27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/267 
 Vain alkuperäisillä YK:n Euroopan talouskomi ssion teksteillä on oikeudellisia vaikutuksia 
kansainvälisen julkisoikeuden nojalla. Tämän as etuksen tilanne ja voimaantulopäivä olisi 
tarkistettava YK:n Euroopan talouskomission sääntöjä koskevan tilanneasiakirjan 
TRANS/WP.29/343/Rev.X viimeisimmästä versiosta, joka on saatavilla Internet-osoitteessa 
http://www.unece.org/trans/main/w p29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
 
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan ta louskomission (UN/ECE) sääntö nro 114. 
Yhdenmukaisista hyväksymisvaat imuksista, jotka koskevat: 
I Varaosana toimitettavan turvatyy nyjärjestelmän turvatyynymoduulia 
II Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla tur vatyynymoduulilla varustettua varaosana 
toimitettavaa ohjauspyörää 
III Muuta kuin ohjauspyörään asennettua varaosana toimitettavaa 
turvatyynyjärjestelmää 
 
 1. SOVELTAMISALA   Tätä sääntöä sovelletaan seuraaviin jä lkimarkkinoilla myytäviin laitteisiin: 
 1.1 niiden varaosana toimitettavien turv atyynyjärjestelmien turvatyynymoduuleihin, 
jotka on tarkoitettu asennettavaksi moottoriajoneuvoihin, 
 1.2 M
1- ja N 1-luokan ajoneuvojen varaosana to imitettaviin ohjauspyöriin, jotka on 
varustettu hyväksyttyä tyyppiä edusta valla turvatyynymoduulilla ja jotka on 
tarkoitettu asennettaviksi lisäturvajärjestelmäksi turvavöiden ja muiden turvajärjestelmien lisäksi moottorikäy ttöisiin ajoneuvoihin; kyseessä on siis 
järjestelmä, joka voimakkaassa törmäyksessä automaattisesti laukaisee matkustajien vammojen vakavuuden vähe ntämiseen tarkoitetun joustavan 
rakenteen, 
 1.3 muihin kuin ohjauspyörään asenne ttuihin varaosana toimitettaviin 
turvatyynyjärjestelmiin, jotka on varust ettu hyväksyttyä tyyppiä edustavalla 
turvatyynymoduulilla ja jotka on tarkoitettu asennettaviksi lisäturvajärjestelmäksi 
turvavöiden ja muiden turvajärjestel mien lisäksi moottorikäyttöisiin M
1- ja N 1-
luokan ajoneuvoihin; kyseessä on siis  järjestelmä, joka voimakkaassa 
törmäyksessä automaattisesti laukais ee matkustajien vammojen vakavuuden 
vähentämiseen tarkoitetu n joustavan rakenteen. 
 2. MÄÄRITELMÄT  2.1 ’Turvatyynyjärjestelmällä’ tarkoiteta an komponenteista muodostuvaa ryhmää, 
joka ajoneuvoon (ajoneuvoihi n) asennettuna suoritt aa kaikki valmistajan 
edellyttämät toiminnot. Tähän järjes telmään kuuluu vähintään laukaisuyksikkö, 
joka aktivoi yhden tai useamman turvat yynymoduulin, ja sähköjohtojen kotelo, 
jos sellainen on olemassa. 
 2.2 ’Turvatyynyllä’ tarkoitet aan joustavasta materiaali sta valmiste ttua suljettua 
tyynyä, joka täyttyy pumpusta tulevall a kaasulla ja suojaa matkustajaa. 
 2.3 ’Turvatyynymoduulilla’ tarkoitetaan pienintä alikokoonpanoa, joka koostuu 
L 373/268 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 turvatyynyn levittämiseen tarvittavasta energianlähteestä ja leviävästä 
turvatyynystä. 
 2.4 (Turvatyynymoduulilla varustetulla) ’var aosana toimitettavalla ohjauspyörällä’ 
tarkoitetaan jälkimarkkinoilla myytävää ohjauspyörää, joka toimitetaan moottoriajoneuvon mukauttamiseksi ja joka toimintaulottuvuuksiltaan, muodoltaan ja/tai materiaaliltaan saattaa erota ajoneuvon valmistajan 
toimittamasta alkuperäisestä ohjauspyörästä. 
 
2.5 ’Varaosana toimitettavalla turvatyynyjärjes telmällä’ tarkoitetaan jälkimarkkinoilla 
myytävää turvatyynyjärjes telmää, joka toimitetaan moottoriajoneuvon 
muuttamiseksi ja joka toimintaulott uvuuksiltaan, muodoltaan, materiaaliltaan tai 
toiminnaltaan saattaa erota ajoneuvon valmistajan kyseistä moottoriajoneuvoa 
varten toimittamasta alkuperäisestä turvatyynyjärjestelmästä. 
 2.6 Varaosina toimitettavien turvatyynyjär jestelmien turvatyynymoduulien luokat: 
 2.6.1 A-luokka: laite, joka on tarko itettu suojaamaan ajoneuvon kuljettajaa 
etutörmäystilanteessa, 
 2.6.2 B-luokka: laite, joka on tarkoite ttu suojaamaan muuta edessä istuvaa 
matkustajaa (muita edessä istuvia matkustajia) kuin kuljettajaa etutörmäystilanteessa, 
 2.6.3 C-luokka: laite, joka on tarkoitettu suojaamaan muualla kuin edessä istuvaa 
matkustajaa (istuvia matkustajia) etutörmäystilanteessa, 
 2.6.4 D-luokka: laite, joka on tarkoitettu suojaamaan kuljettajaa tai edessä istuvaa 
matkustajaa (istuvia matkustajia) sivutörmäystilanteessa. 
 2.7 ’Laukaisuhetkellä’ tarkoitetaan hetkeä, jona turvatyynyn täyttymisen 
aiheuttavassa törmäystilanteessa täyttymisen aiheuttavat komponentit 
peruuttamattomasti aktivoituvat. 
 2.8 ’Valvontayksiköllä tai laukaisuyksikö llä’ tarkoitetaan kaikista niistä 
komponenteista koostuvaa alikokoonpanoa, jotka mahdollistavat törmäyksen havaitsemisen ja aiheuttavat laukaisun. 
 2.9 ’Johtokotelolla’ tarkoitet aan kaikkia niitä sähköjohtoj a ja -kytkentöjä, jotka 
yhdistävät koko turvatyynyj ärjestelmän eri osat to isiinsa ja mahdollisesti 
ajoneuvoon. 
 2.10 ’Kuormittamattomalla painolla’ tar koitetaan ajokuntoisen ajoneuvon massaa 
kuormittamattomana ilman kuljettajaa ja  matkustajia, mutta täydellisesti 
polttoaineella, jäähdytysnesteellä, voiteluö ljyillä, työkaluilla ja vararenkaalla (jos 
nämä kuuluvat ajoneuvon valmistajan toimittamiin vakiovarusteisiin) varustettuna. 
 2.11 ’Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin tyypillä’ 
tarkoitetaan turvatyynymoduuleja, jotka eivät eroa toisis taan seuraavilta 
ominaisuuksiltaan: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/269 
  
a) turvatyynymoduulin luokka, b) turvatyynyn geometria, c) turvatyynyn materiaali, d) venttiilit tai vastaavat laitteet, e) kaasunkehitin, f) kirjekuoriperiaate, g) kuoren materiaali, rakenne ja mittasuhteet, 
h) ponnekaasun koostumus, 
i) moduulin kiinnitysmenetelmä. 
 2.12 ’Turvatyynymoduulilla varustetun varaosan a toimitettavan ohjauspyörän tyypillä’ 
tarkoitetaan jälkimarkkinoilla myytäviä ohj auspyöriä, jotka eivät eroa toisistaan 
seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan: 
 
a) ohjauspyörä sisältää turvatyynyn, b) ohjauspyörän mittasuhteet ja halkaisija, c) ohjauspyörän muoto siltä osin kuin se vaikuttaa ohjauspyörän turvallisuuteen ja 
kestävyyteen, 
d) materiaali, e) varaosana toimitettavan turvatyynyj ärjestelmän turvatyynymoduulin tyypin 
määritelmä edellä olevan 2.11 kohdan mukaisesti. 
 2.13 ’Muun kuin ohjauspyörään asenne tun varaosana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän tyypillä’ tark oitetaan varaosana toimitettavia 
turvatyynyjärjestelmiä, jotka eivät eroa toisistaan seuraavil ta olennaisilta 
ominaisuuksiltaan: 
 
a) turvatyynymoduulin luokka, b) turvatyynyn geometria, c) turvatyynyn materiaali, d) venttiilit tai vastaavat laitteet, e) kaasunkehitin, f) kirjekuoriperiaate, g) kuoren materiaali, rakenne ja mittasuhteet, h) ponnekaasun koostumus, i) moduulin kiinnitysmenetelmä. 
 2.14 ’Ajoneuvotyypillä’ tarko itetaan sellaisten mootto rikäyttöisten ajoneuvojen 
luokkaa, jotka eivät eroa tois istaan seuraavilta olennaisi lta ominaisuuksiltaan siltä 
osin kuin kyseiset ominaisuudet vaik uttavat tässä sää nnössä säädettyjen 
törmäystestien tuloksiin: 
 
a) ajoneuvon rakenne, mittasuhteet, koriversio ja materiaalit, b) kuormittamaton paino, sellaisena kuin se määritellään edellä olevassa 
2.10 kohdassa, 
c) ohjauslaite, istuin- ja turvavyöjärje stelmä sekä muut turvajärjestelmät, 
d) moottorin sijainti ja asento, e) ajoneuvon osat ja valinnaiset järjeste lyt tai varusteet, jotka vaikuttavat 
turvatyynyn suorituskykyyn. 
 
L 373/270 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3. HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN 
 3.1 Varaosana toimitettavan turvatyynyjärjestelmän turvatyynymoduulin 
hyväksynnän hakeminen 
 3.1.1 Turvatyynymoduulin tavaramerkin haltija n, komponenttivalmistajan tai näiden 
valtuutettujen edustajien on haetta va turvatyynymoduulin hyväksyntää. 
 
