Komission vuosikertomus neuvostolle ja Euroopan parlamentille kalastuslaivastojen monivuotisten ohjausohjelmien tuloksista vuoden 2002 lopussa /* KOM/2003/0508 lopull. */





KOMISSION VUOSIKERTOMUS NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE kalastuslaivastojen monivuotisten ohjausohjelmien tuloksista vuoden 2002 lopussa Sisällys Tiivistelmä Johdanto Kapasiteetin ja pyyntiponnistuksen mittaaminen Vetoisuusyksiköiden vaihto Kumulatiiviset pyyntiponnistustavoitteet Yhteisön kalastusalusrekisteri Kokonaistulokset a) Kapasiteettitavoitteiden täyttyminen b) Pyyntiponnistustavoitteiden täyttyminen Päätelmät Liite - Tulokset jäsenvaltioittain BELGIA SAKSA TANSKA ESPANJA SUOMI RANSKA YHDISTYNYT KUNINGASKUNTA KREIKKA IRLANTI ITALIA ALANKOMAAT PORTUGALI RUOTSI Tiivistelmä Tämä on neuvoston asetuksen (EY) N:o 2792/1999 5 artiklan mukainen loppukertomus kalastuslaivastojen neljännen monivuotisen ohjausohjelman (MOO IV) tuloksista. MOO IV -ohjelmassa on vahvistettu laivastojen kapasiteettia ja pyyntiponnistusta koskevat tavoitteet, jotka oli saavutettava kaudella 1.1.1997-31.12.2002; kertomuksen tarkoituksena on taata ohjelman täytäntöönpanon avoimuus. Kertomuksessa esitetään tiivistetysti laivaston vetoisuuden ja konetehon kehitys MOO IV:n väli- ja lopputavoitteisiin verrattuna niiden tietojen perusteella, jotka oli kirjattu yhteisön alusrekisteriin tämän asiakirjan laatimishetkellä (1. kesäkuuta 2003); siinä on myös otettu huomioon kansallisten viranomaisten toimittamat kertomukset. MOO IV:n kuluneiden kuuden vuoden aikana yhteisön laivasto (Ranskan syrjäisimpiä alueita lukuun ottamatta) supistui 107 284 GT ja 928 973 kW, mikä alentaa kapasiteettia vastaavasti 5,31 prosentilla ja 11,77 prosentilla. MOO-tavoitteiden toteutumisaste vaihtelee jäsenvaltioittain suuresti, kuten käy ilmi sivujen 7 ja 8 taulukoista. Ottaen huomioon bruttotonneina (GT) ilmaistua vetoisuutta koskevat tulokset, joihin liittyy laivaston uudelleenmittaamisesta aiheutuvaa epävarmuutta (ks. s. 4), yhteisön laivastoa koskevat kokonaistulokset ovat seuraavat: - Espanja, Portugali, Ruotsi, Suomi ja Tanska ovat saavuttaneet tavoitteensa kaikkien laivastonosiensa kohdalla. - Alankomaita [1] ja Belgiaa lukuun ottamatta kaikki maat olivat saavuttaneet vetoisuutta koskevat kokonaistavoitteensa vuoden 2002 lopussa. [1] Alankomaat teki vuonna 2000 pyynnön korottaa yhden laivastonosan tavoitteita neuvoston asetuksen (EY) N:o 2792/1999 6 artiklan 2 kohdan perusteella, minkä johdosta komissio tarkisti tämän laivastonosan lopputavoitetta siten, että Alankomaat pääsee MOO IV:n kokonaistavoitteeseensa (ks. maakohtainen osuus s. 44). - Irlannin laivastoa koskeviin tietoihin edelleen liittyvä epävarmuus vaikeuttaa arviointia siitä, miten hyvin Irlanti on MOO IV -tavoitteensa saavuttanut. Johdanto Monivuotisilla ohjausohjelmilla (MOO) on vahvistettu kaikissa yhteisön jäsenvaltioissa tavoitteet kalastuslaivaston koon pienentämiseksi, jotta pyyntiponnistus saataisiin vastaamaan käytettävissä olevia kalavaroja. Joulukuussa 1997 hyväksytyssä neljännessä monivuotisessa ohjausohjelmassa [2] vahvistettiin tavoitteet kaudelle 1997-2001. Tätä kautta jatkettiin neuvoston päätöksellä 2002/652/EY [3] vuoden 2002 loppuun. [2] Komission päätökset 98/119/EY-98/131/EY (EYVL L 39, 12.2.1998, s. 1-84). [3] EYVL L 31, 1.2.2002, s. 77. Neuvoston asetuksen (EY) N:o 2792/1999 [4] 5 artiklassa säädetään, että jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle vuosittain ennen 1. päivää toukokuuta kertomus laivastonsa MOO-tavoitteiden tilanteesta edellisen vuoden lopussa. Komissio laatii näiden kertomusten ja yhteisön alusrekisterin tietojen perusteella oman kertomuksensa neuvostolle ja Euroopan parlamentille kolmen kuukauden kuluessa 1. päivän toukokuuta määräpäivästä. [4] EYVL L 337, 30.12.1999, s. 10. Tämä kertomus on sarjassaan kuudes neljännen monivuotisen ohjausohjelman (MOO IV) tuloksia käsittelevä kertomus [5]. [5] KOM(1999) 175 lopullinen, KOM(2000) 738 lopullinen, KOM(2001) 