II 
(Muut kuin lainsäätämisjär jestyk sessä hyväksyttävät säädöks et) 
ASETUK SET 
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNP ANO ASETUS (EU) 2016/799, 
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016, 
ajopiir turien ja niiden osien rakentamis ta, test aamist a, asent amis ta, käyttöä ja korjaamis ta 
koskevan Euroopan parlamentin ja neuv oston asetuks en (EU) N:o 165/2014 täytä ntöönpanemises ta 
(ETA:n kannalt a merkityksellinen teks ti) 
EUR OOP AN KOMISSIO, joka 
ottaa huomioon Euroopan unionin toim innasta tehdyn sopimuksen, 
ottaa huomioon tieliikent eessä käytettä vistä ajopiir tureista 4 päivänä helmikuuta 2014 annetun Euroopan parlamentin ja 
neuvost on asetuks en (EU) N:o 165/2014 (1) ja erityisesti sen 11 artiklan ja 12 artiklan 7 kohdan, 
sekä katsoo seuraavaa: 
(1)  Asetuksella (EU) N:o 165/2014 otetaan käyttöön älykkäiksi ajopiir tureik si kutsutta vat toisen sukupolven 
digitaaliset ajopiir turit, joissa on yhte ys maailmanlaajui seen satelliittinavigointi järjestelmään, jäljem pänä ’GNSS’, 
sekä varhaiseen havaitsemiseen tark oitet tu etäyhte ysviestintälaitte isto ja ITS-ra japinta. Älykkäiden ajopiir turien 
rakentamisen teknisiä vaatimuks ia koskevat eritelmät olisi vahviste ttava. 
(2)  Digitaalisen ajopiir turin tiedot ja valmiin ajoneuvo yhdistelmä n (vetoauto ja perävaunut tai puoliperäv aunut) 
painoja ja akselikuor mitusta koskevat tiedot olisi siirrettävä tienvarsitarkasta jalle asetuks en (EU) N:o 165/2014 9 
artiklan 4 kohdan mukaisella varhaiseen havaitsemiseen tark oitet ulla etäyhte yslaitteist olla Euroopan parlamentin 
ja neuvost on direktiivin 96/53/EY (2) mukaisesti. Tarkastusviranomaiste n olisi tämän ansiosta pystyttäv ä 
tarkastamaan ajoneuv ot tehokkaasti ja nopeasti siten, että ohjaamossa tarvitaan vähemmän sähk ölaitt eita. 
(3)  Varhaiseen havaitsemiseen tark oitetun etäyhte yslaitte iston olisi direktiivin 96/53/EY mukaisesti oltava mainitussa 
direktiivissä tark oitettujen Euroopan standardointik omit ean (CEN) DSR C-standardien (3) mukainen ja toimittava 
taajuu salueella 5 795–5 805 MHz. Koska mainittua taajuu saluetta käytetään myös sähk öisessä tietullijär jes­
telmä ssä ja jotta voitai siin välttää tietullij ärjestelmän ja hallintalaittei den väliset häir iöt, tarkastajien ei tulisi käyttää 
varhaiseen havaitsemiseen tark oitettua etäyhte yslaitt eistoa tietulliasemilla. 
(4)  Älykkäisiin ajopiir tureihin olisi asennettav a digitaalisen ajopiir turiin turvallisuustason ylläpitämiseen tark oitettuja 
uusia turvallisuusmekanismeja turvallisuuteen liittyviin haav oittuvuuksiin puuttumiseksi . Yksi tällaisista haav oittu ­
vuuksista on digitaaliste n todi stusten voimassaolon päättymispäivän puuttuminen. Turvallisuusasioita koskevien 
parhaiden käytäntöjen noudattamiseksi on suosit eltavaa, että sellaisen digitaalisen todi stusten käyttöä olisi 
vältettävä, joissa ei ole voimassaolon päättymispäivää. Ajoneuv oyksikköjen tavanomaisen käyttöajan olisi oltava 
15 vuotta niiden digitaalisten todistust en myöntämispäivästä alkaen. Ajoneuvo yksiköt olisi korvattava kyseisen 
voimassaoloajan päättymisen jälkeen, 26.5.2016 L 139/1 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1. 
(2)Neuvo ston direktiivi 96/53/EY , annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikent een ajoneuv ojen 
suur immista kansallisessa ja kansainvälisess ä liikent eessä sallituista mitoista ja suur immista kansainvälisess ä liikent eessä sallituista 
painoista (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59). 
(3)Euroopan standardointik omitean (CEN) lyhy en kantaman tiedonsiir toon liittyvät standardit EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 
13372 ja ISO 14906. 
(5)  Älykkäiden ajopiir turien tehokas toiminta edellyttää suojattuja ja luotetta via paikannustietoj a. Sen vuoksi on 
älykkäiden ajopiir tureiden turvallisuuden parantamisen vuoksi asianmukaista varmistaa, että ne ovat 
yhtee nsopivia Euroopan parlamentin ja neuv oston asetuksessa (EU) N:o 1285/2013 (1) säädettyjen Galileo- 
ohjelman lisäar vopa lvelujen kanssa. 
(6)  Asetuksen (EU) N:o 165/2014 8 artiklan 1 kohdan, 9 artiklan 1 kohdan sekä 10 artiklan 1 ja 2 kohdan 
mukaisesti mainitulla asetuks ella käyttöön otettuja turvallisuusmekanismeja olisi sovellettav a 36 kuukauden ajan 
tarvittavien täytäntöön panosäädöst en voimaantulon jälkeen, jotta valmista jat voivat kehittää uuden sukupolven 
älykkäitä ajopiir tureita ja saada niiden tyyppihyväksyntätodistukset toimivaltaisilta viranomaisilta. 
(7)  Asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti sellaiset ajoneuv ot jotka rekiste röidään ensimmäistä kertaa jossakin 
jäsen valtiossa 36 kuukauden jälkeen tämän komission asetuks en voimaantulosta, olisi varuste ttava tämän 
komission asetuksen vaatimusten mukaisella älykkäällä ajopiir turilla. Joka tapauksessa kaikissa ajoneuv oissa, joita 
käytetään muussa jäsenvaltiossa kuin niiden rekisteröinti jäsen valtiossa, olisi oltav a vaatimustenmukainen älykäs 
ajopiir turi 15 vuoden kuluessa kyseisten vaatimusten soveltamisen aloituspäivästä. 
(8)  Komission asetuks essa (EY) N:o 68/2009 (2) sallittiin 31 päivänä joulukuuta 2013 päättyneen siirtymäkauden 
aikana sellaisen sovittimen käyttö, joka mahdollistaa ajopiir turin asentamisen M1- ja N1-ajoneuv oihin. Koska 
vaiht oehdon löytämisessä sovittimen käytölle on ollut teknisiä vaikeuksia, ajoneuvo- ja ajopiir turialan 
asiantunti jat totesivat yhdessä komission kanssa, ettei sovittimelle voida löytää käyttök elpoista vaiht oehtoa 
aiheuttamatta tuotannonalalle markkinoiden kokoon nähden suhteett oman suur ia kustannuksia. Sen vuoksi 
sovittimen käyttö M1- ja N1-ajoneuv oissa olisi sallitta va määr ittämättömäksi ajaksi. 
(9)  Tässä asetuks essa säädetyt toim enpit eet ovat asetuks en (EU) N:o 165/2014 42 artiklan 3 kohdassa tark oitetun 
komitean lausunnon mukaiset, 
ON HYV ÄKSYNY T TÄMÄN ASETUK SEN: 
1 artikla 
Kohde ja soveltamisala 
1. Tässä asetuks essa annetaan säännök set seuraavien ajopiir turin ominaisuuk sien yhdenmukaisen soveltamisen 
varmistamisek si: 
a)  ajoneuvon sijainnin kirjaaminen tietyissä paik oissa kuljettajan vuorokautisen työjaks on aikana; 
b)  etäyhte ys älykkäiden ajopiir turien mahdolliste n manipulointien tai väär inkä ytösten varhaista havaitsemista varten; 
c)  ITS-ra japinta; 
d)ajopiir turien tyyppihy väks yntämenettely jen hallinnolliset ja tekniset vaatimukset, mukaan lukien turvallisuusme ­
kanismit. 
2. Älykkäiden ajopiir turien ja niiden osien rake ntamisen, testaamisen, asentamisen, tarkastamisen, käytön ja 
korjaamisen on tapahduttava tämän asetuks en liittees sä 1C säädettyjä teknisiä vaatimuks ia noudattaen. 
3. Muiden ajopiir turien kuin älykkäiden ajopiir turien rakentamisen, testaamisen, asentamisen, tarkastamisen, käytön 
ja korjaamisen on edelleen tapahduttava soveltuvin osin joko neuv oston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 (3) liittee n 1 tai 
liittee n 1B vaatimusten mukaisesti. 26.5.2016 L 139/2 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Euroopan parlamentin ja neuvo ston asetus (EU) N:o 1285/2013, annettu 11 päivänä joulukuuta 2013, Euroopan satelliittinavigointi jär­
jestelmien toteuttamisesta ja käytöstä sekä neuvo ston asetuksen (EY) N:o 876/2002 ja Euroopan parlamentin ja neuvo ston asetuksen 
(EY) N:o 683/2008 kumoamisesta (EUVL L 347, 20.12.2013, s. 1). 
(2)Komission asetus (EY) N:o 68/2009, annettu 23 päivänä tammikuuta 2009, tieliikent een valv ontalaitteista annetun neuvo ston asetuksen 
(ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen yhdek sännen kerran (EUVL L 21, 24.1.2009, s. 3). 
(3)Neuvo ston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, tieliikent een valv ontalaitteista (EYVL L 370, 31.12.1985, 
s. 8). 
4. Direktiivin 96/53/EY 10 d artiklan nojalla varhaiseen havaitsemiseen tark oitetun etäyhte yslaitte iston on lähetettä vä 
myös ajoneuvoon asennetun punnitusjär jestelmän punnitustiedot petosten havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa. 
2 artikla 
Määr itelmät 
Tässä asetuks essa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 165/2014 2 artiklassa säädettyjä määr itelmiä. 
Lisäksi tässä asetuks essa tark oitetaan  
1) ’digitaalisella ajopiir turilla’ tai ’ensimmäisen sukupolven ajopiir turilla’ muuta digitaalista ajopiir turia kuin älykästä 
ajopiir turia;  
2) ’ulkoisella GNSS-laitte istolla’ laitteisto a, joka sisältää GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuv oyksikkö ei ole yksi yksikkö, 
ja muita osia, jotka tarvitaan suojaamaan muualle ajoneuv oyksikköön tapahtuvaa sijai ntitietojen siirtämistä;  
3) ’valmistusasiakir joilla’ täydellistä sähk öistä tai paper imuot oista asiakir ja-aineist oa, jossa on kaikki tiedot, jotka 
valmistaja tai sen edustaja on toimittanut tyyppihy väks yntä viranomaiselle ajopiir turin tai sen osan tyyppihyväksyntää 
varten, mukaan lukien asetuksen (EU) N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tark oitetut todistuk set, ja tämän 
asetuks en liittees sä 1C määr iteltyjen testien tekemistä varten, sekä piirroksi a, valokuvia ja muita asiaankuuluvia 
asiakir joja;  
4) ’hyväksyntäasiakir joilla’ sähk öisiä tai paper imuot oisia valmistusasiakir joja, joiden mukana on mahdollisia muita 
tyyppihy väks yntäviranoma isen tehtäviensä suor ittamisen aikana lisäämiä asiakir joja, mukaan lukien typpih yväksy ntä­
prosessin lopussa lisätty ajopiir turin tai sen osan EY-tyyyppih yväk syntät odistus;  
5) ’hyväksyntäasiakir jojen hakemist olla’ asiakir jaa, jossa luetellaan hyväksyntäasiakir jojen numeroitu sisält ö, josta kaikki 
näiden asiakir jojen asiaankuuluvat osat voidaan yksilöidä. Mainitun asiakir jan muodon on oltava sellainen, että siitä 
voidaan erottaa kaikki EY-tyyppihyväksyntäprosessin peräkkäiset vaiheet, mukaan lukien asiakir jojen mahdolliste n 
tarkistusten ja päivitysten päivämäärät ;  
6) ’varhaiseen havaitsemiseen tark oitetulla etäyhte yslaitt eisto lla’ ajoneuv oyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen 
tienvarsitar kastusten tekemiseksi;  
7) ’älykkäällä ajopiir turilla’ tai ’toisen sukupolven ajopiir turilla’ asetuks en (EU) N:o 165/2014 8, 9 ja 10 artiklan ja 
tämän asetuks en liitte en 1C mukaista digitaalista ajopiir turia;  
8) ’ajopiir turin osalla’ tai ’osalla’ tark oitet aan seuraa via: ajoneuv oyksikkö, liiketunnisti n, ajopiir turikortti, piirturilevy , 
ulkoinen GNSS-laitt eisto ja varhaiseen havaitsemiseen tark oitettu etäyhte yslaitt eisto;  
9) ’tyyppih yväksy ntäviranomaisella’ jäsenvaltion viranomaista, joka on toimivaltainen suor ittamaan ajopiir turin tai sen 
osien tyyppihyväksynnän ja lupaprosessin sekä myöntämään ja tarvittaessa kumoamaan tyyppihyväksyntätodistukset 
ja joka toimii muiden jäsenvaltio iden tyyppihy väks yntäviranom aisten yhte yspist eenä ja varmistaa, että valmista jat 
täyttävät tämän asetuks en vaatimusten noudattamista koske vat velvoitt eensa. 
3 artikla 
Paikan nuspalv elut 
1. Valmistajien on varmistett ava, että älykkäät ajopiir turit ovat yhteensopi vat Galileon ja Euroopan geostationaar isen 
navigointilisäjär jeste lmän (EGNOS) tarjoamien paikannuspalvelujen kanssa. 
2. Valmistajat voivat 1 kohdassa tark oitettujen järjeste lmien lisäksi halutessaan varmistaa yhdenmukaisuuden myös 
muiden satelliittinavigointi järjestelmien kanssa. 26.5.2016 L 139/3 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4 artikla 
Ajopiir turin ja ajopiir turin osien tyyppihy väk synt ämenettely 
1. Valmistajan tai sen edustaj an on toimit ettava ajopiir turin taikka sen osan tai osak okonaisuuden tyyppihy väks yn­
tähak emus kunkin jäsenvaltion nimeämille tyyppih yväk syntä viranomaisille. Hakemuksessa on oltava kutakin 
asianomaista osaa koskevat tiedot sisältävät valmistusasiakir jat, mukaan lukien, soveltuvin osin, kokonaisen ajopiir turin 
valmistamisek si tarvittavie n muiden osien tyyppihy väks yntät odistuk set ja mahdolliset muut asiaankuuluvat asiakir jat. 
2. Jäsenval tion on myönnettä vä tyyppihy väks yntä kaikille ajopiir tureille, osille ja osak okonaisuuk sille, jotka täyttävät 
soveltuvin osin 1 artiklan 1, 2 tai 3 kohdassa tark oitetut hallinnolliset ja teknis et vaatimuks et, Tällaisessa tapauk sessa 
tyyppihy väks yntävi ranomaisen on annettava hakij alle tyyppihy väks yntät odistus, joka on tämän asetuks en liitteessä II 
olevan mallin mukainen. 
3. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi pyytää valmista jaa tai sen edustaj aa toim ittamaan lisätietoja. 
4. Valmistajan tai sen edustajan on annettava tyyppihyväksyntäviranomaist en ja asetuks en (EU) N:o 165/2014 12 
artiklan 3 kohdassa tark oitettujen todi stuste n myöntämisestä vastaav ien elinten saata ville niin monta ajopiir turia tai 
ajopiir turin osaa kuin on tarpeen tyyppihy väks yntämenettely n suor ittamisek si asianmukaisella tavalla. 
5. Kun valmista ja tai sen edustaja hakee ajopiir turin tietyn osan tai osak okonaisuuden tyyppihy väks yntää, sen on 
annetta va tyyppihy väks yntäviran omaisille jo tyyppihy väks ytyt muut osat ja kokonaisen ajopiir turin rakentamiseksi 
tarvittavat muut osat, jotta kyseiset viranomaiset voivat tehdä tarvitta vat testit. 
5 artikla 
Tyyppihyväksynnän muutta minen 
1. Valmistajan tai sen edustaj an on viipymättä ilmoitetta va alkuperäisen tyyppihyväksynnän myöntäneille tyyppihy ­
väks yntä viranomaisille kaikista ajopiir turin ohjelmist on tai varusteiden taikka sen valmistukse ssa käytettävi en 
mate riaalien muutoksista, jotka on kirjattu hyväks yntäasiakir joihin, ja toimit ettava hakem us tyyppih yväk synnän 
muuttamiseks i. 
2. Tyyppihyväksyntäviranomaiset voivat tarkistaa tai laajentaa olemassa olevaa tyyppihyväksyntää tai myöntää uuden 
tyyppihy väks ynnän muutost en luontee sta ja ominaisuuk sista riippuen. 
Tarkistus tehdään silloin, kun tyyppihy väks yntävi ranomainen katsoo, että ajopiir turin ohjelmist on tai varuste iden taikka 
sen valmistuksessa käytettyje n mat eriaalien muutokset ovat vähäisiä. Tällaisissa tapauksissa tyyppih yväk syntä vira­
nomainen myöntää tarkistetut hyväks yntäasiakir jat ja ilmoittaa tehtyjen muutost en luontee n ja hyväks yntäpäivämäärän. 
Tämän vaatimuks en täyttämisek si riittää, että hyväks yntäasiakir jojen päivitet ty toisint o annetaan kootussa muodossa 
yhdessä tehtyjä muutoksia koskevan yksityisk ohtaisen kuvauksen kanssa. 
Laajentaminen tehdään silloin, kun tyyppihy väks yntävi ranomainen katsoo, että ajopiir turin ohjelmist on tai varusteiden 
taikka sen valmistuksessa käytettyjen mat eriaalien muutokset ovat huomatta via. Tällaisissa tapauk sissa se voi pyytää 
tekemään uudet testit ja ilmoittaa tästä valmista jalle tai sen edustaj alle. Jos kyseiset testit osoittautuvat tyydyttä viksi, 
tyyppihy väks yntävi ranomaisen on annettava tarkist ettu tyyppihy väks yntät odistus, jossa on myönnettyyn laajennukseen 
viittaav a numero. Tyyppihy väks yntätod istuk sessa on mainittav a laaje nnuk sen syy ja todi stuk sen myöntämispäivä. 
3. Hyväksyntäasiakir jojen hakem istossa on oltav a tyyppihy väks ynnän viimeisimmän laaje nnuk sen tai tarkistuks en 
päivämäärä tai tyyppihyväksynnän päivitetyn toisinnon viimeisimmän koonnok sen päivämäärä. 26.5.2016 L 139/4 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4. Uusi tyyppihy väks yntä on annetta va silloin, kun tyyppihy väks yttyyn ajopiir turiin tai sen osiin pyydetyt muutokset 
johtaisivat uuden turvallisuus- tai yhtee ntoimivuust odistuksen myöntämiseen. 
6 artikla 
Voimaantulo 
Tämä asetus tulee voimaan kahdent enakymmenent enä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin 
virallisessa lehdessä. 
Sitä sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016. 
Liitt eitä sovelletaan kuit enkin 2 päivästä maaliskuuta 2019, lukuun ottamaa lisäystä 16, jota sovelletaan 2 päivästä 
maaliskuuta 2016. 
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velv oittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa 
jäsen valtioissa. 
Tehty Brysselissä 18 päivänä maaliskuuta 2016. 
Komission puolesta 
Puheenjohtaja 
Jean-Claude JUNCKER  26.5.2016 L 139/5 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
LIITE I C 
Rakennetta, testaus ta, asennust a ja tark astust a koskev at vaatimuk set 
JOHD ANTO .................................................................................................................................................. 12 
1. MÄÄRITELMÄ T............................................................................................................... 13 
2. VALVONT ALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT .......................................... 19 
2.1 Yleiset ominaisuudet ......................................................................................................... 19 
2.2 Toiminnot ...................................................................................................................... 20 
2.3 Toimintatilat ................................................................................................................... 21 
2.4 Turvallisuus .................................................................................................................... 22 
3. VALVONT ALAITTEIDEN RAKENNETT A JA TOIMINTOJA KOSKEV AT VAATIMUK SET .................... 22 
3.1 Korttien paik oilleen asettamisen ja poistamisen seuranta ........................................................... 22 
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus .................................................................................. 23 
3.2.1 Kuljetun matkan mittaus .................................................................................................... 23 
3.2.2 Nopeuden mittaus ............................................................................................................ 23 
3.2.3 Sijainnin mittaus .............................................................................................................. 24 
3.3 Ajanmittaus .................................................................................................................... 24 
3.4 Kuljetta jan toim innan seuranta ............................................................................................ 24 
3.5 Ajoneuvon miehitykse n seuranta ......................................................................................... 25 
3.6 Kuljetta jan syöttämät tiedot ................................................................................................ 25 
3.6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy ........................................................... 25 
3.6.2 Kuljetta jan toimintaa koskevien tieto jen syöttö käsin ja ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan 
suostumus ...................................................................................................................... 25 
3.6.3 Erityisolosuhtei siin liittyvien tietojen syöttö ............................................................................ 27 
3.7 Yrityst en tekemien lukitusten hallinta .................................................................................... 27 
3.8 Tarkastustoi mien seuranta .................................................................................................. 28 
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen .............................................................................. 28 
3.9.1 ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen” .................................................................. 28 
3.9.2 ”Korttiristir iita” -tapahtuma ................................................................................................ 28 
3.9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma ..................................................................................... 28 
3.9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma ......................................................................... 29 
3.9.5 ”Kortin paik oilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma .............................................................. 29 
3.9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaks oa ei lopete ttu oikein” -tapahtuma ..................................................... 29 
3.9.7 ”Ylinopeus”-tapahtuma ...................................................................................................... 29 
3.9.8 ”Keske ytynyt virransy öttö” –tapahtuma ................................................................................. 29 
3.9.9 ”Virhe viestinnässä etävie stintälaitteist on kanssa” -tapahtuma ...................................................... 29 
3.9.10 ”Sijai ntitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma ............................................... 29 26.5.2016 L 139/6 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.9.11 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitte iston kanssa” -tapahtuma ................................................ 30 
3.9.12 ”Virhe liikedatassa” –tapahtuma ........................................................................................... 30 
3.9.13 ”Ajoneuv on liikeristir iita” -tapahtuma .................................................................................... 30 
3.9.14 ”Tietotur van mur toyritys” –tapahtuma .................................................................................. 30 
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma ..................................................................................... 30 
3.9.16 ”Kortti” -vikatapahtuma ..................................................................................................... 30 
3.9.17 ”Valvontalait e”-vikatapahtuma ............................................................................................. 30 
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suor ittamat testit .................................................................... 31 
3.11 Tietojen haku datamuistista ................................................................................................ 31 
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin ................................................................... 31 
3.12.1 Laitteen tunnistetiedot ....................................................................................................... 32 
3.12.1.1 Ajoneuvo yksikön tunnistetiedot ........................................................................................... 32 
3.12.1.2 Liiketunni stimen tunnistetiedot ............................................................................................ 32 
3.12.1.3 Maailmanlaajuis en satelliittina vigointijärj estelmän tunnistetiedot ................................................. 33 
3.12.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 33 
3.12.3 Kuljetta ja- tai korjaamok ortin paik oilleen asettamiseen ja poistamiseen liittyvät tiedot ...................... 33 
3.12.4 Kuljetta jan toim intaan liittyvät tiedot .................................................................................... 34 
3.12.5 Paikat ja sijai nnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu, ja/tai jossa 3 tunnin jatkuva ajoaika saavut etaan 34 
3.12.6 Matkamittar iin liittyvät tiedot .............................................................................................. 35 
3.12.7 Nopeuteen liittyvät yksityisk ohtaiset tiedot ............................................................................. 35 
3.12.8 Tapahtumiin liittyvät tiedot ................................................................................................ 35 
3.12.9 Vikoihin liittyvät tiedot ...................................................................................................... 37 
3.12.10 Kali brointiin liittyvät tiedot ................................................................................................. 38 
3.12.11 Ajan asetuks een liittyvät tiedot ............................................................................................ 39 
3.12.12 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 39 
3.12.13 Yrityst en tekemiin lukituksii n liittyvät tiedot ........................................................................... 39 
3.12.14 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot .......................................................................... 39 
3.12.15 Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot ........................................................................................ 40 
3.12.16 Ajopiir turikortin tiedot ...................................................................................................... 40 
3.13 Tietojen haku ajopiir turikorteilta ......................................................................................... 40 
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiir turikorteille........................................................... 40 
3.14.1 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajopiir turikorteille.......................... 40 
3.14.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiir turikorteille................................... 41 
3.15 Tietojen näyttö................................................................................................................ 41 
3.15.1 Oletusar voinen näyttö....................................................................................................... 42 26.5.2016 L 139/7 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.15.2 Varoitusnä yttö ................................................................................................................. 43 
3.15.3 Valikk ojen käyttö............................................................................................................. 43 
3.15.4 Muut näytöt.................................................................................................................... 43 
3.16 Tulostus ......................................................................................................................... 43 
3.17 Varoitukset ..................................................................................................................... 44 
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tieto välineille .......................................................................... 45 
3.19 Kohdiste ttuihin tienvarsitar kastuksi in liittyvä etäviestintä ........................................................... 45 
3.20 Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitte ille................................................................................... 46 
3.21 Kali brointi ...................................................................................................................... 47 
3.22 Kali broinnin tarkastus tien varrella ....................................................................................... 47 
3.23 Ajan asetus ..................................................................................................................... 48 
3.24 Suor ituskykyä koske vat tiedot ............................................................................................. 48 
3.25 Materiaalit ...................................................................................................................... 48 
3.26 Merkinnät ....................................................................................................................... 49 
4. AJOPIIR TURIK ORTTIEN RAKENNETT A JA TOIMINTOJA KOSKEV AT VAATIMUK SET .................... 49 
4.1 Näkyvissä olevat tiedot ...................................................................................................... 49 
4.2 Turvallisuus .................................................................................................................... 52 
4.3 Standardit ....................................................................................................................... 53 
4.4 Ympär istöön liittyvät ja sähk ötekniset eritelmät ....................................................................... 53 
4.5 Tietojen säilyttäminen ....................................................................................................... 53 
4.5.1 Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin ............................................................... 54 
4.5.2 Sirukorttien tunnistetied ot.................................................................................................. 54 
4.5.2.1 Mikrosir ujen tunnistetied ot................................................................................................. 54 
4.5.2.2 DIR -tiedostot (esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiir turikorteissa) .................................... 54 
4.5.2.3 ATR-tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiir turikorteissa) ......................... 54 
4.5.2.4 Laajenn ettua pituutta koskevat tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toise n sukupolven ajopiir turi­
korteissa. ........................................................................................................................ 55 
4.5.3 Kuljetta jakortti................................................................................................................. 55 
4.5.3.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyksikköjen käytettä­
vissä) ............................................................................................................................. 55 
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 55 
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 55 
4.5.3.1.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 55 
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 55 
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tieto jen kopiointi ......................................................................................... 55 
4.5.3.1.6 Ajok orttiin liittyvät tiedot .................................................................................................. 55 
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot ................................................................................................ 56 26.5.2016 L 139/8 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot ...................................................................................................... 56 
4.5.3.1.9 Kuljetta jan toim intaan liittyvät tiedot .................................................................................... 57 
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot ......................................................................... 57 
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy ........................................................... 58 
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaks oon liittyvät tiedot ...................................................................................... 58 
4.5.3.1.13 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 58 
4.5.3.1.14 Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot ........................................................................................ 58 
4.5.3.2 Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikössä) ...... 59 
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 59 
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 59 
4.5.3.2.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 59 
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 59 
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tieto jen kopiointi ......................................................................................... 59 
4.5.3.2.6 Ajok orttiin liittyvät tiedot .................................................................................................. 59 
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot ................................................................................................ 59 
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot ...................................................................................................... 60 
4.5.3.2.9 Kuljetta jan toim intaan liittyvät tiedot .................................................................................... 61 
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot ......................................................................... 61 
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy ............................................. 62 
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaks oon liittyvät tiedot ...................................................................................... 62 
4.5.3.2.13 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 62 
4.5.3.2.14 Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot ........................................................................................ 63 
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvo yksikk öjen tiedot ........................................................................... 63 
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin kesk eytymätöntä ajoa koskevat paikkatiedot. ...................................................... 63 
4.5.4 Korjaamok ortti................................................................................................................ 63 
4.5.4.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyksikköjen käytettä­
vissä) ............................................................................................................................. 63 
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 63 
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 63 
4.5.4.1.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 64 
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 64 
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tieto jen kopiointi ......................................................................................... 64 
4.5.4.1.6 Kali brointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot ........................................................................ 64 26.5.2016 L 139/9 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot .................................................................................. 65 
4.5.4.1.8 Kuljetta jan toim intaan liittyvät tiedot .................................................................................... 65 
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot ......................................................................... 65 
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot ...................................................... 65 
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaks oon liittyvät tiedot ...................................................................................... 65 
4.5.4.1.12 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 65 
4.5.4.1.13 Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot ........................................................................................ 65 
4.5.4.2 Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikössä) ...... 65 
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 65 
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 66 
4.5.4.2.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 66 
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 66 
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tieto jen kopiointi ......................................................................................... 66 
4.5.4.2.6 Kali brointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot ........................................................................ 66 
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot .................................................................................. 67 
4.5.4.2.8 Kuljetta jan toim intaan liittyvät tiedot .................................................................................... 67 
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot ......................................................................... 67 
4.5.4.2.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot ...................................................... 67 
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaks oon liittyvät tiedot ...................................................................................... 67 
4.5.4.2.12 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 67 
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvo yksikk öjen tiedot ........................................................................... 67 
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin kesk eytymätöntä ajoa koskevat paikkatiedot. ...................................................... 68 
4.5.4.2.15 Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot ........................................................................................ 68 
4.5.5 Valvontak ortti................................................................................................................. 68 
4.5.5.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyksikköjen käytettä­
vissä) ............................................................................................................................. 68 
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 68 
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 68 
4.5.5.1.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 68 
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 68 
4.5.5.1.5 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 69 
4.5.5.2 Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikössä) ...... 69 
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 69 
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 69 26.5.2016 L 139/10 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.5.2.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 69 
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 69 
4.5.5.2.5 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot ........................................................................................... 70 
4.5.6 Yritysk ortti..................................................................................................................... 70 
4.5.6.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyksikköjen käytettä­
vissä) ............................................................................................................................. 70 
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 70 
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 70 
4.5.6.1.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 70 
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 70 
4.5.6.1.5 Yrityksen toim enpit eitä koskevat tiedot ................................................................................. 70 
4.5.6.2 Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikössä) ...... 71 
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistet iedot ................................................................................................... 71 
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet ....................................................................................................... 71 
4.5.6.2.3 Kortin tunniste ................................................................................................................ 71 
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot .............................................................................................. 71 
4.5.6.2.5 Yrityksen toim enpit eitä koskevat tiedot ................................................................................. 71 
5. VALVONT ALAITTEEN ASENNUS ........................................................................................ 72 
5.1 Asennus ......................................................................................................................... 72 
5.2 Asennuskilpi ................................................................................................................... 73 
5.3 Sinetöint i....................................................................................................................... 74 
6. TARKASTUK SET, MÄÄRÄAIKAIST ARKASTUK SET JA KORJA UKSET .......................................... 74 
6.1 Asenta jien, korjaamoiden ja ajoneuvo valmista jien hyväks yntä ..................................................... 74 
6.2 Uusien tai korjattujen laitteiden tarkastaminen ........................................................................ 75 
6.3 Asennustarkastus ............................................................................................................. 75 
6.4 Määräaikaistarkastukse t..................................................................................................... 75 
6.5 Virheiden mittaus ............................................................................................................. 76 
6.6 Korjauks et...................................................................................................................... 76 
7. KORTTI EN MYÖNT ÄMINEN .............................................................................................. 76 
8. VALVONT ALAITTEIDEN JA AJOPIIR TURIK ORTTI EN TYYPPIHYV ÄKSYNT Ä................................. 77 
8.1 Yleistä ........................................................................................................................... 77 
8.2 Tietotur vatodistus ............................................................................................................ 78 
8.3 Toiminnallisuusto distus ..................................................................................................... 78 
8.4 Yhte entoimivuust odistus .................................................................................................... 78 
8.5 Tyyppihy väks yntätod istus ................................................................................................... 79 
8.6 Poikk eusmenett ely: ensimmäiset yhteent oimivuusto distukset toisen sukupolven valvontalaitt eille ja ajo­
piirturikorteille ................................................................................................................ 80  26.5.2016 L 139/11 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
JOHD ANTO 
Ensimmäisen sukupolven digitaalinen ajopiir turijärjeste lmä on ollut käytössä 1. touk okuuta 2006 lähtien. Sitä voidaan 
käyttää kansallisessa liiken teessä sen elinkaaren loppuun saakka. Kansai nvälisessä liiken teessä 15 vuoden kuluttua tämän 
komission asetuks en voimaantulosta kaikissa ajoneuvoissa on oltava säännöst en mukainen tällä asetuksella käyttöön 
otett ava toisen sukupolven älykäs ajopiir turi. 
Tähän liitteeseen sisältyvät toisen sukupolven valvonta laitteita ja ajopiir turikortteja koske vat vaatimuks et. Järjestelmän 
käyttöönottopäivästä lähtien ensimmäisen kerran rekiste röitäviin ajoneuvoihin asennetaan toisen sukupolven valvonta ­
laitteet ja käyttöön otetaan toise n sukupolven ajopiir turikortit. 
Jotta toise n sukupolven ajopiir turijärjestelmä saadaan otet tua sujuvasti käyttöön, 
—  toisen sukupolven ajopiir turikortit suunnitellaan käytettäviksi myös ensimmäisen sukupolven ajoneuvo yksik öissä, 
—  voimassa olevien ensimmäisen sukupolven ajopiir turikorttien korvaamista ei pyydetä käyttöönott opäivänä. 
Kuljetta jat voiva t siten pitää yksilöllisen kuljettajak ortin ja käyttää sen peruste ella kumpaak in järjestelmää. 
Toisen sukupolven valvon talaite kuit enkin kalibroidaan pelkästään toisen sukupolven korjaamok ortteja käyttämällä. 
Tähän liittee seen sisältyvät ensimmäisen ja toise n sukupolven ajopiir turijärjestelmien yhteensopivuut een liittyvät kaikki 
vaatimuks et. 
Lisäyksessä 15 on lisätietoja siitä, miten kahta rinnakkaista järjeste lmää hallitaan. 
Luettelo lisäyksistä 
Lisäys 1: DATAHAKEMISTO 
Lisäys 2: AJOPIIR TURIK ORTTIEN ERITTEL Y 
Lisäys 3: KUV AKKEET 
Lisäys 4: TULOSTEET 
Lisäys 5: NÄYTTÖ 
Lisäys 6: ETULEVY SSÄ OLEV A KALIBR OINTI-/K OPIOINTILIITIN 
Lisäys 7: TIETOJEN KOPIOINTIPR OTOK OLL AT 
Lisäys 8: KALIBR OINTIPR OTOK OLL A 
Lisäys 9: TYYPPIHYV ÄKSYNT Ä JA LUETTEL O VÄHINT ÄÄN VAADITT AVIST A TESTEIST Ä 
Lisäys 10: TUR VALLISUUSV AATIMUK SET 
Lisäys 11: YHTEISET TUR VALLISUUSMEKANISMIT 
Lisäys 12: MAAILMANL AAJUISEEN SATELLIITTINA VIGOINTIJÄRJESTELMÄÄN (GNSS) PER USTUV A PAIKANT AMINEN 
Lisäys 13: ITS-RAJAPINT A 
Lisäys 14: ETÄYHTEYSTO IMINTO 
Lisäys 15: SIIR TYMINEN: ERI SUKUPOL VIEN LAITTEIDEN RINNAKKAISEN KÄYTÖN HALLINT A 
Lisäys 16: MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUV OJA VARTEN  26.5.2016 L 139/12 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
1.  MÄÄRITELMÄ T 
Tässä liitteessä tark oitetaan 
a)  ”aktiv oinnilla” 
vaihetta, jossa ajopiir turi on täysin toimintavalmis ja toteuttaa kaikki toiminnot, turvallisuust oiminnot 
mukaan luettuina, korjaamok ortin avulla; 
b)  ”todentamisella” 
toimea, jonka tark oitus on selvittää ja varmentaa väitetty henkilöllisyys; 
c)  ”aute nttisuudella” 
tiedon ominaisuutta, jonka toteutuessa tieto on peräisin lähtee stä, jonka henkilöllisyys voidaan 
varmentaa; 
d)  ”sisäänrake nnetulla testillä” 
testiä, joka suor itetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten laitteiden käynnistämänä; 
e)  ”kalent eripäivällä” 
vuorokautta, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki kalente rivuorokaudet laske taan UTC- 
ajan (Greenwic hin yleisajan) mukaan; 
f)  ”kalibroinnilla” älykkään ajopiir turin osalta 
datamuistiin tallennettujen ajoneuv on parametr ien päivittämistä tai vahvistamista. Ajoneuv on 
parametreja ovat ajoneuv on tunnistetiedot (tunnist enumero, rekiste ritunnus ja jäsenvaltio , jossa 
ajoneuvo on rekist eröity) sekä ajoneuv on ominaisuuksia koskevat tiedot (w-, k- ja l-kertoim ien ja 
-vakioiden arvot, reng askoko, nopeudenrajoittimen asetuks et (jos sellainen on), oikea UTC-aika, 
matkamittar in lukema); valvont alaiteen kalibroinnin aikana tyyppihy väks ynnän kannalta 
asiaankuuluvat sinet öinnit on myös tallennettava datamuistiin. 
Pelkän UTC-aj an päivitys tai vahvistus on katsotta va ajan asetuks eksi eikä kalibroinniksi edellyttäen, 
ettei se ole ristir iidassa vaatimuks en 409 kanssa. 
Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokor tti; 
g)  ”kortin numerolla” 
16 aakk osnumeer ista merkkiä sisältävää tunnusta, joka yksilöi jäsenvaltiossa käytettä vän ajopiir tu­
rikortin. Kortin numero sisältää kortin haltijak ohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on käytös sä), 
kortin korvausnumeron sekä kortin uusintanumeron. 
Näin ollen kortin myöntäneen jäsen valtion tunnus ja kortin numero yksilöivät kortin täydellisesti; 
h)  ”kortin halti jakohtaisella sarjanumerolla” 
kortin numeron neljättäto ista aakk osnumeer ista merkkiä, jolla erot etaan toisistaan yrityksen, 
korjaamon tai valvontaelimen eri kortit. Niille voidaan myöntää useam pia ajopiir turikortteja. 
Korttitunnuk sen 13 ensimmäistä merkkiä yksilöivät täysin kyseisen yrityksen, korjaamon tai 
valvon taelimen; 
i)  ”kortin uusintanumerolla” 
kortin numeron kuudettatois ta aakk osnumeer ista merkkiä, jonka arvoa suurennetaan aina, kun 
ajopiir turikortti uusitaan; 
j)  ”kortin korvausnumerolla” 
kortin numeron viidettät oista aakk osnumeer ista merkkiä, jonka arvoa suurennetaan aina, kun 
ajopiir turikortti korvataan; 26.5.2016 L 139/13 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
k)  ”ajoneuv on ominaisker toimella” 
numeer ista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin arvo, jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka 
yhdistää ajoneuv on valvonta laitteeseen (vaihteist on ulostuloak seli) silloin, kun ajoneuvo kulkee yhden 
kilometr in matkan normaaleissa testaus olosuhteissa, kuten vaatimuksessa 414 määr itetään. 
Ominaisk erroin ilmaistaan impulsseina kilometr iä kohden (w = … imp/km); 
l)  ”yritysk ortilla” 
ajopiir turikorttia, jonka jäsen valtion viranomaiset myöntävät ajopiir turilla varustettuja ajoneuv oja 
käyttäv älle kuljetusyr itykselle ja joka yksilöi kuljetusyr ityksen ja mahdollistaa ajopiir turiin 
tallennettujen tämän kuljetusyr ityksen lukitsemien tieto jen näyttämisen, lataamisen ja tulostamisen; 
m)  ”valvo ntalaitt een vakiolla” 
numeer ista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo, joka tarvitaan yhden kuljetun 
kilometr in matkan näyttämisek si ja tallentamiseksi ; tämä vakio on ilmoitetta va impulsseina kilometr iä 
kohti (k = … imp/km); 
n)  valvon talaitteen laskem alla ”kesk eytymätt ömällä ajoa jalla” (1) 
tietyn kuljettajan kokonaisa joaikaa hänen viimeisen vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILABILIT Y 
(varallaolo)- tai BREAK/REST (tauk o/lepo)- tai UNKNO WN (2) (tuntematt omat) -jakson sa jälkeen (tämä 
jakso saattaa olla useina osina Euroopan parlamentin ja neuvost on asetuks en (EY) N:o 561/2006 (3) 
mukaisesti). Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajak ortille tallennetut 
aiemmat tapahtumat. Jos kuljetta ja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat perustuvat niihin 
datamuistin tieto ihin, jotka liittyvät kuluvaan jaks oon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen 
asianmukaiseen aukk oon; 
o)  ”valvo ntak ortilla” 
ajopiir turikorttia, jonka jäsen valtion viranomaiset myöntä vät kansalliselle toimiv altaiselle valvont avira ­
nomaiselle ja joka yksilöi valvon taelimen sekä mahdollisesti tarkasta jan ja mahdollistaa datamuistiin 
tai kuljettajak ortteihin sekä mahdollisesti korjaamok ortteihi n tallennettujen tietojen lukemisen, 
tulostamisen ja/tai lataamisen. 
Sen on myös tarjotta va pääsy kalibroinnin tarkastuk seen tien varrella ja annettava käyttöön varhaiseen 
havaitsemiseen tark oitetun etäyhte yslukij an tiedot ; 
p)  valvon talaitteen laskem alla ”yhteenlask etulla tauk oajalla” (1) 
tietyn kuljetta jan yhtee nlaskettua tauk oaikaa, joka lasketaan vähintään 15 minuuttia kest ävistä 
AVAILABILIT Y- tai BREAK/REST - tai UNKNO WN -jaksoista (2), jotka on vietetty hänen viimeisimmän 
vähintään 45 minuuttia kest äneen AVAILABILIT Y- tai BREAK/REST - tai UNKNO WN -jakson sa (2) 
jälkeen (tämä jaks o saattaa olla useina osina asetuks en (EY) N:o 561/2006 mukaisesti). 
Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajak ortille tallennetut aiemmat 
tapahtumat. Tuntematt omia jaksoja, joiden kest o on negatiivinen (tunt emattoman jakso n alku on 
myöhem pi kuin tunt emattoman jakson loppu) eri valvon talaitteiden aikojen päällekkäisyyksi en vuoksi, 
ei oteta laskelmissa huomioon. 
Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laske lmat perustuvat niihin datamuistin tieto ihin, 
jotka liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asete ttuna laitteen asianmukaiseen aukk oon; 26.5.2016 L 139/14 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Tämän kesk eytymätt ömän ajoajan ja yhteenlasketun tauk oaja n laskutavan ansiosta valvontalait e kykenee laskemaan kesk eytymättömän 
ajoajan ylityksestä annettava n varoituk sen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa. Nämä määr itelmät voidaan 
korvata käyttämällä kesk eytymättömän ajoajan ja yhteenlask etun tauk oajan vaihtoeht oisia laskutapoja, jos määr itelmät ovat 
vanhentuneet muun asiaa koskevan lainsäädännön päivityst en vuoksi. 
(2)UNKNO WN (tuntematt omat) -jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut asetettuna valv ontalaitteeseen ja joita vastaavia 
kuljetta jan toimintaa koskevia tietoja ei ole syötetty käsin. 
(3)Euroopan parlamentin ja neuvost on asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikent een sosiaalilain ­
säädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvost on asetust en (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvost on 
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1). 
q)  ”tiet omuistilla” 
elektronista tieto jen tallennuslaitetta, joka on osa valvontalait etta; 
r)  ”digitaalisella allekir joituksella” 
tieto kenttää n lisättyä dataa tai tietok entän salakir joituksek si muunnettua sisält öä, jonka avulla 
vastaanottaj a voi varmistautua tieto kentän sisällön muuttamattomuud esta ja eheydestä; 
s)  ”lataamisella” 
digitaalisesta ajopiir turista ajoneuvo yksik ön datamuistiin tai ajopiir turikortin muistiin tallennettujen 
tiedost ojen osittaista tai täydellistä kopiointia digitaalisesti allekir joitet tuna edellyttäen, että prosessi ei 
muuta tai poista mitään tallennettua tieto a. 
Älykkääseen ajopiir turiin perustuvien ajoneuv oyksikköjen valmistajien ja sellaisten laitteiden 
valmista jien, jotka on suunnit eltu ja tark oitettu tiedostojen kopioimiseen, on kaikkien kohtuullisten 
toimenpit eiden avulla varmistetta va, että kuljetusyr itykset tai kuljettajat voivat suor ittaa tällaisten 
tieto jen kopioinnin niin, että aiheutetaan mahdollisimman vähän viivästystä. 
Yksityisk ohtaisen nopeustiedoston kopiointi ei ole välttämättä tarpeen asetuksen (EY) N:o 561/2006 
noudattamiseksi, mutta sitä voidaan käyttää muihin tark oituksiin, kuten onnettomuust utkintaan; 
t)  ”kuljettaj akortilla” 
ajopiir turikorttia, jonka jäsenvaltio n viranomaiset myöntävät tietylle kuljettajal le ja joka yksilöi 
kuljetta jan ja mahdollistaa tieto jen tallentamisen kuljettajan toim innasta; 
u)  ”pyörän renkaiden tehollisella ympärysmitalla” 
ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetä vien pyörien) yhden täyden kier roksen aikana kulke mien matk ojen 
keskiar voa. Nämä matkat on mitattava tavanomaisissa testausolosuhteissa, kuten vaatimuks essa 414 
määr itetään, ja ne on ilmaistava muodossa: ”l = … mm”. Ajoneuvojen valmista jat voivat näiden 
matk ojen mittaamisen sijaan tehdä teor eettisen laskelman, jossa otetaan huomioon painon 
jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa kuor maamat on ja normaalissa ajokunnossa (1). 
Jäsen valtioiden toimivaltaiset viranomaiset hyväks yvät tällaisissa teore ettisissa laskelmissa käytettävät 
menet elmät, ja ne voidaan tehdä ainoastaan ennen kuin ajopiir turi on aktivoitu; 
v)  ”tapahtumalla” 
älykkään ajopiir turin havaitsemaa epänor maalia toimint oa, joka saattaa johtua petosyri tyksestä; 
w)  ”ulk oisella GNSS-laitteist olla” 
laitteisto a, joka sisältää GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuv oyksikkö ei ole yksi yksikk ö, ja muita osia, 
joita tarvitaan suojaamaan muualle ajoneuvo yksikk öön tapahtuvaa sijaintitietojen siirtämistä; 
x)  ”vikatapahtumalla” 
älykkään ajopiir turin havaitsemaa epänor maalia toimintaa, joka saattaa olla seurausta laitteen 
virheellisestä toim innasta tai rikkoutumisesta; 
y)  ”GNNS-vastaanottimella” 
elektronista laitetta, joka vastaanottaa ja käsittelee digitaalisesti signaaleja yhdestä tai useammasta 
maailmanlaa juisesta satelliittinavigointi järjestelmästä (eng lanniksi GNSS) ja jolla annetaan sijai ntia, 
nopeutta ja ajank ohtaa koskevia tietoja; 
z)  ”asentamisella” 
ajopiir turin asentamista ajoneuvoon; 26.5.2016 L 139/15 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvost on asetuksen (EY) N:o 
661/2009 täytäntö önpanosta moottor iajoneuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppih yväksy ntävaatimust en osalta 
sekä Euroopan parlamentin ja neuvost on direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta (EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31), sellaisena kuin se on 
viimeksi muutettuna. 
aa)  ”yht eentoim ivuudella” 
järjestelmien ja niiden osan muodosta vien toimintaprosessien kykyä datanv aihtoon sekä tiedon 
jakamiseen; 
bb)  ”rajapinnalla” 
järjestelmien välistä menet elmäk okonaisuutta, jonka avulla ne voivat liittyä toisiinsa ja olla kesk enään 
vuoro vaikutukse ssa; 
cc)  ”sijainnilla” 
ajoneuvon maantieteellis iä koordinaatteja tietyllä hetk ellä; 
dd)  ”liik etunnistimella” 
ajopiir turin osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen kulkemaa matkaa kuvaavan signaalin; 
ee)  ”kortilla, joka ei ole voimassa” 
korttia, joka on havaittu viallisek si tai jonka alkuvar mennus epäonnistui, jonka voimassaoloaika ei ole 
vielä alkanut tai jonka voimassaoloaika on loppunut ; 
ff)  ”avoimella standardilla” 
standardier itelmässä esitettyä standardia, joka on saatavilla maksutta tai nimellistä maksua vastaan ja 
joka on kopioitavissa, jaettavis sa tai käytettä vissä mak sutta tai nimellistä mak sua vastaan; 
gg)  ”asetuksen piiriin kuulumattom alla” 
tilannetta, jossa asetuks en (EY) N:o 561/2006 säännöksi en mukaisesti ei edellytet ä valvonta laitteen 
käyttöä; 
hh)  ”ylinopeudella” 
ajoneuvoll e sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määr itellään mikä hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, 
jonka kuluessa ajoneuvon nopeus ylittää sellaisen nopeudenra joittimen asetusra jat, josta on säädetty 
neuv oston direktiivissä 92/6/ET Y (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna; 
ii)  ”määräaikaistarkastuksella” 
toimintasar joja, joilla tarkiste taan se, että ajopiir turi toim ii asianmukaisesti, se, että sen asetuks et 
vastaa vat ajoneuv on parametreja, ja se, ettei ajopiir turiin ole liitetty minkäänlaisia manipulointilaitte ita; 
jj)  ”tulostimella” 
valvon talaitteen osaa, jolla tuloste taan tallennettuja tietoja; 
kk)  ”varhaiseen havaitsemiseen tark oitetulla etäyhte ydellä” 
varhaiseen havaitsemiseen tark oitetun etäviestintäjärj estelmän ja varhaiseen havaitsemiseen tark oitetun 
etäyhte yslukij an välistä yhte yttä kohdiste tuissa tienvarsitarkastuk sissa, jolla pyritään havaitsemaan 
etäältä valvon talaitteen mahdollinen manipulointi tai väär inkä yttö; 
ll)  ”etäviestintälaitteist olla” 
ajoneuvo yksikön laitteita, joita käytetään kohdistett ujen tienvar sitarkastuk sien tekemiseksi ; 26.5.2016 L 139/16 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Neuvo ston direktiivi 92/6/ET Y, annettu 10 päivänä helmikuuta 1992, tiettyjen moott oriajoneuv oluokkien nopeudenrajo ittimien 
asentamisesta ja käytöstä yhteisössä (EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27). 
mm)  ”varhaiseen havaitsemiseen tark oitetulla etäyhte yslukij alla” 
kohdiste ttujen tienvarsitarkastust en tarkastajie n käyttämää järjestelmää; 
nn)  ”uusimisella” 
uuden ajopiir turikortin myöntämistä entisen vanhentuessa tai silloin, kun entinen toimii virheellisesti 
ja on palautett u sen myöntäneelle viranomaiselle. Uusimistapauks issa on aina oltav a varmuus siitä, 
ettei samanaikaisesti ole olemassa kahta voimassa olevaa korttia; 
oo)  ”korjaamisella” 
ajoneuvon liiketunnistimen tai ajoneuvo yksik ön taikka liitäntäkaapelin korjaamista, joka vaatii sen 
voimalähteen irti kytkemistä tai sen irrottamista ajopiir turin muista osista tai liiketunn istimen tai 
ajoneuvo yksikön avaamista; 
pp)  ”kortin korvaamisella” 
ajopiir turikortin myöntämistä korvaamaan entinen kortti, joka on ilmoitett u kadonneeksi , varaste tuksi 
tai epäkuntoi seksi ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle. Korvaustapauksi ssa on 
aina olemassa vaara, että samanaikaisesti on olemassa kaksi voimassa olevaa korttia; 
qq)  ”turvavarmennukse lla” 
yleisiä perusteita käsitt elevän sertifioint ielimen suor ittamaa toimen pidettä sen varmentamiseksi, että 
tutkitta va valvontalait e (tai sen osa) tai ajopiir turikortti täyttää ne tieto turvavaatimuks et, jotka on 
määr itelty asiaankuuluvissa suojausprof iileissa; 
rr)  ”laitt een itse suor ittamalla testillä” 
testiä, jonka valvontalait e suor ittaa säännöllisesti ja automaat tisesti vikojen havaitsemiseksi; 
ss)  ”ajanmittaukse lla” 
UTC-päivämäärän ja -ajan jatkuvaa digitaalista kirjaamista; 
tt)  ”ajan asetuks ella” 
kuluvan ajan automaattista asetusta säännöllisin väliajoin yhden minuutin enimmäisvirheen puitt eissa 
tai kalibroinnin yhte ydessä suor itettua asetusta; 
uu)  ”reng askoolla” 
neuv oston direktiivin 92/23/ET Y (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, mukaista renkaiden 
(ulkorenkaiden) koon määr itettä; 
vv)  ”ajoneuv on tunnistuk sella” 
ajoneuvon yksilöivää tunnusta: ajoneuvon rekist eritunnusta siihen liittyvine tieto ineen rekist eröin ­
tijäsenvaltio sta ja valmistenumeroa (2); 
ww)  valvon talaitteen ”viik olla” tieto jenkäsittelytark oituksessa 
ajanjaksoa maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin klo 24.00 UTC-aikaa; 26.5.2016 L 139/17 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Neuvo ston direktiivi 92/23/ET Y, annettu 31 päivänä maaliskuuta 1992, moottor iajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja 
renkaiden asentamisesta (EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95). 
(2)Neuvo ston direktiivi 76/114/ET Y, annettu 18 päivänä joulukuuta 1975, moottor iajoneuvojen ja niiden peräv aunujen lakisääteisiä kilpiä 
ja merkintöjä sekä niiden sijaintia ja kiinnitysmenetel mää koskevan jäsenva ltioiden lainsäädännön lähentämisestä (EYVL L 24, 
30.1.1976, s. 1). 
xx)  ”korjaamok ortilla” 
ajopiir turikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntä vät kyseisen jäsen valtion hyväks ymien 
ajopiir turien valmista jan nimetylle henkilöstölle, asenta jalle, ajoneuvo valmista jalle tai korjaamolle ja 
joka yksilöi kortin halti jan ja mahdollistaa ajopiir tureiden testaamisen, kalibroimisen, aktivoinnin ja/tai 
niissä olevien tieto jen lataamisen; 
yy)  ”muuntimella” 
valvon talaitteen osaa, joka tuottaa ajoneuv on nopeutta ja/tai sen kulke maa matkaa jatkuvasti kuvaa van 
signaalin, joka on muu kuin se, jota käytetään riippumatt omaan liikkeen havaitsemiseen, ja joka on 
—  asennettu M1- ja N1-luokan ajoneuvoon ja jota käytetään ainoastaan M1- ja N1-luokan 
ajoneuv oissa (siten kuin ne on määr itelty Euroopan parlamentin ja direktiivin 2007/46/EY (1) 
liitteessä II, sellaisena kuin se on viimek si muute ttuna), jotka on otettu käyttöön 1 päivän 
touk okuuta 2006 jälkeen, 
—  joka on asennettu paikkaan, johon ei ole mekaanisesti mahdollista asentaa minkään muun 
tyyppistä olemassa olevaa liike tunnistinta, joka on muutoi n tämän liitte en ja sen lisäysten 1–15 
määrä ysten mukainen, 
—  joka on asennettu ajoneuv oyksikön ja sen pisteen väliin, jossa integroidut antur it tai vaiht oehtoiset 
rajapinn at tuottavat nopeus- ja etäisyysim pulsseja, 
—  ja ajoneuvo yksik ön kannalta muunnin käyttäytyy samalla tavoin kuin jos ajoneuvo yksikk öön olisi 
liitetty tämän liitte en ja sen lisäysten 1–16 määrä ysten mukainen liiketunnistin. 
Tällaisen muuntimen käytön edellä kuvatuissa ajoneuv oissa on mahdollistet tava tämän liittee n 
kaikkien vaatimusten mukaisen ajoneuvo yksikön asentaminen ja asianmukainen käyttö. 
Mainittujen ajoneuvojen älykkääseen ajopiir turiin sisältyvät kaapelit, muunnin ja ajoneuv oyksikkö; 
zz)  ”tiet ojen eheydellä” 
tallennetun tiedon tarkkuutta ja johdonmukaisuutta, jonka osoittaa se, ettei tieto ja ole muutettu tietyn 
tietueen kahden päivityks en välillä. Eheys merkitsee, että tiedot ovat tarkka kopio alkuperäisestä 
versiosta, eli ne eivät ole vaur ioituneet silloin kuin niitä on kirjattu ajopiir turikortille tai erityislait ­
teistoon tai luettu niiltä taikka silloin, kuin niitä on siirretty viestintäkanavan kautta; 
aaa)  ”tiet osuojalla” 
yleisiä teknisiä toimen piteitä, joita on toteutettu Euroopan parlamentin ja neuvost on direktiivin 
95/46/EY (2) sekä Euroopan parlamentin ja neuvost on direktiivin 2002/58/EY (3) periaattei den 
panemiseksi asianmukaisesti täytäntöön; 
bbb)  ”älykkäällä ajopiir turijärjestelmällä” 
valvon talait etta, ajopiir turikortteja ja kaikkia suoraan tai epäsuorasti vuoro vaikutukse ssa olevia laitteita 
niiden rake ntamisen, asennuksen, käytön, testauk sen ja valvon nan aikana, kute n kortteja, 
etäyhte yslukij aa ja kaikkia muita laitteita, jotka koske vat esim. datan lataamista, data-analyysia, 
kalibrointia, turvatekijöiden luomista, hallinnointia tai käyttöönottoa; 
ccc)  ”käyttöönottopäivämäärällä” 
36 kuukautta Euroopan parlamentin ja neuvost on asetuksen (EU) N:o 165/2014 (4) 11 artiklassa 
viitattujen yksityisk ohtaisten säännöst en voimaantulosta. 26.5.2016 L 139/18 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Euroopan parlamentin ja neuvost on direktiivi 2007/46/EY , annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottor iajo­
neuvo jen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuv oihin tark oitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksik öiden 
hyväksy miselle (Puit edirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1). 
(2)Euroopan parlamentin ja neuvost on direktiivi 95/46/EY annettu 24 päivänä lokakuuta 1995, yksilöiden suojelusta henkilötieto jen 
käsitt elyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta (EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31). 
(3)Euroopan parlamentin ja neuvo ston direktiivi 2002/58/EY , annettu 12 päivänä heinäkuuta 2002, henkilötieto jen käsittelystä ja 
yksityisyyden suojasta sähk öisen viestinnän alalla (sähk öisen viestinnän tietosuojadir ektiivi) (EYVL L 201, 31.7.2002, s. 37). 
(4)Euroopan parlamentin ja neuvost on asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikent eessä käytettä vistä 
ajopiirtureista, tieliikent een valv ontalaitteista annetun neuvo ston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikent een sosiaali ­
lainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvost on asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta 
(EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1). 
Tämä on päivämäär ä, jolloin ensimmäisen kerran rekisteröi dyt ajoneuvo t 
—  varus tetaan ajopiir turilla, joka on liitetty satelliittinavigointijär jestelmään perustuvaan paikannuspalveluun 
—  voivat välittää tietoja kohdistettuihin tienvar sitarkastu ksiin toimivaltaisill e valvontavir anomaisille, kun 
ajoneuvo on liikkeess ä 
—  voidaan varus taa standar dien mukaisilla rajapinnoilla, jotka mahdollistavat sen, että ulkoinen laite voi 
käyttää normaalitilassa ajopiir turin kirjaamia tai tuottamia tietoja. 
ddd)  ”turvavarmenteella” 
asiakir jaa, jota käytetään osana sertifiointimenettelyä yleiste n peruste iden mukaisesti ja jolla pannaan 
täytänt öön riippumaton eritelmä tieto turvavaatimuks ista; 
eee)  ”GNSS-tiet ojen tarkkuudella” 
kun kyse on maailmanlaa juisen satelli ittinavigointi järjestelm än paikkatietoj en tallentamisesta 
ajopiir tureilla, HDOP -arvoa (Hor izontal Dilution of Precision), joka lasketa an vähimmäisar vona 
käytössä olevilla GNSS-jär jestelmil lä kerä tyistä HDOP -arvoista. 
2.  VALVONT ALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT 
2.1  Yleiset ominaisuudet 
Valvontalaitteen tark oitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa paper ille ja muulla tavoin tulostaa kuljettajan 
toim intaan liittyviä tieto ja. 
Ajoneuv ossa, johon on asennettu tämän liitteen määrä ysten mukainen valvontalait e, on oltava nopeus- ja 
matkamittar i. Nämä toiminnot voiva t kuulua osana valvon talaitteeseen. 
1)  Valvontalai te koostuu kaapeleista, liiket unnistimesta ja ajoneuv oyksiköstä. 
2)  Liiketunnistint en ja ajoneuv oyksikköjen välinen rajapinta on lisäyksen 11 vaatimusten mukainen. 
3)  Ajoneuvo yksikkö on liitett ävä maailmanlaajui seen satelliittina vigointijärjestelmään, kuten 
lisäyksessä 12 määr itellään. 
4)  Ajoneuvo yksikkö on yhte ydessä varhaiseen havaitsemiseen tark oitettuun etäyhte ysjär jestelmään, kuten 
lisäyksessä 14 määr itellään. 
5)  Ajoneuvo yksikköön voi sisältyä ITS-rajapinta, joka määr itellään lisäyksessä 13. 
Valvontalai te voidaan liittää muihin järjestelmiin täydentävien rajapi ntojen ja/tai valinnaisen ITS- 
rajapinn an välityksellä. 
6)  Mikään valvont alaitteeseen lisätty tai liitet ty toiminto, laite tai laitteist o, riippumatta siitä, onk o sillä 
hyväksyntä tai ei, ei saa häir itä tai kyetä häir itsemään valvon talaitteen asianmukaista ja turvallista 
toimintaa tai olla ristir iidassa tämän asetuks en säännöste n kanssa. 
Valvontalai tteen käyttäjät anta vat laitteelle tunnistetiet onsa ajopiir turikorttien avulla. 
7)  Valvontalai te antaa valik oidut tieto jen ja toimint ojen käyttöoikeudet käyttäjätyypin ja/tai käyttäjän 
henkilöllisyyden peruste ella. 26.5.2016 L 139/19 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tieto ja datamuistiinsa, etävi estintälaitteist oon ja ajopiir turikorteille. 
Tämä tehdään yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tieto jen vapaasta liikkuvuudesta 24 
päivänä lokakuuta 1995 annetun direktiivin 95/46/EY (1), henkilötietojen käsittelystä ja yksityisyyden 
suojasta sähk öisen viestinnän alalla 12 päivänä heinäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja 
neuvost on direktiivin 2002/58/EY (2) sekä asetuks en (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mukaisesti. 
2.2  Toiminnot 
8)  Valvontalai tteen on huolehdittava seuraa vista toiminnoista: 
—  korttien paik oilleen asetuks en ja poistamisen valvon ta, 
—  nopeuden, matkan ja sijainnin mittaus, 
—  ajanmittaus, 
—  kuljettajan toiminnan valvonta, 
—  ajoneuvon miehityksen valvon ta, 
—  kuljettajan käsin syöttämät tiedot : 
—  tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy 
—  kuljettajan toim intaa koskevie n tieto jen syöttö käsin 
—  erityisolosuhteita koske vien tieto jen syöttö, 
—  yritysten tekemien lukitust en hallinta, 
—  tarkastustoi mien hallinta, 
—  tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen, 
—  sisäänrakenn etut ja laitteen itse suor ittamat testit, 
—  tieto jen haku datamuistista, 
—  tieto jen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin, 
—  tieto jen haku ajopiir turikorteilta, 
—  tieto jen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiir turikorteille, 
—  tieto jen näyttö, 
—  tieto jen tulostus, 
—  varoituks et, 
—  tieto jen kopiointi ulkoisille tieto välineille, 
—  etäyhte ys kohdistetuille tienvarsitar kistuk sille, 
—  tieto jen tulostaminen muille järjestelmille, 
—  kalibrointi, 
—  kalibroinnin tarkastus tien varrella, 
—  ajan asetus. 26.5.2016 L 139/20 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31. 
(2)EYVL L 201, 31.7.2002, s. 37. 
2.3  Toiminta tilat 
9)  Valvontalai tteella on oltava neljä toimintatilaa: 
—  normaalitila, 
—  tarkastustila, 
—  kalibrointitila, 
—  yritystila. 
10)  Valvontalai tteen on siirryttäv ä seuraaviin toimintatiloihin liitäntälaitteisiin asetettujen voimassa 
olevien ajopiir turikorttien mukaisesti. Ajopiir turikortin sukupolvella ei ole merkitystä toimintatilan 
määr ittelyssä, jos sisään asete ttu kortti on voimassa . Ensimmäisen sukupolven korjaamok orttia on 
pidettävä aina muuna kuin voimass a olevana korttina, kun se asennetaan toisen sukupolven 
ajoneuv oyksikköön. 
Toimintatila Kuljettajan korttiaukk o 
Ei korttia Kuljettajak ortti Valvontak ortti Korjaamok ortti Yritysk ortti Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia Toiminnallinen Toiminnallinen Tarkastust oimi Kalibrointi Yritys 
Kuljettajak ortti Toiminnallinen Toiminnallinen Tarkastust oimi Kalibrointi Yritys 
Valvontak ortti Tarkastustoi mi Tarkastustoi mi Tarkastust oimi 
(*) Toiminnallinen Toiminnallinen 
Korjaamok ortti Kali brointi Kali brointi Toiminnallinen Kalibrointi (*) Toiminnallinen 
Yritysk ortti Yritys Yritys Toiminnallinen Toiminnallinen Yritys (*) 
(*)  Tällaisissa tilanteissa valv ontalaitteen on käytettä vä ainoastaan kuljettajan korttiaukk oon asetettua ajopiirturikorttia.  
11)  Valvontalai te ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja, jotka eivät ole voimassa, mutta vanhentuneella 
kortilla olevien tieto jen näyttämisen, tulostamisen tai kopioinnin on oltav a mahdollista. 
12)  Kaikkien 2.2 kohdassa lueteltujen toimint ojen on oltava käytettä vissä kaikissa toimintatiloissa 
seuraa vin poikk euksin: 
—  kalibrointit oiminto on käytettävissä vain kalibrointitilassa, 
—  kalibroinnin tarkastustoi minto tien varrella on käytettävi ssä vain tarkastustilassa, 
—  yritysten tekemien lukitust en hallintatoi minto on käytettä vissä vain yritystilassa, 
—  tarkastustoi mien hallintatoimint o on käytettävissä vain tarkastustilassa, 
—  kopiointitoimin to ei ole käytettävissä normaalitilassa (paitsi vaatimuks essa 193 kuvatuissa 
tapauksissa) lukuun ottamatta kuljettajak ortin kopiointia, kun ajoneuv oyksikköön ei ole asetettu 
mitään muuta korttityyppiä. 
13)  Valvontalai te voi tulostaa kaikkia tieto ja näyttöön, tulostimeen tai ulkoisiin liitäntälaitteisiin seuraa vin 
poikkeuksin: 
—  normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etunimi (-nimet)), jotka eivät vastaa laitteeseen 
asetettua ajopiir turikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sellaiset korttinumerot, jotka eivät vastaa 
laitteeseen asetettua ajopiir turikorttia, tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poikk eava merkki – 
vasemmalta oike alle – tulostetaan tyhjänä), 26.5.2016 L 139/21 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tieto ja (vaatimukse t 102, 105 ja 108) tulostaa vain 
jaks oilta, joissa ei ole lukitusta tai joita mikään muu yritys (joka yksilöidään yritysk ortin 
numeron 13 ensimmäisen numeron avulla) ei ole lukinnut, 
—  kun valvont alaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia, kuljettajaan liittyvien tieto jen tulostaminen 
on mahdollista vain kuluvan ja kahdek san edellisen kalenteri vuorokauden osalta, 
—  ajoneuvo yksiköstä peräisin olevia henkilötietoja ei tulosteta ajoneuv oyksikön ITS-jär jestelm än 
kautta, ellei varmisteta, että kuljettaja, jota tiedot koske vat, antaa siihen suostumukse nsa, 
—  ajoneuvo yksikköjen tavanomainen käyttöaika on 15 vuotta ajoneuvo yksikön todistusten 
myöntämispäivästä lähtien, mutta ajoneuv oyksikköjä voidaan käyttää vielä kolme kuukautta 
yksinomaan datan lataamiseen. 
2.4  Turvallisuus 
Järjeste lmän tieto turvan tavoitteena on suojata datamuistia siten, että se ehkäisee tieto jen luvatt oman käytön 
ja muuttamisen sekä havaitsee näiden yritykset, suojaa liiketunn istimen ja ajoneuv oyksikön välillä 
siirrettäv ien tieto jen eheyttä ja muuttamattomuut ta, suojaa valvon talaitteen ja ajopiir turikorttien välillä 
siirrettäv ien tieto jen eheyttä ja muuttamattomuut ta, suojelee valvon talaitteen ja ulkoisen GNSS-laitteist on 
välillä siirrettäv ien tietojen eheyttä ja muuttumatto muutta, suojelee varhaiseen havaitsemiseen tark oitet un 
etäyhte yslukij an välityksellä valvonta tark oitukse ssa siirrettävien tieto jen luottamuksellisuutta, eheyttä ja 
muuttamattomuutta sekä varmistaa kopioitav ien tieto jen eheyde n ja muuttamattom uuden. 
14)  Järjestelmän turvallisuuden saavuttamisek si seuraa vien osien on täytettävä tieto turvavaatimuks et, 
jotka on määr itelty niiden suojausprof iilissa, kute n lisäyksessä 10 edellyt etään: 
—  ajoneuvo yksikkö, 
—  ajopiir turikortti, 
—  liiketunnisti n, 
—  ulkoinen GNSS-laitteist o (tätä prof iilia tarvitaan ja sovelletaan ainoastaan ulkoista GNSS-laitte istoa 
koskevaan vaiht oehtoon ). 
3.  VALVONT ALAITTEIDEN RAKENNETT A JA TOIMINTOJA KOSKEV AT VAATIMUK SET 
3.1  Kor ttien paik oilleen asett amisen ja poist amisen seurant a 
15)  Valvontalai tteen on valvotta va korttien liitäntälaitteita, jotta se havaitsee korttien paik oilleen asetuksen 
ja poistamisen. 
16)  Korttia sisään asete ttaessa valvon talaitteen on tunniste ttava, onk o sisään asete ttu kortti voimassa oleva 
ajopiir turikortti, ja jos on, tunnistaa sen tyyppi ja sen sukupolvi. 
Jos kortti, jolla on sama korttinumero ja korkeam pi uusintanumero on jo asetettu valvont alaitteeseen, 
korttia ei pidetä voimassa olevana. 
Jos kortti, jolla on sama korttinumero ja uusintanumero, mutta jonka korvausnumero on suurem pi, 
on jo asetettu valvon talaitteese en, korttia ei pidetä voimassa olevana. 
17)  Valvontalai tteiden on pidettävä ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja muina kuin 
voimassaolevi na, kun korjaamo poistaa mahdollisuuden käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiir turi­
kortteja, lisäystä 15 noudattaen (vaatimus MIG003). 
18)  Ensimmäisen sukupolven korjaamok ortteja, jotka asennetaan toisen sukupolven valvonta laitteeseen, 
ei pidetä voimassa olevina. 
19)  Valvontalai tteen on oltava suunnit eltu siten, että ajopiir turikortit lukittuvat paik oilleen, kun ne on 
asetettu oike in korttien liitäntälaitteisiin. 26.5.2016 L 139/22 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
20)  Ajopiir turikorttien paik oilleen lukitukse n avaus saa toimia vain ajoneuv on ollessa pysähtyneenä ja 
vasta silloin, kun kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien paik oilleen lukituksen 
avaut uminen saa tapahtua vain avaajan nimenomaisesta toimenpit eestä. 
3.2  Nopeuden, sijainnin ja matk an mitta us 
21)  Liiketunnistin (joka on mahdollisesti sulautet tu muuntimeen) on nopeuden ja matkan mittauksen 
pääasiallinen lähde. 
22)  Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittar in lukemaa ja kyettävä antamaan lukema, joka 
vastaa ajoneuvon kulkemaa kokonaismatkaa käyttämällä liiket unnistimen tarjoamia pulsseja. 
23)  Tämän toiminnon on jatkuvasti mitatta va ajoneuv on nopeutta ja kyettävä antamaan nopeuslukema 
käyttämällä liiketunnisti men tarjoamia pulsseja. 
24)  Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä, onk o ajoneuvo liikke essä vai 
pysähtyneenä. Ajoneuv on katsotaan olevan liikkee ssä, kun toim into havaitsee liiketunnisti melta 
useamman kuin yhden impulss in sekunnissa vähintään viiden sekunnin ajan; muussa tapauk sessa 
ajoneuv on katsotaan olevan pysähtyneenä. 
25)  Tämän asetuksen mukaisella valvon talaitteella varustet tuihin ajoneuvoih in asennettujen laitteiden, 
jotka osoitta vat nopeutta (nopeusmittar i) ja kokonaismatkaa (matkamittar i), on oltava tässä liittee ssä 
(ks. 3.2.1 ja 3.2.2 kohta) vahvistettujen suur impia sallittuja toleransseja koskevien vaatimuste n 
mukainen. 
26)  Jotta liikedat an käsittely voidaan havaita, liiketunnistimen tiedot on vahviste ttava ajoneuv on liike ttä 
koskevien tieto jen avulla, jotka ovat peräisin GNSS-vastaanottimesta ja vaiht oehtoisesti muista 
liiketunnisti mesta erillisistä lähteistä. 
27)  Tämän toiminnon on mitattava ajoneuvon sijaintia, jotta voidaan automaattisesti tallentaa: 
—  sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika alkaa, 
—  sijainnit, joissa kuljettajan kesk eytymätön ajoaika on yli kolmen tunnin jaks o, 
—  sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika päättyy . 
3.2.1  Kuljetun matk an mittaus 
28)  Kuljettu matka voidaan mitata joko: 
—  eteen- ja taaksepäin kuljettujen matk ojen summana, tai 
—  ainoastaan eteen päin tapahtuneen liikkeen osalta. 
29)  Valvontalai tteen on mitattava matkaa välillä 0–9 999 999,9 km. 
30)  Mitatun matkan on oltava seuraa vissa virherajoiss a (koske e vähintään 1 000 metr in pituisia matk oja): 
—  ± 1 % ennen asennusta, 
—  ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana, 
—  ± 4 % normaalikä ytössä. 
31)  Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltav a 0,1 km tai parempi. 
3.2.2  Nopeuden mittaus 
32)  Valvontalai tteen on mitattava nopeutta välillä 0–220 km/t. 26.5.2016 L 139/23 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
33)  Jotta varmistetaan osoite tun nopeuden enimmäisvirheeks i ± 6 km/t normaalikä ytössä ja kun otetaan 
huomioon: 
—  sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, …) aiheutuva virhe suur uudeltaan ± 2 km/t, 
—  asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhte ydessä tehtyjen mittauksien virhe suur uudeltaan ± 
1 km/t, 
valvonta laitteen on nopeusalueella 20–180 km/t ja ajoneuvon ominaisker toimen ollessa välillä 
4 000–25 000 imp/km kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajettaessa tasaista 
nopeutta). 
Huomautus: tiedontallennuk sen lukematarkkuus aiheuttaa valvonta laitteen tallentamaan 
nopeuslukemaan lisävirhee n suur uudeltaan ± 0,5 km/t. 
34)  Nopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaaleissa virherajoissa kahden sekunnin kuluessa 
siitä, kun nopeuden muutos on päättynyt, kun nopeuden muutosnopeus on enintään 2 m/s2. 
35)  Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltav a 1 km/t tai parempi . 
3.2.3  Sijainnin mittaus 
36)  Valvontalai tteen on mitattava ajoneuv on täydellinen sijainti GNSS-vastaanotinta käyttämällä. 
37)  Täydellinen sijai nti mitataan maantieteellisinä koordinaattei na: leveys- ja pituusasteina, asteina ja 
minuutteina minuutin kymmenesosan tarkkuudella. 
3.3  Ajanmittaus 
38) Ajanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivämäärä ja -aika ja annettava ne digitaali ­
muodossa. 
39)  UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettä vä valvontalaitt een sisällä olevan tiedon päivä yksiin (tallenteet, 
tieto jen siirto) ja kaikkiin lisäyksessä 4 ”Tulostee t” määr itettyihin tulosteisiin. 
40)  Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero UTC-aikaan nähden oltava aseteltavissa puolen 
tunnin välein. Muut ajan erot UTC-aikaan nähden kuin puolen tunnin negat iiviset tai positiiviset 
kerr annaiset eivät ole sallittuja. 
41)  Kellon käyntitarkkuuden on tyyppihy väks yntää vastaav issa olosuhteissa oltava rajois sa ± 2 sekuntia/ 
päivä ajan asetust en puuttuessa. 
42)  Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltav a 1 sekunti tai parempi. 
43)  Ulkoisen virtaläht een kytke minen pois lyhy emmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa 
ajanmittaukseen tyyppihy väks yntää vastaavissa olosuhteissa. 
3.4  Kuljetta jan toimin nan seurant a 
44)  Tämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattav a yhden kuljettajan ja yhden apukuljettajan 
toimintaa. 
45)  Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ), AVAILABILIT Y (varallaolo) tai BREAK/REST 
(tauk o/lepo). 
46)  Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettä vä käsin valitsemaan WORK, AVAILABILIT Y tai BREAK/ 
REST . 
47)  Kun ajoneuv o on liikke essä, laitteen on automaa ttisesti valittava kuljettajalle DRIVING ja 
apukuljettajalle AVAILABILIT Y. 26.5.2016 L 139/24 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
48)  Kun ajoneuvo pysähtyy , laitteen on automaat tisesti valittava kuljettajal le WORK. 
49)  Ensimmäinen REST -toiminnan tai AVAILABILIT Y-toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin 
kuluessa siitä, kun ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK -toiminnan automaa ttisen valinnan, 
katsotaan tapahtuneek si sillä hetkel lä, kun ajoneuv o pysähtyi (ja sen vuoksi tämä toiminta 
mahdollisesti peruuttaa valinnan WORK). 
50)  Tämän toiminnon on tulostett ava toiminnan muutokset tallennustoiminnoille yhden minuutin 
tarkkuudella. 
51)  Jos toimin naks i on kirjattu DRIVING sekä tiettyä kalenteri minuuttia välittömäst i edeltä vän minuutin 
että sitä välittömä sti seuraa van minuutin aikana, katsotaan koko minuutti kuluneek si DRIVING- 
toiminnassa . 
52)  Jos tiettyä kalenteri minuuttia ei vaatimuks en 051 nojalla katsota kuluneek si DRIVING-toiminnassa, 
katsotaan koko minuutin kuluneen siinä toim innassa, joka edustaa pisintä yhtäjaksoist a toimin taa 
kyseisen minuutin aikana (tai viimeisintä yhtä pitkistä pisimmistä jaksoista). 
53)  Tämän toim innon on myös jatkuvasti valvotta va keskeytymätöntä ajoaikaa ja kuljettajan 
yhteenl askettua tauk oaikaa. 
3.5  Ajoneuv on miehityksen seurant a 
54)  Tämä toim into valvoo jatkuvasti ja automaatt isesti ajoneuv on miehitystä. 
55)  Valvontalai tteen on automaa ttisesti valittava asetus CREW (miehistö), kun siihen on asetettu kaksi 
voimassa olevaa kuljettajak orttia; muissa tapauksissa sen on valittava asetus SINGLE (yksin). 
3.6  Kuljetta jan syöttämät tiedot 
3.6.1  Tiedot paikasta, jossa päivän työai ka alkaa ja/tai päättyy 
56)  Tämän toiminnan avulla voidaan antaa tiedot paikasta, jossa kuljettajan/apukuljetta jan mukaan 
päivän työaika alkaa ja/tai päättyy . 
57)  Paikat määr itellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tarkkuudella, ja ne syötetään tai vahvist etaan 
käsin. 
58)  Kun kuljettajak ortti poist etaan, valvon talaitteen on kehotetta va (apu)kuljettajaa syöttämään ”tiedot 
paikasta, jossa päivän työaika päättyy”. 
59)  Kuljettaja syöttää sen jälkeen ajoneuv on senhetkisen paikkatiedon, jota pidetään tilapäisenä tietona. 
60)  Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikk oja koskevien tieto jen syöttämisen on oltav a mahdollista 
valikk okomento jen avulla. Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötet ään enemmän kuin yhdet 
tiedot, vain kyseisen ajanjakson kuluessa syötetyt viimeisen alkamispaikan tiedot ja viimeisen 
päättymispaikan tiedot säilyvät tallennettuina. 
3.6.2  Kuljettajan toimintaa koske vien tietojen syöttö käsin ja ITS-r ajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus 
61)  Asetettaessa paik oilleen kuljettajak orttia (tai korjaamok orttia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitt een 
on sallitta va toim intaan liittyvien tieto jen syöttö käsin. Toimintaan liittyvät tiedot syötetään käsin 
käyttäen ajoneuvo yksikölle kulloinkin määr itetyn aika vyöhyk keen (aikaero UTC-aikaan nähden) 
paikallisia aika- ja päivämääräar voja. 
Asetettaessa paik oilleen kuljettaja- tai korjaamok orttia kortin haltijalle on kerr ottav a: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerr an poisti korttinsa, 
—  valinnaisesti: ajoneuv oyksikölle kulloinkin asetettu paikallisen ajan ero UTC-aikaan nähden. 26.5.2016 L 139/25 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Ajoneuvo yksikölle tunt ematonta kuljetta jakorttia tai korjaamok orttia ensimmäistä kertaa asetettaessa 
kortin halti jalta pyydetään suostumusta ajopiir turiin liittyvään henkilötietojen tulostamiseen 
vaihtoeht oisen ITS-jär jestelmä n rajapinnan kautta. 
Kuljettajan (tai korjaamon) suostumus voidaan milloin tahansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä 
valikk okomennoilla, jos kuljettajak ortti (tai korjaamok ortti) on asetettu yksikköön. 
Toimintaan liittyviä tieto ja on voitava syöttää seuraa vin rajoituksin: 
—  toim innan tyyppi on WORK (työ), AVAILABILIT Y (varallaolo) tai BREAK/REST (tauk o/lepo), 
—  kunkin toiminnan aloitus- ja päättymisaik ojen on oltav a ajanjaksolta kortin viimeisen poistamisen 
ja tällä hetk ellä tapahtuneen paik oilleen asettamisen välillä, 
—  Toimintatieto jen ajoissa ei saa olla päällekkäisyyksi ä. 
Tietojen syötön käsin on oltav a tarvittaessa mahdollista, kun aikaisemmin käyttämätön kuljettajak ortti 
(tai korjaamok ortti) asetetaan paikalleen ensimmäisen kerr an. 
Toimintatieto jen käsin syöttämistä koskevan menettelyn on sisällettäv ä niin monta peräkkäistä 
vaihetta kuin on tarpeen kunkin toiminnan tyypin, aloitusa jan ja päättymisaj an asettamiseksi. Kortin 
haltijalla on oltav a mahdollisuus olla ilmoittamatta toim innasta miltä tahansa sen aikavälin osalta, 
joka on kulunut kortin viimeisestä poistamisesta tähän paik oilleen asettamiseen. 
Kortin paik oilleen asettamiseen liittyvän tieto jen käsin syötön aikana ja siltä osin kuin se tulee 
kyseeseen, kortin halti jalla on oltav a mahdollisuus syöttää: 
—  paikka, jossa edellinen päivän työaika päättyi, asiaankuuluvaan aikaan liittyvänä (eli viimeisimmän 
poist on yhte ydessä syötett yjen tieto jen päälle kirjoitet aan uusi tieto ), 
—  paikka, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, asiaankuuluvaan aikaan liittyvänä. 
Jos kortin halti ja ei syötä mitään paikkaa, missä päivän työaika alkaa tai päättyy kortin paik oilleen 
asettamiseen liittyvän tieto jen käsin syötön aikana, tämän katsotaan merkitsevän, ettei hänen 
työaikansa ole muuttunut kortin viimeisimmän poiston jälkeen. Seuraav an paikan, jossa päivän 
työaika päättyy , syöttö korvaa kortin viimeisimmän poist on yhte ydessä syötetyt tilapäiset tiedot. 
Jos paikka syötetää n, se on tallennettava asiaankuuluvalle ajopiir turikortille. 
Tietojen syöttö käsin on kesk eytettä vä, jos: 
—  kortti poistetaan tai 
—  ajoneuvo liikkuu ja kortti on kuljettajan korttiauk ossa. 
Muitakin kesk eytyks iä sallitaan, esim. aikakatkaisu, kun käyttäjä ei ole tehn yt mitään tietyn ajan 
kuluessa. Jos tieto jen syöttö käsin keskeytetään , valvont alaitteen on vahvistetta va kaikki siihen 
mennessä syötetyt täydelliset paikka- ja toimintatiedot (joko paikka ja aika tai toiminnan tyyppi, 
aloitusaika ja päättymisaika ovat yksiselitt eiset). 
Jos toinen kuljettaja- tai korjaamok ortti asetetaan paik oilleen, kun aikaisemmin asete tun kortin 
toimintatiet ojen syöttäminen käsin on meneillään, tämän aikaisemman kortin tieto jen syöttäminen 
käsin loppuun asti on sallitta va, ennen kuin toise n kortin tietojen käsin syöttäminen aloitet aan. 
Kortin halti jalla on oltava mahdollisuus lisätä käsin syötettä viä tieto ja seuraa van vähimmäisvaa ­
timuk set täyttävän menette lyn mukaisesti: 
—  Toimintatieto jen syöttäminen käsin aika järjestyksessä kortin viimeisestä poist osta tähän 
paik oilleen asettamiseen 26.5.2016 L 139/26 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Ensimmäisen toim innan alkamisaj aksi on asete ttava kortin poist ohetki. Kuidenkin seuraa vien 
syötettyjen tieto jen aloitusa jaks i on asetetta va edellisten tieto jen päättymisaikaa välittömäs ti 
seuraa va aika. Kullekin toiminnalle on valitta va toiminnan tyyppi ja päättymisaika. 
Toimenpit een on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, 
jolloin kortti asetettiin paik oilleen. Seuraav aksi valvon talaite voi haluttaessa sallia sen, että kortin 
haltija muokkaa käsin syötet tyjä toimintatietoja, kunnes kortin halti ja vahvistaa ne valitsemalla tietyn 
komennon. Tämän jälkeen kaikki tällainen muokkaaminen on estettävä. 
3.6.3  Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö 
62)  Valvontalai tteen on sallitta va se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraa via erityisolosuhtei ta 
koskevat tiedot : 
—  OUT OF SCOPE (pois julkisilta teiltä) (alkaminen, päättyminen) 
—  FERR Y/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) (alkaminen, päättyminen). 
FERR Y/TRAIN CROSSING -olosuhtei ta ei voi esiintyä, jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa. 
Valvontalai tteen on automaatt isesti lopetet tava OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos 
kuljettajak ortti asetetaan paik oilleen tai poistetaan . 
OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolon on estettävä seuraa vat tapahtumat ja varoituks et: 
—  ajo ilman asianmukaista korttia, 
—  Keske ytymättö mään ajoaikaan liittyvät varoitukset. 
FERR Y/TRAIN CROSSING -alkutunnus asete taan ennen kuin moottori sammut etaan lautassa/junassa. 
Avattu FERR Y/TRAIN CROSSING -olosuhde on pääte ttävä jonkin seuraa van vaiht oehdon esiinty essä: 
—  kuljettaja päättää manuaalisesti FERR Y/TRAIN CROSSING -olosuhteen, 
—  kuljettaja poistaa korttinsa yksiköstä, 
avattu FERR Y/TRAIN CROSSING -olosuhde päättyy , kun se ei ole enää voimassa asetuks essa (EY) N:o 
561/2006 esitettyjen määrä ysten perusteella. 
3.7  Yrityst en tekemien lukitust en hallinta 
63)  Tämän toim innon avulla on voita va hallita yrityksen tekemiä lukituksia, jotta vain sillä olisi 
mahdollisuus käyttää tietoja yritystilassa. 
64)  Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja -ajan (lukitseminen) ja päättymispäivän ja 
-ajan (lukituk sen avaaminen), johon liittyy yrityksen tunnistus yritysk ortin numeron perusteella 
(lukittaessa). 
65)  Lukituksia voi kytkeä ”päälle” tai ”pois” vain toisaikaisesti. 
66)  Lukituksen pois kytke misen on oltav a mahdollista vain yritykselle, jonka lukitus on ”päällä” (mikä 
tunnistetaan yritysk ortin 13 ensimmäisen numeron perusteella), tai 26.5.2016 L 139/27 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
67)  lukitukse n pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti, jos jokin toinen yritys tekee lukituksen. 
68)  Tapaukses sa, jossa yritys tekee lukitukse n ja aikaisempi lukitus on saman yrityksen, oletetaa n, että 
aikaisempaa lukitusta ei ole kytketty ”pois”, vaan se on yhä ”päällä”. 
3.8  Tarkas tustoimien seurant a 
69)  Tämän toiminnon on valvotta va DISPL AYING (näyttö)-, PRINTING (tulostus)-, VU (ajoneuv oyksikkö)- 
sekä DOWNLO ADING (kortin tieto jen kopiointi)- ja ROADSIDE CALIBRA TION (kalibrointi tien 
varrella) -tarkastustoimen piteitä laitteen ollessa tarkastustilassa. 
70)  Tämän toimin non on myös valvott ava OVER SPEEDING CONTR OL (ylinopeuden valvonta) 
-toimen piteitä laitteen ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden valvon ta katsotaan tapahtuneek si, kun 
ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai 
kun tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajoneuvo yksikön datamuistista. 
3.9  Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen 
71)  Tämän toiminnon on havaittava seuraa vat tapahtumat ja/tai viat: 
3.9.1  ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen” 
72)  Tämä tapahtuma syntyy , kun paik oilleen asetetaan jokin kortti, joka ei ole voimassa, kun paik oilleen 
asetetaan kuljettajak ortti, joka on jo korvattu, ja/tai kun paik oilleen asete tun kortin voimassaoloaika 
umpeutuu. 
3.9.2  ”Kor ttiristiriita”-tapahtuma 
73)  Tämä tapahtuma syntyy , kun jokin seuraavassa tauluk ossa kirjaimella X merkityistä kahden voimassa 
olevan kortin yhdistelmi stä on asetettu paik oilleen: 
Korttiristir iita Kuljettajan korttiaukk o 
Ei korttia Kuljettajak ortti Valvontak ortti Korjaamok ortti Yritysk ortti Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia      
Kuljettajak ortti    X  
Valvontak ortti   X X X 
Korjaamok ortti  X X X X 
Yritysk ortti   X X X  
3.9.3  ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma 
74)  Tämä tapahtuma syntyy , kun kortilta luettu viimeisin kuljettajak ortin pois ottamisen päivämäärä/aika 
on myöhem pi kuin se valvontalaitt een päivämäärä/aika, jolloin kortti asetetaan paik oilleen. 26.5.2016 L 139/28 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.9.4  ”Ajo ilman asianmuk aista korttia” -tapahtuma 
75)  Tämä tapahtuma syntyy , kun jokin seuraa vassa tauluk ossa kirjaimella X merkityistä voimassa olevista 
ajopiir turikorttiyhdistelmistä on asetettu paik oilleen ja kuljettajan toiminta muuttuu DRIVING- 
toiminnaksi tai laitteen toimintatila muuttuu kuljettajan toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING: 
Ajo ilman asianmukaista 
korttia Kuljettajan korttiaukk o 
Ei korttia (tai 
kortti ei voimassa) Kuljettajak ortti Valvontak ortti Korjaamok ortti Yritysk ortti Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia (tai 
kortti ei voi­
massa) X  X  X 
Kuljettajak ortti X  X X X 
Valvontak ortti X X X X X 
Korjaamok ortti X X X  X 
Yritysk ortti X X X X X  
3.9.5  ”Kor tin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma 
76)  Tämä tapahtuma syntyy , kun ajopiir turikortti asetetaan johonkin korttiaukk oon kuljettajan toim innan 
ollessa DRIVING. 
3.9.6  ”Edellistä kortin käyttöjak soa ei lopetettu oikein” -tapahtuma 
77)  Tämä tapahtuma syntyy , kun valvontalait e havaitsee korttia paik oilleen asetettaessa, että 3.1 kohdan 
määrä yksistä huolimatta kortin edellistä käyttöjaks oa ei ole lopetettu oikein (kortti on otett u pois 
ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu sille). Tämä tapahtuma koskee vain kuljetta ja- 
ja korjaamok ortteja. 
3.9.7  ”Ylinopeus”-tapahtuma 
78)  Tämä tapahtuma syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta. 
3.9.8  ”Kes keytynyt virransyöttö” -tapahtuma 
79)  Tämä tapahtuma syntyy , kun laite on muussa kuin kalibrointi- tai tarkastustilassa ja liiket unnistimen 
tai ajoneuv oyksikön virransy öttö keskeytyy yli 200 millisekunnin ajaksi. Laitteen valmistajan on 
määr iteltävä keskeytymisen kynn ysar vo. Jännitteen aleneminen ajoneuv oa käynnistettäessä ei saa 
aiheuttaa tätä tapahtumaa. 
3.9.9  ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapahtuma 
80)  Tämä tapahtuma esiintyy , kun yksi kkö ei ole kalibrointitilassa, jos etäviestintälaitteist o ei ilmoita 
vastaanottaneensa ajoneuv oyksiköstä lähet ettyjä etäviestintätiet oja onnistuneesti yli kolmen yrityksen 
jälkeen. 
3.9.10  ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma 
81)  Tämä tapahtuma esiintyy , kun yksikk ö ei ole kalibrointitilassa, jos (sisäisestä tai ulkoisesta) GNSS- 
vastaanottimesta peräisin olevia sijaintitietoja ei saada yli kolmen tunnin kertyneellä yhteenl asket ulla 
ajoa jalla. 26.5.2016 L 139/29 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.9.11  ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma 
82)  Tämä tapahtuma esiintyy , kun yksikk ö ei ole kalibrointitilassa, jos ulkoisen GNSS-vastaanottimen 
ja ajoneuv oyksikön viestintä kesk eytyy yli 20 peräkkäisen minuutin ajaksi, kun ajoneuv o liikkuu. 
3.9.12  ”Virhe liikedata ssa” -tapahtuma 
83)  Tämä tapahtuma syntyy laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, kun liiketunnistimen ja 
ajoneuv oyksikön välinen normaali datavir ta kesk eytyy ja/tai kun liiketunnisti men ja ajoneuvo yksik ön 
välisen tiedonsiir ron eheydessä tai aute nttisuudessa ilmenee virhe. 
3.9.13  ”Ajoneuvo n liiker istiriita” -tapahtuma 
84)  Tämä tapahtuma syntyy , kun yksikk ö ei ole kalibrointitilassa, jos liiketunnistimesta laske tut 
liiketi edot ovat ristir iidassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteesta taikka 
muista riippumatt omista lähteistä laske ttavien liiketi etojen kanssa, kute n lisäyksessä 12 määr itellään. 
Tämä tapahtuma ei saa syntyä lautta-/junakuljetuks en aikana, OUT OF SCOPE -olosuhtei ssa tai kun 
GNSS-vastaanottimen sijaintitietoja ei ole saata villa. 
3.9.14  ”Tietotur van murtoyritys” -tapahtuma 
85)  Tämä tapahtuma syntyy , kun ilmenee jokin muu tapahtuma, joka vaikuttaa liiketunnisti men ja/tai 
ajoneuv oyksikön ja/tai ulkoisen GNSS-laitt eiston lisäyksessä 10 edellytettyyn tieto turvaan laitteen 
ollessa muussa kuin kalibrointitilassa. 
3.9.15  ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma 
86)  Tämä tapahtuma syntyy , kun yksi kkö ei ole kalibrointitilassa, jos ajoneuvo yksikkö havaitsee yli 
minuutin kestoisen poikk eaman ajoneuvo yksik ön ajanmittaustoimin non ja GNSS-vastaanottimesta 
peräisin olevan ajan välillä. Tämä tapahtuma tallennetaan yhdessä ajoneuvo yksikön sisäisen kellon 
arvon kanssa ja yhdessä automaattisen ajansäädön kanssa. Kun aikojen päällekkäisyys -tapahtuma on 
syntynyt, ajoneuv oyksikkö ei tuota muita aikojen päällekkäisyys -tapahtumia seuraa vaan 12 tuntiin. 
Tämä tapahtuma ei synn y tapauksissa, joissa GNSS-vastaanotin ei havainnoinut mitään kelv ollista 
GNSS-signaalia edellisen 30 päivän aikana. Kun GNSS-vastaanottimen sijaintitiedot ovat jälleen 
saatavilla, aika säädetään automaatt isesti. 
3.9.16  ”Kor tti”-vikatapahtuma 
87)  Tämä vikatapahtuma syntyy , kun ajopiir turikorttiin tulee vika käytön aikana. 
3.9.17  ”Valvontalaite”-vik atapahtuma 
88)  Tämä vikatapahtuma syntyy , kun jokin seuraavista vioista ilmenee laitteen ollessa muussa kuin 
kalibrointitilassa: 
—  vika ajoneuv oyksikön sisällä 
—  vika tulostimessa 
—  vika näytössä 
—  tieto jen kopiointiin liittyvä vika 
—  vika tunnistimessa 
—  GNSS-vastaanottimeen tai ulkoiseen GNSS-laitt eistoon liittyvä vika 
—  etävi estintälaitteist oon liittyvä vika. 26.5.2016 L 139/30 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.10  Sisäänraken netut ja laitteen itse suor ittamat testit 
89)  Valvontalai tteen on itse havaittava viat itse suor ittamiensa ja sisäänrakenne ttujen testien avulla 
seuraa van tauluk on mukaisesti: 
Testattava osak okoonpan o Laitteen itse suor ittama testi Sisäänrakennettu testi 
Ohjelmisto  Eheys 
Datamuisti Käytt ö Käytt ö, datan eheys 
Kortin liitäntälaite Käytt ö Käytt ö 
Näppäimistö  Tarkastus käsin 
Tulostin (riippuu valmistajasta ) Koetuloste 
Näyttö  Silmämääräinen tarkastus 
Tietojen kopiointi 
(suor itetaan vain kopioinnin yhte ydessä) Virheetön toiminta  
Tunnistin Virheetön toiminta Virheetön toiminta 
Etäviestintälait teist o Virheetön toiminta Virheetön toiminta 
GNSS-laitteist o Virheetön toiminta Virheetön toiminta  
3.11  Tiet ojen haku datamuistis ta 
90)  Valvontalai tteen on kyettä vä lukemaan kaikkea dataa, jota on tallennettu sen datamuistiin. 
3.12  Tiet ojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin 
Tässä kohdassa: 
—365 vuorokaudella tark oitetaan 365:tä kesk imääräistä kuljettajan toim intaa sisältäv ää kalente rivuo ­
rokautta. Keskimääräisen päivittäisen toiminnan ajoneuvossa määr itellään sisältävä n vähintään kuusi 
kuljetta jaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paik oilleen asettamis- ja poist otapahtumaa sekä 256 muutosta 
toiminnan tilassa. Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään 2 190 (apu)kuljettaj aa, 2 190 kortin 
paik oilleen asettamis- ja poist otapahtumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan tilassa, 
—  keskimääräinen sijaintitiet ojen määrä päivässä määr itellään vähintään 6 sijaintiin, kun päivän työaika 
alkaa, 6 sijai ntiin, kun kuljettajan kesk eytymätön ajoaika saavu ttaa yli kolmen tunnin jaks on ja 6 
sijaintiin, kun päivittäinen työaika päättyy , joten ”365 päivää” sisältää ainakin 6 570 sijaintitietoa, 
—  ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määr itellä, 
—  matkamittar in lukemat kirjataan yhden kilometr in tarkkuudella, 
—  nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t, 
—  sijainnit (leveys- ja pituusasteet ) tallennetaan asteina ja minuutteina tarkkuudella 1/10 minuuttia, samoin 
kuin siihen liittyvä GNSS-laitte iston tarkkuus ja koontiaika. 26.5.2016 L 139/31 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
91)  Ulkoisen virransy ötön katke aminen lyhy emmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa 
datamuistiin tallennettuun dataan tyyppihy väks yntää vastaav issa olosuhtei ssa. Lisäksi ulkoiseen 
etäviestintälaitt eeseen tallennettuihin tietoihin, kute n lisäyksessä 14 määr itetään, ei vaikuta alle 
28 päivän kestän yt virtalähte en katkeaminen. 
92)  Valvontalai tteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa 
seuraa vat tiedot : 
3.12.1  Laitteen tunnistetiedot 
3.12.1.1  Ajoneuvo yks ikön tunnist etiedot 
93)  Valvontalai tteen on kyettä vä tallentamaan datamuistiinsa seuraa vat ajoneuv oyksikön tunnistetiedot: 
—  valmista jan nimi, 
—  valmista jan osoit e, 
—  osanumero, 
—  sarjanumero, 
—  ajoneuvo yksikön sukupolvi 
—  kyky käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja, 
—  ohjelmist oversion numero, 
—  ohjelmav ersion asennuspäivämäärä, 
—  laitteen valmistusvuosi, 
—  hyväks yntänumero. 
94)  Ajoneuvo yksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tunniste tiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta 
ohjelmist oon liittyviä tietoja ja hyväks yntänumeroa, joita voidaan muuttaa ohjelmist oa päivitettäe ssä, 
ja kyvyn käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja. 
3.12.1.2  Liiket unnistimen tunniste tiedot 
95)  Liiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seuraavat tunniste tiedot : 
—  valmista jan nimi, 
—  sarjanumero, 
—  hyväks yntänumero, 
—  tunnistimeen sulautet un tieto turvakompone ntin tunniste (esim. sirun/prosessor in osanumero), 
—  käyttöjär jestelmä n tunniste (esim. ohjelmist oversion numero). 
96)  Liiketunnistimen valmista ja kirjaa ja tallentaa liiket unnistimen tunnistet iedot liiketunnisti meen yhdellä 
kertaa. 
97)  Ajoneuvo yksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa liiketunnisti mien 20 
viimeisimpään liitäntään liittyvät seuraa vat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita 
liitäntöjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan): 
Kaikista näistä liitännöistä on tallennettava seuraa vat tiedot: 
—  liiketunnisti men tunnistetiedot: 
—  sarjanumero 
—  hyväks yntänumero, 26.5.2016 L 139/32 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  liiketunnisti men liittämistiedot: 
—  päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerr an liitett iin ajoneuvo yksikk öön. 
3.12.1.3  Maailmanlaajui sen sate lliittinavigointi järjeste lmän tunniste tiedot 
98)  Ulkoisen GNSS-laitteist on on kyettävä tallentamaan muistiinsa seuraavat tunnistetiedot: 
—  valmista jan nimi, 
—  sarjanumero 
—  hyväks yntänumero, 
—  tunnistimeen sulautet un tieto turvakompone ntin tunniste (esim. sirun/prosessor in osanumero), 
—  käyttöjär jestelmä n tunniste (esim. ohjelmist oversion numero). 
99)  Ulkoisen GNSS-laitteist on valmistaja kirjaa ja tallentaa tunniste tiedot ulkoiseen GNSS-laitteist oon 
yhdellä kertaa. 
100)  Ajoneuvo yksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa ulkoisten GNSS-laitt eistojen 
20 viimeisimp ään kytken tään liittyvät seuraa vat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita 
kytken töjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan): 
Kaikista näistä kytkennöistä on tallennettava seuraa vat tiedot: 
—  ulkoisen GNSS-laitt eiston tunnistetied ot: 
—  sarjanumero, 
—  hyväks yntänumero, 
—  ulkoisen GNSS-laitt eiston kytken tätiedot: 
—  kytke nnän päivämäärä. 
3.12.2  Avaimet ja varm enteet 
101)  Valvontalai tteen on kyettävä tallentamaan useita salausavai mia ja varmentei ta, kuten lisäyksen 11 A ja 
B osassa määr itetään. 
3.12.3  Kuljettaja- tai korjaamokor tin paikoilleen asettamiseen ja poistamiseen liittyv ät tiedot 
102) Aina kun kuljettaja- tai korjaamok ortti asete taan paik oilleen laitteeseen tai poist etaan siitä, valvonta ­
laitteen on tallennettav a ja säilytettä vä datamuistissaan: 
—  kortin halti jan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille, 
—  kortin numero, kortin myöntäny t jäsen valtio sekä viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa 
kuin ne on tallennettu kortille, 
—  kortin sukupolvi, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paik oilleen, 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema hetk ellä, jolloin kortti asetettiin paik oilleen, 
—  korttiaukk o, johon kortti on asete ttu, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin, 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema hetk ellä, jolloin kortti poist ettiin, 26.5.2016 L 139/33 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  seuraa vat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen tätä, siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille: 
—  rekist eritunnus ja jäsenvaltio , jossa ajoneuvo on rekisteröity , 
—  ajoneuvo yksik ön sukupolvi (jos saatavilla), 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, 
—  tunnus, josta ilmenee, onk o kuljettaja korttia paik oilleen asettaessaan syöttän yt toimintatiet oja 
käsin. 
103)  Datamuistin on kyettä vä tallentamaan näitä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta. 
104)  Kun tiedontallennuskapasit eetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot. 
3.12.4  Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot 
105)  Aina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyyppi muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys 
muuttuu ja/tai kuljettaja- tai korjaamok ortti asetetaan paik oilleen tai poistetaan, valvon talaitteen on 
tallennettava ja säilyt ettävä datamuistissaan: 
—  ajoneuvon miehitys (CREW , SINGLE), 
—  korttiaukk o (DRIVER, CO-DRIVER), 
—  kunkin korttiauk on tila (INSERTED , NOT INSER TED), 
—  toim inta (DRIVING, AVAILABILIT Y, WORK, BREAK/REST), 
—  päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui. 
INSERTED tark oittaa, että korttiaukk oon on asetettu voimassa oleva kuljettaja- tai korjaamok ortti. 
NOT INSERTED tark oittaa, että tilanne on päinva stainen, toisin sanoen korttiaukk oon ei ole asetettu 
voimassa olevaa kuljettaja- tai korjaamok orttia (esim. korttiaukk oon on asetettu yritysk ortti tai siinä 
ei ole lainkaan korttia). 
Kuljettajan käsin syöttämät toim intatiedot eivät tallennu datamuistiin. 
106)  Datamuistin on kyettä vä tallentamaan kuljettajan toimin taan liittyviä tieto ja vähintään 365 
vuorokauden ajalta. 
107)  Kun tiedontallennuskapasit eetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot. 
3.12.5  Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu, ja/tai jossa 3 tunnin jatkuv a ajoaik a saavutetaan 
108)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilyte ttävä datamuistissaan: 
—  paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika alkaa; 
—  sijainnit, joissa kuljettajan kesk eytymätön ajoaika on yli kolmen tunnin jaks o; 
—  paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika päättyy . 
109)  Kun ajoneuv on sijaintitiet o ei ole saata villa GNSS-vastaanottimesta näinä aikoina, valvontalaitt een on 
käytettä vä viimeisintä saatavilla olevaa sijaintitietoa ja siihen liittyvää päivämäärää ja kellon aikaa. 
110)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilyte ttävä datamuistissaan kunkin paikka- ja sijaintitiedon lisäksi : 
—  (apu)kuljettaj an kortin numero ja kortin myöntäny t jäsen valtio, 
—  kortin sukupolvi, 26.5.2016 L 139/34 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  päivämäärä, jolloin tieto syötettiin, 
—  syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto tai kolmen tunnin kesk eytymätön ajoaika), 
—  asiaankuuluva GNSS-laitteist on tarkkuus, päättymispäivä ja -aika (tarvittaessa), 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema. 
111)  Datamuistin on voita va säilyttää 365 päivän ajan paikka- ja sijai ntitiedot päivän työajan alkamisesta, 
päättymisestä ja/tai kun saavu tetaan 3 tunnin keskeytymätön ajoaika. 
112)  Kun tiedontallennuskapasit eetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot. 
3.12.6  Matkamittar iin liittyv ät tiedot 
113)  Valvontalai tteen on tallennettav a datamuistiinsa ajoneuv on matkamittar in lukema ja sitä vastaav a 
päivämäärä keskiy öllä jokaisena kalenterivuoro kaut ena. 
114)  Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja matkamittar in lukemia vähintään 
365 vuorokauden ajalta. 
115)  Kun tiedontallennuskapasit eetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot. 
3.12.7  Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot 
116)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilytettä vä datamuistissaan ajoneuv on hetkel linen nopeus ja sitä 
vastaava päivämäärä ja aika kerr an sekunnissa vähintään viimeisen 24 sellaisen tunnin ajalta, jolloin 
ajoneuv oa on ajettu. 
3.12.8  Tapahtumiin liittyv ät tiedot 
Tässä alak ohdassa käsiteltä viin asioihin liittyvä aika on kirjattav a yhden sekunnin tarkkuudella. 
117)  Valvontalai tteen on tallennettav a ja säilyte ttävä datamuistissaan seuraa vat tiedot kustakin havaitusta 
tapahtumasta seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti: 
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Ei-vo imassa olevan kortin 
asettaminen laitteeseen —  10 viimeisintä tapahtumaa, —  päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma esiintyi, 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja tapahtuman luoneen kortin sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Korttiristir iita —  10 viimeisintä tapahtumaa, —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  kunkin kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t 
jäsenvaltio ja ristir iidan aiheuttaneiden kunkin 
kortin sukupolvi 
Ajo ilman asianmukaista 
korttia —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 26.5.2016 L 139/35 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Kortin paik oilleen asetta ­
minen ajon aikana —  viimeinen tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, 
jolloin tapahtumia sattui —  päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma sattui, 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Edellistä kortin käyttöjak ­
soa ei lopetettu oikein —  10 viimeisintä tapahtumaa —päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen, 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja sen sukupolvi, 
—  viimeisimmän käyttöjaks on tiedot sellaisina kuin 
ne ovat luetta vissa kortilta: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paik oilleen, 
—  rekiste ritunnus, jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekiste röity ja ajoneuvo yksik ön sukupolvi 
Ylinopeus (1) —vakavin ylinopeustapahtuma kul­
takin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
(eli tapahtuma, johon liittyy kor­
kein keskinopeus), 
—viisi vakav inta tapahtumaa vii­
meisten 365 vuorokauden ajalta, 
—  ensimmäinen tapahtuma, joka 
sattui viimeksi suor itetun kalibro ­
innin jälkeen —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  suur in tapahtuman kestä essä mitattu nopeus, 
—tapahtuman kestäessä mitattujen nopeusluk e­
mien aritmeettinen keskiar vo, 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja kuljettajak ortin sukupolvi (tarvittaessa), 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Keske ytyny t virran­
syöttö (2) —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Virhe yhte ydessä etävie s­
tintälaitteist oon —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Sijaintitietojen puuttumi ­
nen GNSS-vastaanotti ­
mesta —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 26.5.2016 L 139/36 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Virhe liikedatassa —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Ajoneuv on liikeristir iita —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Tietotur van mur toyritys —  10 viimeisintä kutakin tyyppiä 
edustavaa tapahtumaa —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika (jos 
tieto on oleellinen), 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—  tapahtuman tyyppi 
Aikojen päällekkäisyys —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui, 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  valvontalaitt een päivämäärä ja aika 
—  GNSS-laitteist on päivämäärä ja aika, 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä.   
(1) Valvontalaitt een on tallennettav a ja säilytettä vä datamuistissaan: 
—  viimeisimmän OVER SPEEDING CONTR OL -toimenpit een päivämäärä ja aika, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeustapahtuma sattui tämän OVER SPEEDING 
CONTR OL -toimenpit een jälkeen. 
—  viimeisen ylinopeustarkastuk sen jälkeen sattuneiden OVER SPEEDING CONTR OL 
-toimen piteiden määrä.  
(2) Nämä tiedot voidaan tallentaa ainoastaan, kun virtalähde liitetään uudelleen, ja ajat voidaan tietää 
minuutin tarkkuudella. 
3.12.9  Vikoihin liittyv ät tiedot 
Tässä alak ohdassa käsiteltä viin asioihin liittyvä aika on kirjattav a yhden sekunnin tarkkuudella. 26.5.2016 L 139/37 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
118)  Valvontalai tteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää datamuistissaan seuraa vat, kutakin havaittua vikaa 
koskevat tiedot seuraa vien tallennussäänt öjen mukaisesti: 
Vikatapahtumat Tallennussäännöt Kustakin viasta kirjattavat tiedot 
Korttivika —10 viimeisintä kuljettajak ortin vikata ­
pahtumaa —päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma alkoi, 
—päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma päättyi, 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntä ­
nyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
Valvontalaiteviat —10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta ­
vaa vikatapahtumaa, 
—ensimmäinen vikatapahtuma, joka sat­
tui viimeksi suor itetun kalibroinnin jäl­
keen —päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma alkoi, 
—päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma päättyi, 
—  vian tyyppi, 
—vikatapahtuman alkaessa ja/tai päät ­
tyessä paik oilleen asetettujen korttien 
tyyppi, numero ja ne myöntäny t jäsen ­
valtio sekä niiden sukupolvi.  
3.12.10  Kalibroin tiin liittyv ät tiedot 
119)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilyte ttävä datamuistissaan tiedot, jotka liittyvät: 
—  aktivoint ihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin, 
—  laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktiv oinnin jälkeen, 
—  sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuv ossa (joka tunnistetaan rekiste ritunnuks ensa 
peruste ella), 
—  sen 20 viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuorokauden aikana suor itetaan useita 
kalibrointeja, ainoastaan ensimmäinen ja viimeinen niistä tallennetaan). 
120)  Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettav a seuraa vat tiedot: 
—  kalibroinnin tark oitus (aktiv ointi, ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus), 
—  korjaamon nimi ja osoit e, 
—  korjaamok ortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen voimassaolopäivä, 
—  ajoneuvon tunniste tiedot, 
—  päivitetyt tai vahvistetut parametr it: w, k, l, renga skoko, nopeudenrajo ittimen asetuks et, 
matkamittar i (vanhat ja uudet lukemat), päivämäärä ja aika (vanhat ja uudet lukemat), 
—  kaikkien käytössä olevien sinetöint ien tyypit ja tunnisteet. 
121)  Lisäksi valvon talaitteen on tallennettava ja säilyt ettävä datamuistissaan tieto siitä, pystyyk ö se 
käyttämään ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja (edelleen käytössä olevia tai ei). 
122)  Liiketunnistimen on tallennettav a ja säilytettä vä muistissaan seuraa vat liiketunnisti men asennustiedot : 
—sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvo yksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvo yksikön hyväks yn­
tänumero, ajoneuvo yksikön sarjanumero), 
—sen viimeisin liittäminen ajoneuvo yksikk öön (päivämäärä, aika, ajoneuvo yksik ön hyväks yn­
tänumero, ajoneuvo yksikön sarjanumero). 26.5.2016 L 139/38 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
123)  Ulkoisen GNSS-laitt eiston on tallennettava ja säilyt ettävä muistissaan seuraa vat ulkoisen GNSS- 
laitteist on asennustiedot : 
—sen ensimmäinen kytkemine n ajoneuv oyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvo yksik ön hyväks yn­
tänumero, ajoneuvo yksikön sarjanumero), 
—sen viimeinen kytke minen ajoneuvo yksikk öön (päivämäärä, aika, ajoneuvo yksik ön hyväks yn­
tänumero, ajoneuvo yksikön sarjanumero). 
3.12.11  Ajan asetuk seen liittyvät tiedot 
124) Valvontalai tteen on tallennettav a ja säilytettä vä datamuistissaan tiedot, jotka liittyvät ajan asettamista ­
pahtumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhte ydessä (määr itelmä f): 
—  viimeisimpä än ajan asetuks een, 
—  viiteen suur imp aan ajan asetuks een. 
125)  Kaikista näistä ajan asetuks ista on tallennettav a seuraa vat tiedot : 
—  päivämäärä ja aika, vanhat lukemat, 
—  päivämäärä ja aika, uudet lukemat, 
—  ajan asetuks en suor ittaneen korjaamon nimi ja osoite, 
—  korjaamok ortin numero, kortin myöntäny t jäsen valtio sekä kortin sukupolvi ja sen viimeinen 
voimass aolopäivä. 
3.12.12  Tarkastustoimiin liittyvät tiedot 
126)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilytettä vä datamuistissaan seuraa vat tiedot, jotka liittyvät 
20 viimeisimpään tarkastustoi meen: 
—  tarkastuksen päivämäärä ja aika, 
—  valvon takortin numero, kortin myöntäny t jäsen valtio ja kortin sukupolvi, 
—  tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai 
kortin tieto jen kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella). 
127)  Kun tieto ja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja viimeisestä päivästä, joita kopiointi koskee, on 
kirjattav a. 
3.12.13  Yritysten tekemiin lukituk siin liittyv ät tiedot 
128)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilytettä vä datamuistissaan seuraa vat tiedot, jotka liittyvät 
255 viimeisim pään yrityksen tekemään lukitukseen: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin, 
—  yritysk ortin numero, kortin myöntäny t jäsen valtio ja kortin sukupolvi, 
—  yrityksen nimi ja osoit e. 
Lukituksella aikaisemmin lukittuja tietoja, jotka on poist ettu muistista edellä mainitun rajan vuoksi, 
käsitellään tietoina, jotka eivät ole lukittuja. 
3.12.14  Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot 
129)  Valvontalai tteen on tallennettava ja säilytettä vä datamuistissaan seuraa vat tiedot, jotka liittyvät 
datamuistin viimeisimp ään kopiointiin ulkoiselle tieto välineelle laitteen ollessa yritys- tai kalibroin ­
titilassa: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suor itettiin, 26.5.2016 L 139/39 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  yritys- tai korjaamok ortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin sukupolvi, 
—  yrityksen tai korjaamon nimi. 
3.12.15  Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot 
130)  Valvontalai tteen on tallennettava datamuistiinsa seuraa vat tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhtei siin: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, 
—  erityisolosuhtei den tyyppi. 
131)  Datamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyviä tieto ja vähintään 365 vuorokauden 
ajalta (olettaen, että päivittäin alkaa ja päättyy keskimäär in yksi erityisolosuhdetilanne). Kun tiedontal ­
lennuskapasiteetti loppuu, uusim pien tieto jen on korvattav a vanhimmat tiedot. 
3.12.16  Ajopiir turikortin tiedot 
132)  Valvontalai tteen on kyettä vä tallentamaan seuraa vat tiedot, jotka liittyvät ajoneuvo yksikössä 
käytettyihin eri ajopiir turikortteihin: 
—  ajopiir turikortin numero ja sen sarjanumero, 
—  ajopiir turikortin valmista ja, 
—  ajopiir turikortin tyyppi, 
—  ajopiir turikortin versio. 
133)  Valvontalai tteen on kyettä vä tallentamaan vähintään 88 tällaista tietuetta. 
3.13  Tiet ojen haku ajopiir turikorteilt a 
134) Valvontalai tteen on kyettä vä tarvittaessa lukemaan ensimmäisen ja toise n sukupolven ajopiir turi­
korteilta tiedot, jotta voidaan: 
—  tunnistaa kortin tyyppi, kortin halti ja, aiemmin käytetty ajoneuvo, päivämäärä ja aika, jolloin 
kortti viimek si poist ettiin, sekä tuolloin valittu toimin nan tyyppi, 
—  tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjaks o lopetett iin oikein, 
—  laskea kuljettajan kesk eytymätön ajoaika, yhtee nlaskettu tauk oaika sekä edellisen ja kuluvan viikon 
yhteenl asketut ajoa jat, 
—  tulostaa tarvittavi a tulostei ta, jotka liittyvät kuljettajak ortille tallennettuihin tieto ihin, 
—  kopioida kuljettajak ortin tieto ja ulkoiselle tieto välineelle. 
Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteihi n, jos korjaamo ei 
ole poistanut niitä käytöstä. 
135)  Jos tieto jen lukemisessa tapahtuu virhe, valvon talaitteen on yritettä vä enintään kolme kertaa 
uudelleen käyttää samaa lukuk omento a, ja mikäli tieto jen lukeminen ei vieläkään onnistu, laitteen on 
katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimassa. 
3.14  Tiet ojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiir turikorteille 
3.14.1  Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajopiir turikorteille 
136)  Jos korjaamo ei ole poistanut ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja käytöstä, valvonta laitteen 
on tallennettav a ja säilytet tävä tiedot täsmälleen samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven 
valvonta laite tekisi. 26.5.2016 L 139/40 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
137)  Valvontalai tteen on kirjattav a kortin tätä käyttöjaksoa koskevat tiedot kuljettaja- tai korjaamok ortille 
heti, kun se on asetettu laitteeseen. 
138)  Valvontalai tteen on päivitet tävä voimassa olevat kuljettaja- , korjaamo-, yritys- ja/tai valvon takortit 
kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetettuna laitteeseen, sekä 
tiedoilla, jotka liittyvät kortin halti jaan. Näille korteille tallennettav at tiedot on määr itelty luvussa 4. 
139)  Valvontalai tteen on päivitettä vä kuljetta jan toimintaa ja olinpa ikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9 ja 
4.5.3.1.11 kohdassa on määr itelty), jotka on tallennettu voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamo ­
korteille, kortin haltijan käsin syöttämillä toimintaa ja olin paikkaa koskevilla tiedoilla. 
140)  Kaikkia tapahtumia, joita ei ole määr itelty ensimmäisen sukupolven valvontalaitt eille, ei säilytetä 
kuljettaja- ja korjaamok ortissa. 
141) Ajopiir turikorttien tieto jen päivityks en on tapahduttava siten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapa ­
siteetti huomioon ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot. 
142)  Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvontalaitt een on yritettä vä enintään kolme 
kertaa uudelleen käyttää samaa kirjoitusk omento a, ja mikäli tieto jen kirjoittaminen ei vieläkään 
onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimass a. 
143)  Ennen kuin valvonta laite sallii kuljettajak ortin poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot 
on tallennettu kortille, valvon talaitteen on saatet tava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat 
tiedot ajan tasalle. 
3.14.2  Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiir turikorteille 
144)  Toisen sukupolven ajopiir turikortteihin on sisällyttävä kaksi eri korttiso vellusta, joista ensimmäisen 
on oltava täsmälleen sama kuin ensimmäisen sukupolven ajopiir turikorttien TACHO-so vellus, ja 
toise n ”TACHO_G2 ”-sovellus, kuten 4 kohdassa ja lisäyksessä 2 määr itellään. 
145)  Valvontalai tteen on kirjattav a kortin tätä käyttöjaksoa koskevat tiedot kuljettaja- tai korjaamok ortille 
heti, kun se on asetettu laitteeseen. 
146)  Valvontalai tteen on päivitettä vä kahden kortin sovelluksiin tallennetut voimassa olevat kuljettaja- , 
korjaamo-, yritys- ja/tai valvontak ortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin 
kortti on asete ttuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. Näille korteille 
tallennettavat tiedot on määr itelty luvussa 4. 
147)  Valvontalai tteen on päivitet tävä kuljetta jan toim intaa ja olinpaikkaa koske vat tiedot (kuten 4.5.3.1.9, 
4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ja 4.5.3.2.11 kohdassa on määr itelty), jotka on tallennettu voimassa oleville 
kuljettaja- ja/tai korjaamok orteille, kortin halti jan käsin syöttämillä toiminta- ja paikkatiedoilla. 
148) Ajopiir turikorttien tieto jen päivityks en on tapahduttava siten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapa ­
siteetti huomioon ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot. 
149)  Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvontalaitt een on yritettä vä enintään kolme 
kertaa uudelleen käyttää samaa kirjoitusk omento a, ja mikäli tieto jen kirjoittaminen ei vieläkään 
onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se ole voimass a. 
150)  Ennen kuin valvonta laite sallii kuljettajak ortin poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot 
on tallennettu kortin toisen sukupolven sovellukseen, valvontalaitt een on saate ttava nyt päättyvää 
kortin käyttöjaks oa koskevat tiedot ajan tasalle. 
3.15  Tiet ojen näytt ö 
151)  Näytön on oltav a vähintään 20 merkin laajuinen. 
152)  Merkkien on oltava vähintään 5 mm korke ita ja 3,5 mm leveitä. 26.5.2016 L 139/41 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
153)  Näytön on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkist öt” määr itettyjä merkkejä. Näytössä voidaan käyttää 
yksinker taiste ttuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä, voidaan näyttää ilman 
niitä, tai pienet kirjaimet voidaan näyttää isoina kirjaimina). 
154)  Näytössä on oltav a asianmukainen ja häikäisemätön valaistus. 
155)  Näytön on oltav a nähtäv issä avaa matta valvon talaitetta. 
156)  Valvontalai tteen on kyettä vä näyttämään: 
—  oletusar voiset tiedot, 
—  varoituks iin liittyvät tiedot, 
—  valikk ojen käyttöön liittyvät tiedot, 
—  muut käyttäjän pyytämät tiedot. 
Valvontalai te saa näyttää muitakin tieto ja, edellyttäen, että ne ovat selvästi erot ettavissa edellä 
mainituista tiedoista. 
157)  Valvontalai tteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 luete ltuja kuvakkeita tai niiden yhdistelmi ä. 
Näytössä voidaan lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä, mikäli ne ovat selvästi 
erote ttavissa edellä mainituista kuvakkeista tai niiden yhdistelmi stä. 
158)  Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuv on ollessa liikkeessä. 
159)  Valvontalai tteessa saa olla käsikä yttöinen tai automaatt inen mahdollisuus kytkeä näyttö OFF (pois) 
-tilaan silloin, kun ajoneuvo ei ole liikkees sä. 
Näytön esitysmuoto on määr itelty lisäyksessä 5. 
3.15.1  Oletusar voinen näyttö 
160)  Kun ei ole tarvetta näyttää muita tieto ja, valvonta laitteen on oletusar voisesti näytettävä seuraa vat 
tiedot : 
—  paikallinen aika (UTC-a jan ja kuljettajan asettaman aikaeron perustee lla), 
—  laitteen toimin tatila, 
—  kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppi, 
—  kuljettajaan liittyvät tiedot : 
—  jos kuljettajan sen hetkinen toim inta on tyyppiä DRIVING, näytetään kuljettajan sen hetkinen 
kesk eytymätön ajoaika ja sen hetkinen yhteenl askettu tauk oaika 
—  jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRIVING, näytetään kyseisen toiminnan sen 
hetkinen kest o (alkaen hetk estä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen hetkinen yhteenlask ettu 
tauk oaika. 
161)  Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tieto jen näytön on oltava selke ä, pelkistett y ja yksiselitteinen. Jos 
kuljettajaan ja apukuljettajaan liittyviä tieto ja ei voida näyttää samanaikaisesti, valvontalaitt een on 
oletusar voisesti näytettävä kuljettajaan liittyvät tiedot ja sallitta va se, että käyttäjä itse tuo näyttöön 
apukuljettajaan liittyvät tiedot. 
162)  Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusar voisest i näyttää näytön leve yden asettamien rajoitus ten 
vuoksi , on valvon talaitteen näytettävä uusi toim intatila hetken ajan tilan vaihtuessa. 
163)  Valvontalai tteen on näytettävä kortin halti jan nimi hetk en ajan korttia paik oilleen asetettaessa. 26.5.2016 L 139/42 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
164)  Kun OUT OF SCOPE tai FERR Y/TRAIN -olosuhteet ovat voimassa, näytössä on oletusar voisesti oltava 
asianomainen kuvake, joka osoittaa, että tietyt olosuhteet ovat voimassa (kuljettaj an sen hetkisen 
toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyttää samaan aikaan). 
3.15.2  Varoitusnäyttö 
165)  Valvontalai tteen on näytettävä varoituks et ensisijaisesti käyttäen lisäyksen 3 kuvakkeita täydennettynä 
tarvittaessa numerok oodein välitet tävillä lisätiedoilla. Varoituk sen selväkielinen kuvaus kuljettajan 
valitsemalla kielellä voidaan myös lisätä toim intoon. 
3.15.3  Valikkojen käyttö 
166)  Valvontalai tteessa on oltava asianmukaisen valikk orakent een avulla käytettävät tarvittavat komennot. 
3.15.4  Muut näytöt 
167)  Haluttaessa on voita va valita seuraa vien tieto jen näyttö: 
—  UTC-päivämäärä ja -aika sekä paikallisen ajan ero UTC-aikaan nähden, 
—  kuuden eri vakiotulost een sisält ö samassa muodossa kuin itse tulosteet , 
—  kuljettajan kesk eytymätön ajoaika ja yhtee nlaskettu tauk oaika, 
—  apukuljettajan kesk eytymätön ajoaika ja yhte enlaskettu tauk oaika, 
—  kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenl asket ut ajoa jat, 
—  apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhtee nlasketut ajoajat. 
vapaaehtoisesti: 
—  apukuljettajan toimin nan nykyinen kest o (alkaen hetk estä, jolloin se valittiin), 
—  kuljettajan kuluvan viikon yhteenl asketut ajoa jat, 
—  apukuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenl askettu ajoaika. 
—  kuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlask ettu ajoaika. 
168)  Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahdutta va jaks oittaisesti, rivi kerrall aan. Jos näytön leve ys on 
alle 24 merkkiä, käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä käyttäen sopivaa keinoa (tiedon näyttäminen 
useammalla rivillä, rivien vierittäminen…). 
Käsin tehtäviä merkintöj ä varten varattuja tulostei den rivejä ei tarvitse näyttää. 
3.16  Tulostus 
169)  Valvontalai tteen on kyettä vä tulostamaan datamuistissaan ja/tai ajopiir turikorteilla olevia tieto ja 
seuraa van seitsemän tulosteen muodossa: 
—  kuljettajan toiminta kortin tieto jen mukaan päivittäin tulostet tuna, 
—  kuljettajan toiminta ajoneuv oyksikön tieto jen mukaan päivittäin tulostet tuna, 
—  tapahtumat ja viat kortin tieto jen mukaan tulostett una, 
—  tapahtumat ja viat ajoneuvo yksikön tieto jen mukaan tulostett una, 
—  tekni sten tietojen tuloste, 26.5.2016 L 139/43 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  ylinopeustuloste, 
—  tietyn ajopiir turikortin tieto jen käyttöhist oria (ks. 3.12.16 kohta). 
Näiden tulostei den ulkoasu ja sisält ö on määr itelty lisäyksessä 4. 
Tulostei den lopussa voidaan antaa lisätietoja. 
Valvontalai te voi tuottaa myös muita tuloste ita, jos ne ovat selvästi erote ttavissa seitsemästä edellä 
mainitusta tuloste esta. 
170)  Tulostei den ”kuljettajan toim inta kortin tieto jen mukaan päivittäin tuloste ttuna” ja ”tapahtumat ja viat 
kortin tieto jen mukaan tulostettuina ” on oltav a saatavi ssa vain, kun valvon talaitteeseen on asete ttu 
kuljettaja- tai korjaamok ortti. Valvontalai tteen on päivitet tävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot 
ennen tulostusta. 
171)  Tulostei den ”kuljettajan toim inta kortin tieto jen mukaan päivittäin tuloste ttuna” ja ”tapahtumat ja viat 
kortin tieto jen mukaan tulostettuina ” tulostamisek si valvon talaitteen on: 
—  joko automaattisesti valittava kuljettajak ortti tai korjaamok ortti, jos vain toinen näistä on asete ttu 
laitteeseen, 
—  tai annetta va käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi valita kortin, jolta tiedot luetaan, tai 
kortin, joka on asetettu kuljettajan korttiaukk oon, jos laitteeseen on asete ttu kaksi korttia. 
172)  Tulostimen on kyettä vä tulostamaan 24 merkkiä riville. 
173)  Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korke ita ja 1,5 mm leveitä. 
174)  Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” määr itettyjä merkkejä. 
175)  Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kyken evät tuottamaan edellä mainitut tuloste et 
riittävän selvinä, jottei niitä luettaessa synn y väär inkäsityk siä. 
176)  Tulostei den koon ja niiden sisältämien tieto jen on säilyttävä muuttumatto mina normaaleissa kosteus- 
(10–90 prosenttia) ja lämpötilaolosuht eissa. 
177) Valvontalai tteessa käytettävä tyyppihyväksytty tulostinpape ri on varustet tava asianmukaisin tyyppihy ­
väks yntämerkinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppisissä) valvonta laitteessa 
(-laitteissa) sitä saadaan käyttää. 
178)  Tulostei den on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistetta vina ainakin kahden vuoden ajan 
valaistukse n, kosteud en ja lämpötilan osalta normaaleissa olosuhte issa. 
179)  Tulostei den on oltava ainakin lisäyksessä 9 määr iteltyjen testa user itelm ien mukaiset. 
180)  Näihin asiakir joihin on myös voita va tehdä käsin kirjoitett uja merkintöjä kuten kuljetta jan 
allekir joitus. 
181)  Valvontalai tteen on hallitta va tilanteet, joissa tulostuspaper i loppuu, siten, että uuden paper in 
lisäämisen jälkeen laite joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa tulostusta antamalla yksiselitte isen 
viitteen ennen paper in loppumista tulostett uun osaan. 
3.17  Varoituk set 
182)  Valvontalai tteen on varoitetta va kuljetta jaa, jos se havaitsee tapahtuman ja/tai vian. 
183)  Virransy ötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan antaa virransy ötön uudelleenkytkem isen 
jälkeen. 26.5.2016 L 139/44 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
184) Valvontalai tteen on varoit ettava kuljettajaa 15 minuuttia ennen suur imman sallitun kesk eyty­
mättömän ajoajan ylitystä sekä ylityks en tapahtumahetk ellä. 
185)  Varoituste n on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäksi voidaan antaa kuultav ia varoituksia. 
186)  Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoituks et, niiden on oltava kuljettajan 
näköken tässä ja selvästi luettaviss a sekä päivällä että yöllä. 
187)  Näkyviä varoituks ia voidaan lisätä valvonta laitteeseen ja/tai järjestää erilleen siitä. 
188)  Jälkimmäisessä tapaukse ssa varoituks essa on oltav a merkki ”T”. 
189)  Varoituste n on kest ettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyttäjä kuittaa niitä painamalla yhtä tai 
useampaa valvontalaitt een erityisnäppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä varoituks en syyn kertovaa 
näyttöä, johon viitataan seuraavassa kappaleessa. 
190) Varoituksen syyn on näyttävä valvon talaitteen näytössä, kunnes käyttäjä kuittaa sen tietyllä valvonta ­
laitteen näppäimellä tai komennolla. 
191)  Muita varoituks ia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kuljettajille sekaannusta edellä mainittujen 
varoitusten suhteen. 
3.18  Tiet ojen kopioiminen ulkoisille tieto välineille 
192)  Valvontalai tteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tietoja datamuististaan tai kuljettajak ortilta 
ulkoisille tallennusvälineille kalibrointi-/k opiointiliittimen kautta. Valvontalaitt een on päivitettä vä 
kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen tulostusta. 
193)  Lisäksi valvon talaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka avulla se voi missä hyvänsä toim intatilassa 
kopioida tieto ja jollakin muulla keinolla yritykselle, jonka tunnistetiedot on varmennettu tämän 
väylän kautta. Tällaisessa tapaukse ssa kopioinnille päte vät yritystilaa vastaav at käyttöoike udet. 
194)  Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tieto ja. 
195)  Kali brointi-/k opiointiliittimen sähk öiset liityntätiedot on määr itelty lisäyksessä 6. 
196)  Kopiointiprotok ollat on määr itelty lisäyksessä 7. 
3.19  Kohd istettuihin tienvarsitark astuksiin liittyvä etäviestint ä 
197)  Kun virta on päällä, ajoneuv oyksikön on tallennettav a 60 sekunnin välein etäviestintälaitteist olla 
viimeisimmät tarvittavat tiedot kohdistet tuja tienvars itarkastuks ia varten. Tällaiset tiedot on salattava 
ja allekir joite ttava lisäyksen 11 ja 14 perusteella. 
198)  Etäältä tarkiste ttavien tietojen on oltava etäyhte yslukijoiden käytettävi ssä langatt oman viestinnän 
avulla, kuten lisäyksessä 14 määr itetään. 
199)  Tiedot, joita tarvitaan kohdiste ttuja tienvarsitar kastuksi a varten koskevat seuraa vaa: 
—  viimeisin tieto turvaloukkausyr itys, 
—  pisin virtakatk os, 26.5.2016 L 139/45 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  sensor ivika, 
—  virhe liiked atassa, 
—  ajoneuvon liikeristir iita, 
—  ajaminen ilman voimassa olevaa korttia, 
—  kortin syöttäminen ajon aikana, 
—  ajanasetustiedot, 
—  kalibrointitiedot ja kahden viimeisen tallennetun kalibrointitiedon ajankohdat, 
—  ajoneuvon rekist erinumero, 
—  ajopiir turin kirjaama nopeus. 
3.20  Tiet ojen tulostu s ulkoisille lisälaitteille 
200)  Valvontalai tteet voidaan varustaa standardien mukaisilla rajapi nnoilla, jotka mahdollistavat sen, että 
ajopiir turin kirjaamia tai tuottamia tieto ja voidaan käyttää kalibrointi- tai normaalitilassa ulkoisessa 
laitteist ossa. 
Lisäyksessä 13 määr itellään ja standardoidaan vaihtoeht oinen ITS-ra japinta. Muita vastaavia 
rajapint oja voi esiintyä samaan aikaan, jos ne täyttävät täysin lisäyksen 13 vaatimuks et tieto ja, 
turvallisuutta ja kuljettajan suostumusta koskevasta vähimmäisluettelosta. 
Seuraavia vaatimuks ia sovelletaan ITS-tietoihin, jotka on asete ttu saata ville kyseisen rajapi nnan kautta: 
—  nämä tiedot ovat sarja ajopiir tureiden tietohak emiston valittuja olemassa olevia tieto ja (lisä ys 1), 
—  näiden valittujen tietojen osaj oukk o merkitään henkilötiedoiksi, 
—  henkilötietoja koskeva osaj oukk o on saatavilla vain, jos voidaan tode ntaa kuljettajan suostumus 
siihen, että hänen henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvo verk on ulkopuolelle, 
—  kuljettajan suostumus voidaan millä hetkellä tahansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä 
valikk okomennoilla, jos kuljettajak ortti on asetettu yksikk öön, 
—  tieto joukk o ja tieto jen osajoukk o lähet etään langatt omalla Bluetooth-yht eyskäytännöllä ajoneuv on 
ohjaamon lähistö ssä, ja sen virkistystaajuus on 1 minuutti, 
—ulkoisen laitteen liittämistä ITS-ra japintaan suojataan tiettyyn käyttöön varatulla ja sattuman va­
raisella vähintään neljän numeron PIN-k oodilla, joka tallennetaan kuhunkin ajoneuv oyksikköön ja 
on saatavilla sen näytöllä, 
—  ITS-ra japinnan olemassaolo ei saa missään tilant eessa häir itä ajoneuv oyksikön asianmukaista 
toim intaa ja turvallisuutta tai vaikuttaa siihen. 
Valittujen olemassa olevien tietojoukk ojen, jotka katsotaan vähimmäisluetteloksi, lisäksi voidaan 
tulostaa myös muita tieto ja, mikäli niitä ei voida pitää henkilötiet oina. 
Valvontalai tteen on välitettä vä muille ulkoisille laitteist oille tieto kuljettajan suostumuksesta. 
Kun ajoneuvon sytytysvir takytkin on ON-asennossa, laitteen on tuloste ttava näitä tieto ja jatkuvasti 
sarjaliitäntäpor ttiin. 
201)  Sarjaliitännän rajapinta, joka määr itetään asetuks en (ETY) N:o 3821/85 liittee ssä 1 B, sellaisena kuin 
se on viimeksi muutet tuna, voi edelleen olla ajopiir tureissa yhteensopi vuuden takaamiseks i. 
Kuljettajan suostumusta tarvitaan kuitenkin edelleen, jos välitetää n henkilötiet oja. 26.5.2016 L 139/46 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.21  Kalibrointi 
202)  Kali brointitoi minnon avulla on voitava: 
—  automaat tisesti liittää liiket unnistin ajoneuv oyksikköön, 
—  automaat tisesti kytkeä ulkoinen GNSS-laitteist o ajoneuvo yksikköön tarvittaessa, 
—  digitaalisesti sovittaa valvontalaitt een vakio (k) ajoneuvon ominaisker toim een (w), 
—  asettaa kuluva aika korttiaukk oon asetetun korjaamok ortin voimassaoloa jan puitt eisiin, 
—  asettaa matkamittar in kuluva lukema, 
—  päivittää datamuistiin tallennetut liiket unnistimen tunniste tiedot, 
—  päivittää tarvittaessa datamuistiin tallennetut ulkoisen GNSS-laitt eiston tunnistet iedot, 
—  päivittää kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja tunnistee t, 
—  päivittää tai vahvistaa muita valvon talaitteen tiedossa olevia parametreja, joita ovat: ajoneuvon 
tunnistetied ot, w-kerr oin, l-mitta, reng askoko ja nopeudenrajoittimen asetuks et, jos sellainen on. 
203)  Lisäksi kalibrointit oiminnon peruste lla voidaan poistaa ensimmäisen sukupolven ajopiir turikorttien 
käyttö valvont alaitteessa, jos lisäyksessä 15 tark oitetut olosuhteet täyttyvät. 
204)  Liiketunnistimen ajoneuvo yksikköön liittämiseen on sisällyttävä ainakin: 
—  liiketunnisti meen tallennettujen liiketunnisti men asennustiet ojen päivitys (tarvittaessa), 
—  tarvitta vien liiketunnisti men tunnistetiet ojen kopiointi tunnistimelta ajoneuvo yksikön 
datamuistiin. 
205)  Ulkoisen GNSS-laitteist on ajoneuv oyksikköön liittämiseen on sisällyttä vä ainakin: 
—  ulkoisen GNSS-laitt eiston muistiin tallennettujen asennustietojen päivittäminen (tarvittaessa), 
—  tarvitta vien ulkoisen GNSS-laitteist on tunnistetiet ojen kopiointi tunnistimelta ajoneuvo yksikön 
datamuistiin, mukaan lukien ulkoisen GNSS-laitte iston sarjanumero. 
Kytkentää seuraa GNSS-sijaintitiet ojen todentaminen. 
206)  Kali brointitoi minnon avulla on kyettä vä autom aattisesti syöttämään tarvittavat tiedot kalibrointi-/ 
kopiointiliittimen kautta lisäyksessä 8 määr iteltyä kalibrointiprotok ollaa käyttäen. Kali brointi ­
toiminnon avulla voidaan syöttää myös muita tarvittavia tietoja muiden keinojen avulla. 
3.22  Kalibroinnin tark astu s tien varrella 
207)  Kali broinnin tarkastus tien varrella mahdollistaa liiketunnistimen (joka on mahdollisesti sulautettu 
muuntimeen) sarjanumeron ja ulkoisen GNSS-laitteist on sarjanumeron (kun tämä on tarpeen) 
lukemisen pyynnön esittämishetkellä. 
208)  Tämä voidaan suor ittaa ainakin ajoneuvo yksikön näytöllä valik on komennoilla. 26.5.2016 L 139/47 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
209) Kali broinnin tarkastuk sessa tien varrella on voita va valvoa myös kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaali ­
johtimen tilan valintaa, kuten lisäyksessä 6 määr itetään, K-johdinliitännän avulla. Tämä on teht ävä 
ECU AdjustmentSession-jak son kautta, kute n lisäyksessä 8 olevassa 7 kohdassa (Testipulssien ohjaus – 
tulo-/lähtösignaalien ohjauk sen toiminta yksikkö) määr itetään. 
3.23  Ajan asetus 
210)  Ajan asetust oiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika automaatt isesti. Valvontalaitteessa 
käytetään kahta aikalähdettä ajan säätämiseen: 1) ajoneuv oyksikön sisäistä kelloa, 2) GNSS- 
vastaanottaja a. 
211)  Ajoneuvo yksikön sisäistä kelloa säädetään automaatt isesti uudelleen korkeintaan 12 tunnin välein. 
Kun tämä aika on kulunut ja GNSS-signaalia ei ole käytettävissä, ajan säätäminen suor itetaan heti, 
kun ajoneuv oyksikkö saa GNSS-vastaanottimesta oikean aikatiedon ajoneuvon sytytysvir taa koskevie n 
olosuhteiden peruste ella. Ajoneuvo yksikön sisäisen kellon automaattisen ajan asetuks en aika viite 
saadaan GNSS-vastaanottimesta. Aikojen päällekkäisyys -tapahtuma syntyy , jos kuluva aika poikk eaa 
yli minuutin GNSS-vastaanottimen antamista aikatiedoista. 
212)  Ajan asetust oiminnon perusteella kuluvaa aikaa mukaut etaan laitteen ollessa kalibrointitilassa. 
3.24  Suor ituskykyä koskevat tiedot 
213)  Ajoneuvo yksikön on säilyttävä täysin toimintakunt oisena lämpötilan ollessa – 20 °C–70 °C, ulkoisen 
GNSS-laitteist on – 20 °C–70 °C, ja liiketunnisti men – 40 °C–135 °C. Datamuistin tieto jen on 
säilyttävä alle – 40 °C lämpöti lassa. 
214)  Ajopiir turin on säilyttä vä täysin toimintakunt oisena kosteuden ollessa 10–90 %. 
215)  Älykkäässä ajopiir turissa käytettyjen sinetöintien on kest ettävä samat vaatimukset, joita sovelletaan 
ajopiir turin osiin, joihin ne on kiinnitett y. 
216)  Valvontalai tteen on oltava suojattu ylijänn itettä, väärää napaisuutta ja oikosulkuja vastaan. 
217)  Liiketunnistint en on: 
—  reagoita va magneettik enttään, joka häir itsee ajoneuv on liikke en havaitsemista. Näissä tilanteissa 
ajoneuvo yksikön on tallennettava ja säilyt ettävä liiketunnisti men vika (vaatimus 88), tai 
—  sisällettäv ä tunt oelin, joka on suojattu magneettik entiltä tai joka ei reagoi magneettik enttiin. 
218)  Valvontalai tteen ja ulkoisen GNSS-laitte iston on oltava kansainv älisen säännön UN ECE R10 
mukainen ja suojattu staattisen sähk ön aiheuttamilta purkauks ilta ja jännit epiikeiltä. 
3.25  Mater iaalit 
219)  Kaikkien valvontalaitt een osien on oltava valmiste ttuja mat eriaaleista, joilla on riittävä kestä vyys ja 
mekaaninen lujuus sekä muuttumatto mat sähk öiset ja magneettiset ominaisuudet. 
220)  Nor maalien käyttöolosuhtei den vuoksi kaikki laitteen sisäpuoliset osat on suojattav a kosteud elta ja 
pölyltä. 
221)  Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on on täytettävä IEC 60529:1989 -standardin mukaiset 
suojausluokan IP 40 vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä suojausluokan IP 64 vaatimuks et, 
mukaan lukien A1:1999 ja A2:2013. 26.5.2016 L 139/48 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
222)  Valvontalai tteen on täytettä vä siihen soveltuvien ergonomiseen muotoiluun liittyvien määrä ysten 
vaatimuks et. 
223)  Valvontalai te on suojattava mahdollisilta vahingoilta. 
3.26  Merkinnät 
224)  Jos valvon talaite näyttää ajoneuv on matkamittar ilukeman ja nopeuden, on sen näytössä oltava 
seuraa vat merkinnät: 
—  matkan mitta yksikk ö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa osoittavan lukeman lähellä, 
—  merkintä ”km/h” nopeutta osoittavan lukeman lähellä. 
Valvontalai te voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta maileina tunnissa, jolloin nopeuden 
mitta yksikk ö on näytettä vä lyhenteellä ”mph”. Valvontalai te voidaan myös kytkeä osoittamaan 
etäisyyttä maileina, jolloin etäisyyden mitta yksikkö on näytettävä lyhent eellä ”mi”. 
225)  Jokaiseen valvontalaitt een erilliseen osaan on kiinnite ttävä tunnistek ilpi, josta ilmenevät seuraavat 
tiedot : 
—  laitteen valmistajan nimi ja osoite, 
—  valmista jan osanumero sekä laitteen valmistusvuosi, 
—  laitteen sarjanumero, 
—  laitteen tyyppihy väks yntätunnus. 
226)  Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tieto jen näyttämiseen, tunnistek ilvestä on ilmettäv ä ainakin 
valmistajan nimi tai liiketunnus sekä laitteen osanumero. 
4.  AJOPIIRTURIK ORTTIEN RAKENNETT A JA TOIMINTOJA KOSKEV AT VAATIMUK SET 
4.1  Näkyvissä olevat tiedot 
Etupuolella on oltava 
227)  kortin tyypin mukaan sana ”kuljettaj akortti” tai ”valvo ntak ortti” tai ”korjaamok ortti” tai ”yritysk ortti” 
painettuna suur ikokoisin kirjaimin kortin myöntävän jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä, 
228)  kortin myöntävän jäsenvaltio n nimi (vapaaeht oinen merkintä), 
229)  kortin myöntävän jäsen valtion kansainv älinen tunnus negat iivina sinisessä suorakulmiossa ja 
kahdentoista keltaisen tähden ympäröimänä. Jäsenval tioiden kansainväliset tunnukset ovat seuraa vat: 
B 
BG 
CZ 
CY Belgia 
Bulgar ia 
Tšekki 
Kypros LV 
L 
LT 
M Latvia 
Luxemburg 
Liettua 
Malta 
EOS Tanska NL Alank omaat 26.5.2016 L 139/49 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
D 
EST Saksa 
Viro A 
PL Itävalta 
Puola 
GR Kreikka P 
RO 
SK 
SLO Portugali 
Romania 
Slovakia 
Slovenia 
E Espanja FIN Suomi 
F 
HR 
H Ranska 
Kroatia 
Unkar i S Ruotsi 
IRL Irlanti UK Yhdistyn yt kuningaskunta 
I Italia    
230)  myönnettyä korttia koskevat seuraa vasti numeroidut tiedot:  
Kuljettajak ortti Valvontak ortti Yritys- tai korjaamok ortti 
1. kuljettajan sukunimi tarkastuselimen nimi, yrityksen tai korjaamon nimi. 
2. kuljettajan etunimi (etuni ­
met) valvoj an nimi: 
(jos myönnetty) kortinhaltij an sukunimi 
(jos myönnetty) 
3. kuljettajan syntymäaika kuljettajan etunimi (etuni ­
met) 
(jos myönnetty) haltijan etunimi (etunimet), 
(jos myönnetty) 
4.a kortin ensimmäinen voimassaolopäivä 
4.b kortin viimeinen voimassaolopäivä 
4.c kortin myöntäny t viranomainen (voidaan painaa kortin kääntöpuolelle) 
4.d hallinnollinen numero, joka on muu kuin kohdassa 5 ilmoitettu numero (vapaaehtoi nen) 
5. a ajokortin numero: 
(kuljettaj akortin myöntämis ­
päivänä) — — 
5. b kortin numero 
6. kuljettajan valokuva valvoj an valokuva (vapaaeh ­
toinen) asentajan valokuva (vapaaeh ­
toinen) 26.5.2016 L 139/50 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kuljettajak ortti Valvontak ortti Yritys- tai korjaamok ortti 
7. halti jan allekir joitus (vapaaehtoinen) 
8. halti jan vakinainen asuin ­
paikka tai postiosoite (vapaa ­
ehtoinen) valvon taelimen postiosoite yrityksen tai korjaamon pos­
tiosoite  
231)  Päivämäärät on kirjoitet tava käyttäen muot oa ”pp/kk/vvvv” tai ”pp.kk.vv vv” (päivä, kuukausi, vuosi). 
Kääntöpuolella on oltav a 
232)  Kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset ja 
233)  haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisättyjä, muita kuin korttia koskevia hallinnollisia 
tieto ja; tämänkaltaisten tieto jen lisääminen ei millään tavoin vaikuta mallin käyttämiseen ajopiir turi­
korttina. 
234)  Ajopiir turikortit on painettava käyttäen seuraa via hallitsevia tausta värejä:  
— kuljettajak ortti: valk oinen,  
— valvon takortti: sininen,  
— korjaamok ortti: punainen,  
— yritysk ortti: keltainen. 
235)  Ajopiir turikorteilla on oltav a ainakin seuraa vat ominaisuudet, jotka suojaa vat niitä väärentämiseltä ja 
vilpilliseltä käsitte lyltä: 
—  turvakuviointi, jossa on ohut aaltomai nen viivakuvio ja iirispainatus, 
—  valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valokuvan mentäv ä osittain päällekkäin, 
—  ainakin yksi kaksivär istä mikrokir joitusta sisältäv ä rivi.  26.5.2016 L 139/51 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
236)  Jäsenval tiot voiva t komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä tai merkintöj ä, kute n kansallisia 
tunnuk sia ja turvallisuutta lisäävi ä ominaisuuksia, tämän kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen 
muita määrä yksiä. 
237)  Asetuk sen (EU) N:o 165/2014 26 artiklan 4 kohdassa tark oitettujen tilapäisten korttien on oltava 
tämän liittee n säännöst en mukaisia. 
4.2  Turvallisuus 
Järjeste lmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvont alaitteen välillä siirrettäv ien tietojen 
eheys ja autentti suus, suojata korteilta kopioitav ien tieto jen eheys ja aute nttisuus, sallia valvonta laitteiden 
siirtää vain tiettyjä tieto ja korteille, salata tietyt tiedot, tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen 
mahdottomaksi, estää vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yritykset. 
238)  Järjestelmän turvallisuuden saavu ttamiseksi ajopiir turikorttien on täytettä vä tietotur vavaatimukset, 
jotka on määr itelty lisäyksessä 10 ja 11. 26.5.2016 L 139/52 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
239)  Ajopiir turikorttien on oltava luettavissa muilla laitteilla, kuten henkilök ohtaisilla tieto koneilla. 
4.3  Standardi t 
240)  Ajopiir turikorttien on oltava seuraavien standardien mukaisia: 
—  ISO/IEC 7810 Identif ication cards – Physical charact eristics, 
—  ISO/IEC 7816 Identif ication cards – Integra ted circuit cards: 
—  Part 1: Physical charact eristics (fyysiset ominaisuudet), 
—  Part 2: Dimensions and position of the contacts (ISO/IEC 7816-2:2007), 
—  Part 3: Electr ical interface and transmission prot ocols (ISO/IEC 7816-3:2006), 
—  Part 4: Org anisation, secur ity and commands for interchang e (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 
1:2014), 
—  Part 6: Interin dustr y data elements for interc hange (ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006), 
—  Part 8: Commands for secur ity operations (ISO/IEC 7816-8:2004). 
—  Ajopiir turikortit on testa ttava seuraavan standardin mukaisesti: ISO/IEC 10373-3:2010 
Identif ication cards – Test methods – Part 3: Integrat ed circuit cards with contacts and related 
interfa ce devices. 
4.4  Ympär istöön liittyvät ja sähk ötekniset eritelmät 
241)  Ajopiir turikorttien on kyettävä toim imaan moitt eettomasti kaikissa yhteis ön alueella tavatta vissa 
ilmasto-olosuht eissa sekä vähintään lämpötila-alueella – 25 °C–+ 70 °C, jolloin satunnaiset 
lämpötilah uiput voivat olla jopa + 85 °C, missä satunnainen tark oittaa enintään neljän tunnin jaks oja 
kerr allaan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana. 
242)  Ajopiir turikorttien on voita va toimia moitt eettomasti kosteud en ollessa 10–90 %. 
243)  Ajopiir turikorttien on voita va toim ia moitt eettomasti viiden vuoden ajan, jos niitä käytetään 
ympär istöön liittyvien ja sähk öteknist en eritelmien rajoiss a. 
244)  Käyt ön aikana ajopiir turikortin on oltava sähk ömagneettisesta yhteensopi vuudesta annetun 
standardin ECE R10 mukainen sekä suojattu staattisen sähk ön aiheuttamilta purkauks ilta. 
4.5  Tiet ojen säilytt äminen 
Tässä kohdassa: 
—  ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määr itellä, 
—  matkamittar in lukemat kirjataan yhden kilometr in tarkkuudella, 
—  nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t, 
—  sijainnit (leve ys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuutteina tarkkuudella 1/10 minuuttia. 
Tietojen tallennuk sen vaatimuks et täyttäv ät ajopiir turikorttien toiminnot, komennot ja loogiset rakenteet on 
määr itelty lisäyksessä 2. 
Jollei toisin mainita, tieto jen säilyttäminen ajopiir turikorteilla on järjestett ävä siten, että uudet tiedot 
korvaavat säilytetyt vanhimmat tiedot, jos tietyille tietueille varattu muisti on käytetty loppuun. 26.5.2016 L 139/53 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
245)  Tässä kohdassa määr itellään erilaisia sovellustiedostoja koskevat tiedontallennuskapasite etin 
vähimmäisvaatimukset . Ajopiir turikorttien on kyettävä antamaan valvon talaitteelle tieto näiden 
tiedostojen vaatimasta todelli sesta tallennuskapasiteetista. 
246)  Muut ajopiir turikorteille mahdollisesti tallennettavat , muihin kortilla mahdollisesti oleviin sovelluksiin 
liittyvät tiedot on tallennettav a direktiivin 95/46/EY , direktiivin 2002/58/EY sekä asetuks en (EU) N:o 
165/2014 7 artiklan mukaisesti. 
247)  Jokaiseen ajopiir turikortin MF-tiedostoon on sisällyttä vä enintään viisi EF-tiedost oa kortin 
hallinnointia, soveltamista ja sirujen tunnistetiet oja varten sekä kaksi DF-tiedostoa (Dedicat ed File): 
—  DF Tachog raph -tiedosto, johon sisältyy ensimmäisen sukupolven ajoneuvo yksikköihin soveltuva 
laite , sisältyy myös ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteihin, 
—  DF Tachograph_G2-ti edosto, johon sisältyy pelkästään toise n sukupolven ajoneuv oyksikköihin 
soveltuva laite, sisältyy ainoastaan toisen sukupolven ajopiir turikortteihi n. 
Täydelliset tiedot ajopiir turikorteista määr itellään lisäyksessä 2. 
4.5.1  Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin 
4.5.2  Sirukor ttien tunnistetiedot 
248)  Ajopiir turikorttien on kyettävä tallentamaan seuraa vat älyk orttien tunnistet iedot : 
—  kellon pysäytys, 
—  kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmista jan viitetiedot), 
—  kortin tyyppihy väks yntänumero, 
—  kortin yksilöivä tunniste, 
—  kortin laminoi jan tunniste, 
—  integroi dun piirin tunniste. 
4.5.2.1  Mikrosir ujen tunnist etiedot 
249)  Ajopiir turikorttien on kyettävä tallentamaan seuraa vat integroi tujen piirien tunnistetiedot: 
—  integroi dun piirin sarjanumero, 
—  integroi dun piirin valmistajan viitetiedot. 
4.5.2.2  DIR -tiedost ot (esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiir turikorteissa) 
250)  Ajopiir turikorttien on kyettävä säilyttämään sovellusten tunnistetiedot, jotka määr itellään lisäyksessä 
2. 
4.5.2.3  ATR-tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiir turikorteissa) 
251)  Ajopiir turikorttien on kyettävä tallentamaan seuraa vat pituudeltaan laajennetut dataobjektin tiedot: 
—  jos ajopiir turikortit tuke vat pidennettyjä kenttäpituuksia, lisäyksessä 2 määr itetyt pituudeltaan 
laajennetut dataobjektin tiedot. 26.5.2016 L 139/54 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.2.4  Laaj ennettua pituutta koskevat tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toisen 
sukupolven ajopiir turikorteissa) 
252)  Ajopiir turikorttien on kyettävä säilyttämään seuraa vat pituudeltaan laajennetut dataobjektin tiedot: 
—  Jos ajopiir turikortti tukee laajennettuja kenttäpituuks ia, lisäyksessä 2 määr itetyt pituudeltaan 
laajennetut dataobjektin tiedot. 
4.5.3  Kuljettajako rtti 
4.5.3.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyk­
sikk öjen käytettävissä) 
4.5.3.1.1  Sovellusten tunnistetiedot 
253)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat sovellusten tunnistetiedot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.3.1.2  Avaimet ja varmentee t 
254)  Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan useita salausavaim ia ja varmente ita, kuten lisäyksen 11 A 
osassa määr itetään. 
4.5.3.1.3  Kortin tunniste 
255)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin tunniste tiedot : 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä. 
4.5.3.1.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
256)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin halti jan tunnistetiedot: 
—  halti jan sukunimi, 
—  halti jan etunimi (etunimet), 
—  syntymäaika, 
—  halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
4.5.3.1.5  Kortilla olevien tieto jen kopiointi 
257)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortilla olevien tieto jen kopiointiin liittyvät tiedot: 
—  viimeisimmän (muussa kuin valvon tatark oituksessa tehdyn) kortin tieto jen kopioinnin päivämäärä 
ja aika. 
258)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue. 
4.5.3.1.6  Ajok orttiin liittyvät tiedot 
259)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat ajokorttiin liittyvät tiedot : 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, 
—  ajokortin numero (myöntämispäivänä). 26.5.2016 L 139/55 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.3.1.7  Tapahtumiin liittyvät tiedot 
Tässä alak ohdassa käsiteltä viin asioihin liittyvä aika on kirjattav a yhden sekunnin tarkkuudella. 
260)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraa viin tapahtumiin, jotka 
valvonta laite on havainnut kortin ollessa paik oilleen asetettuna: 
—  aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin aiheuttama), 
—  kortin paik oilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti on tapahtuman kohteena), 
—  edellistä kortin käyttöjaks oa ei lopetett u oikein (jos tämä kortti on tapahtuman kohte ena), 
—  kesk eytynyt virransy öttö, 
—  virhe liiked atassa, 
—  tieto turvan mur toyritykset . 
261)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat näihin tapahtumiin liittyvät tiedot : 
—  tapahtuman tunnusk oodi, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paik oilleen, jos tapahtuma oli tuolloin jo alkanut), 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin, jos 
tapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä), 
—  tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekister itunnus ja jäsen valtio, jossa ajoneuv o on rekist eröity . 
Huomautus: ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta: 
—  tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastatta va sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
poist ettiin edellisestä ajoneuvosta, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
asetettiin paik oilleen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon, 
—  ajoneuvoon liittyvien tieto jen on vastattava tällä hetk ellä käytössä olevaa, tapahtuman 
aiheuttanutta ajoneuv oa. 
Huomautus: ”edellistä kortin käyttöjaks oa ei lopetettu oikein” -tapahtuman osalta: 
—  tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastatta va sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
asetettiin paik oilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
asetettiin paik oilleen sen käyttöjakson aluk si, jonka aikana tapahtuma havaittiin (kuluva 
käyttöjaks o), 
—  ajoneuvoon liittyvien tieto jen on vastattava sitä ajoneuvoa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei 
lopetett u oikein . 
262)  Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan kuuteen viimeisimpään kutakin tapahtumatyyppiä 
edustavaan tapahtumaan liittyvät tiedot (eli 36 tapahtuman tiedot). 
4.5.3.1.8  Vikoihin liittyvät tiedot 
Tässä alak ohdassa käsiteltä viin asioihin liittyvä aika on kirjattav a yhden sekunnin tarkkuudella. 
263)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalait e 
on havainnut kortin ollessa paik oilleen asete ttuna: 
—  korttivika (jos tämä kortti on tapahtuman kohteena), 
—  valvon talaitteen vika. 26.5.2016 L 139/56 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
264)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat näihin vikoihin liittyvät tiedot : 
—  vikak oodi, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paik oilleen, jos vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut), 
—  päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin, 
jos vikatapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä), 
—  vikatapahtumaan liittyvän ajoneuv on rekist eritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity . 
265)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan kaht eentoista viimeisim pään kutakin vikatyyppiä edustava an 
vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot). 
4.5.3.1.9  Kuljetta jan toimintaan liittyvät tiedot 
266) Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat tiedot erikse en jokaista sellaista kalenterivuo ­
rokautta kohti, jolloin korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttän yt tietoja käsin: 
—  päivämäärä, 
—  käyttövuorokausien juokse va järjestysnumero (jota suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena 
kalenterivuoro kaut ena, jolloin korttia käytetään), 
—  kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema kokonaismatka, 
—  kuljettajati lanne klo 00.00, 
—  seuraa vat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu 
ja/tai kuljettajak ortti asetetaan paik oilleen tai poist etaan: 
—  ajoneuvon miehitys (CREW , SINGLE), 
—  korttiaukk o (DRIVER, CO-DRIVER), 
—  kortin tila (INSER TED, NOT INSER TED), 
—  toiminta (DRIVING, AVAILABILIT Y, WORK, BREAK/REST), 
—  aika, jolloin muutos tapahtui. 
267)  Kuljettajak ortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tieto ja vähintään 
28 vuorokauden ajalta (kuljettaj an keskimääräisen toiminnan määr itellään sisältäv än 93 toiminnan 
tilan muutost a vuorokaudessa). 
268)  Vaatimuksien 261, 264 ja 266 peruste ella luetellut tiedot on tallennettav a siten, että toim intaa 
koskevat tiedot voidaan hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toim innat ovat tapahtuneet, vaikka 
aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä. 
4.5.3.1.10  Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot 
269) Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat tiedot erikse en jokaista sellaista kalenterivuo ­
rokautta kohti, jolloin korttia on käytetty, ja erikse en jokaista tietyn ajoneuv on kyseisenä päivänä 
tapahtunutta käyttöjaks oa kohti (käyttöjaks oon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaks ot 
kortin paik oilleen asettamisesta sen poist oon kyseisessä ajoneuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna) : 
—  päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerr an käytettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen 
kerran asetettiin paik oilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 00.00, jos ajoneuv on 
käyttö tuolloin oli jatkuvaa), 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema tuona ajanhetkenä, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerr an käytetti in (eli hetki, jolloin kortti viimeisen 
kerran poist ettiin kyseisen ajoneuv on käyttöjaks on aikana, tai klo 23.59, jos ajoneuvon käyttö 
tuolloin oli jatkuvaa), 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema tuona ajanhetkenä, 
—  ajoneuvon rekist eritunnus ja jäsenvaltio , jossa ajoneuvo on rekisteröity . 26.5.2016 L 139/57 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
270)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 tällaista tietuetta. 
4.5.3.1.11  Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy 
271)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kuljettajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän 
työaika alkaa ja/tai päättyy: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tieto ihin liittyvä päivämäärä ja aika, 
jos tieto jen syöttäminen tapahtui tieto jen käsin syöttämistä koskevan menettelyn mukaisesti), 
—  syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on syötetty), 
—  valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee, 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema. 
272)  Kuljettajak ortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 42 paria tällaisia tietueita. 
4.5.3.1.12  Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot 
273)  Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät ajoneuv oon, jota käytettäessä kuluva 
käyttöjakso alkoi: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjaks o alkoi (eli kortti asetettiin paik oilleen) yhden sekunnin 
tarkkuudella, 
—  ajoneuvon rekist eritunnus, ja jäsen valtio, jossa ajoneuv o on rekist eröity . 
4.5.3.1.13  Tarkastust oimiin liittyvät tiedot 
274)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat tarkastust oimiin liittyvät tiedot: 
—  tarkastuksen päivämäärä ja aika, 
—  valvon takortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, 
—  tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai 
kortin tieto jen kopiointi (ks. huomautus)), 
—  jaks o, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on tieto jen kopiointi, 
—  tarkastet tavan ajoneuvon rekist eritunnus ja jäsenvaltio , jossa ajoneuvo on rekiste röity . 
Huomautus: tieto jen kopiointi kirjataan vain, jos se on suor itettu valvon talaitteen kautta. 
275)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue. 
4.5.3.1.14  Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot 
276)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot, jotka on 
syötett y kortin ollessa paik oilleen asete ttuna (mihin hyvänsä korttiaukk oon): 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, 
—  erityisolosuhtei den tyyppi. 
277)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 56 tällaista tietuetta. 26.5.2016 L 139/58 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.3.2  Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvo yks ikössä) 
4.5.3.2.1  Sovellusten tunnistetiedot 
278)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat sovellusten tunnistetiedot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.3.2.2  Avaimet ja varmentee t 
279)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai mia ja varmentei ta, kuten lisäyksessä 11 
olevassa B osassa määr itetään. 
4.5.3.2.3  Kortin tunniste 
280)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin tunniste tiedot : 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä. 
4.5.3.2.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
281)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin halti jan tunnistetiedot: 
—  halti jan sukunimi, 
—  halti jan etunimi (etunimet), 
—  syntymäaika, 
—  halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
4.5.3.2.5  Kortilla olevien tieto jen kopiointi 
282)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortilla olevien tieto jen kopiointiin liittyvät tiedot: 
—  viimeisimmän (muussa kuin valvon tatark oituksessa tehdyn) kortin tieto jen kopioinnin päivämäärä 
ja aika. 
283)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue. 
4.5.3.2.6  Ajok orttiin liittyvät tiedot 
284)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat ajokorttiin liittyvät tiedot : 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, 
—  ajokortin numero (myöntämispäivänä). 
4.5.3.2.7  Tapahtumiin liittyvät tiedot 
Tässä alak ohdassa käsiteltä viin asioihin liittyvä aika on kirjattav a yhden sekunnin tarkkuudella. 26.5.2016 L 139/59 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
285)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraa viin tapahtumiin, jotka 
valvonta laite on havainnut kortin ollessa paik oilleen asetettuna: 
—  aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin aiheuttama), 
—  kortin paik oilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti on tapahtuman kohteena), 
—  edellistä kortin käyttöjaks oa ei lopetett u oikein (jos tämä kortti on tapahtuman kohte ena), 
—  kesk eytynyt virransy öttö, 
—  virhe yhte ydessä etävie stintälaitteist oon, 
—  sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta -tapahtuma, 
—  virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteist on kanssa, 
—  virhe liiked atassa, 
—  ajoneuvon liikeristir iita, 
—  tieto turvan mur toyritykset , 
—  aikojen päällekkäisyys. 
286)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat näihin tapahtumiin liittyvät tiedot : 
—  tapahtuman tunnusk oodi, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paik oilleen, jos tapahtuma oli tuolloin jo alkanut), 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin, jos 
tapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä), 
—  tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekister itunnus ja jäsen valtio, jossa ajoneuv o on rekist eröity . 
Huomautus: ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta: 
—  tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastatta va sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
poist ettiin edellisestä ajoneuvosta, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
asetettiin paik oilleen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon, 
—  ajoneuvoon liittyvien tieto jen on vastattava tällä hetk ellä käytössä olevaa, tapahtuman 
aiheuttanutta ajoneuv oa. 
Huomautus: ”edellistä kortin käyttöjaks oa ei lopetettu oikein” -tapahtuman osalta: 
—  tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastatta va sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
asetettiin paik oilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein, 
—  tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti 
asetettiin paik oilleen sen käyttöjakson aluk si, jonka aikana tapahtuma havaittiin (kuluva 
käyttöjaks o), 
—  ajoneuvoon liittyvien tieto jen on vastattava sitä ajoneuvoa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei 
lopetett u oikein . 
287)  Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan kuuteen viimeisimpään kutakin tapahtumatyyppiä 
edustavaan tapahtumaan liittyvät tiedot (eli 66 tapahtuman tiedot). 
4.5.3.2.8  Vikoihin liittyvät tiedot 
Tässä alak ohdassa käsiteltä viin asioihin liittyvä aika on kirjattav a yhden sekunnin tarkkuudella. 26.5.2016 L 139/60 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
288)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalait e 
on havainnut kortin ollessa paik oilleen asete ttuna: 
—  korttivika (jos tämä kortti on tapahtuman kohteena), 
—  valvon talaitteen vika. 
289)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat näihin vikoihin liittyvät tiedot : 
—  vikak oodi, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paik oilleen, jos vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut), 
—  päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin, 
jos vikatapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä), 
—  vikatapahtumaan liittyvän ajoneuv on rekist eritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity . 
290)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan kaht eentoista viimeisim pään kutakin vikatyyppiä edustava an 
vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot). 
4.5.3.2.9  Kuljetta jan toimintaan liittyvät tiedot 
291) Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat tiedot erikse en jokaista sellaista kalenterivuo ­
rokautta kohti, jolloin korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttän yt tietoja käsin: 
—  päivämäärä, 
—  käyttövuorokausien juokse va järjestysnumero (jota suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena 
kalenterivuoro kaut ena, jolloin korttia käytetään), 
—  kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema kokonaismatka, 
—  kuljettajati lanne klo 00.00, 
—  seuraa vat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu 
ja/tai kuljettajak ortti asetetaan paik oilleen tai poist etaan: 
—  ajoneuvon miehitys (CREW , SINGLE), 
—  korttiaukk o (DRIVER, CO-DRIVER), 
—  kortin tila (INSER TED, NOT INSER TED), 
—  toiminta (DRIVING, AVAILABILIT Y, WORK, BREAK/REST), 
—  aika, jolloin muutos tapahtui. 
292)  Kuljettajak ortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tieto ja vähintään 28 
vuorokauden ajalta (kuljettaj an keskimääräisen toiminnan määr itellään sisältäv än 93 toiminnan tilan 
muutosta vuorokaudessa). 
293)  Vaatimuksien 286, 289 ja 291 peruste ella luetellut tiedot on tallennettav a siten, että toim intaa 
koskevat tiedot voidaan hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toim innat ovat tapahtuneet, vaikka 
aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä. 
4.5.3.2.10  Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot 
294) Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat tiedot erikse en jokaista sellaista kalenterivuo ­
rokautta kohti, jolloin korttia on käytetty, ja erikse en jokaista tietyn ajoneuv on kyseisenä päivänä 
tapahtunutta käyttöjaks oa kohti (käyttöjaks oon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaks ot 
kortin paik oilleen asettamisesta sen poist oon kyseisessä ajoneuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna) : 
—  päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerr an käytettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen 
kerran asetettiin paik oilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 00.00, jos ajoneuv on 
käyttö tuolloin oli jatkuvaa), 26.5.2016 L 139/61 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  ajoneuvon matkamittar in lukema ajanhetkenä, jolloin ajoneuv oa käytettiin ensi kerran, 
—  päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerr an käytetti in (eli hetki, jolloin kortti viimeisen 
kerran poist ettiin kyseisen ajoneuv on käyttöjaks on aikana, tai klo 23.59, jos ajoneuvon käyttö 
tuolloin oli jatkuvaa), 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema ajanhetkenä, jolloin ajoneuv oa käytettiin viimeisen kerr an, 
—  ajoneuvon rekist eritunnus ja jäsenvaltio , jossa ajoneuvo on rekisteröity , 
—  ajoneuvon valmist enumero. 
295)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 tällaista tietuetta. 
4.5.3.2.11  Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy 
296)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kuljettajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän 
työaika alkaa ja/tai päättyy: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tieto ihin liittyvä päivämäärä ja aika, 
jos tieto jen syöttäminen tapahtui tieto jen käsin syöttämistä koskevan menettelyn mukaisesti), 
—  syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on syötetty), 
—  valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee, 
—  ajoneuvon matkamittar in lukema, 
—  ajoneuvon sijainti, 
—  GNSS-laitte iston tarkkuus, päivämäärä ja kellona ika, jolloin sijainti määr itettiin. 
297)  Kuljettajak ortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 paria tällaisia tietueita. 
4.5.3.2.12  Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot 
298)  Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät ajoneuv oon, jota käytettäessä kuluva 
käyttöjakso alkoi: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjaks o alkoi (eli kortti asetettiin paik oilleen) yhden sekunnin 
tarkkuudella, 
—  ajoneuvon rekist eritunnus, ja jäsen valtio, jossa ajoneuv o on rekist eröity . 
4.5.3.2.13  Tarkastust oimiin liittyvät tiedot 
299)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat tarkastust oimiin liittyvät tiedot: 
—  tarkastuksen päivämäärä ja aika, 
—  valvon takortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, 
—  tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai 
kortin tieto jen kopiointi (ks. huomautus)), 
—  jaks o, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on tieto jen kopiointi, 
—  tarkastet tavan ajoneuvon rekist eritunnus ja jäsenvaltio , jossa ajoneuvo on rekiste röity . 
Huom: tieto turvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se on suor itettu valvonta ­
laitteen kautta. 
300)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue. 26.5.2016 L 139/62 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.3.2.14  Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot 
301)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot, jotka on 
syötett y kortin ollessa paik oilleen asete ttuna (mihin hyvänsä korttiaukk oon): 
—  päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, 
—  erityisolosuhtei den tyyppi. 
302)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 56 tällaista tietuetta. 
4.5.3.2.15  Käytössä olleiden ajoneuv oyksikköjen tiedot 
303)  Kuljettajak ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat tiedot, jotka liittyvät eri ajoneuvo yksikk öihin, 
joissa korttia käytettiin: 
—  ajoneuvo yksikön käyttöa jan alun (eli hetki, jolloin kortti asete ttiin ensimmäisen kerr an paik oilleen 
ajoneuvo yksikköön käyttöajaks i) päivämäärä ja kellona ika, 
—  ajoneuvo yksikön valmista ja, 
—  ajoneuvo yksikön tyyppi, 
—  ajoneuvo yksikön ohjelmist oversion numero. 
304)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 tällaista tietuetta. 
4.5.3.2.16  Kolmen tunnin kesk eytymätönt ä ajoa koske vat paikkatiedot. 
305)  Kuljettajak ortin on voita va tallentaa seuraa vat tiedot, jotka liittyvät ajoneuv on sijaintiin, kun 
kuljettajan keskeytymätön ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kuljettajan keskeytymätön ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jaks on. 
—  ajoneuvon sijainti, 
—  GNSS-laitte iston tarkkuus, päivämäärä ja kellona ika, jolloin sijainti määr itettiin. 
306)  Kuljettajak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 252 tällaista tietuetta. 
4.5.4  Korjaamokor tti 
4.5.4.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyk­
sikk öjen käytettävissä) 
4.5.4.1.1  Sovellusten tunnistetiedot 
307)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat sovellust en tunnistetied ot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.4.1.2  Avaimet ja varmentee t 
308)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A 
osassa määr itetään. 26.5.2016 L 139/63 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
309)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan henkilök ohtainen tunnusluku (PIN-k oodi). 
4.5.4.1.3  Kortin tunniste 
310)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat kortin tunnistetiedot: 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä. 
4.5.4.1.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
311)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat kortin halti jan tunnistetied ot: 
—  korjaamon nimi, 
—  korjaamon osoit e, 
—  halti jan sukunimi, 
—  halti jan etunimi (etunimet), 
—  halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
4.5.4.1.5  Kortilla olevien tieto jen kopiointi 
312)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan kortin tieto jen kopiointiin liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajak ortin. 
4.5.4.1.6  Kalibroi ntiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot 
313)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuks iin, 
jotka on suor itettu kortin ollessa asetettuna valvon talaitteeseen. 
314)  Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallentamaan seuraa vat tiedot: 
—  kalibroinnin tark oitus (aktiv ointi, ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus) 
—  ajoneuvon tunniste tiedot 
—  päivitetyt tai vahvistetut parametr it (w, k, l, rengask oko, nopeudenra joittimen asetuks et, 
matkamittar i (uudet ja vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat lukemat)) 
—  valvon talaitteen tunniste tiedot (ajoneuvo yksikön osanumero, ajoneuv oyksikön sarjanumero, 
liiketunnisti men sarjanumero). 
315)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään 88 tällaista tietuetta. 
316)  Korjaamok ortin on pidettä vä muistissa sen avulla suor itettujen kalibrointien kokonaislukumäärä. 
317)  Korjaamok ortin on pidettävä muistissa sen avulla suor itettujen kalibrointien lukumäärä kortin 
tieto jen viimeksi tapahtuneen kopioinnin jälkeen. 26.5.2016 L 139/64 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.4.1.7  Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot 
318)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajak ortin. 
319)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan tiedot, jotka koske vat kolmea viimeisintä kutakin 
tapahtumatyyppiä edustavaa tapahtumaa (eli 18 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä kutakin 
vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vikatapahtumaa). 
4.5.4.1.8  Kuljetta jan toimintaan liittyvät tiedot 
320)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimin taan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajak ortin. 
321)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden kuljettajan keskimääräistä toim intaa 
vastaavan päivän tiedot. 
4.5.4.1.9  Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot 
322)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla 
tavoin kuin kuljettajak ortin. 
323)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään neljä tällaista tietuetta. 
4.5.4.1.10  Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot 
324)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät 
tiedot samalla tavoin kuin kuljettajak ortin. 
325)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään kolme paria tällaisia tietueita. 
4.5.4.1.11  Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot 
326)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan kortin tieto jen kopiointiin liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajak ortin. 
4.5.4.1.12  Tarkastust oimiin liittyvät tiedot 
327) Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan tarkastustoi miin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljetta ­
jakortin. 
4.5.4.1.13  Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot 
328)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajak ortin. 
329)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään 2 tällaista tietuetta. 
4.5.4.2  Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvo yks ikössä) 
4.5.4.2.1  Sovellusten tunnistetiedot 
330)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat sovellust en tunnistetied ot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 26.5.2016 L 139/65 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.4.2.2  Avaimet ja varmentee t 
331)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 
olevassa B osassa määr itetään. 
332)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan henkilök ohtainen tunnusluku (PIN-k oodi). 
4.5.4.2.3  Kortin tunniste 
333)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat kortin tunnistetiedot: 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä. 
4.5.4.2.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
334)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan seuraa vat kortin halti jan tunnistetied ot: 
—  korjaamon nimi, 
—  korjaamon osoit e, 
—  halti jan sukunimi, 
—  halti jan etunimi (etunimet), 
—  halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
4.5.4.2.5  Kortilla olevien tieto jen kopiointi 
335)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan kortin tieto jen kopiointiin liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajak ortin. 
4.5.4.2.6  Kalibroi ntiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot 
336)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuks iin, 
jotka on suor itettu kortin ollessa asetettuna valvon talaitteeseen. 
337)  Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallentamaan seuraa vat tiedot: 
—  kalibroinnin tark oitus (aktiv ointi, ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus) 
—  ajoneuvon tunniste tiedot, 
—  päivitetyt tai vahvistetut parametr it (w, k, l, rengask oko, nopeudenra joittimen asetuks et, 
matkamittar i (uudet ja vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat lukemat)), 
—  valvon talaitteen tunniste tiedot (ajoneuvo yksikön osanumero, ajoneuv oyksikön sarjanumero, 
liiketunnisti men sarjanumero, etävie stintälaitteist on sarjanumero ja ulkoisen GNSS-laitt eiston 
sarjanumero tarvittaessa), 
—  kaikkien käytössä olevien sinetöint ien tyypit ja tunnisteet, 
—  ajoneuvo yksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja (käytössä tai ei). 26.5.2016 L 139/66 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
338)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään 88 tällaista tietuetta. 
339)  Korjaamok ortin on pidettä vä muistissa sen avulla suor itettujen kalibrointien kokonaislukumäärä. 
340)  Korjaamok ortin on pidettävä muistissa sen avulla suor itettujen kalibrointien lukumäärä kortin 
tieto jen viimeksi tapahtuneen kopioinnin jälkeen. 
4.5.4.2.7  Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot 
341)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajak ortin. 
342)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan tiedot, jotka koske vat kolmea viimeisintä kutakin 
tapahtumatyyppiä edustavaa tapahtumaa (eli 33 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä kutakin 
vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vikatapahtumaa). 
4.5.4.2.8  Kuljetta jan toimintaan liittyvät tiedot 
343)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimin taan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajak ortin. 
344)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden kuljettajan keskimääräistä toim intaa 
vastaavan päivän tiedot. 
4.5.4.2.9  Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot 
345)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla 
tavoin kuin kuljettajak ortin. 
346)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään neljä tällaista tietuetta. 
4.5.4.2.10  Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot 
347)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät 
tiedot samalla tavoin kuin kuljettajak ortin. 
348)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään kolme paria tällaisia tietueita. 
4.5.4.2.11  Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot 
349)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan kortin tieto jen kopiointiin liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajak ortin. 
4.5.4.2.12  Tarkastust oimiin liittyvät tiedot 
350) Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan tarkastustoi miin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljetta ­
jakortin. 
4.5.4.2.13  Käytössä olleiden ajoneuv oyksikköjen tiedot 
351)  Korjaamok ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat tiedot, jotka liittyvät eri ajoneuv oyksikköihin, 
joissa korttia käytettiin: 
—  ajoneuvo yksikön käyttöa jan alun (eli hetki, jolloin kortti asete ttiin ensimmäisen kerr an paik oilleen 
ajoneuvo yksikköön käyttöajaks i) päivämäärä ja kellona ika, 
—  ajoneuvo yksikön valmista ja, 26.5.2016 L 139/67 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  ajoneuvo yksikön tyyppi, 
—  ajoneuvo yksikön ohjelmist oversion numero. 
352)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään neljä tällaista tietuetta. 
4.5.4.2.14  Kolmen tunnin kesk eytymätönt ä ajoa koske vat paikkatiedot. 
353)  Korjaamok ortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun 
kuljettajan keskeytymätön ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kuljettajan keskeytymätön ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jaks on, 
—  ajoneuvon sijainti, 
—  GNSS-laitte iston tarkkuus, päivämäärä ja kellona ika, jolloin sijainti määr itettiin. 
354)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään 18 tällaista tietuetta. 
4.5.4.2.15  Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot 
355)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajak ortin. 
356)  Korjaamok ortin on kyettä vä tallentamaan vähintään 2 tällaista tietuetta. 
4.5.5  Valvontakor tti 
4.5.5.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyk­
sikk öjen käytettävissä) 
4.5.5.1.1  Sovellusten tunnistetiedot 
357)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat sovellusten tunnistetiedot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.5.1.2  Avaimet ja varmentee t 
358)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan useita salausa vaimia ja varmente ita, kuten lisäyksessä 11 
olevassa A osassa määr itetään. 
4.5.5.1.3  Kortin tunniste 
359)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin tunniste tiedot : 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on). 
4.5.5.1.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
360)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin halti jan tunnistetiedot: 
—  tarkastuselimen nimi, 
—  tarkastuselimen osoit e, 26.5.2016 L 139/68 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  halti jan sukunimi, 
—  halti jan etunimi (etunimet), 
—  halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
4.5.5.1.5  Tarkastust oimiin liittyvät tiedot 
361)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat tarkastust oimiin liittyvät tiedot: 
—  tarkastuksen päivämäärä ja aika, 
—  tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai 
kortin tieto jen kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella), 
—  jaks o, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin), 
—  tarkastet tavan ajoneuv on rekister itunnus ja jäsen valtion viranomainen, joka on rekisteröin yt 
tarkastet tavan ajoneuvon, 
—  tarkastet tavan kuljettajak ortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio . 
362)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta. 
4.5.5.2  Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvo yks ikössä) 
4.5.5.2.1  Sovellusten tunnistetiedot 
363)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat sovellusten tunnistetiedot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.5.2.2  Avaimet ja varmentee t 
364)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan useita salausa vaimia ja varmente ita, kuten lisäyksessä 11 
olevassa B osassa määr itetään. 
4.5.5.2.3  Kortin tunniste 
365)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin tunniste tiedot : 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on). 
4.5.5.2.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
366)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat kortin halti jan tunnistetiedot: 
—  tarkastuselimen nimi, 
—  tarkastuselimen osoit e, 
—  halti jan sukunimi, 
—  halti jan etunimi (etunimet), 
—  halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 26.5.2016 L 139/69 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.5.2.5  Tarkastust oimiin liittyvät tiedot 
367)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan seuraa vat tarkastust oimiin liittyvät tiedot: 
—  tarkastuksen päivämäärä ja aika, 
—  tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai 
kortin tieto jen kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella). 
—  jaks o, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin), 
—  tarkastet tavan ajoneuv on rekister itunnus ja jäsen valtion viranomainen, joka on rekisteröin yt 
tarkastet tavan ajoneuvon, 
—  tarkastet tavan kuljettajak ortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio . 
368)  Valvontak ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta. 
4.5.6  Yrityskortti 
4.5.6.1 Ajopiir turikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupolven ajoneuv oyk­
sikk öjen käytettävissä) 
4.5.6.1.1  Sovellusten tunnistetiedot 
369)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellust en tunnistetiedot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.6.1.2  Avaimet ja varmentee t 
370)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A 
osassa määr itetään. 
4.5.6.1.3  Kortin tunniste 
371)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot: 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on). 
4.5.6.1.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
372)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot: 
—  yrityksen nimi, 
—  yrityksen osoite. 
4.5.6.1.5  Yrityksen toimenpit eitä koskevat tiedot 
373)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen toimen piteitä koskevat tiedot: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin toimen pide suor itettiin, 
—  toim enpit een tyyppi (ajoneuv oyksikön lukitseminen ja/tai lukitukse n avaaminen ja/tai 
ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai kortin tieto jen kopiointi), 
—  jaks o, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin), 26.5.2016 L 139/70 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  kyseisen ajoneuv on rekist eritunnus ja jäsenvaltio n viranomainen, joka on rekisteröin yt kyseisen 
ajoneuvon, 
—  kortin numero ja kortin myöntäny t jäsenvaltio (jos kortin tieto ja kopioitiin). 
374)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta. 
4.5.6.2  Ajopiir turin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvo yks ikössä) 
4.5.6.2.1  Sovellusten tunnistetiedot 
375)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellust en tunnistetiedot: 
—  ajopiir turisovellukse n tunniste, 
—  ajopiir turikortin tunniste en tyyppi. 
4.5.6.2.2  Avaimet ja varmentee t 
376)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaim ia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 
olevassa B osassa määr itetään. 
4.5.6.2.3  Kortin tunniste 
377)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot: 
—  kortin numero, 
—  kortin myöntäny t jäsen valtio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntämispäivä, 
—  kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellainen on). 
4.5.6.2.4  Kortin haltijan tunnistetiedot 
378)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot: 
—  yrityksen nimi, 
—  yrityksen osoite. 
4.5.6.2.5  Yrityksen toimenpit eitä koskevat tiedot 
379)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen toimen piteitä koskevat tiedot: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin toimen pide suor itettiin, 
—  toim enpit een tyyppi (ajoneuv oyksikön lukitseminen ja/tai lukitukse n avaaminen ja/tai 
ajoneuvo yksikön tieto jen kopiointi ja/tai kortin tieto jen kopiointi), 
—  jaks o, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin), 
—  kyseisen ajoneuv on rekist eritunnus ja jäsenvaltio n viranomainen, joka on rekisteröin yt kyseisen 
ajoneuvon, 
—  kortin numero ja kortin myöntäny t jäsenvaltio (jos kortin tieto ja kopioitiin). 
380)  Yritysk ortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta. 26.5.2016 L 139/71 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.  VALVONT ALAITTEEN ASENNUS 
5.1  Asennus 
381)  Uudet valvont alaitteet on toimit ettava asentajille tai ajoneuvo valmista jille aktiv oimattomana ja siten, 
että kaikille 3.21 kohdassa luetelluille kalibrointiparametreille on asete ttu asianmukaiset ja käyvät 
oletusar vot. Tapauksi ssa, joissa mikään oletusar vo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaistavien 
parametr ien arvo on asetettava kysym ysmerkeist ä muodostuviks i merkki jonoiksi ja numeer isten 
parametr ien arvo nollaksi . Valvontalai tteen turvatekniikan kannalta merkityksellisten osien 
toimittamista voidaan rajoittaa, jos tätä edellytetään turvavarm ennuksen aikana. 
382) Valvontalai te on ennen sen aktiv ointia pystyttäv ä kalibroimaan, vaikka laite ei olisikaan kalibroin ­
titilassa. 
383)  Valvontalai te ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa tieto ja, jotka on kuvattu 3.12.3, 3.12.9 
ja 3.12.12–3.12.15 kohdassa (mainitut kohdat mukaan lukien). 
384)  Asennuk sen aikana ajoneuvo valmista jien on asete ttava valmiiksi kaikki tiedossa olevat parametr it. 
385)  Ajoneuvo valmistajien tai asentaji en on aktiv oitava asennettu valvon talait e viimeistään ennen kuin 
ajoneuv oa käytetään asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuuluvalla tavalla. 
386) Valvontalai tteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaatt isesti, kun sen jompaankum paan korttiliitän ­
tälaitteese en ensimmäisen kerran asetetaan voimassa oleva korjaamok ortti. 
387)  Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuv oyksikön toisiinsa liittäminen vaatii erityisiä toimint oja, niiden on 
tapahduttava automaatt isesti ennen aktivoint ia tai sen aikana. 
388)  Samalla tavoin, ulkoisen GNSS-laitteist on ja ajoneuvo yksikön toisiinsa kytkemisen on tapahduttava 
automaattises ti ennen aktivointia tai sen aikana. 
389)  Aktivoinnin tapahduttua valvont alaitteen toim intojen ja tieto jen käyttöoikeuksien on oltav a täysin 
käytettä vissä. 
390)  Sen aktivoinnin jälkeen valvonta laitteen on lähet ettävä etäviestintälaitt eistoon suojatut tarvittavat 
tiedot kohdistet tuja tienvarsitarkastuksia varten. 
391)  Valvontalai tteen tieto jen kirjaamis- ja tallennust oimintojen on laitteen aktivoinnin jälkeen oltava 
täysin toimintakunt oiset. 
392)  Asennuk sen jälkeen laite on kalibroita va. Ajoneuv on rekiste ritunnusta ei välttämättä syötetä 
ensimmäisen kalibroinnin yhte ydessä, jos kalibroinnin suor ittava hyväksytty korjaamo ei tiedä sitä. 
Näissä olosuhtei ssa ajoneuvon omistaj an on oltava mahdollista, ja vain tällöin, syöttää ajoneuvon 
rekister itunnus käyttäen yritysk orttiaan ennen ajoneuvon käyttämistä asetuks en (EY) N:o 561/2006 
soveltamisalaan kuuluvalla tavalla (esim. käyttämällä komento ja ajoneuv oyksikön käyttöliittymän 
asianmukaisen valikk orake nteen kautta.) (1). Näiden tieto jen päivitys tai vahvistus saa olla mahdollista 
vain korjaamok ortin avulla. 
393)  Ulkoisen GNSS-laitt eisto n asennus edellyttää sen kytkemistä ajoneuv oyksikköön ja sen jälkeen GNSS- 
sijai ntitietojen tarkastusta. 
394)  Valvontalai te on sijoitetta va ajoneuv oon siten, että kuljettaja kyken ee käyttämään tarvitta via 
toimint oja istuimeltaan käsin. 26.5.2016 L 139/72 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1. 
5.2  Asennuskilpi 
395)  Sen jälkeen, kun valvonta laite on tarkastettu asennukse n yhte ydessä, siihen on kiinnitett ävä 
helppopääsyiseen paikkaan selvästi näkyvä kaiver rettu tai pysyvästi painettu asennuskilpi. Tilant eissa, 
joissa tämä ei ole mahdollista, kilpi on kiinnitettä vä ajoneuvon B-pilar iin niin, että se näkyy selvästi. 
Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilar ia, asennuskilpi on kiinnitet tävä ajoneuv on kuljettajan puoleiseen 
oven kehykseen, ja sen on oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa. 
Aina kun hyväks ytty asenta ja tai korjaamo on suor ittanut tarkastuk sen, edellisen kilven tilalle on 
kiinnitettä vä uusi kilpi. 
396)  Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot : 
—  hyväks ytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai tavaramerkki, 
—  ajoneuvon ominaiske rroin muodossa ”w = … imp/km”, 
—  valvon talaitteen vakio muodossa ”k = … imp/km”, 
—  pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa ”l = … mm”, 
—  reng askoko, 
—  päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiske rroin ja pyörien renkaiden teholli nen ympär ysmitta on 
mitattu, 
—  ajoneuvon valmist enumero, 
—  se, onk o käytössä ulkoista GNSS-laitteist oa, 
—  ulkoisen GNSS-laitt eiston sarjanumero, 
—  etävi estintälaitteen sarjanumero, 
—  kaikkien käytössä olevien sinetöint ien sarjanumerot, 
—  ajoneuvon osa, johon muunnin on asennettu, jos ajoneuv ossa on sellainen, 
—  ajoneuvon osa, johon liiketunnisti n on asennettu, jos sitä ei ole liitet ty vaihdelaatikk oon tai ei 
käytetä muunninta, 
—  sen kaapelin väri, joka yhdistää muuntimen syöttöim pulsseja tuottavaan ajoneuvon osaan, 
—  muuntimeen sulautetun liiketunn istimen sarjanumero. 
397)  Ainoastaan M1- ja N1-luokkien ajoneuvoissa, joihin on asennettu muunnin komission asetuks en (EY) 
N:o 68/2009 (1), sellaisena kuin se on viimek si muutettuna, mukaisesti ja joihin ei ole mahdollista 
sisällyttää kaikkea vaatimuks essa 396 kuvattua tarpeellista tietoa, voidaan käyttää toista lisäkilpeä. 
Tällaisissa tapauksissa lisäkilvessä on oltav a vähintään neljä viimeistä vaatimuks en 396 
luetelmak ohtaa. 
Jos tällaista toist a lisäkilpeä käytetään , se on kiinnitet tävä vaatimuks essa 396 kuvatun ensimmäisen 
ensisija isen kilven viereen ja sillä on oltava sama suojaustaso. Lisäksi toisesta kilvestä on käytävä ilmi 
asennukse n suor ittaneen hyväks ytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toim inimi sekä 
asennuspäivämäärä. 26.5.2016 L 139/73 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Komission asetus (EY) N:o 68/2009, annettu 23 päivänä tammikuuta 2009, tieliikent een valv ontalaitteista annetun neuvo ston asetuksen 
(ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen yhdek sännen kerran (EUVL L 21, 24.1.2009, s. 3). 
5.3  Sinetöinti 
398)  Seuraavat osat on sinetöitä vä: 
—  jokainen liitäntä, joka irrottaessaan aiheuttaisi muutoksia, joita on mahdot on havaita, tai tieto jen 
tuhoutumista, jota on mahdot on havaita (tämä voi koskea esim. liiket unnistimen asentamista 
vaihdelaatikk oa, M1- ja N1-luokan ajoneuvojen sovitinta, ulkoista GNSS-yht eyttä tai 
ajoneuvo yksikköä), 
—  asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei voida poistaa tuhoamatta siinä olevia 
merkintöj ä. 
399)  Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa: 
—  hätätapauk sessa, 
—  nopeudenrajo ittimen tai muun liiken netur vallisuutta parantavan laitteen asentamiseksi, 
säätämiseks i tai korjaamisek si edellyttäen, että valvontalaitt een toiminta jatkuu luot ettavasti ja 
moitt eettom asti ja että hyväks ytty asentaja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (6 luvun mukaisesti) 
välittömäs ti nopeudenrajo ittimen tai muun liikennetur vallisuutta parantavan laitteen asentamisen 
jälkeen tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksi ssa. 
400)  Aina kun sinetit poist etaan, toimivaltaiselle viranomaiselle on laaditta va ja toimit ettava kirjallinen 
ilmoitus, jossa esitetään toim enpit een syyt. 
401)  Sinete issä on oltav a niiden valmistajan antamat tunniste numerot. Numero on yksilöllinen ja se eroaa 
kaikista muista sinetin valmistaji en antamista sinettien numeroista. 
Tämä yksilöllinen tunnistenumero määr itellään seuraa vasti. MMNNNNN ei-ir rotettavalla merkinnällä, 
jossa MM on yksilöllinen valmista jan tunnistusmerkintä (EY:n hallinnoima tieto kannan rekisteröinti) 
ja NNNNN sinetin aakk osnumeer inen merkki, joka yksilöi valmista jan verkk otunnuksen. 
402)  Sinete issä on oltava vapaa tila, johon hyväks ytyt asentajat, korjaamot tai ajoneuv on valmista jat voivat 
lisätä erityismerkin asetuksen (EU) N:o 165/2014 22 artiklan 3 kohdan mukaisesti. 
Tämä merkki ei peitä sinetin tunnisten umeroa. 
403)  Sinetinvalmista jat on rekisteröitä vä erityiseen tieto kantaan ja niiden on julkistetta va tunnistei na 
käytettä vien sinettien numerot Euroopan komission käyttöönottaman menett elyn mukaisesti. 
404)  Hyväk syttyjen korjaamojen ja ajoneuv ojen valmistaji en pitää käyttää asetuksen (EU) N:o 165/2014 
mukaisesti ainoastaan sinettejä, jotka ovat peräisin edellä mainitussa tieto kannassa luetelluilta 
valmistajilt a. 
405)  Sinetinvalmista jien ja niiden jakelijoiden on pidettävä täydellinen jäljitysrekist eri myydyistä sinet eistä, 
joita käytetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ja niiden on voitava toimittaa ne toimival ­
taisille kansallisille viranomaisille tarvittaessa. 
406)  Sinettien yksilölliset tunnistenumerot ovat näkyvissä asennuskilvessä. 
6.  TARKASTUK SET, MÄÄRÄAIKAIST ARKASTUK SET JA KORJA UKSET 
Niitä olosuhte ita koskevat vaatimuks et, joissa sinetit saadaan poistaa ja joihin viitataan asetuks en (EY) N: 
o 165/2014 22 artiklan 5 kohdassa, on määr itelty tämän liitteen 5.3 kohdassa. 
6.1  Asent ajien, korjaamoiden ja ajoneuv ovalmis tajien hyväksyn tä 
Jäsenval tiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillistav at elimet, jotka saavat suor ittaa: 
—  asennuksia, 
—  tarkistuksia, 26.5.2016 L 139/74 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  tarkastuksia, 
—  korjauks ia. 
Korjaamok ortteja myönnetään vain asentajille ja/tai testausasemille, jotka on hyväksytty suor ittamaan 
valvon talaitteen aktivointi ja/tai kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin tästä poikk eamiseen 
on perusteltu syy): 
—  jotka eivät ole oikeut ettuja yritysk orttiin, 
—  ja joiden muut työtehtä vät eivät vaaranna lisäyksessä 10 edellytettyä järjestelmän kokonaistiet otur vaa. 
6.2  Uusien tai korjattujen laitteiden tark astaminen 
407)  Jokaisen uuden tai korjatun laitteen moitt eeton toiminta ja sen lukemien ja tallennusten tarkkuus 
suhteessa 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ja 3.3 kohdassa annettuihin rajoihin on tarkastetta va 5.3 kohdan 
mukaisen sinetöinnin ja kalibroinnin avulla. 
6.3  Asennus tark astus 
408)  Ajoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvo ntalaite mukaan lukien) on oltava 3.2.1, 3.2.2, 
3.2.3 ja 3.3 kohdassa esitettyj en enimmäisvirherajoihin liittyvien määrä ysten mukainen. 
6.4  Määräaikais tarkas tukset 
409)  Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastuks et on suor itetta va laitteid en korjaamisen 
jälkeen tai ajoneuvon ominaisker toimen tai pyörän renkaiden tehollisen ympärysmitan muutoksen 
jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 20 minuuttia tai kun 
ajoneuv on rekist eritunnus on muuttunut, tai vähintään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) 
kuluessa edellisestä tarkastukses ta. 
410)  Näissä tarkastuksi ssa on tarkastetta va ainakin: 
—  että valvon talaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiir turikortilla ja yhte ys etävie stintälukijoihin, 
toim ii moitt eettomasti, 
—  että 3.2.1 ja 3.2.2 kohdassa esitett yjä enimmäisvirheraj oihin liittyviä määrä yksiä noudatetaan, 
—  että 3.2.3 ja 3.3 kohdassa esitett yjä määrä yksiä noudatetaan, 
—  että valvontalaitt eessa on tyyppihy väks yntämerkintä, 
—  että vaatimuks essa 396 määr itelty asennuskilpi ja vaatimuksessa 225 määr itelty tunnistekil pi ovat 
kiinnitettyi nä, 
—  reng askoko ja pyörien renkaiden todellinen ymp ärysmitta, 
—  että laitteeseen ei ole kytketty käsittelyl aitteita, 
—  että sinetit on asennettu oikein, ne ovat hyvässä tilassa, että niiden tunnisten umerot ovat voimassa 
(yksil öity sinetinvalmista ja EU:n tieto kannassa) ja että niiden tunnistenumerot vastaav at 
asennuskilven merkintöj ä (ks. vaatimus 401). 
411)  Jos jonkin 3.9 kohdassa (Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen) mainitun tapahtuman todet aan 
ilmenneen viimeisen tarkastuk sen jälkeen ja ajopiir turin valmista jat ja/tai kansalliset viranomaiset 
katso vat sen mahdollisesti vaarantavan laitteen turvallisuuden, korjaamon on: 
a.  verratta va vaihdelaatikk oon sijoit etun liiketunnistimen tunnistetiet oja ajoneuv oyksikköön liitetyn 
liiket unnistimen tunnistet ietoihin, 26.5.2016 L 139/75 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
b.  tarkist ettava, vastaavatk o asennuskilven tiedot ajoneuv oyksikköön tallennettuja tieto ja, 
c.tarkist ettava, vastaavatk o liiketunnisti men sarjanumero ja hyväks yntänumero, jos ne ovat liiketun ­
nistimen kyljessä, valvon talaitteen datamuistiin tallennettuja tieto ja, 
d.  vertailta va ulkoisen GNSS-laitteist on tunnistekilpeen merkittyjä tunnistetiet oja, jos niitä on, 
ajoneuvo yksik ön datamuistiin tallennettuihin tieto ihin. 
412) Korjaamojen on kirjattav a tarkastusrapor tteihinsa kaikki havainnot mur retuista sinete istä tai käsitt ely­
laitteista . Korjaamojen on säilytet tävä näitä rapor tteja vähintään kahden vuoden ajan ja annetta va ne 
pyydettäessä toimivaltaisen viranomaisen käyttöön. 
413)  Näihin tarkastuk siin on sisällyttä vä kalibrointi ja sellaisten sinettien ennaltaehkäisevä korvaaminen, 
joiden asentaminen on korjaamojen vastuulla. 
6.5  Virheiden mittaus 
414)  Virheiden mittaaminen asennukse n yhte ydessä tai käytön aikana on suor itettava seuraavissa 
olosuhteissa, joiden on katsottava olevan standardinmukaiset testa usolosuhteet: 
—  ajoneuvo kuor maamattomana, tavanomaisessa ajokunnossa, 
—  reng aspaine valmistajan ohjeiden mukainen, 
—  renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön sallimissa rajoiss a, 
—  ajoneuvon liikkuminen: 
—  ajoneuvon on kuljetta va oman moottori nsa teholla suoraan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 
5 km/t, mittausmatkan on oltava ainakin 1 000 m, 
—  testaus voidaan suor ittaa myös muilla menete lmillä, kuten tark oitukseen soveltuvassa 
testipenkissä, edellyttäen, että siten saavu tetaa n vastaav a tarkkuus. 
6.6  Korjauk set 
415)  Testausasemien on kyettävä kopioimaan tieto ja valvon talaitteesta tark oitukse naan toimittaa tiedot 
takaisin kuljetusyhtiölle. 
416) Hyväk syttyjen testaus asemien on annetta va kuljetusyhtiöille todi stus tietojen kopioinnin mahdotto ­
muudesta tapauksissa, joissa valvontalait e ei salli aiemmin tallennettujen tieto jen kopioimista tällaisen 
testaus aseman suor ittaman korjauks en jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttä vät jäljennöksen 
antamistaan todistuksista vähintään kahden vuoden ajan. 
7.  KORTTIEN MYÖNT ÄMINEN 
Jäsenval tioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyvien menette lyjen on oltav a seuraa vien 
säännöst en mukaisia: 
417)  Ensimmäisen hakij alle myönnetyn ajopiir turikortin haltijak ohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on), 
korvausnumeron ja uusintanumeron on oltava asetettu nollak si (0). 
418)  Kaikkien tietylle valvon taelimelle tai tietylle korjaamolle tai tietylle kuljetusyhtiölle myönnettyjen 
muiden kuin henkilök ohtaiste n ajopiir turikorttien numeroissa on oltav a samat 13 ensimmäistä 
merkkiä ja niillä on oltav a eri järjestysnumero. 
419)  Entisen ajopiir turikortin tilalle annetulla ajopiir turikortilla on oltav a sama numero kuin kortilla, 
jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, …, 
9, A, …, Z). 26.5.2016 L 139/76 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
420)  Entisen ajopiir turikortin tilalle annetulla ajopiir turikortilla on oltava sama viimeinen 
voimassaolopäivä kuin kortilla, jonka se korvaa. 
421)  Uusittavan ajopiir turikortin tilalle annetulla ajopiir turikortilla on oltava sama numero kuin kortilla, 
jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, joka on asetettava nollaksi (0), ja 
uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, …, 9, A, …, Z). 
422)  Ajopiir turikortin vaihtamisessa hallinnollisten tieto jen muuttamiseks i noudateta an kortin uusimista 
koskevia sääntöjä , jos vaihtaminen tapahtuu samassa jäsen valtiossa, ja kortin ensi kertaa myöntämistä 
koskevia sääntöj ä, jos vaihtaminen tapahtuu jossakin muussa jäsen valtiossa. 
423)  Kortin halti jan sukunimi muille kuin henkilök ohtaisille korjaamo- tai valvonta korteille täytetään 
korjaamon tai valvon taelimen nimellä tai asentajan tai valvont aviranomaisen nimelle, jos jäsen valtiot 
näin päättävät. 
424) Jäsenval tioiden on vaihdetta va tieto ja sähk öisesti, jotta varmistetaan, että niiden myöntämät kuljetta ­
jakortit ovat ainutker taisia asetuks en (EU) N:o 165/2014 31 artiklan mukaisesti. 
8.  VALVONT ALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIK ORTTIEN TYYPPIHYV ÄKSYNT Ä 
8.1  Yleist ä 
Tässä luvussa valvontalaitt eella tark oitetaan valvontalait etta tai sen osia. Mitään tyyppihy väks yntää ei vaadita 
kaapeleille, jotka yhdistäv ät liiketunnistimen ajoneuvo yksikköön, ulkoisen GNSS-laitt eiston 
ajoneuvo yksikköön tai etävi estintälaitteist on ajoneuvo yksikköön. Valvontalaitteen käyttämä paper i katsotaan 
valvon talaitteen osak si. 
Valmistaj at voivat pyytää valmistamansa osan tyyppihy väks yntää minkä tahansa tyyppisen liiketunn istimen, 
ulkoisen GNSS-laitteist on kanssa ja toisin päin, edellyttäen, että osat ovat tämän liitteen vaatimuksien 
mukaisia. Vaihtoeht oisesti valmistajat voivat myös pyytää valvonta laitteen tyyppih yväk syntää. 
425)  Valvontalai te on tyyppihy väks ytettävä täydellisenä kaikkien siihen kiint eästi liitettyj en lisälaitte iden 
kanssa. 
426)  Valvontalai tteiden ja ajopiir turikorttien tyyppihy väks yntään on sisällyttä vä tietotur vaan liittyviä 
testejä, toimin taan liittyviä testejä ja yhtee ntoimivuut een liittyviä testejä. Kunkin testityypin hyväks ytyt 
tulok set esitetään asianmukaisessa todistuk sessa. 
427)  Jäsenval tioiden tyyppihy väks yntävi ranomaiset eivät myönnä tyyppihy väks yntää, ellei heillä ole 
käytettä vissään: 
—  tieto turvavarmennetta, 
—  tieto turvatodistusta, 
—  toim innallisuustodistusta 
sekä yhtee ntoimivuust odistusta, jolle tyyppihyväksyntää anotaan. 
428)  Kaikista laitteiden ohjelmist ojen tai varuste iden taikka niiden valmistuksessa käytettä vien mate riaalien 
muutoksista on ennen niiden käyttöönott oa ilmoitet tava tyyppihy väks ynnän myöntäneelle 
viranomaiselle. Tämän viranomaisen on joko vahviste ttava valmistajalle, että tyyppihy väks yntä 
ulotetaan käsittämään nämä muutokset, tai vaadittav a asianomaist en toiminnallis uus-, tieto turva- ja/ 
tai yhteent oimivuustodistust en ajan tasalle saattamista tai vahvistamista. 
429)  Toimenpit eet, joilla päivitet ään käytössä olevien valvon talaittei den ohjelmist oja, on hyväks ytettävä 
sillä viranomaisella, joka on myöntäny t valvonta laitteen tyyppihy väks ynnän. Ohjelmisto n päivitys ei 
saa muuttaa tai pyyhkiä pois mitään valvonta laitteeseen tallennettuja kuljettajan toim intaa koskevia 
tieto ja. Ohjelmisto ja voidaan päivittää vain laitteen valmista jan vastuulla. 26.5.2016 L 139/77 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
430)  Sellaisia ohjelmistojen muutoksiin liittyviä tyyppihy väks yntöj ä, joilla pyritään päivittämään aiemmat 
tyyppihy väks ytyt valvontalaitt eet, ei voida evätä, jos tällaisilla muutoksilla pelkästään otetaan 
käyttöön toimint oja, joita ei määr itellä tässä liitteessä. Valvontalaitteen ohjelmist on päivityks essä 
voidaan sulkea ulkopuolelle uusien merkistöjen käyttöönotto, jos tämä ei ole teknisesti mahdollista. 
8.2  Tiet otur vatod istus 
431) Tietotur vatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 määrä ysten mukaisesti. Sertifioitav at valvonta ­
laitteen osat ovat ajoneuv oyksikkö, liiketunnistin, ulkoinen GNSS-laitte isto ja ajopiir turikortit. 
432)  Siinä poikkeuksellisessa tilanteessa, että tietotur vaser tifioinnis ta vastaav at viranomaiset kieltä ytyvät 
sertifioimasta uutta laitetta tieto turvamekanismien vanhentuneisuuden vuoksi , tyyppihy väks ynnän 
myöntämistä on jatkett ava tässä erityisessä ja poikkeuksellisessa tilanteessa, kun asetuks en mukaista 
vaihtoeht oista ratkaisua ei ole. 
433)  Tällöin kyseisen jäsen valtion on viipymättä ilmoitetta va asiasta Euroopan komissiolle, jonka on 
kahdentoista kalente rikuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän myöntämisestä käynnistettä vä 
menettely , jonka avulla varmistetaan, että tieto turvan taso palaute taan alkuperäiselle tasolleen. 
8.3  Toiminnallisuus todis tus 
434)  Jokaisen tyyppihy väks yntää hakevan on annetta va jäsen valtion tyyppihyväksyntäviranomaisen 
käyttöön kaikki aineisto ja asiakir jat, jotka kyseinen viranomainen katsoo tarpeellisik si. 
435)  Valmistaj ien on toimit ettava tyyppihy väks yttäv iksi ehdotetuista tuotteista asianmukaiset näytteet ja 
niihin liittyvä dokumentaatio, joita toimintaan liittyvät testit suor ittamaan valitut laboratori ot 
pyytä vät, ja tämä on tehtä vä yhden kuukauden kuluessa pyynnön esittämisestä. Tästä pyynnöstä 
mahdollisesti aiheutuvista kustannuks ista vastaa pyynnön esittän yt taho. Laboratorioiden on 
käsiteltä vä kaikkia kaupallisesti arkaluontei sia tietoja luottamuksellisina. 
436)  Toiminnallisuusto distus annetaan valmista jalle vasta, kun vähintään kaikista lisäyksessä 9 
määr itellyistä testeistä on saatu hyväks yttäv ä tulos. 
437)  Toiminnallisuusto distuk sen antaa tyyppihy väks yntäviran omainen. Todistukseen on sen saajan nimen 
ja mallin tunniste tietojen lisäksi sisällyttä vä yksityisk ohtainen luette lo suor itetuista testeistä ja 
saaduista tulok sista. 
438)  Valvontalai tteen osien toimintat odistuk sista on käytävä ilmi myös sen sertifioint ia varten testattujen 
muiden tyyppihy väks yttyjen yhteensopi vien valvontalaitt een osien tyyppihy väks yntänumerot. 
439)  Valvontalai tteen osien toimintatodistuksista on käytävä ilmi myös ISO- tai CEN-standardi, jonka 
perustee lla toiminnallinen liitäntä on sertifioitu. 
8.4  Yhteent oimivuus todistus 
440)  Yhteent oimivuustest it suor itetaan yhdessä laboratoriossa Euroopan komission valtuuttamana ja 
vastuulla. 
441)  Laboratori on on kirjattav a valmista jien esittämät yhteent oimivuutta koskevat testaus pyynnöt siinä 
aikajär jestyk sessä, kun ne saapuvat. 26.5.2016 L 139/78 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
442)  Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laborat oriolla on käytettävi ssään: 
—  kaikki kyseisten yhteent oimivuuste stien suor ittamisessa tarvitta va aineisto ja asiakir jat, 
—  vastaav a tieto turvatodistus, 
—  vastaav a toim innallisuustodistus. 
Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoite ttava valmista jalle. 
443)  Laboratori o ei saa suor ittaa sellaisten valvont alaitteiden tai ajopiir turikorttien yhteent oimivuustest ejä, 
joille ei ole myönnetty tieto turvatodistusta ja toim innallisuustodistusta, muutoin kuin vaatimuks essa 
432 kuvatuissa poikk eukselli sissa tilanteissa. 
444)  Valmistaj an, joka pyytää yhteent oimivuustestien suor ittamista, on sitouduttava antamaan laboratori on 
vastata näistä testeistä sekä kaik esta aineistosta ja asiakir joista, jotka valmistaja on testien 
suor ittamisek si antanut laboratorion käyttöön. 
445)  Yhteent oimivuustest it on suor itettava tämän liittee n lisäyksen 9 mukaisesti kaikkien niiden 
valvonta laite- tai ajopiir turikorttityyppien kanssa: 
—  joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai, 
—  joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voimassa oleva yhteent oimivuustodistus. 
446)  Yhteent oimivuustest ien on koske ttava valvon talaitteiden tai ajopiir turikorttien kaikkia käytössä olevia 
sukupolvia. 
447) Laboratori o antaa valmistajalle yhteent oimivuusto distuksen vasta, kun kaikista yhteent oimivuus ­
testeistä on saatu hyväks yttävät tulok set. 
448)  Jos yhteent oimivuustestit eivät anna hyväks yttäv iä tulok sia yhden tai useamman valvon talaitteen tai 
ajopiir turikortin osalta, yhteent oimivuusto distusta ei anneta, ennen kuin sitä pyytäny t valmistaja on 
tehn yt tarvittavat muutokset ja saanut yhteent oimivuustest eissä hyväks yttäv ät tulokset. Laborat orion 
on määr itettävä ongelman syy tähän yhteent oimivuusong elmaan liittyvien valmistaji en avulla ja 
pyrittävä auttamaan todistusta pyytäny ttä valmistajaa teknis en ratkaisun löytämisessä. Kun valmistaja 
tekee tuotteeseensa muutoksia, hänen itsensä on varmiste ttava asiaankuuluvilta viranomaisilta, että 
tieto turva- ja toiminnallisuust odistukset ovat vielä voimassa. 
449)  Yhteent oimivuusto distus on voimassa kuusi kuukautta. Se peruutetaan tämän ajan kuluttua, ellei 
valmistaja ole saanut vastaav aa tyyppihy väks yntät odistusta. Valmistaja toimittaa yhteent oimivuusto ­
distuk sen sille jäsenvaltio n tyyppihy väks yntävi ranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuust o­
distuk sen. 
450)  Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteent oimivuusongelman, ei saa käyttää voiton tavoitteluun tai 
määräävän aseman hankkimiseen. 
8.5  Tyyppihyväksynt ätodistu s 
451)  Jäsenval tion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyppihy väks yntätod istuk sen heti, kun sillä on 
käytettä vissään vaadittava t kolme todi stusta. 
452) Valvontalai tteen osien tyyppihyväksyntätodistuksista on käytävä ilmi myös kaikkien muiden tyyppihy ­
väks yttyjen yhtee nsopivien valvontalaitt eiden tyyppihy väks yntänumerot. 
453)  Tyyppihy väks yntäviranom aisen on toim itetta va jäljennös tyyppihy väks yntät odistuk sesta 
laboratori olle, joka vastasi yhteensopivuust esteistä silloin, kun todistus annettiin valmista jalle. 26.5.2016 L 139/79 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
454)  Yhteent oimivuustest ejä suor ittamaan valtuutetun testauslaborat orion on ylläpidettäv ä julkista WWW - 
sivustoa, jolla on ajan tasalla pidettävä luette lo valvon talaite- ja ajopiir turikorttimalleista: 
—  joita koske va yhteent oimivuuden testausp yyntö on kirjattu, 
—  jotka ovat saaneet yhteent oimivuustodistuksen (myös väliaikaisen), 
—  jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen. 
8.6  Poikkeusm enettely : ensimmäiset yhteento imivuustodist ukset toisen sukupolv en valv ontalaitteill e ja 
ajopiir turikorteille 
455)  Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset toisen sukupolven valvontalaitt eet ja toise n 
sukupolven ajopiir turikortit (kuljettaj a-, korjaamo-, valvonta- ja yritysk ortit) ovat saaneet yhtee ntoimi ­
vuustodistu ksen, kaikki annettavat yhtee ntoimivuust odistuk set (ensimmäiset mukaan lukien) ovat 
väliaikaisia. 
456)  Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keskenään yhteent oimivia, kaikki vastaav at 
yhteent oimivuustodistukset muuttuvat lopullisiksi. 
457)  Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteent oimivuusong elmia, yhte entoimivuust esteistä vastaavan 
laboratori on on määr itettä vä ongelmien syyt kaikkien asianosaiste n valmista jien avulla sekä 
kehot ettava näitä tekemään vaadittav at muutokset. 
458)  Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteent oimivuusong elmia, on yhteent oimivuustest eistä 
vastaavan laboratorio n yhteisty össä kaikkien asianosaisten valmista jien ja vastaav at toiminnallisuust o­
distuk set antaneiden tyyppihyväksyntäviranomaist en kanssa määr itettävä yhteent oimivuusong elmien 
syyt ja päätet tävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen valmista jan on tehtävä. Teknisten ratkaisujen 
hakem inen saa kestä ä enintään kaksi kuukautta, minkä jälkeen, ellei ratkaisua ole löytyny t, komission 
on yhteent oimivuustest eistä vastaa vaa laboratoriota kuultuaan pääte ttävä, mikä tai mitkä valvon ta­
laitteet ja kortit saavat lopullisen yhtee ntoimivuust odistuk sen ja perustelta va ratkaisunsa. 
459)  Kaikki yhteent oimivuutta koskevat testaus pyynnöt, jotka laboratorio on kirjannut ensimmäistä 
yhteensopivuust odistusta seuraa van neljän kuukauden ajan päättymisen ja vaatimuks essa 455 
mainitun komission päätöksen välisenä aikana, on lykättäv ä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteent oi­
mivuusongelmat on ratkaistu. Sen jälkeen nämä pyynnöt on käsiteltä vä siinä aikajär jestyk sessä, jossa 
ne on kirjattu.  26.5.2016 L 139/80 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 1 
DATAHAKEMISTO 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO .................................................................................................................................... 88 
1.1. Datatyyppien määr ittelytapa ................................................................................................... 88 
1.2. Viitetiedot ........................................................................................................................... 88 
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTEL YT........................................................................................................... 89 
2.1. ActivityChang eInfo............................................................................................................... 89 
2.2. Address .............................................................................................................................. 90 
2.3. AESKe y.............................................................................................................................. 91 
2.4. AES128Key ......................................................................................................................... 91 
2.5. AES192Key ......................................................................................................................... 91 
2.6. AES256Key ......................................................................................................................... 92 
2.7. BCDStr ing .......................................................................................................................... 92 
2.8. CalibrationPur pose ............................................................................................................... 92 
2.9. CardA ctivityDailyRecord ........................................................................................................ 93 
2.10. CardA ctivityLengthRa nge ....................................................................................................... 93 
2.11. CardAppro valNumber ........................................................................................................... 93 
2.12. CardCer tificate..................................................................................................................... 94 
2.13. CardChipIdentification ........................................................................................................... 94 
2.14. CardConsecutiveIndex ........................................................................................................... 94 
2.15. CardControlA ctivityDataRecord ............................................................................................... 94 
2.16. CardCur rentUse ................................................................................................................... 95 
2.17. CardDr iverA ctivity ................................................................................................................ 95 
2.18. CardDr ivingLicenceInf ormation ............................................................................................... 95 
2.19. CardEventData ..................................................................................................................... 96 
2.20. CardEventRecord .................................................................................................................. 96 
2.21. CardF aultData ...................................................................................................................... 96 
2.22. CardF aultRecord .................................................................................................................. 97 
2.23. CardIccIdentification ............................................................................................................. 97 
2.24. CardIdentification ................................................................................................................. 97 
2.25. CardMA Certificate................................................................................................................ 98 
2.26. CardNumber ....................................................................................................................... 98 
2.27. CardPlaceDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 99 
2.28. CardPr ivateKe y.................................................................................................................... 99 26.5.2016 L 139/81 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.29. CardPublicKe y..................................................................................................................... 99 
2.30. CardRenewalIndex ................................................................................................................ 99 
2.31. CardReplacementIndex .......................................................................................................... 99 
2.32. CardSignCer tificate............................................................................................................... 100 
2.33. CardSlotNumber .................................................................................................................. 100 
2.34. CardSlotsStatus .................................................................................................................... 100 
2.35. CardSlotsStatusRecordAr ray.................................................................................................... 100 
2.36. CardStr uctureV ersion ............................................................................................................ 101 
2.37. CardV ehicleRecord ................................................................................................................ 101 
2.38. CardV ehiclesUsed ................................................................................................................. 102 
2.39. CardV ehicleU nitRecord .......................................................................................................... 102 
2.40. CardV ehicleU nitsUsed ............................................................................................................ 102 
2.41. Certificate ........................................................................................................................... 103 
2.42. CertificateCont ent ................................................................................................................ 103 
2.43. CertificateHolderAuth orisation ................................................................................................ 104 
2.44. CertificateRequestID .............................................................................................................. 104 
2.45. CertificationAuthor ityKID ...................................................................................................... 104 
2.46. Com panyA ctivityData ........................................................................................................... 105 
2.47. Com panyA ctivityT ype ........................................................................................................... 106 
2.48. Com panyCard ApplicationIdentif ication ..................................................................................... 106 
2.49. Com panyCard HolderIdentif ication ........................................................................................... 106 
2.50. ControlCardApplicationIdentification ........................................................................................ 106 
2.51. ControlCardControlA ctivityData .............................................................................................. 107 
2.52. ControlCardHolderIdentification .............................................................................................. 107 
2.53. ControlT ype ........................................................................................................................ 108 
2.54. CurrentDateTime ................................................................................................................. 109 
2.55. CurrentDateTimeRecordArr ay................................................................................................. 109 
2.56. DailyPresenceCount er............................................................................................................ 109 
2.57. Datef................................................................................................................................. 109 
2.58. DateOfDa yDo wnloaded ......................................................................................................... 110 
2.59. DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray......................................................................................... 110 
2.60. Distance ............................................................................................................................. 110 
2.61. DriverCardApplicationIdentifi cation ......................................................................................... 110 
2.62. DriverCardHolderIdentifi cation ................................................................................................ 111 
2.63. DSR CSecur ityData ................................................................................................................ 112 
2.64. EGFCer tificate...................................................................................................................... 112 
2.65. EmbedderIcAssemblerId ......................................................................................................... 112 26.5.2016 L 139/82 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.66. Entr yTypeDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 113 
2.67. EquipmentT ype .................................................................................................................... 113 
2.68. EuropeanPublicKe y............................................................................................................... 114 
2.69. EventF aultRecordPur pose ....................................................................................................... 114 
2.70. EventF aultT ype .................................................................................................................... 114 
2.71. Exten dedSealIdentifi er........................................................................................................... 115 
2.72. Exten dedSer ialNumber .......................................................................................................... 116 
2.73. FullCardNumber .................................................................................................................. 116 
2.74. FullCardNumberAndGeneration ............................................................................................... 117 
2.75. Generation .......................................................................................................................... 117 
2.76. GeoCoordinates ................................................................................................................... 117 
2.77. GNSS Accuracy ..................................................................................................................... 118 
2.78. GNSSContinuousDr iving ........................................................................................................ 118 
2.79. GNSSContinuousDr ivingRecord ............................................................................................... 118 
2.80. GNSSPlaceRecord ................................................................................................................. 118 
2.81. HighResOdomete r................................................................................................................ 119 
2.82. HighResT ripDistance ............................................................................................................. 119 
2.83. HolderName ....................................................................................................................... 119 
2.84. InternalGNSSReceiver ............................................................................................................ 119 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment ........................................................................................... 119 
2.86. KeyIdentifier ....................................................................................................................... 120 
2.87. KMW CKey.......................................................................................................................... 120 
2.88. Languag e............................................................................................................................ 120 
2.89. LastCardDo wnload ............................................................................................................... 120 
2.90. LinkCer tificate ..................................................................................................................... 120 
2.91. L-TyreCircumf erence ............................................................................................................. 121 
2.92. MAC................................................................................................................................. 121 
2.93. ManualIn putFlag .................................................................................................................. 121 
2.94. Manufa cturerCode ................................................................................................................ 121 
2.95. Manufa cturerSpecifi cEventF aultData ......................................................................................... 121 
2.96. MemberStat eCer tificate .......................................................................................................... 122 
2.97. MemberStat eCer tificateRecordAr ray.......................................................................................... 122 
2.98. MemberStat ePublicKey .......................................................................................................... 122 
2.99. Name ................................................................................................................................ 122 
2.100. NationAlpha ....................................................................................................................... 123 
2.101. NationNumer ic.................................................................................................................... 123 
2.102. NoOfCalibrationRecords ........................................................................................................ 123 26.5.2016 L 139/83 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.103. NoOfCalibrationsSinceDo wnload ............................................................................................. 123 
2.104. NoOfCardPlaceRecords .......................................................................................................... 123 
2.105. NoOfCardV ehicleRecords ....................................................................................................... 124 
2.106. NoOfCardV ehicleU nitRecords .................................................................................................. 124 
2.107. NoOfComp anyA ctivityRecords ................................................................................................ 124 
2.108. NoOfControlA ctivityRecords .................................................................................................. 124 
2.109. NoOfEventsPe rType .............................................................................................................. 124 
2.110. NoOfF aultsPerT ype ............................................................................................................... 124 
2.111. NoOfGNSSCDRecords ........................................................................................................... 124 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords ................................................................................................ 125 
2.113. Odomet erShor t.................................................................................................................... 125 
2.114. Odomet erValueMidnight ........................................................................................................ 125 
2.115. Odomet erValueMidnightRecordAr ray........................................................................................ 125 
2.116. OverspeedNumber ................................................................................................................ 125 
2.117. PlaceRecord ........................................................................................................................ 126 
2.118. PreviousV ehicleInf o............................................................................................................... 126 
2.119. PublicKey ........................................................................................................................... 127 
2.120. RecordT ype ......................................................................................................................... 127 
2.121. RegionAlpha ....................................................................................................................... 128 
2.122. RegionNumer ic.................................................................................................................... 128 
2.123. Remot eCommunicationModuleSer ialNumber .............................................................................. 129 
2.124. RSA KeyModulus .................................................................................................................. 129 
2.125. RSA KeyPrivate Exponent ......................................................................................................... 129 
2.126. RSA KeyPublicExponent ......................................................................................................... 129 
2.127. RtmData ............................................................................................................................ 129 
2.128. SealDataCard ....................................................................................................................... 129 
2.129. SealDataV u......................................................................................................................... 130 
2.130. SealRecord .......................................................................................................................... 130 
2.131. SensorAppro valNumber ......................................................................................................... 130 
2.132. SensorExt ernalGNSSA ppro valNumber ....................................................................................... 131 
2.133. SensorExt ernalGNSSCoupledRecord ......................................................................................... 131 
2.134. SensorExt ernalGNSSIdentifi cation ............................................................................................ 131 
2.135. SensorExt ernalGNSSInstallation ............................................................................................... 132 
2.136. SensorExt ernalGNSSOSIdentifi er.............................................................................................. 132 
2.137. SensorExt ernalGNSSSCIdentifie r.............................................................................................. 132 
2.138. SensorGNSSCouplingDate ...................................................................................................... 133 26.5.2016 L 139/84 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.139. SensorGNSSSer ialNumber ...................................................................................................... 133 
2.140. SensorIdentification .............................................................................................................. 133 
2.141. SensorInstallation ................................................................................................................. 133 
2.142. SensorInstallationSecData ....................................................................................................... 134 
2.143. SensorOSIdentifier ................................................................................................................ 134 
2.144. SensorP aired ....................................................................................................................... 134 
2.145. SensorP airedRecord .............................................................................................................. 135 
2.146. SensorP airingDate ................................................................................................................ 135 
2.147. SensorSCIdentifier ................................................................................................................ 135 
2.148. SensorSer ialNumber .............................................................................................................. 135 
2.149. Signature ............................................................................................................................ 135 
2.150. SignatureRecordAr ray........................................................................................................... 136 
2.151. SimilarEventsNumber ............................................................................................................ 136 
2.152. SpecificConditionRecord ........................................................................................................ 136 
2.153. SpecificConditions ................................................................................................................ 136 
2.154. SpecificCondition Type ........................................................................................................... 137 
2.155. Speed ................................................................................................................................ 137 
2.156. SpeedA uthor ised .................................................................................................................. 137 
2.157. SpeedA verag e...................................................................................................................... 138 
2.158. SpeedMax ........................................................................................................................... 138 
2.159. TachographP ayload ............................................................................................................... 138 
2.160. TachographP ayloadEncr ypted .................................................................................................. 138 
2.161. TDesSessionKe y................................................................................................................... 138 
2.162. TimeReal ............................................................................................................................ 139 
2.163. TyreSize ............................................................................................................................. 139 
2.164. VehicleIdentif icationNumber ................................................................................................... 139 
2.165. VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray................................................................................... 139 
2.166. VehicleRegistrationIdentificat ion .............................................................................................. 139 
2.167. VehicleRegistrationNumber ..................................................................................................... 140 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordAr ray.................................................................................... 140 
2.169. VuAbility ............................................................................................................................ 140 
2.170. VuActivityDailyData .............................................................................................................. 141 
2.171. VuActivityDailyRecordAr ray................................................................................................... 141 
2.172. VuAppro valNumber .............................................................................................................. 141 
2.173. VuCalibrationData ................................................................................................................ 142 
2.174. VuCalibrationRecord ............................................................................................................. 142 
2.175. VuCalibrationRecordAr ray...................................................................................................... 143 26.5.2016 L 139/85 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.176. VuCardIWData .................................................................................................................... 144 
2.177. VuCardIWRecord ................................................................................................................. 144 
2.178. VuCardIWRecordAr ray.......................................................................................................... 145 
2.179. VuCardRecord ..................................................................................................................... 145 
2.180. VuCardRecordAr ray.............................................................................................................. 146 
2.181. VuCer tificate ....................................................................................................................... 146 
2.182. VuCer tificateRecordAr ray....................................................................................................... 146 
2.183. VuCom panyL ocksData .......................................................................................................... 147 
2.184. VuCom panyL ocksRecord ....................................................................................................... 147 
2.185. VuCom panyL ocksRecordAr ray................................................................................................ 148 
2.186. VuControlA ctivityData .......................................................................................................... 148 
2.187. VuControlA ctivityRecord ....................................................................................................... 148 
2.188. VuControlA ctivityRecordAr ray................................................................................................ 149 
2.189. VuDataBloc kCounter ............................................................................................................. 149 
2.190. VuDetailedSpeedBlock ........................................................................................................... 149 
2.191. VuDetailedSpeedBlockRe cordAr ray........................................................................................... 150 
2.192. VuDetailedSpeedData ............................................................................................................ 150 
2.193. VuDo wnloadableP eriod.......................................................................................................... 150 
2.194. VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray......................................................................................... 151 
2.195. VuDo wnloadA ctivityData ....................................................................................................... 151 
2.196. VuDo wnloadA ctivityDataRecordAr ray....................................................................................... 151 
2.197. VuEventData ....................................................................................................................... 152 
2.198. VuEventRecord .................................................................................................................... 152 
2.199. VuEventRecordAr ray............................................................................................................. 153 
2.200. VuFaul tData ........................................................................................................................ 154 
2.201. VuFaul tRecord ..................................................................................................................... 154 
2.202. VuFaul tRecordAr ray.............................................................................................................. 155 
2.203. VuGNSSCDRecord ................................................................................................................ 155 
2.204. VuGNSSCDRecordAr ray........................................................................................................ 156 
2.205. VuIdentification ................................................................................................................... 156 
2.206. VuIdentificationRecordAr ray................................................................................................... 157 
2.207. VuITSConsentRecord ............................................................................................................ 157 
2.208. VuITSConsentRecordAr ray..................................................................................................... 158 
2.209. VuManufa cturerAddress ......................................................................................................... 158 
2.210. VuManufa cturerName ............................................................................................................ 158 
2.211. VuManufa ctur ingDate ............................................................................................................ 158 26.5.2016 L 139/86 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.212. VuOverSpeedingControlData .................................................................................................. 159 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordAr ray.................................................................................. 159 
2.214. VuOverSpeedingEventData ..................................................................................................... 159 
2.215. VuOverSpeedingEventRecord .................................................................................................. 159 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordAr ray........................................................................................... 160 
2.217. VuPartNumber ..................................................................................................................... 161 
2.218. VuPlaceDailyW orkPe riodData .................................................................................................. 161 
2.219. VuPlaceDailyW orkPe riodRecord ............................................................................................... 161 
2.220. VuPlaceDailyW orkPe riodRecordAr ray....................................................................................... 162 
2.221. VuPrivate Key ....................................................................................................................... 162 
2.222. VuPublicKey ........................................................................................................................ 162 
2.223. VuSer ialNumber ................................................................................................................... 162 
2.224. VuSof tInstallationDate ........................................................................................................... 162 
2.225. VuSof twareIdentif ication ........................................................................................................ 163 
2.226. VuSof twareV ersion ............................................................................................................... 163 
2.227. VuSpecificConditionData ....................................................................................................... 163 
2.228. VuSpecificConditionRecordAr ray............................................................................................. 163 
2.229. VuTimeAd justmentData ......................................................................................................... 164 
2.230. VuTimeAd justmentGNSSRecord .............................................................................................. 164 
2.231. VuTimeAd justmentGNSSRecordAr ray....................................................................................... 164 
2.232. VuTimeAd justmentRecord ...................................................................................................... 165 
2.233. VuTimeAd justmentRecordAr ray.............................................................................................. 165 
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification .................................................................................... 166 
2.235. WorkshopCardCalibrationData ................................................................................................ 166 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord ............................................................................................. 167 
2.237. WorkshopCardHolderIdentificat ion .......................................................................................... 168 
2.238. WorkshopCardPIN ................................................................................................................ 168 
2.239. W-VehicleCharact eristicConstant .............................................................................................. 169 
2.240. VuPowerSupplyInt erruptionRecord ........................................................................................... 169 
2.241. VuPowerSupplyInt erruptionRecordArr ay................................................................................... 169 
2.242. VuSensorExt ernalGNSSCoupledRecordAr ray............................................................................... 170 
2.243. VuSensorP airedRecordAr ray.................................................................................................... 170 
3. ARVOALUEID EN MÄÄRITTEL YT.......................................................................................................... 171 
4. MERKKIJONOT ................................................................................................................................ 171 
5. KOOD AUS...................................................................................................................................... 171 
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET ........................................................................................ 171 
6.1. Oliotunniste et..................................................................................................................... 171 
6.2. Sovellustunnist eet................................................................................................................. 172  26.5.2016 L 139/87 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
1.  JOHD ANTO 
Tässä lisäyksessä määr itellään valvont alaitteissa ja ajopiir turikorteissa käytettävän datan muodot, elementit ja 
rake nteet. 
1.1.  Data tyyppien määr ittelytapa 
Tässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia datatyyppien määr ittelyjä. Näin erilliset dataelementit 
ja datarakent eet voidaan määr itellä ilman sidonnaisuutta mihinkään datansiir ron vaatimaan muotora kent eeseen 
(koodaussäänt öön), jolloin määr ittelyt ovat sovellukse sta ja ympäristöstä riippumattomia. 
ASN.1-merkintätav an mukaiset datatyypin määr ittelyt on tehty ISO/IEC 8824-1 -standardin mukaisesti. Tästä 
seuraa, että: 
—  mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käyttötark oitukse en, 
—  milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdiste lmä, sen nimi on silti yhteen kirjoitettu sarja 
kirjainmerkkej ä, joka alkaa isolla kirjaimella, kuit enkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös nimen 
keskellä välittämään tieto a nimen osien merkityksestä, 
—  yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimiin, joista ne on rakennettu, niiden laitteiden 
nimiin, joissa dataa tallennetaan, ja niihin toimint oihin, joihin data liittyy . 
Jos ASN.1-datatyyppi on jo määr itelty osana jotain muuta standardia, ja sitä käytetään myös valvon talaitteissa, 
määr itellään kyseinen ASN.1-datatyyppi tässä lisäyksessä. 
Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mahdollista, joillakin tämän lisäyksen ASN.1- 
datatyypeillä on rajoituk sia arvoalueiden osalta. Nämä arvoalueiden rajoitukset on määr itelty kohdassa 3 ja 
lisäyksessä 2. 
1.2.  Viitetiedot 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraa via viitetietoj a: 
ISO 639  Code for the representation of names of language s. First Edition: 1988. 
ISO 3166  Codes for the representation of names of countr ies and their subdivisions – Part 1: Countr y 
codes, 2013 
ISO 3779  Road vehicles – Vehicle identification number (VIN) – Content and structure. 2009 
ISO/IEC 7816-5  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 5: Registration of application providers. 
Second edition: 2004. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 6: Interi ndustr y data elements for 
interc hange, 2004 + Technical Corrigen dum 1: 2006 
ISO/IEC 8824-1  Information technology – Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Specification of basic 
notation. 2008 + Technical Corrigen dum 1: 2012 and Technical Corrigen dum 2: 2014. 
ISO/IEC 8825-2  Information technology – ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). 
2008. 
ISO/IEC 8859-1  Information technology – 8 bit sing le-byt e coded graphic character sets – Part 1: Latin alphabet 
No.1. First edition: 1998. 
ISO/IEC 8859-7  Information technology – 8 bit sing le-byt e coded graphic charact er sets – Part 7: Latin/Greek 
alphabet. 2003. 26.5.2016 L 139/88 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph syste ms – Motion Sensor Interface. 2004 + Techn ical 
Corrigendum 1: 2006. 
TR-03110-3  BSI / ANSSI Techn ical Guideline TR-03110-3, Advanced Secur ity Mechanisms for Machine 
Readable Travel Documents and eIDAS Token – Part 3 Common Specifi cations, version 2.20, 
3. Febr uary 2015 
2.  DATATYYPPIEN MÄÄRITTEL YT 
Kaikkien seuraa vien datatyyppien oletusar voine n dataelementin arvo tapauksi ssa, joissa arvo on tuntemat on tai 
ei sovelletta vissa, saadaan täyttämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo on ‘FF’. 
Kaikkia datatyyppejä käytetään sukupolven 1 ja sukupolven 2 laitteissa, ellei toisin mainita. 
2.1.  Acti vityChangeInfo 
Tämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen koodata korttiauk on tilanne klo 00.00 ja/tai 
kuljettajatilann e klo 00.00 ja/tai toiminnan muutoksia ja/tai ajoneuvon miehitykse n muut oksia ja/tai kuljettajan 
tai apukuljettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimuks iin 105, 266, 291, 320, 
321, 343 ja 344. 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuitt ain ryhmitelty): ‘scpaattttttttttt’ B (16 bittiä) 
Datamuistin tallent eille (tai korttiauk on tilanteelle): 
‘s’B  Korttiaukk o: 
‘0’B: DRIVER (kuljettaj a), 
‘1’B: CO-DRIVER (apukuljettaja), 
‘c’B  Ajoneuvon miehitys: 
‘0’B: SINGLE (yksin), 
‘1’B: CREW (miehistö), 
‘p’B  Kuljettajak ortin (tai korjaamok ortin) tila kyseisessä korttiauk ossa: 
‘0’B: INSER TED (kortti on asetettuna aukk oon), 
‘1’B: NOT INSER TED (korttia ei ole asete ttu aukk oon (tai se on poistettu), 
‘aa’B  Toiminta: 
‘00’B: BREAK/REST (tauk o/lepo), 
‘01’B: AVAILABILIT Y (varallaolo) 
‘10’B: WORK (työ), 
‘11’B: DRIVING (ajo), 
‘ttttttttttt’B  Muutoksen aika: minuutt eina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä. 26.5.2016 L 139/89 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kuljetta jakortin (tai korjaamok ortin) tallenteille (ja kuljettajati lanteelle): 
‘s’B  Korttiaukk o (ei oleellinen, kun ‘p’ = 1, paitsi alla olevan huomautukse n tapaukse ssa): 
‘0’B: DRIVER (kuljettaj a), 
‘1’B: CO-DRIVER (apukuljettaja), 
‘c’B  Ajoneuvon miehitys (tapaus ‘p’=0) tai 
seuraava toiminnan tila (tapaus ‘p’=1): 
‘0’B: SINGLE (yksin), 
‘0’B: UNKNO WN (tuntemat on) 
‘1’B: CREW (miehistö), 
‘1’B: KNO WN (= käsin syötetty) 
‘p’B  Kortin tila: 
‘0’B: INSER TED, (kortti on asetettuna valvon talaitteese en), 
‘1’B: NOT INSER TED, (korttia ei ole asetettu laitteeseen (tai se on postettu)), 
‘aa’B  Toiminta (ei oleellinen, kun ‘p’ = 1, paitsi alla olevan huomautukse n tapaukse ssa): 
‘00’B: BREAK/REST (tauk o/lepo), 
‘01’B: AVAILABILIT Y (varallaolo) 
‘10’B: WORK (työ), 
‘11’B: DRIVING (ajo), 
‘ttttttttttt’B  Muutoksen aika: minuutt eina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä. 
Huomautus, joka koskee tapaus ta ”kortin poist aminen”: 
Kun kortti poist etaan: 
—  ‘s’ on oleellinen ja osoittaa korttiauk on, josta kortti poist etaan, 
—  ‘c’ on asetettava arvoon 0, 
—  ‘p’ on asetettava arvoon 1, 
—  ‘aa’ on asetettava kortin poistamishetk ellä valittuna ollutta toimintaa vastaav aksi. 
Käsin syöttämisen tulok sena kortille tallennetun tietueen tavujen ‘c’ ja ‘aa’ päälle voidaan myöhemmin kirjoittaa 
uudet tilannetta kuvaavat tiedot. 
2.2.  Addre ss 
Osoite. 
26.5.2016 L 139/90 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
codePage määr ittää 4 luvussa määr itellyn merkist ön, 
address on määr itetyn merkistön avulla koodattu osoit e. 
2.3.  AESKey 
Sukupolvi 2: 
AES-avain, jonka pituus on 128, 192 tai 256 bittiä. 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.4.  AES128Key 
Sukupolvi 2: 
AES128-avain . 
length osoittaa AES128-av aimen pituuden oktett eina. 
aes128Key on AES-a vain, jonka pituus on 128 bittiä. 
Asetettava arvo: 
pituuden arvoksi asete taan 16. 
2.5.  AES192Key 
Sukupolvi 2: 
AES192-avain . 
length osoittaa AES192-av aimen pituuden oktett eina. 
aes192Key on AES-a vain, jonka pituus on 192 bittiä. 
Asetettava arvo: 
pituuden arvoksi asete taan 24. 26.5.2016 L 139/91 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.6.  AES256Key 
Sukupolvi 2: 
AES256-avain . 
length osoittaa AES256-av aimen pituuden oktett eina. 
aes256Key on AES-a vain, jonka pituus on 256 bittiä. 
Asetettava arvo: 
pituuden arvoksi asete taan 32. 
2.7.  BCDStr ing 
BCDStr ing-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaar ikoodatussa desimaalimuodossa. Tätä datatyyppiä 
käytetään esittämään yksi desimaali yhdellä nelibittisellä (puoli)tav ulla. BCDStr ing perustuu ISO/IEC 8824-1 
-standardin ‘Character StringT ype’-määr ittelyyn. 
BCDStr ing-datatyypissä käytetään ”hstr ing”-merkintätapaa. Vasemmanpuoleisin heksadesimaaliluku on 
ensimmäisen tavun merkitsevin puolita vu. Muodostet taessa useita tavuja on tarvittaessa lisättäv ä nollan arvoisia 
puolitavuja ensimmäisen tavun vasemmanpuoleis esta puolita vusta alkaen. 
Sallitut luvut ovat: 0, 1, … 9. 
2.8.  CalibrationPur pose 
Koodi, joka ilmaisee, miksi joukk o kalibrointiparametreja on tallennettu. Tämä datatyyppi liittyy liitte en 1 B 
vaatimuks een 097 ja 098 sekä liitte en 1 C vaatimuks een 119. 
Asetettava arvo: 
Sukupolvi 1: 
‘00’H  varattu arvo, 
‘01’H  aktivointi: ajoneuvo yksikköä aktivoitaess a tunnettujen kalibrointiparametr ien tallennus, 
‘02’H  ensiasennus: ajoneuvo yksik ön ensimmäinen kalibrointi sen aktivoinnin jälkeen, 
‘03’H  asennus: ajoneuv oyksikön ensimmäinen kalibrointi sen ollessa nykyise ssä ajoneuvossa, 
‘04’H  määräaikaistarkastus. 26.5.2016 L 139/92 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia arvoja: 
‘05’H  yritys syöttää ajoneuv on rekist eritunnus, 
‘06’H  ajan asetus ilman kalibrointia, 
‘07’H … ‘7F’H  varattu tulevaan käyttöön, 
‘80’H … ‘FF’H  Arvo määrä ytyy laitevalmista jan mukaan. 
2.9.  CardActi vityDailyRecord 
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan tietyn kalente rivuorokauden aikana. Tämä 
datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimuks een 266, 291, 320 ja 343. 
activityPreviousRecordLength on edellisen päivätietueen kokonaispituus tavuina. Tämän maksi miar von 
määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon nämä tietueet tallennetaan (ks. CardA ctivityLengthRa nge- 
muuttujan selitystä, lisäyksessä 2 oleva 4 kohta). Kun kyseinen tietue on vanhin päivittäinen tietue, on activity ­
PreviousRecordLength-muuttujan arvoksi asetetta va 0. 
activityRecordLength on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän mak simiar von määrää sen OCTET 
STRING -tavujonon pituus, johon nämä tiedot tallennetaan. 
activityRecordDate on tietueen päivä ys. 
activityDailyPresenceCounter on kyseistä päivää vastaav a kortin käyttöker talaskur in arvo. 
activityDayDi stance on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka. 
activityChangeInfo on kuljetta jan ActivityChange Info-tiedot kyseiseltä päivältä. Se voi sisältää enintään 1440 
tieto a (yksi toiminnan tilan muutos minuuttia kohden). Tämä sarja sisältää aina ActivityChangeInf o-tiedot, jotka 
ilmoittavat kuljettajati lanteen klo 00.00. 
2.10.  CardActi vityLengthR ange 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortilla oleva tavumäärä kuljettajan toimintaa koskevien tieto jen tallentamisek si. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.11.  CardAppro valNumber 
Kortin tyyppihyväksyntänumero. 
26.5.2016 L 139/93 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Asetettava arvo: 
hyväks yntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan komission vastaa valla verkk osivustolla, 
mukaan lukien mahdolliset yhdysviivat. Hyväk syntänumero on tasattu vasemmalle. 
2.12.  CardCer tificate 
Sukupolvi 1: 
Kortin julkisen avaimen varmenne. 
2.13.  CardChipIdentif ication 
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituun piiriin (IC:hen) (liitt een 1 C vaatimus 249). Tietue 
icSer ialNumber yhdessä tietueen icManuf actur ingReferences kanssa yksilöi kortin sirun täydellisesti. Pelkästään 
icSer ialNumber ei yksilöi kortin sirua täydellisesti. 
icSer ialNumber on integroidun piirin sarjanumero. 
icManufactur ingReferences on integroi dun piirin valmistajan tunniste ja valmisteos at. 
2.14.  CardConsecutiv eIndex 
Kortin haltijak ohtainen sarjanumero (määr itelmä h)). 
Asetettava arvo: (ks. liitteessä 1 C oleva 7 kappale) 
Suurennusjär jestys: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’ 
2.15.  CardControlActivit yDat aRecord 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeisimpään tarkastust oimeen, jonka kohteeksi 
kuljettaja on joutunut (liitt een 1 C vaatimus 274, 299, 327 ja 350). 
controlT ype on tarkastuksen tyyppi. 
controlTime on tarkastuk senpäivämäärä ja aika. 26.5.2016 L 139/94 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
controlCardNumber on tarkastuk sen suor ittaneen virkaili jan FullCardNumber -tiet o. 
controlV ehicleRegistration on sen ajoneuv on rekister itunnus ja rekiste röinyt jäsen valtio, jota käytettäessä 
tarkastus tapahtui. 
controlDo wnloadPeriodBegin ja controlDo wnloadPerio dEnd sisältävä t tiedot tieto jen kopioinnin alku- ja 
päättymishetk estä, jos tieto ja kopioitiin. 
2.16.  CardCur rentUse 
Kortin käyttöjaks oon liittyvät tiedot (liitteen 1 C vaatimus 273, 298, 326 ja 349). 
sessionOpen Time on aika, jolloin kortti asetettiin paik oilleen kuluvan käyttöjaks on aluk si. Tämän elementin 
arvo asetetaan nollaksi korttia poist ettaessa. 
sessionOpenV ehicle on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetied ot, jotka on asete ttu korttia paik oilleen 
asete ttaessa. Tämän elementin arvo asetetaan nollak si korttia poist ettaessa. 
2.17.  CardDr iverActivity 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toim intaan (liitt een 1 C vaatimus 267, 
268, 292, 293, 321 ja 344). 
activityPointer Oldest Day Record on sen tallennuspaikan alun määr ittely (tavuina merkkijonon alusta lukien), 
johon on tallennettu vanhin täydellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. 
Osoitinmuuttujan mak simiar von määrää merkki jonon pituus. 
activityPointer New estRecord on sen tallennuspaikan alun määr ittely (tavuina merkkijon on alusta lukien), 
johon on tallennettu viimeisin täydellinen activityDailyRecords-merkki jonoon sisältyvä päivätietue. 
Osoitinmuuttujan mak simiar von määrää merkki jonon pituus. 
activityDailyRecords on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien tieto jen tallennukseen käytettävissä oleva 
tila (datarake nne: CardA ctivityDailyRecord) jokaista sellaista kalenterivuor okautta kohden, jolloin korttia on 
käytetty . 
Asetettava arvo: tätä tavujonoa täytetään kier tävästi CardA ctivityDailyRecord-tiedoilla. Ensimmäisellä kerr alla 
tallennus aloit etaan jonon ensimmäisestä tavusta. Kaikki uudet tietueet lisätään edellisen perään. Kun tavujono 
on täynnä, tallennusta jatketaan jonon ensimmäisestä tavusta välittämättä dataelementin sisälle syntyvästä 
katk oksesta. Ennen kuin tavujonoon lisätään uusia toim intatietoja (laajentamalla käytössä olevaa activityDai ­
lyRecord-tilaa tai avaamalla uusi activityDailyRecord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintatietoja, activity ­
Pointer OldestDa yRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydellisen päivittäisen tietueen sijai ntia vastaav aksi ja 
tämän (uuden) vanhimman täydellisen päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLength-tiet o on asetettava 
nollaksi . 
2.18.  CardDr ivingLicenceInfo rmation 
Kuljetta jakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jan ajokortin tieto ihin (liitt een 1 C vaatimus 259 ja 
284). 26.5.2016 L 139/95 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
drivingLicenceIssuingAuthor ity on kortin myöntäny t viranomainen. 
drivingLicenceIssuingNation on kortin myöntäneen viranomaisen kansallisuus. 
drivingLicenceNumber on ajokortin numero. 
2.19.  CardEv entData 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitt een1 C 
vaatimus 260, 285, 318 ja 341). 
CardEv entData on sarja cardEventRecords-tietueita, järjestettynä nousevaan järjestyk seen EventF aultT ype- 
muuttujan arvon mukaan (paitsi tieto turvan mur toyritykset , jotka kerä tään tietuesar jan viimeiseen osaan). 
cardEv entRecords on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita (tai tieto turvan mur toyrityksi in liittyvä 
tapahtumaluokka). 
2.20.  CardEv entRecord 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jaa koskeviin tapahtumiin (liitt een 1 C 
vaatimus 261, 286, 318 ja 341). 
eventT ype on tapahtuman tyyppi. 
eventBegin Time on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi. 
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi. 
eventV ehicleRegist ration on sen ajoneuvon rekist eritunnus ja rekist eröinyt jäsen valtio, jossa tapahtuma sattui. 
2.21.  CardFaultData 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jaa koske viin vikatapahtumiin (liitteen 
1 C vaatimus 263, 288, 318 ja 341). 
26.5.2016 L 139/96 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CardFaultData on sarja valvontalait evik oihin liittyviä tietueita ja sen perässä oleva sarja korttivik oihin liittyviä 
tietueita. 
cardFaultRecords on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita (valvo ntalaite- tai korttivika). 
2.22.  CardFaultRecord 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jaa koske vaan vikatapahtumaan 
(liitt een 1 C vaatimus 264, 289, 318 ja 341). 
faultT ype on vikatapahtuman tyyppi. 
faultBegin Time on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi. 
faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi. 
faultV ehicleRegist ration on sen ajoneuv on rekist eritunnus ja rekist eröinyt jäsen valtio, jossa vikatapahtuma 
sattui. 
2.23.  CardIccIdentif ication 
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin sisältäv än kortin (IC-k ortin) tunnistuk seen (liitteen 1 C 
vaatimus 248). 
clockStop on lisäyksessä 2 määr itelty Clockst op-tila. 
cardExtendedSer ialNumber on IC-k ortin sarjanumero siten kuin se on määr itelty Exten dedSer ialNumber - 
datatyypillä. 
cardAppro valNumber on kortin tyyppihy väks yntänumero. 
cardPers onaliserID on kortin yksilöintitunnus koodattuna koodilla ManufacturerCode. 
embedderIcAssemblerId on kortin laminoi jan/IC:n asentajan tunniste . 
icIdentif ier on kortilla olevan integroi dun piirin ja piirin valmista jan Identifier -tunnus siten kuin se on 
määr itelty standardissa ISO/IEC 7816-6. 
2.24.  CardIdentif ication 
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukseen (liitt een 1 C vaatimus 255, 280, 310, 333, 359, 
365, 371 ja 377). 26.5.2016 L 139/97 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardIssuingMemberStat e on kortin myöntäneen jäsen valtion tunnus. 
cardNumber on kortin numero. 
cardIssuingAuthor ityName on kortin myöntäneen viranomaisen nimi. 
cardIssueDate on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle halti jalleen. 
cardV alidityBegin on kortin ensimmäinen voimass aolopäivä. 
cardExpir yDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä. 
2.25.  CardMA Cer tificate 
Sukupolvi 2: 
Kortin julkisen avaimen varmenne ajoneuvo yksik ön molemmin puolista todentamista varten. Varmentee n 
rake nne määr itetään lisäyksessä 11. 
2.26.  CardNumber 
Määr itelmän g mukainen kortin numero. 
driverIdentif ication on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsen valtiossa. 
ownerIdentif ication on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai tarkastuksi a suor ittavan elimen 
jäsenvaltio ssa. 
cardConsecutiv eIndex on kortin halti jakohtainen sarjanumero. 
cardReplacementIndex on kortin korvausnumero. 26.5.2016 L 139/98 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardRenewalIndex on kortin uusintanumero. 
Tietok okonaisuuden (CHO ICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE) voi sisällyttää kuljettajak ortin numeron ja 
toise en kohtaan (SEQUENCE) korjaamok ortin, valvon takortin ja yritysk ortin numeron. 
2.27.  CardPlaceDailyW orkPeriod 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy 
(liitt een 1 C vaatimus 272, 297, 325 ja 348). 
placeP ointerNew estR ecord on viimek si päivitetyn paikkaan liittyvän tiedon järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ 
ensimmäiselle paikkaan liittyvälle tietueelle datarakent eessa. 
placeRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötett yihin paikk oihin liittyviä tieto ja. 
2.28.  CardPr ivateKey 
Sukupolvi 1: 
Kortin yksityinen avain. 
2.29.  CardPublicKey 
Kortin julkinen avain. 
2.30.  CardRenewalIndex 
Kortin uusintanumero (määr itelmä i). 
Asetettava arvo: (ks. tämän liittee n VII luku). 
‘0’  Ensi kerr an myönnetty . 
Suurennusjär jestys: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 
2.31.  CardReplacementIndex 
Kortin korvausnumero (määr itelm ä j). 
Asetettava arvo: (ks. tämän liittee n VII luku). 
‘0’  Alkuperäinen kortti. 
Suurennusjär jestys: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 26.5.2016 L 139/99 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.32.  CardSignCer tificate 
Sukupolvi 2: 
Allekir joitett avan kortin julkisen avaimen varmenne. Varmenteen rakenne määr itetään lisäyksessä 11. 
2.33.  CardSlotNumber 
Tunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuv oyksikön kaksi korttiaukk oa. 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.34.  CardSlotsSt atus 
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvo yksik ön kaht een korttiaukk oon asetettujen korttien tyypin. 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuitt ain ryhmitelty): ‘ccccdddd’B 
‘cccc’B  apukuljettajan korttiaukk oon asetetun kortin tunnistus, 
‘dddd’B  kuljettajan korttiaukk oon asetetun kortin tunnistus, 
jossa käytetään seuraa via tunnuksia: 
‘0000’B  aukossa ei ole korttia, 
‘0001’B  aukossa on kuljettajak ortti, 
‘0010’B  aukossa on korjaamok ortti, 
‘0011’B  aukossa on valvon takortti, 
‘0100’B  aukossa on yritysk ortti. 
2.35.  CardSlotsSt atusRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
CardSlotsStatus ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprotok ollassa. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (CardSlotsStatus). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on CardSlotsStatus-tietueen koko tavuina. 26.5.2016 L 139/100 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja CardSlotsStatus-tietueita. 
2.36.  CardStr uctureV ersion 
Tunnus, joka osoittaa ajopiir turikortille annetun datarak enteen versionumeron. 
Asetettava arvo: ‘aabb’H: 
‘aa’H  rakent een muutoksen järjestysnumero, 
‘00’H sukupolven 1 laitteille 
‘01’H sukupolven 2 laitteille. 
‘bb’H  eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversiolle määr iteltyjen dataelementtien käyttöä 
koskevan muutoksen järjestysnumero, 
‘00’H sukupolven 1 laitteen tälle versiolle 
‘00’H sukupolven 2 laitteen tälle versiolle. 
2.37.  CardV ehicleRecord 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon käyttöjaks oon kalenterivuoro kauden 
aikana (lisä yksen 1 C vaatimus 269, 294, 322 ja 345). 
Sukupolvi 1: 
vehicleOdometerBegin on ajoneuvon matkamittar in lukema ajoneuvon käyttöjaks on alussa. 
vehicleOdometerEnd on ajoneuv on matkamittar in lukema ajoneuv on käyttöjaks on lopussa. 
vehicleFi rstUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso alkoi. 
vehicleLas tUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuv on käyttöjakso päättyi. 
vehicleRegist ration on ajoneuvon rekister itunnus ja ajoneuvon rekisteröin yt jäsenvaltio. 
vuData BlockCounter on VuDataBloc kCounter -laskur in arvo, kun kortti poist etaan viimeisen kerran ajoneuvon 
käyttöjakson aikana. 26.5.2016 L 139/101 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä: 
VehicleIdentif icationNumber on ajoneuvon valmist enumero, joka viittaa koko ajoneuvoon. 
2.38.  CardV ehiclesUsed 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan käyttämiin ajoneuv oihin (liitt een 1 
C vaatimus 270, 295, 323 ja 346). 
vehiclePointer New estRecord on viimeksi päivitet yn ajoneuvoon liittyvän tietueen järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa ajoneuv oon liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ 
ensimmäiselle ajoneuvoon liittyvälle tietueelle datarakent eessa. 
cardV ehicleRecords on sarja tietueita, jotka sisältäv ät halti jan käyttämiin ajoneuvoi hin liittyviä tieto ja. 
2.39.  CardV ehicleUnitRecord 
Sukupolvi 2: 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytettyyn ajoneuv oyksikköön (liitt een 1 C 
vaatimus 303 ja 351). 
timeSt amp on ajoneuvo yksikön käyttöajan alku (eli hetki, jolloin kortti asetettiin ensimmäisen kerr an 
paik oilleen ajoneuv oyksikköön käyttöa jaksi). 
manufacturerCode yksilöi ajoneuv oyksikön valmistajan. 
deviceID yksilöi valmista jan ajoneuvo yksik ön tyypin. Arvo on valmista jakohtainen. 
vuSof twareV ersion on ajoneuvo yksik ön ohjelmisto version numero. 
2.40.  CardV ehicleUnitsUsed 
Sukupolvi 2: 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jan käyttämiin ajoneuv oyksikköihin 
(liitt een 1 C vaatimus 306 ja 352). 26.5.2016 L 139/102 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
vehicleUnitPoi nterNew estR ecord on viimeksi päivitetyn ajoneuv oyksikköön liittyvän tietueen järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa ajoneuv oyksikköön liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta 
‘0’ ensimmäiselle ajoneuvo yksikköön liittyvälle tietueelle datarakent eessa. 
cardV ehicleUnitRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttämiin ajoyksikköihin liittyviä tieto ja. 
2.41.  Cer tificate 
Varmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: digitaalinen allekir joitus, joka sisältää CertificateConte nt-tietueen sisällön osittaisen palautuk sen 
lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti: allekir joitus (128 tavua) julkisen avaimen jakojäännös (58 
tavua) varmentee n antaneen viranomaisen viite (8 tavua). 
Sukupolvi 2: 
Asetetta va arvo: ks. lisäys 11. 
2.42.  Cer tificateContent 
Sukupolvi 1: 
Julkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisält ö lisäyksen 11 (Yht eiset turvamekanismit) mukaisesti. 
certificateProf ileIdentif ier on vastaav an varmenteen versio. 
Asetettava arvo: ‘01h’ tälle versiolle. 
certificationAuthor ityRefer ence yksilöi varmenneviranomaisen, joka on antanut tämän varmenteen. Se antaa 
tämän varmenneviranomaisen julkisen avaimen viitetiedot. 
certificateHolderAuthor isation yksilöi varmenteen halti jan oikeudet. 
certificateEndOfV alidity on varmentee n viimeinen hallinnollinen voimassaolopäivä. 
certificateHolderRef erence yksilöi varmenteen halti jan. Se antaa myös hänen julkisen avaimensa viitetiedot. 
publicKey on tämän varmentee n avulla varmennettu julkinen avain. 26.5.2016 L 139/103 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.43.  Cer tificateHolderAuthor isation 
Varmentee n halti jan oikeuksien tunniste . 
Sukupolvi 1: 
tacho graphApplicationID on piirturisovellukse n tunniste. 
Asetettava arvo: ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Tämä sovellustunnist e on ISO/IEC 7816-5 -standardin 
mukainen varattu rekiste röimätön sovellustunnist e. 
equipmentT ype on sen laite tyypin tunniste , jonka yhte ydessä varmennetta käytetään . 
Asetettava arvo: EquipmentT ype-datatyypin mukaan. 0, jos kyseessä on jäsen valtion oma varmenne. 
Sukupolvi 2: 
tacho graphApplicationID osoittaa sukupolven 2 ajopiir turikortin sovellustunnisteen (AID) kuusi merkittä vintä 
tavua. Ajopiir turikortin sovellustunniste määr itetään 6.2 kohdassa. 
Asetettava arvo: ‘FF 53 4D 52 44 54’. 
equipmentT ype on sen sukupolven 2 määr itellyn laite tyypin tunniste , jonka yhte ydessä varmennetta käytetään. 
Asetettava arvo: EquipmentT ype-datatyypin mukaan. 
2.44.  Cer tificateRequest ID 
Varmennep yynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää myös ajoneuv oyksikön julkisen avaimen 
tunnisteena, mikäli sen ajoneuvo yksikön sarjanumero, johon avain on tark oitettu, ei ole tiedossa silloin, kun 
varmenne luodaan. 
request SerialNumber on varmennep yynnön sarjanumero, joka täysin yksilöi valmistajan ja alla määr itellyn 
kuukauden. 
request MonthY ear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin varmennep yyntö tehtiin. 
Asetettava arvo: kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa) binaar ikoodatussa desimaali ­
muodossa (BCD). 
crIdentif ier: on tunniste, jolla varmennep yyntö erot etaan laajennetusta sarjanumerosta. 
Asetettava arvo: ‘FFh’. 
manufacturerCode: on varmennetta pyytä vän valmistajan numerotunniste. 
2.45.  Cer tificationAuthor ityKID 
Varmenneviranomaisen (jäsen valtion tai eurooppalainen varmenneviranomainen) julkisen avaimen tunniste. 26.5.2016 L 139/104 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
nationNumer ic on varmenneviranomaisen maan numerotunnus. 
nationAlpha on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus. 
keySer ialNumber on sarjanumero, jonka avulla tunnisteta an varmenneviranomaisen eri avaimet siinä 
tapaukse ssa, että avain vaihtuu. 
additionalInfo on kaksitavuinen kenttä lisäk oodeja varten (var menneviranomaisen mukaan). 
caIdentif ier on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste erot etaan muista avaimen tunnisteista. 
Asetettava arvo: ‘01h’. 
2.46.  CompanyA ctivityData 
Yritysk ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suor itettuihin toimiin (liitt een 1 C vaatimus 373 ja 379). 
companyP ointerNew estRecord on viimek si päivitet yn compan yActivityRecord-tietueen järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ 
ensimmäiselle yrityksen toimiin liittyvälle tietueelle datarake nteessa. 
companyA ctivityRecords on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityksen toimiin liittyvät tiedot. 
companyA ctivityRecord on yhtee n yrityksen toimeen liittyviä tieto ja sisältävä tietue. 
companyA ctivityT ype on yrityksen toimen tyyppi. 
companyA ctivityTime on yrityksen toimen päivämäärä ja aika. 
cardNumberInfo rmation on sen kortin numero ja myöntäny t jäsen valtio, jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen 
kopiointi suor itettiin. 
vehicleRegist rationInf ormation on sen ajoneuv on rekister itunnus ja rekist eröinyt jäsen valtio, jossa lukitus 
tehtiin tai avattiin. 
downloadPerio dBegin ja downloadPerio dEnd ovat sen ajanjak son alku ja loppu, jota vastaav at tiedot 
kopioitiin ajoneuvo yksiköstä, jos tällainen kopiointi suor itettiin. 26.5.2016 L 139/105 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.47.  CompanyA ctivityT ype 
Tunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yritysk orttia käytettäessä. 
2.48.  CompanyCardApplicat ionIdentif ication 
Yritysk ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovellukse n tunnistamiseen (liitt een 1 C vaatimus 
369 ja 375). 
typeOfT achog raphCardId määr ittelee kortilla käytetyn tunnistee n tyypin. 
cardStr uctureV ersion määr ittelee kortilla käytetyn datarakent een version. 
noOfCompan yActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien yrityksen toimiin liittyvien tietueiden määrä. 
2.49.  CompanyCardHo lderIdentif ication 
Yritysk ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistuk seen (liitteen 1 C vaatimus 372 ja 378). 
companyName on kortin halti jayrityksen nimi. 
companyA ddress on kortin haltija yrityksen osoite . 
cardHolderPreferredLan guage on kortin halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
2.50.  ControlCardApplicationIdentif ication 
Valvontak ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 
357 ja 363). 
typeOfT achog raphCardId määr ittelee kortilla käytetyn tunnistee n tyypin. 
cardStr uctureV ersion määr ittelee kortilla käytetyn datarakent een version. 
noOfControlAc tivityRecords on kortille tallennettavissa olevien tarkastustoimiin liittyvien tietueiden määrä. 26.5.2016 L 139/106 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.51.  ControlCardControlActivityDa ta 
Valvontak ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suor itettuihin valvon tatoimiin (liitt een 1 C vaatimus 361 
ja 367). 
controlPoin terNew estRecord on viimeksi päivitetyn valvont atoimeen liittyvän tietueen järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa tarkastust oimiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ 
ensimmäiselle tarkastustoi miin liittyvälle tietueelle datarake nteessa. 
controlActivi tyRecords on sarja tietueita, jotka sisältäv ät kaikki tarkastust oimiin liittyvät tiedot. 
controlActivi tyRecord on yhtee n tarkastustoimeen liittyviä tieto ja sisältävä tietue. 
controlT ype on tarkastuksen tyyppi. 
controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika. 
controlledCardNumber on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenvaltio, johon tarkastust oimi kohdistui. 
controlV ehicleRegistration on sen ajoneuv on rekister itunnus ja rekiste röinyt jäsen valtio, jota käytettäessä 
tarkastus tapahtui. 
controlDo wnloadPeriodBegin ja controlDo wnloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson alku ja loppu, jota 
koskevat tiedot mahdollisesti kopioitiin. 
2.52.  ControlCardHolderIdentif ication 
Valvontak ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 360 ja 
366). 
controlBodyName on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin halti ja kuuluu. 
controlBodyA ddress on sen tarkastuselimen osoit e, johon kortin halti ja kuuluu. 
cardHolderName on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet). 
cardHolderPreferredLan guage on kortin halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 26.5.2016 L 139/107 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.53.  ControlT ype 
Tunnus, joka osoittaa tarkastuk sen aikana suor itetut toimet. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimuks iin 
126, 274, 299, 327 ja 350. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuitt ain ryhmitelty): ‘cvpdxxxx’B (8 bits) 
‘c’B  kortin tietojen kopiointi: 
‘0’B: kortin tieto ja ei kopioitu tämän tarkastust oimen aikana, 
‘1’B: kortin tieto ja kopioitiin tämän tarkastustoi men aikana 
‘v’B  ajoneuv oyksikön tietojen kopiointi: 
‘0’B: ajoneuvo yksikön tieto ja ei kopioitu tämän tarkastust oimen aikana, 
‘1’B: ajoneuvo yksikön tieto ja kopioitiin tämän tarkastustoi men aikana 
‘p’B  tietojen tulostaminen: 
‘0’B: tieto ja ei tulostettu tämän tarkastustoi men aikana, 
‘1’B: tieto ja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana, 
‘d’B  näyttö: 
‘0’B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastust oimen aikana, 
‘1’B: näyttöä käytettiin tämän tarkastust oimen aikana, 
‘xxxx’B  ei käytetty. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuitt ain ryhmitelty): ‘cvpdxxxx’B (8 bittiä) 
‘c’B  kortin tietojen kopiointi: 
‘0’B: kortin tieto ja ei kopioitu tämän tarkastust oimen aikana, 
‘1’B: kortin tieto ja kopioitiin tämän tarkastustoi men aikana 
‘v’B  ajoneuv oyksikön tietojen kopiointi: 
‘0’B: ajoneuvo yksikön tieto ja ei kopioitu tämän tarkastust oimen aikana, 
‘1’B: ajoneuvo yksikön tieto ja kopioitiin tämän tarkastustoi men aikana 
‘p’B  tietojen tulostaminen: 
‘0’B: tieto ja ei tulostettu tämän tarkastustoi men aikana, 
‘1’B: tieto ja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana, 
‘d’B  näyttö: 
‘0’B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastust oimen aikana, 
‘1’B: näyttöä käytettiin tämän tarkastust oimen aikana, 26.5.2016 L 139/108 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
‘e’B  kalibroinnin tarkastus tien varrella: 
‘0’B: kalibrointiparametrejä ei tarkastettu tämän tarkastustoi men aikana, 
‘1’B: kalibrointiparametr it tarkastett iin tämän tarkastustoi men aikana, 
‘xxx’B  varattu tulevaan käyttöön. 
2.54.  Cur rentDateTime 
Valvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika. 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.55.  Cur rentDateTimeRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Meneillään oleva päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprot okollassa. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (Cur rentDateTim e). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on kuluvaan päivämäärään ja aikaan liittyvä tietuejoukk o. 
2.56.  DailyPresenceCounter 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille tallennettu laskur i, jonka arvoa suurennetaan yhdellä jokaisena sellaisena 
kalenteri vuorokaute na, jolloin kortti on ollut asetettuna ajoneuv oyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C 
vaatimuks een 266, 299, 320 ja 343. 
Asetettava arvo: juokse va numero, jonka maksimiar vo on 9 999 ja joka sen jälkeen alkaa jälleen nollasta. 
Korttia ensi kerran myönnettäessä numero asetetaan nollaksi. 
2.57.  Datef 
Päivämäärä ilmaistuna helposti tulostetta vassa numeer isessa muodossa. 
26.5.2016 L 139/109 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Asetetta va arvo: 
yyyy  vuosi 
mm  kuukausi 
dd  päivä 
‘00000000’H  merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole. 
2.58.  DateOfDa yDo wnloaded 
Sukupolvi 2: 
Päivämäärä, jolloin tieto kopioitiin. 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.59.  DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Kopioinnin päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprot okollassa. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (DateOfDa yDo wnloaded). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on ladattujen tietueiden päivämäärään ja aikaan liittyvä tietuejoukk o. 
2.60.  Dist ance 
Kuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittar ilukeman laske ttu ero kilometreinä). 
Asetettava arvo: etumerkitö n binaar iluku. Arvo kilometreinä alueella 0–9 999 km. 
2.61.  DriverCardApplicationIdentif ication 
Kuljetta jakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitt een 1 C 
vaatimus 253 ja 278). 26.5.2016 L 139/110 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 1: 
typeOfT achog raphCardId määr ittelee kortilla käytetyn tunnistee n tyypin. 
cardStr uctureV ersion määr ittelee kortilla käytetyn datarakent een version. 
noOfEv entsP erType on niiden tapahtumien määrä tapahtumatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille. 
noOfFaultsPerT ype on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille. 
activityStr uctureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettävissä kuljetta jan toimintaan 
liittyvien tieto jen tallennukseen. 
noOfCardV ehicleRecords on niiden ajoneuv oon liittyviä tietoja sisältäv ien tietueiden määrä, jotka voidaan 
tallentaa kortille. 
noOfCardPlaceRecords on niiden paikk oihin liittyviä tieto ja sisältäv ien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa 
kortille. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä: 
noOfGNSSCDRecords on kortille tallennettav issa olevien keskeytymät öntä ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden 
määrä. 
noOfSpecif icConditionRecords on kortille tallennettav issa olevien erityisolosuhtei siin liittyvien tietueiden 
määrä. 
2.62.  DriverCardHolderIdentif ication 
Kuljetta jakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jan tunnistamiseen (liitt een 1 C vaatimus 256 ja 
281). 
cardHolderName on kuljettajak ortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet). 26.5.2016 L 139/111 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardHolderBir thDate on kuljettajak ortin halti jan syntymäaika. 
cardHolderPreferredLan guage on kortin halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
2.63.  DSR CSecur ityData 
Sukupolvi 2: 
Koodaamatt omat tiedot ja MAC-koodi, joka lähete tään DSR C-laitteella ajopiir turista etäkyselylaittee seen (RI), 
lisätietoja lisäyksessä 11 olevan B osan 13 kappaleessa. 
tagL ength on osa DER -TLV-koodausta, ja arvoksi on asetetta va ‘81 10’ (ks. lisäyksessä 11 olevan B osan 
13 kappale). 
currentDateTime on ajoneuv oyksikön meneillään oleva päivämäärä ja aika. 
counter on luettelo RTM-vieste istä. 
vuSer ialNumber on ajoneuvo yksik ön sarjanumero. 
dSR CMKV ersionNumber on sen DSR C-pääa vaimen versionumero, josta ajoneuvo yksikk ökohtaiset DSR C- 
avaimet olivat peräisin. 
tagL engthMac on MAC-dataobjektin tunt omerkki ja pituus osana DER -TLV-koodausta. Tuntomerkin arvoksi 
asete taan ‘8E’, pituus koodataan MAC-koodin pituuden okte tteina (ks. lisäys 11, B osa, 13 kappale). 
mac on MAC-koodi lasket tuna RTM-viestistä (ks. lisäyksessä 11 olevan B osan 13 kappale). 
2.64.  EGFCer tificate 
Sukupolvi 2: 
Ulkoisen GNSS-laitt eiston julkisen avaimen varmenne ajoneuv oyksikön molemmipuolista todentamista varten. 
Varmentee n rakenne määr itetään lisäyksessä 11. 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId 
Tarjoaa tieto a IC:n laminoijasta. 
26.5.2016 L 139/112 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
countr yCode on moduulin laminoijan kaksi kirjaiminen maak oodi standardin ISO 3166 perusteella. 
moduleEmbedder yksilöi moduulin laminoi jan. 
manufacturerInfor mation valmista jan sisäiseen käyttöön. 
2.66.  Entr yTypeDailyW orkPeriod 
Tunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymispaikkaa koskevien syötettyj en tieto jen alkamis- ja 
päättymisaik ojen sekä erilaisten tiedon syöttämisolosuht eiden välillä. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti. 
2.67.  EquipmentT ype 
Tunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiir turisovellukse ssa käytettä vät laitteet. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti. 
Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltio n tai Euroopan yksilöimiseen varmenteen CHA-kentässä. 26.5.2016 L 139/113 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 2: 
Seuraavissa lisäyksissä käytetään samoja arvoja kuin sukupolven 1 tapaukse ssa: 
Huomautus: SealRecord-tietuesar jassa voidaan käyttää tarvittaessa sukupolven 2 arvoja kilvelle, muuntimelle ja 
ulkoiselle GNSS-yht eydelle sekä sukupolven 1 arvoja ajoneuv oyksikölle ja liiketunnisti mille.  
2.68.  EuropeanPublicKey 
Sukupolvi 1: 
Eurooppalainen julkinen avain. 
2.69.  EventFaultRecordPur pose 
Tunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapahtuma tai vika on kirjattu. 
Asetettava arvo. 
yksi kymmenestä viimek si tapahtuneesta tapahtumasta tai viasta 
pisim pään kestän yt tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapahtu ­
mia sattui 
yksi viidestä pisim pään kestäneestä tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden aikana 
päivän viimeinen tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapahtumia 
sattui 
vakavin tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
yksi viidestä vakavimmasta tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden aikana 
ensimmäinen tapahtuma tai vika, joka sattui viimeisimmän kalibroinnin jälkeen 
aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma 
varattu tulevaan käyttöön 
arvo määrä ytyy laitevalmista jan mukaan  
2.70.  EventFaultT ype 
Tunnus, jolla merkitään tapahtuman tai vian tyyppi. 
Asetettava arvo. 
Sukupolvi 1: 
Luonteeltaan yleiset tapahtumat, 
Ei lisätieto ja, 
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen, 
Korttiristir iita, 
Aikojen päällekkäisyys, 
Ajo ilman asianmukaista korttia, 
Kortin paik oilleen asettaminen ajon aikana, 
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetet tu oikein, 
Ylinopeus, 
Keske ytynyt virransy öttö, 
Virhe liikedatassa, 
Ajoneuvon liikeristir iita, 
Varattu tulevaan käyttöön, 26.5.2016 L 139/114 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Ajoneuvo yksikk öön liittyvät tietotur van mur toyritykset, 
Ei lisätieto ja, 
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui, 
Ajopiir turikortin tunnistaminen epäonnistui, 
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen, 
Virhe kortille syötet tävien tietojen eheydessä 
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiir rossa, 
Laitte en kotelon luvaton avaaminen, 
Laitte iden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Liiketunnistimeen liittyvät tietotur van mur toyritykset, 
Ei lisätieto ja, 
Tunnistaminen epäonnistui, 
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiir rossa, 
Laitte en kotelon luvaton avaaminen, 
Laitte iden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Valvo ntalaite viat, 
Ei lisätieto ja, 
Ajoneuvo yksikön sisäinen vika, 
Vika tulostimessa, 
Vika näytössä, 
Tietojen kopioinnissa ilmenn yt vika, 
Vika liiketunnistimessa, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Korttiviat, 
Ei lisätieto ja, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Arvo määrä ytyy laitev almistajan mukaan   
Sukupolvi 2: 
Seuraavissa lisäyksissä käytetään samoja arvoja kuin sukupolven 1 tapaukse ssa: 
Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteist on/a joneuvo yksikön sisäinen kello), 
Varattu tulevaan käyttöön, 
GNSS-laitteis toon liittyvät viat, 
Ei lisätieto ja, 
Sisäisen GNSS-vastaanottimen vika, 
Ulkoisen GNSS-vastaanottimen vika, 
Ulkoisen GNSS-laitteist on viestintävi ka, 
Ei GNSS-laitt eiston sijaintitiet oja, 
GNSS-laitteis ton havainnointiin kajoaminen, 
Ulkoisen GNSS-laitteist on varmenteen voimassaoloa jan päättyminen, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Etävi estintämoduuliin liittyvät viat, 
Ei lisätieto ja, 
Etävi estintämoduuliin liittyvä vika, 
Etävi estintämoduulin viestintään liittyvä vika, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
ITS-jär jestelmän rajapintaan liittyvät viat, 
Ei lisätieto ja, 
Varattu tulevaan käyttöön   
2.71.  ExtendedSealIdentif ier 
Sukupolvi 2: 
Laajennettu sinetin tunnus yksilöi sinetin täydellisesti (liitt een 1 C vaatimus 401). 26.5.2016 L 139/115 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
manufacturerCode on sinetin valmista jan tunniste. 
sealIdentif ier on valmista jakohtainen tunniste sinetille. 
2.72.  ExtendedSer ialNumber 
Laitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen julkisen avaimen tunniste ena. 
Sukupolvi 1: 
serialNumber on laitteen sarjanumero, joka täysin yksilöi tietyn valmistajan, laite tyypin ja alla määr itellyn kuun 
ja vuoden. 
monthY ear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on valmistettu (tai jolloin sitä varten varattiin 
sarjanumero). 
Asetettava arvo: kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa) binaar ikoodatussa desimaali ­
muodossa (BCD). 
type on laite tyypin tunniste . 
Asetettava arvo: arvo määrä ytyy laitevalmistajan mukaan, arvo‘FFh’ on varattu muihin tark oituksi in. 
manufacturerCode on numerotunniste, jolla yksilöidään tyyppihy väks ytyn laitteen valmistaja. 
Sukupolvi 2: 
serialNumber ks. sukupolvi 1 
monthY ear ks. sukupolvi 1 
type ilmoittaa laite tyypin. 
manufacturerCode ks. sukupolvi 1 
2.73.  FullCardNumber 
Tunnus, joka yksilöi ajopiir turikortin täydellisesti. 26.5.2016 L 139/116 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardT ype on ajopiir turikortin tyyppi. 
cardIssuingMemberStat e on kortin myöntäneen jäsen valtion tunnus. 
cardNumber on kortin numero. 
2.74.  FullCardNumberAndGeneration 
Sukupolvi 2: 
Tunnus, joka yksilöi ajopiir turikortin ja sen sukupolven täydellisesti. 
fullcardNumber yksilöi ajopiir turikortin. 
generation yksilöi käytetyn ajopiir turikortin sukupolven. 
2.75.  Generation 
Sukupolvi 2: 
Yksi löi käytetyn ajopiir turin sukupolven. 
Asetettava arvo: 
‘00’H  Varattu tulevaan käyttöön 
‘01’H  Sukupolvi 1 
‘02’H  Sukupolvi 2 
‘03’H ‘FF’H  Varattu tulevaan käyttöön 
2.76.  GeoCoordinates 
Sukupolvi 2: 
Maantiet eelliset koordinaatit koodataan kokonaislukuina. Nämä kokonaisluvut ovat leve ysasteen ± DDMM.M 
-koodauksen ja pituusast een ± DDDMM.M -koodauk sen kerr annaisia. Tässä ± DD ja vastaav asti ± DDD 
tark oitta vat asteita ja MM.M minuutteja. 
latitude koodataan ± DDMM.M -koodauksen kerr annaisena (kerroin 10). 
longitude koodataan ± DDDMM.M -koodauksen kerr annaisena (ker roin 10). 26.5.2016 L 139/117 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.77.  GNSSA ccuracy 
Sukupolvi 2: 
GNSS-sijainti tietojen tarkkuus (määr itelm ä eee). Tämä tarkkuus on koodattu kokonaislukuna ja se on NMEA:n 
GSA- lausekke en tarjoaman X.Y-arvon kerrannainen (kerroin 10). 
2.78.  GNSSContinuousDr iving 
Sukupolvi 2: 
Tiedot, jota on tallennettu kuljettaja- tai korjaamok ortille ja jotka liittyvät ajoneuv on GNSS-sijainti in, jos 
kuljettajan kesk eytymätön ajoaika on yli kolmen tunnin jaks o (liitt een 1 C vaatimus 306 ja 354). 
gnssCDPoin terNew estRecord on indeks i viimeksi päivitetylle keskeytymätöntä ajoaikaa koske valle GNSS- 
tietueelle. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa keskeytymätöntä ajoaikaa koskevan GNSS-tietueen järjestysnumeroa, 
alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle keskeytymätöntä ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle datarak enteessa. 
gnssContinuousDr ivingRecords on tietuesar ja, johon sisältyy päivämäärä ja aika keskeytymättömästä ajosta, 
joka on yli kolmen tunnin jaks o, ja tiedot ajoneuvon sijainnista. 
2.79.  GNSSContinuousDr ivingRecord 
Sukupolvi 2: 
Tiedot, jota on tallennettu kuljettaja- tai korjaamok ortille ja jotka liittyvät ajoneuv on GNSS-sijainti in, jos 
kuljettajan kesk eytymätön ajoaika on yli kolmen tunnin jaks o (liitt een 1 C vaatimus 305 ja 353). 
timeSt amp on päivämäärä ja aika, jolloin kuljettajan kesk eytymätön ajoaika on yli kolmen tunnin jaks o. 
gnssPlaceRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista. 
2.80.  GNSSPlaceRecord 
Sukupolvi 2: 
GNSS-jär jeste lmän määr ittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvät tiedot (liitteen 1 C vaatimus 108, 109, 110, 
296, 305, 347, ja 353). 
26.5.2016 L 139/118 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
timeSt amp on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuv on sijainti määr itettiin GNSS-jär jestelmällä. 
gnssAccu racy on GNSS-jär jestelmän sijaintitietojen tarkkuus. 
geoCoordinates on GNSS-jär jestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto. 
2.81.  HighResOdometer 
Ajoneuvon matkamittar in lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuv o on kulken ut tähänastisen käyttöikänsä 
aikana. 
Asetettava arvo: etumerkitö n binaar iluku. Arvo kilometr in kahdessadasosina alueella 0–21 055 406 km. 
2.82.  HighResT ripDist ance 
Yksi ttäisen matkan välimatkamittar ilukema. 
Asetettava arvo: etumerkitö n binaar iluku. Arvo kilometr in kahdessadasosina alueella 0–21 055 406 km. 
2.83.  HolderName 
Kortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet). 
holderSur name on halti jan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä titteleitä. 
Asetettava arvo: jos kortti ei ole tark oitettu henkilök ohtaiseen käyttöön, holderSur name-tietue sisältää samat 
tiedot kuin compan yName- tai workshopName- tai controlBodyName-tietueet. 
holderFir stNames on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen alkukir jaimet. 
2.84.  Inter nalGNSSReceiv er 
Sukupolvi 2: 
Tiedot siitä, onk o GNSS-vastaanotin ajoneuv oyksikön sisä- tai ulkopuolella. Niiden tietojen oikeellisuus, että 
GNSS-vastaanotin on ajoneuv oyksikön sisäpuolella. Niiden tieto jen virheellisyys, että GNSS-vastaanotin on 
yksikön ulkopuolella. 
2.85.  K-Cons tantOfRecordingEquipment 
Valvontalaitteen vakio (määr itelmä m). 
Asetettava arvo: impulsseja kilometr iä kohti alueella 0–64 255 impulssia/km. 26.5.2016 L 139/119 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.86.  KeyIdent ifier 
Julkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste , jota käytetään avaimen viitetiet ona ja avaimen valinnassa. Se yksilöi 
myös avaimen halti jan. 
Ensimmäinen vaihtoeht o on sopiva ajoneuv oyksikön tai ajopiir turikortin julkisen avaimen tunnisteeksi. 
Toinen vaiht oehto on sopiva ajoneuv oyksikön julkisen avaimen tunnisteeksi (tapauksi ssa, joissa ajoneuvo yksikön 
sarjanumero ei ole tiedossa silloin, kun varmenne luodaan). 
Kolmas vaihtoeht o on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunnisteeksi. 
2.87.  KMW CKey 
Sukupolvi 2: 
AES-avain ja siihen liittyvän avaimen versio, jota käytetään ajoneuvo yksik ön liittämiseen liiketunnistimeen. 
Lisätietoja on lisäyksessä 11. 
kMW CKey on AES-avaimen pituus, joka ketjut etaan sen avaimen kanssa, jota käytetään ajoneuvo yksik ön 
liittämiseen liiket unnistimeen. 
keyVersion osoittaa AES-a vaimen version. 
2.88.  Language 
Kielen yksilöivä tunnus. 
Asetettava arvo: ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pienellä kirjaimella. 
2.89.  Last CardDo wnload 
Kuljetta jakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvon tatark oituksessa tehdyn) kortin tieto jen 
kopioinnin päivämäärä ja aika; liitteen 1 C vaatimus 257 ja 282. Päivämäärä on päivitettä vissä ajoneuvo yksiköstä 
tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta. 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.90.  LinkCer tificate 
Sukupolvi 2: 
Eurooppalaisten juur iavainpa rien välinen linkkivar menne. 
26.5.2016 L 139/120 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.91.  L-TyreCircumference 
Pyörien renkaiden tehollinen ympär ysmitta (määr itelmä u). 
Asetettava arvo: arvo millimetr in kahdeksasosina alueella 0–8 031 mm. 
2.92.  MA C 
Sukupolvi 2: 
Salauksen 8, 12 tai 16 tavun pituinen tarkistussumma, joka vastaa lisäyksessä 11 määr iteltyjä salausohjelmia. 
2.93.  ManualInputFlag 
Erote, joka ilmaisee, onk o kortin haltija kortin paik oilleen asettamisen yhte ydessä syöttänyt kuljetta jan toimintaa 
koskevia tieto ja käsin (liitt een 1 B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102). 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.94.  ManufacturerCode 
Tyyppihy väks ytyn laitteen valmistajan yksilöivä tunnus. 
Yhte entoimivuust estit suor ittamaan valtuutettu laboratori o ylläpitää ja julkaisee verkk osivustollaan valmistus ­
tunnusten luette loa (liitt een 1 C vaatimus 454). 
Manufactur erCodes-valmistustunnuk set annetaan väliaikaisesti ajopiir turilaitteiden kehittäjille yhteent oimi ­
vuust estit suor ittamaan valtuut etulle laboratoriol le toimit ettua hakemusta vastaan. 
2.95.  ManufacturerSpecif icEv entFaultData 
Sukupolvi 2: 
Valmistaj akohtaiset virhek oodit yksinke rtaistavat virheanalyysiä ja ajoneuv oyksikköjen huolto a. 
26.5.2016 L 139/121 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
manufacturerCode yksilöi ajoneuv oyksikön valmistajan. 
manufacturerSpecif icEr rorCode on valmista jakohtainen virhek oodi. 
2.96.  MemberSta teCer tificate 
Eurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julkisen avaimen varmenne. 
2.97.  MemberSta teCer tificateRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Jäsenval tion varmenne ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprot okollassa. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (MemberState Certificate). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on MemberStat eCer tificate-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi asetetaan 1, koska varmentei lla voi olla 
erilaiset pituudet. 
records on sarja jäsenvaltion varmenteita. 
2.98.  MemberSta tePublicKe y 
Sukupolvi 1: 
Jäsenval tion julkinen avain. 
2.99.  Name 
Nimi. 
codePage määr ittää 4 luvussa määr itellyn merkist ön. 
name on määr itetyn merkist ön avulla koodattu nimi. 26.5.2016 L 139/122 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.100.  NationAlpha 
Maan kirjainlyhenteen on vastattava kansainv älisen liiken teen ajoneuvoissa käytettyjä kansainv älisiä tunnuk sia 
(tieliikennettä koske va Yhdistyneiden kansakuntien Wienin yleissopimus, 1968). 
Maan kirjaintunnus ja numerotunnukset on pidettävä liitte en 1 C vaatimuks en 440 mukaisesti yhteent oimivuus ­
testa uksen suor ittamaan valitun laboratorion verkk osivust olla. 
2.101.  NationNumer ic 
Maan numero viite. 
Asetettava arvo: ks. datatyyppi 2.100 (NationAlpha). 
Edellä olevassa kohdassa kuvattuihin maan kirjaintunnukseen tai numerotunnukseen saa tehdä muutoksia tai 
päivityks iä vasta sen jälkeen, kun valittu laboratori o on saanut tyyppihy väks ytyn digitaalisen ja älykkään 
ajopiir turin ajoneuv oyksikön valmistajien näkem ykset. 
2.102.  NoOfCalibrationRecords 
Korjaamok ortille mahtuvien kalibrointitiet oja sisältävien tietueiden määrä. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDo wnload 
Laskur i, joka osoittaa korjaamok ortilla suor itettujen kalibrointien määrän sen jälkeen, kun kortin tieto ja on 
viimek si kopioitu (liitt een 1 C vaatimus 317 ja 340). 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.104.  NoOfCardPlaceRecords 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille mahtuvien paikkaan liittyviä tieto ja sisältäv ien tietueiden määrä. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 26.5.2016 L 139/123 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.105.  NoOfCardV ehicleRecords 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoih in liittyviä tieto ja sisältävien tietueiden 
määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.106.  NoOfCardV ehicleUnitRecords 
Sukupolvi 2: 
Kuljetta ja- tai korjaamok ortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuv oyksikköihin liittyviä tieto ja sisältäv ien 
tietueiden määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.107.  NoOfCompanyA ctivityRecords 
Yritysk ortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tieto ja sisältävien tietueiden määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.108.  NoOfControlActivityRe cords 
Valvontak ortille mahtuvien tarkastustoi miin liittyviä tieto ja sisältävien tietueiden määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.109.  NoOfEv entsPerT ype 
Kortille mahtuvien tapahtumatyyppik ohtaisiin tapahtumien lukumäär iin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden 
määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.110.  NoOfFaultsPerT ype 
Kortille mahtuvien vikatyyppik ohtaisiin vikatapahtumien lukumäär iin liittyviä tieto ja sisältävien tietueiden määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.111.  NoOfGNSSCDRecords 
Sukupolvi 2: 
Kortille tallennettavissa olevien kesk eytymätöntä ajoaikaa koskevi en GNSS-tietueiden määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 26.5.2016 L 139/124 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.112.  NoOfSpecif icConditionRecords 
Sukupolvi 2: 
Kortille tallennettavissa olevien erityisolosuhtei siin liittyvien tietueiden määrä. 
Asetettava arvo: ks. lisäys 2. 
2.113.  OdometerShor t 
Ajoneuvon matkamittar in lukema lyhy essä muodossa. 
Asetettava arvo: etumerkitö n binaar iluku. Arvo kilometreinä alueella 0–9 999 999km. 
2.114.  OdometerV alueMidnight 
Ajoneuvon matkamittar in lukema keskiy öllä tiettynä päivänä (liitt een 1 B vaatimus 090 ja liitteen 1 C vaatimus 
113). 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 
2.115.  OdometerV alueMidnightRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Odomet erValueMidnight ja kopiointiprotok ollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (OdometerV alueMidnight). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on Odomet erValueMidnight-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja Odomet erValueMidnight-tietueita. 
2.116.  OverspeedNumber 
Ylinopeustapahtumien määrä viimek si suor itetun ylinopeustarkastuk sen jälkeen. 
Asetettava arvo: 0 tark oittaa, ettei viimek si suor itetun ylinopeustarkastuk sen jälkeen ole sattunut ylinopeus ­
tapauksi a, 1 tark oittaa, että viimeksi suor itetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylinopeustapaus 
… 255 tark oittaa, että viimek si suor itetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut 255 tai useam pia ylinopeus ­
tapauksi a. 26.5.2016 L 139/125 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.117.  PlaceRecord 
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 C vaatimus 108, 271, 296, 324, 
ja 347). 
Sukupolvi 1: 
entr yTime on syötettyyn tieto on liittyvä päivämäärä ja aika. 
entr yTypeDailyW orkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi. 
dailyW orkPeriod Countr y on syötetty maatieto. 
dailyW orkPeriod Region on syötetty aluetieto. 
vehicleOdometerV alue on matkamittar in lukema silloin, kun paikkaan liittyvä tieto syötettiin. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa kompon enttia: 
entr yGNSSPlaceRecord on tallennettu paikka- ja aikatiet o. 
2.118.  PreviousV ehicleInfo 
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti asettaessaan edellisen kerr an kuljettajak orttinsa 
ajoneuv oyksikköön (liitt een 1 B vaatimus 081 ja liittee n 1 C vaatimus 102). 
Sukupolvi 1: 
vehicleRegist rationIdentif ication on ajoneuvon rekister itunnus ja ajoneuvon rekisteröin yt jäsen valtio. 
cardWithdrawa lTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin. 
Sukupolvi 2: 
26.5.2016 L 139/126 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä: 
vuGeneration yksilöi ajoneuvo yksikön sukupolven. 
2.119.  PublicKey 
Sukupolvi 1: 
Julkinen RSA -avain. 
rsaKeyMod ulus on avainpari n kongr uenssimoduuli. 
rsaKeyPu blicExponent on avain parin julkinen eksponentti. 
2.120.  RecordT ype 
Sukupolvi 2: 
Viitaus tietuetyyppiin. Tätä datatyyppiä käytetään RecordAr rays-tietueessa. 
Asetettava arvo: 
ActivityChangeI nfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCer tificate, 
OdometerV alueMidnight, 
DateOfD ayDo wnloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
Specific ConditionRecord, 
VehicleIdentif icationNumber , 
VehicleRegistrationNumber , 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCer tificate, 
VuCom panyLoc ksRe cord, 
VuControlA ctivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VehicleRegistrationNumber , 
VehicleRegistrationNumber , 
VuCer tificate, 
VuTimeA djustmentGNSSRecord, 
VuTimeA djustmentRecord, 
VuPowerSupplyInter ruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSC oupledRecord, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Arvo määrä ytyy laitev almistajan mukaan  26.5.2016 L 139/127 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.121.  RegionAlpha 
Tietyn maan alueen kirjainviite. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: 
Sukupolvi 2: 
RegionAlpha -tunnukset on pidettävä yhtee ntoimivuust estauks en suor ittamaan valitun laboratori on verkk osi­
vust olla olevassa luettelossa . 
2.122.  RegionNumer ic 
Tietyn valtion alueen numero viite. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: 
26.5.2016 L 139/128 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 2: 
RegionNumer ic -tunnukset on pidettä vä yhteent oimivuustestauksen suor ittamaan valitun laboratori on verkk osi­
vust ossa olevassa luettelossa. 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSer ialNumber 
Sukupolvi 2: 
Etäv iestintämoduulin sarjanumero. 
2.124.  RSAKe yModulus 
Sukupolvi 1: 
RSA -avain parin kongr uenssimoduuli. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.125.  RSAKe yPrivateExponent 
Sukupolvi 1: 
RSA -salauk sessa käytettä vän avainpari n salainen eksponentti. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.126.  RSAKe yPublicExponent 
Sukupolvi 1: 
RSA -salauk sessa käytettä vän avainpari n julkinen ekspon entti 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.127.  RtmDat a 
Sukupolvi 2: 
Ks. tämän datatyypin määr itelmästä lisäys 14. 
2.128.  SealDat aCard 
Sukupolvi 2: 
Tämä datatyyppi tallentaa tieto ja sinetöinnei stä, jotka on liitet ty ajoneuv on eri osiin, ja se on tark oitettu 
tallennuksee n kortille. Tämä datatyyppi liittyy liittee n 1 C vaatimuks een 337. 26.5.2016 L 139/129 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
noOfSealRecords on sealRecords -tietuesar jaan tallennettujen tietueiden määrä. 
sealRecords on sarja sinetöint eihin liittyviä tietueita. 
2.129.  SealDat aVu 
Sukupolvi 2: 
Tämä datatyyppi tallentaa tieto ja sinetöinnei stä, jotka on liitet ty ajoneuv on eri osiin, ja se on tark oitettu 
tallennuksee n ajoneuvo yksikössä. 
sealRecords on sarja sinet öinteihin liittyviä tietueita. Jos käytössä on alle 5 sinet öintiä, EquipmentT ype -arvo 
kaikissa käyttämättömissä sealRecords -tietusar joissa asete taan arvoon 16, eli käyttämätön. 
2.130.  SealRecord 
Sukupolvi 2: 
Tämä datatyyppi tallentaa tieto a sinet öinnistä, joka on liitetty ajoneuvon osaan. Tämä datatyyppi liittyy liittee n 1 
C vaatimuks een 337. 
equipmentT ype yksilöi sen laitetyypin, johon sinetöinti liitetään. 
extendedSealIdentif ier on laitteeseen liitetyn sinetöinnin tunniste. 
2.131.  SensorAppro valNumber 
Liiketunnistim en tyyppihyväksyntänumero. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: 
hyväks yntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan komission vastaa valla verkk osivustolla, 
mukaan lukien mahdolliset yhdysviivat. Hyväk syntänumero on tasattu vasemmalle. 26.5.2016 L 139/130 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.132.  SensorExter nalGNSSA ppro valNumber 
Sukupolvi 2: 
Ulkoisen GNSS-laitteist on tyyppihyväksyntänumero. 
Asetettava arvo: 
hyväks yntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan komission vastaa valla verkk osivustolla, 
mukaan lukien mahdolliset yhdysviivat. Hyväk syntänumero on tasattu vasemmalle. 
2.133.  SensorExter nalGNSSCoupledRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvo yksikköön liitetyn ulkoisen GNSS-laitt eisto n 
tunnistamiseen (liitt een 1 C vaatimus 100). 
sensorSer ialNumber on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kytketyn liiketunnisti men sarjanumero. 
sensorSer ialNumber on tämän ulkoisen GNSS-laitteist on hyväksyntänumero. 
sensorCouplingDate on päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitte isto kytke ttiin ajoneuv oyksikköön. 
2.134.  SensorExter nalGNSSIdentif ication 
Sukupolvi 2: 
Tiedot, jotka liittyvät ulkoisen GNSS-laitteist on tunnistuk seen (liitt een 1 C vaatimus 98). 
sensorSer ialNumber on ulkoisen GNSS-laitteist on sarjanumero pitkässä muodossa. 
sensorSer ialNumber on ulkoisen GNSS-laitteist on hyväks yntänumero. 
sensorSCIdentif ier on ulkoisen GNSS-laitte iston turvakomponentin tunniste. 
sensorOSIdentif ier on ulkoisen GNSS-laitt eisto n käyttöjär jeste lmän tunniste. 26.5.2016 L 139/131 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.135.  SensorExter nalGNSSInst allation 
Sukupolvi 2: 
Ulkoiseen GNSS-laitteist oon tallennetut tiedot, jotka liittyvät ulkoisen GNSS-laitteist on tunnistimen asentamiseen 
(liitt een 1 C vaatimus 123). 
sensorCouplingDateFir st on päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteist o ensimmäisen kerran liitett iin 
ajoneuv oyksikköön. 
firstV uAppro valNumber on ensimmäisen ajoneuv oyksikön hyväks yntänumero, johon ulkoinen GNSS-laitteist o 
kytkettiin. 
firstV uSer ialNumber on ensimmäisen ajoneuvo yksik ön sarjanumero, johon ulkoinen GNSS-laitt eisto liitettiin. 
sensorCouplingDateCur rent on päivämäärä, jolloin tällä hetk ellä ajoneuvo yksikköön kytkett y GNSS-laitteist o 
kytkettiin siihen. 
currentV uAppro valNumber on sen ajoneuvo yksikön hyväksyntänumero, johon ulkoinen GNSS-laitteist o on 
tällä hetk ellä kytkett y. 
currentVUSer ialNumber on sen ajoneuvo yksikön sarjanumero, johon ulkoinen GNSS-laitteist o on tällä hetkellä 
kytketty . 
2.136.  SensorExter nalGNSSOSIdentif ier 
Sukupolvi 2: 
Ulkoisen GNSS-laitteist on käyttöjär jestelmän tunniste. 
Asetettava arvo: arvo määrä ytyy laitevalmistajan mukaan. 
2.137.  SensorExter nalGNSSSCIdentif ier 
Sukupolvi 2: 
Tätä tyyppiä käytetään muun muassa tunnistamaan ulkoisen GNSS-laitteist on salausmoduuli. 
Ulkoisen GNSS-laitteist on turvakompon entin tunniste. 
Asetettava arvo: arvo määrä ytyy kompone ntin valmista jan mukaan. 26.5.2016 L 139/132 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.138.  SensorGNSSCouplingDate 
Sukupolvi 2: 
Päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitt eisto kytkettiin ajoneuvo yksikköön. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.139.  SensorGNSSSer ialNumber 
Sukupolvi 2: 
Tätä tyyppiä käytetään tallentamaan GNSS-vastaanottimen sarjanumero silloin kun se sijai tsee ajoneuv oyksikön 
sisällä ja silloin, kun se on sen ulkopuolella. 
GNSS-vastaanottimen sarjanumero. 
2.140.  SensorIdentif ication 
Liiketunnistim een tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnisti men tunnistuk seen (liitt een 1 B vaatimus 077 ja 
liitteen 1 C vaatimus 95). 
sensorSer ialNumber on liiketunnisti men sarjanumero pitkässä muodossa (sisältää osanumeron ja valmistus ­
tunnuksen) . 
sensorAppro valNumber on liiket unnistimen hyväks yntänumero. 
sensorSCIdentif ier on liiketunnisti men turvakomponentin tunniste. 
sensorOSIdentif ier on liiket unnistimen käyttöjär jeste lmän tunniste. 
2.141.  SensorInst allation 
Liiketunnistim een tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnisti men asentamiseen (liitteen 1 B vaatimus 099 ja 
liitteen 1 C vaatimus 122). 
sensorPair ingDateF irst on päivämäärä, jolloin liiketunn istin ensimmäisen kerran liitettiin ajoneuvo yksikköön. 
firstV uAppro valNumber on ensimmäisen liiket unnistimeen liitetyn ajoneuvo yksik ön hyväks yntänumero. 26.5.2016 L 139/133 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
firstV uSer ialNumber on ensimmäisen liiket unnistimeen liitetyn ajoneuvo yksik ön sarjanumero. 
sensorPair ingDateCur rent on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen kerran liitettiin nykyiseen 
ajoneuv oyksikköön. 
currentV uAppro valNumber on liiketunnisti meen nykyisin liitetyn ajoneuv oyksikön hyväks yntänumero. 
currentVUSer ialNumber on liike tunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvo yksikön sarjanumero. 
2.142.  SensorInst allationSecData 
Korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin turvatiet oihin, joita tarvitaan liitettä essä liiketunnistin 
ajoneuv oyksikköön (liitt een 1 C vaatimus 308 ja 331). 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: standardin ISO 16844-3 mukaisesti. 
Sukupolvi 2: 
Kuten lisäyksessä 11a esitettiin, korjaamok ortti tallentaa enintään kolme avainta ajoneuvo yksikön liiket un­
nistimen liitäntää varten. Näillä avaimil la on eri avaimen versiot. 
2.143.  SensorOSIdentif ier 
Liiketunnistim en käyttöjär jestelmän tunniste. 
Asetettava arvo: arvo määrä ytyy laitevalmistajan mukaan. 
2.144.  SensorPaired 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvo yksikköön liitett yyn liiketunnistimeen (liitt een 1 B 
vaatimus 079). 
sensorSer ialNumber on ajoneuvo yksikk öön nykyisin liitetyn liiketunnisti men sarjanumero. 
sensorAppro valNumber on ajoneuvo yksikk öön nykyisin liitetyn liiketunnisti men hyväks yntänumero. 
sensorPair ingDateF irst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäistä kertaa liitettiin ajoneuv oyksikköön, 
johon se nykyis in on liitetty . 26.5.2016 L 139/134 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.145.  SensorPairedRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvo yksikköön liitet tyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 C 
vaatimus 97). 
sensorSer ialNumber on ajoneuvo yksikk öön liitetyn liiket unnistimen sarjanumero. 
sensorAppro valNumber on tämän liiketunnistimen hyväksyntänumero. 
sensorPair ingDate on päivämäärä, jolloin tämä liiketunnisti n liitet tiin ajoneuv oyksikköön. 
2.146.  SensorPair ingDate 
Päivämäärä, jolloin liiketunnisti n liitet tiin ajoneuv oyksikköön. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.147.  SensorSCIdentif ier 
Liiketunnistim en turvakompon entin tunniste. 
Asetettava arvo: arvo määrä ytyy kompone ntin valmista jan mukaan. 
2.148.  SensorSer ialNumber 
Liiketunnistim en sarjanumero. 
2.149.  Signature 
Digitaalinen allekir joitus. 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti. 26.5.2016 L 139/135 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.150.  SignatureRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Sarja signatures-tietueita ja kopiointiprotok ollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (Signature). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on Signature-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi asetetaan 1, koska signature-tietueilla voi 
olla erilaiset pituudet. 
records on sarja signatures-tietueita. 
2.151.  SimilarEv entsNumber 
Tiettynä päivänä sattuneiden vastaav ien tapahtumien määrä (liitt een 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C 
vaatimus 117). 
Asetettava arvo: arvoa 0 ei käytetä, 1 tark oittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut ja tallennettu yksi kyseisen ­
tyyppinen tapahtuma, 2 tark oittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapahtumaa (vain 
yksi on tallennettu), … 255 tark oittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut 255 tai useampia kyseisentyyppisiä 
tapahtumia. 
2.152.  Specif icConditionRecord 
Kuljetta jakortille, korjaamok ortille tai ajoneuvo yksikk öön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhte eseen 
(liitt een 1 C vaatimus130, 276, 301, 328 ja 355). 
entr yTime on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin. 
specif icCondition Type on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet. 
2.153.  Specif icConditions 
Kuljetta jakortille, korjaamok ortille tai ajoneuvo yksikk öön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhte eseen 
(liitt een 1 C vaatimus 131, 277, 302, 329 ja 356). 
Sukupolvi 2: 
26.5.2016 L 139/136 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
conditionPoi nterNew estR ecord on viimeksi päivitetyn erityisolosuhteeseen liittyvän tietueen järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa erityisolosuhteeseen liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta 
‘0’ ensimmäiselle erityisolosuhtee seen liittyvälle tietueelle datarakent eessa. 
specif icConditionRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät kirjattuihin erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja. 
2.154.  Specif icCondition Type 
Erityisolosuhteen yksilöivä tunnus (liitteen 1 B vaatimus 050b, 105a, 212a ja 230a sekä liittee n 1 C vaatimus 
62). 
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: 
‘00’H  Varattu tulevaan käyttöön 
‘01’H  Asetuk sen piiriin kuulumaton – alku 
‘02’H  Asetuk sen piiriin kuulumaton – loppu 
‘03’H  Lautta-/junakuljetus 
‘04’H … ‘FF’H  Varattu tulevaan käyttöön 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: 
‘00’H  Varattu tulevaan käyttöön 
‘01’H  Asetuk sen piiriin kuulumaton – alku 
‘02’H  Asetuk sen piiriin kuulumaton – loppu 
‘03’H  Lautta-/junakuljetus – alku 
‘04’H  Lautta-/junakuljetus – loppu 
‘05’H … ‘FF’H  Varattu tulevaan käyttöön 
2.155.  Speed 
Ajoneuvon nopeus (km/t). 
Asetettava arvo: kilometreinä tunnissa alueella 0–220 km/t. 
2.156.  SpeedAuthor ised 
Ajoneuvon suur in sallittu nopeus (määr itelmä hh). 
26.5.2016 L 139/137 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.157.  SpeedA verage 
Keskimääräinen nopeus aiemmin määr itellyn jaks on aikana (km/t). 
2.158.  SpeedMax 
Suur in nopeus aiemmin määr itellyn jaks on aikana. 
2.159.  Tachog raphPayload 
Sukupolvi 2: 
Tämän datatyypin määr itelmä, ks. lisäys 14. 
2.160.  Tachog raphPayloadEncr ypted 
Sukupolvi 2: 
DER -TLV-koodattu salattu ajopiir turin hyötydata, eli data lähet etään salattuna RTM-vie stissä. Lisätiet oja 
salauk sesta, ks. lisäyksessä 11 olevan B osan 13 kappale. 
tag on osa DER -TLV-koodausta, ja arvoksi on asetettava ‘87’ (ks. lisäyksessä 11 olevan B osan 13 kappale). 
length on osa DER -TLV-koodausta ja se koodaa seuraa vien paddingCont entIndicatorByt e- ja encr yptedData 
-tiet ojen pituuden. 
paddingContentIndicatorB yte-ar voksi on asete ttava ‘00’. 
encr yptedDat a on salattu tachographP ayload, kuten määr itellään lisäyksen 11 B osassa oleva 13 kappale. 
Näiden tieto jen pituus oktet teina on aina jaollinen 16:lla. 
2.161.  TDesSessionKey 
Sukupolvi 1: 
Kolminker taisessa DES-salauksessa käytettä vä avain. 
Asetettava arvo: ei lisämäär ittelyjä. 26.5.2016 L 139/138 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.162.  TimeReal 
Tunnus yhdiste tyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämäärä ja aika ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. 
tammikuuta 1970 jälkeen kuluneina sekunteina (GMT). 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): keskiy ön 1. tammikuuta 1970 (GMT) jälkeen 
kuluneiden sekuntien määrä. 
Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106. 
2.163.  TyreSize 
Rengask oon merkintä. 
Asetettava arvo: direktiivin 92/23 (ETY) mukaisesti, EYVL L 129, 31.3.1992, s. 95. 
2.164.  VehicleIdentif icationNumber 
Ajoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuv oon, yleensä korin sarjanumero. 
Asetettava arvo: kuten standardissa ISO 3779 on määr itelty . 
2.165.  VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvon tunnisten umero ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprot okollassa. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VehicleIdentificationNumb er). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VehicleIdentif icationNumber -tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja ajoneuv on tunnisten umeroita. 
2.166.  VehicleRegist rationIdentif ication 
Ajoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuv on (rekiste ritunnus ja jäsen valtio). 26.5.2016 L 139/139 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
vehicleRegist rationNation on valtio, jossa ajoneuvo on rekist eröity . 
vehicleRegist rationNumber on ajoneuv on rekist eritunnus (VRN). 
2.167.  VehicleRegist rationNumber 
Ajoneuvon rekiste ritunnus (VRN). Rekist eritunnuks en antaa ajoneuvoj en rekisteröinnistä vastaav a viranomainen. 
codePage määr ittää 4 luvussa määr itellyn merkist ön, 
vehicleRegNumber on määr itetyn merkist ön avulla koodattu ajoneuvon rekister itunnus. 
Asetettava arvo: rekisteröinti maan mukaan. 
2.168.  VehicleRegist rationNumberRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvon rekiste ritunnus ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprot okollassa. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationNumber). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VehicleRegistrationNumber -tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja ajoneuv on rekist erinumeroita. 
2.169.  VuAbility 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot siitä, voik o ajoneuv oyksikkö käyttää sukupolven 1 ajopiir turikortteja 
(liitt een 1 C vaatimus 121). 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuitt ain ryhmitelty): ‘xxxxxxxa’B (8 bitti) 26.5.2016 L 139/140 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tuetaank o sukupolven 1 korttien käyttöä: 
‘a’B  Pystytäänk ö sukupolven 1 ajopiir turikortteja tukemaa n: 
‘0’ B sukupolven 1 kortteja tuetaan, 
‘1’ B sukupolven 1 kortteja ei tueta, 
‘xxxxxxx’B  varattu tulevaan käyttöön. 
2.170.  VuActivityDailyData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin muutoksiin ja/tai ajoneuv on miehitykse n 
muutoksiin ja/tai kortin tilan muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitt een 1 B vaatimus 084 ja 
liitteen 1 C vaatimus 105, 106, 107) ja korttiaukk ojen tilaan kyseisenä päivänä klo 00.00. 
noOfAc tivityChanges on activityChang eInfos-sar jassa olevien ActivityChang eInfo-sanojen määrä. 
activityChangeInfos on ajoneuvo yksikk öön tallennettu tiettyä päivää koskeva ActivityChangeInf o-sanojen sarja. 
Se sisältää aina kaksi ActivityChang eInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiauk on tilan kyseisenä päivänä 
klo 00.00. 
2.171.  VuActivityDailyRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin muutoksiin ja/tai ajoneuv on miehitykse n 
muutoksiin ja/tai kortin tilan muut oksiin tietyn kalenterivuoro kauden aikana (liitteen 1 C vaatimus 105, 106, 
107) ja korttiaukk ojen tilaan kyseisenä päivänä klo 00.00. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (ActivityChangeInf o). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on ActivityChang eInfo-tietueen koko tavuin a. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on ajoneuv oyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva ActivityChangeInf o-sanojen sarja. Se sisältää 
aina kaksi ActivityChang eInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiauk on tilan kyseisenä päivänä klo 00.00. 
2.172.  VuAppro valNumber 
Ajoneuvo yksikön tyyppihy väks yntänumero. 26.5.2016 L 139/141 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 1: 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
Sukupolvi 2: 
Asetettava arvo: 
hyväks yntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan komission vastaa valla verkk osivustolla, 
mukaan lukien mahdolliset yhdysviivat. Hyväk syntänumero on tasattu vasemmalle. 
2.173.  VuCalibrationDat a 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvon talaitteen kalibrointeihin (liitt een 1 B vaatimus 098). 
noOfV uCalibrationRecords on vuCalibrationRecords-tietuesar jan sisältämien tietueiden määrä. 
vuCalibrationRecords on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita. 
2.174.  VuCalibrationRecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitt een kalibrointiin (liitt een 1 B vaatimus 098 ja 
liitteen 1 C vaatimus 119 ja 120). 
Sukupolvi 1: 
calibrationPur pose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suor itettiin. 
workshopName, workshopA ddress ovat korjaamon nimi ja osoit e. 26.5.2016 L 139/142 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
workshopCardNumber yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn korjaamok ortin. 
workshopCardExpir yDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä. 
vehicleIdentif icationNumber on ajoneuv on valmistenumero (VIN). 
vehicleRegist rationIdentif ication sisältää ajoneuvon rekister itunnuksen (VRN) ja sen rekist eröineen 
jäsenvaltio n. 
wVehicleCharacter isticCons tant on ajoneuvon ominaiskerr oin. 
kCons tantOfRecordingEquipment on valvontalaitt een vakio. 
lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympär ysmitta. 
tyreSize on ajoneuv oon asennettujen renkaiden kokomerkintä. 
author isedSpeed on ajoneuvon suur in sallittu nopeus. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue ovat matkamittar in vanha ja uusi lukema. 
oldTimeV alue, newTimeV alue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot. 
nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuut etun tarkastusviranomaisen on suor itetta va seuraava 
CalibrationPur pose-muuttujan määr ittelemä kalibrointi. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä: 
sealDataV u antaa tieto a sinet öinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri osiin. 
2.175.  VuCalibrationRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvon talaitteen kalibrointe ihin (liitt een 1 C vaatimus 119 ja 
120). 26.5.2016 L 139/143 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuCalibrationRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuCalibrationRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja kalibrointitietueita. 
2.176.  VuCardIWDat a 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai korjaamok orttien ajoneuvo yksikk öön 
asettamis- ja poistojaksoihin (liitteen 1 B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 103). 
noOfIWRecords on vuCardIWRecords-tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
vuCardIWRecords on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paik oilleen asettamis- ja poist ojaks oihin. 
2.177.  VuCardIWRecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai korjaamok ortin ajoneuvo yksikk öön asettamis- 
ja poistojaksoon (liitt een 1 B vaatimus 081 ja liitte en 1 C vaatimus 102). 
Sukupolvi 1: 
cardHolderName on kuljettaja- tai korjaamok ortin halti jan sukunimi ja etunimet siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille. 
fullCardNumber on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kortin numero siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille. 
cardExpir yDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin se on tallennettu kortille. 26.5.2016 L 139/144 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardInser tion Time on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asete ttiin paik oilleen. 
vehicleOdometerV alueAtInser tion on ajoneuv on matkamittar in lukema silloin, kun kortti asetettiin 
paik oilleen. 
cardSlotNumber on korttiaukk o, johon kortti asetettiin. 
cardWithdrawa lTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poist ettiin. 
vehicleOdometerV alueAtWithdra wal on ajoneuv on matkamittar in lukema silloin, kun kortti poist ettiin. 
previousV ehicleInfo sisältää tieto ja edellisestä kuljettajan käyttämästä ajoneuv osta siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille. 
manualInputFlag on erote , joka ilmaisee, onk o kortin haltija kortin paik oilleen asettamisen yhte ydessä syöttänyt 
kuljettajan toimintaa koskevia tieto ja käsin. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber -tietueen sijasta seuraa vaa datarake nnetta. 
fullCardNumberAndGeneration on kortin tyyppi, sen myöntäny t jäsenvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi 
siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille. 
2.178.  VuCardIWRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai korjaamok orttien ajoneuvo yksikk öön 
asettamis- ja poistojaksoihin (liitteen 1 C vaatimus 103). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuCardIWRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuCardIWRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paik oilleen asettamis- ja poist ojaks oihin. 
2.179.  VuCardRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytettyyn ajopiir turikorttiin (liitt een 1 C vaatimus 132). 26.5.2016 L 139/145 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardExtendedSer ialNumber luettuna kortin MF-tiedoston EF_ICC-tiedostosta. 
cardPers onaliserID luettuna kortin MF-tiedoston EF_ICC-tiedostosta. 
typeOfT achog raphCardId luettuna DF_T achograph_G2-tiedost on EF_Application_Identif ication-tiedosto sta. 
cardStr uctureV ersion luettuna DF_T achog raph_G2-tiedoston EF_Application_Identifi cation-tiedost osta. 
cardNumber luettuna DF_T achograph_G2-tiedost on EF_Identifi cation-tiedostos ta. 
2.180.  VuCardRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tässä ajoneuvo yksik össä käytettyihin ajopiir turikortteihin. 
Nämä tiedot on tark oitettu ajoneuvo yksik ön kortteihi n liittyvien ongelmi en arviointiin (liitt een 1 C vaatimus 
132). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuCardRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuCardRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tietueita, jotka liittyvät ajoneuv oyksiköissä käytettäviin ajopiir turikortteihin. 
2.181.  VuCer tificate 
Ajoneuvo yksikön julkisen avaimen varmenne. 
2.182.  VuCer tificateRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikön varmenne ja metadata, sellaisina kuin niitä käytetään kopiointiprotok ollassa. 
26.5.2016 L 139/146 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuCer tificate). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuCer tificate-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi asetetaan 1, koska varmentei lla voi olla 
erilaiset pituudet. 
records on sarja ajoneuv oyksiköiden varmenteita. 
2.183.  VuCompan yLocksDat a 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin lukituksii n (liitt een 1 B vaatimus 104). 
noOfLocks on vuCompan yLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitust en määrä. 
vuCompany Lock sRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukituksi in liittyviä tieto ja. 
2.184.  VuCompan yLocksR ecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemään lukitukse en (liitt een 1 B vaatimus 104 ja 
liitteen 1 C vaatimus 128). 
Sukupolvi 1: 
lockIn Time, lockOutTime ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin ja avattiin. 
companyName, companyA ddress ovat lukitukseen liittyvän yrityksen nimi ja osoit e. 
companyCardNumber yksilöi lukitukse ssa käytetyn kortin. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää compan yCardNumber -tietueen sijasta seuraa vaa datarakennetta 
companyCardNumberAndGeneration yksilöi lukitukse ssa käytetyn kortin ja sen sukupolven. 26.5.2016 L 139/147 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.185.  VuCompan yLocksR ecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin lukituksii n (liitt een 1 C vaatimus 128). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuCompan yLocksRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuCom panyLoc ksRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. Arvo 0..255. 
records on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukituksi in liittyviä tieto ja. 
2.186.  VuControlA ctivityData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuv oyksikköä käytettäessä suor itettuihin 
tarkastuksi in (liitteen 1 B vaatimus 102). 
noOfControls on vuControlA ctivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkastusten määrä. 
vuControlAct ivityRecords on sarja tarkastustoi miin liittyviä tietueita. 
2.187.  VuControlA ctivityRecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tätä ajoneuv oyksikköä käytettäessä suor itettuun 
tarkastuksee n (liitt een 1 B vaatimus 102 ja liittee n 1 C vaatimus 126). 
Sukupolvi 1: 
controlT ype on tarkastust oimen tyyppi. 
controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika. 
controlCardNumber yksilöi valvonta kortin, jota tarkastukses sa käytettiin. 26.5.2016 L 139/148 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
downloadPerio dBegin Time on tieto jen kopioinnin päättymisaika, jos kopiointia tapahtui. 
downloadPerio dEndTime on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopiointia tapahtui. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää controlCardNumber -tietueen sijasta seuraavaa datarakennetta 
controlCardNumberAndGeneration yksilöi tarkastuksessa käytetyn valvont akortin, mukaan lukien sen 
sukupolven. 
2.188.  VuControlA ctivityRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuv oyksikköä käytettäessä suor itettuihin 
tarkastuksi in (liitteen 1 C vaatimus 126). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuControlA ctivityRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuControlA ctivityRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja ajoneuv oyksikön tarkastustoi miin liittyviä tietueita. 
2.189.  VuDat aBlockCounter 
Kortille tallennettu laskur i, joka yksilöi järjestyk sessä kortin ajoneuvo yksiköihin asettamis- ja poistamisjaksot. 
Asetettava arvo: juokse va numero, jonka mak simiar vo on 9 999, minkä jälkeen se alkaa jälleen nollasta. 
2.190.  VuDetai ledSpeedBlock 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut yksityisk ohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuv on nopeuteen niinä minuuttein a, 
jolloin se on ollut liikkeellä (liitt een 1 B vaatimus 093 ja liittee n 1 C vaatimus 116). 
26.5.2016 L 139/149 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
speedBlockBeginDate on osion ensimmäisen nopeusar von päivämäärä ja aika. 
speedsPerSecon d on sarja aika järjestyk sessä olevia sekunnin välein mitattuja nopeuksia, jotka liittyvät 
speedBloc kBeginDate-muuttujan ilmaisemalla hetk ellä alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien). 
2.191.  VuDetai ledSpeedBlockRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut yksityisk ohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuv on nopeut een. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuDetailedSpeedBlock). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuDetailedSpeedBlock -tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tietueosioita, jotka sisältäv ät yksityisk ohtaisia tieto ja ajoneuv on nopeudesta. 
2.192.  VuDetai ledSpeedData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut yksityisk ohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuv on nopeut een. 
noOfSpeedBlock s on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesar jan sisältämien nopeustietueosioiden määrä. 
vuDetail edSpeedBlocks on sarja tietueosioita, jotka sisältävä t yksityisk ohtaisia tieto ja ajoneuv on nopeudesta. 
2.193.  VuDo wnloadableP eriod 
Aikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toimiin liittyviä tieto ja ajoneuvo yksikössä on 
tallennettuna (liitteen 1 B vaatimus 081, 084 tai 087 ja liitteen 1 C vaatimus 102, 105, 108). 
minDo wnloadableTime on aikaisin kortin paik oilleen asettamiseen tai toiminnan muutokseen tai paikkaan 
liittyvä päivämäärä- ja aikatiet o, joka on tallennettuna ajoneuv oyksikköön. 
maxDo wnloadableTime on viimeisin kortin poistamiseen tai toim innan muutokseen tai paikkaan liittyvä 
päivämäärä- ja aikatiet o, joka on tallennettuna ajoneuvo yksikköön. 26.5.2016 L 139/150 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.194.  VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
VUDo wnloadableP eriod ja kopiointiprotok ollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuDo wnloadablePer iod). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuDo wnloadableP eriod-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja VuDo wnloadableP eriod-tietueita. 
2.195.  VuDo wnloadA ctivityData 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtuneeseen sen tieto jen kopiointiin (liitt een 1 B 
vaatimus 105 ja liitte en 1 C vaatimus 129). 
Sukupolvi 1: 
downloadingTime on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin. 
fullCardNumber yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käytettiin. 
companyOrW orkshopName on yrityksen tai korjaamon nimi. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber -tietueen sijasta seuraa vaa datarake nnetta. 
fullCardNumberAndGeneration yksilöi kortin, jonka oikeutta tieto jen kopiointiin käytettiin, mukaan lukien 
sen sukupolven. 
2.196.  VuDo wnloadA ctivityData RecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvo yksik ön viimeksi tapahtuneeseen sen tieto jen kopiointiin (liitteen 1 C vaatimus 
129). 
26.5.2016 L 139/151 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuDo wnloadA ctivityData). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuDo wnloadA ctivityData-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tieto jen kopiointitapahtumiin liittyviä tietueita. 
2.197.  VuEv entData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitt een 1 B vaatimus 094, paitsi ylinopeus ­
tapaukse t). 
noOfV uEv ents on vuEventRecords-tietuesar jaan tallennettujen tapahtumien määrä. 
vuEv entRecords on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita. 
2.198.  VuEv entRecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitt een 1 B vaatimus 094 ja liittee n 1 C 
vaatimus 117, paitsi ylinopeustapauk set). 
Sukupolvi 1: 
eventT ype on tapahtuman tyyppi. 
eventRecordPur pose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on kirjattu. 
eventBegin Time on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi. 
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi. 
cardNumberDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta jan korttiauk ossa tapahtuman alkaessa. 
cardNumberCodr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman alkaessa. 
cardNumberDr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman päätty essä. 
cardNumberCodr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman päättyess ä. 26.5.2016 L 139/152 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
similarEv entsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien määrä. 
Tätä sarjaa voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuks iin liittyvien tapahtumien kirjaamiseen. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData sisältää täydentäviä valmistajak ohtaisia tieto ja tapahtumasta. 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, 
cardNumberDr iverSlotEnd ja cardNumberCodr iverSlotEnd sijasta seuraavaa datarak ennetta: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman alkaessa, 
mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman 
alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman päättyessä , 
mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman 
päättyessä , mukaan lukien sen sukupolvi. 
Jos tapahtuma on aikojen päällekkäisyys, eventBegin Time ja eventEndTime on tulkittava seuraa vasti: 
eventBegin Time on valvontalaitt een toiminnan päivämäärä ja -aika. 
eventEndTime on GNSS-laitteist on toiminnan päivämäärä ja aika. 
2.199.  VuEv entRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitt een 1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeus ­
tapaukse t). 
26.5.2016 L 139/153 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuEventRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuEventRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita. 
2.200.  VuFaultData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitt een 1 B vaatimus 096). 
noOfV uFaults on vuFaultRe cords-tietuesar jaan tallennettujen vikatapahtumien määrä. 
vuFaultRecords on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita. 
2.201.  VuFaultRecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan (liitteen 1 B vaatimus 096 ja liitteen 1 C 
vaatimus 118). 
Sukupolvi 1: 
faultT ype on valvont alaitteen vian tyyppi. 
faultRecordPur pose on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on kirjattu. 
faultBegin Time on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi. 
faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi. 
cardNumberDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta jan korttiauk ossa vikatapahtuman alkaessa. 
cardNumberCodr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa vikatapahtuman alkaessa. 
cardNumberDr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa vikatapahtuman päättyessä. 
cardNumberCodr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa vikatapahtuman päättyes sä. 26.5.2016 L 139/154 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData sisältää täydentäviä valmistajak ohtaisia tieto ja vikatapahtumasta. 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iverSlotBegin, 
cardNumberDr iverSlotEnd ja cardNumberCodr iverSlotEnd sijasta seuraavaa datarak ennetta: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa vikatapahtuman 
alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman 
alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman päättyessä , 
mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman 
päättyessä , mukaan lukien sen sukupolvi. 
2.202.  VuFaultRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitt een 1 C vaatimus 118). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuFaultRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuFaul tRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita. 
2.203.  VuGNSSCDRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuv on GNSS-sijai ntiin, jos kuljettajan keskeytymätön 
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jaks on (liitt een 1 C vaatimus 108 ja 110). 26.5.2016 L 139/155 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
timeSt amp on päivämäärä ja aika, jolloin kuljettajan kesk eytymätön ajoaika on yli kolmen tunnin jaks o. 
cardNumberAndGenDr iverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa, mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa, mukaan lukien sen 
sukupolvi. 
gnssPlaceRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista. 
2.204.  VuGNSSCDRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuv on GNSS-sijai ntiin, jos kuljettajan keskeytymätön 
ajoaika on yli kolmen tunnin jakso (liitt een 1 C vaatimus 108 ja 110). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuGNSSCDRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuGNSSCDRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja GNSS-laitteist on kesk eytymätöntä ajoa koskevi a tietueita. 
2.205.  VuIdentif ication 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuv oyksikön tunnistuk seen (liitt een 1 B vaatimus 075 ja 
liitteen 1 C vaatimus 93 ja 121). 
Sukupolvi 1: 
vuManufacturerName on ajoneuv oyksikön valmistajan nimi. 
vuManufacturerAdd ress on ajoneuv oyksikön valmistajan osoite . 26.5.2016 L 139/156 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
vuPar tNumber on ajoneuvo yksikön osanumero. 
vuSer ialNumber on ajoneuvo yksik ön sarjanumero. 
vuSof twareIdentif ication yksilöi ajoneuv oyksikössä käytettä vän ohjelmist on. 
vuManufactur ingDate on ajoneuvo yksik ön valmistuspäivä. 
vuAppro valNumber on ajoneuvo yksik ön tyyppihyväksyntänumero. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä: 
vuGeneration yksilöi ajoneuvo yksikön sukupolven. 
vuAbility tarjoaa tieto aa siitä, tukeek o ajoneuvo yksikkö sukupolven 1 ajopiir turikortteja vai ei. 
2.206.  VuIdentif icationRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
VuIdentif ication ja kopiointiprotok ollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuIdentif ication). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuIdentif ication-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja VuIdentif ication-tietueita. 
2.207.  VuITSConsentRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikössä tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan suostumukseen käyttää älykkäitä liike nnejär ­
jestelmiä. 
26.5.2016 L 139/157 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
cardNumberAndGen yksilöivät kortin ja sen sukupolven. Tämän on oltava kuljettaja- tai korjaamok ortti. 
consent on erote, joka ilmaisee, onk o kuljettaja suostunut käyttämään tämän ajoneuv on/a joneuv oyksikön 
älykkäitä liiken nejär jestelmiä. 
Asetettava arvo: 
TRUE  osoittaa, että kuljettaja on suostunut käyttämään älykkäitä liiken nejär jeste lmiä 
FALSE  osoittaa, että kuljettaja on kieltä ynyt käyttämästä älykkäitä liiken nejär jeste lmiä 
2.208.  VuITSConsentRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät suostumukse en käyttää älykkäitä liiken nejär jestelm iä (liitt een 
1 C vaatimus 200). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuITSConsentRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuITSConsentRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tietueita, jotka liittyvät suostumukse en käyttää älykkäitä liiken nejär jestelmiä. 
2.209.  VuManufacturerA ddress 
Ajoneuvo yksikön valmistajan osoite. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.210.  VuManufacturerName 
Ajoneuvo yksikön valmistajan nimi. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.211.  VuManufactur ingDate 
Ajoneuvo yksikön valmistuspäivä. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 26.5.2016 L 139/158 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.212.  VuOv erSpeedingControlDat a 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suor itetun ylinopeustarkastuksen jälkeen 
sattuneisiin ylinopeustapauk siin (liitt een 1 B vaatimus 095 ja liitte en 1 C vaatimus 117). 
lastOverspeedControlTime on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustarkastus viimeksi suor itettiin. 
firstOv erspeedSince on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeustapaus sattui tämän ylinopeustar ­
kastukse n jälkeen. 
numberOfOv erspeedSince on viimeisen ylinopeustarkastuk sen jälkeen sattuneiden ylinopeustapausten määrä. 
2.213.  VuOv erSpeedingControlDat aRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
VuOverSpeedingControlData ja kopiointiprot okollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingControlData). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuOverSpeedingControlData-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja ylinopeustapauksien valvontaan liittyviä tietueita. 
2.214.  VuOv erSpeedingEv entData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin (liitt een 1 B vaatimus 094). 
noOfV uOv erSpeedingEv ents on vuOverSpeedingEventRecords-tietuesar jaan tallennettujen tapahtumien määrä. 
vuOv erSpeedingEv entRecords on sarja ylinopeustapauksi in liittyviä tietueita. 
2.215.  VuOv erSpeedingEv entRecord 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan (liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C 
vaatimus 117). 26.5.2016 L 139/159 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
eventT ype on tapahtuman tyyppi. 
eventRecordPur pose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on kirjattu. 
eventBegin Time on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi. 
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi. 
maxSpeedV alue on suur in tapahtuman aikana mitattu nopeus. 
averageSpeedV alue on tapahtuman aikana mitattujen nopeuslukemien aritmeettinen kesk iarvo. 
cardNumberDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta jan korttiauk ossa tapahtuman alkaessa. 
similarEv entsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien määrä. 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan (liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C 
vaatimus 117). 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää cardNumberDr iverSlotBegin-tietueen sijasta seuraa vaa datarakenn etta: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman alkaessa, 
mukaan lukien sen sukupolvi. 
2.216.  VuOv erSpeedingEv entRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin (liitt een 1 C vaatimus 117). 
26.5.2016 L 139/160 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingEventRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuOverSpeedingEventRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita. 
2.217.  VuPar tNumber 
Ajoneuvo yksikön osanumero. 
Asetettava arvo: arvo määrä ytyy ajoneuvo yksik ön valmista jan mukaan. 
2.218.  VuPlaceDailyW orkPeriodD ata 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikk oihin, joissa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy 
(liitt een 1 B vaatimus 087 ja liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110). 
noOfPlaceRecords on vuPlaceDailyW orkPe riodRecords-tietuesar jaan tallennettujen tietueiden määrä. 
vuPlaceDailyW orkPeriodRecords on sarja paikkaan liittyviä tieto ja sisältäv iä tietueita. 
2.219.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecord 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy 
(liitt een 1 B vaatimus 087 ja liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110). 
fullCardNumber on kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin numero. 
placeRecord sisältää syötett yyn paikkaan liittyvät tiedot. 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy 
(liitt een 1 B vaatimus 087 ja liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110). 
26.5.2016 L 139/161 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber -tietueen sijasta seuraa vaa datarake nnetta: 
fullCardNumberAndGeneration on kortin tyyppi, sen myöntäny t jäsenvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi 
siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille. 
2.220.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikk oihin, joissa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy 
(liitt een 1 C vaatimus 108 ja 110). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuPlaceDailyW orkP eriodRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuPlaceDailyW orkPer iodRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja paikkaan liittyviä tieto ja sisältäviä tietueita. 
2.221.  VuPrivateKe y 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikön yksityinen avain. 
2.222.  VuPublicKey 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikön julkinen avain. 
2.223.  VuSer ialNumber 
Ajoneuvo yksikön sarjanumero (liitt een 1 B vaatimus 075 ja liittee n 1 C vaatimus 93). 
2.224.  VuSof tInst allationDate 
Päivämäärä, jolloin ajoneuv oyksikön ohjelmist oversio asennettiin. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 26.5.2016 L 139/162 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.225.  VuSof twareIdentif ication 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettuun ohjelmist oon. 
vuSof twareV ersion on ajoneuvo yksik ön ohjelmisto version numero. 
vuSof tIns tallationDate on päivämäärä, jolloin ohjelmisto versio asennettiin. 
2.226.  VuSof twareV ersion 
Ajoneuvo yksikön ohjelmist oversion numero. 
Asetettava arvo: määr ittelemätön. 
2.227.  VuSpecif icConditionData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhtei siin. 
noOfSpecif icConditionRecords on specif icConditionRecords-tietuesar jaan tallennettujen tietueiden määrä. 
specif icConditionRecords on sarja eritysolosuhte isiin liittyviä tietoja sisältäv iä tietueita. 
2.228.  VuSpecif icConditionRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhtei siin (liitteen 1 C vaatimus 130). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (Specifi cConditionRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on Specific ConditionRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfIWRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja eritysolosuhte isiin liittyviä tietoja sisältäv iä tietueita. 26.5.2016 L 139/163 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.229.  VuTimeA djus tmentData 
Sukupolvi 1: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumiin muulloin kuin tavanomaisen 
kalibroinnin yhte ydessä (liitt een 1 B vaatimus 101). 
noOfV uTimeA djRecords on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesar jaan tallennettujen tietueiden määrä. 
vuTimeAdjustmentRecords on sarja ajan asettamisiin liittyviä tieto ja sisältäv iä tietueita. 
2.230.  VuTimeA djus tmentGNSSRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät GNSS-laitt eisto n aikatiet oihin perustuvaan ajan asetuks een 
(liitt een 1 C vaatimus 124 ja 125). 
oldTimeV alue, newTimeV alue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot. 
2.231.  VuTimeA djus tmentGNSSRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät GNSS-laitte iston aikatiet ojen perusteella suor itettuun ajan 
asetuks een (liitt een 1 C vaatimus 124 ja 125). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuTimeAdjustmentGNSSRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuTimeAdjustm entGNSSRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on GNSS-laitteist on ajan asettamisiin liittyviä tieto ja koskeva tietuesar ja. 26.5.2016 L 139/164 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.232.  VuTimeA djus tmentRecord 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumaan muulloin kuin tavanomaisen 
kalibroinnin yhte ydessä (liitt een 1 B vaatimus 101 ja liitte en 1 C vaatimus 124 ja 125). 
Sukupolvi 1: 
oldTimeV alue, newTimeV alue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot. 
workshopName, workshopA ddress ovat korjaamon nimi ja osoit e. 
workshopCardNumber yksilöi ajan asettamisessa käytetyn korjaamok ortin. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 2 datarakenne käyttää workshopCardNumber -tietueen sijasta seuraavaa datarak ennetta 
workshopCardNumberAndGeneration yksilöi ajan asettamisessa käytetyn korjaamok ortin ja sen sukupolven. 
2.233.  VuTimeA djus tmentRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumiin muulloin kuin tavanomaisen 
kalibroinnin yhte ydessä (liitt een 1 C vaatimus 124 ja 125). 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuTimeAdjustmentRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuTimeAdjustm entRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfRecords on tietuesar ja 
records on sarja ajan asettamisiin liittyviä tieto ja sisältäv iä tietueita. 26.5.2016 L 139/165 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentif ication 
Korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovellukse n tunnistamiseen (liitteen 1 C 
vaatimus 307 ja 330). 
Sukupolvi 1: 
typeOfT achog raphCardId määr ittelee kortilla käytetyn tunnistee n tyypin. 
cardStr uctureV ersion määr ittelee kortilla käytetyn datarakent een version. 
noOfEv entsP erType on niiden tapahtumien määrä tapahtuma yyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille. 
noOfFaultsPerT ype on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden, jotka voidaan tallentaa kortille. 
activityStr uctureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettävissä kuljetta jan toimintaan 
liittyvien tieto jen tallennukseen. 
noOfCardV ehicleRecords on niiden ajoneuv oon liittyviä tietoja sisältäv ien tietueiden määrä, jotka voidaan 
tallentaa kortille. 
noOfCardPlaceRecords on niiden paikk oihin liittyviä tieto ja sisältäv ien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa 
kortille. 
noOfCalibrationRecords on niiden kalibrointeihi n liittyviä tieto ja sisältäv ien tietueiden määrä, jotka voidaan 
tallentaa kortille. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä: 
noOfGNSSCDRecords on kortille tallennettav issa olevien keskeytymät öntä ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden 
määrä. 
noOfSpecif icConditionRecords on kortille tallennettav issa olevien erityisolosuhtei siin liittyvien tietueiden 
määrä. 
2.235.  WorkshopCardCalibrationDat a 
Korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suor itettuihin korjaamon toimiin (liitt een 1 C 
vaatimuks et 314, 316, 337 ja 339). 26.5.2016 L 139/166 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
calibration TotalNumber on kaikkien korttia käyttäen suor itettujen kalibrointien määrä. 
calibrationPoin terNew estRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointitiedon järjestysnumero. 
Asetettava arvo: numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ 
ensimmäiselle kalibrointiin liittyvälle tietueelle datarakent eessa. 
calibrationRecords on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan asetuks een liittyviä tieto ja. 
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord 
Korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suor itettuun kalibrointiin (liitt een 1 C vaatimus 314 ja 
337). 
Sukupolvi 1: 
calibrationPur pose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suor itettiin. 
vehicleIdentif icationNumber on ajoneuv on valmistenumero (VIN). 
vehicleRegist ration sisältää ajoneuvon rekist eritunnuks en (VRN) ja ajoneuv on rekist eröineen jäsenvaltion. 
wVehicleCharacter isticCons tant on ajoneuvon ominaiskerr oin. 
kCons tantOfRecordingEquipment on valvontalaitt een vakio. 
lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympär ysmitta. 
tyreSize on ajoneuv oon asennettujen renkaiden kokomerkintä. 
author isedSpeed on ajoneuvon suur in sallittu nopeus. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue ovat matkamittar in vanha ja uusi lukema. 
oldTimeV alue, newTimeV alue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot. 26.5.2016 L 139/167 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuut etun tarkastusviranomaisen on suor itetta va seuraava 
CalibrationPur pose-muuttujan määr ittelemä kalibrointi. 
vuPar tNumber , vuSer ialNumber ja sensorSer ialNumber ovat valvon talaitteen tunnistuk sessa käytettävät 
dataelementit. 
Sukupolvi 2: 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä: 
sensorGNSSSer ialNumber , joka yksilöi ulkoisen GNSS-laitt eisto n. 
rcmSer ialNumber , joka yksilöi etäviestintämoduulin. 
sealDataCard antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitett y ajoneuv on eri osiin. 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentif ication 
Korjaamok ortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jan tunnistamiseen (liitt een 1 C vaatimus 311 ja 
334). 
workshopName on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työske ntelee. 
workshopAd dress on sen korjaamon osoite , jossa kortin haltija työske ntelee. 
cardHolderName on kortin haltijan (esim. mekaanik on) nimi ja etunimi (etunimet). 
cardHolderPreferredLan guage on kortin halti jan ensisij aisesti käyttämä kieli. 
2.238.  WorkshopCardPIN 
Korjaamok ortin henkilök ohtainen tunnusluku (liitt een 1 C vaatimus 309 ja 332). 26.5.2016 L 139/168 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Asetettava arvo: kortin halti jan tiedossa oleva henkilök ohtainen tunnusluku, jonka perään tarvittaessa lisätään 
arvoltaan ‘FF’ olevia tavuja siten, että kokonaistavumäär äksi tulee kahdeksan . 
2.239.  W-VehicleCharacter isticCons tant 
Ajoneuvon ominaiskerr oin (määr itelmä k). 
Asetettava arvo: impulsseja kilometr iä kohti alueella 0–64 255 impulssia/km. 
2.240.  VuPo werSupplyInter ruptionRecord 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kesk eytynyttä virransy öttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 
C vaatimus 117). 
eventT ype on tapahtuman tyyppi. 
eventRecordPur pose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on kirjattu. 
eventBegin Time on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi. 
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman alkaessa, 
mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiauk ossa tapahtuman päättyessä , 
mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman 
alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiauk ossa tapahtuman 
päättyessä , mukaan lukien sen sukupolvi. 
similarEv entsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien määrä. 
2.241.  VuPo werSupplyInter ruptionRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Ajoneuvo yksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kesk eytynyttä virransy öttöä koskevi in tapauksiin (liitt een 
1 C vaatimus 117). 26.5.2016 L 139/169 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (VuPowerSupplyInt erruptionRecord ). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on VuPowerSupplyInterr upti onRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja kesk eytynyttä virransy öttöä koske viin tapauksiin liittyviä tietueita. 
2.242.  VuSensorExter nalGNSSCoupledRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Sarja SensorExte rnalGNSSCoupledRecord-tietueita ja kopiointiprotok ollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (SensorExter nalGNSSCoupledRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on SensorExte rnalGNSSCoupledRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on ulkoiseen GNSS-vastaanottimeen kytketyn tunnistimen tietuejoukk o. 
2.243.  VuSensorPairedRecordAr ray 
Sukupolvi 2: 
Sarja SensorPaire dRecord-tietueita ja kopiointiprot okollassa käytetty metadata. 
recordT ype osoittaa tietueen tyypin (SensorPairedRecord). Asetettava arvo: ks. RecordT ype 
recordSize on SensorPaire dRecord-tietueen koko tavuina. 
noOfRecords on tietuesar jassa olevien tietueiden määrä. 
records on sarja tunnistimeen liittyviä tieto ja sisältäv iä tietueita. 26.5.2016 L 139/170 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.  ARVOALUEIDEN MÄÄRITTEL YT 
Kohdassa 2 määr iteltyjen muuttujien arvojen määr ittely. 
4.  MERKKIJONOT 
IA5 (Intern ational Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standardin ISO/IEC 8824-1 mukaisia ASCII-merkk ejä. 
Selvyyden vuoksi ja avuksi on kyseiset merkit näytetty alla. Ristir iitatapauksissa on standardin ISO/IEC 8824-1 
sisält ö ratkaiseva. 
Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) käytetään lisäksi merkk ejä desi ­
maalimerkkien koodialueelta 161–255, joka kuuluu seuraaviin koodisivun numeron määr ittämiin 8- 
bittisiin standardimerkistöihin: 
Standardimerkistö Koodisivu 
(Desimaali) 
ISO/IEC 8859-1, latinalaisaakk osto nro 1, länsieurooppalainen 1 
ISO/IEC 8859-2, latinalaisaakk osto nro 2, kesk ieurooppalainen 2 
ISO/IEC 8859-3, latinalaisaakk osto nro 3, eteläe urooppalainen 3 
ISO/IEC 8859-5, latinalainen/kyr illinen 5 
ISO/IEC 8859-7, latinalainen/kreikkalainen 7 
ISO/IEC 8859-9, latinalaisaakk osto nro 5, turkkilainen 9 
ISO/IEC 8859-13, latinalaisaakk osto nro 7, balttilaiset kielet 13 
ISO/IEC 8859-15, latinalaisaakk osto nro 9 15 
ISO/IEC 8859-16, latinalaisaakk osto nro 10, kaakk oiseurooppalainen 16 
KOI8-R, latinalainen/kyr illinen 80 
KOI8-U, latinalainen/kyr illinen 85  
5.  KOOD AUS 
Kun koodataan ASN.1-merkintätav an koodaussäänt öjä käyttäen, kaikki datatyypit on koodattava standardin ISO/ 
IEC 8825-2 aligned-vaiht oehdon mukaisesti. 
6.  OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUN NISTEET 
6.1.  Oliotunnist eet 
Tässä kappaleessa luete llut oliotunniste et koskevat ainoastaan sukupolvea 2. Nämä oliotunnisteet määr itellään 
viitteess ä TR-03110-3, ja ne toistetaan tässä täsmällisyyden vuoksi. Nämä oliotunnistee t sisältyvät bsi-de:n 
alipuuhun: 
26.5.2016 L 139/171 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Ajoneuv oyksi kön todent amisproto kollan tunnisteet 
Esimerkki: Oletetaan, että ajoneuv oyksikön todentaminen suor itetaan SHA-384-algor itmiä käyttäen, jolloin 
oliotunnisteena käytetään (ASN.1-merkintätavan mukaan) 
 . 
Tämän oliotunnisteen arvo pistenotaatiossa on 
 .  
Pisten otaatio Tavun notaatio 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Sirun todent amisprot okollan tunnis teet 
Esimerkki: Olete taan, että sirun todennus tehdään käyttämällä ECDH-algor itmia, minkä tulok sena tilapäisen 
AES-avaimen pituus on 128 bittiä. Tätä tilapäistä avainta käytetään myöhemmin salauslohk oja 
ketjutta vassa käyttötilassa (CBC), jolla varmistetaan tieto jen luottamuk sellisuus ja CMA C-algor itmiä käyttäen, 
jolla varmistetaan tieto jen aitous. Siks i oliotunnisteena käytetään (ASN.1-merkintätava n mukaan) 
. Tämän oliotunniste en arvo pistenotaatiossa on 
.  
Pisten otaatio Tavun notaatio 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  
6.2.  Sovellus tunnisteet 
Sukupolvi 2: 
Sovellustunnisteen (AID) ulkoiselle GNSS-laitteist olle (sukupolvi 2) määrää ‘FF 44 54 45 47 4D’. Tämä on 
varattu sovellustunnist e standardin ISO/IEC 7816-4 mukaisesti. 26.5.2016 L 139/172 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautus: viimeinen 5 tavun koodattu DTEGM älykkään ajopiir turin ulkoiselle GNSS-laitt eelle. 
Sovellustunnisteen sukupolven 2 ajopiir turin kortin sovellukse lle määrää ‘FF 53 4D 52 44 54’. Tämä on varattu 
sovellustunnist e standardin ISO/IEC 7816-4 mukaisesti.  26.5.2016 L 139/173 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 2 
AJOPIIR TURIK ORT TIEN ERITTEL Y 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO .................................................................................................................................... 175 
1.1. Lyhenteet ............................................................................................................................ 175 
1.2. Viitetiedot ........................................................................................................................... 176 
2. SÄHK ÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET ....................................................................................... 176 
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus ................................................................................................. 177 
2.2. Ohjelmointi jännite Vpp........................................................................................................... 177 
2.3. Kellopulssin synn yttäminen ja kellotaa juus ................................................................................. 177 
2.4. I/O-liitin ............................................................................................................................. 177 
2.5. Kortin toim intatilat ............................................................................................................... 177 
3. LAITTEISTO JA VIESTINT Ä................................................................................................................. 177 
3.1. Johdant o............................................................................................................................ 177 
3.2. Lähetysprot okolla ................................................................................................................. 178 
3.2.1 Protok ollat .......................................................................................................................... 178 
3.2.2 ATR-signaali ........................................................................................................................ 179 
3.2.3 PTS-k omento ...................................................................................................................... 179 
3.3. Käyttöoikeussäännöt ............................................................................................................. 180 
3.4. Komentojen ja virhek oodien tiivist elmä ..................................................................................... 183 
3.5. Komentojen kuvauk set .......................................................................................................... 185 
3.5.1 SELECT .......................................................................................................................................... 186 
3.5.2 READ BINAR Y................................................................................................................................. 187 
3.5.3 UPD ATE BINAR Y.............................................................................................................................. 194 
3.5.4 GET CHALLENGE ............................................................................................................................. 200 
3.5.5 VERIFY .......................................................................................................................................... 200 
3.5.6 GET RESPONSE ................................................................................................................................ 202 
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICA TE.................................................................................................................. 202 
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICA TE................................................................................................................ 204 
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICA TE ............................................................................................................... 205 
3.5.10 GENERAL AUTHENTICA TE................................................................................................................. 206 
3.5.11 MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT .................................................................................................... 207 
3.5.12 PSO: HASH ..................................................................................................................................... 210 
3.5.13 PERFORM HASH of FILE .................................................................................................................... 211 
3.5.14 PSO: COMP UTE DIGIT AL SIGNA TURE ................................................................................................... 212 
3.5.15 PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE ....................................................................................................... 213 
3.5.16 PROCESS DSR C MESSA GE .................................................................................................................. 214 
4. AJOPIIRTURIK ORTTIEN TIEDOSTORAKENNE ......................................................................................... 216 
4.1. MF-tiedosto ........................................................................................................................ 216 26.5.2016 L 139/174 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.2. Kuljetta jakortin sovelluk set..................................................................................................... 217 
4.2.1 Kuljetta jakortin ensimmäisen sukupolven sovellus ....................................................................... 217 
4.2.2 Kuljetta jakortin toise n sukupolven sovellus ................................................................................ 221 
4.3. Korjaamok ortin sovellukse t.................................................................................................... 224 
4.3.1 Korjaamok ortin ensimmäisen sukupolven sovellus ....................................................................... 224 
4.3.2 Korjaamok ortin toisen sukupolven sovellus ................................................................................ 228 
4.4. Valvontak ortin sovelluk set...................................................................................................... 233 
4.4.1 Valvontak ortin ensimmäisen sukupolven sovellus ........................................................................ 233 
4.4.2 Valvontak ortin toise n sukupolven sovellus ................................................................................. 235 
4.5. Yritysk ortin sovellukse t......................................................................................................... 237 
4.5.1 Yritysk ortin ensimmäisen sukupolven sovellus ............................................................................ 237 
4.5.2 Yritysk ortin toisen sukupolven sovellus ..................................................................................... 238  
1.  JOHD ANTO 
1.1.  Lyhenteet 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhente itä. 
AC  (Access conditions) Käyttöehdot 
AES  (Advanced encr yption standard) AES-salaus 
AID  (Application Identif ier) Sovellustunniste 
ALW  (Alwa ys) ALW-ehto; Aina 
APDU  (Application prot ocol data unit) APDU-rakenne; Sovellusker roksen tieto yksikkö 
ATR  (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauk sena RST -komento on 
AUT  (Aut henticated) Alkuperä todennettu 
C6, C7  Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet N:o 6 ja 7 
cc  (clock cycles) Kellopulssi(a) 
CHV  (Card holder verification information) Kortin halti jan kontrollitiedot 
CLA  (Class byte of an APDU command) APDU-k omennon luokkaa ilmaiseva tavu 
DSR C  (Dedicat ed Shor t Range Communication) Lyhyen kantaman DSR C-tiedonsiir to 
DF  (Dedicat ed File) DF-tiedosto DF-tiedosto voi sisältää muita (EF- tai DF-) tiedost oja 
ECC  (Ellipti c curve cryptography ) Ellipti sen käyrän salaus 
EF  (Elementar y File) EF-tiedosto 
etu  (elementar y time unit) Ajan perusyksikkö 
G1  (Generation 1) Ensimmäinen sukupolvi 
G2  (Generation 2) Toinen sukupolvi 
IC  (Integ rated circuit) Integroitu piiri 
ICC  (Integ rated Circuit Card) Integroi dulla piirillä varustet tu kortti 
ID  (Identifier) Tunnist e 
IFD  (Interf ace Device) Liitäntälaite 
IFS  (Information Field Size) Tietokentän koko 
IFSC  (Information Field Size for the card) Kortin tieto kentän koko 26.5.2016 L 139/175 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
IFSD  (Information Field Size Device [for the Terminal]) Laitt een (päälaitt een) tietok entän koko 
INS  (Instr uction byte of an APDU command) APDU-k omennon käskytavu 
Lc  (Length of the input data for a APDU command) APDU-k omennolla annetta van datan pituus 
Le  (Length of the expected data [output data for a command]) Vastauksena odotet tavan datan 
pituus (komennon vastauk sena saatava data) 
MF  (Maste r File) MF-tiedosto; Root-tason hakemist otiedosto 
NAD  (Node address) T=1-protok ollassa käytettä vä solmun osoite 
NEV  (Never) NEV -ehto; Ei koskaan 
P1-P2  (Parameter bytes) Parametr itavuja 
PIN  (Personal identification number) PIN-k oodi; Henkilök ohtainen tunnusluku 
PRO SM  (Protect ed with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu viesti 
PTS  (Protoc ol transmission selection) PTS-k omento; Lähetysprotok ollan valinta 
RFU  (Reser ved for Future Use) Varattu myöhempään käyttöön 
RST  (Reset [of the card]) RST -komento ; (Kortin) alkutilaan palautta va komento 
SFID  (Shor t EF Identifier) Lyhyt EF-tunniste 
SM  (Secure messaging) Salattu sanoman välitys 
SW1-SW2  (Status bytes) Tilaa osoittavat tavut 
TS  (Initial ATR charact er) ATR-signaalin ensimmäinen merkki 
VPP  (Programming Voltage ) Ohjelmointijännit e 
VU  (Vehicle Unit) Ajoneuvo yksikk ö 
XXh  Heksadesimaaliluku XX 
‘XXh’  Heksadesimaaliluku XX 
||  Ketjutusmerkki 03||04=0304 
1.2.  Viitetiedot 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetiet oja: 
ISO/IEC 7816-2  Identif ication cards – Integra ted circuit cards – Part 2: Dimensions and location of the 
contacts. ISO/IEC 7816-2:2007. 
ISO/IEC 7816-3  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 3: Electr ical interface and transmission 
protocols. ISO/IEC 7816-3:2006. 
ISO/IEC 7816-4  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 4: Organization, secur ity and 
commands for interc hange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1: 2014. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 6: Interindustr y data elements for 
interc hange. ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1: 2006. 
ISO/IEC 7816-8  Identif ication cards – Integrat ed circuit cards – Part 8: Commands for secur ity operations. 
ISO/IEC 7816-8:2004. 
ISO/IEC 9797-2  Information technology – Secur ity techniques – Message Authentication Codes (MA Cs) – 
Part 2: Mechani sms using a dedicat ed hash-function. ISO/IEC 9797-2:2011 
2.  SÄHK ÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET 
TCS_01  Kaikkien sähk öisten signaalien on oltav a standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisia, ellei muuta määrätä. 
TCS_02  Kortin liittimien paikk ojen ja mitto jen on oltav a standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset. 26.5.2016 L 139/176 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.1.  Käytt öjännite ja virrankulutus 
TCS_03  Kortin on toimitta va erittelyjen mukaisesti siten, että sen kulutus on standardissa ISO/IEC 7816-3 
määr itellyissä rajoissa. 
TCS_04  Kortin on toimittava jännitt eellä Vcc = 3V (± 0.3V) tai jännitteell ä Vcc = 5V (± 0.5V). 
Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti. 
2.2.  Ohjelmointijännite Vpp 
TCS_05  Kortti ei saa tarvita ohjelmointijännit että liittimelle C6. Liittimen C6 ei oleteta olevan kytke ttynä 
liitäntälaitteessa. Kortin liitin C6 voidaan kytkeä jännitt eeseen Vcc mutta sitä ei saa kytkeä maahan. 
Liittimellä olevaa jännitettä ei kuitenka an saa ottaa huomioon. 
2.3.  Kellopulssin synn yttämin en ja kellotaajuus 
TCS_06  Kortin on toimittava taajuu salueella 1–5 MHz; se voi kestää korkeam pia taajuuksia. Yhden kortin 
käyttöjakson aikana kellotaa juus saa vaihdella ± 2 %. Kellotaa juus synnyt etään ajoneuvo yksik össä 
eikä itse kortilla. Pulssileveyde n suhde pulssiväliin saa vaihdella rajoissa 40–60 %. 
TCS_07  Kortin EF ICC -tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen kello voidaan pysäyttää. EF ICC -tiedoston 
ensimmäinen tavu määrää Clockst op-tilan ehdot: 
Matala Korkea   
Bitti 3 Bitti 2 Bitti 1 
0 0 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso ei merkitsevä 
0 1 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso 1 etusij alla 
1 0 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso 0 etusij alla 
0 0 0 Clockstop-tila ei sallittu 
0 1 0 Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 1 
1 0 0 Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 0  
Bitit 4–8 eivät ole käytössä. 
2.4.  I/O-liitin 
TCS_08  I/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa liitäntälaitt eelle. Korttia käytettäessä saa vain joko 
kortti tai liitäntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei kuitenka an saa vahingoittua, vaikka molemmat 
olisivatkin lähetystilassa. Kortin on siirryttävä vastaanotto tilaan aina, kun se ei lähetä dataa. 
2.5.  Kor tin toimintatilat 
TCS_09  Käytt öjännitt een ollessa kytke ttynä kortilla on kaksi toim intatilaa: 
käyttötila, jossa kortti on suor ittaessaan komento ja tai ollessaan yhte ydessä ajoneuv oyksikön kanssa, 
lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin on säilytettä vä kaikki sillä oleva data. 
3.  LAITTEISTO JA VIESTINT Ä 
3.1.  Johdanto 
Tässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiir turikorteilta ja ajoneuvo yksiköiltä vähintään vaaditaan, 
jotta ne toimisivat oike in ja yhdessä. 26.5.2016 L 139/177 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Ajopiir turikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (erityisesti standardin ISO/IEC 7816) mukaisia 
niin paljon kuin mahdollista. Komennot ja protok ollat on kuit enkin kuvattu täysin, jotta eräät käyttöra­
joitukset tai erot, mikäli niitä on, tulisivat määr itellyiksi. Määr itellyt komennot ovat täysin mainittujen 
standardien mukaisia paitsi tapauk sissa, jotka on erikse en osoit ettu. 
3.2.  Lähetysprotok olla 
TCS_10  Lähetysprotok ollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukainen T=0-protok ollan ja T=1- 
protok ollan yhte ydessä. Erityisesti ajoneuv oyksikön on tunniste ttava kortin lähettämät odotusajan 
pidenny kset. 
3.2.1  Protokollat 
TCS_11  Kortin on kyettä vä käyttämään sekä T=0-proto kollaa että T=1-proto kollaa. Niiden lisäksi kortti voi 
tukea muita liitinor ientoituneita protok ollia. 
TCS_12  T=0 on oletusar voine n protok olla, minkä vuoksi PTS (lähetysprotok ollan valinta) -komento 
tarvitaan vaihtamaan käytettäväksi protok ollaks i T=1. 
TCS_13  Laitteiden on tuetta va suoraa koodaust apaa (direct convention) molemmissa prot okollissa; suora 
koodaustapa on näin ollen pakollinen kortille. 
TCS_14  Informa tion field size card (kortin tieto kentän koko) -tavun tulee olla ATR-signaalin merkissä 
TA3. Tavun arvon on oltav a vähintään ‘F0h’ (= 240 tavua). 
Protok ollia koskevat seuraa vat rajoi tukset: 
TCS_15  T=0 
—  Liitäntälaitte en on kyettä vä ottamaan vastaus I/O-liittimelle 400 kellopul ssin kuluessa RST - 
signaalin etureunasta. 
—  Liitäntälaitte en on kyettävä lukemaan merkkejä 12 etu-yk sikön (per usaika yksik ön) välein. 
—  Liitäntälaitte en on luetta va virheellinen merkki ja sen toist o, jos niiden välillä on 13 etu- 
yksikköä. Jos virheellinen merkki havaitaan, Error (virhe) -signaali voidaan antaa I/O-liittimelle 1 
ja 2 etu-yk sikön välillä. Laitteen on tuetta va 1 etu-yksik ön viivettä. 
—  Liitäntälaitee n on hyväks yttäv ä 33-tavui nen ATR-signaali (TS (ensimmäinen merkki) + 32). 
—  Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaite en lähettämille merkeille on annettava 
ylimääräinen varoaika (Extra Guard Time), vaikka kortin lähettämät merkit voidaan silti erottaa 
12 etu-yk siköllä. Tämä pätee myös kortin lähettämään ACK-merkkiin liitäntälaitt een lähettämän 
P3-merkin jälkeen. 
—  Liitäntälaitte en on otet tava huomioon kortin lähettämä NUL -merkki. 
—  Liitäntälaitte en on hyväksyttävä ACK-merkin antaminen vastakkaisvaiheisena (com plementar y 
mode). 
—  GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining mode (ketjutus) -tilassa hakemaan dataa, 
jonka pituus saattaa ylittää 255 tavua. 
TCS_16  T=1 
—  NAD (solmun osoit e) -tavu: ei käytössä (NAD-tavun arvoksi on asetettava ‘00’). 
—  S-bloc k ABOR T -komento : ei käytössä. 
—  S-bloc k VPP state error: ei käytössä. 
—  Tietok entän ketjutettu pituus ei saa ylittää 255:tä tavua (liitäntälaitteen varmistetta va). 
—  Liitäntälaitte en on annetta va information field size device (IFSD) (laitte en tieto kentän koko) 
-arvo heti ATR-signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on lähet ettävä S-Bloc k IFS (tietok entän koko) 
-pyyntö ATR-signaalin jälkeen ja kortin on lähettä vä takaisin S-Bloc k IFS -tieto. IFSD:n 
suosit eltava arvo on 254 tavua . 
—  Kortti ei pyydä IFS-k oon muuttamista. 26.5.2016 L 139/178 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.2.2  ATR-signaali 
TCS_17  Laite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti. ATR-signaaliin sisältyviä 
merkkejä, jotka liittyvät kortin histor iaan (hist orical characters), ei todenneta. 
Esimerkki kahta prot okollaa tuke vasta ATR-per ussignaalista standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti 
Merkki Arvo Huomautukset 
TS ‘3Bh’ Osoittaa suoraa koodaustapaa 
T0 ‘85h’ TD1 mukana; mukana on 5 kortin histo riaan liitty ­
vää tavua. 
TD1 ‘80h’ TD2 mukana; käytetään T=0-protok ollaa 
TD2 ‘11h’ TD3 mukana; käytetään T=1-protok ollaa 
TA3 ‘XXh’ (vähintään 
‘F0h’) Kortin tieto kentän koko (IFSC) 
TH1–TH5 ‘XXh’ Kortin histo riaan liittyvät merkit 
TCK ‘XXh’ Tarkistusmerkki (XOR)  
TCS_18  ATR (Answer To Reset) -signaalin jälkeen valitaan MF-tiedosto automaa ttisesti oletushak emistoksi. 
3.2.3  PTS-komento 
TCS_19  Oletusar voinen protok olla on T=0. T=1-prot okollan valitsemisek si on kortin lähete ttävä laitteelle 
PTS-k omento (tunnetaan myös nimellä PPS-k omento ). 
TCS_20  Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-prot okollia, sen on myös tuetta va PTS (protok ollan 
vaihto) -per ustoi mintoa. 
Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee, PTS-k omento a voidaan käyttää muuttamaan 
siirtonopeus suuremmaksi kuin kortin ATR-signaalissa mahdollisesti (TA(1)-tav ussa) ehdottama. 
Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen ominaisuus. 
TCS_21  Jos kortti ei tue muita kuin oletusar voista siirtonopeutta (tai jos se ei tue valittua siirtonope utta), 
kortin on vastattava PTS-k omento on standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti jättämällä PPS1-ta vu 
pois. 
Seuraavas sa on esimerkkejä PTS-per uskomennosta protok ollan valitsemisek si: 
Merkki Arvo Huomautukset 
PPSS ‘FFh’ Käynnistysmerkki 
PPS0 ‘00h’ tai ‘01h’ PPS1–PPS3 eivät ole mukana; ‘00h’ valitsee T0-, ‘01h’ valitsee T1- 
protok ollan. 
PK ‘XXh’ Tarkistusmerkki:  ‘XXh’ = ‘FFh’ jos PPS0 = ‘00h’ , 
‘XXh’ = ‘FEh’ jos PPS0 = ‘01h’ .  26.5.2016 L 139/179 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.3.  Käytt öoik eussäännöt 
TCS_22  Käytt öoike ussääntö määr ittää käyttötilalle, eli komennolle, sitä vastaav at turvallisuusehdot. Jos 
turvallisuusehdot täyttyvät, komento käsitellään . 
TCS_23  Ajopiir turikorttiin sovelletaan seuraa via turvallisuusehtoja: 
Lyhenne Merkitys 
ALW Toimint o on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoituksia. Ko­
mennon ja vastauk sen tieto yksiköt lähet etään selväkielisinä, ts. ilman salattua 
sanomanväli tystä. 
NEV Toimint o ei ole koskaan mahdollinen. 
PLAIN-C Komennon tieto yksikk ö lähetetään selväkielisenä, ts. ilman salattua sano ­
man välitystä. 
PWD Toimint o voidaan suor ittaa vain, jos korjaamok ortin tunnusluku on tarkis ­
tettu onnistuneesti, ts. jos kortin sisäisek si tieto turvatilaksi on määr itetty 
”PIN_V erified”. Komento on lähet ettävä ilman salattua sanoman välitystä. 
EXT -AUT-G1 Toimint o voidaan suor ittaa vain, jos ensimmäisen sukupolven tode ntamisen 
External Authenticat e -komento (ks. myös lisäys 11, A osa) on suor itettu on­
nistuneesti. 
SM-MA C-G1 Tieto yksikkö (komento ja vastaus) on suor itetta va ensimmäisen sukupolven 
salatulla sanomanväli tyks ellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authenti ­
cation-only mode) (ks. lisäys 11, A osa). 
SM-C-MA C-G1 Komennon tieto yksikk ö on suor itetta va ensimmäisen sukupolven salatulla 
sanomanväli tyks ellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication- 
only mode) (ks. lisäys 11, A osa). 
SM-R -ENC-G1 Vastauksen tieto yksikkö on suor itetta va ensimmäisen sukupolven salatulla 
sanomanväli tyks ellä salauk sen vaativassa käyttötilassa (encr yption mode) (ks. 
lisäys 11, A osa), ts. sanoman autentik ointik oodia ei palaute ta. 
SM-R -ENC-MA C-G1 Vastauksen tieto yksikkö on suor itetta va ensimmäisen sukupolven salatulla 
sanomanväli tyks ellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen to­
dennuks en (encr ypt-then -authenticate mode) (ks. lisäys 11, A osa). 
SM-MA C-G2 Tieto yksikkö (komento ja vastaus) on suor itettava toisen sukupolven sala­
tulla sanomanväli tyks ellä todentam isen vaativassa käyttötilassa (authentica ­
tion-only mode) (ks. lisäys 11, B osa). 
SM-C-MA C-G2 Komennon tieto yksikkö on suor itettava toise n sukupolven salatulla sano ­
man välityk sellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only 
mode) (ks. lisäys 11, B osa). 
SM-R -ENC-MA C-G2 Vastauksen tieto yksikkö on suor itettava toisen sukupolven salatulla sano ­
man välityk sellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen toden ­
nukse n (encr ypt-then-authenticat e mode) (ks. lisäys 11, B osa).  
TCS_24  Edellä luete ltuja turvallisuuseht oja voidaan yhdistellä seuraa vin tavoin: 
AND: Kaikki en turvallisuusehtojen on täytyttä vä 
OR: Vähintään yhden turvallisuusehdon on täytyttävä 
Tiedosto järjestelmä n käyttöoik eussäännöt, eli SELECT -, READ BINAR Y- ja UPD ATE BINAR Y 
-komennot, on käsite lty luvussa 4. Muiden komento jen käyttöoikeussäännöt on esitetty seuraa vissa 
tauluk oissa. 26.5.2016 L 139/180 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_25  DF Tachograph G1 -sovelluksessa noudatet aan seuraavia käyttöoik eussääntöjä: 
Komento Kuljettajak ortti Korjaamok ortti Valvontak ortti Yritysk ortti 
Extern al Authenticat e     
—Ensimmäisen su­
kupolven todenta ­
miseen ALW ALW ALW ALW 
—  Toisen sukupolven 
tode ntamiseen ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e ALW PWD ALW ALW 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Hash Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta 
Verify Ei sovelleta ALW Ei sovelleta Ei sovelleta  
TCS_26  DF Tachograph G2 -sovelluksessa noudatet aan seuraavia käyttöoik eussääntöjä: 
Komento Kuljettajak ortti Korjaamok ortti Valvontak ortti Yritysk ortti 
Extern al Authenticat e     
—Ensimmäisen su­
kupolven todenta ­
miseen Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
—  Toisen sukupolven 
tode ntamiseen ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 26.5.2016 L 139/181 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Komento Kuljettajak ortti Korjaamok ortti Valvontak ortti Yritysk ortti 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Ei sovelleta ALW ALW Ei sovelleta 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Hash Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta 
Verify Ei sovelleta ALW Ei sovelleta Ei sovelleta  
TCS_27  MF-tiedostossa noudatet aan seuraavia käyttöoik eussääntöjä: 
Komento Kuljettajak ortti Korjaamok ortti Valvontak ortti Yritysk ortti 
Extern al Authenticat e     
—Ensimmäisen su­
kupolven todenta ­
miseen Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
—  Toisen sukupolven 
tode ntamiseen ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 26.5.2016 L 139/182 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Komento Kuljettajak ortti Korjaamok ortti Valvontak ortti Yritysk ortti 
PSO: Com pute Digital 
Signature Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Hash Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Hash of File Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
Verify Ei sovelleta ALW Ei sovelleta Ei sovelleta  
TCS_28  Ajopiir turikortti voi hyväks yä tai hylätä komennon, jonka tieto turvan taso on turvallisuuseht ojen 
vaatimuks ia korkeam pi. Jos turvallisuuseht o on siis ALW (tai PLAIN-C), kortti voi hyväks yä 
komennon salatulla sanomanvälityksellä (salauk sen ja / tai todentamisen vaativa käyttötila). Jos 
turvallisuuseht o edellyttää salattua sanoman välitystä todentamisen vaativassa käyttötilassa, ajopiir tu­
rikortti voi hyväksyä komennon saman sukupolven salatulla sanoman välityk sellä todentamisen ja 
salauk sessa vaativassa käyttötilassa. 
Huomautus: Komento jen kuvauk sissa on lisätietoja komento jen tuesta ajopiir turikorttien eri tyypeille 
ja eri DF:ille. 
3.4.  Komen tojen ja virhek oodien tiivistelmä 
Komennot ja tiedostor akenne on saatu standardista ISO/IEC 7816-4 ja ne ovat tämän standardin mukaisia. 
Tässä osassa kuvataan seuraa via APDU-rake nteen komento -vastauspareja. Ensimmäisen ja toisen sukupolven 
tukem at komento variantit on esitet ty niitä vastaavissa komento jen kuvauk sissa. 
Komento INS (käskytavu) 
SELECT ‘A4h’ 
READ BINAR Y ‘B0h’, ‘B1h’ 
UPD ATE BINAR Y ‘D6h’, ‘D7h’ 
GET CHALLENGE ‘84h’ 
VERIFY ‘20h’ 
GET RESPONSE ‘C0h’ 
PERFORM SECURIT Y OPERA TION ‘2Ah’ 
—  VERIFY CER TIFIC ATE  
—  COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE  
—  VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE  
—  HASH  
—  PERFORM HASH OF FILE  
—  PROCESS DSR C MESSA GE  26.5.2016 L 139/183 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Komento INS (käskytavu) 
INTERNAL AUTHENTICA TE ‘88h’ 
EXTERNAL AUTHENTICA TE ‘82h’ 
MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT ‘22h’ 
—  SET DIGIT AL SIGNA TURE TEMPL ATE  
—  SET AUTHENTICA TION TEMPL ATE  
GENERAL AUTHENTICA TE ‘86h’  
TCS_29  Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin vastausviesteihin, ja ne osoittavat 
komennon suor ittamisen tilan. 
SW1 SW2 Merkitys 
90 00 Nor maali suor itus. 
61 XX Nor maali suor itus. XX = vastauk seen käytettävi ssä olevien tavujen määrä. 
62 81 Varoituk sen suor itus. Osa palaute ttavista tiedoista on voinut tuhoutua 
63 00 Todentaminen epäonnistui (varoitus) 
63 CX Väärä CHV (PIN). ‘X’ on jäljellä olevien yritysk ertojen laskur i. 
64 00 Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttumaton. Virhe eheydessä. 
65 00 Toteutusvirhe – haihtumatt oman muistin tila muuttunut 
65 81 Toteutusvirhe – haihtumatt oman muistin tila muuttunut – muistivirhe 
66 88 Tietotur vavirhe:  väärä tarkistussumma (salatun sanomanvälityksen yhte ydessä) 
tai 
väärä varmenne (var mente en todennuksen yhte ydessä) tai 
väärä kryptogrammi (ulkoisen tode nnuk sen yhte ydessä) tai 
väärä allekir joitus (allekir joituksen todenn uksen yhte ydessä) 
67 00 Väärä pituus (väärä Lc tai Le) 
68 82 Salattua sanoman välitystä ei tueta 
68 83 Odotettu ketjun viimeinen komento 
69 00 Kielletty komento (protok ollassa T=0 ei käytettävissä vastausta) 
69 82 Tietotur vatilan vaatimuks ia ei täytetty . 
69 83 Todennusmenetelmän käyttö estetty. 
69 85 Käytt öehtoja ei täytetty . 
69 86 Komento ei sallittu (ei käytössä olevaa EF-tiedostoa). 26.5.2016 L 139/184 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
SW1 SW2 Merkitys 
69 87 Odotettuja salattuja viestitietoja puuttuu 
69 88 Salatuissa viestitiedoissa virheitä 
6A 80 Datakentässä väärät parametr it 
6A 82 Tiedostoa ei löydy. 
6A 86 Väärät parametr it P1-P2. 
6A 88 Kyseessä olevaa dataa ei löydy. 
6B 00 Väärät parametr it (suht eellinen osoite EF-tiedoston ulkopuolella). 
6C XX Väärä pituus, SW2 osoittaa tarkan pituuden. Mitään tieto kenttää ei palauteta 
vastauk sena. 
6D 00 Käskykoodia ei tueta tai se ei ole voimass a. 
6E 00 Luokkaa ei tueta. 
6F 00 Muut tarkastusvirheet  
TCS_30  Jos yhdessä komennon tieto yksikössä toteutuu enemmän kuin yksi virhe-ehto, kortti voi palauttaa 
minkä tahansa asianmukaisista tilaa osoitta vista tavuista. 
3.5.  Komen tojen kuvaukset 
Tässä luvussa kuvataan ajopiir turikorttien pakolliset komennot. 
Salaustoimi in liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yht eiset turvamekanismit) ensimmäisen ja toisen 
sukupolven ajopiir turien osalta. 
Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protok ollasta (T=0 tai T=1) riippumatta. APDU-rakent een tavut CLA, 
INS, P1, P2, Lc ja Le on aina näytetty. Jos kuvattavassa komennossa ei tarvita Lc- tai Le-ta vuja, niihin liittyvän 
pituuden, arvon ja kuvauk sen kohta on jätetty tyhjäksi. 
TCS_31  Jos molempi a pituutta osoitta via tavuja (Lc ja Le) pyydetään, kuvattu komento on jaettava kahteen 
osaan, jos liitäntälait e käyttää T=0-protok ollaa: liitäntälaite lähettää kuvauksen mukaisen komennon, 
jossa P3=Lc + data ja sen jälkeen GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.5.6), jossa P3=Le. 
TCS_32  Jos molem pia pituutta osoitta via tavuja pyydetään ja Le=0: 
—  käytettäes sä T=1-protok ollaa, kortin on vastatta va tieto on Le=0 lähettämällä kaikki 
tulostet tavissa olevat tiedot. 
—  käytettäes sä T=0-protok ollaa, liitäntälaitteen on lähetettä vä ensimmäinen komento , jossa P3=Lc 
+ data, ja kortin on vastattava (tästä käytännössä aiheutuvaan) tietoon Le=0 tilaa osoitta villa 
tavuilla ‘61La’, missä La on vastauksee n käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitäntälaite antaa 
sitten GET RESPONSE -komennon, jossa P3 = La, lukeakseen tiedot. 
TCS_33  Ajopiir turi voi lisät oimintona tukea laaje nnettuja pituusken ttiä standardin ISO/IEC 7816-4 
mukaisesti. Laajennettuja pituuskenttiä tukevan ajopiir turikortin on 
—  ilmoitett ava laajennetun pituusken tän tuki ATR-signaalissa 
—  annetta va tuetut puskur ikoot laajennettuja pituuskenttiä koskevan tiedon avulla EF ATR/INFO 
-tiedostoss a, ks. TCS_146. 26.5.2016 L 139/185 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  ilmoitett ava, tuke eko se laajennettuja pituusken ttiä T=1- ja / tai T=0-protok ollan osalta EF 
Exten ded_Length -tiedostossa, ks. TCS_147. 
—  tuetta va laajennettuja pituusken ttiä ajopiir turisovellukse n ensimmäisen ja toisen sukupolven 
osalta. 
Huomautus: 
Kaikki komennot on määr itetty lyhyitä pituusken ttiä varten. Laajennetun pituuskentän 
tieto yksiköiden käyttö ilmenee standardista ISO/IEC 7816-4. 
Komennot on määr itetty pääasiassa selväkielistä tilaa varten, siis ilman salattua sanoman välitystä, 
sillä salatun sanomavälityksen kerr os on määr itetty lisäyksessä 11. Komennon käyttöoikeus ­
säännöistä käy ilmi, tukeek o komento salattua sanoman välitystä ja tukeek o komento ensimmäisen 
ja / tai toisen sukupolven salattua sanomanvälit ystä. Joitain komento variantt eja on kuvattu salatun 
sanomanvälityksen kanssa esimerkkien antamisek si salatun sanomanvälityksen käytöstä. 
TCS_34  Ajoneuvo yksikön on suor itettava toise n sukupolven ajoneuv oyksikön ja kortin molemminpuoli nen 
todentamisprot okolla käyttöjaksoa varten kokonaisuudessaan varmenteen tode ntaminen mukaan 
lukien (mikäli sitä edellytetä än) joko DF Tachograph-, DF Tachog raph_G2- tai MF-tiedostos sa. 
3.5.1  SELECT 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoit ettua standardissa 
määr iteltyyn komento on verrattuna. 
SELECT -komento a käytetään: 
—  valitsemaan sovellukse n sisältävä DF-tiedosto (on käytettä vä valintaa nimen perustee lla) 
—  valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnist een perustee lla 
3.5.1.1  Valinta nimen (AID) per usteella 
Tällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisältäv ä DF-tiedost o. 
TCS_35  Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedost orakent eessa (ATR-signaalin jälkeen tai milloin 
hyvänsä). 
TCS_36  Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tieto turvaympäristön alkutilaansa. Sovelluksen 
valitsemisen jälkeen mikään käytössä oleva julkinen avain ei ole enää valittuna. Myöskään EXT -AUT- 
G1-kä yttöeht o ei enää ole voimassa. Jos komento suor itettiin ilman salattua sanoman välitystä, 
aiemmat avaimet eivät ole enää käytettävissä salattuun sanoman välityk seen. 
TCS_37  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘04h’ Valinta nimen (AID) perusteella 
P2 1 ‘0Ch’ Vastausta ei odote ta 
Lc 1 ‘NNh’ Kortille lähete ttävien tavujen määrä (sovellustunnisteen (AID) 
pituus): 
‘06h’ ajopiir turisovellukse lle 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ ensimmäisen sukupolven ajopiir tu­
risovellukse lle 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ toisen sukupolven ajopiir turisovel­
luks elle  
SELECT -komento on ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä T=1-prot okollaa, tai vastausta 
ei pyydetä käytettäessä T=0-protok ollaa). 26.5.2016 L 139/186 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_38  Vastausviest i (vast aust a ei pyydetty) 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos sovellustunnist etta vastaav aa sovellusta ei löytyny t, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A82’ . 
—  T=1-protok ollaa käytettäes sä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’. 
—  T=0-protok ollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT -komennon jälkeen, tilaa 
kuvaa va vastaus on ‘6900’. 
—  Jos valittu sovellus katsotaan viallisek si (tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe), 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
3.5.1.2  EF-tiedost on valinta sen tiedostotun nist een per usteella 
TCS_39  Koment oviesti 
TCS_40  Ajopiir turikortin on tuetta va lisäyksen 11 B osassa määr itettyä toisen sukupolven salattua 
sanomanvälitystä tämän komento variantin osalta. 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘02h’ Käytössä olevan DF-tiedoston alaisen EF-tiedoston valinta 
P2 1 ‘0Ch’ Vastausta ei odoteta 
Lc 1 ‘02h’ Kortille lähet ettävien tavujen määrä 
#6-#7 2 ‘XXXXh’ Tiedosto tunniste  
SELECT -komento on ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä T=1-prot okollaa, tai vastausta 
ei pyydetä käytettäessä T=0-protok ollaa). 
TCS_41  Vastausviest i (vast aust a ei pyydetty) 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos tiedostotunnist etta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt , suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A82’ . 
—  T=1-protok ollaa käytettäes sä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’. 
—  T=0-protok ollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT -komennon jälkeen, tilaa 
kuvaa va vastaus on ‘6900’. 
—  Jos valittu tiedosto katsotaan viallisek si (tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe), 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
3.5.2  READ BINARY 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoit ettua standardissa 
määr iteltyyn komento on verrattuna. 26.5.2016 L 139/187 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
READ BINAR Y -komento a käytetään lukemaan tieto ja transparent-tyyppisestä EF-tiedostosta. 
Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvittaessa suojata salatun sanomanvälityksen 
rake nteella. 
3.5.2.1  Koment o, jos suht eellinen osoite parametreissa P1-P2 
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tieto ja kulloinkin valitusta EF-tiedost osta ilman salattua 
sanomanvälit ystä. 
Huomautus: Tätä komento a voidaan käyttää ilman salattua sanomanvälitystä vain sellaisten tiedostojen 
lukemiseen, jotka tukevat ALW-turvallisuuseht oa Lue (Read) -käyttötilassa. 
TCS_42  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘B0h’ READ BINAR Y 
P1 1 ‘XXh’ Suht eellinen osoit e tavuina tiedost on alusta laskien: merkitsevin 
tavu 
P2 1 ‘XXh’ Suht eellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vähite n mer ­
kitsevä tavu 
Le 1 ‘XXh’ Vastaukse na odote ttavan datan pituus. Luetta vien tavujen määrä.  
Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi .  
TCS_43  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Tiedot luettu 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6986’. 
—  Jos valitun tiedost on turvallisuuseht oja ei täytetty, komennon suor ittaminen kesk eytetään 
viestillä ‘6982’. 
—  Jos suhteellinen osoit e ei ole EF-tiedost on koon mukainen (suhte ellinen osoite > EF-tiedost on 
koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6B00’. 
—  Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhtee llinen osoit e + Le > EF- 
tiedoston koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’ tai ‘6Cxx’, jossa ‘xx’ ilmaisee 
tarkan pituuden. 
—  Jos tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettä vä tiedostoa 
vaur ioituneena ja lukuke lvott omana, ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos tallennetuissa tiedoissa todeta an eheysvirhe, kortin on palautett ava pyydetyt tiedot ja 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6281’. 
3.5.2.1.1  Koment o salattua sanomanv älitystä käyttäen (esimerkke jä) 
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tieto ja kulloinkin valitusta EF-tiedostost a käyttäen salattua 
sanomanvälit ystä, jonka avulla vastaanot etun datan eheys voidaan tode ntaa ja pitää data salassa, mikäli 
turvallisuuseht oa SM-R -ENC-MA C-G1 (1. sukupolvi) tai SM-R -ENC-MA C-G2 (2. sukupolvi) sovelletaan. 26.5.2016 L 139/188 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_44  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘0Ch’ Salattua sanomanvälitystä pyydetään 
INS (käskytavu) 1 ‘B0h’ READ BINAR Y 
P1 1 ‘XXh’ P1 (suhte ellinen osoit e tavuina tiedoston alusta laskien): mer ­
kitsevin tavu 
P2 1 ‘XXh’ P2 (suhteellinen osoit e tavuina tiedoston alusta laskien): vähi ­
ten merkitsevä tavu 
Lc 1 ‘XXh’ Salattua sanomanvälitystä varten kortille lähet ettävän datan 
pituus 
#6 1 ‘97h’ TLE: odotetun pituusmäär itteen tuntomerkki. 
#7 1 ‘01h’ LLE: odot ettu datan pituus 
#8 1 ‘NNh’ Odotetun pituuden määr ite (alkuperäinen Le): luetta vien tavu ­
jen määrä 
#9 1 ‘8Eh’ TCC: salauk sen tarkistussumman tunt omerkki 
#10 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauksen tarkistussumman pituus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanoman välityk sessä 
(ks. lisäys 11, A osa) 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta toisen 
sukupolven salatussa sanomanväli tyks essä (ks. lisäys 11, B 
osa) 
#11-#(10+L) L ‘XX..XXh’ Salauk sen tarkistussumma 
Le 1 ‘00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määr itelty  
TCS_45  Vastausviest i, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MA C-G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MA C-G2 
(2. sukupolvi) ei vaadita ja salattua sanomanvälitys tä varten lähetetyn datan muoto on oikea: 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1 1 ‘99h’ suor ittamisen tilan tunt omerkki (SW1-SW2) – va­
linnainen ensimmäisen sukupolven salatussa sa­
noma välityk sessä 
#2 1 ‘02h’ Suor ittamisen tilan pituus 
#3 – #4 2 ‘XX XXh’ Suojaamatt oman vastauksen tieto yksikön suor itta­
misen tila 
#5 1 ‘81h’ TPV: salaamattoman datan tuntom erkki 
#6 L ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’ LPV: vastauksena saadun datan pituus (= alkuperäi ­
nen Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos LPV> 127 tavua. 26.5.2016 L 139/189 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#(6+L)-#(5+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Salaamat onta dataa 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauk sen tarkistussumman pituus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sano ­
man välityk sessä (ks. lisäys 11, A osa) 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituu ­
desta toise n sukupolven salatussa sanoman välityk ­
sessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
TCS_46  Vastausviest i, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MA C-G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MA C-G2 
(2. sukupolvi) vaaditaan ja salattua sanomanvälityst ä varten lähetetyn datan muoto on oike a: 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1 1 ‘87h’ TPI CG: salatun datan (kryptogrammin) tunto ­
merkki (tag) 
#2 L ‘MMh’ tai 
‘81 MMh’ LPI CG: Vastauk sena saadun salatun datan pi­
tuus (täyttämisen takia eri kuin komennon al­
kuperäinen Le): 
L sisältää kaksi tavua, jos LPI CG > 127 tavua. 
#(2+L)-#(1+L+MM) MM ‘01XX..XXh’ Salattu data: täytön osoitin ja kryptogrammi 
#(2+L+MM) 1 ‘99h’ suor ittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2) 
– valinnainen ensimmäisen sukupolven sala­
tussa sanomav älityk sessä 
#(3+L+MM) 1 ‘02h’ Suor ittamisen tilan pituus 
#(4+L+MM) – #(5+L+MM) 2 ‘XX XXh’ Suojaamatt oman vastauksen tieto yksikön 
suor ittamisen tila 
#(6+L+MM) 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#(7+L+MM) 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauk sen tarkistussumman pi­
tuus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sa­
nomanv älitykses sä (ks. lisäys 11, A osa) 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen 
pituudesta toisen sukupolven salatussa sano ­
man välityk sessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#(8+L+MM)-#(7+N+L+MM) määrä ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  26.5.2016 L 139/190 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
READ BINAR Y -komento voi palauttaa normaalit suor ittamisen tilat, jotka on lueteltu kohdassa 
TCS_43 tuntomerkin ‘99h’ alla, kuten kuvattu kohdassa TCS_59 salatun sanomanvälityksen 
vastausviestirakent eiden avulla. 
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanoman välityk seen liittyviä virhetilanteita. 
Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suor ittamisen tilan kuvaus ilman salatun sanoman välityk sen 
rake nteita: 
TCS_47  Vastausviest i, jos salattua sanomanvälityst ä varten lähetetyn datan muoto on väärä 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos käytössä ei ole voimass a olevaa tilapäistä avainta, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A88’ . Näin tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole luotu tai sen voimassaolo on päättynyt 
(tässä tapaukse ssa liitäntälaitteen on suor itettava uudelleen molemminpuolinen todentamis ­
prosessi uuden tilapäisen avaimen luomiseksi). 
—  Jos datasta puuttuu joitakin odot ettuja osia, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6987’: tämä 
virhe tapahtuu, jos odotettu tunt omerkki puuttuu tai komennon rakenne on väärä. 
—  Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6988’: tämä virhe 
tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tunt omerkit ovat mukana, mutta jotkin datan pituudet eroavat 
odotet uista pituuks ista. 
—  Jos salauk sen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus 
on ‘6688’. 
3.5.2.2  Koment o lyhy ellä EF (Elementar y File) -tunnisteella 
Tämän komento variantin avulla liitäntälait e voi valita EF-tiedoston lyhy ellä EF-tunnist eella ja lukea tieto ja 
valitusta EF-tiedostosta. 
TCS_48  Ajopiir turikortin on tuettava tätä komento varianttia kaikkien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla 
on määr itetty lyhyt EF-tunnist e. Lyhyet EF-tunnist eet on esite tty luvussa 4. 
TCS_49  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘B0h’ READ BINAR Y 
P1 1 ‘XXh’ Bitin 8 arvoksi on asete ttu 1 
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00 
Bitit 5–1 koodaav at vastaav an EF-tiedoston lyhyen EF-tunnist een 
P2 1 ‘XXh’ Koodaa suhte ellisen osoitt een 0 tavusta 255 tavuun P1:n viittaa ­
massa EF-tiedostossa 
Le 1 ‘XXh’ Vastaukse na odote ttavan datan pituus. Luetta vien tavujen määrä.  
Huomautus: Toisen sukupolven ajopiir turisovellukse ssa käytettä vät lyhy et EF-tunnist eet on esitetty 
luvussa 4. 
Jos P1 koodaa lyhy en EF-tunnist een ja komennon suor ittaminen onnistuu, tunnistetusta EF- 
tiedostosta tulee kulloinkin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF). 
TCS_50  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Tiedot luettu 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  26.5.2016 L 139/191 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaav aa tiedostoa ei löytynyt , suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A82’ . 
—  Jos valitun tiedost on turvallisuuseht oja ei täytetty, komennon suor ittaminen kesk eytetään 
viestillä ‘6982’. 
—  Jos suhteellinen osoit e ei ole EF-tiedost on koon mukainen (suhte ellinen osoite > EF-tiedost on 
koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6B00’. 
—  Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhtee llinen osoit e + Le > EF- 
tiedoston koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’ tai ‘6Cxx’, jossa ‘xx’ ilmaisee 
tarkan pituuden. 
—  Jos tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettä vä tiedostoa 
vaur ioituneena ja lukuke lvott omana, ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos tallennetuissa tiedoissa todeta an eheysvirhe, kortin on palautett ava pyydetyt tiedot ja 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6281’. 
3.5.2.3  Koment o, jossa par iton käskytav u 
Tämän komento variantin avulla liitäntälaite voi lukea tieto ja EF-tiedost osta, jossa on yli 32 768 tavua. 
TCS_51  Ajopiir turikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedostoja, on tuetta va tätä komento varianttia 
tällaisten EF-tiedost ojen kohdalla. Ajopiir turikortti voi tukea tai olla tukematta tätä komento a 
muiden EF-tiedost ojen kohdalla poikkeuksena EF-tiedosto Sensor_Installation_Data, ks. TCS_156 ja 
TCS_160. 
TCS_52  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘B1h’ READ BINAR Y 
P1 1 ‘00h’ Käyt össä oleva EF-tiedosto 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc Offset-dataobjektin pituus. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Offset-dataobjekti: 
Tuntomerkki  ‘54h’ 
Pituus  ‘01h’ tai ‘02h’ 
Arvo  offset 
Le 1 ‘XXh’ Luet tavien tavujen määrä.  
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin pituus mahdollisimman pienellä määrällä tavuja, 
ts. liitäntälaitteen on koodatta va käyttäen pituutta osoitta vaa tavua ‘01h’ suhteellinen osoite välillä 
0–255 tavua ja käyttäen pituutta osoitta vaa tavua ‘02h’ suht eellinen osoite välillä ‘256’–‘65 535’ 
tavua. 
TCS_53  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Luetut tiedot suojataan valinnaiseen (discretionar y) dataobjektiin tun­
tomer killä ‘53h’. 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  26.5.2016 L 139/192 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6986’. 
—  Jos valitun tiedost on turvallisuuseht oja ei täytetty, komennon suor ittaminen kesk eytetään 
viestillä ‘6982’. 
—  Jos suhteellinen osoit e ei ole EF-tiedost on koon mukainen (suhte ellinen osoite > EF-tiedost on 
koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6B00’. 
—  Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhtee llinen osoit e + Le > EF- 
tiedoston koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’ tai ‘6Cxx’, jossa ‘xx’ ilmaisee 
tarkan pituuden. 
—  Jos tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettä vä tiedostoa 
vaur ioituneena ja lukuke lvott omana, ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos tallennetuissa tiedoissa todeta an eheysvirhe, kortin on palautett ava pyydetyt tiedot ja 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6281’. 
3.5.2.3.1  Koment o salattua sanomanv älitystä käyttäen (esimerkki) 
Seuraava lla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanväli tyks en käyttöä tilantee ssa, jossa turvalli ­
suuseht oa SM-MA C-G2 sovelletaan. 
TCS_54  Komento viesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘0Ch’ Salattua sanomanvälit ystä pyydetään 
INS (käskytavu) 1 ‘B1h’ READ BINAR Y 
P1 1 ‘00h’ Käytössä oleva EF-tiedosto 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Varmistet un tieto kentän pituus 
#6 1 ‘B3h’ BER -TLV-koodatun salaamattoman datan tunto ­
merkki 
#7 1 ‘NNh’ LPV: lähet ettävän datan pituus 
#(8)-#(7+NN) NN ‘XX..XXh’ Salaamat on data, joka on BER -TLV-koodattu, ts. off­
set-dataobjekti tunt omerkillä ‘54’ 
#(8+NN) 1 ‘97h’ TLE: odotetun pituusmäär itteen tunt omerkki. 
#(9+NN) 1 ‘01h’ LLE: odotettu datan pituus 
#(10+NN) 1 ‘XXh’ Odote tun pituuden määr ite (alkueräinen Le): luetta ­
vien tavujen määrä 
#(11+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#(12+NN) 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauksen tarkistussumman pituus 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituu ­
desta toisen sukupolven salatussa sanomanvälityk ­
sessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#(13+NN)-#(12+M+NN) M ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
Le 1 ‘00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määr itelty  26.5.2016 L 139/193 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_55  Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1 1 ‘B3h’ Salaamat on data, joka on BER -TLV-koodattu 
#2 L ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’ LPV: vastauksena saadun datan pituus (= alkuperäi ­
nen Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos LPV> 127 tavua. 
#(2+L)-#(1+L+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-koodattu salaamat on data, ts. luetut tie­
dot suojataan valinnaiseen (discretionar y) dataob ­
jektiin tunt omerkillä ‘53h’ . 
#(2+L+NN) 1 ‘99h’ Suojaamatt oman vastauksen tieto yksikön suor itta­
misen tila 
#(3+L+NN) 1 ‘02h’ Suor ittamisen tilan pituus 
#(4+L+NN) – #(5+L+NN) 2 ‘XX XXh’ Suojaamatt oman vastauksen tieto yksikön suor itta­
misen tila 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauk sen tarkistussumman pituus 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituu ­
desta toise n sukupolven salatussa sanoman välityk ­
sessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
3.5.3  UPD ATE BINARY 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoit ettua standardissa 
määr iteltyyn komento on verrattuna. 
UPD ATE BINAR Y -komento käynnistää EF-binaar itiedostossa jo olevien bittien päivittämisen (poistamisen + 
kirjoittamisen) komennon tieto yksikössä olevilla biteillä. 
3.5.3.1  Koment o, jos suht eellinen osoite parametreissa P1–P2 
Tämän komennon avulla liitäntälait e voi kirjoittaa tieto ja kulloinkin valittuun EF-tiedostoon ilman, että kortti 
todentaa vastaanot etun datan eheyttä. 
Huomautus: Tällä komennolla, joka toim ii ilman salattua sanoman välitystä, voidaan päivittää vain tiedosto, 
joka tukee ALW-turvallisuusehtoa Päivitä (Update ) -käyttötilassa. 
TCS_56  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘D6h’ UPD ATE BINAR Y 26.5.2016 L 139/194 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
P1 1 ‘XXh’ Suhteel linen osoite tavuina tiedost on alusta laskien: merkitse ­
vin tavu 
P2 1 ‘XXh’ Suhteel linen osoite tavuina tiedost on alusta laskien: vähiten 
merkitsevä tavu 
Lc 1 ‘NNh’ Lc päivitettä vän datan pituus. Kirjoitet tavien tavujen määrä. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Kirjoitett ava data  
Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi .  
TCS_57  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6986’. 
—  Jos valitun tiedost on turvallisuuseht oja ei täytetty, komennon suor ittaminen kesk eytetään 
viestillä ‘6982’. 
—  Jos suhteellinen osoit e ei ole EF-tiedost on koon mukainen (suhte ellinen osoite > EF-tiedost on 
koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6B00’. 
—  Jos kirjoitetta van datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suht eellinen osoit e + Lc > EF- 
tiedoston koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’. 
—  Jos tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettä vä tiedostoa 
vaur ioituneena ja lukuke lvott omana, ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6500’. 
—  Jos kirjoittaminen ei onnistu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6581’. 
3.5.3.1.1  Koment o salattua sanomanv älitystä käyttäen (esimerkke jä) 
Tämän komennon avulla liitäntälait e voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun EF-tiedostoon siten, että kortti 
todentaa vastaanot etun datan eheyde n. Koska salassapit oa ei vaadita, dataa ei salata. 
TCS_58  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘0Ch’ Salattua sanoman välitystä pyydetään 
INS (käskytav u) 1 ‘D6h’ UPD ATE BINAR Y 
P1 1 ‘XXh’ Suht eellinen osoite tavuina tiedoston alusta las­
kien: 
merkitsevin tavu 
P2 1 ‘XXh’ Suht eellinen osoite tavuina tiedoston alusta las­
kien: 
vähit en merkitsevä tavu 
Lc 1 ‘XXh’ Varmistetun tietok entän pituus 26.5.2016 L 139/195 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#6 1 ‘81h’ TPV: salaamattoman datan tuntom erkki 
#7 L ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’ LPV: lähet ettävän datan pituus. 
L sisältää kaksi tavua, jos LPV> 127 tavua. 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Salaamat onta dataa (kirjoitet tava data) 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sano ­
man välityk sessä (katso lisäys 11, A osa) 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituu ­
desta toise n sukupolven salatussa sanoman välityk ­
sessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
Le 1 ‘00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määr itelty  
TCS_59  Vastausviest i, jos salattua sanomanvälityst ä varten lähetetyn datan muoto on oikea 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1 1 ‘99h’ TSW: tilaa osoitta vien tavujen tunt omerkki (suojataan CC:llä) 
#2 1 ‘02h’ LSW: vastauk sena annettujen tilaa osoitta vien tavujen pituus 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Suojaamatt oman vastauksen tieto yksik ön suor ittamisen tila 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#6 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauk sen tarkistussumman pituus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. 
lisäys 11, A osa) 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituudesta toisen suku ­
polven salatussa sanomanvälityksessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
UPD ATE BINAR Y -komennolle ilman salattua sanoman välitystä (ks. kohta 3.5.3.1) kuvatut 
”nor maalit” suor ittamisen tilaa kuvaa vat vastauk set voidaan antaa edellä kuvattujen vastausviestira ­
kent eiden avulla. 
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanoman välityk seen liittyviä virhetilanteita. 
Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suor ittamisen tilan kuvaus ilman salatun sanoman välityk sen 
rake nteita: 
TCS_60  Vastausviest i jos salattua sanomanvälityst ä varten lähetetyn datan muoto ei ole oikea 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  26.5.2016 L 139/196 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Jos käytössä ei ole voimass a olevaa tilapäistä avainta, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A88’ . 
—  Jos datasta puuttuu joitakin odot ettuja osia, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6987’: tämä 
virhe tapahtuu, jos odotettu tunt omerkki puuttuu tai komennon rakenne on väärä. 
—  Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6988’: tämä virhe 
tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tunt omerkit ovat mukana, mutta jotkin datan pituudet eroavat 
odotet uista pituuks ista. 
—  Jos salauk sen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus 
on ‘6688’. 
3.5.3.2  Koment o lyhy ellä EF-tunnist eella 
Tämän komento variantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedoston lyhy ellä EF-tunnist eella ja kirjoittaa tieto ja 
valitusta EF-tiedostosta. 
TCS_61  Ajopiir turikortin on tuettava tätä komento varianttia kaikkien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla 
on määr itetty lyhyt EF-tunnist e. Lyhyet EF-tunnist eet on esite tty luvussa 4. 
TCS_62  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘D6h’ UPD ATE BINAR Y 
P1 1 ‘XXh’ Bitin 8 arvoksi on asetettu 1 
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asete ttu 00 
Bitit 5–1 koodaav at vastaav an EF-tiedoston lyhy en EF-tunnis ­
teen 
P2 1 ‘XXh’ Koodaa suhte ellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n viit­
taamassa EF-tiedostossa 
Lc 1 ‘NNh’ Lc päivitettä vän datan pituus. Kirjoitet tavien tavujen määrä. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Kirjoitett ava data  
TCS_63  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
Huomautus: Toisen sukupolven ajopiir turisovellukse ssa käytettä vät lyhy et EF-tunnist eet on esitetty 
luvussa 4. 
Jos P1 koodaa lyhy en EF-tunnist een ja komennon suor ittaminen onnistuu, tunnistetusta EF- 
tiedostosta tulee kulloinkin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF). 
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaav aa tiedostoa ei löytynyt , suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A82’ . 
—  Jos valitun tiedost on turvallisuuseht oja ei täytetty, komennon suor ittaminen kesk eytetään 
viestillä ‘6982’. 26.5.2016 L 139/197 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Jos suhteellinen osoit e ei ole EF-tiedost on koon mukainen (suhte ellinen osoite > EF-tiedost on 
koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6B00’. 
—  Jos kirjoitetta van datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suht eellinen osoit e + Lc > EF- 
tiedoston koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’. 
—  Jos tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettä vä tiedostoa 
vaur ioituneena ja lukuke lvott omana, ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos kirjoittaminen ei onnistu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6581’. 
3.5.3.3  Koment o, jossa par iton käskytav u 
Tämän komento variantin avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tieto ja EF-tiedost oon, jossa on yli 32 768 tavua. 
TCS_64  Ajopiir turikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedostoja, on tuetta va tätä komento varianttia 
tällaisten EF-tiedost ojen kohdalla. Ajopiir turikortti voi tukea tai olla tukematta tätä komento a 
muiden EF-tiedostojen kohdalla. 
TCS_65  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘D7h’ UPD ATE BINAR Y 
P1 1 ‘00h’ Käyt össä oleva EF-tiedosto 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc komennon datak entässä olevan datan pituus 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Offset-dataobjekti tunt omerkillä ‘54h’ || Valinnainen (discre ­
tionar y) dataobjekti tunt omerkillä ‘53h’ suojaa kirjoitetta vat 
tiedot  
Liitäntälaittee n on koodatta va offset-dataobjektin ja valinnaisen (discretionar y) dataobjektin pituus 
mahdollisimman pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen on koodattava käyttäen pituutta 
osoittavaa tavua ‘01h’ suht eellinen osoit e / pituus välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta osoittavaa 
tavua ‘02h’ suhteel linen osoite / pituus välillä ‘256’–‘65 535’ tavua. 
TCS_66  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6986’. 
—  Jos valitun tiedost on turvallisuuseht oja ei täytetty, komennon suor ittaminen kesk eytetään 
viestillä ‘6982’. 
—  Jos suhteellinen osoit e ei ole EF-tiedost on koon mukainen (suhte ellinen osoite > EF-tiedost on 
koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6B00’. 
—  Jos kirjoitetta van datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suht eellinen osoit e + Lc > EF- 
tiedoston koko), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’. 26.5.2016 L 139/198 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Jos tiedoston ominaisuuk sissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettä vä tiedostoa 
vaur ioituneena ja lukuke lvott omana, ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6500’. 
—  Jos kirjoittaminen ei onnistu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6581’. 
3.5.3.3.1  Koment o salattua sanomanv älitystä käyttäen (esimerkki) 
Seuraava lla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanväli tyks en käyttöä tilantee ssa, jossa turvalli ­
suuseht oa SM-MA C-G2 sovelletaan. 
TCS_67  Komento viesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘0Ch’ Salattua sanoman välitystä pyydetään 
INS (käskytav u) 1 ‘D7h’ UPD ATE BINAR Y 
P1 1 ‘00h’ Käytössä oleva EF-tiedosto 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Varmistetun tietok entän pituus 
#6 1 ‘B3h’ BER -TLV-koodatun salaamatt oman datan tunto ­
merkki 
#7 L ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’ LPV: lähet ettävän datan pituus. 
L sisältää kaksi tavua, jos LPV> 127 tavua. 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ BER -TLV-koodattu koodaamat on data, ts. offset- 
dataobjekti tunt omerkillä ‘54h’ || Valinnainen 
(discretionar y) dataobjekti tunt omerkillä ‘53h’ 
suojaa kirjoitett avat tiedot 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauk sen tarkistussumman pituus 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituu ­
desta toise n sukupolven salatussa sanoman välityk ­
sessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
Le 1 ‘00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määr itelty  
TCS_68  Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1 1 ‘99h’ TSW: tilaa osoitta vien tavujen tunt omerkki (suojataan CC:llä) 
#2 1 ‘02h’ LSW: vastauk sena annettujen tilaa osoitta vien tavujen pituus 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Suojaamatt oman vastauksen tieto yksik ön suor ittamisen tila 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunt omerkki 26.5.2016 L 139/199 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#6 1 ‘XXh’ LCC: seuraa van salauk sen tarkistussumman pituus 
‘08h’ , ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-a vaimen pituudesta toisen suku ­
polven salatussa sanomanvälityksessä (ks. lisäys 11, B osa) 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
3.5.4  GET CHALLENGE 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoit ettua standardissa 
määr iteltyyn komento on verrattuna. 
GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haast een (alkuluvun) käytettä väks i tietotur vaan 
liittyvässä menett elyssä, jolla salattua dataa lähetetään kortille. 
TCS_69  Kortin antama haast e on voimassa vain seuraa vassa haastetta käyttäv ässä komennossa, joka 
lähetetään kortille. 
TCS_70  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘84h’ INS (käskytav u) 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Le 1 ‘08h’ Le (odotettu haasteen pituus).  
TCS_71  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#8 8 ‘XX..XXh’ Haaste 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos Le:n arvo on muu kuin ‘08h’ , tilaa kuvaa va vastaus on ‘6700’. 
—  Jos parametr it P1-P2 ovat virheellisiä, suor ituksen tila on ‘6A86’ . 
3.5.5  VERIFY 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on rajoit ettua standardissa 
määr iteltyyn komento on verrattuna. 
Vain korjaamok ortin täytyy tukea tätä komentoa. 
Muuntyyppiset ajopiir turikortit voivat suor ittaa tämän komennon tai olla suor ittamatta sitä, mutta niille ei 
määr itetä vertailta via kontrollitietoja. Sen vuoksi nämä kortit eivät voi suor ittaa komento a onnistuneesti. 
Tässä erittelyssä käsitellään ainoastaan korjaamok orttien vastausta, ts. kortin palauttamaa virhek oodia, tähän 
komentoon; tässä yhte ydessä ei käsitellä muiden ajopiir turikorttityyppien toimintaa. 26.5.2016 L 139/200 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
VERIFY -komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan kontrollitietoj en (käyttäjän 
henkilök ohtaisen tunnusluvun, PIN) kortilla tapahtuvan vertaamisen sillä oleviin kortin halti jan kontrolli ­
tieto ihin. 
TCS_72  Liitäntälaittee n on ASCI-k oodatta va käyttäjän syöttämä henkilök ohtainen tunnusluku (PIN) ja 
täydennettävä se lisäämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen kokonaispituudeksi tulee 
8 tavua , ks. myös datatyyppi WorkshopCardPIN lisäyksessä 1. 
TCS_73  Ajopiir turisovelluksen ensimmäisen ja toisen sukupolven on käytettävä samoja vertailta via 
kontrollitietoja. 
TCS_74  Ajopiir turikortin on tarkist ettava, onk o komento koodattu oikein. Jos komentoa ei ole koodattu 
oikein , kortti ei vertaa kontrollitietoj en arvoja, ei vähennä kontrollitietojen syöttämisyr ityksiä 
laskevasta laskur ista syöttämisker tojen määrää eikä palauta tieto turvatilaa ”PIN_V erified”, vaan 
kesk eyttää komennon suor ittamisen. Komento on koodattu oikein, jos tavuissa CLA, INS, P1, P2, Lc 
on määr itetyt arvot, jos Le-ta vua ei ole ja jos komennon datak entän pituus on oikea. 
TCS_75  Jos komento suor itetaan onnistuneesti, kontrollitietojen syöttämisyr ityksi ä laske va laskur i asetetaan 
takaisin alkutilaansa. Kontrollitietojen syöttämisyr ityksiä laskevan laskur in alkuar vo on 5. Jos 
komento suor itetaan onnistuneesti, kortti asettaa sisäiseksi tietotur vatilak si ”PIN_V erified”. Kortti 
palauttaa tämän tieto turvatilan, jos kortti palautet tiin alkutilaan tai jos komennossa lähetetyt 
kontrollitiedot eivät vastaa tallennettuja vertailta via kontrollitietoja . 
Huomautus: Käyttämällä samoja vertailtavia kontrollitietoj a ja yleistä tieto turvatilaa vältytään siltä, 
että korjaamon työnteki jän tarvitsee antaa PIN-tunnusluku uudelleen valittuaan toisen ajopiir turiso­
vellukse n DF-tiedoston .  
TCS_76  Jos tietojen vertailu ei anna hyväks yttäv ää tulosta, tämä kirjataan kortille, ts. kontrollitietoj en 
syöttämisyr ityksi ä laskevasta laskur ista vähennetään yksi syöttämisker ta, mikä rajoi ttaa kontrolli ­
tieto jen tulevien käyttö yrityksien määrää. 
TCS_77  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘20h’ INS (käskytav u) 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 (todennetut kortin haltijan kontrollitiedot ovat automaatt i­
sesti tiedossa) 
Lc 1 ‘08h’ Lähetettä vien kontrollitietoj en pituus 
#6-#13 8 ‘XX..XXh’ Kortin haltijan kontrollitiedot (CHV)  
TCS_78  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6A88’ . 
—  Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien tunnuksen syöttämisyr ityst en laskur in arvo 
on nolla), suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘6983’. Kun tämä tila syntyy , kortin halti jan 
kontrollitietoja ei enää koskaan voida onnistuneesti syöttää. 
—  Jos tietojen vertailu ei anna hyväks yttäv ää tulosta, jäljellä olevien yritysk ertojen laskur in arvoa 
vähennetään ja annetaan tilaa kuvaava vastaus ‘63CX’ (X>0 ja X on jäljellä olevien yrityske rtojen 
määrä. 
—  Jos vertailta vat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi, suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos Lc:n arvo on muu kuin ‘08h’, tilaa kuvaava vastaus on ‘6700’. 26.5.2016 L 139/201 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.5.6  GET RESPONSE 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. 
Tätä komento a (joka on tarpeen ja käytettä vissä vain T=0-protok ollan yhte ydessä) käytetään lähettämään 
valmiste ltua dataa kortilta liitäntälaitteelle (tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että Le-tavun). 
GET RESPONSE -komento on annetta va välittömästi dataa valmistelevan komennon jälkeen; muussa 
tapaukse ssa data menete tään. GET RESPONSE -komennon suor ittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun tapahtuu 
virhe ‘61xx’ tai ‘6Cxx’, ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data ole enää käytettä vissä. 
TCS_79  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘C0h’  
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘00h’  
Le 1 ‘XXh’ Odot ettu tavujen määrä  
TCS_80  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Data 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘6900’ tai ‘6F00’. 
—  Jos Le on suurempi kuin käytettä vissä olevien tavujen määrä tai jos se on nolla, suor ittamisen 
tilaa kuvaa va vastaus on ‘6Cxx’, missä ‘xx’ on käytettä vissä olevien tavujen tarkka määrä. Tässä 
tapaukse ssa valmisteltu data on vielä seuraavan GET RESPONSE -komennon käytettä vissä. 
—  Jos Le ei ole nolla, mutta pienemp i kuin käytettävissä olevien tavujen määrä, kortti lähettää 
vaaditun datan normaalisti ja suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘61xx’, jossa ‘xx’ on 
seuraa van GET RESPONSE -komennon käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle jäänyt data 
(jota ei pyydetty) ei enää ole käytettä vissä. 
—  Jos komento a ei tueta (T=1-protok olla), kortti vastaa ‘6D00’. 
3.5.7  PSO: VERIFY CER TIFICA TE 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen käyttö on rajoit ettua standardissa 
määr iteltyyn komento on verrattuna. 
VERIFY CERTI FICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta julkisen avaimen ja tarkastaa sen 
kelpoi suuden. 
3.5.7.1  1. sukupolven komento-vastauspari 
TCS_81  Tätä komento varianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven ajopiir turisovellus. 26.5.2016 L 139/202 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_82  Jos VERIFY CER TIFIC ATE -komennon tulos on hyväks yttäv ä, julkinen avain tallennetaan, jotta sitä 
voidaan tulevaisuudessa käyttää tietotur vaympäristössä. Tämä avain asete taan nimenomaan MSE- 
komennon (ks. kohta 3.5.11) käyttöön tietotur vaan liittyvien komentojen (INTERNAL 
AUTHENTICA TE, EXTERNAL AUTHENTICA TE tai VERIFY CERTIFICA TE) yhte ydessä sen 
avain tunnisteen avulla. 
TCS_83  VERIFY CERTIFICA TE -komento käyttää kuit enkin MSE-k omennon aiemmin valitsemaa julkista 
avain ta varmente en avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn jäsen valtion tai Euroopan julkinen avain. 
TCS_84  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytavu) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘AEh’ P2: data, jota ei ole BER -TLV-koodattu (dataelementtien ketju­
tus) 
Lc 1 ‘C2h’ Lc: varmente en pituus, 194 tavua. 
#6-#199 194 ‘XX..XXh’ Varmenne: dataelementit ketjutettu (kuten lisäyksessä 11 on 
kuvattu)  
TCS_85  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos varmente en todentaminen ei onnistu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6688’. 
Varmente en todenn us- ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä 11 sekä ensimmäisen että 
toisen sukupolven osalta. 
—  Jos tietotur vaympäristössä ei ole julkista avain ta, vastaus on ‘6A88’. 
—  Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen avaamiseen) katsotaan viallisek si, 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Vain ensimmäisen sukupolvi: Jos (var mentee n avaamiseen käytettävän ) julkisen avaimen CHA. 
LSB-ar vo (
 ) on muu kuin ‘00’ (eli 
muu kuin tietyn jäsen valtion tai Euroopan kyseinen arvo), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus 
on ‘6985’. 
3.5.7.2  2. sukupolven komento-vastauspari 
Käyrän koosta riippuen ECC-var menteet voivat olla niin pitkiä, että niitä ei voi lähettää yhdessä 
tieto yksik össä. Tällöin on noudatett ava standardin ISO/IEC 7816-4 mukaista komento jen ketjutusta ja 
varmenne on lähet ettävä kahdessa peräkkäisessä PSO: Verify Certificate -tiet oyksikössä. 
Varmente en rakenne ja domain-parametr it on määr itetty lisäyksessä 11. 
TCS_86  Komento voidaan suor ittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachog raph_G2 -tiedostossa, ks. myös 
TCS_33. 26.5.2016 L 139/203 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_87  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘X0h’ Komennon ketjutusta osoitta va CLA-ta vu: 
‘00h’ ketjun ainoa tai viimeinen komento 
‘10h’ muu kuin ketjun viimeinen komento 
INS (käskytavu) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘BEh’ Tarkista itseään kuvaa va (self-descr iptiv e) varmenne 
Lc 1 ‘XXh’ Komennon datak entän pituus, ks. TCS_88 ja TCS_89. 
#6-#5+L L ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu data: Ensimmäisenä dataobjektina ECC- 
varmente en rungon dataobjekti, joka on ketjut ettu toisena da­
taobjektina tai ketjutuk sen muuna osana olevan ECC-var men ­
teen allekir joituksen dataobjektin kanssa. Tuntomerkkiä 
‘7F21’ ja vastaav aa pituutta ei lähetetä. 
Näiden dataobjektien järjestys on kiint eä.  
TCS_88  Lyhyisiin tieto yksiköihin sovelletaan seuraa via määrä yksiä: Liitäntälaite käyttää pienimmän 
mahdollisen määrän tieto yksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämisek si, ja lähettää komennon 
ensimmäisessä tieto yksikössä suur imman mahdollisimman määrän tavuja Information Field Size 
Card -tavun mukaisesti, ks. TCS_14. Tästä mahdollisesti poikkea vaa kortin toimintaa ei käsitellä 
tässä ohjeessa. 
TCS_89  Laajennetun pituusken tän tieto yksiköihin sovelletaan seuraa via määrä yksiä: Jos varmenne ei mahdu 
yhteen tieto yksiköön, kortin on tuetta va komento jen ketjutusta. Liitäntälaite käyttää pienimmän 
mahdollisen määrän tieto yksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämisek si, ja lähettää komennon 
ensimmäisessä tieto yksikössä suur imman mahdollisimman määrän tavuja. Tästä mahdollisesti 
poikkea vaa kortin toimintaa ei käsitellä tässä ohjeessa. 
Huomautus: Lisäyksen 11 mukaisesti kortti tallentaa varmentee n tai sen kesk eisen sisällön ja 
päivittää currentA uthenticatedTi me -ajan. 
Vastausviestin rake nne ja tilaa osoitta vat tavut on esite tty kohdassa TCS_85. 
TCS_90  Kohdassa TCS_85 lueteltujen virhek oodien lisäksi kortti voi palauttaa jonkin seuraavista 
virhek oodeista: 
—Jos (var menteen avaamiseen käytettä vän) julkisen avaimen CHA .LSB-ar vo (Cer tificateHolderAut ­
horisation.equipmentT ype) ei sovellu lisäyksen 11 mukaan varmenteen tarkistamiseen, 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6985’. 
—  Jos kortin currentAuthenticat edTime on myöhäisem pi kuin varmentee n vanhenemispäivä, 
suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6985’. 
—  Jos ketjun viimeinen komento on odotett u, kortti palauttaa vastauksen ‘6883’. 
—  Jos komennon datak entässä lähet etetä än väär iä parametreja, kortti palauttaa vastauksen ‘6A80’ 
(käytetään myös, jos dataobjektej a ei ole lähet etty määrätyssä järjestyksessä. 
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. 
TCS_91  Kaikkien ajopiir turikorttien on tuetta va tätä komento a ensimmäisen sukupolven DF Tachograph 
-tiedostois sa. Komento saattaa olla käytettä vissä MF- ja / tai DF Tachograph_G2 -tiedostoi ssa. 
Tällöin komennon on päätyttävä asianmukaiseen virhek oodiin, sillä kortin yksityinen avain (Card. 
SK) ensimmäisen sukupolven todentamisprotok ollaa varten on käytettä vissä vain ensimmäisen 
sukupolven DF_T achog raph -tiedostoissa. 26.5.2016 L 139/204 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
INTERNAL AUTHENTICA TE -komennon avulla liitäntälait e voi todentaa kortin. Todennusmenettely on 
kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraa vat lausumat : 
TCS_92  INTERNAL AUTHENTICA TE -komento käyttää kortin yksityistä avainta (valitaan automaattisesti), 
kun se allekir joittaa todenn usdatan, johon sisältyy K1 (ensimmäinen dataelementti tilapäisestä 
avaimes ta sovittaessa) ja RND1, ja kulloinkin (viimeisimmän MSE-k omennon avulla) valittua julkista 
avain ta, kun se salaa allekir joituk sen ja muodostaa tode nnustunnisteen (lisätietoja tästä on 
lisäyksessä 11). 
TCS_93  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS (käskytavu) 1 ‘88h’ INS (käskytav u) 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Lc 1 ‘10h’ Kortille lähete ttävän datan pituus 
#6 – #13 8 ‘XX..XXh’ Kortin todennukseen käytettä vä haaste 
#14 -#21 8 ‘XX..XXh’ VU.CH R (ks. lisäys 11) 
Le 1 ‘80h’ Kortilta odotet tavan datan pituus  
TCS_94  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#128 128 ‘XX..XXh’ Kortin todennustunnist e (ks. lisäys 11) 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos tietotur vaympäristössä ei ole julkista avain ta, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6A88’. 
—  Jos tietotur vaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A88’ . 
—  Jos VU.CH R ei täsmää käytössä olevan julkisen avaimen tunnisteen kanssa, suor ittamisen tilaa 
kuvaa va vastaus on ‘6A88’. 
—  Jos valittu yksityinen avain katsotaan viallisek si, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ 
tai ‘6581’. 
TCS_95  Jos INTERNAL AUTHENTICA TE -komennon tulos on onnistunut, poist etaan käytössä oleva 
tilapäinen avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole käytettä vissä. Uusi tilapäinen avain saadaan 
käyttöön ensimmäisen sukupolven todennusmekanismin EXTERNAL AUTHENTICA TE -komennon 
onnistuneen suor ittamisen jälkeen. 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTIC ATE 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. 
EXTERNAL AUTHENTICA TE -komennon avulla kortti voi tode ntaa liitäntälaitteen. Todentamisprosessi on 
kuvattu lisäyksessä 11 ensimmäisen ja toise n sukupolven ajopiir tureiden osalta (ajoneuv oyksikön 
todentamin en). 26.5.2016 L 139/205 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_96  Ensimmäisen sukupolven todennusmekanismin komento varianttia tukee vain ensimmäisen 
sukupolven ajopiir turisovellus. 
TCS_97  Toisen sukupolven ajoneuvo yksik ön ja kortin molemmin puolisen todentamisen komento variantti 
voidaan suor ittaa MF-, DF Tachog raph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa , ks. myös TCS_34. 
TCS_98  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 
INS (käskytavu) 1 ‘82h’ INS (käskytav u) 
P1 1 ‘00h’ Avaimet ja algor itmit autom aattisesti tiedossa 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘XXh’ Lc (kortille lähetettä vän datan pituus) 
#6-#(5+L) L ‘XX..XXh’ Ensimmäisen sukupolven tode ntaminen: Kryptogrammi (ks. 
lisäys 11, A osa) 
Toisen sukupolven todentaminen: Liitäntälaitte en tuottama al­
lekir joitus (ks. lisäys 11, B osa)  
TCS_99  Vastausviest i 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos valitun julkisen avaimen CHA (var menteen haltijan valtuutus) ei ole ajopiir turisovellukse n 
tunnistee n (AID) ja ajoneuvo yksik ön tyypin yhdistelmä , suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6F00’. 
—  Jos komentoa ei välittöm ästi edeltänyt GET CHALLENGE -komento , suor ittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ‘6985’. 
Ensimmäisen sukupolven ajopiir turisovellus voi palauttaa lisäksi seuraavat virhek oodit: 
—  Jos tietotur vaympäristössä ei ole julkista avain ta, vastaus on ‘6A88’. 
—  Jos tietotur vaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on 
‘6A88’ . 
—  Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6688’. 
—  Jos valittu yksityinen avain katsotaan viallisek si, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ 
tai ‘6581’. 
Toisen sukupolven tode ntamisen komento variantti voi palauttaa lisäksi seuraa van virhek oodin: 
—  Jos allekir joituksen tode ntaminen epäonnistuu, kortti vastaa ‘6300’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTIC ATE 
Tätä komento a käytetään toise n sukupolven sirun todentamisprotok ollassa, joka on esitetty lisäyksen 11 
B osassa; se on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. 
TCS_100  Komento voidaan suor ittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedost ossa, ks. myös 
TCS_34. 26.5.2016 L 139/206 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_101  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytav u) 1 ‘86h’  
P1 1 ‘00h’ Avaimet ja protok olla automaat ­
tisesti tiedossa 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘NNh’ Lc: seuraa van datakentän pituus 
#6-#(5+L) L ‘7Ch’ + L7C + ‘80h’ + L80 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu lyhytaikaisen 
julkisen avaimen arvo (ks. lisäys 
11) 
Ajoneuv oyksikön on lähet ettävä 
dataobjektit tässä järjestyk sessä.  
TCS_102  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#L L ‘7Ch’ + L7C + ‘81h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’ + ‘82h’ + L82 + 
‘XX..XXh’ DER -TLV-koodatut dynaamiset todentamistiedot 
(Dynamic Authentication Data): nonce-luku ja to­
dennustunniste (ks. lisäys 11) 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Kortti vastaa ‘6A80’, jos datakentä ssä on väär iä parametreja. 
—  Kortti vastaa ‘6982’, jos External Auth enticate -komento a ei ole suor itettu onnistuneesti 
Dynaamisen todentamisen (Dynamic Authentication) -dataobjektin ‘7Ch’ 
—  on oltava mukana, jos operaatio on onnistunut, ts. tilaa osoitta vat tavut ovat ‘9000’, 
—  on puututtava, jos on tapahtunut toteutusvirhe tai tarkistusvirhe, ts. jos tilaa osoitta vat tavut 
ovat välillä ‘6400’ – ‘6FFF’; 
—  lisäksi se voi olla läsnä, jos kyseessä on varoitus, ts. jos tilaa osoitta vat tavut ovat välillä ‘6200’ 
– ‘63FF’. 
3.5.11  MANA GE SECURIT Y ENVIRONMENT 
Tällä komennolla valitaan todenn ukseen käytettävä julkinen avain. 
3.5.11.1  1. sukupolven komento-vastauspari 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään 
standardiin nähden. 
TCS_103  Tätä komentoa tukee vain ensimmäisen sukupolven ajopiir turisovellus. 
TCS_104  Avain, johon viitataan MSE-k omennon datakentässä, pysyy käytössä olevana julkisena avaimena 
siihen asti, kunnes seuraava oikein annettu MSE-k omento suor itetaan, DF-tiedost o valitaan tai 
kortti palaute taan alkutilaan. 
TCS_105  Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tieto turvaympäristö muutu. 26.5.2016 L 139/207 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_106  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 
INS (käskytav u) 1 ‘22h’ INS (käskytavu) 
P1 1 ‘C1h’ P1: avain, johon viitataan, kelpaa kaikkiin salaustoi miin 
P2 1 ‘B6h’ P2 (digitaalista allekir joitusta koskevan datan viite) 
Lc 1 ‘0Ah’ Lc: seuraavan datak entän pituus 
#6 1 ‘83h’ Tuntomerkki, jolla viitataan epäsymmetr isen salauk sen yh­
teydessä käytettävään julkiseen avaimeen 
#7 1 ‘08h’ Avain viitteen (avaimen tunnisteen) pituus 
#8-#15 8 ‘XX..XXh’ Avaimen tunniste siten kuin se on määr itelty lisäyksessä 11  
TCS_107  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6A88’ . 
—  Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta datasta puuttuu joitakin odote ttuja osia, 
annetaan suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus ‘6987’. Näin voi tapahtua, jos tuntomerkki ‘83h’ 
puuttuu. 
—  Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6988’: Näin voi 
tapahtua, jos avaimen tunnisteen pituus ei ole ‘08h’ . 
—  Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
3.5.11.2  2. sukupolven komento-vastauspari 
Toisen sukupolven todentamisess a ajopiir turi tukee seuraa via MSE: Set -komento versioita, jotka ovat 
standardin ISO/IEC 7816-4 mukaisia. Ensimmäisen sukupolven todentaminen ei tue näitä komento versioita. 
3.5.11.2.1  MSE:SET AT sirun tode nnusta var ten 
Seuraava lla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametr it sirun tode nnuk seen, joka tehdään sen jälkeen 
General Authenticate -komennolla. 
TCS_108  Komento voidaan suor ittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedost ossa, ks. myös 
TCS_34. 
TCS_109  MSE:SET AT -komento vies ti sirun todennusta varten 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 1 ‘00h’  
INS (käskytav u) 1 ‘22h’  26.5.2016 L 139/208 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
P1 1 ‘41h’ Asetet tu sisäiseen 
tode ntamiseen 
P2 1 ‘A4h’ Todentaminen 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: seuraavan data ­
kentän pituus 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu 
salausmekanismin 
viite: Sirun todenta ­
misen oliotunniste 
(vain arvo, tunto ­
merkki ‘06h’ jäte­
tään pois). 
Oliotunniste iden ar­
vot on esite tty lisä­
yksessä 1; tavun no­
taatiota on käytet­
tävä. Ohjeita oikean 
oliotunnistee n valin ­
taan on esitetty lisä­
yksessä 11.  
3.5.11.2.2  MSE:SET AT ajoneuvo yks ikön tod ennusta var ten 
Seuraava lla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametr it ja avaimet ajoneuvo yksik ön todennukseen, joka 
tehdään sen jälkeen Extern al Authenticat e -komennolla. 
TCS_110  Komento voidaan suor ittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedost ossa, ks. myös 
TCS_34. 
TCS_111  MSE:SET AT -komento vies ti ajoneuv oyksikö n (VU) todennus ta varten 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’  
INS (käskytav u) 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Asetettu ulkoiseen todentamiseen 
P2 1 ‘A4h’ Todentaminen 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: seuraavan datak entän pituus 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu salausmekanismin viite: 
Ajoneuvo yksik ön todentam isen oliotunniste 
(vain arvo, tunt omerkki ‘06h’ jätetään pois). 
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 
1; tavun notaatiota on käytettä vä. Ohjeita oi­
kean oliotunnisteen valintaan on esite tty li­
säyksessä 11. 
‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX..XXh’ Ajoneuvo yksik ön lyhytaikaisen julkisen avai­
men DER -TLV-koodattu viite mainittu avai­
men varmenteessa varmenteen haltijan viit­
teellä (Cer tificate Holder Reference). 
‘91h’ + L91 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu ajoneuv oyksikön julkisen 
avaimen tiivist etty esitys, jota käytetään si­
run tode ntamisen aikana (ks. lisäys 11)  
3.5.11.2.3  MSE:SET DST 
Seuraava lla MSE:SET DST -komennolla asetetaan julkinen avain joko 
—  allekir joituksen tarkistamiseen, joka suor itetaan sen jälkeen PSO: Verify Digital Signature -komennolla, tai 26.5.2016 L 139/209 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  varmenteen allekir joituksen tarkistamiseen, joka suor itetaan sen jälkeen PSO: Verify Certificate – 
komennolla. 
TCS_112  Komento voidaan suor ittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedost ossa, ks. myös 
TCS_33. 
TCS_113  MSE:SET DST -komento viesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 1 ‘00h’  
INS (käskytav u) 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Asetettu tarkistami ­
seen 
P2 1 ‘B6h’ Digitaalinen allekir ­
joitus 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: seuraa van data ­
kentän pituus 
#6-#(5+L) L ‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX...XXh’ DER -TLV-koodattu 
julkisen avaimen 
viite, ts. varmenteen 
haltijan viite julki ­
sen avaimen var­
menteessa (ks. lisäys 
11)  
Kaiki lla komento versioilla vastausviestin rake nteen ja tilaa osoitta vat tavut antaa: 
TCS_114  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. Protok olla on valittu ja alustett u. 
—  ‘6A80’ osoittaa väärät parametr it komennon datakentässä. 
—  ‘6A88’ osoittaa, että viitattu data (ts. avain, johon viitataan) ei ole käytettä vissä. 
3.5.12  PSO: HASH 
Tällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algor itmilla laske ttu tulos kortille. Tätä komento a 
käytetään digitaalisten allekir joituste n todentamises sa. Hash-algor itmin antama tulos tallennetaan tilapäisesti 
seuraa vaa PSO: Verify Digital Signature -komento a varten. 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään 
standardiin nähden. 
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostoss a edellyttää vain 
valvont akorttia. 
Muut ajopiir turikorttityypit saatta vat toteuttaa tämän komennon. Komento saattaa olla käytettävissä MF- 
tiedostoss a. 
Ensimmäisen sukupolven valvon takortin sovellus tukee vain SHA-1-algor itmia. 
TCS_115  Tilapäisesti tallennettu hash-algor itmin tulos poist etaan, jos PSO: HASH -komennolla lasketa an 
uusi hash-algor itmin tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajopiir turin kortti palautetaan alkutilaan. 26.5.2016 L 139/210 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_116  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 
INS (käskytav u) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘90h’ Palauta hash-algor itmin tulos (hash code) 
P2 1 ‘A0h’ Tuntomerkki: datakentässä on hash-algor itmilla käsiteltä vää 
dataa 
Lc 1 ‘XXh’ Seuraavan datak entän pituus Lc 
#6 1 ‘90h’ Hash-algor itmin tulok sen (hash code) tuntomerkki 
#7 1 ‘XXh’ Hash-algor itmin tulok sen (hash code) pituus L: 
‘14h’ ensimmäisen sukupolven sovellukse ssa (ks. lisäys 11, 
A osa) 
‘20h’, ‘30h’ tai ‘40h’ toisen sukupolven sovellukse ssa (ks. li­
säys 11, B osa) 
#8-#(7+L) L ‘XX..XXh’ Hash-algor itmin tulos (hash code)  
TCS_117  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos datasta puuttuu joitain (yllä määr iteltyjä) osia, annetaan suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus 
‘6987’. Näin voi tapahtua, jos jompikum pi tunt omerkeistä arvoltaan ‘90h’ puuttuu. 
—  Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6988’: Tämä 
virhe tapahtuu, jos asianmukaista tunt omerkkiä on käytetty mutta pituus on eri kuin ‘14h’ 
SHA-1-algor itmillä, ‘20h’ SHA-256-algor itmillä, ‘30h’ SHA-384-algor itmillä tai ‘40h’ SHA-512- 
algor itmillä (toisen sukupolven sovellus). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE 
Tämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin ollen tämän komennon luokkaa osoittava 
CLA-tavu osoittaa, että komento a PERFORM SECURIT Y OPERA TION / HASH käytetään erikoistark oi­
tuksess a. 
Vain kuljettajak ortin ja korjaamok ortin täytyy tukea tätä komento a DF Tachog raph- ja DF Tachog raph_G2 
-tiedostossa. 
Muut ajopiir turikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Jos yritys- tai valvont akortti suor ittaa 
tämän komennon, komento on suor itettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti. 
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedost ossa. Tällöin komento on suor itettava tässä luvussa annettujen 
ohjeiden mukaisesti, ts. sen ei pidä sallia hash-tulokse n laskemista, vaan sen on päätyttä vä sopivaan 
virhek oodiin. 
TCS_118  PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään kulloinkin valittua transparent-tyyppisen 
EF-tiedoston dataa hash-algor itmilla. 
TCS_119  Ajopiir turikortin on tuettava tätä komento a vain niiden EF-tiedostojen osalta, jotka on lueteltu 
luvussa 4 DF_T achog raph- ja DF_T achograph_G2 -tiedoston alla, lukuun ottamatta seuraavaa 
poikkeusta. Ajopiir turikortin ei pidä tuke a komento a DF Tachog raph_G2:n EF-tiedost ossa 
Sensor_Installation_Data. 26.5.2016 L 139/211 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_120  Hash-algor itmin antama tulos tallennetaan kortille tilapäisesti. Sitä voidaan sen jälkeen käyttää 
tiedoston digitaalisen allekir joituksen luomiseen komennolla PSO: COMPUTE DIGIT AL 
SIGNA TURE. 
TCS_121  Tilapäisesti tallennettu tiedoston tieto ja vastaava hash-algor itmin tulos poist etaan, jos PSO: HASH 
OF FILE -komennolla laske taan uusi tiedoston tieto ja vastaava hash-algor itmin tulos, jos DF- 
tiedosto valitaan ja jos ajopiir turin kortti palautet aan alkutilaan. 
TCS_122  Ensimmäisen sukupolven ajopiir turisovellukse n on tuettava SHA-1-algor itmia. 
TCS_123  Toisen sukupolven ajopiir turisovellukse n on tuettava SHA-1- ja SHA-2-algor itmeja (256, 384 ja 
512 bittiä). 
TCS_124  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘80h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 
INS (käskytav u) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘90h’ Tuntomerkki: Hash 
P2 1 ‘XXh’ P2: osoittaa algor itmin, jolla käsitellään kulloinkin valitun trans ­
parent-tyyppisen tiedoston dataa hash-algor itmilla: 
‘00h’ algor itmille SHA-1 
‘01h’ algor itmille SHA-256 
‘02h’ algor itmille SHA-384 
‘03h’ algor itmille SHA-512  
TCS_125  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos valittu EF-tiedosto ei salli tätä komentoa (EF-tiedost o Sensor_Installation_Data DF 
Tachog raph_G2 -tiedost ossa), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6985’. 
—  Jos valittu EF-tiedosto katsotaan viallisek si (tiedoston ominaisuuk sissa tai tallennetuissa 
tiedoissa eheysvirhe), suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen tai jos EF-tiedostoa ei ole valittu, suor ittamisen 
tilaa kuvaa va vastaus on ‘6986’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNATURE 
Tämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekir joitus aiemmin lasketun hash-algor itmin antaman 
tulok sen avulla (ks. PERFORM HASH OF FILE, kohta 3.5.13). 
Vain kuljettajak ortin ja korjaamok ortin täytyy tukea tätä komento a DF Tachog raph- ja DF Tachog raph_G2 
-tiedostossa. 
Muuntyyppiset ajopiir turikortit voivat suor ittaa tämän komennon tai olla suor ittamatta sitä, mutta niillä ei 
ole allekir joituksen avainta. Sen vuoksi nämä kortit eivät voi suor ittaa komento a onnistuneesti, vaan 
palauttavat asianmukaisen virhek oodin. 
Komento saattaa olla käytettävi ssä MF-tiedostossa. Tällöin komennon on päätyttävä asianmukaiseen 
virhek oodiin. 26.5.2016 L 139/212 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään 
standardiin nähden. 
TCS_126  Tämän komennon ei pidä laske a digitaalista allekir joitusta aiemmin laske tun hash-algor itmin 
tulok sen avulla käyttäen komento a PSO: HASH. 
TCS_127  Digitaalinen allekir joitus lasketaan siten, että käytetään kortin yksityistä avainta, joka on 
automaattisesti kortin tiedossa. 
TCS_128  Ensimmäisen sukupolven ajopiir turisovellus tekee digitaalisen allekir joituk sen käyttäen RSA- 
salausta koskevan PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelm ää (lisätietoja on lisäyksessä 11). 
TCS_129  Toisen sukupolven ajopiir turisovellus laskee elliptisen käyrän digitaalisen allekir joituksen 
perusteella (lisätiet oja on lisäyksessä 11). 
TCS_130  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 
INS (käskytav u) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘9Eh’ Palautetta va digitaalinen allekir joitus 
P2 1 ‘9Ah’ Tuntomerkki: datakentässä on allekir joite ttavaa dataa. Koska 
mukana ei ole datakenttää, oletetaan kyseisen datan olevan jo 
kortilla (tiedoston hash-algor itmilla käsitelty tulos) 
Le 1 ‘NNh’ Odote tun allekir joituksen pituus  
TCS_131  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Aiemmin lasket un hash-algor itmin tuloksen allekir joitus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos automaattises ti valittu yksityinen avain katsotaan viallisek si, suor ittamisen tilaa kuvaa va 
vastaus on ‘6400’ tai ‘6581’. 
—  Jos hash-algor itmin tulos, joka laske ttiin aiemmalla PERFORM HASH OF FILE -komennolla, ei 
ole käytettä vissä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6985’. 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNATURE 
Tämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille annetun viestin digitaalinen allekir joitus, jonka hash- 
algor itmilla laske ttu tulos on kortin tiedossa. Allekir joituksee n käytetty algor itmi on automaattises ti kortin 
tiedossa. 
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on rajoitettua siihen liittyvään 
standardiin nähden. 
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostoss a edellyttää vain 
valvont akorttia. 
Muut ajopiir turikorttityypit saatta vat toteuttaa tämän komennon. Komento saattaa olla käytettävissä MF- 
tiedostoss a. 
TCS_132  VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE -komento käyttää aina aiemmalla MANA GE SECURIT Y 
ENVIR ONMENT MSE: Set DST -komennolla valittua julkista avainta ja aiempaa PSO: HASH 
-komennolla syötettyä hash-algor itmin tulosta. 26.5.2016 L 139/213 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_133  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) 
INS (käskytav u) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘A8h’ Tuntomerkki: datak entässä on todennetta vaa dataa 
Lc 1 ‘83h’ Seuraavan datak entän pituus Lc 
6 1 ‘9Eh’ Digitaalisen allekir joituksen tunt omerkki 
#7-#8 2 ‘81 XXh’ Digitaalisen allekir joituksen pituus: 
128 tavua koodattuna lisäyksen 11 A osan mukaisesti en­
simmäisen sukupolven ajopiir turisovellukse ssa 
Riippuen valitusta käyrästä toise n sukupolven ajopiir turiso­
vellukse ssa (ks. lisäys 11, B osa) 
#9-#(8+L) L ‘XX..XXh’ Itse digitaalinen allekir joitus  
TCS_134  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  Jos allekir joituk sen tode ntaminen epäonnistuu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6688’. 
Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11. 
—  Jos julkista avainta ei ole valittu, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6A88’ . 
—  Jos datasta puuttuu joitain (yllä määr iteltyjä) osia, annetaan suor ittamisen tilaa kuvaava vastaus 
‘6987’. Näin voi tapahtua, jos jokin vaadituista tuntomerk eistä puuttuu. 
—  Jos komennon suor ittamiseen tarvitta vaa hash-algor itmin tulosta ei ole (aiemmin suor itetun 
PSO: HASH -komennon tuloksena), suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6985’. 
—  Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6988’: Näin voi 
tapahtua, jos jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä. 
—  Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suor ittamisen tilaa kuvaa va vastaus on ‘6400’ 
tai ‘6581’. 
3.5.16  PROCE SS DSRC MESSA GE 
Tämän komennon avulla tarkiste taan DSR C-viestin eheys ja aitous sekä avataan ajoneuvo yksik östä valvon tavi­
ranomaiselle tai korjaamolle DSR C-yhte yden kautta lähete tyn datan salaus. Kortti luo salausavaimen ja MAC- 
avaimen DSR C-viestin suojaamiseksi lisäyksen 11 B osan 13 kappaleessa kuvatulla tavalla. 
Vain valvontak ortin ja korjaamok ortin täytyy tuke a tätä komento a DF Tachog raph_G2 -tiedostossa. 
Muuntyyppiset ajopiir turikortit voivat suor ittaa tämän komennon tai olla suor ittamatta sitä, mutta niillä ei 
ole DSR C-pääa vainta. Sen vuoksi nämä kortit eivät voi suor ittaa komento a onnistuneesti, vaan palauttavat 
asianmukaisen virhek oodin. 26.5.2016 L 139/214 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Komento saattaa olla käytettävi ssä MF-tiedostoss a ja/tai DF Tachograph -tiedostossa. Tällöin komennon on 
päätyttävä asianmukaiseen virhek oodiin. 
TCS_135  DSR C-pääavain on käytettä vissä vain DF Tachog raph_G2 -tiedostossa, ts. valvonta kortin ja 
korjaamok ortin on tuetta va komennon onnistunutta suor ittamista vain DF Tachograph_G2 
-tiedostossa. 
TCS_136  Komennolla ainoastaan puretaan DSR C-datan salaus ja tarkist etaan salauksen tarkistussumma; sillä 
ei tulkita lähetettyä dataa. 
TCS_137  Dataobjektien järjestys komennon datak entässä on määrätty tässä erittelyssä. 
TCS_138  Koment oviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA 1 ‘80h’ CLA-tavu erikoistark oituksessa 
INS (käskytav u) 1 ‘2Ah’ PSO (Suor ita turvatoimi) 
P1 1 ‘80h’ Vastauk sen data: salaamaton 
P2 1 ‘B0h’ Komennon data: salaamat on data, joka on 
BER -TLV-koodattu, mukaan lukien salatun sa­
nomanv älityksen dataobjektit 
Lc 1 ‘NNh’ Seuraav an datakentän pituus Lc 
#6-#(5+L) L ‘87h’ + L87 + ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu täytetyn sisällön osoitin ­
tavu, jota seuraa vat salatut ajopiir turin hyöty­
kuor matiedot. Täytetyn sisällön osoitinta vussa 
käytetään arvoa ‘00h’ (standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 tauluk on 52 mukaan ”no further 
indication” [”ei tark empia tieto ja”]). Lisätietoja 
salausmekanismista, ks. lisäyksen 11 B osan 
13 kappale. 
Pituudelle L87 sallittuja arvoja ovat AES-avain ­
ten lohk on pituuden kerr annaiset plus yksi 
tavu täytetyn sisällön osoitinta vua varten, ts. 
vähintään 17 tavua ja enintään 193 tavua. 
Huomautus: Ks. lisätietoja salatun sanomanväli ­
tyksen dataobjektista tunt omerkillä ‘87h’ stan ­
dardin ISO/IEC 7816-4:2013 tauluk osta 49. 
‘81h’ + ‘10h’ DER -TLV-koodattu Control Reference Templat e 
for Confidentiality -malli, joka sijoittaa sisä­
kkäin seuraa vien dataelementtien ketjutuk sen 
(ks. lisäys 1 DSR CSecur ityData ja lisäyksen 11 
B osan 13 kappale): 
—  4-ta vuinen aikaleima 
—  3-ta vuinen laskur i 
—  8-ta vuinen ajoneuv oyksikön sarjanumero 
—  1-ta vuinen DSR C-pääa vaimen versio 
Huomautus: Ks. lisätietoja salatun sanomanväli ­
tyksen dataobjektista tunt omerkillä ‘81h’ stan ­
dardin ISO/IEC 7816-4:2013 tauluk osta 49. 
‘8Eh’ + L8E + ‘XX..XXh’ DER -TLV-koodattu MAC-koodi DSR C-viestillä. 
Lisätietoja MAC-algor itmista ja laskennasta, ks. 
lisäys 11, B osa, 13 kappale. 
Huomautus: Ks. lisätietoja salatun sanomanväli ­
tyksen dataobjektista tunt omerkillä ‘8Eh’ stan ­
dardin ISO/IEC 7816-4:2013 tauluk osta 49.  26.5.2016 L 139/215 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_139  Vastausviesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Puuttuva data (virhetapauksess a) tai data, jonka salaus on avattu 
(täyttö poist ettu) 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoitta vat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, kortti vastaa ‘9000’. 
—  ‘6A80’ osoittaa väärät parametr it komennon datak entässä (käytetään myös, jos dataobjekteja ei 
lähetetä oike assa järjestyk sessä). 
—  ‘6A88’ osoittaa, että viitattu data ei ole käytettävissä, ts. viitattu DSR C-pääavain ei ole 
käytettä vissä. 
—  ‘6900’ osoittaa, että salauk sen tarkistussumman todentaminen tai datan salauk sen avaus 
epäonnistui 
4.  AJOPIIRTURIK ORTTIEN TIEDOSTORAKENNE 
Tässä kohdassa määr itellään ajopiir turikorteilla olevan käytettävän datan tallennukseen käytettä vät tiedosto ­
rake nteet. 
Kortin valmista jista riippuvia sisäisiä rake nteita kuten tiedostojen ylätunnisteita ei määr itellä tässä, kuten ei 
myöskään sellaisten dataelementtien tallennusta ja käsittelyä, joita tarvitaan vain sisäiseen käyttöön, 
esimerkkei nä
 ,
 ,
 tai
 . 
TCS_140  Toisen sukupolven ajopiir turikortin on isännöitävä MF-tiedostoa (Master File) sekä samantyyppistä 
ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiir turisovellusta (esim. kuljettajak ortin sovellukse t). 
TCS_141  Ajopiir turikortin on tuetta va vähintään vastaavissa sovelluksissa määr itettyä tietueiden 
vähimmäismäärää; sen tukemien tietueiden määrä ei saa ylittää vastaav issa sovelluksissa 
määr itettyä tietueiden enimmäismäärää. 
Tietueiden enimmäis- ja vähimmäismäärät on esitett y tässä kappaleessa kunkin sovellukse n osalta. 
Lisätietoja tässä kappaleessa käytettyjen käyttöoik eussääntöjen turvallisuusehdoista on kappaleessa 
3.3. Yleisesti ottaen käyttötila ”lue” (read) osoittaa READ BINAR Y -komennon, jossa on parillinen 
ja, mikäli sitä tuetaan, pariton INS-tavu, poikkeuksena EF-tiedoston Sensor_Installation_Data 
korjaamok ortilla, ks. TCS_156 ja TCS_160. Käytt ötila ”päivitä” (updat e) osoittaa Update Binar y 
-komennon, jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton INS-tavu ja käyttötila ”valitse” 
(select) osoittaa SELECT -komennon. 
4.1.  MF-tiedos to 
TCS_142  Sen jälkeen, kun MF-tiedostoon on liitetty sen yksilöivät tiedot, tiedostolla on oltav a seuraava 
pysyvä tiedostorak enne ja seuraa vat tiedostojen käyttöoik eussäännöt: 
Huomautus: .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 
binaar isessa muodossa. 
26.5.2016 L 139/216 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa vaa turvallisuusehdon lyhennettä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_143  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_144  MF-tiedostoll a on oltava seuraa va tiedostorak enne: 
TCS_145  EF-tiedoston EF DIR on sisällettävä seuraa vat sovellusk ohtaiset dataobjektit : ‘61 08 4F 06 FF 54 41 
43 48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54’ 
TCS_146  EF-tiedoston EF ATR/INFO on oltav a läsnä, jos ajopiir turikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevan sa 
laajennettuja pituuske nttiä. Tällöin EF ATR/INFO -tiedoston on sisällettävä laajennettuja 
pituuskenttiä koskevaa tieto a osoitta va dataobjekti (DO‘7F66’) standardin ISO/IEC 7816-4:2013 
lausekkeen 12.7.1 mukaisesti. 
TCS_147  EF-tiedoston EF Extended_Length on oltav a läsnä, jos ajopiir turikortti ilmoittaa ATR-signaalissa 
tukevansa laajennettuja pituusken ttiä. Tällöin EF-tiedoston on sisällettävä seuraa va dataobjekti: ‘02 
01 xx’, jossa arvo ‘xx’ ilmoittaa tuetaank o laajettuja pituusken ttiä T=1-prot okollassa ja / tai T=0- 
protok ollassa. 
Arvo ‘01’ ilmoittaa laajennettujen pituusken ttien tuen T=1-protok ollassa. 
Arvo ‘10’ ilmoittaa laajennettujen pituusken ttien tuen T=0-protok ollassa. 
Arvo ‘11’ ilmoittaa laajennettujen pituusken ttien tuen T=0-protok ollassa ja T=1-protok ollassa. 
4.2.  Kuljetta jakortin sovellukset 
4.2.1  Kuljettajakor tin ensimmäisen sukupolv en sovellus 
TCS_148  Sen jälkeen, kun kuljettajak ortin ensimmäisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät 
tiedot, sillä on oltava seuraa va pysyvä tiedostor akenne ja seuraavat tiedost ojen käyttöoi­
keussäännöt: 26.5.2016 L 139/217 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa via turvallisuusehtojen lyhente itä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_149  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_150  Kuljettajak ortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on oltav a seuraa va tiedostora kenne:   26.5.2016 L 139/218 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/219 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/220 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_151  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita kuljettajak ortin tiedostorak enteessa on 
käytettävä ensimmäisen sukupolven sovellusta varten: 
4.2.2  Kuljettajakor tin toisen sukupolven sovellus 
TCS_152  Sen jälkeen, kun kuljettajak ortin toisen sukupolven sovellukse en on liitett y sen yksilöivät tiedot, 
sillä on oltava seuraava pysyvä tiedost orakenne ja seuraa vat tiedostojen käyttöoik eussäännöt. 
Huomautus: .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 
binaar isessa muodossa. 
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa vaa turvallisuusehdon lyhennettä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_153  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_154  Kuljettajak ortin toisen sukupolven sovelluksella on oltav a seuraa va tiedostorak enne:   26.5.2016 L 139/221 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/222 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/223 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_155  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita kuljettajak ortin tiedostorak enteessa on 
käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten: 
4.3.  Kor jaamok ortin sovellukset 
4.3.1  Korjaamokor tin ensimmäisen sukupolven sovellus 
TCS_156  Sen jälkeen, kun korjaamok ortin ensimmäisen sukupolven sovellukse en on liitetty sen yksilöivät 
tiedot, sillä on oltava seuraa va pysyvä tiedostor akenne ja seuraavat tiedost ojen käyttöoi­
keussäännöt:  26.5.2016 L 139/224 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa via turvallisuusehtojen lyhente itä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC4  READ BINAR Y -komento parillisella INS-tavulla: 
(PLAIN-C AND SM-R -ENC-G1) OR (SM-C-MA C-G1 AND SM-R -ENC-MA C-G1) OR 
(SM-C-MA C-G2 AND SM-R -ENC-MA C-G2) 
READ BINAR Y -komento parittomalla INS-ta vulla (jos tuettu): NEV 
TCS_157  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_158  Korjaamok ortin ensimmäisen sukupolven sovellukse lla on oltava seuraava tiedost orakenne:   26.5.2016 L 139/225 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/226 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/227 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_159  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita korjaamok ortin tiedostor akent eessa on 
käytettävä ensimmäisen sukupolven sovellusta varten: 
4.3.2  Korjaamokor tin toisen sukupolve n sovellus 
TCS_160  Sen jälkeen, kun korjaamok ortin toisen sukupolven sovellukse en on liitetty sen yksilöivät tiedot, 
sillä on oltava seuraava pysyvä tiedost orakenne ja seuraa vat tiedostojen käyttöoik eussäännöt. 
Huomautus: .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 
binaar isessa muodossa.  26.5.2016 L 139/228 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa via turvallisuusehtojen lyhente itä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC5  Read Binar y -komento parillisella INS-ta vulla: SM-C-MA C-G2 AND SM-R -ENC-MA C-G2 
Read Binar y -komento parittomalla INS-ta vulla (jos tuettu): NEV 
TCS_161  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_162  Korjaamok ortin toise n sukupolven sovellukse lla on oltava seuraava tiedost orakenne:   26.5.2016 L 139/229 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/230 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/231 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/232 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_163  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita korjaamok ortin tiedostor akent eessa on 
käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten: 
4.4.  Valvontakortin sovellukset 
4.4.1  Valvontakor tin ensimmäisen sukupolven sovellus 
TCS_164  Sen jälkeen, kun valvont akortin ensimmäisen sukupolven sovellukseen on liitett y sen yksilöivät 
tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedost orakenne ja seuraa vat tiedostojen käyttösäännöt: 
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa via turvallisuusehtojen lyhente itä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_165  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_166  Valvontak ortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on oltav a seuraa va tiedostora kenne:   26.5.2016 L 139/233 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_167  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita valvontak ortin tiedost orakent eessa on 
käytettävä ensimmäisen sukupolven sovellusta varten: 
4.4.2  Valvontakor tin toisen sukupolven sovellus 
TCS_168  Sen jälkeen , kun valvont akortin toise n sukupolven sovellukse en on liitetty sen yksilöivät tiedot, 
sillä on oltava seuraava pysyvä tiedost orakenne ja seuraa vat tiedostojen käyttöoik eussäännöt. 
Huomautus: .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 
binaar isessa muodossa. 26.5.2016 L 139/234 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa vaa turvallisuusehdon lyhennettä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_169  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_170  Valvontak ortin toisen sukupolven sovelluksella on oltav a seuraa va tiedostorak enne:   26.5.2016 L 139/235 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_171  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita valvontak ortin tiedost orakent eessa on 
käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten: 
4.5.  Yritysk ortin sovellukset 
4.5.1  Yrityskortin ensimmäisen sukupolve n sovellus 
TCS_172  Sen jälkeen, kun yritysk ortin ensimmäisen sukupolven sovellukseen on liitett y sen yksilöivät 
tiedot, sillä on oltava seuraa va pysyvä tiedostor akenne ja seuraavat tiedost ojen käyttöoi­
keussäännöt: 26.5.2016 L 139/236 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa via turvallisuusehtojen lyhente itä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
SC2  ALW OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 OR SM-MA C-G1 OR SM-MA C-G2 
TCS_173  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_174  Yritysk ortin ensimmäisen sukupolven sovellukse lla on oltava seuraa va tiedostor akenne: 
26.5.2016 L 139/237 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_175  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita yritysk ortin tiedost orakent eessa on käytettävä 
ensimmäisen sukupolven sovellusta varten: 
4.5.2  Yrityskortin toisen sukupolven sovellus 
TCS_176  Sen jälkeen, kun yritysk ortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä 
on oltav a seuraa va pysyvä tiedostorak enne ja seuraa vat tiedostojen käyttöoikeussäännöt: 
Huomautus: .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 
binaar isessa muodossa. 
Tässä tauluk ossa käytetään seuraa vaa turvallisuusehdon lyhennettä: 
SC1  ALW OR SM-MA C-G2 
TCS_177  Kaikkien EF-tiedostorak enteiden on oltava transparent-tyyppisiä. 
TCS_178  Yritysk ortin toisen sukupolven sovelluksella on oltav a seuraa va tiedostor akenne:   26.5.2016 L 139/238 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
TCS_179  Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä olevassa tauluk ossa, ovat niiden 
tietueiden vähimmäis- ja enimmäislukumäär iä, joita yritysk ortin tiedost orakent eessa on käytettävä 
toisen sukupolven sovellusta varten: 
26.5.2016 L 139/239 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 3 
KUV AKKEET 
PIC_001  Ajopiir turi saa haluttaessa käyttää seuraa via kuvakkeita ja kuvakke iden yhdistelmiä (tai kuvakkeita ja 
yhdistelmi ä, jotka ovat riittävän samanlaisia, että ne voidaan yksiselitte isesti tunnistaa näiksi):  
1. PER USKUV AKKEET  
Toimijat Tehtävät Toiminta tavat 
Yritys  Yritystila 
Tarkastaja Valvonta Tarkastustila 
Kuljettaja Ajo Nor maalitila 
Korjaamo/testausasema Tarkastus/kalibrointi Kali brointitila 
Valmistaja     
Toiminta Kes to 
Varalla Kuluva varallaoloaika 
Ajo Keske ytymät ön ajoaika 
Lepo Kuluva lepoaika 
Muu työ Kuluva työaika 
Tauko Yhteenlask ettu tauk oaika 
Tuntemat on    
Laitteet Toiminnot 
Kuljettajan korttiaukk o  
Apukuljettajan korttiaukk o  
Kortti  
Kello  
Näyttö Näyttäminen 
Ulkoinen tallennus Lataaminen 
Virtalähde  
Tulostin/tuloste Tulostaminen 
Tunnistin  
Rengask oko  
Ajoneuvo/a joneuv oyksikkö 
(VU)  
GNSS-laitteist o  
Havaitsemiseen tark oitettu 
etäyhte yslait e  
ITS-rajapinta    
Erityisolosuhteet 
Asetuk sen piiriin kuulumaton 
Juna-/lauttamatka  26.5.2016 L 139/240 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Muut   
Tapahtumat 
 Viat 
Päivän työaika alkaa 
 Päivän työaika päättyy 
Sijainti   
Kuljettajan toimintaa koskevien tieto ­
jen syöttö käsin   
Turvallisuus   
Nopeus   
Aika   
Yhteensä/yht eenv eto     
Määr itteet 
24h Päivittäin 
Viik oittain 
Kaksi viikk oa 
Jostain alkaen tai johonkin asti   
2. KUV AKEYHDISTELMÄ T  
Muut   
Tarkastuspaikka   
Päivän työaika alkaa sijainnissa 
 Päivän työaika päättyy sijainnissa 
Alkaa kello 
 Päättyy kello 
Ajoneuvosta   
Asetuk sen piiriin kuulumaton ajo al­
kaa 
Asetuksen piiriin kuulumaton ajo päät ­
tyy   
Kor tit 
Kuljettajak ortti 
Yritysk ortti 
Valvontak ortti 
Korjaamok ortti 
Ei korttia   
Ajo 
Ajo miehit ettynä 
Yhden viikon ajoaika 
Kahden viikon ajoaika   
Tulosteet 
Kuljettajan toimintaa koskevien tieto jen päivittäinen tuloste kortilta 
Kuljettajan toimintaa koskevien tieto jen päivittäinen tuloste ajoneuvo yksik östä (VU) 
Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuina 
Ajoneuvo yksik ön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tieto ja sisältävä tu­
loste 
Teknisten tieto jen tuloste 
Ylinopeustuloste  26.5.2016 L 139/241 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tapahtumat 
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen 
Korttiristir iita 
Aikojen päällekkäisyys 
Ajo ilman asianmukaista korttia 
Kortin paik oilleen asettaminen ajon aikana 
Edellistä kortin käyttöjaks oa ei lopetet tu oike in 
Ylinopeus 
Keske ytynyt virransy öttö 
Virhe liikedat assa 
Ajoneuvon liikeri stiriita 
Tietotur vamur to 
Ajan asetus (korjaamon tekemä) 
Ylinopeuden valvon ta   
Viat 
Korttivika (kuljettaj an korttiaukk o) 
Korttivika (apukuljettaj an korttiaukk o) 
Vika näytössä 
Tietojen kopiointiin liittyvä vika 
Vika tulostimessa 
Vika liiket unnistimessa 
Vika ajoneuvo yksik ön (VU) sisällä 
Vika GNSS-laitt eistossa 
Vika havaitsemiseen tark oitet ussa etäyhte yslaitte essa   
Tietojen syöttäminen käsin 
Koskevatk o tiedot vielä saman päivän työaikaa? 
Päättyyk ö edellisen päivän työaika? 
Vahvista tai syötä paikka, jossa työaika päättyi 
Syötä aloitusaika 
Syötä paikka, jossa työaika alkaa.  
Huomautus: Lisäyksessä 4 on määr itelty muita kuvake yhdistelmi ä, joita käytetään tulostetta vien lohk ojen tai 
tietueiden tunniste ena.   26.5.2016 L 139/242 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 4 
TULOSTEET 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. YLEIST Ä........................................................................................................................................... 243 
2. DATALOHK OJEN ERITTEL Y.................................................................................................................. 243 
3. TULOSTEIDEN ERITTEL YT.................................................................................................................... 250 
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tieto ja sisältäv ä päivittäinen tuloste .................................. 250 
3.2. Ajoneuvo yksik ön muistissa olevia kuljettajan toim intaa koskevia tietoja sisältäv ä päivittäinen tuloste ......... 251 
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tieto jen mukaan tulostettuna ................................................................... 252 
3.4. Ajoneuvo yksik ön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tieto ja sisältäv ä tuloste ................ 252 
3.5. Teknist en tietojen tuloste ......................................................................................................... 253 
3.6. Ylinopeustuloste .................................................................................................................... 253 
3.7 Asetettujen korttien histor ia...................................................................................................... 254  
1.  YLEIST Ä 
Kaikki tulostee t syntyvät ketjuttamalla eri datalohk oja, joilla mahdollisesti on lohk on tunniste. 
Datalohk o sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollisesti on tietueen tunniste. 
PRT_001  Jos lohk otunniste on välittömäst i ennen tietuetunnistetta, tietueen tunniste tta ei tulostet a. 
PRT_002  Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoik eussyistä saa tulostaa, tuloste taan välily öntejä. 
PRT_003  Jos koko rivin sisält ö on tuntemat on tai sen tulostaminen ei ole tarpeen, jätetään koko rivi pois 
PRT_004  Numerotietoja sisältäv ät datak entät tulostetaa n oikealle tasattuna, tuhannet ja miljoonat välily önnillä 
erotettuna ja ilman etunollia. 
PRT_005  Merkkijonoja sisältävät datak entät tuloste taan vasemmalle tasattuna ja välily önneillä oikeaan pituuteen 
täytettyinä tai tarpeen mukaan lyhennettyinä (nimet ja osoitt eet). 
PRT_006  Jos pitkän tekstin takia tarvitaan rivinsiir to, uuden rivin ensimmäisek si merkiksi on tulostetta va 
erikoismerkki (rivin keskik orkeudella oleva piste, ”•”). 
2.  DATALOHK OJEN ERITTEL Y 
Tässä luvussa käytetään seuraa via muotoilujen merkintätapoja: 
—  lihav oitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tuloste taan (tulostaminen tapahtuu ilman lihav ointia), 
—  normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkei ta tai dataa), jotka tulostett aessa korvataan vastaav illa muuttujan 
arvoilla, 
—  muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan kullekin muuttujalle varatun datan osan pituutta, 
—  päivämäärät on esitett y muodossa ’pp/kk/vvvv’ (päivä, kuukausi, vuosi); muotoa ’pp.kk.vvvv ’ voidaan myös 
käyttää, 
—  kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaa vasta kuvake yhdistelmästä, kortin myöntäneen jäsenvaltio n 
tunnuk sesta, vino viivasta sekä kortin numerosta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on erote ttu 
välily önnillä: 
P 
 x x x / x x x x x x x x x x x x x x  x  x Kortin 
kuvakeyhdistelmä 
Kortin myöntäneen 
jäsenvaltion tunnus  Kortin numeron 14 ensimmäistä merkkiä 
(sisältää mahdollisesti järjestysnumeron)  
Korvausnumero  
Uusintanumero  26.5.2016 L 139/243 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
PRT_007 Tulosteissa on käytettävä seuraa via datalohk oja ja/tai tietueita seuraa vissa merkityk sissä ja muodoissa: 
26.5.2016 L 139/244 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/245 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/246 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/247 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/248 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/249 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.  TULOSTEI DEN ERITTEL YT 
Tässä luvussa käytetään seuraa via muotoilujen merkintätapoja: 
N Tulostet aan tulostelohk o tai tietue numero N  
N Tulostet aan tulostelohk o tai tietue numero N niin monta kertaa kuin on tarpeen  
X/Y Tulostet aan tarpeen mukaan lohk o tai tietue X ja/tai Y niin monta kertaa kuin on tar­
peen.  
3.1.  Kortilla olevia kuljetta jan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tuloste 
PRT_008 Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tieto ja sisältäv än päivittäisen tulosteen on oltav a 
seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Tarkastaj an tunniste (jos ajoneuvo yksikköön on asete ttu valvon takortti) 
3 Kuljetta jan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee + GEN) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon , jota tuloste koske e) 
5 Ajoneuvo yksikön tunniste (sen ajoneuvo yksik ön, jota tuloste koskee + GEN) 
6 Kyseisen ajoneuvo yksik ön viimeisin kalibrointi 
7 Edellinen tarkastustoimi, jonka kohteena nyt tarkastetta va kuljettaja on ollut 
8 Kuljetta jan toimintaa koskevi en tietojen erotinmerkki 
8a Out of scope -olosuhteet päivän alussa 
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4 Kuljetta jan toimintaa koskevat tiedot esiintymisjär jestyksessä 
11 Päivittäisen yhte envedon erotinmerkki 26.5.2016 L 139/250 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
11.4 Syötettyjä paikk oja koskevat tiedot aikajär jestyk sessä 
11.5 GNSS-data 
11.6 Toiminnan kokonaiskest oajat 
12.1 Kortilta tuloste ttavien tapahtumia tai vikoja koske vien tietojen erotinmerkki 
12.4 Tapahtumia/vik oja koskevat tietueet (viisi viimeistä kortille tallennettua tapahtumaa 
tai vikaa) 
13.1 Ajoneuvo yksikön muistista tulostett avien tapahtumia tai vikoja koske vien tieto jen ero­
tinmerkki 
13.4 Tapahtumia/vik oja koskevat tietueet (viisi viimeistä ajoneuvo yksikön muistiin tallen ­
nettua tai meneillään olevaa tapahtumaa tai vikaa) 
22.1 Tarkastuspaikka 
22.2 Tarkastaj an allekir joitus 
22.5 Kuljetta jan allekir joitus  
3.2.  Ajoneuv oyksik ön muis tissa olevia kuljettajan toimint aa koskev ia tietoja sisältävä päivittä inen tuloste 
PRT_009 Ajoneuvo yksik ön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koske via tietoja sisältävän päivittäisen tuloste en 
on oltav a seuraa vassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon , jota tuloste koske e) 
5 Ajoneuvo yksikön tunniste (sen ajoneuvo yksik ön, jota tuloste koskee + GEN) 
6 Kyseisen ajoneuvo yksik ön viimeisin kalibrointi 
7 Viimeisin kyseiseen ajopiir turiin kohdistunut tarkastus 
9 Kuljetta jan toimintaa koskevi en tietojen erotinmerkki 
10 Kuljetta jan korttiauk on erotinmerkki (korttiaukk o 1) 
10a Out of scope -olosuhteet päivän alussa 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Toimintaan liittyvät tiedot aikajär jestyk sessä (kuljettaj an korttiaukk o) 
10 Apukuljetta jan korttiauk on erotinmerkki (korttiaukk o 2) 
10a Out of scope -olosuhteet päivän alussa 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Toimintaan liittyvät tiedot aikajär jestyk sessä (apukuljettaj an korttiaukk o) 
11 Päivittäisen yhte envedon erotinmerkki 
11.1 Niiden jaksojen yhteen veto , jolloin kuljettajan korttiauk ossa ei ollut korttia 
11.4 Syötettyjä paikk oja koskevat tiedot aikajär jestyk sessä 
11.5 GNSS-data 
11.6 Toiminnan kokonaiskest oajat 
11.2 Niiden jaksojen yhteen veto , jolloin apukuljettajan korttiauk ossa ei ollut korttia 
11.4 Syötettyjä paikk oja koskevat tiedot aikajär jestyk sessä 
11.5 GNSS-data 26.5.2016 L 139/251 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
11.7 Toiminnan kokonaiskest oajat 
11.3 Tietyn kuljettajan toimin taa koske vien tieto jen yhteen veto molemmat korttipaikat 
mukaan lukien  
11.4  Kyseisen kuljetta jan syöttämät paikk oihin liittyvät tiedot aikajär jestyk sessä 
11.5 GNSS-data 
11.8 Kyseisen kuljetta jan toim innan kokonaisk estoa jat 
13.1 Tapahtumiin/vik oihin liittyvien tieto jen erotinmerkki 
12.4 Tapahtumia/vik oja koskevat tietueet (viisi viimeistä ajoneuvo yksikön muistiin tallen ­
nettua tai meneillään olevaa tapahtumaa tai vikaa) 
13.1 Tarkastuspaikka 
22.2 Tarkastaj an allekir joitus 
22.3 Alkamisaika (tila, johon ilman korttia oleva kuljetta ja voi merkitä kyseiset ajat) 
22.4 Päättymisaika 
22.5 Kuljetta jan allekir joitus  
3.3.  Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaa n tulostettu na 
PRT_010 Kortilla olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tieto ja sisältävä n tuloste en on oltav a seuraa vassa 
muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Tarkastaj an tunniste (jos ajoneuvo yksikköön on asete ttu valvon takortti + GEN) 
3 Kuljetta jan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon , jota tuloste koske e) 
12.2 Tapahtumiin liittyvien tieto jen erotinmerkki 
12.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut tapahtumat) 
12.3 Vikoihin liittyvien tieto jen erotinmerkki 
12.4 Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut viat) 
22.1 Tarkastuspaikka 
22.2 Tarkastaj an allekir joitus 
22.5 Kuljetta jan allekir joitus  
3.4.  Ajoneuv oyksik ön (VU) muis tissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tulos te 
PRT_011 Ajoneuvo yksik ön muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tieto ja sisältäv än tulosteen on oltav a 
seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon , jota tuloste koske e) 26.5.2016 L 139/252 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
13.2 Tapahtumiin liittyvien tieto jen erotinmerkki 
13.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvo yksik ön muistiin tallennetut tai meneil ­
lään olevat tapahtumat) 
13.3 Vikoihin liittyvien tieto jen erotinmerkki 
13.4 Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuv oyksikön muistiin tallennetut tai meneillään 
olevat viat) 
22.1 Tarkastuspaikka 
22.2 Tarkastaj an allekir joitus 
22.5 Kuljetta jan allekir joitus  
3.5.  Teknisten tietojen tuloste 
PRT_012 Teknist en tietojen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon , jota tuloste koske e) 
14 Ajoneuvo yksikön tunniste 
15 Liiketunnistimen tunniste 
15,1 Tunnistimen liittämistiedot (kaikki saatavilla olevat tiedot aikajär jestyk sessä) 
16 GNSS-tunnist e 
16,1 Ulkoisen GNSS-laitt eiston kytke mistiedot (kaikki saata villa olevat tiedot aikajär jestyk ­
sessä) 
17 Kali brointiin liittyvien tietueiden erotinmerkki 
17.1 Kali broint eihin liittyvät tietueet (kaikki käytettä vissä olevat tietueet aikajär jestyk sessä) 
18 Ajan asetuks en erotinmerkki 
18.1 Ajan asetuks een liittyvät tietueet (kaikki käytettä vissä olevat ajan asetuks een liittyvissä 
ja kalibrointitiedoissa olevat tietueet) 
19 Viimeisin ajoneuvo yksik ön muistiin tallennettu tapahtuma ja vika  
3.6.  Ylinopeustulos te 
PRT_013 Ylinopeustulosteen on oltav a seuraa vassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon , jota tuloste koske e) 
20 Ylinopeusvalv ontaan liittyvät tiedot 
21.1 Ylinopeute en liittyvien tieto jen tunniste 
21.4 / 21.5 Ensimmäinen ylinopeustapaus viimeisimmän kalibroinnin jälkeen 26.5.2016 L 139/253 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
21.2 Ylinopeute en liittyvien tieto jen tunniste 
21.4 / 21.5 Viisi vakavinta ylinopeustapausta 365 viimeisimmän vuorokauden aikana 
21.3 Ylinopeute en liittyvien tieto jen tunniste 
21.4 / 21.5 Vakavin ylinopeustapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapahtu ­
mia sattui 
22.1 Tarkastuspaikka 
22.2 Tarkastaj an allekir joitus 
22.5 Kuljetta jan allekir joitus  
3.7.  Asetettujen korttien historia 
PRT_014 Asetettujen korttien histo riaa koskevan tulosteen on oltav a seuraa vassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakir ja tulostettiin 
2 Tulostee n tyyppi 
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortitVU:ssa) 
23 Viimeisin ajoneuvo yksikk öön asetettu kortti 
23.1 Asetetut kortit (korke intaan 88 tietuetta) 
12.3 Vikoihin liittyvien tieto jen erotinmerkki   26.5.2016 L 139/254 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 5 
NÄYTTÖ 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja: 
—  liha voitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei käytetä lihavoitua tekstiä), 
—  normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkei ta tai dataa), jotka tulostettaessa korvataan vastaav illa muuttujan 
arvoilla:  
— dd mm yyyy:  päivä, kuukausi, vuosi  
— hh:  tunnit  
— mm:  minuutit  
— D:  kestoaikaa merkitsevä kuvake  
— EF:  tapahtumaa tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdistelmä  
— O:  toimintatapaa merkitsevä kuvake. 
DIS_001  Ajopiir turinn on näytettä vä tiedot seuraa vassa muodossa: 
Tiedot Muoto 
Oletusar voinen näyttö 
Paikallinen aika 
Toimintatila 
Kuljetta jaan liittyvät tiedot 
Apukuljetta jaan liittyvät tiedot 
Asetuksen piiriin kuulumat on olosuhde voimassa 
Varoitusnäy ttö 
Keske ytymät ön ajoaika yli sallitun 
Tapahtuma tai vika 
Muut näytöt 
UTC-päivämäärä 
aika 
Kuljetta jan keskeytymätön ajoaika ja yhteenl askettu tauk oaika 
Apukuljetta jan keskeytymätön ajoaika ja yhteenl askettu tauk oaika 
Kuljetta jan yhteenl askettu ajoaika edellisen ja kuluvan viikon aikana 
Apukuljetta jan yhtee nlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan viikon aikana 
26.5.2016 L 139/255 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 6 
ETULEVY SSÄ OLEV A KALIBR OINTI-/K OPIOINTILIITIN 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. LAITTEET ........................................................................................................................................... 256 
1.1. Liitin ..................................................................................................................................... 256 
1.2. Liittimen johdotus .................................................................................................................... 257 
1.3. Lohk okaav io........................................................................................................................... 258 
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETT ÄVÄ LIIT ÄNT ÄLAITE .............................................................................. 258 
3. KALIBR OINNISSA KÄYTETT ÄVÄ LIIT ÄNT ÄLAITE ........................................................................................ 259   
1.  LAITTEET 
1.1.  Liitin 
INT_001  Tietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettä vän liittimen on oltava kuusinapainen ja sen on oltava käsillä 
laitteen etulevyssä ilman, että on tarpeen irrottaa mitään ajopiir turin osaa. Liittimen on oltav a seuraa van 
piirroksen mukainen (kaikki mitat millimetreinä): 
26.5.2016 L 139/256 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpist oke: 
1.2.  Liittimen johdotus 
INT_002  Liitin on johdote ttava seuraa van tauluk on mukaisesti: 
Napa Kuvaus Huomautus 
1 Akun miinusnapa Yhdist etty ajoneuvon akun miinusnapaan 
2 Dataliik enne K-johdin (standardin ISO 14230-1 mukainen) 26.5.2016 L 139/257 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Napa Kuvaus Huomautus 
3 RxD – Tietojen kopioinnissa 
käytettävä vastaanotto napa Datan tulosignaali ajopiir turiin 
4 Tulo-/lähtösi gnaali Kalibrointiin 
5 Jatkuva virran ulosotto Laitt een suojapiir ien synn yttämän jännit ehäviön vuoksi jän­
nite on määr itelty olemaan 3 V vähemmän kuin ajoneuv ossa 
käytettävä jännit e 
Virran ulosotto enintään 40 mA 
6 TxD – Tietojen kopioinnissa 
käytettävä lähetysnapa Datan lähtösi gnaali ajopiir turista   
1.3.  Lohk okaavio 
INT_003  Lohk okaav ion on oltava seuraa van kuvan mukainen: 
2.  TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETT ÄVÄ LIIT ÄNT ÄLAITE 
INT_004  Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on oltav a standardin RS232 erittelyjen mukainen. 
INT_005  Tietojen kopioinnissa käytettä vän liitäntälaitteen on käytettävä yhtä alkubittiä, kahdeksaa databittiä 
vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä, yhtä pariteettibittiä ja yhtä stop-bi ttiä. 
Datat avujen rakenn e 
Alkubitti:  yksi bitti, jonka looginen taso on 0; 
Databitit:  lähetetään vähit en merkitsevä bitti ensimmäisenä; 
Pariteettibitti:  parillinen 
Stop-bitti:  yksi bitti, jonka looginen taso on 1 26.5.2016 L 139/258 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lähet ettäessä numeer ista dataa, joka koostuu useammasta kuin yhdestä tavusta, lähetetään merkitsevin tavu 
ensimmäisenä ja vähit en merkitsevä tavu viimeisenä. 
INT_006  Datansiir tonopeuden on oltav a asetelta vissa välillä 9 600 bps–115 200 bps. Datansiir to on suor itetta va 
suur immalla mahdollisella nopeudella, mutta aloitusnopeus yhte yden syntyessä on asetettu arvoon 
9 600 bps. 
3.  KALIBR OINNISSA KÄYTETT ÄVÄ LIIT ÄNT ÄLAITE 
INT_007  Tiedonsiir ron on tapahduttava seuraa van standardin mukaisesti: ISO 14230-1 Road vehicles — 
Diagnostic systems — Keywor d prot ocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999 
(Tieliikent eessä käytettävät ajoneuv ot. Diagnostiikkajär jeste lmät. Avainsanaprot okolla 2000. Osa 1: 
Fyysinen kerros. Ensimmäinen painos: 1999). 
INT_008  Tulo-/lähtösign aalin on oltava seuraa van sähk öisen erittelyn mukainen: 
Parametr i Vähimmäisar vo Tyypillinen arvo Enimmäisar vo Huomautus 
U low (tulo)   1,0 V I = 750 μA 
U high (tulo) 4 V   I = 200 μA 
Taajuus   4 kHz  
U low (lähtö)   1,0 V I = 1 mA 
U high (lähtö) 4 V   I = 1 mA   
INT_009  Tulo-/lähtösign aalin on oltava seuraa vien ajoituskaavioiden mukainen: 
26.5.2016 L 139/259 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 7 
TIETOJEN KOPIOINTIPR OTOK OLL AT 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO .................................................................................................................................. 261 
1.1. Soveltamisala .................................................................................................................... 261 
1.2. Lyhenteet ja merkinnät ........................................................................................................ 261 
2. AJONEUV OYKSIKÖSS Ä OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI .......................................................................... 262 
2.1. Tietojen kopiointimenett ely .................................................................................................. 262 
2.2. Tietojen kopiointiprotok olla ................................................................................................. 262 
2.2.1 Viestin rakenne .................................................................................................................. 262 
2.2.2 Viestityypit ....................................................................................................................... 264 
2.2.2.1 Star t Communication Request (SID 81) ................................................................................... 266 
2.2.2.2 Positive Response Star t Communication (SID C1) ...................................................................... 266 
2.2.2.3 Star t Diagnostic Session Request (SID 10) ................................................................................ 266 
2.2.2.4 Positive Response Star t Diagnostic (SID 50) ............................................................................. 266 
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87) ............................................................................................... 266 
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7) ................................................................................. 266 
2.2.2.7 Request Upload (SID 35) ...................................................................................................... 266 
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75) .............................................................................. 266 
2.2.2.9 Transf er Data Request (SID 36) .............................................................................................. 266 
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76) ................................................................................. 267 
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37) ............................................................................................... 267 
2.2.2.12 Positive Response Request Transf er Exit (SID 77) ....................................................................... 267 
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82) ................................................................................... 267 
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2) ...................................................................... 267 
2.2.2.15 Ackno wledge Sub Message (SID 83) ....................................................................................... 267 
2.2.2.16 Neg ative Response (SID 7F) .................................................................................................. 268 
2.2.3 Viestien kulku ................................................................................................................... 268 
2.2.4 Ajoitus ............................................................................................................................. 269 
2.2.5 Virheenkäsitte ly................................................................................................................. 270 
2.2.5.1 Star t Communication phase .................................................................................................. 270 
2.2.5.2 Communication phase ......................................................................................................... 270 
2.2.6 Vastausviestien sisältö .......................................................................................................... 272 
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Over view ............................................................................... 273 
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities ................................................................................ 274 
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults ..................................................................... 275 
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed ......................................................................... 276 
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data ......................................................................... 276 
2.3. Tiedosto jen tallennus ulkoisille tieto välineille (ESM) .................................................................... 277 26.5.2016 L 139/260 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3. AJOPIIRTURIK ORTILL A OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPR OTOK OLL A....................................................... 277 
3.1. Soveltamisala .................................................................................................................... 277 
3.2. Määr itelmät ...................................................................................................................... 277 
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi ........................................................................................... 277 
3.3.1 Kopioinnin aloitta va komento sarja......................................................................................... 278 
3.3.2 Komentosarj a tiedostoille, joilla ei ole allekir joitusta ................................................................... 278 
3.3.3 Komentosarj a tiedostoille, joilla on allekir joitus ......................................................................... 279 
3.3.4 Komentosarj a, jolla kalibrointilaskur i asetetaan alkutilaansa ......................................................... 279 
3.4. Tiedontallennuksen muoto ................................................................................................... 280 
3.4.1 Johdant o.......................................................................................................................... 280 
3.4.2 Tiedosto muoto .................................................................................................................. 280 
4. AJOPIIRTURIK ORTILL A OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJONEUV OYKSIKÖN KAUTT A.................................. 281  
1.  JOHD ANTO 
Tässä lisäyksessä määr itellään menette lyt, joiden avulla tieto ja kopioidaan eri tavoin ulkoisille tieto välineille, 
sekä menett elyt, joiden avulla varmistetaan virheetön tiedonsiir to ja kopioitujen tietojen muodon täysi 
yhteensopi vuus, jotta kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tiedot sekä varmistua niiden aitoudesta ja 
eheydestä ennen niiden analysointia. 
1.1.  Soveltamisala 
Tietoja voidaan kopioida ulkoiselle tieto välineelle 
—  ajoneuvo yksik östä siihen kytketyn IDE-laitte en avulla 
—  ajopiir turikortilta sellaisen IDE-laitt een avulla, johon on kytkett y korttiliitäntälaite 
—  ajopiir turikortilta ajoneuvo yksikk öön kytketyn IDE-laitt een avulla. 
Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tieto välineelle tallennettujen kopioitujen tietojen aitous ja eheys, 
tiedot kopioidaan liittämällä niihin lisäyksen 11 (Yht eiset turvamekanismit) mukainen allekir joitus. 
Lähdelaittee n (ajoneuv oyksik ön tai kortin) tunniste ja sen tieto turvavarm enteet (jäsenvaltion ja laitteen) 
kopioidaan myös. Tietojen varmentajalla on erikse en oltav a hallussaan luot ettava julkinen eurooppalainen 
avain. 
DDP_001  Yhden kopiointikerran aikana kopioidut tiedot on tallennettava ulkoiselle tieto välineelle yhteen 
tiedostoon . 
1.2.  Lyhenteet ja merkinnät 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhente itä: 
AID  (Application Identifier) Sovellustunnist e 
ATR  (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena RST -komento on 
CS  (Chec ksum byte) Tarkistussummatavu 
DF  (Dedicate d File) Hakemis totiedost o 
DS_  (Diagnostic Session) Diagnostinen jakso 
EF  (Elementar y File) EF-tiedosto 
ESM  (External Storage Medium) Ulkoinen tieto väline 
FID  (File Identif ier) Tiedosto tunniste 
FMT  (For mat Byte) Muoto ilutavu (viestin ylätunniste en ensimmäinen tavu) 
ICC  (Integ rated Circuit Card) Integroidull a piirillä varustettu kortti 
IDE  (Intellig ent Dedicated Equipment)Tietojen kopioimiseen ulkoisille tieto välineille tark oitettu älykäs laite, 
(IDE-laite) (laite, jonka avulla tieto ja kopioidaan ulkoisille tieto välineille, esim. PC) 
IFD  (Interface Device) Liitäntälaite 26.5.2016 L 139/261 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
KWP  (Keyword Protocol 2000) Avainsanaprotok olla 2000 
LEN  (Length Byte) Pituusta vu(viestin ylätunnist een viimeinen tavu)) 
PPS  (Protoc ol Paramet er Selection) Protok ollan parametr in valinta 
PSO  (Perform Secur ity Operation) Suor ita turvatoimi 
SID  (Ser vice Identif ier) Palvelun tunniste 
SRC  (Source byte) Lähdeta vu 
TGT  (Target Byte) Kohdetavu 
TLV  (Tag Length Value) Tuntomerkki-pituus-sisältö-k oodaustapa 
TREP  (Transf er Response Paramet er) Lähetysp yyntöä koskevan vastauksen parametr i 
TRTP  (Transf er Request Paramet er) Lähetysp yynnön parametr i 
VU  (Vehicle Unit) Ajoneuv oyksikkö 
2.  AJONEUV OYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI 
2.1.  Tiet ojen kopiointimenettely 
Tiedot kopioidaan ajoneuvo yksiköstä seuraa vasti: 
—  ajopiir turikortti asetetaan ajoneuvo yksikön korttiaukk oon (*); 
—  IDE-lait e yhdistetään ajoneuvo yksik ön kopiointiliittimeen; 
—  luodaan yhte ys IDE-laitt een ja ajoneuv oyksikön välille; 
—  valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähet etään niitä koskeva pyyntö ajoneuv oyksikölle; 
—  lopete taan kopiointijakso. 
2.2.  Tiet ojen kopiointiprotok olla 
Protok olla rakentuu isäntä-renki-per iaatteelle siten, että IDE-laite on isäntä ja ajoneuvo yksikkö on renki. 
Viestien rake nne, tyypit ja virta perustuvat periaattee ssa Avainsanaprotok olla 2000:een (ISO 14230-2 Road 
vehicles – Diagnostic system s – Keyword protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer). 
Sovelluskerros perustuu pääpiir teissään tämänhetkiseen 22. helmikuuta 2001 hyväks yttyyn versioon 6 
standardista ISO 14229-1 (Road vehicles – Diagnostic system s – Part 1: Diagnostic services). 
2.2.1  Viestin rakenne 
DDP_002  Kaikkien IDE-laitt een ja ajoneuv oyksikön välillä kulkevien viestien muoto perustuu rakenteeseen, 
jossa on kolme osaa: 
—  ylätunnist e, jossa on muotoi lutavu (FMT), kohdetavu (TGT), lähdetav u (SRC) sekä mahdollisesti 
pituustav u (LEN), 
—  datak enttä, jossa on palvelun tunnisteta vu (SID) sekä vaihteleva määrä datata vuja, joihin voi 
sisältyä valinnainen diagnostiikka jaks on osoitustavu (DS_) tai valinnainen lähetysparametr itavu 
(TRTP tai TREP), 
—  tarkistussummata vun (CS) sisältämä tarkistussumma. 
Ylätunniste Datakenttä Tarkistussumma 
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS 
4 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu  26.5.2016 L 139/262 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(*)Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoik eudet määrä ytyvät korttiaukk oon asetetun kortin mukaan. Tietoja on kuitenkin 
voitava kopioida yhteen ajoneuv oyksik ön korttiaukk oon asetetu lta kuljettajak ortilta, kun toiseen korttiaukk oon ei ole asetettu mitään 
muuta korttityyppiä. 
TGT - ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottaj an ja lähettäjän fyysisiä osoitteita. Heksadesimaa ­
lilukuina niiden arvot ovat F0h IDE-laitt eelle ja EEh ajoneuvo yksikölle. 
LEN-ta vu on datak enttäosan pituus. 
Tarkistussummata vu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, paitsi itse CS-tavun, kahdek san bitin 
ryhmissä laske ttu summa modulo 256. 
FMT -, SID-, DS_-, TRTP - ja TREP -tavut on määr itelty jäljemp änä tässä asiakir jassa. 
DDP_003  Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datak entässä käytettävissä olevan tilan, lähet etään viesti 
useam pina osav iestei nä. Jokaisella osaviestillä on ylätunnist e, sama SID, TREP sekä kaksitavuinen 
osav iestilaskur i, joka osoittaa osav iestin järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja 
viestin keskeyttämistoiminnot olisivat mahdollisia, IDE-laite kuittaa jokaisen osav iestin. IDE-laite 
voi joko hyväks yä kyseisen osaviestin , pyytää sen lähettämistä uudelleen, pyytää ajoneuv oyksikköä 
aloittamaan koko viestin uudelleen tai kesk eyttää viestin lähetyksen kokonaan. 
DDP_004  Jos viimeisen osaviestin datak entässä on täsmälleen 255 tavua, on kokonaisviestiin lisättävä vielä 
(SID-, TREP - ja osav iestilaskur itavuja lukuun ottamatta) tyhjä datak enttä osoittamaan viestin 
loppua. 
Esimerkki: 
Ylätunniste SID TREP Viesti CS 
4 tavua Enemmän kuin 255 tavua   
Lähetet ään muodossa: 
Ylätunniste SID TREP 00 01 Osav iesti 1 CS 
4 tavua 255 tavua   
Ylätunniste SID TREP 00 02 Osav iesti 2 CS 
4 tavua 255 tavua   
… 
Ylätunniste SID TREP xx yy Osav iesti n CS 
4 tavua Enemmän kuin 255 tavua   
tai muodossa: 
Ylätunniste SID TREP 00 01 Osav iesti 1 CS 
4 tavua 255 tavua   
Ylätunniste SID TREP 00 02 Osav iesti 2 CS 
4 tavua 255 tavua   26.5.2016 L 139/263 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
… 
Ylätunniste SID TREP xx yy Osav iesti n CS 
4 tavua 255 tavua   
Ylätunniste SID TREP xx yy + 1 CS 
4 tavua 4 tavua   
2.2.2  Viestityypit 
Tietojen kopioimiseen ajoneuvo yksik ön ja IDE-laitt een välillä käytettävä viestintäprot okolla vaatii kahdek san 
erilaisen viestityypin käyttöä. 
Seuraav assa tauluk ossa on näiden viestityyppien yhteen veto. 
Viestin rakenne Max 4 Bytes 
Header Max 255 Bytes 
Data 1 Byte 
Check ­
Sum 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Star t Communication Request 81 EE F0  81   E0 
Positive Response Star t Commu ­
nication 80 F0 EE 03 C1  EA, 8F 9B 
Star t Diagnostic Session Request 80 EE F0 02 10 81  F1 
Positive Response Star t Diagnos ­
tic 80 F0 EE 02 50 81  31 
Link Control Service  
Verify Baud Rate (stag e 1) 
9 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
05 F0 
Positive Response Verify Baud 
Rate 80 F0 EE 02 C7  01 28 
Transition Baud Rate (stage 2) 80 EE F0 03 87  02,03 ED 
Request Upload 80 EE F0 0A 35  00,00, 
00,00, 
00,FF ,FF, 
FF,FF 99 
Positive Response Request Up­
load 80 F0 EE 03 75  00,FF D5 26.5.2016 L 139/264 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Viestin rakenne Max 4 Bytes 
Header Max 255 Bytes 
Data 1 Byte 
Check ­
Sum 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Transfer Data Request  
Over view 80 EE F0 02 36 01  97 
Activities 80 EE F0 06 36 02 Date CS 
Events & Faults 80 EE F0 02 36 03  99 
Detailed Speed 80 EE F0 02 36 04  9A 
Technical Data 80 EE F0 02 36 05  9B 
Card download 80 EE F0 02 36 06 Slot CS 
Positive Response Transfer Data 80 F0 EE Len 76 TREP Data CS 
Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37   96 
Positive Response Request Trans ­
fer Exit 80 F0 EE 01 77   D6 
Stop Communication Request 80 EE F0 01 82   E1 
Positive Response Stop Commu ­
nication 80 F0 EE 01 C2   21 
Ackno wledge sub message 80 EE F0 Len 83  Data CS 
Negative responses  
General reject 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS 
Service not suppor ted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS 
Sub function not suppor ted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS 
Incor rect Message Length 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS 
Conditions not correct or Re­
quest sequence error 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS 
Request out of range 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS 
Upload not accept ed 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS 
Response pending 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS 
Data not avai lable 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS  
Huomautuksia: 
—  Sid Req = vastaavan pyynnön SID. 
—  TREP = vastaav an pyynnön TRTP. 
—  Musta ruutu tark oittaa, että mitään ei lähetetä. 
—  Sanaa upload (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -standardin mukaan. Se tark oittaa samaa 
kuin download (tietojen kopiointi) (ajoneuv oyksikön kannalta). 
—  Mahdolliset kaksi tavuiset osav iestilaskur it eivät näy tässä tauluk ossa. 
—  Korttiaukk o on korttiauk on numero, joko ”1” (kortti kuljettajan korttiauk ossa) tai ”2” (kortti 
apukuljetta jan korttiauk ossa). 
—  Jos korttiaukk oa ei ole määr itelty , ajoneuv oyksikkö valitsee korttiauk on 1, jos siinä on kortti, ja se valitsee 
korttiauk on 2 vain, jos käyttäjä on erityisesti valinnut sen. 26.5.2016 L 139/265 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.2.2.1  Star t Communication Request (SID 81) 
DDP_005  IDE-laite aloittaa viestintä yhte yden luomisen ajoneuvo yksikön kanssa lähettämällä tämän viestin. 
Alkuvaiheen viestintä tapahtuu aina 9 600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta muutetaa n 
tarvitta van yhte yskä ytäntöpalvelun avulla). 
2.2.2.2  Positive Response Star t Communication (SID C1) 
DDP_006  Ajoneuvo yksikkö vastaa tällä viestillä myönteisesti viestinnän aloitusta koskevaan pyyntöön. 
Viestiin sisältyvät tavut ‘EA’ ja ‘8F’, jotka osoitta vat, että ajoneuvo yksikk ö tukee protok ollaa, jossa 
on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä ylätunnist e. 
2.2.2.3  Star t Diagnostic Session Request (SID 10) 
DDP_007  IDE-laite pyytää ajoneuv oyksiköltä uutta diagnostista jaks oa lähettämällä diagnostisen jakson 
aloitusta koskevan pyynnön. Alitoi minto ”default session” (81h) osoittaa, että avatta va jaks o vastaa 
oletusar voa. 
2.2.2.4  Positive Response Star t Diagnostic (SID 50) 
DDP_008  Ajoneuvo yksikkö vastaa myöntä västi diagnostisen jakson aloitusta koskevaan pyyntö ön 
lähettämällä myönteisen vastauksen. 
2.2.2.5  Link Control Ser vice (SID 87) 
DDP_052 IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen yhte yskä ytäntöpalvelull a. Tämä tapahtuu kaksi vai­
heisesti. Ensimmäisessä vaiheessa IDE ehdottaa nopeuden muuttamista ja uutta nopeutta. Saatuaan 
ajoneuvo yksiköltä myönte isen vastauk sen IDE lähettää ajoneuv oyksikölle vahvistukse n nopeuden 
muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyttämään uutta nopeutta. 
Ajoneuvo yksikkö siirtyy käyttämään uutta nopeutta saatuaan vahvistukse n. 
2.2.2.6  Link Control Positive Response (SID C7) 
DDP_053  Ajoneuvo yksikkö vastaa yhte yskä ytäntöpalvelua koskevaan pyyntöön myönteisesti lähettämällä 
yhte yskä ytännön myönteisen vastauk sen (ensimmäinen vaihe). Vahvistusviestiin (toisessa vaiheessa) 
ei lähete tä vastausta. 
2.2.2.7  Request Upload (SID 35) 
DDP_009  IDE-laite kertoo lähetysp yyntö viestillä ajoneuvo yksikölle, että tieto ja halutaan kopioida. ISO14229- 
standardin mukaisesti viesti sisältää tiedot pyydetyn datan osoitteesta, koosta ja formaatista. Koska 
nämä eivät ole IDE-laitte en tiedossa ennen kopiointia, muistiosoitte eksi asetetaan 0, formaatti 
ilmoiteta an salaamatt omak si ja tiivistämättömäksi ja muistik oko asete taan mahdollisimman 
suureks i. 
2.2.2.8  Positive Response Request Upload (SID 75) 
DDP_010  Ajoneuvo yksikkö kertoo IDE-laitte elle lähetysp yynnön myönte isellä vastauksella, että se on valmis 
kopioimaan tietoja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä myönteinen vastausviesti sisältää IDE- 
laitteelle tiedon siitä, että tulevat lähetysp yynnön myönteiset vastausviestit sisältäv ät enintään 
00FFh tavua. 
2.2.2.9  Transfer Data Request (SID 36) 
DDP_011  IDE-laite määr ittää ajoneuvo yksik ölle tiedonsiir topyynnöllä, minkä tyyppisiä tieto ja on tark oitus 
kopioida. Yhden tavun TRTP -parametr i (Transfer Request Parameter) ilmoittaa siirron tyypin. 
Tiedonsiir toja on kuudentyyppisiä: 
—  Over view (TRTP 01), 
—  Activities of a specif ied date (TRTP 02), 
—  Events and faults (TRTP 03), 26.5.2016 L 139/266 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Detailed speed (TRTP 04), 
—  Technical data (TRTP 05), 
—  Card download (TRTP 06). 
DDP_054  IDE-laitt een on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01) kopiointitilant eessa, koska ainoastaan näin 
voidaan varmistaa, että ajoneuvo yksikön varmente et tallentuvat kopioitav aan tiedost oon (ja 
digitaalinen allekir joitus voidaan todentaa). 
Toisessa tyypissä (TRTP 02) tiedonsiir topyyntö ä koskevaan viestiin sisältyy (
 -muodossa 
oleva) tieto siitä kalenteri vuorokaudesta, jota koske vat tiedot on tark oitus kopioida. 
2.2.2.10  Positive Response Transfer Data (SID 76) 
DDP_012  Ajoneuvo yksikkö vastaa tiedonsiir topyyntö ön lähettämällä tiedonsiir topyynnön myönte isen 
vastauksen. Viesti sisältää pyydetyt tiedot ja TREP -parametr in (Transf er Response Paramet er), joka 
vastaa pyynnön TRTP-parametr ia. 
DDP_055  Ensimmäisessä tyypissä (TREP01) ajoneuvo yksikk ö lähettää tietoja, jotka autta vat IDE-laitt een 
käyttäjää valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän viestiin sisältyvät seuraavat 
tiedot: 
—  tieto turvavarmenteet, 
—  ajoneuvon tunnistetiedot 
—  ajoneuvo yksik ön kuluva päivämäärä ja aika 
—  ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koske vat (ajoneuv oyksikön sisältämät) tiedot ovat 
kopioitav issa, 
—  tieto ajoneuvo yksik össä olevista korteista, 
—  edellinen yrityksen tekemä tieto jen kopiointi, 
—  yrityksen asettamat lukitukse t, 
—  aiemmat tarkastukset . 
2.2.2.11  Request Transfer Exit (SID 37) 
DDP_013  IDE-laite kertoo ajoneuvo yksikölle siirron lopetusta koskevalla pyynnöllä, että tieto jen kopiointi on 
päättyn yt. 
2.2.2.12  Positive Response Request Transfer Exit (SID 77) 
DDP_014  Ajoneuvo yksikkö kuittaa siirron lopetusta koskevan pyynnön lähettämällä myönteisen vastauksen. 
2.2.2.13  Stop Communication Request (SID 82) 
DDP_015  IDE-laite katkaisee viestintä yhte yden ajoneuvo yksikön kanssa lähettämällä viestin lopetusta 
koskevan pyynnön. 
2.2.2.14  Positive Response Stop Communication (SID C2) 
DDP_016  Ajoneuvo yksikkö kuittaa viestinnän lopetusta koske van pyynnön lähettämällä myönteisen 
vastauksen viestinnän lopetuksee n. 
2.2.2.15  Ackno wledg e Sub Message (SID 83) 
DDP_017  IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähete ttävän viestin osav iestin vastaanottamisen 
lähettämällä osaviestin kuittaus -viestin. Dataken ttä sisältää ajoneuv oyksiköltä saadun SID- 
tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraa vasti: 
—  MsgC +1 kuittaa osav iestin numero MsgC virheett ömän vastaanottamisen. 
IDE-lait e pyytää ajoneuv oyksikköä lähettämään seuraavan osav iestin. 
—  MsgC osoittaa, että osav iestin numero MsgC vastaanottamisessa ilmeni ongelma. 
IDE-lait e pyytää ajoneuv oyksikköä lähettämään osaviestin uudelleen. 26.5.2016 L 139/267 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyk sen. 
IDE-lait e voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvo yksikön viestin lähetyk sen mistä 
hyvänsä syystä. 
Viestin viimeinen osaviest i (LEN-tavu < 255) voidaan kuitata millä hyvänsä näistä koodeista tai 
jättää kuittaamatta. 
Ajoneuvo yksikön vastauk set tapauksissa, joissa viesti koostuu useista osav iesteistä, ovat: 
—  Positive Response Transfer Data (SID 76) 
2.2.2.16  Neg ative Response (SID 7F) 
DDP_018  Jos ajoneuvo yksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla viest eillä esitettyä pyyntö ä, se vastaa 
kielt einen vastaus -viestillä. Viestin datak enttä sisältää vastauksen SID-tunniste en (7F), pyynnön 
SID-tunnistee n sekä koodin, joka ilmaisee kieltäv än vastauk sen syyn. Käyt ettävi ssä on seuraa vat 
koodit: 
—  10 yleinen hylkäys 
Toimint oa ei voida suor ittaa muiden kuin jäljempänä seloste ttujen syiden vuoksi. 
—  11 palvelua ei tueta 
Pyynnön SID-tunnist etta ei tunniste ttu. 
—  12 osatoi mintoa ei tueta 
Pyynnön DS_- tai TRTP -tunnist etta ei tunnistett u tai lähetettä viä osav iestejä ei enää ole. 
—  13 väärä viestin pituus 
Vastaanotettu viestin on väärän mittainen. 
—  22 väärät ehdot tai virhe pyynnön rakent eessa 
Pyydetty palvelu ei ole toiminta valmiudessa tai pyynnön esittäneen viestin osien järjestys on 
väärä. 
—  31 pyyntö alueen ulkopuolella 
Pyynnön parametr itietue (datak enttä) ei oike anlainen. 
—  50 lähetystä ei hyväks ytty 
Pyynt öä ei voida noudattaa (ajoneuv oyksikkö on väärässä toimintatilassa tai yksikössä on 
sisäinen vika). 
—  78 vastausta odoteta an 
Pyydettyä toimint oa ei ehditä suor ittaa ajoissa, eikä ajoneuvo yksikkö ole valmis 
vastaanottamaan uutta pyyntö ä. 
—  FA tieto ja ei saatavilla 
Tiedon siirtopyynnön kohte ena olevat tiedot eivät ole käytettävissä ajoneuv oyksikössä (esim. 
yksikk öön ei ole asete ttu korttia, …). 
2.2.3  Viestien kulku 
Tyypillinen viestien kulku normaalin tieto jen kopiointitapahtuman aikana on seuraa vanlainen: 
IDE  VU 
Star t Communication Request 
Positive Response 
Star t Diagnostic Service Request 
Positive Response 
Request Upload 
Positive Response 26.5.2016 L 139/268 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
IDE  VU 
Transf er Data Request Over view 
Positive Response 
Transf er Data Request #2 
Positive Response #1 
Ackno wledge Sub Message #1 
Positive Response #2 
Ackno wledge Sub Message #2 
Positive Response #m 
Ackno wledge Sub Message #m 
Positive Response (Data Field<255 Bytes) 
Ackno wledge Sub Message (opt ional) 
… 
Transf er Data Request #n 
Positive Response 
Request Transf er Exit 
Positive Response 
Stop Communication Request 
Positive Response  
2.2.4  Ajoitus 
DDP_019  Nor maalikä ytön aikana seuraa vassa kuvassa näkyvät ajoitusparametr it ovat oleellisia: 
Kuva 1 
Viestien kulku, ajoitus 
26.5.2016 L 139/269 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Missä: 
P1  =Tavujen välinen aika ajoneuv oyksikön vastauk sessa. 
P2  =Aika IDE-laitt een pyynnön lopusta ajoneuvo yksik ön vastauksen alkuun tai aika IDE- 
laitteen kuittauk sen lopusta ajoneuv oyksikön seuraa van vastauksen alkuun. 
P3  =Aika ajoneuv oyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen seuraa van pyynnön alkuun tai aika 
ajoneuv oyksikön vastauksen lopusta IDE-laitt een kuittauk sen alkuun tai aika IDE-laitt een 
pyynnön lopusta IDE-laitte en seuraa van pyynnön alkuun tapauksissa, jolloin 
ajoneuv oyksikkö ei vastaa. 
P4  =Tavujen välinen aika IDE-laitte en pyynnöissä. 
P5  =Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten. 
Ajoitusparametr ien sallitut arvot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa (KWP -avainsanaprotok ollan 
laajennettu ajoitusparametr iluettelo, jota käytetään fyysisessä osoitt eistamisessa viestintänopeuden 
kohottamiseksi) . 
Ajoitusparametr i Alaraja 
Arvo (ms) Yläraja 
Arvo (ms) 
P1 0 20 
P2 20 1 000 (*) 
P3 10 5 000 
P4 5 20 
P5 10 20 minuuttia 
(*)  Jos ajoneuvo yksikkö antaa kielt eisen vastauksen , joka sisältää koodin, joka tark oittaa ”pyyntö vastaanotettu 
oikein, vastausta odot etaan”, arvo nostetaan samaan ylärajaan kuin P3.  
2.2.5  Virheenkäsi ttely 
Jos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muuttuu sen mukaan, mikä laite havaitsi virheen ja 
mikä viesti synnytti virheen. 
Kuvissa 2 ja 3 on esitet ty ajoneuv oyksikön ja IDE-laitte en virheenkäsitte lymenettelyt. 
2.2.5.1  Viestinnän aloitus -vaihe 
DDP_020  Jos IDE-lait e havaitsee ajoituksen tai bittivir taan liittyvän virheen viestinnän aloitusvaiheessa, se 
odottaa ajan P3 min, ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen. 
DDP_021  Jos ajoneuvo yksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tulevassa viestissä, se ei lähetä vastausta, vaan 
odottaa uutta viestinnän aloitus -pyyntö ä ajan P3 kuluessa. 
2.2.5.2  Viestintä vaihe 
Virheenkäsittely jakautuu kaht een osa-alueeseen:  
1. Ajoneuv oyksikk ö hav aitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä. 
DDP_022  Ajoneuv oyksikön on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet, tavujen 
muoto virheet (kuten alku- ja stop-bi tteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet (väärä 
vastaanot ettujen tavujen määrä, väärä tarkistussummatavu). 
DDP_023  Jos ajoneuvo yksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista virheistä, se ei lähetä vastausta eikä ota 
kyseistä viestiä huomioon. 26.5.2016 L 139/270 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DDP_024  Ajoneuv oyksikkö saattaa havaita muita vastaanot etun viestin muotoon tai sisält öön liittyviä 
virheitä (kuten , että viestin mukaista toimint oa ei tueta), vaikka viestin pituus ja 
tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajoneuv oyksikön on vastattava IDE-laitt eelle 
kieltäv ällä virheen luonteen selvittä vällä viestillä. 
Kuva 2 
Ajoneuv oyksik ön virheenk äsittely 
26.5.2016 L 139/271 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2. IDE-L AITE HAVAITSEE VIRHEEN AJONEUV OYKSIK ÖN LÄHETTEESSÄ . 
DDP_025  IDE-laitt een on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet, tavujen muoto virheet 
(kuten alku- ja stop-bit teihin liittyvät virheet) sekä kehyst en virheet (väärä vastaanotettujen 
tavujen määrä, väärä tarkistussummatavu). 
DDP_026  IDE-laitt een on havaittava viestien rake nteeseen liittyvät virheet, kuten peräkkäin 
vastanot ettujen viestien väärät osav iestilaskur in arvonmuutokset. 
DDP_027  Jos IDE-laite havaitsee virheen tai ajoneuv oyksikkö ei vastaa ajan P2 kuluessa, pyynnön 
sisältäv ä viesti lähetetään uudelleen enintään kolme kertaa. Tässä virheen havaitsemista 
koskevassa tarkastelussa katsotaan osaviestin kuittaus -viesti ajoneuv oyksikölle osoit etuk si 
pyynnöksi . 
DDP_028  IDE-laitt een on odotetta va vähintään P3:n vähimmäisaika ennen jokaista lähetystä; odotusaika 
mitataan viimeisestä virheen havaitsemisen jälkeen lasketusta stop-bitistä. 
Kuva 3 
IDE-laitteen virheenkäsittely 
2.2.6  Vastausviestien sisältö 
Tässä kohdassa määr itellään erilaiste n myöntä vien vastausviestien datak enttien sisält ö. 
Dataelementit on määr itelty lisäyksessä 1 (Datat ermistö ). 
Huomautus: Toisen sukupolven kopioissa jokaista ylätason dataelementtiä edustaa tietuer yhmä, vaikka se 
sisältäisi vain yhden tietueen. Tietuer yhmä alkaa ylätunnist eella; kyseinen ylätunniste sisältää tietuetyypin, 
tietueen koon ja tietueiden määrän. Tietuer yhmät on nimetty ”…RecordAr ray” (ylätunnist een kanssa) 
seuraa vissa tauluk oissa. 26.5.2016 L 139/272 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.2.6.1  Positive Response Transfer Data Over view 
DDP_029  Myönteisen vastauksen tiedonsiir ron yleiskatsaus -viestin datak entän on sisällettäv ä seuraa vat 
tiedot seuraa vassa järjestyk sessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP -tunnisteen 
ollessa 01h sekä noudatetta va asianmukaista osaviest eihin jakamista ja osaviestien laskem ista: 
Sukupolven 1 tiedostor akenne 
Dataelementti  Huomautukset 
Ajoneuvo yksikön tieto turvavarmentee t 
Ajoneuvon tunnistetied ot 
Ajoneuvo yksikön kuluva päivämäärä ja aika 
Kopiointikausi 
Ajoneuvo yksikössä olevien korttien tyyppi 
Edellinen ajoneuv oyksikön kopiointi 
Kaikki yrityst en tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on 
tyhjä, lähet etään vain noOfLocks = 0. 
Kaikki ajoneuvo yksikköön tallennetut tarkastustiedot. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähet etään vain noOfControls 
= 0. 
Kaikkien tietojen RSA -allekir joitus (var menteita lu­
kuun ottamatta) välillä VehicleIdentif icationNumber – 
viimeinen VuControlA ctivityData (viimeinen tavu).  
Sukupolven 2 tiedostor akenne 
Dataelementti  Huomautukset 
Jäsenval tion myöntämä todistus 
Ajoneuvo yksikön tieto turvavarmenne 
Ajoneuvon tunnistetied ot 
Ajoneuvon rekist erinumero 
Ajoneuvo yksikön kuluva päivämäärä ja aika 
Kopiointikausi 
Ajoneuvo yksikössä olevien korttien tyyppi 
Edellinen ajoneuv oyksikön kopiointi 
Kaikki yrityst en tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on 
tyhjä, lähet etään ryhmän ylätunnist e noOfRecords = 0. 
Kaikki ajoneuvo yksikköön tallennetut tarkastustiedot. 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0. 
Kaikkien edeltävien tieto jen ECC-allekir joitus varmen ­
teita lukuun ottamatta.  26.5.2016 L 139/273 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.2.6.2  Positive Response Transfer Data Activities 
DDP_030  Myönteinen vastaus tiedonsiir totoimiin -viestin datakentän on sisällettäv ä seuraa vat tiedot 
seuraa vassa järjestyk sessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP -tunnisteen ollessa 
02h sekä noudatetta va asianmukaista osav iestei hin jakamista ja osav iestien laskemista: 
Sukupolven 1 tiedostor akenne 
Dataelementti  Huomautuks et 
Kopioinnin päivämäärä 
Matkamittar in lukema kopiointipäivän lopussa 
Korttien asettamis- ja poist otapahtumia koskevat tiedot. 
—  Jos tässä jaks ossa ei ole saata villa tieto ja, lähete tään vain 
noOfV uCardIWRecords = 0. 
—Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettami ­
nen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poist o 
seuraa vana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kysei ­
sen kahden vuorokauden sisällä. 
Korttiaukk ojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana tal­
lennetut toimin nan tilan muutokset. 
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koskevat tie­
dot. Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään vain noOfPlaceRecords 
= 0. 
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuhteita 
koskevat tiedot. Jos tämä jaks o on tyhjä, lähete tään vain 
noOfSpecificC onditionRecords = 0. 
Kaikkien tieto jen RSA-allek irjoitus välillä TimeReal – viimeinen 
erityisolosuhde -tietueen viimeinen tavu.  
Sukupolven 2 tiedostor akenne: 
Dataelementti  Huomautuks et 
Kopioinnin päivämäärä 
Matkamittar in lukema kopiointinp äivän lopussa 
Korttien asettamis- ja poist otapahtumia koskevat tiedot. 
—  Jos tässä jaks ossa ei ole saatavilla tietoja, lähet etään ryhmän 
ylätunnist e noOfRecords = 0. 
—Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettami ­
nen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poist o 
seuraa vana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kysei ­
sen kahden vuorokauden sisällä. 
Korttiaukk ojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana tal­
lennetut toimin nan tilan muutokset. 
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koskevat tie­
dot. Jos tämä jaks o on tyhjä, lähete tään ryhmän ylätunnist e 
noOfRecords = 0. 
Ajoneuvon GNSS-sijainn it, joissa kuljettajan keskeytymätön 
ajoaika on yli kolmen tunnin jakso. Jos tämä jakso on tyhjä, lä­
hete tään ryhmän ylätunnist e noOfRecords = 0. 
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuhteita 
koskevat tiedot. Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään ryhmän 
ylätunniste noOfRecords = 0. 
Kaikkien edeltä vien tieto jen ECC-allekir joitus.  26.5.2016 L 139/274 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.2.6.3  Positive Response Transfer Data Events and Faults 
DDP_031  Myönteinen vastaus tapahtumien ja vikojen siirtoon -viestin datak entän on sisällettäv ä seuraa vat 
tiedot seuraa vassa järjestyk sessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP -tunnisteen 
arvon ollessa 03h sekä noudatet tava asianmukaista osav iesteihin jakamista ja osaviest ien 
laskem ista: 
Sukupolven 1 tiedostor akenne 
Dataelementti  Huomautukset 
Kaikki ajoneuvo yksik ön muistiin tallennetut tai me­
neillään olevat viat. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähete tään vain noOfV uFaults 
= 0. 
Kaikki ajoneuvo yksik ön muistiin tallennetut tai me­
neillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun otta ­
matta). 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähetetään vain noOfV uEvents 
= 0. 
Viimeisintä ylinopeustarkastusta koske vat tiedot (ole­
tusar vo, jos ei tieto ja). 
Kaikki ajoneuv oyksikköön tallennetut ylinopeustiedot. 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään vain noOfV uO­
verSpeedingEvents = 0. 
Kaikki ajoneuvo yksikk öön tallennetut ajan asettamista 
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella). 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään vain noOfV uTi­
meAdjRecord s = 0. 
Kaikkien tieto jen RSA -allekir joitus kohdasta noOfV u­
Faul ts viimeisen ajan asettamista koske van tietueen vii­
meiseen tavuun.  
Sukupolven 2 tiedostor akenne: 
Dataelementti  Huomautukset 
Kaikki ajoneuvo yksik ön muistiin tallennetut tai me­
neillään olevat viat. 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0. 
Kaikki ajoneuvo yksik ön muistiin tallennetut tai me­
neillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun otta ­
matta). 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0. 
Viimeisintä ylinopeustarkastusta koske vat tiedot (ole­
tusar vo, jos ei tieto ja). 
Kaikki ajoneuv oyksikköön tallennetut ylinopeustiedot. 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0. 
Kaikki ajoneuvo yksikk öön tallennetut ajan asettamista 
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella). 
Jos tämä jaks o on tyhjä, lähet etään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0. 
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekir joitus.  26.5.2016 L 139/275 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.2.6.4  Positive Response Transfer Data Detailed Speed 
DDP_032  Myönteinen vastaus yksityiskoh taisten nopeustietojen siirtoon -viestin datakentä n on sisällettäv ä 
seuraa vat tiedot seuraa vassa järjestyk sessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76h ja TREP - 
tunnisteen arvon ollessa 04h sekä noudatetta va asianmukaista osaviest eihin jakamista ja 
osav iestien laske mista: 
Sukupolven 1 tiedostor akenne 
Dataelementti  Huomautukset 
Kaikki ajoneuvo yksikköön tallennetut yksityisk ohtaiset 
tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden 
ajalta, jolloin ajoneuv o on liikkunut). 
60 nopeusar voa minuuttia kohden (yksi sekuntia koh­
den). 
Kaikkien tieto jen RSA -allekir joitus kohdasta noOfS ­
peedBloc ks viimeisen nopeutta koskevan tietueosion 
viimeiseen tavuun.  
Sukupolven 2 tiedostor akenne: 
Dataelementti  Huomautukset 
Kaikki ajoneuvo yksikköön tallennetut yksityisk ohtaiset 
tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden 
ajalta, jolloin ajoneuv o on liikkunut). 
60 nopeusar voa minuuttia kohden (yksi sekuntia koh­
den). 
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekir joitus.  
2.2.6.5  Positive Response Transfer Data Technical Data 
DDP_033  Myönteinen vastaus teknisten tieto jen siirtoon -viestin datakentä n on sisällettäv ä seuraa vat tiedot 
seuraa vassa järjestyksessä palvelun SID-tunnistee n arvon ollessa 76h ja TREP -tunnist een arvon 
ollessa 05h sekä noudatetta va asianmukaista osaviest eihin jakamista ja osaviestien laskem ista: 
Sukupolven 1 tiedostor akenne 
Dataelementti  Huomautukset 
Kaikki ajoneuvo yksikk öön tallennetut kalibrointitiedot. 
Kaikkien tietojen RSA -allekir joitus kohdasta vuManu ­
facturerName viimeisen VuCalibrationRecord-tapahtu ­
man viimeiseen tavuun.  26.5.2016 L 139/276 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sukupolven 2 tiedostor akenne: 
Dataelementti  Huomautukset 
Kaikki ajoneuv oyksikköön tallennetut MS-liitännät 
Kaikki ajoneuvo yksikk öön tallennetut GNSS-laitte iston 
ulkoiset kytken nät 
Kaikki ajoneuvo yksikköön tallennetut kalibrointitiedot 
Kaikki ajoneuv oyksikköön tallennetut kortin asetta ­
mista koskevat tiedot 
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekir joitus.  
2.3.  Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM) 
DDP_034  Kun tieto jen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajoneuv oyksiköstä, IDE-laitte en on tallennettava 
yhteen fyysiseen tiedost oon kaikki ajoneuvo yksiköstä kopioinnin aikana myönte inen vastaus 
tiedonsiir toon -viest eissä saadut tiedot. Viestien otsik oita, osav iestien laskureita, tyhjiä osaviest ejä 
tai tarkistussummia ei tallenneta, mutta SID- ja TREP -tunnist eet tallennetaan (vain ensimmäisen 
osav iestin tunnisteet tapauksi ssa, joissa on useita osav iestejä). 
3.  AJOPIIRTURIK ORTILL A OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPR OTOK OLL A 
3.1.  Soveltamisala 
Tässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tieto jen kopiointia suoraan IDE-laitte eseen. Koska IDE-laite ei ole osa 
tieto turvattua ympäristöä, kortin ja IDE-laitte en välillä ei suor iteta todentamista. 
3.2.  Määr itelmät 
Kopio intijaks o:  Jokainen kerta, jolloin ICC-k ortilla olevia tieto ja kopioidaan. Jaksoon sisältyy 
kaikki toimenpit eet IFD-laitteen ICC-k ortille antamasta Reset-k omennosta ICC- 
kortin deaktivoi ntiin (kortin poistamiseen tai uutee n Reset-k omento on) saakka. 
Allekir joitettu tiedosto:  ICC-k ortilta peräisin oleva tiedosto. Tiedosto siirretään IFD-laitt eelle selväkielisenä. 
ICC-k ortilla tiedosto käsitellään hash-algor itmilla ja allekir joiteta an ja näin saatu 
allekir joitus siirretään IFD-laitt eelle. 
3.3.  Kor tilla olevien tietojen kopiointi 
DDP_035  Ajopiir turikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraa vasti: 
—  Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa 
 ja 
 olevat yleiset tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, 
eikä niitä ole suojattu digitaalisella allekir joituksella. 
—  Kopioidaan tiedost ojen 
 (tai 
 ) ja 
tiedot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekir joituksella. 
Näiden tiedost ojen tiedot on kopioitav a aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan. 
—  Kopioidaan muiden sovellustiet oja sisältävien (
 -ja 
-tiedoston alaist en) EF-tiedostojen paitsi EF 
 -tiedost on 
tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekir joituksella. 
—  Aina, kun kortilla olevia tieto ja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF- 
tiedost oissa nimeltään 
 ja 
 . 26.5.2016 L 139/277 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Kuljetta jakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraa vien EF- 
tiedost ojen sisältämät tiedot: 
—  Kuljetta jakortilla olevia tieto ja kopioitaessa päivitetään EF-tiedostoss a 
sijaitseva 
 -päivämäärä. 
—  Korjaamok ortilla olevia tieto ja kopioitaessa asetetaan EF-tiedostos sa 
 oleva 
kalibrointilaskur i alkutilaansa. 
—  Korjaamok ortilla olevia tieto ja kopioitaessa ei kopioida EF-tiedostoa 
. 
3.3.1  Kopioinnin aloittav a komentosar ja 
DDP_036  IDE-laitt een on aloitetta va komento sarja seuraa vasti: 
Kortti Komen ­
non 
suunta IDE-laite/liitäntälai te Merkitys/huomautuksia  
Alkutilaan asetta va Reset- 
komento  
ATR-signaali 
Valinnaisesti voidaan PPS-to iminnon avulla valita suurem pi siirtonopeus , jos kortti tukee sitä. 
3.3.2  Komentosar ja tiedostoille, joilla ei ole allekir joitusta 
DDP_037  EF-tiedostoj en ICC, IC, Card_Cer tificate (tai CardSignCer tificate) ja CA_Cer tificate sisältämät tiedot 
kopioidaan seuraa van komento sarjan avulla: 
Kortti Komen ­
non 
suunta IDE-laite/liitäntälai te Merkitys/huomautuksia  
Select File Valitaan tiedosto tunnisteensa 
perusteella 
OK 
Read Binar y Jos tiedostos sa on enemmän 
tietoja kuin kortinlukulaitt een 
tai kortin puskur iin mahtuu, 
komento on toistetta va, kun ­
nes koko tiedoston tiedot on 
luettu. 
File Data 
OK 
Tallenna tiedot ulkoiselle 
muistivälineelle 3.4:n mukaisesti Data storag e 
format  
1 huomautus: Ennen kuin valitaan EF-tiedosto Card_Cer tificate (tai CardSignCer tificate), on 
valittava ajopiir turikortin sovellus (sovellustunnisteen (AID) peruste ella). 
2 huomautus: Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä vaiheessa käyttäen Read Binar y 
-komentoa lyhy ellä EF-tunnisteella. 26.5.2016 L 139/278 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.3.3  Komentosar ja tiedostoille, joilla on allekir joitus 
DDP_038  Seuraav aa komento sarjaa on käytettä vä kaikille niille tiedostoi lle, joiden sisältämät tiedot on 
kopioitava allekir joituksen kera: 
Kortti Suunta IDE-laite/liitäntälai te Merkitys/huomautuksia  
Select File  
OK 
Perfor m Hash of File Laskee valitun tiedost on tie­
toja vastaav an hash-algor it­
min tulok sen lisäyksen 11 
mukaisen hash-algor itmin 
avulla. Tämä komento ei ole 
ISO-standardin mukainen. 
Laske tiedoston tieto ja 
vastaav a hash-algor it­
min tulos ja tallenna se 
väliaikaisesti.    
OK 
Read Binar y Jos tiedostos sa on enemmän 
tietoja kuin kortinlukulaitt een 
tai kortin puskur iin mahtuu, 
komento on toistetta va, kun ­
nes koko tiedoston tiedot on 
luettu. 
File Data 
OK 
Tallenna tiedot ulkoiselle 
muistivälineelle 3.4:n mukaisesti Data storag e 
format  
PSO: Compute Digital Sig­
nature  
Suor ita Com pute Digital 
Signature -turvatoimi ti­
lapäisesti tallennetun 
hash-algor itmin tulok ­
sen avulla.    
Signature 
OK 
Liitä tiedot ulkoiselle muisti ­
välineelle aiemmin tallen ­
nettuihin tieto ihin 3.4:n mukaisesti Data storag e 
format  
Huomautus: Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä vaiheessa käyttäen Read Binar y 
-komentoa lyhyellä EF-tunnist eella. Siinä tapauksessa EF voidaan valita ja lukea ennen kuin 
käytetään komentoa Perform Hash of File. 
3.3.4  Komentosar ja, jolla kalibrointilaskur i asetetaan alkutilaansa 
DDP_039  EF-tiedostossa 
 oleva 
 -laskur i asetetaan 
alkutilaansa seuraa van komento sarjan avulla: 
Kortti Suunta IDE-laite/liitäntälai te Merkitys/huomautuksia  
Select File EF Card_Do wn­
load Valitaan tiedosto tunnis ­
teensa perustee lla 
OK 
26.5.2016 L 139/279 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kortti Suunta IDE-laite/liitäntälai te Merkitys/huomautuksia  
Update Binar y 
NoOfCalibrationsSince ­
Download = ‘00 00’  
asettaa kortin tietojen 
kopiointik ertoja osoitta ­
van luvun alkutilaansa    
OK 
Huomautus: Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä vaiheessa käyttäen Update Binar y 
-komentoa lyhy ellä EF-tunnisteella.  
3.4.  Tiedontallennuk sen muoto 
3.4.1  Johdanto 
DDP_040  Kopioidut tiedot on tallennettava seuraa vasti: 
—  Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorak enteen mukaisesti. Tämä tark oittaa, että sekä 
tavujen järjestys että tavujen sisältämien bittien järjestys on tallennettaessa säilytet tävä. 
—  Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedost ojen tiedot tallennetaan yhteen ulkoisen 
tieto välineen tiedostoon. 
3.4.2  Tiedostomuoto 
DDP_041  Tiedosto muoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tuntomerkki, pituus, sisält ö) tietueita. 
DDP_042  EF-tiedoston tuntomerkin on oltav a tiedostotunnist e (FID), johon on lisätty jatke 00h. 
DDP_043  EF-tiedoston allekir joituk sen tunt omerkin on oltav a kyseisen tiedoston tiedost otunniste (FID), 
johon on lisätty jatke 01h. 
DDP_044  Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määr ittelevät sisält ökentässä olevien tavujen määrän. 
Pituusk entän arvo FFh FFh on varattu tulevaan käyttöön. 
DDP_045  Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tiedostoon liittyviä tietoja ei tallenneta (ei 
tunnusmerkkiä eikä nollapituutta). 
DDP_046  Allekir joitus on tallennettav a seuraa vana TLV-koodattuna tietueena heti tiedoston tiedot sisältävä n 
TLV-koodatun tietueen jälkeen. 
Määr itelmä Merkitys Pituus 
FID (2 tavua) || ”00” EF-tiedoston tuntomerkki 
(FID) 3 tavua 
FID (2 tavua) || ”01” EF-tiedoston allekir joituksen 
tunt omerkki (FID) 3 tavua 
xx xx Sisältö kentän pituus 2 tavua  
Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon kopioiduista tiedoista: 
Tuntomerkki Pituus Arvo 
EF-tiedoston ICC tiedot 
EF-tiedoston Card_Cer tificate tiedot   
… 
EF-tiedoston tiedot 
EF-tiedoston allekir joitus 
26.5.2016 L 139/280 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.  AJOPIIRTURIK ORTILL A OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJONEUV OYKSIKÖN KAUTT A 
DDP_047  Ajoneuvo yksikön on sallitta va siihen asetetun kuljettajak ortin tieto jen kopioiminen siihen 
kytkett yyn IDE-laitteeseen. 
DDP_048  IDE-laitt een on käynnist ettävä tämä toim intatila lähettämällä ajoneuvo yksikölle kortilla olevien 
tieto jen siirtoa koskeva pyyntö (ks. 2.2.2.9). 
DDP_049  Ajoneuvo yksikön on tämän jälkeen kopioitav a kaikki kortilla olevat tiedot, tiedosto kerrallaan 
kohdassa 3 määr itellyn kortilla olevien tieto jen kopiointiprot okollan mukaisesti, ja siirrettävä 
kaikki kortilta saadut tiedot edelleen IDE-laitte eseen asianmukaisesti TLV-koodattuina (ks. 3.4.2) ja 
myönte inen vastaus tiedonsiir toon -viestiin sisällyte ttyinä. 
DDP_050  IDE-laitt een on palautetta va tiedot myönteinen vastaus tiedonsiir toon -viestistä (poistamalla kaikki 
ylätunnist eet, SID-tunniste et, TREP -tunnist eet, osaviestilaskur it ja tarkistussummat) ja tallennettav a 
ne yhteen fyysisen tiedostoon siten kuin kohdassa 2.3 on kuvattu. 
DDP_051  Ajoneuvo yksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettä vä kuljettajak ortilla olevien 
-tiedoston tai 
 -tiedoston tiedot.  26.5.2016 L 139/281 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 8 
KALIBR OINTIPR OTOK OLL A 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO ...................................................................................................................................... 283 
2. NIMIT YKSET, MÄÄRITELMÄ T JA VIITETIEDOT .......................................................................................... 283 
3. PALVELUJEN YHTEENVETO .................................................................................................................. 284 
3.1. Käyt ettävissä olevat palvelut ...................................................................................................... 284 
3.2. Vastausk oodit ........................................................................................................................ 285 
4. VIESTINT ÄPALVELUT .......................................................................................................................... 285 
4.1. Star tCommunication-palvelu ..................................................................................................... 285 
4.2. StopCommunication-palvelu ..................................................................................................... 287 
4.2.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 287 
4.2.2 Viestin muoto ....................................................................................................................... 288 
4.2.3 Parametr ien määr ittely............................................................................................................. 289 
4.3. TesterPres ent-palvelu ............................................................................................................... 289 
4.3.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 289 
4.3.2 Viestin muoto ....................................................................................................................... 289 
5. HALLINT APALVELUT .......................................................................................................................... 291 
5.1. Star tDiagnosticSession-palvelu .................................................................................................. 291 
5.1.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 291 
5.1.2 Viestin muoto ....................................................................................................................... 292 
5.1.3 Parametr ien määr ittely............................................................................................................. 293 
5.2. Secur ityA ccess-palvelu ............................................................................................................. 294 
5.2.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 294 
5.2.2 Viestin muoto – Secur ityA ccess – requestSeed .............................................................................. 295 
5.2.3 Viestin muoto – Secur ityA ccess – sendKey ................................................................................... 296 
6. TIEDONSIIRTOP ALVELUT ..................................................................................................................... 297 
6.1. ReadDataByIdentif ier-palvelu ..................................................................................................... 298 
6.1.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 298 
6.1.2 Viestin muoto ....................................................................................................................... 298 
6.1.3 Parametr ien määr ittely............................................................................................................. 299 
6.2. WriteDataByIdentif ier-palvelu .................................................................................................... 300 
6.2.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 300 
6.2.2 Viestin muoto ....................................................................................................................... 300 
6.2.3 Parametr ien määr ittely............................................................................................................. 302 26.5.2016 L 139/282 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
7. TESTIPULSSIEN OHJA US – TULO-/LÄH TÖSIGNAALIEN OHJA UKSEN TOIMINT AYKSIKK Ö................................... 302 
7.1. InputOutputControlByIdentifier -palvelu ....................................................................................... 302 
7.1.1 Viestin kuvaus ....................................................................................................................... 302 
7.1.2 Viestin muoto ....................................................................................................................... 303 
7.1.3 Parametr ien määr ittely............................................................................................................. 304 
8. DATATIETUEIDEN MUOTO .................................................................................................................. 305 
8.1. Lähetettä vät parametr iarvot...................................................................................................... 305 
8.2. Datatietueiden muoto .............................................................................................................. 306  
1.  JOHD ANTO 
Tässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvo yksik ön ja testauslaitt een välillä käyttäen K-johdinta, joka on 
osa lisäyksessä 6 kuvattua kalibrointiliitäntälaite tta. Tässä lisäyksessä kuvataan myös kalibrointiliittimen tulo-/ 
lähtösignaali johtimen ohjausta. 
K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhte yden luonti kuvataan kohdassa 4, Viestintäpalvelut. 
Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset ’jaksot ’, joiden avulla määr itellään K-johtimen ohjauk sen 
vaikutusala eri olosuhte issa. Oletusar voinen jaks o on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikki 
ajoneuv oyksikössä olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvo yksikk öön ei voida kirjoittaa mitään tieto ja. 
Diagnostisen käyttöjaks on valinta on seloste ttu kohdassa 5, Hallintapalvelut. 
Tätä lisäystä on pidettävä ajoneuvo yksikk öjen ja korjaamok orttien eri sukupolvien kannalta tarpeellisena tässä 
asetuks essa säädettyjen yhtee ntoimivuusvaatimust en mukaisesti. 
CPR_001  ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tieto ja ajoneuvo yksikk öön. Kun syötetää n 
kalibrointiin liittyviä tieto ja, ajoneuv oyksikön on lisäksi oltava KALIBR OINTI-t oimintatilassa. 
K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiir to kuvataan kohdassa 6, Tiedonsiir topalv elut. Siirrettävän datan 
formaatit kuvataan kohdassa 8, Datatietueiden muoto. 
CPR_002  ECU AdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalibroinnin tulo-/lähtös ignaalijohtimen tila K- 
johdinliitännän avulla. Kalibroinnin tulo-/läht ösignaalijohtimen ohjaus on selost ettu kohdassa 7, 
Testipulssien ohjaus – Tulo-/lähtösigna alien ohjauk sen toiminta yksikkö. 
CPR_003  Tässä asiakir jassa on testauslaitteen osoitt eesta käytetty merkintää ’tt’. Vaikka testauslaitt eilla saattaakin 
olla ensisijaisia osoitt eita, ajoneuvo yksik ön on vastattava oikein mihin hyvänsä testauslaitt een 
osoitt eeseen. Ajoneuv oyksikön fyysinen osoit e on 0xEE. 
2.  NIMIT YKSET, MÄÄRITELMÄ T JA VIITETIEDOT 
Protok ollat, viestit ja virhek oodit perustuvat pääpiir teissään nykyise en standardiin ISO 14229-1 (Road vehicles – 
Diagnostic systems – Part 1: Diagnostic services. Tieliikent eessä käytettävät ajoneuv ot. Diagnostiikkajär jestelmät . 
Osa 1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. helmikuuta 2001). 
Palvelutunnist eet, palvelup yynnöt ja niiden vastaukset sekä standardiparametr it on esitett y tavuittain koodattuina 
heksad esimaalilukuina. 
Nimitys ’testauslaite’ tark oittaa laitteita, joilla ajoneuv oyksikköön syötetään tieto ja ohjelmoinnin/kalibroinnin 
yhte ydessä. 
Nimityk set ’asiakas’ ja ’palvelin’ viittaavat testauslaitt eeseen ja ajoneuvo yksikköön. 
Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyks ikkö) viittaa ajoneuvo yksikköön. 26.5.2016 L 139/283 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Viitetiedot : 
ISO 14230-2: Road Vehicles – Diagnostic Systems – Keyword Protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer. First 
edition: 1999. (Tieliikent eessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkaj ärjestelmät. Avainsanaprotok olla 2000. Osa 2: 
Siirtotaso. 
Ensimmäinen painos: 1999.) 
Ajoneuvot – Diagnostiikkaj ärjestelmät. 
3.  PALVELUJEN YHTEENVETO 
3.1.  Käytett ävissä olevat palv elut 
Seuraavas sa tauluk ossa on yhtee nvet o valvont alaitteessa käytettä vissä olevista palveluista, jotka on määr itelty tässä 
asiakir jassa. 
CPR_004  Tauluk ossa on esite tty palvelut, jotka ovat käytettä vissä toimintakykyisen diagnostisen jaks on aikana. 
—  Ensimmäisessä sarakk eessa luetellaan käytettä vissä olevat palvelut. 
—  Toisessa sarakke essa on sen kohdan numero tässä lisäyksessä, jossa kyseinen palvelu on 
määr itelty. 
—  Kolmannessa sarakk eessa on palvelup yynnöissä käytettävä kyseisen palvelun palvelutunnist e 
(SID). 
—  Neljännessä sarakk eessa määr itellään ne StandardDiagnos ticSession-jak son (SD) palvelut, jotka 
tarvitaan kaikissa ajoneuvo yksiköissä. 
—  Viidennessä sarakkeessa määr itellään ne ECU Adjust mentSession-jakson (ECU AS) palvelut, 
joiden on oltav a käytettävissä ajoneuvo yksik ön etulevyssä olevan kalibrointiliittimen tulo-/lähtösi g­
naalijohtimen ohjaukseen. 
—  Kuudennessa sarakke essa määr itellään ne ECUProg rammingSession-jak son (ECUPS) palvelut, 
jotka tarvitaan ajoneuv oyksikön parametr ien ohjelmoimiseen. 
Taulukko 1 
Palv elutunnist eiden yhteenv eto  
Diagnostiset jakso t 
Diagnostinen palvelu Kohdan nro SId pyynnön 
arvo SD ECU AS ECUPS 
Star tCommunication 4.1 81             
StopCommunicatio n 4.2 82       
TesterPresent 4.3 3E             
Star tDiagnosticSession 5.1 10             
Secur ityA ccess 5.2 27             
ReadDataByIdentifi er 6.1 22             
WriteDataByIdentifier 6.2 2E       
InputOutputCont rolByIdentif ier 7.1 2F         
   Tämä merkki tark oittaa, että kyseinen palvelu on pakollinen tämän diagnostisen jakson aikana. 
Ei merkkiä tark oittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tämän diagnostisen jakso n aikana.  26.5.2016 L 139/284 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.2.  Vastausk oodit 
Vastausk oodit on määr itelty kullekin palvelulle. 
4.  VIESTINT ÄPALVELUT 
Jotkin palvelut ovat tarpeen viestintä yhte yden luomiseksi ja ylläpitämiseksi. Ne eivät ole mukana sovellustasossa. 
Käyt ettävi ssä olevat palvelut on esitetty seuraa vassa tauluk ossa: 
Taulukko 2 
Viestint äpalv elut 
Palvelu Kuvaus 
Star tCommunication Asiakas pyytää, että aloitetaan viestintäjak so palvelimen (palvelimien) kanssa 
StopCommunicatio n Asiakas pyytää, että meneillään oleva viestintäjak so lopete taan 
TesterPresent Asiakas ilmoittaa palvelimelle, että se on edelleen valmiudessa  
CPR_005  Star tCommunication-palvelua käytetään aloittamaan viestintä. Ennen kuin mitään palvelua voidaan 
suor ittaa, viestintä yhte ys on alustet tava ja viestintäparametr ien on oltava halutun toimin tatilan 
mukaisia. 
4.1.  StartCommunication-palv elu 
CPR_006  Vastaanotettuaan Star tCommunication-p yynnön esittävän perusalkion ajoneuvo yksik ön on 
tarkaste ttava, voidaank o viestintä yhte ys näissä olosuhtei ssa alustaa. Olosuhte et, joissa viestintä yhte ys 
voidaan alustaa, on kuvattu asiakir jassa ISO 14230-2. 
CPR_007  Tämän jälkeen ajoneuv oyksikön on tehtävä kaikki toimet, joita vaaditaan viestintä yhte yden 
alustamiseksi ja lähet ettävä Star tCommunication-vastauksen anta va perusalkio valittujen myöntä vän 
vastauksen (Positive Response) parametr ien kanssa. 
CPR_008  Jos ajoneuv oyksikkö, joka on jo alustet tu (ja aloittanut jonkin diagnostisen jaks on), vastaanottaa uuden 
Star tCommunication-p yynnön (esimerkiksi testauslaitteen virhetilasta palautumisen takia), on pyyntö 
hyväks yttäv ä ja ajoneuvo yksikkö alustett ava uudelleen. 
CPR_009  Jos viestintä yhte yttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneuv oyksikön on jatke ttava sitä toimintaa, jota se 
oli suor ittamassa juur i ennen viestintä yhte yden alustusyr itystä. 
CPR_010  Star tCommunication-p yynnölle on annetta va fyysinen osoite . 
CPR_011  Ajoneuv oyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käyttäen ’nopeaa alustustapaa’: 
—  Ennen kutakin toimint oa on jakso , jolloin väylä on tyhjänä. 
—  Tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkij onon. 
—  Kaikki viestintä yhte yden luomisessa tarvittavat tiedot sisältyvät ajoneuv oyksikön vastauk seen. 
CPR_012  Alustuksen päätyttyä: 
—  Kaikki viestintäparametr it on asete ttu avaintavuje n mukaisiin tauluk ossa 4 – Viestinnässä 
käytettävät ajoitusar vot – määr iteltyihin arvoihin. 
—  Ajoneuvo yksikk ö odottaa testauslaitteen ensimmäistä pyyntöä. 26.5.2016 L 139/285 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Ajoneuvo yksikk ö on oletusar voisessa diagnostisessa toimintatilassa eli StandardDiagnosticSession- 
tilassa. 
—  Kali broinnin tulo-/läht ösignaalijohdin on oletusar voisessa eli toim intakyvyttömässä tilassa. 
CPR_014  K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10 400 baudia. 
CPR_016  Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää herättävän WakeUpP attern (Wup) -merkki jonon K- 
johtimen kautta. Merkkijon o alkaa Tinil-aj an pituisella loogisen tason pidolla nollassa K-johtimen oltua 
siihen asti ilman signaalia. Testauslait e lähettää Star tCommunication-palvelun ensimmäisen bitin, kun 
signaalin ensimmäisestä laskevast a reunasta on kulunut aika Twup. 
CPR_017  Nopeassa alustuk sessa ja viestinnässä yleensä käytettävät ajoitusar vot on esite tty seuraa vissa tauluk oissa. 
Ilman signaalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaiht oehtoja: 
—  Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle = 300 ms. 
—  StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle = ajan P3 vähimmäisar vo. 
—  Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisar voa vastaav an odotusajan kuluttua: Tidle = 0. 
Taulukko 3 
Nopeassa alust uksessa käytettävät ajoitusar vot 
Parametr i vähimmäisar vo enimmäisar vo 
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms 
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms  
Taulukko 4 
Viest innässä käytettävät ajoitusar vot 
Ajoituspara ­
metr i Parametr in selite Alemmat raja- 
arvot [ms] Ylemmät raja- 
arvot [ms] 
vähintään enintään 
P1 Tavujen välinen aika ajoneuv oyksikön vastauk sessa 0 20 
P2 Testauslaitteen palvelup yynnön ja ajoneuvo yksikön 
vastauksen tai ajoneuvo yksikön kahden vastauk sen 
välinen aika 25 250 
P3 Ajoneuv oyksikön vastauksen lopun ja testaus lait­
teen uuden palvelup yynnön alun välinen aika 55 5 000 
P4 Tavujen välinen aika testauslaitteen palvelup yyn­
nössä 5 20  26.5.2016 L 139/286 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CPR_018  Nopeassa alustuksess a käytettävien viestien muoto on esitetty seuraavissa tauluk oissa. (Huomautus: Hex 
merkitsee heksad esimaalia) 
Taulukko 5 
StartCommunication-pyynnön sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 81 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Star tCommunication-palv elupyynnön tunnis te 81 SCR 
#5 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 6 
StartCommunication-palv elup yynt öön annettavan myöntävän vast auksen sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Star tCommunication-palv elupyynt öön annet ­
tavan myöntävän vast auksen tunnis te C1 SCRPR 
#6 Avaintavu 1 EA KB1 
#7 Avaintavu 2 8F KB2 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
CPR_019  Star tCommunication-palvelup yyntö ön ei ole olemassa kieltävä ä vastausta; jos myöntävää vastausta ei 
voida lähettää, ajoneuv oyksikköä ei alustet a, mitään ei lähetetä ja ajoneuvo yksikk ö jatkaa normaalia 
toimintaansa. 
4.2.  StopCommunication-palv elu 
4.2.1  Viestin kuvau s 
Tätä liiken nekerr oksen palvelua käytetään päättämään viestintäjak so. 
CPR_020  Vastaanotettuaan StopCo mmunication-p yynnön esittävän perusalkion, ajoneuvo yksik ön on 
tarkaste ttava, voidaank o viestintä yhte ys näissä olosuhtei ssa katkaista. Tässä tapauk sessa 
ajoneuvo yksik ön on suor itettava kaikki tämän viestintä yhte yden katkaisemisessa tarvitta vat toimet. 26.5.2016 L 139/287 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CPR_021 Jos viestintä yhte yden katkaiseminen on mahdollista, ajoneuvo yksik ön on annetta va StopCo mmu ­
nication-palvelup yynnön vastauk sen esittävä perusalkio valittujen myöntävän vastauk sen (Positive 
Response) parametr ien kanssa, ennen kuin viestintä yhte ys katkaistaan. 
CPR_022 Jos viestintä yhte yttä ei jostain syystä voida katkaista, ajoneuvo yksik ön on annetta va StopCo mmu ­
nication-palvelup yynnön vastauksen esittä vä perusalkio valittujen kieltävän vastauk sen (Negativ e 
Response) parametr ien kanssa. 
CPR_023  Jos ajoneuv oyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisar voa vastaav a odotusaika on ylitetty , 
viestintä yhte ys katkaistaan ilman, että annetaan mitään vastausta esittävää perusalkiota. 
4.2.2  Viestin muoto 
CPR_024  StopCommunication-per usalkioiden viestien muodot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa. 
Taulukko 7 
StopCommunication-palv elup yynnön sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 01 LEN 
#5 StopCommunication-palv elup yynnön tunniste 82 SPR 
#6 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 8 
StopCommunication-palv elupyynt öön annettavan myöntävän vast auksen tunnis te 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 01 LEN 
#5 Star tCommunication-palv elupyynt öön annet ­
tavan myöntävän vast auksen tunnis te C2 SPRPR 
#6 Tarkistussumma 00-FF CS  26.5.2016 L 139/288 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 9 
StopCommunication-palv elup yynt öön annettavan kielt ävän vast auksen sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 StopCommunication-palvelup yynnön tunniste 82 SPR 
#7 responseCode = generalReject (vastausk oodi = ylei­
nen hylkääminen) 10 RC_GR 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
4.2.3  Parametr ien määr ittely 
Tämä palvelu ei tarvitse parametr ien määr ittelyä. 
4.3.  TesterPresent-palv elu 
4.3.1  Viestin kuvau s 
Testauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimelle olevansa vielä valmiudessa. Näin palvelin ei 
palaudu automa attisesti normaalitilaan ja mahdollisesti katkaise viestintä yhte yttä. Tämä määräajoin lähet ettävä 
palvelu pitää diagnostiikkajakson/viestintä yhte yden aktiivisena nollaamalla P3-laskur in aina, kun tällainen 
palvelup yyntö vastaanotetaan. 
4.3.2  Viestin muoto 
CPR_079  TesterPresent-per usalkioiden viestien muodot on esitett y seuraavassa tauluk ossa. 
Taulukko 10 
Tester Present-palv elupyynnön sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 02 LEN 
#5 Tester Present-palv elup yynnön tunnis te 3E TP 26.5.2016 L 139/289 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#6 Sub Function = responseRequired = [kyllä (yes) 01 RESPREQ_Y 
ei (no)] 02 RESPREQ_NO 
#7 Tarkistussumma 00-FF CS  
CPR_080  Jos responseRequired-parametr in arvon on ’yes’, palvelin vastaa seuraa valla myönteisellä vastausviestillä. 
Jos arvo on ’no’, palvelin ei lähetä vastausta. 
Taulukko 11 
TesterP resent-palv elup yyntöön annettavan myöntävän vastauk sen sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 01 LEN 
#5 Tester Present-palv elup yyntöön annettavan 
myöntävän vast auksen tunniste 7E TPPR 
#6 Tarkistussumma 00-FF CS  
CPR_081  Palvelun on tuetta va seuraavia kielt eisiä vastausk oodeja: 
Taulukko 12 
TesterPresent-palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auksen sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 TesterPresent-palvelup yynnön tunniste 3E TP 26.5.2016 L 139/290 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#7 responseCode = [SubFunctionNotSuppor ted-In­
validFor mat 12 RC_SFNS_IF 
incor rectMessageL ength] 13 RC_IML 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
5.  HALLINT APALVEL UT 
Käyt ettävi ssä olevat palvelut on esitetty seuraa vassa tauluk ossa: 
Taulukko 13 
Hallint apalv elut 
Palvelu Kuvaus 
Star tDiagnosticSession Asiakas pyytää, että aloitetaan diagnostinen jaks o ajoneuvo yksik ön kanssa 
Secur ityA ccess Asiakas pyytää saada käyttöönsä toimintoja, joiden käyttöoik eudet on vain tie­
tyillä käyttäjillä  
5.1.  StartDiagnos ticSession-palv elu 
5.1.1  Viestin kuvau s 
CPR_025  Star tDiagnosticSession-palvelun avulla käynnist etään palvelimessa erilaisia diagnostisia jaks oja. 
Diagnostinen jakso mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön tauluk on 17 – diagnosticSession- 
parametr in arvojen määr itelmät – mukaisesti. Jakso voi mahdollistaa ajoneuv ovalmistajak ohtaisia 
palveluja, joita ei kuvata tässä asiakir jassa. Suor itussäännöt ovat seuraa vien vaatimusten mukaiset: 
—  Ajoneuvo yksik össä on aina oltava tasan yksi diagnostinen jaks o aktiivisena. 
—  Virran kytke ydyttyä ajoneuvo yksikön on aina käynnist ettävä StandardDiagnosticSession-jaks o. Ellei 
muuta diagnostista jaksoa aloit eta, StandardDiagnosticSession-jakson on jatkuttava niin kauan kuin 
ajoneuv oyksikön virta on kytkett ynä. 
—  Jos testa uslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista jaks oa, ajoneuv oyksikön on lähetettä vä 
myönteinen vastausviesti. 
—  Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaks oa ajoneuv oyksikkö lähettää ensin myönteisen 
vastauk sen Star tDiagnosticSession-p yyntö ön ennen kuin uusi jakso aktiv oituu ajoneuv oyksikössä. 
Jos ajoneuvo yksikk ö ei voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaks oa, se vastaa Star tDiagnos ­
ticSession-p yyntöön kielt eisellä viestillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa. 
CPR_026  Diagnostinen jaks o saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajoneuv oyksikön välille on luotu viestintä yhte ys. 
CPR_027  Tauluk ossa 4 määr itellyt ajoitusparametr it on otetta va käyttöön, kun Star tDiagnosticSession-p yyntö ön, 
johon on liitetty diagnosticSession-parametr i asetettuna arvoon StandardDiagnosticSession, annetaan 
myöntä vä vastaus, jos jokin diagnostinen jaks o oli aikaisemmin käynnissä. 26.5.2016 L 139/291 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.1.2  Viestin muoto 
CPR_028  Star tDiagnosticSession-per usalkioiden viestien muodot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa. 
Taulukko 14 
StartDiagnos ticSession-palv elup yynnön sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 02 LEN 
#5 Star tDiagnos ticSession-palv elupyynnön tun­
niste 10 STDS 
#6 diagnosticSession = (diagnostinen jaks o) [jokin 
tauluk on 17 arvo] xx DS_ … 
#7 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 15 
Star tDiagnos ticSession-palv elup yyntöön annettavan myöntävän vast auksen sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 02 LEN 
#5 Star tDiagnos ticSession-palv elupyynt öön an­
nettavan myöntävän vast auksen tunniste 50 STDSPR 
#6 diagnosticSession = [sama kuin tavun #6 arvo 
tauluk ossa 14] xx DS_ … 
#7 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 16 
Star tDiagnosticSession-palv elupyynt öön annettavan kielt ävän vastauk sen sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 26.5.2016 L 139/292 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 Star tDiagnosticSession-palvelup yynnön tunniste 10 STDS 
#7 ResponseCode = [subFunctionNotSuppor ted(a) 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength (b) 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect (c) 22 RC_CNC 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS 
(a)  – Palvelup yyntö viestin tavulle #6 annettua arvoa ei tueta, ts. sitä ei ole tauluk ossa 17. 
(b)  – Viestin pituus on väärä. 
(c)  – Star tDiagnosticSession-p yynnölle asetetut vaatimukset eivät täyty.  
5.1.3  Parametr ien määr ittely 
CPR_029  diagnosticSession (DS_) -parametr in avulla Star tDiagnosticSession-palvelu valitsee tietyn palvelimen 
(palvelimien) toimin tatavan. Tässä asiakir jassa on määr itelty seuraavat diagnostiset jakso t: 
Taulukko 17 
Diagnost icSession-parametr in arvojen määr itelmät 
Hex Kuvaus Muistikas 
81 StandardDiagnos ticSession 
Mahdollistaa kaikki taulu kossa 1, sarakk eessa 4 SD kuvatut palvelut. 
Näiden palvelujen avulla voidaan tieto ja lukea palvelimelta (ajoneuv oyksi­
köstä). Tämä diagnostinen jaks o on käynnissä sen jälkeen, kun asiakkaan 
(testauslaitt een) ja palvelimen (ajoneuv oyksik ön) välinen alustus on onnis ­
tuneesti suor itettu. Muut tässä kohdassa määr itellyt diagnostiset jaks ot 
voivat syrjäyttää tämän diagnostisen jakso n. SD 
85 ECUProg rammingSession 
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakke essa 6 ECUPS kuvatut palve ­
lut. Nämä palvelut tukevat palvelimen (ajoneuv oyksikön) muistin ohjel ­
mointia. Muut tässä kohdassa määr itellyt diagnostiset jaks ot voivat syr­
jäyttää tämän diagnostisen jaks on. ECUPS 
87 ECU Adjust mentSession 
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 5 ECU AS kuvatut palve ­
lut. Nämä palvelut tuke vat palvelimen (ajoneuv oyksikön) tulo-lähtö signaa ­
lin ohjausta. Muut tässä kohdassa määr itellyt diagnostiset jaksot voivat 
syrjäyttää tämän diagnostisen jakson. ECU AS  26.5.2016 L 139/293 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.2.  Secur ityAccess-palv elu 
Kali brointitietoj en kirjoittaminen on mahdollista vain, jos ajoneuv oyksikkö on KALIBR OINTI-toimintatilassa Sen 
lisäksi, että ajoneuv oyksikköön on asetta va voimassa oleva korjaamok ortti, on siihen syötettä vä oikea 
henkilök ohtainen tunnusluku (PIN), jotta KALIBR OINTI-toimintatila saadaan käyttöön. 
Kali brointia varten olevan tulo-/lähtösignaali johtimen käyttö on myös mahdollista, jos ajoneuv oyksikkö on 
KALIBR OINTI- tai TARKASTUS-toimintatilassa. 
Secur ityA ccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku ja antaa testauslaitteelle tieto siitä, onk o 
ajoneuv oyksikkö KALIBR OINTI-toimintatilassa. 
PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu. 
5.2.1  Viestin kuvau s 
Secur ityA ccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä ja sitä mahdollisesti seuraa vasta palvelun 
sendKey -viestistä. Secur ityA ccess-palvelu on suor itettava Star tDiagnosticSession-palvelun jälkeen. 
CPR_033  Testauslaitteen on käytettä vä Secur ityA ccess-palvelun requestSeed-viestiä varmistamaan, että 
ajoneuvo yksikk ö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun. 
CPR_034  Jos ajoneuvo yksikkö on jo KALIBR OINTI-t oimintatilassa, sen on vastatta va palvelup yyntö ön 
lähettämällä ’siemenluku’ 0x0000 käyttäen Secur ityA ccess-palvelup yynnön myöntävää vastausta. 
CPR_035  Jos ajoneuvo yksikk ö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun, jotta se voitaisiin todentaa 
korjaamok ortin avulla, sen on vastattava lähettämällä arvoa 0x0000 suurempi ’siemenluku’ käyttäen 
Secur ityA ccess-palvelup yynnön myöntävää vastausta. 
CPR_036  Jos ajoneuv oyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua testauslaitteelta joko siksi, että 
korjaamok ortti ei ole voimassa tai siksi, että ajoneuvo yksikk ö odottaa, että PIN-tunnusluku syötetään 
jollain muulla tavoin, sen on vastatta va antamalla kieltävä vastaus, jossa vastausk oodille on asetettu 
vastausta conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror vastaav a arvo. 
CPR_037  Testauslaitteen on tämän jälkeen mahdollisesti lähete ttävä PIN-tunnusluku ajoneuvo yksikölle 
Secur ityA ccess-palvelun sendKey -viestin avulla. Jotta kortin tunnistamisprosessille jäisi riittävästi aikaa, 
ajoneuvo yksik ön on jatketta va vastausaikaa kielt eisellä viestillä requestCor rectlyReceived- 
ResponsePe nding. Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuuttia. Heti kun pyydetty palvelu on 
suor itettu, ajoneuvo yksikön on lähete ttävä myönte inen tai kielteinen vastausviesti, jolla on eri 
vastausk oodi. Ajoneuvo yksikkö voi toistaa kielteistä vastausk oodia requestCor rectlyReceived- 
ResponsePe nding, kunnes pyydetty palvelu on suor itettu ja lopullinen vastausviesti lähet etty. 
CPR_038  Ajoneuv oyksikkö saa vastata tähän pyyntö ön antamalla Secur ityA ccess-palvelup yyntö ön myöntä vän 
vastauksen vain, jos se on KALIBR OINTI-toimintatilassa. 
CPR_039  Seuraav issa tapauk sissa ajoneuvo yksik ön on annetta va tähän palvelup yyntö ön kieltäv ä vastaus siten, 
että vastausk oodin arvoksi on asete ttu: 
—  subFunctionNot suppor ted: alitoimintoparametr in (accessT ype) väärä muoto, 
—  conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror: ajoneuv oyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN- 
tunnuslukua, 
—  invalidKe y: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnusluvun sallittujen syöttö yrityst en määrää ei ole 
ylitetty , 
—  exceededNumberOfA ttem pts: PIN-tunnusluku ei ole oikea ja tunnusluvun sallittujen syöttö yrityste n 
määrä on ylitet ty, 
—  generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksik ön ja korjaamok ortin välinen todentaminen 
epäonnistui. 26.5.2016 L 139/294 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.2.2  Viestin muoto – Secur ityA ccess – requestSeed 
CPR_040  Secur ityA ccess-palvelun requestSeed-per usalkioiden viestien muodot on esitetty seuraa vissa tauluk oissa. 
Taulukko 18 
Secur ityAc cess-palv elupyynnön reques tSeed-viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 02 LEN 
#5 Secur ityA ccess-palv elupyynnön tunnis te 27 SA 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 19 
Secur ityA ccess-palv elupyynnön myönteinen requestSeed-vas tausviesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 04 LEN 
#5 Secur ityA ccess-palv elupyynt öön annettavan 
myöntävän vast auksen tunniste 67 SAPR 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Siemenluvun (Seed) merkitsevämpi tavu 00-FF SEEDH 
#8 Siemenluvun (Seed) vähemmän merkitsevä tavu 00-FF SEEDL 
#9 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 20 
Secur ityAccess-pa lvelup yyntöön annettavan kieltävän vast auksen sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 26.5.2016 L 139/295 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 Secur ityA ccess-palvelup yynnön tunniste 27 SA 
#7 responseCode = [conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
incor rectMessageL ength] 13 RC_IML 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
5.2.3  Viestin muoto – Secur ityA ccess – sendKe y 
CPR_041  Secur ityA ccess-palvelun sendKey -per usalkioiden viestien muodot on esite tty seuraa vissa tauluk oissa. 
Taulukko 21 
Secur ityAcc ess-palv elup yynnön sendKe y-viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu m+2 LEN 
#5 Secur ityA ccess-palv elupyynnön tunnis te 27 SA 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7–#m+6 Avain #1 (merkitsevin) xx KEY 
… …  
Avain #m (vähiten merkitsevä, m:n arvon tulee 
olla vähintään 4 ja enintään 8) xx  
#m+7 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 22 
Secur ityAcc ess-palv elup yynnön myönteinen sendKe y-vast ausviest i 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 26.5.2016 L 139/296 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 02 LEN 
#5 Secur ityA ccess-palv elupyynt öön annettavan 
myöntävän vast auksen tunniste 67 SAPR 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 23 
Secur ityAccess-pa lvelup yyntöön annettavan kieltävän vast auksen sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 Secur ityA ccess-palvelup yynnön tunniste 27 SA 
#7 ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR 
subFunctionNotSuppor ted 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
invalidKey 35 RC_IK 
excee dedNumberOfAtt emp ts 36 RC_ENA 
requestCor rectlyReceived-Res ­
ponseP ending] 78 RC_R CR_RP 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
6.  TIEDONSIIRTOP ALVELUT 
Käyt ettävi ssä olevat palvelut on esitetty seuraa vassa tauluk ossa: 
Taulukko 24 
Tiedonsiir topalv elut 
Palvelu Kuvaus 
ReadDataByIdentifi er Asiakas pyytää, että lähetetään recordDataIdentif ier-tunnist een perusteella käyt­
töön saata van tietueen nykyinen arvo. 
WriteDataByIdentifier Asiakas pyytää saada kirjoittaa recordDataIdentif ier-tunnist een peruste ella käyt­
töön saata van tietueen.  26.5.2016 L 139/297 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
6.1.  ReadDat aByIdentif ier-palv elu 
6.1.1  Viestin kuvau s 
CPR_050  ReadDataByIdentifier -palvelun avulla asiakas pyytää datatietueiden arvoja palvelimelta. Data 
tunnistet aan recordDataIdentif ier-tunnist een avulla. Ajoneuvo yksikön valmistaja vastaa siitä, että 
palvelimen vaatimuks et täytetään tätä palvelua suor itettaessa. 
6.1.2  Viestin muoto 
CPR_051  ReadDataByIdentifier -per usalkioiden viestien muodot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa. 
Taulukko 25 
ReadDat aByIdentif ier-palv elup yynnön sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 ReadDataByIdentif ier-palv elup yynnön tun­
niste 22 RDBI 
#6–#7 recordDataIdentifier = [arvo tauluk osta 28] xxxx RDI_ … 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 26 
ReadDat aByIdentif ier-palv elupyynt öön annettavan myöntävän vast auksen sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu m+3 LEN 
#5 ReadDataByIdentif ier-palv elup yyntöön annet ­
tavan myöntävän vast auksen tunnis te 62 RDBIPR 
#6 ja #7 recordDataIdentifier = [sama arvo kuin tavuilla #6 
ja #7 tauluk osta 25] xxxx RDI_ … 
#8–#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS  26.5.2016 L 139/298 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 27 
ReadDataBy Identif ier-palv elup yyntöön annettavan kielt ävän vast auksen sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 ReadDataByIdentifier -palvelup yynnön tunniste 22 RDBI 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
6.1.3  Parametr ien määr ittely 
CPR_052  ReadDataByIdentifier -pyynnön parametr i recor dDataIdentifier (RDI_) määr ittää datatietueen. 
CPR_053  Tässä asiakir jassa määr itellyt RecordDataIdentifier- parametr in arvot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa. 
RecordDataIdentifier- parametr ia koskevassa tauluk ossa on neljä sarak etta ja useita rivejä. 
—  Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarakke essa määr itellylle recordDataIdentifie r- 
parametr ille annetun arvon heksadesimaalilukuna. 
—  Toinen sarake (dataelementti) määr ittelee lisäyksessä 1 määr itellyn dataelementin, johon 
recordDataIdentif ier-parametr i perustuu (muunt o saattaa olla tarpeen). 
—  Kolmas sarake (parametr in kuvaus) määr ittelee vastaav an recordDataIdentif ier-parametr in nimen. 
—  Neljäs sarake (Muistikas) määr ittelee kyseisen recordDataIdentif ier-parametr in muistikkaan. 
Taulukko 28 
RecordDat aIdentif ier-parametr in arvojen määr itelmät 
Hex Dataelementti Nimi 
Ks. muot o kohdasta 8.2 Muistikas 
F90B 
 TimeDat e RDI_TD 
F912 
 HighResolution TotalV ehicleDistance RDI_HRT VD 
F918 
 Kfact or RDI_KF 26.5.2016 L 139/299 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Hex Dataelementti Nimi 
Ks. muot o kohdasta 8.2 Muistikas 
F91C 
 LfactorT yreCircumfe rence RDI_LF 
F91D 
 WvehicleCharacter isticF actor RDI_WV CF 
F921 
 TyreSize RDI_TS 
F922 
 NextCalibrationDat e RDI_NCD 
F92C 
 SpeedAuthor ised RDI_S A 
F97D 
 Regist eringMemberState RDI_RMS 
F97E 
 VehicleRegistrationNumber RDI_ VRN 
F190 
 VIN RDI_ VIN  
CPR_054  ReadDataByIdentifier -palvelup yyntö ön annettavan myönteisen vastauksen sisältävä ssä viestissä 
käytetään dataRecor d (DREC_) -parametr ia hake maan recordDataIdentif ier-tunnist een mukainen tietue 
asiakkaalle (testauslaitt eelle). Dataf ormaatit määr itellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valinnaisia 
dataRecord-parametr in arvoja esimerkiksi ajoneuvo yksikkökohtaisille syöttö- ja tulostustiedoille ja 
laitteen sisäiseen tiedonsiir toon. Näitä ei määr itellä tässä asiakir jassa. 
6.2.  WriteDataById entif ier-palv elu 
6.2.1  Viestin kuvau s 
CPR_056  WriteDataByIdentif ier-palvelun avulla asiakas voi kirjoittaa datatietueiden arvoja palvelimelle. Data 
tunnistet aan recordDataIdentif ier-tunnist een avulla. Ajoneuvo yksikön valmistaja vastaa siitä, että 
palvelimen vaatimuks et täytetään tätä palvelua suor itettaessa. Tauluk ossa 28 lueteltuja parametreja 
voidaan päivittää vain, kun ajoneuv oyksikkö on KALIBR OINTI-t oimintatilassa. 
6.2.2  Viestin muoto 
CPR_057  WriteDataByIdentif ier-per usalkioiden viestien muodot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa. 
Taulukko 29 
WriteDataByIdentif ier-palv elup yynnön sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu m+3 LEN 
#5 WriteDat aByIdentif ier-palv elup yynnön tun­
niste 2E WBDI 
#6–#7 recordDataIdentifier = [arvo tauluk osta 28] xxxx RDI_ … 26.5.2016 L 139/300 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#8–#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 30 
WriteDataByIdentif ier-palv elup yyntöön annettavan myöntävän vast auksen sisältävä viesti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 WriteDat aByIdentif ier-palv elup yynt öön annet ­
tavan myöntävän vast auksen tunnis te 6E WDBIPR 
#6–#7 recordDataIdentifier = [sama arvo kuin tauluk on 
29 tavuilla #6 ja #7] xxxx RDI_ … 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 31 
WriteDat aByIdentif ier-palv elup yynt öön annettavan kielt ävän vast auksen sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 WriteDataByIdentif ier-palvelup yynnön tunniste 2E WBDI 26.5.2016 L 139/301 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
6.2.3  Parametr ien määr ittely 
Parame tri recor dDataIdentifier (RDI_) on määr itelty tauluk ossa 28. 
WriteDataByIdentifier -palvelup yyntö ön annetta van myönteisen vastauk sen sisältäv ässä viestissä käytetään 
dataRecor d (DREC_) -parametr ia hakemaan recordDataIdentifie r-tunnist een mukaisten tietueiden arvot 
palvelimelle (ajoneuv oyksikölle). Dataf ormaatit määr itellään kohdassa 8. 
7.  TESTIPULSSIEN OHJA US – TULO-/LÄH TÖSIGNAALIEN OHJA UKSEN TOIMINT AYKSIKK Ö 
Käyt ettävi ssä olevat palvelut on esitetty seuraa vassa tauluk ossa: 
Taulukko 32 
Tulo-/lähtösigna alien ohjauksen toimint ayksikkö 
Palvelu Kuvaus 
InputOutputCont rolByIdentif ier Asiakas pyytää saada ohjata palvelink ohtaista tulo-/lähtösi gnaalia  
7.1.  InputOutputControlByIdentif ier-palv elu 
7.1.1  Viestin kuvau s 
Laitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan testipulsseja ohjata tai seurata tark oitukse en 
sopivan testa uslaitteen avulla. 
CPR_058 Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaalijohtimen asetuks et voidaan määr itellä InputOutput ControlByI ­
dentifier -palvelun avulla annetulla K-johdinta koskevall a komennolla, jolloin johtimelle otetaan 
käyttöön valittu tulo- tai lähtösi gnaalitoimint o. Johtimen tilat ovat: 
—  ei käytössä, 
—  speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaalijohdinta käytetään syötettäessä 
nopeussignaalia (testisignaalia), joka korvaa liikeantur in nopeussignaalin. Toiminto ei ole 
käytettävi ssä TARKASTUS-t oimintatilassa. 
—  realTimeSpeedSignalOutputSensor , jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaali johdinta käytetään 
tulostettaessa liikean turin nopeussignaalia, 
—  RTC Output, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaalijohd inta käytetään tulostettaessa UTC- 
kellosignaalia, toiminto ei ole käytettävissä TARKASTUS-t oimintatilassa. 
CPR_059  Ajoneuv oyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen tulee olla KALIBR OINTI- tai TARKASTUS- 
toimintatilassa, jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määr ittää. Jos ajoneuv oyksikkö on 
KALIBR OINTI-t oimintatilassa, valittavissa on neljä johtimen tilaa (ei käytössä, speedSignalInput, 
realTimeSpeedSignalOutputSensor ja RTC Output). Jos ajoneuv oyksikkö on TARKASTUS- 
toimintatilassa, on valittavi ssa vain kaksi johtimen tilaa (ei käytössä ja realTimeSpeedOutputSensor). 
Säät öjaks on tai KALIBR OINTI- tai TARKASTUS-t oimintatilan päättye ssä ajoneuvo yksik ön on 
varmistetta va, että kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaalijohdin palautetaa n ’ei käytössä’ -tilaan (oletusar voinen 
tila). 26.5.2016 L 139/302 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CPR_060  Jos ajoneuv oyksikön liike pulsseja tosia jassa vastaanottav aan tulojohtimeen saapuu liikepulsse ja, kun 
kalibroinnin tulo-/lähtösignaali johdin on asetettu vastaanottamaan pulsseja, on kalibroinnin tulo-/ 
lähtös ignaalijohdin asete ttava lähetystilaan tai palautetta va ’ei käytössä’ -tilaan. 
CPR_061  Komentosar jaan on kuuluttava seuraa vat toimet: 
—  Luodaan viestintä yhte ys Star tCommunication-palvelun avulla. 
—  Siirrytään säätöjaksoon Star tDiagnosticSession-palvelun avulla ja asetetaan laite KALIBR OINTI- 
toimintatilaan (nämä kaksi tointa voidaan suor ittaa kummassa järjestyk sessä hyvänsä). 
—  Vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilak si InputOutput ControlByIdentif ier-palvelun avulla. 
7.1.2  Viestin muoto 
CPR_062  InputOut putControlByIdentif ier-per usalkioiden viestien muodot on esitetty seuraa vassa tauluk ossa. 
Taulukko 33 
InputOutputControlByIdentif ierr-palv elupyynnön sisältävä vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu EE TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu xx LEN 
#5 inputOutputControlByIdentif ier-palv elup yyn ­
nön tunnis te 2F IOCBI 
#6 ja #7 Input OutputIdentif ier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO 
#8 tai 
#8–#9 ControlOp tionRecord = [  COR_… 
inputOut putControlParamet er – arvo tauluk osta 
36 xx IOCP_… 
controlStat e – arvo tauluk osta 37 (ks. huomau ­
tus)] xx CS_… 
#9 tai 
#10 Tarkistussumma 00-FF CS  
Huomautus: controlStat e-parametr ia käytetään vain tietyissä tapauksissa (ks. 7.1.3). 
Taulukko 34 
InputOutputControlByIdentif ier-palv elup yyntöön annettavan myöntävän vast auksen sisältävä 
vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 26.5.2016 L 139/303 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu xx LEN 
#5 inputOutputControlByIdentif ier-palv elup yyn ­
töön annettavan myöntävän vast auksen tun­
niste 6F IOCBIPR 
#6 ja #7 inputOut putIdentif ier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO 
#8 tai 
#8–#9 controlStatusRecord = [  CSR_ 
inputOut putControlParamet er (sama arvo kuin ta­
vulla #8, taulukk o 33) xx IOCP_… 
controlStat e (sama arvo kuin tavulla #9, taulukk o 
33)] (tarvittaessa) xx CS_… 
#9 tai 
#10 Tarkistussumma 00-FF CS  
Taulukko 35 
InputOutputControlByIdentif ier-palv elup yyntöön annettavan kielt ävän vast auksen sisältävä 
vies ti 
Tavun # Parametr i Arvo (Hex) Muistikas 
#1 Muoto tavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT 
#2 Kohteen osoite tavu tt TGT 
#3 Lähte en osoiteta vu EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisäta vu 03 LEN 
#5 Palv elup yyntöön annettavan kieltävän vast auk ­
sen tunnis te 7F NR 
#6 inputOut putControlByIdentif ier-palvelup yynnön 
tunniste 2F IOCBI 
#7 responseCode=[   
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect 22 RC_CNC 
requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
deviceControlLimitsEx ceeded] 7A RC_DCLE 
#8 Tarkistussumma 00-FF CS  
7.1.3  Parametr ien määr ittely 
CPR_064  inputOutputContr olParameter (IOCP_) -parametr i on määr itelty seuraa vassa tauluk ossa. 26.5.2016 L 139/304 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 36 
InputOutputControlParameter -parametr in arvojen määr itelmät 
Hex Kuvaus Muistikas 
00 Retur nControlT oECU 
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvo yksikkö), että testauslaite ei 
enää ohjaa kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaalijohdinta. RCTECU 
01 ResetT oDefault 
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuv oyksikölle), että sitä pyydetään 
asettamaan kalibroinnin tulo-/lähtösi gnaalijohd in oletusar voiseen tilaansa. RTD 
03 Shor tTermAdjustment 
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuv oyksikölle), että sitä pyydetään 
asettamaan kalibroinnin tulo-/lähtösignaali johdin controlState-parametr in 
sisältämän arvon mukaiseksi . STA  
CPR_065  ControlState-parametr ia käytetään vain, kun inputOutputCont rolParamet er-parametr i on asete ttu 
arvoon Shor tTermAdjustment, ja se on määr itelty seuraa vassa tauluk ossa: 
Taulukko 37 
ControlState-parametr in arvojen määr itelmät 
Tila Arvo (Hex) Kuvaus 
Ei käytös sä 00 Tulo-/lähtösign aalijohdin ei käytössä (oletusar vo) 
Käytössä 01 Kali broinnin tulo-/lähtösi gnaalijohdin käytössä tilassa speedSigna ­
lInput 
Käytössä 02 Kali broinnin tulo-/lähtösi gnaalijohd in käytössä tilassa realTimeS ­
peedSignalOutputSensor 
Käytössä 03 Kali broinnin tulo-/lähtösignaali johdin käytössä tilassa RTC Output  
8.  DATATIETUEIDEN MUOTO 
Tämä kohta sisältää: 
—  yleissäännöt, joita on sovelletta va ajoneuvo yksikön testauslaitt eelle lähettämiin parametr iarvoihin, 
—  formaatit, joita kohdassa 6 kuvattujen tiedonsiir topalv elujen kautta siirretyn datan on noudatett ava. 
CPR_067  Ajoneuv oyksikön on tuetta va kaikkia yksilöityjä parametreja. 
CPR_068  Ajoneuv oyksikön testauslaitteelle vastauk sena pyyntö ön lähettämän datan on oltava mitattua tyyppiä 
(eli vastattava ajoneuvo yksik ön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn parametr in arvoa). 
8.1.  Lähetett ävät parametr iarvot 
CPR_069  Tauluk ossa 38 määr itellään alueet, joiden perusteella lähet etyn parametr in kelpoisuus määr itellään. 26.5.2016 L 139/305 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CPR_070  Alueella ’error indicator ’ olevien arvojen avulla ajoneuv oyksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeita 
parametr itietoja ei kyseisellä hetk ellä ole saatavi ssa tallennuslaitte en virheen vuoksi. 
CPR_071  Alueella ’not available’ olevien arvojen avulla ajoneuvo yksikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen 
parametr in, jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa. Alueella ’not requested’ olevien 
arvojen avulla laite voi lähettää komento viestin ja osoittaa ne parametr it, joihin ei odoteta vastausta 
vastaanottav alta laitteelta. 
CPR_072  Jos komponenttivirhe estää parametr ia koskevan oikea n tiedon lähettämisen, parametr in tiedon sijasta 
olisi käytettä vä virhek oodia tauluk ossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai laskettu data on kuitenkin 
tuottanut arvon, joka on periaattees sa kelv ollinen, mutta asete tun arvoalueen ulkopuolella, virhek oodia 
ei tulisi käyttää. Data olisi lähete ttävä käyttäen parametr in asianmukaista vähimmäis- tai 
enimmäisar voa. 
Taulukko 38 
DataRecords-parametr ien arvoalueet 
Alueen nimi 1 tavu 
Arvo (Hex) 2 tavua 
Arvo (Hex) 4 tavua 
Arvo (Hex) ASCII 
Kelvollinen signaali 00-F A 0000-F AFF 00000000-F AFFFFFF 1–254 
Parametr ikohtainen osoitin FB FB00-FBFF FB000000-FBFFFFFF ei ole 
Tuleville osoitinbiteill e varattu 
alue FC-FD FC00-FDFF FC000000-FDFFFFFF ei ole 
Virhek oodi FE FE00-FEFF FE000000-FEFFFFFF 0 
Ei saatavilla tai ei pyydetty FF FF00-FFFF FF000000-FFFFFFFF FF  
CPR_073  ASCII-k oodattujen parametr ien erottimeksi varataan ASCII-merkki ”*”. 
8.2.  Data tietueiden muoto 
Alla Tauluk oissa 39–42 kuvataan muodot, joita on käytettä vä ReadDataByIdentifi er- ja WriteDataByIdentifi er- 
palveluissa. 
CPR_074  Tauluk ossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier -tunnisteen ilmoittamien parametr ien pituus, tarkkuus ja 
käyttöalue. 
Taulukko 39 
Datatiet ueiden muoto 
Parametr i Datan 
pituus 
(tavua) Tarkkuus Käyttöalue 
TimeDat e 8 Ks. tiedot tauluk ossa 40 
HighResolution TotalV ehicleDistance 4 5 m/bit, lähtöar vo 0 m 0–21 055 406 km 
Kfact or 2 0,001 pulssia/m/bit, lähtöar vo 0 0–64,255 pulssia/m 
LfactorT yreCircumfe rence 2 0,125 10– 3 m/bit, lähtöar vo 0 0–8,031 m 
WvehicleCharacter isticF actor 2 0,001 pulssia/m/bit, lähtöar vo 0 0–64,255 pulssia/m 
TyreSize 15 ASCII ASCII 26.5.2016 L 139/306 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Parametr i Datan 
pituus 
(tavua) Tarkkuus Käyttöalue 
NextCalibrationDat e 3 Ks. tiedot tauluk ossa 41 
SpeedAuthor ised 2 1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0 0–250,996 km/h 
Regist eringMemberState 3 ASCII ASCII 
VehicleRegistrationNumber 14 Ks. tiedot tauluk ossa 42 
VIN 17 ASCII ASCII  
CPR_075  Tauluk ossa 40 kuvataan TimeDat e-parametr in tavujen muoto: 
Taulukko 40 
TimeDate-parametr in muoto (recordDataId entif ier-parametr i arvo # F90B) 
Tavu Parametr ien määr ittely Tarkkuus Käyttöalue 
1 sekunnit 0,25 s/bit, lähtöar vo 0 s 0–59,75 s 
2 minuutit 1 min/bit, lähtöar vo 0 min 0–59 min 
3 tunnit 1 h/bit, lähtöar vo 0 h 0–23 h 
4 kuukausi 1 kk/bit, lähtöar vo 0 kk 1–12 kuukautta 
5 päivä 0,25 päivää/bit, lähtöar vo 0 päivää 
(ks. huomautus, taulukk o 41) 0,25–31,75 päivää 
6 vuosi 1 vuosi/bit, lähtöar vo vuosi 1985 
(ks. huomautus, taulukk o 41) 1985–2235 (vuosi) 
7 paikallinen minuutti ­
poikk eama 1 min/bit, – lähtöar vo 125 min – 59–59 min 
8 paikallinen tuntipoikke ­
ama 1 h/bit, lähtöar vo 125 h – 23– +23 h  
CPR_076  Tauluk ossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametri n tavujen muoto: 
Taulukko 41 
NextCalibrationDate-parametr in muoto (recordDataId entif ier-parametr in arvo # F922) 
Tavu Parametr ien määr ittely Tarkkuus Käyttöalue 
1 kuukausi 1 kk/bit, lähtöar vo 0 kk 1–12 kuukautta 
2 päivä 0,25 päivää/bit, lähtöar vo 0 päivää 
(ks. huomautus) 0,25–31,75 päivää 
3 vuosi 1 vuosi/bit, lähtöar vo vuosi 1985 
(ks. huomautus) 1985–2235 (vuosi)  26.5.2016 L 139/307 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautus päiväparametr in käytöstä:  
1) 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä 
päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne.  
2) Tämä parametr i ei vaikuta tuntiparametr iin. 
Huomautus vuosiparametr in käytöstä: 
0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee vuotta 1986 jne. 
CPR_078  Tauluk ossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber -parametr in tavujen muoto: 
Taulukko 42 
VehicleRegistrationNumber -parametr in muoto (recordDat aIdentif ier-parametr in arvo # F97E) 
Tavu Parametrien määr ittely Tarkkuus Käyttöalue 
1 Koodisto (Code Page, lisäyksen 1 mukaisesti) ASCII 01–0An 
2–14 Ajoneuv on rekister inumero (lisä yksen 1 mukai ­
sesti) ASCII ASCII   26.5.2016 L 139/308 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäys 9 
TYYPPIHYV ÄKSYNT Ä JA LUETTELO VÄHINT ÄÄN VAADITT AVIST A TESTEIST Ä 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO ........................................................................................................................................... 309 
2. AJONEUV OYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT .............................................................................................. 311 
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT ............................................................................................... 315 
4. AJOPIIRTURIK ORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT .......................................................................................... 318 
5. ULK OISEEN GNSS-L AITTEISTOON LIITT YVÄT TESTIT ...................................................................................... 328 
6. ETÄYHTEYSLAITT EISTOON LIITT YVÄT TESTIT .............................................................................................. 331 
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT ............................................................................................................. 333 
8. YHTEENTOIMIVUUSTEST AUS .................................................................................................................... 335  
1.  JOHD ANTO 
1.1.  Tyyppihyväksyntä 
Valvontalaitt een (tai sen osan) EY-tyyppihyväksyntä perustuu seuraa viin sertifioint eihin: 
—  tietotur vaser tifiointi, joka perustuu Common Criteria -eritelmiin käyttäen vertailuk ohtana tietotur vatav oitet ta, 
joka on täysin tämän liitteen lisäyksen 10 mukainen (täydennettäv ä/muutetta va), 
—  toiminnallinen sertifiointi, jonka tekee jäsenvaltion viranomainen antamalla todistuk sen siitä, että koest ettu 
laite täyttää tämän lisäyksen vaatimukset, jotka koskevat suor itettuja toim intoja, mittaustarkkuutta ja 
ympär istönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia, 
—  yhteentoimivuuden sertifiointi, jonka tekee toim ivaltainen elin antamalla todistuksen siitä, että valvont alaite 
(tai ajopiir turikortti) on täysin yhteent oimiva vaadittavien ajopiir turikorttimallien (tai valvonta laitemallien) 
kanssa (ks. tämän lisäyksen 8 luku). 
Tässä lisäyksessä määr itellään ne testit, jotka jäsenvaltio n viranomaisen on vähintään tehtä vä toim innallisuutta 
koeste ttaessa, ja testit, jotka toimivaltaisen elimen on vähintään tehtävä yhteent oimivuutta koestettaessa. Testejä 
tehtäessä käytettä viä menett elyjä ei ole määr itelty tätä yksityisk ohtaisemmin. 
Tässä lisäyksessä ei käsitellä tieto turvaser tifiointiin liittyviä asioita. Jos jotkin tyyppihy väks yntää varten tarvittavat 
testit tehdään tieto turva-ar vioinnin ja -sertifioinnin yhte ydessä, niitä ei tarvitse tehdä uudelleen. Tässä tapaukse ssa 
riittää, että tarkastetaan kyseisten tieto turvatestien tulok set. Yleisenä ohjeena voidaan sanoa, että ne vaatimukset, 
joiden täyttämistä voidaan olettaa testattavan (tai jotka läheisesti liittyvät testeihin, jotka voidaan olettaa tehtäväksi) 
tieto turvatestien yhte ydessä, on tässä liitteessä merkitty tähdellä (*). 
Numeroidut vaatimuks et viittaavat liitte en tekstiin ja muut vaatimuks et muihin lisäyksiin (esim. PIC 001 viittaa 
lisäyksessä 3 (Kuvakkeet) olevaan vaatimuks een PIC 001. 
Tässä lisäyksessä käsite llään liiketunnisti men, ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on tyyppihy väks yntää 
erikseen valvon talaitteen osina. Jokainen osa saa oman tyyppihy väks yntät odistuk sensa, jossa ilmoitetaan muut 
yhtee nsopivat osat. Liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laitteist on) toiminnallinen testi tehdään yhdessä 
ajoneuvo yksik ön kanssa ja päinv astoin. 
Kaikkien liiket unnistinmallien (ja vastaavasti GNSS-laitteist omallien) ja kaikkien ajoneuvo yksikk ömallien välistä 
yhtee ntoimivuutta ei vaadita. Siinä tapaukse ssa liiketunn istimen (tai ulkoisen GNSS-laitteist on) tyyppih yväk syntä 
voidaan myöntää vain ajoneuvo yksik ön tyyppihyväksynnän kanssa ja päinvast oin. 26.5.2016 L 139/309 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
1.2.  Viitetiedot 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraa via viitetietoja: 
IEC 60068-2-1: Environmenta l testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold 
IEC 60068-2-2: Basic environmental testin g procedures; part 2: tests; tests B: dry heat (sinusoidal). 
IEC 60068-2-6: Environmenta l testing – Part 2: Tests – Test Fc: Vibration 
IEC 60068-2-14: Environmental testing; Part 2-14: Tests; Test N: Change of temperature 
IEC 60068-2-27: Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea and guidance: Shock 
IEC 60068-2-30: Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db: Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle) 
IEC 60068-2-64: Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibration, broadband random and guidance 
IEC 60068-2-78 Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab: Damp heat, steady state 
ISO 16750-3 –Mech anical loads (2012-12) 
ISO 16750-4 –Climatic loads(2010-04). 
ISO 20653: Road vehicles – Degree of prot ection (IP code) – Prote ction of electr ical equipment against foreign 
objects, water and access 
ISO 10605:2008 + Technical Corrigen dum:2010 + AMD1:2014 Road vehicles – Test methods for electr ical 
disturbances from electrostatic disc harge 
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Road vehicles – Electr ical disturbances from conduction and coupling – Part 1: 
Definitions and general considerations. 
ISO 7637-2 Road vehicles – Electr ical disturbances from conduction and coupling – Part 2: Electr ical transient 
conduction along supply lines only . 
ISO 7637-3 Road vehicles – Electr ical disturbances from conduction and coupling – Part 3: Electr ical transient 
transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines. 
ISO/IEC 7816-1 Identification cards – Integrat ed circuit(s) cards with contacts – Part 1: Phys ical charact eristics.. 
ISO/IEC 7816-2 Information technology – Identification cards – Integrat ed circuit(s) cards with contacts – Part 2: 
Dimensions and location of the contacts. 
ISO/IEC 7816-3 Information technology – Identification cards – Integrat ed circuit(s) cards with contacts – Part 3: 
Electronic signals and transmission protocol. 
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identif ication cards – Test methods – Part 1: General charact eristics 
ISO/IEC 10373-3:2010 + Technical Corrigen dum:2013 Identification cards – Test methods – Part 3: Integrated 
circuit cards with contacts and related interfa ce devices 
ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles – Tachog raph system s – Part 3: Motion sensor interface (with 
vehicle units). 
ISO 16844-4 Road vehicles – Tachograph system s – Part 4: CAN interf ace 
ISO 16844-6 Road vehicles – Tachograph system s – Part 6: Diagnostics 26.5.2016 L 139/310 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
ISO 16844-7 Road vehicles – Tachograph system s – Part 7: Parameter s 
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density and specifi c volume 
UN ECE R10 Uniform provisions concer ning the appro val of vehicles with regard to electromagnetic compat ibility 
(United Nation Economic Commission for Europe) 
2.  AJONEUV OYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT 
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1 Hallinnollinen tark astus 
1.1 Asiakir jat Kirjallisen aineiston oike ellisuus  
1.2 Valmistaj an testi ­
tulok set Valmistaj an kokoonpano vaiheessa suor ittaman testin tulok ­
set. 
Kirjalliset todi steet 88, 89,91 
2 Silmämääräinen tarkas tus 
2.1 Yhtäpitävy ys kirjallisen aineist on kanssa  
2.2 Tunnist e/merkinnät 224–226 
2.3 Materiaalit 219–223 
2.4 Sinetöint i 398, 401–405 
2.5 Ulkoiset liitäntälaitteet  
3 Toiminnalliset testit 
3.1 Laitte essa mukana olevat toimin not 03, 04, 05, 07, 382, 
3.2 Toimintatilat 09–11*, 132, 133 
3.3 Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet 12* 13*, 382, 383, 
386–389 
3.4 Korttien paik oilleen asettamisen ja poistamisen seuranta 15, 16, 17, 18, 19*, 
20*, 132 
3.5 Nopeuden ja matkan mittaus 21–31 
3,6 Ajan mittaus (20 celsiusastee ssa tehtävä testi) 38–43 
3.7 Kuljetta jan toiminnan seuranta 44–53, 132 
3.8 Ajoneuvon miehitykse n seuranta 54, 55, 132 26.5.2016 L 139/311 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
3.9 Tietojen syöttö käsin 56–62 
3.10 Yrityst en tekemien lukitust en hallinta 63–68 
3.11 Tarkastustoi mien seuranta 69, 70 
3.12 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen 71–88, 132 
3.13 Laitte en tunnistetiedot 93*, 94*, 97, 100 
3.14 Kuljetta jakortin paik oilleen asettamiseen ja poistamiseen liittyvät tiedot 102*–104* 
3.15 Kuljetta jan toimintaan liittyvät tiedot 105*–107* 
3.16 Paikk oihin ja sijainteihin liittyvät tiedot 108*–112* 
3.17 Matkamittar iin liittyvät tiedot 113*–115* 
3.18 Nopeutee n liittyvät yksityiskoht aiset tiedot 116* 
3.19 Tapahtumiin liittyvät tiedot 117* 
3.20 Vikoihin liittyvät tiedot 118* 
3.21 Kali brointiin liittyvät tiedot 119*–121* 
3.22 Ajan asetuks een liittyvät tiedot 124*, 125* 
3.23 Tarkastustoi miin liittyvät tiedot 126*, 127* 
3.24 Yrityst en tekemiin lukituksii n liittyvät tiedot 128* 
3.25 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot 129* 
3.26 Erityisolosuhtei siin liittyvät tiedot 130*, 131* 
3.27 Tietojen tallennus ja säilytys ajopiir turikorteilla 134, 135,, 136*, 137*, 
139*, 140, 141 
142, 143, 144*, 145*, 
146*, 147, 148 
3.28 Tietojen näyttö 90, 132, 
149–166, 
PIC_001, DIS_001 
3.29 Tulostus 90, 132, 167–179, 
PIC_001, PRT_001– 
PRT_014 
3.30 Varoitukset 132, 180–189, 
PIC_001 26.5.2016 L 139/312 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
3.31 Tietojen kopioiminen ulkoisille tieto välineille 90, 132, 190–194 
3.32 Kohdiste ttuihin tienvars itarkastuks iin liittyvä etäviestintä 195–197 
3.33 Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitt eille 198, 199 
3.34 Kali brointi 202–206*, 383, 384, 
386–391 
3.35 Kali broinnin tarkastus tien varrella 207–209 
3.36 Ajan asetus 210–212* 
3.37 Lisätoi mintojen aiheuttamat häir iöt 06, 425 
3.38 Liiketunnistimen rajapinta 02, 122 
3.39 Ulkoinen GNSS-laitt eisto 03, 123 
3.40 Todennetaan, että ajoneuvo yksikk ö havaitsee, tallentaa ja säilyttää ajoneuv oyksi­
kön valmistajan määr ittelemän tapahtuman (tapahtumat) ja/tai vian (viat), kun 
siihen liitett y liiketunnisti n reagoi ajoneuvon liikkee n havaitsemista häir itseviin 
magneettik enttiin. 217 
3.41 Salaussar ja ja vakiomuotoi set domain-parametr it CSM_48, CSM_50 
4 Ympär istötesti t 
4.1 Läm pötila Todennetaan laitteen toiminta seuraa vissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapt er 5.1.1.2: Low 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilas sa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Envi ronmen ­
tal testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.1.2.2: High 
temperature operation test mukaisesti (72 h lämpöti lassa 
70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic envi ­
ronmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration 
vaatimusten mukaisesti (– 20 °C/70 °C, 20 jaks oa, viipymis ­
aika 2 h jokaisessa lämpötilas sa) 
Alimmassa ja korkeimmas sa lämpötilassa sekä lämpöti lan 
muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisar ja 
(joka sisältää tämän tauluk on osassa 3 olevia testejä) 213 26.5.2016 L 139/313 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
4.2 Kosteus Todennetaan, että ajoneuvo yksikk ö sietää jaks oittaista kos­
teutta (lämpöt esti) tekemällä standardin IEC 60068-2-30 
mukainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaks oa, joista jokaisessa 
lämpötila vaiht elee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suht eelli ­
nen kosteus on 97 % lämpöti lassa + 25 °C ja 93 % lämpöti ­
lassa + 55 °C 214 
4.3 Mekaaninen 1.  Sinimuoto inen tärinä: 
Todennetaan, että ajoneuv oyksikkö sietää sinimuoto ista 
tärinää, jolla on seuraa vat ominaisuudet: 
vakioam plitudi taajuu salueella 5–11 Hz: 10 mm hui­
pusta huippuun mitattuna 
vakiokiihtyvyys taajuu salueella 11–300 Hz: 5 g 
Tämän vaatimuks en täyttäminen todennetaan tekemällä 
standardin IEC 60068-2-6 mukainen testi Fc, vähim ­
mäiskest oltaan 3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia 
kohden) 
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuoto ista tärinätestiä ajo­
neuvon irrotetussa hytissä oleville laitteille. 
2.  Satunnainen tärinä 
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapt er 4.1.2.8: Test 
VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab vaati ­
muste n mukaisesti 
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, vertikaalinen 
tehollisar vo (RMS) 21,3 m/s2, pitkittäinen teholli sarvo 
11,8 m/s2, poikittainen tehollisar vo 13,1 m/s2, 3 akselia, 
32 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötila jaks o – 20 
… 70 °C. 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-64: Environ ­
mental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibration, 
broadband random and guidance 
3.  Iskut : 
3 gramman puolisinimuotoi nen mekaaninen isku stan ­
dardin ISO 16750 vaatimusten mukaisesti. 
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näytteelle, jotka 
edustavat testatta vaa laitetyyppiä. 219 
4.4 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of 
protect ion (IP code) – Prot ection of electr ical equipment 
again st foreign objects, water and access vaatimusten mu­
kaisesti (Ei muutoksia parametreissa); vähimmäisar vo IP 40 220, 221 
4.5 Ylijän nitesuojaus Todennetaan, että ajoneuvo yksikk ö sietää seuraavia käyttö ­
jännitteitä: 216 
24 V:n mallit: 34 V lämpöti lassa + 40 °C 1 
tunnin ajan 
12 V:n mallit: 17 V lämpöti lassa + 40 °C 1 
tunnin ajan 
( ISO 16750-2)  
4.6 Suojaus väärää 
napaisuutta vas­
taan Todennetaan, että ajoneuvo yksikkö sietää virtaläht een na­
pojen vaihtamisen toisin päin 
(ISO 16750-2) 216 26.5.2016 L 139/314 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
4.7 Oikosulkusuojaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösi gnaalit on suojattu 
oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan 
(ISO 16750-2) 216 
5 Sähk ömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) test aus 
5.1 Laitte en tuottama 
säteily ja mag ­
neettinen vas­
taanottav uus Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen 218 
5.2 Staattisen sähk ön 
purkauks et Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techn ical 
Corrigen dum: 2010 + tarkistuksen 1:2014 vaatimusten 
noudattaminen: +/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma 218 
5.3 Virtajohtimia pit­
kin tulevien jän­
nitepiik kien sieto ­
kyky 24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V , Va = – 12V , t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V , Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = -75V , Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V , Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sieto kyky testataan vain ajoneuvo yksik öillä, jotka 
on tark oitet tu asennettavaksi ajoneuv oihin, joissa ei ole eril­
listä suojausta sähk öisen kuor mituk sen äkillisen katke ami­
sen varalta 
Katso sähk öisen kuor mituk sen äkillistä katk eamista koskeva 
ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, luku 
4.6.4. 218  
3.  LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT 
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1. Hallinnollinen tark astus 
1.1 Asiakir jat Kirjallisen aineiston oike ellisuus  26.5.2016 L 139/315 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
2. Silmämääräinen tarkas tus 
2.1. Yhtäpitävy ys kirjallisen aineist on kanssa  
2.2. Tunnist e/merkinnät 225, 226, 
2.3 Materiaalit 219–223 
2.4. Sinetöint i 398, 401–405 
3. Toiminnalliset testit 
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot 95–97* 
3.2 Liiketunnistimen liittäminen ajoneuvo yksikk öön 122*, 204 
3.3 Liikk een havaitseminen 
Liikk een mittauksen tarkkuus 30–35 
3.4 Ajoneuvo yksikön rajapi nta 02 
3.5 Tarkastet aan, ettei liiketunnisti n reagoi jatkuvaan magneettik enttään. Vaihto eh­
toise sti todennetaan, että liiketunnisti n reagoi ajoneuvon liikke en havaitsemista 
häir itseviin jatkuviin magneettik enttiin, niin että liiketunnisti meen liitet ty ajo­
neuvo yksikkö pystyy havaitsemaan, tallentamaan ja säilyttämään liiketunnisti ­
men viat 217 
4. Ympär istötesti t 
4.1 Käyttöläm pötila Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määr itelty 
testin 3.3 kohdalla) lämpöti la-alueella [– 40 °C … + 
135 °C] tekemällä 
standardin IEC 60068-2-1 mukainen testi Ad kest oltaan 96 
tuntia alimmassa lämpöti lassa Tomin 
standardin IEC 60068-2-2 mukainen testi Bd kestoltaan 96 
tuntia ylimmässä lämpöti lassa Tomax 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.1.1.2: Low 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (24 h 
lämpötilas sa – 40 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Envi ronmen ­
tal testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold IEC 68-2-2 mu­
kaiseen testiin Bd, kest oltaan 96 tuntia alimmassa lämpöti ­
lassa – 40 °C. 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.1.2.2: High 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (96 h 
lämpötilas sa 135 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic envi ­
ronmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat 213 26.5.2016 L 139/316 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
4.2 Läm pötilan jak­
soittainen vaih ­
telu Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration 
(– 40 °C/135 °C, 20 jaks oa, viipymisaika 30 min jokaisessa 
lämpötilas sa) 
ja standardin IEC 60068-2-14: Envi ronmental testing – Part 
2-14: Tests; Test N: vaatimusten mukaisesti Läm pötilan 
vaihte lu 213 
4.3 Kosteud en jak­
soittainen vaih ­
telu Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on määr itelty 
testin 3.3 kohdalla) tekemällä standardin IEC 60068-2-30 
mukainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaks oa, joista jokaisessa 
lämpötila vaiht elee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suht eelli ­
nen kosteus on 97 % lämpöti lassa + 25 °C ja 93 % lämpöti ­
lassa + 55 °C 214 
4.4 Tärinä ISO 16750-3 Chapt er 4.1.2.6: Test VI: Commercial vehicle, 
engine, gearbo x 
Yhdiste tyn tilan tärinätest i, mukaan lukien 
a)  sinimuoto isen tärinän testi, 20–520 Hz, 11,4– 
120 m/s2, <= 0,5 oktaavi a/min 
b)  satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, tehollis arvo 
177 m/s2 
94 h akselia kohti, mukaan lukien lämpöti lajakso – 20 … 
70°C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-80: Environ ­
mental testin g – Part 2-80: Tests – Test Fi: Vibration – Mi­
xed mode 219 
4.5 Mekaaniset iskut ISO 16750-3 Chapt er 4.2.3: Test VI: Test for devices in or 
on the gearbo x 
Puolisinimuotoinen isku, kiihtyvyys sovittava alueelle 
3 000–15 000 m/s2, pulssin kest o sovitta va, joka tapauk ­
sessa < 1 ms, iskujen määrä: sovitta va 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-27: Environ ­
mental testing. Part 2: Tests. Test Ea and guidance: Shock 219 
4.6 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of 
protect ion (IP code) – Prot ection of electr ical equipment 
again st foreign objects, water and access vaatimusten mu­
kaisesti 
(kohdear vo IP 64) 220, 221 
4.7 Suojaus väärää 
napaisuutta vas­
taan Todennetaan, että liiketunnisti n sietää virtalähteen napojen 
vaihtamisen toisin päin 216 
4.8 Oikosulkusuojaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösi gnaalit on suojattu 
oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan 216 26.5.2016 L 139/317 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
5. Sähk ömagneettinen yhteensopivuus 
5.1 Laitte en tuottama 
säteily ja mag ­
neettinen vas­
taanottav uus Todennetaan asetuks en ECE R10 vaatimusten noudattami ­
nen 218 
5.2 Staattisen sähk ön 
purkauks et Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techn ical 
Corrigen dum: 2010 + tarkistuks en 1:2014 noudattaminen: 
+/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma 218 
5.3 Datakaapeleita 
pitkin tulevien 
jännite piikkien 
sieto kyky 24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V , Va = – 12V , t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V , Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V , Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V , Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sieto kyky testataan vain ajoneuvo yksik öillä, jotka 
on tark oitet tu asennettavaksi ajoneuv oihin, joissa ei ole eril­
listä suojausta sähk öisen kuor mituk sen äkillisen katke ami­
sen varalta 
Katso sähk öisen kuor mituk sen äkillistä katk eamista koskeva 
ehdotus standardista ISO 16750-2, 4. painos, luku 4.6.4 218  
4.  AJOPIIRTUR IKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT 
Tämän 4 kohdan mukaiset testit 
nro 5 Tiedonsiir toprot okolliin liittyvät testi 
nro 6 Valvontak ortin tiedostor akenne ja 
nro 7 Toiminnalliset testit 
voi suor ittaa arvioija tai sertifioija mikrosir uyksi kön Common Criteria (CC) -tietotur vaser tifiointiprosessin aikana. 
Testit numero 2.3 ja 4.2 ovat samoja. Ne ovat korttirungon ja mikrosir uyksikön yhdistelmän mekaanisia testejä. Jos 
toista näistä osista (korttirunko, mikrosir uyksikk ö) muutetaan, testit on tehtävä. 26.5.2016 L 139/318 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1. Hallinnollinen tark astus 
1.1 Asiakir jat Kirjallisen aineiston oike ellisuus  
2 Kor ttirunk o 
2.1 Painatus Varmisteta an, että turvakuviointi ja näkyviksi tark oitetut 
tiedot on painettu korttiin oikein ja vaatimusten mukaisesti 
[Tunnus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 227) 
Etupuolella on oltav a 
kortin tyypin mukaan sana ”kuljettaj akortti” tai ”valvon ­
takortti” tai ”korjaamok ortti” tai ”yritysk ortti” painettuna 
suur ikokoisin kirjaimin kortin myöntä vän jäsenvaltion 
virallisella kielellä tai kielillä; 
[Jäsenv altion nimi] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 228) 
Etupuolella on oltav a 
kortin myöntä vän jäsen valtion nimi (vapaaehtoi nen mer ­
kintä); 
[Maatunnus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 229) 
Etupuolella on oltav a 
kortin myöntä vän jäsenvaltio n kansainv älinen tunnus ne­
gatiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdent oista kelta i­
sen tähden ympäröimänä. 
[Numerointi] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 232) 
Kääntöpuolella on oltava 
kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selityk ­
set; 
[Vär i] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 234) 
Ajopiir turikortit on painettava käyttäen seuraavia hallit ­
sevia tausta värejä: 
—  kuljettajak ortti: valk oinen, 
—  korjaamok ortti: punainen, 
—  valvontak ortti: sininen, 
—  yritysk ortti: keltainen.  227–229, 232, 234– 
236 26.5.2016 L 139/319 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Turvallisuus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235) 
Ajopiir turikorteilla on oltav a ainakin seuraa vat ominai ­
suudet, jotka suojaa vat niitä väärentämiseltä ja vilpilli ­
seltä käsittelyl tä: 
—  turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio 
ja iirispainatus, 
—  ainakin yksi kaksivär istä mikrokir joitusta sisältäv ä 
rivi. 
[Merkinnät] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 236 
Jäsenval tiot voivat lisätä korttiin värejä tai merkintöjä, 
kute n kansallisia tunnuk sia ja turvallisuutta lisää viä omi ­
naisuuksia. 
[Tyyppihy väks yntämerkki] 
Ajopiir turikortissa on oltava tyyppihyväksyntämerkki. 
Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu 
—  suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni ”e”- 
kirjain ja sen jäljessä tyyppihyväksynnän antaneen 
maan tunnusnumero tai -kirjain, 
—ajopiir turikortin tyyppihy väks yntätod istuk sen nume ­
roa vastaav a hyväks yntänumero sijoit ettuna johonkin 
tämän suorakulmion vieressä olevaan kohtaan.      
2.2 Mekaaniset testit  240, 243 
ISO/IEC 7810   [Kortin koko] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances, 
card type ID-1 Unused card vaatimusten mukaisia 
[Kortin reunat] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.2] Card edges vaatimusten mukaisia  26.5.2016 L 139/320 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy    
[Kortin tiedostorak enne] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[6] Card constr uction vaatimusten mukaisia 
[Korttimate riaalit] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[7] Card mater ials vaatimusten mukaisia 
[Taivutusjä ykkyys] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.1] Bending stiffness vaatimusten mukaisia 
[Myrkyllisyys] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.3] Toxicity vaatimusten mukaisia 
[Kemikaalink estävy ys] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.4] Resistance to chemicals vaatimusten mukaisia 
[Kortin säilyvyys] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with tem ­
perature and humidity vaatimusten mukaisia  26.5.2016 L 139/321 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy    
[Valo] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.6] Light vaatimusten mukaisia 
[Kestäv yys] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympä ristöön liittyvät ja sähk öteknise t 
eritelmät, 241) 
Ajopiir turikorttien on voita va toim ia moitt eettom asti vii­
den vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön liitty ­
vien ja sähk öteknist en eritelmien rajoissa. 
[Hilseilynk esto] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.8] Peel strength vaatimusten mukaisia 
[Tarttuminen tai kiinnittyminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.9] Adhesion or bloc king vaatimusten mukaisia 
[Vääntyminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.11] Overall card warpage vaatimusten mukaisia 
[Lämmönk estävyys] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.12] Resistance to heat vaatimusten mukaisia  26.5.2016 L 139/322 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy    
[Pinnan väär istymät] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.13] Surface distor tions vaatimusten mukaisia 
[Likaantuminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810, Identif ication cards – Physical charact eris­
tics, 
[8] Card charact eristics, 
[8.14] Contamination and inter action of card compo ­
nents vaatimusten mukaisia   
2.3 Mekaaniset testit, 
kun 
mikrosir uyksi kkö 
on sulautettu [Taipuminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ication cards – 
Physical charact eristics, Amendment 1: Criteria for cards 
containing integrat ed circuits 
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia 
Taipumisjak sojen kokonaismäärä: 4 000. 
[Vääntyminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ication cards – 
Physical charact eristics, Amendment 1: Criteria for cards 
containing integrat ed circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia 
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.  ISO/IEC 7810 
3 Yksikk ö 
3.1 Yksi kkö Yksi kkö tark oittaa mikrosir ukoteloa ja kosketuslaa ttaa 
[Pintaprofiili] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identif ication cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical cha­
racteristics 
[4.2] Surface prof ile of contacts vaatimusten mukaisia  ISO/IEC 7816 26.5.2016 L 139/323 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Mekaaninen lujuus] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identif ication cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical cha­
racteristics 
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) vaati ­
must en mukaisia 
[Sähk övastus] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identif ication cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical cha­
racteristics 
[4.4] Electr ical resistance (of contacts) vaatimusten mu­
kaisia 
[Mitat] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identif ication cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 2: Cards with contacts – Dimension 
and location of the contacts 
[3] Dimension of the contacts vaatimusten mukaisia 
[Sijainti] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identif ication cards – Integrat ed 
circuit cards – Part 2: Cards with contacts – Dimension 
and location of the contacts 
[4] Number and location of the contacts vaatimusten 
mukaisia 
Jos kyse on yksiköistä, joissa on kuusi koske tinta, kosket ­
timet C4 ja C8 eivät kuulu tähän testivaatimukseen.      
4 Mikrosir u 
4.1 Mikrosir u  241–244 
ECE R10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373   
[Käyttöläm pötila] 
Ajopiir turikortin mikrosir un on toimitta va lämpötila-alu ­
eella – 25 °C … + 85 °C.  26.5.2016 L 139/324 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy    
[Läm pötila ja kosteus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympä ristöön liittyvät ja sähk öteknise t 
eritelmät, 241) 
Ajopiir turikorttien on kyettävä toimimaan moitteett o­
masti kaikissa yhteisön alueella tavatta vissa ilmasto-olo ­
suht eissa sekä vähintään lämpötila-aluee lla – 25 °C … 
+ 70 °C, jolloin satunnaiset lämpötilah uiput voiva t olla 
jopa + 85 °C, missä satunnainen tark oittaa enintään nel­
jän tunnin jaksoja kerr allaan enintään sata kertaa kortin 
käyttöiän aikana. 
Ajopiir turikortit altist etaan seuraa ville lämpöti loille ja 
kosteuksille peräkkäin ilmoitetuksi ajaksi Ajopiir turikort­
tien sähk ötek ninen toiminnallisuus testataan jokaisen vai­
heen jälkeen. 
1.  Läm pötila – 20 °C, 2 h 
2.  Läm pötila +/– 0 °C, 2 h 
3.  Läm pötila + 20 °C, suhte ellinen koste us 50 %, 2 h 
4.  Läm pötila + 50 °C, suhte ellinen koste us 50 %, 2 h 
5.  Läm pötila + 70 °C, suhte ellinen koste us 50 %, 2 h 
Läm pötila nost etaan jaks oittaisesti 85 celsiusastee ­
seen, kun suht eellinen kosteus on 50 %, 60 minuutin 
ajaksi. 
6.  Läm pötila + 70 °C, suhte ellinen koste us 85 %, 2 h 
Läm pötila nost etaan jaks oittaisesti 85 celsiusastee ­
seen, kun suht eellinen kosteus on 85 %, 30 minuutin 
ajaksi. 
[Koste us] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympä ristöön liittyvät ja sähk öteknise t 
eritelmät, 242 
Ajopiir turikorttien on voitava toim ia moitteett omasti 
kosteud en ollessa 10–90 %. 
[Sähk ömagneettinen yhtee nsopivuus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympä ristöön liittyvät ja sähk öteknise t 
eritelmät, 244 
Käytön aikana ajopiir turikorttien on oltav a sähk ömag ­
neettiseen yhteensopi vuuteen liittyvän asetuks en ECE 
R10 mukaisia.   26.5.2016 L 139/325 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Staattinen sähk ö] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympä ristöön liittyvät ja sähk öteknise t 
eritelmät, 244 
Käytön aikana ajopiir turikortit on suojattav a sähk östaat ­
tisilta purkauks ilta. 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ication cards – 
Physical charact eristics, Amendment 1: Criteria for cards 
containing integrat ed circuits 
[9.4] Static electr icity 
[9.4.1] Contact IC cards vaatimusten mukaisia 
Testausjännite: 4 000 V. 
[Läpivalaisu] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ication cards – 
Physical charact eristics, Amendment 1: Criteria for cards 
containing integrat ed circuits 
[9.1] X-rays vaatimuste n mukaisia 
[Ultrav iolettivalo] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identif ication cards – Test me­
thods – Part 1: General charact eristics 
[5.11] Ultraviolet light 
[Kolmivalssi] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identif ication 
cards – Test methods – Part 1: General charact eristics, 
Amendment 1 
[5.22] ICC – Mech anical strength: 3 wheel test for ICCs 
with contacts vaatimusten mukaisia 
[Pakkaaminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
Mast erCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness 
[13.2.1.32] TM-422: Mech anical Reliability : Wrapping 
Test vaatimusten mukaisia  26.5.2016 L 139/326 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
4.2 Mekaaniset testit, 
kun 
mikrosir uyksi kkö 
on sulautettu 
korttirunkoon -> 
sama kuin 2.3 
kohdassa [Taipuminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ication cards – 
Physical charact eristics, Amendment 1: Criteria for cards 
containing integrat ed circuits 
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia 
Taipumisjak sojen kokonaismäärä: 4 000. 
[Vääntyminen] 
Ajopiir turikorttien on oltav a standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ication cards – 
Physical charact eristics, Amendment 1: Criteria for cards 
containing integrat ed circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia 
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.  ISO/IEC 7810 
5 Tiedonsiir toprotok olliin liittyvät testit 
5.1 ATR-signaali Tarkasteta an, että ATR-signaali on vaatimuste n mukainen ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18 
5.2 T=0 Tarkasteta an, että T=0-protok olla on vaatimusten mukainen ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15 
5.3 PTS-k omento Tarkasteta an, että PTS-k omento on vaatimusten mukainen, 
vaihtamalla käytössä oleva protok olla T=0:sta T=1:ksi . ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21 
5.4 T=1 Tarkasteta an, että T=1-protok olla on vaatimusten mukainen ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16 
6 Kor tin tiedostorak enne 
6.1  Testataan, että kortin tiedostorak enne on vaatimusten 
mukainen, tarkastamalla, että kortilla on vaadittav at 
tiedostot ja että niiden käyttöehdot ovat asianmukaiset TCS_22–TCS_28 
TCS_140–TCS_179 
7 Toiminnalliset testit 
7.1 Nor maali 
suor itus Testataan jokaisen komennon jokainen sallittu käyttö 
vähintään kertaalleen (esim. testataan UPD ATE BINAR Y 
-komento luokkaa osoitta van CLA-tavun arvolla 00 ja 
arvolla 0C sekä käyttäen eri arvoja parametreissa P1, P2 ja 
Lc). 
Tarkasteta an, että komennon mukaiset toim innot on todella 
suor itettu kortilla (esim. lukemalla sen tiedoston tiedot, jota 
komento koski) TCS_29–TCS_139 26.5.2016 L 139/327 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
7.2 Virheilmoitukset Testataan jokainen (lisä yksessä 2 määr itelty) virheilmoitus 
vähintään kerran jokaisessa komennossa. 
Testataan jokainen yleinen virhe vähintään kerr an (paitsi 
datan eheyteen liittyvät virheet, joiden vastausk oodi on 
6400 ja jotka tarkasteta an tieto turvaser tifioinnin 
yhte ydessä)  
7.3 Salaussar ja ja vakiomuotoi set domain-parametr it CSM_48, CSM_50 
8 Räätäl öinti 
8.1 Opti nen 
räätälöinti Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 230 
Etupuolella on oltav a 
myönnettyä korttia koske vat tiedot. 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 231 
Etupuolella on oltav a 
päivämäärät kirjoite ttuna muotoon ”pp/kk/vvvv” tai ”pp. 
kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi). 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235 
Ajopiir turikorteilla on oltav a ainakin seuraa vat ominai ­
suudet, jotka suojaa vat niitä väärentämiseltä ja vilpilli ­
seltä käsittelyl tä: 
—valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja va­
lokuvan mentäv ä osittain päällekkäin.  230, 231, 235  
5.  ULK OISEEN GNSS-L AITTEISTOON LIITT YVÄT TESTIT 
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1. Hallinnollinen tark astus 
1.1 Asiakir jat Kirjallisen aineiston oike ellisuus  
2. Ulk oisen GNSS-laitteis ton silmämääräinen tark astu s 
2.1. Yhtäpitävy ys kirjallisen aineist on kanssa  
2.2. Tunnist e/merkinnät 224–226 
2.3 Materiaalit 219–223 
3. Toiminnalliset testit 
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot 98, 99 
3.2 Ulkoisen GNSS-yksi kön liittäminen ajoneuvo yksikk öön 123, 205 26.5.2016 L 139/328 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
3.3 GNSS-sijainti 36, 37 
3.4 Ajoneuvo yksikön käyttöliittymä, kun GNSS-vastaanotin on ajoneuvo yksikön ul­
kopuolella 03 
3.5 Salaussar ja ja vakiomuotoi set domain-parametr it CSM_48, CSM_50 
4. Ympär istötesti t 
4.1 Läm pötila Todennetaan laitteen toiminta seuraa vissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapt er 5.1.1.2: Low 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilas sa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Envi ronmen ­
tal testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.1.2.2: High 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilas sa 70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic envi ­
ronmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration 
vaatimusten mukaisesti (– 20 °C/70 °C, 20 jaks oa, viipymis ­
aika 1 h jokaisessa lämpötilas sa) 
Alimmassa ja korkeimmas sa lämpötilassa sekä lämpöti lan 
muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisar ja 
(joka sisältää tämän tauluk on osassa 3 olevia testejä) 213 
4.2 Kosteus Todennetaan, että ajoneuvo yksikk ö sietää jaks oittaista kos­
teutta (lämpöt esti) tekemällä standardin IEC 60068-2-30 
mukainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaks oa, joista jokaisessa 
lämpötila vaiht elee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suht eelli ­
nen kosteus on 97 % lämpöti lassa + 25 °C ja 93 % lämpöti ­
lassa + 55 °C 214 
4.3 Mekaaninen 1.  Sinimuoto inen tärinä: 
Todennetaan, että ajoneuv oyksikkö sietää sinimuoto ista 
tärinää, jolla on seuraa vat ominaisuudet: 
vakioam plitudi taajuu salueella 5–11 Hz: 10 mm hui­
pusta huippuun mitattuna 
vakiokiihtyvyys taajuu salueella 11–300 Hz: 5 g 
Tämän vaatimuks en täyttäminen todennetaan tekemällä 
standardin IEC 60068-2-6 mukainen testi Fc, vähim ­
mäiskest oltaan 3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia 
kohden) 
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuoto ista tärinätestiä ajo­
neuvon irrotetussa hytissä oleville laitteille.  219 26.5.2016 L 139/329 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
2.  Satunnainen tärinä 
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapt er 4.1.2.8: Test 
VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab vaati ­
muste n mukaisesti 
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, vertikaalinen 
tehollisar vo (RMS) 21,3 m/s2, pitkittäinen teholli sarvo 
11,8 m/s2, poikittainen tehollisar vo 13,1 m/s2, 3 akselia, 
32 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötila jaks o – 20 
… 70°C. 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-64: Environ ­
mental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibration, 
broadband random and guidance 
3.  Iskut : 
3 gramman puolisinimuotoi nen mekaaninen isku stan ­
dardin ISO 16750 vaatimusten mukaisesti. 
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näytteelle, jotka 
edustavat testatta vaa laitetyyppiä. 
4.4 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of 
protect ion (IP code) – Prot ection of electr ical equipment 
again st foreign objects, water and access vaatimusten mu­
kaisesti (ei muutoksia parametreissa) 220, 221 
4.5 Ylijän nitesuojaus Todennetaan, että ajoneuvo yksikk ö sietää seuraavia käyttö ­
jännitteitä: 216 
24 V:n mallit: 34 V lämpöti lassa + 40 °C 1 
tunnin ajan 
12 V:n mallit: 17 V lämpöti lassa + 40 °C 1 
tunnin ajan 
( ISO 16750-2, luku 4.3) 
4.6 Suojaus väärää 
napaisuutta vas­
taan Todennetaan, että ajoneuvo yksikkö sietää virtaläht een na­
pojen vaihtamisen toisin päin 
(ISO 16750-2, luku 4.7) 216 
4.7 Oikosulkusuojaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösi gnaalit on suojattu 
oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan 
(ISO 16750-2, luku 4.10]) 216 
5 Sähk ömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) test aus 
5.1 Laitte en tuottama 
säteily ja mag ­
neettinen vas­
taanottav uus Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen 218 26.5.2016 L 139/330 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
5.2 Staattisen sähk ön 
purkauks et Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techn ical 
Corrigen dum: 2010 + tarkistuks en 1:2014 noudattaminen: 
+/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma 218 
5.3 Virtajohtimia pit­
kin tulevien jän­
nitepiik kien sieto ­
kyky 24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V , Va = – 12V , t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V , Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V , Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V , Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sieto kyky testataan vain ajoneuvo yksik öillä, jotka 
on tark oitet tu asennettavaksi ajoneuv oihin, joissa ei ole eril­
listä suojausta sähk öisen kuor mituk sen äkillisen katke ami­
sen varalta 
Katso sähk öisen kuor mituk sen äkillistä katk eamista koskeva 
ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, luku 
4.6.4. 218  
6.  ETÄYHTEYSLAITTEISTOON LIITT YVÄT TESTIT 
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1. Hallinnollinen tark astus 
1.1 Asiakir jat Kirjallisen aineiston oike ellisuus  
2. Silmämääräinen tarkas tus 
2.1. Yhtäpitävy ys kirjallisen aineist on kanssa  
2.2. Tunnist e/merkinnät 225, 226 
2.3 Materiaalit 219–223 26.5.2016 L 139/331 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
4. Ympär istötesti t 
4.1 Läm pötila Todennetaan laitteen toiminta seuraa vissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapt er 5.1.1.2: Low 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilas sa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Envi ronmen ­
tal testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.1.2.2: High 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilas sa 70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic envi ­
ronmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapt er 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration 
vaatimusten mukaisesti (– 20 °C/70 °C, 20 jaks oa, viipymis ­
aika 1 h (?) jokaisessa lämpöti lassa) 
Alimmassa ja korkeimmas sa lämpötilassa sekä lämpöti lan 
muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisar ja 
(joka sisältää tämän tauluk on osassa 3 olevia testejä) 213 
4.4 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of 
protect ion (IP code) – Prot ection of electr ical equipment 
again st foreign objects, water and access vaatimusten mu­
kaisesti (kohdear vo IP40) 220, 221 
5 Sähk ömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) test aus 
5.1 Laitte en tuottama 
säteily ja mag ­
neettinen vas­
taanottav uus Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen 218 
5.2 Staattisen sähk ön 
purkauks et Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techn ical 
Corrigen dum: 2010 + tarkistuks en 1:2014 noudattaminen: 
+/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma 218 
5.3 Virtajohtimia pit­
kin tulevien jän­
nitepiik kien sieto ­
kyky 24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V , Va = – 12V , t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V , Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms  218 26.5.2016 L 139/332 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V , Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V , Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V , Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V , Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V , Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sieto kyky testataan vain ajoneuvo yksik öillä, jotka 
on tark oitet tu asennettavaksi ajoneuv oihin, joissa ei ole eril­
listä suojausta sähk öisen kuor mituk sen äkillisen katke ami­
sen varalta 
Katso sähk öisen kuor mituk sen äkillistä katk eamista koskeva 
ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, luku 
4.6.4.  
7.  PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT 
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1. Hallinnollinen tark astus 
1.1 Asiakir jat Kirjallisen aineiston oike ellisuus  
2 Yleiset testit 
2.1 Merkkimäärä ri­
viä kohti Tulostei den silmämääräinen tarkastus 172 
2.2 Merkkien vähim ­
mäisk oko Tulosteen silmämääräinen tarkastus ja merkkien tarkastus. 173 
2.3 Tuettu standardi ­
merkist ö Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 Merkistöt 
määr itettyjä merkkejä. 174 
2.4 Tulostei den mää ­
rittäminen Tarkasteta an ajopiir turin tyyppihy väks yntä ja tarkasteta an 
tulosteet silmämääräisesti 174 
2.5 Tulostei den luet­
tavuus ja tunnis ­
taminen Tulostei den tarkastaminen 
Osoitetaan valmistajan testirapor teilla ja testipö ytäkir joilla. 
Kaikki niiden ajopiir tureiden hyväks yntänumerot, joiden 
kanssa voidaan käyttää tulostuspaper ia, tulosteta an pape ­
rille. 175, 177, 178 
2.6 Käsin kirjoitet tu­
jen huomautus ­
ten lisääminen Silmämääräinen tarkastus: Kuljetta jan allekir joitusta varten 
on saatavilla kenttä. 
Muita käsin kirjoite ttuja lisätietoja varten on saatavi lla kent ­
tiä. 180 26.5.2016 L 139/333 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
2.7 Lisätiedot paper in 
etu- ja takapuo ­
lella. Paper in etu- ja takapuolilla voi olla lisätiet oja ja -yksityis ­
kohtia. 
Nämä lisätiedot ja -yksi tyisk ohdat eivät saa haitata tulostei ­
den luetta vuutta. 
Silmämääräinen tarkastus. 177, 178 
3 Varas tointitest it 
3.1 Kuiva lämpö Vakauttaminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausym päristö. 72 tuntia lämpöti lassa + 70 °C ± 2 °C 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
2.2 Kostea lämpö Vakauttaminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausym päristö. 144 tuntia lämpöti lassa + 55 °C ± 2 °C 
ja suhteel linen kosteus 93 % ± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4 Työaika na tehtävät paper iin liittyvät testit 
4.1 Kosteud enkestä vä 
tausta (tulostama ­
ton paper i) Vakauttaminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausym päristö: 144 tuntia lämpöti lassa + 55 °C ± 2 °C 
ja suhteel linen kosteus 93 % ± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4.2 Tulostett avuus Vakauttaminen: 24 tuntia lämpöti lassa + 40 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 93 % ± 3 % 
Testausym päristö: tuloste tuotettu lämpötilassa + 23 °C ± 
2 °C 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178 
4.3 Kuumuudenkest o Vakauttaminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausym päristö: 2 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C, 
kuiva lämpö 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
4.4 Matalan lämpöti ­
lan sietokyky Vakauttaminen: 16 tuntia lämpöti lassa +23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausym päristö: 24 tuntia lämpöti lassa – 20 °C ± 3 °C, 
kuiva kylm yys 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab 26.5.2016 L 139/334 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
4.5 Valonk estävyys Vakauttaminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausym päristö: 100 tuntia 5 000 luks in valaistuksessa 
lämpötilas sa + 23 °C ± 2 °C/suhteel linen kosteus 55 % ± 
3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpöti lassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teelli nen kosteus 55 % ± 3 % 176, 178  
Luettavuusvaatimukset testeille 3.x ja 4.x: 
Tulosteen luettavuus on vahvist ettu, jos optiset tihey det noudattavat seuraa via rajoja : 
Tulostetut merkit: väh. 1,0 
Tausta (paper in osa, jolla ei ole tuloste tta): enint. 0,2 
Saata vien tulostei den optiset tihey det mitataan standardin DIN EN ISO 534 vaatimusten mukaisesti. 
Tulosteen mitat eivät saa muuttua, ja niiden on pysyttävä selke ästi luettavina. 
8.  YHTEENTOIMIVUUSTEST AUS 
Nro Testi Kuvaus 
9.1 Yhteentoimivuust estit ajoneuv oyksikköjen ja ajopiir turikorttien välillä 
1 Molemminpuoli ­
nen varmentami ­
nen Tarkasteta an, että ajoneuvo yksik ön ja ajopiir turikortin välinen molemminpuoli nen 
varmentaminen sujuu normaalisti 
2 Tietojen kirjoitta ­
misen ja lukemi­
sen testaus Suor itetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaav a toiminto ajoneuvo yksikössä. Toimint o 
on valitta va testatta van kortin tyypin mukaan, ja sen on kirjoitet tava tietoja mahdolli ­
simman moneen kortilla olevaan EF-tiedostoon 
Todennetaan kopioimalla ajoneuv oyksikön tiedot, että kaikki asianmukaiset tallent eet 
on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tallent eet on teht y 
oike in 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukaiset tallent eet ovat 
luettavis sa 
9.2 Yhte entoimivuust estit ajoneuv oyksikköjen ja liiketunnisti mien välillä 
1 Liittäminen Tarkasteta an, että ajoneuvo yksikköjen ja liiketunnisti men välinen liittäminen sujuu 
normaalisti 
2 Toimint otestit Suor itetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaa va toimint o liiketunn istimessa. Testissä 
luodaan tavallisen toiminnan lisäksi mahdollisimman monta tapahtumaa tai vikaa. 
Todennetaan kopioimalla ajoneuv oyksikön tiedot, että kaikki asianmukaiset tallent eet 
on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tallent eet on teht y 
oike in 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukaiset tallent eet ovat 
luettavis sa 26.5.2016 L 139/335 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Nro Testi Kuvaus 
9.3 Yhteentoim ivuustestit ajoneuvo yksikk öjen ja ulkoisten GNSS-laitteist ojen välillä (soveltuvin osin) 
1 Molemminpuoli ­
nen varmentami ­
nen Tarkasteta an, että ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-yk sikön välinen molemminpuoli ­
nen varmentaminen (yhdistäminen) sujuu normaalisti 
2 Toimint otestit Suor itetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaa va toimint o ulkoisessa GNSS-laitt eis­
tossa. Testissä luodaan tavallisen toim innan lisäksi mahdollisimman monta tapahtu ­
maa tai vikaa. 
Todennetaan kopioimalla ajoneuv oyksikön tiedot, että kaikki asianmukaiset tallent eet 
on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tallent eet on teht y 
oike in 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukaiset tallent eet ovat 
luettavis sa   26.5.2016 L 139/336 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 10 
TUR VALLISUUSV AATIMUK SET 
Tässä lisäyksessä määr itellään älykkäiden ajopiir turijärj estelmien osia (toisen sukupolven ajopiir tureita) koske vat tieto tur­
vavaatimuks et. 
SEC_001  Älykkään ajopiir turijärjeste lmän seuraa vien osien on oltav a turvavarm ennettuja yhtei sten perusteide n 
mukaisesti: 
—  ajoneuvo yksikk ö 
—  ajopiir turikortti 
—  liiket unnistin 
—  ulkoinen GNSS-laitteist o. 
SEC_002  Kaikki en niiden osien, joiden on oltava turvavarmennettuja, tietotur vaa koskevat vähimmäisvaatimukset on 
määr iteltävä osan suojausprof iilissa yhteist en peruste iden mukaisesti. 
SEC_003  Euroopan komissio varmistaa, että valtiolliset tietot ekniikan turvallisuudesta vastaav at sertifioint ielimet, jotka 
kuuluvat yhtei seen tulkintaty öryhmään (JIW G), joka tukee todi stuste n keskinäistä tunnustamista EU:n SOGIS- 
MRA:n (tietot ekniikan tuotte iden turvallisuusar viointit odistusten vastavuoroista tunnustamista koske va 
sopimus) puitt eissa, tukevat ja kehittävät tämän liitte en mukaista neljää suojausprof iilia ja hyväks yvät ne sekä 
rekiste röivät seuraavat: 
—  ajoneuvo yksik ön suojausprof iili 
—  ajopiir turikortin suojausprof iili 
—  liiket unnistimen suojausprofiili 
—  ulkoisen GNSS-laitt eisto n suojausprofiili. 
Ajoneuv oyksikön suojausprof iilissa on käsiteltä vä tapaukset, joissa ajoneuvo yksikk ö on suunnit eltu käytettä väks i 
ulkoisen GNSS-laitteist on kanssa tai ilman sitä. Ensin mainitussa tapaukse ssa ulkoista GNSS-laitt eistoa koskevat 
vaatimuks et annetaan sitä koskevassa suojausprofiilissa. 
SEC_004  Luod akseen tietotur vatav oitte et, joiden mukaan voidaan hake a osien turvavarm ennusta, osien valmistaji en on 
tarpeen mukaan hiottav a ja täydennettävä suojausprof iili ilman, että siinä olevien uhkien, tavoitteiden, 
menette lytapojen ja tieto turvan toteuttamist oimintojen erittelyjen osalta muutetaan tai poist etaan mitään. 
SEC_005  Arviointiprosessissa on tode ttava erityisen tieto turvatav oitteen ja vastaavan suojausprof iilin tiukka 
noudattaminen. 
SEC_006  Jokaisen suojausprof iilin varmuustason on oltava EAL4 ja sitä on laaje nnettava varmistusosilla ATE_DPT .2 ja 
AVA_V AN.5.  26.5.2016 L 139/337 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 11 
YHTEISET TUR VALLISUUSMEKANISMIT 
SISÄLL YSLUETTELO 
ALKUS ANA T.................................................................................................................................. 340 
OSA A ENSIMMÄISEN SUKUPOL VEN AJOPIIRTURIJÄR JESTELMÄ ....................................................................... 341 
1. JOHD ANTO ................................................................................................................................. 341 
1.1. Viitetiedot ........................................................................................................................ 341 
1.2. Merkintätavat ja lyhent eet ................................................................................................... 341 
2. SALA USJÄRJESTELMÄ T JA -ALGOR ITMIT ........................................................................................... 343 
2.1. Salausjär jestelmät .............................................................................................................. 343 
2.2. Salausalgor itmit ................................................................................................................ 343 
2.2.1 RSA -algor itmi .................................................................................................................. 343 
2.2.2 Hajautus (Hash) -algor itmi ................................................................................................... 343 
2.2.3 DES-salausalgor itmi ........................................................................................................... 343 
3. AVAIMET JA VARMENTEET .............................................................................................................. 343 
3.1. Avaint en luonti ja jakelu ..................................................................................................... 343 
3.1.1 RSA -salausavaint en luonti ja jakelu........................................................................................ 343 
3.1.2 RSA -testausa vaimet ............................................................................................................ 345 
3.1.3 Liikk eentunnistinavaimet ..................................................................................................... 345 
3.1.4 Kolminker taisessa DES-salauksessa käytettä vien avaint en luonti ja jakelu ........................................ 345 
3.2. Avaimet .......................................................................................................................... 345 
3.3. Varmentee t...................................................................................................................... 345 
3.3.1 Varmentei den sisält ö.......................................................................................................... 346 
3.3.2 Annetut varmenteet ........................................................................................................... 348 
3.3.3 Varmentee n todentaminen ja purkaminen ............................................................................... 349 
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI ................................................................................... 349 
5. AJONEUV OYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRR ON SALASSAPIDON, EHEYDEN TUR VAAMISEN JA TO­
DENNUK SEN MEKANISMIT ............................................................................................................. 352 
5.1. Salattu sanomanvälitys ....................................................................................................... 352 
5.2. Salatun sanomanväli tyks en virheiden käsittely .......................................................................... 354 
5.3. Algor itmi salauksen tarkistussumman laske misek si................................................................... 354 
5.4. Algor itmi salatta vien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi ................................................ 355 
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETT ÄVÄT DIGIT AALISET ALLEKIRJOITUSMEKANISMIT ................................. 355 
6.1. Allekir joituksen luominen ................................................................................................... 355 
6.2. Allekir joituksen todentaminen .............................................................................................. 356 26.5.2016 L 139/338 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
OSA B TOISEN SUKUPOL VEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ ................................................................................ 357 
7. JOHD ANTO ................................................................................................................................. 357 
7.1. Viitetiedot ........................................................................................................................ 357 
7.2. Merkintätavat ja lyhent eet ................................................................................................... 357 
7.3. Määr itelmät ..................................................................................................................... 359 
8. SALA USJÄRJESTELMÄ T JA -ALGOR ITMIT ........................................................................................... 359 
8.1. Salausjär jestelmät .............................................................................................................. 359 
8.2. Salausalgor itmit ................................................................................................................ 360 
8.2.1 Symmetr iset algor itmit ....................................................................................................... 360 
8.2.2 Epäsymmetr iset algor itmit ja standardoidut domain-parametr it.................................................... 360 
8.2.3 Hajautusalgorit mit ............................................................................................................. 361 
8.2.4 Salausohjelmat (cipher suite)................................................................................................ 361 
9. AVAIMET JA VARMENTEET .............................................................................................................. 361 
9.1. Epäsymmetr iset avainpar it ja julkisen avaimen varmentee t.......................................................... 361 
9.1.1 Yleistä ............................................................................................................................ 361 
9.1.2 Eurooppalainen taso .......................................................................................................... 362 
9.1.3 Jäsenval tiotaso .................................................................................................................. 362 
9.1.4 Laiteta so: ajoneuvo yksiköt................................................................................................... 363 
9.1.5 Laiteta so: ajopiir turikortit.................................................................................................... 365 
9.1.6 Laiteta so: ulkoiset GNSS-laitteist ot......................................................................................... 366 
9.1.7 Yhte envet o: varmentee n korvaus ........................................................................................... 367 
9.2. Symmetr iset avaimet .......................................................................................................... 368 
9.2.1 Ajoneuvo yksikön ja liiketunnisti men välisen viestinnän salausavaim et........................................... 368 
9.2.2 DSR C-tiedonsiir ron salausa vaimet ......................................................................................... 372 
9.3. Varmentee t...................................................................................................................... 375 
9.3.1 Yleistä ............................................................................................................................ 375 
9.3.2 Varmentee n sisält ö............................................................................................................ 375 
9.3.3 Varmentei den pyytäminen ................................................................................................... 377 
10. AJONEUV OYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN TODENT AMINEN JA SALA TTU SANOMANV ÄLIT YS.... 378 
10.1. Yleistä ............................................................................................................................ 378 
10.2. Molemminpuolinen varmenneket jun tode ntaminen ................................................................... 379 
10.2.1 Ajoneuvo yksikön suor ittama kortin varmenneketjun todentaminen .............................................. 379 
10.2.2 Kortin suor ittama ajoneuvo yksikön varmenneketjun tode ntaminen ............................................... 381 
10.3. Ajoneuvo yksikön todentaminen ............................................................................................ 384 
10.4. Sirun tode ntaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen ............................................................. 385 26.5.2016 L 139/339 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
10.5. Salattu sanomanvälitys ....................................................................................................... 387 
10.5.1 Yleistä ............................................................................................................................ 387 
10.5.2 Salatun sanomanväli tyks en rake nne ....................................................................................... 388 
10.5.3 Salatun sanomanväli tysjaks on lopettaminen ............................................................................ 391 
11. AJONEUV OYKSIKÖN JA ULK OISEN GNSS-L AITTEISTON KYTKEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENT AMI ­
NEN JA SALA TTU SAN OMANV ÄLIT YS............................................................................................... 392 
11.1. Yleistä ............................................................................................................................ 392 
11.2. Ajoneuvo yksikön kytkemine n ulkoiseen GNSS-laitteist oon .......................................................... 393 
11.3. Molemminpuolinen varmenneket jun tode ntaminen ................................................................... 393 
11.3.1 Yleistä ............................................................................................................................ 393 
11.3.2 Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on kytkemisen aikana ................................................. 393 
11.3.3 Tavanomaisen toiminnan aikana ........................................................................................... 394 
11.4. Ajoneuvo yksikön todentaminen, sirun tode ntaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen .................. 395 
11.5. Salattu sanomanvälitys ....................................................................................................... 395 
12. AJONEUV OYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITT ÄMINEN SEKÄ VIESTINT Ä.............................................. 396 
12.1. Yleistä ............................................................................................................................ 396 
12.2. Ajoneuvo yksikön ja liiketunnisti men liittäminen eri sukupolvien avaimilla ..................................... 396 
12.3. Ajoneuvo yksikön ja liiketunnisti men liittäminen sekä viestintä AES-a vaimilla .................................. 397 
12.4. Ajoneuvo yksikön ja liiketunnisti men liittäminen eri sukupolvien laitteissa ...................................... 399 
13. DSR C-TIEDONSIIRR ON KAUTT A TAPAHTUV AN ETÄVIESTINNÄN TIETOTUR VA.......................................... 399 
13.1. Yleistä ............................................................................................................................ 399 
13.2. Ajopiir turin hyötykuor matiet ojen salaus ja MAC-koodin luominen ............................................... 400 
13.3. Ajopiir turin hyötykuor matiet ojen tode ntaminen ja salauk sen avaus .............................................. 401 
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITT AMINEN JA ALLEKIRJOITUSTEN TODENT AMINEN ............................ 401 
14.1. Yleistä ............................................................................................................................ 401 
14.2. Allekir joituksen luominen ................................................................................................... 402 
14.3. Allekir joituksen todentaminen .............................................................................................. 402  
ALKUSANA T 
Tässä lisäyksessä määr itellään turvallisuusmekanismit, joiden avulla varmistetaan 
—  ajopiir turijärjestelmän eri osien molemminpuolinen tode ntaminen 
—  ajopiir turijärjestelmän eri osien välillä siirrettyjen tai ulkoisille tieto välineille kopioitujen tieto jen luottamuksellisuus, 
eheys, aitous ja/tai kiistämättöm yys. 
Lisäys koostuu kahdesta osasta. Osassa A määr itellään ensimmäisen sukupolven ajopiir turijärjestelm än (digitaalinen 
ajopiir turi) turvallisuusmekanismit. Osassa B määr itellään toisen sukupolven ajopiir turijärjestelmän (älykäs ajopiir turi) 
turvallisuusmekanismit. 
Lisäyksen osassa A määr iteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos molemminpuoli sessa tode nnus- ja/tai tiedonsiir toprosessissa 
on osallisena vähintään yksi ensimmäisen sukupolven ajopiir turijärjeste lmän osa. 26.5.2016 L 139/340 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäyksen osassa B määr iteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos molemmat molemmin puolisessa tode nnus- ja/tai tiedonsiir ­
toprose ssissa osallisena olevat ajopiir turijärj estelmän osat ovat toise n sukupolven osia. 
Lisäyksessä 15 esitetään lisätiet oa ensimmäisen sukupolven osien käytös tä yhdessä toise n sukupolven osien kanssa. 
OSA A 
ENSIMMÄISEN SUKUPOL VEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ 
1.  JOHD ANTO 
1.1.  Viitetiedot 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetiet oja: 
SHA-1  National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash 
Standar d. Apr il 1995. 
PKCS1  RSA Laborator ies. PKCS # 1: RSA Encr yption Standar d. Version 2.0. October 1998. 
TDES  National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encr yption 
Standar d. Draf t 1999. 
TDES-OP  ANSI X9.52, Triple Data Encr yption Algor ithm Modes of Operation. 1998. 
ISO/IEC 7816-4  Information Technology – Identif ication cards – Integrat ed circuit(s) cards with contacts – 
Part 4: Interi ndustr y commands for inter exchange . First edition: 1995 + Amendment 1: 
1997. 
ISO/IEC 7816-6  Information Technology – Identif ication cards – Integrat ed circuit(s) cards with contacts – 
Part 6: Interindustr y data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998. 
ISO/IEC 7816-8  Information Technology – Identif ication cards – Integrat ed circuit(s) cards with contacts – 
Part 8: Secur ity relat ed interindustr y commands. First edition 1999. 
ISO/IEC 9796-2  Information Technology – Secur ity techniques – Digital signature schemes giving message 
reco very – Part 2: Mechanisms using a hash function. First edition: 1997. 
ISO/IEC 9798-3  Information Techn ology – Secur ity techniques – Entity authentication mechanisms – Part 3: 
Entity authentication using a public key algor ithm. Second edition 1998. 
ISO 16844-3  Road vehicles – Tachograph syste ms – Part 3: Motion sensor interfa ce. 
1.2.  Merkintät avat ja lyhenteet 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhent eitä: 
(Ka, Kb, Kc)  Avainnippu, jota kolminke rtainen salausalgor itmi käyttää 
CA  (Cer tification author ity) Varmenneviranomainen 
CAR  (Cer tification author ity reference) Varmenneviranomaisen viite 
CC  (Cryptographic checksum) Salauksen tarkistussumma 
CG  (Cryptogram) Kryptogrammi 
CH  (Command header) Komennon ylätunniste 
CHA  (Cer tificate holder author isation) Varmenteen halti jan valtuutus 
CHR  (Cer tificate holder reference) Varmenteen halti jan viite 
D()  Salauk sen avaaminen DES-algor itmilla 26.5.2016 L 139/341 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DE  (Data element) Dataelementti 
DO  (Data object) Dataobjekti 
d  RSA-salauksessa käytettä vä yksityinen avain eli yksityinen eksponentti 
e  RSA-salauksessa käytettä vä julkinen avain eli julkinen eksponentti 
E()  Salaaminen DES-algor itmilla 
EQT  (Equipment) Laitteet 
Hash()  Hash-hajautusalgor itmilla laskettu tulos 
Hash  Hajautusalgor itmi 
KID  (Key identif ier) Avaimen tunniste 
Km  TDES-avain. ISO 16844-3 -standardissa määr itelty pääavain 
KmVU  Ajoneuvo yksikköön asetetta va TDES-avain 
KmWC  Korjaamok orttiin asetetta va TDES-a vain 
m  Viestiä edustav a luku, kokonaisluku välillä 0–n-1 
n  RSA-a vaimien yhteinen osa, (kongr uenssi)moduuli 
PB  (Padding bytes) Täyttötavut 
PI  (Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu (käytetään salatun datan kryptogrammissa) 
PV  (Plain value) Koodaamaton datan arvo 
s  Allekir joitusta edustava luku, kokonaisluku välillä 0–n-1 
SSC  (Send sequence count er) Lähetysvaihelaskur i 
SM  (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys 
TCBC  (TDEA cipher block chaining mode of operation) TDEA-salauk sen salauslohk oja ketjutta va 
käyttötila 
TDEA  (Triple data encr yption algor ithm) Kolminker tainen tiedonsalausalgor itmi 
TLV  (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-sisält ö-koodaustapa 
VU  (Vehicle unit) Ajoneuvo yksikk ö 
X.C  Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenne 
X.CA  Käyttäjä X:n varmenneviranomainen 
X.CA .PK o X.C  Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän julkisen avaimen saamiseksi . Kyseessä on 
operandien väliin tuleva operaattori, jonka vasemmanpuoleinen kohdemuuttuja (operandi) on 
varmenneviranomaisen julkinen avain ja oikea npuoleinen kohdemuuttuja on tämän 
varmenneviranomaisen antama varmenne. Tulos on sen käyttäjä X:n julkinen avain, jonka 
varmenne on oike anpuoleisena kohdemuuttujana 
X.PK  Käyttäjä X:n julkinen RSA -avain 
X.PK[I]  Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-salaus 
X.SK  Käyttäjä X:n yksityinen RSA -avain 
X.SK[I]  Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen teht y tiedon I RSA -salaus 
‘xx’  Heks adesimaalilukuna ilmaistu arvo 
||  Ketjutusmerkki 26.5.2016 L 139/342 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.  SALA USJÄRJESTELMÄ T JA -ALGO RITMIT 
2.1.  Salausjär jeste lmät 
CSM_001  Ajoneuvo yksikköjen ja ajopiir turikorttien on käytettä vä klassista julkiseen avaimeen perustuvaa 
RSA -salausjär jestelmää luomaan seuraa vat turvallisuusmekanismit: 
—  ajoneuvo yksikk öjen ja korttien välinen todentaminen, 
—  kolminker taisessa DES-salauk sessa käytettävien avainten siirtäminen ajoneuvo yksikk öjen ja 
ajopiir turikorttien välillä, 
—  ajoneuvo yksik öistä tai ajopiir turikorteilta ulkoisille tallennusvälineille kopioitujen tietojen 
digitaalinen allekir joitus. 
CSM_002 Ajoneuvo yksikköjen ja ajopiir turikorttien on käytettävä kolminker taista symmetr istä DES-salausjär ­
jestelmää luomaan mekanismi, jolla taataan tieto jen eheys vaihdettaessa käyttäjätiet oja ajoneuvo yk­
sikk öjen ja ajopiir turikorttien välillä, sekä tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuv oyksikköjen 
ja ajopiir turikorttien välillä vaihdetta vat tiedot. 
2.2.  Salausalgor itmit 
2.2.1  RSA-algor itmi 
CSM_003  Seuraava t riippuvuudet määr ittelevät täysin RSA-algori tmin: 
X.SK[m] = s = md mod n 
X.PK[s] = m = se mod n  
RSA -funktio on kuvattu yksityisk ohtaisesti viitteess ä PKCS1. RSA -laskelmissa käytettä vä julkinen 
ekspon entti e on välillä 3 ja n-1 oleva kokonaisluku, joka täyttää ehdon gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1. 
2.2.2  Hajautus (Hash) -algor itmi 
CSM_004 Digitaalisten allekir joitusmekanismien on käytettä vä viitteessä SHA-1 määr iteltyä SHA-1-haj autusal ­
goritmia. 
2.2.3  DES-salausalgor itmi 
CSM_005  DES-per ustaisia algor itmeja on käytettä vä ketjuttaen salatta vat lohk ot. 
3.  AVAIMET JA VARMENTEET 
3.1.  Avainten luonti ja jakelu 
3.1.1  RSA-s alausavai nten luonti ja jakelu 
CSM_006  RSA -avaimet on luota va kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla: 
—  eurooppalaisella tasolla, 
—  jäsen valtiotasolla, 
—  laitetasolla. 26.5.2016 L 139/343 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_007  Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen avain pari (EUR.SK ja EUR.PK). 
Eurooppalaista yksityistä avainta on käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset avaimet . 
Kaiki sta varmennetuista avaimista on pidettä vä rekister iä. Euroopan varmenneviranomaisen on 
hoidettava nämä tehtä vät Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla. 
CSM_008 Jäsenval tiotasolla on luota va jäsen valtion avain pari (MS.SK ja MS.PK). Euroopan varmennevira ­
nomaisen on varmennettav a jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Jäsenvaltioiden yksityistä avainta on 
käytettä vä varmentamaan laitteisiin (ajoneuv oyksikköön tai ajopiir turikorteille) asennetut julkiset 
avaimet. Kaikista varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä rekiste riä, jossa on kunkin 
avaimen osalta sen laitteen tunniste, johon avain on tark oitettu. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenval tio saa vaihtaa avainpari aan säännöllisesti. 
CSM_009  Laitet asolla on jokaiselle laitteell e luota va ja siihen lisättäv ä yksi avainpar i (EQT .SK ja EQT .PK). 
Jäsenval tion varmenneviranomaisen on varmennettav a laitteiden julkinen avain. Nämä teht ävät voi 
hoitaa laitteen valmistaja, se, joka syöttää laitteeseen halti jan henkilötiedot, tai jäsenvaltio n 
viranomainen. Tätä avainpari a käytetään todennuksessa, digitaalisessa allekir joituksess a ja 
salauksess a. 
CSM_010  Yksi tyiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa, siirrettäessä (jos niitä siirretään) ja 
säilytet täessä. 
Seuraava ssa kuvassa on tämän prosessin tieto virran yhte envet o: 
26.5.2016 L 139/344 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.1.2  RSA-tes tausav aimet 
CSM_011  Laitte iden testausta varten (mukaan lukien yhteent oimivuustestit) Euroopan varmenneviranomaisen 
on luota va yksi erillinen Euroopan testausa vain pari ja vähintään kaksi jäsen valtioiden testausa ­
vain paria, joiden julkiset avaimet on varmennettav a Euroopan yksityisellä testausa vaimella. 
Laitte iden valmista jien on asennettav a tyyppihy väks yntää varten testa ttaviin laitteisiin jollain näistä 
jäsen valtioiden testausa vaimista varmennettu testausa vain. 
3.1.3  Liikkee ntunnistinav aimet 
Alla kuvatut kolme TDES-a vainta on pidettävä asianmukaisesti salassa luonnin, (mahdollisen) siirron ja 
säilytyksen aikana. 
ISO 16844 -standardin mukaisten ajopiir turin osien tukemiseksi Euroopan varmenneviranomaisen ja 
jäsen valtioiden varmenneviranomaisten on lisäksi toimitta va seuraa vasti: 
CSM_036  Euroopan varmenneviranomaisen on luota va kaksi itsenäistä ja ainutker taista TDES-a vainta (KmVU 
ja KmW C) ja luota va Km seuraa vasti:  Km = KmVU XOR KmWC  . Euroopan varmennevira ­
nomaisen on toimit ettava nämä avaimet tarvittavin turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden 
varmenneviranomaisille. 
CSM_037  Jäsenval tioiden varmenneviranomaisten on: 
—  käytettävä Km:ää salatess aan liikkeentunnistin valmistajien pyytämät liikke entunnistintiedot (Km: 
llä salatta vat tiedot määr itellään ISO 16844-3 -standardissa), 
—  toimitetta va tarvitta vin turvatoimin KmVU ajoneuvo yksiköiden valmistaji lle asennettav aksi 
ajoneuvo yksik öihin, 
—  varmistetta va, että KmWC asennetaan kaikkiin korjaamok ortteihin 
(
 tiedostoss a 
 ) kortin 
asiakask ohtaisia asetuksia tehtäessä. 
3.1.4  Kolminke rtaisessa DES-salauk sessa käytettävien avainten luonti ja jakelu 
CSM_012  Ajoneuvo yksikköjen ja ajopiir turikorttien on osana molemminpuolista todennusprosessia luota va ja 
vaihdettava tarvittavat tiedot yhtei sen kolminker taisen DES-salauksen avaimen luomiseksi. Tämä 
tiedon vaihto on salattava RSA -salausmekanismia käyttäen. 
CSM_013  Tätä avainta on käytettä vä kaikkiin myöhempiin salaustoi miin, joissa käytetään salattua 
sanomanvälit ystä. Sen voimass aolo päättyy kortin käyttöjakson päättyessä (kun kortti poist etaan tai 
asete taan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttökerr an jälkeen (yksi avaimen käyttöker ta = yksi salattua 
sanomanvälit ystä käyttäen kortille lähet etty komento ja siihen liittyvä vastaus). 
3.2.  Avaimet 
CSM_014  RSA -avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seuraa va: moduuli n 1 024 bittiä, julkinen 
ekspon entti e enintään 64 bittiä, yksityinen eksponentti d 1 024 bittiä. 
CSM_015  Kolminker taisen DES-salauk sen avainten on oltava muotoa (Ka, Kb, Ka), missä Ka ja Kb ovat 
toisistaan riippumatt omia 64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibitt ejä ei aseteta. 
3.3.  Varmenteet 
CSM_016  Julkisten RSA-a vaint en varmentei den on oltava hete rologisia (non self descr iptive) kortin avulla 
todenn ettavia (card verifiable ) varmentei ta (viite: ISO/IEC 7816-8). 26.5.2016 L 139/345 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.3.1  Varmenteiden sisältö 
CSM_017  Julkisten RSA -avaint en varmente et koostuvat seuraa vista tiedoista seuraa vassa järjestyk sessä: 
Data Muoto Tavuja Selite 
CPI INTEGER  1 Varmente en profiilin tunniste (tässä versiossa ‘01’) 
CAR OCTET STRING  8 Varmenneviranomaisen viite 
CHA OCTET STRING  7 Varmente en haltijan valtuutus 
EOV TimeReal  4 Varmente en viimeinen voimassaoloaika. Valinnainen, täytetään ta­
vuilla ‘FF’, jos ei käytössä. 
CHR OCTET STRING  8 Varmente en haltijan viite 
n OCTET STRING  128 Julkinen avain (moduuli) 
e OCTET STRING  8 Julkinen avain (julkinen ekspon entti)   
164   
Huomautuksia: 
1.  Varmenteen prof iilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvar menteen tarkan rakent een. Sitä voidaan käyttää 
laitteen sisäisesti yksilöimään tietty ylätunnisteluett elo, joka kuvaa varmente essa olevien dataelementtien 
ketjutuks en. 
Tämän varmenteen sisält öön liittyvä ylätunnist eluette lo on seuraa va: 
‘4D’ ‘16’ ‘5F 29’ ‘01’ ‘42’ ‘08’ ‘5F 4B’ ‘07’ ‘5F 24’ ‘04’ ‘5F 20’ ‘08’ ‘7F 49’ ‘05’ ‘81’ ‘81 80’ ‘82’ ‘08’ Pidennetyn ylätunnisteluettelon tuntomerkki 
Ylätunnisteluettelon pituus 
CPI:n tuntomerkki 
CPI:n pituus 
CAR:n tuntomerkki 
CAR:n pituus 
CHA:n tuntomerkki 
CHA:n pituus 
EOV:n tuntomerkki 
EOV:n pituus 
CHR:n tuntomerkki 
CHR:n pituus 
Julkisen avaimen tuntomerkki (koottu) 
Seuraavien dataobjektien pituus 
Moduulin tuntomerkki 
Moduulin pituus 
Julkisen eksponentin tuntomerkki 
Julkisen eksponentin pituus    
2.  Varmenneviranomaisen viittee n (CAR) avulla tunnistetaan varmente en antanut varmenneviranomainen 
siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunniste en kanssa 
löytämään varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitetty jäljem pänä avaimen tunnistetta 
käsitte levässä kohdassa). 26.5.2016 L 139/346 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.  Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään varmentee n halti jan oikeudet. Se koostuu 
ajopiir turisovellukse n tunnistees ta ja sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tark oitettu 
(
 -dataelementin mukaisesti; jäsen valtiota vastaav a arvo on 00). 
4.  Varmenteen halti jan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmenteen halti ja siten, että dataelementtiä voidaan 
käyttää samanaikaisesti kyseisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmente en haltijan julkinen avain. 
5.  Avaimen tunnistee t yksilöivät varmenteen halti jan tai varmenneviranomaisen. Ne koodataan seuraavasti:  
5.1 Laite (ajoneuv oyksikkö tai kortti): 
Data Laitt een sarjanu ­
mero Päivämäärä Tyyppi Valmistaja 
Pituus 4 tavua 2 tavua 1 tavu 1 tavu 
Arvo Kokonaisluku kk vv BCD-k oodat ­
tuna Valmistaj an mu­
kaan Valmistajan koodi  
Varmennetta pyytäessään ajoneuv oyksikön valmistaja joko tietää tai ei tiedä sen laitteen tunnistett a, 
johon avaimet tullaan asentamaan. 
Ensin mainitussa tapauk sessa valmistaja lähettää laitteen tunnisteen julkisen avaimen kanssa 
jäsen valtionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Varmenne sisältää tällöin laitteen tunnisteen ja 
valmista jan on varmistetta va, että avain ja varmenne asennetaan aiottuun laitteeseen. Avaimen tunniste 
on jäljempä nä esite tyn muotoi nen. 
Jälkimmäisessä tapaukse ssa valmista jan on yksilöitävä jokainen varmennep yyntö ja lähet ettävä tämä 
tunniste julkisen avaimen kanssa jäsenvaltio nsa viranomaiselle saadak seen varmenteen. Varmenne 
sisältää pyynnön tunnisteen. Kun avain on asennettu johonkin laitteeseen, valmistajan on annettava 
jäsen valtion viranomaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts. pyynnön tunniste, laitteen 
tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan muotoinen: 
Data Varmennep yynnön 
järjestysnumero Päivämäärä Tyyppi Valmistaja 
Pituus 4 tavua 2 tavua 1 tavu 1 tavu 
Arvo Kokonaisluku kk vv BCD-k oodat ­
tuna ‘FF’ Valmistajan koodi   
5.2 Varmenneviranomainen: 
Data Viranomaisen tun­
niste Avaimen järjestys ­
numero Lisätiedot Tunniste 
Pituus 4 tavua 1 tavu 2 tavua 1 tavu 26.5.2016 L 139/347 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Arvo 1 tavu: valtion nu­
merotunnus 
3 tavua: valtion 
aakk osnumeer inen 
tunnus Kokonaisluku Koodatut lisätiedot 
(CA :n mukaan) 
‘FF FF’, jos ei käy­
tössä ‘01’  
Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsen valtion eri avaimet tapauksissa, joissa 
avain vaihdetaan. 
6.  Varmenteiden tode ntajien on saata va tieto siitä, että varmennettu julkinen avain on RSA -avain, jota 
käytetään todentamiseen, digitaaliseen allekir joitukseen ja salauksee n (var menne ei sisällä tunnistetta, joka 
kertoisi sen). 
3.3.2  Annetut varmenteet 
CSM_018  Annettu varmenne on digitaalinen allekir joitus, joka sisältää varmenteen sisällön osittaisen 
palautuksen ISO/IEC 9796-2 -standardin (lukuun ottamatta sen liitettä A4) mukaisesti ja johon on 
liitetty varmenneviranomaisen viite. 
X.C = X.CA .SK[‘6A ’ || Cr || Hash(Cc) || ‘BC’] || Cn || X.CAR  
Varmentee n sisällön ollessa = Cc = Cr || Cn  
106 tavua  58 tavua  
Huomautuksia: 
1.  Tämä varmenne on 194 tavun pituinen. 
2.  Allekir joituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR) liitetään myös allekir joituksee n, jotta 
varmenteen tode ntamisek si voidaan valita varmenneviranomaisen julkinen avain. 
3.  Varmenteen todenta jan on automaattisesti tunnetta va algor itmi, jota varmenneviranomainen on käyttän yt 
allekir joittaessaan varmente en. 
4.  Tähän annettuun varmentee seen liittyvä ylätunnist eluette lo on seuraa vanlainen: 
‘7F 21’ ‘09’ ‘5F 37’ ‘81 80’ ‘5F 38’ ‘3A’ ‘42’ ‘08’ Todennettavan varmenteen tuntomerkki (koottu) 
Seuraavien dataobjektien pituus 
Allekirjoituksen tuntomerkki 
Allekirjoituksen pituus 
Jakojäännöksen tuntomerkki 
Jakojäännöksen pituus 
CAR:n tuntomerkki 
CAR:n pituus   26.5.2016 L 139/348 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.3.3  Varmenteen todentaminen ja purkam inen 
Varmente en todentaminen ja purkaminen sisältää allekir joituksen tode ntamisen ISO/IEC 9796-2 -standardin 
mukaisesti, varmenteen sisällön ja siihen sisältyvän julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA .PK o X.C sekä 
varmenteen voimassaolon todentamisen. 
CSM_019  Siihen liittyy seuraa vat vaiheet: 
Todennetaan allekir joitus ja palaute taan sisältö: 
—  X.C:stä palaute taan allekir joitus Cn' ja CAR': X.C = allekir joitus || Cn' || CAR'   
128 tavua  58 tavua  8 tavua  
—  CAR':sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen avain (ellei sitä ole aiemmin saatu 
muilla tavoin), 
—  avataan allekir joitus CA:n julkisella avaimella: Sr'= X.CA .PK [Sign], 
—  tarkaste taan, että merkkijon o Sr' alkaa tavulla ‘6A’ ja päättyy tavuun ‘BC’, 
—  laske taan Cr' ja H' allekir joituksest a: Sr' = ‘6A’ || Cr' || H' || ‘BC’    
106 tavua  20 tavua    
—  palaute taan varmentee n sisält ö C' = Cr' || Cn', 
—  tarkaste taan, että Hash(C') = H' 
Jos tarkastusten tulos on oike a ja varmenne on aito, sen sisält ö on C'. 
Todennetaan voimassaolo C':n sisällöstä: 
—  tarkaste taan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen on. 
Palautetaan C':n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, avaimen tunniste , varmenteen halti jan 
valtuutus ja varmenteen viimeinen voimassaolopäivä: 
—  X.PK = n || e 
—  X.KID = CHR 
—  X.CHA = CHA 
—  X.EO V = EOV 
4.  MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI 
Korttien ja ajoneuvo yksikk öjen molemminpuolinen todenn us perustuu seuraavaan periaatteese en: 
Kummankin osapuolen on osoit ettava toiselle osapuolelle, että sillä on hallussaan voimassa oleva avainpar i, 
jonka julkisen avaimen on varmentanut jäsen valtion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Euroopan 
varmenneviranomaisen varmentama. 
Tämän osoittaminen tehdään allekir joittamalla yksityistä avainta käyttäen toisen osapuolen lähettämä 
satunnaisluku, joka lähettäneen osapuolen on toistetta va allekir joitusta todentaessaan. 
Tämä mekanismi käynnistyy , kun kortti asete taan ajoneuv oyksikköön. Se alkaa varmenteiden vaihtamisella ja 
julkiste n avainten purkamisella ja päättyy tilapäisen avaimen luomiseen. 26.5.2016 L 139/349 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_020  Mekanismin on käytettävä seuraavaa protok ollaa (nuolet merkitsevät komento ja ja vaihdettavia 
tieto ja (ks. lisäys 2)): 
26.5.2016 L 139/350 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/351 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.  AJONEUV OYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRR ON SALASSAPIDON, EHEYDEN TUR VAAMISEN JA 
TODENNUK SEN MEKANISMIT 
5.1.  Salattu sanomanvälitys 
CSM_021  Ajoneuvo yksikön ja kortin välisen tiedonsiir ron eheys on turvattav a käyttämällä salattua 
sanomanvälit ystä viitteiden ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukaisesti. 
CSM_022  Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon tai sen vastauksen mukana lähete ttäviin 
dataobjektei hin liitett ävä salauk sen tarkistussumman sisältäv ä dataobjekti. Vastaanottajan on 
todenn ettava salauksen tarkistussumma. 
CSM_023  Komennon mukana lähetettyyn tieto jen salauksen tarkistussummaan on lasketta va mukaan 
komennon ylätunnist e ja kaikki lähet etyt dataobjektit (=>CL A = ‘0C’, ja kaikki dataobjektit on 
ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1). 
CSM_024  Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattav a salauk sen tarkistussummalla, kun vastauksessa ei ole 
datak enttää. 
CSM_025  Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pituisia. 
Salattua sanomanvälit ystä käytettäessä komentojen ja vastausten rakenne on sen vuoksi seuraa va: 
Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa kuvatuista salatussa sanomanväli ­
tyks essä käytettävistä dataobjektei sta: 
Tunto ­
merkki Muistikas Merkitys 
‘81’ TPV Koodaamaton data, jota ei ole BER -TLV-koodattu (suojataan CC:llä) 
‘97’ TLE Le:n arvo suojaamattoma ssa komennossa (suojataan CC:llä) 
‘99’ TSW Status info (suojataan CC:llä) 
‘8E’ TCC Salauksen tarkistussumma CC 
‘87’ TPI CG Täyttämistä osoitta va tavu || Kryptogrammi (koodaamaton data, jota ei 
ole BER -TLV-koodattu)  
Kun suojaamaton komento -vastauspar i on: 
Komennon ylätunniste Varsinainen koment o 
CLA INS P1 P2 [Lc-kenttä] [Datak enttä] [Le-ken ttä] 
neljä tavua L tavua merkittynä B1 bis BL  
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke 
[Datakenttä] SW1 SW2 
Lr datatavua kaksi tavua  26.5.2016 L 139/352 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on: 
Suojattu komento : 
Komennon ylätunnist e 
(CH) Varsinainen komento 
CLA INS P1 P2 [Uusi Lc-kenttä] [Uusi datak enttä] [Uusi 
Le- 
kenttä] 
‘OC’ Uuden datak en­
tän pituus TPV LPV PV TLE LLE Le TCC LCC CC ‘00’ 
‘81’ Lc Data ­
kenttä ‘97’ ‘01’ Le ‘8E’ ‘04’ CC  
Tarkistussummaan lasketta va data = CH || PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || PB 
PB = Täyttöta vut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO 9797 menetelmän 2 mukaisesti. 
PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamattom assa komennossa on vastaavaa dataa. 
Suojattu vastaus:  
1. Tapaus, jossa vastauksen datak enttä ei ole tyhjä mutta sitä ei tarvitse pitää salassa: 
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke 
[Uusi datak enttä] Uusi SW1 SW2 
TPV LPV PV TCC LCC CC  
‘81’ Lr Dataken ttä ‘8E’ ‘04’ CC  
Tarkistussummaan lasketta va data = TPV || LPV || PV || PB  
2. Tapaus, jossa vastauksen datak enttä ei ole tyhjä ja se on pidettävä salassa: 
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke 
[Uusi datak enttä] Uusi SW1 SW2 
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC  
‘87’  PI || CG ‘8E’ ‘04’ CC  
CG-kr yptogrammin sisältämä data: data ilman BER -TLV-koodausta ja täyttötavut . 
Tarkistussummaan lasketta va data = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB 26.5.2016 L 139/353 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3. Tapaus, jossa vastauksen datak enttä on tyhjä: 
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke 
[Uusi datak enttä] Uusi SW1 SW2 
TSW LSW SW TCC LCC CC  
‘99’ ‘02’ SW1 SW2 Uusi ‘8E’ ‘04’ CC  
Tarkistussummaan lasketta va data = TSW || LSW || SW || PB 
5.2.  Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely 
CSM_026  Kun ajopiir turikortti komento a tulkit essaan havaitsee virheen salatussa sanoman välityk sessä, on 
tilaa osoitta vat tavut lähetettä vä takaisin ilman salattua sanoman välitystä. ISO/IEC 7816-4 
-standardin mukaisesti seuraa vat tilaa osoitta vat tavut on määr itelty osoittamaan virheitä salatussa 
sanomanvälit yksessä: 
‘66 88’:  Salauk sen tarkistussumman todennus epäonnistui, 
‘69 87’:  Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjektej a puuttuu, 
‘69 88’:  Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä. 
CSM_027  Kun ajopiir turikortti lähettää takaisin tavuja ilman salatun sanomanvälityksen dataobjektej a tai 
virheellisen salatun sanomanvälityksen dataobjektin kanssa, ajoneuv oyksikön on lopetetta va 
tiedon vaihtojakso. 
5.3.  Algor itmi salauksen tarkis tussumman laskemiseksi 
CSM_028  Salauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19 -standardin mukaisia retail MAC 
-tyyppisiä viestin todennuksen tarkistussummia ja DES-salausta: 
—  ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohk o y0 on E(Ka, SSC), 
—  seuraa vat vaiheet: tarkistuslohk ot y1–yn laske taan Ka-avainta käyttäen, 
—  viimeinen vaihe: salauk sen tarkistussumma laske taan viimeisestä tarkistuslohk osta yn 
seuraa vasti: E(Ka, D(Kb, yn)), 
missä E() tark oittaa salaamista DES-algor itmilla ja D() tark oittaa salauk sen avaamista DES- 
algor itmilla. 
Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähet etään. 
CSM_029  Lähetysvaihelaskur i (SSC) on avaimesta sopimismenettelyn aluk si asetettava tilaan: 
SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähit en merkitsevää tavua) || Rnd1 (4 vähit en merkitsevää tavua). 
CSM_030  Lähetysvaihelaskur in arvoa on lisättäv ä yhdellä joka kerran ennen viestin tode nnuk sen 
tarkistussumman (MA C) laskem ista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle komennolle on SSC:n alkutila +1 
ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on SSC:n alkutila + 2). 26.5.2016 L 139/354 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin todennuksen tarkistussumman laskem ista: 
5.4.  Algor itmi salattavien dataobjektien kryptogrammien lask emisek si 
CSM_031 Kryptogrammit lasketaan käyttäen viittei den TDES ja TDES-OP mukaisesti kolminker taista salausal ­
goritmia (TDEA) tilassa, jossa salauslohk ot ketjut etaan (TCBC), ja siten, että ensimmäistä 
arvolohk oa edustaa nollavekt ori. 
Seuraava kuva esittää avaint en käyttöä TDES-salaukse ssa: 
6.  TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETT ÄVÄT DIGIT AALISET ALLEKIRJOITUSMEKANISMIT 
CSM_032  Tietojen kopioimiseen ulkoisille tieto välineille tark oitettu älykäs laite (IDE-laite) tallentaa laitteelta 
(ajoneuvo yksiköltä tai kortilta) yhden kopiointija kson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen 
tiedostoon . Tämän tiedoston on sisällettä vä varmenteet MSi.C ja EQT .C. Tiedosto sisältää 
datalohk ojen digitaaliset allekir joitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietoj en kopiointiprotok ollat) on 
määr itelty. 
CSM_033  Kopioitujen tieto jen digitaalisissa allekir joituksi ssa on noudatetta va sellaista lisäyksellä täydennettyä 
digitaalisen allekir joituksen muodostamistapaa, joka sallii tietojen lukemisen haluttaessa ilman 
salauksen avaa mista. 
6.1.  Allekir joituksen luominen 
CSM_034  Tietojen allekir joituksen luomisessa on noudate ttava viitteess ä PKCS1 määr iteltyä liitteellä 
täydennettyä SHA-1-hajautusfunktiota käyttäv ää allekir joituk sen muodostamiskaav iota: 
Allekir joitus = EQT .SK[‘00’ || ‘01’ || PS || ‘00’ || DER(SHA-1(Data))] 26.5.2016 L 139/355 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
PS = Arvoltaan ‘FF’ olevista tavuista muodostuva täyttömerkkijono, jolla pituus täydennetään 
128 tavuksi . 
DER(SHA-1(M)) on algor itmin tunnisteen koodaus Hash-haj autusfunktiota varten ja hajautus ­
funktion tuloksen koodaus ASN.1-standardin Dige stInf o-datatyypin mukaiseksi (per uskoodaus ­
säännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt (DER, distinguished encoding rules)): 
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’||‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A ’||‘05’||‘00’||‘04’||‘14’||Hash-tulos. 
6.2.  Allekir joituksen todent aminen 
CSM_035  Kopioitujen tieto jen allekir joituksen tode ntamisessa on noudatett ava viittees sä PKCS1 määr iteltyä 
liitteellä täydennettyä SHA-1-haj autusfunktiota käyttävää allekir joituksen muodostamiskaaviota. 
Todennukse n tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan julkinen avain EUR.PK (ja luot ettava siihen). 
Seuraava kaavio kuvaa prot okollaa, jota IDE-laite, johon on asete ttu valvontak ortti, voi noudattaa 
todentaakseen ulkoiselle tieto välineelle (ESM, external storag e media) tallennettujen tieto jen 
eheyden. Valvontak orttia on käytetty purkamaan digitaalisten allekir joitust en salaus. Tässä 
tapaukse ssa tätä toimint oa ei saa suor ittaa IDE-laitt eessa. 
Analysoitavaa laite tta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne allekir joittanut, kutsutaan lyhenteellä 
EQT . 
26.5.2016 L 139/356 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
OSA B 
TOISEN SUKUPOL VEN AJOPIIRTUR IJÄRJESTELMÄ 
7.  JOHD ANTO 
7.1.  Viitetiedot 
Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraa via viitetiet oja: 
AES  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), FIPS PUB 197: Advanced Encr yption 
Standard (AES), November 26, 2001 
DSS  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), FIPS PUB 186-4: Digital Signature 
Standard (DSS), July 2013 
ISO 7816-4  ISO/IEC 7816-4, Identification cards – Integrat ed circuit cards – Part 4: Org anization, secur ity 
and commands for inter change. Third edition 2013-04-15 
ISO 7816-8  ISO/IEC 7816-8, Identification cards – Integra ted circuit cards – Part 8: Commands for secur ity 
operations. Second edition 2004-06-01 
ISO 8825-1  ISO/IEC 8825-1, Information technology – ASN.1 encoding rules: Specifi cation of Basic 
Encoding Rules (BER), Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished Encoding Rules 
(DER). Four th edition, 2008-12-15 
ISO 9797-1  ISO/IEC 9797-1, Information technology – Secur ity techniques – Message Auth entication 
Codes (MA Cs) – Part 1: Mecha nisms using a block cipher . Second edition, 2011-03-01 
ISO 10116  ISO/IEC 10116, Information technology – Secur ity techniques – Modes of operation of an n-bit 
bloc k cipher . Third edition, 2006-02-01 
ISO 16844-3  ISO/IEC 16844-3, Road vehicles – Tachog raph system s – Part 3: Motion sensor interface . First 
edition 2004, including Technical Corrigen dum 1 2006 
RFC 5480  Ellipti c Curve Cryptograph y Subject Public Key Information, Marc h 2009 
RFC 5639  Ellipti c Curve Cryptograph y (ECC) – Brainpool Standard Curves and Curve Generation, 2010 
RFC 5869  HMA C-based Extract-and-Expand Key Derivation Function (HKDF), May 2010 
SHS  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, 
March 2012 
SP 800-38B  National Institute of Standards and Techn ology (NIST), Special Publication 800-38B: 
Recommendation for Bloc k Cipher Modes of Operation: The CMA C Mode for Authentication, 
2005 
TR-03111  BSI Technical Guideline TR-03111, Ellipti c Curve Cryptograph y, version 2.00, 2012-06-28 
7.2.  Merkintät avat ja lyhenteet 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhent eitä: 
AES  (Advanced encr yption standard) AES-salaus 
CA  (Cer tification author ity) Varmenneviranomainen 
CAR  (Cer tification author ity reference) Varmenneviranomaisen viite 
CBC  (Cipher block chaining mode of operation) Salauslohk oja ketjutta va käyttötila 26.5.2016 L 139/357 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CH  (Command header) Komennon ylätunnist e 
CHA  (Cer tificate holder author isation) Varmenteen haltijan valtuutus 
CHR  (Cer tificate holder reference) Varmenteen haltijan viite 
CV  (Constant vector) Vakio vektori 
DER  (Distinguished encoding rules) Peruskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt 
DO  (Data object) Dataobjekti 
DSR C  (Dedicat ed shor t rang e communication) Lyhyen kantaman DSR C-tiedonsiir to 
ECC  (Ellipti c curve cryptography ) Ellipti sen käyrän salaus 
ECDSA  (Ellipti c curve digital signature algor ithm) Ellipti sen käyrän digitaalinen allekir joitusalgor itmi 
ECDH  (Ellipti c curve Diffi e-Hellman) Elliptisen käyrän Diffi e-Hellmanin menetelmä (avaimesta sopimisen 
algor itmi) 
EGF  (External GNSS facility) Ulkoinen GNSS-laitteist o 
EQT  (Equipment) Laitt eet 
IDE  (Inte lligent dedicat ed equipment) Tietojen kopioimiseen ulkoisille tieto välineille tark oitet tu älykäs 
laite (IDE-laite ) 
KM  Liiketunnistimen pääavain, joka mahdollistaa ajoneuvo yksik ön liittämisen liiketunnistimeen 
KM-V U  Ajoneuv oyksikköön asetettava avain , jonka avulla ajoneuv oyksikkö saa liiketunnistimen 
pääa vaimen, jos ajoneuvo yksikk öön on asetettu korjaamok ortti 
KM-W C  Korjaamok orttiin asetettava avain, jonka avulla ajoneuvo yksikkö saa liiket unnistimen 
pääa vaimen, jos ajoneuvo yksikk öön on asetettu korjaamok ortti 
MAC  (Message authentication code) Sanoman aute ntik ointik oodi 
MoS  (Motion sensor) Liiketunnistin 
MSB  (Most signif icant bit) Enite n merkitsevä bitti 
PKI  (Public key infrastr ucture) Julkisen avaimen järjestelmä 
RCF  (Remote communication facility) Etäv iestintälaitteist o 
SSC  (Send sequence counte r) Lähetysvaihelaskur i 
SM  (Secure messaging) Salattu sanoman välitys 
TDES  (Triple data encr yption standard) Kolminker tainen DES-salaus 
TLV  (Tag length value) TLV-koodaustapa; tunt omerkki-pituus-sisältö- koodaustapa 
VU  (Vehicle unit) Ajoneuv oyksikkö 
X.C  Käyttäjä X:n julkisen avaimen varmenne 
X.CA  Varmenneviranomainen, joka myönsi käyttäjä X:n varmentee n 
X.CAR  Käyttäjä X:n varmente essa mainittu varmenneviranomaisen viite 
X.CHR  Käyttäjä X:n varmente essa mainittu varmenteen halti jan viite 
X.PK  Käyttäjä X:n julkinen avain 
X.SK  Käyttäjä X:n yksityinen avain 
X.PKeph  Käyttäjä X:n lyhytaikainen julkinen avain 
X.SKeph  Käyttäjä X:n lyhytaikainen yksityinen avain 
‘xx’  Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo 
||  Ketjutusmerkki 26.5.2016 L 139/358 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
7.3.  Määr itelmät 
Tässä lisäyksessä käytettyjen term ien määr itelmät sisältyvät liitte essä 1C olevaan I lukuun. 
8.  SALA USJÄRJESTELMÄ T JA -ALGO RITMIT 
8.1.  Salausjär jeste lmät 
CSM_38  Ajoneuv oyksikköjen ja ajopiir turikorttien on käytettä vä ellip tiseen käyrään perustuvaa julkisen 
avaimen salausjär jestelmää luomaan seuraa vat tieto turvamekanismit: 
—  ajoneuv oyksikön ja kortin molemminpuoli nen tode ntaminen, 
—  tilapäisestä AES-a vaimesta sopiminen ajoneuv oyksikön ja kortin välillä, 
—  ajoneuv oyksiköistä tai ajopiir turikorteilta ulkoisille tieto välineille kopioitujen tietojen aitouden, 
eheyden ja kiistämättöm yyden varmistaminen. 
CSM_39  Ajoneuv oyksikköjen ja ulkoiste n GNSS-laitt eistojen on käytettä vä elliptiseen käyrään perustuvaa 
julkisen avaimen salausjär jestelmää luomaan seuraavat tietotur vamekanismit : 
—  ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on kytkeminen, 
—  ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on molemminpuolinen tode ntaminen, 
—  tilapäisestä AES-a vaimesta sopiminen ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-laitt eiston välillä. 
CSM_40  Ajoneuv oyksikköjen ja ajopiir turikorttien on käytettävä symmetr istä AES-salausjär jestelmää luomaan 
seuraa vat tieto turvamekanismit: 
—  ajoneuv oyksikön ja ajopiir turikortin välillä vaihdettujen tieto jen aitouden ja eheyde n 
varmistaminen, 
—  tarvittaessa ajoneuv oyksikön ja ajopiir turikortin välillä vaihdettujen tietojen luottamuksellisuuden 
varmistaminen. 
CSM_41  Ajoneuv oyksikköjen ja ulkoiste n GNSS-laitteist ojen on käytettä vä symmetr istä AES-salausjär jeste lmää 
luomaan seuraa vat tieto turvamekanismit: 
—  ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-laitt eisto n välillä vaihdettujen tietojen aitouden ja eheyden 
varmistaminen. 
CSM_42  Ajoneuv oyksikköjen ja liiketunnisti mien on käytettä vä symmetr istä AES-salausjär jestelmää luomaan 
seuraa vat tieto turvamekanismit: 
—  ajoneuv oyksikön liittäminen liiket unnistimeen, 
—  ajoneuv oyksikön ja liiketunnistimen molemminpuolinen tode ntaminen, 
—  ajoneuv oyksikön ja liiketunnistimen välillä vaihdettujen tietojen luottamuk sellisuuden 
varmistaminen. 
CSM_43  Ajoneuv oyksikköjen ja valvon takorttien on käytettä vä symmetr istä AES-salausjär jeste lmää luomaan 
seuraa vat tieto turvamekanismit etäyhte yden rajapinnassa: 
—  ajoneuv oyksiköstä valvontak ortille lähete ttyjen tieto jen luottamukselli suuden, aitouden ja 
eheyden varmistaminen. 26.5.2016 L 139/359 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautuksia: 
—  Tarke mmin ilmaistuna tiedot lähete tään ajoneuv oyksiköstä tarkastajan hallinnassa olevaan 
etäkyselylaitteeseen ajoneuv oyksikön sisäisen tai ulkoisen etäviestintälaitteist on kautta, ks. 
lisäys 14. Etäkyselylait e lähettää vastaanotetut tiedot kuit enkin valvon takortille tieto jen salauk sen 
avaamista ja tietojen aitouden vahvistamista varten. Tietotur van kannalta etäviestintälaitt eiston ja 
etäkyselylaitteen on oltav a täysin läpinäkyviä. 
—Korjaamok ortissa on samat DSR C-rajapintaa koskevat tieto turvamekanismit kuin valvonta ­
kortissa. Siten korjaamo voi vahvistaa ajoneuv oyksikön etäyhte yden rajapi nnan asianmukaisen 
toiminnan, mukaan lukien tieto turvan. Ks. lisätiet oa 9.2.2 kohdassa. 
8.2.  Salausalgor itmit 
8.2.1  Symmetr iset algor itmit 
CSM_44  Ajoneuv oyksikköjen, ajopiir turikorttien, liiketunnisti mien ja ulkoisten GNSS-laitte istojen on tuettava 
viittee ssä AES määr iteltyä AES-algor itmia, missä avaimen pituus on 128, 192 ja 256 bittiä. 
8.2.2  Epäsymmetr iset algor itmit ja standar doidut domain-par ametr it 
CSM_45  Ajoneuv oyksikköjen, ajopiir turikorttien ja ulkoiste n GNSS-laitt eistojen on tuettava ellip tisen käyrän 
salausta, missä avaimen pituus on 256, 384 ja 512/521 bittiä. 
CSM_46  Ajoneuv oyksikköjen, ajopiir turikorttien ja ulkoisten GNSS-laitteist ojen on tuettava viitteessä DSS 
määr iteltyä ECDSA- allekir joitusalgor itmia. 
CSM_47  Ajoneuv oyksikköjen, ajopiir turikorttien ja ulkoisten GNSS-laitte istojen on tuettava viittees sä TR- 
03111 määr iteltyä avaimesta sopimisen ECKA -EG-algor itmia. 
CSM_48  Ajoneuv oyksikköjen, ajopiir turikorttien ja ulkoisten GNSS-laitte istojen on tuettava kaikkia jäljempänä 
Taulukk o 1 määr iteltyjä, ellip tisen käyrän salaukseen käytettäviä standardoituja domain-parametreja. 
Taulukko 1 
Standardoidu t domain-parametr it 
Nimi Koko (bittiä) Viite Oliotunniste 
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP256r1 256 [RFC 5639] 
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP384r1 384 [RFC 5639] 
Brain poolP512r1 512 [RFC 5639] 
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480] 
Huomautus: Taulukk o 1 viimeisessä sarakke essa luetellut oliotunnistee t määr itellään viittees sä 
RFC 5639 Brain pool-kä yrien osalta ja viittee ssä RFC 5480 NIST -käyrien osalta. 
26.5.2016 L 139/360 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
8.2.3  Hajautusalgor itmit 
CSM_49  Ajoneuv oyksikköjen ja ajopiir turikorttien on tuettava viittees sä SHS määr iteltyjä SHA-256-, SHA- 
384- ja SHA-512-algor itmeja. 
8.2.4  Salausohjelmat (cipher suite) 
CSM_50  Symmetr isten algor itmien tapauksessa epäsymmetr inen algor itmi ja/tai hajautusalg oritmi 
muodosta vat yhdessä turvallisuusprot okollan, ja niiden avaimen pituuden ja hash-k oon on oltava 
(suunnilleen) samanlaiset. Taulukk o 2 esite tään sallitut salausohjelmat: 
Taulukko 2 
Sallitut salausohjelmat 
Salausohjelman 
tunniste ECC-avaimen koko 
(bittiä) AES-a vaimen pituus 
(bittiä) Hajautusalgor itmi MAC-koodin pituus 
(tavua) 
CS#1 256 128 SHA-256 8 
CS#2 384 192 SHA-384 12 
CS#3 512/521 256 SHA-512 16  
Huomautus: 512- ja 521-bittist en ECC-av ainten koon katsotaan olevan vahvuudeltaan vastaav a tätä 
lisäystä sovellettaessa. 
9.  AVAIMET JA VARMENTEET 
9.1.  Epäsymmetr iset avainpar it ja julkisen avaimen varmenteet 
9.1.1  Yleistä 
Huomautus: Tässä kohdassa kuvattuja avaimia käytetään ajoneuv oyksikköjen ja ajopiir turikorttien sekä 
ajoneuvo yksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitt eistojen väliseen molemminpuoliseen todentamiseen ja salattuun 
sanomanväli tyks een. Prosessit kuvataan yksityiskoht aisesti tämän lisäyksen 10 ja 11 luvuissa. 
CSM_51  Eurooppalaisessa älykkäässä ajopiir turijärjeste lmässä ECC-av ainpareja ja vastaavia varmentei ta on 
luota va ja hallittava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla: 
—  eurooppalaisella tasolla, 
—  jäsenvaltiotasolla, 
—  laitetasolla. 26.5.2016 L 139/361 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_52  Koko eurooppalaisessa älykkäässä ajopiir turijärjestelmässä julkisia ja yksityisiä avaimia ja varmentei ta 
on luota va, hallitta va ja annetta va tiedoksi käyttäen standardoituja ja suojattuja menete lmiä. 
9.1.2  Eurooppalainen taso 
CSM_53  Eurooppalaisella tasolla on luota va yksi ainutker tainen ECC-avain pari, joka nimetään EUR. Sen on 
koostuttava yksityisestä avaimesta (EUR.SK) ja julkisesta avaimesta (EUR.PK). Tämän avain parin on 
muodost ettava koko eurooppalaisen älykkään ajopiir turijärjestelmän julkisen avaimen järjestelmä n 
(PKI) juur iavain pari. Euroopan juur ivarmenneviranomaisen (ERCA, European Root Certificate 
Author ity) on hoidettava tämä teht ävä Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla. 
CSM_54  ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta, jolla se allekir joittaa eurooppalaisen julkisen 
avaimen (itse allekir joite tun) juur ivarmenteen, ja annetta va tämä eurooppalainen juur ivarmenne 
tiedoksi kaikille jäsen valtioille. 
CSM_55  ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avain ta, jolla se allekir joittaa pyynnöstä 
jäsen valtioiden julkiset avaimet. ERCA:n on pidettävä rekist eriä kaikista allekir joitetuista 
jäsen valtioiden julkisen avaimen varmentei sta. 
CSM_56  Kuten jäljem pänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaavioss a 1 esitetään, ERCA:n on luota va uusi 
eurooppalainen juur iavainpa ri 17 vuoden välein. Kun ERCA luo uuden eurooppalaisen 
juur iavain parin, sen on luota va uudelle eurooppalaiselle julkiselle avaimelle uusi itse allekir joitettu 
juur ivarmenne. Eurooppalainen juur ivarmenne on voimassa 34 vuotta ja kolme kuukautta. 
Huomautus: Uuden juur iavainpar in käyttöönott o tark oittaa, että ERCA luo uuden liiketunnistimen 
pääavai men sekä uuden DSR C-pääa vaimen, ks. 9.2.1.2 ja 9.2.2.2 kohta. 
CSM_57  Ennen uuden eurooppalaisen juur iavain parin luomista ERCA:n on tutkitta va uuden avain parin 
edellyttämä salauk sen vahvuus ottaen huomioon, että avainpari n on oltav a salattuna seuraa vat 
34 vuotta. Tarvittaessa ERCA:n on vaihdettava käytössä oleva salausohjelma vahvempaa n siten kuin 
CSM_50 alak ohdassa on määr itelty. 
CSM_58  Kun ERCA luo uuden eurooppalaisen juur iavain parin, sen on luota va uudelle eurooppalaiselle 
julkiselle avaimelle linkkivar menne ja allekir joitetta va se edellisellä eurooppalaisella yksityisellä 
avaimella. Linkkivar menne on voimassa 17 vuotta. Tämä esitet ään myös jäljempänä 9.1.7 kohdassa 
olevassa kaaviossa 1. 
Huomautus: Koska linkkivar menne sisältää ERCA:n X-sukupolv en julkisen avaimen ja se 
allekir joitetaan ERCA:n X-1-sukupolven yksityisellä avaimella, linkkivar menne tarjoaa menet elmän, 
jolla X-1-sukupolven laite voi luottaa X-suk upolven laitteeseen. 
CSM_59  ERCA ei saa käyttää juur iavain parin yksityistä avainta mihinkään tark oitukseen sen jälkeen, kun uusi 
juur iavaimen varmenne tulee voimaan. 
CSM_60  ERCA:n on ajank ohdasta riippumatta saatava käyttöönsä seuraa vat salausavaimet ja varmente et: 
—  voimassa oleva EUR -avain pari ja vastaav a varmenne 
—  kaikki aikaisemmat EUR -var mente et, joita käytetään vielä voimass a olevien, jäsenvaltio n 
varmenneviranomaisen varmenteiden todentamiseen 
—  ensimmäistä lukuun ottamatta kaikkien sukupolvien EUR -var menteiden linkkivar mentee t. 
9.1.3  Jäsenvaltio taso 
CSM_61  Jäsenval tiotasolla kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on allekir joitetta va ajopiir turikortin varmentei ta, on 
luota va yksi tai useam pi ainutk ertainen ECC-av ainpari , joka nimetään MSCA _Card. Kaikkien 
jäsen valtioiden, joiden on allekir joite ttava ajoneuv oyksikköjen tai ulkoiste n GNSS-laitt eisto jen 
varmentei ta, on lisäksi luota va yksi tai useamp i ainutk ertainen ECC-avain pari, joka nimetään 
MSCA_VU-EGF . 26.5.2016 L 139/362 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_62  Jäsenval tion varmenneviranomaisen (MSCA) on luotava jäsenvaltio iden avainpari t. Kun jäsenvaltion 
varmenneviranomainen luo jäsenvaltio n avain parin, sen on lähetettä vä julkinen avain ERCA:lle 
saadakseen ERCA:n allekir joittaman vastaav an jäsen valtion varmente en. 
CSM_63  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on valittava jäsen valtion avainpari n vahvuus, joka vastaa 
vastaav an jäsen valtion varmenteen allekir joittamiseen käytettä vän eurooppalaisen juur iavainpar in 
vahvuutta. 
CSM_64  Mahdollisen MSCA _VU-EGF -avain parin on koostuttava yksityisestä avaimesta MSCA_ VU-EGF .SK ja 
julkisesta avaimesta MSCA_VU-EGF .PK. Jäsenval tion varmenneviranomaisen on käytettävä yksityistä 
avainta MSCA _VU-EGF .SK yksinomaan ajoneuv oyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteist ojen julkisen 
avaimen varmentei den allekir joittamiseen. 
CSM_65  MSCA_Card-avainpa rin on koostuttava yksityisestä avaimesta MSCA_ Card.SK ja julkisesta avaimesta 
MSCA_Card.PK. Jäsenval tion varmenneviranomaisen on käytettävä yksityistä avainta MSCA_ Card.SK 
yksinomaan ajopiir turikorttien julkisen avaimen varmenteiden allekir joittamiseen. 
CSM_66 Jäsenval tion varmenneviranomaisen on pidettä vä rekister iä kaikista allekir joitetuista ajoneuv oyk­
sikk öjen varmente ista, ulkoisten GNSS-laitt eistojen varmentei sta ja korttien varmentei sta sekä niiden 
laitteiden tunnistei sta, joita varten kukin varmenne on tark oitettu. 
CSM_67  MSCA_VU-EGF -var menne on voimassa 17 vuotta ja kolme kuukautta. MSCA_Card-var menne on 
voimassa 7 vuotta ja yhden kuukauden. 
CSM_68  Kuten 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esitetään, MSCA_VU-EGF -avain parin yksityisen avaimen 
ja MSCA_Card-avainpa rin yksityisen avaimen käyttöajan on oltava kaksi vuotta. 
CSM_69  Jäsenval tion varmenneviranomainen ei saa käyttää MSCA_ VU-EGF -avain parin yksityistä avainta 
mihinkään tark oitukse en sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt. Jäsenvaltion varmennevira ­
nomainen ei myöskään saa käyttää MSCA _Card-av ainpari n yksityistä avainta mihinkään 
tark oitukse en sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt. 
CSM_70  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on ajankohdasta riippumatta saatava käyttöönsä seuraa vat 
salausavai met ja varmenteet: 
—  voimassa oleva MSCA_Card-avainp ari ja vastaava varmenne 
—kaikki aikaisemmat MSCA_ Card-var mente et, joita käytetään vielä voimassa olevien ajopiir turi­
korttien varmenteiden todentamiseen 
—voimassa oleva EUR -var menne, jota tarvitaan voimassa olevan jäsen valtion varmennevira ­
nomaisen varmente en todentamiseen 
—  kaikki aikaisemmat EUR -var menteet, joita tarvitaan kaikkien vielä voimassa olevien jäsenvaltio n 
varmenneviranomaisen varmenteiden todentamiseen. 
CSM_71  Jos jäsen valtion varmenneviranomaisen on allekir joitetta va ajoneuv oyksikköjen tai ulkoiste n GNSS- 
laitteisto jen varmenteita, sen on lisäksi saatava käyttöönsä seuraa vat avaimet ja varmentee t: 
—  voimassa oleva MSCA_VU-EGF -avain pari ja vastaav a varmenne 
—  kaikki aikaisemmat julkiset avaimet MSCA_VU-EGF , joita käytetään vielä voimassa olevien 
ajoneuv oyksikköjen tai ulkoisten GNSS-laitteist ojen varmentei den tode ntamiseen. 
9.1.4  Laitetaso: ajoneuvoyksik öt 
CSM_72  Kutakin ajoneuvo yksikköä varten on luota va kaksi ainutk ertaista ECC-avain paria, jotka nimetään 
VU_MA ja VU_Sign. Ajoneuv oyksikköjen valmista jat hoita vat tämän tehtävän. Kun luodaan 
ajoneuvo yksik ön avain pari, avaimen luovan osapuolen on lähet ettävä julkinen avain asuinjäsen ­
valtionsa varmenneviranomaiselle saadak seen jäsenvaltion varmenneviranomaisen allekir joittaman 
vastaav an ajoneuv oyksikön varmentee n. Yksityistä avainta on käytettä vä yksinomaan kyseisessä 
ajoneuvo yksik össä. 26.5.2016 L 139/363 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_73  Tietyn ajoneuvo yksik ön VU_MA- ja VU_Sign-var mentei lla on oltav a sama voimaantulopäivä. 
CSM_74  Ajoneuv oyksikön valmista jan on valittava ajoneuvo yksik ön avain parin vahvuus, joka vastaa 
vastaav an ajoneuv oyksikön varmenteen allekir joittamiseen käytettä vän jäsen valtion varmennevira ­
nomaisen avain parin vahvuutta. 
CSM_75  Ajoneuv oyksikön on käytettä vä VU_MA-avai npar iaan, joka koostuu yksityisestä avaimesta VU_MA. 
SK ja julkisesta avaimesta VU_MA.PK, yksinomaan ajoneuv oyksikön todentamisee n ajopiir turi­
kortteja ja ulkoisia GNSS-laitte istoja kohtaan, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja 11.4 kohdassa on 
määr itelty . 
CSM_76  Ajoneuv oyksikön on voitava luoda lyhytaikai sia ECC-a vainpareja ja käytettävä lyhytaikai sta 
avainpari a yksinomaan tilapäisestä avaimesta sopimiseen ajopiir turikortin tai ulkoisen GNSS- 
laitteisto n kanssa, kute n tämän lisäyksen 10.4 ja 11.4 kohdassa on määr itelty . 
CSM_77  Ajoneuv oyksikön on käytettävä VU_Sign-a vain parinsa yksityistä avainta VU_Sign.SK yksinomaan 
kopioitujen tiedost ojen allekir joittamiseen, kuten tämän lisäyksen 14 luvussa on määr itelty . 
Vastaavaa julkista avain ta VU_Sign.PK on käytettä vä yksinomaan ajoneuv oyksikön luomien 
allekir joitusten tode ntamiseen. 
CSM_78  Kuten jäljem pänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esitetään, VU_MA-var menne on voimassa 
15 vuotta ja kolme kuukautta. VU_Sign-var menne on myös voimassa 15 vuotta ja kolme kuukautta. 
Huomautuksia: 
—  VU_Sign-var menteen pidennetty voimassa oloaika antaa ajoneuv oyksikölle mahdollisuuden luoda 
voimassa olevia allekir joituksia kopioiduista tiedoista ensimmäist en kolmen kuukauden ajan 
voimassaolon päätyttyä, kuten vaaditaan asetuks essa (EU) N:o 581/2010. 
—  VU_MA-var menteen pidennetty voimassaoloaika on tarpeen, jotta ajoneuv oyksikkö voi todentaa 
itsensä valvont akortille tai yritysk ortille ensimmäist en kolmen kuukauden ajan voimassaolon 
päätyttyä esimerkiksi tieto jen kopioimisek si. 
CSM_79  Ajoneuv oyksikkö ei saa käyttää ajoneuvo yksikön avainpari n yksityistä avainta mihinkään 
tark oitukse en sen jälkeen, kun vastaav an varmentee n voimassaolo on päättyn yt. 
CSM_80  Tietyn ajoneuvo yksik ön avain pareja (lukuun ottamatta lyhytaikaisia avain pareja) ja vastaav ia 
varmentei ta ei saa niiden käyttöolosuhtei ssa korvata tai uusia sen jälkeen, kun ajoneuv oyksikkö on 
otett u käyttöön. 
Huomautuksia: 
—  Tämä vaatimus ei koske lyhytaikaisia avain pareja, sillä ajoneuvo yksikkö luo uuden lyhytaikaisen 
avain parin aina, kun suor itetaan sirun todentaminen ja sovitaan tilapäisestä avaimesta, ks. 
10.4 kohta. On huomattava, että lyhytaikaisilla avainpareilla ei ole vastaav ia varmentei ta. 
—  Tällä vaatimuks ella ei kielletä mahdollisuutta korvata pysyviä ajoneuvo yksik ön avainpareja 
kunnostuk sen tai korjauks en aikana suojatuissa olosuhteissa ja ajoneuvo yksikön valmista jan 
valvonnassa. 
CSM_81  Käyttöönoton jälkeen ajoneuvo yksikk öjen on sisällettäv ä seuraa vat salausavai met ja varmenteet: 
—  yksityinen avain VU_MA ja vastaav a varmenne 
—  yksityinen avain VU_Sign ja vastaav a varmenne 
—  MSCA _VU-EGF -var menne, joka sisältää VU_MA-var menteen ja VU_Sign-var mentee n 
todentamiseen käytettä vän julkisen avaimen MSCA_VU-EGF .PK 
—  EUR -var menne, joka sisältää MSCA_ VU-EGF -var mentee n todentamisee n käytettä vän julkisen 
avaimen EUR.PK 26.5.2016 L 139/364 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  tarvittaessa EUR -var menne, jonka voimassaoloaika edeltää MSCA_ VU-EGF -var mentee n 
todentamiseen käytettä vän EUR -var mentee n voimassaoloaikaa 
—  tarvittaessa näiden kahden EUR -var menteen yhdistävä linkkivar menne. 
CSM_82  Edellä CSM_81 alak ohdassa lueteltujen salausa vainten ja varmente iden lisäksi ajoneuvo yksikköjen on 
sisällettäv ä tämän lisäyksen osassa A luete llut avaimet ja varmente et, jotta ajoneuv oyksikkö voi olla 
vuoro vaikutukse ssa ensimmäisen sukupolven ajopiir turikorttien kanssa. 
9.1.5  Laitetaso: ajopiir turikortit 
CSM_83  Kutakin ajopiir turikorttia varteen luodaan yksi ainutk ertainen ECC-avain pari, joka nimetään 
Card_MA. Lisäksi kutakin kuljettajak orttia ja korjaamok orttia varten luodaan toinen ainutke rtainen 
ECC-av ainpari , joka nimetään Card_Sign. Tämän tehtävän voi hoitaa kortin valmista ja tai se, joka 
syöttää korttiin halti jan henkilötiedot. Kun luodaan kortin avain pari, avaimen luovan osapuolen on 
lähet ettävä julkinen avain asuinjäsenva ltionsa varmenneviranomaiselle saadakseen jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen allekir joittaman vastaav an kortin varmentee n. Yksityistä avainta on 
käytettävä yksinomaan kyseisessä ajopiir turikortissa. 
CSM_84  Tietyn kuljettajak ortin tai korjaamok ortin Card_MA- ja Card_Sign-var mente illa on oltava sama 
varmenteen voimaantulo päivä. 
CSM_85  Kortin valmista jan tai sen, joka syöttää korttiin halti jan henkilötiedot, on valittava kortin avain parin 
vahvuus, joka vastaa vastaav an kortin varmenteen allekir joittamiseen käytettä vän jäsen valtion 
varmenneviranomaisen avain parin vahvuutta. 
CSM_86  Ajopiir turikortin on käytettävä Card_MA-a vain pariaan, joka koostuu yksityisestä avaimes ta 
Card_MA.SK ja julkisesta avaimesta Card_MA. PK, yksinomaan molemminp uoliseen todentamiseen ja 
tilapäisestä avaimes ta sopimiseen ajoneuvo yksikk öjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja 
10.4 kohdassa on määr itelty. 
CSM_87  Kuljetta jakortin tai korjaamok ortin on käytettä vä Card_Sign-a vainpar insa yksityistä avainta 
Card_Sign.SK yksinomaan tallennettujen tiedostojen allekir joittamiseen, kute n tämän lisäyksen 
14 luvussa on määr itelty. Vastaavaa julkista avainta Card_Sign.PK on käytettävä yksinomaan kortin 
luomien allekir joitust en todentamiseen. 
CSM_88  Card_MA-var menne on voimassa seuraa vasti: 
—  kuljettajak orteissa: 5 vuotta 
—  yritysk orteissa: 2 vuotta 
—  valvontak orteissa: 2 vuotta 
—  korjaamok orteissa: 1 vuosi  
CSM_89  Card_Sign-var menne on voimassa seuraa vasti: 
—  kuljettajak orteissa: 5 vuotta ja yksi kuukausi 
—  korjaamok orteissa: 1 vuosi ja yksi kuukausi  
Huomautus: Card_Sign-var menteen pidennetty voimassaoloaika antaa kuljettajak ortille 
mahdollisuuden luoda voimassa olevia allekir joituksia kopioiduista tiedoista ensimmäisen kuukauden 
ajan voimassaolon päätyttyä. Tämä on tarpeen, sillä asetuksessa (EU) N:o 581/2010 vaaditaan, että 
tieto ja on voita va kopioida kuljettajak ortilta enintään 28 päivää viimeisim pien tietojen tallennuksen 
jälkeen. 
CSM_90  Tietyn ajopiir turikortin avain pareja ja vastaavia varmenteita ei saa korvata tai uusia sen jälkeen, kun 
kortti on myönnetty . 26.5.2016 L 139/365 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_91  Myöntämisen jälkeen ajopiir turikorttien on sisällettä vä seuraa vat salausa vaimet ja varmentee t: 
—  yksityinen avain Card_MA ja vastaav a varmenne 
—  kuljettajak orteissa ja korjaamok orteissa lisäksi yksityinen avain Card_Sign ja vastaav a varmenne 
—  MSCA _Card-var menne, joka sisältää Card_MA-var menteen ja Card_Sign-var menteen 
todentamiseen käytetyn julkisen avaimen MSCA_ Card.PK 
—  EUR -var menne, joka sisältää MSCA_Card-var menteen todentamiseen käytetyn julkisen avaimen 
EUR.PK 
—  tarvittaessa EUR -var menne, jonka voimassaoloaika edeltää MSCA _Card-var menteen 
todentamiseen käytettä vän EUR -var mentee n voimassaoloaikaa 
—  tarvittaessa näiden kahden EUR -var menteen yhdistävä linkkivar menne. 
CSM_92  Edellä CSM_91 alak ohdassa lueteltujen salausa vainten ja varmente iden lisäksi ajopiir turikorttien on 
sisällettäv ä tämän lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmente et, jotta kortit voivat olla vuoro vai­
kutuksessa ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikköjen kanssa. 
9.1.6  Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot 
CSM_93  Kutakin ulkoista GNSS-laitt eistoa varten luodaan yksi ainutke rtainen ECC-avain pari, joka nimetään 
EGF_MA. Ulkoisten GNSS-laitteist ojen valmista jat hoitavat tämän tehtä vän. Kun luodaan EGF_MA- 
avainpari , julkinen avain on lähet ettävä asuinjäsenv altion varmenneviranomaiselle, jotta saadaan 
jäsen valtion varmenneviranomaisen allekir joittama vastaav a EGF_MA-var menne. Yksityistä avainta 
on käytettä vä yksinomaan kyseisessä ulkoisessa GNSS-laitteist ossa. 
CSM_94  Ulkoisen GNSS-laitte iston valmistajan on valitta va EGF_MA-a vainp arin vahvuus, joka vastaa 
vastaav an EGF_MA-var menteen allekir joittamiseen käytettävän jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
avainpari n vahvuutta. 
CSM_95  Ulkoisen GNSS-laitteist on on käytettä vä EGF_MA-a vainpa riaan, joka koostuu yksityisestä avaimesta 
EGF_MA. SK ja julkisesta avaimesta EGF_MA. PK, yksinomaan molemmin puoliseen todentamiseen ja 
tilapäisestä avaimesta sopimiseen ajoneuv oyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 11.4 kohdassa 
on määr itelty. 
CSM_96  EGF_MA-var menne on voimassa 15 vuotta. 
CSM_97  Ulkoinen GNSS-laitteist o ei saa käyttää EGF_MA-avai npar in yksityistä avainta ajoneuvo yksikk öön 
kytkem iseen sen jälkeen, kun vastaavan varmenteen voimassaolo on päättynyt. 
Huomautus: Kuten jäljem pänä 11.3.3 kohdassa selit etään, ulkoinen GNSS-laitte isto voi käyttää 
yksityistä avaintaan molemminp uoliseen todentamiseen sen ajoneuv oyksikön kanssa, johon se on jo 
kytket ty, vaikka vastaa van varmente en voimassaolo olisi päättyn yt. 
CSM_98 Tietyn ulkoisen GNSS-laitteist on EGF_MA-avai npar ia ja vastaavaa varmennetta ei saa niiden käyttöol­
osuhte issa korvata tai uusia sen jälkeen, kun ulkoinen GNSS-laitteist o on otettu käyttöön. 
Huomautus: Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta korvata ulkoisen GNSS-laitteist on 
avainpare ja kunnostukse n tai korjauks en aikana suojatuissa olosuhteissa ja ulkoisen GNSS-laitt eiston 
valmista jan valvon nassa. 
CSM_99  Käyttöönoton jälkeen ulkoisen GNSS-laitt eisto n on sisällettäv ä seuraa vat salausavaim et ja varmenteet: 
—  yksityinen avain EGF_MA ja vastaav a varmenne 26.5.2016 L 139/366 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  MSCA _VU-EGF -var menne, joka sisältää EGF_MA-var mentee n todentamiseen käytettävän julkisen 
avaimen MSCA_ VU-EGF .PK 
—  EUR -var menne, joka sisältää MSCA_ VU-EGF -var mentee n todentamisee n käytettä vän julkisen 
avaimen EUR.PK 
—  tarvittaessa EUR -var menne, jonka voimassaoloaika edeltää MSCA_ VU-EGF -var mentee n 
todentamiseen käytettä vän EUR -var mentee n voimassaoloaikaa 
—  tarvittaessa näiden kahden EUR -var menteen yhdistävä linkkivar menne. 
9.1.7  Yhteenve to: varm enteen korvaus 
Jäljempänä kaaviossa 1 esitetään, miten eri sukupolvien ERCA:n juur ivarmenteet, ERCA:n linkkivar mentee t, 
jäsen valtion varmenneviranomaisen varmente et ja laitteen (ajoneuv oyksikk ö ja kortti) varmenteet annetaan ja 
miten niitä käytetään ajan kuluessa: 
Kaavio 1 
Eri sukupolvien ERCA:n juur ivar menteiden, ERCA:n linkkivar menteiden, jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteiden ja laitteen varmenteiden antaminen ja käyttö 
26.5.2016 L 139/367 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautuksia kaaviossa 1: 
1.  Juur ivarmenteen eri sukupolvet ilmoitetaan sulkei ssa olevalla numerolla. Esim. ERCA (1) on ensimmäisen 
sukupolven ja ERCA (2) toisen sukupolven ERCA:n juur ivarmenne. 
2.  Muut varmenteet ilmoite taan sulkei ssa olevilla kahdella numerolla siten, että ensimmäinen numero 
tark oittaa sen juur ivarmentee n sukupolvea, jonka perustee lla varmenteet on annettu, ja toinen numero 
tark oittaa itse varmente en sukupolvea. Esim. MSCA_ Card (1-1) on ERCA (1) -juur ivarmenteen perusteella 
annettu ensimmäinen MSCA _Card-var menne; MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juur ivarmente en perusteella 
annettu ensimmäinen MSCA _Card-var menne; MSCA_Card (2-last) on ERCA (2) -juur ivarmentee n 
perusteella annettu viimeinen MSCA_ Card-var menne; Card_MA(2-1) on ERCA (2) -juur ivarmenteen 
perusteella annettu ensimmäinen kortin varmenne molemminpuoli sta tode ntamista varten. 
3.  Varmenteet MSCA_ Card (2-1) ja MSCA _Card (1-last) on annettu lähes samana päivänä. MSCA_Card (2-1) 
on ERCA (2) -juur ivarmenteen peruste ella annettu ensimmäinen MSCA _Card-var menne, ja se annetaan 
vain hieman myöhemmin kuin MSCA_ Card (1-last), joka on ERCA (1) -juur ivarmenteen perusteella annettu 
viimeinen MSCA _Card-var menne. 
4.  Kuten kaavi ossa esitetään, ERCA (2) -juur ivarmentee n perusteella annetut ensimmäiset ajoneuv oyksikön ja 
kortin varmenteet ilmestyvät lähes kaksi vuotta ennen ERCA (1) -juur ivarmenteen perusteella annettuja 
viimeisiä ajoneuvo yksikön ja kortin varmentei ta. Tämä johtuu siitä, että ajoneuv oyksikön ja kortin 
varmenteet annetaan jäsen valtion varmenneviranomaisen varmente en perusteella eikä suoraan ERCA:n 
varmenteen peruste ella. MSCA (2-1) annetaan heti sen jälkeen, kun ERCA (2) -juur ivarmenne tulee 
voimaan, mutta MSCA (1-last) annetaan vain vähän tätä ennen eli ERCA (1) -juur ivarmentee n 
voimassaolon viime hetkillä. Siten näillä kahdella jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmentee lla on lähes 
sama voimassaoloaika, vaikka ne ovat eri sukupolvien varmente ita. 
5.  Korttien osalta voimassaoloaika on sama kuin kuljettajak orttien osalta (5 vuotta). 
6.  Tilan säästämisek si Card_MA- ja Card_Sign-var mentei den sekä VU_MA- ja VU_Sign-var mentei den 
voimassaoloaik ojen ero esitetä än ainoastaan ensimmäisen sukupolven osalta. 
9.2.  Symmetr iset avaimet 
9.2.1  Ajoneuvoyk sikön ja liiketu nnistimen välisen viestinnän salausavai met 
9.2.1.1  Yleistä 
Huomautus: Tämän kohdan lukijoiden oletet aan tunt evan ISO 16844-3 -standardin sisält ö, jossa kuvataan 
ajoneuvo yksikön ja liike tunnistimen välistä rajapi ntaa. Ajoneuv oyksikön ja liiket unnistimen välinen liittämis ­
prosessi kuvataan yksityisk ohtaisesti tämän lisäyksen 12 luvussa. 
CSM_100  Ajoneuvo yksikköjen ja liiketunnistimien liittämistä, molemminpuolista todentamista sekä niiden 
välisen viestinnän salaamista varten tarvitaan useita symmetr isiä avaimia, kuten esitetään Taulukk o 
3. Kaikkien näiden avain ten on oltava AES-a vaimia, joissa avaimen pituus vastaa liiketunnisti men 
pääavaim en pituutta ja on sidok sissa (suunnite llun) eurooppalaisen juur iavai npar in pituut een, siten 
kuin CSM_50 alak ohdassa on kuvattu. 
Taulukko 3 
Ajoneuv oyksik ön ja liiketunnistimen välisen vies tinnän salausa vaimet 
Avain Symboli Luonut Luonti menetelmä Tallentanut 
Liiketunnistimen pääa ­
vain – VU-osa KM-V U ERCA Satunnainen ERCA, VU-var mente ita 
anta vat MSCA:t , ajoneu ­
voyksikköjen valmistajat, 
ajoneuvo yksiköt 26.5.2016 L 139/368 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Avain Symboli Luonut Luonti menetelmä Tallentanut 
Liiketunnistimen pääa ­
vain – Korjaamo-osa KM-W C ERCA Satunnainen ERCA, MSCA:t, korttien 
valmista jat, korjaamok or­
tit 
Liiketunnistimen pääa ­
vain KM Ei luoda itsenäisesti Lasket aan KM = KM-V U 
XOR KM-W C ERCA, liiket unnisti ­
men avaimia myöntä ­
vät MSCA:t (vapaaehtoi ­
nen) (*) 
Tunnistusav ain KID Ei luoda itsenäisesti Lasket aan KID = KM XOR 
CV, missä CV on siten 
kuin CSM_106 alak oh­
dassa on määr itelty ERCA, liiket unnisti ­
men avaimia myöntä ­
vät MSCA:t (vapaaehtoi ­
nen) (*) 
Liittämisav ain KP Liiketunnistimen valmis ­
taja Satunnainen Yksi liiketunnistin 
Tilapäinen avain KS Ajoneuvo yksikkö (ajo­
neuvo yksik ön ja liike ­
tunnistimen liittämisen 
aikana) Satunnainen Yksi ajoneuv oyksikkö ja 
yksi liiketunnisti n 
(*)KM- ja KID-ava inten tallentaminen on vapaaehtoista, sillä ne voidaan luoda myös avaint en KM-V U, KM-WC ja vakio vekto rin (CV) perus­
teella.  
CSM_101  Euroopan juur ivarmenneviranomaisen (ERCA) on luota va kaksi satunnaista ja ainutker taista AES- 
avainta KM-V U ja KM-W C, joista liiketunn istimen KM-pääava in voidaan laskea kaavalla KM-V U XOR KM-W C. 
ERCA:n on annetta va avaimet KM, KM-V U ja KM-W C tiedok si jäsen valtioiden varmenneviranomaisille 
niiden pyynnöstä. 
CSM_102  ERCA:n on annetta va kullekin liiketunnistimen KM-pääav aimelle yksilöllinen versionumero, jota 
käytetään myös avainten KM-VU ja KM-WC sekä niihin liittyvän tunnistusavaimen KID muodostamiseen. 
ERCA:n on ilmoitetta va jäsenvaltio iden varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään niille 
avaimet KM-V U ja KM-W C. 
Huomautus: Versionumeroa käytetään näiden avainten eri sukupolvien erottamiseen, kute n 
9.2.1.2 kohdassa yksityisk ohtaisesti selit etään. 
CSM_103 Jäsenval tion varmenneviranomaisen on välitet tävä KM-V U-avain sekä sen versionumero ajoneuv oyk­
sikk öjen valmista jille niiden pyynnöstä. Ajoneuv oyksikköjen valmista jien on asennettav a KM-VU-avain 
ja sen versionumero kaikkiin valmist ettuihin ajoneuvo yksiköihin. 
CSM_104  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on varmistetta va, että KM-WC-avain ja sen versionumero 
asennetaan kaikkiin sen vastuulla myönnettyihin korjaamok ortteihin. 
Huomautuks ia: 
—  Ks. datatyypin 
 kuvaus lisäyksessä 2. 
—  Kuten jäljempänä 9.2.1.2 kohdassa selit etään, yhteen korjaamok orttiin voi olla tarpeen asentaa 
usean sukupolven KM-W C-avaimia. 
CSM_105  Edellä CSM_104 alak ohdassa määr itellyn AES-avaimen lisäksi jäsen valtion varmenneviranomaisen 
on varmistetta va, että kaikkiin sen vastuulla myönnettyihin korjaamok ortteihin asennetaan TDES- 
avain KmWC, siten kuin tämän lisäyksen osassa A olevassa CSM_037 alak ohdassa on määr itelty. 26.5.2016 L 139/369 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautuks ia: 
—  Tämä mahdollistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvo yksikön kytkem isen toisen sukupolven 
korjaamok ortilla. 
—  Toisen sukupolven korjaamok ortti sisältää kaksi erilaista sovellusta, joista toinen täyttää tämän 
lisäyksen osan B vaatimuks et ja toinen osan A vaatimuks et. Jälkimmäinen sisältää TDES- 
avaimen KmWC. 
CSM_106  Liiketunnistimien myöntämiseen osallistuvan jäsenvaltion varmenneviranomaisen on luotava 
tunnistusavain liiket unnistimen pääavai mesta XORaamalla se vakio vektor illa (CV). Vakio vektorin 
arvo on seuraa va: 
—  128-bittist en liiketunn istimen pääavaint en osalta: CV = ‘B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 
97 91 E4 5E 83’ 
—  192-bittist en liike tunnistimen pääavaint en osalta: CV = ‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 
70 5B 7E EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’ 
—  256-bittist en liike tunnistimen pääavaint en osalta: CV = ‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE 
D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60’ 
Huomautus: Vakio vektor it on luotu seuraa vasti: 
Pi_10 = mate maattisen vakion π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19’ desimaaliosan 
10 ensimmäistä tavua 
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10):n 16 ensimmäistä tavua 
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10):n 24 ensimmäistä tavua 
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10):n 32 ensimmäistä tavua 
CSM_107  Liiketunnistimien valmistajien on luotava kullekin liiketunn istimelle satunnainen ja ainutk ertainen 
liittämisav ain KP ja lähet ettävä kaikki liittämisav aimet jäsenvaltion varmenneviranomaiselle. 
Jäsenval tion varmenneviranomaisen on salattava kukin liittämisav ain erikseen liiket unnistimen 
pääavaim ella KM ja lähet ettävä salattu avain liiket unnistimen valmista jalle. Jäsen valtion varmennevi ­
ranomaisen on ilmoitett ava liiketunnisti men valmistajalle kunkin salatun avaimen osalta siihen 
liittyvän KM-avaimen versionumero. 
Huomautus: Kuten 9.2.1.2 kohdassa selit etään, liiketunnisti men valmista jan voi olla tarpeen luoda 
useita ainutk ertaisia liittämisav aimia yhtä liiketunnisti nta varten. 
CSM_108  Liiketunnistimien valmistajien on luotava kullekin liike tunnistimelle ainutker tainen sarjanumero ja 
lähete ttävä kaikki sarjanumerot jäsenvaltio n varmenneviranomaiselle. Jäsenval tion varmennevira ­
nomaisen on salatta va kukin sarjanumero erikseen tunnistusavaim ella KID ja lähet ettävä salattu 
sarjanumero liiket unnistimen valmista jalle. Jäsenval tion varmenneviranomaisen on ilmoitetta va 
liiketunnisti men valmistajalle kunkin salatun sarjanumeron osalta siihen liittyvän KID-avaimen 
versionumero. 
CSM_109  Edellä CSM_107 ja CSM_108 alak ohdassa esitettyj en vaatimusten täyttämisek si jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen on käytettävä AES-algor itmia ISO 10116 -standardissa määr itellyssä 
salauslohk oja ketjutta vassa käyttötilassa, missä limitysparametr i m = 1 ja alustusvektori SV = ‘00’ 
{16} (ts. 16 tavua ja binaar iarvo 0). Tarvittaessa jäsen valtion varmenneviranomaisen on käytettävä 
ISO 9797-1 -standardissa määr iteltyä täyttömenetelmää 2. 
CSM_110  Liiketunnistimen valmista jan on tallennettav a salattu liittämisa vain ja salattu sarjanumero aiottuun 
liiketunnisti meen, samoin kuin vastaav at selväkieliset arvot sekä salauksee n käytettävien KM- ja KID- 
avainten versionumero. 
Huomautus: Kuten 9.2.1.2 kohdassa selit etään, liiket unnistimen valmista jan voi olla tarpeen asentaa 
useita salattuja liittämisav aimia ja useita salattuja sarjanumeroita yhteen liiketunnisti meen. 26.5.2016 L 139/370 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_111  Edellä CSM_110 alak ohdassa määr itellyn AES-salausmate riaalin lisäksi liiketunnistimen valmistaja 
voi tallentaa kuhunkin liiket unnistimeen myös TDES-salausmate riaalia siten kuin tämän lisäyksen 
osassa A olevassa CSM_037 alak ohdassa on määr itelty . 
Huomautus: Näin mahdollisteta an toisen sukupolven liiketunnistimen liittäminen ensimmäisen 
sukupolven ajoneuv oyksikköön. 
CSM_112  Ajoneuvo yksikkö luo tilapäisen avaimen KS, kun se liitetään liiketunnisti meen, ja tämän avaimen 
pituuden on oltava sidok sissa sen KM-V U-avaimen pituut een, kuten CSM_50 alak ohdassa on kuvattu. 
9.2.1.2  Liiketunnistimen pääav aimen korvaam inen toisen sukupolven laitteessa 
CSM_113  Jokainen liiketunnisti men pääavain ja kaikki siihen liittyvät avaimet (ks. Taulukk o 3) liittyvät tietyn 
sukupolven ERCA:n juur iavai npar iin. Sen vuoksi nämä avaimet on korvattava 17 vuoden välein. 
Kunkin liiket unnistimen pääavainsukupolven voimassaoloaika alkaa yhden vuoden ennen siihen 
liittyvän ERCA:n juur iavainpar in voimaantuloa ja päättyy , kun siihen liittyvän ERCA:n 
juur iavainp arin voimassaoloaika päättyy . Tätä kuvataan kaaviossa 2. 
Kaavio 2 
Liik etunnis timen eri sukupolvien pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuv oyksiköissä, liiketunn istimissa ja 
korjaamok orteissa 
CSM_114  Vähintään yhden vuoden ennen uuden eurooppalaisen juur iavainpar in luomista siten, kuin 
CSM_56 alak ohdassa on kuvattu, ERCA:n on luota va uusi liiket unnistimen pääavain KM luomalla 
uudet avaimet KM-V U ja KM-WC. Liiketunnistimen pääa vaimen pituuden on oltava sidok sissa uuden 
eurooppalaisen juur iavain parin suunnit eltuun vahvuut een CSM_50 alak ohdan mukaisesti. ERCA:n 
on annetta va uudet avaimet KM, KM-V U ja KM-W C sekä niiden versionumero tiedok si jäsen valtioiden 
varmenneviranomaisille niiden pyynnöstä. 
CSM_115  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on varmistet tava, että kaikkiin sen valtuutuk sella 
myönnettyihin korjaamok ortteihin tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien KM-W C- 
avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaavioss a 2. 26.5.2016 L 139/371 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautus: Tämä tark oittaa, että ERCA:n varmenteen voimassaoloa jan viimeisenä vuonna 
myönnettyihin korjaamok ortteihi n tallennetaan kolmen eri sukupolven KM-W C-avaimet, kute n 
esitetään kaavi ossa 2. 
CSM_116  Edellä CSM_107 ja CSM_108 alak ohdassa kuvatun prosessin osalta on otetta va huomioon 
seuraa vat näkökohdat: Jäsenval tion varmenneviranomaisen on salattava jokainen KP-liittämisava in, 
jonka se vastaanottaa liiket unnistimen valmista jalta, erikse en voimassa olevan sukupolven liiketun ­
nistimen KM-pääavaimella. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on salattava jokainen sarjanumero, 
jonka se vastaanottaa liike tunnistimen valmistajalta, erikseen voimass a olevan sukupolven KID- 
tunnistusavaim ella. Liiketunnistimen valmista jan on tallennettav a kaikki liittämisav aimen salaukset 
ja kaikki sarjanumeron salauk set aiottuun liike tunnistimeen, samoin kuin salauksee n käytettävien 
avainten KM ja KID koodaamatt omat arvot ja versionumero(t). 
Huomautus: Tämä tark oittaa, että ERCA:n varmenteen voimassaoloa jan viimeisenä vuonna 
myönnettyihin liiketunn istimiin tallennetaan kolmen eri sukupolven KM-avaimiin perustuvia salattua 
tieto ja, kuten esitetä än kaaviossa 2. 
CSM_117  Edellä CSM_107 alak ohdassa kuvatun prosessin osalta on otetta va huomioon seuraa vat 
näkökohdat: Koska KP-liittämisava imen pituuden on oltava sidoksissa KM-avaimen pituuteen (ks. 
CSM_100 alak ohta), liiketunnistimen valmistajan voi olla tarpeen luoda kolme erilaista (eripituista) 
liittämisav ainta yhtä liiketunnisti nta varten, mikäli myöhem pien sukupolvien KM-avaimet ovat 
eripituisia. Tällöin valmista jan on lähet ettävä kukin liittämisav ain jäsen valtion varmennevirano ­
maiselle. Jäsen valtion varmenneviranomaisen on varmistett ava, että jokainen liittämisav ain on 
salattu oikean sukupolven (saman pituisella) liiketunn istimen pääavaim ella. 
Huomautus: Jos liiketunn istimen valmistaja päättää luoda TDES-per ustaisen liittämisav aimen toisen 
sukupolven liiketunnistinta varten (ks. CSM_111 alak ohta), valmistajan on ilmoitett ava jäsenvaltio n 
varmenneviranomaiselle, että tämän liittämisav aimen salauksee n on käytettä vä TDES-per ustaista 
liiketunnisti men pääavainta. Tämä johtuu siitä, että TDES-avai men pituus voi vastata AES-a vaimen 
pituutta, jolloin jäsenvaltion varmenneviranomainen ei voi tehdä arviota ainoastaan avaimen 
pituuden perustee lla. 
CSM_118  Ajoneuvo yksikköjen valmistaji en on asennettava kuhunkin ajoneuvo yksikköön ainoastaan yhden 
sukupolven KM-V U-avain sekä sen versionumero. Tämän KM-V U-avaimen sukupolven on oltava 
sidok sissa siihen ERCA:n varmenteeseen, johon ajoneuvo yksik ön varmenteet perustuvat. 
Huomautuks ia: 
—  X-sukupolven ERCA:n varmentees een perustuva ajoneuv oyksikkö saa sisältää ainoastaan X- 
sukupolven KM-V U-avaimen, vaikka se olisi myönnetty X+1-sukupolven ERCA:n varmentee n 
voimaantulon jälkeen. Tätä kuvataan kaavi ossa 2. 
—  X-suk upolven ajoneuvo yksikköä ei voida liittää X-1-sukupolven liiketunnisti meen. 
—  Korjaamok ortit ovat voimassa yhden vuoden, minkä vuoksi CSM_113–CSM_118 alak ohdassa 
esitet yn peruste ella kaikki korjaamok ortit sisältävä t uuden KM-W C-avaimen siitä lähtien, kun 
ensimmäinen uuden KM-V U-avaimen sisältävä ajoneuvo yksikkö myönnetään. Sen vuok si tällaisen 
ajoneuvo yksik ön on aina voita va laskea uusi KM-avain. Lisäksi useimmat uudet liiketunnistimet 
sisältäv ät kyseiseen ajankohtaan mennessä salattuja tietoja, jotka perustuvat uutee n KM- 
avaimeen. 
9.2.2  DSRC-tiedonsiir ron salausavaimet 
9.2.2.1  Yleistä 
CSM_119  Ajoneuvo yksiköstä valvonta viranomaiselle DSR C-etäviestintäkana van kautta siirrettyjen tieto jen 
aitous ja luottamuk sellisuus on varmistetta va jouk olla ajoneuv oyksikkökohtaisia AES-a vaimia, jotka 
luodaan yhden DSR C-pääa vaimen KMDSR C perustee lla. 
CSM_120  DSR C-pääa vaimen KMDSR C on oltav a AES-a vain, jonka ERCA on luonut, tallentanut ja jaellut 
suojatusti. Avaimen pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä, ja sen on oltav a sidok sissa 
eurooppalaisen juur iavain parin pituut een, kuten CSM_50 alak ohdassa on kuvattu. 26.5.2016 L 139/372 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_121  ERCA:n on annetta va DSR C-pääa vain tiedoksi jäsen valtioiden varmenneviranomaisille niiden 
pyynnöstä suojatusti, jotta jäsenvaltioiden varmenneviranomaiset voivat luoda sen perusteella 
ajoneuvo yksikkökohtaisia DSR C-avai mia ja varmistaa, että DSR C-pääa vain asennetaan kaikkiin 
niiden vastuulla myönnettäviin valvon takortteihin ja korjaamok ortteihin. 
CSM_122  ERCA:n on annetta va kullekin DSR C-pääavaimelle yksilöllinen versionumero. ERCA:n on 
ilmoitetta va jäsen valtioiden varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään niille DSR C- 
pääavaim en. 
Huomautus: Versionumeroa käytetään DSR C-pääa vaimen eri sukupolvien erottamiseen, kute n 
9.2.2.2 kohdassa yksityisk ohtaisesti selit etään. 
CSM_123  Ajoneuvo yksikön valmistajan on luota va kutakin ajoneuvo yksikköä varten ainutk ertainen 
ajoneuvo yksikön sarjanumero ja lähetettä vä tämä numero jäsenvaltio nsa varmenneviranomaiselle 
saadak seen kaksi ajoneuvo yksikk ökohtaista DSR C-avainta. Ajoneuv oyksikön sarjanumeron 
datatyyppi on 
 , ja koodauksee n on käytettä vä ISO 8825-1 -standardin 
mukaisesti peruskoodaussäännöistä johdettuja tiuk empia koodaussääntöjä (DER, distinguished 
encoding rules). 
CSM_124  Vastaanottaessaan ajoneuv oyksikkökohtaisia DSR C-avaimia koskevan pyynnön jäsenvaltio n 
varmenneviranomaisen on luota va ajoneuvo yksikköä varten kaksi AES-a vainta, jotka nimetään 
K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C. Näiden ajoneuv oyksikkökohtaisten avaint en on oltav a 
samanpi tuisia kuin DSR C-pääa vain. Jäsenval tion varmenneviranomaisen on käytettävä viittee ssä 
RFC 5869 määr iteltyä avaimen johtamisfunktiota. Hajautusfunktion, jota tarvitaan HMA C-Hash- 
funktion muodostamisek si, on oltava sidoksissa DSR C-pääa vaimen pituut een, kuten 
CSM_50 alak ohdassa on kuvattu. Viitte essä RFC 5869 määr iteltyä avaimen johtamisfunktiota on 
käytettä vä seuraa vasti: 
Vaihe 1 (Purkaminen): 
—  PRK = HMA C-Hash (salt, IKM), missä salt on tyhjä merkkijon o ‘ ’ ja IKM on KMDSR C. 
Vaihe 2 (Laajentaminen): 
—  OKM = T(1), missä 
T(1) = HMA C-Hash (PRK, T(0) || info || ‘01’), missä 
—  T(0) = tyhjä merkkijono (‘ ’) 
—  info = ajoneuv oyksikön sarjanumero siten kuin CSM_123 alak ohdassa on määr itelty 
—  K_VUDSR C_ENC = OKM:n ensimmäiset L tavua ja 
K_VUDSR C_MA C = OKM:n viimeiset L tavua, 
missä L on avainten K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C vaadittu pituus tavuissa. 
CSM_125  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on jaeltava avaimet K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C 
ajoneuvo yksikön valmista jalle suojatusti, jotta avaimet voidaan asentaa aiottuun 
ajoneuvo yksikköön. 
CSM_126  Myöntämishetke llä avainten K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C on oltava tallennettuina 
ajoneuvo yksikön salattuun muistiin, jotta voidaan varmistaa etäviestintäkana van kautta lähete ttyjen 
tieto jen eheys, aitous ja luottamukselli suus. Ajoneuvo yksikön on tallennettava lisäksi näiden 
ajoneuvo yksikkökohtaiste n avainten luomiseen käytettä vän DSR C-pääa vaimen versionumero. 
CSM_127  Myöntämishetke llä KMDSR C-avain on oltava tallennettuna valvontak orttien ja korjaamok orttien 
salattuun muistiin, jotta voidaan todentaa ajoneuv oyksikön etävie stintäkanavan kautta lähettämien 
tieto jen eheys ja aitous ja avata tieto jen salaus. Valvontak orttien ja korjaamok orttien on 
tallennettava lisäksi DSR C-pääavaimen versionumero. 
Huomautus: Kuten jäljemp änä 9.2.2.2 kohdassa selit etään, yhtee n korjaamok orttiin tai valvonta ­
korttiin voi olla tarpeen asentaa usean sukupolven KMDSR C-avaimia. 26.5.2016 L 139/373 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_128 Jäsenval tion varmenneviranomaisen on pidettä vä rekister iä kaikista sen luomista ajoneuv oyksikkö­
kohtaisista DSR C-avaimist a, niiden versionumerosta ja sen ajoneuv oyksikön tunniste tiedoista, johon 
kukin avainjoukk o on tark oitettu. 
9.2.2.2  DSRC-pääav aimen korvaam inen 
CSM_129  Jokainen DSR C-pääa vain liittyy tietyn sukupolven ERCA:n juur iavainpa riin. Sen vuoksi ERCA:n on 
korvattava DSR C-pääavain 17 vuoden välein. Kunkin DSR C-pääa vainsukupolven voimassaoloaika 
alkaa kaksi vuotta ennen siihen liittyvän ERCA:n juur iavain parin voimaantuloa ja päättyy , kun 
siihen liittyvän ERCA:n juur iavainpar in voimassaoloaika päättyy . Tätä kuvataan kaavi ossa 3. 
Kaavio 3 
Eri sukupolvien DSR C-pääa vainten antaminen ja käyttö ajoneuv oyksik öissä, korjaamok orteissa ja valv onta ­
korteissa 
CSM_130  Vähintään kaksi vuotta ennen uuden eurooppalaisen juur iavain parin luomista siten, kuin 
CSM_56 alak ohdassa on kuvattu, ERCA:n on luota va uusi DSR C-pääa vain. DSR C-avaimen pituuden 
on oltava sidok sissa uuden eurooppalaisen juur iavainpa rin suunnit eltuun vahvuuteen 
CSM_50 alak ohdan mukaisesti. ERCA:n on annetta va uusi DSR C-pääa vain sekä sen versionumero 
jäsen valtioiden varmenneviranomaisille niiden pyynnöstä. 
CSM_131  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on varmistet tava, että kaikkiin sen valtuutuk sella 
myönnettyihin valvontak ortteihi n tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien KMDSR C- 
avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaavioss a 3. 
Huomautus: Tämä tark oittaa, että ERCA:n varmente en voimassaoloajan kahtena viimeisenä vuonna 
myönnettyihin valvont akortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven KMDSR C-avaimet, kute n 
esitetään kaavi ossa 3. 26.5.2016 L 139/374 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_132  Jäsenval tion varmenneviranomaisen on varmistet tava, että kaikkiin sen valtuutuk sella 
myönnettyihin korjaamok ortteihin tallennetaan kaikkien sukupolvien KM-W C-avaimet, jotka ovat 
olleet voimassa vähintään vuoden ja ovat edelleen voimassa, sekä niiden versionumerot, kuten 
esitetään kaavi ossa 3. 
Huomautus: Tämä tark oittaa, että ERCA:n varmenteen voimassaoloa jan viimeisenä vuonna 
myönnettyihin korjaamok ortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven KMDSR C-avaimet,, kute n 
esitetään kaavi ossa 3. 
CSM_133  Ajoneuvo yksikköjen valmista jien on asennettav a kuhunkin ajoneuv oyksikköön ainoastaan yksi 
joukk o ajoneuvo yksikk ökohtaisia DSR C-avaimia sekä niiden versionumero. Nämä avaimet on 
luota va sen KMDSR C-sukupolven peruste ella, joka on sidok sissa ajoneuv oyksikön varmentei den 
perustana käytettyyn ERCA:n varmenteeseen . 
Huomautuks ia: 
—  Tämä tark oittaa, että X-sukupol ven ERCA:n varmenteeseen perustuva ajoneuv oyksikkö saa 
sisältää ainoastaan X-sukupolv en avaimet K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C, vaikka 
ajoneuvo yksikk ö olisi myönnetty X+1-sukupolven ERCA:n varmenteen voimaantulon jälkeen. 
Tätä kuvataan kaaviossa 3. 
—  Korjaamok ortit ovat voimassa yhden vuoden ja valvon takortit kaksi vuotta, minkä vuok si 
CSM_131–CSM_133 kohdissa esitetyn perusteella kaikki korjaamok ortit ja valvontak ortit 
sisältäv ät uuden DSR C-pääavaimen siitä lähtien, kun ensimmäinen kyseiseen pääavaimeen 
perustuvia ajoneuvo yksikk ökohtaisia avaimia sisältävä ajoneuvo yksikk ö myönnetään. 
9.3.  Varmenteet 
9.3.1  Yleistä 
CSM_134  Eurooppalaisen älykkään ajopiir turijärjestelmän kaikkien varmentei den on oltav a ISO 7816-4- ja 
ISO 7816-8 -standardien mukaisesti itseään kuvaavia (self-descr iptive) kortin avulla todennetta via 
(CV, card verifiable) varmentei ta. 
CSM_135  ISO 8825-1 -standardin mukaisia peruskoodaussäännöistä johdettuja tiukem pia koodaussäänt öjä 
(DER) on käytettä vä sekä ASN.1-datarakent eiden että (sovellusk ohtaiste n) dataobjektien 
koodauk seen varmentei ssa. 
Huomautus: Tällaisen koodauksen tulok sena on seuraa vanlainen tuntom erkki-pituus-sisältö-rak enne 
(TLV, Tag-Length- Value): 
Tuntomerkki:  Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen tavuun ja ilmoittaa sisällön. 
Pituus:  Pituus on koodattu etumerkittömänä kokonaislukuna yhteen, kahte en tai kolmeen 
tavuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 tavua . Tavujen vähimmäismäärää on 
käytettä vä. 
Sisältö :  Sisältö on koodattu nollaan tai useam paan tavuun. 
9.3.2  Varmenteen sisältö 
CSM_136  Kaiki lla varmenteilla on oltav a Taulukk o 4 esitetyn varmentee n prof iilin mukainen rakenne. 
Taulukko 4 
Varmenteen prof iili, versio 1 
Kenttä Kentän 
tunnist e Tuntomerkki Pituus (tavua) ASN.1-datatyyppi 
(ks. lisäys 1) 
ECC-var menne C ‘7F 21’ vaiht.  
ECC-var menteen runko B ‘7F 4E’ vaiht.  26.5.2016 L 139/375 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kenttä Kentän 
tunnist e Tuntomerkki Pituus (tavua) ASN.1-datatyyppi 
(ks. lisäys 1) 
Varmente en profiilin tunniste CPI ‘5F 29’ ‘01’ 
Varmenneviranomaisen viite CAR ‘42’ ‘08’ 
Varmente en haltijan valtuutus CHA ‘5F 4C’ ‘07’ 
Julkinen avain PK ‘7F 49’ vaiht.  
Domain-parametr it DP ‘06’ vaiht. 
Julkinen piste (public point) PP ‘86’ vaiht. 
Varmente en haltijan viite CHR ‘5F 20’ ‘08’ 
Varmente en voimaantulopäivä CEfD ‘5F 25’ ‘04’ 
Varmente en vanhenemispäivä CExD ‘5F 24’ ‘04’ 
ECC-var menteen allekir joitus S ‘5F 37’ vaiht. 
Huomautus: Kentän tunnisteella tark oitetaan tämän lisäyksen myöhemmissä kohdissa varmentee n 
yksittäisiä kentti ä, esim. X.CAR on käyttäjän X varmenteessa ilmoite ttu varmenneviranomaisen 
viite. 
9.3.2.1  Varmente en profiilin tunniste 
CSM_137  Varmente issa on oltava varmenteen prof iilin tunniste, jolla ilmoitetaan käytetty varmentee n prof iili. 
Versio 1, siten kuin Taulukk o 4 on määr itelty, ilmoitetaa n arvona ‘00’. 
9.3.2.2  Varmenneviranomaisen viite 
CSM_138  Varmenneviranomaisen viitteellä on tunnistetta va julkinen avain , jota käytetään varmentee n 
allekir joituk sen tode ntamiseen. Sen vuoksi varmenneviranomaisen viitteen on vastattava 
varmenteen haltijan viitettä, joka ilmoitetaan kyseisen varmenneviranomaisen varmenteessa. 
CSM_139  ERCA:n juur ivarmenteen on oltava itse allekir joite ttu, eli varmenneviranomaisen viitteen on oltava 
sama kuin varmenteen halti jan viite. 
CSM_140  Varmente en haltijan viitteen on vastattava uuden ERCA:n juur ivarmentee n haltijan viitettä ERCA:n 
linkkivar mente essa. Varmenneviranomaisen viitteen linkkivar menteessa on vastattava edellisen 
ERCA:n juur ivarmenteen haltijan viitettä. 
9.3.2.3  Varmente en haltijan valtuutus 
CSM_141 Varmente en haltijan valtuutuk sella on yksilöitävä varmente en tyyppi. Se koostuu ajopiir turiso­
vellukse n tunniste en kuudesta merkitsevimmästä tavusta, jotka ketjut etaan sen laitteen tyyppiin, 
johon varmenne on tark oitettu. 26.5.2016 L 139/376 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
9.3.2.4  Julkinen avain 
Julkinen avain sisältää kaksi dataelementtiä: standardoidut domain-parametr it, joita käytetään julkisen avaimen 
kanssa varmentees sa, ja julkisen pisteen arvo. 
CSM_142  Domain Parameter s -dataelementin on sisällettäv ä yksi Taulukk o 1 määr itellyistä oliotunniste ista, 
jolla viitataan joukk oon standardoituja domain-parametreja. 
CSM_143  Public Point -dataelementin on sisällettä vä julkinen piste. Elliptisen käyrän julkiset pisteet on 
muunnetta va tavujonoiksi siten kuin viitteess ä TR-03111 on määr itelty. Tässä yhte ydessä on 
käytettä vä tiivistämät öntä koodausmuotoa. Kun elliptisen käyrän piste palautetaan sen koodatusta 
muodosta, on aina suor itettava viitteess ä TR-03111 kuvatut vahvistukset. 
9.3.2.5  Varmente en haltijan viite 
CSM_144  Varmente en halti jan viite on varmentees sa käytettävä julkisen avaimen tunniste. Sitä on käytettävä 
viitteenä tähän julkiseen avaimeen muissa varmenteissa. 
CSM_145  Kortin ja ulkoisen GNSS-laitt eiston varmente issa varmenteen halti jan viitteellä on oltav a 
lisäyksessä 1 määr itelty datatyyppi 
 . 
CSM_146  Varmennetta pyytäessään ajoneuv oyksikön valmista ja joko tietää tai ei tiedä sen ajoneuvo yksik ön 
valmista jakohtaista sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä yksityinen avain on 
tark oitettu. Jos valmistaja tietää sarjanumeron, varmenteen haltijan viittee llä on oltava lisäyksessä 1 
määr itelty datatyyppi 
 . Jos valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, varmentee n 
halti jan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määr itelty datatyyppi 
 . 
CSM_147  ERCA:n ja jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmentei ssa varmente en halti jan viitteellä on oltava 
lisäyksessä 1 määr itelty datatyyppi 
 . 
9.3.2.6  Varmente en voimaantulopäivä 
CSM_148  Varmente en voimaantulop äivässä on ilmoitett ava varmente en voimassaolon alkamispäivä ja -aika. 
Varmente en voimassaolopäivän on oltav a varmenteen luomispäivä. 
9.3.2.7  Varmente en vanhenemispäivä 
CSM_149  Varmente en vanhenemispäivässä on ilmoitetta va varmente en voimassaolon päättymispäivä ja -aika. 
9.3.2.8  Varmente en allekir joitus 
CSM_150  Varmente en allekir joitus on luota va koodatun varmente en rungosta, mukaan lukien varmenteen 
rungon tunt omerkki ja pituus. Allekir joituksee n on käytettävä viittee ssä DSS määr iteltyä ECDSA- 
algor itmia sekä allekir joitta van viranomaisen avain kokoon sidoksissa olevaa hajautusalg oritmia, 
kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty . Allekir joituk sen on oltav a tekstimuodossa, kuten 
viitteess ä TR-03111 on määr itelty. 
9.3.3  Varmenteiden pyytäminen 
CSM_151 Varmennetta pyytäessään pyytäjän on lähet ettävä seuraavat tiedot asianomaiselle varmennevirano ­
maiselle: 
—  pyydetyn varmenteen prof iilin tunniste 
—  varmenneviranomaisen viite, jota on tark oitus käyttää varmenteen allekir joittamiseen 
—  allekir joitett ava julkinen avain. 26.5.2016 L 139/377 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_152  Edellä CSM_151 alak ohdassa mainittujen tieto jen lisäksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen on 
lähete ttävä varmennep yynnössä seuraa vat tiedot ERCA:lle, jotta ERCA voi luoda uuden jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen varmenteen halti jan viitteen: 
—  varmenneviranomaisen maan numerotunnus (lisä yksessä 1 määr itelty datatyyppi 
) 
—  varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus (lisä yksessä 1 määr itelty datatyyppi 
 ) 
—  yksitavuinen sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmenneviranomaisen eri avaimet siinä 
tapauksessa, että avain vaihtuu 
—  kaksitavuinen kenttä, joka sisältää varmenneviranomaisen erityisiä lisätiet oja. 
CSM_153  Edellä CSM_151 alak ohdassa mainittujen tieto jen lisäksi laitteen valmista jan on lähet ettävä 
varmennep yynnössä seuraavat tiedot jäsen valtion varmenneviranomaiselle, jotta tämä voi luoda 
uuden laitteen varmenteen haltijan viitteen: 
—  laitetyypin valmistajak ohtainen tunniste 
—  laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille ainoa tietylle laite tyypille ja tietyssä 
valmistuskuussa annettu sarjanumero, jos se on tiedossa (ks. CSM_154 kohta); muutoin 
varmenteen pyytäjän yksilöllinen tunniste 
—  laitteen valmistuskuukausi ja -vuosi tai varmennep yynnön esittämiskuukausi ja -vuosi. 
Valmistaj an on varmistetta va, että annetut tiedot ovat asianmukaisia ja että jäsenvaltion varmenne ­
viranomaisen lähettämä varmenne asennetaan aiottuun laitteeseen. 
CSM_154  Varmennetta pyytäessään ajoneuv oyksikön valmista ja joko tietää tai ei tiedä sen ajoneuvo yksik ön 
valmista jakohtaista sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä yksityinen avain on 
tark oitettu. Jos ajoneuv oyksikön valmista ja tietää sarjanumeron, sen on lähetettä vä sarjanumero 
jäsen valtion varmenneviranomaiselle. Jos ajoneuvo yksikön valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, sen on 
yksilöitäv ä kukin varmennep yyntö ja lähetettä vä varmennep yynnön sarjanumero jäsenvaltio n 
varmenneviranomaiselle. Annettava varmenne sisältää siten varmennep yynnön sarjanumeron. 
Asennettuaan varmente en tiettyyn ajoneuvo yksikk öön valmistajan on ilmoitetta va jäsenvaltio n 
varmenneviranomaiselle varmennep yynnön sarjanumeron ja ajoneuv oyksikön tunnistee n välinen 
yhte ys. 
10.  AJONEUV OYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN TODENT AMINEN JA SALA TTU SAN OMANV ÄLIT YS 
10.1.  Yleist ä 
CSM_155  Ajoneuvo yksikön ja ajopiir turikortin välisen salatun viestinnän on korkealla tasolla perustutta va 
seuraa viin vaiheisiin: 
—  Ensimmäiseksi kunkin osapuolen on osoitetta va toiselle, että sen hallussa on voimassa oleva 
julkisen avaimen varmenne, joka on jäsen valtion varmenneviranomaisen allekir joittama. 
Jäsenval tion varmenneviranomaisen julkisen avaimen varmentee n on puolestaan oltava 
Euroopan juur ivarmenneviranomaisen (ERCA) allekir joittama. Tätä vaihetta kutsutaan 
varmenneketjun todentamiseksi ja sitä käsitellään yksityisk ohtaisesti 10.2 kohdassa. 
—  Toiseksi ajoneuv oyksikön on osoitetta va kortille, että sen hallussa on yksityinen avain, joka 
vastaa varmentee ssa esitet tyä julkista avainta. Se tekee tämän allekir joittamalla kortin 
lähettämän satunnaisluvun. Kortti tode ntaa allekir joituksen satunnaisluvusta. Jos tämä todennus 
onnistuu, ajoneuvo yksikkö on todennettu. Tätä vaihetta kutsutaan ajoneuv oyksikön 
tode ntamisek si ja sitä käsitellään yksityisk ohtaisesti 10.3 kohdassa. 26.5.2016 L 139/378 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Kolmannek si molemmat osapuolet laskevat itsenäisesti kaksi tilapäistä AES-a vainta käyttäen 
epäsymmetr istä avaimesta sopimisen algor itmia. Näiden tilapäisten avaint en avulla kortti luo 
sanoman autenti kointik oodin (MA C) ajoneuvo yksik ön lähettämistä tiedoista. Ajoneuvo yksikk ö 
tode ntaa MAC-koodin. Jos tämä tode nnus onnistuu, kortti on todennettu. Tätä vaihetta 
kutsutaan kortin tode ntamisek si ja sitä käsitellään yksityiskoht aisesti 10.4 kohdassa. 
—  Neljänneksi ajoneuvo yksik ön ja kortin on käytettä vä sovittuja tilapäisiä avaimia varmistaaksee n 
kaikkien vaihdettujen sanomien luottamuksellisuuden, eheyden ja aitouden. Tätä kutsutaan 
salatuksi sanomanvälit ykseksi ja sitä käsite llään yksityisk ohtaisesti 10.5 kohdassa. 
CSM_156  Ajoneuvo yksikön on käynnistettä vä edellä CSM_155 alak ohdassa kuvattu mekanismi aina kun 
johonkin sen korttiaukk oon asetetaan kortti. 
10.2.  Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen 
10.2.1  Ajoneuvoyk sikön suor ittama kortin varmennek etjun todentaminen 
CSM_157  Ajoneuvo yksikköjen on käytettävä kaaviossa 4 kuvattua protok ollaa ajopiir turikorttien 
varmenneketjun tode ntamiseen. 
Huomautuks ia kaavioon 4: 
—  Kaaviossa mainittuja Card-nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia käytetään molemminp uoliseen 
tode ntamiseen. Edellä 9.1.5 kohdassa näistä käytetään nimitystä Card_MA. 
—  Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmente ita ja julkisia avaimia käytetään kortin 
varmentei den allekir joittamiseen ja ne ilmoitetaan kortin varmenteen varmenneviranomaisen 
viittee ssä (CAR). Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä MSCA_Card. 
—  Kaaviossa mainittu Card.CA .EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoiteta an 
Card.CA-var mentee n varmenneviranomaisen viitteessä (CAR). 
—  Kaaviossa mainittu Card.Link -var menne on mahdollinen kortin linkkivar menne. Kuten edellä 
9.1.2 kohdassa on määr itelty , tämä on uuden eurooppalaisen juur iavai npar in linkkivar menne, 
jonka ERCA on luonut ja allekir joittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella. 
—  Card.Link.EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoitetaan Card.Link - 
varmenteen varmenneviranomaisen viittee ssä (CAR). 
CSM_158  Kuten kaaviossa 4 kuvataan, kortin varmenneketjun todentaminen alkaa kortin asettamisesta. 
Ajoneuvo yksikön on luettava kortin haltijan viite (
 ) EF-tiedoston 
ICC-tiedoista. Ajoneuv oyksikön on tarkist ettava, tunt eeko se kortin eli onk o se aikaisemmin 
todentanut kortin varmenneketjun onnistuneesti ja tallentanut sen tulevaa käyttöä varten. Jos se 
tunt ee kortin ja kortin varmenne on edelleen voimassa, prosessi jatkuu ajoneuvo yksik ön 
varmenneketjun tode ntamisella. Muutoin ajoneuv oyksikön on luettava kortilta peräkkäin 
MSCA_ Card-var menne, jota käytetään kortin varmentee n tode ntamiseen, Card.CA .EUR -var menne, 
jota käytetään MSCA_ Card-var mentee n todentamiseen, sekä mahdollinen linkkivar menne, kunnes 
se löytää varmente en, jonka se tuntee tai voi todentaa. Jos tällainen varmenne löytyy , 
ajoneuvo yksikön on käytettä vä kyseistä varmennetta muiden kortilta luettujen kortin varmentei den 
todentamisee n. Jos tämä onnistuu, prosessi jatkuu ajoneuvo yksikön varmenneketjun todentamisella. 
Jos tämä ei onnistu, ajoneuv oyksikkö ei saa hyväks yä korttia. 
Huomautus: Ajoneuvo yksikkö voi tunt ea Card.CA .EUR -var menteen kolmella tavalla: 
—  Card.CA .EUR -var menne on sama kuin ajoneuvo yksikön oma EUR -var menne; 26.5.2016 L 139/379 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Card.CA .EUR -var menne edeltää ajoneuvo yksikön omaa EUR -var mennetta ja ajoneuvo yksikkö 
sisältää tämän varmente en jo myöntämishetk ellä (ks. CSM_81 alak ohta); 
—  Card.CA .EUR -var menne on ajoneuv oyksikön oman EUR -var menteen seuraa ja ja 
ajoneuvo yksikk ö on aikaisemmin vastaanottanut toiselta ajopiir turikortilta linkkivar menteen, 
jonka se on tode ntanut ja tallentanut tulevaa käyttöä varten. 
CSM_159  Kuten kaavioss a 4 todetaan, sen jälkeen, kun ajoneuvo yksikkö on todentanut aikaisemmin 
tunt emattoman varmentee n aitouden ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmente en tulevaa 
käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa varmennetta uudelleen, jos se esitetään uudelleen 
ajoneuvo yksikölle. Koko varmente en tallentamisen sijaan ajoneuvo yksikk ö voi tallentaa ainoastaan 
varmenteen rungon sisällön, kute n 9.3.2 kohdassa on määr itelty. 
CSM_160  Ajoneuvo yksikön on todenn ettava jokaisen kortilta luetun ja sen muistiin tallennetun varmente en 
voimassa oloaika ja hylättä vä vanhentuneet varmentee t. Ajoneuv oyksikön on käytettävä kortin 
esittämän varmenteen voimassaoloa jan todentamiseen sisäistä kelloaan .  26.5.2016 L 139/380 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 4 
Ajoneuv oyksikön suor ittama kortin varmenneketjun todentamisprotok olla 
10.2.2  Kortin suor ittama ajoneuv oyksikön varmennek etjun todentaminen 
CSM_161  Ajopiir turikorttien on käytettävä kaavioss a 5 kuvattua protok ollaa ajoneuvo yksikköjen 
varmenneketjun tode ntamiseen. 26.5.2016 L 139/381 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 5 
Kor tin suor ittama ajoneuv oyksikö n varmennek etjun todent amisproto kolla 
26.5.2016 L 139/382 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Huomautuksia kaavioon 5: 
—  Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmentei ta ja julkisia avaimia käytetään molemminpuoli seen 
todentamiseen. Edellä 9.1.4 kohdassa näistä käytetään nimitystä VU_MA. 
—  Kaaviossa mainittuja VU.CA -nimisiä varmentei ta ja julkisia avaimia käytetään ajoneuv oyksikön ja ulkoisen 
GNSS-laitt eiston varmenteiden allekir joittamiseen. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä 
MSCA_VU-EGF . 
—  Kaaviossa mainittu VU.CA .EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoitetaa n VU.CA - 
varmenteen varmenneviranomaisen viittee ssä (CAR). 
—  Kaaviossa mainittu VU.Link -var menne on mahdollinen ajoneuv oyksikön linkkivar menne. Kuten edellä 
9.1.2 kohdassa on määr itelty, tämä on uuden eurooppalaisen juur iavainpar in linkkivar menne, jonka ERCA 
on luonut ja allekir joittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella. 
—  VU.Link.EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoiteta an VU.Link -var menteen 
varmenneviranomaisen viitteessä (CAR). 
CSM_162  Kuten kaaviossa 5 kuvataan, ajoneuv oyksikön varmenneketjun todentaminen alkaa, kun 
ajoneuvo yksikkö yrittää asettaa oman julkisen avaimensa ajopiir turikortin käyttöön. Jos tämä 
onnistuu, kortti on onnistuneesti tode ntanut ajoneuv oyksikön varmenneketjun aikaisemmin ja 
tallentanut ajoneuv oyksikön varmentee n tulevaa käyttöä varten. Tällöin ajoneuv oyksikön varmenne 
asete taan käyttöön ja prosessi jatkuu ajoneuvo yksikön todentamisella. Jos kortti ei tunne 
ajoneuvo yksikön varmennetta, ajoneuvo yksikön on esite ttävä peräkkäin VU.CA-var menne, jota 
käytetään ajoneuvo yksik ön varmentee n todentamisee n, VU.CA .EUR -var menne, jota käytetään VU. 
CA- varmenteen tode ntamiseen, sekä mahdollinen linkkivar menne, kunnes löydetään varmenne, 
jonka kortti tuntee tai voi tode ntaa. Jos tällainen varmenne löytyy , kortin on käytettävä kyseistä 
varmennetta muiden sille esitettyj en ajoneuvo yksikön varmente iden todentamisee n. Jos tämä 
onnistuu, ajoneuv oyksikön on asetetta va julkinen avaimensa käyttöön ajopiir turikortissa. Jos tämä 
ei onnistu, ajoneuvo yksikk ö ei saa hyväksyä korttia. 
Huomautus: Kortti voi tuntea VU.CA.EUR-varmenteen kolmella tavalla : 
—  VU.CA .EUR -var menne on sama kuin kortin oma EUR -var menne; 
—  VU.CA .EUR -var menne edeltää kortin omaa EUR -var mennetta ja kortti sisältää tämän 
varmenteen jo myöntämishetkellä (ks. CSM_91 alak ohta); 
—  VU.CA .EUR -var menne on kortin oman EUR -var menteen seuraaja ja kortti on aikaisemmin 
vastaanottanut toiselta ajoneuv oyksiköltä linkkivar menteen, jonka se on todentanut ja 
tallentanut tulevaa käyttöä varten. 
CSM_163 Ajoneuvo yksikön on käytettä vä MSE: Set AT -komento a asettaakseen julkisen avaimensa ajopiir tu­
rikortin käyttöön. Kuten lisäyksessä 2 on määr itelty, tämä komento sisältää tiedon salausmeka ­
nismista, jota käytetään asetetun avaimen kanssa. Tämä mekanismi on ’ajoneuv oyksikön 
todentamin en, jossa käytetään ECDSA-algori tmia yhdessä ajoneuv oyksikön VU_MA-avain parin 
avaink okoon sidok sissa olevan hajautusalgor itmin kanssa, kuten CSM_50 alak ohdassa on 
määr itelty’. 
CSM_164  MSE: Set AT -komento sisältää myös tiedon lyhytaikai sesta avainpar ista, jota ajoneuvo yksikk ö 
käyttää tilapäisestä avaimesta sopimisen aikana (ks. 10.4 kohta). Sen vuoksi ennen MSE: Set AT 
-komennon lähettämistä ajoneuv oyksikön on luota va lyhytaikainen ECC-av ainpari . Lyhytaikaisen 
avainpari n luomiseksi ajoneuvo yksikön on käytettä vä standardoituja domain-parametreja, jotka 
ilmoitetaa n kortin varmentees sa. Lyhytaikainen avainpari nimetään (VU.SKeph, VU.PKeph, Card.DP). 
Ajoneuvo yksikön on otet tava ECDH:n lyhytaikaisen julkisen pisteen x-koordinaatti avaimen 
tunnisteeksi; tätä kutsutaan julkisen avaimen tiivist etyk si esityks eksi ja se nimetään Com p(VU.PKeph). 
CSM_165  Jos MSE: Set AT -komento onnistuu, kortin on asete ttava ilmoitettu VU.PK -avain myöhemmin 
käyttöön ajoneuv oyksikön todentamisen aikana ja tallennettava tilapäisesti Com p(VU.PKeph). Jos 
vähintään kaksi onnistunutta MSE: Set AT -komento a lähetetään, ennen kuin tilapäisistä avaimista 
on sovittu, kortin on tallennettav a ainoastaan viimeisin vastaanot ettu Comp(VU.PKeph). 26.5.2016 L 139/383 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_166  Kortin on todenn ettava jokaisen ajoneuv oyksikön esittämän tai viittaaman ja kortin muistiin 
tallennetun varmenteen voimassa oloaika ja hylättävä vanhentuneet varmentee t. 
CSM_167 Ajoneuvo yksikön esittämän varmente en voimassaoloa jan todentamista varten jokaisen ajopiir tu­
rikortin on tallennettava sisäisesti joitakin kuluvaa aikaa koske via tieto ja. Ajoneuvo yksikk ö ei saa 
suoraan päivittää näitä tieto ja. Myöntämishetkellä kortin kuluvaksi ajaksi on asetetta va kortin 
Card_MA-var mentee n voimaantulopäivä. Kortin on päivitett ävä kuluvaa aikaa koske vat tieto nsa, jos 
ajoneuvo yksikön esittämän todennetun varmenteen, joka on ’pätevä aikalähde’ (valid source of 
time), voimaantulopäivä on aikaisempi kuin kortin kuluva aika. Tällöin kortin on asetettava 
kuluvaks i ajaksi kyseisen varmente en voimaantulopäivä. Kortti saa käyttää pätevi nä aikalähte inä 
ainoastaan seuraavia varmentei ta: 
—  toisen sukupolven ERCA:n linkkivar menteet 
—  toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteet 
—  toisen sukupolven ajoneuv oyksikön varmenteet, jotka on annettu samassa maassa kuin yksi tai 
useam pi kortin oma varmenne. 
Huomautus: Viimek si mainittu vaatimus edellyttää, että kortti voi tunnistaa ajoneuvo yksikön 
varmenteen (ts. MSCA_ VU-EGF -var mentee n) varmenneviranomaisen viitteen (CA R). Tämä ei ole 
sama kuin sen oman varmenteen (ts. MSCA_ Card-var mentee n) varmenneviranomaisen viite. 
CSM_168  Kuten kaaviossa 5 todetaan, sen jälkeen, kun kortti on tode ntanut aikaisemmin tunt emattoman 
varmenteen aitouden ja voimass aolon, se voi tallentaa kyseisen varmente en tulevaa käyttöä varten, 
jotta sen ei tarvitse todentaa varmennetta uudelleen, jos se esitetään uudelleen kortille. Koko 
varmenteen tallentamisen sijaan kortti voi tallentaa ainoastaan varmenteen rungon sisällön, kuten 
9.3.2 kohdassa on määr itelty. 
10.3.  Ajoneuv oyksikö n todent aminen 
CSM_169 Ajoneuvo yksikköjen ja korttien on käytettävä kaavi ossa 6 kuvattua ajoneuv oyksikön todentamis ­
protok ollaa, jolla ajoneuv oyksikkö tode nnetaan kortille. Ajoneuvo yksikön todentamisen avulla 
ajopiir turikortti voi selkeästi todentaa ajoneuvo yksik ön aitouden. Tätä varten ajoneuv oyksikön on 
käytettä vä yksityistä avaintaan kortin luoman haasteen allekir joittamiseen. 
CSM_170  Kortin haasteen lisäksi ajoneuv oyksikön on sisällyte ttävä allekir joitukseen kortin varmente esta 
otettu kortin haltijan viite. 
Huomautus: Näin varmistetaan, että kortti, jolle ajoneuv oyksikkö todentaa itsensä, on sama kortti, 
jonka varmenneketjun ajoneuv oyksikkö on aikaisemmin todentanut. 
CSM_171  Ajoneuvo yksikön on sisällyt ettävä allekir joitukseen lisäksi sen lyhytaikaisen julkisen avaimen Comp 
(VU.PKeph) tunniste, jota ajoneuv oyksikkö käyttää aloittaakseen salatun sanoman välityk sen 
10.4 kohdassa määr itellyn sirun tode ntamisprosessin aikana. 
Huomautus: Näin varmistetaan, että ajoneuv oyksikkö, jonka kanssa kortti on yhte ydessä salatun 
sanomanvälit ysjakson aikana, on sama ajoneuvo yksikkö, jonka kortti on todentanut.  26.5.2016 L 139/384 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 6 
Ajoneuv oyksik ön todentamisprotok olla 
CSM_172  Jos ajoneuv oyksikkö lähettää ajoneuvo yksikön todentamisen aikana useamman GET CHALLENGE 
-komennon, kortin on lähetettä vä takaisin uusi 8-tavuinen satunnainen haaste joka kerta mutta 
tallennettava ainoastaan viimeisin haast e. 
CSM_173  Ajoneuvo yksikön todentamisessa ajoneuvo yksik ön on käytettävä allekir joituk seen viittee n DSS 
mukaisesti ECDSA- algor itmia sekä ajoneuv oyksikön VU_MA-a vainp arin avaink okoon sidoksissa 
olevaa hajautusalgor itmia, kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty . Allekir joituksen on oltava 
tekstimuodossa, kuten viittee ssä TR-03111 on määr itelty. Ajoneuv oyksikön on lähetettä vä 
tulok sena oleva allekir joitus kortille. 
CSM_174  Vastaanottaessaan ajoneuv oyksikön allekir joituk sen EXTERNAL AUTHENTICA TE -komennossa 
kortin on 
—  laske ttava todennus tunniste ketjuttam alla Card.C HR, kortin haaste rcard sekä ajoneuvo yksik ön 
lyhytaikaisen julkisen avaimen Com p(VU.PKeph) tunniste, 
—  laske ttava hash-tulos tode nnustunnisteesta käyttäen ajoneuvo yksik ön VU_MA-avain parin 
avaink okoon sidok sissa olevaa hajautusalgor itmia, kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty, 
—  tode nnettava ajoneuv oyksikön allekir joitus käyttäen ECDSA- algor itmia sekä VU.PK -avainta ja 
laske ttua hash-tulosta. 
10.4.  Sirun todentaminen ja tilapäises tä avaimest a sopiminen 
CSM_175  Ajoneuvo yksikköjen ja korttien on käytettä vä kaaviossa 7 kuvattua sirun todentamisprot okollaa, 
jolla kortti todennetaan ajoneuvo yksikölle. Sirun todentamisen avulla ajoneuvo yksikk ö voi selkeäs ti 
todentaa kortin aitouden. 26.5.2016 L 139/385 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 7 
Sirun todent aminen ja tilapäises tä avaimes ta sopiminen 
CSM_176  Ajoneuvo yksikön ja kortin on suor itetta va seuraavat vaiheet:  
1. Ajoneuv oyksikkö aloittaa sirun tode ntamisprosessin lähettämällä MSE: Set AT -komennon, jolla 
ilmaistaan ’sirun tode nnus käyttäen ECDH-algor itmia, minkä tulok sena on tilapäinen AES- 
avaimen pituus, joka on sidoksissa kortin Card_MA-avain parin avaink okoon, kute n 
CSM_50 alak ohdassa on määr itelty’. Ajoneuvo yksik ön on määr itettä vä kortin avain parin 
avaink oko kortin varmentees ta.  
2. Ajoneuv oyksikkö lähettää kortille sen lyhytaikaisen avainpari n julkisen pisteen VU.PKeph. Kuten 
edellä CSM_164 alak ohdassa on selit etty, ajoneuv oyksikkö loi tämän lyhytaikaisen avain parin 
ennen ajoneuv oyksikön varmenneket jun todentam ista. Ajoneuvo yksikkö lähetti lyhytaikaisen 
julkisen avaimen Com p(VU.PKeph) tunnisteen kortille, joka tallensi sen.  
3. Kortti laskee avaimen Comp(VU.PKeph) avaimes ta VU.PKeph ja vertaa sitä avaimen Com p(VU. 
PKeph) tallennettuun arvoon.  
4. Kortti laskee salatun K:n arvon käyttäen ECDH-algor itmia yhdessä kortin pysyvän yksityisen 
avaimen ja ajoneuv oyksikön lyhytaikaisen julkisen avaimen kanssa.  
5. Kortti valitsee satunnaisen 8-ta vuisen nonce-luvun NPICC ja luo sen perusteella K:n arvosta kaksi 
tilapäistä AES-a vainta KMAC ja KENC. Ks. CSM_179 alak ohta.  
6. Kortti laskee KMAC-avainta käyttäen todennustunnist een ajoneuvo yksikön lyhytaikaisen julkisen 
avaimen tunnistee sta: TPICC = CMA C(KMAC, VU.PKeph). Kortti lähettää ajoneuvo yksik ölle tunniste et 
NPICC ja TPICC.  
7. Ajoneuv oyksikkö laskee saman salatun K:n arvon kuin kortti laski vaiheessa 4 käyttäen ECDH- 
algor itmia yhdessä kortin pysyvän julkisen avaimen ja ajoneuv oyksikön lyhytaikaisen yksityisen 
avaimen kanssa. 26.5.2016 L 139/386 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
8. Ajoneuv oyksikkö luo K:n sekä tunnisteen NPICC arvosta kaksi tilapäistä avainta KMAC ja KENC; ks. 
CSM_179 alak ohta.  
9. Ajoneuv oyksikkö todentaa todennustunnisteen TPICC. 
CSM_177  Edellä vaiheessa 3 kortin on laskett ava avain Com p(VU.PKeph) julkisen pisteen x-koordinaatiksi 
avaimessa VU.PKeph. 
CSM_178  Edellä vaiheissa 4 ja 7 kortin ja ajoneuvo yksik ön on käytettä vä viitteess ä TR-03111 määr iteltyä 
ECKA -EG-algor itmia. 
CSM_179  Edellä vaiheissa 5 ja 8 kortin ja ajoneuvo yksik ön on käytettävä tilapäisten AES-avaint en luomiseen 
avaimen johtamisfunktiota siten, kuin viittee ssä TR-03111 on määr itelty , seuraa vin tarkennuksin ja 
muutoksin: 
—  Laskur in arvo on ‘00 00 00 01’ KENC-avaimen osalta ja ‘00 00 00 02’ KMAC-avaimen osalta. 
—  Vapaaehtoista nonce-lukua r on käytettä vä ja sen on vastatta va tunnistetta NPICC. 
—  128-bittist en AES-a vainten luomiseen on käytettä vä hajautusalgor itmia SHA-256. 
—  192-bittist en AES-a vainten luomiseen on käytettä vä hajautusalgor itmia SHA-384. 
—  256-bittist en AES-a vainten luomiseen on käytettä vä hajautusalgor itmia SHA-512. 
Tilapäisten avaint en pituuden (ts. pituuden, johon hash katkaistaan) on oltav a sidok sissa Card_MA- 
avainpari n pituuteen, kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty. 
CSM_180  Edellä vaiheissa 6 ja 9 kortin ja ajoneuvo yksik ön on käytettä vä AES-algor itmia CMA C-kä yttötilassa, 
kuten viitteess ä SP 800-38B määr itelty . TPICC-tunnist een pituuden on oltav a sidoksissa tilapäiste n 
AES-a vainten pituut een, kute n CSM_50 alak ohdassa on määr itelty . 
10.5.  Salattu sanomanvälitys 
10.5.1  Yleistä 
CSM_181  Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuv oyksikön ja ajopiir turikortin välillä vaihdetaan 
onnistuneesta sirun tode nnuk sesta lähtien käyttöjaks on päättymiseen saakka, on suojattav a salatulla 
sanomanvälit yksellä (SM). 
CSM_182  Lukuun ottamatta sellaisen tiedost on lukemista, jossa on käyttöehto SM-R -ENC-MA C-G2 (ks. 
lisäyksessä 2 oleva 4 kohta), salattua sanoman välitystä on käytettävä todentamisen vaativassa 
käyttötilassa (authentication-only mode). Tässä käyttötilassa kaikkiin komento ihin ja vastauk siin 
lisätään salauk sen tarkistussumma (eli MAC-koodi) sanoman aitouden ja eheyden varmistamiseksi. 
CSM_183  Kun tieto ja luetaan tiedost osta, jossa on käyttöehto SM-R -ENC-MA C-G2, salattua sanoman välitystä 
on käytettä vä käyttötilassa, joka edellyttää salauk sen ja sen jälkeen todennuksen (encr ypt-then- 
authenticate mode), mikä tark oittaa, että vastauksen sisältäv ä data salataan ensin sanoman 
luottamukselli suuden varmistamiseksi , minkä jälkeen muotoillusta salatusta datasta lasketaan MAC- 
koodi aitouden ja eheyden varmistamiseksi. 
CSM_184  Salatussa sanoman välityk sessä on käytettävä viitteessä AES määr iteltyä AES-salausta sekä tilapäisiä 
avaimia KMAC ja KENC, joista on sovittu sirun todentamisen aikana. 
CSM_185  Lähetysvaihelaskur ina (SSC) on käytettä vä etumerkitö ntä kokonaislukua toist ohyökkä ysten 
estämisek si. Lähetysvaihelaskur in koon on vastatta va AES-salauk sen lohk okokoa (128 bittiä). 
Lähetysvaihelaskur in on oltav a MSB-first-muodossa. Lähetysvaihelaskur i alkaa nollasta (ts. ‘00 00 
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’), kun salattu sanoman välitys aloitet aan. Lähetysvai ­
helaskur in arvoa on lisättäv ä aina ennen komennon tai vastauksen tieto yksikön (APDU) luomista, 
mikä tark oittaa, että koska laskur in aloitusar vo salatussa sanomanväli tysjaks ossa on 0, sen arvo 
ensimmäisessä komennossa on 1. Lähetysvaihelaskur in arvo ensimmäisessä vastauk sessa on 2. 26.5.2016 L 139/387 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_186  Sanoman salaamiseen on käytettävä KENC-avainta ja AES-algor itmia ISO 10116 -standardissa 
määr itellyssä salauslohk oja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), missä limitysparametr i m = 1 ja 
alustusvektori SV = E(KENC, SSC) (ts. KENC-avaimella salattu lähetysvaihelaskur in arvo). 
CSM_187  Sanoman todentamiseen on käytettävä KMAC-avainta ja AES-algor itmia CMA C-kä yttötilassa siten 
kuin viittee ssä SP 800-38B on määr itelty. MAC-koodin pituuden on oltav a sidoksissa tilapäiste n 
AES-a vainten pituut een, kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty . Lähetysvaihelaskur i on 
sisällytet tävä MAC-koodiin liittämällä se koodin alkuun ennen datasähke en todentamista. 
10.5.2  Salatun sanomanv älityksen rakenne 
CSM_188  Salatussa sanoman välityk sessä on hyödynnettä vä ainoastaan salatun sanoman välityk sen 
dataobjektej a (ks. ISO 7816-4), jotka luete llaan Taulukk o 5. Näitä dataobjekteja on käytettävä 
sanomassa aina tauluk ossa määr itellyssä järjestyksessä. 
Taulukko 5 
Salatun sanomanvälityksen dataobjektit 
Dataobjektin nimi Tunto ­
merkki Esiintyminen pakollinen [(M)anda ­
tory], ehdollinen [(C)onditional] tai 
kielletty [(F)orbidden] 
komennoissa vastauksissa 
Koodaamat on data, jota ei ole BER -TLV-koodattu ‘81’ C C 
Koodaamat on data, joka on BER -TLV-koodattu, 
lukuun ottamatta salatun sanomanväli tyks en da­
taobjekte ja ‘B3’ C C 
Täytetyn sisällön osoitin ja kryptogrammi, koo­
daamato n data, jota ei ole BER -TLV-koodattu ‘87’ C C 
Suojattu Le ‘97’ C F 
Suor ittamisen tila ‘99’ F M 
Salauksen tarkistussumma ‘8E’ M M  
Huomautus: Kuten lisäyksessä 2 on määr itelty , ajopiir turikortit voivat tuke a READ BINAR Y- ja 
UPD ATE BINAR Y -komento ja, joissa on pariton INS-tavu (‘B1’ edustaa ‘D7’). Näitä komento va­
riantteja tarvitaan yli 32 768 tavun tiedostojen lukemiseen ja päivittämiseen. Jos tällaista varianttia 
käytetään , on käytettä vä dataobjektia, jonka tuntomerkki on ‘B3’, sellaisen dataobjektin sijaan, jonka 
tunt omerkki on ‘81’. Ks. lisätietoa lisäyksessä 2. 
CSM_189  Kaikki salatun sanomanvälityksen dataobjektit on DER TLV -koodatta va siten kuin ISO 8825-1 
-standardissa on määr itelty. Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraa vanlainen tuntom erkki- 
pituus-sisältö-r akenne (TLV): 
Tuntomerkki:  Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen tavuun ja ilmoittaa sisällön. 
Pituus:  Pituus on koodattu etumerkittömänä kokonaislukuna yhteen, kahte en tai kolmeen 
tavuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 tavua . Tavujen vähimmäismäärää on 
käytettä vä. 
Sisältö :  Sisältö on koodattu nollaan tai useam paan tavuun. 26.5.2016 L 139/388 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_190  Salatulla sanoman välityk sellä suojatut tieto yksiköt on luota va seuraa vasti: 
—  Komennon ylätunniste on sisällytet tävä MAC-koodin laske ntaan, jolloin luokkaa osoitta vassa 
CLA-ta vussa on käytettävä arvoa ‘0C’. 
—  Kuten lisäyksessä 2 on määr itelty , kaikkien INS-ta vujen on oltava parillisia, lukuun ottamatta 
mahdollisesti READ BINAR Y- ja UPD ATE BINAR Y -komentojen parittomia INS-ta vuja. 
—  Lc:n todelli nen arvo muokataan muotoon Lc' salatun sanoman välityk sen käytön jälkeen. 
—  Dataken tän on koostutta va salatun sanomanvälit yksen dataobjekteis ta. 
—  Uusi Le-ta vu on asetettava suojatun komennon tieto yksikössä arvoon ‘00’. Tarvittaessa 
dataobjekti ‘97’ on sisällytettä vä datak enttään Le:n alkuperäisen arvon ilmaisemiseks i. 
CSM_191  Salattava dataobjekti on täytettävä ISO 7816-4 -standardin mukaisesti käyttämällä täytetyn sisällön 
osoitinta ‘01’. MAC-koodin laskemiseksi jokainen dataobjekti tieto yksikössä on lisäksi erikse en 
täytettä vä ISO 7816-4 -standardin mukaisesti. 
Huomautus: Salatussa sanomanvälityksessä täyttö on suor itettava aina salatun sanomanvälityksen 
kerr oksessa eikä CMA C- tai CBC-algor itmeilla. 
Yhteenve to ja esimerkit 
Komennon tieto yksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvälitystä , on seuraa va rakenne riippuen vastaav an 
suojaamattom an komennon tapauksesta (DO tark oittaa dataobjektia): 
Tapaus 1 CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le 
Tapaus 2 CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || DO‘8E’ || Le 
Tapaus 3 (par illinen INS-ta vu) CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘8E’ || Le 
Tapaus 3 (par iton INS-ta vu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘8E’ || Le 
Tapaus 4 (par illinen INS-ta vu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le 
Tapaus 4 (par iton INS-ta vu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
missä Le = ‘00’ tai ‘00 00’ riippuen siitä, onk o käytössä lyhyi tä pituuskenttiä vai laajennettuja pituuskenttiä; ks. 
ISO 7816-4. 
Vastauksen tieto yksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvälitystä , on seuraa va rakenne riippuen vastaav an 
suojaamattom an vastauksen tapaukse sta: 
Tapaus 1 tai 3: DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Tapaus 2 tai 4 (par illinen INS-ta vu) salauksella: DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Tapaus 2 tai 4 (par illinen INS-ta vu) ilman sa­
lausta: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Tapaus 2 tai 4 (par iton INS-ta vu) ilman salausta: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2  
Huomautus: Tapauk sia 2 tai 4 (par iton INS-ta vu), joissa on salaus, ei milloinkaan käytetä ajoneuvo yksikön ja 
kortin väliseen viestintään. 26.5.2016 L 139/389 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Jäljempänä esitetään kolme esimerkkiä tieto yksiköiden muunnoksista komennoissa, joissa on parillinen INS- 
koodi. Kaaviossa 8 esitet ään todennettu tapauksen 4 komennon tieto yksikkö, kaaviossa 9 esitetään tode nnettu 
tapaukse n 2 tai 4 vastauksen tieto yksikkö ja kaavi ossa 10 esitetään salattu ja todennettu tapaukse n 2 tai 4 
vastauksen tieto yksikkö. 
Kaavio 8 
Todennetun tapauk sen 4 komennon tietoyksi kön muunnos 
Kaavio 9 
Todennetun tapauksen 1 tai 3 vast auksen tieto yksik ön muunnos 
26.5.2016 L 139/390 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 10 
Salatun ja todennetun tapauk sen 2 tai 4 vast auksen tieto yksikö n muunnos 
10.5.3  Salatun sanomanv älitys jakson lopettaminen 
CSM_192  Ajoneuvo yksikön on lopete ttava käynnissä oleva salattu sanomanvälit ysjakso ainoastaan silloin, jos 
jokin seuraa vista ehdoista täyttyy: 
—  Se vastaanottaa salaamattoman vastauksen tieto yksikön. 
—  Se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen vastauksen tieto yksik össä: 
—  Odotettu salatun sanoman välityk sen dataobjekti puuttuu, dataobjektien järjestys on 
virheellinen tai mukana on tuntemat on dataobjekti. 
—  Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheellinen, esim. MAC-ar vo tai TLV-rakenne on 
virheellinen tai täytön osoitin tuntomerkissä ‘87’ ei ole ‘01’. 
—  Kortti lähettää tilaa osoitta van tavun, jonka mukaan se on havainnut salatun sanoman välityk sen 
virheen (ks. CSM_194 alak ohta). 
—  Komentojen ja niihin liittyvien vastaust en enimmäismäärä käynnissä olevassa jaks ossa täyttyy . 
Valmistajan on määr iteltävä tämä enimmäismäärä tietyn ajoneuv oyksikön osalta ottaen 
huomioon käytettyje n varuste iden turvallisuusvaatimuk set ja siten, että salatun sanoman vä­
lityksen komento jen ja niihin liittyvien vastauste n enimmäisar vo käyttöjaksoa kohden on 240. 
CSM_193  Ajopiir turikortin on lopetetta va käynnissä oleva salattu sanoman välitysjak so ainoastaan silloin, jos 
jokin seuraa vista ehdoista täyttyy: 
—  Se vastaanottaa salaamattoman komennon tieto yksik ön. 26.5.2016 L 139/391 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen komennon tieto yksikössä: 
—  Odotettu salatun sanoman välityk sen dataobjekti puuttuu, dataobjektien järjestys on 
virheellinen tai mukana on tuntemat on dataobjekti. 
—  Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheellinen, esim. MAC-ar vo tai TLV-rakenne on 
virheellinen. 
—  Sen virta katk eaa tai se asete taan alkutilaan. 
—  Ajoneuv oyksikkö valitsee sovelluksen kortilla. 
—  Ajoneuv oyksikkö aloittaa ajoneuv oyksikön tode ntamisprosessin. 
—  Komentojen ja niihin liittyvien vastaust en enimmäismäärä käynnissä olevassa jaks ossa täyttyy . 
Valmistajan on määr iteltä vä tämä enimmäismäärä tietyn kortin osalta ottaen huomioon 
käytettyjen varusteide n turvallisuusvaatimuk set ja siten, että salatun sanoman välityk sen 
komento jen ja niihin liittyvien vastaust en enimmäisar vo käyttöjaks oa kohden on 240. 
CSM_194  Ajopiir turikortti käsittelee salattua sanoman välitystä koskevia virheitä seuraavasti: 
—  Jos komennon tieto yksiköstä puuttuu joitakin odotettuja salatun sanoman välityk sen 
dataobjektej a, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mukana on tunt emattom ia 
dataobjektej a, ajopiir turikortin on vastatta va tilaa osoittavilla tavuilla ‘69 87’. 
—Jos salatun sanomanvälit yksen dataobjekti komennon tieto yksikössä on virheellinen, ajopiir tu­
rikortin on vastatta va tilaa osoittavilla tavuilla ‘69 88’. 
Tällöin tilaa osoittavat tavut on lähete ttävä takaisin ilman salattua sanomanvälitystä. 
CSM_195  Jos ajoneuv oyksikön ja ajopiir turikortin välinen salattu sanoman välitysjak so lopetetaan, 
ajoneuvo yksikön ja ajopiir turikortin on 
—  tuhotta va suojatusti tallennetut tilapäiset avaimet 
—  aloit ettava välitt ömästi uusi salattu sanoman välitysjak so siten kuin 10.2–10.5 kohdassa on 
kuvattu. 
CSM_196  Jos ajoneuv oyksikkö päättää jostain syystä aloittaa uudelleen molemminpuoli sen tode ntamisen 
asete tun kortin kanssa, prosessi alkaa kortin varmenneketjun todentamisella, joka kuvataan 
10.2 kohdassa, ja jatkuu 10.2–10.5 kohdassa kuvatulla tavalla. 
11.  AJONEUV OYKSIKÖN JA ULK OISEN GNSS-L AITTEISTON KYTKEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENT AMINEN JA 
SALA TTU SAN OMANV ÄLIT YS 
11.1.  Yleist ä 
CSM_197  GNSS-laitte isto, jonka avulla ajoneuvo yksikkö määr ittää sijaintinsa, voi olla sisäinen (ts. asennettu 
kiint eästi ajoneuv oyksikön kuoren sisälle) tai ulkoinen moduuli. Ensimmäisessä tapaukse ssa GNSS- 
laitteiston ja ajoneuv oyksikön välistä sisäistä viestintää ei tarvitse standardoida eikä tämän luvun 
vaatimuks ia sovelleta. Jälkimmäisessä tapauk sessa ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on 
välinen viestintä on standardoitava ja suojattav a siten kuin tässä luvussa kuvataan. 
CSM_198  Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on välinen salattu viestintä on toteutet tava samoin kuin 
ajoneuvo yksikön ja ajopiir turikortin välinen salattu viestintä siten, että ulkoinen GNSS-laitteist o 
(EGF , external GNSS facility) ottaa kortin roolin. Ulkoisen GNSS-laitt eiston on täytettä vä kaikki 
10 luvussa mainitut ajopiir turikortteja koske vat vaatimuks et ottaen huomioon tässä luvussa esitet yt 
poikk eukset, selvennykset ja lisäykset. Etenkin molemmin puolinen varmenneketjun todentaminen, 
ajoneuvo yksikön todentam inen sekä sirun todentaminen on suor itettava siten kuin 11.3 ja 
11.4 kohdassa on kuvattu. 26.5.2016 L 139/392 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CSM_199  Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitt eiston välinen viestintä eroaa ajoneuv oyksikön ja kortin 
välisestä viestinnästä siten, että ajoneuvo yksikk ö ja ulkoinen GNSS-laitt eisto on kytkett ävä yhtee n 
korjaamossa, ennen kuin ne voivat jakaa GNSS-tietoja tavanomaisen toiminnan aikana. Kytkemis ­
prosessi on kuvattu 11.2 kohdassa. 
CSM_200  Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitt eiston välisessä viestinnässä on käytettä vä ISO 7816-4- ja 
ISO 7816-8 -standardeihin perustuvia APDU-k omento ja ja -vastauk sia. Näiden tieto yksiköiden 
(APDU) täsmällinen rakenne on määr itelty tämän liitte en lisäyksessä 2. 
11.2.  Ajoneuv oyksikö n kytk eminen ulkoiseen GNSS-laitteis toon 
CSM_201  Korjaamon on hoidettava ajoneuv oyksikön kytkem inen ulkoiseen GNSS-laitte istoon. Kytkemisen 
jälkeen ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on on kyettä vä viestimään tavanomaisen 
toim innan aikana. 
CSM_202  Ajoneuvo yksikön kytkemisen ulkoiseen GNSS-laitteist oon on oltava mahdollista vain silloin, kun 
ajoneuvo yksikkö on kalibrointitilassa. Ajoneuvo yksikkö aloittaa kytkemisen. 
CSM_203  Korjaamo voi kytkeä ajoneuv oyksikön uudelleen toiseen tai samaan ulkoiseen GNSS-laitt eistoon 
milloin tahansa. Uudelleenkytkemisen aikana ajoneuvo yksik ön on tuhottava suojatusti olemassa 
oleva EGF_MA-var menne muististaan ja tallennettava sen ulkoisen GNSS-laitt eiston EGF_MA- 
varmenne, johon se kytketä än. 
CSM_204  Korjaamo voi kytke ä ulkoisen GNSS-laitteist on uudelleen toiseen tai samaan ajoneuvo yksikköön 
milloin tahansa. Uudelleenliittämisen aikana ulkoisen GNSS-laitte iston on tuhottava suojatusti 
olemassa oleva VU_MA-var menne muististaan ja tallennettava sen ajoneuv oyksikön VU_MA- 
varmenne, johon se kytketä än. 
11.3.  Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen 
11.3.1  Yleistä 
CSM_205  Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on molemminpuoli nen varmenneketjun todentaminen 
on suor itetta va ainoastaan silloin, kun korjaamo kytkee ajoneuvo yksikön ulkoiseen GNSS- 
laitteistoon. Kun ajoneuv oyksikkö on kytket ty ulkoiseen GNSS-laitteist oon, niiden tavanomaisen 
toim innan aikana ei tode nneta mitään varmente ita. Sen sijaan ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS- 
laitteiston on luot ettava kytke misen aikana tallennettuihin varmentei siin sen jälkeen, kun näiden 
varmenteiden voimassaoloaika on tarkistettu. Ajoneuvo yksikk ö ja ulkoinen GNSS-laitteist o eivät saa 
luottaa mihinkään muihin varmentei siin, kun niiden välinen viestintä suojataan tavanomaisen 
toim innan aikana. 
11.3.2  Ajoneuvoyk sikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana 
CSM_206  Kun ajoneuvo yksikkö kytket ään ulkoiseen GNSS-laitte istoon, ajoneuv oyksikön on käytettävä 
kaavioss a 4 (10.2.1 kohta) kuvattua prot okollaa ulkoisen GNSS-laitteist on varmenneketjun 
todentamisee n. 
Huomautuks ia kaavioon 4 tässä yhteydessä: 
—  Tässä lisäyksessä ei käsitellä viestinnän hallintaa. Ulkoinen GNSS-laitt eisto ei kuitenkaan ole 
älykäs kortti, minkä vuoksi ajoneuv oyksikkö ei todennäk öisesti lähetä Reset-k omento a 
aloittaakseen viestinnän eikä vastaanota ATR-signaalia. 
—  Kaaviossa mainittuja kortin varmente ita ja julkisia avaimia on tulkittava samoin kuin ulkoisen 
GNSS-laitt eiston varmenteita ja julkisia avaimia molemminpuolisen todentamisen yhte ydessä. 
Edellä 9.1.6 kohdassa näistä käytetään nimitystä EGF_MA. 
—  Kaaviossa mainittuja Card.C A-nimisiä varmentei ta ja julkisia avaimia on tulkittav a samoin kuin 
jäsen valtion varmenneviranomaisen varmentei ta ja julkisia avaimia ulkoisen GNSS-laitteist on 
varmentei den allekir joittamisen yhte ydessä. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä 
MSCA_VU-EGF . 26.5.2016 L 139/393 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Kaaviossa mainittua Card.C A.EUR -var mennetta on tulkittava samoin kuin eurooppalaista 
juur ivarmennetta, joka ilmoitetaan MSCA_ VU-EGF -var mentee n varmenneviranomaisen 
viittee ssä (CAR). 
—  Kaaviossa mainittua Card.Link -var mennetta on tulkittava samoin kuin mahdollista ulkoisen 
GNSS-laitt eiston linkkivar mennetta. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määr itelty , tämä on uuden 
eurooppalaisen juur iavain parin linkkivar menne, jonka ERCA on luonut ja allekir joittanut 
edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella. 
—  Card.Link.EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoitetaan Card.Link - 
varmenteen varmenneviranomaisen viittee ssä (CAR). 
—  Viittee n 
 sijaan ajoneuv oyksikön on luettava viite 
EF-tiedoston ICC-tiedoista. 
—  Ajopiir turikortin sovellustunnist een (AID) sijaan ajoneuvo yksik ön on valittava ulkoisen GNSS- 
laitteisto n sovellustunnist e. 
—  ’Korttia ei hyväksytä’ (Ignore Card) on tulkittava samoin kuin ’Ulk oista GNSS-laitte istoa ei 
hyväks ytä’ (Ignore EGF). 
CSM_207  Kun ajoneuv oyksikkö on tode ntanut EGF_MA-var menteen, sen on tallennettava kyseinen varmenne 
tavanomaisen toiminnan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 11.3.3 kohta. 
CSM_208  Kun ulkoinen GNSS-laitteist o kytketä än ajoneuvo yksikk öön, ulkoisen GNSS-laitte iston on käytettävä 
kaavioss a 5 (10.2.2 kohta) kuvattua protok ollaa ajoneuvo yksikön varmenneketjun tode ntamiseen. 
Huomautuks ia kaavioon 5 tässä yhteydessä: 
—  Ajoneuv oyksikön on luota va uusi lyhytaikainen avainpari käyttäen ulkoisen GNSS-laitteist on 
varmentees sa olevia domain-parametreja. 
—  Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia käytetään molemmin puoliseen 
tode ntamiseen. Edellä 9.1.4 kohdassa näistä käytetään nimitystä VU_MA. 
—  Kaaviossa mainittuja VU.CA -nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia käytetään ajoneuvo yksik ön 
ja ulkoisen GNSS-laitt eiston varmentei den allekir joittamiseen. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä 
käytetään nimitystä MSCA_VU-EGF . 
—  Kaaviossa mainittu VU.C A.EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoiteta an 
VU.CA-var mentee n varmenneviranomaisen viitteessä (CAR). 
—  Kaaviossa mainittu VU.Link -var menne on mahdollinen ajoneuvo yksikön linkkivar menne. Kuten 
edellä 9.1.2 kohdassa on määr itelty , tämä on uuden eurooppalaisen juur iavainpar in 
linkkivar menne, jonka ERCA on luonut ja allekir joittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä 
avaimella. 
—  VU.Link.EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoitetaan VU.Link - 
varmenteen varmenneviranomaisen viittee ssä (CAR). 
CSM_209  Poiketen CSM_167 alak ohdan vaatimuks esta ulkoisen GNSS-laitte iston on käytettävä GNSS-aikaa 
minkä tahansa esite tyn varmenteen voimassaoloa jan tode ntamiseen. 
CSM_210  Kun ulkoinen GNSS-laitteist o on todentanut VU_MA-var mentee n, sen on tallennettava kyseinen 
varmenne tavanomaisen toim innan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 11.3.3 kohta. 
11.3.3  Tavan omaisen toiminnan aikana 
CSM_211  Tavanomaisen toimin nan aikana ajoneuv oyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on on käytettävä 
kaavioss a 11 kuvattua prot okollaa tallennettujen EGF_MA- ja VU_MA-var mentei den 
voimassa oloajan tode ntamiseen sekä julkisen avaimen VU_MA asentamiseen myöhem pää 
ajoneuvo yksikön todentamista varten. Tavanomaisen toim innan aikana ei suor iteta muuta 
varmenneketjujen molemmin puolista todentamista. 26.5.2016 L 139/394 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
On huomattava, että kaavio 11 koostuu pääasiassa kaavioss a 4 ja kaavioss a 5 esitetyis tä 
ensimmäisistä vaiheista. Jälleen on otettava huomioon, että ulkoinen GNSS-laitt eisto ei ole älykäs 
kortti, minkä vuoksi ajoneuv oyksikkö ei todennäk öisesti lähetä Reset-k omentoa aloittaakseen 
viestinnän eikä vastaanota ATR-signaalia. Tätä ei kuitenkaan käsitellä tässä lisäyksessä. 
Kaavio 11 
Varmenteen voimassaoloajan molemminpuolinen todentaminen ajoneuv oyksik ön ja ulkoisen GNSS-laitteis ton 
välisen tavanomaisen toiminnan aikan a 
CSM_212  Kuten kaaviossa 11 esitetään, ajoneuvo yksik ön on kirjattava virhe, jos EGF_MA-var menne on 
vanhentunut. Molemminpuolinen todentaminen, avaimes ta sopiminen ja myöhempi viestintä 
salatun sanoman välityk sen kautta etenevät kuit enkin tavanomaisesti. 
11.4.  Ajoneuv oyksikö n todent aminen, sirun todentaminen ja tilapäises tä avaimest a sopiminen 
CSM_213  Ajoneuvo yksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen 
ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteist on välillä on suor itetta va kytkemisen aikana sekä silloin, 
kun salattu sanoman välitysjak so aloite taan uudelleen tavanomaisen toim innan aikana. 
Ajoneuvo yksikön ja ulkoisen GNSS-laitt eiston on suor itettava 10.3 ja 10.4 kohdassa kuvatut 
prosessit. Kaikkia näiden kohtien vaatimuks ia on sovellettav a. 
11.5.  Salattu sanomanvälitys 
CSM_214  Kaikki komennot ja vastauk set, joita ajoneuvo yksik ön ja ulkoisen GNSS-laitt eiston välillä vaihdetaan 
onnistuneesta sirun tode nnuk sesta lähtien käyttöjaks on päättymiseen saakka, on suojattav a salatulla 
sanomanvälit yksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode). Kaikkia 
10.5 kohdan vaatimuks ia on sovellettav a. 
CSM_215  Jos ajoneuvo yksik ön ja ulkoisen GNSS-laitteist on välinen salattu sanoman välitysjak so lopetetaan, 
ajoneuvo yksikön on aloitet tava välitt ömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso siten kuin 11.3.3 ja 
11.4 kohdassa on kuvattu. 26.5.2016 L 139/395 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
12.  AJONEUV OYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITT ÄMINEN SEKÄ VIESTINT Ä 
12.1.  Yleist ä 
CSM_216  Ajoneuvo yksikön ja liiket unnistimen on viestittä vä siten, että ne käyttäv ät ISO 16844-3 
-standardissa määr iteltyä rajapintaprotok ollaa liittämisen ja tavanomaisen toiminnan aikana tässä 
luvussa ja 9.2.1 kohdassa mainituin muutoksin. 
Huomautus: Tämän luvun lukijoi den oletetaan tunt evan ISO 16844-3 -standardin sisältö. 
12.2.  Ajoneuv oyksikö n ja liiketunnis timen liittäminen eri sukupolvien avaimilla 
Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selit etty, liiketunn istimen pääavain ja kaikki siihen liittyvät avaimet korvataan 
säännöllisesti. Sen vuoksi korjaamok orteissa voi olla jopa kolme liiketunnistimeen liittyvää (peräkkäisten 
avainsukupolvien) AES-a vainta KM-W C. Vastaavasti liiketunnisti missa olevia tieto ja on voitu salata kolmella 
erilaisella AES-salausjär jeste lmällä (jotka perustuvat liike tunnistimen pääavai men KM peräkkäisiin sukupolviin). 
Ajoneuvo yksikkö sisältää ainoastaan yhden liiketunnistimeen liittyvän avaimen KM-VU. 
CSM_217  Toisen sukupolven ajoneuvo yksikkö on liitettä vä toisen sukupolven liiketunnisti meen seuraa vasti 
(ver taa ISO 16844-3 -standardissa esitet tyyn taulukk oon 6):  
1. Toisen sukupolven korjaamok ortti asete taan ajoneuv oyksikköön, joka liitet ään liiketunnistimeen.  
2. Ajoneuv oyksikkö lukee kaikki saatavilla olevat KM-W C-avaimet korjaamok ortilta, tarkistaa 
avainten versionumerot ja valitsee sen, joka vastaa ajoneuvo yksikön KM-V U-avaimen 
versionumeroa. Jos korjaamok ortilla ei ole sopivaa KM-W C-avainta, ajoneuvo yksikk ö lopettaa 
liittämisprosessin ja näyttää asianmukaisen virheilmoituk sen korjaamok ortin halti jalle.  
3. Ajoneuv oyksikkö laskee liiketunnisti men pääavaimen KM avaimista KM-V U ja KM-WC ja laskee 
tunnistusavai men KID avaimesta KM, kuten 9.2.1 kohdassa on määr itelty.  
4. Ajoneuv oyksikkö lähettää komennon, jolla aloitetaan liittäminen liiketunnistimeen ISO 16844-3 
-standardin mukaisesti, ja salaa liiketunnistimelta vastaanottamansa sarjanumeron tunnistusa ­
vaimella KID. Ajoneuvo yksikkö lähettää salatun sarjanumeron takaisin liike tunnistimelle.  
5. Liiketunnistin vertaa salattua sarjanumeroa peräkkäin jokaiseen sarjanumeron salauksee n, joita 
sen hallussa on. Jos se löytää osuman, ajoneuvo yksikk ö on todennettu. Liiketunnistin tarkistaa 
ajoneuvo yksikön käyttämän KID-avaimen sukupolven ja lähettää takaisin liittämisa vaimensa 
vastaav an salatun version (ts. joka on salattu käyttäen saman sukupolven KM-avainta).  
6. Ajoneuv oyksikkö avaa liittämisav aimen salauk sen käyttämällä KM-avainta, luo tilapäisen KS- 
avaimen, salaa sen liittämisav aimella ja lähettää lopputuloks en liiket unnistimelle. Liiketunnistin 
avaa KS-avaimen salauksen.  
7. Ajoneuv oyksikkö kokoaa liittämistiedot siten kuin ISO 16844-3 -standardissa on määr itelty , 
salaa tiedot liittämisav aimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnistimelle. Liiketunnistin avaa 
liittämistietoj en salauk sen.  
8. Liiketunnistin salaa vastaanotetut liittämistiedot vastaanotetull a KS-avaimella ja lähettää tiedot 
takaisin ajoneuvo yksik ölle. Ajoneuvo yksikkö tode ntaa, että liittämistiedot ovat samat tiedot, 
jotka ajoneuv oyksikkö lähetti liiketunnistimelle edellisessä vaiheessa. Jos näin on, tämä osoittaa, 
että liiket unnistin käytti samaa KS-avainta kuin ajoneuvo yksikkö ja lähetti vaiheessa 5 liittämi ­
savaimen, joka oli salattu oikean sukupolven KM-avaimella. Siten liiketunnistin on todennettu. 
On syytä huomata, että vaiheet 2 ja 5 eroa vat ISO 16844-3 -standardin vakioprosessista, kun taas 
muut vaiheet ovat vakiomuot oisia. 26.5.2016 L 139/396 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Esimerkki: Olet etaan, että liittäminen suor itetaan ERCA (3) -var mente en voimassaoloa jan 
ensimmäisenä vuonna; ks. 9.2.1.2 kohdassa oleva kaavio 2. Lisäksi : 
—  Olete taan, että liike tunnistin myönnettiin ERCA (1) -var mente en voimassaoloa jan viimeisenä 
vuonna. Se sisältää tällöin seuraa vat avaimet ja tiedot : 
—  Ns[1]: sen sarjanumero, joka on salattu ensimmäisen sukupolven KID-avaimella, 
—  Ns[2]: sen sarjanumero, joka on salattu toisen sukupolven KID-avaimella, 
—  Ns[3]: sen sarjanumero, joka on salattu kolmannen sukupolven KID-avaimella, 
—  KP[1]: sen ensimmäisen sukupolven liittämisav ain (1), joka on salattu ensimmäisen 
sukupolven KM-avaimella, 
—  KP[2]: sen toisen sukupolven liittämisavain, joka on salattu toisen sukupolven KM-avaimella, 
—  KP[3]: sen kolmannen sukupolven liittämisav ain, joka on salattu kolmannen sukupolven KM- 
avaimella. 
—  Olete taan, että korjaamok ortti myönnettiin ERCA (3) -var menteen voimassaoloa jan 
ensimmäisenä vuonna. Tällöin se sisältää toise n ja kolmannen sukupolven KM-W C-avaimen. 
—  Olete taan, että ajoneuv oyksikkö on toisen sukupolven ajoneuv oyksikkö, joka sisältää toisen 
sukupolven KM-V U-avaimen. 
Tällöin vaiheet 2–5 suor itetaan seuraa vasti: 
—Vaihe 2: Ajoneuvo yksikkö lukee toisen ja kolmannen sukupolven KM-W C-avaimet korjaamo ­
kortilta ja tarkistaa niiden versionumerot. 
—  Vaihe 3: Ajoneuvo yksikkö yhdistää toisen sukupolven KM-WC-avaimen sen omaan KM-VU-avaimeen 
ja laske e avaimet KM ja KID. 
—  Vaihe 4: Ajoneuvo yksikkö salaa liiketunnisti melta vastaanottamansa sarjanumeron KID- 
avaimella. 
—  Vaihe 5: Liiketunnistin vertaa vastaanot ettua dataa sarjanumeroon Ns[1] eikä löydä osumaa. 
Seuraav aksi se vertaa dataa sarjanumeroon Ns[2] ja löytää osuman. Se päätt elee, että 
ajoneuvo yksikk ö on toisen sukupolven ajoneuv oyksikkö, ja lähettää sen vuoksi takaisin KP[2]- 
avaimen. 
12.3.  Ajoneuv oyksikö n ja liiketunnis timen liittäminen sekä vies tint ä AES-av aimilla 
CSM_218  Kuten 9.2.1 kohdassa olevassa Taulukk o 3 on määr itelty, kaikkien (toisen sukupolven) 
ajoneuvo yksikön ja liiketunnistimen liittämiseen sekä myöhem pään viestintään käytettä vien 
avainten on oltava AES-avaimia eikä kaksi nkertaisia TDES-avai mia, kute n ISO 16844-3 
-standardissa on määr itelty . Näiden AES-a vaint en pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä. AES- 
avainten lohk okoko on 16 tavua, joten salatun sanoman pituuden on oltav a 16 tavun kerr annainen 
verrattuna TDES-avai nten 8 tavuun. Lisäksi joitakin näitä sanomia käytetään AES-a vainten 
kuljettamiseen, ja näiden avaint en pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä. Sen vuoksi ISO 16844-3 
-standardissa olevassa tauluk ossa 5 esitettyä datatavujen komento kohtaista lukumäärää muuteta an 
Taulukk o 6 esitetyn mukaisesti. 
Taulukko 6 
Salaamattomien ja salattujen datatavujen komentok ohtainen lukumäärä siten kuin ISO 16844-3 -standardissa on 
määr itelty 
Koment ­
o Pyyntö/ 
vastaus Tiedon kuvaus Salaamattomien 
datatavujen luku ­
määrä ISO 16844- 
3 -standardin 
mukaan Salaamattomien 
AES-avainta käyttä­
vien datatavujen 
lukumäärä Salattujen datatavujen lukumäärä, 
kun käytetään AES-avaimia, joiden 
pituus on 
128 bittiä 192 256 
10 pyyntö Todentamistiedot + 
tiedoston umero 8 8 16 16 16 26.5.2016 L 139/397 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)On syytä huomata, että ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukupolven liittämisavaimet voivat tosiasiassa olla sama avai n tai ne voivat 
olla kolme erilaista ja eripituista avainta, kuten CSM_117 alak ohdassa on selitetty . 
Koment ­
o Pyyntö/ 
vastaus Tiedon kuvaus Salaamattomien 
datatavujen luku ­
määrä ISO 16844- 
3 -standardin 
mukaan Salaamattomien 
AES-avainta käyttä­
vien datatavujen 
lukumäärä Salattujen datatavujen lukumäärä, 
kun käytetään AES-avaimia, joiden 
pituus on 
128 bittiä 192 256 
11 vastaus Todentamistiedot + 
tiedoston sisält ö 16 tai 32 riip­
puen tiedostost a 16 tai 32 riip­
puen tiedostost a 16 / 32 16 / 32 16 / 32 
41 pyyntö Liiketunnistimen sar­
janumero 8 8 16 16 16 
41 vastaus Liittämisav ain 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
42 pyyntö Tilapäinen avain 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
43 pyyntö Liittämistiedot 24 24 32 32 32 
50 vastaus Liittämistiedot 24 24 32 32 32 
70 pyyntö Todentamistiedot 8 8 16 16 16 
80 vastaus Liiketunnistimen las­
kurin arvo + tode n­
tamistiedot 8 8 16 16 16  
CSM_219  Liittämistiedot, jotka lähete tään komennoissa 43 (ajoneuv oyksikön pyyntö ) ja 50 (liiketunnistimen 
vastaus), on koottav a siten kuin ISO 16844-3 -standardin 7.6.10 kohdassa on määr itelty, lukuun 
ottamatta sitä, että liittämistietojen salauskaaviossa on käytettävä AES-algor itmia TDES-algor itmin 
sijaan, jolloin tuloksen a on kaksi AES-salausta, ja CSM_220 alak ohdassa määr itelty täyttö on 
valittava siten, että se sopii AES-salauksen lohk okokoon. Salaukseen on käytettä vä avainta K'p, joka 
luodaan seuraa vasti: 
—  jos liittämisav aimen KP pituus on 16 tavua: K'p = KP XOR (Ns||Ns) 
—  jos liittämisav aimen KP pituus on 24 tavua: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns) 
—  jos liittämisav aimen KP pituus on 32 tavua: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns||Ns) 
missä Ns on liiketunnistimen 8-tavui nen sarjanumero. 
CSM_220  Jos salaamatt oman datan pituus (AES-a vaimia käyttäen) ei ole 16 tavun kerr annainen, on käytettävä 
ISO 9797-1 -standardissa määr iteltyä täyttömenetelmää 2. 
Huomautus: ISO 16844-3 -standardissa salaamatt omien datatavujen lukumäärä on aina kahdek san 
kerr annainen, joten TDES-a vaimia käytettäessä täyttö ei ole tarpeen. ISO 16844-3 -standardissa 
annettua datan ja sanomien määr itelmää ei muute ta tämän lisäyksen tässä osassa, minkä vuoksi 
täyttö on välttämätön tä. 
CSM_221  Komennossa 11 ja tilant eessa, jossa on salatta va useam pi kuin yksi datalohk o, on käytettävä 
ISO 10116 -standardissa määr iteltyä salauslohk oja ketjutta vaa käyttötilaa, missä limitysparametr i m 
= 1. Alustusvektorin (IV) on oltava seuraa vanlainen: 
—  Komennon 11 osalta: ISO 16844-3 -standardin 7.6.3.3 kohdassa määr itelty 8-ta vuinen 
tode nnuslohk o, joka on täytetty käyttäen ISO 9797-1 -standardissa määr iteltyä täyttöme ­
netelmää 2; ks. myös ISO 16844-3 -standardin 7.6.5 ja 7.6.6 kohta. 26.5.2016 L 139/398 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Kaikkien muiden komento jen osalta, kun siirretään yli 16 tavua, siten kuin Taulukk o 6 on 
määr itelty: ‘00’ {16} (ts. 16 tavua ja binaar iarvo 0). 
Huomautus: Kuten ISO 16844-3 -standardin 7.6.5 ja 7.6.6 kohdassa on esitetty , silloin kun 
liiketunnisti n salaa tiedostoja komennon 11 sisällyttämistä varten, 
—  tode nnuslohk oa käytetään alustusvektori na, kun tiedostot salataan CBC-kä yttötilassa 
—  tode nnuslohk o salataan ja sisällytetään ensimmäisen lohk ona dataan, joka lähetetään 
ajoneuvo yksik ölle. 
12.4.  Ajoneuv oyksikö n ja liiketunnis timen liittäminen eri sukupolvien laitteissa 
CSM_222  Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selit etty, toisen sukupolven liiketunnisti n voi sisältää liittämistietoj en 
TDES-salaukse n (joka on määr itelty tämän lisäyksen osassa A), mikä mahdollistaa liiketunn istimen 
liittämisen ensimmäisen sukupolven ajoneuvo yksikköön. Tässä tapauksessa ensimmäisen 
sukupolven ajoneuv oyksikkö on liitettä vä toisen sukupolven liiketunnisti meen siten kuin tämän 
lisäyksen osassa A ja ISO 16844-3 -standardissa on kuvattu. Liittämisprosessissa voidaan käyttää 
joko ensimmäisen tai toisen sukupolven korjaamok orttia. 
Huomautuks ia: 
—  Toisen sukupolven ajoneuv oyksikköä ei voida liittää ensimmäisen sukupolven liiket unnistimeen. 
—  Toisen sukupolven ajoneuv oyksikköä ei voida kytkeä liiketunn istimeen ensimmäisen 
sukupolven korjaamok ortilla. 
13.  DSR C-TIEDONSIIRR ON KAUTT A TAPAHTUV AN ETÄVIESTINNÄN TIETOTUR VA 
13.1.  Yleist ä 
Kuten lisäyksessä 14 on määr itelty, ajoneuvo yksikk ö luo säännöllisesti ajopiir turin etäseurantatietoj a (RTM, 
Remote Tachograph Monitoring) ja lähettää niitä sisäiseen tai ulkoiseen etäviestintälaitt eistoon (RCF, Remote 
Communication Facility). Etäviestintälaitt eisto vastaa näiden tieto jen lähettämisestä etäkyselylaitteeseen 
lisäyksessä 14 kuvatun DSR C-raj apinnan kautta. Lisäyksessä 1 täsmennetään, että RTM-tiedot on ketjut ettu 
seuraa vista: 
Salatut ajopiir turin hyötykuor matiedot salaamatt omien ajopiir turin hyötykuor matietoj en salaus 
DSR C-tietotur vadat akuvataan jäljem pänä 
Salaamatto mien ajopiir turin hyötykuor matietoj en muoto määr itellään lisäyksessä 1 ja kuvataan tarkemmin 
lisäyksessä 14. Tässä kohdassa kuvataan DSR C-tietot urvadatan rakennetta; muodollinen eritelmä annetaan 
lisäyksessä 1. 
CSM_223  Salaamat on data 
 , jonka ajoneuvo yksikkö lähettää etävie stintälaitteist oon 
(jos etäviestintälaitt eisto ei ole ajoneuvo yksikön sisäinen laite) tai joka siirretään ajoneuv oyksiköstä 
etäkyselylaitteese en DSR C-rajapin nan kautta (jos etäviestintälaitteist o on ajoneuvo yksikön sisäinen 
laite ), on suojattav a käyttötilassa, joka edellyttää salauk sen ja sen jälkeen tode nnuk sen (encr ypt- 
then-authenticate mode), mikä tark oittaa, että ajopiir turin hyötykuor matiedot salataan ensin 
sanoman luottamuk sellisuuden varmistamiseksi , minkä jälkeen lasketaa n MAC-koodi tieto jen 
aitouden ja eheyde n varmistamisek si. 
CSM_224  DSR C-tietot urvadatan on koostuttava seuraa vien dataelementtien ketjutuksesta seuraa vassa 
järjestyk sessä; ks. myös kaavio 12: 
Cur rent date time  ajoneuv oyksikön kuluva päivämäärä ja aika (datatyyppi 
) 
Counter  3-tavuinen laskur i, ks. CSM_225 alak ohta 26.5.2016 L 139/399 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
VU serial number  ajoneuv oyksikön sarjanumero (datatyyppi 
) 
DSR C master key version number  sen DSR C-pääa vaimen yksitavuinen versionumero, jonka 
perusteella ajoneuvo yksikkökohtaiset DSR C-avaimet on 
luotu, ks. 9.2.2 kohta 
MA C  MAC-koodi laske taan kaikista RTM-tietojen edellisistä 
tavuista. 
CSM_225  DSR C-tietot urvadatan kolmetavuis en laskur in on oltav a MSB-first-muodossa. Kun ajoneuv oyksikkö 
laskee RTM-tiedot ensimmäisen kerran sen käyttöönoton jälkeen, sen on asete ttava laskur in arvoksi 
0. Ajoneuvo yksikön on lisättäv ä laskur idatan arvoa yhdellä aina ennen seuraa vien RTM-tiet ojen 
laskem ista. 
13.2.  Ajopiir turin hyötykuor matietojen salaus ja MA C-koodin luominen 
CSM_226  Kun ajoneuv oyksikkö vastaanottaa salaamattoman dataelementin, jonka datatyyppi on 
, kuten lisäyksessä 14 on kuvattu, sen on salatta va nämä tiedot kaaviossa 12 
esitetyll ä tavalla: ajoneuv oyksikön DSR C-salausavainta K_VUDSR C_ENC (ks. 9.2.2 kohta) on 
käytettä vä yhdessä AES-salauk sen kanssa ISO 10116 -standardissa määr itellyssä salauslohk oja 
ketjutta vassa käyttötilassa (CBC), missä limitysparametr i m = 1. Alustusvektorin on oltava IV = 
current date time || ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00’ || counter , missä current date time ja counter 
määr itellään CSM_224 alak ohdassa. Salattavat tiedot on täytettä vä ISO 9797-1 -standardissa 
määr iteltyä täyttömenet elmää 2 käyttäen. 
CSM_227  Ajoneuvo yksikön on laske ttava MAC-koodi DSR C-tiet otur vadatassa kaaviossa 12 esitetyll ä tavalla: 
MAC-koodi lasketa an kaikista RTM-tiet ojen edellisistä tavuista DSR C-pääavaimen versionumeroon 
saakka, mukaan lukien kyseinen versionumero sekä dataobjektien tunt omerkit ja pituudet. 
Ajoneuvo yksikön on käytettä vä DSR C-avaintaan avaimen K_VUDSR C_MA C (ks. 9.2.2 kohta) 
todentamisee n AES-algor itmin kanssa CMA C-kä yttötilassa siten kuin viittees sä SP 800-38B on 
määr itelty. MAC-koodin pituuden on oltav a sidok sissa ajoneuv okohtaisten DSR C-avainten 
pituut een, kute n CSM_50 alak ohdassa on määr itelty . 
Kaavio 12 
Ajopiir turin hyötykuor matieto jen salaus ja MA C-koodin luominen 
26.5.2016 L 139/400 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
13.3.  Ajopiir turin hyötykuor matietojen todent aminen ja salauks en avaus 
CSM_228  Kun etäkyselylaite vastaanottaa ajoneuv oyksiköltä RTM-tiet oja, sen on lähet ettävä koko RTM- 
tieto paketti valvontak ortille PROCESS DSR C MESSA GE -komennon datak enttään, kuten 
lisäyksessä 2 on kuvattu. Sen jälkeen:  
1. Valvontak ortin on tarkiste ttava DSR C-tiet otur vadatassa oleva DSR C-pääa vaimen versionumero. 
Jos valvon takortti ei tunne ilmoite ttua DSR C-pääavainta, sen on lähetettä vä takaisin lisäyksessä 2 
määr itelty virhe ja lopete ttava prosessi.  
2. Valvontak ortin on luota va ilmoitetun DSR C-pääa vaimen sekä DSR C-tietot urvadatassa olevan 
ajoneuvo yksikön sarjanumeron perusteella ajoneuv oyksikkökohtaiset DSR C-avai met 
K_VUDSR C_ENC ja K_VUDSR C_MA C, kuten CSM_124 alak ohdassa on määr itelty .  
3. Valvontak ortin on käytettävä avainta K_VUDSR C_MA C DSR C-tietotur vadatassa olevan MAC- 
koodin tode ntamiseen, kuten CSM_227 alak ohdassa on määr itelty . Jos MAC-koodi on 
virheellinen, valvontak ortin on lähet ettävä takaisin lisäyksessä 2 määr itelty virhe ja lopetett ava 
prosessi.  
4. Valvontak ortin on käytettä vä avainta K_VUDSR C_ENC salatun ajopiir turin hyötykuor matietojen 
salauksen avaamiseen, kuten CSM_226 alak ohdassa on määr itelty. Valvontak ortin on poist ettava 
täyttö ja lähetettä vä etäkyselylaitteelle takaisin ajopiir turin hyötykuor matiedot, joiden salaus on 
avattu. 
CSM_229  Toistohyökkä ysten estämisek si etäkyselylaitteen on tode nnettava RTM-tiet ojen tuoreus 
todentama lla, että current date time -arvo DSR C-tiet otur vadatassa ei poikk ea liikaa etäkyselylaittee n 
kuluvasta ajasta. 
Huomautuks ia: 
—  Tämä edellyttää, että etäkyselylaitteella on täsmällinen ja luot ettava aikalähde. 
—  Koska lisäyksessä 14 edellytetä än, että ajoneuvo yksikkö laskee uudet RTM-tiedot 60 sekunnin 
välein, ja ajoneuvo yksikön kello voi poike ta yhden minuutin todellisesta ajasta, RTM-tiet ojen 
tuoreuden alaraja on kaksi minuuttia. Vaadittu tieto jen tuoreus riippuu myös etäkyselylaitteen 
kellon täsmällisyydestä. 
CSM_230  Kun korjaamo tode ntaa ajoneuvo yksik ön DSR C-tiedonsiir ron asianmukaisen toiminnan, sen on 
lähete ttävä ajoneuv oyksiköltä vastaanotettu koko RTM-tiet opaketti korjaamok ortille PROCESS 
DSR C MESSA GE -komennon datak enttään, kute n lisäyksessä 2 on kuvattu. Korjaamok ortin on 
suor itettava kaikki CSM_228 alak ohdassa mainitut tarkistuks et ja toim innot. 
14.  KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITT AMINEN JA ALLEKIRJOITUSTEN TODENT AMINEN 
14.1.  Yleist ä 
CSM_231  Tietojen kopioimiseen ulkoisille tieto välineille tark oitettu älykäs laite (IDE-laite) tallentaa 
ajoneuvo yksiköltä tai kortilta yhden kopiointij akson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen 
tiedostoon . Tiedot voidaan tallentaa ulkoiselle tieto välineelle (ESM). Tiedosto sisältää datalohk ojen 
digitaaliset allekir joitukset siten kuin lisäyksessä 7 on määr itelty . Tiedosto sisältää myös seuraa vat 
varmenteet (ks. 9.1 kohta): 
—  Ajoneuv oyksikön tieto jen kopiointi: 
—  VU_Sign-var menne 
—  MSCA _VU-EGF -var menne, joka sisältää VU_Sign-var mentee n todentamiseen käytettä vän 
julkisen avaimen. 26.5.2016 L 139/401 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Kortin tieto jen kopiointi: 
—  Card_Sign-var menne 
—  MSCA _Card-var menne, joka sisältää Card_Sign-var menteen todentamisee n käytettä vän 
julkisen avaimen. 
CSM_232  IDE-laitt een on saatava käyttöön seuraa vat varmenteet: 
—  Jos IDE-lait e käyttää valvon takorttia allekir joituksen todentamiseen kaavion 13 mukaisesti, 
tarvittaessa linkkivar menne, joka yhdistää viimeisimmän EUR -var mentee n siihen EUR - 
varmentees een, jonka voimassaoloaika edeltää sitä. 
—  Jos IDE-laite todentaa allekir joituksen itse, sen on tuhotta va kaikki voimassa olevat 
eurooppalaiset juur ivarmenteet. 
Huomautus: IDE-laitte en käyttämää menetelm ää näiden varmenteiden palauttamiseksi ei käsitellä 
tässä lisäyksessä. 
14.2.  Allekir joituksen luominen 
CSM_233  Kopioitujen tieto jen digitaalisten allekir joituste n luomiseen on käytettävä viitteess ä DSS määr iteltyä 
ECDSA- allekir joitusalgor itmia sekä ajoneuvo yksikön tai kortin avaink okoon sidok sissa olevaa 
hajautusalg oritmia, kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty. Allekir joituksen on oltava 
tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on määr itelty . 
14.3.  Allekir joituksen todent aminen 
CSM_234  IDE-laite voi tode ntaa kopioitujen tietojen allekir joituksen itse tai käyttää tätä varten 
valvont akorttia. Jos IDE-lait e käyttää valvon takorttia, allekir joituksen todentaminen on suor itettava 
kaavion 13 mukaisesti. Jos IDE-laite tode ntaa allekir joituksen itse, sen on tode nnettava kaikkien 
tiedoston varmenneketjun varmenteiden aitous ja voimassaoloaika, minkä lisäksi sen on 
todenn ettava tieto jen allekir joitus viittees sä DSS määr iteltyä allekir joituksen muodostamiskaaviota 
noudattaen. 
Huomautuks ia kaavioon 13: 
—  Analysoita vaa laitetta, joka allekir joitti tiedot, kutsutaan lyhenteellä EQT . 
—  Kaaviossa mainittuja EQT -nimisiä varmente ita ja julkisia avaimia käytetään allekir joittamiseen 
(ts. VU_Sign tai Card_Sign). 
—  Kaaviossa mainittuja EQT .CA-nimi siä varmentei ta ja julkisia avaimia käytetään tarpeen mukaan 
ajoneuvo yksik ön tai kortin varmentei den allekir joittamiseen. 
—  Kaaviossa mainittu EQT .CA.EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoitetaan 
EQT .CA- varmentee n varmenneviranomaisen viitteessä (CAR). 
—  Kaaviossa mainittu EQT .Link -var menne on mahdollinen laitteen linkkivar menne. Kuten edellä 
9.1.2 kohdassa on määr itelty , tämä on uuden eurooppalaisen juur iavai npar in linkkivar menne, 
jonka ERCA on luonut ja allekir joittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella. 
—  EQT .Link .EUR -var menne on eurooppalainen juur ivarmenne, joka ilmoitet aan EQT .Link - 
varmenteen varmenneviranomaisen viittee ssä (CAR). 
CSM_235  Laskeakseen hash-tulok sen M, joka on lähete tty valvon takortille PSO:Hash-k omennossa, IDE- 
laitteen on käytettä vä sen ajoneuv oyksikön tai kortin avain kokoon sidok sissa olevaa hajautusal ­
goritmia, josta tiedot on kopioitu, kuten CSM_50 alak ohdassa on määr itelty. 
CSM_236  Laitte en allekir joituksen todentam isek si valvonta kortin on noudatet tava viittee ssä DSS määr iteltyä 
allekir joituk sen muodostamiskaav iota. 
Huomautus: Tässä asiakir jassa ei määr itellä suor itettavia toim intoja tilanteessa, jossa kopioitujen 
tieto jen allekir joitusta ei voida todentaa tai tode nnus epäonnistuu. 26.5.2016 L 139/402 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 13 
Kopioitujen tietojen allekir joituksen todent amisprot okolla 
26.5.2016 L 139/403 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 12 
MAAILMANL AAJUISEEN SATELLIITTINA VIGOINTIJÄRJESTELMÄÄN (GNSS) PER USTUV A 
PAIKANT AMINEN 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO ...................................................................................................................................... 405 
1.1. Soveltamisala ........................................................................................................................ 405 
1.2. Lyhent eet ja merkinnät ............................................................................................................ 405 
2. GNSS- VAST AANOTTIMEN ERITELMÄ ..................................................................................................... 406 
3. NMEA-L AUSEKKEET ........................................................................................................................... 406 
4. AJONEUV OYKSIKK Ö, JOSSA ON ULK OINEN GNSS-L AITTEISTO .................................................................... 408 
4.1. Kokoon pano ......................................................................................................................... 408 
4.1.1 Pääasialliset osat ja rajapinnat .................................................................................................... 408 
4.1.2 Ulkoisen GNSS-laitt eisto n tila toimintavaiheen päättye ssä ................................................................ 408 
4.2. Ulkoisen GNSS-laitt eisto n ja ajoneuvo yksik ön välinen viestintä ......................................................... 409 
4.2.1 Viestintäprotok olla ................................................................................................................. 409 
4.2.2 GNSS-tietojen suojattu välittäminen ............................................................................................ 411 
4.2.3 Lue tietue -komennon rakenne .................................................................................................. 412 
4.3. Ulkoisen GNSS-laitte iston kytken tä, molemminp uolinen tode ntaminen ja tilapäinen avaimesta sopiminen 
ajoneuv oyksikön kanssa ........................................................................................................... 413 
4.4. Virheenkäsittely ..................................................................................................................... 413 
4.4.1 Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitt eiston kanssa ........................................................................ 413 
4.4.2 Ulkoisen GNSS-laitt eisto n turvakompone ntin fyysisen eheyden rikkominen ......................................... 413 
4.4.3 Sijaintitiet ojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta ....................................................................... 413 
4.4.4 Ulkoisen GNSS-laitt eisto n varmenteen voimassaoloa jan päättyminen .................................................. 414 
5. AJONEUV OYKSIKK Ö ILMAN ULK OIST A GNSS-L AITTEISTO A....................................................................... 414 
5.1. Kokoon pano ......................................................................................................................... 414 
5.2. Virheenkäsittely ..................................................................................................................... 414 
5.2.1 Sijaintitiet ojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta ....................................................................... 414 
6. GNSS-L AITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS -TAPAHTUMA .................................................................... 414 
7. AJONEUV ON LIIKERISTIRIIT A............................................................................................................... 415  26.5.2016 L 139/404 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
1.  JOHD ANTO 
Tässä lisäyksessä annetaan teknisiä vaatimuksia ajoneuv oyksiköiden käyttämille GNSS-tiedoille, mukaan lukien 
menettelyt, joita on sovellettava paikannustietoj a koskevan turvallisen ja virheettöm än tiedonsiir ron 
varmistamiseksi. 
Näitä vaatimuks ia koskevat asetuksen (EU) N:o 165/2014 pääasialliset artiklat ovat: ajoneuv on sijainnin 
kirjaamista tietyissä paik oissa vuorokautisen työjakson aikana koskeva 8 artikla, ITS-rajapintaa koskeva 10 artikla 
ja älykkäihin ajopiir tureihin liittyviä yksityisk ohtaisia säännöksiä koskeva 11 artikla. 
1.1.  Soveltamisala 
GNS_1  Ajoneuvo yksikön on kerä ttävä paikkatietoj a ainakin yhdestä GNSS-jär jeste lmästä 8 artiklan 
täytäntöön panon tukemiseksi. 
Ajoneuvo yksikössä voi olla tai siitä voi puuttua ulkoinen GNSS-laitte isto, kuten kuvataan kuvassa 1: 
Kuva 1 
GNSS-vast aanottimen eri konfiguroinnit 
1.2.  Lyhenteet ja merkinnät 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraa via lyhenteitä: 
DOP  (Dilution of Precision) Paikannuksen hyvyysluku (DOP -luku) 
EGF  (Elementar y File GNSS Faci lity) GNSS-laitte iston EF-tiedosto 26.5.2016 L 139/405 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
EGNOS (European Geostationar y Navig ation Overla y Service) Euroopan geostationaari nen navigointilisäjär ­
jestelmä 
GNSS  (Global Navig ation Satellit e System) Maailmanlaajui nen satelliittinavigointi järjestelmä 
GSA  (GPS DOP and active satellit es) GPS DOP -arvot ja aktiiviset satelliitit 
HDOP  (Hor izontal Dilution of Precision) Vaakasuuntainen paikannuksen hyvyys luku (HDOP -luku) 
ICD  (Interface Control Document) Rajapinnan valvonta-asiakirj a 
NMEA  (National Mar ine Electronics Association) Kan sallinen mer ielektroniikan yhdistys 
PDOP  (Position Dilution of Precision) 3D-paikannuksen hyvyysluku (PDOP -luku) 
RMC  (Recommended Minimum Specific) Suositeltu erityinen vähimmäismäärä 
SIS  (Signal in Space) Signaali avaruudessa 
VDOP  (Vertical Dilution of Precision) Korkeussuuntainen paikannuksen hyvyys luku (VDOP -luku) 
VU  (Vehicle unit) Ajoneuv oyksikkö 
2.  GNSS- VAST AANOTTIMEN ERITELMÄ 
Riippumatta siitä, kuuluuk o älykkään ajopiir turin kokoonpano on ulkoinen GNSS-laitteist o, älykkään ajopiir turin 
tehokas toiminta edellyttää suojattujen ja luot ettavi en paikannustietoj en tarjontaa. Sen vuoksi on aiheellista 
edellyttää, että se on yhteensopiva Galileo- ja EGNOS (European Geostationar y Navig ation Overla y Service) 
-ohjelmien tarjoamien palveluiden kanssa Euroopan parlamentin ja neuvost on asetuksen (EU) N:o 1285/2013 (1) 
mukaisesti. Galileo-ohjelman mukaisesti peruste ttu järjeste lmä on riippumat on maailmanlaajui nen satelliittina vi­
gointijä rjeste lmä ja EGNOS-ohjelman mukaisesti perustettu järjestelmä on alueellinen satelliittina vigointijär ­
jestelmä, jolla parannetaan maailmanlaajuisen paikannusjär jestelmän (GPS) signaalin laatua. 
GNS_2  Valmistaj ien on varmistetta va, että älykkäiden ajopiir tureiden GNSS-vastaanottimet sopivat yhteen 
Galileo- ja EGNOS-jär jestelmien tarjoamien paikannuspalveluiden kanssa. Valmistajat voivat lisäksi valita, 
että ne sopivat yhteen muiden satelliittina vigointijärjestelmien kanssa. 
GNS_3  GNSS-vastaanottimen on voitava tukea Galileon avoimen palvelun tode ntamistoimint oja, kun Galileo- 
järjestelmä tarjoaa tällaisen palvelun ja kun GNSS-vastaanottimen valmistajat tuke vat tätä. Jälkiasennusta 
ei kuitenka an vaadita, kun on kyse älykkäistä ajopiir tureista, jotka on saatettu markkinoille ennen edellä 
tark oitettujen edellytysten täyttymistä ja jotka eivät voi tukea Galileon avoimen palvelun tode ntamis ­
toimin toja. 
3.  NMEA-L AUSEKKEET 
Tässä kohdassa kuvataan älykkäiden ajopiir tureiden toiminnassa käytettä viä NMEA-standardin lausekkeita. Tämä 
kohta koskee älykkään ajopiir turin kokoonpanoa joko ulkoisen GNSS-laitte iston kanssa tai ilman sitä. 
GNS_4 Paikannustiedot perustuvat NMEA-lausekke eseen GNSS-tiet ojen suosit ellusta erityisestä vähimmäis ­
määrästä (Recommended Minimum Specific GNSS Data), johon sisältyvät sijaintitiedot (leveys- ja 
pituusaste), aika UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät arvot. 
RMC-lausekkeen muoto on seuraa va (kuten NMEA V4.1 -standardi): 26.5.2016 L 139/406 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1)Euroopan parlamentin ja neuvo ston asetus (EU) N:o 1285/2013, annettu 11 päivänä joulukuuta 2013, Euroopan satelliittinavigointi jär­
jestelmien toteuttamisesta ja käytöstä sekä neuvo ston asetuksen (EY) N:o 876/2002 ja Euroopan parlamentin ja neuvo ston asetuksen 
(EY) N:o 683/2008 kumoamisesta (EUVL L 347, 20.12.2013, s. 1). 
Kuva 2 
RMC-lausekk een rakenne 
Tila ilmoittaa, jos GNSS-signaali on saatavilla. Siihen saakka kun tilan arvoksi ei ole asetettu A, vastaanot ettuja 
tieto ja (esim. ajasta tai pituus-/leve ysastee sta) ei voida käyttää ajoneuv on sijai nnin kirjaamisek si ajoneuvo yksikössä. 
Sijainnin tarkkuus perustuu edellä mainittuun RMC-lausekke en muotoon. Kentän 3 ja 5 ensimmäistä osaa 
(ensimmäiset kaksi numeroa) käytetään asteiden osoittamiseen. Muita käytetään osoittamaan minuutteja kolmen 
desimaalin tarkkuudella. Tarkkuus on siis 1/1 000 minuuttia tai 1/60 000 astetta (koska minuutti on 
1/60 asteesta). 
GNS_5  Ajoneuvo yksikön on säilytettä vä ajoneuvo yksik ön tietokannassa sijaintitiedot pituus- ja leve ysasteista 
tarkkuudella 1/10 minuuttia tai 1/600 astetta, kuten kuvataan lisäyksessä 1 tyypin GeoCoordinates- 
paikkatiedoista. 
Ajoneuvo yksikkö voi käyttää GPS DOP ja aktiiviset satelliitit (GSM-jär jeste lmäalue) -komento a 
määr ittämään ja kirjaamaan signaalin saatavuus ja tarkkuus. Erityisesti HDOP -lukua käytetään 
osoittamaan kirjatun sijaintitiedon tarkkuuden taso (ks. 4.2.2. kohta). Ajoneuv oyksikkö tallentaa 
vaakasuuntainen paikannuk sen hyvyysluvun (HDOP -luku), joka lasketaan käytössä olevilla GNSS- 
järjestelmillä kerättyjen HDOP -lukujen minimistä. 
GNSS System Id osoittaa, onk o kyse GPS-, Glonass-, Galileo- tai Beidou-jär jeste lmästä tai satelliitt eihin 
perustuvasta lisäjär jestelmäs tä (SBA S). 
Kuva 3 
GSA -lausekkeen rakenn e 
26.5.2016 L 139/407 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Jossa tila (2) osoittaa, että sijainnin löytäminen ei ole käytettävi ssä (tila=1) tai sijai nnin löytäminen on saata villa 
2D-paikannuk sessa (tila=2) tai 3D-paikannuksessa (tila=3). 
GNS_6  GSA-lausek e tallennetaan tietuenumerolla ‘06’. 
GNS_7  NMEA-lausekkei den (esim. RMC-, GSA- tai muut lausekk eet) maksi mik oko, jota voidaan käyttää 
lukuk omennon mitoitukseen, on 85 tavua (ks. taulukk o 1). 
4.  AJONEUV OYKSIKK Ö, JOSSA ON ULK OINEN GNSS-L AITTEISTO 
4.1.  Kok oonpano 
4.1.1  Pääasialliset osat ja rajapinnat 
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on osa ulkoista GNSS-laitteist oa. 
GNS_8  Ulkoisen GNSS-laitteist on on saata va virtansa erityisellä ajoneuvon rajapinnalla. 
GNS_9  Ulkoisen GNSS-laitteist on on muodostuttav a seuraa vista osista (ks. kuva 4): 
a)  Kaupalli sesta GNSS-vastaanottimesta, jolla tarjotaan sijaintitiet oja GNSS-dataliitännän kautta. 
Esimerkik si GNSS-dataliitäntä voi olla NMEA-standardi V4.10, jossa GNSS-vastaanotin toimii talker - 
laitteena ja se välittää NMEA-lausekkeet suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, joka toimii 
1 Hz taajuudella ennalta määr itellyll e NMEA-lausekke iden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin 
RMC- ja GSA-l ausekkeet. GNSS-dataliitännän soveltaminen on ulkoisen GNSS-laitte iston valmista jien 
valittavissa. 
b)  Lähetin/vastaanotinyksikk ö (suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin), joka pystyy tukemaan standardia 
ISO/IEC 7816-4:2013 (ks. 4.2.1 kohta) viestintään ajoneuvo yksik ön kanssa sekä tukem aan GNSS- 
dataliitäntää GNSS-vastaanottimeen. Yksikk ö on varuste ttu muistilla, joka tallentaa GNSS- 
vastaanottimen ja ulkoisen GNSS-laitteist on tunnistetiedot. 
c)  Suljettu järjestelmä, jossa on laitteist on havainnointiin kajoamiseen tark oitettu toiminto, ja johon 
sisältyy sekä GNSS-vastaanotin että suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin. Laitt eiston havainnointiin 
kajoamiseen tark oitettu toim into käyttää tieto turvatoimen piteitä, joita edellyte tään älykkään 
ajopiir turin suojausprof iilissa. 
d)  Ajoneuvoon asennettu GNSS-ant enni, joka on yhdistetty GNSS-vastaanottimeen kotelojär jeste lmän 
kautta 
GNS_10  Ulkoisella GNSS-laitteist olla on ainakin seuraa vat ulkoiset rajapi nnat : 
a)  rajapinta GNSS-ant enniin, joka on asennettu ajoneuvon mastoon, jos käytetään ulkoista antennia 
b)  rajapinta ajoneuvo yksikk öön. 
GNS_11  Ajoneuvo yksik össä sen suojattu lähetin/vastaanotin on suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen 
suojatun yhte yden toinen pää ja sen on tuetta va standardia ISO/IEC 7816-4:2013, kun kyse on 
liitännästä ulkoiseen GNSS-laitte istoon. 
GNS_12  Ajoneuvo yksik ön on tuettava viestinnän fyysiseen siirtoon ulkoisen GNSS-laitteist on kanssa standardia 
ISO/IEC 7816-12:2005 tai muuta standardia, joka voi tuke a standardia ISO/IEC 7816-4:2013. (ks. 4.2.1 
kohta). 
4.1.2  Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintav aiheen päättyess ä 
GNS_13  Ulkoisen GNSS-laitteist on on tallennettava seuraa vat arvot suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen 
pysyvään muistiin, kun sen toiminta vaihe päättyy: 
—  EGF_MA-avai npar i ja vastaav a varmenne 
—  MSCA_ VU-EGF -var menne, joka sisältää EGF_MA-var mentee n todentam iseen käytettävän julkisen 
avaimen MSCA_VU-EGF .PK 26.5.2016 L 139/408 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  EUR -var menne, joka sisältää MSCA_VU-EGF -var menteen todentam iseen käytettävän julkisen 
avaimen EUR.PK 
—  EUR -var menne, jonka voimassaoloaika edeltää MSCA_ VU-EGF -var mentee n todentamiseen 
käytettä vän EUR -var mentee n voimass aoloaikaa (jos sellainen on) 
—  näiden kahden EUR -var mentee n yhdistäv ä linkkivar menne (jos sellainen on) 
—  ulkoisen GNSS-laitte iston sarjanumero pitkässä muodossa 
—  GNSS-laitteist on käyttöjär jestelmän tunniste 
—  ulkoisen GNSS-laitte iston tyyppihy väks yntänumero 
—  ulkoisen GNSS-moduulin turvakompone ntin tunniste. 
4.2.  Ulk oisen GNSS-laitteiston ja ajoneuv oyksi kön välinen viestint ä 
4.2.1  Viestintäprotokolla 
GNS_14  Ulkoisen GNSS-laitteist on ja ajoneuvo yksik ön välisen viestintäprot okollan on tuettava kolmea tehtävää:  
1. GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu (esim. sijainti, ajoitus, nopeus),  
2. Ulkoisen GNSS-laitteist on konfiguraatiotietojen kerääminen,  
3. Hallintaprotok olla, jolla tuetaan ulkoisen GNSS-laitte iston ja ajoneuv oyksikön välistä kytken tää, 
molemminpuoli sta tode ntamista ja tilapäistä avaimesta sopimista. 
GNS_15  Viestintäprotok olla perustuu standardiin ISO/IEC 7816-4:2013, jossa ajoneuvo yksik ön suojattu lähetin/ 
vastaanotin on isäntä ja suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin renki. Ulkoisen GNSS-laitte iston ja 
ajoneuv oyksikön välinen fyysinen liitäntä perustuu standardiin ISO/IEC 7816-12:2005 tai muuhun 
standardiin joka voi tukea standardia ISO/IEC 7816-4:2013. 
GNS_16  Viestintäprotok ollassa ei tueta laaje nnettuja pituusken ttiä. 
GNS_17  ISO 7816 -standardin viestintäprot okollaks i (sekä *-4:2013 että *-12:2005) ulkoisen GNSS-laitteist on ja 
ajoneuv oyksikön välillä asetetaan T=1. 
GNS_18  Kun kyse on toiminnoista 1) GNSS-tiet ojen kerääminen ja jakelu ja 2) ulkoisen GNSS-laitteist on 
konfiguraatiotietojen kerääminen sekä 3) hallintaprot okolla, suojattu GNSS lähetin/vastaanotin simuloi 
älyk orttia tiedostojärj estelmärakent eella, joka koostuu MF-tiedostosta, DF-tiedostosta ja sovellustun ­
nisteesta, joka määr itetään lisäyksen 1 6.2 kappaleessa (‘FF 44 54 45 47 4D’) sekä kolmesta perustie ­
dostosta, jotka sisältäv ät varmente et ja yhdestä perustiedostosta (EF.EGF), jonka tiedost otunniste on 
‘2F2F’, kuten kuvataan tauluk ossa 1. 
GNS_19  Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava GNSS-vastaanottimesta tulevat tiedot ja EF- 
EGF -tiedoston konfigurointi. Tämä on lineaar inen, vaihtuvamittainen tiedosto, jonka tunniste vastaa 
arvoa ‘2F2F’ heksadesimaalimuodossa. 
GNS_20  Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä datan tallentamiseen muistia, joka voi suor ittaa 
vähintään 20 miljoonaa tieto jen kirjoittamisen ja lukemisen sykliä. Tämän näkökohdan lisäksi suojatun 
GNSS-lähettimen/vastaanottimen sisäisestä suunnittelust a ja toteutuksesta vastaav at maahantuojat. 
Tietueiden numeroiden ja datan kartoitus esitetään tauluk ossa 1. Huom: neljälle satelliitti järjeste lmälle ja 
satelliitt eihin perustuvalle lisäjär jestelmälle on olemassa neljä GSA-lausek etta. 
GNS_21  Tiedostorak enne esitetään tauluk ossa 1. Lisätietoja käyttöedellytyksistä (ALW, NEV , SM-MA C), ks. 
lisäys 2 3.5 kohta. 26.5.2016 L 139/409 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 1 
Tiedostoraken ne   
Luot on käytön edellytykset 
Tiedosto Tiedoston 
tunnist e Lue Päivitä Salattu 
MF 3F00    
EF.ICC 0002 ALW NEV 
(by VU) Ei 
DF GNSS Facili ty 0501 ALW NEV Ei 
EF EGF_MA Certificate C100 ALW NEV Ei 
EF CA_Cer tificate C108 ALW NEV Ei 
EF Link_Cer tificate C109 ALW NEV Ei 
EF.EGF 2F2F SM-MA C NEV 
(by VU) Ei  
Tiedosto/Dataelementti Tiedostonu ­
mero Koko (tavua) Oletusar vot   
Min. Mak s.  
MF  552 1 031  
EF.ICC     
sensorGNSSSer ialNumber  8 8       
DF GNSS Faci lity  612 1 023  
EF EGF_MA Certificate  204 341  
EGFCer tificate  204 341 {00..00} 
EF CA_Cer tificate  204 341  
MemberStateCer tificate  204 341 {00..00} 
EF Link_Cer tificate  204 341  
LinkCer tificate  204 341 {00..00}      
EF.EGF     
RMC NMEA Sentenc e ‘01’ 85 85  
1st GSA NMEA Sentenc e ‘02’ 85 85  
2nd GSA NMEA Sentence ‘03’ 85 85  26.5.2016 L 139/410 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tiedosto/Dataelementti Tiedostonu ­
mero Koko (tavua) Oletusar vot   
Min. Mak s.  
3rd GSA NMEA Sente nce ‘04’ 85 85  
4th GSA NMEA Sentenc e ‘05’ 85 85  
5th GSA NMEA Sentenc e ‘06’ 85 85  
Extended serial-number of the external 
GNSS facility defined in Appendix 1 as 
SensorGNSSSer ialNumber . ‘07’ 8 8  
Operating system identifier of the GNSS 
Secure Transceiver defined in Appendix 1 
as SensorOSIdentifier . ‘08’ 2 2  
Type appro val number of the external 
GNSS facility defined in Appendix 1 as 
SensorExter nalGNSSA ppro valNumber . ‘09’ 16 16  
Identif ier of the secur ity compo nent of the 
extern al GNSS facility defined in Appendix 
1 as SensorExt ernalGNSSSCIdentif ier ‘10’ 8 8  
RFU – Reser ved for Future Use From ‘11’ to 
‘FD’     
4.2.2  GNSS-tietojen suojattu välittäminen 
GNS_22  GNSS-sijaintitiet ojen suojattu välittäminen sallitaan ainoastaan seuraa vissa olosuhteissa:  
1. Kytkemisprosessi on saatet tu päätökseen lisäyksessä 11 kuvatulla tavalla. Yhteiset turvamekanismit.  
2. Määräajoin teht ävä molemmin puolinen tode ntaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen 
ajoneuv oyksikön ja GNSS-laitteist on välillä kuvataan myös lisäyksessä 11. Yhteiset turvamekanismit 
on pantu täytänt öön ilmoitetulla tihey dellä. 
GNS_23  Jokaisena sekuntina T (jossa T on pienempi tai yhtä suur i arvo kuin 10), ellei suor iteta kytken tää tai 
molemminpuolista todentamista ja tilapäisestä avaimesta sopimista, ajoneuvo yksikkö hakee ulkoisesta 
GNSS-laitteist osta sijaintitiedot seuraa van data virran perustee lla:  
1. Ajoneuvo yksikkö hakee sijai ntitiedot ulkoisesta GNSS-laitt eistoista yhdessä paikannuk sen 
hyvyys lukujen kanssa (GSA NMEA -lausekke esta). Suojattu ajoneuvo yksikön lähetin/vastaanotin 
käyttää ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT ja READ REC ORD(S) -komento ja salatun sanoman välityk sen 
todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11 
olevassa 11.5 kappaleessa, ja tiedost on tunniste on ”2F2F” sekä RECORD-numero (tietuenumero) on 
”01” RMC NMEA -lausekkeen ja ‘02’,‘03’ ,‘04’,‘05’ ,‘06’ GSA NMEA -lausekk een osalta.  
2. Viimeisin vastaanot ettu sijaintitieto tallennetaan EF-tiedostoon yhdessä tunnistee n ‘2F2F’ ja tauluk ossa 
1 kuvattujen tietueiden kanssa suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, kun suojattu GNSS- 
lähetin/vastaanotin ottaa vastaan NMEA-tiet oja vähintään 1 Hz taajuudella GNSS-vastaanottimesta 
GNSS-dataliitännän kautta.  
3. Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin lähettää vastauksen ajoneuvo yksik ön suojattuun lähettimeen/ 
vastaanottimeen käyttämällä tieto yksikön vastausviestiä salatulla sanomanväli tyks ellä todentamisen 
vaativassa käyttötilassa, kuten lisäyksessä 11 olevassa 11.5 kohdassa kuvataan. 26.5.2016 L 139/411 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4. Ajoneuvo yksikön suojattu lähetin/vastaanotin tarkistaa saadun vastuk sen aitouden ja eheyden. Jos 
saadaan positiivinen tulos, sijaintitiedot siirretään ajoneuvo yksikön prosessor iin GNSS-dataliitännän 
kautta.  
5. Ajoneuvo yksikön prosessor i tarkistaa vastaanot etun datan ja ottaa talte en tiedot (esim. leve ysaste, 
pituusaste, aika) RMC NMEA -lausekkeesta. RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, ovatk o 
sijai ntitiedot voimassa. Jos ne eivät ole voimassa, paikkatietoja ei ole vielä saata villa ja sitä ei voida 
käyttää tallentamaan ajoneuv on sijaintia. Jos ne ovat voimass a, ajoneuv oyksikön prosessor i ottaa 
talteen HDOP -arvot GSA NMEA -lausekk eista ja laskee kesk iarvon käytettä vissä olevista satelliittijär ­
jestelmistä (kun sijainnin löytämistoimint o on käytettä vissä).  
6. Ajoneuvo yksikön prosessor i tallentaa vastaanot etut ja käsitelly t tiedot, kuten ajoneuvo yksikk öön 
liittyvän leve ys- ja pituusasteen, ajan ja nopeuden muodossa, joka määr itetään lisäyksen 1 tieto hake ­
misto ssa GeoCoordinates-paikkatiedoiksi yhdessä HDOP -arvon kanssa, joka lasketaan käytettävi ssä 
olevista GNSS-jär jestelmistä kerätyistä HDOP -vähimmäisar voista. 
4.2.3  Lue tietue -komennon raken ne 
Tässä kohdassa kuvataan yksityisk ohtaisesti lue tietue -komennon (Read Record) rakennetta. Salattu 
sanomanvälitys (todentamisen vaativassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit) 
kuvataan. 
GNS_24  Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen vaativassa käyttötilassa, ks. lisäys 11. 
GNS_25  Komento viesti 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
CLA (ko­
mennon 
luokan il­
maiseva 
tavu) 1 ‘0Ch’ Salattua sanoman välitystä pyydetään 
INS (käs ­
kytav u) 1 ‘B2h’ Lue tietue 
P1 1 ‘XXh’ Tietuenumero (‘00’ viittaa nykyise en tietueeseen) 
P2 1 ‘04h’ Lue tietue, kun tietuenumeroksi on ilmoitettu P1 
Le 1 ‘XXh’ Vastaukse na odotetta van datan pituus. Luettavien tavujen 
määrä.  
GNS_26  Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen tietue. 
Tavu Pituus Arvo Kuvaus 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Tiedot luettu 
SW 2 ‘XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
—  Jos komennon suor ittaminen onnistui, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ‘9000’. 
—  Jos käytettävä tiedost o ei ole tietuepohjainen, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ‘6981’. 
—  Jos komento a käytetään yhdessä tietuenumero P1 = ‘00’ kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, 
suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ‘6986’ (komento ei ole sallittu). 
—  Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ‘6A 83’. 
—  Jos ulkoinen GNSS-laitte isto havannoi, että laitteeseen on kajottu, se vastaa ‘66 90’. 26.5.2016 L 139/412 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
GNS_27  Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin tuke e seuraa via ajopiir turin sukupolven 2 komento ja, jotka eritellään 
lisäyksessä 2: 
Koment o Viite 
Select Lisäys 2 kohta 3.5.1 
Read Binar y Lisäys 2 kohta 3.5.2 
Get Challenge Lisäys 2 kohta 3.5.4 
PSO: Verify Certificate Lisäys 2 kohta 3.5.7 
Extern al Authenticate Lisäys 2 kohta 3.5.9 
General Authenticat e Lisäys 2 kohta 3.5.10 
MSE:SET Lisäys 2 kohta 3.5.11  
4.3.  Ulk oisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen todent aminen ja tilapäinen avaimes ta sopiminen 
ajoneuv oyksikön kanssa 
Ulkoisen GNSS-laitte iston kytken tää, molemmin puolista tode ntamista ja tilapäistä avaimesta sopimista 
ajoneuv oyksikön kanssa kuvataan lisäyksessä 11. Yhte iset turvamekanismit, 11 kappale. 
4.4.  Virheenk äsittely 
Tässä kohdassa kuvataan, miten ajoneuv oyksikkö vastaa ulkoisen GNSS-laitt eiston mahdollisiin virhetilante isiin ja 
tallentaa ne. 
4.4.1  Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa 
GNS_28  Jos ajoneuv oyksikkö ei pysty viestimään siihen kytketyn ulkoisen GNSS-laitteist on kanssa yli 20 
peräkkäisen minuutin ajan, ajoneuvo yksikkö luo ja kirjaa tapahtuman tyyppiä EventFaultT ype, ja enum- 
arvoksi asetetaan ‘53’H Ulkoisen GNSS-laitteiston viestintävik a ja aikaleimaks i kuluva aika. Tapahtuma 
luodaan ainoastaan, jos seuraa vat kaksi edellytystä täytetään: a) älykäs ajopiir turi ei ole kalibrointitilassa 
ja b) ajoneuvo on liikkeessä. Tässä yhte ydessä virhe viestinnässä syntyy , kun ajoneuvo yksikön suojattu 
lähetin/vastaanottaja ei saa vastausviestiä pyynnön sisältävän viestin jälkeen, kute n 4.2 kohdassa 
kuvataan. 
4.4.2  Ulkoisen GNSS-laitteiston turvako mponentin fyysisen eheyden rikkominen 
GNS_29  Jos ulkoinen GNSS-laitte isto on rikottu, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin poistaa kaik en sen muistin, 
myös salatun mater iaalin. Kuten GNS_25:n ja GNS_26:n osalta kuvataan, ajoneuv oyksikkö havaitsee 
siihen kajoamisen, jos vastauksen tila on ‘6690’. Ajoneuv oyksikkö luo silloin tapahtuman tyyppiä 
EventFaultT ype ja enum-ar vo on ‘55’H GNSS-laitteiston havainn ointiin kajoaminen. 
4.4.3  Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta 
GNS_30  Jos suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ei saa dataa GNSS-vastaanottimesta yli kolmen peräkkäisen tunnin 
ajan, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin luo vastausviestin READ RECORD (lue tietue) -käskylle, 
RECORD-numero (tietuenumero) on ‘01’ ja 12 tavun tieto kenttä asetetaan arvoon 0xFF . Saatuaan tämän 
vastausviestin, jonka tietok entällä on tämä arvo, ajoneuvo yksikkö luo ja tallentaa tapahtuman tyyppiä 
EventFaultT ype, enum-ar vo ‘52’H ulkoisen GNSS-vastaanottimen vika, jolloin aikaleima vastaa nykyistä 
ajan arvoa ainoastaan, jos seuraa vat kaksi ehtoa täytetään: a) älykäs ajopiir turi ei ole kalibrointitilassa ja 
b) ajoneuv o on liikkee ssä. 26.5.2016 L 139/413 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.4.4  Ulkoisen GNSS-laitteiston varm enteen voimassaoloajan päättyminen 
GNS_31  Jos ajoneuv oyksikkö havaitsee, että molemminpuolista todentamista varten käytetty EGF -var menne ei 
ole enää voimassa, ajoneuvo yksikkö luo ja tallentaa tallennuslaitte iston vian tyyppiä typeEventF aultT ype 
ja enum-ar vo on ‘56’H Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen, jonka aikaleima 
vastaa nykyis tä ajan arvoa. Ajoneuvo käyttää silti edelleen vastaanot ettuja GNSS-sijaintitiet oja. 
Kuva 4 
Kaavio ulkoisest a GNSS-laitteis tosta 
5.  AJONEUV OYKSIKK Ö ILMAN ULK OIST A GNSS-L AITTEISTO A 
5.1.  Kok oonpano 
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on ajoneuv oyksikön sisäpuolella, kuten kuvassa 1 esitetään. 
GNS_32  GNSS-vastaanotin toimii talker -laitteena ja välittää NMEA-lausekkee t ajoneuvo yksikön prosessiin, joka 
toimii liste ner-laitt eena ja jonka taajuus on 1/10 Hz tai nopeampi edeltä määr itellyille NMEA- 
lausekkeiden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC- ja GSA-l ausekkeet. 
GNS_33  Ulkoinen GNSS-ante nni asennetaan ajoneuv oon tai sisäinen GNSS-antenn i liitet ään ajoneuvo yksikköön. 
5.2.  Virheenk äsittely 
5.2.1  Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta 
GNS_34  Jos ajoneuvo yksikkö ei saa dataa GNSS-vastaanottimesta yli kolmen peräkkäisen tunnin ajan, 
ajoneuv oyksikkö luo ja tallentaa tapahtuman tyyppiä EventF aultT ype, enum-ar vo ‘51’H ulkoisen GNSS- 
vastaanottimen vika, jolloin aikaleima vastaa nykyis tä ajan arvoa ainoastaan, jos seuraavat kaksi ehtoa 
täytetään: a) älykäs ajopiir turi ei ole kalibrointitilassa ja b) ajoneuv o on liikkee ssä. 
6.  GNSS-L AITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS -TAPAHTUMA 
Jos ajoneuvo yksikkö havaitsee yli minuutin kest oisen poikkeaman ajoneuvo yksik ön ajanmittaustoiminnon ja 
GNSS-vastaanottimesta peräisin olevan ajan välillä, ajoneuvo yksikkö luo ja tallentaa tapahtuman tyyppiä 
EventFaultT ype, enum-ar vo ‘0B’H Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön sisäinen kello). Tämä 
tapahtuma tallennetaan yhdessä ajoneuv oyksikön sisäisen kellon arvon kanssa ja yhdessä automaat tisen 
ajansäädön kanssa. Kun aikojen päällekkäisyys -tapahtuma on syntynyt, ajoneuv oyksikkö ei tarkista aikaeroa 
seuraa vaan 12 tuntiin. Tämä tapahtuma ei synny tapauksissa, joissa GNSS-vastaanotin ei havainnoinut mitään 
kelv ollista GNSS-signaalia edellisen 30 päivän aikana. Kun GNSS-vastaanottimen sijai ntitiedot ovat jälleen 
saatavilla, aika säädetään automaatt isesti. 26.5.2016 L 139/414 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
7.  AJONEUV ON LIIKERISTIRIIT A 
GNS_35  Ajoneuvo yksik ön on luotava ja kirjattav a ajoneuvon liike ristir iita -tapahtuma (ks. tämän liittee n 
vaatimus 84), jossa aikaleima vastaa nykyis tä ajan arvoa, jos liiketunnistimesta laske tut liiket iedot ovat 
ristir iidassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-vastaanottimesta lasket tujen 
liiketiet ojen kanssa. Tällaisten ristir iitoj en havaitsemiseksi käytetään näiden lähteiden väliste n 
nopeuserojen mediaaniar voa, kuten jäljempänä määr itetään: 
—  korkeintaan 10 sekunnin välein lasketaan GNSS-jär jestelm än arvioiman ajoneuv on nopeuden ja 
liiketunnisti men arvioiman ajoneuv on nopeuden välisen eron absoluuttinen arvo, 
—  kaikkia laskett uja arvoja aikaikkunassa, johon sisältyvät viimeiset viisi liikeminuuttia, käytetään 
laskema an mediaaniar vo, 
—  mediaaniar vo lasketaan keskiar vona 80 prosenttia jäljellä olevista arvoista sen jälkeen kuin 
korkeimmat arvot on poistettu (absoluuttisina arvoina). 
Ajoneuvon liikeristir iita -tapahtuma syntyy , jos mediaaniar vo ylittää 10 km/t viiden keskeytymättömän 
minuutin ajan ajoneuvon ollessa liikkeessä. Muita ajoneuvon liike tunnistuk sen riippumattom ia lähteitä 
voidaan mahdollisesti käyttää, jotta ajopiir turiin kajoaminen voidaan havaita luot ettavammin. (Huom: 
viimeisen viiden minuutin mediaaniar voa sovelletaan mittauksen ääriarvoihin ja hetk ellisiin arvoihin 
liittyvien riskien vähentämiseksi). Tämä tapahtuma ei saa syntyä seuraavissa olosuhte issa: a) lautta-/ 
junakuljetuk sen aikana, b) kun GNSS-vastaanottimen sijaintitietoja ei ole saata villa ja c) kalibrointitilassa.  26.5.2016 L 139/415 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 13 
ITS-RAJAPINT A 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. JOHD ANTO ...................................................................................................................................... 416 
2. SOVEL TAMISAL A............................................................................................................................... 416 
2.1. Lyhent eet, määr itelmät ja merkinnät ........................................................................................... 417 
3. VIIT ATUT ASETUK SET JA STAND ARDIT .................................................................................................. 418 
4. RAJAPINNAN TOIMINT APERIAA TTEET ................................................................................................... 418 
4.1. Ennakk oedellytyk set tiedonsiir rolle ITS-ra japinnan avulla ................................................................ 418 
4.1.1 ITS-rajapinnan avulla toim itetta vat tiedot ..................................................................................... 418 
4.1.2 Tietojen sisältö ...................................................................................................................... 418 
4.1.3 ITS-so vellukset ....................................................................................................................... 418 
4.2. Yhte ysteknologia .................................................................................................................... 419 
4.3. PIN-var mentaminen ................................................................................................................ 419 
4.4. Viestin muoto ....................................................................................................................... 421 
4.5. Kuljettajan suostumus ............................................................................................................. 425 
4.6. Vakiotietojen hake minen .......................................................................................................... 426 
4.7. Henkilötietojen hakem inen ....................................................................................................... 426 
4.8. Tapahtumiin ja vikoihin liittyvien tieto jen hakeminen ..................................................................... 426  
1.  JOHD ANTO 
Tässä lisäyksessä määr itellään suunnitelma ja menettelyt, joiden avulla otetaan käyttöön ITS-rajapint a asetuks en 
(EU) N:o 165/2014 (asetus) 10 artiklan vaatimusten mukaisesti. 
Asetuksessa määr itellään, että ajoneuv ojen ajopiir turit voidaan varustaa standardien mukaisilla rajapi nnoilla, jotka 
mahdollistavat sen, että ajopiir turin kirjaamia tai tuottamia tietoja voidaan käyttää normaalitilassa ulkoisessa 
laitteessa, edellyttäen että seuraa vat edellytykset täyttyvät: 
a)  rajapi nta ei vaikuta ajopiir turin tietojen aitouteen eikä eheyteen 
b)  rajapi nta on 11 artiklan yksityisk ohtaisten säännöste n mukainen 
c)  rajapi ntaan yhdiste tyllä ulkoisella laitteella pääsee tarkastelemaan henkilötiet oja ja paikannustietoja vain, jos 
kuljettajal ta, jota tiedot koskevat, on saatu siihen todennetta vissa oleva suostumus. 
2.  SOVEL TAMISALA 
Tässä lisäyksessä määr itellään, miten ulkoisissa laitteissa olevilla sovelluksi lla voidaan saada Bluetooth®-yht eyden 
kautta tieto ja (tiedot) ajopiir turista. 
Tämän rajapi nnan avulla saata villa olevat tiedot kuvataan tämän asiakir jan liitte essä 1. Rajapinta ei estä muiden 
rajapi ntojen ottamista käyttöön (esim. CAN -väyläliitännän kautta) ajoneuvo yksikön tietojen siirtämiseksi muihin 
ajoneuvon käsitt ely-yk sikk öihin. 26.5.2016 L 139/416 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tässä lisäyksessä määr itellään 
—  ITS-ra japinnan kautta saata villa olevat tiedot 
—  tieto jen siirtämiseen käytettävä Bluet ooth®-profi ili 
—  kysely- ja latausmenett elyt ja toim enpit eiden järjestys 
—  ajopiir turin ja ulkoisen laitteen yhdistämismekanismi 
—  ajajan käytettävissä oleva suostumusmekanismi. 
Selvyyden vuoksi , tässä liitteessä ei määr itellä 
—  tietojen kerä ämisen suor ittamista ja hallintaa ajoneuvo yksikössä (se määr itellään muualla asetuksess a tai muutoin 
se kuuluu tuotes uunnittelua koske vaan toimintoon) 
—  ulkoisessa laitteessa olevaan sovellukseen kerä ttävien tieto jen esitystapaa 
—  tieto turvasäännöksiä Bluetooth®-prot okollan lisäksi (kuten salaus) tietojen sisällön osalta (ne määr itellään 
muualla asetuks essa [liite 10 Yhteiset suojamekanismit]) 
—  ITS-ra japinnassa käytettäviä Bluetooth®-prot okollia. 
2.1.  Lyhenteet, määr itelmät ja merkinnät 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä koskevi a lyhente itä ja määr itelmiä: 
yhte ys  tiedon vaihto pääyksikön (eli ajopiir turin) ja ulkoisen yksikön välillä ITS-rajapinnan avulla Bluet ooth®- 
protok ollan kautta 
tiedot  liittee ssä 1 tark oitetut tiedot 
aset us  asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliik enteessä käytettävistä ajopiir tureista, 
tieliik enteen valvont alaitteista annetun neuvost on asetuks en (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä 
tieliik enteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvos ton 
asetuks en (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta 
BR  (Basic Rate) Perusliittymä 
EDR  (Enhanced Data Rate) Kehittyny t tiedonsiir tonope us 
GNSS  (Global Nav igati on Sate llite Syste m) Maailmanlaajuinen satelli ittinavigointi järjestelmä 
IRK  (Identity Resolution Key) Henkilöllisyyden selvitysavai n 
ITS  (Intellig ent Transpor t Syste m) Älykäs liikennejärj estelmä 
LE  (Low Energy) Matala energia 
PIN  (Personal Identif ication Number) PIN-k oodi; Henkilök ohtainen tunnusluku 
PUC  (Personal Unblocking Code) Henkilök ohtainen avausk oodi, PUK -koodi 
SID  (Ser vice Identifier) Palvelun tunniste 
SPP  (Ser ial Port Profil e) Sarjapor ttiprofi ili 
SSP  (Secure Sim ple Pairing) Suojattu yksinker tainen yhdistäminen 
TRTP  (Transfer Request Parameter) Lähetysp yynnön parametr i 
TREP  (Transfer Response Parameter) Lähetysp yyntö ä koskevan vastauksen parametr i 
VU  (Vehicle Unit) Ajoneuvo yksikk ö 26.5.2016 L 139/417 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3.  VIIT ATUT ASETUK SET JA STAND ARDIT 
Tässä lisäyksessä annettu eritelmä koskee kaikkia seuraa via asetuks ia ja standardeja tai niiden osia ja on 
riippuvainen niistä. Merkityksellis et standardit tai standardien merkitykselli set lausekke et yksilöidään tämän 
lisäyksen lausekkeissa. Ristir iitatapauks issa tämän lisäyksen lausekk eita sovelletaan ensisijaisina. 
Tässä lisäyksessä viitataan seuraa viin asetuks iin ja standardeihin: 
—  Euroopan parlamentin ja neuvost on asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, 
tieliik enteessä käytettä vistä ajopiir tureista, tieliik enteen valvon talaitteis ta annetun neuvost on asetuks en (ETY) 
N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliik enteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan 
parlamentin ja neuv oston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta 
—  Euroopan parlamentin ja neuvost on asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, 
tieliik enteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvost on asetust en (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) 
N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvost on asetuks en (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta 
—  ISO 16844 – 4: Road vehicles – Tachograph system s – Part 4: Can interfa ce 
—  ISO 16844 – 7: Road vehicles – Tachograph system s – Part 7: Parameter s 
—  Bluet ooth® – Serial Port Profile – V1.2 
—  Bluet ooth® – perusversio 4.2 
—  NMEA 0183 V4.1 prot ocol. 
4.  RAJAPINNAN TOIMINT APERIAA TTEET 
4.1.  Ennakk oedellytykset tiedonsiir rolle ITS-rajapinnan avulla 
Ajoneuv oyksikkö on vastuussa ajoneuv oyksikköön tallennettavien tietojen päivittämisestä ja ylläpidosta, eikä ITS- 
rajapi nta osallistu siihen. Tämän toteuttamiseen tarvitta vat keinot ovat ajoneuvo yksik ön sisäisiä, ne määr itellään 
muualla asetuksessa eivätkä ne kuulu tähän lisäykseen. 
4.1.1  ITS-r ajapinnan avulla toimitettavat tiedot 
Ajoneuv oyksikkö on vastuussa ITS-rajapinnan avulla saatavilla olevien tietojen päivittämisestä ajoneuv oyksikköä 
koskevissa menett elyissä määr iteltä vällä tihey dellä, eikä ITS-ra japinta osallistu siihen. Ajoneuv oyksikön tieto ja 
käytetään tietojen täydentämisen ja päivittämisen perustana, ja sen toteuttamiseen tarvittavat keinot määr itellään 
muualla asetuksessa tai jos kyseisiä eritelmiä ei ole, se kuuluu tuote suunnitteluun eikä se kuulu tähän lisäykseen. 
4.1.2  Tietojen sisältö 
Tietojen sisält ö määr itellään tämän lisäyksen liittee ssä 1. 
4.1.3  ITS-sovelluks et 
ITS-so velluksissa käytetään ITS-rajapinnan avulla saatavi lle annettuja tieto ja esimerkiksi parantamaan kuljettajan 
toim intojen hallintaa asetuks en mukaisesti, havaitsemaan mahdolliset ajopiir turin viat tai käyttämään GNSS- 
tieto ja. Sovellust en eritelmät eivät kuulu tämän lisäyksen soveltamisalaan. 26.5.2016 L 139/418 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.2.  Yhte ysteknologia 
Tietoja vaihdetaan ITS-rajapint aa käyttämällä yhteensopi van Bluetooth ®-rajapinnan version 4.2 tai uudem pien 
versioiden avulla. Bluetooth ® toimii ilman toim ilupaa toimivalla ISM-kaistalla (teollinen, tietee llinen ja lääketie ­
teellinen) taajuu della 2,4–2,485 GHz. Bluetooth ® 4.2 tarjoaa entistä paremman yksityisyys- ja suojamekanismit ja 
lisää tiedonsiir tojen nopeutta ja luot ettavuutta. Näitä eritelmiä varten käytetään luokan 2 Bluetooth®-radiota, 
jonka kanto alue on enintään 10 metr iä. Lisätietoa Bluet ooth® 4.2 -versiosta on saatavilla sivustolla 
www .bluet ooth.com (https://www .bluetooth.org/en-us/specification/adopt ed-specif ications?_ga=1.21 5147412. 
2083380574.1435305676). 
Yhte ys luodaan yhte yslaitt eilla sen jälkeen, kun yhdistämisprosessi on saate ttu loppuun valtuut etulla laitteella. 
Koska Bluet ooth® käyttää isäntä-/oheismallia ohjaamaan sitä, milloin ja mihin laitteet voivat lähettää tieto ja, 
ajopiir turilla on isännän tehtä vä ja ulkoinen laite on oheislait e. 
Kun ulkoinen laite tulee ajoneuvo yksikön kanto alueelle ensimmäisen kerr an, Bluet ooth®-yhdistämisprosessi 
voidaan aloittaa (katso myös liite 2). Laitt eet jakav at osoitt eensa, nimensä ja profiilinsa ja yhteis en salaisen 
avaimen, jonka avulla ne voivat muodostaa yhte yden toisiinsa milloin tahansa, kun ne ovat jatkossa yhdessä. Kun 
tämä vaihe on saatettu loppuun, ulkoinen laite on luot ettava, ja se pystyy tekemään pyyntöjä tietojen lataamisek si 
ajopiir turista. Bluetooth®- rajapinn an käyttämien salausmekanismien lisäksi ei ole tark oitus lisätä muita. Jos 
lisäsuojausmekanismeja kuit enkin tarvitaan, se tehdään liitte en 10 Yhteiset suojamekanismit mukaisesti. 
Seuraav assa kuvassa kuvataan yleinen yhte ysper iaate: 
Bluetooth®- yhte yden SPP-profiili a (sarjapor ttiprofiili) käytetään siirtämään tieto ja ajoneuvo yksik östä ulkoiseen 
laitteeseen. 
4.3.  PIN-var menta minen 
Turvallisuussyistä ajoneuv oyksikkö käyttää PIN-k oodin varmennusjär jeste lmää erillään Bluetooth-yhd istämisestä. 
Jokaisen ajoneuvo yksikön on voitava luoda varmentamista varten vähintään neljästä luvusta koostuvia PIN- 
koodeja. Aina, kun ulkoinen laite yhdistetään ajoneuv oyksikköön, laitteen on annetta va oikea PIN-k oodi ennen 
kuin se saa mitään tietoja. 26.5.2016 L 139/419 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Oikean PIN-k oodin antamisen jälkeen laite asete taan hyväks yttyjen laitteid en luetteloon . Hyväk syttyjen laitteid en 
luette loon tallennetaan vähintään 64 tiettyyn ajoneuv oyksikköön yhdistettyä laitetta. 
Jos laite antaa väärän PIN-k oodin kolme kertaa peräkkäin, se asete taan väliaikaisesti kiellettyjen laitteiden 
luette loon. Kun laite on kiellettyjen laitteiden luettelossa, kaikki sen uudet yritykset hylätään. Aina, kun laite antaa 
väärän PIN-k oodin jälleen kolme kertaa peräkkäin, sen kieltoaika pitenee (katso taulukk o 1). Oikean PIN-k oodin 
antaminen nollaa kiellon keston ja yrityst en määrän. Liitt eessä 2 olevassa kuvassa 1 esitetään PIN-k oodin validoin ­
tiyrityst en järjestystä koskeva kaavio. 
Taulukko 1 
Kiellon kesto riippuu väärän PIN-k oodin peräkkäis ten antamisker tojen määräst ä 
Peräkkäisten väär ien koodien määrä Kiellon kest o 
3 30 sekuntia 
6 5 minuuttia 
9 1 tunti 
12 24 tuntia 
15 Pysyvä  
Väärän PIN-k oodin antaminen 15 kertaa peräkkäin johtaa ITS-yksikö n asettamiseen pysyvästi kiellettyjen laitteiden 
luette loon. Pysyvä kielto voidaan kumota vain oikean PUK -koodin antamisella. 
PUK -koodi muodostuu kahdek sasta luvusta, ja valmistaja toimittaa sen ajoneuvo yksikön mukana. Väärän PUK - 
koodin antaminen kymmenen kertaa peräkkäin asettaa ITS-yk sikön peruuttamatto masti kiellettyjen laitteiden 
luette loon. 
Valmistaj a voi tarjota mahdollisuuden PIN-k oodin vaihtamiseen suoraan ajoneuvo yksik ön avulla, mutta PUK - 
koodia ei voi muuttaa. Tarvittaessa PIN-k oodin muuttaminen edellyttää nykyisen PIN-k oodin antamista suoraan 
ajoneuvo yksikköön. 
Lisäksi kaikki sallittujen laitteid en luett eloon tallennetut laitteet säilyt etään siihen asti, että käyttäjä poistaa ne 
manuaalisesti (esim. ajoneuv oyksikön käyttöliittymän avulla tai muulla keinoin). Siten kadot etut tai varastetut ITS- 
yksiköt voidaan poistaa sallittujen laitteid en luett elosta. Lisäksi kaikki ITS-yk siköt, jotka poistuvat Bluetooth- 
yhte yden kantoalueelta yli 24 tunniks i, poistetaan automa attisesti ajoneuv oyksikön sallittujen laitteiden luette losta, 
ja niiden on annetta va jälleen oike a PIN-k oodi, kun yhte ys muodostetaan uudelleen. 
Ajoneuv oyksikön rajapi nnan ja ajoneuvo yksikön väliste n viestien muotoa ei anneta, vaan se jätetään valmista jan 
pääte ttäväksi. Kyseisen valmistajan on kuitenkin varmistetta va, että ITS-yksikö n ja ajoneuvo yksikön rajapi nnan 
välistä viestimuotoa noudateta an (katso ASN.1-er itelmät). 
Kaikkiin tieto pyyntö ihin vastataan siten lähettäjän tunnuste n asianmukaisella todentamisella ennen minkäänlaista 
käsittelyä. Liitt eessä 2 olevassa kuvassa 2 esitetään tämän menettelyn järjestyskaavio. Kaikki kiellettyjen laitteiden 
luette loon asetetut laitteet hylätään autom aattisesti, ja kaikki laitteet, jotka eivät ole kiellettyjen eivätkä sallittujen 
laitteiden luettelossa, saavat PIN-p yynnön, joka niiden on täytettävä ennen tietop yynnön lähettämistä. 26.5.2016 L 139/420 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.4.  Viestin muoto 
Kaikkien ITS-yk sikön ja ajoneuv oyksikön rajapi nnan välillä kulkevi en viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa 
on kolme osaa: ylätunniste, jossa on kohdetavu (TGT), lähdetav u (SRC) ja pituustavu (LEN), 
datak enttä, jossa on palvelun tunnisteta vu (SID) sekä vaihteleva määrä datatavuja (enintään 255). 
Tarkistussummata vu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, paitsi itse CS-tav un, yhden bitin ryhmissä laske ttu 
summa modulo 256 (jakojäännös, joka syntyy , kun kyseinen summa jaetaan luvulla 256). 
Viesti on Big Endian -muodossa. 
Taulukko 2 
Yleinen vies timuot o 
Ylätunniste Datakenttä Tarkistussumma 
TGT SRC LEN SID TRTP CC CM DATA CS 
3 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu  
Ylätunniste 
TGT ja SRC: viestin kohdelaitteen (TGT) ja lähdelaitteen (SRC) tunniste et. Ajoneuvo yksikön rajapinnan 
oletustunniste on ”EE”. Tätä tunniste tta ei voida muuttaa. ITS-yk sikön oletustunnist e on ”A0” yhte ysjakson 
ensimmäisessä viestissä. Ajoneuv oyksikkö osoittaa sitten ITS-yk sikölle yksilöllisen tunnisteen ja ilmoittaa sille 
tämän tunnisteen tulevissa viesteissä käyttöjaks on aikana. 
LEN-ta vussa otetaa n huomioon vain datak entän osa ”DATA” (katso taulukk o 2), ja neljä ensimmäistä tavua 
aiheutuu käytännöstä. 
Ajoneuv oyksikkö vahvistaa viestin lähettäjän varmennuksen tarkastamalla oman tunnisteluett elonsa vertaamalla 
Bluetooth-tiet oihin ja tarkastamalla, että annetulla tunnisteella luetteloitu ITS-yksikkö on parhaillaan Bluetooth- 
yhte yden kanto alueella. 
Datakenttä 
Palvelun tunnisteen (SID) lisäksi datak entässä on myös muita muuttujia: lähetysp yynnön parametr i (TRTP) ja 
laskur itavut. 
Jos siirrettäv ät tiedot ovat pidempiä kuin yhdessä viestissä saatavilla oleva tila, ne jaetaan useisiin osav iestei hin. 
Jokaisessa osaviestissä on sama ylätunniste ja SID, mutta niissä on 2-tavuinen laskur i, juokse va laskur i (CC) ja 
enimmäislaskur i (CM) osoittamaan osav iestin numero. Jotta virheiden tarkistamista ja viestin kesk eyttämistä 
koskevat toiminnot olisivat mahdollisia, vastaanottava laite kuittaa jokaisen osav iestin. Vastaanotta va laite voi joko 
hyväks yä kyseisen osaviest in, pyytää sen lähettämistä uudelleen, pyytää lähettä vää laite tta aloittamaan koko viestin 
uudelleen tai kesk eyttää viestin lähetyksen kokonaan. 
Jos CC- ja CM-laskureita ei käytetä, niiden arvoksi annetaan 0xFF . 
Esimerkkinä seuraa va viesti 
YLÄTUNNISTE SID TRTP CC CM DATA CS 
3 tavua Enemmän kuin 255 tavua 1 tavu  26.5.2016 L 139/421 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lähetet ään sellaisenaan. 
YLÄTUNNISTE SID TRTP 01 n DATA CS 
3 tavua 255 tavua 1 tavu  
YLÄTUNNISTE SID TRTP 02 n DATA CS 
3 tavua 255 tavua 1 tavu  
… 
YLÄTUNNISTE SID TRTP N N DATA CS 
3 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu  
Tauluk ossa 3 esitetä än viestit, joita ajoneuv oyksikkö ja ITS-yk sikk ö voiva t vaihtaa. Kunkin parametr in sisältö 
annetaan heksadesimaaliar vona. Tauluk ossa ei esitetä selkeyden vuoksi CC- ja CM-laskureita, katso edellä 
täydellinen malli. 
Taulukko 3 
Viest in yksityisk ohtainen sisält ö 
Viesti Ylätunniste DATA Tarkistus ­
summa 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
RequestPIN ITSID EE 00 01 FF   
SendITSID ITSID EE 01 02 FF ITSID  
SendPIN EE ITSID 04 03 FF 4*INTEGER (0..9)  
PairingR esult ITSID EE 01 04 FF BOOLEAN (T/F)  
SendPUC EE ITSID 08 05 FF 8*INTEGER (0..9)  
BanLif tingResu lt ITSID EE 01 06 FF BOOLEAN (T/F)  
RequestRejected ITSID EE 08 07 FF Aika  
RequestData  
standardT achData EE ITSID 01 08 01   
personalT achData EE ITSID 01 08 02   
gnssData EE ITSID 01 08 03   
standardEventData EE ITSID 01 08 04   
personalEventData EE ITSID 01 08 05   
standardFaultD ata EE ITSID 01 08 06   
manufa cturerData EE ITSID 01 08 07   26.5.2016 L 139/422 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Viesti Ylätunniste DATA Tarkistus ­
summa 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
ResquestAccepted ITSID EE Len 09 TREP Data  
DataUnavail able  
Tietoja ei saata villa ITSID EE 02 0A TREP 10  
Henkilötiet oja ei jaettu ITSID EE 02 0A TREP 11  
NegativeAnsw er  
Yleinen hylkä ys ITSID EE 02 0B SID Req 10  
Palvelua ei tueta ITSID EE 02 0B SID Req 11  
Osatoi mintoa ei tueta ITSID EE 02 0B SID Req 12  
Väärä viestin pituus ITSID EE 02 0B SID Req 13  
Väärät ehdot tai virhe 
pyynnön rake nteessa ITSID EE 02 0B SID Req 22  
Pyynt ö alueen ulkopuo ­
lella ITSID EE 02 0B SID Req 31  
Vastausta odotetaan ITSID EE 02 0B SID Req 78  
ITSID ei täsmää ITSID EE 02 0B SID Req FC  
ITSID:tä ei löydy ITSID EE 02 0B SID Req FB   
RequestPIN (SID 01) 
Ajoneuv oyksikön rajapinta lähettää tämän viestin, jos ITS-yksik kö, joka ei ole kiellettyjen eikä sallittujen laitteiden 
luette lossa, lähettää tieto pyynnön. 
SendITSID (SID 02) 
Ajoneuv oyksikön rajapi nta lähettää tämän viestin aina, kun uusi laite lähettää pyynnön. Kyseinen laite käyttää 
oletustunniste tta ”A0” ennen kuin sille osoitetaan yksilöllinen tunniste yhte yttä varten. 
SendPIN (SID 03) 
ITS-yksik kö lähettää tämän viestin, jotta ajoneuvo yksikkö asettaa sen sallittujen laitteiden luetteloon. Tämän 
viestin sisält ö on 4 INTEGER koodien 0 ja 9 välillä.. 
PairingR esult (SID 04) 
Ajoneuv oyksikön rajapinta lähettää tämän viestin ilmoittaakse en ITS-yk sikölle, oliko sen lähettämä PIN-k oodi 
oike in. Tämän viestin sisält ö on BOOLEAN ja arvo ”True”, jos PIN-k oodi oli oikein, ja ”False”, jos se ei ollut. 
SendPUC (SID 05) 
ITS-yksik kö lähettää tämän viestin, jotta ajoneuv oyksikkö poistaa sen kiellettyjen laitteiden luette losta. Tämän 
viestin sisält ö on 8 INTEGER koodien 0 ja 9 välillä. 26.5.2016 L 139/423 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
BanLif tingResu lt (SID 06) 
Ajoneuv oyksikkö lähettää tämän viestin ilmoittaakseen ITS-yksikö lle, oliko sen lähettämä PUK -koodi oikein. 
Tämän viestin sisält ö on BOOLEAN ja arvo ”True”, jos PUK -koodi oli oikein, ja ”False”, jos se ei ollut. 
RequestRejected (SID 07) 
Ajoneuv oyksikön rajapi nta lähettää tämän viestin vastauksena kaikkiin vieste ihin kiellettyjen laitteiden luette lossa 
olevalta ITS-yk siköltä, lukuun ottamatta viestiä ”SendPUC”. Viestissä on aika, jonka ITS-yksikkö on vielä 
kiellettyjen laitteiden luett elossa, ja sen jälkeen liitteessä 3 määr itetty järjestysmuoto ”Aika”. 
RequestData (SID 08) 
ITS-yksik kö lähettää tämän viestin tieto jen käyttöoik eudesta. Yhden tavun TRTP -parametr i (Transf er Request 
Parameter) ilmoittaa pyydettyjen tieto jen tyypin. Tietoja on useaa eri tyyppiä: 
—  standardT achDa ta (TRTP 01): muiks i kuin henkilötiedoiksi luokite llut ajopiir turista saata villa olevat tiedot. 
—  personalT achD ata (TRTP 02): henkilötiedoiksi luokitellut ajopiir turista saatavi lla olevat tiedot. 
—  gnssData (TRTP 03): GNSS-tiedot, aina henkilötietoja. 
—  standardEventData (TRTP 04): muuksi kuin henkilötiedoiksi luokitellut tallennetut tapahtumatiedot. 
—  personalEventData (TRTP 05): henkilötiedoiksi luokitellut tallennetut tapahtumatiedot. 
—  standardFa ultData (TRTP 06): muiks i kuin henkilötiedoiksi luokitellut tallennetut viat. 
—  manuf acturerData (TRTP 07): valmista jan saatavi lle antamat tiedot. 
Katso tämän lisäyksen liitte estä 3 lisätietoja kunkin tieto tyypin sisällöstä. 
Katso lisäyksestä 12 lisätietoja GNSS-tiet ojen muodosta ja sisällöstä. 
Katso liitteestä IB ja IC lisätiet oja tapahtumatietojen koodeista ja vioista. 
RequestAccepted (SID 09) 
Ajoneuv oyksikön rajapinta lähettää tämän viestin, jos ITS-yksikö n viesti ”RequestData” on hyväks ytty. Viestissä on 
1-ta vuinen TREP , joka on asianomaiseen RequestData-viestiin liittyvä TRTP-tavu, sekä kaikki pyydetyn tyypin 
tiedot. 
DataUnavail able (SID 0A) 
Ajoneuv oyksikön rajapinta lähettää tämän viestin, jos jostakin syystä pyydettyjä tietoja ei ole saatavilla 
lähete ttäväksi hyväksyttyjen laitteiden luette lossa olevaan ITS-yksik köön. Viestissä on 1-ta vuinen TREP , joka on 
pyydettyjen tieto jen TRTP , ja tauluk ossa 3 esitetty 1-ta vuinen virhek oodi. Käytettä vissä on seuraa vat koodit: 
—Tietoja ei saata villa (10): Ajoneuvo yksikön rajapi nta ei pääse käsiksi ajoneuv oyksikön tieto ihin määr ittele­
mätt ömästä syystä. 
—  Henkilötiet oja ei jaettu (11): ITS-yk sikk ö yrittää hakea henkilötietoja, kun niitä ei ole jaettu. 26.5.2016 L 139/424 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
NegativeAnsw er (SID 0B) 
Ajoneuv oyksikkö lähettää nämä viestit, jos pyyntö ä ei voida täyttää jostakin muusta syystä kuin siitä, että tieto ja ei 
ole saata villa. Nämä viestit johtuvat tavallisesti huonosta pyyntimuodosta (pituus, SID, ITSID jne.) mutta eivät 
pelkästään siitä. Dataken tän TRTP:ssä on pyynnön SID. Datakentässä on kielt eisen vastauksen syyn määr ittävä 
koodi. Käytettä vissä on seuraa vat koodit: 
—  Yleinen hylkääminen (koodi: 10) 
—  Toimint oa ei voida suor ittaa syystä, jota ei ilmoiteta jäljem pänä eikä osassa (anna osan DataUnav ailable 
numero). 
—  Palvelua ei tueta (koodi: 11) 
—  Pyydetty SID ei ymmär rettäv ä. 
—  Osat oimintoa ei tueta (koodi: 12) 
—  Pyydetty TRTP ei ymmär rettävä. Se voi esimerkiksi puuttua tai se on hyväks yttyjen arvojen ulkopuolella. 
—  Väärä viestin pituus (koodi: 13) 
—  Vastaanotetun viestin pituus väärä (LEN-tavu ja kyseessä olevan viestin pituus eivät täsmää). 
—  Väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa (koodi: 22) 
—  Pyydetty palvelu ei ole toiminta valmiudessa tai pyynnön esittäneen viestin osien järjestys on väärä. 
—  Pyynt ö alueen ulkopuolella (koodi: 33) 
—  Pyynnön parametr itietue (datak enttä) ei oikeanlainen. 
—  Vastausta odoteta an (koodi: 78) 
—  Pyydettyä toimintoa ei ehditä suor ittaa ajoissa, eikä ajoneuv oyksikkö ole valmis vastaanottamaan uutta 
pyyntö ä. 
—  ITSID ei täsmää (koodi: FB) 
—  SRC ITSID ei vastaa liitet tyä laitetta Bluetooth-tiet ojen vertailun perusteella. 
—  ITSID:tä ei löydy (koodi: FC) 
—  SRC ITSID ei liity mihinkään laitteesee n. 
Liitt eessä 3 olevan ASN.1-k oodin riveillä 1–72 (For matMessageModule) määr itellään viestimuot o sellaisena kuin 
se on kuvattuna tauluk ossa 3. Viestien sisällöstä annetaan lisätiet oja jäljempänä. 
4.5.  Kuljetta jan suos tumus 
Kaikki saatavilla olevat tiedot luokitellaan joko vakiotiedoik si tai henkilötiedoik si. Henkilötiedot ovat saatavilla 
vain, jos kuljetta ja on antanut suostumukse nsa ja hyväks ynyt sen, että hänen henkilötiet onsa voidaan välittää 
ajoneuvon verk osta kolmannen osapuolen sovelluksiin. 
Kuljetta jan suostumus annetaan, kun kyseinen ajoneuv ossa aikaisemmin käyttämätön kuljettajak ortti tai 
korjaamok ortti asete taan paikalleen ensimmäisen kerr an ja kuljetta jaa pyydetään antamaan suostumukse nsa 
ajopiir turin henkilötietojen välittämiseen valinnaisen ITS-rajapinnan avulla (katso myös liitte essä I C oleva 
3.6.2 kohta) 
Suostumuksen tila (käytössä / ei käytössä) tallennetaan ajopiir turin muistiin. 
Jos kuljettaji a on monta, vain suostumukse nsa antaneiden kuljettaji en henkilötiedot jaetaan ITS-ra japinnassa. Jos 
ajoneuvossa on esimerkiksi kaksi kuljettajaa, ja vain ensimmäinen kuljettaja on hyväks ynyt henkilötietojen sa 
jakamisen, toista kuljetta jaa koske via henkilötietoja ei jaeta. 26.5.2016 L 139/425 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.6.  Vakiotietojen hakeminen 
Liitt eessä 2 olevassa kuvassa 3 esitetään ITS-yk sikön vakiotietojen saamisesta lähettämän hyväks yttävän pyynnön 
järjestyskaaviot. ITS-yk sikk ö on asete ttu asianmukaisesti hyväksyttyjen laitteid en luett eloon, eikä se pyydä 
henkilötietoja, joten lisävarme nnusta ei tarvita. Kaavioissa oletet aan, että liittee ssä 2 olevassa kuvassa 2 esitettyä 
asianmukaista menettelyä on noudatettu. Ne voidaan rinnastaa kuvan 2 harmaaseen laatikk oon REQUES T 
TREATMENT . 
Saata villa olevista tiedoista vakiotiedoik si katsotaan seuraa vat: 
—  standardT achDa ta (TRTP 01) 
—  StandardEventData (TRTP 04) 
—  standardFa ultData (TRTP 06) 
4.7.  Henkilötiet ojen hakemine n 
Liitt eessä 2 olevassa kuvassa 4 esitetään henkilötietojen saamista koskevan pyynnön käsittelyn järjestyskaavio. 
Kuten aikaisemmin todettiin, ajoneuv oyksikkö lähettää henkilötiet oja vain, jos kuljettaja on antanut siihen 
yksiselitt eisen suostumukse nsa (katso myös 4.5). Muussa tapauk sessa pyyntö on hylät tävä automaattisesti. 
Saata villa olevista tiedoista henkilötiedoiksi katsotaan seuraa vat: 
—  personalT achD ata (TRTP 02) 
—  gnssData (TRTP 03) 
—  personalEventData (TRTP 05) 
—  manuf acturerData (TRTP 07) 
4.8.  Tapahtumiin ja vikoihin liittyvien tietojen hakemin en 
ITS-yksikö t voivat pyytää tapahtumista tieto ja, jotka sisältäv ät luettelon kaikista odottamattomi sta tapahtumista. 
Nämä tiedot katsotaan joko vakiotiedoik si tai henkilötiedoik si, katso liite 3. Kunkin tapahtuman sisält ö on tämän 
lisäyksen liitteessä 1 tark oitettujen asiakir jojen mukainen.  26.5.2016 L 139/426 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
LIITE 1 
LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULL A SAA TAVILL A OLEVIST A TIEDOIST A 
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
VehicleIdentif icationNumber Vehicle Unit not personal 
CalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Tachog raphV ehicleSpeed speed instant t Vehicle Unit personal 
Driver1W orkingStat e Select or driver Vehicle Unit personal 
Driver2W orkingStat e Vehicle Unit personal 
DriveRecognize Speed Threshold detected Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeRelatedStat es Weekly day time Driver Card personal 
Driver2TimeRelatedStat es Driver Card personal 
DriverCardDr iver1 Vehicle Unit not personal 
DriverCardDr iver2 Vehicle Unit not personal 
OverSpeed Vehicle Unit personal 
TimeDate Vehicle Unit not personal 
HighResolution TotalV ehicleDistance Vehicle Unit not personal 
ServiceComponentIdentification Vehicle Unit not personal 
ServiceDela yCalendarTimeBased Vehicle Unit not personal 
Driver1Identif ication Driver Card personal 
Driver2Identif ication Driver Card personal 
NextCalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 
Driver2Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 26.5.2016 L 139/427 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
SpeedA uthor ised Vehicle Unit not personal 
Tachog raphCardSlot1 Driver Card not personal 
Tachog raphCardSlot2 Driver Card not personal 
Driver1Name Driver Card personal 
Driver2Name Driver Card personal 
OutOfScopeCondition Vehicle Unit not personal 
ModeOfOperation Vehicle Unit not personal 
Driver1CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
Driver2CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
EngineSpeed Vehicle Unit personal 
Regist eringMemberState Vehicle Unit not personal 
VehicleRegistrationNumber Vehicle Unit not personal 
Driver1EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1CardExpir yDate Driver Card personal 26.5.2016 L 139/428 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
Driver2CardExpir yDate Driver Card personal 
Driver1CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Driver2CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Tachog raphNextMandatory DownloadDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeded Driver Card personal 
Driver2NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeced Driver Card personal 
Driver1CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver1MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver1MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver1RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
GNSS position Vehicle Unit personal  
2)KULJETT AJAN SUOSTUMUK SEN JÄLKEEN SAA TAVILL A OLEV AT JATKUV AT GNSS- TIEDOT 
Katso lisäys 12 – GNSS 26.5.2016 L 139/429 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
3)ILMAN KULJETT AJAN SUOSTUMUST A SAA TAVILL A OLEV AT TAPAHTUMAK OODIT 
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Ei-vo imassa olevan kortin 
asettaminen laitteeseen —  10 viimeisintä tapahtumaa —  tapahtuman päivämäärä ja aika 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja tapahtuman luoneen kortin sukupolvi 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Korttiristir iita —  10 viimeisintä tapahtumaa —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  kunkin kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t 
jäsenvaltio ja ristir iidan aiheuttaneiden kunkin 
kortin sukupolvi 
Edellistä kortin käyttöjak ­
soa ei lopetettu oikein —  10 viimeisintä tapahtumaa —päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja sen sukupolvi 
—  viimeisimmän käyttöjaks on tiedot sellaisina kuin 
ne ovat luetta vissa kortilta: 
—  päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paik oilleen 
—  rekiste ritunnus, jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekiste röity ja ajoneuvo yksik ön sukupolvi 
Keske ytyny t virransy öttö 
(2) —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Virhe yhte ydessä etävie s­
tintälaitteist oon —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Sijaintitietojen puuttumi ­
nen GNSS-vastaanotti ­
mesta —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Virhe liikedatassa —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 26.5.2016 L 139/430 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Ajoneuv on liikeristir iita —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Tietotur van mur toyritys 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edus ­
tavaa tapahtumaa —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika (jos 
tieto on oleellinen) 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—  tapahtuman tyyppi 
Aikojen päällekkäisyys —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  valvontalaitt een päivämäärä ja aika 
—  GNSS-laitteist on päivämäärä ja aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä  
4)KULJETT AJAN SUOSTUMUK SEN NOJALL A SAA TAVILL A OLEV AT TAPAHTUMAK OODIT 
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Ajo ilman asianmukaista 
korttia —  pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
—viisi pisimpää n kestä nyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman alkaessa ja/tai päättye ssä paik oilleen 
asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja kortin luominen 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Kortin paik oilleen asetta ­
minen ajon aikana —  viimeinen tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, 
jolloin tapahtumia sattui —  tapahtuman päivämäärä ja aika 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja sen sukupolvi 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä 
Ylinopeus (1) —vakavin ylinopeustapahtuma kul­
takin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
(eli tapahtuma, johon liittyy kor­
kein keskinopeus) 
—viisi vakav inta tapahtumaa vii­
meisten 365 vuorokauden ajalta 
—  ensimmäinen tapahtuma, joka 
sattui viimeksi suor itetun kalibro ­
innin jälkeen —  tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
—  tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
—  suur in tapahtuman kestä essä mitattu nopeus 
—tapahtuman kestäessä mitattujen nopeusluk e­
mien aritmeettinen keskiar vo 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja kuljettajak ortin sukupolvi (tarvittaessa) 
—kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapah ­
tumien lukumäärä  26.5.2016 L 139/431 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5)ILMAN KULJETT AJAN SUOSTUMUST A SAA TAVILL A OLEV AT VIKA TIETOK OODIT 
Vikatapahtumat Tallennussäännöt Kustakin viasta kirjattavat tiedot 
Korttivika —10 viimeisintä kuljettajak ortin vi­
katapahtumaa —  päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi 
—päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päät ­
tyi 
—kortin tyyppi, numero, kortin myöntäny t jäsen ­
valtio ja sen sukupolvi 
Valvontalaiteviat —  10 viimeisintä kutakin tyyppiä 
edustavaa vikatapahtumaa 
—  ensimmäinen vikatapahtuma, joka 
sattui viimeksi suor itetun kalibro ­
innin jälkeen —  päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi 
—päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päät ­
tyi 
—  vian tyyppi 
—vikatapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asete ttujen korttien tyyppi, numero ja 
ne myöntäny t jäsen valtio sekä niiden sukupolvi  
Tämä vikatapahtuma syntyy , kun jokin seuraa vista vioista ilmenee laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa: 
—  vika ajoneuvo yksikön sisällä 
—  vika tulostimessa 
—  vika näytössä 
—  tieto jen kopiointiin liittyvä vika 
—  vika tunnistimessa 
—  GNSS-vastaanottimeen tai ulkoiseen GNSS-laitteist oon liittyvä vika 
—  etäviestintälaitteist oon liittyvä vika. 
6)VALMIST AJAA KOSKEV AT TAPAHTUMA T JA ILMAN KULJETT AJAN SUOSTUMUST A SAA TAVILL A OLEV AT VIA T 
Tapahtuma tai vika Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjatta vat tiedot 
Valmistaj a määr ittelee Valmistaja määr ittelee Valmistaja määr ittelee   26.5.2016 L 139/432 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
LIITE 2 
ITS- YKSIK ÖN KANSSA VAIHDETT AVIEN VIESTIEN JÄRJEST YSKAA VIOT 
Kuva 1 
PIN-k oodin validointiyr ityk sen järjestyskaavio 
26.5.2016 L 139/433 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kuva 2 
ITS-yksikö n varmennuks en tarkis tamis ta koskev a järjestysk aavio 
26.5.2016 L 139/434 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kuva 3 
Muuksi kuin henkilötiedoik si luokiteltujen tietojen saamis ta koskevien pyynt öjen käsittelyn järjestyskaavio 
Kuva 4 
Henkilötiedoiksi luokiteltujen tietojen saamist a koskev ien pyynt öjen käsittelyn järjestysk aavio 
26.5.2016 L 139/435 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kuva 5 
PUK -koodin validointiyr ityksen järjestysk aavio (sama) 
26.5.2016 L 139/436 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
LIITE 3 
ASN .1 SPECIFIC ATIONS 
26.5.2016 L 139/437 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/438 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/439 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/440 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/441 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/442 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/443 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/444 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/445 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/446 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/447 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/448 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 14 
ETÄYHTEYSTOIMINTO 
SISÄLL YSLUETTELO 
1 JOHD ANTO ...................................................................................................................................... 450 
2 SOVEL TAMISAL A............................................................................................................................... 451 
3 LYHENTEET , MÄÄRITELMÄ T JA MERKINNÄ T........................................................................................... 452 
4 TOIMINT ASKENAARIOT ...................................................................................................................... 454 
4.1 Yleistä ................................................................................................................................. 454 
4.1.1 5,8 GHz:n DSR C-rajapin nan kautta tapahtuvan tiedonsiir ron ennakk oedellytyk set ................................ 454 
4.1.2 Profi ili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienvar teen asennetun ja suunnatun etäyhte ytenä toteutet un 
varhaisen havaitsemisen lukijan avulla ......................................................................................... 455 
4.1.3 Profi ili 1 b: ajoneuv oon asennetun ja suunnatun etäyhte ytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijan 
(RECDR -lukija) avulla .............................................................................................................. 456 
4.2 Turvallisuus/ehey s.................................................................................................................. 456 
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOK OLL AT........................................................................ 456 
5.1 Suunnittelu ........................................................................................................................... 456 
5.2 Työnkulku ............................................................................................................................ 459 
5.2.1 Toiminnot ............................................................................................................................ 459 
5.2.2 DSR C-yhte yden kautta saatujen tieto jen tulkinta ............................................................................ 461 
5.3 Fyysisen DSR C-rajapin nan parametr it etäyhte yttä varten.................................................................. 461 
5.3.1 Sijaintia koskevat rajoit teet ....................................................................................................... 461 
5.3.2 Vastaanotto- ja lähetysyhte yksien parametr it................................................................................. 461 
5.3.3 Antennin suunnittelu .............................................................................................................. 466 
5.4 DSR C-protok ollan vaatimukset ajopiir turin etäseurantaa varten........................................................ 466 
5.4.1 Yleistä ................................................................................................................................. 466 
5.4.2 Komennot ............................................................................................................................ 469 
5.4.3 Kyselyk omento sarja................................................................................................................ 469 
5.4.4 Tietorak enteet........................................................................................................................ 470 
5.4.5 RtmData-elementit, suor itetut toiminnot ja määr itelmät .................................................................. 472 
5.4.6 Tiedonsiir tomek anismi ............................................................................................................ 476 
5.4.7 DSR C-tapahtuman yksityisk ohtainen kuvaus ................................................................................. 476 
5.4.8 DSR C-testitapahtuman kuvaus ................................................................................................... 486 
5.5 Direktiivin 2015/71/EY tukem inen ............................................................................................. 490 
5.5.1 Yleistä ................................................................................................................................. 490 26.5.2016 L 139/449 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.5.2 Komennot ............................................................................................................................ 490 
5.5.3 Kyselyk omento sarja................................................................................................................ 490 
5.5.4 Tietorak enteet........................................................................................................................ 490 
5.5.5 OWS-datan DSR C-tapahtuman ASN.1-moduuli ............................................................................. 491 
5.5.6 OwsData-elementit, suor itetut toiminnot ja määr itelmät .................................................................. 492 
5.5.7 Tiedonsiir tomek anismit ........................................................................................................... 492 
5.6 Ajoneuvo yksik ön DSR C-laitteen ja ajoneuv oyksikön välinen tiedonsiir to............................................. 492 
5.6.1 Fyysinen yhte ys ja rajapinn at.................................................................................................... 492 
5.6.2 Sovellusprotok olla .................................................................................................................. 493 
5.7 Virheenkäsittely ..................................................................................................................... 494 
5.7.1 Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvo yksik ön DSR C-laitteessa ..................................................... 494 
5.7.2 Langatt oman yhte yden virheet ................................................................................................... 494 
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAIKAIST ARKASTUK SIIN LIITT YVÄT TESTIT ................. 496 
6.1 Yleistä ................................................................................................................................. 496 
6.2 ECHO .................................................................................................................................. 496 
6.3 Testit suojattujen tieto jen sisällön validoimisek si............................................................................ 496  
1  JOHD ANTO 
Tässä lisäyksessä määr itellään suunnittelu ja noudatetta vat menett elyt asetuksen (EU) N:o 165/2014, jäljemp änä 
’asetus’, 9 artiklassa edellytetyn etäyhte ystoiminnon, jäljem pänä ’yhteys’, suor ittamiseksi. 
DSC_1  Asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaan ajopiir turi on varustet tava etäyhte ystoiminnolla, jonka avulla 
toim ivaltaisten valvon taviranomaist en edustajat voivat lukea ajopiir turin tieto ja ohi ajavista 
ajoneuvoista käyttäen etäkyselylaitteis toa (etäyhte ytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija 
[REDCR]), erityisesti langat onta kyselylaitt eisto a, joka käyttää CEN 5.8 GHz:n lyhy en kantaman DSR C- 
tiedonsiir ron (DSR C) rajapint oja. 
On tärkeää ymmär tää, että tämä toim into on tark oitettu vain esisuodattimeks i, jolla valitaan 
tark emmin tarkaste ttavat ajoneuvot, eikä se korvaa asetuks en (EU) N:o 165/2014 säännöksissä 
määr iteltyä muodollista tarkastusprosessia. Ks. kyseisen asetuks en johdant o-osan 9 kohta, jonka 
mukaan ajopiir turin ja valvonta viranomaiste n välisellä etäyhte ydellä tienvarsitarkastuk sia varten 
helpote taan kohdennettuja tienvarsitar kastuksi a. 
DSC_2  Tiedot vaihdetaan yhteydellä, joka on tämän lisäyksen mukainen 5,8 GHz:n langat onta DSR C-yhte yttä 
käyttävä langat on yhte ys, joka on testattu standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametr ien 
mukaan {Electromagnetic compati bility and Radio spectr um Matters (ERM); Road Transpor t and 
Traffi c Telematics (RTTT); Dedicated Shor t Range Communication (DSR C) transmission equipment 
(500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: 
General characteri stics and test methods for Road Side Units (RSU) and On -Board Units (OBU)}. 
DSC_3  Yhte ys viestintälaitt eistoon luodaan ainoastaan toimivaltaisen valvonta viranomaiste n laitteista 
lähete tystä pyynnöstä käyttäen vaatimusten mukaisia radio yhte yksiä (varhaiseen havaits emiseen tarkoitettu 
etäyhte yslukija (REDCR)). 
DSC_4  Tiedot on suojattava niiden eheyden varmistamisek si. 26.5.2016 L 139/450 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_5  Yhte yden kautta saatuja tieto ja saavat käyttää ainoastaan valvonta viranomaiset, joilla on valtuudet 
tarkastaa asetuks een (EY) N:o 561/2006 ja asetuks een N:o 165/2014 kohdistuvia rikkomuksia , ja 
korjaamot siltä osin kuin se on tarpeen ajopiir turin moitteett oman toiminnan varmistamiseksi. 
DSC_6  Yhte yden aikana voidaan vaihtaa ainoastaan sellaisia tietoja, jotka ovat tarpeellisia kohdennettujen 
tienvars itarkastusten suor ittamiseksi ajoneuv oille, joiden ajopiir turia on mahdollisesti manipuloitu tai 
käytetty väär in. 
DSC_7  Tietojen eheys ja turvallisuus varmistetaan suojaamalla ajoneuvo yksikössä olevat tiedot ja siirtämällä 
vain suojattuja hyötytiet oja ja suojauks een liittyviä tieto ja (ks. 5.4.4 jaks o) langatt omalla 5,8 GHz:n 
DSR C-etä yhte ydellä, mikä tark oittaa, että vain toimivaltaisten valvon taviranomaist en valtuut etuilla 
henkilöillä on välineet ymmär tää yhteyden avulla siirrettyjä tieto ja ja tode ntaa niiden aitous. Ks. lisäys 
11 ”Yhteiset turvamekanismit”. 
DSC_8  Tiedoissa on oltava aikaleima, josta käy ilmi niiden viimeisimmän päivityks en ajank ohta. 
DSC_9  Turvatiet ojen sisält ö saa olla ainoastaan toimivaltaisten valvon taviranomaisten sekä niiden osapuolien 
tiedossa ja hallinnassa, joiden kanssa ne jakav at näitä tietoja, eikä siihen sovelleta tämän lisäyksen 
aiheena olevaa yhteyttä koske via säännöksiä, paitsi kun yhteys edellyttää turvatiet opaketin siirtämistä 
jokaisen hyötytietopak etin kanssa. 
DSC_10  Samaa rakennetta ja laitteist oa on voita va käyttää muiden tieto käsitteiden (kuten ajoneuvossa 
punnitsemisen) hankkimiseen tässä määr iteltyä rake nnetta käyttäen. 
DSC_11  Selvyyden vuok si huomaut etaan, että asetuksen (EU) N:o 165/2014 säännösten (7 artikla) mukaisesti 
kuljettajan henkilöllisyyttä koske via tieto ja ei siirretä yhteyden avulla. 
2  SOVEL TAMIS ALA 
Tässä lisäyksessä määr itellään, miten toimivaltaist en valvon taviranomaist en edustaj at käyttäv ät määr iteltyä 
5,8 GHz:n langat onta DSR C-yhte yttä saadak seen etäyhte yden avulla kohdennetusta ajoneuvosta tieto ja (tiedot), 
jotka osoitta vat, että kohteena oleva ajoneuv o saattaa rikkoa asetusta (EU) N:o 165/2014 ja että sen 
pysäyttämistä lähempää tarkastusta varten olisi harkitta va kohdennetusti. 
Asetuksessa (EU) N:o 165/2014 edellytetään, että kerä tyt tiedot on rajoit ettava sellaisiin tieto ihin tai niihin 
liittyviin tietoihin, joilla tunnistetaan mahdollinen rikkomus asetuks en (EU) N:o 165/2014 9 artiklan 
määr itelmän mukaisesti. 
Tässä skenaari ossa yhte yteen käytettävissä oleva aika on rajallinen, koska yhteys on kohdennettu ja sen kantama 
on lyhyt. Lisäk si toim ivaltaiset valvon taviranomaiset voivat käyttää samaa ajopiir turin etäseurannan (Remote 
Tachograph Monitoring, RTM) yhte yttä myös muihin sovelluksiin (kute n direktiivissä (EU) 2015/719/EY 
määr iteltyihin raskaiden hyötyajoneuv ojen suur impiin sallittuihin painoihin ja mitto ihin), ja tällaiset 
toimenpit eet voivat olla erillisiä tai peräkkäisiä toimivaltaisten valvonta viranomaisten harkinnan mukaan. 
Tässä lisäyksessä määr itellään 
—  yhteyttä varten käytettävät viestintälaitt eet, menette lyt ja prot okollat 
—  standardit ja asetuks et, joita radiolaitteiden on noudatet tava 
—  tietojen esittäminen viestintälaitteistolle 
—  kysely- ja latausmenett elyt ja toimenpit eiden järjestys 
—  siirrettävät tiedot 
—  yhteyden avulla siirrettyjen tietojen mahdollinen tulkinta 
—  yhteyteen liittyviä turvatiet oja koske vat säännökse t 26.5.2016 L 139/451 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  toimivaltaist en valvont aviranomaist en mahdollisuutta käyttää tietoja 
—  miten varhaiseen havaits emiseen tarkoitettu etäyhte yslukija voi pyytää erilaisia rahtia ja ajoneuvoj a koske via 
tietokäsitt eitä. 
Selvyyden vuoksi todettak oon, että tässä lisäyksessä ei määr itellä 
—  tietojen keräämistä ja hallintaa ajoneuv oyksikössä (joka riippuu tuotesuunnitt elusta, ellei sitä määr itellä 
muualla asetuks essa (EU) N:o 165/2014 
—  muotoa, jossa kerätyt tiedot esite tään toimiv altaisten valvon taviranomaisten edustaj alle, eikä perusteita, joita 
toimivaltaiset valvont aviranomaiset käyttävät päättäessään, mitä ajoneuv oja pysäytetään (nämä seikat 
riippuvat tuotesuunnitt elusta, ellei niitä määr itellä muualla asetuksessa (EU) N:o 165/2014 tai 
toimivaltaist en valvonta viranomaiste n toim intapoliittisella päätöksellä); selvyyden vuoksi tode ttakoon, että 
yhteyden avulla ainoastaan saatetaan tiedot toimivaltaisten valvont aviranomaist en saataville, jotta nämä voivat 
tehdä tieto on perustuvia päätöksiä 
—  tietojen sisält öä koskevi a tieto turvasäännöksiä, kuten salausta (ne määr itellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset 
turvamekanismit”) 
—  ajopiir turin etäseurannan lisäksi muiden saman rakenteen ja saman laitteiston avulla saatavien 
tietokäsitt eiden yksityiskoh tia 
—  ajoneuv oyksikön ja ajoneuv oyksikön DSR C-laittee n välisen toiminnan ja hallinnan yksityisk ohtia eikä 
ajoneuv oyksikön DSR C-laitteen sisäistä toiminta (lukuun ottamatta tietojen toimittamista varhaiseen 
havaitsemiseen tark oitetun etäyhte yslukijan (REDCR) pyynnöstä). 
3  LYHENTEET , MÄÄRITELMÄ T JA MERKINNÄ T 
Tässä lisäyksessä käytetään seuraa via nimenomaisesti tätä lisäystä koske via lyhent eitä ja määr itelmiä: 
Antenni  Radiolähettimen tai -vastaanottimen yhte ydessä käytettävä sähk öinen laite , joka 
muuntaa sähk övirran radioaalloiksi ja päinv astoin. Antennin toim iessa 
radiolähetin syöttää radiotaajuudella värähte levän sähk övirran antennin liittimiin 
ja antenni säteilee sähk övirrasta saatavan energian sähk ömagneettisina aaltoi na 
(radioaaltoi na). Vastaanot ettaessa antenni sieppaa osan sähk ömagneettisen aallon 
energiasta ja tuottaa siitä pienen jännitt een liittimiinsä, jotka johtav at sen 
vastaanottimeen, jossa jännite vahvistetaan. 
Yhte ys  Tietojen vaihtaminen DSR C-REDCR -lukijan ja ajoneuvon DSR C-laitteen välillä 5 
kohdan mukaisesti isäntä-renki-per iaattee lla tieto jen saamiseksi. 
Tiedot  Ennalta määr itetyssä muodossa esitettä vät suojatut tiedot (ks. 5.4.4 jaks o), joita 
DSRC-REDCR-lukija pyytää ja jotka ajoneuvo n DSRC-laite toim ittaa sille 
jäljem pänä 5 jaks ossa määr itellyn 5,8 GHz:n DSR C-yht eyden avulla. 
Asetus (EU) N:o 165/2014  Euroopan parlamentin ja neuvost on asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 
4 päivänä helmikuuta 2014, tieliik enteessä käytettävi stä ajopiir tureista, 
tieliik enteen valvon talaitteis ta annetun neuvost on asetuks en (ETY) N:o 3821/85 
kumoamisesta sekä tieliikent een sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 
annetun Euroopan parlamentin ja neuv oston asetuks en (EY) N:o 561/2006 
muuttamisesta. 
AID  (Application Identif ier) Sovellustunnist e 
BLE  Bluet ooth Low Energy 
BST  (Beacon Service Table) Lähettimen palvelutaulukk o 26.5.2016 L 139/452 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
CIWD  (Card inser tion while driving) Kortin syöttäminen ajon aikana 
CRC  (Cyclic redundancy check) Syklinen redundanssitarkistus 
DSC (n)  (identifier of a requirement for a specifi c DSR C appendix) Vaaditun tietyn DSR C- 
lisäyksen tunniste 
DSR C  (Dedicat ed Shor t Range Communication) Lyhyen kantaman DSR C-tiedonsiir to 
DSR C-REDCR  (DSR C – Remot e Early Detection Communication Reader) DSR C-tiedonsiir toa 
käyttäv ä varhaiseen havaitsemiseen tark oitet tu etäyhte yslukij a 
DSR C-VU  (DSR C – Vehicle Unit) Ajoneuv oyksikön DSR C-laite. Tämä on liitte essä 1 C 
määr itelty ”varhaiseen havaitsemiseen tark oitettu etäyhte yslaite”. 
DWV C  (Driving without valid card) Ajaminen ilman voimassa olevaa korttia 
EID  (Element Identif ier) Osan tunniste 
LLC  (Logical Link Control) Looginen siirtotie n ohjaus 
LPDU  (LLC Protocol Data Unit) LLC-s iirtoyhte yskä ytännön data yksikk ö 
OWS  (Onboard Weighing System) Ajoneuv on sisäinen punnitusjär jestelmä 
PDU  (Protoc ol Data Unit) Siirtoyhte yskä ytännön data yksikkö 
REDCR  (Remot e early detection communication reader) Varhaiseen havaitsemiseen 
tark oitet tu etäyhte yslukij a. Tämä on liittee ssä 1 C määr itelty ”varhaiseen 
havaitsemiseen tark oitettu etäyhte yslukulaite”. 
RTM  (Remot e Tachog raph Monitor ing) Ajopiir turin etäseuranta 
SM-REDCR  (Secur ity Module-Remote early detection communication reader) Varhaiseen 
havaitsemiseen tark oitetun etäyhte yslukij an turvamoduuli 
TARV  Säänneltyjen ajoneuv ojen telemaa ttiset sovellukse t (ISO 15638 -strandardisar ja) 
VU  (Vehicle unit) Ajoneuv oyksikkö 
VUPM  (Vehicle Unit Payload Memor y) Ajoneuv oyksikön hyötykuor mamuisti 
VUSM  (Vehicle Unit Secur ity Module) Ajoneuv oyksikön turvamoduuli 
VST  (Vehicle Service Table) Ajoneuvon palvelutaulukk o 
WIM  (Weigh in motion) Punnitseminen liikkeessä 
WOB  (Weigh on board) Ajoneuvoss a tapahtuva punnitseminen 
Tässä lisäyksessä annettu eritelmä koske e kaikkia seuraa via asetuksia ja standardeja tai niiden osia ja on 
riippuvainen niistä. Merkityk selliset standardit tai standardien merkitykselli set lausekk eet yksilöidään tämän 
lisäyksen lausekkeissa. Ristir iitatapauks issa tämän lisäyksen lausekk eita sovelletaan ensisija isina. Ristir iitata ­
pauksissa, joiden suhteen tässä lisäyksessä ei ole selvästi määr itelty eritelmää, sovelletaan ensisijaisesti 
suosituksen ERC 70-03 mukaista toimintaa (testattuna standardin EN 200 674-1 asianmukaisten parametr ien 
mukaan) ja sen jälkeen laskevassa järjestyk sessä standardeja EN 12795, EN 12253, EN 12834 ja standardin EN 
13372 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohtaa. 
Tässä lisäyksessä viitataan seuraa viin asetuks iin ja standardeihin:  
[1] Euroopan parlamentin ja neuvost on asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, 
tieliikent eessä käytettä vistä ajopiir tureista, tieliik enteen valvontalaitt eista annetun neuvos ton asetuks en 
(ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliik enteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun 
Euroopan parlamentin ja neuvost on asetuks en (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta. 561/2006 
muuttamisesta. 26.5.2016 L 139/453 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
[2] Euroopan parlamentin ja neuv oston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, 
tieliikent een sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuv oston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja 
(EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuv oston asetuks en (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (ETA:n 
kannalta merkityksellinen teksti).  
[3] ERC 70-03 CEPT : ECC Recommendation 70-03: Relating to the Use of Shor t Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638 Intellig ent transpor t syste ms – Framew ork for cooperative telema tics applications for regulat ed 
commercial freight vehicles (TARV).  
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compati bility and Radio spectr um Matters (ERM); Road Transpor t and 
Traffic Telematics (RTTT); Dedicat ed Shor t Range Communication (DSR C) transmission equipment (500 
kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientifi c and Medical (ISM) band; Part 1: General 
charact eristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On-Board Units (OBU).  
[6] EN 12253 Road transpor t and traff ic telematics – Dedicat ed shor t-rang e communication – Physical layer 
using micro wav e at 5.8 GHz.  
[7] EN 12795 Road transpor t and traffic telema tics – Dedicated shor t-rang e communication – Data link layer: 
medium access and logical link control.  
[8] EN 12834 Road transpor t and traffic telem atics – Dedicat ed shor t-range communication – Application 
layer.  
[9] EN 13372 Road transpor t and traff ic telem atics – Dedicated shor t-range communication – Profil es for 
RTTT applications  
[10] ISO 14906 Electronic fee collection – Application interface definition for dedicat ed shor t – rang e 
communication 
4  TOIMINT ASKENAARIOT 
4.1  Yleist ä 
Asetuksessa (EU) 165/2014 säädetään erityisistä ja kontrolloiduista skenaario ista, joissa yhteyttä käytetään. 
Tuetut skenaar iot ovat seuraavat: 
”Communication Profile 1: Roadside inspection using a shor t range wireless communication Remote Early Detection 
Communication Reader instig ating a physic al roadside inspection (master -:-slave) 
Reader Profile 1a: via a hand aimed or tempor ary roadside mounted and aimed Remote Early Detection Communication 
Reader Profile 1b: via a vehicle mounted and directed Remote Early Detection Communication Reader”. 
4.1.1  5,8 GHz:n DSRC-r ajapinnan kautta tapahtuv an tiedonsiir ron ennakkoedellytyk set 
HUOM. Ennakk oedellytyste n asiayhte yden ymmär tämiseksi viitataan jäljempänä olevaan kaavioon 14.3.  
4.1.1.1  Ajoneuv oyksikössä olevat tiedot 
DSC_12  Ajoneuvo yksikkö vastaa ajoneuv oyksikössä tallennettavien tieto jen päivittämisestä 60 sekunnin välein 
ja niiden ylläpitämisestä DSR C-yhte ystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään. Keino, jolla tämä 
toteutetaa n, on ajoneuv oyksikön sisäinen, ja se määr itellään liittee ssä 1 C olevassa 3.19 kohdassa 
”Etäyhte ys kohdennettuja tienvar sitarkastu ksia varten”, eikä sitä siksi määr itellä tässä lisäyksessä. 26.5.2016 L 139/454 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.1.1.2  Ajoneuv oyksikön DSR C-laitte eseen toimitetta vat tiedot 
DSC_13  Ajoneuvo yksikkö vastaa DSR C-ajopiir turitietojen (tiedot) päivittämisestä aina, kun ajoneuvo yksikköön 
tallennetut tiedot päivitetään 4.1.1.1 kohdassa (DSC_12) määr itellyin väliaj oin DSR C-yht eyst oiminnon 
osallistumatta tähän mitenkään. 
DSC_14  Ajoneuvo yksikön tieto ja käytetään tietojen täydentämiseen ja päivittämiseen. Keino, jolla tämä 
toteutetaa n, eritellään liittee ssä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ”Etäyhte ys kohdennettuja tienvar sitarkastu ksia 
varten” , tai jos tällaista eritelmää ei ole, se riippuu tuotte en suunnittelusta, eikä sitä eritellä tässä 
lisäyksessä. Ajoneuvo yksik ön DSR C-laitteen ja ajoneuv oyksikön välisen yhte yden suunnittelusta ks. 5.6 
jaks o. 
4.1.1.3  Tietojen sisält ö 
DSC_15  Tietojen sisällön ja muodon on oltav a sellaiset, että kun tieto jen salaus on avattu, niiden rakent een sekä 
muodon, jossa ne asetetaan saataville, on oltava tämän lisäyksen 5.4.4 jaks on (Tiet orakent eet) 
mukaisia. 
4.1.1.4  Tietojen esitystapa 
DSC_16  Tiedot, jotka on päivitetty tiheästi 4.1.1.1 kohdassa määr iteltyjen menettelyjen mukaisesti, on 
suojattav a ennen niiden esittämistä ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteelle ja esitet tävä suojattuna tieto käsitteen 
arvona, joka tallennetaan väliaikaisesti ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteelle tietojen senhetkisenä versiona. 
Nämä tiedot siirretään ajoneuvoyk sikön turvamoduulista DSR C-toiminnon ajoneuvoyk sikön hyöty kuor ma­
muistiin. Ajoneuvoyk sikön turvamoduuli ja ajoneuvoyk sikön hyötykuor mamuisti ovat toimint oja eivätkä 
välttämättä fyysisiä yksikk öjä. Se fyysinen ilmentymismuoto, jolla nämä toiminnot suor itetaan, riippuu 
tuotesuunn ittelusta, ellei sitä eritellä muualla asetuksessa (EU) N:o 165/2014.165 2014. 
4.1.1.5  Tietotur vadata 
DSC_17  Tietotur vadata (secur ityData), joka koostuu tiedoista, jotka REDCR -lukija tarvitsee kyetäkseen avaamaan 
tietojen salauk sen, on toimit ettava tavalla, joka määr itellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit” 
ja esitett ävä tieto käsitte en arvona, joka tallennetaan väliaikaisesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle 
secur ityData-datan sen hetkisenä versiona tämän lisäyksen 5.4.4 jaksossa määr itellyssä muodossa. 
4.1.1.6  DSR C-raj apinnan kautta siirrettävissä olevat ajoneuvo yksik ön hyötykuor mamuistin tiedot 
DSC_18  Tietok äsite, jonka on kaikkina aikoina oltava saata villa ajoneuv oyksikön hyötykuor mamuistissa 
siirtämistä varten REDCR-lukijan pyynnöstä, määr itellään 4.4.5 jaks ossa täydellist en ASN.1-moduulie ­
ritelmien osalta. 
Yleistä yhte ysprofiilista 1 
Tämä prof iili kattaa käyttötapauksen, jossa toimivaltaisten valvont aviranomaist en edustaja käyttää lyhyen 
kantaman etäyhte ytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijaa (suositukse n ERC 70-03 mukaisesti 
käytettävät ja standardin EN 300 674-1 asianmukaist en parametr ien mukaan testatu t 5,8 GHz:n DSR C- 
rajapinnat 5 jaks on mukaisesti) (REDCR-lukija) tunnistaaksee n etäyhte yden avulla ajoneuv on, joka saattaa rikkoa 
asetusta (EU) N:o 165/2014. Kun ajoneuv o on tunnistettu, kyselylaitt eistoa käyttäv ä toimivaltaist en valvonta vi­
ranomaiste n edustaj a päättää, pysäytetäänk ö ajoneuvo. 
4.1.2  Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienv arteen asennetun ja suunnatun etäyhte ytenä toteutetun varhaisen 
havai tsemisen lukijan avulla 
Tässä käyttötapauk sessa toimivaltaist en valvon taviranomaisten edustaj a on sijoittunut tienvarteen ja suuntaa 
kädessä pidettävän, jalustalle asennetun tai vastaav an kannettavan REDCR-lukijan tienvarr esta kohti kohtee na 
olevan ajoneuv on tuulilasin keskipistettä. Kysely tehdään suosituk sen ERC 70-03 mukaisesti käytettä vien ja 
standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametr ien mukaan testattujen 5,8 GHz:n DSR C-rajapint ojen avulla 
5 jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.1 (käyttötapaus 1) 26.5.2016 L 139/455 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 14.1 
Tienvar ressa suor itett ava kysely 5,8 GHz:n DSR C-yhte yden avulla 
4.1.3  Profiili 1 b: ajoneuv oon asennetun ja suunnatun etäyhte ytenä toteutetun varhaisen havaits emisen lukijan (RECDR-lukija) 
avulla 
Tässä käyttötapaukses sa toimivaltaist en valvont aviranomaist en edustaj a sijai tsee liikkuvassa ajoneuv ossa ja joko 
suuntaa kädessä pidettä vän kannettav an REDCR-lukijan ajoneuvosta kohti kohtee na olevan ajoneuvon tuulilasin 
keskipistettä tai REDCR-lukija on asennettu ajoneuv oon siten, että se osoittaa kohti kohte ena olevan ajoneuvon 
tuulilasin keskipistettä, kun etäyhte ytenä toteutet un varhaisen havaitsemisen lukija on tietyssä asennossa 
kohtee na olevaan ajoneuv oon nähden (esimerkiksi suoraan sen edessä liiken nevir rassa). Kysely tehdään 
suosituksen ERC 70-03 mukaisesti käytettävi en ja standardin EN 300 674-1 asianmukaist en parametr ien 
mukaan testattujen 5,8 GHz:n DSR C-rajapint ojen avulla 5 jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.2 (käyttötapaus 2). 
Kaavio 14.2 
Ajoneuv osta suor itettava kysely 5,8 GHz:n DSR C-yhte yden avulla 
4.2  Turvallisuus/ehe ys 
Jotta olisi mahdollista tarkastaa etäyhte yden avulla ladattujen tieto jen aitous ja eheys, suojatut tiedot tarkistetaan 
ja niiden salaus avataan lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti. 
5  ETÄYHTEYSTO IMINNON SUUNNITTELU JA PROTOK OLL AT 
5.1  Suunnittelu 
Älykkään ajopiir turin etäyhte ystoiminnon suunnittelu kuvataan kaaviossa 14.3. 26.5.2016 L 139/456 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 14.3 
Etäyhteystoiminnon suunnittelu 
DSC_19  Seuraav at toim innot sijaitsevat ajoneuvo yksikössä: 
—  Turvamoduuli (VUSM). Tämä ajoneuv oyksikön toim into suojaa tiedot, jotka lähetetään 
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta etäyhte yden välityk sellä toim ivaltaisten valvonta viranomaiste n 
edustaj alle. 
—  Suojatut tiedot tallennetaan ajoneuvo yksik ön turvamoduulin muistiin. Ajoneuvo yksikk ö salaa ja 
täydentää edellä 4.1.1.1 kohdassa (DSC_12) määr itellyin väliaj oin ajoneuv oyksikön DSR C-laitteen 
muistissa olevan RTMData-tietokäsitt een (joka koostuu hyötykuor matiedoista ja jäljempänä tässä 
lisäyksessä määr itellyistä suojausta koskevie n tieto käsitteiden arvoista). Turvamoduulin toim inta 
määr itellään asetuksessa lisäyksessä 11 ”Yhte iset turvamekanismit”, ja se kuuluu tämän lisäyksen 
soveltamisalaan ainoastaan sikäli, että sen on toimit ettava päivityks iä ajoneuvo yksikön 
yhte yslaitt eeseen aina, kun ajoneuvon turvamoduulin tiedot muuttuvat. 
—  Ajoneuv oyksikön ja ajoneuv on DSR C-laitteen välinen yhte ys voi olla kaapeliyhte ys tai Bluetooth 
Low Energy (BLE) -yht eys, ja ajoneuvon DSR C-laite voi sijaita fyysisesti antennin yhte ydessä 
ajoneuvon tuulilasissa, ajoneuv on sisällä tai jossain näiden paikk ojen välissä. 
—  Ajoneuv on DSR C-laittee lla on oltav a kaikkina aikoina luot ettava virranlähde. Se, miten laite saa 
virtansa, on suunnitteluun liittyvä päät ös. 
—  Ajoneuv on DSR C-laitt een muistin on oltava haihtumat on, jotta se säilyttää tiedot ajoneuvo yksikön 
DSR C-laitte essa silloinkin, kun ajoneuv on virta on kytket ty pois päältä. 
—  Jos ajoneuvo yksikön ja ajoneuvon DSR C-laitteen välinen yhte ys muodost etaan BLE-yht eyden avulla 
ja virtaläht eenä on latautumat on akku, ajoneuvon DSR C-laitte en virtalähde on vaihdettava jokaisen 
määräaikaisen tarkastuk sen yhte ydessä, ja ajoneuv on DSR C-laittee n valmista ja vastaa siitä, että 
virtalähde on riittävä kestääkseen määräaikaiste n tarkastust en väliaj an ja mahdollistaa REDCR - 
lukijan normaalin tieto jen saannin koko tämän ajan vioittumatta ja kesk eytyks että. 26.5.2016 L 139/457 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  Ajoneuv oyksikön RTM-datan hyötykuor mamuisti (VUPM) Tämä ajoneuv oyksikön toimint o vastaa 
tietojen toimittamisesta ja päivittämisestä. Tietojen sisält ö. (”Tachog raphPa yload”) määr itellään 
jäljem pänä 5.4.4/5.4.5 jaks ossa ja päivitetään 4.1.1.1 (DSC_12) kohdassa määr itellyin väliaj oin. 
—  Ajoneuv oyksikön DSR C-laite. Tämä toim into, antenniin sisällyte ttynä tai kytkettynä ja yhte ydessä 
ajoneuvo yksikk öön kaapeli- tai langatt oman yhte yden (BLE) avulla, säilyttää sen hetkiset tiedot 
(VUPM-data) ja hallinnoi vastausta 5,8 GHz:n DSR C-yhte yden kautta tehtävään kyselyyn. DSR C- 
laitteen kytkemistä irti tai sen toiminnan häir itsemistä ajoneuv on normaalin käytön aikana 
pidetään asetuks en (EU) N:o 165/2014 rikkomisena. 
—  REDCR -lukijan turvamoduuli (SM-REDCR) on toiminto, jota käytetään ajoneuvo yksik östä peräisin 
olevan datan salauksen avaamiseen ja sen eheyde n tarkistamiseen. Keino, jolla tämä toteute taan, 
määr itellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit”, eikä sitä määr itellä tässä lisäyksessä. 
—  REDCR -lukijan DSR C-toiminto (DSRC-REDCR-lukija) muodostuu 5,8 GHz:n lähetin- 
vastaanottimesta ja siihen liittyvästä laitteist osta ja ohjelmist osta, jotka hallinnoivat yhteyttä 
ajoneuvo n DSRC-laitteeseen tämän lisäyksen mukaisesti. 
—  DSRC-REDCR-lukija lähettää kyselyn kohtee na olevan ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle ja saa tiedot 
(kohteena olevan ajoneuv on sen hetkisen VUPM-datan) DSR C-yhte yden kautta sekä käsittele e ja 
tallentaa saadut tiedot SM-REDCR -turvamoduuliinsa. 
—  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antenni (antenni) on sijoit ettava paikkaan, jossa ajoneuvon ja 
tienpuoleisen antennin välinen DSCR -yht eys on optimaalinen (yleensä ajoneuv on tuulilasin 
keskik ohta tai sen lähellä noin 1,5-2,2 metr in korkeudessa). Kevyissä ajoneuvoi ssa antenni on 
asianmukaista asentaa tuulilasin yläosaan. 
—  Antennin edessä tai lähellä ei saa olla esineitä (esim. nimikilpiä, tarroja, heijastuk senest okalvoja, 
aurinkolippoja, lepoasennossa olevia tuulilasinp yyhkimiä), jotka voivat häir itä yhte yttä. 
—  Antenni on asennettav a niin, että sen keskiak seli on suur in piirtein samansuuntainen 
tienpinnan kanssa. 
DSC_20  Antenn in ja yhte yden on toim ittava suosituk sen ERC 70-03 mukaisesti testattuna standardin EN 
300 674-1 asianmukaist en parametr ien mukaan 5 jaks on mukaisesti. Ante nnissa ja yhte ydessä 
voidaan käyttää ECC:n rapor tissa 228 kuvattuja häir iönlieventämist ekniik oita, esimerkiksi suodattimia 
5,8 GHz:n CEN-DSR C-yhte ydessä. 
DSC_21  DSR C-antenn i on liitettä vä ajoneuv oyksikön DSR C-laittee seen joko suorasti tuulilasiin tai sen lähelle 
asennetussa moduulissa tai nimenomaisella johdolla, jonka rakenne tekee laittomasta irti kytke misestä 
vaike aa. Ante nnin kytkem istä irti tai sen toimin nan häir itsemistä pidetään asetuks en (EU) N:o 
165/2014 rikkomisena. Antenn in tahallista häir intää tai muuta sen toim intakyvyn alentamista 
pidetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 rikkomisena. 
DSC_22  Antenn in muotoa ei määr itellä, vaan se pääte tään kaupallisin perustein, mutta ajoneuvo yksikön 
asennetun DSR C-laitteen on täytettävä jäljem pänä 5 jaks ossa määr itellyt ohjeidenmukaisuuden 
vaatimuks et. Antenni on sijoit ettava kohdassa DSC_19 määr itellyllä ja kaavi ossa 14.4 esitet yllä tavalla 
(ymp yrä), ja sen on tuetta va tehokk aasti 4.1.2 ja 4.1.3 kohdassa kuvattuja käyttötapauksi a. 26.5.2016 L 139/458 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 14.4 
Esimerkki 5,8 GHz:n DSR C-antennin sijoitt amisest a säänneltyjen ajoneuv ojen tuulilasiin 
REDCR-lukijan ja sen antennin muoto voi vaihdella lukijan ominaisuuksien (jalustalle asennettu, kädessä 
pidettä vä, ajoneuvoon asennettu jne.) sekä toim ivaltaisten valvonta viranomaisten edustaj an soveltaman 
toimintatavan mukaan. 
Näyttö- ja/tai ilmoitustoi mintoa käytetään etäyhte ystoiminnon tuloste n esittämiseksi toimiv altaisten valvon tavi­
ranomaiste n edustajalle. Näyttöt oimint o voidaan toteuttaa kuvar uudulla, tulosteena, äänimerkkinä tai tällaisten 
ilmoitust en yhdistelmänä. Tällaisen näyttö- ja/tai ilmoitustoi minnon muoto riippuu toimivaltaisten valvonta vi­
ranomaiste n edustaj ien vaatimuks esta ja laite suunnittelusta, eikä sitä määr itellä tässä lisäyksessä. 
DSC_23  REDCR-lukijan suunnittelu ja muoto riippuvat kaupallisesta suunnittelusta, suosituksen ERC 70-03 
rajois sa, sekä tässä lisäyksessä (5.3.2 jaks o) määr itellyistä suunnittelua ja suor ituskykyä koske vista 
eritelmistä. Näin markkinoille annetaan mahdollisimman suur i toiminta vara suunnit ella ja tarjota 
laitteita, jotka katta vat minkä tahansa toimivaltaisen valvont aviranomaisen erityiset kyselysken aariot. 
DSC_24  Ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteen suunnittelu ja muoto ja sen sijoittaminen ajoneuvo yksikön sisä- tai 
ulkopuolelle riippuu kaupallisesta suunnitte lusta, suosituksen ERC 70-03 rajois sa, sekä tässä 
lisäyksessä (5.3.2 jakso) ja tässä lausekke essa (5.1) annetuista suunnitte lua ja suor ituskykyä koskevi sta 
eritelmistä. 
DSC_25  Ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteen on kuitenkin kyettä vä kohtuullisesti ottamaan vastaan muista älykkäistä 
ajoneuvolaitt eista tulevia tietokäsitt eiden arvoja avoimen teollisuusstandardin mukaisten yhte yden ja 
protok ollien avulla (esimerkiksi ajoneuvon sisäisestä punnituslaitteist osta), mikäli tällaiset tietokäsitt eet 
on identif ioitu ainutk ertaisilla ja tunnetuilla sovellustunnisteilla/tied ostonimillä, ja tällaist en 
protok ollien käyttöä koskevat ohjeet on asetettava Euroopan komission sekä asiaan kuuluvien 
laitteiden valmistajien saata ville maksutta . 
5.2  Työnkulku 
5.2.1  Toiminnot 
Toimint ojen työnkulku esitetään kaavioss a 14.5. (NOTE: not to be translated) 26.5.2016 L 139/459 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 14.5 
Etäyhte ystoiminnon työnkulku 
Vaiheet kuvataan seuraavassa: 
a.  Kun ajoneuvo on käytössä (sytytysvir ta on kytketty päälle), ajopiir turi toimittaa tieto ja ajoneuvo yksikön 
toim innolle. Ajoneuv oyksikön toimint o valmistelee tiedot etäyhte ystoimint oa varten (salattuina) ja päivittää 
ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteen muistissa olevan VUPM-datan (4.1.1.1–4.1.1.2 kohdan mukaisesti). Kerättyjen 
tietojen muodon on oltava jäljem pänä olevien 5.4.4–5.4.5 kohdan mukainen. 26.5.2016 L 139/460 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
b.  Aina kun tiedot päivitetää n, tietotur vadatakäsitteessä määr itelty aikaleima on päivitettä vä. 
c.  VUSM-toim into suojaa tiedot lisäyksessä 11 määr iteltyjen menettelyjen mukaisesti. 
d.  Aina kun tiedot päivitetään (ks. 4.1.1.1–4.1.1.2 kohta), tiedot on siirrettävä ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteeseen, 
jossa se korvaa aiemmat tiedot, niin että päivitetyt sen hetkiset tiedot (tiedot) ovat aina toimit ettavissa, jos 
REDCR-lukija lähettää kyselyn. Kun ajoneuv oyksikkö toim ittaa tiedot ajoneuv oyksikön DSR C-laitteelle, niiden 
on oltava tunnistett avissa tiedostonimen RTMData tai sovellustunnist een (ApplicationID) ja attribuuttitun ­
nisteide n avulla. 
e.  Jos toimivaltaist en valvon taviranomaist en edustaja haluaa kohdentaa tarkastuksen tiettyyn ajoneuv oon ja 
kerätä tiedot kohte ena olevasta ajoneuvosta, toimivaltaist en valvon taviranomaisten edustajan on ensin 
syötet tävä älyk orttinsa REDCR-lukijaan, jotta yhteys voidaan luoda ja REDCR-lukijan turvamoduuli voi todentaa 
sen aitouden ja avata tieto jen salauk sen. 
f.  Toimivaltaisen valvon taviranomaisen edustaja suuntaa tämän jälkeen lukijan ajoneuv oon ja pyytää tietoja 
etäyhte yden avulla. REDCR-lukija avaa 5,8 GHz:n DSR C-raj apinnan avulla istunnon kohdennetun ajoneuv on 
ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteen kanssa ja pyytää tietoja. Tiedot siirretään REDCR-lukijaan langatt oman viestintä ­
järjestelmän avulla DSR C-attr ibuuttina käyttäen GET -sovelluspalvelua 5.4 jakso n mukaisesti. Attribuutti 
sisältää salatut hyötytiet ojen arvot ja DSR C-tur vatiet odatan. 
g.  REDCR -laite analysoi tiedot, ja ne toimitetaan toimivaltaisen valvon taviranomaisen edustajalle. 
h.  Toimivaltaisen valvonta viranomaisen edustaj a käyttää tietoja apuna päättäessään, pysäyttääk ö hän ajoneuv on 
tark empaa tarkastusta varten vai pyytääk ö hän jotain muuta toimiv altaisen valvon taviranomaisen edustajaa 
pysäyttämään ajoneuvon. 
5.2.2  DSRC-yhte yden kautta saatujen tietojen tulkinta 
DSC_26  5,8 GHz:n rajapi nnan kautta saatujen tieto jen on kuljetetta va jäljem pänä 5.4.4 ja 5.4.5 kohdassa 
määr itelty merkitys ja vain tämä merkitys, ja ne on ymmär rettävä kyseisissä kohdissa määr iteltyjen 
tavoitteiden rajoi ssa. Asetuk sen N:o (EU) 165/2014 säännöst en mukaisesti tietoja saa käyttää vain 
merkitykselli sten tieto jen toimittamisek si toimivaltaiselle valvonta viranomaiselle, jotta tämä voi 
päättää, mitkä ajoneuvot olisi pysäytettä vä fyysistä tarkastusta varten, ja tämän jälkeen ne on 
poist ettava asetuks en N:o (EU) 165/2014 9 artiklan mukaisesti. 
5.3  Fyysisen DSR C-rajapinnan parametr it etäyhteyttä varten 
5.3.1  Sijaintia koske vat rajoitteet 
DSC_27  Ajoneuvojen etäkyselyä 5,8 GHz:n DSR C-raj apinnan avulla ei tule käyttää 200 metr in säteellä 
toim intakykyisestä 5,8 GHz.n DSR C-majakasta. 
5.3.2  Vastaanotto- ja lähety syhte yksien parametr it 
DSC_28  Ajopiir turin etäseurantaan käytettä vän laitteist on on oltava suosituk sen ERC 70-03 ja jäljempänä 
tauluk oissa 14.1 ja 14.2 määr iteltyjen parametr ien mukainen ja toimitta va niiden mukaisesti. 26.5.2016 L 139/461 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_29  Jotta varmistetaan yhteensopivuus muiden standardoitujen 5,8 GHz:n DSR C-jär jestelm ien 
toim innallisten parametr ien kanssa, ajopiir turin etäseurantaan käytettävän laitteist on on lisäksi oltav a 
standardien EN 12253 ja EN 13372 parametr ien mukainen. 
Nimittäin: 
Taulukko 14.1 
Vastaanotto yhte yden parametr it 
Item No. Parameter Value(s) Remark 
D1 Downlink Carrier Fre­
quencies There are four alternatives whic h may 
be used by an REDCR: 
5.7975 GHz 
5.8025 GHz 
5.8075 GHz 
5.8125 GHz Within ERC 70-03. 
Carrier Frequencies may be selected by 
the implement er of the roadside system 
and need not be known in the DSR C- 
VU 
(Consist ent with EN 12253, EN 13372) 
D1a (*) Tolerance of Carrier Fre­
quencies within ± 5 ππμ (Consist ent with EN 12253) 
D2 (*) RSU (REDCR) Transmit ­
ter Spectr um Mask Within ERC 70-03. 
REDCR shall be according to Class B,C 
as defined in EN 12253. 
No other specific requirement within 
this Annex Parameter used for controlling interfe ­
rence between interr ogators in proxi­
mity (as defined in EN 12253 and EN 
13372). 
D3 OBU(DSR C-VU) Mini ­
mum Frequency Range 5.795 – 5.815 GHz (Consist ent with EN 12253) 
D4 (*) Maximum E.I.R.P . Within ERC 70-03 (unlicensed) and 
within National Regulation 
Maximum + 33 dBm (Consist ent with EN 12253) 
D4a Angular E.I.R.P . mask According to declared and published 
specification of interrogator designer (Consist ent with EN 12253) 
D5 Polar isation Left hand circular (Consist ent with EN 12253) 
D5a Cross-P olar isation XPD: 
In bore sight : (REDCR) RSU t ≥ 15 δB 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 10 δB 
At -3 dB area: (REDCR) RSU t ≥ 10 δB 
(DSR C-VU) OBU r ≥ 6 δB (Consist ent with EN 12253) 
D6 (*) Modulation Two level amplitude modulation. (Consist ent with EN 12253) 
D6a (*) Modulation Index 0.5 … 0.9 (Consist ent with EN 12253) 26.5.2016 L 139/462 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Item No. Parameter Value(s) Remark 
D6b Eye Pattern ≥ 90 % (time) / ≥ 85 % (amplit ude)  
D7 (*) Data Coding FM0 
”1” bit has transitions only at the be­
ginning and end of the bit inter val. ”0” 
bit has an additional transition in the 
middle of the bit inter val compare d to 
the ”1” bit. (Consist ent with EN 12253) 
D8 (*) Bit rate 500 kBit/s (Consist ent with EN 12253) 
D8a Tolerance of Bit Clock better than ± 100 ppm (Consist ent with EN 12253) 
D9 (*) Bit Error Rate (B.E.R.) 
for communication ≤ 10 – 6 when incident power at OBU 
(DSR C-VU) is in the rang e given by 
[D11a to D11b]. (Consist ent with EN 12253) 
D10 Wake-up trigger for 
OBU (DSR C-VU) OBU (DSR C-VU) shall wake up on re­
ceiving any frame with 11 or more oc­
tets (including preamble) No special wake-up patter n is necessar y. 
DSR C-VU may wake up on receiving a 
frame with less than 11 octets 
(Consist ent with EN 12253) 
D10a Maximum Star t Time ≤ 5 ms (Consist ent with EN 12253) 
D11 Communication zone Spatial region within which a B.E.R. ac­
cording to D9a is achi eved (Consist ent with EN 12253) 
D11a (*) Power Limit for com ­
munication (upper). – 24dBm (Consist ent with EN 12253) 
D11b (*) Power Limit for com ­
munication (lower). Incident power: 
– 43 dBm (boresight) 
– 41 dBm (within – 45° – + 45°Cor res­
ponding to the plane parallel to the 
road surface when the DSR C-VU later 
is installed in the vehicle (Azimuth)) (Consist ent with EN 12253) 
Exten ded requirement for horizontal 
angles up to ± 45°, due to the use cases 
defined in this annex. 
D12 (*) Cut-off power level of 
(DSR C-VU) – 60 dBm (Consist ent with EN 12253) 
D13 Preamble Preamble is mandatory . (Consist ent with EN 12253) 
D13a Preamble Length and 
Pattern 16 bits ± 1 bit of FM0 coded ”1” bits (Consist ent with EN 12253) 26.5.2016 L 139/463 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Item No. Parameter Value(s) Remark 
D13b Preamble Wave form An alternati ng sequence of low level 
and high level with pulse duration of 2 
µs. 
The tolerance is given byD8a (Consist ent with EN 12253) 
D13c Trailing Bits The RSU (REDCR) is permitted to 
transmit a maximum of 8 bits after 
the end flag. An OBU (DSR C-VU) is 
not required to take these additional 
bits into account. (Consist ent with EN 12253) 
(*)  – Downlink parameters subject to conf ormance testing in accordance with relevant parameter test from EN 300 674-1  
Taulukko 14.2 
Lähetysyhtey den parametr it 
Item No. Parameter Value(s) Remark 
U1 (*) Sub-car rier Frequencies A OBU (DSR C-VU) shall suppor t 
1.5 MHz and 2.0 MHz 
An RSU (REDCR) shall suppor t 
1.5 MHz or 2.0 MHz or both. U1-0: 
1.5 MHz U1-1: 2.0 MHz Selection of sub-car rier frequency 
(1.5 MHz or 2.0 MHz) depends on the 
EN 13372 profile select ed. 
U1a (*) Tolerance of Sub- car­
rier Frequencies within ± 0,1 % (Consist ent with EN 12253) 
U1b Use of Side Bands Same data on both sides (Consist ent with EN 12253) 
U2 (*) OBU (DSR C-VU) Trans ­
mitter Spectr um Mask According to EN12253 
1)  Out band power: 
see ETSI EN 300674-1 
2)  In band power: 
[U4a] dBm in 500 kHz 
3)Emission in any other uplink chan ­
nel: 
U2(3)-1 = – 35 dBm in 500 kHz (Consist ent with EN 12253) 
U4a (*) Maximum Sing le Side 
Band E.I.R.P . (boresight) Two options: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm According to declared and published 
specifi cation of equipment designer 
U4b (*) Maximum Sing le Side 
Band E.I.R.P . (35°) Two options: 
—  Not applicable 
—  – 17dBm According to declared and published 
specifi cation of equipment designer 
U5 Polar isation Left hand circular (Consist ent with EN 12253) 26.5.2016 L 139/464 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Item No. Parameter Value(s) Remark 
U5a Cross Polar isation XPD: 
In bore sight : (REDCR) RSU r ≥ 15 δB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 10 δB 
At -3 dB: (REDCR) RSU r ≥ 10 δB 
(DSR C-VU) OBU t ≥ 6 δB (Consist ent with EN 12253) 
U6 Sub-Car rier Modulation 2-PSK 
Encoded data synchr onised with sub- 
carrier: Transitions of encoded data 
coincide with transitions of sub- car­
rier. (Consist ent with EN 12253) 
U6b Duty Cycle Duty Cycle: 
50 % ± α, α ≤ 5 % (Consist ent with EN 12253) 
U6c Modulation on Carrier Multiplication of modulat ed sub- car­
rier with carrier. (Consist ent with EN 12253) 
U7 (*) Data Coding NRZI (No transition at beginning of 
”1” bit, transition at beginning of ”0” 
bit, no transition within bit) (Consist ent with EN 12253) 
U8 (*) Bit Rate 250 kbit/s (Consist ent with EN 12253) 
U8a Tolerance of Bit Clock Within ± 1 000 ππμ (Consist ent with EN 12253) 
U9 Bit Error Rate (B.E.R.) 
for communication ≤ 10 – 6 (Consist ent with EN 12253) 
U11 Communication Zone The spatial region within whic h the 
DSR C-VU is situated such that its 
transmissions are received by the 
REDCR with a B.E.R. of less than that 
given by U9a. (Consist ent with EN 12253) 
U12a (*) Conversio n Gain (lower 
limit) 1 dB for each side band Range of 
angle: Circularly symmetr ic between 
bore sight and ± 35° 
and  
within – 45° – + 45°Cor responding to 
the plane parallel to the road surface 
when the DSR C-VU later is installed in 
the vehicle (Azimuth) Greater that the specifi ed value rang e 
for horizontal angles up to ± 45°, due 
to the use cases defined in this annex. 
U12b (*) Conversio n Gain (upper 
limit) 10 dB for each side band Less than the specified value rang e for 
each side band within a circular cone 
around boresight of ± 45° opening 
angle 
U13 Preamble Preamble is mandatory . (Consist ent with EN 12253) 26.5.2016 L 139/465 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Item No. Parameter Value(s) Remark 
U13a Preamble 
Length and Pattern 32 to 36 µs modulat ed with sub- car­
rier only , then 8 bits of NRZI coded 
”0” bits. (Consist ent with EN 12253) 
U13b Trailing Bits The DSR C-VU is permitted to transmit 
a maximum of 8 bits after the end 
flag. A RSU (REDCR) is not required 
to take these additional bits into ac­
count. (Consist ent with EN 12253) 
(*)  – Uplink paramet ers subject to conf ormance testing in accordance with relevant parameter test from EN 300 674-1  
5.3.3  Antennin suunnittelu 
5.3.3.1  REDCR -lukijan antenni 
DSC_30  REDCR-lukijan antennin suunnittelu, joka määrä ytyy kaupallisen päätöksen mukaan 5.3.2 kohdassa 
määr itellyissä rajois sa, mukaute taan optimoimaan DSRC-REDCR-lukijan lukukyky siinä tark oituksessa 
ja niissä lukuolosuhtei ssa, joissa REDCR-lukija on suunniteltu toimimaan. 
5.3.3.2  Ajoneuv oyksikön antenni 
DSC_31  Ajoneuvo yksikön DSR C-laittee n antennin suunnittelu, joka määrä ytyy kaupallisen päätöksen mukaan 
5.3.2 jakso ssa määr itellyissä rajoissa, mukaute taan optimoimaan DSR C-REDCR -luki jan lukukyky siinä 
tark oituksessa ja niissä lukuolosuhteissa, joissa REDCR -lukija on suunnit eltu toimimaan. 
DSC_32  Ajoneuvo yksikön antenni kiinnitetä än ajoneuv on etutuulilasiin tai sen lähelle edellä 5.1 jaks on 
mukaisesti. 
DSC_33  Korjaamon testausym päristössä (ks. 6.3 jaks o) edellä olevan 5.1 jaks on mukaisesti kiinnitetyn 
ajoneuvo yksikön DSR C-laittee n antennin on luotava onnistunut vakiomuotoinen testaus yhte ys ja 
suor itettava onnistunut tässä lisäyksessä määr itelty RTM-tiet ojen siirto 2–10 metr in etäisyydeltä yli 
99 prosentin onnistumisprosentilla keskiar vona yli 1 000 kyselystä. 
5.4  DSR C-protok ollan vaatimuks et ajopiir turin etäseurant aa varten 
5.4.1  Yleistä 
DSC_34  Tietojen lataamiseen 5,8 GHz:n DSR C-rajapin nan kautta käytettä vässä siirtoprot okollassa on 
noudatetta va seuraa via vaiheita. Tässä jaks ossa kuvataan siirron kulku ihant eellisissa olosuhtei ssa 
ilman uudelleenlähetyk siä tai yhte yskatk oksia. 
HUOM. Alustusvaiheen (vaihe 1) tark oitukse na on luoda yhte ys REDCR-lukijan ja sellaisten 
ajoneuvojen DSR C-laitte iden välille, jotka ovat siirtyneet 5,8 GHz:n (isäntä-renki) DSR C-siir totilaan 
mutta eivät vielä luoneet yhte yttä REDCR-lukijaan, sekä ilmoittaa sovellusprosessit.  
— Vaihe 1Alustus. REDCR-lukija lähettää kehyksen, joka sisältää ”lähettimen palvelutauluk on” (BST), 
jossa on sovellustunnist eet (AID) sen tukemassa palveluluette lossa. RTM-so vellukse ssa tämä on 
yksinker taisesti palvelu, jonka AID-ar vo = 2 (Freight&Fleet). Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite arvioi 
saadun BST :n ja vastaa (ks. jäljempänä) luettelolla Freight&Fleet-alueella tuettujen sovellusten 
luett elolla tai jättää vastaamatta, jos mitään sovelluksi a ei tueta. Jos REDCR-lukija ei tarjoa arvoa 
AID=2, ajoneuvo yksikön DSR C-laite ei vastaa sille. 26.5.2016 L 139/466 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
— Vaihe 2Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite lähettää kehyksen, joka sisältää pyynnön yksityisen ikkunan 
osoittamisesta.  
— Vaihe 3REDCR-lukija lähettää kehyksen, joka sisältää pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 4Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite käyttää osoit ettua yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka 
sisältää sen ajoneuvon palvelutauluk on (VST). VST sisältää luette lon kaikista tämän ajoneuv oyksikön 
DSRC-laitteen AID=2-keh yksessä tuke mista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmentymät on yksilöitävä 
erikseen tuotetta villa osien tunnisteilla (EID), joista jokaiseen liittyy sovellusk ontekstitunnus- 
parametr in arvo, joka ilmaisee sovellukse n ja tuetun standardin.  
— Vaihe 5Seuraava ksi REDCR-lukija analysoi tarjotun VST :n ja joko päättää yhte yden (RELEASE), 
koska se ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa VST:n sellaisesta ajoneuvoyk sikön 
DSRC-laitteesta, joka ei tue RTM-tapahtumaa), tai, jos se saa asianmukaisen VST :n, käynnistää 
sovellusilmentymän.  
— Vaihe 6Tämän aikaan saamiseksi REDCR -lukijan lähettää kehyksen, joka sisältää komennon 
noutaa RTM-d ata ja joka yksilöi RTM-so vellusilmentymän yksilöimällä sitä vastaav an tunnisteen 
(jonka ajoneuv oyksikön DSR C-laite on yksilöiny t VST:ssä), ja osoittaa yksityisen ikkunan.  
— Vaihe 7Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite käyttää nyt osoite ttua yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, 
joka sisältää VST :ssä ilmoitettua RTM-so vellusilmentymää vastaavan osoitt eellisen tunnistee n, ja 
tämän jälkeen RtmData-attr ibuutin (hyötytiet o-osa + turvatiet o-osa).  
— Vaihe 8Jos pyyntö koskee useita palveluja, arvo ‘n’ vaihtuu seuraa vaks i palvelun viitenumeroksi ja 
prosessi toistetaan.  
— Vaihe 9REDCR-lukija vahvistaa tieto jen vastaanot on lähettämällä kehyksen, joka sisältää 
RELEASE-k omennon ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteelle istunnon päättämisek si, TAI, jos se ei pysty 
vahvistamaan LPDU-data yksikön vastaanot on onnistumista, palaa vaiheeseen 6. 
Kaaviossa 14.6 esitetään tapahtumaprotok olla kuvana.  26.5.2016 L 139/467 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Kaavio 14.6 
Vuoka avio ajopiir turin etäseu rannast a 5,8 GHz:n DSR C-yhte yden avulla 
26.5.2016 L 139/468 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.4.2  Komennot 
DSC_35  Seuraav at komennot ovat ainoat RTM-tapahtumassa käytettävät toiminnot:  
— INITIALIS ATION .reques t:RECDR -lukijan lähetyk sen muodossa antama komento , jossa 
määr itellään REDCR -lukijan tukemat sovellukse t.  
— INITIALIS ATION .response: Ajoneuvo yksik ön DSR C-laitteen antama vastaus, jolla vahvisteta an 
yhte yden muodostaminen ja joka sisältää luett elon tuetuista sovelluksista ja niiden ominaisuuk sista 
sekä tiedot siitä, miten ne osoitetaan (EID).  
— GET .reques t:REDCR-lukijan ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteelle antama komento , jolla yksilöidään 
osoit ettava sovellusilmentymä VST :stä saadun määr itellyn EID:n avulla ja käsk etään ajoneuvoyk sikön 
DSRC-laitetta lähettämään valittu attribuutti tai attribuutit tietojen mukana. GET -komennon 
tark oitukse na on, että REDCR-lukija saa tiedot ajoneuvoyksi kön DSRC-laitteelta.  
— GET .response: Ajoneuvo yksikön DSR C-laittee n antama vastaus, joka sisältää pyydetyt tiedot.  
— ACTION .reques t ECHO: Komento , jolla käsk etään ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteen lähettää tiedot 
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelta takaisin REDCR-lukijaan. ECH O-komennon tark oitukse na on antaa 
korjaamoille tai tyyppihy väks yntät estauslaitoksille mahdollisuus testata DSR C-yht eyden toimivuus 
ilman tieto turvavaltuuksia.  
— ACTION.response ECH O:Ajoneuvo yksikön vastaus ECH O-komento on.  
— EVENT_REPORT .reques t RELEASE: Komento , joka kertoo ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteelle, että 
tapahtuma on päättyn yt. RELEASE-k omennon tark oitukse na on päättää istunto ajoneuvoyk silön 
DSRC-laitteen kanssa. Saatuaan RELEASE-k omennon ajoneuvoyk sikön DSRC-laite ei enää vastaa 
uusiin kyselyihin sen hetkisen yhte yden aikana. On syytä huomata, että standardin EN 12834 
mukaan ajoneuvo yksikön DSR C-laite ei ota yhte yttä kahdesti samaan kyselylaitt eeseen, ellei se ole 
ollut pois yhte ystilasta 255 sekunnin ajan tai kyselylaitte en lähettimen tunniste vaihtuu. 
5.4.3  Kyselykomentosar ja 
DSC_36  Komento - ja vastaussar jan näkökulmasta tapahtuma voidaan kuvata seuraa vasti: 
Sequence Sender  Receiver Descr iption Action 
1 REDCR > DSR C-VU Initialisation of the communi ­
cation link – Request REDCR broadcasts BST 
2 DSRC-VU > REDCR Initialisation of the communica ­
tion link – Response If BST suppor ts AID=2 then 
DSRC-VU Requests a private win­
dow 
3 REDCR > DSR C-VU Grants a private windo w Sends Frame containing private 
windo w allocation 
4 DSRC-VU > REDCR Sends VST Sends Frame compr ising VST 
5 REDCR > DSR C-VU Sends GET .request for data in 
Attribute for specifi c EID  
6 DSRC-VU > REDCR Sends GET .response with requested 
Attr ibute for specific EID Sends Attr ibute (RTMData, OW S­
Data….) with data for specif ic EID 26.5.2016 L 139/469 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Sequence Sender  Receiver Descr iption Action 
7 REDCR > DSR C-VU Sends GET .request for data ot­
her Attribute (if appropr iate)  
8 DSRC-VU > REDCR Sends GET .response with requested 
Attr ibute Sends Attr ibute with data for speci ­
fic EID 
9 REDCR > DSR C-VU Ackno wledges successful re­
ceip t of data Sends RELEASE command 
which closes transaction 
10 DSRC-VU   Closes transaction   
Esimerkki tapahtumasar jasta ja vaihdettujen kehyst en sisällöistä määr itellään lausekk eissa 5.4.7 ja 
5.4.8. 
5.4.4  Tietor aken teet 
DSC_37  Kun tiedot siirretään 5,8 GHz:n DSR C-raj apinnan kautta, niiden semanttisen rake nteen on oltava tässä 
lisäyksessä kuvatun mukainen. Näiden tieto jen rakenne määr itellään tässä lausekk eessa. 
DSC_38  Hyötykuor matiedot (RTM-data) muodostuvat seuraa vien dataelementtien ketjutuksesta:  
1. Encr yptedTachographP ayload-data, joka on Tachog raphPa yload-datan 5.4.5 jaks ossa määr itelty 
ASN.1-standardin mukainen salaus. Salausmenet elmä on kuvattu lisäyksessä 11.  
2. DSR CSecur ityData, joka määr itellään lisäyksessä 11. 
DSC_39  RTM -data osoit etaan RTM-attr ibuuttina=1 ja siirretään RTM-säiliössä=10. 
DSC_40  RTM -konte kstitunnus tuetun TARV-standardisar jan osan (RTM vastaa osaa 9). 
ASN.1-moduulin mukainen DSR C-datan määr itelmä RTM-so velluksessa on seuraa va:  26.5.2016 L 139/470 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
26.5.2016 L 139/471 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.4.5  RtmData-elementit, suor itetut toiminnot ja määr itelmät 
DSC_41  Tieto yksikköjen arvot, jotka ajoneuv oyksikkö laske e ja joita käytetään ajoneuvo yksikön DSR C-laittee ssa 
olevien suojattujen tieto jen päivittämiseen, lasketaan tauluk ossa 14.3 määr iteltyjen sääntöje n 
mukaisesti: 
Taulukko 14.3 
RtmData-elementit, suor itetut toimin not ja määr itelmät 
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM1 
Vehicle Regi ­
stration Plate The VU shall set the value of the tp15638V ehicleRegistr ationP ­
late data element RTM1 from the recorded value of the data 
type VehicleR egistr ationIdentif ication as defined in Appendix 1 
VehicleRegistr ationIdentif ication Vehicle Registra ­
tion Plate expres ­
sed as a string of 
charact ers 
26.5.2016 L 139/472 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM2 
Speeding 
Event The VU shall generate a boolean value for data element RTM2 
tp15638SpeedingEvent. 
The tp15638SpeedingEvent value shall be calculat ed by the 
VU from the number of Over Speeding Events recorded in the 
VU in the last 10 days of occur rence, as defined in Annex 1C. 
If there is at least one tp15638SpeedingEvent in the last 10 
days of occur rence, the tp15638SpeedingEvent value shall be 
set to TRUE. 
ELSE if there are no events in the last 10 days of occur rence, 
the tp15638SpeedingEvent shall be set to FALSE. 1 (TRUE) – Indi ­
cates irregular i­
ties in speed wit­
hin last 10 days 
of occur rence 
RTM3 
Driving Wit ­
hout Valid 
Card The VU shall generate a boolean value for data element RTM3 
tp15638Dr ivingWithoutV alidCard. 
The VU shall assign a value of True to the tp15638Dr iving ­
WithoutV alidCard variable if the VU data has recorded at least 
one event in the last 10 days of occur rence of type ”Driving 
without an appropr iate card” event as defined in Annex 1C. 
ELSE if there are no events in the last 10 days of occur rence, 
the tp15638Dr ivingWithoutV alidCard variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates invalid card 
usag e 
RTM4 
Valid Driver 
Card The VU shall generate a boolean value for data element RTM4 
tp15638Dr iverCard on the basis of the data stored in the VU 
and defined in Appendix 1. 
If no valid driver card is present the VU shall set the variable 
to TRUE 
ELSE if a valid driver card is present the VU shall set the va­
riable to FALSE 0 (FALSE) = Indi ­
cates a valid dri­
ver card 
RTM5 
Card Inser ­
tion while 
Driving The VU shall generate a boolean value for data element RTM5. 
The VU shall assign a value of TRUE to the tp15638CardInser ­
tion variable if the VU data has recorded in the last 10 days of 
occur rence at least one event of type ”Card inser tion while dri­
ving.” as defined in Annex 1C. 
ELSE if there are no such events in the last 10 days of occur ­
rence, the tp15638CardInser tion variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates card inser ­
tion while driving 
within last 10 
days of occur ­
rence 
RTM6 
Motion Data 
Error The VU shall generate a boolean value for data element RTM6. 
The VU shall assign a value of TRUE to the tp15638Motion ­
DataEr ror variable if the VU data has in the last 10 days of oc­
currence recorded at least one event of type ”Motion data er­
ror” as defined in Annex 1C. 
ELSE if there are no such events in the last 10 days of occur ­
rence, the tp15638MotionDataEr ror variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates motion data 
error within last 
10 days of occur ­
rence 
26.5.2016 L 139/473 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM7 
Vehicle Mo­
tion Conf lict The VU shall generate a boolean value for data element RTM7. 
The VU shall assign a value of TRUE to the tp15638vehicle ­
MotionConf lict variable if the VU data has in the last 10 days 
recorded at least one event of type Vehicle Motion Conf lict 
(value ‘0A’H ). 
ELSE if there are no events in the last 10 days of occur rence, 
the tp15638vehicleMotionConf lict variable shall be set to 
FALSE. 1 (TRUE) = Indi ­
cates motion 
conf lict within 
last 10 days of 
occur rence 
RTM8 
2nd Driver 
Card The VU shall generate a boolean value for data element RTM8 
on the basis of Annex 1C (”Dr iver Activity Data” CREW and 
CO-DRIVER). 
If a 2nd valid driver card is present the VU shall set the va­
riable to TRUE 
ELSE if a 2nd valid driver card is not present the VU shall set 
the variable to FALSE 1 (TRUE) = Indi ­
cates a second 
driver card inser ­
ted 
RTM9 
Cur rent Acti­
vity The VU shall generate a boolean value for data element RTM9. 
If the current activity is recorded in the VU as any activity ot­
her than ”DRIVING” as defined in Annex 1C the VU shall set 
the variable to TRUE 
ELSE if the current activity is recorded in the VU as ”DRIVING” 
the VU shall set the variable to FALSE 1 (TRUE) = other 
activity select ed; 
0 (FALSE) = dri­
ving selected 
RTM10 
Last Session 
Closed The VU shall generat e a boolean value for data element 
RTM10. 
If the last card session was not properly closed as defined in 
Annex 1C the VU shall set the variable to TRUE. 
ELSE if the last card session was properly closed the VU shall 
set the variable to FALSE 1 (TRUE) = imp ­
roperly closed 
0 (FALSE) = pro­
perly closed 
RTM11 
Power Supply 
Inter ruption The VU shall generate an integ er value for data element 
RTM11. 
The VU shall assign a value for the tp15638P owerSupplyInt er­
ruption variable equal to the long est power supply interrup­
tion according to Article 9, Reg (EU) 165/2014 of type ”Power 
supply interr uption” as defined in Annex 1C. 
ELSE if in the last 10 days of occur rence there are have been 
no Power supply interr uption events the value of the integ er 
shall be set to 0. —  Number of 
power supply 
interr uptions 
in last 10 
days of occur ­
rence 
26.5.2016 L 139/474 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM12 
Sensor Fault The VU shall generate an integ er value for data element 
RTM12. 
The VU shall assign to the variable sensorF ault a value of: 
—  1 if an event of type ‘35’H Sensor fault has been recorded 
in the last 10 days, 
—  2 if an event of type GNSS receiver fault (either internal or 
exte rnal with enum values ‘51’H or ‘52’H) has been recor ­
ded in the last 10 days. 
—  3 if an event of type ‘53’H Extern al GNSS communication 
fault has been recorded in the last 10 days of occur rence. 
—  4 If both Sensor Faul t and GNSS receiver faults have been 
recorded in the last 10 days of occur rence 
—  5 If both Sensor Faul t and External GNSS communication 
faults have been recorded in the last 10 days of occur rence 
—6 If both GNSS receiver fault and External GNSS commu ­
nication fault have been recorded in the last 10 days of oc­
currence 
—  7 If all three sensor faults , have been recorded in the last 
10 days of occur rence 
ELSE it shall assign a value of 0 if no events have been recor ­
ded in the last 10 days of occur rence —  sensor fault 
one octet as 
per data dic­
tionar y 
RTM13 
Time Adjust ­
ment The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM13 on the basis of the presence of 
Time Adjustment data as defined in Annex 1C. 
The VU shall assign the value of time at which the last time 
adjustment data event has occur red. 
ELSE if no ”Time Adjustmen t” event. as defined in Annex 1C 
is present in the VU data it shall set a value of 0 Time of the last 
time adjustment 
RTM14 
Secur ity 
Breach At­
tempt The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM14 on the basis of the presence of 
a Secur ity breac h attem pt event as defined in Annex 1C. 
The VU shall set the value of the time of the latest secur ity 
breach attem pt event recorded by the VU. 
ELSE if no ”secur ity breach attempt” event as defined in Annex 
1C is present in the VU data it shall set a value of 0x00FF . Time of last 
breac h attempt 
—  Default value 
=0x00FF 
RTM15 
Last Calibra ­
tion The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM15 on the basis of the presence of 
Last Calibration data as defined in Annex 1C. 
The VU shall set the value of time of the lates t two calibrations 
(RTM15 and RTM16) , which are set in VuCalibrationData defi­
ned in Appendix 1. 
The VU shall set the value for RTM15 to the timeReal of the 
latest calibration record. Time of last ca­
libration data 
26.5.2016 L 139/475 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
(1) RTM Data 
Element (2) Action perfor med by the VU  (3) ASN.1 defin ition of data 
RTM16 
Previous Ca­
libration The VU shall generate an integ er value (timeReal from Appen ­
dix 1) for data element RTM16 of the calibration record prece ­
ding that of the last calibration 
ELSE if there has been no previous calibration the VU shall set 
the value of RTM16 to 0. Time of previous 
calibration data 
RTM17 
Date Tachog ­
raph Connec ­
ted For data element RTM17 the VU shall generate an integ er 
value (timeReal from Appendix 1). 
The VU shall set the value of the time of the initial installation 
of the VU. 
The VU shall extract this data from the VuCalibrationData (Ap­
pendix 1) from the vuCalibrationRecords with CalibrationPur ­
pose equal to: ‘03’H Date tachog raph 
connecte d 
RTM18 
Cur rent 
Speed The VU shall generate an integ er value for data element 
RTM18. 
The VU shall set the value for RTM16 to the last current recor ­
ded speed at the time of the lates t update of the RtmData. Last current re­
corded speed 
RTM19 
Timest amp For data element RTM19 the VU shall generate an integ er 
value (timeReal from Appendix 1). 
The VU shall set the value for RTM19 to the time of the latest 
update of the RtmData. Timestamp of 
current 
TachographPa y­
load record 
5.4.6  Tiedonsiir tomekanismi 
DSC_42  REDCR -lukija pyytää alustusvaiheen jälkeen aiemmin määr itellyt hyötykuor matiedot, jotka 
ajoneuvoyksik ön DSRC-laite sitten siirtää osoite tussa ikkunassa. REDCR -lukija käyttää GET -komento a 
tieto jen noutamiseen. 
DSC_43  Kaiki ssa DSR C-vaihdoissa tiedot on koodattava pakkaukseen tark oitettujen koodaussäänt öjen (PER) 
mukaisesti. 
5.4.7  DSRC-tapahtuman yksityis kohtainen kuvaus 
DSC_44  Alustus suor itetaan lausekkeiden DSC_44–DSC_48 ja tauluk oiden14.4–14.9 mukaisesti. 
Alustusvaiheessa REDCR -lukija aloittaa BST :n (lähettimen palvelutaulukk o) sisältäv än kehyksen 
lähettämisen standardin EN 12834 sekä standardin EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisesti 
seuraa vassa tauluk ossa 14.4 määr itellyin asetuks in. 26.5.2016 L 139/476 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 14.4 
Alus tus – BST -keh yksen asetuk set 
Field Settings 
Link Identifier Broadcast address 
BeaconId As per EN 12834 
Time As per EN 12834 
Profile No extension, 0 or 1 to be used 
MandApplications No exte nsion, EID not present, Parameter not present, AID= 2 
Freight&Fleet 
NonMandApplications Not present 
ProfileL ist No extension, number of prof iles in list = 0 
Fragmentation header No fragmentation 
Layer 2 settings Command PDU, UI command  
Käytännön esimerkki tauluk ossa 14.4 määr itellyistä asetuks ista sekä bittik oodauksista esitetä än 
seuraa vassa tauluk ossa 14.5. 
Taulukko 14.5 
Alustus – esimerkki BST -keh yksen sisällöst ä Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Broadcast ID 
 Broadcast address 
3 MAC Control Field 
 Command PDU 
4 LLC Control field 
 UI command 
5 Fragmentation header 
 No fragmentation 26.5.2016 L 139/477 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
6 BST 
 Initialisation request 
SEQUENCE {   
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER 
(0..65535)  
NonMand applications not present    
Manufacturer Identifier 
7  
8  
IndividualID INTEGER 
(0..134217727)  
} 
27 bit ID available for manufacturer 
9 
10 
11 
12 Time INTEGER (0..4294967295)  
 32 bit UNIX real time 
13 
14 
15 
16 Profil eINTEGER (0..127,...)  
 No extension. Examp le prof ile 0 
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE 
(0..127,...)) OF 
{  
No extension, Number of mandAppli ­
cations = 1 
18 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 EID not present 
OPTION indicator 
 Parame ter not present 
AID DSR CApplicationEntityID 
} }  
No extension. AID = 2 Freight&Fleet 26.5.2016 L 139/478 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
19 Profil eList SEQUENCE (0..127,…) 
OF Profile }  
No extension, number of prof iles in 
list = 0 
20 FCS 
 Frame check sequence 
21 
22 Flag 
 End Flag  
DSC_45  Ottaessaan vastaan BST :tä ajoneuvoyk sikön DSRC-laite pyytää osoittamaan standardissa EN 12795 ja 
standardin EN 13372 7.1.1 kohdassa määr itellyn yksityisen ikkunan ilman erityisiä RTM-asetuksia. 
Tauluk ossa 14.6 on esimerkki bittik oodauksest a. 
Taulukko 14.6 
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamispyynnön keh yksen sisältö Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of specifi c DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Private windo w request 
7 FCS 
 Frame check sequence 
8 
9 Flag 
 End Flag  
DSC_46  Tämän jälkeen REDCR -lukija vastaa osoittamalla standardissa EN 12795 ja standardin EN 13372 7.1 
kohdassa määr itellyn yksityisen ikkunan ilman erityisiä RTM-as etuk sia. 
Tauluk ossa 14.7 on esimerkki bittik oodauksest a. 26.5.2016 L 139/479 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 14.7 
Alus tus – Yksityis en ikkunan osoitt amisen keh yksen sisält ö Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Private windo w allocation 
7 FCS 
 Frame check sequence 
8 
9 Flag 
 End Flag  
DSC_47  Ottaessaan vastaan yksityisen ikkunan osoittamisen ajoneuvoyk sikön DSRC-laite lähettää standardin EN 
12834 sekä standardin EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisen ajoneuvon palvelutau ­
lukk onsa (VST) tauluk ossa 14.8 määr itellyin asetuks in käyttäen osoit ettua siirtoikkunaa. 
Taulukko 14.8 
Alus tus – VST -keh yksen asetukset 
Field Settings 
Private LID As per EN 12834 
VST parameters Fill=0, then for each suppor ted application: EID present, paramete r 
present, AID=2, EID as generat ed by the OBU 
Parameter No extension, Contains the RTM Context Mark 
ObeConfiguration The optional ObeStatus field may be present, but shall not be used by 
the REDCR 
Fragmentation header No fragmentation 
Layer 2 settings Command PDU, UI command  26.5.2016 L 139/480 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_48 Ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteen on tuettava ”Freight and Fleet” -sovellusta, joka on yksilöity sovellustun ­
nistee lla ‘2’. Muita sovellustunnisteita voidaan tuke a, mutta niitä ei saa olla tässä VST :ssä, koska BST 
edellyttää vain arvoa AID=2. ”Applications”-kenttä sisältää luettelon ajoneuv oyksikön DSRC-laitteen 
tuetuista sovelluksista. Kunkin tuetun sovellusilmentymän osalta annetaan viite asiaan kuuluvaan 
standardiin. Viite muodostuu Rtm Context -tunnuk sesta, joka koostuu OLIOTUNNISTEEST A, joka 
edustaa kyseistä standardia, sen osaa (RTM:n osalta 9) ja mahdollisesti sen versiota, sekä 
ajoneuvo yksikön tuottamasta EID:stä, joka liittyy kyseiseen sovellukse en. 
Käytännön esimerkki tauluk ossa 14.8 määr itellyistä asetuks ista sekä bittik oodauksista esitetä än 
tauluk ossa 14.9. 
Taulukko 14.9 
Alus tus – esimerkki VST -keh yksen sisällöst ä Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Command PDU 
7 LLC Control field 
 UI command 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 VST 
SEQUENCE { 
Initialisation response 
Fill BIT STRING (SIZE(4)) 
 Unused and set to 0 
10 Profil eINTEGER (0..127,…) 
Applications SEQUENCE OF { 
No extension. Examp le prof ile 0 
11 
 No extension, 1 application 
12 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 EID present 
OPTION indicator 
 Parame ter present 
AID DSR CApplicationEntityID 
 No extension. AID= 2 Freight&Fleet 
13 EID Dsrc-EID 
 Defi ned within the OBU and identi ­
fying the application instance. 26.5.2016 L 139/481 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
14 Parameter Container { 
 No extension, Container Choice = 02, 
Octet string 
15  
 No extension, Rtm Context Mark 
length = 8 
16 Rtm-Cont extMark::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentifier 
standardIdentifier  
Object Identif ier of the suppor ted stan ­
dard, part, and version. Example: ISO 
(1) Standard (0) TARV (15638) part9 
(9) Version1 (1). 
First octet is 06H, which is the Object 
Identif ier Second octet is 06H, whic h 
is its length. Subsequent 6 octets en­
code the exam ple Object Identifier 
Note that only one element of the se­
quence is present (the optional 
RtmCommProf ile element is omitt ed) 17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 ObeConfiguration Sequence {   
OPTION indicator 
 ObeStatus not present 
EquipmentClass INTEGER 
(0..32767) 
25 
26 Manufactur erId INTEGER 
(0..65535) 
Manufacturer identif ier for the DSR C- 
VU as descr ibed in ISO 14816 Regist er 
27 
28 FCS 
 Frame check sequence 
29 
30 Flag 
 End Flag  
DCS_49  Tämän jälkeen REDCR -lukija lukee tiedot antamalla GET -komennon, joka vastaa standardin EN 13372 
6.2, 6.3 ja 6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 määr iteltyä GET -komentoa, tauluk ossa 14.10 
määr itellyin asetuks in. 
Taulukko 14.10 
Esitys – GET -pyynnön keh yksen asetukset 
Field Settings 
Invoker Identif ier (IID) Not present 
Link Identifier (LID) Link address of the specifi c DSR C-VU 
Chaining No 26.5.2016 L 139/482 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Field Settings 
Element Identif ier (EID) As specifi ed in the VST. No extensi on 
Access Credentials No 
AttributeIdList No extension, 1 attribute, AttributeID = 1 (RtmData) 
Fragmentation No 
Layer2 settings Command PDU, Polled ACn command  
Tauluk ossa 14.11 on esimerkki RTM-datan lukemisesta. 
Taulukko 14.11 
Esitys – Esimerkki GET -pyynnön kehykses tä Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Command PDU 
7 LLC Control field 
 Polled ACn command, n bit 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 Get.request 
SEQUENCE { 
Get request 
OPTION indicator 
 Access Credentials not present 
OPTION indicator 
 IID not present 
OPTION indicator 
 Attr ibut eIdList present 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Set to 0. 
10 EID INTEGER(0..127,…) 
 The EID of the RTM application ins­
tance, as specifi ed in the VST. No ex­
tension 
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }} 
No extension, number of attribut es = 1 
12 
 Attr ibut eId=1, RtmData. No extensi on 26.5.2016 L 139/483 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
13 FCS 
 Frame check sequence 
14 
15 Flag 
 End Flag  
DSC_50  Ottaessaan vastaan GET -pyynnön ajoneuvoyksi kön DSRC-laite lähettää pyydetyt tiedot sisältävän GET - 
vastauksen, joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 
määr iteltyä GET -vastausta, tauluk ossa 14.12 määr itellyin asetuks in. 
Taulukko 14.12 
Esitys – GET -vast auksen keh yksen asetukset 
Field Settings 
Invoker Identif ier (IID) Not present 
Link Identifier (LID) As per EN 12834 
Chaining No 
Element Identif ier (EID) As specifi ed in the VST. 
Access Credentials No 
Fragmentation No 
Layer2 settings Response PDU, Response available and command accept ed, ACn com ­
mand  
Tauluk ossa 14.13 esitetää n esimerkki RTM-datan lukemisesta. 
Taulukko 14.13 
Esittäminen – Esimerkki vast auskeh yksen sisällöst ä Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
26.5.2016 L 139/484 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
6 MAC Control field 
 Response PDU 
7 LLC Control field 
 Response available, ACn command n 
bit 
8 LLC Status field 
 Response available and command ac­
cept ed 
9 Fragmentation header 
 No fragmentation 
10 Get.response 
SEQUENCE { 
Get response 
OPTION indicator 
 IID not present 
OPTION indicator 
 Attr ibut e List present 
OPTION indicator 
 Retur n status not present 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Not used 
11 EID INTEGER(0..127,…) 
 Responding from the RTM application 
Instance. No extension, 
12 AttributeList SEQUENCE OF { 
 No extension, number of attribut es = 1 
13 Attr ibut es SEQUENCE { 
Attribut eId 
No extension, Attribut eId=1 (RtmData) 
14 Attribut eValue CONT AINER { 
 No extension, Container Choice 
= 1010. 
15 
 RtmData 
16 
17 
… … 
n }}}} 
n+1 FCS 
 Frame check sequence 
n+2 
n+3 Flag 
 End Flag  26.5.2016 L 139/485 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_51  Tämän jälkeen REDCR -lukija sulkee yhte yden antamalla EVENT_REPOR T, RELEASE -komennon, joka 
vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 6.4 kohtaa sekä standardin EN 12834 7.3.8 kohtaa, ilman 
erityisiä RTM-as etuk sia. Tauluk ossa 14.14 on esimerkki RELEASE-k omennon bittik oodauk sesta. 
Taulukko 14.14 
Päättäm inen. EVENT_REPORT Release -keh yksen sisältö Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 The frame contains a command LPDU 
7 LLC Control field 
 UI command 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 EVENT_REPOR T.request 
SEQUENCE { 
EVENT_REPOR T (Release) 
OPTION indicator 
 Access Credentials not present 
OPTION indicator 
 Event parameter not present 
OPTION indicator 
 IID not present 
Mode BOOLEAN 
 No response expected 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 No extension, EID = 0 (System) 
11 EventT ype INTEGER (0..127,…) } 
 Event type 0 = Release 
12 FCS 
 Frame check sequence 
13 
14 Flag 
 End Flag  
DSC_52  Ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteen ei oleteta vastaavan Release-k omento on. Tämän jälkeen yhte ys 
päätet ään. 
5.4.8  DSRC-testitapahtuman kuvau s 
DSC_53  Valtuute ttujen henkilöiden, joilla on pääsy turvamenette lyihin, on suor itettava lisäyksessä 11 
määr itellyt täysimittaiset testit, joihin sisältyy tieto jen suojaaminen, edellä määr iteltyä normaalia GET - 
komento a käyttäen. 26.5.2016 L 139/486 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_54  Käyttöönot on ja määräaikaistarkastuste n yhte ydessä teht ävät testit, jotka edellyttävät salauksen 
avaamista ja avattujen tieto jen sisällön ymmär tämistä, on suor itettava lisäyksen 11 ”Yhteiset 
turvamekanismit” ja lisäyksen 9 ”Vaadittavi en vähimmäist estien tyyppihy väks yntäluett elo” mukaisesti. 
Perustavanlaat uinen DSR C-yht eys voidaan kuit enkin testata ECH O-komennolla. Tällaisia testejä 
saate taan vaatia käyttöönoton tai määräaikaistarkastusten yhte ydessä tai muutoin toimivaltaisen val­
vonta viranomaisen tai asetuks en (EU) N:o 165/2014 niin edellyttäessä (ks. jäljemp änä 6 jaks o). 
DSC_55  Tämän perusyhte ystestin suor ittamiseksi REDCR -luki ja antaa ECH O-komennon istunnon aikana eli 
sen jälkeen, kun alustusvaihe on saatu onnistuneesti päätökseen. Vuoro vaikutuksen järjestys on 
samanlainen kuin kyselyssä:  
— Vaihe 1REDCR-lukija lähettää ”lähettimen palvelutauluk on” (BST), jossa on sovellustunnist eet 
(AID) sen tukemassa palveluluettelossa. RTM-so velluksi ssa tämä on yksinker taisesti palvelu, jonka 
AID-ar vo = 2. 
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite arvioi saamansa BST :n, ja jos se havaitsee BST :n pyytävän 
Freight&Fleet-palvelua (AID = 2), ajoneuvoyk sikön DSRC-laite vastaa. Jos REDCR-lukija ei tarjoa 
arvoa AID=2, ajoneuvoyksi kön DSRC-laite sulkee tapahtumansa REDCR-lukijan kanssa.  
— Vaihe 2Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite lähettää pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 3REDCR -lukija lähettää yksityisen ikkunan osoittamisen.  
— Vaihe 4Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite käyttää osoitettua yksityistä ikkunaa ja lähettää ajoneuvon 
palvelutauluk on (VST). VST sisältää luettelon kaikista tämän ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen AID=2- 
kehyksessä tukemista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmentymät on yksilöitävä ainutker taisilla osien 
tunnistei lla (EID), joista jokaiseen liittyy parametr in arvo, joka ilmaisee tuetun sovellusilmentymän.  
— Vaihe 5Seuraav aksi REDCR-lukija analysoi tarjotun VST:n ja joko päättää yhte yden (RELEASE), 
koska se ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa VST :n sellaisen ajoneuvoyk sikön 
DSRC-laitteesta, joka ei ole RTM-a joneuv oyksikk ö), tai, jos se saa asianmukaisen VST :n, käynnistää 
sovellusilmentymän.  
— Vaihe 6REDCR-lukija antaa komennon (ECH O) kyseessä olevalla ajoneuvoyk sikön DSRC-laitteelle ja 
osoittaa yksityisen ikkunan.  
— Vaihe 7Ajoneuvoyk sikön DSRC-laite käyttää nyt osoit ettua yksityistä ikkunaa ja lähettää ECHO 
vastausk ehyksen. 
Seuraav issa tauluk oissa esitetään käytännön esimerkki ECH O-vaihtoi stunnosta. 
DSC_56  Alustus suor itetaan 5.4.7 jaks on (DSC_44–DSC_48) ja taulukk ojen 14.4–14.9 mukaisesti. 
DSC_57  Tämän jälkeen REDCR -lukija antaa standardin ISO 14906 mukaisen, 100 tavua sisältäv än ACTION, 
ECHO -komennon ilman erityisiä RTM-asetuksia. Tauluk ossa 14.15 esitetää n REDCR -lukijan 
lähettämän kehyksen sisält ö. 
Taulukko 14.15 
Esimerkki ACTION , ECHO-pyynnön keh ykses tä Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific DSR C-VU 
3 
26.5.2016 L 139/487 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
4  
5 
6 MAC Control field 
 Command PDU 
7 LLC Control field 
 Polled ACn command, n bit 
8 Fragmentation header 
 No fragmentation 
9 ACTION.request 
SEQUENCE { 
Action request (ECH O) 
OPTION indicator 
 Access Credentials not present 
OPTION indicator 
 Action parameter present 
OPTION indicator 
 IID not present 
Mode BOOLEAN 
 Response expect ed 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 No extension, EID = 0 (System) 
11 Action Type INTEGER (0..127,…) 
 No extension, Action type ECHO re­
quest 
12 ActionParamet er CONT AINER { 
 No extension, Container Choice = 2 
13 
 No extension. String length = 100 oc­
tets 
14  
 Data to be echoed 
… … 
113 }} 
114 FCS 
 Frame check sequence 
115 
116 Flag 
 End Flag  
DSC_58  Saadessaan ECHO-py ynnön ajoneuvoyksik ön DSRC-laite lähettää 100-tavu isen ECHO- vastauksen 
heijastamalla saadun komennon standardin ISO 14906 mukaisesti ilman erityisiä RTM-asetuksia. 
Tauluk ossa 14.16 esitetää n esimerkki bittitason koodauk sesta. 26.5.2016 L 139/488 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Taulukko 14.16 
Esimerkki ACTION , ECHO-vas tauksen keh ykses tä Octet # Attribute/Field Bits in octet Descr iption 
1 FLAG 
 Star t flag 
2 Private LID 
 Link address of the specific VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Response PDU 
7 LLC Control field 
 ACn command n bit 
8 LLC status field 
 Response available 
9 Fragmentation header 
 No fragmentation 
10 ACTION.response 
SEQUENCE { 
ACTION response (ECHO) 
OPTION indicator 
 IID not present 
OPTION indicator 
 Response paramete r present 
OPTION indicator 
 Retur n status not present 
Fill BIT STRING (SIZE (1)) 
 Not used 
11 EID INTEGER (0..127,…) 
 No extension, EID = 0 (System) 
12 ResponseP arameter CONT AINER { 
 No extension, Container Choice = 2 
13 
 No extension. String length = 100 oc­
tets 
14  
 Echoed data 
… … 
113 }} 
114 FCS 
 Frame check sequence 
115 
116 Flag 
 End Flag  26.5.2016 L 139/489 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.5  Direktiivin 2015/71/EY tukeminen 
5.5.1  Yleistä 
DSC_59  Raskaiden hyötyajoneuv ojen suur immista sallituista painoista ja mitoista annetun direktiivin 
2015/719/EY tuke misek si ajoneuvon sisäisen punnitusjär jeste lmän (OWS) tieto jen lataamiseksi 
5,8 GHz:n rajapi ntayhte yden avulla käytetään samaa tapahtumaprot okollaa kuin RTM-datan 
yhte ydessä (ks. 5.4.1 jaks o). Ainoa ero on se, että TARV-standardiin liittyvä oliotunniste koskee 
standardin ISO 15638 ajoneuv on sisäisiä punnitusjär jestelmiä koskevaa osaa 20. 
5.5.2  Komennot 
DSC_60  OWS-tapahtumassa käytetään samoja komentoja kuin RTM-tapahtumassa. 
5.5.3  Kyselykomentosar ja 
DSC_61  OWS-datan kyselyk omento sarja on sama kuin RTM-datan kyselyk omento sarja. 
5.5.4  Tietor aken teet 
DSC_62  Hyötykuor matiedot (OWS-data) koostuvat seuraavien dataelementtien ketjutuk sesta:  
1. Encr yptedOwsP ayload-data, joka on OwsPa yload -datan 5.5.5 jaks ossa määr itelty ASN.1-standardin 
mukainen salaus. Salausmenet elmä on sama kuin RtmData-tietoj a varten hyväks ytty 
salausmenet elmä, joka määr itellään lisäyksessä 11.  
2. DSR CSecur ityData, joka lasketaa n samoilla algor itmeilla kuin RtmData ja joka määr itellään 
lisäyksessä 11.  26.5.2016 L 139/490 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.5.5  OWS- datan DSRC-tapahtuman ASN.1-moduuli 
DSC_63.  ASN.1-moduulin mukainen DSR C-datan määr itelmä RTM-so vellukse ssa on seuraa va: 
26.5.2016 L 139/491 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.5.6  OwsData-elementit, suor itetut toiminnot ja määr itelmät 
OwsData-elementit on määr itelty siten, että ne tukevat raskaiden hyötyajon euvojen suur immista sallituista 
painoista ja mitoista annettua direktiiviä 2015/719/EY . Niiden merkitys on seuraava: 
—  recordedW eight tark oittaa raskaan hyötyajon euvon mitattua kokonaispainoa 10 kg:n tarkkuudella 
standardin EN ISO 14906 mukaisesti. Esimerkiksi arvo 2 500 tark oittaa 25 tonnin painoa. 
—  axlesConf iguration tark oittaa raskaan hyötyajoneuv on akselijär jestelmä ä akselien lukumääränä. Kokoonp ano 
määr itellään 20-bittisellä bittimaskilla (laajennettu standardista EN ISO 14906). 
2-bittinen bittimaski edustaa akselin järjeste lmää seuraa vassa muodossa: 
—  Arvo 00B tark oittaa, että arvoa ei ole saatavilla, koska ajoneuvossa ei ole akseli kuor mitusta kerää vää 
laitteistoa. 
—  Arvo 01B tark oittaa, että akselia ei ole. 
—  Arvo 10B tark oittaa, että akseli on olemassa ja kuor mitus on lasket tu ja kerätty ja se toimit etaan 
axlesRecordedW eight-k entässä. 
—  Arvo 11B on varattu tulevaan käyttöön. 
Viimeiset neljä bittiä on varattu tulevaan käyttöön. 
Akselien määrä  
Vetoyksik ön akselien määrä Perä vaunun akselien määrä 
00/01/ ­
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 Varattu 
tulevaan 
käyttöön 
(4 bittiä)  
—  axlesRecordedW eight merkitsee kutakin akselia kohden kirjattua ominaispainoa 10 kg:n tarkkuudella. 
Kutakin akseli a kohden käytetään kaksi tavua. Esimerkik si arvo 150 tark oittaa 1 500 kg:n painoa. 
Muut datatyypit määr itellään 5.4.5 jaks ossa. 
5.5.7  Tiedonsiir tomekanismit 
DSC_64  OWS-datan tiedonsiir tome kanismi kyselylaitteen ja ajoneuv on DSR C-laittee n välillä on sama kuin 
RTM -datan tiedonsiir tomeka nismi (ks. 5.4.6 jaks o). 
DSC_65  Enimmäispainoja koskevat tiedot kerää vän alustan ja DSR C-laitte en välinen tiedonsiir to perustuu 5.6 
jaks ossa määr iteltyihin fyysiseen yhte yteen, rajapint oihin ja protok ollaan. 
5.6  Ajoneuv oyksik ön DSR C-laitteen ja ajoneuv oyksik ön välinen tiedonsiir to 
5.6.1  Fyysinen yhteys ja rajapinnat 
DSC_66  Ajoneuvoyk sikön ja ajoneuvoyksi kön DSRC-laitteen välinen yhte ys voidaan toteuttaa joko fyysisellä 
johdolla tai Bluetooth v4.0 BLE -tekniikkaan perustuvalla lyhy en kantaman langatt omalla yhte ydellä. 
DSC_67  Riippumatta valitusta fyysisestä yhte ydestä ja rajapinn asta seuraa vien vaatimusten on täytyttä vä: 
DSC_68  a)Jotta ajoneuv oyksikön ja ajoneuvo yksik ön DSR C-laitteen ja myös sen eri erien toimituksiin voidaan 
käyttää eri toimitta jia, ajoneuv oyksikön ja ajoneuv oyksikön DSR C-laitteen välisen yhte yden on 
oltava avoimen standardin mukainen yhte ys. Ajoneuvo yksikk ö on liitettä vä ajoneuvo yksikön DSR C- 
laitteesee n joko 
i)  vähintään 2 metr iä pitkällä kiint eällä johdolla käyttäen suoraa DIN 41612 H11 -liitintä – 
ajoneuv oyksikön DSR C-laittee sta 11-nastainen hyväksytty urosliitin, joka sopii 
ajoneuv oyksikön laitteen samanlaiseen DIN/ISO-hyväksyttyyn naarasliittimeen, tai 26.5.2016 L 139/492 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
ii)  Bluetooth Low Energy (BLE) -yhte ydellä, tai 
iii)  standardien ISO 11898 tai SAE J1939 mukaisella yhte ydellä. 
DSC_69  b)Ajoneuvo yksikön ja ajoneuv oyksikön DSR C-laitteen välisten rajapint ojen ja yhte yden määr itelm än 
on tuettava 5.6.2 jaksossa määr iteltyjä sovellusprotok ollakäskyjä. 
DSC_70  c)Ajoneuvo yksikön ja ajoneuvo yksikön DSR C-laitteen on tuetta va yhte yden kautta tapahtuvan 
tiedonsiir ron toimintaa suor ituskyvyn ja virransy ötön osalta. 
5.6.2  Sovelluspr otokolla 
DSC_71  Ajoneuvo yksikön etäviestintälaitt eiston ja ajoneuv oyksikön DSR C-laitteen välinen sovellusprotok olla 
vastaa etäviestintätiet ojen säännöllisestä siirtämisestä ajoneuv oyksiköstä DSR C-laitteeseen. 
DSC_72  Tärkeimmät komennot ovat seuraavat:  
1. Yhteyden alustus – pyyntö  
2. Yhteyden alustus – vastaus  
3. Lähete tään tieto ja, joissa on RTM-so velluksen tunniste ja RTM-datan mukaan määr itellyt 
hyötykuor matiedot  
4. Tietojen vastaanotto ilmoitus  
5. Yhteyden päättäminen – pyyntö  
6. Yhteyden päättäminen – vastaus 
DSC_73  In ASN1.0-standardin mukaan edelliset komennot voidaan määr itellä seuraa vasti: 
26.5.2016 L 139/493 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_74  Komento jen ja parametr ien kuvaus on seuraa va: 
—  
 -komentoa käytetään yhte yden 
alustukseen. Ajoneuv oyksikkö lähettää komennon ajoneuvo yksikön DSR C-laittee lle. Ajoneuvo 
asettaa LinkIdentifier-par ametr in ja viestittää sen ajoneuvo yksikön DSR C-laittee lle tietyn yhte yden 
jäljittämiseksi. 
(Huom: tällä on tark oitus tukea tulevia yhte yksiä ja muita sovelluksia/moduuleja, kuten ajoneuvossa 
tapahtuvaa punnitusta).  
—  
 on komento , jota 
ajoneuvo yksik ön DSR C-laite käyttää vastatakse en yhte yden alustusta koske vaan pyyntöön. 
Ajoneuv oyksikön DSR C-laite lähettää komennon ajoneuvo yksikölle. Komento ilmoittaa alustuk sen 
tuloksen joko vastauk sena = 1 (onnistui) tai = 0 (epäonnistui). 
DSC_75  Yhteyden alustus tehdään vasta asennukse n, kalibroinnin ja moottori n/ajoneuv oyksikön 
käynnistämisen jälkeen. 
—  
 -komennon avulla ajoneuvo yksikk ö lähettää allekir joitetut RCDTData-tiedot (eli 
etäyhte ystiedot) ajoneuv oyksikön DSR C-laitteelle. Tiedot lähete tään 60 sekunnin välein. DataT ran­
sactionId-parametr i yksilöi kunkin tiedonsiir ron. Myös LinkIdentifier-par ametr ia käytetään sen 
varmistamiseen, että asianomainen yhte ys on oikea. 
—  
 -komento lähetetään ajoneuv oyksikön DSR C-laitteelle, jotta se 
antaa palautetta ajoneuv oyksikölle 
 -komennolla lähetettyjen, DataT ran­
sactionId-parametr illa yksilöityjen tieto jen vastaanottamisesta. Vastausparametr i on = 1 (onnistui) 
tai = 0 (epäonnistui). Jos ajoneuvo yksikkö saa enemmän kuin kolme vastausta, joiden parametr i 
= 0 tai jos se ei saa RCDT Data Ackno wledgment -vastausta tietystä aiemmin lähetetystä RCDT - 
Send Data -komennosta, johon liittyi tietty DataT ransactionId-parametr i, ajoneuv oyksikkö tuottaa 
ja kirjaa tapahtuman. 
—  
 on komento , jonka ajoneuvo yksikk ö 
lähettää ajoneuvo yksikön DSR C-laitteelle yhte yden päättämisek si tietyn LinkIdentifier-par ametr in 
osalta. 
DSC_76  Kun ajoneuvo yksikön DSR C-laite tai ajoneuvo yksikk ö käynnist etään uudelleen, kaikki olemassa olevat 
viestintä yhte ydet on poistetta va, koska ajoneuv oyksikön äkillinen sulkemine n saattaa aiheuttaa ”jäljellä 
roikkuvia” yhte yksiä. 
—  
 on komento , jonka 
ajoneuvo yksik ön DSR C-laite lähettää ajoneuvo yksik ölle vahvistaaks een ajoneuv oyksikön pyynnön 
yhte yden päättämisestä tietyn LinkIdentif ier-parametr in osalta. 
5.7  Virheenkäsittely 
5.7.1  Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteessa 
DSC_77  VUSM-toim into toimittaa jo suojatut tiedot ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteelle. VUSM-toi minto tarkistaa, 
että ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen kirjatut tiedot on kirjattu asianmukaisesti. Ajoneuvoyksiköstä 
ajoneuvoyksik ön DSRC-laitteelle suor itettavan tiedonsiir ron yhte ydessä tapahtuvien mahdolliste n 
virheiden kirjaus ja rapor tointi kirjataan EventF aultT ype-tyypillä ja enum-ar volla, joksi on asete ttu 
‘62’H Remot e Communication Facility -yht eysvirhe, sekä aikaleimalla. 
DSC_78  Ajoneuvoyk sikkö ylläpitää yksilöllisellä nimellä merkittyä ja tarkastaji en helposti tunnistetta vissa olevaa 
tiedostoa ”ajoneuv oyksik ön sisäisen viestinnän virheiden” kirjaamista varten. 
DSC_79  Jos VUPM-toi minto yrittää saada ajoneuvo yksik ön tietoja turvamoduulista (siirtääk seen ne 
ajoneuvo yksikön DSR C-laitte elle) tässä onnistumatta, se kirjaa virheen EventFaultT ype-tyypillä ja 
enum-ar volla, joksi on asetettu ‘62’H Remote Communication Facility -yht eysvirhe, sekä aikaleimalla. 
Yhteysvirhe havaitaan, kun 
 -viestiä ei saada siihen liittyvistä 
-tiedoista (eli joilla on sama DataT ransactionId-parametr i 
-viesteissä) vähintään kolmella peräkkäisellä kerralla. 
5.7.2  Lang attoman yhteyden virheet 
DSC_80  Yhteysvirheiden käsittelyn on oltava asiaan liittyvien DSR C-standardien eli standardien EN 300 674-1, 
EN 12253, EN 12795, EN 12834 sekä standardin EN 13372 asianmukaisten parametr ien mukaista. 26.5.2016 L 139/494 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
5.7.2.1  Salaus- ja allekir joitusvirheet 
DSC_81  Salaus- ja allekir joitusvirheet käsitellään lisäyksen 11 ”Yhte iset turvamekanismit” mukaisesti, eivätkä ne 
sisälly mihinkään DSR C-tiedonsiir toon liittyviin virheilmoituksi in. 
5.7.2.2  Virheiden kirjaaminen 
DSR C-media on dynaaminen langat on yhte ys ympäristössä, jolle ovat tyypillisiä epävarmat ilmak ehän ja 
häir iöolosuhte et varsinkin tähän sovellukse en liittyvissä ”kannetta van REDCR -luki jan” ja ”liikkuvan ajoneuvon” 
yhdistelm issä. Tästä syystä on tarpeen erottaa toisistaan ”lukemisen epäonnistuminen” ja ”virhe”. Langa ttoman 
rajapinnan kautta suor itetta vissa tapahtumissa lukemahäir iöt ovat tavallisia, ja niiden seurauk sena on tavallisesti 
uusi yritys, eli BST lähetetään uudelleen ja komento sarja toist etaan, mikä useimmit en johtaa onnistuneeseen 
viestintä yhte yteen ja tiedonsiir toon, ellei kohteena oleva ajoneuv o siirry kantaman ulkopuolelle uudelleenlä ­
hetyksen vaatimana aikana. (”Onnistunut” ”luk eminen” saattaa edellyttää useita yrityksiä.) 
Lukemisen epäonnistuminen saattaa johtua siitä, että antenneja ole liitetty asianmukaisesti pariksi 
(”suuntausvirhe”); siitä, että toinen antenneista on varjossa – tämä voi olla tieto ista, mutta myös toisen 
ajoneuvon fyysisen läsnäolon aiheuttamaa; etenki n 5,8 GHz:n WIFI-verkk ojen tai muiden julkisten langatt omien 
yhte yksien aiheuttamista radiotaajuuksisista häir iöistä; tai tutkainterferenssistä, vaikeista ilmak ehän olosuhtei sta 
tai yksinker taisesti siirtymisestä DSR C-yht eyden kantaman ulkopuolelle. Yksi ttäisiä lukemahäiri ötapauksia ei 
voida niiden luontee n vuoksi kirjata, koska viestintää ei yksinker taisesti tapahtunut. 
Jos toimivaltaisen valvon taviranomaisen edustaj a kuit enkin kohdentaa etäyhte yden tiettyyn ajoneuvoon ja yrittää 
tehdä kyselyn sen ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelta, mutta tiedonsiir to ei onnistu, tämän virheen syynä saattaa olla 
tieto inen laitteisiin kajoaminen, ja tästä syystä toim ivaltaisen valvon taviranomaisen edustaj alla on oltava keino 
kirjata virhe ja ilmoittaa kauem pana tienvarr essa oleville kollegoille mahdollisesta rikkomisesta. Näin kollegat 
voivat pysäyttää ajoneuvon ja suor ittaa fyysisen tarkastuksen. Koska onnistunutta viestintää ei kuitenkaan ole 
tapahtunut, ajoneuvo yksikön DSR C-laite ei voi antaa virhettä koskevia tietoja. Tästä syystä tällaisen rapor toinnin 
on oltava REDCR -lukulaitteiden suunnitteluun sisältyvä toiminto. 
”Lukemisen epäonnistuminen” on teknisesti eri asia kuin ”virhe”. Tässä yhte ydessä ”virheellä” tark oitetaan väärän 
arvon saamista. 
Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen siirrettäv ät tiedot toimitetaan jo suojattuina, ja siksi tietojen toimitta jan on 
varmennettav a ne (ks. 5.4 jaks o). 
Tämän jälkeen radiora japinnan kautta siirrettävä t tiedot tarkistetaan syklisillä redundanssitarkastuksilla 
viestinnän tasolla. Jos syklinen redundanssitarkastus vahvistaa tiedot, ne ovat oikeelliset. Jos syklinen redundans ­
sitarkastus ei vahvista tieto ja, ne lähetetään uudelleen. Sen todennäk öisyys, että virheelliset tiedot läpäisisivät 
syklisen redundanssitarkastuks en, on niin pieni, että se voidaan jättää huomiotta. 
Jos syklinen redundanssitarkastus ei vahvista tieto ja eikä niiden uudelleenlähettämiseen ja vastaanottamiseen ole 
aikaa, tulok sena ei ole virhe, vaan tietyn tyyppisen lukemahäir iön ilmentymä. 
Ainoat merkitykselliset ”häir iötiedot”, jotka voidaan kirjata, koskevat niiden tapahtumien onnistuneiden 
alustust en määrää, jotka eivät johda onnistuneeseen tiedonsiir toon REDCR -lukijaan. 
DSC_82  Tästä syystä REDCR-lukija kirjaa, aikaleimalla varustett una, kuinka monta kertaa DSR C-kyselyjen 
alustusvaiheet ovat onnistuneet, mutta tapahtuma päättyi ennen kuin REDCR -lukija pystyi 
onnistuneesti noutamaan tiedot. Näiden tieto jen on oltava toimiv altaisen tarkastusviranomaisen 
saatavi lla, ja ne tallennetaan REDCR -laitteen muistiin. Se, miten tämä toteutetaan, riippuu tuotes uun ­
nittelust a tai toim ivaltaisen valvon taviranomaisen eritelmästä. 
Ainoat merkitykselliset ”virhetiedot”, jotka voidaan kirjata, koskevat niiden tapauste n määrää, joissa 
REDCR -lukija ei onnistu avaamaan vastaan otet tujen tietojen salausta. On kuit enkin huomattava, että 
tämä liittyy vain REDCR -ohjelmist on tehokkuuteen. Tiedot voivat olla teknisesti salattuja, mutta 
semanttisesti merkityk settömiä. 26.5.2016 L 139/495 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
DSC_83  Tästä syystä REDCR -lukija kirjaa, aikaleimalla varustettuna, kuinka monta kertaa se on onnistumatta 
yrittänyt avata DSR C-raj apinnan kautta saatujen tieto jen salauk sen. 
6  ETÄYHTEYSTO IMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAIKAIST ARKASTUK SIIN LIITT YVÄT TESTIT 
6.1  Yleist ä 
DSC_84  Etäyhte ystoimint oa varten on määrätty kahdentyyppisiä testejä:  
1) ECH O-test i, jolla validoidaan langat on viestintäkanava DSRC-REDCR-lukija>>-:-<ajoneuv oyksikön 
DSRC-laite.  
2) Päästä päähän -turvallisuustest i, jolla varmistetaan, että korjaamok ortilla on pääsy ajoneuv oyksikön 
luomien ja langatt oman viestintäkanav an kautta siirrettyjen salattujen ja allekir joitettujen tieto jen 
sisältöön. 
6.2  ECHO 
Tämä lauseke sisältää nimenomaisia säännöksiä, joiden tark oitukse na on testata ainoastaan, että yhte ys DSR C- 
REDCR -lukija> >-:-<ajone uvoyksik ön DSR C-laite toimii . 
ECHO-kom ennon tark oitukse na on antaa korjaamoille tai tyyppihy väks yntäte stauslaitoksille mahdollisuus 
testata DSR C-yht eyden toimivuus ilman tieto turvavaltuuks ia. Näin ollen testaa jan laitteen tarvitsee vain pystyä 
alustamaan DSR C-yhte ys (lähettämällä BST, jonka AID=2) ja sen jälkeen lähettämään ECHO-kome nto sekä, 
mikäli DSR C-yhte ys toimii, ottamaan vastaan ECHO-vastaus. Ks. lähemmin 5.4.8 jakso. Mikäli se saa tämän 
vastauksen moitteett omasti, DSR C-yhte yden (DSRC-REDCR-lukija>>-:-<ajoneuvoyksi kön DSRC-laite) 
asianmukainen toimivuus voidaan vahvistaa. 
6.3  Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi 
DSC_85  Tämä testi suor itetaan tieto jen päästä päähän ulottuvan suojauks en validoimisek si. Tähän testiin 
tarvitaan DSR C-te stilukija. DSR C-testilukija suor ittaa saman toim innon ja sitä käytetään samoin 
eritelmin kuin lainv alvonta viranomaisten käyttämää lukijaa. Ainoana erona on, että DSR C-te stilukijan 
käyttäjän varmennukse en käytetään korjaamok orttia eikä valvontak orttia. Testi voidaan suor ittaa 
älykkään ajopiir turin alustav an aktiv oinnin jälkeen tai kalibrointimenett elyn päätteeksi. Aktivoinnin 
jälkeen ajoneuv oyksikön on tuotetta va suojatut varhaista havaitsemista koskevat tiedot ja viestittä vä ne 
ajoneuvo yksikön DSR C-laitte elle. 
DSC_86  Korjaamohenkilöst ön on sijoi tetta va DSR C-te stilukija 2–10 metr in etäisyydelle ajoneuv on eteen. 
DSC_87  Tämän jälkeen korjaamohenkilöst ö syöttää korjaamok ortin DSR C-testilukijaan tehdäkseen varhaista 
havaitsemista koske vien tieto jen kyselyp yynnön ajoneuvo yksikölle. Onnistuneen kyselyn jälkeen 
korjaamohenkilöstöllä on pääsy vastaanot ettuihin tietoihin, jotta se voi varmistaa, että niiden eheys on 
validoitu onnistuneesti ja että ne on salattu.  26.5.2016 L 139/496 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 15 
SIIRT YMINEN: ERI SUKUPOL VIEN LAITTEIDEN RINNAKKAISEN KÄYTÖN HALLINT A 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. MÄÄRITELMÄ T................................................................................................................................. 497 
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET ........................................................................................................................ 497 
2.1. Yhteen veto siirtymisestä ........................................................................................................... 497 
2.2. Ajoneuvo yksikk öjen ja korttien yhteent oimivuus ........................................................................... 498 
2.3. Ajoneuvo yksikk öjen ja liiketunnistimien yhteent oimivuus ................................................................ 498 
2.4. Ajoneuvo yksikk öjen, ajopiir turikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yhtee ntoimivuus .......................... 498 
2.4.1 Kortin tieto jen suora kopiointi IDE-laitteella ................................................................................. 498 
2.4.2 Kortin tieto jen kopiointi ajoneuv oyksikön kautta ........................................................................... 499 
2.4.3 Ajoneuvo yksik ön tieto jen kopiointi ............................................................................................ 499 
2.5. Ajoneuvo yksikk öjen ja kalibrointilaitteiden yhteent oimivuus ............................................................ 499 
3. TÄRKEIMMÄ T VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOP ÄIVÄMÄÄRÄÄ ............................................................... 499 
4. KÄYTTÖÖNOTTOP ÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETT AVAT SÄÄNNÖKSET .................................................. 499  
1.  MÄÄRITELMÄ T 
Tässä lisäyksessä tark oitetaan 
’älykk äällä ajopiir turijärjeste lmällä’ tässä liitte essä määr iteltyä järjestelm ää (1 luku, määr itelmä bbb) 
’ensimmäisen sukupolv en ajopiir turijärjestelmällä’ tässä asetuks essa määr iteltyä järjeste lmää (2 artikla, 
määr itelmä 1) 
’toisen sukupolv en ajopiir turijärjestelmällä’ tässä asetuks essa määr iteltyä järjestelmää (2 artikla, määr itelmä 7) 
’käyttöönott opäivämäärällä’ tässä liitte essä määr iteltyä päivämäärää (1 luku, määr itelmä ccc) 
’IDE-laitteella’ (Intelligent dedicated equipment) tietojen kopioimiseen ulkoisille tieto välineille tark oitettua 
laitetta, joka on määr itelty tämän liitte en lisäyksessä 7. 
2.  YLEISET SÄÄNNÖ KSET 
2.1.  Yhteenv eto siirtymisest ä 
Tämän liittee n johdant o-osassa esitetään yhteen veto siirtymisestä ensimmäisen sukupolven ajopiir turijärjeste lmästä 
toise n sukupolven ajopiir turijärj estelmään. 
Johdanto-osan säännöste n lisäksi todetaan seuraa vaa: 
—  Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet eivät ole yhteent oimivia toisen sukupolven ajoneuvo yksikköjen 
kanssa. 
—  Toisen sukupolven liike tunnistimia aletaan asentaa ajoneuv oihin samaan aikaan kuin toisen sukupolven 
ajoneuvo yksikköjä. 
—  Tietojen kopiointi- ja kalibrointilaitt eita on kehitettä vä valvont alaitteiden ja ajopiir turikorttien molem pien 
sukupolvien käytön tukemisek si. 26.5.2016 L 139/497 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.2.  Ajoneuv oyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus 
Ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortit ovat yhtee ntoimivia ensimmäisen sukupolven ajoneuvo yksikköjen 
kanssa (tämän asetuks en liittee n 1 B mukaisesti), ja toisen sukupolven ajopiir turikortit ovat yhte entoimivia toisen 
sukupolven ajoneuv oyksikköjen kanssa (tämän asetuks en liittee n 1 C mukaisesti). Lisäk si sovelletaan alla olevia 
vaatimuks ia. 
MIG_001  Vaatimuste n MIG_004 ja MIG_005 mukaisia tilanteita lukuun ottamatta ensimmäisen sukupolven 
ajopiir turikortteja voidaan käyttää toisen sukupolven ajoneuvo yksiköissä niiden voimassaoloa jan 
päättymiseen asti. Niiden haltija voi kuit enkin pyytää niiden korvaamista toise n sukupolven ajopiir turi­
korteilla heti, kun näitä on saata villa. 
MIG_002  Toisen sukupolven ajoneuvo yksik öissä voidaan käyttää mitä tahansa paikalleen asetettua, voimassa 
olevaa ensimmäisen sukupolven kuljettaja- , valvonta- ja yritysk orttia. 
MIG_003  Tämä mahdollisuus voidaan poistaa tällaisista ajoneuv oyksiköistä pysyvästi korjaamolla, minkä jälkeen 
niissä ei voida enää käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiir turikortteja. Tämä on mahdollista vasta sen 
jälkeen, kun Euroopan komissio on käynnistäny t menettelyn, jonka tark oitukse na on pyytää 
korjaamoita tekemään näin, esimerkiksi ajopiir turin määräaikaistarkastuks en yhte ydessä. 
MIG_004  Toisen sukupolven ajoneuvo yksiköissä voidaan käyttää vain toise n sukupolven korjaamok ortteja. 
MIG_005  Toisen sukupolven ajoneuvo yksiköt ottav at toimintatilan määr ittämisessä huomioon vain paikalleen 
asetettujen, voimassa olevien korttien tyypin niiden sukupolvesta riippumatta. 
MIG_006  Mitä tahansa voimassa olevaa toisen sukupolven ajopiir turikorttia voidaan käyttää ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvo yksiköissä samalla tavalla kuin samantyyppistä ensimmäisen sukupolven ajopiir tu­
rikorttia. 
2.3.  Ajoneuv oyksikköjen ja liiketun nist imien yhteent oimivuus 
Ensimmäisen sukupolven liiketunn istimet ovat yhtee ntoimivia ensimmäisen sukupolven ajoneuvo yksikköjen 
kanssa, ja toise n sukupolven liiketunnistimet ovat yhteent oimivia toise n sukupolven ajoneuv oyksikköjen kanssa. 
Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia. 
MIG_007  Toisen sukupolven ajoneuvo yksikk öjä ei voida liittää ensimmäisen sukupolven liiketunn istimiin eikä 
käyttää niiden kanssa. 
MIG_008  Toisen sukupolven liiketunnisti mia voidaan liittää vain toisen sukupolven ajoneuv oyksikköihin tai 
kummankin sukupolven ajoneuvo yksikk öihin ja käyttää niiden kanssa. 
2.4.  Ajoneuv oyksikköjen, ajopiir turikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yhteento imivuus 
MIG_009  Tietojen kopiointilaitteita voidaan käyttää vain yhden sukupolven tai molempi en sukupolvien 
ajoneuv oyksikköjen ja ajopiir turikorttien kanssa. 
2.4.1  Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella 
MIG_010  Tiedot kopioidaan IDE-laitte ella kortinluki jaan asete tuilta yhden sukupolven ajopiir turikorteilta kyseisen 
sukupolven turvallisuusmekanismeja ja tieto jen kopiointiprot okollaa käyttäen. Kopioidut tiedot ovat 
kyseiselle sukupolvelle määr itetyssä muodossa. 
MIG_011 Jotta myös muut kuin EU:n valvont aviranomaiset voivat valvoa kuljettajia, toisen sukupolven kuljettaja ­
korttien (ja korjaamok orttien) tietoja voidaan kopioida samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven 
kuljettajak orttien (ja korjaamok orttien). Kopioitav at tiedot ovat 
—  allekir joittamattomat EF-tiedostot, 
 ja 
—  allekir joittamattomat EF-tiedostot (ensimmäinen sukupolvi), 
 ja 
26.5.2016 L 139/498 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  ensimmäisen sukupolven kortin kopiointiprotok ollan edellyttämät muut sovellustiet oja sisältäv ät 
(
 DF -tiedoston alaiset) EF-tiedostot. Tiedot suojataan digitaalisella allekir joituksella 
ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismien mukaisesti. 
Kopioitav iin tieto ihin eivät kuulu sovellustiet oja sisältäv ät EF-tiedostot, joita on vain toisen sukupolven 
kuljettajak orteilla (ja korjaamok orteilla) (
 DF -tiedoston alaiset sovellustiet oja sisältävät EF- 
tiedostot). 
2.4.2  Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksik ön kautta 
MIG_012  Tiedot kopioidaan ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikköön asetetulta toisen sukupolven kortilta 
ensimmäisen sukupolven tietojen kopiointiprot okollaa käyttäen. Kortti vastaa ajoneuvo yksikön 
komento ihin samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kortti, ja kopioidut tiedot ovat samassa 
muodossa kuin ensimmäisen sukupolven kortilta kopioidut tiedot. 
MIG_013  Tiedot kopioidaan toise n sukupolven ajoneuvo yksikk öön asetetulta ensimmäisen sukupolven kortilta 
tämän liitteen lisäyksessä 7 määr iteltyä tietojen kopiointiprot okollaa käyttäen. Ajoneuvo yksikkö 
lähettää komento ja kortille samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven ajoneuv oyksikkö, ja 
kopioidut tiedot ovat ensimmäisen sukupolven korteille määr itetyssä muodossa. 
2.4.3  Ajoneuvoyk sikön tietojen kopiointi 
MIG_014  Tiedot kopioidaan toisen sukupolven ajoneuv oyksiköstä toisen sukupolven turvallisuusmekanismeja ja 
tämän liittee n lisäyksessä 7 määr iteltyä tietojen kopiointiprotok ollaa käyttäen. 
MIG_015  Jotta myös muut kuin EU:n valvonta viranomaiset voivat valvoa kuljettajia ja muut kuin EU:n korjaamot 
kopioida tieto ja ajoneuv oyksiköistä, toisen sukupolven ajoneuvo yksikköjen tieto ja voidaan vapaavalin ­
taisesti kopioida myös ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismeja ja ensimmäisen sukupolven 
tieto jen kopiointiprot okollaa käyttäen. Kopioidut tiedot ovat samassa muodossa kuin ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvo yksiköstä kopioidut tiedot. Tämä mahdollisuus on valitta vissa valik on komento jen 
avulla. 
2.5.  Ajoneuv oyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteento imivuus 
MIG_016  Kali brointilaitt eilla pystytään kalibroimaan kummankin sukupolven ajopiir turit kyseisen sukupolven 
kalibrointiprotok ollaa käyttäen. Kali brointilait etta voidaan käyttää vain yhden sukupolven ajopiir turin 
tai molempi en sukupolvien ajopiir turien kanssa. 
3.  TÄRKEIMMÄ T VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOP ÄIVÄMÄÄRÄÄ 
MIG_017 Testiav aimet ja -var mentee t tulevat valmistaji en saataville viimeistään 30 kuukautt a ennen käyttöönot ­
topäivämäärää. 
MIG_018  Valmistaj ien mahdollisesti pyytämät yhteent oimivuustestit voidaan aloittaa viimeistään 15 kuukautt a 
ennen käyttöönottopäivämäärää. 
MIG_019  Viralliset avaimet ja varmenteet tulevat valmista jien saata ville viimeistään 12 kuuk autta ennen 
käyttöönott opäivämäärää. 
MIG_020  Jäsenval tiot voivat myöntää toisen sukupolven korjaamok ortteja viimeistään 3 kuuk autta ennen 
käyttöönott opäivämäärää. 
MIG_021  Jäsenval tiot voivat myöntää kaik entyyppisiä toisen sukupolven ajopiir turikortteja viimeistään 
1 kuuk ausi ennen käyttöön ottopäivämäärää. 
4.  KÄYTTÖÖNOTTOP ÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETT AVAT SÄÄNNÖ KSET 
MIG_022 Käytt öönottopä ivämäärän jälkeen jäsen valtiot voivat myöntää vain toise n sukupolven ajopiir turi­
kortteja. 26.5.2016 L 139/499 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
MIG_023  Ajoneuvo yksikköjen ja liiket unnistimien valmistajat saavat valmistaa ensimmäisen sukupolven 
ajoneuv oyksikköjä ja liiketunnistimia niin kauan kuin niitä on käytössä, jotta vialliset osat voidaan 
korvata. 
MIG_024  Ajoneuvo yksikköjen ja liiketunnistimien valmista jat voivat pyytää jo tyyppihy väks yttyjen ensimmäisen 
sukupolven ajoneuv oyksikkö- ja liiketunn istintyyppien tyyppihyväksynnän jatkamista ja saada sen.  26.5.2016 L 139/500 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
Lisäy s 16 
MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUV OJA VARTEN 
SISÄLL YSLUETTELO 
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJA T............................................................................................................. 501 
1.1. Lyhent eet................................................................................................................................ 501 
1.2. Vertailustandardit ..................................................................................................................... 501 
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT ............................................................................... 502 
2.1. Muuntimen yleiskuvaus ............................................................................................................. 502 
2.2. Toiminnot .............................................................................................................................. 502 
2.3. Turvallisuus ............................................................................................................................ 502 
3. VALVONT ALAITTEIT A KOSKEV AT VAATIMUK SET MUUNTIMEN OLLESSA ASENNETTUNA .................................. 502 
4. MUUNTIMEN RAKENNETT A JA TOIMINTOJA KOSKEV AT VAATIMUK SET ......................................................... 503 
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen ..................................................... 503 
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle ........................................................................... 503 
4.3. Sulautettu liiketunnistin .......................................................................................................................... 503 
4.4. Turvallisuusvaatimuk set............................................................................................................. 503 
4.5. Suor ituskykyä koske vat tiedot ..................................................................................................... 504 
4.6. Materi aalit .............................................................................................................................. 504 
4.7. Merkinnät ............................................................................................................................... 504 
5. VALVONT ALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINT A KÄYTETT ÄESSÄ .................................................................. 504 
5.1. Asennus ................................................................................................................................. 504 
5.2. Sinetöinti ............................................................................................................................... 505 
6. TARKASTUK SET, MÄÄRÄAIKAIST ARKASTUK SET JA KORJA UKSET ................................................................. 505 
6.1. Määräaikaistarkastukse t............................................................................................................. 505 
7. VALVONT ALAITTEIDEN TYYPPIHYV ÄKSYNT Ä MUUNNINT A KÄYTETT ÄESSÄ ................................................... 505 
7.1. Yleistä ................................................................................................................................... 505 
7.2. Toiminnallisuusto distus ............................................................................................................. 506  
1.  LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJA T 
1.1.  Lyhenteet 
TBD  (To Be Defi ned) Päätet ään myöhemmin 
VU  (Vehicle unit) Ajoneuv oyksikkö 
1.2.  Vertailustandardit 
ISO16844-3 Road vehicles – Tachog raph systems – Part 3: Motion sensor interface 26.5.2016 L 139/501 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
2.  MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT 
2.1.  Muuntimen yleiskuvaus 
ADA_001  Muunnin toimittaa siihen yhdistetyl le ajoneuv oyksikölle turvatut liiket iedot, jotka kuvaa vat jatkuvasti 
ajoneuvon nopeutta ja kuljettua matkaa. 
Muunnin on tark oitettu ainoastaan sellaisiin ajoneuvoi hin, jotka on varustet tava valvonta laitteella 
tämän asetuks en mukaisesti. 
Se on asennettava ja sitä on käytettä vä vain niissä ajoneuvotyypeissä, jotka on määr itelty liitte en IC 
määr itelmässä yy) ’muunnin’, jos ei ole mekaanisesti mahdollista asentaa muun tyyppistä olemassa 
olevaa liiket unnistinta, joka on muutoi n tämän liitteen ja sen lisäysten 1–16 määrä ysten mukainen. 
Muunninta ei saa liittää mekaanisesti ajoneuvon liikkuvaan osaan, vaan se on yhdistettä vä nopeus/ 
etäisyysimp ulsseihin, joita integroi dut tunnistimet tai vaihtoeht oiset liitännät synn yttäv ät. 
ADA_002 Muuntimen koteloo n on asennettav a (tämän liitteen IC 8 luvun ”Valvontalaitteiden ja ajopiir turi­
korttien tyyppihy väks yntä” määrä ysten mukaisesti) tyyppihy väks ytty liiketunnisti n. Kotelossa on oltav a 
myös pulssimuunnin, joka muuntaa saapuvat pulssit sulautetulle liiketunnistimelle. Sulautettu 
liiket unnistin on yhdiste ttävä ajoneuvo yksikk öön, niin että ajoneuv oyksikön ja muuntimen rajapinta 
täyttää standardin ISO16844-3 vaatimukset. 
2.2.  Toiminnot 
ADA_003  Muuntimessa on oltav a seuraa vat toim innot : 
—  rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen, 
—  saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnisti melle, 
—  kaikki sulautetun liiketunnistimen toiminnot, turvatun liiked atan tuottaminen ajoneuv oyksikölle. 
2.3.  Turvallisuus 
ADA_004  Muuntimen ei tule olla turvaser tifioitu tämän liitteen lisäyksessä 10 määr itellyn liiketunnistimia 
koskevan yleisen tieto turvatav oitteen mukaisesti. Sen sijaan sovelletaan tämän lisäyksen 4.4 kohdassa 
määr iteltyjä tieto turvavaatimuksia. 
3.  VALVONT ALAITTEIT A KOSKEV AT VAATIMUK SET MUUNTIMEN OLLESSA ASENNETTUNA 
Seuraavien lukujen vaatimuks issa kerrotaan miten tämän liittee n vaatimuks et on ymmär rettävä muunninta 
käytettäessä. Asiaankuuluvat liittee n IC vaatimusten numerot ilmoite taan suluissa. 
ADA_005  Muuntimella varustetun ajoneuv on valvonta laitteiden on täytettä vä kaikki tämän liittee n määrä ykset, 
ellei tässä lisäyksessä toisin määrätä. 
ADA_006  Jos muunnin on asennettu, valvontalaitt eet käsittä vät johdot, muuntimen (liiketunnistin mukaan 
luettuna) ja ajoneuvo yksik ön [01]. 
ADA_007  Valvontalaitt eiden tapahtumien ja/tai vikojen havaitsemist oimint oa muute taan seuraavasti: 
—  ajoneuv oyksikkö synn yttää ”keske ytynyt virransy öttö” -tapahtuman, kun laite on muussa kuin 
kalibrointitilassa ja sulautetun liiket unnistimen virransy öttö kesk eytyy yli 200 millisekunnin ajaksi 
[79] 
—  ajoneuv oyksikkö synn yttää ”virhe liiketiedoissa” -tapahtuman, kun sulautetun liiketunnistimen ja 
ajoneuv oyksikön välinen normaali datavir ta kesk eytyy ja/tai kun sulautetun liiketunnisti men ja 
ajoneuv oyksikön välisen tiedonsiir ron eheyde ssä tai aute nttisuudessa ilmenee virhe [83] 26.5.2016 L 139/502 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
—  ajoneuv oyksikkö synn yttää ”tiet otur van mur toyritys” -tapahtuman muussa tapauksessa, joka 
vaikuttaa sulautet un liiketunnistimen tieto turvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa 
[85] 
—  ajoneuv oyksikkö synnyttää ”valvo ntalaitteen vika” -tapahtuman laitteen ollessa muussa kuin 
kalibrointitilassa, jos sulautetus sa liiketunnisti messa esiintyy jokin vika [88]. 
ADA_008  Muuntimen viat, jotka valvont alaite voi havaita, ovat niitä, jotka liittyvät sulautet tuun liiketunnisti meen 
[88]. 
ADA_009  Ajoneuv oyksikön kalibrointit oiminnon avulla on voita va liittää sulautettu liiketunnisti n automaattises ti 
ajoneuvo yksikk öön [202, 204]. 
4.  MUUNTIMEN RAKENNETT A JA TOIMINTOJA KOSKEV AT VAATIMUK SET 
4.1.  Rajapint a saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntamin en 
ADA_011  Muuntimen tuloliitäntä hyväksyy taajuu spulsseja, jotka kuvaa vat ajoneuvon nopeutta ja kuljettua 
etäisyyttä. Saapuvien pulssien sähk öiset ominaisuudet ovat seuraa vat: Valmistaja määr ittelee. Säädöt, 
joita voivat suor ittaa vain muuntimen valmista ja ja muuntimen asennuksen suor ittava hyväksytty 
korjaamo, mahdollista vat tarvittaessa muuntimen oikeanlaisen tuloliitännän ajoneuvoon. 
ADA_012  Muuntimen tuloliitännällä on voita va tarvittaessa kertoa tai jakaa saapuvien nopeuspulssien 
taajuu spulsseja kiinteällä kertoim ella ja mukauttaa signaali kerr oinalueeseen k, joka on määr itelty tässä 
liitte essä (4 000-25 000 pulssia/km). Kiinte än kertoimen voivat ohjelmoida ainoastaan muuntimen 
valmista ja ja muuntimen asennuksen suor ittava hyväks ytty korjaamo. 
4.2.  Saapuvien pulssien tuott aminen sulautetulle liiketunnistimelle 
ADA_013  Saapuvat pulssit, joita on mahdollisesti mukaute ttu edellä mainitulla tavalla, on tuotetta va sulautetulle 
liiket unnistimelle niin, että liiket unnistin havaitsee jokaisen tulevan pulssin. 
4.3.  Sulautettu liiketunn istin 
ADA_014  Tuotetut pulssit stimuloivat sulaute ttua liiketunnistinta, ja niiden avulla se muodostaa tarkasti 
liiked ataa, joka kuvastaa ajoneuv on liikettä aivan kuin se olisi liitett y mekaanisesti ajoneuv on 
liikkuvaan osaan. 
ADA_015  Ajoneuv o käyttää sulautetun liiketunn istimen tunnistetiet oja muuntimen tunnistamiseen [95]. 
ADA_016  Sulaute ttuun liiketunnisti meen tallennettujen asennustietojen katsotaan edustav an muuntimen 
asennustiet oja [122]. 
4.4.  Turvallisuusvaatimukset 
ADA_017  Muuntimen kotelo on suunnit eltava niin, ettei sitä voida avata. Se on sinetöitä vä, niin että yritykset 
käsitellä sitä epäasianmukaisesti voidaan havaita helposti (esim. silmämääräisessä tarkastukses sa, ks. 
ADA_035). Sinett eihin sovelletaan samoja vaatimuks ia kuin liiket unnistimen sinett eihin [398–406]. 
ADA_018  Sulaute tun liiketunnistimen poistaminen muuntimesta ei saa olla mahdollista ilman muuntimen 
kotelon sinetin (sinettien) rikkomista tai tunnistimen ja muuntimen kotelon välisen sinetin rikkomista 
(ks. ADA_034). 
ADA_019  Muuntimella on varmistetta va, että liiketiet oja voidaan käsitellä ja johtaa vain muuntimen tulosta. 26.5.2016 L 139/503 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
4.5.  Suor ituskykyä koskev at tiedot 
ADA_020  Muuntimen on oltav a täysin toim iva valmistajan määr ittämällä lämpötila-alueella. 
ADA_021  Muuntimen on oltav a täysin toim iva kosteusalueel la 10–90 prosenttia [214]. 
ADA_022  Muuntimen on oltav a suojattu ylijännit että, väärää napaisuutta ja oikosulkuja vastaan [216]. 
ADA_023  Muuntimen on 
—  reagoitava magneettik enttään, joka häir itsee ajoneuvon liikkei den havainnointia; siinä tapauk sessa 
ajoneuv oyksikkö tallentaa ja säilyttää tunnistinvian [88]; tai 
—  sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettik entiltä tai joka ei reagoi magneettik enttiin [217]. 
ADA_024  Muuntimen on oltav a sähk ömagneettista yhteensopivuutta koskevan kansainvä lisen säännön 
UN ECE R10 mukainen ja suojattu staattisen sähk ön aiheuttamilta purkauks ilta ja jännitepiik eiltä 
[218]. 
4.6.  Mater iaalit 
ADA_025  Muuntimen on täytettävä suojausluokka (valmistaja määr ittelee asennuskohdasta riippuen) [220, 221]. 
ADA_026  Muuntimen kotelon on oltava väriltään keltainen. 
4.7.  Merkinnät 
ADA_027  Muuntimeen on kiinnitettä vä arvokilpi, jossa annetaan seuraa vat tiedot : 
—  muuntimen valmista jan nimi ja osoite , 
—  valmistajan osanumero sekä muuntimen valmistusvuosi, 
—muuntimen tyyppihy väks yntämerkki tai muuntimen sisältävän valvon talaitteen tyyppihy väks yn­
tämerkki, 
—  muuntimen asennuspäivä, 
—  sen ajoneuv on valmiste numero, johon muunnin on asennettu. 
ADA_028 Arvokilvessä on oltav a myös seuraa vat tiedot (jos niitä ei voida lukea suoraan sulautetun liiket un­
nistimen ulkopuolelta): 
—  sulautetun liiketunnisti men valmistaja, 
—  valmistajan osanumero sekä sulaute tun liike tunnistimen valmistusvuosi, 
—  sulautetun liiketunnisti men tyyppihy väks yntämerkki. 
5.  VALVONT ALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINT A KÄYTETT ÄESSÄ 
5.1.  Asennus 
ADA_029  Ajoneuv oihin asennetta via muuntimia saavat asentaa ainoastaan ajoneuv ojen valmista jat tai hyväksytyt 
korjaamot, jotka on valtuutettu asentamaan, aktivoimaan ja kalibroimaan digitaalisia ja älykkäitä 
ajopiir tureita. 
ADA_030  Muuntimen asenta van hyväksytyn korjaamon on säädettävä tuloliitäntä ja valittava (tarvittaessa) 
tulosignaalin jakosuhde. 26.5.2016 L 139/504 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
ADA_031  Muuntimen asentavan hyväks ytyn korjaamon on sinetöitä vä muuntimen kotelo. 
ADA_032  Muunnin on asennetta va mahdollisimman lähelle sitä ajoneuvon osaa, joka tuottaa sen tulopulssit. 
ADA_033  Muuntimen virtaa syöttävien joht ojen on oltava punaisia (positiivinen napa) ja mustia (maa). 
5.2.  Sinetöinti 
ADA_034  Seuraav ia sinetöintivaatimuksia on noudatetta va: 
—  muuntimen kotelo on sinetöitä vä (ks. ADA_017), 
—  sulautetun tunnistimen kotelo on sinetöitä vä muuntimen koteloon, paitsi jos on mahdotonta 
poistaa tunnistin muuntimen kotelosta rikkomatta muuntimen kotelon sinettiä (sinette jä) (ks. 
ADA_018), 
—  muuntimen kotelo on sinetöitä vä ajoneuv oon, 
—  muuntimen ja siihen saapuvia pulsseja synn yttävä n laitteen välinen kytken tä on sinetöitä vä 
molemmista päistä (siinä määr in kuin tämä on kohtuudella mahdollista). 
6.  TARKASTUK SET, MÄÄRÄAIKAIST ARKASTUK SET JA KORJA UKSET 
6.1.  Määräaika istarkastuk set 
ADA_035  Käytettäes sä muunninta jokaisessa valvon talaitteen määräaikaistarkastuks essa (määräaikaistarkastus 
merkitsee liitteen 1C vaatimusten [409–413] noudattamista) tarkastet aan, 
—  että muuntimessa on asianmukainen tyyppihy väks yntämerkintä, 
—  että muuntimen ja sen liitänt öjen sinetit ovat koske mattomat, 
—  että muunnin on asennettu asennuskilvessä ilmoitet ulla tavalla, 
—  että muunnin on asennettu muuntimen ja/tai ajoneuv on valmista jan määr ittelemällä tavalla, 
—  että muuntimen asentaminen tarkastett avaan ajoneuvoon on sallittua. 
ADA_036  Nämä tarkastukset käsittä vät sinettien kalibroinnin ja vaihtamisen näiden kunnosta riippumatta. 
7.  VALVONT ALAITTEIDEN TYYPPIHYV ÄKSYNT Ä MUUNNINT A KÄYTETT ÄESSÄ 
7.1.  Yleist ä 
ADA_037  Valvontalait e on tyyppihy väks ytettävä täydellisenä muuntimen kanssa [425]. 
ADA_038  Muuntimelle voidaan tehdä oma tyyppihy väks yntä tai tyyppihyväksyntä valvon talaitteen osana. 
ADA_039  Tällaisen tyyppihy väks ynnän on sisällettä vä toim innalliset testit, joissa käytetään muunninta. Jokaisen 
testin myönte iset tulok set tode taan asiaankuuluvassa todistuksessa [426]. 26.5.2016 L 139/505 Euroopan unionin virallinen lehti FI    
7.2.  Toiminnallisuus todistus 
ADA_040  Muuntimen valmistajalle toimitetaan muuntimen tai valvon talaitteen, muunnin mukaan luettuna, 
toiminnallisuustodistus vasta sitten , kun seuraa vat vähimmäisvaatimukset täyttävät toiminnalliset testit 
on läpäisty hyväksytysti. 
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi 
liittyy 
1. Hallinnollinen tark astu s 
1.1 Asiakir jat Muuntimen kirjallisen aineiston oike ellisuus  
2. Silmämääräinen tark astus 
2.1. Muuntimen yhtäpitä vyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2. Muuntimen tunniste / merkinnät ADA_027, ADA_028 
2.3 Muuntimen mate riaalit [219–223] 
ADA_026 
2.4. Tiivisteet ADA_017, ADA_018, 
ADA_034 
3. Toiminnalliset testit 
3.1 Nopeuspulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnisti melle ADA_013 
3.2 Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen ADA_011, ADA_012 
3.3 Liikkeen mittauk sen tarkkuus [30–35], [217] 
4. Ympär istötest it 
4.1 Valmistaj an testitulokset Valmistaj an ympär istötestien tulok set. ADA_020, ADA_021, 
ADA_022, ADA_024 
5. Sähk ömagneettinen yhteensopivuus 
5.1 Laitteen tuottama säteily ja 
magneettinen vastaanottavuus Varmennetaan direktiivin 2006/28/EY vaatimus ­
ten noudattaminen ADA_024 
5.2 Valmistaj an testitulokset Valmistaj an ympär istötestien tulok set. ADA_024   26.5.2016 L 139/506 Euroopan unionin virallinen lehti FI