L 373/50 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Vain alkuperäisillä YK:n Euroopan talouskomission teksteillä on oikeudellisia vaikutuksia 
kansainvälisen julkisoikeuden nojalla. Täm än asetuksen tilanne ja voimaantulopäivä olisi 
tarkistettava YK:n Euroopan talouskomission sääntöjä koskevan tilanneasiakirjan 
TRANS/WP.29/343/Rev.X viimeisimmästä versiosta,  joka on saatavilla Internet-osoitteessa 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan ta louskomission (UN/ECE) sääntö nro 
55 – Ajoneuvoyhdistelmien mekaaniste n kytkinosien hyväksyntää koskevat 
yhdenmukaiset vaatimukset 
Lisäys 54: Asetus nro 55 
 
Tarkistus 1 
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin mukaan luettuna:  
Muutossarja 01 - voimaantulopäivä 16. syyskuuta 2001 Muutossarjan 01 oikaisu 1 
 
1. SOVELTAMISALA  
1.1. Tässä säännössä määritellään vaatimukset, jotka mekaanisten 
kytkinlaitteiden ja -osien on täytettä vä, jotta ne katsot aan kansainvälisesti 
keskenään yhteensopiviksi. 
1.2. Tätä sääntöä sovellet aan laitteisiin ja osii n, jotka on tarkoitettu 
käytettäväksi 
1.2.1. moottoriajoneuvoissa ja pe rävaunuissa, jotka muodostavat 
täysperävaunuyhdistelmän1 
1.2.2. moottoriajoneuvoissa ja pe rävaunuissa, jotka muodostavat 
puoliperävaunuyhdistelmän1, jossa moottoriajoneuvoon kohdistuva 
pystysuuntainen voima on korkeintaan 200 kN. 
1.3. Tätä sääntöä sovelletaan 1.3.1. kohdassa 2.3 määriteltyihin  standardinmukaisiin laitteisiin ja -osiin 
1.3.2. kohdassa 2.4 määriteltyihin  ei-standardinmukaisiin laitteisiin ja osiin 
1.3.3. kohdassa 2.5 määriteltyihin ei-standardi nmukaisiin sekalaisiin laitteisiin ja 
osiin. 
2. MÄÄRITELMÄT  
                                                 
1 Liikennettä koskevan yleissopimuksen (Wien, 1968) 1 artiklan t ja u alakohdan merkityksessä.  
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/51 
  Tässä säännössä 
2.1. 'mekaanisella kytkinlaitteella ja  -osalla' tarkoitetaan kaikkia 
moottoriajoneuvon ja perävaunun r ungossa, korirakenteen kantavissa 
osissa ja alustassa olevia  osia ja laitteita, joil la ajoneuvo ja perävaunu on 
liitetty yhteen niin, että muodostuu täysperävaunu- tai 
puoliperävaunuyhdistelmä. Tähän kuuluvat myös kiinteät tai irrotettavat 
osat, jotka on tarkoitettu mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan kiinnittämistä 
tai käyttöä varten. 
2.2. Kytkentämenetelmän automaattisuuden vaatimus täyttyy, jos 
vetoajoneuvon peruuttaminen peräva unua vasten riittää kytkinlaitteen 
täydelliseen ja oikeaan kiinnittämiseen, automaattiseen lukitsemiseen ja lukituslaitteiden oikean kiinnittym isen osoittamiseen ilman ulkoisia 
toimenpiteitä. 
Koukkutyyppisten kytkinlaitteiden autom aattisuuden vaatimus täyttyy, jos 
laitteen lukituslaitteen avaaminen ja sulkeminen tapahtuu ilman ulkoisia toimenpiteitä silloin, kun vetosilmukka asetetaan koukkuun. 
2.3. Standardinmukaiset mekaaniset kytkinlaitteet ja -osat vastaavat 
mitoitukseltaan ja ominaisarviltaan tä ssä standardissa annettuja arvoja. Ne 
ovat valmistajasta riippumatta luoka ssaan keskenään vaihtokelpoisia. 
2.4. Ei-standardinmukaiset kytkinlaitteet ja -osa t eivät täysin vastaa 
mitoitukseltaan ja ominaispiirteiltään tässä standardissa annettuja arvoja, mutta ne voidaan liittää kyseisen luokan standardinmukaisiin kytkinlaitteisiin ja -osiin. 
2.5. Sekalaiset ei-standardinmukaiset kyt kinlaitteet ja -o sat eivät vastaa 
mitoitukseltaan ja ominaispiirteiltään tässä standardissa annettuja arvoja, eikä niitä voida liittää standardinmukaisiin kytkinl aitteisiin ja -osiin. 
Nämä ovat esimerkiksi laitteita, jo tka eivät vastaa mitään 2.6 kohdassa 
mainittua luokkaa A–L tai T (kuten erikoiskäyttöön ja raskaisiin 
kuljetuksiin tarkoitetut tai sekalaiset kansallisia standardeja vastaavat laitteet). 
2.6. Mekaaniset kytkinlaitteet ja -osat lu okitellaan tyypin mukaan seuraavasti: 
2.6.1. Luokka A: Vetokuulat ja kiinn ityskorvakkeet, jo tka sisältävät 
halkaisijaltaan 50 mm:n kokoisen pa llomaisen laitteen ja korvakkeet 
vetoajoneuvossa perävaunun vetopäähän k iinnittymistä varten (ks. liite 5, 
kohta 1). 
2.6.1.1. Luokat A50-1 – 50-5: Standardinmukaiset  vetokuulat, joiden halkaisija on 
50 mm ja joissa on laippat yyppinen pultattu kiinnitys. 
2.6.1.2. Luokka A50-X: Ei-standardinmuka iset halkaisijaltaan 50 mm:n 
vetokuulat, joiden halkaisija on 50 mm ja joissa on kiinnityskorvakkeet. 
L 373/52 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.6.2. Luokka B: Perävaunun vetoaisaan k iinnitetyt vetopäät vetoajoneuvon 
halkaisijaltaan 50 mm:n vetokuulaan ki innittämistä varten (ks. liite 5, 
kohta 2). 
2.6.2.1. Luokka B50-X: Ei-standardinmukaiset  vetopäät, joiden halkaisija on 
50 mm. 
2.6.3. Luokka C: Vetoaisakytkimet, joissa  on halkaisijaltaan 50 mm:n tappi ja 
kita ja automaattinen sulku- ja lukitustappi vetoajoneuvossa perävaunun vetosilmukkaan kiinnittymistä varten (ks. liite 5, kohta 3). 
2.6.3.1. Luokat C50-1 – 50-7: Strandardinmuka iset vetoaisakytkimet, joissa on 
halkaisijaltaan 50 mm:n tappi. 
2.6.3.2. Luokka C50-X: Ei-standardinmukaiset vetoaisakytkimet, joissa on 
halkaisijaltaan 50 mm:n tappi. 
2.6.4. Luokka D: Vetosilmukat, joissa on ha lkaisijaltaan 50 mm:n tapille sopiva 
yhdensuuntainen reikä ja jotka on k iinnitetty perävaunun vetoaisaan 
automattiseen vetoaisakytkimeen kiinnittymistä varten (ks. liite 5, kohta 4). 
2.6.4.1. Luokka D50-A: Standardinmukaiset h itsaamalla liitettävät vetosilmukat, 
tapin halkaisija 50 mm. 
2.6.4.2. Luokka D50-B: Standardinmukaiset ki erteillä liitettävät vetosilmukat, 
tapin halkaisija 50 mm. 
2.6.4.3. Luokka D50-C ja 50-D: Standardin mukaiset pulteilla liitettävät 
vetosilmukat, tapin halkaisija 50 mm. 
2.6.4.4. Luokka D50-X: Ei-standardinmukaiset  vetosilmukat, tapin halkaisija 50 
mm. 
2.6.5. Luokka E: Ei-standardinmukais et vetoaisat, jotka koostuvat 
työntölaitteista ja vastaavista varu steista kiinnitettyinä hinattavan 
ajoneuvon eteen tai ajoneuvon alustaan ja jotka soveltuvat kytkemiseen 
vetoajoneuvoon vetosilmukoilla, vetopäi llä ja vastaavilla kytkinlaitteilla 
(ks. liite 5, kohta 5). 
Vetoaisa voi olla nivelöity, jolloin se liikkuu vapaasti pystytasossa eikä 
kanna pystysuuntaista kuormaa, tai k iinteä pystysuunnassa, jolloin se 
kantaa pystysuuntaista kuormaa. Kiint eät vetoaisat voivat olla täysin 
kiinteitä tai joustavasti kiinnitettyjä. 
Vetoaisat voivat sisältää useamman kuin yhden osan ja  olla säädettäviä tai 
taivutettuja. 
Tämä sääntö koskee vetoaisoja, jotka ovat erillisiä yksiköitä eivätkä osa 
vedettävän ajoneuvon alustaa. 
2.6.6. Luokka F: Ei-standardinmukaiset vet opalkit, joita ovat kaikki osat ja 
laitteet, jotka on sijoitettu kytkin laitteiden, kuten vetokuulien ja 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/53 
 vetoaisakytkimien, ja vetoajoneuvon rungon (esimerkiksi 
takapoikkipalkin), kantavan korirakent een tai alustan väliin (ks. liite 5, 
kohta 6). 
2.6.7. Luokka G: Vetopöytäkytkin on veto ajoneuvoissa käytetty levymäinen 
kytkinlaite, jossa on automaattinen kytkentälukko ja joka kiinnittyy puoliperävaunuun kiinnitettyyn ve topöytäkytkimen tappiin, jonka 
halkaisija on 50 mm (ks. liite 5, kohta 7). 
2.6.7.1. Luokka G50: Standardinmukaiset vetopöytäkytkimet, joiden tapin 
halkaisija on 50 mm. 
2.6.7.2. Luokka G50-X: Ei-standardinmukaiset  vetopöytäkytkimet, joiden tapin 
halkaisija on 50 mm. 
2.6.8. Luokka H: Vetopöytäkytkimien tapit,  joiden halkaisija on 50 mm, ovat 
puoliperävaunuun kiinnitettäviä laitteita , jotka kiinnittyvä t vetoajoneuvon 
vetopöytäkytkimeen (ks. liite 5, kohta 8). 
2.6.8.1. Luokka H50-X: Ei-standardinmukaiset  vetopöytäkytkimien tapit, joiden 
halkaisija on 50 mm. 
2.6.9. Luokka J: Ei-standardinmukaiset kiinnityslevyt, jo ita ovat kaikki 
vetopöytäkytkimen kiinnittämiseksi  vetoajoneuvon runkoon tai alustaan 
käytettävät osat ja laittee t. Kiinnityslevy voi olla vaakatasossa liikkuva ja 
muodostaa liukuvan vetopöydän (ks. liite 5, kohta 9). 
2.6.10. Luokka K: Standardinmukaiset  koukkutyyppiset kytkimet, jotka on 
tarkoitettu käytettä väksi yhdessä sopivien luokkaan L kuuluvien 
rengasmaisten vetosilmukoiden ka nssa (ks. liite 5, kohta 10). 
2.6.11. Luokka L: Standardinmukaiset reng asmaiset vetosilmukat, jotka on 
tarkoitettu käytettä väksi yhdessä sopivien  luokkaan K kuuluvien 
koukkutyyppisten kytkimien kanssa (ks. liite 5, kohta 4). 
2.6.12. Luokka S: Laitteet ja osat, jotka ei vät vastaa mitään luokkaa A–L tai T ja 
joita käytetään esimerkiksi raskaissa erityiskuljetuksissa tai jotka ovat 
käytössä vain tietyissä maissa ja vastaavat kansallisia standardeja. 
2.6.13. Luokka T: Ei-standardinmukaiset, ei-automaattiset erityiset 
vetoaisatyyppiset kytkimet, jotka void aan irrottaa vain työkaluilla ja joita 
tyypillisesti käytetään autonkuljetu sajoneuvojen perävaunuissa. Nämä on 
hyväksyttävä yhteensopivana parina. 
2.7. Ohjauskiilat ovat puoliperävaunuihin k iinnitettyjä laitteita tai osia, jotka 
ohjaavat aktiivista perävaunun ohjausta yhdessä vetopöytäkytkimen kanssa. 
2.8. Kauko-ohjauslaitteet ovat laitteit a ja osia, jotka mahdollistavat 
kytkinlaitteiden käyttämisen aj oneuvon sivusta tai ohjaamosta. 
L 373/54 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.9. Kauko-osoittimet ovat laitteita ja osia , jotka osoittavat ohjaamossa, että 
kytkin on toiminut ja turval aitteet ovat kytkeytyneet. 
2.10.  'Kytkinlaitteen tai -osan tyypillä' tar koitetaan laitteita ta i osia, jotka eivät 
poikkea toisistaan esimerkiksi seur aavilta oleellisilta piirteiltään: 
2.10.1. valmistajan tai toimittajan kauppanimi tai tavaramerkki 2.10.2. kohdassa 2.6 määritelty kytkimen luokka 2.10.3. muoto, keskeiset mitat tai muu perust avaa laatua oleva er o rakenteessa tai 
maeriaalissa, ja 
2.10.4. ominaisarvot D, D
c, S, V ja U, jotka määritellään 2.11 kohdassa. 
2.11. Ominaisarvot D, D c, S, V ja U määrite llään seuraavasti: 
2.11.1. D- tai D c-arvo on vetoajoneuvon ja peräva unun välisen vaakasuuntaisen 
voiman teoreettinen viitevoima, ja sitä käytetään vaakasuuntaisten 
voimien laskentaperustana dynaamisissa testeissä. 
Pystysuuntaisia kantokuormia välittämään soveltumattomille mekaanisille 
kytkinlaitteille arvo on seuraava: 
 D = g RTTxR
+KN 
Keskiakseliperävaunuille sove ltuville, kohdan 2.13 mukaisille 
mekaanisille kytkinlaitteille ja ko mponenteille sovellettava kaava on 
seuraava: 
 D C = g RTTxC
+KN 
Luokan C vetopöytäkytkimille, luokan H vetopöytäkytkimen tapeille ja 
luokan J kiinnityslevyille, jotk a määritellään kohdassa 2.6, kaava on 
seuraava: 
 D = g URTxTxR
−+6,0KN 
 jossa: 
T on vetoajoneuvon suurin teknisesti sa llittu massa tonneina. Soveltuvissa 
tapauksissa tähän sisältyy kesk iakseliperävaunun aiheuttama 
pystysuuntainen kuorma.  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/55 
 R on täysperävaunun, jonka vetoaisa voi liikkua vapaasti pystytasossa, tai 
puoliperävaunun suurin teknise sti sallittu massa tonneina.2 
C on se voima, joka välittyy kohdan 2.13 mukaisen 
keskiakseliperävaunun aksel(e)ista maahan kun perävaunu on kytkettynä 
vetoajoneuvoon ja kuormattuna s uurimpaan teknise sti sallittuun 
kuormaan.2  
Luokkien O 1 ja O 2 keskiakseliperävaunujen3 osalta suurin teknisesti 
sallittu massa on vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama massa. 
 g  on painovoimasta aiheutunut kiiht yvyys (arvoksi otettu 9,81 m/s²). 
 U  on kuten se määritellän kohdassa 2.11.2. 
 S  on kuten se määritellän kohdassa 2.11.3. 
2.11.2. U-arvo on se pystysuuntainen massa tonneina, jonka puoliperävaunu, 
jonka massa on suurin teknisesti sal littu, aiheuttaa vetopöytäkytkimelle.2 
2.11.3. S-arvo on se pystysuuntainen massa  kiloina, jonka 2. 13 kohdan mukainen 
keskiakseliperävaunu, jonka massa on s uurin teknisesti sallittu, aiheuttaa 
kytkimelle staattisissa olosuhteissa.2 
2.11.4. V-arvo on sen pystysuuntaisen voi man amplitudin teoreettinen viitevoima, 
jonka aiheuttaa kytkimelle keskiakse liperävaunu, jonka suurin teknisesti 
sallittu massa on yli 3,5 tonnia. V- arvo otetaan pystysuuntaisten voimien 
laskentaperustaksi dynaamisissa testeissä. 
 V = 22
LaxCxX (ks. huomautus jäljempänä) 
 jossa: 
a on vetoajoneuvon taka-akselin pyörän ripustuksen tyypin mukainen 
vastaava pystysuuntainen kiihtyvyys kytkimellä. 
Ilmajousituksella (tai ripustusjärjestelmillä, joiden 
vaimennusominaisuudet ovat vastaava t) varustetuill e ajoneuvoille 
 a = 1,8 m/s2 
 Muunlaisella pyöränripustuksel la varustetuille ajoneuvoille 
                                                 
2 Massat T ja R ja suurin teknisesti sallittu massa vo ivat olla suuremmat kuin kansallisen lainsäädännön 
mukainen suurin sallittu massa.  
3 Ks. määritelmät säännössä nro 13, joka on liitteenä vuoden 1958 sopimuksessa, joka koskee pyörillä 
varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin 
sovellettavien yhdenmukaisten teknisten ehtojen hyvä ksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti 
annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja. Määritelmä on myös 
liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (asiakirja 
TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2). 
L 373/56 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  a = 2,4 m/s2 
 X  on perävaunun kuormausalueen pituus metreinä (ks. kuva 1). 
L on vetosilmukan keskiön ja akseliston keskiön välinen etäisyys metreinä 
(ks. kuva 1). 
 Huom.: Jos etäisyys on alle  1,0, arvoksi otetaan 1,0. 
 22
LX≥ 1,0 
 
Kuva 1 – Keskiakseliperävaunun mitat 
 
2.12. Tämän säännön liitteessä 6 käytetyt symbolit ja määritelmät 
 A v = ohjaavan akselin suurin sallittu akselimassa tonneina 
C = keskiakseliperävaunun suurin sal littu massa tonneina (ks. tämän 
säännön kohta 2.11.1). 
 D = D-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.1). 
Dc = keskiakseliperävaunun D c-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 
2.11.1). 
R = hinattavan ajoneuvon massa tonneina (ks. tämän säännön 2.11.1 
kohta). 
T = vetoajoneuvon massa tonneina (ks. tämän säännön kohta 2.11.1). F
a = staattinen nostava voima (kN). 
Fh = ajoneuvon pitkittäisakselin suunta isen testivoiman vaakakomponentti 
(kN). 

