Vain alkuperäiset UN/ECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia. Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 58 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat seuraavien hyväksyntää:

I Taka-alleajosuojat

II Ajoneuvot hyväksyttyä tyyppiä olevan taka-alleajosuojan asennuksen osalta

III Ajoneuvot niiden taka-alleajosuojauksen osalta [2019/272]

Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:

Säännön muutossarja 03 – Voimaantulopäivä: 18. kesäkuuta 2016

SISÄLTÖ

SÄÄNTÖ

1. Soveltamisala

2. Yleiset vaatimukset

3. Osien I, II ja III yhteiset määritelmät

OSA I. TAKA-ALLEAJOSUOJIEN HYVÄKSYNTÄ

4. Määritelmät

5. Hyväksynnän hakeminen

6. Hyväksyntä

7. Vaatimukset

8. Tuotannon vaatimustenmukaisuus

9. Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta

10. Taka-alleajosuojan tyyppihyväksynnän muuttaminen ja laajentaminen

11. Tuotannon lopettaminen

12. Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet

OSA II. AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ HYVÄKSYTTYÄ TYYPPIÄ OLEVAN TAKA-ALLEAJOSUOJAN ASENNUKSEN OSALTA

13. Määritelmät

14. Hyväksynnän hakeminen

15. Hyväksyntä

16. Hyväksytyn taka-alleajosuojan asennusta koskevat vaatimukset

17. Tuotannon vaatimustenmukaisuus

18. Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta

19. Ajoneuvotyypin muuttaminen ja tyyppihyväksynnän laajentaminen

20. Tuotannon lopettaminen

21. Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet

OSA III. AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ SEN TAKA-ALLEAJOSUOJAUKSEN OSALTA

22. Määritelmät

23. Hyväksynnän hakeminen

24. Hyväksyntä

25. Taka-alleajosuojausta koskevat vaatimukset

26. Tuotannon vaatimustenmukaisuus

27. Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta

28. Ajoneuvotyypin muuttaminen ja tyyppihyväksynnän laajentaminen

29. Tuotannon lopettaminen

30. Hyväksyntätesteistä vastaavien tutkimuslaitosten ja tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet

OSA IV. SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET

31. Siirtymämääräykset

LIITTEET

1 Ilmoitus (Osa I)

2 Ilmoitus (Osa II)

3 Ilmoitus (Osa III)

4 Hyväksyntämerkit

5 Testausvaatimukset ja -menettelyt

6 Erityistapauksen muodostavat ajoneuvot

7 Eri ajoneuvoluokkia koskevat vaatimukset

1. SOVELTAMISALA

1.1 Tätä sääntöä sovelletaan

1.1.1 OSA I: luokkien M, N ja O ajoneuvoihin (1) asennettaviksi tarkoitettuihin taka-alleajosuojiin

1.1.2 OSA II: tämän säännön I osan mukaisesti tyyppihyväksyttyjen taka-alleajosuojien asentamiseen luokkien M, N ja O ajoneuvoihin (1)

1.1.3 OSA III: luokkien M, N ja O ajoneuvoihin (1), jotka on varustettu taka-alleajosuojalla, jota ei ole erikseen hyväksytty tämän säännön osan I mukaisesti, tai jotka on suunniteltu ja/tai varustettu niin, että niiden osien voidaan katsoa täyttävän taka-alleajosuojan tehtävän kokonaan tai osittain

1.1.4 luokkien M1, M2, M3, N1, O1 ja O2 (1) ajoneuvoihin taka-alleajosuojauksen osalta.

1.2 Tätä sääntöä ei sovelleta

1.2.1 ajoneuvoyhdistelmien vetoyksiköihin

1.2.2 perävaunuihin, jotka on varta vasten suunniteltu erityisen pitkien yhtä kappaletta olevien kuormien, kuten tukkien, terästankojen ja vastaavien, kuljetukseen

1.3 Ajoneuvot, joihin mikään taka-alleajosuojalaite (esim. kiinteä, irrotettava, kokoontaitettava tai säädettävä) ei sovellu niiden maantieliikenteessä liikkumiseen liittyvän käyttötarkoituksen takia, voidaan jättää osittain tai kokonaan tämän säännön soveltamisalan ulkopuolelle tyyppihyväksyntäviranomaisen päätöksellä.

2. YLEISET VAATIMUKSET

2.1 Kaikki ajoneuvot on rakennettava ja/tai varustettava siten, että ne tarjoavat koko leveydeltään tehokkaan alleajosuojan tämän säännön kohdassa 1 tarkoitetuille ajoneuvoille takaa tapahtuvassa törmäyksessä luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen (2) kanssa.

2.2 Ajoneuvo on testattava liitteen 5 kohdassa 2 vahvistetuissa olosuhteissa.

2.3 Luokkien M1, M2, M3, N1, O1 tai O2 ajoneuvojen on katsottava täyttävän edellä vahvistetun vaatimuksen seuraavissa tapauksissa:

a) Ajoneuvo täyttää samat II tai III osassa vahvistetut vaatimukset.

b) Kuormaamattoman ajoneuvon takaosan maavara on enintään 550 mm mitattuna leveydeltä, joka on enintään 100 mm pienempi kuin taka-akselin leveys kummallakin puolella (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa).

c) Kun kyse on luokkien O1 ja O2 ajoneuvoista, joiden renkaat ulottuvat yli puolelta leveydeltään korin ulkopuolelle (lukuun ottamatta roiskesuojia) tai alustan ulkopuolelle, jos ajoneuvossa ei ole koria, kuormaamattoman ajoneuvon takaosan maavara on enintään 550 mm mitattuna leveydeltä, joka on vähintään renkaiden sisimpien pisteiden välinen etäisyys vähennettynä 100 mm:llä (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa) kummallakin puolella.

Jos taka-akseleita on enemmän kuin yksi, huomioon otetaan levein akseli.

