FI    FI  EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel 14.9.2004 
KOM(2004) 597 lopullinen 
  
Ehdotus: 
NEUVOSTON PÄÄTÖS 
luvan antamisesta Ranskalle soveltaa moo ttoripolttoaineisiin eriytettyä verokantaa 
direktiivin 2003/96/EY 19 artiklan mukaisesti 
(komission esittämä) 
 
FI 2   FI PERUSTELUT  
1. PYYNNÖN KUVAUS  
Ranskan viranomaiset toimittivat energiatuotteiden ja sähkön verotusta koskevan yhteisön 
kehyksen uudistamisesta 27 päivänä loka kuuta 2003 annetun ne uvoston direktiivin 
2003/96/EY1 19 artiklan mukaisesti 16 päivänä kesäkuuta 2004 päivätyllä kirjeellä 
komissiolle pyynnön luvasta soveltaa eriytettyä ve rokantaa dieselpolttoöljyyn ja lyijyttömään 
bensiiniin eräiden valtionhallinnon uudistusten ja  erityisesti tällä hetk ellä keskushallinnon 
toimivaltaan kuuluvien toimivalt uuksien hajauttamisen yhteydessä. 
1.1. Pyynnön yleistä taustaa 
Ranskan valtio toteuttaa parhaillaan uutta vaih etta uudistuksessa, jossa hajautetaan tähän asti 
keskushallinnon toimivaltaan kuuluneita teht äviä. Maaliskuun 2003 peru stuslakiuudistuksessa 
luotiin kehys toimivaltuuksien si irtämiselle valtionhallinnosta alueviranomaisille (kunnille, 
departementeille ja alueille ) sekä kyseisten alueviranomai sten suorittamille kokeille. 
Toimivaltuuksien siirtämisen yhteydessä myönnet ään lain nojalla myös vastaava rahoitus. 
Ranskan hallitus on perusteellisen tarkas telun jälkeen valinnut tähän tarkoitukseen 
öljytuotteista kannettavan kansallisen kulutusveron ( Taxe Intérieure sur les Produits 
Pétroliers  – TIPP), joka on valmistevero. Täytäntöön pannaan kaksi erillistä mutta toisiaan 
täydentävää toimenpidettä.  
Ensinnäkin osa kahdesta eniten käytetystä polttoaineesta eli dieselpolttoöljystä ja 
lyijyttömästä bensiinistä tällä hetkellä kannettavasta kansallisesta valmisteverosta aiotaan siirtää alueiden käyttöön. Määrä olisi sama kaikilla alueilla, ja kullekin alueelle osoitettavat varat riippuisivat alueella todellisuudessa kulutetun polttoa ineen määrästä. Verotuksen 
siirtäminen riippuisi osi ttain siirrettyjen toim ivaltuuksien tasosta sekä  alueiden nykytilasta 
niille siirrettyjen toim ivaltuuksien suhteen. Tavoitt eena on siis parantaa julkista palvelua ja 
alentaa sen kustannuksia siirtämäll ä hallintoa paikalliselle taso lle toissijaisuu speriaatetta 
soveltaen.  
Toiseksi pyrkimyksenä on sovittaa järjestelyt eri  alueilla vallitsev iin taloudellisiin 
olosuhteisiin, minkä yhteydessä  alueneuvostoille (paikal lisille toimeenpanoelimille) 
annetaan valtuudet äänestää kyseisellä aluee lla kulutettuihin moottoripolttoaineisiin 
sovellettavan valmisteveron alentamisest a. Tämän poikkeuspyynnön kohteena on 
ainoastaan öljytuotteista kannettavan kansal lisen kulutusveron alueellisen eriyttämisen 
mahdollisuus.  Alueellisen eriyttämisen ansiosta siirrettyjen toimivaltuuksien käyttöä voidaan 
mukauttaa paremmin kunkin alueen erityispiirteis iin ja tarpeis iin sekä alu een asukkaiden 
odotuksiin. Toimenpide vastaakin eri alueilla  vallitsevien sosioekono misten olosuhteiden 
objektiivisia eroja, joiden os oituksena ovat erilaiset indikaattorit. Esimerkiksi verotulojen 
pienimmän ja suurimman määrän eron (42,3 euro a asukasta kohti) ja ve rorasituksen (erotus 
0,79, kun kansallinen indeksi on 1) indeksien perusteella voidaan ilmaista rikkaimman ja 
köyhimmän alueen erot. Verorasit uksen indeksi on kansallista keskiarvoa suurempi 15:llä 22 
alueesta; niiden soveltaman verorasituksen on siis oltava kansallista keskiarvoa suurempi, 
                                                
 
1  EUVL L 283, 31.10.2003, s. 51. 
 
FI 3   FI jotta ne saavat saman verotulon asukasta kohti. Ranskan eri alue illa ei siis ole samanlaista 
liikkumavaraa asukkaille tarjottavien  palvelujen parantamisessa. 
Asianomaiset veromenot olisivat vu odesta 2006 alle 700 miljoonaa euroa. 
1.2. Esitettyyn toimenpiteeseen liittyvät järjestelyt 
Mahdollisuus alentaa öljytuot teista kannettavaa kansallist a kulutusveroa alueittain 
myönnettäisiin 1. tammikuuta 2006 ja 31. joulukuut a 2011 väliseksi aj aksi. Alueneuvostot 
äänestäisivät alennuksen määräs tä lailla säädetyissä rajois sa ja myönnettyä poikkeuslupaa 
noudattaen. 
Alennus olisi enintään 3,54 euro a hehtolitralta lyijytöntä bensiin iä ja 2,30 euroa hehtolitralta 
dieselpolttoöljyä koko poikkeuksen voimassaolon aj an. Valmisteveron määrä ennen alennusta 
vahvistettaisiin 60,69 euroksi hehtolitralta lyij ytöntä bensiiniä ja 42,84 euroksi hehtolitralta 
dieselpolttoöljyä, mutta määriä voitaisiin muuttaa ajan myötä. Alennuksen jälkeisen veron taso ei koskaan voisi olla alempi kuin di rektiivissä 2003/96/EY vahvistettu yhteisön 
vähimmäistaso. 
Alennusta ei sovellettaisi yrityskäyttö ön eli ammattitarkoitukseen käytettävään 
dieselpolttoöljyyn.  
1.3. Asianomaisten tuotteiden valvontaan ja  liikkumiseen liittyvät toimenpiteet 
Valmisteveron kantaminen diesel polttoöljystä ja lyijyttömästä bensiinistä sekä sen valvonta 
kuuluisi edelleen valtion toimivaltaan riippum atta eri alueiden äänestämistä alennuksista. 
Tavarat liikkuisivat järjestelm ässä, jossa valmistevero on maksettu; polttoaineista 
kannettaisiin kulutukseen luovutuks en yhteydessä valmistevero, jonka taso määräytyisi sen 
alueen mukaan, jonne ne toimitetaan. 
Tähän liittyvän petosriskin (kuljetusten toimittaminen eri määräpaikkaan alueiden veroerojen 
hyödyntämiseksi) torjumiseksi logistiikkaketjun se uranta varmistettaisiin siten, että toimittajat 
selvittävät vastaanottajan tiedot etukäteen ja ilmoittavat ne tulliviranomaisille. Riskianalyysin 
perusteella vastaanottajat voidaan  luokitella kolmeen ryhmään: lopu lliset käyttäjät, joilla on 
suuri säilytyskapasiteetti, huoltoasemiin ja sellaisen polttoaineen, josta vero on maksettu, jakelijoihin. Eri alueiden välillä polttoain etta toimittavien jakelijoiden yksilöimisen 
helpottamiseksi tulliviranomaiset antavat niille kullekin erikseen todist uksen niiden asemasta. 
Tavarantoimittajien tarvitsisi nä in ollen vain pyytää jakelija-a siakkailtaan kyseistä todistusta. 
Muilta asiakkailta kysyttäisii n, kuuluvatko nämä huoltoasemie n vai lopullisten käyttäjien 
ryhmään.  
Maan sisäisten verollisen polttoaineen kuljetusten  tapauksessa tulli voisi tarkistaa tuotteen 
alkuperän ja määräalueen. Jos reite issä todettaisiin poi kkeamia tai pitkille kuljetusajoille ei 
olisi perusteltuja selityksiä, tulli voisi tarkis taa, onko kuljetus toimitettu muualle kuin alun 
perin ilmoitetulle alueelle. 
Yrityskäyttöön tarkoitettu diesel polttoöljy jäisi toimenpiteen  soveltamisalan ulkopuolelle, 
sillä Ranskan tai yhteisön maantie kuljetusyrityksiin, jo tka täyttävät yrityskäyttöön tarkoitetun 
dieselpolttoöljyn valmisteveron osittaisen pala utuksen saamisen edellytykset, sovellettaisiin 
samaa verokantaa riippumatta alueesta, jost a ne ostavat polttoain eensa. Suunnitellussa 
järjestelyssä sovellettaisiin edelleen nyt voimassa  olevaa palautusmenettelyä ja siinä voitaisiin 
 
