it it 
it it 
it it 
*it* EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO 
Bryssel, 24 01.1996 
K()M(%) 16 lopull 
«M/OOW (CO!)) 
KOMISSION LAUSUNTO 
EY:n perustamissopimuksen 189 b (2) (d) artiklan nojalla Euroopan parlamentin 
esittämistä muutoksista, jotka koskevat neuvoston yhteistä kantaa 
ehdotuksesta 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PAATOKSEKSI 
yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 
KOMISSION El 11)01US IA MUUTTAVA 
EY:n perustamissopimuksen 189 a (2) artiklan nojalla 

Explanatory memorandum 
1. The objective of this proposal is to implement, in the transport infrastructure 
sector, the provisions of Article 129c(l), first indent, of the EC Treaty by 
establishing Community guidelines for the development of the trans-European 
transport network. 
2. On 28 September 1995, the Council adopted common position (EC) No 22(95) 
with a view to adopting the decision of the European Parliament and of the 
Council on Community guidelines for the development of the Trans-European 
Transport Network. The Commission accepted this common position with certain 
reservations and communicated its opinion to the European Parliament on 
15 October 1995 (SEC(95)1429). 
At its plenary part-session on 13 December 1995, Parliament proposed 
111 amendments to the common position. The text thus amended reached the 
Commission on 3 January 1996. 
3. In accordance with Article 189b(2)(d) of the Treaty, the Commission is delivering 
an opinion on those amendments. In respect of the amendments for which it 
delivers a favourable opinion, it is presenting an amended proposal pursuant to 
Article 189a(2) of the Treaty. 
4. The Commission has delivered a favourable opinion on 39 of the 
111 amendments adopted by Parliament at its plenary part session and a negative 
opinion on the remaining 72. In particular, the Commission has accepted the 
amendments which coincide with a reservation expressed by the Commission on 
the Council's common position and which supplement or improve that common 
position. It has rejected, in particular, those amendments which tend to alter the 
common position as it had been accepted by the Commission and which, in the 
Commission's judgment, represents a genuine improvement on the initial 
proposal. 
For the sake of clarity, this opinion is set out in the form of a summary table (I). 
5. The amendments which the Commission has accepted in whole, in part or in 
principle have been suitably included in the amended proposal (II). 
In the case of amendments accepted in part or in principle (20), the Commission 
has reworded the text in such a way as to either clarify the wording of 
Parliament's amendments or to preserve their structure together with a consistent 
drafting of the proposal. 
In those cases where the Commission accepts the amendments while making some 
changes to them, it does so on the basis of the amended proposal of 22 February 
1995 (C0M(95)48) and of 19 June 1995 (COM(95)298). This relates in particular 
to alterations made to the text of the proposal, to Annex I (maps of the networks) 
and to Annex III (list of priority projects). 
In Annex III, in the light of new information and on its own initiative, the 
Commission has altered the description of two priority projects. 
Komission lausunto 
Euroopan parlamentin tarkistuksista 
neuvoston 28 päivänä syyskuuta 1995 vahvistamaan yhteiseen kantaan (EY) N:o 22/95 
Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen tekemiseksi 
yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 
YHTEENVETOTAULUKKO 
Tarkistus 
N:o 
1 
2 
3 
4 
5 Kohta 
Johdanto-osan ensimmäinen kappale 
Lisätään uusi johdanto-osan kappale, jossa 
korostetaan, että Euroopan laajuisten verkkojen 
kehittämisessä olisi otettava huomioon 
ympäristönäkökohdat ja julkisten varojen 
taloudellinen käyttö 
Johdanto-osan kolmas kappale 
Lisätään johdanto-osan kolmannen kappaleen 
loppuun erityinen viittaus ympäristönsuojeluun 
Johdanto-osan 3 a kappale 
Lisätään uusi johdanto-osan kappale, jonka 
tavoitteena on kannustaa vähiten haitallisten 
liikennemuotojen käyttöä kunkin jäsenmaan 
olojen mukaan 
Johdanto-osan kuudes kappale 
Lisätään johdanto-osan 6 a kappaleen loppuun 
viittaus tarpeeseen arvioida hankkeiden 
vaihtoehtoja 
Johdanto-osan kuudes a kappale 
Lisätään uusi johdanto-osan kappale, jossa 
viitataan työpaikkojen luomiseen ja Delorsin 
valkoiseen kirjaan Komission lausunto 
Huomautuksia 
Otettu muutettuun ehdotukseen muutetussa muodossa 
(johdanto-osan 2 a kappale) 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa (johdanto-osan 3 kappale) 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa Hyväksytään osittain 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Tarkistus 
N:o 
6 
7 
8 Kohta 
Johdanto-osan yhdeksäs kappale 
Poistetaan johdanto-osan yhdeksäs kappale 
komission kertomuksista suuntaviivojen 
täytäntöönpanemisesta 
Johdanto-osan kymmenes kappale 
Johdanto-osan kymmenennen kappaleen 
uudelleen muotoilu, jossa määrätään 
infrastruktuurikomitean tuesta yhteisen edun 
mukaisten hankkeiden määrittämisessä 
2 artiklan 2 kohta 
a) Mainitaan, että verkon on osallistuttava 
yhteisön tavoitteiden toteutumiseen, ja lisätään 
viittaus kilpailuun 
b) Korvataan "korkeatasoinen" infrastruktuuri 
"hyvälaatuisella". Lisätään viittaus palveluihin. 
Korvataan "parhaat mahdolliset" taloudelliset 
ehdot "hyväksyttävillä". 
c) Lisätään erityinen maininta ympäristölle 
koituvista eduista 
e) Poistetaan sana "mahdollisimman" ja 
mainitaan, että verkon on oltava yhteentoimiva 
"yksittäisten liikennemuotojen sisällä ja niiden 
välillä" Komission lausunto 
Huomautuksia 
Ks. tarkistus 28 
Ks. tarkistus 27 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
Hyväksytään osittain 
Tarkistus 
N:o 
9 
10 Kohta 
3 artikla 
(2) Lisätään verkon kuvaukseen 
"sisävesiliikenteen satamat" ja 
"navigointilaitteet" 
(3a) Lisätään uusi kappale, jossa todetaan, että 
yhteensopivuuden perusvaatimukset 
vahvistetaan erikseen. 
