28)

Muutetaan direktiivin 2006/87/EY liitteen II lisäys II seuraavasti: a) Muutetaan luettelon sisältö seuraavasti: i) Korvataan kohdassa nro 4 otsikko seuraavasti: ”Siirtymäsäännösten soveltaminen” ii) Korvataan kohdassa nro 6 otsikko seuraavasti ”15 luvussa olevien määräysten soveltaminen” iii) Lisätään seuraava: ”Nro 26: Asiantuntijat / toimivaltaiset henkilöt Nro 27: Huvialukset” b) Korvataan hallinnollinen ohje nro 4 seuraavasti: ”HALLINNOLLINEN OHJE Nro 4 Siirtymäsäännösten soveltaminen (Liitteessä II oleva 15–22 b luku, 24 luku ja 24 a luku) 1. SIIRTYMÄSÄÄNNÖSTEN SOVELTAMINEN ALUKSEN OSIEN LIITTÄMISESSÄ YHTEEN 1.1 Periaatteet Jos eri alusten osia liitetään yhteen, vallitseva tilanne säilytetään vain niiden osien osalta, jotka kuuluvat alukseen, joka säilyttää yhteisön todistuksensa. Siirtymäsäännöksiin voidaan siksi vedota vain kyseisten osien osalta. Muut osat rinnastetaan uuteen alukseen. 1.2 Siirtymäsäännösten yksityiskohtainen soveltaminen 1.2.1 Jos eri alusten osia liitetään yhteen, siirtymäsäännöksiin voidaan vedota vain niiden osien osalta, jotka kuuluvat alukseen, joka säilyttää yhteisön todistuksensa. 1.2.2 Osat, jotka eivät kuulu alukseen, joka säilyttää alustodistuksensa, rinnastetaan uuteen alukseen. 1.2.3 Sen jälkeen, kun alukseen on liitetty toisen aluksen osa, ensiksi mainittu alus saa aluksen yksilöllisen eurooppalaisen tunnistenumeron alukselle, joka säilyttää yhteisön todistuksensa muutettuna aluksena. 1.2.4 Jos voimassa oleva yhteisön todistus säilytetään tai uusi yhteisön todistus myönnetään alukselle muuttamisen jälkeen, aluksen vanhimman osan rakennusvuosi lisätään yhteisön todistukseen. 1.2.5 Jos alukseen liitetään uusi keulaosa, keulaosaan asennetun keulapotkurijärjestelmän moottorin on myös täytettävä nykyiset vaatimukset. 1.2.6 Jos alukseen liitetään uusi peräosa, peräosaan asennettujen moottorien on myös täytettävä nykyiset vaatimukset. 1.3 Esimerkkejä 1.3.1 Alus kootaan kahdesta vanhemmasta aluksesta (ensimmäisen aluksen rakennusvuosi on 1968 ja toisen aluksen 1972). Ensimmäinen alus käytetään kokonaan keulaosaa lukuun ottamatta; toisesta aluksesta käytetään keulaosa. Koottu alus saa ensimmäisen aluksen yhteisön todistuksen. Kootun aluksen keulaosan on nyt sovittava muun muassa ankkurien luokkiin. 1.3.2 Alus kootaan kahdesta vanhemmasta aluksesta (ensimmäisen aluksen rakennusvuosi on 1975 ja toisen aluksen 1958, vanhin osa on vuodelta 1952). Ensimmäinen alus käytetään kokonaan keulaosaa lukuun ottamatta; toisesta aluksesta käytetään keulaosa. Koottu alus saa ensimmäisen aluksen yhteisön todistuksen. Kootun aluksen keulaosan on nyt sovittava muun muassa ankkurien luokkiin. Alkuperäisen toisen aluksen vanhin osa, jonka rakennusvuosi on 1952, liitetään lisäksi yhteisön todistukseen. 1.3.3 Vuonna 2001 rakennettu aluksen peräosa liitetään vuonna 1988 rakennettuun alukseen. Alukseen jää vuonna 1988 rakennetun aluksen moottori. Tässä tapauksessa moottori on tyyppihyväksyttävä. Moottori olisi tyyppihyväksyttävä myös, jos se olisi vuonna 2001 rakennetun peräosan moottori. 