02014R1301 — HU — 16.06.2019 — 002.001

Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű és nem vált ki joghatást. Az EU intézményei semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért. A jogi aktusoknak – ideértve azok bevezető hivatkozásait és preambulumbekezdéseit is – az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett és az EUR-Lex portálon megtalálható változatai tekintendők hitelesnek. Az említett hivatalos szövegváltozatok közvetlenül elérhetők az ebben a dokumentumban elhelyezett linkeken keresztül

Módosította:

Helyesbítette:

▼B

A BIZOTTSÁG 1301/2014/EU RENDELETE

(2014. november 18.)

az Európai Unió vasúti rendszerének „energia” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról

(EGT-vonatkozású szöveg)

1. cikk

Tárgy

A Bizottság elfogadja a mellékletben foglalt, a teljes európai uniós vasúti rendszer „energia” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírást (a továbbiakban: ÁME).

2. cikk

Hatály

(1) Ez az ÁME az európai uniós vasúti rendszernek ►M2 az (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelv ( 1 ) II. mellékletének 2.2. pontjában ◄ meghatározott „energia” alrendszeréhez tartozó valamennyi új, korszerűsített vagy felújított elemére vonatkozik.

(2) A 7. és 8. cikk, valamint a melléklet 7.2. pontjának sérelme nélkül, az ÁME az Európai Unióban 2015. január 1-jétől üzembe helyezett valamennyi új vasúti vonalra alkalmazandó.

(3) Az ÁME nem vonatkozik az Európai Unió vasúti rendszerének azon meglévő infrastruktúráira, amelyek 2015. január 1-jén valamely tagállam teljes hálózatán vagy annak egy részén már üzemelnek, kivéve, ha azokat ►M2 az (EU) 2016/797 irányelv 18. cikke ◄ vagy a melléklet 7.3. pontjának megfelelően felújítják vagy korszerűsítik.

▼M2

(4) Az ÁME az (EU) 2016/797 irányelv I. mellékletében leírt uniós vasúti rendszer hálózatára alkalmazandó, kivételt képeznek az (EU) 2016/797 irányelv 1. cikkének (3) és (4) bekezdésében említett esetek.

▼B

(5) Az ÁME az alábbi névleges nyomtávú hálózatokra alkalmazandó: 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm és 1 668 mm.

(6) Az 1 000 mm-es nyomtáv nem tartozik az ÁME műszaki hatálya alá.

▼M1 —————

▼B

4. cikk

Különleges esetek

▼M2

(1) A melléklet 7.4.2. pontjában meghatározott különleges esetek tekintetében az (EU) 2016/797 irányelv III. melléklete szerinti alapvető követelményeknek való megfelelés hitelesítése kapcsán teljesítendő feltételek a melléklet 7.4.2. pontjában meghatározott, vagy azon tagállam hatályban lévő nemzeti szabályai által meghatározott feltételek, amely az e rendeletben szabályozott alrendszer üzembe helyezését engedélyezi

▼B

(2) E rendelet hatálybalépését követő hat hónapon belül valamennyi tagállam elküldi a többi tagállamnak és a Bizottságnak a következő információkat:

▼M2

▼B

5. cikk

Értesítés kétoldalú megállapodásokról

(1) A tagállamok legkésőbb 2015. július 1-jén értesítik a Bizottságot minden olyan meglévő nemzeti, kétoldalú, többoldalú és nemzetközi megállapodásról, amely a tagállamok és valamely vasúttársaság vagy vasúttársaságok, pályahálózat-működtetők vagy harmadik országok között jött létre, és amelyet a szándékolt szállítási szolgáltatás nagyon egyedi vagy helyi jellege tesz indokolttá, vagy amely helyi vagy regionális szinten jelentős mértékben biztosítja az átjárhatóságot.

Az említett kötelezettség nem érinti a 2008/284/EK bizottsági határozat szerint már bejelentett megállapodásokat.

(2) A tagállamok értesítik a Bizottságot minden jövőbeli megállapodásról és a meglévő megállapodások módosításairól.

6. cikk

A megvalósítás előrehaladott stádiumában lévő projektek

A 2008/57/EK irányelv 9. cikkének (3) bekezdésével összhangban az e rendelet hatálybalépését követő egy éven belül az egyes tagállamok megküldik a Bizottságnak a területükön megvalósítás alatt álló, előrehaladott állapotban lévő projektek listáját.

7. cikk

EK-hitelesítési tanúsítvány

(1) A melléklet 6.3. pontjában meghatározott követelmények teljesülése esetén a 2021. május 31-én végződő átmeneti időszak alatt EK-hitelesítési tanúsítvány állítható ki az olyan alrendszerek tekintetében, amelyek EK-megfelelőségi nyilatkozattal vagy EK-alkalmazhatósági nyilatkozattal nem rendelkező, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket tartalmaznak.

