Virallinen lehti nro C 269 , 16/10/1995 s. 0082



A4-0204/95 Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilmansaastumisen vastaisia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta (KOM(94)0558 - C4-0278/94 - 94/0286(COD)) Ehdotus hyväksyttiin seuraavin tarkistuksin: (Tarkistus 1) Johdanto-osan neljäs kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas it is recognized that the development of transport in the Community has entailed significant constraints for the environment; whereas a certain number of official estimates of the increase in traffic density have proved to be lower than the actual figures; whereas for that reason stringent emission standards should be laid down for all motor vehicles; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas it is recognized that the development of transport in the Community has entailed significant constraints for the environment ja ollaan myös yksimielisiä siitä, että liikenteen tuleva kehitys tuo mukanaan koko ajan kasvavan ympäristörasituksen; whereas tähänastiset viralliset ennusteet of the increase in traffic density yhteisön alueella ovat toistaiseksi osoittautuneet todellista kehitystä korkeammiksi. Tästä syystä on vahvistettava erittäin stringent päästörajat for all motor vehicles; (Tarkistus 2) Johdanto-osan viides kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the Commission has adopted a European programme on emissions, fuels and engine technologies (EPEFE); whereas that programme was established to ensure that proposals for future directives on pollutant emissions seek the best solutions both for the consumer and for the economy; whereas that programme deals with the pollution emitted by vehicles and the fuels which propel them; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the Commission has adopted a European programme on emissions, fuels and engine technologies (EPEFE); whereas that programme was established to ensure that proposals for future directives on pollutant emissions seek the best solutions ympäristön, for the consumer ja for the economy; whereas that programme deals with the pollution emitted by moottorivehicles and the fuels which propel them; (Tarkistus 3) Johdanto-osan seitsemäs kappale, viimeinen lause >Alkuperäinen teksti> whereas it is necessary to align the standards for light commercial vehicles with those for passenger cars so as to make them once again at least as stringent as those for passenger cars; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> whereas the standards for light commercial vehicles on tehtävä yhdenvertaisiksi with those for passenger cars so as to make them at least as stringent as those for passenger cars; (Tarkistus 4) Johdanto-osan kahdeksas kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the work undertaken by the Commission in this field has shown that the best technology currently available to the Community industry can be further improved in order to allow light commercial vehicles to comply with considerably reduced emission limits; whereas the proposed standards will apply both to the approval of new vehicle types and to check on conformity of production, since the amended method of sampling and statistical evaluation removes the tolerances allowed for the limit values set under previous stages of Directive 70/220/EEC; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the work undertaken by the Commission in this field has shown that the best technology currently available to the Community industry can be further improved in order to allow light commercial vehicles to comply with considerably reduced emission limits; sama koskee muita ilmeneviä uusia tekniikoita; whereas the proposed standards will apply both to the approval of new vehicle types and to check on conformity of production, since the amended method of sampling and statistical evaluation removes the tolerances allowed for the limit values set under previous stages of Directive 70/220/EEC; (Tarkistus 5) Johdanto-osan yhdeksäs kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the Commission has examined the feasibility of amalgamating vehicle categories II and III and has considered the actual conditions under which light commercial vehicles are driven in urban and extra-urban traffic and the special characteristics of those vehicles; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Neuvoston 28.6.1993 antaman direktiivin 93/59/ETY1 10 johdantokappaleessa annettujen ohjeiden mukaisesti ajoneuvoluokat II ja III voidaan yhdistää tässä direktiivissä, jotta saavutetaan kevyiden hyötyajoneuvojen raja-arvojen voimakkaampi lasku. 1 EYVL L 186, 28.7.1993, s. 21 (Tarkistus 6) Johdanto-osan kymmenes kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas Member States should be allowed to encourage, by means of tax incentives, the introduction of vehicles which satisfy the requirements adopted at Community level; whereas such tax incentives should comply with the provisions of the Treaty and satisfy certain conditions intended to avoid distortions of the internal market; whereas the provisions of this Directive do not affect the Member States' right to include emissions of pollutants and other substances in the basis on which road traffic taxes on motor vehicles are calculated; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas Member States should be allowed to encourage, by means of tax incentives, the introduction of vehicles which satisfy the requirements adopted at Community level; verotuksellisten tai taloudellisten lisäkannustimien olisi oltava mahdollisia, jos tässä direktiivissä määrätyt arvot alitetaan. Nämä vapaaehtoiset normit olisi sisällytettävä yhteisön moottoriajoneuvojen päästöjä koskeviin raja-arvotaulukoihin; whereas such tax tai taloudelliset incentives should comply with the provisions of