Virallinen lehti nro C 167 , 01/06/1998 s. 0111



A4-0174/98 Ehdotus neuvoston direktiiviksi tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuuden vähentämisestä ja direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta (KOM(97)0088 - C4-0283/97 - 97/0105(SYN)) Ehdotus hyväksyttiin seuraavin tarkistuksin: (Tarkistus 1) Johdanto-osan ensimmäinen viite >Alkuperäinen teksti> ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 130 s artiklan 1 kohdan, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 a artiklan, (Tarkistus 2) Johdanto-osan 7 kappale >Alkuperäinen teksti> 7. yhteisö ja yksittäiset jäsenvaltiot ovat YK:n Euroopan talouskomission valtiosta toiseen tapahtuvaa ilman epäpuhtauksien kaukokulkeutumista koskevan yleissopimuksen osapuolia; tähän yleissopimukseen liittyvän rikkipäästöjen vähentämistä koskevan pöytäkirjan mukaan sopimuspuolten on vähennettävä huomattavasti rikkidioksidipäästöjä, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 7. yhteisö ja yksittäiset jäsenvaltiot ovat YK:n Euroopan talouskomission valtiosta toiseen tapahtuvaa ilman epäpuhtauksien kaukokulkeutumista koskevan yleissopimuksen osapuolia; rikkidioksidin aiheuttamien ilman epäpuhtauksien valtiosta toiseen kulkeutumista koskevassa YK:n Euroopan talouskomission toisessa pöytäkirjassa arvioidaan, että jäsenvaltioiden olisi vähennettävä SO2- päästöjään enemmän kuin 30 prosenttia, josta sovittiin ensimmäisessä pöytäkirjassa, ja katsoo, että YK:n Euroopan talouskomission toinen pöytäkirja perustuu siihen olettamukseen, että kuormitus- ja pitoisuusrajojen ylittäminen jatkuu tietyillä herkillä alueilla, ja että tarvitaan lisätoimia rikkidioksidipäästöjen vähentämiseksi, jos aiotaan saavuttaa viidennen ympäristöä koskevan toimintaohjelman tavoitteet, joten sopimuspuolten on vähennettävä huomattavasti rikkidioksidipäästöjä, (Tarkistus 3) Johdanto-osan 9 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 9a. tutkimukset ovat osoittaneet, että polttoaineiden rikkipitoisuuden alentamisella aikaan saatavan rikkipäästöjen vähentämisen hyödyt ovat selvästi suurempia kuin teollisuudelle koituvat arvioidut kustannukset, ja katsoo, että nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuuden alentamiseen tarvittavaa teknologiaa on jo saatavilla ja se tunnetaan laajalti, (Tarkistus 4) Johdanto-osan 10 kappale >Alkuperäinen teksti> 10. perustamissopimuksen 3 b artiklassa tarkoitetun toissijaisuusperiaatteen ja suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tavoitetta tiettyjen nestemäisten polttoaineiden palamisessa syntyvien rikkidioksidipäästöjen vähentämisestä ei voida saavuttaa tehokkaasti, jos jäsenvaltiot toimivat erikseen; erillinen toiminta ei takaa halutun tavoitteen saavuttamista, se on mahdollisesti haitallista ja aiheuttaa huomattavaa epävarmuutta kyseisillä polttoainemarkkinoilla; rikkidioksidipäästöjen vähentämiseksi koko yhteisön alueella on tehokkaampaa toimia yhteisön tasolla; tässä direktiivissä rajoitutaan vähimpään, mikä on tarpeen tavoitteen saavuttamiseksi; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 10. perustamissopimuksen 3 b artiklassa tarkoitetun toissijaisuusperiaatteen ja suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tavoitetta tiettyjen nestemäisten polttoaineiden palamisessa syntyvien rikkidioksidipäästöjen