15. Kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen päästöt ***II
A5-0406/2001
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan
parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojenpäästöjen vähentämisestä ja direktiivin 97/24/EY muuttamisesta (7598/1/2001 Pdash C5-0386/2001 Pdash
2000/0136(COD))
(Yhteispäätösmenettely: toinen käsittely)
Euroopan parlamentti, joka
Ndash ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (7598/1/2001 Ndash C5-0386/2001 (
1)),
Ndash ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä esittämänsä kannan (2) komission ehdotuksesta Euroopan
parlamentille ja neuvostolle (KOM(2000) 314 (3)),
Ndash ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen (KOM(2001) 145 (4)),
Ndash ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan,Ndash ottaa huomioon työjärjestyksen 80 artiklan,
Ndash ottaa huomioon ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan suosituksen
toiseen käsittelyyn (A5-0406/2001),
1. tarkistaa yhteistä kantaa seuraavasti;
2. kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle.
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
Tarkistus 1
JOHDANTO-OSAN 7 KAPPALE
(7) Kolmi-ja nelipyörät on varustettu joko otto-tai diesel-
moottoreilla. Henkilöautojen päästörajoja vastaavasti kutakinluokkaa varten tarvitaan erilliset raja-arvot.(7) Kolmi-ja nelipyörät on varustettu joko otto-tai diesel-
moottoreilla. Henkilöautojen päästörajoja vastaavasti kutakinluokkaa varten tarvitaan erilliset raja-arvot. Dieselmoottorilla
varustetuille ajoneuvoille olisi vahvistettava hiukkaspäästöjäkoskevat raja-arvot.
Tarkistus 2
JOHDANTO-OSAN 9 KAPPALE
(9) Jäsenvaltioille on tarjottava mahdollisuus verokannus-
timien avulla jouduttaa yhteisön tasolla asetetut vaatimuksettäyttävien ajoneuvojen saattamista markkinoille ja edistää
ympäristön kannalta kehittyneempiä tekniikoita valinnaisia
päästörajoja soveltamalla. Näiden kannustimien olisi täytettävä(9) Jäsenvaltioille on tarjottava mahdollisuus verokannus-
timien avulla jouduttaa yhteisön tasolla asetetut vaatimuksettäyttävien ajoneuvojen saattamista markkinoille ja edistää
ympäristön kannalta kehittyneempiä tekniikoita pakollisia
päästörajoja soveltamalla. Näiden kannustimien olisi täytettävä25.7.2002 FI C 177 E/181 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
(1) EYVL C 301, 26.10.2001, s. 43.
(2) EYVL C 276, 1.10.2001, s. 135.
(3) EYVL C 337 E, 28.11.2000, s. 140.
(4) EYVL C 240 E, 28.8.2001, s. 146.
tietyt edellytykset, joiden tarkoituksena on välttää vääristymät
sisämarkkinoilla. Tämä direktiivi ei vaikuta jäsenvaltioidenoikeuteen sisällyttää epäpuhtaus-ja muita päästöjä kaksi-ja
kolmipyöräisiin ajoneuvoihin kohdistuvien tieliikenneverojen
laskentaperusteisiin.tietyt edellytykset, joiden tarkoituksena on välttää vääristymät
sisämarkkinoilla. Tämä direktiivi ei vaikuta jäsenvaltioidenoikeuteen sisällyttää epäpuhtaus-ja muita päästöjä kaksi-ja
kolmipyöräisiin ajoneuvoihin kohdistuvien tieliikenneverojen
laskentaperusteisiin.
Tarkistus 3
JOHDANTO-OSAN 9 A KAPPALE (uusi)
(9a) Jäsenvaltioiden olisi voitava ryhtyä toimiin edistääk-
seen päästöjä rajoittavien järjestelmien ja osien jälkiasenta-mista vanhempiin kaksi- ja kolmipyöräisiin moottoriajo-
neuvoihin. Nämä toimet eivät saisi johtaa vanhempien
ajoneuvojen omistajien syrjintään.