FI 4   FI täysin poistaa alueiden päättämien verokant ojen alennusten vaikutukset, kun yrityskäyttöön 
tarkoitetusta dieselpolttoöljystä myönnettävä n palautuksen määrä pienenisi vastaavasti. 
1.4. Vaikutukset sisämarkkinoihin 
Ranskan viranomaisten mukaan toimenpide ei  vaikuttaisi sisämarkkinoiden toimivuuteen, 
sillä toimenpidettä sovelletaan ainoastaan  muuhun kuin yrityskäy ttöön tarkoitettuun 
polttoaineeseen. Lisäksi jakeluverkkojen muuhu n kuin yrityskäyttöön tarkoitetun polttoaineen 
vähittäismyyntihintojen erot ova t suuremmat kuin kyseisestä er iyttämisestä aiheutuvat erot. 
Suunnitellussa veronalennuksessa ei myöskään olisi kyse valtiontuesta, koska maantie-
kuljetusyritysten käyttämään yrityskäyttöön tarkoitettuun po lttoaineeseen sovellettaisiin 
samaa valmisteverokantaa riippumatta alueesta, jossa polttoaine on ostettu.  
Ehdotettu toimenpide ei näin ol len vääristäisi ku ljetusalan kilpailua eikä  vaikuttaisi yhteisön 
sisäiseen kauppaan. 
2. KOMISSION ARVIO  
2.1. Pyynnön tavoite ja oikeusperusta 
Komissio toteaa aluksi, että Ranskan hankkeessa  on ensisijaisesti kyse valmisteverotulojen 
siirrosta. Tällaiset siirrot eivät ole ongelmallisia yhteisön oikeuden kannalta. Komissio arvioi 
Ranskan pyynnössä tarkoitetun toimenpit een suhteen ainoastaan öljytuotteista 
kannettavan kansallisen kulu tusveron alentamista niin, että alennuksen suuruus 
vaihtelee Ranskan hallinnollisten alueiden kesken.  
Direktiivin 2003/96/EY 19 artiklan mukaan  neuvosto voi yksimielisesti komission 
ehdotuksesta antaa jäsenvaltioll e luvan ottaa käyttöön muita va lmisteveroihin sovellettavia 
vapautuksia tai alennuksia  erityisistä politiikka an liittyvistä syistä. 
Direktiivin 2003/96/EY 19 artiklan mukais esti pyydetyn poikkeukse n tarkastelun on 
perustuttava yleisarvioon sen yhteens opivuudesta yhteisön politiikkojen kanssa. 
2.2. Sovellettavat verokannat 
Komissio toteaa, että Ranskan viranomaisten suunnittelemien öljytuotteista kannettavan 
kansallisen kulutusveron ale nnusten jälkeen valmisteverokannat olisivat suuremmat kuin 
yhteisössä sovellettavat vähimmäisverokannat. Komissio ei voisikaan hyväksyä sitä, että 
alennetut verokannat olisivat kyseisi ä vähimmäisverokantoja pienemmät. 
2.3. Toimenpiteen voimassaoloaika 
Komissio toteaa, että toimen piteen voimassaoloaika on kuusi vuotta, mikä on direktiivin 
2003/96/EY 19 artiklan mukaista. 
2.4. Määräytymisperuste / ki lpailun vääristyminen 
Tarkasteltuaan asiaa perusteellisesti komissi o arvioi, että alueellisesti eriytettyjen 
valmisteverokantojen erojen pienuus ja jakelu verkkojen väliset hinnanerot merkitsevät sitä, 
että veronkiertämistarkoituksessa tehtyjen kuljetusten (ja siitä ai heutuvan ympäristölle 
 