(2) Az átjárhatóságot lehetővé tevő, nem hitelesített rendszerelemeket alkalmazó alrendszer gyártásának, korszerűsítésének vagy felújításának – az üzembe helyezését is beleértve – az (1) bekezdés szerinti átmeneti időszakon belül be kell fejeződnie.

(3) Az (1) bekezdésben meghatározott átmeneti időszakban:

(4) 2016. január 1-jétől az átjárhatóságot lehetővé tevő, újonnan kidolgozott rendszerelemeknek rendelkezniük kell a szükséges EK-megfelelőségi nyilatkozattal vagy EK-alkalmazhatósági nyilatkozattal.

8. cikk

A megfelelőség értékelése

(1) A mellékletben meghatározott ÁME 6. pontjában előírt megfelelőségértékelési, alkalmazhatósági és EK-hitelesítési eljárások alapját a 2010/713/EU bizottsági határozatban ( 3 ) szereplő modulok képezik.

(2) Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek típus- vagy konstrukcióvizsgálati tanúsítványa hétéves időtartamig érvényes. Ezen idő alatt az azokkal azonos típusú új rendszerelemek új megfelelőségértékelés nélkül helyezhetők üzembe.

(3) A (2) bekezdésben említett tanúsítványok, amelyeket a 2011/274/EU [TSI ENE CR] vagy a 2008/284/EK [TSI ENE HS] bizottsági határozat követelményeinek megfelelően adtak ki, az eredeti lejárati időpontig érvényben maradnak anélkül, hogy új megfelelőségértékelésre lenne szükség. Egy tanúsítvány megújításához a konstrukció vagy típus újraértékelését ezen rendelet mellékletében szereplő új vagy módosított követelmények szerint kell elvégezni.

9. cikk

Végrehajtás

(1) A melléklet 7. pontja előírja az „energia” alrendszer teljes átjárhatóságának megvalósításához követendő lépéseket.

A 2008/57/EK irányelv 20. cikkének sérelme nélkül a tagállamok a melléklet 7. pontjának megfelelően nemzeti végrehajtási tervet készítenek, melyben ismertetik az ezen ÁME-nak való megfelelést szolgáló intézkedéseiket. A tagállamok nemzeti végrehajtási tervüket 2015. december 31-ig elküldik a többi tagállamnak és a Bizottságnak. Azon tagállamoknak, amelyek már elküldték végrehajtási tervüket, nem kell ismételten elküldeniük azt.

▼M2 —————

▼B

(3) A tagállamok három évvel e rendelet hatálybalépését követően jelentésben értesítik a Bizottságot a 2008/57/EK irányelv 20. cikkének az „energia” alrendszer tekintetében történő végrehajtásáról. A jelentést a 2008/57/EK irányelv 29. cikke alapján létrehozott bizottság keretében vitatják meg, és szükség esetén módosítják a mellékletben található ÁME-t.

▼M1

(4) A melléklet 7.2.4. pontjában meghatározott pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszer (DCS) megvalósításán felül, és az 1302/2014/EU bizottsági rendelet ( 4 ) (az új LOC&PAS ÁME) mellékletének 4.2.8.2.8. pontjában előírt rendelkezések sérelme nélkül a tagállamok 2020. július 4-ig biztosítják egy olyan pálya menti elszámolórendszer megvalósítását, amely alkalmas DCS-től érkező adatok fogadására, és amelyet számlázási célra jóváhagynak. A pálya menti elszámolórendszernek képesnek kell lennie összesített energiafogyasztás-számlázási adatkészletek (CEBD) más elszámolórendszerekkel történő cseréjére, a CEBD validálására és a fogyasztási adatok megfelelő felekhez történő hozzárendelésére. A fentieket az energiapiacot érintő vonatkozó jogszabályok figyelembevételével kell megvalósítani.

▼B

10. cikk

Innovatív megoldások

(1) Ahhoz, hogy a műszaki fejlődéssel lépést lehessen tartani, olyan innovatív megoldásokra lehet szükség, amelyek nem felelnek meg a melléklet előírásainak, vagy amelyek esetében nem alkalmazhatók a mellékletben előirányzott értékelési módszerek.

(2) Az innovatív megoldások kapcsolódhatnak az „energia” alrendszerhez, annak részeihez és átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeihez.

(3) Amennyiben innovatív megoldás alkalmazására érkezik javaslat, a gyártó vagy annak unióbeli hivatalos képviselője köteles nyilatkozni arról, hogy a szóban forgó megoldás hogyan tér el ezen ÁME vonatkozó rendelkezéseitől, illetve hogyan egészíti ki azokat, és köteles az eltérésekről szóló információkat elemzésre benyújtani a Bizottsághoz. A Bizottság a javasolt innovatív megoldásról kikérheti az ügynökség véleményét.