Tarkistus 4
JOHDANTO-OSAN 11 KAPPALE
(11) On tarpeen vahvistaa päästörajojen seuraava vaihe, joka
sisältää edelleen huomattavia vähennyksiä vuodesta 2003sovellettaviin raja-arvoihin verrattuna. Nämä raja-arvot voi-
daan kehittää yksityiskohtaisesti vasta, kun nykyistä tes-
tisykliä on tarkistettu ja kyseisen tekniikan toteutettavuuttaja päästöjen vähentämismahdollisuuksia tutkittu edelleen.(11) On tarpeen vahvistaa vuodesta 2006sovellettavien
pakollisten päästörajojen seuraava vaihe, joka sisältää edelleen
huomattavia vähennyksiä vuodesta 2003 sovellettaviin raja-
arvoihin verrattuna.
Tarkistus 5
JOHDANTO-OSAN 11 A KAPPALE (uusi)
(11a) Jotta voidaan varmistaa päästöjä koskevien raja-
arvojen noudattaminen, olisi valvottava 1 päivästä tammi-
kuuta 2006alkaen käytössä olevien kaksi- ja kolmipyöräis-
ten moottoriajoneuvojen vaatimustenmukaisuutta (käytössäolevan ajoneuvon testi). Kaksi- ja kolmipyöräisten moottori-ajoneuvojen päästöjä rajoittavien laitteiden toimintakelpoi-suutta tavanomaisen käyttöiän ajan koskevat erityis-vaatimukset olisi otettava käyttöön siten, että ne perustuvat1 päivästä tammikuuta 2004 alkaen viiden vuoden käyttööntai 30000 km:n ajoon sen mukaan, kumpi saavutetaan aiem-min, ja 1 päivästä tammikuuta 2006alkaen viiden vuodenkäyttöön tai 50000 km:n ajoon sen mukaan, kumpi saavute-taan aiemmin.
Tarkistus 6
JOHDANTO-OSAN 11 B KAPPALE (uusi)
(11b) Olisi myös varmistettava, että käytössä olevien
kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen ajo-olosuhteetvastaavat testisyklin olosuhteita ja että ajoneuvoon ei oleasennettu mitään estolaitetta tai muuta ohitusjärjestelmää.C 177 E/182 FI 25.7.2002 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
Tarkistus 7
JOHDANTO-OSAN 11 C KAPPALE (uusi)
(11c) Koska kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen
CO2-päästöjen osuus liikenteen kokonaispäästöistä kasvaa
jatkuvasti, on välttämätöntä puuttua mahdollisimmannopeasti CO
2-päästöihin ja/tai kaksi- ja kolmipyöräisten
moottoriajoneuvojen polttoaineen kulutukseen ja sisällyttääne yhteisön CO
2-päästöjen vähentämistä maantieliikenteessä
koskevaan strategiaan.
Tarkistus 8
2 ARTIKLAN 2 KOHDAN 2 ALAKOHTA
Mopoille tehtävässä I-tyypin testissä on käytettävä direktiivin
97/24/EY 5 luvun liitteessä I olevassa 2.2.1.1.3 kohdassa ole-van taulukon toisella rivillä annettuja raja-arvoja.
I-tyypin testissä on käytettävä direktiivin 97/24/EY 5 luvun liit-
teessä II olevassa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon rivilläA annettuja raja-arvoja.Moottoripyörille ja kolmipyörille tehtävässä I-tyypin testissä
on käytettävä direktiivin 97/24/EY 5 luvun liitteessä II olevassa2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon rivillä A annettuja raja-arvoja.
Tarkistus 9
2 ARTIKLAN 3 KOHDAN 2 ALAKOHTA
Mopoille tehtävässä I-tyypin testissä on käytettävä direktiivin
97/24/EY 5 luvun liitteessä I olevassa 2.2.1.1.3 kohdassa ole-van taulukon toisella rivillä annettuja raja-arvoja.
I-tyypin testissä on käytettävä direktiivin 97/24/EY 5 luvun liit-
teessä II olevassa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon rivillä Aannettuja raja-arvoja.Moottoripyörille ja kolmipyörille tehtävässä I-tyypin testissä
on käytettävä direktiivin 97/24/EY 5 luvun liitteessä II olevassa2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon rivillä A annettuja raja-arvoja.
