L 373/128 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Vain alkuperäisillä YK:n Euroopan talouskomission teksteillä on oikeudellisia vaikutuksia 
kansainvälisen julkisoikeuden nojalla. Tämän asetu ksen tilanne ja voimaantulopäivä olisi tarkistettava 
YK:n Euroopan talouskomission sääntöjä koskev an tilanneasiakirjan TRANS/WP.29/343/Rev.X 
viimeisimmästä versiosta, joka on  saatavilla Internet-osoitteessa: 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talo uskomission (UN/ECE) sääntö nro 107  
M2- tai M 3-luokan ajoneuvojen yleisen rake nteen hyväksymistä koskevista 
yhdenmukaisista vaatimuksista  
 
Lisäys 106 :  Sääntö nro 107 
 
Tarkistus 1 
 
johon sisältyy: 
 
säännön muutossarja 01 – Voimaantulopäivä: 12. elokuuta 2004 
oikaisu 1 – 19.10.2004 
oikaisu 2 – 25.1.2006 
 
 
 1. SOVELTAMISALA
 
1.1. Tätä sääntöä sovelletaan kaikkiin yksikerroksisiin, kaksikerroksisiin, 
jäykkiin tai nivellettyihin M 2- tai M 3-luokan ajoneuvoihin1 . 
1.2. Tämän säännön vaatimuksia ei kuitenk aan sovelleta seuraaviin ajoneuvoihin: 
1.2.1. henkilöiden, esimerkiksi vankien, turvatussa kuljetuksessa käytettävät 
ajoneuvot, 
1.2.2. erityisesti loukkaantuneiden tai sairaiden kuljettamiseen suunnitellut 
ajoneuvot (ambulanssit), 
1.2.3. maastoajoneuvot, 1.2.4. erityisesti koululaisten ku ljetukseen suunnitellut ajoneuvot. 
1.3. Tämän säännön vaatimuksia sovelletaan  seuraaviin ajoneuvoihin ainoastaan, 
jos ne ovat niiden suunnitellun käytön ja toiminnan mukaisia: 
1.3.1. poliisivoimien käyttöön, turvallisuu skuljetuksiin ja asevoimien käyttöön 
suunnitellut ajoneuvot, 
                                                
 
1/  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konso lidoidun päätöslauselma n (R.E.3) liitteen 7 
määritelmän mukaisesti (asiakir ja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2).  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/129 
 1.3.2. ajoneuvot, joissa on ainoastaan niiden  paikallaan ollessa käytettäväksi 
tarkoitettuja istuimia ja jotka on suunniteltu kuljettamaan enintään 
8 henkilöä (kuljettajan lisäksi) ajon euvon ollessa liikkeessä. Esimerkkejä 
näistä ajoneuvoista ovat kirjastoautot, uskonnollisiin tilaisuuksiin käytettävät ajoneuvot ja edustustiloi na käytettävät ajoneuvot. Kyseisten 
ajoneuvojen istuinten, jotka on tarko itettu käytettäviksi ajoneuvon ollessa 
liikkeessä, on oltava selvästi käyttäjien tunnistettavissa.
 
2. MÄÄRITELMÄT  
 Tässä asetuksessa tarkoitetaan: 
2.1. ’Ajoneuvolla ’ M 2- tai M 3-luokan moottoriajoneuvoa, sellaisena kuin se 
määritellään edellä kohdassa 1. 
2.1.1.  Niiden ajoneuvojen osalta, joissa on tilaa kuljettajan lisäksi useammalle kuin 
22 matkustajalle on kolme ajoneuvoalaluokkaa: 
2.1.1.1. ’Alaluokka I ’: ajoneuvot, joihin on rakennettu  alueet seisoville matkustajille 
siten, että matkustajien usein toistuva sisään- ja uloskäynti on mahdollista. 
2.1.1.2. ’Alaluokka II ’: ajoneuvot, jotka on rakennettu pääasiassa istuvien 
matkustajien kuljetukseen ja suunniteltu  siten, että seisovien matkustajien 
kuljetus käytävällä ja/tai alueella , jonka koko on enintään kahdelle 
kaksoisistuimelle varattu tila, on mahdollista. 
2.1.1.3. ’Alaluokka III ’: ajoneuvot, jotka on rakennettu yksinomaan istuvien 
matkustajien kuljetukseen. 
2.1.1.4. Ajoneuvon voidaan ka tsoa kuuluvan useampaan kuin yhteen alaluokkaan. 
Tällöin se voidaan hyväksyä jokaisessa sitä vastaavassa alaluokassa. 
2.1.2. Niiden ajoneuvojen osalta, joissa on tilaa kuljettajan lisäksi enintään 
22 matkustajalle, on kaksi ajoneuvoalaluokkaa: 
2.1.2.1. ’Alaluokka A ’: ajoneuvot, jotka on suunniteltu kuljettamaan seisovia 
matkustajia; tähän alaluokkaan kuuluvassa  ajoneuvossa on istuimia, ja sen on 
oltava varustettu seisovia matkustajia varten. 
2.1.2.2. ’Alaluokka B ’: ajoneuvot, joita ei ole suu nniteltu kuljettamaan seisovia 
matkustajia; tähän alaluokkaan kuuluvaa ajoneuvoa ei ole varustettu seisovia matkustajia varten. 
2.1.3. ’Nivelajoneuvolla
’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka koostuu kahdesta tai 
useammasta toisiinsa nivelletystä jäykästä osasta; kunkin osan matkustamojen on oltava yhteydessä toisiinsa siten, että  matkustajat voivat liikkua vapaasti 
osien välillä; jäykät osat on liitetty pysyvästi toisiinsa siten, että niiden erottaminen on mahdollista ainoast aan käyttämällä tavallisesti vain 
korjaamoilla olevia laitteita. 
2.1.3.1. ’Kaksikerroksisella nivelajoneuvolla
’ tarkoitetaan ajoneuvoa, joka koostuu 
kahdesta tai useammasta toisiinsa nivelletystä jäykästä osasta; kunkin osan 
L 373/130 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 matkustamot ovat yhteydessä toisiinsa ai nakin yhdessä kerroksessa niin, että 
matkustajat voivat liikkua vapaasti niiden välillä; jäykät osat on liitetty pysyvästi toisiinsa siten, että niiden  erottaminen on mahdollista ainoastaan 
käyttämällä tavallisesti vain kor jaamoilla olevia laitteita. 
2.1.4. ’Matalalattialinja-autolla
’ tarkoitetaan alaluokan I, II tai A ajoneuvoa, jossa 
vähintään 35 prosenttia seisoville ma tkustajille varatusta alueesta (tai 
nivelajoneuvojen etuosassa tai kaksikerroksisten ajoneuvojen alakerroksessa) muodostaa alueen, jossa ei ole askelmia ja josta pääsee vähintään yhdelle 
käyttöovelle. 
2.1.5. ’Korilla
’ tarkoitetaan erillistä teknistä yksikköä, joka käsittää ajoneuvon 
kaikki sisäiset ja ulkoiset erityisvarusteet. 
2.1.6. ’Kaksikerroksisella ajoneuvolla ’ tarkoitetaan ajoneuvoa, jossa matkustajille 
tarkoitetut tilat on järjestetty ainakin yhdessä osassa kahteen päällekkäin olevaan tasoon ja jonka yl emmässä kerroksessa ei ol e seisoville matkustajille 
varattua tilaa. 
2.1.7. ’Erillisellä teknisellä yksiköllä
’ tarkoitetaan ajoneuvon osaksi tarkoitettua 
laitetta, joka voidaan tyyppihyväksyä er ikseen, mutta ainoastaan yhteen tai 
useampaan määrättyyn ajone uvotyyppiin kuuluvana. 
2.2. Tyypin (tyyppien) määritelmä  
2.2.1. ’Ajoneuvotyypillä ’ tarkoitetaan sellaisia ajoneuvoja, jotka eivät eroa 
toisistaan seuraavien seikkojen osalta: 
 a)  korin valmistaja,  b)  alustan valmistaja,  c)  ajoneuvokonsepti (> 22 matkustajaa tai ≤ 22 matkustajaa), 
 d)  korikonsepti (yksi-/kaksikerr oksinen, nivelletty, matalalattiainen), 
 e)  korin tyyppi, jos kori on hyväksytty erillisenä teknisenä yksikkönä. 2.2.2. ’Korityypillä
’ tarkoitetaan erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksynnän 
yhteydessä sellaisten korien luokkaa, jotk a eivät olennaisesti eroa toisistaan 
seuraavien seikkojen osalta: 
 a) korin valmistaja,  b) ajoneuvokonsepti (> 22 matkustajaa tai ≤ 22 matkustajaa), 
 c) korikonsepti (yksi-/kaksikerroks inen, nivelletty, matalalattiainen), 
 d) täysin varustetun ajoneuvon kor in massa 10 prosentin tarkkuudella, 
 e) ajoneuvotyypit, joihin korityyppi voidaan asentaa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/131 
 2.3. ’Ajoneuvon tai erillisen teknisen yksikön hyväksynnällä ’ tarkoitetaan 
kohdassa 2.2 määritellyn ajoneuvo- tai korityypin hyväksyntää ottaen huomioon tässä säännössä erite llyt rakenteelliset piirteet. 
2.4. ’Korirakenteella
’ tarkoitetaan korin sitä osaa, joka myötävaikuttaa ajoneuvon 
lujuuteen ajoneuvon kaatuessa.  
2.5. ’Käyttöovella ’ tarkoitetaan matkustajien käyttöön tarkoitettua ovea 
tavallisissa olosuhteissa ajajan istuessa. 
2.6. ’Pariovella ’ tarkoitetaan ovea, jonka johdosta ajoneuvossa on kaksi 
sisäänkäyntiä tai kahta sisäänkäyntiä vastaava sisäänkäynti. 
2.7. ’Liukuovella ’ tarkoitetaan ovea, joka voidaan avata tai sulkea ainoastaan 
liu'uttamalla sitä yhtä tai useampaa suor aa tai lähes suoraa kiskoa pitkin. 
2.8. ’Hätäovella ’ tarkoitetaan ovea, joka on tar koitettu käytettävä ksi matkustajien 
uloskäyntinä ainoastaan poikkeuksellisesti ja erityisesti hätätilanteessa. 
2.9. ’Hätäikkunalla ’ tarkoitetaan ikkunaa, ei välttämättä lasi-ikkunaa, joka on 
tarkoitettu käytettäväksi matkustajien uloskäyntinä ainoastaan hätätilanteessa. 
2.10. ’Kaksi- tai useampiosaisella ikkunalla ’ tarkoitetaan hätäik kunaa, joka silloin, 
kun sen jakaa kahteen tai useampaan osaan kuvitteellisella pystyviivalla (-viivoilla) tai -taso(i)lla, koostuu kahdesta tai useammasta osasta, joista jokainen täyttää tavanomaista hätä ikkunaa koskevat kokoon ja pääsyyn 
liittyvät vaatimukset. 
2.11. ’Hätäluukulla
’ tarkoitetaan katossa tai lattiassa olevaa aukkoa, joka on 
tarkoitettu käytettäväksi matkustajien varauloskäyntinä ainoastaan hätätilanteessa. 
2.12. ’Varauloskäynnillä
’ tarkoitetaan hätäovea, -ikkunaa tai -luukkua. 
2.13. ’Uloskäynnillä ’ tarkoitetaan käyttöovea, kerrostenvälistä portaikkoa tai 
hätäovea. 
2.14. ’Lattialla tai kerroksella ’ tarkoitetaan sitä osaa korista, jonka yläpinta 
kannattaa seisovia matkustajia, istuvien matkustajien jalkoja, kuljettajaa ja 
mahdollisia henkilökunnan jäseniä ja j oka voi kannattaa istuinkiinnityksiä. 
2.15. ’Käytävällä ’ tarkoitetaan tilaa, jota pitkin ma tkustajat pääsevät istuimelta tai 
istuinriviltä toiselle istuimelle tai istu inriville tai sisäänkäynnille käyttöovelta 
tai käyttöovelle, kerrostenväliseltä portaikolta tai portaikolle sekä seisoville matkustajille varatulta alueelta ta i alueelle; siihen eivät kuulu: 
2.15.1. kunkin istuimen edessä  oleva 300 mm:n tila paitsi siinä tapauksessa, että 
sivuittain oleva istuin on sijoitettu pyör än kaaren yläpuolelle, jolloin kyseinen 
mitta voidaan vähentää 225 mm:iin, 
2.15.2. askelmien tai portaikon yläpuolella oleva tila, eikä 
L 373/132 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.15.3. mikään tila, josta pääsee ainoastaan yhdelle istuimelle tai istuinriville tai 
kahdelle vastakkain olevalle poikitta isistuimelle tai istuinriville. 
2.16. ’Sisäänkäynnillä ’ tarkoitetaan tilaa, joka jatkuu käyttöovelta sisälle 
ajoneuvoon ylimmän askelman uloimp aan reunaan (käytävän reunaan), 
kerrostenväliseen portaikkoon tai varaul oskäynnille johtavaan portaikkoon. 
Jos ovella ei ole askelmaa, sisäänkä ynniksi katsotaan tila, joka mitataan 
liitteen 3 kohdan 7.7.1 mukais esti 300 mm:n etäisyydelle oven kaksoislevyn 
sisäpinnan alkuasennosta. 
2.17. ’Ohjaamolla ’ tarkoitetaan hätätilanteita lukuun ottamatta yksinomaan 
kuljettajan käyttöön tarkoitettua t ilaa, jossa ovat kuljettajan istuin, 
ohjauspyörä, hallintalaitteet, mittarit ja  muut ajoneuvon ajamisessa ja 
toiminnassa tarvittavat laitteet. 
2.18. ’Ajokuntoisen ajoneuvon massalla ’ tarkoitetaan ajokuntoisen 
kuormaamattoman ajoneuvon massaa koreineen ja kytkentälaitteineen, jos kyseessä on vetoajoneuvo, tai alustan ja ohjaamon yhteismassaa, jos valmistaja ei asenna koria ja/tai kytkentälaitetta (mukaan luettuna 
jäähdytysneste, öljyt, 90 prosenttia polttoaineesta, 100 prosenttia muista nesteistä kuin jätevesistä, työkalut, va rarengas ja kuljettaja (75 kg), ja linja-
autojen osalta henkilökunnan jäsenen massa (75 kg), jos ajoneuvossa on istuin henkilökunnan jäsenelle). 
2.19. ’Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla (M)
’ tarkoitetaan 
valmistajan ilmoittamaa aj oneuvon suurinta massaa, joka perustuu ajoneuvon 
rakenteeseen ja suorituskykyyn. Suurin ta teknisesti sallittua kokonaismassaa 
käytetään ajoneuvon luokan määrittämiseksi. 
2.20. ’Matkustajalla ’ tarkoitetaan henkilöä, joka ei ole kuljettaja eikä 
henkilökunnan jäsen. 
2.21. ’Liikuntaesteisellä matkustajalla ’ tarkoitetaan kaikkia henkilöitä, joiden on 
erityisen vaikea käyttää julkisia liikennevälineitä, kuten vammaisia 
(aistivammaiset, kehitysvammaiset ja pyörätuolin käyttäjät mukaan luettuina), raajavammaisia, pienikokoisia henkilöitä , painavien matkatavaroiden kanssa 
matkustavia, vanhuksia, raskaana olev ia naisia, kärrylaukkua kuljettavia 
henkilöitä sekä lasten kanssa liikkuvi a henkilöitä (rattaissa istuvat lapset 
mukaan luettuina). 
2.22. ’Pyörätuolin käyttäjällä
’ tarkoitetaan henkilöä, joka sairauden tai vamman 
vuoksi käyttää liikkumiseen pyörätuolia. 
2.23. ’Henkilökunnan jäsenellä ’ tarkoitetaan henkilöä, jonka tehtävänä on toimia 
apukuljettajana tai mahdollisena avustajana. 
2.24. ’Matkustamolla ’ tarkoitetaan matkustajien käyttöön tarkoitettua tilaa, ei 
kuitenkaan tilaa, jossa on kiinteitä laitte istoja, kuten baareja, pienoiskeittiöitä, 
WC-tiloja tai matkatavar a- tai tavaratiloja. 
2.25. ’Konekäyttöisellä käyttöovella ’ tarkoitetaan käyttö ovea, joka toimii 
ainoastaan muulla kuin lihasenergialla ja  jonka avaamista ja sulkemista ohjaa 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/133 
 kuljettaja tai henkilökunnan jäsen kauko-ohjauksella, jos se ei tapahdu 
automaattisesti. 
2.26. ’Automaattisella käyttöovella ’ tarkoitetaan konekäyttöistä käyttöovea, joka 
voidaan avata (muilla kuin  hätätilanteessa käytettävillä hallintalaitteilla) vasta 
sen jälkeen, kun matkustaja on käyttänyt hallintalaitetta ja kuljettaja on aktivoinut hallintalaitteet, ja joka sulk eutuu tämän jälkeen automaattisesti. 
2.27. ’Ajonestolaitteella
’ tarkoitetaan automaattista laitetta, joka estää ajoneuvon 
liikkeelle lähdön pysähdyksen jälkeen. 
2.28. ’Kuljettajan ohjaamalla käyttöovella ’ tarkoitetaan käyttöovea, jonka 
tavallisesti kuljettaja avaa ja sulkee. 
2.29. ’Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetulla istuimella ’ 
tarkoitetaan istuinta, jo ssa on ylimääräistä tilaa l iikuntaesteistä matkustajaa 
varten ja joka on merkitty tätä tarkoitusta varten. 
2.30. ’Ajoneuvoon pääsyä helpottavalla laitteella ’ tarkoitetaan laitetta, jonka 
avulla helpotetaan pyörätuolin pääsyä  ajoneuvoon, esimer kiksi hissiä tai 
ramppia. 
2.31. ’Niiausjärjestelmällä ’ tarkoitetaan järjeste lmää, jolla ajoneuvon koria 
lasketaan kokonaan tai osittain suht eessa tavanomaiseen kulkuasentoon. 
2.32. ’Hissillä ’ tarkoitetaan laitetta tai järjestelmää, jossa on nostosilta, jota 
voidaan nostaa tai laskea siten, että matkustajat voivat liikkua matkustamon 
lattian ja maanpinnan tai jalkakäytävän välillä. 
2.33. ’Rampilla ’ tarkoitetaan laitetta, joka yhdistää ma tkustamon lattian ja 
maanpinnan tai jalkakäytävän. 
2.34. ’Siirrettävällä rampilla ’ tarkoitetaan ramppia, joka voidaan irrottaa 
ajoneuvon rakenteesta ja jo ta kuljettaja tai henkil ökunnan jäsen voi käyttää. 
2.35. ’Irrotettavalla istuimella ’ tarkoitetaan istuinta, joka voidaan helposti irrottaa 
ajoneuvosta. 
2.36. ’Etuosalla ’ ja ’takaosalla ’ tarkoitetaan ajoneuvon etuosaa tai takaosaa 
tavanomaisen kulkusuunnan mukaises ti, ja termit ’edessä oleva’, 
’etummainen’, ’takana oleva’ ja ’takimmainen’ on ymmärrettävä vastaavasti. 
2.37. ’Kerrostenvälisellä portaikolla
’ tarkoitetaan portaikkoa, joka yhdistää 
yläkerroksen ja alakerroksen. 
2.38. ’Erillisellä osastolla ’ tarkoitetaan ajoneuvossa ol evaa tilaa, jossa matkustajat 
tai henkilökunnan jäsenet voivat olla aj oneuvon ollessa käytössä ja joka on 
erillään matkustajien tai henkilökunnan muista tiloista, paitsi jos tilan 
väliseinä on sellainen, että matkustajilla on näköyhteys seuraavaan matkustajatilaan ja jos tila on yhdistetty  muihin tiloihin käytävällä, jossa ei 
ole ovia. 
L 373/134 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.39. ’Varauloskäynnille johtavalla portaikolla ’ tarkoitetaan yläkerroksesta lähtevää 
portaikkoa, joka päättyy hätäovelle. 
3. HYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVA HAKEMUS  
3.1. Hyväksyntää koskeva hakemus 
a) ajoneuvotyypin, 
b) erillisen teknisen yksikön tyypin tai 
c) erillisenä teknisenä yksikkönä hyvä ksytyllä korityypillä varustetun 
ajoneuvotyypin  
 rakenteellisten piirteiden osalta on jätettävä valmistaja n tai valmistajan 
valtuutetun edustajan toimesta. 
3.2. Jos hyväksyntähakemus koskee ajone uvoa, joka on valmistettu asentamalla 
alusta jo tyyppihyväksyttyyn koriin, va lmistajalla tarkoitetaan kokoajaa. 
3.3.   Rakenteellisia piirteitä koskeva n ilmoituslomakkeen malli on liitteessä 1 
olevassa 1 osassa. 
3.3.1. Lisäys 1: ajoneuvotyyppi 3.3.2. Lisäys 2: korityyppi 3.3.3. Lisäys 3: erillisenä teknisenä yks ikkönä hyväksytyllä korilla varustettu 
ajoneuvotyyppi. 
3.4. Tyyppihyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava 
hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä edustava(t) ajoneuvo(t) tai kori(t). 
4. HYVÄKSYNTÄ
 
4.1. Jos tämän säännön mukaisesti hyväks yttäväksi toimitettu ajoneuvo tai kori 
vastaa kohdan 5 vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvo- tai korityypille annettava tyyppihyväksyntä. 
4.2. Jokaiselle hyväksytylle ajoneu votyypille annetaan hyväksyntänumero. 
Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäise stä numerosta (tällä hetkellä 01, 
mikä vastaa muutossarjaa 01)  käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön 
tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotk a ovat hyväksynnän myöntämishetkellä 
viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa muulle kohdassa 2.2 tarkoitetulle ajoneuvo- tai korityypille. 
4.3. Tätä sääntöä soveltaville sopimuksen osapuolille on ilmoitettava tähän 
sääntöön perustuvasta ajoneuvo- tai korityypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella. 
4.4. Jokaiseen tämän säännön perustee lla hyväksytyn tyypin mukaiseen 
ajoneuvoon tai koriin on kiinnitettävä  näkyvästi hyväksyntälomakkeessa 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/135 
 määriteltyyn helppopääsyiseen kohtaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, 
jonka osat ovat seuraavat: 
4.4.1.  kirjainta ”E” ympäröivä ym pyrä, jota seuraa hyvä ksynnän myöntäneen maan 
tunnusnumero 2 / ja 
4.4.2. edellä kohdassa 4.4.1 tarkoitetun ympyrän oikealla puolella tämän säännön 
numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero sekä 
4.4.3. lisätunnus, joka koostuu sitä alal uokkaa tai niitä alaluokkia merkitsevistä 
roomalaisista numeroista, joita varten  ajoneuvo tai kori on hyväksytty. 
Erillisenä hyväksytyssä korissa on lis äksi oltava merkittynä S-kirjain. 
4.5. Jos ajoneuvo on sellaisen ajoneuvo tyypin mukainen, jolle on myönnetty 
hyväksyntä yhden tai useamman sopimukseen liitetyn säännön nojalla maassa, joka on myöntänyt hyväksynnä n tämän säännön nojalla, kohdassa 
4.4.1 tarkoitettua tunnusta ei tarvitse toistaa. Tällöin sääntöjen ja hyväksyntien numerot sekä kaikkien niiden sääntöjen lisäsymbolit, joiden perusteella on myönnetty hyväksyntä maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella, on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määritellyn symb olin oikealle puolelle. 
4.6. Hyväksyntämerkin on oltava selväs ti luettavissa ja pysyvästi kiinnitetty. 
4.7. Hyväksyntämerkki on sijoitettava va lmistajan kiinnittämään ajoneuvon tai 
korin tyyppikilpeen tai lähelle sitä. 
4.8. Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä. 
5. VAATIMUKSET
 
5.1. Kaikkien ajoneuvojen on oltava tämä n säännön liitteen 3 mukaisia (sellaisena 
kuin liitettä on muutettu liitteellä 9 kaks ikerroksisten ajoneuvojen osalta). 
Erillisinä hyväksyttyjen korien on o ltava vastaavasti liitteen 5 ja/tai 10 
                                                 
2/  1 = Saksa, 2 = Ranska, 3 = Italia, 4 = Ala nkomaat, 5 = Ruotsi, 6 = Belgia, 7 = Unkari, 8 = 
Tšekin tasavalta, 9 = Espanja, 10 = Serbia ja Montenegro, 11 = Yhdist ynyt kuningaskunta, 12 
= Itävalta, 13 = Luxemburg, 14 = Sveitsi, 15 = (vapaa), 16 = Norja, 17 = Suomi, 18 = Tanska, 
19 = Romania, 20 = Puola, 21 = Portugali, 22  = Venäjän federaatio, 23 = Kreikka, 24 = 
Irlanti, 25 = Kroatia, 26 = Slovenia, 27 = Sl ovakia, 28 = Valko-Ve näjä, 29 = Viro, 30 = 
(vapaa), 31 = Bosnia ja Herzegovina, 32 = Latv ia, 33 = (vapaa), 34 = Bulgaria, 35 = (vapaa), 
36 = Liettua, 37 = Turkki, 38 = (v apaa), 39 = Azerbaidžan, 40 = entinen Jugoslavian tasavalta 
Makedonia, 41 = (vapaa), 42 = Euroopan yhtei sö (hyväksynnän myöntävät sen jäsenvaltiot 
omaa erityistä ECE-tunnustaan käyttäen), 43 = Japani, 44 = (vapaa), 45 = Australia, 46 = 
Ukraina, 47 = Etelä-Afrikka, 48 = Uusi-Seelan ti, 49 = Kypros ja 50 = Malta. Seuraavat 
numerot annetaan muille maille aikajärjestykse ssä sitä mukaa kuin ne ratifioivat pyörillä 
varustettuihin ajoneuvoihin ja niih in asennettaviin tai niissä käyt ettäviin varusteisiin ja osiin 
sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatim usten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten 
mukaisesti annettujen hyväksyntien vastavuor oista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan 
sopimuksen tai liittyvät siihen, ja Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteeri ilmoittaa näin annetut numerot sopimuspuolille.  
L 373/136 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 mukaisia. Liitteen 10 mukaisesti hyväks ytyllä korilla varustetun ajoneuvon 
hyväksyntä suoritetaan kyseisen liitteen mukaisesti. 
5.2. Alaluokkaan I kuuluvien  ajoneuvojen on oltava liitteessä 8 esitettyjen 
teknisten vaatimusten mukaisesti sellaisia, että liikuntaesteiset ja pyörätuolia käyttävät henkilöt pääsevät niihin. 
5.3. Sopimuspuolet voivat vapaasti valita s opivimman ratkaisun, jolla helpotetaan 
pääsyä muihin kuin alaluokkaan I kuuluviin ajoneuvoihin. Jos kuitenkin 
muita kuin alaluokan I ajoneuvoja varustetaan liikuntaesteisille ja/tai 
pyörätuolia käyttäville henkilöille tarko itetuilla laitteilla, niiden on oltava 
liitteessä 8 esitettyjen asiaankuul uvien vaatimusten mukaiset. 
5.4. Tämän säännön vaatimukset eivät estä sopimuspuolen kansallisia 
viranomaisia täsmentämästä, että tiety t toimintatyypit on varattu ajoneuvoille, 
jotka on varustettu liikuntaesteisiä ma tkustajia varten liitteen 8 mukaisesti. 
6. AJONEUVO- TAI KORITYYPIN  MUUTOKSET JA  HYVÄKSYNNÄN 
LAAJENTAMINEN  
6.1. Ajoneuvo- tai korityyppiin mahdollisesti tehtävistä muutoksista on 
ilmoitettava hallinnolliselle yksikölle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Tämän jälkeen kyseinen osasto voi joko 
6.1.1. katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla to dennäköisesti ole havaittavaa kielteistä 
vaikutusta ja että ajoneuvo tai kori joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, tai 
6.1.2. vaatia uuden testausselosteen testien suorittamisesta vastaavalta 
tutkimuslaitokselta. 
6.2. Hyväksynnän vahvistus tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan 
tiedoksi kohdan 4.3 mukaisella menette lyllä tätä sääntöä soveltaville 
sopimuksen osapuolille. 
6.3. Hyväksynnän laajentamisen myöntän een toimivaltaisen viranomaisen on 
annettava laajentamiselle sarjanumero ja ilmoitettava siitä muille vuoden 
1958 sopimuksen osapuolille, jotka sove ltavat tätä sääntöä, tämän säännön 
liitteen 1 lisäyksessä 2 esitetyn mallin  mukaisella ilmo ituslomakkeella. 
7. TUOTANNON VAAT IMUSTENMUKAISUUS
 
 Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on vastattava 
sopimuksen lisäyksessä 2 (E/E CE/324-E/ECE/T RANS/505/Rev.2) 
vahvistettuja menettelyjä, ja seuraavien vaatimusten on täytyttävä: 
7.1. Tämän säännön nojalla hyväksytyt ajone uvot ja korit on valmistettava siten, 
että ne vastaavat hyväksyttyä tyyppi ä täyttämällä kohdassa 5 määrätyt 
vaatimukset. 
7.2. Tyyppihyväksynnän myönt änyt toimivaltainen viranomainen voi milloin 
tahansa tarkastaa kuhunkin tuotantolaitokseen sovellettavat 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/137 
 vaatimustenmukaisuuden tarkastu smenetelmät. Tarkastukset on 
tavanomaisesti suoritettava kerran kahdessa vuodessa. 
8. TUOTANNON VAATIMUSTENVA STAISUUDEN SEURAAMUKSET  
8.1. Tämän säännön nojalla ajoneuvo- tai korityypille myönnetty hyväksyntä 
voidaan peruuttaa, jos kohdassa 5 mä ärättyjä vaatimuksia ei noudateta. 
8.2. Jos tätä sääntöä soveltava sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä 
hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoite ttava tästä muille tätä sääntöä 
soveltaville sopimuspuolille  tämän säännön liitteen 1 lisäyksessä 2 esitetyn 
mallin mukaisella lomakkeella. 
9. TUOTANNON LOPULLINEN LOPETTAMINEN  
 Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön perusteella 
hyväksytyn ajoneuvo- tai korityypin va lmistamisen, hyväksynnän haltijan on 
ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Ilmoituksen saatuaan viranomaisen on ilmoitettava asiasta muille tätä sääntöä soveltaville 
vuoden 1958 sopimuksen osapuolille tämän säännön liitteen 1 osassa 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella. 
10. SIIRTYMÄMÄÄRÄYKSET
 
10.1. Muutossarjan 01 virallisesta voimaantu losta alkaen tätä sääntöä soveltavat 
sopimuspuolet eivät saa evätä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01,  perustuvaa ECE-hyväksyntää. 
10.2. Tätä sääntöä soveltavat sopimus puolet eivät saa evätä kansallista 
tyyppihyväksyntää ajoneuvotyypiltä, joka  on hyväksytty tämän säännön 
muutossarjan 01 nojalla.  
10.3. Tätä sääntöä soveltavat sopimu spuolet voivat 36 kuukauden kuluttua 
voimaantulosta myöntää hyväksyntiä vain  sellaisille ajoneuvotyypeille, jotka 
täyttävät tämän säännön vaatimukset, sellaisena kuin sääntö on muutettuna 
muutossarjalla 01. 
10.4. Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 72 kuukauden kuluttua tämän 
säännön muutossarjan 01  voimaantulosta evätä ensimmäisen kansallisen 
rekisteröinnin (ensimmäisen käyttöönoton) sellaiselta ajoneuvolta, joka ei täytä tämän säännön muutossarjan  01 mukaisia vaatimuksia. 
11. HYVÄKSYNTÄTESTEISTÄ VASTAAVIEN TEKNISTEN 
TUTKIMUSLAITOSTEN SEKÄ HALLINTOVIR ANOMAISTEN NIMET 
JA OSOITTEET  
 Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden 
Kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien teknisten tutkimuslaitosten sekä niid en hallinnollisten yksiköiden nimet ja 
osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnä t ja joille toimitetaan lomakkeet 
todistukseksi muissa maissa myönn etystä hyväksynnästä tai hyväksynnän 
laajentamisesta, epäämise stä tai peruuttamisesta. 
L 373/138 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 12. SALLITTUA AKS ELIPAINOA TAI AJON EUVON KOKONAISPAINOA 
KOSKEVAT HUOMAUTUKSET  
 Sopimuksen 3 artiklan mukaisesti kyseis en sopimuksen osapuolilta ei suljeta 
pois mahdollisuutta estää alueell aan sellaisten ajoneuvotyyppien 
rekisteröintiä, jotka jokin toinen sopimuspuoli on hyväksynyt tämän säännön nojalla ja joiden matkustaja- ja matk atavarakapasiteetti aiheuttaa sen, että 
akselipaino tai ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on 
suurempi kuin kyseisen sopimuspuol en alueella voimassa olevissa 
säännöksissä sallitaan.  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/139 
 LIITE  
 
LIITELUETTELO 
 
Liite 1   ECE-tyyppihyväksyntäasiakirjat 
 Osa 1 Ilmoituslomakkeiden mallit  Osa 2 Tyyppihyväks yntätodistuksen malli 
Liite 2
  Hyväksyntämerkkien sijoittelu 
Liite 3   Vaatimukset, jotka kaikkien ajoneuvojen on täytettävä 
  Lisäys:  Staattisen kallistuksensietovaatimuksen määrittäminen 
laskennallisesti 
Liite 4   Selittävät kaaviot 
Liite 5   Korirakenteen lujuus 
Liite 6   Ohjeet konekäyttöisten ovien sulkemisvoimien mittaamiseksi 
Liite 7   Enintään 22 matkustajalle tarkoitettuja ajoneuvoja koskevat 
erityisvaatimukset 
Liite 8   Liikuntaesteisten matkustajien ajoneuvoon pääsyä helpottavia 
teknisiä laitteita koskevat vaatimukset 
Liite 9   Kaksikerroksisia ajoneuvoja koskevat erityisvaatimukset 
Liite 10   Erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntä ja erillisenä 
teknisenä yksikkönä hyväksytyllä  korilla varustetun ajoneuvon 
tyyppihyväksyntä 
Liite 11   Massat ja mitat 
L 373/140 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 1  
ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄASIAKIRJAT 
Osa 1  
Ilmoituslomakkeiden mallit  
Lisäys 1  
M2- tai M 3-luokan ajoneuvojen yleisen rakenteen  tyyppihyväksyntää koskevista 
yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksist a annetun säännön nro 107 mukainen 
ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI 
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä 
sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toim itettava sopivassa mitta kaavassa ja riittävän 
yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon ta itettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava 
riittävän yksityiskohtaisia. 
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä  yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot 
niiden suoritusarvoista on toimitettava. 
1. YLEISTÄ 
1.1. Merkki (valmistajan toiminimi): 1.2. Tyyppi: 1.2.1. Alusta: 1.2.2. Kori/koko ajoneuvo: 1.3. Tyypin tunnistustavat, jos ne  on merkitty ajoneuvoon (b): 
1.3.1. Alusta: 1.3.2. Kori/koko ajoneuvo: 1.3.3. Näiden merkintöjen sijainti: 1.3.3.1. Alusta: 1.3.3.2. Kori/koko ajoneuvo: 1.4. Ajoneuvoluokka (c): 1.5. Valmistajan nimi ja osoite: 1.6. Kokoonpanotehtaan (-tehta iden) osoite (osoitteet): 
2. AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET 2.1. Valokuvat ja/tai piirustukset ajoneuvotyypistä: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/141 
 2.2. Koko ajoneuvon mittapiirustus: 
2.3. Akseleiden ja pyörien lukumäärä: 2.3.1. Paripyörillä varustettujen akseleiden lukumäärä ja sijainti: 2.3.2. Ohjaavien akseleiden  lukumäärä ja sijainti: 
2.4. Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus): 2.5. Pitkittäispalkkien materiaali (d): 2.6. Moottorin sijainti ja asennustapa: 2.7. Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo) (z): 
2.8. Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea 
2.8.1. Ajoneuvo on varu stettu siten, että sillä voi ajaa 
oikeanpuoleisessa/vasemmanpuoleisessa 1
/ liikenteessä. 
2.9. Ilmoitettava, onko ajoneuvo tarko itettu vetämään perävaunua ja onko 
perävaunu puoliperävaunu, vetoaisalla varustettu perävaunu vai keskiakseliperävaunu. 
3. MASSAT JA MITAT (e) ( kg, mm) (viitataan piir ustukseen tarvittaessa) 
3.1. Akseliväli(t) (täysin kuormitettuna) (f): 3.2. Ajoneuvon mittojen alue (äärimitat) 3.2.1. Alustat, joissa on kori 3.2.1.1. Pituus (j): 3.2.1.2. Leveys (k): 3.2.1.3. Korkeus (ajokunnossa) (l) (jos pyöräntuentaa voidaan säätää 
korkeussuunnassa, ilmoitetaan tavallinen ajoasento): 
3.2.1.4. Etuylitys (m): 3.2.1.5. Takaylitys (n): 3.3. Ajoneuvon keskipisteen äärimmäiset s ijainnit teknisesti suurimmalla sallitulla 
kuormalla pituus-, sivu- ja pystysuunnassa. 
3.4. Ajoneuvon massa ajokunnossa korein een ja, jos kyseessä on muuhun kuin 
M1-luokkaan kuuluva vetoajoneuvo, kytke ntälaitteineen, jos valmistaja on 
sellaisen asentanut, tai alustan massa taikka alustan massa ohjaamon kanssa ilman koria ja/tai kytkentälaitetta, jos valmistaja ei asenna koria ja/tai 
kytkentälaitetta (mukaan luettuna nesteet, työkalut, varapyörä ja kuljettaja sekä, kun kyseessä on linja-auto, henkilökunnan jäsenen massa, jos 
L 373/142 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 ajoneuvossa on istuin henkilökunnan jäse nelle) (o) (kunkin variantin suurin ja 
pienin arvo). 
3.4.1. Tämän massan jakautuminen akseleille ja puoliperävaunun tai 
keskiakseliperävaunun osalta kytkent äkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin 
variantin suurin ja pienin arvo). 
3.5. Valmistajan ilmoittama suurin tekn isesti sallittu massa kuormitettuna (y) 
(kunkin vaihtoehdon suurin ja pienin arvo): 
3.5.1. Tämän massan jakautuminen aksele iden kesken (kunkin muunnoksen suurin 
ja pienin arvo): 
3.6. Kunkin akselin suurin teknisesti sallittu akselikuormitus/-massa: 3.7. Suurin teknisesti sallittu massa kytkentäkohdassa: 3.7.1. moottoriajoneuvossa: 4. KORI 4.1. Korin tyyppi: yksikerroksinen / kaksikerroksinen / nivelletty / 
matalalattiainen 1
/” 
4.2. Käytetyt materiaalit ja rakennusmenetelmät: 5. MATKUSTAJIEN KULJETUKSESSA  KÄYTETTÄVIÄ, KULJETTAJAN 
ISTUIMEN LISÄKSI ENEMMÄN KUIN KAHDEKSAN ISTUINTA 
KÄSITTÄVIÄ AJONEU VOJA KOSKEVAT ERITYISSÄÄNNÖKSET  
5.1. Ajoneuvon alaluokka (alaluokka I, alal uokka II, alaluokka III, alaluokka A, 
alaluokka B): 
5.2. Matkustajille varattu alue (m²): 5.2.1. Kokonaisalue (S
o): 
5.2.2. Yläkerros (S oa): 1/ 
5.2.3. Alakerros (S ob): 1/ 
5.2.4. Seisovia matkustajia varten (S 1): 
5.3. Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat): 5.3.1. Kokonaismäärä (N): 5.3.2. Yläkerros (N
a): 1/ 
5.3.3. Alakerros (N b): 1/ 
5.4. (Istuvien) matkustajien lukumäärä: 5.4.1. Kokonaismäärä (A): 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/143 
 5.4.2. Yläkerros (A a): 1/ 
5.4.3. Alakerros (A b): 1/ 
5.5. Henkilökunnan jäsenen istuin: kyllä/ei (1) 5.6. Käyttöovien lukumäärä: 5.7. Varauloskäyntien (ovet, ikkunat, kattoluukut, kerrostenvälinen portaikko, 
varauloskäynnille johtav a portaikko) lukumäärä: 
5.7.1. Yhteensä: 5.7.2. Yläkerros:
 1/ 
5.7.3. Alakerros: 1/ 
5.8. Matkatavaratilojen koko (m³): 5.9. Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m
2): 
5.10. Ajoneuvoon pääsyä helpottavat teknis et laitteet (esim. rampit, nostolavat, 
niiausjärjestelmät), jos sellaisia on asennettu: 
5.11. KORIRAKENTEEN LUJUUS: 5.11.1. Säännön nro 66 muka inen tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa: 
5.11.2. Niiden korirakenteiden osalta , joita ei ole vielä hyväksytty: 
5.11.2.1. Yksityiskohtainen kuvaus ajoneu votyypin korirakenteesta, myös mitoista, 
muodosta ja rakennemateriaaleista sekä  sen mahdollisesta kiinnityksestä 
alustan runkoon: 
5.11.2.2. Piirustus ajoneuvosta sekä niistä  sisustuksen osista, jotka vaikuttavat 
korirakenteen tai jäljelle jäävän tilan lujuuteen: 
5.11.2.3. Ajokunnossa olevan ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja 
pystysuunnassa: 
5.11.2.4. Matkustajien uloimpien istuimien keskiviivojen välinen enimmäisetäisyys: 
_________________ _____________
 
Selitykset : 
1/ Tarpeeton yliviivataan (joissakin tapauks issa ei tarvitse yliviivata mitään, jos 
useampi kuin yksi vaihtoehto on voimassa). 
(b) Jos tyypin tunnistustavassa on mer kkejä, joilla ei ole merkitystä tässä 
ilmoituslomakkeessa tar koitetun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen 
yksikön kuvailemisessa, ne on esitettävä asiakirjoissa tunnuksella ”?” (esim. ABC??123??). 
L 373/144 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 (c) Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) 
liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). 
(d) Jos mahdollista, euronormin mukain en nimitys, muussa tapauksessa 
annetaan: 
 a) kuvaus materiaalista  b) myötöraja  c) vetomurtolujuus 
 d) venymä (prosentteina) 
 e) Brinell-kovuus. (e) Jos ajoneuvosta on sekä tavanomais ella ohjaamolla että  makuuohjaamolla 
varustettu malli, ilmoitetaan massat ja mitat molemmi ssa tapauksissa. 
(f) ISO-standardi 612 - 1978, kohta 6.4 (j) Liitteen 11 kohta 2.4.1 (k) Liitteen 11 kohta 4.2 (l) Liitteen 11 kohta 2.4.3 (m) ISO-standardi 612 - 1978, kohta 6.6 (n) ISO-standardi 612 - 1978, kohta 6.7 (o) Kuljettajan ja mahdollisen henkilökunna n jäsenen massaksi arvioidaan 75 kg 
(henkilö 68 kg ja matkatavarat 7 kg ISO-standardin 2416 : 1992 mukaisesti), 
polttonestesäiliö täytetään 90-prosenttis esti ja muut nestettä sisältävät 
järjestelmät (lukuun ottamatta jätevesijärjestelmiä) täytetään 100-prosenttisesti valmistaja n eritelmien mukaisesti. 
(y) Perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta, jotka aiheuttavat merkittävän 
pystysuuntaisen kuormituksen kytkentäla itteeseen tai vetopöytään, tämä arvo 
jaettuna tavanomaisella painovoiman k iihtyvyydellä sisällytetään suurimpaan 
teknisesti sallittuun massaan. 
(z) Eteentyönnetyllä ohjauslaitteella tarkoitetaan asetelmaa, jossa yli puolet 
moottorin pituudesta on tuulilasin etumaisen alareunan pisteen takana ja ohjauspyörän keskiö ajoneuvon pituuden ensimmäisessä neljänneksessä. 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/145 
  
LIITE 1  
ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄASIAKIRJAT 
Osa 1  
Ilmoituslomakkeiden mallit  
Lisäys 2  
 
M2- tai M 3-luokan ajoneuvojen korin yleisen ra kenteen tyyppihyväksyntää koskevista 
yhdenmukaisista hyväksymisvaatimuksist a annetun säännön nro 107 mukainen 
ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI 
 
 
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä 
sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toim itettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän 
yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon ta itettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava 
riittävän yksityiskohtaisia. 
 
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä  yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot 
niiden suoritusarvoista on toimitettava. 
1. YLEISTÄ 
1.1. Merkki (valmistajan toiminimi): 1.2. Tyyppi: 1.3. Tyypin tunnistustavat, jos ne  on merkitty ajoneuvoon (b): 
1.3.1. Kori/koko ajoneuvo: 1.3.2. Tämän merkinnän sijainti: 1.3.3. Kori/koko ajoneuvo: 1.4. Osien ja erillisten teknisten yksikö iden osalta ECE-tyyppihyväksyntämerkin 
sijainti ja kiinnitystapa: 
1.5. Kokoonpanotehtaan (-tehta iden) osoite (osoitteet): 
2. AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET 2.1. Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta: 2.2. Koko ajoneuvon mittapiirustus: 2.3. Akseleiden ja pyörien lukumäärä: 2.4. Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus): 
L 373/146 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 2.5. Pitkittäispalkkien materiaali (d): 
2.6. Moottorin sijainti ja asennustapa: 2.7. Ohjaamo (etuohjaamo tai tavanomainen ohjaamo) (z): 2.8. Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea 3. MASSAT JA MITAT (e) (kg, mm) (viitataan piir ustukseen tarvittaessa) 
3.1. Akseliväli(t) (täysin kuormitettuna) (f): 3.2. Ajoneuvon mittojen alue (äärimitat): 3.2.1. Ilman alustaa hyv äksytyn korin osalta: 
3.2.1.1. Pituus (j): 
3.2.1.2. Leveys (k): 3.2.1.3. Korkeus (ajokunnossa) (l) (jos pyör äntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa, 
ilmoitetaan tavallinen ajoasento): 
4. KORI 4.1. Korin tyyppi: yksikerroksin en / kaksikerroksinen / nivelletty / matalalattiainen 1
/ 
4.2. Käytetyt materiaalit ja rakennusmenetelmät: 5. MATKUSTAJIEN KULJETUKSES SA KÄYTETTÄVIÄ, KULJETTAJAN 
ISTUIMEN LISÄKSI ENEMMÄN KUIN KAHDEKSAN ISTUINTA 
KÄSITTÄVIÄ AJONEU VOJA KOSKEVAT ERITYISSÄÄNNÖKSET 
5.1. Ajoneuvon alaluokka (alal uokka I, alaluokka II, alaluokka III, alaluokka A, 
alaluokka B): 
5.1.1. Alustatyypit, joihin voidaan asentaa tyyppihyväksytty kori (valmistaja(t) ja 
ajoneuvotyypit): 
5.2. Matkustajille varattu alue (m²) 5.2.1. Kokonaisalue (S
o): 
5.2.1.1. Yläkerros (S oa): 1/ 
5.2.1.2. Alakerros (S ob): 1/ 
5.2.2. Seisovia matkustajia varten (S 1): 
5.3. Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat): 5.3.1. Kokonaismäärä (N): 5.3.2. Yläkerros (N
a): 1/ 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/147 
 5.3.3. Alakerros (N b): 1/ 
5.4. Matkustajaistuinten lukumäärä: 5.4.1. Kokonaismäärä (A): 5.4.2. Yläkerros (A
a): 1/ 
5.4.3. Alakerros (A b): 1/ 
5.5. Käyttöovien lukumäärä: 5.6. Varauloskäyntien (ovet, ikkunat, ka ttoluukut, kerrostenvälinen portaikko, 
varauloskäynnille johtav a portaikko) lukumäärä: 
5.6.1. Yhteensä: 
5.6.2. Yläkerros: 1
/ 
5.6.3. Alakerros: 1/ 
5.7. Matkatavaratilojen koko (m³):  5.8. Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m
2): 
5.9. Ajoneuvoon pääsyä helpottavat tekniset laitteet (esim. rampit, nostolavat, 
niiausjärjestelmät), jos sellaisia on asennettu: 
5.10. KORIRAKENTEEN LUJUUS: 5.10.1. Säännön nro 66 muka inen tyyppihyväksynnän numero, jos tiedossa: 
5.10.2. Niiden korirakenteiden osalta , joita ei ole vielä hyväksytty: 
5.10.2.1. Yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvo tyypin korirakenteesta, myös mitoista, 
muodosta ja rakennemateriaaleista sekä se n mahdollisesta kiinnityksestä alustan 
runkoon: 
5.10.2.2. Piirustus ajoneuvosta sekä niistä  sisustuksen osista, jotka vaikuttavat 
korirakenteen tai jäljelle jäävän tilan lujuuteen: 
5.10.2.3. Ajokunnossa ol evan ajoneuvon painopisteen sijainti pituus-, poikittais- ja 
pystysuunnassa: 
5.10.2.4. Matkustajien uloimpien istuimien keskiviivojen välinen enimmäisetäisyys: 
5.11. Tämän säännön kohdat, jotka on täytettä vä ja osoitettava tämän erillisen teknisen 
yksikön osalta: 
_________________ _____________ 
Selitykset: Katso lisäys 1. 
 
L 373/148 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 1  
ECE-TYYPPIHYVÄKSYNTÄASIAKIRJAT 
Osa 1  
Ilmoituslomakkeiden mallit  
Lisäys 3  
M2- tai M3-luokan ajoneuvon, jonka kori on aiemmin hyväksytty erillisenä teknisenä 
yksikkönä, yleisen rakenteen tyyppihyväksyntää koskevista yhdenmukaisista 
hyväksymisvaatimuksista annet un säännön nro 107 mukainen 
ILMOITUSLOMAKKEEN MALLI 
 
Seuraavat tiedot on soveltuvin osin toimitettava kolmena kappaleena, ja niihin on liitettävä 
sisällysluettelo. Mahdolliset piirustukset on toim itettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän 
yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon ta itettuina. Mahdollisten valokuvien on oltava 
riittävän yksityiskohtaisia. 
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä  yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot 
niiden suoritusarvoista on toimitettava. 
1. YLEISTÄ 1.1. Merkki (valmistajan nimi): 1.2. Tyyppi: 1.2.1. Alusta: 1.2.2. Kori/koko ajoneuvo: 1.3. Tyypin tunnistustavat, jos ne  on merkitty ajoneuvoon (b): 
1.3.1. Alusta: 1.3.2. Kori/koko ajoneuvo: 1.3.3. Merkintöjen sijainti: 
1.3.3.1. Alusta: 
1.3.3.2. Kori/koko ajoneuvo: 1.4. Ajoneuvoluokka (c): 1.5. Valmistajan nimi ja osoite: 1.6. Kokoonpanotehtaan (-tehta iden) osoite (osoitteet): 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/149 
 2. AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET 
2.1. Valokuvat ja/tai piirustukset ajoneuvotyypistä: 2.2. Koko ajoneuvon mittapiirustus: 2.3. Akseleiden ja pyörien lukumäärä: 2.3.1. Paripyörillä varustettujen ak seleiden lukumäärä ja sijainti: 
2.4. Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus): 2.5. Pitkittäispalkkien materiaali (d): 2.6. Moottorin sijainti ja asennustapa: 
2.7. Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea 
2.7.1. Ajoneuvo on varustettu siten, että sillä voi ajaa 
oikeanpuoleisessa/vasemmanpuoleisessa 1
/ liikenteessä. 
3. Massat ja mitat (e) (kg, mm)  (viitataan piirustukseen tarvittaessa) 3.1. Akseliväli(t) (täysin kuormitettuna) (f): 3.2. Ajoneuvon mittojen alue (äärimitat) 3.2.1. Alustat, joissa on kori 3.2.1.1. Pituus (j): 3.2.1.2. Leveys (k): 3.2.1.2.1. Suurin leveys: 3.2.1.3. Korkeus (ajokunnossa) (l) (jos pyör äntuentaa voidaan säätää korkeussuunnassa, 
ilmoitetaan tavallinen ajoasento): 
3.3. Ajoneuvon massa ajokunnossa koreineen  ja, jos kyseessä on muuhun kuin M1-
luokkaan kuuluva vetoajoneuvo, kytkentälaitteineen, jos valmistaja on sellaisen asentanut, tai alustan massa taikka alustan massa ohjaamon kanssa ilman koria ja/tai kytkentälaitetta, jos valmistaja ei  asenna koria ja/tai kytkentälaitetta 
(mukaan luettuna nesteet, työkalut, vara pyörä ja kuljettaja sekä, kun kyseessä on 
linja-auto, henkilökunnan jäsenen massa, jos ajoneuvossa on istuin henkilökunnan jäsenelle) (o) (kunkin va riantin suurin ja pienin arvo): 
3.3.1. Tämän massan jakautuminen ak seleille ja puoliperävaunun tai 
keskiakseliperävaunun osalta kytke ntäkohtaan kohdistuva kuormitus (kunkin 
variantin suurin ja pienin arvo): 
3.4. Valmistajan ilmoittama suurin tekni sesti sallittu kokonaismassa (y) (vähimmäis- 
ja enimmäisarvo): 
L 373/150 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.4.1. Tämän massan jakautuminen akse leille sekä puoliperävaunujen tai 
keskiakseliperävaunujen kytkentäkohtaan  kohdistuva kuormitus: (vähimmäis- ja 
enimmäisarvo): 
3.5. Kunkin akselin suurin teknisesti sallittu akselimassa/-kuormitus: 4. Korirakenteen lujuus:  
4.1. Säännön nro 66 mukainen tyyppi hyväksynnän numero, jos tiedossa: 
4.2. Niiden korirakenteiden osalta , joita ei ole vielä hyväksytty: 
4.2.1. Yksityiskohtainen kuvaus ajoneuvot yypin korirakenteesta, myös mitoista, 
muodosta ja rakennemateriaaleista sekä se n mahdollisesta kiinnityksestä alustan 
runkoon: 
4.2.2. Piirustus ajoneuvosta sekä niistä  sisustuksen osista, jotka vaikuttava 
korirakenteen tai jäljelle jäävän tilan lujuuteen: 
4.3. Ajokunnossa olevan ajoneuvon painopist een sijainti pituus-, poikittais- ja 
pystysuunnassa: 
4.4. Matkustajien uloimpien istuimien ke skiviivojen välinen enimmäisetäisyys. 
_________________ ___________ 
Selitykset: Katso lisäys 1. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/151 
 Liite 1, osa 2 – lisäys 1  
 
ILMOITUS 
(enimmäiskoko: A4 (210 mm× 297 mm)) 
  
Antanut: Viranomaisen nimi 
.......................................  
.........................................  
        Ilmoitus  
 - tyyppihyväksynnästä 2
/ 
- tyyppihyväksynnän laajennuksesta 2 / 
- tyyppihyväksynnän epäämisestä 2 / 
- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta 2  
 ajoneuvon / osan / erillisen teknisen yksikön 2
/ tyypin osalta säännö n nro 107 mukaisesti  
 Hyväksyntänumero:  Laajennuksen perusteet:  JAKSO I 
 
1. Merkki (valmistajan toiminimi): 2. Tyyppi: 3. Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen 
yksikköön 2
/ 3/ 
3.1. Tämän merkinnän sijainti: 4. Ajoneuvoluokka 2
/ 4/: 
5. Valmistajan nimi ja osoite: 
6. Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja 
kiinnitystapa: 
7 Kokoonpanotehtaan (-tehtaide n) osoite (osoitteet): 
JAKSO II 
 
L 373/152 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 1. Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäyksen liite 
2. Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos: 
3. Testausraportin päiväys: 4. Testausraportin numero: 5. Mahdolliset huomautuks et: ks. lisäyksen liite 
6. Paikka : 
7. Päivämäärä: 
8. Allekirjoitus: 9. Tämän asiakirjan liitteen ä on toimivaltaisilla ha llintoviranomaisilla oleva 
tyyppihyväksyntäasiakirjojen ha kemisto, jota saa pyynnöstä. 
 
Lisäyksen liite ajoneuvon tyyppihyväksynnäst ä säännön nro 107 perusteella annettuun 
tyyppihyväksyntätodistukseen nro …… 
 1. Lisätiedot  1.1. Ajoneuvoluokka (M
2, M 3): 2/ 
 
1.2. Korikonsepti (yksi-/kaksikerroksinen, nivelletty, matalalattiainen 2 /) 
 1.3. Suurin teknisesti sallittu massa (kg):  1.4. Kokonaispituus: . . . mm 
 
1.5. Kokonaisleveys: …….mm  1.6. Kokonaiskorkeus: …….mm  
1.7. Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat): 
 1.7.1. Kokonaismäärä (N):  1.7.2. Yläkerros (N
a) 2/: 
 
1.7.3. Alakerros (N b) 2/: 
 1.7.4. Istuvien matkustajien lukumäärä:  
1.7.4.1. Kokonaismäärä (A): 
 1.7.4.2. Yläkerros (A
a) 2/: 
 1.7.4.3. Alakerros (A
b) 2/: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/153 
  
1.8. Matkatavaratilojen koko (m³):  
 1.9. Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m
2): 
 1.10. Ajoneuvoon pääsyä helpottavat te kniset laitteet (rampit, nostolavat, 
niiausjärjestelmät): 
 1.11. Kuormitetun ajoneuvon painopisteen  sijainti pituus-, poikittais- ja 
pystysuunnassa: 
 
1.12. Korirakenteen lujuus 
 1.12.1.  Tyyppihyväksynnän nu mero, jos tiedossa: 
 1.13.  Liitteen 11 kohdan 7. 6.3.1 (A) / kohdan 7.6.3.1 (B ) mukaisesti myönnetty 
hyväksyntä 2
/ 
 2. Huomautuksia: 
___________ 
  _______________ 1
/ Hyväksynnän myöntäneen / hyväksyntää l aajentaneen / hyväksynnän evänneen / 
hyväksynnän peruuttaneen maan tunnusnume ro (ks. säännössä olevat hyväksyntää 
koskevat määräykset). 
2/ Poistetaan tarvittaessa. 
3/ Jos tyypin tunnistustavat sisältävät tämän tyyppihyväksyntätodistuksen kattaman 
ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön k uvaamisessa tarpeetto mia merkkejä, ne 
esitetään asiakirjassa merkillä ”?” (esimerkiksi ABC??123??). 
4/ Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) määritelmien 
mukaisesti. 
L 373/154 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
LIITE 1  
Osa 2  
Lisäys 2  
 
(enimmäiskoko: A4 (210 mm× 297 mm)) 
 
ILMOITUS 
 
 
 
Antanut: Viranomaisen nimi .............................................................. ……………………………………….. ………………………………………..  Ilmoitus   - tyyppihyväksynnästä 2
/ 
- tyyppihyväksynnän laajennuksesta 2 / 
- tyyppihyväksynnän epäämisestä 2 / 
- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta 2 / 
 ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön tyypin 2
/ osalta säännön nro 107 mukaisesti  
Tyyppihyväksynnän numero: Laajennuksen perusteet:   JAKSO I  1. Merkki (valmistajan toiminimi):  2. Tyyppi:  3. Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen 
yksikköön 2
/ 3/ 
 3.1. Tämän merkinnän sijainti:  4. Ajoneuvoluokka 2
/ 4/ 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/155 
 5. Valmistajan nimi ja osoite: 
 6. Osien ja erillisten teknisten  yksikköjen tapauksessa ECE-
tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa: 
 7. Kokoonpanotehtaan (-tehta iden) osoite (osoitteet): 
  
JAKSO II 
 
1. Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäyksen liite 2. Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos: 3. Testausraportin päiväys: 4. Testausraportin numero: 5. Mahdolliset huomautuks et: ks. lisäyksen liite 
6. Paikka: 7. Päivämäärä: 8. Allekirjoitus: 9. Tämän asiakirjan liitteenä on toimiv altaisilla hallintoviranomaisilla oleva 
tyyppihyväksyntäasiakirjojen ha kemisto, jota saa pyynnöstä. 
 
Lisäyksen liite korin tyyppi hyväksynnästä erillisenä tekni senä yksikkönä säännön nro 107 
perusteella annettuun tyyppihyvä ksyntätodistukseen nro …… 
 1. Lisätiedot  1.1. Ajoneuvoluokka (M
2, M 3), johon kori voidaan asentaa: 2 / 
 1.2. Korikonsepti (yksi-/kaksikerroks inen, nivelletty, matalalattiainen): 2
/ 
 1.3. Alustatyyppi (-tyypit), johon kori voidaan asentaa:  1.4. Matkustajien lukumäärä (istuvat ja seisovat):  1.4.1. Kokonaismäärä (N):  1.4.2. Yläkerros (N
a): 2/ 
 1.4.3. Alakerros (N
b): 2/ 
 1.4.4. Istuvien matkustajien lukumäärä:  
L 373/156 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 1.4.4.1. Kokonaismäärä (A): 
 1.4.4.2. Yläkerros (A
a): 2/ 
 1.4.4.3. Alakerros (A
b): 2/ 
 1.5. Matkatavaratilojen koko (m³):  
1.6. Matkatavaroiden kuljetustila katolla (m
2): 
 1.7. Ajoneuvoon pääsyä helpottavat te kniset laitteet (rampit, nostolavat, 
niiausjärjestelmät): 
 1.8. Korirakenteen lujuus  1.8.1. Tyyppihyväksynnän  numero, jos tiedossa: 
 2. Huomautuksia:  3. Kohdat, jotka on täytetty ja osoitettu  tämän erillisen teknisen yksikön osalta: 
 
________ 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/157 
  
Liite 1, osa 2, lisäys 3  
 
(enimmäiskoko: A4 (210 mm× 297 mm)) 
 
ILMOITUS 
 
 
 
Antanut: Viranomaisen nimi .............................................................. ……………………………………….. ………………………………………..  Ilmoitus   - tyyppihyväksynnästä 2
/ 
- tyyppihyväksynnän laajennuksesta 2 / 
- tyyppihyväksynnän epäämisestä 2 / 
- tyyppihyväksynnän peruuttamisesta 2 / 
 ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön tyypin 2
/ osalta säännön nro 107 mukaisesti  
 Tyyppihyväksynnän numero: Laajennuksen perusteet:   JAKSO I  1. Merkki (valmistajan toiminimi):  2. Tyyppi:  3. Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen 
yksikköön 2
/ 3/ 
 3.1. Tämän merkinnän sijainti:  4. Ajoneuvoluokka 2
/ 4/ 
 5. Valmistajan nimi ja osoite:  
L 373/158 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 6. Osien ja erillisten teknisten yksikk öjen tapauksessa tyyppihyväksyntämerkin 
sijainti ja kiinnitystapa: 
 7. Kokoonpanotehtaan (-tehta iden) osoite (osoitteet): 
  JAKSO II  
1. Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäyksen liite 
 2. Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos:  3. Testausraportin päiväys:  4. Testausraportin numero:  5. Mahdolliset huomautuks et: ks. lisäyksen liite 
 6. Paikka:  7. Päivämäärä:  8. Allekirjoitus:  9. Tämän asiakirjan liitteenä on toimiv altaisilla hallintoviranomaisilla oleva 
tyyppihyväksyntäasiakirjojen ha kemisto, jota saa pyynnöstä. 
 Lisäyksen liite säännön nro 107 perusteella annettuun tyyppih yväksyntätodistukseen nro …… 
ajoneuvotyypille, jonka kori on aiemmi n hyväksytty erillisenä teknisenä 
yksikkönä  
 1. Lisätiedot  1.1. Ajoneuvoluokka (M
2, M 3): 2/ 
 1.2. Suurin teknisesti sallittu massa (kg):  1.3. Kuormitetun ajoneuvon painopisteen  sijainti pituus-, poikittais- ja 
pystysuunnassa: 
 1.4. Korirakenteen lujuus  1.4.1.  Tyyppihyväksynnän nu mero, jos tiedossa: 
 1.5. Liitteen 11 kohdan 7.6.3.1 (A) / kohda n 7.6.3.1 (B) mukaisesti annettu 
hyväksyntä 2
/ 
 2. Huomautuksia:  
___________ 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/159 
  
    
_______________ 1
/ Hyväksynnän myöntäneen/hyväksynt ää laajentaneen/hyväksynnän 
evänneen/hyväksynnän peruuttaneen maan  tunnusnumero (ks. säännössä olevat 
hyväksyntää koskevat määräykset). 
2/ Poistetaan tarvittaessa. 
3/ Jos tyypin tunnistustavat sisältävät tämän tyyppihyväksyntätodistuksen kattaman 
ajoneuvon/osan/erillisen teknisen yksikön kuvaamisessa tarpeetto mia merkkejä, ne 
esitetään asiakirjassa merkillä ”?” (esimerkiksi ABC??123??). 
4/ Konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) määritelmien mukaisesti. 
 
 
L 373/160 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 2  
 
HYVÄKSYNTÄMERKKIEN SIJOITTELU 
  
Malli A
 
 
(Ks. tämän säännön kohta 4.4) 
 
 Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on rakenteellisten ominaisuuksie nsa osalta hyväksytty Alankomaissa (E4) 
alaluokkaan III kuuluvaksi s äännön nro 105 mukaisesti hyväksyntänumerolla 012439. 
Hyväksyntänumero osoittaa, että hyväksyntä on myönnetty säännön nro 107 mukaisesti, 
sellaisena kuin se on muute ttuna muutossarjalla 01. 
 
Malli B
 
 
(Ks. tämän säännön kohta 4.5) 
 
Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen 
ajoneuvotyyppi on hyväksytty Al ankomaissa (E 4) säännön nro 107 ja säännön nro 43 
mukaisesti.*/ Hyväksyntänumeron  kaksi ensimmäistä numeroa os oittavat, että hyväksyntien 
myöntämispäivinä sääntö nro 107 sisälsi muutossa rjan 01 ja sääntö nro 31 oli alkuperäisessä 
muodossaan. ___________ */  Tämä luku annetaan ainoastaan esimerkkinä.   
 
 
   
 
01
a=8m mm i n
01010101
a=8m mm i na=8m mm i nR S01
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/161 
  
Malli C  
 
 (Ks. tämän säännön kohta 4.4.3) 
  Edellä esitetystä ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen korityyppi on erikseen hyväksy tty rakenteellisten ominaisuuksiens a osalta Alankomaissa (E4) 
alaluokkaan III kuuluvana erillisenä korina (kir jain S) säännön nro 107 mukaisesti 
hyväksyntänumerolla 012439. Hyväksyntänume ro osoittaa, että hyväksyntä myönnettiin 
säännön nro 107 mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01. 
  
__________
L 373/162 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 3  
 
VAATIMUKSET, JOTKA KAIKKIEN AJONEUVOJEN ON  TÄYTETTÄVÄ 
 
1.-6. (varattu) 
7. VAATIMUKSET  
7.1 Yleistä  
7.1.1. Jollei toisin ilmoiteta, kaikki  mittaukset on tehtävä ajoneuvon massan 
ollessa ajokunnossa, ajoneuvon ollessa  pysähtyneenä tasaisella ja 
vaakasuoralla alustalla tavanomaise ssa ajokunnossa. Jos niiausjärjestelmä 
on asennettu, sen on oltava asenno ssa, jossa ajoneuvo on tavanomaisessa 
ajokorkeudessaan. Jos kys eessä on korin hyväksymine n erillisenä teknisenä 
yksikkönä, valmistajan on ilmoitettava korin asento suhteessa tasaiseen 
vaakasuoraan alustaan. 
7.1.2. Vaikka tässä säännössä edelly tettäisiin, että ajoneuvon jokin pinta on 
vaakasuorassa tai tiety ssä kulmassa ajoneuvon massan ollessa ajokunnossa, 
pinta voi ylittää tämän kaltevuuden tai olla tietyssä kaltevuudessa ajoneuvon 
massan ollessa ajokunnossa, jos ajone uvossa on mekaaninen jousitus, 
edellyttäen, että tämä vaatimus tä yttyy ajoneuvon ollessa valmistajan 
ilmoittamassa kuormitustilassa. Jos ajoneuvoon on asennettu niiausjärjestelmä, se ei saa olla käytössä. 
7.2. Massat ja mitat
 
7.2.1. Ajoneuvojen on oltava liitteessä 11 esitettyjen vaatimusten mukainen. 7.2.2. Matkustajille varattu alue
 
7.2.2.1. Matkustajille varattu kokonaispinta-ala S 0 lasketaan vähentämällä ajoneuvon 
kokonaislattiapinta-alasta 
7.2.2.1.1. ohjaamon pinta-ala; 7.2.2.1.2. askelmien pinta-ala ovilla ja ka ikkien muiden enint ään 300 mm syvien 
askelmien pinta-ala sekä oven ja sen mekanismin toimimiseen tarvittava pinta-ala; 
7.2.2.1.3. kaikkien sellaisten osien pinta- ala, joiden yläpuolella pystysuuntainen vapaa 
tila on korkeintaan 1 350 mm lattiasta mitattuna ja ottamatta huomioon 
kohdissa 7.7.8.6.3 ja 7.7.8.6.4 määrite ltyä rakenteellista estettä. Alaluokkaan 
A tai B kuuluvien ajoneuvojen osalta tämä korkeus voidaan vähentää 1 200 mm:iin; 
7.2.2.1.4. ajoneuvon kaikkien niiden osien pinta-ala, joihin pääsy on matkustajilta 
estetty kohdan 7.9.4 mukaisesti; 
7.2.2.1.5. kaikkien sellaisten tilojen pinta-al a, jotka on varattu ai noastaan tavaroiden ja 
matkatavaroiden kuljettamiseen ja jo ihin pääsy on matkustajilta estetty; 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/163 
 7.2.2.1.6. esteettömäksi työtilaksi varattu pinta-ala tarjoilupisteissä; 
7.2.2.1.7. ajoneuvon kaikkien portaikkojen, varauloskäynnille johtavien portaikkojen, 
kerrostenvälisten portaikkojen tai askelmien lattiapinta-ala. 
7.2.2.2. Seisoville matkustajille varattu pinta-ala S 1 lasketaan vähentämällä pinta-
alasta S 0: 
7.2.2.2.1. lattian kaikkien sellaisten kohtien pinta-ala, joiden kaltevuus ylittää kohdassa 
7.7.6 määrätyt suurimmat sallitut arvot; 
7.2.2.2.2. kaikkien sellaisten kohtien pinta-ala, joihin seisova matkustaja ei pääse 
silloin, kun kaikki istuimet, lukuun ottamatta taitettavia istuimia, ovat 
käytössä; 
7.2.2.2.3. kaikkien sellaisten  kohtien pinta-ala, joiden yläpuolella vapaa tila lattiasta on 
vähemmän kuin kohdassa 7.7.5.1 määritelty käytävän korkeus (kädensijoja ei oteta huomioon tässä yhteydessä); 
7.2.2.2.4. pinta-ala eteenpäin siitä poikitta isesta pystytasosta, joka kulkee kuljettajan 
istuimen (taaimmassa säätöasennossaan ) istuinosan pinnan keskikohdan 
poikki; 
7.2.2.2.5. kunkin istuimen edessä oleva 3 00 mm:n tila paitsi siin ä tapauksessa, että 
sivuittain oleva istuin on sijoitettu pyör än kaaren yläpuolelle , jolloin kyseinen 
mitta voidaan vähentää 225 mm:iin. Jos istuinten määrä vaihtelee, katso kohta 
7.2.2.4 niiden istuinten osalta, jo iden katsotaan olevan käytössä; 
7.2.2.2.6. mikä tahansa pinta, jota ei suljeta pois edellä olevissa kohdissa 7.2.2.2.1–
7.2.2.2.5 ja johon ei voida sijo ittaa 400 mm × 300 mm:n suuruista 
suorakulmiota; 
7.2.2.2.7. alaluokan II ajoneuvoissa pinta-ala, jossa ei saa seistä; 7.2.2.2.8. kaksikerroksisissa ajoneu voissa yläkerroksen koko pinta-ala; 
7.2.2.2.9. pyörätuolitilan (-t ilojen) pinta-ala, kun kyseise n tilan katsotaan olevan 
pyörätuolin käyttäjän (k äyttäjien) käytössä, katso kohta 7.2.2.4. 
7.2.2.3. Ajoneuvossa on oltava lukumäärä (P) kohdan 7.7.8 vaatimusten mukaisia 
istumapaikkoja, taitettavia istuim ia lukuun ottamatta. Jos ajoneuvo kuuluu 
alaluokkaan I, II tai A, istumapaikkojen lukumäärän kussakin kerroksessa 
on oltava vähintään yhtä suuri kuin kys eisessä kerroksessa matkustajille ja 
henkilökunnalle (jos sellaista on) vara tun lattia-alan neliömetrien lukumäärä 
pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun; tätä lukumäärää voidaan vähentää 
10 prosentilla alaluokan I ajoneuvojen os alta yläkerrosta lukuun ottamatta. 
7.2.2.4. Jos ajoneuvon istumapaikkojen  lukumäärä voi vaihdella, seisoville 
matkustajille varattu alue (S
1) ja kohdan 7.2.3 sää nnökset määritellään 
soveltuvin osin kaikissa seuraavissa tilanteissa: 
L 373/164 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.2.2.4.1. kaikki mahdolliset istuimet ovat käytössä, jonka jälkeen jäljelle jäävä 
seisoville matkustajille varattu alue ja, jos tilaa on jäljellä, kaikki pyörätuolitilat ovat käytössä; 
7.2.2.4.2. kaikki mahdolliset seisoville matkustajille varatut alueet ovat käytössä, 
jonka jälkeen jäljelle jääv ät istuville matkustajille varatut istuimet ja, jos 
tilaa on jäljellä, kaikki pyörätuolitilat ovat käytössä; 
7.2.2.4.3. kaikki mahdolliset pyörätuolitilat ov at käytössä, jonka jälkeen jäljelle jäävä 
seisoville matkustajille varattu alue ja tämän jälkeen jäljelle jäävät 
käytettävissä olevat istuimet ovat käytössä. 
7.2.3. Ajoneuvojen merkitseminen
 
7.2.3.1. Ajoneuvon sisäpuolella on olta va selvästi näkyvässä paikassa etuoven 
läheisyydessä merkintä, jossa on vähi ntään 15 mm korkeill a kirjaimilla tai 
kuvamerkeillä ja vähintään 25 mm korkeilla numeroilla: 
7.2.3.1.1. ajoneuvossa olevien istumapaikkojen enimmäismäärä, 7.2.3.1.2. ajoneuvossa olevien seisomapaikkojen, jos sellaisia on, enimmäismäärä  7.2.3.1.3. ajoneuvossa olevien pyörätuolipai kkojen, jos sellaisia on, enimmäismäärä. 
7.2.3.2. Jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että siinä on vaihteleva määrä 
istumapaikkoja, seisoville matkustajille  varattua tilaa tai kuljetettavia 
pyörätuoleja, kohdan 7.2.3.1 vaa timuksia sovelletaan kuhunkin 
istumapaikkojen enimmäismäärään ja ta rvittaessa sitä vastaavaan määrään 
pyörätuoleja ja seisovia matkustajia. 
7.2.3.3. Kuljettajalle varatulla alueella on oltava kuljettajalle selvästi näkyvässä 
paikassa tila, johon on merkitty vähi ntään 10 mm korkeilla kirjaimilla tai 
kuvamerkeillä ja vähintään 12 mm korkeilla numeroilla: 
7.2.3.3.1. matkatavaroiden massa, jonka  saa kuljettaa silloin, kun ajoneuvossa on 
suurin mahdollinen määrä matkustajia ja henkilökuntaa ja ajoneuvo ei ylitä 
suurinta teknisesti sallittua massaa tai minkään akselin sallittua massaa. Tähän sisältyy matkatavaroiden massa: 
7.2.3.3.1.1. matkatavaratiloissa (m assa B, liitteen 11 kohta 7.4.3.3.1), 
7.2.3.3.1.2. katolla, jos se on varustettu matkatavaroiden kuljettamista varten (massa 
BX, liitteen 11 kohta 7.4.3.3.1). 
7.3. Korirakenteen lujuus
 
