsítási jogo sultságot 
az okmányok meghamisításával szerezte meg;  
2. az igényelt karbantartást nem hajtotta végre, és erről a tén yről elmu­
lasztott jelentést tenni a karbantartás végrehajtását igénylő s zervezet 
vagy személy számára;  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 145
 
3. a saját ellenőrzése alapján szükségessé váló karbantartást n em 
hajtotta végre, és erről a tényről elmulasztott jelentést tenni  annak 
a szervezetnek vagy személynek, amelynek a számára a karbantar­
tást el kellett volna végezni;  
4. a karbantartást hanyagul végezte el;  
5. meghamisította a karbantartásra vonatkozó nyilvántartásokat;  
6. annak tudatában bocsátotta ki az üzembehelyezési tanúsítást,  hogy 
az üzembehelyezési tanúsításon megadott karbantartást nem 
végezték el, vagy annak végrehajtását nem vizsgálták;  
7. alkohol vagy kábítószer hatása alatt állt, amikor a karbanta rtást 
elvégezte, vagy az üzembehelyezési tanúsítást kibocsátotta;  
▼M11  
8. az üzembehelyezési bizonyítványt e rendelet rendelkezéseinek  
megtartása nélkül bocsátotta ki.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 146
 
I. függelék  
Megkövetelt alapismeretek  
(kivéve L kategóriájú engedély esetében)  
1. Ismeretszint – A, B1, B2, B2L, B3 és C kategóriájú légijárm ű-karban­
tartói engedély  
Az A, B1, B2, B2L és B3 kategóriákhoz szükséges alapismeretet a z egyes 
tárgyakhoz rendelt tudásszintek (1, 2 vagy 3) adják meg. A C ka tegóriát 
kérelmezőknek a B1 vagy B2 kategóriának megfelelő ismeretszintt el kell 
rendelkezniük.  
▼B 
A tudásszintjelzők három szintje a következőképpen határozható meg:  
— I. SZINT: A tárgy f ő elemeinek ismerete.  
Célok:  
a) A kérelmezőnek ismernie kell a tárgy alapelemeit.  
b) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy saját szavaiv al és 
példák segítségével világos ismertetést adjon tárgy egészéről.  
c) A kérelmezőnek a jellemző fogalmakat kell használnia.  
— 2. SZINT: A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak általános isme ­
rete, valamint ezen ismeretek alkalmazásának képessége.  
Célok:  
a) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárgy elméleti alapjai nak 
megértésére.  
b) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy a mindenkori jellemző 
példák segítségével világos ismertetést adjon a tárgy egészéről . 
c) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárgyat leíró fizikai törvé­
nyekkel kapcsolatos matematikai képletek alkalmazására.  
d) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárgyat leíró vázlatok , rajzok és 
sematikus ábrák olvasására és megértésére.  
e) A kérelmezőnek képesnek kell lennie ismeretei részletezett e ljárások 
felhasználásával a gyakorlatban alkalmazni.  
— 3. SZINT: A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak részletes isme ­
rete, továbbá képesség az ismeretek egyes elemeinek logikus és átfogó 
módon való kombinálására és alkalmazására.  
Célok:  
a) A kérelmezőnek ismernie kell a tárgy elméletét és összefüggé seit más 
tárgyakkal.  
b) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy az elméleti a lapok és 
jellemző példák segítségével részletes ismertetést adjon a tárg y 
egészéről.  
c) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a tárggyal kapcsolatos m atema­
tikai képletek megértésére és alkalmazására.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 147
 
d) A kérelmezőnek képesnek kell lennie a témát ismertető vázlat ok, 
rajzok és sematikus ábrák olvasására, megértésére és elkészítés ére. 
e) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy ismereteit a gyártók 
utasításainak felhasználásával a gyakorlatban alkalmazza.  
f) A kérelmezőnek képesnek kell lennie arra, hogy a különböző f orrá­
sokból és mérésekből származó eredményeket értelmezze és adott 
esetben helyesbítéseket alkalmazzon.  
▼M5 
2. Modulokra osztás  
A légijármű-karbantartói engedély egyes kategóriáihoz és alkate góriáihoz az 
alaptárgyakban szükséges képzettségnek összhangban kell lennie az alábbi 
táblázatban foglaltakkal (az egyes tárgyakat „X” jelöli):  
Az A, B1 és B3 kategóriák esetében:  
Szakmodulok  A vagy B1 repülőgép  A vagy B1 helikopter  B 3  
gázturbinás hajtó­
művel (hajtómű­
vekkel)  dugattyús hajtóművel 
(hajtóművekkel)  gázturbinás hajtó­
művel (hajtómű­
vekkel)  dugattyús hajtóművel 
(hajtóművekkel)  Dugattyús hajtó­
műves, nem túlnyo­
másos kabinnal 
rendelkező, legfel­
jebb 2 000 kg 
megengedett maxi­
mális felszállótö­
megű repülőgép  
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7A X  X  X  X  
7B X 
8 X  X  X  X  X  
9 A X  X  X  X  
9 B X 
10 X  X  X  X  X  
11 A  X  
11 B  X  
11C X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17 A  X  X  
17 B  X ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 148
 
A B2 és B2L kategóriák esetében:  
Szakmodulok/almodulok  B 2  B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7A X  X  
7B 
8 X  X  
9 A X  X  
9 B 
10 X  X  
11 A  
11 B  
11C 
12 
13.1 és 13.2  X  X  
13.3(a)  X  X („Robotpilóta” rendszerminősítés 
esetében)  
13.3(b)  X  
13.4(a)  X  X („Kommunikáció/navigáció” rend­
szerminősítés esetében)  
13.4(b)  X  X („Felügyeleti rendszer” rendszermi­
nősítés esetében)  
13.4(c)  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X („Robotpilóta” rendszerminősítés 
esetében)  
13.8 X  X („Műszerrendszerek” rendszerminő­
sítés esetében)  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 – 13.18  X  X („Sárkányrendszerek” rendszerminő­
sítés esetében)  
13.19 – 13.22  X  
14 X  X („Műszerrendszerek” és „Sárkány­
rendszerek” rendszerminősítések 
esetében)  
15 
16 
17 A  
17 B ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 149
 
1. MODUL: MATEMATIKA  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1. Aritmetika  1  2  2  2  
Aritmetikai fogalmak és jelek, szorzási és osztási módszerek, k özönséges és tizedes 
törtek, osztók és többszörösök, súlyok és mértékek, átváltási t ényezők, arányok, 
átlagok és százalékok, területek és térfogatok, négyzet- és köb gyökök  
1.2. Algebra  
a) Egyszerű algebrai kifejezések kiértékelése, összeadás, kivon ás, szorzás és osztás, 
zárójelek használata, egyszerű algebrai törtek  1 2  2  2  
b) Elsőfokú egyenletek és megoldásuk 
Kitevők és hatványok, negatív és törtkitevők 
Bináris és más alkalmazott számrendszerek 
Kétismeretlenes egyenletrendszerek és másodfokú egyismeretlenes  egyenletek; 
Logaritmusok;  — 1  1  1  
1.3. Geometria  
a) Egyszerű mértani alakzatok  —  1  1  1  
b) Grafikus ábrázolás, diagramok fajtái és alkalmazása, egyenle tek/függvények 
ábrázolásai  2 2  2  2  
c) Egyszerű trigonometria; trigonometriai összefüggések, tábláz atok használata, 
derékszögű és polárkoordináták  — 2  2  2  
2. MODUL: FIZIKA  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1. Anyagismeret  1  1  1  1  
Az anyag természete: kémiai elemek, az atomok, molekulák szerke zete 
Kémiai vegyületek  
Halmazállapotok: szilárd, folyadék, légnemű  
Halmazállapot-változások  
2.2. Mechanika  
2.2.1.  Statika  1 2  1  1  
Erők, nyomatékok és erőpárok, vektoros ábrázolás  
Súlypont;  
A feszültségelmélet elemei, nyúlás és rugalmasság: feszültség, összenyomódás, 
nyírás és csavarás  
Szilárd, folyékony és légnemű anyagok természete és tulajdonság ai 
Nyomás és felhajtóerő folyadékokban (barométer)  
2.2.2.  Kinetika  1  2  1  1  
Lineáris mozgás: egyenes vonalú egyenletes mozgás, gyorsuló moz gás (mozgás a 
nehézségi erő hatására)  
Forgómozgás: egyenletes körmozgás (centrifugális/centripetális erők) ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 150
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Periodikus mozgás: ingamozgás  
Egyszerű rezgéselmélet, felharmonikusok és rezonancia  
Áttételi arány, emelőarány és hatásfok  
2.2.3.  Dinamika  
a) Tömeg 
Erő, tehetetlenség, munka, teljesítmény, energia (helyzeti, moz gási és teljes 
energia), hő, hatásfok  1 2  1  1  
b) Mozgási energia, a mozgási energia megmaradása 
Impulzus 
A pörgettyűs mozgás alapelvei 
Súrlódás: természete és hatásai, súrlódási tényező (gördülési e llenállás)  1 2  2  1  
2.2.4.  Folyadékok dinamikája  
a) Fajsúly és sűrűség  2  2  2  2  
b) Viszkozitás, folyadék-ellenállás, áramvonalasítás hatásai 
Folyadékok összenyomhatósága 
Statikus, dinamikus és teljes nyomás: Bernoulli-törvény, ventur icső 1 2  1  1  
2.3. Termodinamika  
a) Hőmérséklet: hőmérők és hőmérsékletskálák: Celsius, Fahrenhe it és Kelvin; a 
hő fogalma  2 2  2  2  
b) Hőkapacitás, fajhő 
Hővezetés: áramlás, sugárzás és vezetés 
Hőtágulás 
A termodinamika első és második törvénye 
Gázok: ideális gáztörvény; állandó térfogaton és állandó nyomás on vett fajhő, 
gáz kiterjedése által végzett munka 
Izotermák, adiabatikus kiterjedés és sűrítés, hajtóműkörfolyama tok, állandó 
térfogat és állandó nyomás, hűtőberendezések és hőszivattyúk 
Látens olvadási és párolgási hő, termikus energia, égéshő  — 2  2  1  
2.4. Optika (fénytan)  —  2  2  —  
A fény természete; fénysebesség  
Tükröződési és fénytörési törvények; tükröződés sík felületen, tükröződés gömb­
tükrökön, fénytörés, lencsék  
Száloptika  
2.5. Hullámmozgás és hang  —  2  2  —  
Hullámmozgás: mechanikai hullámok, szinuszos hullámmozgás, 
interferencia-jelenségek, állóhullámok  
Hang: hangsebesség, hangkeltés, hangerősség, -magasság és -minő ség, 
Doppler-effektus  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 151
 
3. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1. Elektronelmélet  1  1  1  1  
Az elektromos töltések eloszlása atomokban, molekulákban, ionok on belül és a 
vegyületekben  
Vezetők, félvezetők és szigetelők molekuláris szerkezete  
3.2. Statikus elektromosság és elektromos vezetés  1  2  2  1  
Statikus elektromosság és az elektrosztatikus töltések eloszlás a 
A vonzás és taszítás elektrosztatikus törvényei  
A töltés egységei, Coulomb-törvény  
Elektromos vezetés szilárd anyagokban, gázokban és vákuumban  
3.3. Elektromosságtani fogalmak  1  2  2  1  
Az alábbi fogalmak, mértékegységeik és a rájuk ható tényezők: f eszültségkü­
lönbség, elektromotoros erő, feszültség, áramerősség, ellenállá s, vezetés, töltés, 
egyezményes folyásirány, elektronok áramlása  
3.4. Elektromos áram keltése  1  1  1  1  
Feszültség keltése az alábbi módszerekkel: fény, hő, súrlódás, nyomás, kémiai 
folyamatok, mágnesség és mozgás  
3.5. Egyenfeszültség-források  1  2  2  2  
Az alábbiak felépítése és kémiai alapfolyamatai: primer cellák,  szekunder cellák, 
ólom-sav cellák, nikkel- kadmium cellák, egyéb alkáli cellák  
Sorba és párhuzamosan kötött cellák  
Belső ellenállás és hatása a telepre  
Termoelemek felépítése, anyagai és működése  
Fotocellák működése  
3.6. Egyenfeszültség ű áramkörök  —  2  2  1  
Ohm-törvény, Kirchoff első és második törvénye  
Az ellenállás, feszültség és áramerősség kiszámítása a fenti tö rvények segítségével  
A tápegységek belső ellenállásának jelentősége  
3.7. Ellenállás  
a) Ellenállás és az azt befolyásoló tényezők 
Fajlagos ellenállás 
Ellenállások színkódolása, értékei és tűrései, szokásos értékei , névleges telje­
sítménye wattban 
Soros és párhuzamos ellenállások 
Az összes ellenállás kiszámítása soros, párhuzamos és soros-pár huzamos 
kapcsolásoknál 
Potenciométerek és szabályozó ellenállások működése és alkalmaz ása 
Wheatstone-hidak működése  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 152
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) A vezetőképesség és a pozitív és a negatív hőmérsékleti együ ttható 
Fix ellenállások, stabilitás, tűrés és korlátozások, építésmódo k 
Változtatható ellenállások, termisztorok, feszültségfüggő ellen állások 
Potenciométerek és reosztátok felépítése 
Weatherstone-hidak építése  — 1  1  —  
3.8. Teljesítmény  —  2  2  1  
Teljesítmény, munka és energia (mozgási és helyzeti)  
Teljesítmény levezetése ellenállásokon  
Teljesítményképlet  
Számítások teljesítménnyel, munkával és energiával  
3.9. Kapacitás/kondenzátor  —  2  2  1  
Kondenzátorok működése és funkciója  
Lemezek feltöltődési felületét meghatározó tényezők, lemezek kö zötti távolság, 
lemezek száma, dielektrikum és dielektromos állandó, üzemi fesz ültség, névleges 
feszültség  
Kondenzátorfajták, felépítés és funkció  
Kondenzátorok színkódolása  
Kapacitás- és feszültségszámítások soros és párhuzamos áramkörö knél 
Kondenzátor exponenciális feltöltődése és kisülése, időállandók  
Kondenzátorok vizsgálata  
3.10.  Mágnesesség  
a) A mágnesesség elmélete 
Mágnesek tulajdonságai 
A Föld mágneses terében felfüggesztett mágnes viselkedése 
Mágnesezés és demagnetizálás 
Mágneses árnyékolás 
Mágneses anyagok különböző fajtái 
Elektromágnesek felépítése és működési elve 
Jobbkéz-szabály áramvezető körüli mágneses tér meghatározására  — 2  2  1  
b) Mágneses feszültség, térerősség, mágneses indukció, permeabi litás, hiszterézis­
hurok, remanencia, koercitív ellenállás, telítési pont, örvényá ramok 
Óvintézkedések mágnesek gondozására és tárolására  — 2  2  1  
3.11.  Indukció/indukciós tekercs  —  2  2  1  
Faraday-törvény  
Feszültség indukálása mágneses térben mozgó vezetőben  
Indukciós elv  
Az alábbiak hatása az indukált feszültség nagyságára: mágneses mező erőssége, a 
fluxusváltozás sebessége, a vezető meneteinek száma  
Kölcsönös indukció  
A primer áram változási sebességének és a kölcsönös indukciónak  a hatása az 
indukált feszültségre  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 153
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
A kölcsönös indukciót befolyásoló tényezők: a tekercs meneteine k száma, a 
tekercs fizikai mérete, a tekercs permeabilitása, a tekercsek e gymáshoz viszonyított 
helyzete  
Lenz-törvény és a polaritást meghatározó szabályok  
Elektromotoros ellenerő, önindukció  
Telítési pont  
Tekercsek fő alkalmazásai.  
3.12.  Egyenáramú motorok elmélete/generátorelv  —  2  2  1  
A motor és a generátor alapelve  
Egyenáramú generátor alkotórészeinek felépítése és célja  
Egyenáramú generátorok működése és azok a tényezők, amelyek a t eljesítményt és 
az áramfolyás irányát befolyásolják az egyenáramú generátorokba n 
Egyenáramú motorok működése és azok a tényezők, amelyek az egye náramú 
motorok teljesítményét, forgatónyomatékát, fordulatszámát és fo rgásirányát befo­
lyásolják  
Soros, mellékáramköri és vegyes gerjesztésű motorok  
Indítógenerátorok felépítése  
3.13.  A váltakozó áram elmélete  1  2  2  1  
Szinuszhullám: fázis, periódus, frekvencia, ciklus  
A feszültség pillanatnyi, átlag-, négyzetes közép, csúcs- és cs úcstól csúcsig mért 
értékei és ezek kiszámítása a feszültséggel, áramerősséggel és teljesítménnyel 
összefüggésben  
Háromszög- és négyszöghullámok  
Egyfázis-/háromfázis-elv  
3.14.  Ohmos (R), kapacitív (C) és induktív (L) áramkörök  —  2  2  1  
A feszültség és az áramerősség fázisviszonya L-, C- és R- áramk örökben, párhu­
zamos, soros és soros-párhuzamos kapcsolásnál  
Teljesítményleadás L-, C- és R-áramkörökben  
Impedancia, fázisszög, teljesítménytényező és áramerősség számí tása 
Effektív, látszólagos és meddő teljesítmény számítása  
3.15.  Transzformátorok  —  2  2  1  
Transzformátorok felépítése és működése  
Transzformátorveszteségek és leküzdésük módszerei  
Transzformátor működése terhelés mellett és terhelés nélkül  
Teljesítményátvitel, hatásfok, polaritásjelölések  
Vonali és fázisfeszültségek és áramok számítása  
Teljesítmény-számítás háromfázisú rendszereknél  
Primer és szekunder áram, feszültség, tekercsszámviszony, telje sítmény, hatásfok  
Feszültségváltó  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 154
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16.  Szűrők — 1  1  —  
Az alábbi szűrők működésmódja, alkalmazása és használata: alul áteresztő, felül 
áteresztő, sáváteresztő, sávzáró szűrők  
3.17.  Váltakozó áramú generátorok  —  2  2  1  
Tekercs forgása mágneses erőtérben és a keletkező hullámforma  
Forgó armatúrás és forgó mágneses mezős váltakozó áramú generát orok műkö­
désmódja és felépítése  
Egyfázisú, kétfázisú és háromfázisú generátorok  
Háromfázisú csillag- és delta-kapcsolások előnyei és alkalmazás a 
Állandó mágneses generátorok  
3.18.  Váltakozó áramú motorok  —  2  2  1  
Egy- és többfázisú váltakozó áramú szinkronmotorok és indukciós  motorok felépí­
tése, működési elvei és jellemzői  
A fordulatszám és a forgásirány ellenőrzésének módszerei  
Forgó mágneses mező létrehozásának módszerei: kondenzátor, indu ktor, árnyékolt 
vagy osztott pólus  
4. MODUL: AZ ELEKTRONIKA ALAPJAI  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1. Félvezet ők 
4.1.1.  Diódák  
a) Diódák jelölései 
Diódák jellemzői és tulajdonságai 
Sorba és párhuzamosan kapcsolt diódák 
Szilícium-egyenirányítók (tirisztorok), világító diódák (LED), fotódiódák, 
feszültségfüggő ellenállások (varisztorok), egyenirányító diódá k fő jellemzői 
és alkalmazása 
Diódák működésének ellenőrzése  — 2  2  1  
b) Anyagok, elektronkonfiguráció, elektromos tulajdonságok 
P és N típusú anyagok: a szennyezések hatása a vezetésre, többs égi/kisebbségi 
jellegre 
PN-átmenet félvezetőkben, potenciál kialakulása PN- átmenetekné l előfe­
szültség nélkül, nyitó és záró irányú előfeszültség mellett 
Dióda-paraméterek: maximális zárófeszültség, az átfolyó áram ma ximális erős­
sége, hőmérséklet, frekvencia, szivárgó áram, teljesítményveszt eség 
Diódák működésmódja és funkciója az alábbi áramkörökben: csúcsk orlátozók, 
szorítókapcsolások, teljes- és félhullám-egyenirányítók, hídkap csolású egyen­
irányítók, feszültségkétszerezők és -háromszorozók 
Az alábbi eszközök részletes működésmódja és jellemzői: tiriszt orok, világító 
diódák, Schottky-diódák, fotódiódák, varaktordiódák, varisztoro k, egyenirá­
nyító diódák, Zener-diódák  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 155
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2.  Tranzisztorok  
a) Tranzisztorok jelölései 
Alkotóelemek ismertetése és tájolása 
Tranzisztorok jellemzői és tulajdonságai  — 1  2  1  
b) PNP és NPN tranzisztorok felépítése és működése 
Bázis-, kollektor- és emitter-konfigurációk 
Tranzisztorok vizsgálata 
Egyéb tranzisztortípusok és az alkalmazásukkal kapcsolatos alap ismeretek 
Tranzisztorok alkalmazása: erősítőosztályok (A, B, C) 
Egyszerű áramkörök, köztük: előfeszítés, szétkapcsoló, visszacs atoló és stabi­
lizáló 
Többfokozatú áramkörök elvei: kaszkádkapcsolású, ellenütemű, os zcillátorok, 
multivibrátorok, billenő áramkörök  — —  2  —  
4.1.3.  Integrált áramkörök  
a) Logikai áramkörök és lineáris áramkörök/műveleti erősítők is mertetése és 
működése  — 1  —  1  
b) Logikai áramkörök és lineáris áramkörök ismertetése és működ ése 
Bevezetés olyan műveleti erősítő működésébe és funkciójába, ame lyet az 
alábbiként alkalmaznak: integrátor, differenciátor, feszültségk övető, kompa­
rátor 
Műveleti és erősítő fokozatok kapcsolási módjai: rezisztív-kapa citív (transz­
formátor), induktív-rezisztív (IR), direkt 
A pozitív és negatív visszacsatolás előnyei és alkalmazása  — —  2  —  
4.2. Nyomtatott áramköri lapok  —  1  2  —  
Nyomtatott áramköri lapok ismertetése és alkalmazása  
4.3. Szervomechanizmusok  
a) Az alábbi fogalmak megértése: vezérlő- és szabályozórendszer ek, visszacsa­
tolás, követő szabályozás, analóg jeladók 
Az alábbi szinkronizációs rendszerkomponensek/rendszerjellemzők  működési 
elvei és alkalmazása: elosztó, differenciáló, vezérlés és forga tónyomaték, 
transzformátorok, indukciós- és kapacitív jeladók  — 1  —  —  
b) Az alábbi fogalmak megértése: nyitott és zárt szabályozókör,  követő szabá­
lyozás, szervomechanizmusok, analóg jeladó, nulla, csillapítás,  visszacsatolás, 
holt zóna 
Az alábbi szinkronrendszer-alkotórészek felépítése, működésmódj a alkalma­
zása: analizátor, differenciáló, vezérlés és forgatónyomaték, E - és 
I-transzformátorok, indukciós jeladók, kapacitás-jeladók, szink ron jeladók 
Hibák a szervomechanizmusban, szinkronizáló vezetékek megfordít ása, 
belengés  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 156
 
5. MODUL: DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK  
SZINT  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1. Elektronikus m űszerrendszerek  1  2  2  3  1  
Jellemző rendszerelrendezések és az elektronikus műszerrendszer ek 
elrendezése a pilótafülkében  
5.2. Számrendszerek  —  1  —  2  —  
Számrendszerek: bináris, oktális és hexadecimális  
Átváltások végzése a tízes és a kettes, nyolcas és a tizenhatos  szám­
rendszer között oda és vissza  
5.3. Adatok átalakítása  —  1  —  2  —  
Analóg adatok, digitális adatok  
Analóg/digitális és digitális/analóg konverterek működésmódja é s 
alkalmazása, bemenetek és kimenetek, egyes típusok korlátai  
5.4. Adatbuszok  —  2  —  2  —  
Adatbuszok működésmódja repülőgépes rendszerekben, az ARINC és 
más specifikációk ismerete  
Légijármű-hálózat/Ethernet  
5.5. Logikai áramkörök  
a) A szokásos csatolótag-jelölések, táblázatok és egyenértékű 
kapcsolások ismerete 
Légijármű-rendszereknél használatos alkalmazások, sematikus 
kapcsolási rajzok  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
b) Logikai kapcsolási rajzok értelmezése  —  —  —  2  —  
5.6. Számítógépek alapvet ő felépítése  
a) Számítógép-terminológia (bit, bájt, szoftver, hardver, CPU, IC és 
különböző memóriák, pl. RAM, ROM, PROM) 
Számítógép-technika (hogyan alkalmazzák légijármű-rendsze­
rekben)  1 2  —  —  —  
b) Számítógépek alkalmazásával kapcsolatos terminológia 
Mikroszámítógépek fő alkotóelemeinek működésmódja, elrende­
zése és csatlakozói, beleértve a hozzá tartozó buszrendszereket  is 
Információk, amelyeket az egyszerű és többcímű utasítások tarta l­
maznak 
Memóriával kapcsolatos fogalmak 
Jellemző memóriaeszközök működésmódja 
A különböző adattároló rendszerek működésmódja, előnyei és 
hátrányai  — —  —  2  —  
5.7. Mikroprocesszorok  —  —  —  2  —  
A mikroprocesszorok által ellátott funkciók és általános működé s­
módjuk  
Az alábbi mikroprocesszor-elemek alapvető működése: vezérlő- és  
feldolgozóegység, órajel, regiszter, aritmetikai-logikai egység  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 157
 
SZINT  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8. Integrált áramkörök  —  —  —  2  —  
Kódolók és dekóderek működése és alkalmazása  
Egyes kódoló típusok funkciója  
A „Medium Scale Integration”, „Large Scale Integration” és „Ver y 
Large Scale Integration” [közepes, nagy és igen nagy integrálts ág] 
alkalmazása  
5.9. Multiplexelés  —  —  —  2  —  
Multiplexerek és demultiplexerek működésmódja, alkalmazása és 
azonosítása logikai kapcsolási rajzokon  
5.10.  Száloptika  —  1  1  2  —  
A száloptikás adatátvitel előnyei és hátrányai az elektromos ve zetéken 
történő adatátvitellel összehasonlítva  
Száloptikás adatbusz  
Száloptikával kapcsolatos fogalmak  
Lezárások  
Csatolók, vezérlő terminálok, távoli terminálok  
A száloptika alkalmazása légijármű-rendszerekben  
5.11.  Elektronikus kijelz ők —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
A korszerű légi járműveken alkalmazott szokásos kijelzők működé si 
elvei, beleértve a katódsugárcsöveket, világítódiódákat és foly a­
dékkristályos kijelzőket  
5.12.  Elektrosztatikusán érzékeny készülékek  1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Az elektrosztatikus kisülésre érzékeny készülékek különleges ke ze­
lése 
A lehetséges kockázatok és károk ismerete; antisztatikus védelm i 
berendezések a részegységek és a személyzet számára  
5.13.  Szoftverkezelési szabályok  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Azoknak a korlátozásoknak, légialkalmassági követelményeknek és  a 
lehetséges katasztrofális kihatásoknak az ismerete, amelyek a s zoftver 
meg nem engedett módosításából adódhatnak  
5.14.  Elektromágneses környezet  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Az alábbi jelenségek befolyása az elektronikus rendszerek karba ntar­
tási eljárásaira: 
EMC – Electromagnetic Compatibility [elektromágneses összeférhe ­
tőség] 
EMI – Electromagnetic Interference [elektromágneses zavarás] 
HIRF- High Intensity Radiated Field [nagy intenzitású elektromá g­
neses tér] 
Villámlás/villámvédelem  
5.15.  Jellemz ő elektronikus/digitális légijárm ű-rendszerek  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 158
 
SZINT  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
A jellemző elektronikus/digitális légijármű-rendszerek általáno s elren­
dezése és ellenőrzése a hozzá tartozó BITE (Built In Test Equip ment 
= beépített ellenőrző) tesztelő berendezéssel, például 
a) Csak a B1 és B2 kategória esetében: 
(ACARS – ARINC Communication and Addressing and Repor­
ting System [kommunikációs, címző és jelentő rendszer] 
EICAS – Engine Indication and Crew Alerting System [hajtómű­
kijelző és riasztórendszer] 
FBW – Fly by Wire [elektronikus repülőgép-vezérlés] 
FMS – Flight Management System [repülésirányítási rendszer] 
IRS – Inertial Reference System [tehetetlenségi vonatkoztatási 
rendszer] 
b) A B1, B2 és B3 kategória esetében: 
ECAM – Electronic Centralised Aircraft Monitoring [központi 
elektronikus légijármű-felügyelet] 
EFIS – Electronic Flight Instrument System [elektronikus repülő ­
műszer-rendszer] 
GPS – Global Positioning System [globális helymeghatározó rends zer] 
TCAS – Traffic Alert Collision Avoidance System [légiforgalmi r iasztó 
és ütközéselkerülési rendszer] 
Integrált moduláris repülőelektronika 
Kabinrendszerek 
Információs rendszerek  
6. MODUL: ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1. Légijárm ű-szerkezetek anyagai – vas  
a) A légi járműveken alkalmazott szokásos ötvözött acélok jelle mzői, tulajdon­
ságai és jelölése 
Ötvözött acélok hőkezelése és alkalmazása  1 2  1  2  
b) Vastartalmú anyagok keménysége, szakítószilárdsága, fáradási  szilárdsága és 
ütve hajlító szilárdsága vizsgálata  — 1  1  1  
6.2. Légijárm ű-szerkezetek anyagai – nem vas  
a) A légi járműveken alkalmazott szokásos nem vastartalmú anyag ok jellemzői, 
tulajdonságai és jelölése 
Nem vastartalmú anyagok hőkezelése és alkalmazása  1 2  1  2  
b) Nem vastartalmú anyagok keménysége, szakítószilárdsága, fára dási szilárdsága 
és ütve hajlító szilárdsága vizsgálata  — 1  1  1  
6.3. Légi járm ű szerkezeti anyagok – kompozit és nem fémes anyagok  
6.3.1.  Kompozit és nem fémes anyagok, fa és szövet kivételével  
a) A légi járműveken alkalmazott szokásos kompozit és nem fémes  anyagok – a 
fa és a szövet kivételével – jellemzői, tulajdonságai és jelölé se 
Tömítő- és kötőanyagok  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 159
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) A kompozit és nem fémes anyagok hibáinak/károsodásainak észl elése 
A kompozit és nem fémes anyagok javítása  1 2  —  2  
6.3.2.  Faszerkezetek  1  2  —  2  
Fából készült sárkányszerkezetek építési módjai  
A légi járműveknél alkalmazott faanyagok és ragasztók jellemzői , tulajdonságai és 
fajtái  
Faszerkezetek konzerválása és karbantartása  
Faanyagok és faszerkezetek hibáinak fajtái  
Faanyagok és faszerkezetek hibáinak felismerése  
Faszerkezetek javítása  
6.3.3.  Szövetborítás  1  2  —  2  
A légi járműveknél alkalmazott textilszövetek jellemzői, tulajd onságai és fajtái  
Szövetvizsgálati módszerek  
Szövethibák fajtái  
Szövetborítások javítása  
6.4. Korrózió  
a) Kémiai alapok 
Korrózió fellépése: galvanikus folyamatok, mikrobiológiai hatás ok, feszültség  1 1  1  1  
b) A korrózió fajtái és ezek azonosítása 
A korrózió okai 
Anyagfajták, korróziós érzékenység  2 3  2  2  
6.5. Kötőelemek  
6.5.1.  Csavarmenetek  2  2  2  2  
Csavarmegnevezések;  
Menetek formái, a légi járműveknél alkalmazott szabványos menet ek méretei, 
tűrései és jelölése  
Csavarmenetek mérése  
6.5.2.  Csapok, szegecsek, csavarok  2  2  2  2  
Csavartípusok: repülőgépcsavarok specifikációi, azonosítása és jelölése, nemzet­
közi szabványok  
Csavaranyák: önzáró, horgonycsap, szabványos típusok  
Gépcsavarok: légi jármű-specifikációk  
Csapszegek: típusok és alkalmazás, berakás és kivétel  
Önmetsző csavarok, illesztőcsapok  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 160
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3.  Reteszel őeszközök  2  2  2  2  
Biztosítólemezek és rugós alátétet, reteszelőlemezek, sasszegek , ellenanyák, drót­
biztosítás, pillanatzárak, ékek, biztosítógyűrűk  
6.5.4.  Repülőgépszegecsek  1  2  1  2  
Tömör- és vakszegecstípusok: jellemzők és azonosítás, hőkezelés  
6.6. Csövek és cs őkötések  
a) A légi járműveknél alkalmazott merev és hajlékony csövek és kötéseik azono­
sítása és fajtái  2 2  2  2  
b) Szabványos csőkötések légi jármű hidraulika-, üzemanyag-, ol aj-, pneumatika- 
és levegőrendszere csöveihez  2 2  1  2  
6.7. Rugók  — 2  1  1  
Rugók típusai, jellemzői és alkalmazása  
6.8. Csapágyak  1  2  2  1  
A csapágyak funkciója, anyaga, felépítése  
Csapágyfajták és ezek azonosítása  
6.9. Közlőmű 1  2  2  1  
Közlőműtípusok és ezek alkalmazása  
Áttételi viszonyok, lassító és gyorsító fogaskerék-áttételek, h ajtott és hajtó fogas­
kerekek, szabadonfutó fogaskerekek, egymásba illeszkedő alakzat ok 
Ékszíjak és ékszíjtárcsák, láncok és lánckerekek  
6.10.  Vezérlőhuzalok  1  2  1  2  
Huzalfajták;  
Végzárások, feszítőcsavarok és kiegyenlítő berendezések  
Kötélkorong és kábelrendszerelemek  
Bowdenhuzalok  
Flexibilis repülőgép-vezérlő rendszerek  
6.11.  Elektromos kábelek és csatlakozók  1  2  2  2  
Kábeltípusok, felépítés és jellemzők  
Nagyfeszültségű és koaxiális kábelek  
Összesajtolás  
Csatlakozótípusok, dugók, csatlakozók, csatlakozó aljzatok, szi getelők, névleges 
áramerősség és feszültség, kapcsolószerkezetek, jelöléskódok  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 161
 
7A. MODUL: KARBANTARTÁSI PROGRAM  
Megjegyzés:  Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára v onatkozó tárgyakat a 7B modul határozza meg.  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1. Biztonsági intézkedések – légi járm ű és műhely 3  3  3  
A biztonságos munkavégzés szempontjai, ideértve az árammal, gáz okkal, különösen 
oxigénnel, olajokkal és vegyszerekkel való munkavégzés során me gteendő óvintézke­
déseket  
Hasonlóképpen a tűz vagy más baleset elhárítására irányuló inté zkedésekre vonatkozó 
utasítások, ideértve az oltóanyagok ismeretét  
7.2. Műhelyben végzett munka  3  3  3  
Szerszámok gondozása, ellenőrzése, műhelyanyagok felhasználása  
Méretek, ráhagyások és tűrések, a kivitelezés minősége  
Szerszámok és készülékek kalibrálása, kalibrálási előírások  
7.3. Szerszámok  3 3  3  
Szokásos kéziszerszámok  
Szokásos elektromos szerszámok típusai  
A precíziós mérőkészülékek működésmódja és alkalmazása  
Kenőberendezések és kenési módszerek  
Általános elektromos vizsgálóberendezés működésmódja, funkciója  és használata  
7.4. Általános repül őelektronikai vizsgálóberendezések  —  2  3  
Általános repülőelektronikai vizsgálóberendezések működésmódja,  funkciója és hasz­
nálata  
7.5. Műszaki rajzok, diagramok és szabványok  1  2  2  
Rajztípusok és diagramok, ezek jelölései, méretek, tűrések és k épes megjelenítés  
A rajz fejlécében lévő adatok azonosítása  
Mikrofilm-, mikrofiche-alapú és számítógépes ábrázolások  
Az „Air Transport Association (ATA) of America” 100-as jellemző i 
Légi közlekedési és egyéb vonatkozó szabványok, ideértve ISO, A N, MS, NAS és MIL  
Huzalozási és kapcsolási ábrák  
7.6. Illesztések és hézagok  1  2  1  
Fúróméretek csavarmenetekhez, illesztési osztályok  
Illesztések és illesztési hézagok általános rendszere  
Illesztési terv légi járművekhez és hajtóművekhez  
Hajlítási, csavarási és kopási határértékek  
Tengelyek, csapágyak és egyéb alkatrészek ellenőrzésének szabvá nyos módszerei  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 162
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7. Elektronikai vezetékrendszerek  1  3  3  
Folytonosság, szigetelési és csatlakoztatási technikák és vizsg álatok  
Kézi és hidraulikus működtetésű krimpelőszerszámok alkalmazása  
Sajtolt csatlakozások ellenőrzése  
Csatlakozócsapok eltávolítása és behelyezése  
Koaxiális kábelek: vizsgálatok és beszerelési óvintézkedések  
Vezetéktípusok felismerése, ellenőrzésük kritériumai, károsodás tűrő képességük  
A huzalozás védelmének módszerei: kábelköteg és kábelkötegtartó , kábelbilincsek, 
védőköpenyezési eljárások, beleértve a hőzsugorítást is, árnyék olás 
Elektronikai vezetékrendszerek szerelvényei, ellenőrzési, javít ási, karbantartási és tisz­
tasági előírások  
7.8. Szegecskötések  1  2  —  
Szegecskötések, szegecstávolság  
Szerszámok szegecseléshez és süllyesztéshez  
Szegecskötések ellenőrzése  
7.9. Csövek és töml ők 1  2  —  
Légi jármű csöveinek hajlítása, tágítása/peremezése  
Légi jármű csöveinek és tömlőinek vizsgálata és ellenőrzése  
Csövek beépítése és bilincsezése  
7.10.  Rugók  1 2  —  
Rugók vizsgálata és ellenőrzése  
7.11.  Csapágyak  1 2  —  
Csapágyak vizsgálata, tisztítása és ellenőrzése  
Csapágyak kenési követelményei  
Csapágyak meghibásodása és ennek okai  
7.12.  Közlőművek 1 2  —  
Fogaskerekek ellenőrzése, holtjáték  
Ékszíjak és ékszíjtárcsák, láncok és lánckerekek ellenőrzése  
Orsós meghajtások, emelőkaros rudazatok, húzó-toló rudazatok el lenőrzése  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 163
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13.  Vezérl őhuzalok  1  2  —  
Végszerelvények rögzítése  
Vezérlőhuzalok vizsgálata és ellenőrzése  
Bowdenhuzalok; flexibilis légijármű-vezérlő rendszerek  
7.14.  Anyagok megmunkálása  
7.14.1.  Lemezek  — 2  —  
Hajlítási ráhagyások kiszámítása és berajzolása  
Fémlemez feldolgozása, beleértve hajlítást és alakítást  
Fémlemezmunkák ellenőrzése  
7.14.2.  Kompozitok és nemfémes anyagok  —  2  —  
Kötési módszerek  
Környezeti feltételek  
Vizsgálati módszerek  
7.15.  Hegesztés, keményforrasztás, lágyforrasztás, kötés  
a) Lágyforrasztási eljárások, forrasztott kötések vizsgálata  —  2  2  
b) Hegesztési és keményforrasztási eljárások 
Hegesztett és keményforrasztott kötések vizsgálata 
Kötési módszerek és a kötések vizsgálata  — 2  —  
7.16.  Légi járm űvek tömege és egyensúlya  
a) Súlypont- és határegyensúly-számítás: a vonatkozó dokumentum ok használata  —  2  2  
b) A légi jármű előkészítése mérlegeléshez 
A légi jármű mérlegelése  — 2  —  
7.17.  A légi járm űvek kezelése és tárolása  2  2  2  
A légi jármű gurítása/vontatása és a hozzá tartozó biztonsági ó vintézkedések  
A légi jármű felbakolása, kitámasztása, biztosítása és a hozzá tartozó biztonsági óvin­
tézkedések  
A légi jármű tárolási módszerei  
Üzemanyag-feltöltési/-leürítési eljárások  
Jégtelenítési/jegesedés elleni eljárások  
Elektromos, hidraulikus és pneumatikus energia biztosítása a fö ldön 
A környezeti feltételek hatása a repülőgép kezelésére és üzemel tetésre  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 164
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18.  Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák  
a) Meghibásodások fajtái és szemrevételezéses vizsgálati módsze rek 
A korrózió megszüntetése, értékelése és a korrózióvédelem helyr eállítása  2 3  3  
b) Általános javítási módszerek, szerkezeti javítási kézikönyv (Structural Repair 
Manual) 
Öregedési, kifáradási és korrózió-ellenőrzési módszerek  — 2  —  
c) Roncsolásmentes vizsgálati eljárások, például festékdiffúzió s, röntgen-, örvényáram- 
, ultrahangos és endoszkópos vizsgálatok  — 2  1  
d) Szét- és összeszerelési módszerek  2  2  2  
e) Hibakeresési módszerek  —  2  2  
7.19.  Rendkívüli események  
a) Villámcsapás és HIRF utáni vizsgálatok  2  2  2  
b) Rendkívüli események, például kemény landolás és turbulenciá k utáni vizsgálatok  2  2  —  
7.20.  Karbantartási eljárások  1  2  2  
Karbantartás tervezése  
Módosítási eljárások  
Raktározási eljárások  
Minősítési/üzembehelyezési eljárások  
Repülőgép-üzemeltetési interfész  
Karbantartási vizsgálat/minőség-ellenőrzés/minőségbiztosítás  
Kiegészítő karbantartási eljárások  
Korlátozott üzemidejű komponensek ellenőrzése  
7B. MODUL: KARBANTARTÁSI PROGRAM  
Megjegyzés:  Ennek a modulnak a B3 kategóriának megfelelő repülőgépek techn ológiáját kell visszatükröznie.  
SZINT  
B3 
7.1. Biztonsági intézkedések – légi járm ű és műhely 3  
A biztonságos munkavégzés szempontjai, ideértve az árammal, gáz okkal, különösen oxigénnel, 
olajokkal és vegyszerekkel való munkavégzés során megteendő óvi ntézkedéseket  
Hasonlóképpen a tűz vagy más baleset elhárítására irányuló inté zkedésekre vonatkozó utasí­
tások, ideértve az oltóanyagok ismeretét  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 165
 
SZINT  
B3 
7.2. Műhelyben végzett munka  3  
Szerszámok gondozása, ellenőrzése, műhelyanyagok felhasználása  
Méretek, ráhagyások és tűrések, a kivitelezés minősége  
Szerszámok és készülékek kalibrálása, kalibrálási előírások  
7.3. Szerszámok  3 
Szokásos kéziszerszámok  
Szokásos elektromos szerszámok típusai  
A precíziós mérőkészülékek működésmódja és alkalmazása  
Kenőberendezések és kenési módszerek  
Általános elektromos vizsgálóberendezés működésmódja, funkciója  és használata  
7.4. Általános repül őelektronikai vizsgálóberendezések  ►M5 1  ◄  
Általános repülőelektronikai vizsgálóberendezések működésmódja,  funkciója és használata  
7.5. Műszaki rajzok, diagramok és szabványok  2  
Rajztípusok és diagramok, ezek jelölései, méretek, tűrések és k épes megjelenítés  
A rajz fejlécében lévő adatok azonosítása  
Mikrofilm-, mikrofiche-alapú és számítógépes ábrázolások  
Az „Air Transport Association (ATA) of America” 100- as jellemz ői 
Légi közlekedési és egyéb vonatkozó szabványok, ideértve ISO, A N, MS, NAS és MIL  
Huzalozási és kapcsolási ábrák  
7.6. Illesztések és hézagok  2 
Fúróméretek csavarmenetekhez, illesztési osztályok  
Illesztések és illesztési hézagok általános rendszere  
Illesztési terv légi járművekhez és hajtóművekhez  
Hajlítási, csavarási és kopási határértékek  
Tengelyek, csapágyak és egyéb alkatrészek ellenőrzésének szabvá nyos módszerei  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 166
 
SZINT  
B3 
7.7. Elektromos kábelek és csatlakozók  2  
Folytonosság, szigetelési és csatlakoztatási technikák és vizsg álatok  
Kézi és hidraulikus működtetésű krimpelőszerszámok alkalmazása  
Sajtolt csatlakozások ellenőrzése  
Csatlakozócsapok eltávolítása és behelyezése  
Koaxiális kábelek: vizsgálatok és beszerelési óvintézkedések  
A huzalozás védelmének módszerei: kábelköteg és kábelkötegtartó , kábelbilincsek, védőköpe­
nyezési eljárások, beleértve a hőzsugorítást is, árnyékolás  
7.8. Szegecskötések  2 
Szegecskötések, szegecstávolság  
Szerszámok szegecseléshez és süllyesztéshez  
Szegecskötések ellenőrzése  
7.9. Csövek és töml ők 2 
Légi jármű csöveinek hajlítása, tágítása/peremezése  
Légi jármű csöveinek és tömlőinek vizsgálata és ellenőrzése  
Csövek beépítése és bilincsezése  
7.10.  Rugók  ►M5 2  ◄  
Rugók vizsgálata és ellenőrzése  
7.11.  Csapágyak  2 
Csapágyak vizsgálata, tisztítása és ellenőrzése  
Csapágyak kenési követelményei  
Csapágyak meghibásodása és ennek okai  
7.12.  Közlőmű 2 
Fogaskerekek ellenőrzése, holtjáték  
Ékszíjak és ékszíjtárcsák, láncok és lánckerekek ellenőrzése  
Orsós meghajtások, emelőkaros rudazatok, húzó-toló rudazatok el lenőrzése  
7.13.  Vezérl őhuzalok  2 
Végszerelvények rögzítése  
Vezérlőhuzalok vizsgálata és ellenőrzése  
Bowdenhuzalok; flexibilis légijármű-vezérlő rendszerek  
7.14.  Anyagok megmunkálása  
7.14.1.  Lemezek  2 
Hajlítási ráhagyások kiszámítása és berajzolása  
Fémlemez feldolgozása, beleértve hajlítást és alakítást  
Fémlemezmunkák ellenőrzése  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 167
 
SZINT  
B3 
7.14.2.  Kompozitok és nemfémes anyagok  2  
Kötési módszerek  
Környezeti feltételek  
Vizsgálati módszerek  
7.15.  Hegesztés, keményforrasztás, lágyforrasztás, kötés  
a) Lágyforrasztási eljárások, forrasztott kötések vizsgálata  2  
b) Hegesztési és keményforrasztási eljárások 
Hegesztett és keményforrasztott kötések vizsgálata 
Kötési módszerek és a kötések vizsgálata  2 
7.16.  Légi járm űvek tömege és egyensúlya  
a) Súlypont- és határegyensúly-számítás: a vonatkozó dokumentum ok használata  2  
b) A légi jármű előkészítése mérlegeléshez 
A légi jármű mérlegelése  2 
7.17.  A légi járm űvek kezelése és tárolása  2  
A légi jármű gurítása/vontatása és a hozzá tartozó biztonsági ó vintézkedések  
A légi jármű felbakolása, kitámasztása, biztosítása és a hozzá tartozó biztonsági óvintézkedések  
A légi jármű tárolási módszerei  
Üzemanyag-feltöltési/-leürítési eljárások  
Jégtelenítési/jegesedés elleni eljárások  
Elektromos, hidraulikus és pneumatikus energia biztosítása a fö ldön 
A környezeti feltételek hatása a repülőgép kezelésére és üzemel tetésre  
7.18.  Szétszerelési, vizsgálati, javítási és szerelési technikák  
a) Meghibásodások fajtái és szemrevételezéses vizsgálati módsze rek 
A korrózió megszüntetése, értékelése és a korrózióvédelem helyr eállítása  3 
b) Általános javítási módszerek, szerkezeti javítási kézikönyv (Structural Repair Manual) 
Öregedési, kifáradási és korrózió-ellenőrzési módszerek  2 
c) Roncsolásmentes vizsgálati eljárások, például festékdiffúzió s, röntgen-, örvényáram-, ultra­
hangos és endoszkópos vizsgálatok  2 
d) Szét- és összeszerelési módszerek  2  
e) Hibakeresési módszerek  2  
7.19.  Rendkívüli események  
a) Villámcsapás és HIRF utáni vizsgálatok  2  
b) Rendkívüli események, például kemény landolás és turbulenciá k utáni vizsgálatok  2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 168
 
SZINT  
B3 
7.20.  Karbantartási eljárások  2 
Karbantartás tervezése  
Módosítási eljárások  
Raktározási eljárások  
Minősítési/üzembehelyezési eljárások  
Repülőgép-üzemeltetési interfész  
Karbantartási vizsgálat/minőség-ellenőrzés/minőségbiztosítás  
Kiegészítő karbantartási eljárások  
Korlátozott üzemidejű komponensek ellenőrzése  
8. MODUL: AZ AERODINAMIKA ALAPJAI  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1. A légkör fizikája  1  2  2  1  
International Standard Atmosphere (ISA) [nemzetközi szabványos légkör], alkalma­
zása az aerodinamikára  
8.2. Aerodinamika  1  2  2  1  
Légáramlás egy test körül  
Határréteg, lamináris és turbulens áramlás, szabad levegőáramlá s, relatív levegő­
áramlás, feláramlás és leáramlás, örvények, stagnálás  
A fogalmak: hajlás, szárnymélység, közepes aerodinamikai mélysé g, profilellenállás 
(káros ellenállás), indukált ellenállás, nyomásközpont, állássz ög, pozitív szár­
nyelcsa- varodás és negatív szárnyelcsavarodás, karcsúsági fok,  szárnyalak és 
szárnykarcsúság  
Vonóerő, súly, aerodinamikai eredő  
Felhajtóerő és ellenállás keletkezése: állásszög, felhajtóerő-t ényező, ellenállás- 
tényező, polárgörbe, áramlásleszakadás  
Szárnyfelület elszennyeződése, ideértve a jeget, a havat, a der esedést  
8.3. A repülés elmélete  1  2  2  1  
A felhajtóerő, a súlypont, a vonóerő és a légellenállás közötti  kapcsolat  
Siklószám  
Stabil repülések, teljesítmény  
A fordulás elmélete  
A terhelési tényező hatása: áramlás-leválás, repülőteljesítmény -burkológörbe és 
szerkezeti korlátozások  
A felhajtóerő fokozása  
8.4. Repülésstabilitás és dinamika  1  2  2  1  
Hosszanti, oldal- és iránystabilitás  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 169
 
9A. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK  
Megjegyzés:  Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára v onatkozó tárgyakat a 9B modul határozza meg.  
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1. Általánosságok  1  2  2  
Az emberi tényezők figyelembevételének szükségessége  
Emberi tényezőkre/emberi hibára visszavezethető események  
Murphy törvénye  
9.2. Az emberi teljesítmény és korlátai  1  2  2  
Látás  
Hallás  
Információfeldolgozás  
Figyelem és észlelés  
Emlékezet  
Klausztrofóbia és fizikai hozzáférhetőség  
9.3. Szociálpszichológia  1  1  1  
Felelősség: az egyéné és a csoporté  
Motiváció és demotiváció  
Csoportnyomás  
„Kulturális” érdekeltség  
Csapatmunka  
Irányítás, felügyelet és vezetés  
9.4. A teljesítményt befolyásoló tényez ők 2  2  2  
Kondíció/egészség  
Stressz: otthoni és munkahelyi  
Időhiány és határidők  
Munkaterhelés: túl nagy és túl kicsi  
Alvás és fáradtság, több műszakos munkavégzés  
Alkohol, gyógyszerek, kábítószerek  
9.5. Fizikai környezet  1  1  1  
Zaj és füst  
Megvilágítás  
Klíma és hőmérséklet  
Mozgás és rezgés  
Munkahelyi környezet  
9.6. Feladatok  1 1  1  
Fizikai munka  
Rutinfeladatok  
Vizuális ellenőrzés  
Bonyolult rendszerek  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 170
 
SZINT  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7. Kommunikáció  2 2  2  
A csoporton belül és a csoportok között  
Munka naplózása és nyilvántartása  
„Naprakésznek lenni”, aktualitás  
Információk terjesztése  
9.8. Emberi hibák  1 2  2  
Hibamodellek és hibaelméletek  
Hibatípusok a karbantartási munkáknál  
A hiba következményei (azaz balesetek)  
Hibák elkerülése és kezelése  
9.9. Munkahelyi veszélyek  1  2  2  
Veszélyek felismerése és elkerülése  
Vészhelyzetek kezelése  
9B. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK  
Megjegyzés : Ennek a modulnak a B3 kategóriájú engedéllyel rendelkező szem élyeket érintő, kevésbé összetett karban­
tartási környezetet kell visszatükröznie.  
SZINT  
B3 
9.1. Általánosságok  2 
Az emberi tényezők figyelembevételének szükségessége  
Emberi tényezőkre/emberi hibára visszavezethető események  
Murphy-törvénye  
9.2. Az emberi teljesítmény és korlátai  2  
Látás  
Hallás  
Információfeldolgozás  
Figyelem és észlelés  
Emlékezet  
Klausztrofóbia és fizikai hozzáférhetőség  
9.3. Szociálpszichológia  1 
Felelősség: az egyéné és a csoporté  
Motiváció és demotiváció  
Csoportnyomás  
„Kulturális” érdekeltség  
Csapatmunka  
Irányítás, felügyelet és vezetés  
9.4. A teljesítményt befolyásoló tényez ők 2  
Kondíció/egészség  
Stressz: otthoni és munkahelyi  
Időhiány és határidők  
Munkaterhelés: túl nagy és túl kicsi  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 171
 
SZINT  
B3 
Alvás és fáradtság, több műszakos munkavégzés  
Alkohol, gyógyszerek, kábítószerek  
9.5. Fizikai környezet  1 
Zaj és füst  
Megvilágítás  
Klíma és hőmérséklet  
Mozgás és rezgés  
Munkahelyi környezet  
9.6. Feladatok  1 
Fizikai munka  
Rutinfeladatok  
Vizuális ellenőrzés  
Bonyolult rendszerek  
9.7. Kommunikáció  2 
A csoporton belül és a csoportok között  
Munka naplózása és nyilvántartása  
„Naprakésznek lenni”, aktualitás  
Információk terjesztése  
9.8. Emberi hibák  2 
Hibamodellek és hibaelméletek  
Hibatípusok a karbantartási munkáknál  
A hiba következményei (azaz balesetek)  
Hibák elkerülése és kezelése  
9.9. Munkahelyi veszélyek  2 
Veszélyek felismerése és elkerülése  
Vészhelyzetek kezelése  
▼M8 
10. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK  
SZINT  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1.  Keretszabályozás  
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet szerepe; 
Az Európai Bizottság szerepe; 
Az EASA szerepe; 
A tagállamok és a nemzeti légiközlekedési hatóságok szerepe; 
Az (EU) 2018/1139, a 748/2012/EU, az 1321/2014/EU és a 376/2014 /EU rendelet; 
A 748/2012/EU rendelet, az 1321/2014/EU rendelet és a 965/2012/ EU rendelet 
különböző mellékletei (részei) közötti viszonyrendszer  1 1  1  1  
10.2.  Tanúsító személyek – karbantartás  
A 66. rész részletes ismerete  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 172
 
SZINT  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3.  Jóváhagyott karbantartó szervezetek  
A 145. rész és az M. rész F. alrészének részletes ismerete  2 2  2  2  
10.4.  Légiforgalmi m űveletek  
A 965/2012/EU rendelet általános ismerete; 
Üzembentartási engedélyek; 
Az üzemben tartó kötelezettségei különösen a folyamatos légialk almasság biztosí­
tása és a karbantartás vonatkozásában; 
Légijármű-karbantartási program; 
MEL/CDL; 
A légi jármű fedélzetén tartandó okmányok; 
A légi járművön elhelyezendő jelzések, jelölések  1 1  1  1  
10.5.  A légi járm űvek, valamint azok részeinek és berendezéseinek tanúsítása  
a) Általánosságok 
A 21. rész és az EASA CS-23, CS-25, CS-27, CS-29 bizonyítványki adási felté­
teleinek általános ismerete  – 1  1  1  
b) Dokumentumok 
Légialkalmassági bizonyítvány; korlátozott légialkalmassági biz onyítványok és 
repülési engedély; 
Lajstrombavételi bizonyítvány; 
Zajbizonyítvány; 
Tömegjegyzőkönyv; 
Rádióengedély és jóváhagyás  – 2  2  2  
10.6.  A légialkalmasság fenntartása  
A 21. rész folyamatos légialkalmasságra vonatkozó előírásainak részletes ismerete 
Az M. rész részletes ismerete  2 2  2  2  
10.7.  Az alábbiakra érvényes nemzeti és nemzetközi el őírások (ha EU-el őírások nem 
léptek a helyükre)  
a) Karbantartási programok, karbantartási ellenőrzések és felül vizsgálatok; 
Légialkalmassági utasítások; 
Karbantartási közlemények, gyártói karbantartási információk; 
Módosítások és javítások; 
Karbantartási dokumentáció: karbantartási kézikönyvek, szerkeze tjavítási kézi­
könyv, képes alkatrész-katalógus stb.; 
Csak az A-tól B2 kategóriáig terjedő engedélyek esetében: 
Alap minimális felszerelési lista, minimálisan felszerelési lis ta, kiszolgálási elté­
rési lista  1 2  2  2  
b) A légialkalmasság fenntartása; 
A minimális felszerelésre vonatkozó követelmények – repülési te sztek; 
Csak a B1 és B2 kategóriás engedélyek esetében: 
ETOPS, karbantartási és kiszolgálási követelmények; 
Minden időjárási körülmény melletti üzemelés, 2/3 kategóriás üz emelés  – 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 173
 
11A. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETE ÉS 
RENDSZEREI  
SZINT  
A B1.1  
11.1.  Repüléselmélet  
11.1.1.  A repül őgép aerodinamikája és a repülésvezérlés  1  2  
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása: 
— Csűrőkormányzás: csűrőlap és aerodinamikai kormányfelület 
— Magassági kormányzás: magassági kormány, stabilizátorok, állí tható vezérsík és 
kacsaszárny 
— Függőleges tengely körüli kormányzás, oldalkormány-korlátozók  — —  
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/o ldalkormány 
kombinációkkal  
Felhajtóerő-növelő eszközök, rések, orrsegédszárny, fékszárnyak , csűrőféklapok  
Ellenálláskeltő eszközök, légterelők, aerodinamikai kormányfelü let, áramlásrontók, 
féklapok  
Szárny-áramlásterelők, fűrészfogas belépőélek hatásai  
Határréteg-szabályozás örvénykeltők, blokkolóékek vagy belépőél eszközök segít­
ségével  
Trimmelőlapok, egyensúlyozó és ellen-egyensúlyozó lapok, segédk ormányok, rugós 
segédkormányok, ellensúly, vezérsík-előfeszítés, aerodinamikai belső kiegyenlítő 
panelek működésmódja és hatása  
11.1.2.  Nagy sebesség ű repülés  1  2  
Hangsebesség, szubszonikus repülés, repülés hanghatárhoz közeli  sebességgel, 
szuperszonikus repülés  
Mach-szám, kritikus Mach-szám, kompresszibilitási berezgés, nyo máshullám, aero­
dinamikai felmelegedés, felületszabály  
A légáramlást befolyásoló tényezők nagy sebességű repülőgépek h ajtóműveinek 
belépő nyílásainál  
A nyilazás hatása a kritikus Mach-számra  
11.2.  Sárkányszerkezetek – általános fogalmak  
a) A szerkezeti szilárdsággal szemben támasztott légialkalmassá gi követelmények 
Szerkezeti osztályozás, primer, szekunder és tercier 
Meghibásodásmentesség, megbízható élettartam és sérüléstűrés ko ncepciói 
Zóna- és állomásazonosító rendszerek 
Igénybevétel, terhelés, hajlítás, összenyomás, nyírás, csavarás , feszültség, 
tangenciális feszültség, kifáradás  2 2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 174
 
SZINT  
A B1.1  
Ürítési és szellőztetési intézkedések 
Rendszerbeépítési intézkedések 
Villámcsapás elleni intézkedések 
Légijármű-kötőanyagok  
b) Építési módok: héjszerkezetű törzs, formatartó bordák, hossz merevítők, hossz­
tartók, törzsbordák, bordák, burkolóelemek, támasztékok, összek ötő elemek, 
főtartók, fedélzeti struktúrák, erősítések, külső burkolás móds zerei, korrózióvé­
delem, szárny, csűrőfelületek, hajtóműrögzítésekSárkányépítési módszerek: 
szegecselés, csavarozás, kötések 
Felületvédelmi módszerek, például krómozás, eloxálás, lakkozás 
Felülettisztítás 
Sárkányszimmetria: kiegyensúlyozási módszerek és szimmetria-ell enőrzések  1 2  
11.3.  Sárkányszerkezetek – repül őgépek  
11.3.1.  Géptörzs (ATA 52/53/56)  1  2  
Felépítés és nyomástartó tömítés  
Szárny, magassági kormány, függesztőszerkezet és futóműrögzítés  
Ülésbeépítés és teherrakodó rendszer  
Ajtók és vészkijáratok: felépítés, szerkezetek, működtető és bi ztonsági berendezések  
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei  
11.3.2.  Szárny (ATA 57)  1  2  
Felépítés  
Üzemanyag-tárolás  
Futómű, függesztőszerkezet, vezérsíkok és felhajtóerő-növelő/lé gellenállás-fokozó 
tartozékok  
11.3.3.  Magassági kormány (ATA 55)  1  2  
Felépítés  
Irányítófelületek rögzítése  
11.3.4.  Irányítófelületek (ATA 55/57)  1  2  
Felépítés és rögzítés  
Kiegyensúlyozás – tömeg és aerodinamika  
11.3.5.  Gondolák/függeszt őszerkezetek (ATA 54)  1  2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 175
 
SZINT  
A B1.1  
Gondolák/felfüggesztő szerkezetek: 
— Felépítés 
— Tűzfalak 
— Hajtómű-felfüggesztések  — —  
11.4.  Légkondicionáló és kabinnyomás-kiegyenlít ő berendezés (ATA 21)  
11.4.1.  Levegőellátás  1  2  
Légellátási források, ideértve a hajtóműlevegő-megcsapolást, se gédhajtóművet és a 
földi kiszolgáló járművet  
11.4.2.  Légkondicionáló berendezés  1  3  
Légkondicionáló berendezések  
Levegő- és gőzciklusú hűtőberendezések  
Elosztórendszerek  
Áramlás-, hőmérséklet- és nedvességtartalom-szabályozó rendszer  
11.4.3.  Túlnyomás-biztosítás  1  3  
Túlnyomás-biztosító rendszerek  
Szabályozás és kijelzés, ideértve a szabályozó- és a biztonsági  szelepeket is  
Kabinnyomás-szabályozók  
11.4.4.  Biztonsági és riasztókészülékek  1  3  
Védő- és riasztóberendezések  
11.5.  Műszerek/repül őelektronikai rendszerek  
11.5.1.  Műszerrendszerek (ATA 31)  1  2  
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési- /süllyedésise­
besség-mérő  
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irán yszögjelző, fordulás- 
és csúszásjelző, forduláskoordinátor  
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás  
Állásszög-kijelző, túlhúzásra figyelmeztető riasztórendszerek  
Üveg pilótafülke  
Más repülőgéprendszer-kijelzők  
11.5.2.  Repülőelektronikai rendszerek  1  1  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 176
 
SZINT  
A B1.1  
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai: 
— Robotpilóta (ATA 22) 
— Kommunikációs rendszerek (ATA 23) 
— Navigációs rendszerek (ATA 34)  — —  
11.6.  Villamosenergia-ellátó rendszerek (ATA 24)  1  3  
Akkumulátorok beépítése és működése  
Egyenáram-ellátás  
Váltakozóáram-ellátás  
Vészhelyzeti áramellátás  
Feszültségszabályozás  
Energiaelosztás  
Irányváltók, transzformátorok, egyenirányítók  
Áramkörök védelme  
Külső/földi áramellátás  
11.7.  Készülékek és felszerelések (ATA 25)  
a) Vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott követelmény ek 
Ülések és biztonsági övek és övek  2 2  
b) Kabinelrendezés 
Készülékelrendezés 
Kabinberendezések 
Utaskabin szórakoztató berendezései 
Konyhafelszerelések 
Teherrakodó és -rögzítő felszerelések 
Utaslépcsők  1 1  
11.8.  Tűzvédelem (ATA 26)  1  3  
a) Tűz- és füstérzékelő és riasztó rendszerek 
Tűzoltó berendezések 
Rendszerellenőrzések  
b) Hordozható tűzoltó készülékek  1  ►M5 2  ◄  
11.9.  Kormányrendszer (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 177
 
SZINT  
A B1.1  
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány , oldalkor­
mány, aerodinamikai kormány  
Trimmelőlapok  
Aktív terhelésszabályozás  
Felhajtóerő-növelő berendezések  
Áramlásrontók, féklapok  
Rendszerműködtetés: kézi, hidraulikus, pneumatikus, elektromos,  elektronikusan 
vezérelt  
Kormányterhelés-szimuláció, bólintáscsillapító, Mach- trimmszab ályozó, oldalkor­
mány-korlátozó, kormányreteszelő rendszerek  
Kiegyenlítés és felszerelés  
Túlhúzás-védelmi/-riasztó rendszer  
11.10.  Üzemanyagrendszer (ATA 28)  1  3  
Rendszerelrendezés  
Üzemanyagtartályok  
Üzemanyag-ellátó rendszerek  
Gyorsürítés, levegőztetés és leeresztés  
Áttöltés és átvétel  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés  
Üzemanyagrendszerek hosszkiegyenlítéssel  
11.11.  Hidraulikarendszer (ATA 29)  1  3  
Rendszerelrendezés  
Hidraulikafolyadékok  
Hidraulikatartályok és akkumulátorok  
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus  
Nyomás létrehozása vészhelyzetben  
Szűrők  
Nyomásszabályozás  
Energiaelosztás  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 178
 
