LIITE

MENETELMÄ POLTTOMOOTTORIKÄYTTÖISIIN AJONEUVOIHIN JA TIETTYIHIN VAIN SISÄISESTI LADATTAVIIN SÄHKÖKÄYTTÖISIIN HYBRIDIAJONEUVOIHIN TARKOITETULLA MOOTTORI KÄYNNISSÄ TOTEUTETTAVALLA RULLAUSTOIMINNOLLA SAAVUTETTAVIEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN MÄÄRITTÄMISEKSI

1. SYMBOLIT, YKSIKÖT JA PARAMETRIT

Latinalaiset symbolit

CO2 — hiilidioksidi — hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km] idle_corr — polttoaineenkulutusta joutokäynnillä koskeva korjauskerroin BMC — muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt rullausta vastaavien ajojaksojen aikana [g CO2/km] — muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt rullausta vastaavan ajojakson i aikana [g CO2/km] — verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt tasaisella nopeudella k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [g CO2/km] — muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt ylimenojakson i aikana [g CO2/km] — muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät akun tasapainotuksesta johtuvat verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt ylimenojakson i aikana [g CO2/km] — ajomatka ylimenojakson i aikana [km] — ajomatka rullausjakson i aikana [km] ECE — kaupunkiajon perussykli (NEDC:n osa) EMC — muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöt [g CO2/km] — hiilidioksidipäästöt joutokäyntijakson i aikana [g CO2/km] — moottorin pyörimisnopeuden synkronoinnista johtuvat hiilidioksidipäästöt rullausjakson i aikana [g CO2/km] — mitattu polttoaineenkulutus tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g/s] EUDC — maantieajosykli (NEDC:n osa) fstandstill — joutokäynnillä mitattu polttoaineenkulutus ajoneuvon ollessa paikallaan [g/s] fuel_dens — polttoaineen tiheys [kg/m3] facc — polttoaineenkulutus kiihdytettäessä moottori joutokäynniltä vaihteenvaihtamisnopeuteen [l] — WLTP-olosuhteissa mitattu automaattisen ja käsivalintaisen vaihteiston ajovastus vaihde vapaalla [N] (3.2 kohta) — WLTP-olosuhteissa mitattu automaattivaihteiston ajovastus ylimenotilassa [N] (4.1 kohta) — NEDC-olosuhteissa arvioitu ajovastus ylimenotilassa [N] (4.1 kohta) — WLTP-olosuhteista muunnettu NEDC:n mukainen ajovastus vaihde vapaalla [N] — ajovastus WLTP-olosuhteissa käsivalintaisen vaihteiston vaihde x kytkettynä [N] Ieng — moottorin hitausmomentti (moottorikohtainen) [kgm2] — primääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W] — sekundääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W] RDCRW — suhteellinen rullausmatka todellisissa ajo-olosuhteissa eli rullaustoiminto käytössä ajettu matka jaettuna ajomatkan kokonaispituudella [%] RCDmNEDC — suhteellinen rullausmatka muunnetuissa ajo-olosuhteissa eli rullaustoiminto käytössä ajettu matka jaettuna muunnetun NEDC-ajomatkan (mNEDC) kokonaispituudella [%] UF — rullausteknologiaa edustava käyttötekijä — hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [g CO2/km] — muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvien ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama [g CO2/km] SUF — käyttötekijän aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama — moottorin aiheuttaman vastuksen kesto ylimenojakson i aikana [h] — rullausjakson i kesto [s] — tasaisen nopeuden vaiheiden vähimmäisaika kiihdytyksen tai rullaushidastuksen jälkeen [s] — vähimmäisaika rullaushidastuksesta pysähtymiseen tai tasaisen nopeuden vaiheeseen [s] — moottorin kitkamomentti (moottorikohtainen) [Nm] vmin — rullauksen alanopeusraja [km/h] vmax — rullauksen ylänopeusraja [km/h] — tasainen nopeus k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [km/h]

Kreikkalaiset symbolit

ηDCDC — tasavirtamuuntimen hyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,92 ηbat_discharge — akun purkuhyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,94 ηalternator — generaattorin hyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,67 ΔRESdrag — vaihde vapaalla ja ylimenotilassa WLTP-olosuhteissa mitattujen ajovastusten ero [N] — WLTP:n mukaisten dynamometrin ajovastusasetusten aiheuttama tehonmuutos tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [W] — WLTP:n ja NEDC:n mukaisten ajoneuvon ajovastusten ero tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [N] Δtacc — aika, joka tarvitaan moottorin kiihdyttämiseen joutokäyntinopeudesta synkronointinopeuteen [s] Δγacc — rotaatiokulman muutos [rad] Δωacc — moottorin pyörimisnopeuden muutos (joutokäyntinopeudesta ωidle synkronointinopeuteen ωsync [rad/s]

2. TESTIAJONEUVOT

Testiajoneuvojen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

a) Ekoinnovatiivinen ajoneuvo on ajoneuvo, johon on asennettu innovatiivinen teknologia, joka on toiminnassa oletus- tai pääajotilassa. Pääajotila on ajotila, joka valikoituu aina, kun ajoneuvo käynnistetään, riippumatta siitä, mikä toimintatila oli valittuna, kun ajoneuvo aiemmin sammutettiin. Kuljettaja ei saa voida kytkeä moottori käynnissä toteutettavaa rullaustoimintoa pois toiminnasta pääajotilassa.

b) Verrokkiajoneuvo on ajoneuvo, joka on täysin samanlainen kuin ekoinnovatiivinen ajoneuvo lukuun ottamatta innovatiivista teknologiaa, jota ei ole asennettu siihen tai joka on kytketty pois päältä oletus- tai pääajotilassa. Testattavana verrokkiajoneuvona voidaan käyttää ekoinnovatiivista ajoneuvoa sillä edellytyksellä, että ennen hidastusvaiheita käytetään lyhyesti jarrua, jotta voidaan välttää sellaiset rullaukset, jotka muutoin normaalisti tapahtuisivat ekoinnovatiiviseen ajoneuvoon asennetun rullaustoiminnon vuoksi. Rullaustoiminto voidaan näet periaatteessa estää painamalla jarrupoljinta ennen hidastusvaihetta. Jarrun käyttö estää rullaustoiminnon käynnistymisen tilapäisesti seuraavaan ajovaiheeseen asti.

3. MUUNNETUT TESTAUSOLOSUHTEET

Muunnetut testausolosuhteet määritellään seuraavien vaiheiden mukaisesti:

1. Ajovastusten määritteleminen

2. Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon vapaarullauskäyrän määritteleminen

3. Muunnetun NEDC-nopeusprofiilin (mNEDC) luominen

4. Rullausta vastaavien ajojaksojen määritteleminen verrokkiajoneuvolle

3.1 Ajovastusten määritteleminen

Verrokkiajoneuvon ja ekoinnovatiivisen ajoneuvon ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 vahvistetun menettelyn mukaisesti ja muunnetaan NEDC:n mukaisiksi ajoneuvojen H (high) ja L (low) ajovastuksiksi komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 (1) liitteessä I olevan 2.3.8 kohdan mukaisesti.

3.2 Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon vapaarullauskäyrän määritteleminen

Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon vapaarullauskäyrä on vaihde vapaalla -tilaa edustava vapaarullauskäyrä, joka määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 4 mukaisessa tyyppihyväksyntämenettelyssä ja muunnetaan vastaavaksi NEDC:n mukaiseksi vapaarullauskäyräksi täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liitteessä I olevan 2.3.8 kohdan mukaisesti.

