vaikutukseen, jokakohdistuusijoituspaikkanatoimivaan kallioon.Näiden vaikutuksen arvioimiseksi on
parhaillaanmeneilläänmittaviatutkimushankkeita.Mahdollisuuspalauttaajätemaanpinnalleonluonnol-linen seuraus radioaktiivisen jätteen huollossa käytettävästä tiivistämisen ja säilytyksen strategiasta.Olennaisen tärkeää kuitenkin on, ettei mikään jätteen esille saatavuuden parantamiseksi tehty toimiheikennäyleistäturvallisuutta.
4. Komissiontärkeintavoiteonturvallisuus,jaloppusijoitusonainutvaihtoehto,jollaturvallisuusja
ympäristön suojaaminen voidaan pitkällä aikavälillä varmistaa. Käsiteltävänä olevissa ehdotuksissa eitarkasteltu erityisesti yksittäisten jäsenvaltioiden välisiä eroja, mutta komission näkemyksen mukaantoimenpiteenovatriittävänjoustavat,jottajokainenjäsenvaltiovoilöytääitselleensopivanratkaisun.Mitä
tulee Alankomaiden maaperään, edellä mainitussa PAGIS-tutkimuksessa todettiin sopivien suola-
kerrostumienolemassaolo.
5. Kyllä.6. Komissio katsoo, että käsiteltävänä olevat ehdotukset jo sallivat huomattavan joustavasti erilaiset
ratkaisuterijäsenvaltioissa.Komissioontehnytselväksiolevansavalmisjatkamaankeskusteluaneuvostossajäsenvaltioidenkanssaselvittääkseen,voisikotätäjoustavuuttaedelleenlisätä.
(1) KOM(2003)32lopullinen.
(2) Performanceassessmentofgeologicalisolationsystems(geologiseneristämisenturvallisuusarviointi).
(2004/C58E/141) KIRJALLINENKYSYMYSE-2036/03
esittäjä(t):ChrisDavies(ELDR)komissiolle
(18.kesäkuuta2003)
Aihe:SopimusItävallanliittymisestäEuroopanunioniin
Itävallan suurlähetystön mukaan Itävalta sai vuoden 1995 liittymissopimuksessaan komissiolta takuut
seuraavista:
1. päästöjävähennettäisiinpysyvästi60prosentillailmanpilaantumisenvähentämiseksija
2. määräaikaanmennessälaadittaisinyhteisönpuitesäännöstö,jollavarmistetaankokoEuroopankattava
kestäväliikennepolitiikka.
Milloinkomissioaikooesittääasiaakoskevialainsäädäntöehdotuksia?
LoyoladePalacionkomissionpuolestaantamavastaus
(16.heinäkuuta2003)
KunItävaltaliittyi Euroopan unioniin, neuvostopyysikomissiotaehdottamaanpuitesääntöjä raskaiden
tavarankuljetusajoneuvojen aiheuttamien ympäristöongelmien ratkaisemiseksi (ks. Itävallan liittymis-asiakirjaanliitettyjulistus34).
Näidensääntöjentäytäntöönpanemiseksikomissioesittelivalmisteluasiakirjan(
1)jaantoiehdotuksetmuun
muassatiemaksuistajarautatiepolitiikasta.
Tiemaksujen osalta tehtiin ehdotus direktiiviksi tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitettujen
ajoneuvojenverotuksensekätiettyjeninfrastruktuurienkäytöstä(2),jostamyöhemmintulins.eurovinjetti-
direktiivi(3).Ehdotuksenmukaanjäsenvaltiotvoisivatmuunmuassasoveltaaherkilläalueillakorkeampia
maksuja.Yhteisönlainsäädäntöelimissäei kuitenkaanhyväksyttytätäeikä muitakaanehdotuksenuusiapiirteitä.