Kohdan 2.3 alakohtien b ja c vaatimusten on täytyttävä vähintään suoralla,

a) jonka etäisyys on enintään 450 mm ajoneuvon perän uloimmasta pisteestä ja

b) jossa voi olla katkoksia, joiden pituus on yhteensä enintään 200 mm.

2.4 G-luokan ajoneuvon on katsottava täyttävän edellä vahvistetun maavaraa koskevan vaatimuksen, jos jättökulma (ISO 612: 1978) on enintään

a) 10° ajoneuvoluokissa M1G ja N1G

b) 20° ajoneuvoluokissa M2G ja N2G ja

c) 25° ajoneuvoluokissa M3G ja N3G

mitattuna leveydeltä, joka on enintään 100 mm lyhyempi kuin taka-akselin leveys kummallakin puolella (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa).

Jos taka-akseleita on enemmän kuin yksi, huomioon otetaan levein akseli. Tämän kohdan alakohtien a–c vaatimusten on täytyttävä vähintään suoralla,

a) jonka etäisyys on enintään 450 mm ajoneuvon perän uloimmasta pisteestä

b) jossa voi olla katkoksia, joiden pituus on yhteensä enintään 200 mm.

3. OSIEN I, II JA III YHTEISET MÄÄRITELMÄT

3.1 Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:

3.1.1 ’Kuormittamattomalla massalla’ tarkoitetaan ajokuntoisen ajoneuvon massaa ilman kuljettajaa, matkustajia tai kuormaa mutta sisältäen polttoaineen, jäähdytysnesteen, voiteluöljyn, työkalut ja varapyörän (jos valmistaja toimittaa viimeksi mainitut vakiovarusteina).

3.1.2 ’Suurimmalla massalla’ tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa suurinta teknisesti sallittua massaa (tämä massa voi olla suurempi kuin kansallisten viranomaisten sallima suurin massa).

3.1.3 ”Taka-alleajosuoja” koostuu tavallisesti poikittaispalkista ja osista, joilla palkki kiinnitetään korin sivupalkkeihin tai muihin ajoneuvon rakenteisiin.

3.1.4 ’Erillisellä ohjaamolla’ tarkoitetaan ohjaamoa, joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon erityisillä osilla ja jolla ei ole yhteisiä osia kuormatilan kanssa.

OSA I. TAKA-ALLEAJOSUOJIEN HYVÄKSYNTÄ

4. MÄÄRITELMÄT

4.1 Tämän säännön I osassa sovelletaan seuraavia määritelmiä:

4.1.1 ’Taka-alleajosuojan hyväksynnällä’ tarkoitetaan kyseisen taka-alleajosuojatyypin hyväksyntää kohdassa 7 esitettyjen vaatimusten mukaisesti.

4.1.2 ’Taka-alleajosuojan tyypillä’ tarkoitetaan taka-alleajosuojia, jotka eivät eroa toisistaan sellaisten olennaisten ominaisuuksien kuten muodon, mittojen, kiinnityksen, materiaalien ja kohdassa 5.2.2 tarkoitettujen merkintöjen osalta.

5. HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN

5.1 Taka-alleajosuojan valmistajan tai tämän asianmukaisesti valtuuttaman edustajan on tehtävä taka-alleajosuojan hyväksyntää koskeva hakemus.

5.2 Jokaisen taka-alleajosuojatyypin hakemukseen on liitettävä seuraavat:

5.2.1 kolmena kappaleena asiakirjat, joissa kuvataan taka-alleajosuojan tekniset ominaisuudet, kuten mitat, muodot ja käytetyt materiaalit sekä asennustapa

5.2.2 taka-alleajosuojatyypin näytekappale, jonka pääkomponenteissa on oltava selvästi ja pysyvästi merkittynä hakijan toiminimi tai tavaramerkki ja tyyppinimi.

5.3 Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava hyväksyttävää tyyppiä edustava taka-alleajosuoja.

5.4 Ennen tyyppihyväksynnän myöntämistä tyyppihyväksyntäviranomaisen on todennettava, että on huolehdittu riittävistä järjestelyistä, joiden avulla tuotannon vaatimustenmukaisuuden tehokas valvonta voidaan varmistaa.

6. HYVÄKSYNTÄ

6.1 Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu taka-alleajosuoja täyttää kohdan 7 vaatimukset, on kyseiselle taka-alleajosuojalle myönnettävä tyyppihyväksyntä.

6.2 Kullekin hyväksytylle tyypille on annettava hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03, mikä vastaa muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt merkittävät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle taka-alleajosuojan tyypille.

6.3 Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta taka-alleajosuojan hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

6.4 Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksytyn tyypin mukaiseen taka-alleajosuojaan on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista osista:

6.4.1 E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (3), jotka ovat ympyrän sisällä;

6.4.2 Kohdassa 6.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.

6.5 Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.

6.6 Tämän säännön liitteessä 4 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.

7. VAATIMUKSET

7.1 Poikittaispalkin profiilin korkeuden on oltava vähintään 120 mm. Poikittaispalkin sivuääripäät eivät saa olla taaksepäin taivutettuja eivätkä ulkoreunoiltaan teräviä. Tämä edellytys täyttyy, kun poikittaispalkin sivuääripäät on pyöristetty ulkopuolelta ja niiden kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm.

Taka-alleajosuojissa, jotka on tarkoitettu asennettaviksi M- ja N1-luokan ajoneuvoihin, N2-luokan ajoneuvoihin, joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, O1 ja O2-luokan ajoneuvoihin, G-luokan ajoneuvoihin ja nostolavalla varustettuihin ajoneuvoihin, poikittaispalkin profiilin korkeuden on oltava vähintään 100 mm.

7.2 Taka-alleajosuoja saa olla rakenteeltaan sellainen, että se voi olla eri asennoissa ajoneuvon takana. Tällöin suoja on voitava lukita varmasti käyttöasentoonsa niin, että tahaton siirtyminen estyy. Voima, jonka käyttäjä tarvitsee suojan asennon muuttamiseen, ei saa olla suurempi kuin 40 daN.

Taka-alleajosuojiin, jotka ovat rakenteeltaan sellaisia, että ne voivat olla eri asennoissa ajoneuvon takana, on laitettava joko symboleita käyttäen tai sen maan kielellä (kielillä), jossa laite on myynnissä, merkintä, jossa ilmoitetaan käyttäjälle taka-alleajosuojan vakioasento, joka tarjoaa tehokkaan alleajosuojan.

Merkinnän vähimmäiskoko: 60 × 120 mm.

7.3 Taka-alleajosuojan on tarjottava riittävä vastus ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisesti kohdistuville voimille. (Tämä on osoitettava tämän säännön liitteessä 5 määriteltyjen testausmenettelyjen ja -olosuhteiden mukaisesti.) Taka-alleajosuojan suurin vaakasuuntainen taipuma liitteessä 5 eriteltyjen voimien kohdistamisen aikana ja jälkeen on kirjattava tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 8).

7.4 Takana olevalla nostolavalla varustettuun ajoneuvoon asennettavassa alleajosuojassa saa olla katkos nostolavamekanismin takia. Tässä tapauksessa sovelletaan seuraavia erityisvaatimuksia:

7.4.1 Sivusuuntainen enimmäisetäisyys alleajosuojan osien ja niiden nostolavan osien välillä, jotka liikkuvat katkoksen kautta nostolaitetta käytettäessä ja joiden vuoksi katkos on tarpeellinen, saa olla enintään 2,5 cm.

7.4.2 Alleajosuojan erillisten osien, myös mahdollisten nostomekanismin sivuilla olevien osien tehollisen pinta-alan on oltava vähintään 420 cm2.

7.4.3 Kun poikittaispalkin profiilin korkeus on alle 120 mm, alleajosuojan erillisten osien, myös mahdollisten nostomekanismin sivuilla olevien osien tehollisen pinta-alan on oltava vähintään 350 cm2.

7.4.4 Jos ajoneuvon leveys on vähemmän kuin 2 000 mm ja kohdissa 7.4.2 ja 7.4.3 esitettyjen vaatimusten täyttäminen on mahdotonta, tehollista pinta-alaa voidaan supistaa, mikäli riittävää vastusta koskevia vaatimuksia noudatetaan.

8. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS

Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava vuoden 1958 sopimuksen liitteessä 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) vahvistettujen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia:

8.1 Tämän säännön mukaisesti hyväksytyt taka-alleajosuojat on valmistettava siten, että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppiä ja täyttävät kohdassa 7 esitetyt vaatimukset.

8.2 Tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät. Tällaisia tarkastuksia tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.

9. SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA

9.1 Tämän säännön mukaisesti taka-alleajosuojalle myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos suoja ei ole läpäissyt liitteessä 5 määrättyä testiä.

9.2 Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

10. TAKA-ALLEAJOSUOJAN TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MUUTTAMINEN JA LAAJENTAMINEN

10.1 Taka-alleajosuojatyyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on ilmoitettava sille tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen taka-alleajosuojatyypin. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi ilmoituksen saatuaan

10.1.1 katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittävää kielteistä vaikutusta ja että taka-alleajosuoja joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset tai

10.1.2 vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.

10.2 Hyväksynnän vahvistaminen tai sen epääminen annetaan kohdan 6.3 mukaisella menettelyllä tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, ja tässä yhteydessä täsmennetään kohteena olevat muutokset.

10.3 Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

11. TUOTANNON LOPETTAMINEN

Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisesti hyväksytyn taka-alleajosuojatyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle tyyppihyväksyntäviranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

12. HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET

Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.

OSA II. AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ HYVÄKSYTTYÄ TYYPPIÄ OLEVAN TAKA-ALLEAJOSUOJAN ASENNUKSEN OSALTA

13. MÄÄRITELMÄT

13.1 Tämän säännön osassa II sovelletaan seuraavia määritelmiä:

13.1.1 ’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää tämän säännön osan I mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä olevan taka-alleajosuojan asennuksen osalta.

13.1.2 ’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät poikkea toisistaan sellaisilta olennaisilta osin kuin taka-akselin leveys ajoneuvon takaosan rakenne, mitat, muoto ja korkeus maasta sekä jousituksen ominaisuudet siltä osin, kuin niillä on merkitystä tämän säännön kohdassa 19 esitettyjen vaatimusten kannalta ajoneuvoon asennetut hyväksytyt taka-alleajosuojat.

13.2 Muut osaan II liittyvät määritelmät sisältyvät tämän säännön kohtaan 3.

14. HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN

14.1 Ajoneuvotyypin hyväksyntää hyväksyttyä tyyppiä olevien taka-alleajosuojien asennuksen osalta hakee valmistaja tai tämän asianmukaisesti valtuuttama edustaja.

14.2 Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:

14.2.1 ajoneuvoa kuvaavat piirustukset, joissa esitetään tämän säännön kohdan 13.1.2 kriteerien mukaisesti ajoneuvotyyppi sivulta ja takaa sekä hyväksyttyjen taka-alleajosuojien sijainti ja niiden osien yksityiskohdat, joilla suojat on kiinnitetty ajoneuvon alustaan

14.2.2 ajoneuvon suurin massa

14.2.3 ajoneuvoon asennettaviksi tarkoitettujen taka-alleajosuojien luettelo

14.2.4 tyyppihyväksyntäviranomaisen pyynnöstä on toimitettava myös tämän säännön liitteen 1 mukainen tyyppihyväksynnän ilmoituslomake kunkin taka-alleajosuojan osalta.