(4) A Bizottság véleményt bocsát ki a javasolt innovatív megoldásról. Ha a vélemény kedvező, az innovatív megoldás alkalmazása érdekében ki kell alakítani az ÁME-be felveendő, a rendszerelemek működésére és kapcsolódási pontjaira vonatkozó megfelelő előírásokat, valamint az értékelési módszert, és azokat a későbbiekben, ►M2 az (EU) 2016/797 irányelv 5. cikke ◄ szerinti felülvizsgálati folyamat során be kell építeni az ÁME-be. Kedvezőtlen vélemény esetében a javasolt innovatív megoldás nem alkalmazható.

(5) Az ÁME felülvizsgálatáig a Bizottság kedvező véleményét ►M2 az (EU) 2016/797 irányelv ◄ alapvető követelményeinek való megfelelés igazolására elfogadható eszköznek kell tekinteni, és ezért azt fel lehet használni az alrendszer értékeléséhez.

11. cikk

Hatályon kívül helyezés

A 2008/284/EK és a 2011/274/EU határozat 2015. január 1-jétől hatályát veszti.

Az említett határozatokat továbbra is alkalmazni kell azonban a következők tekintetében:

12. cikk

Hatálybalépés

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

A rendeletet 2015. január 1-jétől kell alkalmazni. Üzembehelyezési engedély azonban már 2015. január 1-je előtt is kiadható az e rendelet mellékletében meghatározott ÁME alapján.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

MELLÉKLET

1. BEVEZETÉS

▼M2

1.1. Műszaki hatály

Ez az ÁME az (EU) 2016/797 irányelv 1. cikkének megfelelően az uniós vasúti rendszer „energia” alrendszerére és „karbantartás” alrendszerének egy részére vonatkozik.

Az energia alrendszert és a karbantartás alrendszert az (EU) 2016/797 irányelv II. mellékletének 2.2., illetve 2.8. pontja határozza meg.

Ezen ÁME műszaki hatályát e rendelet 2. cikke határozza meg pontosan.

▼B

1.2. Területi hatály

Ezen ÁME területi hatályát e rendelet 2. cikkének (4) bekezdése határozza meg.

1.3. Az ÁME tartalma

▼M2

▼B

2. AZ „ENERGIA” ALRENDSZER ISMERTETÉSE

2.1. Meghatározás

vezetékrendszer : az elektromos energiát a pályán haladó villamos vontatójárművek részére elosztó rendszer, amely az energiát áramszedők útján továbbítja a villamos vontatójárművekhez. A vezetékrendszer fel van szerelve kézi vagy távműködtetésű szakaszolókkal is, amelyekre azért van szükség, hogy az üzemi igényeknek megfelelően vezetékrendszer-szakaszokat vagy -csoportokat válasszon le. A tápvezeték is a vezetékrendszerhez tartoznak;

▼M1

▼B

2.1.1. Energiaellátás

2.1.2. A felsővezeték geometriai jellemzői és az áramszedés minősége

2.2. Kapcsolódási pontok más alrendszerekkel

2.2.1. Bevezetés

2.2.2. Az ÁME kapcsolódási pontjai a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME-vel

Az „energia”alrendszernek az alagutak biztonságával kapcsolatos összes követelményét a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó ÁME állapítja meg.

3. ALAPVETŐ KÖVETELMÉNYEK

A következő táblázat ismerteti az ÁME alapvető paramétereit és azoknak ►M2 az (EU) 2016/797 irányelv ◄ III. melléklete szerinti alapvető követelményeknek való megfelelését.

4. AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI

4.1. Bevezetés

4.2. Az alrendszerre vonatkozó működési és műszaki előírások

4.2.1. Általános rendelkezések

Az „energia” alrendszer teljesítményének meghatározásához legalább az alább felsorolt vasúti rendszerelemek paramétereit kell figyelembe venni:

4.2.2. Az „energia” alrendszert jellemző alapvető paraméterek

Az „energia” alrendszert jellemző alapvető paraméterek a következők:

4.2.3. Feszültség és frekvencia

4.2.4. Az energiaellátási rendszer teljesítményére vonatkozó paraméterek

A következő paramétereket kell figyelembe venni:

4.2.4.1. A villamos vontatójármű maximális áramfelvétele

Az „energia” alrendszert úgy kell megtervezni, hogy az energiaellátó rendszer képes legyen elérni az előírt teljesítményt, és a 2 MW alatti villamos vontatójárművek teljesítmény- vagy áramkorlátozás nélkül üzemeltethetők legyenek.

4.2.4.2. Hatásos átlagfeszültség

Az áramszedőnél a kiszámított hatásos átlagfeszültségnek meg kell felelnie az EN 50388:2012 szabvány 8. pontjának (kivéve a 8.3. pontot, amelyet a C. függelék C.1. pontja helyettesít). A szimuláció során a villamos vontatójárművek valódi teljesítménytényezőjének értékeit kell figyelembe venni. A C. függelék C.2. pontja további információkkal szolgál az EN 50388:2012 szabvány 8.2. pontjához.

