ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(60)

Koska tiettyihin sähkön (59) ja kaasun (60) vähittäistoimituksiin liittyviin palveluihin sovelletaan kuitenkin edelleen direktiiviä 2014/25/EU, on aiheellista tähdentää, että hankintasopimuksia, jotka koskevat useita eri toimintoja, pitäisi käsitellä asianomaisen direktiivin 6 artiklan mukaisesti. Tämä tarkoittaa sitä, että kun hankintayksikkö toteuttaa ”sekamuotoisia” hankintoja eli hankintoja, joilla tuetaan sekä direktiivin 2014/25/EU soveltamisalan ulkopuolelle jäävien toimintojen että sen soveltamisalaan kuuluvien toimintojen suorittamista, huomiota on kiinnitettävä toimintoihin, joita hankintasopimus ensisijaisesti koskee. Tällaiseen sekamuotoiseen hankintaan on sovellettava direktiivin 2014/25/EU säännöksiä, mikäli sen päätarkoituksena on tukea toimintoja, joita ei ole vapautettu direktiivin soveltamisesta. Jos on objektiivisesti mahdotonta määrittää, minkä toiminnon toteuttamiseksi hankintasopimus ensisijaisesti tehdään, sopimus on tehtävä direktiivin 2014/25/EU 6 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen sääntöjen mukaisesti (61).
(3)

Pariisin sopimus tulee voimaan kolmantenakymmenentenä päivänä siitä päivästä, jona vähintään 55 UNFCCC:n osapuolta, joiden osuus kasvihuonekaasupäästöjen yhteismäärästä on arviolta vähintään 55 prosenttia, on tallettanut ratifioimis-, hyväksymis- tai liittymiskirjansa. Unioni ja sen jäsenvaltiot ovat UNFCCC:n osapuolia. Eurooppa-neuvosto korosti 18 päivänä maaliskuuta 2016 antamissaan päätelmissä, että unionin ja sen jäsenvaltioiden on ratifioitava Pariisin sopimus mahdollisimman nopeasti ja sellaisessa aikataulussa, että ne ovat sopimuksen osapuolia sen tullessa voimaan.
(21)

Näin ollen Alankomaat viittaa riippumattomaan arviointiraporttiin, jossa todetaan, että arvioinnissa on otettava huomioon maa-alueeseen vaikuttavat mahdolliset realistiset ja ennustettavissa olevat kehitysnäkymät. Raportissa tarkastellaan stadionin alueen mahdollista kehitystä ja todetaan, että mikäli stadion puretaan, todennäköisin vaihtoehto olisi moneen eri käyttöön tarkoitettu alue, jossa olisi toimistoja ja asuntoja. Olisi asianmukaista, että arviointi perustuisi tähän kehitysennusteeseen, vaikka tällainen kehitys ei tapahtuisikaan vuosikymmeniin. Alankomaat korostaa ja arviointiraportissa korostetaan, että tämä oletus on realistinen, kun otetaan erityisesti huomioon, että maa-alue sijaitsee kaupungin keskustassa. Sijainniltaan keskeisten maa-alueiden progressiivisen arvonkehityksen mahdollisuus on paljon suurempi kuin syrjäisten maa-alueiden. Käsiteltävässä tapauksessa kunnan asema on hyvä, koska se itse päättää kaupunkisuunnittelusta ja näin ollen myös stadionin mahdollisesta tulevasta käytöstä.
(31)

Ensinnäkin MVV:n mahdollisen vararikon sosioekonomiset seuraukset liittyvät kunnan rooliin julkisena viranomaisena eivätkä yksityisen sijoittajan asemaan. Kunta on toki voinut toimia De Geusselt -alueeseen sijoittaneena tahona, kuten kunnanvaltuuston 25 päivänä toukokuuta 2010 pitämän kokouksen pöytäkirjoissa mainitaan, mutta tällaiset edut ovat osa laajempaa etua, joka liittyy muihin yleisiin toimintapoliittisiin tavoitteisiin, kuten alueen infrastruktuurin ja talouden kehittämiseen, kunnan urheilupolitiikkaan ja kunnallisiin kumppanuuksiin. Näin ollen lainasta luopuminen ei luopumishetkellä liittynyt taikka liittyi vain osittain kaupalliseen etuun, joka kunnalla oli maanomistajana tai yrityksenä. Sikäli kuin kaupallisia etuja on ollut olemassa, Alankomaat ei ole antanut niiden laadusta minkäänlaista tarkkaa tietoa. Toiseksi on huomattava, että lainasta luopuminen ei vielä yksin olisi estänyt MVV:n ajautumista vararikkoon: tukitoimenpiteitä tarvittiin lisää, eikä tukitoimenpiteenä toteutetun stadionin ja harjoituskentän oston voida komission mukaan katsoa noudattavan markkinataloussijoittajaperiaatetta. Kuten edellä on todettu, toimenpiteitä on arvioitava yhdessä.
(28)

