Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UN-ECE) 
sääntö nro 124 – Henkilöautojen ja niiden perävaunujen pyörien 
hyväksymisen yhdenmukaiset vaatimukset 
 
1. SOVELTAMISALA  
Tämä sääntö koskee luokkien M
1, M 1G, O 1 ja O 2 1/ ajoneuvoja varten tarkoitettuja uusia 
varaosapyöriä.   Sitä ei sovelleta kohdassa 2.3 määriteltyihin ensiasennuspyöriin eikä kohdassa 2.4.1 määriteltyihin ajoneuvon valmistajan varaosapyöriin.  Sitä ei myöskään sovelleta kohdassa 
2.5 määriteltyihin erikoispyöriin, vaan ne hyväksytään edelleen kansallisesti.  Tämä sääntö sisältää pyörien valmistamiseen ja asentamiseen liittyviä vaatimuksia. 
 
2.  MÄÄRITELMÄT   Tässä säännössä käytetään seuraavia määritelmiä:  2.1.  ”Pyörällä
” tarkoitetaan renkaan ja akselin välissä olevaa pyörivää kantavaa osaa.  Se 
koostuu yleensä kahdesta pääosasta: 
 
a) vanne  b) pyörännapa. 
   Vanne ja pyörännapa voivat olla yhdysrakenteisia, pysyvästi toisiinsa kiinnitettyjä tai 
irrotettavissa. 
 2.1.1.  ”Levypyörällä
” tarkoitetaan vanteen ja pyörännavan pysyvää yhdistelmää. 
 2.1.2.  ”Irrotettavalla vanteella varustetulla pyörällä
” tarkoitetaan pyörää, jossa irrotettava vanne 
on kiinnitetty pyörännapaan. 
 2.1.3.  ”Vanteella
” tarkoitetaan pyörän sitä osaa, johon rengas asennetaan ja tuetaan. 
 2.1.4.  ”Pyörännavalla
” tarkoitetaan pyörän sitä osaa, joka toimii akselin ja vanteen välisenä 
tukiosana. 
 2.2.  ”Pyörätyypillä
” tarkoitetaan pyöriä, joiden seuraavat olennaiset ominaispiirteet ovat samat: 
 2.2.1. pyörän valmistaja  _____________  1
/ M- ja O-luokka sellaisina kuin ne on määritelty ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun 
päätöslauselman liitteessä 7 (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).  27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/585
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 2  
2.2.2. pyörän tai vanteen kokomerkintä (ISO 3911:1998) 
 2.2.3.  rakennemateriaalit  2.2.4.  pyörän kiinnitysreiät  2.2.5.  enimmäiskantavuus  2.2.6.  suositeltu enimmäistäyttöpaine  2.2.7.  valmistusmenetelmä (hitsattu, taottu, valettu ...).  2.3.  ”Ensiasennuspyörillä
” tarkoitetaan pyöriä, jotka ajoneuvon valmistaja on hyväksynyt 
asennettaviksi ajoneuvotyyppiin ajoneuvon valmistuksen aikana. 
 2.4.  ”Varaosapyörillä
” tarkoitetaan pyöriä, jotka on tarkoitettu ensiasennuspyörien 
korvaamiseen ajoneuvon käyttöiän aikana.  Varaosapyörät voivat kuulua johonkin seuraavista luokista: 
 2.4.1. ”Ajoneuvon valmistajan varaosapyörät
” ovat ajoneuvon valmistajan toimittamia pyöriä. 
 2.4.2.  ”Täysin vastaavat varaosapyörät
” ovat pyöriä, jotka on valmistettu käyttäen samoja laitteita 
ja materiaaleja kuin ajoneuvon valmistajan toimittamat varaosapyörät.  Ne eroavat ajoneuvon valmistajan vara osapyöristä pelkästään siinä suhteessa, ettei niissä ole ajoneuvon 
valmistajan tavaramerkkejä eikä osanumeroa. 
 2.4.3.  ”Jäljennösvaraosapyörät
” ovat pyöriä, jotka ovat ajoneuvon valmistajan varaosapyörien 
jäljennöksiä mutta joiden valmistaja ei  toimita ajone uvon valmistajalle eritelmien mukaisia 
pyöriä.  Rakenteeltaan (perusmuodolta, mitoilta, keskiösyvyydeltä, materiaalin tyypiltä ja laadulta jne.) ja käyttöiältään ne vastaavat täysin ajoneuvon valmistajan varaosapyöriä.  
  2.4.4.  ”Osajäljennösvaraosapyörät
” ovat pyöriä, joiden valmistaja ei toimita ajoneuvon 
valmistajalle eritelmän mukaisia pyöriä.  Pyörän rakenne, keskiösyvyys, vannetyyppi sekä renkaan kiinnityspulttikehän ja tappikiinnityskehän halkaisija vastaavat ensiase nnuspyörää, 
mutta pyörän muoto, materiaali ym. ominaisuudet voivat olla erilaiset. 
 2.5.  ”Erikoispyörillä
” tarkoitetaan pyöriä, jotka eivät ole ensiasennuspyöriä eivätkä täytä 
kohdassa 2.4 kuvattujen pyörien kriteerejä (esim. pyörän vanteen leveys tai halkaisija on erilainen).  
 2.6.  ”Keskiösyvyydellä
” tarkoitetaan kiinnitystason ja vanteen keskiviivan välistä etäisyyttä (ns. 
ET-luku, positiivinen kuten kuvassa 1, nolla tai negatiivinen). L 375/586 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 3 
 
 
 
Kuva 1  
 
2.7.  ”Dynaamisella säteellä ” tarkoitetaan dynaamista kuormitettua sädettä eli suurimman 
pyörällä pyöränvalmistajan ohjeiden mukaisesti käytettävän renkaan teoreettista vierintämatkaa jaettuna arvolla 2π. 
 2.8.  ”Kansainvälisillä reng as- ja vannestandardeilla
” tarkoitetaan seuraavien järjestöjen laatimia 
pyörien standardointiin liittyviä asiakirjoja: 
 
a) Kansainvälinen standardoimisjärjestö (ISO) 2 / 
 b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 3
/: 
     ”Standards Manual”  b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 3
/: 
      ”Engineering Design Information – obsolete data”  d) The Tyre and Rim Association of Australia (TRA) 4
/: ”Year Book” Vanteen keskilinja 
Vanne 
Keskiösyvyys Pyörännapa 
Kiinnityspinta 
Mutterin vastepinta Kiinnityspinnan halkaisija 
Keskireiän  
halkaisija 
Kiinnityspulttikehän halkaisija  27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/587
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 4  
e) The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 5
/: 
    ”Year Book”  
f) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 6
/: 
    ”Standard Manual”  
(g) The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7
/: 
    ”Manual de Normal Technicas”  h) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 8
/: 
    ”Data Book”. 
 
