EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 2 Ii 0.1996 
KOM(96) 516 lopull. 
95/0121 (SYN) 
95/0122 (SYN) 
95/0123 (SYN) 
KOMISSION LAUSUNTO 
Euroopan parlamentin ehdottamista tarkistuksista 
neuvoston yhteiseen kantaan seuraavien ehdotusten antamiseksi: 
neuvoston direktiivi rahtausta ja maksujen määräämistä koskevista yksityiskohtaisista 
säännöistä tavaroiden kansallisissa ja kansainvälisissä sisävesikuljetuksissa yhteisössä; 
neuvoston asetus (EY) sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista annetun 
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1101/89 muuttamisesta; 
neuvoston asetus (EY) tuen myöntämisestä rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteeseen 
annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta. 
(Kommission EY:n perustamissopimuksen 189 C (d) artiklan nojalla esitämä) 

KOMISSION LAUSUNTO 
Euroopan parlamentin ehdottamista tarkistuksista 
neuvoston yhteiseen kantaan seuraavien ehdotusten antamiseksi: 
neuvoston direktiivi rahtausta ja maksujen määräämistä koskevista yksityiskohtaisista 
säännöistä tavaroiden kansallisissa ja kansainvälisissä sisävesikuljetuksissa yhteisössä; 
neuvoston asetus (EY) sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista annetun 
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1101/89 muuttamisesta; 
neuvoston asetus (EY) tuen myöntämisestä rautatie-, maantie-ja sisävesiliikenteeseen 
annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta. 
Euroopan parlamentti on esittänyt 17 päivänä syyskuuta 1996 tarkistuksia edellä mainittuja 
ehdotuksia koskevaan yhteiseen kantaan, jonka neuvosto on vahvistanut 27 päivänä 
kesäkuuta 1996. Parlamentin kaksi tarkistusta ovat liitteenä. 
Komissio on käsitellyt uudelleen ehdotuksensa EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan 
d kohdan mukaisesti ja seuraavista syistä on päättänyt olla hyväksymättä kyseisiä 
tarkistuksia: 
Komissio ei voi hyväksyä ensimmäistä tarkistusta, jonka tarkoituksena on lisätä johdanto-
osaan uusi kappale sosiaalisista liitännäistoimenpiteistä toimintansa lopettavien 
liikenteenharjoittajien hyväksi, sillä se ylittää ehdotuksen soveltamisalan. Lisäksi 
neuvoston asetuksen N:o 1101/89 9 artiklassa säädetään jo, että jäsenvaltiot voivat 
toteuttaa tuollaisia toimenpiteitä. 
Toisesta tarkistuksesta komissio huomauttaa ensinnäkin, että se koskee kyseisen 
ehdotuksen liitteenä ollutta rahoitusselvitystä eikä itse ehdotuksen tekstiä. Toiseksi 
säiliöalusten romuttamisen rahoituksen yksityiskohdista säädetään jo komission asetuksessa 
N:o 1102/89. 
Komissio oli sitä paitsi jo omaksunut tämän kannan Euroopan parlamentin ensimmäisessä 
käsittelyssä ehdottamiin tarkistuksiin. 
Tämän johdosta komissio vahvistaa suostuvansa neuvoston 27 päivänä kesäkuuta 1996 
vahvistamaan yhteiseen kantaan. 
Liite: 2 tarkistusta 
EUROOPAN PARLAMËNfïî 
ISTUNTOKAUSI 1996-1997 
Euroopan parlamentin päätös neuvoston vahvistamasta yhteisestä kährtasta neuvosten 
direktiivin antamiseksi rahtausta ja maksujen määräämistä koskevist* 
yksityiskohtaisista säännöistä tavaroiden kansallisissa ja kansainvälisissä 
sisävesikuljetuksissa yhteisössä (A4-252/96 - C4-367/96) -
OTE 
PÖYTÄKIRJASTA 
ISTUNTO 
17. Syyskuuta 1996 
PE 166.293 
S 
Päätös neuvoston vahvistamasta yhteisestä kannasta neuvoston direktiivin 
antamiseksi rahtausta ja maksujen määräämistä koskevista yksityiskohtaisista 
säännöistä tavaroiden kansallisissa ja kansainvälisissä 
sisävesikuljetuksissa yhteisössä (C4-0367/96 - 95/0121 (SYN) ) 
(Yhteistoimintamenettely: toinen käsittely) 
Euroopan parlamentti, joka 
ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (C4-0367/96 - 95/0121(SYN)), 
ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä antamansa lausunnon1 komission 
ehdotuksesta (KOM(95)0199)2, 
ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen (KOM(96)0182)3, 
neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan mukaisesti, 
ottaa huomioon työjärjestyksensä 67 artiklan, 
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen 
käsittelyyn (A4-0252/96), 
1. Tarkistaa yhteistä kantaa seuraavasti; *"" 
2. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän päätöksen neuvostolle ja 
komissiolle. 
