Virallinen lehti nro C 104 , 06/04/1998 s. 0115



A4-0068/98 Päätös neuvoston vahvistamasta yhteisestä kannasta neuvoston direktiivin antamiseksi jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä matkustaja-aluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä (C4-0620/97 - 96/0281(SYN))(Yhteistoimintamenettely: toinen käsittely) Euroopan parlamentti, joka - ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (C4-0620/97 - 96/0281(SYN)) ((EYVL C 23, 23.1.1998, s. 17.)), - ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä antamansa lausunnon ((EYVL C 182, 16.6.1997, s. 31.)) komission ehdotuksesta neuvostolle (KOM(96)0574) ((EYVL C 31, 31.1.1997, s. 5.)), - neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan mukaisesti, - ottaa huomioon työjärjestyksensä 67 artiklan, - ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn (A4-0068/98); 1. Tarkistaa yhteistä kantaa seuraavasti; 2. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän päätöksen neuvostolle ja komissiolle. (Tarkistus 1) Johdanto-osan 2 kappale >Alkuperäinen teksti> 2) yhteisö on erittäin huolestunut valtaviin ihmishengen menetyksiin johtaneista matkustaja-alusten onnettomuuksista, erityisesti Herald of Free Enterprise- ja Estonia-alusten onnettomuuksista; henkilöille, jotka käyttävät matkustaja-aluksia ja suurnopeusmatkustaja-aluksia yhteisön alueella, on oikeus edellyttää ja luottaa, että alusten turvallisuuden taso on asianmukainen ja että niillä on riittävä informaatiojärjestelmä, jolla helpotetaan etsintä- ja pelastustoimintaa sekä mahdollisen onnettomuuden tehokasta jälkiselvittelyä, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2) yhteisö on erittäin huolestunut siitä, että Herald of Free Enterprise -aluksen 6. maaliskuuta 1987 tapahtuneen ja 191 ihmishenkeä vaatineen onnettomuuden jälkeisten 11 vuoden aikana ja Estonia-aluksen 28. syyskuuta 1994 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen matkustajien turvallisuuden kehitys meriliikenteessä on ollut rajoitettua; henkilöille, jotka käyttävät matkustaja-aluksia ja suurnopeusmatkustaja-aluksia yhteisön alueella, on oikeus edellyttää ja luottaa, että alusten turvallisuuden taso on asianmukainen ja että niillä on riittävä informaatiojärjestelmä, jolla helpotetaan etsintä- ja pelastustoimintaa sekä mahdollisen onnettomuuden tehokasta jälkiselvittelyä, (Tarkistus 2) Johdanto-osan 2 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2a) tämän epätyydyttävän tilanteen jatkuminen johtuu meriliikenteen turvallisuuden parantamista koskevan poliittisen tahdon puuttumisesta ja Herald of Free Enterprisen suuronnettomuuden jälkeen laaditussa Sheenin kertomuksessa olevien suositusten jättämisestä huomiotta, (Tarkistus 3) Johdanto-osan 8 a kappale (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 8a) ro-ro-matkustaja-alusten suunnittelun ja rakentamisen turvallisuusstandardeja, mukaan lukien vedenpitävät laipiot ja ulkonemat, tarvitaan kiireellisesti ja ne on sisällytettävä tuleviin toimenpiteisiin meriturvallisuuden parantamiseksi, (Tarkistus 4) 1 a artikla (uusi) >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1 a artikla >Alkuperäinen teksti> >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Tätä direktiiviä sovelletaan myös kaikkiin «merenalaisiin» raidetunneleihin, joissa autoja kuljetetaan yli 20 meripeninkulmaa. (Tarkistus 5) 3 artiklan johdantokappale >Alkuperäinen teksti> Tätä direktiiviä sovelletaan matkustaja-aluksiin, lukuun ottamatta: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Tätä direktiiviä sovelletaan kaikkiin «merenalaisiin» raidetunneleihin, joissa autoja kuljetetaan yli 20 meripeninkulmaa, ja matkustaja-aluksiin, lukuun ottamatta: (Tarkistus 6) 5 artikla >Alkuperäinen teksti> 1. Seuraavat tiedot on kirjattava jäsenvaltiossa sijaitsevasta satamasta lähtevästä jokaisesta matkustaja-aluksesta, jonka matkan pituus on yli 20 meripeninkulmaa lähtöpaikasta: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Seuraavat tiedot on kirjattava jäsenvaltiossa sijaitsevasta satamasta lähtevästä jokaisesta matkustaja-aluksesta, jos tavanomaisen matkustusajan arvioidaan olevan vähintään kaksi tuntia tai jos kahden sataman välinen etäisyys on vähintään 20 meripeninkulmaa: >Alkuperäinen teksti> - aluksessa olevien henkilöiden sukunimet >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - aluksessa olevien henkilöiden sukunimet >Alkuperäinen teksti> - etunimet tai alkukirjaimet >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - etunimet tai alkukirjaimet >Alkuperäinen teksti> - sukupuoli >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - sukupuoli >Alkuperäinen teksti> - ikäryhmä (aikuinen, lapsi tai sylilapsi), johon henkilö kuuluu, tai ikä tai syntymävuosi, >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - ikäryhmä (aikuinen, lapsi tai sylilapsi), johon henkilö kuuluu, tai ikä tai syntymävuosi, >Alkuperäinen teksti> - matkustajan itse halutessa, tiedot matkustajan hätätilanteessa mahdollisesti tarvitsemasta erityisestä huolenpidosta tai avusta. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> - matkustajan omasta aloitteestaan toimittamat tiedot matkustajan hätätilanteessa mahdollisesti tarvitsemasta erityisestä huolenpidosta tai avusta. >Alkuperäinen teksti> 2. Nämä tiedot on kerättävä ennen lähtöä ja toimitettava viimeistään 30 minuutin kuluttua matkustaja-aluksen lähdöstä yhtiön matkustajarekisterin pitäjälle tai yhtiön maissa olevaan samaa tarkoitusta palvelevaan järjestelmään. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Nämä tiedot on toimitettava ennen matkustaja-aluksen lähtöä yhtiön matkustajarekisterin pitäjälle tai yhtiön maissa olevaan samaa tarkoitusta palvelevaan järjestelmään. (Tarkistus 8) 9 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta >Alkuperäinen teksti> 1. Jäsenvaltio, jonka satamasta matkustaja-alus lähtee, voi alentaa 5 artiklassa säädettyä 20 meripeninkulman rajaa. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Jäsenvaltio, jonka satamasta matkustaja-alus lähtee, voi alentaa 5 artiklassa säädettyä kahden tunnin tai 20 meripeninkulman rajaa.