2.9.  ”Teknisellä murtumalla ” tarkoitetaan dynaamisen testin aikana tapahtuvaa yli 1 mm 
suuruista materiaalin lohkeamista (valmistusprosessin aiheuttamia vikoja ei oteta huomioon). 
 
2.10.  ”Pyörän profiililla
” tarkoitetaan pyörän sisäprofiilin pyöriessään muodostamaa muotoa (ks. 
liite 10, kuva 1). 
 2.11.  ”Rengaskokomerkinnällä
” tarkoitetaan merkintää, josta käyvät ilmi poikkileikkauksen 
nimellisleveys, nimellissivusuhde sekä vanteen nimellishalkaisijan ilmoittava numero (termit määritellään tarkemmin säännössä nro 30). 
 3.  HYVÄKSYNTÄHAKEMUS  3.1.  Pyörätyypin hyväksymistä koskevan hakemuksen jättää pyörän valmistaja tai hänen 
asianmukaisesti valtuuttamansa edustaja. Hakemukseen on liitettävä seuraavat: 
 ________________  Rengasstandardit saa seuraavista osoitteista:  2
/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Sveitsi 
 3
/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgia 
 4
/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA 
 5
/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio  
    105-0024 Japani  6
/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia 
 7
/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil 
 8
/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Ruotsi L 375/588 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 5 
 
 3.1.1.  Piirustukset, jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset tyypin yksilöimiseksi, kolmena 
kappaleena.  Piirustuksissa on osoitettava myös hyväksyntämerkille ja pyörämerkinnöille varattu paikka. 
 3.1.2.  Tekninen kuvaus, joka sisältää vähintään seuraavat:  3.1.2.1. Varaosapyörien luokka – ks. kohdat 2.4.2, 2.4.3 ja 2.4.4.  3.1.2.2. vanteen muoto – pyörän keskiösyvyys – pyörän kiinnitys  3.1.2.3. pulttien ja mutterien kiristysmomentti  3.1.2.4. tasauspainojen kiinnitysmenetelmä  3.1.2.5. tarvittavat lisävarusteet (ts. muut asennusosat)  3.1.2.6. kansainvälisen standardin viite  3.1.2.7. soveltuvuus sisärenkaattomille renkaille  3.1.2.8. sopivat venttiilityypit  3.1.2.9. enimmäiskantavuus  3.1.2.10. enimmäistäyttöpaine  3.1.2.11. materiaalin erittely sen kemiallinen koostumus mukaan luettuna (ks. liite 4)  3.1.2.12. ajoneuvonvalmistajan ensiasennusrenkaille vahvistamat rengaskoot.  3.1.3. Tämän säännön liitteen 10 kohdan 1 mukaiset asiakirjat:  
– ajoneuvon ominaisuudet (liite 10, kohta 1.2.)  – muut ominaisuudet (liite 10, kohta 1.3)  – asennusohjeet (liite 10, kohta 1.4)   – muut vaatimukset (liite 10, kohta 2). 
 3.1.4.  Pyörätyyppiä edustavat pyörät, joita tyyppihyväksyntäviranomaiset tarvitsevat testien 
suorittamista tai testausselosteita varten. 
 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/589
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 6  
3.2.  Jos hyväksyntää haetaan täysin vastaavalle pyörälle, hakijan on osoitettava 
tyyppihyväksyntäviranomaisille, että pyörä todella on k ohdan 2.4.2 määritelmän mukainen 
”täysin vastaava varaosapyörä”. 
4.  HYVÄKSYNTÄ 
 4.1.  Jos kohdan 3 mukaisesti hyväksyntää varten toimitettu pyörä täyttää vaatimukset, 
pyörätyypille annetaan hyväksyntä. 
 4.2.  Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero.  Hyväksyntänumeron kahdesta 
ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 00 säännön ollessa yhä alkuperäisessä muodossaan) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.  Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle pyörätyypille. 
 4.3.  Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on ilmoitettava tähän 
sääntöön perustuvasta pyörätyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä tai laajentamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella. 
 4.4.  Jokaisessa tämän säännön mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä vastaavassa pyörässä on 
kohdassa 5 määrättyjen merkintöjen lisäksi oltava selvästi luettavissa oleva, pysyvästi merkitty hyväksyntämerkki, joka koostuu seuraavista: 
 4.4.1.  ympyrän sisällä oleva E-kirjain, jota se uraa hyväksynnän myöntän een maan tunnusnumero 
(ks. liite 2) 9
/ 
 4.4.2.  tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja kohdan 4.2 mukainen hyväksyntänumero.  4.5.  Hyväksyntämerkin on oltava pysyvä, näkyvä ja selvästi luettavissa, kun rengas on 
kiinnitetty pyörään. 
 4.6.  Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkki hyväksyntämerkin sijoittelusta.  4.7.  Testit voidaan tehdä pyöränvalmistajan tiloissa, kunhan tyyppihyväksyntäviranomainen tai 
sen valtuuttama edustaja on mukana testeissä. 
 ________________ 9
/ Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, 
Jugoslavia 10, Yhdistynyt  kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), 
Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35 (antamatta), Liettua 36, Turkki 37, 38 (antamatta), Azerbaižan 39, entin en Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 
41 (antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot myöntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani 43, 44 (antamatta), Aust ralia 45, Ukraina 46, Etelä-Afrikka 47, Uusi-Seelanti 48, Kypros 49, 
Malta 50 ja Korean tasavalta 51.  Seuraavat numerot annetaan muille maille aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä L 375/590 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 7 
 
käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuspuolille. 
 5.  PYÖRÄN MERKINNÄT  5.1.  Pyörään on pysyvästi ja selvästi luettavasti tehtävä seuraavat merkinnät valmistajan 
valitsemaan paikkaan siten, että ne ovat näkyvissä, kun pyörään on asennettu rengas: 
 5.1.1.  valmistajan nimi tai tavaramerkki  5.1.2.  pyörän tai vanteen muodon osoittava merkintä  5.1.2.1. Merkintä on tehtävä jonkin kansainvälisen rengas- ja vannestandardin mukaisesti, ja sen 
on sisällettävä ainakin seuraavat: 
   vanteen kokomerkintä, jossa on  
vanteen muoto ja nimellishalkaisija 
 
yksiosaisissa vanteissa merkki ”x” 
 
moniosaisissa vanteissa merkki ”-” 
 
A-kirjain, jos vanteen uran sijainti on asymmetrinen (vapaaehtoinen) 
 
