L 155/68 Euroopan unionin virallinen lehti 30.4.2004 
 FI 
KOMISSION PÄÄTÖS, 
tehty 29 päivänä huhtikuuta 2004, 
30 päivänä toukokuuta 2002 tehdyn komission päätöksen 2002/731/EY liitteen A 
muuttamisesta ja direktiivissä 2001 /16/EY tarkoitettujen tavanomaisen 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallin ta- ja merkinanto-osajärjestelmän 
pääominaisuuksien vahvistamisesta 
 
(tiedoksiannettu numerolla K(2004) 1559)   
 
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) 
(2004/447/EY) 
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka 
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon Euroopan laajuisen suur ten nopeuksien rautatiejärjestelmän 
yhteentoimivuudesta 23 päivänä heinäkuuta 1996  annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY
1 ja 
erityisesti sen 6 artiklan 2 kohdan, 
ottaa huomioon Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 
19 päivänä maaliskuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 
2001/16/EY2 ja erityisesti sen 6 artiklan 1 kohdan, 
sekä katsoo seuraavaa: 
(1) Tämä päätös koskee infrastruktuuria ja liikkuvaa kalustoa, joihin sovelletaan 
direktiivejä 96/48/EY ja 2001/16/EY ja jotka otetaan käyttöön tämän päätöksen 
voimaantulopäivän jälkeen.  
(2) Tämän päätöksen ensimmäisenä tavoitteena on ohjata teknisiä valintoja, joita edellä 
mainittuihin infrastruktuuriin ja liikkuvaan kalustoon liittyvistä suunnittelu-, rakennus- 
ja parannustöistä sekä niiden käytöstä vastaavat viranomaiset tekevät.  
(3) Tämän päätöksen toisena tavoitteena on ajantasaistaa suurten nopeuksien 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän 
yhteentoimivuuden teknistä eritelmää (Y TE) koskevan komission päätöksen 
2002/731/EY liite A. 
(4) Tämän päätöksen kolmantena tavoitteena on laatia lopulliset viite-eritelmät, joita 
noudatetaan Euroopan parlamentin ja ne uvoston direktiivin 2001/16/EY 6 artiklan 1 
                                                 