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/57 
 Fs = testivoiman pystykomponentti (kN). 
S = staattinen pystysuuntainen massa kilogrammoina. U = vetopöytään kohdistuva pystysuuntainen massa tonneina. V = V-arvo (kN) (ks. tämän säännön kohta 2.11.4). a = pystysuuntaisen kiihtyvyyden vastaavuustekijä 
keskiakseliperävaunujen kytkentäpis teessä vetoajoneuvon taka-akselin (-
akseleiden) pyöränripustuksen tyypi n mukaan (ks. tämän säännön kohta 
2.11.4). 
e = irrotettavissa olevien vetokuulien kyt kentäpisteen ja kiinnityspisteiden 
pystytason välinen pitkittäissuunta inen etäisyys (ks. kuvat 20c–20f) 
millimetreinä. 
f = irrotettavissa olevien vetokuulien kyt kentäpisteen ja kiinnityspisteiden 
vaakatason välinen pystysuuntain en etäisyys (ks. kuva 21-25) 
millimetreinä. 
g = painovoimasta aiheutuva kiihtyvy ys (arvoksi otettu 9,81 m/s²). 
L = teoreettinen vetoaisan pitu us eli vetosilmukan keskiön ja 
akselistokokoonpanon keskiön välin en etäisyys metreinä. 
X = keskiakseliperävaunun lastausalueen pituus metreinä. Alaindeksit: O = suurin testivoima U = pienin testivoima a = staattinen voima h = vaakasuuntainen p = tykyttävä res = resultantti s = pystysuuntainen w = vaihtuva voima 
2.13. 'Keskiakseliperävaunull a' tarkoitetaan perävaunua , jossa on vetoaisa, joka 
ei voi liikkua pystysuunnassa peräva unusta erillään, ja jonka akseli 
(akselit) on sijoitett u lähelle tasaisesti kuormatun perävaunun 
painopistettä. Vetoajoneuvon kytki meen kohdistuva pystysuuntainen 
voima saa olla enintään pienempi seuraavista arvoista: 10 prosenttia 
perävaunun suurimmasta massasta tai 1 000 kg. 
L 373/58 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Keskiakseliperävaunun suuri mmalla massalla tarkoitetaan 
kokonaismassaa, joka välittyy maahan perävaunun akselin (akselien) välityksellä, kun perävaunu on kii nnitetty vetoajoneuvoon ja kuormattu 
suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.
4 
2.14. 'Varmistetulla mekaanise lla kiinnityksellä' tarkoitet aan sitä, että laitteen ja 
sen osien rakenteen ja geometrian on oltava sellaisia, että kytkentä ei 
avaudu tai irtoa minkään sell aisen voiman tai sellaisten 
voimakomponenttien vaikutuksesta, joka tai jotka voivat kohdistua 
kytkentään normaalin käytön tai testauksen aikana. 
2.15. 'Ajoneuvotyypillä' tarkoitetaan ajon euvoja, jotka eivät eroa toisistaan 
sellaisten olennaisten seikkojen osal ta, kuten rakenne, mitat ja muoto ja 
materiaalit niillä alueilla, joihin mek aaniset kytkinlaitteet tai -osat on 
kiinnitetty. Tämä koskee sekä vetoajoneuvoa että perävaunua. 
3. HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN  
3.1. Kauppanimen tai tavaramerkin omistajan tai tämän valtuutetun edustajan 
on haettava hyväksyntää. 
3.2. Kunkin mekaanisen kytkinlaitteen  tai -osan tyypistä on hakemuksessa 
ilmoitettava seuraavassa luetellut tiedot esimerkiksi liitteessä 1 olevalla 
ilmoituslomakkeella: 
3.2.1. tiedot kaikista kytkinlaitteessa tai -osassa olevista valmistajan tai 
toimittajan tavaramerkeistä tai muista merkeistä 
3.2.2.  kolmena kappaleena piirustukset , jotka ovat riittävän yksityiskohtaiset 
laitteen tai osan määrittelemiseksi ja joista käy ilmi miten laite tai osa kiinnitetään ajoneuvoon. Piir ustuksista on käytävä ilmi 
hyväksyntänumerolle ja muille kohdassa 7 esitetyille merkinnöille varatut 
paikat. 
3.2.3. tiedot arvoista D, D
c, S, V ja U soveltuvin os in kohdan 2.11 mukaisesti 
Luokan A kiinnityskorvakkeiden osa lta on ilmoitettava  vetoajoneuvon ja 
perävaunun suurimmat saalitut massat sekä vetokuulaan koh distuva suurin 
sallittu staattinen pystysuuntainen kuorma vetoajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaan. 
3.2.3.1. Ominaisarvojen on oltava vä hintään sellaiset, joita sovelletaan 
ajoneuvojen, perävaunujen ja yhdistelmien suurimpiin sallittuihin 
massoihin. 
3.2.4. laitteen tai osan yksityiskoht ainen tekninen kuvaus, jossa eritellään 
varsinkin tyyppi ja käytetyt materiaalit 
                                                
 
4 Teknisesti sallittu massa voi olla suurempi kuin kansallisen lainsäädännön mukaan sallittu suurin 
massa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/59 
 3.2.5. niitä ajoneuvoja koskevat rajoitukset , joihin kytkin voidaan kiinnittää (ks. 
liite 1, kohta 12 ja liite 5, kohta 3.4) 
3.2.6. yksi näyte ja lisänäytteet t yyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen 
tutkimuslaitoksen vaatimusten mukaan 
3.2.7. Kaikkien näytteiden on oltava täysin viimeisteltyjä ja niissä on oltava 
lopullinen pintakäsittely. Jos lopu llinen pintakäsittely kuitenkin on 
maalaminen tai epoksijauhepinnoi tus, se on jätettävä pois. 
3.2.8. Kun on kyse mekaanisesta kytkinlai tteesta tai -o sasta, joka on suunniteltu 
tietyn tyyppiseen ajon euvoon, kytkinlaitteen tai -osan valmistajan on 
toimitettava lisäksi ajoneuvon valmistajan toimittamat asennustiedot. Hyväksyntäviranomainen tai tekninen tu tkimuslaitos voi lisäksi pyytää, 
että sille toimitetaan kysei stä tyyppiä edustava ajoneuvo. 
4. MEKAANISTEN KYTKINLA ITTEIDEN TAI -OSIEN 
YLEISET VAATIMUKSET  
4.1. Jokaisen näytekappaleen on täytet tävä liitteiden 5 ja 6 mitoitusta ja 
lujuutta koskevat vaatimukset. Liitteessä  6 määritellyissä testeissä ei saa 
ilmetä halkeamia, murtumia tai liia llista pysyvää muodonmuutosta, joka 
olisi haitallista laitteen moitteettomalle toiminnalle. 
4.2. Kaikki mekaanisten kytkinlaitteiden tai -osien osat, joiden pettäminen voi 
aiheuttaa ajoneuvon ja perävaunun kytkennän irtoamisen, on oltava valmistettu teräksestä. Muita materiaaleja voi käyttää, jos valmistaja on osoittanut vastaavuuden tavalla,  jonka tätä sääntöä soveltavan 
sopimuspuolen tyyppihyväksyntäviranom ainen tai tekninen tutkimuslaitos 
hyväksyy. 
4.3. Mekaanisten kytkinlaitteiden ja -o sien on oltava turv allisia käyttää ja 
yhden henkilön on voitava tehdä ja irrottaa kytkentä ilman työkaluja. 
Luokan T kytkinlaitteita lukuun ot tamatta sellaisten perävaunujen 
kytkennässä, joiden suurin teknisesti sa llittu massa on yli 3,5 tonnia, saa 
käyttää vain laitteita, jotka mahdollistavat automaattisen kytkennän. 
4.4. Mekaaniset kytkinlaitteet ja -osat on suunniteltava ja va lmistettava siten, 
että ne tavallisessa käytössä, oi kein huollettuina ja kuluvat osat 
vaihdettuina toimivat jatkuvasti tyydy ttävästi ja säilyttävä t tässä säännössä 
määrätyt ominaisuutensa. 
4.5. Kaikki kytkinlaitteet ja -osat on suunniteltava varmis tettua mekaanista 
kiinnitystä varten, ja suljetun asennon on oltava varmistettu vähintään 
yhdellä varmistetulla mekaanisella kiin nityksellä, jollei liitteessä 5 ole 
esitetty lisävaatimuksia. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää kahta tai useampaa erillistä laitetta kytkime n pitävyyden varmistamiseksi, mutta 
kukin näistä laitteista on  suunniteltava varmistettua mekaanista kiinnitystä 
varten ja ne on testattava erikseen liitteen 6 vaatimusten mukaisesti. Varmistetun mekaanisen kiinnityks en on oltava kohdan 2.14 määritelmän 
mukainen. 
L 373/60 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Jousivoimia voidaan käyttää vain kytkinlaitteen sulkemiseen ja sen 
estämiseen, että tärinä siirtäisi la itteen osia niin, että kytkentä voisi 
avautua tai irrota. 
Minkään yksittäisen jousen rikk outuminen tai puuttuminen ei saa 
aiheuttaa koko laitteen avautumista tai irtoamista. 
4.6. Kaikkien kytkinlaitteiden tai -o sien mukana on oltava asennus- ja 
käyttöohjeet, jotka antavat pätevälle henkilöstölle riittävät tiedot laitteen asentamisesta ajoneuvoon ja asianmukais esta käytöstä (ks. myös liite 7). 
Ohjeiden on oltava ainakin sen maan kielellä, jossa kytkinlaitetta tarjotaan 
myyntiin. Kun kytkinlaitteet on to imitettu ajoneuvonvalmistajille tai 
korinrakentajille alkuperäisasennusta  varten, asennusohjeita koskeva 
määräys voidaan poistaa. Tässä tapauksessa ajoneuvonvalmistajan tai 
korinrakentajan vastuulla on varmis taa, että ajoneuvon käyttäjälle 
toimitetaan riittävät tiedot kyt kinlaitteen tai -osan käytöstä. 
4.7. Kun luokan A, tai soveltuvin osin luokan S, laitteita käytetään 
perävaunuissa. joiden suurin teknisesti sallittu massa on korkeintaan 3,5 tonnia ja joiden valmistajalla ei ole mitään yhteyttä ajoneuvon 
valmistajaan ja kun laitteet ja os at on tarkoitettu asennettaviksi 
jälkimarkkinoilla, hyväksyntäviranomai sen tai teknisen tutkimuslaitoksen 
on kaikissa tapauksissa todennettav a kytkinlaitteen korkeus ja muut 
asennusominaisuudet liitteen 7 kohdan 1 mukaisesti. 
4.8. Järeisiin ja sekalaisiin ei-s tandardinmukaisiin luokkien S ja T 
kytkinlaitteisiin ja osiin sovelletaan liitteissä 5, 6 ja 7 esitettyjä, lähintä 
standardinmukaista tai ei-standardinmukaista kytkinlaitetta tai -osaa koskevia soveltuvia vaatimuksia. 
5. MEKAANISELLA KYTKIN LAITTEELLA TAI -OSALLA 
VARUSTETUN AJONEU VON HYVÄKSYNNÄN 
HAKEMINEN  
5.1. Kun ajoneuvon valmistaja hak ee hyväksyntää ajoneuvolle, joka on 
varustettu mekaanisella kytkinlaitteel la tai -osalla tai antaa valtuudet 
käyttää ajoneuvoa kaikenlaisten perävaunujen vetämiseen, valmistajan on mekaanisen kytkinlaitteen tai -osa n tyyppihyväksynnän todellisen hakijan 
tai sopimuksen osapuolen tyyppih yväksyntäviranomaisen tai teknisen 
tutkimuslaitoksen pyynnöstä annettava pyytäjän, viranomaisen tai 
teknisen tutkimuslaitoksen käyttöön jäljempänä 5.3 kohdassa vaadittavat 
tiedot, joiden avulla kytkinlaitteen tai -osan valmistaja kykenee suunnittelemaan ja valmistamaan me kaanisen kytkinlaitteen tai -osan 
kyseistä ajoneuvoa varten.  Mekaan isen kytkinlaitteen tai -osan 
tyyppihyväksynnän todellisen hakija n pyynnöstä tälle on luovutettava 
kaikki 5.3 kohdassa tarkoitetut tiedo t, jotka ovat hyväksyntäviranomaisen 
hallussa. 
5.2. Ajoneuvon valmistaja tai hänen valt uutettu edustajansa tekee hakemuksen 
ajoneuvotyypin hyväksynnästä mekaanis en kytkinlaitteen tai -osan 
kiinnittämistä varten. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/61 
 5.3. Hakemukseen on liitettävä seur aavat tiedot, joiden perusteella 
hyväksyntäviranomainen voi täy ttää liitteessä 2 annetun 
ilmoituslomakkeen: 
5.3.1. yksityiskohtainen kuvaus aj oneuvotyypistä ja mekaanisesta 
kytkinlaitteesta tai -osasta sekä  tyyppihyväksyntäv iranomaisen tai 
teknisen tutkimuslaitoksen pyynnöstä kopio laitteen tai osan hyväksyntälomakkeesta 
5.3.2. vetävän ja vedettävän ajoneuvon suurimmat sallitut massat, 
vetoajoneuvon suurimman sallitun massan jakautuminen akseleille, 
suurimmat sallitut akselimassat, vetoajoneuvon takaosaan kohdiostuva 
suurin sallittu pystysuuntainen kuormitus,  tiedot ja/tai piirustukset laitteen 
tai osan kiinnityspisteistä ja mahdolli sista lisävahvistusle vyistä, tukiosista 
jne., joita tarvitaan mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan kiinnittämiseksi vetoajoneuvoon 
5.3.2.1. kuormitus, jolla M1-luokan ajone uvojen vetokuulan korkeus on mitattava 
(ks. liite 7, lisäys 1, kohta 2)  
5.3.3. kolme sarjaa piirustuksia, jotka ova t riittävän yksityiskohtaiset laitteen tai 
osan tunnistamiseksi, joissa määrite llään kiinnitys ajoneuvoon ja joista 
käy ilmi hyväksyntänumerolle ja mu ille kohdan 7 mukaisille merkinnöille 
varattu tila 
5.3.4. laitteen tai osan yksityiskoht ainen tekninen kuvaus, jossa eritellään 
varsinkin tyyppi ja käytetyt materiaalit 
5.3.5. tiedot arvoista D, D
c, S, V ja U soveltuvin os in kohdan 2.11 mukaisesti 
5.3.5.1. Ominaisarvojen on oltava vä hintään sellaiset, joita sovelletaan 
ajoneuvojen, perävaunujen ja yhdistelmien suurimpiin sallittuihin 
massoihin. 
5.3.6. Hyväksyttävää tyyppiä oleva ajoneuvo, johon on asennettu mekaaninen 
kytkinlaite on toimitettava tyyppihyväks yntäviranomaiselle tai tekniselle 
tutkimuslaitokselle, joka voi pyytää myös lisänäytteitä laittees ta tai osasta.  
5.3.7. Ajoneuvo, jossa ei ole kaikkia tyyppiin kuuluvia osia, voidaan hyväksyä, 
jos hakija voi tyyppihyväksyntäviranom aista tai teknistä tutkimuslaitosta 
tyydyttävällä tavalla osoitt aa, että osien puuttuminen ei mitenkään vaikuta 
tarkastuksen tuloksiin tämän säännön vaatimusten osalta. 
6. MEKAANISELLA KYTKIN LAITTEELLA TAI -OSALLA 
VARUSTETTUA AJONEUVO A KOSKEVAT YLEISET 
VAATIMUKSET  
6.1. Ajoneuvoon kiinnitetyn mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan on oltava 
hyväksytty tämän säännön kohdissa 3 ja 4 ja liitteissä 5 ja 6 esitettyjen 
vaatimusten mukaisesti. 
L 373/62 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 6.2. Mekaanisen kytkinl aitteen tai -osan asennuksen on täytettävä tämän 
säännön liitteessä 7 esitetyt vaatimukset. 
6.3. Kytkinlaitteen tai -osan käyttö  on kuvattava käyttöohjeissa, joissa 
annetaan erityisohjeet käytöstä, joka eroaa kyseistä tyyppiä olevan kytkinlaitteen tai -osan tavanomaisest a käytöstä, sekä ohjeet kytkennän 
tekemiseksi ja irrottamiseksi erilaisissa olosuhteissa, esimerkiksi kun vetävä ja vedettävä ajoneuvo ovat eri kulmissa toisiinsa nähden. Kaikkien 
ajoneuvojen mukana on toimitettava nämä  käyttöohjeet, joiden on oltava 
ainakin sen maan kielellä, jossa kytkinlaitetta tarjotaan myyntiin. 
7. MERKINNÄT  
7.1. Hyväksyttäväksi toimitetuissa mek aanisten kytkinlaitteiden tai -osien 
tyyppien näytteissä on oltava va lmistajan, toimittajan tai hakijan 
kauppanimi tai tavaramerkki. 
7.2. Laitteissa on oltava riittävä tila ko hdassa 8.5 tarkoitetulle ja liitteessä 3 
kuvatulle hyväksyntämerkille. Tämä pa ikka on merkittävä kohdassa 3.2.2 
tarkoitettuihin piirustuksiin. 
7.3. Mekaaniseen kytkinlaitteeseen tai -o saan on kohtien 7.2 ja 8.5 mukaisen 
hyväksyntämerkin viereen merkittävä kytkinlaitteen luokka kohdan 2.6 
mukaisesti sekä tarpeelliset ominaisa rvot, jotka esitetään kohdassa 2.11 ja 
liitteessä 4. Näiden me rkintöjen paikka on esit ettävä kohdassa 3.2.2 
tarkoitetuissa piirustuksissa. 
Ominaisarvoja ei tarvitse merkitä, jos ne on määritelty tässä säännössä 
annetussa luokituksessa (esi m. luokat A50-1 – A50-5). 
7.4. Jos mekaaninen kytkinlaite tai -osa on hyväksytty vaihtoehtoisille 
ominaisarvoille samassa kytkinlaiteluokassa, laitteeseen tai osaan voidaan 
merkitään enintään kaksi vaihtoehtoa. 
7.5. Jos mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan käyttö on jollakin tavalla 
rajoitettu, esimerkiksi jos sitä ei saa käyttää ohjauskiilojen kanssa, tämä rajoitus on merkittävä laitteeseen tai osaan. 
7.6. Kaikkien merkintöjen on oltava pysyviä ja luettavissa , kun laite tai osa on 
asennettu ajoneuvoon. 
8. HYVÄKSYNTÄ  
8.1. Jos mekaanisen kytkinlaitteen tai -o san näyte (näytteet) täyttää (täyttävät) 
tämän säännön vaatimukset, hyväksyntä myönnetään sillä edellytyksellä, että 10 kohdan vaatimukset täyttyvät tyydyttävällä tavalla. 
8.2. Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan hyväksyntänumero. Numeron 
ensimmäiset kaksi merkkiä ilmoittavat  sen muutossarjan, joka sisältää 
viimeisimmät sääntöön tehdyt tärk eät tekniset muutokset hyväksynnän 
myöntämispäivänä. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle tässä säännössä tarkoitetulle laite- tai osatyypille. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/63 
 8.3. Tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille on 
ilmoitettava tähän sääntöön perustuva sta mekaanisen kytkinlaitteen tai 
-osan tyypin hyväksynnästä ja hyväksynnä n laajentamisesta, epäämisestä 
tai peruuttamisesta taik ka tuotannon lopullisesta  keskeyttämisestä tämän 
säännön liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella. 
8.4. Kuhunkin tämän säännön muka isesti hyväksyttyyn mekaaniseen 
kytkinlaitteeseen tai -osaan on kohdassa  7.1 tarkoitetun merkin lisäksi 
kiinnitettävä kohdassa 7.2 tarkoite ttuun tilaan kohdan 8.5 mukainen 
hyväksyntämerkki. 
8.5. Hyväksyntämerkki on kansainvälinen  merkki, joka koostuu seuraavista 
osista: 
8.5.1. E-kirjaimesta ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumerosta5, jotka 
ovat ympyrän sisällä, 
8.5.2. edellä kohdassa 8.2 tark oitetusta hyväksyntänumerosta. 
8.5.3. Hyväksyntämerkki ja -numero sijo itetaan liitteen 3 esimerkin mukaisesti. 
9. MEKAANISEN KYTKINLAI TTEEN TAI -OSAN TAIKKA 
AJONEUVON MUUTOKS ET JA HYVÄKSYNNÄN 
LAAJENTAMINEN  
9.1. Kaikista 2.10 kohdan mukaisen mek aanisen kytkinlaitteen  tai -osan tyypin 
taikka ajoneuvon muutoksista on il moitettava hyväksynnän myöntäneelle 
tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tekniselle tutkim uslaitokselle. 
Viranomainen tai tutkimuslaitos voi sitten 
9.1.1. katsoa, ettei muutoksilla tode nnäköisesti ole havaittavaa kielteistä 
vaikutusta ja että laite, osa tai ajoneuvo j oka tapauksessa edelleen täyttää 
vaatimukset, tai 
9.1.2. vaatia uutta testiraporttia. 
                                                 