Tarkistus 10
2 A ARTIKLA (uusi)
2 a artikla1. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2006jäsenvaltioiden on
evättävä direktiivin 92/61/ETY 4 artiklan 1 kohdan mukai-nen EY-tyyppihyväksyntä uudelta ajoneuvotyypiltä ilmanpilaantumisen ehkäisemiseksi toteutettaviin toimenpiteisiinliittyvistä syistä, jos ajoneuvotyyppi ei ole direktiivin97/24/EY säännösten mukainen.
I-tyypin testissä on käytettävä direktiivin 97/24/EY 5 luvun
liitteessä II olevassa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukonrivillä B annettuja raja-arvoja.25.7.2002 FI C 177 E/183 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
2. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2007 jäsenvaltioiden on
a) katsottava, että uusille ajoneuvoille direktiivin 92/61/
ETY säännösten mukaisesti annetut vaatimustenmukai-
suustodistukset eivät enää ole voimassa, ja
b) kiellettävä uusien ajoneuvojen, joilla ei ole direktiivin
92/61/ETY mukaista vaatimustenmukaisuustodistusta,rekisteröinti, myynti tai käyttöönotto
ilman pilaantumisen ehkäisemiseksi toteutettaviin toimen-
piteisiin liittyvistä syistä, jos ajoneuvot eivät ole direktiivin97/24/EY säännösten mukaisia.
I-tyypin testissä on käytettävä direktiivin 97/24/EY 5 luvun
liitteessä II olevassa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukonrivillä B annettuja raja-arvoja.
Sellaisten ajoneuvotyyppien kohdalla, joita myydään
Euroopan unionissa vuosittain enintään 5000 yksikköä, vas-taava päivämäärä on 1 päivä tammikuuta 2008.
Tarkistus 11
3 ARTIKLAN 1 KOHDAN B ALAKOHTA
b) niitä on sovellettava kaikkiin jäsenvaltion markkinoilla
myytäväksi tarjottaviin uusiin ajoneuvoihin, jotka vastaavatdirektiivin 97/24/EY 5 luvun liitteessä II olevassa 2.2.1.1.5
kohdassa olevan taulukon rivillä B vahvistettuja suurimpia
sallittuja raja-arvoja.b) niitä on sovellettava kaikkiin jäsenvaltion markkinoilla
myytäväksi tarjottaviin uusiin ajoneuvoihin, jotka vastaavatennakolta direktiivin 97/24/EY 5 luvun liitteessä II ole-
vassa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon rivillä B vahvis-
tettujapakollisia raja-arvoja ; verokannustimista luovu-
taan, kun uusia ajoneuvoja koskevat 2 a artiklan2 kohdassa vahvistetut päästöjen raja-arvot tulevatpakollisina voimaan .
Tarkistus 12
3 ARTIKLAN 2 A KOHTA (uusi)
2a. Jäsenvaltiot voivat säätää muun muassa verokannus-
timista tai taloudellisista kannustimista vanhempien kaksi-ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen jälkivarustamiseksi,jos näin mahdollistetaan tämän direktiivin tai direktiivin97/24/EY aiemman version sisältämien raja-arvojen noudat-
taminen.
Tarkistus 13
3 A ARTIKLA (uusi)
3 a artikla1. Tyyppihyväksynnässä on vahvistettava myös päästöjä
rajoittavien laitteiden toimintakelpoisuus kaksi- ja kolmi-pyöräisten moottoriajoneuvojen tavanomaisen käyttöiänaikana seuraavasti:C 177 E/184 FI 25.7.2002 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
a) 1 päivästä tammikuuta 2004 alkaen uusille ajoneuvo-
tyypeille ja 1 päivästä tammikuuta 2005 kaikille ajo-neuvotyypeille enintään viiden vuoden käyttö tai 30000
km:n ajo sen mukaan, kumpi saavutetaan aiemmin, ja
b) 1 päivästä tammikuuta 2006alkaen uusille ajoneuvo-
tyypeille ja 1 päivästä tammikuuta 2007 alkaen kaikilleajoneuvotyypeille enintään viiden vuoden käyttö tai50000 km:n ajo sen mukaan, kumpi saavutetaan aiem-
min.
2. Komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle
viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2002 täydentäviä sään-nöksiä sisältävän ehdotuksen.