4 artikla 
(e) Lisätään viittaus "suurten 
kaupunkikeskusten läheisyydestä" 
liityntäkeskuksia perustettaessa 
(j a) Lisätään uusi kohta, jossa päälinjoihin 
lisätään "muut mahdolliset toimet" 
(j b) Lisätään uusi kohta, jossa viitataan 
kustannus-hyöty-analyysiin ja työpaikkojen 
luomiseen kyseisillä alueilla Komission lausunto 
Huomautuksia 
Aiheeton uudelleen muotoilu 
Sisältyy 1 artiklan 3 kohtaan 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Vaikutusten analysointi kyseisillä alueilla on 
jäsenvaltioiden tehtävä Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään osittain 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Tarkistus 
N:o 
11 Kohta 
5 artikla 
(a) Lisätään (yhteyksien) "luominen" (ja 
kehittäminen) 
(b) Korvataan "kehittäminen" "parantamisella" 
(c) Viittaus liikennemuotojen 
yhteensovittamiseen ja vaihtokohtien 
parantamiseen 
(c a) Uusi kohta, jossa viitataan taloudellisesti 
erityisen kannattaviin hankkeisiin 
(h) Korvataan ympäristöä koskeva kohta 
teknisten laitteiden asentamisesta tarvittavan 
tiedon välittämiseksi käyttäjille Komission lausunto 
Huomautuksia 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Viittaukset ovat jo 5 artiklan c ja f kohdissa 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen muutetussa 
muodossa 
Viittaus teknisten laitteiden asentamiseen on jo 5 
artiklan i kohdassa Hyväksytään 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Tarkistus 
N:o 
12 
13 Kohta 
6 artikla: Uusi otsikko "Yhteydet kolmansiin 
maihin" 
Lisätään erityinen viittaus 228 artiklaan 
7 artikla 
(1) Korvataan "sosiaalis-taloudelliset" 
kustannukset ja edut "kokonaistaloudellisilla" 
(2a) Uusi kohta, jossa viitataan liitteessä III 
lueteltuihin hankkeisiin 
(2b) Uusi kohta, jossa jäsenvaltioita 
kehotetaan toteuttamaan verkon kaavioita ja 
hankkeita 
(2c) Uusi kohta, jossa todetaan että yhteisön 
rahoitus riippuu ympäristön kunnioittamisesta 
ja EU:n lainsäädännön noudattamisesta Komission lausunto 
Huomautuksia 
6 artiklan muotoilu on tarkempi: viittaus 228 artiklaan 
kuuluu siihen implisiittisenä 
Yhteisessä kannassa oleva muotoilu on tarkempi 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Aiheeton, asia riippuu rahoitusta koskevista 
säännöksistä Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Tarkistus 
N:o 
14 
15 
16 
17 Kohta 
7 a artikla 
Uusi artikla ympäristövaatimuksista 
a) vhteisön tasolla 
koko verkon arviointimenetelmä 
käytäväanalyysit 
b) kansallisella tasolla 
hankkeiden mahdollisten vaarojen 
arviointi 
elinympäristöstä annetun direktiivin 
soveltaminen 
YVA (direktiivi 85/337) 
10 artikla 
(4) Lisätään kohta tiedotus- ja 
liikenteenohj ausj ärj estelmästä 
5 jakso 
5 jakson uusi otsikko "Merisatamat ja 
meriliikenteen infrastruktuuri" 
11 artikla 
Satamia koskevan artiklan uusi muotoilu Komission lausunto 
Huomautuksia 
Otettu muutettuun ehdotukseen muutetussa muodossa 
Otettu muutetun ehdotuksen liitteen II 4 jaksoon 
muutetussa muodossa 
Otettu muutettuun ehdotukseen muutetussa muodossa 
Otettu muutettuun ehdotukseen muutetussa muodossa Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Hyväksytään 
olennaisin osin 
Tarkistus 
N:o 
18 
19 
20 Kohta 
11a artikla 
Uusi artikla merisatamista ja 
rannikkomeriliikenteestä (lyhyiden matkojen 
meriliikenteen kuvaus) 
11b artikla 
Uusi artikla Euroopan vesistöjen 
meriliikenteen turvallisuus- ja 
tiedotusj ärj estelmästä 
Ensimmäinen kohta 
Toinen kohta: viittaus järjestelmän tarpeeseen 
noudattaa kansainvälisiä sääntöjä 
6 jakso 
6 jakson uusi otsikko "Lentoliikenteen 
infrastruktuuriverkko" Komission lausunto 
Huomautuksia 
Otettu muutettuun ehdotukseen muutetussa muodossa 
Uudelleen muotoiltu sisältö; yhteisen kannan 14 
artiklassa ja liitteen II 8 jaksossa on tarkempi rakenne 
Ehdotettu otsikko ei kuvasta artiklan sisältöä, sillä se 
koskee vain lentoasemia Hyväksytään 
olennaisin osin 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Tarkistus 
N:o 
21 
22 
23 Kohta 
12 a artikla 
Uusi artikla lentoliikenteen valvonnasta 
(1) Verkkoon kuuluu lentoliikenteen 
valvontaan tarvittava infrastruktuuri 
(2) 
(3) Hankkeiden on oltava yhteensopivia 
eurooppalaisen lentoliikenteen 
ohjausjärjestelmän kanssa ja niiden 
johdossa on oltava eurooppalainen 
järjestö 
8 jakso 
Poistetaan 8 jakso Euroopan laajuisesta 
meriliikenteen ohjaus- ja tiedotusverkosta 
9 jakso 
Poistetaan 9 jakso lentoliikenteen 
ohjausverkosta sekä 15 artikla Komission lausunto 
Huomautuksia 
Yhteisen kannan 15 artiklassa ja liitteen II 9 jaksossa 
on sopivampi rakenne ja tarkemmat määrittelyt 
Uudelleen muotoiltu, ks. tarkistus 19 
Uudelleen muotoiltu, ks. tarkistus 21 Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
10 
Tarkistus 
N:o 
26 
27 
28 Kohta 
17 artikla 
Artikla "yhteisen edun määrittämisestä" 
Komissio voi pyynnöstä määrittää, että hanke 
koskee yhteistä etua 
17 a artikla 
Lisätään uusi artikla infrastruktuurikomitean 
(päätös 78/174) antamasta avusta 
suuntaviivojen täytäntöönpanossa ja 
tarkistamisessa 
18 artikla 
Suuntaviivojen täytäntöönpanoa koskevan 
artiklan uudelleen muotoilu. 
Vuosikertomus, jossa seurataan erityisesti 
työpaikkojen luomista ja tulojen kasvua 
alueittain Komission lausunto 
Huomautuksia 
Perustamissopimuksen 155 artiklan perusteella tämä 
toimivallan antaminen ei ole tarpeen 
17 artiklassa oleva neuvoa-antavan komitean 
määrittely on sopivampi. 
Neuvoston päätöksellä 20.2.1978 perustettu 
infrastruktuurikomitea ei täytä Euroopan laajuisten 
verkkojen perustamisen uusia vaatimuksia 
Ei kannata laatia vuosikertomusta työpaikkojen 
luomisesta ja tulojen kasvusta alueittain, koska 
suurten infrastruktuurihankkeiden toteuttaminen 
kestää pitkään Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
11 
Tarkistus 
N:o 
29 
30 
31 Kohta 
18 a artikla 
Uusi artikla, jossa määrätään, että komissio 
laatii viiden vuoden välein kertomuksen 
suuntaviivojen täytäntöönpanosta ja 
ympäristövaikutusten strategisen arvioinnin 
seurauksista 
18 b artikla 
Lisätään uusi artikla, jossa määrätään, että 
komissio ehdottaa ympäristön 
vähimmäisstandardeja ja putkiverkostoa 
seuraavien kahden vuoden kuluessa 
19 artikla 
Poistetaan artikla neuvoston päätöksen 
78/174/ETY kumoamisesta Komission lausunto 
Huomautuksia 
Sisältyy jo yhteisen kannan 18 artiklaan sellaisena 
kuin se on muutettuna 
Päätös on osoitettu jäsenvaltioille. Määräys vaikuttaisi 
komission ehdotusoikeuteen. 
Ks. tarkistus 27 Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
1 
12 
LIITE I 
Tieverkko 
Tarkistus 
N:o 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
40 Kohta 
Lisätään: Limoges - Périgueux - Agen -Auch 
- Tarbes (RN21) - Somport - Huesca -
Zaragoza - Valencia 
Lisäys: Limerick - Tralee - Killarney - Cork 
Lisäys: moottoritien A73 yhteys 
monimuotokeskukseen (Nijmegen) 
Lisäys: Weert - Roermond 
Lisäys: Ml80, joka yhdistää Grimsbyn ja 
Imminghamin Ml 8- ja AI-väyliin 
Poistetaan Birminghamin pohjoinen 
ohikulkutie 
Lisäys: A120 Stanstedin lentoasema -
Harwich - Parkeston Quay 
Lisäys: Giessenin ohikulkutie Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kahden pääväylän suuntainen, liikenteen 
lisääntymisen vaara Somportin käytävässä 
Tärkeä reuna-alueen taloudellisen ja sosiaalisen 
yhteenkuuluvuuden kannalta 
Suuntaviivoissa ei mainita liikennekeskuksia 
Vain paikallisesti merkittävä 
Yhteydet merisatamiin 
Pohjois-eteläakselilla olevan huomattavan 
pullonkaulan poistaminen (Essenissä ensisijaiseksi 
todettu hanke) 
Otetaan mukaan Stanstedin lentoasema - Harwich; 
yhteys merisatamaan ja lentoasemalle 
Tärkeä ohikulkutie Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
13 
Tarkistus 
N:o 
41 
42 
43 
44 
50 
51 
52 Kohta 
Lisäys: A252 - Hafenquerspange - Hampuri -
A7 - A24 
Lisäys: Ochtrup - Enschede 
Lisäys: Trikale - Larissa 
Poisto: 
i) Lamia - Agrinio 
Tripoli - Pirgos 
Megalopoli - Sparti - Githio 
Iraklio - Aggi Deka - Ierapetra 
ii) Farsala - Volos 
Poisto: E 63 (Suomi) 
Poisto St.Etienne - Toulouse 
Lisäys: 
"Sestri - Tortona 
Verona - Ferrara - Ravenna 
Lucca - Modena 
Cremona - Milano Komission lausunto 
Huomautuksia 
Ei voida esittää kartalla mittakaavan vuoksi 
Vain paikallinen merkitys 
Kyseinen jäsenvaltio ei hyväksy 
Vain paikallinen merkitys 
Kyseinen jäsenvaltio hyväksyy mukaan ottamisen 
Olemassa olevan pohjois-etelä-akselin suuntainen 
Kyseinen jäsenvaltio hyväksyy mukaan ottamisen 
Kyseinen jäsenvaltio pyytää poistamaan Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
14 
Tarkistus 
N:o 
53 
54 
55 Kohta 
Poisto: Voltri - Alessandria 
Vercelli - Arona 
Brescia - Piacenza 
Poisto: 
i) Braga - Viana do Castelo 
Porto - Leixoes 
Sines - Grandola - Beja V.V. Ficalho 
Faron yhteys 
ii) Braga - Chaves 
Poisto: R45 Göteborg - Karesuando (Ruotsi) Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kyseinen jäsenvaltio pyytää ottamaan mukaan 
i) Tärkeitä reuna-alueen taloudellisen ja sosiaalisen 
yhteenkuuluvuuden kannalta 
ii) Toisen itä-länsi-akselin suuntainen 
Olemassa olevan merkittävän pohjois-etelä-akselin 
suuntainen Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
15 
LIITE I 
Rautatieverkko 
Tarkistus 
N:o 
56 
57 
58 
59 
61 
62 
64 
66 Kohta 
Poisto: Magnetschwebebahn. 