1 EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6. 
2 EYVL L 110, 20.4.2001, s. 1. 
     kohdassa tarkoitetun tavanomaisen rautat iejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja 
merkinanto-osajärjestelmää koskevan YTE:n yhteydessä. Tämä ei sulje pois tarvetta 
validoida ja tarvittaessa edelleen muuttaa, ajantasaistaa tai mukauttaa kyseisiä 
parametreja vastaavassa YTE:ssä (tavanomaise n rautatiejärjestelmän  ohjaus-, hallinta- 
ja merkinanto-osajärjestelmän yhteentoimivuuden teknisessä eritelmässä), joka 
vahvistetaan direktiivin 2001/16/EY nojalla. Kyseisiä parametreja voidaan myös ajantasaistaa osana yhteentoimivuuden teknisten eritelmien uudelleentarkastelua, joka 
toteutetaan mainitun direktiivin mukaisesti ja ottaen huomioon suurten nopeuksien 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevassa 
YTE:ssä määritellyssä muutos tenhallinnan käsittelymenettelyssä annettu lausunto. 
(5) Direktiivin 96/48/EY 2 artiklan c kohdan mukaan Euroopan laajuinen suurten 
nopeuksien rautatiejärjestelmä on jaettu rakenteellisiin ja toiminnallisiin 
osajärjestelmiin. Kutakin osajärjestelmää varten laaditaan YTE. 
(6) Komission päätöksellä 2002/731/EY vahvistetaan suurten nopeuksien 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskeva YTE.  
(7) Direktiivin 96/48/EY 21 artiklalla perustettu komitea (jäljempänä ’komitea’) on 
nimennyt Euroopan rautatiejärjestelmie n yhteentoimivuuden liiton (jäljempänä 
’AEIF’) yhteiseksi edustuselimeksi. 
(8) Yhteisen edustuselimen tehtävänä on valmistella YTE:ien tarkistaminen ja 
ajantasaistaminen sekä antaa kaikki tarpeellisiksi katsotut suositukset 21 artiklassa tarkoitetulle komitealle, jotta tekninen kehitys tai yhteiskunnalliset vaatimukset 
voidaan ottaa huomioon.  
(9) AEIF:lle on annettu toimeksi tarkistaa suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, 
hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskeva YTE.  
(10) Tekniikan kehityksen ja käytännön sovell uksista saadun palautteen perusteella on 
katsottu tarpeelliseksi toteuttaa edellä mainitun suurten nopeuksien 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevan YTE:n 
liitteeseen A sisältyvien eritelmien laajamittainen ajantasaistaminen. AEIF on laatinut 
suurten nopeuksien rautatie järjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-
osajärjestelmää koskevan YTE:n liitteen A tarkistusluonnoksen.  
(11) Jäsenvaltioiden edustajat ovat tarkastellee t komiteassa liitteen A tarkistusluonnosta.  
(12) Direktiivin 2001/16/EY 2 artiklan c kohdan mukaan Euroopan laajuinen tavanomainen 
rautatiejärjestelmä on jaettu rakenteellisiin ja toiminnallisiin osajärjestelmiin. Kutakin 
osajärjestelmää varten laaditaan YTE. 
(13) Ensimmäisenä toimenpiteenä yhteisen e dustuselimen on laadittava YTE-luonnokset 
komission toimeksiannosta direktiivin 21 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä 
noudattaen. 
(14) Direktiivin 2001/16/EY 21 artiklalla perustettu komitea (jäljempänä ’komitea’) on 
nimennyt Euroopan rautatiejärjestelmie n yhteentoimivuuden liiton (jäljempänä 
’AEIF’) yhteiseksi edustuselimeksi. 
(15) AEIF:lle on annettu toimeksi laatia Euroopan laajuisen tavanomaisen 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja  merkinanto-osajärjestelmän YTE-luonnos.  
     (16) Direktiivin 2001/16/EY 6 artiklan 4 kohdan mukaisesti edellä mainitun YTE:n 
laatimisen ensimmäisessä vaiheessa määritellään YTE:n perusparametrien 
ominaisuudet. 
(17) Edellä mainitun toimeksiannon mukaisesti AEIF on jo laatinut täysin kattavan 
luonnoksen Euroopan laajuisen tavanomaisen ra utatiejärjestelmän oh jaus-, hallinta- ja 
merkinanto-osajärjestelmää koskevaksi YTE:ksi. Kyseinen YTE vahvistetaan vasta, 
kun direktiivissä 2001/16/EY säädetty kus tannus-hyötyanalyysi on toteutettu ja kun 
käyttäjiä edustavien organisaatioita ja työmarkkinaosapuolia on kuultu. 
(18) ERMTS:ään liittyvien hankkeiden lisääntyminen tavanomaisen rautatieliikenteen 
sovellusten alalla sekä Euroopa n unionissa että liittymässä olevissa maissa on lisännyt 
tarvetta laatia tavanomaista rautatieliikennettä koskeva viite-eritelmä. Suurimmassa 
osassa mainituista hankkeista noudatetaan väljästi suurten nopeuksien 
rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän voimassa olevaa YTE:ää, mikä saattaa johtaa tilanteeseen, jossa järjestelmät eivät ole yhteentoimivia 
Euroopan tasolla, koska ne perustuvat ER TMS:ää koskeviin erilaisiin kansallisiin 
tulkintoihin.  
(19) On olemassa markkinoihin liittyvät ja toiminnalliset perusteet sille, että suurten 
nopeuksien rautatiejärjestelmää koskevat pa rametrit laajennetaan koskemaan myös 
tavanomaista rautatiejärjestelmää. Tällaisia syitä ovat muun muassa mittakaavaedut, 
jotka liittyvät suurten nopeuksien ja tavanomaisen järjestelmän ratkaisujen yhdenmukaisuuteen, ja suurten nopeuksien junien toiminnallisten tarpeiden 
täyttäminen, kun niiden on käytettävä tavanomaista rautatieverkkoa.  
(20) Yhdenmukainen ratkaisu sekä suur ten nopeuksien että tavanomaiselle 
rautatiejärjestelmälle on ERTMS:ää tukeva keskeinen käsite, joka on saanut laajaa 
kannatusta koko rautatiesektoril ta, niin laitetoimittajilta kuin rautatieyrityksiltäkin.  
(21) Näin ollen olisi vahvistettava suurten nopeuks ien rautatiejärjestelm än ohjaus-, hallinta- 
ja merkinanto-osajärjestelmän YTE:n tarkistetut viiteperusparametrit tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän luokan A 
järjestelmän YTE:n viiteperusparametreiksi.  
(22) Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivillä 96/48/EY perustetun 
komitean lausunnon mukaiset, 
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: 
1 artikla 
Korvataan Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja 
merkinanto-osajärjestelmää koskevasta YTE:stä tehdyn komission päätöksen 2002/731/EY 
liitteenä olevan YTE:n liite A tämän päät öksen liitteessä olevalla taulukolla. 
2 artikla 
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä II tarkoi tettuja Euroopan laajuisen tavanomaisen 
rautatiejärjestelmän ohjaus- ja hallinta- sekä merkinanto-osajärjestelmän luokan A 
järjestelmien (ERMTS) perusparametreja koske vat määritelmät ja ominaisuudet esitetään 
tämän päätöksen liitteessä. 
     3 artikla 
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille. 
Tehty Brysselissä 29 päivänä huhtikuuta 2004.  
 Komission puolesta 
 Loyola DE PALACIO  
 Varapuheenjohtaja 
L 155/72 Euroopan unionin virallinen lehti   30.4.2004 
 FI 
LIITE 
 ERTMS:N OMINAISUUDET 
 