FI 5   FI haitallisten päästöjen li sääntymisen) riski on hyvin pieni. Komissio toteaa lisäksi, että 
alueellisen eriyttämisen kä yttöönoton yhteydessä nimelli nen verokanta nousee, mikä 
kannustaa polttoaineiden tehokkaampaan käyttöön.  
Komissio katsoo, että ehdotetun  järjestelyn mukaisesti yrityskäyttöön tarkoitetun 
dieselpolttoöljyn veronpalautuks esta vähennettäisiin aluekohtaisesti annettavan valmisteveron 
alennuksen arvo. Järjestelmää kos kevassa säädöksessä olisi kuitenkin säädettävä, että 
aluekohtaisen alennuksen enimmäismäärä ei saa olla suurempi kuin muuhun kuin 
yrityskäyttöön ja yrityskäytt öön tarkoitettuun dieselpolttoöljyyn koko maassa sovellettavien 
verokantojen erotus. 
Dieselpolttoöljyn ja lyijyttömän bensiinin lii kkuminen kaupallisessa tarkoituksessa yhteisön 
sisällä tapahtuu lähes kokonaan suspensiomen ettelyssä. Ranskan suunnittelema valmiste-
verojen alueellinen eriyttämine n ei vaikuta tähän yhteisön sisäiseen liikkum iseen. Niissä 
erittäin harvoissa ta pauksissa, joissa polttoaineen ka upallinen liikkuminen tapahtuu 
järjestelmässä, jossa vero on maksettu, suunni tellut valvontamenettelyt ovat luonteeltaan 
syrjimättömiä, ja niillä ei ennusteta olevan ki elteisiä vaikutuksia tuotteiden liikkumiseen 
yhteisön sisällä tällaisessa järjestelmässä. Näi ssä olosuhteissa valmisteverojen alueellinen 
eriyttäminen ei vaikuta sisämarkkinoiden toimivuuteen. 
Valmisteverokantojen alueellinen eriyttäminen  on tiukasti rajoitettua, ja sen vaikutuksia 
tasaavat myös jakeluverkkojen väliset suur et hinnanerot, minkä ansiosta alueellinen 
eriyttäminen ei aiheuta öljyt uotemarkkinoiden kilpailun v ääristymiä. Koska suunniteltua 
toimenpidettä ei sovelleta ammattitarkoitukseen käytettävään dieselpolttoöljyyn, ei myöskään 
ole odotettavissa henkilö- ja  tavaraliikennemarkkinoiden kilpailun vääristymiä.  
Komissio katsoo myös, että alueellisessa er iyttämisessä ei ole kyse valtionavusta. 
2.5. Erityiset politiikkaan  liittyvät syyt 
Tarkasteltuaan Ranskan toimittamia tietoja komissio katsoo, että Ranskan suunnittelema 
hallinnon hajauttaminen on osa suuntausta, jonka tavoitteena on tehostaa hallintoa 
parantamalla julkista palvelua ja alentamalla sen kustannuksia. Nämä tehostamispyrkimykset ovat Ranskan hallinnon hajauttamisesta saatuj en kokemusten perusteella osoittautuneet 
onnistuneiksi ja tuoneet hallinnollista as iantuntemusta alueellisille toimeenpano-
viranomaisille. Hajauttaminen on myös kans antalouden kasvutekijä. Paikallishallinnon 
kiinteän pääoman bruttomuodostus on 2 prosen ttia ja valtion 0,5 prosenttia Ranskan 
bruttokansantuotteesta, mikä merkitsee, että  hyötysuhde on 1:4 paikallishallinnon eduksi. 
Esitetyllä toimenpiteellä  myös kannustetaan osaltaan alueit a kehittämään hallintonsa laatua 
avoimesti ottaen huomioon erilaiset sosioe konomiset olosuhteet. Päätösehdotuksessa onkin 
säädettävä siitä, että alennuksissa on otetta va huomioon alueilla valli tsevat taloudelliset 
olosuhteet. 
Alueellinen eriyttäminen on tois sijaisuusperiaatetta korostavaa politiikkaa, jonka mukaisesti 
monien alojen (esimerkiksi ammattikoulutus, talouden kehittäminen, terveys, opetustoimi, 
infrastruktuurien hallinto, kulttuuri) päätöksenteko voidaan tehdä tarkoituksenmukaisimmalla tasolla. 
Komissio päättelee, että al ueellista eriyttämistä koske valle pyynnölle on direktiivin 
2003/96/EY 19 artiklassa tarkoitettuja erityisiä politiikkaan liittyviä syitä. 
 
