34)

Lisätään FCL.835 kohta seuraavasti: ”FCL.835 Perusmittarilentokelpuutus (BIR) a) Oikeudet ja ehdot 1) BIR-kelpuutuksen haltijalla on oikeudet suorittaa mittarilentosääntöjen mukaisia lentoja yhden ohjaajan lentokoneilla, joihin hänellä on luokkakelpuutukset, lukuun ottamatta suorituskykyisiä lentokoneita ja sellaisia lentokoneversioita, joihin käyttöönsoveltuvuustietojen perusteella vaaditaan mittarilentokelpuutus. 2) BIR-oikeuksia saa käyttää ainoastaan FCL.205.A kohdan mukaisesti. 3) BIR-oikeuksia saa käyttää yöllä vain, jos ohjaajalla on FCL.810 kohdan mukainen yölentokelpuutus. 4) Monimoottoristen lentokoneiden BIR-kelpuutuksen oikeudet ovat voimassa myös yksimoottorisilla lentokoneilla, joita varten ohjaajalla on voimassa oleva yksimoottoristen lentokoneiden luokkakelpuutus. 5) BIR-oikeuksien käyttämiseen sovelletaan seuraavia ehtoja: i) lentopaikan toimintaminimeissä käytettävän ratkaisukorkeuden (DH) tai minimilaskeutumiskorkeuden (MDH) on oltava vähintään 200 jalkaa suurempi kuin se, joka muutoin laskettaisiin asetuksen (EU) N:o 965/2012 liitteessä VII olevan kohdan ”NCO.OP.110 Lentopaikan toimintaminimit – lentokoneet ja helikopterit” ja kohdan ”NCO.OP.111 Lentopaikan toimintaminimit – NPA, APV, CAT I” mukaisesti; ja ii) lentopaikan toimintaminimeissä käytettävän näkyvyyden on oltava vähintään 1 500 metriä; iii) ilma-aluksen päällikkö ei saa aloittaa IFR-lentoa eikä siirtyä VFR-lennosta IFR-lentoon muutoin kuin siinä tapauksessa, että A) näkyvyys lähtölentopaikalla on vähintään 1 500 metriä ja pilvikorkeus vähintään 600 jalkaa tai kyseiseen lentokoneluokkaan sovellettava julkaistu kiertolähestymisen minimi sen mukaan, kumpi näistä on suurempi; ja B) määrälentopaikalla ja millä tahansa vaaditulla varalentopaikalla käytettävissä olevat ajantasaiset säätiedot osoittavat, että ajanjaksolla, joka alkaa yksi tunti ennen arvioitua saapumisaikaa ja päättyy yksi tunti arvioidun saapumisajan jälkeen tai alkaa todellisesta lähtöajasta ja päättyy yksi tunti arvioidun saapumisajan jälkeen, sen mukaan, kumpi ajanjaksoista on lyhyempi, näkyvyys on vähintään 1 500 metriä ja pilvikorkeus vähintään 600 jalkaa tai kyseiseen lentokoneluokkaan sovellettava julkaistu kiertolähestymisen minimi taikka DH/MDH, johon on i alakohdan mukaisesti lisätty 200 jalkaa, sen mukaan, mikä näistä on suurin. b) Edellytykset. BIR-kelpuutuksen hakijalla on oltava vähintään PPL(A)-lupakirja. c) Koulutus. BIR-kelpuutuksen hakijan on oltava suorittanut hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa 1) FCL.615 kohdan a alakohdan mukainen teoriakoulutus; ja 2) lentokoulutus, joka sisältää seuraavat mittarilentokoulutusosat: i) osa 1 – pelkästään mittareiden avulla lentämisen alkeislentokoulutusmoduuli; ii) osa 2 – sovellettu lentokoulutusmoduuli IFR-lähdöstä, odotusmenetelmistä sekä 2D- ja 3D-lähestymismenetelmistä; iii) osa 3 – matkalennon IFR-lentomenetelmien sovellettu lentokoulutusmoduuli; ja iv) osa 4 – monimoottoristen lentokoneiden BIR-lentokelpuutusta haettaessa sovellettu moottorihäiriötilanteiden lentokoulutusmoduuli (yksi moottori epäkunnossa), joka sisältää moottorihäiriötilanteessa käytettävät mittarilähestymis- ja ylösvetomenetelmät; ja 3) lentokoulutus, joka täyttää seuraavat vaatimukset: i) Edellä c alakohdan 2 alakohdan i alakohdassa tarkoitettu osa on suoritettava ensimmäisenä. Hakija voi suorittaa c alakohdan 2 alakohdan ii alakohdan ja c alakohdan 2 alakohdan iii alakohdassa ja tarvittaessa c alakohdan 2 alakohdan iv alakohdassa tarkoitetut osat valitsemassaan järjestyksessä. ii) Edellä c alakohdan 2 alakohdassa tarkoitetut osat voidaan suorittaa lentokoneilla, FSTD-laitteilla tai niiden yhdistelmänä. Hakijan on joka tapauksessa saatava koulutusta lentokokeessa käytettävällä lentokoneella. iii) Edellä c alakohdan 2 alakohdan i, ii ja iv alakohdassa tarkoitetut osat voidaan aloittaa muualla kuin hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa, mutta ne on suoritettava loppuun hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa. Edellä c alakohdan 2 alakohdan iii alakohdassa tarkoitettu osa voidaan suorittaa loppuun muualla kuin hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa. iv) Lentäjän, jolla ei ole monimoottoristen lentokoneiden luokka- tai tyyppikelpuutusta, on oltava saanut tämän liitteen (osa FCL) H luvussa määrätty monimoottorilentokoulutus ennen c alakohdan 2 alakohdan iv alakohdassa tarkoitetun koulutusosan aloittamista. d) Teoriatieto. Hakijan on ennen lentokokeeseen osallistumista osoitettava annettavia oikeuksia vastaava teoriatiedon taso suorittamalla FCL.615 kohdan b alakohdassa tarkoitettujen oppiaineiden kokeet. Teoriakokeessa on oltava yksi koepaperi kutakin c alakohdan 2 alakohdan i, ii ja iii alakohdassa määrättyä osaa kohti. e) Lentokoe. Kun hakija on suorittanut c alakohdassa tarkoitetun kurssin, hänen on läpäistävä tämän liitteen lisäyksen 7 mukainen lentokoe lentokoneella. Monimoottoristen lentokoneiden BIR-kelpuutusta varten lentokoe on suoritettava monimoottorisella lentokoneella. Yksimoottoristen lentokoneiden BIR-kelpuutusta varten lentokoe on suoritettava yksimoottorisella lentokoneella. Monimoottorista lentokonetta, jossa työntövoima vaikuttaa keskilinjalla, pidetään tätä alakohtaa sovellettaessa yksimoottorisena lentokoneena. f) Poiketen siitä, mitä d alakohdassa säädetään, yksimoottoristen lentokoneiden BIR-kelpuutuksen haltijan, jolla on myös monimoottoristen lentokoneiden luokkakelpuutus ja joka haluaa saada monimoottoristen lentokoneiden BIR-kelpuutuksen ensimmäistä kertaa, on suoritettava hyväksytyssä koulutusorganisaatiossa kurssi, joka sisältää c alakohdan 2 alakohdan iv alakohdassa tarkoitetun koulutuksen, ja läpäistävä e alakohdassa tarkoitettu lentokoe. g) Voimassaolo, voimassaolon jatkaminen ja uusiminen 1) BIR-kelpuutus on voimassa yhden vuoden. 2) BIR-kelpuutuksen voimassaolon jatkamista hakevien on i) läpäistävä tämän osan lisäyksen 9 mukainen tarkastuslento kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää välittömästi edeltävien kolmen kuukauden kuluessa; tai ii) lennettävä kelpuutuksen voimassaoloaikana kuusi tuntia ilma-aluksen päällikkönä mittarilentosääntöjen mukaisesti niin, että tähän sisältyy kolme mittarilähestymismenetelmää, ja suoritettava vähintään tunnin kestävä koululento sellaisen opettajan kanssa, jolla on oikeudet antaa koulutusta BIR-kelpuutusta varten. 3) Joka toista myöhempää kelpuutuksen voimassaolon jatkamista varten BIR-kelpuutuksen haltijan on läpäistävä 2 alakohdan i alakohdan mukainen tarkastuslento lentokoneella. 4) Jos lentäjä haluaa täyttää g alakohdan 2 alakohdan i alakohdassa määritetyt voimassaolon jatkamista koskevat vaatimukset siinä määrättyä aikaisemmin, uusi voimassaoloaika alkaa tarkastuslennon päivämäärästä. 5) Hakija, joka ei läpäise BIR-tarkastuslennon asiaankuuluvia osia ennen BIR-kelpuutuksen voimassaolon päättymispäivää, ei saa käyttää BIR-kelpuutuksen oikeuksia ennen tarkastuslennon läpäisemistä. 6) Jos BIR-kelpuutuksen voimassaolo on päättynyt, hakijan on oikeuksiensa uusimista varten i) tarvittavan pätevyystason saavuttamiseksi suoritettava tarvittaessa hyväksytyn koulutusorganisaation tai, jos BIR-kelpuutuksen voimassaolon päättymisestä on enintään kolme vuotta, sellaisen opettajan antama kertauskoulutus, jolla on oikeudet antaa koulutusta BIR-kelpuutusta varten; ja ii) läpäistävä tarkastuslento lentokoneella. 7) Monimoottoristen lentokoneiden BIR-kelpuutuksen voimassaolon jatkamiseen tai uusimiseen liittyvä tarkastuslento ja g alakohdan 2 alakohdan ii alakohdassa vaadittu lentokoulutus on suoritettava monimoottorisella lentokoneella. 8) BIR-kelpuutuksen voimassaolon jatkamista tai uusimista varten suoritettava tarkastuslento voidaan yhdistää tarkastuslentoon sellaisen yhden ohjaajan lentokoneen luokkakelpuutuksen voimassaolon jatkamiseksi tai uusimiseksi, jolla BIR-oikeuksia voidaan FCL.835 kohdan a alakohdan 1 alakohdan mukaisesti käyttää. h) BIR-kelpuutuksen hakijalle, jolla on liitteen I (osa FCL) mukainen PPL- tai CPL-lupakirja ja voimassa oleva IR(A)-kelpuutus, jonka kolmas maa on myöntänyt Chicagon yleissopimuksen liitteen 1 vaatimusten mukaisesti, voidaan hyvittää c alakohdan 2 alakohdassa tarkoitettu kurssi kokonaisuudessaan. Saadakseen BIR-kelpuutuksen hakijan on 1) suoritettava hyväksytysti e alakohdassa tarkoitettu lentokoe; 2) osoitettava lentokokeessa tarkastuslentäjälle suullisesti, että hänellä on riittävä teoriatiedon taso ilmailun säädöksistä, sääopista sekä lennonsuunnittelusta ja suoritusarvoista; ja 3) hänellä on oltava vähintään 25 tunnin mittarilentokokemus ilma-aluksen päällikkönä lentokoneilla. j) Mittarilentokelpuutuksen haltija saa täyden hyvityksen c alakohdan 2 alakohdan vaatimuksesta.”