EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 14.05.1996 
KOM(96) 208 lopull. - 486 SYN 
Uudelleen käsitelty ehdotus 
NFITVOSTON DIREKTIIVIKSI 
TIETTYJEN YHTEISÖSSÄ LIIKKUVIEN MAANTIEAJONEUVOJEN 
SUURIMPIEN SALLITTUJEN MITTOJEN VAHVISTAMISESTA 
KANSALLISESSA JA KANSAINVÄLISESSÄ LIIKENTEESSÄ JA SUURIMPIEN 
SALLITTUJEN PAINOJEN VAHVISTAMISESTA KANSAINVÄLISESSÄ 
LIIKENTEESSÄ 
(komission EY:n perustamissopimuksen 189 C (d) 
artiklan nojalla esittämä) 

Uudelleen käsitelty ehdotus 
MFI rVOSTON DIREKTIIVIKSI 
TIETTYJEN YHTEISÖSSÄ LIIKKUVIEN MAANTIEAJONEUVOJEN 
SUURIMPIEN SALLITTUJEN MITTOJEN VAHVISTAMISESTA 
KANSALLISESSA JA KANSAINVÄLISESSÄ LIIKENTEESSÄ JA SUURIMPIEN 
SALLITTUJEN PAINOJEN VAHVISTAMISESTA KANSAINVÄLISESSÄ 
LIIKENTEESSÄ 
Euroopan parlamentti ehdotti 14 päivänä maaliskuuta 1996 tarkistuksia neuvoston 8 
päivänä joulukuuta 1995 vahvistamaan edellä mainittua ehdotusta koskevaan yhteiseen 
kantaan. Parlamentin tekemät kolme tarkistusta ovat liitteinä. 
Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 c artiklan d alakohdan mukaisesti komissio 
on käsitellyt ehdotuksen uudelleen ja päättänyt hyväksyä tarkistuksen 1. 
Tarkistusten 2 ja 3 osalta ehdotuksen 4 artiklan 6 kohdassa todetaan seuraavasti: 
"Jäsenvaltiot voivat sallia tavarakuljetukseen käytettävien ja ennen tämän direktiivin 
täytäntöönpanoa rekisteröityjen tai käyttöön otettujen ajoneuvojen tai 
ajoneuvoyhdistelmien, joiden mitat ylittävät liitteessä I olevissa kohdissa 1.1, 1.2, 1.4-1.8 
ja 4.2 määrätyt mitat, liikkumisen alueellaan 31 päivään joulukuuta 2006 saakka erilaisten 
kansallisten säännösten tai mittausmenetelmien perusteella." 
Koska kyseisessä artiklassa sallitaan jo rekisteröityjen ajoneuvojen ja 
ajoneuvoyhdistelmien käytön jatkaminen vuoden 2006 loppuun saakka, komission mielestä 
lisäpoikkeuksia tavoittelevat tarkistukset 2 ja 3 eivät ole aiheellisia. Vuoden 2006 
jälkeisten poikkeuksien salliminen vaarantaa yhdenmukaistamisen tavoitteen ja aiheuttaa 
myös vaikeuksia valmistajille, jotka mukauttavat tuotantoaan direktiivin vaatimusten 
mukaiseksi. 
Komissio ei siis hyväksy tarkistuksia 2 ja 3. 
Tämän vuoksi komissio ehdottaa yhteisen kannan muuttamista niin, että johdanto-osaan 
lisätään uusi 15 a kappale seuraavasti. 
Neuvoston yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
Johdanto-osan (uusi) 15a kappale 
liiallisten tievahinkoien estämiseksi ia 
hallittavuuden varmistamiseksi 
ajoneuvoja hyväksyttäessä ia 
käytettäessä paineilmakävttöinen tai sitä 
vastaava eikä mekaaninen jousitus olisi 
asetettava etusijalle, tiettyjä akselin 
enimmäiskuormituksia ei saisi ylittää ja 
ajoneuvon on voitava kääntyä täydet 
360 astetta ajetun kaaren pysyessä 
asetettujen enimmäisarvojen mukaisena. 