S-kirjain, jos vanteen uran sijainti on symmetrinen (vapaaehtoinen).  
 5.1.3.  pyörän keskiösyvyys  5.1.4. valmistuspäivämäärä (ainakin kuukausi ja vuosi)  5.1.5.  pyörän/vanteen osanumero.   5.2.  Tämän säännön liitteessä 3 annetaan esimerkki pyörään tehtävien merk intöjen sijoittelusta. 
 6.  YLEISET VAATIMUKSET  6.1.  Vanteen muodon on oltava pyörän valmistajan täsmentämän kansainvälisen standardin 
mukainen. 
6.2.  Vanteen muodon on oltava sellainen, että renkaat ja venttiilit voidaan asentaa 
asianmukaisesti. 
 6.2.1.  Sisärenkaattomien renkaiden kanssa käytettäviksi tarkoitettujen pyörien on oltava sellaiset, 
ettei ilma pääse vuotamaan pois. 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/591
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 8  
 
6.3.  Pyörien rakennemateriaalit on analysoitava liitteen 4 mukaisesti.  6.4. Kohdassa 2.4.2 olevan määritelmän mukaisten täysin vastaavien varaosapyörien osalta ei 
vaadita kohdassa 6.5 esitettyä fysikaalista te stausta eikä tämän säännön liitteen 10 kohdassa 
2 esitettyä ajoneuvon varusteisiin liittyvää testausta. 
 6.5.  Jäljennösvaraosapyörien ja osajäljennösvaraosapyörien on läpäistävä seuraavat testit:  6.5.1.  Teräslevypyörät  6.5.1.1. Levypyörät    a) liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti  
b) liitteen 7 mukainen vieritystesti. 
 6.5.2.  Alumiiniseoksesta valmistetut pyörät  6.5.2.1. Yksiosaiset pyörät   
a) liitteen 5 mukainen korroosiotesti;  jos tuotantolinjalla käytetään aina samaa 
prosessia, riittää yksi edustava testi 
 
 b) liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti 
 
 c) liitteen 7 mukainen vieritystesti     d) liitteen 8 mukainen törmäystesti. 
 
6.5.2.2. Irrotettavalla vanteella varustetut pyörät  
a) liitteen 5 mukainen korroosiotesti  b) liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti  c) liitteen 7 mukainen vieritystesti  d) liitteen 8 mukainen törmäystesti  e) liitteen 9 mukainen vaihtuvalla momentilla tehtävä vääntötesti.  
6.5.3.  Magnesiumseoksesta valmistetut pyörät  L 375/592 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 9 
 
6.5.3.1. Yksiosaiset pyörät  
a) liitteen 5 mukainen korroosiotesti  
 b) liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti   c) liitteen 7 mukainen vieritystesti   d) liitteen 8 mukainen törmäystesti.  6.5.3.2. Irrotettavalla vanteella varustetut pyörät   
a) liitteen 5 mukainen korroosiotesti  b) liitteen 6 mukainen kiertotaivutustesti  c) liitteen 7 mukainen vieritystesti  d) liitteen 8 mukainen törmäystesti  e) liitteen 9 mukainen vaihtuvalla momentilla tehtävä vääntötesti.  
6.6. Jos pyöränvalmistaja hakee tyyppihyväksyntää pyöräsarjalle, kaikkia testejä ei tarvitse 
tehdä kaikille sarjaan kuuluville erityyppis ille pyörille.  Tyyppihyväksyntäviranomainen tai 
nimetty tekninen tutkimuslaitos voivat harkintansa mukaan soveltaa valinnassa huonoimman mahdollisen tapauksen periaatetta (ks. tämän säännön liitteen 6 kohta 4). 
 6.7.  Osajäljennösvaraosapyörien on täytettävä seuraavat vaatimukset, jotta ne voidaan asentaa 
ajoneuvoon asianmukaisesti:  
 6.7.1.  ECE-tyyppihyväksyttyjen pyörien vanteen nimellishalkaisijan, vanteen nimellisleveyden 
sekä nimelliskeskiösyvyyden on oltava samat kuin valmistajan varaosapyörässä. 
 6.7.2. Pyörien on sovelluttava käyte ttäviksi sellaisten renkaiden kanssa, jotka vastaavat ajoneuvon 
valmistajan kyseiselle mallille alun perin täsmentämää rengaskokoa.   
 6.7.3.  Pyörän asentamista ajoneuvoon koskevat tarkastukset ja asiakirjat kuvataan liitteessä 10.  7.  PYÖRÄN HYVÄKSYNNÄN MUUTOS JA LAAJENNUS  7.1.  Kaikista pyörätyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava tyyppihyväksynnän 
myöntäneelle viranomaiselle.  Viranomainen voi tällöin 
 7.1.1.  joko katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennä köisesti ole havaittavaa kielteistä vaikutusta 
ja että pyörätyyppi joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset 
 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/593
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 10  
7.1.2.  tai vaatia lisätestejä. 
 7.2.  Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, on annettava tiedoksi 
tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille kohdan 4.3 mukaisella menettelyllä. 
 7.3.  Hyväksynnän laajentamisen myöntävän toimivaltaisen viranomaisen on annettava 
sarjanumero kaikille kyseistä laajentamista koskeville ilmoituslomakkeille. 
 8.  TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS  8.1.  Tuotannon vaatimustenmukais uuden testausmenettelyjen on oltava sopimuksen lisäyksen 2 
(E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) määräysten mukaisia. 
 8.2.  Tyyppihyväksynnän myöntänyt toimivaltainen viranomainen saa milloin tahansa tarkastaa 
kussakin tuotantoyksikössä sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät.  Varmennuksia tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa. 
 9.  TUOTANNON VAATIMUSTENVASTAISUUDEN SEURAAMUKSET  9.1.  Pyörätyypille tämän säännön mukaisesti myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos 
edellä esitetyt vaatimukset eivät täyty tai jos hyväksyntämerkillä varustettu pyörä ei vastaa hyväksyttyä tyyppiä. 
 9.2.  Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä 
hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella. 
 10.  TUOTANNON LOPETTAMINEN  
 Jos hyväksynnän haltija kokonaan lopettaa tämän säännön perusteella hyväksytyn pyörän valmistamisen, hänen on ilmoitettava siitä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle.  Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville osapuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella. 
 11.  HYVÄKSYNTÄTESTIEN SUORITTAMISESTA VASTAAVIEN TEKNISTEN 
LAITOSTEN JA HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET   Tätä sääntöä soveltavien sopimuksen sopimuspuolien on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niiden hallintoviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnän ja joille toimitetaan lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä tai hyväksynnän epäämisestä, laajentamisesta tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopettamisesta. 
 