Toimenpide on valikoiva, jos sillä suositaan tiettyjä yrityksiä tai tiettyjen tuotteiden tuotantoa perussopimuksen 107 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulla tavalla. Verojärjestelyjen osalta tuomioistuin on todennut, että toimenpiteen valikoivuutta olisi periaatteessa arvioitava kolmivaiheisen analyysin avulla (9). Ensin määritellään mikä on jäsenmaassa yleinen tai tavanomainen verojärjestelmä, eli ”viitejärjestelmä”. Seuraavaksi tarkastellaan, poikkeaako toimenpide viitejärjestelmästä, koska sillä suositaan tiettyjä taloudellisia toimijoita, jotka ovat järjestelmään kiinteästi liittyvän tavoitteen kannalta keskenään samankaltaisessa tosiasiallisessa tai oikeudellisessa tilanteessa. Jos verojärjestelmästä ei poiketa, kyse ei ole valikoivasta toimenpiteestä. Jos verojärjestelmästä poiketaan (eli toimenpide on lähtökohtaisesti valikoiva), on analyysin kolmannessa vaiheessa selvitettävä, onko poikkeava toimenpide viiteverojärjestelmän luonteen tai yleisen rakenteen perusteella oikeutettu (10). Jos lähtökohtaisesti valikoiva toimenpide on järjestelmän luonteen tai yleisen rakenteen perusteella oikeutettu, sen ei katsota olevan valikoiva, eikä se siten kuulu perussopimuksen 107 artiklan 1 kohdan soveltamisalaan.
(63)

Unkarin väitti, että elintarvikeketjun tarkastusmaksun, sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 2014 muutoksella, oikeusperusta on asetus (EY) N:o 882/2004. Unkarin viranomaisten toimittamien tietojen (27) perusteella komissio ei kuitenkaan yhdy väitteeseen, jonka mukaan toimenpide, sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 2014 muutoksella, olisi asetuksen (EY) N:o 882/2004 mukainen, seuraavista neljästä syystä.
(336)

Kaikki neljä lentoasemaa sijaitsevat Reinin-Ruhrin suurkaupunkialueella, jolla on 11,4 miljoonaa asukasta. Tämä on yksi Euroopan tiheimmin asutuista alueista: väestötiheys on keskimäärin 300 asukasta/km2 ja joillakin alueilla yli 2 000 asukasta/km2. Dortmundin lentoasema on keskellä Ruhrin aluetta, jolla asuu 5,2 miljoonaa asukasta. On tavallista, että tällaisessa kaupunkikeskittymässä on useita lentoasemia.
(2)

Joidenkin tehoaineiden ja valmisteryhmien yhdistelmien osalta ei ole ilmaistu kiinnostusta tai kun kiinnostusta on ilmaistu, ilmoitus on hylätty delegoidun asetuksen (EU) N:o 1062/2014 17 artiklan 4 tai 5 kohdan mukaisesti.
(1)

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1307/2013 (2) 32 artiklan 6 kohdassa säädetään, että sen estämiseksi, että tukea myönnettäisiin laittomille viljelmille, hampun tuotantoon käytetty ala on tukikelpoista vain, jos käytettyjen lajikkeiden tetrahydrokannabinolin (THC) pitoisuus on enintään 0,2 prosenttia.
(4)

