EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 04.02.1998 
KOM(1998) 47 lopull. 
KERTOMUS 
edellytyksistä, joilla muut kuin jäsenvaltioista olevat liikenteenharjoittajat voivat 
harjoittaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä jäsenvaltioissa (kabotaasi), annetun 
asetuksen (ETY) N:o 3118/93 täytäntöönpanosta 
(komission esittämä) 

KERTOMUS 
edellytyksistä, joilla muut kuin jäsenvaltioista olevat liikenteenharjoittajat voivat 
harjoittaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä jäsenvaltioissa (kabotaasi), annetun 
asetuksen (ETY) N:o 3118/93 täytäntöönpanosta 
0. Johdanto 
0.1. Kabotaasi, toisin sanoen muiden kuin jäsenvaltiossa asuvien tavaraliikenteen 
harjoittajien kansallinen liikennöinti, on melko uusi ilmiö, vaikka se mainitaan erikseen 
Rooman sopimuksen 75 artiklan 1 kohdan b alakohdassa. Kabotaasiluvat otettiin 
käyttöön 1. heinäkuuta 1990 21. joulukuuta 1989 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) 
N:o 4059/891. Alun perin 1. heinäkuuta 1990 ja 30. kesäkuuta 1991 väliseksi ajaksi 
myönnettiin 15 000 luvan kiintiö, ja kunkin luvan voimassaoloaika oli kaksi kuukautta. 
Jäsenvaltiot saattoivat kuitenkin pyytää kahden kuukauden pituisten lupien vaihtamista 
kaksinkertaiseen määrään yhden kuukauden pituisia lupia. Lupa oikeutti tavaraliikenteen 
harjoittajan harjoittamaan kabotaasiliikennettä yhdessä (tai useammassa) muussa 
jäsenvaltiossa kahden (tai yhden) kuukauden ajan. Lupa on pidettävä mukana 
moottoriajoneuvossa kabotaasiliikenteen harjoittamisen aikana ja se voidaan siirtää 
samalle tavaraliikenteen harjoittajalle kuuluvasta ajoneuvosta toiseen, koska luvassa 
mainitaan ainoastaan tavaraliikenteen harjoittajan nimi, mutta ei rekisterikilven numeroa. 
0.2. Asetukseen 4059/89 sisältyy säännös lupakiintiön vuotuisesta nostamisesta 15 
prosentilla. Vuonna 1991 kiintiötä nostettiin edelleen, kun entinen Saksan 
demokraattinen tasavalta ja Saksa yhdistyivät (neuvoston asetus (ETY) N:o 296/91, 
annettu 4. helmikuuta 1991)2. 
0.3. Kabotaasilupakiintiötä muutettiin 25. lokakuuta 1993 annetulla neuvoston 
asetuksella (ETY) N:o 3118/933 siten, että vuoden 1994 lupakiintiö nostettiin 
30 000:een, kiintiön vuotuinen korotus nostettiin 30 prosenttiin ja ennen kaikkea 
päätettiin lakkauttaa kiintiöiden soveltaminen 1. heinäkuuta 1998 alkaen (katso 
kyseisen asetuksen 12 artiklan 2 kohta). Lisäksi on huomattava, että 
kabotaasilupakiintiöiden soveltaminen lakkautettiin jo aiemmin (vuoden 1992 lopussa) 
kolmen Benelux-maan välillä Rooman sopimuksen 233 artiklan nojalla 
1 EYVLL 390, 30.12.1989, s. 3. 
2 EYVLL 36, 8.2.1991, s. 8. 
3 EYVLL279, 12.11.1993, s. 1. 
0.4. Kabotaasijärjestely otettiin käyttöön myös EFTA-valtioissa Euroopan 
talousalueen (ETA)4 perustamisen yhteydessä. Kabotaasista annettu lainsäädäntö, joka 
ei koskenut Itävaltaa, tuli voimaan 1. heinäkuuta 1994 (ETA:n sekakomitean päätös N:o 
7/94, tehty 21. maaliskuuta 1994)5. Kyseisen lainsäädännön mukaan yhteisön 
tavaraliikenteen harjoittajat Suomesta, Islannista, Norjasta ja Ruotsista voivat harjoittaa 
kabotaasiliikennettä missä tahansa ETA-valtiossa (lukuun ottamatta Itävaltaa). 
Kabotaasijärjestelyn maantieteellinen soveltamisalue pysyi muuttumattomana Suomen ja 
Ruotsin liityttyä Euroopan yhteisöön 1. tammikuuta 1995, ja liittymissopimuksen 
pöytäkirjan N:o 96 mukaisesti Itävalta liittyi kabotaasijärjestelyyn vasta 1. tammikuuta 
1997. Myös Liechtenstein tuli mukaan kabotaasijärjestelyyn liityttyään ETA:an 1. 
toukokuuta 1995 (ETA:n sekakomitean päätös N:o 1/95, tehty 10. maaliskuuta 1995)7. 
0.5. Asetuksen 3118/93 1 artiklan 4 kohdan mukaan komission on annettava 
tarkemmat määräykset omaan lukuun harjoitettavasta maanteiden tavaraliikenteestä. 
Nämä yksityiskohtaiset säännöt annetaan komission asetuksessa (EY) N:o 792/948. On 
kuitenkin huomattava, että kabotaasilupien määrä säilyi muuttumattomana. Koska omaan 
lukuunsa liikennöintiä harjoittavat ovat käyttäneet kabotaasilupia melko vähän, 
"kabotaasin vaikutusaste" on laskettu koko vuosien 1990 ja 1995 väliseltä ajalta 
jakamalla "kabotaasitoiminta" vain toisen lukuun liikennöintiä harjoittavien 
"kansallisella liikennöintitoiminnalla". 
0.6. Kertomus käsittää neljä osaa. Ensimmäisessä osassa käsitellään tilastotietoja, 
jotka kansallisten viranomaisten on toimitettava, sekä todellisesti annettuja tietoja. 
Toisessa osassa analysoidaan kabotaasiliikennettä koskevia tilastotietoja vuoden 1990 
puolivälistä vuoden 1995 loppuun (riittävän pitkä ajanjakso kabotaasilupien käytön 
kehittymisen osoittamiseksi). Kolmannessa osassa ennakoidaan kabotaasiliikennettä 
koskevien tärkeimpien tilastotietojen kehitystä vuoden 1998 puoliväliin. Neljäs osa 
sisältää loppupäätelmät. 
4 Tässä kertomuksessa EFTA-valtioiHa tarkoitetaan EFTA-valtioita Sveitsiä lukuun ottamatta, 
koska Sveitsi ei kuulu ETA.aan. 
5 EYVL L 160,28.6.1994, s. 1. 
6 EYVL C 241,29.8.1994, s. 3. 
7 EYVLL 86, 20.4.1995, s. 58. 
8 EYVL L 92,9.4.1994, s. 13. 
0.7. Tämä kertomus on annettu asetuksen 3118/93 11 artiklan nojalla. Artiklan 
mukaan komission on annettava neuvostolle joka toinen vuosi kertomus tämän asetuksen 
soveltamisesta. Jotta kertomuksen tiedot olisivat täydellisiä ja vertailukelpoisia, kertomus 
alkaa vuoden 1990 puolivälistä ja se perustuu tuon ajankohdan ja vuoden 1994 lopun 
väliseltä ajalta 12 jäsenvaltion tietoihin ja 1.1.1995 alkaen 15 jäsenvaltion tietoihin 
(lukuun ottamatta Itävaltaa). Komissio katsoo, että samassa kertomuksessa on tarpeen 
käsitellä asetuksen 3118/93 soveltamista myös ETA-sopimuksen kannalta. Näin ollen 
kertomukseen sisältyy myös Suomea ja Ruotsia koskevia tietoja (vuoden 1994 
jälkipuoliskolta) sekä Islantia, Liechtensteinia ja Norjaa koskevia tietoja (vuoden 1994 
jälkipuoliskolta ja koko vuodelta 1995). Kertomuksesta lähetetään kopio tiedoksi ETA:n 
neuvostolle, koska ETA-sopimuksen mukaan EFTA:n pysyvän komitean on tehtävä 
EFTA-valtioita koskevat omat arviointinsa. 
1. Kansallisten viranomaisten toimittamat tilastotiedot 
1.1. Asetuksen 4059/89 mukaisesti kaikkien ilmoitusvelvollisten jäsenvaltioiden oli 
toimitettava vuosineljänneksittäin tiedot omien tavaraliikenteen harjoittajiensa 
kabotaasiliikenteen päivistä, tonneista ja tonnikilometreistä sekä erilliset tiedot kustakin 
(muusta) jäsenvaltiosta, jossa kabotaasiliikennettä oli harjoitettu. Nämä vaatimukset 
olivat voimassa 1. heinäkuuta 1990 ja 31. joulukuuta 1993 välisenä aikana. 
1.2. Asetuksessa 3118/93 jäsenvaltioita ei enää vaadita toimittamaan tietoja päivistä, 
mutta siinä vaaditaan edelleen tonni- ja tonnikilometrikohtaisten tietojen toimittamista 
samaan tapaan kuin aiemmin (katso kohta 1.1). Jäsenvaltioiden on lisäksi annettava 1. 
heinäkuuta 1994 alkaen tietoja EFTA-maissa harjoitetusta kabotaasiliikenteestä ja EFTA-
valtioiden on puolestaan toimitettava vastaavat omat kabotaasiliikennettä koskevat 
tietonsa. Itävaltaa koskevien tietojen ilmoitusvelvollisuus on ollut voimassa vasta 1. 
tammikuuta 1997 alkaen. 
1.3 Maat, joista tietoja on määrä toimittaa, merkitään selvyyden vuoksi ja 
tilastollisista syistä seuraavasti: Saksa (D), Ranska (F), Italia (1), Alankomaat (NL), 
Belgia (B), Luxemburg (L), Yhdistynyt kuningaskunta (UK), Irlanti (IRL), Tanska 
(DK), Kreikka (GR), Espanja (E), Portugali (P), Islanti (IS), Norja (N), Suomi (FIN), 
Ruotsi (S), Liechtenstein (FL), Itävalta (A). Luettelon alkuosa käsittää 12 alkuperäistä 
jäsenvaltiota asetuksen 3118/93 voimaantulon ajankohtana. Järjestys on sama kuin 
Eurostatin "maanteiden tilastodirektiiviä" käsittelevien julkaisujen "standardijärjestys". 
Otteita kyseisistä julkaisuista on käytetty jäljempänä olevassa analyysissä. Loput maat on 
lueteltu kabotaasijärjestelyyn liittymisjärjestyksessä. 
1.4. Komission yksiköt tutkivat perusteellisesti vuosineljännesten tonnikilometritiedot 
vuoden 1990 kolmannesta neljänneksestä vuoden 1995 neljänteen neljännekseen (sekä 
kävivät lyhyesti läpi jo toimitettuja vuoden 1996 neljänneksiä koskevia tietoja; vuoden 
1996 tiedot ovat kuitenkin vielä puutteelliset). Vaikka myös tonnikohtaisia tietoja 
tutkittiin, niitä ei käsitellä tässä kertomuksessa syistä, jotka esitetään vuosien 1990/91 
maantieliikenteen kabotaasiluvista neuvostolle annetussa kertomuksessa (joka on osa 22. 
marraskuuta päivättyä asiakirjaa KOM(91 ) 377 lopullinen9). 
1.5. Ilmoitusvelvollisten valtioiden toimittamat tiedot ajanjaksolta, joka ulottuu 
vuoden 1990 kolmannesta neljänneksestä vuoden 1995 neljänteen neljännekseen, ovat 
täydelliset lukuun ottamatta seuraavia ajanjaksoja: 
Italia: vuoden 1990 kolmannesta nelj änneksestä vuoden 1992 
kolmanteen neljännekseen; 
Italia: vuoden 1995 kolmas ja neljäs neljännes; 
Tanska: vuoden 1994 kaikki neljännekset. 
Puuttuvat tonnikilometritiedot on arvioitu, ja arvioidut luvut näkyvät tämän kertomuksen 
taulukoissa yleensä kursivoituna (lisäksi ennusteet on merkitty tämän kertomuksen 
taulukoihin lihavoituna). Tämä sääntö ei päde suoraan tietokonetulosteina saatuihin 
taulukoihin (taulukot 1, 7 ja 8). 
1.6. Kertomuksessa ei esitellä vuosineljänneskohtaisia tietoja, sillä vuosineljänneksiä 
on kertynyt kabotaasijärjestelyn käyttöönotosta vuoden 1995 loppuun yhteensä 22. 
Kertomuksen tiedot on koottu vähintään puolen vuoden, ja usein vuoden pituisilta 
jaksoilta. 
1.7. Kertomuksessa hyödynnetään toisen lukuun tavaraliikennettä harjoittavien 
kansallista liikennöintitoimintaa koskevia tonnikilometritietoja, jotka perustuvat 
"maanteiden tilastodirektiiviin" (neuvoston direktiivi 78/546/ETY, annettu 12. kesäkuuta 
197810, sellaisena kuin se on muutettuna neuvoston direktiivillä 89/462/ETY, annettu 18. 
heinäkuuta 198911) kabotaasiliikenteen vaikutusasteen laskemiseksi prosenttiosuutena 
vastaavasta kansallisesta liikennöintitoiminnasta. Kertomuksessa esitellyt kansallista 
liikennöintiä koskevat tiedot on saatu kansallisten tilastoviranomaisten Eurostatille 
toimittamista tiedoista. Tämän lisäksi on täytynyt (a) lisätä muista lähteistä saatuja 
EFTA-maita koskevia tietoja (b) mukauttaa tietoja, jotka vaikuttavat 
epäjohdonmukaisilta (esim. tietojen arviointi takautuvasti, kun Saksaa koskevia lukuja 
tarkistettiin huomattavasti ylöspäin) (c) mukauttaa tietoja silloin, kun kansalliset 
viranomaiset ovat todenneet toimitettujen lukujen olleen liian alhaiset (esim. Ranskaa 
koskeviin lukuihin lisättiin 30 %) ja (d) arvioida viimeaikaisia tietoja, joita ei ole vielä 
toimitettu Eurostatille. 
