EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 06.05.1998 
KOM(1998)2411opull. 
96/0163 (COD) 
KOMISSION LAUSUNTO 
EY:n perustamissopimuksen 189 b (2) (d) artiklan nojalla Euroopan parlamentin 
esittämistä muutoksista, jotka koskevat neuvoston yhteistä kantaa 
ehdotuksesta 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIKSI 
bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY 
muuttamisesta 
KOMISSION EHDOTUSTA MUUTTAVA 
EY:n perustamissopimuksen 189 a (2) artiklan nojalla 

KOMISSION LAUSUNTO 
1 ASIAKIRJAN TAUSTA 
Komissio antoi 18. kesäkuuta 1996 ehdotuksen Euroopan parlamentin ja 
neuvoston direktiiviksi bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston 
direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta1. Ehdotus on kiinteä osa kustannustehokasta 
strategiaa, jolla pyritään vähentämään ilmakehään joutuvia tieliikenteen päästöjä. 
Strategia esiteltiin samaan aikaan Euroopan parlamentille ja neuvostolle 
annetussa komission tiedonannossa Auto Oil -ohjelman tuloksiin perustuvasta 
ilmakehään joutuvien tieliikenteen päästöjen tulevasta valvontastrategiasta 
(KOM(96) 248 lopullinen). 
Talous-ja sosiaalikomitea antoi lausuntonsa 24. huhtikuuta 19972. 
Euroopan parlamentti käsitteli asiaa yhteispäätösmenettelyn mukaisesti ja antoi 
lausuntonsa ensimmäisessä käsittelyssä 10. huhtikuuta 1997. Samalla se teki 
ehdotukseen joitain tarkistuksia3. 
Komissio antoi tarkistusten perusteella muutetun ehdotuksen Euroopan 
parlamentin ja neuvoston direktiiviksi bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja 
neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta (KOM(97) 271 lopullinen). 
Neuvosto vahvisti 7. lokakuuta 1997 yhteisen kannan4 (EY 39/97), josta komissio 
antoi lausuntonsa tiedonannossa SEC(97) 1874 (lopullinen) 16. lokakuuta 1997. 
Euroopan parlamentti teki toisessa käsittelyssä 18. helmikuuta 1998 36 tarkistusta 
yhteiseen kantaan. 
2 KOMISSION EHDOTUKSEN TARKOITUS 
Bensiinin ja dieselpolttoaineiden laatua koskevan direktiiviehdotuksen 
tarkoituksena on säännellä niitä tekijöitä bensiinin ja dieselpolttoaineen 
koostumuksessa, jotka vaikuttavat otto- ja dieselmoottoreilla varustettujen 
ajoneuvojen tuottamien ja ilmakehään joutuvien päästöjen tasoon, latä varten 
ehdotetaan, että koko yhteisössä otetaan 1. tammikuuta 2000 alkaen käyttöön 
bensiinin ja dieselpolttoaineiden yhdenmukaistetut laatuvaatimukset. Lisäksi 
tarkoituksena on kieltää lyijyä sisältävän bensiinin myynti mainitusta päivästä 
alkaen. Ehdotuksessa annetaan myös jäsenvaltioille mahdollisuus myöntää lupa 
käyttää erityisiä korkealaatuisia polttoaineita kaupunki- tai muilla alueilla, joilla 
1 EYVL C 77, 11.3.1997, s. 1. 
EYVLC209, 10.7.1997, s. 25. 
2 EYVL C 206, 7.7.1997, s. 113. 
3 EYVL C 132, 28.4.1997, s. 159. 
4 EYVKC351, 19.11.1997, s. 1. 
ilman pilaantuminen on erityisen vakava ongelma ihmisten terveydelle tai 
ympäristölle. 
3. KOMISSION LAUSUNTO EUROOPAN PARLAMENTIN TEKEMISTÄ 
TARKISTUKSISTA 
Euroopan parlamentti hyväksyi toisessa käsittelyssä 36 tarkistusta (35 kokonaan 
ja yhden osittain). Näistä komissio hyväksyi kolme kokonaan (tarkistukset 11, 13, 
17), neljä osittain (tarkistukset 14 (johdanto-osan 16 kappaleen kolmas virke), 23 
(9 artiklan 3 kohta), 24 (11 artiklan 1 kohta), 24 (11 artiklan 2 kohta)) ja yhden 
periaatteessa (tarkistuksen 6, johon on tehty lisäys). Sen sijaan komissio ei 
hyväksy miltään osin tarkistuksia 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12, 16, 18, 19, 20, 21, 
22, 25, 26, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 ja 37 eikä kaikilta osin tarkistuksia 14 
(johdanto-osan 16 kappaleen ensimmäinen virke), 15 (3 artiklan 2 kohta), 15 (3 
artiklan 4 kohta), 15 (3 artiklan 5 kohta), 23 (9 artiklan 1 kohta), 23 (9 artiklan 2 
kohta) ja 24 (11 artiklan 3 kohta). 
