EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 10.12.1996 
KOM(96) 663 lopull 
95/0359 (SYN) 
Muutettu ehdotus 
NEUVOSTON ASETUKSEKSI (EY) 
LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJIEN KORVAUSVASTUUSTA 
ONNETTOMUUSTAPAUKSISSA 
(komission EY.n perustamissopimuksen 189 A (2) artiklan nojalla esittämä) 

Perustelut 
Euroopan parlamentti hyväksyi täysistunnossaan 17. syyskuuta 1996 komission ehdotuksen 
neuvoston asetukseksi lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta 
onnettomuustapauksissa1. Se teki myös muutamia tarkistuksia esitettyyn tekstiin. 
Komissio hyväksyi tarkistukset 1 ja 2, joissa lisätään uusia johdanto-osan kappaleita, sillä 
niissä ilmaistaan varovaisin sanakääntein, että Varsovan sopimusta olisi tarkistettava 
monenvälisesti ja että yhteisön olisi kuitenkin oltava neuvotteluissa kannustajan asemassa, 
jotta asiassa päästäisiin kokonaisratkaisuun. 
Se hyväksyi myös johdanto-osan 9. kappaletta koskevan tarkistuksen, sillä se nostaa 
ankaran korvausvastuun tason 100 000 ecusta 120 000 ecuun. 
Komissio hyväksyi johdanto-osan 13. kappaleeseen liittyvän tarkistuksen, sillä se 
voimistaa komission alkuperäistä ehdotusta vahvemmassa sanamuodossa, että rahtia ja 
matkatavaroita koskevia korvausvastuujärjestelmiä on tarkistettava. 
Se hyväksyi johdanto-osan 14. kappaletta ja 8 artiklaa koskevat tarkistukset, koska niissä 
täsmennetään sanamuotoa korvaamalla sana "values" sanalla "financial amounts" (ei koske 
suomenkielistä versiota). 
Komissio hyväksyi johdanto-osan 10. kappaletta koskevan tarkistuksen, sillä se selventää, 
milloin ennakkomaksuja on suoritettava. 
Se hyväksyy myös 7 artiklaan liittyvän tarkistuksen, joka selventää 
vahingonkorvausvaateiden luonnetta ja määrittelee, että kotipaikalla tarkoitetaan 
kotipaikkaa onnettomuuden tapahtuessa. 
Komissio hyväksyi osittain myös tarkistukset, jotka koskevat: 
• johdanto-osan 12. kappaletta ja 6 artiklaa siltä osin, kuin kolmansien maiden kanssa 
käydyissä neuvotteluissa otetaan esille sitoutuminen asetuksen noudattamiseen; 
• 2 artiklan 1 kohdan c ja d alakohtaa niiltä osin, jotka koskevat kiinteämääräisen 
hyvityksen poistamista ja hyvitykseen oikeutettujen henkilöiden uutta määritelmää; 
• 4 artiklaa, sillä artiklan tarkistus tekee ennakkomaksut joustavammiksi; 
• 5 artiklan 2 kohtaa, sillä tässä lisätään lentomatkustajien tiedonsaantioikeuksia. 
KOM(95)724 lopullinen, 20.12.1995 
Komissio voi hyväksyä periaatteessa mutta uudelleen muotoiltuina tarkistukset, jotka 
koskevat: 
- johdanto-osan 8. kappaletta ja 3 artiklan 1 kohtaa niiltä osin, kuin tarkistuksista käy 
ilmi, että asetus koskee vain rahallisen korvausvastuun rajoittamista; 
- 1 artiklaa, sillä tarkistus selventää asetuksen soveltamisalaa; 
- 3 artiklan 2 kohtaa, sillä tarkistus nostaa ankaran korvausvastuun rajan 100 000 ecusta 
120 000 ecuun; 
- uutta 7 a artiklaa, jossa käsitellään liikenteenharjoittajien kanneoikeutta; 
- uutta 9 a artiklaa, jossa säädetään arviointikertomuksesta vuoteen 1999 mennessä. 
MUUTETTU EHDOTUS: 
NEUVOSTON ASETUS 
LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJIEN KORVAUSVASTUUSTA 
ONNETTOMUUSTAPAUKSISSA 
io kauan odotettu Varsovan sopimuksen 
perusteellinen uudelleenkäsittely ia tarkistus 
mahdollistaisivat pitkällä aikavälillä 
vhdenmukaisemman ia soveltuvamman 
kansainvälisen vastauksen lentoyhtiöiden 
korvausvelvollisuuskysymvkseen 
onnettomuustapauksissa; monenvälisissä 
neuvotteluissa olisi pyrittävä entistä 
tarmokkaammin lisäämään Varsovan 
sopimuksessa asetettuja korvausvastuun 
rajoituksia: 
yhteisön toimet ovat kuitenkin vielä 
suotavia matkustajien saamien korvausten 
parantamiseksi, ia ne voivat toimia 
suuntaviivoina matkustajien turvan 
parantamiselle koko maailmassa: 
korvausvastuuta koskevat säännöt Ei muutosta 
määräytyvät eräiden kansainvälistä 
ilmakuljetusta koskevien sääntöjen 
yhtäläistämisestä Varsovassa 12 päivänä 
lokakuuta 1929 allekirjoitetun 
yleissopimuksen, jäljempänä 'sopimus', tai 
sen Haagissa 28 päivänä syyskuuta 1955 
muutetun toisinnon perusteella sen mukaan, 
kumpaa näistä on sovellettava; tätä 
yleissopimusta sovelletaan 
maailmanlaajuisesti niin matkustajien kuin 
lentoliikenteen harjoittajienkin eduksi, ja se 
on pidettävä voimassa, 
matkustajan kuolemasta, loukkaantumisesta 
tai muusta ruumiinvammasta aiheutuvan 
korvausvastuun luonnetta ja rajoja koskevat 
säännöt sisältyvät lentoliikenteen harjoittajan 
ja matkustajan välisen 
lentokuljetussopimuksen ehtoihin ja 
edellytyksiin; neuvoston asetuksissa (ETY) 
N:o 2407/922, (ETY) N:o 2408/923 
sellaisena, kuin se on muutettuna Itävallan, 
Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirjalla, ja 
(ETY) N:o 2409/924 luotiin sisämarkkinat 
lentoliikenteelle, jonka osalta 
korvausvastuun luonnetta ja rajoituksia on 
aiheellista yhdenmukaistaa, Ei muutosta 
voimassaolevassa yleissopimuksessa asetetut 
korvausvastuun rajat ovat liian alhaiset 
tämän päivän taloudellisiin ja 
yhteiskunnallisiin oloihin nähden; tästä on 
ollut seurauksena korvausvastuun rajojen 
korottaminen eri tavoin eri jäsenvaltioissa, 
minkä vuoksi yhteisössä noudatettavien 
kuljetussopimusten ehdot ja edellytykset 
poikkeavat toisistaan, Ei muutosta 
lisäksi Varsovan sopimus koskee ainoastaan 
kansainvälistä liikennettä; lentoliikenteen 
sisämarkkinoilla on luovuttu erottelusta 
maan sisäisen ja kansainvälisen liikenteen 
välillä; korvausvastuun määrien ja luonteen 
olisi oltava yhtäläiset maan sisäisessä ja 
kansainvälisessä liikenteessä, Ei muutosta 
voimassaolevat alhaiset korvausvastuun rajat 
johtavat usein pitkiin oikeuskäsittelyihin, 
jotka ovat haitallisia lentoliikenteestä 
saatavan kuvan karmalta, Ei muutosta 
EYVL N:o L 240,28.8.1992, s. 1 
EYVL N:o L 240, 28.8.1992, s. 8 
EYVL N:o L 240, 28.8.1992, s. 25 
yhteisön lentoliikenteeseen kohdistuvilla Ei muutosta 
toimilla olisi pyrittävä myös luomaan 
mahdollisimman korkeatasoinen suoja 
lentoliikenteen käyttäjien eduille; 
yhdenmukaisten edellytysten luomiseksi Ei muutosta 
lentokuljetuksissa käytettävälle 
lentoliikenteen harjoittaj ien korvausvastuulle 
ja lisäksi korkeatasoisen suojan 
varmistamiseksi lentoliikenteen käyttäjien 
oikeuksille on toimet toissijaisuusperiaatteen 
mukaisesti parhaiten toteuttavissa yhteisön 
tasolla; 
on aiheellista poistaa kaikki korvausvastuun 
rajoitukset, kun kyseessä on matkustajan 
kuolema, loukkaantuminen tai muu 
ruumiinvamma; On aiheellista poistaa kaikki Varsovan 
sopimuksen 22 artiklan 1 kohdassa 
tarkoitetut ja mahdolliset muut 
lainsäädäntöön tai sopimuksiin perustuvat 
rahalliset korvausvastuun rajoitukset, kun 
kyseessä on matkustajan kuolema, 
loukkaantuminen tai muu ruumiinvamma; 
korvauksen varmistamiseksi 
väistämättömien onnettomuuksien uhreille 
korvausvaatimuksen perustuessa 
yleissopimuksen 17 artiklassa tarkoitettuun 
matkustajan kuolemaan, loukkaantumiseen 
tai muuhun ruumiinvammaan, eivät 
lentoliikenteen harjoittajat saisi vedota 
yleissopimuksen 20 artiklan 1 kohdassa 
tarkoitettuihin rajoituksiin, kun kyseessä on 
enintään 100 000 ecun korvaus; korvauksen varmistamiseksi 
väistämättömien onnettomuuksien uhreille 
korvausvaatimuksen perustuessa 
yleissopimuksen 17 artiklassa tarkoitettuun 
matkustajan kuolemaan, loukkaantumiseen 
tai muuhun ruumiinvammaan, eivät 
lentoliikenteen harjoittajat saisi vedota 
yleissopimuksen 20 artiklan 1 kohdassa 
tarkoitettuihin rajoituksiin, kun kyseessä on 
enintään 120 000 ecun korvaus; Varsovan 
sopimuksen 21 artiklan mukaan 
tuomioistuin voi vapauttaa 
liikenteenharjoittajan korvausvastuustaan 
kokonaan tai osittain, jos 
liikenteenharjoittaja näyttää, että uhri on 
omalla tuottamuksellaan myötävaikuttanut 
onnettomuuden syntymiseen: 
matkustajien tai heidän lähiomaistensa olisi 
saatava kiinteämääräinen hyvitys 
mahdollisimman pian voidakseen kattaa 
välittömät kuhit; kiireellisesti suoritettavat ennakkomaksut 
voivat huomattavasti auttaa loukkaantuneita 
matkustajia tai heidän lähiomaisiaan 
kattamaan lento-onnettomuudesta aiheutuvat 
välittömät kustannukset; 
onnettomuuden tapahduttua korvaukseen 
oikeutettujen aseman olisi oltava 
oikeudellisesti selkeä, ja heidän olisi 
saatava etukäteen riittävästi tietoa 
sovellettavista säännöksistä; pitkällisiä 
oikeuskäsittely) äj akorvausoikeudenkäyntej ä 
on tarpeen välttää; on aiheellista antaa 
korvaukseen oikeutetulle henkilölle 
mahdollisuus oikeudenkäyntiin siinä 
jäsenvaltiossa, jossa matkustajalla on 
kotipaikka tai pysyvä asuinpaikka; onnettomuuden tapahduttua korvaukseen 
oikeutettujen aseman olisi oltava 
oikeudellisesti selkeä, ja heidän olisi 
saatava etukäteen riittävästi tietoa 
sovellettavista säännöksistä; pitkällisiä 
oikeuskäsittelyj äj a korvausoikeudenkäy ntej ä 
on tarpeen välttää; on aiheellista antaa 
korvaukseen oikeutetulle henkilölle 
mahdollisuus oikeudenkäyntiin siinä 
jäsenvaltiossa, jossa matkustajan kotipaikka 
sijaitsi onnettomuuden tapahtuessa: 
kilpailun vääristymien estämiseksi on 
suotavaa, että kolmansien maiden 
lentoliikenteen harjoittajat antavat 
matkustajilleen riittävästi tietoa 
kuljetusehdoistaan; Ei muutosta 
matkustajien mahdollisimman kattavan 
suojan varmistamiseksi on suotavaa, että 
yhteisö pyrkii sisällyttämään kolmansien 
maiden kanssa tekemiinsä siviili-ilmailua 
koskeviin sopimuksiin määräyksiä, jotka 
muistuttavat tässä asetuksessa hahmoteltuja 
säännöksiä; 
matkatavaran ja rahdin asemaan kohdistuvia 
parannuksia käsitellään parhaillaan 
Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä, 
eikä tilanne vaadi niin pikaisia toimia kuin 
matkustajien osalta, ja; yhdenmukaisuuden ja johdonmukaisuuden 
vuoksi on harkittava myös yhteisön toimia, 
joiden tavoitteena on kadonneesta tai 
vahingoittuneesta matkatavarasta tai rahdista 
liikenteenharjoittajilla olevan 
korvausvastuun parantaminen ja 
yhdenmukaistaminen; 
on aiheellista ja tarpeen korottaa tässä 
asetuksessa ilmoitettuja korvausmääriä 
taloudellisen kehityksen mukaisesti; on 
aiheellista antaa, komissiolle, sen jälkeen 
kuin neuvoa-antavaa komiteaa on kuultu, 
valtuudet päättää kyseisistä korotuksista, on aiheellista ja tarpeen korottaa tässä 
asetuksessa ilmoitettuja rahallisia korvauksia 
taloudellisen kehityksen mukaisesti; on 
aiheellista antaa komissiolle, sen jälkeen 
kuin neuvoa-antavaa komiteaa on kuultu, 
valtuudet päättää kyseisistä korotuksista, 
1 artikla 
Tässä asetuksessa määritellään matkustajille 
tapahtuneista onnettomuuksista johtuvia 
yhteisön lentoliikenteen harjoittajien 
maksettavia korvauksia koskevat 
velvoitteet. Tässä asetuksessa määritellään yhteisön 
lentoliikenteen harjoittajien sellaisista 
vahingoista johtuvat korvausvelvoitteet. 
jotka aiheutuvat matkustajan kuolemasta tai 
loukkaantumisesta, jos vahingon aiheuttanut 
onnettomuus tapahtuu lentokoneessa tai 
missä tahansa toiminnossa matkustajien 
noustessa lentokoneeseen tai heidän 
poistuessaan siitä. 
2 artikla 
1. Tässä asetuksessa tarkoitetaan: 
(a) 'lentoliikenteen harjoittajalla' 
lentoliikennettä harjoittavaa yritystä, jolla 
on voimassaoleva toimilupa; 1. Tässä asetuksessa tarkoitetaan: 
Ei muutosta 
b) 'yhteisön lentoliikenteen harjoittajalla' 
neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 2407/92 
tarkoitettua lentoliikennettä harjoittavaa 
yritystä; Ei muutosta 
c) 'korvaukseen oikeutetuilla henkilöillä' 
onnettomuuden uhreja ja/tai henkilöitä, 
joilla sovellettavan lain nojalla on lakiin, 
tuomioistuimen päätökseen tai erityiseen 
sopimukseen perustuva oikeus edustaa 
uhreja; c) 'korvaukseen oikeutetuilla henkilöillä' 
matkustajaa, tai jos matkustaja on kuollut, 
luonnollista henkilöä, jolla on sovellettavan 
lain mukaan oikeus vaatia hyvitystä 
kyseisen henkilön kuoleman johdosta. 
d) 'kiinteämääräisellä hyvityksellä' Poistetaan 
korvaukseen oikeutetulle henkilölle 
etukäteen suoritettavaa maksua, jolla hän 
voisi kattaa kiireellisimmät kulunsa, sanotun 
kuitenkaan rajoittamatta oikeutta 
mahdollisimman pian maksettavaan täyteen 
korvaukseen; 
e) 'eculla' laskentayksikköä, joka on Ei muutosta 
vahvistettu laadittaessa Euroopan yhteisöjen 
yleistä talousarviota Euroopan yhteisön 
perustamissopimuksen 207 ja 209 artiklojen 
mukaisesti 
f) 'Varsovan sopimuksella' eräiden 
kansainvälistä ilmakuljetusta koskevien 
sääntöjen yhtäläistyttämisestä Varsovassa 12 
päivänä lokakuuta 1929 tehtyä 
yleissopimusta ja kaikkia yleissopimukseen 
perustuvia ja siihen liittyviä kansainvälisiä 
asiakirjoja; f) 'Varsovan sopimuksella' eräiden 
kansainvälistä ilmakuljetusta koskevien 
sääntöjen yhtäläistyttämisestä Varsovassa 12 
päivänä lokakuuta 1929 tehtyä 
yleissopimusta; tai Varsovan sopimusta 
sellaisena kuin se on muutettuna Haagissa 
28 päivänä syyskuuta 1955. sekä 
Guadalai arassa 18 päivänä syyskuuta 1961 
tehtyä Varsovan sopimusta täydentävää 
yleissopimusta sen mukaan, mitä niistä 
sovelletaan matkustajan 
kuli etussopimukseen: 
2. Tässä asetuksessa esiintyvät käsitteet, 
joita ei määritellä 1 kohdassa, ovat samat 
kuin Varsovan sopimuksessa. Ei muutosta 
3 artikla 
1. Yhteisön lentoliikenteen harjoittajan 
korvausvastuuta matkustajan kuolemaan, 
loukkaantumiseen tai muuhun 
ruumiinvammaan liittyvästä vahingosta ei 
rajoiteta lainsäädännöllä tai sopimuksilla. 1. Yhteisön lentoliikenteen harjoittajan 
maksettavaksi tulevaa rahallista korvausta 
onnettomuudesta aiheutuvaan matkustajan 
kuolemaan, loukkaantumiseen tai muuhun 
ruumiinvammaan liittyvästä vahingosta ei 
rajoiteta lainsäädännöllä, yleissopimuksilla 
tai sopimuksilla. 
2. Jos vahinko on enintään 100 000 ecua, 
yhteisön lentoliikenteen harjoittaja ei voi 
poistaa tai rajoittaa korvausvastuutaan 
näyttämällä, että hän ja hänen edustajansa 
ovat toteuttaneet kaikki vahingon 
välttämisen kannalta tarpeelliset 
toimenpiteet tai että hänen tai hänen 
edustajansa oli mahdotonta toteuttaa 
sellaisia toimenpiteitä. 2. Jos vahinko on enintään 120 000 ecua, 
yhteisön lentoliikenteen harjoittaja ei voi 
poistaa tai rajoittaa korvausvastuutaan 
näyttämällä, että hän ja hänen edustajansa 
ovat toteuttaneet kaikki vahingon 
välttämisen kannalta tarpeelliset 
toimenpiteet tai että hänen tai hänen 
edustajansa oli mahdotonta toteuttaa 
sellaisia toimenpiteitä. 
3. Jos liikenteenharjoittaja näyttää, että 
loukkaantunut henkilö on omalla 
tuottamuksellaan aiheuttanut vahingon tai 
myötävaikuttanut sen syntymiseen, 
tuomioistuin voi oman lainsäädäntönsä 
säännösten nojalla vapauttaa 
liikenteenharjoittajan korvausvastuusta 
kokonaan tai osittain. 
4 artikla 
1. Vahingon tapahduttua lentoliikenteen 
harjoittajan on viipymättä ja viimeistään 
kymmenen päivän kuluttua maksettava 
vahingonkorvaukseen oikeutetulle tai 
saatettava hänen käytettäväkseen enintään 
50 000 ecun kiinteämääräinen hyvitys, joka 
suhteutetaan aiheutuneeseen 
ruumiinvammaan ja joka 
kuolemantapauksessa on aina 50 000 ecua. 
2. Kiinteämääräinen hyvitys voidaan 
vähentää myöhemmin mahdollisesti 
maksettavasta yhteisön lentoliikenteen 
harjoittajan vahingonvastuun kattavasta 
korvauksesta, mutta sitä ei missään 
olosuhteissa tarvitse palauttaa. I. Vahingon tapahduttua lentoliikenteen 
harjoittajan on viipymättä ja viimeistään 
kymmenen päivän kuluttua siitä, kun on 
vahvistettu, kuka on korvaukseen oikeutettu 
henkilö, suoritettava ne ennakkomaksut, 
joita tarvitaan välittömien kustannusten 
kattamiseen. 
2. Edellä 1 kohdassa tarkoitetut maksut 
eivät merkitse 
tunnustamista, ja korvausvelvollisuuden 
voidaan vähentää ne myöhemmin mahdollisesti maksettavasta 
yhteisön lentoliikenteen harjoittajan 
vahingonvastuun perusteella maksettavasta 
korvauksesta, mutta niitä ei missään 
olosuhteissa tarvitse palauttaa. 
5 artikla 
1. Yhteisön lentoliikenteen harjoittajan Ei muutosta 
kuljetusehtoihin on sisällytettävä 3 ja 4 
artiklassa tarkoitetut vaatimukset. 
2. Matkustajille on pyydettäessä annettava 
riittävästi tietoa 3 ja 4 artiklan säännöksistä 
yhteisön lentoliikenteen harjoittajan 
toimistoissa, matkatoimistoissa ja 
lähtöselvitystiskeillä, ja kyseisistä 
vaatimuksista on oltava tiivistelmä 
matkalipussa. 2. Matkustajille on pyydettäessä annettava 
riittävästi tietoa 3 ja 4 artiklan säännöksistä 
yhteisön lentoliikenteen harjoittajan 
toimistoissa, matkatoimistoissa ja 
lähtöselvitystiskeillä, ja kyseisistä 
vaatimuksista on painettava selkeä ja 
ymmärrettävä tiivistelmä matkalippuihin. 
10 
3. Yhteisön ulkopuolelle sijoittautuneiden 
lentoliikenteen harjoittajien, joita 3 ja 4 
artiklassa tarkoitetut velvoitteet eivät sido, 
on nimenomaisesti ja selkeästi ilmoitettava 
tästä matkustajille matkalipun ostohetkellä 
jäsenvaltion alueella sijaitsevassa 
lentoliikenteen harjoittajan toimistossa, 
matkatoimistossa tai lähtöselvitystiskillä. 
Lentoliikenteen harjoittajien on pyydettäessä 
annettava matkustajalle lomake, jossa 
selvitetään liikenteenharjoittajan käyttämät 
ehdot. Riittävänä tietona ei pidetä sitä, että 
korvausvastuun raja ilmoitetaan 
matkalipussa. 3. Yhteisön ulkopuolelle sijoittautuneiden 
lentoliikenteen harjoittajien, jotka 
liikennöivät yhteisöön, yhteisöstä ia 
yhteisössä ja joita 3 ja 4 artiklassa 
tarkoitetut velvoitteet eivät koske, on 
nimenomaisesti ja selkeästi ilmoitettava 
tästä matkustajille matkalipun ostohetkellä 
jäsenvaltion alueella sijaitsevassa 
lentoliikenteen harjoittajan toimistossa, 
matkatoimistossa tai lähtöselvitystiskillä. 
Lentoliikenteen harjoittajien on pyydettäessä 
annettava matkustajalle lomake, jossa 
selvitetään liikenteenharjoittajan käyttämät 
ehdot. Riittävänä tietona ei pidetä sitä, että 
korvausvastuun raja ilmoitetaan 
matkalipussa. 
6 artikla 
1. Jäsenvaltion viranomaiset antavat kerran 
vuodessa luettelon tämän asetuksen 
soveltamisalan ulkopuolelle jäävistä 
kolmansien maiden lentoliikenteen 
harjoittajista asianmukaisille lentoliikenteen 
käyttäjiä edustaville järjestöille ja 
komissiolle, joka antaa niistä tiedon muille 
jäsenvaltioille. 1. Jäsenvaltion viranomaiset antavat kerran 
vuodessa luettelon tämän asetuksen 
soveltamisalan ulkopuolelle jäävistä 
kolmansien maiden lentoliikenteen 
harjoittajista, jotka liikennöivät yhteisöön, 
yhteisöstä ia yhteisössä, asianmukaisille 
lentoliikenteen käyttäjiä edustaville 
järjestöille ja komissiolle, joka antaa niistä 
tiedon muille jäsenvaltioille. 
2. Aina neuvotellessaan yhteisön puolesta 
asian kannalta merkityksellisistä siviili-
ilmailun aloista kolmansien maiden kanssa 
komissio pyrkii sisällyttämään sopimuksiin 
tämän asetuksen säännökset. 
7 artikla 
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajalle 
tapahtuneen lento-onnettomuuden 
perusteella vahingonkorvaukseen oikeutettu 
henkilö voi Varsovan sopimuksen 28 
artiklassa mainittujen oikeuksien lisäksi ajaa 
vahingonkorvausvaateita sen jäsenvaltion 
tuomioistuimissa, jossa matkustajalla on 
kotipaikka tai pysyvä asuinpaikka. Yhteisön lentoliikenteen harjoittajalle 
tapahtuneen lento-onnettomuuden 
perusteella voidaan Varsovan sopimuksen 
28 artiklassa mainittujen mahdollisuuksien 
lisäksi ajaa vahingonkorvausvaateita sen 
jäsenvaltion tuomioistuimissa, jossa 
matkustajalla oli kotipaikkansa 
onnettomuuden tapahtumahetkellä. 
7 a artikla 
11 
Matkustajan kuollessa, loukkaantuessa tai 
saadessa ruumiinvamman mikään tässä 
asetuksessa oleva ei 
a) merkitse, että yhteisön lentoliikenteen 
harjoittaja on ainoa osapuoli, jolla on 
vahingonkorvausvastuu 
b) rajoita yhteisön lentoliikenteen 
harjoittajan oikeuksia saada maksuja tai 
korvauksia muilta osapuolilta sovellettavan 
lainsäädännön nojalla. 
8 artikla 
Komissio voi 9 artiklan mukaisesti asetettua Edellä 3 ia 4 artiklassa tarkoitettuja 
neuvoa-antavaa komiteaa kuultuaan päättää korvausmääriä voidaan tarvittaessa korottaa 
edellä olevassa 3 ja 4 artiklassa 9 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn 
tarkoitettujen korvausmäärien mukaisesti, jos taloudellinen kehitys antaa 
korottamisesta aiheellisella tavalla, jos aihetta tällaiseen päätökseen. Päätös 
taloudellinen kehitys antaa aihetta tällaiseen julkaistaan Euroopan yhteisöjen virallisessa 
päätökseen. Päätös julkaistaan Euroopan lehdessä, 
yhteisöjen virallisessa lehdessä. 
12 
9 artikla 
1. Komissiota avustaa neuvoa-antava 1. Komissiota avustaa neuvoa-antava 
komitea, joka muodostuu jäsenvaltioiden komitea, joka muodostuu jäsenvaltioiden 
edustajista ja jonka puheenjohtajana on edustajista ja jonka puheenjohtajana on 
komission edustaja. komission edustaja. 
Komission edustaja tekee komitealle 
ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. 
Komitea antaa, tarvittaessa äänestettyään, 
lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa, jonka 
puheenjohtaja voi asettaa asian kiireelli­
syyden mukaan. 
Lausunto merkitään pöytäkirjaan; lisäksi 
jokaisella jäsenvaltiolla on oikeus pyytää, 
että sen kanta merkitään pöytäkirjaan. 
Komission on, niin suurelta osin kuin 
mahdollista, otettava huomioon komitean 
lausunto. Sen on ilmoitettava, millä tavoin 
lausunto on otettu huomioon. 2. Ei muutosta 
2. Komissio voi pyytää komitealta 
kannanottoa myös mistä tahansa muusta 
asetuksen soveltamiseen liittyvästä 
kysymyksestä. 3. Komission pyynnöstä komitea voi 
tarkastella mitä tahansa muuta asetuksen 
soveltamiseen liittyvää kysymystä. 
9 a artikla 
Komissio esittää tämän asetuksen 
täytäntöönpanoa koskevan 
arviointikertomuksen talous- ia 
sosiaalikomitealle. Euroopan parlamentille 
ia neuvostolle 31 päivään joulukuuta 1999 Ja 
mennessä. 
13 

ISSN 1024-4492 
KOM(96) 663 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 07 06 
Luettelonumero : CB-C0-96-675-FI-C 
ISBN 92-78-13358-2 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg 
<K