▼M1

4.2.5. Áramerősség álló helyzetben (csak egyenáramú rendszereknél)

▼B

(1) Az egyenáramú rendszerek esetében a felsővezetéket úgy kell megtervezni, hogy álló villamos vontatójárművek esetében áramszedőnként 300 A-t (1,5 kV-os energiaellátó rendszernél), illetve 200 A-t (3 kV-os energiaellátó rendszernél) viseljen el.

4.2.6. Visszatápláló fékezés

4.2.7. Az elektromos védelem koordinálásával kapcsolatos intézkedések

Az „energia” alrendszer elektromos védelmének összehangolását úgy kell megtervezni, hogy az megfeleljen az EN 50388:2012 szabvány 11. pontjában részletezett követelményeknek.

4.2.8. Váltakozó áramú vontatási energiaellátó rendszerekre vonatkozó felharmonikus és dinamikus hatások

4.2.9. A felsővezeték geometriai jellemzői

4.2.9.1. A munkavezeték magassága

4.2.9.2. Legnagyobb oldalirányú kitérés

Azon tagállamok esetében, amelyek a LOC&PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.3. pontjának megfelelő áramszedőprofilt alkalmazzák, a munkavezeték oldalszél hatására történő, az áramszedő középvonalához viszonyított oldalirányú kitérése legfeljebb 500 mm lehet.

4.2.10. Az áramszedő űrszelvénye

a D. függelék D.1.2.1.4. pontjának megfelelően, valamint más értékek esetében a D. függelék D.1.3. pontjának megfelelően.

Azon tagállamok esetében, amelyek a LOC&PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.3. pontjának megfelelő áramszedőprofilt alkalmazzák, az áramszedő rendelkezésére álló statikus űrszelvényt a D. függelék D.2. pontja határozza meg.

4.2.11. Közepes sarunyomás

▼M2

▼B

4.2.12. Dinamikai jellemzők és az áramszedés minősége

4.2.13. Áramszedők közötti távolság felsővezeték-kialakításnál

▼M1

A felsővezetéket legalább két egymás mellett üzemelő áramszedőhöz kell megtervezni. A két egymás melletti áramszedő fejének középvonala közötti legkisebb távolságnak el kell érnie a 4.2.13. táblázatból kiválasztott A, B vagy C oszlopban rögzített értékeket:

▼B

4.2.14. A munkavezeték anyaga

4.2.15. Fázishatárok

4.2.15.1. Általános megjegyzések

4.2.15.2. v ≥ 250 km/h sebességű vonalak

Kétféle fázishatár-kialakítás fogadható el: vagy

A részletes követelmények az EN 50367:2012 szabvány A.1.2. mellékletében találhatók, vagy

4.2.15.3. v < 250 km/h sebességű vonalak

A fázishatárok tervezésekor rendszerint az EN 50367:2012 szabvány A.1. mellékletében leírt megoldásokat kell használni. Amennyiben alternatív megoldást javasolnak, bizonyítani kell, hogy az alternatíva legalább annyira megbízható.

4.2.16. Rendszerhatárok

4.2.16.1. Általános megjegyzések

4.2.16.2. Felemelt áramszedőkkel

4.2.16.3. Leengedett áramszedőkkel

▼M1

4.2.17. Pálya menti energiafogyasztási adatgyűjtő rendszer

▼B

4.2.18. Áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések

A felsővezeték-rendszer elektromos biztonságát és az áramütés elleni védelmet az EN 50122-1:2011+A1:2011 szabvány 5.2.1. pontjának (kizárólag közterületek esetében), valamint 5.3.1, 5.3.2., 6.1., 6.2. pontjának (kivéve a sínáramkörök csatlakoztatási követelményeit) való megfelelés révén, a személyi biztonságot pedig a váltakozó feszültség határértékei tekintetében a szabvány 9.2.2.1. és a 9.2.2.2. pontjának, az egyenáramú feszültség határértékei tekintetében a szabvány 9.3.2.1. és a 9.3.2.2. pontjának való megfelelés révén kell megvalósítani.

4.3. A kapcsolódási pontok működési és műszaki előírásai

4.3.1. Általános követelmények

Műszaki összeegyeztethetőségi szempontból a kapcsolódási pontokat az alrendszerek szerinti sorrendben – járművek, infrastruktúra, ellenőrző-irányító és jelző, valamint forgalomüzemeltetés és -irányítás – tekintjük át.

4.3.2. Kapcsolódási pont a „járművek” alrendszerrel.

4.3.3. Kapcsolódási pontok az „infrastruktúra” alrendszerrel

4.3.4. Kapcsolódási pontok az „ellenőrzés, irányítás és jelzés” alrendszerrel

4.3.5. Kapcsolódási pontok a „forgalomüzemeltetés és -irányítás” alrendszerrel

4.4. Üzemeltetési szabályok

▼M2

▼B

4.5. Karbantartási szabályok

4.6. Szakmai képesítések

Az „energia” alrendszer üzemeltetéséhez és karbantartásához szükséges személyzet szakmai képesítéseire a pályahálózat-működtető biztonsági irányítási rendszerében rögzített eljárások vonatkoznak, azokat ez az ÁME nem határozza meg.