Komission hyväksymät tarkistukset 
• Tarkistukset 11, 13 ja 17 on hyväksytty kaikilta osin. 
Tarkistuksissa 11 ja 17 ehdotetaan, että polttoaineiden markkinoille saattamista 
koskeva päivämäärä (1. tammikuuta 2000) jätetään, koska siitä säädetään 13 
artiklassa. 
Tarkistuksessa 13 puolestaan ehdotetaan, että jäsenvaltioiden polttoaineiden 
tarkkailujärjestelmissä otetaan käyttöön yhteiset näytteenotto- ja 
testausmenetelmät. Komissio tukee tällaista yhdenmukaistamista, joka tarkentaa 
asiasta tehtäviä arvioita. 
• Tarkistus 6 on hyväksytty periaatteessa. 
Tarkistuksessa todetaan, että ottomoottoreiden (bensiinikäyttöisten moottoreiden) 
päästöjä voidaan vähentää kaupunkialueilla heti muuttamalla polttoaineen 
koostumusta. Komissio hyväksyy tarkistuksen, kunhan siihen tehdään seuraava 
lisäys: "edellyttäen, että tietyt polttoaineiden laatuvaatimukset eivät ylitä tai alita 
tiettyjä raja-arvoja". Jos tietyt (aromaattisia aineita ja hapettimia koskevat) raja-
arvot alittuvat tai ylittyvät, päästöjen määrä lisääntyy. 
• Tarkistukset 14 (johdanto-osan 16 kappaleen kolmas lause), 23 (9 artiklan 3 
kohta) on hyväksytty osittain. 
Tarkistuksissa ehdotetaan erillisiä laatuvaatimuksia 
sidonnaiskuljetusajoneuvoissa (linja-autoissa, takseissa, hyötyajoneuvoissa jne.) 
käytettäville polttoaineille sekä erityisiä neste- ja maakaasupolttoaineiden ja 
biopolttoaineiden laatuvaatimuksia. Komissio tukee tällaista pyrkimystä osana 
työtä, jota tehdään parhaillaan Auto Oil II -ohjelman tarkistusprosessissa. 
• Tarkistus 24 on hyväksytty osittain ( 11 artiklan 1 ja 2 kohta) 
Tarkistuksella perustetaan neuvoa-antava komitea ja edellytetään, että komissio 
ottaa sen lausunnon huomioon mahdollisimman suurelta osalta. Komissio 
hyväksyy tarkistuksen tältä osin. 
Komission hylkäämät tarkistukset 
• Komission ehdotus perustuu kustannustehokkuuden periaatteeseen, kuten 
direktiivin 94/12/1 i Y 4 artiklassa edellytetään. Komissio ei näin ollen voi 
hyväksyä sila, että ehdotus tämän sijaan pohjautuisikin kustannushyödyn 
periaatteeseen. Niinpä tarkistuksia 3, 4, 5 ja osaa tarkistuksesta 23 (9 artiklan 1 
kohta) ei voida hyväksyä. 
• Ehdotukset vuonna 2000 voimaan tuleviksi polttoainestandardeiksi pohjautuvat 
laajaan arvioon useiden ajoneuvopäästöihin vähentävästi vaikuttavien 
toimenpiteiden kustannustehokkuudesta (kuten direktiivin 94/12/EY 4 artiklassa 
edellytetään). Komissio katsoo, että polttoaineita koskeva ehdotus on osa 
kustannustehokasta toimenpidekokonaisuutta ja että tämän vuoksi ei ole tarpeen 
tiukentaa vuonna 2000 voimaan tulevia polttoaineiden laatuvaatimuksia, jotta 
BU:n laajuisesti hyväksytyt ilmanlaatua koskevat normit saavutettaisiin vuoteen 
2010 mennessä. Tästä syystä komissio ei voi hyväksyä tarkistuksia 25, 26 ja 2C). 