 L 375/594 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 11 
 
 
Liite 1  
 
ILMOITUS 
 
(Enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm) 
  
Myöntäjä: Viranomaisen nimi 
......... ......................... .........   
pyörätyypin 2
/   HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ 
    HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA     HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ     HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA     TUOTANNON LOPETTAMISESTA  säännön nro XY mukaisesti  Hyväksyntä nro …      Laajennus nro …  
1. Pyörän valmistaja: ......................................................................................................... ... 
2. Pyörän tyyppi: .............................................................................................................. ..... 
2.1. Varaosapyörien luokka:.................................................................................................... . 
2.2. Rakennemateriaali:........................................................................................................ .... 
2.3. Valmistusmenetelmä:....................................................................................................... . 
2.4. Vanteen muoto: ........................................................................................................... ..... 
2.5. Pyörän keskiösyvyys: ..................................................................................................... .. 
2.6. Pyörän kiinnitys: ....................................................................................................... 
2.7. Enimmäiskantavuus: ....................................................................................................... . 
3. Valmistajan osoite: ........................................................................................................ ... 
4. Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: ............................................................ 5. Päivämäärä, jona pyörä toimitettiin hyväksyntätesteihin: ................................................ 6. Hyväksyntätesteistä vastaava tekninen tutkimuslaitos: .................................................... 7. Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen päiväys: ..................................................... 8. Tutkimuslaitoksen antaman testausselosteen numero: ..................................................... 
___________________ 
1
/ Hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero. 
2/ Tarpeeton viivataan yli. 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/595
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 12  
9. Huomautuksia: .............................................................................................................. ... 
10. Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu 2
/ ................................................... 
11. Laajentamisen perusteet (tarvittaessa): ............................................................................ 
12. Paikka: ................................................................................................................... ........... 
13. Päivämäärä: ............................................................................................................... ....... 
14. Allekirjoitus/nimi ........................................................................................................ ..... 
15. Liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen viranomaisen haltuun luovutetuista 
hyväksyntäasiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa. L 375/596 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 13 
 
Liite 2  
 
HYVÄKSYNTÄMERKKI 
  
 
 
.  
 Yllä olevalla hyväksyntämerkillä varustettu pyörä on hyväksytty Italiassa (E3) hyväksyntänumerolla 001148.  Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat, että hyväksyntä on myönnetty säännön numero XY vaatimusten mukaisesti säännön alkuperäisessä muodossa. 
 
Hyväksyntämerkki, säännön numero ja hyväksyntänumero voidaan sijoittaa erilleen toisistaan niiden 
järjestys säilyttäen.      
 a = väh. 9 mm 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/597
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 14  
Liite 3
 
 
PYÖRÄN MERKINNÄT 
  Esimerkki tämän säännön mukaiseen pyörään tehtävistä merkinnöistä:   ABCDE     5 ½ J x 14 FH     36     01 99     ab123    Merkintä kertoo pyörästä seuraavaa:   valmistaja ABCDE   vanteen muodon merkintä (5½ J)   yksiosainen rakenne (x)   vanteen nimellishalkaisijan koodi (14)   uran sijainti epäsymmetrinen (ei merkintää)  
litteä turvaolake vanteen pohjassa vain toisella puolella (FH) – vapaaehtoinen merkintä  
 pyörän keskiösyvyys 36 mm   valmistettu tammikuussa 1999 (0199)   valmistajan osanumero (ab123).   Vannetyypin merkinnässä on oltava järjestyksessä vanteen muodon merkintä, rakenne, vanteen nimellishalkaisijan koodi, uran sijainti sekä vanteen pohjan konfiguraatio, kuten esimerkissä 5½ J x 14 FH.  Ensimmäisten kolmen merkinnän järjestystä voidaan muuttaa (esim. 14 x 5½ J FH).  Pyörän keskiösyvyys, valmistuspäivä ja valmistajan nimi voidaan sijoittaa erilleen vannetyypin merkinnästä.  
   L 375/598 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 15 
 
Liite 4  
 
MATERIAALITESTI 
 Tehdään seuraavat metallurgiset analyysit ja laaditaan niistä selosteet.
  
 
 Materiaali   
Testit 
Alumiiniseos a, c, e 
Magnesiumseos a, c, e 
Teräs  a, b, d 
 (a) Tehdään raaka-aineelle kemiallinen analyysi.  (b) Tarkastetaan seuraavat materiaaleihin liittyvät mekaaniset ominaisuudet ( R
p0,2, R m ja A): 
 
 - prosentuaalinen venymä murtumisen jälkeen ( A): mittapituuden pysyvä piteneminen 
murtumisen jälkeen (L u – L o) prosentteina alkuperäispituudesta (L o)  
 
     jossa       alkuperäinen mittapituus ( L
o) on mittapituus ennen voiman kohdistamista 
      lopullinen mittapituus ( L
u) on mittapituus testauskappaleen murtumisen jälkeen 
 
 -  venymäraja, ei-verrannollinen venymä ( R p): Kuormitus, jonka arvolla ei-verrannollinen 
venymä on yhtä suuri kuin määritelty prosenttiosuus venymämittarin mittapituudesta ( L e).  
Käytettyä symbolia seuraava elementti ilmoittaa määritellyn prosenttiosuuden venymämittarin 
mittapituudesta, esim. R p0,2. 
  -  vetolujuus ( R
m): maksimivoimaa vastaava kuormitus ( F m). 
 (c) Tarkastetaan mekaaniset ominaisuudet ( R
p0,2, R m ja A) testauskappaleista, jotka on otettu navan 
kiinnitysalueelta ja levyn ja vanteen yhtymäalueelta taikka mahdolliselta murtuma-alueelta. 
 (d) Analysoidaan metallurgiset virheet ja raaka-aineen rakenne.  (e) Analysoidaan metallurgiset virheet sekä rakenne testauskappaleista, jotka on otettu navan 
kiinnitysalueelta ja levyn ja vanteen yhtymäalueelta taikka mahdolliselta murtuma-alueelta. 
 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/599
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 16  
Liite 5
 
 
KORROOSIOTESTI 
 1.  Tehdään ISO 9227:n mukainen 384 tunnin suolasumutesti.  1.1.  Näytteen valmistelu  
Tuotantovaiheessa otettua pintakäsiteltyä koekappaletta vioitetaan ristikkäisillä naarmuilla ja kiveniskemillä (ISO 565), jotka vastaavat ajoneuvon tavanomaisessa käytössä syntyviä vaurioita (vauriot on tehtävä vanteen laippaan ja pyörän sisäpuolelle). 
 1.2.  Testin kulku  
Pintakäsitellylle näytteelle tehdään suolasumutesti, jossa näyte ja kaikki sen kanssa normaalisti kosketuksissa olevat osat asetetaan pystyasentoon suolasumutestauslaitteistoon.  Pyörää käännetään 90 astetta 48 tunnin välein. 
 1.3.  Arviointi  
Arvioidaan yksittäiset tekijät, jotka voivat vaikuttaa korroosi oon (peitteet, ruuvit, sinkki- tai 
kadmiumpäällyskiekot, metalliseoksen eristyspäällykset jne.). 
 