4.7. Egészségvédelmi és biztonsági feltételek

5. ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TEVŐ RENDSZERELEMEK

5.1. A rendszerelemek felsorolása

5.2. A rendszerelemek teljesítménye és előírásai

5.2.1. Felsővezeték

5.2.1.1. A felsővezeték geometriai jellemzői

A felsővezeték kialakításának meg kell felelnie a 4.2.9. pontnak.

5.2.1.2. Közepes sarunyomás

A felsővezetéket a 4.2.11. pontban előírt Fm közepes sarunyomás figyelembevételével kell megtervezni.

5.2.1.3. Dinamikai jellemzők

A felsővezeték dinamikai jellemzőire vonatkozó követelményeket a 4.2.12. pont tartalmazza.

5.2.1.4. Az oldalkar felemelkedéséhez szükséges hely

A felsővezetéket úgy kell megtervezni, hogy biztosítsa az emelkedéshez szükséges, a 4.2.12. pontban előírt helyet.

5.2.1.5. Áramszedők közötti távolság felsővezeték-kialakításnál

A felsővezetéket az áramszedők 4.2.13. pontban előírt távolságára kell tervezni.

▼M1

5.2.1.6. Áramerősség álló helyzetben (csak egyenáramú rendszereknél)

▼B

Egyenáramú rendszerek esetében a felsővezetéket a 4.2.5. pontban meghatározott követelmények szerint kell megtervezni.

5.2.1.7. A munkavezeték anyaga

A munkavezeték anyagának meg kell felelnie a 4.2.14. pontban meghatározott követelményeknek.

6. AZ ÁTJÁRHATÓSÁGOT LEHETŐVÉ TEVŐ RENDSZERELEMEK MEGFELELŐSÉGÉNEK ÉRTÉKELÉSE ÉS AZ ALRENDSZEREK EK-HITELESÍTÉSE

A megfelelőség és alkalmazhatóság értékelésére vonatkozó eljárási modulokat és az EK-hitelesítés moduljait a 2010/713/EU bizottsági határozat ismerteti.

6.1. Átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek

6.1.1. Megfelelőségértékelési eljárások

6.1.2. Modulok alkalmazása

6.1.3. Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemekre vonatkozó innovatív megoldások

Átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemre tett innovatív megoldási javaslat esetén az e rendelet 10. cikkében leírt eljárás alkalmazandó.

6.1.4. Felsővezetékre, mint átjárhatóságot lehetővé tévő rendszerelemre vonatkozó különös értékelési eljárás

6.1.4.1. A dinamikai jellemzők és az áramszedés minőségének értékelése

c) A szimuláció elvégezhető olyan áramszedőtípusokkal is, amelyek átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemként történő tanúsítása folyamatban van, feltéve, hogy megfelelnek a LOC&PAS ÁME egyéb követelményeinek.

▼M1

6.1.4.2. Áramszedés értékelése álló helyzetben (csak egyenáramú rendszereknél)

▼B

A megfelelőség-értékelést a 4.2.5. pontban meghatározott statikus sarunyomás tekintetében az EN 50367:2012 szabvány A.3. mellékletének megfelelően végzik el.

6.1.5. Felsővezeték mint átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem EK-megfelelőségi nyilatkozata

A 2008/57/EK irányelv IV. mellékletének 3. pontja szerint az EK-megfelelőségi nyilatkozatot egy olyan nyilatkozatnak kell kísérnie, amely feltünteti a használati feltételeket:

▼M1

▼B

6.2. „Energia” alrendszer

6.2.1. Általános rendelkezések

▼M2

▼B

▼M2

▼B

6.2.2. Modulok alkalmazása

Az „energia” alrendszer EK-hitelesítési eljárásához a kérelmező vagy a Közösségben letelepedett felhatalmazott képviselője a következőket választhatja:

6.2.2.1. Az SG modul alkalmazása

Az SG modul esetében a bejelentett szervezet figyelembe veheti a más szervezetek vagy a kérelmező (vagy a kérelmező nevében eljáró más személy) által, összehasonlítható feltételek mellett sikeresen elvégzett vizsgálatokat, ellenőrzéseket vagy vizsgálatokat igazoló dokumentumokat.

6.2.2.2. Az SH1 modul alkalmazása

Az SH1 modul csak akkor választható, ha a javasolt hitelesítendő alrendszerhez hozzájáruló összes tevékenységet (tervezés, gyártás, összeszerelés, üzembe helyezés) a bejelentett szervezet által jóváhagyott és felügyelt, a tervezésre, gyártásra, a végtermék ellenőrzésére és próbájára vonatkozó minőségirányítási rendszer szabályozza.