5 Saksa 1, Ranska 2, Italia 3, Alankomaat 4, Ruotsi 5, Belgia 6, Unkari 7, Tšekki 8, Espanja 9, 
Jugoslavia 10, Yhdistynyt kuningaskunta 11, Itävalta 12, Luxemburg 13, Sveitsi 14, 15 (antamatta), Norja 16, Suomi 17, Tanska 18, Romania 19, Puola 20, Portugali 21, Venäjän 
federaatio 22, Kreikka 23, Irlanti 24, Kroatia 25, Slovenia 26, Slovakia 27, Valko-Venäjä 28, Viro 
29, 30 (antamatta), Bosnia ja Hertsegovina 31, Latvia 32, 33 (antamatta), Bulgaria 34, 35–36 (antamatta), Turkki 37, 38-39 (antamatta), entisen Jugoslavian tasavalta Makedonia 40, 41 
(antamatta), Euroopan yhteisö 42 (jäsenvaltiot my öntävät hyväksynnät ECE-tunnuksillaan), Japani 
43, 44 (antamatta), Australia 45 ja Ukraina 46. Seuraavat numerot annetaan muille maille 
aikajärjestyksessä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin 
asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten 
vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaat imusten mukaisesti annettujen hyväksymisien 
vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen tai liittyvät siihen, ja 
Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuksen 
sopimuspuolille.  
L 373/64 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 9.2. Hyväksynnän vahvistus tai epää minen, jossa eritellään muutokset, 
annetaan tiedoksi tätä sä äntöä soveltaville sopimuksen osapuolille kohdan 
8.3 mukaisella menettelyllä. 
9.3. Laajennuksen myöntävän tyyppih yväksyntäviranomaisen tai teknisen 
tutkimuslaitoksen on annettava laajennukselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille tätä sääntöä soveltavil le sopimuksen osapuolille kohdan 8.3 
mukaisella menettelyllä 
10. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS  
10.1. Hyväksynnän haltijan on varmistettava, että tuotannon 
vaatimustenmukaisuuden testien tulokset kirjataan ja että liiteasiakirjat 
ovat saatavilla hyväksyntäviranomaise n tai teknisen tu tkimuslaitoksen 
kanssa sovitun ajan. Tämä aika ei  saa olla pidempi kuin 10 vuotta 
tuotannon lopullisesta keskeyttämisestä. 
10.2. Tyyppihyväksynnän myöntänyt virano mainen tai tekninen tutkimuslaitos 
saa milloin hyvänsä varmentaa sovellettavat vaatimustenmukaisuuden valvontamenetelmät kaikissa tuotanto laitoksissa. Tällaisia varmennuksia 
tehdään tavallisesti kerran kahdessa vuodessa. 
11. SEURAAMUKSET  VAATIMUSTENMUKAISUUDESTA 
POIKKEAVASTA TUOTANNOSTA  
11.1. Mekaanisen kytkinlaitteen tai -o san tyypille tämän säännön mukaisesti 
myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa,  jos vaatimukset eivät täyty tai 
jos hyväksyntämerkillä varustettu laite tai osa ei vastaa hyväksyttyä tyyppiä. 
11.2. Jos tätä sääntöä soveltava so pimuksen osapuoli peruuttaa aiemmin 
myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuks en osapuolille tämä n säännön liitteessä 
1 tai 2 esitetyn mallin mukaisella ilmoituslomakkeella. 
12. TUOTANNON LOPULL INEN KESKEYTTÄMINEN  
12.1. Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön nojalla 
hyväksytyn mekaanisen kytkinlaitteen  tai -osan tyypin valmistuksen, 
hänen on ilmoitettava täst ä hyväksynnän myöntäneelle  viranomaiselle tai 
tekniselle tutkimuslaitokselle. Asianmukaisen ilmoituksen saatuaan kyseisen tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen on 
ilmoitettava asiasta tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen 
muille osapuolille tämän säännön liitteessä 1 tai 2 esitetyn mallin 
mukaisella ilmoituslomakkeella. 
13. SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET  
Ellei Yhdistyneiden Kansakuntien pääs ihteerille toisin  ilmoiteta, tätä 
sääntöä soveltavat sopimuksen osa puolet, jotka ovat Euroopan yhteisön 
jäseniä (muutossarjan 01 hyväksymishe tkellä Italia, Alankomaat, Belgia, 
Yhdistynyt kuningaskunta, Suomi ja Krei kka) julistavat, että mekaanisten 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/65 
 kytkinlaitteiden ja -osien suhteen niitä sitovat vain sen sopimuksen 
velvoitteet, jonka liitteenä tämä sään tö on, kun laitteet ja komponentit on 
tarkoitettu muihin kuin M 1-luokan ajoneuvoihin.  
14. HYVÄKSYNTÄTESTEIST Ä VASTAAVIEN TEKNISTEN 
TUTKIMUSLAITOSTEN SE KÄ HALLINNOLLISTEN 
YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET  
14.1. Tätä sääntöä soveltavien vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolien on 
ilmoitettava Yhdistyneiden Kansakuntie n sihteeristölle hyväksyntätestien 
suorittamisesta vastaavien teknisten  tutkimuslaitosten sekä niiden 
hallintoviranomaisten nimet ja osoi tteet, jotka myöntävät hyväksynnän ja 
joille toimitetaan lomakkeet todist ukseksi muissa maissa myönnetystä 
hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka tuotannon lopullisesta keskeyttämisestä. 
L 373/66 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 1  
ILMOITUS  
[suurin koko: A4 (210 x 297 mm)] 
1Myöntäjä: (viranomaisen nimi): ........................... 
 
 
 
mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan2 
HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA TUOTANNON LOPULLISESTA  KESKEYTTÄMISESTÄ 
säännön nro 55 mukaisesti Hyväksyntänumero: ............................ Laajentamisen numero: ......................... 1. Laitteen tai osan kauppanimi tai tavaramerkki: 2. Valmistajan laitteen tai osan tyypille antama nimi: 3. Valmistajan nimi ja osoite: 4. Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: 5. Muiden toimittajien nimet tai tavaramerkit, jotka esiintyvät laitteessa tai osassa: 6. Tuotannon vaatimustenmukaisuudesta vast aavan yrityksen tai elimen nimi ja 
osoite: 
                                                
 
1 Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen maan tunnusnumero 
(ks. säännön hyväksyntämääräykset). 
2 Tarpeeton yliviivataan. 

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/67 
 7. Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi: 
8. Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tekninen tutkimuslaitos: 9. Lyhyt kuvaus: 9.1. Laitteen tai osan  tyyppi ja luokka: 
9.2. Ominaisarvot: 9.2.1. Pääarvot: 
D.............. kN D
c................ kN S............... kg 
U...............tonnia V.................. kN 
Vaihtoehtoiset arvot: D............. kN D
c................ kN S................ kg 
U...............tonnia V.................. kN 
9.3. Luokan A mekaanisen kytkinlaitteen tai -osan, myös kiinnity skorvakkeen, arvot: 
Ajoneuvon valmistajan sallima suurin ajoneuvon massa: ......................................kg Suurimman sallitun ajoneuvon massan jakutuminen akseleille: Ajoneuvon valmistajan sallima suurin vedettävän perävaunun massa: ...................kg Ajoneuvon valmistajan sallima suurin kyt kinkuulaan kohdistuva staattinen massa: 
............................kg 
Ajoneuvon suurin massa ajokunnossa mukaan lu ettuna korirakenne, jäähdytysneste, 
öljyt, polttoaine, työkalut ja vararengas (j os toimitetaan) mutta ilman kuljettajaa: 
...............kg 
Kuormitus, jolla M1-luokan ajoneuvon mekaanisen kytkinla itteen vetokuulan korkeus 
on mitattava (ks. liite 7, lisäys 1, kohta 2)  
10. Ohjeet kytkinlaitteen tai osan tyypi n asentamiseksi ajoneuvoon ja valmistajan 
toimittamat valokuvat tai piirustukset kiinnityspisteistä:  
11. Tiedot mahdollisten vahvistus- tai välios ien asennuksesta kytkinlaitteen tai -osan 
kiinnittämistä varten: ........................ 
12. Lisätiedot mikäli kytkinlaitteen tai osan käyttö on rajoitettu tiettyihin 
ajoneuvotyyppeihin (ks. liite 5, kohta 3.4). ................................... 
13. Luokan K koukkutyyppisten kytkimien os alta tiedot kyse iseen koukkutyyppiin 
sopivista vetosilmukoista: 
L 373/68 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 14. Testausselosteen päiväys: 
15. Testausselosteen numero: 16. Hyväksyntämerkin sijainti:  17. Hyväksynnän laajentamisen syy(t):  18. Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruut ettu / hyväksyntää laajennettu:
2 
19. Paikka: 20. Päiväys: 21. Allekirjoitus: 
22. Tämän ilmoituksen liitteenä on lue ttelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen 
yksikön haltuun annetuista asiakirjoi sta, jotka ovat pyynnöstä saatavissa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/69 
 Liite 2  
ILMOITUS  
[suurin koko: A4 (210 x 297 mm)] 
1 Myöntäjä: (viranomaisen nimi): ........................... 
  
 
ajoneuvotyypin
2 
HYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMISESTÄ HYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMISESTA HYVÄKSYNNÄN EPÄÄMISESTÄ HYVÄKSYNNÄN PERUUTTAMISESTA TUOTANNON LOPULLISESTA  KESKEYTTÄMISESTÄ 
mekaanisen kytkinlaitteen tai osan asen tamista varten säännön nro 55 mukaisesti 
Hyväksyntänumero: .................. Laajentamisen numero: ......................... 1. Ajoneuvon kauppanimi tai tavaramerkki: 2. Ajoneuvon tyyppi: 3. Valmistajan nimi ja osoite: 4. Tarvittaessa valmistajan edustajan nimi ja osoite: 5. Ajoneuvon luokka (esim. M1, N1): 6. Ajoneuvon suurin sallittu massa: .................kg 
                                                
 
1 Hyväksynnän myöntäneen/evänneen/peruuttaneen tai hyväksyntää laajentaneen maan tunnusnumero 
(ks. säännön hyväksyntämääräykset). 
2 Tarpeeton yliviivataan.  

L 373/70 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Suurimman sallitun ajoneuvon massan jakutuminen akseleille: 
Vedettävän perävaunun suurin sallittu massa: ................kg Suurin sallittu kytkinkuulaan kohdi stuva staattinen massa: ...................kg 
Ajoneuvon suurin massa ajokunnossa mukaan lu ettuna korirakenne, jäähdytysneste, 
öljyt, polttoaine, työkalut ja vararengas (j os toimitetaan) mutta ilman kuljettajaa: 
...............kg 
7. D.............. kN D
c................ kN S............... kg  
U...............tonnia V.............. kN 
8. Ohjeet kytkinlaitteen tai osan tyypi n asentamiseksi ajon euvoon ja valokuvat tai 
piirustukset kiinnityspisteistä:  
9. Tiedot mahdollisten vahvistus- tai väli osien asennuksesta kytki nlaitteen tai -osan 
kiinnittämistä varten:  
10. Mekaanisen kytkinla itteen tai osan kauppanimi  tai tavaramerkki ja 
hyväksyntänumero: 
11. Kutkinlaitteen tai -osan tyyppi ja luokka: 12. Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi: 13. Hyväksyntätestien suorittamisest a vastaava tekninen tutkimuslaitos: 
14. Testausselosteen päiväys: 15. Testausselosteen numero: 16. Hyväksyntämerkin sijainti:  17. Hyväksynnän laajentamisen syy(t):  18. Hyväksyntä myönnetty/evätty/peruut ettu / hyväksyntää laajennettu:
2 
19. Paikka: 20. Päiväys: 21. Allekirjoitus: 22. Tämän ilmoituksen liitteenä on lue ttelo hyväksynnän myöntäneen hallinnollisen 
yksikön haltuun annetuista asiakirjoi sta, jotka ovat pyynnöstä saatavissa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/71 
 Liite 3  
ESIMERKKI HYVÄKSYNTÄMERKIN SIJOITTELUSTA  
 
a = vähintään 8 mm 
 Mekaaninen kytkinlaite ta i -osa taikka ajoneuvo, jossa on edellä kuvattu 
hyväksyntämerkki, on hyväksytty Alankom aissa (E4), sen hyväksyntänumero on 
2439, ja se vastaa tämän säännön muutossarjan 01 vaatimuksia. 
Huomautus: Hyväksyntänumero ja lisätunnukset  on sijoitettava ympyrän lähelle ja 
joko 'E'-kirjaimen ylä- tai alapuolelle tai sen oikea lle tai vasemmalle puolelle. 
Hyväksyntänumeron muodostavien numeroide n on oltava 'E'-kirjaimen samalla 
puolella ja yhdensuuntaisesti. Roomal aisten numeroiden käyttämistä 
hyväksyntänumeroina on vältettä vä, jotta niitä ei sekoitett aisi muihin merkkeihin. 

L 373/72 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 4  
ESIMERKKEJÄ OMINAISARVOJEN MERKITSEMISESTÄ  
1. Kaikkiin mekaanisiin kytkinlaitteisiin  tai -osiin on merkittävä laitteen tai 
osan luokka. Lisäksi on merkittävä tämän säännön kohdan 2.11 mukaiset ominaisarvot. 
1.1. Kaikkien kirjainten ja numeroid en korkeuden on oltava vähintään sama 
kuin hyväksyntänumeron merkkien, eli a/3, jossa a on 8 mm. 
1.2. Kunkin laitteen tai osan ominai sarvot, jotka on merkittävä, on esitetty 
jäljempänä olevassa taulukossa (k s. myös tämän säännön 7.3 kohta). 
Taulukko 1 - Ominaisarvot, jo tka on merkittävä kytkinl aitteisiin tai -osiin. 
Ominaisarvot, jotka on merkittävä 
Mekaaninen kytkinlaite tai -osa 
 LuokkaD Dc S U V 
Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet * *    *      
Vetopäät * *   *     
Vetoaisakytkimet * * * *   * 
Vetosilmukat * * * *   * 
Vetoaisat * * * *   * 
Vetopalkit * * * *   * 
Vetopöytäkytkimet * *     *   
Vetopöytäkytkimen tapit * *         
Vetopöytäkytkimen asennuslevyt * *     *   
Koukkutyyppiset kytkimet * * * *   * 
 
Esimerkkejä: C50-X D130 D c90 S1000 V35 tarkoittaa ei-standardinmukaista 
vetoaisakytkintä, jonka luokka on C50- X, D-arvo 130 kN, suurin sallittu D c-arvo 
90 kN, suurin sallittu staattinen pystys uuntainen kohdistuva massa 1000 kg ja suurin 
sallittu V-arvo 35 kN. 
A50-X D20 S120 tarkoittaa standardinmukais ta kiinnityskorvakkeen ja vetokuulan 
yhdistelmää, jonka luokka on A50-X, suurin D-arvo 20 kN ja suurin  sallittu staattinen 
pystysuuntainen kohdistuva massa 120 kg. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/73 
 Liite 5  
MEKAANISIA KYTKINLAITTEI TA JA OSIA KOSKEVAT 
VAATIMUKSET  
1. VETOKUULAT JA KIINNITYSKORVAKKEET  
Tämän säännön 1.1–1.5 kohdassa esitettyjä vaatimuksia sovelletaan 
kaikkiin luokan A vetokuuliin ja kiinnityskorvakkeisiin. Jäljempänä 1.6 kohdassa luetellaan lis ävaatimukset, jotka standardinmukaisten 
vetokuulien, joiden halkaisija  on 50 mm, ja laippatyyppisten 
kiinnityskorvakkeiden on täytettävä. 
1.1. Luokan A vetokuulien on oltava k uvan 2 mukaisia ulkoisen muodon ja 
ulkoisten mittojen osalta. 
1/ Pallon ja kaulan välisen liitäntäsäteen on oltava tangentin suuntainen sekä kaulaan 
että vetokuulan alempaan vaakasuuntaiseen pintaan nähden. 
2/ Ks. ISO/R 468 ja ISO 1302; karheusluku N9 viittaa R
a-arvoon 6,3 mm. 
Kuva 2 - Luokan A vetokuula 
 

L 373/74 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 1.2. Kiinnityskorvakkeiden muodon ja mittojen on tarvittaessa täytettävä 
kiinnityspisteitä ja lisäkiinnitysl aitteita tai osia koskevat ajoneuvon 
valmistajan vaatimukset. 
1.3. Irrotettavat vetokuulat 1.3.1. Kun on kyse irrotettavista vetokuuli sta tai osista, joita ei ole kiinnitetty 
pulteilla, esim. luokka A50-X, kiinn ityspiste ja lukitus on suunniteltava 
varmistettua mekaanista kiinnitystä varten. 
1.3.2. Kun on kyse irrotettavista vetokuu lista tai osista, jotka voidaan hyväksyä 
erikseen käytettäväksi erilaisten kii nnityskorvakkeiden ka nssa erilaisissa 
ajoneuvosovelluksissa, esim. luokka A50-X, välyksen on, silloin kun kuula on kiinnitettynä kiinnityskorvakk eeseen, oltava liitt eessä 7 olevan 
kuvan 25 mukainen. 
1.4. Vetokuulien ja hinauslaitteiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.1 
kuvattujen testien vaatimukset. 
1.5. Kiinnityskorvakkeiden valmis tajien on varustettava laitteet 
kiinnityspisteillä, joihin voidaan kiinnittää lisäkytkin tai laitteet, joiden avulla perävaunu voidaan pysäyttää au tomaattisesti, jos pääkytkinlaite 
aukeaa. Tämä vaatimus on välttämätön, jotta ajoneuvo olisi YK:n Euroopan talouskomission säännön nro 13 kohdan 5.2.2.9 vaatimusten mukainen (yhdenmukaiset vaatimukset  luokkiin M, N ja O kuuluvien 
aajoneuvojen hyväksynnälle jarrujen osalta). 
1.5.1. Lisäkytkinlaitteen tai varmistuskaapelin kiinnityspisteiden on sijaittava 
niin, että kun lisäkytkin tai varmistusk aapeli ei käytössä ollessaan haittaa 
kytkimen normaalia kiertymistä tai työntöjarrujärjestelmän toimintaa. 
Jos kiinnityspisteitä on yksi, se on sijoitettava etäisyydelle, joka on 
enintään 100 mm kytkimen kiertymise n keskikohdan kautta kulkevasta 
pystysuorasta linjasta. Jos tämä ei käytännössä ole mahdollista, kiinnityspisteitä on oltava kaksi, yksi pystysuoran linjan molemmilla puolilla yhtä kaukana keskilinjasta ja korkeintaan 250 mm etäisyydellä 
siitä. Kiinnityspisteiden on oltava n iin takana ja niin  ylhäällä kuin on 
käytännöllistä. 
1.6. Luokkien A50-1 – A50-5 stan dardinmukaisia vetokuulia ja 
laippatyyppisiä kiinnityskorvakke ita koskevat erikoisvaatimukset: 
1.6.1. Luokan A 50-1 vetokuulien ja la ippatyyppisten kiinnityskorvakkeiden 
mittojen on oltava kuvan 3 ja taulukon 2 mukaiset. 
1.6.2. Luokkien A 50-2, A50-3, A50-4 ja  A50-5 vetokuulien ja laippatyyppisten 
kiinnityskorvakkeiden mittojen on oltava kuvan 4 ja taulukon 2 mukaiset. 
1.6.3. Luokkien A50-1 – A50-5 ve tokuulien ja laippatyyppisten 
kiinnityskorvakkeiden on oltava taulukon 3 olennaisten vaatimusten 
mukaisia ja niille on suoritettava vastaavat testit. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/75 
 Kuva 3 - Luokan A50-1 standardinmukais ten laippatyyppisten  kuulakytkimien 
mitat (ks. taulukko 2) 
Kuva 4 - Luokkien A50-2 – A50-5 sta ndardinmukaisten laippatyyppisten 
kuulakytkimien (k s. taulukko 2) 