Lisäys: Cuxhaven - Stade - Hampuri, 
perinteinen rata 
Lisäys: Frankfurt - Hildesheim -Braunschweig 
- Wolfsburg - Berliini (suurnopeusrata) 
Lisäys: uusi perinteinen yhteys Elmshorn -
Bremen/Hampurin rata (läntinen Elben 
ylityspaikka) 
Lisäys: suurnopeusrata Hampuri - Berliini 
Muutetaan Berliini - Rostock perinteiseksi 
radaksi 
Lisäys: Freiburg - Colmar (perinteinen rata) 
Lisäys: muutetaan suurnopeusradaksi 
Amsterdam (- Hengelo - Osnabriick -) 
Hannover Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt ottamaan mukaan 
Yhteys merisatamiin 
Ohikulkurata Hannoverin alueen välttämiseksi 
Hampurin ohikulkutie suoralla Skandinaviaan 
johtavalla akselilla 
Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt perinteistä rataa. Katso 
tarkistus 56 
Reuna-alueen (sataman) tärkeä yhteys Berliinin 
keskeiselle alueelle 
Saksan ja Ranskan rajanylityksen uudelleen luominen 
Uusi itä-länsi-akseli Alankomaiden ja Saksan välillä Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
16 
Tarkistus 
N:o 
67 
68 
69 
70 
71 
72 
76 Kohta 
Lisäys: Zaragoza - Canfranc - Pau 
Lisäys: Oloron - Canfranc 
Lisäys: Rosslare - Dublin (muutetaan 
suurnopeusradaksi). 
Lisäys: 
a) Inverness - Kyle 
b) Glasgow - Fort William - Mallaig 
c) Glasgow* n lentoasema - Glasgow Muutetaan suurnopeusradoiksi: 
Liverpool - Warrington - Manchester - Hull 
Crewe - Holyhead 
Lontoo - Leicester - Sheffield 
Lisäys: suurnopeusrata Glasgow - Edinburgh 
Lisäys: suurnopeusrata Penzance - Bristol -
Lontoo Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kustannus-hyötysuhde todennäköisesti negatiivinen, 
topografisia ja raideleveysongelmia 
Kuten yllä 
Ei ilmeistä perustetta suurnopeusradaksi 
muuttamiselle 
a) Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt lisäystä 
b) Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt lisäystä 
c) Yhteys lentoasemalle 
Perinteinen rata jo otettu mukaan, ei suurnopeusradan 
tarvetta 
Perinteinen rata jo otettu mukaan, ei suurnopeusradan 
tarvetta 
Yhteys reuna-alueen yhteenkuuluvuuden 
parantamiseksi Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
17 
Tarkistus 
N:o 
77 
81 
82 
83 
84 
85 
86 Kohta 
Muutetaan perinteiseksi radaksi yhteys 
Salzburg - Bischofshofen - Villach - Italian 
raja 
Wien - Bruck a.d. Mur - Villach 
Linz - Selzthal - Bruck a.d. 
Mur 
Parndorf - Slovakian raja 
Muutetaan perinteiseksi radaksi: Gävle -
Ange - Östersund 
Poistetaan suurnopeusyhteys 
Gävle - Sundsvall ja Ange - Sundsvall 
Lisätään suurnopeusyhtevs Rooma - Napoli -
Bari 
Lisätään suurnopeusyhteys Rooma - Napoli -
Reggio di Calabria 
Lisäys: Berliini - Moskova 
Yhteydet Atlantin rannikon reuna-alueisiin Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kyseinen jäsenvaltio pyytää muuttamista 
suurnopeusradaksi 
Kyseinen jäsenvaltio pyytää muuttamista 
suurnopeusradaksi 
Kuten yllä 
Rooma - Napoli: on jo otettu mukaan suunnitelmaan 
suurnopeusratana; Napoli - Bari otettu mukaan 
muutettavana suurnopeusradaksi 
Rooma - Napoli (Battipaglia) otettu mukaan 
suunniteltuna suurnopeusyhteytenä; Battipaglia -
Reggio di Calabria otettu mukaan muutettavana 
suurnopeusradaksi 
Euroopan laajuisten verkkojen suuntaviivojen 
soveltamisalan ulkopuolella 
Euroopan laajuisten verkkojen suuntaviivojen 
soveltamisalan ulkopuolella Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
18 
Tarkistus 
N:o 
87 
88 
89 
90 
91 
92 
93 
94 
95 
96 Kohta 
Satamat 
Lisätään asiakirjassa KOM 106 oleva kartta 
satamista, lauttayhteyksistä ja sisävesiväylistä 
Lisätään Thessalonikin satama 
Lisäys: Aalborgin satama 
Lisäys: Frederician satama 
Lisäys: Esbjergin satama 
Lisäys: Wilhelmshavenin, Cuxhavenin, 
Nordenhamin och Braken satamat 
Lisäys: Mukranin satama 
Lisäys: Brunsbiittelin satama 
Lisäys: Imminghamin ja Grimsbyn satamat 
Lisäys: 
King's Lynn 
Great Yarmouth 
Havenin satamat (Ipswich, Harwich, 
Felixstowe) 
Tilbury, Sheerness, Ramsgate, Dover, 
Folkstone, Thamesport Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kaikkia satamia ei voida esittää kartassa, ja valikoiva 
esittäminen olisi syrjivää ja aiheuttaisi 
kilpailuongelmia 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
19 
Tarkistus 
N:o 
97 
98 
99 
100 
101 
102 
103 
104 Kohta 
Newhavenin sataman mainitseminen 
Yhdistyneen kuningaskunnan kartoissa 
Lisäys: Antwerpenin satama (merisatama ja 
kaupunkisatama 
Lisätään reuna-alueiden pääsatamat sekä 
Kanarian saarten, Azorien ja Madeiran 
satamat 
Lisätään 
Great Yarmouth - Ijmuiden 
Ramsgate - Oostende 
Lisätään yhteys Igoumenitsa - Patras - Kypros 
- Pohjois-Afrikka 
Lentoasemat 
Lisäys: Salamanca 
Lisäys: Skive 
Yhdistetty liikenne 
Lisäys: Oviedo - Pajares - Leon (yhdistetty 
liikenne) Komission lausunto 
Huomautuksia 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Kuten yllä 
Suuntaviivoissa ei mainita laivayhteyksiä tai -
palveluita 
Suuntaviivoissa ei mainita laivayhteyksiä tai -
palveluita 
Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt poistamaan 
Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt poistamaan 
Liikenne-enuste ei tarpeeksi suuri Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
20 
Tarkistus 
N:o 
105 
106 
107 
108 
109 
110 Kohta 
i) lisätään yhdistetty raideliikenne Munchen -
Verona - Bologna - Ravenna - Ancona -
Brindisi - Igoumenitsa - Larissa - Patras -
Pohjois-Afrikka 
ii) Tyrrhenanmeri - Rooma - Orte - Falconara 
- Ancona - Split/Sarajevo - Durazzo/Tirana -
Igoumenitsa - Larissa - Patras - Kypros/Malta 
- Pohjois-Afrikka 
Lisäys: Cardiff - Fishguard (yhdistetty 
liikenne) 
Lisäys: Cuxhaven - Stade - Hampuri 
(yhdistetty liikenne) 
Lisäys: "Rauta-Reinin" (Antwerpen -Ruhr) 
jatkoyhteydet Rotterdamiin och Zeebruggeen 
Lisätään rautatien, satamien ja meriliikenteen 
väliset yhteydet Rotterdamissa, Antwerpenissä 
ja Zeebruggessa ja Reinin ratayhteys 
Duisburgissa 
Lisätään rautatien, satamien ja vesiliikenteen 
liityntäkohdat: Lyypekki, Rostock ja Stettin Komission lausunto 
Huomautuksia 
i) Suuntaviivoissa ei mainita laivayhteyksiä. 
