02011A1109(01) — HU — 13.12.2017 — 001.001

Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű és nem vált ki joghatást. Az EU intézményei semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért. A jogi aktusoknak – ideértve azok bevezető hivatkozásait és preambulumbekezdéseit is – az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett és az EUR-Lex portálon megtalálható változatai tekintendők hitelesnek. Az említett hivatalos szövegváltozatok közvetlenül elérhetők az ebben a dokumentumban elhelyezett linkeken keresztül

Módosította:









▼B

MEGÁLLAPODÁS

az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Közösség között a polgári repülés biztonságának szabályozásában történő együttműködésről







AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK, és AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG, (továbbiakban: a felek), AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a polgári repülés biztonsága, a környezeti vizsgálat és környezetvédelmi jóváhagyások területén évtizedek óta tartó transzatlanti együttműködésre építsenek, ABBÓL A CÉLBÓL, hogy fejlesszék Európa és az Amerikai Egyesült Államok közötti régóta fennálló együttműködési kapcsolatokat, a polgári repülés világszerte magas szintű biztonságának biztosítása, valamint a légi közlekedési ágazat és a piaci szereplők túlzott szabályozásból származó gazdasági terheinek csökkentése érdekében, AZ IRÁNYÚ ELKÖTELEZETTSÉGBŐL, hogy biztosítsák a légi flotta üzemeltetésének folyamatos biztonságát és az üzemeltetésre vonatkozó információk megfelelő időben történő cseréjét; AZ IRÁNYÚ ELKÖTELEZETTSÉGBŐL, hogy kifejlesszenek egy átfogó, a folyamatos kommunikációra és a kölcsönös bizalomra épülő, a polgári repülés biztonsága, a környezeti vizsgálat és a környezetvédelmi jóváhagyások területén működő szabályozási együttműködési rendszert; valamint ELISMERVE az Egyesült Államoknak és az Európai Közösség tagállamainak (továbbiakban: a tagállamok) 1944. december 7-én Chicagóban aláírt, nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (továbbiakban: Chicagói Egyezmény) és mellékletei alapján fennálló jogait és kötelezettségeit; A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:







1. cikk

Fogalommeghatározások

Ennek a megállapodásnak az alkalmazásában:

A. „Légi alkalmassági jóváhagyás” : annak megállapítása, hogy a polgári repüléstechnikai termék tervezése vagy tervezésének módosítása megfelel-e az alkalmazandó előírásoknak, vagy hogy az egyes termék megfelel-e azon tervezésnek, amely kielégíti ezen előírásokat, és képes-e a biztonságos működésre.

B. „Légügyi hatóság” : az Európai Unió egy tagállamának felelős kormányzati ügynöksége vagy szerve, amely az Európai Közösség nevében a szabályozott szervek jogi felügyeletét látja el, és meghatározza azoknak az alkalmazandó előírásoknak, szabályoknak és az Európai Közösség joghatósága alá tartozó más követelményeknek való megfelelőségét.

C. „Polgári repüléstechnikai termék” : bármely polgári légi jármű, hajtómű, légcsavar vagy arra szerelt berendezés, alkatrész vagy komponens.

D. „Környezetvédelmi jóváhagyás” : annak megállapítása, hogy a polgári repüléstechnikai termék tervezése vagy tervezésének módosítása megfelel-e a zajkibocsátást, üzemanyag-kieresztést és égéstermék-kibocsátást érintően alkalmazandó előírásoknak.

E. „Környezeti vizsgálat” : olyan eljárás, amellyel a polgári repüléstechnikai termék tervezését vagy tervezésének módosítását értékelik olyan szempontból, hogy az megfelel-e a zajkibocsátást, üzemanyag-kieresztést és égéstermék-kibocsátást érintően alkalmazandó előírásoknak.

F. „Műszaki megbízott” : az Egyesült Államok részéről a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal (FAA); az Európai Közösség részéről az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA).

G. „Karbantartás” : a következő tevékenységek valamelyikének végzése: repüléstechnikai termék ellenőrző vizsgálata, nagyjavítása, kisjavítása, megóvása vagy alkatrészének, anyagának, berendezésének vagy komponensének pótlása az ilyen termék folyamatos légi alkalmasságának biztosítása céljából; vagy a korábban jóváhagyott változtatások vagy módosítások elvégzése a megfelelő műszaki megbízott által meghatározott követelményekkel összhangban.

H. „Monitoring” : rendszeres felügyelet az alkalmazandó előírásoknak való folyamatos megfelelés megállapítása céljából.

I. „Szabályozott szerv” : bármely természetes vagy jogi személy, akinek/amelynek a polgárirepülés-biztonsága, környezeti vizsgálata és környezetvédelmi jóváhagyása az egyik vagy mindkét fél jogszabályi vagy szabályozási joghatósága alá tartozik.

2. cikk

Cél és alkalmazási kör

A. E megállapodás célja, hogy:

1. Lehetővé tegye az e megállapodás mellékleteiben előírt megfelelőségi ténymegállapítások, valamint a műszaki megbízottak és a légügyi hatóságok által kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elfogadását.

2. Előmozdítsa a légi közlekedés magas fokú biztonságát.

3. A B. bekezdés hatálya alá tartozó területeken biztosítsa az Egyesült Államok és az Európai Közösség közötti szabályozási együttműködés és harmonizáció magas szintjének folytonosságát.

▼M1

B. E megállapodás keretében az együttműködés alkalmazási köre az alábbi területekre terjed ki:

1. a polgári repüléstechnikai termékek légialkalmassági jóváhagyása és monitoringja;

2. a polgári repüléstechnikai termékek környezeti vizsgálata és környezetvédelmi jóváhagyása;

3. a karbantartási üzemek jóváhagyása és monitoringja;

4. a személyzet engedélyezése és képzése;

5. légi jármű üzemeltetése; valamint

6. légiforgalmi szolgálatok és légiforgalmi szolgáltatás.

▼B

C. E megállapodásnak a 19. cikk alapján történő írásbeli módosításán keresztül a felek megegyezhetnek az együttműködés és az elfogadás további területeiben.

3. cikk

Ügyvezető igazgatóság

A. A felek felállítják a megállapodás hatékony működésének biztosításáért felelős Kétoldalú Felügyelőtestületet (a Felügyelőtestület), amely a megállapodás végrehajtása hatékonyságának értékelése céljából rendszeres időközönként ülésezik.

B. A Felügyelőtestület a következő képviselőkből áll:

Az Amerikai Egyesült Államok részéről a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal (társelnök), és

Az Európai Közösség részéről az Európai Bizottság (társelnök) az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség támogatásával és a légügyi hatóságok kíséretében.

A Felügyelőtestület ad hoc jelleggel meghívhat a témára szakosodott szakértőket. A Felügyelőtestület felállíthat műszaki munkacsoportokat és azok munkáját ellenőrizheti. A Felügyelőtestület belső irányítási eljárásokat dolgoz ki és fogad el. A Felügyelőtestület valamennyi határozatát az egy-egy szavazattal rendelkező felek konszenzusával hozza meg. E határozatok írásbeliek, amelyeket a felek Felügyelőtestületen belüli képviselői aláírnak.

C. A Felügyelőtestület e megállapodás működésével kapcsolatban bármilyen ügyet megvizsgálhat. Különösen a következők tartoznak a felelősségi körébe:

1. vitarendezés a 17. cikkben meghatározottaknak megfelelően;

2. adott esetben a mellékletek módosításai a 19. cikk B. bekezdésével összhangban;

3. az esetlegesen felmerülő kérdések és e megállapodás végrehajtását esetlegesen érintő módosítások megtárgyalására szolgáló fórum biztosítása;

4. e megállapodás hatálya alá tartozó biztonsági és környezetvédelmi kérdések közös megközelítésének megtárgyalására, valamint a repülésbiztonsági kérdésekre vonatkozó információk rendszeres cseréjére, beleértve a javasolt új biztonsági intézkedésekre vagy a meglévők módosítására vonatkozó konzultációra szolgáló fórum biztosítása;

5. bármelyik fél jogszabálytervezeteinek korai megvitatására szolgáló fórum biztosítása;

6. a tervezett szervezeti változtatásokra vonatkozó információk cseréje;

7. adott esetben további mellékletek elfogadása;

8. adott esetben javaslattétel a feleknek e megállapodás más jellegű módosítására vonatkozóan.

4. cikk

Általános rendelkezések

A. Mindegyik fél elfogadja a másik fél műszaki megbízottja által, az Amerikai Egyesült Államok esetében a légügyi hatóságok által hozott megfelelőségi ténymegállapításokat és kiadott jóváhagyásokat az e megállapodás mellékleteiben meghatározott feltételekkel.

B. Az e megállapodás mellékleteiben meghatározottakon kívül e megállapodás nem jár együtt a felek előírásainak vagy műszaki szabályainak kölcsönös elfogadásával vagy elismerésével.