Kanada on vahvistanut hallituksille suoritettuja maksuja koskevat raportointivaatimukset (Extractive Sector Transparency Measures Act of 22 June 2015 and its Technical Reporting Specifications). Direktiivin 2013/34/EU 46 artiklan 3 kohdassa luetellut perusteet huomioon ottaen mainitut raportointivaatimukset johtavat olennaisiin vaikutuksiin, jotka vastaavat direktiivin 2013/34/EU 10 luvun ja direktiivin 2004/109/EY 6 artiklan säännöksiä. Nämä raportointivaatimukset koskevat yrityksiä ja liikkeeseenlaskijoita, jotka toimivat yksinomaan kaivannaisteollisuudessa. Tästä olisi pääteltävä, että yritysten ja liikkeeseenlaskijoiden hallituksille suorittamia maksuja koskevien raportointivaatimusten Kanadassa on katsottava vastaavan direktiivin 2013/34/EU 10 luvun vaatimuksia ainoastaan kyseisten yritysten ja liikkeeseenlaskijoiden kaivannaisteollisuuden toimintojen osalta.
(1)

Yhteisöjen tuomioistuin totesi 31 päivänä maaliskuuta 1971 asiassa 22/70 (1), AETR, antamassaan tuomiossa, että kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työ on ala, joka kuuluu unionin yksinomaiseen ulkoiseen toimivaltaan. Tätä toimivaltaa on käytetty sen jälkeen useissa unionin säädöksissä, erityisesti Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 561/2006 (2) sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) N:o 165/2014 (3). Koska kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (AETR) (4), jäljempänä ’AETR-sopimus’, kohde kuuluu asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, unionilla on toimivalta neuvotella AETR-sopimuksesta ja tehdä kyseinen sopimus.
(8)

Tuoreiden banaanien tuonti muista perinteisistä suurista tuontimaista, joiden kanssa EU on myös tehnyt vapaakauppasopimuksen, erityisesti Kolumbiasta, Costa Ricasta ja Panamasta, pysyi syyskuuhun 2016 asti selkeästi niille vastaavissa vakautusmekanismeissa määritetyn kynnysarvon alapuolella, ja kyseinen tuonti on noudatellut samanlaisia kehityssuuntauksia ja yksikköarvoja neljän viime vuoden aikana. Esimerkiksi syyskuussa 2016 tuonti Kolumbiasta oli 915 000 tonnia ja Costa Ricasta 524 000 tonnia alle niille määritetyn kynnysarvon, mikä on huomattavasti enemmän kuin Guatemalan kynnystaso yhteensä koko vuodeksi (65 000 tonnia).
(7)

Tanskaan on tehty arviointikäynti, ja Alankomaiden arviointiryhmä on laatinut arviointikäynnistä raportin, joka on toimitettu asiaankuuluvalle neuvoston työryhmälle.
(6)

Tanskaan on tehty arviointikäynti, ja Saksan arviointiryhmä on laatinut arviointikäynnistä raportin, joka on toimitettu asiaankuuluvalle neuvoston työryhmälle.
(369)

Takaisinperinnän on lisäksi katettava ajanjakso, jonka ajan tuensaajat saivat etua, toisin sanoen ajanjakso, joka alkaa siitä, kun tuki asetettiin kunkin tuensaajan käyttöön, ja päättyy siihen, kun se on tosiasiallisesti peritty takaisin, ottaen huomioon taloudellisen edun määrittelyperusteet ja laskentaperiaatteet, jotka on määritelty 7.1.4.1–7.1.4.5 kohdassa. Takaisinperintämenettelyn yhteydessä Belgialle kuuluvan lojaalia yhteistyötä koskevan velvollisuuden mukaisesti [Duferco-konsernin tuolloiselle emoyhtiölle] – sittemmin […] – ja SIF:lle myönnetyn tuen määrä on menettelyn kuluessa määritettävä tarkemmin Belgian viranomaisten toimittamien tietojen perusteella, joissa otetaan huomioon lainan muodossa myönnetyn tuen osalta todelliset maksu- ja takaisinmaksupäivät sekä kaikki muut Belgian esittämät merkitykselliset seikat. Takaisinperittäville summille lasketaan joka tapauksessa korkoa, jota kertyy tuen tosiasialliseen takaisinperintään asti.
(8)

