Muutettu Ehdotus Euroopan parlamentin ja Neuvoston direktiivi kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta (kodifioitu toisinto) (komission EY:n perustamissopimuksen 250 (2) artiklan nojalla esittämä) /* KOM/2006/0262 lopull. - COD 2003/0059 */





[pic] | EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO | Bryssel 2.6.2006 KOM(2006) 262 lopullinen 2003/0059 (COD) Muutettu ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta (Kodifioitu toisinto) (komission EY:n perustamissopimuksen 250 (2) artiklan nojalla esittämä) PERUSTELUT 1. Komissio on 28 päivänä maaliskuuta 2003 esittänyt ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta 14 päivänä kesäkuuta 1993 annetun neuvoston direktiivin 93/31/ETY kodifioimiseksi[1]. Nopeutetusta menetelmästä säädöstekstien viralliseksi kodifioimiseksi 20 päivänä joulukuuta 1994 tehdyssä toimielinten välisessä sopimuksessa[2] määrätty oikeudellisista yksiköistä koostuva neuvoa-antava ryhmä totesi 26 päivänä kesäkuuta 2003 antamassaan lausunnossa, että edellä mainitussa ehdotuksessa rajoitutaan pelkästään kodifiointiin muuttamatta niiden säädösten asiasisältöä, joita ehdotus koskee. 2. Neuvostossa tehdyn 1 kohdassa tarkoitettua ehdotusta koskevan työn huomioon ottaen komissio on päättänyt esittää EY:n perustamissopimuksen 250 artiklan 2 kohdan mukaisesti kyseisen direktiivin kodifioinnista muutetun ehdotuksen. Tässä muutetussa ehdotuksessa otetaan huomioon myös oikeudellisista yksiköistä koostuvan neuvoa-antavan ryhmän ehdottamat yksinomaan muodolliset ja toimitukselliset muutokset[3]. Tähän muutettuun ehdotukseen sisältyy myös oikaisu direktiiviin 93/31/EY[4]. 3. Tähän muutettuun ehdotukseen tehdyt muutokset alkuperäiseen ehdotukseen ovat seuraavat: Johdanto-osan 1 kappale korvataan seuraavasti: ”Kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta 14 päivänä kesäkuuta 1993 annetussa neuvoston direktiivissä 93/31/ETY* vahvistetaan moottoriajoneuvojen suunnittelua ja rakennetta koskevat tekniset vaatimukset kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuen osalta. Näiden teknisten vaatimusten tarkoituksena on jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentäminen siten, että direktiivissä 2002/24/EY säädettyä EY-tyyppihyväksyntämenettelyä voitaisiin soveltaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin. Direktiiviä 93/31/ETY on muutettu huomattavilta osilta**. Sen vuoksi olisi selkeyden ja järkeistämisen takia kodifioitava mainittu direktiivi.” Johdanto-osan 2, 3 ja 4 kappale poistetaan. Johdanto-osan 5 kappale muutetaan seuraavasti: ”Tämä direktiivi on yksi direktiivissä 2002/24/EY säädettyyn EY-tyyppihyväksyntäjärjestelmään kuuluvista erityisdirektiiveistä. Sen vuoksi direktiivin 2002/24/EY ajoneuvojärjestelmiä, osia ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevia säännöksiä sovelletaan tähän direktiiviin.” Johdanto-osan 6 kappale korvataan seuraavasti: ”Suunnitellun toiminnan tavoitetta, joka on osan tyyppihyväksynnän antaminen kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatuelle, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, vaan se voidaan saavuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti. Mainitussa artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä direktiivissä ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen tämän tavoitteen saavuttamiseksi.” 