L 373/76 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Taulukko 2 - Standardinmukaisten laippat yyppisten kuulakytki mien mitat (mm), 
ks.kuvat 3 ja 4. 
Luokka A50-1 A50-2, A50-4 A50-3, A50-5 Huom. 
e1 90 83 120 ±0,5 
e2 -- 56 55 ±0,5 
d2 17 10.5 15 H13 
f 130 110 155 +6,0 -0  
g 50 85 90 +6,0 -0 
c 15 15 15 suurin 
l 55 110 120 ±5,0 
h 70 80 80 ±5,0 
 
Taulukko 3 - Standardinmukais ten laippatyyppisten kuulakytkimien ominaisarvot. 
Luokka A50-1 A50-2 A50-3 A50-4 A50-5 
D 17 20 30 20 30 
S 120 120 120 150 150 
 
 D = suurin D-arvo (kN)  S = suurin staattinen pys tysuuntainen massa (kg) 
1.7. Sellaisten vetokuulien ja hinauskorv akkeiden valmistajien, joilla ei ole 
mitään yhteyttä asianomaiseen ajoneuvonva lmistajaan ja jo iden tuotteet 
on tarkoitettu asennettaviksi jä lkimarkkinoilla, on otettava huomioon 
kytkimen kiertymiseen liittyvät vaatimukset, jotka on esitetty tämän liitteen 2 kohdassa, ja niiden on noudatettava tämän säännön liitteessä 7 esitettyjä soveltuvia vaatimuksia. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/77 
 2. VETOPÄÄT  
2.1. Luokan B50 vetopäät on suunnitelt ava siten, että niitä voi käyttää 
turvallisesti tässä liitteessä olevassa 1 kohdassa kuvattujen vetokuulien kanssa niin, että säädetyt  ominaisuudet säilyvät. 
Vetopäiden on oltava sell aiset, että ne takaavat turvallisen kytkenän 
kytkinlaitteiden kulumisesta huolimatta. 
2.2. Vetopäiden on täytettävä liitte en 6 kohdassa 3.2 es itettyjen testien 
vaatimukset. 
2.3. Millään lisälaitteella (esimerkiksi jarru tai vakaaja) ei saa olla mitään 
kielteistä vaikutusta mekaaniseen liitokseen. 
2.4. Kun vetopää ei ole kiinnite ttynä ajoneuvoon, sen vaakatasoisen 
kiertymisen on oltava vähintään 90°  kumpaankin suuntaan vetokuulan ja 
tämän liitteen 1 kohdassa tarkoite tun kiinnityksen keskiviivasta. 
Samanaikaisesti on oltava vapaa 20° pystyssuuntainen liikekulma vaakatason ylä- ja alapuolella. Myös  yhdessä vaakatasoisen 90° kiertymän 
kanssa vaaka-akselin ympäri molemp iin suuntiin tapahtuvan 25° kierron 
on oltava mahdollinen. Seuraavien kiertymisliikkeiden on oltava 
mahdollisia kaikissa vaakasuuntaisen kiertymisen kulmissa: 
 i) pystynyökkäys ±15° kun ak siaalinen kallistuma on ±25° 
 ii) aksiaalinen kallistuma  ±10° kun pystynyökkäys on ±20°. 
3. VETOAISAKYTKIMET  
Kaikkiin luokan C50 vetoaisakytkim iin sovelletaan tä män liitteen kohtien 
3.1–3.6 vaatimuksia. Lisävaatimukset, jotka luokkien C50-1 – C50-6 standardinmukaisten vetoaisakytkim ien on täytettävä, annetaan kohdassa 
3.7. 
3.1. Suorituskykyvaatimukset: Kaikkien  vetoaisakytkimien on täytettävä 
liitteessä 6 olevassa 3.2 kohdassa es itettyjen testien vaatimukset. 
3.2. Soveltuvat vetosilmukat: Luokan C 50 vetoaisakytkimien on sovelluttava 
käytettäviksi kaikkien ominaisuuksil taan erittelyn mukaisten luokan D50 
vetosilmukoiden ja kytkimien kanssa. 
3.3. Kita 
Luokan C50 vetoaisakytkimissä on oltava  kita, joka on su unniteltu siten, 
että soveltuvat vetosilm ukat ohjautuvat kytkimeen. 
Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä pystyakselin 
ympäri, sen on palauduttava automaattisesti tavalliseen asentoon, ja kytkintapin ollessa avoinna oltava l ukittuna varmistetulla mekaanisella 
liitoksella tähän asentoon, jotta  vetosilmukka ohjautuu kytkennässä 
oikein. 
L 373/78 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Jos kita tai kitaa kannattava osa vo i nivelöitynä kiertyä vaakasuuntaisen 
poikittaisakselin ympäri, on liitoksen, joka sallii kiertomahdollisuuden, oltava rajoitettuna tavalliseen asentoonsa lukitusmomentilla. Tämän 
momentin on oltava riittävä estä mään 200 N voimaa, joka kohdistuu 
pystysuoraan ylöspäin kidan lakea koh ti, tuottamasta mitään muutosta 
liitoksen tavallisesta asennosta. Luki tusmomentin on oltava suurempi kuin 
momentti, joka saadaan aikaan käyttämällä 3.6 kohdassa kuvattua 
käsivipua. Kita on voitava palauttaa manuaalisesti tavalliseen asentoon. 
Kita, joka nivelöitynä kiertyy vaak asuuntaisen poikittai sakselin ympäri, 
hyväksytään ainoastaan enintään  50 kilogramman suuruisille 
kantomassoille S ja enintään 5 kN suuruisille V-arvoille. 
Jos kita tai kitaa kannattava osa voi nivelöitynä kiertyä pitkittäisakselin 
ympäri, kierron on oltava ra joitettuna vähi ntään 100 Nm:n 
lukitusmomentilla. 
Kidan vaadittava minimikoko riippuu kytkimen D-arvosta: 
D-arvo 
≤ 18 kN - leveys 150 mm, korkeus 100 mm 
D-arvo > 18 kN ≤ 25 kN - leveys 280 mm, korkeus 170 mm 
D-arvo > 25 kN - leveys 360 mm, korkeus 200 mm 
Kidan ulkokulmat voivat olla pyöristettyjä. Pienemmät kidat sallitaan luokan C 50-X vetoaisakytkimille, jos niiden 
käyttö on rajoitettu  keskiakseliperävaunuihin, jo iden suurin sallittu massa 
on 3,5 tonnia, tai jos edellä olevasta  taulukossa mainitun kidan käyttö on 
mahdotonta teknisistä syistä ja jos lisä ksi käytetään erityiskeinoja, kuten 
optisia apuvälineitä, joilla varmennetaan automaattisen 
kytkentämenettelyn turvallinen suoritus, ja jos sovellutusalue on hyväksynnässä rajoitettu kytkimen valm istajan liitteen 1 mukaisella 
lomakkeella antamien tietojen mukaan. 
3.4. Kytketyn vetosilmukan kiertymisen vähimmäisarvot 
Vetoaisakytkimeen kiinnitetyllä vetosilmukalla, jota ei ole kiinnitetty 
ajoneuvoon, on oltava jäljempänä esit etyt kiertymiskulmat. Jos osa 
kiertymisliikkeestä saadaan aikaan erikoisliitoksella (ainoastaan luokan 
C50-X vetoaisakytkimet), liitteen 1 mukaisessa ilmoituslomakkeessa 
annetun sovellutusalueen on oltava ra joitettu liitteen 7 kohdassa 1.3.8 
mainittuihin tapauksiin. 
3.4.1. ± 90° vaakatasossa pystyakselin ym päri ajoneuvon pitkittäisakselista (ks. 
kuva 5) 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/79 
  
Vetoajoneuvon pitkittäisakseli 
 
Kuva 5 - Kytketyn vetosilmuk an vaakasuuntainen kiertyminen 
3.4.2. ± 20° pystytasossa poikittaisakselin  ympäri ajoneuvon vaaka-akselista (ks. 
kuva 6).   
  
Kuva 6 - Kytketyn vetosilmukan  pystysuuntainen kiertyminen 
  
Vaakataso nivel 
L 373/80 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
Vaakataso 
Kuva 7 - Kytketyn vetosilmuk an aksiaalinen kiertyminen 
3.4.3. ± 25° aksiaalisesti pitkittäisakse lin ympäri ajoneuvon vaakatasosta (ks. 
kuva 7). 
3.5. Lukitus tahattoman irtoamisen ehkäisemiseksi 
Suljetussa asennossa kytkintapin l ukitus on varmistettava kahdella 
varmistetun mekaanisen kiinnityksen tuottavalla lukituslaitteella, joista 
toisen on toimittava, jos toinen pettää. 
Mekaanisen laitteen on selvästi ulkoisesti osoitettava suljettu ja lukittu 
kytkimen asento. Osoittimen asento on voitava varmistaa tunnustelemalla, esimerkiksi pimeässä. 
Mekaanisen osoitinlaitteen on osoitettava molempien lukituslaitteiden 
kytkeytyminen (Ja-ehto). 
Yhden lukituslaitteen kytkeytymisen osoittaminen on kuitenkin riittävä, 
jos tässä tilanteessa toisen lukituslaitteen kytkeytyminen on järjestelmän rakenteesta johtuva ominaisuus. 
3.6. Käsivivut 
Käsivipujen on oltava ra kenteeltaan helposti kä ytettäviä ja päistään 
pyöristettyjä. Kytkimessä ei käsiviv un lähellä saa olla käden puristukseen 
joutumisen mahdollistavia teräviä reunoja tai kärkiä, jotka voivat aiheuttaa 
loukkaantumisen kytkintä käytettäe ssä. Kytkimen vapauttamiseen 
tarvittava voima, mitattuna ilman vetosilmukkaa, ei saa olla suurempi kuin 250 N käyttösuunnassa käsi vipuun nähden kohtisuorassa. 
3.7. Standardinmukaisia luokkien C 50-1 – C50-6 vetoaisakytkimiä koskevat 
erityisvaatimukset 
3.7.1. Vetosilmukan kiertoliike poikitta isakselin ympäri on saatava aikaan 
kytkintapin pyöreän muodon a vulla (eikä nivelellä). 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/81 
 3.7.2. Kytkintapin ja vetosilmukan välise n välyksen aiheuttamat pitkittäisakselin 
suuntaiset vetävät ja puristavat iskukuormat on vaimennettava jousi- ja/tai vaimennuslaitteilla (p aitsi luokka C50-1). 
3.7.3. Kuvassa 8 ja taulukossa 4 annettuja mittoja on noudatettava. 3.7.4. Kytkimien on oltava taulukossa 5 annettujen ominaisarvojen mukaisia ja 
niiden suhteen testattuja. 
3.7.5. Kytkin on avattava kytkimeen  asennetulla käsivivulla (ei kauko-
ohjauksella). 
 
Kuva 8 - Sandardinmukaisen vetoaisaky tkimen mitat (mm),  ks. taulukko 4 
 

L 373/82 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Taulukko 4 - Sandardinmukaisen vetoaisa kytkimen mitat (mm), ks. Kuva 8. 
Luokka C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 
C50-7 Huom. 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0,5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0,5 
d1 -- 54 74 84 94 94 suurin 
d2 10,5 10,5 15 17 21 21 H13 
F 110 110 155 180 200 200 +6,0 -0 
G 85 85 90 120 140 140 ±3,0 
A 100 170 200 200 200 200 +20,0 -0 
B 150 280 360 360 360 360 +20,0 -0 
C 20 20 24 30 30 30 suurin 
H 150 190 265 265 265 265 suurin 
l1 -- 150 250 300 300 300 suurin 
l2 150 300 330 330 330 330 suurin 
l3 100 160 180 180 180 180 ±20,0 
T -- 15 20 35 35 35 suurin 
 
Taulukko 5 - Standardinmukaisten ve toaisakytkimien ominaisarvot. 
Luokka C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 
D 18 25 70 100 130 190 190 
Dc 18 25 50 70 90 120 130 
S 200 250 650 900 1000 1000 1000 
V 12 10 18 25 35 50 75 
 
 D = suurin D-arvo (kN) 
Dc = suurin D-arvo (kN) keskiakseliperävaunuille 
S = suurin staattinen pys tysuuntainen kuorma (kg) 
V = suurin V-arvo (kN) 
4. VETOSILMUKAT  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/83 
 4.1. Luokan D50 vetosilmukoiden yleiset vaatimukset 
Kaikkien luokan D50 vetosilmukoiden on täytettävä liitteen 6 kohdassa 
3.4 esitetyt vaatimukset. 
Luokan D50 vetosilmukat on tarkoitettu käytettäväksi luokan C50 
vetoaisakytkimien kanssa. Vetosilmukat eivät saa kiertyä aksiaalisesti (koska vastaavat kytkimet voivat kiertyä). 
Jos luokan D50 vetosilmukat on varuste ttu holkeilla, niiden mittojen on 
oltava kuvan 9 (paitsi luokka D50-C) tai kuvan 10 mukaiset. 
Holkit eivät saa olla ve tosilmukoihin hitsattuja. 
Luokan D50 vetosilmukoiden mittojen on oltava kohdan 4.2 mukaiset. 
Luokan D50-X vetosilmukan varren muot oa ei ole määritetty, mutta 210 
millimetrin matkalla silmukan keskiöstä korkeuden "h" ja leveyden "b" on oltava taulukossa 6 annetuissa rajoissa. 
 
Kuva 9 - Luokan D50 vetosilmukoiden halkaistu holkki  
L 373/84 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
Kuva 10 - Luokan D50-C vetosilm ukoiden halkaisematon holkki 
Tulukko 6 - Luokkien D50-A ja D50-X vetosilmukoiden mitat, ks. kuva 11. 
Luokka h (mm) b (mm) 
D50-A 65 +2/-1 60 +2/-1 
D50-X enintään 80  enintään 62 
  
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/85 
 Taulukko 7 - Standardinmukaisten vetosilmukoiden ominaisarvot. 
Luokka D Dc S V 
D50-A 130 90 1 000 30 
D50-B 130 90 1 000 25 
D50-C 190 120 1 000 50 
D50-D 190 130 1000 75 
 
4.2. Luokan D50 vetosilmuk oiden erityisvaatimukset 
4.2.1. Luokan D50-A ja D50-X vetosi lmukoiden mittojen on oltava kuvan 11 
mukaiset.  
              
Kuva 11 - Luokkien D50-A ja D50-X veto silmukoiden mitat, ks. taulukko 6   
 A-A (esitettynä ilman holkkia) 
Kuula 
L 373/86 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 4.2.2. Luokan D50-B vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 12 mukaiset. 
 
      
 
        
Kuva 12 - Luokan D50-B vetosilmukoiden mitat (ks. muut mitat kuvassa 11) 
  
VETOAISAN SILMUKK A 
Vetoaisan etuosa 
 
Levyjen väli 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/87 
 4.2.3. Luokkien D50-C ja D50-D vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 13 
mukaiset. 
      
 
        1/ Luokan D50-D vetosilmukoiden osal ta tämä mitta on "enintään 80". 
Kuva 13 - Luokan D50-C ja D50-D veto silmukoiden mitat (ks. muut mitat 
kuvassa 11) 
4.2.4. Luokkien D50-C ja D50-D ve tosilmukat on varustettava kuvan 10 
mukaisilla halkaisemattomilla holkeilla. 
4.3. Standardinmukaisten vetosilmukoiden kuormitusarvot 
Standardinmukaisten vetosilmukoiden ja niiden kiinnityst apojen on oltava 
taulukossa 7 esitetyille kuormitusarvoille soveltuvia ja niiden mukaan 
testattuja. 
4.4. Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden yleiset vaatimukset 4.4.1. Luokan L rengasmaiset vetosilmuka t on tarkoitettu käytettäväksi luokan K 
koukkutyyppisten kytkimien kanssa.  
Leikkaus A-A 
L 373/88 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 4.4.2. Kun vetosilmukoita käytetään luokan K koukkutyyppisten kytkimien 
kanssa, niiden on täytettävä tämän liitteen kohdassa 10.2 esitetyt 
kiertymistä koskevat vaatimukset. 
4.4.3. Luokan L rengasmaisten vetosilmukoiden mittojen on oltava kuvan 14 ja 
taulukon 8 mukaiset. 
 
Kuva 14 - Luokan L rengasmaisten vetosi lmukoiden mitat (ks. taulukko 8) 
 
4.4.4. Luokan L rengasmaisten vetosilm ukoiden on täytettävä  liitteen 6 kohdassa 
3.4 esitettyjen testien vaatimukset ja oltava taulukon 9 arvojen mukaan soveltuvia. 
Taulukko 8 - Luokan L rengasmaisten vetosi lmukoiden mitat, mm (ks. kuva 14). 
Luokka L1 L2 L3 L4 L5 Huom. 
a 68 +1,6/-0,0 76,2 ±0,8 76,2 ±0,8 76,2 ±0,8 68 +1,6/-0,0   
b 41,2 ±0,8 41,2 ±0,8 41,2 ±0,8 41,2 ±0,8 41,2 ±0,8   

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/89 
 c 70 65 65 65 70 pienin 
 
Taulukko 9 - Luokan L standardinmukaisten rengasmaisten vetosilmukoiden 
ominaisarvot. 
Luokka L1 L2 L3 L4 L5 
D kN 30 70 100 130 180 
Dc kN 27 54 70 90 120 
S kg 200 700 950 1000 1000 
V kN 12 18 25 35 50 
 
5. VETOAISAT  
5.1. Luokan E vetoaisojen on vastat tava liitteen 6 kohdassa 3.3 kuvattuja 
testejä. 
5.2. Vetoajoneuvoon liittämistä varten vetoaisat voidaan varustaa joko tämän 
liitteen 2 kohdan mukaisilla vet opäillä tai 4 kohdan mukaisilla 
vetosilmukoilla. Vetopäät ja vetos ilmukat voidaan liittää kierteillä, 
pulttaamalla tai hitsaamalla. 
5.3. Nivelöityjen vetoaisojen korkeudensäätölaitteet 5.3.1. Nivelöidyt vetoaisat on varustettava laitteilla vetoaisan säätämiseksi 
kytkinlaitteen tai kidan korkeudelle. Näid en laitteiden on oltava sellaisia, 
että yksi henkilö voi säätää veto aisan ilman työkaluja tai muita 
apuvälineitä. 
5.3.2. Korkeudensäätölaitteilla on voita va säätää vetosilmukat tai vetokuulat 
maahan nähden vaakatasoisesta asennosta vähintään 300 millimetriä ylöspäin ja alaspäin. Tällä alueella  vetoaisan on oltava säädettävissä 
portaattomasti tai enintään 50 millimetrin portain mitattuna vetosilmukasta tai vetokuulasta. 
5.3.3. Korkeudensäätölaitteet eivät saa estää vetoaisaa liikkumasta helposti 
kytkennän jälkeen. 
5.3.4. Korkeudensäätölaitteet eivät saa vaikuttaa mahdollisen työntöjarrun 
toimintaan. 
5.4. Jos vetoaisa on varustettu t yöntöjarruin, vetosilmukan keskiön ja 
vetosilmukan varren vapaan pään välis en etäisyyden on oltava vähintään 
200 millimetriä jarrun toiminta-asennossa. Vetosilmukan varren ollessa täysin sisällä etäisyyden on oltava vähintään 150 mm. 
L 373/90 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 5.5. Keskiakseliperävaunukäyttöön tarko itetuissa vetoaisoissa vaakatasoisia 
voimia vastustavan vastuksen on olta va vähintään puol et pystyvoimien 
vastaavasta. 
6. VETOPALKIT  
6.1. Luokan F vetopalkkien on vasta ttava liitteen 6 kohdassa 3.3 kuvattuja 
testejä. 
6.2. Standardinmukaisten luokan C vetoaisakytkimien kiinnittämiseen 
tarkoitetun rei'ityksen on oltava kuvan 15 ja taulukon 10 mukainen. 
6.3. Vetopalkkeja ei saa hitsata al ustaan, korirakenteeseen tai ajoneuvon 
muihin osiin. 
 