3.3 Muunnetun NEDC-nopeusprofiilin (mNEDC) luominen

Nopeusprofiili mNEDC luodaan seuraavasti:

a) Testisarja koostuu neljästä kaupunkiajosyklin perusosasta ja yhdestä maantieajosyklistä.

b) Kaikki kiihdytysalueet ovat identtisiä NEDC-nopeusprofiilin kanssa.

c) Kaikki tasaisen nopeuden tasot ovat identtisiä NEDC-profiilin kanssa.

d) Nopeus- ja aikatoleranssit ovat E-säännön nro 101 liitteen 7 kohdan 1.4 mukaiset.

e) Poikkeaminen NEDC-profiilista minimoidaan, ja kokonaismatkan on oltava NEDC:ssä määritettyjen toleranssien rajoissa.

f) Matkan pituuden on mNEDC-profiilin kunkin hidastusvaiheen lopussa oltava sama kuin matkan pituus NEDC-profiilin kunkin hidastusvaiheen lopussa.

g) Rullausvaiheiden aikana polttomoottorin on oltava kytkettynä irti eikä ajoneuvon nopeuskäyrää saa korjata aktiivisesti.

h) Rullauksen alanopeusraja vmin: rullaustoiminto on poistettava käytöstä nopeuden alarajalla (15 km/h) käyttämällä jarrua.

i) Valmistaja voi teknisesti perustelluissa tapauksissa ja yhteisymmärryksessä tyyppihyväksyntäviranomaisen kanssa valita nopeudeksi vmin suuremman nopeuden kuin 15 km/h.

j) Lyhin pysähtymisaika: vähimmäisaika rullaushidastuksesta pysähtymiseen tai tasaisen nopeuden vaiheeseen on kaksi sekuntia.

k) Tasaisen nopeuden vaiheiden lyhin kesto: Tasaisen nopeuden vaiheiden lyhin kesto kiihdytyksen tai rullaushidastuksen jälkeen on kaksi sekuntia. Kestoa voidaan teknisistä syistä pidentää, ja se on kirjattava testausselosteeseen.

l) Rullaustoiminto voidaan kytkeä hidastusvaiheissa toimintaan, jos nopeus on pienempi kuin testisyklin suurin nopeus 120 km/h.

3.3.1 Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen vaihteenvaihtoprofiilin muodostaminen

Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa on E-säännön nro 83 liitteessä 4a esitettyjä vaihteenvaihtotaulukkoja 1 ja 2 mukautettava seuraavasti:

1. Vaihteenvaihto ajoneuvon kiihdytyksen aikana on NEDC:n mukainen.

2. Vaihteenvaihdon ajoitus poikkeaa muunnetussa NEDC:ssä tavanomaisesta NEDC:stä, jotta vältetään vaihteen vaihtaminen pienemmäksi rullausvaiheissa (esim. ennakoitu vaihto ennen hidastusvaiheita).

E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukoissa 1 ja 2 kuvattuja NEDC:hen kuuluvien kaupunkiajon perussyklin ja maantieajosyklin ennalta määritettyjä vaihteenvaihtopisteitä on mukautettava jäljempänä olevien taulukkojen 1 ja 2 mukaisesti.

Taulukko 1

Toimenpide Jakso Kiihtyvyys (m/s2) Nopeus (km/h) Kestoaika Kumulatiivinen aika (s) Käytettävä vaihde Toimenpide (s) Vaihe (s) Joutokäynti 1 0 0 11 11 11 6 s PM + 5 s K1(1) Kiihdytys 2 1,04 0-15 4 4 15 1 Tasainen nopeus 3 0 15 9 8 23 1 Hidastus 4 – 0,69 15-10 2 5 25 1 Hidastus, kytkin irti – 0,92 10–0 3 28 K1 (1) Joutokäynti 5 0 0 21 21 49 16 s PM + 5 s K(1) Kiihdytys 6 0,83 0-15 5 12 54 1 Vaihteen vaihto 15 2 56 Kiihdytys 0,94 15-32 5 61 2 Tasainen nopeus 7 0 32 tconst1 tconst1 61 + tconst1 2 Hidastus 8 vapaa rullaus [32-dv1] Δtcd1 Δtcd1 + 8 -Δt1 + 3 61+tconst1+Δtcd1 2 Hidastus – 0,75 [32-dv1]-10 8-Δt1 69 + tconst1 + Δtcd1 – Δt1 2 Hidastus, kytkin irti – 0,92 10–0 3 72 + tconst1 + Δtcd1 – Δt1 K 2(1) Joutokäynti 9 0 0 21-Δt1 117 16 s – Δt1 PM + 5 s K1(1) Kiihdytys 10 0,83 0-15 5 26 122 1 Vaihteen vaihto 15 2 124 Kiihdytys 0,62 15-35 9 133 2 Vaihteen vaihto 35 2 135 Kiihdytys 0,52 35-50 8 143 3 Tasainen nopeus 11 0 50 tconst2 tconst2 tconst2 3 Hidastus vapaa rullaus [50-dv2] Δtcd2 Δtcd2 tconst2 + Δtcd2 3 Hidastus 12 – 0,52 [50- dv2]-35 8 - Δt2 8 - Δt2 tconst2 + Δtcd2 + 8 – Δt2 3 Tasainen nopeus 13 0 35 tconst3 tconst3 tconst2 + Δtcd2 + 8–Δt2 + tconst3 3 Vaihteen vaihto 14 35 2 12+Δtcd3-Δt3 tconst2 + Δtcd2 + +10–Δt2 + tconst3 Hidastus vapaa rullaus [35-dv3] Δtcd3 tconst2+Δtcd2 + 10-Δt2+tconst3+Δtcd3 2 Hidastus – 0,99 [35- dv3]-10 7 - Δt3 tconst2+Δtcd2 + 17-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3 2 Hidastus, kytkin irti – 0,92 10-0 3 tconst2+Δtcd2 + 20-Δt2+tconst3+Δtcd3-Δt3 K2(1) Joutokäynti 15 0 0 7 - Δt3 7 - Δt3 tconst2+Δtcd2 + 27-Δt2+tconst3+Δtcd3-2*Δt3 7 s – Δt3 PM(1)





Taulukko 2

Toimenpiteen nro Toimenpide Jakso Kiihtyvyys (m/s2) Nopeus (km/h) Kestoaika Kumulatiivinen aika (s) Käytettävä vaihde Toimenpide (s) Vaihe (s) 1 Joutokäynti 1 0 0 20 20 K1 (2) 2 Kiihdytys 2 0,83 0-15 5 41 1 3 Vaihteen vaihto 15 2 – 4 Kiihdytys 0,62 15-35 9 2 5 Vaihteen vaihto 35 2 – 6 Kiihdytys 0,52 35-50 8 3 7 Vaihteen vaihto 50 2 – 8 Kiihdytys 0,43 50-70 13 4 9 Tasainen nopeus 3 0 70 tconst4 tconst4 5 9’ Hidastus 3’ vapaa rullaus 70-dv4 (*2) Δtcd4 Δtcd4 5 10 Hidastus 4 vapaa rullaus, (*1)-0,69 dv4 (*2)-50 8 - Δtcd4 8 - Δtcd4 4 11 Tasainen nopeus 5 0 50 69 69 4 12 Kiihdytys 6 0,43 50-70 13 13 4 13 Tasainen nopeus 7 0 70 50 50 5 14 Kiihdytys 8 0,24 70-100 35 35 5 15 Tasainen nopeus (3) 9 0 100 30 30 5 (3) 16 Kiihdytys (3) 10 0,28 100-120 20 20 5 (3) 17 Tasainen nopeus (3) 11 0 120 tconst5 tconst5 5 (3) 17’ Hidastus (3) vapaa rullaus [120-dv5] Δtcd5 Δtcd5 5 (3) 18–loppu Jos dv5 ≥ 80 Hidastus (3) 12 – 0,69 [120-dv5]-80 16 - Δt5 34 - Δt5 5 (3) Hidastus (3) – 1,04 80-50 8 5 (3) Hidastus, kytkin irti 1,39 50-0 10 K5 (2) Joutokäynti 13 0 0 20 - Δt5 20 - Δt5 PM (2) Jos 50 < dv5 < 80 Hidastus (3) – 1,04 [120 - dv5] - 50 8 - Δt5 18 - Δt5 5 (3) Hidastus, kytkin irti 1,39 50-0 10 K5 (2) Joutokäynti 13 0 0 20 - Δt5 20 - Δt5 PM (2) Jos dv5 ≤ 50 Hidastus, kytkin irti 1,39 [120-dv5] 10 - Δt5 10 - Δt5 K5 (2) Joutokäynti 13 0 0 20 - Δt5 20 - Δt5 PM (2)

Taulukoissa 1 ja 2 käytettyjen termien määritelmät E-säännössä nro 83.

Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa rullauksen on keskeydyttävä hidastettaessa nopeudesta 70 km/h nopeuteen 50 km/h, kun vaihdetaan viitosvaihteelta nelosvaihteelle. Vaihteenvaihdon on keskeytettävä rullaus, ja ajoneuvon on noudatettava samaa ennalta määriteltyä hidastusta kuin NEDC:ssä, kunnes sen nopeus on 50 km/h. Tällöin otetaan rullaustoiminnosta saatavien hiilidioksidipäästövähennysten laskemisessa huomioon vain keskeytymistä edeltävä rullausvaihe.

3.4 Rullausta vastaavien ajojaksojen määritteleminen verrokkiajoneuvolle

Kullekin ekoinnovatiiviselle ajoneuvolle mNEDC:ssä määritetylle rullausjaksolle on määritettävä vastaava verrokkiajoneuvon ajojakso. Näiden ajojaksojen on koostuttava tasaisen nopeuden vaiheesta ja sitä seuraavasta hidastusvaiheesta, jolloin moottori toimii ylimeno-olosuhteissa (ts. moottorin pyörimisen aiheuttaa ajoneuvon liike, kaasupoljin on vapautettu eikä polttoainetta syötetä). Jarrua ei saa käyttää, ja vaiheissa on noudatettava E-säännössä nro 83 määriteltyjä nopeustoleransseja ja ajomatkoja. Näiden ajojaksojen aikana automaattivaihteiston on oltava kytkettynä ja käsivalintaisen vaihteiston tapauksessa on kytkettävä 3.3.1 kohdassa esitetty nopeuskohtainen vaihde.

Edellä olevan 3.3 kohdan a–l alakohdan vaatimusten täyttämiseksi on ajettava sama ajomatka sekä NEDC:n että mNEDC:n tapauksessa. Koska verrokkiajoneuvolla ajetaan ylimeno-olosuhteissa suuremman hidastuvuuden vuoksi pitempi matka kuin ekoinnovatiivisella ajoneuvolla rullauksen aikana, ajomatkojen eroa on täydennettävä tasaisen nopeuden vaiheilla, joissa tasainen nopeus on verrokkiajoneuvon nopeus rullauksen alussa ennen moottorin ylimenovaiheita. Jos nopeus ei rullauksen päättyessä ole nolla, lisämatkat (Δs) ajetaan kahdella osuudella, joista toinen alkunopeudella ja toinen loppunopeudella.

Tasaisen nopeuden osuuden kesto ennen rullauksen alkua ja rullauksen jälkeen , määritetään seuraavilla lineaarisilla yhtälöillä (kaava 1):

Kaava 1

jossa

Δs on verrokkiajoneuvolla tasaisella nopeudella ajetun lisämatkan pituus verrattuna innovatiivisella ajoneuvolla ajettuun matkaan [m] Δt verrokkiajoneuvolla tasaisella nopeudella ajetun lisämatkan kesto verrattuna innovatiivisella ajoneuvolla ajettuun matkaan [s] scoast on ekoinnovatiivisella ajoneuvolla rullauksen aikana ajettu matka [m] sdrag on verrokkiajoneuvolla ylimeno-olosuhteissa ajettu matka [m] vstart on nopeus toimenpiteen (rullaus tai ylimeno) alussa [m/s] vend on nopeus toimenpiteen (rullaus tai ylimeno) lopussa [m/s] on hetki, jona ylimenojakso alkaa [s] on hetki, jona ylimenojakso loppuu [s] tcoast on rullausjakson kesto [s] tdrag on ylimenojakson kesto [s]

4. LISÄPARAMETRIEN MÄÄRITTÄMINEN

Testausmenetelmässä tarvittavien lisäparametrien määrittelemiseksi on heti WLTP:n tyyppi I -testin jälkeen tehtävä seuraavat testit:

— vapaa rullaus ylimenotilassa (verrokkiajoneuvo) – mitataan ajovastus ylimenovaiheiden aikana (4.1 kohta)

— tasaisen nopeuden testi (verrokkiajoneuvo) – mitataan polttoaineenkulutus tasaisella nopeudella. Testi perustuu testaussykliin, joka koostuu tasaisen nopeuden vaiheista nopeuksilla 120, 70, 50, 35 ja 32 km/h (4.2 kohta).

— Joutokäyntitesti (ekoinnovatiivinen ajoneuvo) – mitataan polttoaineenkulutus joutokäynnillä (4.3 kohta).

— Moottorin pyörimisnopeuden synkronointiin tarvittavan energian määrittäminen (4.4 kohta).

4.1 Vapaa rullaus ylimenotilassa (verrokkiajoneuvo)

Ylimenotilan aikaisen ajovastuksen mittaamiseksi suoritetaan rullaus vaihde kytkettynä (ks. kuva 2). Toistetaan testi vähintään kolme kertaa viimeistään 15 minuutin kuluttua tyyppihyväksynnän aikana tehdyn WLTP:n tyyppi I -testin jälkeen. Kirjataan rullauskäyrä vähintään kolme kertaa peräkkäin.

4.1.1 Automaattivaihteisto

Kiihdytetään ajoneuvo itsenäisesti tai dynamometrillä vähintään nopeuteen 130 km/h.

Mitataan kunkin rullauksen aikana ajovastusvoimat sekä laturin ja kaikkien akkujen virta enintään 10 km:n/h välein.

Muunnetaan ylimenotilan aikainen ajovastus WLTP-asetuksista NEDC-asetuksiin kaavalla 2:

Kaava 2

jossa

ΔRESdrag on ylimenotilassa ja vaihde vapaalla WLTP-olosuhteissa mitattujen ajovastusten ero [N] on 3.2 kohdan mukaisesti mitattu ajovastus [N] on WLTP-olosuhteissa mitattu ajovastus ylimenotilassa [N] on ajovastus muunnettuna NEDC:n mukaiseksi komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 liitteessä I olevan 2.3.8 kohdan mukaisesti, kuten 3.2 kohdassa kuvataan [N].

4.1.2 Käsivalintainen vaihteisto

Käsivalintaisella vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa rullaus toistetaan ajoneuvon eri nopeuksilla ja vaihteilla vähintään kolme kertaa kullakin vaihteella seuraavasti:

— Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 130 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus suurimmalla vaihteella ja mitataan se välillä 120–60 km/h.

— Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 90 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus viitosvaihteella ja mitataan se välillä 70–60 km/h.

— Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 70 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus kolmosvaihteella ja mitataan se välillä 55–35 km/h.

— Kiihdytetään ajoneuvo moottorin avulla vähintään nopeuteen 60 km/h. Pidetään nopeus tasaisena viiden sekunnin ajan. Aloitetaan rullaus kakkosvaihteella ja mitataan se välillä 40–15 km/h.

Mitataan kunkin rullauksen aikana ajovastusvoimat sekä laturin ja kaikkien akkujen virta [A] enintään 10 km:n/h välein.

Muunnetaan ylimenotilan aikainen ajovastus WLTP-asetuksista NEDC-asetuksiin kunkin vaihteen osalta kaavalla 3:

Kaava 3

4.1.3 Akun varaustasapaino ylimenotilassa

Akun tai akkujen varaustasapaino ylimenovaiheen aikana lasketaan kaavalla 4 tai 5.

Jos ajoneuvossa on primääri- ja sekundääriakku, sovelletaan kaavaa 4:

Kaava 4

jossa

: talteenotettu energia ylimenojakson i aikana kussakin ylimenotilassa tehdyssä rullaustestissä saatujen arvojen aritmeettisena keskiarvona [Wh] : ylimenojakson i kesto [s] : keskimääräinen (toistettujen ylimenotestien keskiarvo) primääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W] : keskimääräinen (toistettujen ylimenotestien keskiarvo) sekundääriakun mitattu teho ylimenojakson i aikana [W] ηDCDC : tasavirtamuuntimen hyötysuhde, jonka arvoksi asetetaan 0,92. Jos tasavirtamuunninta ei ole, arvoksi asetetaan 1.