Tukiohjelman muutoksen taustalla on teknologian nopea kehitys etenkin elokuvien jakelun alalla. Elokuvia katsellaan kotona yhä enemmän verkon kautta, ja fyysisten tallenteiden vuokraus onkin jäämässä verkkokatselun varjoon. Liiketoimintamallin kehityksen menestys riippuu yhä vähemmän siitä, minne asianomaisten palvelujen tarjoaja eli tässä tapauksessa elokuvia yksityistä katselua varten saataville tuova toimija on sijoittautunut. Palveluntarjoaja voi valitsemastaan sijoittautumispaikasta käsin toimittaa palveluja toiselle alueelle ilman merkittäviä siirtokustannuksia tai fyysisestä läsnäolosta aiheutuvia kustannuksia. Tilattavien palvelujen toimittaminen kuluttajille ei edellytä sääntömääräistä kotipaikkaa tai sivuliikettä kohdejäsenvaltiossa. Toimenpide, jonka Saksa aikoo panna täytäntöön liittovaltion tukiohjelman ehdotetulla muutoksella, koskee tilausvideopalveluina toteutettavan elokuvien jakelun rahoittamista. Tähän mennessä tukeen ovat olleet oikeutettuja vain tilausvideopalvelujen tarjoajat, joilla on sääntömääräinen kotipaikka tai sivuliike Saksassa. Tulevaisuudessa myös tilausvideopalvelujen tarjoajien, joilla ei ole toimipaikkaa tai edustusta Saksassa, on määrä saada tukea internetin kautta saksan kielellä toteutettavalle tarjonnalleen, joka on suunnattu Saksassa oleville asiakkaille.
—

ottaen huomioon, että lisätalousarvioesitys nro 6 varainhoitovuoden 2016 yleiseen talousarvioon on hyväksyttävä viipymättä, on perusteltua lyhentää neuvoston työjärjestyksen 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti pöytäkirjassa N:o 1 olevan 4 artiklan mukaista kansallisille parlamenteille ilmoittamista koskevaa kahdeksan viikon määräaikaa samoin kuin asian neuvoston esityslistaehdotukseen sisällyttämistä koskevaa kymmenen päivän määräaikaa,
(8)

Italian viranomaiset ilmoittivat 21 päivänä huhtikuuta 2015 päivätyllä kirjeellä, jonka komissio vastaanotti 21 päivänä huhtikuuta 2015, asetuksen (EY) N:o 1008/2008 19 artiklan 3 kohdan nojalla komissiolle 1 päivänä lokakuuta 2014 annetusta ministeriön asetuksesta N:o 395, jolla muutetaan liikenteen jakamisesta Milanon lentoasemajärjestelmässä 3 päivänä maaliskuuta 2000 annettua asetusta N:o 15, sellaisena kuin se on muutettuna (5), jäljempänä ’Lupi-asetus’.
(9)

Päätöslauselman GOV/2010/67, jonka otsikkona on ”Assurance of Supply: Establishment of an IAEA Low Enriched Uranium (LEU) Bank for the Supply of LEU to Member States” (Toimitusvarmuus: IAEA:n matalarikasteisen uraanin pankin perustaminen matalarikasteisen uraanin toimittamiseksi jäsenvaltioille), 15 kohdassa todetaan, että ”IAEA omistaa IAEA:n matalarikasteisen uraanin pankissa olevan matalarikasteisen uraanin ja matalarikasteinen uraani on sen valvonnassa ja virallisessa laillisessa omistuksessa. IAEA vastaa omistamiensa materiaalien varastoinnista ja suojelusta varmistamalla isäntävaltiosopimuksen avulla, että matalarikasteista uraania suojataan luonnononnettomuuksilta tai muilta vaaratekijöiltä, luvattomalta siirtämiseltä, vahingoittumiselta tai tuhoutumiselta, mukaan lukien sabotaasi, ja takavarikoinnilta. Lisäksi IAEA:n on isäntävaltiosopimuksen avulla varmistettava, että isäntävaltio soveltaa tai isäntävaltiot soveltavat IAEA:n ydinmateriaalivalvontaa IAEA:n matalarikasteisen uraanin pankissa olevaan matalarikasteiseen uraaniin ja että ne soveltavat turvallisuusnormeja ja -toimenpiteitä sekä turvajärjestelyjä”. Päätöslauselman GOV/2010/67 16 kohdassa todetaan lisäksi, että ”IAEA tekee isäntävaltion kanssa hallintoneuvoston suostumuksella nykyistä IAEA:n päämajasopimusta vastaavan isäntävaltiosopimuksen, jossa määrätään varastointilaitoksen turvallisuudesta ja turvajärjestelyistä sekä asianmukaisesta vahingonkorvausvastuusta ja jolla IAEA:lle myönnetään IAEA:n matalarikasteisen uraanin pankin riippumattomalle toiminnalle tarpeelliset erioikeudet ja vapaudet, mukaan lukien oikeus kuljettaa matalarikasteista uraania IAEA:n matalarikasteisen uraanin pankkiin ja pankista, siten kuin IAEA on määrittänyt perussäännön ja isäntävaltiosopimuksen mukaisesti. Lisäksi isäntävaltion naapurivaltioiden kanssa sovitaan tarvittaessa taatuista kauttakuljetusjärjestelyistä”.
(9)