 
 
  
 
     
Kuva 15 - Mitat sandardinmu kaisen vetoaisakytkimen  asennusta varten (ks. 
taulukko 10)  

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/91 
 Taulukko 10 - Mitat sandardinmukaisen vetoaisakytkimen asennusta varten (mm), ks. 
kuva 15. 
Luokka C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6C50-7 Huom. 
e1 83 83 120 140 160 160 ±0,5 
e2 56 56 55 80 100 100 ±0,5 
d1 - 55 75 85 95 95 +1,0/-0,5 
d2 10,5 10,5 15 17 21 21 H13 
T - 15 20 35 35 35 suurin 
F 120 120 165 190 210 210 pienin 
G 95 95 100 130 150 150 pienin 
L1 - 200 300 400 400 400 pienin 
 
7. VETOPÖYTÄK YTKIMET JA OHJAUSKIILAT  
Kohdissa 7.1–7.7 esitettyjä vaatimuksi a sovelletaan kaikkiin luokan G50 
vetopöytäkytkimiin. 
Standardinmukaisia kytki nlaitteita koskevia lisävaatimuksia esitetään 
kohdassa 7.9. 
 Ohjauskiilojen on täytettävä 7. 8 kohdassa luetellut vaatimukset. 
7.1. Soveltuvat vetopöytäkytkimien tapit 
Luokan G50 vetopöytäkytkimien on oltava  siten suunniteltuja, että niitä 
voi käyttää yhdessä luokan H50 kytki ntappien kanssa ja nämä yhdessä 
vastaavat eriteltyjä ominaisuuksia. 
7.2. Ohjaimet 
Vetopöytäkytkimet on varustettava ohjai mella, joka varmistaa turvallisen 
ja oikean kytkintapin kytkennän. Oh jaimen sisäänmenoleveyden on oltava 
vähintään 350 millimetriä standardinmukaisia halkaisijaltaan 50 mm:n vetopöytäkytkimiä varten (ks. kuva 16). 
Pieniä, ei-standardinmukaisia luokan G50-X vetopöytäkytkimiä varten, 
joiden suurin D-arvo on 25 kN, sisä änmenoleveyden on oltava vähintään 
250 mm. 
L 373/92 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
viistetty reunaLeikkaus A-A 
Kytkintapin suurennoskuva 
Ohjauskiilan tukipinta 
 
Huomautuksia 
1/ Ohjauskiilojen käyttöä varten mitataan viitemitta k = 137 ±3 mm. Mittaus tehdään 
32 mm yläpinnan alapuolelta ja 200 mm etäisyydellä kytkimen  poikittaiskeskilinjasta. 
2/ Kurkkukulman on oltava 40° +1°/-0° vähintään 360 mm etäisyydelle saakka 
kytkimen poikittaiskeskilinjasta. Sisäänmenoleveys 350 mm voidaan saada aikaan tämän etäisyyden ulkopuolella kasvatta malla sisäänmenokulmaa enintään 120 
asteeseen katkoviivan osoittamalla tavalla. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/93 
 3/ Asennusreiät voivat olla soikeat (23 ±2 mm x 17 +2/- 0 mm) tai pyöreät (halkaisija 
17 +2/-0 mm) 
4/ Kun käytetään soikeita as ennusreikiä tai reikiä, joid en halkaisija on >18 mm, on 
käytettävä aluslevyjä, joiden halkaisija  on 40 mm ja paksuus 6 mm tai esimerkiksi 
vastaavan vahvuista teräslevyä. 
Kuva 16 - Sandardinmukaisen vetopöyt äkytkimen mitat (ks. taulukko 11) 
 
Kuva 16a - Asennusreikien toleranssi t vetopöytäkytkimien luokan J 
kiinnityslevyjä varten (ks. tämän liitteen 9.1 kohta) 
Taulukko 11 - Sandardinmukaisen vetopöyt äkytkimen mitat (mm), ks. kuva 16. 
Luokka G50-1 G50-2 G50-3 G50-4 G50-5 G50-6 
H 140-159 160-179 180-199 200-219 220-239 240-260 
 
7.3. Vetopöytäkytkimen kier tymisen vähimmäisarvot 
Kun kytkintappi on kytkettynä mu tta vetopöytäkytkin irrotettuna 
kiinnityslevystä tai ajoneuvosta ja  asennuspulttien vaikutus huomioon 
otettuna, kytkimen on sallittava  samanaikaisesti seuraavat 
vetopöytäkytkimen tapin kier tymisen vähimmäisarvot:  
KytkintappiAjoneuvon pituusakseli 
L 373/94 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.3.1. ±90° pystysuuntaisen akselin ympäri (ei sovelle ta pakko-ohjaaviin 
vetopöytäkytkimiin) 
7.3.2. ±12° kulkusuuntaan nähden poikitt aisen vaakatasoisen akselin ympäri. 
Tämä kulma ei välttämättä kata maastokäyttöä. 
7.3.3. Aksiaalinen kiertymi nen pitkittäisakselin ympäri on sallittua ±3° saakka. 
Tämä kulma voidaan kuitenkin ylittää täysin heiluvassa vetopöytäkytkimessä edellyttäen, että lukitusmekanismi mahdollistaa kiertymän rajoittamisen enintään ±3 asteeseen. 
7.4. Vetopöytäkytkimien irrotta misen estävät lukituslaitteet 
Vetopöytäkytkin on lukittava kytkett yyn asentoon kahdella mekaanisella 
lukituslaitteella, joista kummankin on toimittava, jos toinen pettää. 
Päälukituslaitteen on toimittava automaattisesti, mutta lisälukituslaite voi 
olla joko automaattinen tai käsikäyttöinen. Lisälukituslaite voi toimia yhdessä päälukitulaitteen kanssa ja ta rjota toisen varmistetun mekaanisen 
lukituksen päälukituslaitetta varten. Lisälukituslaitteen irrottaminen saa 
olla mahdollista vain jos pääl ukituslaite on kunnolla kiinni. 
Lukituslaitteiden irrottaminen tahattomasti ei saa olla mahdollista. 
Avaamisen on edellytettävä ajoneuvon ku ljettajan tai käyttäjän tietoista 
toimintaa. 
Kytkimen suljettu ja lukittu asen to on osoitettava visuaalisesti 
mekaanisella laitteella, ja osoittimen asento on voitava tarkastaa tunnustelemalla, esimerkiksi pimeässä . Osoittimen on osoitettava sekä 
pää- että lisälukituslaitteen asento . Yhden laitteen asennon osoittaminen 
on kuitenkin riittävä, jos toisen laitte en lukkiutuminen samanaikaisesti on 
laitteen rakenteellinen ominaispiirre. 
7.5. Käyttölaitteet tai vapautusmekanismit 
Käyttölaitteiden on kytkimen suljetussa asennossa oltava niin 
varmistettuja, että tahaton käyttö ei  ole mahdollista. Lukitusjärjestelmän 
on oltava sellainen, että sen avaaminen kytkimen vapautusmekanismin käyttämiseksi edellyttää tietoista toimintaa. 
7.6. Pintakäsittely 
Kytkinlevyn ja kytkinlukon pintojen  on oltava toiminnan kannalta 
moitteettomia ja huolellisesti koneistettuja, taottuja, valettuja tai puristettuja. 
7.7. Kuormitusvaatimukset 
Kaikkien vetopöytäkytkimien on tä ytettävä liitteen 6 kohdassa 3.7 
kuvaillut testit. 
7.8. Ohjauskiilat 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/95 
 7.8.1. Puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen käytettyjen ohjauskiilojen 
mittojen on oltava kuvan 17 mukaisia. 
L 373/96 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
      
 
            
 Huomautuksia 1/ Soveltuu vain ohjauskiiloihin, joiden paksuus on yli 60 mm. 2/ Mitta tarkoittaa vain toiminnallista pintaa, itse kiila voi olla pidempi. 
Kuva 17 - Jousitettujen ohjauskiilojen mitat 
 
7.8.2. Ohjauskiilan on mahdollistettava tu rvallinen ja oikea kytkeytyminen ja 
sen on oltava jousitettu. Jousen voi ma on valittava siten, että on 
mahdollista kytkeä kuormaamaton puo liperävaunu ja siten, että 
puoliperävaunun ollessa täysin kuor mattu ohjauskiila on tiukasti 
kosketuksessa kytkimen levyihin. Vetopöydän irrottamisen on oltava 
mahdollista puoliperävaunun ollessa sekä kuormattuna että kuormaamattomana. 
7.9. Standardinmukaisia vetopöytäkyt kimiä koskevat erityisvaatimukset 
7.9.1. Kuvassa 16 ja taulukossa 11 annettuja mittoja on noudatettava. 7.9.2. Standardinmukaisten vetopöytäkytkimi en on sovelluttava ja oltava testattu 
150 kN:n D-arvon ja 20 tonni n U-arvon mukaisesti. 
  
kytkemätön 
kytketty
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/97 
 7.9.3. Irrotuksen on oltava mahdollista suoraan vetopöytäkytkimelle asennetulla 
käsivivulla. 
7.9.4. Standardinmukaisten vetopöyt äkytkimien on oltava soveltuvia 
puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen ohjauskiiloja käyttämällä (ks. 7.8 kohta) 
8. VETOPÖYTÄKYT KIMIEN TAPIT  
8.1. Luokan H50 (ISO 337 -standardin m ukaisten) vetopöytäkytkimien tappien 
on oltava mitoiltaan kuvan 18 mukaisia. 
         
 
  
Kuva 18 - Luokan H50 vetopöyt äkytkimien tappien mitat 
8.2. Vetopöytäkytkimien tappien on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.9 
kuvattujen testien vaatimukset. 
9. KIINNITYSLEVYT  
9.1. Vetopöytäkytkimien luokan J k iinnityslevyissä on oltava pyöreän 
asennusreiät kuvan 16a mukaisesti, kun ne on tarkoitettu 
standardinmukaisille vetopöytäkytkimille. Asennusreikien halkaisijan on kuitenkin oltava 17 mm +2,0/-0,0 mm. Reikien on oltava pyöreät, EI 
rakomaiset (ks. kuva 16a). 
9.2. Standardinmukaisten vetopöytäkytkimi en kiinnityslevyjen on sovelluttava 
puoliperävaunujen aktiiviseen ohjaukseen (ohjauskiiloilla). Ei-standardinmukaisten vetopöytäkytkimi en kiinnityslevyjen, jotka ovat  
35 
L 373/98 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 soveltumattomia aktiiviseen ohjaukseen, on oltava asianmukaisesti 
merkitty. 
9.3. Vetopöytäkytkimien kiinnityslevyj en on täytettävä liitteen 6 kohdassa 3.8 
kuvattujen testien vaatimukset. 
10. KOUKKUTYYPPISET KYTKIMET  
10.1. Luokan K koukkutyyppisten kytkimien yleiset vaatimukset 
10.1.1. Kaikkien luokan K koukkutyyppisten kytkimien on täytettävä liitteessä 6 
olevassa 3.5 kohdassa esitettyjen testien vaatimukset ja oltava taulukon 13 ominaisarvojen mukaisesti soveltuvia. 
10.1.2. Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mittojen on oltava kuvan 19 ja 
taulukon 12 mukaiset. Luokkien K1–K4 kytkimet ovat ei-automaattisia kytkimiä, jotka on tarkoitettu käyte ttäväksi vain perävaunuissa, joiden 
suurin sallittu massa on korkeinta an 3,5 tonnia. Luokkien KA1–KA3 
kytkimet ovat automaattisia kytkimiä. 
 
 
 
 
  
 
  
 
 
Kuva 19 - Luokan K koukku tyyppisten kytkimien mitat ja kiertymisarvot 
 
10.1.3. Koukkutyyppistä kytkintä saa käyttää vain rengasmaisten 
vetosilmukoiden kanssa. Kun kytkint ä käytetään luokan L rengasmaisen 
vetosilmukan kanssa, kytkimen kiertymiskulmien on oltava tämän liitteen kohdan 10.2 mukaiset.  
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/99 
 10.1.4. Luokan K koukkutyyppistä kytkintä käytetään sellaisen rengasmaisen 
silmukan kanssa, jonka vähimmäisvälys  tai vapaa liike uutena on 3 mm ja 
enimmäisvälys 5 mm. Kytkimen valmistajan on ilmoitettava sopivat vetosilmukat liitteessä 1 esitetyssä ilmoituksessa. 
10.2. Kun luokan K kytkintä käytetään  luokan L rengasmaisen vetosilmukan 
kanssa, mutta se ei ole kiinn itettynä ajoneuvoon, kytkimen ei-
samanaikaisten kiertymiskulmien on o ltava seuraavat (ks. myös kuva 19): 
10.2.1. ±90° vaakasuunnassa kytkimen pystyakselin ympäri 
10.2.2. ±40° pystysuunnassa kytkimen v aakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri 
10.2.3. ±20° aksiaalinen kiertymä kytkime n vaakasuuntaisen pitkittäiskeskilinjan 
ympäri. 
10.3. Automaattisissa luokan K koukkutyyppi sissä kytkimissä on sellainen kita, 
että vetosilmukka ohjautuu kytkimeen. 
10.4. Lukitus tahattoman irtoamisen ehkäisemiseksi 
Suljetussa asennossa kytkimen luk itus on varmistettava kahdella 
varmistetun mekaanisen kiinnityksen tuottavalla lukituslaitteella, joista 
toisen on toimittava, jos toinen pettää. 
Suljettu ja lukittu kytkimen asento  on selvästi ulkoisesti osoitettava 
mekaanisella laitteella. Osoittimen asento on, esimerkiksi pimeässä, voitava varmistaa tunnustelemalla. 
Mekaanisen osoitinlaitteen on osoitettava molempien lukituslaitteiden 
kytkeytyminen (JA-ehto). 
Yhden lukituslaitteen kytkeytymisen osoittaminen on kuitenkin riittävä, 
jos tässä tilanteessa toisen lukituslaitteen kytkeytyminen on järjestelmän rakenteellinen ominaisuus. 
10.5. Käsivivut 
Käsivipujen on oltava ra kenteeltaan helposti kä ytettäviä ja päistään 
pyöristettyjä. Kytkimessä ei käsiviv un lähellä saa olla käden puristukseen 
joutumisen mahdollistavia teräviä reunoja tai kärkiä, jotka voivat aiheuttaa 
loukkaantumisen kytkintä käytettäe ssä. Kytkimen vapauttamiseen 
tarvittava voima, mitattuna ilman vetosilmukkaa, ei saa olla suurempi kuin 250 N käyttösuunnassa käsi vipuun nähden kohtisuorassa. 
L 373/100 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Taulukko 12 - Luokan K koukkutyyppisten kytkimien mitat (ks. kuva 19). 
Luokka K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 Huom. 
e1 - 83 83 120 120 140 160 ±0,5 
e2 - 56 56 55 55 80 100 ±0,5 
e3 90 - - - - - - ±0,5 
d2 17 10,5 10,5 15 15 17 21 H13 
c 3 3 3 3 3 3 3 pienin 
f 130 175 175 180 180 200 200 suurin 
g 100 100 100 120 120 140 200 suurin 
a 45 45 45 45 45 45 45 +1,6/-0,0 
L1 120 120 120 120 250 300 300 suurin 
L2 74 74 63 74 90 90 90 suurin 
L3 110 130 130 150 150 200 200 suurin 
 
Taulukko 13 - Luokan K koukkutyyppisten kytkimien ominaisarvot. 
Luokka K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 
D kN 17 20 20 25 70 100 130 
Dc kN - - 17 20 54 70 90 
S kg 120 120 200 250 700 900 1000 
V kN - - 10 10 18 25 35 
 