Jos käytössä on vain yksi akku (eli 12 V:n akku), sovelletaan kaavaa 5:

Kaava 5

Talteenotettu energia muunnetaan hiilidioksidipäästöiksi kaavalla 6:

Kaava 6

jossa

ηbat_discharge : akun purkuhyötysuhde 0,94 ηalternator : vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde 0,67 : ajomatka ylimenojakson i aikana [km] Vpe : hyötytehon kulutus taulukon 3 mukaisesti CF : taulukossa 4 määritelty muuntokerroin

Taulukko 3

Hyötytehon kulutus

Moottorin tyyppi Hyötytehon kulutus (VPe) l/kWh Bensiini 0,264 Bensiini, turboahdettu 0,280 Diesel 0,220





Taulukko 4

Polttoaineen muuntokerroin

Polttoainetyyppi Muuntokerroin (CF) gCO2/l Bensiini 2 330 Diesel 2 640

4.2 Testaus tasaisella nopeudella

Tasaisen nopeuden vaiheen polttoaineenkulutus mitataan alustadynamometrillä käyttämällä ajoneuvon sisäistä polttoaineen- ja/tai energiankulutuksen valvontalaitetta (OBFCM), joka täyttää asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXII asetetut vaatimukset.

Polttoaineenkulutuksen mittauksen perustana käytetään ajosykliä, joka sisältää kaikki NEDC:n mukaiset tasaisen nopeuden vaiheet nopeuksilla 32, 35, 50, 70 ja 120 km/h. Jotta voidaan varmistaa, että NEDC:n mukaiset vaihteenvaihtokohdat ja valitut vaihteet ovat käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa samanlaiset, ajetaan tasaisen nopeuden vaiheet kuvassa 3 esitetyssä järjestyksessä.

Kukin tasaisen nopeuden vaihe kestää 90 sekuntia ja jakautuu seuraavasti: 20 sekuntia nopeuden ja päästöjen tasaantumiseen, 60 sekuntia OBFCM-laitteella tehtäviin mittauksiin ja 10 sekuntia, joiden aikana kuljettaja valmistautuu seuraavaan ajoliikkeeseen.

Nopeus- ja kiihtyvyysprofiilit kuvataan tämän liitteen lisäyksessä.

Tasaisen nopeuden testi tehdään sen jälkeen, kun on tehty 4.1 kohdan mukainen ylimenotilassa tehtävä rullaustesti.

NEDC:n mukaisten tasaisen nopeuden polttoaineenkulutuksen määrittämiseksi on WLTP:n mukaisia tyyppihyväksynnän dynamometriasetuksia (ajoneuvon ajovastus ja paino) käyttäen saadut mittaustulokset muunnettava NEDC-olosuhteita vastaaviksi seuraavasti:

Kaava 7

Kaava 8

jossa:

: hiilidioksidipäästöt tasaisella nopeudella k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [g CO2/km] : mitattu polttoaineenkulutus (WLTP) tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) mittaustulosten aritmeettisena keskiarvona [g/s] : tasaisen nopeuden vaiheen i kesto [s] : ajomatka tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [km] fuel_dens : polttoaineen tiheys [kg/m3] : WLTP:n mukaisten dynamometrin ajovastusasetusten aiheuttama tehonmuutos tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [kW] : WLTP:n ja NEDC:n mukaisia dynamometrin ajovastusasetuksia käyttäen mitattujen ajoneuvon ajovastusten ero 4.1 kohdan mukaisen tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [N] : tasainen nopeus k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [km/h]

Kunkin 60 sekunnin mittausjakson aikana mitattu laturin ja kaikkien akkujen virta ja akkujen varaustaso on korjattava asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 8 lisäyksen 2 mukaisesti.

polttoaineenkulutus kussakin tasaisen nopeuden vaiheessa k määritetään seuraavasti:

Kaava 9

Kaava 10

jossa

J : on mittauspisteiden määrä (J = 60) kussakin tasaisen nopeuden vaiheessa k (32, 35, 50, 70 ja 120 km/h) : tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) mitattu järjestyksessä j:s polttoaineenkulutus [g/s] : tasaisen nopeuden vaiheessa k (i.e. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) mitatun polttoaineenkulutuksen standardipoikkeama

4.3 Polttoaineenkulutus joutokäynnillä tai joutokäyntitesti

Rullauksen aikainen polttoaineenkulutus joutokäynnillä voidaan mitata suoraan OBFCM-laitteella, joka täyttää asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXII vahvistetut vaatimukset. Mitattua arvoa voidaan käyttää arvon laskemisessa.

Arvo voidaan laskea myös kaavan 12 avulla seuraavasti:

Mitataan polttoaineenkulutus (g/s) joutokäynnillä käyttäen OBFCM-laitetta, joka täyttää asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXII vahvistetut vaatimukset. Tehdään mittaus heti tyyppi 1 -testin jälkeen, kun moottori on edelleen lämmin, seuraavissa olosuhteissa:

a) moottorin nopeus on nolla

b) sammutus-käynnistysjärjestelmä on kytketty pois käytöstä

c) akun varaustila on tasapainoinen.

Annetaan ajoneuvon käydä joutokäynnillä kolmen minuutin ajan, jotta se vakautuu. Mitataan polttoaineenkulutus kahden minuutin ajan. Jätetään ensimmäisen minuutin tulos huomiotta. Lasketaan polttoaineenkulutus joutokäynnillä määrittämällä ajoneuvon keskimääräinen polttoaineenkulutus toisen mittausminuutin aikana.

Valmistaja voi pyytää, että joutokäynnillä mitattua moottorin polttoaineenkulutusta käytetään myös muiden samaan interpolointiperheeseen kuuluvien ajoneuvojen osalta, kunhan niiden moottorien joutokäyntinopeus on sama. Valmistajan on osoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tutkimuslaitokselle, että nämä ehdot täyttyvät.

Jos polttoaineenkulutus joutokäynnillä on eri suuruinen moottorin rullatessa ja käydessä joutokäynnillä ajoneuvon ollessa paikallaan, sovelletaan kaavalla 11 määritettyä korjauskerrointa.

Kaava 11

jossa

kaavalla 14 määritetty moottorin keskimääräinen joutokäyntinopeus rullauksen aikana [rpm] kaavalla 15 määritetty moottorin keskimääräinen joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan [rpm]

Moottorin keskimääräinen joutokäyntinopeus rullauksen aikana saadaan määrittämällä aritmeettinen keskiarvo moottorin joutokäyntinopeuksista, jotka on mitattu OBD-portin kautta hidastuksessa nopeudesta 130 km/h nopeuteen 10 km/h siten että mittausten väli on 10 km/h.

Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää seuraavien suhdetta: moottorin suurin mahdollinen pyörimisnopeus moottori käynnissä toteutettavan rullauksen aikana ja moottorin joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan.

Jos valmistaja voi osoittaa, että joutokäyntinopeus nousee rullausvaiheiden aikana vähemmän kuin 5 prosenttia paikallaan olevan ajoneuvon joutokäyntinopeudesta, arvoksi idle_corr voidaan ottaa 1.

Joutokäynnillä mitatusta polttoaineenkulutuksesta johdetut, korjatut hiilidioksidipäästöt [g CO2/km] kunkin vaiheen aikana lasketaan kaavalla 12.

Kaava 12

jossa

: hiilidioksidipäästöt joutokäyntijakson i aikana [g CO2/km] : rullausjakson i kesto [s] : ajomatka rullausjakson i aikana [km] : ajoneuvon ollessa paikallaan joutokäynnillä mitattu keskimääräinen polttoaineenkulutus [g/s] eli 60 mittauksen aritmeettinen keskiarvo.

Mitataan rullauksen aikainen keskimääräinen joutokäyntinopeus 10 km:n/h välein siten, että kussakin vaiheessa tehdään U mittausta (1 sekunnin resoluutiolla), käyttäen laskennassa kaavaa 13.

