tr -tt EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 12.07.1995 
KOM(95) 336 lopull. 
95/0185 (COD) 
Ehdotus 
NEUVOSTON PÄÄTÖKSEKSI 
tiettyjen suuntaviivojen soveltamisesta 
julkisesti tuettuihin vientiluottoihin 
4 päivänä huhtikuuta 1978 
tehdyn päätöksen muuttamisesta 
(komission esittämä) 

Perustelut 
1. Neuvosto teki 4 päivänä huhtikuuta 1978 yhteisön nimissä päätöksen julkisesti 
tuettujen vientiluottojen suuntaviivoja koskevasta järjestelystä. 14 päivänä 
joulukuuta 1992 tehdyllä neuvoston päätök-sellä järjestelyn soveltamisaikaa 
yhteisössä pidennettiin määräämät-tömäksi ajaksi. 
2. Järjestelyn liite sisältää alakohtaisen sopimuksen, jossa määritellään erityiset 
siviililentokoneiden vientiluottoja koskevat suuntaviivat; tämä sitoo osallistujat 
noudat-tamaan tiettyjä sääntöjä suurten kaupallis-ten len-tokoneiden ja muiden 
siviililentokoneiden myyntiin liittyvässä vakuutus- ja rahoitustoiminnassa. 
3. Osallistujat ovat nyt neuvotelleet täydentävät suun-taviivat, joita sovelle-taan 
käytettyjen lentokoneiden, lentosimulaattoreiden, varamoottorien ja varaosien 
sekä kunnossapito- ja huoltosopimusten vientikaupassa. 
4. Komissio katsoo, että järjestely on osoittautunut tehokkaaksi kansainvälisen 
sääntelyn välineeksi, joka edistää tukien alen-tamista ja auttaa ehkäisemään 
julkisesti tuettuun vien-tirahoitukseen ja vakuutukseen liittyviä kilpailun 
vääris-tymiä. Näin ollen komissio suosittaa uusien suun-taviivojen käyt-töönottoa 
sääntelyn parantamiseksi. 
5. Sen vuoksi komissio ehdottaa, että neuvosto hyväksyy päätösluonnoksen ja ratifioi 
kokonai-suudessaan osallistujien hyväksymät muutok-set. 
A 
Ehdotus: 
NEUVOSTON PÄÄTÖS 
tiettyjen suuntaviivojen soveltamisesta 
julkisesti toetnnhm vientiluottoihin 
4 päivänä huhtikuuta 1978 
tehdyn päätöksen muuttamisesta. 
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka 
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 113 artiklan, 
ottaa huomioon komission ehdotuksen, 
sekä katsoo että 
yhteisö on osal-listuja julkisesti tuettujen vientiluottojen suuntaviivoja koskevassa 
järjestelyssä, jäljempänä järjestely', 
järjestely otettiin käyttöön 4 päivänä huhtikuuta 1978 tehdyllä neuvoston 
päätöksellä; kyseisen päätöksen liitettä muutettiin viimeksi 14 päivänä joulukuuta. 
1992 tehdyllä neuvoston päätökselläl, 
järjestelyn osallistujat ovat laatineet täydentävät suun-taviivat, joita sovelle-taan 
käytettyjen lentokoneiden, varamoottorien ja varaosien sekä kunnossapito- ja 
huoltosopimusten vientikaupassa, ja 
edellä mainitun 4 päivänä huhtikuuta 1978 tehdyn neuvoston päätöksen liitteessä 
IV oleva teksti on korvattava uudella tekstillä järjestelyn liitteen IV mukaisesti, 
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: 
1 artikla 
Korvataan 4 päivänä huhtikuuta 1978 tehdyn päätöksen liite IV tämän päätöksen 
liitteenä olevalla tekstillä. 
1EYVL N:o L 44,22.2-1993, s. 1 
2-
2 artikla 
Tätä päätöstä sovelletaan viipymättä. 
3artjfcla 
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille. 
Tehty 
Neuvoston puolesta 
Puheenjohtaja 
LIITE IV 
SIVIILILENTOKONEIDEN VIENTILUOTTOJA KOSKEVA 
ALAKOHTAINEN SOPIMUS 
Huku 
UUDET SUURET KAUPALLISET LENTOKONEET 
1. Muoto ja soveltamisala 
Tämä luku täydentää julkisesti tuettujen vientiluottojen suun-taviivoja koskevaa 
järjestelyä. Siinä määritetään erityiset täydentävät suun-taviivat, joita sovelletaan 
lisäyksessä lueteltujen suurten siviililentoko-neiden -myynnin ja vuokrauksen 
rahoituksen julkisesti tuettuihin vientiluot-toihin, ja sillä korvataan tällaisia 
lentokoneita kos-kevan OECD:n vallitsevan tilanteen säilyttävän sopimuksen 
määräyk-set (TC/ECG/M/75.1, 6 kohta ja liite III-A). 
2. Tämän luvun tavoitteet 
Tämän luvun tavoitteena on saavuttaa tasapaino, joka kaikilla markkinoilla: 
tasapainottaa osallistujien kilpailevat rahoitusedel-lytyk-set, 
poistaa osallistujien rahoitusehtojen vaikutuksen len-toko-neen valintaan, ja 
estää kilpailun vääristymiä. 