Toisaalta komissio katsoo, että polttoaineita koskevat normit pitäisi ottaa 
käyttöön vuoteen 2000 mennessä ajoneuvopäästöjen vähentämiseksi. Tästä syystä 
komissio ei voi hyväksyä useiden vuosien viivettä kyseisten toimenpiteiden 
käyttöönotossa eikä näin ollen kaikilta osin tarkistuksia 15 (3 artiklan 4 kohta) ja 
16 (4 artiklan 2 kohta). 
• Bensiiniin sisältyvien hapettimien enimmäistaso on ehdotuksessa 2.3 %. 
Komissio katsoo, että enimmäistason nostaminen voi käytössä olevien tietojen 
perusteella lisätä toksisten aineiden, kuten aldehydien, aiheuttamaa ilman 
pilaantumista. Tästä syystä komissio ei voi hyväksyä tarkistuksia 7 ja 27. 
• Komission mielestä vuonna 2005 voimaan tulevat polttoainenormit voidaan 
vahvistaa lopullisesti vasta käynnissä olevan Auto Oil II -ohjelman yhteydessä 
tehtävien tieteellisten ja teknisten lisäarvioiden avulla. Koska lisäarvioita ei ole 
vielä käytettävissä, pakollisten polttoainenormien vahvistaminen on 
ennenaikaista. Tästä syystä komissio ei voi hyväksyä tarkistuksia 1, 10, 12, 19, 
30, 31, 32, 33, 34, 35, 36 ja 37 eikä kaikilta osin tarkistuksia 14 (johdanto-osan 16 
kappaleen ensimmäinen virke), 15 (3 artiklan 2 kohta), 16 (4 artiklan 1 kohta) ja 
23 (9 artiklan 2 kohta). 
• Direktiivissä 92/81/ETY säädetään jo yhteisön järjestelmästä, joka koskee 
verokannustimien käyttöä aiempaa puhtaampien polttoaineiden markkinoille 
saattamiseksi. Komissio katsookin, ettei ehdotettuun direktiiviin perustuva 
erillinen verojärjestelmä ole tarpeen. Näin ollen komissio ei hyväksy tarkistuksia 
8, 9 ja 18. 
• Polttoaineita koskeva ehdotus on osa tasapainoista toimenpidekokonaisuutta, 
jonka avulla päästöjä vähennetään tasolle, jolla voidaan saavuttaa tyydyttävät 
4 
ilmanlaatustandardit vuoteen 2010 mennessä. Ehdotuksen ansiosta yhteisössä 
myytävän polttoaineen keskimääräinen laatu paranee huomattavasti. Tästä 
johtuen komissio ei voi hyväksyä tarkistusta 2. 
• Komiteoiden kuulemisedellytykset ja työjärjestykset ovat komission mielestä 
horisontaalisia kysymyksiä* joita ei pitäisi käsitellä erikseen yksittäisten 
säädösehdotusten yhteydessä. Komissio ei näin ollen voi hyväksyä tarkistuksia 
20, 21 ja 22 eikä kaikilta osin tarkistuksia 15 (3 artiklan 5 kohta), 16 (4 artiklan 3 
kohta) ja 24 ( 11 artiklan 3 kohta). 
MUUTETTU EHDOTUS 
Antaessaan lausuntonsa yhteisestä kannasta (bensiinin ja dieselpolttoaineiden 
laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta annettavaa Euroopan 
parlamentin ja neuvoston direktiiviä koskeva yhteinen kanta) komissio ilmaisi 
tyytyväisyytensä siihen, että yhteinen kanta ei olennaisesti poikkea komission 
alkuperäisestä ehdotuksesta. sekä siihen, että siinä vahvistetaan 
kustannustehokkuusperiaate ja sitoumus, jonka mukaan tulevien ehdotusten on 
pohjauduttava laajaan tieteelliseen ja tekniseen arviointiin. Yhteinen kanta myös 
hyväksyttiin yksimielisesti. 
Komissio muuttaa direktiiviehdotustaan Euroopan parlamentin toisen käsittelyn 
perusteella sisällyttämällä siihen hyväksymänsä tarkistukset (kolme kokonaan, 
neljä osittain ja yhden periaatteessa). 