SZINT  
A B1.1  
Jelző- és riasztórendszerek  
Csatlakozás más rendszerekhez  
11.12.  Jég és es ő elleni védelem (ATA 30)  1  3  
Jégképződés, osztályozása és észlelése  
Jegesedés elleni védelmi rendszerek: elektromos, forró levegős és vegyi  
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus  és vegyi  
Víztaszító anyag  
Szondák és lefolyók fűtése  
Ablaktörlő berendezés  
11.13.  Futóm ű (ATA 32)  2  3  
Felépítés, lengéscsillapítás  
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer  
Gumiabroncsok  
Kormánymű  
Légi-földi érzékelőrendszer  
11.14.  Fények (ATA 33)  2  3  
Külső: navigációs, ütközésvédelem, leszálló, guruló, jég  
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér  
Vészvilágítás  
11.15.  Oxigén (ATA 35)  1  3  
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér  
Források, tárolás, feltöltés és elosztás  
Ellátás szabályozása  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
►M5 11.16.  Pneumatika/vákuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Rendszerelrendezés ◄  
►M5 Források: hajtómű/segédhajtómű (APU), kompresszor, tartályok, földi 
ellátás ◄  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 179
 
SZINT  
A B1.1  
►M5 Nagynyomású és vákuumszivattyúk ◄  
►M5 Nyomásszabályozás ◄  
►M5 Elosztás ◄  
►M5 Jelző- és figyelmeztetőkészülékek ◄  
►M5 Csatlakozások más rendszerekhez ◄  
11.17.  Víz/hulladék (ATA 38)  2  3  
Vízrendszer elrendezése, ellátás, elosztás, karbantartás és lee resztés  
Mosdórendszer-elrendezés, öblítés és karbantartás  
Korróziós vonatkozások  
11.18.  Fedélzeti karbantartó rendszerek (ATA 45)  1  2  
Központi karbantartási számítógép  
Adatbeviteli rendszer  
Elektronikus könyvtárrendszer  
Nyomtatás  
Sárkányfelügyelet (károsodástűrés felügyelete)  
11.19.  Integrált moduláris repül őelektronika (ATA 42)  1  2  
Az integrált moduláris repülőelektronikai (Integrated Modular A vionics; IMA) 
modulokba jellemzően beépíthető funkciók többek között: 
Szivárgásszabályozás, légnyomás-szabályozás, szellőzés és leveg őszabályozás, repü­
lőelektronika és pilótafülke szellőzésének szabályozása, hőmérs éklet-szabályozás, 
légiforgalmi kommunikáció, repülőelektronikai kommunikációs rou ter, elektromos 
terhelésvezérlés, áramkör-megszakítás ellenőrzése, elektromos B ITE-rendszer, 
üzemanyag-kezelés, fékezés-szabályozás, kormánymű-szabályozás, futómű kibocsá­
tása és behúzása, gumiabroncsnyomás-kijelzés, olajnyomás-kijelz és, fékhőmérséklet 
ellenőrzése stb.  
Központi rendszer Hálózati komponensek  
►M5 11.20.  Kabinrendszerek (ATA 44)  ◄ 1  2  
►M5 Az utasok szórakoztatásának módját, valamint a légi járművön b elüli (kabin­
közi kommunikációs adatrendszer, CIDS), illetve a légi jármű ka binja és a földi 
állomások (kabinhálózati szolgáltatás, CNS) közötti kommunikáci ót biztosító 
egységek és komponensek. Idetartozik a hang-, az adat-, a zene-  és a képátvitel. ◄  
►M5 A kabinközi kommunikációs adatrendszer (CIDS) a pilótafülke/ut askísérő 
személyzet és a kabinrendszerek közötti csatlakozást biztosítja . Ezek a rendszerek 
támogatják a különböző kapcsolódó cserélhető elemek (LRU-k) ada tcseréjét, 
működtetésük pedig jellemzően utaskísérői paneleken (FAP-k) ker esztül történik. ◄  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 180
 
SZINT  
A B1.1  
►M5 A kabinhálózati szolgáltatás (CNS) jellemzően egy szerverből á ll, amely 
többek között a következő rendszerekhez csatlakozik: 
— Adat-/rádiókommunikáció; 
— Utastéri központi rendszer (CCS); 
— Fedélzeti szórakoztató rendszer (IFES); 
— Külső kommunikációs rendszer (ECS); 
— Utastéri tömegmemória-rendszer (CMMS); 
— Utastéri ellenőrzési rendszer (CMS); 
— Egyéb kabinrendszerek (MCS-ek) ◄  — —  
►M5 A kabinhálózati szolgáltatás (CNS) többek között az alábbi fun kciókat 
láthatja el: 
— felszállás előtti/felszállási jelentésekhez való hozzáférés; 
— e-mail-/intranet-/internet-hozzáférés; utasadatbázis ◄  — —  
Utastéri központi rendszer  
Fedélzeti szórakoztató rendszer  
Külső kommunikációs rendszer  
Utastéri tömegmemória-rendszer  
Utastéri ellenőrzési rendszer  
Egyéb kabinrendszer  
11.21.  Információs rendszerek (ATA 46)  1  2  
Digitális információk hagyományosan papíron, mikrofilmen vagy m icrofiche-en 
történő tárolásának, frissítésének és kikeresésének módját bizt osító egységek és 
komponensek. Magukban foglalnak tárolási és keresési funkcióra szánt egységeket, 
például elektronikus könyvtáron belüli tömeges tárolást és szab ályozót. Nem 
foglalnak magukban más használatra szánt vagy más rendszerekkel  megosztott 
egységeket vagy komponenseket, például fedélzeti nyomtatót vagy  általános hasz­
nálatra szánt kijelzőt.  
Jellemzően ide tartoznak a légiforgalmi és információkezelő ren dszerek és a hálózati 
szerverrendszerek.  
Légi járműre vonatkozó általános információs rendszer  
Fedélzeti információs rendszer  
Karbantartási információs rendszer  
Utasokra vonatkozó utastéri információs rendszer  
Egyéb információs rendszer  
11B. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZ ERKEZETEI ÉS 
RENDSZEREI  
1. megjegyzés:  Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára v onatkozó tárgyakat a 11C modul határozza meg.  
2. megjegyzés:  Ennek a modulnak az A2 és B1.2 alkategóriáknak megfelelő repül őgépek technológiáját kell visszatükröznie.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 181
 
SZINT  
A2 B1.2  
11.1.  Repüléselmélet  
11.1.1.  A repül őgép aerodinamikája és a repülésvezérlés  1  2  
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása: 
— Csűrőkormányzás: csűrőlap és aerodinamikai kormányfelület 
— Magassági kormányzás: magassági kormány, stabilizátorok, állí tható vezérsík és 
kacsaszárny 
— Függőleges tengely körüli kormányzás, oldalkormány-korlátozók  — —  
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/o ldalkormány 
kombinációkkal  
Felhajtóerő-növelő eszközök, rések, orrsegédszárny, fékszárnyak , csűrőféklapok  
Ellenálláskeltő eszközök, légterelők, aerodinamikai kormányfelü let, áramlásrontók, 
féklapok  
Szárny-áramlásterelők, fűrészfogas belépőélek hatásai  
Határréteg-szabályozás örvénykeltők, blokkolóékek vagy belépőél eszközök segít­
ségével  
Trimmelőlapok, egyensúlyozó és ellen-egyensúlyozó lapok, segédk ormányok, rugós 
segédkormányok, ellensúly, vezérsík-előfeszítés, aerodinamikai belső kiegyenlítő 
panelek működésmódja és hatása  
11.1.2.  Nagy sebesség ű repülés – nem releváns  —  —  
11.2.  Sárkányszerkezetek – általános fogalmak  
a) A szerkezeti szilárdsággal szemben támasztott légialkalmassá gi követelmények 
Szerkezeti osztályozás, primer, szekunder és tercier 
Meghibásodásmentesség, megbízható élettartam és sérüléstűrés ko ncepciói 
Zóna- és állomásazonosító rendszerek 
Igénybevétel, terhelés, hajlítás, összenyomás, nyírás, csavarás , feszültség, tangen­
ciális feszültség, kifáradás 
Ürítési és szellőztetési intézkedések 
Rendszerbeépítési intézkedések 
Villámcsapás elleni intézkedések 
Légijármű-kötőanyagok  2 2  
b) Építési módok: héjszerkezetű törzs, formatartó bordák, hossz merevítők, hossz­
tartók, törzsbordák, bordák, burkolóelemek, támasztékok, összek ötő elemek, 
főtartók, fedélzeti struktúrák, erősítések, külső burkolás móds zerei, korrózióvé­
delem, szárny, csűrőfelületek, hajtóműrögzítések 
Sárkányépítési módszerek: szegecselés, csavarozás, kötések 
Felületvédelmi módszerek, például krómozás, eloxálás, lakkozás 
Felülettisztítás 
Sárkányszimmetria: kiegyensúlyozási módszerek és szimmetria-ell enőrzések  1 2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 182
 
SZINT  
A2 B1.2  
11.3.  Sárkányszerkezetek – repül őgépek  
11.3.1.  Géptörzs (ATA 52/53/56)  1  2  
Felépítés és nyomástartó tömítés  
Szárny, magassági kormány, függesztőszerkezet és futóműrögzítés  
Ülésbeépítés  
Ajtók és vészkijáratok: felépítés és működés  
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei  
11.3.2.  Szárny (ATA 57)  1  2  
Felépítés  
Üzemanyag-tárolás  
Futómű, függesztőszerkezet, vezérsíkok és felhajtóerő- növelő/l égellenállás-fokozó 
tartozékok  
11.3.3.  Magassági kormány (ATA 55)  1  2  
Felépítés  
Irányítófelületek rögzítése  
11.3.4.  Irányítófelületek (ATA 55/57)  1  2  
Felépítés és rögzítés  
Kiegyensúlyozás – tömeg és aerodinamika  
11.3.5.  Gondolák/függeszt őszerkezetek (ATA 54)  1  2  
Gondolák/felfüggesztő szerkezetek: 
— Felépítés 
— Tűzfalak 
— Hajtómű-felfüggesztések  — —  
11.4.  Légkondicionáló és kabinnyomás-kiegyenlít ő berendezés (ATA 21)  1  3  
Nyomásbetápláló és klímaberendezés  
Kabinnyomás-szabályozó, védelmi és riasztóberendezések  
Fűtési rendszerek  
11.5.  Műszerek/repül őelektronikai rendszerek  
11.5.1.  Műszerrendszerek (ATA 31)  1  2  
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési- /süllyedésise­
besség-mérő  
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irán yszögjelző, fordulás- 
és csúszásjelző, forduláskoordinátor  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 183
 
SZINT  
A2 B1.2  
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás  
Állásszög-kijelző, túlhúzásra figyelmeztető riasztórendszerek  
Üveg pilótafülke  
Más repülőgéprendszer-kijelzők  
11.5.2.  Repülőelektronikai rendszerek  1  1  
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai: 
— Robotpilóta (ATA 22) 
— Kommunikációs rendszerek (ATA 23) 
— Navigációs rendszerek (ATA 34)  — —  
11.6.  Villamosenergia-ellátó rendszerek (ATA 24)  1  3  
Akkumulátorok beépítése és működése  
Egyenáram-ellátás  
Feszültségszabályozás  
Energiaelosztás  
Áramkörök védelme  
Irányváltók, transzformátorok  
11.7.  Készülékek és felszerelések (ATA 25)  
a) Vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott követelmény ek 
Ülések és biztonsági övek és övek  2 2  
b) Kabinelrendezés 
Készülékelrendezés 
Kabinberendezések 
Utaskabin szórakoztató berendezései 
Konyhafelszerelések 
Teherrakodó és -rögzítő felszerelések 
Utaslépcsők  1 1  
11.8.  Tűzvédelem (ATA 26)  
a) Tűz- és füstérzékelő és riasztó rendszerek 
Tűzoltó berendezések 
Rendszerellenőrzések  1 3  
b) Hordozható tűzoltó készülékek  1  ►M5 2  ◄  
11.9.  Kormányrendszer (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 184
 
SZINT  
A2 B1.2  
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány , oldalkor­
mány, aerodinamikai kormány  
Trimmelőlapok  
Felhajtóerő-növelő berendezések  
Rendszerműködtetés: kézi  
Kormányreteszelő rendszerek  
Kiegyenlítés és felszerelés  
Túlhúzásra figyelmeztető rendszer  
11.10.  Üzemanyagrendszer (ATA 28)  1  3  
Rendszerelrendezés  
Üzemanyagtartályok  
Üzemanyag-ellátó rendszerek  
Áttöltés és átvétel  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés  
11.11.  Hidraulikarendszer (ATA 29)  1  3  
Rendszerelrendezés  
Hidraulikafolyadékok  
Hidraulikatartályok és akkumulátorok  
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus  
Szűrők  
Nyomásszabályozás  
Energiaelosztás  
Jelző- és riasztórendszerek  
11.12.  Jég és es ő elleni védelem (ATA 30)  1  3  
Jégképződés, osztályozása és észlelése  
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus  és vegyi  
Szondák és lefolyók fűtése  
Ablaktörlő berendezés  
11.13.  Futóm ű (ATA 32)  2  3  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 185
 
SZINT  
A2 B1.2  
Felépítés, lengéscsillapítás  
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer  
Gumiabroncsok  
Kormánymű  
Légi-földi érzékelőrendszer  
11.14.  Fények (ATA 33)  2  3  
Külső: navigációs, ütközésvédelem, leszálló, guruló, jég  
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér  
Vészvilágítás  
11.15.  Oxigén (ATA 35)  1  3  
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér  
Források, tárolás, feltöltés és elosztás  
Ellátás szabályozása  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
►M5 11.16.  Pneumatika/vákuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Rendszerelrendezés ◄  
►M5 Források: hajtómű/segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás ◄  
►M5 Nagynyomású és vákuumszivattyúk ◄  
►M5 Nyomásszabályozás ◄  
►M5 Elosztás ◄  
►M5 Jelző- és figyelmeztetőkészülékek ◄  
►M5 Csatlakozások más rendszerekhez ◄  
11.17.  Víz/hulladék (ATA 38)  2  3  
Vízrendszer elrendezése, ellátás, elosztás, karbantartás és lee resztés  
Mosdórendszer-elrendezés, öblítés és karbantartás  
Korróziós vonatkozások  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 186
 
11C. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZ ERKEZETEI ÉS 
RENDSZEREI  
Megjegyzés:  Ennek a modulnak a B3 kategóriának megfelelő repülőgépek techn ológiáját kell visszatükröznie.  
SZINT  
B3 
11.1.  A repülés elmélete  
A repülőgép aerodinamikája és a repülésvezérlés  1  
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása: 
— Csűrőkormányzás: csűrőlapok 
— Magassági kormányzás: magassági kormány, stabilizátorok, állí tható vezérsík és kacsa­
szárny 
— Függőleges tengely körüli kormányzás, oldalkormány-korlátozók  — 
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/o ldalkormány kombi­
nációkkal  
Felhajtóerő-növelő eszközök, rések, orrsegédszárny, fékszárnyak , csűrőféklapok  
Ellenálláskeltő eszközök, áramlásrontók, féklapok  
Szárny-áramlásterelők, fűrészfogas belépőélek hatásai  
Határréteg-szabályozás örvénykeltők, blokkolóékek vagy belépőél eszközök segítségével  
Trimmelőlapok, egyensúlyozó és ellen-egyensúlyozó lapok, segédk ormányok, rugós segéd­
kormányok, ellensúly, vezérsík-előfeszítés, aerodinamikai belső  kiegyenlítő panelek műkö­
désmódja és hatása  
11.2.  Sárkányszerkezetek – általános fogalmak  
a) A szerkezeti szilárdsággal szemben támasztott légialkalmassá gi követelmények 
Szerkezeti osztályozás, primer, szekunder és tercier 
Meghibásodásmentesség, megbízható élettartam és sérüléstűrés ko ncepciói 
Zóna- és állomásazonosító rendszerek 
Igénybevétel, terhelés, hajlítás, összenyomás, nyírás, csavarás , feszültség, tangenciális 
feszültség, kifáradás 
Ürítési és szellőztetési intézkedések 
Rendszerbeépítési intézkedések 
Villámcsapás elleni intézkedések 
Légijármű-kötőanyagok  2 ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 187
 
SZINT  
B3 
b) Építési módok: héjszerkezetű törzs, formatartó bordák, hossz merevítők, hossztartók, 
törzsbordák, bordák, burkolóelemek, támasztékok, összekötő elem ek, főtartók, fedélzeti 
struktúrák, erősítések, külső burkolás módszerei, korrózióvédel em, szárny, csűrőfelü­
letek, hajtóműrögzítések 
Sárkányépítési módszerek: szegecselés, csavarozás, kötések 
Felületvédelmi módszerek, például krómozás, eloxálás, lakkozás 
Felülettisztítás 
Sárkányszimmetria: kiegyensúlyozási módszerek és szimmetria-ell enőrzések  2 
11.3.  Sárkányszerkezetek – repül őgépek  
11.3.1.  Géptörzs (ATA 52/53/56)  1  
Felépítés  
Szárny, magassági kormány, függesztőszerkezet és futóműrögzítés  
Ülésbeépítés  
Ajtók és vészkijáratok: felépítés és működés  
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei  
11.3.2.  Szárny (ATA 57)  1 
Felépítés  
Üzemanyag-tárolás  
Futómű, függesztőszerkezet, vezérsíkok és felhajtóerő- növelő/l égellenállás-fokozó tarto­
zékok  
11.3.3.  Magassági kormány (ATA 55)  1  
Felépítés  
Irányítófelületek rögzítése  
11.3.4.  Irányítófelületek (ATA 55/57)  1  
Felépítés és rögzítés  
Kiegyensúlyozás – tömeg és aerodinamika  
11.3.5.  Gondolák/függeszt őszerkezetek (ATA 54)  
Gondolák/felfüggesztő szerkezetek: 
— Felépítés 
— Tűzfalak 
— Hajtómű-felfüggesztések  1 ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 188
 
SZINT  
B3 
11.4.  Légkondicionáló berendezés (ATA 21)  
Fűtési és szellőztetési rendszerek  1  
11.5.  Műszerek/repül őelektronikai rendszerek  
11.5.1.  Műszerrendszerek (ATA 31)  1  
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési- /süllyedésisebesség- 
mérő  
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irán yszögjelző, fordulás- és 
csúszásjelző, forduláskoordinátor  
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás  
Állásszög-kijelző, túlhúzásra figyelmeztető riasztórendszerek  
Üveg pilótafülke  
Más repülőgéprendszer-kijelzők  
11.5.2.  Repülőelektronikai rendszerek  1  
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai: 
— Robotpilóta (ATA 22) 
— Kommunikációs rendszerek (ATA 23) 
— Navigációs rendszerek (ATA 34)  — 
11.6.  Villamosenergia-ellátó rendszerek (ATA 24)  2  
Akkumulátorok beépítése és működése  
Egyenáram-ellátás  
Feszültségszabályozás  
Energiaelosztás  
Áramkörök védelme  
Irányváltók, transzformátorok  
11.7.  Készülékek és felszerelések (ATA 25)  2  
Vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott követelmények  
Ülések és biztonsági övek és övek  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 189
 
SZINT  
B3 
11.8.  Tűzvédelem (ATA 26)  2 
Hordozható tűzoltó készülékek  
11.9.  Kormányrendszer (ATA 27)  3  
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány , oldalkormány, aero­
dinamikai kormány  
Trimmelőlapok  
Felhajtóerő-növelő berendezések  
Rendszerműködtetés: kézi  
Kormányreteszelő rendszerek  
Kiegyenlítés és felszerelés  
Túlhúzásra figyelmeztető rendszer  
11.10.  Üzemanyagrendszer (ATA 28)  2  
Rendszerelrendezés  
Üzemanyagtartályok  
Üzemanyag-ellátó rendszerek  
Áttöltés és átvétel  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés  
11.11.  Hidraulikarendszer (ATA 29)  2  
Rendszerelrendezés  
Hidraulikafolyadékok  
Hidraulikatartályok és akkumulátorok  
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus  
Szűrők  
Nyomásszabályozás  
Energiaelosztás  
Jelző- és riasztórendszerek  
11.12.  Jég és es ő elleni védelem (ATA 30)  1  
Jégképződés, osztályozása és észlelése  
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus  és vegyi  
Szondák és lefolyók fűtése  
Ablaktörlő berendezés  
11.13.  Futóm ű (ATA 32)  2 ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 190
 
SZINT  
B3 
Felépítés, lengéscsillapítás  
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer  
Gumiabroncsok  
Kormánymű  
11.14.  Fények (ATA 33)  2 
Külső: navigációs, ütközésvédelem, leszálló, guruló, jég  
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér  
Vészvilágítás  
11.15.  Oxigén (ATA 35)  2 
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér  
Források, tárolás, feltöltés és elosztás  
Ellátás szabályozása  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
11.16.  Pneumatika/vákuum (ATA 36)  2  
Rendszerelrendezés  
Források: hajtómű, segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás  
Nagynyomású és vákuumszivattyúk  
Nyomásszabályozás  
Elosztás  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Csatlakozások más rendszerekhez  
12. MODUL: HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZER EI 
SZINT  
A3 
A4 B1,3 
B1,4 
12.1.  Repüléselmélet – forgószárnyas gépek aerodinamikája  1  2  
Terminológia  
A pörgettyűs precesszió kihatásai  
Ellennyomaték és irányvezérlés  
Felhajtóerő-aszimmetria, áramlás-leválás a lapátvégen  
Fordulási hajlam és helyesbítése  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 191
 
SZINT  
A3 
A4 B1,3 
B1,4 
Coriolis-hatás és kiegyenlítés  
Örvénygyűrű állapot, teljesítménybeállítás, túl nagy hosszirány ú bólintás  
Autorotáció  
Talajhatás  
12.2.  Repülésszabályozó rendszerek  2  3  
Ciklikus lapátállítás  
Együttes lapátállítás  
Bolygótárcsa  
Elfordulásvezérlés: Forgatónyomaték-kiegyenlítés, farokrotor, m egcsapolt levegő  
Főrotorfej: kialakítási és működési jellemzői  
Rotorfejbillentő csukló lengéscsillapítója: funkció és felépíté s 
Rotorlapátok: a fő- és a farokrotor felépítése és rögzítése  
Kiegyenlítőfej, fix és állítható magassági vezérsíkok  
Rendszerműködtetés: kézi, hidraulikus, pneumatikus, elektromos,  elektronikusan 
vezérelt  
Kormányterhelés-szimuláció  
Kiegyenlítés és felszerelés  
12.3.  Lapát nyomkövetésének vizsgálata és rezgéselemzés  1  3  
Rotorbeállítás  
Fő- és farokrotor nyomkövetésének vizsgálata  
Statikus és dinamikus kiegyensúlyozás  
Rezgésfajták, rezgéscsökkentési módszerek  
Talajrezonancia  
12.4.  Közl őmű 1 3  
Közlőművek, fő- és farokrotor  
Tengelykapcsolók, szabadon futó egységek és rotorfék  
Farokrotor hajtótengelye, rugalmas tengelykapcsoló, csapágyazás , rezgéscsillapító, 
függőcsapágytartó  
12.5.  Sárkányszerkezetek  
a) A szerkezeti szilárdsággal szemben támasztott légialkalmassá gi követelmények 
Szerkezeti osztályozás, primer, szekunder és tercier 
Meghibásodásmentesség, megbízható élettartam és sérüléstűrés ko ncepciói 
Zóna- és állomásazonosító rendszerek  2 2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 192
 
SZINT  
A3A4  B1,3 
B1,4 
Igénybevétel, terhelés, hajlítás, összenyomás, nyírás, csavarás , feszültség, tangenci­
ális feszültség, kifáradás 
Ürítési és szellőztetési intézkedések 
Rendszerbeépítési intézkedések 
Villámcsapás elleni intézkedések  
b) Építési módok: héjszerkezetű törzs, formatartó bordák, hossz merevítők, törzsbordák, 
bordák, burkolóelemek, támasztékok, összekötő elemek, főtartók,  fedélzeti struk­
túrák, erősítések, külső burkolás módszerei és korrózióvédelemF üggesztőszerke­
zetek, vezérsíkok és futóműrögzítés 
Ülésbeépítés 
Ajtók: felépítés, szerkezetek, működtető és biztonsági berendez ések 
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei 
Üzemanyag-tárolás 
Tűzfalak 
Hajtómű-felfüggesztések 
Sárkányépítési módszerek: szegecselés, csavarozás, kötések 
Felületvédelmi módszerek, például krómozás, eloxálás, lakkozás 
Felülettisztítás 
Sárkányszimmetria: kiegyensúlyozási módszerek és szimmetria-ell enőrzések  1 2  
12.6.  Légkondicionáló berendezés (ATA 21)  
12.6.1  Leveg őellátás  1 2  
Légellátási források, beleértve hajtóműlevegő-megcsapolás és fö ldi légellátó kocsi  
12.6.2  Légkondicionáló berendezés  1  3  
Légkondicionáló berendezések  
Elosztórendszerek  
Áramlás- és hőmérséklet-szabályozó rendszerek  
Védő- és riasztóberendezések  
12.7.  Műszerek/repül őelektronikai rendszerek  
12.7.1.  Műszerrendszerek (ATA 31)  1  2  
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési- /süllyedésise­
besség-mérő  
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irán yszögjelző, fordulás- és 
csúszásjelző, forduláskoordinátor  
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás  
Rezgésjelző rendszerek – HUMS  
Üveg pilótafülke  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 193
 
SZINT  
A3 
A4 B1,3 
B1,4 
Más repülőgéprendszer-kijelzők  
12.7.2.  Repülőelektronikai rendszerek  1  1  
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai: 
Robotpilóta (ATA 22) 
Kommunikációs rendszerek (ATA 23) 
Navigációs rendszerek (ATA 34)  
12.8.  Villamosenergia-ellátó rendszerek (ATA 24)  1  3  
Akkumulátorok beépítése és működése  
Egyenáram-ellátás, váltakozóáram-ellátás  
Vészhelyzeti áramellátás  
Feszültségszabályozás, áramkörvédelem  
Energiaelosztás  
Irányváltók, transzformátorok, egyenirányítók  
Külső/földi áramellátás  
12.9.  Készülékek és felszerelések (ATA 25)  
a) Vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott követelmény ek 
Ülések és biztonsági övek és övek 
Emelőrendszerek  2 2  
b) Vészhelyzeti úszási rendszerek 
Kabinkialakítás, rakományrögzítés 
Készülékelrendezés 
Kabinberendezések  1 1  
12.10.  Tűzvédelem (ATA 26)  1  3  
Tűz- és füstérzékelő és riasztó rendszerek  
Tűzoltó berendezések  
Rendszerellenőrzések  
12.11.  Üzemanyagrendszer (ATA 28)  1  3  
Rendszerelrendezés  
Üzemanyagtartályok  
Üzemanyag-ellátó rendszerek  
Gyorsürítés, levegőztetés és leeresztés  
Áttöltés és átvétel  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés  
12.12.  Hidraulikarendszer (ATA 29)  1  3  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 194
 
SZINT  
A3 
A4 B1,3 
B1,4 
Rendszerelrendezés  
Hidraulikafolyadékok  
Hidraulikatartályok és akkumulátorok  
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus  
Nyomás létrehozása vészhelyzetben  
Szűrők  
Nyomásszabályozás  
Energiaelosztás  
Jelző- és riasztórendszerek  
Csatlakozás más rendszerekhez  
12.13.  Jég és es ő elleni védelem (ATA 30)  1  3  
Jégképződés, osztályozása és észlelése  
Jegesedés elleni és jégtelenítő rendszerek: elektromos, forró l evegős és vegyi  
Víztaszító anyag és eltávolítása  
Szondák és lefolyók fűtése  
Ablaktörlő berendezés  
12.14.  Futóm ű (ATA 32)  2  3  
Felépítés, lengéscsillapítás  
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  
Kerekek, gumiabroncsok, fékek  
Kormánymű  
Légi-földi érzékelőrendszer  
Csúszótalpak, úszótestek  
12.15.  Fények (ATA 33)  2  3  
Külső: navigációs, leszálló, guruló, jég  
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér  
Vészvilágítás  
►M5 12.16.  Pneumatika/vákuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Rendszerelrendezés ◄  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 195
 
SZINT  
A3 
A4 B1,3 
B1,4 
►M5 Források: hajtómű/segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás ◄  
►M5 Nagynyomású és vákuumszivattyúk ◄  
►M5 Nyomásszabályozás ◄  
►M5 Elosztás ◄  
►M5 Jelző- és figyelmeztetőkészülékek ◄  
►M5 Csatlakozások más rendszerekhez ◄  
12.17.  Integrált moduláris repül őelektronika (ATA 42)  1  2  
Az integrált moduláris repülőelektronikai (Integrated Modular A vionics; IMA) modu­
lokba jellemzően beépíthető funkciók többek között: 
Szivárgásszabályozás, légnyomás-szabályozás, szellőzés és leveg őszabályozás, repülő­
elektronika és pilótafülke szellőzésének szabályozása, hőmérsék let-szabályozás, légi­
forgalmi kommunikáció, repülőelektronikai kommunikációs router,  elektromos terhe­
lésvezérlés, áramkör-megszakítás ellenőrzése, elektromos BITE-r endszer, üzemanyag- 
kezelés, fékezés-szabályozás, kormánymű-szabályozás, futómű kib ocsátása és behú­
zása, gumiabroncsnyomás-kijelzés, olajnyomás-kijelzés, fékhőmér séklet ellenőrzése 
stb. 
Központi rendszer  
Hálózati komponensek  
12.18.  Fedélzeti karbantartó rendszerek (ATA45)  1  2  
Központi karbantartási számítógép  
Adatbeviteli rendszer  
Elektronikus könyvtárrendszer  
Nyomtatás  
Sárkányfelügyelet (károsodástűrés felügyelete)  
12.19.  Információs rendszerek (ATA 46)  1  2  
Digitális információk hagyományosan papíron, mikrofilmen vagy m icrofiche-en történő 
tárolásának, frissítésének és kikeresésének módját biztosító eg ységek és komponensek. 
Magukban foglalnak tárolási és keresési funkcióra szánt egysége ket, például elektro­
nikus könyvtáron belüli tömeges tárolást és szabályozót. Nem fo glalnak magukban más 
használatra szánt vagy más rendszerekkel megosztott egységeket vagy komponenseket, 
például fedélzeti nyomtatót vagy általános használatra szánt ki jelzőt.  
Jellemzően ide tartoznak a légiforgalmi és információkezelő ren dszerek és a hálózati 
szerverrendszerek.  
Légi járműre vonatkozó általános információs rendszer  
Fedélzeti információs rendszer  
Karbantartási információs rendszer  
Utasokra vonatkozó utastéri információs rendszer  
Egyéb információs rendszer  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 196
 
13. MODUL: LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZE REI 
SZINT  
B2 
B2L 
13.1.  Repüléselmélet  
a) A repülőgép aerodinamikája és repülésvezérlés  1  
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása: 
— csűrőkormányzás: csűrőlapok és áramlásrontó lapok; 
— magassági kormányzás: magassági kormány, stabilizátorok, állí tható vezérsík és 
kacsaszárny; valamint 
— függőleges tengely körüli kormányzás: oldalkormány-korlátozók ; 
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/o ldalkormány 
kombinációkkal; 
Felhajtóerő-növelő eszközök: rések, orrsegédszárnyak, fékszárny ak; 
Ellenálláskeltő eszközök: áramlásrontó lapok, felhajtóerő-csökk entők, féklapok; valamint 
Trimmelőlapok, szervo kormány felületek és kormányfelületek elő feszítésének működés­
módja és hatása  
b) Nagy sebesség ű repülés  1  
Hangsebesség, szubszonikus repülés, repülés hanghatárhoz közeli  sebességgel, szuper­
szonikus repülés; 
Mach-szám, kritikus Mach-szám  
c) Forgószárnyas gépek aerodinamikája  1  
Terminológia; 
A ciklikus, az együttes és a farokrotorlapát-állítás működésmód ja és hatása  
13.2.  Sárkányszerkezetek – általános fogalmak  
Szerkezeti rendszer alapjai;  1  
Zóna- és állomásazonosító rendszerek;  2  
Elektromos összekötés;  2 
Villámcsapás elleni intézkedések  2  
13.3.  Robotpilóta (ATA22)  
a) 3 
Az automatikus repülésirányítás alapjai, beleértve működési elv eit és aktuális terminológiáját 
is; 
Parancsjel-feldolgozás; 
Üzemmódok: dőlési, bólintási és legyezőmozgás-csatorna; 
Legyezőmozgás-csillapítók; 
Stabilitásfokozó rendszer helikoptereknél; 
Automatikus trimmelésvezérlés; 
Robotpilóta navigációs támogatás interfésze  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 197
 
SZINT  
B2 
B2L 
b) 3 
Automatikus tolóerő-vezérlő rendszerek; 
Automatikus leszállórendszerek: alapelvek és kategóriák, üzemmó dok, megközelítés, 
leszállás, átstartolás, rendszerfelügyelet és meghibásodási fel tételek  
13.4.  Kommunikáció/navigáció (ATA23/34)  
a) 3 
A rádióhullámok terjedésének alapjai, antennák, átviteli vezeté kek, kommunikáció, vevő- és 
adóberendezések; 
Az alábbi rendszerek működési elve: 
— Ultrarövid hullámú kommunikáció (URH [VHF]); 
— Rövidhullámú kommunikáció (RH [HF]); 
— Audio rendszerek; 
— Vészhelyzeti adók (ELT-k); 
— Pilótafülke hangrögzítő berendezés (CVR); 
— URH körsugárzó irányadó (VOR); 
— Automatikus iránymérő rendszer (ADF); 
— Műszeres leszállítórendszer (ILS); 
— Repülésirányító rendszerek (FDS-ek); távolságmérő készülék (D ME); 
— Területi navigáció, RNAV-rendszerek; 
— Repülésirányító rendszerek (FMS-ek); 
— Globális helymeghatározó rendszer (GPS), globális műholdas na vigációs rendszerek 
(GNSS-ek); 
— Adatkapcsolat.  
b) 3 
— Légi közlekedési ellenőrző transzponder, szekunder légtérelle nőrző radar; 
— Légiforgalmi ütközéselkerülési riasztórendszer (TCAS); 
— Időjárásradar; 
— Rádió-magasságmérő; 
— Berendezésfüggő automatikus légtérellenőrző rendszer – adó (A DS-B).  
c) 3 
— Mikrohullámú leszállítórendszer (MLS); 
— VLF-sávú és hiperbola-navigáció (VLF/Omega); 
— Doppler-navigáció; 
— Inerciális navigációs rendszer (INS); 
— ARINC (Aircraft Radio Incorporated) kommunikációs és jelentő rendszer  
13.5.  Villamosenergia-ellátás (ATA 24)  3  
Akkumulátorok beépítése és működése; 
Egyenáram-ellátás (DC); 
Váltakozóáram-ellátás (AC); 
Vészhelyzeti áramellátás;  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 198
 
SZINT  
B2 
B2L 
Feszültségszabályozás; 
Energiaelosztás; 
Irányváltók, transzformátorok, egyenirányítók; 
Áramkörvédelem; 
Külső/földi áramellátás  
13.6.  Készülékek és felszerelések (ATA 25)  
Elektronikus vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott k övetelmények; 
Utaskabin szórakoztató berendezése  3 
13.7.  Kormányrendszer (ATA 27)  
a) 2 
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány , oldalkormány, áram­
lásrontó lapok; 
Trimmelés; 
Aktív terhelésszabályozás; 
Felhajtóerő-növelő eszközök; 
Áramlásrontók, féklapok; 
Rendszerműködtetés: kézi, hidraulikus, pneumatikus; 
Kormányterhelés-szimuláció, legyezőmozgás-csillapító, Mach-trim mszabályozó, oldalkor­
mány-korlátozó, kormányreteszelő rendszerek; 
Túlhúzásvédelmi/riasztó rendszer  
b) 3 
Rendszerműködtetés: elektromos, elektronikusan vezérelt  
13.8.  Műszerrendszerek (ATA 31)  3  
Osztályozás; 
Légkör; 
Terminológia; 
Nyomásmérő készülékek és rendszerek; 
Pitot-statikus rendszerek; 
Magasságmérők; 
Variométerek; 
Repülésisebesség-kijelzők; 
Mach-mérők; 
Magasságjelző/riasztó rendszerek; 
Levegőadatok a számítógépen; 
Műszerek pneumatikus rendszere; 
Közvetlen leolvasású nyomás- és hőmérsékletmérők; 
Hőmérsékletjelző rendszerek; 
Tüzelőanyagmennyiség-jelző rendszerek; 
A pörgettyűs mozgás alapelvei; 
Műhorizontok; 
Csúszásjelzők; 
Pörgettyűs iránytűk; 
Földközelségjelző riasztórendszerek (GPWS-ek);  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 199
 
SZINT  
B2 
B2L 
Iránytűrendszerek; 
Repülésiadat-rögzítő rendszerek (FDRS-ek); 
Elektronikus repülésiműszer-rendszerek (EFIS-ek); 
Műszeres riasztórendszerek, köztük fő figyelmeztető rendszer és  központi figyelmeztető 
tabló; 
Átesésjelző rendszerek és állásszögjelző rendszerek; 
Rezgésmérés és kijelzés; 
Üveg pilótafülke  
13.9.  Fények (ATA 33)  3 
Külső: navigációs, leszálló, guruló, jég; 
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér; 
Vészvilágítás  
13.10.  Fedélzeti karbantartó rendszerek (ATA 45)  3  
Központi karbantartó számítógépek; 
Adatbeviteli rendszer; 
Elektronikus könyvtárrendszer; 
Nyomtatórendszer; 
Szerkezetfelügyeleti rendszer (károsodástűrés felügyelete)  
13.11.  Légkondicionáló és kabinnyomás-kiegyenlít ő berendezés (ATA 21)  
13.11.1.  Levegőellátás  2 
Légellátási források, ideértve a hajtóműlevegő-megcsapolást, se gédhajtóművet és a 
földi kiszolgáló járművet  
13.11.2.  Légkondicionáló berendezés  
Légkondicionáló berendezések;  2  
Levegő- és gőzciklusú hűtőberendezések;  3  
Elosztórendszerek;  1  
Áramlás-, hőmérséklet- és nedvességtartalom-szabályozó rendszer  3  
13.11.3.  Túlnyomás-biztosítás  3  
Túlnyomás-biztosító rendszerek; 
Szabályozás és kijelzés, ideértve a szabályozó- és a biztonsági  szelepeket is; 
Kabinnyomás-szabályozók  
13.11.4.  Biztonsági és riasztókészülékek  3  
Védő- és riasztóberendezések  
13.12.  Tűzvédelem (ATA 26)  
a) 3 
Tűz- és füstérzékelő és riasztó rendszerek; 
Tűzoltó berendezések; 
Rendszerellenőrzések  
b) 1 
Hordozható tűzoltó készülékek  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 200
 
SZINT  
B2 
B2L 
13.13.  Tüzelőanyag-rendszer (ATA 28)  
Rendszerelrendezés;  1 
Tüzelőanyag-tartályok;  1 
Üzemanyag-ellátó rendszerek;  1  
Gyorsürítés, levegőztetés és leeresztés;  1  
kereszttáplálás és áttöltés;  2  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek;  3  
Tüzelőanyag-feltöltés és -leeresztés;  2  
Tüzelőanyag-rendszerek hosszkiegyenlítéssel  3  
13.14.  Hidraulikarendszer (ATA 29)  
Rendszerelrendezés;  1 
Hidraulikafolyadékok;  1 
Hidraulikatartályok és akkumulátorok;  1  
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus;  3  
Nyomás létrehozása vészhelyzetben;  3  
Szűrők;  1 
Nyomásszabályozás;  3 
Energiaelosztás;  1 
Jelző- és riasztórendszerek;  3  
Csatlakozás más rendszerekhez  3  
13.15.  Jég és es ő elleni védelem (ATA 30)  
Jégképződés, osztályozása és észlelése;  2  
Jegesedés elleni védelmi rendszerek: elektromos, forró levegős és vegyi;  2  
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus , vegyi;  3  
Víztaszító anyag;  1 
Szondák és leeresztők fűtése;  3  
Ablaktörlő berendezés  1 
13.16.  Futómű (ATA 32)  
Felépítés, lengéscsillapítás;  1  
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti;  3  
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek;  3  
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszerek;  3  
Gumiabroncsok;  1 
Kormánymű;  3 
Légi-földi érzékelőrendszer  3  
13.17.  Oxigén (ATA 35)  
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér;  3  
Források, tárolás, feltöltés és elosztás;  3  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 201
 
SZINT  
B2 
B2L 
Ellátás szabályozása;  3 
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek  3  
13.18.  Pneumatika/vákuum (ATA 36)  
Rendszerelrendezés;  2 
Források: hajtómű/segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi e llátás;  2  
Nyomásszabályozás;  3 
Elosztás;  1 
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek;  3  
Csatlakozások más rendszerekhez  3  
13.19.  Víz/hulladék (ATA 38)  2 
Vízrendszer elrendezése, ellátás, elosztás, karbantartás és lee resztés; 
Mosdórendszer-elrendezés, öblítés és karbantartás  
13.20.  Integrált moduláris repül őelektronika (IMA) (ATA 42)  3  
Központi rendszer; 
Hálózati alkatrészek  
Megjegyzés: Az integrált moduláris repül őelektronikai (Integrated Modular Avionics; IMA) 
modulokba jellemz ően beépíthet ő funkciók többek között:  
— levegő elvételezés szabályozás;  
— légnyomás-szabályozás;  
— szellőzés és leveg őszabályozás;  
— repülőelektronika és a pilótafülke szell őzésének szabályozása, h őmérséklet-szabályozás;  
— légiforgalmi kommunikáció;  
— repülőelektronikai kommunikációs router;  
— elektromos terhelésvezérlés;  
— áramkör-megszakítás ellen őrzése;  
— elektromos rendszer beépített ellen őrzése (BITE);  
— tüzelőanyag-kezelés;  
— fékezés-szabályozás;  
— kormánym ű-szabályozás;  
— futómű kibocsátása és behúzása;  
— gumiabroncsnyomás-kijelzés;  
— olajnyomás-kijelzés;  
— fékhőmérséklet ellen őrzése.  
13.21.  Kabinrendszerek (ATA 44)  3  
Az utasok szórakoztatásának módját, valamint a légi járművön be lüli (kabinközi kommuni­
kációs adatrendszer, CIDS), illetve a légi jármű kabinja és a f öldi állomások (kabinhálózati 
szolgáltatás, CNS) közötti kommunikációt biztosító egységek és komponensek. Idetartozik a 
hang-, az adat-, a zene- és a képátvitel.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 202
 
SZINT  
B2 
B2L 
A kabinközi kommunikációs adatrendszer (CIDS) a pilótafülke/uta skísérő személyzet és a 
kabinrendszerek közötti csatlakozást biztosítja. Ezek a rendsze rek támogatják a különböző 
kapcsolódó cserélhető elemek (LRU-k) adatcseréjét, működtetésük  pedig jellemzően utaskí­
sérői paneleken (FAP-k) keresztül történik. 
A kabinhálózati szolgáltatás (CNS) jellemzően egy szerverből ál l, amely többek között a 
következő rendszerekhez csatlakozik: 
— Adat-/rádiókommunikáció; 
— Utastéri központi rendszer (CCS); 
— Fedélzeti szórakoztató rendszer (IFES); 
— Külső kommunikációs rendszer (ECS); 
— Utastéri tömegmemória-rendszer (CMMS); 
— Utastéri ellenőrzési rendszer (CMS); 
— Egyéb kabinrendszerek (MCS-ek) 
A kabinhálózati szolgáltatás (CNS) többek között az alábbi funk ciókat láthatja el: 
— felszállás előtti/felszállási jelentésekhez való hozzáférés; 
— e-mail-/intranet-/internet-hozzáférés; 
— utasadatbázis  
13.22.  Információs rendszerek (ATA 46)  3  
Digitális információk hagyományosan papíron, mikrofilmen vagy m icrofiche-en történő 
tárolásának, frissítésének és kikeresésének módját biztosító eg ységek és komponensek. 
Magukban foglalnak tárolási és keresési funkcióra szánt egysége ket, például elektronikus 
könyvtáron belüli tömeges tárolást és szabályozót, de nem fogla lnak magukban más hasz­
nálatra szánt vagy más rendszerekkel megosztott egységeket vagy  komponenseket, például 
fedélzeti nyomtatót vagy általános használatra szánt kijelzőt. 
Jellemzően ide tartoznak a következők: 
— Légiforgalmi és információkezelő rendszerek és hálózati szerv errendszerek; 
— Légi járműre vonatkozó általános információs rendszer; 
— Fedélzeti információs rendszer; 
— Karbantartási információs rendszer; 
— Utasokra vonatkozó utastéri információs rendszer; 
— Egyéb információs rendszerek.  
▼B 
14. MODUL: MEGHAJTÁS  
SZINT  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1.  Gázturbinás hajtóm űvek 
a) Sugárhajtóművek, mellékáramkörű gázturbinás hajtóművek, turb óventilátoros hajtó­
művek és turbólégcsavaros hajtóművek szerkezeti felépítése és m űködésmódja  1 
b) Elektronikus hajtómű-szabályozó és üzemanyagmérő rendszer (F ADEC).  2  
14.2.  Hajtóm űkijelző rendszer  2  
Kiáramló gázhőmérséklet/fokozatok közötti turbinahőmérséklet  
Hajtómű fordulatszáma  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 203
 
SZINT  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Hajtóműtolóerő-kijelzés rendszere: hajtómű nyomásviszonyai, haj tóműturbina-kilépőnyomás 
vagy -sugárcsőnyomás  
Olajnyomás és hőmérséklet  
Üzemanyagnyomás, hőmérséklet és áramlás  
Töltőnyomás  
Hajtómű forgatónyomatéka  
Légcsavar-fordulatszám  
14.3.  Indító és gyújtási rendszerek  2  
A hajtóműindító rendszerek működésmódja és alkotórészei  
Gyújtásrendszerek és alkotóelemeik  
Karbantartási biztonsági követelmények  
15. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ  
SZINT  
A B 1  
15.1.  Alapismeretek  1 2  
Helyzeti energia, mozgási energia, Newton mozgástörvényei, Bray ton-ciklus  
Összefüggés az erő, a munka, a teljesítmény, az energia, a sebe sség, a gyorsulás között  
A sugárhajtómű, a mellékáramkörű gázsugárhajtómű, a turbóventil átoros hajtómű és a 
turbólégcsavaros hajtómű szerkezeti felépítése és működése  
15.2.  Hajtóm ű-teljesítmény  —  2  
Bruttó tolóerő, nettó tolóerő, tolóerő lefojtott fúvónyílásnál,  tolóerő-eloszlás, eredő 
tolóerő, tolóerő-teljesítmény lóerőben, egyenértékű tengelytelj esítmény, fajlagos üzem­
anyag-fogyasztás  
Hajtóműhatásfokok  
Külsőáram-viszony és hajtómű-nyomásviszony  
A gázáram nyomása, hőmérséklete és sebessége  
Hajtómű-teljesítmények, statikus tolóerő, a sebesség a magasság  és a forró klíma 
hatása, legnagyobb teljesítmény, korlátozások  
15.3.  Leveg őbelépő nyílások  2  2  
Kompresszor levegőbeömlő nyílásai  
A belépőnyílások különböző kialakításainak hatása  
Jégvédelem  
15.4.  Kompresszor  1 2  
Axiális és centrifugális típusok  
Szerkezeti jellemzők, működési elvek és alkalmazások  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 204
 
SZINT  
A B 1  
Ventilátorkiegyensúlyozás  
Működésmód:  
Az áramlásleszakadás és a nyomáshullám okai és kihatásai kompre sszoroknál  
Légáramlás-szabályozás módszerei: csapolószelepek, állítható be lépő vezetőlapátok, 
állítható vezetőlapátok, forgatható vezetőlapátok  
Sűrítési viszony  
15.5.  Égőtér 1 2  
Szerkezeti jellemzők és működésmód  
15.6.  Turbinák  2 2  
Különböző turbinalapát-típusok működése és jellemzői  
A lapátok rögzítése a tárcsára  
Turbina vezetőlapátok  
A turbinalapátok kúszó alakváltozásának okai és kihatásai  
15.7.  Kiáramlás  1 2  
Szerkezeti jellemzők és működésmód  
Konvergens, divergens és állítható fúvókák  
Hajtóműzaj-csökkentés  
Sugárfordítók  
15.8.  Csapágyak és tömítések  —  2  
Szerkezeti jellemzők és működésmód  
15.9.  Kenőanyagok és üzemanyagok  1  2  
Tulajdonságok és műszaki jellemzők  
Üzemanyag-adalékok  
Biztonsági intézkedések  
15.10.  Kenési rendszerek  1  2  
Rendszerműködés/elrendezés és alkotóelemek  
15.11.  Üzemanyagrendszerek  1  2  
Hajtómű-szabályozó és üzemanyagmérő rendszerek működésmódja, id eértve az elekt­
ronikus hajtómű-szabályozást (FADEC) is  
Rendszerelrendezés és alkotóelemek  
15.12.  Leveg őrendszerek  1  2  
Hajtómű-levegőelosztó és jegesedés elleni védelmi rendszer műkö désmódja, ideértve a 
belső hűtést, tömítést és külső légellátást is  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 205
 
SZINT  
A B 1  
15.13.  Indító és gyújtási rendszerek  1  2  
A hajtóműindító rendszerek működésmódja és alkotórészei  
Gyújtásrendszerek és alkotóelemeik  
Karbantartási biztonsági követelmények  
15.14.  Hajtóm ű jelzőrendszerek  1  2  
Kiáramló gázhőmérséklet/fokozatok közötti turbinahőmérséklet  
Hajtóműtolóerő-kijelzés rendszere: hajtómű nyomásviszonyai, haj tóműturbina-kilépő­
nyomás vagy -sugárcsőnyomás  
Olajnyomás és hőmérséklet  
Üzemanyagnyomás és -áramlás  
Hajtómű fordulatszáma  
Rezgésmérés és kijelzés  
Forgatónyomaték  
Teljesítmény  
15.15.  Teljesítményfokozó rendszerek  —  1  
Működés és alkalmazások  
Víz-, víz-metanol-befecskendezés  
Utánégető rendszerek  
15.16.  Turbólégcsavaros hajtóm űvek 1  2  
Gázkapcsolású/szabad turbinák és közlőmű-kapcsolású turbinák  
Fordulatszám-csökkentő váltóművek  
Integrált hajtómű- és légcsavar-szabályozók  
Fordulatszám-túllépést megelőző biztonsági berendezések  
15.17.  Turbóventilátoros hajtóm űvek 1  2  
Elrendezések, meghajtórendszerek, fordulatszám-csökkentő hajtóm űvek, tengelykap­
csolók, szabályozórendszerek  
15.18.  Segédhajtóm űvek (APU-k)  1  2  
Cél, működésmód, védelem módja  
15.19.  Hajtóm ű-beépítés  1  2  
Tűzfalak, hajtóműborítások, zajelnyelő burkolat, hajtóműfelfügg esztések, rezgéscsilla­
pító felfüggesztések, tömlők, csövek, tápvezetékek, csatlakozók , kábelkötegek, vezér­
lőkábelek és -rudak, emelési pontok és leeresztők kialakítása  
15.20.  Tűzvédelmi rendszerek  1  2  
Tűzjelző és tűzoltó rendszerek működésmódja  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 206
 
SZINT  
A B 1  
15.21.  Hajtóm ű-ellenőrzés és földi m űködtetés  1  3  
Indítási és próbafutási eljárás a földön  
A motorteljesítmény és a paraméterek értelmezése  
A folyamatok figyelemmel kísérése (beleértve olajelemzést, vibr ációt és endoszkópos 
vizsgálatot)  
A hajtómű és komponenseinek ellenőrzése a hajtóműgyártó által m egadott feltételekre, 
tűrésekre és adatokra  
A kompresszor mosása/tisztítása  
Idegen tárgyak okozta sérülések  
15.22.  A hajtóm ű tárolása és konzerválása  —  2  
A hajtómű és tartozékai/rendszerei konzerválása és dekonzerválá sa 
16. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰ  
SZINT  
A B 1  B 3  
16.1.  Alapismeretek  1 2  2  
Mechanikai, termikus és volumetrikus hatásfok  
Működési elvek – 2-ütemű, 4-ütemű, benzin és dízel  
Lökettérfogat és sűrítési viszony  
Hajtómű-kialakítás és gyújtási sorrend  
16.2.  Motorteljesítmény  1  2  2  
Teljesítményszámítás és -mérés  
A motorteljesítményt befolyásoló tényezők  
Keverék/szegényítés, előgyújtás  
16.3.  Hajtóm ű-konstrukció  1  2  2  
Forgattyúház, forgattyús tengely, vezérműtengelyek, olajteknők  
Segédberendezés-hajtómű  
Henger- és dugattyúcsoportok  
Hajtórúd, szívó- és kipufogókönyök  
Szelepmechanizmusok  
Légcsavar fordulatszám-csökkentő áttétele  
16.4.  Üzemanyagrendszerek  
16.4.1.  Porlasztó  1 2  2  
Típusok, felépítés és működési elvek  
Jegesedés és fűtés  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 207
 
SZINT  
A B 1  B 3  
16.4.2.  Üzemanyag-befecskendez ő rendszerek  1  2  2  
Típusok, felépítés és működési elvek  
16.4.3.  Elektronikus motorvezérlés  1  2  2  
Hajtómű-szabályozó és üzemanyagmérő rendszerek működésmódja, id eértve az elektro­
nikus hajtómű-szabályozást (FADEC) is  
Rendszerelrendezés és alkotóelemek  
16.5.  Indító és gyújtási rendszerek  1  2  2  
Indítórendszerek, előmelegítő rendszerek  
Mágneses gyújtások, felépítés és működési elvek  
Gyújtókábel, gyújtógyertyák  
Kis- és nagyfeszültségű rendszerek  
16.6.  Szívó-, kipufogó- és h űtőrendszerek  1  2  2  
Szívóberendezések felépítése és működése, ideértve a pótlevegőr endszereket is  
Kipufogórendszerek, motorhűtő rendszerek – lég- és folyadékhűté s 
16.7.  Feltöltés/turbófeltöltés  1  2  2  
A feltöltés elvei és célja és hatása a hajtóműparaméterekre  
A feltöltő/turbófeltöltő rendszerek felépítése és működése  
Rendszerterminológia  
Vezérlőrendszerek  
Rendszervédelem  
16.8.  Kenőanyagok és üzemanyagok  1  2  2  
Tulajdonságok és műszaki jellemzők  
Üzemanyag-adalékok  
Biztonsági intézkedések  
16.9.  Kenési rendszerek  1  2  2  
Rendszerműködés/elrendezés és alkotóelemek  
16.10.  Hajtóm ű jelzőrendszerei  1  2  2  
Hajtómű fordulatszám  
Hengerfej-hőmérséklet  
Hűtőfolyadék-hőmérséklet  
Olajnyomás és hőmérséklet  
Kipufogógáz-hőmérséklet  
Üzemanyagnyomás és -áramlás  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 208
 
SZINT  
A B 1  B 3  
Töltőnyomás  
16.11.  Hajtóm ű-beépítése  1  2  2  
Tűzfalak, hajtóműborítások, zajelnyelő burkolat, hajtóműfelfügg esztések, rezgéscsillapító 
felfüggesztések, tömlők, csövek, tápvezetékek, csatlakozók, káb elkötegek, vezérlőkábelek 
és -rudak, emelési pontok és leeresztők kialakítása  
16.12.  Hajtóm ű-ellenőrzés és földi üzem  1  3  2  
Indítási és próbafutási eljárás a földön  
A motorteljesítmény és a paraméterek értelmezése  
A hajtómű és komponenseinek ellenőrzése: a hajtóműgyártó által megadott feltételek, 
tűrések és adatok  
16.13.  A hajtóm ű tárolása és konzerválása  —  2  1  
A hajtómű és tartozékai/rendszerei konzerválása és dekonzerválá sa 
17A. MODUL: LÉGCSAVAR  
Megjegyzés:  Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára v onatkozó tárgyakat a 17B modul 
határozza meg.  
SZINT  
A B 1  
17.1.  Alapismeretek  1  2  
Lapátelem-elmélet  
Nagy/kis lapátszög, fordított szög, állásszög, forgási sebesség  
Légcsavarcsúszás  
Aerodinamikai, centrifugális és tolóerők  
Forgatónyomaték  
Relatív légáramlás a lapát állásszögre figyelemmel  
Vibráció és rezonancia  
17.2.  Légcsavar-konstrukció  1  2  
Fából készült, kompozit és fém légcsavaroknál alkalmazott szerk ezeti megoldások 
és anyagok  
Lapátállomás, lapát nyomó oldala, lapátszár, lapát szívó oldala  és lapátagy  
Rögzített légcsavar, állítható légcsavar, állandó fordulatszámú  légcsavar  
A légcsavar és a légcsavarkúp beépítése  
17.3.  Légcsavarállító berendezés  1  2  
Fordulatszám-szabályozási és lapátállítási módszerek, mechaniku s és elektromos/ 
elektronikus  
Vitorlázó helyzetbe állítás és fékezés  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 209
 
SZINT  
A B 1  
Fordulatszám-túllépés elleni védelem  
17.4.  Légcsavar szinkronizálása  —  2  
Szinkronizáló és szinkronfázis-berendezés  
17.5.  Légcsavar jegesedés elleni védelme  1  2  
Folyadékos és elektromos jégmentesítő készülékek  
17.6.  Légcsavar-karbantartás  1  3  
Statikus és dinamikus kiegyensúlyozás  
Lapátnyomvonal-ellenőrzés  
Lapátsérülések, erózió, korrózió, ütközési sérülések, réteglevá lás felmérése  
Légcsavar gondozási/javítási tervek  
Légcsavar és hajtómű járatása  
17.7.  A légcsavar tárolása és konzerválása  1  2  
A légcsavar konzerválása és dekonzerválása  
17B. MODUL: LÉGCSAVAR  
Megjegyzés:  Ennek a modulnak a B3 kategóriának megfelelő repülőgépek légcs avar-technológiáját kell visszatükröznie.  
SZINT  
B3 
17.1.  Alapismeretek  2 
Lapátelem-elmélet  
Nagy/kis lapátszög, fordított szög, állásszög, forgási sebesség  
Légcsavarcsúszás  
Aerodinamikai, centrifugális és tolóerők  
Forgatónyomaték  
Relatív légáramlás a lapát állásszögre figyelemmel  
Vibráció és rezonancia  
17.2.  Légcsavar-konstrukció  2 
Fából készült, kompozit és fém légcsavaroknál alkalmazott szerk ezeti megoldások és anyagok  
Lapátállomás, lapát nyomó oldala, lapátszár, lapát szívó oldala  és lapátagy  
Rögzített légcsavar, állítható légcsavar, állandó fordulatszámú  légcsavar  
A légcsavar és a légcsavarkúp beépítése  
17.3.  Légcsavarállító berendezés  2  
Fordulatszám-szabályozási és lapátállítási módszerek, mechaniku s és elektromos/elektronikus  
Vitorlázó helyzetbe állítás és fékezés  
Fordulatszám-túllépés elleni védelem  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 210
 
SZINT  
B3 
17.4.  Légcsavar szinkronizálása  2 
Szinkronizáló és szinkronfázis-berendezés  
17.5.  Légcsavar jegesedés elleni védelme  2  
Folyadékos és elektromos jégmentesítő készülékek  
17.6.  Légcsavar-karbantartás  2 
Statikus és dinamikus kiegyensúlyozás  
Lapátnyomvonal-ellenőrzés  
Lapátsérülések, erózió, korrózió, ütközési sérülések, réteglevá lás felmérése  
Légcsavar gondozási/javítási tervek  
Légcsavar és hajtómű járatása  
17.7.  A légcsavar tárolása és konzerválása  2  
A légcsavar konzerválása és dekonzerválása  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 211
 
II. függelék  
Alap vizsgáztatási szabvány  
(kivéve L kategóriájú engedély esetében)  
▼B 
1. Általánosságok  
1.1. Az összes alapvizsgát – az alábbiaknak megfelelően – felel etválasztásos 
kérdések és szövegesen megválaszolandó kérdések alkalmazásával kell 
végrehajtani. A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, ho gy a 
tárgyból semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehets égesnek 
tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell  kapcso­
lódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket kell al kalmaznia, és 
hasonló hosszúságúnak kell lennie. A számolással kapcsolatos ké rdésekben 
a helytelen válaszoknak a számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk , például 
a nem megfelelően alkalmazott helyesbítésekhez vagy a pontatlan  átváltá­
sokhoz: véletlenszerű számok nem lehetnek.  
1.2. A feleletválasztásos kérdésekre három lehetséges választ k ell megadni, 
amelyek közül csak az egyik a helyes, és a vizsgázónak modulonk ént 
annyi időt kell biztosítani, hogy kérdésenként átlagosan 75 más odperc 
álljon rendelkezésére.  
1.3. A szöveges kérdésekre írásbeli választ kell készíteni, és a vizsgázónak 
kérdésenként a válasz elkészítésére 20 perc álljon rendelkezésé re. 
1.4. A megfelelő szöveges kérdéseket az I. függelék 7A., 7B., 9 A. és 10. 
moduljában szereplő ismeretek alapján kell kialakítani és érték elni. 
1.5. Minden kérdésre mintaválaszt kell kidolgozni, amely tartal mazzon minden 
olyan alternatív szót, amely más alegységek vonatkozásában is j ellemző 
lehet.  
1.6. A mintaválasz tartalmazza a lényeges pontok – az úgyneveze tt kulcspontok 
– felsorolását.  
1.7. A modulok és almodulok teljesítéséhez a feleletválasztásos  kérdések 75 %- 
ára helyes választ kell adni.  
1.8. A megfelelési szint minden szövegesen megválaszolandó kérd ésnél 75 %, 
azaz a vizsgázó által adott válasznak tartalmaznia kell a kérdé sben foglalt 
kulcspontok 75 %-át, és nem tartalmazhat lényeges hibákat a meg követelt 
kulcspontok tekintetében.  
1.9. Amennyiben a vizsgázó vagy csak a feleletválaszos, vagy cs ak a szöveges 
résznél nem felelt meg, csak az adott részt kell megismételnie.  
1.10. Nem szabad büntetőpontozásos rendszert alkalmazni annak m egállapítá­
sára, hogy a vizsgázó megfelelt-e.  
1.11. Abból a modulból, amelyből a vizsgázó nem megfelelően tel jesít, csak a 
sikertelen vizsgát követő 90 nap elteltével tehet ismét vizsgát , kivéve, ha 
egy, a IV. melléklettel (147. rész) összhangban jóváhagyott kik épző szer­
vezet a nem teljesített modulokhoz igazított ismétlő tanfolyamo t szervez; 
ebben az esetben a nem teljesített modulból 30 napon belül ismé t vizsgát 
lehet tenni.  
1.12. A 66.A.25 pontban meghatározott határidők minden egyes mo dulzáró vizs­
gára vonatkoznak az olyan, más engedélykategóriák részeként már  teljesí­
tett modulzáró vizsgák kivételével, amelyekhez már kiadták az e ngedélyt.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 212
 
1.13. Modulonként egymás után legfeljebb három vizsgakísérlet e ngedélyezett. A 
következő három vizsgakísérletre leghamarabb a harmadik sikerte len 
vizsga után egy évvel kerülhet sor.  
A kérelmező írásban igazolja a korábbi vizsgadátumok, valamint a vizsga 
helyszínéül szolgáló szervezet vagy illetékes hatóság feltüntet ésével a jóvá­
hagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy a vi zsgáztatást 
végző illetékes hatóságnak, hogy a tárgyévet megelőző évben hán y vizsgát 
tett. A karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy az illet ékes hatóság 
feladata annak ellenőrzése, hogy a vizsgázó az adott időinterva llumban 
hány vizsgát tett.  
2. Kérdések száma modulonként  
2.1. 1. MODUL: MATEMATIKA  
A kategória – 16 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc.  
B1 kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc.  
B3 kategória – 28 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc.  
2.2. 2. MODUL: FIZIKA  
A kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc.  
B1 kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.  
B3 kategória – 28 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc.  
2.3. 3. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI  
A kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
B1 kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.  
B3 kategória – 24 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 30 perc.  
2.4. 4. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI  
B1 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 40 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc.  
B3 kategória – 8 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 10 perc.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 213
 
2.5. 5. MODUL: DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZER­
RENDSZEREK  
A kategória – 16 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc.  
B1.1 és B1.3 kategória – 40 feleletválasztásos és 0 szövegesen megvála­
szolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc.  
B1.2 és B1.4 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megvála­
szolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc.  
B3 kategória – 16 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc.  
2.6. 6. MODUL: ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK  
A kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.  
B1 kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.  
B3 kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.  
2.7. 7A. MODUL: KARBANTARTÁS  
A kategória – 72 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc plusz 40 perc.  
B1 kategória – 80 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 100 perc plusz 40 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 60 feleletválasztásos és 2 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc plusz 4 0 perc.  
7B. MODUL: KARBANTARTÁS  
B3 kategória – 60 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc plusz 40 perc.  
2.8. 8. MODUL: AZ AERODINAMIKA ALAPJAI  
A kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
B1 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
B3 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
2.9. 9A. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK  
A kategória – 20 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc plusz 20 perc.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 214
 