14.3 Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava ajoneuvo, joka edustaa hyväksytyllä taka-allejosuojalla varustettua hyväksynnän kohteena olevaa tyyppiä.

14.3.1 Ajoneuvo, jossa ei ole kaikkia tyyppiin kuuluvia komponentteja, voidaan hyväksyä testattavaksi, jos hakija kykenee osoittamaan tyyppihyväksyntäviranomaiselle tyydyttävällä tavalla, ettei komponenttien puuttumisella ole vaikutusta tarkastusten tuloksiin tämän säännön vaatimusten osalta.

14.4 Tyyppihyväksyntäviranomaisen on ennen tyyppihyväksynnän myöntämistä todennettava, että on huolehdittu riittävistä järjestelyistä, joiden avulla tuotannon vaatimustenmukaisuuden tehokas valvonta voidaan varmistaa.

15. HYVÄKSYNTÄ

15.1 Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo on varustettu hyväksytyllä taka-alleajosuojalla ja vastaa kohdan 16 vaatimuksia ja on testattu kohdassa 2.2 asetettujen vaatimusten mukaisesti, on kyseiselle ajoneuvotyypille myönnettävä tyyppihyväksyntä.

15.2 Kullekin hyväksytylle tyypille on annettava hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03, mikä vastaa muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt merkittävät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.

15.3 Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

15.4 Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin kanssa yhdenmukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:

15.4.1 E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (4), jotka ovat ympyrän sisällä;

15.4.2 kohdassa 15.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.

15.5 Edellä kohdassa 15.4.1 määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen liitetyn muun säännön mukaisesti maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön mukaisesti. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden mukaisesti on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön mukaisesti, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 15.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.

15.6 Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.

15.7 Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.

15.8 Tämän säännön liitteessä 4 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.

16. HYVÄKSYTYN TAKA-ALLEAJOSUOJAN ASENNUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET

16.1 Kun kyse on luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on yli 8 tonnia, tai luokan N3, O3 ja O4 ajoneuvoista, suojan alareunan etäisyys maasta ei edes ajoneuvon ollessa kuormaamaton saa olla suurempi kuin

a) 450 mm, kun kyse on moottoriajoneuvoista ja perävaunuista, jotka on varustettu hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella tai automaattisella kuorman mukaan toimivalla tasonsäätölaitteistolla. Joka tapauksessa standardin ISO 612:1978 mukaisen enintään 8 asteen jättökulman ja enintään 550 mm:n maavaran katsotaan täyttävän vaatimukset.

b) 500 mm tai standardin ISO 612:1978 mukainen 8 asteen jättökulma sen mukaan, kumpi näistä on pienempi, kun kyse on muista kuin edellä kohdassa a mainituista ajoneuvoista. Joka tapauksessa standardin ISO 612:1978 mukaisen enintään 8 asteen jättökulman ja enintään 550 mm:n maavaran katsotaan täyttävän vaatimukset.

Tämä vaatimus koskee ajoneuvon tai perävaunun koko leveyttä, ja niiden pisteiden etäisyys maasta, joihin tämän säännön osan I mukaiset testivoimat kohdistetaan ja jotka kirjataan tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 7), ei saa olla suurempi kuin edellä alakohdissa a ja b mainitut arvot, joihin on lisätty puolet taka-alleajosuojan poikittaispalkin profiilin vaaditusta vähimmäiskorkeudesta.

Testivoimien kohdistamiseen liittyvä korkeusvaatimus on mukautettava maavaraan, joka on säädetty edellä olevien jättökulmaa koskevien määräysten perusteella.

16.2 Kun kyse on luokan M ja N1 ajoneuvoista, luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, sekä luokan O1 ja O2 ajoneuvoista, suojan alareunan etäisyys maasta ei edes ajoneuvon ollessa kuormaamaton saa olla missään kohdassa suojan leveyttä suurempi kuin 550 mm, ja niiden pisteiden etäisyys maasta, joihin tämän säännön osan I mukaiset testivoimat kohdistetaan ja jotka kirjataan tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 7), saa olla korkeintaan 600 mm.

16.3 Taka-alleajosuojan leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä mitattuna pyörien uloimmista pisteistä ottamatta huomioon renkaiden pullistumista lähellä maata. Suoja ei myöskään saa olla kummallakaan puolella yli 100 mm:ä akselia lyhyempi. Jos suoja sisältyy tai kuuluu ajoneuvon korirakenteeseen, joka ulottuu taka-akselin leveyden yli, ei sovelleta vaatimusta, jonka mukaan taka-alleajosuoja ei saa olla taka-akselia leveämpi. Kun kyse on luokan O1 ja O2 ajoneuvoista, joiden renkaat ulottuvat yli puolelta leveydeltään korin ulkopuolelle (lukuun ottamatta roiskesuojia) tai alustan ulkopuolelle, jos ajoneuvossa ei ole koria, taka-alleajosuojan on oltava leveydeltään vähintään renkaiden sisimpien pisteiden välinen etäisyys vähennettynä 100 mm:llä (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa) kummallakin puolella. Jos taka-akseleita on enemmän kuin yksi, huomioon otetaan levein akseli. Liitteen 5 kohdissa 3.1.2 ja 3.1.3 esitettyjen vaatimusten lisäksi on todennettava ja kirjattava tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 7) niiden pisteiden, joihin testivoimat kohdistetaan, etäisyys takapyörien ulkosyrjistä.

16.4 Kun kyse on luokan M ja N1 ajoneuvoista, luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, sekä luokan O1 ja O2 ajoneuvoista, alleajosuojan on oltava kiinnitetty siten, että sen poikittaispalkin takapinnan ja ajoneuvon perän uloimmassa osassa olevan takimmaisen pisteen välinen vaakasuuntainen etäisyys, nostolaite mukaan luettuna, on korkeintaan 400 mm vähennettynä suurimmalla kokonaismuodonmuutoksella, mukaan lukien sekä plastinen että elastinen muodonmuutos (osan I kohta 7.3). Muodonmuutos mitataan ja kirjataan testin aikana pisteestä, johon testivoima kohdistetaan suoritettaessa taka-alleajosuojan tyyppihyväksyntää tämän säännön osan I mukaisesti, ja se kirjataan tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 8). Tätä etäisyyttä mitattaessa ei oteta huomioon mitään ajoneuvon osia, jotka ovat yli 2 metrin korkeudella maasta ajoneuvon kaikissa kuormitustiloissa.

Kun kyse on luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on yli 8 tonnia, luokan N3 ajoneuvoista sekä luokan O3 ja O4 ajoneuvoista, jotka on varustettu nostolavalla tai suunniteltu kippiperävaunuiksi, sovelletaan samoja vaatimuksia kuin edellä. Näiden luokkien ajoneuvojen osalta vaakasuuntainen etäisyys ei kuitenkaan saa olla suurempi kuin 300 mm poikittaispalkin takapinnasta mitattuna ennen testivoimien kohdistamista.

Kun kyse on luokan O3 ja O4 ajoneuvoista, joissa ei ole nostolavaa ja joita ei ole suunniteltu kippiperävaunuiksi, vaakasuuntaiset enimmäisetäisyydet vähennetään 200 mm:iin ennen testivoimien kohdistamista ja 300 mm:iin vähennettynä suurimmalla kokonaismuodonmuutoksella, mukaan lukien sekä plastinen että elastinen muodonmuutos (osan I kohta 7.3). Muodonmuutos mitataan ja kirjataan testin aikana pisteestä, johon testivoima kohdistetaan (liite 1, kohta 8).

Joka tapauksessa muut kuin rakenteelliset ulkonemat, kuten takavalaisimet, ja kooltaan 50 mm pienemmät ulkonemat kaikissa suunnissa, kuten kumipuskurit, joustavat puskurit, saranat ja salvat, jätetään ottamatta huomioon määritettäessä perän uloimmassa osassa olevaa takimmaista pistettä.

Ennen testivoimien kohdistamista taka-alleajosuojan yksittäisen, segmentoidun tai kaltevan poikittaispalkin takapinnan etummaisen pisteen ja takimmaisen pisteen välinen suurin sallittu vaakasuuntainen etäisyys on 100 mm mitattuna ajoneuvon pitkittäistasossa.

16.5 Suojan on oltava kiinnitetty siten, että suojan suurin maavara ei liitteessä 5 eriteltyjen testivoimien kohdistamisen jälkeen missään pisteessä ylitä ennen testiä mitattua arvoa yli 60 mm:llä edes ajoneuvon ollessa kuormaamaton, kun kyse on luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on yli 8 tonnia, sekä luokan N3, O3 ja O4 ajoneuvoista. Kun kyse on ajoneuvoista, joissa jättökulma on enintään 8° (kohta 16.1), suurin maavara ei saa olla yli 600 mm.

16.6 Sen ajoneuvotyypin suurin massa, jolle hyväksyntää haetaan, ei saa olla suurempi kuin massa, joka on merkitty kunkin kyseiseen ajoneuvoon asennettavaksi tarkoitetun hyväksytyn taka-alleajosuojan tyyppihyväksynnän ilmoituslomakkeeseen.

16.7 Kun otetaan huomioon kohdassa 7.2 olevat säädettävää taka-alleajosuojaa koskevat määräykset, merkintä on sijoitettava siten, että se on selvästi ja pysyvästi näkyvissä kuljettajan istuinpaikalta, tai ajoneuvon perään taka-alleajosuojan viereen paikkaan, josta se on helposti nähtävissä.

17. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS

Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava vuoden 1958 sopimuksen liitteessä 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) vahvistettujen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia:

17.1 Kaikki tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat tyyppiä, joka on hyväksytty kohdan 16 vaatimukset täyttävänä.

17.2 Tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät. Tällaisia tarkastuksia tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.

18. SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA

18.1 Ajoneuvotyypille tämän säännön mukaisesti myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä esitetyt vaatimukset eivät täyty.

18.2 Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

19. AJONEUVOTYYPIN MUUTTAMINEN JA TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN

19.1 Hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi ilmoituksen saatuaan

19.1.1 katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, tai

19.1.2 vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.

19.2 Hyväksynnän vahvistaminen tai sen epääminen annetaan kohdan 15.3 mukaisella menettelyllä tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, ja tässä yhteydessä täsmennetään kohteena oleva muutos.

19.3 Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

20. TUOTANNON LOPETTAMINEN

Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

21. HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET

Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.

OSA III AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ SEN TAKA-ALLEAJOSUOJAUKSEN OSALTA

22. MÄÄRITELMÄT

22.1 Tämän säännön osassa III sovelletaan seuraavia määritelmiä:

22.1.1 ’Ajoneuvon hyväksynnällä’ tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää sen taka-alleajosuojauksen osalta.

22.1.2 ’Ajoneuvotyypillä’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan olennaisissa kohdin, kuten taka-akselin leveydessä, takaosan rakenteessa, mitoissa, muodossa ja materiaaleissa tai jousituksen ominaisuuksissa, siltä osin kuin niillä on merkitystä tämän säännön kohdassa 25 esitettyjen vaatimusten kannalta.

22.1.3 ”Taka-alleajosuojauksella” tarkoitetaan sitä, 22.1.3.1 että ajoneuvon takaosa on varustettu erityisellä taka-alleajosuojalla tai 22.1.3.2 että ajoneuvon korin, alustan osien tai muiden osien katsotaan muotonsa ja ominaisuuksiensa puolesta täyttävän osittain tai kokonaan taka-alleajosuojan tehtävän.