Testausasiakirjoissa on oltava mukana valokuvia tärkeimmistä korroosiopisteistä, jotka on materiaalivikojen esiin tuomiseksi puhdistettu mekaanisesti. 
 
Testin kestettyä 192 tuntia ei saa esiintyä merkittävää korroosiota.  384 testaustunnin jälkeen korroosio ei saa olla vaikuttanut haitallisesti pyörän toimintaan, asennusosiin eikä vanteen pohjaan.  Korrodoituneen kohdan sijainni n mukaan asia on va rmistettava liitteen 6 
mukaisella kiertotaivutustestillä tai liitteen 7 mukaisella vieritystestillä.  
  
 L 375/600 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 17 
 
Liite 6  
 
KIERTOTAIVUTUSTESTI 
 1. Testin kuvaus  
  Kiertotaivutustestissä simuloidaan pyörään mutka-ajossa kohdistuvia sivuttaisvoimia.  Testi 
tehdään neljälle pyörälle, kahdelle enimmäissivuvoiman arvolla 50 % ja kahdelle arvolla 75 %.  Vanne kiinnitetään tukevasti testauspenkkiin, ja navan asennusalueeseen kohdistetaan taivutusmomentti M
b (käyttäen kuormitusvartta, jonka laipan 
kiinnityspulttikehän halkaisija on sama kuin pyörän kohdeajoneuvossa).  Kevytmetallipyörät kiinnitetään vanteen sisälaipasta kahdella puoliympyrän muotoisella laipalla. 
 
Jos käytetään muita kiinnitysvälineitä, niiden vastaavuus on osoitettava.  Ruuvit ja kiinnitysmutterit kiristetään ajoneuvonvalmistajan ilmoittamaan momenttiin ja kiristetään uudelleen noin 10 000 kierroksen jälkeen. 
 2.  Taivutusmomentti lasketaan seuraavalla kaavalla: 
Autot ja maastoajoneuvot:  M
bmaX = S * F V ( µ* r dyn + d)  
 
M bmaX      = viitetaivutusmomentin enimmäisarvo [Nm] 
 F
V        = pyörän enimmäiskantavuus [N] 
 r
dyn       = suurimman pyörälle suositellun renkaan dynaaminen säde [m] 
 d         = keskiösyvyys [m] 
 
  µ         = kitkakerroin 
 
S         = turvakerroin. 
 
3.  Testi tehdään kahdella enimmäismomentin prosentuaalisella arvolla (50 % ja 75 %) 
seuraavien normien mukaisesti: 
 
Kitkakerroin 0,9 
Turvakerroin 2,0 
Nimelliskierrosluku minuutissa Kierrosten määrä minuutissa voi olla suurin mahdollinen, kunhan se on testauslaitteiston resonanssitaajuuden ulkopuolella. 
 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/601
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 18  
 
 Alumiini/magnesium Teräs 
Ajoneuvoluokka M 1 ja M 1G O 1 ja O 2 M 1 ja M 1G O 1 ja O 2 
Kierroksia 
vähintään arvolla 75 % M
bmaX 2,0*105 0,66*105 6,0*104 2,0*104 
Kierroksia vähintään arvolla 50 % M
bmaX 1,8*106 0,69*106 6,0*105 2,3*105 
Akselin siirtymä alle 10 prosenttia suurempi kuin noin 10 000 kierroksen jälkeen 
mitattu siirtymä.  Hyväksymisrajat 
Teknisiä murtumia ei hyväksytä. - 
Pyörän kiinnityspulttien ja mutterien kiristysmomentin hyväksyttävä pienenemä 1
/ Enintään 30 prosenttia 
 4.  Testausohjelma pyöräsarjaa varten  
Samaa tyyppiä olevat pyörät (kohta 2.2), joiden keskiösyvyydet poikkeavat toisistaan, voidaan ryhmitellä seuraavan testausohjelman mukaisesti käyttäen perustana suurinta testaustaivutusmomentin arvoa.  Testiin on otettava mukaan keskireiältään suuremmat pyöräversiot.  Jos pyörä ei läpäise testiä, näytekappaleita testataan lisää.  
 
Tarvittavat testit: 
 
Testattavien pyörien määrä Kiertotaivutustesti 
 Lyhyt testi Pitkä testi 
Pulttikehän minimihalkaisija Pulttikehän maksimihalkaisija Vain yksi pulttikehän halkaisija 1 1 2 1 1 2 
Keskiösyvyysvaihtelu enint. 2 mm  2–5 mm  yli 5 mm -- 
 
1 
 
1 -- 
 
-- 
 
1 
 
 
Testit, jotka on tehtävä, jos pyörän sallittu enimmäiskuormitus kasvaa:  ____________  1
/ Tarkastakaa pyörän kiinnitysmomentin pienenemä kiristämällä, ei mittaamalla kiinnityksen 
löysäämiseen tarvittava momentti.   L 375/602 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 19 
 
 
Jos tuloksena oleva testin taivutusmomentti kasvaa enint. 10 prosenttia maksimista 1 1 
 Lyhyt testi  = kiertotaivutustesti arvolla 75 % * l M
bmax 
  (lasketaan pyörän enimmäiskantavuuden osalta) 
Pitkä testi  = kiertotaivutustesti arvolla 50 % * l M bmax 
Jos testausmomenttia kasvatetaan yli 10 prosenttia verrattuna ensimmäiseen hyväksyntään, koko testausohjelma on uusittava.                                    
Esimerkki kiertotaivutustestauslaitteistosta 
LIIKKUMATON 
PYÖRÄ 
LIIKKUMATON TESTAUSPENKKI ”M” EI  TASAPAINOSSA  27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/603
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 20  
 
Liite 7
 
 
VIERITYSTESTI 
 1. Testin kuvaus  
Vieritystestissä simuloidaan pyörään suoraan ajettaessa kohdistuvaa rasitusta testaamalla pyörää vierittäen sitä sylinteriä vasten, jonka ulkohalkaisija on vähintään 1,7 m ulkoisessa vieritystestissä tai jonka sisähalkaisija on vähintään yhtä suuri kuin renkaan dynaaminen säde jaettuna tekijällä 0,4 sisäisessä vieritystestissä.  Testataan kaksi pyörää. 
 2. Testauskuormitus lasketaan seuraavalla kaavalla:  
Kaikki ajoneuvotyypit  F
P  =  S * F V 
 