11. ERITYISET VETOAISATYY PPISET KYTKIMET, LUOKKA 
T 
11.1. Luokan T erityiset vetoaisakytkimet  on tarkoitettu käytettäväksi tietyissä 
ajoneuvoyhdistelmissä, esimerkiksi autonkuljetusajoneuvoissa. Nämä 
ajoneuvot ovat erikoisrakenteisia, ja si ksi voi olla välttämätöntä sijoittaa 
kytkin erityiseen ja epätavalliseen paikkaan. 
11.2. Luokan T kytkimiä voidaan käyttää va in keskiakseliperävaunuissa, ja tästä 
rajoituksesta on mainittava liitteessä 1 esitetyssä ilmoituslomakkeessa. 
11.3. Luokan T kytkimet on hyväksyttävä yhteensopivana parina, eikä kytkimen 
irrottaminen saa olla mahdollista m uutoin kuin korjaamolla käyttämällä 
työkaluja, joita ei tavallisesti kuljeteta mukana ajoneuvossa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/101 
 11.4. Luokan T kytkin ei saa toimia automaattisesti. 
11.5. Luokan T kytkimien on täytettä vä liitteen 6 kohdassa  3.3 esitettyjen 
testien vaatimukset luku un ottamatta kohtaa 3.3.4. 
11.6. Seuraavien samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava mahdollisia, kun 
kytkintä ei ole kiinnitetty ajoneuvo on mutta kun se on koottu ja samassa 
tavanomaisessa asennossa kuin ajoneuvoon kiinnitettynä: 
11.6.1. ±90° vaakasuunnassa pystyakselin ympäri 11.6.2. ±8° pystysuunnassa vaakasuuntaisen poikittaisakselin ympäri 
11.6.3. ±3° aksiaalinen kiertymä vaak asuuntaisen pitkittäisakselin ympäri. 
12. KAUKONÄYTÖN JA KA UKO-OHJAUKSEN LAITTEET  
12.1. Yleiset vaatimukset 
Kaukonäytön ja kauko-ohjauksen laitt eet ovat sallittuja vain luokkien 
C50-X ja G50-X automaattisissa kytkinlaitteissa. 
Kaukonäytön ja kauko-ohjauksen lai tteet eivät saa haitata kytketyn 
vetoaisan tai puoliperävaunun vapaata vä himmäisliikettä. Niiden on oltava 
kiinnitettynä ajoneuvoon pysyvästi. 
Kaikki kaukonäytön ja kauko-ohjauksen  laitteet kuuluvat kytkinlaitteiden 
testauksen ja hyväksynnän sovelta misalueeseen yhde ssä kaikkien 
käyttölaitteiden ja voimansiirtolaitteiden osien kanssa. 
12.2. Kaukonäyttö 12.2.1. Automaattisessa kytkentämen ettelyssä kaukonäyttölaitteiden on 
osoitettava kytkimen suljettu ja kaksi nkertaisesti lukittu asento optisesti 
kohdan 12.2.2 mukaisesti. Lisäksi a voin asento voidaan osoittaa kohdan 
12.2.3 mukaisesti. 
Kaukonäyttölaitteen on toimittava automaattisesti aina, kun kytkin 
avataan tai suljetaan. 
12.2.2. Muutos avoimesta suljettuun ja  kaksinkertaisesti lukittuun asemaan 
osoitetaan vihreällä optisella signaalilla. 
12.2.3. Jos avoin ja/tai lukitsematon kytki men asento osoitetaan, on käytettävä 
punaista optista signaalia. 
12.2.4. Osoitettaessa automaattisen kytkentämenettelyn päättyminen on 
varmistettava, että vetopöytäkytki men tappi on todella kytkeytynyt 
kaksinkertaisesti lukittuun loppuasentoon. 
12.2.5. Kaukonäyttöjärjestelmään tuleva vika  ei saa aiheuttaa suljetun ja lukitun 
asennon osoitusta kytkentämenettelyn aikana, jos loppuasentoa ei ole 
saavutettu. 
L 373/102 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 12.2.6. Jos yksi kahdesta lukituslaitteesta avautuu, vihreän optisen signaalin (jos 
sellainen on) on sammuttava ja punaisen signaalin on sytyttävä. 
12.2.7. Suoraan kytkinlaitteeseen kiinnitetyt mekaaniset osoittimet on 
säilytettävä. 
12.2.8. Jotta kuljettajan huomiokyvyn häir iytyminen tavallisen ajon aikana 
vältettäisiin, kaukonäyttöla ite on voitava kytkeä poi s päältä. Laitteen on 
kuitenkin kytkeydyttävä päälle automaattisesti, kun kytkin seuraavan kerran avataan ja suljeta an (ks. kohta 12.2.1). 
12.2.9. Kaukonäyttölaitteiden toiminnan ohjainten ja osoituksien on oltava 
kuljettajan näkökentässä, ja niiden on oltava pysyviä ja selkeitä. 
12.3. Kauko-ohjaus 12.3.1. Jos käytetään tämän säännön kohda n 2.8 mukaista kauko-ohjauslaitetta, 
on käytettävä myös kohdan 12.2 muka ista kaukonäyttölaitetta, jonka on 
osoitettava ainakin kytkimen avoin asento. 
12.3.2. Ajoneuvossa on oltava oltava erit yinen kytkin (esimerkiksi pääkytkin, 
vipu tai venttiili), jonka avulla kytki nlaite voidaan avata ja sulkea kauko-
ohjauslaitteella. Jos tätä pääkytkintä ei  ole sijoitettu ohjaamoon, se ei saa 
olla paikassa, jossa se on ul kopuolisten henkilöiden vapaasti 
saavutettavissa, tai sen on oltava lukitt avissa. Kytkimen todellinen käyttö 
ohjaamosta saa olla mahdollista ainoastaan, kun tahaton käyttö ei ole mahdollista (esimerkiksi niin, että  käyttöön tarvitaan kaksi kättä). 
On oltava mahdollista todeta, onko kytkimen avaaminen kauko-
ohjauksella toteutunut vai ei. 
12.3.3. Jos kauko-ohjaus edellyttää sitä, että kytkin avataan käyttämällä ulkoista 
voimaa, on ulkoisen voiman toimintatila osoitettava asianmukaisesti kuljettajalle. Tämä ei ole tarpeen, jos ulkoinen voima on käytettävissä 
ainoastaan kauko-ohjausta käytettäessä. 
12.3.4. Jos toimilaite kytkimen avaamiseksi kauko-ohjauksella on asennettu 
ajoneuvon ulkopuolelle, on oltava mahdolli sta valvoa aluetta kytkettyjen 
ajoneuvojen välissä, mutta tälle alueelle ei kuitenkaan tarvitse mennä 
laitteen käyttämiseksi. 
12.3.5. Mikään yksittäinen käyttövirhe ta i minkään yksittäisen vian esiintyminen 
järjestelmässä ei saa aiheuttaa tarkoituksetonta kytkimen avautumista tavanomaisen ajon aikana. Kaikki järjes telmän viat on osoitettava suoraan 
tai niiden on ilmettävä välittömästi esimerkiksi virhetoimintona seuraavan käytön aikana. 
12.3.6. Kauko-ohjauksen vikatapauksessa  on oltava mahdollista avata kytkin 
hätätilanteessa ainakin yhdellä muulla tavalla. Jos irrottaminen edellyttää työkalun käyttöä, työkalun on sisälly ttävä ajoneuvon varusteisiin. Tämän 
liitteen kohdan 3.6 vaatimuksia ei sove lleta käsivipuihin, joita käytetään 
ainoastaan hätätilanteessa tapahtuvaan kytkimen avaamiseen. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/103 
 12.3.7. Kauko-ohjauslaitteiden käytön ohjainten ja osoittimien on oltava 
pysyvästi ja selvästi merkittyjä. 
 
L 373/104 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 6  
MEKAANISTEN KYTKINLAITTEIDEN TAI OSIEN TESTAUS  
1. YLEISET TESTAUSVAATIMUKSET  
1.1. Kytkinlaitteiden näytteille on s uoritettava sekä lujuustestit että 
toiminnalliset testit. Fyysiset testit on suoritettava aina kun mahdollista, mutta ellei muuta määrätä, tyyppih yväksyntäviranomainen tai tekninen 
tutkimuslaitos voi luopua fyysisis tä lujuustesteistä, jos osan 
yksinkertainen rakenne tekee teoreettisen tarkistuksen mahdolliseksi. Huonoin mahdollinen tapaus voidaan  määrittää teoreettisilla 
tarkastuksilla. Teoreettisten tarkastusten on kuitenkin aina taattava saman tasoinen tulosten laatu kuin dynaamisten tai staattisten testien. Epäselvissä tapauksissa fyysisen testauks en tulokset ovat määrääviä. 
 Ks. myös tämän säännön kohta 4.8. 1.2. Kytkinlaitteissa lujuus on todennettava dynaamisella testillä 
(kestotestillä). Tietyissä tapauksissa voivat lisäksi jotkin staattiset testit 
olla tarpeellisia (ks. tämän liitteen 3 kohta). 
1.3. Dynaaminen testi on suoritet tava suunnilleen sinimuotoisella 
kuormituksella (vaihtuva ja/tai jaks ottainen) materiaalille soveltuvalla 
kuormituskertojen lukumäärällä. Halkeam ia tai murtumia ei saa esiintyä. 
1.4. Ainoastaan vähäinen pysyvä m uodonmuutos sallitaan säädetyissä 
staattisissa testeissä. Ellei toisin mainita, pysyvä plastinen muodonmuutos 
vapauttamisen jälkeen saa olla kork eintaan 10 prosenttia suurimmasta 
testin aikana mitatusta muodon muutoksesta. Jos testaaja joutuu 
vaaratilanteeseen muodonmuutoksen mitt aamisen takia, staattisen testin 
tämä osa voidaan jättää pois, mikäli sama parametri testataan muissa testeissä, kuten dynaamisessa testissä. 
1.5. Dynaamisissa testeissä kuormitu soletukset perust uvat ajoneuvon 
pitkittäisakselin suuntaiseen vaak asuuntaiseen voimakomponenttiin ja 
pystysuuntaiseen voimakomponenttiin. Ajoneuvon pitkittäisakseliin nähden poikittaisia vaakas uuntaisia voimakomponentteja ja momentteja ei 
oteta huomioon, jos niillä on ai noastaan vähäinen merkitys. 
Jos kytkinlaitteen tai sen ajon euvoon kiinnityksen rakenne tai 
lisäjärjestelmien (kuten vakaajat ja  lyhyt kytkinjärje stely) kiinnitys 
aiheuttaa lisävoimia tai -momentteja , tyyppihyväksyntäviranomainen tai 
tekninen tutkimuslaitos voi vaatia lisätestejä. 
Ajoneuvon pituusakselin suuntainen v aakasuuntainen voimakomponentti 
esitetään teoreettisesti määriteltynä viitevoimana, D -tai D
c-arvona. 
Tarvittaessa pystysuora voimakom ponentti esitetään staattisena 
pystysuuntaisena kantokuormana S kyt kentäpisteessä ja oletettuna 
pystysuuntaisena kantokuormana V, tai kun on kyse vetopöytäkytkimistä, 
oletettuna pystysuuntaise na kantokuormana U. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/105 
 1.6. Ominaisarvot D, D c, S, V ja U, joihin testit perustuvat, ja jotka 
määritellään tämän säännön 2.11 kohdassa, otetaan valmistajan ETY-tyyppihyväksyntää koskevassa hakemukse ssa antamista tiedoista (ks. 
liitteet 1 ja 2). 
1.7. Varman lukituslaitteen, jota pitä ä paikallaan jousivoima, on pysyttävä 
varmistetussa asennossa, kun siih en kohdistuu vähiten suotuisassa 
suunnassa voima, joka vastaa kolmi nkertaista lukituslaitteen painoa. 
2. TESTIMENETTELYT  
2.1. Dynaamisia testejä ja staattisia te stejä varten näyte on asetettava voimien 
kohdistamisen mahdollistavaa sopivaan te lineeseen siten, että siihen ei 
kohdistu mitään lisävoimia tai -mom entteja määritellyn testivoiman 
lisäksi. Kun on kyse vaihtokuormaisista  testeistä, voiman kohdistamisen 
suunta ei saa poiketa yli ±1° määritellystä suunnasta. Tykyttäväkuormaisissa tai staatti sissa testeissä kulman on oltava 
suurimman testikuorman mukainen. Tavallisesti tämä vaatii liitoksen voiman kohdistuspisteessä (eli kytken täpisteessä) ja to isen liitoksen 
riittävän etäisyyden päässä. 
2.2. Testaustaajuus ei saa olla yli 35 hertziä. Valitun taajuuden on oltava 
riittävän etäällä testijärjestelyn ja laitteen res onanssitaajuuksista. 
Asynkronisessa testauksessa kahden voimakomponentin taajuuksien eron 
on oltava noin 1-3 prosenttia. Teräks isille kytkinlaitteille jaksojen 
lukumäärä on 2 × 10
6. Muista materiaalista valmistetuille laitteille 
suurempi jaksojen lukumäärä voi o lla tarpeen. Halkeamien testauksessa 
on käytettävä tunkeumavärimenetelmää tai vastaavaa menetelmää. 
2.3. Tykyttävässä testissä testausvoi ma vaihtelee suurimman ja pienimmän 
testausvoiman välillä. Pienin test ausvoima saa olla korkeintaan 5 
prosenttia suurimmasta testausvoimast a, ellei kyseisessä testimenettelyssä 
muuta edellytetä. 
2.4. Muualla kuin tämän liitteen koh dassa 3.2.3 vaadituissa staattisissa 
testeissä testivoima on kohdistettava tasaisesti ja nopeasti ja sitä on 
pidettävä yllä vä hintään 60 sekuntia. 
2.5. Testattavat kytkinlaitteet tai -osat on tavallisesti kiinnitettävä 
mahdollisimman jäykästi testaustelineeseen todelliseen asentoonsa, jossa niitä käytetään ajoneuvossa. Kiinnitysl aitteiden on oltava valmistajan tai 
hakijan määrittelemiä ja niitä, jotka on tarkoitettu kytkinlaitteen tai -osan 
kiinnittämiseen ajoneuvoon, ja/tai ni illä on oltava samat mekaaniset 
ominaisuudet. 
2.6. Kytkinlaitteet tai -osat on testatta va siinä muodossa kuin niitä käytetään 
liikenteessä. Valmistajan harkinnan mukaan ja teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella joustavat osat vo idaan korvata jäykillä, jos tämä on 
välttämätöntä testimenettelyn kannalta ja jollei sillä ole vääristävää vaikutusta testitulokseen. 
L 373/106 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Nopeutetun testimenettelyn aikana  ylikuumentuneet joustavat osat 
voidaan korvata testin kuluessa. Tes tikuormat voidaan kohd istaa erityisillä 
välyksettömillä laitteilla. 
3. ERITYISET TE STAUSVAATIMUKSET  
3.1. Vetokuulat ja kiinnityskorvakkeet 
3.1.1.  Vetokuulan sisältävän mekaanis en kytkinlaitteen t yyppi voi olla joku 
seuraavista: 
i) yksiosaiset vetokuu lat, jotka sisältävät laitteet , joissa ei ole vaihdettavia 
irrotettavia kuulia (k s. kuvat 20a ja 20b) 
ii) vetokuulat, jotka sisältävät osia, jotka voidaan purkaa (ks. kuvat 20c, 
20d ja 20e) 
 iii) kiinnityskorvake ilman k iinnitettyä kuulaa (ks. kuva 20f). 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/107 
  
 
Kuva 20 - Kuulatyyppisiä kiinnityskorvakkeita  
a Yksiosainen kiinnityskorvake ja vetokuula 
b Malli, jossa kuula voidaan irrottaa käsin esimerkiksi 
bajonettityyppisen liitoksen ansiosta 
c Kiinnityskorvake, josta kuula voidaan irrottaa käyttämällä 
työkaluja 
d Kiinnityskorvake, johon kuula ja kuulan pidin on 
kiinnitetty esimerkiksi luokan A50 pulteilla 
e Kiinnityskorvakkeen, kuulan ja tuen yhdistelmä, joka 
kootaan työkaluilla 
f Kiinnityskorvake ilman kuulaa 
L 373/108 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.1.2. Perustesti on dynaaminen kestot esti. Testinäytteeseen kuuluu vetokuula, 
kuulan kaula ja kiinnittimet, jotka tarvitaan ajoneuvoon kiinnittämistä varten. Vetokuulan ja kiinnityskorvakke iden on oltava jäykästi kiinnitetty 
testaustelineeseen, jolla voidaan saada aikaan vaihtuva voima, siihen todelliseen asentoon, jossa se on tarkoitettu käytettäväksi. 
3.1.3. Ajoneuvon valmistaja määrittää kiinn ityspisteiden sijainnit vetokuulan ja 
kiinnityskorvakkeen kiinnittämisek si (ks. tämän säännön 5.3.2 kohta). 
3.1.4. Testaukseen toimitetuissa laitteissa  on oltava kaiki osat ja rakenteelliset 
yksityiskohdat, joilla voi olla vai kutusta lujuuteen (esimerkiksi 
sähkörasialevy tai merkinnät). Testattava n näytteen on sisällettävä kaikki 
osat niihin kohtiin saakka, joista laite kiinnitetään ajoneuvoon. Ajoneuvon 
valmistaja ilmoittaa vetokuulan ja  kytkinkuulan asennuspisteiden 
geometrisen aseman suhteessa referenssiviivaan, ja se ilmoitetaan testausselosteessa. Kaikki kiinnityspis teiden suhteelliset asemat suhteessa 
referenssiviivaan, jota varten veto ajoneuvon valmistaja ilmoittaa kaikki 
tarvittavat tiedot hinauslaitevalmistajalle, toistetaan testipenkissä. 
3.1.5. Testipenkkiin kiinnitetty näyte testataan vaihtuvalla kuormalla, joka 
kohdistuu kuulaan kuvissa 21 ja 22 esitetyssä kulmassa. 
Testauskulman suunnan määrää kuulan keskiön kautta kulkevan 
vaakasuuntaisen referenssiviivan ja kytkinlaitteen sen kiinnityspisteen 
kautta, joka on lähimmistä kiinnityspisteistä ylin vaakatasossa mitattuna, kulkevan vaakaviivan sijainti tois iinsa nähden pystysuunnassa. Jos 
kiinnityspiste on vaakasuuntaisen re ferenssiviivan yläpuolella, testi 
suoritetaan kulmassa 
α = +15°±1 , ja jos piste on viivan alapuoplella 
kulmassa α = -15°±1 (ks. kuva 21). Testauskulman määrittämisessä 
käytetään niitä kiinnity spisteitä, jotka ajoneuvon valmistaja on ilmoittanut 
ja jotka välittävät suurimmat ve tovoimat vetoajoneuvon rakenteeseen. 
Tämä kulma on valittu niin, että pystysuuntainen staattinen ja dynaaminen 
kuorma otetaan huomioon, ja se sovelt uu ainoastaan sallitu lle staattiselle 
kuormalle, joka on enintään 
S = 120 x D [N] 
Jos staattinen kuorma on edellä esitettyä suurempi, testauskulmaa 
kasvatetaan molemmissa tapauksissa arvoon 20° 
Dynaaminen testi on suoritetta va seuraavalla testivoimalla: 
Fhs res = ±0,6 D 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/109 
 3.1.6. Testimenettely on sovellettaviss a erityyppisiin kytkinlaitteisiin seuraavasti 
(ks. kohta 3.1.1): 
3.1.6.1. yksiosaiset vetokuulat, jotka sisältäv ät laitteet, joissa ei ole vaihdettavia 
irrotettavia kuulia (k s. kuvat 20a ja 20b) 
3.1.6.1.1. Kuvissa 20a ja 20b esitettyjen laitteiden lujuustest it suoritetaan 3.1.5 
kohdan vaatimusten mukaisesti. 
 
Huom.: Referenssiviivan kanssa yhdens uuntainen viiva kulkee sen ylimmän ja 
lähimmän pisteen keskustan kautta, josta kiinnityskorvake k iinnitetään ajoneuvoon 
(ks. kohta 3.1.5). 
Kuva 21 - Testivoiman kohdistuskulmat 
 

L 373/110 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
Huom:  
Vaihtuvan testivoiman F hs res suunta, johon vaikuttaa kuulan keskiön kautta kulkevan 
referenssiviivan sijainti suhteessa viivaan, joka on yhdensuuntainen tämän 
referenssiviivan kanssa (ks. kuva 21). 
Kuva 22 - Testivoiman kohdistuskulmat 
 
3.1.6.2. Purettavissa olevia  osia sisältävät vetokuulat 
Seuraavat luokat on määritelty: a) kiinnityskorvake ja  -kuula (ks. kuva 20c) 
b) kiinnityskorvake ja -kuula yhteisellä tuella (ks. kuva 20d) 
c) kiinnityskorvake ja irro tettava kuula (ks. kuva 20e) 
d) kiinnityskorvake ilman kuulaa (ks. kuva 20f). 
3.1.6.2.1. Kuvissa 20c–20f esitettyjen lait teiden lujuustesti on suoritettava kohdan 
3.1.5 vaatimusten mukaisesti. Mitat e ja f, joiden valmistustoleranssi on ± 5 mm, on esitettävä testausselosteessa. 
Kiinnityskorvakkeen (ks. kuva 20f) testi on suoritettava asennetulla 
kuulalla (tukineen). Ainoastaan kii nnityspisteiden ja kuulan tuen 
asennuspinnan väliset k iinnityskorvakkeen test in tulokset otetaan 
huomioon. 
Kytkinlaitteen valmistajan on määriteltävä mitat e ja f, joiden 
valmistustoleranssin on oltava ± 5 mm.  