Mitätaastuleerautatiepolitiikkaan,komissioesitteli1990-luvunlopussaensimmäisenrautateitäkoskevan
toimenpidepaketin, jokahyväksyttiinvuonna2001,ja esitteli vuonna2002toisenrautateitä koskevantoimenpidepaketin,jotakäsitelläänparhaillaanneuvostossajaparlamentissa.6.3.2004FI C58E/125 Euroopanunioninvirallinenlehti
Näin ollen komissioon jo noudattanut neuvoston pyyntöä, joka esitettiin Itävallan liittymisasiakirjaan
liitetyssä julistuksessa 34, ja esittänyt lainsäädäntöä asiaankuuluville alueille. Lisäksi komissio tekijoulukuussa 2001 ekopistejärjestelmän jatkamisesta ehdotuksen(
4), joka on paraikaa käsiteltävänä
sovittelumenettelyssä.Lisäksikomissioaikooantaapaikoinuudensektorikohtaisenehdotuksendirektiiviksitieinfrastruktuurinkäytöstäveloittamisesta,jollamuutetaaneurovinjetti-direktiiviä.
(1) KOM(98)444lopullinen.
(2) EYVLC59,26.2.1997.
(3) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 1999/62/EY, annettu 17. kesäkuuta 1999, verojen ja maksujen
kantamisestaraskailtatavaraliikenteenajoneuvoiltatiettyjeninfrastruktuurienkäytöstä(EYVLL187,20.7.1999),
jollakorvataanneuvostondirektiivi93/89/ETA,annettu25.lokakuuta1993(EYVLL279,12.11.1993).
(4) EYVLC103E,30.4.2002.
(2004/C58E/142) KIRJALLINENKYSYMYSE-2046/03
esittäjä(t):AnneJensen(ELDR)komissiolle
(19.kesäkuuta2003)
Aihe:Saksantiemaksut
Saksanhallitusontehnytpäätöksentiemaksujen(LKW-Maut)käyttöönotosta.Yksipuolistentiemaksujen
käyttöönotto Saksassa asettaa monen Euroopan maan kuljetusliikkeet huonompaan asemaan moniinmuihineurooppalaisiinkuljetusliikkeisiinverrattuina.TanskanjaRuotsinmaantiekuljetustenkannattavuusedellyttää ajamista Saksan kautta muualle Eurooppaan. Näin ollen Saksan yksipuoliset tiemaksutheikentävätTanskanjaRuotsinkuljetusliikkeidenkilpailutilannetta.
Katsookokomissio,ettäSaksanyksipuolisettiemaksutovatsopusoinnussaEU:nkilpailusäännöstenkanssa?
Aikookokomissioetsiäyksipuolistenkansallistentiemaksujensijastayhteistäeurooppalaistaratkaisua?
LoyoladePalacionkomissionpuolestaantamavastaus
(18.heinäkuuta2003)
Saksa on ilmoittanut komissiolle aikovansa ottaa käyttöön uuden raskaita tavaraliikenteen ajoneuvoja
koskevan tietullijärjestelmän Saksan moottoriteillä. Komissio on kirjoittanut Saksan viranomaisillearvioidakseen,onkojärjestelmäyhdenmukainenyhteisönoikeudenjaerityisestidirektiivin1999/62/EY(
1)
mukainen sekä tullien suuruuden että järjestelmän muiden piirteiden kannalta. Näitä asioita tutkitaanparaikaa.
Joka tapauksessa komissio varmistaa sen, että yhteisön oikeutta noudatetaan kaikissa Saksan uuteen
tietullijärjestelmäänliittyvissäasioissa.
(1) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 1999/62/EY, annettu 17. kesäkuuta 1999, verojen ja maksujen
kantamisestaraskailtatavaraliikenteenajoneuvoiltatiettyjeninfrastruktuurienkäytöstä(EYVLL187,20.7.1999).
(2004/C58E/143) KIRJALLINENKYSYMYSE-2057/03
esittäjä(t):BarthoPronk(PPE-DE)komissiolle
(20.kesäkuuta2003)
Aihe:Yhdenjakahdensentineurokolikot
Alankomaissa hiljattain ilmestyneessä tieteellisessä kirjoituksessa(1) osoitetaan niin kutsutun Cramerin
algoritmin avulla, että käteismaksuliikenne on tehokkaampaa, jos käytetään sellaista eurokolikkosarjaa,jossaeioleyhdenjakahdensentinkolikoitamukana,verrattunanykyiseeneurokolikkosarjaan.Artikkelinmukaantehokaskäteismaksuliikennepalveleekuluttajan,vähittäiskaupan,pankkien,yritystenjakeskus-pankkienetua.C58E/126 FI6.3.2004 Euroopanunioninvirallinenlehti