6 artiklaan lisätään toinen kohta seuraavasti: ”Sitä sovelletaan ….” Liitteessä I oleva 3.1.1.3.2 kohta: tämä oikaisu koskee ainoastaan englannin- ja ruotsinkielistä toisintoa. Liitteessä I oleva 3.1.2 kohta: tämä oikaisu koskee ainoastaan saksankielistä toisintoa. 4. Lukemisen ja tarkastamisen helpottamiseksi kodifiointiehdotuksen koko teksti näin muutettuna esitetään lisäksi oheisena. ê 93/31/ETY 2003/0059 (COD) Muutettu ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 95 artiklan, ottavat huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä ja neuvoston direktiivin 92/61/ETY kumoamisesta 18 päivänä maaliskuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/24/ETY[5], ottavat huomioon komission ehdotuksen, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon[6], noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä[7], sekä katsovat seuraavaa: ê (1) Kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta 14 päivänä kesäkuuta 1993 annetussa neuvoston direktiivissä 93/31/ETY[8] vahvistetaan moottoriajoneuvojen suunnittelua ja rakennetta koskevat tekniset vaatimukset kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuen osalta. Näiden teknisten vaatimusten tarkoituksena on jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentäminen siten, että direktiivissä 2002/24/EY säädettyä EY-tyyppihyväksyntämenettelyä voitaisiin soveltaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin. Direktiiviä 93/31/ETY on muutettu huomattavilta osilta[9]. Sen vuoksi olisi selkeyden ja järkeistämisen takia kodifioitava mainittu direktiivi. ê 93/31/ETY johdanto-osan 4 kappale (mukautettu) (2) Ö Tämä direktiivi on yksi direktiivissä 2002/24/EY säädettyyn EY-tyyppihyväksyntäjärjestelmään kuuluvista erityisdirektiiveistä. Sen vuoksi direktiivin 2002/24/EY ajoneuvojärjestelmiä, osia ja erillisiä teknisiä yksiköitä koskevia säännöksiä sovelletaan tähän direktiiviin. Õ ê 93/31/ETY johdanto-osan 5 kappale (mukautettu) (3) Ö Suunnitellun toiminnan tavoitetta, joka on osan tyyppihyväksynnän antaminen kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatuelle, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, vaan se voidaan saavuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti. Mainitussa artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä direktiivissä ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Õ ê (4) Tämä direktiivi ei vaikuta liitteessä II olevassa B osassa mainittuihin jäsenvaltioita velvoittaviin määräaikoihin, joiden kuluessa jäsenvaltioiden on saatettava direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöä ja sovellettava niitä, ê 93/31/ETY OVAT ANTANEET TÄMÄN DIREKTIIVIN: ê 93/31/ETY (mukautettu) 1 artikla Tätä direktiiviä sovelletaan kaikkien direktiivin 2002/24/EY 1 artiklassa määriteltyjen kaksipyöräisten Ö moottori Õajoneuvotyyppien seisontatukeen. ê 93/31/ETY 2 artikla Kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatuen osalta osan EY-tyyppihyväksynnän antamismenettely ja näiden ajoneuvojen vapaan liikkumisen edellytykset vahvistetaan direktiivin 2002/24/EY II ja III luvussa. 