Toinen Schengen-järjestelmän normaalin toiminnan palauttamiseksi laaditussa etenemissuunnitelmassa mainittu tekijä on EU:n ja Turkin julkilausuman onnistunut täytäntöönpano. Vaikka julkilausuman täytäntöönpano tuottaa edelleenkin tulosta kolmannessa edistymiskertomuksessa (4) esitetyllä tavalla, on tärkeää jatkossakin varmistaa, että julkilausuma on kestävällä pohjalla. Länsi-Balkanin reitin varrella olevien maiden johtajien kokouksessa annetun julkilausuman mukaiselle yhteistyölle on lisäksi jatkuvasti tarvetta.
(3)

Komissio ilmoitti Italian viranomaisille 25 päivänä heinäkuuta 2012 tehdyllä päätöksellä, että se aloittaisi asiassa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 108 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun muodollisen tutkintamenettelyn, jäljempänä ’menettelyn aloittamista koskeva päätös’. Menettelyn aloittamista koskeva päätös, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä (3), ja asianomaisia on kehotettu toimittamaan asiaa koskevat huomautuksensa.
—

Jotta kansallisiin kassanhallinnan tarpeisiin voidaan vastata, lisätalousarvioesitys nro 5 varainhoitovuoden 2016 yleiseen talousarvioon on hyväksyttävä viipymättä. Näin ollen on neuvoston työjärjestyksen 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti perusteltua lyhentää pöytäkirjassa N:o 1 olevan 4 artiklan mukaista kansallisille parlamenteille ilmoittamista koskevaa kahdeksan viikon määräaikaa,
—

Jotta kiireelliset maahanmuuttoon ja turvallisuuteen liittyvät rahoitustarpeet pystyttäisiin kattamaan, lisätalousarvioesitys nro 4 vuoden 2016 yleiseen talousarvioon on hyväksyttävä viipymättä. Näin ollen on neuvoston työjärjestyksen 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti perusteltua lyhentää pöytäkirjassa N:o 1 olevan 4 artiklan mukaista kansallisille parlamenteille ilmoittamista koskevaa kahdeksan viikon määräaikaa,
(2)

Asetuksen (EU) N:o 525/2013 19 artiklassa säädetään jäsenvaltioiden kasvihuonekaasupäästöjen inventaarioiden tarkastusmenettelystä, jolla voidaan arvioida päätöksen N:o 406/2009/EY noudattamista. Vuoden 2013 kasvihuonekaasuinventaarioiden tarkastus viivästyi vuodella, koska jäsenvaltioiden ei ollut teknisesti mahdollista raportoida vuoden 2013 päästötietoja ajoissa, koska ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden kansakuntien puitesopimuksen (UNFCCC) yhteydessä tarjottu ohjelmisto, jota käytetään kasvihuonekaasuinventaarioiden laatimiseen ja toimittamiseen, ei toiminut. Tarkastus tehtiin sen vuoksi komissiolle huhtikuussa 2016 toimitettujen vuoden 2013 päästötietojen perusteella komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 749/2014 (5) III luvussa ja liitteessä XVI esitettyjä menettelyjä noudattaen.
(8)

Tuoreiden banaanien tuonti muista perinteisistä suurista tuontimaista, joiden kanssa EU on myös tehnyt vapaakauppasopimuksen, erityisesti Kolumbiasta, Costa Ricasta ja Panamasta, pysyi lokakuuhun 2016 asti selkeästi niille vastaavissa vakautusmekanismeissa määritetyn kynnysarvon alapuolella, ja kyseinen tuonti on noudatellut samanlaisia kehityssuuntauksia ja yksikköarvoja neljän viime vuoden aikana. Esimerkiksi lokakuussa 2016 tuonti Kolumbiasta oli 792 000 tonnia ja Costa Ricasta 521 000 tonnia alle niille määritetyn kynnysarvon, mikä on huomattavasti enemmän kuin Perun kynnystaso yhteensä koko vuodeksi (90 000 tonnia).
Ranskan viranomaiset ovat 50CO2Cars-hankkeen rahoitusvaikutuksiin liittyen esittäneet liiketoimintasuunnitelman. Se perustuu oletuksiin, jotka ovat yhdenmukaisia monien lehtiartikkelien kanssa ja joihin sisältyy vuoteen 2026 ulottuvia ennusteita (viranomaisten mukaan tämä on perusteltua tulevien päivitysten kannalta ja sen vuoksi, että Euro 6 -standardit korvataan kyseisenä ajankohtana). 50CO2Cars-hankkeessa T&K-toimintaa toteutetaan vuodesta 2013 vuoteen 2017, ja ensimmäiset moottorit voidaan tuoda markkinoille vuoden 2016 puolivälin ja alkuvuoden 2017 välillä. Pian sen jälkeen on vuorossa taloudellinen hybridijärjestelmä. Kannattavuuslaskelmissa on käytetty kahta diskonttokorkoa ([10–13]* prosenttia ja [13–15]* prosenttia), joista jälkimmäisessä otetaan paremmin huomioon rahoituskustannusten viimeaikainen kasvu. Suunnitelmaan ei sisälly 50CO2Cars-hankkeen tulosten patentoinnista kertyviä tuloja. Uusien dieselmoottorien ja hybridivoimalaitteiden määrät ja myyntihinnat on arvioitu eri skenaarioissa: skenaario A, jossa 50CO2Cars-hanke toteutetaan valtiontuella ja jossa yhden hybridiajoneuvon myynti tuottaisi arviolta [200–300]* – [300–400]* euron lisäkatteen teknologisesta ratkaisusta riippuen (valmistajalle B-segmenttiin kuuluvan ajoneuvon myynnistä koituvan [2 000–3 000]* euron katteen lisäksi); skenaario B, jossa 50CO2Cars-hanke toteutetaan ilman valtiontukea ja jossa katteet ovat samat kuin skenaariossa A (viranomaiset korostavat kuitenkin, että kyse on kuvitteellisesta skenaariosta, jota PSA-konserni ei pystyisi toteuttamaan ja joka esitetään yksinomaan teoreettista vertailua varten); vaihtoehtoinen skenaario C, jossa 50CO2Cars-hankkeen sijasta toteutetaan vaihtoehtoinen hanke, jossa lisäkatteet ovat pienemmät ([100–200]* euroa – [200–300] euroa). Näiden oletusten perusteella eDCT:lle ja lisävarustekonsoliratkaisulle määritetyt erilliset nettonykyarvot (43), jäljempänä ’NNA’, ovat seuraavat:

Taulukko 15

50CO2Cars-hankkeen taloudelliset indikaattorit

PSA-konserni (vertaaminen vaihtoehtoiseen skenaarioon C) Skenaario A (50CO2Cars valtiontuella) Skenaario B* (50CO2Cars ilman valtiontukea) eDCT NNA [10–13]* % [0–10] miljoonaa euroa – [60–70] miljoonaa euroa NNA [13–15]* % – [50–60] miljoonaa euroa – [90–100] miljoonaa euroa Lisävarustekonsoli NNA [10–13]* % + [30–40] miljoonaa euroa – [20–30] miljoonaa euroa NNA [13–15]* % – [20–30] miljoonaa euroa – [60–70] miljoonaa euroa

Ranskan viranomaiset toteavat, että riippumatta valitusta teknologisesta ratkaisusta skenaarion B suhteellinen kannattavuus on aina huonompi kuin skenaarion C, joten 50CO2Cars-hanke on yksinkertaisesti mahdoton toteuttaa ilman julkista tukea. Koska skenaariossa A saavutettava NNA on pieni (hieman suurempi kuin skenaariossa C käytettäessä [10–13]* prosentin diskonttokorkoa ja pienempi käytettäessä [13–15]* prosentin diskonttokorkoa), nämä suhteellisen kannattavuuden tasot ovat oikeassa suhteessa ensimmäisen innovaatiosukupolven kehittämisen tavoitteeseen nähden.
(2)