541 lopullinen, KOM(2002) 446 lopullinen, KOM(2002) 483 lopullinen (vuoden 2002 välikertomus). Kapasiteetin ja pyyntiponnistuksen mittaaminen Kapasiteetin ja pyyntiponnistuksen mittaamiseksi MOO:n tarkoituksiin aluksen kapasiteetti määritellään sen vetoisuutena bruttotonneina (GT) ja sen konetehona kilowatteina (kW). Pyyntiponnistus määritellään kapasiteetin ja merelläolopäivien tulona. Sen vuoksi pyyntiponnistusta mitataan kahdella suureella, GTxpäivinä ja kWxpäivinä. Vetoisuusyksiköiden vaihto MOO III:n (1992-1996) vetoisuustavoitteet ilmaistiin bruttorekisteritonneina (BRT), vaikka useimmissa jäsenvaltioissa käytettiin sekaisin eri vetoisuusyksiköitä siten, että jotkut alukset oli mitattu bruttorekisteritonneina (GRT), jotkut bruttotonneina (GT) ja jotkut kansallisesti määriteltyinä vetoisuusyksikköinä. Neuvoston asetus (EY) N:o 3259/94 [6] ja komission päätös N:o 95/84/EY [7] hyväksyttiin vetoisuuden mittaamisen yhtenäistämiseksi. Niissä edellytetään, että kaikkien kalastusalusten vetoisuus mitataan bruttotonneina. Niissä myös yksinkertaistetaan kokonaispituudeltaan alle 15-metristen alusten bruttovetoisuuden määrittely ja annetaan laskennalliset kaavat 15-24-metristen alusten bruttovetoisuuden arvioimiseksi, kunnes ne mitataan kokonaan uudestaan. [6] EYVL L 339, 29.12.1994, s. 11. [7] EYVL L 67, 25.3.1995, s. 33. Päätöksessä säädetty siirtymäkausi on päättymässä. Kaikki kokonaispituudeltaan yli 24-metriset alukset olisi pitänyt mitata bruttotonneina vuoden 1994 loppuun mennessä ja kaikki kokonaispituudeltaan alle 15-metriset alukset vuoden 1998 loppuun mennessä. Kokonaispituudeltaan 15-24-metristen alusten uudelleenmittaaminen on saatava päätökseen vuoden 2003 loppuun mennessä. Kun MOO IV hyväksyttiin, MOO III:n vetoisuutta koskevat lopputavoitteet muunnettiin bruttotonneiksi noudattaen jäsenvaltiokohtaisista MOO-ohjelmista tehtyjen komission päätösten [8] liitteissä vahvistettua menettelyä. Näissä päätöksissä säädettiin laskelmien tarkistamisesta laivaston uudelleenmittaamisessa tapahtuneen edistymisen huomioon ottamiseksi. [8] Komission päätökset 98/119/EY-98/131/EY (EYVL L 39, 12.2.1998, s. 1-84). Komissio sisällytti MOO IV:n jatkamisesta kesäkuussa 2002 tehtyyn päätökseen vetoisuustavoitteiden perusteellisen tarkistuksen. Lopullinen tarkistus on tarkoitus tehdä, kun laivaston uudelleenmittaaminen saadaan päätökseen vuoden 2003 lopussa. Tarkistus ei kuitenkaan johtane suuriin muutoksiin, koska suuri osa aluksista mitattiin bruttotonneina viimeksi suoritetun tarkistuksen yhteydessä. Tästä laskentamenettelystä MOO IV:n lopputavoitteisiin aiheutuvat muutokset siirretään asetuksen (EY) N:o 2371/2002 12 artiklassa määriteltyihin viitetasoihin. Kumulatiiviset pyyntiponnistustavoitteet Niiden jäsenvaltioiden osalta, jotka ovat tavoitteiden saavuttamiseksi valinneet kalastustoiminnan mukauttamisen kapasiteetin mukauttamisen asemesta, annetaan tässä kertomuksessa kumulatiiviset pyyntiponnistustavoitteet. Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä julkaistuissa MOO IV -päätöksissä (ks. alaviite nro 2) on esitetty vain kauden alun ja lopun pyyntiponnistustavoitteet. Niitä on käytetty kumulatiivisten tavoitteiden laskemiseen seuraavalla tavalla. Koska kumulatiiviset pyyntiponnistustavoitteet ovat samat riippumatta siitä, onko ohjelman aikana vähennetty kapasiteettia vai kalastustoimintaa, jatkuvasta kapasiteetin vähentämisestä 1.1.1996-31.12.2002 laadittiin pelkästään kapasiteettina ilmaistujen välitavoitteiden saavuttamiseksi tarvittava käyrä. Tämän käyrän alapuolelle jäävä alue kerrottiin sen jälkeen merelläolopäivinä ilmaistulla toiminnan perustasolla, ja näin saatiin laskettua kumulatiivinen pyyntiponnistus tuona aikana. Yhteisön kalastusalusrekisteri Monivuotisia ohjausohjelmia seurataan käyttämällä yhteisön kalastusalusrekisteriin tehtäviä ilmoituksia. Rekisterissä on noin 90 000 kaupallisen, EU:n laivastoihin kuuluvan merikalastusaluksen fyysiset tiedot sekä tiedot siitä, mihin MOO:n