LIITE I

1. JOHDANTO

Tässä liitteessä esitetään menetelmä yksittäisten luokan N1 ajoneuvojen NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästöarvon määrittämiseksi.

2. WLTP-INTERPOLOINTIPERHEEN NEDC-POHJAISEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖARVON MÄÄRITTÄMINEN

2.1 Korrelaatioväline

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että 3 jaksoa sovellettaessa vertailuarvoina käytettävät NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästöarvot määritetään simulaatioilla tämän liitteen säännösten mukaisesti.

Komissio antaa tarkoitusta varten käyttöön simulointityökalun, jäljempänä ’korrelaatioväline’, joka toimitetaan ladattavana, suoritettavana ohjelmistona. Komissio antaa lisäksi ohjeita korrelaatiovälineen kyvystä simuloida kehittyneellä teknologialla varustettuja ajoneuvoja ja suosittelee tarpeen mukaan fyysisten mittausten käyttöä simulaatioiden sijaan.

2.1.1 Korrelaatiovälineen käyttöoikeus

Korrelaatioväline on asennettava tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen tietokoneelle seuraavalla verkkosivustolla annettujen ohjeiden mukaisesti:

[http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm].

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että korrelaatiovälinettä käytetään tämän asetuksen vaatimusten ja käyttöoppaassa (1) esitettyjen käyttäjän ohjeiden mukaisesti.

Komissio antaa pyynnöstä tukea hyväksyntäviranomaisille ja tutkimuslaitoksille, jotka käyttävät korrelaatiovälinettä tämän asetuksen soveltamiseksi. Tukipyynnöt on osoitettava seuraavaan sähköpostiosoitteeseen (2):

co2mpas@jrc.ec.europa.eu

Myös muilla käyttäjillä on oltava mahdollisuus käyttää korrelaatiovälinettä, mutta näille käyttäjille annetaan tukea vain käytettävissä olevien resurssien rajoissa.

2.1.2 Korrelaatiovälineen käyttäjien nimeäminen

Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen yhteydessä toimivat yhteyspisteet, jotka vastaavat korrelaatiovälineen käyttämisestä. Yhteyspisteitä nimetään vain yksi viranomaista tai tutkimuslaitosta kohti. Komissiolle toimitettavien tietojen on sisällettävä seuraavat: organisaation nimi, vastuuhenkilön nimi, postiosoite, sähköpostiosoite ja puhelinnumero. Tiedot on lähetettävä seuraavaan sähköpostiosoitteeseen (3):

EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

Korrelaatiovälineen käyttöön tarkoitetut sähköiset allekirjoitusavaimet toimitetaan vain yhteyspisteen pyynnöstä (4). Komissio julkaisee näitä pyyntöjä koskevat ohjeet.

2.1.3 Korrelaatiovälineen vuosittainen päivitys

Korrelaatiovälineen suorituskykyä on seurattava jatkuvasti ottaen huomioon tiedot, joita on saatu etenkin 2.1.2 kohdassa tarkoitetuilta yhteyshenkilöiltä. Tarvittaessa komissio laatii välineestä uuden version, joka julkaistaan vuosittain 1. syyskuuta. Uusi versio ei vaikuta edellisten versioiden antamien tulosten pätevyyteen.

Uutta versiota voidaan käyttää 3 jaksossa esitetyn menettelyn suorittamiseen siitä päivästä, kun se julkaistaan. Korrelaatiovälineen edellisen version käyttöä voidaan tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen suostumuksella kuitenkin jatkaa enintään kahden kuukauden ajan siitä, kun uusi versio on julkaistu.

Käytetty versio sekä sen tietokoneen käyttöjärjestelmä, jolla tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos on korrelaatiovälinettä käyttänyt, on ilmoitettava korrelaatiovälineen tulosraportissa.

Jos uuden version soveltaminen edellyttää muutoksia johonkin tämän asetuksen säännökseen, uusi versio julkaistaan vasta sen jälkeen, kun asetusta on näiltä osin muutettu.

2.1.4 Korrelaatiovälineen tapauskohtainen mukauttaminen

Sen estämättä, mitä 2.1.3 kohdassa säädetään, on siinä tapauksessa, että korrelaatiovälineen käytössä 3 jaksossa esitetyn menettelyn suorittamiseen ilmenee vakava vika, laadittava välineestä uusi versio ja julkaistava se mahdollisimman pian sen jälkeen, kun vika on havaittu. Uutta versiota on sovellettava siitä päivästä, kun se julkaistaan, eikä se vaikuta edellisten versioiden tuottamien tulosten pätevyyteen.

Jos uuden version soveltaminen edellyttää muutoksia johonkin tämän asetuksen säännökseen, uusi versio julkaistaan vasta sen jälkeen, kun asetusta on näiltä osin muutettu.

2.2 WLTP-testitulokset, joita käytetään simulaatiomallin syöttötietojen määrittelemiseen

Korrelaatiovälineellä tehtävien simulaatioiden syöttötiedot on otettava asianomaisista WLTP-testituloksista, jotka koskevat asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 4.2.1.2 kohdan mukaisesti määriteltyä ajoneuvoa H ja tapauksen mukaan ajoneuvoa L. Jos ajoneuvolle H tai L tehdään mainitun asetuksen liitteen XXI taulukon A6/2 mukaisesti useampi kuin yksi WLTP-tyyppihyväksyntätesti, syöttötietojen määrittelyssä otetaan huomioon seuraavat testitulokset:

a) Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kaksi, käytetään testituloksia, joissa yhdistetyt hiilidioksidipäästöt ovat suuremmat.

b) Jos tyyppihyväksyntätestejä tehdään kolme, käytetään testituloksia, joissa yhdistetyt hiilidioksidipäästöt edustavat mediaania.

2.3 Syöttötietojen ja käyttöolosuhteiden määrittäminen korrelaatiovälineen käyttöä varten

Korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa on otettava huomioon asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII esitetyt testivaatimukset, mukaan luettuina tämän liitteen 2.3.1–2.3.8 kohdassa säädetyt täsmennykset.

Jäljempänä 3 kohdassa tarkoitetuissa ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä mittauksissa on noudatettava mainitussa asetuksessa tarkoitettuja vaatimuksia tässä liitteessä esitetyin täsmennyksin ja tapauksen mukaan 2.4 kohdassa määriteltyjä syöttötietoja.

2.3.1 Ajoneuvon NEDC-pohjaisen inertian määrittäminen

2.3.1.1 Ajoneuvon H ja tapauksen mukaan ajoneuvon L sekä valmistuneiden ajoneuvojen tapauksessa ajovastusmatriisiperheen edustavan ajoneuvon NEDC-vertailumassa

WLTP-interpolointiperheen ajoneuvojen H ja L sekä WLTP-ajovastusmatriisiperheen ajoneuvon R NEDC-vertailumassa määritetään seuraavasti:

jossa

MRO on ajoneuvojen H, L ja R ajokuntoisen ajoneuvon massa, siten kuin se on määritelty komission asetuksen (EU) N:o 510/2011 3 artiklan 1 kohdan g alakohdassa.

Simulaatioissa – ja tapauksen mukaan ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä – syöttötietona käytettävä vertailumassa on E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukossa 3 annettu inertia-arvo, joka vastaa vertailumassaa RM, joka määritetään tämän kohdan mukaisesti ja johon viitataan termeillä TMn,L, TMn,H ja TMn,R.

2.3.1.2 Ajovastusmatriisiperheen edustavan ajoneuvon NEDC-vertailumassa, kun kyse on keskeneräisistä ajoneuvoista, jotka toimitetaan monivaiheiseen tyyppihyväksyntään

Kun kyse on keskeneräisistä luokan N1 ajoneuvoista, ajovastusmatriisiperheen edustavan ajoneuvon NEDC-vertailumassa (RMn,MSV) määritetään seuraavasti:

jossa

MRO vastaa 2.3.1.1 kohdan määritelmää ja

DAM asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII olevan 5 kohdan määritelmää.

Simulaatioissa – ja tapauksen mukaan ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä – syöttötietona käytettävä vertailumassa on E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukossa 3 annettu inertia-arvo, joka vastaa vertailumassaa RM, joka määritetään tämän kohdan mukaisesti ja johon viitataan termillä TMn,R.

2.3.2 Esivakautuksen vaikutuksen määrittäminen

Kun alustadynamometri valmistellaan tyyppihyväksyntätestin suorittamista varten, ajoneuvo esivakautetaan, jotta saavutetaan samanlaiset olosuhteet kuin rullaustestissä. WLTP:ssä käytettävä esivakautusmenettely poikkeaa NEDC:ssä käytetystä siten, että kun ajovastukset ovat samat, ajoneuvoon katsotaan WLTP:ssä kohdistuvan suurempia voimia. Eron arvoksi asetetaan 6 newtonia, ja arvoa käytetään laskettaessa NEDC:n mukaiset ajovastukset 2.3.8 kohdan mukaisesti.

2.3.3 E-säännössä nro 83 olevassa 3.1.1 kohdassa tarkoitetut ympäristöolosuhteet

Korrelaatiovälineen käyttämistä varten testihuoneen lämpötilaksi asetetaan 25 °C.

Myös ajoneuvolle 3 kohdan mukaisesti tehtävissä fyysisissä mittauksissa testihuoneen lämpötilaksi asetetaan 25 °C. Valmistajan pyynnöstä testihuoneen lämpötilaksi voidaan fyysisissä mittauksissa asettaa kuitenkin lämpötila alueelta 20–25 °C.

2.3.4 Akun alkulataustilan määrittäminen

Akun alkulataustilaksi on asetettava vähintään 99 prosenttia korrelaatiovälineellä tehtävää testiä varten. Sama pätee myös ajoneuvolle tehtävään fyysiseen testiin.

2.3.5 Rengaspainemääräysten eron määrittäminen

Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 olevan 6.6.3 kohdan mukaisesti ajovastuksen määrittämisessä tehtävän vapaa rullaus -testin aikana käytetään pienintä ajoneuvon testimassalle suositeltua rengaspainetta, mutta NEDC:ssä arvoa ei ole määrätty. Määritettäessä rengaspainetta, joka otetaan huomioon NEDC:n mukaisen ajovastuksen laskemisessa 2.3.8 kohdan mukaisesti, on rengaspaineeksi otettava paine, joka ajoneuvon eri akseleilla olevien renkaiden paine-ero huomioon ottaen on kahden akselin rengaspaineiden keskiarvo, joka lasketaan käyttämällä keskiarvoa niistä pienimmistä ja suurimmista rengaspaineista, jotka valituille renkaille sallitaan kullakin akselilla, kun ajoneuvon massa on NEDC-vertailumassa. Laskenta tehdään ajoneuvolle H ja tapauksen mukaan ajoneuvoille L ja R seuraavilla kaavoilla:

Ajoneuvo H:

Ajoneuvo L:

Ajoneuvo R:

jossa

Pmax, on ajoneuvon kahdelle akselille asennettujen valittujen renkaiden suurimpien rengaspaineiden keskiarvo Pmin, on ajoneuvon kahdelle akselille asennettujen valittujen renkaiden pienimpien rengaspaineiden keskiarvo.

Vastaava vaikutus ajoneuvoon kohdistuvana vastuksena lasketaan ajoneuvojen H, L ja R osalta seuraavilla kaavoilla:

Ajoneuvo H:

Ajoneuvo L:

Ajoneuvo R:

2.3.6 Renkaan kulutuspinnan urasyvyyden määrittäminen

Renkaiden kulutuspinnan urasyvyyden on oltava WLTP-testissä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 4.2.2.2 kohdan mukaan vähintään 80 prosenttia, kun taas NEDC-testissä sen on E-säännön nro 83 liitteen 4 a lisäyksessä 7 olevan 4.2 kohdan mukaan oltava vähintään 50 prosenttia nimellissyvyydestä. Tästä seuraa, että kulutuspinnan urasyvyyden ero näissä kahdessa menettelyssä on keskimäärin 2 mm. Vastaava vaikutus ajoneuvoon kohdistuvana vastuksena 2.3.8 kohdan mukaista NEDC-ajovastuksen laskemista varten määritetään ajoneuvojen H, L ja R osalta seuraavilla kaavoilla:

Ajoneuvo H:

Ajoneuvo L:

Ajoneuvo R:

jossa

RMn,H, RMn,L ja RMn,R ovat 2.3.1.1 kohdan mukaisesti määritetyt ajoneuvojen H, L ja R vertailumassat.

2.3.7 Pyörivien osien inertian määrittäminen

Korrelaatiovälineen käyttö:

WLTP-testin simuloinnin aikana otetaan huomioon neljä pyörivää pyörää, NEDC-testeissä vain kaksi. Tästä johtuva vaikutus ajoneuvoon kohdistuviin voimiin on otettava huomioon 2.3.8.1.1 kohdan a alakohdan 3 alakohdassa esitettyjen kaavojen mukaisesti.

Korrelaatiovälineessä käytettävät kiihtyvyys- ja hidastuvuusvoimat lasketaan NEDC-simulaatiota varten ottamalla huomioon vain kahden pyörivän pyörän inertia.

Fyysinen testi:

WLTP:n mukaisen vapaa rullaus -testin asetuksia määritettäessä muunnetaan rullausajat voimiksi ja päinvastoin ottamalla huomioon soveltuva testimassa ja rotaatiomassan vaikutus (3 % summasta MRO + 25 kg). NEDC:n mukaisen vapaa rullaus -testin asetuksia määritettäessä muunnetaan rullausajat voimiksi ja päinvastoin jättämättä huomiotta rotaatiomassan vaikutus (käytetään vain 2.3.1 kohdassa laskettua NEDC:n mukaista ajoneuvon inertiaa).

2.3.8 NEDC:n mukaisten ajovastusten määrittäminen

2.3.8.1 Kun ajovastukset määritetään asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 4 ja 6 kohdan mukaisesti luokan N1 valmiille ajoneuvoille

Luokan N1 valmiiden ajoneuvojen NEDC-ajovastuskertoimet lasketaan kaavoilla, jotka esitetään tämän liitteen 2.3.8.1.1 (ajoneuvo H) ja 2.3.8.1.2 (ajoneuvo L) kohdassa.

Ellei toisin täsmennetä, näitä kaavoja on sovellettava sekä simulaatioissa että ajoneuvolle tehtävissä fyysisissä testeissä.

2.3.8.1.1 NEDC:n mukaisten ajovastuskertoimien määrittäminen ajoneuvolle H

a) Ajoneuvon H ajovastuskerroin F0,n newtoneina (N) määritetään seuraavasti: 1) Inertia-eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.1 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavia: F 0w,H on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F0 ja TMw,H ajoneuvolle H tehtävässä WLTP-testissä käytetty testimassa. 2) Rengaspaine-eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.5 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia. 3) Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: 4) Renkaan kulutuspinnan syvyyden eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.6 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia. 5) Esivakautuksen vaikutus: Esivakautuksen vaikutusta ei saa korjata ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä.

b) Ajoneuvon H ajovastuskerroin F1n määritetään seuraavasti: Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa:

c) Ajoneuvon H ajovastuskerroin F2n määritetään seuraavasti: Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: jossa tekijä on ajoneuvolle H tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien aerodynaamisten lisävarusteiden vaikutus.

2.3.8.1.2 NEDC:n mukaisten ajovastuskertoimien määrittäminen ajoneuvolle L

a) Ajoneuvon L ajovastuskerroin F0n määritetään seuraavasti: 1) Inertia-eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.1 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavia: F 0w,L on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F0 ja TMw,L ajoneuvolle L tehtävässä WLTP-testissä käytetty testimassa. 2) Rengaspaine-eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.5 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia. 3) Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: 4) Renkaan kulutuspinnan syvyyden eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.6 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia. 5) Esivakautuksen vaikutus: Esivakautuksen vaikutusta ei saa korjata ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä.

b) Ajoneuvon L ajovastuskerroin F1n määritetään seuraavasti: Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: Kaavan tekijät ovat 2.3.7 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavaa: F1w,L on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F1.

c) Ajoneuvon L ajovastuskerroin F2n määritetään seuraavasti: Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: Kaavan tekijät ovat 2.3.7 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavaa: on ajoneuvolle L tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien aerodynaamisten lisävarusteiden vaikutus.

2.3.8.2 Ajovastusten määrittäminen, kun ajovastukset on WLTP-testiä varten määritetty asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti luokan N1 valmiille ja keskeneräisille ajoneuvoille

2.3.8.2.1 Ajovastusmatriisiperhe asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti – luokan N1 valmiit ajoneuvot

Kun valmiin ajoneuvon ajovastus on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti, määritetään korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa syöttötietona käytettävä NEDC-ajovastus seuraavasti:

a) NEDC-pohjaiset taulukoidut ajovastusarvot E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti Ajoneuvo H: Ajoneuvo L: jossa F 0n,i , F 1n,i , F 2n,i kun i = H,L, ovat ajoneuvon H tai L NEDC-ajovastuskertoimet T 0n,i , T 2n,i , kun i = H,L H,L ovat ajoneuvon H tai L NEDC-alustadynamometrikertoimet määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L ovat alustadynamometrikertoimet ajoneuvolle, jota käytetään alustadynamometrin valmisteluun asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 7 ja 8 kohdan mukaisesti Ajoneuvolle tehtävän fyysisen testauksen tapauksessa testissä käytetään ajoneuvojen L ja H NEDC-alustadynamometrikertoimia määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti.

b) Edustavasta ajoneuvosta johdetut NEDC-ajovastukset Jos ajoneuvolle suunniteltu suurin teknisesti sallittu kokonaismassa on vähintään 3 000 kg, NEDC-ajovastukset voidaan valmistajan pyynnöstä ja vaihtoehtona a alakohdalle määrittää seuraavasti: 1) Ajovastusmatriisiperheen edustavan ajoneuvon ajovastuskertoimien määrittäminen i) Inertia-eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.1 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia lukuun ottamatta seuraavia: F0w,R on ajoneuvolle R tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F0 ja TMw,R edustavalle ajoneuvolle R tehtävässä WLTP-testissä käytetty testimassa. ii) Rengaspaine-eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.5 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia. iii) Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: iv) Renkaan kulutuspinnan syvyyden eron vaikutus: Kaavan tekijät ovat 2.3.6 kohdassa annettujen määritelmien mukaisia. v) Esivakautuksen vaikutus: Esivakautuksen vaikutusta ei saa korjata ajoneuvolle tehtävässä fyysisessä testissä. vi) Ajoneuvon R ajovastuskerroin F1n määritetään seuraavasti: Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: vii) Ajoneuvon R ajovastuskerroin F2n määritetään seuraavasti: Pyörivien osien inertian vaikutus: Ajoneuvon fyysisessä testissä sovelletaan seuraavaa kaavaa: jossa tekijä on ajoneuvolle R tehtävää WLTP-testiä varten määritetty ajovastuskerroin F2, josta on poistettu kaikkien aerodynaamisten lisävarusteiden vaikutus. 2) NEDC:n mukaisten ajovastuskertoimien määrittäminen ajoneuvolle H Ajoneuvon H NEDC-ajovastusten laskemisessa käytetään seuraavia kaavoja: i) Ajoneuvon H kerroin F0n,H määritetään seuraavasti: jossa F0n,R on ajoneuvon R vakioajovastuskerroin [N] RMn,H on ajoneuvon H vertailumassa RMn,R on ajoneuvon R vertailumassa RRH on ajoneuvon H vierintävastus [kg/tonnia] RRR on ajoneuvon R vierintävastus [kg/tonnia] ii) Ajoneuvon H kerroin F2n,H määritetään seuraavasti: jossa F2n,R on ajoneuvon R toisen asteen ajovastuskerroin [N/(km/h)2] Af,H on ajoneuvon H otsapinta-ala [m2] Af,R on ajoneuvon R otsapinta-ala [m2]. Ajoneuvon H kertoimen F1n,H arvoksi asetetaan 0. 3) NEDC:n mukaisen ajovastuskertoimen määrittäminen ajoneuvolle L Ajoneuvon L NEDC-ajovastusten laskemisessa käytetään seuraavia kaavoja: i) Ajoneuvon L kerroin F0n,L määritetään seuraavasti: jossa F0n,R on ajoneuvon R vakioajovastuskerroin [N] RMn,L on ajoneuvon L vertailumassa RMn,R on ajoneuvon R vertailumassa RRL on ajoneuvon L vierintävastus [kg/tonnia] RRR on ajoneuvon R vierintävastus [kg/tonnia] ii) Ajoneuvon L kerroin F2n,L määritetään seuraavasti: jossa F2n,R on ajoneuvon R toisen asteen ajovastuskerroin [N/(km/h)2] Af,L on ajoneuvon L otsapinta-ala [m2] Af,R on ajoneuvon R otsapinta-ala [m2]. iii) Ajoneuvon L kertoimen F1n,H arvoksi asetetaan 0.

2.3.8.2.2 Ajovastuksen määrittäminen keskeneräisille luokan N1 ajoneuvoille asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XII olevan 5.2 kohdan mukaisesti

Kun kyse on luokan N1 keskeneräisestä ajoneuvosta ja edustavan ajoneuvon ajovastukset on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XII olevan 5.2 kohdan ja liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.1 kohdan mukaisesti, määritetään korrelaatiovälineellä tehtävissä simulaatioissa syöttötietona käytettävä NEDC-ajovastus seuraavasti:

jossa

F 0n,R , F 1n,R , F 2n,R ovat edustavan ajoneuvon NEDC-ajovastuskertoimet T 0n,R , T 2n,R ovat edustavan ajoneuvon NEDC-alustadynamometrikertoimet määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti AW,R, BW,R, CW,R ovat alustadynamometrikertoimet ajoneuvolle, jota käytetään alustadynamometrin valmisteluun asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 7 ja 8 kohdan mukaisesti.

Ajoneuvolle tehtävän fyysisen testauksen tapauksessa testissä käytetään ajoneuvon R NEDC-alustadynamometrikertoimia määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti.

2.3.8.3 Oletusarvoiset ajovastukset asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukaisesti

Kun oletusarvoiset ajovastukset on laskettu asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukaisesti, lasketaan NEDC-ajovastukset tämän liitteen 2.3.8.2.1 kohdan a alakohdan mukaisesti:

Ajoneuvolle tehtävän fyysisen testauksen tapauksessa testissä käytetään ajoneuvon H tai L NEDC-alustadynamometrikertoimia määritettynä E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukon 3 mukaisesti.

2.4 Syöttötietomatriisi

Valmistajan on määritettävä kullekin ajoneuvolle H ja L syöttötiedot 2.2 kohdan mukaisesti ja toimitettava täytetty taulukossa 1 esitetty matriisi tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai tapauksen mukaan testin suorittajaksi nimetylle tutkimuslaitokselle, lukuun ottamatta kohtia 31, 32 ja 33 (NEDC-ajovastukset), jotka tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos laskee 2.3.8 kohdassa esitettyjen kaavojen mukaisesti.

Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen on riippumattomasti varmennettava ja vahvistettava valmistajan toimittamien syöttötietojen oikeellisuus. Epäselvissä tapauksissa tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tutkimuslaitoksen on määritettävä asianomaiset syöttötiedot riippumatta valmistajan toimittamista tiedoista tai tapauksen mukaan toimittava 3.2.7 ja 3.2.8 kohdan mukaisesti.

Taulukko 1:

Korrelaatiovälineen syöttötietojen matriisi

Nro Korrelaatiovälineen syöttöparametrit Yksikkö Lähde Huomautukset 1 Polttoainetyyppi — Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.2.1 kohta Dieselöljy / bensiini / nestekaasu / maakaasu tai biometaani / etanoli (E85) / biodiesel 2 Polttoaineen alempi lämpöarvo kJ/kg Valmistajan ja/tai tutkimuslaitok_sen ilmoitus 3 Polttoaineen hiilipitoisuus % Valmistajan ja/tai tutkimuslaitok-sen ilmoitus Painoprosenttia hiiltä polttoaineessa. Esim. 85,5 % 4 Moottorityyppi Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.1 kohta Kipinäsytytys tai puristussytytys 5 Sylinteritilavuus cm3 Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.3 kohta 6 Iskunpituus mm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.2.2 kohta 7 Moottorin nimellisteho kW pyörimisnopeudella ... rpm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.8 kohta 8 Moottorin pyörimisnopeus moottorin nimellisteholla rpm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.8 kohta Moottorin pyörimisnopeus suurimmalla nettoteholla 9 Moottorin suuri joutokäyntinopeus (*1) rpm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.6.1 kohta 10 Suurin nettovääntömomentti (*1) Nm pyörimisnopeudella …rpm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.2.1.10 kohta 11 T1-kartan nopeus (*1) rpm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2 Taulukko 12 T1-kartan vääntömomentti (*1) Nm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2 Taulukko 13 T1-kartan teho (*1) kW Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2 Taulukko 14 Moottorin joutokäyntinopeus rpm Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliite 2 Joutokäyntinopeus lämpimänä 15 Polttoaineenkulutus joutokäynnillä g/s Valmistajan ilmoitus Polttoaineenkulutus joutokäyntinopeudella lämpimänä 16 Vetopyörästön välityssuhteet — Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 4.6 kohta Vetopyörästön välityssuhde 17 Renkaan kokomerkintä (*2) — Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 6 kohta WLTP-testissä käytettyjen renkaiden kokomerkintä (esim. P195/55R1685H) 18 Vaihteiston tyyppi — Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 4.5 kohta automaattinen / käsivalintainen / portaattomasti säätyvä (CVT) 19 Momentinmuunnin — Valmistajan ilmoitus 0 = ei, 1 = kyllä. Käytetäänkö ajoneuvossa momentinmuunninta? 20 Polttoainetta säästävä vaihde automaattivaihteistoa käytettäessä — Valmistajan ilmoitus 0 = ei, 1 = kyllä. Kun arvoksi asetetaan 1, korrelaatioväline voi ajettaessa tasaisella nopeudella käyttää suurempaa vaihdetta kuin muuttuvissa olosuhteissa. 21 Vetotila — Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 5 oleva 2.3.1 kohta Kaksipyöräveto, neliveto 22 Käynnistys-pysäytysjärjestelmän aktivointiaika s Valmistajan ilmoitus Testin alusta kulunut käynnistys-pysäytysjärjestelmän aktivointiaika 23 Generaattorin nimellisjännite V Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.4.4.5 kohta 24 Akun kapasiteetti Ah Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 3.4.4.5 kohta 25 Ympäristön lämpötila aloitettaessa (WLTP) °C Oletusarvo = 23 °C WLTP-testimittaus 26 Generaattorin suurin teho kW Valmistajan ilmoitus 27 Generaattorin hyötysuhde — Valmistajan ilmoitus Oletusarvo = 0,67 28 Vaihteiston sisäiset välityssuhteet — Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 oleva 4.6 kohta Taulukointi: suhde vaihteella 1, suhde vaihteella 2 jne. 29 Ajoneuvon nopeuden ja moottorin pyörimisnopeuden suhde (*2) (km/h)/rpm Valmistajan ilmoitus Taulukointi: [suhde tasaisella nopeudella vaihteella 1, suhde tasaisella nopeudella vaihteella 2 jne.]. Vaihtoehto vaihteiston sisäisille välityssuhteille. 30 Ajoneuvon inertia (NEDC) kg E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukko 3. Tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos täyttää. Johdetaan tämän liitteen 2.3.1 kohdan mukaisesti. 31 F0 (NEDC) N Tämän liitteen 2.3.8 kohta. Tyyppihyväksyntäviranomainen tai tutkimuslaitos täyttää. Ajovastuskerroin F0 32 F1 (NEDC) N/(km/h)2 Sama kuin edellä. Ajovastuskerroin F1 33 F2 (NEDC) N/(km/h)2 Sama kuin edellä. Ajovastuskerroin F2 34 Inertia-asetus (WLTP) kg Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 4 oleva 2.5.3 kohta WLTP-testissä käytetty alustadynamometrin inertia 35 F0 (WLTP) N Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 3 olevan ilmoituslomakkeen 2.4.8 kohta Ajovastuskerroin F0 36 F1 (WLTP) N/(km/h)2 Sama kuin edellä. Ajovastuskerroin F1 37 F2 (WLTP) N/(km/h)2 Sama kuin edellä. Ajovastuskerroin F2 38 WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 1 [CO2 (g/km)] Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 8 a olevan testausselosteen 2.1.1 kohta Hidas vaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus 39 WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 2 [CO2 (g/km)] Sama kuin edellä Keskinopea vaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus 40 WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 3 [CO2 (g/km)] Sama kuin edellä Nopea vaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus 41 WLTP:n mukainen CO2-arvo, vaihe 4 [CO2 (g/km)] Sama kuin edellä Moottoritievaihe, pussien arvot RCB-korjaamattomat, pyöristämätön WLTP-testimittaus 42 Turbo- tai mekaaninen ahdin — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko moottorissa jonkintyyppinen ahtojärjestelmä? 43 Käynnistys-pysäytysjärjestelmä — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko ajoneuvossa käynnistys-pysäytysjärjestelmä? 44 Jarrutusenergian talteenotto — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — käytetäänkö ajoneuvossa energiantalteenottoteknologiaa? 45 Muuttuva venttiilien ohjaus — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko moottorissa muuttuva venttiilien ohjaus? 46 Lämmönsäätö — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko ajoneuvossa teknologiaa, jolla säädetään aktiivisesti vaihteiston lämpötilaa? 47 Suoraruiskutus / epäsuora ruiskutus — Valmistajan ilmoitus 0 = epäsuora | 1 = suora 48 Laihan polttoaineseoksen käyttö — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — käytetäänkö moottorissa laihaa polttoaineseosta? 49 Sylinterien deaktivointi — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — käytetäänkö moottorissa sylinterien deaktivointia? 50 Pakokaasun kierrätys — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko ajoneuvossa ulkoinen pakokaasunkierrätysjärjestelmä? 51 Hiukkassuodatin — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko ajoneuvossa hiukkassuodatin? 52 Selektiivinen katalyyttinen pelkistys — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko ajoneuvossa selektiivinen katalyyttinen pelkistysjärjestelmä? 53 Typen oksideja varastoiva katalysaattori — Valmistajan ilmoitus 0 = ei | 1 = kyllä — onko ajoneuvossa typen oksideja varastoiva katalysaattori? 54 WLTP – aika s WLTP-testimittaus (tämän liitteen 2.2 kohdan mukainen) Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, 1 Hz 55 WLTP – nopeus (teoreettinen) km/h Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 1 Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h. Jollei annettu, sovelletaan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 1 olevassa 6 kohdassa ja etenkin taulukoissa A1/7–A1/9, A1/11 ja A1/12 määriteltyä nopeusprofiilia. 56 WLTP – nopeus (todellinen) km/h WLTP-testimittaus (tämän liitteen 2.2 kohdan mukainen) Taulukointi: OBD-järjestelmän ja alustadynamometrin antamat tiedot, 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h 57 WLTP – vaihde (teoreettinen) — Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 2 Taulukointi: 1 Hz. Ellei ilmoitettu, sovelletaan korrelaatiovälineen tekemää laskelmaa. 58 WLTP – moottorin pyörimisnopeus rpm WLTP-testimittaus (tämän liitteen 2.2 kohdan mukainen) Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 10 rpm, OBD-järjestelmästä 59 WLTP – moottorin jäähdytysnesteen lämpötila °C Sama kuin edellä. Taulukointi: OBD-järjestelmän tiedot, 1 Hz, resoluutio 1 °C 60 WLTP – generaattorin virta A Määritelmä pienjänniteakun virran osalta asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittauslaite 61 WLTP – pienjänniteakun virta A Määritelmä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksessä 2 Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 A, alustadynamometrin kanssa synkronoitu ulkoinen mittauslaite 62 WLTP – laskennallinen kuormitus — Määritelmä E-säännön nro 83 liitteessä 11 Taulukointi: OBD-järjestelmän tiedot, vähintään 1 Hz (suuremmat taajuudet mahdollisia, resoluutio 1 %), WLTP-testimittaus 63 Ilmoitetut yhdistetyt NEDC-CO2-päästöt [CO2 (g/km)] Tämän liitteen 3.2 kohdan soveltamiseksi NEDC-testiä varten ilmoitettu arvo. Jos ajoneuvossa on jaksoittaisesti regeneroituva järjestelmä, arvolle on tehtävä Ki-korjaus. 64 NEDC – nopeus (teoreettinen) km/h Määritelmä E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa Taulukointi: 1 Hz, resoluutio 0,1 km/h. Jollei annettu, sovelletaan E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa määriteltyä nopeusprofiilia. 65 NEDC – vaihde (teoreettinen) — Määritelmä E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa Taulukointi: 1 Hz. Jollei annettu, sovelletaan E-säännön nro 83 liitteessä 4 olevassa 6 kohdassa määriteltyä nopeusprofiilia. 66 Ajoneuvoperheen tunnistenumero Asetuksen (EU) 2017/1151 liitteessä XXI oleva 5.0 kohta 67 Ki-regeneraatiokerroin — Asetuksen (EU) 2017/1151] liitteen XXI alaliitteen 6 lisäys 1 Jos ajoneuvossa ei ole jaksottaisesti regeneroituvaa järjestelmää, arvo on 1. Jos ajoneuvossa on jaksottaisesti regeneroituva järjestelmä eikä arvoa ole annettu, arvoksi asetetaan 1,05.

3. AJONEUVOJEN H JA L NEDC-POHJAISTEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖ- JA POLTTOAINEENKULUTUSARVOJEN MÄÄRITTÄMINEN

3.1 Ajoneuvojen H ja L NEDC-pohjaisten hiilidioksidipäästövertailuarvojen, vaihekohtaisten arvojen ja polttoaineenkulutusarvojen määrittäminen

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että WLTP-interpolointiperheeseen kuuluvan ajoneuvon H ja tapauksen mukaan ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo sekä vaihekohtaiset arvot ja polttoaineenkulutus määritetään 3.1.2 ja 3.1.3 kohdan mukaisesti.

Jos ajoneuvojen H ja L ero johtuu ainoastaan lisävarusteiden erosta (eli ajokuntoisen ajoneuvon massa, korin muoto ja ajovastuskertoimet ovat samat), NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästöjen vertailuarvo määritetään vain ajoneuvolle H.

3.1.1 Korrelaatiovälineen syöttö- ja tulostiedot

3.1.1.1 Alkuperäinen korrelaatiotulosraportti

Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai nimetyn tutkimuslaitoksen on varmistettava, että korrelaatiovälineen syöttötietotiedosto on täydellinen. Kun korrelaatiovälineellä on tehty täydellinen testiajo, laaditaan alkuperäinen korrelaatiotulosraportti ja osoitetaan sille hash-tunniste. Raportissa on oltava seuraavat alatiedostot:

a) 2.4 kohdassa täsmennetyt syöttötiedot

b) simulaatiosta saadut tulostiedot

c) tiivistelmätiedosto, jossa annetaan i) ajoneuvoperheen tunnistenumero ii) valmistajan ilmoittaman hiilidioksidipäästöarvon ja korrelaatiovälineellä saadun arvon (CO2, yhdistetty) ero iii) ei-luottamukselliset tekniset tiedot (ts. polttoaineen tyyppi, moottorin sylinteritilavuus, vaihteiston tyyppi, turboahdin).

3.1.1.2 Täydellinen korrelaatiotiedosto

Kun on 3.1.1.1 kohdan mukaisesti laadittu alkuperäinen korrelaatiotulosraportti, jolle on osoitettu hash-tunniste, tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan nimetyn tutkimuslaitoksen on korrelaatiovälineen asianomaisilla komennoilla lähetettävä tiivistelmätiedosto aikaleimauspalvelimelle, joka lähettää lähettäjälle (ja kopiona asianomaisille komission yksiköille) aikaleimatun vastauksen, joka on varustettu satunnaisesti luodulla kokonaisluvulla väliltä 1–99.

Tämän jälkeen on luotava täydellinen korrelaatiotiedosto, joka sisältää aikaleimatun vastauksen ja 3.1.1.1 kohdassa tarkoitetun alkuperäisen korrelaatiotulosraportin. Täydelliselle korrelaatiotiedostolle osoitetaan hash-tunniste. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on säilytettävä tämä tiedosto direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisena testausselosteena.

3.1.2 Ajoneuvon H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

Tehdään korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-testi ajoneuvolle H käyttäen asianmukaista 2.4 kohdassa tarkoitettua syöttötietotietomatriisia.

Määritetään ajoneuvolle H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

jossa

CO2,H on ajoneuvon H NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo NEDC CO2,C,H on korrelaatiovälineellä ajoneuvolle H saatu simuloitu yhdistetty NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästötulos (ilman Ki-korjausta) Ki , H on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle H määritetty arvo.

Korrelaatiovälineen on NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästövertailuarvon lisäksi annettava ajoneuvon H vaihekohtaiset arvot.

3.1.3 Ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

Soveltuvissa tapauksissa tehdään ajoneuvolle L simuloitu NEDC-testi käyttäen korrelaatiovälinettä ja asianmukaisia 2.4 kohdassa tarkoitettuun matriisiin kirjattuja syöttötietoja.

Määritetään ajoneuvolle L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

jossa

CO2,L on ajoneuvon L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo NEDC CO2,C,L on korrelaatiovälineellä ajoneuvolle L saatu simuloitu yhdistetty NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästötulos (ilman Ki-korjausta) Ki,L on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle L määritetty arvo.

Korrelaatiovälineen on NEDC-pohjaisen hiilidioksidipäästövertailuarvon lisäksi annettava ajoneuvon L vaihekohtaiset arvot.

3.1.4 Luokan N1 keskeneräisten ajoneuvojen L NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo

Kun kyse on luokan N1 keskeneräisistä ajoneuvoista, tehdään edustavalle ajoneuvolle (ajoneuvo RMSV) simuloitu NEDC-testi käyttäen korrelaatiovälinettä ja asianmukaisia 2.4 kohdassa tarkoitettuun matriisiin kirjattuja syöttötietoja.

Määritetään ajoneuvolle RMSV NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo seuraavasti:

jossa

CO2,RMSV on ajoneuvon RMSV NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo NEDC CO2,RMSV on korrelaatiovälineellä ajoneuvolle RMSV saatu simuloitu yhdistetty NEDC-pohjainen hiilidioksidipäästötulos K i,RMSV on asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 6 lisäyksen 1 mukaisesti ajoneuvolle RMSV määritetty arvo.

3.2 Ajoneuvolle H, L tai RMSV määritettyjen NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvojen tulkitseminen

Valmistajan on kunkin WLTP-interpolointiperheen ja tapauksen mukaan kunkin ajovastusmatriisiperheen osalta ilmoitettava hyväksyntäviranomaiselle ajoneuvoa H ja tapauksen mukaan ajoneuvoa L tai RMSV koskeva NEDC-hiilidioksidipäästöjen massan yhdistetty arvo. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että ajoneuvon H ja tapauksen mukaan ajoneuvon L tai RMSV NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvot määritetään 3.1.2, 3.1.3 tai 3.1.4 kohdan mukaisesti ja että asianomaisen ajoneuvon vertailuarvot tulkitaan 3.2.1–3.2.5 kohdan mukaisesti. Mainittujen kohtien mukaisesti määritettyä NEDC-hiilidioksidipäästöarvoa käytetään seuraavasti:

a) Ajoneuvojen H ja L tapauksissa arvoa käytetään 4 kohdassa esitetyissä laskelmissa.

b) Ajoneuvon RMSV tapauksessa arvo kirjataan asianomaiseen ajovastusmatriisiperheeseen kuuluvien keskeneräisten ajoneuvojen tyyppihyväksyntätodistukseen ja vaatimustenmukaisuustodistukseen.

3.2.1 Ajoneuvon H, L tai RMSV NEDC-hiilidioksidipäästöarvoksi otetaan valmistajan ilmoittama arvo, jos NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo ei ylitä sitä yli 4 prosentilla. Vertailuarvo saa olla pienempi rajoituksetta.

3.2.2 Jos NEDC-hiilidioksidipäästövertailuarvo ylittää valmistajan ilmoittaman arvon yli 4 prosentilla, a ja b alakohdassa esitettyihin tarkoituksiin voidaan käyttää vertailuarvoa tai valmistaja voi pyytää, että tyyppihyväksyntäviranomaisen vastuulla tehdään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla menettelyllä fyysinen mittaus, jossa otetaan huomioon tämän liitteen 2 kohdassa esitetyt täsmennykset.

3.2.3 Jos 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos kerrottuna Ki-kertoimella ei ylitä valmistajan ilmoittamaa arvoa yli 4 prosentilla, a ja b alakohdassa esitettyihin tarkoituksiin käytetään ilmoitettua arvoa.

3.2.4 Jos fyysisen mittauksen tulos kerrottuna Ki-kertoimella ylittää valmistajan ilmoittaman arvon yli 4 prosentilla, samalle ajoneuvolle tehdään uusi fyysinen mittaus, jonka tulos kerrotaan Ki-kertoimella. Jos näiden kahden mittauksen tulosten keskiarvo ei ylitä valmistajan ilmoittamaa arvoa yli 4 prosentilla, a ja b alakohdassa esitettyihin tarkoituksiin käytetään ilmoitettua arvoa.

3.2.5 Jos näiden kahden mittauksen tulosten keskiarvo ylittää valmistajan ilmoittaman arvon yli 4 prosentilla, samalle ajoneuvolle tehdään kolmas fyysinen mittaus, jonka tulos kerrotaan Ki-kertoimella. Tällöin käytetään a ja b alakohdassa esitettyihin tarkoituksiin näiden kolmen mittauksen tulosten keskiarvoa.

3.2.6 Jos 3.1.1.2 kohdassa tarkoitettu satunnaisluku on välillä 90–99, ajoneuvo valitaan kohteeksi yhdelle fyysiselle mittaukselle, joka tehdään asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII tarkoitetulla menettelyllä ottaen huomioon tämän liitteen 2 kohdassa esitetyt täsmennykset. Testitulokset on dokumentoitava direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisesti.

Kun molempien ajoneuvojen H ja L tai RMSV NEDC-hiilidioksidipäästöarvot määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, fyysiseen mittaukseen valittava ajoneuvokonfiguraatio on

a) ajoneuvo L, jos satunnaisluku on välillä 90–94

b) ajoneuvo H, jos satunnaisluku on välillä 95–99

c) ajoneuvo RMSV, jos satunnaisluku on välillä 90–99.

Kun interpolointiperheen ajoneuvoista H ja L vain toisen NEDC-hiilidioksidipäästöarvot määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, valitaan yhtä fyysistä mittausta varten tämä ajoneuvo, jos satunnaisluku on välillä 90–99.

Jos NEDC-hiilidioksidipäästöarvoja ei määritetä 3.2.1 kohdan mukaisesti ja ajoneuvolle H, L tai RMSV tehdään fyysinen testi, satunnaislukua ei oteta huomioon.

3.2.7 Sen estämättä, mitä 3.2.6 kohdassa säädetään, tyyppihyväksyntäviranomaisen on – tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen ehdotuksen pohjalta – niissä tapauksissa, joissa NEDC-hiilidioksidipäästöarvo määritetään 3.2.1 kohdan mukaisesti, pyydettävä, että ajoneuvolle tehdään yksi fyysinen mittaus, jos sillä on riippumattoman asiantuntemuksensa perusteella perusteltu syy katsoa, että ilmoitettu NEDC-hiilidioksidipäästöarvo on liian pieni verrattuna mitattuun NEDC-hiilidioksidipäästöarvoon. Testitulokset on dokumentoitava direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisesti.

3.2.8 Kun tehdään fyysinen testi 3.2.6 tai 3.2.7 kohdan mukaisesti, tyyppihyväksyntäviranomaisen on kunkin WLTP-interpolointiperheen tai tapauksen mukaan kunkin ajovastusmatriisiperheen osalta kirjattava mitatun arvon ja valmistajan ilmoittaman arvon välinen suhteellinen poikkeama (De), joka määritetään seuraavasti:

jossa

RTr on satunnaistestin tulos kerrottuna Ki-kertoimella DV on valmistajan ilmoittama arvo.

Lasketaan De-kerroin kolmen desimaalin tarkkuudella ja kirjataan se tyyppihyväksyntätodistukseen ja vaatimustenmukaisuustodistukseen.

Jos tyyppihyväksyntäviranomainen toteaa, että fyysisen testin tulokset eivät vahvista valmistajan toimittamia syöttötietoja ja etenkään kohdan 2.4 taulukossa 1 olevissa kohdissa 20, 22 ja 44 tarkoitettuja tietoja, luodaan tarkastuskerroin, jonka arvoksi asetetaan 1 ja joka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen ja vaatimustenmukaisuustodistukseen. Jos syöttötiedot vahvistetaan tai jos syöttötiedoissa oleva virhe ei hyödytä valmistajaa, tarkastuskertoimen arvoksi asetetaan 0.

3.3 Ajoneuvojen H, L ja RMSV NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen sekä polttoaineenkulutusarvojen laskeminen

Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on määritettävä ajoneuvojen H ja L tai RMSV NEDC-pohjaiset vaihekohtaiset arvot ja polttoaineenkulutusarvot 3.3.1, 3.3.2 ja 3.3.3 kohdan mukaisesti.

3.3.1 Ajoneuvon H NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

Ajoneuvon H vaihekohtaiset NEDC-arvot lasketaan seuraavasti:

jossa

p on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli) NEDC CO2,p,H,c on 3.1.2 kohdassa tarkoitettu korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-hiilidioksidipäästötestin tulos vaiheessa p tai, tapauksen mukaan, 3.2.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos ajoneuvolle H NEDC CO2,p,H on ajoneuvon H vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)] CO2,AF,H on ajoneuvon H mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.2 kohdassa tarkoitetun korrelaatiovälineellä simuloidun NEDC-testin tuloksen välisestä suhteesta.

3.3.2 Ajoneuvon L NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

Ajoneuvon L vaihekohtaiset NEDC-arvot lasketaan seuraavasti:

jossa

p on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli) NEDC CO2,p,L,c on 3.1.3 kohdan mukaisesti määritetty korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-hiilidioksidipäästötestin tulos vaiheessa p tai, tapauksen mukaan, 3.3.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos ajoneuvolle L. NEDC CO2,p,L on ajoneuvon L vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)] CO2,AF,L on ajoneuvon L mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.3 kohdassa tarkoitetun korrelaatiovälineellä simuloidun NEDC-testin tuloksen välisestä suhteesta.

3.3.3 Ajoneuvon RMSV NEDC-pohjaisten vaihekohtaisten hiilidioksidipäästöarvojen laskeminen

Ajoneuvon RMSV vaihekohtaiset NEDC-arvot lasketaan seuraavasti:

jossa

p on NEDC:n vaihe UDC (kaupunkiajosykli) tai EUDC (maantieajosykli) NEDC CO2,p,R,c on 3.1.3 kohdan mukaisesti määritetty korrelaatiovälineellä simuloitu NEDC-hiilidioksidipäästötestin tulos vaiheessa p tai, tapauksen mukaan, 3.3.2 kohdassa tarkoitetun fyysisen mittauksen tulos ajoneuvolle RMSV. NEDC CO2,p,R on ajoneuvon RMSV vaihekohtainen NEDC-arvo asianomaisessa vaiheessa p, [CO2 (g/km)] CO2,AF,R on ajoneuvon RMSV mukautuskerroin, joka lasketaan 3.2 kohdan mukaisesti määritetyn NEDC-hiilidioksidipäästöarvon ja 3.1.3 kohdassa tarkoitetun korrelaatiovälineellä simuloidun NEDC-testin tuloksen välisestä suhteesta.

3.3.4 Ajoneuvojen H, L ja RMSV NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen

3.3.4.1 NEDC-polttoaineenkulutuksen (yhdistetty) laskeminen

Ajoneuvojen H ja tapauksen mukaan L tai RMSV NEDC-polttoaineenkulutus (yhdistetty) lasketaan käyttäen yhdistettyjä NEDC-hiilidioksidipäästöjä, jotka määritetään 3.2 kohdan ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII esitettyjen vaatimusten ja kaavojen mukaisesti. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 (nolla) g/km.

3.3.4.2 Vaihekohtaisen NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen

Ajoneuvojen H ja tapauksen mukaan L tai RMSV vaihekohtainen NEDC-polttoaineenkulutus lasketaan käyttäen yhdistettyjä vaihekohtaisia NEDC-hiilidioksidipäästöjä, jotka määritetään 3.3 kohdan ja asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä XII esitettyjen vaatimusten ja kaavojen mukaisesti. Polttoaineenkulutuksen kannalta merkityksellisten muiden epäpuhtauksien (hiilivedyt, hiilimonoksidi) päästöjen oletetaan olevan 0 (nolla) g/km.

4. YKSITTÄISILLE VALMIILLE LUOKAN N1 AJONEUVOILLE OSOITETTAVIEN NEDC-POHJAISTEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖ- JA POLTTOAINEENKULUTUSARVOJEN LASKEMINEN

Valmistajan on laskettava yksittäisille kevyille hyötyajoneuvoille osoitettavat (vaihekohtaiset ja yhdistetyt) NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästö- ja polttoaineenkulutusarvot 4.1, 4.2 ja 4.3 kohdan mukaisesti ja kirjattava arvot vaatimustenmukaisuustodistuksiin.

Tällöin sovelletaan asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 1.3 kohdassa esitettyjä pyöristämisvaatimuksia.

4.1 NEDC-hiilidioksidipäästöarvojen ja polttoaineenkulutuksen määrittäminen, kun WLTP-interpolointiperhe perustuu ajoneuvoon H

Kun WLTP-interpolointiperheen hiilidioksidipäästöt määritetään ainoastaan ajoneuvon H suhteen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 6 olevan 1.2.3.1 kohdan mukaisesti tai kun kyse on keskeneräisestä ajoneuvosta, kyseiseen perheeseen kuuluvien ajoneuvojen tai perusajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistukseen kirjattavaksi NEDC-hiilidioksidipäästöarvoksi otetaan tämän liitteen 3.2 kohdan mukaisesti määritetyt ja kyseisen ajoneuvon H vaatimustenmukaisuustodistukseen kirjatut NEDC-hiilidioksidipäästöt. NEDC-polttoaineenkulutukseksi otetaan tämän liitteen 3.3.4 kohdan mukaisesti määritetyt ja ajoneuvon H tyyppihyväksyntätodistukseen kirjatut arvot.

4.2 NEDC-hiilidioksidipäästöarvojen ja polttoaineenkulutuksen määrittäminen, kun WLTP-interpolointiperhe perustuu ajoneuvoon L ja ajoneuvoon H

4.2.1 Yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen

4.2.1.1 Asianomaisen ajoneuvon massa

Yksittäisen ajoneuvon NEDC-pohjainen vertailumassa (RMn,ind) määritetään seuraavasti:

jossa MRO ind on kyseisen yksittäisen ajoneuvon ajokuntoinen massa, siten kuin se on määritelty asetuksen (EY) N:o 510/2011 3 artiklan g alakohdassa.

Yksittäisen ajoneuvon NEDC-hiilidioksidipäästöarvojen laskemisessa käytettävä massa on E-säännön nro 83 liitteen 4 a taulukossa 3 annettu inertia-arvo, joka vastaa tämän kohdan mukaisesti määritettyä vertailumassaa TMn,ind.

4.2.1.2 Yksittäisen ajoneuvon vierintävastus

Yksittäisen ajoneuvon NEDC-hiilidioksidipäästöarvon interpoloinnissa on käytettävä asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevan 3.2.3.2.2.2 kohdan mukaisesti määritettyjä renkaiden vierintävastusarvoja.

4.2.1.3 Yksittäisen ajoneuvon ilmanvastus

Yksittäisen ajoneuvon ilmanvastuksen laskemisessa on otettava huomioon yksittäisen ajoneuvon ja ajoneuvon L ilmanvastuksien ero, joka johtuu niiden korien rakenteellisista eroista (m2):

jossa

Cd on ilmanvastuskerroin Af on ajoneuvon otsapinta-ala (m2).

Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai tapauksen mukaan tutkimuslaitoksen on varmennettava, että asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 3.2.3.2.2.3 kohdassa tarkoitetussa tuulitunnelissa pystytään määrittämään tarkasti arvo Δ(C_d×A_f) korimuodoille, jotka ovat ajoneuvossa L ja H erilaisia. Jos tuulitunneli ei täytä vaatimuksia, yksittäiseen ajoneuvoon sovelletaan ajoneuvon H arvoa

Jos ajoneuvojen L ja H korin muoto on sama, arvoksi otetaan interpolointimenetelmässä nolla.

4.2.1.4 WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen laskeminen

Testiajoneuvoille H ja L 2.3.8 kohdan mukaisesti määritetyt ajovastuskertoimet F0,n, F1,n ja F2,n ovat F0n,H, F1n,H ja F2n,H ja F0n,L, F1n,L ja F2n,L.

Yksittäisen ajoneuvon ajovastuskertoimet f0n,ind, f1n,ind ja f2n,ind lasketaan jollakin seuraavista kaavoista:

Kaava 1

jossa

Tai jos sovelletaan kaavaa 2:

Kaava 2

jossa

tai jos = 0, sovelletaan kaavaa 3:

Kaava 3

4.2.1.5 Syklin energiantarpeen laskeminen

Lasketaan soveltuvan NEDC-syklin energiantarve Ek,n ja kaikkien WLTP-interpolointiperheeseen kuuluviin yksittäisiin ajoneuvoihin sovellettavien syklivaiheiden energiantarve Ek,p,n asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteessä 7 olevassa 5 kohdassa kuvatulla menettelyllä seuraavien ajovastuskertoimien ja massojen yhdistelmien k osalta:

k = 1 : (testiajoneuvo L) k = 2 : (testiajoneuvo H) k = 3 : (WLTP-interpolointiperheen yksittäinen ajoneuvo)

Jos sovelletaan E-säännön nro 83 liitteessä 4 a olevassa taulukossa 3 annettuja alustadynamometrikertoimia, käytetään seuraavia kaavoja:

4.2.1.6 Ajovastusmatriisiperheen edustavasta ajoneuvosta johdettu NEDC-ajovastus

Kun edustavan ajoneuvon NEDC-ajovastus on laskettu edustavan ajoneuvon (WLTP) perusteella 2.3.8.2.1 kohdan b alakohdan mukaisesti, lasketaan yksittäisen ajoneuvon NEDC-ajovastus seuraavilla kaavoilla:

a) Yksittäisen ajoneuvon kerroin f0n,ind määritetään seuraavasti: jossa F0n,R on ajoneuvon R vakioajovastuskerroin [N] RMn,ind on yksittäisen ajoneuvon vertailumassa RMn,R on ajoneuvon R vertailumassa RRind on yksittäisen ajoneuvon vierintävastus [kg/tonnia] RRR on ajoneuvon R vierintävastus [kg/tonnia].

b) Yksittäisen ajoneuvon kerroin f2n,ind määritetään seuraavasti: jossa F2n,R on ajoneuvon R toisen asteen ajovastuskerroin [N/(km/h)2] Af,ind on yksittäisen ajoneuvon otsapinta-ala [m2] Af,R on ajoneuvon R otsapinta-ala [m2].

c) Yksittäisen ajoneuvon ajovastuksen f1n,ind arvoksi asetetaan 0.

4.2.1.7 Yksittäisen ajoneuvon NEDC-hiilidioksidipäästöarvon laskeminen CO2-interpolointimenetelmällä

Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisiin ajoneuvoihin sovellettavan NEDC-syklin kunkin vaiheen p vaikutus yksittäisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen kokonaismassaan seuraavasti:

Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen massa [g/km] seuraavasti:

Tekijöiden E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n ja E1,n, E2,n, E3,n määritelmät annetaan 4.2.1.5 kohdassa.

4.2.1.8 Yksittäisen ajoneuvon NEDC-polttoaineenkulutuksen laskeminen interpolointimenetelmällä

Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisiin ajoneuvoihin sovellettavan NEDC-syklin kunkin vaiheen p osalta polttoaineenkulutus [l/100 km] seuraavasti:

Lasketaan WLTP-interpolointiperheen yksittäisen ajoneuvon polttoaineenkulutus koko syklissä [l/100 km] seuraavasti:

Tekijöiden E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n ja E1,n, E2,n, E3,n määritelmät annetaan 4.2.1.5 kohdassa.

4.3 Yksittäisten keskeneräisten luokan N1 ajoneuvojen NEDC-pohjaiset hiilidioksidipäästö- ja polttoaineenkulutusarvot

Edustavan ajoneuvon ajovastusmatriisiperheeseen kuuluville keskeneräisille ajoneuvoille osoitetaan edustavalle ajoneuvolle RMSV 3.2 kohdan mukaisesti määritetyt NEDC-hiilidioksisipäästö- ja polttoaineenkulutusarvot ja 3.3 kohdan mukaisesti määritetyt vaihekohtaiset arvot.

5. TIETOJEN TALLENTAMINEN

Tyyppihyväksyntäviranomaisen tai nimetyn tutkimuslaitoksen on huolehdittava siitä, että seuraavat tiedot tallennetaan:

a) edellä 3.1.1 kohdassa tarkoitettu täydellinen korrelaatiotiedosto direktiivin 2007/46/EY liitteen VIII mukaisena testausselosteena

b) tämän liitteen 3.2 kohdassa tarkoitetuista fyysisistä mittauksista saadut NEDC-hiilidioksidipäästöarvot, jotka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäyksen mukaisesti

c) tämän liitteen 3.2.8 kohdan mukaisesti määritetty poikkeamakerroin (De) ja tarkastuskerroin (jos saatavilla), jotka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäyksen mukaisesti ja direktiivin 2007/46/EY liitteessä IX esitetyn vaatimustenmukaisuustodistuksen kohtaan 49.1

d) tämän liitteen 3.3 kohdan mukaisesti määritetyt vaihekohtaiset NEDC-hiilidioksidipäästöarvot ja vaihekohtaiset ja yhdistetyt polttoaineenkulutusarvot, jotka kirjataan tyyppihyväksyntätodistukseen asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen I lisäyksessä 4 esitetyn tyyppihyväksyntätodistuksen liitteen lisäyksen mukaisesti

e) tämän liitteen 4.2 kohdan mukaisesti määritetyt NEDC-hiilidioksidipäästöarvot (kaikki vaiheet ja yhdistetty) ja polttoaineenkulutusarvot, jotka kirjataan direktiivin 2007/46/EY liitteessä IX esitetyn vaatimustenmukaisuustodistuksen kohtaan 49.1.

(1) https://co2mpas.io/

(2) Elokuun 1. päivästä 2017 lähtien JRC-CO2MPAS@ec.europa.eu. Mahdollisista muutoksista sähköpostiosoitteeseen ilmoitetaan verkkosivustolla.

(3) Mahdollisista muutoksista sähköpostiosoitteeseen ilmoitetaan verkkosivustolla.

(4) Sähköiset allekirjoitusavaimet toimittaa Euroopan komission yhteinen tutkimuskeskus.

(*1) Joko moottorin normaali joutokäyntinopeus, suuri joutokäyntinopeus ja suurin nettovääntömomentti tai T1-kartoista saatu nopeus, vääntömomentti ja teho (vaihteenvaihdon osalta).

(*2) Joko renkaan mitat tai nopeussuhde (vaihteenvaihdon osalta).