22.2 Muut osaan III liittyvät määritelmät sisältyvät tämän säännön kohtaan 3.

23. HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN

23.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän asianmukaisesti valtuuttaman edustajan on tehtävä ajoneuvon tyyppihyväksyntää koskeva hakemus taka-alleajosuojauksen osalta.

23.2 Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena sekä seuraavat tiedot:

23.2.1 yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvotyypin rakenteesta, mitoista, muodoista ja materiaaleista siltä osin kuin ne ovat tämän säännön kannalta oleellisia;

23.2.2 ajoneuvon piirustukset, joissa näkyvät ajoneuvotyypin sivu- ja takakuva sekä rakenteen takaosan yksityiskohdat;

23.2.3 ajoneuvon suurin massa;

23.2.4 taka-alleajosuojauksen yksityiskohtainen kuvaus, josta selviävät sen mitat, muoto, materiaalit ja sijainti ajoneuvossa.

23.3 Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava hyväksyttävää tyyppiä edustava ajoneuvo.

23.3.1 Ajoneuvo, jossa ei ole kaikkia tyyppiin kuuluvia komponentteja, voidaan hyväksyä testattavaksi, jos hakija kykenee osoittamaan tyyppihyväksyntäviranomaiselle tyydyttävällä tavalla, ettei komponenttien puuttumisella ole vaikutusta tarkastuksen tuloksiin tämän säännön vaatimusten osalta.

23.4 Tyyppihyväksyntäviranomaisen on ennen tyyppihyväksynnän myöntämistä todennettava, että on huolehdittu riittävistä järjestelyistä, joiden avulla tuotannon vaatimustenmukaisuuden tehokas valvonta voidaan varmistaa.

24. HYVÄKSYNTÄ

24.1 Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa kohdan 2.3 b tai c alakohdan tai kohdan 25 vaatimuksia ja on testattu kohdassa 2.2 asetettujen vaatimusten mukaisesti, on kyseiselle ajoneuvotyypille annettava tyyppihyväksyntä.

24.2 Kullekin hyväksytylle tyypille on annettava hyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 03, mikä vastaa muutossarjaa 03) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt merkittävät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.

24.3 Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 3 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

24.4 Jokaiseen tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin kanssa yhdenmukaiseen ajoneuvoon on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista:

24.4.1 E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (5), jotka ovat ympyrän sisällä;

24.4.2 kohdassa 24.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.

24.5 Edellä kohdassa 24.4.1 määriteltyä symbolia ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän muun säännön mukaisesti maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön mukaisesti. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden mukaisesti on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön mukaisesti, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 24.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.

24.6 Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.

24.7 Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.

24.8 Tämän säännön liitteessä 4 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.

25. TAKA-ALLEAJOSUOJAUSTA KOSKEVAT VAATIMUKSET

25.1 Kun kyse on luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on yli 8 tonnia, tai luokan N3, O3 ja O4 ajoneuvoista, alleajosuojan alareunan etäisyys maasta ei edes ajoneuvon ollessa kuormaamaton saa olla suurempi kuin

a) 450 mm, kun kyse on moottoriajoneuvoista ja perävaunuista, jotka on varustettu hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella tai automaattisella kuorman mukaan toimivalla tasonsäätölaitteistolla. Joka tapauksessa standardin ISO 612:1978 mukaisen enintään 8 asteen jättökulman ja enintään 550 mm:n maavaran katsotaan täyttävän vaatimukset.

b) 500 mm tai standardin ISO 612:1978 mukainen 8 asteen jättökulma sen mukaan, kumpi näistä on pienempi, kun kyse on muista kuin edellä kohdassa a mainituista ajoneuvoista. Joka tapauksessa standardin ISO 612:1978 mukaisen enintään 8 asteen jättökulman ja enintään 550 mm:n maavaran katsotaan täyttävän vaatimukset.

Tämä vaatimus koskee ajoneuvon tai perävaunun koko leveyttä, ja niiden pisteiden etäisyys maasta, joihin tämän säännön osan I mukaiset testivoimat kohdistetaan ja jotka kirjataan tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 7), ei saa olla suurempi kuin edellä alakohdissa a ja b mainitut arvot, joihin on lisätty puolet taka-alleajosuojan poikittaispalkin profiilin vaaditusta vähimmäiskorkeudesta.

Testivoimien kohdistamiseen liittyvä korkeusvaatimus on mukautettava maavaraan, joka on säädetty edellä olevien jättökulmaa koskevien määräysten perusteella.

25.2 Kun kyse on luokan M ja N1 ajoneuvoista, luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, sekä luokan O1 ja O2 ajoneuvoista, suojan alareunan etäisyys maasta ei edes ajoneuvon ollessa kuormaamaton saa olla missään kohdassa suojan leveyttä suurempi kuin 550 mm, ja niiden taka-alleajosuojan pisteiden etäisyys maasta, joihin testivoimat kohdistetaan, saa olla korkeintaan 600 mm.

25.3 Kun kyse on luokan M ja N1 ajoneuvoista, luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, sekä luokan O1 ja O2 ajoneuvoista, taka-alleajosuojauksen on sijaittava niin lähellä ajoneuvon perää kuin mahdollista. Suojan takapinnan ja ajoneuvon perän uloimmassa osassa olevan takimmaisen pisteen välinen vaakasuuntainen enimmäisetäisyys, nostolaite mukaan luettuna, on korkeintaan 400 mm. Etäisyys mitataan poikittaispalkin takapinnasta ja kirjataan testin aikana silloin, kun testivoima kohdistetaan.

Kun kyse on luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on yli 8 tonnia, luokan N3 ajoneuvoista sekä luokan O3 ja O4 ajoneuvoista, jotka on varustettu nostolavalla tai suunniteltu kippiperävaunuiksi, sovelletaan samoja vaatimuksia kuin edellä. Näiden luokkien ajoneuvojen osalta vaakasuuntainen etäisyys ei kuitenkaan saa olla suurempi kuin 300 mm poikittaispalkin takapinnasta mitattuna ennen testivoimien kohdistamista.