2. SIIRTYMÄSÄÄNNÖSTEN SOVELTAMINEN ALUKSEN TYYPIN (ALUKSEN KÄYTTÖTARKOITUKSEN) MUUTTUESSA 2.1 Periaatteet 2.1.1 Kaikissa päätöksissä, jotka koskevat siirtymäsäännösten soveltamista aluksen tyypin muuttuessa (aluksen tyyppi; aluksen käyttötarkoitus) tämän direktiivin liitteen II osalta, turvallisuusnäkökohdat ovat ratkaisevia. 2.1.2 Kyse on alustyypin muutoksesta, jos uuteen alustyyppiin sovellettavat turvallisuusvaatimukset poikkeavat vanhan tyypin vaatimuksista; näin on, jos liitteessä II olevan 15–22 b luvun erityissäännöksiä sovelletaan uuteen tyyppiin eikä niitä sovellettu vanhaan tyyppiin. 2.1.3 Alustyypin muuttuessa kaikkia tätä alustyyppiä koskevia erityissäännöksiä ja vaatimuksia on noudatettava täysimääräisesti; näihin vaatimuksiin ei voida soveltaa siirtymäsäännöksiä. Tämä koskee myös osia, jotka siirretään olemassa olevasta aluksesta ja jotka tulevat näiden erityissäännösten soveltamisalan piiriin. 2.1.4 Säiliöaluksen muuntaminen kuivan lastin kuljetusalukseksi ei ole 2.1.2 kohdassa tarkoitettu alustyypin muutos. 2.1.5 Jos hyttejä sisältävä alus muutetaan päivämatkoja tekeväksi alukseksi, kaikkien uusien osien on noudatettava täysimääräisesti nykyisiä vaatimuksia. 2.2 Siirtymäsäännösten yksityiskohtainen soveltaminen 2.2.1 Edellä 24.02 artiklan 2 kohtaa (U.V.M) ja 24 a.02 artiklan 2 kohtaa sovelletaan aluksen uudistettuihin osiin. Siksi aluksen uusiin osiin ei voida soveltaa siirtymäsäännöksiä. 2.2.2 Niiden aluksen osien osalta, joita ei ole muutettu, siirtymäsäännöksiä sovelletaan edelleen lukuun ottamatta 2.1.3 kohdan toisen virkkeen mukaisia osia. 2.2.3 Jos aluksen mittoja muutetaan, siirtymäsäännöksiä ei enää sovelleta niihin aluksen osiin, jotka liittyvät tähän muutokseen (esim. törmäyslaipion, varalaidan ja ankkurin mitat). 2.2.4 Alustyypin muuttuessa sovelletaan niitä liitteen II erityisvaatimuksia, joita sovelletaan vain uuteen alustyyppiin. Kaikkien osien ja laitteiden, joihin aluksen muuttaminen vaikuttaa, on täytettävä liitteessä II olevan II ja III osan nykyiset vaatimukset. 2.2.5 Alukselle myönnetään sitten uusi tai tarkistettu yhteisön todistus, ja todistuksen 7 ja 8 kohdassa on ilmoitettava sekä alkuperäinen että muutettu rakenne. 2.3 Esimerkkejä 2.3.1 Rahtialus (rakennusvuosi 1996) muutetaan matkustaja-alukseksi. Liitteessä II olevaa 15 lukua sovelletaan siten koko alukseen vetoamatta siirtymäsäännöksiin. Jos keulaosaa ei muuteta joko muuttamissuunnitelmien tai 15 luvun mukaisesti, aluksen ei tarvitse esittää ankkurien luokkia 3.03 artiklan mukaisesti. 2.3.2 Hinaaja (rakennusvuosi 1970) muutetaan työntöalukseksi. Fyysisessä muuttamisessa muutetaan vain kansivarusteita ja asennetaan työntölaitteet. Vuoden 1970 alukseen sovelletaan edelleen kaikkia siirtymäsäännöksiä paitsi 5 luvun, 7 luvun (osittain), 10.01 ja 16.01 artiklan osalta. 