ETA-sopimuksen liitteessä XIII olevan 64 kohdan a alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen EFTAn valvontaviranomaisen tiedonanto (neuvoston asetus (ETY) N:o 2408/92, annettu 23 päivänä heinäkuuta 1992, yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille) - Julkisen palvelun velvoitteiden asettaminen reitillä Røros-Oslo-Røros harjoitettavalle säännölliselle lentoliikenteelle



Virallinen lehti nro C 085 , 15/03/2001 s. 0004 - 0007



ETA-sopimuksen liitteessä XIII olevan 64 kohdan a alakohdassa tarkoitetun asiakirjan 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukainen EFTAn valvontaviranomaisen tiedonanto (neuvoston asetus (ETY) N:o 2408/92, annettu 23 päivänä heinäkuuta 1992, yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille) Julkisen palvelun velvoitteiden asettaminen reitillä Røros-Oslo-Røros harjoitettavalle säännölliselle lentoliikenteelle (2001/C 85/05) 1. JOHDANTO Norja on päättänyt yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) mukaisesti asettaa 1 päivästä heinäkuuta 2001 alkaen julkisen palvelun velvoitteet säännölliselle lentoliikenteelle seuraavalla reitillä: Røros-Oslo-Røros 2. JULKISEN PALVELUN VELVOITTEESEEN SISÄLTYY SEURAAVAA: 2.1 Vähimmäisvuorotiheys, paikkakapasiteetti, reitit ja aikataulut Vaatimukset ovat voimassa ympäri vuoden. Kumpaankin suuntaan on liikennöitävä päivittäin lauantaita lukuun ottamatta. Vuorotiheydet: - Vähintään kuusi edestakaista vuoroa viikoittain. Paikkakapasiteetti: - Vähintään 275 paikkaa viikoittain kumpaankin suuntaan. - Jos matkustajien määrä ajanjaksolla 1. tammikuuta-30. kesäkuuta tai 1. elokuuta-30. marraskuuta on suurempi kuin 70 prosenttia tarjottujen paikkojen määrästä, liikenteenharjoittajan on lisättävä paikkakapasiteettia tämän tiedonannon liitteenä olevien liikenneministeriön antamien sääntöjen mukaisesti. - Jos matkustajien määrä ajanjaksolla 1. tammikuuta-30. kesäkuuta tai 1. elokuuta-30. marraskuuta on pienempi kuin 35 prosenttia tarjottujen paikkojen määrästä, liikenteenharjoittaja voi vähentää paikkakapasiteettia tämän tiedonannon liitteenä olevien liikenneministeriön antamien sääntöjen mukaisesti. Reititys Vaadittujen lentojen on oltava välilaskuttomia, jos ne lennetään käyttäen alle 100 matkustajalle rekisteröityjä ilma-aluksia. Käytettäessä vähintään 100 matkustajalle rekisteröityjä ilma-aluksia vaaditut lennot voivat tehdä enintään yhden välilaskun. Aikataulut Aikatauluissa on otettava huomioon lentomatkojen kysyntä. 2.2 Lipunhinnat - täysin muutettavissa olevien menolippujen perushinnat eivät toimintajaksolla 1. heinäkuuta 2000-31. maaliskuuta 2002 saa ylittää 1 445 Norjan kruunua (hinta ilman arvonlisäveroa ja matkustajien ilmakuljetuksista kannettavaa valmisteveroa) (http://www.toll.no/regelverk/avgiftsrundskriv/), - enimmäishintoja voidaan tarkistaa 1. huhtikuuta 2002 Norjan tilastokeskuksen saman vuoden helmikuun 15. päivänä päättyvälle 12 kuukauden jaksolle julkaiseman kuluttajahintaindeksin mukaisesti (http://www.ssb.no), - liikenteenharjoittajan on osallistuttava kotimaanlinjoilla toimivien liikenteenharjoittajien kulloinkin voimassa oleviin sopimuksiin, ja sen on pidettävä tarjolla kaikkia näiden sopimusten mukaisia alennuksia, - normaalin käytännön mukaisia sosiaalisia alennuksia on tarjottava. 2.3 Palvelujen jatkuvuus Suoraan liikenteenharjoittajasta johtuvista syistä peruutettujen lentojen määrä ei saa ylittää 1,5:tä prosenttia aiotusta lentojen määrästä vuodessa. 2.4 Yhteistyöjärjestelyt Sen jälkeen kun on järjestetty tarjouspyyntömenettely, jolla liikennöintioikeus Rørosin ja Oslon välisellä reitillä rajoitetaan yhteen liikenteenharjoittajaan, voimassa ovat seuraavat ehdot: Lipunhinnat: - Kaikki muihin reitteihin liittyvät jatkoyhteyshinnat on tarjottava yhtäläisin ehdoin kaikille liikenteenharjoittajille. Poikkeusta sovelletaan tarjouksen tekijän liikennöimiin muihin reitteihin liittyviin jatkoyhteyshintoihin, jos hinta on enintään 40 prosenttia täysin muutettavissa olevan lipun hinnasta. - Näillä lennoilla ei voida ansaita eikä käyttää kanta-asiakkaiden bonusjärjestelmän pisteitä. Jatkoyhteyksien ehdot: Kaikkien liikenteenharjoittajan asettamien ehtojen, jotka koskevat matkustajien kuljettamista toisten liikenteenharjoittajien reiteille tai reiteiltä mukaan lukien odotusaikoja sekä lippujen ja matkatavaroiden tarkastusta koskevat ehdot, on oltava puolueettomia ja syrjimättömiä. 3. Lisätietoja saa osoitteesta: Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo . Puhelin (47) 22 24 82 41 Faksi (47) 22 24 95 72. Nämä tiedot ovat saatavilla myös Internet-osoitteessa: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt/tenders/index-b-n-a.html LIITE ILMOITUKSEEN, JOKA KOSKEE JULKISEN PALVELUN VELVOITTEIDEN ASETTAMISTA REITILLÄ RØROS-OSLO-RØROS HARJOITETTAVALLE SÄÄNNÖLLISELLE LENTOLIIKENTEELLE TUOTANNON ELI TARJOTTAVIEN PAIKKOJEN MÄÄRÄN TARKISTAMINEN TUOTANNON TARKISTAMISLAUSEKE 1. Tuotannon tarkistamislausekkeen tarkoitus Tuotannon tarkistamislausekkeen avulla on tarkoitus varmistaa, että liikenteenharjoittajan tarjoama paikkakapasiteetti mukautuu kysynnän muutoksiin. Matkustajamäärien kasvaessa huomattavasti ja ylittäessä jäljempänä annetut enimmäisprosenttiosuudet paikkojen kokonaismäärästä (käyttöaste) liikenteenharjoittajan on lisättävä tarjottujen paikkojen määrää. Samoin liikenteenharjoittaja voi vähentää tarjottujen paikkojen määrää, kun matkustajamäärät vähenevät huomattavasti. Ks. jäljempänä kohdassa 3 oleva eritelmä. 2. Käyttöasteen mittausjaksot Ajanjaksot, jolloin käyttöastetta tarkkaillaan ja arvioidaan, ovat 1. tammikuuta-30. kesäkuuta ja 1. elokuuta-30. marraskuuta. 3. Tuotannon eli tarjottavien paikkojen määrän muuttamisen edellytykset 3.1 Tuotannon lisäämisen edellytykset 3.1.1 Tarjottavien paikkojen määrää on lisättävä, kun julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvan reitin keskimääräinen käyttöaste ylittää 70 prosenttia. Näiden reittien keskimääräisen käyttöasteen ylittäessä 70 prosenttia kohdassa 2 mainitulla jaksolla liikenteenharjoittajan on lisättävä niiden paikkatarjontaa vähintään 10 prosentilla viimeistään seuraavan IATA-liikennöintikauden alusta. Tarjottavien paikkojen määrää on lisättävä vähintään siten, että keskimääräinen käyttöaste ei ylitä 70:tä prosenttia. 