Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ajoneuvojen dieselmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten epäpuhtauspäästöjen vähentämistä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä /* KOM/99/0089 lopull. - COD 97/0350 */



Virallinen lehti nro C 103 , 14/04/1999 s. 0005



Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ajoneuvojen dieselmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten epäpuhtauspäästöjen vähentämistä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä(1) (1999/C 103/05) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) KOM(1999) 89 lopull. - 97/0350(COD) (Komission EY:n perustamissopimuksen 189 A (2) artiklan nojalla 12 päivänä maaliskuuta 1999 esittämä) Johdanto-osan 12 kappale >Alkuperäinen ehdotus> On tarpeen vahvistaa, että päästöjen raja-arvojen huomattavia lisävähennyksiä, joissa otetaan huomioon komission Auto Oil II -ohjelman tulokset, suunnitellaan sovellettaviksi vuodesta 2005 alkaen, edistyneimmillä päästöjä rajoittavilla laitteilla varustettujen ajoneuvojen jatkuvan kehittämisen rohkaisemiseksi; jollei maailmanlaajuisen, yhdenmukaistetun testausmenettelyn kehittämisessä edistytä huomattavasti, dieselmoottoreiden päästöjen vuoden 2005 raja-arvojen olisi perustuttava yhdistettyyn (kahden syklin) testausmenettelyyn, >Muutettu ehdotus> On tarpeen vahvistaa, että päästöjen raja-arvojen huomattavia lisävähennyksiä, joissa otetaan huomioon komission Auto Oil II -ohjelman tulokset, suunnitellaan sovellettaviksi vuodesta 2005 alkaen, edistyneimmillä päästöjä rajoittavilla laitteilla varustettujen ajoneuvojen jatkuvan kehittämisen rohkaisemiseksi; jollei maailmanlaajuisen, yhdenmukaistetun testausmenettelyn kehittämisessä edistytä huomattavasti, dieselmoottoreiden päästöjen vuoden 2005 raja-arvojen olisi perustuttava yhdistettyyn (kahden syklin) testausmenettelyyn, tästä huolimatta olisi edelleen pyrittävä tyyppihyväksyntämenettelyjen maailmanlaajuiseen yhdenmukaistamiseen, Johdanto-osan 14 kappale >Alkuperäinen ehdotus> Komission on annettava viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999 kertomus raskaiden dieselajoneuvojen päästöjä rajoittavien laitteiden kehityksestä ja siitä, miten se riippuu polttoaineen laadusta; komissio laatii myös kertomuksen nestekaasulla ja maakaasulla toimivien moottoreiden päästöjen erityisten, ympäristöä säästävien raja-arvojen kehityksestä, >Muutettu ehdotus> Komission on annettava viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999 kertomus raskaiden dieselajoneuvojen päästöjä rajoittavien laitteiden kehityksestä ja siitä, miten se riippuu polttoaineen laadusta; komissio laatii myös kertomuksen nestekaasulla ja maakaasulla toimivien moottoreiden päästöjen erityisten, ympäristöä säästävien raja-arvojen kehityksestä, komission kertomuksessa käsitellään lisäksi tyyppihyväksyntämenettelyjen maailmanlaajuisesta yhdenmukaistamisesta käytävien neuvottelujen tilannetta, 2 artiklan 2 kohta >Alkuperäinen ehdotus> Alkaen 1 päivästä lokakuuta 2000: - jäsenvaltiot eivät enää saa antaa EY-tyyppihyväksyntää tai antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklassa, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 87/403/ETY, tarkoitettua asiakirjaa, ja - jäsenvaltioiden on evättävä kansallinen tyyppihyväksyntä diesel- tai kaasumoottorityyppien ja diesel- tai kaasumoottorilla käyvien ajoneuvotyyppien osalta, jos moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt sekä savun läpinäkymättömyys eivät täytä direktiivin 88/77/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 6.2.1 jakson taulukoissa vahvistettuja raja-arvoja. >Muutettu ehdotus> Alkaen 1 päivästä lokakuuta 2000: - jäsenvaltiot eivät enää saa antaa EY-tyyppihyväksyntää tai antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklassa, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 87/403/ETY, tarkoitettua asiakirjaa, ja - jäsenvaltioiden on evättävä kansallinen tyyppihyväksyntä diesel- tai kaasumoottorityyppien ja diesel- tai kaasumoottorilla käyvien ajoneuvotyyppien osalta, jos moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt sekä savun läpinäkymättömyys eivät täytä direktiivin 88/77/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 6.2.1 jakson taulukoiden rivillä A vahvistettuja raja-arvoja. 