1. PARAMETRIN KUVAUS 
 
Yhdenmukainen ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä (ERTMS, eurooppalainen 
rautatieliikenteen hallintajärjestelmä) muodostuu kahdesta osasta: 
 — ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osa (E RTMS/ETCS, eurooppalainen rautatieliikenteen 
hallintajärjestelmä / eurooppalainen liikenteenval vontajärjestelmä), joka kattaa sekä liikkuvan 
kaluston osajärjestelmät että ratalaitteiden osajärjestelmät 
 
— radio- ja televiestintäosa (ERTMS/GSM-R, raidesovellusten GSM), joka pohjautuu julkisen 
GSM-järjestelmän standardeihin ja kattaa sekä r atalaitteet että liikkuvassa kalustossa olevat 
laitteet; GSM-R perustuu ETSI:n (Euroopan telealan standardointilaitos) GSM-standardin 
vaiheeseen 2+, mukaan luettuina GPRS (pakettikytkentäinen langaton tiedonsiirtotekniikka), ja sitä täydentävät rautateiden omat sovellukset.
 
  
2. NOUDATETTAVAT VAATIMUKSET 
 2.1. ERTMS/ETCS 
 
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelm ä perustuu seuraavassa taulukossa mainittuihin 
eritelmiin. Tarvittaessa mainittuja eritelmiä voidaan tarkistaa ja laajentaa direktiiveissä 96/48/EY 
ja 2001/16/EY säädetyn YTE:ien tarkistusmenettel yn mukaisesti. Tarkistamisessa huomioidaan 
ERTMS:n muutostenhallinnan käsittelymenettelyssä  (ERMTS Change Control Management 
procedure) annettu lausunto, joka perustuu koeal ueisiin ja alustavaan täytäntöönpanoon, ja otetaan 
huomioon se, että ERTMS-eritelmien osalta konsolidointivaihe on tarpeellinen. 
 
 
  
LIITE A 
 
YHTEENTOIMIVUUDEN ERITELMÄT  
 
Kaikki tässä taulukossa mainitut eritelmä t ovat pakollisia, ellei niiden yhteydessä  ole selkeää mainintaa "informatiivinen".  
 
