EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 04.11.1996 
KOM(96) 541 lopull. 
94/0323 (COD) 
KOMISSION LAUSUNTO 
EY:n perustamissopimuksen 189 b (2) (d) artiklan nojalla Euroopan parlamentin 
esittämistä muutoksista, jotka koskevat neuvoston yhteistä kantaa 
ehdotuksesta 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIKSI 
MOOTTORIAJONEUVOJEN ETUTÖRMÄYSKESTÄVYYDESTÄ JA 
DIREKTIIVIN 70/156/ETY MUUTTAMISESTA 
KOMISSION EHDOTUSTA MUUTTAVA 
EY:n perustamissopimuksen 189 a (2) artiklan nojalla 

1. TAUSTA 
1.1. Ehdotuksen tarkoitus 
Tieliikenneonnettomuuksissa kuolevien tai vakavasti loukkaantuvien lukumäärän 
vähentäminen ottamalla käyttöön henkilöautojen etutörmäyskestävyyden uudet 
standarditrUusi testausmenettely olisi pakollinen 1 päivän lokakuuta 1998 jälkeen 
hyväksyttäville uusille ajoneuvotyypeille, ja sitä sovellettaisiin kaikkiin 1 päivän 
lokakuuta 2003 jälkeen rekisteröitäviin uusiin ajoneuvoihin. 
1.2. Komission alkuperäinen ehdotus 13.12.1994 
1.3.- Talous- ja sosiaalikomitean lausunto 5.7.1995 
1.4. Euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn lausunto _- 12.7.1995 
Euroopan parlamentti hylkäsi ensimmäisen vaiheen komission ehdottamasta 
kaksivaiheisesta lähestymistavasta kiinteän ja muotoaan muuttavan* esteen testiin 
perustuvan yksivaiheisen lähestymistavan hyväksi. Tarkistuksissa esitetään testin 
tekniset yksityiskohdat, jotka eivät olleet komission käytettävissä alkuperäisen 
ehdotuksen luonnosteluvaiheessa. Komissio hyväksyi lähes kaikki tarkistukset. 
1.5. Komission muutettu ehdotus [KOM(95) 510] 27.11.1995 
1.6. Yhteisen kannan vahvistaminen 28.5.1996 
Neuvosto hyväksyi komission esittämän muutetun ehdotuksen ja teki joukon 
muutoksia sekä artiklaosaan että teknisiin liitteisiin tekstin täsmällisyyden edelleen 
parantamiseksi. Erityisesti lisättiin liitteeseen II lisäys, jossa määrätään koenuken 
nilkkanivelen sertifiointimenettelystä. 
1.7. Komission vastaus yhteiseen kantaan 13.6.1996 
i 
2. EUROOPAN PARLAMENTIN KANTA TOISESSA KÄSITTELYSSÄ 
2.1. Euroopan parlamentti hyväksyi täysistunnossaan syyskuussa 1996 yhteisen kannan 
sisällön, mutta lisäsi siihen 13 talous- ja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa 
käsittelevän komitean (EMAC:n) suosittelemaa tarkistusta. Kyseiset tarkistukset 
koskivat uuden lisäyksen 7 teknisiä yksityiskohtia, jotka on ajantasaistettu 
Euroopan koeajoneuyojen komitean (EEVC:n) suorittaman jatkotutkimustyön 
perusteella. 
2.2. EMAC:n esittelijä ilmoitti, että komissio saattaisi jättää esitettyjen tarkistusten 
joitakin lukuja koskevan varauksen. 
2.3. Samalla kun komissio periaatteessa hyväksyi tarkistukset, se ilmoitti, että jos 
teknisiin yksityiskohtiin tarvittaisiin lisää muutoksia, ne voitaisiin sisällyttää 
ehdotukseen joko toimielinten välisellä sopimuksella tai tekniikan kehitykseen 
mukauttamista käsittelevän komitean kautta. 
3. KOMISSION KANTA 
3.1. Komissio voi hyväksyä kaikki 13 tarkistusta, koska ne edelleen parantavat 
testinuken nilkan sertifiointimenettelyn tarkkuutta ja käytännöllisyyttä. 
3.2. Komissio panee myös merkille, että tarkistukset pohjautuvat Euroopan 
koeajoneuvojen komitean meneillään olevaan tutkimukseen. Kyseisen komitean 
loppukertomuksen valossa komissio muuttaa ajoissa tiettyjä lisäyksen 7 teknisiä 
yksityiskohtia tekniikan kehitykseen mukauttamisen menettelyllä. 