2.3.3 Moottoroitu säiliöalus (rakennusvuosi 1970) muutetaan työntöalukseksi. Fyysisessä muuttamisessa keulalohko ja lastilohko erotetaan, muutetaan kansivarusteita ja asennetaan työntölaitteet. Vuoden 1970 alukseen sovelletaan edelleen kaikkia siirtymäsäännöksiä paitsi 5 luvun, 7 luvun (osittain), 10.01 ja 16.01 artiklan säännöksiä. 2.3.4 Moottoroitu säiliöalus muutetaan moottoroiduksi rahtialukseksi. Moottoroidun rahtialuksen on noudatettava voimassa olevia työturvallisuusvaatimuksia, erityisesti liitteessä II olevan 11 luvun 11.04 artiklassa tarkoitettuja työturvallisuusvaatimuksia. 3. SIIRTYMÄSÄÄNNÖSTEN SOVELTAMINEN MATKUSTAJA-ALUSTEN MUUTOKSISSA 3.1 Siirtymäsäännösten soveltaminen 3.1.1 Muutostoimenpiteitä, joita tarvitaan 15 luvun vaatimusten noudattamiseksi, riippumatta siitä, milloin ne toteutetaan, ei katsota liitteessä II olevan 24.02 artiklan 2 kohdassa, 24.03 artiklan 1 kohdassa tai 24.06 artiklan 5 kohdassa ja 24 a.02 artiklassa ja 24 a.03 artiklassa tarkoitetuksi muutokseksi ”C”. 3.1.2 Jos hyttejä sisältävä alus muutetaan päivämatkoja tekeväksi alukseksi, kaikkien uusien osien on noudatettava täysimääräisesti voimassa olevia vaatimuksia. 3.2 Esimerkkejä 3.2.1 Matkustaja-aluksessa (rakennusvuosi 1995) on oltava toinen riippumaton käyttövoimajärjestelmä, joka on asennettava viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2015. Jos matkustaja-alukseen ei tehdä muita vapaaehtoisia muutoksia, ei ole tarpeen tehdä vakavuuslaskentaa uusien vaatimusten mukaisesti, mutta jos se katsotaan puolueettomasti tarpeelliseksi, vakavuuslaskelma voidaan tehdä jäsenvaltion alkuperäisten vakavuusvaatimusten mukaisesti. 3.2.2 Matkustaja-alusta (rakennusvuosi 1994, alustodistus uusittu edellisen kerran vuonna 2012) laajennetaan 10 m vuonna 2016. Lisäksi tälle alukselle on annettava toinen riippumaton käyttövoimajärjestelmä. Lisäksi tarvitaan uutta vakavuuslaskentaa, joka on tehtävä 15 luvun mukaisesti yhden osaston täyttymisen osalta ja kahden osaston täyttymisen osalta. 3.2.3 Matkustaja-alus (rakennusvuosi 1988) saa voimakkaamman käyttövoimajärjestelmän ja potkurit. Tämä on niin olennainen muutos, että vakavuuslaskentaa edellytetään. Se on tehtävä voimassa olevien vaatimusten mukaisesti.” c) Korvataan hallinnollinen ohje nro 6 seuraavasti: ”HALLINNOLLINEN OHJE Nro 6 15 luvun vaatimusten soveltaminen Paikalliset osastoinnit Siirtymävaatimukset katoksista tai vastaavista siirrettävistä laitteista valmistetuille suojille (Liitteessä II olevan 15.02 artiklan 5 kohta, 15.03 artiklan 4 kohta ja 15.03 artiklan 9 kohta) 1. PAIKALLISET OSASTOINNIT (15.02 ARTIKLAN 5 KOHTA) Kyseessä olevan 15.02 artiklan 5 kohdan mukaisesti paikallisia vesitiiviitä osastointeja, kuten poikittain osastoituja kaksoispohjaisia säiliöitä, jotka ovat pidempiä kuin huomioon otettava vaurion pituus, ei oteta mukaan arviointiin. Tässä tapauksessa ei välttämättä ole mahdollista ottaa huomioon poikittaista osastointia, jos sitä ei laajenneta laipiokanteen asti. Se saattaa aiheuttaa laipioiden epäasianmukaisia osastointeja. Vaatimuksen tulkinta: Jos vesitiivis osasto on pidempi kuin 15.03 artiklan 9 kohdassa edellytetään ja siinä on paikallisia osastointeja, jotka muodostavat vesitiiviitä alaosastoja ja joiden välille vaurion vähimmäispituus voidaan rajoittaa, ne voidaan ottaa huomioon laskettaessa vahingoittuneen aluksen vakavuutta. 