MUUTETTU EHDOTUS: 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 
bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY 
muuttamisesta 
neuvoston yhteinen kanta1 
(tar muutettu ehdotus 
kistus 6) 
johdanto-osan 9 kappale 
9. erityisesti kaupunkialueilla on 
lyhyellä aikavälillä tarpeen vähentää 
ajoneuvojen aiheuttamia saastuttavia 
päästöjä, jotka sisältävät ensisijaisia 
epäpuhtauksia kuten palamattomia 
hiilivetyjä ja hiilimonoksidia, 
toissijaisia epäpuhtauksia kuten 
otsonia, myrkyllisiä päästöjä kuten 
bentseeniä ja hiukkaspäästöjä, 9. erityisesti kaupunkialueilla on 
lyhyellä aikavälillä tarpeen vähentää 
ajoneuvojen aiheuttamia saastuttavia 
päästöjä, jotka sisältävät ensisijaisia 
epäpuhtauksia kuten palamattomia 
hiilivetyjä ja hiilimonoksidia, 
toissijaisia epäpuhtauksia kuten 
otsonia, myrkyllisiä päästöjä kuten 
bentseeniä ja hiukkaspäästöjä; 
ottomoottorilla varustettujen 
moottoriajoneuvojen aiheuttamia 
saastuttavia päästöjä on mahdollista 
vähentää kaupunkialueilla heti 
muuttamalla polttoaineen koostumusta 
edellyttäen, että tietyt polttoaineiden 
laatuvaatimukset eivät alita tai ylitä 
tiettyjä raja-arvoja, 
EYVKC351, 19.11.1997, s. 1. 
neuvoston yhteinen kanta muutettu ehdotus 
(tarkistus 11) 
johdanto-osan 13 kappale 
13. tarve vähentää ajoneuvojen 
päästöjä ja se, että tähän tarvittava 
teknologia on saatavilla, ovat peruste 
lyijyttömän bensiinin ja lyijyttömien 
dieselpolttoaineiden kaupan pitämistä 
koskevien ympäristöperusteisten 
laatuvaatimusten asettamiselle I 
päivästä tammikuuta 2000, 13. tarve vähentää ajoneuvojen 
päästöjä ja se, että tähän tarvittava 
teknologia on saatavilla, ovat peruste 
lyijyttömän bensiinin ja lyijyttömien 
dieselpolttoaineiden kaupan pitämistä 
koskevien ympäristöperusteisten 
laatuvaatimusten asettamiselle, 
C. 
neuvoston yhteinen kanta muutettu ehdotus 
(tarkistus 13) 
johdanto-osan 15 kappale 
15. jäsenvaltioiden olisi otettava 
käyttöön tarkkailujärjestelmiä tässä 
direktiivissä säädettyjen polttoaineita 
koskevien laatuvaatimusten 
noudattamisen varmistamiseksi, ja 
jäsenvaltioiden keräämät 
polttoaineiden laatua koskevat tiedot 
olisi ilmoitettava komissiolle sovitussa 
muodossa, 15. jäsenvaltioiden olisi otettava 
käyttöön tarkkailujärjestelmiä tässä 
direktiivissä säädettyjen polttoaineita 
koskevien laatuvaatimusten 
noudattamisen varmistamiseksi; 
tällaisissa tarkkailujärjestelmissä olisi 
käytettävä yhteisiä näytteenotto- ja 
testausmenetelmiä, ja jäsenvaltioiden 
keräämät polttoaineiden laatua 
koskevat tiedot olisi ilmoitettava 
komissiolle sovitussa muodossa. 
neuvoston yhteinen kanta muutettu ehdotus 
(tarkistus 14) 
johdanto-osun 16 kappale 
16. komissio tekee kattavan arvioinnin 
perusteella ehdotuksen, jossa 
vahvistetaan muun imuissa I päiväsiä 
tammikuuta 2005 lähtien sovellettavat 
bensiiniä ja dieselpolttoaineita 
koskevat ympäristöperusteiset 
laatuvaatimukset; tiissii ehdotuksessa 
vahvistetaan tässä direktiivissä 
siiädetyt suuntaa-antavat 
laatuvaatimukset tai muutetaan tai 
täydennetään niitä; komission 
ehdotuksella voidaan tarvittaessa myös 
vahvistaa muita polttoaineita, kuten 
nesteytettyä maaöljy kaasua, 
maakaasua tai biopolttoaineita 
koskevat ympäristöperusteiset 
laatuvaatimukset. 16. komissio tekee kattavan arvioinnin 
perusteella ehdotuksen, jolla 
täydennetään ja tarvittaessa 
parannetaan liitteissä III ja IV 
mainittuja bensiiniä ja 
dieselpolttoaineita koskevia pakollisia 
laatuvaatimuksia, joita on sovellettava 
I päivästii tammikuuta 2005 lähtien; 
komission ehdotuksella voidaan 
tarvittaessa myös vahvistaa muita 
polttoaineita, kuten nesteytettxä 
maaöljy kaasua. maakaasua tai 
biopolttoaineita koske\ at 
ympäristöperusteiset laatu\aatimukset: 
sidonnaiskuljetusajoneuvot (kuten 
linja-autot, taksit ja hyötyajoneuvot) 
ovat suurelta osalta syynä kaupunkien 
saasteisiin, ja niiden osalta olisi 
hyödyllistä laatia erityiset 
laatuvaatimukset; 
neuvoston yhteinen kanta muutettu ehdotus 
(tarkistus 17) 
5 artikla 
Jäsenvaltio ei saa kieltää, rajoittaa tai 
estää sellaisten polttoaineiden 
markkinoille saattamista, jotka ovat 
tämän direktiivin vaatimusten 
mukaisia I päivästä tammikuuta 2000. Jäsenvaltio ei saa kieltää, rajoittaa tai 
estää sellaisten polttoaineiden 
markkinoille saattamista, jotka ovat 
tämän direktiivin vaatimusten 
mukaisia. 
