Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi



Virallinen lehti nro C 097 , 20/04/1995 s. 0001



Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi (1) (95/C 97/01) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) KOM(95) 48 lopull. - 94/0098(COD) (Komission antama 27 päivänä helmikuuta 1995 EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan nojalla) 1. Komission alkuperäisen ehdotuksen [KOM(94)106] 7 artiklaan lisätään 3 kohta seuraavasti: "3. Liitteessä III luetellut hankkeet on tarkoitus aloittaa viiden vuoden kuluessa. Liitteessä oleva luettelo ei ole tyhjentävä." 2. Komission alkuperäisen ehdotuksen [KOM(94)106] 10 artiklan 1 kohdan 1 luetelmakohta korvataan seuraavalla tekstillä: "- nopea verkko, käsittäen 250 km/t tai suuremmille nopeuksille varustettuja uusia, nyky- tai uuden teknologian linjoja ja/tai suunnilleen 200 km/t nopeudelle sopivia linjoja." 3. Komission alkuperäisen ehdotuksen [KOM(94)106] liitteen I kartat korvataan/täydennetään tämän ehdotuksen liitteenä olevilla kartoilla. 4. Tämän tiedonannon liite III lisätään alkuperäiseen ehdotukseen. (1) EYVL N:o C 220, 8.8.1994 LUETTELO YHTEISTÄ ETUA OLEVISTA HANKKEISTA TÄYDENTÄMÄÄN UUTENA LIITTEENÄ III 7. HUHTIKUUTA 1994 LAADITTUA EHDOTUSTA [KOM(94)106], JOKA KOSKEE EUROOPAN LAAJUISEN LIIKENNEVERKON KEHITYKSEN SUUNTAVIIVOJA I. Etusijaishankkeet (kokonaisinvestointi 91 miljardia ecua / 40 miljardia ecua vuosina 1995-1999) Kustannusarviot Yhteensä miljardia ecua 1995-1999 miljardia ecua Nopea juna/yhdistelmäkuljetus pohjois-etelä Nürnberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berliini Brenner-akseli Verona-München 21,0 4,2 Nopea juna (Pariisi)-Bryssel-Köln-Amsterdam-Lontoo Belgia: Ranskan/Belgian raja-Bryssel-Liège-Belgian/Saksan raja; Bryssel-Belgian/Alankomaiden raja Yhdistynyt kuningaskunta: Lontoo-kanaalitunnelin sisäänkäynti Alankomaat: Belgian/Alankomaiden raja-Rotterdam-Amsterdam Saksa: (Aachen-) (1) Köln-Rein/Main 16,0 9,5 Nopea juna etelä Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier Madrid-Vitoria-Dax 13,0 3,2 Nopea juna itä Pariisi-Metz-Strasbourg-Appenweier-(Karlsruhe) solmukohtineen Metz-Saarbrücken-Mannheim ja Metz-Luxemburg 4,5 3,0 Yhdistelmäkuljetus/tavanomainen rautatie: Rotterdam-Alankomaiden/Saksan raja-(Rein/Ruhr) (2) 3,3 2,2 Nopea juna/yhdistelmäkuljetus Ranska-Italia Lyon-Torino Torino-Milano-Venetsia-Trieste 14,0 3,8 Kreikan moottoritiet: Pathe ja Via Egnatia Rio Antirio, Patras-Ateena-Thessalonike-Prohamon-(Bulgarian raja) Igoumenitsa-Thessalonike-Alexandroupolis-Ormenio-(Kreikan/Bulgarian raja)-Kipi (Turkin raja) 6,4 5,1 Moottoritie Lissabon-Valladolid 1,1 0,7 Tav. rautatieyhteys Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer 0,3 0,1 Malpensan lentokenttä (Milano) 1,0 0,8 Kiinteä rauta/maantieyhteys Tanskan ja Ruotsin välillä (Öresundin kiinteä yhteys) myös tie-, juna- ja lento-liityntäreitit 3,4 2,7 Pohjoismainen kolmio 4,4 1,2 Irlanti-Yhdistynyt kuningaskunta-Benelux tieyhteys 2,7 1,5 Länsirannikon päärata 0,9 0,7 Näiden hankkeiden töiden oletetaan alkavan 1995-1996. II. Muita tärkeitä hankkeita (kokonaisinvestointi 49 miljardia ecua / 23 miljardia ecua vuosina 1995-1999) Kustannusarviot Yhteensä miljardia ecua 1995-1999 miljardia ecua Nopeuttaminen mahdollista niin että työ voi alkaa noin kahdessa vuodessa Yhdistelmäkuljetus (1996-2005) tähän mennessä hankkeisiin ryhdytty Ranskassa, Saksassa, Italiassa, Belgiassa, Portugalissa ja Espanjassa (katso myös alla) 2,4 1,3 Spatan lentokenttä (Ateena) (vuoteen 2000) 2,0 2,0 Berliinin lentokenttä (1995-1998) 4,1 4,1 Maurienne-moottoritie (vuoteen 1998) 1,1 1,1 Marateca-Elvas moottoritie (vuoteen 1997) 0,4 0,4 Nopea juna Tanskassa 2,1 1,8 Apenniinien valtatie Bologna-Firenze (1995-2001) 3,1 2,6 Nopea juna/yhdistelmäkuljetus Tonava-akseli (1995-2010) München/Nürnberg-Wien-(Budapest-Bratislava) 4,7 2,0 Nizza-Cuneo moottoritie (1997-2010) 1,9 0,7 Hankkeet, joita tulee tutkia lisää Fehmarnbelt: kiinteä yhteys Tanskan ja Saksan välillä (1998-2010) 4,5 0,7 Bari-Otranto moottoritie (1998-2003) 0,3 0,1 Kanava Rein-Rhônejoki (1995-2007) 2,5 0,9 Kanava