laivastonosaan mikin alus kuuluu ja tiedot aluksiin asennetuista pyydyksistä. Sen tarkoituksena on antaa viitetietoja laivastosta yhteisen kalastuspolitiikan eri näkökohtien osalta. Edellisissä MOO:n tuloksia koskeneissa kertomuksissa todettiin toisinaan suuria poikkeavuuksia kalastusalusrekisterin sisältämien ja jäsenvaltioiden kertomuksissaan vuosittain toimittamien tietojen välillä. Yksi näiden poikkeavuuksien syistä oli, että jäsenvaltioiden ilmoitukset tutkittiin virheiden varalta ennen tietojen hyväksymistä tietokantaan. Hylätty tai epäilyttävä ilmoitus palautettiin jäsenvaltioon korjausta tai tarkistamista varten. Tarkoituksena oli varmistaa rekisterin luotettavuus, mutta käytännössä se johti usein eroihin kansallisen rekisterin ja yhteisön rekisterin tiedoissa. Tässä kertomuksessa käytetyt kapasiteettiluvut perustuvat Portugalia lukuun ottamatta yhteisön kalastusalusrekisterin tietoihin. Portugalin osalta tässä kertomuksessa olevat tiedot perustuvat sen itsensä toimittamiin tietoihin, koska vuoden 2002 jälkipuoliskon teknisistä ongelmista johtuen sen laivaston tilannetta ei pystytty kunnolla pitämään ajan tasalla yhteisön tietokannassa. Joitakin ristiriitaisuuksia alusrekisterin tiedoissa voi kuitenkin yhä olla. Merkittävimmät niistä johtuvat siitä, että joillakin aluksilla ei ole voimassa olevaa MOO-laivastonosakoodia. Jäljempänä oleviin taulukkoihin nämä alukset on sisällytetty luokittelemattomina. Komission yksiköt tekevät yhteistyötä asianomaisten jäsenvaltioiden kanssa asian korjaamiseksi. Kokonaistulokset Taulukossa Yhteisön laivasto yhteensä jäsenvaltioittain esitetään vetoisuuden ja konetehon muutos prosentteina ajalta 1.1.1997-31.12.2002. On kuitenkin huomattava, että vetoisuuden osalta tämä luku voi olla pienempi kuin todellinen muutos, koska aluksia on tänä aikana mitattu vaiheittain uudestaan bruttotonneina. Vetoisuusyksikön jäljessä oleva asteriski (GT*) tarkoittaa, että sitä seuraavat yhteistulokset on laskettu yhdistämällä bruttotonneina ja bruttorekisteritonneina olevia arvoja. Yhteistuloksen saamiseksi on ensin käytetty bruttotonniarvoa riippumatta siitä, onko se mitattu arvo vaiko estimaatti. Bruttorekisteritonnia on käytetty, jos bruttotonniarvoa ei ole ollut saatavissa. a) Kapasiteettitavoitteiden täyttyminen Seuraavassa taulukossa esitetään yhteenveto koko yhteisön laivaston kehityksestä MOO IV:n alusta lähtien. Tummennetuilla riveillä esitetään ne jäsenvaltiot, jotka eivät vuoden 2002 lopussa olleet saavuttaneet vahvistettuja tavoitteitaan. Tammikuun 1. päivästä 1997 laivaston koneteho on alentunut noin 11,77 prosenttia. Vetoisuutena muutos on ilmeisesti 5,31 prosenttia, mutta luku on epävarma, koska laivaston uudelleenmittausta ei ole saatu päätökseen. Huom.: Joidenkin jäsenvaltioiden MOO IV:n lopputavoitteita muutettiin vuonna 2003 joko turvallisuutta koskevien parannusten perusteella (vain bruttovetoisuustavoitteita) tai sellaisten alusten mukaan ottamiseksi, jotka eivät kuuluneet ohjelmiin, tai sellaisten alusten mukaan ottamiseksi, joita ei 31. joulukuuta 2003 ollut rekisteröity yhteisön alusrekisteriin. Nämä lisäykset eivät näy seuraavien taulukoiden luvuissa, mutta ne on mainittu kunkin maan päätaulukon alapuolella. Yhteisön laivasto yhteensä jäsenvaltioittain >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. On huomattava, että vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, joten todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä Belgiaa ja Suomea lukuun ottamatta. Ranskan merentakaisissa departementeissa rekisteröidyt alukset (16 388 GT ja 202 767 kW) on esitetty tässä taulukossa erikseen, koska niitä koskevia 1. päivän tammikuuta 1997 tilanteen mukaisia tietoja ei ole saatavissa. b) Pyyntiponnistustavoitteiden täyttyminen Kuusi jäsenvaltiota pyrki saavuttamaan MOO IV -tavoitteensa säätelemällä sekä yhden tai useamman laivastonosansa kalastustoimintaa että kapasiteettia. Tämän vuoksi jäsenvaltioiden oli pakko määritellä yksi tai useampi kalastus kyseisille