vähentämisestä ei voida saavuttaa tehokkaasti, jos jäsenvaltiot toimivat erikseen; erillinen toiminta ei takaa halutun tavoitteen saavuttamista, se on mahdollisesti haitallista ja aiheuttaa huomattavaa epävarmuutta kyseisillä polttoainemarkkinoilla; rikkidioksidipäästöjen vähentämiseksi koko yhteisön alueella tarvitaan yhtenäistä säännöstöä yhteisön tasolla, (Tarkistus 5) Johdanto-osan 10 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 10a. neuvoston direktiivissä 93/12/ETY komissiota pyydettiin antamaan neuvostolle ehdotus, jossa määrätään kaasuöljyn rikkipitoisuuden alentamisesta ja ilma-aluksissa käytettävän kerosiinin uusista raja-arvoista, ja katsoo, että samalla olisi tarkoituksenmukaista asettaa myös muiden nestemäisten polttoaineiden, erityisesti raskaiden polttoöljyjen, bunkkeripolttoöljyjen, laivoissa käytettävien dieselöljyjen ja kaasuöljyjen rikkipitoisuuden raja-arvot, (Tarkistus 6) Johdanto-osan 11 kappale >Alkuperäinen teksti> 11. yhteisön alueella pitäisi olla mahdollista käyttää kaasuöljyjä ja raskaita polttoöljyjä ainoastaan sillä edellytyksellä, että niiden rikkipitoisuus ei ylitä tiettyjä tällä direktiivillä vahvistettavia rajoja, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 11. yhteisön alueella on tässä direktiivissä mainituin poikkeuksin mahdollista käyttää kaasuöljyjä, bunkkeripolttoöljyjä, laivoissa käytettäviä dieselöljyjä ja raskaita polttoöljyjä ainoastaan sillä edellytyksellä, että niiden rikkipitoisuus ei ylitä tiettyjä tällä direktiivillä vahvistettavia rajoja, (Tarkistus 7) Johdanto-osan 12 kappale >Alkuperäinen teksti> 12. perustamissopimuksen 130 t artiklan mukaisesti tämä direktiivi ei estä jäsenvaltioita pitämästä voimassa tai toteuttamasta tiukempia suojelutoimenpiteitä; tällaisten toimenpiteiden on oltava sopusoinnussa perustamissopimuksen kanssa ja niistä on ilmoitettava komissiolle, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 12. perustamissopimuksen 100 a artiklan 4 kohdan mukaisesti tämä direktiivi ei estä jäsenvaltioita pitämästä voimassa tai toteuttamasta tiukempia ympäristönsuojelutoimenpiteitä; tällaisten toimenpiteiden on oltava sopusoinnussa perustamissopimuksen kanssa ja niistä on ilmoitettava komissiolle, (Tarkistus 8) Johdanto-osan 12 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 12a. erittäin rikkipitoisten bunkkeripolttoöljyjen palamisesta aiheutuvat laivaliikenteen rikkipäästöt lisäävät rikkidioksidisaasteita ja happamoitumisongelmia ja katsoo, että tämän osuus on huomattavaa tietyillä alueilla ja että tästä syystä bunkkeripolttoöljyjen rikkipitoisuutta on rajoitettava, (Tarkistus 9) Johdanto-osan 13 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 13a. tässä direktiivissä tarkoitettujen tavoitteiden saavuttamisen kannalta saattaa olla tarkoituksenmukaista, että Euroopan unioni ja/tai jäsenvaltiot käyttävät erilaisia taloudellisia keinoja, kuten rikkiveroa ja satamamaksujen eriyttämistä satamassa käyvissä laivoissa käytetyn polttoaineen rikkipitoisuuden perusteella; komission olisi esitettävä vuoden 1998 loppuun mennessä ehdotuksia, jotka koskevat rikkidioksidipäästöjen vähentämiseksi käyttöön otettavia taloudellisia keinoja, (Tarkistus 10) Johdanto-osan 16 kappale >Alkuperäinen teksti> 16. tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuudesta 23 päivänä maaliskuuta 