Yhdistetyn liikenteen rata Munchen - Verona -
Bologna - Brindisi on jo otettu mukaan 
ii) Suuntaviivoissa ei mainita laivayhteyksiä tai -
palveluja 
Liikenne-ennuste ei tarpeeksi suuri 
Liikenne-ennuste ei tarpeeksi suuri 
Kuuluu yhdistetyn liikenteen käytäviin, mutta 
suuntaviivoissa ei mainita liityntäkohtia 
Suuntaviivoissa ei mainita liityntäkohtia Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
21 
Tarkistus 
N:o 
111 
112 
113 
114 
115 
116 
119 
121 
122 Kohta 
Lisäys: Oloron 
Ste Marie/Canfranc/Estacion liityntäkohtina 
Lisäys: Pyreneiden ylitys keskeltä 
Lisätään Dunkerquen satama ja yhteys 
Kanaalin tunneliin 
Lisäys (yhdistetty liikenne) Lyypekki -
Rostock - Sczecin 
Lisäys: Oloron - Canfranc (yhdistetty 
liikenne) 
Lisäys: Lontoo - Gatwick - Lewes -
Newhaven (yhdistetty liikenne) 
Lisätään yhdistetyn liikenteen yhteyksinä: 
Pariisi - Rouen - Dieppe - Newhaven - Lewes 
- Gatwick - Lontoo 
Yhdistetty liikenne: osoitetaan Messinan 
salmen ylitys 
Lisäys: Twente-Mittellandkanal Komission lausunto 
Huomautuksia 
Suuntaviivoissa ei mainita liityntäkohtia 
Tarvitaan lisää tutkimuksia 
Yhdistetty liikenne ei herätä kiinnostusta, 
Dunkerqueen on hyvät lauttayhteydet 
Ei taloudellisesti perusteltua 
Ei taloudellisesti perusteltua. Topografisia ja 
raideleveysongelmia 
Liikenne-ennuste ei tarpeeksi suuri 
Liikenne-ennuste ei tarpeeksi suuri 
On jo kartalla 
Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt poistamaan, 
tutkimukset osoittavat, että hanke ei ole taloudellisesti 
elinkelpoinen Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
22 
Tarkistus 
N:o 
123 
125 
126 
139 
140 Kohta 
Trieste - Ravenna 
Ancona - Brindisi 
Igoumenitsa - Patras - Kypros - Malta -
Pohjois-Afrikka 
Barcelona - Marseille - Genova - Livorno -
Civitavecchia... 
Sisävesiliikenteen kartat: 
Lisäys: Rein - Maas, 
Van Harinxman kanava 
Sisävesiliikenne: 
Lisätään Po'hon johtava Milanon - Cremonan 
kanava 
Lisätään suurnopeusrata Oporto - Vigo 
Lisätään suurnopeusradat Eisenach - Kassel, 
Stuttgart - Wùrzburg Komission lausunto 
Huomautuksia 
Suuntaviivoissa ei mainita laivayhteyksiä 
Kyseinen jäsenvaltio pyytänyt poistamaan, ei 
kiinnostusta sisävesiliikenteeseen 
Po'n jatkaminen Milanoon ja Pizzighettoneen 
(Cremonaan) suunniteltu seuraaviksi vuosiksi 
Hyvin toimivat perinteiset liikenneyhteydet, 
suurnopeusradan suunnitteluun ei ole tarvetta 
Suurnopeusradan suunnitteluun ei tarvetta * 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
23 
Tarkistus 
N:o 
143 
145 Kohta 
Lisätään tie: La Coruna - Keski-Asturia -
Santander 
Lisäys (rautatiet) 
i) Kanaalin tunnelin reitti n:o 1 
ii) Kanaalin tunnelin reitti n:o 2 
iii) rautatieyhteys Thamesport - Kanaalin 
tunneli Komission lausunto 
Huomautuksia 
Samansuuntainen kuin tie La Coruna - Oviedo -
Santander 
i) Kuuluu alkuperäiseen ehdotukseen 
ii) Saman suuntainen kuin Kanaalin tunnelin reitti 
n:o 1 
iii) Vain paikallista merkitystä Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
24 
LIITE II 
Tarkistus 
N:o 
127 Kohta 
Poistetaan jaksot 2-10 yhteistä etua koskevien 
hankkeiden perusteista ja erittelyistä Komission lausunto 
Huomautuksia 
Yksityiskohtainen kuvaus yhteisen kannan liitteen II 
jaksoissa 2 - 10 on parannus alkuperäiseen 
ehdotukseen nähden Ei hyväksytä 
25 
LIITE III 
Tarkistus 
N:o 
128 Beskrivning 
Valintaperusteet 
- hankkeiden on oltava Euroopan laajuisten 
verkkojen sisällä 
- puuttuvat yhteydet, liityntäkohdat 
kansainvälisessä liikenteessä 
- aloitettava viiden vuoden kuluessa 
- kaikkien hankkeiden kokonaiskustannukset 
eivät ylitä käytettävissä olevia varoja Komission lausunto 
Huomautuksia 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen 
Tarkkoja tietoja kaikkien hankkeiden kustannuksista 
ja rahoituksesta (kansallisesta ja yhteisön) ei ole 
käytettävissä Hyväksytään 
Hyväksytään 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
26 
Tarkistus 
N:o Beskrivning 
- investointien jako: 
Rautatiet: vähintään 40 % 
Tiet: enintään 25 % 
Yhdistetty liikenne: vähintään 15 % 
ottaen huomioon koheesiomaiden erityiset 
edut 
a) Malpensan - Linaten 
lentoasemajärjestelmä: rautatie- ja 
maanalaisyhteydet. 
lentokenttäinfrastruktuuri yhdistettyä 
liikennettä varten 
b) Lisätään idän suurnopeusradan jatko 
Stuttgart - Ulm - Augsburg - Munchen 
ja Wien 
c) Lisätään Lyonin - Torinon 
suurnopeusradan jatko Genovaan 
d) Lisätään yhdistetty liikenne pohjois-
etelä-suunnassa: Munchen (- Wien ) -
Bologna - Verona - Ravenna - Ancona 
- Igoumenitsa - Patras - itäinen 
Välimeri - Pohjois-Afrikka Komission lausunto 
Huomautuksia 
Otettu mukaan muutettuun ehdotukseen; maininta, 
että luvut ovat vain viitteellisiä 
Tässä tarkistuksessa korostetaan yhteyksiä 
lentokenttäjärjestelmään, mutta unohdetaan itse 
Malpensa (Essenin hankkeita) 
Entisen itä-länsi-radan Pariisi - Wien (- Budapest) 
uudelleen rakentaminen. Tärkeimpiä osia 
suunnitellaan tai rakennetaan jo. 