FI 6   FI 2.6. Valvontaa ja liikkumis ta koskevat säännöt 
Ranskan viranomaisten toimittama hallinnollista seurantaa koskeva suunnitelma on 
direktiivissä 2003/96/EY ja valmisteveron alaisia tuotteita koskevasta yl eisestä järjestelmästä 
sekä näiden tuotteiden halluss apidosta, liikkumisesta ja va lvonnasta 25 päivänä helmikuuta 
1992 annetussa direktiivissä 92/12/ETY2 säädettyjen valvontaa ja liikkumista koskevien 
sääntöjen mukainen. Suunnitellut va lvontatoimet ovat oikeasuhteiset. 
PÄÄTÖS  
Komissio esittää, että neuvosto päättäisi ne uvoston direktiivin 20 03/96/EY 19 artiklan 
mukaisesti, että Ranskalle annetaan lupa s oveltaa lyijyttömään bensiiniin ja moottori-
polttoaineena käytettävään dieselpolttoöljyyn alennettuja verokantoja 1. tammikuuta 2006 ja 
31. joulukuuta 2011 välisenä aikana. Alennukset vo ivat olla erisuuruisi a eri hallinnollisilla 
alueilla, jos kaikki seuraa vat edellytykset täyttyvät: 
– alennukset ovat enintään 35,4 euroa 1 000 litralta lyijy töntä bensiiniä ja 23,0 
euroa 1 000 litralta dieselpolttoöljyä, 
– alennukset ovat enintään dieselpolttoö ljyn ja ammattitarkoitukseen käytettävän 
dieselpolttoöljyn verokantojen  erotuksen suuruisia,  
– alennuksia määritettäessä otetaan huomioon alueilla vallitsev at objektiiviset 
sosioekonomiset olosuhteet. 
Alennettujen verokantojen on oltava direktiiv issä 2003/96/EY säädettyjen edellytysten ja 
erityisesti sen 7 artikla ssa vahvistettujen vähimmäis verokantojen mukaisia. 
Alennusta ei voida soveltaa direktiivin 2003/ 96/EY 7 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuun 
ammattitarkoitukseen käytet tävään dieselpolttoöljyyn. 
                                                 
2 EYVL L 76, 23.3.1992, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 
2000/47/EY (EYVL L 193, 29.7.2000, s. 73). 
 
FI 7   FI Ehdotus: 
NEUVOSTON PÄÄTÖS 
luvan antamisesta Ranskalle soveltaa moo ttoripolttoaineisiin eriytettyä verokantaa 
direktiivin 2003/96/EY 19 artiklan mukaisesti 
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka  
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon energiatuotteiden ja sähkö n verotusta koskevan yhteisön kehyksen 
uudistamisesta 27 päivänä lokakuuta 2003 an netun neuvoston direktiivin 2003/96/EY
3 ja 
erityisesti sen 19 artiklan, 
ottaa huomioon komission ehdotuksen, sekä katsoo seuraavaa: (1) Ranska on pyytänyt 16 päivänä kesäkuuta 200 4 päivätyllä kirjeellä lupaa soveltaa 
eriytettyä verokantaa dieselpolttoöljyyn ja  lyijyttömään bensiiniin valtionhallinnon 
uudistusten ja erityisesti tietty jen tällä hetkellä keskushall innon toimivaltaan kuuluvien 
toimivaltuuksien hajauttamisen yhteydessä. 
(2) Ranskan suunnittelema hallinnon hajauttami nen on osa suuntausta, jonka tavoitteena 
on tehostaa hallintoa parantamalla julkista  palvelua ja alentamalla sen kustannuksia. 
Se on toissijaisuusperiaatetta korostavaa polit iikkaa, jonka mukaisesti monien alojen 
päätöksenteko voidaan tehdä  tarkoituksenmukaisimma lla hallinnon tasolla. 
Alueellisen eriyttämisen mahdollisuudella kannustetaan osaltaan alueita kehittämään hallintonsa laatua avoimesti. Kyseisissä alennuksissa olisi ote ttava huomioon alueilla 
vallitsevat sosioekonomiset olosuhteet. 
(3) Ajallisesti rajoittamattomia poikkeuslupia ei ole mahdollista sallia. Direktiivin 
2003/96/EY 19 artiklan 2 kohdan säännösten m ukaan energiatuotteiden ja sähkön 
verotukseen sovellettavia muita alennuksia  koskevat luvat myönnetään enintään 
kuuden vuoden määräajaksi, joka voidaan uusia.  
(4) Alueellisesti eriytettyjen valmisteverokant ojen erojen pienuus ja jakeluverkkojen 
väliset hinnanerot merkitsevät sitä, että  veronkiertämistarkoituksessa tehtyjen 
kuljetusten (ja siitä aiheutuvan ympäristölle haitallisten päästöjen lisääntymisen) riski 
on hyvin pieni. Tämä on myös energi apolitiikan vaatimusten mukaista. 
(5) Dieselpolttoöljyn ja lyijyttömän bensiinin liikkuminen kaupallisessa tarkoituksessa 
yhteisön sisällä tapahtuu lähes kokonaan  suspensiomenettelyssä. Ranskan 
suunnittelema valmisteverojen alueellinen eriyttäminen ei vaikuta tähän yhteisön 
                                                