3.1.2 Kunkin varaosana toimitettavan tu rvatyynyjärjestelmän turvatyynymoduulin 
luokan osalta hakemukseen on liitettävä se uraavat asiakirjat kolmena kappaleena 
ja seuraavat tiedot: 
 3.1.2.1 tekninen kuvaus, joka sisältää asennus ohjeet ja jossa määritellään ajoneuvotyyppi 
(ajoneuvotyypit), johon (joihin) turvatyynymoduuli on tarkoitettu, 
 3.1.2.2 riittävän yksityiskohtaiset piirustuks et, joista käy ilmi paikat, joihin 
hyväksyntämerkki on tarkoitettu sijoite ttavaksi jäljempänä olevan 4.1.4 kohdan 
vaatimusten mukaisesti. 
 3.1.2.3 Testien suorittamisesta ja vaatimuste nmukaisuuden tarkistamisesta tämän säännön 
5 ja 6 kohdan vaatimusten mukaisesti vastuussa olevalle tekniselle 
tutkimuslaitokselle on toimitettava riittävä määrä turvatyynymoduuleja. 
 3.2 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turv atyynymoduulilla varustetun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän hyväksynnän hakeminen 
 3.2.1 Varaosana toimitettavan ohjauspyörän ta varamerkin haltijan,  valmistajan tai 
näiden valtuutettujen edustajien on h aettava turvatyynymodu ulilla varustetun 
varaosana toimitettavan ohjauspyörän hyväksyntää. 
 3.2.2 Kunkin turvatyynymoduulilla varustetun varaosana toimitettavan ohjauspyörän 
tyypin osalta hakemukseen on liitettävä se uraavat asiakirjat kolmena kappaleena 
ja seuraavat tiedot: 
 3.2.2.1 tekninen kuvaus, josta käy ilmi asennusohjeet,  3.2.2.2 riittävän yksityiskohtaiset piirustukset,   3.2.2.3 piirustukset, joista käy ilmi turv atyynymoduuli(e)n sijainti ja kiinnitys 
(kiinnitykset) ohjauspyörään, 
 3.2.2.4 jäljempänä olevassa 4.2.4 kohdassa sääd etylle hyväksyntämer kille tarkoitettu 
paikka, 
 3.2.2.5 hyväksyntätestien suorittamisesta vastuussa  olevalle tekniselle tutkimuslaitokselle 
on toimitettava riittävä määrä turvaty ynymoduuleilla varustettuja varaosana 
toimitettavia ohjauspyöriä ja niitä ty yppejä edustavia aj oneuvoja, joissa 
käytettäviksi varaosana toimitettavat ohjauspyörät hyväksytään, jotta voidaan 
tarkistaa, että tämän säännön 5 ja 6 kohdan vaatimuksia noudatetaan. 
 3.3 Muun kuin ohjauspyörään asenne tun varaosana toimitettavan 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/271 
 turvatyynyjärjestelmän hyväksynnän hakeminen 
 3.3.1 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän tavaramerkin haltijan, 
valmistajan tai näiden valtuutettujen edustajien on haettava muun kuin 
ohjauspyörään asennetun varaosana to imitettavan turvatyynyjärjestelmän 
hyväksyntää. 
 3.3.2 Kunkin varaosana toimitettavan tu rvatyynyjärjestelmän tyypin osalta 
hakemukseen on liitettävä seuraavat asiaki rjat kolmena kappaleena ja seuraavat 
tiedot: 
 3.3.2.1 tekninen kuvaus, josta käy ilmi asennusohjeet,  3.3.2.2 riittävän yksityiskohtaiset piirustukset,   3.3.2.3 piirustukset, joista käy ilmi turvatyynyj ärjestelmän (turvatyynyjärjestelmien) 
sijainti ja kiinnitys (kiinnitykset) ajoneuvoon, 
 3.3.2.4 jäljempänä olevassa 4.3.4 kohdassa sääd etylle hyväksyntämer kille tarkoitettu 
paikka, 
 3.3.2.5 hyväksyntätestien suorittamisesta vastuussa  olevalle tekniselle tutkimuslaitokselle 
on toimitettava riittävä määrä varaosana to imitettavia turvatyynyjärjestelmiä ja 
niitä tyyppejä edustavia ajoneuvoja, joissa  käytettäviksi varaosana toimitettavat 
turvatyynyjärjestelmät hyväksytään, jotta voi daan tarkistaa, että tämän säännön 
5 ja 6 kohdan vaatimuksia noudatetaan. 
 4. HYVÄKSYNTÄ  4.1 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin hyväksyntä 
 4.1.1 Jos hyväksyntää varten toimitetut turvat yynymoduulinäytteet täyttävät jäljempänä 
olevan 5 ja 6 kohdan vaatimukset, varaos ana toimitettavan turvatyynyjärjestelmän 
tämän tyyppiselle turvatyynymoduulille myönnetään hyväksyntä. 
 4.1.2 Kullekin hyväksytylle tyypille anne taan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron 
kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä he tkellä 00) käy ilmi muutossarja, joka 
sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän 
myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle varaosana toim itettavan turvatyynyjärjestelmän 
turvatyynymoduulin tyypille. 
 4.1.3 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin tyypin 
tämän säännön mukaisesta hyväksynnä stä tai hyväksynnän epäämisestä, 
laajentamisesta tai peruuttamisesta taikka  lopullisesti keskeytetystä tuotannosta on 
ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön 
liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella. 
 4.1.4 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulinäytteisiin on 
selvästi ja pysyvästi merkittävä valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki ja hyväksyntämerkki, joka koostuu 
L 373/272 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
4.1.4.1 ympyrän sisällä olevasta ’E’-kirjaim esta, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen 
maan tunnusnumero, (1) 
 4.1.4.2 hyväksyntänumerosta,  4.1.4.3 lisätunnuksesta, joka osoittaa turvaty ynymoduulin luokan (ks. edellä oleva 
2.6 kohta). 
 
4.1.5 Hyväksyntämerkin ja lisätunnuksen on olta va selvästi luettavissa ja pysyviä. 
 4.1.6 Tämän säännön liitteessä 4 annetaan  esimerkki edellä mainitusta 
hyväksyntämerkistä ja lisätunnuksesta. 
 4.2 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turv atyynymoduulilla varustetun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän hyväksyntä 
 4.2.1 Jos hyväksyntää varten toimitet un hyväksyttyä tyyppiä edustavalla 
turvatyynymoduulilla varustetun varaosan a toimitettavan ohjauspyörän tyyppi 
täyttää jäljempänä olevan 5 ja 6 koh dan vaatimukset, kyseiselle hyväksyttyä 
tyyppiä edustavalla turvatyynymoduulilla varustetun varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän tyypille myönnetään hyväksyntä. 
 4.2.2 Kullekin hyväksytylle tyypille anne taan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron 
kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä he tkellä 00) käy ilmi muutossarja, joka 
sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän 
myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle varaosana toimitettavan ohjauspyörän tyypille. 
 4.2.3 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turv atyynymoduulilla varustetun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän tyypin tämä n säännön mukaisesta hyväksynnästä tai 
hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta ta i peruuttamisesta taikka lopullisesti 
keskeytetystä tuotannosta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville sopimuksen 
sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 olevan mallin mukaisella lomakkeella. 
 4.2.4 Varaosana toimitettavan ohjauspyörän ja  keskiön (liittimie n) näytteisiin on 
selvästi ja pysyvästi merkittävä valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki ja hyväksyntämerkki, joka koostuu 
 
__________ 
1  1 = Saksa, 2 = Ranska, 3 = Italia, 4 = Alankomaat, 5 = Ruotsi, 6 = Belgia, 7 = Unkari, 8 = Tšekin tasavalta, 
9 = Espanja, 10 = Serbia ja Montenegro, 11 = Yhdistynyt kuningaskunta, 12 = Itävalta, 13 = Luxemburg, 
14 = Sveitsi, 15 = (vapaa), 16 = Norja, 17 = Suomi, 18 = Tanska, 19 = Romania, 20 = Puola, 21 = Portugali, 
22 = Venäjän federaatio, 23 = Kreikka, 24 = Irlanti, 25 = Kroatia, 26 = Slovenia, 27 = Slovakia, 28 = Valko-Venäjä, 29 = Viro, 30 = (vapaa), 31 = Bosnia ja Herzegovina, 32 = Latvia, 33 = (vapaa), 34 = Bulgaria, 
35 = (vapaa), 36 = Liettua, 37 = Turkki, 38 = (vapaa), 39 = Azerbaidžan, 40 = entinen Jugoslavian tasavalta 
Makedonia, 41 = (vapaa), 42 = Euroopan yhteisö (hyväks ynnän myöntävät sen jäsenvaltiot omaa erityistä ECE-
tunnustaan käyttäen), 43 = Japani, 44 = (vapaa), 45 = Au stralia, 46 = Ukraina, 47 = Etelä-Afrikka ja 48 = Uusi -
Seelanti. Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajä rjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä 
varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai ni issä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien 
yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen 
hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehto ja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja 
Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen sopimuspuolille.
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/273 
 4.2.4.1 ympyrän sisällä olevasta ’E’-kirjaim esta, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen 
maan tunnusnumero, (2) 
 4.2.4.2 hyväksyntänumerosta,  4.2.4.3 lisätunnuksesta, joka osoittaa turvaty ynymoduulin luokan (ks. edellä oleva 
2.6 kohta). 
 
4.2.5 Hyväksyntämerkin ja lisätunnuksen on olta va selvästi luettavissa ja pysyviä. 
 4.2.6 Hyväksyntämerkki on sijoitettava vara osana toimitettavaan ohjauspyörään ja 
keskiöön (liittimeen). Jos varaosana toimitettava ohjauspyörä ja keskiö muodostavat yhden kappaleen, yksi hyvä ksyntämerkki ja yksi valmistajan 
kauppanimen tai tavaramerkin sisältävä merkki riittää. 
 4.2.7 Tämän säännön liitteessä 5 annetaan  esimerkki edellä mainitusta 
hyväksyntämerkistä ja lisätunnuksesta. 
 4.3 Muun kuin ohjauspyörään asenne tun varaosana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän hyväksyntä 
 4.3.1 Jos hyväksyntää varten toimitettu muu kuin ohjauspyörään asennettu varaosana 
toimitettava turvatyynyjärjestelmä täy ttää jäljempänä olevan 5 ja 6 kohdan 
vaatimukset, kyseiselle varaosana toimite ttavan turvatyynyjärjestelmän tyypille 
myönnetään hyväksyntä. 
 4.3.2 Kullekin hyväksytylle tyypille anne taan hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron 
kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä he tkellä 00) käy ilmi muutossarja, joka 
sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän 
myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle varaosana toimitettavan turvatyynyjärjestelmän tyypille. 
 4.3.3 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän tämän säännön mukaisesta 
hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai peruuttamisesta 
taikka lopullisesti keskeytetystä tu otannosta on ilmoitettava tätä sääntöä 
soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 3 olevan mallin 
mukaisella lomakkeella. 
 4.3.4 Varaosana toimitettavan turvatyynyjärje stelmän näytteisiin on selvästi ja 
pysyvästi merkittävä valmistajan kauppanimi tai tavaramerkki ja hyväksyntämerkki, joka koostuu 
 4.3.4.1 ympyrän sisällä olevasta ’E’-kirjaim esta, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen 
maan tunnusnumero, (
3) 
 4.3.4.2 hyväksyntänumerosta,  4.3.4.3 lisätunnuksesta, joka osoittaa turvaty ynymoduulin luokan (ks. edellä oleva 
__________ 
2  Ks. alaviite 1.  
3 Ks. alaviite 1.  
L 373/274 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.6 kohta). 
 4.3.5 Hyväksyntämerkin ja lisätunnuksen on olta va selvästi luettavissa ja pysyviä. 
 4.3.6 Tämän säännön liitteessä 6 annetaan  esimerkki edellä mainitusta 
hyväksyntämerkistä ja lisätunnuksesta. 
 5. VAATIMUKSET 
 