Kun kyse on taka-alleajosuojauksesta luokan O3 ja O4 ajoneuvoissa, joissa ei ole nostolavaa ja joita ei ole suunniteltu kippiperävaunuiksi, vaakasuuntainen enimmäisetäisyys saa olla enintään 200 mm ennen testiä ja 300 millimetriä testin aikana silloin, kun testivoimat kohdistetaan.

Joka tapauksessa muut kuin rakenteelliset ulkonemat, kuten takavalaisimet, ja kooltaan 50 mm pienemmät ulkonemat kaikissa suunnissa, kuten kumipuskurit, joustavat puskurit, saranat ja salvat, jätetään ottamatta huomioon määritettäessä perän uloimmassa osassa olevaa takimmaista pistettä.

Ennen testivoimien kohdistamista taka-alleajosuojan yksittäisen, segmentoidun tai kaltevan poikittaispalkin takapinnan etummaisen pisteen ja takimmaisen pisteen välinen suurin sallittu vaakasuuntainen etäisyys on 100 mm mitattuna ajoneuvon pitkittäistasossa.

25.4 Taka-alleajosuojauksen leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä mitattuna pyörien uloimmista pisteistä ottamatta huomioon renkaiden pullistumista lähellä maata. Suojaus ei myöskään saa olla kummallakaan puolella yli 100 mm:ä akselia lyhyempi. Jos suoja sisältyy tai kuuluu ajoneuvon korirakenteeseen, joka ulottuu taka-akselin leveyden yli, ei sovelleta vaatimusta, jonka mukaan taka-alleajosuojaus ei saa olla taka-akselia leveämpi. Kun kyse on luokan O1 ja O2 ajoneuvoista, joiden renkaat ulottuvat yli puolelta leveydeltään korin ulkopuolelle (lukuun ottamatta roiskesuojia) tai alustan ulkopuolelle, jos ajoneuvossa ei ole koria, taka-alleajosuojauksen on oltava leveydeltään vähintään renkaiden sisimpien pisteiden välinen etäisyys vähennettynä 100 mm:llä (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa) kummallakin puolella. Jos taka-akseleita on enemmän kuin yksi, huomioon otetaan levein akseli. Liitteen 5 kohdissa 3.1.2 ja 3.1.3 esitettyjen vaatimusten lisäksi on todennettava ja kirjattava tyyppihyväksyntäilmoitukseen (liite 1, kohta 7) niiden pisteiden, joihin testivoimat kohdistetaan, etäisyys takapyörien ulkosyrjistä.

25.5 Poikittaispalkin profiilin korkeuden on oltava vähintään 120 mm. Poikittaispalkin sivuääripäät eivät saa olla taaksepäin taivutettuja eivätkä ulkoreunoiltaan teräviä. Tämä edellytys täyttyy, kun taka-alleajosuojauksen sivuääripäät on pyöristetty ulkopuolelta ja niiden kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm.

Luokan M ja N1 ajoneuvoissa, luokan N2 ajoneuvoissa, joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, luokan O1 ja O2 ajoneuvoissa, luokan G ajoneuvoissa ja nostolavalla varustetuissa ajoneuvoissa poikittaispalkin profiilin korkeuden on oltava vähintään 100 mm.

25.6 Taka-alleajosuojaus saa olla rakenteeltaan sellainen, että se voi olla eri asennoissa ajoneuvon takana. Tällöin laite on voitava lukita varmasti käyttöasentoonsa niin, että tahaton siirtyminen estyy. Voima, jonka käyttäjä tarvitsee taka-alleajosuojauksen asennon muuttamiseen, ei saa olla suurempi kuin 40 daN.

Taka-alleajosuojauksiin, jotka ovat rakenteeltaan sellaisia, että ne voivat olla eri asennoissa ajoneuvon takana, on laitettava merkintä sen maan kielellä (kielillä), jossa laite on myynnissä.

Merkinnän vähimmäiskoko: 60 × 120 mm.

Merkintä on sijoitettava siten, että se on selvästi ja pysyvästi näkyvissä, ajoneuvon perään taka-alleajosuojauksen viereen. Merkinnässä on ilmoitettava käyttäjälle taka-alleajosuojauksen vakioasento, joka tarjoaa tehokkaan alleajosuojan.

25.7 Taka-alleajosuojauksen on tarjottava riittävä vastus ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisesti kohdistuville voimille, ja sen on käyttöasennossaan oltava kytketty alustan sivupalkkeihin tai niitä korvaaviin osiin. Vaatimuksen katsotaan täyttyvän, jos voidaan osoittaa, että liitteessä 5 tarkoitettujen voimien kohdistamisen aikana ja sen jälkeen vaakasuuntainen etäisyys taka-alleajosuojauksen takapinnasta ajoneuvon perän uloimmassa osassa olevaan takimmaiseen pisteeseen, nostolaite mukaan luettuna, on korkeintaan 400 mm kaikissa pisteissä, joihin voimia on kohdistettu. Tätä etäisyyttä mitattaessa ei oteta huomioon mitään ajoneuvon osia, jotka ovat yli 2 metrin korkeudella maasta ajoneuvon ollessa kuormaamaton.

Suojan suurin maavara ei liitteessä 5 eriteltyjen testivoimien kohdistamisen jälkeen missään pisteessä saa ylittää ennen testiä mitattua arvoa yli 60 mm:llä edes ajoneuvon ollessa kuormaamaton, kun kyse on luokan N2 ajoneuvoista, joiden suurin massa on yli 8 tonnia, sekä luokan N3, O3 ja O4 ajoneuvoista. Kun kyse on ajoneuvoista, joissa jättökulma on enintään 8° (kohta 16.1), suurin maavara ei saa olla yli 600 mm.