3.1.2 Lisätessään tarjottujen paikkojen määrää edellä esitetyllä tavalla liikenteenharjoittaja voi halutessaan käyttää uuden tuotannon yhteydessä ilma-aluksia, joiden paikkakapasiteetti on alhaisempi kuin alkuperäisessä tarjouksessa edellytetty. 3.2 Tuotannon vähentämisen edellytykset 3.2.1 Tarjottavien paikkojen määrää voidaan vähentää, kun julkisen palvelun velvoitteeseen kuuluvan reitin keskimääräinen käyttöaste on alhaisempi kuin 35 prosenttia. Näiden reittien keskimääräisen käyttöasteen ollessa alhaisempi kuin 35 prosenttia kohdassa 2 mainitulla jaksolla liikenteenharjoittaja voi vähentää näillä reiteillä tarjottavien paikkojen määrää enintään 25 prosentilla ensimmäisestä edellä mainitun jakson jälkeisestä päivästä alkaen. 3.2.2 Reiteillä, joilla tarjotaan kumpaankin suuntaan enemmän kuin kaksi vuoroa päivässä, kohdan 3.2.1 mukainen tuotannon vähennys on toteutettava vähentämällä tarjottavien vuorojen määrää. Ainoa poikkeus tästä on tapaus, jolloin liikenteenharjoittaja käyttää ilma-aluksia, joiden paikkakapasiteetti on suurempi kuin julkisen palvelun velvoitteiden asettamisilmoituksessa määrätty vähimmäiskapasiteetti. Liikenteenharjoittaja voi tällöin käyttää pienempiä ilma-aluksia, ei kuitenkaan sellaisia, joiden paikkakapasiteetti on pienempi kuin julkisen palvelun velvoitteiden asettamisilmoituksessa määrätty. 3.2.3 Reiteillä, joilla tarjotaan kumpaankin suuntaan ainoastaan yksi tai kaksi vuoroa päivässä, tarjottavien paikkojen määrää voidaan vähentää ainoastaan käyttämällä ilma-aluksia, joiden paikkakapasiteetti on alhaisempi kuin julkisen palvelun velvoitteiden asettamisilmoituksessa määrätty. 4. Tuotannon muuttamismenettely 4.1 Lain mukaan liikenteenharjoittajan ehdottamien aikataulujen ja tuotannonmuutosten hyväksymisestä vastaa Norjan liikenneministeriö. Tässä yhteydessä viitataan Norjan liikenneministeriön kiertokirjeeseen N-8/97, joka on liitetty tarjousta koskeviin asiakirjoihin. 4.2 Kun tuotantoa on lisättävä kohdan 3.1 edellytysten mukaisesti, uuden tuotannon aikatauluista on sovittava liikenteenharjoittajan ja asianomaisen maakuntahallinnon (maakuntahallintojen) kesken. 4.3 Jos uutta tuotantoa tarjotaan kohdan 3.1 mukaisesti, eivätkä liikenteenharjoittaja ja asianomainen maakuntahallinto (maakuntahallinnot) pääse sopimukseen aikatauluista kohdan 4.2 mukaisesti, liikenteenharjoittaja voi hakea liikenneministeriöltä kohdan 4.1 mukaisesti lupaa käyttää uuden tuotannon yhteydessä eri aikataulua. Tämä ei merkitse sitä, että liikenteenharjoittaja voisi hakea lupaa käyttää aikataulua, johon ei sisälly vaadittua tuotannon lisäystä. Uuden tuotannon aikataulujen poikkeamiselle siitä, mitä asianomainen maakuntahallinto (maakuntahallinnot) voisi hyväksyä kohdan 4.2 mukaisesti, on oltava painavat syyt, jotta ministeriö voisi hyväksyä liikenteenharjoittajan ehdotuksen. 5. Taloudellisen korvauksen muuttumattomuus tuotannon muuttuessa 5.1 Liikenteenharjoittajan saama taloudellinen korvaus pysyy entisellään, kun tuotantoa lisätään kohdan 3.1 mukaisesti. 5.2 Liikenteenharjoittajan saama taloudellinen korvaus pysyy entisellään, kun tuotantoa vähennetään kohdan 3.2 mukaisesti.