5.1 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin, hyväksyttyä 
tyyppiä edustavalla turvatyynyllä va rustetun varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän tai muun kuin ohjauspyörään  asennetun varaosana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän hyväksyntää koskevat yleiset vaatimukset 
 5.1.1 Ennen kuin tyyppihyväksyntä myönnetään 4.1, 4.2 ja/tai 4.3 kohdan mukaisesti, 
toimivaltaisen viranomaisen on tarkiste ttava, että on huolehdittu tyydyttävistä 
järjestelyistä sen varmistamiseksi, että 
 5.1.1.1 järjestelmän asennuksesta, huollosta, korjauksesta ja purkamisesta huolehtii 
ainoastaan koulutettu tekninen he nkilökunta hyväksynnän hakijan laatiman 
käsikirjan mukaisesti, 
 5.1.1.2 järjestelmän osa tai koko järjestelmä on kor vattavissa järjestelmälle taatun eliniän 
jälkeen, 
 5.1.1.3 pelastushenkilöstölle tarkoitetut merkit ja varoitukset sekä lasten 
turvajärjestelmien käyttöä koskevat merkit ja tiedot ovat asianmukaisia. 
 5.1.2 Magneettikentistä johtuva interferenssi ei saa häiritä turv atyynyjärjestelmän 
toimintaa. 
 5.1.3 Täydelliseen järjestelmään täytyy sisältyä laite, joka varoi ttaa käyttäjää, jos 
turvatyynyjärjestelmä ei toimi niin kuin sen pitäisi toimia. 
 5.1.4 Varaosana toimitettavien A-luokan tu rvatyynyjärjestelmien turvatyynymoduulien 
on oltava suunnitellut siten, että kun niille tehdään 5.2.2.7 kohdan (staattinen 
täyttymistesti) vaatimusten mukainen te sti, turvatyyny voidaan työntää syrjään 
manuaalisesti sen jälkeen, kun se on kokonaan täyttynyt. 
 5.1.5 Myrkyllisyys ja palovammat   On esitettävä todistus, jossa ilmoiteta an, että turvatyynyn täyttyessä vapautuvat 
kaasut ja kiinteät hiukkaset eivät ol e laadultaan, koostumukseltaan ja 
lämpötilaltaan sellaisia, että ne aiheu ttaisivat ajoneuvon matkustajille vakavia 
vammoja. Hyväksynnän myöntämisestä vastuus sa olevat viranomaiset varaavat 
oikeuden tarkistaa lausunnon todenmukaisuus.  
 5.2 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin hyväksyntää 
koskevat vaatimukset 
 5.2.1 Kaikkien turvatyynymoduulien on oltava kansainvälisen standardin ”ISO 12097-2 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/275 
 ROAD VEHICLES-AIRBAG COMPONENT  TESTING-PART 2: Testing of 
Airbag Modules” (ISO 12097-2 TIELIIKENNEAJONEUVOT-
TURVATYYNYKOMPONENTTIEN TESTA US-OSA 2: Turvatyynymoduulien 
testaus) (versio: 1996-08- 00) vaatimusten mukaisia, jotta turvatyynymoduulien 
turvallinen toiminta voidaan taata. 
  Etuistuimia varten suunniteltujen turvatyynymoduulien, jotk a on varustettu 
sivuturvatyynyjärjestelmillä, on olta va mahdollisimman yhdenmukaisia edellä 
mainitun ISO-standardin vaatimusten ka nssa (esimerkiksi 5.2.2 kohdan mukaiset 
testit). 
  Moduulin valmistajan on todettava, että ed ellä mainitut testit on suoritettu ja että 
saadut testitulokset ovat  myönteisiä. Epävarmoissa  tapauksissa hyväksynnän 
myöntämisestä vastuussa olevat virano maiset varaavat oikeuden tarkistaa 
lausunnon todenmukaisuus. 
 5.2.2 Edellä olevan 5.2.1 kohdan sijasta sallitaan myös pienimuotoisempi 
testausohjelma, joka sisältä ä vähintään seuraavat osat: 
 5.2.2.1 pudotustesti,  5.2.2.2 mekaaninen törmäystesti,  5.2.2.3 samanaikaisesti suoritettava tärinä-lämpötila -testi,  5.2.2.4 termisten kosteusjaksojen testi,  5.2.2.5 auringonsäteilyä jälj ittelevä testi, 
 5.2.2.6 lämpötilaiskutesti,  5.2.2.7 staattinen täyttymistesti.  5.3 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turv atyynymoduulilla varustetun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän hyväksyntää koskevat vaatimukset 
 5.3.1 Ennen kuin tyyppihyväksyntä myönnetään 4.2 kohdan mukaisesti, toimivaltaisen 
viranomaisen on tarkistettava, että on huolehdittu tyydyttävist ä järjestelyistä 
seuraavien testien suorittamiseksi: 
 5.3.1.1 varaosana toimitettavan ohjauspyörän (kaikki osat turv atyynymoduulia lukuun 
ottamatta) 6.2.1.1 kohdassa määritelty lämpötesti, jotta taataan kaikkien materiaalien pysyminen koossa, 
 5.3.1.2 6.2.1.2 kohdassa kuvattu taivutustesti, jo tta taataan ohjauspyörän kehän muodon 
mahdollisimman vähäinen muuttuminen, 
 5.3.1.3 6.2.1.3 kohdassa kuvattu vääntötesti, jotta ta ataan riittävä jäykkyys, kun varaosana 
toimitettava ohjauspyörä asennetaan ta ngentiaalisesti ohja uspyörän kehään 
nähden, 
 
L 373/276 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 5.3.1.4 6.2.1.4 kohdassa kuvattu väsymistesti, jotta t aataan ohjauspyörän riittävä elinikä. 
 5.3.2 On varmistettava, että varaosana toimite ttavan ohjauspyörän todellinen halkaisija 
ei ole merkittävästi pienempi kuin ajoneuvon valmistajan asentaman ohjauspyörän todellinen halkaisija. Tämä vaatimus  katsotaan täytetyks i, kun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän todellinen  halkaisija on vähintään 0,9 kertaa 
ajoneuvon valmistajan käyttämän ohjau spyörän todellinen halkaisija. 
 
5.3.3 Varaosana toimitettavan ohjauspyörän koon ja kiinnityksen ohjauspylvääseen on 
oltava ajoneuvon valmistajan määrittelemi en mittasuhteiden ja toleranssien 
mukaisia. Muussa tapauksessa varaosan a toimitettavan ohjauspyörän valmistajan 
on osoitettava tekniselle tutkimuslaitoks elle minkä tahansa muun käytettäväksi 
valitun kiinnitysmenetelmän asianmukainen toiminta. 
 5.3.4 Varaosana toimitettava ohjauspyörä ei saa estää kuljettajan suoraa näköyhteyttä 
kaikkiin tärkeisiin laitteisiin ja osoittimiin kuten 
 
a) nopeusmittariin ja  b) seuraaviin ilmaisimiin:  suuntavalaisimet  kaukovalaisin  takasumuvalaisimet  hätävilkku  lukkiutumattomat jarrut  jarrujärjestelmän viat   turvatyynyn toiminta 
  Testit on suoritettava 6. 2.2 kohdan kuvauksen mukaisesti. 
 5.3.5 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turvat yynymoduulilla varustettujen varaosana 
toimitettavien ohjauspyörien on oltava sellaisia, että kun ne on asennettu 
ajoneuvoon, kyseinen ajoneuvo täyttää säännön N:o 94, muutossarja 01, 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 kohdassa esitetyt vaatimukset. 
  Todennettaessa hyväksyttyä tyyppiä e dustavalla turvatyynymoduulilla varustetun 
varaosana toimitettavan ohjauspyörän va staavuutta tämän säännön vaatimusten 
kanssa on epävarmoissa tapauksissa otettava huomioon kaikki hyväksynnän 
hakijan antamat tiedot ja testaustulokse t, ja näitä voidaan käyttää teknisen 
tutkimuslaitoksen tekemän hyväks yntätestauksen validoinnissa. 
 5.4 Muun kuin ohjauspyörään asenne tun varaosana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän hyväksyntää koskevat vaatimukset 
 5.4.1 Varaosana toimitettavat turvatyynyjärje stelmät on varustettava hyväksytyllä 
turvatyynymoduulilla tai täst ä testistä vastuussa olevalle tekniselle 
tutkimuslaitokselle on osoitettava sitä tyydyttävällä tavalla, että käytetty 
järjestelmä on edellä olevassa 5.1 ja  5.2 kohdassa määriteltyjen vaatimusten 
mukainen. 
 5.4.2 Muiden kuin ohjauspyöriin asenne ttujen varaosana toimitettavien 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/277 
 turvatyynyjärjestelmien on oltava sellai sia, että kun ne on asennettu ajoneuvoon, 
kyseinen ajoneuvo täyttää turvatyynyjärj estelmien luokasta riippuen seuraavat 
vaatimukset: 
 5.4.2.1 B-luokan osalta, säännön N: o 94, muutossarja 01, 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4, 
ja 5.2.1.5 kohdan vaatimukset; 
 5.4.2.2 C-luokan osalta, säännön N: o 94, muutossarja 01, 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4, 
ja 5.2.1.5 kohdan vaatimukse t; lisäksi turvatyynyjärj estelmän suorituskyvyn 
osoittamiseen käytetään lisälait tein varustettu ja testinukkeja; 
 5.4.2.3 D-luokan osalta, säännön N: o 95, muutossarja 01, 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4, 
ja 5.2.1.5 kohdan vaatimukset; tässä tapa uksessa testauksessa käytetään 
sivutörmäysnukkea. 
 6. TESTIT  6.1 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin testit 
  Testit on suoritettava standardin IS O 12097-osa 2, versio 1996-08-00, mukaisesti. 
 6.2 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turv atyynymoduulilla varustetun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän testit 
 6.2.1 Lujuustestit:  6.2.1.1 Lämpötesti   Varaosana toimitettava ohjauspyörä (turvatyynymoduulia  lukuun ottamatta) 
altistetaan seuraavalle yhdenjaksoiselle lämpötilajaksolle: 
 
- 16 tuntia lämpötilassa - 15 °C ± 2 °C - 30 minuuttia lämpötilassa + 22°C ± 2 °C - 3 tuntia lämpötilassa + 80 °C ± 2 °C - 30 tuntia lämpötilassa - 22 °C ± 2 °C 
  Tämän testin jälkeen ohjauspyörässä ei  saa esiintyä suunnitellut toleranssit 
alittavia tai ylittäviä pysyviä muodonmuutoksia eikä säröjä tai murtumia. 
 6.2.1.2 Taivutustesti   Varaosana toimitettava ohjauspyörä altistetaan vähintään lämpötilalle 
-15 °C ± 2 °C 16 tunnin ajan. Tämän jä lkeen varaosana toimitettava ohjauspyörä 
asennetaan sen keskiön ollessa jäykäl lä akselilla, ja ohjauspyörän kehään 
kohdistetaan staattinen kuorma, joka on suuruudeltaan 70 daN ± 0,5 daN ja joka 
toimii kohtisuorassa kehän tasoon nähden. Testikuorma on kohdistettava kehään 
ja niiden kahden puolan väliin, jo tka rajoittavat suurinta kulmaa. 
  Tästä testistä ei saa aiheutua vara osana toimitettavan ohjauspyörän kehään 
pysyviä muodonmuutoksia, jotka olisivat suuruudeltaan yli 8 % ohjauspyörän halkaisijasta. Ohjauspyörän toiminnan tu rvallisuuteen vaikuttavia säröjä tai 
L 373/278 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 murtumia ei saa olla havaittavissa. 
 6.2.1.3 Vääntötesti   Varaosana toimitettava ohjauspyörä ase nnetaan sen keskiön ollessa jäykällä 
akselilla, ja ohjauspyörän kehään ko hdistetaan tangentiaalisesti staattinen 
testikuorma, joka on suuruudeltaan 70 da N ± 0,5 daN. Tästä testistä aiheutuva 
pysyvä muodonmuutos saa olla enintään 1 aste pyörimissuunnassa. Testistä ei saa 
aiheutua ohjauspyörän toiminnan turvallisuu teen vaikuttavia säröjä tai murtumia. 
Tämän jälkeen ohjauspyörän kehään kohdi stetaan tangentiaalinen kuorma, joka 
vastaa vääntömomenttia 22 daNm ± 0,5 da Nm. Tällä ei saa olla vaikutusta 
ohjauspyörän toiminnan turvallisuuteen, vaikka pysyvä muodonmuutos olisi 
suurempi kuin 1 aste pyörimissuunnassa. 
 6.2.1.4 Väsymistesti   Varaosana toimitettava ohjauspyörä as ennetaan siten, että sen kehä on 
testikiinnittimessä liitteessä 7 (kuva vä symistestissä käytettävän laitteen 
esimerkistä) esitetyn mukaisesti, ja ohjauspyörään kohdistetaan keskimääräinen 
sinimuotoinen ja jaksottainen kuormavä sytystesti vääntömomentin ollessa 
14 daNm ± 0,5 daNm ja taajuuden 1,5 Hz ± 0,25 Hz. 
  Varaosana toimitettavan ohjauspyörän  on kestettävä vähintään 1 x 105 
kuormajaksoa ilman säröjä tai murtumia, jo tka saattaisivat va ikuttaa ohjauspyörän 
toiminnan turvallisuuteen. 
 6.2.2 Asennusvaatimuksia koskevat testit ja kuljettajan näköyhteys kojelautaan 
 6.2.2.1 Kuljettajan näköyhteys  
a) nopeusmittariin  b) seuraaviin ilmaisimiin:   suuntavalaisimet  kaukovalaisin  takasumuvalaisimet  hätävilkku  lukkiutumattomat jarrut  jarrujärjestelmän viat  turvatyynyn toiminta 
  on taattava. Näkyvyyttä arvioidaan suorit tamalla vertailuarviointi testattavana 
olevan varaosana toimitettavalla ohjauspyörällä varustetun ajoneuvon 
kojelaudasta otettujen valokuvien perust eella. H-pisteiden arvot mitataan sen 
jälkeen, kun ajoneuvo on suunnattu kolmiulotteisen mittauslaitteen avulla. 
 Ajoneuvon ja koordinaatiston välinen s uhde saadaan korin vertailupisteiden 
avulla. 
  Jos R-pisteen koordinaatteja ei tied etä, H-piste määritetään käyttämällä 
50 prosenttipisteen testinukkea. Kuljett ajan istuin säädetään seuraavasti: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/279 
  
 a) istuin asetetaan pituussuunnassa  tapahtuvassa säädössä käytettävän 
laitteen taimmaiseen asentoon, 
 b) selkänojaa kallistetaan niin, että  se vastaa testinuk en selän 25 asteen 
kulmaa, 
 c) muut säätölaitteet aset etaan keskimmäiseen asentoon. 
  Kaksiokulaarista näköä jäljittelemään käytetään 35 mm:n kameraa, jota on 
kallistettu 15 astetta vaakatason suuntaan, ja valokuvat otetaan kummankin 
silmäpisteen kohdalta. 
  Silmäpisteiden sijainti suhteessa koordinaatiston R- tai H-pisteeseen 
ISO 4130 -standardin mukaisesti (mitat millimetreinä): 
 
X Y z  x Y z 
0 - 32,5 + 635,0  0 + 32,5 + 635,0 
  
 Kameran osalta silmäpisteet määritetään 35 mm:n esityspinnan (tavallisesti filmin 
pinta) edessä ja optisen jä rjestelmän keskiakselilla. 
 6.2.2.2 Hallintalaitteiden toiminta   Tutkitaan, säilyvätkö jäljempänä esitet yt vähimmäis- ja enimmäisetäisyydet 
esimerkiksi toisaalta suuntavalaisimien ja ajovalaisimien vilkutuksen hallintalaitteiden ja toisaalta ohjaus pyörän kehän välillä. Hallintalaitteiden 
tyydyttävä toiminta ja varaosana toimitettavan ohjauspyörän tyydyttävä 
käsiteltävyys varmistetaan seuraavasti: 
 
a) mitta ’a’, vähintään 30 mm, viittaa hallintalaitteeseen, joka on lähimpänä 
varaosana toimitettavaa ohjauspyörää. Se ilmaisee lyhimmän etäisyyden hallintalaitteen ja ohjau spyörän kehän kojelautaa va sten olevan takapinnan 
välillä.  
 b) Mitta ’b’, enint ään 130 mm, ilmaisee välimatkan suuntavalaisimen 
hallintalaitteen keskustasta ohjauspyör än kehän kuljettajaan päin olevaan 
etupintaan.  
 6.2.2.3 Asennuksen testaus   Testauksessa otetaan huomioon asennus olosuhteet, varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän halkaisija ajoneuvon valm istajan toimittamaan alkuperäiseen 
ohjauspyörään verrattuna, suuntavalaisimi en hallintalaitt een uusi sijainti, 
äänimerkinantolaitteen toiminta ja turvatyynyn ilmaisimen toiminta. Myös 
kuljettajan istuinta tai mat kustajan istuinta (matkustajien istuimia) valvovien ja 
turvatyynyn ohjaimeen täyttökäskyn to imittavien ilmaisimien toiminta 
tarkistetaan, jos kyseiset laitteet ovat olemassa. 
 6.2.2.4 Liittimien testaus  
L 373/280 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  Asennuksen mittasuhteita (esimerkiksi ohjausakselin hammastusta) verrataan 
valmistajan toimittamiin mittasuhteisiin profiiliprojektorin avulla. 
  Varaosana toimitettavien liittimien lujuus tarkistetaan kiristämällä 
kiinnitysmutteri/-ruuvi siten, että  ajoneuvon valmistajan määrittämä 
kiristysmomentti käytetään kaksinkertaisena (arvo ku itenkin enintään 85 Nm). 
  Tarkistetaan tyydyttävällä tavalla se , että niissä ajone uvotyypeissä, joissa 
varashälytinjärjestelmät on yhdistetty  ohjauspyörään, liittimet vastaavat 
ajoneuvon valmistajan toimittaman ohjauspyörän liittimien ominaisuuksia kestävyydeltään, mittasuhteiltaan, materi aaleiltaan ja toiminnaltaan, tai 
varashälytinjärjestelmä testataan s äännön N:o 18 mukaisesti, jotta voidaan 
osoittaa, että varaosana toimitettava ohjauspyöräjärjestelmä täyttää edellä 
mainitun säännön vaatimukset. 
 6.2.3 Etutörmäystesti(t) ajoneuvo(i)lla, johon (joihin) hyväksyttyä tyyppiä edustavalla 
turvatyynymoduulilla varustettu vara osana toimitettava ohjauspyörä on 
tarkoitettu. 
  Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turvat yynymoduulilla varustettujen varaosana 
toimitettavien ohjauspyörien on oltava sellaisia, että kun ne on asennettu 
ajoneuvoon, kyseinen ajoneuvo täyttää säännön N:o 94, muutossarja 01, 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 ja 5.2.1.5 kohdassa esitetyt vaatimukset. 
  Todennettaessa hyväksyttyä tyyppiä e dustavalla turvatyynymoduulilla varustetun 
varaosana toimitettavan ohjauspyörän va staavuutta tämän säännön vaatimusten 
kanssa on epävarmoissa tapauksissa otettava huomioon kaikki hyväksynnän 
hakijan antamat tiedot ja testaustulokse t, ja näitä voidaan käyttää teknisen 
tutkimuslaitoksen tekemän hyväks yntätestauksen validoinnissa. 
 6.3 Muun kuin ohjauspyörään asenne tun, varaosana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän testit 
 6.3.1 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin testit 
  Varaosana toimitettava turvatyynyjärj estelmä on varustettava hyväksytyllä 
turvatyynymoduulilla tai varaosana to imitettavan turvatyynyjärjestelmän 
valmistajan on osoitettava tästä testistä vastuussa olevalle tekniselle tutkimuslaitokselle sitä tyydyttävällä tava lla, että järjeste lmä täyttää edellä 
olevassa 5.1 ja 5.2 kohdassa  määritellyt vaatimukset. 
 6.3.2 Muiden kuin ohjauspyöriin asenne ttujen varaosana toimitettavien 
turvatyynyjärjestelmien on oltava sellai sia, että kun ne on asennettu ajoneuvoon, 
kyseinen ajoneuvo täyttää seuraavat vaatimukset: 
 6.3.2.1 B-luokan turvatyynyjärjestelmän osal ta, säännön N:o 94, muutossarja 01, 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4, ja 5.2.1.5 kohdan vaatimukset; 
 6.3.2.2 C-luokan turvatyynyjärjestelmän osal ta, säännön N:o 94, muutossarja 01, 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4, ja 5.2.1.5 kohdan vaatimukset; lisäksi turvatyynyjärjestelmän suorituskyvyn os oittamiseen käytetään lisälaittein 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/281 
 varustettuja testinukkeja; 
 6.3.2.3 D-luokan turvatyynyjärjestelmän osa lta, säännön N:o 95, muutossarja 01, 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4, ja 5.2.1.5 kohdan vaatim ukset; tässä tapauksessa 
testauksessa käytetään sivutörmäysnukkea. 
 7. OHJEITA KÄYTTÄJILLE  
7.1 Varaosana toimitettavien turvatyynyjärjes telmien valmistajan on sisällytettävä 
käyttöohjeisiin kaikki mahdol liset suositukset tai varo itukset, jotka on otettava 
huomioon järjestelmää tai mitä tahans a sen komponenttia käytettäessä, 
huollettaessa tai tuhottaessa. 
 7.1.1 Erityisesti:  7.1.1.1 Jos järjestelmä on varustettu seuranta laitteella, jonka tarkoituksena on antaa 
käyttäjälle tietoa järjestelmän toiminta tilasta, on ilmoitettava selvästi, miten 
järjestelmän toimittamia viestejä, olivatpa ne sitten minkä tyyppisiä tahansa, on tulkittava. Lisäksi on ilmoitettava, mihin toimenpiteisiin on ryhdyttävä silloin, kun 
järjestelmä varoittaa viasta, sekä määrit ettävä mahdolliset ri skit, joita liittyy 
ajoneuvon käyttöön kyseisessä tilanteessa; 
 7.1.1.2 on ilmoitettava, saako huollot tai ko rjaukset suorittaa ainoastaan tehtävään 
koulutettu henkilöstö, ja liittyykö järj estelmän purkamiseen riskejä; 
 7.1.1.3 on selitettävä, mitä on tehtävä turvat yynyn täyttyessä. Erityisesti on annettava 
yksityiskohtaiset tiedot mahdollisista varoto imista, joihin on ryhdyttävä kaasujen, 
nesteiden tai kiinteiden aineiden muodossa syntyvien tuotteiden suhteen silloin, kun turvatyyny täyttyy. Lisäksi jos turv atyynyn täyttymisen takia järjestelmän 
komponentit saattavat aiheu ttaa vaaratilanteen, esimer kiksi vaarallisen karhean 
pinnan tai terävien reunojen, lämpötilan tai korroosion takia, on määriteltävä vaaratilanteet ja keinot niiden välttämiseksi; 
 7.1.1.4 jos varaosana toimitettavan turv atyynyjärjestelmän (toimitettavien 
turvatyynyjärjestelmien) turvatyynyn täytty misen jälkeen esiin jäävät osat 
saattavat aiheuttaa vaaran joko ihmis ille tai ympäristölle, on osoitettava 
asianmukainen menettely tällaisen vaaran  välttämiseksi. Me nettelyyn voi sisältyä 
menetelmä, jossa turvatyyny irrotetaan tark oituksella, ellei se irrotettuna aiheuta 
vaaraa, ja velvoitetaan palauttamaan järjestelmä tai sen osa järjestelmän kokoojalle tai valmistajalle, tai joki n muu asianmukainen toimenpide. 
 7.2 Varaosana toimitettavassa turvatyynyj ärjestelmässä on oltava säännön N:o 94 
mukaiset merkinnät ja lasten turvajär jestelmien käyttöä koskevat tiedot. 
  A-, B-, C- tai D-luokan tu rvatyynymoduulilla varustetuissa 
turvatyynyjärjestelmissä on oltava merkin tä ’AIRBAG’ varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän kehän sisäpuolella tai turvatyynymoduulin kannessa; merkinnän on oltava kestävästi kiinnitetty ja helposti nähtävissä. 
  Lisäksi, kun kyseessä on edestä su ojaava turvatyynyjärjestelmä, joka on 
tarkoitettu käytettäväksi millä tahansa matkustajan istuimella, seuraavassa esitetty 
L 373/282 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 merkintä on kiinnitettävä pysyvästi tu rvatyynymoduulin kannen näkyvään pintaan 
(merkinnän tekstiin on sisällyttävä  vähintään esitetyt tiedot). 
  Merkintä on toimitettava sen maan kielellä (kielillä), jossa laitetta myydään.   Merkinnän vähimmäiskoko: 60 x 120 mm. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/283 
  
  
  Merkinnän rajat, 
pysty- ja vaakasuorat 
viivat mustia    
 Piirros musta, tausta valkea   Alemman laatikon teksti 
musta, tausta valkea   
       
       
 Ympyrä ja viiva punaisia, tausta 
valkea   Ylemmän laatikon teksti 
ja tunnus mustia, tausta 
keltainen   
     
     
 
  
 
Taaksepäin suunnattua 
lastenistuinta EI SAA asettaa etuistuimelle turvatyynyn takia.  
 
