C 138/20

ETA-sopimuksen liitteessä XIII olevan 64 kohdan a alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen EFTAn valvontaviranomaisen tiedonanto (neuvoston asetus (ETY) N:o 2408/92, yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille)

Uusien julkisen palvelun velvoitteiden asettaminen säännölliselle lentoliikenteelle reitillä Værøy (helikopterikenttä)—Bodø v.v.

(2008/C 138/10)

1. JOHDANTO

Norja on päättänyt yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti asettaa 1 päivästä elokuuta 2008 alkaen julkisen palvelun velvoitteet säännölliselle lentoliikenteelle seuraavilla reiteillä:

2. JULKISEN PALVELUN VELVOITTEISIIN SISÄLTYVÄT SEURAAVAT REITTIALUEEN VÆRØY—BODØ V.V. MÄÄRÄYKSET

2.1 Vähimmäisvuorotiheys, paikkakapasiteetti, reitit ja aikataulut

Seuraavat vaatimukset koskevat vuorotiheyttä, paikkakapasiteettia, reittejä ja aikatauluja

aikatauluissa on otettava huomioon lentomatkojen kysyntä.

Vuorotiheydet

jos Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön mittarilähestymismenetelmä, vaatimusta, jonka mukaan maanantaista perjantaihin on liikennöitävä vähintään kaksi edestakaisesta vuoroa päivässä, lauantaina yksi ja sunnuntaina yksi, sovelletaan ympäri vuoden.

Paikkakapasiteetti

jos Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön mittarilähestymismenetelmä, vaatimusta, jonka mukaan kumpaankiin suuntaan on tarjottava viikottain vähintään 180 paikkaa, sovelletaan ympäri vuoden,

jos jaksolla 1. tammikuuta — 30. kesäkuuta tai 1. elokuuta — 30. marraskuuta matkustajien määrä on suurempi kuin 70 prosenttia tarjottujen paikkojen kokonaismäärästä, liikenteenharjoittajan on lisättävä paikkakapasiteettia tämän asiakirjan liitteessä A olevien sääntöjen mukaisesti,

jos jaksolla 1. tammikuuta — 30. kesäkuuta tai 1. elokuuta — 30. marraskuuta matkustajien määrä on pienempi kuin 35 prosenttia tarjottujen paikkojen kokonaismäärästä, liikenteenharjoittaja voi vähentää paikkakapasiteettia tämän asiakirjan liitteessä A olevien sääntöjen mukaisesti.

Reitit

Vaadittujen lentojen on oltava välilaskuttomia.

Aikataulut

Vaatimuksen mukaisiin lentoihin maanantaista perjantaihin sovelletaan seuraavia edellytyksiä (ajat paikallisia):

Jos Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön mittarilähestymismenetelmä, vaatimusta, jonka mukaan ensimmäisen Bodøhön saapuvan vuoron ja viimeisen Bodøstä lähtevän vuoron välillä on oltava vähintään viiden ja puolen tunnin aikaero, sovelletaan ympäri vuoden.

2.2 Ilma-alusluokka

Vaatimusten mukaisilla lennoilla on käytettävä vähintään 15 matkustajalle rekisteröityjä helikoptereita.

2.3 Tekniset ja operatiiviset olosuhteet

Liikenteenharjoittajia pyydetään ottamaan huomioon erityisesti lentokentillä vallitsevat tekniset ja operatiiviset olosuhteet. Lisätietoja:

2.4 Lippujen hinnat

Muutettavissa olevien menolippujen perushinnat (enimmäishinnat) eivät saa ylittää 1. elokuuta 2008 alkavana toimintavuonna seuraavaa:

Kunkin seuraavan toimintavuoden enimmäishintoja tarkistetaan 1. elokuuta Norjan tilastokeskuksen saman vuoden kesäkuun 15 päivänä päättyvälle 12 kuukauden jaksolle julkaiseman kuluttajahintaindeksin mukaisesti (http://www.ssb.no).

Liikenteenharjoittaja vastaa siitä, että sen myyntikanavien kautta on saatavissa lippuja, joiden hinta ei ylitä enimmäishintaa.

Enimmäishintaa sovelletaan myös lippuihin, joita muut kyseisen liikenteenharjoittajan konsernissa toimivat yritykset tarjoavat. Liikenteenharjoittaja vastaa siitä, että kyseiset yritykset noudattavat vaatimuksia.

Enimmäishinnan on katettava kaikki viranomaisille maksettavat verot ja maksut sekä muut ylimääräiset maksut, jotka liikenteenharjoittaja lisää kirjoittaessaan liput.

Liikenteenharjoittajan on oltava sopimuspuolena kotimaanreiteillä toimivien liikenteenharjoittajien kulloinkin voimassa olevissa sopimuksissa, ja sen on tarjottava kaikkia näiden sopimusten mukaisia alennuksia.

3. TARJOUSKILPAILUN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT LISÄEHDOT

Kun on järjestetty tarjouskilpailu, jolla liikennöintioikeus reiteillä rajoitetaan yhteen liikenteenharjoittajaan, sovelletaan lisäksi seuraavia ehtoja:

Lippujen hinnat

muihin reitteihin liittyvien jatkoyhteyksien hinnat on tarjottava yhtäläisin ehdoin kaikille liikenteenharjoittajille. Poikkeusta sovelletaan tarjouksen tekijän liikennöimiin muihin reitteihin liittyviin jatkoyhteyshintoihin, jos hinta on enintään 40 prosenttia muutettavissa olevan lipun hinnasta,

sosiaalisiin syihin perustuvia alennuksia on myönnettävä tämän tiedonannon liitteessä B olevien ohjeiden mukaisesti.

Jatkoyhteyksien ehdot

liikenteenharjoittajan asettamien ehtojen, jotka koskevat matkustajien kuljettamista muiden liikenteenharjoittajien reiteille tai reiteiltä, mukaan lukien odotusaikoja sekä lippujen ja matkatavaroiden tarkastusta koskevat ehdot, on oltava puolueettomia ja syrjimättömiä.

4. EDELLISTEN JULKISEN PALVELUN VELVOITTEIDEN KORVAAMINEN JA KUMOAMINEN

Nämä julkisen palvelun velvoitteet korvaavat ne, jotka julkaistiin 4. marraskuuta 2004, EUVL C 268 ja reitillä Værøy—Bodø v.v. harjoitettavan lentoliikenteen osalta ETA-täydennysosassa N:o S 54.

5. TIEDOTUS

Lisätietoja saa osoitteesta:

Ministry of Transport and Communications

Jos on tarjottava uutta tuotantoa kohdan 3.1 mukaisesti, eivätkä liikenteenharjoittaja ja asianomainen maakuntahallinto (maakuntahallinnot) pääse sopimukseen aikatauluista kohdan 4.3 mukaisesti, liikenteenharjoittaja voi hakea liikenne- ja viestintäministeriöltä kohdan 4.1 mukaisesti lupaa käyttää uuden tuotannon/paikkatarjonnan yhteydessä eri aikataulua. Tämä ei merkitse sitä, että liikenteenharjoittaja voisi hakea lupaa käyttää aikataulua, johon ei sisälly vaadittua tuotannon lisäystä. Poikkeamiseen siitä, mitä asianomaiset maakuntahallinnot voisivat hyväksyä, on oltava painavia syitä, jotta ministeriö voisi hyväksyä ehdotuksen.

Kun tuotantoa on lisättävä kohdan 3.1 mukaisesti, uuden tuotannon/paikkatarjonnan aikatauluista on sovittava liikenteenharjoittajan ja asianomaisen maakuntahallinnon (maakuntahallintojen) kesken.

Jos tuotantoa/paikkatarjontaa vähennetään kohdan 3.2 mukaan, asianomaisille maakuntahallituksille toimitetaan ehdotus uudeksi liikennöintiohjelmaksi ja niillä on oltava riittävästi aikaa lausunnon antamiseen ennen muutosten voimaantuloa. Jos ehdotettuun uuteen liikennöintiohjelmaan sisältyy muutoksia, jotka ovat muiden kuin julkisissa velvoitteissa asetettujen vuorojen ja paikkakapasiteetin määriä koskevien vaatimusten vastaisia, uusi liikennöintiohjelma on lähetettävä liikenne- ja viestintäministeriön hyväksyttäväksi.

Norjan liikenneministeriö on lain nojalla vastuussa liikenteenharjoittajan ehdottamien aikataulujen ja paikkatarjonnan muutosten hyväksymisestä. Tässä yhteydessä viitataan Norjan liikenneministeriön kiertokirjeeseen N-3/2005, joka on liitetty tarjousasiakirjoihin.

Reiteillä, joilla tarjotaan kumpaankin suuntaan ainoastaan yksi tai kaksi vuoroa päivässä, paikkatarjontaa voidaan supistaa ainoastaan käyttämällä ilma-aluksia, joiden paikkakapasiteetti on alhaisempi kuin julkisen palvelun velvoitteiden asettamisilmoituksessa määrätty.

Reiteillä, joilla tarjotaan kumpaankin suuntaan enemmän kuin kaksi vuoroa päivässä, kohdan 3.2.1 mukainen tuotannon vähennys on toteutettava harventamalla vuorotiheyttä. Tästä voidaan poiketa vain, jos liikenteenharjoittaja käyttää ilma-aluksia, joiden paikkakapasiteetti on suurempi kuin julkisen palvelun velvoitteiden asettamisilmoituksessa määrätty vähimmäiskapasiteetti. Liikenteenharjoittaja voi tällöin käyttää pienempiä ilma-aluksia, ei kuitenkaan sellaisia, joiden paikkakapasiteetti on pienempi kuin julkisen palvelun velvoitteiden asettamisilmoituksessa määrätty vähimmäiskapasiteetti.

Tuotantoa/paikkatarjontaa voidaan supistaa, kun julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvien reittien keskimääräinen käyttöaste on poikkeuksetta alhaisempi kuin 35 prosenttia. Kun näiden reittien keskimääräinen käyttöaste on alhaisempi kuin 35 prosenttia jommallakummalla kohdassa 2 mainitulla jaksolla, liikenteenharjoittaja voi supistaa tuotantoa/paikkatarjontaa näillä reiteillä enintään 25 prosenttia edellä mainitun jakson päättymispäivän jälkeisestä päivästä alkaen.

Lisätessään tuotantoa/paikkatarjontaa edellä esitetyllä tavalla liikenteenharjoittaja voi halutessaan käyttää uuden tuotannon yhteydessä ilma-aluksia, joiden paikkakapasiteetti on pienempi kuin alkuperäisessä tarjouksessa edellytetty.

Tuotantoa/paikkatarjontaa on lisättävä, kun julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvan reitin keskimääräinen käyttöaste ylittää 70 prosenttia. Kun kyseisten reittien keskimääräinen käyttöaste ylittää 70 prosenttia jommallakummalla kohdassa 2 mainitulla jaksolla, liikenteenharjoittajan on lisättävä tuotantoa/paikkatarjontaa vähintään 10 prosenttia viimeistään seuraavan IATA-liikennöintikauden alusta. Tuotantoa/paikkatarjontaa on lisättävä vähintään siten, että keskimääräinen käyttöaste on enintään 70 prosenttia.

Tuotannon tarkistamislausekkeen avulla on tarkoitus varmistaa, että liikenteenharjoittajan tarjoamien paikkojen määrä mukautetaan kysynnän muutoksiin. Kun matkustajamäärä kasvaa huomattavasti ja ylittää jäljempänä annetut enimmäisprosenttiosuudet paikkojen kokonaismäärästä (käyttöaste), liikenteenharjoittajan on lisättävä paikkatarjontaa. Vastaavasti liikenteenharjoittaja voi supistaa paikkatarjontaa, kun matkustajamäärä vähenee huomattavasti. Ks. jäljempänä kohdassa 3 olevat yksityiskohtaiset tiedot.