Tarkistus 14
3 B ARTIKLA (uusi)
3 b artikla
1. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2006uusien kaksi- ja
kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppien ja 1 päivästätammikuuta 2007 kaikkien tyyppien moottoriajoneuvojentyyppihyväksynnässä on vahvistettava myös päästöjä rajoit-tavien laitteiden toimintakelpoisuus ajoneuvon normaalinkäyttöiän aikana normaaleissa käyttöolosuhteissa (käytössäolevien, asianmukaisesti huollettujen ja käytettyjen ajoneuvo-jen vaatimustenmukaisuus).
2. Komissio esittää täydentäviä säännöksiä koskevan
ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle viimeis-tään 31 päivänä joulukuuta 2002.
Säännösten on sisällettävä muun muassa seuraavat seikat:
a) säännökset valvonnan täytäntöönpanosta
b) säännökset testattavista ajoneuvoistac) säännökset testien täytäntöönpanostad) mahdollisten puutteiden korjaamista koskevat säännök-
set
e) säännökset siitä, että ajoneuvon omistajalle/haltijalle ei
aiheudu kustannuksia.
Tarkistus 15
3 C ARTIKLA (uusi)
3 c artikla1. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2004
a) jäsenvaltiot eivät saa enää myöntää EY-tyyppihyväksyn-
tää ja
b) niiden on evättävä kansallinen tyyppihyväksyntä25.7.2002 FI C 177 E/185 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
moottoripyöriltä ja kolmipyöriltä, joiden moottorin tilavuus
on yli 150 cm3CO2-päästöihin ja polttoaineen kulutukseen
liittyvistä syistä, jos päästö- ja kulutusarvoja ei ole mää-
ritetty neuvoston direktiivin 80/1268/ETY(1), sellaisena kuin
se on muutettuna komission direktiivillä 93/116/EY(2), vaa-
timusten mukaisesti.
2. Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2005 jäsenvaltioiden on
a) katsottava, että uusille moottoripyörille, joiden moottorin
tilavuus on yli 150 cm3, direktiivin 92/61/ETY mukai-
sesti annetut vaatimustenmukaisuustodistukset eivätenää ole voimassa ja
b) kiellettävä uusien ajoneuvojen, joilla ei ole direktiivin
92/61/ETY mukaista vaatimustenmukaisuustodistusta,
rekisteröinti, myynti tai käyttöönotto
CO
2-päästöihin ja polttoaineen kulutukseen liittyvistä syistä,
jos päästö- ja kulutusarvoja ei ole määritetty direktiivin80/1268/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä93/116/EY, vaatimusten mukaisesti.
(1) EYVL L 375, 31.12.1980, s. 36.
(2) EYVL L 329, 30.12.1993, s. 39.
Tarkistus 16
4 ARTIKLAN 1 KOHDAN 1 ALAKOHDAN JOHDANTOKAPPALE
1. Komissio harkitsee tämän direktiivin soveltamisalaan kuu-
luvien ajoneuvojen päästönormien tiukentamista edelleen
ottaen huomioon seuraavat seikat:1. Komissio harkitsee tämän direktiivin soveltamisalaan kuu-
luvien ajoneuvojen päästönormien kehittämistä edelleen ottaen
huomioon seuraavat seikat:
Tarkistus 17
4 ARTIKLAN 2 KOHTA
2. Komissio toimittaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta
2002 tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevälle komi-tealle ehdotuksen testausmenetelmän vahvistamisesta diesel-
moottoreiden ja kaksitahtisten ottomoottoreiden hiukkas-
päästöjen mittaamista varten. Menetelmää sovelletaan uusiintyyppihyväksyntöihin 1 päivästä tammikuuta 2004.2. Komissio toimittaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta
2002 tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevälle komi-tealle ehdotuksen testausmenetelmän vahvistamisesta 1 kohdan
e alakohdassa tarkoitettujen hiukkaspäästöjen mittaamista
varten. Menetelmää sovelletaan uusiin tyyppihyväksyntöihin1 päivästä tammikuuta 2004.C 177 E/186 FI 25.7.2002 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
Tarkistus 18
4 ARTIKLAN 3 KOHDAN A ALAKOHTA
a)uutta tähän tarkoitukseen suunniteltua testisykliä, jota
käytetään I-tyypin testin päästöjen mittaamiseen , ja vuo-
desta 2006 pakollisiksi tulevia päästöjen raja-arvoja moot-
toripyörien ja myös dieselmoottoreiden ja kaksitahtistenottomoottoreiden hiukkaspäästöjen osalta ;a)pakollisiksi tulevia päästöjen raja-arvoja ,joitakäytetään
kolmi- ja nelipyörien vuodesta 2006alkavassa vaiheessaB, ja vuodesta 2006 pakollisiksi tulevia päästöjen raja-
arvoja1 kohdan e alakohdan mukaisesti ;
Tarkistus 19
4 ARTIKLAN 3 KOHDAN B ALAKOHTA
b) velvollisuutta mitata tietyt CO
2-päästöt tyyppihyväksyn-
nässä;b) velvollisuutta mitata tietyt CO2-päästöt3 c artiklan
mukaisessa tyyppihyväksynnässä; lisäksi komissio tekee
ehdotuksia kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvo-
jen sisällyttämisestä yhteisön CO 2-päästöjen vähentä-
mistä liikenteessä koskevaan strategiaan (keskimääräis-ten CO
2-päästöjen vähentämistä koskeva sopimus,
merkinnät, verokannustimet).
Tarkistus 20
4 ARTIKLAN 3 KOHDAN C ALAKOHTA
c) määräyksiä kestävyysvaatimuksista; c) määräyksiä kestävyysvaatimuksista 1 päivästä tammikuuta
2004 alkaen 3 a artiklan säännösten mukaisesti ;
Tarkistus 21
4 ARTIKLAN 3 KOHDAN C A ALAKOHTA (UUSI)
ca) määräyksiä käytössä olevien ajoneuvojen vaatimusten-
mukaisuuden valvonnan täytäntöönpanosta (käytössäolevan ajoneuvon testi) kaksi- ja kolmipyöräisten moot-toriajoneuvojen tyyppihyväksyntämenettelyssä 1 päivästätammikuuta 2006alkaen 3 b artiklan sekä moottoriajo-neuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisenehkäisemiseksi toteutettavista toimenpiteistä ja neuvos-ton direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta 13 päivänälokakuuta 1998 annetun Euroopan parlamentin ja neu-voston direktiivin 98/69/EY(
1) säännösten mukaisesti;
(1) EYVL L 350, 28.12.1998, s. 1.
Tarkistus 22
4 ARTIKLAN 3 KOHDAN D ALAKOHTA
d) vuodesta 2006 mopoihin sovellettavia uusia (III vaihe) raja-
arvoja, mukaan lukien kaksitahtisten ottomoottoreiden
hiukkaspäästöjen arvot. Säännöksiä kestävyysvaatimuksistaja velvollisuutta mitata tietyt CO
2-päästöt tyyppihyväksyn-
nässä sovelletaan myös mopedeihin .d) vuodesta 2006 mopoihin sovellettavia uusia (III vaihe) raja-
arvoja, mukaan lukien 1 kohdan e alakohdassa tarkoitet-
tujen hiukkaspäästöjen arvot. Säännöksiä kestävyys-
vaatimuksista ja velvollisuutta mitata tietyt CO 2-päästöt
tyyppihyväksynnässä sovelletaan myös mopoihin .25.7.2002 FI C 177 E/187 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
Tarkistus 23
4 ARTIKLAN 4 KOHTA
4. Komissio toimittaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle
ehdotuksia , jotka sisältävät säännökset muun muassa käy-
tössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuudesta ja tar-vittaessa katsastuksista ja kunnossapidosta, OBD-järjestelmästä
ja haihtumispäästöjen rajoittamisesta.4. Komissio toimittaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle
ehdotuksia katsastuksista ja kunnossapidosta, OBD-järjestel-mästä ja haihtumispäästöjen rajoittamisesta.
Lisäksi komissio varmistaa, että markkinoille pääsee ainoas-
taan direktiivin 97/24/EY ja tämän direktiivin vaatimustenmukaisia pakokaasujärjestelmien vara- ja jälkiasennusosia.Tyyppihyväksynnän myöntämisen on oltava riittävällätavalla tarkistettavissa ja myönnettyjä lupia koskevien tieto-jen on oltava nopeasti, tehokkaasti ja avoimesti käytettävissäja jäljitettävissä eurooppalaisessa tietojärjestelmässä.