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/111 
 3.1.6.3. Kytkinlaitteet, joiden mitat e ja f muuttuvat, irrotettavia ja vaihdettavia 
vetokuulia varten (ks. kuva 22) 
3.1.6.3.1. Tällaisten kiinnityskorvakke iden lujuuskokeet tehdään kohdan 3.1.5 
vaatimusten mukaisesti. 
3.1.6.3.2. Jos huonoimman tapauksen järjeste ly voidaan määrittää valmistajan ja 
tyyppitestausviranomaisen tai tekni sen tutkimuslaitoksen välisellä 
sopimuksella, on ainoastaan tämän yhden järjestelyn testaam inen riittävä. 
Muutoin testataan useita kuulan asemia  yksinkertaistetulla testiohjelmalla 
kohdan 3.1.6.3.3 mukaisesti. 
3.1.6.3.3. Yksinkertaistetussa testiohj elmassa f-arvon on oltava on määritettyjen 
arvojen f pienin ja f suurin välissä, eikä se saa o lla suurempi kuin 100 mm. 
Kuulan etäisyyden tuesta on oltava 130 mm, e suurin. Kaikkien mahdollisten 
kuulan asemien kattamiseksi alueella , joka on annettu vaakasuuntaisena 
etäisyytenä kiinnityspinnasta ja  pystysuuntaisena alueena f (f pienin–fsuurin), 
on testattava kaksi laitetta seuraavasti: 
 (i) yksi kun kuula on yläasemassa (f suurin), ja 
 (ii) yksi kun kuula on ala-asemassa (f pienin). 
Testausvoiman kohdistuskulma vaihtele e positiivisesta negatiiviseen sen 
mukaan, mikä on kuulan keskiön kautta kulkevan referenssiviivan ja kytkinlaitteen ylimmän ja lähimmän kiinnityspisteen kautta kulkevan 
yhdensuuntaisen viivan suhde. Käytettä vät kulmat on esitetty kuvassa 22. 
3.1.7. Jos irrotettava kuulat kiinnite tään muutoin kuin kierteillä, esim. 
jousipidikkeellä, ja jos laitteen va rmistettua mekaanista kiinnitystä ei 
testata dynaamisessa testi ssä, kuula tai varmistett u mekaaninen kiinnitys 
on testattava staattisella  testillä soveltuvassa suunnassa. Jos varmistettu 
mekaaninen kiinnitys pitää kuula yksikön pystyasennossa, staattisessa 
testissä on kohdistettava kuulaan D-arvoa  vastaava ylöspä in suuntautuva 
pystysuuntainen voima. Jos varmistettu mekaaninen kiinnitys kiinniittää kuulan poikittaisen vaakatasoisen rakenteen  avulla, staattise ssa testissä on 
kohdistettava arvoa 0,25 D vastaava voima tässä suunnassa. Varmistettu 
mekaaninen kiinnitys ei saa pettää eikä siinä saa esiintyä muodonmuutoksia, joilla voi olla haita llinen vaikutus sen toimintaan. 
3.1.8. Liitteen 5 kohdassa 1.5 tarkoitetun lis äkytkimen kiinnityspisteiden on 
kestettävä arvoa 2D vastaava staa ttinen vaakasuuntainen voima, jonka 
enimmäisarvo on 15 kN. Jos varm istuskaapelille on erillinen 
kiinnityspiste, sen on kestettävä  D-arvoa vastaava vaakasuuntainen 
staattinen voima. 
3.2. Vetopäät 3.2.1. Perustesti on kestotesti vaihtote stikuormalla, ja sen jälkeen suoritetaan 
samalle näytteelle staattinen testi (nostotesti). 
L 373/112 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.2.2. Dynaaminen testi on suoritetta va lujuudeltaan s oveltuvalla luokan A 
vetokuulalla. Testitelineessä vetokuulan ja vetopään on oltava järjestetty valmistajan ilmoittamalla tavalla ja s uunnattu niin, että järjestely vastaa 
tavanomaista käyttöä. Lisävoimat eivät saa vaikuttaa näytteeseen 
testivoimien lisäksi. Testivoima  kohdistetaan kuulan keskiön läpi 
kulkevan viivan suuntaisena ja suunna taan alas taaksepäin 15° kulmassa 
(ks. kuva 23). Testinäytteen kestot esti on suoritettava seuraavalla 
testivoimalla: 
 F
hs res w = ±0,6 D 
Jos suurin sallittu staattinen ma ssa S on suurempi kuin 120 D, 
testauskulmaa suurennetaan arvoon 20°. 
 
Kuva 23 - Dynaaminen testi 
 
3.2.3. Lisäksi on suoritettava staattinen irtoamistesti. Testissä käytettävän 
vetokuulan halkaisijan on oltava 49,00–49,13 mm, jotta se edustaisi 
kulunutta vetokuulaa. Irtoamisvoima F a kohdistetaan kohtisuoraan 
vetopään poikittaiseen ja pitkittäiseen keskiakselilinjaan, ja sitä korotetaan tasaisesti ja nopeasti arvoon 
 F
a  =  g(C+ S/1000)          kN 
 ja pidetään tässä  arvossa 10 sekuntia. 

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/113 
 Vetopää ei saa irrota kuulasta eikä missään sen osassa saa esiintyä mitään 
pysyvää muodonmuutosta, jolla voi ol la kielteinen vaikutus sen 
toimintaan. 
3.3. Vetoaisakytkimet ja vetopalkit 3.3.1. Kestotesti on suoritettava yhdell e testinäytteelle. Vetoaisakytkimen on 
oltava varustettu kaikilla kiinni tyksillä, jotka ovat tarpeen sen 
kiinnittämiseksi ajoneuvoon. Kaikki  vetoaisakytkimen ja ajoneuvon 
rungon väliset laitteet (eli vetopalkit)  on testattava samoilla voimilla kuin 
kytkin. Testattaessa vetopalkkeja, jo tka on tarkoitettu standardoituihin 
vetoaisakytkimiin, pystysuoraa kuormaa sovelletaan pitkit täisetäisyydellä 
kiinnityskohtien vaakasuoralla tasolla , joka vastaa standardinmukaisen 
laitteen sijaintia. 
3.3.2. Vetoaisakytkimet nivelö idyille vetoaisoille (S = 0) 
Dynaamiset testit on suoritettava  vaakasuuntaisella vaihtokuormalla 
F
hw = ±0.6 D, joka vaikuttaa maanpinna n suuntaisen viivan suuntaisena ja 
kulkee vetoajoneuvon pituussuuntaisessa keskitasossa kytkintapin keskiön 
kautta. 
3.3.3. Keskiakseliperävaunuissa käyt ettävät vetoaisakytkimet (S > O) 
3.3.3.1. Massaltaan enintään 3,5 tonnin keskiakseliperävaunu 
Massaltaan enintään 3,5 tonnin kesk iakseliperävaunuissa käytettävät 
vetoaisakytkimet on testattava samalla tavalla kuin tämän liitteen kohdassa 3.1 kuvaillut vetokuulat  ja kiinnityskorvakkeet. 
3.3.3.2. Massaltaan yli 3,5 t onnin keskiakseliperävaunut 
Testivoimat kohdistetaan näytteeseen vaaka- ja pystysuunnissa 
asynkronisessa kestotestissä. Liikkeen vaakasuuntaisen viivan on oltava 
yhdensuuntainen maanpinnan kanssa  vetoajoneuvon pitkittäisessä 
keskitasossa ja kuljettava kytkin tapin keskiön kautta. Liikkeen 
pystysuuntaisen viivan on oltava kohtisuorassa liikkeen vaakatasoiseen viivaan nähden ja kuljettava kytkintapin keskiön kautta. 
Vetoaisakytkimen ja vetosilmukan kiinnityksen on oltava sellainen, jolla 
ne on tarkoitettu sen kiinnite ttäväksi ajoneuvoon valmistajan 
asennusohjeiden mukaisesti. 
 Käytettävät testivoimat: Taulukko 14 - Testivoimat. 
Testivoima Keskiarvo (kN) Amplitudi (kN) 
Vaakasuuntainen 
voima 0 ±0,6Dc (ks. huom.) 
Pystysuuntainen S x g/1000 ±0,6V (ks. huom.) 
L 373/114 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 voima 
 
Huom.: Luokan T erityisten vetoaisa kytkinten osalta arvot ovat ±0,5Dc and ±0,5V. 
Pysty- ja vaakasuuntaisten komponenttien  on oltava sinimuotoisia ja ne on 
kohdistettava asynkronisesti, ja niiden taaj uuksien eron on oltava  1 ja 3 prosentin 
välillä. 
3.3.4. Kytkintapin lukituslaitteen staattinen testi 
Vetoaisakytkinten sulkeutuminen ja kaikki lukituslaitteet on myös tarpeen 
testata 0,25 D suuruisella staattis ella avautumissuuntaan kohdistuvalla 
voimalla. Testi ei saa aiheuttaa av autumista eikä mitään vaurioita. 
Testivoima 0,1 D on riittävä sylin terimäisten kytkintappien osalta. 
3.4. Vetosilmukat 3.4.1. Vetosilmukat on alistettava samaan dynaamiseen testaukseen kuin 
vetoaisakytkimet. Vetosilmukat, joita käytetään vain perävaunuissa, joissa on nivelöidyt vapaan pystysuuntaisen liikkeen sallivat vetoaisat, on 
alistettava vaihtokuormitukselle  kohdan 3.3.2 mukaisesti. Myös 
keskiakseliperävaunuissa käytettäväksi tarkoitetut vetosilmukat on testattava samalla tavalla kuin ma ssaltaan C enintään 3,5-tonnisten 
perävaunujen vetokuulat (kohta 3.2) ja  samalla tavalla kuin massaltaan C 
yli 3,5-tonnisten keskiakseliper ävaunujen vetoaisakytkimet (kohta 
3.3.3.2). 
3.4.2. Luokan C rengasmaiset vetosilmukat testataan samalla tavalla kuin 
standardinmukaiset vetosilmukat. 
3.4.3. Vetosilmukoiden testaus on suoritett ava siten, että vaihtokuorma vaikuttaa 
myös osiin, joita käytetään vetosilmukan kiinnittämiseksi vetoaisaan. Kaikki joustavat välikappale et on lukittava jäykiksi. 
3.5. Koukkutyyppiset kytkimet 3.5.1. Luokan K koukkutyyppisten kytkimien on täytettävä tämän liitteen 
kohdassa 3.5.2 esitetyn dynaamisen testin vaatimukset. 
3.5.2. Dynaaminen testi 3.5.2.1. Dynaaminen testi on tykyttä vä testi, jossa käytetään luokan L 
rengasmaista silmukkaa ja jossa kytkin on asennettuna siten kuin se olisi 
ajoneuvossa kaikkine ajoneuvoasennuks essa tarvittavine osineen. 
Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai teknisen tutkimuslaitoksen suostumuksella joustavat osat vo idaan kuitenkin korvata jäykillä. 
3.5.2.2. Jos koukkutyyppinen kytkin on ta rkoitettu käytettä väksi sellaisen 
nivelöidyllä vetoaisalla varustet un perävaunun kanssa niin, jossa 
kytkimeen kohdistuva pystysuuntaine n voima S on nolla, testivoima 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/115 
 kohdistetaan vaakasuunnassa, jolloin se simuloi koukkuun kohdistuvaa 
vetojännitysvoimaa ja voiman arvo on välillä 0,05 D and 1,00 D. 
3.5.2.3. Kun koukkutyyppinen kytkin on tarkoitettu käytettäväksi 
keskiakseliperävaunun kanssa, testi voiman on edustettava kytkimeen 
kohdistuvia vaaka- ja pys tysuuntaisia voimia ja  se on kohdistettava 
kulmassa - α,  eli edestä ylhäältä alas taak se (ks. kuva 21), joka vastaa 
kytkimeen kohdistuvien vaaka- ja pys tysuuntaisten voimi en resultantin 
laskettua kulmaa. Voima Fhs res lasketaan seuraavasti: 
 F hs res = s hF F2 2+  jossa  F h  = D c ja F s = 100081,9S.+ 0,8 V 
3.5.2.4. Käytettävän voima n on oltava arvojen 0,05 Fhs res ja 1,00 Fhs res välillä. 
3.5.3. Kytkimen lukituslaitteen staattinen testi 
Koukkutyyppisten kytkinten sulkeutumine n ja kaikki lukituslaitteet on 
myös tarpeen testata staattisella  avautumissuuntaan kohdistuvalla 
voimalla, jonka suuruus on 0,25 D. Testi ei saa aiheuttaa avautumista eikä 
mitään vaurioita. 
3.6. Vetoaisat 3.6.1. Vetoaisat testataan samalla tava lla kuin vetosilmukat (ks. kohta 3.4 ). 
Tyyppihyväksyntäviranomainen tai tekninen tutkimuslaitos voi luopua kestotestistä, jos osan yksinkertaise n rakenteen ansiosta sen lujuuden 
teoreettinen tarkastus on mahdollista . Massaltaan C enintään 3,5 tonnin 
keskiakseliperävaunujen vetoaisojen teoreettisen todentamisen suunnittelukuormat otetaan standard ista ISO 7641/1 (1983). Massaltaan C 
yli 3,5 tonnin keskiakseliperäva unujen vetoaisojen teoreettisen 
todentamisen suunnittelukuormat on laskettava seuraavasti: 
 F
sp = (g x S/1000) + V 
jossa voiman amplitudi V on tämän säännön kohdassa 2.11.4 annettu. 
Massaltaan C yli 3,5 tonnin perävaunuj en mitoitusmassoihin perustuvien 
suurimpien sallittujen taakkojen on oltava ISO 7641/1 ( 1983) -standardin 
kohdan 5.3 mukaisia. Taivutettujen veto aisojen (esimerkiksi hanhenkaula) 
ja täysperävaunujen vetoaisojen osalta testivoiman vaakakomponentti F hp 
= 1,0 × D on otettava huomioon. 
3.6.2. Pystysuunnassa vapaasti liikkuvien täysperävaunujen vetoaisojen osalta 
on kestotestin tai teoreettisen lujuuden todentamisen lisäksi todennettava nurjahduksen kesto joko teoreettisella  laskelmalla, kun mitoitusvoima on 
3,0 × D, tai nurjahdustestillä mitoitus kuormituksella 3,0 × D. Laskennassa 
käytettävien suurimpien taakkoj en on oltava ISO 7641/1 (1983) -
standardin kohdan 5.3 mukaisia. 
L 373/116 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.6.3. Jos akselit ovat ohjattuja, taivutusjännityksen kesto on osoitettava 
teoreettisilla laskelmmilla tai taivutustestillä. Kytkentäpisteessä on sovellettava vaakasuuntaista poikitta ista staattista voimaa. Tämän voiman 
suuruus on valittava siten, että etuakselin keskiosaan kohdistetaan 
0,6 × A
v × g (kNm) momentti. Laskennassa käytettävien sallittujen 
taakkojen on osalta oltava IS O 7641/1 (1983) -standardin kohdan 5.3 
mukaisia. 
Jos kaksi ohjattua akselia kuitenkin  muodostaa edessä (ohjatun) telin, 
momentti on korotettava arvoon 0,95 x Av x g (kNm). 
3.7. Vetopöytäkytkimet 
3.7.1. Lujuuden perustestit ovat dynaaminen testi ja staattinen testi (nostotesti). 
Puoliperävaunujen ak tiiviseen ohjaukseen  tarkoitetuille 
vetopöytäkytkimille on tehtävä ylimääräine n staattinen testi (taivutustesti). 
Testitarkoitukseen on vetopöytäkytkin va rustettava kaikill a kiinnityksillä, 
jotka tarvitaan sen liittämiseksi ajoneuvoon. Kiinnitysmenetelmän on oltava samanlainen kuin ajoneuvossa kä ytetty. Laskentaa ei voida käyttää 
vaihtoehtona fyysiselle testaukselle. 
3.7.2. Staattiset testit 3.7.2.1. Standardinmukaiset vetopöytäkyt kimet, jotka on suunniteltu ohjauskiiloja 
tai vastaavaa laitetta varten puoliper ävaunujen aktiiviseen ohjaukseen (ks. 
tämän säännön kohta 2.7), on riittä vän lujuuden osal ta testattava 
staattisella taivutuskokeella ohjauslai tteen toiminta-alueella niin, että 
samanaikaisesti niihin kohdistetaan vetopöytäkuorma. Suurin sallittu 
vetopöytään kohdistettava  pystysuuntainen kuorma U on kohdistettava 
pystysuunnassa kytkimeen sen käyttö asennossa käyttämällä jäykkää 
levyä, joka on riittävän suur i peittämään kytkimen kokonaan. 
Kohdistetun kuorman resultantin on kuljettava vetopöytäkytkimen 
vaakasuuntaisen liitoksen keskiön läpi. 
Samanaikaisesti vaakasuuntainen poi kittainen voima, joka edustaa 
puoliperävaunun aktiiviseen ohjaukseen tarvittavaa voimaa, on kohdistettava kytkintapin ohjaimen kylkiin. Tämän voiman suuruus ja 
vaikutussuunta on valittava niin, e ttä momentti 0,75m x D vaikuttaa 
kytkintapin keskiöön. Momentti on kohdi stettava voimalla, joka vaikuttaa 
0,5  ± 0.1 metrin pituiseen vipuva rteen. Halkeamia ei saa ilmetä. 
3.7.2.2. Kaikille vetopöytäkytkimille on suoritettava staattinen nostotesti. 
Nostovoimaan F
a = g.U asti merkittävää kytkinlevyn pysyvää taipumista 
ei saa esiintyä yli 0,2 pr osentilla sen leveydestä. 
Kun testataan luokan G50 standardinmukaisia vet opöytäkytkimiä ja samaa 
kytkintapin halkaisijaa varten olev ia vastaavia kytkimiä, kytkintapin 
irtoamista kytkimestä ei saa esiintyä nostovoimalla F a = g x 2,5 U. Kun 
testataan ei-standardinmukaisia kytkimiä, joiden tapin halkaisija on yli 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/117 
 50 mm (esim. kytkimiä, joiden tapi n halkaisija on 90 mm), nostovoiman 
on oltava Fa = g x 1,6 U, vähimmäisarvo 500 kN. 
Voima on kohdistettava kytkinlevyyn vi vulla, joka on toisesta päästään 
kytkinlevyn varassa ja jota nostetaan  toisesta päästä 1,0-1,5 metrin 
etäisyydeltä kytkintapin keskiöstä (ks. kuva 24). 
Vipuvarren on oltava 90°:n kulmassa  kytkintapin sisäänmenosuuntaan 
nähden. Jos huonoin mahdollinen tapaus on helppo määritellä, se on testattava. Jos huonointa mahdollista tapa usta ei ole helppo määritellä, 
tyyppihyväksyntäviranomainen tai teknine n tutkimuslaitos päättää, mikä 
puoli testataan. Vain yksi testi tarvitaan. 
 