7.3.1. Kaikkien yksikerroks isten, alaluokkien II ja III ajoneuvojen korien on oltava 
liitteen 5 vaatimusten mukaisia. 
7.4. Vakaustesti  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/165 
 7.4.1. Ajoneuvon vakauden on oltava sellainen, että pistettä, jossa ajoneuvo kaatuu, 
ei ylitetä, vaikka alustaa, jolla ajoneuvo on, kallistettaisiin molemmille 
sivuille vuorotellen 28 ast een kulmaan vaakatasosta. 
7.4.2. Edellä mainitussa testissä ajone uvon massan on oltava ajokunnossa tämän 
säännön kohdassa 2.18 määrite llyllä tavalla, minkä lisäksi: 
7.4.2.1. Kullekin matkustajan istuimelle on asetettava kuormitus, joka on yhtä suuri 
kuin Q (sellaisena kuin se  on määritelty liitteen 11 kohdassa 7.4.3.3.1). Jos 
ajoneuvo on tarkoitettu seisoville matkus tajille tai jos siinä on henkilökunnan 
jäsen, joka ei istu, kuormitusten Q tai niitä vastaavien 75 kg:n kuormitusten 
painopiste on jaettava tasaisesti seisovien matkustajien tai henkilökunnan alueelle 875 mm:n korkeudelle. Jos ajoneuvo on varustettu kuljettamaan 
matkatavaroita katolla, kiinnitetään ka tolle kyseisiä matkatavaroita vastaava 
tasaisesti jaettu massa (B X), joka ei saa olla pi enempi kuin valmistajan 
liitteen 11 kohdan 7.4.3.3.1 mukaises ti ilmoittama massa. Muissa 
matkatavaraosastoissa ei saa olla mitään matkatavaroita. 
7.4.2.2. Jos ajoneuvossa on vaihteleva m äärä istumapaikkoja tai seisomapaikkoja tai 
jos se on suunniteltu kuljettamaan yhtä tai useamp ia pyörätuoleja, kaikilla 
matkustamon alueilla, joilla kyseistä vaihtelua esiintyy,  kohdassa 7.4.2.1 
esitettyjen kuormitusten on oltava suurempia kuin: 
 a) niiden istuvien matkustajien massa, jotka voivat olla alueella, mukaan 
luettuna mahdollisten irrotettavien istuinten massa, tai 
 b) niiden seisovien matkustajien massa, jotka voivat olla alueella, tai  c) niiden pyörätuolien ja pyörätuolien käyttäjien massa, jotka voivat olla 
alueella, jolloin kukin 250 kg:n kokona ismassa sijoitetaan 500 mm:n 
korkeudelle lattiasta kunkin pyör ätuolitilan keskikohdassa, tai 
 d) niiden istuvien matkustajien, seisovien matkustajien ja pyörätuolin 
käyttäjien tai näiden yhdistelmien massa, jotka voivat olla alueella. 
7.4.3. Kunkin sellaisen askelman kork eus, jota käytetään estämään ajoneuvon 
pyörää liukumasta sivuttain kallistustestila itteessa, saa olla korkeintaan kaksi 
kolmasosaa alustan, jolla ajoneuvo on ennen kuin sitä kallistetaan, ja 
ajoneuvon pyörän vanteen sen osan välis estä etäisyydestä, joka on lähinnä 
tätä alustaa, kun ajoneuvo on kuor mitettu kohdan 7.4.2 mukaisesti. 
7.4.4. Testin aikana mitkään ajoneuvon os at, joita ei ole tarkoitettu joutumaan 
keskenään kosketukseen tavallisessa käytössä, eivät saa joutua keskenään kosketukseen eikä millekään osalle saa aiheutua vahinkoa tai sitä saada siirtää. 
7.4.5. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää laskentamenetelmää osoittamaan, että 
ajoneuvo ei kaadu kohdissa 7. 4.1 ja 7.4.2 kuvatuissa olosuhteissa. Kyseisissä 
laskelmissa otetaan huomio on seuraavat parametrit: 
7.4.5.1. massat ja mitat, 
L 373/166 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.4.5.2. painopisteen korkeus, 
7.4.5.3. jousivakiot, 7.4.5.4. renkaiden pysty- ja vaakakertoimet, 7.4.5.5. ilmajousien ilmanpaineen hallintalaitteiden ominaisuudet, 7.4.5.6. momenttien keskipisteen sijainti, 7.4.5.7. korin vääntöjäykkyys.  Laskentamenetelmä kuvataan tämän liitteen lisäyksessä 1. 
7.5. Palontorjunta
 
7.5.1. Moottoritila  
7.5.1.1. Moottoritilassa ei saa käyttää mitään  syttyviä äänieristeitä tai aineita, joihin 
polttoaine, voiteluaine tai muu palava aine voi imeytyä, ellei ainetta peitetä tiiviillä levyllä. 
7.5.1.2. Varotoimenpiteenä on toteut ettava joko moottoritilan asianmukainen 
järjestely tai valumisaukkojen varaam inen, jotta vältetään mahdollisimman 
hyvin polttoaineen, voiteluöljyn tai mi nkä tahansa muun palavan aineen 
kerääntyminen mihinkään moottoritilan osaan. 
7.5.1.3. Lämpöä eristävästä aineesta teht y väliseinä asennetaan  moottoritilan tai muun 
lämmönlähteen (kuten laitteen, joka on suunniteltu keräämään vapautuva 
energia pitkässä alamäessä, esim. hidastin, tai korin sisätilojen lämmityslaitteen, ei kuitenkaan lämpimän veden kierrolla toimivan laitteen) ja 
ajoneuvon muun osan väliin. Kaikkien väliseinän yhteydessä  käytettävien 
osien, kuten kiinnikkeiden liittimien ja tiivisteiden, on oltava tulenkestäviä. 
7.5.1.4. Matkustamossa saa olla muu lla kuin lämpimällä vedellä toimiva 
lämmityslaite, jos se on koteloitu la itteen tuottaman lämpötilan kestävällä 
aineella, ei päästä myrkyllistä kaasua ja on sijoitettu n iin, että yksikään 
matkustaja ei voi joutua kosketuks een minkään kuuman pinnan kanssa. 
7.5.2. Sähkölaitteet ja johdotus
 
7.5.2.1. Kaikkien johtojen on oltava hyvin eristettyjä, ja kaikkien johtojen sekä 
sähkölaitteiden on kestettävä niitä lämp ötila- ja kosteusolosuhteita, joille ne 
ovat alttiina. Moottoritilan osalta on kiinnitettävä erityistä huomiota niiden sopivuuteen kestää ympäristön lämpötilo ja ja kaikkien todennäköisten 
epäpuhtauksien vaikutuksia. 
7.5.2.2. Missään virtapiirissä käytetyssä jo hdossa ei saa olla s uurempaa virtaa kuin on 
hyväksyttävää kyseiselle johdolle sen asennustavan ja ympäristön enimmäislämpötilan perusteella. 
7.5.2.3. Jokaisessa virtapiirissä, joka  antaa virtaa muille laitteiston osille kuin 
sytyttimelle, sytytysvirta piirille (ottomoottori), hehkutulpille, moottorin 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/167 
 pysäytyslaitteelle, latausvirtapiirille ja  akun maadoitukse lle, on oltava joko 
varoke tai virrankatkaisin. Ne voidaan kuitenkin suojata tavallisella varokkeella tai tavallisella virrankatkaisimella edellyttäen, että sen luokiteltu teho on korkeintaan 16 A. 
7.5.2.4. Kaikki johdot on suojattava hyvin, ja niiden on pysyttävä varmasti paikoillaan 
siten, että ne eivät voi vaurioitua leikkautumalla, kulumalla tai hankautumalla. 
7.5.2.5. Jos ajoneuvon yhdessä tai useammassa virtapiirissä jännite on 
tehollisarvoltaan suurempi kuin 100 vo lttia, liitetään kyseisen energianlähteen 
jokaiseen maadoittamattomaan napaan kä sikäyttöinen kytki n, jonka avulla 
kaikki tällaiset virtapiirit voidaan erottaa sähköenergian päälähteestä ja se sijoitetaan ajoneuvon sisälle paikkaan, j ohon kuljettaja ulottuu helposti, mutta 
edellyttäen että tällaisella kytkimell ä ei voida katkaista virtaa ajoneuvon 
pakollisia ulkovalaisimia syöttävistä virt apiireistä. Tätä kohtaa ei sovelleta 
korkeajännitteisiin sytytysvirtapiireihi n eikä ajoneuvossa olevan laitteiston 
osan sisäisiin erillisiin virtapiireihin. 
7.5.2.6. Kaikki sähköjohdot on sijoitettava ni in, että mikään osa ei joudu kosketuksiin 
minkään polttoaineputken eikä pakok aasun poistojärjestelmän minkään osan 
kanssa eikä altistu liialliselle kuumuudelle , ellei niitä ole varustettu sopivalla 
erityiseristeellä tai suojalla, esimerki ksi sähkömagneettisella poistoventtiilillä. 
7.5.3. Akut
 
7.5.3.1. Kaikki akut on kiinnitettävä lujasti helppopääsyiseen paikkaan. 7.5.3.2. Akkutila on erotettava matkusta mosta ja ohjaamosta, ja sen tuuletus on 
johdettava ulkoilmaan. 
7.5.3.3. Kennon pinteet on suojattava oikosululta. 7.5.4. Palosammuttimet ja ensiapuvälineet
 
7.5.4.1. Ajoneuvossa on oltava tilaa yhdelle tai useammalle sammuttimelle, joista 
yhden on oltava kuljettajan istuimen lähellä. Alaluokan A tai B ajoneuvoissa 
tämän tilan on oltava  vähintään 8 dm3 ja alaluokan I, II tai III ajoneuvoissa 
vähintään 15 dm3. 
7.5.4.2. Yhden tai useamman ensiapupakka uksen sijoittamista varten on varattava 
tilaa. Tämän tilan on oltava vähintään 7 dm3, vähimmäismitta ei saa olla alle 
80 mm. 
7.5.4.3. Palosammuttimet ja ensiapupakkaukset voidaan suojata varkauksien tai 
ilkivallan varalta (esimerkiksi ajoneuvon sisällä olevaan lukittavaan kaappiin tai särjettävän lasin taakse) edellytt äen, että kyseisten esineiden sijainti 
merkitään selvästi ja että ne saad aan helposti käyttöön hätätilanteessa. 
7.5.5. Materiaalit
 
 Herkästi syttyviä aineita ei saa sijo ittaa 100 mm:ä lähemmäksi pakokaasun 
poistojärjestelmää tai mitään muuta me rkittävää lämmön lähde ttä, ellei ainetta 
L 373/168 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 ole tehokkaasti suojattu. Tarvittaessa on käytettävä suojausta estämään rasvaa 
tai muita herkästi syttyviä aineita joutumasta kosketuksiin pakokaasun poistojärjestelmän tai muiden merkittävien lämmönlähteiden kanssa. Tässä kohdassa herkästi syttyvällä aineella tarkoitetaan sellaista ainetta, jota ei ole tarkoitettu kestämään kyseisessä paikassa todennäköisesti ilmeneviä lämpötiloja. 
7.6. Uloskäynnit
 
7.6.1. Uloskäyntien lukumäärä  
7.6.1.1. Ajoneuvossa on oltava vähintään ka ksi ovea, joko kaksi käyttöovea tai yksi 
käyttöovi ja yksi hätäovi. Tarvittavien käyttöovien vähimmäismäärä on seuraava: 
Matkustajien 
lukumäärä Käyttöovien lukumäärä 
 Alaluokat I ja A Alaluokka II Alaluokat III ja 
B 
9–45 1 1 1 
46–70 2 1 1 
71–100 3 2 1 
>100 4 3 1 
 
7.6.1.2. Nivelajoneuvon jokaisessa jäykässä osassa on oltava vähintään yksi 
käyttöovi, paitsi että alaluokan I ni velajoneuvon etuosassa on oltava 
vähintään kaksi käyttöovea. 
7.6.1.3. Tässä tarkoituksessa ulkoisella voimanlähteellä toimivalla 
hallintajärjestelmällä varustettuja käyttöovia ei saa pitää hätäovina, ellei niitä voida vaivattomasti avata käsin sen jälkeen, kun kohdassa 7.6.5.1 määrätty 
hallintalaite on tarvittaessa aktivoitu. 
7.6.1.4. Uloskäyntien vähimmäismäärän on oltava sellainen, että erillisessä osastossa 
olevien uloskäyntien kokonaismäärä on seuraava: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/169 
  
Matkustajien ja henkilökunnan jäsenten 
lukumäärä kussakin osastossa Uloskäyntien vähimmäismäärä 
yhteensä 
1–8 2 
9–16 3 
17–30 4 
31–45 5 
46–60 6 
61–75 7 
76–90 8 
91–110 9 
111–130 10 
>130 11 
 Hätäluukut voidaan laskea ainoastaan yhdeksi edellä mainituksi 
varauloskäynniksi. 
 7.6.1.5. Nivelajoneuvon jokaista jä ykkää osaa pidetään erillisenä ajoneuvona 
määritettäessä uloskäyntien vähimmäismäärä ja sijainti, kohtaa 7.6.2.4 lukuun ottamatta. WC-tiloja ja keittiöitä ei pi detä erillisinä osastoina määritettäessä 
varauloskäyntien lukumäärää. Matkusta jien lukumäärä määritetään jokaista 
jäykkää osaa kohden. 
7.6.1.6. Parikäyttöovi lasketaan kahdeksi oveksi ja pari-ikkuna tai useampiosainen 
ikkuna kahdeksi hätäikkunaksi. 
7.6.1.7. Jos ohjaamosta ei p ääse matkustamoon sellaista käytävää pitkin, joka täyttää 
jonkin kohdassa 7.7.5.1.1 kuvatuista ed ellytyksistä, on noudatettava seuraavia 
vaatimuksia: 
7.6.1.7.1. Ohjaamossa on oltava kaksi uloskäyntiä, jotka eivät saa olla samalla 
sivuseinällä; jos yksi uloskäynneistä on ikkuna, sen on oltava kohtien 7.6.3.1 
ja 7.6.8 hätäikkunaa koskev ien vaatimusten mukainen. 
7.6.1.7.2. Kuljettajan vieressä saa olla yksi tai kaksi istuinta ylimääräisiä henkilöitä 
varten, jolloin molempien kohdassa 7. 6.1.7.1 mainittujen uloskäyntien on 
oltava ovia. Kuljettajan ovi hyväksyt ään kyseisten istuinten käyttäjien 
hätäoveksi edellyttäen, että esimerki ksi kuljettajan istuin, ohjauspyörä, 
moottorikotelo, vaihdeta nko tai käsijarruvipu eivät muodosta liian suurta 
estettä. Kyseisiä ylimääräisiä henkilöitä  varten tarkoitettu ovi hyväksytään 
L 373/170 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 kuljettajan hätäoveksi. Osastoon, j ohon ohjaamo kuuluu, voidaan asentaa 
korkeintaan viisi ylimääräistä istuinta ed ellyttäen, että ylimääräiset istuimet ja 
kyseisille istuimille varattu tila ovat kaikkien tämän säännön vaatimusten 
mukaisia ja että vähintään yksi matk ustamoon johtava ovi on kohdan 7.6.3 
hätäovea koskevien vaatimusten mukainen. 
7.6.1.7.3. Edellä kohdissa 7.6.1.7.1 ja 7.6.1.7.2 kuvatuissa olosuhteissa ohjaamon 
uloskäyntejä ei lasketa kohtien 7.6.1.1 ja 7.6.1.2 vaatimusten mukaisiksi oviksi eikä kohdan 7.6.1.4 vaatimusten mukaisiksi uloskäynneiksi, lukuun 
ottamatta kohdissa 7.6.1. 7.1 ja 7.6.1.7.2 mainittua tapausta. Kyseisiin 
uloskäynteihin ei sovelleta kohtia 7.6.3–7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 eikä 7.7.7. 
7.6.1.8. Jos ohjaamoon ja sen vieressä oleville istuimille pääsee varsinaisesta 
matkustamosta sellaista käytävää p itkin, joka täyttää jonkin kohdassa 
7.7.5.1.1 kuvatuista edellytyksistä, ohjaamosta ulos johtava uloskäynti ei ole välttämätön. 
7.6.1.9. Kohdan 7.6.1.8 mukainen ku ljettajan ovi tai muu ohjaamon uloskäynti 
voidaan laskea matkustajien ul oskäynniksi ainoastaan, jos 
7.6.1.9.1. kyseistä uloskäyntiä käytettäessä ei tarvitse ahtautua ohjauspyörän ja 
kuljettajan istuimen välistä, 
7.6.1.9.2. se on kohdan 7.6.3.1 mukaiste n hätäovien kokoa koskevien vaatimusten 
mukainen. 
7.6.1.10. Kohtien 7.6.1.8 ja 7.6.1.9 säännökse t eivät estä sitä, että kuljettajan istuimen 
ja matkustamon välillä olisi ovi tai muu este, edellyttäen että kuljettaja voi 
poistaa kyseisen esteen nopeasti hätätilantee ssa. Tällaisella esteellä suojatussa 
osastossa olevaa kuljettajan ovea ei vo ida laskea matkustajien uloskäynniksi. 
7.6.1.11. Hätäovien ja -ikkunoiden lisäk si alaluokkien II ja III ajoneuvoihin on 
asennettava hätäluukkuja. Niitä voidaan  asentaa myös alaluokkien I ja A 
ajoneuvoihin. Luukkujen vä himmäismäärä on seuraava: 
Matkustajien lukumäärä Luukkujen lukumäärä 
enintään 50 l 
enemmän kuin 50 2 
 
7.6.2. Uloskäyntien sijoittaminen  
 Enemmän kuin 22 matkustajaistuinta sisältävien ajoneuvojen on oltava 
jäljempänä esitettyjen vaatimusten mu kaiset. Enintään 22 matkustajan 
kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot voivat olla joko jäljempänä esitettyjen vaatimusten tai liitteen 7 kohdan 1.2 vaatimusten mukaiset. 
7.6.2.1. Käyttöovi (-ovet) on sijoitettava sille puolelle ajoneuvoa, joka on lähimpänä 
tien vierustaa sen maan liikennesuunna n mukaisesti, jossa ajoneuvolle on 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/171 
 tarkoitus myöntää liikennöintilupa, ja  ainakin yhden ovista on oltava 
ajoneuvon etuosassa. Tämä ei estä asentamasta ajoneuvon takapäätyyn ovea pyörätuolia käyttäviä matkustajia varten. 
7.6.2.2. Kaksi kohdassa 7.6.1.1 tarkoitetuista ovista on erotettava niin, että etäisyys 
niiden keskipisteiden kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välillä on vähintään 40 prosenttia matkustajaosas ton kokonaispituudesta. Jos toinen 
kyseisistä ovista muodostaa osan pariovea, kyseinen etäisyys mitataan kahden 
toisistaan kauimpana olevan oven välillä. 
7.6.2.3. Uloskäynnit on sijoitettava siten, että niiden lukumäärä ajoneuvon 
kummallakin sivulla on s uurin piirtein sama. 
7.6.2.4. Vähintään yksi uloskäynti on sijoite ttava joko ajoneuvon etu- tai takapäätyyn. 
Alaluokan I ajoneuvoissa ja ajoneuvoissa, joissa takaosa on pysyvästi erotettu 
matkustamosta, tämä vaatimus täyttyy,  jos niihin on asennettu hätäluukku. 
7.6.2.5. Ajoneuvon samalla puolella olevat  uloskäynnit sijoitetaan sopivin välein 
ajoneuvon pituudelle. 
7.6.2.6. Ajoneuvon takapäädyssä saa olla ovi, jos se ei ole käyttöovi. 7.6.2.7. Jos ajoneuvoon on asennettu hätäluukkuja, ne on sijoitettava seuraavasti: jos 
luukkuja on ainoastaan yksi, se sijoitetaan ajoneuvon keskimmäiseen kolmannekseen; jos luukkuja on kaksi, niiden välisen etäisyyden on oltava vähintään kaksi metriä mitattuna ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisesti aukkojen niistä reunoista, jotka ovat lähimpänä toisiaan. 
7.6.3.
 Uloskäyntien vähimmäismitat  
7.6.3.1.  Eri uloskäyntien vähimmäismitto jen on oltava seuraavat: 
  Alaluok-
ka I Alaluokka 
II ja III  Huomioita  
  Korkeus (mm)  1 800 1 650 - 
Käyttöovi  Oviaukko  Leveys (mm)  Yksipuolinen ovi:  650  
Pariovi:  1 200  Tätä mittaa voidaan pienentää 
100 mm:llä, kun mittaus tehdään 
kädensijojen tasolla.  
Hätäovi   Korkeus (mm)  1 250 - 
  Leveys (mm)  550  
Hätäikkuna  Pinta-ala (mm2) 400 000 Tälle alueelle on voitava piirtää 
500 × 700 mm:n suorakulmio.  
Ajoneuvon takapäädyssä sijaitseva hätäikkuna, jos valmista ja ei ole varustanut 
ajoneuvoa edellä säädettyjen vähimmäismittojen muka isella hätäikkunalla.
 Hätäikkunan aukkoon on mahduttava 350 mm korkea ja 
1 550 mm leveä suorakaide. Suorakaiteen nurkat voidaan 
pyöristää enintään 250 mm:n kaarevuussädettä vastaavasti . 
L 373/172 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
   Alaluok-
ka I Alaluokka 
II ja III  Huomioita  
Hätäluukku  Luukun 
aukko  Pinta-ala (mm
2) 400 000 Tälle alueelle on voitava piirtää 
500 × 700 mm:n suorakulmio.  
 
7.6.3.2. Enintään 22 matkustajan kuljettamise en tarkoitetut ajoneuvot voivat olla joko 
kohdassa 7.6.3.1 esitettyjen vaatimuste n tai liitteen 7 kohdassa 1.1 olevien 
vaatimusten mukaiset. 
7.6.4. Kaikkia käyttöovia koskevat tekniset vaatimukset  
7.6.4.1. Jokainen käyttöovi on voitava avata helposti niin ajoneuvon sisä- kuin 
ulkopuoleltakin ajone uvon ollessa paikallaan (mutta ei välttämättä ajoneuvon 
liikkuessa). Tämä vaatimus ei kuitenkaan  estä sitä mahdollisuutta, että ovi 
voidaan lukita ulkopuolelta, edellytt äen että ovi voidaan aina avata 
sisäpuolelta. 
7.6.4.2. Jokaisen ohjauslaitteen tai muun la itteen, joka on tarkoitettu oven avaamiseen 
ulkopuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm: n korkeudella maasta ja enintään 
500 mm:n etäisyydellä ovesta. Alaluokkien I, II ja III ajoneuvoissa jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, j oka on tarkoitettu oven avaamiseen 
sisäpuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella lattian tai 
hallintalaitetta lähimpänä olevan askelman  yläpinnasta ja enintään 500 mm:n 
etäisyydellä ovesta. Tätä ei sovelleta ohjaamossa sijaitseviin hallintalaitteisiin. 
7.6.4.3. Jokainen yksiosainen käsikäyttöinen käyttöovi, joka on saranaovi tai nivelovi, 
on saranoitava tai nivellettävä siten, että jos ovi joutuu kosketuksiin paikallaan olevan kohteen kanssa ajoneuvon liikkuessa eteenpäin, se pyrkii sulkeutumaan. 
7.6.4.4. Jos käsikäyttöisessä käyttöovessa käytetään jousilukitusta, sen on oltava 
kaksivaiheinen. 
7.6.4.5. Käyttöoven sisäpuolella ei saa olla  mitään laitetta, jonka tarkoituksena on 
peittää askelmat sisäpuolella oven ollessa  suljettuna. Tämä ei estä sitä, ettei 
ovisyvennyksessä voisi olla oven ollessa suljettuna oven toimintamekanismia ja muita oven sisäpuolelle  kiinnitettyjä varusteita, jotka eivät ulotu lattialle, 
jolla matkustajat voivat seistä. Kyseinen  mekanismi ja laitteet eivät saa olla 
vaarallisia matkustajille. 
7.6.4.6. Jos suora nä kyvyys ei ole riittävä, on asennettava optisia tai muita laitteita, 
jotta kuljettaja pystyy havaitsemaan istuimeltaan jokaisen sellaisen 
sivukäyttöoven, joka ei ole auto maattinen käyttöovi, välittömässä 
läheisyydessä sisä- tai ulkopuolella olevat matkustajat. 
 Enintään 22 matkustajan kuljettamis een tarkoitetun ajoneuvon takapäädyssä 
olevan käyttöoven osalta tämä vaatimus täyttyy, jos kuljettaja pystyy havaitsemaan 1,3 metrin pituisen henkilön, joka seisoo 1 metrin päässä ajoneuvon takapäädystä. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/173 
 7.6.4.7. Jokainen ajoneuvon sisäpuolelle avautuva ovi ja sen mekanismi on 
rakennettava siten, ettei sen liike va hingoita matkustajia tavallisissa 
käyttöolosuhteissa. Tarvittaessa on asennettava asianmukaiset turvalaitteet. 
7.6.4.8. Jos käyttöovi sijaitsee WC-tiloje n tai muun ajoneuvon sisäpuolella olevan 
osaston oven vieressä, käyttöoven tahaton käyttö on estettävä. Tätä 
vaatimusta ei kuitenkaan sovelleta , jos ovi lukkiutuu automaattisesti 
ajoneuvon liikkuessa vähintään 5 km:n tuntinopeudella. 
7.6.4.9. Enintään 22 matkustajan kulje ttamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa 
ajoneuvon takapäädyssä sijaitsevien käyttöovien puoliskoja on voitava avata 
enintään 115 astetta ja vähintään 85 aste tta, ja kun ne ovat auki, ne on voitava 
pitää automaattisesti tässä asennossa. Tämä  ei tarkoita, etteikö kyseistä lukkoa 
voitaisi ohittaa ja ovea avata kyseistä kulmaa avoimemmaksi  silloin, kun se 
on turvallista, esimerkiksi peruuttami sen mahdollistamiseksi korkeaa laituria 
kohden kuormausta varten tai ovien avaamiseksi 270 astetta, jotta ajoneuvon taakse jää avoin kuormausalue. 
7.6.5. Konekäyttöisiä käyttöovia koskevat tekniset lisävaatimukset
 
7.6.5.1. Hätätilanteessa jokainen konekä yttöinen käyttöovi on voitava avata 
sisäpuolelta ajoneuvon ollessa paikallaan (muttei välttämättä ajoneuvon liikkuessa) ja ulkopuolelta silloin, kun se ei ole lukittu, ohjauslaitteilla, jotka voimanlähteen toiminnasta riippumatta 
7.6.5.1.1. ohittavat kaikki muut oven ohjauslaitteet, 
7.6.5.1.2. jos ne ovat ajoneuvojen sisäpuole lla, sijoitetaan oveen tai 300 mm:n päähän 
ovesta vähintään 1 600 mm:n korkeud elle ensimmäisestä askelmasta, 
7.6.5.1.3. ovat helposti nähtävissä ja selvästi tunnistettavissa ovea lähestyttäessä ja oven 
edessä seisottaessa ja jotka, jos kyse on tavanomaisten avaamislaitteiden 
lisäksi asennetuista ohjauslaitteista , on selkeästi merkitty hätätilanteissa 
käytettäviksi, 
7.6.5.1.4. ovat sellaisia, että yksi välittömä sti oven edessä seisova henkilö voi niitä 
käyttää, 
7.6.5.1.5. avaavat oven tai joiden avu lla ovi voidaan helposti avata käsin, 
7.6.5.1.6. voidaan suojata helposti siirrettävällä  tai särjettävällä laitteella, jotta päästään 
käsiksi hätäohjauslaitteeseen; hätäohjauslaitteen käytön tai ohjauslaitteen suojakannen poiston on aiheutettava kuljettajalle sekä kuuluva että näkyvä hälytysmerkki, ja 
7.6.5.1.7. jos kyse on kuljettajan ohjaamasta ovesta, joka ei ole kohdan 7.6.5.6.2 
vaatimusten mukainen, toimivat siten,  että kun ohjauslaitteita on käytetty 
oven avaamiseksi ja kun ne on palaute ttu tavanomaiseen asentoonsa, ovi ei 
sulkeudu uudestaan, ennen kuin kulje ttaja käyttää sulkemislaitetta. 
7.6.5.2. Ajoneuvo voidaan varustaa laittee lla, jota kuljettaja käyttää kuljettajan 
istuimelta ja jolla ajoneuvon ulkopuole lla olevat hätäohjauslaitteet kytketään 
L 373/174 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 pois päältä käyttöovien lukitsemiseksi  ulkopuolelta. Tällaisessa tapauksessa 
ulkopuolella olevien hätäohjauslaittei den on automaattisesti kytkeydyttävä 
uudelleen päälle joko moottorin kä ynnistyessä tai ennen kuin ajoneuvo 
saavuttaa 20 km:n tuntinopeuden. Tä män jälkeen hätäohjauslaite ei saa 
kytkeytyä automaattisesti pois päältä , vaan se edellyttää kuljettajan 
toimenpiteen. 
7.6.5.3. Kuljettajan on voitava käyttää jokaista kuljettajan ohjaamaa käyttöovea 
istuimeltaan ohjauslaitteilla, jotka jalkakäyttöisiä ohjauslaitteita lukuun 
ottamatta on merkitty selvästi. 
7.6.5.4. Jokaisen konekäyttöisen käyttöoven,  joka ei ole täysin kiinni, on aktivoitava 
syttymään merkkivalo, jonka kulje ttaja näkee selvästi kaikissa 
valaistusolosuhteissa istuessaan ta vanomaisessa ajoasennossa. Tämä 
merkkivalo hälyttää aina, kun oven jäykkä rakenne on täysin avoimen 
asennon ja pisteen, joka on  30 mm:n päässä täysin  suljetusta asennosta, 
välillä. Yksi merkkivalo voi käsittä ä yhden tai useamman oven. Tällaista 
merkkivaloa ei kuitenkaan asenneta etuosan käyttöoveen, joka ei täytä kohtien 7.6.5.6.1.1 ja 7.6.5.6.1.2 vaatimuksia. 
7.6.5.5. Ohjauslaitteiden, joilla kuljettaja avaa ja sulkee konekäyttöisen käyttöoven, 
on oltava sellaiset, että kuljettaja pystyy vaihtamaan ove n liikesuunnan missä 
tahansa sulkeutumis- tai avautumisvaiheessa. 
7.6.5.6. Jokaisen konekäyttöisen käyttöoven  rakenteen ja ohjausjärjestelmän on oltava 
sellainen, että ovi ei vahingoita matkusta jaa tai että matkustaja ei jää oven 
väliin sen sulkeutuessa. 
7.6.5.6.1. Tämän vaatimuksen katsotaan tä yttyvän, jos noudatetaan seuraavia kahta 
vaatimusta: 
7.6.5.6.1.1. Ensimmäinen vaatimus on, että kun enintään 150 N:n sulkuvoima vastustaa 
oven sulkeutumista missä tahansa l iitteessä 6 kuvatussa mittauspisteessä, 
oven on avauduttava uudelleen automaattisesti täysin avoimeksi ja, automaattista käyttöovea lukuun otta matta, pysyttävä avoimena, kunnes 
käytetään sulkemislaitetta. Sulkuvoim a voidaan mitata millä tahansa 
toimivaltaisen viranomaisen hyväksymällä menetelmällä. Ohjeet annetaan tämän säännön liitteessä 6. Enimmäisvoi ma voi olla suurempi kuin 150 N 
lyhyen aikaa, edellyttäen että se ei ole suurempi kuin 300 N. Uudelleenavautumisjärjestelmä voidaan tarkastaa sellaisen koesauvan avulla, 
jossa on 60 mm korkea ja 30 mm leveä osa ja jonka nurkat on pyöristetty 
5 mm:iin. 
7.6.5.6.1.2. Toinen vaatimus on, että jos ove t sulkeutuvat matkustajan ranteen tai sormien 
ollessa sen välissä: 
7.6.5.6.1.2.1. ovi avautuu uude lleen automaattisesti täysin avoimeksi ja, automaattista 
käyttöovea lukuun ottamatta, pysyy avoimena, kunnes käytetään sulkemislaitetta, tai 
7.6.5.6.1.2.2. matkustaja voi vetää ranteensa  tai sormensa helposti pois oven välistä ilman 
loukkaantumisvaaraa. Tämä vaatimus voi daan tarkistaa kädellä tai kohdassa 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/175 
 7.6.5.6.1.1 mainitulla koesauvalla, jota  on kavennettu toisesta päästä 300 
mm:n pituudelta 30 mm:n paksuudesta 5 mm:n paksuiseksi. Sitä ei saa 
kiillottaa eikä voidella. Jos sauva j ää oven väliin, se on  voitava poistaa 
helposti, tai 
7.6.5.6.1.2.3. ovi pysyy asennossa, joka sa llii vapaan kulun koesauvalle, jossa on 60 mm 
korkea ja 20 mm le veä osa ja jonka nurkat on pyöristetty 5 mm:iin. Tämän 
asennon on oltava korkeintaan 30 mm:n  päässä täysin suljetusta asennosta. 
7.6.5.6.2. Etuosassa olevan käyttöoven os alta kohdan 7.6.5.6 vaatimuksen katsotaan 
täyttyvän, jos: 
7.6.5.6.2.1. ovi täyttää kohtien 7.6.5. 6.1.1 ja 7.6.5.6.1.2 vaatimukset, tai 
7.6.5.6.2.2. oveen asennetaan pehmeät reunat;  ne eivät kuitenkaan saa olla niin pehmeät, 
että jos ovet sulkeutuvat kohdassa 7.6.5.6.1.1 mainitun koesauvan ollessa niiden välissä, ovien jäykkä rake nne pääsee täysin sulkeutumaan. 
7.6.5.7. Silloin kun konekäyttöinen käyttö ovi pysyy kiinni ai noastaan jatkuvalla 
tehonsyötöllä, ajoneuvossa on oltava merkkivalo, j oka ilmoittaa kuljettajalle 
kaikista oven voimanlähteen häiriöistä. 
7.6.5.8. Jos ajoneuvoon asennetaan liikkeelle lähdön estävä laite, se saa toimia vain 
enintään 5 km:n tuntinopeudessa, ja  sen on oltava toimintakyvytön tätä 
suuremmilla nopeuksilla. 
7.6.5.9. Jos ajoneuvoon ei ole asennettu liikkeellelähdön estävää laitetta, kuljettajaa 
varoittavan äänimerkin on hälytettävä, jos ajoneuvo lähtee pysähdyksen jälkeen liikkeelle, vaikka konekäyttöinen käyttöovi ei ole täysin sulkeutunut. Kyseisen äänimerkin on hälytettävä yli 5 km:n tuntinopeudessa kohdan 7.6.5.6.1.2.3 vaatimusten mukaisten ovien osalta. 
7.6.6. Konekäyttöisiä käyttöovia koskevat tekniset lisävaatimukset
 
7.6.6.1. Aukaisulaitteiden aktivointi  
7.6.6.1.1. Lukuun ottamatta sitä, mitä kohda ssa 7.6.5.1 säädetään, ainoastaan kuljettajan 
on voitava istuimeltaan kytkeä jokaisen  automaattisesti toimivan käyttöoven 
aukaisulaitteet päälle ja pois päältä. 
7.6.6.1.2. Kytkeminen päälle ja pois päältä voi tapahtua joko suoraan katkaisijan avulla 
tai välillisesti esimerkiksi avaamalla ja sulkemalla edessä oleva käyttöovi. 
7.6.6.1.3. Kuljettajan suorittama aukaisula itteiden aktivointi on osoitettava ajoneuvon 
sisäpuolella ja, jos ovi on määrä avata ulkopuolelta, myös ajoneuvon 
ulkopuolella; osoittimen (esimerkiksi valaistun painonapin tai valaistun 
merkin) on oltava kyseisessä ovessa tai sen vieressä. 
7.6.6.1.4. Kun aktivointi tapahtuu suoraan katk aisijan avulla, järjestelmän toiminnan tila 
on osoitettava selkeästi kuljettajalle, esimerkiksi katkaisijan asennon tai 
merkkivalon tai valaistun katkaisija n avulla. Katkaisija on erityisesti 
merkittävä ja sijoitettava siten, ettei sitä voi sekoittaa muihin 
hallintalaitteisiin. 
L 373/176 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.6.6.2. Automaattisten käyttöovien avaaminen  
7.6.6.2.1. Kun kuljettaja on aktivoinut avauslaitteet, matkustajien on voitava avata ovi 
seuraavasti: 
7.6.6.2.1.1. sisäpuolelta esimerkiksi painama lla painonappia tai ohittamalla valoeste, ja 
7.6.6.2.1.2. ulkopuolelta, lukuun ottamatta  ainoastaan uloskäyntinä käytettäväksi 
tarkoitettua ja sellaiseksi merkittyä ov ea, esimerkiksi painamalla valaistua 
painonappia, painonappia valaistun merkin alapuolella tai vastaavaa laitetta, jossa on asianmukaiset ohjeet. 
7.6.6.2.2. Kohdassa 7.6.6.2.1.1 mainitun pa inonapin painaminen ja kohdassa 7.7.9.1 
mainitun pysäyttämismerkinantolaitteen käyttäminen voivat lähettää merkin, joka tallentuu muistiin ja joka avaa oven sen jälkeen, kun kuljettaja on aktivoinut aukaisulaitteet. 
7.6.6.3. Automaattisten käyttöovien sulkeminen
 
7.6.6.3.1. Kun automaattinen käyttöovi on avattu, sen on sulkeuduttava uudelleen 
automaattisesti tietyn ajan kuluttua. Jos matkustaja nousee ajoneuvoon tai 
poistuu siitä kyseisenä aikana, turvala itteen (esimerkiksi jalan painallus 
askelmalle, valoeste, yksisuuntainen portti) on varmistettava, että oven sulkeutuminen viivästyy riittävästi. 
7.6.6.3.2. Jos matkustaja nousee ajoneuv oon tai poistuu siitä silloin, kun ovi on 
sulkeutumassa, sulkeutumisen on pysä hdyttävä automaattis esti, ja oven on 
palattava avoimeen asentoon. Ov en liikkeen suunnanmuutos voidaan 
aktivoida jollakin kohdassa 7.6.6.3.1 ta rkoitetulla turvalaitteella tai millä 
muulla tahansa laitteella. 
7.6.6.3.3. Matkustajan on voitava avata uudelleen kohdan 7.6.6.3.1 mukaisesti 
automaattisesti sulkeutunut ovi kohdan 7. 6.6.2 mukaisesti; tätä ei sovelleta, 
jos kuljettaja on kytkenyt aukaisulaitteet pois päältä. 
7.6.6.3.4. Kun kuljettaja on ky tkenyt automaattisten käytt öovien aukaisulaitteet pois 
päältä, avointen ovien on sulkeuduttava kohtien 7.6.6.3.1 ja 7.6.6.3.2 mukaisesti. 
7.6.6.4. Erityiskäyttöön, esimerkiksi la stenvaunujen kanssa liikkuvia matkustajia, 
liikuntaesteisiä matkustajia jne. vart en, merkittyjen ovien automaattisen 
sulkeutumisen estäminen  
7.6.6.4.1. Kuljettajan on voitava estää ovien  automaattinen sulkeutuminen aktivoimalla 
erityinen ohjauslaite. Matkustajan on myös voitava suoraan estää ovien automaattinen sulkeutuminen pain amalla erityistä painonappia. 
7.6.6.4.2. Ovien automaattisen sulkeutu misen estämisestä on tultava ilmoitus 
kuljettajalle esimerkiksi merkkivalolla. 
7.6.6.4.3. Kuljettaja voi joka tapauksessa käynnistää ovien automaattisen sulkeutumisen 
uudelleen. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/177 
 7.6.6.4.4. Kohtaa 7.6.6.3 sovelleta an oven myöhempään  sulkeutumiseen. 
7.6.7. Hätäovia koskevat tekniset vaatimukset  
7.6.7.1. Hätäovet on voitava avata helpos ti sekä sisä- että ulkopuolelta ajoneuvon 
ollessa paikallaan. Tämä vaatimus ei  kuitenkaan estä mahdollisuutta lukita 
ovea ulkopuolelta, edellyttäen että ovi voidaan aina avata sisäpuolelta käyttämällä tavallista aukaisumekanismia. 
7.6.7.2. Hätäovet, silloin kun niitä sellais ina käytetään, eivät saa olla konekäyttöisiä 
paitsi, jos ovet sen jälkeen, kun ko hdassa 7.6.5.1 kuvattu ohjauslaite on 
aktivoitu ja palautettu tavalliseen asen toonsa, sulkeutuvat uudelleen vasta kun 
kuljettaja käyttää sulkemislaitetta. Ne eivät saa myöskään olla liukuovia, paitsi enintään 22 matkustajan kuljetta miseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa. 
Näissä ajoneuvoissa liukuovi, josta on os oitettu, että se voidaan avata ilman 
työkaluja etuosan törmäystestin jälkeen säännön nro 33 mukaisesti, voidaan hyväksyä hätäoveksi. 
7.6.7.3. Jokaisen ohjauslaitteen tai muun  laitteen, joka on tarkoitettu hätäoven 
avaamiseen ulkopuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella maasta ja 
enintään 500 mm:n etäisyydellä ovesta. Alaluokkien I, II ja III ajoneuvoissa 
jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu hätäoven avaamiseen sisäpuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella lattian tai 
hallintalaitetta lähimpänä olevan askelman  yläpinnasta ja enintään 500 mm:n 
etäisyydellä ovesta. Tätä ei sovelleta ohjaamossa sijaitseviin hallintalaitteisiin. 
7.6.7.4. Ajoneuvon sivulle asennetun saranoidun hätäoven saranoiden on oltava oven 
etureunassa, ja oven on avauduttava ulospäin. Vastahihnat, ketjut tai muut 
rajoittavat laitteet sallitaan, jos ne eivät estä ovea avautumasta vähintään 100 asteen kulmaan ja pysymään auki tässä kulmassa. Jos hätäoven oviaukkoa pääsee vapaasti säätäm ään, 100 asteen vähimmäiskulmaa 
koskevaa vaatimusta ei sovelleta. 
7.6.7.5. Hätäovien tahaton käyttö on estettävä. Tätä vaatimusta ei kuitenkaan 
sovelleta, jos hätäovi lukkiutuu automaattisesti ajoneuvon liikkuessa vähintään 5 km:n tuntinopeudella. 
7.6.7.6. Kaikki hätäovet on varustettava äänimerkillä, joka varo ittaa kuljettajaa siitä, 
etteivät ne ole tiiviisti sulkeutuneet . Varoittavan äänimerkin on toimittava 
oven rivan tai kahvan liik keen eikä itse oven liikkeen perusteella. 
7.6.8. Hätäikkunoita koskevat tekniset vaatimukset
 
7.6.8.1. Jokaisen saranoilla varustetun tai työnnettävän hätäikkunan on avauduttava 
ulospäin. Työnnettävät ikkunatyypit eivät saa irrota kokonaan ajoneuvosta niitä käytettäessä. Työnnettävien ik kunoiden tahaton käyttö on estettävä 
tehokkaasti. 
7.6.8.2. Jokaisen hätäikkunan on oltava: 7.6.8.2.1. joko helposti ja välittömästi kä ytettävissä ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelta 
hyväksyttäväksi tunnustetun laitteen avulla, tai 
L 373/178 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.6.8.2.2. valmistettu helposti särjettä västä turvalasista. Tällä jälkimmäisellä 
määräyksellä estetään mahdollisuus käyttää kerroslasista tai muovista 
valmistettuja ikkunaruutuja. Jokaisen hätäikkunan viereen on varattava työväline, jota ajoneuvon sisällä olevat henkilöt voivat helposti käyttää, varmistamaan, että ikkuna voidaan särkeä. 
7.6.8.3. Jokainen hätäikkuna, joka voidaan lukita ulkopuolelta, on rakennettava siten, 
että se voidaan avata ajoneuvon sisäpuolelta milloin tahansa. 
7.6.8.4. Jos hätäikkuna on saranoitu vaakatasossa yläreunastaan, siinä on oltava 
asianmukainen laite, jolla se pysyy täysin avoimena. Jokaisen saranoidun 
hätäikkunan on toimittava niin, ettei se estä vapaata kulkua ajoneuvon sisä- tai 
ulkopuolelta. 
7.6.8.5. Ajoneuvon sivulle asennetun hä täikkunan alareuna saa olla saranoidun 
hätäikkunan tapauksessa enintään 1 200 mm:n mutta vähintään 650 mm:n 
korkeudella tai särjettävästä lasist a tehdyn ikkunan tapauksessa 500 mm:n 
korkeudella välittömästi sen alapuole lla olevasta lattiatasosta (lukuun 
ottamatta kaikkia paikallisia eroja, kut en pyörän tai vaihteiston suojusta). 
 Saranoidun hätäikkunan tapauksessa alareunan korkeutta voidaan kuitenkin 
laskea 500 mm:n vähimmäiskorkeuteen , jos ikkuna-aukko on varustettu 
650 mm:n korkeudelle ulottuvalla suoj alaitteella, joka estää matkustajia 
putoamasta ajoneuvosta. Jos ikkuna-aukk o on varustettu suojalaitteella, 
ikkuna-aukon on suojalaitt een yläpuolella oltava vähintään hätäikkunalle 
säädettyä vähimmäiskokoa. 
7.6.8.6. Jokaiseen saranoituun hätäikkunaan, jota ei selvästi näe kuljettajan istuimelta, 
on asennettava äänimerkkilaite, joka varoittaa kuljettajaa, jos ikkuna ei ole täysin sulkeutunut. Kyseisen laitte en on aktivoiduttava ikkunan lukon 
liikkeestä eikä itse ikkunan liikkeestä. 
7.6.9. Hätäluukkuja koskevat tekniset vaatimukset
 
7.6.9.1. Kunkin hätäluukun on toimittava siten,  että se ei estä vapaata kulkua sisälle 
ajoneuvoon tai sieltä ulos. 
7.6.9.2. Kattoluukkujen on oltava joko työnnettäviä, saranoituja tai valmistettu 
helposti särjettävästä turvalasista. La ttialuukkujen on oltava joko saranoituja 
tai työnnettäviä, ja ne on varustettava  äänimerkin antavalla varoituslaitteella, 
joka varoittaa kuljettajaa, jos luukku ei ole kunnolla suljettu. Lattialuukun 
lukon, eikä luukun liikkeen, on aktivo itava kyseinen laite. Lattialuukkujen 
tahaton käyttö on estettävä. Tätä v aatimusta ei kuitenkaan sovelleta, jos 
lattialuukku lukkiutuu automaattisesti aj oneuvon liikkuessa vähintään 5 km:n 
tuntinopeudella. 
7.6.9.3. Työnnettävät mallit eivät saa irrota tä ysin ajoneuvosta niitä käytettäessä, jotta 
luukusta ei aiheudu vaaraa muille tienk äyttäjille. Työnnettävien luukkujen on 
toimittava siten, että niiden taha ton käyttö on estetty tehokkaasti. 
Työnnettävien lattialuukkujen on av auduttava ainoastaan sisälle 
matkustamoon. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/179 
 7.6.9.4. Saranoitujen hätäluukkujen saranoiden on oltava joko luukun ajoneuvon 
etuosan tai sen takaosan puoleisessa reunassa, ja luukun on avauduttava saranoilla vähintään 100 asteen ku lmaan. Saranoitujen lattialuukkujen on 
avauduttava saranoilla sisälle matkustamoon. 
7.6.9.5. Hätäluukut on voitava helposti avata tai poistaa sisä- ja ulkopuolelta. Tämä 
vaatimus ei kuitenkaan estä mahdollisuutta lukita hätäluukkua turvallisuussyistä silloin, kun se on vartio imatta, edellyttäen että hätäluukku 
voidaan aina avata tai poistaa sisäpuolelta  käyttämällä tavallista aukaisu- tai 
poistomekanismia. Kun hätäluukku on helposti särjettävä, luukun viereen on 
varattava työväline, jota ajoneuvon sisä llä olevat henkilöt voivat helposti 
käyttää, varmistamaan, että luukku voidaan särkeä. 
7.6.10. Sisäänvedettäviä apuaskel mia koskevat tekniset vaatimukset
 
 Jos ajoneuvoon on asennettu sisäänvede ttävät apuaskelmat, niiden on oltava 
seuraavien vaatimusten mukaiset: 
7.6.10.1. Sisäänvedettävien apuaskelmien toiminta voidaan synkronoida vastaavan 
käyttöoven tai hätäoven toiminnan kanssa. 
7.6.10.2. Kun ovi on kiinni, mikään sisäänve dettävä askelman osa ei saa ulottua 10 mm 
kauemmaksi korin reunasta. 
7.6.10.3. Kun ovi on auki ja sisäänvedettä vä apuaskelma on käytössä, pinta-alan on 
oltava tämän liitteen kohdan 7.7.7 vaatimusten mukainen. 
7.6.10.4. Jos askelma on konek äyttöinen, ei saa olla mahdollista, että ajoneuvo liikkuu 
paikaltaan omalla käyttövoimallaan, jos apuaskelma on ulkona. Käsikäyttöisen apuaskelman osalta äänimerkin on kiinnitettävä kuljettajan 
huomio siihen, että askelma ei ole täysin sisällä. 
7.6.10.5. Konekäyttöistä askelmaa ei vo ida työntää ulos ajoneuvon ollessa liikkeessä. 
Jos apuaskelman ohjauslaite men ee epäkuntoon, apuaskelman on 
vetäydyttävä sisään ja pysyttävä tä ssä asennossa. Tällainen häiriö tai 
askelman vaurioituminen tai tukkeutumi nen ei kuitenkaan saa estää askelman 
yhteydessä olevan oven toimintaa. 
7.6.10.6. Matkustajan seistessä konekäyttöisellä sisäänvedettävällä apuaskelmalla sen 
yhteydessä olevaa ovea ei voi sulkea. Tämän vaatimuksen noudattaminen on tarkastettava asettamalla pientä last a edustava 15 kg:n paino askelman 
keskelle. Tätä vaatimusta ei sovelleta oveen, joka on suoraan kuljettajan näkökentässä. 
7.6.10.7. Sisäänvedettävän apuaskelman liike ei saa aihe uttaa ruumiillista vahinkoa 
matkustajille eikä linja-autopys äkillä odottaville henkilöille. 
7.6.10.8. Sisäänvedettävien apuaskelmien aj oneuvon etu- tai takaosan puoleiset kulmat 
on pyöristettävä vähintään 5 mm:n säde ttä vastaavasti; reunat on pyöristettävä 
vähintään 2,5 mm:n sädettä vastaavasti. 
7.6.10.9. Matkustajaoven ollessa auki sisäänvedettävän askelman on pysyttävä 
L 373/180 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 varmasti ulkona. Kun 136 kg:n massa asetetaan yksittäisen apuaskelman 
keskelle tai 272 kg:n massa kaksoisa skelman keskelle, mikään kohta 
askelmasta ei saa taip ua enempää kuin 10 mm. 
7.6.11. Merkinnät  
7.6.11.1. Jokainen varauloskäynti on me rkittävä ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelle 
sijoitettavalla maininnalla ”Varauloskäyn ti”, ja tarvittaessa sitä täydentävällä 
kansainvälisellä tunnuksella. 
7.6.11.2. Hätätapauksissa käytettävät käyttöovien ja kaikkien varauloskäyntien 
hallintalaitteet on merkittävä sellaisiksi ajoneuvon sisä- ja ulkopuolella joko 
kuvaavalla tunnusmerkillä tai selkeäsanaisella tekstillä. 
7.6.11.3. Jokaisen uloskäynnin hätätapaukse ssa käytettävään hallintalaitteeseen tai sen 
läheisyyteen on sijoitettava selkeät käyttöohjeet. 
7.6.11.4. Kohtien 7.6.11.1–7.6.11.3 mukaisiksi  tarkoitettujen tekstimerkintöjen kielestä 
päättävät hyväksyntäviranomaiset, jo tka ottavat huomioon sen maan (ne 
maat), jo(i)ssa hakijan on tarkoitus pitää kaupan ajoneuvoa, ja jotka tarvittaessa toimivat yhdessä kyseisen maan (kyseisten maiden) toimivaltaisten viranomaisten kans sa. Jos sen maan (niiden maiden) 
viranomaiset, jo(i)ssa ajoneuvo on tar koitus rekisteröidä, muuttavat kielen, 
tämä muutos ei edellytä uutta  tyyppihyväksyntämenettelyä. 
7.7. Sisustaa koskevat järjestelyt
 
7.7.1. Pääsy käyttöoville  (katso liite 4, kuva 1) 
7.7.1.1. Ajoneuvon siitä sivus einästä, johon ovi on asennettu, sisälle ulottuvassa 
vapaassa tilassa on voitava kuljettaa vapaasti 20 mm paksua, 400 mm leveää 
ja lattiasta mitattuna 700 mm korkeaa s uorakaiteen muotoista levyä, jonka 
päälle on symmetrisesti asetettu toinen 550 mm leveä levy; toisen levyn korkeus on se, mitä kyseessä olevan aj oneuvoalaluokan osalta määrätään.  
Kaksoislevyä on pidettävä oviaukon ka nssa samansuuntaisena, kun sitä 
liikutetaan aloitusasennosta, jossa ajoneuvon sisustaa lähinnä oleva tason pinta sivuaa aukon ulointa reunaa, asen toon, jossa se koskettaa ensimmäistä 
askelmaa, minkä jälkeen sitä pidet ään suorassa kulmassa sisäänkäyntiä 
käyttävän henkilön todennäköisten liikkeiden suuntaan nähden. 
7.7.1.2. Ylemmän suorakaiteen muotoise n levyn korkeus määräytyy asiaankuuluvan 
ajoneuvoalaluokan ja -luokan mukaan jäljempänä olev assa taulukossa 
esitetyllä tavalla. Vaihtoehtona  voidaan käyttää 500 mm korkeaa 
puolisuunnikkaan muotoista osaa, joka  toimii siirtymäkohtana ylemmän ja 
alemman levyn leveyksien välillä. Tällö in suorakulmaisen osan ja tämän 
ylemmän levyn puolisuunnikkaan muot oisen osan kokonaiskorkeuden on 
oltava 1 100 mm kaikkien useammalle  kuin 22 matkustajalle tarkoitettujen 
ajoneuvoalaluokkien osalta ja 950 mm kaikkien enintään 22 matkustajalle 
tarkoitettujen ajoneuvoa laluokkien osalta. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/181 
 Ajoneuvoluokka Ylemmän levyn korkeus (mm) 
(Mitta ’A’ kuvassa 1) Kokonaiskorkeus Leveys 
  Vaihtoehtoinen 
puolisuunnikkaan muotoinen 
osa   
Alaluokka A* / 950 950 1 650 550 ** / 
Alaluokka B* / 700 950 1 400  
Alaluokka I 1 100 1 100 1 800  
Alaluokka II 950 1 100 1 650  
Alaluokka III 850 1 100 1 550  
 * / Korkeintaan 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen tapauksessa 
alempaa levyä voidaan siirtää ylemmän levyn suhteen, jos se tapahtuu samansuuntaisesti. 
 **
/ Ylemmän levyn leveyttä voidaan pienentää 400 mm:iin yläpäässä 
silloin, kun sen kulmia on viistottu ko rkeintaan 30 astetta vaakatasosta. 
7.7.1.3. Kun kaksoislevyn keskilinjaa on kul jetettu 300 mm sen aloitusasennosta ja 
kun se koskettaa askelman pintaa, se on pidettävä kyseisessä asennossa. 
7.7.1.4. Sylinterimäistä mallinetta (katso liite 4, kuva 6), jota käytetään testaamaan 
käytävän väljyyttä, on liikutettava tämän jälkeen käytävältä alkaen ajoneuvosta poistuvan henk ilön todennäköisen liikkeen suuntaan, kunnes sen 
keskilinja on saavuttanut pystytason,  joka käsittää ylimmän askelman 
yläreunan, tai kunnes mallineen yläosaa sivuava taso koskettaa kaksoislevyä, 
sen mukaan kumpi tapahtuu ensin, ja se on pidettävä kyseisessä asennossa (liite 4, kuva 2). 
7.7.1.5. Kohdassa 7.7.1.4 kuvatussa asennossa olevan mallineen ja kohdassa 7.7.1.3 
kuvatussa asennossa olevan kaksoisle vyn välillä on oltava vapaa tila, jonka 
ylä- ja alarajat esitetään liitteen 4 kuva ssa 2. Tässä vapaassa tilassa on voitava 
kuljettaa vapaasti pystysuoraa levyä, j onka muoto ja mitat ovat samat kuin 
mallineella (kohta 7.7.5.1) ja jonka kesk iosa ja paksuus ovat korkeintaan 20 
mm. Kyseistä levyä on liikutettava mallineen sivuasennosta, kunnes sen 
ulkosivu joutuu kosketukseen kaksoislevyn sisäpuolen kanssa koskettaen askelman yläreunan määrittämää tasoa tai tasoja sisäänkäyntiä käyttävän 
henkilön todennäköisen liikkeen  suuntaan (liite 4, kuva 2). 
7.7.1.6. Kyseistä mallinetta ei  saa voida kuljettaa esteettä missään tilassa, joka ulottuu 
300 mm eteen- tai taaksepäin suuntautuvan istuimen tai 225 mm pyöräkotelon kohdalle sijoitetun istu imen kuormittamattoman istuinosan 
eteen ja kyseisen istuin osan yläosaan saakka. 
L 373/182 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.7.1.7. Kokoontaitettavan istuimen osalta  kyseinen tila on määriteltävä istuimen 
ollessa käyttöasennossa. 
7.7.1.8. Henkilökunnan käyttämä kokoont aitettava istuin voi kuitenkin estää kulun 
käyttöovelle silloin, kun se  on käyttöasennossa, jos: 
7.7.1.8.1. sekä itse ajoneuvo ssa että ilmoituslomakkeessa (katso liite 1) on selkeästi 
osoitettu, että istuin on tarkoitettu  ainoastaan henkilökunnan käyttöön, 
7.7.1.8.2. kun istuinta ei kä ytetä, se taittuu k okoon automaattisesti, kuten on tarpeen 
kohtien 7.7.1.1 tai 7.7.1.2 ja 7.7.1. 3, 7.7.1.4 ja 7.7.1.5 vaatimusten 
täyttämiseksi, 
7.7.1.8.3. ovea ei pidetä  kohdan 7.6.1.4 mukaisena pakollisena uloskäyntinä,  
7.7.1.8.4. istuimen ollessa käyttöasennossa  tai kokoontaitetussa asennossa sen mikään 
osa ei saa olla edempänä pystytasoa, joka kulkee taaimmassa säätöasennossaan olevan kuljettajan istuimen istuinpinnan keskeltä ajoneuvon vastakkaiselle puolelle asennetun ulkopuolisen taustapeilin keskelle. 
7.7.1.9. Enintään 22 matkustajalle tarko itettujen ajoneuvojen oviaukkoa ja sinne 
johtavaa reittiä pidetään esteettömänä, jos 
7.7.1.9.1. ajoneuvon pituusak selin suuntaisesti mitattuna  vapaata tilaa on vähintään 
220 mm joka kohdassa ja 550 mm joka kohdassa, joka on yli 500 mm lattian 
tai askelmien yläpuole lla (liite 4, kuva 3), 
7.7.1.9.2. kohtisuorassa ajoneuvon pituus akselia vasten mitattuna vapaata tilaa on 
vähintään 300 mm joka kohdassa ja  550 mm joka kohdassa, joka on yli 
1 200 mm lattian tai askelmien yläpuole lla tai alle 300 mm katon alapuolella 
(liite 4, kuva 4). 
7.7.1.10. Käyttöoven ja hätäoven kohdan 7.6. 3.1 mittoja ja kohtie n 7.7.1.1–7.7.1.7, 
7.7.2.1–7.7.2.3, 7.7.5.1 ja 7.7.8.5 vaatimuksia ei sovelleta alaluokan B ajoneuvoihin, joiden suurin teknises ti sallittu paino on korkeintaan 3,5 tonnia 
ja joissa on korkeintaan 12 matkustajan is tuinta ja joissa jokaiselta istuimelta 
pääsee esteettä vähintään kahdelle ovelle. 
7.7.1.11. Lattian enimmäiskaltevuus ulos - ja sisäänkäynnin kohdalla saa olla 
korkeintaan 5 prosenttia mitattuna vaakasuoralla pinnalla olevassa 
ajoneuvossa, jonka massa on ajokunnossa. Niiauslaite ei saa olla toiminnassa. 
7.7.2. Pääsy hätäoville
 (katso liite 4, kuva 5) 
 Seuraavia vaatimuksia ei sovelleta kuljettajan oviin, joita käytetään 
varauloskäynteinä enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa. 
7.7.2.1. Käytävän ja hätä oven aukon välisessä vapaassa tilassa on voitava kuljettaa 
vapaasti halkaisijaltaan 300 mm ol evaa ja 700 mm korkeaa pystysuoraa 
mallinetta, joka kannattaa toista, halk aisijaltaan 550 mm olevaa pystysuoraa 
mallinetta, jolloin yhdistelmän kokonaiskorkeus on 1 400 mm. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/183 
  Ylemmän mallinen halkaisijaa void aan pienentää 400 mm:iin yläpäässä 
silloin, kun sen kulmia on viistottu ko rkeintaan 30 astetta vaakatasosta. 
7.7.2.2. Ensimmäisen mallin een alaosan on oltava to isen mallineen ulkoreunojen 
sisällä. 
7.7.2.3. Silloin kun kyseisen reitin kohda lle on asennettu kokoont aitettavia istuimia, 
vapaan tilan määrittämisen on  tapahduttava mallineen osalta istuimen ollessa 
käyttöasennossa. 
7.7.2.4. Vaihtoehtona kaksoismallineelle voidaan käyttää kohdassa 7.7.5.1 kuvattua 
mittausvälinettä (katso liite 4, kuva 6). 
7.7.3. Pääsy hätäikkunoille  
7.7.3.1. Testimittausväline on voitava kulje ttaa käytävältä ajoneuvon ulkopuolelle 
jokaisen hätäikkunan kautta. 
7.7.3.2. Testimittausvälineen liikkeen suunnan on oltava sama kuin mitä 
hätätapauksessa ajoneuvosta poist uvan matkustajan liikkeen suunnan 
odotettaisiin olevan. Testimittausväline on pidettävä kohtisuorassa kyseistä 
liikkeen suuntaa vasten. 
7.7.3.3. Testimittausvälineen on oltava  600 × 400 mm:n kok oisen ohuen levyn 
muotoinen, jonka kulmia on pyöristetty 200 mm:n säteellä. Kuitenkin ajoneuvon takaosassa olevan hätäikkunan osalta testimittausväline voi vaihtoehtoisesti olla koo ltaan 1 400 mm × 350 mm, jolloin sen kulmia on 
pyöristetty 175 mm:n säteellä. 
7.7.4. Pääsy hätäluukuille
 
7.7.4.1. Katossa sijaitsevat hätäluukut  
7.7.4.1.1. Lukuun ottamatta alaluokan I ajoneuvoja, ainakin yksi hätäluukuista on 
sijoitettava siten, että nelisivuinen katkaistu pyramidi, jonka sivukulma on 20 astetta ja korkeus 1 600 mm, koskett aa istuimen tai vastaavan tuen jotakin 
osaa. Pyramidin keskiviivan on oltava pystysuunnassa, ja sen kapeamman osan on kosketettava hätäluukun aukkoa. Tuet voivat olla taitettavia tai liikutettavia edellyttäen, että ne voidaan lukita käyttöasentoonsa. Tätä asentoa 
käytetään testauksessa. 
7.7.4.1.2. Kun katon rakenteellinen pa ksuus ylittää 150 mm, py ramidin kapeamman 
osan on kosketettava hätäluukun a ukkoa katon ulkopinnan tasolla. 
7.7.4.2. Lattiassa sijaitsevat hätäluukut
 
 Lattiaan asennettujen hätäluukkujen tapauksessa luukusta on päästävä 
suoraan ja esteettömästi ajoneuvon ulkopuolelle ja luukku on sijoitettava paikkaan, jossa luukun päällä on käyt ävän korkeuden verran vapaata tilaa. 
Mahdollisten lämmönlähteiden tai liikkuvien  osien on sijaittava kauttaaltaan 
vähintään 500 mm:n etäi syydellä luukun aukosta. 
L 373/184 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  Testimittausvälineenä käytetään ohu tta, mitoiltaan 600 × 400 mm olevaa 
levyä, jonka kulmia on pyöristetty 200 mm:n  sädettä vastaavasti, ja sitä on 
voitava liikuttaa vaakasuorassa asenno ssa 1 metrin korkeudelta ajoneuvon 
lattiasta maahan saakka. 
7.7.5. Käytävät  (katso liite 4, kuva 6) 
7.7.5.1.  Ajoneuvon käytävän on oltava suunniteltu ja rakennettu siten, että 
mittausvälinettä, joka koostuu kahdesta sama-akselisesta mallineesta, joiden 
väliin on asetettu käänteisesti katkaistu kartio, voidaan kuljettaa siinä 
vapaasti; mittausvälineen mitat ova t seuraavat (millimetreinä): 
 
 Alaluokka 
I Alaluokka 
II Alaluokka 
III Alaluokka 
A Alaluok-
ka B 
Mallineen alaosan halkaisija ’A’ 450 350 300 350 300 
Mallineen alaosan 
korkeus 900 900 900 900 900 
Mallineen yläosan 
halkaisija ’C’ 550 550 450 550 450 
Mallineen yläosan 
korkeus ’B’ 500 * / 500 * / 500 * / 500 * / 300 
Kokonaiskorkeus 
’H’ 1 900 * / 1 900 * / 1 900 * / 1 900 * / 1 500 
  
 * / Mallineen yläosan korkeutta ja näin ollen myös kokonaiskorkeutta 
voidaan pienentää 100 mm  missä tahansa osassa käytävää taaksepäin: 
 a) poikittaisesta tasosta, joka sija itsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta 
eteenpäin (etummaisesta taka-akselista , jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi 
taka-akseli), ja 
 b) poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee käyttöoven takareunassa tai 
takimmaisimman käyttöoven takareunassa, jos käyttöovia on enemmän kuin yksi. 
 Ylemmän mallinen halkaisijaa void aan pienentää 300 mm:iin yläpäässä 
silloin, kun sen kulmia on viistottu ko rkeintaan 30 astetta vaakatasosta. 
 Mittausväline saa joutua kosketukseen mahdollisesti asennettujen tukilenkkien 
tai muiden joustavien kappa leiden kuten turvavyön osie n kanssa ja siirtää niitä. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/185 
 7.7.5.1.1. Jos istuimen tai istuin rivin edessä ei ole uloskäyntiä: 
7.7.5.1.1.1. Eteenpäin suunnattujen istuinten kohdalla kohdassa 7.7.5.1 määritetyn 
mallineen etureunan on ulotuttava vähi ntään siihen asti, missä poikittainen 
pystytaso sivuaa etummaisimman istuinri vin istuinten takaosan etummaisinta 
kohtaa, ja sen on pysyttävä kyseisessä  asennossa. Tältä tasolta on voitava 
liikuttaa liitteen 4 kuvassa 7 esitettyä levyä niin, että kun alo itetaan asennosta, 
jossa se koskettaa mallinetta, ajone uvon ulkopuolen suuntaista levyn sivua 
siirretään eteenpäin 660 mm. 
7.7.5.1.1.2. Sivuttaisten istuinten tapaukse ssa mallineen etummaisen  osan on ulotuttava 
vähintään poikittaiselle tasolle, joka kohtaa etummaisen istuimen keskustan läpäisevän pystytason (liite 4, kuva 7). 
7.7.5.1.1.3. Taaksepäin suunnattujen istu inten ollessa kyseessä mallineen etummaisen 
osan on ulotuttava vähintään poikittaise lle tasolle, joka sivuaa etummaisen 
rivin tai istuimen istuinosan  pintaa (liite 4, kuva 7). 
7.7.5.2. Alaluokan I ajone uvojen osalta mallineen al aosan halkaisijaa voidaan 
pienentää 450 mm:stä 400 mm:iin missä tahansa osassa käytävää taaksepäin: 
7.7.5.2.1. poikittaisesta pystytasosta, joka  sijaitsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta 
eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli) sekä 
7.7.5.2.2. poikittaisesta pystytasosta, joka sijaitsee takimmaisimman käyttöoven 
takareunalla. 
7.7.5.3. Alaluokan III ajoneuvojen osalta käytävän toisella puolella tai molemmilla 
puolilla olevia istuimia voidaan liiku ttaa sivuttain, jolloin on mahdollista 
kaventaa käytävää siten, että mallineen alaosan halkaisija on 220 mm, edellyttäen että kussakin istuimessa  on hallintalaite, joka on helposti 
käytävällä seisovan henkilön ulottuvilla ja jonka toiminta riittää palauttamaan istuimen helposti ja mikäli mahdollis ta automaattisesti jopa kuormitettuna 
asentoon, joka vastaa 300 mm:n vähimmäisleveyttä. 
7.7.5.4. Nivelajoneuvoissa kohdassa 7.7.5.1 määritettyä mittausvälinettä on voitava 
kuljettaa esteettä nivelosan läpi. Mi kään osa kyseisen osan pehmeästä 
eristeestä, palkeiden osat mukaan lukien, ei saa työntyä käytävälle. 
7.7.5.5. Käytäviin voidaan asentaa askelmia. Kyseisten askelmien on oltava päältä 
vähintään käytävän levyisiä. 
7.7.5.6. Kokoontaitettavia istuimia, joilla matkustajat voisivat istua käytävällä, ei 
sallita. 
7.7.5.7. Sivuittain liukuvia istuimia, jotka työntyvät käytävälle yhdessä 
säätöasennossa, ei sallita lukuun ottama tta alaluokan III ajoneuvoja ja jollei 
kohdassa 7.7.5.3 säädetyistä edellytyksistä muuta johdu. 
L 373/186 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.7.5.8. Niiden ajoneuvojen tapauksessa, joih in sovelletaan kohtaa 7.7.1.9, käytävä ei 
ole välttämätön, jos kyseisessä kohdassa  määrättyjä sisäänkäyntiä koskevia 
edellytyksiä noudatetaan. 
7.7.5.9. Käytävien ja sisäänkäyntien pintojen on oltava liukumatonta ainetta. 7.7.6. Käytävän kaltevuus
 
 Käytävän kaltevuus mitattuna kuormaamattomassa vaakasuoralla pinnalla 
olevassa ajoneuvossa, jonka niiausjärjestelmä ei ole aktivoituna, saa olla enintään: 
7.7.6.1. 8 prosenttia alaluokkien I, II ja A ajoneuvoissa, tai 
7.7.6.2. (varattu) 7.7.6.3 12,5 prosenttia alaluokkien III ja B ajoneuvoissa, ja 7.7.6.4. 5 prosenttia, kun ky seessä on osa tasosta, j oka on kohtisuorassa ajoneuvon 
symmetriatason pituusakselia vastaan. 
7.7.7. Askelmat
 (katso liite 4, kuva 8) 
7.7.7.1. Matkustajille tarkoitettujen käyttöov ella ja hätäovilla sekä ajoneuvon sisällä 
olevien askelmien enimmäis- ja vähimmäiskorkeuden niiausjärjestelmän ollessa kytkettynä pois päältä sekä vähimmäissyvyyden on oltava seuraavat: 
 Alaluokat I ja A II, III ja B 
 Ensimmäinen 
askelma maan pinnalta ’D’ Enimmäiskorkeus 
(mm) 340 1
/ 380 1 / 2/ 5/ 
  Vähimmäissyvyys 
(mm) 300 * / 
 Muut askelmat ’E’ Enimmäiskorkeus 
(mm) 250 3 / 350 4 / 
  Vähimmäis-
korkeus (mm) 120 
  Vähimmäissyvyys 
(mm) 200 
*/  230 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa. 
1/  700 mm hätäoven ollessa kyseessä. 
1 500 mm kaksikerroksisen ajon euvon yläkerroksessa sijaitsevan 
hätäoven ollessa kyseessä. 
2/  430 mm niissä ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/187 
 3/  300 mm takimmaisen akselin takana olevalla ovella olevien askelmien 
osalta. 
4/  250 mm enintään 22 matkustajalle ta rkoitettujen ajoneuvojen käytävien 
tapauksessa. 
5/  Vähintään yhden käyttöoven osalta ; 400 mm muiden käyttöovien osalta. 
Huomautus : 1. Parioviaukoissa sis äänkäynnin kummankin puolen  
 askelmia pidetään erillisinä yksiköinä. 
 2. Liitteen 4 kuvassa 8 olevan mitan E ei tarvitse olla sama 
jokaisen askelman kohdalla. 
7.7.7.1.1. Siirtymää upotetulta käytävältä istuinalueelle ei pidetä askelmana. 
Käytävätason ja istuinalueen lattian välinen pystysuora etäisyys saa kuitenkin olla enintään 350 mm. 
7.7.7.2. Tämän säännön kohtaa 7.7.7 sovellettaessa askelman korkeus on mitattava sen 
leveyden keskikohdasta. Lisäksi valm istajien olisi erityisesti otettava 
huomioon liikuntaesteisten matkustajie n pääsy ajoneuvoon siten, että 
askelkorkeus pidetään mahdollisimman pienenä. 
7.7.7.3. Ensimmäisen askelman korkeus  maasta on mitattava ajoneuvon ollessa 
tasaisella pinnalla ja sen massan aj okunnossa tämän säännön kohdan 2.18 
mukaisesti ja renkaan varusteiden ja ilmanpaineen ollessa sellaiset kuin 
valmistaja ne määrittelee tämän sää nnön kohdan 2.19 mukaisesti ilmoitetun 
kuormitetun ajoneuvon teknisesti sallitun enimmäismassan (M) osalta. 
7.7.7.4. Jos askelmia on useampi kuin yksi, kukin askelma voi ulottua enintään 
100 mm seuraavan askelman pystysuoran projektion alueelle, ja pystysuoran 
projektion on jätettävä vähintään 200 mm:n vapaa pinta alempana olevalle 
askelmatasolle (katso liite 4, kuva 8), ja kaikki askelmien reunat on suunniteltava siten, että kompastumi sen vaara on mahdollisimman pieni ja 
käyttäen selvästi erottuvia värejä. 
7.7.7.5. Jokaisen askelman leveyden ja muodon on oltava sellainen, että jäljempänä 
olevassa taulukossa esitetty suorakaide voi daan asettaa askelmalle siten, että 
enintään 5 prosenttia soveltuvasta suor akaiteesta ulottuu askelman yli. 
Parioviaukoissa kummankin oviaukon puo liskon on täytettävä tämä vaatimus. 
L 373/188 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Matkustajien lukumäärä > 22 <  22 
Alue Ensimmäinen askelma 
(mm) 400 x 300 400 x 200 
 Muut askelmat (m m) 400 x 200 400 x 200 
7.7.7.6. Kaikissa askelmissa on o ltava liukastumista estävä pinta. 
7.7.7.7. Askelman enimmäiskaltevuus mihin tahansa suuntaan ei saa ylittää 
5 prosenttia, kun kuormaamaton ajoneuvo  seisoo pehmeällä vaakasuoralla 
pinnalla normaalissa matkatilanteessa (e rityisesti huomattava, että niiauslaite 
ei saa olla kytkettynä). 
7.7.8. Matkustajien istuimet ja istuville matkustajille varattu tila  
7.7.8.1. Istuimen vähimmäisleveys  
7.7.8.1.1. Istuinosan vähimmäisleveyden, ( liitteen 4 kuvassa 9 oleva) mitta F, mitattuna 
pystytasolta, joka kulkee kyseisen istumapa ikan keskeltä, on oltava seuraava: 
Alaluokka I, II, A, B  200 mm 
Alaluokka III   225 mm. 
7.7.8.1.2. Kutakin istumapa ikkaa varten tarvittavan tilan vähimmäisleveyden, (liitteen 4 
kuvassa 9 oleva) mitta G, mitattuna kyseisen istumapaikan keskeltä kulkevalta pystytasolta 270–650 mm:n  korkeudelta kuormittamattomasta 
istuinosasta, on oltava: 
 yksittäiset istuimet: 250 mm  kahdelle tai useammalle matkustajalle  tarkoitetut yhtenäiset istuinrivit:
 225 mm. 
7.7.8.1.3.
 Ajoneuvoissa, joiden leveys on enint ään 2,35 m, kutakin istumapaikkaa 
varten tarvittavan tilan leveyden, mitatt una kyseisen istumapaikan keskeltä 
kulkevalta pystytasolta 270–650 mm:n  korkeudelta kuormittamattomasta 
istuinosasta, on oltava 200 mm  (katso liite 4, kuva 9 A).  Jos tätä kohtaa 
noudatetaan, kohdan 7.7.8.1.2 vaatimuksia ei sovelleta.  
7.7.8.1.4. Ajoneuvoissa, joiden kuljetusk apasiteetti on enintään 22 matkustajaa, 
ajoneuvon seinän vieressä olevien istuinten osalta käytettävissä olevaan tilaan ei kuulu yläosassa oleva kol mionmuotoinen ala, jonka  leveys on 20 mm ja 
korkeus 100 mm (katso liite 4, kuva 10 ). Lisäksi turvavöitä ja niiden 
kiinnityspisteitä sekä häikäisysuojaa varten tarvittavia tiloja ei pidetä 
käytettävissä olevaa n tilaan kuuluvina. 
7.7.8.2. Istuinosan vähimmäissyvyys
 (mitta K, katso liite 4, kuva 11) 
 Istuinosan vähimmäissyvyyden on oltava: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/189 
 7.7.8.2.1. 350 mm alaluokkien I, A ja B ajoneuvoissa, ja 
7.7.8.2.2. 400 mm alaluokki en II ja III ajoneuvoissa. 
7.7.8.3. Istuinosan korkeus  (mitta H, katso liite 4, kuva 11) 
 Kuormittamattoman istuinosan kork euden suhteessa lattiaan on oltava 
sellainen, että etäisyys lattiasta vaakatasoon, joka sivuaa istuinosan yläpinnan etuosaa, on 400–500 mm: tätä  korkeutta voidaan kuitenkin vähentää pyörän 
kaarien ja moottoritilan kohdalla site n, että se on vähintään 350 mm. 
7.7.8.4. Istuinten välinen tila
 (katso liite 4, kuva 12) 
7.7.8.4.1. Samansuuntaisten istuinten osa lta istuimen selän etuosan etäisyyden sen 
edellä olevan istuimen selän takaosasta  (mitta H) mitattuna vaakatasossa ja 
kaikissa korkeuksissa istuinosan yläpi nnasta 620 mm:iin lattiasta, on oltava 
vähintään: 
H 
Alaluokka I, A ja B 650 mm 
Alaluokka II ja III 680 mm 
7.7.8.4.2. Kaikki mitat on otettava istu inosan ja istuinten selkänojien ollessa 
kuormittamattomia pystytaso sta, joka kulkee yksittäisen istumapaikan 
keskiviivan kautta. 
7.7.8.4.3. Silloin kun poikitta in olevat istuimet ovat vast akkain, vähimmäisetäisyyden 
toisiaan vastakkain olevien istuinten selkien etupinnan välillä, mitattuna istuinosan korkeimmista kohdista, on oltava vähintään 1 300 mm. 
7.7.8.4.4. Mittaukset tehdään, kun säädettä vien matkustajaistuin ten ja kuljettajan 
istuinten selkänoja ja muut istuins äädöt ovat valmistajan määrittelemässä 
tavanomaisessa käyttöasennossa. 
7.7.8.4.5. Mittaukset tehdään tuolin  selkänojaan mahdollisesti asennetun 
kokoontaitettavan pöydän ollessa kokoontaitetussa asennossa. 
7.7.8.4.6. Kiskoille tai muulle järjestelm älle, jonka avulla liikenteenharjoittaja tai 
käyttäjä voi helposti muunnella ajone uvon sisätilan järjestelyä, asennetut 
istuimet on mitattava valmistajan tyyppihyväksyntähakemuksessa määrittämässä tavanomaisessa käyttöasennossa. 
7.7.8.5. Istuvia matkustajia varten varattu tila
 (katso liite 4, kuva 13). 
7.7.8.5.1. Jokaisen matkustajan istuimen  eteen on varattava vapaa vähimmäistila 
liitteessä 4 olevan kuvan 13 mukaisesti. Edessä olevan  istuimen selkänoja tai 
väliseinä, jonka ääriviivat vastaavat suurin piirtein taivutetun istuimen selkänojaa, voivat ulottua tähän tilaan kohdassa 7.7.8.4 säädetyllä tavalla. Tässä tilassa sallitaan myös istuimen jalkoj en sijainti, jos matkustajan jaloille 
jää riittävästi tilaa. Enintään 22 mat kustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa 
ajoneuvoissa sallitaan kojelaudan, tuulila sin, heijastinsuojan, turvavöiden ja 
L 373/190 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 turvavöiden kiinnityspisteiden sijainti kuljettajan istuimen vieressä olevien 
istuinten edessä. 
7.7.8.5.2. Alaluokissa I ja II on varattava  kuitenkin vähintään kaksi ja alaluokassa A 
vähintään yksi eteen- tai taaksepäin suunnattu istuin, joka on erityisesti tarkoitettu ja merkitty muille liikuntaes teisille matkustajille kuin pyörätuolin 
käyttäjille, linja-auton helppopääsyisimp ään osaan. Kyseiset istuimet on 
suunniteltava liikuntaesteisiä matkustajia varten siten, että niissä on riittävästi tilaa, asianmukaisesti muotoillut ja sijo itetut kädensijat istuimelle pääsyn ja 
siltä nousemisen helpottamiseksi ja siten, että istuma-asennosta yltää 
merkinantolaitteeseen kohdan 7.7.10 mukaisesti. 
7.7.8.5.2.1. Kyseisten istuinte n on käsitettävä vähintään 110 prosenttia kohdassa 7.7.8.5.1 
määritellystä tilasta. 
7.7.8.6. Istumapaikan yläpuolella oleva vapaa tila
 
7.7.8.6.1. Lukuun ottamatta enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitettujen 
ajoneuvojen ensimmäisen rivin istuimia , jokaisen istuinpaikan ja siihen 
liittyvän jalkatilan yläpuolella on o ltava vapaa tila, jonka korkeus on 
vähintään 900 mm mitattuna kuormitta mattoman istuinosan korkeimmasta 
kohdasta ja vähintään 1 350 mm mitattuna jalkatilan lattian keskitasolta. 
Kohdan  7.7.1.10 soveltamisalaan  kuuluvien ajoneuvojen osalta tätä mittaa 
voidaan vähentää 1 200 mm:iin mitattuna lattiasta. 
7.7.8.6.2. Tämän vapaan  tilan on ulotuttava alueelle, joka määritetään: 
7.7.8.6.2.1. pitkittäissuuntaisilla pystyt asoilla, jotka ovat 200 mm istumapaikan 
pystysuoran keskitason molemmin puolin, ja 
7.7.8.6.2.2. poikittaisella pys tytasolla, joka kulkee istuim en selkänojan takimmaisen 
yläpisteen kautta, sekä poikittais ella pystytasolla, joka on 280 mm 
kuormittamattoman istuinosan etumma isen kohdan edessä, molemmat 
mitattuna istumapaikan py stysuoralta keskitasolta. 
7.7.8.6.3. Kohdissa 7.7.8.6. 1 ja 7.7.8.6.2 määritellystä va paasta tilasta voidaan sulkea 
pois seuraavat alueet: 
7.7.8.6.3.1. uloimpien istuinten yläosassa suorakulmainen alue, jonka korkeus on 150 mm 
ja leveys 100 mm (kat so liite 4, kuva 14), 
7.7.8.6.3.2. uloimpien istumapaikkojen yläosassa kolmionmuotoinen alue, jonka kärki on 
650 mm:n korkeudella lattiasta ja jonka kanta on 100 mm leveä (katso liite 4, 
kuva 15), 
7.7.8.6.3.3. ulommaisten istuinten jalkatila ssa alue, jonka poikkile ikkauksen pinta-ala on 
enintään 0,02 m2 (0,03 m2 alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen osalta) ja 
suurin leveys enintään 100 mm (150 mm  alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen 
osalta) (katso liite 4, kuva 16), 
7.7.8.6.3.4. enintään 22 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa ajoneuvossa korin 
takanurkkia lähimpänä olevien istu mapaikkojen osalta vapaan tilan 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/191 
 ulommainen takareuna, joka osoitet aan piirustuksessa, voidaan pyöristää 
enintään 150 mm:n sädettä vastaav asti (katso liite 4, kuva 17). 
7.7.8.6.4. Kohdissa 7.7.8.6.1, 7.7.8.6. 2 ja 7.7.8.6.3 määrite ttyyn vapaaseen tilaan 
sallitaan lisäksi seuraavat rakenteelliset esteet: 
7.7.8.6.4.1. toisen istuimen selkänojan, tuki en ja lisälaitteiden muodostama rakenteellinen 
este (esimerkiksi kokoontaitettava pöytä), 
7.7.8.6.4.2. enintään 22 matkustajan kuljetta miseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa pyörän 
kaaren muodostama rakenteellinen este edellyttäen, että toinen seuraavista 
edellytyksistä täyttyy: 
7.7.8.6.4.2.1. rakenteellinen este ei ulotu is tumapaikan pystysuoran keskitason yli (katso 
liite 4, kuva 18), tai 
7.7.8.6.4.2.2. istuvan matkustajan jaloille va ratun alueen, jonka syvyys on 300 mm, lähintä 
reunaa siirretään eteenpäin ko rkeintaan 200 mm kuormittamattoman 
istuinosan reunasta ja korkeintaan 6 00 mm istuimen selkänojan eteen, kun 
kyseiset mitat otetaan istumapaikan pysty suoralta keskitasolta (katso liite 4, 
kuva 19). Kun on kyse kahdesta vastakkain olevasta istuimesta, tätä säännöstä sovelletaan ainoastaan toiseen istuimista, ja jäljelle jäävän istuvien matkustajien jalkatilan on oltava vähintään 400 mm. 
7.7.8.6.4.3. Enintään 22 matkustajan ku ljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa 
avonaisten kippi-ikkunoiden ja niiden  kiinnityslaitteiden, kojelaudan, 
tuulilasin, heijastinsuojan, turvavöiden ja  turvavöiden kiinnityspisteiden sekä 
etuosan kuvun muodostama rakenteellinen este kuljettajan istuimen vieressä 
olevien istuinten tilassa. 
7.7.9. Yhteydenpito kuljettajan kanssa
 
7.7.9.1. Alaluokkien I, II ja A ajoneuvoiss a matkustajien on voitava antaa kuljettajalle 
merkki ajoneuvon pys äyttämiseksi. Kaikkien kyseisten merkinantolaitteiden 
käyttölaitteissa on oltava ulkonevat painonapit, alaluokkien I ja A 
ajoneuvoissa enintään 1 200 mm:n korkeude lla lattiasta, ja niiden on oltava 
väreiltään selvästi erottuvia. Käyttöla itteita on sijoitettava riittävästi ja 
tasaisesti koko ajoneuvoon. Käyttö laitteen aktivoituminen on myös 
osoitettava matkustajille yhdellä tai useammalla valaistulla merkillä.  
Merkissä on oltava sanat ”bussi pysähtyy” tai muu vastaava teksti ja/tai sopiva kuvamerkki, ja sen on pysyttävä valaistuna, kunnes käyttöovi avautuu 
(käyttöovet avautuvat). Nivelajoneuvoissa on oltava kyseinen merkki ajoneuvon jokaisessa jäykässä osassa. Kaksikerroksisissa ajoneuvoissa niitä on oltava molemmissa kerroksissa. 
7.7.9.2. Yhteydenpito henkilökunnan tilaan
 
 Jos ajoneuvossa on henkilökunnalle tar koitettu tila, josta ei pääse ohjaamoon 
eikä matkustamoon, kuljettajan ja kyseisen henkilökunnan tilan välille on 
asennettava merkinantolaite. 
7.7.10. Kuumien juomien au tomaatit ja keittovälineet  
L 373/192 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.7.10.1. Kuumien juomien au tomaatit ja keittovälineet on as ennettava tai suojattava 
siten, ettei kenenkään matkustajan päälle läiky kuumaa ruokaa tai juomaa 
hätäjarrutuksen tai kaarreajon yhteydessä. 
7.7.10.2. Ajoneuvoj en, joissa on kuumien juomien au tomaatteja tai keittovälineitä, 
kaikissa matkustajaistuimissa on oltava  riittävä varustus kuuman ruoan tai 
juoman alas laskemista varten ajoneuvon ollessa liikkeessä. 
7.7.11. Ovet ajoneuvon sisätiloissa oleviin osastoihin  
 Jokaisen WC-tiloihin tai muuhun sisä tilassa olevaan osastoon johtavan oven 
on täytettävä seuraavat vaatimukset: 
7.7.11.1. sen on oltava itsestään sulkeutuva , eikä siihen saa asentaa mitään laitetta 
pitämään sitä avoimena, jos se voisi  avoimena olla matkustajien esteenä 
hätätilanteessa, 
7.7.11.2. se ei saa avoimena peittää mitään kädensijaa, ohjauslaitetta, aukaisulaitetta tai 
pakollista merkintää, joka liittyy käytt öoviin, hätäoviin, varauloskäynteihin, 
palosammuttimiin tai ensiapupakkauksiin, 
7.7.11.3. siinä on oltava laite, jonka avu lla ovi voidaan avata osaston ulkopuolelta 
hätätilanteessa, 
7.7.11.4. sitä ei voi lukita ulkopuolelta, ellei sitä voida aina avata sisäpuolelta. 
7.8. Keinovalaistus  
7.8.1. Ajoneuvossa on oltava sisätilojen sähkövala istus, jolla valaistaan: 
7.8.1.1. kaikki matkustamot, henkilö kunnan tilat, WC-tilat ja nivelajoneuvon 
nivelosat, 
7.8.1.2. kaikki askelmat, 7.8.1.3. pääsy jokaiselle  uloskäynnille ja välittömäst i käyttöoven (käyttöovien) 
ympärillä oleva alue, 
7.8.1.4. kaikkien uloskäyntien sisäpuole lla olevat merkinnät ja hallintalaitteet, 
7.8.1.5. kaikki paikat, joissa on esteitä. 7.8.2. On oltava vähintään kaksi sisäistä va laistusvirtapiiriä, jotka järjestetään siten, 
että toisen häiriö ei vaikuta toiseen. Vi rtapiiriä, joka syöttää ainoastaan sisään- 
ja uloskäyntien pysyvää valaistusta, void aan pitää toisena näistä virtapiireistä. 
7.8.3. Kuljettaja on suojattava sisätilojen keinovalaistuksen aiheuttamalta 
häikäisyltä ja heijastuksilta. 
7.9. Nivelajoneuvojen nivelosa
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/193 
 7.9.1. Nivelosa, joka yhdistää ajone uvon jäykät osat, on suunniteltava ja 
rakennettava siten, että vähintään yksi rotaatioliike vähintään yhden vaaka- ja vähintään yhden pystyakselin  ympäri on mahdollinen. 
7.9.2. Kun ajokuntoisessa ajomassassaan oleva nivelajoneuvo on paikallaan 
vaakatasossa olevalla pinnalla, ei kummankaan jäykän osan lattian ja 
pyörivän alustan tai tämän alustan kor vaavan osan lattian välillä saa olla 
peittämätöntä aukkoa, jonka le veys on suurempi kuin: 
7.9.2.1. 10 mm ajoneuvon kaikkien py örien ollessa samassa tasossa, tai 
7.9.2.2. 20 mm, kun nivelosan vieressä  olevan akselin pyörät ovat 150 mm 
korkeammalla pinnalla kuin muiden akselien pyörät. 
7.9.3. Jäykkien osien ja pyörivän alusta n lattiatasojen välinen ero saa liitoskohdasta 
mitattuna olla enintään: 
7.9.3.1. 20 mm kohdassa 7.9.2.1 kuvatuissa olosuhteissa, tai 7.9.3.2. 30 mm kohdassa 7.9.2.2 kuvatuissa olosuhteissa. 7.9.4. Nivelajoneuvoissa on estettävä matkustajien pääsy nivelosan sellaiseen 
kohtaan, 
7.9.4.1. jossa lattialla on pe ittämätön aukko, joka ei tä ytä kohdan 7.9.2 vaatimuksia, 
7.9.4.2. jonka lattia ei pysty kannattamaan matkustajien painoa, 
7.9.4.3. jossa seinien liike ai heuttaa vaaraa matkustajille. 
7.10. Nivelajoneuvon suunnan pitäminen
 
 Kun nivelajoneuvo liikkuu suoraa linjaa pitkin, sen jäykän osan 
pitkittäissuuntaisten keskitasojen on mu odostettava yksi yhtenäinen taso, 
jossa ei ole taipumia. 
7.11. Kaiteet ja kädensijat  
7.11.1. Yleiset vaatimukset  
7.11.1.1. Kaiteiden ja kädensijo jen on oltava riittävän lujia. 
7.11.1.2. Ne on suunniteltava ja asennettava  siten, että ne eivät aiheuta matkustajille 
loukkaantumisvaaraa. 
7.11.1.3. Kaiteiden ja kädensijojen on oltava  sellaisia, että matkustajat voivat tarttua 
niihin helposti ja tukevasti. Jokais essa kaiteessa on oltava vähintään 
100 mm:n pituinen osa, josta saa ott een kädellä. Osan ka ikkien mittojen on 
oltava vähintään 20 mm ja korkeint aan 45 mm, lukuun ottamatta kaiteita, 
jotka ovat ovissa ja istuimissa sekä  alaluokan II, III tai B ajoneuvojen 
sisäänkäynneissä. Tällaisissa tapauksissa sallitaan kaiteet, joiden vähimmäismitta on 15 mm, jos joki n muu mitta on vähintään 25 mm. 
Kaiteissa ei saa o lla teräviä kulmia. 
L 373/194 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.11.1.4. Kaiteen tai kädensijan ja sen vier eisen ajoneuvon korin osan tai seinien välillä 
on oltava vähintään 40 mm vapaata til aa. Kuitenkin kun on kyse ovessa tai 
istuimessa tai alaluokan II, III tai B ajoneuvojen sisäänkäynnissä olevasta kaiteesta, sallitaan 35 mm:n vähimmäistila. 
7.11.1.5. Jokaisen kaiteen, kädensijan tai tangon on oltava väriltään selkeästi erottuva 
ja liukumatonta ainetta. 
7.11.2. Kaiteet ja kädensijat seisovia matkustajia varten
 
7.11.2.1. Kaiteita ja/tai kädensijoja on oltava riittävä määrä jokaista sellaista lattiatilan 
alaa kohti, joka on tarkoitettu seisoville matkustajille kohdan 7.2.2 
mukaisesti. Tätä tarkoitusta varten k iinnipitolenkkejä, jos niitä on, voidaan 
pitää kädensijoina, jos ne on kiinnite tty asianmukaisesti. Tämä vaatimus 
katsotaan täytetyksi, jos liitteen 4 kuva ssa 20 esitetyn testausvälineen liikkuva 
varsi ulottuu kaikista mahdollisista testausvälineen kohdista vähintään 
kahteen kaiteeseen tai kädensijaan. Testausvälinettä voidaan vapaasti kääntää sen pystyakselin ympäri. 
7.11.2.2. Kohdassa 7.11.2.1 kuvattua mene ttelyä sovellettaessa otetaan huomioon 
ainoastaan ne kaiteet ja kädensija t, jotka ovat vähintään 800 mm:n ja 
korkeintaan 1 900 mm:n korkeudella lattiasta. 
7.11.2.3. Jokaisessa paikassa, jossa seis ova matkustaja voi olla, vähintään yhden 
kaiteen tai kädensijan on oltava enintään 1 500 mm:n korkeudella kyseisen paikan lattiasta. Tätä ei sovelleta oven viereiseen tilaan, jossa avoin ovi tai sen 
mekanismi estäisi kädensijan käytön. 
7.11.2.4. Alueet, joissa seisov ia matkustajia voi olla ja jo ita ei ole erotettu istuimilla 
ajoneuvon sivu- tai takaseinistä, on varustettava seinien suuntaisilla vaakatasossa olevilla kaiteilla, jotka as ennetaan 800–1 500 mm:n korkeudelle 
lattiasta. 
7.11.3. Kaiteet ja kädensijat käyttöovien läheisyydessä
 
7.11.3.1. Oviaukkoihin on asennettava kait eet ja/tai kädensijat molemmille puolille.  
Pariovissa tämä vaatimus voidaan täytt ää asentamalla keskelle yksi tanko tai 
kaide. 
7.11.3.2. Käyttöovilla sijaitsevien kaiteiden ja/tai kädensijojen on oltava sellaisia, että 
niissä on kohta, josta käy ttöoven lähellä maassa tai sen jälkeen millä tahansa 
askelmalla seisova henkilö saa ott een. Tällaisten kohtien on sijaittava 
pystytasossa 800–1 100 mm:n korkeude lla maasta tai kunkin askelman 
pinnasta, ja vaakatasossa: 
7.11.3.2.1. sopivassa kohdassa maassa seis ovan henkilön kannalta enintään 400 mm 
ensimmäisen askelman ulkoreunasta sisäänpäin, sekä 
7.11.3.2.2. sopivassa kohdass a yksittäiseen aske lmaan nähden, ei ulospäin kyseisen 
askelman ulkoreunasta ja korkeintaan 600 mm sisäänpäin samasta reunasta. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/195 
 7.11.4. Kaiteet ensisijaisesti liikuntaesteisi lle matkustajille tarkoitettuja istuimia 
varten  
7.11.4.1. Kohdassa 7.7.8.5.2 kuvattujen en sisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille 
tarkoitettujen istuimien ja ajoneuvoon no usemista ja siitä poistumista varten 
sopivan käyttöoven välillä on oltava  kaide vaakatasossa 800–900 mm:n 
korkeudella lattiasta. Kaiteessa saa olla  aukko, jotta kyseisestä kohdasta 
pääsee pyörätuolitilaan, pyöräkotelon kohdalla olevalle istuimelle, 
portaikkoon, sisäänkäynnille tai käytävä lle. Kaiteessa oleva aukko ei saa olla 
pidempi kuin 1 050 mm, ja ainakin aukon toisella puolella on oltava 
pystykaide. 
7.12. Askelsyvennysten suojaaminen  
7.12.1. Jokaiseen kohtaan, josta istuva matkustaja voisi sinkoutua eteenpäin 
askelsyvennykseen äkkijarrutuksen vuoksi,  on asennettava suoja. Suojan 
vähimmäiskorkeuden on oltava 800 mm ma tkustajan jalkatilan lattiasta ja sen 
on ulotuttava ajoneuvon seinästä sisäänpäin vähintään 100 mm sellaisen istumapaikan pituussuuntaisen keskiviivan  yli, jolta matkustaja voi sinkoutua 
eteenpäin, tai sisimmän askelman ri ntaan sen mukaan, kumpi mitta on 
pienempi. 
7.13. Matkatavarahyllyt ja ajoneuvo ssa olevien henkilöiden suojaaminen
 
 Ajoneuvossa olevat henkilö t on suojattava tavaroilta, jotka saattavat pudota 
matkatavarahyllyiltä jarrutettaessa tai kaarreajossa. Jos matkatavaratiloja on, 
ne on suunniteltava siten, että matkatavarat eivät pääse putoamaan 
äkkijarrutuksessa. 
7.14. Nostoluukut, jos sellaisia on  
7.14.1. Jokainen ajoneuvon lattiassa oleva nostoluukku, joka ei ole hätäluukku, on 
asennettava ja kiinnitettävä niin, ette i sitä voida siirtää tai avata ilman 
työkaluja tai avaimia, ja nosto- tai kii nnityslaite saa työntyä enintään 8 mm 
lattiatason yläpuolelle. Ulokkeiden reunat on pyöristettävä. 
7.15. Visuaalinen ajanviete  
7.15.1. Matkustajille tarkoitettu visuaalinen aj anviete, esimerkiksi televisio tai videot, 
on sijoitettava siten, että ne ovat kuljettajan näkökentän ulkopuolella, kun hän istuu tavanomaisessa ajoasennossa. Tämä ei koske sellaista TV-monitoria tai vastaavaa laitetta, jota  kuljettaja käyttää ajoneuvon valvonnassa tai 
ohjauksessa esimerkiksi ta rkkaillakseen käyttöovia. 
L 373/196 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 3  
Lisäys  
 
STAATTISEN KALLISTUKSENSIETOVA ATIMUKSEN MÄÄRITTÄMINEN 
LASKENNALLISESTI 
1. Testien suorittamise sta vastaavan tutkimuslaitoksen hyväksymällä 
laskentamenetelmällä voidaan oso ittaa, että ajoneuvo on liitteen 3 
kohdassa 7.4 esitetyn vaatimuksen mukainen. 
2. Testien suorittamisesta vastaava tutk imuslaitos voi vaatia, että ajoneuvon 
osille suoritetaan testejä laskennassa te htyjen olettamusten varmistamiseksi. 
3. Laskennan valmistelut 3.1. Ajoneuvo on esitettävä kolmiu lotteisen järjestelmän avulla. 
3.2. Ajoneuvon korin painopisteen sija innin sekä ajoneuvon jousituksen ja 
renkaiden eri jousivakioiden vuoksi ak selit eivät yleensä nouse yhtä aikaa 
ajoneuvon yhdellä puolella sivuttaisen kiihdytyksen johdosta. Tämän vuoksi 
korin sivuttainen kallistuminen jokais en akselin yli on varmistettava 
olettamuksella, että toisen akselin (toi sten akseleiden) pyörät pysyvät maassa. 
3.3. Asioiden yksinkertaistamiseksi ol etetaan, että jousitta mattomien massojen 
painopiste sijaitsee ajoneuvon pituustasossa linjalla, joka kulkee pyörän rotaatioakselin keskustan kautta. Pyör imisnavan pieni siirtymä, joka johtuu 
akselin taipumasta, voidaan jättää huomio tta. Ilmajousituksen säätöä ei pidä 
ottaa huomioon. 
3.4. Vähintään seuraavat parametrit on otettava huomioon:  Ajoneuvoa koskevat tiedot kuten akseliväli, renkaan kulutuspinnan leveys, 
jousitetut/jousittamattomat massat, ajoneuvon  painopisteen sijainti, jousto ja 
kimmojoustavuus sekä ajoneuvon jousit uksen jousivakio, ottaen huomioon 
myös epälineaarisuudet, renkaiden vaaka-  ja pystyjousivakiot, korirakenteen 
vääntöjäykkyys sekä akselien pyörimisnavan sijainti. 
4. Laskentamenetelmän paikkansapitävyys 4.1. Laskentamenetelmän paikkansapitävyys on osoitettava tutkimuslaitosta 
tyydyttävällä tavalla, esimerkiksi samanlaisella ajoneuvolla tehdyn vertailutestin perusteella. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/197 
 LIITE 4  
SELITTÄVÄT KAAVIOT  
Kuva 1  
PÄÄSY KÄYTTÖOVILLE  
 
(katso liitteessä 3 oleva 7.7.1 kohta) 
 
 
 
vaihtoehdot Alaluokat I, II ja III: A = 1 100 mm 
Alaluokat A ja B: A = 950 mm  
Matkustajien lukumäärä <
 22 1 /  > 22  
Alaluokat A B I II III 
Mitta A (mm) 950 700 1 100 950 850 
Kaksoislevyn 
kokonaiskorkeus 1 650 1 400 1 800 1 650 1 550 
 
1/  Katso liitteen 3 kohdan 7.7.1.2 vastaava alaviite. 
L 373/198 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
Kuva 2  
 
PÄÄSY KÄYTTÖOVILLE  
 
(katso liitteessä 3 oleva 7.7.1.4 kohta) 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/199 
  
Kuva 3  
 
ESTEETTÖMÄN OVELLE PÄÄSYN MÄÄRITTELY  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.1.9.1) 
 
 
 
 
Kuva 4  
 
ESTEETTÖMÄN OVELLE PÄÄSYN MÄÄRITTELY  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.1.9.2) 
  
      
 
   
1200 
max 550 
min 
300 
min 300 
min Kattolinja 
L 373/200 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
Kuva 5  
 
PÄÄSY HÄTÄOVILLE  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.2) 
 
 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/201 
 Kuva 6  
 
KÄYTÄVÄT  
(katso liitteen 3 kohta 7.7.5) 
 
 
 
 
Alaluokat  A B I II III 
 A 350 300 450 350 300 
Mitat C 550 450 550 550 450 
(mm) B 500 * / 300 500 * / 500 * / 500 * / 
 H 1 900 * / 1 500 1 900 * / 1 900 * / 1 900 * / 
 
        * /  Katso liitteen 3 kohdan 7.7. 5.1 vastaava alaviite (”*”). 
L 373/202 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Kuva 7  
 
KÄYTÄVÄN RA JAT EDESSÄ  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.5.1.1.1) 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/203 
 Kuva 8  
 
ASKELMAT MATKUSTAJIA VARTEN  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.7) 
 
 
 
Korkeus maanpinnasta, kuormittamaton ajoneuvo  
Alaluokat I ja A II, III ja B 
Ensimmäinen askelma 
maan pinnalta ’D’ Enimmäiskorkeus 
(mm) 340 (1) 380 (1)(2)(5) 
 Vähimmäissyvyys 
(mm) 300 * / 
Muut askelmat ’E’ Enimmäiskorkeus 
(mm) 250 (3) 350 (4) 
 Vähimmäiskorkeus 
(mm) 120 
 Vähimmäissyvyys 
(mm) 200 
 
*/ 230 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa. 
(1) 700 mm hätäoven ollessa kyseessä.  1 500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläk erroksessa sijaitsevan hätäoven ollessa 
kyseessä. 
(2) 430 mm niissä ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus. 
(3) 300 mm takimmaisen akselin takana ol evalla ovella olevien askelmien osalta. 
(4) 250 mm korkeintaan 22 matkustajalle tar koitettujen ajoneuvojen käytävien osalta. 
(5) Vähintään yhden käyttöoven osalta ; 400 mm muiden käyttöovien osalta. 
 
Huomautus : 1. Parioviaukoissa sisäänkäynnin kummankin puolella olevia askelmia pidetään 
erillisinä yksiköinä.  
 2. Mitan E ei tarvitse olla sama  jokaisen askelman kohdalla.  
L 373/204 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Kuva 9  
  
MATKUSTAJIEN ISTUINTEN MITAT  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1) 
 
 
 
 G (mm) min 
F (mm) min Yhtenäiset istu imet Yksittäiset istuimet 
200 */ 225 250 
            * 225 alaluokan III osalta. 
 
Kuva 9A  
 
MATKUSTAJIEN ISTUINTEN MITAT  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1.3) 
 
 
 
 G (mm) min 
F (mm) min Yhtenäiset istu imet Yksittäiset istuimet 
200 200 200 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/205 
 Kuva 10  
 
SALLITTU RAKENTEELLINEN ES TE OLKAPÄÄN KORKEUDELLA  
 
Poikittaissuunnassa vähintään käytettävissä oleva tila olkapään korkeudella ajoneuvon 
seinän vieressä olevalla istuimella  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.1.4) 
 
 
G = 225 mm yhtenäisellä istuimella G = 250 mm yksittäisellä istuimella G = 200 mm, jos ajoneuvon leveys on alle 2,35 m 
 
L 373/206 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
Kuva 11  
 
ISTUINOSAN SYVY YS JA KORKEUS  
 
(katso liitteen 3 kohdat 7.7.8.2 ja 7.7.8.3) 
 
H = 400/500 mm (*) 
K = vähintään 350 mm (**)  (*) 350 mm pyöräkotelon ja moottoritilan kohdalla. (**) 400 mm alaluokkien II ja III ajoneuvoissa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/207 
  
Kuva 12  
 
ISTUINTEN VÄLINEN TILA  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.4) 
  
 
 
 
 H 
Alaluokat I, A ja B 650 mm 
Alaluokat II ja III  680 mm 
 
L 373/208 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Kuva 13  
 
ISTUVIA MATKUSTAJIA VARTEN VARATTU TILA  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.5) 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/209 
  
Kuva 14  
 
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE IS TUIMEN YLÄPUOLELLA OLEVASSA 
TILASSA  
 
Poikittaissuunnassa pienin ma hdollinen vapaa tila ajoneuvon  seinän vieressä olevien 
istuinpaikkojen yläpuolella 
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.1) 
 
 
 
L 373/210 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Kuva 15  
 
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE  ISTUMAPAIKAN YLÄPUOLELLA  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.2) 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/211 
  
Kuva 16  
 
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE MATKUSTAMON JALKATILASSA 
KÄYTETTÄVISSÄ OL EVASSA TILASSA  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.3) 
 
 
 
*/ 150 mm alaluokan I matalala ttia-ajoneuvojen tapauksessa. 
(**) 0,03 m2 alaluokan I matalalattia-ajoneuvojen tapauksessa. 
 
L 373/212 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Kuva 17  
 
SALLITTU RAKENTEELLINEN ESTE T AKANURKASSA OLEV IEN ISTUINTEN 
KOHDALLA  
 
Näkymä kuvatun alueen istuimista (kaksi takana sivuseinän vieressä olevaa istuinta) 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.3.4) 
 
 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/213 
  
Kuva 18  
 
ENINTÄÄN SIVUSEINÄN VI ERESSÄ OLEVAN  ISTUIMEN KESKILINJALLE 
ULOTTUVAN PYÖRÄKOTE LON VAATIMA TILA  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.4.2.1) 
 
 
 
  
Kuva 19  
 
SIVUSEINÄN VIERESSÄ O LEVAN ISTUIMEN KESK ILINJAA PIDEMMÄLLE 
ULOTTUVAN PYÖRÄKOTE LON VAATIMA TILA  
 
(katso liitteen 3 kohta 7.7.8.6.4.2.2) 
  
 
 
 
Kuva 20  
 
TESTAUSLAITE KÄDENSIJ OJEN ASETTELUA VARTEN  
 
L 373/214 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 (katso liitteen 3 kohta 7.11.2.1) 
 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/215 
  
Kuva 21  
 
VIITTEENÄ KÄYTETTÄVÄ PYÖRÄTUOLI  
 
(katso liitteen 8 kohta 3.6.4) 
  
 
 
 
 
Kokonaispituus, l: 1 200 mm Kokonaisleveys, b: 700 mm Kokonaiskorkeus, h: 1 090 mm Huomautus
: 
Kun henkilö istuu pyörätuolissa, kokonaispituus kasvaa 50 mm:llä ja korkeus maasta mitattuna 
on 1 350 mm.  
Kuva 22
 
 
Vähintään vaadittava vapaa tila pyörätuolin käyttäjälle pyörätuolille varatussa tilassa 
 
(katso liitteen 8 kohta 3.6.1) 
 
 
 
L 373/216 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
Kuva 23  
 
(katso liitteen 8 kohta 3.4) 
 
Kuva 23A  
 
Pyörätuolin käyttäjiä esittävä kuvamerkki 
   
 
 
 
 
Kuva 23B  
 
Muita liikuntaesteisiä kuin pyörät uolia käyttäviä esittävä kuvamerkki  
 
 
 
  
____________
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/217 
 LIITE 5  
 
KORIRAKENTEEN LUJUUS 
 
(katso liitteen 3 kohta 7.3) 
 
1. SOVELTAMISALA 
 Tätä liitettä sovelletaan kaikkiin yksikerroksisiin alaluokkien II ja III 
ajoneuvoihin. 
2. MÄÄRITELMÄT  Tässä liitteessä tarkoitetaan 2.1. ’jäljelle jäävällä tilalla
’ tilaa, jonka on säilyttävä matkustajaosastossa jonkin 
tässä liitteessä kuvatun rakenteeseen kohdist uvan testin suorittamisen aikana 
ja sen jälkeen; 
2.2. ’korirakenteella ’ ajoneuvon rakenteen sitä osaa, joka myötävaikuttaa 
ajoneuvon lujuuteen ajoneuvon kaatuessa; 
2.3. ’korin osalla ’ tarkoitetaan sitä osaa, jossa on vähintään kaksi samanlaista 
pystysuoraa ajoneuvon rakenteen osaan tai osiin kuuluvaa pylvästä molemmilla puolilla; 
2.4. ’kokonaisenergialla
’ tarkoitetaan energiaa, jonk a oletetaan absorboituneen 
ajoneuvon koko rakenteeseen. Tämä voi daan määrittää tässä liitteessä 
esitetyllä tavalla. 
3. YLEISET MÄÄRITELMÄT JA VAATIMUKSET  Jos korirakenne on hyväksytty säännön nro 66 määräysten mukaisesti, sen 
katsotaan vastaavan näitä yleisi ä määritelmiä ja vaatimuksia. 
3.1. Ajoneuvon korirakenteen on oltava riittävän luja sen varmistamiseksi, että 
jonkin kohdassa 4 kuvatun rakennetta koskevan testaus- tai laskentamenetelmän toteutta misen aikana ja jälkeen: 
3.1.1. mikään ajoneuvon paikaltaan  irronnut osa ei tunkeudu 5 kohdassa 
määriteltyyn jäljelle jäävään tilaan, ja 
3.1.2. mikään jäljelle jäävän tilan osa ei työnny esiin muod oltaan muuttuneen 
rakenteen ulkopuolelle. 
3.2. Edellä olevan kohdan 3.1 vaatimukset koskevat ajoneuvoa ja kaikkia sen 
rakenteellisia osia, palkkeja ja paneeleita sekä kaikkia esiintyöntyviä kiinteitä osia kuten muun muassa matkatavaratelin eitä ja tuuletuslaitteita. Kuitenkaan 
seinämiä, väliseiniä, tukikaaria tai muita ajoneuvon korirakennetta 
vahvistavia palkkeja ja kiinteitä laitteis toja kuten baareja, pienoiskeittiöitä tai 
WC-tiloja ei oteta kohdassa 3.1 huomioon. 
L 373/218 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.3. Jos kyseessä on nivelajoneuvo, ajoneuvon kaikkien osien on vastattava 
kohdan 3.1 vaatimuksia. 
4. TESTAUSMENETELMÄT 4.1. Jokainen ajoneuvotyyppi tarkas tetaan jonkin jäljempänä luetellun 
menetelmän mukaisesti valmistajan valinnan mukaan ta i toimivaltaisen 
viranomaisen hyväksymän vaihto ehtoisen menetelmän mukaisesti: 
4.1.1. koko ajoneuvon kaatotesti lisäyksessä 1 määritellyn menettelyn mukaisesti; 
4.1.2. koko ajoneuvoon kuuluvan korin osan tai osien kaatotesti lisäyksen 2 
mukaisesti; 
4.1.3. korin osan tai osien heilu ritesti lisäyksen 3 mukaisesti; tai 
4.1.4. korirakenteen lujuuden varmistamine n laskennallisesti lisä yksen 4 mukaisesti. 
4.2. Mikäli kohdassa 4.1.2, 4.1.3 tai 4.1. 4 määritellyissä menetelmissä ei pystytä 
ottamaan huomioon merkittävää vaihte lua ajoneuvon eri osien välillä, 
esimerkiksi katolle asennetun il mastointijärjestelmän osalta, 
lisätestausmenetelmät tai -laskelmat on toimitettava tekniselle yksikölle. 
Kyseisten lisätietojen puuttuessa voidaan vaatia, että ajoneuvolle on tehtävä 
kohdassa 4.1.1 tarkoitettu testaus. 
5. JÄLJELLE JÄÄVÄ TILA 5.1. Kohdassa 2.1 jäljelle jäävällä tilalla tarkoitetaan matkustajaosaston tilaa, joka 
syntyy, kun kuvassa 1(a) määriteltyä poikittaista pystytasoa liikutetaan 
suorassa linjassa tai suorissa linjoissa niin, että R-piste kuvassa 1(a) kulkee 
taimmaisen ulomman istuimen R-pistees tä jokaisen välillä olevan ulomman 
istuimen R-pisteen kautta etumaisten  ulompien matkustajan istuimien R-
pisteeseen. 
5.2. Kuvassa 1(b) näkyvän R-pisteen oletetaan sijaitsevan 500 millimetrin 
korkeudella matkustajan jalkojen alla  olevasta lattiasta, 300 millimetrin 
päässä ajoneuvon kyljen si säpinnasta ja 100 millimetriä selkänojan edessä 
ulompien istuimien keskilinjalla. 
6. TESTITULOSTEN TULKINTA 6.1. Jos testataan korin osia, testien s uorittamisesta vastuussa  olevan teknisen 
yksikön on varmistettav a, että ajoneuvo vastaa lisäyksessä 3 olevan 
alalisäyksen 2 edellytyksiä, joihin sisältyvät ajoneuvon korirakenteen tärkeimpien energiaa absorboivien osien jakautumista koskevat vaatimukset. 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/219 
  
 
Kuva 1  
 
Jäljelle jäävä tila 
(Kaikki mitat millimetreinä) 
 
1(a) Sivusuunnassa 
 
 
Huomautus : katso kohdan 5.1 vaatimus.  
   
1 (b)  Pituussuunnassa 
Ajoneuvon A-A -osa sisempien istuimien keskilinjan pystytasossa. 
 
Huomautus : katso kohdan 5.2 vaatimus.  
 
L 373/220 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 5 – Lisäys 1  
 
KOKO AJONEUVO N KAATOTESTI 
 
1. Testiolosuhteet 
1.1. Vaikka ajoneuvon ei tarvitse olla täysin viimeistelty, sen on edustettava 
tuotannossa olevia ajoneuvoja aj okuntoisen ajoneuvon massan osalta, 
painopisteen ja massan jakautumisen osalta, sellaisina kuin valmistaja on ne 
ilmoittanut. 
1.2. Jos kuljettajan ja matkustajan istuim et ovat säädettävissä, ne on asetettava 
pystyimpään asentoon. Jos istuimien korkeus on säädettävissä, ne on asetettava ylimpään asentoon. 
1.3. Ajoneuvon jokaisen oven ja avautuvan ikkunan on oltava suljettu ja salvattu, 
mutta ei lukittu.  Ikkunat ja lasilla varustetut väliseinät tai ruudut voivat olla lasilla varustetut tai ilman lasia hak ijan valinnan mukaan. Jos niitä ei ole 
varustettu lasilla, ajoneuvoon on kohdi stettava vastaava paino vastaavissa 
kohdissa. 
1.4. Renkaat on täytettävä ilmalla ajoneuvon valmistajan määräämään 
ilmanpaineeseen ja jos ajoneuvossa on ilmajousitus, ilmajousien ilmansaanti on varmistettava. Mahdollinen automaattin en tasausjärjestelmä on säädettävä 
valmistajan määrittelemälle tasolle ajoneuvon ollessa tasaisella, vaakasuoralla pinnalla. Iskunvaimentimien on toimittava normaalisti. 
1.5. Polttoaine, akkuhappo ja muut tulenarat, räjähdysalttiit tai syövyttävät aineet 
voidaan korvata muilla aineilla edelly ttäen, että kohdan 1.1 edellytykset 
täyttyvät. 
1.6. Iskualue on valmistettava betonista tai muusta jäykästä materiaalista. 2. Testausmenettely (ks. kuva 1) 2.1. Ajoneuvo on asetettava lavalle, jotta se voidaan kaataa toiselle kyljelle.  
Valmistaja määrää kyseisen kyljen. 
2.2. Ajoneuvo on sijoitettava lavalle niin, että lavan ollessa vaakatasossa: 2.2.1. pyörintäakseli on samansuuntainen ajoneuvon pituusakselin kanssa; 2.2.2. pyörintäakseli on 0–2 00 millimetrin päässä kahden tason välisestä 
pystysuorasta askelmasta, 
2.2.3. pyörintäakseli on 0–100 millimetrin  päässä leveimmän akselin renkaan 
sivusta, 
2.2.4. pyörintäakseli on 0–100 millimetriä sen vaakasuoran aloitustason alapuolella, 
jolla renkaat lepäävät, ja 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/221 
 2.2.5. vaakasuoran aloitustason ja vaakasuoran alemman tason, jolla isku tapahtuu, 
välisen korkeuseron on oltava  vähintään 800 millimetriä. 
2.3. Ajoneuvon liikkuminen pituusak selinsa suuntaisesti on estettävä. 
2.4. Testauslaitteiston on estettävä renka ita liukumasta sivuttain kaatumissuuntaan 
sivuseinien avulla. 
2.5. Testauslaitteiston on mahdollistetta va ajoneuvon akselien samanaikainen 
nostaminen. 
2.6. Ajoneuvoa on kallistettava ilman keinum ista ja liikkumista kunnes se kaatuu.  
Kulmanopeus ei saa ylittää 5 as tetta sekunnissa (0,087 rad/s). 
2.7. Nopeaa valokuvausta, muotoaan muuttavia mallin eita tai muita sopivia 
keinoja on käytettävä sen määrittämi seksi, että tämän liitteen kohdan 3.1 
vaatimus on täytetty. Tämä on varmistettava vähintään kahdesta kohdasta, matkustajaosaston etu- ja takaosasta siten, että tekninen yksikkö päättää tarkoista kohdista. Mallineet on kiinnite ttävä sellaisiin rakenteen osiin, joiden 
muoto ei olennaisesti muutu. 
 
Kuva 1
 
 
__________ 
L 373/222 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 5  
Lisäys 2  
KORIN OSAN KAATOTESTI 
1. Testiolosuhteet 1.1. Korin osan on edustettava  kuormittamattoman ajoneuvon osaa. 
1.2 Korin osan geometrian, pyörintäakselin  ja painopisteen sijainnin pysty- ja 
sivusuunnassa on edustettava koko ajoneuvoa. 
1.3. Valmistaja määrittelee korin osan massan, joka ilmaistaan prosentteina 
ajokuntoisen ajoneuvon massasta. 
1.4. Valmistaja määrittelee korin osan absorboiman energian , joka ilmaistaan 
prosentteina koko ajoneuvon absorb oimasta kokonaisenergiasta. 
1.5. Kohdassa 1.4 määritellyn prosentti osuuden kokonaisenergiasta on oltava 
vähintään kohdassa 1.3 määritelty pr osenttiosuus ajokuntoisen ajoneuvon 
kokonaismassasta. 
1.6. Lisäyksen 1 kohdassa 1.6 ja lisäyks en 3 kohdissa 2.1–2.6 määriteltyjä 
testausolosuhteita on sovellettava. 
2. Testausmenettely 2.1. Testausmenettelyn on oltava sama kuin lisäyksessä 1 määritellyn 
testausmenettelyn paitsi että koko ajoneuvon asemesta käytetään edellä määriteltyä korin osaa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/223 
 LIITE 5  
Lisäys 3  
 
KORIN OSAN HEILURITESTI 
 1. Energiataso ja iskun suunta  1.1. Tiettyyn korin osaan välittyvän ener gian on oltava jokaiseen kyseisen korin 
osaan sisältyvään poikittaiseen tuki kaareen valmistajan ilmoituksen 
mukaisesti jaettujen energioiden summa. 
 1.2. Heilurin on kohdistettava tämän lis äyksen alalisäyksessä 1 määritellystä 
energiasta sopiva määrä ko rin osaan niin, että iskuhe tkellä heilurin liikesuunta 
on 25 asteen (+0°, -5°) kulmassa korin osan keskimmäiseen pituussuuntaiseen 
pystytasoon nähden. Ajoneuvon valmista ja määrittelee kyseiselle alueelle 
sijoittuvan tarkan kulman. 
2. Testiolosuhteet 
2.1. On tehtävä riittävä määr ä testejä, jotta testin su orittava tekninen yksikkö voi 
katsoa tämän liitteen kohdassa 3.1 m ääritellyn vaatimuksen täyttyneen. 
2.2. Testiä varten korin osissa on olta va pylväiden väliin asennettuja normaaliin 
rakenteeseen kuuluvia lattian, alustan, kylkien ja katon osia. Mukana on 
oltava myös muun muassa matkatavarate lineiden ja tuuletuskanavien osia, jos 
niitä on asennettu ajoneuvoon. 
2.3. Korin osan jokaisen oven ja avautuvan ikkunan on oltava suljettu ja salvattu, 
mutta ei lukittu. Ikkunat ja lasilla varustetut väliseinät tai ruudut voivat olla lasilla varustetut tai ilman lasia hakijan valinnan mukaan. 
2.4. Tarvittaessa istuimet voivat myös olla mukana valmistajan valinnan mukaan 
tavanomaisilla paikoillaan korin os an rakenteeseen nähden. Kaikkien 
palkkien ja vahvisteiden väliset normaalikiinnitykset  ja -liitokset on oltava 
tehty. Jos selkänojat ovat säädettä vissä, ne on asetettava pystyimpään 
asentoon ja jos istuimien korkeus on säädettävissä, ne on asetettava ylimpään asentoon. 
2.5. Valmistaja valitsee sen korin osan kyljen, johon isku kohdistuu. Jos 
testattavaksi vaaditaan useampi kuin yksi korin osa, iskun on kohdistuttava molempien osien samaan kylkeen. 
2.6. Nopeaa valokuvausta, muotoaan muuttavia mallin eita tai muita sopivia 
keinoja on käytettävä se n määrittämiseksi, että tämän liitteen kohdassa 3.1 
esitetty vaatimus on täytetty. Mallineet on kiinnitettävä sellaiseen rakenteen osaan, jonka muoto ei olennaisesti muutu. 
 2.7. Testattava korin osa on kiinnitettävä  lujasti ja varmasti kiinnityskehykseen 
ristikannattimilla tai niitä korvaav illa osilla siten, että merkittävää 
L 373/224 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 energiamäärää ei absorboidu kannattav aan kehykseen ja sen kiinnittimiin 
iskun aikana. 
2.8. Heiluri päästetään irti sellaiselta korkeudelta, että se iskeytyy korin osaan 
nopeudella 3–8 m/s. 
3. Heilurin määritelmä 3.1. Heilurin iskupinta on tehtävä terä ksestä tai paksuudeltaan 20 mm ± 5 mm:n 
vanerista, ja heilurin massan on oltava tasaisesti jakautunut. Heilurin iskupinnan on oltava suorakulmainen ja litteä, leveydeltään vähintään 
testattavan korin osan levyinen ja ko rkeudeltaan vähintään 800 millimetriä. 
Sen reunat on pyöristettä vä kaarevuussäteeltään vähintään 15 millimetriin. 
3.2. Heilurin runko on kiinnitettävä luja sti kahteen tukevaan tankoon. Tankojen 
akselin on oltava vähintään 3 500 millimetrin päässä heilurin rungon 
geometrisestä keskipisteestä. 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/225 
 Alalisäys 1  
 
KOKONAISENERGIAN (E *) LASKEMINEN 
 
 
Oletukset: 
 1. Korin poikkileikkaus on muodoltaan suorakulmainen. 2. Jousitusjärjestelmä on lujasti kiinnitetty. 3. Korin osan liike on pelkkä kierto A-pisteen ympäri.  Kokonaisenergian (E*) laskeminen   Jos painopisteen (h) pudotus määritet ään graafisin menetelmin, E* voidaan 
olettaa saatavan seuraavalla kaavalla: 
 E* = 0,75 M.g.h (Nm)  Vaihtoehtoisesti E* voi daan laskea kaavalla 
 
 
)( 8.0 8.02.. 75,0*2 2 22
2NmHHHHWH gM Es
sw
⎥⎥⎥
⎦⎤
⎢⎢⎢
⎣⎡
+ − − + = ⎟⎠⎞⎜⎝⎛ 
 jossa: 
 M = ajokuntoisen ajoneuvon massa (kg)  g = 9,8 m/s2  W = ajoneuvon kokonaisleveys (m)  H
s = kuormittamattoman ajoneuv on painopisteen korkeus (m) 
 H = ajoneuvon korkeus (m) 
L 373/226 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
Alalisäys 2  
 
KORIRAKENTEEN TÄRKEIMPIEN ENERGIAA ABSORBOIVIEN OSIEN 
JAKAUTUMISTA KOSKE VAT VAATIMUKSET 
 1. On tehtävä riittävä määrä testejä, jotta tekninen yksikkö voi katsoa koko 
ajoneuvon täyttävän tämän liitteen koh dan 3.1 vaatimukset. Tähän ei 
välttämättä tarvita useampia kuin yksi testi. 
 2. Yhden korin osan testistä saatuihin tietoihin perustuvia laskelmia voidaan 
käyttää toisen, jo testatun osan kanssa erilaisen korin osan hyväksyttävyyden osoittamiseksi, jos kyseisillä osilla on monia samanlaisia rakenteellisia 
ominaisuuksia. 
 3. Valmistaja ilmoittaa ne korirakenteen pylväät, joiden katsotaan vaikuttavan 
rakenteen lujuuteen, ja energiamäär än (Ei), jonka jokaisen pylvään 
tarkoitetaan absorboivan. Kyseisten ilmoitusten on oltava seuraavien edellytysten mukaiset: 
 
(1) 
*E Emi
lii>∑=
= jossa m on ilmoitettujen pylväiden kokonaismäärä; 
(2) (a) * 4,0E Eni
liiF≥∑=
= jossa n on ajoneuvon painopisteestä eteenpäin 
sijaitsevien ilmoitettujen pylväiden lukumäärä; 
(b) *4,0
1E Epi
iiR≥∑=
= jossa p on ajoneuvon painopisteestä taaksepäin 
sijaitsevien ilmoitettujen pylväiden lukumäärä; 
 
(3) f F l L 4,0≥  
 
(4) r R l L 4,0≥  
 
(5) 5,2
minmax≤dd Tätä sovelletaan ainoastaan silloin, kun d max on suurempi 
kuin 0,8 kertaa sallittu enimmäispoikkeama ilman 
tunkeutumista jäljelle jäävään tilaan, 
  jossa    E
i on ilmoitettu energiamäärä, jonka korirakenteen i:s pylväs voi 
absorboida; 
  E
iF on ilmoitettu energiamäärä, jonka i:s ajoneuvon painopisteestä 
eteenpäin sijaitseva pylväs voi absorboida; 
  E
iR on ilmoitettu energiamäärä, jonka i:s ajoneuvon painopisteestä 
taaksepäin sijaitseva pylväs voi absorboida; 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/227 
  E* on ajoneuvon koko rakenteen  absorboima kokonaisenergia; 
  d
max on minkä tahansa korirakenteen osan iskun suuntaan mitattu 
poikkeaman enin määrä sen jälkeen, kun se on absorboinut oman ilmoitetun iskuenergiansa; 
  d
min on minkä tahansa korirakenteen osan iskun suuntaan ja samasta 
paikasta pylväiden välissä kuin d max mitattu poikkeaman vähin määrä 
sen jälkeen, kun se on absorboinu t oman ilmoitetun iskuenergiansa. 
 
 
∑∑
=
==
==ni
iiFni
iifiF
F
ElE
L
11) (
  = ilmoitettujen pylväiden painotettu keskimääräinen 
etäisyys ajoneuvon painopisteen edessä, 
 
 
∑∑
=
==
==pi
iiRpi
iiriR
ElE
LR
11) (
  = ilmoitettujen pylväiden painotettu keskimääräinen 
etäisyys ajoneuvon painopisteen takana, 
 
 jossa 
 l if  on painopisteestä eteenpäin sijaitsevan i:nnen pylvään etäisyys ajoneuvon 
painopisteestä; 
 
 l ir on painopisteestä taaksepäin sijaitsev an i:nnen pylvään et äisyys ajoneuvon 
painopisteestä; 
 
 l f  on ajoneuvon etuosan etäisyys ajoneuvon painopisteestä; 
 
 l f  on ajoneuvon takaosan etäisyys ajoneuvon painopisteestä. 
 
 
_____________
L 373/228 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Liite 5 – Lisäys 4  
 
KORIRAKENTEEN LUJUUDEN VARMISTAMINEN LASKENNALLISESTI 
 
1. Korirakenteen tai korirakenteen osien voidaan osoittaa täyttävän tämän 
liitteen kohdan 3.1 vaatimuksen testien suorittamisesta vastuussa olevan 
teknisen yksikön hyväksymällä laskentamenetelmällä. 
 
2. Jos rakenne todennäköisesti jout uu alttiiksi käytettyjen materiaalien 
kimmorajan ylittäville muodonmuut oksille, laskelmien on jäljiteltävä 
rakenteen käyttäytymistä suurien plastisten muodonmuutosten aikana. 
 3. Testien suorittamisesta vastuussa oleva tekninen yksikkö voi vaatia rakenteen 
liitosten tai osien testausta laskennassa tehtyjen päätelmien  varmistamiseksi. 
 4. Laskennan valmistelut  4.1. Laskelmia ei tulisi aloittaa ennen kuin rakenne on anal ysoitu ja siitä on 
laadittu matemaattinen malli. Tällöin m ääritellään erilliset huomioon otettavat 
palkit ja yksilöidään kohdat, joissa plastisia niveliä saattaa muodostua.  Palkkien mittasuhteet ja käytetyn materiaalin ominaisuudet on ilmoitettava.  Nivelkohdista on tehtävä fysikaaliset testit voima- (kiertomomentti) ja muodonmuutosominaisuuksien määrittä miseksi muodonmuutosvaiheessa, 
koska nämä ovat laskelmien kannalta olennaisia tietoja. Rasitusmäärä sekä kyseistä rasitusmäärää vastaava dynaam inen myötöraja on määriteltävä. Jos 
laskentamenetelmästä ei ilmene mi lloin merkittävä murtuma syntyy, on 
välttämätöntä määrittää kokeellis esti erilliset analyysit tai 
tarkoituksenmukainen dynaaminen ja kautuminen. Kuorman jakautuminen 
ajoneuvon pituudelta on ilmoitettava. 
 4.2. Laskentamenetelmään on sisäll yttävä muodonmuutokset materiaalien 
elastisuusrajoille saakka sekä plastis ten nivelten muodostumispaikkojen 
yksilöiminen ja muiden seuraavien pl astisten nivelten muodostuminen, ellei 
plastisten nivelten sijaintia ja muodostumista tiedetä aiemmasta 
kokemuksesta. Menetelmässä on otetta va huomioon rakenteen geometriassa 
tapahtuvat muutokset ainakin siihen vaiheeseen saakka, kun muodonmuutokset ovat ylittäneet hyvä ksyttävät rajat. Laskelmien on 
jäljiteltävä sellaisen iskun energiaa ja suuntaa, joka tapahtuisi, jos kyseiselle korirakenteelle tehtäisiin lisäy ksessä 1 määritelty kaatotesti. 
Laskentamenetelmän luotettavuus on osoitettava vertaamalla sitä ei välttämättä nyt hyväksyttävänä  olevalle ajoneuvolle tehtyjen fysikaalisten 
testien tuloksiin. 
5. Korirakenteen osan testit 
 Kun laskentamenetelmää sovelletaan koko korirakenteen osaan, samat edellä 
mainitut koko ajoneuvoa koskevat edellytykset pätevät. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/229 
  
LIITE 6  
 
OHJEET KONEKÄYTTÖISTEN OVIEN SU LKEMISVOIMIEN MITTAAMISEKSI 
 
(katso liitteen 3 kohta 7.6.5.6.1.1) 
 1. Yleistä
 
 
 Konekäyttöisen oven sulkeutuminen on dynaaminen pros essi. Kun liikkuva 
ovi osuu esteeseen, tuloksena on dynaaminen reaktiovoima, joka riippuu (ajallisesti) useista tekijöistä (esime rkiksi oven massasta, kiihdytyksestä, 
mitoista). 
 2. Määritelmät
 
 2.1. Sulkemisvoima F(t) on ajan funktio , mitattuna oven sulk eutuvilta reunoilta 
(katso jäljempänä oleva kohta 3.2). 
 2.2. Huippuvoima F
S on sulkemisvoiman suurin arvo. 
 
2.3. Tehokas voima F E on sulkemisvoiman keskiarvo suhteessa pulssin 
kestoaikaan:  
 
F1
TF(t)dt E
tt
12
=∫ 
 
2.4. Pulssin kestoaika T on t 1:n ja t 2:n välinen aika: 
 
T = t 2 - t1 
 
 jossa 
  t
1 =  herkkyyden kynnys, jossa  sulkemisvoima ylittää 50 N; 
 t 2 =  kynnyksen katoaminen, jossa su lkemisvoimasta tulee alle 50 N. 
 2.5. Edellä mainittujen parametrien välin en suhde esitetään jäljempänä olevassa 
kuvassa 1 (esimerkkinä): 
 
L 373/230 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 Kuva 1  
 
 
 
2.6. Sulkuvoima F c on tehokkaiden voimien arit meettinen keskiarvo mitattuna 
samasta mittauskohdasta useaan kertaan: 
 
F(F )i
nE
i1in
===
∑
 
 
3. Mittaukset  
 3.1. Mittausolosuhteet:  3.1.1. Lämpötilarajat: 10–30
oC 
 3.1.2. Ajoneuvon on oltava vaakasuoralla pinnalla.  3.2. Mittauskohtien on oltava:  
3.2.1. oven tärkeimmiltä sulkeutuvilta reunoilta: 
  yksi oven keskellä,  yksi 150 mm oven alareunan yläpuolella.  3.2.2. ovien ollessa varust etut sulkeutumisen estävillä  laitteilla avaamista varten: 
  oven toissijaisilla sulkeutuvilla reunoilla kohdassa, jota pidetään 
sulkeutumisen kannalta vaarallisimpana. 
 3.3. Jokaisesta mittauskohdasta on teht ävä mittaukset vähint ään kolme kertaa 
sulkuvoiman määrittämiseks i kohdan 2.6 mukaisesti. 
 3.4. Sulkemisvoiman signaali on tallennettava alipäästösuotimen avulla, jonka 
rajataajuus on 100 Hz. Sekä herkkyyden kynnys että kynnyksen katoaminen pulssin kestoajan rajoittamiseks i on asetettava 50 N:iin. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/231 
  
3.5. Lukeman poikkeama nimellisarvosta saa olla korkeintaan ± 3 prosenttia. 
 4. Mittauslaite
 
 4.1. Mittauslaitteen on koostuttava kahdesta osasta: varresta ja mittausosasta, joka 
on punnituskenno (katso kuva 2). 
 
4.2. Punnituskennolla on olta va seuraavat ominaisuudet: 
 4.2.1. Sen on koostuttava kahdesta sisäkkä in liukuvasta kotelosta, joiden ulkomitta 
on halkaisijaltaan 100 mm ja leveyde ltään 115 mm. Punnituskennon sisälle 
asennetaan painejousi koteloiden vä liin niin, että punnituskenno voidaan 
puristaa yhteen, jos käyt etään sopivaa voimaa. 
 4.2.2. Punnituskennon jäykkyyden on oltava 10 ± 0,2 N/mm. Jousen suurin jousto 
on rajoitettava 30 mm:iin niin, että s aavutetaan suurin huippuvoima 300 N. 
 
Kuva 2
 
 
 
 
  
___________
L 373/232 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 7  
 
ENINTÄÄN 22 MATKUSTAJALLE TARK OITETTUJA AJONEU VOJA KOSKEVAT 
ERITYISVAATIMUKSET 
 
1.1. Uloskäyntien vähimmäismitat  
 
 Eri uloskäyntien vähimmäism ittojen on oltava seuraavat: 
Aukko Mitat Huomautukset 
Käyttöovi Sisääntulo-
korkeus  
Alaluokka A  1 650 mm B  1 500 mm Käyttöoven sisääntulokorkeu s on mitattava pystysuorana 
etäisyytenä oviaukon keskikoh dan ja alimman askelman 
yläpinnan vaakatasossa olevan projektion pystytasolta.
 
 Aukon korkeus Käyttöovi aukon pystykorkeuden on oltava sellainen, että 
liitteen 3 kohdassa 7.7.1.1 tarko itettua kaksoislevyä voidaan 
kuljettaa siellä vapaasti. Yl änurkkia voidaan pienentää 
pyöristämällä korkeintaan 150 mm:n säteellä. 
 Leveys : 
Yksipuolinen ovi: 650 mm Pariovi: 1 200 mm Alaluokan B ajoneuvoissa, joi ssa käyttöoviaukon korkeus on 
1 400–1 500 mm, sovelletaan 750 mm:n vähimmäisleveyttä 
yksipuolisissa oviaukoissa. Kaikissa ajoneuvoissa jokaisen käyttöoven leveyttä voidaan vähentää 100 mm:llä, kun mitat 
otetaan kädensijojen tasolta, ja  250 mm:llä silloin, kun se on 
tarpeen sisään työntyvien pyör äkoteloiden tai automaattisten 
tai kauko-ohjattavien ovien toim intamekanismin tai tuulilasin 
kaltevuuden vuoksi. 
Hätäovi Korkeus:        
1 250 mm Leveys:         550 mm Leveyttä voidaan vä hentää 300 mm silloin , kun se on tarpeen 
sisään työntyvien pyöräkotel oiden vuoksi, jos 550 mm:n 
leveyttä noudatetaan 400 mm:n vähimmäiskorkeudella oviaukon alimman osan ylä puolella. Ylänurkkia voidaan 
pienentää pyöristämällä kork eintaan 150 mm:n säteellä.
 
Hätäikkuna Aukon ala: 
4 000 cm2 Tämän alan 5 prosentin mittapoikkeama on kuitenkin 
sallittava tämän säännön voima antulon jälkeen yhdeksi 
vuodeksi myönnettävien tyyppihyväksyntien osalta. Tälle alueelle on voitava piirtää 500 × 700 mm:n suorakulmio. 
 
 1.1.1. Ajoneuvon, johon  sovelletaan liitteen 3 kohtaa 7. 7.1.9, on täytettävä liitteen 3 
kohdan 7.6.3.1 tai tä män liitteen kohdan 1. 1 vaatimukset hä täikkunoiden ja 
hätäluukkujen osalta sekä seuraavat vähimmäisvaatimukset käyttöovien ja hätäovien osalta: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/233 
  
Aukko Mitat  Huomautukset 
Käyttöovi Aukon korkeus: 
1 100 mm Tätä mittaa voidaan vähentää aukon nurkissa 
korkeintaan 150 mm:n säteellä.  
 Leveys: 
Yksipuolinen ovi:    650 mm Pariovi:  1 200 mm 
 Tätä mittaa voidaan vähentää aukon nurkissa 
korkeintaan 150 mm:n säteellä. Leveyttä voidaan vähentää 100 mm:llä, kun mitta  otetaan kädensijojen 
tasolta, ja 250 mm:llä silloin,  kun se on tarpeen sisään 
työntyvien pyöräkoteloiden tai automaattisten tai 
kauko-ohjattavien ovien toimintamekanismin tai tuulilasin kaltevuuden vuoksi. 
Hätäovi Korkeus:   1100 mm 
Leveys:     550 mm Leveyttä voidaan vähentää 300 mm silloin, kun se on 
tarpeen sisään työntyvien pyöräkoteloiden vuoksi, jos 550 mm:n leveyttä noudatetaan 400 mm:n vähimmäiskorkeudella oviaukon alimman osan yläpuolella. Ylänurkkia voidaan pienentää pyöristämällä korkeintaan 150 mm:n säteellä. 
  1.2. Uloskäyntien sijoittaminen
 
 1.2.1. Käyttöovi (-ovet) on sijoitettava s ille puolelle ajoneuvoa, joka on lähempänä 
tien vierustaa sen maan liikennesuunna n mukaisesti, jossa ajoneuvo on 
tarkoitus rekisteröidä, tai ajoneuvon takapäätyyn. 
 1.2.2. Uloskäynnit on sijoitettava niin, että  ajoneuvon joka sivulla  on vähintään yksi 
uloskäynti. 
 1.2.3. Sekä matkustajille vara tun tilan etu- että takaosassa  on oltava vähintään yksi 
uloskäynti. 
 1.2.4. Vähintään yhden ul oskäynnin on sijaittava joko  ajoneuvon takasivulla tai 
etusivulla, jollei hätäluukkua ole asennettu. 
L 373/234 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 LIITE 8  
 
LIIKUNTAESTEISTEN MATKUSTAJIEN AJONEUVOON PÄÄSYÄ HELPOTTAVIA 
TEKNISIÄ LAI TTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET 
 
1. YLEISTÄ 
 Tämä liite sisältää sellaisiin ajoneuvoi hin sovellettavat säännökset, jotka on 
suunniteltu siten, että liikuntaesteisten matkustajien ja pyörätuolin käyttäjien 
on helppo päästä niihin. 
2. SOVELTAMISALA  Näitä vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joihin pääsyä on helpotettu 
liikuntaesteisiä henkilöitä varten. 
3. VAATIMUKSET 3.1. Askelmat
 
 Ensimmäisen askelman korkeus m aasta vähintään yhden käyttöoven 
kohdalla saa olla enintään 250 mm alaluokkien I ja A ajoneuvoissa ja 
320 mm alaluokkien II, III ja B ajoneuvoissa. 
 Vaihtoehtoisesti alaluokkien I ja A ajoneuvoissa ensimmäisen askelman 
korkeus maasta saa olla enintään  270 mm kahdessa ov iaukossa, yhdessä 
sisäänkäynnissä ja yhdessä uloskäynnissä. 
 Niiausjärjestelmä ja/tai sisäänvedettävä askelma voivat olla käytössä.  Muiden kuin ensimmäisen askelman korkeus maasta edellä mainitun 
(mainittujen) oven (ovien), sisäänkäynnin ja käytävän kohdalla saa olla enintään 200 mm alaluokkien  I ja A ja 250 mm al aluokkien II, III ja B 
ajoneuvoissa. 
 Siirtymää upotetulta käytävältä istu inalueelle ei pidetä askelmana. 
3.2. Ensisijaisesti liikuntaesteisille mat kustajille tarkoitetut istuimet ja varattu 
tila 
3.2.1. Vähimmäismäärä ensisijaisesti vammaisille matkustajille suunniteltuja 
istuimia, jotka voivat olla kasvot menosuuntaan tai selkä menosuuntaan, on 
varattava käyttöoven (-ovien) läheis yyteen sellaiseen paikkaan, josta 
ajoneuvoon nouseminen ja siitä poist uminen sujuvat. Ensisijaisesti 
liikuntaesteisille matkustajille varattujen istuimien vähimmäismäärä on neljä alaluokassa I, kaksi alaluokassa II ja III sekä yksi al aluokissa A ja B. 
Istuinta, joka voidaan taittaa pois tiel tä silloin, kun sitä ei käytetä, ei saa 
varata ensisijaisesti liikuntaesteisille tarkoitetuksi istuimeksi. Liitteen 3 kohtaa 7.7.8.5.2 ei sovelleta ajoneuvoi hin, jotka ovat tämän vaatimuksen 
mukaiset. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/235 
 3.2.2. Vähintään yhden ensisijaisesti liikunt aesteisille matkustajille tarkoitetun 
istuimen alla tai vieressä on oltava riittävä tila opaskoiraa varten. 
3.2.3. Istuimiin on asennettava käsinojat istu mapaikan ja käytävän väliin ja ne on 
voitava helposti siirtää pois tieltä site n, että istuimelle on esteetön pääsy. 
 Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitettujen istuinten 
yhteyteen on asennettava kaiteet tai kä densijat siten, että matkustajan on 
helppo tarttua niihin. 
3.2.4. Ensisijaisesti liikuntaesteisille matk ustajille tarkoitetun istuimen istuinosan 
vähimmäisleveyden on oltava istumapaik an keskipisteen läpi kulkevasta 
pystytasosta mitattuna 220 mm kummalle kin sivulle tai, jos kyseessä on 
yhtenäinen istuin, 220 mm istuma paikkaa kohti kummallekin sivulle.  
3.2.5. Kuormittamattoman istuinosan korkeuden suhteessa lattiaan on oltava 
sellainen, että etäisyys lattiasta vaakatasoon, joka sivuaa istuinosan yläpinnan etuosaa, on 400–500 mm. 
3.2.6. Ensisijaisesti liikuntaesteisille ma tkustajille tarkoitettujen istumapaikkojen 
jalkatilan on jatkuttava istuimesta eteenpäin istuinosan etureunan läpi 
kulkevasta pystytasosta.
 Lattiatilan kaltevuus ei saa ylittää mihinkään 
suuntaan 8:aa prosenttia.  
3.2.7. Kunkin ensisijaisesti liikuntaesteisille  matkustajille tarkoitetun istumapaikan 
vapaan korkeuden on oltava vähi ntään 1 300 mm alaluokkien I ja A 
ajoneuvoissa ja 900 mm alaluoka n II ajoneuvoissa mitattuna 
kuormittamattoman istuinos an korkeimmasta kohdasta.  Tämän vapaan 
korkeuden on ulotuttava koko istuimen  ja siihen kuuluvan jalkatilan 
pystysuuntaiselle alueelle.  Tähän tilaan ulottuva selkänoja tai muu esine 
voidaan sallia edellyttäen, että istu inosan eteen jää vähintään 230 mm:n 
pystysuora vapaa tila.  Jos ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille 
tarkoitetun istuimen edessä on yli 1 200 mm:n korkuinen väliseinä, tämän tilan on oltava 300 mm. 
3.3. Merkinantolaitteet
 