3. Rahoitusehdot 
a) Käteismaksut 
Vähimmäiskäteismaksu on 15 prosenttia lentokoneen koko-naishin-nasta 
(koneen rungon hinta ja asennetut moottorit sekä 28 kohdas-sa tarkoile-tut 
varamoottorit ja varaosat). Osallistujat eivät myönnä julkista tukea näihin 
käteismak-suihin, lukuun ottamatta ennen luot-toajan alkua ilmenevien 
ta-vanomais-ten riskien vas-taisia vakuu-tuk-sia ja takuita. 
b) Enimmäiskuoletusaika 
Julkisesti tuetun luoton enimmäiskuoletusaika on 12 vuot-ta. 
k Korot 
a) Vähimtnäiskorot 
Sen estämättä, mitä jäljempänä 5 kohdassa määrätään, sovelletaan seuraavia 
vähimmäis-korkoja, mukaan lukien takuumaksut ja takuut, kun osallistujat 
myöntävät julkista rahoi-tustukea suoraan luottoon, jälleenra-hoitukseen ja 
korkotu-keen: 
1) Rahoittaminen Yhdysvaltain dollareina: 
Enimmäiskuoletusaika 
Enintään 10 vuotta pidempi kuin 10-12 vuotta 
TB 10+120 peruspistettä TB 10+175 peruspistettä 
jossa TB tarkoittaa 10 vuoden Amerikan yhdysvaltojen val-tion velkasitoumus-ten keskimääräistä 
tuottoa jatkuvalla laina-ajalla, laskettuna kahden edeltävän viikon keskiar-vona. 
2) Rahoittaminen "valuuttacocktailiin" sisältyvillä va-luutoilla (Saksan 
markka, Ranskan frangi, Englan-nin punta ja ecu)0) 
Valuuttacocktailin osalta sovelletaan Saksan mark-koina, Ranskan 
frangeina ja Englannin puntina ja ecuina merkittyjen valtion 10 
vuoden velkasitoumus-ten perus-korkoa(2), johon lisätään mar-ginaali. 
Tämä mar-ginaali, joka lasketaan kuhunkin valuutan sovel-lettavan 
mar-ginaalin painotettu-na keskiarvona, on sama kuin rahoi-tettae-ssa 
Yhdysvaltain dollareina. 
Jos rahoitetaan ecuina, sovellettava vähim-mäiskorko on 
pitkäai-kaisten ecuihin perustuvien jouk-kovelkakir-jojen tuotto^), 
josta vähennetään 20 peruspis-tettä ja johon lisätään sama mar-ginaali 
kuin rahoitettae-ssa Yhdysvaltain dollar-eina. 
b) Korkojen tarkistus 
Edellä a alakohdassa vahvistettujen vähimmäiskorkojen tarkistus tehdään, 
jos 10 vuoden valtion velkasitoumusten tuottojen kahden viikon keskiar-vo 
jatkuvalla laina-ajalla eroaa kunkin kahden viikon jakson päättyessä 
vähintään 10 peruspis-teellä 10 vuoden valtion jatkuvan laina-ajan 
velkasitou-musten tuoton keskiar-vos-ta kesäkuun 1985 vii-meisen kahden 
viikon päättyessä. Kun tällainen muutos ilmenee, edellä vah-vistettua 
vähimmäis-koron tasoa tarkis-tetaan samalla peruspistemäärällä ja uudelleen 
lasketut vähimmäiskorot pyöriste-tään lähim-pään viiteen peruspis-teeseen. 
Vähimmäis -korkoja tarkistetaan tämän vuoksi kahden viikon perustalta 
edellä esitetyn menetel-män mukai-ses-ti, jos aiemman vähimmäis-koron 
muutoksen perusteena olleen -korkokan-nan muutos on vähin-tään 10 
peruspistettä. Samanlaisia määräyk-siä sovelle-taan ecuun, kun on kyse 
vaihdoista ecuihin perustuvina vel-kasitoumuksina. 
c) Erityiset tarkistukset 
1) Jos osallistuja uskoo, että minkä tahansa kuuden kuukauden aikana 
vähintään kaksi merkittävää myyn-tiä, 
i) josta osallistujat kilpailevat, ja 
ii) joihin liittyviin tarjouksiin on saatu julkista tukea (katso 5 
kohdan a ja b alakohta), on toteutet-tu täysimittaisen takuun 
perusteella erillään PEF-CO-rahoituk-ses-ta (Private Export 
Funding Cor-pora-tion) kiinteällä korkokannalla, joka on 
al-haisempi kuin tässä luvussa määritetyt vähim-mäisko-rot, 
osallis-tujat neuvot-televat välit-tömästi määrit-tääkseen korot, 
joiden perusteella myynnit on suoritettu ja tarvit-taessa 
löytääk-seen pysyvän ratkaisun, jolla var-mistetaan 2 kohdassa 
määriteltyjen tavoitteiden toteutumi-nen. 