Kaava 13

Rullauksen aikainen keskimääräinen joutokäyntinopeus, jossa otetaan huomioon kaikki 10 km:n/h välein toteutetut H vaihetta, lasketaan näin ollen kaavalla 14.

Kaava 14

Lasketaan keskimääräinen joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan kaavalla 15.

Kaava 15

jossa

stand_speedl moottorin joutokäyntinopeus ajoneuvon ollessa paikallaan järjestyksessä l:nnen mittauksen aikana L mittauspisteiden määrä

4.4 Moottorin pyörimisnopeuden synkronointiin tarvittava energia

Määritetään moottorin pyörimisnopeuden synkronoinnista johtuvat hiilidioksidipäästöt rullausjakson i aikana [g CO2/km] kaavalla 16.

Kaava 16

jossa

facc : polttoaineenkulutus kiihdytettäessä moottori joutokäynniltä synkronointinopeuteen [l] CF : taulukossa 4 määritelty muuntokerroin [g CO2/l] : ajomatka rullausjakson i aikana [km]

Valmistajien on toimitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tutkimuslaitokselle seuraavalla menetelmällä määritetty moottorin pyörimisnopeuden synkronointiin tarvittavan polttoaineenkulutuksen arvo [l]:

4.4.1 Moottorin kiihdyttämisestä joutokäynniltä synkronointinopeuteen johtuvan polttoaineenkulutuksen laskeminen

Kun rullaus päättyy, tarvitaan lisää energiaa (Eacc) moottorin kiihdyttämiseksi synkronointinopeuteen.

Ajoneuvon moottorin kiihdyttämiseksi synkronointinopeuteen tarvittava energia Eacc on ajoneuvoon kohdistuvaan kiihdytys- ja kitkatyöhön liittyvien energiamäärien summa, joka lasketaan kaavalla 17.

Kaava 17

Eacc = Eacc,kin + Eacc,fric

jossa

Eacc,kin : ajoneuvoon kohdistuvaan kiihdytystyöhön liittyvä energia [kJ] Eacc,fric : ajoneuvoon kohdistuvaan kitkatyöhön liittyvä energia [kJ].

Energiat lasketaan kaavojen 18 ja 19 mukaisesti.

Kaava 18

jossa

Ieng : moottorin hitausmomentti (moottorikohtainen) [kgm2] : moottorin pyörimisnopeuden muutos (joutokäyntinopeudesta ωidle tavoite-/synkronointinopeuteen ωsync) [rad/s]

Kaava 19

jossa

: moottorin kitkamomentti (moottorikohtainen) [Nm] Δγacc : kaavalla 20 määritetty rotaatiokulman muutos [rad]

Kaava 20

Δγacceng = (ωidle + 0,5•Δωacc) • Δtacc

kun Δtacc on määritelty kaavalla 21

Kaava 21

Δtacc = tsync – tidle

Lopuksi lasketaan synkronointinopeuden saavuttamiseen tarvittava polttoainemäärä [l]:

Kaava 22

facc = (Eacc,kin + Eacc,fric)•VPe • 3,6

jossa

Vpe : hyötytehon kulutus taulukon 3 mukaisesti [l/kWh]

5. EKOINNOVATIIVISEN AJONEUVON HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMINEN MUUNNETUISSA TESTAUSOLOSUHTEISSA (EMC)

Ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöt [g CO2/km] kullakin rullausjaksolla i määritetään kaavalla 23.

Kaava 23

jossa

: hiilidioksidipäästöt joutokäyntijakson i aikana 4.3 kohdan mukaisesti : moottorin kiihdyttämisestä synkronointinopeuteen syntyneet hiilidioksidipäästöt rullausjakson i aikana 4.4 kohdan mukaisesti

Ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärä [g CO2/km] muunnetuissa olosuhteissa suoritettujen rullausjaksojen (EMC) aikana määritetään kaavalla 24.

Kaava 24

jossa

I : on rullausjaksojen kokonaismäärä (ekoinnovatiivinen ajoneuvo) ja vastaavien ajojaksojen kokonaismäärä (verrokkiajoneuvo) i : on rullausjakso i (ekoinnovatiivinen ajoneuvo) ja sitä vastaava ajojakso (verrokkiajoneuvo)

6. VERROKKIAJONEUVON HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN MÄÄRITTÄMINEN MUUNNETUISSA OLOSUHTEISSA (BMC)

Kunkin 3.4 kohdassa kuvattua rullausjaksoa vastaavan ajojakson i aikana syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt muunnetuissa olosuhteissa [g CO2/km] määritetään kaavalla 25.

Kaava 25

Verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärä [g CO2/km] muunnetuissa olosuhteissa BMC määritetään kaavalla 26.

Kaava 26

jossa

muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät akun tasapainotuksesta johtuvat verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt ylimenojakson i aikana [g CO2/km] määriteltyinä kaavalla 6 hiilidioksidipäästöt tasaisella nopeudella k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) tasaisen nopeuden vaiheen i aikana [g CO2/km] määriteltyinä kaavalla 7

7. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN LASKEMINEN

Moottori käynnissä toteutettavan rullaustoiminnon avulla saatavat hiilidioksidipäästövähennykset määritetään kaavalla 27.

Kaava 27

jossa

: hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km] BMC : muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöt rullausta vastaavien ajojaksojen aikana [g CO2/km] EMC : muunnetuissa testausolosuhteissa syntyvät ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöt [g CO2/km] rullausjaksojen aikana UFMC : rullausteknologiaa muunnetuissa olosuhteissa edustava käyttötekijä, joka on automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen tapauksessa 0,52 ja käsivalintaisella vaihteistolla ja automaattikytkimellä varustettujen ajoneuvojen tapauksessa 0,48.

8. MITTAUSEPÄVARMUUDEN LASKEMINEN

Hiilidioksidipäästövähennysten mittausepävarmuus ei saa olla suurempi kuin 0,5 g CO2/km.

Hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus lasketaan seuraavasti:

Kaava 28

jossa

: muunnetuissa testausolosuhteissa rullausjaksoja vastaavilla ajojaksoilla syntyvien verrokkiajoneuvon hiilidioksidipäästöjen aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama [g CO2/km] määritettynä kaavalla 29 : muunnetuissa testausolosuhteissa rullausjaksoilla syntyvien ekoinnovatiivisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama [g CO2/km] määritettynä kaavoilla 30–34 sUF : käyttötekijän aritmeettisen keskiarvon standardipoikkeama, joka on 0,027.

määritetään seuraavasti:

Kaava 29

jossa

ja

määritetään seuraavasti sen mukaan, mikä tekijän fidle arvo on:

jos fidle = fidle_meas:

Kaava 30

jos fidle = fstandstill:

Kaava 31

jos fidle = idle_corr • fstandstill:

Kaava 32

jossa

Kaava 33

ja

Kaava 34

9. TYYPPIHYVÄKSYNTÄVIRANOMAISEN SUORITTAMA HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN SERTIFIOINTI

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on sertifioitava kunkin moottori käynnissä toteutettavalla rullaustoiminnolla varustetun ajoneuvoversion hiilidioksidipäästövähennykset täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan mukaisesti ottamalla huomioon sen interpolointiperheen, johon ajoneuvoversio kuuluu, ajoneuvoille L ja H määritellyistä hiilidioksidipäästövähennyksistä pienimmät.

Määritettäessä hiilidioksidipäästövähennyksiä ja arvioitaessa niitä suhteessa vähennysten kynnysarvoon 1 g CO2/km on 10 kohdassa esitetyllä tavalla otettava huomioon 8 kohdan mukaisesti määritetty hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus.

Hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus on laskettava sekä interpolointiperheen ajoneuvolle L että sen ajoneuvolle H. Jos 8 tai 10 kohdassa asetetut kriteerit eivät jommankumman ajoneuvon tapauksessa täyty, tyyppihyväksyntäviranomainen ei saa sertifioida päästövähennyksiä minkään asianomaiseen interpolointiperheeseen kuuluvan ajoneuvon osalta.