the Treaty and satisfy certain conditions intended to avoid distortions of the internal market; whereas the provisions of this Directive do not affect the Member States' right to include emissions of pollutants and other substances in the basis on which road traffic taxes on motor vehicles are calculated; (Tarkistus 7) Johdanto-osan kymmenes a kappale (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jotta vanhan ajoneuvokannan päästöjä voitaisiin nopeammin vähentää, jäsenvaltioiden on - annettava asianmukaisia oikeudellisia määräyksiä, jotta ennen 1. lokakuuta 1988 käyttöön otettuja moottoriajoneuvoja saataisiin pois liikenteestä verotuksellisin keinoin - ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin, jotta jo käytössä oleviin ajoneuvoihin asennettaisiin jälkikäteen hiukkassuodattimet - annettava asianmukaisia oikeudellisia määräyksiä, joiden mukaisesti otettaisiin käyttöön liikenteessä olevien moottoriajoneuvojen päästöjen säännöllinen valvonta. Tämän direktiivin mukaisten arvojen on 1. tammikuuta 2000 lähtien koskettava myös vanhoja ajoneuvoja. (Tarkistus 8/tark.) Johdanto-osan kahdestoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the Council should adopt by 30 December 1997 the requirements for the stage from the year 2000, on the basis of a proposal to be submitted by the Commission by 30 June 1996; whereas that proposal is to be aimed at substantially reducing emissions of light commercial vehicles; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the Council ja Euroopan parlamentti should adopt by 30. kesäkuuta 1996 the requirements for the stage from the year 2000, on the basis of a proposal to be submitted by the Commission by 31. joulukuuta 1995; whereas that proposal is to be aimed at substantially reducing emissions of light commercial vehicles; (Tarkistus 9) Johdanto-osan kolmastoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the measures to reduce exhaust emissions in the year 2000, must be part of a 'multifaceted' approach embracing all the measures for reducing air pollution due to road traffic; whereas all the parameters which have been set out as having a significant impact on such pollution have been set out in Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission will undertake the necessary analysis of environmental, technological and cost-effective aspects in order to provide by the end of June 1996 quantified objectives for Community measures for the year 2000. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the measures to reduce exhaust emissions in the year 2000, must be part of a 'multifaceted' approach embracing all the measures for reducing air pollution due to road traffic; whereas all the parameters which have been set out as having a significant impact on such pollution have been set out in Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission will undertake the necessary analysis of environmental, technological and cost-effective aspects in order to provide by joulukuun 1995 loppuun quantified objectives for Community measures for the year 2000. (Tarkistus 10) Johdanto-osan kolmastoista a kappale (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Komissio esittää yhteisön vuoden 2000 toimenpiteiden yhteydessä ajoissa asianmukaisia ehdotuksia, joiden mukaisesti jäsenvaltioiden tarkastusmenetelmiä voidaan pitkälle yhdenmukaistaa, mihin sisältyy teknisten tarkastusten määräaikojen ja sisällön yhdenmukainen sääntely. (Tarkistus 11) Johdanto-osan kolmastoista b kappale (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Komissio esittää tämän monitasoisen lähestymistavan mukaisesti parlamentille ja neuvostolle ehdotuksia, jotka edistävät mahdollisimman ympäristöystävällisten mineraaliöljytuotteiden valmistusta moottoriajoneuvojen käyttöön. (Tarkistus 12) 2 artiklan 3 kohdan viimeinen alakohta >Alkuperäinen teksti> For vehicles with a power-to-weight ratio of no more than 30 kW/t and a maximum speed not exceeding 130 km/h the dates referred to in the first subparagraph are 1 January 1998 and 1 January 1999 respectively. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Direktiivin 93/59/ETY liitteen III kohdan 2.3.1 mukaisesti ja neuvoston tekemin muutoksin vehicles with a power-to-weight ratio of not more than 30 kW/t and a maximum speed not exceeding 130 km/h, jotka eivät saavuta ajosyklissä edellytettyjä kiihtyvyys- ja huippunopeusarvoja, on pidettävä käynnissä kaasupoljin pohjaan painettuna niin kauan, kunnes ne jälleen saavuttavat edellytetyn ajokäyrän. Poikkeamat on ilmoitettava koeselostuksessa. Tämä määräys koskee I luokan ajoneuvoja from 1 January 1996 sekä II ja III luokan ajoneuvoja from 1 January 1997. (Tarkistus 13) 3 artikla >Alkuperäinen teksti> Member States may make provisions for tax incentives only in respect of motor vehicles which comply with Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive. Such incentives shall comply with the provisions of the Treaty and satisfy the following conditions: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Member States may make provisions for tax incentives only in respect of motor vehicles which comply with tai ylittävät vaatimukset Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive. Such incentives shall comply with the provisions of the Treaty and satisfy the following conditions: >Alkuperäinen teksti> - they shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply in advance with the requirements of Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - they shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply in advance with tai ylittävät the requirements of Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, >Alkuperäinen teksti> - they shall be terminated with effect from the mandatory application of the emission values laid down in Article 2(3) for new motor vehicles, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - they shall be terminated with effect from the mandatory application of the emission values laid down in Article 2(3) for new motor vehicles, >Alkuperäinen teksti> - for each type of motor vehicle, they shall be for an amount lower than the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the values set and their installation on the vehicle. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - for each type of motor vehicle, they shall be for an amount lower than the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the values set and their installation on the vehicle. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltiot voivat luoda taloudellisia kannustimia, jotta sellaiset moottoriajoneuvot, jotka eivät täytä tämän direktiivin määräyksiä, otettaisiin pois liikenteestä. Sama koskee vanhojen ajoneuvojen varustamista jälkikäteen direktiivin määräämien arvojen mukaisesti. >Alkuperäinen teksti> The Commission shall be informed in sufficient time of plans to institute or change the tax incentives referred to in the first paragraph, so that it can submit its observations. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> The Commission shall be informed in sufficient time of plans to institute or change the tax tai taloudellisia incentives referred to in the first paragraph, so that it can submit its observations. (Tarkistus 14) 3 artiklan toinen kohta a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltiot voivat edistääkseen ankarampien päästönormien mukaisten ajoneuvojen myyntiä (ks. liitteen taulukon alaviite) päättää muistakin verohelpotuksista. Näiden verohelpotusten on vastattava perustamissopimuksen ja direktiivin määräyksiä. Ne päättyvät, kun vaiheen 2000 päästönormit otetaan käyttöön. (Tarkistus 15/tark.) 4 artikla >Alkuperäinen teksti> The Council, acting under the conditions laid down in the Treaty, shall decide before 31 December 1997 on proposals for a further stage of the Community's measures against air pollution caused by emissions from motor vehicles covered by this Directive, which the Commission shall submit before 30 June 1996. The measures shall apply from the year 2000 onwards. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> The Council ja Euroopan parlamentti, acting under the conditions laid down in the Treaty, shall decide before 30. kesäkuuta 1996 on proposals for a further stage of the Community's measures against air pollution caused by emissions from motor vehicles covered by this Directive, which the Commission shall submit before 31. joulukuuta 1995. The measures shall apply from the year 2000 onwards. (Tarkistus 16) 4 a artikla (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 4 a artikla Tämän direktiivin mukaiset arvot ovat voimassa 1. tammikuuta 2000 lähtien myös muiden ajoneuvojen osalta (vanhat ajoneuvot). (Tarkistus 17) LIITE Komission ehdotus >Alkuperäinen teksti> The table of section 5.3.1.4 is replaced by the following: >TABLE> (1) Until 30 September 1999, for vehicles fitted with diesel engines of the direct-injection type, the limit values L2 and L3 are the following: L2 L3 - category M(2) and N1(3), class I: 0,9 0,10 - category N1(3) class II: 1,4 0,19 - category N1(3) class III: 1,7 0,25 (2) Except: - vehicles designed to carry more than six occupants including the driver, - vehicles whose maximum mass exceeds 2 500 kg. (3) And those category M vehicles which are specified in footnote (2)'. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Parlamentin tarkistus LIITE The table of section 5.3.1.4 is replaced by the following: >TABLE> (1) Until 30 September 1999, for vehicles fitted with diesel engines of the direct-injection type, the limit values L2 and L3 are the following: L2 L3 - category M(2) and N1(3), class I: 0,9 (NOx 0,7) 0,10 - category N1(3) classes II + III: 1,25 (NOx 1,0) 0,14 (2) Except: - vehicles designed to carry more than six occupants including the driver, - vehicles whose maximum mass exceeds 2 500 kg. (3) And those category M vehicles which are specified in footnote (2)'. (3a) Olisi luotava verohelpotuksia ajoneuvoille, jotka täyttävät seuraavat raja-arvot: Ajoneuvoluokka Hiukkasmassa M2 0,04 N1 I 0,04 N2 II ja III 0,10 (sisältää mietinnön tarkistuksen 18) Lainsäädäntöpäätöslauselma, johon sisältyy Euroopan parlamentin lausunto ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilmansaastumisen vastaisia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta (KOM(94)0558 - C4-0278/94 - 94/0286(COD)) (Yhteispäätösmenettely: ensimmäinen käsittely) Euroopan parlamentti, joka - ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle KOM(94)0558 - 94/0286(COD) ((EYVL C 390, 31.12.1994, s. 26)), - ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 b artiklan 2 kohdan ja 100 a artiklan, joiden mukaisesti komissio antoi ehdotuksen parlamentille (C4-0278/94), - ottaa huomioon työjärjestyksensä 58 artiklan, - ottaa huomioon ympäristö-, terveys- ja kuluttajansuojavaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan ja liikenne- ja matkailuvaliokunnan lausunnot (A4-0204/95), 1. Hyväksyy komission ehdotuksen parlamentin tekemin tarkistuksin; 2. Pyytää komissiota muuttamaan ehdotustaan Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan mukaisesti; 3. Pyytää neuvostoa sisällyttämään parlamentin tekemät tarkistukset yhteiseen kantaan, jonka se vahvistaa Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 b artiklan 2 kohdan mukaisesti; 4. Pyytää neuvostoa ilmoittamaan parlamentille ja aloittamaan sovittelumenettelyn, jos se aikoo poiketa parlamentin hyväksymästä tekstistä; 5. Huomauttaa, että komission on esitettävä parlamentille kaikki muutokset, jotka se aikoo tehdä parlamentin tarkistamaan ehdotukseen; 6. Pyytää puhemiestään välittämään tämän lausunnon neuvostolle ja komissiolle.