1993 annetulla neuvoston direktiivillä 93/12/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirjalla, on vahvistettu kaasuöljyjen rikkipitoisuuden 0,2 prosentin raja-arvo; kyseistä raja-arvoa sovelletaan edelleen yleisesti, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 16. tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuudesta 23 päivänä maaliskuuta 1993 annetulla neuvoston direktiivillä 93/12/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirjalla, on vahvistettu kaasuöljyjen rikkipitoisuuden 0,2 prosentin raja-arvo; kyseistä raja-arvoa olisi alennettava 0,1 prosenttiin, jotta happamoitumista saataisiin vähennettyä entisestään ja voitaisiin suojella paremmin terveyttä sekä rakennuksia ja materiaaleja, (Tarkistus 11) Johdanto-osan 17 kappale >Alkuperäinen teksti> 17. Itävallalle ja Suomelle on Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirjan mukaisesti myönnetty liittymispäivästä poikkeus neljän vuoden ajaksi direktiivin 93/12/ETY kaasuöljyn rikkipitoisuutta koskevasta säännöksestä, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 17. Itävallalle ja Suomelle on Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirjan mukaisesti myönnetty liittymispäivästä poikkeus neljän vuoden ajaksi direktiivin 93/12/ETY kaasuöljyn rikkipitoisuutta koskevasta säännöksestä; direktiivin voimaantulon jälkeen jäsenvaltiot voivat säilyttää tai ottaa käyttöön tiukempia määräyksiä perustamissopimuksen 100 a artiklan 4 kohdan mukaisesti, (Tarkistus 12) Johdanto-osan 18 kappale >Alkuperäinen teksti> 18. meriliikenteessä 0,2 prosentin raja-arvon käyttöönotto aluksissa käytettäviksi tarkoitettujen kaasuöljyjen rikkipitoisuuden osalta saattaa aiheuttaa teknisiä ja taloudellisia ongelmia Kreikalle kaikkialla sen alueella samoin kuin Espanjalle Kanariansaarilla; määräaikaisen poikkeuksen myöntäminen Kreikalle ja Kanariansaarille ei pitäisi vaikuttaa kielteisesti meriliikenteessä käytettäväksi tarkoitetun kaasuöljyn markkinoihin, koska Kreikasta ja Kanariansaarilta muihin jäsenvaltioihin vietävän meriliikenteessä käytettävän kaasuöljyn olisi täytettävä maahantuovassa jäsenvaltiossa voimassa olevat vaatimukset; Kreikalle ja Kanariansaarille myönnetään poikkeus meriliikenteessä käytetyn kaasuöljyn rikkipitoisuudelle asetettavasta 0,2 painoprosentin raja-arvosta, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 18. meriliikenteessä 0,1 prosentin raja-arvon käyttöönotto aluksissa käytettäviksi tarkoitettujen kaasuöljyjen rikkipitoisuuden osalta saattaa aiheuttaa teknisiä ja taloudellisia ongelmia Kreikalle kaikkialla sen alueella samoin kuin Espanjalle Kanariansaarilla; määräaikaisen poikkeuksen myöntäminen Kreikalle ja Kanariansaarille ei pitäisi vaikuttaa kielteisesti meriliikenteessä käytettäväksi tarkoitetun kaasuöljyn markkinoihin, koska Kreikasta ja Kanariansaarilta muihin jäsenvaltioihin vietävän meriliikenteessä käytettävän kaasuöljyn olisi täytettävä maahantuovassa jäsenvaltiossa voimassa olevat vaatimukset; Kreikalle ja Kanariansaarille myönnetään poikkeus meriliikenteessä käytetyn kaasuöljyn rikkipitoisuudelle asetettavasta 0,1 painoprosentin raja-arvosta, (Tarkistus 13) Johdanto-osan 18 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 18a. yhteisö puoltaa SOx-päästöille alttiiden alueiden tehokkaampaa suojelua ja bunkkeripolttoöljyn