3.3.1. Ensisijaisesti liikuntaesteisille ma tkustajille tarkoitettujen istuinten viereen 
sekä mahdolliselle pyörätuoleille varatulle alueelle on sijoitettava 
merkinantolaitteita ja niiden on oltava 700–1 200 mm:n korkeudella 
lattiasta. 
3.3.2. Matalalattia-aluee lla sijaitsevien merkinanto laitteiden on oltava 800–
1 500 mm:n korkeudella, jos kohdalla ei ole istuimia. 
3.3.3. Kaikkia sisäisiä merkinantolaitteita on voitava käyttää kämmenellä, ja niiden 
on oltava vär(e)iltään ja sävyltään erottuvia.  
3.3.4. Jos ajoneuvo on varustettu rampilla tai hissillä, oven viereen ulkopuolelle on 
asennettava kuljettajan kanssa tapahtuvaa yhteydenpitoa varten 
merkinantolaite, joka on enintään  1 300 mm:n korkeudella maasta. 
L 373/236 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.4. Kuvakkeet  
3.4.1. Pyörätuoleille tarkoitetulla tilalla tai ensisijaisesti liikuntaesteisille 
matkustajille tarkoitetulla istuimella varustetuissa ajoneuvoissa on oltava 
liitteessä 4 olevan kuvan 23 A mukais et ulkopuolelta nähtävissä olevat 
kuvamerkit sekä ajoneuvon etuosassa tienr eunan puolella että asiaankuuluvan 
(asiaankuuluvien) käyttöoven (käyttöovien) vieressä. Sisäpuolelle pyörätuoleille tarkoitetun tilan tai ensis ijaisesti liikuntaesteisille matkustajille 
tarkoitetun istuimen viereen on myös  sijoitettava asianmukaiset kuvamerkit. 
3.5. Lattian kaltevuus
 
 Ensisijaisesti liikuntaesteisille matkustajille tarkoitetun istuimen tai 
pyörätuoleille varatun tilan ja vä hintään yhden sisäänkäynnin ja yhden 
uloskäynnin tai yhdistetyn sisään- ja  uloskäynnin välisen käytävän, 
sisäänkäynnin tai lattia-alueen kalte vuus saa olla enintään 8 prosenttia. 
Kaltevat alueet on päällystettävä liukumisen estävällä pinnoitteella. 
3.6. Pyörätuolien sijoittamista koskevat säännökset  
3.6.1. Kutakin matkustajaosastossa pyörät uolin käyttäjälle tarkoitettua paikkaa 
varten on oltava erityisalue, jonka le veys on vähintään 750 mm ja pituus 
vähintään 1 300 mm. Erityis alueen pitkittäistason on oltava ajoneuvon 
pitkittäistason suuntainen ja erityisa lueen lattiapinnan on oltava liukumista 
estävä. 
 Jos pyörätuolitila on tarkoitettu eteenpä in suunnatulle pyörätuolille, edellä 
olevien selkänojien yläosa voi ulottu a pyörätuolitilaan, jos vapaata tilaa on 
varattu liitteessä 4 olevan kuvan 23 mukaisesti. 
3.6.2. Ajoneuvossa on oltava vähintään yksi oviaukko, jo ta pyörätuolin käyttäjät 
voivat käyttää. Alaluokan I ajoneuvoissa on vähintään yhden 
pyörätuolikäyttöön tarkoitetun oven oltava  käyttöovi. Pyörätuolin käyttäjille 
tarkoitetussa ovessa on oltava tä män liitteen kohdan 3.11.2 säännösten 
mukainen ajoneuvoon pääsyä helpottava  laite (niiausjärjestelmä), jonka 
yhteydessä on oltava myös tämän liitteen kohdan 3.11.3 määräysten mukainen laite (hissi) tai kohdan 3.11.4 määräysten mukainen laite (ramppi). 
3.6.3. Pyörätuolikäyttöön tarkoitetun ove n, joka ei ole käyttöovi, on oltava 
vähintään 1 400 mm korkea. Kaikkien  pyörätuolikäyttöön  tarkoitettujen 
ovien leveyden on oltava vähint ään 900 mm, josta voidaan vähentää 
100 mm, jos mittaus suoritetaan kädensijojen korkeudelta. 
3.6.4. On oltava mahdollista siirtyä ajoneuvon ulkopuolelta vähintään yhden 
pyörätuolikäyttöön tarkoitetun oven kau tta erityisalueel le (-alueille) 
viitepyörätuolilla, jonka mitat on esite tty liitteessä 4 olevassa kuvassa 21. 
3.7. Istuimet pyörätuolitilassa
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/237 
 3.7.1. Pyörätuolitilaan voidaan  asentaa taitettavia istuimia. Tällaiset istuimet eivät 
kuitenkaan saa taite ttuina ja silloin, kun niitä ei käytetä, viedä tilaa 
pyörätuolitilasta. 
3.7.2. Ajoneuvossa saa olla pyörätuolitilaan  sijoitettuja irro tettavia istuimia 
edellyttäen, että kuljettaja tai henk ilökunnan jäsen voi helposti poistaa 
tällaiset istuimet. 
3.7.3. Jos jonkin istuimen jalkatila tai kä ytössä olevan taitett avan istuimen jokin 
osa vie tilaa pyörätuolitilasta, näihin  istuimiin tai niiden viereen on 
kiinnitettävä merkki, jossa on seuraava teksti: 
 ”Anna tarvittaessa tilaa pyörätuolin käyttäjälle”.  
3.8. Pyörätuolien vakaus  
3.8.1. Pyörätuolin turvajärjestelmä. Va ihtoehtoisesti kohdissa 3.8.1.1–3.8.1.2.3 
oleville vaatimuksille pyörätuolin turvajärjestelmä voi olla kohdissa 3.8.2–3.8.2.11 olevien vaatimusten mukainen. 
3.8.1.1. Ajoneuvossa, jossa matkustajien istuimia ei täydy varustaa millään 
matkustajan turvajärjestelmällä, pyörätuolitila on varustettava 
turvajärjestelmällä pyörätuolin vakauden varmistamiseksi. 
 On tehtävä seuraavien vaatimusten mukainen staattinen koe:  a) itse turvajärjestelmään on kohdi stettava 250 daN ± 20 daN:n voima 
kutakin pyörätuolia kohti; 
 b) jos turvajärjestelmää ei ole k iinnitetty ajoneuvon lattiaan, voima on 
kohdistettava ajoneuvon vaakatasossa  ja ajoneuvon etuosan suuntaan. 
Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty  lattiaan, voima on kohdistettava 
45° ± 10°:n kulmassa vaakatasoon  nähden ja ajoneuvon etuosan 
suuntaan; 
 c) voima on pidettävä yllä  vähintään 1,5 sekunnin ajan; 
 d) turvajärjestelmän on kestettävä koe. Pysyvä vaurio, mukaan lukien 
turvajärjestelmän osittainen rikk outuminen tai murtuminen, ei 
merkitse kokeen epäonnistumista, jos vaadittua voimaa on pidetty yllä vaadittu aika. Tarvittaessa luki tuslaitetta, joka mahdollistaa 
pyörätuolin poistumisen ajoneuvosta , on voitava käyttää käsin sen 
jälkeen, kun vetovoima on kytketty pois. 
3.8.1.2. Jos matkustajien istuimet on varustettava matkustajan turvajärjestelmällä, 
kukin pyörätuolitila on varustettava turvajärjestelmällä, jolla voidaan 
kiinnittää sekä pyörätuoli  että sen käyttäjä. 
 Tämän turvajärjestelmän ja sen kiinnitysten on kestettävä voimat, jotka 
vastaavat ajoneuvon matkustajien istuimilta ja matkustajien turvajärjestelmiltä edellytettäviä voimia. 
L 373/238 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  On tehtävä seuraavien vaatimusten mukainen staattinen koe: 
 a) seuraavassa mainitut voimat on kohdistettava eteen- ja taaksepäin, 
erikseen ja itse turvajärjestelmään; 
 b) voima on pidettävä yllä  vähintään 0,2 sekunnin ajan; 
 c) turvajärjestelmän on kestettävä koe. Pysyvä vaurio, mukaan lukien 
turvajärjestelmän osittainen rikkoutuminen tai murtuminen ei merkitse kokeen epäonnistumista, jos vaadittua voimaa on pidetty yllä määrätyn ajan. Tarvittaessa lukituslaitetta, joka mahdollistaa 
pyörätuolin poistumisen ajoneuvosta , on voitava käyttää käsin sen 
jälkeen, kun vetovoima on kytketty pois. 
3.8.1.2.1. Kulkusuunta eteenpäin, kun pyörätuo lin ja sen käyttäjä n turvajärjestelmä 
ovat erilliset 
3.8.1.2.1.1. M
2-luokan osalta: 
 a) jos kyseessä on lantiovyö, 1 110 daN ± 20 daN:n voima. Voima on 
kohdistettava pyörätuolin käyttäjä n turvajärjestelmään ajoneuvon 
vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan, jos turvajärjestelmää ei 
ole kiinnitetty ajoneuvon lattiaan. Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty 
ajoneuvon lattiaan, voima on kohdist ettava 45° ± 10°:n kulmassa 
ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 b) jos kyseessä on kolmipiste turvavyö, vyön lantio-osaan on 
kohdistettava 675 daN ± 20 daN:n voi ma ajoneuvon vaakatasossa ja 
ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön yl ävartalo-osaan on  kohdistettava 
675 daN ± 20 daN:n voima ajone uvon vaakatasossa ja ajoneuvon 
etuosan suuntaan; 
 c) pyörätuolin turvajärjestelmään  on kohdistettava 1 715 daN ± 20 daN:n 
voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 d) voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti. 3.8.1.2.1.2. M
3-luokan osalta: 
 a) jos kyseessä on lantiovyö, 740 daN ± 20 daN:n voima. Voima on 
kohdistettava pyörätuolin käyttäjä n turvajärjestelmään ajoneuvon 
vaakatasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan, jos turvajärjestelmää ei 
ole kiinnitetty ajoneuvon lattiaan. Jos turvajärjestelmä on kiinnitetty 
ajoneuvon lattiaan, voima on kohdist ettava 45° ± 10°:n kulmassa 
ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 b) jos kyseessä on kolmipiste turvavyö, vyön lantio-osaan on 
kohdistettava 450 daN ± 20 daN:n voi ma ajoneuvon vaakatasossa ja 
ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön yl ävartalo-osaan on  kohdistettava 
450 daN ± 20 daN:n voima ajone uvon vaakatasossa ja ajoneuvon 
etuosan suuntaan; 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/239 
  c) pyörätuolin turvajärjestelmään  on kohdistettava 1 130 daN ± 20 daN:n 
voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 d) voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti. 3.8.1.2.2.  Kulkusuunta eteenpäin, kun pyörätuo lin ja sen käyttäjä n turvajärjestelmä 
ovat erilliset 
3.8.1.2.2.1.  M
2-luokan osalta: 
 a) jos kyseessä on lantiovyö, pyörätuo lin käyttäjän turvajärjestelmään on 
kohdistettava 1 110 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa 
ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 b) jos kyseessä on kolmipiste turvavyö, vyön lantio-osaan on 
kohdistettava 675 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön ylävartalo-osaan on kohdiste ttava 675 daN ± 20 daN:n voima 
ajoneuvon vaakatasossa ja aj oneuvon etuosan suuntaan; 
 c) pyörätuolin turvajärjestelmään  on kohdistettava 1 715 daN ± 20 daN:n 
voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 d) voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti. 3.8.1.2.2.2. M
3-luokan osalta: 
 a) jos kyseessä on lantiovyö, pyörätuo lin käyttäjän turvajärjestelmään on 
kohdistettava 740 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 b) jos kyseessä on kolmipiste turvavyö, vyön lantio-osaan on 
kohdistettava 450 daN ± 20 daN:n voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan ja vyön ylävartalo-osaan on kohdiste ttava 450 daN ± 20 daN:n voima 
ajoneuvon vaakatasossa ja aj oneuvon etuosan suuntaan; 
 c) pyörätuolin turvajärjestelmään  on kohdistettava 1 130 daN ± 20 daN:n 
voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon etuosan suuntaan; 
 d) voimat on pidettävä yllä samanaikaisesti. 3.8.1.2.3. Kulkusuunta taaksepäin:  a) pyörätuolin turvajärjestelmään on kohdistettava 810 daN ± 20 daN:n 
voima 45° ± 10°:n kulmassa ajoneuvon vaakatasoon nähden ja ajoneuvon takaosan suuntaan; 
3.8.2.
 Vaihtoehtoinen pyörätuolin turvajärjestelmä:  
L 373/240 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.8.2.1.  Pyörätuolille tarkoitettu tila on varustetta va pyörätuolin turvajärjestelmällä, 
jota voidaan soveltaa yleisesti pyörätuole ihin ja joka mahdollistaa pyörätuolin 
ja pyörätuolin käyttäjän kuljetuksen kasvot menosuuntaan; 
3.8.2.2.  Pyörätuolille tarkoitettu tila  on varustettava pyörätuolin käyttäjän 
turvajärjestelmällä, joka koostuu vähi ntään kahdesta kiinnityskohdasta ja 
lantion yli kulkevasta turvavyöstä (l antiovyö), joka on suunniteltu ja 
koostettu osista, jotka on tarkoite ttu toimimaan kuten säännön nro 16 
mukaisen turvavyön osat. 
3.8.2.3.  Pyörätuolitilaan asennettu turvaj ärjestelmä on voitava  vapauttaa helposti 
hätätilanteessa. 
3.8.2.4.  Pyörätuolin turvajärjestelmän on joko 3.8.2.4.1.   täytettävä kohdassa 3.8.2.8 kuvatun dynaamisen kokeen vaatimukset ja sen 
on oltava lujasti kiinnitetty ajoneuvon kiinnityspisteisiin, jotka täyttävät 
kohdassa 3.8.2.6 olevat staatti sen kokeen vaatimukset, tai 
3.8.2.4.2.  oltava lujasti k iinnitetty ajoneuvon kiinni tyspisteisiin siten, että turvalaitteen 
ja kiinnityspisteiden  yhdistelmä täyttää kohdan 3.8.2.8 vaatimukset. 
3.8.2.5.  Pyörätuolin käy ttäjän turvalaitteen on joko 
3.8.2.5.1.  täytettävä kohdassa 3.8.2.9 kuvatun dynaamisen kokeen vaatimukset ja sen 
on oltava lujasti kiinnite tty ajoneuvon kiinnityspiste isiin, jotka täyttävät 
kohdassa 3.8.2.6 olevat staatti sen kokeen vaatimukset, tai 
3.8.2.5.2.  oltava lujasti k iinnitetty ajoneuvon kiinni tyspisteisiin siten, että turvalaitteen 
ja kiinnityspisteiden  yhdistelmä täyttää kohdassa 3.8.2.9 kuvatun 
dynaamisen testin vaatimukset, kun se on kiinnitettynä kohdan 3.8.2.6.7 mukaisesti asennettuihin kiinnityspisteisiin. 
3.8.2.6. Sekä pyörätuolin turvajärjestelmän että pyörätuolin käyt täjän turvalaitteen 
kiinnityspisteiden osalta on tehtävä seuraavien vaatimusten mukainen staattinen koe: 
3.8.2.6.1. kohdassa 3.8.2.7 määritetyt voima t on kohdistettava käyttäen laitetta, joka 
jäljittelee pyörätuolin turvajärjest elmän muotoa ja mittasuhteita;
 
3.8.2.6.2. kohdassa 3.8.2.7.3 määritetyt voima t on kohdistettava käyttäen laitetta, joka 
jäljittelee pyörätuolin käyttäjän turvalaitteen muotoa ja mittasuhteita, ja säännön nro 14 kohdassa 6.3.4 määritettyä vetolaitetta; 
3.8.2.6.3.
 kohdissa 3.8.2.6.1 ja 3.8.2.6.2 tarkoitetut voimat on kohdistettava 
samanaikaisesti eteenpäin ja 10° ± 5°:n kulmassa vaakatason yläpuolella;  
3.8.2.6.4.  kohdassa 3.8.2.6.1 tarkoitetut voimat kohdistetaan taaksepäin ja 10° ± 5°:n kulmassa ylöspäin vaakatasosta;
 
3.8.2.6.5. voimat kohdistetaan mahdollisimman nopeasti pyörätuolitilan 
keskipystyakselin läpi, ja 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/241 
 3.8.2.6.6. voima on pidettävä yl lä vähintään 0,2 sekunnin ajan; 
3.8.2.6.7.  testi tehdään ajoneuvon rakenteen edustavaan osaan yhdessä sellaisten 
ajoneuvossa olevien varusteiden kan ssa, jotka todennäköisesti osaltaan 
vaikuttavat rakenteen lujuuteen ja jäykkyyteen.  
3.8.2.7. Kohdassa 3.8.2.6 määritetyt voimat ovat: 
3.8.2.7.1. jos kyseessä ovat M 2-luokan ajoneuvoon as ennettuun pyörätuolin 
turvajärjestelmään tarkoitetut kiinnityspisteet: 
3.8.2.7.1.1.  ajoneuvon pituustasossa ja ajoneuvon etuosan suuntaan kohdistettu 
1 110 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella 
mitattuna kohtisuoraan p yörätuolitilan lattiasta, ja 
3.8.2.7.1.2. ajoneuvon pituustasossa ja  ajoneuvon takaosan suuntaan kohdistettu 
550 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta; 
3.8.2.7.2. jos kyseessä ovat M
3-luokan ajoneuvoon as ennettuun pyörätuolin 
turvajärjestelmään tarkoitetut kiinnityspisteet: 
3.8.2.7.2.1. ajoneuvon pituustasossa ja  ajoneuvon etuosan suuntaan kohdistettu 
740 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta, ja 
3.8.2.7.2.2. ajoneuvon pituustasossa ja  ajoneuvon takaosan suuntaan kohdistettu 
370 daN:n voima vähintään 200 mm:n ja enintään 300 mm:n korkeudella mitattuna kohtisuoraan pyörätuolitilan lattiasta; 
3.8.2.7.3. jos kyseessä on pyörätuolin käy ttäjän turvajärjestelmään tarkoitetut 
kiinnityspisteet, voimien on oltava säännön nro 14 kohdan 6.4 vaatimusten mukaiset. 
3.8.2.8. Pyörätuolin turvajärjestelmän osa lta on tehtävä dynaaminen koe seuraavien 
vaatimusten mukaisesti: 
3.8.2.8.1. edustavaan pyörätuolikoevaunuun,  jonka massa on 85 kg, on kohdistettava 
48–50 km:n tuntivauhdista pysähtymis een asti hidastuvuuspulssi, joka 
3.8.2.8.1.1. on yli 20 g kulkusuunnan olle ssa eteenpäin vähintään 0,015 sekunnin 
kumulatiivisen jakson ajan; 
3.8.2.8.1.2. on yli 15 g kulkusuunnan olle ssa eteenpäin vähi ntään 0,04 sekunnin 
kumulatiivisen jakson ajan; 
3.8.2.8.1.3. kestää yli 0,075 sekuntia; 3.8.2.8.1.4. on enintään 28 g eikä kestä yli 0,08 sekuntia; 
3.8.2.8.1.5. kestää enintään 0,12 sekuntia, ja 
L 373/242 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.8.2.8.2. edustavaan pyörätuolikoevaunuun,  jonka massa on 85 kg, on kohdistettava 
48–50 km:n tuntivauhdista pysähtymis een asti hidastuvuuspulssi, joka 
3.8.2.8.2.1. on yli 5 g kulkusuunnan olle ssa taaksepäin vähintään 0,015 sekunnin 
kumulatiivisen jakson ajan; 
3.8.2.8.2.2. on enintään 8 g kulkusuunna n ollessa taaksepäin  eikä kestä yli 
0,02 sekuntia; 
3.8.2.8.3. kohdassa 3.8.2.8.2 olevaa koetta ei  sovelleta, jos samo ja turvalaitteita 
käytetään sekä eteen- että taaksepä in olevassa kulkusuunnassa tai jos 
vastaava koe on tehty; 
3.8.2.8.4. Edellä olevaa koetta varten pyörät uolin turvajärjestelmä on kiinnitettävä 
joko 
3.8.2.8.4.1. kiinnityspisteisiin, jotka on asennettu testilaitteeseen, joka edustaa sen 
ajoneuvon kiinnityspisteiden muotoa ja mittasuhteita, johon turvajärjestelmä on tarkoitettu, tai 
3.8.2.8.4.2. kiinnityspisteisiin, jotka ova t osa sen ajoneuvon e dustavaa osaa, johon 
turvajärjestelmä on tarkoitettu, ja jotka on asennettu kohdassa 3.8.2.6.7 
kuvatulla tavalla. 
3.8.2.9. Pyörätuolin käyttäjän turvaj ärjestelmän on täytettävä säännön nro 16 
kohdassa 7.7.4 määritellyt testivaatimukset tai kohdassa 3.8.2.8.1 olevaa 
hidastuvuuspulssitestiä vastaavan te stin vaatimukset. Säännön nro 16 
mukaisesti hyväksytyn turvavyön, jo ssa on sitä osoittava merkintä, 
katsotaan olevan vaatimustenmukainen. 
3.8.2.10. Kohdassa 3.8.2.6, 3.8.2.8 tai 3.8.2.9 määritetty te sti on katsottava 
epäonnistuneeksi, jos seuraavat  vaatimukset eivät täyty: 
3.8.2.10.1. mikään järjestelmän osa ei ole pe ttänyt tai irronnut kiinnityspisteestään tai 
ajoneuvosta kokeen aikana; 
3.8.2.10.2. mekanismit pyörätuolin ja käyttäjän vapauttamiseksi on voitava vapauttaa 
testin päätyttyä; 
3.8.2.10.3. kohdan 3.8.2.8 kokeessa pyörätuo li saa liikkua enintään 200 mm ajoneuvon 
pituustasossa kokeen aikana; 
3.8.2.10.4. mikään järjestelmän osa ei saa testin päätyttyä olla siinä määrin 
vaurioitunut, että kyseinen osa voi terä vien reunojen tai muiden ulkonemien 
vuoksi aiheuttaa loukkaantumisen. 
3.8.2.11. Turvajärjestelmän käyttöohjei den on oltava selkeästi näkyvillä sen 
läheisyydessä. 
3.8.3. Vaihtoehtoisesti kohdan 3.8.1.1 sää nnöksille pyörätuolille ta rkoitettu tila on 
suunniteltava siten, että pyörätuolin käyttäjä mat kustaa ilman turvavöitä 
selkä menosuuntaan pyörätuoli tukea ta i selkänojaa vasten, seuraavien 
säännösten mukaisesti: 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/243 
  a) pyörätuolille varatun tilan toisen pitk ittäisen sivun on noj attava vasten 
ajoneuvon sivua tai ulkoseinää; 
 b) pyörätuolitilan etupuole lla on oltava tuki ta i selkänoja, joka on 
kohtisuorassa ajoneuvon pituusakseliin nähden; 
 c) tuki tai selkänoja on suunniteltava siten, että pyörät uolin pyörät tai 
selkänoja nojaavat tukeen tai selkänojaan pyörätuolin kaatumisen estämiseksi; 
 d) edessä olevan istuinrivin tuen tai selkänojan on pystyttävä kestämään 
250 daN ± 20 daN:n voima kutakin  pyörätuolia kohti. Voima on 
kohdistettava ajoneuvon vaakatasossa  ja ajoneuvon etuosan suuntaan 
tuen tai selkänojan keskelle. Voima on pidettävä yllä vähintään 1,5 sekunnin ajan;
 
 e) kaide tai kädensija on asenne ttava ajoneuvon sivuun tai ulkoseinään 
niin, että pyörätuolin käyttäjä voi tarttua siihen helposti; 
 f) sisäänvedettävä kaide tai m uu vastaava laite on asennettava 
pyörätuolitilan vastakkaiselle sivulle pyörätuolin sivuliikkeen rajoittamiseksi ja jotta pyörätuolin kä yttäjä voi tarttua siihen helposti; 
 g) erityisalueen lat tia on peitettävä liukum atonta ainetta olevalla 
päällysteellä; 
 h) pyörätuolille varat un alueen yhteyteen on asennettava merkki, jossa 
on seuraava teksti: 
 
  ”Tämä paikka on varattu pyörätuo lille. Pyörätuoli on sijoitettava 
selkänoja menosuuntaan päin siten,  että se nojaa tukeen tai 
selkänojaan ja sen jarrut ovat päällä.” 
3.9. Ovien hallintalaitteet  
3.9.1. Kaikki ajoneuvon sisä- tai ulkopuolella  olevat kohdassa 3.6 tarkoitetun oven 
lähellä olevat hallintalaitteet sa avat olla korkeintaan 1 300 mm:n 
korkeudella maasta tai lattiasta. 
3.10. Valaistus  
3.10.1. Ajoneuvo on varustettava riittävällä  valaistuksella aj oneuvon sisätilan ja 
välittömästi ajoneuvon ulkopuolella olev an alueen valaisemiseksi, jotta 
liikuntaesteiset henkilöt voivat n ousta ajoneuvoon ja poistua siitä 
turvallisesti. Sellaisen valaistuksen, joka todennäköisesti vaikuttaa kuljettajan näkökykyyn, on toimittava ainoastaan ajoneuvon ollessa pysähtyneenä. 
3.11. Ajoneuvoon pääsyä helpotta via laitteita koskevat säännökset
 
3.11.1. Yleiset vaatimukset  
L 373/244 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.11.1.1. Ajoneuvoon pääsyä helpottavi en laitteiden hallintalaitteet on selvästi 
merkittävä sellaisiksi. Ajoneuvoon pääsyä helpottavan laitteen 
ulostyöntyvästä tai alas lasketusta asennosta on ilmoitettava kuljettajalle 
merkkivalolla. 
3.11.1.2. Turvalaitteen joutuessa epäkuntoon hissien, ramppien ja niiausjärjestelmien 
on oltava toimintakyvyttömiä, ellei n iitä voi käyttää turvallisesti käsin. 
Hätätapauksissa käytettävän toimintamekanismin tyypin ja sijainnin on oltava selvästi merkitty. Hissejä ja ramppeja  on voitava käyttää käsin virran 
katketessa. 
3.11.1.3. Ajoneuvoon pääsyä helpottava laite voi estää pääsyn yhdelle ajoneuvon 
käyttö- tai hätäovista, jos seuraavat kaksi edellytystä on täytetty sekä 
ajoneuvon sisä- että ulkopuolella: 
3.11.1.3.1. ajoneuvoon pääsyä helpottava laite  ei peitä oven avaavaa kädensijaa tai muuta 
laitetta; 
3.11.1.3.2. ajoneuvoon pääsyä helpottava laite voidaan helposti siirtää niin, että 
oviaukkoa voidaan käyttää hätätapauksessa. 
3.11.2. Niiausjärjestelmä
 
3.11.2.1. Niiausjärjestelmän käyttämiseksi tarvitaan kytkin. 3.11.2.2. Hallintalaite, jolla käynnistetään koko korin tai sen osan laskeminen tai 
nostaminen suhteessa tien pintaan, on merkittävä selvästi ja sen on oltava 
kuljettajan suorassa hallinnassa. 
3.11.2.3. Laskemis- tai nostamisprosessi on voitava pysäyttää ja sen suuntaa on 
voitava välittömästi muuttaa hallintalaitteella, jollainen on sekä kuljettajan ulottuvilla hänen istuessaan ohjaamossa että niiausjärjestelmän käyttämiseen tarkoitettujen muiden mahdollisten laitteiden läheisyydessä. 
3.11.2.4. Ajoneuvoon asennettu niiausjärj estelmä ei saa mahdollistaa sitä, että:
 
 ajoneuvoa voitaisiin kuljettaa yli 5 kilometrin tuntinopeudella ajoneuvon 
ollessa tavanomaista ajokorkeuttaan alemmassa asennossa, tai  
 ajoneuvoa voitaisiin nostaa tai laskea  käyttöoven toiminnan ollessa jostain 
syystä estynyt. 
3.11.3. Hissi  
3.11.3.1. Yleiset säännökset  
3.11.3.1.1. Hissejä on voitava käyttää ainoastaan silloin, ku n ajoneuvo on täysin 
paikallaan. Nostettaessa lavaa ja ennen kuin laskeminen aloitetaan 
pyörätuolin pois vierimistä estävän laitt een on käynnistyttävä automaattisesti. 
3.11.3.1.2. Hissin lavan on oltava vähintään 800 mm leveä ja vähintään 1 200 mm pitkä 
ja sen pitää pystyä toimimaan kannatt aessaan vähintään 300 kg:n massaa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/245 
 3.11.3.2. Konekäyttöisiä hissejä koskevat tekniset lisävaatimukset  
3.11.3.2.1. Hallintalaitteen on oltava suunniteltu niin, että vapautettuna se palaa 
automaattisesti pois-asentoon. Kun näin tapahtuu, hissin toiminta pysähtyy välittömästi ja on voitava aloittaa liike kumpaan tahansa suuntaan. 
3.11.3.2.2. Käyttäjän näkymättömissä olevat al ueet, joissa hissin liike saattaa vangita 
loukkuun tai murskata kohteita, on suojat tava turvalaitteella (esimerkiksi 
suunnan muuttavalla mekanismilla). 
3.11.3.2.3. Silloin kun jokin kyseisistä turv alaitteista alkaa toimia, hissin liikkeen on 
välittömästi pysähdyttävä ja vastakkaiseen suuntaan kohdistuvan liikkeen 
alettava. 
3.11.3.3. Konekäyttöisten hissien käyttö
 
3.11.3.3.1. Silloin kun hissi sijaitsee ajoneuvon kuljettajan välittömässä näkökentässä 
olevan käyttöoven alueella, kuljettaj a voi käyttää hissi ä istuimeltaan. 
3.11.3.3.2. Kaikissa muissa tapauksissa hallintalaitteen on oltava hissin vieressä. 
Ainoastaan kuljettajan on voitava saattaa laite toimintaan ja pois toiminnasta 
istuimeltaan. 
3.11.3.4. Käsikäyttöinen hissi  
3.11.3.4.1. Hissin on oltava suunniteltu niin, että se to imii hissin vieressä olevilla 
hallintalaitteilla. 
3.11.3.4.2. Hissin on oltava suunniteltu niin, ettei sen käyttämiseen tarvita kohtuutonta 
voimaa. 
3.11.4. Ramppi  
3.11.4.1. Yleiset säännökset  
3.11.4.1.1. Ramppia on voitava käytt ää ainoastaan silloin, kun ajoneuvo on täysin 
paikallaan. 
3.11.4.1.2. Ulkoreunat on pyöristettävä vä hintään 2,5 mm:n säteellä. Ulkonurkat on 
pyöristettävä vähintään 5 mm:n säteellä. 
3.11.4.1.3. Rampin leveyden on oltava vähi ntään 800 mm. Rampin kaltevuus saa olla 
enintään 12 prosenttia rampin ollessa la skettuna tai avattuna 150 mm korkean 
jalkakäytävän reunalle. Niiausjärj estelmää voidaan käyttää tämän 
testaamiseen. 
3.11.4.1.4. Käyttövalmis ramppi, jonka pituus on suurempi kuin 1 200 mm, on 
varustettava laitteella, joka estää pyörätuolin putoamisen rampilta. 
3.11.4.1.5. Ramppia on voitava käytt ää turvallisesti 300 kg:n kuormituksella. 
3.11.4.2. Toimintatilat  
L 373/246 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 3.11.4.2.1. Rampin laskeminen ja takaisinveto voidaan tehdä joko käsin tai 
konekäyttöisesti. 
3.11.4.3. Konekäyttöisiä ramppeja koskevat tekniset lisävaatimukset  
3.11.4.3.1. Rampin laskeminen ja takaisin veto on osoitettava vilkkuvilla keltaisilla 
valoilla ja äänimerkillä; rampit on vo itava tunnistaa niiden ulkoreunoilla 
olevien selkeästi näkyvien punaisten ja valkoisten heijastavien varoitusmerkintöjen avulla. 
3.11.4.3.2.
 Rampin laskemista vaakatasossa  on suojattava turvalaitteella. 
3.11.4.3.3. Silloin kun jokin kyseisistä turv alaitteista alkaa toimia, rampin liikkeen on 
välittömästi pysähdyttävä. 
3.11.4.3.4. Rampin vaakasuoran  liikkeen on keskeydyttävä sillo in, kun se on kuormitettu 
15 kg:n massalla. 
3.11.4.4. Konekäyttöisten ramppien käyttö  
3.11.4.4.1. Silloin kun ramppi sijaitsee aj oneuvon kuljettajan välittömässä näkökentässä 
olevan käyttöoven luona, kuljettaja voi käyttää ramppia istuimeltaan. 
3.11.4.4.2. Kaikissa muissa tapauksissa hallintalaitteen on oltava rampin vieressä. 
Ainoastaan kuljettajan on voitava saattaa laite toimintaan ja pois toiminnasta 
istuimeltaan. 
3.11.4.5. Käsikäyttöisten ramppien käyttö  
3.11.4.5.1. Rampin on oltava suunniteltu niin, ettei sen käyttämiseen tarvita kohtuutonta 
voimaa.  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/247 
 LIITE 9  
KAKSIKERROKSISIA AJ ONEUVOJA KOSKEVAT ERITYISVAATIMUKSET  
Tämä liite käsittää kaksikerroksisia ajoneuvoja koskevat vaatimukset niiltä osin kuin ne 
eroavat liitteen 3 perusvaatimuksista.  Jäljempänä olevat kohdat ja alakohdat korvaavat liitteen 
3 vastaavat kohdat ja alakohdat.  Ellei jäljempänä toisin main ita, kaikkia muita liitteen 3 
vaatimuksia on sovellettava ka ksikerroksisiin ajoneuvoihin.  Kohtien numerointi vastaa 
liitteen 3 numerointia. 
7.4.2.1. Kullekin yläkerroksen matkustajan istuimelle on asetettava kuormitus, joka 
on yhtä suuri kuin Q (sellaisena kuin se on määritelty liitteen 11 
kohdassa 7.4.3.3.1).  Jos on tarkoitus, että ajoneuvossa on henkilökunnan 
jäsen, joka ei istu, henkilökunnan jä sentä vastaavan 75 kg:n suuruisen massan 
painopiste on asetettava yläkerroks en käytävälle 875 mm:n korkeudelle.  
Matkatavaraosastoissa ei saa olla mitään matkatavaroita. 
7.5.4. Palosammuttimet ja ensiapuvälineet  
7.5.4.1.  On varattava tila kahdelle sammuttimelle, joista toinen on lähellä kuljettajan 
istuinta ja toinen yläkerrokse ssa. Tilan on oltava vähintään 15 dm3. 
7.6. Uloskäynnit  
7.6.1.  Uloskäyntien lukumäärä  
7.6.1.1. Jokaisessa kaksikerroksisessa ajoneuvossa on oltava alakerroksessa kaksi 
ovea (katso myös kohta 7.6.2.2). Ta rvittavien käyttöovi en vähimmäismäärä 
on seuraava:  
 Matkustajien 
lukumäärä Kaksikerroksisten ajoneuvojen käyttöovien lukumäärä 
  Alaluokat I ja A Alaluo kka II Alaluokat III ja B 
 9 – 45 1 1 1 
 46 – 70 2 1 1 
 71 – 100 2 2 1 
 > 100 4 3 1 
 
7.6.1.4. Varauloskäyntien vähimmäismäärän on vastattava seuraavassa esitettyjä 
pienimpiä mahdollisia koko naismääriä, ja jokaisen erillisen kerroksen ja 
jokaisen erillisen osaston uloskäynt ien määrä määritellään erikseen. WC-
tiloja ja keittiöitä ei pidetä erillisinä os astoina määritettäessä varauloskäyntien 
lukumäärää. Hätäluukut voidaan lask ea ainoastaan yhdeksi edellä mainituksi 
varauloskäynniksi: 
L 373/248 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
 
 Jokaisessa osastossa tai kerroksessa 
kuljetettavien matkustajien ja miehistön lukumäärä osastoa kohden Varauloskäyntien pienin 
mahdollinen kokonaismäärä 
 1 – 8 2 
 9 – 16 3 
 17 – 30 4 
 31 – 45 5 
 46 – 60 6 
 61 – 75 7 
 76 – 90 8 
 91 – 110 9 
 111 – 130 10 
 > 130 11 
 
7.6.1.11.  Hätäovien ja -ikkunoiden lisäksi alaluokkien II ja III ajoneuvojen toisen kerroksen katolle on asennettava hätäl uukkuja. Niitä voidaan asentaa myös 
alaluokan I ajoneuvoihin. Tällaisissa ta pauksissa luukkujen vähimmäismäärän 
on oltava: 
 
 Yläkerroksen matkustajien 
kokonaismäärä (A a) Luukkujen lukumäärä 
 enintään 50 l 
 enemmän kuin 50 2 
 
7.6.1.12. Jokaista kerrostenvälistä portaikkoa pidetään uloskäyntinä yläkerroksesta. 
7.6.1.13.  Kaikkien alakerroksen matkustajien on päästävä ulos ajoneuvosta 
hätätilanteessa ilman, että heidän on noustava yläkerrokseen.  
7.6.1.14.  Yläkerroksen käytävän on oltava  yhteydessä yhteen tai useampaan 
kerrostenväliseen portaikkoon, joka j ohtaa käyttöoven sisäänkäynnille tai 
alakerroksen käytävälle enintään  3 metrin päähän käyttöovesta.  
 a) Alaluokkien I ja II ajoneu vot on varustettava kahdella kerrostenvälisellä 
tai vähintään yhdellä kerrostenvälisellä portaikolla ja yhdellä 
varauloskäynnille johtavalla portaiko lla, jos yläkerroksessa kuljetetaan 
enemmän kuin 50 matkustajaa;  
 b) Alaluokan III ajoneuvot on varustetta va kahdella kerrostenvälisellä tai 
vähintään yhdellä kerrostenvälisellä portaikolla ja yhdellä varauloskäynnille johtavalla portaiko lla, jos yläkerroksessa kuljetetaan 
enemmän kuin 30 matkustajaa. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/249 
 7.6.2. Uloskäyntien sijoittaminen  
7.6.2.2. Kaksi kohdassa 7.6.1.1 tarkoitetuista  ovista on erotettava niin, että etäisyys 
niiden keskipisteiden kautta kulkevien  poikittaisten pystyt asojen välillä on 
vähintään 25 prosenttia ajoneuvon kokonaispituudesta tai 40 prosenttia 
alakerroksen matkustajaosaston koko naispituudesta; jos ovet ovat ajoneuvon 
eri puolilla, säännöstä ei sovelleta. Jos toinen kyseisistä ovista muodostaa 
osan pariovea, kyseinen etäisyys mitataan kahden toisistaan kauimpana olevan oven välillä. 
7.6.2.3. Molempien kerrosten uloskäynnit sijoitetaan niin, että  niiden lukumäärä 
ajoneuvon kummallakin sivulla on  suurin piirtein sama. 
7.6.2.4. Yläkerroksessa vähintään yksi va rauloskäynti on sijoitettava joko ajoneuvon 
etu- tai takapäätyyn. 
7.6.4. Kaikkia käyttöovia koskevat tekniset vaatimukset
 
7.6.4.6. Jos suora näkyvyys ei riitä, on as ennettava optisia tai muita laitteita, jotta 
kuljettaja pystyy havaitsemaan istuimeltaan matkustajan muun kuin automaattisesti toimivan käyttöoven  välittömässä läheisyydessä ajoneuvon 
ulkopuolella. Alaluokan I ajoneuvojen tapauksessa tätä vaatimusta sovelletaan myös kaikkien käyttöovi en sisäpuolella ja kerrostenvälisen 
portaikon välittömässä läheis yydessä yläkerroksessa. 
7.6.7. Hätäovia koskevat tekniset vaatimukset
 
7.6.7.3.  Jokaisen hallinta laitteen tai muun laitteen, joka  on tarkoitettu alakerroksen 
hätäoven avaamiseen ulkopuolelta, on oltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella 
maasta ja enintään 500 mm:n etäisyydellä ovesta. Alaluokkien I, II ja III ajoneuvoissa jokaisen hallintalaitteen tai muun laitteen, joka on tarkoitettu 
hätäoven avaamiseen sisäpuolelta, on o ltava 1 000–1 500 mm:n korkeudella 
lattian tai hallintalaitetta lähimpänä olevan  askelman yläpinnasta ja enintään 
500 mm:n etäisyydellä ovesta. Tätä ei  sovelleta ohjaamossa sijaitseviin 
hallintalaitteisiin.  
7.7.5.
 Käytävät  (katso kuva 1) 
7.7.5.1. Ajoneuvon käytävien on oltava su unniteltu ja rakennettu siten, että 
mittausvälinettä, joka koostuu kahdesta sama-akselisesta mallineesta, joiden 
väliin on asetettu käänteisesti katkaistu kartio, voidaan kuljettaa siinä vapaasti; mittausvälineen mitat ova t seuraavat (millimetreinä): 
L 373/250 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  Alaluokka I * / Alaluokka II * / Alaluokka III * / 
Ylä- (2.)/Ala- 
(1.)kerros: 2. krs 1. krs 2. 
krs 1. krs 2. krs 1. krs 
Alemman sylinterin 
halkaisija 450 450 350 350 300 300 
Alemman sylinterin 
korkeus 900 1 020 
(900/ 
990) 900 1 020 
(900/ 
990) 900 1 020 
(900/ 
990) 
Ylemmän sylinterin halkaisija 550 550 550 550 450 450 
Ylemmän sylinterin 
korkeus 500 500 500 500 500 500 
Kokonaiskorkeus 1 680 1 800 
( 680/ 
1 770) 1680 1 800 
(1 680/ 
1 770) 180 1 800 
(1 680/ 
1 770) 
 
*/ Suluissa olevat mitat koskevat ai noastaan alakerroksen takimmaista 
osaa ja etuakselin lähistöä (ks. kohta 7.7.5.10). 
 
Mittausväline voi joutua kosketukseen mahdollisten seisoville matkustajille tarkoitettujen tukilenkkien kanssa ja siirtää niitä. Sylinterin yläosan halkaisija voi olla pienennetty huipustaan 300 mm:iin, jos sitä on viistottu enintään 30 astetta vaakatasoon nähden (kuva 1). 
 7.7.5.4. Nivellinja-autoissa kohdassa 7.7.5.1 määritettyä mittausvälinettä on voitava 
kuljettaa esteettä molemmissa kerroksissa nivelosan läpi, jonka läpi matkustajat voivat kulkea. Mikään osa kyseisen osan pehmeästä eristeestä, 
palkeiden osat mukaan lukien , ei saa työntyä käytävälle. 
 7.7.5.10. Kohdassa 7.7.5.1 tarkoitetun mittausvälineen kokonaiskorkeutta voidaan 
pienentää: 
 
a) 1 800 mm:stä 1 680 mm:iin missä taha nsa osassa alakerroksen käytävää 
taaksepäin poikittaisesta pystytasosta,  joka sijaitsee 1 500 mm taka-akselin 
keskilinjasta eteenpäin (etummaisest a taka-akselista, jos ajoneuvossa on 
useampi kuin yksi taka-akseli); 
 
b) 1 800 mm:stä 1 770 mm:iin, jos kyseessä on etuakselista eteenpäin sijaitseva 
käyttöovi missä tahansa osassa kä ytävää kahden poikittaisen pystytason 
välissä, jotka sijaitsevat 800 mm etuaksel in keskilinjasta eteen- ja taaksepäin. 
 7.7.7.  Askelmat
 
 
7.7.7.1. Alaviite 1 /: Enintään 850 mm alakerroksen hätäoven luona ja enintään 
1 500 mm yläkerroksen hätäoven luona. 
 7.7.8.6. Istumapaikan yläpuolella oleva vapaa tila
 
 7.7.8.6.1. Jokaisen istumapaikan yläpuole lla on oltava vapaa til a, jonka korkeus on 
vähintään 900 mm mitattuna kuormitta mattoman istuinosan ylimmältä 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/251 
 kohdalta. Tämä vapaa tila saa ulottua koko istuinalueen ja siihen kuuluvan 
jalkatilan yli pystysuoraan. Yläkerroks essa tämä vapaa tila voidaan vähentää 
850 mm:iin. 
 7.7.12.  Kerrostenvälinen portaikko
 (katso liite 4, kuva 1) 
 7.7.12.1. Kerrostenvälisen portaikon on vähi mmäisleveydeltään oltava niin rakennettu, 
että se sallii liitteen 4 kuvassa 1 määritetyn yksipuolista ovea varten tehdyn 
mallineen vapaan kulun. Levyä on liikutettava alakerroksen käytävältä alkaen 
ylös viimeiselle askelmalle porta ikkoa käyttävän he nkilön liikkeen 
todennäköiseen suuntaan. 
 7.7.12.2. Kerrostenvälisten portaikkojen on o ltava niin rakennetut, että kun ajoneuvo 
jarruttaa voimakkaasti liikkuessaan eteen päin, matkustajalla ei ole vaaraa 
kaatua alas. 
 
Tätä vaatimusta pidetään täytett ynä, jos vähintään yksi seuraavista 
edellytyksistä täyttyy: 
 7.7.12.2.1. mikään osa portaikkoa ei laskeudu eteenpäin;  7.7.12.2.2. portaikko on varustettu turv alaitteella tai vast aavalla laitteella; 
 7.7.12.2.3. portaikon yläpäässä on autom aattinen laite, joka estää portaikon käytön 
ajoneuvon ollessa liikkeessä; tämän la itteen on oltava helppokäyttöinen 
hätätilanteessa. 
 7.7.12.3. Käyttämällä kohdassa 7.7.5.1 kuva ttua sylinteriä on varmistettava, että 
käytäviltä (yläkerros ja alakerros)  pääsee portaikkoon riittävän helposti. 
 7.11.  Kaiteet ja kädensijat
 
 7.11.5.  Kerrostenvälisten portaikkojen kaiteet ja kädensijat
 
 7.11.5.1. Kaikkien kerrostenvälisten porta ikkojen molemmat puolet on varustettava 
sopivilla kaiteilla tai kä densijoilla. Ne on sijoitettava 800–1 100 mm jokaisen 
askelman reunan yläpuolelle. 
 
7.11.5.2. Kaiteet ja/tai kädensijat on sijoitettava  niin, että henkilö, joka seisoo ylä- tai 
alakerroksessa kerrostenvälisen portaikon vieressä tai läheisillä askelmilla, voi 
tarttua niihin. Tarttumakohtien on sijaittava pystysuor aan 800–1 100 mm 
alakerroksen tai jokaisen askelman pinnan yläpuolella, ja: 
7.11.5.2.1. alakerroksessa seisovan henkil ön kannalta sopivassa kohdassa korkeintaan 
400 mm ensimmäisen askelman ulkoreunalta sisäänpäin, ja 
7.11.5.2.2. sopivassa kohdass a yksittäiseen askelmaan nähde n, ei ulospäin kyseisen 
askelman ulkoreunasta ja korkeintaan 600 mm sisäänpäin samasta reunasta. 
7.12. Askelsyvennysten ja alttiina olevien istuimien suojaaminen
 
L 373/252 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.12.2. Kaksikerroksisen ajoneuvon kerr ostenvälisen portaikon syvennys on 
suojattava yläkerroksessa umpinaisella turvalaitteella, jonka vähimmäiskorkeus on 800 mm lattiasta m itattuna. Turvalaitteen alareuna saa 
olla korkeintaan 100 mm lattiasta. 
7.12.3. Yläkerroksen etummaisilla istuim illa olevien matkustajien edessä oleva 
tuulilasi on varustettava pehmuste tulla turvalaitteella. Tämän suojan 
yläreunan on sijaittava pystysuoraan 800–900 mm matkustajan jalkojen alla 
olevan lattian yläpuolella. 
7.12.4.
 Portaikon jokaisen askelman etureunan on oltava suljettu. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/253 
 LIITE 9  
Lisäys  
Kuva 1  
 
KÄYTÄVÄT  
(katso liitteen 9 kohta 7.7.5) 
 
 
 
 
 B 
(mm) C (mm) D (mm) E (mm) (1 /) F (mm) 
Alaluokka I  550 450 500 1 800 
(1 680/1 770) 1 020 
(900/990) 
Alaluokka II 550 350 500 1 800 
(1 680/1 770) 1 020 
(900/990) 
Alaluokka III 450 300 (220 sivuttain 
liikkuvien istuinten 
ollessa kyseessä) 500 1 800  
(1 680 /1 770) 1 020 
(900/990) 
(1/) Suluissa olevat mitat koskevat ainoastaan yl äkerrosta ja/tai alakerroksen takimmaista osaa 
ja/tai alakerrosta etuakselin lähe isyydessä (ks. kohta 7.7.5.10).  
 
L 373/254 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  
LIITE 10  
 
ERILLISTEN TEKNISTEN YKSIKÖIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA ERILLISENÄ 
TEKNISENÄ YKSIKKÖNÄ HYVÄKS YTYLLÄ KORILLA VARUSTETUN 
AJONEUVON TYYPPIHYVÄKSYNTÄ 
 
1. Erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntä  
 
1.1. Jotta ajoneuvon korille voitaisiin  myöntää tämän säännön mukainen 
tyyppihyväksyntä erillisenä te knisenä yksikkönä, valm istajan on osoitettava 
hyväksyvälle viranomaiselle valmistajan ilmoittamien vaatimusten täyttyminen. Tämän säännön mukaiset m uut vaatimukset on täytettävä ja 
osoitettava tämän liitteen kohdan 2 mukaisesti. 
 1.2. Hyväksyntä voidaan myöntää ehdollisesti siten, että valmiin ajoneuvon on 
täytettävä tietyt vaatimukset (esimerk iksi oikeanlainen alusta, käyttöä tai 
asennusta koskeva rajoitus jne.).  Nämä vaatimukset on merkittävä 
hyväksyntätodistukseen. 
 1.3. Tällaiset vaatimukset on ilmoitetta va asianmukaisessa muodossa ajoneuvon 
korin ostajalle tai ajoneuvon seuraavan vaiheen valmistajalle. 
 2. Erillisenä teknisenä yks ikkönä hyväksytyllä kor illa varustetun ajoneuvon 
tyyppihyväksyntä  
 2.1. Jotta erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyllä korilla varustetulle 
ajoneuvolle voitaisiin myöntää tämän säännön mukainen tyyppihyväksyntä, 
valmistajan on osoitettava hyväksyvälle viranomaiselle, että ajoneuvo täyttää ne tämän säännön vaatimukset, joita ei vielä täytetty eikä osoitettu kohdan 1 mukaisessa tyyppihyväksynnässä, jolloin  otetaan huomioon keskeneräiselle 
ajoneuvolle aiemmin my önnetty tyyppihyväksyntä. 
 2.2.
 Kohdan 1.2 mukaisesti asetetut  vaatimukset on täytettävä. 
  
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/255 
 LIITE 11  
 
MASSAT JA MITAT 
 
1. Tätä liitettä sovelletaan luokkien M 2 ja M 3 ajoneuvojen niihin massoihin ja 
mittoihin, jotka ovat tarpeen ajoneuvon yleisen rakenteen 
tyyppihyväksynnässä. 
 2. MÄÄRITELMÄT   Tässä liitteessä tarkoitetaan  2.1. (varattu)  2.2. (varattu)  2.3. ’akseliryhmällä
’ akseleita, jotka ovat telin osia. Kahden akselin ryhmää 
kutsutaan tandemiksi ja kolmiakselista  ryhmää kolmiakseliseksi teliksi. 
Määritelmän mukaisesti yksittäisakse lin katsotaan muodostavan yhden 
akselin ryhmän. 
 2.4. ’ajoneuvon mitoilla
’ valmistajan ilmoittamia ajoneuvon mittoja, jotka 
perustuvat ajoneuvon rakenteeseen. 
 2.4.1. ’ajoneuvon pituudella
’ mittaa, joka mitataan IS O-standardin 612-1978 termin 
nro 6.1 mukaisesti. 
 
 Kyseisen standardin määräysten lisäksi  ajoneuvon pituutta mitattaessa ei oteta 
huomioon seuraavia laitteita: 
 - pyyhin- ja pesulaitteet,  - etu- tai takamerkintäkilvet,  - tullisinettien kiinnityslaitteet ja niiden suojaus,  - kuormapeitteen kiinnitysvä lineet ja niiden suojaus, 
 - valaistuslaitteet,  - peilit ja muut epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet,  - valvonnan apulaitteet,  - ilmanottoputket,  - vaihtokuormatilan kiinnitysvasteet,  - astinlaudat ja kädensijat,  - puskurikumit ja niiden kaltaiset varusteet, 
 - ajoasennossa olevat no stolavat, rampit ja vastaavanlaiset laitteistot, jotka 
eivät ylitä 300:aa millimetriä, edellyttäen että ajoneuvon 
kuormauskapasiteetti ei kasva, 
 - moottoriajoneuvojen kytkentälaitteet,  - sähkökäyttöisten ajoneuvojen virroitintangot,  - ulkopuoliset häikäisysuojat. 
 2.4.2. ’ajoneuvon leveydellä
’ mittaa, joka mitataan ISO- standardin 612-1978 termin 
nro 6.2 mukaisesti. 
 
L 373/256 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  Kyseisen standardin määräysten lisäksi ajoneuvon leveyttä mitattaessa ei 
oteta huomioon seuraavia laitteita: 
 - tullisinettien kiinnityslaitteet ja niiden suojaus,  - kuormapeitteen kiinnitysvä lineet ja niiden suojaus, 
 - renkaan rikkoutumisen ilmaisimet,  - esiintyöntyvät joustavat rois keenestojärjestelmän osat,  
 - valaistuslaitteet, 
 - ajoasennossa olevat rampit, nost olavat ja vastaavanlaiset laitteistot 
edellyttäen, etteivät ne ulotu 10:tä millimetriä kauemmas ajoneuvon sivusta 
ja että ramppien eteenpäin tai taaksepäin suuntautuvat kulmat pyöristetään vähintään 5 millimetrin säteeseen; reunat on pyöristettävä vähintään 2,5 millimetrin  säteeseen, 
 - peilit ja muut epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet,  - rengaspaineen ilmaisimet,  - nostettavat portaat,  - renkaan kylkien pullistuma, joka on välittömästi re nkaan ja maan 
kosketuspisteen yläpuolella, 
 - valvonnan apulaitteet, 
 - linja-autojen sisään vedettävissä olevat, ohjausjärjestelmissä käytettäviksi 
tarkoitetut sivuittaisohjauslaitteet, k un ne eivät ole sisään vedettyinä. 
 2.4.3. ’ajoneuvon korkeudella
’ mittaa, joka mitataan ISO-standardin 612-1978 
termin nro 6.3 mukaisesti. 
  Tämän standardin määräysten lisäksi ajoneuvon korkeutta mitattaessa ei oteta 
huomioon seuraavia laitteita: 
 - antennit,  - virroittimet tai virroitintangot yläasennossaan.  
 Jos ajoneuvossa on akselinnostolaite, tämän laitteen vaikutus on otettava 
huomioon. 
 
2.5. (varattu)  2.6.
 (varattu) 
 2.7. ’suurimmalla teknisesti sallitulla akselimassalla (m)
’ ajoneuvon valmistajan 
ilmoittamaa suurinta akseliin kohdistuv aa kuormaa vastaavaa massaa, joka 
perustuu ajoneuvon ja akselin rakenteeseen. 
 2.8. ’suurimmalla teknisesti sa llitulla akseliryhmän massalla (µ)’
 ajoneuvon 
valmistajan ilmoittamaa suurinta akseliryhmään kohdistuvaa kuormaa 
vastaavaa massaa, joka perustuu sekä ajoneuvon että akseliryhmän rakenteeseen. 
 2.9. ’hinattavalla massalla
’ hinattavan ajoneuvon (hinattavien ajoneuvojen) 
aksel(e)ille kohdistuvaa kokona iskuormaa tienpinnan tasolla. 
 2.10. ’suurimmalla teknisesti sallitulla hinattavalla massalla (TM)’
 valmistajan 
ilmoittamaa suurinta hinattavaa massaa. 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/257 
 2.11. ’suurimmalla teknisesti sallitulla  moottoriajoneuvon kytkentäkohtaan 
kohdistuvalla massalla ’ tarkoitetaan massaa, joka vastaa valmistajan 
ilmoittamaa, moottoriajoneuvon ja/ta i kytkentälaitteen rakenteeseen 
perustuvaa suurinta sallittua kytke ntäkohtaan kohdistuvaa staattista 
pystysuoraa kuormitusta. Määritelmän mukaisesti tämä massa ei sisällä 
moottoriajoneuvon kytke ntälaitteen massaa. 
2.12. (varattu) 
2.13. ’suurimmalla teknisesti sallitulla yhdistelmän kokonaismassalla (MC) ’ 
valmistajan ilmoittamaa moottoriajone uvon ja perävaunu(je)n yhdistelmän 
kokonaismassaa. 
2.14. ’akselinnostolaitteella ’ ajoneuvoon kiinteästi asennettua laitetta, jolla akseliin 
(akseleihin) kohdistuvaa kuormitusta voidaan pienentää tai suurentaa ajoneuvon kuormitustilanteiden mukaisesti: 
a)
 joko nostamalla pyörät maasta / laskemalla ne maahan; 
b) tai nostamatta pyöriä maasta (esimerkiksi jos käytössä on ilmajousitus- tai 
muu järjestelmä); 
 renkaiden kulumisen pienentämiseks i, kun ajoneuvoa ei ole kuormitettu 
suurimpaan sallittuun massaan ja /tai moottoriajoneuvojen tai 
ajoneuvoyhdistelmien liikkeellelähdön (ajon) helpottami seksi liukkaalla 
alustalla lisäämällä vetävään akseliin kohdistuvaa kuormitusta. 
3. (varattu) 4. (varattu) 5. (varattu) 6. (varattu) 7. VAATIMUKSET 7.1. Ajokuntoisen aj oneuvon massan ja se n akseleille jakautumisen mittaaminen
 
 Ajokuntoisen ajoneuvon massa ja sen jakautuminen akseleille mitataan tämän 
säännön kohdan 3.4 mukaisesti toimitetu sta ajoneuvosta (ajoneuvoista) sen 
ollessa paikallaan ja pyörien ollessa suunnattuina suoraan eteenpäin. Jos mitatut massat poikkeavat enintään 3 pr osenttia valmistajan vastaaville samaa 
tyyppiä edustaville teknisille konfigur aatioille ilmoittamista massoista tai 
enintään 5 prosenttia, jos kyseessä on ma ssaltaan enintään 3 500 kg:n luokan 
M
2 ajoneuvo, käytetään valmistajan ajokuntoiselle ajoneuvolle ilmoittamia 
massoja ja niiden jakautumista akse leille seuraavien vaatimusten osalta. 
Muutoin käytetään mitattuja massoja ja  tutkimuslaitos voi tarvittaessa tehdä 
lisämittauksia muille kuin tämän säännön kohdassa 3.4 tarkoitetuille 
ajoneuvoille. 
7.2. (varattu) 
L 373/258 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 7.3. (varattu) 
7.4. Massan jakautumista koskevat laskelmat  
7.4.1. Laskentamenetelmä  
7.4.1.1. Valmistaja ilmoitt aa testeistä vastaavalle tutk imuslaitokselle jäljempänä 
määrättyjä massan jakautumista koskev ia laskelmia varten (taulukkona tai 
muussa sopivassa muodossa) ne tiedot  ajoneuvotyypin kaikista teknisistä 
konfiguraatioista, jotka tarvitaan aj oneuvon suurimman teknisesti sallitun 
kokonaismassan, suurimpien teknisesti sallittujen akseli- ja 
akseliryhmämassojen, suurimman tekni sesti sallitun hinattavan massan ja 
yhdistelmän suurimman teknisesti sall itun kokonaismassan selvittämiseksi. 
7.4.1.2. Tehdään soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä 
edustava tekninen konfiguraatio täyttää seuraavat vaatimukset. Laskelmat voidaan näin ollen rajoittaa pahimpiin tapauksiin. 
7.4.1.3. Seuraavissa vaatimuksissa merkinnät M, m
i, µ j, TM ja MC osoittavat 
vastaavasti seuraavia parametrejä, joiden on täytettävä kohdan 7.4 vaatimukset: 
 M = ajoneuvon suurin tekn isesti sallittu kokonaismassa, 
 m
i = akselin ’i’ suurin teknisesti sa llittu akselimassa, jossa i vaihtelee 
yhdestä ajoneuvon akselien  kokonaislukumäärään, 
 µ j = akseliryhmän ’j’ suurin teknisesti sallittu akseliryhmämassa, jossa j 
vaihtelee yhdestä ajoneuvossa olevien yksittäisakselien ja akseliryhmien kokonaislukumäärään, 
 TM = suurin teknisesti sallittu hinattava massa, ja  MC = yhdistelmän suurin te knisesti sallittu kokonaismassa. 
7.4.1.4. Kun kyseessä on yksittäisakseli, jota edustaa ’i’ akselina ja ’j’ akseliryhmänä, 
määritelmän mukaan m
i = µ j. 
7.4.1.5. Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, seuraavat laskelmat on 
tehtävä akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia ajokuntoa vastaavasti. Ajoneuvoille, joissa on noste ttavat akselit, seuraavat laskelmat on 
tehtävä akselien ollessa ala-asennossa. 
7.4.1.6. Valmistaja ilmoittaa akseliryhmien osalta periaatteet, joiden mukaan ryhmään 
kohdistuva kokonaismassa jakautuu eri akse leille (esimerkiksi jakautumisen 
ilmaisevin kaavoin tai kaaviokuvin). 
7.4.1.7. (varattu) 7.4.2. (varattu – katso jäljempänä olevat kohdat 7.4.3.1 ja 7.4.4) 7.4.2.1. Massojen m
i summa ei saa olla pienempi kuin massa M. 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/259 
 7.4.2.2. Mihinkään akseliryhmään ’j’ kuuluvien kaikkien akselimassojen m i summa ei 
saa olla pienempi kuin massa µ j. Tämän lisäksi mikään massoista m i ei saa 
olla pienempi kuin se kyseiselle akseliryhmälle voimassa olevien massojen jakautumiskaavojen avulla määritetty osa massasta µ
j, joka kohdistuu akseliin 
’i’. 
7.4.2.3. Massojen µ j summa ei saa olla pi enempi kuin massa M. 
7.4.2.4. Ajokuntoisen ajoneuvon massa lisät tynä massalla, joka saadaan kertomalla 
75 kg matkustajien lukumäärällä, ja suurimmalla kytkentäkohtaan 
kohdistuvalla teknisesti sallitulla massa lla saa olla enintään massa M. 
7.4.2.5. (varattu) 7.4.2.6. (varattu) 7.4.2.7. MC saa olla enintään M + TM. 
7.4.3. Linja-autoja koskevat vaatimukset 
 
 7.4.3.1. Kohdissa 7.4.2.1.–7.4.2.3. ja 7. 4.2.7. esitettyjä vaatimuksia on sovellettava. 
 7.4.3.2. Ajokuntoisen ajoneuvon massa, johon  on lisätty massa Q kerrottuna istuvien 
ja seisovien matkustajien lukumäärällä sekä massat WP, B ja BX, sellaisina 
kuin ne on määritelty kohda ssa 7.4.3.3.1, sekä s uurin teknisesti sallittu 
kytkentäkohtaan kohdistuva massa, jos kyt kentä on valmistajan asentama, saa 
olla enintään yhtä suuri kuin massa M. 
 7.4.3.3. Kun ajokuntoinen ajoneuvo on  kuormitettu edellä kohdassa 7.4.3.3.1 
esitetyssä tilanteessa, mihinkään ak seliin kohdistuvaa kuormaa vastaava 
massa ei saa olla suurempi kuin kyseisen akselin massa m
i, eikä mihinkään 
yksittäisakseliin tai akseliryhmään kohdi stuvaa kuormaa vastaava massa saa 
olla suurempi kuin kyseisen akseliryhmän massa µj. Tämän lisäksi vetävään akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaavan massan tai vetäviin akseleihin 
kohdistuvia kuormia vastaavien massojen on oltava vähintään 25 prosenttia 
massasta M. 
 7.4.3.3.1. Ajokuntoista ajoneuvoa kuormiteta an istuvien matkustajien lukumäärää P 
vastaavalla massalla massasta Q, seisovien matkustajien lukumäärää SP edustava määrä massoja Q on jakautunut tasaisesti seisoville matkustajille 
varatulle alueelle S
1, ja kyseeseen tulevissa tapauksissa massa WP on 
jakautunut tasaisesti pyörätuoleille va ratulle alueelle, massa B (kg) on 
jakautunut tasaisesti matkatavaratilaan , ja massa BX ( kg) on jakautunut 
tasaisesti matkatavaroiden kuljetusta vart en varustetulle kattopinnalle, missä: 
  P on istumapaikkojen lukumäärä.   S
1 on seisoville matkustajille varattu al ue. Jos kyseessä on alaluokkaan III tai 
B kuuluva ajoneuvo, S 1 = 0. 
 
L 373/260 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  SP, jonka valmistaja ilmoittaa, ei saa olla suurempi kuin arvo S 1/SSp, jossa S Sp 
on tavanomainen yhdelle seisovalle  matkustajalle varattu, jäljempänä 
olevassa taulukossa  määritelty tila. 
  WP (kg) on pyörätuolipaikkojen lukumäärä kerrottuna 250 kg:lla, joka 
edustaa pyörätuolin ja sen käyttäjän massaa. 
  Massalla B (kg), jonka valmistaja ilmoittaa, on oltava numeroarvo, jonka on 
oltava vähintään 100 x V. Tämä sisältää matkatavaratilan tai ajoneuvon 
ulkopuolelle kiinnitettävät telineet. 
  V on matkatavaratilojen kokona istilavuus kuutiometreinä. Sellaisia 
matkatavaratiloja, joita käytetään vain ajoneuvon ulkopuolelta käsin, ei oteta 
huomioon myönnettäessä hy väksyntä alaluokkaan I tai A kuuluvalle 
ajoneuvolle. 
  Massalla BX, jonka valmistaja ilmoitt aa, on oltava numeroarvo, jonka on 
oltava vähintään 75 kg/m
2. 
  Kaksikerroksiset ajoneuvot eivät saa olla varustettuja kuljettamaan 
matkatavaroita katolla, ja siksi kaksik erroksisten ajoneuvojen massan BX on 
oltava nolla. 
  Q:lla ja S
Sp:llä on seuraavassa taulukossa määrätyt arvot: 
 
Ajoneuvon alaluokka Q (kg)  yhden matkustajan 
massa SSp (m2/matkustaja) 
tavanomainen tila yhtä 
seisovaa matkustajaa 
kohti 
Alaluokat I ja A 68 0,125 
Alaluokka II 71 * / 0,15 
Alaluokat III ja B 71 * / Ei seisovia matkustajia 
  *
/ Mukaan luettuna 3 kg käsimatkatavaraa. 
 
7.4.3.3.2. Jos ajoneuv on istumapaikkojen määrä on vaihdeltavissa, siinä on tila seisovia 
matkustaja varten (S 1) ja/tai se on varustettu kuljettamaan pyörätuoleja, 
kohtien 7.4.3.2 ja 7.4.3.3 vaatimukset on määriteltävä soveltuvin osin kullekin seuraavista edellytyksistä: 
 7.4.3.3.2.1. kaikki mahdolliset istuma paikat otetaan käyttöön, sen jälkeen 
seisomapaikoille varattu alue (valmist ajan ilmoittamaan seisomapaikkojen 
enimmäismäärään asti, mi käli se saavutetaan) ja , jos tilaa on jäljellä, 
pyörätuolipaikat; 
 7.4.3.3.2.2. kaikki mahdolliset  seisomapaikat otetaan käyttö ön (valmistajan ilmoittamaan 
seisomapaikkojen enimmäismäärään asti), sen jälkeen kaikki jäljelle jäävät istumapaikat ja, jos tilaa on jäljellä, pyörätuolipaikat; 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/261 
 7.4.3.3.2.3. kaikki mahdolliset pyörätuo lipaikat otetaan käyttöön, sen jälkeen 
seisomapaikoille varattu alue (valmist ajan ilmoittamaan seisomapaikkojen 
enimmäismäärään asti, mikä li se saavutetaan) ja jäljellä olevat istumapaikat. 
 7.4.3.4. Kun ajoneuvo on ajokunnossa tai kohdan 7.4.3.3.1 mukaisesti kuormitettuna, 
etuakselin tai -akseliryhmän kuormaa vastaavan massan on oltava vähintään 
yhtä suuri kuin seuraavassa taulukossa  ilmoitettu prosenttio suus ajokuntoisen 
ajoneuvon massasta tai s uurimmasta teknisesti sa llitusta kokonaismassasta 
’M’. 
 
Alaluokat I ja A Alaluokka  II Alaluokat III ja B 
Jäykkä Nivel Jäykkä Nivel Jäykkä Nivel 
20 20 25 (1) 20 25 (1) 20 
 
 (1) Tätä lukua vähennetään 20 prosen ttiin sellaisten alaluokkiin II ja III 
kuuluvien kolmiakselisten ajoneuvojen osalta, joissa on kaksi ohjattua akselia. 
 7.4.3.5. Kun ajoneuvo on tarkoitus hyväks yä useaan alaluokkaan, kohtia 7.4.3.2 ja 
7.4.3.3 sovelletaan kuhunkin alaluokkaan. 
 7.4.4. (varattu)  7.5. (varattu)  7.6. Ohjattavuus
 
 7.6.1. Kaikkien moottori ajoneuvojen on kyettävä liikkumaan kumpaankin suuntaan 
sellaisen koko ympyrän 360 asteen  alueella, jonka määrittää kaksi 
samankeskistä ympyrää, joista ulomman ympyrän säde on 12,50 metriä ja 
sisemmän 5,30 metriä, ilman että mikä än ajoneuvon uloimmista pisteistä 
(paitsi ulkonevat osat, joita ei oteta huomioon ajoneuvon leveyttä mitattaessa) joutuu ympyränkehien ulkopuolelle. Akselinnostolaitteella varustettujen moottoriajoneuvojen osalta tätä vaa timusta on sovellettava myös akseli(e)n 
ollessa yläasennossa tai kuormitettavan (kuormitettavien) akseli(e)n ollessa kuormittamattomana.  
  Edellä mainitut vaatimukse t varmistetaan seuraavasti: 
 7.6.1.1. Moottoriajoneuvot
 
  Moottoriajoneuvon etuosan ulointa kohtaa kuljetetaan ulomman ympyrän 
kehää pitkin (katso kuva A). 
 7.6.1.2. (varattu)  7.6.2. (varattu)  7.6.3. Lisävaatimukset luokkien M
2 tai M 3 ajoneuvoille  
 
L 373/262 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
  Tämän kohdan noudattaminen voidaan todistaa kahdella vaihtoehtoisella 
menetelmällä – esitetty jäljempänä kohdassa 7.6.3.1 (A) tai 7.6.3.1 (B).  
  Yhdistynyt kuningaskunta ja Portuga li voivat 9 päivään maaliskuuta 2005 
saakka alueellaan evätä ajoneuvoty ypiltä kansallisen tyyppihyväksynnän 
taikka estää tai kieltää ajoneuvon myynni n, rekisteröinnin, käyttöönoton tai 
käytön, jos ajoneuvo ei vastaa jäljempänä kohdassa 7.6.3.1 (B) täsmennettyjä ohjattavuutta koskevia vaatimuksia. 
 
 Sopimuspuolten on myönnettävä hyväks yntöjä kohdan 7.6.3.1 (A) mukaisesti 
edellä mainituin poikkeuksin. 
 7.6.3.1. (A) Ajoneuvon ollessa paikallaan määritetään ympyrästä ulospäin olevalle 
ajoneuvon kyljelle pystysuora tangenttitaso  piirtämällä maahan viiva. Jos 
kyseessä on nivelajoneuvo, sen kaksi jäykkää osaa asetetaan tason suuntaisiksi. Kun ajoneuvo tulee suorassa linjassa kohdassa 7.6.1 kuvattuun ympyräalueeseen, mikään sen osista ei  saa ylittää tätä pystysuoraa tasoa 
enempää kuin 0,60 metriä (ks. kuvat B ja C). 
  
  
Kuva A
 
 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/263 
 Kuva B  
 
 
 
R = 12,5 m 
r = 5,3 m 
U = enintään 0,6 m 
 
Kuva C  
 
 
R = 12,5 m 
r = 5,3 m 
U = enintään 0,6 m 
7.6.3.1. (B) Ajoneuvon ollessa paikallaan ja ohjatut pyörät sellaisessa asennossa, että jos 
ajoneuvo liikkuisi, sen etuosan uloin piste piirtäisi ympyrän, jonka säde on 12,50 
metriä, määritetään ympyrästä ulospäin  olevalle ajoneuvon kyljelle pystysuora 
L 373/264 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 tangenttitaso piirtämällä maahan v iiva. Jos kyseessä on luokan M 2 tai M 3 
nivelajoneuvo, sen kaksi jäykkää os aa asetetaan tason suuntaisiksi. 
  Kun ajoneuvo liikkuu eteenpä in kumpaan tahansa suuntaa n 12,50 metrin säteistä 
ympyrää seuraten, mikä tahansa osa saa siirtyä pystysuoran tason ulkopuolelle 
enintään 0,80 metriä (katso kuva B), kun kyseessä on enintään 12 metriä pitkä jäykkä ajoneuvo, tai enintään 1,20 metr iä (katso kuva C), kun kyseessä on yli 
12 metriä pitkä jäykkä ajoneuvo tai luokan M
2 tai M 3 nivelajoneuvo. 
 
Akselinnostolaitteella varustettujen ajone uvojen osalta tätä vaatimusta on 
sovellettava myös akseli(e)n ollessa yläase nnossa (jota tarkoitetaan kohdassa 2.14). 
 
27.12.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 373/265 
  
Kuva A  
  
 
 
  
Kuva B
 
 
 
 
 
Kuva C  
  
L 373/266 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.12.2006 
 
 
 
 7.6.4.
 Valmistajan pyynnöstä kohtien 7.6.1–7.6.3 vaatimukset voidaan myös varmistaa vastaavalla soveltuvalla laskel malla tai geometrisellä tarkastelulla. 
 7.6.5.
 Kun kyseessä on keskeneräinen ajoneuvo, valmistajan on ilmoitettava suurimmat sallitut mitat, joiden mukaisesti ajoneuvo on tarkastettava kohtien 7.6.1–7.6.3 vaatimusten osalta. 
 7.7.
 (varattu) 
 7.8.
 (varattu) 
 7.9.
 (varattu) 
 7.10.
 (varattu) 
 7.11.
 (varattu) 
  
_________