KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA Raportointikausi 2009–2010 /* COM/2013/0303 final */





KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA Raportointikausi 2009–2010 SISÄLLYSLUETTELO KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN YHTEISÖSSÄ LIIKENNÖIVIEN HYÖTYAJONEUVOJEN TEKNISISTÄ TIENVARSITARKASTUKSISTA 6 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 2000 ANNETUN EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIN 2000/30/EY SOVELTAMISESTA JÄSENVALTIOISSA............................................................................... 2 1........... JOHDANTO................................................................................................................. 4 2........... DIREKTIIVI 2000/30/EY.............................................................................................. 5 3........... JÄSENVALTIOIDEN TOIMITTAMAT TIEDOT........................................................ 5 4........... TARKASTUKSEN SISÄLTÖ...................................................................................... 6 5........... TILASTOTIEDOT........................................................................................................ 7 5.1........ TARKASTETTUJEN AJONEUVOJEN KOKONAISMÄÄRÄ JA ALKUPERÄ........ 7 5.2........ KIELLETYT AJONEUVOT......................................................................................... 8 5.3........ PUUTTEIDEN TYYPIT JA TIEDOT JÄSENVALTIOITTAIN.................................. 10 6........... SEURAAMUSLAJIT.................................................................................................. 10 7........... PÄÄTELMÄT............................................................................................................. 10 LIITE I: HAVAITUT PUUTTEET TARKASTUSPAIKOITTAIN............................................. 12 LIITE II: TARKASTETUT AJONEUVOT JA KÄYTTÖKIELTOON ASETTAMISET JÄSENVALTIOITTAIN 13 1. JOHDANTO Euroopan unionin lainsäädäntöön sisältyy toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on varmistaa, että Euroopan teillä liikennöivät hyötyajoneuvot ovat liikenneturvallisuuden, ympäristönsuojelun tason ja tasavertaisten kilpailuedellytysten turvaamisen kannalta riittävän hyvässä kunnossa. Tällaisia toimenpiteitä ovat esimerkiksi seuraavat: · ammattiin pääsyä koskevat säännöt, joissa edellytetään liikenteenharjoittajilta riittäviä taloudellisia valmiuksia ajoneuvojen kunnossa pitämiseksi (asetus (EY) N:o 1072/2009[1]); · Euroopan laajuisesti vahvistetuin säännöllisin väliajoin toteutettavat ajoneuvojen katsastukset, jotka jäsenvaltioissa on tehtävä niiden alueella rekisteröidyille ajoneuvoille (direktiivi 2009/40/EY[2]); · tämän kertomuksen aiheena olevat tekniset tienvarsitarkastukset, joilla voidaan kaikkina aikoina varmistaa, että hyötyajoneuvoja käytetään ainoastaan, jos niiden kunto täyttää mahdollisimman tarkasti teknisten sääntöjen edellytykset (direktiivi 2000/30/EY[3]), · jäsenvaltioiden alueella liikennöiville hyötyajoneuvoille, niiden perävaunuille ja puoliperävaunuille direktiivin 2000/30/EY nojalla tehtävät tienvarsitarkastukset, joissa tieliikenneturvallisuuden ja ympäristönsuojelun parantamiseksi tarkastetaan, että kyseiset ajoneuvot ovat teknisten vaatimusten mukaisia. Direktiivin 2000/30/EY 6 artiklassa säädetään, että jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle joka toinen vuosi edellisiltä kahdelta vuodelta kerätyt tiedot tarkastettujen hyötyajoneuvojen lukumäärästä direktiivissä määriteltyjen seitsemän hyötyajoneuvoluokan ja rekisteröintimaan mukaisesti luokiteltuina sekä tiedot tarkastetuista kohdista ja todetuista puutteista. Direktiivissä luetellaan 12 kohtaa (ks. jakso 4), joista tekniset tienvarsitarkastukset voidaan tehdä. Tieturvallisuusvaatimusten noudattamatta jättäminen yhdenkin tällaisen kohdan osalta voi johtaa siihen, että ajoneuvo asetetaan ajokieltoon. Tarkastetussa ajoneuvossa havaitut puutteet olisi mainittava tarkastusraportissa, joka on annettava kyseisen hyötyajoneuvon kuljettajalle. Direktiivissä säädetään, että komissio esittää neuvostolle ja Euroopan parlamentille jäsenvaltioilta saatuihin tietoihin perustuvan kertomuksen direktiivin soveltamisesta sekä yhteenvedon tuloksista. Tämä on kolmas kertomus direktiivin 2000/30/EY soveltamisesta jäsenvaltioissa ja kattaa ajanjakson 2009–2010. Jäsenvaltioiden tältä ajalta keräämät tiedot oli toimitettava komissiolle viimeistään 31 päivänä maaliskuuta 2011. Ainoastaan yhdeksän jäsenvaltiota oli toimittanut teknisiä tienvarsitarkastuksia koskevia tietoja kyseiseen ajankohtaan mennessä. Maaliskuun lopusta 2011 alkaen komissio on lähettänyt useita muistutuksia saadakseen mahdollisimman suuren määrän tilastotietoja ja voidakseen esittää kokonaiskuvan teknisistä tienvarsitarkastuksista koko unionissa. Vuoden 2012 loppuun mennessä kaikki 27 jäsenvaltiota olivat viimein toimittaneet tiedot direktiivin 2000/30/EY täytäntöönpanosta. 