FI Euroopan unionin virallinen lehti CE 33/154

(2004/C 33 E/151)

KIRJALLINEN KYSYMYS E-1685/03

esittäjä(t): Brigitte Langenhagen (PPE-DE) komissiolle

(20. toukokuuta 2003)

Aihe: Digitaalinen ajopiirturi

Uuden sukupolven digitaalisen ajopiirturin käyttöönotosta Euroopan unionissa on säädetty asetuksella N:o 2135/98 (1). Kyseisen asetuksen täytäntöönpano edellyttää liitteessä Ι Β määriteltyjen teknisten eritelmien hyväksymistä ja julkaisemista. Tätä varten annettiin asetus N:o 1360/2002 (2).

Ajopiirturin käyttöönotolle on perusasetuksessa N:o 2135/1998 säädetty tietyt aikarajat, jotka lasketaan asetuksen N:o 1360/2002 julkaisemispäivästä lukien. Aikarajat koskevat digitaalisen ajopiirturin asentamista ensimmäistä kertaa käyttöön otettaviin ajoneuvoihin (2 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaisesti 24 kuukautta), kuljettajakorttien toimittamista jäsenvaltioissa (2 artiklan 2 kohdan mukaisesti 21 kuukautta) sekä tyyppihyväksynnän myöntämistä (2 artiklan 3 kohdan mukaisesti 12 kuukautta).

Mikä on komission tämänhetkinen arvio näiden aikarajojen noudattamisesta? Mitä mieltä komissio on typpihyväksyntätilanteesta? Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä, mikäli tyyppihyväksyntää ei ole myönnetty 5. elokuuta 2003 mennessä? Milloin komissio käynnistää asetuksen N:o 2135/98 2 artiklan 3 kohdassa tarkoitetun yhteispäätösmenettelyn uusien aikarajojen säätämiseksi, mikäli jo ennen 5. elokuuta 2003 tiedetään, ettei tyyppihyväksyntää myönnetä ennen aikarajan umpeutumista? Mitä vaihtoehtoisia ratkaisumalleja komissio on harkinnut varmistaakseen, että digitaalinen ajopiirturi todella otetaan käyttöön mahdollisimman pian? Miten komissio arvioi Euroopan unionin kunkin jäsenvaltion onnistuvan noudattamaan ajopiirtureiden toimittamiselle asetettuja määräaikoja?

Loyola de Palacion komission puolesta antama vastaus

(2. heinäkuuta 2003)

Tyyppihyväksyntämenettelyn kuvaus sisältyy tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran 13. kesäkuuta 2002 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1360/2002 (2) liitteeseen 1B. Tyyppihyväksyntätodistus voidaan antaa vain, jos valmistajalla on tietoturvatodistus, toiminnallisuustodistus ja yhteentoimivuustodistus. Yhteentoimivuustodistuksen saadakseen valmistajien on noudatettava poikkeuksellista menettelyä, joka voi kestää kuukausia. Toistaiseksi yksikään piirturi- ja korttivalmistajista ei ole aloittanut yhteentoimivuus- menettelyä. Näin ollen voidaan päätellä, että 5. elokuuta 2003 mennessä (12 kuukauden kuluttua komission asetuksen (EY) N:o 1360/2002 julkaisemisesta) ei todennäköisesti ole myönnetty yhtään tyyppihyväksyntätodistusta. Komissio odottaa kuitenkin, että ensimmäinen tyyppihyväksyntä myönnetään ennen vuoden loppua.

Jos komissio tekisi ehdotuksen täytäntöönpanon määräaikojen pidentämisestä, seurauksena olisi todennäköisesti digitaalisen ajopiirturin käyttöönoton huomattava viivästyminen. Kun otetaan huomioon nykyisen analogisen ajopiirturin ilmeiset väärinkäytökset ja niiden negatiiviset vaikutukset tieliikenteen turvallisuuteen, komissio katsoo, että digitaalinen ajopiirturi on otettava käyttöön mahdollisimman pian. Tämän vuoksi komissio aikoo arvioida tilanteen uudelleen, kun ensimmäisille valmistajille on myönnetty tyyppihyväksynnät myöhemmin vuoden 2003 aikana.

Auttaakseen jäsenvaltioita ottamaan digitaalisen ajopiirturin käyttöön ennen 5. elokuuta 2004 komissio tukee kahta hanketta.

Ensimmäinen hanke, jonka käynnisti Ranskan infrastruktuuri-, liikenne- ja asuntoasiain ministeriö, koskee ajopiirturikorttien myöntämistä. Ajopiirturikorttien oikea-aikainen myöntäminen on erittäin tärkeää digitaalisen ajopiirturin käyttöönoton onnistumisen kannalta. Yksi tämän hankkeen keskeisistä osatekijöistä on TACHOnet-järjestelmä, joka mahdollistaa tietojen vaihdon ajopiirturikorttien myöntämisestä sekä ammattiautoilijoiden ajo- ja lepoaikojen täytäntöönpanosta vastaavien kansallisten hallintoelinten välillä. TACHOnet-järjestelmän suunnitteluvaihe saatiin päätökseen äskettäin. Jäsenvaltiot ovat nyt aloittamassa täytäntöönpanovaiheen.

Toinen hanke, jonka käynnisti Ruotsin kansallinen tiehallintolaitos, koskee täytäntöönpanoon liittyviä kysymyksiä yleisemmällä tasolla, esimerkiksi hyväksymisehtoja, seminaareihin annettavia ohjeita, suosituksia tietohallinnosta liikenteenharjoittajille sekä tienvarsilla ja yrityksissä tehtävistä tarkastuksista täytäntöönpanoviranomaisille.

Nämä hankkeet auttavat jäsenvaltioita tehokkaasti digitaalisen ajopiirturin käyttöönotossa.

(1) EYVL L 274, 9.10.1998, s. 1.

(2) EYVL L 207, 5.8.2002.