Tarkistus 24
LIITE, 1 KOHDAN C ALAKOHTA
Luku 5, liite 2, 2.2.1.1.5 kohta (direktiivi 97/24/EY)
2.2.1.1.5 Jollei 2.2.1.1.6 kohdan vaatimuksista muuta johdu,
testi toistetaan kolme kertaa. Kunkin testin tuloksena saatujenkaasumaisten päästöjen massojen on oltava jäljempänä olevassataulukossa (rivi A) esitettyjä raja-arvoja pienempiä.2.2.1.1.5 Jollei 2.2.1.1.6 kohdan vaatimuksista muuta johdu,
testi toistetaan kolme kertaa. Kunkin testin tuloksena saatujenkaasumaisten päästöjen massojen on oltava jäljempänä olevassataulukossa (rivi A vuodelle 2003 ja rivi B vuodelle 2006 ) esi-
tettyjä raja-arvoja pienempiä.
Neuvoston yhteinen kanta
LuokkaHiilimonoksidin (CO) massa Hiilivetyjen (HC) massa Typen oksidien (NO X) massa
L1
(g/km)L2
(g/km)L3
(g/km)
(Kaksipyöräisiä) moottoripyöriä koskevat raja-arvot tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten
A (2003)I (< 150 cc) 5,5 1,2 0,3
II (≥ 150 cc) 5,5 1,0 0,3
B(*)I (< 150 cc) ( UDK, kylmänä) (1) 2,0 0,8 0,15
II (≥ 150 cc) (direktiivissä 98/69/EY
säädetty testisykli)(2)2,0 0,3 0,15
Kolmi-ja nelipyöriä koskevat raja- arvot tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten (ottomoottorit)
A (2003) Kaikki 7,0 1,5 0,4Kolmi-ja nelipyöriä koskevat raja- arvot tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten (dieselmoottorit)
A (2003) Kaikki 2,0 1,0 0,65
(*) Rivin B arvot ovat valinnaisia arvoja ja niitä sovelletaan direktiivin … 3 artiklassa tarkoitetulla tavalla.
(1) Testisykli: tämän direktiivin mukainen testisykli ilman lämmitystä, aloituslämpötila. 207dash30°C (samoin kuin direktiivissä 98/69/EY).
(2) Direktiivissä 98/69/EY säädetty tyyppi I -testimenettely.C 177 E/188 FI 25.7.2002 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
Parlamentin tarkistukset
LuokkaHiilimonoksidin (CO) massa Hiilivetyjen (HC) massa Typen oksidien (NOX) massa
L1
(g/km)L2
(g/km)L3
(g/km)
(Kaksipyöräisiä) moottoripyöriä koskevat raja-arvot tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten
A (2003)I (< 150 cc) 5,5 1,2 0,3
II (≥ 150 cc) 5,5 1,0 0,3
B(2006)I (< 150 cc) ( UDC, kylmänä)(1) 2,0 0,8 0,15
II (≥ 150 cc) (UDC + EUDC,
kylmänä)(2)2,0 0,3 0,15
Kolmi-ja nelipyöriä koskevat raja- arvot tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten (ottomoottorit)
A (2003) Kaikki 7,0 1,5 0,4
Kolmi-ja nelipyöriä koskevat raja- arvot tyyppihyväksyntää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista varten (dieselmoottorit)
A (2003) Kaikki 2,0 1,0 0,65
(1) Testisykli: ECE R40 (päästöt mitattu kaikissa kuudessa tilassa 7dash näytteenotto aloitetaan kohdassa T=0).
(2) Testisykli: ECE R40+EUDC (päästöt mitattu kaikissa tiloissa 7dash näytteenotto aloitetaan kohdassa T=0) enimmäisnopeuden ollessa 120 km/h.
Tarkistus 27
LIITE, 1 KOHDAN C ALAKOHTA
Luku 5, Liite II, 2.2.1.1.5.1 a (uusi)(direktiivi 97/24/EY)
2.2.1.1.5.1a. Testattaessa rivin B raja-arvoja vuodeksi
2006moottoripyörien, joiden suurin sallittu nopeus on 110
km/h, huippunopeudeksi vahvistetaan taajaman ulkopuoli-
sessa syklissä 90 km/h.
