FI Euroopan unionin virallinen lehti CE 65/202

(2004/C 65 E/218)

KIRJALLINEN KYSYMYS P-2728/03

esittäjä(t): Ewa Hedkvist Petersen (PSE) komissiolle

(10. syyskuuta 2003)

Aihe: Norbottenin rata

30. kesäkuuta esitellystä korkean tason työryhmän raportista ilmenee, että mikään ensisijaista TEN-infrastruktuurihankkeista ei sisällä Ruotsin pohjoisosia. Norbottenin ratahanke on ”puuttuva rengas” ja rajat ylittävä hanke, joka on tärkeä kahdelle jäsenvaltiolle, Ruotsille ja Suomelle, ja myös kolmansille maille, Norjalle ja Venäjälle. Pohjois-Euroopassa kuljetusmatkat ovat pitkiä ja monessa tapauksessa vaihtoehtoisia kuljetusmuotoja ja -reittejä ei ole olemassa. Tämän vuoksi teollisuus on alttiimpi häiriöille verrattuna Keski-Eurooppaan, missä tarjolla on vaihtoehtoisia kuljetusmahdollisuuksia.

On tärkeää varmistaa, että TEN-T-käytävät kattavat myös Ruotsin ja Suomen pohjoisosat. Kunnollinen infrastruktuuri mahdollistaa koko unionin alueen kehittämisen ja teollisuuden ja yhteiskunnan kannalta on tärkeää, että hyvät liikenneyhteydet kattavat koko unionin ja yhteydet Barentsinmerelle. Näin ollen Norbottenin rata edistäisi jäsenvaltioiden välisiä yhteyksiä ja vahvistaisi yhteenkuuluvuutta.

Voiko komissio harkita Norbottenin radan sisällyttämistä ensisijaisiin TEN-T-hankkeisiin?

Loyola de Palacion komission puolesta antama vastaus

(6. lokakuuta 2003)

Komissio antoi Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) korkean tason työryhmän tehtäväksi selvittää kesään 2003 mennessä Euroopan laajuisen liikenneverkon ensisijaiset hankkeet vuoteen 2020 asti jäsenvaltioiden ja ehdokasmaiden ehdotusten perusteella.

Raportti löytyy Internetistä seuraavasta osoitteesta: http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/hlg/2003_report_kvm_en.pdf

Tämä työ on osa Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämistä koskevien yhteisön suuntaviivojen laajaa tarkastelua. Työryhmän puheenjohtajana oli Karel Van Miert, ja siinä oli yksi edustaja kustakin jäsenvaltiosta, yksi tarkkailija kustakin ehdokasmaasta ja Euroopan investointipankin tarkkailija.

Työryhmä on valinnut nykyisten ja tulevien jäsenvaltioiden ehdotusten perusteella vuoteen 2020 asti toteutettavat uudet ensisijaiset hankkeet.

Työryhmä valitsi hankkeet lähinnä sillä perusteella, onko hanke osa tärkeää Euroopan laajuista akselia tai ylittääkö se luontaiset rajat, pystytäänkö sen avulla ratkaisemaan ruuhkaongelmia tai onko se ”puuttuva rengas”, ja lisäksi on otettu huomioon hankkeen mahdollinen taloudellinen elinkelpoisuus ja muut sosioekonomiset hyödyt. Työryhmä tarkasteli toisessa vaiheessa hankkeen eurooppalaista lisäarvoa, yhteenkuuluvuuden vahvistamista ja vaikutusta kestävään kehitykseen.

Korkean tason työryhmän raportissa ei mainita Ruotsin Norbottenin rataa.

Korkean tason työryhmä vahvisti kuitenkin Ruotsin ja Suomen osalta, että Pohjolan kolmion käytäviin liittyvät hankkeet ovat ensisijaisia. Lisäksi ehdotus meren moottoriteiden kehittämisestä on uusi ajatus, jonka avulla voidaan kiertää pullonkaulat tai yhdistää unionin reuna- ja saarialueet entistä paremmin toisiinsa, ja se on joissakin tapauksissa todella kilpailukykyinen vaihtoehto maaliikenteelle, varsinkin Itämeren alueella.

Komissio laatii parhaillaan ehdotusta TEN-T-suuntaviivojen muuttamisesta korkean tason työryhmän raportin ja tulosten perusteella.