yleisen raja-arvon alentamista (nykyisestä 4,5 prosentista) Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO) meneillään olevissa ja tulevissa MARPOL-yleissopimusta koskevissa neuvotteluissa; olisi jatkettava yhteisön aloitteita, joilla pyritään julistamaan Pohjanmeri ja Englannin kanaali erityisvyöhykkeeksi SOx-päästöjen vähentämisen valvonnan osalta, (Tarkistus 14) Johdanto-osan 18 b kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 18b. happamoitumisen vaikutuksia ekosysteemiin ja ihmisen elimistöön on tutkittava tarkemmin; keskeinen kysymys näissä tutkimuksissa on se, mitkä hiukkaset riippumatta niiden koosta, massasta tai lukumäärästä ovat terveydelle haitallisia; ilmasto- ja meritutkimukselle sekä soveltavalle tutkimukselle määritellään uusia tehtäviä, kuten savukaasun rikinpoiston tehostaminen, laivojen katalysaattorien kehittäminen ja moottoriajoneuvojen tehokkaiden pakokaasunpuhdistusjärjestelmien (DeNox-katalysaattori) kehittäminen; Euroopan yhteisö tukee tällaista tutkimusta tutkimuksen viidennen puiteohjelman yhteydessä, (Tarkistus 15) Johdanto-osan 20 kappale >Alkuperäinen teksti> 20. jäsenvaltioiden on otettava käyttöön asianmukaiset menetelmät direktiivin säännösten noudattamisen valvomiseksi ja komissiolle on toimitettava säännöllisesti kertomukset nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuudesta, ja >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 20. jäsenvaltiot ottavat käyttöön asianmukaiset menetelmät direktiivin säännösten noudattamisen valvomiseksi ja toimittavat komissiolle säännöllisesti kertomukset nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuudesta, ja (Tarkistus 16) 2 artiklan 2 a kohta (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2a. «laivoissa käytettävillä dieselöljyillä» seoksia, joissa on kaasuöljyjä ja vähäisiä määriä raskaampia öljyjä ja joita käytetään sisävesi- ja meriliikenteen laivoissa ja aluksissa ja joista - sekoituksen johdosta - alle 85 tilavuusprosenttia (mukaan lukien hävikki) tislautuu 350 °C:ssa. Tämän seoksen enimmäisviskositeetti ei saa ylittää 14, 0 mm2/s 40 °C:ssa, (Tarkistus 17) 2 artiklan 2 b kohta (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2b. «bunkkeripolttoöljyillä» muita polttoöljyjä kuin laivoissa käytettäviä dieselöljyjä, joita käytetään sisävesi- ja meriliikenteen laivoissa ja aluksissa, (Tarkistus 18) 3 artiklan 1 kohta >Alkuperäinen teksti> 1. Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2000 alkaen toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, ettei niiden alueella voi käyttää raskaita polttoöljyjä, joiden rikkipitoisuus on suurempi kuin 1,0 painoprosenttia. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Euroopan yhteisön alueella ei 1 päivästä tammikuuta 1999 alkaen saa käyttää raskaita polttoöljyjä, joiden rikkipitoisuus on suurempi kuin 1,0 painoprosenttia. (Tarkistus 19) 3 artiklan 2 kohta >Alkuperäinen teksti> 2. Jos neuvoston direktiivillä 80/779/ETY ja muissa asiaa koskevissa yhteisön säännöksissä vahvistettuja yhteisön ilman laatua koskevia standardeja noudatetaan rikkidioksidin osalta ja vaikutus valtioiden rajat ylittävään pilaantumiseen on hyvin vähäinen, jäsenvaltio voi myöntää koko alueellaan tai osalla sitä luvan käyttää raskaita polttoöljyjä, joiden rikkipitoisuus on 1,0 ja 2,5 painoprosentin välillä. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Jos neuvoston direktiivillä 80/779/ETY ja muissa asiaa koskevissa yhteisön säännöksissä vahvistettuja yhteisön ilman laatua koskevia standardeja noudatetaan rikkidioksidin osalta ja vaikutus valtioiden rajat ylittävään pilaantumiseen on hyvin vähäinen - kyseisen jäsenvaltion on osoitettava komissiolle, ettei tämä poikkeus ole ristiriidassa ilman laatua koskevan yhteisön lainsäädännön, erityisesti direktiivin 96/62/EY kanssa - jäsenvaltio voi 1 päivästä tammikuuta 2000 alkaen myöntää koko alueellaan tai osalla sitä luvan käyttää raskaita polttoöljyjä, joiden rikkipitoisuus on 1,0 ja 2,0 painoprosentin välillä. (Tarkistus 20) 3 artiklan 3 kohdan ensimmäinen ja toinen alakohta >Alkuperäinen teksti> 3. Edellä 1 ja 2 kohtaa ei sovelleta raskaisiin polttoöljyihin, joita käytetään sellaisissa suurissa nimellislämpöteholtaan vähintään 50 megawatin polttolaitoksissa, joiden katsotaan olevan uusia laitoksia direktiivin 88/609/ETY 2 artiklan 9 alakohdassa annetun määritelmän mukaisesti ja joissa noudatetaan kyseisen direktiivin 4 artiklassa ja liitteessä IV vahvistettuja rikkidioksidipäästörajoja. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3. Edellä 1 ja 2 kohtaa ei sovelleta raskaisiin polttoöljyihin, joita käytetään polttolaitoksissa tai sementtitehtaissa tai sisäisesti jalostamoissa, jos asianmukaisilla toimenpiteillä toimivaltaisten viranomaisten valvonnassa voidaan varmistaa, että päästöjen rikkidioksidipitoisuudet eivät ole suurempia kuin 1 kohtaa sovellettaessa. >Alkuperäinen teksti> Edellä 1 ja 2 kohtaa ei sovelleta raskaisiin polttoöljyihin, joita käytetään muissa kuin mainituissa polttolaitoksissa, jos laitoksen rikkidioksidipäästöt ovat korkeintaan 1 700 mg SO2/nm3. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> (Tarkistus 21) 3 artiklan 5 kohta >Alkuperäinen teksti> 5. Jos jäsenvaltio käyttää 2 tai 3 kohdan mukaisia mahdollisuuksia, sen on ilmoitettava siitä komissiolle ja yleisölle vähintään 12 kuukautta etukäteen. Komissiolle on toimitettava riittävät tiedot sen arvioimiseksi, noudatetaanko 2 tai 3 kohdassa mainittuja perusteita. Komissio toimittaa tiedon muille jäsenvaltioille. Komissio tutkii kuuden kuukauden kuluessa tiedon saatuaan ne toimenpiteet, joilla on määrä varmistaa tämän direktiivin sekä muun yhteisön lainsäädännön noudattaminen, ja komissio ilmoittaa päätöksensä jäsenvaltioille. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 5. Jos jäsenvaltio käyttää 2 tai 3 kohdan mukaisia mahdollisuuksia, sen on ilmoitettava siitä komissiolle ja yleisölle vähintään 12 kuukautta etukäteen. Komissiolle on toimitettava riittävät tiedot sen arvioimiseksi, noudatetaanko 2 tai 3 kohdassa mainittuja perusteita. Komissio toimittaa tiedon muille jäsenvaltioille ja Euroopan parlamentille. Komissio tutkii kuuden kuukauden kuluessa tiedon saatuaan ne toimenpiteet, joilla on määrä varmistaa tämän direktiivin sekä muun yhteisön lainsäädännön noudattaminen, ja komissio ilmoittaa päätöksensä jäsenvaltioille ja Euroopan parlamentille. (Tarkistus 22) 3 a artikla (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3 a artikla >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Bunkkeripolttoöljyjen enimmäisrikkipitoisuus >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2000 alkaen toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, ettei niiden alueella eikä aluevesillä saa markkinoida tai käyttää bunkkeripolttoöljyjä, joiden rikkipitoisuus on suurempi kuin 1,5 painoprosenttia. (Tarkistus 23) 3 b artikla (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3 b artikla >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Laivoissa käytettävien dieselöljyjen enimmäisrikkipitoisuus >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2000 alkaen toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, ettei niiden alueella eikä aluevesillä saa markkinoida tai käyttää laivoissa käytettäviä dieselöljyjä, joiden rikkipitoisuus on suurempi kuin 1,5 painoprosenttia. (Tarkistus 24) 4 artiklan 1 kohta >Alkuperäinen teksti> 1. Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 1999 alkaen toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, ettei niiden alueella eikä aluevesillä saa käyttää kaasuöljyjä, mukaan lukien meriliikenteessä käytettävät kaasuöljyt, joiden rikkipitoisuus on suurempi kuin 0,2 painoprosenttia. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Euroopan yhteisön alueella ei 1 päivästä tammikuuta 1999 saa käyttää kaasuöljyjä, mukaan lukien meriliikenteessä käytettävät kaasuöljyt, joiden rikkipitoisuus on suurempi kuin 0,1 painoprosenttia. (Tarkistus 25) 5 artikla >Alkuperäinen teksti> Jos jäsenvaltion on raakaöljyn tai öljytuotteiden toimituksissa tapahtuneen äkillisen muutoksen vuoksi vaikeata soveltaa 3 ja 4 artiklassa tarkoitettuja enimmäisrikkipitoisuuden raja-arvoja, jäsenvaltio ilmoittaa tästä komissiolle. Komissio voi antaa luvan korkeamman raja-arvon soveltamiseen kyseisen jäsenvaltion alueella enintään kuudeksi kuukaudeksi, ja sen on annettava päätöksensä tiedoksi neuvostolle ja jäsenvaltioille. Mikä tahansa jäsenvaltio voi kuukauden kuluessa saattaa asian neuvoston käsiteltäväksi. Neuvosto voi määräenemmistöllä kahden kuukauden kuluessa päättää toisin. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jos jäsenvaltion on raakaöljyn tai öljytuotteiden toimituksissa tapahtuneen äkillisen muutoksen vuoksi vaikeata soveltaa 3 , 3 a, 3 b ja 4 artiklassa tarkoitettuja enimmäisrikkipitoisuuden raja-arvoja, jäsenvaltio ilmoittaa tästä komissiolle. Komissio voi antaa luvan korkeamman raja-arvon soveltamiseen kyseisen jäsenvaltion alueella enintään kuudeksi kuukaudeksi, ja sen on annettava päätöksensä tiedoksi neuvostolle, Euroopan parlamentille ja jäsenvaltioille. Mikä tahansa jäsenvaltio voi kuukauden kuluessa saattaa asian neuvoston käsiteltäväksi. Neuvosto voi määräenemmistöllä ja kuultuaan Euroopan parlamenttia kahden kuukauden kuluessa päättää toisin. (Tarkistus 26) 6 artiklan 1 kohta >Alkuperäinen teksti> 1. Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet tarkastaakseen näytteillä, että käytetyt polttoaineet täyttävät 3 ja 4 artiklan vaatimukset rikkipitoisuuden määrästä. Näytteiden otto on aloitettava kuuden kuukauden kuluessa päivästä, jona vastaava polttoaineen enimmäisrikkipitoisuutta koskeva raja-arvo tulee voimaan. Näytteitä on otettava riittävän tiheään ja siten, että ne ovat tutkittavan polttoaineen osalta edustavia. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet tarkastaakseen näytteillä, että käytetyt polttoaineet täyttävät 3, 3 a, 3 b ja 4 artiklan vaatimukset rikkipitoisuuden määrästä. Näytteiden otto on aloitettava kuuden kuukauden kuluessa päivästä, jona vastaava polttoaineen enimmäisrikkipitoisuutta koskeva raja-arvo tulee voimaan. Näytteitä on otettava riittävän tiheään ja siten, että ne ovat tutkittavan polttoaineen osalta edustavia. (Tarkistus 27) 6 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohta >Alkuperäinen teksti> a) raskaalle polttoöljylle ja laivoissa käytettävälle dieselöljylle ISO 8754:ssä (1992) määritelty menetelmä; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> a) raskaalle polttoöljylle, bunkkeripolttoöljylle ja laivoissa käytettävälle dieselöljylle ISO 8754:ssä (1992) määritelty menetelmä; (Tarkistus 28) 7 artiklan 2 kohta >Alkuperäinen teksti> 2. Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2003 muun ohessa 1 kohdan mukaisesti jätettyjen vuosikertomusten sekä ilman laadussa ja happamoitumisessa havaitun kehityksen perusteella kertomuksen neuvostolle. Komissio voi liittää tähän kertomukseen ehdotuksia tämän direktiivin ja erityisesti kullekin polttoaineluokalle vahvistettujen raja-arvojen muuttamiseksi sekä 3 artiklan 2 ja 3 kohdan sekä 4 artiklan 2 kohdan nojalla myönnettäviksi poikkeuksiksi. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2003 muun ohessa 1 kohdan mukaisesti jätettyjen vuosikertomusten sekä ilman laadussa ja happamoitumisessa havaitun kehityksen perusteella kertomuksen neuvostolle ja Euroopan parlamentille. Komissio voi liittää tähän kertomukseen ehdotuksia tämän direktiivin ja erityisesti kullekin polttoaineluokalle vahvistettujen raja-arvojen muuttamiseksi sekä 3 artiklan 2 ja 3 kohdan sekä 4 artiklan 2 kohdan nojalla myönnettäviksi poikkeuksiksi. Lainsäädäntöpäätöslauselma, johon sisältyy Euroopan parlamentin lausunto ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuuden vähentämisestä ja direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta (KOM(97)0088 - C4-0283/97 - 97/0105(SYN))(Yhteistoimintamenettely: ensimmäinen käsittely) Euroopan parlamentti, joka - ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle (KOM(97)0088 - 97/0105(SYN)) ((EYVL C 190, 21.6.1997, s. 9.)), - neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan ja 130 s artiklan 1 kohdan mukaisesti (C4-0283/97), - katsoo, että komission ehdottama oikeudellinen perusta ei ole asianmukainen ja että olisi viitattava EY:n perustamissopimuksen 100 a artiklaan, - ottaa huomioon työjärjestyksensä 58 artiklan, - ottaa huomioon ympäristö-, terveys- ja kuluttajansuojavaliokunnan mietinnön ja talous- ja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan, tutkimusta, teknologista kehittämistä ja energia-asioita käsittelevän valiokunnan sekä oikeusasioita ja kansalaisten oikeuksia käsittelevän valiokunnan lausunnot (A4-0174/98); 1. Hyväksyy komission ehdotuksen parlamentin tekemin tarkistuksin; 2. Pyytää komissiota muuttamaan ehdotustaan vastaavasti EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan mukaisesti; 3. Pyytää neuvostoa sisällyttämään parlamentin tarkistukset yhteiseen kantaan, jonka se vahvistaa EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan a kohdan mukaisesti; 4. Pyytää tulla kuulluksi uudelleen, jos neuvosto aikoo tehdä huomattavia muutoksia komission ehdotukseen; 5. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän lausunnon neuvostolle ja komissiolle.