9 EYVL C 317, 7.12.1991, s. 10. 
10 EYVLL 168, 26.6.1978, s. 29. 
11 EYVLL 226, 3.8.1989, s. 8. 
2. Kabotaasiliikennettä koskevien tilastotietojen pääkohdat vuoden 1990 
jälkipuoliskosta vuoden 1995 jälkipuoliskoon 
Jollei toisin mainita, tässä kappaleessa esitellyt tulokset koskevat koko ajanjaksoa 
(vuoden 1990 jälkipuoliskosta vuoden 1995 jälkipuoliskoon) ja ne ilmaistaan 
tonnikilometreinä. "Ensimmäisellä jaksolla" tarkoitetaan ajanjaksoa vuoden 1990 
jälkipuoliskosta vuoden 1994 alkupuoliskoon, jolloin kabotaasijärjestelmä kattoi 12 
jäsenvaltiota. "Toisella jaksolla" tarkoitetaan puolestaan ajanjaksoa vuoden 1994 
jälkipuoliskosta vuoden 1995 jälkipuoliskoon, jolloin kabotaasijärjestelmä oli käytössä 
myös EFT A-valtioissa. Tärkeimmät tulokset käyvät ilmi seuraavasta. 
2.1. Vuoden 1990 jälkipuoliskosta, toisin sanoen 176 miljoonasta tonnikilometristä 
(vuositasolla 352 miljoonaa tonnikilometriä), kabotaasiliikenne kasvoi lähes 
viisinkertaiseksi, 1 677 miljoonaan tonnikilometriin vuonna 1995. Kabotaasiliikenteen 
vaikutusaste kansallisilla (toisen lukuun liikennöivien) markkinoilla nousi keskimäärin 
0,07 %:sta (vuoden 1990 jälkipuolisko) 0,26 %:iin (1995). 
2.2. (Kahden kuukauden) kabotaasiluvan keskimääräinen käyttö nousi 23 000 
tonnikilometristä (vuoden 1990 jälkipuolisko) 48 000 tonnikilometriin (1993), mutta 
laski sen jälkeen 35 000 tonnikilometriin (1994 ja 1995). Koko ajanjakson 
keskimääräinen käyttö oli 38 000 tonnikilometriä. 
2.3. Benelux-maiden tavaraliikenteen harjoittajat olivat aktiivisimpia 
kabotaasimarkkinoilla. Vaikka niiden osuus kaikista kabotaasiluvista oli vain noin 25 %, 
ne hoitivat lähes 60 % koko kabotaasiliikenteestä. Hollannin ja Belgian tavaraliikenteen 
harjoittajat käyttivät kabotaasilupia keskimäärin 95 000 tonnikilometriin (kaksi ja puoli 
kertaa kokonaiskeskiarvo), ja Luxemburgin tavaraliikenteen harjoittajien keskimääräinen 
käyttö oli 74 000 tonnikilometriä. Alankomaiden tavaraliikenteen harjoittajat hoitivat 
toisella jaksolla 35 % koko kabotaasiliikenteestä ja niiden keskimääräinen käyttö oli yli 
100 000 tonnikilometriä. (On kuitenkin syytä huomata, että kabotaasiliikenne on 
houkuttelevampi maantieteellisesti pienten maiden tavaraliikenteen harjoittajien kannalta, 
koska niiden omat kansalliset markkinat ovat pienet ja muut kansalliset markkinat 
sijaitsevat usein maantieteellisesti melko lähellä niitä. Sitä vastoin pinta-alaltaan suurten 
maiden tavaraliikenteen harjoittajille kabotaasiliikenteen harjoittaminen pienissä maissa 
ei ole houkuttelevaa, vaikka nämä sijaitsisivat maantieteellisesti melko lähellä). 
2.4 Muut kabotaasiliikenteen markkinoilla aktiivisesti toimineet tavaraliikenteen 
harjoittajat olivat Ranskasta (13 % markkinoista ja keskimääräinen käyttö 46 000 
tonnikilometriä), Tanskasta (7 % ja 34 000 tonnikilometriä) ja Yhdistyneestä 
kuningaskunnasta (4 % ja 20 000 tonnikilometriä). Uuden tulokkaan Ruotsin 
tavaraliikenteen harjoittajien osuus (7 %) ylitti Tanskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan 
osuudet toisella jaksolla ja Ruotsin keskimääräinen käyttö, 55 000 tonnikilometriä, oli 
ainoastaan Benelux-maita alhaisempi. 
2.5 Vaikka Saksalle ja Italialle myönnettiin suhteellisen paljon lupia (14 % ja 11 %), 
näiden maiden tavaraliikenteen harjoittajat eivät olleet kovinkaan aktiivisia 
kabotaasiliikenteen markkinoilla, sillä niiden markkinaosuudet olivat ainoastaan 6 % 
(Saksa) ja 4 % (Italia). Tämä näkyi myös kabotaasilupien keskimääräistä käyttöä 
kuvaavissa luvuissa, jotka olivat vain 17 000 (Saksa) ja 13 500 tonnikilometriä (Italia). 
Toisella jaksolla Saksan keskimääräinen käyttö laski 11 000:een. 
2.6 Alhaisten työvoimakustannusten maista (Kreikka, Portugali, Espanja) olevien 
tavaraliikenteen harjoittajien osuus oli vain 2 % kabotaasiliikenteestä, vaikka näiden 
kolmen maan tavaraliikenteen harjoittajille myönnettiin 18 % kabotaasiluvista. Niiden 
kabotaasilupien keskimääräiset käyttöluvut olivat vain 40 tonnikilometriä (Kreikka), 
3 350 tonnikilometriä (Portugali) ja 8 000 tonnikilometriä (Espanja). Aluksi pelättiin, että 
alhaisten työvoimakustannusten maista olevat tavaraliikenteen harjoittajat aiheuttaisivat 
epäoikeudenmukaisen kilpailutilanteen korkeiden työvoimakustannusten valtioista 
tuleviin tavaraliikenteen harjoittajiin nähden. Pelko osoittautui kuitenkin aiheettomaksi. 
2.7. Lähes 70 % kabotaasiliikenteestä toteutettiin Saksassa. Saksan osuus nousi 
64 %:sta (ensimmäinen jakso) 73 %:iin (toinen jakso). Vaikutusaste (toisen lukuun 
Saksassa harjoitetun liikennöinnin kansallisilla markkinoilla) nousi lähes 0,2 %:sta 
(vuoden 1990 jälkipuolisko) yli 0,8 %:iin (1995). 
2.8. Kabotaasiliikenteestä 12 % toteutettiin Ranskassa. Italiassa harjoitetun 
kabotaasiliikenteen osuus puolestaan laski 12 %:sta (ensimmäinen jakso) 5 %:iin 
(toinen jakso). 
2.9 Vain noin 10 % kabotaasiliikenteestä toteutettiin muissa valtioissa vuonna 
1995. Pienimmät vaikutusasteet olivat (lukuun ottamatta Islantia ja Liechtensteinia, 
missä kabotaasiliikennettä ei ole havaittu harjoitettavan ollenkaan) 0,007 % (Suomi), 
0,03 % (Tanska) ja 0,04 % (Alankomaat ja Yhdistynyt kuningaskunta). 
2.10. Ensimmäisellä jaksolla 12 maasta viidessä todettiin kabotaasiliikenteen "taseen" 
olleen negatiivinen. Nämä maat (ja niiden miljoonina tonnikilometreinä ilmaistut 
vajaukset) olivat Saksa (-1 643)12 , Italia (-220), Espanja (-32), Portugali (-17) ja 
Kreikka (-6). Italian ja Kreikan negatiivisiin lukuihin on kuitenkin suhtauduttava 
varauksella, koska Italian tavaraliikenteen harjoittajien luvut ovat suurelta osin arvioita ja 
koska Kreikan tavaraliikenteen harjoittajat eivät ole käytännössä ilmoittaneet omia 
lukujaan ollenkaan. 