B1 kategória – 20 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc plusz 20 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 20 feleletválasztásos és 1 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc plusz 2 0 perc.  
9B. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK  
B3 kategória – 16 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc plusz 20 perc.  
2.10. 10. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK  
A kategória – 32 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc plusz 20 perc.  
B1 kategória – 40 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc plusz 20 perc.  
►M5 B2 és B2L kategória ◄ – 40 feleletválasztásos és 1 szövegesen 
megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc plusz 2 0 perc.  
B3 kategória – 32 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc plusz 20 perc.  
2.11. 11A. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK 
AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI  
A kategória – 108 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 135 perc.  
B1 kategória – 140 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválasz olandó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 175 perc.  
11B. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERO­
DINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI  
A kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc.  
B1 kategória – 100 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválasz olandó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 125 perc.  
11C. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERO­
DINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI  
B3 kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.  
2.12. 12. MODUL: HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI 
ÉS RENDSZEREI  
A kategória – 100 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 125 perc.  
B1 kategória – 128 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválasz olandó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 160 perc.  
▼M5 
2.13. 13. MODUL: LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI 
ÉS RENDSZEREI  
B2 kategória: 180 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 225 perc. A kérdéssor és a rend elkezésre 
álló idő szükség esetén megosztható két vizsga között.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 215
 
B2L kategória:  
Rendszerminősítés  Feleletválasz­
tásos kérdések 
száma  Rendelkezésre 
álló idő (perc)  
Alapvető követelmények 
(13.1., 13.2., 13.5. és 13.9. almodul)  28 3 5  
KOMMUNIKÁCIÓ/NAVIGÁCIÓ 
(13.4. a) almodul)  24 3 0  
MŰSZERRENDSZEREK 
(13.8. almodul)  20 2 5  
ROBOTPILÓTA 
(13.3. a) és 13.7. almodul)  28 3 5  
FELÜGYELETI RENDSZER 
(13.4. b) almodul)  8 1 0  
SÁRKÁNYRENDSZEREK 
(13.11. és 13.18. almodul)  32 4 0  
2.14. 14. MODUL: MEGHAJTÁS  
B2 és B2L kategória: 24 feleletválasztásos és 0 szövegesen megv álaszo­
landó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 30 perc.  
MEGJEGYZÉS: A 14. modulra vonatkozó B2L vizsga csak a „műszer­
rendszerek” és „sárkányrendszerek” minősítések esetében alkalma zható.  
▼B 
2.15. 15. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ  
A kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.  
B1 kategória – 92 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 115 perc.  
2.16. 16. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰ  
A kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc.  
B1 kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc.  
B3 kategória – 68 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 85 perc.  
2.17. 17A. MODUL: LÉGCSAVAR  
A kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszol andó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc.  
B1 kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc.  
17B. MODUL: LÉGCSAVAR  
B3 kategória – 28 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszo landó 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 216
 
III. függelék  
Légijárm ű-típustanfolyam és vizsgaszabvány  
Munkahelyi képzés  
1. Általánosságok  
A légijármű-típustanfolyamnak elméleti tanfolyamból és elméleti  vizsgából, 
valamint a C kategóriájú jogosultság kivételével gyakorlati tan folyamból és 
gyakorlati vizsgából kell állnia.  
a) Az elméleti tanfolyamnak és vizsgának a következő előírásokn ak kell 
megfelelnie:  
i. A tanfolyamot és a vizsgát a IV. melléklet (147. rész) értel mében 
megfelelő jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket 
kiképző szervezetnek vagy az illetékes hatóság jóváhagyásával 
rendelkező szervezetnek kell végeznie.  
▼M5 
ii. A c) pontban meghatározott különbözeti képzés által engedél yezett 
esetek kivételével meg kell felelniük az e függelék 3.1. pontjá ban 
szereplő szabványnak, valamint, ha rendelkezésre állnak, a 
748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési 
alkalmassági adatok kötelező részében meghatározott releváns 
elemeknek.  
▼B 
iii. Amennyiben egy C kategóriájú jogosultsággal rendelkező sze mély a 
66.A.30. a) 5. pontban meghatározott főiskolai/egyetemi végzett ­
séget szerzett, az első vonatkozó elméleti légijármű-típustanfo ­
lyamot a B1 vagy B2 kategóriában kell végrehajtani.  
iv. A tanfolyamot és a vizsgát a típusminősítés bejegyzéséhez s zük­
séges kérelem beadása előtt három éven belül kell teljesíteni.  
b) A gyakorlati tanfolyamnak és vizsgának a következő előírások nak kell 
megfelelnie:  
i. A tanfolyamot és a vizsgát a IV. melléklet (147. rész) értel mében 
megfelelő jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket 
kiképző szervezetnek vagy az illetékes hatóság jóváhagyásával 
rendelkező szervezetnek kell végeznie.  
▼M5 
ii. A c) pontban meghatározott különbözeti képzés által engedél yezett 
esetek kivételével meg kell felelniük az e függelék 3.2. pontjá ban 
szereplő szabványnak, valamint, ha rendelkezésre állnak, a 
748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési 
alkalmassági adatok kötelező részében meghatározott releváns 
elemeknek.  
▼B 
iii. A légijármű-típus szempontjából releváns karbantartási fel adatok 
teljes skálájára nézve reprezentatívnak kell lennie.  
iv. A vizsgázónak a berendezések, komponensek, szimulátorok és 
egyéb gyakorlóeszközök vagy a légi jármű használatával kell bem u­
tatni gyakorlati tudását.  
v. A tanfolyamot és a vizsgát a típusminősítés bejegyzéséhez sz ük­
séges kérelem beadása előtt három éven belül kell teljesíteni.  
c) Különbözeti képzés  
i. Az ügynökség döntése értelmében kötelező különbözeti képzése n 
kell elsajátítani az ugyanazon gyártó által gyártott, két külön böző 
légi járműre vonatkozó típusminősítéshez szükséges ismereteket.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 217
 
ii. A különbözeti képzést a III. függelék előírásainak, valamin t a típus­
minősítési képzésre vonatkozó elméleti és gyakorlati szempontok  
figyelembevételével eseti alapon kell megszervezni.  
iii. A típusminősítés csak a különbözeti képzés teljesítése utá n jegy­
ezhető be az engedélyre, és csak akkor, ha a kérelmező megfelel  az 
alábbi feltételek egyikének:  
— ha az engedélyébe korábban már bejegyezték azt a légijármű- 
típusminősítést, amely a megkülönböztetés alapjául szolgál; 
vagy  
— ha teljesítette azon légi járműre vonatkozó típusképzési köve tel­
ményeket, amely a megkülönböztetés alapjául szolgál.  
2. Típustanfolyami szintek  
Az alább felsorolt három szint a tanfolyam által elérni kívánt célokat, a 
tanfolyam tananyagát és a kérdésszinteket határozza meg.  
— 1. szint: A törzs, a rendszerek és a hajtóm űvek rövid áttekintése a 
légijármű-karbantartási kézikönyvnek a rendszerek leírásáról szóló 
szakaszában, illetve a folyamatos légi alkalmasságra vonatkozó utasí ­
tásokban bemutatottak szerint.  
Tanfolyami célok: az 1. szintű tanfolyam teljesítésekor a hallg atónak a 
következőket kell teljesítenie:  
a) a témakör egészének ismertetése hétköznapi szóhasználattal é s 
példákkal, jellemző szakkifejezések használatával, valamint a t örz­
zsel, annak rendszereivel és a hajtóművekkel kapcsolatos bizton sági 
intézkedések megnevezése;  
b) légi járművekre vonatkozó kézikönyvek, a törzs, annak rendsz erei 
és a hajtóművek szempontjából fontos karbantartási eljárások 
megnevezése;  
c) a légi jármű fő rendszerei általános elrendezésének meghatár ozása;  
d) a hajtóművek általános elrendezésének és jellemzőinek meghat á­
rozása;  
e) a légi járművel kapcsolatosan használt különleges szerszámok  és 
vizsgálóberendezések megnevezése.  
— 2. szint: A kezel őszervek, kijelz ő műszerek, fő alkotóelemek alapvet ő 
rendszeráttekintése, ideértve elhelyezésüket és céljukat, karbantartá ­
sukat és a kisebb hibák elhárítását is. A téma elméleti és gyakorlati 
vonatkozásainak általános ismerete.  
Tanfolyami célok: az 1. szintű tanfolyamban szereplő követelmén yeken 
kívül a hallgatónak a 2. szintű tanfolyam teljesítésekor a köve tke­
zőknek kell megfelelnie:  
a) ismertesse az elméleti alapokat; alkalmazza gyakorlatban is az 
ismereteket a részletes eljárások használatával;  
b) nevezze meg azokat a biztonsági intézkedéseket, amelyeket a légi 
járművön, a hajtóművön és a rendszereken vagy azok közelében 
végzett munka során be kell tartania;  
c) ismertesse a rendszer- és légijármű-kezelést, különösen a ho zzáfé­
rést, az energia rendelkezésre állását és az energiaforrásokat ille­
tően; ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 218
 
d) nevezze meg a fő alkotórészek helyét;  
e) ismertesse az egyes fő rendszerek szokásos működését, ideért ve a 
fogalmakat és megnevezéseket;  
f) hajtsa végre a légi jármű következő rendszereinek a karbanta rtását: 
üzemanyag, hajtóművek, hidraulika, futómű, víz/szennyvíz és 
oxigén;  
g) szakértelemmel kezelje a legénységi jelentéseket és a fedélz eti 
jelentőrendszereket (kisebb hibák elhárítása), és megállapítsa a 
légi jármű MEL/CDL szerinti légi alkalmasságát;  
h) megfelelő módon használja, értelmezze és alkalmazza a megfel elő 
dokumentumokat – ideértve a folyamatos légi alkalmasságra vonat ­
kozó utasításokat, a karbantartási kézikönyvet, illusztrált alk atrész- 
katalógusokat stb.  
— 3. szint: a komponensek részletes leírása, m űködésmódja és helye, ki- 
és beépítése, BITE- és hibaelhárítási módszerek a karbantartási kézi ­
könyv szerint.  
Tanfolyami célok: az 1. és 2. szintű tanfolyamban szereplő köve telmé­
nyeken kívül a hallgatónak a következőknek kell megfelelnie a 3 . 
szintű tanfolyam teljesítésekor:  
a) ismertesse a légijármű-rendszerekkel és szerkezetekkel, vala mint 
más rendszerekkel fennálló összefüggésekkel kapcsolatos elmélet i 
tudását, ismertesse részletesen a tárgyat elméleti alapok és ko nkrét 
példák segítségével, valamint értelmezze a különböző forrásokbó l és 
mérésekből származó eredményeket és adott esetben alkalmazzon 
korrekciós intézkedéseket;  
b) végezzen rendszer-, hajtómű-, részegység- és funkcionális el lenőrzé­
seket a karbantartási kézikönyvben ismertetett lépéseknek megfe le­
lően;  
c) megfelelő módon használja, értelmezze és alkalmazza a megfel elő 
dokumentumokat – köztük a javítási kézikönyvet, a hibaelhárítás i 
kézikönyvet stb.;  
d) vessen össze információkat egymással azért, hogy azok alapjá n 
döntéseket hozzon a hibakeresést és a javításokat illetően, a k arban­
tartási kézikönyv szintjén;  
e) ismerje az adott légijármű-típusra jellemző komponensek cser éjére 
vonatkozó eljárást.  
3. Típustanfolyam-szabvány  
Bár a légijármű-típustanfolyam elméleti és gyakorlati részt egy aránt 
tartalmaz, külön elméleti, külön gyakorlati vagy a kettő kombin ációjából 
álló tanfolyam is jóváhagyható.  
3.1. Elméleti rész  
a) Cél:  
Az elméleti tanfolyam teljesítésekor a hallgató – a III. függel ék szerinti 
tantervben meghatározott szinteken – a jóváhagyott karbantartás i 
adatoknak megfelelően képes a légi jármű alkalmazandó rendszere ire, 
szerkezetére, működésére, karbantartására, javítására és hibael hárítására 
vonatkozó elméleti ismereteit részletesen kifejteni. A hallgató  megfe­
lelően tudja használni a kézikönyveket és a jóváhagyott eljárás okat, 
ideértve az ellenőrzéseket és korlátozásokat is.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 219
 
b) Képzési szint:  
A képzési szinteket a 2. pont határozza meg.  
A C kategóriájú tanúsító személyeknek tartott első típustanfoly am után 
az összes további tanfolyamnak csak 1. szintűnek kell lennie.  
A 3. szintű elméleti tanfolyam során szükség esetén az 1. és 2.  szintű 
tanfolyam tananyaga is felhasználható a teljes fejezet ismertet éséhez. A 
tananyag jelentős részét azonban magasabb szinten és több órasz ámban 
kell oktatni.  
c) Időtartam:  
Az alábbiakban bemutatott időtartamok az elméleti részhez tarto zó 
minimális óraszámok.  
Kategória  Óraszá­
m 
30 000 kg-ot meghaladó maximális felszállótömeg ű repülő­
gépek:  
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
5 700 kg-ot meghaladó és legfeljebb 30 000 kg maximális 
felszállótömeg ű repülőgépek:  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Legfeljebb 5 700 kg maximális felszállótömeg ű repülő­
gépek  ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Helikopterek  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) A 2 000 kg maximális felszállótömeg alatti, nem túlnyomásos k abinú 
dugattyús hajtóműves repülőgépek esetében a minimális időtartam  50 %- 
kal csökkenthető. 
( 9 ) A (66.A.5. pontban meghatározott) 2. csoportba tartozó heliko pterek 
esetében a minimális időtartam 30 %-kal csökkenthető.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 220
 
A táblázatban feltüntetett 60 perces tanítási időtartamba nem t artoznak 
bele a szünetek, a vizsgák, a felülvizsgálatok, az előkészülete k és a 
légijármű-használat (hangárlátogatás).  
Ezek az óraszámok kizárólag az ügynökség által meghatározott tí pus­
minősítésű légijármű-/hajtómű-kombinációkról szóló elméleti tan folya­
mokra vonatkoznak.  
d) A tanfolyam időtartamának indokolása:  
A IV. melléklet 147. része szerinti tanfolyamoknak és az illeté kes 
hatóság által közvetlenül jóváhagyott tanfolyamoknak az órában kife­
jezett időtartamukat és teljes tantervük tartalmát a képzési ig ények 
elemzésével kell megindokolniuk, amely a következőkön alapul:  
— a légijármű-típus tervezése, karbantartási igényei és üzemelt etési 
típusai,  
— az alkalmazandó fejezetek részletes elemzése – a tartalmi táb lázatot 
lásd alább a 3.1. e) pontban,  
— részletes kompetenciaelemzés, amely igazolja, hogy a fenti 3. 1. a) 
pontban megállapított célkitűzések maradéktalanul teljesülnek.  
Amennyiben a képzési igények elemzése azt mutatja, hogy több ór ára 
van szükség, a tanfolyamok időtartama meghaladhatja a táblázatb an 
meghatározott minimumot.  
A különbségekre orientált tanfolyamok vagy más 
tanfolyam-kombinációk (például B1/B2 tanfolyamok kombinációja) 
tanóráit, valamint a fenti 3.1. c) pontban megadott számadatoka t el 
nem érő elméleti típustanfolyamok esetében ezeket a fent ismert etettek 
követelményeknek megfelelően a képzési igények elemzésével kell  
megindokolni az illetékes hatóságnak.  
A tanfolyamnak a következőket is meg kell határoznia és indokol nia: 
— azt a kötelező óraszámot, amelyet a hallgatónak teljesítenie kell a 
tanfolyam során,  
— a pedagógia és emberi tényezők figyelembevételével azt, hogy 
naponta legfeljebb hány tanóra tartható.  
Ha a hallgató nem teljesíti a kötelező óraszámot, akkor nem kap hat 
bizonyítványt. A kiképző szervezet biztosíthat további tanfolya mot a 
hallgatóknak a kötelező óraszám teljesítéséhez.  
e) Tartalom:  
Minimális követelményként az alábbi tanterv elemeinek tartalmaz niuk 
kell az adott légijármű-típus jellemzőit. Emellett a tantervnek  olyan 
járulékos elemekkel is foglalkoznia kell, amelyek a típuseltéré sekből 
vagy technológiai módosításokból adódnak.  
A képzési tantervet a B1 személyzet esetében mechanikai és elek tro­
mossági szempontok, a B2 személyzet esetében pedig elektromossá gi 
és repülőelektronikai szempontok alapján kell összeállítani.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 221
 
Szint 
Fejezetek  Repülőgép 
gázturbinás hajtó­
művel  Repülőgép 
dugattyús hajtó­
művel  Helikopter gázturbinás 
hajtóművel  Helikopter dugattyús 
hajtóművel  Repülő­
elektro­
nika 
Az engedély kategóriája  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Bevezető modul:  
05. Időhatárok/karbantartási ellenőrzések  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
06. Méretek/területek (maximális felszál­
lótömeg [MTOM] stb.)  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
07. Felemelés és kikötés  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08. Helyzetstabilizálás és mérés  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09. Vontatás és gurulás  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10. Parkolás/lehorgonyzás, tárolás és 
ismételt üzembe helyezés  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11. Jelzések és jelölések  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12. Karbantartás  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20. Szabványos eljárások – csak típus­
függők  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Helikopterek  
18. Rezgés- és zajelemzés (lapátnyom­
vonal-ellenőrzés)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60. A rotorra vonatkozó szabványos 
eljárások  — —  —  —  3  1  3  1  —  
62. Rotorok  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62A. Rotorok – ellenőrzés és kijelzés  —  —  —  —  3  1  3  1  3  
63. Rotormeghajtás  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63A. Rotormeghajtás – ellenőrzés és 
kijelzés  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64. Farokrotor  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64A. Farokrotor – ellenőrzés és kijelzés  —  —  —  —  3  1  3  1  3  
65. Farokrotor-meghajtás  —  —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 222
 
Szint 
Fejezetek  Repülőgép 
gázturbinás hajtó­
művel  Repülőgép 
dugattyús hajtó­
művel  Helikopter gázturbinás 
hajtóművel  Helikopter dugattyús 
hajtóművel  Repülő­
elektro­
nika 
65A. Farokrotor-meghajtás – ellenőrzés 
és kijelzés  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66. Behúzható lapátok/függesztőszer­
kezet  — —  —  —  3  1  3  1  —  
67. Rotorvezérlés  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
53. Sárkányszerkezet (helikopter)  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
25. Vészhelyzeti úszási rendszerek  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
Sárkányszerkezetek  
51. Szabványos eljárások és szerke­
zetek (károsztályozás, -felmérés 
és -javítás)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53. Géptörzs  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54. Gondolák/függesztőelemek  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
55. Vízszintes vezérsíkok  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
56. Ablakok  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57. Szárnyak  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27A. Kormányfelületek (valamennyi)  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
52. Ajtók  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
Zóna- és állomásazonosító rendszerek.  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
Sárkányrendszerek:  
21. Légkondicionáló berendezés  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21A. Levegőellátás  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21B. Túlnyomás-biztosítás  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21C. Biztonsági és riasztókészülékek  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
22. Robotpilóta  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 223
 
Szint 
Fejezetek  Repülőgép 
gázturbinás hajtó­
művel  Repülőgép 
dugattyús hajtó­
művel  Helikopter gázturbinás 
hajtóművel  Helikopter dugattyús 
hajtóművel  Repülő­
elektro­
nika 
23. Kommunikáció  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24. Áramellátás  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25. Berendezések és felszerelések  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
25A. Elektronikus berendezések, ideértve 
a vészhelyzeti berendezéseket is  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26. Tűzvédelem  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27. Repülésvezérlés  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27A. Rendszerműködtetés, elektromos, 
elektronikus repülésvezérlés  3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28. Üzemanyagrendszerek  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28A. Üzemanyagrendszerek – ellen­ 
őrzés és kijelzés  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29. Hidraulika  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29A. Hidraulika – ellenőrzés és kijelzés  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
30. Jég- és esővédelem  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31. Jelző-/rögzítőrendszerek  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31A. Műszerrendszerek  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32. Futómű  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32A. Futómű – ellenőrzés és kijelzés  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
33. Fények  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34. Navigáció  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35. Oxigén  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 224
 
Szint 
Fejezetek  Repülőgép 
gázturbinás hajtó­
művel  Repülőgép 
dugattyús hajtó­
művel  Helikopter gázturbinás 
hajtóművel  Helikopter dugattyús 
hajtóművel  Repülő­
elektro­
nika 
36. Pneumatika  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36A. Pneumatika – ellenőrzés és 
kijelzés  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37. Vákuum  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38. Víz/szennyvíz  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41. Vízballaszt  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42. Integrált moduláris repülőelektro­
nika 2 1  2  1  2  1  2  1  3  
44. Kabinrendszerek  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45. Fedélzeti karbantartó rendszer 
(vagy a 31. témakörben tárgyalt 
rendszer)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46. Információs rendszerek  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50. Rakodótér és kiegészítő terek  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
Gázturbinás hajtóművek  
70. A hajtóművekre vonatkozó szab­
ványos eljárások  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70A. Szerkezeti elrendezés és működés 
(beépítőnyílás, kompresszorok, 
égőtér, turbinatér, csapágyak és 
tömítések, kenési rendszerek)  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70B. Motorteljesítmény  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71. Hajtómű  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72. Gázturbinás hajtómű/turbólég­
csavar/csatornás ventilátor/ 
csatorna nélküli ventilátor  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73. Motorüzemanyag és -vezérlés  3  1  -  -  3  1  —  —  1  
75. Levegő  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76. Motorvezérlés  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 225
 
Szint 
Fejezetek  Repülőgép 
gázturbinás hajtó­
művel  Repülőgép 
dugattyús hajtó­
művel  Helikopter gázturbinás 
hajtóművel  Helikopter dugattyús 
hajtóművel  Repülő­
elektro­
nika 
78. Kiáramlás  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79. Olaj  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80. Indítás  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82. Vízbefecskendezés  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83. Segédberendezés-hajtómű  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84. Meghajtás fokozása  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73A. FADEC  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
74. Gyújtás  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77. Hajtóműkijelző rendszer  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
49. Segédhajtóművek (APU-k)  3  1  —  —  —  —  —  —  2  
Dugattyús hajtóművek  
70. A hajtóművekre vonatkozó szab­
ványos eljárások  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70A. Szerkezeti elrendezés és működés 
(beépítés, porlasztók, üzemanyag- 
befecskendező rendszerek, szívó-, 
kipufogó- és hűtőrendszerek, 
feltöltés/turbófeltöltés, kenési 
rendszerek)  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70B. Motorteljesítmény  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71. Hajtómű  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73. Motorüzemanyag és -vezérlés  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
76. Motorvezérlés  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79. Olaj  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80. Indítás  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81. Turbina  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 226
 
Szint 
Fejezetek  Repülőgép 
gázturbinás hajtó­
művel  Repülőgép 
dugattyús hajtó­
művel  Helikopter gázturbinás 
hajtóművel  Helikopter dugattyús 
hajtóművel  Repülő­
elektro­
nika 
82. Vízbefecskendezés  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83. Segédberendezés-hajtómű  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84. Meghajtás fokozása  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73A. FADEC  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
74. Gyújtás  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77. Hajtómű jelzőrendszerek  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
Légcsavarok  
60A. A légcsavarra vonatkozó szabvá­
nyos eljárások  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
61. Légcsavarok/meghajtás  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61A. Légcsavar-konstrukció  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61B. Légcsavarállító berendezés  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61C. Légcsavar szinkronizálása  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61D. Légcsavar elektronikus vezérlése  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61E. Légcsavar jegesedés elleni 
védelme  3 1  3  1  —  —  —  —  —  
61F. Légcsavar-karbantartás  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
f) Az elméleti rész teljesítéséhez multimédia alapú oktatási mó dszerek is 
alkalmazhatók, amelyekre a tanfolyamot jóváhagyó illetékes ható ság 
döntésétől függően tantermi vagy virtuális környezetben is sor 
kerülhet.  
3.2. Gyakorlati rész  
a) Cél:  
A gyakorlati képzés célja a biztonságos karbantartási, ellenőrz ési és 
rutinfeladatok, valamint adott esetben a légijármű-típusnak meg felelő 
feladatok – például hibaelhárítás, javítások, beállítások, cser ék, utánfe­
szítés és működési ellenőrzések – végrehajtása során a karbanta rtási 
kézikönyvben és az egyéb utasításokban előírt szakértelem megsz erzése. 
Magában foglalja a légi járműre vonatkozó valamennyi műszaki sz ak­
irodalom és dokumentáció gyakorlatban történő alkalmazását, a t ípusra 
jellemző komponensek és modulok kiépítésének és cseréjének elvé gzé­
séhez szükséges speciális/célszerszámok és vizsgálókészülékek h aszná­
latát, beleértve bármely, a felépített komponensen történő karb antartási 
tevékenységet is.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 227
 
b) Tartalom:  
Az alábbi táblázatban megjelölt, az adott légijármű-típusra jel lemző 
tételeknek legalább 50 %-át teljesíteni kell a gyakorlati képzé s során.  
Fontos, hogy a megjelölt feladatokra sor kerüljön a gyakorlati képzés 
során, hogy a hallgatók a fő karbantartási feladatok üzemelteté si, műkö­
dési, beépítési és biztonsági ismereteit teljes mértékben elsaj átítsák, 
különösen abban az esetben, ha ezeket kizárólag elméleti képzés sel 
nem lehet ismertetni. A lista a kötelező gyakorlati képzési tém aköröket 
tartalmazza, amely adott esetben kiegészíthető az adott légijár mű-típusra 
vonatkozó ismeretekkel is.  
A légi járművek és rendszerek kategóriában teljesítendő feladat oknak 
kellően összetettnek kell lenniük, és tartalmazniuk kell az ado tt feladat 
teljesítéséhez szükséges műszaki adatokat. Az egyszerűbb felada tokon 
kívül a légijármű-típusnak megfelelő, egyéb, összetettebb felad atokat is 
be kell építeni a tanmenetbe.  
A táblázat rövidítésjegyzéke: LOC: helyzetmeghatározás; FOT: mű kö­
dési/üzemeltetési vizsgálat; SGH: szerviz és földi kiszolgálás;  R/I: 
kiszerelés/beépítés; MEL: minimális felszereléslista; TS: hibae lhárítás.  
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Bevezető modul:  
5. Időhatárok/karbantartási ellenőrzések  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6. Méretek/területek (maximális felszálló­
tömeg [MTOM] stb.)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7. Felemelés és kikötés  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8. Helyzetstabilizálás és mérés  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9. Vontatás és gurulás  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10. Parkolás/lehorgonyzás, tárolás és ismé­
telt üzembe helyezés  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
11. Jelzések és jelölések  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12. Karbantartás  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20. Szabványos eljárások – csak típus­
függők  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Helikopterek:  
18. Rezgés- és zajelemzés (lapátnyom­
vonal-ellenőrzés)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 228
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60. Rotorra vonatkozó szabványos eljá­
rások – csak típusra jellemzők  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62. Rotorok  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62A. Rotorok – ellenőrzés és kijelzés  X/X  X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63. Rotormeghajtás  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
63A. Rotormeghajtás – ellenőrzés és 
kijelzés  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
64. Farokrotor  X / —  —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
64A. Farokrotor – ellenőrzés és kijelzés  X/X  X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
65. Farokrotor-meghajtás  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
65A. Farokrotor-meghajtás – ellenőrzés és 
kijelzés  X/X X  -  X  X  X  —  —  X  —  X  
66. Behúzható lapátok/függesztőszer­
kezet  X/—  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67. Rotorvezérlés  X / —  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53. Sárkányszerkezet (helikopter) 
Megjegyzés: tárgyalására a sárkány­
szerkezetek témakörben kerül sor  
25. Vészhelyzeti úszási rendszerek  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  
Sárkányszerkezetek:  
51. Szabványos eljárások és szerkezetek 
(károsztályozás, -felmérés és -javítás)  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 229
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53. Géptörzs  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
54. Gondolák/függesztőelemek  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55. Vízszintes vezérsíkok  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56. Ablakok  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
57. Szárnyak  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27A. Kormányfelületek  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
52. Ajtók  X/X  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Sárkányrendszerek:  
21. Légkondicionáló berendezés  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
21A. Levegőellátás  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
21B. Túlnyomás-biztosítás  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
21C. Biztonsági és riasztókészülékek  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
22. Robotpilóta  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23. Kommunikáció  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24. Áramellátás  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25. Berendezések és felszerelések  X/X  X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
25A. Elektronikus berendezések, ideértve a 
vészhelyzeti berendezéseket is  X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
26. Tűzvédelem  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 230
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27. Repülésvezérlés  X/X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  —  
27A. Rendszerműködtetés, elektromos, 
elektronikus repülésvezérlés  X/X X  X  X  X  —  X  —  X  —  X  
28. Üzemanyagrendszerek  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
28A. Üzemanyagrendszerek – ellenőrzés 
és kijelzés  X/X X  —  —  —  —  X  —  X  —  X  
29. Hidraulika  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
29A. Hidraulika – ellenőrzés és kijelzés  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
30. Jég- és esővédelem  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
31. Jelző-/rögzítőrendszerek  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31A. Műszerrendszerek  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32. Futómű  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  —  
32A. Futómű – ellenőrzés és kijelzés  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
33. Fények  X/X  X  X  —  X  —  X  X  X  X  —  
34. Navigáció  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
35. Oxigén  X / —  X  X  X  —  —  X  X  —  —  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 231
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36. Pneumatika  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36A. Pneumatika – ellenőrzés és kijelzés  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37. Vákuum  X/-  X  -  X  X  X  —  —  —  —  —  
38. Víz/szennyvíz  X / —  X  X  —  —  —  X  X  —  —  —  
41. Vízballaszt  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42. Integrált moduláris repülőelektronika  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
44. Kabinrendszerek  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45. Fedélzeti karbantartó rendszer (vagy 
a 31. témakörben tárgyalt rendszer)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46. Információs rendszerek  X/X  —  —  —  —  —  X  -  X  X  X  
50. Rakodótér és kiegészítő terek  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Gázturbinás/dugattyús hajtóműre vonat­
kozó modul:  
70. Hajtóművekre vonatkozó szabványos 
eljárások – csak típusfüggők  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A. Szerkezeti elrendezés és működés 
(beépítőnyílás, kompresszorok, 
égőtér, turbinatér, csapágyak és tömí­
tések, kenési rendszerek)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Gázturbinás hajtóművek:  
70B. Motorteljesítmény  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 232
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71. Hajtómű  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
72. Gázturbinás hajtómű/turbólégcsavar/ 
csatornás ventilátor/csatorna nélküli 
ventilátor  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73. Motorüzemanyag és -vezérlés  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A. FADEC-rendszerek  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
74. Gyújtás  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
75. Levegő  X / —  —  —  X  —  X  —  —  —  —  —  
76. Motorvezérlés  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Hajtóműkijelzés  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Kiáramlás  X / —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  —  
79. Olaj  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
80. Indítás  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
82. Vízbefecskendezés  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Segédberendezés-hajtóművek  X / —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
84. Meghajtás fokozása  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Segédhajtóművek (APU-k):  
49. Segédhajtóművek (APU-k)  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 233
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Dugattyús motorok:  
70. Hajtóművekre vonatkozó szabványos 
eljárások – csak típusfüggők  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A. Szerkezeti elrendezés és működés 
(beépítőnyílás, kompresszorok, 
égőtér, turbinatér, csapágyak és tömí­
tések, kenési rendszerek)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70B. Motorteljesítmény  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
71. Hajtómű  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
73. Motorüzemanyag és -vezérlés  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A. FADEC-rendszerek  X/X  X  —  X  X  X  X  X  X  X  X  
74. Gyújtás  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
76. Motorvezérlés  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Hajtóműkijelzés  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Kiáramlás  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79. Olaj  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 234
 
Fejezetek  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80. Indítás  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  -  
81. Turbina  X / —  X  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
82. Vízbefecskendezés  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Segédberendezés-hajtóművek  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
84. Meghajtás fokozása  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Légcsavar:  
60A. A légcsavarra vonatkozó szabványos 
eljárások  — —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  
61. Légcsavarok/meghajtás  X/X  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
61A. Légcsavar-konstrukció  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61B. Légcsavarállító berendezés  X / —  X  -  X  X  X  —  —  —  —  —  
61C. Légcsavar szinkronizálása  X / —  X  —  —  -  X  —  —  —  X  —  
61D. Légcsavar elektronikus vezérlése  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61E. Légcsavar jegesedés elleni védelme  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61F. Légcsavar-karbantartás  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 235
 
4. Típustanfolyam és vizsgaszabvány  
4.1. Elméleti vizsgaszabvány  
A légijármű-típustanfolyam elméleti tananyagrészének teljesítés ét követően 
írásbeli vizsgát kell tenni, amelynek eleget kell tennie a köve tkezőknek:  
a) A vizsga feleletválasztásos kérdésekből áll. Minden kérdésre  három 
lehetséges választ kell megadni, amelyek közül csak az egyik he lyes. 
A vizsgára fordítható idő a kérdések számán, a válaszadási idő pedig a 
kérdésenként 90 másodperces átlagon alapul.  
b) A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, hogy a tárgyb ól 
semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehetségesnek 
tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell  
kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket k ell 
alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie.  
c) Számolással kapcsolatos kérdésekben a helytelen válaszoknak a 
számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk, például helytelen előjel  (+ 
vagy –) vagy nem megfelelő mértékegységek használatához. Véletl en­
szerű számok nem lehetnek.  
d) Az egyes fejezetekhez írt vizsgakérdéseknek (  1 ) meg kell felelniük a 
„Típustanfolyami szintek” című 2. pontban meghatározott előírá­
soknak. Korlátozott számban azonban egyszerűbb kérdések használ ata 
is elfogadható.  
e) A vizsga alatt a könyveket csukva kell tartani (nem szabad s egédesz­
közöket használni). Kivételt képez a B1 vagy B2 kategória, ha a  
jelöltnek műszaki dokumentáció értelmezéséből kell vizsgáznia.  
f) A vizsgán tanóránként legalább egy kérdésnek szerepelnie kel l. A 
kérdések számának arányosnak kell lennie a fejezetekkel és a 
szintekkel:  
— az adott fejezet és szint oktatására fordított tényleges tanó rákkal,  
— a képzési igények elemzésében megadott tanulási célkitűzésekk el. 
A tagállam illetékes hatósága a tanfolyam jóváhagyásakor értéke li a 
kérdések számát és szintjét.  
g) A vizsga legalább 75 %-os szint teljesítése esetén sikeres. Ha a típus­
vizsga több részvizsgára oszlik, mindegyik vizsgát legalább 75 %-os 
szinten kell teljesíteni. Annak érdekében, hogy pontosan 75 %-o s 
megfelelési szint is elérhető legyen, a vizsgakérdések számának  a  4  
többszörösének kell lennie.  
h) Büntetőpont (a rosszul megválaszolt kérdésre adott negatív p ont) nem 
adható.  
i) A modulok befejezésekor tett vizsgákat csak akkor lehet a zá róvizsga 
részének tekinteni, ha az megfelelő számú és színvonalú kérdést  
tartalmaz.  
4.2. Gyakorlati vizsgaszabvány  
A légijármű-típustanfolyam gyakorlati tananyagrészének teljesít ését köve­
tően értékelést kell készíteni, amelynek eleget kell tennie a k övetkezőknek:  
a) megfelelő képesítéssel rendelkező kijelölt vizsgáztatónak ke ll értékelnie 
a hallgató teljesítményét;  
b) az értékelésnek a hallgató szakismeretét és jártasságát kell  értékelnie.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 236  
( 1 ) A 4. pontban a 3.1. e) pontban szereplő táblázatban található  számozott fejezetcímeket 
kell figyelembe venni.
 5. Típusvizsgaszabvány  
A vizsgát a 147. rész szerint az illetékes hatóság által megfel elő módon 
jóváhagyott oktatási intézménynek vagy az illetékes hatóságnak kell 
lefolytatnia.  
A vizsgának szóbeli részből, írásbeli részből, gyakorlati érték elésből vagy 
ezek kombinációjából kell állnia, és a következőknek kell megfe lelnie:  
a) A szóbeli vizsgakérdésnek nem eldöntendő kérdésnek kell lenn ie. 
b) Az írásbeli vizsgakérdések szövegesen megválaszolandó vagy f elelet­
választásos kérdések lehetnek.  
c) A gyakorlati értékelés során a jelöltnek a feladat végrehajt ása során 
mutatott hozzáértését kell megítélni.  
d) A vizsgákon a 3. pont szerinti „Típustanfolyam/vizsga” tante rvből vett 
mintafejezeteket (  1 ) a megjelölt szintnek megfelelően kell szerepeltetni.  
e) A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, hogy a tárgyb ól 
semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehetségesnek 
tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell  
kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket k ell 
alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie.  
f) A számolással kapcsolatos kérdésekben a helytelen válaszokna k a 
számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk, például a nem megfelelőe n 
alkalmazott helyesbítésekhez vagy a pontatlan átváltásokhoz: vé letlen­
szerű számok nem lehetnek.  
g) A vizsga során az alábbi céloknak kell teljesülniük:  
1. a légi jármű és rendszereinek beható ismerete;  
2. a karbantartási, ellenőrzési és rutinfeladatoknak a karbanta rtási kézi­
könyv és az egyéb vonatkozó utasítások szerinti biztonságos vég re­
hajtásának biztosítása, továbbá a légijármű-típusnak megfelelő 
feladatok szükség szerinti biztonságos végrehajtásának biztosít ása, 
például hibaelhárítás, javítások, beállítások, cserék, utánfesz ítés és 
működési ellenőrzések, például hajtóműpróba;  
3. a légi járműhöz tartozó minden műszaki irat és dokumentáció 
helyes használata;  
4. a speciális/célszerszámok és vizsgálókészülékek helyes haszn álata, 
a típusra jellemző komponensek és modulok kiépítésének és cseré ­
jének végrehajtása, beleértve bármely, a felépített komponensen  
történő karbantartási tevékenységet is.  
h) A vizsga során az alábbi céloknak kell teljesülniük:  
1. Legfeljebb három vizsgakísérlet engedélyezett. A következő h árom 
vizsgakísérletre leghamarabb a harmadik sikertelen vizsga után egy 
évvel kerülhet sor. Az első sikertelen vizsga után 30, a másodi k 
sikertelen vizsga után 60 nap elteltével kísérelhető meg újabb 
vizsga.  
A kérelmező írásban igazolja a korábbi vizsgadátumok, valamint a 
vizsga helyszínéül szolgáló karbantartó személyeket kiképző sze r­
vezet vagy illetékes hatóság feltüntetésével a karbantartó szem é­
lyeket kiképző szervezetnek vagy a vizsgáztatást végző illetéke s 
hatóságnak, hogy a tárgyévet megelőző évben hány vizsgát tett. 
A karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy az illetékes 
hatóság feladata annak ellenőrzése, hogy a vizsgázó az adott id őin­
tervallumban hány vizsgát tett.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 237  
( 1 ) Az 5. pontban a 3.1. e) és a 3.2 b) pontban szereplő táblázat ban található számozott 
fejezetcímeket kell figyelembe venni.
 2. A típusvizsgát és az előírt gyakorlatot a légijármű-karbanta rtó enge­
dély típusbejegyzéséhez szükséges kérelem beadása előtt három 
éven belül kell teljesíteni.  
3. A típusvizsgára egyetlen vizsgáztató jelenléte esetén is sor  kerül. A 
vizsgáztató(k) nem vehet(nek) részt a hallgatók képzésében.  
i) A vizsgáztató(k)nak olyan aláírt írásbeli jelentést kell kés zíteniük, 
amelyből kiderül, hogy miért volt sikeres vagy sikertelen a viz sga. 
6. Munkahelyi képzés  
A munkahelyi képzéseket engedéllyel rendelkező illetékes hatósá gnak kell 
jóváhagynia.  
A képzést az adott légi járművek karbantartásához megfelelően j óváha­
gyott, karbantartó személyeket kiképző szervezetnél és ezen sze rvezet 
irányításával kell lebonyolítani, és a megfelelő képesítéssel r endelkező 
kijelölt vizsgáztatónak kell értékelni.  
A tanfolyamot és a vizsgát a típusminősítés bejegyzéséhez szüks éges 
kérelem beadása előtt három éven belül kell teljesíteni.  
a) Cél:  
A munkahelyi képzés célja a biztonságos karbantartás végrehajtá sa 
során előírt szakértelem és szakmai tapasztalat megszerzése.  
b) Tartalom:  
A munkahelyi képzés során az illetékes hatóság számára elfogadh ató 
feladatokat kell áttekinteni. A légi járművek és rendszerek kat egóriában 
teljesítendő munkahelyi képzési feladatoknak kellően összetettn ek kell 
lenniük, és tartalmazniuk kell az adott feladat teljesítéséhez szükséges 
műszaki adatokat. Az egyszerűbb feladatokon kívül a légijármű- 
típusnak megfelelő, egyéb, összetettebb karbantartási feladatok at is be 
kell építeni a tanmenetbe.  
A hallgatóknak alá kell írniuk a teljesített feladatokat, a kij elölt felügye­
lőnek pedig ellen kell jegyeznie őket. A felsorolt feladatoknak  aktuális 
munkakártyára/munkalapra stb. kell hivatkozniuk.  
A teljesített munkahelyi képzés kötelező végső értékelését megf elelő 
képesítéssel rendelkező kijelölt vizsgáztatónak kell végrehajta nia. 
A munkahelyi képzési munkalapokon/naplóban a következő adatokat  
kell feltüntetni:  
1. hallgató neve;  
2. születési ideje;  
3. jóváhagyott karbantartó szervezet;  
4. helyszín;  
5. a felügyelő(k) és a vizsgáztató neve (beleértve adott esetbe n az 
engedélyszámot is);  
6. a feladat teljesítésének dátuma;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 238
 
7. a feladat és a munkakártya/munkarend/műszaki napló stb. leír ása; 
8. a légi jármű típusa és lajstromozása;  
9. igényelt légijármű-minősítés.  
Az illetékes hatóság általi ellenőrzés elősegítése érdekében a munkahelyi 
képzés igazolásának a következőkből kell állnia: i. részletes m unkalapok/ 
napló és ii. megfelelési jelentés, amely igazolja, hogy a munka helyi képzés 
hogyan tesz eleget az e részben foglalt követelménynek.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 239
 
IV. függelék  
Szükséges szakmai tapasztalat a 66. rész szerinti légijárm ű-karbantartói 
engedély kiterjesztéséhez  
Az alábbi táblázat azokat a szakmai tapasztalatra vonatkozó köv etelményeket 
foglalja össze, amelyek egy már meglévő, 66. rész szerinti enge dély új kategó­
riára vagy alkategóriára történő kiterjesztéséhez szükségesek.  
E tapasztalatnak üzemben levő légi jármű karbantartásával kapcs olatos gyakorlati 
tapasztalatnak kell lennie a kérelem szempontjából releváns alk ategóriában.  
A szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmény 50 %-kal csökkent hető, ha a 
kérelmező elvégezte a 147. rész szerint jóváhagyott, az alkateg ória szempontjából 
releváns tanfolyamot.  
Mire? 
Miről?  A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6 hónap  6 hónap  6 hónap  2  é v  6 hónap  2  é v  1  é v  2  é v  1  é v  6 hónap  
A2 6 hónap  —  6 hónap  6 hónap  2  é v  6 hónap  2  é v  1  é v  2  é v  1  é v  6 hónap  
A3 6 hónap  6 hónap  —  6 hónap  2  é v  1  é v  2  é v  6 hónap  2  é v  1  é v  1  é v  
A4 6 hónap  6 hónap  6 hónap  —  2  é v  1  é v  2  é v  6 hónap  2  é v  1  é v  1  é v  
B1.1  semmi  6 hónap  6 hónap  6 hónap  —  6 hónap  6 hónap  6 hónap  1  é v  1  é v  6 hónap  
B1.2  6 hónap  semmi  6 hónap  6 hónap  2  é v  —  2  é v  6 hónap  2  é v  1  é v  semmi  
B1.3  6 hónap  6 hónap  semmi  6 hónap  6 hónap  6 hónap  —  6 hónap  1  é v  1  é v  6 hónap  
B1.4  6 hónap  6 hónap  6 hónap  semmi  2  é v  6 hónap  2  é v  —  2  é v  1  é v  6 hónap  
B2 6 hónap  6 hónap  6 hónap  6 hónap  1  é v  1  é v  1  é v  1  é v  —  —  1  é v  
B2L 6 hónap  6 hónap  6 hónap  6 hónap  1  é v  1  é v  1  é v  1  é v  1  é v  —  1  é v  
B3 6 hónap  semmi  6 hónap  6 hónap  2  é v  6 hónap  2  é v  1  é v  2  é v  1  é v  —  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 240
 
V. függelék  
Kérelem-formanyomtatvány – 19. számú EASA- űrlap 
1. Ez a függelék a III. melléklet (66. rész) szerinti légijármű -karbantartói enge­
dély iránti kérelem benyújtása céljából alkalmazott űrlap mintá ját tartalmazza.  
▼M11  
2. A tagállam illetékes hatósága a 19. számú EASA-űrlapot csak abban az 
esetben módosíthatja, ha olyan kiegészítő információkat kíván r ajta feltüntetni, 
amelyek a kérelem alátámasztásához azért szükségesek, mert a ne mzeti köve­
telmények megengedik vagy megkövetelik a III. melléklet (66. ré sz) alapján 
kiadott légijármű-karbantartói engedélynek az e rendeletben elő írt követelmé­
nyeken kívüli alkalmazását.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 241
 
▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 243
 
VI. függelék  
Légijárm ű-karbantartói engedély a III. melléklet (66. rész) szerint – 26. 
számú EASA- űrlap 
1. A következő oldalak a III. melléklet (66. rész) szerinti lég ijármű-karbantartói 
engedély mintáját tartalmazzák.  
2. Az okmányt a bemutatott szabványos formátumban kell nyomtatn i, mérete 
azonban a számítógéppel való nyomtatás lehetővé tétele érdekébe n csökkent­
hető. Csökkentett méret esetében gondosan ügyelni kell arra, ho gy az okmá­
nyon maradjon elegendő hely a hivatalos bélyegzők számára. Szám ítógéppel 
nyomtatott okmány esetében a kitöltetlen rovatok elhagyhatók, d e csak azzal 
a feltétellel, hogy az okmány külső megjelenéséből egyértelműne k kell 
lennie, hogy a III. melléklet (66. rész) alapján kibocsátott lé gijármű-karban­
tartói engedélyről van szó.  
3. Az okmány vagy angol nyelven, vagy az illetékes hatóság szer inti tagállam 
hivatalos nyelvén tölthető ki. Utóbbi esetben minden olyan jogo sult esetében, 
akinek az adott tagállamon kívül kell használnia az engedélyt, a kölcsönös 
elismerés és a könnyű megértés érdekében ahhoz egy második, ang ol nyelvű 
változatot is csatolni kell.  
4. Minden egyes jogosulthoz egyedi engedélyszámot kell rendelni , amelynek a 
nemzeti azonosítószámból és egy alfanumerikus jelsorozatból kel l állnia.  
5. Az okmány oldalainak sorrendje eltérhet ettől a mintától, és  az egyes rova­
tokat elválasztó vonalak elhagyhatók; az okmányon az adatokat a zonban 
mindenkor úgy kell elhelyezni, hogy az okmány minden egyes olda láról 
könnyen felismerhető legyen, hogy az az alábbi engedélyminta me lyik olda­
lának felel meg.  
6. Az okmányt az illetékes hatóság készíti el. Azonban elkészít heti a II. 
melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet  is, ameny­
nyiben ehhez az illetékes hatóság hozzájárul, és az elkészítés a karbantartó 
szervezetre a II. melléklet (145. rész) 145.A.70. pontja értelm ében alkalma­
zandó kézikönyvnek megfelelően történik. Az okmányt minden eset ben az 
illetékes hatóságnak kell kibocsátania.  
7. A meglévő légijármű-karbantartói engedély bármely módosításá t az illetékes 
hatóság készíti el. Azonban elkészítheti a II. melléklet (145. rész) alapján 
jóváhagyott karbantartó szervezet is, amennyiben ehhez az illet ékes hatóság 
hozzájárul, és az elkészítés a karbantartó szervezetre a II. me lléklet (145. rész) 
145.A.70. pontja értelmében alkalmazandó kézikönyvnek megfelelő en 
történik. Az okmányt minden esetben az illetékes hatóságnak kel l módosí­
tania.  
8. A jogosult köteles a légijármű-karbantartói engedélyt minden kor jó álla­
potban tartani, és gondoskodik arról, hogy abba illetéktelen be jegyzést 
senki ne tehessen. Ha a jogosult nem tartja be ezt a szabályt, akkor az 
engedély érvénytelenné nyilvánítható, vagy a jogosult megfoszth ató tanúsí­
tási jogosultságaitól. A jogosulttal szemben a nemzeti jog alap ján büntetőel­
járás kezdeményezhető.  
9. A III. melléklet (66. rész) alapján kibocsátott légijármű-ka rbantartói enge­
délyt valamennyi tagállam elismeri, és másik tagállamban való m unkavállalás 
esetén az okmányt nem kell újra cserélni.  
10. Az okmánynak nem kötelező tartalmaznia a 26. számú EASA-űrl ap mellék­
letét; a melléklet csak a nemzeti jog szerinti azon jogosultság oknak a feltün­
tetésére vehető igénybe, amelyekre a III. melléklet (66. rész) nem terjed ki.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 244
 
11. Az illetékes hatóság dönthet úgy, hogy a légijármű-karbanta rtói engedély 
légijármű-típusra vonatkozó oldalát mindaddig nem adja ki, amíg  légi­
jármű-típusra való jogosultságot első ízben az okmányba be nem kell 
vezetni. A légijármű-típusra való jogosultságok számától függőe n egynél 
több ilyen oldal is kiadható.  
12. A 11. pontban foglaltak ellenére, minden kiadott oldalnak a  megadott mintát 
kell követnie, és tartalmaznia kell az adott oldalra vonatkozóa n előírt infor­
mációkat.  
13. A légijármű-karbantartói engedélyben egyértelműen fel kell tüntetni, hogy a 
korlátozások a tanúsítási jogosultságok gyakorlásából való kizá rást jelentik. 
Ha nem kell korlátozást alkalmazni, a „KORLÁTOZÁSOK” című oldal ra be 
kell jegyezni: „Nincs korlátozás”.  
14. Ha a légijármű-karbantartói engedély kiállítása előnyomtato tt nyomtatványon 
történik, akkor azon kategóriákra, alkategóriákra és típusokra vonatkozó 
négyzeteket, amelyekhez nem kapcsolódik jogosítás, úgy kell meg jelölni, 
hogy abból a jogosítás hiánya egyértelműen kiderüljön.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 245
 
▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 246
 
▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 247
 
VII. függelék  
Az L kategóriájú légijárm ű-karbantartói engedélyhez szükséges 
alapismeretek  
Az e függelékben megkövetelt különböző alapismeretek meghatároz ása 
megegyezik a III. melléklet (66. rész) I. függelékének 1. pontj ában szereplőkkel.  
Alkategóriák  Az egyes alkategóriákhoz szükséges 
modulok (ld. a lenti tantervtáblázatot)  
L1C: kompozit vitorlázó repülőgépek  1L, 2L, 3L, 5L, 7L és 12L  
L1: vitorlázó repülőgépek  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L és 12L  
L2C: kompozit motoros vitorlázó 
repülőgépek és kompozit ELA1 repü­
lőgépek  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L és 12L  
L2: motoros vitorlázó repülőgépek és 
ELA1 repülőgépek  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L és 12L  
L3H: hőlégballonok  1L, 2L, 3L, 9L és 12L  
L3G: gázzal töltött ballonok  1L, 2L, 3L, 10L és 12L  
L4H: hőléghajók  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L és 12L  
L4G: ELA2 gázzal töltött léghajók  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L és 12L  
L5: ELA2 feletti gázzal töltött 
léghajók  Bármely B1 alkategóriához szükséges 
alapismeretek 
plusz 
8L (a B1.1 és a B1.3 tekintetében), 
10L, 11L és 12L  
TARTALOMJEGYZÉK:  
Modul megnevezése  
1L „Alapismeretek”  
2L „Emberi tényezők”  
3L „Légi közlekedési rendelkezések”  
4L „Fa vagy szövettel bevont fém csőszerkezetes sárkányok”  
5L „Kompozit sárkányszerkezetek”  
6L „Fém sárkányszerkezetek”  
7L „Sárkányszerkezetek általában”  
8L „Hajtómű”  
9L „Hőlégballonok/hőléghajók”  
10L „Gázzal töltött ballonok/léghajók (szabad/kötött)”  
11L „Léghajók meleg levegővel vagy gázzal”  
12L „Rádió – Com/ELT/transzponder/műszerek”  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 248
 
1L MODUL: ALAPISMERETEK  
Szint 
1L.1 Matematika 
Aritmetika 
— Aritmetikai fogalmak és jelek; 
— Szorzási és osztási módszerek; 
— Közönséges és tizedes törtek; 
— Osztók és többszörösök; 
— Súlyok, mértékek és átváltási tényezők; 
— Arányok; 
— Átlagok és százalékok; 
— Területek és térfogatok, négyzetek, kockák. 
Algebra 
— Egyszerű algebrai kifejezések kiértékelése: összeadás, kivoná s, szorzás és osztás; 
— Zárójelek használata; 
— Egyszerű algebrai törtek. 
Geometria 
— Egyszerű mértani alakzatok; 
— Grafikus ábrázolás: diagramok fajtái és alkalmazása.  1 
1L.2. Fizika 
Anyagismeret 
— Az anyag természete: a kémiai elemek; 
— Kémiai vegyületek; 
— Halmazállapotok: szilárd, folyadék, légnemű; 
— Halmazállapot-változások. 
Mechanika 
— Erők, nyomatékok és erőpárok, vektoros ábrázolás; 
— Súlypont; 
— Feszültség, összenyomódás, nyírás és csavarás; 
— Szilárd, folyékony és légnemű anyagok természete és tulajdons ágai. 
Hőmérséklet 
— Hőmérők és hőmérsékletskálák: Celsius, Fahrenheit és Kelvin; 
— A hő fogalma.  1 
1L.3 Elektromosság 
Egyenfeszültségű áramkörök 
— Ohm-törvény, Kirchoff első és második törvénye; 
— A tápegységek belső ellenállásának jelentősége; 
— Ellenállás; 
— Ellenállások színkódolása, értékei és tűrései, szokásos érték ei, névleges teljesítménye wattban; 
— Soros és párhuzamos kapcsolású ellenállások.  1 
1L.4. Aerodinamika/aerosztatika 
A nemzetközi szabványos légkör (International Standard Atmosphe re, ISA), alkalmazása az aerodi­
namikára és aerosztatikára.  1 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 249
 
Szint 
Aerodinamika 
— Légáramlás egy test körül; 
— Határréteg, lamináris és turbulens áramlás; 
— Vonóerő, súly, aerodinamikai eredő; 
— Felhajtóerő és ellenállás keletkezése: állásszög, polárgörbe,  áramlásleszakadás. 
AerosztatikaA működési tartományokra gyakorolt hatások, a szél hatása, magassági és hőmérsékleti 
hatások.  
1L.5. Munkavédelem és környezetvédelem 
— A biztonságos munkavégzés, valamint az árammal, gázokkal – kü lönösen oxigénnel –, olajokkal 
és vegyszerekkel való munkavégzés során megteendő óvintézkedése k; 
— A biztonságra és a környezetre veszélyes anyagok címkézése, t árolása és ártalmatlanítása; 
— Az egy vagy több kockázati tényezővel járó tűz vagy más bales et elhárítására irányuló intézke­
dések, ideértve az oltóanyagok ismeretét.  2 
2L MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK  
Szint 
2L.1. Általános ismeretek 
— Az emberi tényezők figyelembevételének szükségessége; 
— Emberi tényezőkre/emberi hibára visszavezethető események; 
— Murphy-törvénye.  1 
2L.2. Emberi teljesítmény és korlátok 
Látás, hallás, információfeldolgozás, figyelem és érzékelés, em lékezet.  1 
2L.3. Szociálpszichológia 
Felelősség, motiváció, csoportnyomás, csapatmunka.  1 
2L.4. A teljesítményt befolyásoló tényezők 
Kondíció/egészség, stressz, alvás, fáradtság, alkohol, gyógysze rek, kábítószerek.  1 
2L.5. A fizikai környezet 
Munkahelyi környezet (klíma, zaj, világítás).  1 
3L MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK  
Szint 
3L.1. Szabályozási keret 
— Az Európai Bizottság, az EASA és a nemzeti légügyi hatóságok szerepe; 
— Az M. rész és a 66. rész vonatkozó részei.  1 
3L.2. Javítások és módosítások 
— Változtatások (javítások és módosítások) jóváhagyása; 
— Szabványos módosítások és szabványos javítások.  2 
3L.3. Karbantartási dokumentáció 
— Légi alkalmassági utasítások (Airworthiness Directives, AD-k) , folyamatos légi alkalmasságra 
vonatkozó útmutatások (Instructions for Continuing Airworthines s, ICA) (légi jármű karbantar­
tási kézikönyve, AMM; illusztrált alkatrész-katalógus, IPC stb. ); 
— Légi jármű repülési kézikönyve; 
— Karbantartási nyilvántartások.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 250
 
4L MODUL: FA VAGY SZÖVETTEL BEVONT FÉM CSŐSZERKEZETES SÁRKÁNYOK  
Szint 
4L.1. Fa vagy szövettel bevont fém csőszerkezetes sárkányok 
— Tömör fa, rétegelt lemez, ragasztóanyagok, konzerválás, árame llátás, tulajdonságok, megmun­
kálás; 
— Bevonatok (bevonóanyagok, ragasztók és felületkezelő anyagok,  természetes és szintetikus felü­
letkezelő anyagok és ragasztók); 
— Festés, összeállítás és javítási munkák; 
— A fából vagy fém csövekből és szövetből álló szerkezetek túlt erheléséből eredő sérülések felis­
merése; 
— Fa komponensek és felületek állapotromlása; 
— Fém komponensek repedésvizsgálata (optikai eljárás, pl. nagyí tó). Korrózió és megelőzési 
módszerek. Egészség- és tűzvédelem.  2 
4L.2. Anyagok 
— Faanyagok típusai, stabilitás és megmunkálási tulajdonságok; 
— Acél és könnyűfémötvözet csövek és szerelvények, hegesztett v arratok törésvizsgálata; 
— Műanyagok (áttekintés, a tulajdonságok ismerete); 
— Festés és festékeltávolítás; 
— Ragasztóanyagok; 
— Bevonóanyagok és technológiák (természetes és szintetikus pol imerek).  2 
4L.3. Sérülések azonosítása 
— A fából vagy fém csövekből és szövetből álló szerkezetek túlt erhelése; 
— Terhelések átvitele; 
— Kifáradási szilárdság és repedések vizsgálata.  3 
4L.4. Gyakorlati tevékenységek elvégzése 
— Tűk, csavarok, koronás anyák, feszítőcsavarok biztosítása; 
— Kötélszemek; 
— Javítások Nicopress-szel és Talurit-tal; 
— Bevonatok javítása; 
— Átlátszó felületek javítása; 
— Javítási gyakorlatok (rétegelt lemez, hosszmerevítők, korláto k, külső burkolatok); 
— Légi jármű beszabályozás. A kormányfelületek tömegegyensúlyán ak és elmozdulási tartomá­
nyának kiszámítása, a működtetési erők mérése; 
— 100-órás / éves felülvizsgálat végzése fa vagy fémcső és szöv et kombinációjából álló sárkány­
szerkezeten.  2 
5L MODUL: KOMPOZIT SÁRKÁNYSZERKEZETEK  
Szint 
5L.1. Sárkányszerkezet szálerősítésű műanyagból 
— A szálerősítésű műanyag konstrukciók alapelvei; 
— Gyanták (Epoxi, poliészter, fenolos gyanták, vinilészter gyan ták); 
— Erősítőanyagok: üveg, aramid- és szénszálak, tulajdonságok; 
— Töltőanyagok; 
— Maganyagok (balzafa, méhsejtszerkezetek, habosított műanyagok ); 
— Felépítés, terhelések átvitele (szilárd szálerősítésű műanyag  héjszerkezet, szendvicsszerkezetek);  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 251
 
Szint 
— A komponensek túlterhelésénél keletkező sérülések azonosítása ; 
— Eljárások szálerősítésű műanyag projektekhez (a karbantartó s zervezet kézikönyve alapján), 
beleértve az anyagok tárolási feltételeit is.  
5L.2. Anyagok 
— Hőre keményedő műanyagok, hőre lágyuló műanyagok, katalizátor ok; 
— A tulajdonságok, megmunkálási technológiák, vágás, kötés, heg esztés ismerete; 
— Szálerősítésű műanyagokhoz használt gyanták: epoxigyanták, po liészter gyanták, vinilészter 
gyanták, fenolos gyanták; 
— Erősítőanyagok; 
— Az elemi száltól a filamentekig (választóanyag, felületkezelő  anyag), szövési minták; 
— Az egyes erősítőanyagok (üvegszál, aramidszál, szénszál) tula jdonságai; 
— Az összetett anyagú rendszerek problémái, mátrix; 
— Adhézió/kohézió, a szálas anyagok különböző viselkedése; 
— Töltőanyagok és pigmentek; 
— Töltőanyagokkal szemben támasztott műszaki követelmények; 
— A gyantás kompozitok tulajdonságaink változása üvegszál, mikr oballonok, aeroszolok, pamut, 
ásványi anyagok, fémpor vagy szerves anyagok használata esetén;  
— Festési, összeállítási és javítási technológiák; 
— Segédanyagok; 
— Méhsejtszerkezetek (papír, szálerősítésű műanyag, fém), balza fa, Divinycell (Contizell), fejlesz­
tési trendek.  2 
5L.3. Szálerősítésű kompozit sárkányszerkezetek összeszerelése 
— Szilárd héjszerkezet; 
— Szendvicsek; 
— Szárnyprofilok, géptörzsek, kormányfelületek összeszerelése.  2 
5L.4. Sérülések azonosítása 
— Szálerősítésű műanyag viselkedése túlterhelés esetén; 
— Rétegleválás és meglazult kötések felismerése; 
— Hajlító rezgések frekvenciája szárnyprofilokban; 
— Terhelések átvitele; 
— Surlódásos és alakzáras összeköttetések; 
— Fém alkatrészek kifáradási szilárdsága és korróziója; 
— Fémes kötések, acél és alumínium komponensek felületkezelése szálerősítésű műanyaggal való 
összekapcsolás során.  3 
5L.5. Sablonkészítés 
— Gipszsablonok, sablonokhoz használt kerámiák; 
— Üvegszálerősítésű műanyag sablonok, gélbevonatok, erősítőanya gok, szilárdsági problémák; 
— Fém sablonok; 
— Pozitív és negatív sablonok.  2 
5L.6. Gyakorlati tevékenységek elvégzése 
— Tűk, csavarok, koronás anyák, feszítőcsavarok biztosítása; 
— Kötélszemek; 
— Javítások Nicopress-szel és Talurit-tal; 
— Bevonatok javítása; 
— Szilárd szálerősítésű műanyag héjszerkezetek javítása;  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 252
 
Szint 
— Sablonkészítés, komponensek (pl. törzs orr, futómű áramvonala s burkolata, szárnyvég és 
winglet) formázása; 
— Szendvicshéjazatok javítása, ha belső és külső réteg sérült; 
— Szendvicshéjazatok javítása vákuumzsákkal; 
— Átlátszó felületek javítása egy- vagy kétkomponensű ragasztóv al; 
— Átlátszó felületek összekötése a kabintető vázával; 
— Átlátszó felületek és egyéb komponensek hőkezelése; 
— Javítás elvégzése szendvicshéjazaton (kisebb javítás, kisebb mint 20 cm); 
— Légi jármű beszabályozás. A kormányfelületek tömegegyensúlyán ak és elmozdulási tartomá­
nyának kiszámítása, a működtetési erők mérése; 
— 100-órás/éves felülvizsgálat végzése szálerősítésű műanyag sá rkányszerkezeten.  
6L MODUL: FÉM SÁRKÁNYSZERKEZETEK  
Szint 
6L.1. Fém sárkányszerkezetek 
— Fémes anyagok és félkész termékek, megmunkálási módszerek; 
— Kifáradási szilárdság és repedések vizsgálata; 
— Fémépítésű komponensek összeszerelése, szegecselt kötések, ra gasztott kötések; 
— Túlterhelt komponensek sérüléseinek felismerése, a korrózió h atásai; 
— Egészség- és tűzvédelem.  2 
6L.2. Anyagok 
— Acél és ötvözetei; 
— Könnyűfémek és ötvözeteik; 
— Szegecsanyagok; 
— Műanyagok; 
— Színek és festés; 
— Fémragasztók; 
— A korrózió típusai; 
— Bevonóanyagok és technológiák (természetes és szintetikus).  2 
6L.3. Sérülések azonosítása 
— Túlterhelt fém sárkányszerkezetek, kiegyenlítés, szimmetriamé rés; 
— Terhelések átvitele; 
— Kifáradási szilárdság és repedések vizsgálata; 
— Meglazult szegecselt kötések felismerése.  3 
6L.4. Fém és kompozit sárkányszerkezetek összeszerelése 
— Külső burkolatok; 
— Vázak; 
— Hosszmerevítők; 
— Rácsszerkezetek; 
— Többféle anyagból álló rendszerek problémái;  2 
6L.5. Összekötőelemek 
— Illesztések és hézagok osztályozása; 
— A metrikus és az angolszász mértékegységrendszer; 
— Túlméretes csap.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 253
 