  
Seurauksena saattaa olla VAKAVA VAMMA TAI KUOLEMA.    
 
  8. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS   Tuotannon vaatimustenmukaisuuden te stausmenettelyjen on vastattava 
sopimuksessa olevan lisäyksen 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 
mukaisia menettelyjä, ja seuraavassa esitettyjen vaatimusten on täytyttävä. 
 8.1 Tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomain en saa milloin tahansa tarkastaa 
kussakin tuotantoyksikössä sove llettavat vaatimustenmukaisuuden 
valvontamenetelmät. Tarkastukset on ta vanomaisesti suoritettava kerran kahdessa 
vuodessa. Jos jossakin näistä tarkastuksista kirjataa n kielteisiä tuloksia, 
tarkastusten määrää voidaan lisätä. 
 8.2 Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin tuotannon 
L 373/284 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 vaatimustenmukaisuus 
  Tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät turvatyynymoduulit on valmistettava 
siten, että ne vastaavat h yväksyttyä tyyppiä ja täyttä vät edellä olevan 5.1 ja 
5.2 kohdan vaatimukset. 
 8.3 Hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turv atyynymoduulilla varustetun varaosana 
toimitettavan ohjauspyörän tu otannon vaatimustenmukaisuus 
 
 Tämän säännön mukaisesti hyväksyttä vät hyväksyttyä tyyppiä edustavalla 
turvatyynymoduulilla varustetut vara osana toimitettavat ohjauspyörät on 
valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä ja täyttävät edellä 
olevan 5.1. ja 5.3. kohdan vaatimukset. 
 8.4 Muun kuin ohjauspyörään asenne tun, varaosana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän tuotannon vaatimustenmukaisuus 
  Tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät muut kuin ohjauspyörään asennetut, 
varaosana toimitettavat turv atyynyjärjestelmät on valmistettava siten, että ne 
vastaavat hyväksyttyä ty yppiä ja täyttävät edellä olevan 5.1 ja 5.4 kohdan 
vaatimukset. 
 9. SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUK AISUUDESTA POIKKEAVASTA 
TUOTANNOSTA 
  Varaosana toimitettavan turvatyynyjär jestelmän turvatyynymoduulin tyypille, 
hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turvatyynyl lä varustetun varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän tyypille tai muun kuin ohjauspyörään asennetun varaosana 
toimitettavan turvatyynyjärjestelmän  tyypille tämän säännön mukaisesti 
myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä olevan 8 kohdan vaatimukset 
eivät täyty. 
 10. VARAOSANA TOIMI TETTAVAN TURVATYYN YJÄRJESTELMÄN 
TURVATYYNYMODUULIN TYYPIN , HYVÄKSYTTYÄ TYYPPIÄ 
EDUSTAVALLA TURVATYYNYMODUULILLA VARUSTETUN VARAOSANA TOIMITETTAVAN OHJAUS PYÖRÄN TYYPIN TAI MUUN 
KUIN OHJAUSPYÖRÄÄN ASENNETU N VARAOSANA TOIMITETTAVAN 
TURVATYYNYJÄRJESTELMÄN TYYPIN MUUTOKSET 
 10.1 Tyypin hyväksyneelle hallinnoll iselle yksikölle on ilmoitettava kaikista edellä 
mainitun järjestelmän tyyppiin tehdyistä muutoksista. Hallinnollinen yksikkö voi tämän jälkeen 
 10.1.1 katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla tode nnäköisesti ole havaittavaa kielteistä 
vaikutusta ja että moduuli, järjestelmä ta i varaosana toimitettava ohjauspyörä joka 
tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, 
 10.1.2 vaatia uuden testausselosteen test ien suorittamisesta vastaavalta 
tutkimuslaitokselta. 
 10.2 Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jo ssa eritellään muutokset, annetaan 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/285 
 tiedoksi edellä olevan 4. 1–4.3 kohdan mukaisella mene ttelyllä tätä sääntöä 
soveltaville sopimuksen muille sopimuspuolille. 
 10.3 Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen toimivaltaisen viranomaisen on 
annettava laajentamiselle sarjanumero ja  ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä 
soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopi muspuolille tämän säännön liitteissä 
1, 2 ja 3 esitettyjen mallien mukaisella lomakkeella. 
 
11. TUOTANNON LOPULLINEN KESKEYTTÄMINEN 
  Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan  tämän säännön perusteella hyväksytyn 
varaosana toimitettavan turvatyynyjärj estelmän turvatyynymoduulin tyypin, 
hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turvatyynyl lä varustetun varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän tyypin tai muun kuin ohj auspyörään asennetun varaosana 
toimitettavan turvatyynyjärjestelmän t yypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan 
on ilmoitettava tästä hyväksynnän myönt äneelle viranomaiselle. Ilmoituksen 
saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteissä 1, 2 ja 3 
esitettyjen mallien mukaisella lomakkeella. 
 12. HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN 
TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLI NNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET 
JA OSOITTEET 
  Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolien on 
ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntie n sihteeristölle hyväksyntätestien 
suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallinnollisten yksiköiden nimet ja osoitteet, jotka myönt ävät hyväksynnät ja joille lomakkeet 
todistukseksi muissa maissa myönne tystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän 
laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava. 
   
L 373/286 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 1  
 
ILMOITUS  
 
(Enimmäiskoko A4 (210 × 297 mm))   
  
 
 
 (
1) 
 
 Myöntäjä:                         viranomaisen nimi: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
  
varaosana toimitettavan turvatyynyjärj estelmän turvatyynymoduulin tyypin (
2) 
 HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ  HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA  HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ  HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA  TUOTANNON LOPULLISESTA  KESKEYTTÄMISESTÄ 
 säännön N:o 114 mukaisesti  Hyväksyntänumero .........................               Laajentamisen numero ...........................................  1. Varaosana toimitettava A-, B- , C- tai D-luokan turvatyynymoduuli: 
 2. Kauppanimi tai tavaramerkki:  3. Valmistajan antama varaosana toimitettav aan turvatyynyjärjest elmään tarkoitetun 
turvatyynymoduulin tyypin kuvaus:…………………………………………….…….. 
 ……….……………………………………………………………………….………..  4. Valmistajan nimi:……………………………………………………………………...  5. Tarvittaessa valmistajan e dustajan nimi ja osoite:…………………………………….. 
 ……….……………………………………………………………………….………..  6. Päivämäärä, jona varaosana toimitettavaan turvatyynyjärjestelmään tarkoitettu 
turvatyynymoduuli toimitettiin hyväksyttäväksi:……………………………………… 
 7. Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tu tkimuslaitos:…………………. 
 8. Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen päiväys:………..……………………… 
 9. Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen numero:………………………………. 
__________ 
1  Hyväksynnän myöntäneen/hyväksyntää laajentaneen/hyväksynnän evänneen/hyväksynnän peruuttaneen 
maan tunnusnumero (ks. hyväksyntää koskevat säännön määräykset).  
2  Tarpeeton yliviivataan.  E_
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/287 
  
10. Hyväksyntä myönnetty/hyväksyntä evätty/hyvä ksyntää laajennettu/hyvä ksyntä peruutettu 
yleistä käyttöä varten/erityisajoneuvossa tai er ityisissä ajoneuvotyypeissä käyttöä varten (2)  
 11. Hyväksyntämerkin sijainti:…………………………………………………………......  12. Paikka: ........………………………………...  
13. Päiväys:………………………………… 
 14. Allekirjoitus:…………………………………..  15. Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen yksikön 
haltuun annetuista asiakirjoista,  jotka ovat pyynnöstä saatavissa. 
  
L 373/288 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 2  
 
ILMOITUS  
 
(Enimmäiskoko A4 (210 × 297 mm))  
  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/289 
  (1) 
 Myöntäjä:                         viranomaisen nimi: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
 hyväksyttyä tyyppiä edustavalla turvatyynymoduulil la varustetun varaosana toimitettavan 
ohjauspyörän tyypin (
2) 
 HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ 
 HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA  HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ  HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA  TUOTANNON LOPULLISESTA  KESKEYTTÄMISESTÄ 
 säännön N:o 114 mukaisesti  Hyväksyntänumero ........................                Laajentamisen numero ...........................................  1. Varaosana toimitettavan ohjauspyörän kauppanimi tai tavaramerkki:  2. Valmistajan nimi ja osoite:……………………………………………………………  3. Tarvittaessa valmistajan e dustajan nimi ja osoite:……………………………………. 
 ……………………………………………………………………………….………..  4. Turvatyynymoduulin tyypin kauppanimi ja tavaramerkki sekä hyväksyntänumero:…… 
 ……………………………………………………………………………….………..  5. Varaosana toimitettavan ohjauspyörän  tyypin hyväksynnän laajentaminen:…………… 
 6. Luettelo ajoneuvoista, joihin varaosana to imitettava ohjauspyörä voidaan asentaa (ajoneuvon 
valmistajan nimi/kauppanimi/ajoneuvon koodi/varaosana toimitettavan ohjauspyörän tyyppi/liittimen t yyppi ja numero):………………………………………………….... 
 ……….……………………………………………………………………….………..  7. Hyväksyntätestien suorittamisest a vastaava tekninen tutkimuslaitos 
 8. Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen päiväys:……………………………….. 
 9. Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen numero:………………………………. 
 10. Hyväksyntä myönnetty/hyväksyntä evätty/hyvä ksyntää laajennettu/hyvä ksyntä peruutettu 
yleistä käyttöä varten/erityisajoneuvossa tai er ityisissä ajoneuvotyypeissä käyttöä varten (
2) 
 11. Mahdollisen hyväksynnän laajentamisen syyt:………………………………………….  ……….……………………………………………………………………….………..  
__________ 
1  Hyväksynnän myöntäneen/hyväksyntää laajentaneen/hyväksynnän evänneen/hyväksynnän peruuttaneen maan 
tunnusnumero (ks. hyväksyntää koskevat säännön määräykset).  
2  Tarpeeton yliviivataan.  E_
 
L 373/290 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 12. Hyväksyntämerkin sijainti:……………………………………………………………….. 
 13. Paikka:........………………………………...  14. Päiväys:…………………………………….  15. Allekirjoitus:……………………………….  
16. Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen yksikön 
haltuun annetuista asiakirjoista,  jotka ovat pyynnöstä saatavissa. 
  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/291 
 Liite 3  
 
