Virallinen lehti nro C 249 , 25/09/1995 s. 0128



A4-0155/95 Ehdotus neuvoston asetukseksi neuvoston asetuksen (ETY) 3821/85 ja maantieliikenteen rekisteröintilaitteista annetun neuvoston direktiivin 88/599/ETY muuttamisesta (KOM(94)0323 - C4-0125/94 - 94/0187(SYN)) Ehdotus hyväksytään seuraavin tarkistuksin: (Tarkistus 1) Johdanto-osan toinen kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas economic pressures on transport undertakings and therefore on the individual driver works against respecting the necessary social hours and speed restrictions and that current enforcement does not provide a sufficient incentive to counter gross infringement; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas, maantiekuljetusten economic sekä alalla toimivien yksittäisten kuljettajien pressures ja alan kilpailun vuoksi on vaikeaa varmistaa ajo- ja lepoaikojen sekä nopeusrajoitusten noudattaminen; (Tarkistus 2) Johdanto-osan toinen kappale a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> lainsäädännön noudattamisen valvominen on jäsenvaltioiden tehtävä; se toteutetaan yhteisössä kokonaisuudessaan paitsi hyvin eri tavoin myös epäjohdonmukaisesti; tämän vuoksi on perusteltua kysyä, voidaanko politiikan päämäärät saavuttaa ilman tiettyä yhteensovittamistoimivaltaa yhteisön tasolla; (Tarkistus 3) Johdanto-osan kolmas kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas this gross infringement is unacceptable to the individual driver, adversely affects equitable competition and presents a road safety hazard; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas gross rikkomukset aiheuttavat a road safety hazard ja että niitä ei voida hyväksyä sääntöjä noudattavan the individual driver kannalta kilpailusyistä; (Tarkistus 4) Johdanto-osan neljäs kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas road safety would be enhanced by the encouragement of sensible driving through the automatic recording of other details of a vehicle's journey, such as speed and distance covered; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas road safety would be enhanced by the automatic recording ja sekä yritysten että ulkopuolisten elinten suorittamalla säännöllisellä seurannalla of details of kuljettajan työpanoksesta ja käytöksestä sekä a vehicle's journey, such as speed and distance covered; (Tarkistus 5) Johdanto-osan neljäs kappale a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> rekisteröimällä suuri joukko tietoja, kuten kuljettajien ja ajoneuvojen lähtöaika ja -paikka, kuljettu matka sekä nopeus ja polttoaineen kulutus, voidaan rohkaista järkevää ajotapaa ja järkiperäistä liikehallintoa; (Tarkistus 6) Johdanto-osan viides kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas it is essential that any future system maintains the benefits with at least the same degree of accuracy, reliability and acceptability of the current system which over the past four decades has improved compliance with national and Community law; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas it is essential that any future system olisi oltava tarkempi, luotettavampi ja vähemmän altis petoksille kuin the current system ja joka pystyy rekisteröimään ja tallentamaan kaiken vaadittavan tiedon; tällaisen järjestelmän toimintoja olisi lisäksi voitava laajentaa alhaisin kustannuksin autokannan hallintoa varten; (Tarkistus 7) Johdanto-osan viides kappale a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> yhteisön lainsäädäntö ei saa vaikeuttaa yhdellä laitteella tapahtuvan tietojen rekisteröinnin ja käsittelyn mahdollistavaa uutta teknistä kehitystä; (Tarkistus 8) Johdanto-osan seitsemäs kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas these requirements are currently difficult to enforce given that data are recorded on several daily record sheets, out of which the record sheets for the current week and the last day of the previous week are stored in the cab; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas these requirements are currently difficult to enforce given that data are recorded on several daily record sheets, out of which the record sheets for the current week and the last day of the previous week are stored in the cab, mistä johtuen näitä tietoja ei silloin yleensä ole enää saatavilla yrityksessä; (Tarkistus 9) Johdanto-osan seitsemäs kappale a (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> yritysten tarkastukset, joita tällä hetkellä ei panna täytäntöön kaikissa jäsenvaltioissa, eikä ainakaan yhtenäisellä tavalla, ovat tehokkaampia kuin satunnaiset tiellä tehtävät tarkastukset ja niille on siksi annettava etusija ja niiden on oltava säännönmukaisia; (Tarkistus 10) Johdanto-osan kahdeksas kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the introduction of the driver card should put an end to many of the most