Kuva 24 - Vetopöytäkytkimen nostotesti 
 
3.7.3. Dynaaminen testi. 
Vetopöytäkytkimeen on kohdistettava va ihtuva jännitys testitelineessä 
(asynkroninen dynaaminen testi) niin , että vaakasuuntaiset vaihtuvat ja 
pystysuuntaiset tykyttävät voimat vaikuttavat samanaikaisesti. 
3.7.3.1. Kun testataan vetopöytäkyt kimiä, joita ei ole tarkoitettu 
puoliperävaunujen aktiiviseen ohja ukseen, on käytettävä seuraavia 
voimia:  
 vaakasuuntainen: Fhw = ±0,6 x D  
Takaa nähtynä 
L 373/118 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  pystysuuntainen: FsO = g x 1,2 U 
 FsU = g x 0,4 U 
Nämä voimat on kohdistettava aj oneuvon pitkittäissuuntaisessa 
keskitasossa niin, että molempien voimien F sO ja F sU vaikutussuunnat 
kulkevat kytkimen liitoksen keskiön läpi. 
Pystysuuntainen voima F s vaihtelee rajojen +g x 1,2 U ja +g x 0,4 U 
välillä ja vaakasuuntainen voima välillä +0,6 D ja -0,6 D. 
3.7.3.2. Kun testataan vetopöytäkytkimiä,  jotka on tarkoitettu  puoliperävaunujen 
aktiiviseen ohjaukseen, on käytettävä seuraavia voimia:  
 vaakasuuntainen: Fhw = ±0,675 D 
 pystysuuntainen: FsO ja FsU kuten kohdassa 3.7.3.1. 
 Voimien vaikutussuunnat on esitetty kohdassa 3.7.3.1. 
3.7.3.3. Vetopöytäkytkinten dynaamista test iä varten asetetaan sopivaa voitelevaa 
materiaalia kytkinlevyn ja perävau nun levyn väliin siten, että suurin 
kitkakerroin F on 0,15. 
3.8. Vetopöytäkytkimien kiinnityslevyt 
Kohdassa 3.7.3 kuvattu vetopöytäkytki nten dynaaminen testi ja kohdassa 
3.7.2 kohdassa kuvatut staattiset te stit on kohdistettava myös 
kiinnityslevyihin. Kiin nityslevyille riittää no stokokeen suorittaminen 
ainoastaan toiselle puolelle. Testin on perustuttava kytkimen suurimmaksi 
tarkoitettuun asennuskorkeuteen ja asennuslevyn suurimmaksi 
tarkoitettuun leveyteen ja  pienimmäksi tarkoitettuun pituuteen. Tätä testiä 
ei ole tarpeen suorittaa,  jos kiinnityslevy on muut en samanlainen kuin jo 
testattu, paitsi että se on kapeampi  ja/tai pitempi ja sen kokonaiskorkeus 
pienempi. Laskentaa ei voida käyttää va ihtoehtona fyysiselle testaukselle. 
3.9. Puoliperävaunujen vetopöytäkytkimien tapit 
3.9.1. Testitelineessä olevalle näytteelle  on suoritettava vaihtuvajännityksinen 
dynaaminen testi. Kytkintapin testaust a ei saa yhdistää vetopöytäkytkimen 
testaukseen. Testi on suoritettava s iten, että voima kohdistetaan myös 
kytkintapin kiinnittämisessä puoliperäv aunuun tarvittavaan kiinnitykseen. 
Laskentaa ei voida käyttää vaihto ehtona fyysiselle testaukselle. 
3.9.2. Dynaaminen testi vaakasuuntaisella vaihtuvalla kuormalla F hw = ±0,6 D 
on kohdistettava kytkintappiin käyttöasennossa. 
Voiman vaikutussuunnan on kuljettava  kytkintapin, jonka halkaisija 
luokassa H50 on 50,8 mm (ks. liite 5,  kuva 18), sylinterimäisen osan 
pienimmän halkaisijan keskiön läpi. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/119 
 Liite 7  
ASENNUS JA ERITYISVAATIMUKSET  
1. Asennus ja erityisvaatimukset  
1.1. Vetokuulien ja kiinnity skorvakkeiden kiinnittäminen 
1.1.1. Vetokuulat ja kiinnityskorvakke et kiinnitetään M1-luokan ajoneuvoon, 
alle 3,5 tonnia painavaan M2-luokan ajoneuvoon ja N1-luokan1 
ajoneuvoon siten, että välysten ja korkeuden mitoitus on kuvan 25 
mukainen. Korkeus mitataan ajoneuvon kuormatussa tilassa, joka on esitetty tämän liitteen lisäyksessä 1. 
Korkeusvaatimus ei koske luokan G maastoajoneuvoja, jotka on 
määritelty liitteessä 7 asiakirjas sa Consolidated Resolution on the 
Construction vehicles (R. E. 3) (a siakirja TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ 
Amend. 2). 
1.1.1.1. Kuvissa 25a ja 25b esitettyyn väliin  voidaan sijoittaa varusteita, joita ei 
irroteta, kuten vararengas, edellytt äen että etäisyys kuulan keskiöstä 
varusteen taaimmaiseen pystytasoon  on enintään 300 mm. Varusteet on 
kiinnitettävä niin, että kytkemiselle ja kytkennän irrottamiselle on riittävästi tilaa ilman, että käyttäjä lle koituu vaaraa tai että kytkimen 
kiertyminen estyy. 
1.1.2. Ajoneuvon valmistajan on toimitettava vetokuulille ja 
kiinnityskorvakkeille as ennusohjeet ja ilmoitettava , onko jäykiste tarpeen 
kiinnitysalueella. 
1.1.3. On oltava mahdollista kytkeä ja irrottaa vetokuulat, kun vetokuulan 
pitkittäissuuntaista akselia käännetään su hteessa vetokuulan ja 
kiinnityksen keskiviivaan 
vaakasuunnassa 60° oikealle tai vasemmalle, (
β = 60°, ks. kuva 25) 
pystysuunnassa 10° ylös tai alas ( α = 10°, ks. kuva 25) 
aksiaalisesti 10° oikealle tai vasemmalle. 
                                                 
1 Ks. määritelmät säännössä nro 13, joka on liitteenä vuoden 1958 sopimuksessa, joka koskee pyörillä 
varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin 
sovellettavien yhdenmukaisten teknisten ehtojen hyvä ksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti 
annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja. Määritelmä on myös 
liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles  (R. E. 3) (asiakirja 
TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ Amend. 2).  
L 373/120 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
  
 
  
 
  
 
 
 
  
 
  
 
  
 
Kuva 25(a) - Vetokuulan vapaa tila ja korkeus, sivukuva. 
Välys
Maaks. liite 7, kohta 
1.1.1.) Pystytaso ajoneuvonääripäässä 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/121 
  
       
 
                                      
Kuva 25 (b) - Vetokuulan välys – pohjapiirros. 
 
 Pystytaso ajoneuvon ääripäässä Välys 
L 373/122 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 1.1.4. Kun perävaunua ei ole ky tketty vetoajoneuvoon, asennettu 
kiinnityskorvake tai vetokuula ei s aa peittää tilaa, j oka on tarkoitettu 
takarekisterikilpeä varten, tai haitata  vetoajoneuvon takarekisterikilven tai 
vastaavan näkymistä. Jos vetokuul a tai muut osat peittävät 
takarekisterikilpeä, ne on voitava i rrottaa tai siirtää ilman työkaluja, 
lukuun ottamatta helppokä yttöistä (käyttövoima korkeintaan 20 Nm) 
avainta, jota kuljeteta an mukana ajoneuvossa. 
1.2. Vetopäiden kiinnittäminen 
1.2.1. Luokan B vetopäät ovat sallittuja  suurimmalta massaltaan enintään 3,5 
tonnin perävaunuille. Kun perävaunu on vaakatasossa ja kantaa suurinta 
sallittua akselikuormaa, vetopäiden on oltava siten liitetty, että sen 
pallomaisen alueen, johon kuula sop ii, keskilinja on 430 ± 35 mm 
vaakatason, jolla perävaunun pyörät ovat, yläpuolella. 
Matkailu- ja tavarape rävaunujen ollessa kysee ssä vaakatasoiseksi 
asennoksi katsotaan asento, jossa lattia  tai lastaustaso on  vaakasuuntainen. 
Kun on kyse perävaunuista, joissa ei  ole sellaista viitepintaa (eli 
veneenkuljetusperävaunu tai vast aava), perävaunun valmistajan on 
annettava soveltuva viiteviiva, joka  määrittää vaaka-asennon. Korkeuteen 
liittyvää vaatimusta sovelletaan aino astaan tämän liitt een kohdassa 1.1.1 
tarkoitettuihin ajoneuvoihin kiinnitettäväksi tarkoitettuihin perävaunuihin. 
 Kaikissa tapauksissa vaaka-asento  on määriteltävä tarkkuudella ±1°. 
1.2.2. Vetopäitä on voitava käyttää turv allisesti kuvissa 25a ja 25b esitetyssä 
vetokuulan vapaassa tilassa kulmiin α = 25° ja β = 60° saakka. 
1.3. Vetoaisakytkinten ja kiinnityskappaleiden kiinnitys 
1.3.1. Standardinmukaisten ve toaisakytkinten kiinnitysmitat 
Standardimukaisten vetoaisakytki ntyyppien asennusmitat esitetään 
kuvassa 15 ja taulukossa 10, ja näitä mittoja on noudatettava. 
1.3.2. Kauko-ohjattujen kytkinten tarve 
Jos yhtä tai useampaa seur aavista vaatimuksista, jo tka liittyvät helppoon 
ja turvalliseen käyttöön (kohta 1.3.3), luoksepääst ävyyteen (kohta 1.3.5) 
tai vapaaseen käsivivun tilaan  (kohta 1.3.6) ei void a täyttää, on käytettävä 
liitteen 5 kohdan 12.3 mukaista ka uko-ohjauslaitteella  varustettua 
kytkintä. 
1.3.3. Helppo ja turvallinen kytkimen käyttö 
Vetoaisakytkinten on oltava kiinnite tty ajoneuvoon sillä tavalla, että ne 
ovat helppoja ja turvallisia käyttää. 
Avaustoimintojen (ja tarvittaessa sulkemistoimintojen) lisäksi tämä 
sisältää myös suljetun ja lukitun kytkintapin aseman osoittimen tarkistuksen (katsomalla ja koskemalla). 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/123 
 Alueella, jossa kytkintä käyttävän he nkilön on seisottava, ei saa olla 
mitään mahdollisia vaarapisteitä kuten rakenteesta johtuvia teräviä reunoja 
tai kulmia, ellei niitä ole suojattu  siten, että loukkaantuminen on 
epätodennäköistä. 
Pakotie tältä alueelta ei saa olla kummaltakaan puolelta rajoitettu tai 
estetty millään kytkimeen tai ajoneuvoon kiinnitetyllä varusteella. 
Mikään alleajosuojalaite ei saa es tää käyttäjää pääsemästä sopivaan 
asentoon kytkimen käyttämiseksi. 
1.3.4. Vähimmäiskulma kytkemiselle ja irrotukselle 
Vetosilmukan kytkeminen ja irrottaminen on oltava mahdollista myös, 
kun vetosilmukan pituusakselia kierretä än samanaikaisesti suhteessa kidan 
keskilinjaan seuraavasti: 
50° vaakasuunnassa oikealle tai vasemmalle 6° pystysuunnassa ylös tai alas 6° aksiaalisesti oikealle tai vasemmalle. Tämä vaatimus koskee myös luokan K koukkutyyppisiä kytkimiä. 
1.3.5. Luoksepäästävyys 
Kytkintapin keskiön ja ajoneuvon kori rakenteen reunan vä linen etäisyys 
saa olla korkeintaan 550 mm. Jos etäisyys on suurempi kuin 420 mm, 
kytkin on varustettava käyttömekanismilla, jonka ansiosta sitä voidaan käyttää turvallisesti etäisyydellä, joka on  korkeintaan 420 mm 
korirakenteen ulkoreunasta. 
Jos tekninen välttämättömyys voidaan osoittaa, voidaan 550 mm:n 
etäisyys kuitenkin ylittää seur aavassa esitetyllä tavalla, jos 
vetoaisakytkimen käytön turvallisuus ei heikkene: 
i) enintään 650 millimetrin etäisyyteen asti ajoneuvoille, joissa on 
kippaava kori tai taakse kiinnitetty varuste 
ii) enintään 1 320 millimetrin etäisyyteen asti, jos esteetön korkeus on 
vähintään 1 150 mm 
L 373/124 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 ii) vähintään kahd ella lastaustasolla varustetuissa 
autonkuljetusajoneuvoissa, kun perävaunu ei ole erillään  vetoajoneuvosta 
tavallisessa kuljetuskäytössä. 
1.3.6. Käsivivun vapaa tila 
Vetoaisakytkimen turvallisen käytön mahdollistamiseksi käsivivun 
ympärillä on oltava riittävä vapaa tila. 
Kuvassa 26 kuvattu vapaa tila katsotaan riittävä ksi. Jos eri tyyppisiä 
standardinmukaisia vetoaisakytkim iä aiotaan asentaa ajoneuvoon, on 
vapaan tilan oltava sellai nen, että ehdot täyttyvät myös soveltuvan, liitteen 
5 kohdassa 3 annetun luokan kyt kimen suurimmalla koolla. 
 
Kuva 26 - Käsivivun vapaa tila. 
 
Vapaan tilan mittoja käytetään soveltuvasti myös vetoaisakytkimiin, joiden käsivivut 
osoittavat alaspäin tai jo iden rakenne on erilainen. 
Vapaan tilan on myös säilyttävä tämän liitt een kohdassa 1.3 määritellyissä kytkennän 
ja irrottamisen vähimmäiskulmissa. 
1.3.7. Vetoaisakytkimen vapaan liikkeen tila 
Ajoneuvoon kiinnitetyllä vetoaisakytk imellä on oltava vähintään 10 mm 
vapaa tila ajoneuvon kaikista mu ista osista kytkimen kaikissa 
mahdollisissa geometrisissa asennoissa, jotka on esitetty liitteen 5 kohdassa 3. 

27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/125 
 Jos ajoneuvotyyppiin aiotaan asentaa eri tyyppisiä standardinmukaisia 
vetoaisakytkimiä, vapaan tilan on oltava  sellainen, että ehdot täyttyvät 
myös liitteen 5 kohdassa 3 annet un soveltuvan luokan suurimmalla 
mahdollisella kytkimellä. 
1.3.8. Pystysuuntaisen kiertymisen erikoi sliitoksella varustettujen kytkinten 
sallittavuus (ks. li ite 5 kohta 3.4) 
Kytkimet, joissa on sylinterimäinen tappi ja joilla saadaan aikaan kytketyn 
vetosilmukan pystysuuntainen kiertyminen erikoisliitoksella, sallitaan 
ainoastaan tapauksissa, joissa teknine n tarve voidaan osoittaa. Näin voi 
olla esimerkiksi taakse kippaavassa  rakenteessa, kun kytkinpään on oltava 
nivelöity, tai raskaiden kuljetu sajoneuvojen kytkimissä, kun 
sylinterimäisen tapin käyttö on lujuussyistä tarpeen. 
1.4. Vetosilmukoiden ja vetoaisojen kiinnittäminen perävaunuihin 1.4.1. Keskiakseliperävaunujen veto aisoissa on oltava korkeussuunnassa 
säädettävä tukilaite, jos pystys uuntainen kantoma ssa perävaunun 
vetosilmukassa on suurempi kuin 50 kgf, kun perävaunu on tasaisesti 
kuormattuna sen suurimpaan teknisesti sallittuun massaan. 
1.4.2. Kun vetosilmukka ja vetoaisa liitetään keskiakse liperävaunuun, jonka 
suurin massa C on yli 3,5 tonnia ja joissa on enemmän kuin yksi akseli, perävaunu on varustettava akseli kuorman jakavalla laitteella. 
1.4.3. Nivelöityjen vetoaisojen on olta va irti maasta. Ne eivät saa pudota alle 
200 millimetrin korkeudelle maasta, kun ne vapautetaan vaaka-asennosta. Ks. myös liite 5, kohdat 5.3 ja 5.4. 
1.5. Vetopöytäkytkinten, kiinnityslevyj en ja kytkintappien kiinnittäminen 
ajoneuvoihin 
1.5.1. Luokan G50 vetopöytäkytkimiä ei  saa kiinnittää suoraan ajoneuvoon, 
jollei ajoneuvon valmistaja ole tätä sallinut. Kytkimet  on kiinnitettävä 
runkoon kiinnityslevyllä. Ajoneuvon tai kytkimen valmistajan toimittamia asennusohjeita on noudatettava. 
1.5.2. Puoliperävaunujen on oltava varustet tu tukipyörillä tai m uulla varusteella, 
joka mahdollistaa irrotuksen ja  puoliperävaunun pysäköinnin. Jos 
puoliperävaunut ovat siten varuste ttuja, että kytkinlaitteiden, 
sähköjärjestelmien ja jarrujärjeste lmien liittäminen voidaan tehdä 
automaattisesti, perävaunussa on oltava tukipyörät, jotka nousevat maasta automaattisesti puoliperävaunun kytkennän jälkeen. 
Tätä vaatimusta ei sovelleta sill oin, kun puoliperävaunu on tarkoitettu 
erikoiskäyttöön, jolloin se  tavallisesti irro tetaan vain korjaamolla, tai kun 
lastaaminen ja purkaminen tapahtuu er ityisesti sitä va rten suunnitellulla 
alueella. 
L 373/126 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 1.5.3. Ajoneuvon valmistajan tai veto pöytäkytkimen tapin valmistajan on 
annettava ohjeet vetopöytäkytkimen tapin kiinnittämisestä puoliperävaunussa olev aan kiinnityslevyyn. 
1.5.4.  Jos puoliperävaunu on varustettu ohjauski ilalla, sen on täytettävä liitteen 5 
kohdassa 7.8 esitetyt vaatimukset. 
2. KAUKONÄYTTÖ JA KAUKO-OHJAUS  
2.1. Kaukonäytön ja kauko-ohjauksen la itteita asennettaessa on otettava 
huomioon liitteen 5 kohdassa 12 esit etyt soveltuvat vaatimukset. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/127 
 Liite 7 - Lisäys 1  
KUORMITUS VETOKUULAN KO RKEUDEN MITTAAMISTA 
VARTEN  
1. Korkeuden on oltava liitteen 7 kohdan 1.1.1 mukainen.  
2. Luokan M1 ajoneuvojen 1/ osalta valmistajan on ilmoituslomakkeessa 
(liite 2) annettava massa, jolla tämä korkeus on mitattava. Massan on oltava joko joko valmistajan ilmoittama  akseleille jaettu suurin sallittu 
massa, tai massa, joka saadaan kun ajoneuvo kuormataan tämän lisäyksen 
kohdan 2.1 mukaisesti. 
2.1. Massa on vetoajoneuvon valmistaja n ilmoituksen mukainen suurin massa 
ajokunnossa (ks.liitteessä 2 esitetyn ilmoituslomakkeen kohta 6), johon 
lisätään seuraavat massat: 
2.1.1. Kaksi 68 kg:n massaa sijoitetaan kunkin istuinrivin ulommalle 
istumapaikalle, kun istuimet ova t normaaliin ajoon tarkoitetussa 
takimmaisessa säätöasennossaan. Massat sijoitetaan seuraavasti: 
2.1.1.1. Kun kyseessä on alkuperäisvarusteena  oleva kytkinlaite tai -osa, jonka on 
toimittanut hyväksyttäväksi ajoneuvon valmistaja, massat sijoitetaan 
suunnilleen kohtaan, joka sijaitsee  100 mm pisteen "R" etupuolella 
säädettävien istuimien os alta ja 50 mm pisteen  "R" etupuolella muiden 
istuimien osalta. Piste "R" määrite llään säännön nro 14 kohdan 5.1.1.2 
mukaisesti. 
2.1.1.2. Sellaisten kytkinlaitteiden ja -o sien testausta varten, jotka on toimittanut 
hyväksyttäväksi riippumaton valmistaja ja jotka on tarkoitettu asennettavaksi jälkeenpäin, massa t sijoitetaan suunnilleen istuvan 
henkilön kohdalle.
  
2.1.2. Lisäksi kutakin 68 kg:n massaa ko hti sijoitetaan ajone uvon tavaratilaan 
tasaisesti 7 kg:n massa, joka edusta a henkilökohtaisia matkatavaroita. 
3. Luokan N1 ajoneuvojen 1/ osalta  ajoneuvon massa, jolla korkeus on 
mitattava, on 
3.1. vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama akseleille jaettu suurin sallittu 
massa (ks.liitteessä 2 esitetyn ilmoituslomakkeen kohta 6).