2 artiklan 3 kohta >Alkuperäinen ehdotus> Alkaen 1 päivästä lokakuuta 2001: - jäsenvaltiot eivät pidä uusille ajoneuvoille tai uusille mootoreille direktiivin 70/156/ETY säännösten mukaisesti annettuja vaatimustenmukaisuustodistuksia enää voimassa sovellettaessa mainitun direktiivin 7 artiklan 1 kohtaa, ja - jäsenvaltioiden on kiellettävä diesel- tai kaasumoottorilla käyvien uusien ajoneuvojen rekisteröinti, myynti, käyttöönotto ja käyttö ja uusien diesel- tai kaasumoottoreiden myynti ja käyttö, jos moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt sekä savun läpinäkymättömyys eivät täytä direktiivin 88/77/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 6.2.1 jakson taulukoissa vahvistettuja raja-arvoja. >Muutettu ehdotus> Alkaen 1 päivästä lokakuuta 2001: - jäsenvaltiot eivät pidä uusille ajoneuvoille tai uusille mootoreille direktiivin 70/156/ETY säännösten mukaisesti annettuja vaatimustenmukaisuustodistuksia enää voimassa sovellettaessa mainitun direktiivin 7 artiklan 1 kohtaa, ja - jäsenvaltioiden on kiellettävä diesel- tai kaasumoottorilla käyvien uusien ajoneuvojen rekisteröinti, myynti, käyttöönotto ja käyttö ja uusien diesel- tai kaasumoottoreiden myynti ja käyttö, jos moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt sekä savun läpinäkymättömyys eivät täytä direktiivin 88/77/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 6.2.1 jakson taulukoiden rivillä A vahvistettuja raja-arvoja. 4 artikla >Alkuperäinen ehdotus> Komissio ehdottaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen tai moottoreiden päästöstandardien tiukentamista edelleen viimeistään 12 kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta, mutta joka tapauksessa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999. >Muutettu ehdotus> Komissio ehdottaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen tai moottoreiden päästöstandardien tiukentamista edelleen viimeistään 12 kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta, mutta joka tapauksessa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999. Komission kertomuksessa käsitellään lisäksi maailmanlaajuisesti yhtenäistä testisykliä koskevien neuvottelujen tilannetta. >Alkuperäinen ehdotus> Ehdotuksessa on otettava huomioon: - direktiivin [...] 3 artiklassa ja direktiivin [...] 9 artiklassa yksityiskohtaisesti esitetty tarkistusohjelma, - diesel- ja kaasumoottoreiden päästöjen rajoitustekniikan kehitys ottaen huomioon kyseisen tekniikan ja polttoaineen laadun riippuvuus toisistaan, - tyyppihyväksyntätestauksen maailmanlaajuisen, yhdenmukaistetun testisyklin kehittäminen, - ajoneuvon sisäiset valvontajärjestelmät (OBD-järjestelmät) raskaiden ajoneuvojen moottoreille, - asiaankuuluvat kestävyysvaatimukset. >Muutettu ehdotus> Ehdotuksessa on otettava huomioon: - direktiivin [...] 3 artiklassa ja direktiivin [...] 9 artiklassa yksityiskohtaisesti esitetty tarkistusohjelma, - diesel- ja kaasumoottoreiden päästöjen rajoitustekniikan kehitys ottaen huomioon kyseisen tekniikan ja polttoaineen laadun riippuvuus toisistaan, - tyyppihyväksyntätestauksen maailmanlaajuisen, yhdenmukaistetun testisyklin kehittäminen, - ajoneuvon sisäiset valvontajärjestelmät (OBD-järjestelmät) raskaiden ajoneuvojen moottoreille, - asiaankuuluvat kestävyysvaatimukset. >Alkuperäinen ehdotus> Ehdotuksen tavoitteena on alentaa tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen ja moottoreiden päästöjä huomattavasti. Alennettuja raja-arvoja ei sovelleta uusiin tyyppihyväksyntöihin ennen 1 päivää lokakuuta 2005. >Muutettu ehdotus> Ehdotuksen tavoitteena on alentaa tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen ja moottoreiden päästöjä huomattavasti. Alennettuja raja-arvoja ei sovelleta uusiin tyyppihyväksyntöihin ennen 1 päivää lokakuuta 2005. (1) EYVL C 173, 8.6.1998, s. 1.