common abuses of the present system ensuring that data recorded is readily available by visual display, is unambiguous, easily intelligible, reliable and, above all, provides an indisputable record of the driver's actions for the last twenty-eight days of driving; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the introduction of uusi kehittynyt laitteisto saattaa put an end to abuses of the present system ensuring that data recorded are readily available yrityksessä ja ajoneuvossa, are unambiguous, easily intelligible, reliable and, above all, provide an indisputable record of the driver's actions for the last twenty-eight days of driving; (Tarkistus 11) Johdanto-osan yhdeksäs kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas it is therefore appropriate to modify Regulation (EEC) No 3821/85 in order to provide for the addition of an electronic driver information device to allow the insertion of the driver card into the existing recording equipment; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas it is therefore appropriate to modify Regulation (EEC) No 3821/85 in order to provide for the sähköisen rekisteröinti- ja käsittelylaitteiston hyväksyntä; tietystä päivämäärästä lähtien rekisteröintilaitteiston on koostuttava ainoastaan laitteistosta, jossa kaikki tieto tallennetaan digitaalisesti; (Tarkistus 12) Johdanto-osan yhdestoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas this Regulation, as far as it concerns the specification of the driver card, applies the «new approach» to technical harmonised standards by establishing a general framework for the equipment specification, leaving detailed requirements to industrial standardisation procedures; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas this Regulation, as far as it concerns the specification of the driver card ja/tai muita sähköisiä laitteita, applies the «new approach» to technical harmonised standards by establishing a general framework for the equipment specification, leaving detailed requirements to industrial standardisation procedures; (Tarkistus 13) Johdanto-osan kahdestoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas it is appropriate to provide for a simplified procedure for the adaptation of the technical aspects of this Regulation and the provision of alternative systems which fulfil the same essential functions; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas it is sen ohella appropriate to provide tässä asetuksessa vähintään samat perustehtävät täyttävien vaihtoehtoisten järjestelmien asentamisen teknisistä näkökohdista; (Tarkistus 14) Johdanto-osan kolmastoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas technical adaptation, together with alternative systems which, for example, replaces the existing «tachograph» recording equipment and record sheet by equipment which stores data in digital form, should be approved by the Commission, assisted by a consultative committee; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the technical adaptation of the existing «tachograph» recording järjestelmän ja sen korvaaminen by equipment which stores data in digital form, should be approved by teollisuuden, työnantajien ja työntekijöiden edustajien sekakomitea, jonka the Commission perustaa; (Tarkistus 15) Johdanto-osan neljästoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the approval of an alternative system will be dependent upon the degree to which that system at least fulfils the function of the system described in Annex 1A; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the approval of an alternative system will be dependent upon the degree to which that system at least fulfils the function of the system described in Annex 1B; (Tarkistus 16) Johdanto-osan viidestoista kappale >Alkuperäinen teksti> Whereas the scope of this Regulation includes vehicles which are subject to the provisions of Regulation (EEC) No 3820/85 and were first put into circulation after 1 January 1990; >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Whereas the scope of this Regulation includes vehicles which are subject to the provisions of Regulation (EEC) No 3820/85 and were first put into circulation after 1 January 1985; (Tarkistus 17) 1 ARTIKLAN 2 KOHTA 1 artikla (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 2. Article 1 is amended by adding «or 1A» after «Annexes I». >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Article 1 is amended by adding «or 1A tai B" after «Annexes I». (Tarkistus 18) 1 ARTIKLAN 3 KOHTA 4 - 8, 11 ja 15 artikla (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 3. Articles 4, 5, 6, 7, 8, 11 and 15(1), (2) first and second subparagraph, (3), (4) are amended by adding the words «or driver card» where reference is made to «record sheet» or «record sheets». >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 