Szint 
6L.6. Gyakorlati tevékenységek elvégzése 
— Tűk, csavarok, koronás anyák, feszítőcsavarok biztosítása; 
— Kötélszemek; 
— Javítások Nicopress-szel és Talurit-tal; 
— Borítások és felületi sérülések javítása, repedések fúrással történő megállításának technikái; 
— Átlátszó felületek javítása; 
— Fémlemezek (alumíniumok és könnyűfémötvözetek, acél és ötvöze tei) kivágása; 
— Hajlítás, görbítés, szegélyezés, kalapálás, simítás, peremezé s; 
— Fém sárkányszerkezetek javító szegecselése javítási utasításo k vagy rajzok alapján; 
— Szegecshibák értékelése; 
— Légi jármű beszabályozás. A kormányfelületek tömegegyensúlyán ak és elmozdulási tartomá­
nyának kiszámítása, a működtetési erők mérése; 
— 100-órás/éves felülvizsgálat végzése fém sárkányszerkezeten.  2 
7L MODUL: SÁRKÁNYSZERKEZETEK ÁLTALÁBAN  
Szint 
7L.1. Repülésirányítási rendszer 
— A pilótafülkében található kezelőszervek: kezelőszervek a pil ótafülkében, színjelölések, fogan­
tyúk formái; 
— Kormányfelületek, fékszárnyak, aerodinamikai fékfelületek, ke zelőszervek, zsanérok, csapágyak, 
tartók, húzó-toló rudak, himbák, szarvak, csigák, kábelek, lánc ok, csövek, görgők, sínek, 
menetes orsók, felületek, mozgások, kenés, vezérsíkok, kormányf elületek kiegyensúlyozása; 
— Kombinált kormányfelületek: flaperon, szárnyívelő fékszárny; 
— Trim rendszerek.  3 
7L.2. Sárkányszerkezetek 
— Futómű: futóművek, valamint rugós tagok, kiengedőmechanizmus,  fékek, fékdobok, féktárcsák, 
kerék, gumiabroncs, behúzómechanizmus, elektromos behúzás, vész rendszerek jellemzői; 
— Szárny és farokrész (függőleges és vízszintes vezérsík) kapcs olódási pontjai a törzshöz, 
kormányfelületek kapcsolódási pontjai; 
— Megengedett karbantartási intézkedések; 
— Vontatás: vontató/emelő berendezés/szerkezet; 
— Utastér: ülések és biztonsági övek, az utastér berendezése, s zélvédők, ablakok, jelzések, 
poggyásztartó, a pilótafülkében található kezelőszervek, az uta stér levegőrendszere, légfúvó; 
— Vízballaszt: víztartályok, vezetékek, szelepek, leeresztők, k ifolyóvezetékek, vizsgálatok; 
— Tüzelőanyag-rendszer: tartályok, vezetékek, szűrők, kifolyóve zetékek, leeresztők, feltöltés, kivá­
lasztószelep, szivattyúk, kijelzés, vizsgálatok, összeköttetése k; 
— Hidraulikus rendszer: a rendszer felépítése, akkumulátorok, n yomás- és energiaelosztás, kijelzés; 
— Folyadék és gáz: hidraulikafolyadék, más folyékony anyag, szi ntek, tárolók, vezetékek, szelepek, 
szűrők; 
— Védelem: tűzfalak, tűzvédelem, villámcsapás-testelő szalag, f eszítőcsavarok, reteszelőeszközök, 
statikus kisütők.  2 
7L.3. Összekötőelemek 
— Tűk, szegecsek és csavarok megbízhatósága; 
— Vezérlőkábelek, feszítőcsavarok; 
— Gyorsan oldható összeköttetések (L'Hotellier, SZD, Poland).  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 254
 
Szint 
7L.4 Rögzítőesztközök 
— Biztosítási módszerek, sasszegek, rugós acéltűk, biztosító dr ót, ellenanya, festék elfogadhatósága; 
— Gyorsan oldható összeköttetések.  2 
7L.5. Tömeg és súlypont kiegyensúlyozása  2  
7L.6. Mentőrendszerek  2 
7L.7. Fedélzeti modulok 
— Pitot-statikus rendszer, vákuum/dinamikus rendszer, hidroszta tikai teszt; 
— Repülési műszerek: Repülésisebesség-jelző, magasságmérő, vari ométer, bekötés és működés, 
jelölések; 
— Elrendezés és kijelző, műszerfal, elektromos vezetékek; 
— Giroszkópok, szűrők, kijelző műszerek; a működés ellenőrzése;  
— Mágneses iránytű: beépítés és az iránytű beszabályozása; 
— Vitorlázó repülőgépek: akusztikus variométer, repülésiadat-rö gzítő berendezés, ütközés-elkerülést 
segítő rendszer; 
— Oxigénrendszer.  2 
7L.8. Fedélzeti modulok beszerelése és bekötése 
— Repülési műszerek, beszerelési követelmények (kényszerleszáll ási feltételek CS-22 szerint); 
— Elektromos vezetékek, energiaforrások, energiatároló akkumulá torok típusai, villamos paramé­
terek, áramgenerátor, megszakítók, energiamérleg, földelés, csa tlakozók, végberendezések, 
figyelmeztető jelzések, biztosítékok, lámpák, világítás, kapcso lók, feszültségmérők, árammérők, 
elektromos kijelzők.  2 
7L.9. Dugattyús motoros hajtómű 
A hajtómű és a sárkányszerkezet közötti kapcsolódás.  2 
7L.10. Légcsavar 
— Ellenőrzés; 
— Csere; 
— Kiegyensúlyozás.  2 
7L.11. Behúzó rendszer 
— Légcsavar helyzetének vezérlése; 
— Hajtómű- és/vagy légcsavarbehúzó rendszer.  2 
7L.12. A fizikai vizsgálatra vonatkozó eljárások 
— Tisztítás, megvilágítás és tükrök használata; 
— Mérőeszközök; 
— A kormányfelületek kitérésének mérése; 
— Csavarok és csapok nyomatéka; 
— Csapágyak kopása; 
— Vizsgálati felszerelés; 
— Mérőeszközök kalibrálása.  2 
8L MODUL: HAJTÓMŰ  
Szint 
8L.1. Zajhatárértékek 
— A „zajszint” fogalmának magyarázata; 
— Zajbizonyítvány; 
— Javított hangszigetelés; 
— Zajkibocsátás lehetséges csökkentése.  1 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 255
 
Szint 
8L.2. Dugattyús motorok 
— Négyütemű szikragyújtásos motor, léghűtéses motor, folyadékhű téses motor; 
— Kétütemű motor; 
— Forgódugattyús motorok; 
— Hatásfok és az azt befolyásoló tényezők (nyomás-térfogat diag ram, teljesítménygörbe); 
— Zajcsökkentő eszközök.  2 
8L.3. Légcsavar 
— Lapát, légcsavarkúp, lapát szívó oldala, akkumulátornyomás, l égcsavaragy; 
— Légcsavarok üzemeltetése; 
— Változtatható állásszögű légcsavar, földön és levegőben állít ható légcsavarok, mechanikus, elekt­
romos, hidraulikus; 
— Kiegyensúlyozás (statikus, dinamikus); 
— Zajjal kapcsolatos problémák.  2 
8L.4. Motorvezérlő eszközök 
— Mechanikus vezérlőeszközök; 
— Elektromos vezérlőeszközök; 
— Tankkijelzők; 
— Funkciók, jellemzők, tipikus hibák és hibák jelzése.  2 
8L.5. Tömlők 
— Tüzelőanyag- és olajtömlők anyagai és megmunkálása; 
— Üzemidő-korlátozás ellenőrzése.  2 
8L6. Tartozékok 
— Mágneses gyújtás üzemeltetése; 
— Karbantartási korlátozások ellenőrzése; 
— Porlasztók üzemeltetése; 
— A jellemző tulajdonságokat érintő karbantartási utasítások; 
— Elektromos tüzelőanyag-szivattyú; 
— Légcsavar-szabályozók működtetése; 
— Elektromosan üzemelő légcsavar-szabályozók; 
— Hidraulikusan üzemelő légcsavar-szabályozók.  2 
8L.7. Gyújtási rendszer 
— Felépítés: tekercses gyújtás, mágneses gyújtás és tirisztoros  gyújtás; 
— A gyújtási és előmelegítő rendszer hatékonysága; 
— A gyújtási és előmelegítő rendszer moduljai; 
— Gyújtógyertyák vizsgálata és ellenőrzése.  2 
8L.8. Indukciós és kipufogórendszerek 
— Üzemeltetés és összeszerelés; 
— Hangtompítók és fűtőberendezések; 
— Gondolák és hajtómű burkolatok; 
— Ellenőrzés és vizsgálat; 
— CO-kibocsátás vizsgálata.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 256
 
Szint 
8L.9. Tüzelőanyagok és kenőanyagok 
— Tüzelőanyagok tulajdonságai; 
— Címkézés, környezetbarát tárolás; 
— Ásványi és szintetikus kenőolajok és paramétereik: címkézés é s tulajdonságok, alkalmazás; 
— Használt olaj környezetbarát tárolása és megfelelő ártalmatla nítása.  2 
8L.10. Dokumentáció 
— Hajtómű és légcsavar gyártói dokumentációja; 
— A folyamatos légi alkalmasságra vonatkozó utasítások (ICA); 
— Légi jármű repülési kézikönyvek (AFM-ek) és légi jármű karban tartási kézikönyvek (AMM-ek); 
— Nagyjavítások közötti üzemidő (TBO); 
— Légialkalmassági utasítások (AD-k), műszaki feljegyzések és k arbantartási közlemények.  2 
8L.11. Szemléltető anyag 
— Henger szeleppel; 
— Porlasztó; 
— Nagyfeszültségű gyújtómágnes; 
— Differenciálisnyomás-vizsgáló hengerekhez; 
— Túlhevült/sérült hengerek; 
— Különbözőképpen üzemeltetett hajtóművek gyújtógyertyái.  2 
8L.12. Gyakorlati tapasztalat 
— Munkavédelem/balesetmegelőzés (tüzelő- és kenőanyagok kezelés e, hajtóművek beindítása); 
— Hajtóművezérlő rudak és bowdenkábelek beszabályozása; 
— Üresjárati sebesség beállítása; 
— Gyújtási pont ellenőrzése és beállítása; 
— Gyújtómágnesek üzemeltetési vizsgálata; 
— Gyújtási rendszer ellenőrzése; 
— Gyújtógyertyák ellenőrzése és tisztítása; 
— Egy légi jármű 100-órás/éves felülvizsgálatában foglalt, a ha jtóműhöz kapcsolódó feladatok 
elvégzése; 
— Nyomásvizsgálat hengeren; 
— Statikus vizsgálat és a hajtómű működésének megítélése; 
— Karbantartási munkák – beleértve a komponensek cseréjét is – dokumentációja.  2 
8L.13. Gázcsere belsőégésű motorokban 
— Négyütemű, alternáló mozgást végző dugattyús motor és vezérlő egységek; 
— Energiaveszteségek; 
— Gyújtásvezérlés; 
— Vezérlőegységek átfolyási viselkedése; 
— Wankel motor és vezérlőegységek; 
— Kétütemű motor és vezérlőegységek; 
— Scavenging; 
— Scavenging befúvó; 
— Üresjárati tartomány és teljesítménytartomány.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 257
 
Szint 
8L.14. Gyújtás, égés és porlasztás 
— Gyújtás; 
— Gyújtógyertyák; 
— Gyújtásrendszer; 
— Égési folyamat; 
— Rendes égés; 
— Hatásfok és közepes nyomás; 
— A motor kopogása és az oktánszám; 
— Az égéstér formái; 
— Tüzelőanyag/levegő keverék a porlasztóban; 
— A porlasztó elve, porlasztóegyenlet; 
— Egyszerű porlasztó; 
— Az egyszerű porlasztó problémái és azok megoldásai; 
— Porlasztómodellek; 
— Tüzelőanyag/levegő keverék befecskendezésnél; 
— Mechanikusan vezérelt befecskendezés; 
— Elektronikusan vezérelt befecskendezés; 
— Folyamatos befecskendezés; 
— Porlasztó-befecskendező összehasonlítás.  2 
8L.15. Befecskendezős hajtóművű légi jármű repülési műszerei 
— Különleges repülési műszerek (befecskendezős hajtómű); 
— Kijelzések értelmezése statikus vizsgálat során; 
— Kijelzések értelmezése különböző repülési szinteken végzett r epülés során.  2 
8L.16. Befecskendezős hajtóművű légi jármű karbantartása 
— Dokumentáció, gyártói dokumentáció stb.; 
— Általános karbantartási utasítások (órás felülvizsgálatok); 
— Működési vizsgálatok; 
— Földi próbaüzem; 
— Tesztrepülések; 
— Hibaelhárítás a befecskendező rendszer üzemzavara esetén, és azok javítása.  2 
8L.17. Munkavédelmi és biztonsági előírások 
Befecskendező rendszeren végzett munkáknál alkalmazandó munkavé delmi és biztonsági előírások.  2 
8L.18. Vizuális segédletek: 
— Porlasztó; 
— Befecskendező rendszer komponensei; 
— Légi jármű befecskendezős hajtóművel; 
— Befecskendező rendszeren végzett munkákhoz szükséges eszközök . 2 
8L.19. Elektromos meghajtás 
— Energetikai rendszer, akkumulátorok, beszerelés; 
— Villanymotor; 
— Hő, zaj és vibráció ellenőrzése; 
— A tekercselés vizsgálata; 
— Elektromos vezetékek és vezérlőrendszer;  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 258
 
Szint 
— Függesztőszerkezetek, kibocsátó- és behúzórendszerek; 
— Motor/propeller fékrendszerek; 
— Motor szellőzőrendszerei; 
— 100-órás/éves felülvizsgálatok során szerzett gyakorlati tapa sztalatok.  
8L.20. Sugárhajtás 
— Hajtómű beépítése; 
— Függesztőszerkezetek, kibocsátó- és behúzórendszerek; 
— Tűzvédelem; 
— Üzemanyagrendszerek, a kenést is beleértve; 
— Hajtóműindító rendszerek, gázos rásegítés; 
— Hajtómű sérüléseinek értékelése; 
— Hajtóművek szervízelése; 
— Hajtómű kiszerelése/visszaszerelése és kipróbálása; 
— Gyakorlati tapasztalatok az állapottól függő / üzemidőtől füg gő / éves felülvizsgálatokkal 
kapcsolatban; 
— Állapottól függő felülvizsgálatok.  2 
8L.21. Teljes körű digitális hajtóművezérlés (FADEC)  2  
9L MODUL: HŐLÉGBALLONOK/HŐLÉGHAJÓK  
Szint 
9L.1. Hőlégballonok/hőléghajók alapelvei és felépítése 
— Felépítés és egyes részek; 
— Kupolák; 
— Kupolaanyagok; 
— Kupolarendszerek; 
— Hagyományos és speciális formák; 
— Tüzelőanyag-rendszer; 
— Égő, égőkeret és az égő tartórúdjai; 
— Sűrítettgáz-palackok és sűrítettgáz-tömlők; 
— Kosár és alternatív eszközök (ülések); 
— Felszerelési tartozékok; 
— Karbantartási és szervízelési feladatok; 
— Éves/100-órás felülvizsgálat; 
— Naplók; 
— Légi jármű repülési kézikönyvek (AFM-ek) és légi jármű karban tartási kézikönyvek (AMM-ek); 
— Felszerelés és előkészületek a felbocsátáshoz (a felbocsátás késleltetése); 
— Felbocsátás.  3 
9L.2. Gyakorlati képzés 
A kezelőszervek működtetése, karbantartási és szervízelési munk ák (a légi jármű repülési kézi­
könyve szerint).  3 
9L.3. Kupola 
— Szövetek; 
— Varratok; 
— Teherviselő szalagok, hasadásgátlók; 
— Koronagyűrűk;  3 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 259
 
Szint 
— Ejtőernyőszelep és kiürítő rendszerek; 
— Tépőpanel; 
— Forgató rés; 
— Elválasztók/felfüggesztő függönyök (különleges alakok és légh ajók); 
— Görgők, csigák; 
— Vezérlő és felfüggesztő kötelek; 
— Csomók; 
— Hőmérsékletjelző címke, hőmérsékletjelző zászló, kupolahőmérő ; 
— Felfüggesztő drótok; 
— Szerelvények, karabinerek.  
9L.4. Égő és tüzelőanyag-rendszer 
— Előmelegítő spirálok; 
— Fúvóka-, folyékonygáz- és gyújtólángszelepek; 
— Égők/fúvókák; 
— Gyújtóláng/párologtatók/fúvókák; 
— Égőkeret; 
— Tüzelőanyag-vezetékek és -tömlők; 
— Tüzelőanyag-palackok, szelepek és szerelvények.  3 
9L.5. Kosár és kosárfelfüggesztés (beleértve az alternatív eszk özöket is) 
— Kosarak fajtái (beleértve az alternatív eszközöket is); 
— Kosarak anyagai: nád és fűz, bőr, fa, trimmelőanyagok, felfüg gesztő kábelek; 
— Ülések, görgős csapágyak; 
— Karabiner, láncvégszem és tűk; 
— Az égő tartórúdjai; 
— Tüzelőanyagpalack-tartó szíjak; 
— Tartozékok.  3 
9L.6. Felszerelés 
— Tűzoltó készülék, tűzoltó paplan; 
— Műszerek (egyszerű vagy kombinált).  3 
9L.7. Kisebb javítások 
— Varrás; 
— Ragasztás; 
— A kosár bőrözésének/trimmelésének javítása.  3 
9L.8. A fizikai vizsgálatra vonatkozó eljárások 
— Tisztítás, megvilágítás és tükrök használata; 
— Mérőeszközök; 
— A kormányfelületek kitérésének mérése (csak léghajóknál); 
— Csavarok és csapok nyomatéka; 
— Csapágyak kopása (csak léghajóknál); 
— Vizsgálati felszerelés; 
— Mérőeszközök kalibrálása; 
— Szövet tapintásos vizsgálata.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 260
 
10L MODUL: GÁZZAL TÖLTÖTT BALLONOK/LÉGHAJÓK (SZABAD/KÖTÖTT)  
Szint 
10L.1. Gázzal töltött ballonok/léghajók alapelvei és felépítése  
— Az egyes részek felépítése; 
— Kupola és hálóanyagok; 
— Kupola, tépőpanel, vészhelyzeti nyílás, kötelek és övek; 
— Merev gázszelep; 
— Flexibilis gázszelep (ejtőernyőszelep); 
— Hálók; 
— Teherviselő gyűrű; 
— Kosár és tartozékok (beleértve az alternatív eszközöket is); 
— Elektrosztatikus kisülési utak; 
— Horgonyzókötél és vonszolt kötél; 
— Karbantartás és szervizelés; 
— Éves felülvizsgálat; 
— Repülési dokumentumok; 
— Légi jármű repülési kézikönyvek (AFM-ek) és légi jármű karban tartási kézikönyvek (AMM-ek); 
— Felszerelés és előkészületek a felbocsátáshoz; 
— Felbocsátás.  3 
10L.2. Gyakorlati képzés 
— A kezelőszervek működtetése; 
— Karbantartási és szervízelési munkák (AMM és AFM szerint); 
— Biztonsági szabályok hidrogén emelőgáz használata esetén.  3 
10L.3. Kupola 
— Szövetek; 
— Póznák és a pózna merevítése; 
— Tépőpanel és -kötél; 
— Ejtőernyő és felfüggesztő kötelek; 
— Szelepek és kötelek; 
— Feltöltő nyak, Poeschel-gyűrű és kötelek; 
— Elektrosztatikus kisülési utak.  3 
10L.4. Szelepek 
— Rugók; 
— Tömítések; 
— Csavarkötések; 
— Vezérlő kötelek; 
— Elektrosztatikus kisülési utak.  3 
10L.5. Felszerelés hálóval vagy háló nélkül 
— Hálók és egyéb zsinórok fajtái; 
— Szemnagyságok és -szögek; 
— Hálógyűrű; 
— Csomózási módszerek; 
— Elektrosztatikus kisülési utak.  3 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 261
 
Szint 
10L.6. Teherviselő gyűrű  3 
10L.7. Kosár (beleértve az alternatív eszközöket is) 
— Kosarak típusai (beleértve az alternatív eszközöket is); 
— Szíjak és csuklók; 
— Ballasztrendszer (zsákok és felfüggesztések); 
— Elektrosztatikus kisülési utak.  3 
10L.8. Tépőkötél és szelepvezérlő kötelek  3  
10L.9. Horgonyzókötél és vonszolt kötél;  3  
10L.10. Kisebb javítások 
— Ragasztás; 
— Kenderkötelek fonása.  3 
10L.11. Felszerelés 
Műszerek (egyszerű vagy kombinált).  3 
10L.12. Pányvakötél (kizárólag kötött, gázzal töltött ballonok (TGB) esetében) 
— Drótkötelek fajtái; 
— Drótkötelek elfogadható sérülései; 
— Csavarodásmentesítő; 
— Kábelbilincsek.  3 
10L.13. Csörlő (kizárólag kötött, gázzal töltött ballonok (TGB)  esetében) 
— Csörlők fajtái; 
— Mechanikus rendszer; 
— Elektromos rendszer; 
— Vészüzemi rendszer; 
— Csörlő lehorgonyzása/nehezékelése.  3 
10L.14. A fizikai vizsgálatra vonatkozó eljárások 
— Tisztítás, megvilágítás és tükrök használata; 
— Mérőeszközök; 
— A kormányfelületek kitérésének mérése (csak léghajóknál); 
— Csavarok és csapok nyomatéka; 
— Csapágyak kopása (csak léghajóknál); 
— Vizsgálati felszerelés; 
— Mérőeszközök kalibrálása; 
— Szövet tapintásos vizsgálata.  2 
11L MODUL: LÉGHAJÓK MELEG LEVEGŐVEL VAGY GÁZZAL  
Szint 
11L.1. Kis léghajók alapelvei és felépítése 
— Kupola, ballonet; 
— Szelepek, nyílások; 
— Gondola; 
— Meghajtás; 
— Légi jármű repülési kézikönyvek (AFM-ek) és légi jármű karban tartási kézikönyvek (AMM-ek); 
— Felszerelés és előkészületek a felbocsátáshoz.  3 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 262
 
Szint 
11L.2. Gyakorlati képzés 
— A kezelőszervek működtetése; 
— Karbantartási és szervízelési munkák (AMM és AFM szerint);  3 
11L.3. Kupola 
— Szövetek; 
— Tépőpanel és -kötelek; 
— Szelepek; 
— Felfüggesztő rendszer.  3 
11L.4. Gondola (beleértve az alternatív eszközöket is) 
— Gondolák típusai (beleértve az alternatív eszközöket is); 
— A törzs típusai és anyagai; 
— Sérülések felismerése.  3 
11L.5. Elektromos rendszer 
— A fedélzeti áramkörökkel kapcsolatos alapismeretek; 
— Feszültségforrások (akkumulátorok, rögzítés, szellőzés, korró zió); 
— Ólom, Nikkel-kadmium (NiCd) vagy más akkumulátorok, szárazele mek; 
— Generátorok; 
— Huzalozás, elektromos csatlakozások; 
— Olvadóbiztosítékok; 
— Külső energiaforrás; 
— Energiamérleg.  3 
11L.6. Meghajtás 
— Tüzelőanyag-rendszer: tartályok, vezetékek, szűrők, kifolyóve zetékek, leeresztők, feltöltés, kivá­
lasztószelep, szivattyúk, kijelzés, vizsgálatok, összeköttetése k; 
— A meghajtással kapcsolatos műszerek; 
— A mérésekkel és műszerekkel kapcsolatos alapismeretek; 
— Fordulatszámmérés; 
— Nyomásmérés; 
— Hőmérsékletmérés; 
— A rendelkezésre álló tüzelőanyag/energia mérése.  3 
11L.7. Felszerelés 
— Tűzoltó készülék, tűzoltó paplan; 
— Műszerek (egyszerű vagy kombinált).  3 
12L MODUL: RÁDIÓ – COM/ELT/TRANSZPONDER/MŰSZEREK  
Szint 
12L.1. Rádió – Com/ELT 
— Csatornakiosztás; 
— Alapvető működési teszt; 
— Akkumulátorok; 
— Vizsgálati és karbantartási követelmények.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 263
 
Szint 
12L.2. Transzponder 
— Alapvető működés; 
— Tipikus hordozható konfiguráció antennával együtt; 
— Az A, C és S üzemmódok magyarázata; 
— Vizsgálati és karbantartási követelmények.  2 
12L.3. Műszerek 
— Kézi magasságmérők/variométerek; 
— Akkumulátorok; 
— Alapvető működési teszt.  2 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 264
 
VIII. Függelék  
Az L kategóriájú légijárm ű-karbantartói engedélyhez szükséges alap 
vizsgáztatási szabványok  
a) A VII. függelékben foglalt alapismeretekre vonatkozó követel ményekhez 
kapcsolódó vizsgák szabványosítása a következő elveken alapul:  
i. minden vizsgát a ii. pontban meghatározott feleletválasztáso s formában 
kell végrehajtani. A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazn i, hogy 
a tárgyból semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehe t­
ségesnek tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdé shez 
kell kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezete ket kell 
alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie. A számolássa l kapcso­
latos kérdésekben a helytelen válaszoknak a számolási hibákhoz kell 
kapcsolódniuk, például a nem megfelelően alkalmazott helyesbíté sekhez 
vagy a pontatlan átváltásokhoz: nem lehetnek véletlenszerű szám ok; 
ii. minden feleletválasztásos kérdésre három lehetséges választ  kell megadni, 
amelyek közül csak az egyik a helyes, és a vizsgázónak modulonk ént 
annyi időt kell biztosítani, hogy kérdésenként átlagosan 75 más odperc 
álljon rendelkezésére;  
iii. a megfelelési szint minden modulnál 75 %;  
iv. büntetőpont (a rosszul megválaszolt kérdésre adott negatív pont) nem 
adható;  
v. a kérdésekben megkövetelt tudásszintnek arányosnak kell lenn ie a légi­
jármű-kategória technológiai szintjével.  
b) A kérdések száma modulonként a következő:  
i. 1L modul: „Alapismeretek”: 12 kérdés. Rendelkezésre álló idő : 15 perc;  
ii. 2L modul: „Emberi tényezők”: 8 kérdés. Rendelkezésre álló i dő: 10 
perc;  
iii. 3L modul: „Légi közlekedési rendelkezések”: 24 kérdés. Ren delkezésre 
álló idő: 30 perc;  
iv. 4L modul: „Fa vagy szövettel bevont fém csőszerkezetes sárk ányok”: 32 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc;  
v. 5L modul: „Kompozit sárkányszerkezetek”: 32 kérdés. Rendelke zésre 
álló idő: 40 perc;  
vi. 6L modul: „Fém sárkányszerkezetek”: 32 kérdés. Rendelkezésr e álló idő: 
40 perc;  
vii. 7L modul: „Sárkányszerkezetek általában”: 64 kérdés. Rende lkezésre 
álló idő: 80 perc;  
viii. 8L modul: „Hajtómű”: 48 kérdés. Rendelkezésre álló idő: 6 0 perc;  
ix. 9L modul: „Hőlégballonok/hőléghajók”: 36 kérdés. Rendelkezé sre álló 
idő: 45 perc;  
x. 10L modul: „Gázzal töltött ballonok/léghajók (szabad/kötött) ”: 40 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc;  
xi. 11L modul: „Léghajók meleg levegővel vagy gázzal”: 36 kérdé s. Rendel­
kezésre álló idő: 45 perc;  
xii. 12L modul: „Rádió – Com/ELT/transzponder/műszerek”: 16 
kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 265
 
IV. MELLÉKLET  
(147. rész)  
TARTALOM  
147.1  
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
147.A.05. Hatály  
147.A.10. Általánosságok  
147.A.15. Kérelem  
B. ALRÉSZ – SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK  
147.A.100. A létesítménnyel szembeni követelmények  
147.A.105. Személyi feltételek  
147.A.110. Az oktatókról és az elméleti és gyakorlati vizsgázta tókról vezetett 
nyilvántartások  
147.A.115. Oktatási eszközök  
147.A.120. Karbantartó-tananyag  
147.A.125. Nyilvántartások  
147.A.130. Képzési módszerek és minőségbiztosítási rendszer  
147.A.135. Vizsgák  
147.A.140. A karbantartó személyeket kiképző szervezet kéziköny ve 
147.A.145. A karbantartó személyeket kiképző szervezet jogosult ságai  
147.A.150. Változások a karbantartó személyeket kiképző szervez etnél  
147.A.155. A jóváhagyás folyamatos érvényessége  
147.A.160. Szabálytalanságok  
C. ALRÉSZ – JÓVÁHAGYOTT ALAPTANFOLYAM  
147.A.200. A jóváhagyott alaptanfolyam  
147.A.205. Elméleti alapvizsga  
147.A.210. Gyakorlati alapvizsga  
D. ALRÉSZ – LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSKÉPZÉS/FELADATORIENTÁLT KÉPZÉS  
147.A.300. Légijármű-típusképzés/feladatorientált képzés  
147.A.305. Légijármű-típusvizsga és feladatorientált vizsga  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 266
 
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
147.B.05. Hatály  
147.B.10. Az illetékes hatóság  
147.B.20. Nyilvántartások vezetése  
147.B.25. Mentességek  
B. ALRÉSZ – A JÓVÁHAGYÁS KIBOCSÁTÁSA  
147.B.110. A jóváhagyási és a jóváhagyás-módosítási eljárás  
147.B.120. Eljárás az érvényesség folyamatos fenntartására  
147.B.125. A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagy ásról szóló 
igazolása  
147.B.130 Szabálytalanságok  
C. ALRÉSZ – A KARBANTARTÓ SZEMÉLYEKET KIKÉPZŐ SZERVEZET 
JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSA, FELFÜGGESZTÉSE ÉS KORLÁ­ 
TOZÁSA  
147.B.200. A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagy ásának 
visszavonása, felfüggesztése és korlátozása  
I. függelék – Az alaptanfolyam időtartama  
II. függelék – A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóvá hagyása – 11. 
számú EASA-űrlap  
III. függelék – Bizonyítvány a IV. melléklet (147. rész) szerin t – 148. és 149. 
számú EASA-űrlap  
147.1.  
E rész alkalmazásában az illetékes hatóság:  
1. valamely tagállam területén fő telephellyel rendelkező szerv ezetek esetén a 
tagállam által megjelölt hatóság;  
2. valamely harmadik országban fő telephellyel rendelkező szerv ezetek esetén az 
ügynökség.  
A. SZAKASZ  
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
147.A.05.  Hatály  
Ez a szakasz megállapítja a 66. rész szerint a képzésre és a vi zs­
gáztatásra jóváhagyást kérő szervezetek által teljesítendő rend elkezé­
seket.  
147.A.10.  Általánosságok  
A kiképzőszervezet valamely jogi személyiséggel rendelkező szer ­
vezet vagy annak egy része.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 267
 
147.A.15  Kérelem  
(a) A jóváhagyás megadása vagy a már meglévő jóváhagyás módo­
sítása iránti kérelmet az illetékes hatóság által megállapított  nyom­
tatványon és módon kell benyújtani.  
(b) A jóváhagyásra vagy jóváhagyás módosítására vonatkozó kére­
lemnek tartalmaznia kell:  
1. a kérelmező bejegyzett nevét és címét;  
2. a jóváhagyást vagy a jóváhagyás módosítását kérő szervezet 
címét;  
3. a jóváhagyás vagy a módosítás kért hatókörét;  
4. a szervezet felelős vezetőjének nevét és aláírását;  
5. a kérelem keltét.  
B. ALRÉSZ  
SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK  
147.A.100.  A létesítményre vonatkozó követelmények  
a) A létesítmény méretének és szerkezetének bármely napon 
védelmet kell nyújtania az időjárás hatásaival szemben, és 
minden időben biztosítania kell minden tervezett képzés és vizs ­
gáztatás megfelelő végrehajtását.  
b) Az elméleti ismeretek oktatásához és a vizsgáztatás végrehaj tá­
sához megfelelő, más létesítményektől elhatárolt zárt elhelyezé st 
kell biztosítani.  
1. A hallgatók maximális száma bármely tanfolyam során nem 
haladhatja meg a 28-at.  
2. A vizsgacélokra szolgáló helyiség méretének olyannak kell 
lennie, hogy egyetlen hallgató se olvashassa el a vizsga 
során elfoglalt helyéről a másik hallgató dokumentumait 
vagy számítógépének képernyőjét.  
c) A b) pont szerinti környezetet úgy kell kialakítani, hogy a hall­
gatók figyelmük szükségtelen elterelése vagy befolyásolása 
nélkül – az esettől függően – tanulmányaikra vagy vizsgájukra 
összpontosíthassanak.  
d) Az alaptanfolyam során a gyakorlati képzéshez a tanfolyami 
termektől elkülönült, a tervezett tanfolyam szempontjából megfe ­
lelő műhelyeket és/vagy karbantartó létesítményeket kell biztos í­
tani. Ha azonban a szervezet ilyen létesítményeket nem tud 
biztosítani, megállapodhat egy másik szervezettel az ilyen műhe ­
lyek és/vagy karbantartó létesítmények biztosításáról; ebben az  
esetben az ilyen szervezettel írásos megállapodást kell kötni, 
meghatározva a hozzáférés és az igénybevétel feltételeit. Az il le­
tékes hatóságnak hozzá kell férnie minden ilyen szerződéses 
szervezethez, és az írásos megállapodásban ezt a hozzáférést 
szabályozni kell.  
e) Légi járműre vonatkozó típus- vagy feladatorientált képzés e setén 
hozzáférést kell biztosítani a megfelelő létesítményekhez, ahol  a  
147.A.115. d) pontban meghatározott légijármű-típus biztosít­
ható. ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 268
 
f) A hallgatók maximális száma bármely gyakorlati oktatás során  
felügyelő személyenként vagy vizsgáztatóként nem haladhatja 
meg a 15-öt.  
g) Az oktatóknak, valamint az elméleti és gyakorlati vizsgákat 
végrehajtó személyeknek olyan irodai elhelyezést kell biztosíta ni, 
hogy figyelmük szükségtelen elterelése vagy befolyásolása 
nélkül készülhessenek fel feladataikra.  
h) A vizsgamunkák és a tanfolyami nyilvántartások biztonságos 
megőrzésére megfelelő létesítményt kell rendelkezésre bocsátani . 
A megőrzésre szolgáló létesítményről úgy kell gondoskodni, 
hogy a dokumentumok a 147.A.125. pont szerinti őrzési idő 
alatt jó állapotban maradjanak fenn. A megfelelő biztonságra 
figyelemmel, a tárolóhely az irodai helyiségekben is kialakítha tó. 
i) A képzés hatókörének és színvonalának megfelelő műszaki szak ­
irodalmat tartalmazó könyvtárat kell biztosítani.  
147.A.105.  Személyi feltételek  
a) A szervezet felelős vezetőt nevez ki, aki a szervezet felhat alma­
zása alapján felel azért, hogy minden képzési kötelezettséget 
finanszírozzanak, és az e rész szerint megkövetelt szabványokna k 
megfelelően valósítsanak meg.  
b) Személyt vagy személyek csoportját kell meghatározni, aki(k)  
felelős(ek) azért, hogy a karbantartó személyeket kiképző szer­
vezet megfeleljen az e részben meghatározott követelményeknek. 
Az ilyen személy(ek) a szervezet felelős vezetőjének tartoznak 
felelősséggel. A vezető személy vagy egy személy a csoportból 
lehet ugyanakkor a szervezet felelős vezetője, feltéve hogy a) 
teljesíti az a) pontban a szervezet felelős vezetőjére meghatá­
rozott követelményeket.  
c) A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek a gyakorlati 
képzés megtervezéséhez/elvégzéséhez és az elméleti és a gyakor­
lati vizsgáknak a jóváhagyással összhangban történő végrehajtá­
sához elegendő számú munkatársat kell foglalkoztatnia.  
d) A c) pont rendelkezéseitől eltérve, amikor másik szervezetet  
vesznek igénybe a gyakorlati képzés és a gyakorlati vizsgák 
végrehajtásához, az ilyen másik szervezet munkatársait kell kij e­
lölni a gyakorlati képzés és a vizsgák végrehajtásához.  
e) Amennyiben egy személy megfelel az f) pont rendelkezéseinek,  
működhet oktatóként és elméleti és gyakorlati vizsgáztatóként é s 
ezek bármely kombinációban.  
f) Az oktatók és az elméleti és a gyakorlati vizsgáztatók szakm ai 
tapasztalatáról és szakképzettségéről az illetékes hatóság álta l 
nyilvánosan közzétett kritériumok alapján vagy az illetékes 
hatóság által jóváhagyott eljárásnak és követelményeknek megfe­
lelően kell meggyőződni.  
g) Az elméleti és a gyakorlati vizsgákhoz a vizsgáztatókat – el is­
merésük érdekében – a szervezet kézikönyvében meg kell 
nevezni.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 269
 
h) Az oktatóknak és az elméleti vizsgáztatóknak az aktuális tec h­
nológia, a gyakorlati ismeretek, az emberi tényezők és az okta­
tandó vagy a vizsga során számon kérendő ismeretekre vonat­
kozó helyénvaló újabb oktatási módszerek tekintetében legalább 
24 hónaponként továbbképzésen kell részt venniük.  
147.A.110.  Az oktatókról és az elméleti és gyakorlati vizsgáztatókról vezetett 
nyilvántartások  
a) A szervezet minden oktatóról, elméleti és gyakorlati vizsgáz tatóról 
nyilvántartást vezet. A nyilvántartásoknak tájékoztatást kell 
adniuk a szakmai tapasztalatokról és a szakképzettségről, az 
addig elvégzett és a megkezdett képzésekről.  
b) Minden oktató, elméleti és gyakorlati vizsgáztató feladatkör ét 
írásba kell foglalni.  
147.A.115.  Oktatási eszközök  
a) Minden oktatóhelyiséget olyan színvonalú megfelelő szemlélte tő­
eszközökkel kell felszerelni, amelyek biztosítják, hogy a hallg atók 
a bemutatott szöveget/rajzokat/diagramokat és az ábrákat a tere m 
valamennyi helyéről nehézség nélkül képesek legyenek elolvasni.  
A szemléltetőeszközök között olyan mesterséges gyakorlóeszkö­
zöknek is szerepelniük kell, amelyek a hallgatók számára 
megkönnyíti a konkrét tananyag megértését, amennyiben az 
ilyen eszközöket célirányosnak tekintenek.  
b) A 147.A.100. d) pont szerinti alapképzést szolgáló műhelyeke t 
és/vagy karbantartó létesítményeket minden olyan szerszámmal 
és felszereléssel el kell látni, amely a jóváhagyott körben a k épzés 
megvalósításához szükséges.  
c) A 147.A.100. d) pontban meghatározott alapképzést szolgáló 
műhelyeknek és/vagy karbantartó létesítményeknek rendelkezniük 
kell a légi járművek, hajtóművek, légijármű-alkatrészek és repü ­
léselektronikai berendezések megfelelő körével.  
d) A 147.A.100. e) pont szerint légijármű-típusképzést nyújtó s zer­
vezetnek hozzáféréssel kell rendelkeznie a megfelelő légijármű-  
típushoz. Mesterséges gyakorlóeszközök alkalmazhatók, ameny­
nyiben azok megfelelő képzési színvonalat biztosítanak.  
147.A.120.  Karbantartó-tananyag  
a) A hallgatók számára karbantartó-tananyagot kell biztosítani,  
amely – az esettől függően – a következőkre terjed ki:  
1. a releváns légijármű-karbantartási engedélykategóriára vagy 
alkategóriára a III. mellékletben (66. rész) meghatározott 
tanterv elméleti alapismeretei; és  
2. a releváns légijármű-típusra és légijármű-karbantartói enge­
délykategóriára vagy alkategóriára a III. mellékletben (66. 
rész) meghatározott típustanfolyam tartalma.  
b) A hallgatóknak a könyvtárban a 147.A.100. i) pont szerint ho zzá 
kell férniük a karbantartási dokumentáció és a műszaki informác ió 
példányaihoz.  
147.A.125.  Nyilvántartások  
A szervezetnek a hallgató vizsga és értékelési eredményeit  korlátlan 
ideig  meg kell őriznie.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 270
 
147.A.130.  Képzési módszerek és min őségbiztosítási rendszer  
a) A szervezetnek az illetékes hatóság előírásait kielégítő elj árásokat 
kell megállapítania, hogy megfelelő képzési színvonalat bizto­
sítson, és e rész minden releváns követelményének megfeleljen.  
b) A szervezetnek a következőket magában foglaló minőségbiztosí ­
tási rendszert kell létrehoznia:  
1. független auditálási funkció a képzés színvonalának, az elmé ­
leti és gyakorlati vizsgáztatás integritásának, az eljárásoknak  
való megfelelésnek és az eljárások alkalmasságának a felügye­
letére; és  
2. az auditálás során tett megállapítások továbbításának rendsz ere 
a 147.A.105. a) pontban említett személyhez (személyekhez), 
végső soron a szervezet felelős vezetőjéhez a kiigazító intéz­
kedés biztosítása érdekében, amint szükséges.  
147.A.135.  Vizsgák  
a) A vizsgáztatóknak gondoskodniuk kell minden vizsgakérdés 
biztonságos megőrzéséről.  
b) Ha az elméleti vizsga során bármely jelölt bizonyítottan csa lást 
követtek el, vagy nála a vizsgadokumentumokon és a kapcsolódó 
engedélyezett dokumentumon kívül bármilyen egyéb, a vizsgára 
vonatkozó anyagot találnak, ki kell zárni a vizsgából és 12 
hónapig minden további vizsgából ki kell zárni. Az illetékes ha tó­
ságot az ilyen eseményről, és az esetleges vizsgálat részleteir ől 
egy naptári hónapon belül értesíteni kell.  
c) Ha az elméleti vizsga során bármely jelöltet azon érik, hogy  
bármely más jelölt számára a vizsgakérdések válaszait megadja, 
ki kell zárni a vizsgából, és a vizsgát semmisnek kell nyilvání tani. 
Az illetékes hatóságot az ilyen eseményről egy naptári hónapon 
belül értesíteni kell.  
147.A.140.  A karbantartó személyeket kiképz ő szervezet kézikönyve  
a) A szervezet kézikönyvet állít össze a szervezet által történ ő 
felhasználásra, amelyben leírja a szervezetet és annak eljárása it, 
és amelynek a következő információt kell tartalmaznia:  
1. a szervezet felelős vezetője által aláírt nyilatkozat, amely  
szerint a karbantartó személyeket kiképző szervezet kézi­
könyve és minden más kapcsolódó kézikönyv a karbantartó 
személyeket kiképző szervezet e résznek való megfelelését 
dokumentálja, és amely szerint a szervezet e kézikönyveknek 
mindenkor meg fog felelni;  
2. a 147.A.105. b) pont szerint kinevezett személy(ek) beosztás a 
és neve;  
3. a 2. pontban meghatározott személy(ek) kötelezettségei és 
feladatai, ideértve azokat az ügyeket, amelyek tekintetében a 
karbantartó személyeket kiképző szervezet nevében az ille­
tékes hatóságnál közvetlenül eljárhat(nak);  
4. a karbantartó személyeket kiképző szervezet szervezeti ábráj a, 
amelyből az a) 2. pontban megnevezett személy(ek) minden­
kori illetékessége származik;  
5. az oktatók, valamint az elméleti és gyakorlati vizsgáztatók 
jegyzéke;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 271
 
6. a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásában 
szereplő címen, és amennyiben helyénvaló, bármely egyéb 
helyen található oktató- és vizsgáztatólétesítmények általános 
leírása, a 147.A.145. b) pont szerint;  
7. a karbantartással kapcsolatos tanfolyamok jegyzéke, 
amelyekre a jóváhagyás kiterjed;  
8. a karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyve 
módosítására vonatkozó eljárás;  
9. a karbantartó személyeket kiképző szervezet eljárásai, a 
147.A.130. a) pont szerint;  
10. a karbantartó személyeket kiképző szervezet felügyeleti elj á­
rásai a 147.A.145. c) pont szerint, amennyiben elméleti és 
gyakorlati vizsgáztatásra a 147.A.145. b) pontban meghatá­
rozottaktól eltérő helyszínekre is engedéllyel rendelkezik;  
11. a 147.A.145. b) pont szerinti helyszínek jegyzéke;  
12. a 147.A.145. d) pont szerinti szervezetek jegyzéke, amint 
helyénvaló.  
b) A karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvét és 
annak későbbi módosításait az illetékes hatóság hagyja jóvá.  
c) A fenti b) pont rendelkezéseitől függetlenül, a kézikönyv ki sebb 
módosításait egy kézikönyv-módosítási eljárásban is jóvá lehet 
hagyni (a továbbiakban: közvetett jóváhagyás).  
147.A.145.  A karbantartó személyeket kiképz ő szervezet jogosultságai  
▼M5 
a) A karbantartó személyeket kiképző szervezet – a kézikönyvébe n 
meghatározottakkal összhangban – a következőket végezheti el:  
i. alapképzés a III. mellékletnek (66. rész) megfelelő tanterv 
vagy annak egy része szerint;  
ii. típus-/feladatorientált tanfolyamok, a III. melléklet (66. rész) 
szerint;  
iii. olyan hallgatók vizsgáztatása, akik az alaptanfolyamon vag y 
a légijármű-típustanfolyamon a karbantartó személyeket 
kiképző szervezetnél vettek részt;  
iv. olyan hallgatók vizsgáztatása, akik a légijármű-típustanfo­
lyamon nem a karbantartó személyeket kiképző szervezetnél 
vettek részt;  
v. olyan hallgatók vizsgáztatása, akik az alaptanfolyamon nem a  
karbantartó személyeket kiképző szervezetnél vettek részt, 
feltéve, hogy:  
(1) a vizsgáztatás valamelyik, a jóváhagyásra vonatkozó 
igazolásban meghatározott helyen történik, vagy  
(2) ha nem egy, a jóváhagyásra vonatkozó igazolásban 
meghatározott helyen történik – mint azt a b) és c) pont 
megengedi –, akkor vagy:  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 272
 
— a vizsga az Európai Központi Kérdésbankon (Euro­
pean Central Question Bank, ECQB) keresztül 
történik, vagy  
— ECQB hiányában az illetékes hatóság választja ki a 
vizsgakérdéseket;  
vi. a bizonyítványok kibocsátása a III. függelék szerint a jóvá ­
hagyott alap- vagy légijármű-típustanfolyam sikeres elvég­
zését, vagy az a) i., a) ii., a) iii., a) iv. és a) v. pont sze rinti 
vizsga sikeres letételét követően, az adott esetnek megfele­
lően. 
▼B 
b) Képzés, valamint elméleti és gyakorlati vizsgáztatás csak a jóvá­
hagyásra vonatkozó igazolásban meghatározott helyen, és/vagy a 
karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvében 
meghatározott egyéb helyen hajtható végre.  
c) A b) pont rendelkezéseitől eltérve, a karbantartó személyeke t 
kiképző szervezet a b) pontban meghatározottól eltérő helyen 
kizárólag a karbantartó személyeket kiképző szervezet kéziköny­
vében meghatározott felügyeleti eljárás szerint tarthat tanfo­
lyamot, elméleti és gyakorlati vizsgát. Az ilyen helyeket a 
karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvben nem 
kell felsorolni.  
d) 1. A karbantartó személyeket kiképző szervezet az elméleti a lap­
képzést, a típusképzést és a hozzá kapcsolódó vizsgáztatást 
akkor adhatja át nem karbantartó személyeket kiképző szer­
vezetnek, ha az a karbantartó személyeket kiképző szervezet 
minőségbiztosítási rendszerének ellenőrzése alatt áll.  
2. Az elméleti alapképzés és a vizsgáztatás átadása alvállalko­
zásba a III. melléklet (66. rész) 1. függelékének 1., 2., 3., 4 ., 
5., 6., 8., 9. és 10-es moduljára korlátozódik.  
3. A típusképzés és a vizsgáztatás átadása alvállalkozásba a 
hajtóműre és a repüléselektronikai rendszerekre korlátozódik.  
e) Vizsgáztatásra csak az a szervezet kaphat jóváhagyást, amely  az 
adott képzésre is rendelkezik jóváhagyással.  
f) Az e) ponttól eltérve elméleti alaptanfolyam vagy típustanfo lyam 
megtartására jogosult szervezet olyan esetekben típusvizsgát is  
lebonyolíthat, ha a vizsgához nem kötelező típusképzést elvé­
gezni.  
147.A.150.  Változások a karbantartó személyeket kiképz ő szervezetnél  
a) A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek minden, a sze r­
vezetet és a jóváhagyást érintő változásról még annak megtörtén te 
előtt tájékoztatnia kell az illetékes hatóságot, hogy lehetővé tegye 
az illetékes hatóság számára annak megállapítását, hogy 
az megfelel-e ezen résznek, és ha szükséges, módosítsa a karban ­
tartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyását, hogy a szer­
vezet továbbra is megfeleljen e résznek.  
b) Az illetékes hatóság feltételeket határozhat meg, amelyekkel  össz­
hangban a karbantartó személyeket kiképző szervezet ilyen válto ­
zások idején működhet, kivéve ha az illetékes hatóság azt állap ítja 
meg, hogy a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváha­
gyását fel kell függeszteni.  ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 273
 
c) Az illetékes hatóságnak az ilyen változásokról történő értes íté­
sének elmulasztása a karbantartó személyeket kiképző szervezet 
jóváhagyásának felfüggesztéséhez vagy visszavonásához vezethet,  
a módosítás tényleges időpontjáig visszamenőleges hatállyal.  
147.A.155.  Folyamatos érvényesség  
a) A jóváhagyást határozatlan időre bocsátják ki. A jóváhagyás az 
alábbiaktól függően marad érvényben:  
1. a szervezet folyamatosan megfelel e rész előírásainak, a 
147.B.130. pontban meghatározott vizsgálati eredmények keze­
lésére vonatkozó rendelkezésekkel összhangban; és  
2. az illetékes hatóság számára folyamatos hozzáférés a szerve­
zethez, hogy ellenőrizhesse az e mellékletnek (147. rész) való 
folyamatos megfelelést; és  
3. a bizonyítványt nem adják vissza, és azt nem vonják vissza.  
b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyít ­
ványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni.  
147.A.160.  Szabálytalanságok  
a) Az 1. szintű szabálytalanság az alábbiak közül egy vagy több  
megállapítást jelent:  
1. jelentős meg nem felelés a vizsgáztatási eljárásnak, amely a  
vizsgák érvénytelenségéhez vezet;  
2. az illetékes hatóság számára a hozzáférés biztosításának elm u­
lasztása a szervezet létesítményeihez a szokásos üzemidőben, 
két erre vonatkozó írásos felkérést követően;  
3. nincs a szervezetnek felelős vezetője;  
4. jelentős meg nem felelés a képzési folyamat követelményeinek . 
b) 2. szintű szabálytalanság az oktatási folyamatnak való minde n 
meg nem felelés, amely nem 1. szintű szabálytalanság.  
c) A 147.B.130. pont szerinti vizsgálati eredményekről szóló ér te­
sítés kézhezvétele után a jóváhagyott karbantartó személyeket 
kiképző szervezet kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és a z 
illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül igazolja, hogy  a  
kiigazító intézkedést a hatóság megelégedésére végrehajtotta.  
C. ALRÉSZ  
JÓVÁHAGYOTT ALAPTANFOLYAM  
147.A.200.  A jóváhagyott alaptanfolyam  
a) A jóváhagyott alaptanfolyam elméleti képzésből, elméleti viz s­
gából, gyakorlati képzésből és gyakorlati vizsgából áll.  
b) Az elméleti képzésnek a légijármű-karbantartási engedélykate gó­
riára vagy alkategóriára a III. mellékletben (66. rész) meghatá ­
rozott tanterv elméleti alapismereteit kell magában foglalnia.  
c) Az elméleti vizsga tartalmát úgy kell kialakítani, hogy a b)  pont 
szerinti képzési anyag reprezentatív keresztmetszetét adja.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 274
 
d) A gyakorlati képzésnek az általános szerszámok/felszerelések  
gyakorlati felhasználását, reprezentatív módon kiválasztott lég i­
jármű-alkatrészek szétbontását/összeépítését, és reprezentatív 
módon kiválasztott karbantartási tevékenységekben való részvéte lt 
kell magában foglalnia, a 66. rész szerinti teljes modulok szer int. 
e) A gyakorlati vizsgának le kell fednie a gyakorlati képzést, és azt 
kell megállapítania, hogy a hallgató kielégítően jártas-e a sze r­
számok és készülékek használatában, és képes-e a karbantartási 
kézikönyvek szerinti munkavégzésre.  
f) Az alaptanfolyam időtartamát az 1. függelék szerint állapítj ák 
meg.  
g) Az (al)kategóriák kiterjesztése esetén a tanfolyamok időtart amát 
az alaptanfolyam tanterve és a megfelelő gyakorlati képzési szü k­
ségletek szerint kell meghatározni.  
147.A.205.  Elméleti alapvizsga  
Az elméleti alapvizsga:  
a) összhangban van a III. mellékletben (66. rész) meghatározott  
szabvánnyal;  
b) a tanfolyami jegyzetek használata nélkül teljesítendő;  
c) a III. melléklettel (66. rész) összhangban megvalósított kép zés 
meghatározott modulja alapján a tárgyak reprezentatív keresztme t­
szetére terjed ki.  
147.A.210.  Gyakorlati alapvizsga  
a) A gyakorlati alapvizsgát a megnevezett gyakorlati vizsgáztat ók 
hajtják végre a karbantartási alaptanfolyam során a gyakorlómű­
helyben/karbantartó létesítményben az tevékenységi szakaszok 
befejezése után.  
b) A hallgatóknak a 147.A.200. c) pont szerinti vizsgaeredményt  kell 
elérniük.  
D. ALRÉSZ  
LÉGIJÁRM Ű-TÍPUSKÉPZÉS/FELADATORIENTÁLT KÉPZÉS  
147.A.300.  Légijárm ű-típusképzés/feladatorientált képzés  
A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek a III. melléklet  (66. 
rész) szerinti légijármű-típusképzés és/vagy feladatorientált k épzés 
folytatására jóváhagyással kell rendelkeznie, amennyiben megfel el a 
66.A.45. pontban meghatározott feltételeknek.  
147.A.305.  Légijárm ű-típusvizsga és feladatorientált vizsga  
A 147.A.300. pont szerint a légijármű-típusképzésre jóváhagyáss al 
rendelkező karbantartó személyeket kiképző szervezet által a II I. 
melléklet (66. rész) szerint a típustanfolyam vagy a feladatori entált 
tanfolyam keretében végrehajtott vizsgának meg kell felelnie a III. 
melléklet (66. rész) 66.A.45. pontjában a típustanfolyamokra és /vagy 
a feladatorientált tanfolyamokra meghatározott szabványoknak.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 275
 
B. SZAKASZ  
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
147.B.05.  Hatály  
Ez a szakasz megállapítja az e rész A. szakasza alkalmazásáért és 
végrehajtásáért felelős illetékes hatóság által követendő közig azgatási 
rendelkezéseket.  
147.B.10.  Illetékes hatóság  
a) Általánosságok  
A tagállamnak ki kell jelölnie az e melléklet (147. rész) szeri nti enge­
délyek kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosításáér t, 
felfüggesztéséért vagy visszavonásáért felelős illetékes hatósá got. Ez 
az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait és szer vezeti 
struktúráját.  
b) Erőforrások  
Az illetékes hatóságnak elegendő alkalmazottal kell rendelkezni e az e 
részben meghatározott előírások teljesítéséhez.  
c) Eljárások  
Az illetékes hatóság állapítja meg eljárásait, részletezve, hog y miként 
éri el az e mellékletnek (147. rész) való megfelelést.  
A folyamatos megfelelés biztosítása érdekében az eljárásokat fe lül kell 
vizsgálni és módosítani kell.  
d) Szakképzettség és képzés  
Az e melléklet értelmében jóváhagyásra jogosult személyeknek:  
1. megfelelő szakképzettséggel kell rendelkezniük, továbbá rend elkez­
niük kell a feladataik elvégzéséhez szükséges szakmai ismeretek kel, 
tapasztalattal és képzésekkel;  
2. előzetesen részt kell venniük olyan képzésen, illetve tovább kép­
zésen, amely a III. melléklet (66. rész) és a IV. melléklet (14 7. 
rész) jelentőségére és az általuk biztosított színvonalra is ki terjed.  
147.B.20.  Nyilvántartások vezetése  
a) Az illetékes hatóságoknak nyilvántartási rendszert kell létr ehozniuk, 
amely lehetővé teszi az egyes jóváhagyások kibocsátása, megújít ása, 
folyamatos érvényessége, módosítása, felfüggesztése vagy vissza vo­
nása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét.  
b) A karbantartó személyeket kiképző szervezetek felügyeletéhez  szük­
séges nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell tartalmazn iuk: 
1. a szervezet jóváhagyása iránti kérelem;  
2. a szervezet jóváhagyásáról szóló igazolás, ideértve a módosí tá­
sokat is;  
3. az auditáló program másolata, felsorolva az esedékesek, ille tve 
már elvégzett auditokat;  
4. az illetékes hatóság által ellátott folyamatos felügyelet ny ilván­
tartásai, ideértve minden audit-nyilvántartást;  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 276
 
5. minden vonatkozó levelezés másolata;  
6. az esetleges mentesítések és a végrehajtási intézkedések rés zletei;  
7. a szervezet felügyeletére vonatkozó, más illetékes hatóságok tól 
érkező esetleges jelentések;  
8. a szervezet kézikönyve és annak módosításai.  
c) A b) pont szerinti nyilvántartásokat legalább négy évig meg kell 
őrizni.  
147.B.25.  Mentességek  
a) Az illetékes hatóság mentességet biztosíthat állami oktatási  intéz­
ménynek azon kötelezettségek teljesítése alól, hogy:  
1. a 147.A.10. pontban meghatározott szervezet legyen;  
2. felelős vezetővel rendelkezzen, azzal a korlátozással, hogy az 
intézménynek vezető személyt kell kineveznie a kiképző szer­
vezet irányítására, és az ilyen személynek megfelelő költségve­
téssel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a szervezetet az e mellék­
letben (147. rész) meghatározottak szerint működtesse;  
3. a minőségbiztosítási rendszer részét képező független auditá lást 
valósítson meg, azzal, hogy a kiképző szervezetek ellenőrzését 
végző független iskolafelügyeletet működtető intézmény az e 
részben meghatározott gyakorisággal auditálja a karbantartó 
személyeket kiképző szervezetet.  
▼M6 
▼C2 
b) Az illetékes hatóságnak valamennyi, az (EU) 2018/1139 rendel et 
71. cikkének (1) bekezdésével összhangban megadott mentességről  
nyilvántartást kell vezetnie, és azt meg kell őriznie.  
▼B 
B. ALRÉSZ  
A JÓVÁHAGYÁS KIBOCSÁTÁSA  
Ez az alrész meghatározza karbantartó személyeket kiképző szerv ezet jóváhagyá­
sának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó követelményeket . 
147.B.110.  A jóváhagyási és a jóváhagyás-módosítási eljárás  
(a) A kérelem kézhezvételét követően az illetékes hatóság:  
1. felülvizsgálja a karbantartó személyeket kiképző szervezet 
kézkönyvét; és  
2. ellenőrzi, hogy a szervezet megfelel-e a IV. melléklet (147.  
rész) követelményeinek.  
(b) Az illetékes hatóság az észlelt szabálytalanságokat feljegy zi, és 
írásban közli a kérelmezővel.  
(c) A jóváhagyás kibocsátásáig valamennyi észlelt szabálytalan­
sággal kapcsolatban meg kell tenni a 147.B.130. pontban előírt 
intézkedéseket.  
(d) A jóváhagyási bizonyítványon a hivatkozási számot az 
ügynökség által meghatározott módon kell feltüntetni.  
147.B.120.  Eljárás az érvényesség folyamatos fenntartására  
a) Az e mellékletnek (147. rész) való megfelelést 24 hónapnál n em 
hosszabb időszakon belül minden szervezetnél teljeskörűen felül  
kell vizsgálni. A felülvizsgálatnak ki kell terjednie legalább egy 
tanfolyamra és egy, a karbantartó személyeket kiképző szervezet  
által lebonyolított vizsgára.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 277
 
b) A vizsgálati megállapításokat a 147.B.130. pont szerint fel kell 
dolgozni.  
147.B.125.  A karbantartó személyeket kiképz ő szervezet jóváhagyásról szóló 
igazolása  
A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásáról szól ó 
igazolás formátuma megfelel a II. függeléknek.  
147.B.130.  Szabálytalanságok  
a) Amennyiben 1. szintű szabálytalanságról szóló írásos értesít ést 
három napon belül nem követik kiigazító intézkedések, a karban­
tartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyását az illetékes 
hatóság teljes egészében vagy részlegesen visszavonja, felfüg­
geszti vagy korlátozza.  
b) Amennyiben a 2. szintű szabálytalanságról szóló írásos értes ítést 
az illetékes hatóság által megállapított határidőn belül nem 
követik kiigazító intézkedések, a karbantartó személyeket kikép ző 
szervezet jóváhagyását teljes egészében vagy részlegesen vissza ­
vonják, korlátozzák vagy felfüggesztik.  
C. ALRÉSZ  
A KARBANTARTÓ SZEMÉLYEKET KIKÉPZ Ő SZERVEZET 
JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSA, FELFÜGGESZTÉSE ÉS 
KORLÁTOZÁSA  
147.B.200.  A karbantartó személyeket kiképz ő szervezet jóváhagyásának 
visszavonása, felfüggesztése és korlátozása  
Az illetékes hatóság:  
a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélye zte­
tettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy  
b) a jóváhagyást a 147.B.130. pont szerint felfüggeszti, vissza vonja 
vagy korlátozza.  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 278
 
I. függelék  
Az alaptanfolyam id őtartama  
A teljes alaptanfolyamok minimális hosszának a megállapításához  a következő 
táblázat az irányadó:  
Alaptanfolyam  Időtartam (tanórában 
megadva)  Az elméleti képzés aránya 
(%-ban)  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  5 0 – 6 0  
B1.2  2 000  5 0 – 6 0  
B1.3  2 400  5 0 – 6 0  
B1.4  2 400  5 0 – 6 0  
B2 2 400  5 0 – 6 0  
B2L 1 500 (*)  5 0 – 6 0  
B3 1 000  5 0 – 6 0  
(*) Ezt az óraszámot – a választott további rendszerminősítések től függően – a továb­ 
biak szerint kell növelni: 
Rendszerminősítés  Időtartam (tanórában 
megadva)  Az elméleti képzés aránya 
(%-ban)  
KOMMUNIKÁCIÓ/ 
NAVIGÁCIÓ  90 5 0 – 6 0  
MŰSZERREND­
SZEREK  55 
ROBOTPILÓTA  8 0  
FELÜGYELETI REND­
SZER  40 
SÁRKÁNYREND­
SZEREK  100 ▼M5 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 279
 
▼C2 
II. függelék  
A karbantartó személyeket kiképz ő szervezet jóváhagyása – 11. számú EASA- űrlap
 ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 280
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 281
 
III. függelék  
▼M6 
▼C2 
1. Alapképzés és alapvizsga  
Az alapképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az alapk épzésnek, 
az alapvizsgának, illetve akár a kettő kombinációjának a teljes ítését igazoló 
bizonyítványhoz.  
A bizonyítvány az egyes modulzáró vizsgákat a teljesítésük dátu ma szerint 
tartalmazza a III. melléklet (66. rész) I. függelékének megfele lő változatával 
együtt.
  ▼M1 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 282
 
2. Típusképzés és típusvizsga  
A típusképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az elmél eti képzési 
résznek vagy a gyakorlati képzési résznek, illetve akár a kettő  kombináció­
jának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz.  
A bizonyítványnak tartalmaznia kell azt a sárkányszerkezet-hajt ómű kombi­
nációt, amelyre a képzés irányult.  
A nem megfelelő hivatkozások törlendők, és a tanfolyam típusa m ezőben fel 
kell tüntetni, hogy csupán az elméleti részeket vagy csak a gya korlati 
részeket, vagy az elméleti és a gyakorlati részeket is teljesít ették-e.  
A bizonyítványnak meg kell határoznia, hogy a tanfolyam teljes (sárkány­
szerkezetekről, hajtóművekről vagy elektromossági/repülőelektro nikai ismere­
tekről szóló tanfolyam) vagy a jelölt korábbi tapasztalatai ala pján más jellegű 
tanfolyam volt-e (például A340-esről szóló tanfolyam A320-as te chnikusok 
számára). Ha a tanfolyam nem teljes tanfolyam, akkor fel kell t üntetni a 
bizonyítványban, hogy az interfészterületekre kitértek-e.
  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 283
 
V. MELLÉKLET  
A hatályon kívül helyezett rendelet és annak módosításai  
A Bizottság 2042/2003/EK rendelete  (HL L 315, 2003.11.28., 1. o.)  
A Bizottság 707/2006/EK rendelete  (HL L 122, 2006.5.9., 17. o.)  
A Bizottság 376/2007/EK rendelete  (HL L 94, 2007.4.4., 18. o.)  
A Bizottság 1056/2008/EK rendelete  (HL L 283, 2008.10.28., 5. o.)  
A Bizottság 127/2010/EU rendelete  (HL L 40, 2010.2.13., 4. o.)  
A Bizottság 962/2010/EU rendelete  (HL L 281, 2010.10.27., 78. o.)  
A Bizottság 1149/2011/EU rendelete  (HL L 298, 2011.11.16., 1. o.)  
A Bizottság 593/2012/EU rendelete  (HL L 176, 2012.7.6. 6.7.2012, 
p. 38)  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 284
 