2. DIREKTIIVI 2000/30/EY Direktiivissä 2000/30/EY, sellaisena kuin se on muutettuna[4], säädetään useista Euroopan unionin alueella liikennöivien hyötyajoneuvojen teknisiä tienvarsitarkastuksia koskevista edellytyksistä. Tekninen tienvarsitarkastus tarkoittaa ennalta varoittamatta tehtävää jäsenvaltion alueella liikennöivän hyötyajoneuvon tarkastusta. Tarkastuksen suorittaa viranomainen tai viranomaisen valvonnan alaisena toimiva muu elin useimmiten yleisten teiden varsilla. Tekniset tienvarsitarkastukset on toteutettava ilman kuljettajan kansallisuuteen tai hyötyajoneuvon rekisteröinti- tai käyttöönottomaahan perustuvaa syrjintää ja ottaen huomioon tarve minimoida kuljettajille ja yrityksille koituvat kustannukset ja viivytykset. Teknisiä tienvarsitarkastuksia olisi kohdennettava valikoidusti siten, että niillä pyritään löytämään erityisesti hyötyajoneuvoja, jotka todennäköisimmin ovat huonossa kunnossa. Jos hyötyajoneuvon kunnossa havaitut puutteet voivat aiheuttaa sellaisen turvallisuusriskin, että perinpohjaisempi tarkastus on aiheellinen, hyötyajoneuvo voidaan määrätä perusteellisempaan tarkastukseen lähellä sijaitsevaan katsastuslaitokseen. Hyötyajoneuvo, jossa on vaaraa aiheuttavia puutteita, aiheuttaa merkittäviä riskejä tieturvallisuudelle, ja sen käyttö voidaan kieltää kunnes kyseiset puutteet on korjattu. 3. JÄSENVALTIOIDEN TOIMITTAMAT TIEDOT Direktiivin 2000/30/EY 6 artiklassa edellytetyn tietojen toimittamisen helpottamiseksi komissio on yhdessä jäsenvaltioiden asiantuntijoiden kanssa laatinut raportoinnin vakiomallin. Suurin osa jäsenvaltioista toimitti tiedot suositellun mallin mukaisina silloinkin, kun toimitettiin tulostettuja taulukoita. Vakiomallin käyttö raportoinnissa helpottaa tietojen keräämistä merkittävästi mutta ei ole pakollista. Kaikki jäsenvaltiot ovat toimittaneet ajanjaksoa 2009–2010 koskevat tiedot. Tietoja ei kuitenkaan toimitettu oikea-aikaisesti: kun 31 päiväksi maaliskuuta 2011 asetetun määräajan umpeutumisesta oli kulunut vuosi, viisi jäsenvaltiota (Kypros, Ranska, Portugali, Ruotsi ja Espanja) ei vieläkään ollut toimittanut tietoja tarkistettujen ajoneuvojen määristä ajoneuvoluokan ja rekisteröintimaan mukaan luokiteltuina, tarkastetuista kohteista eikä havaituista puutteista. Nämä viisi jäsenvaltiota toimittivat vaaditut tiedot vasta rikkomismenettelyä edeltävässä vaiheessa. Taulukossa 1 on katsaus suositellun vakiomallin käyttöön jäsenvaltioissa. Taulukko 1: Katsaus tietojen toimittamiseen Jäsenvaltiot, jotka käyttivät vakiomallia || Alankomaat1, Belgia1, Irlanti1,2, Itävalta, Kreikka, Kypros6,7, Liettua5, Luxemburg1, Malta1,6, Portugali1, Romania1, Ruotsi1, Slovakia1, Suomi5, Tanska1, Unkari1, Viro1, Yhdistynyt kuningaskunta1. Jäsenvaltiot, jotka eivät käyttäneet vakiomallia || Bulgaria1,4, Espanja1,2,3,, Italia4,6,7, Latvia4,5,6, Puola5,6, Ranska1,2,3,4, Saksa6,7, Slovenia 3,4,5,6,, Tšekki. 1: Ei tietoja EU:n ulkopuolisista maista. 2: Ei tietoja kaikista ajoneuvoluokista. 3: Ei tietoja tarkastuskohdista. 4: Tiedot toimitettu erikseen vuosista 2009 ja 2010. 5: Ei tietoja tarkastuskohdista kaikkien ajoneuvoluokkien osalta. 6: Ei tietoja tarkastuskohdista jäsenvaltioiden ulkopuolella rekisteröityjen ajoneuvojen osalta. 7: Ei tietoja ajoneuvoluokista jäsenvaltioiden ulkopuolella rekisteröityjen ajoneuvojen osalta. Tiedoista käy ilmi, että vakiomallia käyttäneet jäsenvaltiot toimittivat komissiolle kattavammat tiedot. 4. TARKASTUKSEN SISÄLTÖ Ensisijaisesti tarkastettavat ja jäsenvaltioiden lähettämiin tietoihin sisällytettävät kohdat on mainittu direktiivin liitteessä I olevan malliraportin 10 kohdassa: – jarrujärjestelmä ja sen osat – pakojärjestelmä – pakokaasujen sameus (diesel) – pakokaasupäästöt (bensiini, maakaasu tai nestekaasu) – ohjausjärjestelmä – valaisimet ja merkkivalolaitteet – pyörät/renkaat – jousitus (näkyvät viat) – alusta (näkyvät viat) – ajopiirturi (asennus) – nopeudenrajoitin (asennus) – polttoaine- ja/tai öljyvuodot. 5. TILASTOTIEDOT Jotta jäsenvaltioiden tarkastamista ajoneuvoista saataisiin vertailukelpoista tietoa, perävaunuyhdistelmät jaettiin kuorma-autoyksiköiksi ja perävaunuyksiköiksi ja nivelajoneuvot kuorma-autoyksiköiksi ja puoliperävaunuyksiköiksi. Tällaisesta jaosta saadut luvut ovat kursiivissa kaikkialla kertomuksessa. 5.1. Tarkastettujen ajoneuvojen kokonaismäärä ja alkuperä Ajanjaksona 2009–2010 tarkastettiin kaikkiaan 8 869 882 ajoneuvoa. Samana ajanjaksona hyötyajoneuvojen kokonaismäärä EU:ssa oli 72 264 857[5]. Vuosina 2009–2010 tarkastettujen ajoneuvojen osuus koko ajoneuvokannasta oli 11,9 prosenttia, jolloin tienvarsitarkastuksia tehtiin vuosittain 5,9 prosentille hyötyajoneuvoista. Direktiivin 2000/30/EY 3 artiklassa säädetään, että suoritettavien tarkastusten on oltava luonteeltaan syrjimättömiä. Useiden jäsenvaltioiden, erityisesti Belgian ja Luxemburgin, raporteista käy ilmi, että ulkomaisille ajoneuvoille tehtyjen tienvarsitarkastusten osuus on suurempi kuin muissa merkittävän läpikulkuliikenteen maissa, joissa tarkastukset jakaantuivat tasaisemmin kotimaassa ja muualla rekisteröidyille ajoneuvoille. Tämä saattaa johtua muistakin seikoista kuin tarkastuksen luonteesta, mutta Belgian ja Luxemburgin osalta tulokset olivat samanlaisia myös edellisessä direktiivin täytäntöönpanosta laaditussa kertomuksessa[6]. Lisäksi on otettava huomioon eräiden jäsenvaltioiden, kuten Kyproksen tai Maltan, maantieteellinen sijainti. Taulukko 2: Tarkastettujen ajoneuvojen alkuperä Ilmoittava jäsenvaltio || Rekisteröity jäsenvaltiossa || Rekisteröity muissa jäsenvaltioissa || Rekisteröity EU:n ulkopuolella || Yhteensä || % jäsenvaltion ajoneuvoista Itävalta || 14 199 || 13 874 || 3 452 || 31 525 || 45,04 % Belgia || 6 173 || 12 608 || ei tietoja || 18 781 || 32,87 % Bulgaria || 685 349 || 96 056 || ei tietoja || 781 405 || 87,71 % Kypros || 1 148 || ei tietoja || ei tietoja || 1 148 || ei tietoja Tšekki || 44 067 || 24 164 || 553 || 68 784 || 64,07 % Tanska || 1 364 || 131 || ei tietoja || 1495 || 91,24 % Viro || 2 867 || 155 || ei tietoja || 3 022 || 94,87 % Suomi || 17 192 || 2 331 || 8 230 || 27 753 || 61,95 % Ranska || 970 433 || 885 713 || ei tietoja || 1 856 146 || 52,28 % Saksa || 2 168 588 || 958 115 || 165 234 || 3 291 937 || 65,88 % Kreikka || 22 799 || 4 011 || 2 559 || 29 369 || 77,63 % Unkari || 456 338 || 91 115 || ei tietoja || 547 453 || 83,36 % Irlanti || 6 102 || 159 || ei tietoja || 6 261 || 97,46 % Italia || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || 35 654 || ei tietoja Latvia || 4 840 || 2 671 || 141 || 7 652 || 63,25 % Liettua || 28 877 || 1 692 || 28 622 || 59 191 || 48,79 % Luxemburg || 182 || 982 || ei tietoja || 1 164 || 15,64 % Malta || 5 502 || 78 || ei tietoja || 5 580 || 98,60 % Alankomaat || 3 725 || 1 697 || ei tietoja || 5 422 || 68,70 % Puola || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || 1 658 996 || ei tietoja Portugali || 802 || 68 || ei tietoja || 870 || 92,18 % Romania || 24 684 || 463 || ei tietoja || 25 147 || 98,16 % Slovakia || 16 402 || 4 436 || ei tietoja || 20 838 || 78,71 % Slovenia || 4 218 || 1 350 || 1 345 || 6 913 || 61,02 % Espanja || 3 808 || ei tietoja || ei tietoja || 3 808 || ei tietoja Ruotsi || 37 164 || 10 756 || ei tietoja || 47 920 || 77,55 % Yhdistynyt kuningaskunta || 154 677 || 170 971 || ei tietoja || 325 648 || 47,50 % Yhteensä || 4 681 500 || 2 283 596 || 210 136 || 8 869 882 || 52,78 % 5.2. Kielletyt ajoneuvot Ajoneuvot, joissa on vaarallisia puutteita, ovat vakava riski niiden käyttäjille ja muille tiellä liikkujille, ja niiden käyttö voidaan kieltää, kunnes kyseiset puutteet on korjattu. Jäsenvaltioiden toimittamien tietojen mukaan käyttökieltoon asetettujen ajoneuvojen osuus kaikista tarkastetuista ajoneuvoista vaihtelee huomattavasti jäsenvaltioiden välillä: se on jopa 58,5 prosenttia Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja vain 0,3 prosenttia Bulgariassa. Taulukko 3: käyttökieltoon asetettujen ajoneuvojen osuus kaikista tarkastetuista ajoneuvoista Ilmoittava jäsenvaltio || Ilmoittavassa jäsenvaltiossa rekisteröidyt ajoneuvot || EU:ssa rekisteröidyt ajoneuvot (ilmoittava jäsenvaltio mukaan luettuna) Tarkastetut ajoneuvot || Käyttökieltojen määrä || Käyttökieltojen %-osuus || Tarkastetut ajoneuvot || Käyttökieltojen määrä || Käyttökieltojen %-osuus Itävalta || 14 199 || 5 827 || 41,0 % || 28 073 || 12 970 || 46,2 % Belgia || 6 173 || 436 || 7,1 % || 18 781 || 1 155 || 6,1 % Bulgaria || 685 349 || 1 224 || 0,2 % || 781 405 || 2 357 || 0,3 % Kypros* || 1 148 || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Tšekki || 44 067 || 790 || 1,8 % || 67 225 || 945 || 1,4 % Tanska || 1 364 || 31 || 2,3 % || 1 495 || 31 || 2,1 % Viro || 2 867 || 733 || 25,6 % || 3 022 || 582 || 19,3 % Suomi || 17 192 || 194 || 2,0 % || 19 523 || 207 || 1,1 % Ranska || 970 433 || 39 470 || 4,1 % || 1 856 146 || 86 797 || 4,7 % Saksa || 2 168 588 || 14 510 || 0,7 % || 3 126 703 || 32 027 || 1,0 % Kreikka || 22 799 || 2 957 || 13,0 % || 26 810 || 3 059 || 11,4 % Unkari* || 456 338 || ei tietoja || ei tietoja || 547453 || ei tietoja || ei tietoja Irlanti* || 6 102 || ei tietoja || ei tietoja || 6 261 || ei tietoja || ei tietoja Italia || 19 717 || ei tietoja || ei tietoja || 24 059 || ei tietoja || ei tietoja Latvia* || 4 840 || ei tietoja || ei tietoja || 7 511 || 602 || 8,0 % Liettua || 28 877 || 196 || 0,7 % || 30 605 || 219 || 0,7 % Luxemburg* || 182 || ei tietoja || ei tietoja || 1 164 || ei tietoja || ei tietoja Malta || 5 502 || 2 578 || 46,9 % || 5 580 || 2 877 || 51,6 % Alankomaat || 3 725 || 66 || 1,8 % || 5 422 || 173 || 3,2 % Puola || 1 658 996 || 8 506 || 0,5 % || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Portugali || 802 || 16 || 2,0 % || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Romania || 24 684 || 9 675 || 39,2 % || 25 147 || 11 604 || 46,1 % Slovakia* || 16 407 || ei tietoja || ei tietoja || 20 838 || ei tietoja || ei tietoja Slovenia || 4 218 || 101 || 2,4 % || 5 618 || 131 || 2,3 % Espanja || 3 808 || 641 || 16,83 % || ei tietoja || ei tietoja || ei tietoja Ruotsi || 37 164 || 2 285 || 6,1 % || 47 920 || 9 103 || 19,0 % Yhdistynyt kuningaskunta || 154 677 || 47 362 || 30,6 % || 325 648 || 190 585 || 58,5 % Yhteensä || 6 360 218 || 137 598 || 2,2 % || 6 982 409 || 355 424 || 5,1 % * Nämä jäsenvaltiot ilmoittivat puutteiden määrän käyttökieltojen määrän sijaan. Luvut näyttäisivät osoittavan, että tienvarsitarkastusten kohdentaminen huonosti kunnossapidettyihin ajoneuvoihin tehostaa toimintaa ja vähentää hallintotaakkaa. Näyttää siltä, että jäsenvaltioissa, joissa pyritään tähän lähestymistapaan, löydetään suhteessa enemmän puutteellisia ajoneuvoja harvemmilla tarkastuskerroilla kuin jäsenvaltioissa, joissa tarkastuksia suoritetaan määrällisesti enemmän. Näin on Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Itävallassa ja Maltassa, joissa käyttökieltoja asetetaan suhteessa eniten, kun taas Bulgariassa, Liettuassa ja Saksassa asetetaan vähiten käyttökieltoja unionin eri osissa rekisteröidyille ajoneuvoille. 