laivastonosille. Sen jälkeen jokaiselle näistä 23 kalastuksesta määriteltiin pyyntiponnistustavoitteet. Päinvastoin kuin kapasiteettia, pyyntiponnistusta ei voida mitata tiettynä aikana. Sen vuoksi pyyntiponnistustavoitteet ovat kumulatiivisia koko ohjelman keston ajalta. Jäljempänä olevassa taulukossa esitetään kunkin kalastuksen pyyntiponnistus 1. päivän tammikuuta 1997 ja 31. päivän joulukuuta 2002 välisenä aikana verrattuna vuoden 2002 lopun kumulatiivisiin pyyntiponnistustavoitteisiin. Tämän taulukon kahdessa viimeisessä taulukossa esitetään, missä määrin tavoitteet on saavutettu. Jos tavoitteet on ylitetty, luvut on lihavoitu. Yhteenveto kapasiteettitavoitteiden täyttymisestä laivastonosittain >TAULUKON PAIKKA> * Irlannin laivastoa koskeviin tietoihin edelleen liittyvä epävarmuus vaikeuttaa arviointia siitä, miten hyvin Irlanti on todellisuudessa tavoitteensa saavuttanut. Pyyntiponnistustavoitteiden täyttyminen 23 kalastuksessa >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Päätelmät Tämä on MOO IV:n loppukertomus. Sen kuusivuotisen olemassaolon aikana yhteisön laivasto (Ranskan syrjäisimpiä alueita lukuun ottamatta) supistui 107 284 GT ja 928 973 kW, eli 5,31 prosenttia (GT) ja 11,77 prosenttia (kW). Useimmat jäsenvaltiot ovat ylittäneet huomattavasti MOO IV:n suhteellisen vaatimattomat tavoitteet. Yhteisön laivaston koko oli 31. joulukuuta 2002 bruttotonneina 19 prosenttia ja kilowatteina 13 prosenttia MOO IV:n lopputavoitteiden alapuolella, ja kaikki jäsenvaltiot onnistuivat saavuttamaan niiden laivastoille asetetut tavoitteet sekä vetoisuutena että konetehona, lukuun ottamatta Belgiaa, joka ei saavuttanut bruttotonneina ilmaistua tavoitettaan (104 %). Niistä 23 kalastuksesta, joille oli asetettu pyyntiponnistustavoitteet, neljässä ei päästy GTxpäivinä ilmaistuun tavoitteeseen, kun taas kWxpäivinä ilmaistu tavoite jäi saavuttamatta vain kahdessa. YKP:n uudistamisesta joulukuussa 2002 annetuissa neuvoston asetuksissa vahvistettiin yhteys nyt päättyneisiin MOO-ohjelmiin vahvistamalla yhteisön laivaston viitetasoiksi MOO IV:n kapasiteettitavoitteiden summa. Samassa hengessä komissio aikoo ottaa huomioon aiemmat MOO IV:n pyyntiponnistuskatot kaikissa elvytyssuunnitelmien ja monivuotisten hoitosuunnitelmien tulevissa pyyntiponnistus rajoitusjärjestelmissä. Sitä on jo ehdotettu turskan [9] ja pohjoisen kummeliturskan [10] elvytyssuunnitelmissa. Ehdotukset ovat neuvoston käsiteltävinä. [9] Ehdotus neuvoston asetukseksi turskakantojen elvytystoimenpiteistä, KOM(2003) 237 lopullinen, annettu 6. toukokuuta 2003; ks. 10 artiklan 2 kohta. [10] Ehdotus neuvoston asetukseksi pohjoisen kummeliturskakannan elvytystoimenpiteistä, KOM(2003) 374 lopullinen, annettu 27. kesäkuuta 2003; ks. 9 artiklan 2 kohta. Liite - Tulokset jäsenvaltioittain Jäljempänä olevissa taulukoissa ja kaavioissa esitetään MOO IV:n tilanne vuoden 2002 lopussa. Luvut jakautuvat jäsenvaltioittain seuraavasti: a) Otsikolla "Laivaston tilanne" esitetään vetoisuutta koskevat tavoitteet vuoden 2002 lopussa verrattuna sen hetken alusrekisterinmukaiseen tilanteeseen. b) Otsikolla "Laivaston kehitys" esitetään kunkin jäsenvaltion laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys MOO IV:n alusta lähtien. c) Otsikolla "Pyyntiponnistus" esitetään pyyntiponnistus laivastonosittain. Tämän taulukon tiedot perustuvat jäsenvaltioiden kansallisissa kertomuksissaan ilmoittamiin tietoihin. Kun kalastukset ilmoitetaan laivastonosittain (tummennetut rivit F1, F2 jne.), laivastonosan tavoitteet ilmoitetaan MOO IV -päätöksen mukaisena pyyntiponnistuksena, jolloin kalastustoiminnan rajoittaminen auttaa tavoitteiden saavuttamista. d) Otsikolla "Kumulatiivinen pyyntiponnistus" taulukossa esitetään kumulatiiviset pyyntiponnistustavoitteet kaikkien niiden kalastusten osalta, joiden tavoitteet ilmaistaan pyyntiponnistuksena. Tämän taulukon jälkeen olevissa kaavioissa verrataan jäsenvaltioiden ilmoittamia kumulatiivisia pyyntiponnistuksia (valkoiset palkit) ja MOO IV:n mukaisia kumulatiivisia pyyntiponnistusta koskevia välitavoitteita. BELGIA a) Laivaston tilanne Belgia >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Laivastonosien 4A1 ja 4A2 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Laivastonosan 4A1 lopullisia vetoisuustavoitteita on korotettava 112 bruttotonnilla komission päätöksen 2003/245/EY mukaisesti kokonaispituudeltaan yli 12 metrin pituisten alusten turvallisuutta, navigointia, hygieniaa, tuotteiden laatua ja alusten työoloja koskevien parannusten ottamiseksi huomioon. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina tavoitteisiin verrattuna Belgia >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Belgia >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Pyyntiponnistustietoja ei ole toimitettu. Belgia ei noudata komission asetuksen (EY) N:o 2091/98 [11] 3 artiklan säännöksiä. [11] EYVL L 266, 1.10.1998, s. 36. SAKSA a) Laivaston tilanne Saksa >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Laivastonosien 4C4, 4C6 ja 4C7 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. Laivaston tilanteeseen ja lopputavoitteisiin on lisättävä 3 297 GT ja 9 037 kW sellaisten vesiviljelyssä osittain käytettyjen alusten mukaan ottamiseksi, jotka eivät kuuluneet MOO-ohjelmiin. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Saksa >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Saksa >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Saksa toteuttaa järjestelmää kahden laivastonosan, Pohjanmerellä toimivien puomitroolareiden (4C4) ja pelagisten troolareiden (4C6), pyyntiponnistuksen rajoittamiseksi. Saksa hallinnoi näiden kahden laivastonosan pyyntiponnistuksia puomitroolareille myönnettävien aluskohtaisten merelläolopäivien avulla ja rajoittamalla pelagisten troolareiden yhteistä pyyntiponnistusta. Saksa >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää d) Niiden laivastonosien kumulatiivinen pyyntiponnistus, joita pyyntiponnistus järjestelmä koskee Saksa >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää 4C4 Puomitroolarit >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tuhatta Gtxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite 4C6 Pelagiset troolarit >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tuhatta Gtxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite TANSKA a) Laivaston tilanne Tanska >TAULUKON PAIKKA> Laivastonosan 4B4 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Tanska >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Tanska >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Tanska >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää ESPANJA a) Laivaston tilanne Espanja >TAULUKON PAIKKA> Laivastonosan 4E7 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Espanja >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Espanja >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Espanja >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää SUOMI a) Laivaston tilanne Suomi >TAULUKON PAIKKA> Laivastonosien 4L1, 4L2, 4L3 ja 4L4 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina tavoitteisiin verrattuna Suomi >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Suomi >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Suomi >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää RANSKA a) Laivaston tilanne Ranska >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Laivastonosien 4F5 ja 4F6 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. Tavoitteiden tarkistaminen pelagisten troolareiden (4F6) osalta Ranskan viranomaiset esittivät vuonna 2002 komissiolle kapasiteetin lisäystä koskeneen pyynnön. Pyyntö perustui lähinnä lisäkalastusmahdollisuuksien ilmaantumiseen Länsi-Afrikan (Mauritania) vesillä. Perusteellisen tieteellisen lausunnon nojalla komissio suostui nostamaan tämän laivastonosan lopputavoitteita 4 500 bruttotonnilla ja 4 500 kilowatilla. Edellytyksenä on kansallisen pyyntiponnistuksen erityisjärjestelmän noudattaminen, millä vältetään lisäkapasiteetin mahdollinen siirtäminen yhteisön ja kansainvälisten vesien pohjoisten pelagisten kantojen pyyntiin. Tämän laivastonosan lopputavoitteita on mukautettava vastaavasti. Tavoitteiden tarkistaminen laivastonosien 4FC ja 4FD osalta Ranskan viranomaisten vuonna 2002 esittämän pyynnön johdosta komissio hyväksyi laivastonosan 4FC lopputavoitteiden lisäämisen 100 bruttotonnilla ja 1 500 kilowatilla ja laivastonosan 4FD lopputavoitteiden lisäämisen 1 200 bruttotonnilla ja 3 000 kilowatilla. Nämä lisäykset eivät käy ilmi edellä olevasta taulukosta. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Ranska ilman merentakaisia departementteja >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Ranska ilman merentakaisia departementteja >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Ranska >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää d) Niiden laivastonosien kumulatiivinen pyyntiponnistus, joita pyyntiponnistus järjestelmä koskee Ranska >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää Ranska - 4F3 Troolarit > 30 metriä Tuhatta Gtxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Ranska - 4F6 Pelagiset troolarit > 50 metriä Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Ranska - 4F8 Välimeren troolarit Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Ranska - 4F9 Välimeren nuotta-alukset: kalastus F1 - tonnikala Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Ranska - 4F9 Välimeren nuotta-alukset: kalastus F2 - pienet pelagiset lajit Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite YHDISTYNYT KUNINGASKUNTA a) Laivaston tilanne Yhdistynyt kuningaskunta >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Laivastonosien 4N1, 4N2, 4N3, 4N4, 4N5, 4N6 ja 4N7 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. Laivastonosan 4A4 lopullisia vetoisuustavoitteita on korotettava 143 bruttotonnilla komission päätöksen 2003/245/EY mukaisesti kokonaispituudeltaan yli 12 metrin pituisten alusten turvallisuutta, navigointia, hygieniaa, tuotteiden laatua ja alusten työoloja koskevien parannusten ottamiseksi huomioon. Tavoitteiden tarkistaminen Komissio on hyväksynyt Yhdistyneen kuningaskunnan pyynnön korottaa MOO IV:n tavoitteita kuudella prosentilla sillä perusteella, että Yhdistynyt kuningaskunta alensi vapaaehtoisesti laivastonsa kapasiteettia vuosina 1983-1986 ja tämä alennus sisällytettiin myöhemmin pakollisiin MOO-tavoitteisiin. Lopputavoitteita on mukautettava vastaavasti. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Yhdistynyt kuningaskunta >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Yhdistynyt kuningaskunta >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Yhdistynyt kuningaskunta >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää d) Niiden laivastonosien kumulatiivinen pyyntiponnistus, joita pyyntiponnistus järjestelmä koskee Yhdistynyt kuningaskunta >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää Yhdistynyt kuningaskunta - 4N2 Pelaginen: kalastus F1 - Pohjanmeren silli Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N2 Pelaginen: kalastus F1 - läntinen pelaginen alue Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N2 Pelaginen: kalastus F3 Atlantin-Skandinavian silli Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> Huom.: MOO-päätöksessä olevan tavoitetaulukon alaviitteessä ilmoitetaan, että tämän kalastuksen lukuja tarkastellaan uudestaan kalastuksen kehittymisen valossa. >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N2 Pelaginen: kalastus F1 - mustakitaturska Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> Huom.: MOO-päätöksessä olevan tavoitetaulukon alaviitteessä ilmoitetaan, että tämän kalastuksen lukuja tarkastellaan uudestaan kalastuksen kehittymisen valossa. >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N3 Puomitroolit: kalastus F1 - kampelakalat IV Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N3 Puomitroolit: kalastus F2 - kampelakalat VII, VI Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N4 