ILMOITUS  
 
(Enimmäiskoko A4 (210 × 297 mm))  
 
 Myöntäjä:                          viranomaisen nimi: 
 .................................... 
 .................................... 
 ....................................  
muun kuin varaosana toimitettavaan ohjauspyör ään asennetun varaos ana toimitettavan 
turvatyynyjärjestelmän tyypin (
1) 
 HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ  HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA  HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ  HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA  TUOTANNON LOPULLISESTA KESKEYTÄMISESTÄ  säännön N:o 114 mukaisesti  Hyväksyntänumero ................               Laajentamisen numero ..................  1. Varaosana toimitettavan turvatyynyjärjestel män kauppanimi tai tavaramerkki:……………. 
 2. Turvatyynyjärjestelmän luokka ja turvatyynymoduulin hyväksyntänumero: 
……………………………………………………………………………………………… 
 ………………………………………………………………………………………………  3. Valmistajan nimi ja osoite:…………………………………………………………………  4. Tarvittaessa valmistajan e dustajan nimi ja osoite:…………………………………………... 
 ……………..………………………………………………………………………. ……….. 
 5. Päivämäärä, jona varaosana toimitettava tu rvatyynyjärjestelmä ja ajoneuvot toimitettiin 
hyväksyttäväksi:……………………………………………………………………………… 
 6. Varaosana toimitettavan ohjauspyörän  tyypin hyväksynnän laajentaminen:………………….. 
 7. Luettelo ajoneuvoista, joihin varaosana toimitettava turvatyynyjärjestelmä voidaan 
asentaa:…………………………………………………………………………………… 
 ………………………………………….…………………………………………………  8. Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos:……………………….. 
 9. Kyseisen laitoksen antaman te stausselosteen päiväys:……………………………………… 
 10. Kyseisen laitoksen antaman testausselosteen  numero:……………………………………… 
 
__________ 
1  Tarpeeton yliviivataan.  E_
 
L 373/292 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 11. Hyväksyntä myönnetty/hyväksyntä evätty/hyvä ksyntää laajennettu/hyvä ksyntä peruutettu 
yleistä käyttöä varten/erityisajoneuvossa tai er ityisissä ajoneuvotyypeissä käyttöä varten (2) 
 12. Ma hdollisen hyväksynnän laaj entamisen syyt:… …………………………… ………………... 
 ………………………………………………… ………………………………….…………. 
 13. Hyväksyntämerkin sijain ti:…..……………………………………………………………….. 
 
14. Paikka:........………………………………... 
 15. Päiväys:…………………………………  16. Allekirjoitus:…………………………………..  17. Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen yksikön 
haltuun annetuista asiakirjoista,  jotka ovat pyynnöstä saatavissa. 
    
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/293 
 Liite 4  
 
ESIMERKKI VARAOSANA TOIMITETTAVAN TURVATYYNYJÄRJESTELMÄN 
TURVATYYNYMODUULIN HY VÄKSYNTÄMERKISTÄ  
   
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
a = vähintään 5 mm 
  Edellä esitetyllä hyväksyntämerkillä varustettu turvatyynymoduuli on A-luokan 
turvatyynymoduuli, joka on hyväksytty Ranskass a (E2) numerolla 002439. Hyväksyntänumeron 
kaksi ensimmäistä merkkiä tarkoittavat, et tä hyväksyntä on myönnetty säännön vaatimusten 
mukaisesti säännön alkuperäisessä muodossa.  Huomautus:
 
 
Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko 
’E’-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle. 
 Hyväksyntänumeron muodostavien merkkien on o ltava ’E’-kirjaimen samalla puolella ja 
samansuuntaiset. Lisätunnuks en (lisätunnusten) on olta va suoraan vastapäätä 
hyväksyntänumeroa. Roomalaisten numeroiden kä yttämistä hyväksyntänumeroina on vältettävä, 
jotta niitä ei voitaisi sekoittaa muihin merkkeihin.  

L 373/294 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 5  
 
ESIMERKKI HYVÄKSYTTYÄ TYYPPIÄ EDUSTAVALLA 
TURVATYYNYMODUULILLA VARUSTE TUN VARAOSANA TOIMITETTAVAN 
OHJAUSPYÖRÄN HYVÄKSYNTÄMERKISTÄ 
 
 
a = vähintään 5 mm 
 Edellä esitetyllä hyväksyntämerkillä varustettu varaosana toimitettava ohjauspyörä on ohjauspyörä, joka on varustettu A-luokan turvat yynymoduulilla ja hyväksytty Ranskassa (E2) 
numerolla 002439. Hyväksyntänumeron kaksi ensimm äistä merkkiä tarkoittavat, että hyväksyntä 
on myönnetty säännön vaatimusten mukaises ti säännön alkuperäisessä muodossa. 
 Huomautus:
 
 Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko 
’E’-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle. 
 Hyväksyntänumeron muodostavien merkkien on o ltava ’E’-kirjaimen samalla puolella ja 
samansuuntaiset. Lisätunnuks en (lisätunnusten) on olta va suoraan vastapäätä 
hyväksyntänumeroa. Roomalaisten numeroiden kä yttämistä hyväksyntänumeroina on vältettävä, 
jotta niitä ei voitaisi sekoittaa muihin merkkeihin.   
114 R - 002439
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/295 
 Liite 6  
 
ESIMERKKI MUUN KUIN OHJAU SPYÖRÄÄN ASENNETUN VARAOSANA 
TOIMITETTAVAN TURVATYYNYJÄRJ ESTELMÄN HYVÄKSYNTÄMERKISTÄ 
  
 
 
a = vähintään 8 mm 
 Edellä esitetyllä hyväksyntämerkillä varustettu  varaosana toimitettava turvatyynyjärjestelmä on 
B-luokan turvatyynyjärjestelmä , joka on hyväksytty Ranska ssa (E2) numerolla 002439. 
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä tarkoittavat, että hyväksyntä on myönnetty 
säännön vaatimusten mukaisesti säännön alkuperäisessä muodossa.  Huomautus:
 
 Hyväksyntänumero ja lisätunnus (lisätunnukset) on sijoitettava ympyrän lähelle ja joko 
’E’-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikealle tai vasemmalle puolelle. 
 Hyväksyntänumeron muodostavien merkkien on o ltava ’E’-kirjaimen samalla puolella ja 
samansuuntaiset. Lisätunnuks en (lisätunnusten) on olta va suoraan vastapäätä 
hyväksyntänumeroa. Roomalaisten numeroiden kä yttämistä hyväksyntänumeroina on vältettävä, 
jotta niitä ei voitaisi sekoittaa muihin merkkeihin.    
L 373/296 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 7  
 
VÄSYMISTESTISSÄ K ÄYTETTÄVÄ LAITE 
  
   
 
          
                        
Esimerkki väsymistestissä käytettävästä laitteesta 
   
Kuormaa liikuttava laite 
Kehään suoraan tehtävä 
kaksipistekiinnitys 
Testauskohde 
Kuormitusmittari 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/297 
 Liite 8  
 
MENETTELY MOOTTORIAJONEUVOJEN ISTUMAPAIKKOJEN ’H’-PISTEEN JA 
ISTUIMEN SELKÄNOJAN TODELLISEN KALTEVUUSKULMAN 
MÄÄRITTELEMISEKSI 
 1. TARKOITUS   Tässä liitteessä esitettyä menettely ä käytetään mootto riajoneuvon yhden tai 
useamman istumapaikan ’H’-pisteen sijainni n ja istuimen selkänojan todellisen 
kaltevuuskulman määrittelemiseksi se kä mitattujen tietojen ja ajoneuvon 
valmistajan antamien suunnittelussa kä ytettyjen eritelmien välisen suhteen 
tarkistamiseksi.(
1) 
 2. MÄÄRITELMÄT   Tämän liitteen soveltamiseksi  2.1 ’vertailutiedoilla
’ tarkoitetaan yhtä tai useampaa istumapaikan seuraavista 
ominaisuuksista: 
 2.1.1 ’H’-pistettä ja ’R’-p istettä sekä niiden välistä suhdetta, 
 2.1.2 istuimen selkänojan todellista ka ltevuuskulmaa ja suunniteltua istuimen 
selkänojan kaltevuuskulmaa sekä niiden välistä suhdetta, 
 2.2 ’kolmiulotteisella ’H’-pistekoneella
’ tarkoitetaan laitetta, jolla määritetään 
’H’-pisteet ja istuinten t odelliset kaltevuuskulmat. Tämä laite kuvaillaan tämän 
liitteen lisäyksessä 1, 
 2.3 ’’H’-pisteellä
’ tarkoitetaan kolmiulotteisen  ’H’-pistekoneen ylävartalon 
keskikohtaa ja reittä, kun kone on ase nnettu ajoneuvon istuimelle jäljempänä 
olevan 4 kohdan mukaisesti. ’H’-pis te sijaitsee laitteen keskiviivan 
keskikohdassa; keskiviiva on kolmiulo tteisen ’H’-pistekoneen kummallakin 
puolella sijaitsevien ’H’-pis teen tarkastuspisteiden välissä. ’H’-piste vastaa 
teoreettisesti ’R’-p istettä (toleranssit, ks. jälj empänä oleva 3.2.2 kohta). Kun 
’H’-piste on määritetty 4 kohdassa esitetyn menettelyn mukaisesti, sen katsotaan 
olevan kiinteä suhteessa istuin-tyyny -rakenteeseen ja liikkuvan rakenteen 
mukana, kun istuinta säädetään, 
 2.4 ’’R’-pisteellä
’ tai ’istuimen vertailupisteellä ’ tarkoitetaan valmistajan kullekin 
istuimelle määrittelemää suunnittelupiste ttä, joka määritetään  kolmiulotteisen 
vertailujärjestelmän mukaisesti, 
 