F P =  testauskuormitus [N] 
F V =  pyörän enimmäiskantavuus [N] 
S =  turvakerroin 
 
3. Testimenettely ja vaatimukset 
Testit tehdään seuraavien eritelmien mukaisesti: 
 
 M 1  ja M 1 G O 1  ja O 2  
Vierityssuunta Suoraan 
Turvakerroin S 2,5 
2,25 1 / 2,0 
Renkaat Normaalista (sarja)tuotannosta otetut renkaat, joiden suurin 
poikkileikkauksen nimellisleveys vastaa, mikäli mahdollista, renkaalle 
suositeltua arvoa 
Testinopeus (km/h) Renkaan nopeusmerkinnän mukainen suurin sallittu nopeus, yleensä 60–
100 km/h 
Vastaava vierintämatka 2 000 km 
1 000 km 1 / 2 000 km 
1 000 km 1 / 
Rengaspaine testin alussa (ei tarkisteta eikä säädetä testin aikana) Normaalikäyttö:   vierintäkoepaine Enintään 160 kPa   280 kPa  Yli 160 kPa  vähintään 400 kPa 
Hyväksymisrajat Teknisiä murtumia tai ilmavuotoja ei hyväksytä.   
Pyörän kiinnityspulttien ja mutterien kiristysmomentin hyväksyttävä pienenemä 2
/ ≤  30 prosenttia 
 
______________ 1
/ Teräslevypyörillä varustetut henkilöautot. 
2/ Tarkastakaa pyörän kiinnitysmomentin pienenemä kiristämällä, ei mittaamalla kiinnityksen 
löysäämiseen tarvittava momentti.  L 375/604 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 21 
 
 
Esimerkkejä vieritystestauslaitteistoista 
 
Rumpu 
Rumpu Rengas 
Pyörä 
Säteiskuormitus  
Säteiskuormitus 
Rengas 
Pyörä 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/605
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 22  
Liite 8
 
 
ISKUTESTI 
 
1. Testin kuvaus  
Tarkastetaan pyörän kestävyys sen iskeydyttyä esteeseen tutkimalla, onko sen reunoilla ja muissa kriittisissä kohdissa murtumia.  Sen osoittamiseksi, että pyörän kestävyys murtumien suhteen on riittävä, on tehtävä liitteen 8 lisäyksessä 1 kuvattu iskutesti.  
2. Testauskuormitus lasketaan seuraavalla kaavalla:  
D = 0,6 * F
V/g + 180 [kg] 
D = pudotettavan kappaleen massa [kg] F
V = pyörän enimmäiskantavuus [N] 
g = painovoimasta johtuva kiihtyvyys (9,81 m/s2) 
 
3. Testimenettely ja vaatimukset  
 M
1 ja M 1G 
Menettely ja 
vaatimukset Liitteen 8 lisäyksen 1 mukaiset 
Rengaspaine Renkaanvalmistajan suosittelema rengaspaine kantavuusluvun ja 
enimmäisnopeuden perusteella; kuitenkin vähintään 200 kPa. 
Renkaat Normaalista (sarja)tuotannosta otetut renkaat, joiden poikkileikkauksen 
vähimmäisnimellisleveys ja renkaan vähimmäisvierintämatka vastaavat kyseiselle pyörälle suositeltua rengassarjaa. 
Hyväksymiskriteerit Testi hyväksytään, jos pyörän pinnassa ei ole näkyvää murtumaa eikä 
rengaspaine ole lainkaan vähentynyt minuutin kuluttua testin suorittamisesta. Pudotuskappaleen suorasta kontaktista aiheutuvat murtumat ja painaumat hyväksytään. Kun kyse on pyörästä, jonka vanne tai muu osa on irrotettavissa, testi hylätään, jos puolan tai tuuletusaukon lähellä olevat kierteitetyt kiinnikkeet eivät kestä. 
Testattavien pyörien määrä Yksi kutakin iskukohtaa kohti. 
Iskukohdat Yksi alueella, jossa puolat yhdistyvät vanteeseen, ja toinen kahden puolan 
välissä hyvin lähellä venttiiliaukkoa. Iskusuunta ei – mikäli mahdollista – saa osua yhteen kiinnitysreiän ja pyörän keskustan välisen säteislinjan kanssa. 
 L 375/606 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 23 
 
4. Testausohjelma pyöräsarjaa varten   Tarvittavat testit:  
Testattavat pyörät Iskutesti 
Kiinnitysreikäkehän vähimmäishalkaisija 
Kiinnitysreikäkehän enimmäishalkaisija  Yksi kutakin iskukohtaa kohti. Yksi kutakin iskukohtaa kohti. 
 
 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/607
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 24  
Liite 8 – Lisäys 1
 
 
HENKILÖAUTOT – KEVYTMETALLIPYÖRÄT – ISKUTESTI 
 
1. SOVELTAMISALA 
  Tässä liitteessä esitetään laboratoriotestausmenettely, jolla arvioidaan kevytmetalliseoksista 
joko kokonaan tai osittain valmistetun pyörän ominaisuuksia, jotka liittyvät aksiaaliseen (sivuttaiseen) törmäykseen katukiveyksen reunaan.  Testi on tarkoitettu henkilöautojen pyörien seulontaan tai laadunvalvontaan. 
 2.  TESTAUSLAITTEISTO  2.1.  Uudet, täysin valmiit pyörät, jotka edustavat henkilöautoihin tarkoitettuja pyöriä ja jotka on 
varustettu renkailla. 
 2.2.  Iskuvoimatestauslaite, jossa on pystysuoraan liikkuva iskukappale, jonka iskupinta on 
vähintään 125 mm leveä ja vähint ään 375 mm pitkä ja jonka terävät reunat on pyöristetty tai 
viistottu (ks. kuva 1).  Kilogrammoina ilmaistu pudotuskappaleen massa D lasketaan 
±2 prosentin toleranssilla seuraavasta kaavasta: 
 
 D = 0,6 * F
V/g + 180 [kg] 
  jossa F
V/g on pyörän ja/tai ajoneuvon valmistajan ilmoittama kilogrammoina ilmaistu 
pyörän staattinen enimmäiskuormitus. 
 2.3.  1 000 kg painava kappale.  3.  KALIBROINTI   Varmistetaan kalibrointiadapterilla, että kun 1 000 kg:n kappale (kohta 2.3) vaikuttaa 
pystysuoraan pyörän kiinnitykseen kuvan 2 mukaisesti, se aiheuttaa 7,5±0,75 mm:n painuman palkin keskeltä mitattuna. 
 4.  TESTAUSMENETTELY  4.1. Testattava pyörä (kohta 2.1) asennetaan renkaineen testauslaitteeseen (kohta 2.2) niin, että 
iskuvoima kohdistuu pyörän vanteen laippaan.  Pyörä asennetaan niin, että sen akseli on 13 ±1 asteen kulmassa pystyakseliin nähden ja sen korkein kohta osuu iskukappaleen alle.  
  Testipyörälle asennettavan renkaan on oltava poikkileikkauksensa nimellisleveydeltä pienin 
pyörällä käytettäväksi tarkoitettu sisärenkaaton vyörengas.  Renkaan täyttöpaineen on oltava ajoneuvonvalmistajan täsmentämän arvon mukainen taikka 200 kPa, jos arvoa ei ole 
täsmennetty. 
  Testaustilan lämpötilan on oltava 10–30 °C testin koko kestoajan. L 375/608 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 25 
 