Seine-Escaut (1999-2006) 1,4 0,2 Kanava Elbe-Oder (1996-2010) 0,7 Tonavan parannus välillä Straubing-Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1 Nopea juna Randstad-Rein/Ruhr (1998-2010) Amsterdam-Arnhem (-Köln) 1,6 0,7 Tieyhteys Valencia-Zaragoza-Somport (1995-2002) 1,2 0,3 Nopea juna (Brenner-) Firenze; Rooma-Napoli (vuoden 2000 jälkeen) 8,3 0,3 Nopea junayhteys Luxemburg-Bryssel (vuoden 1999 jälkeen) 0,5 Tieyhteys Napoli-Reggio Calabria (vuoteen 2000) 3,2 3,2 Lyhyet merikuljetukset ja satamainfrastruktuurihankkeet 3,0 1,0 Nämä hankkeet aiotaan aloittaa viiden vuoden kuluessa; suluissa olevat vuodet tarkoittavat rakennusaikoja. Edellä mainituissa hankkeissa huomioon otetut yhdistelmäkuljetusyhteydet Seuraavat rautatieyhteydet täydennetään yhdistelmäkuljetuksiin soveltuviksi seuraavan viiden vuoden kuluessa: 1. Taulov-Pohjoisjyllanti 2. Hampuri-Padborg- Taulov-Kööpenhamina 3. Hampuri-Berliini 4. Hannover-Berliini 5. Nürnberg-Berliini 6. Berliini-Dresden 7. Frankfurt-Würzburg 8. Betuwe-rata (Rotterdam-Ruhr) ja Hollannin yhteydet Hengeloon ja Venloon 9. Rotterdam-Antwerpen/Zeebrugge-Bryssel-Luxemburg-Bettembourg 10. Antwerpen-Aachen 11. Rotterdam-Antwerpen-Bryssel-Aulnoye 12. Aachen-Liége- Erquelinnes 13. Porto-Lissabon- Madrid-Barcelona 14. Lissabon-Burgos- Irun-Ranskan/Espanjan raja 15. Port-Bou-Barcelona- Valencia-Murcia 16. Madrid-Almeria/ Algeciras 17. Le Havre-Pariisi 18. Dijon-Modane 19. Pariisi-Strasbourg 20. Kehl-Dijon 21. Nancy-Avignon 22. Marseille-Genova 23. Avignon-Narbonne 24. Pariisi-Dijon 25. Pariisi-Hendaye 26. Aulnoye-Metz 27. Tarvis-Udine- Bologna 28. Brenner-Achse- Bologna 29. Udine-Trieste 30. Modena-Torino/Milano-Bologna 31. Modena-Torino- Milano 32. Chiasso-Milano 33. Verona-Trieste 34. La Spezia-Fidenza 35. Livorno-Firenze 36. Patras-Ateena 37. Ateena-Larissa (Volos)- Thessalonike-pohjoisraja (entinen Jugoslavia ja Bulgaria) III. Euroopanlaajuiset hankkeet (kokonaisinvestointi noin 50 miljardia ecua, 10 miljardia ecua vuoteen 1999) Mitä tulee hankkeisiin, jotka käsittelevät uuden teknologian käyttöönottoa ja liittyvät liikennehallintoon ja jotka parantavat infrastruktuurin käyttöä kaikissa kuljetusmuodoissa (maa, vesi, ilma) ja hyödyttävät useita jäsenmaita, seuraavia hankkeita pidetään koeluonteisina, joiden tulisi johtaa täyteen toteutukseen seuraavan viiden vuoden kuluessa: Kustannusarviot Yhteensä miljardia ecua 1995-1999 miljardia ecua - ilmaliikennehallintojärjestelmä: kansallisten ilmaliikennehallintojärjestelmien harmonisointi ja integrointi yhtenäiseksi järjestelmäksi; 16 (3) 6,5 - tieliikennehallintojärjestelmä: koetoimintaa, joissa käytetään liikennevalvontakeskuksia ja radiodatajärjestelmäliikenneviestikanavaa (RDS-TMC); 31 2,6 - alusliikennehallintojärjestelmä ja tietopalvelut: eurooppalainen laivaraportointijärjestelmä; 1,1-1,5 0,8 - paikantamis- ja navigointijärjestelmä: maailmanlaajuisen navigointisatelliittijärjestelmän (GNSS) eurooppalaisten komponenttien kehittäminen ja käyttöönotto; 0,9 0,2 - koehankkeet rautatiehallintojärjestelmää varten: ohjauskomentojärjestelmät valituille nopeiden junien ratayhteyksille. 0,7 0,35 Näihin hankkeisiin sovelletaan ehdotuksen [KOM(94)106, 7.4.1994] 24 artiklan toista alakohtaa. IV. Kolmansiin maihin liittyvät hankkeet (Nämä hankkeet mainitaan tässä vain täydennyksenä ja niihin sovelletaan erityistä päätöksentekomenettelyä.) - Berliini-Varsova-Minsk-Moskova (rauta- ja maantie); - Dresden-Praha (rauta- ja maantie); - Nürnberg-Praha (maantie); - Kiinteä yhteys Tonavan yli (maan- ja rautatie) Bulgarian ja Romanian välillä; - Helsinki-Pietari-Moskova (rauta- ja maantie); - Trieste-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kiev (rauta- ja maantie); - Itämeren telemaattinen ohjelma. >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> > VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> > VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> >VIITTAUS FILMIIN> (1) Yhteisötasolla on jo annettu tukea meneillään olevaan rakennustyöhön. (2) Summittainen arvio, joka perustuu todennäköisiin noin 1 miljardin ecun vuosittaisiin investointeihin.