Pohjatroolit, nuotat, meriraputroolit Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Yhdistynyt kuningaskunta - 4N8 Kaukaiset vedet Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite KREIKKA a) Laivaston tilanne Kreikka >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Laivastonosan 4D4 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Kreikka >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Kreikka >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Kreikka >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää IRLANTI a) Laivaston tilanne Irlanti >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Irlanti ei ole vielä saanut alusrekisteriään täysin ajan tasalle vuosien 2001-2002 teknisten ongelmien vuoksi. Tekniset ongelmat on saatu ratkaistua, mutta alusrekisteri on edelleen epätäydellinen, kunnes alustietojen käsittelyruuhka saadaan purettua. Sen odotetaan tapahtuvan lähiaikoina. Todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy siis epävarmuustekijä. On huomattava, että vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi. Laivastonosien 4G1 ja 4G2 lopullisia vetoisuustavoitteita on korotettava 107 bruttotonnilla ja 96 bruttotonnilla komission päätöksen 2003/245/EY mukaisesti kokonaispituudeltaan yli 12 metrin pituisten alusten turvallisuutta, navigointia, hygieniaa, tuotteiden laatua ja alusten työoloja koskevien parannusten ottamiseksi huomioon. Lisäksi laivaston tilanteeseen ja lopputavoitteisiin on lisättävä 6 706 GT ja 28 259 kW sellaisten vesiviljelyssä osittain käytettyjen alusten mukaan ottamiseksi, jotka eivät kuuluneet MOO-ohjelmiin. Tavoitteiden tarkistaminen laivastonosan 4G1 osalta Komissio tutkii Irlannin pyyntöä korottaa MOO IV:n tavoitteita laivastonosan 4G1, jotta olemassa olevat rannikkoalukset voitaisiin rekisteröidä. Kun MOO IV hyväksyttiin, Irlannin tavoitteisiin lisättiin 5 473 GT ja 28 447 kW mainittujen alusten rekisteröimiseksi, mutta Irlannin viranomaiset väittävät, että määrät eivät riitä kattamaan kyseisen laivaston koko kapasiteettia, ja pyytävät 2 300 GT ja 25 130 kW lisää. Koska MOO IV:n hyväksymisen yhteydessä lisätyistä 5 473 bruttotonnista ja 28 447 kilowatista vain 2 077 bruttotonnia ja 14 475 kilowattia oli rekisteröity tätä kertomusta laadittaessa (1. kesäkuuta 2003), erotus on vähennettävä tämän laivastonosan lopputavoitteista. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Irlanti >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Irlanti >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Irlanti >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää d) Niiden laivastonosien kumulatiivinen pyyntiponnistus, joita pyyntiponnistus järjestelmä koskee Irlanti >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää Irlanti - 4G2 Pelaginen Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Irlanti - 4G3 Puomitroolit Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite ITALIA a) Laivaston tilanne Italia >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Koska vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. b) Laivaston kehitys Laivaston kapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Italia >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna Italia >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Italia >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää ALANKOMAAT a) Laivaston tilanne Alankomaat >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Laivastonosien 4J2, 4J3 ja 4J4 bruttotonneina ilmaistut vetoisuustavoitteet ovat lopulliset. Koska muiden laivastonosien vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. Laivaston tilanteeseen ja lopputavoitteisiin on lisättävä 21 978 GT ja 60 138 kW sellaisten vesiviljelyssä osittain käytettyjen alusten mukaan ottamiseksi, jotka eivät kuuluneet MOO-ohjelmiin. Tavoitteiden tarkistaminen pelagisen laivastonosan (4J2) osalta Alankomaiden viranomaiset esittivät joulukuussa 1999 komissiolle kapasiteetin lisäystä