Va. MELLÉKLET  
T. RÉSZ  
▼M6 
▼C2 
TARTALOM  
T.1. Az illetékes hatóság  
A. szakasz – Műszaki követelmények  
A. alrész – ÁLTALÁNOS RÉSZ  
T.A.101. Hatály  
B. alrész – KÖVETELMÉNYEK  
T.A.201. Felelősség  
E. alrész – KARBANTARTÓ SZERVEZET  
T.A.501. Karbantartó szervezet  
G. alrész – AZ Vc. MELLÉKLET (CAMO-RÉSZ) ALAPJÁN JÓVÁHAGYOTT 
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZETEKRE VONATKOZÓ TOVÁBBI 
KÖVETELMÉYEK  
T.A.701. Hatály  
T.A.704. Légialkalmasság-irányítási szabályzat  
T.A.706. Személyi feltételek  
T.A.708. A légialkalmasság irányítása  
T.A.709. Dokumentáció  
T.A.711. Jogosultságok  
T.A.712. Irányítási rendszer  
T.A.714. Nyilvántartások vezetése  
T.A.715. Folyamatos érvényesség  
T.A.716. Szabálytalanságok  
B. szakasz – További eljárások az illetékes hatóságok számára  
▼M8 
A. alrész – Általános rész  
T.B.101. Alkalmazási kör  
T.B.102. Az illetékes hatóság  
T.B.104. Nyilvántartások vezetése  
T.B.105. Kölcsönös információcsere  
▼M6 
▼C2 
B. alrész – Elszámoltathatóság  
T.B.201. Felelősség  
T.B.202. Szabálytalanságok  
G. alrész – AZ Vc. MELLÉKLET (CAMO-RÉSZ) ALAPJÁN JÓVÁHAGYOTT 
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZETEKRE VONATKOZÓ TOVÁBBI 
KÖVETELMÉYEK  
T.B.702. Első tanúsítási eljárás  
T.B.704. Folyamatos felügyelet  
T.B.705. Szabálytalanságok és korrekciós intézkedések  ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 285
 
T.1. Az illetékes hatóság  
E rész alkalmazásában a légi jármű és a szervezetek felügyeleté ért felelős 
illetékes hatóság az üzemben tartó részére a légijármű-üzembent artási bizo­
nyítványt kibocsátó tagállam által kijelölt hatóság.  
A. SZAKASZ  
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOS RÉSZ  
▼M6 
▼C2 
T.A.101.  Hatály  
Ez a rész követelményeket határoz meg annak biztosítására, hogy  az 
1. cikk b) pontja szerinti légi járművek légialkalmasságának fe nntartása 
az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet V. mel lékle­
tében szereplő alapvető követelményekkel összhangban történjen.  
Rögzíti továbbá azokat a feltételeket, amelyeket a szóban forgó  légi 
járművek karbantartásáért és légialkalmasságának irányításáért felelős 
személyeknek és hatóságoknak teljesíteniük kell.  
▼M2 
B. ALRÉSZ  
A LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
T.A.201.  Felelősség 
1. Az üzemben tartó felel a légi jármű légi alkalmasságáért, és  gondos­
kodik arról, hogy a légi jármű kizárólag akkor kerüljön üzemelt e­
tésre, ha:  
a) a légi jármű rendelkezik az Ügynökség által kiadott vagy érv é­
nyesített típusalkalmassági bizonyítvánnyal;  
b) a légi jármű repülésre alkalmas állapotban van;  
c) a légi jármű az ICAO 8. melléklete szerint kiadott érvényes légi­
alkalmassági bizonyítvánnyal rendelkezik;  
d) a légi jármű karbantartása a lajstromozás szerinti tagállam előírá­
saival és az ICAO 6. mellékletének vonatkozó előírásaival össz­
hangban lévő karbantartási program szerint történik;  
e) a légi jármű biztonságos üzemelését befolyásoló minden hiba és 
károsodás a lajstromozás szerinti tagállam számára elfogadható 
módon kijavításra került;  
f) a légi jármű megfelel:  
i. a lajstromozás szerinti tagállam által kiadott vagy elfogado tt 
valamennyi légi alkalmassági utasításnak vagy a légi alkal­
masság fenntartására vonatkozó előírásnak; és  
ii. az Ügynökség által kiadott minden repülésbiztonsággal 
kapcsolatos vonatkozó közleménynek, beleértve a légialkal­
massági irányelveket is;  
g) a lajstromozás szerinti tagállam követelményeinek megfelelőe n 
minősített szervezet által végzett karbantartási munka befejezé se 
után a légi jármű részére üzemképesség-tanúsító nyilatkozatot 
állítanak ki. Az aláírt üzemképesség-tanúsító nyilatkozatnak 
többek között tartalmaznia kell az elvégzett karbantartás 
alapadatait;  
h) a légi járművet repülés előtti vizsgálat során minden repülé s előtt 
átvizsgálják;  ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 286
 
i) a légi járművön végrehajtott összes módosítás és javítás meg felel 
a lajstromozás szerinti tagállam követelményeinek;  
j) a légi jármű következő adatait tartalmazó nyilvántartások mi nd­
addig rendelkezésre állnak, ameddig a szóban forgó nyilvántartá ­
sokban található információkat azonos tárgyú és részletességű ú j 
információk fel nem váltják, de legalább 24 hónapig:  
(1) a légi jármű és valamennyi korlátozott üzemidejű komponens 
összes üzemidejére vonatkozó adatok (repülési idő, repülési 
ciklusok és naptári idő, az esettől függően);  
(2) a T.A.201 1. f) pont követelményeinek való megfelelés aktu­
ális helyzete;  
(3) a karbantartási programnak való megfelelés aktuális helyzet e; 
(4) a módosítások és javítások aktuális helyzete, ideértve azon  
részleteket és alátámasztó adatokat, amelyek bizonyítják, 
hogy a módosítások és javítások megfelelnek a lajstromozás 
szerinti tagállam követelményeinek.  
2. A T.A.201 1. pontban meghatározott feladatokat az üzemben ta rtó 
által megbízott légialkalmasság-irányító szervezet ellenőrzi. E  célból 
a szervezetnek teljesítenie kell a T.A. rész G. alrészének tová bbi 
követelményeit.  
▼M5 
3. A 2. pontban említett légialkalmasság-irányító szervezetnek gondos­
kodnia kell arról, hogy a légi jármű karbantartását és üzembe h elye­
zését az e melléklet (T. rész) E. alrészben szereplő követelmén yeket 
teljesítő karbantartó szervezet végezze. E célból amennyiben a légi­
alkalmasság-irányító szervezet maga nem teljesíti e követelmény eket, 
akkor szerződést köt egy, az említett követelményeket teljesítő  
karbantartó szervezettel.  
▼M2 
E. ALRÉSZ  
KARBANTARTÓ SZERVEZET  
▼M5 
T.A. 501  Karbantartó szervezet  
▼M2 
A légialkalmasság-irányító szervezet gondoskodik arról, hogy a légi 
jármű és komponenseinek karbantartását olyan szervezet végezze,  
amely teljesíti az alábbi követelményeket:  
1. A szervezet rendelkezik a lajstromozás szerinti tagállam ált al 
kiadott vagy elfogadott karbantartó szervezetként való jóváha­
gyással.  
2. A szervezet jóváhagyott hatásköre kiterjed a megfelelő légi jármű­
vekkel és/vagy komponensekkel kapcsolatos kompetenciákra.  
3. A szervezet létrehozott egy olyan jelzőrendszert, amely bizt osítja, 
hogy az üzemben tartó, az üzemben tartó illetékes hatósága, a 
típustervért vagy a típusterv kiegészítéséért felelős szervezet  és légi­
alkalmasság-irányító szervezet részére bejelentésre kerüljön a légi 
járművek vagy komponenseik állapotát érintő minden olyan 
esemény, amely veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
4. A szervezet saját kézikönyvet dolgozott ki, amelyben részlet esen 
bemutatja valamennyi eljárását.  ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 287
 
G. ALRÉSZ  
▼C2 
AZ Vc. MELLÉKLET (CAMO-RÉSZ) ALAPJÁN JÓVÁHAGYOTT 
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZETEKRE VONATKOZÓ 
TOVÁBBI KÖVETELMÉYEK  
T.A.701.  Hatály  
Ez az alrész azokat a követelményeket határozza meg, amelyeket a 
T.A.201 pontban meghatározott feladatok ellenőrzése érdekében a z 
Vc. melléklettel (CAMO-rész) összhangban jóváhagyott szervezete knek 
az említett mellékletben foglalt követelményeken túl teljesíten iük kell.  
T.A.704.  Légialkalmasság-irányítási szabályzat  
A szabályzatnak – a CAMO.A.300. pont előírásain túl – tartalmaz nia 
kell azokat az eljárásokat, amelyek révén a légialkalmasság-irá nyító 
szervezet biztosítja az e melléklet követelményeinek való megfe lelést.  
T.A.706.  Személyi feltételek  
A CAMOA.305. a) 3–5. és b) 2. pontjában említett személyzetnek a 
CAMO.A.305. pontban előírt követelményeken túl megfelelő ismere ttel 
kell rendelkeznie a légi járművek lajstromozása szerinti harmad ik 
országok alkalmazandó jogszabályairól.  
▼M2 
T.A.708.  A légi alkalmasság fenntartásának irányítása  
▼M6 
▼C2 
A CAMO.A.315 pont ellenére, azon légi járművek esetében, amelye k 
légialkalmasságának irányítása e melléklet követelményei szerin t 
történik, a szervezet köteles:  
▼M2 
a) gondoskodni arról, hogy a légi járművet szükség esetén karba ntartó 
szervezethez vigyék;  
b) gondoskodni arról, hogy valamennyi karbantartási feladatra a  
karbantartási programmal összhangban kerüljön sor;  
c) gondoskodni a T.A.201. 1. f) pontban foglalt kötelező inform ációk 
alkalmazásáról;  
d) gondoskodni arról, hogy a karbantartás során felfedezett vag y beje­
lentett összes meghibásodást a karbantartó szervezet a lajstrom ozás 
szerinti tagállam számára elfogadható módon kijavítsa;  
e) koordinálni a tervezett karbantartást, a T.A.201. 1. f) pont  szerinti 
kötelező információk alkalmazását, a korlátozott üzemidejű alka t­
részek cseréjét és a komponensek ellenőrzését annak biztosításá ra, 
hogy a munkát kifogástalanul végezték el;  
f) kezelni és archiválni a légi alkalmasság fenntartásával kapc solatos, 
a T.A.201. 1. j) pontban előírt adatokat;  
g) gondoskodni arról, hogy a módosítások és a javítások a lajst ­
romozás szerinti tagállam követelményeivel összhangban jóváha­
gyásra kerüljenek.  
▼M6 
▼C2 
T.A.709.  Dokumentáció  
A CAMO.A.325 pont ellenére, minden olyan légi jármű esetében, 
amely légialkalmasságának irányítása e melléklet követelményei szerint 
történik, a szervezetnek rendelkeznie kell a légi jármű lajstro mozása 
szerinti állam számára elfogadható karbantartási dokumentációva l, és 
azt fel kell használnia.  ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 288
 
T.A.711.  Jogosultságok  
Egy, az Vc. melléklettel (CAMO-rész) összhangban jóváhagyott sz er­
vezet az üzembentartási engedélyében szereplő légi járművek tek inte­
tében elvégezheti a T.A.708 pontban meghatározott feladatokat, feltéve, 
hogy a szóban forgó szervezet bevezette az e melléklet követelm énye­
inek való megfelelést biztosító, az illetékes hatóság által jóv áhagyott 
eljárásokat.  
T.A.712  . Irányítási rendszer  
A szervezet gondoskodik arról, hogy a CAMO.A.200. pont követelm é­
nyein túlmenően megfeleljen e melléklet követelményeinek is.  
T.A.714.  Nyilvántartások vezetése  
A CAMO.A.220. a) pont követelményein túlmenően a szervezet 
megőrzi a T.A.201. 1. j) pontban említett nyilvántartásokat is.  
T.A.715.  Folyamatos érvényesség  
Ahhoz, hogy a légialkalmasságot irányító szervezet jóváhagyása érvé­
nyes maradjon, a CAMO.A.135. pont követelményein túlmenően a 
következő követelményeknek is teljesülniük kell:  
a) a szervezet megfelel az e melléklet vonatkozó követelményein ek; és  
b) a szervezet biztosítja, hogy az e mellékletnek való megfelel és vizs­
gálata céljából az illetékes hatóság által felhatalmazott valam ennyi 
személy beléphessen a szervezet létesítményeibe, légi járműveib e, 
illetve betekintést nyerjen a tevékenységével, és ezen belül az  alvál­
lalkozásba kiadott tevékenységekkel összefüggő dokumentumokba.  
T.A.716.  Szabálytalanságok  
a) A T.B.705. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesíté s kézhez­
vételét követően a szervezet a következőképpen jár el:  
1. megállapítja a meg nem felelés kiváltó okát, illetve okait;  
2. korrekciós intézkedési tervet készít, fogad el és hajt végre ; 
3. az illetékes hatóság számára hitelt érdemlően bizonyítja, ho gy 
meghozta a szabálytalanság kezeléséhez szükséges korrekciós 
intézkedést.  
b) Az a) 1–3. pontban említett intézkedéseket az illetékes ható ság által 
a T.B.705. pontnak megfelelően megállapított időszakon belül ke ll 
végrehajtani.  
▼M2 
B. SZAKASZ  
▼M6 
▼C2 
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK TOVÁBBI ELJÁRÁSAI  
▼M2 
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOS RÉSZ  
T.B.101.  Alkalmazási kör  
E szakasz megállapítja a T. rész A. szakaszának alkalmazásáért és 
végrehajtásáért felelős illetékes hatóságok által követendő iga zgatási 
eljárásokat.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 289
 
T.B.102.  Az illetékes hatóság  
1. Általános rész  
Minden tagállam kijelöli a T.1 pontban említett, megfelelő fele lős­
ségi körökkel rendelkező illetékes hatóságot. Ez az illetékes h atóság 
írásos formában határozza meg eljárásait és szervezeti struktúr áját. 
2. Források  
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakasz ban 
meghatározott előírások teljesítéséhez.  
3. Szakképzettség és képzés  
A T. rész szerinti tevékenységekben részt vevő összes személyne k 
rendelkeznie kell a megfelelő szakképesítéssel, tudással, tapas zta­
lattal, alapképzéssel és továbbképzéssel a rájuk bízott feladat ok 
végrehajtásához.  
4. Eljárások  
Az illetékes hatóság állapítja meg az e résznek való megfelelés t 
biztosító eljárásait.  
T.B.104.  Nyilvántartások vezetése  
1. Az I. melléklet M.B.104. a), b) és c) pontjának követelménye it kell 
alkalmazni.  
2. Az egyes légi járművek felügyeletére vonatkozó nyilvántartás oknak 
legalább az alábbiak másolatait kell tartalmazniuk:  
a) a légi jármű légi alkalmassági bizonyítványa;  
b) a légi járműre vonatkozó teljes levelezés;  
c) a légi járműn végzett valamennyi ellenőrzés és vizsgálat nyo mán 
készült jelentés;  
d) a mentesítési és végrehajtási intézkedés(ek) adatai.  
3. A T.B.104. pontban említett összes nyilvántartásokat – kérés re – a 
tagállamok, az Ügynökség vagy a lajstromozás szerinti tagállam 
rendelkezésére kell bocsátani.  
4. A 2. pontban meghatározott dokumentumokat a nyilvántartásoka t a 
sima légijármű-bérbevételi szerződés időszakának végétől számít ott 
4 évig meg kell őrizni.  
T.B.105.  Kölcsönös információcsere  
Az I. melléklet M.B.105. pontjának követelményeit kell alkalmaz ni. 
B. ALRÉSZ  
ILLETÉKESSÉG  
T.B.201.  Felelősség 
1. A T.1. pontban meghatározott illetékes hatóság feladata, hog y ellen­ 
őrzéseket és vizsgálatokat, ezen belül légijármű-ellenőrzéseket  
hajtson végre abból a célból, hogy meggyőződjön az e részben 
foglalt követelmények teljesüléséről.  
2. Az ARO.OPS.110. a) 1. pont szerinti sima légijármű-bérbevéte li 
szerződések jóváhagyása előtt az illetékes hatóság ellenőrzések et 
és vizsgálatokat hajt végre abból a célból, hogy meggyőződjön a  
T.A.201. pontban foglalt követelmények teljesüléséről.  
3. Az Va. melléklet (T. rész) szerinti légi járművek felügyelet ével 
kapcsolatos felelősségi körök gyakorlása során az illetékes hat óság 
szükség szerint gondoskodik a lajstromozás szerinti tagállammal  
való koordinációról.  ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 290
 
T.B.202.  Szabálytalanságok  
1. Az 1. szintű szabálytalanság a T. rész előírásainak való oly an 
lényeges nem megfelelés, amely csökkenti a légi jármű biztonság i 
normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
2. A 2. szintű szabálytalanság a T. rész előírásainak való mind en olyan 
nem megfelelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági 
normáját, és esetlegesen veszélyeztetheti a repülés biztonságát . 
3. Ha ellenőrzések, vizsgálatok, a légi járművek ellenőrzése so rán, 
illetve bármely más módon szabálytalanságra derül fény, az ille tékes 
hatóság:  
a) megteszi a szükséges intézkedéseket – így például felszállás i 
tilalmat rendel el – a meg nem felelés kiküszöbölésére,  
b) a szabálytalanság jellegétől függő kiigazító intézkedések me gté­
telét írja elő.  
4. 1. szintű szabálytalanság esetében csak az illetékes hatóság  által 
előírt megfelelő kiigazító intézkedés megtétele után kerülhet s or 
további repülésre, és az ilyen szabálytalanságról az illetékes ható­
ságok értesíti a lajstromozás szerinti tagállamot.  
G. ALRÉSZ  
▼M6 
▼C2 
AZ Vc. MELLÉKLET (CAMO-RÉSZ) ALAPJÁN JÓVÁHAGYOTT 
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZETEKRE VONATKOZÓ TOVÁBBI 
KÖVETELMÉYEK  
T.B.702.  Első tanúsítási eljárás  
A CAMO.B.310. pont követelményein túlmenően az illetékes hatósá g 
ellenőrzi és megállapítja, hogy ezek az eljárások megfelelnek-e  e  
melléklet követelményeinek, és ellenőrzi, hogy a szervezet telj esíti-e 
az e mellékletben foglalt követelményeket.  
T.B.704.  Folyamatos felügyelet  
A CAMO.B.305. pont követelményein túlmenően az illetékes hatósá g 
minden egyes felügyelet-tervezési ciklus során szúrópróbaszerűe n ellen­ 
őrzi az 1. cikk b) pontjában említett, a szervezet által irányí tott légi 
járművek megfelelő mintáját.  
T.B.705.  Szabálytalanságok és korrekciós intézkedések  
Az 1. cikk b) pontjában említett légi járművek légialkalmasságá t 
irányító szervezetek tekintetében az illetékes hatóság a CAMO.B .350. 
pontban foglalt követelményeket alkalmazza, amikor ellenőrzi, h ogy a 
szervezet teljesíti-e az e mellékletben foglalt követelményeket . ▼M2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 291
 
Vb. MELLÉKLET  
(ML. rész)  
TARTALOM  
ML.1.  
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
ML.A.101. Hatály  
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK  
ML.A.201. Felelősség  
ML.A.202. Események bejelentése  
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
ML.A.301. A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladato k 
ML.A.302. Légijármű-karbantartási program  
ML.A.303. Légialkalmassági utasítások  
ML.A.304. Adatok módosításokhoz és javításokhoz  
ML.A.305. Légi jármű folyamatos légialkalmasságának nyilvántart ási rend­ 
szere  
ML.A.307. A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásának átadá sa 
D. ALRÉSZ – KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK  
ML.A.401. Karbantartási dokumentáció  
ML.A.402. A karbantartás elvégzése  
ML.A.403. A légi jármű meghibásodásai  
E. ALRÉSZ – KOMPONENSEK  
ML.A.501. Osztályozás és beépítés  
ML.A.502. Komponensek karbantartása  
ML.A.503. Korlátozott üzemidejű komponensek  
ML.A.504. A nem üzemkész komponensek ellenőrzése  
H. ALRÉSZ – ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)  
ML.A.801. Légi járművek üzembehelyezési bizonyítványa  
ML.A.802. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
ML.A.803. Pilóta-tulajdonos jóváhagyása  
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍT­ 
VÁNY (LFB)  
ML.A.901. A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata  
ML.A.902. A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvén yessége  
ML.A.903. Légialkalmasság-felülvizsgálati folyamat  
ML.A.904. A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítés e 
ML.A.905. A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül  
ML.A.906. Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmassá gi vizs­ 
gálata  
ML.A.907. Szabálytalanságok  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 292
 
B. SZAKASZ – AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI  
A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOSSÁGOK  
ML.B.101. Hatály  
ML.B.102. Az illetékes hatóság  
ML.B.104. Nyilvántartások vezetése  
ML.B.105. Kölcsönös információcsere  
B. ALRÉSZ – KÖTELEZETTSÉGEK  
ML.B.201. Felelősség  
C. ALRÉSZ – A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
ML.B.302. Mentességek  
ML.B.303. A légi jármű folyamatos légialkalmasságának figyelemm el kísé­ 
rése 
ML.B.304. Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás  
I. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍT­ 
VÁNY (LFB)  
ML.B.902. Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági f elülvizsgálat  
ML.B.903. Szabálytalanságok  
I. függelék – Légialkalmasság-irányítási szerződés  
II. függelék – A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás  
III. függelék – A pilóta-tulajdonos által nem elvégezhető kompl ex karbantartási 
feladatok  
IV. függelék – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány (1 5c. számú 
EASA-űrlap)  
ML.1.  
a) A 3. cikk (2) bekezdésével összhangban ez a melléklet (ML. r ész) a követ­
kező – az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett lé gi fuvarozó 
üzembentartási engedélyében nem felsorolt – hajtóművel rendelke ző komplex 
légi járműnek nem minősülő légi járművekre vonatkozik:  
1. legfeljebb 2 730 kg maximális felszállótömegű repülőgépek;  
2. legfeljebb 1 200 kg maximális felszállótömegű, legfeljebb 4 személy 
részére engedélyezett forgószárnyas légi járművek;  
3. egyéb ELA2 légi járművek.  
b) E melléklet alkalmazásában az illetékes hatóság a légi jármű  lajstromozása 
szerinti tagállam által kijelölt illetékes hatóság.  
c) E melléklet alkalmazásában:  
1. „független tanúsító személy”:  
olyan tanúsító személy, aki nem egy jóváhagyott karbantartó sze rvezet 
nevében tevékenykedik, és megfelel  
i. a III. melléklet (66. rész) követelményeinek;  
ii. illetve olyan légi járművek esetében, amelyekre a III. mell éklet (66. 
rész) nem alkalmazandó, a légi jármű lajstromozása szerinti tag állam 
tanúsító személyekre vonatkozó hatályos követelményeinek.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 293
 
2. „karbantartó szervezet”:  
olyan szervezet, amely rendelkezik a következők valamelyikével össz­
hangban kiadott jóváhagyással:  
i. az I. melléklet (M. rész) F. alrésze;  
ii. a II. melléklet (145. rész) A. szakasza;  
iii. az Vd. melléklet (CAO-rész) A. szakasza.  
3. „tulajdonos”:  
a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáért felelős személy , aki az 
alábbiak valamelyike:  
i. a légi jármű bejegyzett tulajdonosa;  
ii. bérleti szerződés esetén a bérlő;  
iii. az üzemben tartó.  
A. SZAKASZ  
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
ML.A.101.  Hatály  
Ez a szakasz megállapítja a légi jármű légialkalmasságát biztos ító 
intézkedéseket. Emellett meghatározza a légi jármű légialkalmas sá­
gával kapcsolatos tevékenységekben érintett személyek, illetve szer­
vezetek által teljesítendő feltételeket.  
B. ALRÉSZ  
KÖTELEZETTSÉGEK  
ML.A.201.  Felelősség 
a) A légi jármű tulajdonosa felelős a légi jármű légialkalmassá gának 
fenntartásáért, és gondoskodik arról, hogy repülésre csak akkor  
kerüljön sor, ha a következő követelmények mindegyike teljesül:  
1. a légi jármű légialkalmasságát fenntartják;  
2. minden üzemi és vészhelyzeti berendezést megfelelően beépí­
tettek, azok üzemkészek, vagy világosan megjelölték, hogy 
azok nem üzemkészek;  
3. a légialkalmassági bizonyítvány érvényes;  
4. a légi jármű karbantartása az ML.A.302. pontban meghatá­
rozott légijármű-karbantartási program (a továbbiakban: 
AMP) szerint teljesült.  
b) Az a) ponttól eltérve, bérbe adott légi járművek esetén az a ) 
pontban meghatározott kötelezettségek a bérlőre vonatkoznak, 
amennyiben a bérlőt a légi jármű lajstromozási okmányában 
vagy a bérleti szerződésben megnevezik.  
c) A légi járművek és a komponensek karbantartását végző összes  
személy vagy szervezet felelős az általa végzett karbantartási 
feladatokért.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 294
 
d) A repülés előtti ellenőrzés kielégítő elvégzéséért a légi já rmű 
parancsnoka felel. Ezt a vizsgálatot pilótának vagy más képesít ett 
személynek kell elvégeznie, de nem szükséges, hogy azt jóváha­
gyott karbantartó szervezet vagy tanúsító személy végezze el.  
e) Az 1178/2011/EU rendelet 10a. cikkében említett, kereskedelm i 
célú jóváhagyott képzési szervezet (ATO) és bejelentett képzési  
szervezet (DTO) által üzemeltetett, vagy nem a 965/2012/EU 
rendelet VII. mellékletével (NCO-résszel) összhangban üzemelte­
tett, vagy az (EU) 2018/395 rendelet II. mellékletének (BOP-rés z) 
ADD-alrészével vagy az (EU) 2018/1976 rendelet (  1 ) II. mellék­
letének (SAO-rész) DEC-alrészével összhangban üzemeltetett légi  
járművek esetében az üzemben tartónak:  
▼M8 
1. légi járműve légialkalmassága fenntartásához az Vc. mellék­
lettel (CAMO-rész), az I. melléklet (M. rész) G. alrészével, 
illetve az Vd. melléklettel (CAO-rész) összhangban rendel­
keznie kell CAMO-, illetve CAO-jóváhagyással, vagy szerző­
dést kell kötnie egy ilyen szervezettel az e melléklet I. függe ­
lékében meghatározott szerződésminta használatával;  
▼C2 
2. gondoskodnia kell arról, hogy az összes karbantartást az 
ML.1.c) 2. pontnak megfelelően jóváhagyott karbantartó szer­
vezet végezze;  
3. gondoskodnia kell arról, hogy az a) pontban foglalt köteleze tt­
ségek teljesüljenek.  
f) ►M8 Az e) pontban nem említett járművek esetében az a) pont 
követelményeinek való megfelelés érdekében a légi jármű tulaj­
donosa a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok 
elvégzésével megbízhat egy – az Vc. melléklettel (CAMO-rész), 
az I. melléklet (M. rész) G. alrészével vagy az Vd. melléklette l 
(CAO-rész) összhangban – CAMO- vagy CAO-jóváhagyással 
rendelkező szervezetet. ◄ Ez esetben az – e melléklet I. függe­
lékének megfelelően megkötött, írásos szerződéssel megbízott – 
szervezet vállal felelősséget az említett feladatok megfelelő t elje­
sítéséért. Ha a tulajdonos nem köt szerződést ilyen szervezette l, a 
légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok megfelelő 
teljesítéséért a tulajdonos felel.  
g) A tulajdonosnak hozzáférést kell biztosítania az illetékes h atóság 
számára a légi járműhöz és a légi jármű adataihoz annak érde­
kében, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa, hogy a légi 
jármű megfelel-e e melléklet követelményeinek.  
▼M8 
h) Amennyiben egy üzembentartási engedélyben feltüntetett légi 
járművet a 965/2012/EU rendelet (  2 ) III. mellékletének 
ORO.GEN.310 pontja vagy VII. mellékletének NCO.GEN.104 
pontja szerint nem kereskedelmi célú vagy egyedi légi szállítás i 
műveletekhez használnak, az üzembentartónak gondoskodnia kell 
arról, hogy a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos felada ­
tokat az üzembentartási engedély birtokosának az Vc. mellék­
letnek (CAMO rész) vagy az I. melléklet (M. rész) G. alrészének  
megfelelően jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezete vag y 
adott esetben az Vd. mellékletnek (CAO rész) megfelelően jóvá­
hagyott kombinált légialkalmassági szervezete végezze.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 295  
( 1 ) A Bizottság (EU) 2018/1976 végrehajtási rendelete (2018. dece mber 14.) a vitorlázó 
repülőgépek üzemben tartására vonatkozó részletes szabályoknak az (EU) 2018/1139 
európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő megha tározásáról (HL L 326., 
2018.12.20., 64. o.). 
( 2 ) A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi j árművek üzemben tartá­
sához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárás oknak a 216/2008/EK 
európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő megha tározásáról (HL L 296., 
2012.10.25., 1. o.).
 ML.A.202.  Események bejelentése  
a) A II. mellékletben (145. rész) és az Vc. mellékletben (CAMO-  
rész) meghatározott jelentéstételi követelmények sérelme nélkül  
bármely, az ML.A.201. pont szerint felelős személy vagy szer­
vezet köteles a következők felé jelenteni a légi járművek vagy a 
komponensek minden olyan azonosított állapotát, amely veszé­
lyezteti a repülés biztonságát:  
1. a légi jármű lajstromozása szerinti tagállam által kijelölt ille­
tékes hatóság, illetve az üzemben tartó tagállama által kijelöl t 
illetékes hatóság, ha az eltér a lajstromozás szerinti tagállam tól; 
2. a típustervért vagy a típusterv kiegészítéséért felelős szer vezet.  
b) Az a) pontban említett jelentéseket az a) pontban említett i lletékes 
hatóság által meghatározott módon kell elkészíteni, és azoknak 
tartalmazniuk kell minden lényeges információt a jelentést kész ítő 
személy vagy szervezet által megismert állapotról.  
c) Amennyiben a légi jármű karbantartását vagy légialkalmassági  
felülvizsgálatát írásos szerződés alapján végzik, az e tevékeny ­
ségekért felelős személy vagy szervezet a légi jármű tulajdono­
sának, illetve – eltérés esetén – az érintett CAMO-nak vagy 
CAO-nak is jelentést tesz az a) pontban említett valamennyi áll a­
potról.  
d) A szóban forgó személy vagy szervezet az a) és a c) pontban 
említett jelentéseket a lehető leghamarabb, de legkésőbb 72 órá val 
a jelentésben leírt állapot általa történt azonosítását követőe n 
benyújtja, kivéve, ha ezt kivételes körülmények megakadályozzák . 
C. ALRÉSZ  
A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
ML.A.301.  A légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok  
A légi jármű légialkalmasságának fenntartását és az üzemi és vé sz­
helyzeti berendezések üzemképességét az alábbiakkal kell biztos ítani:  
a) a repülés előtti ellenőrzések elvégzése;  
b) az esettől függően az ML.A.304. és az ML.A.401. pontban 
meghatározott adatoknak megfelelően a biztonságos üzemeltetést 
befolyásoló minden hiba és károsodás kijavítása, a minimális 
felszerelésjegyzék (a továbbiakban: MEL) és a konfigurációs elt é­
rési lista figyelembevételével, amennyiben léteznek ilyenek;  
c) valamennyi karbantartási feladat elvégzése, az ML.A.302. pon tban 
említett légijármű-karbantartási programnak megfelelően;  
d) valamennyi alkalmazandó:  
1. légialkalmassági utasítás (a továbbiakban: AD);  
2. a légialkalmasság fenntartását befolyásoló üzemeltetési utas ítás; 
3. a légialkalmasság fenntartására vonatkozóan az ügynökség ált al 
megállapított előírás;  
4. az illetékes hatóság által valamilyen biztonsági problémára 
történő azonnali reagálásként előírt intézkedés;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 296
 
e) módosítások és javítások az ML.A.304. pont szerint;  
f) szükség esetén karbantartási célú ellenőrző repülések.  
ML.A.302.  Légijárm ű-karbantartási program  
a) Minden légi jármű karbantartását egy AMP szerint kell 
megszervezni.  
b) Az AMP-t és annak későbbi módosításait  
1. vagy a tulajdonosnak kell bejelentenie az ML.A.302. c). 7. 
pontnak megfelelően, ha a légi jármű légialkalmasságának 
fenntartását nem egy CAMO vagy CAO irányítja;  
2. vagy annak a CAMO-nak vagy CAO-nak kell jóváhagynia, 
amelyik a légi jármű légialkalmasságának fenntartásáért felel.  
Az AMP-t a b) 1. pont alapján bejelentő tulajdonos, vagy 
az AMP-t a b) 2. pont értelmében jóváhagyó szervezet feladata 
naprakészen tartani.  
c) Az AMP-nek:  
1. egyértelműen azonosítania kell a tulajdonost és azt a légi 
járművet, amelyre a program vonatkozik, szükség esetén bele­
értve a felszerelt hajtóműveket és légcsavarokat is;  
2. tartalmaznia kell:  
a) vagy a d) pontban említett, vonatkozó minimális ellenőrzési 
programban (a továbbiakban: MIP) szereplő feladatokat 
vagy vizsgálatokat;  
b) vagy a tervjóváhagyás jogosultja által kiadott, folyamatos 
légialkalmasságra vonatkozó utasításokat (a továbbiakban: 
ICA-k);  
3. részét képezhetik a c) 2. pontban említetteket kiegészítő, v agy 
a c) 2. b) pontban említetteket helyettesítő alternatív karbant ar­
tási intézkedések, amelyeket a tulajdonos, a CAMO vagy a 
CAO javasolhat az AMP b) pontnak megfelelő bejelentése 
vagy jóváhagyása után. A c) 2. b) pontban említettek helyett 
javasolt alternatív karbantartási intézkedések nem lehetnek 
kevésbé szigorúak, mint a vonatkozó MIP-ben foglaltak;  
4. tartalmaznia kell a légialkalmasság fenntartásával kapcsolat os 
összes kötelező információt, például az ismétlődő AD-ket, 
az ICA-k légialkalmassági korlátozásokat tartalmazó szakaszát 
vagy a típusalkalmassági bizonyítvány adatlapján (a további­
akban: TCDS) szereplő egyedi karbantartási követelményeket;  
5. meg kell jelölnie minden olyan kiegészítő karbantartási 
feladatot, amelyet a légi jármű típusa, konfigurációja vagy az 
üzemeltetés típusa és jellege miatt végre kell hajtani, legaláb b a 
következő elemek figyelembevételével:  
a) felszerelt, egyedi berendezések vagy módosítások a légi 
járművön;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 297
 
b) a légi járművön elvégzett javítások;  
c) korlátozott üzemidejű komponensek és repülésbiztonsági 
szempontból kritikus komponensek;  
d) a karbantartási közleményekben, körlevelekben és egyéb 
nem kötelező karbantartási információforrásokban megje­
lenő, például a nagyjavítások közötti üzemidőre vonatkozó 
karbantartási ajánlások;  
e) vonatkozó üzemeltetési utasítások vagy bizonyos berende­
zések rendszeres ellenőrzéséhez kapcsolódó követelmények;  
f) különleges üzemeltetési engedélyek;  
g) a légi jármű használata és üzemeltetési környezete;  
6. meg kell határoznia, hogy a pilóta-tulajdonos jogosult-e 
karbantartás végzésére;  
7. tartalmaznia kell egy aláírt nyilatkozatot, amelyben a tulaj donos 
kijelenti, hogy ez az adott légi jármű lajstromozásához szük­
séges AMP, és hogy teljes felelősséget vállal annak tartalmáért , 
különösen a tervjóváhagyás jogosultjának ajánlásaitól való elté ­
résekért;  
8. CAMO vagy CAO általi jóváhagyás esetén tartalmazni kell az 
adott szervezet aláírását, mely szervezetnek nyilvántartást kel l 
vezetnie a tervjóváhagyás jogosultjának ajánlásaitól való elté­
réshez szükséges igazolásokról;  
9. a hatékonysága felmérése céljából legalább évente felülvizs­
gálat tárgyát kell képeznie:  
a) vagy a légi jármű légialkalmassági felülvizsgálatával együtt , 
azon személy által, aki a légi jármű légialkalmassági felül­
vizsgálatát elvégzi;  
b) vagy azokban az esetekben, amikor a karbantartási program 
felülvizsgálatát nem egy légialkalmassági felülvizsgálattal 
együtt végzik, akkor a légi jármű légialkalmasságának fenn­
tartását irányító CAMO vagy CAO által.  
Ha a felülvizsgálat olyan hiányosságokat állapít meg a légi 
járműnél, amelyek az AMP tartalmi hiányosságaiból adódnak, 
az AMP-t megfelelően módosítani kell. Ebben az esetben a 
felülvizsgálatot végző személy értesíti a lajstrom szerinti 
tagállam illetékes hatóságát, ha nem ért egyet a tulajdonosnak,  
illetve a CAMO-nak vagy CAO-nak az AMP-t módosító intéz­
kedéseivel. Az illetékes hatóság a megállapított szabálytalan­
ságok alapján dönt arról, hogy az AMP milyen módosításai 
szükségesek, és szükség esetén az ML.B.304 pontban meghatá­
rozott módon reagál.  
d) A minimális ellenőrzési program (MIP):  
1. tartalmazza a következő ellenőrzési időközöket:  
a) repülőgépek, motoros vitorlázó-repülőgépek (TMG-k) és 
ballonok esetében évente vagy 100 órás időszakonként 
(amelyik hamarabb bekövetkezik), melyekre 1 hónapos, 
illetve 10 órás tűréshatár alkalmazható. A következő inter­
vallumot az ellenőrzés elvégzésének idejétől kell számítani;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 298
 
b) vitorlázó repülők és nem TMG kategóriájú segédmotoros 
vitorlázó repülőgépek esetében évente, amelyre 1 hónap 
tűréshatár alkalmazható. A következő intervallumot a vizs­
gálat elvégzésének idejétől kell számítani;  
2. az adott légijárműtípusra vonatkozóan tartalmazza a követke­
zőket:  
a) a tervjóváhagyás jogosultjának követelményei szerint előírt 
karbantartási feladatok;  
b) a jelölések ellenőrzése;  
c) a súlymérési dokumentumok és a súlymérések felülvizs­
gálata a 965/2012/EU rendeletnek, az (EU) 2018/395 és 
az (EU) 2018/1976 rendeletnek megfelelően;  
d) a transzponder működési tesztje (amennyiben van);  
e) a pitot-statikus rendszer működési tesztje;  
f) repülőgépek esetében:  
i. működési tesztek a teljesítmény és fordulatszám 
(fordulat/perc), a gyújtómágnesek, a tüzelőanyag- és 
olajnyomás és a hajtómű-hőmérséklet ellenőrzésére;  
ii. automata hajtómű-szabályozóval felszerelt hajtómű­
veknél a közzétett felszállás előtti ellenőrző eljárás;  
iii. szárazteknős kenési rendszerű hajtóműveknél, turbófel­
töltős hajtóművek és folyadékhűtéses hajtóművek 
esetében a folyadékkeringés zavarainak működési ellen­ 
őrzése;  
g) a szerkezeti elemek, rendszerek és komponensek álla­
potának és rögzítésének ellenőrzése a következő területeken:  
i. repülőgépek esetében:  
sárkányszerkezet, utastér és pilótafülke, futómű, szárny 
és szárnyközéprész, vezérlés, vezérsíkok, repülőelektro­
nika és elektromos berendezések, hajtómű, tengelykap­
csolók és váltóművek, légcsavar és kiegészítő rend­
szerek, például ballisztikus mentőrendszer;  
ii. vitorlázógépek és a segédmotoros vitorlázógépek 
esetében:  
sárkányszerkezet, utastér és pilótafülke, futómű, szárny 
és szárnyközéprész, vezérsíkok, repülőelektronika és 
elektromos berendezések, hajtómű (segédmotoros vitor­
lázógépek esetében) és kiegészítő rendszerek, például 
eltávolítható ballaszt és/vagy fékezőernyő és féklapok, 
illetve vízballaszt-rendszer;  
iii. hőlégballonok esetében:  
kupola, égő, kosár, tüzelőanyag-tartályok, felszerelés és 
műszerek;  
iv. gázzal töltött ballonok esetében:  
kupola, kosár, felszerelés és műszerek.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 299
 
Ha e melléklet nem állapít meg MIP-t léghajók és forgószár­
nyas légi járművek számára, a c) 2. b) pont értelmében ezek 
AMP-jének is a tervjóváhagyás jogosultja által kiadott ICA-n 
kell alapulnia.  
e) A b) és c) ponttól eltérve, nincs szükség sem tulajdonosi ny ilat­
kozatra, sem CAMO vagy CAO jóváhagyására, illetve 
AMP-dokumentumot sem kell bemutatni, ha teljesülnek az alábbi 
feltételek:  
1. a tervjóváhagyás jogosultja által kibocsátott összes ICA-t 
eltérés nélkül alkalmazzák;  
2. a karbantartási közleményekben, körlevelekben és egyéb nem 
kötelező karbantartási információforrásokban megjelenő, 
például a nagyjavítások közötti üzemidőre vonatkozó karban­
tartási ajánlások mindegyikét eltérés nélkül alkalmazzák;  
3. a következők egyike sem teszi szükségessé kiegészítő karban­
tartási feladatok elvégzését:  
a) felszerelt, egyedi berendezések vagy módosítások a légi 
járművön;  
b) a légi járművön elvégzett javítások;  
c) korlátozott üzemidejű komponensek és repülésbiztonsági 
szempontból kritikus komponensek;  
d) különleges üzemeltetési engedélyek;  
e) a légi jármű használata és üzemeltetési környezete;  
4. A pilóta-tulajdonosoknak jogukban áll a pilóta-tulajdonos ál tal 
végrehajtható karbantartási feladatok elvégzése.  
Ez az eltérés nem alkalmazható, ha a pilóta-tulajdonos, vagy 
közös tulajdonban lévő légi jármű esetében a pilóta-tulajdonoso k 
bármelyike nem jogosult a pilóta-tulajdonosi karbantartás elvég zé­
sére, amit a bejelentett vagy jóváhagyott AMP-ben is jelezni ke ll. 
f) Az e. 1)–e. 4) pontokban előírt feltételek teljesülése eseté n a légi 
járműre vonatkozó AMP-nek a következőket kell tartalmaznia:  
1. a tervjóváhagyás jogosultja által kiadott ICA;  
2. a karbantartási közleményekben, körlevelekben és egyéb nem 
kötelező karbantartási információforrásokban megjelenő 
karbantartási ajánlások, mint például a nagyjavítások közötti 
üzemidőre vonatkozó ajánlások;  
3. a légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos összes kötelező  
információ, például az ismétlődő AD-k, az ICA-k légialkalmas­
sági korlátozásokat tartalmazó szakasza és a TCDS-en szereplő 
egyedi karbantartási követelmények;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 300
 
4. bizonyos műszerekkel vagy berendezésekkel kapcsolatos 
egyedi üzemeltetési vagy légtérhasználati utasítások vagy köve­
telmények.  
ML.A.303.  Légialkalmassági utasítások  
Minden alkalmazandó AD-t teljesíteni kell az adott AD előírásai nak 
megfelelően, kivéve ha az ügynökség másként rendelkezik.  
ML.A.304.  Adatok módosításokhoz és javításokhoz  
A légi járműveket vagy a komponenseket javító személy vagy szer ­
vezet felméri az esetleges károkat. A módosításokat és a javítá sokat 
az adott körülményeknek megfelelően olyan adatok felhasználásáv al 
kell elvégezni, amelyeket:  
a) az ügynökség jóváhagyott;  
b) egy, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) szerint i 
tervező szervezet jóváhagyott;  
c) a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.90B.  
vagy 21.A.431B. pontjában említett előírások tartalmaznak.  
ML.A.305.  Légi járm ű folyamatos légialkalmasságának nyilvántartása  
a) A karbantartás befejezésekor az ML.A.801. pont szerinti üzem be­
helyezési bizonyítványt (CRS) fel kell venni a légi jármű folya ­
matos légialkalmasságának nyilvántartásába. Az egyes bejegyzé­
seket a lehető leghamarabb, de legkésőbb a karbantartási művele t 
elvégzése után 30 nappal be kell vinni a nyilvántartásba.  
b) A légi jármű folyamatos légialkalmassági nyilvántartásának t artal­
maznia kell a légi jármű fedélzeti naplóját, a hajtómű(vek) üze mi 
naplóját (naplóit) vagy a hajtóműmodul(ok) üzemi kártyáit, a 
légcsavarok üzemi naplóját (naplóit) és adott esetben valamenny i 
korlátozott üzemidejű komponens üzemi kártyáit.  
c) A légi jármű fedélzeti naplójában fel kell tüntetni a légi j ármű 
típusát és lajstromjelét, a dátumot az összes repült órák számá val 
és a repülési ciklusok és a leszállások számával együtt.  
d) A légi jármű folyamatos légialkalmassága nyilvántartásának a  
következőket kell tartalmaznia:  
1. az illetékes hatóság által a valamely biztonsági problémára 
történő azonnali válaszként előírt AD-k és intézkedések aktu­
ális állapota;  
2. a módosítások, javítások és a tervjóváhagyás jogosultja karb an­
tartási ajánlásainak aktuális állapota;  
3. az AMP-nek való megfelelés aktuális állapota;  
4. a korlátozott üzemidejű komponensek aktuális állapota;  
5. az aktuális tömeg- és súlypontjelentés;  
6. a halasztott karbantartások aktuális listája.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 301
 
e) A hivatalos forgalomba hozatali dokumentum, az I. melléklet (M. 
rész) II. függeléke szerinti 1. számú EASA-űrlap vagy azzal 
egyenértékű okmány mellett valamennyi beépített komponensre, 
például hajtóműre, légcsavarra, hajtóműcsoportra vagy korlátozo tt 
üzemidejű komponensre vonatkozóan hajtómű vagy légcsavar 
esetében az üzemi naplóba, hajtóműmodul vagy korlátozott üzemi­
dejű komponens esetében az üzemi kártyára be kell jegyezni:  
1. a komponens azonosítóját;  
2. az adott esetnek megfelelően azon légi jármű, hajtómű, 
légcsavar, hajtóműcsoport vagy korlátozott üzemidejű kompo­
nens típusjelét, sorozatszámát és lajstromjelét, amelybe az ado tt 
komponenst beépítették, utalva az adott komponens beépítésére 
vagy eltávolítására;  
3. a dátumot, valamint az adott komponensre vonatkozóan annak 
összes teljesített repülési idejét, repülési ciklusainak számát , 
leszállásainak számát és naptári idejét;  
4. a d) pontban foglalt aktuális adatokat az adott komponensre 
vonatkozóan.  
f) A légialkalmasság fenntartásának irányításáért és az ML.A.20 1. 
pont szerinti feladatokért felelős személynek vagy szervezetnek  a  
ML.A.305. pontjában leírtak szerint ellenőriznie kell a nyilván tar­
tásokat, és kérésre be kell mutatnia őket az illetékes hatóságn ak. 
g) A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásába tett összes b ejegy­
zésnek világosnak és pontosnak kell lennie. Ha valamely 
bejegyzés javításra szorul, a javítást olyan módon kell elvégez ni, 
hogy az eredeti bejegyzés egyértelműen felismerhető legyen.  
h) A tulajdonos köteles gondoskodni egy olyan rendszer kialakít á­
sáról, amely az alábbiakban megjelölt időtartamig megőrzi a 
következő nyilvántartásokat:  
1. a légi jármű és az abba beépített valamennyi korlátozott üze mi­
dejű komponens részletes karbantartási nyilvántartását mind­
addig, ameddig a szóban forgó nyilvántartásokban található 
információkat azonos tárgyú és részletességű új információk 
fel nem váltják, de a légi jármű vagy komponens üzembe 
bocsátását követően legalább 36 hónapig;  
2. a légi jármű és valamennyi korlátozott üzemidejű komponens 
összes üzemidejére vonatkozó adatokat, vagyis a repülési időt, 
naptári időt, repülési ciklusok és leszállások számát a légi 
jármű vagy komponens végleges üzemen kívül helyezését 
követően legalább 12 hónapig;  
3. korlátozott üzemidejű komponens esetében a legutóbbi terve­
zett karbantartás óta teljesített üzemidőre vonatkozó adatokat,  
vagyis a repülési időt, naptári időt, a repülési ciklusok és 
leszállások számát legalább addig az időpontig, amikor a 
komponenst ismét azonos hatókörű és mélységű tervezett 
karbantartásnak vetik alá;  
4. az AMP aktuális teljesítettségére vonatkozó adatokat, legalá bb 
addig az időpontig, amikor a légi járművet vagy komponenst 
ismételten azonos hatókörű és mélységű tervezett karbantar­
tásnak vetik alá;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 302
 
5. a légi járműre és a komponensekre alkalmazandó AD-k aktu­
ális státuszára vonatkozó adatokat a légi jármű vagy kompo­
nens végleges üzemen kívül helyezését követően legalább 12 
hónapig;  
6. a légi jármű, a hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és minden más,  a 
repülésbiztonság szempontjából alapvető fontosságú kompo­
nens aktuális módosításainak és javításainak részleteit azok 
végleges üzemen kívül helyezését követően legalább 12 
hónapig.  
ML.A.307.  A légi járm ű légialkalmassági nyilvántartásának átadása  
a) Ha a légi jármű egyik tulajdonostól tartósan egy másik tulaj do­
noshoz kerül, az átadó tulajdonos köteles gondoskodni az 
M.A.305. pontban említett folyamatos légialkalmassági nyilván­
tartás átadásáról.  
b) Ha a tulajdonos a folyamatos légialkalmasság irányításával 
kapcsolatos feladatok ellátására szerződést köt egy CAMO-val 
vagy CAO-val, neki kell gondoskodnia arról, hogy az ML.A.305. 
pontban említett légialkalmassági nyilvántartást átadják a szób an 
forgó szervezetnek.  
c) A nyilvántartások megőrzésére vonatkozóan az ML.A.305. e) 
pontban előírt időtartamok a továbbiakban az új tulajdonosra, 
a CAMO-ra vagy CAO-ra érvényesek.  
D. ALRÉSZ  
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK  
ML.A.401.  Karbantartási dokumentáció  
a) Légi járművet karbantartó személy vagy szervezet a karbantar tás 
soráncsak az alkalmazandókarbantartási dokumentációt használ­
hatja fel.  
b) E melléklet alkalmazásában „alkalmazandó karbantartási doku­
mentáció” alatt a következők értendők:  
1. az illetékes hatóság vagy az ügynökség által kiadott összes 
alkalmazandó előírás, eljárás, szabvány vagy információ;  
2. minden alkalmazandó AD;  
3. az alkalmazandó ICA-k, amelyeket a típusalkalmassági bizo­
nyítvány és a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány jogo­
sultjai, illetve a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész ) 
értelmében ilyen dokumentumok kiállítására jogosult egyéb 
szervezetek közöltek;  
4. a 145.A.45. d) pont szerint kiadott minden alkalmazandó doku ­
mentáció.  
ML.A.402.  A karbantartás elvégzése  
a) A jóváhagyott karbantartó szervezetek által végzett karbanta rtás 
összhangban kell, hogy legyen – az adott esettől függően – az 
I. melléklet (M. rész) F. alrészével, a II. melléklettel (145. rész) 
vagy az Vd. melléklettel (CAO-rész).  
b) A nem az a) pontnak megfelelően elvégzett karbantartás eseté ben 
a karbantartást végző személynek:  
1. megfelelő képzettséggel kell rendelkeznie a feladatok végre­
hajtásához, az e mellékletben foglalt követelmények szerint;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 303
 
2. gondoskodnia kell arról, hogy a terület, ahol a karbantartás t 
végzik, rendezett, illetve mindenféle szennyeződéstől mentes 
legyen;  
3. az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban 
meghatározott módszereket, technikákat, szabványokat és 
utasításokat kell használnia;  
4. az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban 
meghatározott szerszámokat, berendezéseket és anyagokat 
kell használnia. Ha szükséges, a szerszámokat és a berende­
zéseket ellenőrizni, és valamely hivatalosan elismert szab­
ványnak megfelelően kalibrálni kell;  
5. gondoskodnia kell arról, hogy a karbantartás az ML.A.401. 
pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott 
környezetvédelmi határértékeken belül kerüljön végrehajtásra;  
6. kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén 
gondoskodnia kell megfelelő létesítmények igénybevételéről;  
7. gondoskodnia kell arról, hogy karbantartás során a többszörö s 
hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási 
feladatok során a hibák megismétlődésének a kockázata mini­
mális legyen;  
8. gondoskodnia kell arról, hogy valamennyi kritikus karbantar­
tási feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer 
kerüljön alkalmazásra;  
9. valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános 
szemlét kell tartania annak ellenőrzésére, hogy a légi 
járműből, illetve az adott komponenséből minden szerszámot, 
berendezést, illetve egyéb idegen tárgyat és anyagot eltávolí­
tottak-e, és hogy az összes leszerelt burkolóelemet visszail­
lesztették-e;  
10. gondoskodnia kell minden elvégzett karbantartás megfelelő 
nyilvántartásáról és dokumentálásáról.  
ML.A.403.  A légi járm ű meghibásodásai  
a) A légi jármű minden olyan meghibásodását, amely súlyosan 
veszélyezteti a repülésbiztonságot, az újabb repülés előtt meg 
kell szüntetni.  
b) A következő személyek hozhatnak döntést arról, hogy egy hiba  
nem veszélyezteti súlyosan a repülésbiztonságot, és ennek megfe ­
lelően elhalaszthatják a javítását:  
1. a nem kötelező légijármű-felszerelést érintő hibák tekinteté ben 
a pilóta;  
2. a minimális felszerelésjegyzék használatakor a kötelező légi ­
jármű-felszerelést érintő hibák tekintetében is a pilóta – elle n­
kező esetben e hibák javítását csak jóváhagyott tanúsító szemé­
lyek halaszthatják el;  
3. a b) 1. és b) 2. pontban említettektől eltérő hibák tekintet ében a 
pilóta, amennyiben az összes alábbi feltétel teljesül:  
i. a légi jármű üzemben tartása a 965/2012/EU rendelet VII. 
melléklete (NCO-rész) szerint történik, vagy – ballonok 
vagy vitorlázó repülőgépek esetében – az üzemben tartás 
nem az (EU) 2018/395 rendelet II. mellékletének (BOP- 
rész) ADD-alrésze, vagy az (EU) 2018/1976 rendelet II. 
mellékletének (SAO-rész) DEC-alrésze szerint történik;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 304
 
ii. a pilóta a légi jármű tulajdonosának, illetve adott esetben  a  
szerződött CAMO-nak vagy CAO-nak a beleegyezésével 
halasztja el a hiba javítását;  
4. a b) 1. és b) 2. pontban említettektől eltérő hibák tekintet ében a 
megfelelően képesített tanúsító személyek, amennyiben a 3. 
pont i. és ii. alpontjában említett feltételek nem teljesülnek.  
c) A légi járműnek a repülésbiztonságot súlyosan nem veszélyezt tő 
hibáját annak feltárása után a lehető legsürgősebben, és a karb an­
tartási dokumentációban meghatározott határidőn belül ki kell 
javítani.  
d) A repülés megkezdése előtt ki nem javított valamennyi hibát be 
kell vezetni a légi jármű ML.A.305. pont szerinti légialkalmass ági 
nyilvántartási rendszerébe és e nyilvántartást a pilóta rendelk ezé­
sére kell bocsátani.  
E. ALRÉSZ  
KOMPONENSEK  
ML.A.501.  Osztályozás és beépítés  
a) Amennyiben e rendelet I. mellékletének (M. rész) F. alrésze,  II. 
melléklete (145. rész), Vd. melléklete (CAO-rész), valamint a 
748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) másként nem rende l­
kezik, egy komponenst csak akkor lehet beépíteni, ha az alábbi 
feltételek mindegyike teljesül:  
i. kielégítő állapotban van;  
ii. az I. melléklet (M. rész) II. függelékében meghatározott 1.  
számú EASA-űrlap vagy azzal egyenértékű dokumentum 
felhasználásával megfelelően üzembe helyezték;  
iii. rendelkezik a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész ) Q. 
alrészének megfelelő jelöléssel.  
b) A komponens repülőgépbe történő beépítése előtt a személy va gy 
a jóváhagyott karbantartó szervezet köteles meggyőződni arról, 
hogy az adott komponens alkalmas a beépítésre abban az esetben,  
amikor különféle módosítási feltételek vagy AD-konfigurációk 
alkalmazandók.  
c) Szabványos alkatrészek csak akkor építhők be a repülőgépbe v agy 
komponensbe, ha a karbantartási dokumentáció kifejezetten az 
adott szabványos alkatrészeket írja elő. Csak olyan szabványos 
alkatrészeket szabad beszerelni, amelyek esetében az alkalma­
zandó szabványnak való megfelelőség bizonyított, és megfelelően  
nyomon követhetők.  
d) Nyersanyagok és fogyóeszközök csak az alábbi feltételek telj esü­
lése esetén használhatók légi járművön vagy komponensen:  
i. a légi jármű vagy a komponens gyártója a vonatkozó karban­
tartási dokumentációban vagy az I. melléklet (M. rész) F. 
alrészében, a II. mellékletben (145. rész) vagy az Vd. mellék­
letben (CAO-rész) meghatározottak szerint engedélyezi nyers­
anyag vagy fogyóeszköz felhasználását;  
ii. az ilyen anyagok megfelelnek az előírt anyagspecifikációnak , 
és megfelelően nyomon követhetők;  
iii. minden ilyen anyagot dokumentáció kísér, amely egyértel­
műen az adott anyaghoz kapcsolódik, és tartalmaz egy, az 
előírásoknak való megfelelést tanúsító nyilatkozatot, valamint 
tartalmazza a gyártó és a beszállító adatait.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 305
 
e) Ballonok esetében, ahol egy adott kupolával kosarak, égők és  
tüzelőanyag-palackok különféle kombinációi párosíthatók, az 
ezeket beépítő személy gondoskodik arról, hogy:  
1. a kosár, az égő és/vagy tüzelőanyag-palackok a TCDS vagy 
a TCDS-ben említett egyéb dokumentumok szerint alkalmasak 
legyenek a beépítésre;  
2. a kosár, az égő és/vagy tüzelőanyag-palackok üzemképes álla­
potban legyenek és rendelkezzenek a megfelelő karbantartási 
nyilvántartással.  
ML.A.502.  Komponensek karbantartása  
a) Azon komponensek karbantartását, amelyeket a tulajdonos a 
748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) 21.A.307. c) pont ­
jának megfelelően elfogadott, bármely személy vagy szervezet 
végezheti, amennyiben a tulajdonos által a komponenst az említe tt 
melléklet 21.A.307. c) pontjának megfelelően ismét elfogadja. 
Ilyen karbantartás alapján nem bocsátható ki az I. melléklet (M . 
rész) II. függelékében meghatározott 1. számú EASA-űrlap; az 
ilyen karbantartásra a légi járművek üzembe helyezési követelmé ­
nyei vonatkoznak.  
b) A komponensek a következő táblázattal összhangban kerülnek 
kiosztásra:  
Az I. melléklet (M. rész) II. függelékében 
meghatározott 1. számú EASA-űrlap 
felhasználásával üzembe helyezve  Az ML.A.801. pont szerint légi járm ű 
szintjén üzembe helyezve (nem adható ki 
1. számú EASA- űrlap) 
A komponensekre vonatkozó (gyártói) karbantartási dokumentáció alapján karbantartott 
komponensek  
A nagyjavítástól 
eltérő karbantartás  Hajtóművek szerinti kategóriákban 
(hajtóművek karbantartásához) vagy 
komponensek szerinti kategóriákban 
(egyéb komponensek karbantartá­
sához) jóváhagyott karbantartó szer­
vezetek  (i) „Légi járművek” kategóriában 
jóváhagyott karbantartó szerve­
zetek és/vagy 
(ii) független tanúsító személyek  
Hajtóműveken és 
légcsavarokon kívüli 
komponensek nagy ­
javítása  Komponensek szerinti kategóriákban 
jóváhagyott szervezetek  Nem lehetséges  
CS-VLA, CS-22 és 
LSA besorolású légi 
járművek hajtóm ű­
veinek és légcsavar ­
jainak nagyjavítása  Hajtóművek szerinti kategóriákban 
(hajtóművek karbantartásához) vagy 
komponensek szerinti kategóriákban 
(légcsavarok karbantartásához) jóvá­
hagyott karbantartó szervezetek  (iii) „Légi járművek” kategóriában 
jóváhagyott karbantartó szerve­
zetek és/vagy 
(iv) független tanúsító személyek  
Nem CS-VLA, CS-22 
és LSA besorolású 
légi járm űvek hajtó ­
műveinek és légcsa ­
varjainak nagyjaví ­
tása Hajtóművek szerinti kategóriákban 
(hajtóművek karbantartásához) vagy 
komponensek szerinti kategóriákban 
(légcsavarok karbantartásához) jóvá­
hagyott karbantartó szervezetek  Nem lehetséges  
A komponensekre vonatkozó (gyártói) karbantartási dokumentáció alapján karbantartott 
komponensek  
Minden komponens 
és minden típusú 
karbantartás  Hajtóművek szerinti kategóriákban 
jóváhagyott szervezetek (hajtóművek 
karbantartásához) vagy komponensek 
szerinti kategóriákban jóváhagyott 
szervezetek (egyéb komponensek 
karbantartásához)  — „Légi járművek” kategóriában 
jóváhagyott karbantartó szerve­
zetek; és/vagy 
— független tanúsító személyek  
ML.A.503.  Korlátozott üzemidej ű komponensek  
a) „Korlátozott üzemidejű komponensek” alatt az alábbi kompo­
nensek értendők:  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 306
 
1. tanúsított üzemidejű komponensek, amelyeket üzemidejük 
lejárta után üzemen kívül kell helyezni, illetve  
2. korlátozott üzemidejű komponensek, amelyeket üzemidejük 
lejárta után üzemképességük visszaállítása érdekében karbantar­
tásnak kell alávetni.  
b) A beszerelt korlátozott üzemidejű komponensek üzemideje – az  
ML.A.504. c) pontban meghatározott esetek kivételével – nem 
lépheti túl az AMP-ben és az AD-kben előírt jóváhagyott maxi­
mális üzemidőt.  
c) A jóváhagyott maximális üzemidőt az adott esetnek megfelelőe n 
naptári időben, repülési időben, leszállások számában vagy repü ­
lési ciklusok számában kell meghatározni.  
d) A jóváhagyott maximális üzemidő végén a komponenst karban­
tartás céljából, illetőleg – tanúsított élettartamú komponens 
esetében – végleges üzemen kívül helyezés céljából a légi 
járműből el kell távolítani.  
ML.A.504.  A nem üzemkész komponensek ellen őrzése  
a) A komponens nem tekinthető üzemkésznek, ha az alábbi körül­
mények bármelyike fennáll:  
1. lejár a komponens AMP-ben meghatározott üzemideje;  
2. nem felel meg az alkalmazandó AD-knek vagy más, az 
ügynökség által előírt légialkalmasság-fenntartási követel­
ménynek;  
3. nem állnak rendelkezésre a komponens légialkalmassági státu­
szának vagy beszerelésre való alkalmasságának megállapítá­
sához szükséges információk;  
4. a komponens bizonyítottan hibás vagy nem működik;  
5. olyan zavarban vagy balesetben érintett, amely hatással lehe t a 
komponens üzemképességére.  
b) Az üzemképtelen komponenseket az alábbi lehetőségek egyike 
szerint kell azonosítani:  
1. üzemképtelennek kell nyilvánítani, és egy jóváhagyott karban ­
tartó szervezet vagy független tanúsító személy ellenőrzése 
alatt álló biztonságos helyen tárolni, amíg döntés nem születik  
jövőbeli státuszáról;  
2. a komponenest az üzemképtelenségét bejelentő személy vagy 
szervezet is üzemképtelennek nyilváníthatja, majd miután 
átadásuk dokumentálásra kerül a légi jármű ML.A.305. 
pontban említett karbantartás-nyilvántartási rendszerében, át 
kell adni a légi jármű tulajdonosának.  
c) Azokat a komponenseket, amelyek elérték tanúsított élettarta muk 
határát vagy javíthatatlanul meghibásodtak, újra fel nem haszná l­
hatónak kell minősíteni, és nem szabad engedélyezni, hogy vissz a­
kerüljenek a komponensek beszállítási rendszerébe, kivéve ha 
tanúsított élettartamukat kiterjesztették, vagy az ML.A.304. po nt 
szerint jóváhagytak egy javításukra vonatkozó megoldást.  
d) A c) pont alapján újra fel nem használhatónak minősülő kompo ­
nensekkel kapcsolatban az ML.A.201. pont alapján értük felelős 
személy vagy szervezet az alábbi lehetőségek egyike szerint jár  el: 
1. az ilyen komponenst a b) 1. pontban említett helyen tárolja;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 307
 
2. gondoskodik a komponens olyan megváltoztatásáról (csonkítá­
sáról), hogy az gazdaságilag értéktelenné vagy javíthatatlanná 
váljon, mielőtt az ilyen komponensért viselt felelősség alól 
mentesülne.  
e) A d) pont ellenére az ML.A.201. pont értelmében felelős szem ély 
vagy szervezet – képzési vagy kutatási célokra – csonkítás nélk ül 
is átadhatja az újra fel nem használhatónak minősített komponen ­
sekre vonatkozó felelősséget egy másik szervezetnek.  
H. ALRÉSZ  
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY (CRS)  
ML.A.801.  Légi járm űvek üzembehelyezési bizonyítványa  
a) A légi járművön megfelelően elvégzett előírt karbantartást k öve­
tően CRS-t kell kiállítani.  
b) CRS-t a következők valamelyike adhat ki:  
1. a jóváhagyott karbantartó szervezet nevében eljáró, megfelel ő 
tanúsító személyek;  
2. független tanúsító személyek;  
3. a pilóta-tulajdonos az ML.A.803. ponttal összhangban;  
c) A b) ponttól eltérve, az olyan előre nem látható helyzetekbe n, 
amikor egy légi jármű jóváhagyott karbantartó szervezettel és 
megfelelő tanúsító személyekkel nem rendelkező helyen válik 
üzemképtelenné, a tulajdonos feljogosíthat egy legalább háro­
méves megfelelő karbantartási tapasztalattal és megfelelő képes í­
téssel rendelkező személyt arra, hogy végezze el az e melléklet  D. 
alrészében meghatározott szabványok szerinti karbantartást, és 
helyezze üzembe a légi járművet. Ebben az esetben a tulajdo­
nosnak:  
1. be kell szereznie és a légi jármű nyilvántartásában meg kell  
őriznie az elvégzett munkákra, valamint a bizonyítványt kiadó 
személy képzettségére vonatkozó összes adatot;  
2. gondoskodnia kell arról, hogy az elvégzett karbantartás elle n­ 
őrzésére és a légi járműnek az ML.A.801. pont szerinti üzembe 
helyezésére minél előbb, de legfeljebb 7 napon belül, illetve 
olyan légi járművek esetében, amelyek üzemeltetése a 
965/2012/EU rendelet VII. melléklete (NCO-rész) alá tartozik, 
vagy olyan ballonok esetében, amelyek nem az (EU) 2018/395 
rendelet II. mellékletének (BOP-rész) ADD-alrésze alá 
tartoznak, vagy olyan vitorlázó repülőgépek esetében, amelyek 
nem követik az (EU) 2018/1976 rendelet II. mellékletének 
(SAO-rész) DEC-alrészét, legfeljebb 30 napon belül sor 
kerüljön.  
3. az engedély kiadásától számított 7 napon belül értesítenie k ell a 
szerződött CAMO-t vagy CAO-t, illetve szerződés hiányában 
az illetékes hatóságot.  
d) A b) 1. vagy a b) 2. ponttal összhangban történő üzembe hely ezés 
esetén a tanúsító személyeket a közvetlen és folyamatos ellen­ 
őrzésük alatt álló személy vagy személyek segíthetik a karbanta r­
tási feladatok végrehajtásában.  
e) A CRS-nek legalább a következőket kell tartalmaznia:  
1. az elvégzett karbantartással kapcsolatos alapvető információ k; ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 308
 
2. a karbantartás befejezésének dátuma;  
3. az üzembehelyezési bizonyítványt kiadó szervezet vagy 
személy azonosító adatai, beleértve:  
i. a CRS-t kibocsátó karbantartó szervezet és tanúsító szemé­
lyek jóváhagyási hivatkozását; vagy  
ii. a b) 2. pontban említett esetben a CRS-t kibocsátó függetle n 
tanúsító személyek azonosítását, és adott esetben az enge­
délyük számát;  
4. a légialkalmasság vagy az üzemeltetés korlátozásai, ha vanna k 
ilyenek.  
f) Az a) ponttól eltérve és a g) pont rendelkezései ellenére, h a az 
előírt karbantartási munkát nem lehet elvégezni, a CRS-t a légi  
jármű jóváhagyott korlátozásaival ki lehet adni. Ebben az esetb en 
az e) 4. pontban előírt információszolgáltatás részeként a CRS- ben 
jelezni kell, hogy a karbantartási munkát nem lehetett elvégezn i, 
valamint fel kell tüntetni minden alkalmazandó légialkalmassági  és 
üzemeltetési korlátozást.  
g) Nem adható ki CRS olyan ismert, e melléklet előírásainak val ó 
meg nem felelés esetén, amely veszélyezteti a repülésbiztonságo t. 
ML.A.802.  Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
a) Miután a légi jármű komponensén az ML.A.502. pontnak megfe­
lelően elvégezték az előírt karbantartást, komponensre vonatkoz ó 
CRS-t kell kiállítani.  
b) Az I. melléklet (M. rész) II. függelékében található, 1. szá mú 
EASA-űrlapként megjelölt üzemképességi tanúsítvány szolgál a 
légi jármű komponenseinek üzembehelyezési 
bizonyítványául (CRS), kivéve azokat az eseteket, amikor a 
karbantartás az M.A.502. b) pont szerint a légi jármű szintjén 
történik.  
ML.A.803.  Pilóta-tulajdonos jóváhagyása  
a) A pilóta-tulajdonosi besoroláshoz az adott személynek:  
1. az adott légijármű-típusra vagy -osztályra egy tagállam álta l 
kiadott vagy érvényesített, érvényes szakszolgálati engedéllyel , 
vagy azzal egyenértékű dokumentummal kell rendelkeznie;  
2. a légi jármű egyedüli vagy társtulajdonosának kell lennie; a ki 
lehet:  
i. a lajstromozási űrlapon felsorolt természetes személyek 
egyike;  
ii. egy nonprofit, szabadidős céllal létrehozott jogi személyi­
séggel rendelkező szervezet tagja, amely jogi személyi­
séggel rendelkező szervezet tulajdonosként vagy üzemelte­
tőként van feltüntetve a lajstromozási okmányban; a tag 
pedig közvetlenül részt vesz a jogi személyiséggel rendel­
kező szervezet döntéshozatali folyamataiban, és a szervezet 
őt jelöli ki a pilóta-tulajdonosi karbantartás elvégzésére.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 309
 
b) Az olyan légi járművek esetében, amelyek üzemeltetése a 
965/2012/EU rendelet VII. melléklete (NCO-rész) alá tartozik, 
vagy olyan ballonok esetében, amelyek nem az (EU) 2018/395 
rendelet II. mellékletének (BOP-rész) ADD-alrésze alá tartoznak , 
vagy olyan vitorlázó repülőgépek esetében, amelyek nem követik 
az (EU) 2018/1976 rendelet II. mellékletének (SAO-rész) 
DEC-alrészét, a pilóta-tulajdonos az e melléklet II. függelékéb en 
meghatározott korlátozott pilóta-tulajdonosi karbantartás után is 
kiadhatja a CRS-t.  
c) A CRS-t rögzíteni kell az üzemi naplókba, és tartalmaznia ke ll az 
elvégzett karbantartás alapvető részleteit, a felhasznált karba ntar­
tási dokumentációt, a karbantartás befejezésének időpontját, va la­
mint a bizonyítványt kibocsátó pilóta-tulajdonos személyazonos­
ságát, aláírását és szakszolgálati (vagy azzal egyenértékű) eng edé­
lyének számát.  
I. ALRÉSZ  
LÉGIALKALMASSÁG-FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB)  
ML.A.901.  A légi járm ű légialkalmassági felülvizsgálata  
▼M11  
A légi jármű légialkalmassági bizonyítványa érvényességének biz to­
sítása érdekében a légi járművet és a jármű folyamatos légialka lmas­
ságát dokumentáló nyilvántartásokat rendszeresen légialkalmassá gi 
vizsgálat keretében felül kell vizsgálni.  
▼C2 
a) Sikeres légialkalmassági felülvizsgálat befejeztével – e mel léklet 
IV. függelékének (15c. EASA-űrlap) megfelelően – kiállítják 
az LFB-t. Az LFB 1 évig érvényes;  
b) A légialkalmassági felülvizsgálatot és az LFB kiadását az 
ML.A.903. pont értelmében az alábbiak valamelyike végzi:  
1. az illetékes hatóság;  
2. megfelelő jóváhagyással rendelkező CAMO vagy CAO;  
▼M8 
3. az a jóváhagyott karbantartó szervezet az AMP-ben foglalt 10 0 
óránkénti vagy éves ellenőrzést végzése során;  
4. olyan légi járművek esetében, amelyek üzemeltetése a 
965/2012/EU rendelet VII. melléklete (NCO-rész) alá tartozik, 
vagy olyan ballonok esetében, amelyek nem az (EU) 2018/395 
rendelet (  1 ) II. mellékletének (BOP-rész) ADD-alrésze alá 
tartoznak, vagy olyan vitorlázó repülőgépek esetében, amelyek 
nem követik az (EU) 2018/1976 (  2 ) rendelet II. mellékletének 
(SAO-rész) DEC-alrészét, a független tanúsító személy 
az AMP-ben foglalt 100 óránkénti vagy éves ellenőrzést 
végzése során, amennyiben rendelkezik:  
▼C2 
i. az adott légi járműre érvényes, és a III. melléklet (66. rés z) 
szerint kiállított engedéllyel, vagy ha a III. melléklet (66. r ész) ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 310  
( 1 ) A Bizottság (EU) 2018/395 rendelete (2018. március 13.) a bal lonok üzemben tartására 
vonatkozó részletes szabályoknak a 216/2008/EK európai parlamen ti és tanácsi rendelet 
értelmében történő meghatározásáról (HL L 71., 2018.3.14., 10. o.) 
( 2 ) A Bizottság (EU) 2018/1976 végrehajtási rendelete (2018. dece mber 14.) a vitorlázó 
repülőgépek üzemben tartására vonatkozó részletes szabályoknak az (EU) 2018/1139 
európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő megha tározásáról (HL L 326., 
2018.12.20., 64. o.)
 az adott légi járműre nem alkalmazandó, akkor az adott légi 
járműre érvényes nemzeti tanúsítói szakképesítéssel;  
ii. a következők egyike által kiadott engedéllyel:  
A. a III. melléklet (66. rész) alapján kiadott engedélyt kiál­
lító illetékes hatóság,  
B. ha a III. melléklet (66. rész) nem alkalmazandó, akkor a 
nemzeti tanúsítói szakképesítésért felelős illetékes 
hatóság.  
A III. melléklettel (66. rész) összhangban kiállított engedélly el 
rendelkező független tanúsító személy is végezhet légialkal­
massági felülvizsgálatokat és bármely tagállamban lajstromo­
zott légi jármű számára kiadhatja az LFB-t. Nemzeti képesí­
téssel rendelkező független tanúsító személyek azonban csak a 
nemzeti képesítésükért felelős tagállamban lajstromozott légi 
járműveken végezhetnek légialkalmassági felülvizsgálatokat, 
illetve ilyeneknek adhatnak ki LFB-t.  
A légi jármű másik tagállamba kerülésekor a nemzeti képesí­
téssel rendelkező független tanúsító személyek által kiadott 
LFB-kre nem terjednek ki a kölcsönös elismerés előnyei.  
Amikor a körülmények arra utalnak, hogy potenciális közlekedés­
biztonsági veszéllyel kell számolni, az illetékes hatóságnak 
magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és 
kiadnia az LFB-t.  
c) az LFB érvényességi ideje legfeljebb két egymást követő alka ­
lommal, egy-egy évre hosszabbítható meg egy megfelelően jóvá­
hagyott CAMO vagy CAO által, az alábbi feltételekkel:  
1. a légi jármű az előző 12 hónapban folyamatosan ennek 
a CAMO-nak vagy CAO-nak az irányítása alá tartozott;  
2. a légi jármű karbantartását az előző 12 hónapban végig jóvá­
hagyott karbantartó szervezetek végezték; ennek keretében a 
pilóta-tulajdonosi karbantartási feladatokat és az őket követő 
üzembe helyezést vagy a pilóta-tulajdonos, vagy független 
tanúsító személy végezte;  
3. nincs olyan bizonyíték vagy ok, amely alapján a CAMO vagy 
CAO kétségbe vonhatná a légi jármű légialkalmasságát.  
A CAMO vagy CAO általi meghosszabbítás lehetősége független 
attól, hogy a b) pontban előírtak szerint eredetileg mely szemé lyek 
vagy szervezet állította ki az LFB-t.  
d) Annak érdekében, hogy az LFB eredeti példányát el lehessen 
helyezni a légi jármű fedélzetén, a c) pontban foglalt rendelke ­
zéstől eltérve az LFB meghosszabbítása legfeljebb 30 nappal 
korábban elvégezhető anélkül, hogy az a légialkalmassági felül­
vizsgálati eljárás folyamatosságát befolyásolná.  
e) Amikor az illetékes hatóság saját maga végzi el a légialkalm assági 
felülvizsgálatot és állítja ki a légialkalmassági felülvizsgála ti bizo­
nyítványt, a tulajdonosnak a következőket kell biztosítania az ille­
tékes hatóság számára:  
1. az illetékes hatóság által előírt dokumentáció;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 311
 
2. az illetékes hatóság alkalmazottai számára alkalmas elhelyez és 
a megfelelő helyszínen;  
3. szükség esetén a megfelelő tanúsító személyek támogatása.  
ML.A.902.  A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége  
a) Az LFB érvénytelenné válik, ha:  
1. felfüggesztik vagy visszavonják;  
2. a légialkalmassági bizonyítványt felfüggesztik vagy vissza­
vonják;  
3. a légi jármű nem szerepel valamely tagállam légijármű-lajst­
romában;  
4. azt a típusalkalmassági bizonyítványt, amelynek alapján a lé gi­
alkalmassági bizonyítványt kiállítják, felfüggesztik vagy vissz a­
vonják.  
b) Nem repülhet a légi jármű, ha az LFB érvénytelen, vagy ha az  
alábbi körülmények valamelyike fennáll:  
1. a légi jármű vagy a légi járműbe beépített bármely komponens  
folyamatos légialkalmassága nem felel meg e melléklet előírá­
sainak;  
2. a légi jármű már nem felel meg az ügynökség által jóváhagyot t 
típustervnek;  
3. a légi járművet a jóváhagyott repülési kézikönyv vagy légi­
alkalmassági bizonyítvány korlátozásait túllépve működtették 
anélkül, hogy megfelelő intézkedést tettek volna;  
4. a légi jármű olyan baleset vagy esemény részese volt, amely 
befolyásolta a légi jármű légialkalmasságát, és nem tettek 
megfelelő intézkedéseket a légialkalmasság helyreállítására;  
5. a légi jármű vagy az abba beszerelt bármely komponens módo­
sítása vagy javítása nem a 748/2012/EU rendelet I. melléklete 
(21. rész) szerint történt.  
c) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén az LFB-t 
vissza kell juttatni az illetékes hatósághoz.  
ML.A.903.  Légialkalmasság-felülvizsgálati folyamat  
a) A légi járműnek az ML.A.901. pont szerinti légialkalmassági 
felülvizsgálatára vonatkozó követelmény teljesítése érdekében a  
jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet teljes körűen do ku­
mentálva átvizsgálja a légi jármű nyilvántartásait, hogy meggyő ­
ződjön arról, hogy:  
1. a sárkányszerkezet, a hajtómű és a légcsavar által teljesíte tt 
repülési időt és az ehhez kapcsolódó repülési ciklusokat 
megfelelően nyilvántartásba vették;  
2. a repülési kézikönyv az adott légijármű-konfigurációra vonat ­
kozik, és megfelel a legutóbbi felülvizsgálati státusznak;  
3. a légi járművön az AMP értelmében esedékes összes karban­
tartási munkát végrehajtották;  
4. minden ismert hibát kijavítottak, illetve a javítást ellenőr zött 
módon halasztották el;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 312
 
5. minden alkalmazandó AD-t alkalmaztak és megfelelően nyil­
vántartásba vettek;  
6. a légi járművön végrehajtott összes módosítást és javítást 
nyilvántartásba vették, és azok megfelelnek a 748/2012/EU 
rendelet I. mellékletének (21. rész);  
7. a légi járműbe beépített összes korlátozott üzemidejű kompo­
nenst megfelelően azonosították, nyilvántartásba vették, és 
azok élettartama nem haladta meg jóváhagyott maximális 
üzemidejüket;  
8. az összes karbantartási munkát e melléklettel összhangban 
tanúsították;  
9. ha alkalmazandó, az aktuális tömeg- és súlypontjelentés 
megfelel a légi jármű érvényes konfigurációjának és érvényes;  
10. a légi jármű megfelel a típusterven végrehajtott és az 
ügynökség által jóváhagyott legutóbbi felülvizsgálatnak;  
11. ha alkalmazandó, a légi jármű rendelkezik a 748/2012/EU 
rendelet I. melléklete (21. rész) I. alrészének megfelelő, a 
légi jármű aktuális konfigurációjához tartozó zajbizonyítvány­
nyal.  
b) Az a) pontban említett légialkalmasság-felülvizsgáló személy ek 
elvégzik a légi jármű fizikai vizsgálatát. E vizsgálat során a 
III. melléklet (66. rész) értelmében nem megfelelően képesített  
légialkalmasság-felülvizsgáló személyek munkáját az említett 
képesítéssel rendelkező személyeknek kell segíteniük.  
c) A légi jármű fizikai vizsgálata során a légialkalmasság-felü lvizs­
gáló személyek biztosítják, hogy:  
1. az összes előírt jelölés és felirat megfelelően el legyen 
helyezve;  
2. a légi jármű megfeleljen a jóváhagyott repülési kézikönyvnek ; 
3. a légi jármű konfigurációja megfeleljen a jóváhagyott doku­
mentációnak;  
4. ne legyen olyan nyilvánvaló hiba, amelyet az ML.A.403. pont 
szerint nem kezeltek;  
5. a légi jármű és a nyilvántartások a) pont szerint dokumentál t 
átvizsgálása között ne legyen ellentmondás.  
d) Az ML.A.901. a) pontban foglalt rendelkezéstől eltérve annak  
érdekében, hogy a fizikai vizsgálatot egy karbantartási ellenőr zés 
során végre lehessen hajtani, a légialkalmassági felülvizsgálat  
legfeljebb 90 nappal korábban elvégezhető anélkül, hogy az a 
légialkalmassági felülvizsgálati eljárás folyamatosságát befoly á­
solná.  
e) A IV. függelékben meghatározott LFB (15c. számú EASA-űrlap) 
csak az alábbiak szerint állítható ki:  
1. megfelelően felhatalmazott légialkalmasság-felülvizsgáló 
személy adja ki;  
2. miután a légialkalmassági felülvizsgálat maradéktalanul elvé g­
zésre került, és minden szabálytalanságot lezártak;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 313
 
3. miután a h) pont alapján az AMP-ben talált eltéréseket megfe ­
lelően kezelték.  
f) A légi jármű számára kiállított vagy meghosszabbított LFB má so­
latát 10 napon belül meg kell küldeni az érintett légi járművet  
lajstromozó tagállamnak.  
g) A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggő feladatok ne m 
adhatók alvállalkozásba.  
h) A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggésben az AMP h até­
konysága is felülvizsgálható az ML302. c) 9. pont szerint. Ezt a 
felülvizsgálatot ugyanaz a személy végzi el, mint a légialkalma s­
sági felülvizsgálatot. Ha a felülvizsgálat olyan hiányosságokat  
állapít meg a légi járműnél, amelyek az AMP tartalmi hiányossá­
gaiból adódnak, az AMP-t megfelelően módosítani kell. A felül­
vizsgálatot végző személy értesíti a lajstrom szerinti tagállam  ille­
tékes hatóságát, ha nem ért egyet a tulajdonosnak, illetve 
a CAMO-nak vagy CAO-nak az AMP-t módosító intézkedéseivel. 
Ilyen esetben – a szabálytalanságok feltárásával és szükség ese tén 
azoknak az ML.B.304 ponttal összhangban történő kezelése 
mellett – az illetékes hatóság dönt arról, hogy az AMP milyen 
módosításai szükségesek.  
ML.A.904.  A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítése  
a) Az illetékes hatóság nevében eljáró, légialkalmasságot felül vizs­
gáló személyek az ML.B.902. pont szerinti képesítéssel 
rendelkeznek.  
▼M8 
b) Az I. melléklet (M. rész) F. vagy G. alrészében, a II. mellé kletben 
(145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész) vagy az Vd. 
mellékletben (CAO-rész) említett szervezetek nevében eljáró, lé gi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítése megfelel az I.  
melléklet (M. rész) F. vagy G. alrészében, a II. mellékletben 
(145. rész), az Vc. mellékletben (CAMO-rész) vagy az Vd. 
mellékletben foglaltaknak.  
▼C2 
c) Az ML.A.901. b). 4. pont értelmében saját nevükben eljáró lé gi­
alkalmasságot felülvizsgáló személyek:  
1. rendelkeznek az adott légi járműre érvényes, és a III. mellé klet 
(66. rész) szerint kiállított engedéllyel, vagy ha a III. mellé klet 
(66. rész) az adott légi járműre nem alkalmazandó, akkor az 
adott légi járműre érvényes nemzeti tanúsítói szakképesítéssel;  
továbbá  
2. rendelkeznek a következők egyike által kiadott engedéllyel:  
i. az az illetékes hatóság, amely a III. melléklet (66. rész) 
alapján kiadta az engedélyt;  
ii. ha a III. melléklet (66. rész) nem alkalmazandó, akkor a 
nemzeti tanúsítói szakképesítésért felelős illetékes hatóság.  
d) A c. 2. pont alapján előírt engedélyt az illetékes hatóság a dja ki, 
miután:  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 314
 
1. az illetékes hatóság meggyőződött arról, hogy az adott szemé ly 
ismeri ennek a mellékletnek a légialkalmasság-fenntartás 
irányítására, a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzésére é s 
az LFB-k kiadására vonatkozó részeit;  
2. az adott személy az illetékes hatóság felügyelete alatt sike resen 
elvégezte egy légi jármű légialkalmasságának felülvizsgálatát.  
Az engedély 5 évig érvényes, amennyiben a jogosult 12 havonta 
legalább 1 légialkalmassági felülvizsgálatot elvégez. Ha ez a 
feltétel nem teljesül, újra el kell végeznie egy légi jármű lég i­
alkalmasságának felülvizsgálatát az illetékes hatóság felügyele te 
alatt.  
Érvényessége lejártával az engedélyt a d. 1. és a d. 2. pontban  
foglaltak szerint újabb öt évre meg kell hosszabbítani. Az enge ­
dély korlátlan alkalommal meghosszabbítható.  
Az engedély jogosultja köteles nyilvántartást vezetni az összes  
elvégzett légialkalmassági felülvizsgálatról, és kérésre bármel y 
illetékes hatóság, valamint minden olyan légijármű-tulajdonos 
rendelkezésére bocsátani, amely tekintetében légialkalmassági 
felülvizsgálatot végez.  
Ezt az engedélyt az illetékes hatóság bármikor visszavonhatja, ha 
nem elégedett a jogosult kompetenciájával vagy az engedély 
felhasználásával.  
ML.A.905.  A légi járm ű lajstromozásának átadása az EU-n belül  
a) A légi jármű lajstromozásának az Unión belüli átadása esetén  a  
kérelmező:  
1. tájékoztatja az előző tagállamot, hogy a légi járművet melyi k 
tagállamban fogják lajstromozni;  
2. majd az új tagállamnál a 748/2012/EU rendelet I. melléklete 
(21. rész) szerinti új légialkalmassági bizonyítvány kibocsátás át 
kérelmezi.  
b) Az ML902. a) 3. pontja ellenére a korábbi LFB a lejárati idő pont­
jáig érvényben marad, kivéve ha az LFB-t nemzeti tanúsítói képe ­
sítéssel rendelkező független tanúsító személy állította ki az 
ML901.b) 4. bekezdésével összhangban, amely esetben az 
ML.A.906. pontot kell alkalmazni.  
c) Az a) és a b) pont ellenére azokban az esetekben, amikor a l égi 
jármű a korábbi tagállamban nem volt légi közlekedésre alkalmas  
állapotban, vagy légialkalmassági állapotát nem lehet meghatá­
rozni a meglévő nyilvántartások alapján, az ML.A.906. pontot 
kell alkalmazni.  
ML.A.906.  Az Európai Unióba importált légi járm ű légialkalmassági vizs ­
gálata  
a) ►M12  Ha valamely tagállam lajstromába harmadik országból 
vagy olyan szabályozási rendszerből importál légi járművet, aho l 
az (EU) 2018/1139 rendelet nem alkalmazandó, a kérelmező: ◄  
1. a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) szerinti új légi­
alkalmassági bizonyítvány kiadása iránti kérelmet nyújt be a 
lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságához;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 315
 
2. amennyiben a légi jármű nem új, az ML.A.901. ponttal össz­
hangban sikeresen elvégeztet egy légialkalmassági felülvizs­
gálatot;  
3. elvégezteti az M.A.302. pont szerint jóváhagyott vagy bejele n­
tett AMP-nek való megfeleléshez szükséges karbantartási 
munkákat.  
b) Ha a légi jármű megfelel a vonatkozó követelményeknek, az il le­
tékes hatóság, a CAMO vagy a CAO, a karbantartó szervezet 
vagy a légialkalmassági felülvizsgálatot végző független tanúsí tó 
személyek egyike – az ML.A.901. b) pontjában előírtak szerint –  
kiállít egy LFB-t és küld egy példányt a lajstromozás szerinti 
tagállam illetékes hatóságának.  
c) A légi jármű tulajdonosa vizsgálat céljára hozzáférést bizto sít a 
légi járműhöz a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatósá ­
gának.  
d) Ha a légi jármű megfelel a 748/2012/EU rendelet I. melléklet e 
(21. rész) előírásainak, a lajstromozás szerinti tagállam illet ékes 
hatósága új légialkalmassági bizonyítványt állít ki.  
ML.A.907.  Szabálytalanságok  
a) A szabálytalanságok a következő kategóriákba sorolhatók:  
1. 1. szintű szabálytalanság minden olyan, az e melléklet előír á­
sainak való lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi 
jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülés­
biztonságot.  
2. 2. szintű szabálytalanság minden olyan, az e melléklet előír á­
sainak való meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű 
biztonsági normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.  
b) Az ML.B.903. pont szerinti szabálytalanságra vonatkozó értes ítés 
kézhezvételét követően az ML.A.201. pont értelmében felelős 
személy vagy szervezet a szabálytalanság újabb előfordulásának 
megelőzése és okának megszüntetése céljából kiigazítási intézke ­
dési tervet készít, amelyet az illetékes hatósággal egyeztetett  határ­
időn belül bemutat a hatóságnak.  
B. SZAKASZ  
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSA  
A. ALRÉSZ  
ÁLTALÁNOSSÁGOK  
ML.B.101.  Hatály  
E szakasz megállapítja e melléklet A. szakaszának végrehajtásáé rt 
felelős illetékes hatóságok által követendő igazgatási eljáráso kat. 
ML.B.102.  Az illetékes hatóság  
a) Általános leírás  
A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, amely a bizo­
nyítványok kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosítá sáért, 
felfüggesztéséért vagy visszavonásáért, illetve a légialkalmass ág fenn­
tartásának felügyeletéért felel. Ez az illetékes hatóság írásos  formában 
határozza meg eljárásait és szervezeti felépítését.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 316
 
b) Erőforrások  
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakasz ban 
meghatározott előírások teljesítéséhez.  
c) Szakképzettség és képzés  
Az e melléklet alá tartozó tevékenységekben közreműködő összes 
személynek megfelelő szakképesítéssel, tudással és tapasztalatt al 
kell rendelkeznie, illetve alap- és továbbképzésben kell részes ülnie 
a rá bízott feladatok végrehajtásához.  
d) Eljárások  
Az illetékes hatóság eljárásokat dolgoz ki az e mellékletnek va ló 
megfelelés biztosításához.  
A folyamatos megfelelés biztosítása érdekében az eljárásokat fe lül 
kell vizsgálni és módosítani kell.  
ML.B.104.  Nyilvántartások vezetése  
a) Az illetékes hatóságnak nyilvántartási rendszert kell létreh oznia, 
amely lehetővé teszi az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvé­
nyességének fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy vissza ­
vonása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét.  
b) Az egyes légi járművek felügyeletére vonatkozó nyilvántartá­
soknak legalább az alábbiak másolatait kell tartalmazniuk:  
1. a légi jármű légialkalmassági bizonyítványa;  
2. LFB-k;  
3. a tagállam által közvetlenül végzett légialkalmassági felülv izs­
gálatokra vonatkozó jelentések;  
4. a légi járműre vonatkozó teljes levelezés;  
5. az esetleges mentesítések és a végrehajtási intézkedés(ek) r ész­
letei;  
6. az e melléklet vagy a 965/2012/EU rendelet alapján az illeté kes 
hatóság által jóváhagyott mindennemű okmány.  
c) A b) pontban említett nyilvántartásokat két évig meg kell őr izni 
attól az időponttól számítva, amikor a légi járművet véglegesen  
üzemen kívül helyezik.  
d) Az ML.B.104. pontban meghatározott minden nyilvántartást 
kérésre más tagállam vagy az ügynökség rendelkezésére kell 
bocsátani.  
ML.B.105.  Kölcsönös információcsere  
a) A légi közlekedés biztonságának javítása érdekében a 
2018/1139/EK rendelet 72. cikke értelmében az illetékes ható­
ságok biztosítják az összes szükséges információ kölcsönös 
cseréjét.  
b) A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagálla mot 
érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az  
érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges 
felügyeleti intézkedések végrehajtásában.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 317
 
B. ALRÉSZ  
KÖTELEZETTSÉGEK  
ML.B.201.  Felelősség 
Az ML.1. b) pontban meghatározott illetékes hatóság felelős az e 
mellékletben meghatározott követelmények teljesülésére irányuló  
ellenőrzések és vizsgálatok végrehajtásáért.  
C. ALRÉSZ  
A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA  
ML.B.302.  Mentességek  
A 2018/1139/EK rendelet 71. cikke szerint biztosított minden me ntes­
séget nyilvántartásba kell venni, és azt az illetékes hatóságna k meg 
kell őriznie.  
ML.B.303.  A légi járm ű folyamatos légialkalmasságának figyelemmel kísé ­
rése 
a) Az illetékes hatóságnak – kockázatalapú megközelítést alkalm azva 
– vizsgálati programot kell kidolgoznia a lajstromában szereplő  
légi járművek légialkalmassági állapotának figyelemmel kíséré­
sére. 
b) A vizsgálati program magában foglalja a légi járművek szúróp ró­
baszerű ellenőrzését, és a légialkalmasság szempontjából kocká­
zatot jelentő összes tényezőre kiterjed.  
c) A szúrópróbaszerű ellenőrzés során – a vonatkozó követelmény ek 
alapján – megvizsgálják a légialkalmassági szabványok teljesü­
lését, és megállapítják az esetleges szabálytalanságokat.  
d) A feltárt szabálytalanságokat az ML.B.903. pont szerint kell  kate­
gorizálni, és írásban meg kell erősíteni az ML.A.201 pont szeri nt 
felelős személy vagy szervezet felé. Az illetékes hatóságnak el já­
rással kell rendelkeznie a szabálytalanságok biztonsági jelentő ­
ségének elemzésére.  
e) Az illetékes hatóság nyilvántartásba vesz minden szabálytala n­
ságot, valamint az azok lezárására tett minden intézkedést.  
f) Ha a légi járművek monitorozása során bizonyíték merül fel a z 
ebben vagy bármely más mellékletben foglalt rendelkezések 
megsértésére vonatkozóan, akkor az adott szabálytalansággal a 
vonatkozó mellékletben foglaltak szerint kell foglalkozni.  
g) Amennyiben a végrehajtási intézkedések megvalósulásához ez 
szükséges, az illetékes hatóság információcserét folytat a több i 
illetékes hatósággal az f) pont szerint azonosított meg nem fel elé­
sekről.  
ML.B.304.  Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás  
Az illetékes hatóság:  
a) nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége es etén 
köteles felfüggeszteni az LFB-t; vagy  
b) az ML.B.903. a) pont értelmében felfüggeszteni vagy visszavo nni 
az LFB-t.  
Az az illetékes hatóság, amely az ML.A.904. c) pontja szerint k iadta 
a légialkalmassági felülvizsgálati engedélyt a független tanúsí tó 
személyeknek, visszavonja az engedélyt, ha annak birtokosa gyen ge 
teljesítményt mutat a légialkalmassági felülvizsgálat során, va gy nem 
megfelelő módon használja fel az engedélyt.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 318
 
I. ALRÉSZ  
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB)  
ML.B.902.  Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat  
a) Ha az illetékes hatóság elvégzi a légialkalmassági felülvizs gálatot, 
és az e melléklet IV. függeléke (a 15. számú EASA-űrlap) alapjá n 
kiadja az LFB-t, a légialkalmassági felülvizsgálatot az 
ML.A.903. pont szerint kell elvégeznie.  
b) Az illetékes hatóságnak a légialkalmassági felülvizsgálatok elvég­
zéséhez megfelelő személyzettel kell rendelkeznie. A felülvizsg áló 
személyeknek rendelkezniük kell az alábbiak mindegyikével:  
1. a légialkalmasság fenntartása területén szerzett legalább 3 éves 
szakmai gyakorlattal;  
2. a III. melléklettel (66. rész) összhangban lévő, megfelelő s zak­
szolgálati engedéllyel vagy nemzeti szinten elismert, az adott 
légijármű-kategóriának megfelelő karbantartói képesítéssel 
(abban az esetben, amikor az 132/2014/EU rendelet 5. cikkének 
(6) bekezdése nemzeti szabályokra utal), illetve repülőmérnöki 
vagy azzal egyenértékű végzettséggel;  
3. megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel;  
4. olyan pozícióval, amely a szóban forgó személyt feljogosítja  
arra, hogy az illetékes hatóság nevében aláírjon.  
Az 1)–4) pontban foglaltaktól eltérve, az ML.B.902. b) 2. pontb an 
meghatározott követelmény kiváltható – az M.A.902. b) 1. 
pontban előírt követelményeken túlmenően – a légialkalmasság 
fenntartása terén szerzett négyéves tapasztalattal.  
c) Az illetékes hatóságnak minden légialkalmasság-felülvizsgáló  
személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a 
megfelelő szakképesítések adatait, és összefoglalja a légialkal ­
masság fenntartása során szerzett releváns tapasztalatokat és k épe­
sítéseket.  
▼M8 
d) Az illetékes hatóságnak a légialkalmasság felülvizsgálata so rán 
hozzáférést kell kapnia az ML.A.305. és az ML.A.401. pont 
szerint alkalmazandó dokumentációhoz.  
▼C2 
e) A légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyeknek a lég i­
alkalmassági felülvizsgálat sikeres elvégzését követően ki kell  állí­
taniuk a IV. függelékben meghatározott légialkalmassági felülvi zs­
gálati bizonyítványt (15c. számú EASA-űrlap).  
f) Amikor a körülmények arra utalnak, hogy potenciális közleked és­
biztonsági veszéllyel kell számolni, az illetékes hatóságnak sa ját 
magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és 
kiadnia az LFB-t.  
ML.B.903.  Szabálytalanságok  
Ha a légi jármű vizsgálata során vagy más módon bizonyítékot 
találnak az e melléklet előírásainak való nem megfelelésre, az ille­
tékes hatóság:  
a) 1. szintű szabálytalanság esetén megfelelő kiigazítási intéz kedé­
seket ír elő, mielőtt a további repülést engedélyezné, és azonn al 
visszavonja vagy felfüggeszti az LFB-t; és  
b) 2. szintű szabálytalanságok esetében a szabálytalanságok ter mé­
szetének megfelelő korrekciós intézkedést ír elő.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 319
 
I. függelék  
Légialkalmasság-irányítási szerz ődés 
a) Amikor a tulajdonos egy CAMO-val vagy CAO-val az ML.A.201. p ontnak 
megfelelő szerződést köt a légialkalmasság-irányítási feladatok  elvégzésére, az 
illetékes hatóság kérésére a tulajdonosnak a mindkét fél által aláírt szerződés 
egy példányát el kell juttatnia a lajstromozás szerinti tagálla m illetékes ható­
ságához.  
b) A szerződést az e melléklet követelményeire tekintettel kell  kidolgozni, és 
meg kell benne határozni az aláíró feleknek a légi jármű légial kalmasságának 
fenntartásával kapcsolatos kötelezettségeit.  
c) A szerződésnek legalább a következő információkat kell tarta lmaznia:  
1. A légi jármű lajstromjele, típusa és sorozatszáma;  
2. a légi jármű tulajdonosának vagy bejegyzett bérbe vevőjének a neve vagy 
cégadatai, a címet is beleértve;  
3. a szerződött CAMO vagy CAO adatai, a címet is beleértve; és  
4. a művelet típusa.  
d) A megállapodásnak a következő szöveget kell tartalmaznia:  
„A tulajdonos megbízza a CAMO-t vagy a CAO-t a légi jármű légia lkalmas­
sága fenntartásának irányításával, egy légijármű-karbantartási program kidol­
gozásával és jóváhagyásával, valamint a légi jármű karbantartás ának az emlí­
tett légijármű-karbantartási programmal összhangban történő meg szervezé­
sével.  
E szerződéssel összhangban mindkét szerződő fél kötelezettséget  vállal az e 
szerződésből rá háruló kötelezettségek teljesítésére.  
A tulajdonos nyilatkozik, hogy legjobb tudása szerint a légi já rmű folyamatos 
légialkalmasságára vonatkozóan a CAMO-val vagy a CAO-val eddig közölt 
és a későbbiekben közlendő valamennyi adat pontos, és a légi já rművön a 
CAMO vagy a CAO jóváhagyása nélkül változtatást nem hajtanak vé gre. 
Amennyiben az aláíró felek bármelyike e szerződéstől eltér, a s zerződés 
érvényét veszti. Ilyen esetben minden felelősség a tulajdonost terheli vala­
mennyi, a légi jármű folyamatos légialkalmasságával kapcsolatos  összes 
feladatért, és a tulajdonosnak két héten belül értesítenie kell  a lajstromozás 
szerinti tagállam illetékes hatóságát (hatóságait) a szerződés befejezéséről.”  
e) Amikor a tulajdonos az M.A. 201. pont értelmében szerződést köt egy 
CAMO-val vagy CAO-val, a kötelezettségek az alábbiak szerint os zlanak 
meg a felek között:  
1. A CAMO vagy CAO kötelezettségei:  
i. jóváhagyási feltételeinek ki kell terjednie az adott légijár mű-típusra;  
ii. teljesítenie kell a légi jármű légialkalmasságának fenntart ására vonat­
kozó összes alábbi feltételt:  
A. kidolgozza és jóváhagyja az adott légi járműre vonatkozó AMP -t; 
B. a jóváhagyást követően a tulajdonos rendelkezésére bocsátja az 
AMP egy példányát, valamint a tervjóváhagyás jogosultjának 
ajánlásaitól való eltérések indoklásának egy példányát;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 320
 
C. megszervez egy átmeneti jellegű felülvizsgálatot a légi járm ű 
korábbi AMP-je alapján;  
D. megszervezi, hogy a karbantartást teljes egészében egy megfe le­
lően jóváhagyott karbantartó szervezet, vagy ha megengedett, 
akkor független tanúsító személy végezze;  
E. megszervezi a vonatkozó AD-k alkalmazását;  
F. megszervezi, hogy a karbantartás vagy a légialkalmassági fel ül­
vizsgálatok során feltárt, illetve a tulajdonos által bejelente tt 
összes hibát egy megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezet,  
vagy ha megengedett, akkor egy vagy több független tanúsító 
személy kijavítsa;  
G. összehangolja az ütemezett karbantartásokat, az AD-k alkalma ­
zását, a korlátozott üzemidejű komponensek cseréjét és a kompo­
nensvizsgálati követelmények alkalmazását;  
H. tájékoztatja a tulajdonost minden olyan alkalommal, amikor a  légi 
járművet jóváhagyott karbantartó szervezethez, vagy ha megenge­
dett, akkor független tanúsító személyekhez kell vinni;  
I. kezeli és archiválja az összes műszaki adatot;  
iii. megszervezi a légi jármű bármilyen módosításának a 748/201 2/EU 
rendelet I. mellékletével (21. rész) összhangban történő jóváha gyását, 
még mielőtt azt végrehajtják;  
iv. megszervezi a légi jármű bármilyen javításának a 748/2012/E U ren­
delet I. mellékletével (21. rész) összhangban történő jóváhagyá sát, 
még mielőtt azt végrehajtják;  
v. minden alkalommal értesíti a lajstromozás szerinti tagállam illetékes 
hatóságát, amikor a tulajdonos nem viszi el a légi járművet – a  
szerződött CAMO vagy CAO kérésének megfelelő – karbantartásra;  
vi. minden alkalommal tájékoztatja a lajstromozás szerinti tagá llam ille­
tékes hatóságát arról, ha a jelenlegi szerződést nem tartják 
tiszteletben;  
vii. gondoskodik arról, hogy szükség esetén elvégezzék a légi j ármű légi­
alkalmassági felülvizsgálatát és biztosítsák az LFB kiadását;  
viii. az LFB kiállításától vagy meghosszabbításától számított 1 0 napon 
belül elküldi az LFB másolatát a lajstromozás szerinti tagállam  ille­
tékes hatóságának;  
ix. végrehajtja a vonatkozó szabályzatok által kötelezően előír t összes 
eseményjelentést;  
x. tájékoztatja a lajstromozás szerinti tagállam illetékes ható ságát, ha ezt 
a szerződést bármelyik fél felmondja.  
2. A tulajdonos kötelességei:  
i. általános ismeretekkel kell rendelkeznie az AMP-ről;  
ii. általános ismeretekkel kell rendelkeznie e mellékletről;  
iii. a szerződött CAMO vagy CAO utasítása szerint el kell vinni e a légi 
járművet karbantartásra;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 321
 
iv. a légi járművön nem hajthat végre változtatást anélkül, hog y először 
egyeztetne a szerződött CAMO-val vagy CAO-val;  
v. tájékoztatnia kell a szerződött CAMO-t vagy CAO-t minden sor on 
kívül, a szerződött CAMO vagy CAO tudta és ellenőrzése nélkül 
végrehajtott karbantartási munkáról;  
vi. a műveletek során talált hibákat az üzemi naplón keresztül jelentenie 
kell a szerződött CAMO-nak vagy CAO-nak;  
vii. tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illeté kes hatóságát 
arról, ha ezt a szerződést bármelyik fél felmondja;  
viii. tájékoztatnia kell a lajstromozás szerinti tagállam illet ékes hatóságát 
és a szerződött CAMO-t vagy CAO-t a légi jármű eladásáról;  
ix. végrehajtja a vonatkozó szabályzatok által kötelezően előír t összes 
eseményjelentést;  
x. rendszeresen tájékoztatnia kell a szerződött CAMO-t vagy CAO -t a 
légi jármű repült óráinak számáról és a szerződött CAMO-val vag y 
CAO-val egyeztetett egyéb, használattal kapcsolatos adatokról;  
xi. pilóta-tulajdonosi karbantartás végrehajtása esetén a CRS-t  az 
M.A.803. c) pontban említett módon rögzítenie kell az üzemi 
naplókban;  
xii. legkésőbb 30 napon belül tájékoztatnia kell a szerződött C AMO-t 
vagy a CAO-t minden pilóta-tulajdonosi karbantartási feladat el vég­
zéséről.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 322
 
II. függelék  
A pilóta-tulajdonos által végezhet ő korlátozott karbantartás  
A pilóta-tulajdonosnak az e mellékletben megállapított követelm ényeken túl a 
következő alapelveknek is eleget kell tennie a karbantartási fe ladatok elvégzése 
előtt:  
a) Kompetencia és felel ősség 
1. Minden esetben a pilóta-tulajdonos felel az általa végrehajt ott karbantartási 
munkákért.  
2. A pilóta-tulajdonos megfelelő szintű szakértelemmel rendelke zik az adott 
feladat elvégzéséhez. A pilóta-tulajdonos felelőssége, hogy meg ismer­
kedjen a légi járművére vonatkozó szabványos karbantartási gyak orlatokkal 
és az AMP-vel.  
b) Feladatok  
A pilóta-tulajdonos egyszerű szemrevételezéssel vagy műveletekk el győződhet 
meg a sárkányszerkezet, a hajtóművek, a rendszerek és a kompone nsek álta­
lános állapotáról, nyilvánvaló sérüléseiről és normál működésér ől. 
A pilóta-tulajdonos nem végezheti el a karbantartási feladatot,  ha az alábbi 
körülmények bármelyike fennáll:  
1. kritikus karbantartási feladatról van szó;  
2. fő komponensek vagy egy nagyobb egység eltávolítását igényli ; 
3. végrehajtására egy AD-nek vagy egy légialkalmasságot korláto zó 
tételnek (ALI) való megfelelés érdekében van szükség, hacsak az t az AD 
vagy az ALI külön nem engedélyezi;  
4. speciális szerszámok vagy hitelesített eszközök használatát igényli (kivéve 
a nyomatékkulcsot és a csupaszoló szerszámot);  
5. bevizsgáló berendezések használatát igényli, vagy különleges  tesztelést ír 
elő (például roncsolásmentes vizsgálatot, rendszerteszteket vag y a repülő­
elektronikai berendezések üzem közbeni ellenőrzését);  
6. bármilyen nem előre betervezett különleges vizsgálatból (pél dául durva 
leszállás közben végzett ellenőrzésből) áll;  
7. a műszer szerinti repülési szabályokkal kapcsolatos művelete k szempont­
jából lényeges rendszereket érint;  
8. a III. melléklet szerinti komplex karbantartási feladat, vag y az 
ML.A.502. a) pont szerinti komponens-karbantartási feladat;  
9. a 100 óránkénti/éves ellenőrzés része (amikor a karbantartás i feladatot a 
karbantartó szervezetek vagy független tanúsító személyek által  elvégzett 
légialkalmassági felülvizsgálattal kombinálják).  
A fenti 1–9. pontban felsorolt kritériumokat nem írhatják felül  az M.A.302. 
pontban említett AMP alapján kiadott kevésbé szigorú utasítások . ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 323
 
A légi jármű repülési kézikönyvében (vagy más működési kéziköny vben) 
például a légi jármű repülésre történő előkészítéséhez kapcsoló dóként leírt 
feladatok (vitorlázó repülőgép szárnyainak összeszerelése vagy repülés előtti 
ellenőrzés elvégzése vagy ballonok esetében a kosár, az égő és a tüzelőanyag- 
palackok különféle kupolákkal történő kombinálása stb.) nem tek inthetők 
karbantartási feladatnak, és ennek megfelelően nem igényelnek ü zembe helye­
zési bizonyítványt. Ettől függetlenül az ilyen alkatrészeket ös szeszerelő 
személy felelős annak biztosításáért, hogy azok beszerelésre al kalmas és 
üzemképes állapotban legyenek.  
c) A pilóta-tulajdonos karbantartási feladatainak elvégzése és nyilvántartása  
Az ML.A.401. pont rendelkezéseiben megadott karbantartási adato knak a 
pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás során mindig rende lkezésre kell 
állniuk, és gondoskodni kell az azoknak való megfelelésről. A p ilóta-tulaj­
donos által végzett karbantartás leírásában említett részletes adatokat az 
ML.A.803. d) pontnak megfelelően rögzíteni kell a CRS-ben.  
A pilóta-tulajdonosnak 30 napon belül tájékoztatnia kell a szer ződött CAMO-t 
vagy CAO-t (ha van ilyen) minden pilóta-tulajdonosi karbantartá si feladat 
ML.A.305. a) pont szerinti elvégzéséről.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 324
 
III. függelék  
A pilóta-tulajdonos által nem elvégezhet ő komplex karbantartási feladatok  
▼M8 
Az alább felsorolt feladatok mindegyike a komplex karbantartási  feladatok közé 
tartozik, amelyeket a II. függelék értelmében a pilóta-tulajdon os nem hajthat 
végre. Ezeket a feladatokat vagy egy jóváhagyott karbantartó sz ervezetnek 
vagy független tanúsító személynek kell elvégeznie.  
▼C2 
a) módosítás, javítás vagy csere végrehajtása szegecseléssel, k ötéssel, laminá­
lással vagy hegesztéssel a repülőgép sárkányszerkezete következ ő alkatrésze­
inek bármelyikén:  
1. szekrényes tartó;  
2. szárnyhosszmerevítő szelvény vagy övrúd;  
3. főtartó;  
4. főtartó öv;  
5. feszített tartó része;  
6. főtartó gerinc;  
7. repülőcsónak törzse vagy úszó fenékrésze vagy gerinceleme;  
8. nyomott hullámlemez elem hordszárnyon vagy farokfelületen;  
9. hordszárnyfőborda;  
10. hordszárny- vagy farokfelület-merevítődúc;  
11. hajtómű-felfüggesztés;  
12. törzshossztartó vagy keret;  
13. oldalsó feszített tartó, vízszintes feszített tartó vagy vá laszfal része;  
14. ülésrögzítés vagy ülésbak;  
15. üléssín cseréje;  
16. futóműdúc vagy merevítődúc;  
17. tengely;  
18. kerék; továbbá  
19. sítalp vagy sítalptartó, a kis súrlódású bevonat cseréjét k ivéve.  
b) A következőkben felsorolt bármelyik alkatrész módosítása vag y javítása:  
1. légi jármű burkolata vagy a légi jármű úszójának burkolata, amennyiben a 
munka támaszt, emelőbakot vagy rögzítést igényel;  
2. a légi jármű túlnyomásból adódó terhelésnek kitett külső bur kolata, ameny­
nyiben a burkolat sérülése bármilyen irányban 15 cm (6 hüvelyk)  kiterje­
désnél nagyobb;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 325
 
3. kormányrendszer teherviselő eleme, beleértve a kormányoszlop ot, pedá­
lokat, tengelyeket, negyedelőket, könyökemelőket, kardáncsöveke t, 
kormányszarvat, kovácsolt vagy öntött tartókat, az alábbiak kiv ételével:  
i. kötéltoldás vagy sodronyrögzítés javítása süllyesztékes prés eléssel 
(kovácsolással); továbbá  
ii. toló- és húzórudak szegeccsel rögzített végszerelvényeinek cseréje;  
4. bármely más, az 1. pontban fel nem sorolt szerkezet, amelyet  a gyártó 
elsődleges szerkezeti elemként határozott meg a karbantartási u tasításban, 
a szerkezetjavítási kézikönyvben vagy a légialkalmasság fenntar tására 
vonatkozó utasításaiban.  
c) A következő karbantartási munkák végrehajtása dugattyús moto rokon:  
1. a dugattyús motor alábbiaktól eltérő okból történő szétszedé se, majd azt 
követő összeszerelése:  
i. hozzáférés a dugattyú-/hengerszerelvényhez; vagy  
ii. a hátsó szerelvényfedél eltávolítása az olajszivattyú-szere lvények 
megvizsgálása és/vagy kicserélése céljából, amennyiben ez a mun ka 
nem igényli a belső fogaskerekek eltávolítását és visszailleszt ését; 
2. a fordulatszám-csökkentő áttétel (reduktor) fogaskerekeinek szétszedése, 
majd azt követő összeszerelése;  
3. varratok hegesztése és keményforrasztása, kivéve a kipufogóe gységek 
megfelelően jóváhagyott és megfelelő engedélyekkel rendelkező h egesztő 
által elvégzett olyan kisebb hegesztéses javításait, amelyek ne m járnak 
semmilyen komponens cseréjével;  
4. az egységek próbapadon bevizsgált egyedi részeinek megbontás a, kivéve 
azokat az eseteket, amikor alapvetően szervizben cserélhető vag y beállít­
ható elemeket cserélnek ki vagy állítanak be;  
d) a légcsavar kiegyensúlyozása, kivéve  
1. a karbantartási kézikönyv által esetlegesen előírt statikus kiegyenlítés tanú­
sítását; és  
2. a felszerelt légcsavarok elektronikus kiegyensúlyozó berende zéssel elvég­
zett dinamikus kiegyensúlyozását, ahol a karbantartási kéziköny v vagy más 
jóváhagyott légialkalmassági adat lehetővé teszi ezt.  
e) Minden olyan további feladat, amely a következőket igényli:  
1. speciális szerszámozottság, berendezések vagy létesítmények;  vagy  
2. jelentős koordinációval járó eljárások, amelyekre a feladato k végrehajtá­
sának nagyfokú időigényessége és jelentős számú résztvevője mia tt van 
szükség.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 326
 
IV. függelék  
▼M11  
Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15c. számú EASA- űrlap 
MEGJEGYZÉS : a légialkalmassági felülvizsgálatot a 100 óránkénti/éves vizs ­
gálattal együtt végz ő személyek és szervezetek e formanyomtat ­
vány hátoldalát használhatják fel az ML.A.801. pontban emlí ­
tett, a 100 óránkénti/éves vizsgálatnak megfelel ő CRS kiállítá ­
sához.  
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY (LFB) (az ML. résznek megfelel ő légi 
járművek esetében)  
LFB-hivatkozás: …  
A 2018/1139/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján:  
[AZ ILLETÉKES HATÓSÁG MEGNEVEZÉSE] (**)  
ezennel igazolja, hogy:  
□......... az 1321/2014/EU bizottsági rendelettel összhangban e lvégezte a következő légi jármű légialkalmassági 
felülvizsgálatát:  
[vagy]  
□......... a következő új légi járművet:  
A légi jármű gyártója:  A gyártó jelzése:  
A légi jármű lajstromszáma:  A légi jármű sorozatszáma:  
(és) a felülvizsgálat időpontjában légi közlekedésre alkalmasna k találta.  
A kibocsátás időpontja:  A lejárat időpontja:  
A sárkányszerkezet repült óráinak száma a kiállítás napján (*):  
Aláírás:  Engedélyszám (adott esetben):  
[VAGY]  
[A JÓVÁHAGYOTT SZERVEZET NEVE, CÍME és JÓVÁHAGYÁSI HIVATKOZÁSA]  (**)  
[vagy]  
[A TANÚSÍTÁST VÉGZŐ SZEMÉLY(EK) TELJES NEVE ÉS A 66. RÉSZ SZERI NTI ENGEDÉLY (VAGY 
EGYENÉRTÉKŰ NEMZETI ENGEDÉLY) SZÁMA] (**)  
ezennel igazolja, hogy az 1321/2014/EU bizottsági rendelettel ö sszhangban elvégezte a következő légi jármű légi­
alkalmassági felülvizsgálatát:  
A légi jármű gyártója:  A gyártó jelzése:  
A légi jármű lajstromszáma:  A légi jármű sorozatszáma:  
(és) a felülvizsgálat időpontjában légi közlekedésre alkalmasna k találta.  
A kibocsátás időpontja:  A lejárat időpontja:  
A sárkányszerkezet repült óráinak száma a kiállítás napján (*):  
Aláírás:  Engedélyszám (adott esetben):  
=========================================== =================== ==================  
1. kiterjesztés: A légi jármű megfelel az Vb. melléklet (ML. ré sz) ML.A.901. c) pontjában foglalt feltételeknek.  
A kibocsátás időpontja:  A lejárat időpontja:  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 327
 
A sárkányszerkezet repült óráinak száma (FH) a kiállítás napján  (**):  
Aláírás:  Az engedély száma:  
Vállalat neve:  A jóváhagyás hivatkozási száma:  
=========================================== =================== ==================  
2. kiterjesztés: A légi jármű megfelel az Vb. melléklet (ML. ré sz) ML.A.901. c) pontjában foglalt feltételeknek.  
A kibocsátás időpontja:  A lejárat időpontja:  
A sárkányszerkezet repült óráinak száma (FH) a kiállítás napján  (**):  
Aláírás:  Az engedély száma:  
Vállalat neve:  A jóváhagyás hivatkozási száma:  
(*) Kivéve ballonok és léghajók esetében  
(**) Az űrlap kibocsátója az igényeihez igazíthatja azt, törölv e belőle a nevet, az igazoló nyilatkozatot, az érintett légi já rműre való 
hivatkozást és a használat szempontjából nem releváns kibocsátá si adatokat.  
15c. számú EASA-űrlap, 4. kiadás.  ▼M11  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 328
 
▼C2 
VC. MELLÉKLET  
(CAMO-rész)  
TARTALOM  
A. SZAKASZ – A SZERVEZETRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK  
CAMO.A.005. Hatály  
CAMO.A.105. Az illetékes hatóság  
CAMO.A.115. Szervezeti bizonyítvány kérelmezése  
CAMO.A.120. Megfelelési módozatok  
CAMO.A.125.  ►M8 A jóváhagyás feltételei és a szervezet jogosultságai ◄  
CAMO.A.130. A szervezetnél bekövetkező változások  
CAMO.A.135. Folyamatos érvényesség  
CAMO.A.140. Hozzáférés  
CAMO.A.150. Szabálytalanságok  
CAMO.A.155. Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémák ra 
CAMO.A.160. Események bejelentése  
CAMO.A.200. Menedzsmentrendszer  
CAMO.A.202. Belső biztonsági jelentéstételi rendszer  
CAMO.A.205. Szerződések és alvállalkozói szerződések  
CAMO.A.215. Létesítmények  
CAMO.A.220. Nyilvántartások vezetése  
CAMO.A.300.  ►M8 Folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat 
(CAME) ◄  
CAMO.A.305. Személyi feltételek  
CAMO.A.310. A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesít ései 
CAMO.A.315. A légialkalmasság irányítása  
CAMO.A.320. A légialkalmasság felülvizsgálata  
CAMO.A.325. Légialkalmasság-irányítási adatok  
B. SZAKASZ – A HATÓSÁGRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK  
CAMO.B.005. Hatály  
CAMO.B.115. Felügyeleti dokumentáció  
CAMO.B.120. Megfelelési módozatok  
CAMO.B.125. Az ügynökség tájékoztatása  
CAMO.B.135. Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémák ra 
CAMO.B.200. Menedzsmentrendszer  
CAMO.B.205. Minősített szervezetekre ruházott feladatok  
CAMO.B.210. Változások az irányítási rendszerben  
CAMO.B.220. Nyilvántartások vezetése  
CAMO.B.300. Felügyeleti elvek  
CAMO.B.305. Felügyeleti program  
CAMO.B.310. Első tanúsítási eljárás  
CAMO.B.330. Változások  
CAMO.B.350. Szabálytalanságok és kiigazító intézkedések  
CAMO.B.355. Felfüggesztés, korlátozás és visszavonás  
▼M8 
I. függelék – A légialkalmasság-irányító szervezet bizonyítvány a – 14. számú 
EASA-űrlap  ▼M6 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 329
 
A. SZAKASZ  
A SZERVEZETRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK  
CAMO.A.005.  Hatály  
Ez a szakasz megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket 
egy szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy a légi járművek és 
az azokba beépíthető komponensek légialkalmasság-irányítására 
vonatkozó bizonyítványt számára kibocsássák, vagy annak érvé­
nyét fenntartsák.  
▼M13  
CAMO.A.105.  Az illetékes hatóság  
E melléklet alkalmazásában az illetékes hatóság:  
a) azon szervezetek esetében, amelyek székhelye a Chicagói 
Egyezmény értelmében valamely tagállam felelősségi körébe 
tartozó területen található, az alábbiak valamelyike:  
i. a szervezet székhelye szerinti tagállam által kijelölt 
hatóság, ha a jóváhagyást az üzembentartási engedély 
nem tartalmazza, vagy ha a CAMO-val az M.A.201. ea) 
pontnak megfelelően kötöttek szerződést;  
ii. az üzemben tartó tagállama által kijelölt hatóság, ha a 
jóváhagyást az üzembentartási engedély tartalmazza;  
iii. az i. vagy ii. pontban említettektől eltérő tagállam által  
kijelölt hatóság, ha a felelősséget az (EU) 2018/1139 ren­
delet 64. cikkével összhangban az adott tagállamra 
ruházták át;  
iv. az ügynökség, ha a felelősséget az (EU) 2018/1139 rende­
let 64. vagy 65. cikkével összhangban az ügynökségre 
ruházták át;  
b) azon szervezetek esetében, amelyek székhelye a Chicagói 
Egyezmény értelmében valamely tagállam felelősségi körébe 
tartozó területen kívül található, az ügynökség.  
▼C2 
CAMO.A.115.  Szervezeti bizonyítvány kérelmezése  
a) A bizonyítvány kérelmezését vagy meglévő bizonyítvány 
módosításának e melléklet szerinti kérelmezését az illetékes 
hatóság által megszabott formában és módon kell megtenni, 
figyelembe véve az I. melléklet (M. rész), az Vb. melléklet 
(ML. rész) és e melléklet végrehajtási szabályainak vonatkozó 
követelményeit.  
b) Az e melléklet szerinti első bizonyítványt kérelmezőknek az 
illetékes hatóság részére be kell nyújtaniuk:  
1. az I. melléklet (M. rész), az Vb. melléklet (ML. rész) és e 
melléklet alkalmazandó követelményei szerinti, a szervezet 
által végzett előzetes ellenőrzés eredményét;  
2. azt a dokumentációt, amely azt bizonyítja, hogyan teljesítik  
az e rendeletben előírt követelményeket.  
A benyújtott dokumentációnak a CAMO.A.130. pontban 
foglaltaknak megfelelően tartalmaznia kell egy azt ismertető 
eljárást, hogy a szervezet hogyan fogja kezelni az előzetes 
jóváhagyást nem igénylő változtatásokat, illetve hogyan értesít i 
ezekről az illetékes hatóságot.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 330
 
CAMO.A.120.  Megfelelési módozatok  
a) A szervezetek az ügynökség által elfogadott megfelelési módo ­
zatoktól eltérő, alternatív megfelelési módozatokat is használ­
hatnak arra, hogy biztosítsák az (EU) 2018/1139 rendeletnek, 
valamint az ahhoz kapcsolódó, felhatalmazáson alapuló és 
végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelést.  
b) Ha egy szervezet alternatív megfelelési módozatot kíván alka l­
mazni, előzetesen tájékoztatnia kell az illetékes hatóságot az 
alternatív megfelelési módozat részletes leírásának benyújtá­
sával. A leírásnak tartalmaznia kell a kézikönyvek vagy eljá­
rások minden esetleges kapcsolódó módosítását, valamint egy 
értékelést, amely igazolja, hogy a végeredmény megfelel 
az (EU) 2018/1139 rendeletben és annak felhatalmazáson 
alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban szereplő követelmé­
nyeknek.  
A szervezet az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása és az 
erről szóló értesítés kézhezvétele után a CAMO.B.120. 
pontnak megfelelően alkalmazhatja a szóban forgó alternatív 
megfelelési módozatokat.  
CAMO.A.125.  A jóváhagyás feltételei és a szervezet jogosultságai  
a) A jóváhagyást az I. függelék szerinti bizonyítvány igazolja,  
melyet az illetékes hatóság ad ki.  
▼M13  
b) Az a) pont rendelkezései ellenére az 1008/2008/EK rendelette l 
összhangban engedélyezett légi fuvarozók esetében a jóváha­
gyásnak az illetékes hatóság által az üzemben tartott légi 
járműre kiállított üzembentartási engedély részét kell képeznie , 
kivéve, ha az I. melléklet (M. rész) M.A.201. ea) pontjával 
összhangban a CAMO-val ugyanazon légi fuvarozói cégcso­
porthoz tartozó üzemben tartók kötnek szerződést.  
▼C2 
c) A tevékenységi kört fel kell tüntetni a CAMO.A.300. pont 
szerinti folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzatban 
(CAME).  
d) Az e melléklet szerint jóváhagyott szervezet:  
1. a bizonyítványban megadottaknak megfelelően végezheti 
légi járművek légialkalmasság-irányítását, kivéve az 
1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók által használt légi járművekét;  
▼M13  
2. ha az a bizonyítványában és az üzembentartási engedélyben 
is szerepel, vagy ha az M.A.201. ea) pont alkalmazandó, 
végezheti az 1008/2008/EK rendelettel összhangban enge­
délyezett légi fuvarozók által használt légi járművek légi­
alkalmasság-irányítását is;  
▼C2 
3. a bizonyítványban megadottaknak megfelelően megszervez­
heti, hogy alvállalkozói szerződés keretében a saját mened­
zsmentrendszerén belül működő más szervezet végezzen el 
légialkalmasság-fenntartással kapcsolatos korlátozott 
feladatokat;  
▼M8 
4. meghosszabbíthatja a légialkalmassági felülvizsgálati bizo­
nyítványok érvényességét az I. melléklet (M. rész) 
M.A.901. f) pontjában vagy – adott esetben – az Vb. 
melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjában meghatározott 
feltételekkel;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 331
 