25.8 Käytännön testiä ei tarvitse tehdä, jos laskelmin voidaan osoittaa, että liitteen 5 kohdan 3 vaatimukset täyttyvät. Jos käytännön testi suoritetaan, laitteen on oltava kiinnitettynä ajoneuvon alustan sivupalkkeihin tai merkittävään osaan niistä taikka muihin rakenteellisiin palkkeihin.

25.9 Takana olevalla nostolavalla varustettuun ajoneuvoon asennettavassa alleajosuojassa saa olla katkos nostolavamekanismin takia. Tässä tapauksessa sovelletaan seuraavia erityisvaatimuksia:

25.9.1 Sivusuuntainen enimmäisetäisyys alleajosuojan osien ja niiden nostolavan osien välillä, jotka liikkuvat katkoksen kautta nostolaitetta käytettäessä ja joiden vuoksi katkos on tarpeellinen, saa olla enintään 2,5 cm.

25.9.2 Alleajosuojan erillisten osien, myös mahdollisten nostomekanismin sivuilla olevien osien tehollisen pinta-alan on oltava vähintään 420 cm2.

25.9.3 Kun poikittaispalkin profiilin korkeus on alle 120 mm, alleajosuojan erillisten osien, myös mahdollisten nostomekanismin sivuilla olevien osien tehollisen pinta-alan on oltava vähintään 350 cm2.

25.9.4 Jos ajoneuvon leveys on vähemmän kuin 2 000 mm ja kohdissa 25.9.2 ja 25.9.3 esitettyjen vaatimusten täyttäminen on mahdotonta, tehollista pinta-alaa voidaan supistaa, mikäli riittävää vastusta koskevia vaatimuksia noudatetaan.

26. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS

Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava vuoden 1958 sopimuksen liitteessä 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) vahvistettujen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia:

26.1 Kaikki tämän säännön mukaisesti hyväksyttävät ajoneuvot on valmistettava siten, että ne vastaavat tyyppiä, joka on hyväksytty kohdan 25 vaatimukset täyttävänä.

26.2 Tyyppihyväksynnän myöntänyt viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät. Tällaisia tarkastuksia tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa.

27. SEURAAMUKSET VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA

27.1 Tämän säännön mukaisesti ajoneuvotyypille myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos edellä asetetut vaatimukset eivät täyty tai jos ajoneuvo ei ole läpäissyt liitteessä 5 määrättyä testiä.

27.2 Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 3 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

28. AJONEUVOTYYPIN MUUTTAMINEN JA TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN

28.1 Hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi ilmoituksen saatuaan

28.1.1 katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia ja että ajoneuvo joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, tai

28.1.2 vaatia testien suorittamisesta vastaavalta tutkimuslaitokselta uuden testausselosteen.

28.2 Hyväksynnän vahvistaminen tai sen epääminen annetaan tiedoksi kohdan 24.3 mukaisella menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille, ja tässä yhteydessä täsmennetään kohteena olevat muutokset.

28.3 Hyväksynnän laajentamisen myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 3 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

29. TUOTANNON LOPETTAMINEN

Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä tyyppihyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 3 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

30. HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TUTKIMUSLAITOSTEN JA TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISTEN NIMET JA OSOITTEET

Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.

OSA IV SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET

31. SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET

31.1 Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät muutossarjan 03 virallisen voimaantulopäivän jälkeen saa kieltäytyä myöntämästä tai hyväksymästä tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03, osan I, II tai III mukaisia ajoneuvojen, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntiä.

31.2 Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät syyskuun 1. päivään 2019 saakka saa kieltäytyä myöntämästä tai hyväksymästä tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, osan I, II tai III mukaisia ajoneuvojen, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntiä.

31.3 Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat syyskuun 1. päivästä 2019 alkaen myöntää tyyppihyväksyntiä vain sellaisille ajoneuvoille, komponenteille tai erillisille teknisille yksiköille, jotka täyttävät tämän säännön osan I, II tai III vaatimukset, sellaisena kuin sääntö on muutettuna muutossarjalla 03.

31.4 Syyskuun 1. päivästä 2021 alkaen tätä sääntöä soveltavilla sopimuspuolilla ei ole velvollisuutta hyväksyä kansallista tai alueellista tyyppihyväksyntää varten ajoneuvoa, komponenttia tai erillistä teknistä yksikköä, jota ei ole hyväksytty tämän säännön muutossarjan 03 osan I, II tai III mukaisesti.

31.5 Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät syyskuun 1. päivään 2021 saakka saa kieltäytyä myöntämästä tämän säännön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 02, mukaisten ajoneuvojen, komponenttien tai erillisten teknisten yksiköiden hyväksyntien laajennuksia. Sopimuspuolet, jotka hyväksyvät edelleen muutossarjan 02 mukaisia hyväksyntiä kohdassa 31.4 esitetyn mukaisesti syyskuun 1. päivän 2021 jälkeen, eivät kuitenkaan saa kieltäytyä myöntämästä hyväksyntien laajennuksia syyskuun 1. päivän 2021 jälkeen.

31.6 Edellä esitettyjen siirtymämääräysten estämättä sopimuspuolet, jotka alkavat soveltaa tätä sääntöä sen jälkeen, kun uusin muutossarja on tullut voimaan, eivät ole velvollisia hyväksymään sellaisia hyväksyntiä, jotka on myönnetty tämän säännön jonkin aiemman muutossarjan perusteella.

(1) Ajoneuvoluokat määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevassa konsolidoidussa päätöslauselmassa (R.E.3), asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, kohta 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2) Ajoneuvoluokat määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevassa konsolidoidussa päätöslauselmassa (R.E.3), asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, kohta 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3) Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Liite 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(4) Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Liite 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(5) Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3, asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Liite 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html