2. SIIRTYMÄVAATIMUKSET KATOKSISTA TAI VASTAAVISTA SIIRRETTÄVISTÄ LAITTEISTA VALMISTETUILLE SUOJILLE VAKAVUUDEN OSALTA (15.03 ARTIKLAN 5 KOHTA) Katoksista tai vastaavista siirrettävistä laitteista valmistetut suojat voivat aiheuttaa ongelmia aluksen vakavuudelle, koska jos ne ovat riittävän suuria, ne vaikuttavat kallistusmomenttiin tuulen paineen vuoksi. Vaatimuksen tulkinta: Jos kyse on matkustaja-aluksista, joille myönnettiin alustodistus ensimmäisen kerran ennen 1 päivää tammikuuta 2006 tai joiden osalta vedotaan 24.06 artiklan 2 kohdan toiseen virkkeeseen, sen jälkeen, kun katoksista tai vastaavista siirrettävistä laitteista tehty suoja on pystytetty, on tehtävä uusi vakavuuslaskenta tämän direktiivin mukaisesti, mikäli suojan sivupinta-ala AWZ on yli 5 prosenttia kussakin tapauksessa huomioon otettavasta kokonaissivupinta-alasta AW.” d) Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 7 oleva 1 osa seuraavasti: ”1 OSA: Sallitut erikoisankkurit Seuraavassa taulukossa on esitetty toimivaltaisten viranomaisten hyväksymät 10.01 artiklan 5 kohdan mukaiset erikoisankkurit, joiden painoa on vähennetty. Ankkurinumero Ankkurin painon sallittu vähennys (%) Toimivaltainen viranomainen 1. HA-DU 30 % Saksa 2. D’Hone Spezial 30 % Saksa 3. Pool 1 (ontto) 35 % Saksa 4. Pool 2 (täyteinen) 40 % Saksa 5. De Biesbosch-Danforth 50 % Saksa 6. Vicinay-Danforth 50 % Ranska 7. Vicinay AC 14 25 % Ranska 8. Vicinay tyyppi 1 45 % Ranska 9. Vicinay tyyppi 2 45 % Ranska 10. Vicinay tyyppi 3 40 % Ranska 11. Stockes 35 % Ranska 12. D’Hone-Danforth 50 % Saksa 13. Schmitt HHP-anker 40 % Alankomaat 14. SHI high holding -ankkuri, tyyppi ST (vakio) 30 % Alankomaat 15. SHI high holding -ankkuri, tyyppi ST (täysin tasapainotettu) 30 % Alankomaat 16. Klinsmannin ankkuri 30 % Alankomaat 17. HA-DU-POWER Anker 50 % Saksa” e) Lisätään hallinnollisessa ohjeessa nro 11 olevaan 4 kohtaan yhteisön todistuksen 2 kohtaa koskevan selityksen jälkeen seuraava yhteisön todistuksen 10 kohtaa koskeva selitys: ”10. Niiden alusten osalta, joiden sallitaan liikennöidä Reinillä, eli a) niiden, jotka noudattavat täysimääräisesti liitettä II, mukaan luettuna 24 luvun siirtymäsäännökset, ja b) niiden, jotka eivät hyödynnä 24 a luvun siirtymäsäännöksiä tai liitteessä IV tarkoitettuja vähennyksiä, lisätään seuraava luetelmakohtaan ’– yhteisön vesiväylillä vyöhykkeillä’: a) Rein tai b) vyöhyke R.” Muutetaan 4 kohdassa yhteisön todistuksen 43 kohtaa koskevaa selitystä seuraavasti: ”43. Käsisammuttimia, jotka vaaditaan muiden turvallisuusmääräysten, esimerkiksi vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä sisävesikuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADN-sopimus), mukaisesti, ei sisällytetä tähän.” f) Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 17 oleva 3 jakso seuraavasti: ”3. HYVÄKSYNTÄTARKASTUS 3.1 Asiantuntijan on testattava palohälytysjärjestelmät a) ennen niiden ensimmäistä käyttöönottoa; b) ennen niiden käyttöönottoa uudelleen olennaisten muutosten tai korjausten jälkeen; c) säännöllisesti vähintään kahden vuoden välein. Kone- ja kattilahuoneiden osalta tarkastukset on suoritettava erilaisissa toiminta- ja ilmanvaihto-olosuhteissa. Edellä c alakohdassa tarkoitetut tarkastukset voi suorittaa myös toimivaltainen henkilö toimivaltaisesta yrityksestä, joka on erikoistunut sammutusjärjestelmiin. 3.2 Tarkastuksesta annetaan todistus, jossa on asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä.” g) Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 18 oleva 4 jakso seuraavasti: ”4. Edellä 2 ja 3 kohdassa asetettujen vaatimusten katsotaan täyttyvän myös, jos kumpikin osa on vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä sisävesikuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADN-sopimus) 9.1.0.95.2 kohdassa asetettujen vakavuusvaatimusten mukainen.” h) Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 21 oleva 8 jakso seuraavasti: ”8. Hyväksyntätarkastus 8.1 Asiantuntijan on tarkastettava savuhätävalaistusjärjestelmien valotiheys a) ennen niiden ensimmäistä käyttöönottoa; b) ennen niiden käyttöönottoa uudelleen olennaisten muutosten tai korjausten jälkeen; c) säännöllisesti vähintään viiden vuoden välein. Edellä c alakohdassa tarkoitetut tarkastukset voi suorittaa myös toimivaltainen henkilö, joka on saanut koulutusta turvaohjausjärjestelmistä. 8.2 Tarkastuksesta annetaan todistus, jossa on asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä. 8.3 Jos valotiheys ei yhden mittauksen jälkeen täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, mittaukset on tehtävä vähintään kymmenestä tasavälein sijaitsevasta kohdasta. Jos yli 30 prosenttia mittauksista ei täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, turvaohjausjärjestelmä on vaihdettava. Jos 20–30 prosenttia mittauksista ei täytä tämän hallinnollisen ohjeen vaatimuksia, turvaohjausjärjestelmä on tarkastettava uudelleen yhden vuoden kuluessa.” i) Korvataan hallinnollisessa ohjeessa nro 24 oleva 4 jakso seuraavasti: ”4. Kaasunilmaisinlaitteiden kalibrointi ja tarkastus ja osien, joiden käyttöikä on rajallinen, vaihtaminen. 4.1 Asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön on kalibroitava ja tarkastettava kaasunilmaisinlaitteet valmistajan antamien ohjeiden mukaisesti a) ennen niiden ensimmäistä käyttöönottoa; b) ennen niiden käyttöönottoa uudelleen olennaisten muutosten tai korjausten jälkeen; c) säännöllisesti. Kalibroinnista ja tarkastuksesta annetaan todistus, jossa on asiantuntijan tai toimivaltaisen henkilön allekirjoitus ja tarkastuspäivämäärä. 4.2 Kaasuvaroituslaitteiden osat, joiden käyttöikä on rajallinen, on vaihdettava asianmukaisesti ennen määritetyn käyttöiän päättymistä.” j) Lisätään hallinnolliset ohjeet nro 26 ja 27 seuraavasti: ”HALLINNOLLINEN OHJE Nro 26 Asiantuntijat ja toimivaltaiset henkilöt (Liitteessä II olevan 1.01 artiklan 106 ja 107 kohta) Asiantuntijat Asiantuntijoiden on tehtävä hyväksyntätarkastukset, jotka edellyttävät asiantuntijan tietämystä joko järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi tai vaaditun turvallisuustason vuoksi. Muun muassa seuraavilla henkilöillä tai laitoksilla on oikeus tehdä kyseisiä hyväksyntätarkastuksia: — luokituslaitokset, joilla on tarvittavaa sisäistä asiantuntemusta tai jotka vastaavat toimilupansa perusteella ulkoisten henkilöiden tai laitosten käyttämisestä ja joilla on käytössä tarvittavat laadunvalvontajärjestelmät näiden henkilöiden tai laitosten valintaa varten, — tarkastuselinten jäsenet tai asiaankuuluvien viranomaisten työntekijät, — hyväksytyt henkilöt tai laitokset, joilla on tunnustettua asiantuntemusta tarkastusta vastaavalla erityisalalla; hyväksynnän voivat antaa myös alusten tarkastuselimet julkisen viraston ominaisuudessaan, mieluiten laadunvarmistusjärjestelmän perusteella. Henkilöt ja laitokset katsotaan hyväksytyksi myös silloin, jos ne ovat läpäisseet virallisen valintamenettelyn, jossa erityisesti arvioidaan vaadittua asiantuntemusta ja kokemusta. Toimivaltaiset henkilöt Toimivaltaisen henkilön on muun muassa tehtävä turvallisuuslaitteiden silmämääräisiä tarkastuksia ja toimintatarkastuksia. Toimivaltaisiksi henkilöiksi voidaan luokitella seuraavat: — henkilöt, joilla on ammattikoulutuksensa ja kokemuksensa perusteella riittävästi asiantuntemusta erikoistilanteiden ja -olojen arviointiin, esimerkiksi laivankapteenit, laivayhtiöiden turvallisuusvirkailijat ja henkilöstön jäsenet, joilla on asiaankuuluvaa kokemusta, — yritykset, jotka ovat hankkineet riittävää erityisasiantuntemusta tavanomaisen työnsä perusteella, esimerkiksi telakat tai asennusyritykset, — erityisjärjestelmien valmistajat (esim. sammutinjärjestelmät, valvontalaitteet). Sanasto Saksa Englanti Suomi Ranska Hollanti Sachverständiger expert asiantuntija expert erkend deskundige Sachkundiger competent person toimivaltainen henkilö spécialiste deskundige Fachfirma competent firm toimivaltainen yritys société spécialisée deskundig bedrijf Hyväksyntätarkastukset Seuraavassa taulukossa esitetään yhteenveto hyväksyntätarkastusten aikataulusta, mukaan luettuna niiden toistumistiheys ja se, minkälaisen tarkastajan on tehtävä ne. Taulukko esitetään vain tiedoksi. Määräys Kohde Tarkastusten enimmäisväli Tarkastaja 6.03 artiklan 5 kohta Hydrauliset sylinterit, pumput ja moottorit 8 vuotta Toimivaltainen yritys 6.09 artiklan 3 kohta Moottorikäyttöiset valvontalaitteet 3 vuotta Toimivaltainen henkilö 8.01 artiklan 2 kohta Paineastiat 5 vuotta Asiantuntija 10.03 artiklan 5 kohta Käsisammuttimet 2 vuotta Toimivaltainen henkilö 10.03 a artiklan 6 kohdan d alakohta Kiinteät sammutusjärjestelmät 2 vuotta Toimivaltainen henkilö tai toimivaltainen yritys 10.03 b artiklan 9 kohdan b alakohdan dd alakohta Kiinteät sammutusjärjestelmät 2 vuotta Toimivaltainen henkilö tai toimivaltainen yritys 10.04 artiklan 3 kohta Puhaltamalla täytettävät pelastusveneet Valmistajan ohjeiden mukaan 10.05 artiklan 3 kohta Pelastusliivit Valmistajan ohjeiden mukaan 11.12 artiklan 6 kohta Nosturit 10 vuotta Asiantuntija 11.12 artiklan 7 kohta Nosturit 1 vuosi Toimivaltainen henkilö 14.13 artikla Nestekaasulaitteistot 3 vuotta Asiantuntija 15.09 artiklan 9 kohta Hengenpelastuslaitteet Valmistajan ohjeiden mukaan 15.10 artiklan 9 kohta Eristysresistanssi, maadoitus Ennen yhteisön todistuksen voimassaoloajan päättymistä Hallinnollinen ohje nro 17 Palohälytysjärjestelmät 2 vuotta Asiantuntija tai toimivaltainen henkilö Hallinnollinen ohje nro 21 Turvaohjausjärjestelmät 5 vuotta Asiantuntija tai toimivaltainen henkilö Hallinnollinen ohje nro 24 Kaasuvaroituslaitteet Valmistajan ohjeiden mukaan Asiantuntija tai toimivaltainen henkilö HALLINNOLLINEN OHJE Nro 27 Huvialukset (Liitteessä II olevan 21.02 artiklan 2 kohta yhdessä 7.02 artiklan, 8.05 artiklan 5 kohdan, 8.08 artiklan 2 kohdan ja 8.10 artiklan kanssa) 1. Yleistä Markkinoille saatettujen enintään 24 metriä pitkien huvialusten on täytettävä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 94/25/EY (14), sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2003/44/EY (15), vaatimukset. Kyseisen direktiivin 3 artiklan ja 2 artiklan mukaisesti yli 20 metriä pitkillä huvialuksilla on oltava yhteisön sisävesiliikennetodistus, joka todistaa, että alus täyttää liitteen II tekniset vaatimukset. Koska olisi vältettävä uusien huvialusten tiettyjen varusteiden, sijoittelujen ja laitteiden kaksinkertaista tarkastamista tai todistusten antamista, mikä saattaa johtua tietyistä liitteessä II olevan 21.02 artiklan säännöksistä, tässä hallinnollisessa ohjeessa annetaan tietoja niistä 21.02 artiklassa luetelluista vaatimuksista, jotka on jo katettu riittävästi direktiivillä 94/25/EY. 2. Direktiivillä 94/25/EY jo katetut 21.02 artiklan vaatimukset Direktiivin 94/25/EY soveltamisalaan kuuluvan huvialuksen osalta tarkastuselin ei vaadi yhteisön sisävesiliikennetodistuksen myöntämisen (alkutarkastus) osalta seuraavien liitteessä II olevan 21.02 artiklan 2 kohdan vaatimusten lisätarkastusta tai todistuksen antamista edellyttäen, että tarkastettava alus on saatettu markkinoille alle 3 vuotta ennen päivää, jolloin se esitetään tarkastuselimelle, ja että alukseen ei ole tehty muutoksia ja että vaatimustenmukaisuusvakuutuksessa viitataan seuraaviin yhtenäistettyihin standardeihin tai niitä vastaaviin: — : 7.02 artikla : EN ISO 11591:2000, (Näkyvyys ohjauspaikasta) — : 8.05 artiklan 5 kohta : EN ISO 10088:2001, (Kiinteät polttoainejärjestelmät) — : 8.08 artiklan 2 kohta : EN ISO 15083:2003, (Pilssipumppausjärjestelmät) — : 8.10 artikla : EN ISO 14509, (Moottoriveneiden aiheuttama ilmaääni)