2.11. Toisella jaksolla 17 maasta kuudessa tase oli negatiivinen. Nämä maat (ja niiden 
miljoonina tonnikilometreinä ilmaistut vajaukset) olivat Saksa (-1 595; toisin sanoen 91-
1 686), Italia (-44), Espanja (-33), Kreikka (-9), Norja (-4) ja Portugali (-3). 
Ainoastaan Saksan negatiivisen taseen voidaan todeta olevan huomattavan suuri. 
12 Saksan negatiivinen tase (-1 643 miljoonaa tonnikilometriä) on saatu vähentämällä 
237 miljoonasta tonnikilometristä (Saksan tavaraliikenteen harjoittajien 
kabotaasiliikenne muissa jäsenvaltioissa) 1 880 miljoonaa tonnikilometriä (muista 
jäsenvaltioista tulevien tavaraliikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne Saksassa) 
2.12. Mittavin tietystä valtiosta olevien tavaraliikenteen harjoittajien toisessa valtiossa 
harjoittama kabotaasiliikenne oli Alankomaiden tavaraliikenteen harjoittajien 
kabotaasiliikenne Saksassa sekä ensimmäisellä jaksolla (554 miljoonaa tonnikilometriä 
2 951:stä, toisin sanoen 19% kaikkien tavaraliikenteen harjoittajien koko 
kabotaasiliikenteestä kaikissa valtioissa) että toisella jaksolla (718 miljoonaa 
tonnikilometriä 2 319:stä, toisin sanoen 31 %). Toiseksi sijoittui molemmilla jaksoilla 
Belgian tavaraliikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne Saksassa (400 miljoonaa 
tonnikilometriä ja 14 % ensimmäisellä jaksolla, 266 miljoonaa tonnikilometriä ja 11 % 
toisella jaksolla). 
3. Kabotaasilupien käytön ennusteet ajanjaksolle 1996 - 1998 (alkupuolisko) 
Seuraavassa esitettävät ennusteet liittyvät ainoastaan tonnikilometreihin. Ne perustuvat 
ekstrapoloimalla saatuihin kabotaasilupien keskimääräistä käyttöä osoittaviin 
havaittuihin lukuihin kussakin ilmoitusvelvollisessa valtiossa (myös vuotta 1996 
koskevat tiedot siltä osin kuin kyseinen valtio on ne toimittanut, kuten taulukosta 4 käy 
ilmi). Käyttö on yleisesti ottaen laskussa. Arvioita on tehty muiden kuin tietonsa jo 
toimittaneiden valtioiden osalta vuodeksi 1996 sekä kaikkien valtioiden osalta vuosiksi 
1997 ja 1998 (alkupuolisko). Nämä keskimääräistä käyttöä kuvaavat arviot on kerrottu 
kullekin valtiolle kyseisellä ajanjaksolla myönnettyjen (kahden kuukauden) 
kabotaasilupien määrällä. Näin on saatu koko kabotaasiliikennettä koskeva ennuste 
kullekin ilmoitusvelvolliselle valtiolle. Itävallan tavaraliikenteen harjoittajia koskevan 
ennusteen laatimisessa oli käytettävä keskimääräistä käyttöä osoittavia johdettuja lukuja, 
koska Itävallan kabotaasiliikenteen tilastoja varten ei ole vielä saatu havaittuja lukuja. 
Seuraavassa esitellään ennusteiden pääkohdat. 
3.1. Kabotaasiliikenteen odotetaan kasvavan 1677 miljoonasta tonnikilometristä 
(1995) arviolta 2 000 tonnikilometriin vuonna 199613 ja ennusteiden mukaan se on 
2 466 miljoonaa tonnikilometriä vuonna 1997 ja 1417 miljoonaa tonnikilometriä 
vuoden 1998 alkupuoliskolla (2 834 miljoonaa tonnikilometriä vuosittain, mikä 
tarkoittaa 70 % kasvua vuodesta 1995). Kabotaasiliikenteen keskimääräisen 
vaikutusasteen kansallisilla (toisen lukuun liikennöivien) markkinoilla odotetaan 
nousevan 0,26 %:sta (1995) ennusteiden mukaiseen 0,45 %:iin vuoden 1998 
alkupuoliskolla. 
3.2. Ennusteen mukaan Benelux-maiden tavaraliikenteen harjoittajat hallitsevat 
edelleen kabotaasiliikenteen markkinoita. Niiden osuus koko kabotaasiliikenteestä on 
vuoden 1998 alkupuoliskolla arviolta 60 %. Alankomaiden tavaraliikenteen 
harjoittajien odotetaan hoitavan vuoden 1998 alkupuoliskolla koko kabotaasiliikenteestä 
35 %. 
« Arvion tekeminen oli välttämätöntä, koska komissio ei ole saanut kaikilta 
jäsenvaltioilta täydellisiä tietoja vuodelta 1996. 
3.3. Vielä ei ole laadittu varsinaista ennustetta siitä, missä valtioissa 
kabotaasiliikennettä harjoitetaan. Saksassa harjoitetun kabotaasiliikenteen osuuden 
odotetaan kuitenkin olevan vuoden 1998 alkupuoliskolla 70-75% koko 
kabotaasiliikenteestä ja noin 1 000 miljoonaa tonnikilometriä (noin 2 000 miljoonaa 
tonnikilometriä vuosittain). Kabotaasiliikenteen vaikutusasteen odotetaan olevan noin 
1.3 % Saksan (toisen lukuun liikennöivien) markkinoista. 
3.4 Mittavin tietystä valtiosta olevien tavaraliikenteen harjoittajien toisessa valtiossa 
harjoittama kabotaasiliikenne on edelleen melko varmasti Alankomaiden 
tavaraliikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne Saksassa. Sen odotetaan olevan 
vuoden 1998 alkupuoliskolla noin 33 % kaikkien tavaraliikenteen harjoittajien koko 
kabotaasiliikenteestä kaikissa valtioissa ja tonnikilometreinä ilmaisuna 470 miljoonaa 
(940 miljoonaa tonnikilometriä vuosittain), ja sen ennustetaan olevan noin 0,6 % Saksan 
(toisen lukuun liikennöivien) markkinoista. 
4. Loppupäätelmät 
4.1 Vaikka kabotaasilupien määrä on huomattavasti noussut, lupien kokonaisvaikutus 
markkinoihin on hyvin pieni. 
4.2 Tilanteen ei odoteta jyrkästi muuttuvan, kun kabotaasilupien kiintiöt poistuvat 
vuoden 1998 puolivälissä. 
4.3 Kabotaasiliikennettä menestyksekkäästi hoitavat tavaraliikenteen harjoittajat eivät 
ole alhaisten työvoimakustannusten jäsenvaltioista, vaan sellaisista jäsenvaltioista, joiden 
yritykset toimivat tehokkaasti. 