Essenissä kokoontunut neuvosto ei pitänyt 
jatkoyhteyttä ensisijaisena hankkeena 
Hankkeen joitakin ominaisuuksia on vielä tutkittava, 
ennen kuin sitä voidaan pitää ensisijaisena hankkeena Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
27 
Tarkistus 
N:o Beskrivning 
e) Cattolican pullonkaulan poistaminen, 
Adrianmeren rautatien kunnostaminen, 
kansainväliset liikennekeskukset ja 
vesiliikennereittien järjestäminen 
Cremonasta Adrianmerelle 
f) Monivälineyhteydet ja infrastruktuuri 
Adrianmeren satamia ja sisämaan 
satamia varten 
g) Poisto: moottoritiekäytävä Valencia -
Zaragoza - Le Somport 
h) Lisätään rautatie-maantieyhteys Irlanti 
- Yhdistynyt kuningaskunta - Benelux 
i) Lyhyiden matkojen meriliikenteen 
yhdistetyn liikenteen terminaali 
Rotterdamissa 
j) Liikennejärjestelmän laatiminen Pon 
jokilaaksoa varten 
k) Elben purjehditta\tiuden parantaminen 
Magdeburgin ja Tsekin rajan välillä Komission lausunto 
Huomautuksia 
Hankkeen jotkin ominaisuudet eivät vielä ole 
tarpeeksi tarkkoja, jotta sitä voitaisiin pitää 
ensisijaisena hankkeena 
Kuten yllä 
Essenin päättämä hanke 
Tarkistuksen tavoite on monivälineinen Euroopan 
laajuisen verkon käytävä, joka yhdistää reuna-alueen 
keskeisiin alueisiin 
Suuntaviivoissa ei mainita yksittäisiä liityntäkohtia 
Ehdotuksen soveltamisalan ulkopuolinen 
Ympäristöä koskevat vaatimukset on ratkaistava, 
ennen kuin voidaan todeta ensisijaiseksi hankkeeksi Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Hyväksytään 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
28 
Tarkistus 
N:o Beskrivning 
1) Yhdistetty Elben maantie-rautatieylitys 
Hampurin länsipuolella 
m) Yhdistetty rantareitti Barcelona -
Marseille - Genova - Livorno -
Civitavecchia - Rooma - Orta -
Palermo 
n) Monivälineyhteys Messinan salmen 
poikki 
o) Rautatiekäy tävä Tyrrhenanmeri -
Adrianmeri - Rooma - Ancona -
Sarajevo - Durries/Tirana/Igoumenitsa 
- Lanssa - Patras - Kypros/Malta -
Pohjois-Afrikka 
p) Yhdistetyn liikenteen yhteydet, 
hankkeet n:o 38-41 Komission lausunto 
Huomautuksia 
Essenissä kokoontuneessa neuvostossa ylitystä ei 
pidetty ensisijaisena hankkeena 
Suuntaviivoissa ei mainita merireittejä 
Hankkeen määrittely ei vielä kypsä 
Essenissä kokoontunut neuvosto ei pitänyt 
ensisijaisena hankkeena; suuntaviivoissa ei mainita 
merireittejä 
Yhdistetyn liikenteen yhteyksien määrittely ei vielä 
kypsä Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
Ei hyväksytä 
29 
II 
Muutettu ehdotus 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖKSEKSI 
yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 
(komission EY:n perustamissopimuksen 189 A (2) artiklan nojalla esittämä) 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistukset 1, 2) 
Johdanto-osan toisen kappaleen jälkeen uusi johdanto-osan kappale 
(2 a) 
Euroopan laajuisissa verkoissa otetaan 
huomioon luonnon ia maiseman 
suojelutavoite 
(Tarkistus 3) 
Johdanto-osan kolmas kappale (uusi) 
olisi aiheellista tehostaa 
ympäristönsuojelua kuten komission 
valkoisessa kirjassa yhteisen 
liikennepolitiikan kehittämisestä 
kehotetaan 
käyttämällä mahdollisimman 
tehokkaasti olemassa olevaa kapasiteettia 
ja yhdistämällä kaikki eri 
liikennemuotojen verkot yhdeksi 
Euroopan laajuiseksi verkoksi tavaroiden 
ja matkustajien rautatie-, tie-, lento-, 
meri- ja sisävesiliikennettä varten; 
käyttämällä ympäristölle vähiten 
haitallisia liikennemuotoja, erityisesti 
rautateitä, sisävesiliikennettä, 
meriliikennettä ja erityisesti lyhyiden 
matkojen rannikkoliikennettä sekä 
yhdistettyä liikennettä ottaen huomioon 
kussakin jäsenvaltiossa vallitsevat 
erilaiset olot 
(Tarkistus 4) 
Johdanto-osan kuudes kappale 
on tarpeen yksilöidä kaikki näiden on tarpeen myös yksilöidä kaikki näiden 
tavoitteiden mukaiset yhteistä etua tavoitteiden mukaiset yhteistä etua 
koskevat hankkeet, jotka ovat näin koskevat hankkeet, jotka ovat näin 
vahvistettuja toiminnan painopisteitä; vahvistettuja painopisteitä; olisi otettava 
olisi otettava huomioon ainoastaan huomioon ainoastaan taloudellisesti 
taloudellisesti elinkelpoiset hankkeet elinkelpoiset hankkeet; hankkeet olisi 
arvioitava vertaamalla niitä asianomaisen 
infrastruktuurin ja liikennemuotojen 
vaihtoehtoihin, 
31 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistus 5) 
Johdanto-osan kuudes a kappale (uusi) 
Euroopan laajuisia liikenneverkkoja 
varten tehtyjen investointien olisi 
vaikutettava myös työllisyyteen, niin 
kuin mainitaan valkoisessa kirjassa 
kasvusta, kilpailukyvystä 
työllisyydestä. ja 
(Tarkistus 8) 
2 artiklan 2 kohta 
Tavoitteet 
Verkon on 
a) taattava alueella, jolla ei ole sisäisiä 
rajoja, henkilöiden ja tavaroiden kestävä 
liikkuvuus parhaissa mahdollisissa 
yhteiskunnallisissa ja 
turvallisuusolosuhteissa ottaen huomioon 
yhteisön etenkin ympäristöä koskevat 
tavoitteet sekä myötävaikutettava 
taloudellisen ja sosiaalisen 
yhteenkuuluvuuden lujittamiseen, 
b) tarjottava käyttäjille korkeatasoiset 
infrastruktuurit parhain mahdollisin 
taloudellisin ehdoin, 
c) otettava mukaan kaikki 
kuljetusmuodot niiden tarjoamat edut 
huomioon ottaen, Verkon on 
a) taattava alueella, jolla ei ole sisäisiä 
rajoja, henkilöiden ja tavaroiden kestävä 
liikkuvuus parhaissa mahdollisissa 
yhteiskunnallisissa ja 
turvallisuusolosuhteissa ja samalla 
myötävaikutettava yhteisön etenkin 
ympäristöä ja kilpailua koskevien 
tavoitteiden saavuttamiseen 
perustamissopimuksen 2 artiklan 
mukaisesti sekä taloudellisen ja 
sosiaalisen yhteenkuuluvuuden 
lujittamiseen, 
b) tarjottava käyttäjille erittäin 
hyvälaatuinen infrastruktuuri 
hyväksyttävin taloudellisin edellytyksin 
c) otettava mukaan kaikki 
kuljetusmuodot ottaen huomioon niiden 
suhteelliset edut erityisesti ympäristön 
kannalta 
e) oltava mahdollisimman yhteentoimiva, e) oltava mahdollisimman yhteentoimiva 
yksittäisten liikennemuotojen sisällä ja 
mahdollisuuksien mukaan niiden välillä 
32 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistus 10) 
4 artikla 
Toiminnan päälinjat 
e) liikennemuotojen paras mahdollinen 
yhdistäminen etenkin liityntäkeskuksia 
perustamalla... e) 
suurten taajamien läheisyyteen. 
i a) muut toimet, joita tarvitaan 2 
artiklassa tarkoitettujen tavoitteiden 
saavuttamiseksi. 
(Tarkistus 11 ) 
5 artikla 
Painopisteet 
Toiminnan painopisteet, ottaen huomioon 
2 artiklassa luetellut tavoitteet, ovat: Toiminnan painopisteet, ottaen huomioon 
2 artiklassa luetellut tavoitteet, ovat: 
a) sellaisten yhteyksien sekä pää- ja 
liityntäyhteyksien kehittäminen, joiden 
avulla voidaan poistaa liikenteen 
pullonkaulat, saada valmiiksi puuttuvat 
osuudet ja täydentää pääliikenneväylät, a) sellaisten yhteyksien sekä pää- ja 
liityntäyhteyksien luominen tai 
kehittäminen, joiden avulla voidaan 
poistaa liikenteen pullonkaulat, saada 
valmiiksi puuttuvat osuudet ja täydentää 
pääl i i kenne väylät, 
b) verkkoon pääsyn kehittäminen ottaen 
erityisesti huomioon tarpeen liittää saaret, 
sisämaan liikenteellisesti eristyksissä 
olevat alueet ja syrjäseutualueet yhteisön 
keskusalueisiin, b) verkkoon pääsyn parantaminen ottaen 
erityisesti huomioon tarpeen liittää saaret, 
sisämaan liikenteellisesti eristyksissä 
olevat alueet ja syrjäseutualueet yhteisön 
keskusalueisiin, 
c a) taloudellisesti erityisen kannattavien 
hankkeiden toteuttaminen, jotka on 
arvioitu kustannus-hyöty-analyysin 
perusteella ottaen huomioon hankkeiden 
ympäristövaikutus ja niiden hyöty 
taloudelliseen ja sosiaaliseen 
yhteenkuuluvuuteen vaikuttamisen 
kannalta yhteisössä. 