C. A másik fél jogszabályi követelményeinek való megfelelés céljából a felek e megállapodás hatálybalépésének időpontjától kezdve egyenértékűnek ismerik el a másik fél kijelölt vagy szabályozott szervekbe történő delegálási rendszerét. A felek e kijelölt vagy szabályozott szervek által tett megfelelési ténymegállapításokat a mellékletek rendelkezéseivel összhangban ugyanolyan érvényűnek ismerik el, mint a közvetlenül a műszaki megbízott vagy a légügyi hatóság által tett megállapításokat. Az e megállapodás hatálybalépését követően alkalmazott delegálási rendszerek bizalomépítő intézkedések tárgyát képezik.

D. A felek biztosítják, hogy műszaki megbízottaik és légügyi hatóságaik ellátják az e megállapodásból – beleértve annak mellékleteit – eredő feladataikat.

E. Abban az esetben, ha egy tervjóváhagyás jogosultja jóváhagyását egy másik jogalanyra ruházza át, a tervjóváhagyásért felelős műszaki megbízott az átruházásról megfelelő időben értesíti a másik műszaki megbízottat.

F. E megállapodás, beleértve a mellékleteit is, mindkét félre nézve kötelező erejű.

▼M1

5. cikk

Mellékletek

A megállapodás hatálya alá tartozó ügyekben a felek vagy azok képviselői a Felügyelőtestületben a megfelelőségre vonatkozó megállapítások és jóváhagyások kölcsönös elfogadásának feltételeit tartalmazó mellékleteket dolgoznak ki abban az esetben, ha egyetértenek abban, hogy mindkét fél polgári repülésre vonatkozó előírásai, szabályai, gyakorlatai és eljárásai kielégítően kompatibilisek a jóváhagyásoknak és a megfelelőségi ténymegállapításoknak az egyik fél által a másik nevében történő kölcsönös elfogadása céljából. A felek egyetértenek abban is, hogy a mellékletekben ki kell térni a polgári repülési rendszereik közötti műszaki különbségekre.

▼B

6. cikk

Szabályozási együttműködés és átláthatóság

A. A műszaki megbízottak a polgári repülés biztonsága, a környezeti vizsgálatok és a környezetvédelmi jóváhagyások területén történő szabályozási együttműködésre eljárásokat dolgoznak ki és fogadnak el, figyelembe véve a felek közötti szabályozási együttműködéssel kapcsolatos vonatkozó iránymutatásokat. Ezen eljárások magukban foglalják az egyik fél műszaki megbízottjának, légügyi hatóságainak és ágazati szakértőinek konzultációs és részvételi lehetőségét a másik fél polgári repülést szabályozó anyagai kidolgozásának korai szakaszában.

B. Az alapok rendelkezésre állására is figyelemmel adott esetben a felek folyamatosan biztosítják a fontosabb repülésbiztonsági kezdeményezések területén folytatott transzatlanti együttműködést.

7. cikk

Együttműködés a minőségbiztosítási és a szabványosítás-ellenőrzési tevékenységekben

A felek polgárirepülés-biztonságot szabályozó rendszerei közötti folyamatos megértés és kompatibilitás előmozdítása céljából minden egyes műszaki megbízott a mellékletekben előírtaknak megfelelően részt vehet a másik fél akkreditációhoz és monitoringhoz kapcsolódó belső minőségbiztosítási és szabványosítás-ellenőrzési tevékenységeiben.

8. cikk

Együttműködés a végrehajtási tevékenységekben

Az alkalmazandó törvényekre és rendeletekre is figyelemmel a felek megállapodnak, hogy műszaki megbízottaikon vagy légügyi hatóságaikon keresztül adott esetben kölcsönös együttműködést és segítségnyújtást biztosítanak az e megállapodás hatálya alá tartozó bármely törvény vagy rendelet feltehető megsértésének kivizsgálásában vagy az arra vonatkozó végrehajtási eljárásban. Ezenkívül mindegyik fél időben értesíti a másik felet bármely közös érdekű kivizsgálásról.

9. cikk

Biztonsági adatok cseréje

Az alkalmazandó törvényekre és rendeletekre figyelemmel a felek megállapodnak,

A. hogy kérésre és megfelelő időben a műszaki megbízottaik számára a polgári repüléstechnikai termékeket vagy szabályozott szervet érintő balesetekről vagy eseményekről rendelkezésre álló információkat a másik fél rendelkezésére bocsátják, és

B. a biztonságra vonatkozóan egyéb információt cserélnek a műszaki megbízottak által kidolgozott eljárásokkal összhangban.

10. cikk

Alkalmazandó követelmények, eljárások és útmutatók

A felek megállapodnak, hogy az e megállapodás hatálya alá tartozó ügyekben valamennyi alkalmazandó követelményről, eljárásról és útmutatóról értesítik egymást.

11. cikk

Szellemi tulajdonjogok védelme és információkérés

A. A felek elismerik, hogy az e megállapodással kapcsolatban egy szabályozott szerv vagy fél által benyújtott információk szellemi tulajdonjogok, kereskedelmi titok, üzleti titok, adatvédelem, vagy más, a szabályozott szerv vagy más személy által bizalmasnak tartott adat (korlátozott információk) tárgyát képezhetik. Amennyiben jogszabály másként nem rendelkezik, a korlátozottként meghatározott információt egyik fél sem másolhatja le, adhatja ki vagy mutathatja meg az adott fél alkalmazottainak kivételével másnak, a korlátozott információ titokban tartásában érdekelt személy vagy szerv előzetes írásbeli beleegyezése nélkül.

B. Amennyiben az Európai Közösség bármely légügyi hatósággal vagy a polgári repülés során bekövetkező balesetek és események kivizsgálásával megbízott szervvel korlátozott információt oszt meg, az Európai Közösség az ilyen korlátozott információt minősített dokumentumként kezeli és biztosítja, hogy ez a légügyi hatóság vagy szerv ezt az információt nem másolja le, adja ki vagy osztja meg mással e légügyi hatóság vagy szerv alkalmazottjának kivételével, a korlátozott információ titokban tartásában érdekelt személy vagy jogalany előzetes írásbeli beleegyezése nélkül.

C. Az e cikk A. bekezdésében említett információra vonatkozóan a nyilvánosság felől érkező megkeresés, beleértve a dokumentumokhoz való hozzáférést, az ilyen kéréssel megkeresett félre alkalmazott törvényekkel és rendeletekkel összhangban kezelendő. Azon műszaki megbízott, amelyik a másik fél vagy annak szabályozott szerve számára rendelkezésre álló ilyen információra irányuló megkeresést kap, ezen információ kiadása előtt konzultál a másik fél műszaki megbízottjával. A műszaki megbízottak szükség esetén segítséget nyújtanak egymásnak e megkeresésre való válaszadás céljából.

12. cikk

Alkalmazhatóság

Amennyiben e megállapodás mellékletei másként nem rendelkeznek, e megállapodás egyrészről a polgári repülés Amerikai Egyesült Államok területén alkalmazott szabályozási rendszerére, másrészről az Európai Közösséget létrehozó szerződést alkalmazó területeken és az adott Szerződésben, valamint annak jogutód okmányaiban meghatározott feltételekkel a polgári repülés Európai Közösségben alkalmazott szabályozási rendszerére alkalmazandó.

13. cikk

Akadálytalan belépés

Felügyelet és ellenőrzések céljából mindkét fél műszaki megbízottja és légügyi hatóságai segítséget nyújtanak a másik fél műszaki megbízottjának, hogy a joghatóságuk alatt álló szabályozott szervek tekintetében akadálytalan hozzáférést biztosítsanak.

14. cikk

Díjak

Mindkét fél biztosítja, hogy az e megállapodás hatálya alá tartozó tanúsításhoz és jóváhagyáshoz kapcsolódó szolgáltatások miatt a kérelmezőkre és a szabályozott szervekre kiszabott díjak igazságosak, ésszerűek és a szolgáltatásokkal arányosak.

15. cikk

Szabályozási hatáskör fenntartása

E megállapodás egy rendelkezése sem értelmezhető úgy, hogy korlátozza bármelyik fél következőkre kiterjedő hatáskörét:

A. Jogszabályi, szabályozási és igazgatási intézkedéseken keresztül a védelem megfelelőnek tartott szintjének a meghatározása a polgárirepülés-biztonságára, a környezeti vizsgálatra és a környezetvédelmi jóváhagyásra vonatkozóan; továbbá

B. A biztonság korlátozásának elkerüléséhez vagy minimalizálásához szükséges megfelelő és azonnali intézkedések meghozatala. Amennyiben az egyik fél e megállapodás hatálya alá tartozó tevékenységeket érintő ilyen intézkedést hoz, adott esetben egy műszaki megbízotton vagy légügyi hatóságon keresztül a lehető leggyorsabban, legfeljebb azonban az ilyen intézkedés meghozatalát követő 15 napon belül értesíti a másik felet.

