Virallinen lehti nro C 089 , 10/04/1995 s. 0031



A4-0027/95 Päätös neuvoston yhteisestä kannasta ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi rautateiden infrastruktuurin kapasiteetista ja infrastruktuurin käytöstä perittävistä maksuista (C4-0243/94 - 00/0490(SYN)) (Yhteistoimintamenettely: toinen käsittely) Euroopan parlamentti, joka - ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan C4-0243/94 - 00/0490(SYN) ((EYVL C 354, 13.12.1994, s. 19)), - ottaa huomioon lausuntonsa ensimmäisessä käsittelyssä ((EYVL C 205, 25.7.1994, s. 45)) komission ehdotuksesta neuvostolle KOM(93)0678 ((EYVL C 24, 28.1.1994, s. 6)), - ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen KOM(94)0316 ((EYVL C 225, 13.8.1994, s. 11)), - neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan mukaisesti, - ottaa huomioon työjärjestyksensä 67 artiklan, - ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn (A4-0027/95), 1. Muuttaa yhteistä kantaa seuraavasti; 2. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän päätöksen neuvostolle ja komissiolle. (Erillinen äänestys) 1 artiklan 2 ja 3 kohta >Alkuperäinen teksti> 2. Railway undertakings the activities of which are limited to the operation of urban, suburban and regional services shall be excluded from the scope of this Directive. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Poistetaan. >Alkuperäinen teksti> Railway undertakings and international groupings the business of which is limited to providing shuttle services for road vehicles through the Channel Tunnel are also excluded from the scope of this Directive. >Alkuperäinen teksti> 3. Railway infrastructure capacity shall be granted in the form of the allocation of train paths in accordance with Community and national law. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Poistetaan. (Tarkistus 1) 2 artiklan a kohta >Alkuperäinen teksti> a) «railway undertaking» means any public or private undertaking the main business of which is to provide rail services for goods and/or passengers, with a requirement that the undertaking must ensure traction; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> a) «railway undertaking» means any public or private undertaking the main business of which is to provide rail services for goods and/or passengers, with a requirement that the undertaking must ensure traction; mutta siihen ei kuulu yksityiset turisti- eikä museorautatiet; (Tarkistus 2) 4 artiklan 1 kohdan b alakohta >Alkuperäinen teksti> b) services wholly or partly operated on infrastructure constructed or developed for certain specific services (specialized high-speed or freight lines), without prejudice to Articles 85, 86 and 90 of the Treaty. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> b) infrastruktuurin erikoislaatuiset käyttötavat, on infrastructure constructed or parannettu for certain specific services, ensisijaisesti specialized high- speed or freight lines tai linjoja, joilla käytetään eri kuljetustapoja yhdistävää kuljetusta, without prejudice to Articles 85, 86 ja 90 of the Treaty. Sellaisen erikoisinfrastruktuurin junareitit on jaettava oikeudenmukaisesti ja jaossa ei saa harjoittaa syrjintää. (Tarkistus 3) 6 artikla >Alkuperäinen teksti> The accounts of an infrastructure manager shall, under normal business conditions over a reasonable time period, at least balance income from infrastructure fees plus State contributions on the one hand and infrastructure expenditure on the other. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. The accounts of an infrastructure manager shall, under normal business conditions over a reasonable time period, at least balance income from infrastructure fees plus State contributions on the one hand and infrastructure expenditure on the other. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Infrastruktuurin johto saa rahoittaa infrastruktuurin kehittämistä, johon sisältyy käyttöomaisuuden hankkiminen tai uusiminen, ja se saa hankkia tuloja käytetyllä pääomalla. (Tarkistus 4) 8 artiklan 1 kohdan a alakohta (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1a) Jotta vältytään kilpailun vääristymiseltä eri kuljetustapojen välillä, maksut muista kuljetustavoista peritään periaatteen mukaan, joka ottaa huomioon todelliset kustannukset. (Tarkistus 5) 10 artikla >Alkuperäinen teksti> 1. Member States shall lay down the procedures for the allocation of railway infrastructure capacity referred to in Article 1(3). They shall publish their procedural rules and inform the Commission thereof. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Member States shall lay down viipymättä the procedures for the allocation of railway infrastructure capacity referred to in Article 1. They shall publish their procedural rules and inform the Commission thereof. >Alkuperäinen teksti> 2. An application for infrastructure capacity shall be submitted to the allocation body of the Member State on the territory of which the departure point of the service concerned is situated. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. An application for infrastructure capacity shall be submitted to the allocation body of the Member State liikelaitoksen. >Alkuperäinen teksti> 3. The allocation body to which an application has been submitted shall immediately inform the other allocation bodies concerned of this request. The latter shall take a decision as soon as possible but no later than one month after all relevant information has been submitted; each allocation body shall have the right to refuse an application. They shall immediately inform the allocation body to which the request has been submitted. The allocation body to which an application has been submitted shall, together with the other allocation bodies concerned, take a decision on the application as soon as possible, but no later than two months after all relevant information has been submitted. An application which has been refused on the grounds of insufficient capacity shall be reconsidered at the next time-table adjustment for the routes concerned if the applicant undertaking so requests. The dates for such adjustments and other administrative arrangements shall be available to interested parties. The decision shall be communicated to the applicant undertaking. A refusal shall indicate the reason therefor. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3. Jos infrastruktuurin kapasiteettihakemus koskee jäsenvaltion alueen ulkopuolella olevaa junareittiä, hakemus rautatiehankkeen aloittamiseksi on esitettävä sen jäsenvaltion vastaavalle viranomaiselle, jonka alueella kyseisen rautatiepalvelun lähtö- tai tulopaikka sijaitsee. 3a. Kun hakemus on tehty uudesta junareitistä, niiden jaosta vastaava elin tekee eron a) yksityisen junan rautatiereitin yhden hakemuksen ja säännöllisen aikataulun mukaisen palvelureitin hakemuksen välillä; ja b) yhtä vastaavaa elintä koskevan rautatiereittihakemuksen ja useampaa kuin yhtä vastaavaa elintä koskevan rautatiereittihakemuksen välillä. 4. Jos hakemus koskee tavallista aikataulun mukaista junareittiä ja se kuuluu yhden vastaavan elimen piiriin, tämä tekee päätöksen hakemuksesta niin pian kuin mahdollista, mutta viimeistään kahden kuukauden kuluessa siitä kun kaikki olennaiset tiedot on esitetty. Päätös on ilmoitettava hakijapuolelle. Hylkäämisen syy on ilmoitettava. >Alkuperäinen teksti> 4. An applicant undertaking may directly contact the other allocation bodies concerned with this request on condition that the allocation body to which the application has been submitted is informed. 5. The railway undertakings to which railway infrastructure capacity is allocated shall conclude the necessary administrative, technical and financial agreements with the infrastructure managers. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 4a. Jos hakemus koskee tavallista aikataulun mukaista junareittiä ja se kuuluu useamman kuin yhden vastaavan elimen piiriin, se jolle hakemus on esitetty, ilmoittaa asiasta välittömästi niille vastaaville elimille, joita pyyntö koskee. Viimeksi mainitut tekevät päätöksen hakemuksesta niin pian kuin mahdollista, tavallisesti kolmen kuukauden kuluessa siitä kun kaikki olennaiset tiedot on esitetty heille. Heidän on ilmoitettava päätös välittömästi sille elimelle, jolle hakemus esitettiin. Elin, jolle hakemus on esitetty, yhdessä muiden vastaavien elinten kanssa ilmoittaa hakijalle niin pian kuin mahdollista, hyvissä ajoin ennen aikataulujakson alkamista, määräpäivän, johon asti junareitti on vapaa; määräpäivän on oltava kohtuullisen aikajakson sisällä - tavallisesti ei yli kolmen kuukauden - hakemuspäivästä lukien, ja se ilmoitetaan julkisesti. 4b. Jos hakemus koskee yksisuuntaista junareittiä tai tilapäistä liikennettä ja se kuuluu yhden vastaavan elimen piiriin, tämä tekee päätöksen hakemuksesta niin pian kuin mahdollista, mutta viimeistään yhden kuukauden kuluessa siitä kun kaikki olennaiset tiedot on esitetty. Päätös on ilmoitettava hakijapuolelle. Hylkäämisen syy on ilmoitettava. 5. Jos hakemus koskee yksisuuntaista junareittiä tai tilapäistä liikennettä ja se kuuluu useamman kuin yhden vastaavan elimen piiriin, niin se elin, jolle hakemus on osoitettu ilmoittaa asiasta niille elimille, joita päätös koskee. Viimeksimainitut tekevät päätöksen hakemuksesta niin pian kuin mahdollista, mutta viimeistään yhden kuukauden kuluessa siitä, kun kaikki olennaiset tiedot on esitetty. He ilmoittavat päätöksestä välittömästi sille elimelle, jolle hakemus esitettiin. Vastaava elin, jolle hakemus on esitetty sekä muut elimet, joita asia koskee, tekevät päätöksen hakemuksesta niin pian kuin mahdollista, mutta viimeistään kahden kuukauden kuluessa siitä kun kaikki olennaiset tiedot on esitetty. Päätös on ilmoitettava hakijapuolelle. Hylkäämisen syy on ilmoitettava. 5a. Tehtäessä päätöstä junareittien jaosta säännöllisiä palveluja varten, vastaavan elimen on otettava huomioon kaikki pyynnöt niiden saapumisjärjestyksessä. Junareitin tarjous on voimassa yhden kuukauden ja tähän ei vaikuta mikään 13 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu hakemuksen uudelleenkäsittelyä koskeva menettelytapa. 5b. Edelläolevien kohtien määräämän menettelytavan lisäksi hakeva yritys voi ottaa suoraan yhteyden toisiin vastaaviin elimiin, joita tämä pyyntö koskee. Elimelle, jolle hakemus on esitetty, on ilmoitettava asiasta. 5c. Junareitin tai -reittien jako riippuu turvallisuudesta vastaavien viranomaisten myöntämästä turvallisuustodistuksesta. Tämä todistus vahvistaa sen, että rautatieyrityksellä on mahdollisuudet noudattaa viranomaisten säätämiä turvallisuusvaatimuksia. Ennen kaikkea rautatieyrityksen on osoitettava, että se voi tarjota sellaisen vaunu- ja vetokaluston, henkilöstön ja laitteiston, joka vastaa palvelutasoa ja reitin vaatimuksia. 5d. Rautatieyritys, jolle rautatien infrastruktuurin kapasiteetti on annettu, solmii tarvittavat hallinnolliset, tekniset ja taloudelliset sopimukset rautatieinfrastruktuurin johdon kanssa. 5e. Hakemus, joka on hylätty puutteellisen kapasiteetin tai riittämättömän ilmoitusajan perusteella, käsitellään uudelleen, kun kyseisten reittien aikatauluja muutetaan, hakijan sitä pyytäessä. Sellaisten muutosten ja muiden hallinnollisten järjestelyjen päivämäärät ilmoitetaan asianomaisille osapuolille.