edellä kohdan 1 alakohdassa d mainittujen henkilöiden on esitettävä opiskelutodistus ja sosiaaliturvaviraston kirje, jossa todetaan, että opiskelijalle maksetaan Norjan sosiaalivakuutuslain mukaista eläkettä. Toisista ETA-maista olevien henkilöiden on esitettävä kotimaassaan annettu vastaava asiakirja.

c)

edellä kohdan 1 alakohdissa b ja c mainittujen henkilöiden on todistettava kelpoisuutensa alennukseen Norjan sosiaaliturvalaitoksen tai Norjan näkövammaisten liiton (Norges Blindeforbund) antamalla virallisella asiakirjalla. Toisista ETA-maista olevien henkilöiden on esitettävä kotimaassaan annettu vastaava asiakirja;

edellä kohdan 1 alakohdassa a mainittujen henkilöiden on esitettävä virallinen valokuvallinen asiakirja, josta ilmenee henkilön syntymäaika;

Kohdassa 1 mainituille henkilöille myönnettävä alennus on 50 prosenttia lipun enimmäishinnasta.

henkilö, joka saattaa puolisoaan/kumppaniaan, iästä riippumatta, tai henkilö, jonka on saatettava a–d kohdassa mainittua henkilöä;

c)

SÄÄNNÖLLINEN LENTOLIIKENNE REITILLÄ VÆRØY—BODØ V.V. (NORJA)

TARJOUSPYYNTÖ

1. Johdanto

Norja on päättänyt julkaista uuden tarjouspyynnön, joka koskee säännöllistä lentoliikennettä reitillä Værøy—Bodø v.v. 1. elokuuta 2008 — 31. heinäkuuta 2011 välisenä aikana.

Norja on päättänyt muuttaa 1 päivästä elokuuta 2008 reitillä Værøy—Bodø v.v. alueellisen reittilentoliikenteen julkisen palvelun velvoitteita, joista säädettiin aiemmin yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdassa. Muutetut velvoitteet on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä (EUVL:n numero ja julkaisupäivä) ja ETA-täydennysosasssa (ETA-täydennysosan julkaisunumero).

Jos yksikään lentoliikenteenharjoittaja ei ole viimeistään kahden kuukauden kuluttua tarjousten jättämisen määräpäivästä (ks. kohta 6) todistanut liikenne- ja viestintäministeriölle asiakirjoin, että se voi aloittaa säännölliset lennot 1. elokuuta 2008 tämän asiakirjan kohdan 2 mukaisella reittialueella muutetun julkisen palvelun velvoitteen mukaisesti, ministeriö soveltaa asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan d–h alakohdan mukaista tarjousmenettelyä, jolla se rajoittaa 1. elokuuta 2008 alkaen pääsyn kyseisille reiteille ainoastaan yhteen lentoliikenteenharjoittajaan. Tällä tarjouspyynnöllä pyydetään tarjouksia, joiden perusteella tällaiset yksinoikeudet myönnetään.

Seuraavassa esitetään tärkeimmät tarjousehdot. Tarjouspyyntö kokonaisuudessaan on ladattavissa sivulta:

http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/dok/andre/Anbud.html

tai sen voi pyytää maksutta seuraavasta osoitteesta:

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N-0030 Oslo Puhelin: (47) 22 24 83 53 Faksi: (47) 22 24 56 09

Tarjousten tekijöiden on tutustuttava tarjouspyyntöön kokonaisuudessaan.

2. Palvelut, joita tarjouspyyntö koskee

Tarjouspyyntö koskee säännöllisiä reittilentoja 1. elokuuta 2008 — 31. heinäkuuta 2011 kohdassa 1 mainittujen julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti. Kilpailun kohteena on seuraava reittialue ja sitä koskeva tarjous:

Reittialue

Værøy—Bodø v.v.

Julkisen palvelun velvoitteissa sovelletaan erityisvaatimuksia, jos Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön mittarilähestymismenetelmä Mittarilähestymismenetelmän käyttöönotto saa aikaan sen, että reitille asetetaan tuotannonlisäystä koskevia vaatimuksia marraskuun, joulukuun ja tammikuun osalta. Tarjoajien on ilmoitettava vaihtoehtoinen hinta koko tarjouskilpailun kattamalle jaksolle ja kullekin yksittäiselle toimintavuodelle tuotannonlisäystä varten, jos Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön mittarilähestymismenetelmä. Tarjoajan on laskettava kustannusarvio molemmille vaihtoehdoille tuotannonlisäyksen kanssa ja ilman sitä. Tarjouksen kustannusarviossa on esitettävä tulojen ja menojen jakautuminen kunkin tarjouksen osalta sekä mainittava selvästi molempien vaihtoehtojen osalta vaadittu korvaus.

Jos liikenteenharjoittaja tekee tarjouksen, jossa korvausvaatimus on nolla NOK, se tulkitaan kyseisen liikenteenharjoittajan halukkuudeksi liikennöidä reitillä yksinoikeudella ilman minkäänlaista korvausta Norjan valtiolta.

3. Tarjouskilpailuun osallistuminen

Tarjouskilpailuun voivat osallistua kaikki lentoliikenteen harjoittajat, joilla on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2407/92 mukainen voimassaoleva toimilupa.

4. Tarjouskilpailumenettely

Tarjouskilpailussa noudatetaan asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan d–i alakohdan säännöksiä sekä tarjouskilpailumenetdelyistä julkisen palvelun velvoitteiden yhteydessä 15 päivänä huhtikuuta 1994 täytäntöönpanemiseksi Norjassa annetun N:o 256 asetuksen 4 §:ää.

Hankinta toteutetaan avoimella tarjouskilpailumenettelyllä.

Norjan liikenne- ja viestintäministeriö pidättää itselleen oikeuden jatkoneuvotteluihin, jos tarjousten jättämiselle asetetun määräajan päättymiseen mennessä saadaan vain yksi tarjous tai jos yhtä tarjousta lukuun ottamatta kaikki tarjoukset hylätään. Neuvottelut käydään asetettujen julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti. Osapuolet eivät tällaisten neuvottelujen aikana saa merkittävästi muuttaa alkuperäisiä sopimusehtoja. Jos jatkoneuvottelut eivät johda hyväksyttävään ratkaisuun, liikenne- ja viestintäministeriö pidättää itselleen oikeuden puruuttaa koko tarjouskilpailu. Tällaisessa tapauksessa voidaan julkaista uusi tarjouspyyntö, joka perustuu uusiin ehtoihin.

Jos yhtään tarjousta ei esitetä, Norjan liikenne- ja viestintäministeriö voi toteuttaa hankinnat neevottelumenettelyllä ilman ennakkojulkaisua. Tässä tapauksessa alkuperäisiin julkisen palvelun velvoitteisiin tai jäljellä oleviin sopimusehtoihin ei saa tehdä merkittäviä muutoksia. Jos tarjouspyynnön johdosta ilmenee aiheellisia perusteita, liikenne- ja viestintäministeriö pidättää itselleen oikeuden hylätä kaikki tarjoukset.

Tarjous sitoo sen tekijää, kunnes tarjouskilpailumenettely on päättynyt tai tarjous on hyväksytty.

5. Tarjouskilpailu

Tarjous on laadittava tarjousehtojen kohdassa 5 määrättyjen vaatimusten mukaisesti, julkisen palvelun velvoitteissa luetellut vaatimukset mukaan luettuina.

6. Tarjouksen jättäminen

Tarjouksen jättämisen määräaika on 7. heinäkuuta 2008 klo 12.00 paikallista aikaa. Tarjouksen on oltava perillä liikenne- ja viestintäministeriössä kohdassa 1 mainitussa osoitteessa tarjouksen jättämisen määräaikaan mennessä.

Tarjous on toimitettava joko henkilökohtaisesti liikenne- ja viestintäministeriön osoitteeseen taikka postitse tai kuriiripalvelun välityksellä.

Myöhästyneet tarjoukset hylätään. Tarjouksen jättämisen määräajan päättymisen jälkeen mutta ennen tarjousten avaamispäivää vastaanotettuja tarjouksia ei kuitenkaan hylätä, jos niistä ilmenee selvästi, että ne on lähetetty niin ajoissa, että niiden olisi tavanomaisissa olosuhteissa pitänyt saapua ennen määräajan päättymistä. Lähetyksestä saatu kuitti hyväksytään todisteeksi toimituksesta ja toimitusajankohdasta.