Kemikaaliviraston alainen jäsenvaltioiden komitea antoi 10 päivänä joulukuuta 2015 lausuntonsa (2) liitteen XV mukaisesta asiakirja-aineistosta noudattaen kemikaaliviraston yleistä lähestymistapaa siltä osin kuin on kyse erityistä huolta aiheuttavien aineiden tunnistamisesta 57 artiklan f alakohdan nojalla (3). Lausunnossaan jäsenvaltioiden komitea totesi yksimielisesti, että on olemassa tieteellisiä todisteita siitä, että HDDA on voimakkaasti ihoa herkistävä aine. Vaikka suurin osa komitean jäsenistä katsoi, että HDDA olisi tunnistettava erityistä huolta aiheuttavaksi aineeksi mainitun asetuksen 57 artiklan f alakohdan mukaisesti, jäsenvaltioiden komitea ei kuitenkaan päässyt asiasta yksimielisyyteen. Kolme jäsentä pidättyi äänestämästä, minkä lisäksi yhdeksän jäsentä ei yhtynyt käsitykseen, että liitteen XV mukaisessa asiakirja-aineistossa olevat tiedot riittäisivät osoittamaan aineen vaikutusten antavan aihetta samantasoiseen huoleen kuin muiden 57 artiklan a–e alakohdassa lueteltujen aineiden vaikutukset. Kyseiset yhdeksän jäsentä totesivat vähemmistöön jääneessä mielipiteessään, ettei HDDA:n vaikutusten ihmisten terveyteen voida katsoa olevan vakavuuden ja peruuttamattomuuden kannalta verrattavissa niiden aineiden vaikutuksiin, jotka ovat syöpää aiheuttavia, perimää vaurioittavia tai lisääntymiselle vaarallisia.
(8)

SOLAS-yleissopimuksen II-2/1 ja II-2/10 sääntöön tehtävien muutosten myötä ei enää vaadita kapasiteetiltaan vähintään 135 l:n suuruisia vaahtosammuttimia kattilahuoneissa, kun on kyse teholtaan alle 175 kW:n kattiloista tai kattiloista, joiden suojana on veteen perustuvat kiinteät kohdesammutusjärjestelmät. Direktiivin 2009/45/EY 6 artiklan 2 kohdan a alakohdan i alakohdan mukaan A-luokan uusien matkustaja-alusten on kaikilta osin oltava vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, vaatimusten mukaisia. Lisäksi SOLAS-yleissopimuksen II-2/1 ja II-2/10 sääntöä sovelletaan uusiin B-, C- ja D-luokan aluksiin ja olemassa oleviin B-luokan matkustaja-aluksiin sen mukaisesti, mitä säädetään direktiivin 2009/45/EY liitteessä I olevan II-2 luvun A osan 6.7 kohdassa (Koneistotilojen palonsammutusjärjestelyt), jonka mukaan koneistotilat ja kattilahuoneet on varustettava kannettavilla sammutuslaitteilla.
(1)

Eurooppa-neuvosto korosti 14 päivänä joulukuuta 2007, että unioni on valmis toimimaan johtoroolissa vakauden lujittamisessa alueella, totesi, että unioni on valmis tukemaan Kosovoa sen tiellä kestävään vakauteen, ja vahvisti, että unioni on myös valmis tukemaan taloudellista ja poliittista kehitystä antaen selkeän Eurooppa-perspektiivin, koko aluetta koskevan Eurooppa-perspektiivin mukaisesti.
(115)

Komission asiantuntijoiden käyttämä menetelmä on diskontatun kassavirran menetelmä. Kaikki liiketoiminnan kassavirrat on mukautettu todettavissa oleviin markkinatietoihin, kuten voimassa oleviin alussopimuksiin. Alusten likvidaatioarvoja koskevia uusimpia arvostuksia on alennettu, jotta otetaan huomioon myyntikustannukset ja myyntiin kuluva aika sekä korjataan tilastollisesti todettavissa olevat vääristymät tiettyjen arvioijien tekemissä arvioissa. Alusten taloudellista elinikää on mukautettu alaspäin vastaamaan todettavissa olevia tietoja. Kaikkia kassavirtoja on verrattu saatavilla oleviin kolmansien osapuolten markkinavertailuarvoihin, ja kyseiset vertailuarvot on asetettu ylärajaksi. Kassavirtojen ja likvidointiarvojen kasvuprosentit on laskettu näiden markkinavertailuarvojen perusteella, mutta ajanjakso on rajattu viiteen vuoteen.