 4.2.  Varmistetaan, että pyörä asennetaan napaan kiinnikkeillä, jotka kooltaan vastaavat 
ajoneuvoissa käytettäviä kiinnikkeitä.  Kiinnikkeet kiristetään käsin ajoneuvon tai pyörän valmistajan suosittelemaan momenttiin taikka valmistajan suosittelemalla menetelmällä. 
  Koska pyörän keskiön rakenne voi vaihdella, testi on tehtävä riittävän moneen kohtaan 
vanteen reunalla, jotta pyörän keskiön osien kunto voidaan arvioida.  Kussakin testissä käytetään uutta pyörää. 
  Puolia testattaessa testi tehdään pultinreikää lähimmälle puolalle.  4.3.  Kohdistetaan iskukappale renkaan päälle niin, että se ulottuu vanteen laipalle 25±1 mm 
etäisyydelle.  Iskukappale nostetaan 230±2 mm vanteen laipan korkeimman kohdan yläpuolelle ja sen annetaan pudota. 
 5.  HYLKÄYSPERUSTEET   Pyörä hylätään testissä seuraavissa tapauksissa:  
 a) Pyöräasennelman keskiosassa on näkyviä murtumia. 
  b) Keskiö irtoaa vanteesta.   c) Rengas tyhjenee kokonaan 1 minuutin kuluessa.   Pyörää ei hylätä, jos pyöräasennelman muoto muuttuu tai vanteen siinä osassa, johon 
iskulaitteen iskupinta osuu, on murtumia. 
 _______ Huom
: Testeissä käytettyjä renkaita ja pyöriä ei pidä asentaa ajoneuvoon. 
  27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/609
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 26  
 
 
Kuva 1
 – Iskuvoimatestauslaite 
 
   
 
Kuva 1 – Yksityiskohta A 
 
Iskukappale 
Terävä reuna 
pyöristetty tai viistottu L 375/610 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 27 
 
Mitat millimetreinä    
 
   
Kuva 2 – Voiman kohdistaminen pyörän asennusosaan 
 Mitat millimetreinä  
 
  
Kalibrointikuormitus 1 000 kg 
Kalibrointiadapteri 
Pyörännapa-adapteri 
Teräspalkki 
200 x 25 
Säädetään  arvoon 13° 
13° ennen kalibrointia  7,5 mm ± 0,75 mm pystypainuma  pohjasta mitattuna
 
4 luonnonkumialustaa (tai vastaavaa) Shorekovuus 50 Halkaisija 51 mm Korkeus puristamattomana 27 mm 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/611
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 28  
Liite 9
 
 
VAIHTUVALLA MOMENTILLA TEHTÄVÄ VÄÄNTÖTESTI 
 2. Testin kuvaus  
Vaihtuvalla momentilla tehtävässä vääntötestissä simuloidaan pyörään jarrutuksen ja kiihdytyksen aikana kohdistuvaa vääntövoimaa.  Pyörät testataan kullakin laskennallisen vääntövoiman enimmäisarvon prosentuaalisella arvolla (50 ja 75 prosenttia).  Kukin pyörä kiinnitetään tukevasti testauspenkkiin, ja siihen kohdistetaan suuruudeltaan ± M
T vaihteleva 
vääntövoima kiinnityspinnan läpi, ts. jarrulevyn tai jonkin muun osan läpi.  
 2. Testausvääntö lasketaan seuraavalla kaavalla:  
M
T = S * F V * r dyn 
jossa  M
T = testausvääntö [Nm] 
S  = turvakerroin F
V  = pyörän enimmäiskantavuus [N] 
r dyn = dynaaminen säde [m] 
 
 
Testit tehdään seuraavien parametrien mukaisesti:  
Turvakerroin S 1,0 
Kierroksia vähintään arvolla ± 90 % M T 2*105 
Kierroksia vähintään arvolla ± 45 % M T 2*106 
Hyväksymiskriteerit Teknisiä murtumia ei hyväksytä. 
Hyväksyttävä pienenemä pyörän kiinnityspulttien ja mutterien alkuperäisestä momentista 1
/ 30 prosenttia 
 
__________ 1
/ Tarkastakaa pyörän kiinnitysmomentin pienenemä kiristämällä, ei mittaamalla kiinnityksen 
löysäämiseen tarvittava momentti.       
 L 375/612 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 29 
 
Liite 10  
 
AJONEUVON VARUSTEIDEN TARKASTUKSET JA ASIAKIRJAT 
  
1. Asennustiedot  
Tyyppihyväksyntäviranomaiselle on toimitettava seuraavat tiedot, jotka on annettava myös kuluttajalle pyörän mukana. 
 
1.1.  Pyörän ominaisuudet: 
 ECE-hyväksyntänumero, pyörän tyyppi ja versio, kansainvälinen vannemerkintä (esim. 15 H2 x 5½ J) sekä keskiösyvyys. 
 1.2. Ajoneuvon ominaisuudet:  
Ajoneuvon valmistaja, mallinimi ja kuvaus, teho sekä tunnistenumerosta (VIN) ainakin WMI- ja VDS-osa sekä VIS-osan ensimmäinen, mallivuoden ilmoittava merkki (ks. ISO 3779-1983).  
 1.3. Muut ominaisuudet: Mahdolliset erityisvaatimukset, erityisasennusosat jne. käytettäessä 
valmistajan varaosapyöriä tai ECE-hyväksyttyyn pyörään liittyvät erityisvaatimukset.  
 1.4.  Asennusohjeet   
Pyörän asentamiseen liittyvät suositukset ja turvatoimet.  Lisä- tai korvaavien kiinnikkeiden käyttö, esimerkiksi pitemmät kiinnityspultit kevytmetallipyörien asentamiseen. 
 
Kiristysmomentti; kiinnitettävä huomiota oikean kiristysmomentin merkitykseen sekä suositeltava kalibroidun momenttiavaimen käyttöä.  Ohje, jonka mukaan kiinnikkeet on kiristettävä uudelleen 50 km ajon jälkeen.  Tietoja mahdollisten pölykapselien käytöstä ja asentamisesta.  
 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/613
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 30  
1.5. Esimerkki asennus- ja varustetietotaulukon rakenteesta 
 
Pyörän ominaisuudet (pakolliset kentät lihavoiduin kirjasimin) 
ECE- 
hyväksyntänumero Pyörän tyyppi Koko Keskiösyvyys Pulttikehän 
halkaisija Kiinnitysreiät 1
/ 
XY R-I 0001148 6014 6Jx14H2 38 mm 98 mm 4 
Pyörän versio Kontrollita
pin sijainti Pyörän merkinnät Keskikehän 
merkintä Keskireiän halkaisija Pyörän enimmäiskantavuus (N) 
A Kyllä  98-38 120-98 58,1 mm 5500 
 
Ajoneuvon ominaisuudet 
Ajoneuvon 
valmistaja Ajoneuvon mallinimi Ajoneuvon tyyppi Teho (kW) Tunnistetiedot (VIN) 
WMI VDS Vuodet 
FIAT ALFA ROMEO 145/146 ALFA  ROMEO 930 66–95 
1C9 Y817H3 4 
 
Muut ominaisuudet 
 
Viitenro Ominaisuus
1/ Kuvulliset kiinnitysruuvit 
 2. Lisävaatimukset 
 Pyörän profiilin tarkastus  Pyörän sisäosan on oltava muotoilultaan sellainen (ks. pyörän profiili kuvassa 1), että jarru-, ripustus- ja ohjauslaitteiden osille on riittävästi tilaa.  Jos pyörän profiili on ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän profiiliviivan ulkopuolella, tarkistusta ei tarvita.  Jos pyörän profiili taas on ajoneuvonvalmista jan varaosapyörän profiiliviivan sisä puolella, 
on tarkistettava, että jarru-, ripustus- ja ohjauslaitteiden osat sekä muut korin alle asennetut osat mahtuvat toimimaan. Myös tasauspainojen vaikutus on otettava huomioon.   Pääsääntönä on, että seuraavien kriteerien on täytyttävä:    jarrulaitteiden osien vaatima vapaa tila (hankalin tilanne, esim. uudet jarrupalat) vähintään 3 mm 1
/) L 375/614 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 31 
 
ripustuslaitteiden osien (esim. ylemmät ja al emmat tukivarret)  vaatima vapaa tila vähintään 
4 mm  ohjauslaitteiden osien (esim. raidetanko ja ohjausnivelet) vaatima vapaa tila vähintään 4 mm  tasauspainojen ja ajoneuvon osien välinen vapaa tila vähintään 2 mm.  Testi voidaan tehdä staattisesti tai dynaamisesti.  Jos ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän tarjoamat vapaat tilat ovat pienemmät kuin edellä määritellyt, voidaan hyväksyä ne.  
 2.2. Tuuletusaukkojen tarkastus   Hyväksytty pyörä ei saa vähentää jarrutustehoa verrattuna valmistajan varaosapyörään.  
Jarruista johtuu lämpöä teräslevypyörään enemmän kuin kevytmetallipyörään.  Jos ajoneuvonvalmistajan varaosapyörä on suunniteltu siten, että ilma virtaa jarruista pyörän tuuletusaukkojen kautta (esim. pyörän pyörimisen aiheuttaman imun ansiosta) tietyllä tavalla, ja jos osajäljennösvaraosapyörän tuuletusaukkoala on pienempi kuin ajoneuvonvalmistajan varaosapyörässä, jarrujen teho on arvioitava vertailutestillä.  
  Testi on tehtävä säännön nro 13 liitteessä 4 olevan kohdan 1.5 (Tyyppi I – häipymistesti) 
vaatimusten mukaisesti.  Kriteerinä käytetään jarrujen lämpötilaa.  Ajoneuvonvalmistajan varaosapyörää käytettäessä mitattu enimmäislämpötila (jarrulevyistä tai -rummuista) ei saa ylittyä hyväksyttävää pyörää testattaessa.  
  Tavallisesti asennettavat pölykapselit otetaan huomioon.  2.3. Pyörän kiinnitys   Pyörän kiinnittämiseen on suositeltavaa käyttää ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän 
kiinnitysosia.  Jos käytetään erikoiskiinnikkeitä, on osajäljennösvaraosapyörä voitava asentaa ilman muita muutoksia.  Kiinnikkeiden perusmäärää (esim. 4 tai 5 reikää) ei saa muuttaa.  Kiinnikkeet eivät saa estää muiden osien (esim. jarrunosien) toimintaa.  Pulttien, mutterien ja ruuvien kierrepituuden on oltava sama kuin ajoneuvonvalmistajan varaosapyörässä ja kiinnikkeissä.  Pulttien ja mutterien profiilin on vastattava niiden kiinnitysreikien profiilia hyväksytyssä pyörässä.  Kiinnitysosien valmistusmateriaalin on oltava vähintään vastaavaa kuin ajoneuvonvalmistajan varaosapyörien kiinnitysosien.   
     ________________ 1
/ Suositellaan ajoneuvonvalmistajan varaosapyörän jarruosia ja pyörän profiilia. Koska ajoneuvon 
valmistuksessa käytettäviin jarrunosiin tai ensiasennuspyörän profiiliin voi tulla muutoksia, on syytä huolehtia käytönaikaisesta seurannasta. 27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 375/615
TRANS/WP.29/2005/46 
sivu 32  
Jos pyörän mukana toimitetaan lisävarusteita, on toimitettava myös niiden asentamiseen tarvittavat erikoistyökalut.  Jos mukana toimitetaan erilaisia pyöränkiinnitysosia, ne on sisällytettävä kohdassa 1.2 vaadittuihin tietoihin, ja lisäksi on toimitettava tarvittavat erikoistyökalut.  
2.4.  Ulkonevat osat  
Kun hyväksytty pyörä on kiinnitetty ajoneuvoon mahdollisine tarvittavine lisävarusteineen, siitä ei saa aiheutua vaaraa.  Säännön nro 26 vaatimuksia on noudatettava. 
 2.5.  Sekalaista  
Suoritettujen testien yksityiskohdat ja tulokset on kirjattava testausselosteeseen.  Siinä vahvistetaan, että testattu pyörä on vaatimusten mukainen. 
                       
    
Kuva 1
: Pyörän sisäprofiili sekä sen sisä- ja ulkopuolelle sijoittuvat esimerkkiprofiilit 
 
- - - - - 
Pyörän profiililinja  
Profiili pyörän profiililinjan 
sisäpuolella Profiili pyörän profiililinjan ulkopuolella 
 L 375/616 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006