Kaikki tarjoukset on tehtävä kolmena (3) kappaleena.

7. Tarjouskilpailun ratkaisu

7.1 Pääsääntöisesti valitaan tarjous, jossa vaaditaan pienintä korvausta. Kullekin reittialueelle valitaan tarjouksista se, jossa vaaditaan pienintä korvausta koko sopimuskaudelta (1. elokuuta 2008 — 31. heinäkuuta 2011). Pienin korvausvaatimus määritetään tarjoajan toimittaman kahden vaihtoehtoisen hinnan perusteella lasketun luvun perusteella. Laskettu luku vastaa painotettujen korvausvaatimusten summaa. Tilanteessa, jossa Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön mittarilähestymismenetelmä, veloitettavaa hintaa painotetaan 60 prosenttia. Jos mittarilähestymismenetelmää ei oteta käyttöön, hintaa painotetaan 40 prosenttia. Tarjouksista valitaan se, jossa vaaditaan pienintä korvausta koko sopimuskaudelta (1. elokuuta 2008 — 31. heinäkuuta 2011).

7.2 Jos tarjouskilpailua ei voida ratkaista sen vuoksi, että useassa tarjouksessa vaaditaan samansuuruista korvausta, valitaan se tarjous, jossa tarjotaan suurinta paikkamäärää koko sopimuskaudeksi.

8. Sopimuskausi

Sopimus tehdään kaudeksi, joka alkaa 1. elokuuta 2008 ja päättyy 31. heinäkuuta 2011. Sopimusta ei ole mahdollista purkaa muutoin kuin kohdassa 11 esitettyjen sopimusmääräysten mukaisissa tilanteissa.

9. Korvaus

Liikenteenharjoittaja on oikeutettu saamaan sopimuksen mukaisen korvauksen liikenne- ja viestintäministeriöltä. Korvaus määritetään kullekin kolmelle liikennöintivuodelle ja koko sopimuskaudelle.

Korvausta ei tarkisteta ensimmäisenä toimintavuotena.

Toisena ja kolmantena toimintavuotena korvaus lasketaan uudelleen toiminnasta aiheutuneiden tulojen ja menojen osalta tarkistetun kustannusarvion perusteella. Tarkistusten on oltava Norjan tilastokeskuksen saman vuoden kesäkuun 15 päivänä päättyvälle 12 kuukauden jaksolle julkaiseman kuluttajahintaindeksin rajoissa.

Korvauksen määrää ei muuteta seurauksena tuotantomäärän tarkistamisesta ylös- tai alaspäin sopimusehtojen kohdan 5.1 toisen kappaleen mukaisesti.

Korvauksen maksamisen edellytyksenä on, että Stortinget (Norjan kansankäräjät) osoittaa vuotuista talousarviota hyväksyessään liikenne- ja viestintäministeriölle tarvittavat varat korvausvaatimusten kattamiseksi.

Liikenteenharjoittaja voi pitää kaikki palvelusta kertyvät tulot. Jos tulot ovat suuremmat tai menot pienemmät kuin luvut, joihin tarjouksen kustannusarvio perustuu, liikenteenharjoittaja voi pitää erotuksen. Vastaavasti liikenne- ja viestintäministeriöllä ei ole velvollisuutta kattaa tarjouksen kustannusarvion ja toteutuneiden tulojen ja menojen negatiivista erotusta.

Liikenteenharjoittajan on maksettava kaikki julkiset maksut, ilmailumaksut mukaan luettuina.

Mahdollisista vahingonkorvauskanteista riippumatta taloudellista korvausta alennetaan suhteessa suoraan liikenteenharjoittajasta johtuvista syistä peruutettujen lentojen kokonaismäärään, jos näin peruutettujen lentojen määrä ylittää toimintavuoden aikana 1,5 prosenttia hyväksytyn aikataulun mukaisesti suunniteltujen lentojen määrästä.