2) Jos näiden neuvottelujen aikana: 
i) ei pystytä määrittämään, olivatko kyseisiin myyn-teihin 
sovelletut korot korkeampia tai samal-la tasolla kuin tässä 
luvussa määritel-lyt sovellettavat vähimmäiskorot, ja 
ii) jos ratkaisua ei saavuteta 30 päivän kuluessa neuvot-telujen 
aloittamisesta, 
alennetaan 4 kohdan a alakohdan 1 alakohdassa määri-teltyjä 
vähim-mäiskorkoja 15 peruspisteellä, elleivät osallistujat sovi, että 
kyseiset myynnit eivät olleet merkittäviä. Missään tapauksessa 10 
vuoden option korkoa ei alenneta pienemmäksi kuin TB 10 + 105 
peruspis-tettä. Nämä tarkistukset tehdään rajoit-tamatta jatkuvia 
neuvot-teluja ratkaisun saavutta-miseksi, mukaan lukien 
mahdol-lisuus korvauksiin, jos muita tapauksia ei ilmene. 
3) Jos jonkin kuuden kuukauden jakson aikana to~teutetaan kaksi tai 
useampia myyntejä, joista osallis-tujat kilpailevat, kelluvakorkoisella 
täysimittaisesti taatulla rahoituksella, osallistujan pyynnöstä 
järjeste-tään neuvot-teluja sen var-mis-tamiseksi, että 2 kohdassa 
määritellyt tavoitteet saavutetaan täy-sin. 
d) Kymmenen ja kahdentoista vuoden rahoitusmahdollisuuksien välinen ero (4) 
1) Jos, jollei jäljempänä määritetyistä edellytyksistä muuta johdu, 1 
päivän heinäkuu-ta 1985 ja 1 päivän heinäkuuta 1986 välisen ajan 
päättyessä vähintään 66 prosentille myynnistä, jotka on rahoitettu joko 
julkisen tuen tai PEFCO:n avulla, on myön-netty 10 vuoden 
kuoletusai-ka, kymmenen vuoden rahoitusvaih-toehdon 
vähim-mäis-korkoa korotetaan 15 peruspisteel-lä. 
Jos seuraavan vuoden aikana vähintään 66 prosentille lentokonei-den 
myynnistä, jotka on rahoitettu joko julkisen tuen tai PEFCO:n avulla, 
on myön-netty kymmenen vuoden kuoletusaika, on osallis-tujien 
tarkis-tettava kymmenen ja kahdentoista vuoden 
rahoitus-mah-dolli-suuksien välinen ero, jotta löydettäisiin pysyvä 
ratkaisu näiden kahden mahdol-lisuuden e-ron tasapainot-tamiseksi. 
Jos toisaalta vähin-tään 66 prosenttia edellä mainituista myynneistä on 
toteu-tettu kymmenen - kahdentoista vuoden rahoitusvaih-toehtona, 
kymmenen vuoden rahoitusvaihtoehdon vähim-mäis-korkoa 
alennetaan 10 peruspisteellä. 
2) Jos, jollei jäljempänä määritetyistä edellytyksistä muuta johdu, 1 
päivän heinä-kuuta 1985 ja 1 päivän heinäkuuta 1986 välisen ajan 
päättyessä vähintään 66 prosentille myynnistä on myönnet-ty 
kymme-nen - kahden-toista vuoden kuoletusaika, kym-menen vuoden 
rahoi-tus-vaih-toehdon vähi-mmäiskorkoa alennetaan 15 
perus-pis-teellä. 
Jos seuraavan vuoden aikana vähin-tään 66 prosentille lentokonei-den 
myynnistä on myön-netty kym-menen - kahdentoista vuoden 
kuoletusai-ka, osallistujat tarkis-tavat kymmenen ja kahdentoista 
vuoden rahoi-tusmahdollisuuksien välisen eron, jotta löydet-täisiin 
pysyvä ratkaisu näiden kahden mahdollisuuden eron 
tasapainot-tamiseksi. Jos toisaalta vähin-tään 66 prosenttia edellä 
mainituista myyn-neistä on tot-eutettu kymmenen vuoden 
rahoitusvaihtoehtoina, kymmenen vuoden rahoitusvaihtoehdon 
vähi-mmäis-korkoa korotetaan 10 peruspisteellä. 
e) Korkotarjouksen määrittämispäivä 
Osallistuja voi tarjota luotonsaajalle mahdollisuuden valita toisen 
seuraavista menetelmistä sen päivän valit-semiseksi, jolloin julkisen 
vahvistetun korkorahoituksen -(katso 5 kohdan a alakohta) ja PEFCO-
rahoituksen -(katso 5 kohdan b alakohta) -vähi-mmäiskorko (sellaisena kuin 
se määritellään 4 kohdan a alakohdassa ja sitä seuraavissa alakohdissa) 
määritetään. Luotonsaajan tekemä valinta on peruut-tamaton. 
Vähim-mäiskorko on: 
> 
i) luotonantajan antaman tarjouksen jättöpäivänä voimas-sa oleva 
vähi m- mäiskorko ; 
tai 
ii) luotonsaajan valitsemien päivien aikana voimassa oleva 
vähim-mäiskorko. Valittu päivä ei missään tapauksessa voi olla 
myöhempi kuin lentokoneen toimituspäivä. 