Neuvoston yhteinen kanta Parlamentin tarkistukset 
(Tarkistus 2) 
Johdanto-osan kolmas kappale a (uusi) 
jäsenvaltioiden on toteutettava 
sosiaalisia tukitoimenpiteitä 
toimintansa lopettavien 
liikenteenharjoittajien hvväksi. 
; EYVLC 65, 4.3.1996, s. 26 Dr<CC9Qft 
2 EYVL C 318. 29.11.1995, s. 8 P f J Hh£3ö 
3 EYVL C 177, 20.6.1996, s. 5 
H-
EUROOPAN PARLAMENTTI 
ISTUNTOKAUSI 1996-1997 
Euroopan parlamentin päätös neuvoston vahvistamasta yhteisestä kannasta neuvoston 
asetuksen antamiseksi sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista annetun 
neuvoston asetuksen (ETY) nro 1101/89 muuttamisesta (A4-252/96 - C4-366/96)." 
OTE 
PÖYTÄKIRJASTA 
ISTUNTO 
17. syyskuuta 1996 
PE 166.297 
Rautatie-, maantie- ja sisävesikuljetukset **II 
A4-0252/96 
Päätös neuvoston vahvistamasta yhteisestä kannasta neuvoston asetuksen 
antamiseksi sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista annetun 
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1101/89 muuttamisesta (C4-0366/96-
95/0122(SYN)) 
(Yhteistoimintamenettely: toinen käsittely) 
Euroopan parlamentti, joka 
ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (C4-0366/96 - 95/0122(SYN)), 
ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä antamansa lausunnon1 komission 
ehdotuksesta (KOM(95)0199)2, 
ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen (KOM(96)0182)3, 
neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan mukaisesti, 
ottaa huomioon työjärjestyksensä 67 artiklan, *" 
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen 
käsittelyyn (A4-0252/96), 
1. Tarkistaa yhteistä kantaa seuraavasti; 
2. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän päätöksen, neuvostolle ja 
komissiolle. 
Neuvoston yhteinen kanta Parlamentin tarkistukset 
(Tarkistus 1) 
Rahoitusselvitys 
4. TOIMENPITEEN KUVAUS 
4.1 kohdan ensimmäinen ja toinen alakohta a (uusi) 
Edellä olevassa kohdassa ja tämän 
rahoitusta koskevan selvityksen 
jäljellä olevassa osassa oletetaan, 
että aluskannan rakenteellinen 
1iikakapas AXeett* , ?ek£ 
kuivarahtialalla että 
säiliöalusalalla. on suunnilleen 
15 %. Kuivarahdin osalta tämä luku on 
oikea, mutta säiliöaluskuljetusten 
kehittyminen viittaa siihen, että 
ylikapasiteettia sillä alalla on 
ainakin 20 %. Markkinoilla 
vallitsevan häiriötilan nopeaksi 
korjaamiseksi säiliöalusten osalta 
olisi toimeenpantava vllä mainitun 
tavoitteen lisäksi ylimääräinen 
romutusoperaatio; sen avulla olisi 
poistettava markkinoilta ensimmäisenä 
vuonna vielä ylimääräiset 10 % 
kapasiteetista. 
1 EYVL C 65, 4.3.1996, s. 30 
2 EYVL C 318, 29.11.1995, s. 11 PE 166297 
3 EYVL C 177, 20.6.1996, s. 6 
4? 
Kunkin asianosaisen jäsenvaltion cm 
perustettava tätä tarkoitusta vartan 
erillinen romutusrahasto ,. 
JäsenyalUQt tarjoavat MXM±\ 
rahastg4hiîl ennakHoraftPitlSli^ 
suhteessa säiliöaluskantoJensA 
kpkopi), korottomien, la4npje,n 
muodossa. Rahastot. -Joiden pjisi 
tPim.il tay a Yht frfrsyfrS tjiiua 
periaatteella. maksavat takaisin 
lainat varoilla. jotka saadaan 
Hysgj-sen alan toimijoiden mflfrsayt4s£a, 
vuosittaisista maksuista. Siksi 
nykyisjä IBâfoSU.13 9" .••H9F9t^U»3SU 
TÄI IS Uvgm m*h$QlU$HW^'. 
säiliöaluskannan nopeampi, merkittävä 
ylimääräinen pienentäminen. 
1 

ISSN 1024-4492 
KOM(96) 516 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 07 01 
Luettelonumero : CB-CO-96-521-FI-C 
ISBN 92-78-10350-0 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg