Virallinen lehti nro C 043 , 20/02/1995 s. 0060



A4-0097/94 Kommission ehdotus neuvoston direktiiviksi Euroopan luotijunaverkon yhteistoimivuudesta (KOM(94)0107 - C4-0037/94 - 94/0112(SYN)) Ehdotus hyväksytään seuraavin tarkistuksin: (Tarkistus 1) Uusi johdantokappale ensimmäisen johdantokappaleen jälkeen >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> että kansalaisten Eurooppaa toteutettaessa tämä direktiivi on ensimmäinen vaihe yhteensovittaa koko Euroopan kattava luotijunaverkko; (Tarkistus 13) Johdantokappale 1a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> luotijunien tilauksen, teollisen valmistuksen ja käyttöönoton merkityksen rautatieteollisuuden markkinoille, olisi syytä ottaa huomioon kaikki jo kehitetyt järjestelmät, eli SNCF:ää varten kehitetty ranskalainen TGV, DB:tä varten saksalainen ICE, FS:ää varten italialainen ETR 500, ja espanjalainen Talgo, kuten myös kolme muuta käytössä olevaa junatyyppiä, jotka on rakennettu tilauksesta ja jotka ovat peräisin ranskalaisesta TGV:stä, nimittäin espanjalainen AVE, jota käyttää REMFE, kanaalin välinen Eurostar, joka on rakennettu SNCF:ää BR:ää ja SNCB:tä varten sekä PBKA, jonka SNCF, SNCB, NS ja DB ovat tilanneet ; (Tarkistus 2) Uusi johdantokappale ensimmäisen johdantokappaleen jälkeen >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> komissio esitti huhtikuussa 1994 Euroopan parlamentin ja neuvoston ehdotuksen yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi (KOM(94)0106), joka sisältää myös tavanomaisia junaverkkoja koskevia suunnitelmia; ottaen huomioon, että tämän päätöksen astuttua voimaan komissio esittää myös tavanomaisten raideverkkojen yhteistoimivuutta koskevia ehdotuksia, joiden tarkoituksena on erityisesti helpottaa rajat ylittävää alueliikennettä; (Tarkistus 3) Viides johdantokappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the operation in commercial service of high-speed trains requires that there is excellent coherence between the characteristics of the infrastructure and that of the rolling stock; whereas performance levels, service quality and cost depend upon that coherence and that, in particular, the interoperability of the European high speed train network is founded upon that coherence; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the operation in commercial service of high-speed trains requires that there is excellent coherence between the characteristics of the infrastructure and that of the rolling stock; whereas performance levels, service quality and cost depend upon that coherence and whereas, in particular, the interoperability of the European high-speed train network is founded upon that coherence; vaikka luotijunaverkko on suunniteltu ensisijaisesti matkustajaliikenteelle, on tarkoitus löytää vähitellen keinoja käyttää verkkoa nopeaan tavarankuljetukseen; (Tarkistus 4) Viides johdantokappale a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> koko Euroopan luotijunaverkon tulee olla matkustajien kannalta helppokäyttöinen; ottaen huomioon, että on siis taattava lippu-, varaus- sekä tietojärjestelmien yhteensopivuus; (Tarkistus 5) Kahdeskymmenesviides johdantokapppale >Alkuperäinen teksti> Whereas interoperability within the European high speed train network is Community-wide in scale; whereas the Member States are in no position, on an individual basis, to take the action needed in order to achieve that interoperability; whereas it is therefore necessary that this action be taken at Community level; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas interoperability within the European high speed train network ei ole ainoastaan Community-wide in scale vaan se ulottuu myös yhteisön ulkopuolelle; whereas the Member States are in no position, on an individual basis, to take the action needed in order to achieve that interoperability; whereas it is therefore necessary that this action be taken at Community level, ja että siihen otetaan mukaan muut Euroopan maat, erityisesti Sveitsi sekä Itä- ja Keski- Euroopan maat; (Tarkistus 12) Artikla 23a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Joka toinen vuosi komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen Euroopan luotijunaverkon yhteistoimivuuden edistymisestä. (Tarkistus 7) Liite III, kohdan 3.7.1. toinen kappale >Alkuperäinen teksti> The operations and maintenance intervals, the training and qualification of maintenance staff and the quality assurance system set up in the maintenance centres of the operators concerned must guarantee a high level of safety. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> The operations and maintenance intervals, the training and qualification of luotijunien kuljettajien sekä maintenance staff, joka perustuu sovittuun koulutusohjelmaan sekä samanlaisiin koekokonaisuuksiin ja pätevöitymistapoihin, and the quality assurance system set up in the maintenance centres of the operators concerned must taata safety. (Tarkistus 8) Liite III, kohta 3.7.3 >Alkuperäinen teksti> The alignment of the operating rules of the networks and the qualification of drivers, on-board staff and the management of traffic must guarantee operating efficiency on the European high speed train network. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> The alignment of the operating rules of the networks, koulutus and the qualification of drivers, on-board sekä kunnossapito- staff luotijunissa, joka perustuu sovittuun koulutusohjelmaan sekä samanlaisiin koekokonaisuuksiin ja pätevöitymistapoihin, and the management of traffic must taata operating efficiency on the European high speed train network. (Tarkistus 9) Liite VIII, kappale 2 >Alkuperäinen teksti> 2. The body and the staff responsible for inspection must carry out the checking operations with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and must be free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which may affect their judgment or the results of their inspection, and in particular those generated by persons or groups of persons affected by the results of the checks. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. The staff responsible for inspection must carry out the checking operations with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and must be free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which may affect their judgment or the results of their inspection, and in particular those generated by persons or groups of persons affected by the results of the checks. (Tarkistus 10) Liite VIII, kappale 2a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2a. Jäsenvaltiot ryhtyvät tarvittaviin toimenpiteisiin taatakseen sen, että tässä liitteessä tarkoitettujen elinten johto, hallinto ja sisäinen hallinnon, talouden sekä kirjanpidon valvonta on oikeudellisesti riippumatonta. Lakipäätöslauselma, joka sisältää parlamentin lausunnon ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi Euroopan luotijunaverkon yhteistoimivuudesta (KOM(94)0107 - C4- 0037/94 - 94/0112(SYN)) (Yhteistoimintamenettely: ensimmäinen käsittely) Euroopan parlamentti, - ottaen huomioon komission ehdotuksen neuvostolle (KOM(94)0107 - 94/0112(SYN) ((EYVL nro C 134, 17.05.1994, s. 6)), - neuvoston kuultua parlamenttia Euroopan yhteisön perustamisssopimuksen 189 c artiklan ja 129 d artiklan 3 kohdan mukaisesti (C4-0037/94), - ottaen huomioon työjärjestyksensä 58 artiklan, - ottaen huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan, tutkimusta, teknologista kehittämistä ja energia-asioita käsittelevän valiokunnan, ympäristö-, terveys- ja kuluttajansuojavaliokunnan sekä budjettivaliokunnan lausunnot (A4-0097/94), 1. Hyväksyy komission ehdotuksen parlamentin tekemin tarkistuksin; 2. Pyytää siis komissiota muuttamaan ehdotustaan vastaavasti Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan mukaisesti; 3. Pyytää neuvostoa sisällyttämään parlamentin tarkistukset yhteiseen kantaan, jonka neuvosto hyväksyy Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 189 c artiklan a kohdan mukaisesti; 4. Pyytää puhemiestään välittämään tämän lausunnon neuvostolle ja komissiolle.