Jos Værøyn helikopterikentälle laskeutumista varten otetaan käyttöön kohdassa 2 mainittu mittarilähestymismenetelmä, korvaus lasketaan menetelmästä saman kuukauden aikana johtuvien vaatimusten perusteella.

10. Uudelleenneuvottelu

Jos oletukset, joihin sopimus perustuu, muuttuvat olennaisesti tai odottamattomasti sopimuskauden aikana, kumpikin sopimuspuoli voi pyytää neuvottelujen käynnistämistä sopimuksen tarkistamiseksi. Tällainen pyyntö on esitettävä viimeistään kolme kuukautta muutoksen tapahtumisen jälkeen.

Olennaiset muutokset julkisissa maksuissa, jotka liikenteenharjoittajan on maksettava, ovat aina peruste uudelleenneuvotteluun.

Jos uudet lakisääteiset tai muut sääntelyyn perustuvat velvollisuudet tai siviili-ilmailuviranomaisen antamat määräykset johtavat siihen, että lentokenttää on käytettävä eri tavalla kuin liikenteenharjoittaja on alun perin olettanut, sopimuspuolten on pyrittävä neuvottelemaan sopimukseen muutoksia, joiden ansiosta liikenteenharjoittaja pystyy jatkamaan toimintaansa sopimuskauden loppuajalla. Jos sopimuspuolet eivät pääse sopimukseen, liikenteenharjoittajalla on oikeus saada korvausta lentokenttien sulkemista koskevien sääntöjen (kohta 11) mukaisesti, jos niitä voidaan soveltaa.

11. Sopimuksen purkaminen sopimusrikkomuksen tai tärkeiden ehtojen odottamattoman muuttumisen seurauksena

Liikenne- ja viestintäministeriö voi maksukyvyttömyyslaista johtuvin rajoituksin purkaa sopimuksen välittömästi, jos liikenteenharjoittaja menettää maksukykynsä, joutuu velkasaneerausmenettelyyn, tekee vararikon tai joutuu muuhun julkisen palvelun velvoitteisiin liittyvistä tarjousmenettelyistä 15. huhtikuuta 1994 annetun Norjan asetuksen N:o 256 14 §:n 2 momentissa tarkoitettuun tilanteeseen.

Liikenne- ja viestintäministeriö voi purkaa sopimuksen välittömästi, jos liikenteenharjoittaja menettää toimilupansa tai ei pysty uusimaan sitä.

Jos liikenteenharjoittaja on pakottavasta syystä tai muiden siitä riippumattomien seikkojen vuoksi ollut kykenemätön noudattamaan sopimusvelvoitteitaan kauemmin kuin neljän kuukauden ajan viimeksi kuluneiden kuuden kuukauden kuluessa, molemmat sopimuspuolet voivat irtisanoa sopimuksen kirjallisesti yhden kuukauden irtisanomisajalla.

Jos Stortinget päättää sulkea lentokentän tai lentokenttä suljetaan siviili-ilmailuviranomaisen määräyksestä, sopimuspuolten tavanomaiset sopimusvelvoitteet raukeavat siitä ajankohdasta, jolloin lentokenttä tosiasiallisesti suljetaan.

Jos siitä, kun liikenteenharjoittajalle ilmoitetaan ensimmäistä kertaa sulkemisesta, kuluu yli vuosi todelliseen sulkemiseen, liikenteenharjoittaja ei ole oikeutettu korvaukseen tappioista, joita sille aiheutuu sopimuksen purkamisesta. Jos mainittu ajanjakso on alle vuoden pituinen, liikenteenharjoittajalla on oikeus saada taloudellinen tilanteensa palautetuksi sellaiseksi kuin se olisi ollut, jos liikennöintiä olisi jatkettu vuoden ajan siitä päivästä, jona sille ilmoitettiin lentokentän sulkemisesta, tai 31. heinäkuuta 2011 saakka, jos tämä päivämäärä on aikaisempi.

Jos sopimusta rikotaan oleellisesti, toinen sopimuspuoli voi purkaa sen välittömästi.