10 
neuvoston yhteinen kanta muutettu ehdotus 
(tarkistus 23) 
9 artikla 
1. Komissio tekee säännöllisesti ja 
ensimmäisen kerran viimeistään 12 
kuukautta tämän direktiivin 
antamisesta ja joka tapauksessa 
viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 1999 
moottoriajoneuvojen päästöjen 
aiheuttaman ilman pilaantumisen 
ehkäisemiseksi toteutettavista 
toimenpiteistä ja neuvoston direktiivin 
70/220/ETY muuttamisesta .. päivänä 
... kuuta 1997 annetun direktiivin 97/ 
/BY 3 artiklan vaatimusten mukaisesti 
suoritetun arvioinnin perusteella 
Buroopan parlamentille ja neuvostolle 
ehdotuksen tämän direktiivin 
tarkistamisesta olennaisena osana 
strategiaa, joka on suunniteltu 
ilmanlaatua koskevien yhteisön 
standardien vaatimusten ja niihin 
liittyvien tavoitteiden täyttämiseksi 
mahdollisimman pienin kustannuksin . 
2. Ehdotus 
ympäristöperusteiset sisältää 
vaatimukset 
bensiinille, jota pidetään kaupan I 
päivästä tammikuuta 2005, ja sillä 
vahvistetaan liitteessä III määrätyt 
ohjeelliset vaatimukset tai muutetaan 
ja täydennetään niitä. 1. Komissio tekee säännöllisesti ja 
ensimmäisen kerran viimeistään 12 
kuukautta tämän direktiivin 
antamisesta ja joka tapauksessa 
viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 1999 
moottoriajoneuvojen päästöjen 
aiheuttaman ilman pilaantumisen 
ehkäisemiseksi toteutettavista 
toimenpiteistä ja neuvoston direktiivin 
70/220/ETY muuttamisesta .. päivänä 
... kuuta 1997 annetun direktiivin 97/ 
/BY 3 artiklan vaatimusten mukaisesti 
suoritetun arvioinnin perusteella 
Buroopan parlamentille ja neuvostolle 
ehdotuksen tämän direktiivin 
tarkistamisesta olennaisena osana 
strategiaa, joka on suunniteltu 
ilmanlaatua koskevien yhteisön 
standardien vaatimusten ja niihin 
liittyvien tavoitteiden täyttämiseksi 
mahdollisimman pienin kustannuksin . 
2. Ehdotus sisältää 
ympäristöperusteiset vaatimukset 
bensiinille, jota pidetään kaupan 1 
päivästä tammikuuta 2005, ja sillä 
vahvistetaan liitteessä 111 määrätyt 
ohjeelliset vaatimukset tai muutetaan 
ja täydennetään niitä. 
n 
3. Ehdotus sisältää myös 
ympäristöperusteiset vaatimukset 
dieselpolttoaineelle, joka on uusien 
päästöjä vähentävien tekniikoiden 
tehokkaan toiminnan kannalta 
asianmukaista laatua ja jonka kaupan 
pitäminen varmistetaan I päivästä 
tammikuuta 2005, ja sillä vahvistetaan 
liitteessä IV määrätyt vaatimukset tai 
muutetaan ja täydennetään niitä. 
Ehdotus mahdollistaa myös kyseisen 
kaltaisen dieselpolttoaineen 
saatavuuden asteittaisen kasvun ja 
tasapainoisen jakelun kaikkialla 
jäsenvaltioiden alueella sekä sisältää 
päivämäärän, jolloin ainoastaan 
kyseisen kaltaista dieselpolttoainetta 
voidaan pitää kaupan. 
4. Ehdotus sisältää myös soveltuvin 
osin ympäristöä koskevia vaatimuksia 
nestekaasun, maakaasun ja 
biopolttoaineiden osalta. 3. Ehdotus sisältää myös 
ympäristöperusteiset vaatimukset 
dieselpolttoaineelle, joka on uusien 
päästöjä vähentävien tekniikoiden 
tehokkaan toiminnan kannalta 
asianmukaista laatua ja jonka kaupan 
pitäminen varmistetaan 1 päivästä 
tammikuuta 2005, ja sillä vahvistetaan 
liitteessä IV määrätyt vaatimukset tai 
muutetaan ja täydennetään niitä. 
Ehdotus mahdollistaa myös kyseisen 
kaltaisen dieselpolttoaineen 
saatavuuden asteittaisen kasvun ja 
tasapainoisen jakelun kaikkialla 
jäsenvaltioiden alueella sekä sisältää 
päivämäärän, jolloin ainoastaan 
kyseisen kaltaista dieselpolttoainetta 
voidaan pitää kaupan. Edellä 1 ja 2 
kohdassa tarkoitettujen säännösten 
lisäksi komissio voi esittää muun 
muassa: 
- ehdotuksia, joissa otetaan huomioon 
sidonnaiskuljetusajoneuvojen 
erityistilanne sekä se, että niiden 
käyttämille erikoispolttoaineille on 
ehdotettava raja-arvoja. 
- ehdotuksia, joissa määritetään neste-
ja maakaasupolttoaineisiin ja 
biopolttoaineisiin sovellettavat raja-
arvot. 
12 
neuvoston yhteinen kanta muutettu ehdotus 
(tarkistus 24) 
1 1 artikla 
I. Komission edustaja tekee K) 
artiklassa tarkoitetulle komitealle 
ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. 
Komitea antaa lausuntonsa 
ehdotuksesta määräajassa, jonka 
puheenjohtaja voi asettaa asian 
kiireellisyyden mukaan. Lausunto 
annetaan perustamissopimuksen 148 
artiklan 2 kohdassa niiden päätösten 
edellytykseksi määrätyllä 
enemmistöllä, jotka neuvosto tekee 
komission ehdotuksesta. Komiteaan 
kuuluvien jäsenvaltioiden edustajien 
äänet painotetaan mainitussa artiklassa 
määrätyllä tavalla. Puheenjohtaja ei 
osallistu äänestykseen. 1. Komissiota avustaa neuvoa-antava 
komitea, johon kuuluu yksi edustaja 
kustakin jäsenvaltiosta ja jonka 
puheenjohtajana on komission 
edustaja. 
Komission edustaja tekee komitealle 
ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. 
Komitea antaa., tarvittaessa 
äänestettyään, lausuntonsa 
ehdotuksesta määräajassa, jonka 
puheenjohtaja voi asettaa asian 
kiireellisyyden mukaan. 
Lausunto merkitään pöytäkirjaan; 
lisäksi kullakin jäsenvaltiolla on oikeus 
pyytää, että sen kanta merkitään 
pöytäkirjaan. 
13 
2. Komissio päättää suunnitelluista 
toimenpiteistä, jos ne ovat komitean 
lausunnon mukaiset. 
Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole 
komitean lausunnon mukaisia tai 
lausuntoa ei ole annettu, komissio 
tekee viipymättä neuvostolle 
ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. 
Neuvosto ratkaisee asian 
määräenemmistöllä. 
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa 
kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun 
asia on tullut vireille neuvostossa, 
komissio tekee päätöksen ehdotetuista 
toimenpiteistä, jollei neuvosto ole 
yksinkertaisella enemmistöllä hylännyt 
mainittuja toimenpiteitä. 2. Komission on otettava huomioon 
komitean lausunto mahdollisimman 
suurelta osalta. Sen on ilmoitettava 
komitealle, millä tavoin sen lausunto 
on otettu huomioon. 
14 
ISSN 1024-4492 
KOM(98) 241 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 12 10 15 14 
Luettelonumero : CB-CO-98-256-F1-C 
ISBN 92-78-35190-3 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg 
IS