/* KOM/97/0077 lopull. - COD 96/0164 */ Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavista toimenpiteistä, sekä neuvoston direktiivien 70/156/ETY ja 70/220/ETY muuttamisesta



Virallinen lehti nro C 106 , 04/04/1997 s. 0011



Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavista toimenpiteistä sekä neuvoston direktiivien 70/156/ETY ja 70/220/ETY muuttamisesta (1) (97/C 106/05) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) KOM(97) 77 lopull. - 96/0164(COD) (Komission esittämä 26 päivänä helmikuuta 1997 EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan nojalla) Liitteen X lisäys 1 kuuluu seuraavasti: Lisäys 1 1. Tässä lisäyksessä kuvataan menetelmä, jolla tarkistetaan, ovatko käytössä olevat ajoneuvot tyypin I pakoputkipäästötestien mukaiset. Menetelmä koskee tapausta, jolloin näytteessä on runsaspäästöisiä ajoneuvoja päästöihin liittyvän vian takia. 2. Ajoneuvo luokitellaan runsaspäästöiseksi, jos tämän direktiivin liitteessä I olevassa 5.3.1.4. kohdassa mille tahansa säädellylle epäpuhtaudelle vahvistettu raja-arvo ylittyy yli 50 prosentilla. 3. Aloitetaan vähintään kolmen ajoneuvon otoksella ja tutkitaan, onko näytteessä runsaspäästöisiä ajoneuvoja (tämän lisäyksen 2 kohdassa esitetyn määritelmän mukaan). 3.1. Jos runsaspäästöisiä ajoneuvoja ei löydetä, sovelletaan tämän lisäyksen 4 kohdan tilastollista menettelyä. 3.2. Jos ajoneuvo todetaan runsaspäästöiseksi, toimivaltaisen viranomaisen on määritettävä liian suurien päästöjen syy. 3.3. Jos useampi kuin yksi ajoneuvo todetaan runsaspäästöiseksi samasta syystä, ajoneuvo-otoksen tulos merkitään hylätyksi. 3.4. Kun vain yksi ajoneuvo todetaan runsaspäästöiseksi, tai useampi ajoneuvo eri syistä, otosta suurennetaan yhdellä ajoneuvolla, paitsi jos tällöin saavutettaisiin enimmäismäärän 15 ylittävä kumulatiivinen otos. 3.4.1. Jos suurennetussa otoksessa useampi kuin yksi ajoneuvo todetaan runsaspäästöiseksi samasta syystä, otoksen tulos merkitään hylätyksi. 3.4.2. Jos enimmäismäärän 15 otoksessa ei havaittu useampaa kuin yksi runsaspäästöinen ajoneuvo, tehdään hyväksyvä tai hylkäävä päätös tämän lisäyksen 4 kohdan tilastollisen menetelmän mukaisesti. 3.5. Aina kun otosta suurennetaan 3.4. kohdan vaatimusten takia, suurennettuun otokseen on sovellettava tämän lisäyksen 4 kohdan tilastollista menetelmää. 4. Tilastollinen menetelmä 4.1. Menetelmää sovelletaan siten, että otoksen vähimmäismäärän ollessa 3 ja enimmäismäärän 15 erän todennäköisyys läpäistä testi, kun 40 % tuotannosta on viallista, on 0,89 (tuottajan riski = 11 %), kun taas erän hyväksymisen todennäköisyys, kun 65 % tuotannosta on viallista, on 0,15 (kuluttajan riski = 15 %). 4.2. Tämän direktiivin liitteessä I olevassa 5.3.1.4. kohdassa annettujen epäpuhtauksien mittausten katsotaan noudattavan logaritmista normaalijakaumaa, ja ne on ensin muunnettava ottamalla niiden luonnolliset logaritmit. Olkoon n otoksen lukumäärä. 4.3. Jos sarjan mittaustulosten luonnolliset logaritmit ovat x1, x2, . . . xj ja L on epäpuhtaudelle vahvistetun raja-arvon luonnollinen logaritmi, määritellään: dj = xj - L >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> 4.4. Taulukossa 1 esitetään hyväksyvän (An) ja hylkäävän (Bn) päätöksen lukuarvot ja vastaava otoksen koko. Testitilastosuure on suhde >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> , ja sitä on käytettävä seuraavasti sarjan hyväksymisen tai hylkäämisen määrittämiseksi: Kun 3 ≤ n KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> , - sarja hylätään, jos >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> , - otosta suurennetaan yhdellä ajoneuvolla ja testataan, onko ajoneuvo runsaspäästöinen, jos >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> Kun n = 15, - sarja hyväksytään, jos >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> , - sarja hylätään, jos >KAAVION ALKU> >KAAVION LOOPU> . >TAULUKON PAIKKA> (1) EYVL N:o C 77, 11.3.1997, s. 8.