6.2.3. Innovatív megoldások

Az „energia” alrendszerre tett innovatív megoldási javaslat esetén az e rendelet 10. cikkében leírt eljárás alkalmazandó.

6.2.4. Az „energia” alrendszer sajátos értékelési eljárásai

6.2.4.1. A hatásos átlagfeszültség értékelése

6.2.4.2. A visszatápláló fékezés értékelése

6.2.4.3. Az elektromos védelem koordinálásával kapcsolatos intézkedések értékelése

Az alállomások tervezésére és üzemeltetésére vonatkozó értékelést kell végezni az EN 50388:2012 szabvány 15.6. pontjának megfelelően.

6.2.4.4. Váltakozó áramú vontatási rendszerekre vonatkozó felharmonikus és dinamikus hatások értékelése

6.2.4.5. A dinamikai jellemzők és az áramszedés minőségének értékelése (integrálás alrendszerbe)

6.2.4.6. Az áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések értékelése

6.2.4.7. A karbantartási terv értékelése

6.3. Átjárhatóságot lehetővé tevő, EK-nyilatkozattal nem rendelkező rendszerelemeket tartalmazó alrendszer

6.3.1. Feltételek

6.3.2. Dokumentáció

▼M2

c) annak oka(i), hogy a gyártó miért nem biztosított EK-megfelelőségi és/vagy EK-alkalmazhatósági nyilatkozatot, mielőtt az ilyennel nem rendelkező, átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket az alrendszerbe beépítette volna, beleértve az (EU) 2016/797 irányelv 13. cikkével összhangban bejelentett nemzeti szabályok alkalmazását is.

▼B

6.3.3. A 6.3.1. pont szerint hitelesített alrendszerek karbantartása

7. AZ ENERGIÁRA VONATKOZÓ ÁME VÉGREHAJTÁSA

▼M2

A tagállamoknak nemzeti végrehajtási tervet kell készíteniük az ÁME végrehajtására, figyelembe véve az Európai Unió teljes vasúti rendszerének koherenciáját. Ennek a tervnek magában kell foglalnia az energia alrendszer új, felújított és korszerűsített elemeit érintő valamennyi projektet, összhangban a következő 7.1–7.4. pontban említett részletekkel.

▼B

7.1. Az ÁME alkalmazása vasúti vonalakra

A 4–6. pont és az alábbi 7.2–7.3. pont bármely különös rendelkezése teljes egészében érvényes az ezen ÁME földrajzi hatálya alá tartozó azon vonalakra, amelyeket ezen ÁME hatálybalépését követően átjárható vonalként helyeznek üzembe.

7.2. A jelen ÁME alkalmazása új, felújított vagy korszerűsített vasútvonalakra

7.2.1. Bevezetés

▼M2 —————

▼B

7.2.2. A feszültséget és frekvenciát érintő végrehajtási terv

7.2.3. A felsővezeték geometriai jellemzőit érintő végrehajtási terv

7.2.3.1. A végrehajtási terv hatálya

A tagállamok végrehajtási terveinek figyelembe kell venniük az alábbi elemeket:

7.2.3.2. Az 1 435 mm-es nyomtávrendszerre vonatkozó végrehajtási szabályok

A felsővezetéket az alábbi szabályok figyelembevétele mellett kell kialakítani:

Ha ez nem lehetséges, a felsővezetéket olyan áramszedők alkalmazására kell tervezni, amelyek feje legalább a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2.1. pontjában meghatározott geometriai jellemzőkkel (1 600 mm) rendelkezik.

7.2.3.3. Az 1 435 mm-től eltérő méretű nyomtávrendszerek

A felsővezetéket azon áramszedők legalább egyikének alkalmazására kell tervezni, amelyek feje a LOC & PAS ÁME 4.2.8.2.9.2. pontjában meghatározott geometriai jellemzőkkel rendelkezik.

▼M1

▼B

7.3. Az ÁME alkalmazása meglévő vonalakra

▼M2

7.3.1. Bevezetés

Amennyiben ezen ÁME-t meglévő vonalakra kell alkalmazni, a 7.4. pont (különleges esetek) sérelme nélkül az alábbi elemeket kell figyelembe venni:

c) Amennyiben új üzembehelyezési engedélyre van szükség, a szerződő fél meghatározza azokat a gyakorlati intézkedéseket és különböző projektfázisokat, amelyek a kívánt teljesítményszintek eléréséhez szükségesek. Ezek a projektfázisok magukban foglalhatnak a berendezések üzembe helyezéséhez szükséges, csökkentett teljesítményű átmeneti időszakokat is.

▼B

7.3.2. A felsővezeték és/vagy az energiaellátás korszerűsítése/felújítása

▼M2 —————

▼B

(3) A korszerűsítési/felújítási folyamatnak figyelembe kell vennie a meglévő „energia” alrendszerrel és más alrendszerekkel való összeegyeztethetőség fenntartásának szükségességét is. Az ÁME-nak nem megfelelő elemeket is tartalmazó projektek esetében az alkalmazandó megfelelőségértékelési és EK-hitelesítési eljárásokról a tagállammal kell megállapodni.