MUUTETTU EHDOTUS: 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 
MOOTTORIAJONEUVOJEN ETUTÖRMÄYSKESTÄVYYDESTÄ JA 
DIREKTIIVIN 70/156/ETY MUUTTAMISESTA 
(Komission esittämä Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 A artiklan 
2 kohdan mukaisesti) 
3fc 
1. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 1.4.1. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
1.4.1. Kun kumpaankin sääreen 
kohdistetaan iskuja nopeudella 2,1 ± 0,3 
m/s 1 kohdan 3 alakohdan mukaisesti, 
iskuvoiman, joka on heilurimassan ja 
hidastumiskiihtyvyyden tulo, on oltava 5 
±1 kN. 1.4.1. Kun kumpaankin sääreen 
kohdistetaan iskuja nopeudella 2,1 ± 0,03 
m/s 1.3. kohdan mukaisesti, iskuvoiman, 
joka on heilurimassan ja 
hidastumiskiihtyvyyden tulo, on oltava 
2,3 ± 0,3 kN. 
2. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 2.2. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
2.2. Testissä on käytettävä vasenta (86-
5001-001) ja oikeaa (86-5001-002) 
Hybrid Ill-säärtä polvi mukaan lukien. 
Kuormitussimulaattoria (78051-319 Rev 
A) on käytettävä polvilumpion (78051-16 
Rev B) kiinnittämiseksi testilaitteistoon. 2.2. Testissä käytetään vasemmalla 
(78051-614) ja oikealla (78051-615) 
jalkaterällä ja nilkalla varustettua Hybrid 
Ill-säärtä, vasen (86-5001-001) ja oikea 
(86-5001-002), polvi mukaan lukien. 
Kuormitussimulaattoria (78051-319 Rev 
A) on käytettävä polvilumpion (78051-16 
Rev B) kiinnittämiseksi testilaitteistoon. 
3. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 2.3.2a. kohta (uusi) 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
2.3.2a. Iskulaite asennetaan siten, että sen 
mittausakseli on yhdensuuntainen jalkaan 
sattuvan iskun suunnan kanssa. 
4. Liitteen n lisäyksessä 7 oleva 2.3.3. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
2.3.3. Sääri asennetaan kuvassa 2 2.3.3. Sääri asennetaan kuvassa ia 
esitettyyn laitteistoon. Testauslaitteiston esitettyyn laitteistoon. Testauslaitteiston 
on oltava kiinnitetty siten, ettei iskun on oltava kiinnitetty siten, ettei iskun 
aikana tapahdu liikettä, aikana tapahdu liikettä. 
Reidenkuormitussimulaattorin (78051- Reidenkuormitussimulaattorin (78051-
319) keskilinjan on oltava pystysuorassa 319) keskilinjan on oltava pystysuorassa 
± 0,5°. Säären on oltava jäykällä ± 0,5°. Asennusalusta säädetään siten, 
vaakasuoralla alustalla. Asennusalusta että polven haarukkanivelen ja nilkan 
säädetään siten, että pohje on 10 ± 5 mm kiinnityspultin yhdistävä linja on 
pinnan yläpuolella ja kantapäät lepäävät vaakasuorassa ± 3° kantapään levätessä 
tasaisella liukkaalla (PTFE-levy) pinnalla, kahden liukkaasta (PTFE) materiaalista 
Nilkkanivel asetetaan 90°:n kulmaan, valmistetun pinnan päällä. Pohkeen on 
Polvi- ja nilkkanivel säädetään alueelle sijaittava säären polvenpuoleisessa päässä. 
1,5 ± 0,5 g ennen jokaista testiä. Nilkka säädetään siten, että jalkaterän 
alapinta on vaakasuorassa ± 3°. Polvi- ja 
nilkkanivel säädetään alueelle 1,5 ± 0,5 g 
ennen jokaista testiä. 
5. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 2.3.4. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
2.3.4. Jäykän iskulaitteen massan on 
oltava 1,25 ± 0,05 kg laitteet mukaan 
luettuna. Iskupinnan on oltava lieriö, 
jonka säde on 25 ± 1 mm ja jonka 
pitkittäinen akseli on vaakasuorassa ja 
kohtisuora iskun suuntaa vastaan. Heilurin 
on iskettävä jalkapohjaan 185 ± 2 mm:n 
etäisyydellä jäykällä vaakasuoralla 
alustalla lepäävästä kantapäästä siten, että 
heilurivarren pitkittäinen keskilinja on 
l°:n sisällä pystysuorasta iskun kohdassa. 