 
GLOBAALIT VAATIMUKSET  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta1 
 AIHE2 
 SOVELTAMISALA3 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
0a 
 4.1.1 ETCS FRS  UIC ETCS FRS versio 
4.29 
EEIG 99E5362 versio 
2.00  
0b 
 4.1.1 GSM-R FRS  EIRENE FRS 
versio 6.0  
1 3.2.1  Turvallisuuden varmistus Informatiivinen dokumentaa tio: EN 50128, maaliskuu 2001  EN50126, syyskuu 1999 
EN50129, helmikuu 2003  
2  RAMS    
2a 3.2.1 
4.1.1 Turvallisuusvaatimukset Informatiivinen dokumentaatio 
UNISIG-SUBSET-077-V222 
UNISIG-SUBSET-078-V222 
UNISIG-SUBSET-079-V222 (2 osaa) UNISIG-SUBSET-080-V222 (2 osaa) UNISIG-SUBSET-081-V222 (2 osaa) UNISIG-SUBSET-088-V222 (6 osaa)   
UNISIG-SUBSET-091-
V222 EN50129,  
helmikuu 2003 
2b 3.2.2e  Luotettavuus- ja käytettävyysvaatimukset  ERTMS/96s1266  
(kohta RAM), käytetään lähtötietoina. 
Informatiivinen dokumentaatio: EEIG 02S1266, versio 6  
Varattu EN 50126, syyskuu 1999  
                                                 
1 Tämän sarakkeen viittaukset koskevat ainoastaan suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajär jestelmän YTE:ää. 
2 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
3 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
 Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta1 
 AIHE2 
 SOVELTAMISALA3 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
2c 3.2b Kunnossapidon laatu Menettelyt, joiden su hteen ohjaus- ja hallintalaitteistojen kunnossapidon 
laatua arvioidaan. 
  
Varattu EN 29000 ja 
EN 29001 
3 3.2.5.1.1 
4.2.1.2d Fyysiset ympäristöolosuhteet 
 
 Vähimmäisvaatimukset, jotka koskevat muun muassa lämpötilaa, 
kosteutta, tärinää ja värähtelyä, joita ohjaus- ja hallintalaitteistojen on 
kestettävä suurten nopeuksien rautatieverkossa. 
Informatiivinen dokumentaatio: EEIG 97S0665, versio 5, EN50125-3, lokakuu 2003  
Varattu EN 50125, syyskuu 1999 ja 
EN 50155, elokuu 2001  
4 3.2.5.1.2 Sähkömagneettinen yhteensopivuus   
  
4a 3.2.5.1.2 
4.2.1.2d Sähkömagneettinen yhteensopivuus 
  ERTMS/97s0665, käytetään lähtödokumenttina. 
 
Sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta tämän kohdan eritelmät 
eivät sisällä tarkoituksellisessa tiedon välittämisessä käytettäviä taajuuskaistoja (Eurobaliisi, Eurosilmukka ja GSM-R) 
 
Eurobaliisin ilmaväliä koskevat erityisvaatimukset on esitetty kohdassa 
12a. 
 
Eurosilmukan ilmaväliä koskevat erityi svaatimukset on esitetty kohdassa 
12b. 
 
GSM-R:n ilmaväliä koskevat erityisvaatimukset on esitetty kohdassa 
12c.  
    
 
  
 
Varattu Junalaitevarustuksille: 
EN 50121-3-2, syyskuu 
2000, kohdan 7 taulukot 4 
ja 6. Kohtia 4, 5 ja 6 sovelletaan testausmenettelyihin.
 
EN 50121-3-2, syyskuu 2000, kohdan 8 taulukot 7, 
8 ja 9. Kohtia 4, 5 ja 6 
sovelletaan 
testausmenettelyihin.
 
Ratalaitevarustuksille: 
EN 50121-4, syyskuu 2000, 
kohta 5. 
EN 50121-4, syyskuu 2000, 
kohta 6.  
4b 
 
 3.2.5.1.2b 
4.2.1.2f Junien paikantamiseen käytettävien 
järjestelmien häiriönsieto-ominaisuudet Sen varmistaminen, että ajovirta ei aiheuta häiriötä junien paikannukseen 
käytettävissä järjestelmissä. Eurooppalaista normia koskevat lähtötie dot on esitetty liikenteen ohjaus- 
ja hallintaosajärjestelmän YTE:ää koskevassa raportissa. 
  