C. Szabályozásainak, eljárásainak vagy előírásainak módosítása és azoknak a szabályozott szervekre való alkalmazása. Amennyiben az ilyen módosítások e megállapodás végrehajtását érinthetik, az egyik fél vagy annak műszaki megbízottja a 17. cikk alapján e megállapodás módosítása céljából konzultációt kérhet. Tekintet nélkül e konzultációk kimenetelére, e megállapodás egyetlen rendelkezése sem akadályozhatja az érintett felet a módosításban és annak az általa szabályozott szervekre való alkalmazásában.

16. cikk

Egyéb megállapodások

A. Amennyiben e megállapodás mellékletei másképp nem határozzák meg, az egyik fél által egy harmadik féllel kötött bármely megállapodásban foglalt jogok és kötelezettségek e megállapodás alapján nem kötik és nem érintik a másik felet.

B. E megállapodás fényében és annak hatálybalépésekor, az Amerikai Egyesült Államok meghozza a szükséges intézkedéseket és az Európai Közösség az Európai Közösséget létrehozó szerződés alapján biztosítja, hogy az Európai Unió tagállamai meghozzák a szükséges intézkedéseket adott esetben az Egyesült Államok és az Európai Unió egyes tagállamai között létrejött, az 1. függelékben felsorolt kétoldalú megállapodások módosítása vagy felmondása céljából.

C. A mellékletek eltérő rendelkezéseinek hiányában az e megállapodás hatálybalépésének időpontjában érvényes és az Egyesült Államok vagy az Európai Unió tagállamai által az 1. függelékben felsorolt, repülésbiztonságról vagy légi alkalmasságról szóló kétoldalú megállapodások valamelyike alapján korábban elfogadott megfelelőségi ténymegállapításokat és jóváhagyásokat e megállapodás felei a felsorolt megállapodások keretében elfogadott feltételekkel a jóváhagyások felváltásáig vagy törléséig érvényesnek tekintik.

17. cikk

Konzultáció és vitarendezés

A. Az e megállapodással kapcsolatban felmerülő kérdéssel kapcsolatban bármelyik fél kérhet a másik féltől konzultációt. A másik fél ilyen megkeresésre azonnal válaszol, és 45 napon belül a felek által megállapított időpontban konzultációt kezd.

B. A feleknek a műszaki megbízottaik konzultációján keresztül meg kell kísérelnie az e megállapodás keretében történő együttműködéssel kapcsolatban a felek között fennálló bármely véleménykülönbség megoldását e megállapodás mellékleteinek rendelkezéseivel összhangban.

C. Abban az esetben, ha a műszaki megbízottak nem képesek a vitát a B. bekezdésben előírt módon rendezni, az egyik műszaki megbízott a vitát a Felügyelőtestület elé utalhatja, amely konzultációt folytat az ügyről.

18. cikk

A ténymegállapítások elfogadásának felfüggesztése

A. Amennyiben a 17. cikkben említett konzultációk nem oldják meg a megfelelőségi ténymegállapításokra és a jóváhagyásokra vonatkozó véleménykülönbséget, az egyik fél értesítheti a másik felet a vita tárgyát képező megfelelőségi megállapítások és jóváhagyások elfogadásának felfüggesztésére irányuló szándékáról. Ezen értesítés írásban, a felfüggesztés részletes indoklásával történik.

B. E felfüggesztés az értesítés időpontjától számított 30 napon belül lép hatályba, hacsak a felfüggesztést kezdeményező fél ezen időszak vége előtt nem értesíti írásban a másik felet ennek visszavonásáról. E felfüggesztés nem érinti a kérdéses fél műszaki megbízottja vagy légügyi hatósága által a felfüggesztés hatálybalépése előtt végzett megfelelőségi ténymegállapítások, kibocsátott bizonyítványok és jóváhagyások érvényességét. Bármely ilyen hatályba lépett felfüggesztés a felek ilyen hatályú írásbeli levélváltásának következtében azonnal hatályát veszti.

19. cikk

Hatálybalépés, módosítás és felmondás

A. E megállapodás, beleértve annak mellékleteit, attól a naptól számított második hónap első napján lép hatályba, amelyen a felek az e megállapodás hatálybalépésére vonatkozó eljárásaik befejezését megerősítő diplomáciai jegyzékeket kicserélték.

B. E megállapodás csak írásban, a felek közös egyetértésével módosítható. E módosítások attól a naptól számított második hónap első napján lépnek hatályba, amelyen a felek az e megállapodás vagy annak bármely módosításai hatálybalépésére vonatkozó eljárásaik befejezését megerősítő diplomáciai jegyzékeket kicserélték. A mellékleteket a Felügyelőtestület határozatával lehet módosítani.

C. E megállapodás hatálybalépésének időpontját követően a Felügyelőtestület által kidolgozott bármely melléklet hatálybalépése a Felügyelőtestület határozatától függ.

D. E megállapodás az egyik fél által történő felmondásáig hatályban marad. E felmondás az egyik féltől a másik félhez intézett hatvan napos írásbeli felmondással lép hatályba. Az ilyen felmondás megszünteti e megállapodás bármely módosítását és valamennyi mellékletét. Az ilyen felmondás nem érinti az e megállapodásban, beleértve annak mellékleteit, előírt feltételeknek megfelelően a felek által kibocsátott bármely bizonyítvány és más jóváhagyás érvényességét.

E. Bármelyik fél felmondhatja a megállapodás egyes mellékleteit. Bármely melléklet felmondása az egyik féltől a másik félhez intézett, felmondásról szóló értesítés megérkezését követő hatvanadik napon lép hatályba, feltéve, hogy ezen értesítést nem vonták vissza. Egy vagy több melléklet felmondása esetén a fennmaradó mellékletek hatályban maradnak. Azonban a felek konzultálnak a megállapodás megmaradt részének fenntartásáról. Erre vonatkozó egyetértés hiányában e megállapodást bármelyik fél felmondhatja. A felmondás az egyik féltől a másik félhez intézett ilyen hatályú írásbeli értesítés időpontját követő hatvanadik napon lép hatályba.

F. E megállapodás egészének vagy annak bármely mellékletének felmondásáról szóló értesítést követően a felmondás hatálybalépéséig a felek továbbra is eleget tesznek e megállapodásból vagy bármely mellékletéből fakadó kötelezettségeiknek.

FENTIEK HITELÉÜL a kormányaik által megfelelően felhatalmazott alulírottak aláírták ezt e megállapodást.

Kelt Brüsszelben, a kettőezer-nyolcadik év június havának harmincadik napján, két-két eredeti példányban angol, bolgár, cseh, dán, észt, finn, francia, görög, holland, lengyel, lett, litván, magyar, máltai, német, olasz, portugál, román, spanyol, svéd, szlovák és szlovén nyelven. A különböző nyelvi változatok közötti eltérő értelmezések esetében az angol nyelvű szöveg az irányadó.

За Европейската общност

Por la Comunidad Europea

Za Evropské společenství

For Det Europæiske Fællesskab

Für die Europäische Gemeinschaft

Euroopa Ühenduse nimel

Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα

For the European Community

Pour la Communauté européenne

Per la Comunità europea

Eiropas Kopienas vārdā

Europos bendrijos vardu

az Európai Közösség részéről

Għall-Komunità Ewropea

Voor de Europese Gemeenschap

W imieniu Wspólnoty Europejskiej

Pela Comunidade Europeia

Pentru Comunitatea Europeană

Za Európske spoločenstvo

Za Evropsko skupnost

Euroopan yhteisön puolesta

På Europeiska gemenskapens vägnar

За Cъeдинeнитe aмepикaнcки щaти

Por los Estados Unidos de América

Za Spojené státy americké

For Amerikas Forenede Stater

Für die Vereinigten Staaten von Amerika

Ameerika Ühendriikide nimel

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

For the United States of America

Pour les États-Unis d'Amérique

Per gli Stati Uniti d'America

Amerikas Savienoto Valstu vārdā

Jungtinių Amerikos Valstijų vardu

az Amerikai Egyesült Államok részéről

Għall-Istati Uniti tal-Amerika

Voor de Verenigde Staten van Amerika

W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki

Pelos Estados Unidos da América

Pentru Statele Unite ale Americii

Za Spojené štáty americké

Za Združene države Amerike

Amerikan yhdysvaltojen puolesta

På Amerikas förenta staters vägnar

1. függelék







Ország Kétoldalú Ausztria Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Bécsben, 1997. január 14-én Megállapodás az importált légi járművek légi alkalmassági bizonyítványainak kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Washingtonban, az 1959. április 30-i jegyzékváltással Belgium Megállapodás a légi alkalmassági bizonyítványok kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Brüsszelben, az 1973. február 12-i és május 14-i jegyzékváltással Cseh Köztársaság Üzemeltetési eljárások a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal (FAA) és a Cseh Köztársaság Polgárirepülés Felügyelősége (CAI) között a tervjóváhagyás, a légi alkalmassági tanúsítás és a folyamatos légi alkalmasság érdekében, valamint kölcsönös együttműködés és műszaki segítségnyújtás az Egyesült Államok és Csehszlovákia között az 1996. január 29-én aláírt megállapodás keretében Megállapodás az Egyesült Államok és Csehszlovákia között az importált légi járművek légi alkalmassági bizonyítványainak kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Prágában, az 1970. október 1-jei és 21-i jegyzékváltással Dánia Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Koppenhágában, 1998. november 6-án Megállapodás a légi alkalmassági bizonyítványok kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Washingtonban, az 1982. január 6-i jegyzékváltással Finnország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Helsinkiben, 2000. november 2-án Megállapodás az importált polgári vitorlázó légi járművek és polgári légi járművek berendezései légi alkalmassági bizonyítványainak kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Washingtonban, az 1974. március 7-i jegyzékváltással Franciaország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Párizsban, 1996. május 14-én Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és a Francia Köztársaság kormánya között 2001. augusztus 24-én aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Karbantartási végrehajtási eljárások az Amerikai Egyesült Államok kormánya és a Francia Köztársaság kormánya között 1996. május 14-én aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Németország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Milwaukee-ban, 1996. május 23-án Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás, az utólagos tervjóváhagyási tevékenységek és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és a Német Szövetségi Köztársaság kormánya között 2002. június 3-án aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében, 1. revízió Karbantartási végrehajtási eljárások az Amerikai Egyesült Államok kormánya és a Német Szövetségi Köztársaság kormánya között 1997. június 6-án aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Írország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Dublinban, 1997. február 5-én Karbantartási végrehajtási eljárások az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Írország kormánya között 1999. február 5-én aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében 1999. április 20. Olaszország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Rómában, 1999. október 27-én Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás, az utólagos tervjóváhagyási tevékenységek és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Olaszország kormánya között 2002. június 4-én aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Hollandia Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Hágában, 1995. szeptember 13-án Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás, az utólagos tervjóváhagyási tevékenységek és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Hollandia kormánya között 2002. június 3-án aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Lengyelország Módosított megállapodás az importált polgári repüléstechnikai termékek légi alkalmasságának kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Washingtonban, az 1976. november 8-i jegyzékváltással Románia Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Bukarestben, 2002. szeptember 10-én Megállapodás az importált vitorlázó légi járművek légi alkalmassági bizonyítványainak kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Washingtonban, az 1976. december 7-i jegyzékváltással (Megjegyzés: Az Egyesült Államok 2007 februárjában kérte e megállapodás megszüntetését. Az USA értesítése és Románia válasza a megszüntetést fogja eredményezni.) Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás, az utólagos tervjóváhagyási tevékenységek és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Románia kormánya között 2002. szeptember 24-én aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Spanyolország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Washingtonban, 1999. szeptember 23-án Módosított megállapodás az importált légi járművek légi alkalmassági bizonyítványainak kölcsönös elfogadásáról; hatályba lépett Madridban, az 1957. szeptember 23-i jegyzékváltással Svédország Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Stockholmban, 1998. február 9-én Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás, az utólagos tervjóváhagyási tevékenységek és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Svédország kormánya között 2002. június 3-án aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Egyesült Királyság Megállapodás a repülésbiztonság előmozdításáról; aláírva Londonban, 1995. december 20-án Végrehajtási eljárások a tervjóváhagyás, a gyártási tevékenységek, az export légi alkalmassági jóváhagyás, az utólagos tervjóváhagyási tevékenységek és a hatóságok közötti műszaki segítségnyújtás érdekében az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Nagy-Britannia, valamint Észak-Írország kormánya között 2002. május 23-án aláírt, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében Légijármű-szimulátorokra vonatkozó végrehajtási eljárások az Amerikai Egyesült Államok kormánya és Nagy-Britannia, valamint Észak-Írország kormánya között 1995. december 20-án létrejött, a repülésbiztonság előmozdításáról szóló megállapodás keretében, 1. revízió, aláírva 2005. október 6-án

1. MELLÉKLET

LÉGI ALKALMASSÁGI ÉS KÖRNYEZETVÉDELMI BIZONYÍTVÁNY

1. ALKALMAZÁSI TERÜLET

1.1. E melléklet hatálya alá tartozik 1. a megfelelőségi ténymegállapítások, jóváhagyások és dokumentációk kölcsönös elfogadása; valamint 2. a műszaki segítségnyújtás a következők tekintetében: a) a repüléstechnikai termékek (továbbiakban: a termékek) légi alkalmassága és folyamatos légi alkalmassága; valamint b) zajkibocsátás, üzemanyag-kieresztés és égéstermék-kibocsátás.

1.2. A megállapodás 4. cikkében előírtaknak megfelelően a felek kölcsönösen elfogadják egymásnak a műszaki megbízottak vagy légügyi hatóságok rendszereinek keretében tett ténymegállapításait, e melléklet rendelkezéseire és adott esetben a műszaki megbízottak által kötött műszaki végrehajtási eljárásokra is figyelemmel.

2. KÖZÖS KOORDINÁLÓ TESTÜLET

2.1. Összetétel

2.1.1. A Kétoldalú Felügyelőtestület felé beszámolási kötelezettséggel tartozó, Tanúsítási Felügyelőtestületnek nevezett közös műszaki koordináló testület a műszaki megbízottak közös vezetése alatt ezennel létrejön. Tagjai az egyes műszaki megbízottak légi alkalmasságért, környezeti tanúsításért, minőségirányítási rendszerekért és szabályalkotásért felelős képviselői.

2.1.2. A közös vezetés további résztvevőket hívhat meg e Tanúsítási Felügyelőtestület feladatvégzésének megkönnyítése céljából.

2.2. Feladat

2.2.1. A Tanúsítási Felügyelőtestület rendszeres időközönként találkozik a melléklet hatékony alkalmazásának és végrehajtásának biztosítása céljából. Feladatai különösen a következők:

a) a műszaki végrehajtási eljárások kidolgozása, jóváhagyása és felülvizsgálata;

b) információcsere a fontosabb biztonsági kérdésekről és cselekvési tervek kidolgozása ezek megoldására;

c) e melléklet következetes alkalmazásának biztosítása;

d) a műszaki megbízottak felelősségi körébe tartozó műszaki kérdések megoldása és az alacsonyabb szinten meg nem oldható egyéb műszaki kérdések vizsgálata;

e) hatékony eszközök kidolgozása a biztonsági és környezeti előírások, a tanúsítási rendszerek, a minőségbiztosítás és a szabványosítási rendszerek tekintetében történő együttműködés, segítségnyújtás és információcsere érdekében;

f) a légügyi hatóságok e melléklet függelékében meghatározott jegyzékének igazgatása a Kétoldalú Felügyelőtestület által hozott határozatokkal összhangban;

g) javaslattétel a Kétoldalú Felügyelőtestület felé e melléklet módosításával kapcsolatban.

2.2.2. A Tanúsítási Felügyelőtestület jelenti a megoldatlan kérdéseket a Kétoldalú Felügyelőtestületnek, és biztosítja a Kétoldalú Felügyelőtestület e melléklet tekintetében hozott határozatainak a végrehajtását.

3. VÉGREHAJTÁS

3.1. Általában

3.1.1. A műszaki megbízottak kidolgozzák az e melléklet végrehajtásának műszaki eljárásait, amely érinti a felek légi alkalmassági és környezeti tanúsítási rendszerei közötti különbségeket is.

3.1.2. Mindegyik műszaki megbízott és adott esetben légügyi hatóság támogatja a másik fél műszaki megbízottjának és adott esetben légügyi hatóságának az e mellékletben meghatározott tevékenységek elvégzése céljából a másik fél műszaki megbízottjának és adott esetben légügyi hatóságának a szabályozási ellenőrzése alá tartozó adatokhoz való hozzáférésre irányuló kérelmét.

3.2. Tervjóváhagyások

3.2.1. A nemzetközi polgári repülésről szóló, 1944. december 7-én Chicagóban kelt egyezmény (továbbiakban: a Chicagói Egyezmény) 8. melléklete értelmében a tervező állam Egyesült Államokra alkalmazandó funkcióit az Egyesült Államok műszaki megbízottja végzi a joghatósága alá tartozó szabályozott szervek esetében.

3.2.2. A Chicagói Egyezmény 8. melléklete értelmében a tervező állam EU tagállamaira alkalmazandó funkcióit ezek nevében az EK műszaki megbízottja végzi a joghatósága alá tartozó szabályozott szervek esetében.

3.2.3. E megállapodás hatálya alá tartozó kölcsönös elfogadás céljából:

a) az EASA-bizonyítványt kiállító hatóságként jár el, és csak az Európai Közösség területén letelepedett kérelmezőktől fogadja el a terveik, a terveik módosítására és az adatok kijavítására vonatkozó első jóváhagyásra irányuló tanúsítási kérelmeket; és

b) az FAA-bizonyítványt kiállító hatóságként jár el, és csak az Egyesült Államok területén letelepedett kérelmezőktől fogadja el a terveik, a terveik módosítására és az adatok kijavítására vonatkozó első jóváhagyására irányuló tanúsítási kérelmeket.

3.2.4. Mindegyik műszaki megbízott egy hitelesítési eljárást alkalmaz a következők jóváhagyására:

a) a légi jármű, hajtómű, légcsavar vagy berendezés terve;

b) kiegészítő jellegű típusalkalmassági bizonyítványok;

c) a műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározottak alapján a típustervet érintő egyes jelentősebb módosítások; és

d) az akusztikát és kibocsátást érintő módosítások,

amelyeket a másik fél műszaki megbízottja a tervező állam funkciója keretében jóváhagyott, vagy jóváhagyási eljárás alatt állnak. A műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározottak alapján a hitelesítési eljárás a másik műszaki megbízott által a lehető legnagyobb mértékben kivitelezhető műszaki értékeléseken, teszteken, vizsgálatokon és megfelelőségi tanúsításokon alapul. A légi jármű, hajtómű vagy légcsavar hitelesítési eljárása során kidolgozott légi alkalmassági tanúsítás alapjául felhasználják a tervező állam funkcióját betöltő műszaki megbízotthoz benyújtott kérelmek időpontjában hatályos alkalmazandó légi alkalmassági előírásokat vagy kódexeket. A környezeti tanúsítás alapját a kérelmek műszaki végrehajtási eljárásokban előírt időpontjai alapján dolgozzák ki.

3.2.5. A műszaki megbízottak biztosítják, hogy az üzemeltetési követelményekhez kapcsolódó, tervet érintő információk a hitelesítési eljárás során elérhetők legyenek a másik fél számára. A légügyi hatóságok ezen információkat az EASA rendelkezésére bocsátják.

3.2.6. Adott esetben a műszaki megbízottak használhatnak közös tanúsítási eljárást is. A közös tanúsítás a műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározottak alapján a hitelesítésnek a kérelmező és a két műszaki megbízott által közösen megállapított alternatív formája. A közös tanúsítás különösen akkor megfelelő, ha egy új termék összetevőit a másik fél területén található szabályozott szerv tervezte. A közös tanúsítás során a megfelelőségi vizsgálatokat és ténymegállapításokat várhatóan a másik fél műszaki megbízottja végzi el helyben.

3.2.7. Mivel a feleknek a 3.2.4. pontban fel nem sorolt alkatrészekre, tervezési adatok javítására és tervmódosításokra vonatkozó szabályozási rendszerei kielégítő módon megfeleltethetők úgy, hogy nincs szükség az importáló fél műszaki megbízottja vagy légügyi hatósága általi jóváhagyásra, az importáló műszaki megbízott elfogadja azon alkatrészeket, tervezési adatjavításokat vagy tervmódosításokat, amelyeket a másik fél műszaki megbízottja az alkatrészekre, a tervezési adatok javítására vagy a tervmódosításokra vonatkozóan a tervező állam funkciójában eljárva már jóváhagyott vagy más módon elfogadott. A műszaki végrehajtási eljárások meghatározzák, hogy mikor van szükség az importáló műszaki megbízott külön jóváhagyására.

3.2.8. A tervjóváhagyáshoz kapcsolódó tanúsító nyilatkozatokat, beleértve a zaj- és kibocsátási szintekre vonatkozó információkat a műszaki végrehajtási eljárásokban határozzák meg.

3.2.9. Abban az esetben, ha egy tervjóváhagyás jogosultja jóváhagyását egy másik szervre ruházza át, a tervjóváhagyásért felelős műszaki megbízott az átruházásról megfelelő időben értesíti a másik műszaki megbízottat. A műszaki megbízottak a felek szabályozott szervei közötti bizonyítvány-átruházás megkönnyítésére a műszaki végrehajtási eljárások keretében eljárásokat dolgoznak ki.

3.2.10. Az EASA az USA tanúsítási eljárásait elfogadja, mint az Európai Közösségnek a kérelmező hozzáértésének bemutatására vonatkozó követelményei elfogadható alternatíváját.

3.3. Folyamatos légi alkalmasság

3.3.1. A műszaki megbízottak vállalják, hogy intézkedéseket hoznak olyan termékek nem biztonságos körülményeinek kiküszöbölésére, amelyekre bizonyítványt bocsátottak ki. A másik műszaki megbízott üzemeltetési nehézségekkel vagy más lényeges biztonsági kérdésekkel kapcsolatos kivizsgálásainak támogatása céljából a műszaki megbízottak a jóváhagyás jogosultja által bejelentett hiányosságokra, hibákra és elégtelenségekre vonatkozóan információt cserélnek. A műszaki megbízottak között ezen információcserét úgy tekintik, hogy az eleget tesz az egyes jóváhagyás-jogosultak arra vonatkozó kötelezettségének, hogy a hiányosságokat, hibákat és elégtelenségeket a másik fél műszaki megbízottjának ezen másik fél alkalmazandó jogszabályai alapján bejelentik. A nem biztonságos körülményeket és a biztonságra vonatkozó információk cseréjét a műszaki végrehajtási eljárásokban határozzák meg.

3.3.2. Amennyiben az egyik fél műszaki megbízottja az ellenkezőjéről nem küld értesítést:

a) A légi jármű, a hajtómű, a légcsavar és a berendezések esetében a termék egész élettartama alatt az FAA végzi a tervező államnak a folyamatos légi alkalmassággal kapcsolatban a Chicagói Egyezmény 8. melléklete alapján az Egyesült Államokra alkalmazandó funkcióját.

b) A légi jármű, a hajtómű, a légcsavar és a berendezések esetében a termék egész élettartama alatt az EU tagállamai nevében az EASA végzi a tervező államnak a folyamatos légi alkalmassággal kapcsolatban a Chicagói Egyezmény 8. melléklete alapján rájuk alkalmazandó funkcióját.

3.3.3. A légi jármű, a hajtómű, a légcsavar és a berendezések esetében a termék egész élettartama alatt az FAA gyakorolja a gyártó államnak a folyamatos légi alkalmassággal kapcsolatban a Chicagói Egyezmény 8. melléklete alapján az Egyesült Államokra alkalmazandó funkcióját. A légi jármű, a hajtómű, a légcsavar és a berendezések esetében a termék egész élettartama alatt a légügyi hatóságok és adott esetben az EASA gyakorolják a gyártó államnak a folyamatos légi alkalmassággal kapcsolatban a Chicagói Egyezmény 8. melléklete alapján az EU tagállamaira alkalmazandó funkcióját. A nem biztonságos körülmények esetén alkalmazandó intézkedéseket és a biztonságra vonatkozó információcserét a műszaki végrehajtási eljárásokban határozzák meg.

3.3.4. Az egyik fél műszaki megbízottja által kibocsátott bizonyítvány jogosultját vagy légi alkalmassági állapotát érintő bármilyen változást időben közlik a másik műszaki megbízottal.

3.4. Gyártás

3.4.1. A műszaki megbízottak vagy adott esetben a légügyi hatóságok elfogadható gyártásminősítési/ellenőrzési rendszer alapján gyártásjóváhagyást adnak a saját szabályozási rendszerük alá tartozó gyártónak, ha az részt vesz a légi jármű, a hajtómű, a légcsavar, a berendezések vagy alkatrészek másik félhez történő exportjában. E gyártásjóváhagyás biztosítja, hogy az importáló fél jóváhagyott tervének megfelelő valamennyi légi jármű, hajtómű, légcsavar, berendezés vagy alkatrész adott esetben átesett egy üzemeltetési vizsgálaton, és az export idején biztonságos működésre képes.

3.4.2. Mivel a felek gyártásra vonatkozó szabályozási rendszerei kielégítő módon megfeleltethetők, az importáló műszaki megbízott vagy légügyi hatóság az exportáló fél által szabályozott gyártók számára nem bocsát ki saját gyártásjóváhagyást.

3.4.3. Minden egyes műszaki megbízott és adott esetben légügyi hatóság elismeri a másik műszaki megbízottjának vagy légügyi hatóságainak gyártásjóváhagyásait, beleértve:

a) a légi jármű, hajtómű, légcsavar, berendezés vagy alkatrész területükön történő és a légi jármű, hajtómű, légcsavar, berendezés vagy alkatrész területükön kívül történő gyártására nyújtott vagy meghosszabbított gyártásjóváhagyást; valamint

b) légi jármű, hajtómű, légcsavar, berendezés vagy alkatrész gyártására nyújtott, a gyártónak a tervjóváhagyás másik fél területén vagy harmadik országban letelepedett jogosultjával kötött licenciaszerződésén vagy megfelelő megállapodásán alapuló gyártásjóváhagyás. Amennyiben a légi jármű, a hajtómű vagy a légcsavar gyártására vonatkozó licenciaszerződés különválasztja a felek között a tervező állam és a gyártó állam funkcióit, az FAA és az EASA vagy adott esetben egy légügyi hatóság munkamegállapodást köt.

3.4.4. Mindkét fél műszaki megbízottja és adott esetben légügyi hatóságai eleget tesznek a másik fél területén letelepedett gyártók és a gyártó minőségbiztosítási rendszere alapján jóváhagyott szállítók felügyeletére vonatkozó szabályozási kötelezettségeiknek, amelynek során a másik fél felügyeleti rendszerére támaszkodnak, amennyiben a következő feltételek teljesülnek:

a) a gyártásjóváhagyás jogosultjának felügyeletéért felelős műszaki megbízott vagy légügyi hatóság a felügyeleti segítségnyújtás iránt hivatalosan megkeresést nyújt be;

b) a gyártó létesítmény hasonló hatályú gyártásjóváhagyást kapott azon műszaki megbízottól vagy légügyi hatóságtól, amelynek a területén a létesítmény található;

c) a másik fél műszaki megbízottja vagy légügyi hatósága hajlandó és képes ilyen tevékenységeket forrásai mértékének megfelelően elvégezni; és

d) a műszaki megbízottak vagy légügyi hatóság adott esetben dokumentálják a felügyeleti segítségnyújtás részleteit.

3.4.5. Az egyik fél szabályozási rendszere alatt a másik fél területén található létesítményben gyártott alkatrészek esetében a műszaki megbízottak vagy légügyi hatóságok üzemképességi tanúsítványt vagy megállapodás alapján saját dokumentációjuk helyett más dokumentumokat fogadnak el a következő feltételekkel:

a) a gyártó létesítmény hasonló hatályú gyártásjóváhagyást kapott a függelékben felsorolt azon műszaki megbízottól vagy légügyi hatóságtól, amelynek szabályozási jogköre van e gyártó létesítmény felett; és adott esetben

b) a végső felhasználóhoz történő szállítás esetén az alkalmazandó jóváhagyás jogosultja írásbeli engedélyt adott a szállítójának, amennyiben ez a jóváhagyás jogosultjának a szabályozási rendszere alapján megengedett.

3.4.6. A licenciaszerződések alapján gyártott termékek esetében a műszaki megbízottak eljárásokat állapítanak meg annak biztosítására, hogy az engedélyes által a tervezésben történő valamennyi módosítást a tervjóváhagyás jogosultján keresztül jóváhagyja a termék esetében a tervező állam funkcióit ellátó műszaki megbízott.

3.5. Export légi alkalmassági bizonyítvány

3.5.1. Mindkét fél műszaki megbízottja vagy adott esetben légügyi hatóságai valamennyi termék esetében kölcsönösen elfogadják a másik fél légi alkalmassági bizonyítványait, amennyiben a terméket megfelelő légi alkalmassági bizonyítvánnyal az egyik fél szabályozási joghatósága alól a másik fél szabályozási joghatósága alá exportálják. A műszaki megbízottak vagy adott esetben légügyi hatóságok, vagy megfelelően jóváhagyott szervezetek minden egyes exporthoz kiállítják a következő légi alkalmassági dokumentációt:

a) új vagy használt légi jármű esetében export légi alkalmassági bizonyítványt a műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározottak alapján;

b) új légi jármű hajtóműve vagy légcsavarja esetében vagy export légi alkalmassági bizonyítványt vagy üzemképességi tanúsítványt;

c) új alkatrész vagy berendezés esetében üzemképességi tanúsítványt.

3.5.2. Új termékek esetében a függelékben meghatározott műszaki megbízottak vagy légügyi hatóságok (vagy adott esetben azok szabályozott szervei) egy egyedi export légi alkalmassági bizonyítvány kibocsátásával tanúsítják, hogy a légi jármű, hajtómű, légcsavar, alkatrész vagy berendezés:

a) megfelel az importáló műszaki megbízott által jóváhagyott és a típusalkalmassági bizonyítvány adatlapján meghatározott tervnek vagy más tervjóváhagyásnak, beleértve bármely kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványt;

b) biztonságos üzemállapotban van, beleértve bármely légi alkalmassági iránymutatásoknak (adott esetben) vagy az importáló műszaki megbízott üzembiztonsági megjegyzéseinek, vagy a gyártást vagy karbantartást érintő, az adott importáló légügyi hatóság által közölt bármely kötelező biztonsági intézkedésnek (adott esetben) való megfelelőséget;

c) adott esetben átesett egy végleges üzemi ellenőrzésen;

d) az importáló műszaki megbízott követelményeivel összhangban megfelelő jelöléssel vagy azonosítóval el van látva;

e) megfelel az importáló műszaki megbízott által előírt és közölt minden további követelménynek; és

f) a légi jármű felújított hajtóműve esetében azt, hogy a hajtóművet a hajtómű gyártója újraépítette.

3.5.3. A függelékben meghatározott műszaki megbízottak vagy légügyi hatóságok (vagy adott esetben azok szabályozott szervei) használt légi járművet előírás vagy különleges/korlátozott légi alkalmassági bizonyítvány esetében csak akkor fogadnak el, ha a típusalkalmassági bizonyítvány vagy az európai korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány jogosultja támogatja a légi jármű folyamatos légi alkalmasságát, és ha a másik fél műszaki megbízottja vagy légügyi hatósága tanúsítja, hogy:

a) a légi járművet az üzembe helyezés ideje alatt megfelelően karbantartották (amelyet megfelelő karbantartási jegyzőkönyvek bizonyítanak); és

b) a légi jármű megfelel a 3.5.2. bekezdés a)–e) pontjában meghatározott követelményeknek.

A használt légi járművet kísérő vizsgálati és karbantartási jegyzőkönyvek részleteit a műszaki végrehajtási eljárások tartalmazzák.

3.5.4. Valamennyi légi alkalmassági dokumentáció megfelelő tanúsító nyilatkozatot tartalmaz a műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározottak alapján.

3.5.5. Amennyiben a légi alkalmassági bizonyítvány kiállítási eljárása során az exportáló műszaki megbízott vagy légügyi hatóság nem képes megfelelni a 3.5.2. bekezdés a)–f) pontjában vagy a 3.5.3. bekezdésben meghatározott valamennyi feltételnek, az exportáló műszaki megbízott vagy légügyi hatóság:

a) haladéktalanul értesíti az importáló műszaki megbízottat vagy a légügyi hatóságot erről a tényről;

b) a légi alkalmassági bizonyítvány kibocsátása előtt az importáló műszaki megbízottal vagy légügyi hatósággal a műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározottak alapján koordinálja a követelmények alóli kivételek elfogadását vagy elutasítását; valamint

c) bármely elfogadott kivételt dokumentál a termék exportja során.

3.5.6. Az e melléklet függelékében felsorolt termékek mellett az FAA továbbra is elfogadja azon termékeket, amelyek a megállapodás 1. függelékében felsorolt, légi alkalmasságra vonatkozó kétoldalú megállapodások hatálya alá tartoztak, és amelyek megfelelnek egy FAA által elfogadott tervnek, feltéve, hogy azokat e megállapodás hatálybalépésének időpontja előtt gyártották, és kaptak megfelelő légi alkalmassági bizonyítványt.

3.5.7. Az Európai Közösség nem követel meg egyedi Európai Alkatrész-jóváhagyási (EPA) jelölést az Egyesült Államokból importált alkatrészekre, kivéve, ha az EASA tervező államként jár el.

4. A TÉNYMEGÁLLAPÍTÁSOK ÉS JÓVÁHAGYÁSOK ELFOGADÁSA

4.1. A ténymegállapítások és a jóváhagyások elfogadására vonatkozó képesítési követelmények

4.1.1. A műszaki megbízottak és adott esetben a légügyi hatóságok az e melléklet hatálya alá tartozó különböző tevékenységekre vonatkozóan felállítanak egy tanúsítási és felügyeleti rendszert. E rendszer, amelyet dokumentálnak, magában foglalja a szervezeti struktúrát, a személyzeti képesítéseket, valamint az e tevékenységek elvégzéséhez alkalmazott belső politikákat és eljárásokat.

4.1.2. Az egyes műszaki megbízottak és adott esetben a légügyi hatóságok bizonyítják, hogy a légi alkalmasság, a környezetvédelmi követelmények és az ezekhez kapcsolódó politikák, iránymutató anyagok, eljárások és szervezeti struktúra tekintetében a másik fél rendszeréről kielégítő ismeretekkel rendelkeznek.

4.1.3. Az egyes műszaki megbízottak és adott esetben a légügyi hatóságok biztosítják, hogy a személyzet megfelelő képesítéssel és kielégítő ismeretekkel, tapasztalattal és képzéssel rendelkezik az e megállapodás hatálya alá tartozó feladataik ellátásához.

4.1.4. E rendszerek belső minőség-ellenőrzések, akkreditációs vagy szabványosítási vizsgálatok tárgyát képezik. A műszaki végrehajtási eljárások meghatározzák a műszaki megbízottak időszakos részvételét a másik fél belső minőség-ellenőrzéseiben, akkreditációs vagy szabványosítási ellenőrzéseiben, beleértve a légügyi hatóságok 4.2.3. bekezdésben leírt vizsgálatait, az egymás rendszerében való kölcsönös bizalom fenntartása érdekében. A műszaki megbízottak és a légügyi hatóságok alávetik magukat ilyen vizsgálatoknak, és biztosítják, hogy a szabályozott szervek hozzáférést biztosítanak mindkét műszaki megbízott számára.

4.2. A műszaki megbízottak és légügyi hatóságok képesítése

4.2.1. A műszaki végrehajtási eljárásokban meghatározott bármely feltételtől függően a műszaki megbízottak esetében egy bizalomépítő folyamat eredményeképpen feltételezik a 4.1.1–4.1.3. bekezdésig meghatározott követelményeknek való megfelelést. A légi alkalmassági bizonyítvány esetében a bizalomépítő folyamat megvalósult, amelyet az e mellékletnek a megállapodáshoz való csatolása bizonyít. A környezeti tanúsítás esetében a bizalomépítő folyamatot a műszaki végrehajtási eljárásokban határozzák meg.

4.2.2. A 4.1.1–4.1.3. bekezdés követelményeinek a gyártási és a légi alkalmassági tanúsítási funkciók tekintetében megfelelő légügyi hatóságokat és azok tevékenységi körét e melléklet függeléke sorolja fel.

4.2.3. Amennyiben az EASA által végzett szabványosítási ellenőrzést követően az Európai Közösség megállapítja, hogy más légügyi hatóságok is megfelelnek a 4.1.1–4.1.3. bekezdés követelményeinek, a műszaki megbízottak lefolytatják a műszaki végrehajtási eljárások 1. szakaszában felvázolt eljárást. Az eljárás lefolytatását követően, amennyiben azt megfelelőnek tartják, a műszaki megbízottak javasolják a Kétoldalú Felügyelőtestületnek a függelék, beleértve a légügyi hatóságok tevékenységi körének módosítását.

4.2.4. Amennyiben az egyik műszaki megbízott úgy gondolja, hogy a másik műszaki megbízott vagy bármely légügyi hatóság műszaki hozzáértése többé nem megfelelő, a műszaki megbízottak a nehézségek megoldása céljából konzultálnak, és cselekvési tervet – beleértve bármely bizalomépítő tevékenységet – javasolnak. Ehhez hasonlóan konzultálnak a műszaki megbízottak, ha valamelyik műszaki megbízott úgy gondolja, hogy a másik műszaki megbízott ténymegállapításainak vagy jóváhagyásainak elfogadását fel kell függeszteni. Amennyiben a bizalmat kölcsönösen elfogadható eszközökkel nem tudják helyreállítani, az egyik műszaki megbízott az ügyet a Kétoldalú Felügyelőtestület elé utalhatja. Amennyiben a problémát kölcsönösen elfogadható eszközökkel nem tudják megoldani, az egyik fél a megállapodás 18. cikke A. bekezdésének megfelelően értesítheti a másik felet.

4.2.5. Ehhez hasonlóan konzultálnak a műszaki megbízottak, ha az egyik műszaki megbízott javasolja olyan légügyi hatóság visszaállításának megfontolását, amelyet a Kétoldalú Felügyelőtestület törölt a függelékből, vagy amelynek a ténymegállapításait vagy jóváhagyásait felfüggesztették.

5. KÖZLEMÉNYEK

A műszaki megbízottak és adott esetben a légügyi hatóságok közötti valamennyi kommunikáció, beleértve a dokumentációkat, angol nyelven történik. A műszaki megbízottak eseti jelleggel megállapíthatnak kivételeket a tanúsítás megfelelőségének adataira vonatkozóan.

6. MŰSZAKI KONZULTÁCIÓK

A műszaki megbízottak megállapodnak abban, hogy konzultáción keresztül megoldják az e melléklet végrehajtásával kapcsolatos kérdéseket. A műszaki megbízottak megtesznek mindent, hogy a kérdéseket a Kétoldalú Felügyelőtestület elé történő utalást megelőzően a lehető legalacsonyabb műszaki szinten oldják meg, felhasználva a műszaki végrehajtási eljárásokban felvázolt eljárást.

7. TECHNIKAI SEGÍTSÉGNYÚJTÁS

7.1. Kérelemre és kölcsönös megállapodás alapján mindkét fél műszaki megbízottja vagy adott esetben egy légügyi hatósága technikai segítséget nyújt a másik fél műszaki megbízottja vagy adott esetben egy légügyi hatósága számára a másik területén zajló, tervezéssel, gyártással, légi alkalmassággal és környezeti tanúsítással kapcsolatos tanúsítási és folyamatos légi alkalmassági felügyeleti tevékenységekkel kapcsolatban. E segítségnyújtás eljárását a műszaki végrehajtási eljárások tartalmazzák.

7.2. A műszaki megbízottak vagy a légügyi hatóságok megtagadhatják az ilyen segítségnyújtást pénzügyi források hiányára hivatkozva, vagy ha a termék nem esik e megállapodás hatálya alá, vagy ha a létesítmény nem tartozik a szabályozási körébe.

7.3. Amennyiben műszaki segítségnyújtás történik, a segítséget nyújtó műszaki megbízott vagy adott esetben a légügyi hatóság a saját fél szabályozási rendszerét és eljárásait alkalmazza, feltéve, hogy a műszaki megbízottak vagy adott esetben a légügyi hatóság másképp nem állapodik meg. A jóváhagyott/meghatalmazott szervezetek elvégezhetik a megfelelőségi vizsgálatot, vizsgálaton való megjelenést és a megfelelőségértékelést magában foglaló műszaki segítségnyújtást. Azokban az esetekben, amikor az Európai Közösségben jóváhagyott szervezet a gyártásengedélyén belül nem rendelkezik ezekkel a jogokkal, a légügyi hatóságok közvetlenül vagy e jogoknak a szervezetre való kiterjesztésével nyújthatnak ilyen segítséget. Azokban az esetekben, amikor az Európai Közösségben jóváhagyott szervezet a tervengedélyén belül nem rendelkezik ezekkel a jogokkal, a légügyi hatóság közvetlenül vagy e jogoknak a szervezetre való kiterjesztésével nyújthat ilyen segítséget.

7.4. Műszaki segítségnyújtást lehet kérelmezni azon használt légi járművek importjához kapcsolódóan is, amelyeket eredetileg az Egyesült Államokból vagy az Európai Közösségből exportáltak. Mindkét fél műszaki megbízottja vagy adott esetben légügyi hatóságai segítik a másik fél műszaki megbízottját vagy adott esetben légügyi hatóságát a légi járműnek a gyártó elhagyásának időpontjában fennálló konfigurációját érintő információk beszerzésében.

8. KIVIZSGÁLÁSOKRÓL ÉS VÉGREHAJTÁSI INTÉZKEDÉSRŐL SZÓLÓ ÉRTESÍTÉS

Mindkét fél műszaki megbízottja vagy adott esetben a légügyi hatóságok időben értesítik a másik fél műszaki megbízottját vagy adott esetben a légügyi hatóságokat a saját kivizsgálási vagy végrehajtási intézkedésükről, amelyek magában foglalhatnak 1. egy terméket vagy szabályozott szervet a légi alkalmasság vagy a környezeti tanúsítás tekintetében; vagy 2. a műszaki megbízott vagy a légügyi hatóság egy intézkedését, amely valószínűsíthetően nem felel meg e mellékletnek. A műszaki megbízottak vagy adott esetben a légügyi hatóságok együttműködnek bármely ilyen kivizsgálási vagy végrehajtási intézkedéshez szükséges információcserében, ideértve az intézkedések lezárását is.

Függelék

LÉGI ALKALMASSÁGI ÉS KÖRNYEZETVÉDELMI BIZONYÍTVÁNY

EURÓPAI REPÜLÉSBIZTONSÁGI ÜGYNÖKSÉG (EASA), LÉGÜGYI HATÓSÁG, VALAMINT E MEGÁLLAPODÁS ÉRTELMÉBEN ELFOGADOTT USA-BELI TERMÉKEK, KAPCSOLÓDÓ EXPORTDOKUMENTÁCIÓ, ÉS TECHNIKAI SEGÍTSÉGNYÚJTÁSI TEVÉKENYSÉG







Az Európai Közösség műszaki képviselője Termékek, exportdokumentáció és technikai segítségnyújtás Európai Repülésbiztonsági Ügynökség Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal (FAA) által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség gyártószervezeti jóváhagyása (POA) (3.4.3. pont) szerint gyártottak, és amelyhez 27. sz. EASA-űrlapot csatoltak. — Új hajtóművek és légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség által kiadott POA szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (Engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Tervezési adatok (megfelelőségi tanúsítványok) és tesztrészvétel. — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat.







Felsorolt EU-tagállam légügyi hatósága Termékek, exportdokumentáció és technikai segítségnyújtás Ausztria Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új kisrepülőgépek, nagyon könnyű légi járművek (VLA), vitorlázórepülők és segédmotoros vitorlázórepülők, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet Ausztria gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány), vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított ausztriai légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány), vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított ausztriai légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, az Ausztriában hatályos, az osztrák légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új hajtóművek és légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet Ausztria gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány), vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet Ausztria gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Ausztria gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, és amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Belgium Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány), vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított belga légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Belgiumban hatályos, a belga légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet Belgium gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — Új, fedélzeti személyzettel irányított léggömbök, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 21. része F. alrészének vagy Belgium gyártószervezeti jóváhagyásának megfelelően gyártottak, és amelyhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított belga légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Belgium gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Cseh Köztársaság Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új kisrepülőgépek, nagyon könnyű légi járművek (VLA) és vitorlázórepülők, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet a Cseh Köztársaság gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított cseh légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Új, fedélzeti személyzettel irányított léggömbök, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet a Cseh Köztársaság gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított cseh légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Új léghajók, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet a Cseh Köztársaság gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított cseh légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított cseh légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Cseh Köztársaságban hatályos, a cseh légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új hajtóművek és légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet a Cseh Köztársaság gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány), vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet a Cseh Köztársaság gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány), vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket a Cseh Köztársaság gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Dánia Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított dán légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Dániában hatályos, a dán légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet Dánia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány), vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Dánia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, és amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Finnország Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított finn légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Finnországban hatályos, a finn légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Finnország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Finnország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, és amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Franciaország Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új repülőgépek, helikopterek, nagyon könnyű légi járművek (VLA) és vitorlázórepülők, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Franciaország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított francia légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Új, fedélzeti személyzettel irányított léggömbök, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket az EASA 21. része F. alrészének vagy Franciaország gyártószervezeti jóváhagyásának megfelelően gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított francia légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított francia légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Franciaországban hatályos, a francia légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új hajtóművek és légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Franciaország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Franciaország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Franciaország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Az Egyesült Államok gyártási jóváhagyása alapján Franciaországban gyártott alkatrészekre vonatkozó francia dokumentáció elfogadása — Az 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) el kell fogadni olyan alkatrészek esetében, amelyeket egy egyesült államokbeli gyártási jóváhagyás jogosultja (PAH) minőségbiztosítási rendszerének keretében, a gyártási jóváhagyás jogosultja beszállítójának franciaországi telephelyén gyártottak, amennyiben a beszállító erre az alkatrészre vonatkozóan rendelkezik Franciaország gyártószervezeti jóváhagyásával. Németország Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új repülőgépek, helikopterek, nagyon könnyű légi járművek (VLA), vitorlázórepülők és motoros vitorlázórepülők, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Németország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány), vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított német légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Új, fedélzeti személyzettel irányított léggömbök, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Németország gyártószervezeti jóváhagyásának megfelelően gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított német légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Új léghajók, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Németország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított német légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított német légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Németországban hatályos, a német légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új hajtóművek és légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Németország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Németország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Németország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Az Egyesült Államok gyártási jóváhagyása alapján Németországban gyártott alkatrészekre vonatkozó német dokumentáció elfogadása — Az 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) el kell fogadni olyan alkatrészek esetében, amelyeket egy egyesült államokbeli gyártási jóváhagyás jogosultja (PAH) minőségbiztosítási rendszerének keretében, a gyártási jóváhagyás jogosultja beszállítójának németországi telephelyén gyártottak, amennyiben a beszállító erre az alkatrészre vonatkozóan rendelkezik Németország gyártószervezeti jóváhagyásával. Olaszország Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új repülőgépek, helikopterek és nagyon könnyű légi járművek (VLA), amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Olaszország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány), vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított olasz légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított olasz légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, az Olaszországban hatályos, az olasz légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Olaszország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Olaszország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Az Egyesült Államok gyártási jóváhagyása alapján Olaszországban gyártott alkatrészekre vonatkozó olasz dokumentáció elfogadása — Az 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) el kell fogadni olyan alkatrészek esetében, amelyeket egy egyesült államokbeli gyártási jóváhagyás jogosultja (PAH) minőségbiztosítási rendszerének keretében, a gyártási jóváhagyás jogosultja beszállítójának olaszországi telephelyén gyártottak, amennyiben a beszállító erre az alkatrészre vonatkozóan rendelkezik Olaszország gyártószervezeti jóváhagyásával. Litvánia Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új vitorlázórepülők és segédmotoros vitorlázórepülők, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Litvánia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított litván légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – amennyiben végrehajtották – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított litván légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. — Új légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Litvánia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Litvánia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek a fent felsorolt termékekhez. Luxemburg Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – amennyiben végrehajtották – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított luxemburgi légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. — A következő új alkatrészek, amelyeket Luxemburg gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, és amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). Hollandia Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított holland légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Hollandiában hatályos, a holland légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Hollandia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Hollandia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Lengyelország Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új repülőgépek, helikopterek, nagyon könnyű légi járművek (VLA) és vitorlázórepülők, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Lengyelország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított lengyel légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított lengyel légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Lengyelországban hatályos, a lengyel légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — Új hajtóművek és légcsavarok, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Lengyelország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — Új berendezések, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Lengyelország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot (engedélyezett forgalombahozatali bizonyítvány) vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak. — A következő új alkatrészek, amelyeket Lengyelország gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek a fent felsorolt lengyel termékekhez, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Portugália Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – amennyiben végrehajtották – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított portugál légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. — A következő új alkatrészek, amelyeket Portugália gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy a berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától kapott licenciaszerződés keretében gyártják (a tervező és az előállító állam különbözik). A Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal nevében végzett technikai segítségnyújtási tevékenységek — Gyártás felügyelete és ellenőrzése technikai segítségnyújtás keretében. — Megfelelőségi vizsgálat. Románia Az Egyesült Államokba behozható termékek és a kapcsolódó exportdokumentáció — Új vitorlázórepülők, segédmotoros vitorlázórepülők és nagyon könnyű légi járművek, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyeket Románia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, és amelyekhez 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított román légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak. — Használt légi jármű, amely megfelel a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakításnak, amelyet az EASA 145. vagy – adott esetben – M. részének megfelelően karbantartottak, amennyiben 27. sz. EASA-űrlapot (légi alkalmassági exportbizonyítvány) vagy 2008. szeptember 28. előtt kiállított román légi alkalmassági exportbizonyítványt csatoltak hozzá. Amennyiben az M. rész vonatkozó rendelkezéseit még nem hajtották végre, a Romániában hatályos, a román légi alkalmassági exportbizonyítványban vagy a 27. sz. EASA-űrlapon meghatározott karbantartási követelményeket kell alkalmazni. — A következő új alkatrészek, amelyeket Románia gyártószervezeti jóváhagyása szerint gyártottak, amelyek megfelelnek a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal által jóváhagyott kialakítási adatoknak, amelyek alkalmasak a Szövetségi Légi Közlekedési Hivatal kialakítási jóváhagyásával rendelkező termékekbe vagy berendezésekbe történő beszerelésre (és amelyekhez 1. sz. EASA-űrlapot vagy a Társult Légügyi Hatóságok által 2005. szeptember 28. előtt kiállított 1. sz. űrlapot csatoltak): — — cserealkatrészek, függetlenül a termék és/vagy berendezés tervező államától, — módosító alkatrészek olyan kialakítási változtatásokhoz, ahol az EASA egy uniós kérelmező kialakítási változtatásának tervező államaként lép fel. Amennyiben az ilyen módosító alkatrészekhez az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványa (STC) kapcsolódik, a bizonyítványnak meg kell felelnie a műszaki végrehajtási eljárásoknak, — módosító alkatrészek minden olyan termékhez, amelynél a kialakítási változtatás tervező állama az Egyesült Államok, és az alkatrészeket az egyesült államokbeli tervjóváhagyás jogosultjától ka