Komission direktiivi 84/372/ETY, annettu 3 päivänä heinäkuuta 1984, moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 70/157/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen



Virallinen lehti nro L 196 , 26/07/1984 s. 0047 - 0049

Suomenk. erityispainos Alue 15 Nide 4 s. 0205

Espanjank. erityispainos: Luku 13 Nide 16 s. 0032

Ruotsink. erityispainos Alue 15 Nide 4 s. 0205

Portugalink. erityispainos: Luku 13 Nide 16 s. 0032



KOMISSION DIREKTIIVI, annettu 3 päivänä heinäkuuta 1984, moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 70/157/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (84/372/ETY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 80/1267/ETY(2), ja erityisesti sen 11 artiklan, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/157/ETY(3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 81/334/ETY(4), ja erityisesti sen 3 artiklan, sekä katsoo, että saadun kokemuksen perusteella ja ottaen huomioon teknisen osaamisen taso on nyt mahdollista muuttaa tiettyjä ajoneuvojen melun mittausmenetelmiä koskevia vaatimuksia ja saada ne paremmin vastaamaan todellisia käyttöolosuhteita; kyseessä ovat suuritehoiset ajoneuvot ja ajoneuvot, joissa on automaattivaihteisto käsivalintaisella ylivaihteella, erityisesti suuritehoisen ajoneuvotyypin rakentamiselle on ominaista edistyneen tekniikan hyödyntäminen, mikä yleensä edeltää menetelmien myöhempää käyttöä sarjatuotannossa, sekä osien ja ominaisuuksien optimointi aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden, ilman pilaantumisen, melupäästöjen ja polttoaineen kulutuksen osalta; ajoneuvon käytön osalta nykyinen menetelmä sallitun melutason määrittämiseksi on suunniteltu ilmaisemaan melupäästöjen taso kaupunkiajo-olosuhteissa, eikä se viimeisten kokemusten mukaan kuvaa todellista kaupunkiajoa suuritehoisella ajoneuvolla; tämän epäkohdan poistamiseksi ja tämän ajoneuvotyypin meluöpäästöjen tarkemmaksi arvioimiseksi tarvittavista muutoksista Yhdistyneiden kansakuntien Euroopantalouskomissio on antanut säännön n:o 51, sellaisena kuin se on äskettäin muutettuna, ja tämän direktiivin säännökset ovat moottoriajoneuvoalan kaupan teknisten esteiden poistamiseksi annettujen direktiivien mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN: 1 artikla Muutetaan direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 81/334/ETY, liitettä I tämän direktiivin liitteen mukaisesti. 2 artikla 1. Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä lokakuuta 1984 alkaen sallittuun melutasoon ja pakojärjestelmään liittyvistä syistä: - evätä moottoriajoneuvotyypiltä ETY tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, - kieltää tällaisten ajoneuvojen ensi kertaa liikkeelle laskemista, jos tämän ajoneuvotyypin tai tällaisten ajoneuvojen melutaso ja pakojärjestelmä ovat direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia. 2. Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1985 jäsenvaltiot: - eivät saa enää antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa moottoriajoneuvotyypille, jonka melutaso ja pakojärjestelmä eivät ole direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia, - saavat evätä kansallisen tyyppihyväksynnän moottoriajoneuvotyypiltä, jonka melutaso ja pakojärjestelmä eivät ole direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia. 3. Jäsenvaltiot saavat 1 päivästä lokakuuta 1986 alkaen kieltää sellaisten ajoneuvojen liikkeelle laskemisen, joiden melutaso ja pakojärjestelmä eivät ole direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia. 3 artikla Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset voimaan ennen 1 päivää lokakuuta 1984. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä. 4 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille. Tehty Brysselissä 3 päivänä heinäkuuta 1984. Komission puolesta Karl-Heinz NARJES Komission jäsen (1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1 (2) EYVL N:o L 375, 31.12.1980, s. 34 (3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 16 (4) EYVL N:o L 131, 18.5.1981, s. 6 LIITE Muutokset direktiivin 70/157/ETY liitteeseen I Korvataan 5.2.2.4.3.2 kohta seuraavasti: "5.2.2.4.3.2. Lähestymisnopeus Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA' tasaisella nopeudella, joka vastaa alhaisempaa seuraavasta kahdesta nopeudesta: - nopeus, joka vastaa kolmea neljäsosaa siitä moottorin kierrosnopeudesta S, jolla moottori kehittää suurimman ilmoitetun tehonsa, - 50 km/h. Jos kuitenkin ajoneuvon osalta, joka on varustettu automaattivaihteistolla ja jossa on enemmän kuin kaksi erillistä välityssuhdetta, vaihde vaihtuu testin aikana ensimmäiselle vaihteelle, valmistaja voi valita yhden seuraavista testausmenettelyistä: - ajoneuvon nopeus, V, nostetaan enintään nopeuteen 60 km/h tällaisen vaihtumisen välttämiseksi, - nopeus, V, pidetään nopeudessa 50 km/h ja moottorin öpolttoaineensyöttö rajoitetaan 95 %:iin täyden kuormituksen vaatimasta syötöstä. Tämä ehto katsotaan täytetyksi, jos: - ottomoottorin kaasuttimen kurkku on 90-prosenttisesti auki, - dieselmoottorin öruiskutuspumpun säätötangon liike on rajoitettu 90 %:iin liikematkastaan. Jos ajoneuvo on varustettu automaattivaihteistolla, jossa ei ole käsivalintaista ylivaihdetta, se on testattava eri lähestymisnopeuksilla, jotka ovat 30, 40 ja 50 km/h tai ainakin kolme neljäsosaa suurimmasta nopeudesta, jos tämä arvo on pienempi. Testitulos on se, joka saadaan suurinta melutasoa vastaavalla nopeudella." Korvataan 5.2.2.4.3.3.1.1 kohta seuraavasti: "5.2.2.4.3.3.1.1. M1- ja N1-luokan ajoneuvot, jotka on varustettu käsivalintaisella vaihteistolla, jossa on enintään neljä vaihdetta eteenpäin, on testattava toisella vaihteella. Näiden luokkien ajoneuvot, jotka on varustettu käsivalintaisella vaihteistolla, jossa on enemmän kuin neljä vaihdetta eteenpäin, testataan toisella ja kolmannella vaihteella peräkkäin. Vain maantiekäyttöön tarkoitetut kokonaisvälityssuhteet otetaan huomioon. Molempien vaihteiden melutasomittausten aritmeettinen keskiarvo on laskettava. Kuitenkin ne M1-luokan ajoneuvot, joissa on enemmän kuin neljä vaihdetta eteenpäin ja moottori, jonka suurin teho on suurempi kuin 140 kW, ja joiden sallittu tehopainosuhde ylittää 75 kW/t, voidaan testata vain kolmannella vaihteella, jos ajoneuvon takaosa ylittää suoran BB' kolmannella vaihteella nopeuden ollessa suurempi kuin 61 km/h." Korvataan 5.2.2.4.3.3.2 kohta seuraavasti: "5.2.2.4.3.3.2. Automaattivaihteisto,jossa on käsivalintainen ylivaihde. Testi on suoritettava valitsimen asennolla, jota valmistaja suosittaa "tavanomaiseen" ajoon."