7.3.3. Karbantartással kapcsolatos paraméterek

Az „energia” alrendszer karbantartásakor hivatalos hitelesítés és üzembe helyezési engedély nem szükséges. A karbantartás keretében zajló cserét azonban az ésszerűen megvalósítható mértékben ezen ÁME követelményeinek megfelelően kell végezni, hozzájárulva ezzel az átjárhatóság kialakításához.

▼M1

▼M2

▼B

7.4. Különleges esetek

▼M2

7.4.1. Általános megjegyzések

Az ÁME jövőbeni felülvizsgálatai során minden különleges esetet (a vonatkozó dátumokkal együtt) újra meg kell vizsgálni a biztonságra, az interoperabilitásra, a határokon átnyúló szolgáltatásokra, a TEN-T folyosókra gyakorolt befolyásuk, valamint az ezek megőrzésével vagy felszámolásával összefüggő gyakorlati és gazdasági hatásuk értékelése alapján abból a célból, hogy a szóban forgó esetek műszaki és földrajzi alkalmazási körét korlátozni lehessen. Különös figyelmet kell fordítani az uniós finanszírozás elérhetőségére.

A különleges eseteknek azon útvonalra vagy hálózatra kell korlátozódniuk, ahol alkalmazásuk feltétlenül szükséges; a különleges eseteket figyelembe kell venni az útvonallal való összeegyeztethetőség ellenőrzési eljárásaiban.

▼B

7.4.2. A különleges esetek felsorolása

7.4.2.1. Az észt hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.1.1. Feszültség és frekvencia (4.2.3.)

Észtországban a felsővezetékek legnagyobb engedélyezett feszültsége 4 kV (egyenáramú hálózat esetében 3 kV).

7.4.2.2. A francia hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.2.1. Feszültség és frekvencia (4.2.3.)

Az 1,5 kV-os egyenáramú villamosított vonalakon az alállomás kimenetein és az áramszedőnél mért feszültség- és frekvencia-határértékek:

meghaladhatják az EN 50163:2004 szabvány 4. pontjában meghatározott értékeket (Umax22 000 V közelében).

7.4.2.2.2. Fázishatárok – v ≥ 250 km/h sebességű vonalak (4.2.15.2.)

Az LN 1, 2, 3 és 4 nagysebességű vonalak korszerűsítése, illetve felújítása esetén engedélyezett a fázishatárok egyedi kialakítása.

7.4.2.3. Az olasz sajátos jellemzői

7.4.2.3.1. Fázishatárok – v ≥ 250 km/h sebességű vonalak (4.2.15.2.)

A Róma–Nápoly nagysebességű vonalak korszerűsítése, illetve felújítása esetén engedélyezett a fázishatárok egyedi kialakítása.

7.4.2.4. A lett hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.4.1. Feszültség és frekvencia (4.2.3.)

Lettországban a felsővezetékek legnagyobb engedélyezett feszültsége 4 kV (egyenáramú hálózatok esetében 3 kV).

7.4.2.5. A litván hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.5.1. Dinamikai jellemzők és az áramszedés minősége (4.2.12.)

A már meglévő felsővezeték-kialakítások esetében az oldalkar felemelkedéséhez szükséges helyet az e célból bejelentett nemzeti műszaki szabályoknak megfelelően számítják.

7.4.2.6. A lengyel hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.6.1. Az elektromos védelem összehangolása (4.2.7.)

A lengyel 3 kV-os egyenáramú hálózat esetében az EN 50388:2012 szabvány 7. táblázatában szereplő c) megjegyzés helyébe az alábbi megjegyzés lép: A megszakítónak nagyon gyorsan kell kioldania magas rövidzárási áramerősségek esetén. Lehetőség szerint a vontatójármű megszakítójának kell működésbe lépnie, elkerülendő az alállomás megszakítójának kioldását.

7.4.2.7. A spanyol hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.7.1. A munkavezeték magassága (4.2.9.1.)

A legalább 250 km/h-s sebességű jövőbeni vonalak egyes szakaszain engedélyezett, hogy a munkavezeték névleges magassága 5,60 m legyen.

7.4.2.7.2. Fázishatárok – v ≥ 250 km/h sebességű vonalak (4.2.15.2.)

Meglévő nagysebességű vonalak korszerűsítése, illetve felújítása esetén a fázishatárok egyedi kialakítását meg kell őrizni.

7.4.2.8. A svéd hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.8.1. A hatásos átlagfeszültség értékelése (6.2.4.1.)