Rahoituksen määrä 
a) Julkinen kiinteäkorkoinen rahoitus 
1) Enimmäisosuus lentokoneen kokonaishinnas-ta (se-llaisena kuin 
käsite määritellään 3 kohdan a alakoh-dassa), joka voidaan rahoit-taa 
vah-vistetuil-la 4 kohdan a alakohdassa määritetyillä 
vähi-mmäiskoroilla julkisella rahoitus-tuella on 62,5 prosenttia, kun 
lainan kuoletus on jaoteltu koko rahoituksen ajaksi, ja 42,5 prosenttia, 
kun kuoletus ulottuu luottoaikaa myöhemmäksi. Osallis-tujat voivat 
käyttää kumpaa tahan-sa kuoletus-tapaa siihen sovellet-tavaan 
ylära-jaan asti. Osallistujan, joka tarjoaa tietyn rahoitus-osuu-den, on 
ilmoit-ettava muille osallis-tujille summa, korko, päivä, jona korko on 
laskettu, koron voimas-saolo-aika ja kuoletus-tapa. 
2) Osallistujat tarkistavat kyseiset kaksi ylärajaa kunkin 14 kohdan 
mukaisen tarkistusten yhteydessä, jotta voidaan määrit-tää, 
mah-dol-listaako yksi yläraja enemmän etuja kuin toinen, ja tarkistaa 
edul-lisempi yläraja paremman tasapainon saavuttamiseksi. 
b) PEFCO-rahoitus 
1) Kiinteäkorkoisia lainoja voidaan tukea julkisesti vastaavalla tavalla 
kuin PEFCO-rahoitusta. Viikot-taista tietoa PEFCO:n 
lainaus-kuluis-ta ja sen sovel-tamista lainaus-koroista, lukuun 
ottamatta kiin-teäkor-koi-sen rahoituksen välit-tömästi tai tiettyinä 
päivinä maksettavia julkisia takuumak-suja, sopimus-tarjouksia ja 
urak-katarjouksia, toimitetaan muille osallis-tujille sään-nöl-lisesti. 
Osallis-tuja, joka tarjoaa tällaista rahoitusta, on il-moit-ettava muille 
osallis-tujille rahamää-rä, koron, päivä, jona korko on laskettu, koron 
voimassaoloaika ja kuoletussuun-nitel-ma. Osallis-tuja, joka sopeuttaa 
ehtonsa toisen osallistuja tarjoamaan rahoitukseen, tekee näin kaikille 
ehdoille, lukuun ottamat-ta sitoumus-tar-jousten kel-poisuus-aikaa 
(katso 6 kohta). 
2) Kaikki osallistujat soveltavat ilmoitettuja korkoja, ellei 
kahdenkym-menenneljän kuukauden maksukorko ylitä 225 
peruspis-tettä enemmän kuin TB 10 (katso 4 kohta). Jos ylitys on tätä 
suurempi, osällis-tujat voivat soveltaa 225 peruspis-teen korkoa 
kahden-kymmenen-neljän kuukauden mak-suihin ja muihin vastaaviin 
* 
korkoihin ja neuvot-televat välit-tömästi pysyvän ratkaisun 
löy tyrni-seksi. 
c) Täysimittaiseen takuuseen perustuva rahoitus 
Yksinomaan takuiden avulla toteutettu julkinen tuki (täysimittainen takuu) 
sallitaan jäljempänä d alakohdas-sa vàhvistet-tuun ylärajaan asti. 
Osallis-tuja, joka tarjoaa tällaista rahoitusta, ilmoittaa kuitenkin muille 
osallistujille rahamäärästä, ehdoista, kuoletuksesta ja mahdollisuuk-sien 
mukaan koroista. 
d) Julkisen tuen kokonaismäärä 
Edellä 5 kohdan a, b ja c alakohdan mukaisesti julkisesti tuettujen lainojen 
kokonais-määrä saa olla enintään 85 prosenttia edellä 3 kohdan a 
alakohdassa määritellystä kokonais-hin-nas-ta. 
6. Sitoumusten kelpoisuusaika 
Kiinteäkorkoisten 5 kohdan a ja b alakohdassa määriteltyjen sitoumus-tar-jousten 
kesto saa olla enintään kolme kuukautta. 
7. Palkkiot 
Sitoumus-ja hallintapalkkiot eivät sisälly korkoon. 
8. Takuu 
Osallistujat varaavat itselleen oikeuden päättää niiden kannalta hyväksy ttäväs-tä 
takuusta itsenäisesti, ja niiden on ilmoitettava kan-nastaan muille osallis-tujille 
pyynnöstä tai sopivana ajankohta-na. 
9. Avustusluotot 
Tähän alakohtaiseen sopimukseen kuuluviin hankintoihin ei saa tarjota sidottuja 
tai osittain sitomattomia avustusluottoja (mukaan lukien sidotut tai osittain 
sitomattomat lahjoitukset). Osallistujat eivät saa tarjota mitään muuta rahoitusta 
sellaisilla luottoehdoilla, jotka ovat suotuisammat kuin tässä alakoh-taisessa 
sopimuksessa määrätyt ehdot (5). Osallistujien on kuitenkin asennoiduttava 
myönteisesti pyyntöihin luoda yhteinen linja suh-tautumisessaan humanitaarisiin 
tarkoituksiin myönnettävään sidottuun tai osittain sitomattomaan 
avustusrahoitukseen. 