3 artikla ê 93/31/ETY (mukautettu) Ö Tarvittavista muutoksista tämän direktiivin Õ liitteen I vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan kehityksen Ö huomioon ottamiseksi on päätettävä Õ [neuvoston direktiivin 70/156/ETY[10] 13 Ö artiklan 3 kohdassa] tarkoitettua Õ menettelyä noudattaen. ê 93/31/ETY 4 artikla Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista keskeisistä kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle. ê 5 artikla Kumotaan direktiivi 93/31/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna liitteessä II olevassa A osassa mainitulla direktiivillä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jäsenvaltioita velvoittavia liitteessä II olevassa B osassa asetettuja määräaikoja, joiden kuluessa niiden on saatettava mainitut direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöä ja sovellettava niitä. Viittauksia kumottuun direktiiviin pidetään viittauksina tähän direktiiviin liitteessä III olevan vastaavuustaulukon mukaisesti. 6 artikla Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä . Sitä sovelletaan ê 93/31/ETY 5 artikla 7 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille. Tehty Brysselissä Euroopan parlamentin puolesta Neuvoston puolesta Puhemies Puheenjohtaja ê 93/31/ETY liite LIITE I 1 MÄÄRITELMÄT Tässä direktiivissä tarkoitetaan: 1.1 ’seisontatuella’ ajoneuvoon tukevasti kiinnitettyä laitetta, jonka avulla ajoneuvo voidaan pitää pystysuorassa (tai lähes pystysuorassa) pysäköintiasennossa kuljettajan jätettyä sen paikalleen; 1.2 ’sivuseisontatuella’ seisontatukea, joka auki vedettynä tai käännettynä tukee ajoneuvoa ainoastaan yhdeltä puolelta jättäen molemmat pyörät kosketuksiin alustan kanssa; 1.3 ’keskiseisontatuella’ seisontatukea, joka auki vedettynä tukee ajoneuvoa antaen yhden tai useamman kosketusalueen ajoneuvon ja alustan välille jommallakummalla puolella ajoneuvon pituussuuntaista keskiviivaa; 1.4 ’poikittaiskallistuksella (pok)’ prosentteina ilmaistua todellisen alustan kaltevuutta ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan ja alustan leikkauspisteen ollessa kohtisuorassa suurimman kaltevuuden linjaan (kuva 1); 1.5 ’pitkittäiskallistuksella (pik)’ prosentteina ilmaistua todellisen alustan kaltevuutta, ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan ollessa yhdensuuntainen suurimman kaltevuuden kanssa (kuva 2); 1.6 ’ajoneuvon pituussuuntaisella keskiviivalla’ ajoneuvon takapyörän pitkittäistä symmetriatason viivaa. 2 YLEISET VAATIMUKSET 2.1 Kaikki kaksipyöräiset ajoneuvot on varustettava vähintään yhdellä seisontatuella sen pysähdyksen (esimerkiksi pysäköinnin) aikaisen vakauden varmistamiseksi ilman, että henkilö tai ulkoiset välineet pitävät ajoneuvoa liikkumattomana. Paripyörällisiä ajoneuvoja ei saa varustaa seisontatuella, vaan niiden on pysäköintiasennossa ollessaan vastattava 6.2.2 kohdan vaatimuksia (seisontajarru kytkettynä). 2.2 Seisontatukena on oltava joko sivu- tai keskiseisontatuki tai molemmat. 2.3 Jos seisontatuki on nivelöity ajoneuvon alaosaan tai sen alle, seisontatuen ulokkeen tai ulokkeiden on käännyttävä ajoneuvon takaosaan päin, kun tuki asetetaan suljettuun asentoon tai toiminta-asentoon. 3 ERITYISET VAATIMUKSET 3.1 Sivuseisontatuki 3.1.1 Sivuseisontatuen on 3.1.1.1 pystyttävä tukemaan ajoneuvoa siten, että se varmistaa ajoneuvon sivuittaisen vakauden sekä vaakasuoralla alustalla että mäessä siten, että se ei kallistu liian helposti eteenpäin (ja siten keiku sivuseisontatuen muodostaman tukipisteen varassa) tai liiku liian helposti pystyasentoon ja sen yli (ja siten keiku sivuseisontatuen vastakkaisella puolella); 3.1.1.2 pystyttävä tukemaan ajoneuvoa niin, että se voidaan asettaa vakaasti 6.2.2 kohdan mukaiseen mäkeen; 3.1.1.3 pystyttävä kääntymään itsetoimivasti taaksepäin suljettuun asentoon tai toiminta-asentoon 3.1.1.3.1 ajoneuvon palatessa tavanomaiseen (pystysuoraan) ajoasentoon tai 3.1.1.3.2 ajoneuvon liikkuessa eteenpäin kuljettajan tarkoituksellisen toiminnan vuoksi; 3.1.1.4 sen estämättä, mitä 3.1.1.3 kohdassa määrätään, oltava siten suunniteltu ja rakennettu, että se ei sulkeudu itsetoimivasti kallistuskulman muuttuessa odottamattomasti (esimerkiksi sivullisen työntäessä kevyesti ajoneuvoa tai ohikulkevan ajoneuvon synnyttämän ilmavirran vuoksi), 3.1.1.4.1 tuen ollessa aukivedetyssä asennossa tai pysäköintiasennossa 3.1.1.4.2 kallistettaessa ajoneuvoa seisontatuen uloimmaisen osan tuomiseksi kosketuksiin maan kanssa ja 3.1.1.4.3 ajoneuvon ollessa jätettynä pysäköintiasentoon ilman valvontaa. ê 93/31/ETY liite (mukautettu) 3.1.2 Edellä 3.1.1.3 Ö kohdassa vahvistettuja Õ vaatimuksia ei sovelleta, jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että moottori ei voi saada sitä liikkeelle sivuseisontatuen ollessa aukivedetyssä asennossa. ê 93/31/ETY liite 3.2 Keskiseisontatuki 3.2.1 Keskiseisontatuen on: 3.2.1.1 pystyttävä tukemaan ajoneuvoa joko yhden tai molempien pyörien ollessa kosketuksissa alustaan siten, että ajoneuvon vakaus varmistetaan: 3.2.1.1.1 vaakasuoralla alustalla; 3.2.1.1.2 kallistetussa asennossa; 3.2.1.1.3 jäljempänä 6.2.2 kohdan mukaisessa mäessä; 3.2.1.2 pystyttävä kääntymään itsetoimivasti taaksepäin suljettuun asentoon tai toiminta-asentoon 3.2.1.2.1 ajoneuvon liikkuessa eteenpäin siten, että seisontatuki irtoaa alustasta. ê 93/31/ETY liite (mukautettu) 3.2.2 Edellä 3.2.1.2 kohdassa Ö vahvistettuja Õ vaatimuksia ei sovelleta, jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että moottori ei voi saada sitä liikkeelle keskiseisontatuen ollessa aukivedetyssä asennossa. ê 93/31/ETY liite 4 MUUT VAATIMUKSET 4.1 Ajoneuvot voidaan myös varustaa valoilmaisimella, jonka ajoasennossa istuva kuljettaja selvästi havaitsee ja joka syttyy silloin, kun sytytysvirta kytketään, ja pysyy valaistuna siihen saakka, kunnes seisontatuki on suljetussa asennossa tai toiminta-asennossa. 4.2 Kaikissa seisontatuissa on oltava pidättävä järjestelmä, joka pitää tuen suljetussa asennossa tai toiminta-asennossa. Tämä järjestelmä voi koostua joko: - kahdesta erillisestä laitteesta, kuten kahdesta erillisestä jousesta tai yhdestä jousesta ja yhdestä pidättävästä laitteesta kuten jousipidikkeestä tai - yhdestä laitteesta, jonka on voitava toimia menemättä epäkuntoon ainakin: - 10 000 tavanomaista käyttöjaksoa, jos ajoneuvo on varustettu kahdella seisontatuella tai - 15 000 tavanomaista käyttöjaksoa, jos ajoneuvo on varustettu yhdellä seisontatuella. 5 VAKAUSTESTIT 5.1 Jotta voitaisiin määritellä kyky ajoneuvon pitämiseksi 3 ja 4 kohdassa määritellyssä vakaassa tilassa, on suoritettava seuraavat testit. 5.2 Ajoneuvon kunto 5.2.1 Ajoneuvo on jätettävä testeihin ajokuntoisessa massassaan. 