Iskulaitetta on ohjattava siten, että 
hetkellä 0 ei esiinny merkittävää 
sivusuuntaista, pystysuoraa tai 
rotaatioliikettä. 2.3.4. Jäykkä iskulaite koostuu 
vaakasuorasta lieriöstä, jonka halkaisija 
on 50 ± 2 mm, sekä heilurivarresta, jonka 
halkaisija on 19 ± 1 mm (kuva 3a). 
Lieriön massa on 1,25 ± 0,02 kg 
mittalaitteet ja kaikki lieriöön kuuluvat 
heilurivarren osat mukaan lukien. 
Heilurivarren massa on 285 ± 5 g. Sen 
akselin pyörivän osan massa, johon 
heilurivarsi on kiinnitetty, saa olla 
enintään 100 g. Iskulieriön vaakasuoran 
keskiakselin ja koko heilurin kiertoakselin 
etäisyys on 1250 ± 1 mm. Iskulieriö 
kiinnitetään siten, että sen pituusakseli on 
vaakasuorassa ja kohtisuora iskun suuntaa 
vastaan. Heilurin on iskettävä 
jalkapohjaan 185 ± 2 mm:n etäisyydellä 
jäykällä vaakasuoralla alustalla lepäävästä 
kantapäästä siten, että heilurivarren 
pitkittäinen keskilinja on l°:n sisällä 
pystysuorasta iskun kohdassa. Iskulaitetta 
on ohjattava siten, että hetkellä 0 ei 
esiinny merkittävää sivusuuntaista, 
pystysuoraa tai rotaatioliikettä. 
6. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 2.4.1. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
2.4.1. Kun kummankin jalan päkiään 2.4.1. Kun kummankin jalan päkiään 
kohdistetaan iskuja nopeudella 6,7 ± 0,2 kohdistetaan iskuja nopeudella 6,7 ± 0,2 
m/s 2.3. kohdan mukaisesti, säären m/s 2.3. kohdan mukaisesti, säären 
enimmäisvääntömomentin y-akselin (My) enimmäisvääntömomentin y-akselin (My) 
ympärillä on oltava välillä 180 ja 220 ympärillä on oltava välillä 100 ja 140 
Nm. Nm. 
7. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 3.2. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
3.2. Testissä on käytettävä vasenta (86- 3.2. Testissä käytetään vasemmalla 
5001-001) ja oikeaa (86-5001-002) (78051-614) ja oikealla (78051-615) 
Hybrid Ill-säärtä polvi mukaan lukien, jalkaterällä ja nilkalla varustettua Hybrid 
Kuormitussimulaattoria (78051-319 Rev Ill-säärtä, vasen (86-5001-001) ja oikea 
A) on käytettävä polvilumpion (78051-16 (86-5001-002) polvi mukaan lukien. 
Rev B) kiinnittämiseksi testilaitteistoon. Kuormitussimulaattoria (78051-319 Rev 
A) on käytettävä polvilumpion (78051-16 
Rev B) ldinnittämiseksi testilaitteistoon. 
8. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 3.3.4. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
3.3.4. Sääri asennetaan kuvassa 1 3.3.4. Sääri asennetaan kuvassa Ib 
esitettyyn laitteistoon. Testauslaitteiston esitettyyn laitteistoon. Testauslaitteiston 
on oltava kiinnitetty siten, ettei iskun on oltava kiinnitetty siten, ettei iskun 
aikana tapahdu liikettä, aikana tapahdu liikettä. 
Reidenkuormitussimulaattorin (78051- Reidenkuormitussimulaattorin (78051 -
319) keskilinjan on oltava pystysuora ± 319) keskilinjan on oltava pystysuora ± 
0,5°. Säären on oltava jäykällä 0,5°. Asennusalusta säädetään siten, että 
vaakasuoralla alustalla. Asennusalusta polven haarukkanivelen ja nilkan 
säädetään siten, että pohje on 10 ± 5 mm kiinnityspultin yhdistävä linja on 
pinnan yläpuolella ja kantapäät lepäävät vaakasuorassa ± 3° kantapään levätessä 
tasaisella liukkaalla (PTFE-levy) pinnalla, kahden tasaisesta ja liukkaasta (PTFE) 
Nilkkanivel asetetaan 90°:n kulmaan, materiaalista valmistetun pinnan päällä. 