10. Mallien muutokset 
Kun yhtä lentokonetyyppiä koskeva lainasopimus on toteutettu, siinä olevia ehtoja 
ei voida siirtää toiseen erimalliseen lentokoneeseen. 
3 
11. Vuokraus 
Osallistuja voi kilpailla 12 vuoden julkisesti tuetun ja 85%:n luottorahoitustu-kea 
saavan vuokraustoimen kanssa, jollei tässä luvussa esitetyistä ehdoista muuta 
johdu. 
12. Kilpailun viitekohta 
Kun on kyse julkisesti tuetusta kilpailusta, lisäyksessä olevassa suurten 
siviililen-tokoneiden luettelossa tarkoite-tut lentokoneet, jotka kilpailevat muiden 
len-tokoneiden kanssa, voivat hyötyä samoista vientiluottoehdoista. 
13. Menettelyt 
Julkisesti tuettujen vientiluottojen suuntaviivoja koskevas-sa järjestelyssä 
määriteltyjä menettelyjä sovelletaan tähän lukuun. Lisäksi jos osallistuja uskoo, 
että toinen osallistuja tarjoaa ilman ennakkoilmoitusta julkisesti tuetun 
vien-tiluoton, joka ei ole suuntaviivojen mukainen, järjestetään 10 päivän kuluessa 
pyynnöstä neuvotteluja. 
14. Tarkistaminen 
Tässä luvussa määritellyt tiedotusmenettelyt ja -edellytykset tarkistetaan 
periaattees-sa vuosittain. Osallistujien on kuitenkin tarkistettava tämän luvun 
määräykset pyynnöstä, erityisesti mahdollista rahoitus- ja korkokehityksen suuntaa 
silmälläpitäen (katso 4 kohdan c ja d alakohta). 
s* 
II luku 
KAIKKI UUDET LENTOKONEET, LUKUUN OTTAMATTA SUURIA 
KAUPAL-LISIA LENTOKONEITA 
15. Muoto ja soveltamisala 
Tämä luku täydentää julkisesti tuettujen vientiluottojen suun-taviivoja koskevaa 
järjestelyä. Siinä määritetään erityiset täydentävät suun-taviivat, joita sovelletaan 
uusien (ei käytettyjen) lentokon-eiden tämän alakohtaisen sopimuksen I lukuun 
kuulumattomien kansain-välisen myynnin ja vuokrauksen rahoituksen julkisesti 
tuettuihin vientiluot-toihin. Sitä ei sovelleta ilmatyynyaluk-siin. 
16. Osallistuminen 
Sovelletaan järjestelyn osallistumissääntöjä. 
17. Osallistujien vilpittömät pyrkimykset 
Tämän luvun määräykset edustavat suotuisimpia ehtoja, joita osallistujat voivat 
tarjota julkisen tuen yhteydessä. Osallistujien on kuitenkin jatkettava yleisten 
mark-kinaehtojen noudattamista eri lentokonetyyppien osalta ja heidän on tehtävä 
voitavansa näiden ehtojen säilyttämiseksi (6). 
18. Lentokoneluokat 
Seuraavista lentokoneluokista on sovittu kilpailutilanteiden varalta: 
A. turbiinikäyttöiset lentokoneet, mukaan lukien helikop-terit, (esimerkiksi 
turbo jet, turbo-prop, ja turbo-fan lentokoneet), joissa on yleensä 30 - 70 
istuma-paik-kaa. Jos kehitetään uusi suuri turbiinikäyttöinen lentokone, 
jossa on enemmän kuin 70 is-tumapaikkaa, järjestetään pyynnöstä 
välittömästi neuvot-teluja tällaisen lentokoneen luokit-telusta tähän 
luokkaan tai tämän alakohtaisen sopimuk-sen I lukuun ottaen huomioon 
kil-pailutilanne, 
B. muut turbiinikäyttöiset lentokoneet, mukaan lukien helikopterit, 
C. muut lentokoneet, mukaan lukien helikopterit. 
i 
Lisäyksessä on A- ja B-luokkiin kuuluvien lentokoneiden viitteel-linen luettelo. 
yH 
19. Luottojen kestoaika ja ehdot 
Osallistujat sitoutuvat olemaan myöntämättä tässä kohdassa määriteltyjä 
suotuisampia ehtoja: 
A-luokka: 
Kymmenen vuotta SDR-korolla Hl-luokkaan kuuluville maille tai vastaavalla 
CIRR-korolla; 
B-luokka: 
Seitsemän vuotta SDR-korolla IH-luokkaan kuuluville maille tai vastaavalla 
CIRR-korolla; 
C-luokka: 
Viisi vuotta SDR-korolla kuuluville maille, jotka kuuluvat Ill-luokkaan tai 
vastaavalla CIRR-korolla. 
20. Myynti tai vuokraus kolmansiin maihin (välittäjämaat) 
Jos lentokone myydään tai vuokrataan edelleen ostajalle tai käyt-täjälle 
kolman-nessa maassa, sovelletaan kohdemaan korkoa. 
21. Sopeuttaminen 
Kun on kyse julkisesti tuetun viennin välisestä kilpailusta, lentokoneet, jotka 
kil-pailevat toiseen luokkaan tai sopimuk-sen muuhun osaan kuuluvien 
lentokon-eiden kanssa, voivat tietyn myynnin osalta hyötyä 
sopeuttamismahdollisuudesta luoton keston ja ehtojen osalta. Ennen 
sopeuttamistarjouksen tekemistä sopeuttavan viranomaisen on pyrittävä 
kohtuullisella vaivalla määrit-tämään ne ehdot, joista kil-pailevat len-tokoneet 
hyötyvät. Viranomai-sen katsotaan toteut-taneen tämän, jos se on ilmoittanut 
reaaliaikaisilla viestimillä ehtoja oletettavasti tarjoavalle viranomai-selle ne ehdot, 
joihin se aikoo sopeuttaa ehtonsa, mutta jolle ei ole kolmen työpäivän aikana 
ilmoitettu, että niitä ehtoja, joihin se aikoo sopeut-taa ehtonsa, ei sovelleta tuen 
myöntämiseen kyseiselle toimelle. 
22. Vakuutusmaksut ja takuupalkkiot 
Osallistujat eivät luovu osittain tai kokonaan vakuutusmak-suista ja 
takuupalk-kiois-ta. 
23. Avustusluotot 
Tähän alakohtaiseen sopimukseen kuuluviin hankintoihin ei saa tarjota sidottuja 
tai osittain sitomattomia avustusluottoja (mukaan lukien lahjoitukset). Osallistujat 
12. 
eivät saa tarjota mitään muuta rahoitusta luottoeh-doilla, jotka ovat suotui-sammat 
kuin tässä alakohtaisessa sopimuksessa määrätyt ehdot (5). Osallistujien on 
kuitenkin asennoiduttava myön-teisesti pyyntöihin luoda yhteinen linja 
suhtautumisessaan humanitaarisiin tarkoituksiin tarkoitettuun sidottuun tai osittain 
sitomattomaan avustusrahoitukseen. 
24. Neuvottelu- ja ilmoitusmenettelyt 
Järjestelyn menettelyjä sovelletaan julkisesti tuettuihin vientiluot-toihin, jotka 
eivät ole tämän luvun mukaisia. Lisäksi jos osallistuja uskoo, että toinen 
osallistuja tarjoaa, ilmoittamatta siitä ennalta, julkisesti tuettuja vientiluot-toja, 
jotka eivät ole tämän luvun edellytysten mukaisia, järjestetään pyynnöstä 
neuvotteluja kymmenen päivän kuluessa. 
25. Tarkistaminen 
Tämän luvun määräykset tarkistetaan vuosittain, yleensä järjestelyjen osallistujien 
kevätkokouksen aikana. Tällöin osallistujien on tutkittava mahdollisia muutoksia 
määräyk-siin, erityisesti niiden saattamiseksi lähemmäs mark-kinaehtoja(6). 
Lisäksi jos markkinaehdot tai yleiset rahoituskäytän-nöt muuttuvat 
huomat-tavas-ti, osallistuja voi pyytää määräys-ten erityistarkis-tusta. 
/j, 
III LUKU 
KÄYTETYT LENTOKONEET, VARAMOOTTORIT, VARAOSAT, 
KUNNOSSAPITO- JA HUOLTOSOPIMUKSET 
26. Muoto ja soveltamisala 
Tämä luku täydentää julkisesti tuettujen vientiluottojen suuntaviivoja koskevaa 
järjestelyä. Siinä määritellään erityiset täydentävät suuntaviivat, joita sovelletaan 
käytettyjen lentokoneiden, varamoottoreiden, vara-osien, sekä uusien ja 
käytettyjen lentokoneiden kunnossapito- ja huoltosopimusten, kansainvälisen 
myynnin ja vuokrauksen rahoituksen julkisesti tuettuihin vientiluottoihin. Sitä ei 
sovelleta ilmatyynyaluksiin. 
Edellä I ja II luvun määräyksiä sovelletaan lukuun ottamatta seuraavia tapauksia: 
27. Käytetyt lentokoneet 
Osallistujat eivät saa tarjota rahoitusta sellaisilla luottoehdoilla, jotka ovat 
suotuisammat kuin tässä alakohtaisessa sopimuksessa määrätyt uusien 
lentokoneiden kauppaa koskevat ehdot. Jolleivät nämä säännöt sitä estä, 
sovelletaan käytet-tyihin lentokoneisiin seuraavaa: 
kun julkista rahoitustukea myönnetään, vähimmäiskorko ei saa olla 
vastaavaa CIRR-korkoa alhaisempi; ja 
osallistujat sopivat, että tavanomaiset käytettyjen len-tokoneiden kohdalla 
sovellettavat kuoletusehdot ovat: 
Kestoaika (vuosia)Tavanomainen enimmäiskuoletusaika 
Suuret A-luokkaB-luokkaC-luokka 
lento­
koneet 
1 10 8 6 5 
2 9 7 6 5 
3 8 6 5 4 
4 7 6 5 4 
5-10 6 6 5 4 
> 10 5 5 4 3 
Nämä ehdot on tarkistettava, jos uusille lentokoneille myönnet-tyjen luottojen 
enimmäiskestoa muutetaan. 