5.2.2 Renkaiden on oltava puhallettuna valmistajan tähän kuntoon suosittelemaan paineeseen. 5.2.3 Vaihteen on oltava vapaalla tai automaattivaihteiston osalta pysäköintiasennossa, silloin kun sellainen on. 5.2.4 Jos ajoneuvo on varustettu seisontajarrulla, on sen oltava kytkettynä. 5.2.5 Ohjauksen on oltava lukitusasennossa. Jos ohjaus voidaan lukita kääntämällä sitä vasemmalle tai oikealle, testit on suoritettava molemmissa asennoissa. 5.3 Testauspaikka 5.3.1 Jäljempänä 6.1 kohdassa tarkoitetuissa testeissä voidaan käyttää tasaista, vaakasuoraa alustaa, jonka pinta on kova, kuiva ja puhdas. 5.4 Testauslaitteet 5.4.1 Jäljempänä 6.2 kohdassa tarkoitetuissa testeissä on käytettävä pysäköintilavaa. 5.4.2 Pysäköintilavassa on oltava jäykkä, tasainen ja suorakulmion muotoinen pinta, joka pystyy kannattamaan ajoneuvoa ilman havaittavaa taipumista. 5.4.3 Pysäköintilavan pinnan on oltava tarpeeksi liukumista estävä ajoneuvon liukumisen estämiseksi alustalla kallistus- tai mäkitesteissä. 5.4.4 Pysäköintilavan on oltava rakennettu siten, että sillä voidaan tehdä ainakin 6.2.2 kohdassa tarkoitettu poikittaiskallistus (pok) ja pitkittäiskallistus (pik). 6 TESTAUSMENETTELYT 6.1 Vakaus vaakasuoralla alustalla (3.1.1.4 kohtaa koskeva testi) 6.1.1 Ajoneuvon ollessa testauspaikalla sivuseisontatuki asetetaan aukivedettyyn asentoon tai pysäköintiasentoon ja ajoneuvo lasketaan sivuseisontatuen varaan. 6.1.2 Ajoneuvoa siirretään siten, että ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan ja alustan välistä kulmaa lisätään kolmella asteella (siirtämällä ajoneuvoa kohti pystyasentoa). 6.1.3 Sivuseisontatuki ei saa liikkeen johdosta palata itsetoimivasti suljettuun asentoon tai toiminta-asentoon. 6.2 Vakaus kallistetulla pinnalla (3.1.1.1, 3.1.1.2, 3.2.1.1.2 ja 3.2.1.1.3 kohtaa koskevat testit) 6.2.1 Ajoneuvo asetetaan pysäköintilavalle siten, että sivuseisontatuki ja erikseen keskiseisontatuki on aukivedetyssä asennossa tai pysäköintiasennossa ja ajoneuvo lasketaan seisontatuen varaan. ê 2000/72/EY 1 artikla 6.2.2 Pysäköintilava siirretään asentoon, jossa sen poikittaiskallistus (pok) on pienin, ja sen jälkeen erillisessä testissä asentoon, jossa sen pitkittäiskallistus (pik) on pienin, alla olevan taulukon mukaisesti: Kallistus | Sivuseisontatuki | Keskiseisontatuki | Mopo | Moottori-pyörä | Mopo | Moottori-pyörä | Pok (vasemmalle ja oikealle) | 5 % | 6 % | 6 % | 8 % | Pik alamäessä | 5 % | 6 % | 6 % | 8 % | Pik ylämäessä | 6 % | 8 % | 12 % | 14 % | Ks. kuvat 1a, 1b ja 2. ê 93/31/ETY liite 6.2.3 Jos ajoneuvo, joka on asetettu kallistetulle pysäköintilavalle, on keskiseisontatuen ja ainoastaan yhden pyörän varassa ja se voidaan pitää tässä asennossa keskiseisontatuella ja joko etu- tai takapyörän koskettaessa alustaa, edellä esitetyt testit on suoritettava ainoastaan silloin, jos ajoneuvo on keskiseisontatuen ja takapyörän varassa, jos muut tässä kohdassa määrätyt vaatimukset täyttyvät. 6.2.4 Ajoneuvon on pysyttävä vakaana pysäköintilavaa kallistettaessa jokaisen määrätyn kaltevuuden mukaisesti ja edellä tarkoitettujen vaatimusten täyttyessä asianmukaisesti. 