Polvi- ja nilkkanivel säädetään alueelle Pohkeen on sijaittava säären 
1,5 ± 0,5 g ennen jokaista testiä. polvenpuoleisessa päässä. Nilkka on 
säädettävä siten, että jalkaterän alapinta 
on vaakasuorassa ± 3°. Polvi- ja 
nilkkanivel säädetään alueelle 1,5 ± 0,5 g 
ennen jokaista testiä. 
9. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 3.3.5. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
3.3.5. Jäykän iskulaitteen massan on 
oltava 1,25 ± 0,05 kg laitteet mukaan 
luettuna. Iskupinnan on oltava lieriö, 
jonka säde on 25 ± 1 mm ja jonka 
pitkittäinen akseli on vaakasuorassa ja 
kohtisuora iskun suuntaa vastaan. Heilurin 
on iskettävä jalkapohjaan 62 ± 2 mm:n 
etäisyydellä jäykällä vaakasuoralla 
alustalla lepäävästä kantapäästä siten, että 
heilurivarren pitkittäinen keskilinja on 
l°:n sisällä pystysuorasta iskun kohdassa. 
Iskulaitetta on ohjattava siten, että 
hetkellä 0 ei esiinny merkittävää 
sivusuuntaista, pystysuoraa tai 
rotaatioliikettä. 3.3.5. Jäykkä iskulaite koostuu 
vaakasuorasta lieriöstä, jonka halkaisija 
on 50 ± 2 mm, sekä heilurivarresta, jonka 
halkaisija on 19 ± 1 mm (kuva 3a). 
Lieriön massa on 1,25 ± 0,02 kg 
mittalaitteet ja kaikki lieriöön kuuluvat 
heilurivarren osat mukaan lukien. 
Heilurivarren massa on 285 ± 5 g. Sen 
akselin pyörivän osan massa, johon 
heilurivarsi on kiinnitetty, saa olla 
enintään 100 g. Iskulieriön vaakasuoran 
keskiakselin ja koko heilurin kiertoakselin 
etäisyys on 1250 ± 1 mm. Iskulieriö 
kiinnitetään siten, että sen pituusakseli on 
vaakasuorassa ja kohtisuora iskun suuntaa 
vastaan. Heilurin on iskettävä 
jalkapohjaan 62 ± 2 mm:n etäisyydellä 
jäykällä vaakasuoralla alustalla lepäävästä 
kantapäästä siten, että heilurivarren 
pitkittäinen keskilinja on l°:n sisällä 
pystysuorasta iskun kohdassa. Iskulaitetta 
on ohjattava siten, että hetkellä 0 ei 
esiinny merkittävää sivusuuntaista, 
pystysuoraa tai rotaatioliikettä. 
10. Liitteen II lisäyksessä 7 oleva 3.4.1. kohta 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
3.4.1. Kun kumpaankin jalkapohjaan 3.4.1. Kun kumpaankin jalkapohjaan 
kohdistetaan iskuja nopeudella 4,4 ± 0,2 kohdistetaan iskuja nopeudella 4,4 ± 0,2 
m/s 3.3. kohdan mukaisesti, iskuvoiman, m/s 3.3. kohdan mukaisesti, 
joka on heilurimassan ja iskukiihtyvyyden on oltava enintään 340 
hitetumiskiihtyvyyden tulo, on oltava ± 50 g. 
5 ± 1,0 kN. 
Kuva la 
Päkiän iskiitesti - testin järjestely 
(1) vaakasuora taso (2) pystysuora taso 
(3) kaksi kerrosta liukasta materiaalia 
10 
Kuva lb 
Kantapään iskiitesti - testin järjestely 
(1) vaakasuora taso (2) pystysuora taso 
(3) kaksi kerrosta liukasta materiaalia 
11 
Kuva 3a 
HElLURHSKtJLAITE 
MATERIAALI: ALUMIINISEOS 
VARREN MASSA: 285 ± 5 g 
ISKULIERIÖN MASSA: 1250 db 20 g 
(1) PUTKEN HALKAISIJA: 19 ± 1 mm 
SEINÄN VAHVUUS: 1,6 mm 
KIIHTYVYYSMITTARI MATALAKITKAINEN LAAKERI 

ISSN 1024-4492 
KOM(96) 541 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 07 15 
Luettelonumero : CB-CO-96-546-FI-C 
ISBN 92-78-10713-1 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg 
15