5.3. Puutteiden tyypit ja tiedot jäsenvaltioittain Tarkastuksissa paljastuu puutteita useimmin jarrujärjestelmien toiminnassa (puuteprosentti 19,8 %) sekä renkaiden (15,9 %) ja valaisinjärjestelmien (42,5 %) liikennekelpoisuudessa. Nämä luvut osoittavat, kuinka tärkeitä tienvarsitarkastukset ovat tieliikenneturvallisuuden kannalta. Edelliseen raportointikauteen verrattuna kyseessä ovat samat ongelma-alueet kuin ennenkin. (Liite I) Tieliikenneturvallisuusriskejä aiheuttavien ja ympäristöön mahdollisesti vaikuttavien päästöjen ja vuotojen määrä on laskenut edellisen raportointikauden jälkeen 1,5 prosenttiyksikköä (polttoaine-/öljyvuotojen määrä laski 5,6 prosentista 4,1 prosenttiin). Puutteet päästömääräysten noudattamisessa ovat sekä diesel- että bensiinikäyttöisten hyötyajoneuvojen osalta vähentyneet, mutta eivät merkittävästi. Jäsenvaltioiden välillä oli puutteiden määrissä huomattavaa vaihtelua jopa yksittäisten testauskohteiden sisällä, esimerkiksi jarrujärjestelmissä havaittujen puutteiden osuus vaihteli Portugalin 2,1 prosentista Yhdistyneen kuningaskunnan 48,3 prosenttiin. Tämä saattaa johtua jäsenvaltioiden käyttämistä erilaisista testausmenetelmistä. Komissio teki osana ns. liikennekelpoisuuspakettia annetussa asiakirjassaan KOM(2012) 382 lopullinen ehdotuksen lainsäädäntöaloitteeksi, jolla yhdenmukaistettaisiin katsastuksessa käytettäviä testausmenetelmiä. Jäsenvaltioiden EU:n ulkopuolisissa maissa rekisteröidyille ajoneuvoille toteuttamista tarkastuksista toimittamat tiedot eivät ole riittäviä, jotta voitaisiin tehdä johtopäätöksiä niiden liikennekelpoisuudesta. Liitteessä II on tiivistelmä jäsenvaltioissa tehdyistä tienvarsitarkastuksista ajoneuvojen rekisteröintimaittain ja asetetuista käyttökielloista. 6. SEURAAMUSLAJIT Direktiivissä ei säädetä havaittujen rikkomusten seuraamusjärjestelmästä. Sen sijaan jäsenvaltiot asettavat itse seuraamukset, jotka eivät saa olla kuljettajan kansallisuuden tai hyötyajoneuvon rekisteröinti- tai käyttöönottovaltion perusteella syrjiviä. Jos käy selväksi, että hyötyajoneuvo aiheuttaa merkittävän vaaran ajoneuvossa oleville henkilöille tai muille tienkäyttäjille, tarkastuksen tekevällä viranomaisella tai katsastajalla on direktiivin 2000/30/EY mukaan valtuudet kieltää kyseisen ajoneuvon käyttö, kunnes havaitut vaaraa aiheuttavat puutteet on korjattu. Jos hyötyajoneuvossa, jonka omistaja asuu ulkomailla, on havaittu vakavia puutteita, on varsinkin ajoneuvon käyttökiellon aiheuttaneista puutteista ilmoitettava sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa ajoneuvo on rekisteröity. Vakavan puutteen havainneet jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset voivat pyytää ajoneuvon rekisteröintijäsenvaltion toimivaltaisia viranomaisia toteuttamaan asianmukaiset toimenpiteet, esimerkiksi katsastuttamaan ajoneuvon uudelleen. Tällaisista tapauksista ei kuitenkaan ole ilmoitettu. 7. PÄÄTELMÄT EU:ssa tarkastetaan vuosittain 5,9 prosenttia hyötyajoneuvokannasta. Tilastotietoja ja niitä koskevia yksityiskohtia toimittaneiden jäsenvaltioiden määrä on kasvanut edellisestä raportointiajanjaksosta. Tietoja ei kuitenkaan toimitettu oikea-aikaisesti, ja komission oli käynnistettävä rikkomismenettelyjä edeltävät menettelyt joitakin jäsenvaltioita vastaan. Direktiivissä vahvistetaan teknisen tienvarsitarkastuksen raporttimalli. Koska direktiivissä ei määritellä, missä muodossa kaikki tilastotiedot on toimitettava, jäsenvaltiot toimittavat niitä hyvin eri tavoin, minkä vuoksi toimitettujen tulosten yhdistäminen on vaikeaa. Tästä syystä komissio on luonut jäsenvaltioiden käytettäväksi sähköisen vakiomallin. Kaikki jäsenvaltiot eivät kuitenkaan käyttäneet sitä, mikä vaikeutti luotettavien päätelmien laatimista esimerkiksi tarkastettujen ajoneuvojen rekisteröintivaltioita ja asetettujen käyttökieltojen luonnetta koskevista kysymyksistä sekä raportoimista hyötyajoneuvojen puutteiden suhteellisista määristä. Toimitettujen tietojen perusteella näyttää siltä, että joissakin jäsenvaltioissa teknisissä tienvarsitarkastuksissa keskitytään ulkomailla rekisteröityihin ajoneuvoihin. Tämä käy ilmi, kun tietoja verrataan toisiin jäsenvaltioihin, joissa on samankaltaista läpikulkuliikennettä. Toimitetut tiedot osoittavat, että teknisiä tienvarsitarkastuksia voidaan tehostaa niitä kohdentamalla. Tällöin sekä liikennevalvontaviranomaisten että liikenteenharjoittajien hallinnollista taakkaa voidaan vähentää. Unionin alueella liikennöivien ajoneuvojen liikennekelpoisuuden suhteen jäsenvaltioita kannustetaan kiinnittämään erityistä huomiota kaikkein ongelmallisimpiin puutetyyppeihin eli jarrujärjestelmiin, renkaisiin ja valaisinjärjestelmiin. LIITE I: HAVAITUT PUUTTEET TARKASTUSPAIKOITTAIN LIITE II: TARKASTETUT AJONEUVOT JA KÄYTTÖKIELTOON ASETTAMISET JÄSENVALTIOITTAIN HUOM, Alla esitetyissä luvuissa ei oteta huomioon perävaunuyhdistelmien ja nivelajoneuvojen jakamista, Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % AE || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja AL || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja AT || 14 199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || ei