 
3 EUVL L 283, 31.10.2003, s. 51. 
 
FI 8   FI sisäiseen liikkumiseen. Niissä erittäin harvoissa tapauksissa, joissa polttoaineen 
kaupallinen liikkuminen tapahtuu järjestelm ässä, jossa vero on maksettu, suunnitellut 
valvontamenettelyt ovat luonteeltaan syrjimättömi ä, ja niillä ei pitäisi olla vaikutuksia 
tuotteiden liikkumiseen yhteisön sisällä tälla isessa järjestelmässä edellyttäen, että 
niiden käytännön soveltamista tarkastell aan säännöllisesti. Näissä olosuhteissa 
valmisteverojen alueellisen eriyttämisen ei odoteta vaikutta van sisämarkkinoiden 
toimivuuteen. 
(6) Valmisteverokantojen alueellinen eriyttäminen on tiukasti rajoitettua, ja sen 
vaikutuksia tasaavat myös ja keluverkkojen väliset suuret hinnanerot, minkä ansiosta 
alueellisen eriyttämisen ei pitäisi ai heuttaa öljytuotemarkkinoiden kilpailun 
vääristymiä. Koska suunniteltua toimenpide ttä ei sovelleta ammattitarkoitukseen 
käytettävään dieselpolttoölj yyn, ei myöskään ole odotettav issa henkilö- ja tavara-
liikennemarkkinoiden kilpailun vääristymiä. 
(7) Komissio tarkastelee määräajoin alennuk sia ja vapautuksia  tarkistaakseen, 
vääristävätkö ne kilpailua, haittaavatko ne sisämarkkinoi den toimintaa ja ovatko ne 
edelleen yhteisön ympäristönsuojelu-, energia- ja liikennepolitiikkojen mukaisia, 
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: 
1 artikla 
1. Ranskalle annetaan lupa soveltaa alennettuja verokantoja moottoripolttoaineena 
käytettävään lyijyttömään bensiiniin ja dieselpolttoöljyyn. Alennusta ei voida 
soveltaa direktiivin 2003/96/EY 7 ar tiklan 2 kohdassa tarkoitettuun ammatti-
tarkoitukseen käytettävään dieselpolttoöljyyn. 
2. Alennukset voivat olla erisuuruisia eri halli nnollisilla alueilla, jos kaikki seuraavat 
edellytykset täyttyvät: 
– alennukset ovat enintään 35,4 euroa 1 000 litralta lyijy töntä bensiiniä ja 23,0 
euroa 1 000 litralta dieselpolttoöljyä, 
– alennukset ovat enintään dieselpolttoö ljyn ja ammattitarkoitukseen käytettävän 
dieselpolttoöljyn verokantojen  erotuksen suuruisia,  
– alennuksia määritettäessä otetaan huomioon alueilla vallitsev at objektiiviset 
sosioekonomiset olosuhteet. 
3. Alennettujen verokantojen on oltava direktiivissä 2003/96/EY säädettyjen 
edellytysten ja erityisesti sen 7 artiklassa vahvistettujen vähimmäisverokantojen mukaisia. 
2 artikla  
Tämän päätöksen voimassaolo päättyy 31 päivänä joulukuuta 2011. Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2006. 
 
FI 9   FI 3 artikla 
Tämä päätös on osoitettu Ranskan tasavallalle. 
Tehty Brysselissä 
 Neuvoston puolesta  
 Puheenjohtaja