EUROOPAN PARLAMENTTI 
27. helmikuuta 1996 A4-0044/1 
TARKISTUS 1 
liikenne- ja matkailuvaliokunta 
SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN (A4-0044/96) 
Esittelijä: Wijsenbeek 
TIELIIKENTEEN AJONEUVOJEN ENIMMAISMITAT 
JA -PAINOT 
Neuvoston yhteinen kanta 
(C4-0004/96 - 00/0486(SYN)) 
Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus 
(Tarkistus 1 ) 
Johdanto-osan viidestoista kappale a (uusi) 
liiallisten tievahinkoien estämiseksi 
ia hallittavuuden varmistamiseksi 
ajoneuvoja valtuutettaessa j^ 
kävtettäessä olisi annettava etusija 
pneumaattiselle tai sitä vastaavalle 
jousitukselle eikä mekaaniselle 
jousitukselle, tiettviä akselin 
enimmäisrasituksia ei saisi ylittää 
ia ajoneuvon on voitava kääntvä 
tävdet 360° aietun kaaren pvsvessä 
asete,tmLLg,JL__ enijyyU^a_ryj3_ie_n 
mukaisena,; 
t> 
EUROOPAN PARLAMENTTI 
27. helmikuuta 1996 A4-0044/2 
TARKISTUS 2 
liikenne- ja matkailuvaliokunta 
SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN (A4-0044/96) 
Esittelijä: Wijsenbeek 
TIELIIKENTEEN AJONEUVOJEN ENIMMAISMITAT 
JA -PAINOT 
Neuvoston yhteinen kanta 
(C4-0004/96 - 00/0486(SYN)) 
Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus 
(Tarkistus 2) 
4 artiklan 6 kohta a (uusi) 
Komission on ennen 6 kohdassa 
majrùtun ylimenokauden p&JttvmistS 
annettava selonteko kehityksen 
vaatimista poikkeuksista. iotka 
VPitgJSUn myöntää Saas IL. 
jpvlukuyta 2QQ6 Jälkeen. ia 
esitettävä tarvittaessa niitä 
Koskevat ehdotvHset. 
6 
EUROOPAN PARLAMENTTI 
12. maaliskuuta 1996 A4-0044/3 
TARKISTUS 3 
Wijsenbeek ELDR-ryhmän puolesta 
SUOSITUS TOISEEN KÄSITTELYYN: Wijsenbeek (A4-0044/95) 
TIETTYJEN TIELIIKENTEEN AJONEUVOJEN SUURIMMAT PAINOT JA MITAT 
Neuvoston yhteinen kanta C4-0004/96 - 00/0486(SYN) 
Neuvoston yhteinen kanta Tarkistus 
(Tarkistus 3) 
Johdanto-osan neljästoista kappale 
on mahdollista, että tavaroiden 
kuljettamiseen tarkoitettujen 
ajoneuvojen suurin sallittu leveys, 
2,50 m, gi jätä tarpeeksi sisätilaa 
kuormalavojen tehokasta kuormausta 
varten, mikä on antanut aihetta 
soveltaa tämän arvon ylittäviä 
sallittuja poikkeamia jäsenvaltioiden 
sisäistä liikennettä koskevassa 
lainsäädännössä; teknisten 
vaatimusten selventämiseksi tarvitaan 
näin ollen yleistä mukauttamista 
tämänhetkiseen tilanteeseen ottaen 
huomioon kyseisten ominaisuuksien 
ti^; ..-.«iu^ turvallisuuteen liittyvät 
seikat, on mahdollista, että tavaroiden 
kuljettamiseen tarkoitettujen 
ajoneuvojen suurin sallittu leveys, 
2/50 m, ia liitteen I kohdassa 1.1 
ilmoitetut suurimmat sallitut 
pituudet. eivät jätä tarpeeksi 
sisätilaa kuormalavojen tehokasta 
kuormausta varten, mikä on antanut 
aihetta soveltaa tämän arvon 
ylittäviä sallittuja poikkeamia 
jäsenvaltioiden sisäistä liikennettä 
koskevassa lainsäädännössä; teknisten 
vaatimusten selventämiseksi tarvitaan 
näin ollen yleistä mukauttamista 
tämänhetkiseen tilanteeseen ottaen 
huomioon kyseisten ominaisuuksien 
tieliikenneturvallisuuteen liittyvät 
seikat, 
l 

ISSN 1024-4492 
KOM(96) 208 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
n 07 
Luettelonumero : CB-CO-96-219-H-C 
ISBN 92-78-03983-7 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg 
%