3. Articles 4, 5, 6, 7, 8, 11 and 15(1), (2) first and second subparagraph, (3), (4) are amended by adding the words «or driver card» «tai korvattava sähköiseen rekisteröintilaitteistoon tallennetuilla digitaalisilla tiedoilla» where reference is made to «record sheet» or «record sheets». (Tarkistus 19) 1 ARTIKLAN 4 KOHTA, JOHDANTOLAUSE 14 artikla (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 4. Third, fourth and fifth paragraphs are added to Article 14 as follows: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 4. Third, fourth and fifth paragraphs sekä 5 a ja 5 b kohta are added to Article 14 as follows: (Tarkistus 20) 1 ARTIKLAN 4 KOHTA 14 artiklan 5 kohta (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 5. Member States may require that the driver data stored on the smart card are archived by the undertaking or its competent authorities. In such cases they may require that data transmission is noted on the driver card (time, company name). >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 5. Member States toteuttavat tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen that the driver data stored on the smart card are archived by the undertaking or its competent authorities. Tätä tarkoitusta varten vaaditun data transmission on oltava noted on the driver card (time, company name). (Tarkistus 21) 1 ARTIKLAN 4 KOHTA (uusi) 14 artiklan 5 a kohta (uusi) (Asetus 3821/85) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 5 a. Liitteessä 1B määritelty, 18 artiklassa mainitun komitean hyväksymän tyypin mukainen sähköinen rekisteröinti- ja käsittelylaitteisto korvaa sekä ajopiirturin että liitteessä 1A mainitun kuljettajakortin; sen on kuitenkin pystyttävä tallentamaan ja tulostamaan vähintään samat tiedot ja sen on täytettävä lisäksi samat tämän artiklan 5 kohdan ehdot. (Tarkistus 22) 1 ARTIKLAN 4 KOHTA 14 artiklan 5 b kohta (uusi) (asetus 3821/85) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 5 b. Jäsenvaltioiden on valvottava, että digitaalisesti käsitellyt kuljettajaa koskevat tiedot talletetaan toimivaltaisten viranomaisten vastuulla tai muuten tietojen varmuuden ja paikkansapitävyyden takaavan järjestelmän mukaisesti. (Tarkistus 23) 1 ARTIKLAN 5 a KOHTA (uusi) 15 a artikla (uusi) (asetus 3821/85) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 5a. Lisätään seuraava 15 a artikla: "15 a artikla On kiellettyä väärentää, salata tai tuhota tietoja, jotka ovat rekisteröintilomakkeella, tallennettuina rekisteröintilaitteessa tai kuljettajakortilla. Sama koskee sellaista rekisteröintilaitteiston, rekisteröintilomakkeen tai kuljettajakortin käsittelyä, joka voi aiheuttaa rekisteritietojen väärentymisen, salaamisen tai tuhoutumisen. Ajoneuvossa ei saa olla laitetta, jota voidaan käyttää tähän.» (Tarkistus 24) 1 ARTIKLAN 7 KOHTA 17 artiklan 2 kohta (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 2. New annexes may be adopted in accordance with the same procedure in order to establish technical requirements for recording equipment in which the record sheet, and its recording facility as defined in Annex 1A are replaced by technology which delivers comparable accuracy and resolution. That technology may record data in digital form. However, the function of the record sheet with regard to its usefulness in providing a visual record of the driver's hours, data and speed shall be replicated in a printout which shall be available on demand. The technical requirements of those new Annexes shall contain procedures for downloading the recorded data. The functioning and specifications of the driver card together with its interface to the recording equipment and the visual display will be that described in Annex 1A to this regulation. >Alkuperäinen teksti> 2. New annexes may be adopted in accordance with the same procedure in order to establish technical requirements for recording equipment in which the record sheet, and its recording facility as defined in Annex 1A are replaced by technology which delivers comparable accuracy and resolution kuten kuvaillaan liitteessä 1B. That technology may record data in digital form. However, the function of the record sheet with regard to its usefulness in providing a visual record of the driver's hours, data and speed shall be replicated in a printout which shall be available on demand. The technical requirements of those new Annexes shall contain procedures for downloading the recorded data. The functioning and specifications of the driver card together with its interface to the recording equipment and the visual display will be that described in Annex 1A to this regulation. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2 a. Liitteessä 1B määrätään teknisten säännösten vahvistamismenettely sellaisten valvontalaitteiden osalta, joissa rekisteröintilomake tai liitteessä 1A tarkoitettu rekisteröintilaite korvataan tiedon digitaalisella tallentamisella, ns. mustalla laatikolla, siten, että nämä laitteet täyttävät vähintään samat perustehtävät kuin liitteessä 1A mainitut laitteet, kuitenkin niin, että yhteensopivuus tietoja luettaessa on taattu. (Tarkistus 25) 1 ARTIKLAN 8 KOHTA 18 artikla (asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> The Commission shall be assisted by a committee of an advisory nature composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> The Commission shall be assisted by a committee of composed of representatives of the Member States, työntekijöiden, työntekijöiden ja tuottajien and chaired by the representative of the Commission. >Alkuperäinen teksti> The representative of the Commission shall submit to the committee a draft of the measures to be taken. The committee shall deliver its opinion on the draft, within a time limit which the chairman may lay down according to the urgency of the matter, if necessary by taking a vote. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> The representative of the Commission shall submit to the committee a draft of the measures to be taken. The committee shall deliver its opinion on the draft, within a time limit which the chairman may lay down according to the urgency of the matter. Lausunto annetaan perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niiden päätösten hyväksyttämiseksi vaadittavalla enemmistöllä, jotka neuvosto tekee komission ehdotuksesta. Komiteaan kuuluvien jäsenvaltioiden edustajien äänet painotetaan mainitussa artiklassa määrätyllä tavalla. Puheenjohtaja ei osallistu äänestykseen. >Alkuperäinen teksti> The opinion shall be recorded in the minutes; in addition, each Member State shall have the right to ask to have its position recorded in the minutes. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Komissio päättää suunnitelluista toimenpiteistä, jos ne ovat komitean lausunnon mukaisia. >Alkuperäinen teksti> The Commission shall take the upmost account of the opinion delivered by the committee. It shall inform the committee of the manner in which its opinion has been taken into account. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon mukaisia tai jos lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättä neuvostolle ehdotuksen toteutettavista toimenpiteistä. Neuvosto ratkaisee asian määräenemmistöllä. Jos neuvosto ei pysty tekemään päätöstä määräajassa, joka määrätään kussakin neuvoston tämän kohdan mukaisesti hyväksyttävässä säädöksessä, mutta joka ei missään tapauksessa ylitä kolmea kuukautta laskettuna neuvoston kuulemisajankohdasta, niin komissio hyväksyy ehdotetut toimenpiteet. (Tarkistus 26) 1 ARTIKLAN 9 KOHTA Liite 1A (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 9. A new annex, Annex 1A, is added. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 9. Lisätään uudet liitteet 1A ja 1B. (Tarkistus 27) 2 ARTIKLAN 1 KOHTA >Alkuperäinen teksti> 1. Vehicles that entered into service before 1 January 1990 shall be equipped with recording equipment referred to in Annex 1 or Annex 1 A. Article 14.3, 4, 5 and Article 15.3 and Article 16.3 do not apply to these vehicles equipped with recording equipment referred to in Annex 1. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 1. Vehicles that entered into service before 1 January 1985 shall be equipped with recording equipment referred to in Annex 1 or Annex 1A tai 1B. Article 14.3, 4, 5 and Article 15.3 and Article 16.3 do not apply to these vehicles equipped with recording equipment referred to in Annex 1. (Tarkistus 28) 2 ARTIKLAN 2 KOHDAN JOHDANTOLAUSE >Alkuperäinen teksti> 2. Vehicles that entered into service from 1 January 1990 and prior to 1 January 1996 shall, before 1 January 2000, be equipped with recording equipment referred to in Annex 1A to this Regulation with the exemption from the following requirements of Annex 1A: >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 2. Vehicles that entered into service from 1 January 1990 and prior to 1 January 1996 shall, before 1 January 2000, be equipped with recording equipment referred to in Annex 1A tai 1B to this Regulation, jos ne on varustettu liitteessä 1A tarkoitetuilla laitteilla, with the exemption from the following requirements of Annex 1A: (Tarkistus 29) 3 ARTIKLA >Alkuperäinen teksti> As from 1 January 1997 Member States shall no longer grant EEC type approval to any new type of recording equipment which does not comply with the provisions of Annex 1A of this Regulation. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> As from 1 January 1997 Member States shall no longer grant EEC type approval to any new type of recording equipment which does not comply with the provisions of Annex 1A tai 1B of this Regulation. (Tarkistus 34) 5 a ARTIKLA (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Komissiota pyydetään antamaan parlamentille ja neuvostolle 30. kesäkuuta 1996 mennessä kertomus, joka koskee maantiekuljetusten valvonnan elektronisten rekisteröinti- ja käsittelylaitteiden teknistä toteutettavuutta sekä mahdollisuuksia ottaa tällaisia laitteita käyttöön 1. tammikuuta 2000 mennessä. (Tarkistus 30) LIITE 1A, III OSAN c KOHDAN 4 ALAKOHTA (Asetus 3821/85) >Alkuperäinen teksti> 4. An external warning signal, visible to other road users, shall be made whenever the driver has driven in excess of any legal period of driving time or if the vehicle is used without a driver card in place. In cases of necessity, this signal can be interrupted by breaking a sealed switch. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Poistettu. (Tarkistus 31) LIITE IB (uusi) >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> Lisätään uusi liite 1B, joka liitteestä 1A poikkeavilta osiltaan kuuluu seuraavasti: I a) Rekisteröintilaitteisto käsittää ..... ja datamuistin. I b) Massamuistilla tarkoitetaan tietojen sähköistä talletusjärjestelmää (muistia), joka on rakennettu rekisteröintilaitteiston sisään ja joka pystyy tallentamaan tietoja rekisteröintilaitteistosta x päivää. Muisti on suojattava niin, että luvaton pääsy ja tietojen muuttaminen ei ole mahdollista. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> II a) 6: Liitteen 1A II a kohta 7 7: Liitteen 1A II a kohta 8 8: Liitteen 1A II a kohta 9 >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> II d) Tietojen rekisteröinti ja tallennus kahden kuljettajan osalta. ... Laitteiston on lisäksi pystyttävä tallettamaan II a) 4 ja 5 kohdissa tarkoitetun tiedon yksityiskohtia samanaikaisesti mutta kuitenkin toisistaan erillään kahdelle kuljettajakortille ja muistiin. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> II e) Esittäminen pyydettäessä 7. Ajoneuvon tunnistaminen vähintään neljä kertaa päivässä vähintään 28 päivän ajan ilmoittamalla korin numeron kahdeksan viimeistä merkkiä, kuljettu etäisyys ajoneuvoa ja päivää kohti, ajankohta jolloin kuljettajakortti on syötetty ensimmäisen kerran ja poistettu viimeisen kerran, ajoneuvon vaihtoajankohta sekä piirturilevyn ensimmäinen juokseva numero kyseisenä päivänä. >Alkuperäinen teksti> III a) 1. 5 Poistettu 6. Ajan mittaus (kello) 6. 1 Ajan mittaus tapahtuu automaattisesti muistissa. 6. 2 Muistissa oleva kello ... >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> 7. Valaistus ja suojaaminen 7. 4, toinen kohta: Edellä mainittu sähköinen seuranta .... luvun II a) 6 kohdan säännöksiä ei sovelleta. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> III d) Rekisteröintilaitteet (uusi teksti) Rekisteröintilaitteiden on talletettava: 1. kuljettu matka 2. nopeus 3. aika >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> III f) Lukituslaitteet (uusi teksti) Muistin tulostuksen on oltava sellainen, ettei kuljettaja ja muut henkilöt pysty sitä muuttamaan, sen on oltava näkyvissä itse laitteistossa tai muistin sisälle lukitun ajannäytön avulla. >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> IV KULJETTAJAKORTTI (Otsikoiden uudelleennumerointi b ja c alakohtien poistamisen jälkeen) a) Syöttäminen/poistaminen b) Ilman kuljettajakorttia ajaminen Ilman kuljettajakorttia ajamisen alkamisajankohta, ts. kun kuljettajakorttia ei ole syötetty tai kuljettajakortti ei toimi kunnolla, on erikseen merkittävä tai ilmoitettava muistiin. c) Kuljettajakortin muistikapasiteetti d) Näkyvät tiedot e) Tietojen tulostaminen f) Standardit >EP:n äänestyksessä hyväksytty teksti> V. REKISTERÖINTILOMAKKEET (poistettu) Lainsäädäntöpäätöslauselma, johon sisältyy parlamentin lausunto ehdotuksesta neuvoston asetukseksi neuvoston asetuksen (ETY) 3821/85 ja maantieliikenteen rekisteröintilaitteista annetun neuvoston direktiivin 88/599/ETY muuttamisesta (KOM(94)0323 - C4-0125/94 - 94/0187(SYN)) (Yhteistoimintamenettely: ensimmäinen käsittely) Euroopan parlamentti, joka - ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle (KOM(94)0323 - 94/0187(SYN) ((EYVL C 243, 31.8.1995, s. 8)), - neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 75 ja 189 c artiklan mukaisesti (C4- 0125/94), - ottaa huomioon työjärjestyksensä 58 artiklan, - ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan ja sosiaali- ja työllisyysasiain valiokunnan lausunnot (A4-0155/95), 1. Hyväksyy komission ehdotuksen parlamentin tekemin tarkistuksin; 2. Pyytää komissiota muuttamaan ehdotustaan vastaavasti EY:n perustamissopimuksen 189 a artiklan 2 kohdan mukaisesti; 3. Pyytää neuvostoa sisällyttämään parlamentin tarkistukset yhteiseen kantaan, jonka se vahvistaa EY:n perustamissopimuksen 189 c artiklan a kohdan mukaisesti; 4. Kehottaa puhemiestään välittämään tämän lausunnon neuvostolle ja komissiolle.