5. az ML.A.302. b) 2. pontja értelmében az Vb. melléklettel 
(ML. rész) összhangban kezelt légi járművek esetében jóvá­
hagyhatja az AMP-t.  
▼C2 
e) Az e melléklettel összhangban jóváhagyott és az egyik tagál­
lamban székhellyel rendelkező szervezet jóváhagyható az I. 
melléklet (M. rész) M.A.901. pontja vagy – adott esetben – 
az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontja szerinti légi­
alkalmassági felülvizsgálat végzésére, és:  
▼M8 
1. légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványokat adhat ki, 
valamint meghosszabbítja azok érvényességét az esetnek 
megfelelően az I. melléklet (M. rész) M.A.901. c) 2. és 
M.A.901. e) 2. pontjában, vagy az Vb. melléklet (ML. 
rész) ML.A.901. c) pontjában meghatározott feltételekkel;  
▼C2 
2. légialkalmassági felülvizsgálatra vonatkozó ajánlást 
bocsáthat ki a lajstromozás szerinti tagállam illetékes ható­
sága részére az I. melléklet (M. rész) M.A.901. d) pont­
jában vagy M.A.904. b) pontjában meghatározott feltéte­
lekkel.  
f) Az e) pontban említett jogosultságokkal rendelkező szervezet  
azon légi járművek vonatkozásában, amelyekre a légialkalmas­
sági felülvizsgálati bizonyítványok kiadása tekintetében jóvá­
hagyással rendelkezik, a 748/2012/EU rendelet I. melléklete 
(21. rész) 21.A.711. d) pontja szerinti repülési engedély 
kiadását illetően is jóváhagyható, amennyiben a 
CAMO.A.300. pont szerinti CAME-ben meghatározott megfe­
lelő eljárással igazolja a jóváhagyott repülési feltételeknek v aló 
megfelelést.  
CAMO.A.130.  A szervezetnél bekövetkez ő változások  
a) A szervezet következő változásai előzetes jóváhagyást 
igényelnek:  
1. a szervezet bizonyítványának hatályát és jóváhagyási felté­
teleit érintő változások;  
2. a személyzetnek a CAMO.A.305. a) 3–5. és b) 2. pont 
szerint kinevezett tagjait érintő változások;  
3. a személyzetnek a CAMO.A.305. a) 3–5. és b) 2. pont 
szerint kinevezett tagjai és a felelős vezető közötti jelentési  
vonalat érintő változások;  
4. a c) pontban említett előzetes jóváhagyást nem igénylő 
módosításokra vonatkozó eljárás.  
b) A szervezetnek az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatal­
mazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai értelmében 
előzetes jóváhagyást igénylő minden változtatás esetén kérel­
meznie kell és meg kell szereznie az illetékes hatóság jóváha­
gyását. A kérelmet még a változtatás végrehajtása előtt be kell  
nyújtani, hogy az illetékes hatóság meg tudja állapítani 
az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson 
alapuló és végrehajtási jogi aktusainak való folyamatos megfe­
lelést, és hogy szükség esetén módosíthassa a szervezet bizo­
nyítványát és a hozzá csatolt jóváhagyási feltételeket.  ▼M8 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 332
 
A szervezetnek minden vonatkozó dokumentumot be kell 
nyújtania az illetékes hatóság részére.  
A változtatás a CAMO.B.330. ponttal összhangban csak az 
illetékes hatóság hivatalos jóváhagyásának kézhezvétele után 
hajtható végre.  
A szervezetnek a változtatás ideje alatt az illetékes hatóság 
által megállapított feltételekkel kell működnie, ha vannak 
ilyenek.  
c) Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások kezelését,  
valamint az illetékes hatóság azokról való értesítését a 
CAMO.A.115. b) pontban említett és az illetékes hatóság 
által a CAMO.B.310. h) ponttal összhangban jóváhagyott eljá­
rásban meghatározottak szerint kell végezni.  
CAMO.A.135.  Folyamatos érvényesség  
a) A szervezet bizonyítványa mindaddig érvényben marad, amíg 
teljesül valamennyi alábbi feltétel:  
1. a szervezet továbbra is megfelel az (EU) 2018/1139 rende­
letben és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi 
aktusaiban szereplő vonatkozó követelményeknek, figye­
lembe véve a szabálytalanságok kezelésével kapcsolatos, a 
CAMO.B.350. pontban leírt rendelkezéseket;  
2. az illetékes hatóság számára biztosított a szervezethez való  
hozzáférés a CAMO.A.140. pontban meghatározott módon;  
3. az engedélyről nem mondtak le, illetve azt nem vonták 
vissza.  
b) Az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett légi 
fuvarozók esetében az üzembentartási engedély megszűné­
sekor, felfüggesztésekor vagy visszavonásakor a szervezeti 
bizonyítvány automatikusan érvényét veszti az üzembentartási 
engedélyben meghatározott lajstromjellel rendelkező légi 
járművek tekintetében, kivéve, ha erről az illetékes hatóság 
kifejezetten másként rendelkezik.  
▼M13  
c) A b) pont rendelkezései ellenére, ha az I. melléklet (M. rés z) 
M.A.201. ea) pontjával összhangban a CAMO-val ugyanazon 
légi fuvarozói cégcsoporthoz tartozó üzemben tartók kötnek 
szerződést, akkor az üzembentartási engedély megszűnésekor, 
felfüggesztésekor vagy visszavonásakor a CAMO szervezeti 
bizonyítványa nem veszíti automatikusan érvényét. Az ilyen 
esetekben az e rendelet I. mellékletének (M. rész) I. függeléke  
szerinti szerződés semmissé válik.  
d) Visszavonás vagy lemondás esetén a szervezeti bizonyítványt 
haladéktalanul vissza kell szolgáltatni az illetékes hatóságnak . ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 333
 
CAMO.A.140.  Hozzáférés  
Annak érdekében, hogy az illetékes hatóság meg tudja állapítani , 
az üzemben tartó megfelel-e az (EU) 2018/1139 rendelet és annak  
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai vonatkozó 
követelményeinek, a szervezet mindenkor hozzáférést biztosít az  
alábbi hatóságok által erre feljogosított személyek részére lét esít­
ményeihez, légi járműveihez, dokumentumaihoz, nyilvántartása­
ihoz, adataihoz, eljárásaihoz és a bizonyítványa hatálya alá ta rtozó 
– szerződés/alvállalkozói szerződés alapján vagy anélkül végzet t – 
tevékenységekkel kapcsolatos minden egyéb anyaghoz:  
a) a CAMO.A.105. pontban meghatározott illetékes hatóság;  
b) A CAMO.B.300. d) pont vagy a CAMO.B.300. e) pont 
rendelkezései alapján eljáró hatóság.  
CAMO.A.150.  Szabálytalanságok  
a) A CAMO.B.350. pont szerinti szabálytalanságokról szóló érte­
sítés kézhezvétele után a szervezet:  
1. meghatározza a meg nem felelés kiváltó okát vagy okait, 
illetve az azt előidéző tényezőket;  
2. kiigazító intézkedési tervet dolgoz ki;  
3. igazolja az illetékes hatóságot kielégítő kiigazító intézked és 
végrehajtását.  
b) Az a) 1., 2. és 3. pontban említett intézkedéseket a 
CAMO.B.350. pontban meghatározott illetékes hatósággal 
egyeztetett határidőn belül kell végrehajtani.  
CAMO.A.155.  Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra  
A szervezetnek végre kell hajtania:  
a) az illetékes hatóság által a CAMO.B.135. ponttal összhangban  
előírt bármely repülésbiztonsági intézkedést;  
b) az ügynökség által kiadott bármely vonatkozó, repülésbizton­
sággal kapcsolatos közleményt.  
CAMO.A.160.  Eseményjelentés  
a) A menedzsmentrendszer részeként a szervezetnek olyan 
eseményjelentési rendszert kell bevezetnie, amely megfelel a 
376/2014/EU rendelet és az (EU) 2015/1018 végrehajtási 
rendeletben (  1 ) meghatározott követelményeknek.  
b) Az a) pont sérelme nélkül, a szervezetnek biztosítania kell,  
hogy minden repülőeseményt, működési rendellenességet, 
műszaki hibát, a műszaki adatokban szereplő határértékek 
túllépését, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletével (21. 
részével) összhangban rögzített adatok közt szereplő pontatlan,  
hiányos vagy félreérthető információkra rávilágító eseményt és 
minden olyan rendellenes körülményt, amely veszélyeztette 
vagy veszélyeztethette volna a légi jármű biztonságos üzemel­
tetését, de nem vezetett balesethez vagy súlyos repülőese­
ményhez, jelentsenek az illetékes hatóságnak és a légi jármű 
tervezéséért felelős szervezetnek.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 334  
( 1 ) A Bizottság (EU) 2015/1018 végrehajtási rendelete (2015. júni us 29.) a 376/2014/EU 
európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján kötelezően jelen tendő polgári légiközleke­
dési események besorolását meghatározó jegyzék megállapításáról  (HL L 163., 
2015.6.30., 1. o.).
 c) A 376/2014/EU rendelet és az (EU) 2015/1018 végrehajtási 
rendelet sérelme nélkül, az a) és b) pontban említett jelentés­
eket az illetékes hatóság által előírt formában és módon kell 
megtenni, és azoknak tartalmazniuk kell a szervezet által 
ismert minden lényeges információt az állapotra vonatkozóan.  
d) A jelentéseket a lehető leghamarabb meg kell tenni, de 
mindenképpen 72 órán belül attól számítva, hogy az üzemben 
tartó észlelte a jelentés tárgyát képező helyzetet, kivéve, ha ezt 
valamilyen rendkívüli körülmény megakadályozza.  
e) Megfelelő esetben a szervezetnek jelentést kell készítenie a rról, 
hogy milyen intézkedéseket tervez hozni a hasonló események 
jövőbeni előfordulásának megelőzésére, amint meghatározta 
ezeket az intézkedéseket. A jelentést az illetékes hatóság 
által előírt formában és módon kell megtenni.  
CAMO.A.200.  Menedzsmentrendszer  
a) A szervezetnek ki kell alakítania, be kell vezetnie és fenn kell 
tartania egy menedzsmentrendszert, amely magában foglalja az 
alábbiakat:  
1. világosan meghatározott felelősségi körök és elszámoltatha­
tóság mindenhol a szervezeten belül, beleértve a felelős 
vezető közvetlen elszámoltathatóságát repülésbiztonsági 
kérdésekben;  
2. a szervezet repülésbiztonsággal kapcsolatos általános filo­
zófiájának és elveinek, azaz repülésbiztonsági irányelveinek 
ismertetése;  
3. a szervezet tevékenységével járó repülésbiztonsági veszé­
lyek azonosítása, értékelése és az azokhoz kapcsolódó 
kockázatok kezelése, beleértve a kockázatok csökkentése 
érdekében tett intézkedéseket és azok hatékonyságának 
bizonyítását;  
4. a feladataik elvégzésére kiképzett és ahhoz értő személyzet 
fenntartása;  
5. a menedzsmentrendszer összes kulcsfontosságú eljárásának 
dokumentációja, beleértve a személyzet tagjaival a felelős­
ségi köreiket tudatosító módszert és ezen dokumentáció 
módosítási eljárását;  
6. külön funkció annak figyelemmel kísérésére, hogy teljesíti- 
e a szervezet a vonatkozó követelményeket. A megfelelés 
nyomon követésének magában kell foglalnia egy vissza­
jelző rendszert, amely a szükséges kiigazító intézkedések 
hatékony végrehajtásának biztosítása érdekében tájékoztatja 
a felelős vezetőt a szabálytalanságokról;  
7. az e rendeletben meghatározott minden további követel­
mény.  
b) A menedzsmentrendszernek a szervezet méretéhez, tevékeny­
ségeinek jellegéhez és összetettségéhez illőnek kell lennie, 
figyelembe véve az ezen tevékenységekkel járó veszélyeket 
és kapcsolódó kockázatokat.  
c) Amennyiben a szervezet egy vagy több további, az (EU) 
2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végre­
hajtási jogi aktusaiban szereplő szervezeti tanúsítvánnyal 
rendelkezik, a menedzsmentrendszer integrálható a meglévő 
kiegészítő tanúsítvány(ok) által előírt rendszerbe.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 335
 
d) A c) pont ellenére, az 1008/2008/EK rendelettel összhangban 
engedélyezett légi fuvarozók esetében az e mellékletben 
meghatározott menedzsmentrendszernek az üzemben tartó 
menedzsmentrendszerének szerves részét kell képeznie.  
▼M13  
e) Ha az I. melléklet (M. rész) M.A.201. ea) pontjával össz­
hangban szerződés jön létre egy CAMO és ugyanazon légi 
fuvarozói cégcsoporthoz tartozó üzemben tartók között, 
a CAMO-nak gondoskodnia kell arról, hogy irányítási rend­
szere összhangban legyen az adott cégcsoport részét képező 
üzemben tartók irányítási rendszereivel.  
▼C2 
CAMO.A.202.  Belső biztonsági jelentéstételi rendszer  
a) A szervezet – menedzsmentrendszere részeként – belső bizton­
sági jelentéstételi rendszert hoz létre a CAMO.A.160. pontban 
említett események összegyűjtésének és értékelésének lehetővé 
tétele érdekében.  
b) E rendszernek lehetővé kell tennie továbbá azon, belső jelen ­
tésekben szereplő hibák, veszélyes megközelítések és veszé­
lyek összegyűjtését és értékelését, amelyek nem tartoznak az a)  
pont hatálya alá.  
c) E rendszer révén a szervezet:  
1. a CAMO.A.200. a) 3. pontnak megfelelően azonosítja a 
jelentett hibák, veszélyes megközelítések és veszélyek 
okát és az azokat előidéző tényezőket, valamint a repülés­
biztonsági kockázatok kezelésének részeként kezeli azokat;  
2. biztosítja a hibákra, az eljárások betartásának hiányára, a 
veszélyes megközelítésekre és a veszélyekre vonatkozó, 
összes ismert lényeges információ értékelését valamint 
biztosít egy, az információk szükség szerinti továbbítására 
szolgáló módszert.  
d) A szervezetnek biztosítania kell, hogy az alvállalkozói szer ­
ződés keretében működő szervezeteknek hozzáférésük legyen 
belső biztonsági jelentéstételi rendszeréhez.  
e) A szervezetnek a biztonsági vizsgálatok során együtt kell 
működnie minden más olyan szervezettel, amely jelentős 
mértékben hozzájárul saját légialkalmasság-irányítási tevé­
kenységeinek biztonságához.  
CAMO.A.205.  Szerződések és alvállalkozói szerz ődések  
a) A szervezet gondoskodik arról, hogy a karbantartásra vonat­
kozó szerződések megkötéskor, illetve a légialkalmasság- 
irányítással kapcsolatos tevékenységek bármely részének alvál­
lalkozásba adása során:  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 336
 
1. ezek a tevékenységek megfeleljenek a vonatkozó követel­
ményeknek; és  
2. az ilyen szerződésekkel vagy alvállalkozói szerződésekkel 
kapcsolatos valamennyi repülésbiztonsági veszély a szer­
vezet menedzsmentrendszere részének minősüljön.  
b) Amikor a szervezet alvállalkozói szerződéssel kiszervezi lég i­
alkalmasság-irányítási tevékenységének bármely részét egy 
másik szervezetnek, az alvállalkozói szerződés keretében 
dolgozó szervezet csak a szervezet jóváhagyásával tevékeny­
kedhet. A szervezetnek biztosítania kell, hogy az illetékes 
hatóság hozzáférhessen az alvállalkozói szerződés alapján 
dolgozó szervezethez, és ellenőrizhesse a vonatkozó követel­
ményeknek való folyamatos megfelelést.  
CAMO.A.215.  Létesítmények  
A szervezet a megfelelő helyeken irodákat biztosít a 
CAMO.A.305. pontban meghatározott személyzet számára.  
CAMO.A.220.  Nyilvántartások vezetése  
a) Légialkalmasság-irányítási nyilvántartás  
1. A szervezet biztosítja az M.A.305., az ML.A.305. és adott 
esetben az M.A.306. pontban előírt nyilvántartások megőr­
zését.  
2. A szervezetnek nyilvántartásba kell vennie az elvégzett 
munkával kapcsolatos valamennyi adatot.  
3. Ha a szervezet rendelkezik a CAMO.A.125. e) pont szerinti 
jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles 
megőrizni minden kiadott vagy meghosszabbított érvényes­
ségű légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt és aján­
lást, továbbá köteles megőrizni valamennyi háttérdokumen­
tumot. A szervezetnek meg kell őriznie továbbá egy máso­
latot minden olyan légialkalmassági felügyeleti bizonyít­
ványból, amelynek érvényességét a CAMO.A.125. d) 4. 
pont által biztosított jogosultság alapján meghosszabbította.  
4. Ha a szervezet rendelkezik a CAMO.A.125. e) pont szerinti 
jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles 
megőrizni minden olyan repülési engedélyt, amelyet a 
748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 
21.A.729. pontja alapján kiadott.  
5. A szervezetnek az a) 2–4. pontban említett nyilvántartások 
másolatát 3 évig meg kell őriznie azt követően, hogy a légi 
járműért viselt felelősség egy másik személynek vagy szer­
vezetnek az M.A.201. vagy ML.A.201. ponttal össz­
hangban véglegesen átadásra került.  
6. Ha a szervezet beszünteti működését, köteles minden 
megőrzött bejegyzést átadni a légi jármű tulajdonosának.  
b) A menedzsmentrendszerrel, a szerződésekkel és alvállalkozói 
szerződésekkel kapcsolatos nyilvántartások  
1. A szervezet biztosítja, hogy a következő nyilvántartások 
megőrzésre kerüljenek:  
i. a menedzsmentrendszer CAMO.A.200. pontban megha­
tározott kulcsfontosságú folyamataival kapcsolatos 
bejegyzések;  
ii. a CAMO.A.205. pontban meghatározott szerződésekkel 
és alvállalkozói szerződésekkel kapcsolatos bejegyzések;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 337
 
2. A menedzsmentrendszerrel, valamint a CAMO.A.205. pont 
szerinti szerződésekkel kapcsolatos bejegyzéseket legalább 
5 évig meg kell őrizni.  
c) Személyi nyilvántartások  
1. A szervezet biztosítja, hogy a következő nyilvántartások 
megőrzésre kerüljenek:  
i. a légialkalmasság irányításában, a megfelelés nyomon 
követésében és a repülésbiztonság-menedzsmentben 
részt vevő személyzet képesítésére és tapasztalataira 
vonatkozó bejegyzések;  
ii. a légialkalmasságot felülvizsgáló valamennyi személy, 
valamint a repülési ajánlásokat és repülési engedélyeket 
kibocsátó személyzet képesítésére és tapasztalataira 
vonatkozó bejegyzések.  
2. A légialkalmasságot felülvizsgáló valamennyi személlyel, 
valamint a repülési ajánlásokat és repülési engedélyeket 
kibocsátó személyzettel kapcsolatos bejegyzések magukban 
foglalják a megfelelő szakképesítést, a légialkalmasság 
irányítása során szerzett tapasztalatok és képesítések 
összegzését, valamint az engedély másolatát.  
3. A személyi nyilvántartásokat mindaddig vezetni kell, amíg 
az adott személy a szervezetnél dolgozik, a szervezet elha­
gyását követően pedig 3 évig meg kell őrizni azokat.  
d) A szervezet kialakít egy nyilvántartási rendszert, amely leh e­
tővé teszi a végzett tevékenységeire vonatkozó információk 
tárolását és megbízható nyomon követhetőségét.  
e) A bejegyzések formátumát a szervezet eljárásaiban kell 
meghatározni.  
f) A nyilvántartásokat olyan módon kell tárolni, amely biztosít ja 
a sérülés, megváltoztatás és lopás elleni védelmüket.  
CAMO.A.300.  Folyamatos légialkalmasság-irányítási szabályzat (CAME)  
a) A szervezetnek az illetékes hatóság rendelkezésére kell bocs á­
tania a CAME-t és – adott esetben – a hivatkozott kapcsolódó 
kézikönyveket és eljárásokat valamennyi alábbi információval 
együtt:  
1. a felelős vezető által aláírt, azt megerősítő nyilatkozat 
arról, hogy a szervezet mindenkor az e melléklet, az I. 
melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész), vala­
mint a jóváhagyott CAME szerint fog dolgozni. Ameny­
nyiben a felelős vezető nem a szervezet vezérigazgatója, 
akkor az ilyen nyilatkozatot a vezérigazgatónak ellen kell 
jegyeznie;  
2. a szervezetnek a CAMO.A.200. a) 2. pontjában meghatá­
rozott biztonsági politikája;  
3. a szervezetnek a jóváhagyás feltételei szempontjából rele­
váns tevékenységi köre;  
4. az emberi erőforrások és a személyzet rendelkezésre állá­
sának tervezésére szolgáló rendszer általános leírása a 
CAMO.A.305. d) pontban előírtak szerint;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 338
 
5. a CAMO.A.305. a) 3–5., b) 2. és f) pontban említett 
személy(ek) beosztása és neve;  
6. a CAMO.A.305. a) 3–5., b) 2., e) és f) pont alapján kije­
lölt személyek feladatai, elszámoltathatósága, valamint 
felelősségi és hatóköre;  
7. a CAMO.A.305. a) 3–5., b) 2., e) és f) pontban említett és 
a CAMO.A.200. a) 1. ponthoz kapcsolódó személyek 
közötti elszámoltathatósági és felelősségi viszonyokat 
feltüntető szervezeti ábra;  
8. a CAMO.A.305. e) pontban említett légialkalmassági 
felülvizsgálati tanúsítványok vagy ajánlások kiadására 
jogosult személyek jegyzéke, megadva adott esetben a 
CAMO.A.125. c) pont szerinti repülési engedélyek kiadá­
sára felhatalmazott személyeket;  
9. a létesítmények általános leírása és helye;  
10. a belső biztonsági jelentéstételi rendszer leírása a 
CAMO.A.202. pontban előírtak szerint;  
11. azon eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a szervezet 
miként biztosítja az e mellékletnek, az I. mellékletnek (M. 
rész) és – adott esetben – az Vb. mellékletnek (ML. rész) 
való megfelelést, beleértve különösen:  
i. a menedzsmentrendszernek a CAMO.A.200. pontban 
meghatározott kulcsfontosságú folyamataival kapcso­
latos dokumentációt;  
ii. azon eljárásokat, amelyek meghatározzák, hogy a szer­
vezet a CAMO.A.205. és a CAMO.A.315. c) pontban 
előírtaknak megfelelően hogyan végzi a szerződés és 
alvállalkozói szerződés alapján végzett tevékenységek 
ellenőrzését;  
iii. a légialkalmasság irányítására, a légialkalmasság felül­
vizsgálatára, valamint – adott esetben – a repülési 
engedélyre vonatkozó eljárások;  
iv. az előzetes jóváhagyást nem igénylő változások körét 
meghatározó eljárás, valamint annak leírása, hogy ezek 
a változások hogyan kerülnek kezelésre és bejelentésre 
a CAMO.A.115. b) pontnak és a CAMO.A.130. c) 
pontnak megfelelően;  
v. a CAME módosítási eljárásai.  
12. azon légi járművek jóváhagyott légijármű-karbantartási 
programjainak jegyzéke, amelyekre vonatkozóan az 
M.A.201. vagy az ML.A.201. ponttal összhangban légi­
alkalmasság-irányítási szerződés van érvényben;  
13. a karbantartási szerződések jegyzéke a CAMO.A.315. c) 
pontjának megfelelően;  
14. a jelenleg jóváhagyott alternatív megfelelési módozatok 
listája.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 339
 
b) A CAME első kiadását az illetékes hatóságnak jóvá kell 
hagynia. A szabályzatot szükség szerint módosítani kell, 
hogy az megfeleljen a szervezet aktuális helyzetének.  
▼M8 
c) A CAME módosításait az a) 11. iv. és az a) 11. v. pontban 
említett eljárás szerint kell kezelni. Az a) 11. iv. pontban 
említett eljárás hatálya alá nem tartozó módosításokat, vala­
mint a CAMO.A.130. a) pontban felsorolt változásokhoz 
kapcsolódó módosításokat az illetékes hatóságnak jóvá kell 
hagynia.  
▼C2 
CAMO.A.305.  Személyi feltételek  
a) A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalat i 
felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy a légi­
alkalmasság-irányítási tevékenység finanszírozható legyen, és 
azt az e részben meghatározott feltételeknek megfelelően 
végezzék el, összhangban az (EU) 2018/1139 rendelet és 
annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaival. 
A felelős vezető:  
1. a szervezet jóváhagyási bizonyítványának alátámasztása 
érdekében biztosítja, hogy minden szükséges forrás rendel­
kezésre álljon a légialkalmasság irányításához e melléklet, 
az I. melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet (ML. rész) 
értelmében;  
2. kidolgozza és előmozdítja a CAMO.A.200. pontban 
meghatározott biztonságpolitikát;  
3. kinevez egy annak biztosításáért felelős személyt vagy 
csoportot, hogy a szervezet minden esetben betartsa a légi­
alkalmasság irányítására, a légialkalmasság felülvizsgála­
tára, valamint a repülési engedélyre vonatkozó, az e 
melléklet, az I. melléklet (M. rész) és az Vb. melléklet 
(ML. rész) szerint alkalmazandó követelményeket;  
4. kinevez egy felelős személyt vagy csoportot, aki/amely a 
menedzsmentrendszer keretében nyomon követi a megfe­
lelést;  
5. kinevez egy felelős személyt vagy csoportot, aki/amely a 
repülésbiztonsági menedzsmentrendszer keretében irányítja 
a fejlesztést, az adminisztrációt és a hatékony repülésbiz­
tonsági menedzsmentfolyamatok fenntartását;  
6. biztosítja a CAMO.A.305. a) 3–5. ponttal és b) 2. ponttal 
összhangban kijelölt személy vagy csoport közvetlen 
hozzáférését a célból, hogy az a megfelelőségi és bizton­
sági kérdésekről megfelelően informálva legyen;  
7. igazolja, hogy e rendeletet illetően rendelkezik az alapvető  
ismeretekkel.  
b) Azon szervezetek esetében, amelyeket az 1008/2008/EK 
rendelettel összhangban engedélyezett légi fuvarozóként is 
jóváhagytak, a felelős vezető továbbá:  
1. a 965/2012/EU rendelet III. melléklete (ORO-rész) 
ORO.GEN.210. a) pontja által előírt, a légi fuvarozó 
felelős vezetőként kinevezett személy;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 340
 
2. ki kell neveznie egy, a légialkalmasság irányításáért és 
felügyeletéért felelős személyt, aki nem állhat a II. mellék­
lettel (145. rész) összhangban jóváhagyott olyan szervezet 
alkalmazásában, amellyel az üzemben tartó szerződéses 
viszonyban áll, kivéve, ha ezt az illetékes hatóság kifeje­
zetten engedélyezi.  
▼M13  
ba) Ha az M.A.201. ea) pontnak megfelelően létrejött szerző­
déshez kapcsolódóan légialkalmasság-irányítási tevékeny­
ségekben vesz részt, a CAMO.A.305. a) 3. ponttal össz­
hangban kinevezett személy vagy csoport nem állhat a II. 
melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott olyan szervezet 
alkalmazásában, amellyel a CAMO szerződéses viszonyban 
áll, kivéve, ha ezt az illetékes hatóság kifejezetten engedé­
lyezi.  
▼C2 
c) A CAMO.A.305. a) 3–5. pont és b) 2. pont szerint kinevezett 
személynek vagy személyeknek igazolniuk kell, hogy rendel­
keznek a légialkalmasság irányításához szükséges ismere­
tekkel, háttérrel és kielégítő tapasztalattal, és igazolniuk 
kell, hogy e rendelet tekintetében alkalmazható ismeretek 
birtokában vannak. Ezen személy(ek) közvetlen felettese a 
felelős vezető.  
d) A szervezetnek ki kell építenie egy, a személyzet rendelke­
zésre állásának megtervezését biztosító rendszert annak érde­
kében, hogy kellő létszámú, megfelelően képzett személy­
zettel rendelkezzen a jóváhagyás feltételeinek megfelelő tevé­
kenységei megtervezésére, végrehajtására, felügyeletére, 
ellenőrzésére és nyomon követésére.  
e) A szervezet akkor kaphat jogosultságot a CAMO.A.125. e) 
pont szerinti légialkalmassági felülvizsgálatok végzésére vagy 
ajánlások kibocsátására és – adott esetben – a CAMO.A.125. 
f) pont szerinti repülési engedélyek kiadására, ha rendelkezik 
a CAMO.A.310. pontnak megfelelően képesített és jogosult­
sággal rendelkező, a légialkalmasságot felülvizsgáló személy­
zettel.  
f) A CAMO.A.125. d) 4. ponttal összhangban a légialkalmas­
sági felülvizsgálati tanúsítvány érvényességét kiterjesztő szer ­
vezeteknek ki kell nevezniük a bizonyítványok érvényes­
ségének kiterjesztésére felhatalmazott személyeket.  
g) A szervezetnek egy, az illetékes hatóság által jóváhagyott 
eljárásnak és szabványnak megfelelően meg kell határoznia 
és ellenőriznie kell a megfelelőség nyomon követésében, a 
repülésbiztonság-menedzsmentben, a légialkalmasság irányí­
tásában, a légialkalmassági felülvizsgálatokban vagy ajánlá­
sokban, valamint – adott esetben – a repülési engedélyek 
kiadásában részt vevő személyzet alkalmasságát. A munkakör 
ellátásához szükséges szakértelem mellett az alkalmasságnak 
ki kell terjednie a repülésbiztonság-menedzsment és az 
emberi tényezők alapelveinek megértésére abban a 
mértékben, amely az adott személy szervezetben betöltött 
funkciójának megfelel.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 341
 
CAMO.A.310.  A légialkalmasságot felülvizsgáló személyek képesítései  
a) A CAMO.A.125. e) pont szerinti légialkalmassági felülvizs­
gálati bizonyítványokat vagy ajánlásokat és – adott esetben – 
a CAMO.A.125. f) pont szerinti repülési engedélyeket kibo­
csátó, légialkalmasságot felülvizsgáló személyeknek a követ­
kezőkkel kell rendelkeznie:  
1. a légialkalmasság fenntartása terén szerzett, legalább 5 év 
szakmai gyakorlat;  
2. megfelelő engedély a III. melléklettel (66. rész) össz­
hangban, vagy repüléstechnikai egyetemi diploma vagy az 
adott országban ezzel egyenértékűnek minősülő végzettség;  
3. hivatalos repülőgép-karbantartói képzettség;  
4. olyan beosztás a jóváhagyott szervezeten belül, amelyhez 
megfelelő felelősségi kör társul.  
b) Az a) 1., a) 3. és a) 4. pont ellenére, az a) 2. pont szerin ti 
követelmény helyettesíthető 5 év olyan szakmai gyakorlattal, 
amelyet az illető személy a légialkalmasság fenntartása terü­
letén szerzett az a) 1. pontban előírt követelményen túlmenően.  
c) A szervezet által javasolt légialkalmasságot felülvizsgáló 
személyek csak akkor kaphatják meg a felhatalmazást az 
adott szervezettől, ha az illetékes hatóság őket a felügyelete 
alatt, vagy a szervezet erre felhatalmazott, légialkalmasságot 
felülvizsgáló személyzetének felügyelete alatt sikeresen teljes í­
tett légialkalmassági felülvizsgálat után hivatalosan elfogadta , 
összhangban az illetékes hatóság által a CAME részeként jóvá­
hagyott eljárással.  
d) A szervezet köteles biztosítani, hogy a légi járművek légial kal­
massága felülvizsgálatát végző személyek képesek legyenek 
igazolni, hogy a közelmúltban a légialkalmasság irányításában 
megfelelő tapasztalatokra tettek szert.  
CAMO.A.315.  A légialkalmasság irányítása  
a) A szervezetnek gondoskodnia kell arról, hogy a légialkal­
masság irányítása minden esetben megfeleljen az I. melléklet 
(M. rész) C. alrésze A. szakaszának vagy adott esetben az Vb. 
melléklet (ML. rész) C. alrésze A. szakaszának.  
b) Minden érintett légi jármű esetében a szervezet különösen:  
1. biztosítja, hogy kidolgozásra és ellenőrzésre kerüljön egy, 
az M.A.302. pontban vagy – adott esetben – az ML.A.302. 
pontban előírt bármely vonatkozó megbízhatósági prog­
ramot tartalmazó légijármű-karbantartási program;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 342
 
2. az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedélyezett 
légi fuvarozók által nem használt légi járművek esetében 
a légijármű-karbantartási program egy példányát a tulaj­
donos vagy a felelős üzemben tartó rendelkezésére bocsátja 
az M.A.201. vagy – adott esetben – az ML.A.201. pont 
értelmében;  
3. biztosítja, hogy a módosításokra és javításokra felhasznált 
adatok megfeleljenek az M.A.304. vagy – adott esetben – 
az ML.A.304 pontnak;  
4. minden hajtóművel rendelkező komplex légi jármű vagy 
olyan légi jármű esetében, amelyet az 1008/2008/EK rende­
lettel összhangban engedélyezett légi fuvarozók használnak, 
eljárást hoz létre a nem kötelező módosítások és/vagy vizs­
gálatok értékelésére, és dönt azok alkalmazásáról, felhasz­
nálva a szervezet CAMO.A.200. a) 3. pontban előírt bizton­
sági kockázatkezelési eljárását;  
5. gondoskodik arról, hogy szükség esetén a légi jármű, a 
hajtómű(vek), a légcsavar(ok) és annak (azok) alkatrészei 
átadásra kerüljenek az I. melléklet F. alrészében (M. rész), 
a II. mellékletben (145. rész) vagy az Vd. mellékletben 
(CAO-rész) említett megfelelően jóváhagyott karbantartó 
szervezet részére;  
6. megbízást ad karbantartásra, felügyeli a tevékenységeket, 
valamint összehangolja a kapcsolódó döntéseket annak 
biztosítására, hogy minden karbantartási munka szaksze­
rűen kerüljön elvégzésre és az üzembe helyezésre a légi­
alkalmasság megítélése szempontjából megfelelő módon 
kerüljön sor.  
c) Amennyiben a szervezetet nem megfelelően hagyták jóvá az I. 
melléklet (M. rész) F. alrészével, a II. melléklettel (145. rés z) 
vagy a Vd. melléklettel (CAO-rész) összhangban, a szerve­
zetnek az M.A.201. pont e) 3., f) 3., g) 3. és h) 3. pont 
vagy az ML.A.201. pont bekezdése által előírt írásbeli karban­
tartási szerződéseket az üzemben tartóval egyeztetve kell 
kezelnie annak biztosítása érdekében, hogy:  
1. végül minden karbantartást egy megfelelően jóváhagyott 
karbantartó szervezet végezzen el;  
▼M8 
2. az I. melléklet (M. rész) M.A.301. b), c), f) és g) pontjába n 
vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.301. 
pontjában előírt feladatok egyértelműen legyenek meghatá­
rozva.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 343
 
d) A c) pont ellenére, a szerződést a karbantartó szervezetnek 
címzett egyedi munkamegrendelések formájában is el lehet 
végezni az alábbi esetekben:  
1. nem tervezett forgalmi karbantartás egy légi járművön;  
2. komponens-karbantartás, beleértve adott esetben a hajtómű- 
és légcsavar-karbantartást is.  
e) A szervezetnek gondoskodnia kell arról, hogy a légialkal­
masság irányítása során figyelembevételre kerüljenek az 
emberi tényezők és az emberi teljesítőképesség korlátai, 
ideértve a szerződés és alvállalkozói szerződés alapján végzett  
tevékenységeket is.  
CAMO.A.320.  A légialkalmasság felülvizsgálata  
Amennyiben a CAMOA.125. e) pont szerint jóváhagyott szer­
vezet légialkalmasság-felülvizsgálatokat végez, azokat az I. 
melléklet (M. rész) M.A.901. pontjával vagy – adott esetben – 
az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. ponttal összhangban kell 
végezni.  
▼M8 
CAMO.A.325.  Légialkalmasság-irányítási adatok  
A szervezetnek rendelkeznie kell az I. melléklet (M. rész) 
M.A.401. pontja vagy adott esetben az Vb. melléklet (ML. rész) 
ML.A.401. pontja szerinti, megfelelő és érvényes karbantartási 
dokumentációval, és azt alkalmaznia kell a légialkalmasság fenn ­
tartásával kapcsolatos, az e melléklet (CAMO. rész) 
CAMO.A.315. pontjában említett feladatok végrehajtása során. 
Ezeket az adatokat a tulajdonos vagy az üzemben tartó is szol­
gáltathatja, feltéve, hogy az adott tulajdonossal vagy üzemben 
tartóval megfelelő szerződést kötöttek. Ebben az esetben a légi ­
alkalmasság-irányító szervezetnek csak a szerződés érvényes­
ségének időtartama alatt kell megtartania ezeket az adatokat, 
kivéve, ha erről a CAMO.A.220. a) pont másképp rendelkezik.  
▼C2 
B. SZAKASZ  
A HATÓSÁGRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK  
CAMO.B.005.  Hatály  
Ez a szakasz az e melléklet A. szakasza végrehajtásáért és beta r­
tatásáért felelős illetékes hatóság által teljesítendő, az admi niszt­
ratív és a menedzsmentrendszerre vonatkozó követelményeket 
határozza meg.  
CAMO.B.115.  Felügyeleti dokumentáció  
Annak érdekében, hogy az érintett személyek végre tudják hajtan i 
feladataikat, és teljesíteni tudják kötelezettségeiket, az ille tékes 
hatóságnak rendelkezésükre kell bocsátani minden jogszabályi 
határozatot, előírást, szabályt, törvényt, műszaki kiadványt és  
kapcsolódó dokumentumot.  
CAMO.B.120.  Megfelelési módozatok  
a) Az ügynökségnek ki kell dolgoznia az (EU) 2018/1139 rende­
letnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi 
aktusainak történő megfelelés céljából alkalmazható elfogad­
ható megfelelési módozatokat (AMC).  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 344
 
b) Az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson 
alapuló és végrehajtási jogi aktusainak történő megfelelés 
céljából alternatív megfelelési módozatok is alkalmazhatók.  
c) Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert anna k 
értékelésére, hogy az általa vagy a felügyelete alatt álló szer ­
vezetek által alkalmazott alternatív megfelelési módozatok 
lehetővé teszik-e az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak 
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak való 
megfelelést.  
d) Az illetékes hatóságnak a CAMO.A.120. ponttal összhangban 
értékelnie kell a szervezetek által javasolt alternatív megfele lési 
módozatokat: ennek keretében elemeznie kell a benyújtott 
dokumentumokat, és ha szükségesnek tartja, meg kell vizs­
gálnia az adott szervezetet.  
Ha az illetékes hatóság úgy találja, hogy az alternatív megfe­
lelési módozatok összhangban vannak az (EU) 2018/1139 
rendelettel és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási 
jogi aktusaival, akkor haladéktalanul:  
1. értesíti a kérelmezőt, hogy az alternatív megfelelési módo­
zatok bevezethetők, és szükség esetén ennek megfelelően 
módosítja a kérelmező jóváhagyását vagy bizonyítványát;  
2. értesíti az ügynökséget ezek tartalmáról, mellékelve az 
összes vonatkozó dokumentum egy példányát is.  
e) Ha az illetékes hatóság saját maga is használ alternatív meg fe­
lelési módozatokat azért, hogy megfeleljen az (EU) 2018/1139 
rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási 
jogi aktusainak, akkor:  
1. ezeket elérhetővé teszi az ellenőrzése alá tartozó összes 
szervezet és személy számára;  
2. haladéktalanul értesíti erről az ügynökséget.  
Az illetékes hatóságnak az alternatív megfelelési módozatok 
teljes leírását át kell adnia az ügynökségnek, beleértve az elj á­
rások minden olyan átdolgozását, amely lényeges lehet, vala­
mint egy értékelést, amely bizonyítja, hogy az alternatív 
megfelelési módozatok megfelelnek az (EU) 2018/1139 rende­
letnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi 
aktusainak.  
CAMO.B.125.  Az ügynökség tájékoztatása  
a) Ha jelentős probléma merül fel az (EU) 2018/1139 rendeletnek  
és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusa­
inak a bevezetésével kapcsolatban, az illetékes hatóságnak 
haladéktalanul értesítenie kell az ügynökséget.  
b) Az illetékes hatóságnak közölnie kell az ügynökséggel az 
általa kapott, CAMO.A.160. pont szerinti eseményjelentés­
ekben szereplő, a repülésbiztonság szempontjából jelentős 
információkat.  
CAMO.B.135.  Haladéktalan reagálás a repülésbiztonsági problémákra  
a) A 376/2014/EU rendelet és az (EU) 2015/1018 bizottsági 
végrehajtási rendelet (  1 ) sérelme nélkül, az illetékes hatóságnak 
létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonsággal kapcso­
latos információk megfelelő szintű gyűjtésére, elemzésére és 
terjesztésére.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 345  
( 1 ) A Bizottság (EU) 2015/1018 végrehajtási rendelete (2015. júni us 29.) a 376/2014/EU 
európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján kötelezően jelen tendő polgári légiközleke­
dési események besorolását meghatározó jegyzék megállapításáról  (HL L 163., 
2015.6.30., 1. o.).
 b) Az ügynökségnek létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiz ­
tonságra vonatkozóan részére megküldött lényeges informá­
ciók megfelelő szintű elemzésére, és haladéktalanul tájékoz­
tatnia kell mindenről – ideértve az ajánlásokat és a végrehaj­
tandó kiigazító intézkedéseket – a tagállamokat és a Bizott­
ságot annak érdekében, hogy azok időben megoldást találhas­
sanak az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalma­
záson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak hatálya alá eső 
termékeket, alkatrészeket, berendezéseket, személyeket és szer­
vezeteket érintő repülésbiztonsági problémákra.  
c) Az a) és b) pontban említett információk kézhezvétele után a z 
illetékes hatóságnak meg kell tennie a szükséges intézkedé­
seket a repülésbiztonsági problémák elhárítására.  
d) A (c) bekezdés szerinti intézkedésekről haladéktalanul értes í­
teni kell minden olyan személyt és szervezetet, akinek/ 
amelynek az (EU) 2018/1139/EK rendeletnek és annak felha­
talmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak értelmében 
meg kell felelnie ezen intézkedéseknek. Az illetékes ható­
ságnak értesítenie kell az intézkedésekről az ügynökséget is, 
valamint ha közös fellépésre van szükség, akkor a többi érin­
tett tagállamot is.  
CAMO.B.200.  Menedzsmentrendszer  
a) Az illetékes hatóságnak fel kell állítania és fenn kell tart ania 
egy irányítási rendszert, amely legalább a következőket tartal­
mazza:  
1. a szervezetet, valamint annak az (EU) 2018/1139 rende­
letnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási 
jogi aktusainak való megfeleléshez használt eszközeit és 
módszereit leíró dokumentált irányelvek és eljárások. 
Azon eljárások, melyeket naprakészen kell tartani, alapvető 
munkadokumentumként szolgálnak a szóban forgó illetékes 
hatóság minden idekapcsolódó feladatához;  
2. elegendő számú személyzet az illetékes hatóság feladata­
inak végrehajtásához és kötelezettségeinek teljesítéséhez. 
Hatályban kell lennie egy olyan rendszernek, amely tervez­
hetővé teszi a személyzet rendelkezésre állását, így bizto­
sítva az összes feladat megfelelő szintű ellátását;  
3. olyan személyzet, amely képesítéssel rendelkezik a rá ruhá­
zott feladatok végrehajtására, rendelkezik a szükséges 
tudással és tapasztalattal, valamint kezdeti, majd szinten 
tartó képzésben részesült, ami biztosítja folyamatos alkal­
masságát;  
4. megfelelő létesítmények és irodák az illetékes hatóságra 
ruházott feladatok ellátásához;  
5. a felügyeleti rendszer vonatkozó követelményeknek való 
megfelelését és az eljárások – köztük a létrehozandó 
belső ellenőrzési folyamat és a repülésbiztonsági kockázat­
kezelési eljárások – helytállóságát figyelemmel kísérő 
funkció. A megfelelés nyomon követésének része egy 
visszajelző rendszer is, amely segítségével az ellenőrzések 
során tett, a meg nem felelésre vonatkozó szabálytalansá­
gokat lehet jelenteni az illetékes hatóság felső vezetésének, 
biztosítva ezzel a szükséges kiigazító intézkedések megho­
zatalát;  
6. olyan személy vagy személyek csoportja, aki/amely 
közvetlen felelősséggel tartozik az illetékes hatóság felső 
vezetésének a megfelelést nyomon követő funkcióért.  
b) Az illetékes hatóságnak minden tevékenységi területén – a 
felügyeleti rendszer is beleértve – ki kell jelölnie egy vagy 
több személyt, aki teljes körű felelősséggel tartozik a vonat­
kozó feladat(ok) irányításáért.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 346
 
c) Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania a többi érintett ille­
tékes hatósággal az összes szükséges információ – és ezen 
belül a tevékenységüket a tagállamok területén gyakorló, de 
jogosításukat más tagállam illetékes hatóságától vagy az 
ügynökségtől kapott személyek és szervezetek ellenőrzésének 
eredményeképpen feltárt összes szabálytalansággal és az azok 
nyomán hozott intézkedésekkel kapcsolatos információ – 
kölcsönös cseréjében való részvételhez és az egymás segíté­
séhez szükséges eljárásokat.  
d) A felügyeleti rendszerhez kapcsolódó eljárásoknak és azok 
módosításainak egy példányát egységesítés céljából elérhetővé 
kell tenni az ügynökség – vagy kérésre – az e rendelet hatálya 
alá eső szervezetek részére.  
CAMO.B.205.  Minősített szervezetekre ruházott feladatok  
a) Az (EU) 2018/1139 rendeletnek és annak felhatalmazáson 
alapuló és végrehajtási jogi aktusainak hatálya alá eső szemé­
lyek vagy szervezetek első jogosításával, illetve folyamatos 
ellenőrzésével kapcsolatos feladatokat a tagállamok kizárólag 
minősített szervezetekre ruházhatják. A feladatok kiosztásakor 
az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell:  
1. egy olyan hatályos rendszer létrehozásáról, amelynek segít­
ségével első alkalommal, majd pedig folyamatosan értékelni 
lehet azt, hogy a minősített szervezet megfelel-e az (EU) 
2018/1139 rendelet VI. mellékletének („A minősített szer­
vezetekre vonatkozó alapvető követelmények”). Ezt a rend­
szert és az értékelések során kapott eredményeket doku­
mentálni kell;  
2. egy, a minősített szervezettel kötött, dokumentált, mindkét 
fél részéről a megfelelő vezetői szinten jóváhagyott megál­
lapodásról, amely egyértelműen meghatározza az alábbi­
akat:  
i. az elvégzendő feladatok;  
ii. a benyújtandó nyilatkozatok, jelentések és nyilvántar­
tások;  
iii. a feladatok végrehajtásához szükséges műszaki felté­
telek;  
iv. a kapcsolódó felelősségi körök;  
v. a feladatok végrehajtása során a felek tudomására jutott 
információk védelme.  
b) Az illetékes hatóságnak biztosítania kell, hogy a 
CAMO.B.200. a) 5. pont által megkövetelt belső ellenőrzési 
folyamat és a repülésbiztonsági kockázatok kezelésére szolgáló 
eljárás kiterjedjen a nevében végrehajtott összes jogosítással és 
folyamatos ellenőrzéssel kapcsolatos feladatra.  
CAMO.B.210.  Változások az irányítási rendszerben  
a) Az illetékes hatóságnak fenn kell tartania egy olyan hatályo s 
rendszert, amely azonosítja az illetékes hatóságnak az (EU) 
2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végre­
hajtási jogi aktusai szerinti feladatainak végrehajtásával és 
kötelességeinek teljesítésével kapcsolatos képességeit érintő 
változásokat. Ennek a rendszernek lehetővé kell tennie, hogy 
az illetékes hatóság megtegye a megfelelő intézkedéseket 
annak biztosítása érdekében, hogy felügyeleti rendszere a kívá­
nalmaknak megfelelő és hatékony maradjon.  
b) Az illetékes hatóságnak naprakészen kell tartania felügyelet i 
rendszerét, hogy az időszerűen tükrözze az (EU) 2018/1139 
rendeletnek és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási 
jogi aktusainak a változásait, és ezáltal biztosítani tudja azo k 
hatékony végrehajtását.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 347
 
c) Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az ügynökséget azon  
képességeinek megváltozásáról, amelyek az (EU) 2018/1139 
rendelet és annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási 
jogi aktusai szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelessé ­
geinek teljesítésével kapcsolatosak.  
CAMO.B.220.  Nyilvántartások vezetése  
a) Az illetékes hatóság kialakít egy nyilvántartási rendszert, 
amely lehetővé teszi az alábbiak megfelelő tárolását, hozzáfér­
hetőségét és megbízható nyomon követhetőségét:  
1. az irányítási rendszer dokumentált irányelvei és eljárásai;  
2. a személyzet képzési, minősítési és jogosítási adatai;  
3. a feladatok kiosztása, beleértve a CAMO.B.205. pontban 
előírt elemeket, valamint a kiosztott feladatok részletes 
adatait is;  
4. a tanúsított szervezetek tanúsítási eljárásai és folyamatos 
felügyelete, ideértve:  
i. a szervezeti bizonyítvány iránti kérelmet;  
ii. az illetékes hatóság folyamatos felügyeleti programját, 
beleértve az összes értékelési, ellenőrzési és vizsgálati 
bejegyzést;  
iii. a szervezeti bizonyítványt, valamint annak minden 
változását;  
iv. a felügyeleti program másolatát az esedékes, illetve 
már elvégzett auditok felsorolásával;  
v. valamennyi hivatalos levélváltás másolatát;  
vi. a szabálytalanságok és a kiigazító intézkedések részle­
teit, az intézkedések lezárásának időpontját, valamint 
az esetleges mentesítések és végrehajtási intézkedések 
részleteit;  
vii. a CAMO.B.300. d) pont szerinti bármely más illetékes 
hatóság által kiadott értékelési, ellenőrzési és vizsgálati 
jelentéseket;  
viii. valamennyi szervezeti légialkalmasság-irányítási 
szabályzatot vagy kézikönyvet és azok módosításait;  
ix. az illetékes hatóság által jóváhagyott minden más 
dokumentum másolatát;  
5. a szervezetek által javasolt alternatív megfelelési módozato k 
értékelése és az ügynökség tájékoztatása azokról, valamint 
az illetékes hatóság által használt alternatív megfelelési 
módozatok értékelése;  
6. a CAMO.B.125. pontnak megfelelő biztonsági információk 
és nyomon követő intézkedések;  
7. az (EU) 2018/1139 rendelet és annak felhatalmazáson 
alapuló és végrehajtási jogi aktusai szerinti rugalmassági 
előírások.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 348
 
b) Az illetékes hatóságnak jegyzéket kell vezetnie az általa ki bo­
csátott összes szervezeti bizonyítványról.  
c) Az a) és b) pontban említett valamennyi bejegyzést a vonatko zó 
adatvédelmi törvények értelmében legalább 5 évig kell megőrizni . 
d) Az a) és b) pontban említett valamennyi bejegyzést kérésre 
egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség 
rendelkezésére kell bocsátani.  
CAMO.B.300.  Felügyeleti elvek  
a) Az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell a következőket:  
1. a szervezetekre vonatkozó követelményeknek való megfe­
lelés a szervezeti bizonyítvány kiadása előtt, amennyiben 
alkalmazandó;  
2. az általa minősített szervezetek folyamatos megfelelése a 
rájuk vonatkozó követelményeknek;  
3. az általa kötelezően előírt megfelelő repülésbiztonsági inté z­
kedések végrehajtása a CAMO.B.135. c) és d) pont szerint.  
b) Az ellenőrzéssel szemben támasztott követelmények:  
1. olyan dokumentációnak kell kísérnie, amelyet kifejezetten ar ra 
szántak, hogy útmutatást nyújtson a repülésbiztonság ellen­ 
őrzéséért felelős személyeknek feladataik végrehajtásához;  
2. tájékoztatnia kell az érintett szervezeteket a repülésbiz­
tonság ellenőrzését célzó intézkedések eredményeiről;  
3. értékeléseken, átvizsgálásokon és vizsgálatokon kell alapuln ia, 
beleértve az előre be nem jelentett ellenőrzéseket is;  
4. amennyiben további intézkedésekre van szükség – beleértve a 
CAMO.B.350. pontban („Szabálytalanságok és kiigazító intéz­
kedések”) előre jelzett intézkedéseket is –, ezt alátámasztó 
bizonyítékokat kell szolgáltatnia az illetékes hatóság részére.  
c) Az a) és b) pont szerinti ellenőrzés hatókörének meghatározá ­
sakor figyelembe kell venni a múltbeli ellenőrzési tevékenység 
eredményeit és a repülésbiztonsági prioritásokat.  
d) Ha a szervezet létesítményei egynél több tagállamban találha tók, a 
CAMO.A.105. pont szerinti illetékes hatóság beleegyezhet abba, 
hogy a felügyeleti feladatokat azon tagállam(ok) illetékes ható ­
sága(i) hajtsák végre, ahol a létesítmények találhatók, vagy – 
amennyiben a létesítmények harmadik országban találhatók – az 
ügynökség. Az ilyen megegyezés hatálya alá eső szervezeteket 
tájékoztatni kell a megegyezés meglétéről és hatóköréről.  
e) A más államban található létesítményekben végzett felügyelet  
esetében a CAMO.A.105. pontban meghatározott illetékes ható­
ságnak, mielőtt az ilyen létesítményekben helyszíni ellenőrzést  
vagy vizsgálatot végezne, tájékoztatnia kell az adott állam ill e­
tékes hatóságát, illetve harmadik országban székhellyel rendel­
kező szervezetek létesítményei esetében az ügynökséget.  
f) Az illetékes hatóságnak össze kell gyűjtenie és fel kell dol goznia 
az ellenőrzés szempontjából hasznosnak ítélt összes információt , 
beleértve az előre be nem jelentett vizsgálatok szempontjait is . 
▼M13  
g) Ha egy szerződést az I. melléklet (M. rész) M.A.201. ea) 
pontjával összhangban kötnek meg, a CAMO felügyeletéért 
felelős illetékes hatóság és az érintett üzemben tartók felügye ­
letéért felelős illetékes hatóságok együttműködnek a feladataik  
ellátásához szükséges információk cseréjének biztosítása érde­
kében. Ez az együttműködés magában foglalja az említett ille­
tékes hatóságok által végzett felügyeleti tevékenységek ered­
ményeivel kapcsolatos információcserét, és kiterjedhet 
a CAMO-val kapcsolatos felügyeleti feladatoknak az üzemben 
tartókért felelős illetékes hatóságok általi elvégzésére is.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 349
 
CAMO.B.305.  Felügyeleti program  
a) Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania és fenn kell tart ania 
egy olyan felügyeleti programot, amely felöleli a 
CAMO.B.300. pont által előírt felügyeleti feladatokat.  
b) Az ellenőrzési programot a szervezet egyedi jellegét, tevéke ny­
ségének összetettségét, a múltbeli minősítések és/vagy ellen­ 
őrzési tevékenységek eredményeit figyelembe véve kell kiala­
kítani, és a programnak a kapcsolódó kockázatok felmérésén 
kell alapulnia. A felügyeleti programnak minden felügyelet- 
tervezési ciklusban tartalmaznia kell a következőket:  
1. értékelések, átvizsgálások és vizsgálatok, beleértve az előr e 
be nem jelentett ellenőrzéseket is, valamint adott esetben:  
i. a menedzsmentrendszerre vonatkozó értékelések és az 
eljárások ellenőrzéseit;  
ii. a szervezet által kezelt légi járművek releváns mintáján 
végzett termékellenőrzést;  
iii. a végrehajtott légialkalmassági felülvizsgálatok tekinte­
tében végzett szúrópróbát;  
iv. a kiadott repülési engedélyek tekintetében végzett 
szúrópróbát;  
2. a felelős vezető és az illetékes hatóság közötti megbeszé­
lések, hogy mindkét fél megfelelően értesüljön a lényeges 
kérdésekről.  
c) Az illetékes hatóság által minősített szervezetek esetében 2 4 
hónapnál nem hosszabb ellenőrzés-tervezési ciklusokat kell 
alkalmazni.  
d) A c) pont rendelkezései ellenére, a felügyelet-tervezési cik lus 
legfeljebb 36 hónapra meghosszabbítható, ha az illetékes hatósá g 
arra a megállapításra jutott, hogy a megelőző 24 hónapban:  
1. a szervezet bizonyította, hogy hatékonyan azonosítja a 
repülésbiztonsági veszélyeket és kezeli az azokhoz kapcso­
lódó kockázatokat;  
2. a szervezet a CAMO.A.130. pont szerint folyamatosan 
bizonyította, hogy teljes mértékben felügyel minden válto­
zást; 
3. nem lettek megállapítva 1. szintű szabálytalanságok;  
4. minden kiigazító intézkedés végre lett hajtva az illetékes 
hatóság által elfogadott vagy meghosszabbított határidőre 
a CAMO.B.350. pontban meghatározottak szerint.  
A c) pont rendelkezései ellenére, az ellenőrzés-tervezési ciklu s 
tovább hosszabbítható legfeljebb 48 hónapra, ha az 1–4. 
pontban foglalt feltételek mellett a szervezet kialakított, az 
illetékes hatóság pedig jóváhagyott egy olyan hatékony jelen­
téstételi rendszert, amely az illetékes hatóságot folyamatosan 
tájékoztatja a szervezet repülésbiztonsági teljesítményéről és a 
szabályozásnak való megfeleléséről.  
e) Az ellenőrzés-tervezési ciklus lerövidíthető, ha bizonyíték van 
arra, hogy a szervezet repülésbiztonsági teljesítménye csök­
kent. ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 350
 
f) Az ellenőrzési programnak tartalmaznia kell az átvizsgálások , 
vizsgálatok és megbeszélések esedékességi dátumát, valamint 
ezen átvizsgálások, vizsgálatok és megbeszélések tényleges 
végrehajtásának dátumát.  
g) Minden egyes ellenőrzés-tervezési ciklus befejezésekor az il le­
tékes hatóságnak a jóváhagyás folytatásáról szóló ajánlást 
tartalmazó jelentést kell készítenie, amelyben ismerteti a 
felügyelet eredményeit is.  
CAMO.B.310.  Első tanúsítási eljárás  
a) Amikor egy szervezet bizonyítvány első alkalommal történő 
kiadása iránti kérelmet nyújt be az illetékes hatósághoz, az 
illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet  
teljesíti-e a vonatkozó követelményeket.  
b) Az első tanúsításra irányuló vizsgálat során legalább egysze r 
megbeszélést kell tartani a szervezet felelős vezetőjével annak  
érdekében, hogy a vezető teljes mértékben tisztában legyen a 
tanúsítási eljárás jelentőségével, valamint azzal, hogy mely 
okból írja alá a szervezet nyilatkozatát a CAME-ben meghatá­
rozott eljárások betartására vonatkozóan.  
c) Az illetékes hatóságnak nyilvántartásba kell vennie minden 
szabálytalanságot, lezáró intézkedést (a szabálytalanság lezárá ­
sához szükséges intézkedést) és ajánlást.  
d) Az illetékes hatóságnak írásban meg kell erősítenie a szerve zet 
ellenőrzése során megállapított valamennyi szabálytalanságot. 
Az első tanúsításkor a bizonyítvány kiállítása előtt az illeték es 
hatóságot kielégítő módon ki kell igazítani az összes szabály­
talanságot.  
e) Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vona t­
kozó követelményeket, az illetékes hatóság:  
(1) kiadja e melléklet I. függelékében („14. számú 
EASA-űrlap”) meghatározott bizonyítványt;  
(2) hivatalosan jóváhagyja a CAME-t.  
f) A bizonyítvány hivatkozási számát az ügynökség által megha­
tározott módon kell a 14. számú EASA-űrlap szerinti bizonyít­
ványon feltüntetni.  
g) A bizonyítványt korlátlan időtartamra kell kiállítani. A jog o­
sultságokat és azon tevékenységi köröket, amelyekre a szer­
vezet jogosult, ideértve az esetleges korlátozásokat is, a bizo ­
nyítvány(ok)hoz csatolt jóváhagyási feltételekben kell 
megadni.  
h) Ha az illetékes hatóság engedélyezni szeretné egy szervezet 
számára, hogy a CAMO.A.130. c) pontnak megfelelően az 
illetékes hatóság előzetes jóváhagyása nélkül vezessen be 
változtatásokat, az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a 
változtatások körét ismertető, valamint a változtatások megva­
lósításának és bejelentésének módját ismertető vonatkozó 
CAME-eljárást.  
CAMO.B.330.  Változások  
a) Amikor előzetes jóváhagyást igénylő változtatásra irányuló 
kérelmet kap, a jóváhagyás megadása előtt az illetékes ható­
ságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a  
vonatkozó követelményeket.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 351
 
b) Az illetékes hatóságnak meg kell határoznia, hogy a szerveze t 
milyen feltételek mellett végezhet üzembentartási tevékeny­
séget a változtatás ideje alatt, kivéve, ha úgy dönt, hogy a 
szervezet bizonyítványát erre az időre fel kell függeszteni.  
c) Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vona t­
kozó követelményeket, az illetékes hatóság jóváhagyja a 
változtatást.  
d) Ha szervezet előzetes jóváhagyást igénylő változtatásokat ve zet 
be anélkül, hogy megkapta volna az illetékes hatóság erre 
vonatkozó, c) pont szerinti jóváhagyását, az illetékes ható­
ságnak – minden további végrehajtási intézkedés sérelme 
nélkül – fel kell függesztenie, korlátoznia kell vagy vissza 
kell vonnia a szervezet bizonyítványát.  
e) Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások esetében a z 
illetékes hatóságnak értékelnie kell a szervezet által a 
CAMO.A.130. c) ponttal összhangban küldött értesítésben 
szereplő információkat, hogy meg tudja ítélni, teljesíti-e a sz er­
vezet a vonatkozó követelményeket. Ha úgy találja, hogy a 
követelmények bármilyen módon nem teljesülnek, az illetékes 
hatóság:  
1. értesíti a szervezetet a nem teljesítés tényéről, és további  
változtatásokat kér;  
2. 1. vagy 2. szintű szabálytalanság esetén a 
CAMO.B.350. cikk szerint jár el.  
CAMO.B.350.  Szabálytalanságok és kiigazító intézkedések  
a) Az illetékes hatóságnak rendelkeznie kell egy, a szabálytala n­
ságokat repülésbiztonsági jelentőségük szempontjából elemző 
rendszerrel.  
b) Az illetékes hatóságnak 1. szintű szabálytalanságnak kell 
minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendelet és annak 
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban előírt 
követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, 
illetve egy jóváhagyás vagy bizonyítvány feltételeinek való 
olyan jelentős meg nem felelést, amely csökkenti vagy 
súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
Az 1. szintű szabálytalanságok közé az alábbiak tartoznak:  
1. nem biztosított az illetékes hatóság részére a CAMO.A.140. 
pont szerinti hozzáférés a szervezet létesítményeihez normál 
munkaidőben, két írásos kérelmezést követően sem;  
2. a szervezet bizonyítványának megszerzése vagy a bizonyít­
vány érvényességének meghosszabbítása a benyújtott 
okirati bizonyíték meghamisításával történt;  
3. bizonyíték van arra, hogy a szervezet bizonyítványát 
törvénysértő tevékenységre vagy csalásra használják;  
4. nincs felelős vezető.  
c) Az illetékes hatóságnak 2. szintű szabálytalanságnak kell 
minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendelet és annak 
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusaiban előírt 
követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, 
illetve egy jóváhagyás vagy bizonyítvány feltételeinek való 
olyan meg nem felelést, amely csökkentheti vagy súlyosan 
veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 352
 
d) Ha az illetékes hatóság az ellenőrzés során vagy egyéb úton 
szabálytalanságot állapít meg az (EU) 2018/1139 rendelet és 
annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusai álta l 
megkövetelt minden egyéb tevékenység sérelme nélkül, 
írásban kell tájékoztatnia a szervezetet a szabálytalanságról, 
és kiigazító intézkedéseket kell kérnie a feltárt meg nem 
felelés(ek) megszüntetésére. Ha egy szabálytalanság közvet­
lenül egy légi járműre vonatkozik, az illetékes hatóságnak 
tájékoztatnia kell azt az államot is, amely a légi járművet laj st­
romozta.  
1. 1. szintű szabálytalanságok esetében az illetékes hatóságnak  
azonnali és megfelelő intézkedéseket kell hoznia a szervezet 
tevékenységének betiltása vagy korlátozása, illetve ha szük­
séges, az 1. szintű szabálytalanság jellegétől függően a szer­
vezet bizonyítványának mindaddig történő visszavonása, 
illetve részben vagy teljes mértékben történő korlátozása 
vagy felfüggesztése érdekében, amíg a szervezet sikeresen 
végre nem hajtotta a szükséges kiigazító intézkedéseket.  
2. 2. szintű szabálytalanságok esetében az illetékes hatóság:  
i. a szervezet részére a kiigazító intézkedések végrehajtá­
sára a szabálytalanság jellegének megfelelő időszakot 
biztosít, amely először semmiképp nem lehet több 3 
hónapnál. Az időszaknak a szabálytalansággal kapcso­
latos azon írásbeli értesítés napjától kell kezdődnie, 
amely kiigazító intézkedést ír elő a megállapított meg 
nem felelés kezelésére. Ezen időszak végén és a szabály­
talanság jellegétől és a szervezet múltbeli repülésbizton­
sági teljesítményétől függően az illetékes hatóság az 
általa elfogadott kielégítő kiigazító intézkedési terv függ­
vényében meghosszabbíthatja a 3 hónapos határidőt;  
ii. értékeli a szervezet által javasolt kiigazító intézkedési é s 
végrehajtási tervet, és ha az értékelés eredménye az, 
hogy azok elegendőek a meg nem felelés(ek) kiküszö­
bölésére, elfogadja a tervet.  
3. Amennyiben a szervezet nem nyújt be elfogadható kiigazító 
intézkedési tervet, vagy nem hajtja végre a javító intézke­
déseket az illetékes hatóság által elfogadott vagy meghosz­
szabbított határidőig, a szabálytalanságot 1. szintre kell 
emelni, és meg kell hozni a d) 1. pontban leírt intézkedé­
seket.  
4. Az illetékes hatóságnak nyilvántartást kell vezetnie az 
összes általa megállapított szabálytalanságról, vagy 
amelyről az e) pontnak megfelelően tájékoztatták, adott 
esetben az általa alkalmazott végrehajtási intézkedésekről, 
valamint a szabálytalanságok orvoslása érdekében végrehaj­
tott összes kiigazító intézkedésről és azok végső határide­
jéről.  
e) Ha valamelyik tagállamnak a CAMO.B.300. d) pont rendelke­
zései szerint eljáró hatósága azt észleli, hogy egy másik 
tagállam illetékes hatósága vagy az ügynökség által minősített 
szervezet nem felel meg az (EU) 2018/1139 rendeletnek és 
annak felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusainak, 
minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül értesíti 
a minősítést végző vagy a nyilatkozatot fogadó illetékes ható­
ságot, megadva a szabálytalanság szintjét.  
CAMO.B.355.  Felfüggesztés, korlátozás és visszavonás  
Az illetékes hatóság köteles:  
a) a bizonyítványt nyomós okból, a biztonság potenciális veszé­
lyeztetettsége esetén felfüggeszteni;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 353
 
b) a bizonyítványt a CAMO.B.350. pont értelmében felfüggesz­
teni, visszavonni vagy korlátozni;  
c) a bizonyítványt felfüggeszteni abban az esetben, ha az illet ékes 
hatóság ellenőrei a létesítmény helye szerinti államban fennáll ó 
biztonsági helyzet miatt 24 hónapon keresztül nem képesek 
ellátni felügyeleti feladataikat helyszíni ellenőrzés(ek) útján . ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 354
 
I. függelék  
A légialkalmasság-irányító szervezet bizonyítványa – 14. számú EASA- űrlap 
[TAGÁLLAM (*)]  
Az Európai Unió tagállama (**)  
A LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET BIZONYÍTVÁNYA  
Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA*].CAMO.XXXX  
(hivatkozás(ok): az AOC XX.XXXX AOC-jóváhagyás(ok) feltüntetend ők) 
A polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályo król és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynök­
ségének létrehozásáról szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 e urópai parlamenti és tanácsi rendelet és az 
1321/2014/EU bizottsági rendelet alapján a(z) [TAGÁLLAMI ILLETÉ KES HATÓSÁG*] az alábbiakban megjelölt 
feltételekkel tanúsítja, hogy a(z)  
[VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]  
az 1321/2014/EU bizottsági rendelet Vc. melléklete (CAMO-rész) A. szakasza alapján légialkalmasság-irányító 
szervezet.  
FELTÉTELEK:  
1. A bizonyítvány hatálya kizárólag az 1321/2014/EU bizottsági rendelet Vc. mellékletének (CAMO-rész) A. 
szakasza értelmében jóváhagyott irányadó folyamatos légialkalma sság-irányítási szabályzatnak (CAME) a tevé­
kenységi körre vonatkozó szakaszában meghatározottakra terjed k i. 
2. A bizonyítvány feltétele, hogy a szervezet kövesse az 1321/2 014/EU bizottsági rendelet Vc. melléklete (CAMO- 
rész) szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányítási szabályzat  (CAME) szerinti eljárásokat.  
3. A bizonyítvány addig érvényes, amíg a jóváhagyott légialkalm asság-irányító szervezet megfelel az 1321/2014/EU 
bizottsági rendelet I. mellékletében (M. rész), Vb. mellékletéb en (ML. rész) és Vc. mellékletében (CAMO-rész) 
foglalt előírásoknak.  
4. Ha a légialkalmasság-irányító szervezet a menedzsmentrendsze re keretében egy (vagy több) szervezettel szolgál­
tatásnyújtás céljából alvállalkozói szerződést köt, akkor a biz onyítvány érvényességének feltétele, hogy a szóban 
forgó szervezet teljesítse (szervezetek teljesítsék) a vonatkoz ó szerződéses kötelezettségeket.  
5. A fenti 1–4. feltétel teljesülése esetén a bizonyítvány – a lemondás, a helyébe lépő új bizonyítvány kiadása, a 
felfüggesztés és a visszavonás esetét kivéve – korlátlan ideig érvényes.  
Ha ezt az űrlapot AOC-birtokosok (az 1008/2008/EK rendelettel ö sszhangban engedélyezett légi fuvarozók) esetében 
is használják, akkor hivatkozásként a rendes szám mellett az AO C-számot, illetve az 1321/2014/EU bizottsági 
rendelet I. mellékletének (M. rész) M.A.201. ea) pontjával össz hangban az AOC-számokat is fel kell tüntetni, és 
az 5. számú feltétel helyébe a következő kiegészítő feltételek lépnek:  
6. Ez a bizonyítvány nem minősül az 1. feltétel szerinti légijá rmű-típus üzemeltetésére vonatkozó engedélynek. Légi 
járművek üzemben tartására kizárólag az AOC jogosít fel.  
7. Ha az illetékes hatóság kifejezetten másként nem rendelkezik , az 1008/2008/EK rendelettel összhangban engedé­
lyezett légi fuvarozó üzembentartási engedélyének megszűnésével , felfüggesztésével vagy visszavonásával ez a 
bizonyítvány az AOC szerinti lajstromszámú légi járművek vonatk ozásában automatikusan érvényét veszti, kivéve, 
ha a CAMO-val az 1321/2014/EU bizottsági rendelet I. mellékleté nek (M. rész) M.A.201. ea) pontjával össz­
hangban kötöttek szerződést.  
8. A fenti feltételek teljesülése esetén a bizonyítvány – a lem ondás, a helyébe lépő új jóváhagyás kiadása, a 
felfüggesztés és a visszavonás esetét kivéve – korlátlan ideig érvényes.  
Az eredeti kiállítás dátuma:  
Aláírás:  
A felülvizsgálat kelte:  A felülvizsgálat száma:  
Az illetékes hatóság nevében: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG (*)]  
/ . oldal  ▼M13  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 355
 
2/2. oldal  
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET  
JÓVÁHAGYÁSÁNAK FELTÉTELEI  
Hivatkozás: [TAGÁLLAM KÓDJA*].CAMO.XXXX  
(hivatkozás(ok): AOC XX.XXXX)  
Szervezet: [VÁLLALAT NEVE ÉS CÍME]  
Légijármű- 
típus/sorozat/ 
csoport  Légialkalmas­
sági felülvizs­
gálat engedé­
lyezve  Repülési enge­
dély kiadása 
engedélyezve  Alvállalkozó­
ként működő 
szervezetek  
[IGEN/ 
NEM] 
*** [IGEN/ 
NEM] 
*** 
[IGEN/ 
NEM] 
*** [IGEN/ 
NEM] 
*** 
[IGEN/ 
NEM] 
*** [IGEN/ 
NEM] 
*** 
[IGEN/ 
NEM] 
*** [IGEN/ 
NEM] 
*** 
A jóváhagyás feltételei kizárólag a jóváhagyott CAME  szakaszában található tevékenységi körre vonatkoznak.  
CAME-hivatkozás:  
Az eredeti kiállítás dátuma:  
Aláírás:  
A felülvizsgálat kelte:  A felülvizsgálat száma:  
Az illetékes hatóság nevében: [TAGÁLLAMI ILLETÉKES HATÓSÁG *]  
14. számú EASA- űrlap, 6. kiadás  
(*) Vagy „EASA”, ha az EASA az illetékes hatóság.  
(**) Nem EU-tagállam vagy az EASA esetében törlendő.  
(***) Törlendő, ha a szervezet jóváhagyása az adott osztályra v agy kategóriára nem terjed ki.  ▼M13  02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 356
 
Vd. MELLÉKLET  
(CAO-rész)  
TARTALOM  
CAO.1. Általánosságok  
A. SZAKASZ – SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK  
CAO.A.010. Hatály  
CAO.A.015. Kérelem  
CAO.A.017. Megfelelési módozatok  
CAO.A.020. A jóváhagyás hatóköre  
CAO.A.025. Kombinált légialkalmassági szabályzat  
CAO.A.030. Létesítmények  
CAO.A.035. Személyi feltételek  
CAO.A.040. Tanúsító személyek  
CAO.A.045. Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek  
CAO.A.050. Komponensek, felszerelések és szerszámok  
CAO.A.055. Karbantartási dokumentáció és munkarendelések  
CAO.A.060. Karbantartási szabványok  
CAO.A.065. Légi jármű üzembehelyezési bizonyítványa  
CAO.A.070. Komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
CAO.A.075. A légialkalmasság irányítása  
CAO.A.080. Légialkalmasság-irányítási adatok  
CAO.A.085. A légialkalmasság felülvizsgálata  
CAO.A.090. Nyilvántartások vezetése  
CAO.A.095. A szervezet jogosultságai  
CAO.A.100. Minőségbiztosítási rendszer és szervezeti felülvizsg álat 
CAO.A.105. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél  
CAO.A.110. Folyamatos érvényesség  
CAO.A.115. Szabálytalanságok  
B. SZAKASZ – HATÓSÁGI KÖVETELMÉNYEK  
CAO.B.010. Hatály  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.017. Megfelelési módozatok  
CAO.B.020. Nyilvántartások vezetése  
CAO.B.025. Kölcsönös információcsere  
CAO.B.030. Felelősség  
CAO.B.035. Mentességek  
CAO.B.040. Kérelem  
CAO.B.045.  ►M8 Első tanúsítási eljárás ◄  
CAO.B.050.  ►M8 Az első bizonyítvány kiállítása ◄  
CAO.B.055. Folyamatos felügyelet  
CAO.B.060. Szabálytalanságok  
CAO.B.065. Változások  
CAO.B.070. Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás  
I. függelék –  ►M8 Kombinált légialkalmassági szervezet (CAO) részére kiállí­ 
tott bizonyítvány – 3. EASA-űrlap (CAO) ◄  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 357
 
CAO.1.  Általánosságok  
E melléklet (CAO rész) alkalmazásában:  
1. „illetékes hatóság”:  
a) a tagállamok egyikében székhellyel rendelkező szervezetek es etében 
a tagállam által kijelölt hatóság;  
b) a harmadik országban székhellyel rendelkező szervezetek eset ében az 
ügynökség;  
2. „tulajdonos”:  a légi jármű folyamatos légialkalmasságáért felelős 
személy, beleértve a következőket:  
i. a légi jármű bejegyzett tulajdonosa;  
ii. bérleti szerződés esetén a bérlő;  
iii. az üzemeltető.  
A. SZAKASZ  
SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK  
CAO.A.010.  Hatály  
Ez a melléklet meghatározza azokat a követelményeket, amelyekne k 
a kombinált légialkalmassági szervezeteknek (CAO) meg kell fele l­
niük ahhoz, hogy kérelmezés esetén jóváhagyják számukra a légi 
járművek és az azokba beszerelhető komponensek karbantartását é s 
légialkalmasságának irányítását, valamint hogy abban az esetben  is 
folytathassák e feladatok ellátását, ha az adott légi jármű nem  
minősül hajtóművel rendelkező komplex légi járműnek és nem 
szerepel az 1008/2008/EK rendelet szerint engedélyezett légi fu va­
rozó üzembentartási bizonyítványában.  
CAO.A.015.  Kérelem  
A CAO-k az illetékes hatóság által meghatározott formában és 
módon kérelmezik az említett hatóságnál a CAO-ként való jóváha­
gyást vagy az erre való átállást.  
CAO.A.017.  Megfelelési módozatok  
▼M8 
a) A szervezetek az ügynökség által elfogadott megfelelési módo ­
zatoktól eltérő, alternatív megfelelési módozatokat is használ­
hatnak arra, hogy igazolják az (EU) 2018/1139 rendeletnek, 
valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végre­
hajtási jogi aktusoknak való megfelelést.  
▼C2 
b) Ha egy szervezet alternatív megfelelési módozatot kíván hasz ­
nálni, akkor az alternatív megfelelési módozatok részletes leír á­
sának benyújtásával előzetesen tájékoztatnia kell erről az ille ­
tékes hatóságot. A leírásnak tartalmaznia kell egy értékelést, 
amely igazolja, hogy az alternatív megfelelési módozat megfelel  
az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó 
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak.  
A szervezet az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása és az err ől 
szóló értesítés kézhezvétele után használhatja az alternatív 
megfelelési módozatokat a CAO.B.017. pontnak megfelelően.  
CAO.A.020.  A jóváhagyás hatóköre  
a) A CAO-nak a kombinált légialkalmassági szabályzatban (CAE) a  
CAO.A.025. pontban előírtak szerint meg kell adnia a jóváha­
gyás alapján végezhető tevékenységek körét.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 358
 
1. A 2 730 kg-ot meghaladó maximális felszállótömegű (MTOM) 
repülőgépek, valamint az 1 200 kg-ot meghaladó maximális 
felszállótömegű vagy 4-nél több utas számára engedélyezett 
helikopterek esetében a tevékenységi körnek a leírásában fel 
kell tüntetni az egyes légijármű-típusokat. A tevékenységi 
kört érintő változásokat az illetékes hatóságnak kell jóvá­
hagynia a CAO.A.105. a) pontnak és a CAO.B.065. a) pontnak 
megfelelően.  
2. Teljes gázturbinás hajtóművek esetében a tevékenységi kör 
leírásában fel kell tüntetni a hajtómű gyártóját, csoportját, 
sorozatát vagy típusát, vagy a karbantartási feladatokat. A 
tevékenységi kört érintő változásokat az illetékes hatóságnak 
kell jóváhagynia a CAO.A.105. a) pontnak és a 
CAO.B.065. a) pontnak megfelelően.  
3. Az a CAO, amelynél minden karbantartási feladatot egy 
személy tervez meg és hajt végre, nem lehet jogosult az 
alábbiak karbantartására:  
a) gázturbinás hajtóművel felszerelt repülőgépek (a „Légi 
járművek” osztály kategóriáiban jóváhagyott szervezetek 
esetében);  
b) gázturbinás hajtóművel vagy egynél több dugattyús hajtó­
művel felszerelt helikopterek (a „Légi járművek” osztály 
kategóriáiban jóváhagyott szervezetek esetében);  
c) 450 lóerő vagy annál nagyobb teljesítményű teljes dugaty­
tyús hajtóművek (a hajtóművek szerinti kategóriákban 
jóváhagyott szervezetek esetében); és  
d) teljes gázturbinás hajtóművek (a hajtóművek szerinti kate­
góriákban jóváhagyott szervezetek esetében).  
4. Az 1. pontban említettektől eltérő légi járművek, a teljes 
gázturbinás hajtóművektől eltérő komponensek, valamint a 
roncsolásmentes vizsgálatokra szakosodott szolgáltatások 
esetében a tevékenységi kört a CAO felügyeli a 
CAO.A.025. a) 11. pontban meghatározott eljárás szerint. A 
teljes hajtóművektől eltérő alkatrészek karbantartása esetében 
a tevékenységi kört a következő rendszerminősítéseknek 
megfelelően kell osztályozni:  
i. C1: Légkondicionálás, nyomásszabályozás;  
ii. C2: Automatikus repülésirányító rendszerek;  
iii. C3: Kommunikációs és navigációs berendezések;  
iv. C4: Ajtók és nyílások;  
v. C5: Villamosenergia-ellátás és világítás;  
vi. C6: Felszerelés;  
vii. C7: Hajtómű;  
viii. C8: Vezérlőszervek;  
ix. C9: Tüzelőanyag;  
x. C10: Helikopter és forgószárnyak;  
xi. C11: Helikopter-hajtómű;  
xii. C12: Hidraulika;  
xiii. C13: Kijelző és adatrögzítő rendszer;  
xiv. C14: Futómű;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 359
 
xv. C15: Oxigén;  
xvi. C16: Légcsavarok;  
xvii. C17: Pneumatikus és vákuumrendszerek;  
xviii. C18: Jegesedés, eső és tűz elleni védelem;  
xix. C19: Ablakok;  
xx. C20: Szerkezeti elemek;  
xxi. C21: Vízballaszt; és  
xxii. C22: Teljesítményfokozó rendszer.  
Azok a szervezetek, amelyek jóváhagyása – e melléklettel össz­
hangban – a 4. cikk (4) bekezdésének megfelelően az I. mellékle t 
(M. rész) G. vagy F. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) 
szerinti, már meglévő jóváhagyás alapján történik, a tevékeny­
ségi kör leírásában minden szükséges részletet megadnak annak 
biztosítása érdekében, hogy a jogosultságaik megegyezzenek a 
meglévő jóváhagyásban szereplőkkel.  
b) A CAO jóváhagyását az e melléklet I. függelékében található 
minta alapján kell kiállítani.  
c) A CAO a kombinált légialkalmassági szabályzatában meghatá­
rozottak szerint és a karbantartási dokumentációnak megfelelően  
gyárthatja az alkatrészek egy korlátozott körét arra a célra, h ogy 
azokat a saját létesítményein belül végzett munka során felhasz ­
nálja.  
CAO.A.025.  Kombinált légialkalmassági szabályzat  
a) A CAO-nak rendelkezésre kell bocsátania egy kézikönyvet, 
amely legalább a következő információkat tartalmazza:  
1. a felelős vezető által aláírt nyilatkozat, amely megerősíti,  
hogy a szervezet mindenkor e melléklet és a kombinált légi­
alkalmassági szabályzat követelményeinek megfelelően fog 
működni;  
2. a tevékenységi kört, amelyre a kombinált légialkalmassági 
szabályzat vonatkozik;  
3. a CAO.A.035. a) és b) pontban említett személy(ek) beosz­
tása és neve;  
4. szervezeti ábra, amely bemutatja a CAO.A.035. 
a) és b) pontban felsorolt személy(ek) közötti felelősségi 
viszonyokat;  
5. a tanúsító személyek jegyzéke és jóváhagyási hatáskörük (ha 
vannak ilyen személyek);  
6. a légijármű-karbantartási programok kidolgozásáért és jóvá­
hagyásáért felelős személyek jegyzéke és jóváhagyási hatás­
köre (ha vannak ilyen személyek);  
7. a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek jegyzéke és 
jóváhagyási hatásköre (ha vannak ilyen személyek);  
8. a repülési engedélyek kiadásáért felelős személyek jegyzéke 
(ha vannak ilyen személyek);  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 360
 
9. a létesítmények általános leírása és helye;  
10. azok az eljárások, amelyek meghatározzák, hogy a CAO 
hogyan biztosítja az e mellékletben foglalt követelmé­
nyeknek való megfelelést;  
11. a CAE módosításának menete, a CAO.A.105. b) pont 
rendelkezéseinek megfelelően.  
b) Az eredeti CAE-t az illetékes hatóság hagyja jóvá.  
c) A CAE módosítását a CAO.A.105. pontnak megfelelően kell 
végezni.  
CAO.A.030.  Létesítmények  
A CAO gondoskodik arról, hogy a tervezett munkák elvégzéséhez 
minden szükséges létesítmény, beleértve a megfelelő irodahelyi­
ségeket, rendelkezésre álljon.  
Továbbá, amennyiben a szervezet jóváhagyási hatásköre karbantar ­
tási tevékenységeket is magában foglal, a CAO biztosítja, hogy:  
a) a szakműhelyek, a hangárok és a helyiségek megfelelően védve  
legyenek a szennyeződéstől és a környezeti hatásoktól;  
b) rendelkezésre álljanak olyan biztonságos raktározási létesít mé­
nyek a komponensek, a felszerelések, a szerszámok és az 
anyagok számára, amelyekben a tárolási feltételek úgy lettek 
kialakítva, hogy a nem üzemkész komponensek és anyagok 
minden más komponenstől, anyagtól, felszereléstől és szer­
számtól elkülönítetten legyenek tárolhatók; amelyekben a tárolá si 
feltételek összhangban vannak a gyártó utasításaival; valamint 
amelyekhez a csak az arra feljogosított személyek férnek hozzá.  
CAO.A.035.  Személyi feltételek  
a) A CAO-nak felelős vezetőt kell kineveznie, aki felhatalmazás sal 
rendelkezik a szervezet valamennyi tevékenységéhez szükséges 
finanszírozás biztosítására annak érdekében, hogy azok az e 
mellékletben foglalt követelményeknek megfelelően elvégez­
hetők legyenek.  
b) A felelős vezetőnek ki kell neveznie egy személyt vagy szemé ­
lyek egy csoportját, aki(k) felelős(ek) annak biztosításáért, h ogy 
a CAO mindig megfeleljen e melléklet követelményeinek. Ezen 
személy(ek) közvetlen felettese a felelős vezető.  
c) A b) pontban említett személyeknek – feladataiknak megfelelő en 
– rendelkezniük kell a szükséges ismeretekkel, háttérrel és 
tapasztalattal a légialkalmasság-irányítás terén.  
d) A CAO-nak megfelelően képzett személyzettel kell rendelkezni e 
ahhoz, hogy el tudja végezni a tervezett munkát. A CAO jogo­
sult arra, hogy ideiglenesen alvállalkozó személyzet segítségét  
vegye igénybe.  
e) A CAO értékeli és rögzíti a teljes személyzet képesítését.  
f) Az olyan szakfeladatokat ellátó személyeknek, mint a hegeszt és 
vagy a roncsolásmentes vizsgálatok – a festékdiffúziós repedés­
vizsgálat kivételével – valamely hivatalosan elismert szabvány 
szerinti szakképesítéssel kell rendelkezniük.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 361
 
CAO.A.040.  Tanúsító személyek  
a) A tanúsító személyeknek meg kell felelniük az 5. cikkben fog lalt 
követelményeknek. A tanúsító személyek csak abban az esetben 
gyakorolják az üzembehelyezési jogosultságukat, ha a CAO 
biztosította, hogy:  
1. a szóban forgó tanúsító személyek eleget tegyenek a 
III. melléklet (66. rész) 66.A.20. b) pontjában foglalt köve­
telményeknek, kivéve, ha az 5. cikk (6) bekezdése valamely 
tagállam nemzeti követelményeire utal, amely esetben e ren­
delet követelményeinek kell megfelelniük;  
2. a szóban forgó tanúsító személyek megfelelő ismeretekkel 
rendelkezzenek a karbantartandó légi járműről, légijármű- 
komponens(ek)ről vagy mindkettőről, valamint az ilyen 
karbantartás elvégzéséhez szükséges szervezeti eljárásokról.  
b) Az a) ponttól eltérve az alábbi, előre nem látható esetben, amikor 
a légi járművet fő állomáshelyén kívül helyezték üzemen kívül, 
és megfelelő tanúsító személyek nem állnak rendelkezésre, a 
karbantartási feladatok elvégzésével megbízott CAO egyszeri 
kivételes tanúsítási engedélyt bocsáthat ki:  
1. a hasonló technológiájú, felépítésű és felszereltségű légi 
járműre vonatkozó típusengedéllyel rendelkező valamely 
alkalmazottjának;  
2. bármely, legalább hároméves karbantartási tapasztalattal 
rendelkező személynek, aki rendelkezik az ICAO érvényes 
légijármű-karbantartási engedélyével a tanúsítást igénylő légi­
jármű-típusra, feltéve hogy az adott helyszínen nincs az e 
melléklet rendelkezései szerint jóváhagyott szervezet, és a 
megbízott CAO beszerzi és megőrzi az ilyen személy enge­
délyét és a tapasztalatára vonatkozó igazolásokat.  
Az egyszeri tanúsítási engedély kiadását a CAO a kibocsátástól 
számított 7 napon belül bejelenti az illetékes hatóságnak. Az 
egyszeri tanúsítási engedélyt kibocsátó CAO-nak biztosítania 
kell, hogy az ilyen, a repülésbiztonságot esetlegesen érintő 
karbantartási munkát ismételten ellenőrizzék.  
c) Az a) ponttól eltérve, a CAE részeként jóváhagyandó, megfele lő 
eljárásoktól függően, a CAO az alábbi követelményeknek megfe­
lelően képesített tanúsító személyeket alkalmazhat, amikor 
karbantartási támogatást nyújt kereskedelmi műveletekben érin­
tett üzemben tartók részére:  
1. ha a légialkalmassági utasítás (AD) olyan ismétlődő repülés 
előtti ellenőrzést ír elő, amelyben kifejezetten szerepel, hogy  a 
repülőszemélyzet végrehajthatja az adott légialkalmassági 
utasítást, a CAO a légi jármű parancsnokának – annak szak­
szolgálati engedélye alapján – korlátozott tanúsítási engedélyt  
bocsáthat ki, feltéve, hogy a CAO garantálja, hogy az ilyen 
légijármű-parancsnok megfelelő gyakorlati képzésben része­
sült, és így a légialkalmassági utasítást az előírt normának 
megfelelően tudja végrehajtani;  
2. ha egy légi jármű egy karbantartó telephelytől távol üzemel,  a 
CAO a légi jármű parancsnokának – annak szakszolgálati 
engedélye alapján – korlátozott tanúsítási engedélyt bocsáthat 
ki, feltéve hogy a szervezet garantálja, hogy a parancsnok 
megfelelő gyakorlati képzésben részesült, és így a feladatokat 
az előírt normának megfelelően tudja végrehajtani.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 362
 
d) A CAO a szervezeti szabályzat részeként rögzíti a tanúsító 
személyek adatait, valamint naprakészen tartja a tanúsító szemé ­
lyek listáját, amelynek tartalmaznia kell azok jóváhagyási hatá s­
körének részleteit is.  
CAO.A.045.  Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek  
a) Annak érdekében, hogy a CAO számára jóváhagyják a légialkal­
massági felülvizsgálatok elvégzését, valamint adott esetben a 
repülési engedélyek kiállítását, a CAO-nak az alábbi követelmé­
nyeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló személyekkel 
kell rendelkeznie:  
1. legalább 1 év tapasztalattal rendelkeznek a vitorlázó repülő ­
gépek és a ballonok légialkalmasságának fenntartása, vala­
mint legalább 3 év tapasztalattal az összes többi légi jármű 
légialkalmasságának fenntartása területén;  
▼M11  
2. rendelkeznek az e rendelet 5. cikke szerint kiállított szaks zol­
gálati engedéllyel vagy repüléstechnikai egyetemi diplomával 
vagy azzal egyenértékű végzettséggel, vagy az 1. pontban 
említetteken túl legalább még 2 év tapasztalatot szereztek a 
vitorlázó repülőgépek és a ballonok légialkalmasságának 
fenntartása, valamint legalább 4 év tapasztalattal az összes 
többi légi jármű légialkalmasságának fenntartása területén;  
▼C2 
3. rendelkeznek megfelelő repülőgép-karbantartói képzettséggel.  
b) Mielőtt a CAO engedélyt ad ki a légialkalmasságot felülvizsg áló 
személyek részére a légialkalmasság felülvizsgálatának elvégzé­
sére, a CAO-nak ki kell jelölnie azt a személyt, aki az illeték es 
hatóság felügyelete vagy a CAO légialkalmasságot felülvizsgáló 
személyzetének már jóváhagyott tagjának felügyelete mellett 
elvégzi a légi jármű légialkalmassági felülvizsgálatát. Ameny­
nyiben az említett felügyelt felülvizsgálat kielégítő eredménny el 
zárul, az illetékes hatóság hivatalosan elfogadja az adott szem ély 
felvételét a légialkalmasságot felülvizsgáló személyek közé.  
c) A CAO köteles biztosítani, hogy a légialkalmasságot felülviz s­
gáló személyek igazolni tudják, hogy a légialkalmasság fenntar­
tása területén a közelmúltban megfelelő tapasztalatot szereztek . 
d) Minden légialkalmasságot felülvizsgáló személyt fel kell ven ni a 
CAE egy olyan jegyzékébe, amely tartalmazza a b) pontban 
említett légialkalmassági felülvizsgálati engedélyt.  
e) A CAO-nak minden légialkalmasságot felülvizsgáló személyről 
nyilvántartást kell vezetnie, amelynek adatokat kell tartalmazn ia 
minden vonatkozó szakképesítésről, összegeznie kell az érintett  
személynek a légialkalmasság fenntartása terültén szerzett rele ­
váns tapasztalatait és elvégzett képzéseit, valamint tartalmazn ia 
kell az engedélyének másolatát. Ha a személy már nem dolgozik 
a CAO-nál, legalább a munkaviszony megszűnésétől számított 2 
évig meg kell őrizni az adatait a nyilvántartásban.  
CAO.A.050.  Komponensek, felszerelések és szerszámok  
a) A CAO köteles:  
1. rendelkezni a CAO.A.055. pont szerinti karbantartási doku­
mentációban meghatározott, vagy a CAE-ben leírt, igazoltan 
egyenértékű olyan felszerelésekkel és szerszámokkal, amelyek 
a szervezet jóváhagyásának keretében meghatározott napi 
karbantartási feladatok elvégzéséhez szükségesek;  
2. rendelkezni egy olyan eljárással, amely biztosítja, hogy 
szükség esetén hozzá tudjon jutni a munkája elvégzéséhez 
szükséges minden más, csak alkalomszerűen használt felsze­
reléshez és szerszámhoz.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 363
 
b) A CAO-nak biztosítania kell, hogy az általa használt felszer elé­
seket és szerszámokat valamely hivatalosan elismert szab­
ványnak megfelelően ellenőrizzék és kalibrálják. A CAO a 
CAO.A.90. pontnak megfelelően köteles megőrizni az ilyen 
kalibrálásokra vonatkozó nyilvántartásokat, valamint a kalibrá­
láshoz használt szabvány adatait.  
c) A CAO – az adott esetnek megfelelően – az I. melléklet (M. r ész) 
M.A.501. és M.A.504. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) 
ML.A.501. és ML.A.504. pontja szerint ellenőrzi, osztályozza és  
megfelelően elkülöníti az összes hozzá beérkező komponenst.  
CAO.A.055.  Karbantartási dokumentáció és munkarendelések  
a) A CAO-nak a karbantartásokhoz, beleértve a módosításokat és a 
javításokat is, az esettől függően rendelkeznie kell az I. mell éklet 
(M. rész) M.A.401. pontjában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) 
M.L.A.401. pontjában meghatározott alkalmazandó aktuális 
karbantartási dokumentációval, és azt fel kell használnia. 
Abban az esetben azonban, ha a karbantartási dokumentációt 
az ügyfél biztosítja, elegendő, ha az ilyen dokumentáció csak a  
munka elvégzése alatt áll rendelkezésre.  
b) A karbantartás megkezdése előtt a CAO és a karbantartást kér ő 
szervezet vagy személy között olyan írásbeli munkaszerződést 
kell kötni, amely az elvégzendő karbantartást egyértelműen 
meghatározza.  
CAO.A.060.  Karbantartási szabványok  
Karbantartás végzésekor a CAO-nak a következő előírásoknak kell  
megfelelnie:  
a) gondoskodnia kell arról, hogy minden karbantartást végző 
személy az e mellékletben foglalt követelményeknek megfelelő 
képesítéssel rendelkezzen;  
b) gondoskodnia kell arról, hogy a terület, ahol a karbantartás t 
végzik, rendezett és tiszta (mindenféle szennyeződéstől mentes)  
legyen;  
c) a CAO.A.055. pontban említett karbantartási dokumentációban 
és munkarendelésekben meghatározott módszereket, technikákat, 
szabványokat és utasításokat kell alkalmaznia;  
d) a CAO.A.050. pontban meghatározott szerszámokat, felszerelés t 
és anyagokat kell használnia;  
e) gondoskodnia kell arról, hogy a karbantartás az 
M.A.401. pontban említett karbantartási dokumentációban 
meghatározott környezetvédelmi határértékeken belül kerüljön 
végrehajtásra;  
f) kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén 
gondoskodnia kell megfelelő létesítmények igénybevételéről;  
g) gondoskodnia kell arról, hogy karbantartás során a többszörö s 
hibák előfordulásának, illetve az azonos karbantartási feladato k 
során a hibák megismétlődésének a kockázata minimális legyen;  
h) gondoskodnia kell arról, hogy valamennyi kritikus karbantart ási 
feladat elvégzését követően hibaazonosító módszer kerüljön 
alkalmazásra;  
i) valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános 
szemlét kell tartania annak ellenőrzésére, hogy a légi járműből , 
illetve az adott komponenséből minden szerszámot, berendezést, 
illetve egyéb idegen tárgyat és anyagot eltávolítottak-e, és ho gy 
az összes leszerelt burkolóelemet visszaillesztették-e;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 364
 
j) biztosítania kell, hogy valamennyi elvégzett karbantartási m unka 
megfelelően rögzítésre és dokumentálásra kerüljön.  
CAO.A.065.  Légi járm ű üzembehelyezési bizonyítványa  
Az e melléklettel összhangban elvégzett minden légijármű-karban ­
tartási tevékenységet követően az esettől függően az e mellékle t 
(M. rész) M.A.801. pontjának vagy az Vb. melléklet (ML. rész) 
ML.A.801. pontjának megfelelően ki kell adni a légi jármű üzemb e­
helyezési bizonyítványát.  
CAO.A.070.  A komponensek üzembehelyezési bizonyítványa  
a) Az e melléklettel összhangban elvégzett minden 
komponens-karbantartási tevékenységet követően az esettől 
függően az e melléklet (M. rész) M.A.802. pontjának vagy az 
Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.802. pontjának megfelelően ki 
kell adni a komponens üzembehelyezési bizonyítványát. Az 
I. melléklet (M. rész) II. függelékének megfelelően ki kell áll í­
tani az 1. számú EASA-űrlapot, kivéve az I. melléklet (M. rész)  
M.A.502. b) és d) pontjában és az Vb. melléklet (M. rész) 
M.A.502. pontjában foglalt esetekben, valamint a CAO.A.020. c) 
pont szerint gyártott komponensek esetében.  
b) Az a) pontban említett 1. számú EASA-űrlap számítógépes rend ­
szerből is generálható.  
CAO.A.075.  A légialkalmasság irányítása  
a) A légialkalmasság irányítását az adott esettől függően az 
I. melléklet (M. rész) C. alrészében vagy az Vb. melléklet 
(ML. rész) C. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően 
kell végezni.  
b) A CAO minden, az irányítása alatt álló légi jármű esetében:  
1. kidolgozza és ellenőrzi az adott légi járműre vonatkozó légi ­
jármű-karbantartási programot (AMP):  
i. az Vb. mellékletnek (ML. rész) megfelelő légi járművek 
esetében jóváhagyja az AMP-t és annak módosításait, 
vagy  
ii. az I. mellékletnek (M. rész) megfelelő légi járművek 
esetében benyújtja jóváhagyásra az AMP-t és annak 
módosításait az illetékes hatósághoz, kivéve, ha annak 
jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) M.A.302. c) pontja 
szerinti közvetett jóváhagyási eljárással történik;  
2. az AMP egy példányát átadja a tulajdonosnak;  
3. biztosítja, hogy minden módosításhoz és javításhoz felhasz­
nált adat megfeleljen az M.A.304. vagy – adott esetben – az 
ML.A.304. pontnak;  
4. biztosítja, hogy valamennyi karbantartás elvégzésére az 
AMP szerint, az üzembe helyezésre pedig az adott esetnek 
megfelelően az I. melléklet (M. rész) A. szakaszának 
H. alrésze, a II. melléklet (145. rész) A. szakasza vagy az 
Vb. melléklet A. szakaszának H. alrésze (ML. rész) szerint 
kerüljön sor;  
5. biztosítja, hogy minden alkalmazandó légialkalmassági 
utasítást (AD) és a légi alkalmasság fenntartására kiható 
üzemi utasítást végrehajtsanak;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 365
 
6. biztosítja, hogy a karbantartás során feltárt vagy bejelente tett 
minden hibát egy megfelelően jóváhagyott karbantartó szer­
vezet vagy független tanúsító személy kijavítson;  
7. biztosítja, hogy a légi járművet szükség esetén karbantartás  
céljából eljuttassák egy megfelelően jóváhagyott szerve­
zethez vagy független tanúsító személyhez;  
8. koordinálja a tervezett karbantartást, az AD alkalmazását, a  
korlátozott üzemidejű alkatrészek cseréjét és a komponensek 
ellenőrzését annak biztosítására, hogy a munkát kifogásta­
lanul végezzék el;  
9. kezeli és archiválja valamennyi, a légialkalmassági nyilván­
tartást és/vagy a légi járművek műszaki naplóját;  
10. biztosítja, hogy a tömeg- és a súlypontjelentések a légi 
jármű adott állapotát tükrözzék.  
▼M8 
CAO.A.080.  Légialkalmasság-irányítási adatok  
A CAO-nak az e melléklet (CAO-rész) CAO.A.075. pontjában 
említett légialkalmasság-irányítási feladatok elvégzéséhez az e settől 
függően rendelkeznie kell az I. melléklet (M. rész) M.A.401. po nt­
jában vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.401. pontjában 
meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációv al, 
és azt fel kell használnia. Ezt a dokumentációt – az I. mellékl et (M. 
rész) M.A.201. h) 2., M.A.201. i) 1. vagy M.A.201. i) 3. pontjá ban 
az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.201. e) 1. vagy ML.A.201. f) 
pontjában említett szerződés megkötése esetén – biztosíthatja a  
tulajdonos, amely esetben a CAO-nak csak a szerződés időtartama  
alatt kell rendelkeznie a szóban forgó dokumentációval, kivéve,  ha e 
melléklet (CAO-rész) CAO.A.090. b) pontja szerint azt meg kell 
tartania.  
CAO.A.085.  A légialkalmasság felülvizsgálata  
A CAO – az adott esetnek megfelelően – az I. melléklet (M. rész ) 
M.A.901. pontja vagy az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. 
pontja szerint elvégzi a légialkalmasság felülvizsgálatát.  
▼C2 
CAO.A.090.  Nyilvántartások vezetése  
a) A CAO megőrzi az alábbi nyilvántartásokat:  
1. e mellékletnek az üzembehelyezési bizonyítvány (CRS) kiál­
lítására vonatkozó valamennyi követelményének a teljesítését 
igazoló karbantartási nyilvántartás, beleértve az alvállalkozó 
üzembehelyezési dokumentumait is. A CAO köteles minden 
CRS-t másolatban – az elvégzett javításhoz vagy módosí­
táshoz felhasznált javítási vagy módosítási adatok másolatával 
együtt – átadni a légi jármű tulajdonosának;  
2. az alábbiak valamelyike által előírt légialkalmasság-irányít ási 
nyilvántartások:  
i. az I. melléklet (M. rész) M.A.305 és – adott esetben – 
M.A.306. pontja;  
ii. az Vd. melléklet (ML. rész) ML.A.305. pontja;  
3. amennyiben a CAO rendelkezik a CAO.A.095. c) pontban 
említett jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles 
megőrizni minden, az Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.901. a) 
pontja alapján kiadott légialkalmassági felülvizsgálati 
bizonyítványt (LFB), valamint minden kiadott vagy adott 
esetben meghosszabbított érvényességű ajánlást, továbbá 
köteles megőrizni valamennyi háttérdokumentumot;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 366
 
4. amennyiben a CAO rendelkezik a CAO.A.095. d) pont 
szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles 
megőrizni minden olyan repülési engedélyt, amelyet a 
748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 
21.A.729. pontja alapján kiadott.  
b) A CAO a munka tárgyát képező légi jármű vagy légijármű- 
komponens üzembe bocsátásának napjától számított 3 évig 
megőrzi az a) 1. pontban felsorolt nyilvántartások egy példányá t, 
valamint minden kapcsolódó karbantartási dokumentációt.  
c) A CAO a légi jármű végleges üzemen kívül helyezésének 
napjától számított 2 évig megőrzi az a) 2–4. pontban említett 
nyilvántartások egy példányát.  
d) Minden nyilvántartást úgy kell tárolni, hogy a károsodással,  az 
illetéktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve 
legyen.  
e) A karbantartási dokumentáció biztonsági másolatát tartalmazó  
valamennyi számítógépes hardvert az eredeti adatokat tartalmazó  
hardverekétől eltérő helyen kell tárolni, olyan környezetben, 
amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát.  
f) Ha egy légi jármű vonatkozásában a légialkalmasság irányítás át 
másik szervezet vagy személy veszi át, akkor ennek a szerve­
zetnek vagy személynek minden, az a) 2–4. pontnak megfelelően 
megőrzött nyilvántartást is át kell adni. Az átadás időpontjátó l 
kezdve a b) és c) pont az átvevő szervezetre vagy személyre 
alkalmazandó.  
g) Ha a CAO beszünteti működését, minden megőrzött nyilvántar­
tást köteles átadni a következők szerint:  
1. az a) 1. pontban említett nyilvántartásokat át kell adni vag y 
az érintett légi járművek, illetve komponensek utolsó tulajdo­
nosának vagy az utolsó ügyfélnek, vagy az illetékes hatóság 
által meghatározott módon kell tárolni azokat;  
2. az a) 2–4. pontban említett nyilvántartásokat át kell adni a  
légi jármű tulajdonosának.  
CAO.A.095.  A szervezet jogosultságai  
A CAO az alábbi jogosultságokkal rendelkezik:  
a) Karbantartás  
1. karbantarthat bármely olyan légi járművet vagy komponenst, 
amelyre a jóváhagyása kiterjed, a jóváhagyási bizonyít­
ványban és a CAE-ben meghatározott helyszíneken;  
2. megszervezheti speciális szolgáltatások – a CAE-ban megha­
tározott és az illetékes hatóság által jóváhagyott megfelelő 
eljárások szerinti – elvégzését megfelelő képesítéssel rendel­
kező más szervezetnél a CAO ellenőrzése mellett;  
3. karbantarthatja – a CAE-ben meghatározott feltételeknek 
megfelelően – a jóváhagyásában szereplő bármely légi 
járművet vagy komponenst bármely tetszőleges helyen, 
amennyiben a karbantartás szükségessége azért merül fel, 
mert a légi jármű üzemképtelenné vált, vagy mert eseti 
karbantartás vált szükségessé;  
4. a karbantartás befejeztével – a CAO.A.065. vagy a 
CAO.A.070. ponttal összhangban – kibocsáthatja az üzembe 
helyezési bizonyítványt.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 367
 
b) A légialkalmasság irányítása  
1. irányíthatja azon légi járművek légialkalmasságát, amelyekre  
a jóváhagyása kiterjed;  
2. az ML.A.302. b) 2. pontja értelmében az Vb. melléklettel 
(ML. rész) összhangban kezelt légi járművek esetében jóvá­
hagyhatja az AMP-t;  
3. a minőségbiztosítási rendszerén belül működő más szerve­
zettel szerződés keretében elvégeztetheti a légialkalmasság 
fenntartásával kapcsolatos, a jóváhagyási bizonyítványban 
felsorolt feladatok korlátozott körét;  
▼M8 
4. az I. melléklet (M. rész) M.A.901. f) pontjának vagy az Vb. 
melléklet (ML. rész) ML.A.901. c) pontjának megfelelően 
meghosszabbíthatja – az esetnek megfelelően – az illetékes 
hatóság, egy másik szervezet vagy egy másik személy által 
kiadott LFB-ket.  
▼C2 
c) A légialkalmasság felülvizsgálata  
1. Az a CAO, amelynek a székhelye valamely tagállam terü­
letén található, és a jóváhagyása kiterjed a b) pontban emlí­
tett jogosultságokra, feljogosítható arra is, hogy – az adott 
esetnek megfelelően – az I. melléklet (M. rész) 
M.A.901. pontjával vagy az Vb. melléklet (ML. rész) 
ML.A.903. pontjával összhangban légialkalmassági felülvizs­
gálatot végezzen, valamint:  
i. kiállítsa a kapcsolódó LFB-t vagy javasolja annak kiállí­
tását;  
ii. meghosszabbítsa az aktuális LFB-t.  
2. Az a CAO, amelynek a székhelye valamely tagállam terü­
letén található, és a jóváhagyása kiterjed az a) pontban emlí­
tett jogosultságokra, feljogosítható arra is, hogy az 
Vb. melléklet (ML. rész) ML.A.903. pontjával összhangban 
légialkalmassági felülvizsgálatot végezzen és az LFB kiállí­
tását.  
d) Repülési engedély  
Az a CAO, amelynek a székhelye valamely tagállam területén 
található, és a jóváhagyása kiterjed c) pontban említett jogosu lt­
ságokra, feljogosítható – a 748/2012/EU rendelet I. melléklete 
(21. rész) 21.A.711. d) pontjával összhangban – repülési enge­
dély kiállítására azon légi járművek tekintetében, amelyekre 
vonatkozóan LFB-t állíthat ki, ha a CAE-ban előírt megfelelő 
eljárás szerint tanúsítja a jóváhagyott repülési feltételeknek való 
megfelelést.  
(e) A CAO számára egy vagy több jogosultság is jóváhagyható.  
CAO.A.100.  Minőségbiztosítási rendszer és szervezeti felülvizsgálat  
a) Annak biztosítása érdekében, hogy a CAO folyamatosan megfe­
leljen e melléklet követelményeinek, a szervezetnek minőségbiz­
tosítási rendszert kell létrehoznia és minőségügyi vezetőt kell  
kijelölnie.  
b) A minőségbiztosítási rendszer figyelemmel kíséri a szervezet  
azon tevékenységeit, amelyek e melléklet hatálya alá tartoznak.  
A rendszer különös figyelemmel követi a következőket:  
1. az összes említett tevékenységnek a jóváhagyott eljárások 
szerinti végrehajtása;  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 368
 
2. a szerződéses karbantartási munkák szerződés szerinti elvége ­
zése;  
3. a szervezet folyamatos megfelelése e rendelet követelménye­
inek.  
c) A figyelemmel kísért nyilvántartásokat legalább két évig meg  
kell őrizni.  
d) Amennyiben a CAO-ként jóváhagyott szervezetet e melléklettől  
eltérő melléklet szerint is jóváhagyták, a minőségbiztosítási r end­
szer kombinálható a másik mellékletben meghatározott 
rendszerrel.  
e) Ha az alábbi feltételek bármelyike teljesül, a CAO kis méret ű 
CAO-nak tekintendő:  
(1) a CAO hatásköre csak az ML. rész hatálya alá tartozó légi 
járművekre terjed ki;  
(2) a CAO teljes munkaidős egyenértékben kifejezve legfeljebb 
10 olyan személyt foglalkoztat, aki a karbantartásban részt 
vesz;  
(3) a CAO teljes munkaidős egyenértékben kifejezve legfeljebb 
5 olyan személyt foglalkoztat, aki a légialkalmasság irányí­
tásában részt vesz.  
f) Kis méretű CAO esetében az illetékes hatóság jóváhagyásával a 
minőségbiztosítási rendszer helyettesíthető rendszeres szerveze ti 
felülvizsgálatokkal. Ebben az esetben, ha a CAO-nak nincs 
minőségbiztosítási rendszere, nem adhat át más feleknek szer­
ződés keretében a légialkalmasság irányításával kapcsolatos 
feladatokat.  
CAO.A.105.  Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél  
▼M11  
a) Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthas sa az 
e mellékletnek való folyamatos megfelelést, a CAO az alábbi 
változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja az il le­
tékes hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:  
▼C2 
1. az I. függelékben meghatározott jóváhagyási bizonyítványban 
szereplő információkat érintő változások, valamint az e 
mellékletben meghatározott jóváhagyási feltételeket érintő 
változások;  
2. a CAO.A.035. a) és b) pontban említett személyeket érintő 
változások;  
3. a CAO.A.020. a) 1. pontban említett tevékenységi körbe 
tartozó légijárműtípusok változása a 2 730 kg-ot meghaladó 
maximális felszállótömegű repülőgépek és az 1 200 kg-ot 
meghaladó maximális felszállótömegű vagy 4-nél több utas 
számára engedélyezett helikopterek tekintetében;  
4. a CAO.A.020. a) 2. pontjában említett munka körének válto­
zása a teljes turbinás hajtóművek tekintetében;  
5. a CAO.A.105. b) pontban meghatározott felügyeleti eljárás 
változásai.  
b) A helyszíneket, a létesítményeket, a berendezéseket, az eszk ö­
zöket, az anyagokat, az eljárásokat, a tevékenységi kört és a 
személyzetet érintő minden egyéb változást a CAO-nak 
a CAE-ban meghatározott felügyeleti eljárás szerint kell 
felügyelnie. A CAO e változások leírását, valamint a CAE 
megfelelő módosításait a változás napjától számított 15 napon 
belül benyújtja az illetékes hatóságnak.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 369
 
CAO.A.110.  Folyamatos érvényesség  
a) A jóváhagyás határozatlan időre szól, és mindaddig érvényben  
marad, amíg a következő feltételek teljesülnek:  
1. a szervezet továbbra is teljesíti e melléklet követelményeit , 
különösen a szabálytalanságoknak a CAO.A.115. pont 
szerinti kezelése tekintetében;  
2. az illetékes hatóság hozzáféréssel rendelkezik a szervezethe z 
annak érdekében, hogy ellenőrizhesse az e mellékletnek való 
folyamatos megfelelést;  
3. az illetékes hatóság nem vonta vissza a jóváhagyást, illetve  
nem adták vissza azt.  
b) A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a jóváha­
gyási bizonyítványt vissza kell juttatni az illetékes hatóságho z. 
CAO.A.115.  Szabálytalanságok  
a) Az 1. szintű szabálytalanság a CAO-rész követelményeinek val ó 
lényeges meg nem felelés, amely csökkenti a légi jármű bizton­
sági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.  
b) A 2. szintű szabálytalanság a CAO-rész követelményeinek való  
olyan meg nem felelés, amely csökkentheti a légi jármű bizton­
sági normáját, és veszélyeztetheti a repülésbiztonságot.  
c) Miután a CAO.B.060. pontnak megfelelően értesítették egy 
szabálytalanságról, a CAO kiigazító intézkedési tervet fogad el , 
és az illetékes hatóság által meghatározott határidőn belül a 
hatóság számára kielégítő módon igazolja, hogy megtette a 
szabálytalanság kezeléséhez szükséges kiigazító intézkedéseket.  
B. SZAKASZ  
HATÓSÁGI KÖVETELMÉNYEK  
CAO.B.010.  Hatály  
E szakasz megállapítja az illetékes hatóságok által követendő 
közigazgatási rendelkezéseket a szervezetekre vonatkozóan az 
A. szakaszban meghatározott követelmények tekintetében.  
CAO.B.017.  Megfelelési módozatok  
a) Az ügynökség kidolgozza a megfelelés elfogadható módozatait 
(AMC), amelyekkel igazolható az (EU) 2018/1139 rendeletnek, 
valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végre­
hajtási jogi aktusoknak való megfelelés.  
b) Az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó 
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való 
megfelelés emellett alternatív megfelelési módozatok használa­
tával is igazolható.  
c) Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert anna k 
értékelésére, hogy az ellenőrzése alatt álló szervezetek által hasz­
nált alternatív megfelelési módozatok lehetővé teszik-e 
az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó 
felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való 
megfelelést.  
d) Az illetékes hatóságnak a CAO.A.017. ponttal összhangban ért é­
kelnie kell a szervezetek által javasolt alternatív megfelelési  
módozatokat: ehhez elemeznie kell a benyújtott dokumentu­
mokat, és szükség esetén meg kell vizsgálnia az adott 
szervezetet.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 370
 
Amennyiben az illetékes hatóság megállapítja, hogy az alternatí v 
megfelelési módozat összhangban van a (EU) 2018/1139 rende­
lettel, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és  
végrehajtási jogi aktusokkal, akkor haladéktalanul:  
1. értesíti a kérelmezőt, hogy az alternatív megfelelési módoza t 
használható, és szükség esetén ennek megfelelően módosítja a 
kérelmező jóváhagyását vagy bizonyítványát;  
2. értesíti az ügynökséget ezek tartalmáról, mellékelve az össz es 
vonatkozó dokumentum egy példányát.  
CAO.B.020.  Nyilvántartások vezetése  
a) Az illetékes hatóságnak nyilvántartási rendszert kell létreh oznia, 
amely biztosítja az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvényes­
sége fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása 
folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét.  
b) Az illetékes hatóságoknak az e melléklettel összhangban jóvá ha­
gyott szervezetek felügyeletéhez szükséges nyilvántartásainak 
legalább az alábbiakat kell tartalmazniuk:  
1. a szervezet jóváhagyása iránti kérelem;  
2. a szervezet jóváhagyási bizonyítványa, ideértve annak 
minden változását;  
3. az auditáló program másolata, felsorolva a már elvégzett és 
esedékes auditok időpontját;  
4. a folyamatos felügyelet CAO.B.055. pont szerinti nyilván­
tartása, beleértve minden audit-nyilvántartást;  
5. valamennyi szabálytalanság, valamint a szabálytalanságok és 
ajánlások lezárásához szükséges intézkedések;  
6. a szervezettel folytatott minden vonatkozó levelezés máso­
lata; 
7. az esetleges végrehajtási intézkedések és a CAO.B.035. pont 
szerinti mentesítések részletei;  
8. a szervezet felügyeletére vonatkozó, más illetékes hatósá­
goktól érkező esetleges jelentések;  
9. a CAE és annak módosításai;  
10. az illetékes hatóság által jóváhagyott minden más doku­
mentum másolata.  
c) A b) pont alatt felsorolt nyilvántartásokat legalább öt évig  meg 
kell őrizni.  
d) Minden nyilvántartást kérésre más tagállam illetékes hatóság ának 
vagy az ügynökségnek a rendelkezésére kell bocsátani.  
CAO.B.025.  Kölcsönös információcsere  
a) Amennyiben az e rendelet szerinti feladatok elvégzéséhez szü k­
séges, az illetékes hatóságok egymással információt cserélnek.  
b) Több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyeget ő 
veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymá st 
a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 371
 
CAO.B.030.  Felelősség 
Az illetékes hatóság, annak ellenőrzése érdekében, hogy a 
CAO.1. pont értelmében a felelősségi körébe tartozó szervezetek  
megfelelnek-e az e melléklet A. szakaszában foglalt követelmé­
nyeknek, illetve a szóban forgó megfelelés biztosítása céljából  
elvégzi a szükséges ellenőrzéseket és vizsgálatokat.  
CAO.B.035.  Mentességek  
Amennyiben egy tagállam az (EU) 2018/1139 rendelet 71. cikkének  
(2) bekezdésével összhangban mentességet ad e melléklet követel ­
ményei alól, az illetékes hatóság nyilvántartásba veszi a mente s­
séget. Ezt a nyilvántartást a CAO.B.020. b) 6. pont rendelkezés e­
inek megfelelően megőrzi.  
CAO.B.040.  Kérelem  
Amennyiben a CAO létesítményei több mint egy tagállamban 
helyezkednek el, az első jóváhagyási eljárást és a jóváhagyás f olya­
matos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságai val 
közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további létesí tmé­
nyek elhelyezkednek.  
CAO.B.045.  Első jóváhagyási eljárás  
a) Ha megállapítást nyer, hogy a szervezet megfelel a 
CAO.035. a) és b) pontban meghatározott követelményeknek, 
az illetékes hatóság hivatalosan értesíti a kérelmezőt a személ yek 
elfogadásáról.  
b) Az illetékes hatóság biztosítja, hogy a CAE-ben meghatározot t 
eljárások megfeleljenek az A. szakasz előírásainak, valamint 
hogy a felelős vezető aláírja a CAO.A.025. a) 1. pontban említe tt 
kötelezettségvállalási nyilatkozatot.  
c) Az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy a szervezet megfelel-e az 
A. szakasz előírásainak.  
d) Az illetékes hatóság a jóváhagyás céljából végzett vizsgálat  során 
legalább egy alkalommal megbeszélést tart a felelős vezetővel 
annak biztosítása érdekében, hogy teljes mértékben ismertesse 
vele a jóváhagyás és a CAO.A.025. a) 1. pontban említett nyilat ­
kozat jelentőségét.  
e) A CAO.B.060. ponttal összhangban minden feltárt szabálytalan ­
ságról írásos megerősítést kell a szervezet rendelkezésére bocs á­
tani. 
g) A jóváhagyás kiállítása előtt az illetékes hatóságnak le kel l zárnia 
az összes szabálytalanságot azt követően, hogy a szervezet 
megszüntette azokat.  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.050.  Az első bizonyítvány kiállítása  
▼M8 
a) Ha az illetékes hatóság megállapította, hogy a kérelmező ele get 
tesz a CAO.B.045. pontnak, akkor az I. függelékben meghatá­
rozott és a jóváhagyás feltételeit tartalmazó 3. számú (CAO) 
EASA-űrlap felhasználásával kiállítja a bizonyítványt.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 372
 
b) Az illetékes hatóság a I. függelékben meghatározott 
3. számú (CAO) EASA-űrlapon megadottak szerint mellékeli a 
CAO hivatkozási számát.  
CAO.B.055.  Folyamatos felügyelet  
a) Az illetékes hatóság létrehoz és naprakészen tart egy felügy eleti 
programot, amelyben meghatározza az összes olyan CAO-t, 
amelynek bizonyítványt állított ki, valamint megjelöli azokat a  
dátumokat, amelyeken auditálta e CAO-kat, illetve amelyeken 
auditok esedékesek.  
b) A illetékes hatóság legalább 24 havonta auditál minden olyan  
CAO-t, amelynek jóváhagyást állított ki. Ezen auditoknak külö­
nösen azokra a szervezeti változásokra kell kiterjedniük, 
amelyeket a CAO a CAO.A.105. b) pontban meghatározott 
eljárás szerint bejelentett a hatóságnál.  
c) Amennyiben a CAO számára jóváhagyták a légi járművek keze­
lését, az általa kezelt légi járművek megfelelő mintáját 24 hav onta 
vizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálat alá vonandó minta méret ét 
az illetékes hatóság állapítja meg, a megelőző auditok eredmé­
nyei, illetve a korábbi gyártmányvizsgálatok alapján.  
d) Az illetékes hatóság a CAO-nak írásos megerősítést bocsát a 
rendelkezésére az auditok során megállapított szabálytalansá­
gokról.  
e) Az illetékes hatóság nyilvántartásba veszi az említett audit ok 
során megállapított szabálytalanságokat, a szabálytalanság 
megszüntetéséhez szükséges intézkedéseket, valamint az eset­
leges ajánlásokat.  
f) Az illetékes hatóság legalább 24 havonta megbeszélést tart a  
CAO felelős vezetőjével.  
CAO.B.060.  Szabálytalanságok  
a) Amikor az auditok során vagy bármely más módon bizonyítékot 
találnak a CAO-rész követelményeinek való meg nem felelésre, 
az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:  
1. 1. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság – az 
1. szintű szabálytalanság mértékétől függően – azonnal intéz­
kedik a CAO jóváhagyásának teljes vagy részleges visszavo­
násáról, korlátozásáról vagy felfüggesztéséről mindaddig, 
ameddig a szervezet sikeres kiigazító intézkedést nem hoz; és  
2. 2. szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság – a 
szabálytalanság jellegétől függő, de három hónapot meg 
nem haladó – időszakot szab meg a kiigazító intézkedések 
elvégzésére. A hatóság bizonyos körülmények között az 
első ilyen időszak lejártával, a szabálytalanság jellegétől 
függően, és amennyiben kiigazító intézkedési terv kielégítő, 
a három hónapos időszakot meghosszabbíthatja.  
b) Amennyiben az illetékes hatóság által meghatározott határidő n 
belül a megfelelés nem teljesül, a hatóság intézkedik a jóváha­
gyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről.  
CAO.B.065.  Változások  
a) Ha az illetékes hatósághoz a CAO.A.105. a) pont szerinti vál toz­
tatási kérelem érkezik, az illetékes hatóság a változtatás jóvá ha­
gyása előtt ellenőrzi, hogy a szervezet teljesíti-e a vonatkozó  
követelményeket.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 373
 
b) Az illetékes hatóság megjelölheti azokat a feltételeket, ame lyek 
mellett a CAO az ilyen változások alatt működhet, kivéve, ha 
úgy határoz, hogy a változások jellege vagy mértéke miatt a 
bizonyítványt fel kell függeszteni.  
c) Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások esetében a z 
illetékes hatóság a felügyeleti tevékenységek során felméri, ho gy 
a CAO megfelel-e a CAO.A.105. b) pontban előírt jóváhagyott 
felügyeleti eljárásnak, valamint megfelel-e az alkalmazandó 
követelményeknek.  
CAO.B.070.  Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás  
Az illetékes hatóság köteles:  
a) a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélye z­
tetettsége esetén felfüggeszteni; vagy  
b) a jóváhagyást a CAO.B.060. pont szerint felfüggeszteni, viss za­
vonni vagy korlátozni.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 374
 
I. függelék  
Kombinált légialkalmassági szervezet (CAO) részére kiállított bizonyítvány – 
3. EASA- űrlap (CAO)  
(a) Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban meghatározott osz tályon (osztá­
lyokon) és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátait 
a CAE-ben megjelölt tevékenységi kör határozza meg. Ezért alapv ető fontos­
ságú, hogy a jóváhagyásban meghatározott osztály (osztályok) és  kategória 
(kategóriák), illetőleg a szervezet tevékenységi köre igazodjék  (igazodjanak) 
egymáshoz.  
(b) A karbantartási jogosultságok tekintetében a  „Légi járm űvek” osztály kate ­
góriái szerinti jóváhagyás  azt jelenti, hogy a CAO karbantartást végezhet a 
légi járművön és – amennyiben azok be vannak szerelve a légi já rműbe – 
annak bármely komponensén (beleértve a hajtóműveket is) a légi jármű 
karbantartási dokumentációjának megfelelően, illetőleg – az ill etékes hatóság 
hozzájárulásával – a komponens-karbantartási dokumentációnak me gfelelően. 
Ugyanakkor a  „Légi járm űvek” osztály kategóriáiban jóváhagyott  CAO a 
jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező kompone nseket 
átmenetileg eltávolíthatja, kivéve, ha az eltávolítás olyan tov ábbi karbantar­
tást tesz szükségessé, amelyre a b) pont rendelkezései nem jogo sítanak fel. 
Ezt a CAE-ben meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhag yott eljárás 
keretében ellenőrizni kell.  
(c) A  hajtóművek (gázturbina, dugattyús vagy elektromos) szerinti kategó ­
riákban történ ő jóváhagyás  azt jelenti, hogy a CAO karbantartást végezhet 
a leszerelt hajtóműveken és hajtómű-komponenseken – amennyiben azok be 
vannak szerelve a hajtóműbe – a hajtómű-karbantartási dokumentá ciónak 
megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – 
a komponens-karbantartási dokumentációnak megfelelően. Ugyanakk or a  
hajtóművek szerinti kategóriákban jóváhagyott  CAO a jobb hozzáférés 
érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetil eg eltávo­
líthatja, kivéve, ha az eltávolítás olyan további karbantartást  tesz szükségessé, 
amelyre a c) pont rendelkezései nem jogosítanak fel. A  hajtóművek szerinti 
kategóriákban jóváhagyott  CAO – a CAE-ben meghatározott, az illetékes 
hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti felügyelet mellett –  a légi járműbe 
beszerelt hajtóművön az alap- és az üzemeltetési karbantartás r észeként is 
végrehajthat karbantartási munkákat.  
(d) A  „Komponensek” osztály teljes hajtóm űvektől eltérő komponensek 
kategóriája szerinti jóváhagyás  azt jelenti, hogy a CAO (a teljes hajtó­
művek kivételével) a légi járműbe vagy hajtóműbe való beszerelé sre szánt 
komponenseken azok nem beszerelt állapotában végezhet karbantar tást. Az 
ilyen jóváhagyással rendelkező CAO – a CAE-ben meghatározott, a z ille­
tékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti felügyelet mel lett – a légi 
járműbe beszerelt (a hajtóművektől különböző) komponenseken az alap- és 
az üzemeltetési karbantartás részeként vagy a hajtómű-karbantar tó létesítmé­
nyekben is végrehajthat karbantartási munkákat.  
(e) A  „Roncsolásmentes vizsgálat” kategória  egy olyan független kategória, 
amely nem kapcsolódik szükségszerűen egy meghatározott légi jár műhöz, 
hajtóműhöz vagy más komponenshez. A „Roncsolásmentes vizsgálat”  kate­
gória csak olyan CAO-k számára szükséges, amelyek más szervezet ek 
számára speciális feladatként hajtanak végre roncsolásmentes vi zsgálatokat. 
Az légi járművek, hajtóművek vagy komponensek szerinti kategóri ákban 
jóváhagyott CAO, amennyiben a CAE a roncsolásmentes vizsgálatok ra 
vonatkozó eljárásokat is tartalmaz, a saját maga által karbanta rtott termé­
keken úgy is végrehajthat roncsolásmentes vizsgálatokat, hogy n em rendel­
kezik külön jóváhagyással a „Roncsolásmentes vizsgálat” kategór iában.  ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 375
 
▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 376
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 377
 
▼C2 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 378
 
VI. MELLÉKLET  
Megfelelési táblázat  
A 2042/2003/EK rendelet  Ez a rendelet  
1. cikk  1. cikk  
2. cikk  2. cikk  
3. cikk, (1), (2) és (3) bekezdés  3. cikk, (1), (2) és (3) bekezdés  
3. cikk, (4) bekezdés  —  
4. cikk  4. cikk  
5. cikk  5. cikk  
6. cikk  6. cikk  
— 7. cikk  
7. cikk, (1) bekezdés  8. cikk, (1) bekezdés  
7. cikk, (2) bekezdés  —  
7. cikk, (3) bekezdés, bevezető rész  8. cikk, (2) bekezdés, bevezető rész  
7. cikk, (3) bekezdés, a)–g) pont  -  
7. cikk, (3) bekezdés, h) pont  8. cikk, (2) bekezdés, a) pont  
7. cikk, (3) bekezdés, i) pont  8. cikk, (2) bekezdés, b) pont  
7. cikk, (4) bekezdés  —  
7. cikk, (5) bekezdés  8. cikk, (3) bekezdés  
7. cikk, (6) bekezdés  —  
7. cikk, (7) bekezdés  —  
7. cikk, (8) bekezdés  8. cikk, (4) bekezdés  
7. cikk, (9) bekezdés  8. cikk, (5) bekezdés  
8. cikk  9. cikk  
I. melléklet  I. melléklet  
II. melléklet  II. melléklet  
III. melléklet  III. melléklet  
IV. melléklet  IV. melléklet  
— V. melléklet  
— VI. melléklet  ▼B 02014R1321 — HU — 31.03.2022 — 012.001 — 379