TAULUKKOLUETTELO 
Tau­
lukko 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 Taulukkoluettelo 
Otsikko Yksikkö Jaksot CABLI.XLS 7,7,97 
Excel-asiakirjan numero 
Ilmoitusvelvollisten valtioiden tavaraliikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne puolivuosittain 
1000tkm 11/1990-11/1995 c:\dgvii\summary\nadia1 .xls 
Jäsenvaltioille myönnetyt (kahden kuukauden) kabotaasiluvat 
lkm Vaihtelevat CABRP1.XLS sivu 1 
Ilmoitusvelvollisten valtioiden tavaraliikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne kalenterivuosittain 
1000 tkm 1990-1998 
(Kahden kuukauden) kabotaasilupien keskimääräinen käyttö 
1000tkm 1990-1998 CABRPI.XLS 
I 
| , 
CABRP1.XLS 
Yhteistyövaltiossa harjoitettu kabotaasiliikenne kalenterivuosittain 
1000 tkm 1990-1995 
Kansallinen (toisen lukuun) liikennöinti kalenterivuosittain 
Milj. tkm 1990-1995 
Kabotaasiliikenteen vaikutusaste kansallisessa (toisen lukuun] 
per 1000 
(Kokonaiskeskiarvoon) suhteutettu vai 
Valtiosta x olevien tavara 
Valtiosta x olevien tavara 
Aktiivisimmat kabotaasilii lkm 1990-1995 
cutusaste 
1990-1995 CABP9095.XLS 
CABP9095.XLS sivu 2 
sivu 3 
sivun 1 yläosa 
sivun 1 alaosa 
liikennöinnissä kalenterivuosittain 
CABP9095.XLS 
CABP9095.XLS 
iikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne valtiossa y 
1000 tkm ensimmäinen jakso c:\dgvii\summary\melt 
iikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne valtiossa y 
1000 tkm Itoinen jakso 
I 
kenteen harjoittajat sivun 2 yläosa 
sivun 2 alaosa 
ng.xls 
c:\dgvii\cab.gen\nadia3.xls 
(valtiosta x olevien tavaraliikenteen harjoittajien kabotaasiliikenne valtiossa y) 
Huomatuksia: 1000 tkm 
ensimmäinen jakso = 11/1990 -1/1994 
toinen jakso = 11/1994 -H/1995 1. ja 2. jakso 
i 
1/1994 tarkoittaa vuoden 1994 alkupuoliskoa jne. LECAB.XLS 
.1000TKM 
Reporting 
Mambar 
Stat* 
Bat 
flMfflOff 
tfadarant 
Mitgliad-
ataatdar 
Um«-
nahmar 0 
F 
1 
NL 
• 
L 
UK 
IRL 
DK 
OB 
E 
P 
TOTAL 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
OK 
OR 
E 
P 
«S 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL 03 + O4^o 
20 361 
26 012 
9037 
37 604 
41661 
14 843 
3444 
6760 
14 876 
0 
2013 
67 
176 788 
0.3 + 04.94 
27257 
83320 
19443 
219890 
122273 
34779 
18917 
7493 
41460 
0 
15215 
2229 
0 
1419 
5099 
33099 
o 
641913 ai + 0-2.91 
38 002 
87 245 
17 161 
68 680 
67 493 
28 707 
23 162 
6 751 
27 451 
196 
3790 
1 128 
333 686 
0.1 + 02-95 
27496 
102072 
23271 
279335 
164122 
62460 
23279 
6652 
52194 
0 
10701 
4418 
0 
2883 
14014 
61679 
0 
834 576 QJ + Q.4J1 
38868 
62 690 
16032 
69699 
71740 
22 340 
9 657 
6006 
30 958 
0 
1 707 
2 191 
311878 
03 + Q.4.95 
36137 
85524 
22483 
309247 
155716 
51891 
24252 
7230 
53614 
0 
7451 
3948 
0 
1601 
15986 
67036 
21 
842137 0..1 + 02,92 
38 788 
51573 
19 703 
101899 
71 187 
36 693 
17 973 
5 130 
33 992 
0 
5888 
1 511 
383 307 
IU 94-IV 95 
90690 
280916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147268 
0 
33367 
10595 
0 
5903 
35099 
161 814 
21 
2318626 03 + 0442 
31634 
46 884 
20813 
99 786 
71076 
29 864 
16 203 
2 371 
35168 
0 
6934 
1 149 
361782 Ol + 0243 
21790 
59266 
24677 
106 434 
146621 
43607 
20 863 
1 646 
28 403 
0 
9 196 
1 130 
461631 0.3 + 0443 
21677 
658* 
20403 
1207M 
68126 
36624 
19 754 
3663 
30365 
0 
9974 
1489 
419170 
' Ol + 02J4 
26721 
> 78691 
18343 
130213 
114361 
43291 
2218C 
3637 
37476 
0 
22996 
3570 
503658 M 90-894 
237036 
438363 
146356 
724214 
671162 
251837 
133236 
35064 
238689 
196 
62497 
12225 
2850678 
-2 
C tr G 
O o 
TAULUKKO 2 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS* 
N* 
FIN* 
S* 
FL** 
A 
Total 
Notes: 
CABR 7/90-6791 
2170 
1793 
1795 
1869 
1322 
616 
1124 
595 
1282 
584 
1371 
777 
15298 CABOTAGE 
7/91-6/92 
2387 
1973 
1975 
2056 
1455 
678 
1237 
655 
1411 
643 
1509 
855 
16834 
. 7/92-12/92 
1314 
1086 
1087 
1131 
801 
373 
681 
361 
777 
355 
831 
471 
9268 
* for 1994: 7/94-12/94 
** for 1995: 5/95-12/95 
P1.XLS pagel 31,7,97 Number of 2-month authorizations 
1993 
2628 
2172 
2174 
2262 
1602 
746 
1362 
722 
1554 
710 
1662 
942 
18536 1994 
4452 
3681 
3685 
3834 
2716 
1264 
2309 
1224 
2634 
1200 
2814 
1597 
5 
198 
296 
590 
32498 1995 
6047 
5000 
5005 
5209 
3687 
1719 
3138 
1663 
3578 
1631 
3823 
2169 
13 
514 
1794 
2354 
22 
47366 1996 
7862 
6501 
6507 
6773 
4794 
2235 
4080 
2162 
4653 
2121 
4971 
2820 
17 
.669 
2333 
3061 
43 
61602 1997 
10318 
8531 
8539 
8888 
6292 
2934 
5355 
2837 
6106 
2785 
6525 
3701 
23 
870 
3063 
4018 
57 
4256 
85098 1/98-6798 
6707 
5546 
5552 
5778 
4090 
1909 
3482 
1845 
3969 
1811 
4243 
2406 
15 
567 
1992 
2613 
37 
2767 
55329 7/90-6/98 
43885 
36283 
36319 
37800 
26758 
12474 
22768 
12064 
25964 
11840 
27749 
15738 
73 
2818 
9478 
12636 
159 
7023 
341829 7/90-12/95 
18998 
15705 
15721 
16361 
11582 
5396 
9851 
5220 
11236 
5123 
12010 
6811 
18 
712 
2090 
2944 
22 
139800 
11 
TAULUKKO 3 
0 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS* 
N* 
FIN* 
S* 
FL** 
A 
Total CABOTAGE 
7/90-12/90 
20361 
26012 
9037 
37804 
41581 
14843 
3444 
5760 
14876 
0 
2013 
57 
175788 
CABRP1.XLS 1991 
73960 
109835 
33183 
128279 
139233 
48047 
32819 
12757 
58409 
196 
5497 
3319 
645534 
page 2 Number oMOOOt 
1992 
70322 
98457 
40516 
201685 
142233 
65557 
34176 
7501 
69160 
0 
12822 
2660 
745089 
31,7,97 1993 
436Ö7 
125161 
45280 
226233 
233747 
80131 
40617 
5409 
58768 
0 
19169 
2619 
880801 cm perfbr 
1994 
55983 
172218 
37786 
350103 
236641 
78038 
41097 
11130 
78956 
0 
38211 
5799 
0 
1419 
5099 
33099 
1145579 med 
1995 
63633 
187596 
45754 
588582 
319838 
114351 
47531 
13882 
105808 
0 
18152 
8366 
0 
4484 
30000 
128715 
21 
1676713 1996 
72068 
223247 
52056 
720804 
383620 
134100 
62912 
17496 
98658 
0 
24855 
9528 
0 
6690 
34995 
158675 
43 
1999647 1997 
82644 
272992 
59773 
888800 
453024 
158436 
64260 
19859 
116014 
0 
26100 
11103 
0 
9570 
42882 
192864 
57 
68096 
2466374 — 
1/98-6/98 
46949 
160834 
33312 
520020 
261760 
87814 
34820 
11070 
63504 
0 
12729 
7218 
0 
5670 
25896 
109746 
37 
35971 
1417350 ^ •• 
7/90-6/98 
529487 
1376352 
356697 
3662310 
2211577 
781317 
361676 
104864 
664153 
196 
159548 
50669 
0 
27833 
138872 
623099 
158 
104067 
11152875 - -— 
7/90-12/95 
327926 
719279 
211556 
1532686 
1113273 
400967 
199684 
56439 
385977 
196 
95864 
22820 
0 
5903 
35099 
161814 
21 
0 
0 
5269504 
12 
TAULUKKO 4 
CABOTAGE 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS* 
N* 
FIN* 
S* 
FL** 
A 
Total 7/90-12/90 
18,77 
29,02 
10,07 
40,45 
62,91 
48,19 
6,13 
19,36 
23,21 
0,00 
2,94 
0,15 
22,98 
CABRP1.XLS Average Use of 2-month authorizations (in 1000tkm) 
1991 
32,46 
58,33 
17,60 
65,37 
100,28 
74,26 
27,80 
20,41 
43,38 
0,32 
3,82 
4,07 
40,18 
page 3 1992 
28,04 
47,51 
19,53 
93,42 
93,05 
92,07 
26,30 
10,89 
46,65 
0,00 
8,09 
2,96 
42,13 1993 
16,62 
57,62 
20,83 
100,01 
145,91 
107,41 
29,82 
7,49 
37,82 
0,00 
11,53 
2,78 
47,52 
31,7,97 1994 
12,57 
46,79 
10,25 
91,32 
87,16 
61,74 
17,80 
9,09 
29,98 
0,00 
13,58 
3,63 
0,00 
7,17 
17,23 
56,10 
35,25 1995 
10,52 
37,52 
9,14 
112,99 
86,75 
66,52 
15,15 
8,35 
29,57 
0,00 
4,75 
3,86 
0,00 
8,72 
16,72 
54,68 
0,95 
35,40 1996 
9,17 
34,34 
8 
106,42 
80 
60 
15,42 
8,09 
21,20 
0 
5 
3,38 
0 
10 
15 
52 
1 
32 1997 
8 
32 
7 
100 
72 
54 
12 
7 
19 
0 
4 
3 
0 
11 
14 
48 
1 
16 
29 1/98-6/98 
7 
29 
6 
90 
64 
46 
10 
6 
16 
0 
3 
3 
0 
10 
13 
42 
1 
13 
26 7/90-6/98 
12,07 
37,93 
9,82 
96,89 
82,65 
62,64 
15,89 
8,69 
25,58 
0,02 
5,75 
3,22 
0,00 
9,88 
14,65 
49,31 
0,99 
14,82 
33 7/90-12/95 
17,26 
45,80 
13,46 
93,68 
96,12 
74,31 
20,27 
10,81 
34,35 
0,04 
7,98 
3,35 
0,00 
8,29 
16,79 
54,96 
0,95 
37,69 
I 
13 
TAULUKKO 5 
Partner 
D 
F " 
_ 
NL 
B" 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P _ 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL 
CABP909 < 
7-1271990 
98678 
16034 
28051 
5998 
6879" 
145 
11956 
606 
1587 
0 
5502 
352 
175788 SABOTAGE IN PARTNER STATE 
~~199T 
402470 
54737 
98633 
13398 
16741 
115 
35648 
4965 
2989 
83 
14835 
920 
645534 Î992" 
470038 
61439 
103194 
12286 
23172 
306 
34620 
5489 
2310 
368 
21871 
9996 
745089 1993 
578950 
107128 
89483 
5609 
11232 
464 
27890 
3119 
4357 
3132 
34900 
14537 
880801 1994 
785512 
151304 
84907 
5644 
21806 
262 
36935 
3653 
1009 
4199 
35332 
8115 
0 
1786 
138 
4977 
1145579 
NATIONAL TRANSPORT - HIRE OR REWARD ONLY 
1990 
105583 
91075 
93532 
15118 
6594 
98 
96088 
2163 
6863 
8738 
62390 
3558 
49180C 
5.XLS" 
i • • • • -• 1991 
128684 
92465 
94450 
15648 
6992 
98 
87266 
2535 
6624 
8338 
63326 
3566 
-
) 509992 
page ï 
! 1992 
142600 
94904 
98857 
17920 
7803 
98 
87798 
2993 
7102 
7023 
63189 
3776 
•--
> 53406: 
P--1993 
134733 
92457 
93000 
18814 
9349 
125 
95019 
2520 
6675 
10077 
64153 
3069 
} 529991 1994 
142600 
97925 
97183 
19452 
11610 
135 
102623 
2793 
7027 
11274 
66644 
3221 
7992 
22320 
24750 1995 
1229711 
200319 
71033 
8692 
30967 
665 
41548 
5476 
1909 
7717 
47332 
8874 
0 
7740 
1506 
13224 
0 
1676713 
7,7,97 
1995 
146300 
107713 
100557 
20702 
12126 
140 
107075 
2895 
7077 
11498 
69622 
3365 
8847 
2016C 
2637C 
1 
61754$ ) 64444' 
31,7,97 000's tkm 
_ 
millions tkm 
v 
> 
7 
i ._.„ 
! I I I 
! 
i 
i 
TAULUKKO 6 
Partner 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL 
Partner 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL CABOTAGE IN PARTNER STATE 
NATIONAL TRANSPORT - hire or reward only 
7-12,1990 
1,87 
0,35 
0,60 
0,79 
2,09 
2,96 
0,25 
0,56 
0,46 
0,00 
0,18 
0,20 
0,71 1991 
3,13 
0,59 
1,04 
0,86 
2,39 
1,17 
0,41 
1,96 
0,45 
0,01 
0,23 
0,26 
f,27 
CABOTAGE IN PART 1992 
3,30 
0,65 
1,04 
0,69 
2,97 
3,12 
0,39 
1,83 
0,33 
0,05 
0,35 
2,65 
1,40 
^JER STAT 
NATIONAL TRANSPORT 
7-12,1990 
2,61 
0,49 
0,84 
1,11 
2,92 
4,14 
0,35 
0,78 
0,65 
0,00 
0,25 
0,28 
1 1991 
2,47 
0,47 
0,83 
0,68 
1,89 
0,93 
0,32 
1,55 
0,36 
0,01 
0,19 
0,20 
--' - •• '••-•-• 
1 
CABP9095.XLS | page 2 1992 
2,36 
0,46 
0,75 
0,49 
2,13 
2,24 
0,28 
1,31 
0,23 
0,04 
0,25 
1,90 
.._ 
1 1993 
4,30 
1,16 
0,96 
0,30 
1,20 
3,71 
0,29 
1,08 
0,65 
0,31 
0,54 
4,74 
1,66 
E / 
/ 1994 
5,57 
1,55 
0,87 
0,29 
1,88 
7,94 
0,36 
1,31 
0,14 
0,37 
0,53 
2,52 
0 
0,22 
0,01 
0,20 
1,86 Parts per 1000 
1995 
8,41 
1,86 
0,71 
0,42 
2,55 
4,75 
0,39 
1,89 
0,27 
0,67 
0,68 
2,64 
0 
0,87 
0,07 
0,50 
0 
2,60 
31,7,97 
TOTAL CABOTAGE 
/ TOTAL NATIONAL TRANSPORT 
1993 
2,59 
0,70 
0,58 
0,18 
0,72 
2,23 
0,18 
0,65 
0,39 
0,19 
0,33 1994 
2,97 
0,83 
0,47 
0,16 
1,01 
1,05 
0,19 
0,71 
0,08 
0,20 
0,29 
2,85 1,36 
1 0 
0,12 
0,00 
0,11 
1 1995 
3,23 
0,71 
0,27 
0,16 
0,98 
1,83 
0,15 
0,73 
0,10 
0,26 
0,26 
1,01 
0 
0,34 
0,03 
0,19 
0 
1 
31,7,97 • 
15 
1000 TKM 
Cabotage Statistics 
Hi 90 - li 94 
H > C 
c 
o 
1000 TKM 
Cabotage statistics 
III 94-IV 95 
1000 TKM 
Repor­
ting 
Member 
Statu 
Etat 
Membr* 
Declarant 
Mltglled-
staat 
der 
Unter-
nehmer D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
OR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
Total D 
177 280 
55 089 
717 582 
265863 
144391 
3504 
4924 
128136 
0 
1627 
22 
0 
4 574 
28 320 
154197 
21 
1685 530 
1685 530 
73% Cabotage performed In: 
F 
21908 
6 898 
35 291 
150520 
2281 
29290 
318 
1108 
0 
21351 
2887 
0 
35 
0 
51 
0 
271938 
271938 
12% 
' 1 1 
47 356 
25519 
10164 
11613 
1927 
11509 
0 
425 
0 
363 
44 
0 
27 
56 
3 
0 
109 006 
, • ~ * 
109 006 
5% 
•1 NL 
5400 
392 
117 
203 
0 
3 662 
6 
1398 
0 
0 
0 
0 
13 
43 
45 
0 
11279 
11279 
0% 
r . B 
7489 
35171 
77 
946 
iffiMpHiSiK 
0 
2356 
2 
34 
0 
5 
29 
0 
29 
3 
180 
0 
46 321 
if- t- " *•$.*. & •*• 
46321 
2% 
- .•*!-L 
193 
610 
0 
8 
S 
§MS!ffli8i 
0 
0 
0 
0 
0 
13 
0 
0 
0 
0 
0 
829 
tt-i-nm 
829 
0% 
. ,-v Cabotage effectue en: 
UK 
520 
7288 
1589 
31189 
7800 
0 
;iiiiiii 16049 
701 
0 
0 
6 
0 
0 
55 
552 
0 
65 749 
*s#*»3M8S 
65 749 
3% 
,!••-.. j^5fiMr.i IRL 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7616 
IHSiH*-
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7 616 
•3§JS&*MS£' 
7616 
0% 
»,?•">.v«?a« DK 
379 
0 
0 
534 
191 
23 
140 
2 
«t;i .-'"""i. 
0 
0 
54 
0 
66 
623 
564 
0 
2576 
4*^S^ 
2 576 
0% 
•o^:^,. «as,+' OR 
3 920 
748 
0 
0 
906 
0 
3488 
0 
0 
".^r.'ar^t 
0 
0 
0 
8 
43 
0 
0 
9113 
«•*• 
9113 
0% 
**•?»-.• v E 
2869 
32 640 
1369 
11166 
4 927 
413 
4 667 
0 
6 
0 
, . 'f--5.-'3ip 
7 540 
0 
13 
2 
27 
0 
65 639 
rafciM* 
65 639 
3% 
_.* . • ffit^K Kabotagefahrten in: 
P 
187 
1099 
0 
740 
83 
95 
174 
0 
1261 
0 
10017 
v»\, '.%& ° 3 
0 
0 
0 
13 659 
TTflfr** 
13 659 
1% 
- :^--i^ IS 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
yis 
0 
0 
0 
0 
0 
Sffi 
0 
0% 
«*-\* N 
0 
76 
0 
80 
0 
0 
6 
0 
3448 
0 
0 
0 
0 
fiiiiliSsf 
1304 
4 612 
0 
9526 
»*0Mfc 
9 526 
0% 
1%* «.s*s| FIN 
0 
0 
0 
57 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
4 
0 
0 
0 
igStSBiiliJliii 
1583 
0 
1644 
t*«««i 
1644 
0% 
cj-i--., •• S 
669 
93 
58 
715 
0 
0 
36 
74 
10 771 
0 
0 
0 
0 
1135 
4 650 
MMM 
0 
18 201 
Wfi«R! 
18201 
1% 
ri&f-T-'*: FL 
iP 
r-^ 
""--*• ^ total 
90 890 
280 916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147288' 
o. 
33 367 r 
10595 t 
0i 
5903h 
35099 1: 
161 814 ij 
21 i 
2318626 « 
i 
<j*$*&r?^i*aai | 
2318626 1 
100% 41 
jj-, - * £ g-\ 'ip&rfj -1 
«l III94-IV95 
ll 90890 
V| 280916 
11 65197 
Hi! 808472 
i 442111 
# 148130 
1 66448 
« 21375 
% 147288 
i 0 
1 33367 
1 10595 
i o 
4 5903 
1 3S099 
IS 161814 
% 21 
% 2318626 
I^KfeS-sX;' 
u> 
f. 4% 
12% 
3% 
35% 
19% 
6% 
3% 
1% 
6% 
0% 
1% 
0% 
0% 
0% 
2% 
7% 
0% 
100% 
,. 
I > 
C 
tr 
C 
O 
00 1000 TKM 
Cabotage statistics 
III 94-IV 95 
1000 TKM 
Repor­
ting 
Member 
State 
Etat 
Membra 
Declarant 
Mltglled-
staat 
der 
Unter-
nehmer D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
OR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
Total D 
177 280 
55 089 
717 582 
265863 
144391 
3504 
4924 
128136 
0 
1627 
22 
0 
4 574 
28 320 
154197 
21 
1685 530 
1685 530 
73% Cabotage performed In: 
F 
21908 
6 898 
35 291 
150520 
2281 
29290 
318 
1108 
0 
21351 
2887 
0 
35 
0 
51 
0 
271938 
271938 
12% 
' 1 1 
47 356 
25519 
10164 
11613 
1927 
11509 
0 
425 
0 
363 
44 
0 
27 
56 
3 
0 
109 006 
, • ~ * 
109 006 
5% 
•1 NL 
5400 
392 
117 
203 
0 
3 662 
6 
1398 
0 
0 
0 
0 
13 
43 
45 
0 
11279 
11279 
0% 
r . B 
7489 
35171 
77 
946 
iffiMpHiSiK 
0 
2356 
2 
34 
0 
5 
29 
0 
29 
3 
180 
0 
46 321 
if- t- " *•$.*. & -* 
46321 
2% 
- ,^f-L 
193 
610 
0 
8 
5 
§MS!ffli8i 
0 
0 
0 
0 
0 
13 
0 
0 
0 
0 
0 
829 
j!-. JiM-sSiS 
829 
0% 
. ,-v Cabotage effectue en: 
UK 
520 
7288 
1589 
31189 
7800 
0 
;iiiiiii 16049 
701 
0 
0 
6 
0 
0 
55 
552 
0 
65 749 
^Sl^ftl^ 
65 749 
3% 
,!••-.. j^5fiMr.i IRL 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7616 
IHSiH*-
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7 616 
•3§JS&*MS£' 
7616 
0% 
»,?•">.v«?a« DK 
379 
0 
0 
534 
191 
23 
140 
2 
«t;i .-'"""i. 
0 
0 
54 
0 
66 
623 
564 
0 
2576 
4*^S^ 
2 576 
0% 
•o^:^,. «as,+' OR 
3 920 
748 
0 
0 
906 
0 
3488 
0 
0 
".^r.'ar^t 
0 
0 
0 
8 
43 
0 
0 
9113 
«•*• 
9113 
0% 
**•?»-.• v E 
2869 
32 640 
1369 
11166 
4 927 
413 
4 667 
0 
6 
0 
, . 'f--5.-'3ip 
7 540 
0 
13 
2 
27 
0 
65 639 
rafciM* 
65 639 
3% 
_.* . • ffit^K Kabotagefahrten in: 
P 
187 
1099 
0 
740 
83 
95 
174 
0 
1261 
0 
10017 
v»\, '.%& ° 3 
0 
0 
0 
13 659 
TTflfr** 
13 659 
1% 
- :^--i^ IS 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
yis 
0 
0 
0 
0 
0 
Sffi 
0 
0% 
«*-\* N 
0 
76 
0 
80 
0 
0 
6 
0 
3448 
0 
0 
0 
0 
fiiiiliSsf 
1304 
4 612 
0 
9526 
»*0Mfc 
9 526 
0% 
i%* -.--s^ FIN 
0 
0 
0 
57 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
4 
0 
0 
0 
igStSBiiliJliii 
1583 
0 
1644 
t*«««i 
1644 
0% 
c^-i-'j •• S 
669 
93 
58 
715 
0 
0 
36 
74 
10 771 
0 
0 
0 
0 
1135 
4 650 
MMM 
0 
18 201 
Wfi«R! 
18201 
1% 
ri&f-T-'*: FL 
iP 
r^ 
""--*• ^ total 
90 890 
280 916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147288' 
o. 
33 367 t 
10595 t 
0i 
5903h 
35099 1: 
161 814 ij 
21 i 
2318626 « 
i 
<j*$*asr?^i*aai | 
2318626 1 
100% 41 
jj-, - * £ g-\ 'tf^rfj -1 
«l III94-IV95 
ll 90890 
V| 280916 
11 65197 
Hii 808472 
i 442111 
# 148130 
1 66448 
« 21375 
% 147288 
i 0 
1 33367 
1 10595 
i o 
4 5903 
1 35099 
iS 161814 
% 21 
% 2318626 
I^EfeS-sT;' 
u> 
f. 4% 
12% 
3% 
35% 
19% 
6% 
3% 
1% 
6% 
0% 
1% 
0% 
0% 
0% 
2% 
7% 
0% 
100% 
,. 
I > 
C 
tr 
C 
O 
00 
~J 
TAULUKKO 9 
"ReIatlonH 
NLinD 
BinD 
FinD 
S in D 
BinF 
LinD 
DKinD 
MnD 
Dinl 
NLinF 
FinB 
FinE 
NL in UK 
UKinF 
PIN in n rlrM in u 
Fin 1 
NLinl 
B in 1 
Ein F 
IRL in UK 
Total of above 
"All relations" 
LECAB.XLS Leading Caboteurs 
Istpen 
Rank 
1 
2 
3 
6 
4 
5 
8 
7 
12 
11 
14 
9 
10 
13 
15 
16 od, 7/90-6 
tkm 
553606 
400019 
290622 
. * 
193433 
240584 
219131 
140892 
183789 
17527 
23194 
48705 
51624 
38935 
52461 
52408 
42568 
32442 
29899 
2612039 
2950878 
7,7,97 /94 
% 
19 
13 
10 
7 
8 
7 
S 
6 
<1 
<1 
2 
2 
1 
2 
2 
1 
1 
1 
89 2ndpe 
Rank 
1 
2 
3 
**A Of\ 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
1^A \Or\ 
14 riod, 7/94 -
tkm 
717582 
265863 
177280 
4KA4Q7 
IZ/Hiol 
150520 
144391 
128136 
55089 
47356 
35291 
35171 
32640 
31189 
29290 
oftqon 4LQ04AI 
25519 
10164 
11613 
21351 
16049 
2117011 
2318626 12/95 
% 
31 
11 
8 
•7 
1 
7 
6 
6 
2 
2 
2 
2 
1 
1 
1 
1 i 
1 
<1 
<1 
<1 
<1 
91 
18 TAULUKKO 9 
"RelationH 
NLinD 
BinD 
FinD 
S in D 
BinF 
LinD 
DKinD 
MnD 
Dinl 
NLinF 
FinB 
FinE 
NL in UK 
UKinF 
PIM in n rirM in u 
Finl 
NLinl 
B in 1 
Ein F 
IRL in UK 
Total of above 
"All relations" 
LECAB.XLS Leading Caboteurs 
Istpen 
Rank 
1 
2 
3 
6 
4 
5 
8 
7 
12 
11 
14 
9 
10 
13 
15 
16 od, 7/90-6 
tkm 
553606 
400019 
290622 
. * 
193433 
240584 
219131 
140892 
183789 
17527 
23194 
48705 
51624 
38935 
52461 
52408 
42568 
32442 
29899 
2612039 
2950878 
7,7,97 /94 
% 
19 
13 
10 
7 
8 
7 
5 
6 
<1 
<1 
2 
2 
1 
2 
2 
1 
1 
1 
89 2ndpe 
Rank 
1 
2 
3 
**A Of\ 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
1^A \Or\ 
14 riod, 7/94 -
tkm 
717582 
265863 
177280 
1R4407 IZ/Hiol 
150520 
144391 
128136 
55089 
47356 
35291 
35171 
32640 
31189 
29290 
oftqon 4LQ04AI 
25519 
10164 
11613 
21351 
16049 
2117011 
2318626 12/95 
% 
31 
11 
8 
•7 
1 
7 
6 
6 
2 
2 
2 
2 
1 
1 
1 
1 i 
1 
<1 
<1 
<1 
<1 
91 
18 

ISSN 1024-4492 
KOM(98) 47 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 07 10 08 06 
Luettelonumero : CB-CO-98-053-FI-C 
ISBN 92-78-30748-3 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg