1)

Muutetaan liite II seuraavasti: a) Korvataan 4.5.5.2.1.1 ja 4.5.5.2.1.2 kohta seuraavasti: ”4.5.5.2.1.1 Vaihe 1 – Vaihtonopeuksien laskeminen Kiihdytysvaiheen aikaiset nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan suuremmalle (v1→2 ja vi→i + 1), lasketaan käyttäen seuraavia kaavoja: Yhtälö 2–3: Yhtälö 2–4: , i = 2:sta ng – 1:een jossa i on vaihteen numero (≥ 2) ng on vaihteiden kokonaismäärä eteenpäin Pn on nimellisteho (kW) mk on vertailumassa (kg) nidle on joutokäyntinopeus (min– 1) s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1) ndvi on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella i määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde 4.5.5.2.1.2 Nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan pienempään (vi→i – 1), matka-ajo- tai hidastusvaiheessa, jota ajetaan vaihteilla 4:stä (neljäs vaihde) ng:hen, lasketaan käyttäen seuraavaa kaavaa: Yhtälö 2–5: , i = 4–ng jossa i on vaihteen numero (≥ 4) ng on vaihteiden kokonaismäärä eteenpäin Pn on nimellisteho (kW) mk on vertailumassa (kg) nidle on joutokäyntinopeus (min– 1) s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1) ndvi-2 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella i – 2 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde Nopeus, jossa vaihdetta vaihdetaan pienempään 3:sta 2:een (v3→2), lasketaan käyttäen seuraavaa yhtälöä: Yhtälö 2–6: jossa Pn on nimellisteho (kW) mk on vertailumassa (kg) nidle on joutokäyntinopeus (min– 1) s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1) ndv1 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella 1 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde Nopeus, jossa vaihdetta vaihdetaan pienempään 2:sta 1:een (v2→1), lasketaan käyttäen seuraavaa yhtälöä: Yhtälö 2–7: jossa ndv2 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella 2 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde Koska vaihteenilmaisin määrittää matka-ajovaiheen, sen aikana voi ilmetä pieniä nopeuden nousuja ja vaihdetta saattaa olla tarpeen vaihtaa suurempaan. Nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan suurempaan (v1→2, v2→3and vi→i + 1) matka-ajovaiheessa, lasketaan käyttäen seuraavia yhtälöitä: Yhtälö 2–7a: Yhtälö 2–8: Yhtälö 2–9: , i = 3 to ng” b) korvataan 6.1.1.4.2–6.1.1.4.7 kohta seuraavasti: ”6.1.1.4.2 Hiilivedyt (HC) Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevien palamattomien hiilivetyjen massa lasketaan seuraavalla kaavalla: Yhtälö 2–33: jossa HCm on testin aikana tuotettujen hiilivetyjen massa ilmaistuna milligrammoina kilometriä kohti (mg/km) S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus dHC on hiilivetyjen tiheys vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa) dHC = 0,631 · 103 mg/m3 bensiinin osalta (E5) (C1H1.89O0,016) = 932 · 103 mg/m3 etanolin osalta (E85) (C1H2,74O0,385) = 622 · 103 mg/m3 dieselin osalta (B5) (C1Hl,86O0,005) = 649 · 103 mg/m3 nestekaasun (LPG) osalta (C1H2,525) = 714 · 103 mg/m3 maakaasun/biokaasun osalta (C1H4) = mg/m3 H2NG:n osalta (A = maakaasun/biometaanin määrä H2NG-seoksessa (tilavuusprosentteina)). HCc on ohennettujen kaasujen pitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) (esimerkiksi propaanin konsentraatio kerrottuna kolmella) ja korjattuna siten, että ohennusilma otetaan huomioon, seuraavan yhtälön mukaisesti: Yhtälö 2–34: jossa HCe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen hiilivetypitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) HCd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilivetypitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritelty kerroin. Muiden hiilivetyjen kuin metaanin (NMHC) pitoisuus lasketaan seuraavasti: Yhtälö 2–35: CNMHC = CTHC – (Rf CH4 · CCH4) jossa CNMHC = laimennetun pakokaasun korjattu NMHC-pitoisuus ppm hiiliekvivalenttina CTHC = laimennetun pakokaasun kaikkien hiilivetyjen (THC) pitoisuus ppm hiiliekvivalenttina ja korjattuna THC:n määrällä laimennusilmassa CCH4 = laimennetun pakokaasun metaanipitoisuus (CH4-pitoisuus) ppm hiiliekvivalenttina ja korjattuna CH4:n määrällä laimennusilmassa Rf CH4 = 5.2.3.4.1 kohdassa määritelty FID:n vastetekijä metaanin osalta. 6.1.1.4.3 Hiilimonoksidi (CO) Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevan hiilimonoksidin massa lasketaan seuraavalla kaavalla: Yhtälö 2–36: jossa COm on testin aikana tuotetun hiilimonoksidin massa ilmaistuna muodossa mg/km S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus dCO on hiilimonoksidin tiheys, dCO = 1,25 · 106 mg/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa) COc on laimennettujen kaasujen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina ilmaistuna (ppm) ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon: Yhtälö 2–37: jossa COe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina (ppm) COd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina (ppm) DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin. 6.1.1.4.4 Typen oksidit (NOx) Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevien typen oksidien massa lasketaan seuraavalla kaavalla: Yhtälö 2–38: jossa NOxm on testin aikana tuotettujen typen oksidien massa ilmaistuna milligrammoina kilometriä kohti (mg/km) S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus on pakokaasujen typen oksidien tiheys olettaen, että ne ovat typpidioksidin muodossa, = 2,05 · 106 mg/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa) NOxc on laimennettujen kaasujen pitoisuus miljoonasosina ilmaistuna (ppm) ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon: Yhtälö 2–39: jossa NOxe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen typen oksidien pitoisuus typen oksidien miljoonasosina (ppm) NOxd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen typen oksidien pitoisuus typen oksidien miljoonasosina (ppm) DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin Kh on kosteuskorjauskerroin, joka lasketaan seuraavalla kaavalla: Yhtälö 2–40: jossa H on absoluuttinen ilmankosteus ilmaistuna vesigrammoina kuivaa ilmakiloa kohti: Yhtälö 2–41: jossa U on ilmankosteus prosentteina Pd on kyllästetyn vesihöyryn paine testilämpötilassa kilopascaleina (kPa) Pa on ilmanpaine kilopascaleina (kPa). 6.1.1.4.5 Hiukkaspäästöjen massa Hiukkaspäästöt Mp (mg/km) lasketaan seuraavasta yhtälöstä: Yhtälö 2–42: kun pakokaasut poistetaan tunnelista Yhtälö 2–43: kun pakokaasut palautetaan tunneliin jossa Vmix = laimennetun pakokaasun tilavuus V vakio-olosuhteissa Vep = hiukkassuodattimen läpi virtaavan pakokaasun tilavuus vakio-olosuhteissa Pe = suodattimiin kerääntynyt hiukkasmassa (mg) S = 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka Mp = hiukkaspäästöt (mg/km). Jos on tehty laimennusjärjestelmän taustahiukkaspitoisuutta koskeva korjaus, se on määritettävä 5.2.1.5 kohdan mukaisesti. Tässä tapauksessa hiukkasmassa (mg/km) on laskettava seuraavasti: Yhtälö 2–44: kun pakokaasut poistetaan tunnelista Yhtälö 2–45: kun pakokaasut palautetaan tunneliin jossa Vap = taustahiukkassuodattimen läpi virtaavan tunneli-ilman tilavuus vakio-olosuhteissa Pa = taustasuodattimeen kerääntynyt hiukkasmassa DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin. Jos taustakorjaustulosten soveltaminen johtaa negatiiviseen hiukkasmassa-arvoon (mg/km), hiukkasmassatuloksen katsotaan olevan nolla mg/km. 6.1.1.4.6 Hiilidioksidi (CO2) Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevan hiilidioksidin massa lasketaan seuraavalla kaavalla: Yhtälö 2–46: jossa CO2m on testin aikana tuotetun hiilidioksidin massa (g/km) S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus hiilidioksidin tiheys, = 1,964 · 103 g/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa); CO2c on laimennettujen kaasujen hiilidioksidipitoisuus ppm hiilidioksidiekvivalenttina ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon: Yhtälö 2–47: jossa CO2e on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasunäytteiden hiilidioksidipitoisuus prosentteina CO2d on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilidioksidipitoisuus prosentteina DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin. 6.1.1.4.7 Laimennuskerroin (DiF) Laimennuskerroin lasketaan seuraavasti: Kunkin vertailupolttoaineen osalta vetyä lukuun ottamatta: Yhtälö 2–48: Polttoaineen, jonka koostumus on CxHyOz, osalta kaava on seuraava: Yhtälö 2–49: H2NG:n osalta kaava on seuraava: Yhtälö 2–50: Vedyn osalta laimennuskerroin lasketaan seuraavasti: Yhtälö 2–51: Lisäyksessä x olevien vertailupolttoaineiden osalta X:n arvot ovat seuraavat: Taulukko 1–8 DiF:n laskentakaavoissa oleva kerroin X Polttoaine X Bensiini (E5) 13,4 Dieselöljy (B5) 13,5 Nestekaasu 11,9 Maakaasu/biometaani 9,5 Etanoli (E85) 125 Vety 35,03 Näissä yhtälöissä = näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun CO2-pitoisuus tilavuusprosentteina CHC = näytepussien sisältämän laimennetun pakokaasun hiilivetypitoisuus ppm hiiliekvivalenttina CCO = näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus ppm:nä = näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vesipitoisuus tilavuusprosentteina = laimennukseen käytettävän ilman vesipitoisuus tilavuusprosentteina = näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vetypitoisuus ppm:nä A = maakaasun/biometaanin määrä H2NG-seoksessa tilavuusprosentteina.” c) Korvataan englanninkielisessä toisinnossa 6.1.1.5.1.1 kohdassa oleva ilmaisu ’Weighting of results from UNECE regulation No 40 and regulation No 47 test cycles’ ilmaisulla ’Weighting of results from ECE R40 and ECE R47 test cycles’ d) Korvataan lisäyksen 1 taulukossa Ap 1–1 symbolia DF koskeva rivi seuraavasti: ”DiF Laimennuskerroin —” e) Korvataan lisäyksessä 2 olevan 1.1 kohdan toinen virke seuraavasti: ”Tässä lisäyksessä esitetyt polttoaine-eritelmät vastaavat E-säännön nro 83 tarkistuksen 4 (*) liitteessä 10 esitettyjä vertailupolttoaineiden eritelmiä. (*) EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.”" f) Korvataan lisäyksessä 11 oleva 3.2.1.3 kohta seuraavasti: ”3.2.1.3 Käyttötilan valintakytkin säädetään taulukon Ap11-2 mukaisesti: Taulukko Ap11-2 Taulukko sovellettavan edellytyksen A tai B määrittämiseksi erilaisten hybridiajoneuvojen ja hybriditilan valintakytkimen asennon mukaan Hybriditilat -› — Pelkkä sähkö — Hybridi — Pelkkä polttoaine — Hybridi — Pelkkä sähkö — Pelkkä polttoaine — Hybridi — Hybriditila n (1) — Hybriditila m (1) Akun varaustila Kytkin asennossa Kytkin asennossa Kytkin asennossa Kytkin asennossa Testaustila A Täyteen ladattu Hybridi Hybridi Hybridi Eniten sähköä käyttävä hybriditila (2) Testaustila B Minimilataustila Hybridi Polttoainetta kuluttava Polttoainetta kuluttava Eniten polttoainetta kuluttava (3)