33 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistus 13) 
7 artikla 
Yhteistä etua koskevat hankkeet 
2 a) Liitteessä III tarkoitetut hankkeet 
olisi aloitettava seuraavien viiden vuoden 
kuluessa. Tässä liitteessä oleva luettelo ei 
ole tyhjentävä. 
2 b) Jäsenvaltiot toteuttavat tarvittavat 
toimenpiteet toteuttaakseen verkon 
kaaviot ia erityisesti helpottaakseen ia 
nopeuttaakseen yhteistä etua koskevien 
hankkeiden toteuttamista. 
(Tarkistus 14) 
7 a artikla (uusi) 
Ympäristöä koskevat tarpeet 
Verkon suunnittelussa, kehittämisessä ja 
täydentämisessä on otettava huomioon 
ympäristönsuojelun tarpeet. 
a) Euroopan yhteisön tasolla: 
- kehittämällä analysointimenetelmiä 
koko verkon ympäristövaikutusten 
strategiseksi arvioimiseksi 
- toteuttamalla tarvittaessa asianomaisilla 
alueilla Euroopan laajuisiin verkkoihin 
kuuluvien käytävien analyyseja. 
b) kansallisella tasolla: 
- arvioimalla 7 artiklassa tarkoitettujen 
yhteistä etua koskevien hankkeiden 
mahdollisesti ympäristölle aiheuttamat 
vaarat, 
tutkimalla ympäristövaikutuksia 
neuvoston direktiivin 85/377/ETY 
mukaisesti ja noudattaen yhteisön 
y m p ä r i s t ö n s u o j e 1 u a k o s k e v a a 
lainsäädäntöä yhteistä etua koskevia 
hankkeita toteutettaessa 
34 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistus 16) 
5 jakso: otsikko 
MERISATAMAT MERISATAMAT J A 
MERILIIKENTEEN 
INFRASTRUKTUURI 
(Tarkistus 18) 
11 artiklan (uusi) 2 kohta 
2. Lisäksi satamien ja satamiin liittyvän 
infrastruktuurin erityinen tarkoitus on 
edistää lyhyiden matkojen 
rannikkomeriliikenteen kehitystä. 
Lyhyiden matkojen rannikkomeri-
liikenne sisältää kansallisen 
rannikkomeriliikenteen Euroopan unionin 
alueella ia jäsenvaltioiden väliset 
yhteydet sekä yhteydet kolmansien 
maiden kanssa Itämerellä, Pohjanmerellä, 
Barentsinmerellä, Mustallamerellä ja 
Välimerellä. Lyhyiden matkojen 
rannikkomeriliikenteeseenkuuluvatmeri-
ja iokiyhteydet sekä rannikko- ia 
saariyhteydet. 
35 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistus 29) 
18 artikla 
1. Komissio antaa Euroopan 
parlamentille ja neuvostolle joka viides 
vuosi tämän päätöksen voimaantulon 
jälkeen ja ensimmäisen kerran 1 päivään 
heinäkuuta 1999 mennessä kertomuksen, 
josta käy ilmi, onko näitä suuntaviivoja 
mukautettava taloudellisen kehityksen ja 
liikenteen alan teknologian, erityisesti 
rautatieliikenteen, kehityksen mukaisesti. 
Komissiota avustaa tämän kertomuksen 
laadinnassa 17 artiklassa tarkoitettu 
komitea. 
2. Komissio tekee tarvittaessa 1 kohdassa 
tarkoitetun kertomuksen vuoksi 
aiheellisiksi katsomiaan ehdotuksia. 1. Komissio antaa Euroopan 
parlamentille ja neuvostolle joka viides 
vuosi tämän päätöksen voimaantulon 
jälkeen ja ensimmäisen kerran 1 päivään 
heinäkuuta 1999 mennessä kertomuksen, 
josta käy ilmi, onko näitä suuntaviivoja 
mukautettava taloudellisen kehityksen, 
ympäristökysymysten aiheuttaman pakon 
ja liikenteen alan teknologian, erityisesti 
rautatieliikenteen, kehityksen mukaisesti. 
Komissiota avustaa tämän kertomuksen 
laadinnassa 17 artiklassa tarkoitettu 
komitea. 
2. Komissio tekee tarvittaessa 1 kohdassa 
tarkoitetun kertomuksen vuoksi 
aiheellisiksi katsomiaan ehdotuksia. 
36 
Liite I 
Verkostokaaviot karttapiirroksilleen 
Osa 2 - tieverkko 
- lisätään seuraavat yhteydet: 
Tarkistus 33: Limerick - Tralee - Killarney - Cork (Irlanti) 
Tarkistus 36: Ml 80, joka yhdistää Grimsbyn ja Imminghamin väyliin Ml 8 ja AI 
(Yhdistynyt kuningaskunta) 
Tarkistus 38: A120, Stanstedin lentoasema - Harwich (Yhdistynyt kuningaskunta) 
Tarkistus 40: Giessenin ohikulkutie (Saksa) 
Tarkistus 41: yhteys A252 Hafenquerspange - Hampuri - A7 - A24 (Saksa) 
Osa 2 - tieverkko 
- poistetaan seuraavat yhteydet: 
Tarkistus 44: Lamia - Agrinio / Tripoli - Pirgos / Megalopoli - Sparti - Githio 
/Iraklio - Aggi Deka - Ierapetra (Kreikka) 
Tarkistus 50: E 63 (Suomi) 
Tarkistus 54: Braga - Chaves (Portugali) 
Tarkistus 55: R45 Göteborg - Karesuando (Ruotsi) 
Osa 3 - rautatieverkko 
- lisätään seuraavat yhteydet: 
Perinteiset radat: 
Tarkistus 57: Cuxhaven - Stade - Hampuri (Saksa) 
Tarkistus 59: Elmshorn - Bremen - Hampuri (Saksa) 
Tarkistus 64: Freiburg - Colmar (Saksa/Ranska) 
Tarkistus 70: Inverness - Kyle / Glasgow - Fort William - Mallaig / Glasgow'n 
lentoasema - Glasgow (Yhdistynyt kuningaskunta) 
Tarkistus 145: Kanaalin tunnelin reitti n.o 1 (Yhdistynyt kuningaskunta) 
Suurnopeuksia varten parannettaviksi suunnitellut rataosuudet: 
Tarkistus 58: Frankfurt - Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg - Berliini 
(Saksa) 
Tarkistus 66: Amsterdam - Hannover (Hengelon ja Osnabriickin kautta) 
(Alankomaat/Saksà) 
Tarkistus 76: Penzance - Lontoo, Bristolin kautta (Yhdistynyt kuningaskunta) 
Tarkistukset 83 ja 84: Rooma - Napoli (suunniteltu suurnopeusrata) ja Napoli -
Bari ja Napoli - Reggio di Calabria (suurnopeuksia varten 
parannettaviksi suunnitellut rataosuudet) (Italia) 
37 
Osa 4 - sisävesiliikenneverkko 
- lisätään seuraava yhteys: 
Tarkistus 126: (suunniteltu) kanava Pizzighettone - Milano (Italia) 
Osa 7.1 - yhdistetty kuljetus (rautatiekäytävät) 
- lisätään seuraava yhteys: 
Tarkistukset 108 ja 109: "Rauta-Rein" Antwerpen - Ruhr ja jatkoyhteydet 
Rotterdamiin ja Zeebruggeen (Belgia/Alankomaat/Saksa) 
38 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
(Tarkistus 15) 
Liite II, 4 jakso 
Liikenteenohjaus 
Yhteistä etua koskevina pidetään kaikkia 
sellaisia infrastruktuurihankkeita, jotka 
koskevat liikenteenohjauksen teknisiä ja 
tietoteknisiä laitteistoja. SISAVESIVAYLAVERKKO JA SEN 
SATAMAT 
Liikenteenohjaus 
Yhteistä etua koskevina pidetään kaikkia 
sellaisia infrastruktuurihankkeita, jotka 
koskevat: 
merkki järjestelmää ia alusten 
ohjausjärjestelmää, erityisesti 
vaarallisia tai saastuttavia 
tavaroita kuljettavien alusten 
hätäviestijäriestelmiä ia sisävesien 
turvallisuus-järjestelmiä 
Liite III 
Ensisijaiset hankkeet 
(7 artiklan 3 kohta) 
Valintaperusteet: 
Ensisijaisten hankkeiden luetteloon 
merkittävien hankkeiden on täytettävä 
seuraavat perusteet: 
hankkeiden ia niihin johtavien 
yhteyksien on kuuluttava Euroopan 
laajuiseen verkkoon 
- on oltava kysymys puuttuvista renkaista 
tai solmukohdista, jotka arvioidaan sen 
mukaan, mikä on niiden osuus 
kansainvälisessä liikenteessä 
- töiden olisi alettava seuraavien viiden 
vuoden aikana 
- investointien viitteellisen rakenteen on 
oltava seuraava: 
39 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
rautatiet: vähintään 40 % 
tiet: enintään 25 % 
yhdistetty liikenne: vähintään 15 % 
- koheesiomaiden erityiset edut on 
otettava huomioon. 