Tarkistus 25
LIITE, 1 KOHDAN K ALAKOHTA
Luku 5, liite II, lisäys 1, 6.1.3 a kohta (uusi)(direktiivi 97/24/EY)
6.1.3a. Testattaessa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon
rivin B I raja-arvoja menetellään seuraavasti:
Ennen testauksen aloittamista moottoripyörään tai kolmi-
pyörään kohdistetaan ilmavirta muuttuvalla nopeudella. Tuu-letusjärjestelmässä on oltava mekanismi, jota ohjaa rulla-penkin nopeus siten, että nopeuksilla 107dash50 km/hlineaarinen ilmannopeus puhaltimen aukossa vastaa rullansuhteellista nopeutta 10 prosentin tarkkuudella. Nopeuksille,jotka ovat alle 10 km/h, ilman nopeus saa olla nolla. Puhal-linlaitteen päädyn on oltava ominaisuuksiltaan seuraavanlai-nen:
i) pinta-ala vähintään 0,4 m
2;
ii) alareuna 0,157dash0,20 metrin korkeudella maanpinnasta;iii) etäisyys moottoripyörän tai kolmipyörän johtoreunasta
0,37dash0,45 metriä.25.7.2002 FI C 177 E/189 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET
Tarkistus 26
LIITE, 1 KOHDAN M ALAKOHTA
5 luku, liite II, lisäys 1, 7.2.1 a kohta (uusi)(direktiivi 97/24/EY)
7.2.1a Testattaessa 2.2.1.1.5 kohdassa olevan taulukon
rivin B I raja-arvoja menetellään seuraavasti:
Käynnistettäessä moottori suoritetaan 7.2.27dash7.2.5 kohdassa
määritellyt toimet samanaikaisesti.
16. Jäsenvaltioiden alv:oon perustuvaan omaan varaan suorittamat maksuosuudet
(EKT-95) ***II
A5-0431/2001
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parla-
mentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 2223/96 muuttamisestaEKT-95:n käytön osalta jäsenvaltioiden alv:oon perustuvaan omaan varaan suorittamien maksu-
osuuksien määrittämisessä (8793/1/2001 Pdash C5-0385/2001 Pdash 2000/0241(COD))
(Yhteispäätösmenettely: toinen käsittely)
Euroopan parlamentti, joka
Ndash ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (8793/1/2001 Ndash C5-0385/2001) (
1),
Ndash ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä esittämänsä kannan (2) komission ehdotuksesta Euroopan
parlamentille ja neuvostolle (KOM(2000) 583 (3)),
Ndash ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan,
Ndash ottaa huomioon työjärjestyksen 78 artiklan,
Ndash ottaa huomioon budjettivaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn (A5-0431/2001),
1. hyväksyy yhteisen kannan;
2. toteaa, että säädös annetaan yhteisen kannan mukaisesti;
3. ottaa huomioon komission sitoumuksen toimittaa Euroopan parlamentille vuosittain työasiakirja,
jossa annetaan tilannekatsaus omien varojen keräämisestä, omien varojen ennustettu taso seuraavanavarainhoitovuonna ja omien varojen järjestelmän aihekohtaiset ongelmat;
4. kehottaa puhemiestä allekirjoittamaan säädöksen yhdessä neuvoston puheenjohtajan kanssa EY:n
perustamissopimuksen 254 artiklan 1 kohdan mukaisesti;
5. kehottaa pääsihteeriä allekirjoittamaan säädöksen asianmukaisesti ja julkaisemaan sen yhteisymmär-
ryksessä neuvoston pääsihteerin kanssa Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä;
6. kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle ja komissiolle.
(1) EYVL C 307, 31.10.2001, s. 1.
(2) Hyväksytyt tekstit 3.4.2001, kohta 5.
(3) EYVL C 29 E, 30.1.2001, s. 266.C 177 E/190 FI 25.7.2002 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti
Keskiviikko 12. joulukuuta 2001
NEUVOSTON YHTEINEN KANTA PARLAMENTIN TARKISTUKSET