__________ 
1  Etuistuimia lukuun ottamatta missä tahansa istumapaikassa, jossa ’H’-pistettä ei voida määrittää ’kolmiulotteista 
’H’-pistekonetta’ tai menettelyjä käyttäen, valmistajan ilmoittama ’R’-piste voidaan ottaa vertailupisteeksi 
toimivaltaisen viranomaisen harkinnan mukaan.  
L 373/298 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.5 ’ylävartalon viivalla ’ tarkoitetaan kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen anturin 
keskiviivaa, kun anturi on taim maisessa mahdollisessa asennossa, 
 2.6 ’istuimen selkänojan todellisella kaltevuuskulmalla
’ tarkoitetaan ’H’-pisteen 
kautta kulkevan pystysuoran viivan ja is tuimen selkänojan vi ivan välistä kulmaa, 
joka on mitattu käyttämällä kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen selän kulman kvadranttia. Istuimen selkänojan todell inen kaltevuuskulma vastaa teoreettisesti 
suunniteltua istuimen selkänojan kalte vuuskulmaa (toleranssit, ks. jäljempänä 
oleva 3.2.2 kohta), 
 2.7 ’suunnitellulla istuimen selkänojan kaltevuuskulmalla
’ tarkoitetaan ’R’-pisteen 
kautta kulkevan pystysuoran viivan ja  istuimen selkänojan viivan välistä 
sellaisessa asennossa mitattua kulm aa, joka vastaa ajoneuvon valmistajan 
määrittelemää istuimen selkän ojan suunniteltua asentoa, 
 2.8 ’matkustajan keskitasolla
’ (C/LO) tarkoitetaan kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen 
keskitasoa suunniteltuihin is tuma-asentoihin asetettuna; sitä edustaa ’H’-pisteen 
koordinaatti ’Y’-akselilla. Y hdelle matkustajalle tarkoite ttujen istuinten istuimen 
keskitaso on sama kuin matkustajan keskitaso. Muiden istuinten osalta 
matkustajan keskitason määrittelee valmistaja, 
 2.9 ’kolmiulotteisella vertailujärjestelmällä
’ tarkoitetaan tämän liitteen lisäyksessä 
2 kuvattua järjestelmää, 
 2.10 ’vertailumerkeillä
’ tarkoitetaan ajoneuvon kori ssa olevia, valmistajan 
määrittelemiä fyysisiä pisteitä (aukkoja, pintoja, merkkejä tai lovia), 
 2.11 ’ajoneuvon mittausasennolla
’ tarkoitetaan ajoneuvon as entoa kolmiulotteisen 
vertailujärjestelmän vertailume rkkien koordinaatein määritettynä. 
 3. VAATIMUKSET  3.1 Tietojen esitystapa   Kustakin sellaisesta istumapaikasta, jonka  osalta vaaditaan vertailutiedot tämän 
säännön vaatimusten noudattamisen osoittamiseksi, on esitettävä kaikki seuraavassa annetut tai niistä asia nmukaisesti valitut tiedot tämän liitteen 
lisäyksessä 3 ilmoitetussa muodossa: 
 3.1.1 kolmiulotteiseen vertailujärjestelmään  liittyvät ’R’-pisteen koordinaatit, 
 3.1.2 suunniteltu istuimen se lkänojan kaltevuuskulma, 
 3.1.3 kaikki ilmoitukset, jotka ovat tarpeen istu imen säätämiseksi (jos istuinta voidaan 
säätää) jäljempänä olevassa 4.3. kohdassa esitettyyn mittausasentoon. 
 3.2 Mitattujen tietojen ja suunnite ltujen eritelmien välinen suhde 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/299 
 3.2.1 ’H’-pisteen koordinaatteja verrataan ’R’-pisteen koordi naatteihin ja jäljempänä 
4 kohdassa vahvistettua menettelyä käyttäen sa atua istuimen selkänojan todellisen 
kaltevuuskulman arvoa verrataan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suunnitellun istuimen selkänojan kaltevuuskulman arvoon. 
 3.2.2 ’R’- ja ’H’-pisteiden suht eelliset sijainnit sekä suunn itellun istuimen selkänojan 
kaltevuuskulman ja istuimen selkänojan  todellisen kaltevuuskulman välinen 
suhde katsotaan tyydyttäväksi kyseisen istumapaikan osalta, jos ’H’-piste, sen koordinaattien määrittämänä, sijoittuu neliöön, jonka sivujen pituus on 50 mm ja 
jonka vaaka- ja pystysuorien sivujen lävistäjät leikkaav at toisensa ’R’-pisteessä, 
ja jos istuimen selkänojan todellinen  kaltevuuskulma on enintään 5 astetta 
suunnitellusta istuimen selk änojan kaltevuuskulmasta. 
 3.2.3 Jos nämä ehdot täyttyvät,  ’R’-pistettä ja suunnitelt ua istuimen selkänojan 
kaltevuuskulmaa käytetään tämän säännön vaatimusten noudattamisen osoittamiseen. 
 3.2.4 Jos ’H’-piste tai istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma ei täytä edellä 
olevan 3.2.2 kohdan vaatimuksia, ’H’-piste ja istuimen selkä nojan todellinen 
kaltevuuskulma määritetään vielä kahdesti (kaikkiaan kolmesti). Jos kahden 
määrityksen tulokset kolmesta täyttävät vaatimukset, sovelletaan edellä olevan 3.2.3 kohdan ehtoja. 
 3.2.5 Jos vähintään kahden edellä olev assa 3.2.4 kohdassa kuvatun määrityksen 
tulokset kolmesta eivät täytä edellä olevan 3.2.2 kohdan vaatimuksia tai jos tarkistusta ei voida suorittaa, koska  ajoneuvon valmistaja ei ole pystynyt 
toimittamaan tietoja ’R’-pist een sijainnista tai suunnitellu sta istuimen selkänojan 
kaltevuuskulmasta, käytetään kolmen mita tun pisteen painop istettä tai kolmen 
mitatun kulman keskiarvoa; näitä voidaan  soveltaa kaikissa niissä kohdissa, kun 
tässä säännössä viitataan ’R’-pisteeseen tai suunnitelt uun istuimen selkänojan 
kaltevuuskulmaan. 
 4. MENETTELY ’H’-PISTEEN JA ISTU IMEN SELKÄNOJAN TODELLISEN 
KALTEVUUSKULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI 
 4.1 Ajoneuvo esikäsitellään valmistajan hark innan mukaan lämpötilassa 20 ± 10 °C, 
jotta varmistetaan, että istuinmate riaali saavuttaa huonelämpötilan. Jos 
tarkistettavalla istuimella  ei ole koskaan istuttu, 70–80 kg painavan henkilön tai 
laitteen on istuttav a istuimella kahdesti minuutin  ajan, jotta istuintyyny ja 
selkänoja saadaan joustavammaksi. Va lmistajan pyynnöstä kaikkia istuimia on 
pidettävä kuormittamattomina vähintään 30 minuutin ajan ennen kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen asentamista. 
 4.2 Ajoneuvon on oltava edellä ol evassa 2.11 kohdassa määritellyssä 
mittausasennossa. 
 4.3 Jos istuinta voidaan säätää, se on sääd ettävä ensin taimmaiseen tavanomaiseen 
ajo- tai matkustusasentoon ajoneuvon va lmistajan ilmoituksen mukaan ottaen 
huomioon ainoastaan istuimen pituussuunna ssa tapahtuva säätö, ei istuimen 
L 373/300 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 liikkumavaraa, jota käytetään muissa tark oituksissa kuin tava nomaisissa ajo- tai 
matkustusasennoissa. Jos käytettävissä on muita istuimen säätötapoja (pystysuora säätö, kulmittainen säätö, istuimen selkänojan säätö jne.), säädöt asetetaan ajoneuvon valmistajan määrittelemään asentoon. Jousituennaiset istuimet on kiinnitettävä tukevasti sellaiseen pystys uoraan asentoon, joka vastaa valmistajan 
määrittelemää tavanomaista ajoasentoa. 
 4.4 Se istumapaikan alue, jota kolmiulotte inen ’H’-pistekone kos kettaa, on peitettävä 
riittävän suurella musliinipuuvillakankaalla, jossa on asianmukainen kudos; kangas määritellään sileäksi puuvillakank aaksi, jossa on 18,9 säiettä/cm ja joka 
painaa 0,228 kg/m², tai kudotuksi kankaaksi tai kuitukankaaksi, jolla on vastaavat 
ominaisuudet. Jos testi suoritetaan ajon euvon ulkopuolella olevalle istuimelle, 
lattialla, jolla istuin sijaitsee, on oltava samat perusominaisuudet(
2) kuin sen 
ajoneuvon lattialla, jossa istuin on tarkoitettu käytettäväksi. 
 4.5 Kolmiulotteisen ’H’-piste koneen istuimen ja istuimen selkänojan muodostama 
kokonaisuus sijoitetaan siten, että matkustajan keskitaso (C/LO) on 
kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen kesk itason kohdalla. Valmistajan pyynnöstä 
kolmiulotteista ’H’-pistekonetta void aan siirtää sisemmäksi matkustajan 
keskitasoon (C/LO) nähden, jos kone sijait see niin paljon ulompana, ettei konetta 
voida tasata istuimen reunaa vasten. 
 4.6 Jalkaterästä ja säärestä muodostuva t kokoonpanot kiinnitetään istuinkaukaloon 
joko yksitellen tai T-tankoa ja sä ärestä muodostuvaa kokoonpanoa käyttäen. 
’H’-pisteen tarkastuspisteiden kautta kul kevan viivan on oltava samansuuntainen 
maanpinnan kanssa ja kohtisuorassa istuim en pituussuuntaista keskitasoa vastaan. 
 4.7 Kolmiulotteisen ’H’-pistekon een jalkaterän ja jalan as ennot säädetään seuraavasti: 
 4.7.1 Suunniteltu istumapaikka: kuljettaja ja uloimpana edessä istuva matkustaja 
 4.7.1.1 Molempia jalkaterästä ja jalasta m uodostuvia kokoonpanoja siirretään eteenpäin 
siten, että jalkaterät aset tuvat luonnollisiin asentoihin sa lattialla, tarvittaessa 
polkimien väliin. Jos mahdollista, vasen jalkaterä sijoitetaan suunnilleen saman verran vasemmalle kolmiulotteisen ’H’-p istekoneen keskitasosta kuin oikea 
jalkaterä on keskitasosta oikealle . Kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen 
poikittaissuuntauksen tarkistamisessa käyt ettävä vesivaaka saadaan vaakasuoraan 
säätämällä tarvittaessa istuinkaukalo uudelle en tai säätämällä jalkaterän ja jalan 
muodostamia kokoonpanoja taaksepäin. ’H’-pis teen tarkastuspisteiden kautta 
kulkevan viivan on pysyttävä kohtisuorassa  istuimen pituussuuntaista keskitasoa 
vastaan. 
 4.7.1.2 Jos vasenta jalkaa ei voida pitää sama nsuuntaisena oikean jalan kanssa eikä 
rakenne pysty tukemaan vasenta jalkat erää, vasenta jalkaa siirretään kunnes 
jalkaterä on tuettu. Tarkastuspisteiden linjaus ei saa muuttua. 
 4.7.2 Suunniteltu istumapaikka: ulompi takaistuin 
__________ 
2  Kaltevuuskulma, korkeusero istuinase nnukseen nähden, pintarakenne jne. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/301 
  
