Älykkäät kiinteäsiipiset ilma-alukset

Aerodynaaminen määritelmä laminaarisesta siipisuunnittelusta. Vastasuuntaan pyörivän avoroottorin (CROR) koneen integroinnin ja CROR- demo-FTB:n toteutettavuustutkimusvaihe, johon sisältyy numeerinen simulaatio, ja subscale ground testing -testi on suoritettu. High Speed Demonstrator Passive flight test articles -tuotteiden suunnittelu ja valmistus voi alkaa. Ensimmäinen ylempää siipipaneelia koskeva laminar wing ground demonstrator -demonstraatio on onnistuttu valmistamaan.

Ympäristömyötäiset syöttöliikenteen ilma-alukset

Kolmella toiminta-alalla – LWC, LNC ja AEA – saavutettiin vuonna 2010 merkittäviä virstanpylväitä: alustava määritelmä kolmiulotteisesta Natural Laminar Flow wing -mallista, kokonaan sähköisen ilma-aluksen käsitteen arkkitehtuuri, älykäs siipipaneelin Structural Health Monitoring (SHM) -demonstraatio, komposiittimateriaalien ominaisuuksien parantaminen (positiivinen laboratoriotulos hail impact -arvioinnista). Nämä alat vaikuttavat lentotestiin, jota nykysuunnitelmien mukaan käytetään ATR-ilma-alukseen.

Ympäristömyötäiset pyöriväsiipiset ilma-alukset

(ainoastaan kohokohdat …) Friendcopterin active twist concept -käsite on tutkittu ja arvioitu. Potkurin siiven optimointiin, ohjausjärjestelmän integrointiin, sensoriseen tiedonsiirtoon, tehonsiirto- ja valvonta-algoritmeihin tarvittavat menetelmät on kehitetty. On määritetty sekä mallintaminen että tuulitunnelitestaus. GRC3:n osalta merkittävä virstanpylväs on sähköistä pyrstöroottoria koskevan kumppanuustoiminnan käynnistäminen marraskuussa. On käynnistetty dieselmoottoria koskeva tutkimus ja moottorikäyttöiseksi tehtävän helikopterin optimointi. Lentävän helikopterin demonstraatiota koskeva etenemissuunnitelma on integroitu; helikopterin eritelmää on mukautettu ilmailualan dieselmoottorin mukaisesti ja turbiinikäyttöistä kevyttä helikopteria on muutettu. On laadittu eritelmät, jotka koskevat ympäristöystävällisiä lentoratoja ja alhaisen melutason menettelyjä ja tarkistettu nykyisiä H/C-lentoon sovellettavia vaatimuksia. Phoenix-simulaatioalustan (eli Platform Hosting Operational & Environmental Investigations for Rotorcraft (pyöriväsiipistä ilma-alusta koskevien operatiivisten ja ympäristöllisten tutkimusten alusta)) täytäntöönpanemiseksi on tehty huomattavan paljon työtä.

Ympäristömyötäiset ja ympäristöä säästävät moottorit (muun muassa …)

Avoroottorin tuulitunnelitestitietojen analyysi on edistynyt ja melun mallintamisvälineitä on tarkistettu, jotta ne vastaisivat uutta laitetesteistä saatua tietoa. On suoritettu trade off -tutkimus suorakäyttöisen ja voimansiirtoon perustuvan avoroottorin välillä.

— Renkaan täyteainetta koskevan suunnittelukonseptin valinnan arviointi.

— Renkaan täytemateriaalin ja valmistusprosessin arviointi.

— Komposiittirunkomateriaalin ja valmistusprosessin arviointi.

— Moduulien ja koneen muutostenkonseptisuunnittelun alustava arviointi.

— Korkeapaineahtimen konseptisuunnittelun alustava arviointi.

— Korkeanopeuksisen matalapaineturbiinin suunnittelun alustava arviointi.

Suunnittelun arviointi ydinselvitystä (Core Study) ja koko moottoria koskevaa tutkimusta (Whole engine study) varten. Useat teknologiat otettiin mukaan arviointiin ja valinta tehtiin demonstraatiota varten.

Ympäristömyötäiset toimintajärjestelmät

Analysoitiin sekä suurten ilma-alusten että syöttöliikenteen ilma-alusten tyypit. Mallintamisvälineitä kehitettiin edelleen, jotta voitaisiin arvioida erilaisia arkkitehtuureja ilma-alustasolla; laadittiin tarkempi eritelmä sähköisen arkkitehtuurin arkkitehtuurista.

Kehiteltiin edelleen erilaisista komponenteista koostuvia teknologioita, kuten jäänestojärjestelmiä, voimageneraattoreita/tehonmuuntimia, sähköistä ympäristövalvontajärjestelmää ja sähkömoottorikotelojärjestelmiä.

MTM:n lupaavia funktioita on tutkittu edelleen ja seuraavat on säilytetty:

— Ympäristömyötäinen lentoonlähtö- ja nousufunktio.

— Ympäristömyötäinen matkalentofunktio (sekä porrastettu nousu että jatkuva nousu).

— Ympäristömyötäisen lähestymisen funktio.

Ekologinen suunnittelu

Modelling Computer Platform (MCP) -alustan käyttöönotto: järjestelmävaatimukset ja validointisuunnitelma laadittiin marraskuussa 2010.

Valittiin simulaatioväline Electrical Network Analysis Model (ENAM) (SABER) -mallia varten ja vastaavat eritelmät/dokumentaatioasiakirjat laadittiin lokakuussa 2010.

Kehitettiin SABER-muunnosohjelmatyökalu: CfP ”SMART” -hanke käynnistettiin syyskuussa 2010.

Teknologinen arviointi

Analysoitiin Externaliin liittyvien hankkeiden (mm. Sourdine II, OPTIMAL ja ERAT) ja niihin liittyvien huippuosaamisen verkostojen tulokset. Tarkoituksena oli arvioida sovellettuista malleista, tiedoista ja arviointimenettelyistä saatuja kokemuksia ja tarkistaa, mitä synergia- ja yhteistyömahdollisuuksia niiden osalta on olemassa.

Lisäksi aloitettiin tietojenvahto SESARin kanssa yhteistyössä SGOn kanssa ja järjestettiin muutama aihetta koskeva työpaja. Clean Skyn ja SESARin tekemä yhteistyösopimus mahdollistaa entistä tiiviimmän yhteistyön vuonna 2011.