tietoja || 458 || 0,4 % || || ei tietoja || || 0,0 % AZ || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BA || 174 || 60,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BE || 67 || 29,9 % || 6 173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || ei tietoja || 17 || 5,9 % || || ei tietoja || || 0,0 % BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266 621 || 0,5 % || || ei tietoja || 157 || 3,8 % || || ei tietoja || || 0,0 % BI || 2 || 50,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BY || 91 || 62,6 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 141 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja CH || 144 || 51,4 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja CS || 361 || 52,4 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1 063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % CZ || 2 051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4 498 || 0,3 % || || ei tietoja || 28 499 || 2,8 % || || ei tietoja || || 0,0 % DE || 2 187 || 29,6 % || 1 864 || 4,3 % || 4 570 || 1,0 % || || ei tietoja || 1 958 || 0,5 % || 1,510,158 || 1,0 % || 59 || ei tietoja DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || ei tietoja || 1,066 || 2,9 % EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || ei tietoja || 157 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4 214 || 3,1 % || || ei tietoja || 22 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || ei tietoja || 115 || 0,9 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 3 || ei tietoja FR || 37 || 51,4 % || 1 649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || ei tietoja || 51 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % GE || 3 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja HR || 246 || 43,5 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 20 || 5,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja HU || 3 378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5 431 || 0,3 % || || ei tietoja || 1 062 || 1,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || ei tietoja || 3 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja IN || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja IR || 5 || 40,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || ei tietoja || 52 || 1,9 % || || ei tietoja || || 0,0 % LI || 15 || 40,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LK || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || ei tietoja || 319 || 0,6 % || || ei tietoja || 3 || ei tietoja LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || ei tietoja || 241 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % Makedonia (FYROM) || 42 || 45,2 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MD || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja ME || 16 || 93,8 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MK || 5 || 40,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 13 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja Moldova || 42 || 59,5 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % NL || 258 || 27,9 % || 2 194 || 6,8 % || 3 667 || 0,5 % || || ei tietoja || 194 || 0,0 % || || ei tietoja || 4 || ei tietoja NO || 4 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja Ei EU || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja Muu EU:n jäsenvaltio || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 644,373 || 2,7 % || || ei tietoja Muu ei EU:n jäsenvaltio || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 115,704 || 2,4 % || || ei tietoja PA || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja PL || 1 384 || 49,1 % || 1 406 || 6,9 % || 14 307 || 0,5 % || || ei tietoja || 3 961 || 1,5 % || || ei tietoja || 11 || ei tietoja PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || ei tietoja || 14 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % PY || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RO || 1 835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21 191 || 0,7 % || || ei tietoja || 597 || 2,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja RS || 2 || 50,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 50 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja RU || 47 || 34,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 34 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || ei tietoja || 8 || 12,5 % || || ei tietoja || 10 || ei tietoja SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || ei tietoja || 53 || 1,9 % || || ei tietoja || || 0,0 % SK || 1 510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2 964 || 0,5 % || || ei tietoja || 3 130 || 1,5 % || || ei tietoja || 1 || ei tietoja SM || 0 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja SV || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja TR || 277 || 30,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 25 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja UA || 132 || 58,3 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 54 || 1,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || ei tietoja || 14 || 0,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % US || 1 || 100,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja ZM || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. Lkm || % AL || || ei tietoja || 285 || 28,1 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja AT || || ei tietoja || 30 || ei tietoja || || 0,0 % || 9 || ei tietoja || 4 269 || 5,9 % || 3 089 || 3,9 % || || 0,0 % AZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 7 || 14,3 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BA || || ei tietoja || 22 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BE || || ei tietoja || 25 || ei tietoja || || 0,0 % || 18 || ei tietoja || 78 515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 % BG || || ei tietoja || 2 368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || ei tietoja || 12 899 || 9,2 % || 4 100 || 4,9 % || || 0,0 % BY || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 82 || 3,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja CH || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || 6 868 || 4,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja CY || || ei tietoja || 12 || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 13 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || ei tietoja || 24 316 || 7,5 % || 6 317 || 5,0 % || || 0,0 % DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || ei tietoja || 90 300 || 4,9 % || 2 786 || 2,5 % || || 0,0 % DK || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || 78 || ei tietoja || 2 692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 2 096 || 27,0 % || || ei tietoja || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3 249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 % EL || || ei tietoja || 18 530 || 16,0 % || || 0,0 % || || ei tietoja || 16 042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || 3,808 || 0,0 % || 9 || ei tietoja || 187 927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 % FI || 24 || 8,3 % || || ei tietoja || || 0,0 % || 12 474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 % FR || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || || 0,0 % || 11 || ei tietoja || 970 433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 % GE || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja HR || || ei tietoja || 12 || 8,3 % || || ei tietoja || 4 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja HU || 1 || 100,0 % || 22 || ei tietoja || || 0,0 % || 17 || ei tietoja || 14 014 || 6,3 % || 456 338 || 4,1 % || || 0,0 % IE || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || 2 || ei tietoja || 7 659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6 102 || 46,8 % IR || || ei tietoja || 13 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja IT || || ei tietoja || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || ei tietoja || 82 041 || 4,7 % || 1 289 || 6,5 % || || 0,0 % KZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 11 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LI || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 3 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || ei tietoja || 3 804 || 10,2 % || 1 359 || 8,1 % || || 0,0 % LU || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 40 || 12,5 % || || ei tietoja || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18 004 || 4,4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 % MD || || ei tietoja || 52 || 1,9 % || || ei tietoja || 7 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MK || || ei tietoja || 1 469 || 9,2 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MT || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || ei tietoja || 10 || ei tietoja || || 0,0 % || 72 || ei tietoja || 58 187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 % NO || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 12 || ei tietoja || 408 || 3,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja Muu ei EU:n jäsenvaltio || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 51 983 || 5,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70 253 || 6,3 % || 15 022 || 7,1 % || || 0,0 % PT || || ei tietoja || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 68,860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 % RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32,116 || 7,1 % || 30,910 || 5,3 % || || 0,0 % RS || || ei tietoja || 109 || 3,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RU || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 5 106 || 1,7 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || ei tietoja || 1,670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 % SI || || ei tietoja || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || ei tietoja || 7,610 || 6,0 % || 6,600 || 9,2 % || || 0,0 % SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || ei tietoja || 23,759 || 6,2 % || 17,438 || 4,9 % || || 0,0 % TR || || ei tietoja || 297 || 2,0 % || || ei tietoja || 19 || 5,3 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja UA || || ei tietoja || || 0,0 % || || ei tietoja || 240 || 2,9 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja UK || || ei tietoja || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || ei tietoja || 17 355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 % Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % AL || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 7 || ei tietoja AR || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 23 || ei tietoja AT || 111 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || ei tietoja AZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 142 || ei tietoja BA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 530 || ei tietoja BE || 143 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || ei tietoja BG || 324 || ei tietoja || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || ei tietoja || || ei tietoja || 20 || 5,0 % || 5 008 || ei tietoja BY || || ei tietoja || 244 || 7,0 % || || ei tietoja || 18 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 24 737 || ei tietoja CH || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || ei tietoja || 188 || ei tietoja CS || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 356 || ei tietoja CY || 10 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || ei tietoja CZ || 202 || ei tietoja || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || ei tietoja || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20 660 || ei tietoja DE || 267 || ei tietoja || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || ei tietoja || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10 745 || ei tietoja DK || 13 || ei tietoja || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || ei tietoja || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || ei tietoja EE || 15 || ei tietoja || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || ei tietoja || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7 766 || ei tietoja EL || 174 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || ei tietoja ES || 321 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1 174 || ei tietoja FI || 12 || ei tietoja || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || ei tietoja || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || ei tietoja FR || 735 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || ei tietoja GE || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 309 || ei tietoja HR || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 1 098 || ei tietoja HU || 235 || ei tietoja || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || ei tietoja || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5 424 || ei tietoja IE || 21 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || ei tietoja || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || ei tietoja IS || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 133 || ei tietoja IT || 19 717 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || ei tietoja || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1 454 || ei tietoja KG || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 051 || ei tietoja KZ || || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 750 || ei tietoja LI || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 420 || ei tietoja LT || 72 || ei tietoja || 39 923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || ei tietoja || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43 678 || ei tietoja LU || 39 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || ei tietoja LV || 15 || ei tietoja || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4 840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13 987 || ei tietoja Makedonia (FYROM) || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja MD || || ei tietoja || 8 || 0,0 % || || ei tietoja || 4 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 763 || ei tietoja MK || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 623 || ei tietoja MT || 12 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4 958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || ei tietoja NL || 128 || ei tietoja || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 2,131 || 3,1 % || 2 549 || ei tietoja NO || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 124 || ei tietoja Ei EU || 1 156 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja PL || 482 || ei tietoja || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || ei tietoja || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982 932 || 0,9 % PT || 86 || ei tietoja || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || ei tietoja PY || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RO || 302 || ei tietoja || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5 971 || ei tietoja RS || || ei tietoja || 3 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja RU || || ei tietoja || 861 || 2,8 % || || ei tietoja || 91 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 38 813 || ei tietoja SE || 21 || ei tietoja || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || ei tietoja || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || ei tietoja SI || 221 || ei tietoja || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || ei tietoja || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2 280 || ei tietoja SK || 287 || ei tietoja || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || ei tietoja || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11 294 || ei tietoja SM || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 6 || ei tietoja TJ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 24 || ei tietoja TM || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 14 || ei tietoja TR || || ei tietoja || 2 || 0,0 % || || ei tietoja || 2 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 4 539 || ei tietoja UA || || ei tietoja || 71 || 9,9 % || || ei tietoja || 22 || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 32 632 || ei tietoja UK || 94 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || ei tietoja || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || ei tietoja UZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 24 || ei tietoja VA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || ei tietoja Tarkastetut maat || Tarkastavat maat (tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärä, käyttökieltoprosentti) PT || RO || SE || SK || SL || UK Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % || Tark. lkm || % AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || ei tietoja || 504 || 58,3 % AZ || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja BA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 224 || 2,7 % || || ei tietoja BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 164 || 68,3 % BG || 3 || ei tietoja || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3 119 || 84,6 % BY || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || || ei tietoja CH || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 4 || ei tietoja || || ei tietoja CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 % CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5 012 || 66,3 % DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || ei tietoja || 5 977 || 51,9 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || ei tietoja || 432 || 51,4 % EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || ei tietoja || 251 || 84,1 % ES || 41 || ei tietoja || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || ei tietoja || 8 293 || 79,4 % FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1 251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || ei tietoja || 25 || 32,0 % FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 613 || 57,2 % GE || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 1 || ei tietoja || || ei tietoja HR || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 236 || 2,1 % || || ei tietoja HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4 778 || 63,2 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10 661 || 68,0 % IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4 072 || 80,4 % LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || ei tietoja || 4 184 || 71,3 % LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || ei tietoja || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 % LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || ei tietoja || 694 || 64,7 % MD || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 8 || ei tietoja || || ei tietoja ME || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 3 || ei tietoja || || ei tietoja MK || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 35 || ei tietoja || || ei tietoja MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 % NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 580 || 55,4 % PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1 932 || 80,4 % || 1 368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17 907 || 72,3 % PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 193 || 85,2 % RO || || 0,0 % || 20,879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4 916 || 86,4 % RS || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 148 || 1,4 % || || ei tietoja RU || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 15 || ei tietoja || || ei tietoja SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26 550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 % SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3,469 || 2,9 % || 1 657 || 71,5 % SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3 430 || 69,0 % TR || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 12 || 8,3 % || || ei tietoja UA || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || || ei tietoja || 17 || 5,9 % || || ei tietoja UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122 853 || 38,6 % [1] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1072/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä (uudelleenlaadittu toisinto) (EUVL L 300, 14.11.2009, s. 72–87). [2] Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/40/EY, annettu 6 päivänä toukokuuta 2009, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä, EUVL L 141, 6.6.2009, s. 12–29. [3] Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/30/EY, annettu 6 päivänä kesäkuuta 2000, Euroopan yhteisössä liikennöivien hyötyajoneuvojen teknisistä tienvarsitarkastuksista, EYVL L 203, 10.8.2000, s. 1–8. [4] Komission direktiivi 2003/26/EY, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2003, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/30/EY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen hyötyajoneuvojen nopeudenrajoittimien ja pakokaasupäästöjen osalta, EUVL L 90, 8.4.2003, s. 37–40. [5] EU Transport in figures statistical pocketbooks 2009–2012, Eurostat. Luokat: N1, N2, N3, N4, M2, M3, O3 ja O4. [6] KOM(2007) 270 lopullinen.