10. ARVIOINTI SUHTEESSA KYNNYSARVOON

Kun otetaan huomioon 8 kohdan mukaisesti määritetty epävarmuus, hiilidioksidipäästövähennysten on ylitettävä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 9 artiklan 1 kohdassa määritetty kynnysarvo 1 g CO2/km:

Kaava 35

jossa

MT : kynnysarvo (1 g CO2/km) : hiilidioksidipäästövähennys [g CO2/km] : hiilidioksidipäästövähennyksen epävarmuus [g CO2/km]

Jos kynnysarvo ylittyy kaavan 35 mukaisesti, sovelletaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 11 artiklan 2 kohdan toista alakohtaa.

Lisäys Tasaisen nopeuden polttoaineenkulutuksen mittaussykli Aika Nopeus Kiihtyvyys * Käsivalintaisen vaihteiston vaihde [s] [km/h] [m/s2] [–] 0 0,0 0,00 Vapaa 1 0,0 0,00 Vapaa 2 0,0 0,00 Vapaa 3 0,0 0,00 Vapaa 4 0,0 0,00 Vapaa 5 0,0 0,00 Vapaa 6 0,0 0,00 Vapaa 7 0,0 0,00 Vapaa 8 0,0 0,00 Vapaa 9 0,0 0,00 Vapaa 10 0,0 0,00 Vapaa 11 0,0 0,00 Vapaa 12 0,0 0,00 Vapaa 13 0,0 0,00 Vapaa 14 0,0 0,00 Kytkin 15 0,0 0,69 1 16 2,5 0,69 1 17 5,0 0,69 1 18 7,5 0,69 1 19 9,9 0,69 1 20 12,4 0,69 1 21 14,9 0,51 1 22 16,7 0,51 2 23 18,6 0,51 2 24 20,4 0,51 2 25 22,2 0,51 2 26 24,1 0,51 2 27 25,9 0,51 2 28 27,8 0,51 2 29 29,6 0,51 2 30 31,4 0,51 2 31 33,3 0,51 2 32 35,1 0,42 2 33 36,6 0,42 3 34 38,1 0,42 3 35 39,6 0,42 3 36 41,1 0,42 3 37 42,7 0,42 3 38 44,2 0,42 3 39 45,7 0,42 3 40 47,2 0,42 3 41 48,7 0,42 3 42 50,2 0,40 3 43 51,7 0,40 4 44 53,1 0,40 4 45 54,5 0,40 4 46 56,0 0,40 4 47 57,4 0,40 4 48 58,9 0,40 4 49 60,3 0,40 4 50 61,7 0,40 4 51 63,2 0,40 4 52 64,6 0,40 4 53 66,1 0,40 4 54 67,5 0,40 4 55 68,9 0,40 4 56 70,4 0,24 5 57 71,2 0,24 5 58 72,1 0,24 5 59 73,0 0,24 5 60 73,8 0,24 5 61 74,7 0,24 5 62 75,6 0,24 5 63 76,4 0,24 5 64 77,3 0,24 5 65 78,2 0,24 5 66 79,0 0,24 5 67 79,9 0,24 5 68 80,7 0,24 5 69 81,6 0,24 5 70 82,5 0,24 5 71 83,3 0,24 5 72 84,2 0,24 5 73 85,1 0,24 5 74 85,9 0,24 5 75 86,8 0,24 5 76 87,7 0,24 5 77 88,5 0,24 5 78 89,4 0,24 5 79 90,3 0,24 5 80 91,1 0,24 5 81 92,0 0,24 5 82 92,8 0,24 5 83 93,7 0,24 5 84 94,6 0,24 5 85 95,4 0,24 5 86 96,3 0,24 5 87 97,2 0,24 5 88 98,0 0,24 5 89 98,9 0,24 5 90 99,8 0,24 5 91 100,6 0,28 5 / 6 92 101,6 0,28 5 / 6 93 102,6 0,28 5 / 6 94 103,6 0,28 5 / 6 95 104,7 0,28 5 / 6 96 105,7 0,28 5 / 6 97 106,7 0,28 5 / 6 98 107,7 0,28 5 / 6 99 108,7 0,28 5 / 6 100 109,7 0,28 5 / 6 101 110,7 0,28 5 / 6 102 111,7 0,28 5 / 6 103 112,7 0,28 5 / 6 104 113,7 0,28 5 / 6 105 114,7 0,28 5 / 6 106 115,7 0,28 5 / 6 107 116,7 0,28 5 / 6 108 117,8 0,28 5 / 6 109 118,8 0,28 5 / 6 110 119,8 0,00 5 / 6 111 120,0 0,00 5 / 6 112 120,0 0,00 5 / 6 113 120,0 0,00 5 / 6 114 120,0 0,00 5 / 6 115 120,0 0,00 5 / 6 116 120,0 0,00 5 / 6 117 120,0 0,00 5 / 6 118 120,0 0,00 5 / 6 119 120,0 0,00 5 / 6 120 120,0 0,00 5 / 6 121 120,0 0,00 5 / 6 122 120,0 0,00 5 / 6 123 120,0 0,00 5 / 6 124 120,0 0,00 5 / 6 125 120,0 0,00 5 / 6 126 120,0 0,00 5 / 6 127 120,0 0,00 5 / 6 128 120,0 0,00 5 / 6 129 120,0 0,00 5 / 6 130 120,0 0,00 5 / 6 131 120,0 0,00 5 / 6 132 120,0 0,00 5 / 6 133 120,0 0,00 5 / 6 134 120,0 0,00 5 / 6 135 120,0 0,00 5 / 6 136 120,0 0,00 5 / 6 137 120,0 0,00 5 / 6 138 120,0 0,00 5 / 6 139 120,0 0,00 5 / 6 140 120,0 0,00 5 / 6 141 120,0 0,00 5 / 6 142 120,0 0,00 5 / 6 143 120,0 0,00 5 / 6 144 120,0 0,00 5 / 6 145 120,0 0,00 5 / 6 146 120,0 0,00 5 / 6 147 120,0 0,00 5 / 6 148 120,0 0,00 5 / 6 149 120,0 0,00 5 / 6 150 120,0 0,00 5 / 6 151 120,0 0,00 5 / 6 152 120,0 0,00 5 / 6 153 120,0 0,00 5 / 6 154 120,0 0,00 5 / 6 155 120,0 0,00 5 / 6 156 120,0 0,00 5 / 6 157 120,0 0,00 5 / 6 158 120,0 0,00 5 / 6 159 120,0 0,00 5 / 6 160 120,0 0,00 5 / 6 161 120,0 0,00 5 / 6 162 120,0 0,00 5 / 6 163 120,0 0,00 5 / 6 164 120,0 0,00 5 / 6 165 120,0 0,00 5 / 6 166 120,0 0,00 5 / 6 167 120,0 0,00 5 / 6 168 120,0 0,00 5 / 6 169 120,0 0,00 5 / 6 170 120,0 0,00 5 / 6 171 120,0 0,00 5 / 6 172 120,0 0,00 5 / 6 173 120,0 0,00 5 / 6 174 120,0 0,00 5 / 6 175 120,0 0,00 5 / 6 176 120,0 0,00 5 / 6 177 120,0 0,00 5 / 6 178 120,0 0,00 5 / 6 179 120,0 0,00 5 / 6 180 120,0 0,00 5 / 6 181 120,0 0,00 5 / 6 182 120,0 0,00 5 / 6 183 120,0 0,00 5 / 6 184 120,0 0,00 5 / 6 185 120,0 0,00 5 / 6 186 120,0 0,00 5 / 6 187 120,0 0,00 5 / 6 188 120,0 0,00 5 / 6 189 120,0 0,00 5 / 6 190 120,0 0,00 5 / 6 191 120,0 0,00 5 / 6 192 120,0 0,00 5 / 6 193 120,0 0,00 5 / 6 194 120,0 0,00 5 / 6 195 120,0 0,00 5 / 6 196 120,0 0,00 5 / 6 197 120,0 0,00 5 / 6 198 120,0 0,00 5 / 6 199 120,0 0,00 5 / 6 200 120,0 0,00 5 / 6 201 120,0 0,00 5 / 6 202 120,0 – 0,69 5 / 6 203 117,5 – 0,69 5 / 6 204 115,0 – 0,69 5 / 6 205 112,5 – 0,69 5 / 6 206 110,1 – 0,69 5 / 6 207 107,6 – 0,69 5 / 6 208 105,1 – 0,69 5 / 6 209 102,6 – 0,69 5 / 6 210 100,1 – 0,69 5 / 6 211 97,6 – 0,69 5 / 6 212 95,2 – 0,69 5 / 6 213 92,7 – 0,69 5 / 6 214 90,2 – 0,69 5 / 6 215 87,7 – 0,69 5 / 6 216 85,2 – 0,69 5 / 6 217 82,7 – 0,69 5 / 6 218 80,3 – 1,04 5 / 6 219 76,5 – 1,04 5 / 6 220 72,8 – 1,04 5 / 6 221 69,0 – 1,04 5 / 6 222 65,3 – 1,04 5 / 6 223 61,5 – 1,04 5 / 6 224 57,8 – 1,04 5 / 6 225 54,0 – 1,04 5 / 6 226 50,3 – 1,39 Kytkin 227 45,3 – 1,39 Kytkin 228 40,3 – 1,39 Kytkin 229 35,3 – 1,39 Kytkin 230 30,3 – 1,39 Kytkin 231 25,3 – 1,39 Kytkin 232 20,3 0,00 2 233 20,0 0,00 2 234 20,0 0,00 2 235 20,0 0,00 2 236 20,0 0,00 2 237 20,0 0,00 2 238 20,0 0,00 2 239 20,0 0,00 2 240 20,0 0,00 2 241 20,0 0,00 2 242 20,0 0,00 2 243 20,0 0,00 2 244 20,0 0,00 2 245 20,0 0,00 2 246 20,0 0,00 2 247 20,0 0,00 2 248 20,0 0,00 2 249 20,0 0,00 2 250 20,0 0,00 2 251 20,0 0,79 2 252 22,8 0,79 2 253 25,7 0,79 2 254 28,5 0,79 2 255 31,4 0,79 2 256 32,0 0,00 2 257 32,0 0,00 2 258 32,0 0,00 2 259 32,0 0,00 2 260 32,0 0,00 2 261 32,0 0,00 2 262 32,0 0,00 2 263 32,0 0,00 2 264 32,0 0,00 2 265 32,0 0,00 2 266 32,0 0,00 2 267 32,0 0,00 2 268 32,0 0,00 2 269 32,0 0,00 2 270 32,0 0,00 2 271 32,0 0,00 2 272 32,0 0,00 2 273 32,0 0,00 2 274 32,0 0,00 2 275 32,0 0,00 2 276 32,0 0,00 2 277 32,0 0,00 2 278 32,0 0,00 2 279 32,0 0,00 2 280 32,0 0,00 2 281 32,0 0,00 2 282 32,0 0,00 2 283 32,0 0,00 2 284 32,0 0,00 2 285 32,0 0,00 2 286 32,0 0,00 2 287 32,0 0,00 2 288 32,0 0,00 2 289 32,0 0,00 2 290 32,0 0,00 2 291 32,0 0,00 2 292 32,0 0,00 2 293 32,0 0,00 2 294 32,0 0,00 2 295 32,0 0,00 2 296 32,0 0,00 2 297 32,0 0,00 2 298 32,0 0,00 2 299 32,0 0,00 2 300 32,0 0,00 2 301 32,0 0,00 2 302 32,0 0,00 2 303 32,0 0,00 2 304 32,0 0,00 2 305 32,0 0,00 2 306 32,0 0,00 2 307 32,0 0,00 2 308 32,0 0,00 2 309 32,0 0,00 2 310 32,0 0,00 2 311 32,0 0,00 2 312 32,0 0,00 2 313 32,0 0,00 2 314 32,0 0,00 2 315 32,0 0,00 2 316 32,0 0,00 2 317 32,0 0,00 2 318 32,0 0,00 2 319 32,0 0,00 2 320 32,0 0,00 2 321 32,0 0,00 2 322 32,0 0,00 2 323 32,0 0,00 2 324 32,0 0,00 2 325 32,0 0,00 2 326 32,0 0,00 2 327 32,0 0,00 2 328 32,0 0,00 2 329 32,0 0,00 2 330 32,0 0,00 2 331 32,0 0,00 2 332 32,0 0,00 2 333 32,0 0,00 2 334 32,0 0,00 2 335 32,0 0,00 2 336 32,0 0,00 2 337 32,0 0,00 2 338 32,0 0,00 2 339 32,0 0,00 2 340 32,0 0,00 2 341 32,0 0,00 2 342 32,0 0,00 2 343 32,0 0,00 2 344 32,0 0,00 2 345 32,0 0,46 2 346 33,7 0,46 2 347 35,3 0,46 3 348 37,0 0,46 3 349 38,6 0,46 3 350 40,3 0,46 3 351 41,9 0,46 3 352 43,6 0,46 3 353 45,2 0,46 3 354 46,9 0,46 3 355 48,6 0,46 3 356 50,0 0,00 3 357 50,0 0,00 3 358 50,0 0,00 3 359 50,0 0,00 3 360 50,0 0,00 3 361 50,0 0,00 3 362 50,0 0,00 3 363 50,0 0,00 3 364 50,0 0,00 3 365 50,0 0,00 3 366 50,0 0,00 3 367 50,0 0,00 3 368 50,0 0,00 3 369 50,0 0,00 3 370 50,0 0,00 3 371 50,0 0,00 3 372 50,0 0,00 3 373 50,0 0,00 3 374 50,0 0,00 3 375 50,0 0,00 3 376 50,0 0,00 3 377 50,0 0,00 3 378 50,0 0,00 3 379 50,0 0,00 3 380 50,0 0,00 3 381 50,0 0,00 3 382 50,0 0,00 3 383 50,0 0,00 3 384 50,0 0,00 3 385 50,0 0,00 3 386 50,0 0,00 3 387 50,0 0,00 3 388 50,0 0,00 3 389 50,0 0,00 3 390 50,0 0,00 3 391 50,0 0,00 3 392 50,0 0,00 3 393 50,0 0,00 3 394 50,0 0,00 3 395 50,0 0,00 3 396 50,0 0,00 3 397 50,0 0,00 3 398 50,0 0,00 3 399 50,0 0,00 3 400 50,0 0,00 3 401 50,0 0,00 3 402 50,0 0,00 3 403 50,0 0,00 3 404 50,0 0,00 3 405 50,0 0,00 3 406 50,0 0,00 3 407 50,0 0,00 3 408 50,0 0,00 3 409 50,0 0,00 3 410 50,0 0,00 3 411 50,0 0,00 3 412 50,0 0,00 3 413 50,0 0,00 3 414 50,0 0,00 3 415 50,0 0,00 3 416 50,0 0,00 3 417 50,0 0,00 3 418 50,0 0,00 3 419 50,0 0,00 3 420 50,0 0,00 3 421 50,0 0,00 3 422 50,0 0,00 3 423 50,0 0,00 3 424 50,0 0,00 3 425 50,0 0,00 3 426 50,0 0,00 3 427 50,0 0,00 3 428 50,0 0,00 3 429 50,0 0,00 3 430 50,0 0,00 3 431 50,0 0,00 3 432 50,0 0,00 3 433 50,0 0,00 3 434 50,0 0,00 3 435 50,0 0,00 3 436 50,0 0,00 3 437 50,0 0,00 3 438 50,0 0,00 3 439 50,0 0,00 3 440 50,0 0,00 3 441 50,0 0,00 3 442 50,0 0,00 3 443 50,0 0,00 3 444 50,0 0,00 3 445 50,0 – 0,52 3 446 48,1 – 0,52 3 447 46,3 – 0,52 3 448 44,4 – 0,52 3 449 42,5 – 0,52 3 450 40,6 – 0,52 3 451 38,8 – 0,52 3 452 36,9 – 0,52 3 453 35,0 0,00 3 454 35,0 0,00 3 455 35,0 0,00 3 456 35,0 0,00 3 457 35,0 0,00 3 458 35,0 0,00 3 459 35,0 0,00 3 460 35,0 0,00 3 461 35,0 0,00 3 462 35,0 0,00 3 463 35,0 0,00 3 464 35,0 0,00 3 465 35,0 0,00 3 466 35,0 0,00 3 467 35,0 0,00 3 468 35,0 0,00 3 469 35,0 0,00 3 470 35,0 0,00 3 471 35,0 0,00 3 472 35,0 0,00 3 473 35,0 0,00 3 474 35,0 0,00 3 475 35,0 0,00 3 476 35,0 0,00 3 477 35,0 0,00 3 478 35,0 0,00 3 479 35,0 0,00 3 480 35,0 0,00 3 481 35,0 0,00 3 482 35,0 0,00 3 483 35,0 0,00 3 484 35,0 0,00 3 485 35,0 0,00 3 486 35,0 0,00 3 487 35,0 0,00 3 488 35,0 0,00 3 489 35,0 0,00 3 490 35,0 0,00 3 491 35,0 0,00 3 492 35,0 0,00 3 493 35,0 0,00 3 494 35,0 0,00 3 495 35,0 0,00 3 496 35,0 0,00 3 497 35,0 0,00 3 498 35,0 0,00 3 499 35,0 0,00 3 500 35,0 0,00 3 501 35,0 0,00 3 502 35,0 0,00 3 503 35,0 0,00 3 504 35,0 0,00 3 505 35,0 0,00 3 506 35,0 0,00 3 507 35,0 0,00 3 508 35,0 0,00 3 509 35,0 0,00 3 510 35,0 0,00 3 511 35,0 0,00 3 512 35,0 0,00 3 513 35,0 0,00 3 514 35,0 0,00 3 515 35,0 0,00 3 516 35,0 0,00 3 517 35,0 0,00 3 518 35,0 0,00 3 519 35,0 0,00 3 520 35,0 0,00 3 521 35,0 0,00 3 522 35,0 0,00 3 523 35,0 0,00 3 524 35,0 0,00 3 525 35,0 0,00 3 526 35,0 0,00 3 527 35,0 0,00 3 528 35,0 0,00 3 529 35,0 0,00 3 530 35,0 0,00 3 531 35,0 0,00 3 532 35,0 0,00 3 533 35,0 0,00 3 534 35,0 0,00 3 535 35,0 0,00 3 536 35,0 0,00 3 537 35,0 0,00 3 538 35,0 0,00 3 539 35,0 0,00 3 540 35,0 0,00 3 541 35,0 0,00 3 542 35,0 0,42 3 543 36,5 0,42 3 544 38,0 0,42 3 545 39,5 0,42 3 546 41,0 0,42 3 547 42,6 0,42 3 548 44,1 0,42 3 549 45,6 0,42 3 550 47,1 0,42 3 551 48,6 0,42 3 552 50,1 0,40 3 553 51,6 0,40 4 554 53,0 0,40 4 555 54,4 0,40 4 556 55,9 0,40 4 557 57,3 0,40 4 558 58,8 0,40 4 559 60,2 0,40 4 560 61,6 0,40 4 561 63,1 0,40 4 562 64,5 0,40 4 563 66,0 0,40 4 564 67,4 0,40 4 565 68,8 0,40 4 566 70,0 0,00 5 567 70,0 0,00 5 568 70,0 0,00 5 569 70,0 0,00 5 570 70,0 0,00 5 571 70,0 0,00 5 572 70,0 0,00 5 573 70,0 0,00 5 574 70,0 0,00 5 575 70,0 0,00 5 576 70,0 0,00 5 577 70,0 0,00 5 578 70,0 0,00 5 579 70,0 0,00 5 580 70,0 0,00 5 581 70,0 0,00 5 582 70,0 0,00 5 583 70,0 0,00 5 584 70,0 0,00 5 585 70,0 0,00 5 586 70,0 0,00 5 587 70,0 0,00 5 588 70,0 0,00 5 589 70,0 0,00 5 590 70,0 0,00 5 591 70,0 0,00 5 592 70,0 0,00 5 593 70,0 0,00 5 594 70,0 0,00 5 595 70,0 0,00 5 596 70,0 0,00 5 597 70,0 0,00 5 598 70,0 0,00 5 599 70,0 0,00 5 600 70,0 0,00 5 601 70,0 0,00 5 602 70,0 0,00 5 603 70,0 0,00 5 604 70,0 0,00 5 605 70,0 0,00 5 606 70,0 0,00 5 607 70,0 0,00 5 608 70,0 0,00 5 609 70,0 0,00 5 610 70,0 0,00 5 611 70,0 0,00 5 612 70,0 0,00 5 613 70,0 0,00 5 614 70,0 0,00 5 615 70,0 0,00 5 616 70,0 0,00 5 617 70,0 0,00 5 618 70,0 0,00 5 619 70,0 0,00 5 620 70,0 0,00 5 621 70,0 0,00 5 622 70,0 0,00 5 623 70,0 0,00 5 624 70,0 0,00 5 625 70,0 0,00 5 626 70,0 0,00 5 627 70,0 0,00 5 628 70,0 0,00 5 629 70,0 0,00 5 630 70,0 0,00 5 631 70,0 0,00 5 632 70,0 0,00 5 633 70,0 0,00 5 634 70,0 0,00 5 635 70,0 0,00 5 636 70,0 0,00 5 637 70,0 0,00 5 638 70,0 0,00 5 639 70,0 0,00 5 640 70,0 0,00 5 641 70,0 0,00 5 642 70,0 0,00 5 643 70,0 0,00 5 644 70,0 0,00 5 645 70,0 0,00 5 646 70,0 0,00 5 647 70,0 0,00 5 648 70,0 0,00 5 649 70,0 0,00 5 650 70,0 0,00 5 651 70,0 0,00 5 652 70,0 0,00 5 653 70,0 0,00 5 654 70,0 0,00 5 655 70,0 – 1,04 5 656 66,3 – 1,04 5 657 62,5 – 1,04 5 658 58,8 – 1,04 5 659 55,0 – 1,04 5 660 51,3 – 1,04 5 661 47,5 – 1,04 Kytkin 662 43,8 – 1,39 Kytkin 663 38,8 – 1,39 Kytkin 664 33,8 – 1,39 Kytkin 665 28,8 – 1,39 Kytkin 666 23,8 – 1,39 Kytkin 667 18,8 – 1,39 Kytkin 668 13,8 – 1,39 Kytkin 669 8,8 – 1,39 Kytkin 670 3,8 – 1,05 Kytkin 671 0,0 0,00 Kytkin 672 0,0 0,00 Vapaa 673 0,0 0,00 Vapaa 674 0,0 0,00 Vapaa 675 0,0 0,00 Vapaa 676 0,0 0,00 Vapaa 677 0,0 0,00 Vapaa 678 0,0 0,00 Vapaa 679 0,0 0,00 Vapaa 680 0,0 0,00 Vapaa

(1) Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2017/1153, annettu 2 päivänä kesäkuuta 2017, menetelmän vahvistamisesta sääntömääräisen testausmenettelyn muuttumisen huomioon ottamiseksi tarvittavien korrelaatioparametrien määrittämiseksi ja asetuksen (EU) No 2014/2010 muuttamisesta (EUVL L 175, 7.7.2017, s. 679).

(2) PM = vaihde vapaalla, kytkin kytkettynä. K1, K2 = ykkös- tai kakkosvaihde kytketty, kytkin irti.

(3) Lisävaihteita voidaan käyttää valmistajan suositusten mukaisesti, jos ajoneuvon vaihteistossa on enemmän kuin viisi vaihdetta.

(*1) 4 sekunnissa saavutettu nopeus kiihtyvyydellä – 0,69 m/s2 on 60,064 km/h. Nopeutta käytetään myös vaihteenvaihtopisteenä muunnetussa NEDC-syklissä.

(*2) dv4 ≥ 60,064 km/h