28. Varamoottorit ja-osat 
// 
Suunniteltaessa näiden varusteiden rahoittamista osana lentokonetta koskevaa 
alkuperäistä tilausta se voidaan hoitaa samoin ehdoin kuin lentokoneen osalta, 
mutta tässä tapauksessa rahoitus hoidetaan suhteessa kunkin tietyn 
len-tokonetyypin laivuekokoon, mukaanlukien hankit-tavat, sitovasti tilatut ja 
omistuksessa olevat lentokoneet, seuraavilla perusteilla: 
laivueen viiden ensimmäisen samaa tyyppiä olevan lentokoneen osalta: 15 
prosenttia lentokoneen hinnasta (runko ja asennetut moottorit), 
laivueen kuudennen ja sitä seuraavien samaa tyyppiä olevien lentokoneiden 
osalta: 10 prosenttia lentokoneen hinnasta (runkoja asennetut mootto-rit). 
Kun edellä mainittuja varusteita ei tilata samanaikaisesti lentokoneen kanssa, 
osallistujat saavat myöntää uusiin varamoottoreihin kohdistettua julkista tukea 
enintään 5 vuotta ja muihin varaosiin kohdistettua tukea enintään 2 vuotta. 
Suurten lentokoneiden uusien varamoottoreiden osalta osallistujat saavat ylittää 
tavanomaisen 5 vuoden enimmäis-kuoletusajan enintään 3 vuodella, kun 
liiketoimi täyttää seuraavat edellytykset: 
a) sopimuksen vähimmäisarvo on enemmän kuin 20 miljoonaa Yhdysvaltain 
dollaria; tai 
b) sopimus kattaa vähintään neljä uutta varamoottoria. 
Sopimuksen arvo on tarkistettava kahden vuoden välein ja sitä on oikais-tava 
hinnankorotusten ja -alennusten mukaisesti. 
Varamoot-toreiden ja varaosien ensimmäisen kuoletuksen ajoituksen suhteen 
osallistujat varaavat itselleen oikeuden muuttaa käytäntöä ja sopeuttaa ehtonsa 
kilpailevien osallistujien käytäntöihin. 
29. Kunnossapito-ja huoltosopimukset 
Osallistujat saavat myöntää kunnossapito- ja huoltosopimuksille julkista 
rahoitustukea enintään kahden vuoden kuoletusajalla. 
30. Neuvottelu- ja ilmoitusmenettelyt 
Käytettyjä lentokoneita koskevista liiketoimista, joiden kuoletusaika on 
alakoh-taisen sopimuksen 27 kohdassa määrättyä tavanomaista kuoletusai-kaa 
pidempi, kuitenkin enintään 3 kohdan b alakohdassa ja 19 kohdassa täsmennetyn 
enimmäis-kuoletusajan pituinen, on ilmoitettava ennakolta sopimuksen 15 kohdan 
a alakohdan mukaisesti. Näihin kuoletus-ehtoihin sovelletaan järjestelyn 10 
kohdan a alakohtaa ja 12 kohdan a alakohtaa. 
31. Tarkistaminen 
li 
Tämän luvun määräykset tarkistetaan vuosittain, yleensä järjestelyn osallistujien 
kevätkokouksen aikana. Tällöin osallistujien on tutkittava mahdollisia muutoksia 
määräyksiin, erityisesti niiden saattamiseksi lähemmäs mark-kinaehtoja. Lisäksi 
jos markkinaehdot tai yleensä rahoituskäytännöt muuttuvat huomattavasti, 
osallistuja voi pyytää määräysten erityistarkistusta. 
S* 
Huomautukset ja viitteet 
1. A 300:n ja A 310:n rahoitus "valuuttacocktailina" muodostuu seuraavista: 
Saksan markka tai ecu 40 prosenttia, 
Ranskan frangi tai ecu 40 prosenttia, 
Englannin punta tai Yhdysvaltain dollari tai ecu 
20 prosenttia, 
A 320:n osalta "valuuttacocktail" koostuu seuraavista prosenttiluvuista: 
Saksan markka tai ecu 33,7 prosenttia 
(väliaikai-nen), 
Ranskan frangi tai ecu 40,0 prosenttia 
(väliaikai-nen), 
Englannin punta tai Yhdysvaltain dollari tai ecu 
26,3 prosenttia 
(väli-aikai-nen). 
2. Jatkuvalla laina-ajalla, kahden aiemman viikon keskiar-vona. 
3. Sellaisena kuin se on julkaistu Luxemburgin pörssissä - pit-käaikainen 
jouk-kovelkakirja, kahden edeltävän viikon keskiar-vona. 
4. Tässä kohdassa katsotaan, että: 
koenäyte sisältää ainoastaan ne tapaukset, joissa kaksi rahoitusvaih-toehtoa 
on tarjottu vähintään yhden osallistujan toimesta, 
korkokannan tarkistaminen käynnistyy ainoas-taan, jos 66 prosenttia 
lentokonei-den myynnistä saman vaihtoehdon mukaan on suoritettu osana 
kahta tai useam-paa erillistä liiketointa, 
käsitteellä 'lentokoneen myynti' tarkoitetaan, että kukin yksit-täinen myyty 
lentokone sisällytetään näytteeseen. 
5. Avustuksia koskevaa kieltoa ei sovelleta sitomattomiin lahjoituksiin. 
6. Osallistujien vilpittömät pyrkimykset sisältävät muun muassa vas-taamisen 
myönteisesti toisen osallis-tujan esit-tämään pyyntöön neuvotella 
mahdol-lisuudesta soveltaa markkinaehtoja mahdollisimman hyvin vastaavia 
ehtoja olosuhteita esimer-kiksi sopeuttamiseen. 
•r 
Lisäys 
Viitteellinen luettelo 
Tämä alakohtainen sopimus koskee kaikkia mahdollisesti myöhemmin e-siteltäviä 
samanlaisia uusia lentokoneita, ja ne lisätään asian-mukaiseen luetteloon ajallaan. Nämä 
luettelot eivät ole kattavia ja antavat ainoastaan esimerkkejä lentokonetyy-peistä, jotka 
on sisäl-lytettävä epäselvissä tapauksissa tiettyihin luokkiin. 
SUURET SIVIILILENTOKONEET 
Valmistaja 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
Fokker 
Fokker 
Lockheed 
McDonnell Douglas 
McDonnell Douglas 
McDonnell Douglas 
McDonnell Douglas 
Lockheed Kuvaus 
A 300 
A310 
A 320 
A 321 
A 330 
A 340 
B737 
B747 
B757 
B767 
B777 
707, 727 
RJ70 
RJ85 
RJ100 
RJ115 
BAe 146 
F 70 
F 100 
L100 
MD-80 sarja 
MD-11 
DC-10 
DC-9 
L-1011 
tt 
A-LUOKKAAN KUULUVAT LENTOKONEET 
Turbiinikäyttöiset lentokoneet, mukaan lukien helikopterit, (esimerkiksi turbo-jet, turbo­
prop ja turbo-fan lentokoneet), joissa on yleensä 30 - 70 istumapaikkaa. Kun on kyse 
uusista kehitettävistä suurista turbiinikäyt-töisis-tä lentokoneista, joissa on enemmän 
kuin 70 istumapaik-kaa, järjestetään pyynnös-tä välittömästi neuvotteluja, jotta voidaan 
sopia tällaisten lentokoneiden luokittelusta tähän luokkaan tai tämän sopimuksen I 
lukuun ottaen huomioon kilpailutilanne. 
Valmistaja Kuvaus 
Aeritalia 
Aeritalia/Aérospatiale 
Aeritalia/Aérospatiale 
Aérospatiale/MBB 
De Havilland 
De Havilland 
De Havilland 
Boeing Vertol 
Broman (US) 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
Canadair 
Canadair 
Casa 
Dornier 
EH Industries 
Embraer 
Fokker 
Fokker 
Fokker 
Gulfstream America 
Saab 
Saab 
Short 
Short 
Short 
jne. G 222 
ATR42 
ATR 72 
C160Transall 
Dash 8 
Dash 7 
Dash 5 
234 Chinook 
BR 2000 
BAe ATP 
BAe 748 
BAe Jetstream 41 
CL215T 
RJ 
CN235 
DO 328 
EH-101 
EMB 120 Brasilia 
F 50 
F 27 
F 28 
Gulfstream -4 
SF 340 
2000 
SD 3-30 
SD 3-60 
Sherpa 
ff 
B-LUOKKAAN KUULUVAT LENTOKONEET 
Muut turbiinikäyttöiset lentokoneet, mukaan lukien helikopterit 
Valmistaja Kuvaus 
Aerospatiale AS 332 
Beech 1900 
Beech Super King Air 300 
Beech Starship 1 
Bell Helicopter 206B 
Bell Helicopter 206L 
Bell Helicopter 212 
Bell Helicopter 412 
Bell Helicopter 214 
British Aerospace BAe Jetstream 31 
British Aerospace BAe 125 
British Aerospace BAe 1000 
Raytheon Co. Jets Inc. Hawker 1000 
British Aerospace BAe Jetstream Super 31 
Canadair Challenger 601 
Canadair CL 215 (water bomber) 
Casa C 212-200 
Casa C 212-300 
Cessna Citation 
Cessna 441 Conquest III 
Claudius Dornier CD2 
Dassault Breguet Falcon 
Dornier Do 228-200 
Embraer EMB110P2 
Embraer/FAMA CBA 123 
Fairchild Merlin/300 
Fairchild Metro 25 
Fairchild Metro III V 
Fairchild Metro III 
Fairchild Metro III A 
Fairchild Metro IVC-41 
Gates Learjet 20, 30 ja 55 sarja 
Gulfstream America Gulfstream III ja IV 
IAI Arava 101 B 
Mitsubishi Mu2 Marquise 
Piaggio P 180 
Pilatus Britten-Norman BN2T Islander 
Piper 400 LS 
Piper T 1040 
Piper PA-42-100 (Cheyenne 400) 
Piper PA-42-720 (Cheyenne III A) 
ZO 
Piper Cheyenne II 
Reims Cessna-Caravan II 
SIAI-Marchetti SF 600 Canguro 
Westland W 30 
jne. 
TA 
ISSN 1024-4492 
KOM(95) 336 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 02 07 
Luettelonumero : CB-C0-95-369-FI-C 
ISBN 92-77-91564-1 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg