5.1.

A járműveknek, jelzésüktől függően, a következő oldalon található táblázat szerint meg kell felelniük az alábbi rendelkezéseknek ( 3 ). Ezen előírás alkalmazásában a MEMU jelzésű járműveknek az EX/III jelzésű járművekre vonatkozó követelményeket kell teljesíteniük. Azok a járművek, amelyeket az EX/III jelzésű járművekre vonatkozó követelmények teljesítése alapján a 02. módosítássorozattal módosított ezen előírás szerint hagytak jóvá, úgy tekintendők, hogy megfelelnek a MEMU jelzésű járművekre vonatkozó követelményeknek. 5.1.1. VILLAMOS BERENDEZÉSEK 5.1.1.1. Általános rendelkezések Az elektromos berendezéseknek összességükben az 5.1. szakaszban említett táblázat szerint meg kell felelniük az alábbi rendelkezéseknek. 5.1.1.2. Kábelek 5.1.1.2.1. A vezetékeket úgy kell méretezni, hogy ne melegedjenek túl. A vezetékeket megfelelően szigetelni kell. Minden áramkört biztosítékkal vagy önműködő megszakítóval kell védeni, kivéve az alábbi áramköröket: — az akkumulátortól a motor hidegindító és leállító rendszeréig, — az akkumulátortól a generátorig, — a generátortól a biztosíték vagy megszakítók dobozáig, — az akkumulátortól az önindítóig, — az akkumulátortól a tartósfékrendszer teljesítményét vezérlő dobozig, ha ez a rendszer elektromos vagy elektromágneses, — az akkumulátortól az elektromos tengelyemelő berendezésig. A fenti, nem védett áramköröknek a lehető legrövidebbeknek kell lenniük.



A JÁRMŰ JELZÉSE (az ADR 9.1. bekezdése szerint) MŰSZAKI RENDELKEZÉSEK EX/II EX/III AT FL OX Elektromos berendezések 5.1.1.2. Kábelek X X X X 5.1.1.3. Akkumulátor főkapcsolója X X 5.1.1.3.1. X X 5.1.1.3.2. X X 5.1.1.3.3. X 5.1.1.3.4. X X 5.1.1.4. Akkumulátorok X X X 5.1.1.5. Állandóan feszültség alatt lévő áramkörök X X 5.1.1.5.1. X 5.1.1.5.2. X 5.1.1.6. Fülke mögötti elektromos berendezések X X 5.1.2. Tűzveszély megelőzése 5.1.2.2. A jármű vezetőfülkéje X 5.1.2.3. Tüzelőanyag-tartályok X X X X 5.1.2.4. Motor X X X X 5.1.2.5. Kipufogóberendezés X X X 5.1.2.6. Tartósfék-berendezés X X X X 5.1.2.7. Égőteres fűtőkészülékek 5.1.2.7.1. X X X X X 5.1.3. Fékberendezés 5.1.3.1. Fékberendezés X X X X 5.1.3.2. Fékberendezés X 5.1.4. Sebességkorlátozó berendezés X X X X X 5.1.5. Pótkocsi-csatlakozóberendezések X X 5.1.1.2.2. A kábeleket biztonságosan rögzíteni kell, és úgy kell elhelyezni, hogy a vezetékek megfelelően védve legyenek a mechanikai és hőhatásokkal szemben. 5.1.1.3. Akkumulátor főkapcsolója 5.1.1.3.1. Az akkumulátorhoz a lehető legközelebb áramkör-megszakító kapcsolót kell felszerelni. Egypólusú kapcsoló használata esetén nem a földelővezetékbe, hanem a tápvezetékbe kell bekötni. 5.1.1.3.2. A vezetőfülkében el kell helyezni egy vezérlőberendezést, amely ennek a kapcsolónak a bekapcsolására és kikapcsolására szolgál. A berendezésnek a vezető számára könnyen hozzáférhetőnek kell lennie, és külön jelzéssel kell ellátni. Továbbá vagy védőfedéllel, vagy összetett mozgású vezérlőszerkezettel, vagy más olyan megfelelő eszközzel kell felszerelni, amely megakadályozza a berendezés véletlen működésbe hozatalát. További vezérlőberendezéseket is be lehet szerelni, feltéve, hogy azok külön azonosító jelzést viselnek, és védettek a véletlen működésbe hozatallal szemben. Ha a vezérlőberendezések elektromos árammal működnek, az 5.1.1.5. szakasz követelményei a vezérlőberendezések áramköreire is vonatkoznak. 5.1.1.3.3. A kapcsolót egy olyan burkolatban kell elhelyezni, amely a CEI 529-es szabványnak megfelelő IP65-ös védettségi szinttel rendelkezik. 5.1.1.3.4. A kapcsoló elektromos csatlakozásainak IP54-es védettséggel kell rendelkezniük. Erre azonban nincs szükség, ha a csatlakozások egy házban vannak elhelyezve, amely az akkumulátortartó doboz is lehet. Ebben az esetben elégséges például egy gumisapkával védeni a csatlakozásokat a rövidzárlattal szemben. 5.1.1.4. Akkumulátorok Az akkumulátor pólussaruit elektromosan szigetelni kell, vagy az akkumulátortartó doboz szigetelőfedelével kell lefedni. Ha az akkumulátorok nem a motorháztető alatt vannak elhelyezve, akkor szellőztetett dobozban kell elhelyezni őket. 5.1.1.5. Állandóan feszültség alatt lévő áramkörök 5.1.1.5.1. Az elektromos berendezések azon részeinek, beleértve a vezetékeket is, amelyeknek akkor is feszültség alatt kell lenniük, amikor az akkumulátor főkapcsolója nyitott állásban van, meg kell felelniük a veszélyes zónában való használat feltételeinek. Az ilyen berendezéseknek eleget kell tenniük az IEC 60079 ( 4 ) 0. és 14. része megfelelő követelményeinek, valamint az IEC 1., 2., 5., 6., 7., 11., 15. vagy 18. része alkalmazandó kiegészítő rendelkezéseinek ( 5 ). Az IEC 60079 14. részének alkalmazása tekintetében a következő osztályozást kell alkalmazni: Az állandóan feszültség alatt lévő elektromos berendezések esetében – beleértve azokat a vezetékeket is, amelyekre az 5.1.1.3. és 5.1.1.4. szakasz előírásai nem vonatkoznak –, az elektromos berendezéseknek általánosságban teljesíteniük kell az 1. zónára vonatkozó előírásokat, a vezetőfülkében található elektromos berendezéseknek pedig a 2. zónára vonatkozó előírásokat. Az elektromos berendezéseknek meg kell felelniük az IIC robbanásveszélyességi csoportra a T6 hőmérsékleti osztályban alkalmazandó előírásoknak. Az állandóan feszültség alatt lévő elektromos berendezések tápvezetékeinek vagy meg kell felelniük az IEC 60079 7. része („Fokozott biztonság”) rendelkezéseinek, és biztosítékkal vagy az áramforráshoz a lehető legközelebb beszerelt önműködő megszakítóval kell őket védeni, vagy „kettős szigetelésű berendezések” esetében az áramforráshoz a lehető legközelebb elhelyezett biztonsági védőfallal kell biztosítani a védelmüket. Ugyanakkor az olyan környezetben található, állandóan feszültség alatt lévő elektromos berendezések esetében, ahol az ugyanebben a környezetben található nem elektromos berendezések által generált hőmérséklet meghaladja a T6 osztály hőmérsékleti határait, az állandóan feszültség alatt lévő elektromos berendezések hőmérsékleti osztályának besorolása legalább T4 kell, hogy legyen. 5.1.1.5.2. Olyan elektromos berendezések esetében, amelyeknek az akkumulátor főkapcsolójának nyitott állapotában is állandóan feszültség alatt kell lenniük, az akkumulátor főkapcsolóját megkerülő csatlakozásokat megfelelő eszközzel, úgymint biztosítékkal, megszakítóval vagy biztonsági eszközzel (áramkorlátozóval) kell védeni a túlmelegedés ellen. 5.1.1.6. Az elektromos berendezéseknek a vezetőfülke hátulján elhelyezett részeire vonatkozó rendelkezések Ezeket a berendezéseket mind úgy kell tervezni, kivitelezni és védeni, hogy a járművek rendeltetésszerű használata esetén ne okozhassanak tüzet, rövidzárlatot, és ütés vagy deformálódás esetén minimálisak legyenek ezek a kockázatok. A következő berendezésekről van szó: 5.1.1.6.1. Kábelek A vezetőfülke hátulsó részén elhelyezett kábeleket védeni kell a jármű rendeltetésszerű használata során előforduló ütésektől, kopástól és dörzsölődéstől. Az alábbi 1., 2., 3. és 4. ábra példákat mutat be a megfelelő védelemre. A blokkolásgátló fékberendezések érzékelőkábeleit azonban nem kell kiegészítő védelemmel ellátni. 1. ábra 2. ábra 3. ábra 4. ábra 5.1.1.6.2. Világítás Tilos menetes foglalatú izzólámpákat használni. ▼M1 5.1.1.6.3. Elektromos csatlakozás A gépjármű és a pótkocsi közötti elektromos csatlakozás védelmi fokozatának az IEC 529 szabvány szerinti IP54-nek kell lennie, és úgy kell kialakítani, hogy ne fordulhasson elő véletlen szétkapcsolódás. A csatlakozásoknak meg kell felelniük az ISO 12098:2004, illetve ISO 7638:2003 szabványnak. ▼B 5.1.2. Tűzveszély megelőzése 5.1.2.1. Általános rendelkezések A következő műszaki rendelkezések az 5.1. szakaszban található táblázatnak megfelelően alkalmazandók. 5.1.2.2. A jármű vezetőfülkéje Ha a fülke nem nehezen éghető anyagokból készült, a fülke hátsó részében fel kell szerelni egy fém vagy valamely más, e célra alkalmas anyagból készült, a tartálynak megfelelő szélességű védőpajzsot. A fülke vagy a védőpajzs minden hátsó ablakának hermetikusan zártnak kell lennie, tűzálló biztonsági üvegből és tűzálló kerettel kell készülnie. A tartály és a fülke vagy a védőpajzs között legalább 15 cm szabad teret kell biztosítani. 5.1.2.3. Tüzelőanyag-tartályok A járműmotor tüzelőanyag-ellátására szolgáló tartályoknak a következő előírásoknak kell megfelelniük: 5.1.2.3.1. szivárgás esetén a tüzelőanyagnak a talajra kell elfolynia, anélkül, hogy érintkezésbe kerülne a jármű felhevült részeivel vagy a rakománnyal; 5.1.2.3.2. a benzint tartalmazó tartályokat a töltőnyíláshoz illeszkedő hatékony lángzáróval vagy egy olyan szerkezettel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a töltőnyílás hermetikus zárását. 5.1.2.4. Motor A járművet meghajtó motort úgy kell felszerelni és elhelyezni, hogy melegedés vagy kigyulladás esetén a rakomány semmilyen veszélynek ne legyen kitéve. Az EX/II, EX/III és MEMU jelzésű járművek esetében a motornak kompressziós gyújtásúnak kell lennie. 5.1.2.5. Kipufogórendszer A kipufogórendszert, valamint a kipufogócsöveket úgy kell irányítani vagy védeni, hogy melegedés vagy kigyulladás esetén a rakomány semmilyen veszélynek ne legyen kitéve. A kipufogórendszer azon elemei körül, amelyek közvetlenül a tüzelőanyag-tartály alatt találhatók (dízelüzemnél), legalább 100 mm-es szabad térnek kell lennie, vagy pedig hőszigetelő lappal kell azokat védeni. Az EX/II, EX/III és MEMU jelzésű járművek kipufogórendszerét úgy kell kialakítani és elhelyezni, hogy túlmelegedés esetén a rakomány ne legyen kitéve annak a veszélynek, hogy a raktér belső felülete 80 °C fölé emelkedik ( 6 ). 5.1.2.6. A jármű tartósfék-berendezése A fülke hátsó fala mögött magas hőmérsékletre melegedő tartósfék-berendezéssel felszerelt járműveket a berendezés és a tartály vagy a rakomány között szilárdan rögzített hőszigeteléssel kell ellátni, amelyet úgy kell elhelyezni, hogy megakadályozza a tartály fala vagy a rakomány minden – akár helyi – melegedését. Ennek a hőszigetelő lapnak ezenkívül a szállított termék minden, még véletlenszerű szivárgásától vagy elfolyásától is meg kell védenie a fékberendezést. A duplafalú borítást magában foglaló védelem például kielégítő megoldásnak tekinthető. 5.1.2.7. Égéshő felhasználásával működő fűtőberendezések 5.1.2.7.1. Az égéshő felhasználásával működő fűtőberendezéseknek meg kell felelniük az ENSZ-EGB módosított 122. számú előírása műszaki követelményeinek (beleértve a 9. melléklet előírásait is), az ott megadott alkalmazási időknek megfelelően. 5.1.3. Fékberendezés Az ADR 10 221 szélzetszáma előírásainak hatálya alá tartozó járműveknek meg kell felelniük a módosított 13. számú előírás valamennyi vonatkozó követelményének (beleértve az 5. melléklet előírásait is), az ott megadott alkalmazási időknek megfelelően. 5.1.3.1. Az EX/III, AT, FL, OX és MEMU jelzésű járműveknek meg kell felelniük a 13. számú előírás valamennyi vonatkozó előírásának (beleértve az 5. melléklet előírásait is). 5.1.3.2. Az EX/II jelzésű járműveknek meg kell felelniük a 13. számú előírás valamennyi vonatkozó előírásának. Az 5. melléklet előírásai azonban esetükben nem alkalmazandók. 5.1.4. Sebességkorlátozás Az N2 és N3 kategóriájú gépjárműveket sebességkorlátozó berendezéssel kell felszerelni a módosított 89. számú előírás műszaki követelményei szerint. A berendezést úgy kell beállítani, hogy a jármű sebessége ne léphesse túl a 90 km/h-t, figyelembe véve a berendezés műszaki tűréshatárait. 5.1.5. Pótkocsi csatlakozóberendezése A pótkocsik csatlakozóberendezésének meg kell felelnie a módosított 55. számú előírás műszaki követelményeinek, az ott megadott alkalmazási időknek megfelelően.