1. Ensisijaiset hankkeet 
(kokonaisinvestoinnit 91 mrd, ecua / 
40 mrd, ecua kaudelle 1995-1999)' 
Suurnopeusiuna / yhdistetty pohiois-
etelä-liikenne 
Nurnberg - Erfurt - Halle /Leipzig -
Berliini 
Brennerin akseli: Verona - Munchen 
Suurnopeusiunat (Parusi) - Bryssel / 
Bryssel - Köln - Amsterdam - Lontoo 
Belgia: Ranskan ja Belgian raja - Bryssel 
/ Bryssel - Liège - Belgian ia Saksan 
raja» 
Bryssel - Belgian ja Alankomaiden raja 
Yhdistynyt kuningaskunta: Lontoo -
yhteys Kanaalin tunneliin 
Alankomaat: Belgian ja Alankomaiden 
raja - Rotterdam - Amsterdam 
Saksa: (Aachen) Köln - Rein/Main 
Etelän suurnopeusiunat 
Madrid - Barcelona - Perpignan -
Montpellier 
Madrid - Vitoria - Pax 
Idän suurnopeusiunat 
Pariisi - Metz - Strasbourg - Appenweier 
(Karlsruhe) 
ia liitynnät suuntiin Metz - Saarbriicken -
Mannheim ja Metz - Luxemburg 
ja yhteyden pidennys Stuttgartista 
Wieniin Uimin, Augsburgin ja 
Munchenin kautta 
40 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
Perinteinen raideyhteys / yhdistetty 
liikenne: 
Betuwen Unia 
Rotterdam - Alankomaiden ia Saksan 
raja -
(Rein/Ruhr) 
Suurnopeusiuna / yhdistetty liikenne 
Ranska - Italia 
Lyon - Torino 
Torino - Milano - Venetsia - Trieste 
Kreikan moottoritiet: Pat h e ja Via 
Egnatia 
Rio Antirio. Patras - Ateena -
Thessaloniki 
Prohamon - (Bulgarian raja) 
Igoumenitsa - Thessaloniki 
Aleksandropolis - Ormenio - (Kreikan ia 
Bulgarian raja) - Kipi (Turkin raja) 
Moottoritie Lissabon - Vai lado lid 
( A yeirffflkautta r 
Perinteinen rautatieyhteys Cork 
Dublin - Lame (Londonderry) -
Stanraer 
Malpensan lentoasema (Milano) 
Kiinteärautatie-Zmaantieyhteys Tanskan 
ja Ruotsin välillä 
(Öresundin kiinteä yhteys) johon 
kuuluvat yhteydet teille, rautatielle ja 
lentoreiteille 
Pohjoinen kolmio 
Tie- ia rautatiey/rfeys Irlanti / 
Yhdistynyt kuningaskunta / Benelux 
Länsirannikon pääyhteys (rautatie -
Yhdistynyt kuningaskunta 
41 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
II. Muut tärkeät hankkeet 
(kokonaisinvestoinnit 49 mrd, ecua / 
23 mrd, ecua kaudelle 1995-1999) 
Spatan lentoasema (Ateena) (vuoteen 
2000 mennessä)* 
Berliinin lentoasema (1995-98) 
Mauriennen moottoritie (vuoteen 1998 
mennessä) 
Moottoritie Marat e ca - El vas (vuoteen 
1997 mennessä) 
Tanskan suurnopeusiuna 
Apenniinit ylittävä moottoritie Bologna -
Firenze (1995-2001) 
Tonavan akseli suurnopeusjuna/yhdistetty 
liikenne (1995-2010) 
Munchen/Niirnberg - Wien (Budapest -
Bratislava) 
Moottoritie Nizza - Cuneo (1997-2010) 
Fehmarnin salmi: kiinteä yhteys Tanskan 
ja Saksan välillä (1998-2010) 
Moottoritie Bari - Otranto (1998-2003) 
Reinin-Rhônen kanava (1995-2007) 
Seinen-Escaut 'n kanava ( 1999-2006) 
Elhen-Oderin kanava (1996-2010) 
Tonavan laajentaminen Straubingin ia 
Vilshofenin välillä (1999-2010) 
Su urnope us juna Randslad- R e in/R uhr 
(1998-2010) 
Amsterdam - Arnhem (- Köln) 
Maantie käytävä Valencia - Zarasoza -
Somvort (1995-2002) 
Suurnopeusiuna (Brenner -) Firenze; 
Rooma - Napoli (vuoden 2000 jälkeen) 
Suurnopeusjunayhteys Luxemburg 
Bryssel (vuoden 1999 jälkeen) 
Maantiekäytävä Napoli - Calabrian alue 
(vuoteen 2000 mennessä) 
Rannikkomeriliikenne ia satamien 
infrastruktuurihankkeet 
* sulkeissa mainitut vuodet tarkoittavat 
suunniteltua töiden aloittamisvuotta. 
42 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
Yhdistetyt liikenneyhteydet: 
Seuraavat rautatieyhteydet mukautetaan 
yhdistettyyn liikenteeseen viiden 
seuraavan vuoden aikana: 
1. Taulov - Pohjois-Jyllanti 
2. Hampuri - Padborg - Taulov -
Kööpenhamina 
3. Hampuri - Berliini 
4. Hannover - Berliini 
5. Niirnberg - Berliini 
6. Berliini - Dresden 
7. Frankfurt - Wtirzburg 
8. Betuwe-rata (Rotterdam - Ruhr) 
ja Tanskan yhteys Hengeloon ia 
Venloon 
9. Rotterdam - Antwerpen/ 
Zeebrugge 
Bryssel - Luxemburg 
Bettembourg 
10. Antwerpen - Aachen 
11. Rotterdam - Antwerpen - Bryssel 
- Aulnoye 
12. Aachen - Liège - Erquelinnes 
13. Porto - Lissabon - Madrid -
Barcelona 
14. Lissabon - Burgos - Irun -
Ranskan ja Espanjan raja 
15. Port-Bou - Barcelona - Valencia -
Murcia 
16. Madrid - Alméria/Algericas 
17. Le Havre - Pariisi 
18. Dijon - Modane 
19. Pariisi - Strasbourg 
20. Kehl - Dijon 
21. Nancy - Avignon 
22. Marseille - Genova 
23. Avignon - Narbonne 
24. Pariisi - Dijon 
25. Pariisi - Hendaye 
26. Aulnoye - Met/ 
27. Tarvisio - Udine - Bologna 
28. Brennerin akseli - Bologna 
29. Udine - Trieste 
30. Iselle - Torino/Milano - Bologna 
31. Modane - Torino - Milano 
43 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
32. Chiasso - Milano 
33. Verona - Trieste 
34. La Spezia - Fidenza 
35. Livorno - Firenze 
36. Patras - Ateena 
37. Ateena - Larissa (Volos) -
Thessaloniki - pohjoisraja 
(entinen Jugoslavia ja Bulgaria) 
III. Euroopan tason hankkeet 
(kokonaisinvestoinnit n. 50 mrd, ecua / 
10 mrd, ecua vuoteen 1999 mennessä) 
Hankkeista, joiden tarkoitus on ottaa 
käyttöön uutta tekniikkaa, sekä 
liikenteenohjaukseen liittyvistä 
hankkeista, jotka parantavat useiden 
jäsenmaiden käyttämän infrastruktuurin 
käyttöä kaikissa liikennemuodoissa (maa, 
meri, ilma), on valittu seuraavat hankkeet 
pilottihankkeiksi, ja ne odotetaan 
aloitettavan seuraavien viiden vuoden 
aikana: 
- lentoliikenteen ohjaus: 
kansallisten lentoliikenteen 
ohjausjärjestelmien yhdenmukaistaminen 
ja yhdistäminen yhtenäiseksi 
järjestelmäksi 
- tieliikenteen ohjauspalvelut: 
pilottitoimet, joissa käytetään 
liikenteenohjauskeskuksia ia liikenteen 
viestijärjestelmää Radio Data System -
Traffic Message Channel (RDS-TMQ 
meriliikenteen tiedotus- ja 
ohiausverkko: Euroopan alusten 
liikkeiden seuraamisjärjestelmä 
- paikantamis- ja navigointijärjestelmä: 
maailmanlaajuisen 
satelliittinavigointijärjestelmän (GNSS) 
eurooppalaisten osuuksien kehittäminen 
ia toteuttaminen 
- rautatieliikenteen ohjausjärjestelmän 
pilottihankkeet: 
valvonnanohjausjärjestelmät 
valikoiduille suurnopeusratavhtevksille. 
44 
Yhteinen kanta Muutettu ehdotus 
Edellä mainittuihin hankkeisiin 
sovelletaan, mitä 16 artiklassa säädetään. 
IV. Kolmansien maiden yhteyksiin 
liittyvät hankkeet 
(Hankkeet mainitaan, jotta luettelo olisi 
tyhjentävä, ja niiden ehtona ovat erityiset 
päätöksentekomenettelyt. ) 
- Berliini - Varsova - Minsk - Moskova 
(rautatie ja maantie) 
- Dresden - Praha (rautatie ja maantie) 
- Ntirnberg - Praha (maantie) 
- Kiinteä Tonavan ylittävä yhteys 
(maantie ja rautatie) Bulgarian ia 
Romanian välillä 
- Helsinki - Pietari - Moskova (rautatie 
ja maantie) 
- Trieset - Ljubljana - Budapest - Lvov -
Kiev (rautatie ja maantie) 
- Itämeren telematiikkaiärjestelmä 
1. Kaikkien hankkeiden kokonaisinvestointien määrä annetaan viitteellisenä. 
2. Muutokset liitteessä III on tehty Komission aloitteesta. 
45 
LIITE I 
Huom : Karttoja joihin ei ole tullut muutoksia Neuvoston yhteisen kannan serauksena ei ole 
liitetty tähän liitteeseen. 
¥o 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(T1DSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA TIET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT 2010) 
AVSNITT: VAGAR 
DEUTSCHLAND EKSISTERENDE/OLEMASSAOLEVA/BEFINTLIGA 
PLANLAGT/SUUNNITELTU/PLANERADE 
FORBINDELSE TIL TREDJELANDE (KUN VEJLEDENDE) 
YHTEYDET KOLMANSIIN MAIHIN AINOASTAAN VIITTEELLISIÄ 
FÖRBINDELSER MEDTREDJE LANDER/ENDAST VAGLEDANDE 
<r> 

J* OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET] 
(TIDSHORISONT 2010) | 
AFSNIT: VEJE | 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA j: 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) I 
OSA: TIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT: VÀGAR 
EKSISTERENDE/OLEMASSAOLEVA/BEFINTLIGA 
PLANLAGT/SUUNNITELTU/PLANERADE VW\ 
•fyf 
e 
t 
IRELAND 
0 MALESTOKSFGRHGLD/MITTAKAAVA/SKALA 1 2 500 000 j 19/06/95 
:^w;^;;th!:;:;'^iobKi:^ft ^"1 ? 
X <^o; + -• «-»PMLONDONDERRY -:^. 
\ 
Jf^ LARNE 
—if S V 
^JJSLIGO **rB 
f 
ÎGALWAY 
f^-—**-%•>*. 
^ * LIMERICK S / t f ^DUBLIN 
DUN LAOGHAIRE ' 
J * • ^ 
f WATERFORLtL ••••«l , /" 
m «• • * TL.-': ROSSLARE 
'Vu" /^ K) 
'-vi 
2.11 
OVERSGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET ! 
(TIDSHORISONT: 2010) ! 
AFSNIT VEJE | 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA I 
(VUOOEN 2010 TAVOITETASO) I 
OSA: TIET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT VÀGAR V 
I 
v 
Y*-1 
MALESTOKSFORHOLD/MITTAKAAVA/SKALA 1 2.500000 I 19/06/95 | 
50 I 
I 
VMD0CASTEL0 CHAVET^'^BRAGAT^A-} 
• BRAGA^t^^1^ 9 
^ ft / 
SO 
2.12 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET' 
(TIDSHORISONT 2010) 
AFSNIT VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUO0EN 2010 TAVOITETASO) 
OSA. TIET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT 2010) 
AVSNITT VAGAR 
EKSISTERENDE/OLEMASSAOLEVA/BEFINTLIGA 
PLANLAGT/SUUNNITELTU/PLANERADE 
S 
2.1 \ 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRA , PORTNET: 
(TIDSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA: TIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT: VÄGAR 
+ f JONKOPINGI/.^m\ j^^^^tm+ tiliiiiill 
2 
2.14 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(TIDSHORISONT 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA: TIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT VÄGAR 
^3 
^ 
SS 
si 
S} 3.8 
3.10 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(T1DSHORISONT 2010) 
AFSNIT: JERNBANER 
SUUNNITELMA EUROOPAN LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA. RAUTATIET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT 2010) 
AVSNITT. JARNVÄGAR 
H0JHAST1GHEDSSTR/EKNING/SUURNOPEUSRADAT/ 
HÛGHASTIGHETSBANOR 
• ••••••• PLANLAGT H0JHAST1GHEDSSTFICKNING/SUUNNITELLUT SUURNOPEUSRADAT/ 
PLANERADE HOGHASTIGHETS8ANOR 
i i i nm i i UDBYGGETTIL H0JHASTIGHEDSTRAFIK/SUURNOPEUKSIA VARTEN 
PARANNETUT RADAT/UPPGRADERADE HOGHASTK3HETSBANOR 
«. + •«. • PLANLAGT UDBYGNING TIL H0JHASTIGHEDSTRAFIK/ 
SUURNOPEUKSIA VARTEN PARANNETTAVAKSI SUUNNITELLUT RATAOSUUDET 
PLANERAOE UPPGRADERADE HÔGHASTIGHETS8ANOR/ 
KONVENTIONEL STRyEKNING/PERINTEISET RADAT/ 
KONVENTIONELLA BANOR 
PLANLAGT KONVENTIONEL STR/EKNING/SUUNNIIELLUT PERINTEISET RADAT 
PLANERADE KONVENTIONELLA BANOR 
NEDERLAND MALESTOKSFORHOLD/MITTAKAAVA/SKALA 1 900 000 I 19/06/95 
SS 
3.15 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(TIOSHORISONT 2010) 
AFSNIT JERNBANER 
SUUNNITELMA EUROOPAN LIIKENNEVERKOSTA 
(VUOOEN 2010 TAVOfTETASO) 
OSA: RAUTATIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT2010) 
AvsNnr JARNVAGAR ,/i: 
H0JHASTIGHEDSSTR/EKNING/SUURNOPEUSRAOAT/ 
HOGHASTIGHETSBANOR I 
PLANLAGT H0JHASTK3HEDSSTR/EKNING/SUUNNITELLUT SUURNOPEUSRADAT/ I 
PLANERADE HOGHASTIGHETSBANOR j 
I UOBYGGETTIL H0JHASTIGHEDSTRAFIK/SUURNOPEUKSIA VARTEN I 
PARANNETUT RAOAT/UPPGRADERADE HOGHASTIGHETSBANOR | 
PLANLAGT UDBYGNING TIL H0JHASTK3HEDSTRAFIK7 
SUURNOPEUKSIA VARTEN PARANNETTAVAKSI SUUNNITELLUT RATAOSUUDET 
PLANERADE UPPGRADERADE HOGHASTIGHETSBANOR/ 
KONVENTIONEL STR/EKNING/PERINTEISET RA0AT/ 
KONVENTIONELLA BANOR 
PLANLAGT KONVENTIONEL STR/EKNING/SUUNNITELLUT PERINTEISET RADAT \J 
PLANERAOE KONVENTIONELLA 3ANOR Vh 
^a •s\ 



ISSN 1024-4492 
KOM(96) 16 lopullinen 
ASIAKIRJAT 
FI 07 11 
Luettelonumero : CB-CO-96-019-FI-C 
ISBN 92-77-99640-4 
Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto 
L-2985 Luxemburg 
<°'Z