Kaavio 1: Vaatimuksenmukaisuusprosentti ydinverkkokäytäväverkossa

Lähde: TENtec

Rautatieliikenne

Rautatieliikenteen sähköistämisen vaatimuksenmukaisuusaste on jo 89 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Vaatimuksesta vapautettuja eristäytyneitä verkkoja sijaitsee pääasiassa Irlannissa, Yhdistyneessä Kuningaskunnassa, Baltian maissa, Espanjassa ja Portugalissa. Rautatien raideleveyden vaatimuksenmukaisuusaste on jo 86 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Kolme merkittävää poikkeusta ovat Iberian raideleveys, joka on edelleen vallitseva Iberian niemimaalla, Irlannin raideleveys on vielä ainoa raideleveys Irlannissa ja leveä raideleveys on edelleen ainoa raideleveys Baltian maissa ja Suomessa. Tilanne on parantunut vuoden 2017 tietojen jälkeen, kun vaihtelevan raideleveyden kaluston kehitys on jossain määrin vähentänyt tämän parametrin merkitystä rautateiden yhteentoimivuudelle. Tämä voi olla myös tarpeen ottaa huomioon Euroopan laajuista verkkoa koskevan asetuksen tarkistamisessa. ERTMS:n käyttöönoton (radanvarsi) vaatimustenmukaisuusaste on vain 11 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. ERTMS:n käyttöönotto on suurin haaste Euroopan laajuisen verkon parametreissa, sillä kehitys on hitaampaa kuin odotettiin ja toivottiin. Tilanteeseen puuttumiseksi on tehty suunnitelmia. ERTMS on otettu käyttöön lähinnä osissa Espanjan, Ranskan, Belgian, Luxembourgin, Alankomaiden, Slovenian ja Puolan verkkoja. Tässäkin suhteessa tilanne on parantunut vuoden 2017 tietojen jälkeen, mikä otetaan huomioon seuraavassa katsauksessa. Esimerkiksi Saksa on vastikään ilmoittanut tekevänsä kunnianhimoisia investointeja ERTMS:ään, ja myös muut maat ovat lisäämässä panostuksiaan melko merkittävästi. Tavaraliikenteessä radan nopeuden parametrin, jossa nopeus on vähintään 100 km/h, noudattamisaste on jo 86 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Poikkeuksia on lähinnä Baltian maissa, Puolassa ja Bulgariassa. Tavaraliikenteen akselipainon osalta parametrin, jossa akselikuormitus on vähintään 22,5 tonnia akselia kohti, noudattamisaste on jo suuri, 81 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Poikkeuksia on lähinnä Romaniassa, Unkarissa, Puolassa ja Irlannissa. Tavarajunien pituuden osalta vähintään 740 metrin sivuraiteiden parametrin noudattamisaste on keskimäärin 43 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Parametria noudatetaan jo lähinnä Ranskassa, Benelux-maissa, Saksassa ja Tanskassa. Tässä tulee kuitenkin ottaa huomioon edellä mainitut varaukset, joiden mukaan tilanne on edelleen parantunut vuoden 2017 jälkeen ja nimellisen noudattamisen ja todellisten toimintamahdollisuuksien välillä voi ajoittain olla eroja. Raide voi esimerkiksi olla sopiva 740-metriselle junalle, mutta siinä ei ole riittävästi sivuraiteita, jotta junan toimintamahdollisuudet voitaisiin toteuttaa käytännössä.

Maantieliikenne

Tärkein maanteitä koskeva indikaattori on tietyyppien ”moottoritie” ja ”moottoriliikennetie” kokonaiskilometrimäärä. Tulosten mukaan noudattamisaste on 100 prosenttia. Täydellisiä tietoja puhtaiden polttoaineiden saatavuudesta ei ole tällä hetkellä TENtec-tietojärjestelmässä. Yksityiskohtaisempaa tietoa odotetaan esitettävän kolmannessa tilannekatsauksessa raportointivuosilta 2018–2019.

Satamat

Merisatamien yhteyksissä rautateille vaatimustenmukaisuusaste on jo 89 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Poikkeukset koskevat vain 14:ää satamaa, joista yli puolet sijaitsee eteläisissä jäsenvaltioissa kuten Italiassa ja Kreikassa. On kuitenkin korostettava vielä kerran, että Euroopan laajuisen liikenneverkon vaatimustaso koskee ainoastaan ratayhteyttä, eikä siinä mainita mitään ratayhteyden laadusta. Näin ollen rajoituksia voi edelleen olla esimerkiksi koskien sataman viimeisen kilometrin yhteyttä, vaikka muodollisesti satamassa noudatetaan Euroopan laajuisen liikenneverkon vaatimustasoa.

Sisävesiväylät

Jokiliikenteen tietopalvelua koskevan direktiivin täytäntöönpanon vaatimustenmukaisuusaste on jo erittäin suuri, 98 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Viimeiset poikkeukset sijaitsevat Ranskassa ja Italiassa. Vaatimustenmukaisuusaste verrattuna vähintään CEMT-luokkaan IV on myös erittäin suuri, 97 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Pääasiallinen poikkeus on Kroatiassa Sava-joella. Vaatimustenmukaisuusaste vähintään 5,25 metrin sallitussa korkeudessa siltojen alla on suuri, 85 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Poikkeuksia on lähinnä Saksassa. Vaatimustenmukaisuusaste vähintään 2,5 metrin sallitussa syväyksessä on suuri, 85 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Poikkeuksia on lähinnä Saksassa, Tšekissä ja Kroatiassa.

Lentoasemat

Lentoasemien osalta Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevassa asetuksessa säädetään, että vain niihin ydinverkon lentoasemiin (38), jotka on merkitty asteriskilla asetuksen liitteessä II, sovelletaan 41 artiklan 3 kohdan velvollisuutta luoda yhteys Euroopan laajuisen liikenneverkon rautatie- ja maantieliikenneinfrastruktuuriin vuoteen 2050 mennessä (lukuun ottamatta tapauksia, joissa fyysiset rajoitukset estävät yhteyden) ja mahdollisuuksien mukaan suurnopeusrataverkkoon ottaen huomioon potentiaalinen liikenne. Tässä suhteessa vaatimustenmukaisuusaste on rohkaiseva 67 prosenttia vuoden 2017 tietojen mukaan. Lentoasemat, jotka eivät vielä noudata vaatimuksia, sijaitsevat eri puolilla EU:ta ja osoittavat yhteisen tarpeen saavuttaa täysimääräiset lentoasemien yhteydet.

7.Euroopan laajuisen liikenneverkon täytäntöönpanon tilanne: Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon tehtyjen rahallisten investointien edistyminen vuosina 2016 ja 2017