Az EN 50388:2012 szabvány 15.4. pontjának megfelelő hatásos átlagfeszültség értékelésének alternatívájaként az energiaellátási teljesítmény értékelhető:

7.4.2.9. A nagy-britanniai hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.9.1. Feszültség és frekvencia (4.2.3.)

Megengedett az olyan hálózatok korszerűsítésének, felújításának és kibővítésének folytatása, amelyek 600/750 V-os egyenárammal működő villamosenergia-ellátó rendszerrel vannak felszerelve, valamint hármas és/vagy négyes sínkonfigurációban lévő áramvezető sínt alkalmaznak az erre a célra bejelentett nemzeti műszaki szabályoknak megfelelően.

Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának egyedi esete, amely kizárólag Nagy-Britannia nemzeti fővonalaira érvényes.

7.4.2.9.2. A munkavezeték magassága (4.2.9.1.)

Az „energia” alrendszer meglévő infrastruktúráinak új, korszerűsített vagy felújított elemei esetében engedélyezett a felsővezeték magasságát az e célra bejelentett nemzeti műszaki szabályoknak megfelelően kialakítani.

Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának egyedi esete, amely kizárólag Nagy-Britannia nemzeti fővonalaira érvényes.

7.4.2.9.3. Legnagyobb oldalirányú kitérés (4.2.9.2.) és az áramszedő űrszelvénye (4.2.10.)

Az „energia” alrendszer meglévő infrastruktúráinak új, korszerűsített vagy felújított elemei esetében engedélyezett a legnagyobb oldalirányú kitérés kiigazításának, az ellenőrzési magasságoknak és az áramszedő űrszelvényének kiszámítását az e célra bejelentett nemzeti műszaki szabályoknak megfelelően elvégezni.

Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának egyedi esete, amely kizárólag Nagy-Britannia nemzeti fővonalaira érvényes.

7.4.2.9.4. Áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezések (4.2.18.)

A meglévő „energia” alrendszer korszerűsítése vagy felújítása vagy a meglévő infrastruktúrákon belül új „energia” alrendszerek építése esetében az EN 50122-1:2011+A1:2011 szabvány 5.2.1. pontjára való hivatkozás helyett engedélyezett az áramütés elleni védelemmel kapcsolatos rendelkezéseket az e célra bejelentett nemzeti műszaki szabályoknak megfelelően kialakítani.

Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának egyedi esete, amely kizárólag Nagy-Britannia nemzeti fővonalaira érvényes.

7.4.2.9.5. A felsővezeték mint rendszerelem megfelelőség-értékelése:

A nemzeti szabályok meghatározhatják a 7.4.2.9.2. és a 7.4.2.9.3. ponthoz kapcsolódó megfelelőségre és az ahhoz tartozó tanúsítványokra vonatkozó eljárást.

Az eljárás magában foglalhatja olyan részek megfelelőség-értékelését, amelyek nem képezik különleges eset tárgyát.

7.4.2.10. Az Eurotunnel hálózat sajátos jellemzői

7.4.2.10.1. A munkavezeték magassága (4.2.9.1.)

A meglévő „energia” alrendszer korszerűsítése vagy felújítása esetében engedélyezett a felsővezeték magasságát az e célra bejelentett műszaki szabályoknak megfelelően kialakítani.

▼M1 —————

▼B

A. függelék

Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek megfelelőség-értékelése

A.1. ALKALMAZÁSI KÖR

Ez a függelék az „energia” alrendszer átjárhatóságot lehetővé tevő rendszereleme (felsővezeték) megfelelőségének értékelését határozza meg.

Az átjárhatóságot lehetővé tevő meglévő rendszerelemek esetében a 6.1.2. pontban leírt eljárást kell követni.

A.2. JELLEMZŐK

Az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek CB vagy CH1 modul alkalmazásával értékelendő jellemzői az A.1. táblázatban „X”-szel vannak jelölve. A gyártási fázist az alrendszeren belül kell értékelni.

B. függelék

Az „energia” alrendszer EK-hitelesítése

B.1. HATÁLY

Ez a függelék az „energia” alrendszer EK-hitelesítését határozza meg.

B.2. JELLEMZŐK

Az alrendszernek a tervezés, a telepítés és az üzemeltetés különböző fázisaiban vizsgálandó jellemzői a B.1 táblázatban „X”-szel vannak jelölve.

C. függelék

Hatásos átlagfeszültség

C.1. AZ U HATÁSOS ÁTLAGFESZÜLTSÉG ÁRAMSZEDŐNÉL MÉRT ÉRTÉKEI

A hatásos átlagfeszültség áramszedőnél mért legalacsonyabb értékeinek rendes üzemi feltételek között meg kell felelniük a C.1. táblázatban szereplő értékeknek.

C.2. A SZIMULÁCIÓ SZABÁLYAI

Az U mean useful kiszámításának szimulációjához használt övezet

Az U mean useful kiszámításának szimulációjához használt időszak

— Az U mean useful (villamos vontatójármű) és az U mean useful (övezet) szimulációjához csak azokat a villamos vontatójárműveket kell figyelembe venni, amelyek egy releváns időtartam (például egy teljes tápszakaszon való áthaladáshoz szükséges idő) alatt részét képezik a szimulációnak.