FI Euroopan unionin virallinen lehti CE 65/136

(2004/C 65 E/150)

KIRJALLINEN KYSYMYS E-2364/03

esittäjä(t): Salvador Garriga Polledo (PPE-DE) komissiolle

(17. heinäkuuta 2003)

Aihe: Tuki Espanjan suunnitelmille rakentaa uusia Pyreneiden läpikulkureittejä

Espanjan viranomaisia huolettaa, etteivät ne ole saaneet Ranskan viranomaisilta vastauksia tukipyyntöönsä, joka koski kuutta tiehanketta Pyreneitten läpikulkuväylien kohentamiseksi.

Espanjan ja Ranskan välinen sopimus on välttämätön, jotta EU:lta voitaisiin pyytää 20 prosentin rahoitusta Espanjalle tärkeisiin hankkeisiin, kuten vilkasliikenteinen yhteys Pamplonan ja Orthezin välillä sekä yhteydet Lleidan, Viellan ja Toulousen sekä Barcelonan, Puigcerdàn ja Toulousen välillä.

Voiko komissio selvittää, mitkä ovat käytännössä kyseisten hankkeiden 20-prosenttisen yhteisörahoituksen ehdot, ja millä edellytyksillä se voisi tukea Espanjan pyyntöjä saada vastaus Ranskan viranomaisilta?

Loyola de Palacion komission puolesta antama vastaus

(12. syyskuuta 2003)

Komission nimittämä korkean tason työryhmä, joka laatii suosituksia uusista Euroopan laajuisiin verkkoihin liittyvistä ensisijaisista hankkeista (1), on tuonut esille Pyreneiden muodostamasta esteestä johtuvat ongelmat. Siksi työryhmä on suositellut uuden Pyreneiden halki kulkevan suuren kapasiteetin rautatieyhteyden toteuttamista ensisijaisena hankkeena, kuten komissio jo suositti ehdotuksessaan yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen muuttamisesta (2). Korkean tason työryhmä painottikin muiden alueellisen yhteenkuuluvuuden kannalta tärkeiden hankkeiden joukossa tarvetta parantaa maanteitse tapahtuvaa Pyreneiden läpikulkuliikennettä.

Jotta liikenneinfrastruktuurihanke voi saada yhteisön rahoitusta Euroopan laajuisten verkkojen talousarviosta, sen on sisällyttävä yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23. heinäkuuta 1996 annettuun Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseen N:o 1692/96/EY (3). Parlamentin jäsenen mainitsemista yhteyksistä ainoastaan Barcelona-Puigcerdà-Toulouse-yhteys kuuluu tällä hetkellä Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon.

Lisäksi tällä hetkellä voimassa olevan Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetussa asetuksessa (neuvoston asetus (EY) N:o 2236/95 (4), sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1655/1999 (5)) säädetään, että rahoitustuki voi olla enintään 10 prosenttia hankkeen kokonaiskustannuksista.

Komissio ehdotti lokakuussa 2001 kyseisen rahoitusasetuksen muuttamista siten, että tuen enimmäismäärä nostetaan 20 prosenttiin mutta varataan sen käyttö ainoastaan rajat ylittäviin rautatiehankkeisiin alueilla, joilla on luonnonmuodostumista aiheutuvia esteitä, sekä ehdokasmaiden raja-alueilla. Euroopan parlamentti hyväksyi ehdotuksen 2. heinäkuuta 2002 pitämässään istunnossa ja teki siihen joitain tarkistuksia. Ehdotuksen käsittely on tällä hetkellä keskeytetty neuvostossa, joka ei ole päässyt yhteisymmärrykseen tukiosuuden määrästä eikä korotetun tukiosuuden soveltamisalasta.

(1) Ks. työryhmän kertomus energian ja liikenteen pääosaston verkkosivuilla: http://europa.eu.int/comm/ten/transport/ revision/hlg_fr.htm.

(2) Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta (KOM(2001) 544 lopullinen).

(3) EYVL L 228, 9.9.1996.

(4) Neuvoston asetus (EY) N:o 2236/95, annettu 18 päivänä syyskuuta 1995, Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä (EYVL L 228, 23.9.1995).

(5) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1655/1999, annettu 19 päivänä heinäkuuta 1999, asetuksen (EY) N:o 2236/95 muuttamisesta (EYVL L 197, 29.7.1999).