koskeneen pyynnön. Pyyntö perustui lähinnä lisäkalastusmahdollisuuksien ilmaantumiseen Länsi-Afrikan (Mauritania) vesillä. Perusteellisen tieteellisen lausunnon nojalla komissio suostui nostamaan tämän laivastonosan lopputavoitteita 44 888 bruttotonnilla ja 41 489 kilowatilla. Edellytyksenä on kansallisen pyyntiponnistuksen erityisjärjestelmän noudattaminen, millä vältetään lisäkapasiteetin mahdollinen siirtäminen yhteisön ja kansainvälisten vesien pohjoisten pelagisten kantojen pyyntiin. Tämän laivastonosan lopputavoitteita on mukautettava vastaavasti. Tavoitteiden tarkistaminen kaikkien pyydysten laivastonosan (4J7) osalta Alankomaat pyysi joulukuussa 2002 saada rekisteröidä joitakin pienimuotoista rannikkokalastusta ja sisävesikalastusta harjoittavia aluksia, joita ei ollut aiemmin rekisteröity, koska oli epäselvää, harjoittivatko ne ammattikalastusta. Pyyntö koskee 27 alusta, jotka käyttävät kiinteitä pyydyksiä ja kalastavat Waddenzeella; haetut määrät ovat 2 279 kW ja 753 GT. Laivastonosan 4J7 lopputavoitteita on mukautettava vastaavasti. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Alankomaat >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Alankomaat >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Alankomaat >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää d) Niiden laivastonosien kumulatiivinen pyyntiponnistus, joita pyyntiponnistus järjestelmä koskee Alankomaat >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää Alankomaat - 4J2 Pelagiset troolarit Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Alankomaat - 4J3 Kutterit > 221 kW Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Alankomaat - 4J4 Kutterit = 221 kW Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite Alankomaat - 4J5 Pienet alukset Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite PORTUGALI a) Laivaston tilanne Portugali ei ole toimittanut vuoden 2002 jälkipuoliskolla laivastoaan koskevia tietoja säännöllisesti komission asetuksessa (EY) N:o 2090/98 [12] säädettyjen menettelyiden mukaisesti. Seuraava taulukko perustuu Portugalin neuvoston asetuksen (EY) N:o 2792/1999 [13] 5 artiklan mukaisesti toimittamiin tietoihin. On huomattava, että Azoreja ja Madeiraa koskevat luvut perustuvat vuoden 2002 alkupuoliskon tietoihin. [12] EYVL L 266, 1.10.1998, s. 27. [13] EYVL L 337, 30.12.1999, s. 10. Portugali >TAULUKON PAIKKA> Koska vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Portugali >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Portugali >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Portugali >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää RUOTSI a) Laivaston tilanne Ruotsi >TAULUKON PAIKKA> Lihavoidut ja kursivoidut luvut osoittavat, että tavoitteita ei ole saavutettu. Koska vetoisuustavoitteita ei ole tarkistettu bruttotonneina tapahtuneen uudelleenmittaamisen huomioon ottamiseksi, todellisen tilanteen ja tavoitteiden vertaamiseen liittyy epävarmuustekijä. Laivastonosien 4M2, 4M3 ja 4M4 lopullisia vetoisuustavoitteita on korotettava 11 GT, 458 GT ja 88 GT komission päätöksen 2003/245/EY mukaisesti kokonaispituudeltaan yli 12 metrin pituisten alusten turvallisuutta, navigointia, hygieniaa, tuotteiden laatua ja alusten työoloja koskevien parannusten ottamiseksi huomioon. b) Laivaston kehitys Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys bruttotonneina* (GT*) tavoitteisiin verrattuna Ruotsi >VIITTAUS KAAVIOON> Laivaston kokonaiskapasiteetin kehitys kilowatteina tavoitteisiin verrattuna. Ruotsi >VIITTAUS KAAVIOON> c) Pyyntiponnistus Ruotsi >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää d) Niiden laivastonosien kumulatiivinen pyyntiponnistus, joita pyyntiponnistus järjestelmä koskee Ruotsi >TAULUKON PAIKKA> Tuhatta GTxpäivää ja tuhatta kWxpäivää Ruotsi - 4M4 Pohjatroolarit Tuhatta GTxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> // Tuhatta kWxpäivää >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> >VIITTAUS KAAVIOON> Tilanne // Tavoite