6.2.5 Tämän menettelyn sijasta pysäköintilava voidaan asettaa määrättyihin kaltevuuksiin ennen ajoneuvon sijoittamista paikoilleen. Kuva 1a Poikittaiskallistus [pic] Kuva 1b Poikittaiskallistus [pic] Kuva 2 Pitkittäiskallistus ylämäessä [pic] Pitkittäiskallistus alamäessä [pic] Lisäys 1 Ilmoituslomake kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatuesta (Liitetään osan EY-tyyppihyväksyntähakemukseen, jos se esitetään erillään ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntähakemuksesta.) Järjestysnumero (hakijan antama): …………………………………………………... Kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatukea koskevassa osan EY-tyyppihyväksyntähakemuksessa on eriteltävä tiedot, jotka esitetään direktiivin 2002/24/EY liitteen II seuraavissa kohdissa: - A osa - 0.1 - 0.2 - 0.4-0.6 - 2.1 - 2.1.1 - B osa - 1.3.1 Lisäys 2 [pic]_____________ é LIITE II A osa Kum ottu direktiivi ja sen muutos (5 artiklassa tarkoitetut) Neuvoston direktiivi 93/31/ETY | (EYVL L 188, 29.7.1993, s. 19) | Komission direktiivi 2000/72/EY | (EYVL L 300, 29.11.2000, s. 18) | B osa Määräajat kansallisen lainsäädännön osaksi saattamiselle ja soveltamise lle (5 artiklassa tarkoitetut) Direktiivi | Määräaika kansallisen lainsäädännön osaksi saattamiselle | Soveltamispäivä | 93/31/ETY | 14 päivä joulukuuta 1994 | 14 päivä kesäkuuta 1995(*) | 2000/72/EY | 31 päivä joulukuuta 2001 | 1 päivä tammikuuta 2002(**) | _____________ (*) Direktiivin 93/31/ETY 4 artiklan 1 kohdan kolmannen alakohdan mukaisesti: ”Jäsenvaltiot eivät ensimmäisessä alakohdassa mainitusta päivämäärästä alkaen saa kieltää seisontatukiin liittyvistä syistä tämän direktiivin mukaisten ajoneuvojen ensimmäistä kertaa liikkeelle laskemista.” (**) Direktiivin 2000/72/EY 2 artiklan mukaisesti: ”1. Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä tammikuuta 2002 seisontatukeen liittyvistä syistä - evätä kaksipyöräiseltä ajoneuvotyypiltä EY-tyyppihyväksyntää, eivätkä - kieltää kaksipyöräisten ajoneuvojen rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa, jos seisontatuki on direktiivin 93/31/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen. 2. Jäsenvaltioiden on 1 päivästä heinäkuuta 2002 evättävä EY-tyyppihyväksyntä uusilta kaksipyöräisiltä ajoneuvotyypeiltä seisontatukeen liittyvistä syistä, jos direktiivin 93/31/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimukset eivät täyty.” _____________ LIITE III Vastaavuustaulukko Direktiivi 93/31/ETY | Tämä direktiivi | 1, 2 ja 3 artikla | 1, 2 ja 3 artikla | 4 artiklan 1 kohta | – | 4 artiklan 2 kohta | 4 artikla | – | 5 artikla | – | 6 artikla | 5 artikla | 7 artikla | Liite | Liite I | Lisäys 1 | Lisäys 1 | Lisäys 2 | Lisäys 2 | – | Liite II | – | Liite III | _____________ [1] KOM(2003) 147 lopullinen, 28.3.2003. [2] EYVL C 102, 4.4.1996, s. 2. [3] Lausunto toimitettu Euroopan parlamentille, neuvostolle, komissiolle sekä Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle 30 päivänä kesäkuuta 2003. [4] Oikaisut koskevat ainoastaan englanninkielistä, saksankielistä ja ruotsinkielistä toisintoa. [5] EYVL L 124, 9.5.2002, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2005/30/EY (EUVL L 106, 27.4.2005, s. 17). [6] EUVL C [...], [...], s. [...]. [7] EUVL C [...], [...], s. [...]. [8] EYVL L 188, 29.7.1993, s. 19, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna komission direktiivillä 2000/72/EY (EYVL L 300, 29.11.2000, s. 18). [9] Katso liitteessä II oleva A osa. [10] EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1.