 
Varattu (Varattu) 
 
 HALLINTAA JA OHJAUSTA KOSKEVAT TOIMINNOT  
 
Kohta 
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE4 
 SOVELTAMISALA5 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
5  Ohjaamosignalointilogiikan, ATP-logiikan ja 
näihin liittyvien toimintojen tuottaminen 
    
5a 4.1.1 Normaali toiminta 
 Informatiivinen dokumentaatio: 
UNISIG-SUBSET-050-V200 UNISIG-SUBSET-076-0-V222 
UNISIG-SUBSET-076-2-V221 
UNISIG-SUBSET-076-3-V221 
UNISIG-SUBSET-076-4-1-V100 
UNISIG-SUBSET-076-4-2-V100 
UNISIG-SUBSET-076-5-3-V220 UNISIG-SUBSET-076-5-4-V221 
UNISIG-SUBSET-076-6-1-V100 
UNISIG-SUBSET-076-6-4-V100 UNISIG-SUBSET-076-6-5-V100 UNISIG-SUBSET-026-
V222 
UNISIG-SUBSET-043-
V200 
UNISIG-SUBSET-046-
V200 
UNISIG-SUBSET-047-
V200 
UNISIG-SUBSET-054-
V200 
UNISIG-SUBSET-055-
V222 
UNISIG-SUBSET-076-
5-1-V221 
UNISIG-SUBSET-076-
5-2-V221 
UNISIG-SUBSET-076-
6-3-V100 
UNISIG-SUBSET-076-
7-V100 
UNISIG-SUBSET-094-
0-V100  
5b 
  
4.1.1 Häiriintynyt toiminta Järjestelmäv aatimukset vikaantumistapauksissa. 
ERTMS/97E832:ta käytetään eurooppalaisen normin lähtötietoina.  
UNISIG-SUBSET-026-
V222  
                                                 
4 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
5 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
 Kohta 
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE4 
 SOVELTAMISALA5 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
6  
4.1.1 
4.1.2.2 STM-hallinta Luokan A järjestelmän STM-liityntäkohdan toiminnalliset ja fyysiset 
vaatimukset. 
 Käsiteltävä KER-yhteensopivuutta.  Informatiivinen dokumentaatio:  UNISIG-SUBSET-059-V200 
  
 UNISIG-SUBSET-035-
V211 
UNISIG-SUBSET-026-
V222 
UNISIG-SUBSET-056-
V220 
UNISIG-SUBSET-057-
V220 
UNISIG-SUBSET-058-
V211 
  
7  
4.1.1 MMI-rajapinnan kuljettajaliityntäkohdan 
toiminnalliset vaatimukset Junan kuljettajan ja junalaitev arustuksen välisen viestinnän 
toiminnallinen määrittely. Kuljettajan näytöltä näkyy kaikki junan 
kuljettamisessa tarvittava tieto, mukaan lukien opastintiedot ja varoitukset ohjauslaitteistojen väliintulosta. Siihen kuuluvat muun 
muassa tietojen syöttötoiminnot, kuten junatiedot ja estotoiminnot, jotka 
tarvitaan yhteentoimivan liikenteen hallintaa ja ohjausta koskevan 
järjestelmän käyttöön. Lisäksi siihen kuuluu tekstisanomien näyttö.
 
 
Ohjaamosignaloinnit määrittelevät ohj aamossa käytettävien parametrien 
vähimmäisrajat. Yhdessä nämä parametrit kattavat kaikki Euroopan laajuisessa suurten nopeuksien rautatieverkossa vallitsevat olot ja mahdollistavat näin koko verkon laajuisen yhteisen järjestelmän käytön. 
Parametreja ovat muun muassa suur in sallittu nopeus, tavoitenopeus ja 
tavoite-etäisyys, jotka muodostavat ohjaamosignaloinnin ja ATP:n perustan.
 
Informatiivinen dokumentaatio: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC 
WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V06.DOC 
12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 ja 
CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000.  
UNISIG-SUBSET-033-
V200 
UNISIG-SUBSET-026-
V222 
UNISIG-SUBSET-035-
V211  
8  
4.1.1  Matkan mittaukseen liittyvät vaatimukset Matkan mittaukseen käytettävän osajärjestelmän toiminnallisten 
vaatimusten edellytetään olevan luok an A liityntäkohtina käytettäville 
laitteistoille määritellyn suoritustason mukaisia. Sijainnin tarkkuus 
riippuu matkan mittauksesta ja baliisien välisestä etäisyydestä. 
Yhteentoimivan junan nopeus- ja etäisyysmittausvaatimukset.  
Huom: Liittyy kohtaan 6, STM.  
UNISIG-SUBSET-041-
V200 
 
  
 Kohta 
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE4 
 SOVELTAMISALA5 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
9  
4.1.1 Junalaitteiston toimintatietojen tallennusta 
koskevat vaatimukset 
 Dataparametrien valintaa, säännönmuka isuutta, tarkkuutta ja tarkastusta 
koskevat vaatimukset, joilla varmistetaan junan oikeaoppinen 
kuljettaminen ja turvajärjestelmien moitteeton toiminta niin, että kaikkien jäsenvaltioiden viranomaisten asettamat vaatimukset voidaan täyttää.  
UNISIG-SUBSET-026-
V222 
UNISIG-SUBSET-027-
V200 
  
10  
4.1.1 Vaatimukset ajoturvajärjestelmälle (nk. 
kuolleen miehen kytkimelle) Ajoturvatoiminnon määrittely niin, että juna pystyy liikennöimään 
hyväksyttävästi Euroopan rautatieverkoissa.  Ajoturvatoiminnolla varmistetaan, e ttä junan kuljettaja on riittävän 
tarkkaavainen (signaloinnin tiedostamiseksi). Mahdollisesti käytössä oleva ajastin nollautuu, kun kuljettaja vahvistaa järjestelmältä saamansa 
varoituksen tai kun hän käyttää esimerkiksi junan hallintalaitteita, 
ajonsäädintä tai jarrua järjestelmän  edellyttämällä tavalla. Toimintoon 
voi liittyä vivun pitäminen tietyssä asennossa (kuolleen miehen kytkin). 
Ajoturvajärjestelmän edellyttämiä toim intoja voidaan muuttaa säätämällä 
ATP:n tilaa, sekä ohjaamon varoitusjärjestelmällä.
 
 Ajoturva-, ATP- ja ohjaamon varoitusjä rjestelmät liittyvät turvallisuuteen 
siinä mielessä, että ne auttavat kuljettajaa ja suojaavat junaa mahdolliselta inhimilliseltä erehdykseltä. Turvallisuustaso määräytyy kaikkien näiden järjestelmien perusteella. Järjestelmät ovat toisistaan riippuvaisia, sillä yhden mukanaolo tai puuttuminen voi vaikuttaa myös 
muiden järjestelmien toimintaan. Turvallisuuteen liittyvien seikkojen 
hallintaa helpottaa näiden järjestelmien tarkastelu osana liikenteen hallintaa ja ohjausta koskevaa osajärjestelmää. 
 
UIC 641:tä on käytettävä eurooppalaisen normin pohjana.       
 
  
 
Varattu  
11  
4.1.1 
 
4.2.1.2e 
 Radio Puheen ja datan siirtoon junaan /junasta käytettävän radiojärjestelmän 
määrittely.  
 EIRENE SRS,  
versio 14. 
Testausvaatimukset 
(lisättävä tämän YTE:n 
seuraavaan versioon)  
 
 JUNALAITE- JA RATALAITEVARUSTUSTEN VÄLISET LIITYNTÄKOHDAT  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE6 
 SOVELTAMISALA7 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
12 
  
 Junan ja radanvarren väliset  
datasiirtoliityntäkohdat   
  
  
12a 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Baliisi Tekninen yhteensopivuus joidenkin luokan B järjestelmien kanssa 
edellyttää eurooppalaisissa normeissa määriteltyä tilanvaihtotoimintoa. 
Tämä voidaan katsoa sähkömagneettisen yhteensopivuuden kannalta 
hyväksyttäväksi ratkaisuksi.  
 UNISIG-SUBSET-036-
V221 
UNISIG-SUBSET-085-
V212 ETSI EN 300 330-1, V1.3.1 
(kesäkuu 2001), alakohtaan 7.2 saakka, kyseinen 
alakohta mukaan luettuna
8 
12b 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Silmukka-antenni Informatiivinen doku mentaatio: UNISIG-SUBSET-050-V200 
 UNISIG-SUBSET-043-
V200 
UNISIG-SUBSET-044-
V200 
UNISIG-SUBSET-045-
V200 
Testausvaatimukset 
(lisättävä tämän YTE:n 
seuraavaan versioon)  
12c 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Radio  EIRENE SRS, versio 
14  
 
                                                 
6 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
7 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
8 Sovellettava maa-satelliittiyhteys ja teleliikennetaajuus on määritelty asiakirjassa UNISIG-SUBSET-036-V221. 
 JUNAN OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN YHTEEN TOIMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN VÄLISET LIITYNTÄKOHDAT  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE9 
 SOVELTAMISALA10 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
13  
 Junan tietoliikenneliityntäkohdat 
 Ohjaamosignalointia tukevien ohjaus- ja hallintalaitteistojen ja 
automaattisten junaturvatoimintojen väliset sekä näiden toimintojen ja 
junan väliset dataliityntäkohdat. 
   
13a 4.1.2.2 ERTMS/ETCS Euroradio  
  
 
  
 
    UNISIG-SUBSET-026-
V222 
UNISIG-SUBSET-034-
V200 
UNISIG-SUBSET-047-
V200 
UNISIG-SUBSET-037-
V225 
UNISIG-SUBSET-093-
V226 
UNISIG-SUBSET-048-
V200 
UNISIG-SUBSET-092-
1-V225 
UNISIG-SUBSET-092-
2-V225  
13b 4.1.2.2 GSM-R Informatiivinen dokumentaatio: O-2475  V1.0.  A11T6001.12  
13c  
4.1.2.2 Junien tietoliityntäkohdat 
 junalaitteiston tallentamien toimintatietojen 
analysoimiseksi Suurten nopeuksien rautatieverkon yh teinen tietoliikenneliityntäkohta 
hallintaa ja ohjausta koskevien järjestelmien tallentamien tietojen 
analysointilaitteeseen, jotta voidaan varmistaa, että tiedot ovat kaikkien 
asianosaisten tahojen luettavissa.   
UNISIG-SUBSET-027-
V200 
  
13d  
4.1.2.2 Matkan mittauksen liityntäkohdat ERTMS/97e267:ää on käytettävä Euroopan normin perustana. 
Alkuvaiheessa normi ei ole käytettävissä.  
Varattu  
 
                                                 
9 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
10 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
 RADANVARREN OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN VÄLISET LIITYNTÄKOHDAT  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE11 
 SOVELTAMISALA12 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
14  Radanvarren tietoliikenneliityntäkohdat 
seuraavien järjestelmien välillä: 
    
14a 4.1.2.3 ERTMS/ETCS Euroradio 
  UNISIG-SUBSET-049-
V200 
UNISIG-SUBSET-026-
V222 
UNISIG-SUBSET-037-
V225 
UNISIG-SUBSET-092-
1-V225 
UNISIG-SUBSET-092-
2-V225 
UNISIG-SUBSET-093-
V226  
14b 4.1.2.3 GSM-R Informatiivinen dokumentaatio: O-2475  V1.0. A11T6001.12  
14c 4.1.2.3 Eurobaliisi ja koodain (LEU)  UNISIG-SUBSET-036-
V221 
UNISIG-SUBSET-085-
V212  
14d 4.1.2.3 Eurosilmukka ja koodain (LEU)  UNISIG-SUBSET-045-
V200  
14e 
 4.1.2.3 ERTMS/ETCS ja ERTMS/ETCS 
(RBC-RBC kanavanvaihto)  UNISIG-SUBSET-039-
V200  
15 4.2.4 Avainhallinta  UNISIG-SUBSET-038-
V200 
  
 
                                                 
11 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
12 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
 JUNIEN JA RAIDEVIRTAPIIRIEN VÄLINEN YHTEENSOPIVUUS (EI SÄHKÖMAGNEETTINEN)  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE13 
 SOVELTAMISALA14 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
16 
 4.2.1.2B Liikkuvan kaluston ominaisuudet, joiden on 
oltava yhteensopivia junien paikannukseen 
käytettävien järjestelmien kanssa Normi, jota liikkuvan kaluston on vastattava, jotta se toimii junien 
paikannukseen käytettävän järj estelmän kanssa oikein. 
 
Täydennettävä niin, että esimerkiksi induktiivisuus voidaan ottaa 
huomioon akselittomien pyöräkertojen ja minimiakselipainon osalta. 
  
Varattu  
 
 
DATALIITYNTÄKOHDAT OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN JA LIIKKUVAN KALUSTON VÄLILLÄ  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE15 
 SOVELTAMISALA16 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
17 4.2.1.2E 
 Junan liityntäkohdat Kaikkien junalaitteistojen ja ohjaus- ja hallintalaitteistojen välillä 
kulkevien yhteentoimivuuteen liittyvien tietojen kattaminen.  
UNISIG-SUBSET-034-
V200 
  
 
 
                                                 
13 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
14 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
15 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
16 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
 OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN SUORITUSTASO  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE17 
 SOVELTAMISALA18 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
18  
4.1.1 
4.3 Vaadittava suoritustaso Direktiivin 96/48/EY liitte issä I ja IV on määritelty suurten nopeuksien 
rautatieverkkoa koskevat suoritustasovaatimukset. 
  
UNISIG-SUBSET-041-
V200  
 
TARKASTUSVAATIMUKSET  
 
Kohta
nro Ohjaus- ja 
hallintaosajärjestelmä-
YTE:n kohta AIHE19 
 SOVELTAMISALA20 
 Perusparametrit 
määrittelevät 
eurooppalaiset normitMuut eurooppalaiset 
normit 
3221  
6.2 Junalaitevarustuksen integrointivaatimuksetTarkastusten on oltava riittävän laajoja, jotta voidaan varmistaa, että 
junalaitevarustus toimii ratalait evarustusten kanssa oikein 
(osajärjestelmän tarkastus liikkuvan kaluston rekistereissä esitettyjen 
vaihtoehtojen osalta).  
Junan ohjaus- ja hallintalaitteiston asennuksen jälkeen on suoritettava 
käytännön tason käyttötestit. 
Erityistä huomiota on kiinnitettävä ohj aus- ja hallintaosajärjestelmän ja 
liikkuvan kaluston sähkömagne ettiseen yhteensopivuuteen. 
 UNISIG-SUBSET 
(varattu)  
33  
6.2 Ratalaitevarustuksen integrointivaatimukset Laajuuden on  oltava riittävä, jotta voidaan varmistaa, että 
ratalaitevarustus toimii junalaitevarustusten kanssa oikein (osajärjestelmän tarkastus infrastruktuurirekistereissä esitettyjen 
vaihtoehtojen osalta). UNISIG-SUBSET 
(varattu)  
34 Taulukko 6.1 
Taulukko 6.2 Asennusvaatimukset Tekniset määräykset, joita s ovelletaan ohjaus- ja hallintaosajärjestelmään 
kuuluvien junalaitevarustusten ja  ratalaitevarustusten asennuksessa. UNISIG-SUBSET-040-
V200  
35  Termi- ja lyhenneluettelo  
 
 UNISIG-SUBSET-023-
V200  
 
                                                 
17 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
18 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
19 Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa. 
20 Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta. 
21 Kohdat 19–31 on jätetty tarkoituksellisesti pois.