 Taka- tai apuistuimilla jalat sijoitetaan valmistajan määritelmien mukaisesti. Jos 
jalat tämän jälkeen lepäävät eri tasolla sijaitsevilla lattian osilla, käytetään 
vertailukohtana sitä jalkaa, joka ensimmäisenä koske ttaa etuistuinta, ja toinen 
jalka asetetaan niin, että laitteen is tuimen sivuttaissuuntauksen osoittava 
vesivaaka asettuu vaakasuoraan. 
 4.8 Käytetään säären ja reiden  painoja, ja kolmiulotteinen ’H’-pistekone asetetaan 
vaakatasoon. 
 4.9 Selkäkaukaloa kallistetaan eteenpäin etupysäyttimeen asti, ja kolmiulotteinen 
’H’-pistekone vedetään ir ti istuimen selkänojasta T-tankoa käyttäen. 
Kolmiulotteinen ’H’-pistekone asetetaan  uudelleen istuimelle käyttäen yhtä 
seuraavista menetelmistä: 
 4.9.1 Jos kolmiulotteinen ’H’-pistekone nä yttää liukuvan taaksepäin, käytetään 
seuraavassa esitettyä mene ttelyä. Koneen annetaan liukua taaksepäin kunnes 
T-tangon eteenpäin kohdistuvaa vaakasuor aa ja pidättävää kuormaa ei enää 
tarvita, eli kunnes is tuinkaukalo koskettaa istuimen selkänojaa. Tarvittaessa 
säären asentoa korjataan. 
 4.9.2 Jos kolmiulotteinen ’H’-pistekone ei  näytä liukuvan taaksepäin, käytetään 
seuraavassa esitettyä menettelyä. Kolmiu lotteista ’H’-pistekonetta liu’utetaan 
taaksepäin kohdistamalla T-tankoon vaakas uora taaksepäin suuntautuva kuorma 
kunnes istuinkaukalo koskett aa istuimen selkänojaa (ks. tämän liitteen lisäyksen 
1 kuva 2). 
 4.10 Kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen selkänojan ja kaukalon muodostamaan 
kokoonpanoon kohdistetaan lonkkakulman kva drantin ja T-tangon kotelon 
liittymässä kuorma, joka on suuruudeltaan  100 ± 10 N. Kohdistettavan kuorman 
suunta säilytetään viivalla, joka kulkee edellä mainitun liittymän ohi pisteeseen, 
joka sijaitsee juuri reisitangon kotelon ylä puolella (ks. tämän liitteen lisäyksen 
1 kuva 2). Tämän jälkeen selkänojakauka lo palautetaan varovasti istuimen 
selkänojaa vasten. Menettelyn jäljellä ol evan osan suhteen on oltava erityisen 
huolellinen, jotta estetään kolmiulotteisen  ’H’-pistekoneen liukuminen eteenpäin. 
 4.11 Asennetaan oikean ja vasemman pakara n painot ja sitten vuorotellen kahdeksan 
ylävartalon painoa. Kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen taso ei saa muuttua. 
 4.12 Selkänojakaukaloa kallistetaan eteenp äin istuimen selkänojan jännityksen 
vapauttamiseksi. Kolmiulotteista ’H’-pis tekonetta keinutetaan puolelta toiselle 
10 asteen kaaressa (5 astetta pystysuo ran keskitason kummallekin puolelle) kolme 
kokonaista jaksoa, jotta vapa utetaan kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen ja istuimen 
välille mahdollisesti kertynyt kitka. 
  Keinutuksen aikana kolmiulotteisen ’H ’-pistekoneen T-tanko saattaa siirtyä 
määritetystä vaaka- ja pystysuorasta linjauksesta. Tästä syystä T-tankoa on 
pidettävä paikoillaan kohdistamalla siih en asianmukainen sivuttainen kuorma 
keinutusliikkeiden aikana. T-tankoa  pideltäessä ja kolmiulotteista 
L 373/302 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 ’H’-pistekonetta keinutettaessa on oltava  huolellinen, jotta va rmistetaan, ettei 
tahattomia ulkoisia kuormia kohdistu pysty suoraan tai eteen- ja taaksepäin. 
  Kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen jalkoja ei saa estää tai pitää kiinni tämän 
vaiheen aikana. Jos jalkojen asento muu ttuu, niiden pitäisi an taa jäädä kyseiseen 
asentoon toistaiseksi. 
  Selkänojakaukalo palautetaan varovasti is tuimen selkänojaa vasten ja tarkistetaan, 
että kaksi vesivaakaa ovat nolla-a sennossa. Jos jala t ovat liikkuneet 
kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen keinutuksen  aikana, ne on asetettava uudelleen 
seuraavassa esitetyllä tavalla. 
  Nostetaan vuorotellen kumpikin jalkaterä irti lattiasta mahdollisimman vähän, 
mutta riittävästi, kunnes jalka ei enää liiku. Nostamisen aikana jalkaterien on 
voitava pyöriä vapaasti, eikä eteenpäin suuntautuvia tai sivu ttaisia kuormia saa 
käyttää. Kun kumpikin jalkaterä lasketaan  takaisin alas, kantapään on koskettava 
tarkoitukseen suunniteltuun rakenteeseen. 
  Tarkistetaan, että sivutta issuuntainen vesivaaka on no lla-asennossa; tarvittaessa 
kohdistetaan selkänojakaukalon yläosaan  sellainen sivuttainen kuorma, joka 
riittää asettamaan kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen istuinkaukalon istuimelle. 
 4.13 T-tangosta pidetään kiinni, jotta este tään kolmiulotteista  ’H’-pistekonetta 
liukumasta eteenpäin istuintyynyllä , ja menetellään seuraavasti: 
  a) selkänojakaukalo palautetaan  istuimen selkänojaa vasten, 
  b) vuorotellen kohdistetaan ja vapautetaan vaakasuora taaksepäin suuntautuva 
kuorma, jonka suuruus on enintään 25 N, selkänojan kulman tankoon suunnilleen ylävartalon painojen  keskikohdan korkeudelta kunnes 
lonkkakulman kvadrantti osoittaa, että vakaa asento on saavutettu kuorman 
vapauttamisen jälkeen. On oltava erity isen huolellinen, jo tta varmistetaan, 
ettei kolmiulotteiseen ’H’-pistekoneeseen kohdistu ulkoisia alaspäin 
suuntautuvia tai sivuttaisia kuormia. Jos kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen 
tason uusi säätö on tarpeen, selkänojak aukaloa kierretään eteenpäin, taso 
säädetään ja 4.12 kohdassa esitet ty menettely toistetaan. 
 4.14 Tehdään kaikki mittaukset:  4.14.1 ’H’-pisteen koordinaatit mitataan kolmiul otteisen vertailujärjestelmän suhteen, 
 4.14.2 istuimen selkänojan todellinen ka ltevuuskulma mitataan kolmiulotteisen 
’H’-pistekoneen selkänojan kulman kvadrantista, kun anturi on taimmaisessa 
mahdollisessa asennossa. 
 4.15 Jos kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen asennus halutaan suorittaa uudelleen, 
istuinkokoonpanoa ei saisi kuormittaa ainakaan 30 minuuttiin ennen asennuksen uusimista. Kolmiulotteista ’H’-pistek onetta ei saisi pitää kuormitettuna 
istuinkokoonpanon päällä pitempään kuin testin suorittaminen sitä vaatii. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/303 
  
4.16 Jos samalla rivillä sijaitsevia istuimia voidaan pitää samanlaisina (penkki-istuin, 
identtiset istuimet jne.), kullekin is tuinriville määritetään ainoastaan yksi 
’H’-piste ja yksi ’istuimen selkänojan todellinen kaltevuuskulma’ tämän liitteen 
lisäyksessä 1 kuvatun kolmiulotteisen ’H ’-pistekoneen sijaitessa istumapaikalla, 
jonka katsotaan edustavan riviä. Tämän istumapaikan on oltava: 
 4.16.1 eturivissä ku ljettajan istuin, 
 4.16.2 takarivin tai takarivien istuinten osalta ulompana sijaitseva istuin. 
   
L 373/304 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 8 - Lisäys 1  
 
KOLMIULOTTEISEN ’H’-PISTEKONEEN KUVAUS(1) 
 
(3-D H -kone) 
 1. Selkänoja- ja istuinkaukalot   Selkänoja- ja istuinkaukalot valmistet aan lujitemuovista ja -metallista; niillä 
jäljitellään ihmisen ylävartaloa ja re ittä, ja ne on mekaanisesti saranoitu 
’H’-pisteestä. ’H’-pisteestä saranoituun an turiin kiinnitetään kvadrantti, jolla 
mitataan istuimen selkänojan todellista kaltevuuskulmaa. Istuinkaukaloon kiinnitetty säädettävä reisitanko osoi ttaa reiden keskiviivan ja toimii 
lonkkakulman kvadrantin perusviivana. 
 2. Vartalon ja jalan osat   Sääriosat kytketään istuinkaukaloon polvet yhdistävästä T-tangosta, joka on 
säädettävän reisitangon sivuttaissuuntainen  jatke. Kvadrantit sisällytetään 
sääriosiin, ja niillä mitataan polvikulmia. Kengät ja jalkaterät kalibroidaan jalkaterän kulman mittaamiseksi. Laite suunnataan tilassa kahdella vesivaa’alla. 
Vartalo-osan painot sijoitetaan painopisteisiin siten, että istuimella jäljitellään 76 kg painavan miehen painon jakautumista . Tarkistetaan, että kolmiulotteisen 
’H’-pistekoneen kaikki nive let liikkuvat vapaasti ilman  havaittavissa olevaa 
kitkaa. 
  
__________ 
1  Yksityiskohtaiset tiedot kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen  rakenteesta ovat saatavissa osoitteesta Society of 
Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Yhdysvallat. 
Kone vastaa ISO-standardissa 6549-1980 kuvattua laitetta.  
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/305 
  
 
Kuva 1: Kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen osat 
 
   Päätilakoetin  
Selkäosa  
Selän 
kulmamittari
H-pisteen 
tarkastuspiste
H-pisteen nivel
Poikittainen vesivaaka  
Reisitanko  
Polven kulmamittari  
Jalan kulmamittari  Rintaosan massan pidike
Pitkittäinen vesivaaka
Lantion kulmamittari  
Istumaosa  
Reisimassan pidikkeet  
Polviniveltanko  
L 373/306 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
 
 
Kuva 2: Kolmiulotteisen ’H’-pistekoneen  osien mittasuhteet ja jakautuminen Rintaosan massat 
Lantio-osan massat
Reisimassat  
SäärimassatKuormituksen suunta ja 
kohdistus  Vaihtelee välillä 108–424 mm
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/307 
  
Liite 8 - Lisäys 2  
 
KOLMIULOTTEINEN VERT AILUJÄRJESTELMÄ 
 1. Kolmiulotteinen vertailu järjestelmä määritellään kol mella ajoneuvon valmistajan 
vahvistamalla ortogonaalisella tasolla (ks. kuva).(
1) 
 2. Ajoneuvo saadaan mittausasentoon asettama lla ajoneuvo tukialustalle siten, että 
vertailumerkkien koordinaatit vastaavat valmistajan ilmoittamia arvoja. 
 3. ’R’-pisteen ja ’H’-pisteen koordinaat it vahvistetaan aj oneuvon valmistajan 
määrittelemien vertailumerkkien perusteella. 
  
 
       
__________ 
1  Vertailujärjestelmä vastaa ISO-standardia 4130, 1978. Kuva - Kolmiulotteinen vertailujärjestelmä 
 Y-akselin nollataso 
(pitkittäinen pystytaso)
X-akselin nollataso (poikittainen pystytaso) 
Z-akselin nollataso 
(vaakataso)  
Tukipinta  
L 373/308 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 8 - Lisäys 3  
 
ISTUMAPAIKKOJA KOSKEVAT VERTAILUTIEDOT 
 1. Vertailutietojen koodittaminen   Vertailutiedot luetteloid aan peräkkäin kunkin istumapaik an osalta. Istumapaikalle 
annetaan kahdesta merkistä muodos tuva koodi. Ensimmäinen merkki on 
arabialainen numero, jolla ilmoitetaan istuinrivi ajoneuvon edestä taaksepäin 
laskettuna. Toinen merkki on suuraakkos in esitetty kirjain, joka ilmoittaa 
istumapaikan sijainnin rivillä ajone uvon eteenpäin suunt autuvan liikkeen 
suuntaan katsottuna; seuraav ia kirjaimia käytetään: 
  L = vasemmalla   C = keskellä   R = oikealla  2. Ajoneuvon mittausasennon kuvaus  2.1 Vertailumerkkien koordinaatit   X ..........................   Y ..........................   Z ..........................  3. Vertailutietojen luettelo   3.1 Istumapaikka: ………………   3.1.1 ’R’-pisteen koordinaatit   X ..........................   Y ..........................   Z ..........................   3.1.2 Suunniteltu istuimen selkänojan kaltevuuskulma: ..........…………………….   3.1.3 Eritelmät istuimen säätöä varten (
1) 
  vaakasuora säätö : ………….   pystysuora säätö : …………   kulmittainen säätö : ………….   istuimen selkänojan kaltevuuskulma: ………..….   Huomautus
: Muiden istumapaikkojen vertailu tiedot annetaan 3.2, 3.3 jne. kohdassa. 
 
__________ 
1  Tarpeeton yliviivataan.