1)

Muutetaan liite I seuraavasti a) korvataan 1.1.1 kohta seuraavasti: ”1.1.1 Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen liitteessä IX vahvistetut asianmukaisia vertailupolttoaineita koskevat vaatimukset. Maakaasu-/biometaanikäyttöisiin moottoreihin, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina, sovelletaan 1.1.3 kohdassa vahvistettuja erityisvaatimuksia.”; b) korvataan 1.1.3 kohta seuraavasti: ”1.1.3 Kun kyseessä ovat maakaasu-/biometaanikäyttöiset moottorit, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina, valmistajan on osoitettava, että kantamoottorit pystyvät käyttämään kaikkia kaupan olevia maakaasu-/biometaanikoostumuksia. Tällainen demonstrointi on tehtävä tämän kohdan mukaisesti ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel), myös UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 6.4 kohdassa vahvistettujen, polttoaineen mukauttamismenettelyä koskevien lisämääräysten mukaisesti. Kun kyseessä on paineistettu maakaasu/biometaani (CNG), on yleensä olemassa kahdentyyppistä polttoainetta, lämpöarvoltaan korkeaa (H-kaasu) ja lämpöarvoltaan matalaa (L-kaasu), mutta kummankin laadun sisällä on huomattavaa vaihtelua; kaasut eroavat toisistaan huomattavasti energiamäärältään Wobben indeksinä ilmaistuna ja λ-muutoskertoimeltaan (Sλ). Maakaasujen, joiden λ-muutoskerroin on välillä 0,89–1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) katsotaan kuuluvan H-ryhmään, kun taas maakaasujen, joiden λ-muutoskerroin on välillä 1,08–1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) katsotaan kuuluvan L-ryhmään. Sλ-arvojen vaihtelu on otettu huomioon vertailupolttoaineiden koostumuksessa. Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset liitteessä IX määritettyjen vertailupolttoaineiden GR (polttoaine 1) ja G25 (polttoaine 2) osalta ilman, että polttoainejärjestelmää säädetään manuaalisesti näiden kahden testin välillä (edellytetään itsesäätymistä). Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan yhden WHTC-lämminsyklin mittainen totutusajo ilman mittausta. Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti. Kun kyseessä on nesteytetty maakaasu/biometaani (LNG), kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset liitteessä IX määritettyjen vertailupolttoaineiden GR (polttoaine 1) ja G20 (polttoaine 2) osalta ilman, että polttoainejärjestelmää säädetään manuaalisesti näiden kahden testin välillä (edellytetään itsesäätymistä). Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan yhden WHTC-lämminsyklin mittainen totutusajo ilman mittausta. Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.”; c) korvataan 1.1.4 kohta seuraavasti: ”1.1.4 Jos kyseessä on paineistettua maakaasua (CNG) käyttävä moottori, joka toimii itsesäätyvästi toisaalta H-ryhmän ja toisaalta L-ryhmän kaasuilla siten, että vaihto H-kaasun ja L-kaasun välillä tapahtuu kytkimellä, kantamoottori on testattava asiaankuuluvilla liitteessä IX määritellyillä H- ja L-ryhmän vertailupolttoaineilla kussakin kytkimen asennossa. Polttoaineet ovat GR (polttoaine 1) ja G23 (polttoaine 3) H-ryhmän kaasuille ja G25 (polttoaine 2) ja G23 (polttoaine 3) L-ryhmän kaasuille. Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset kytkimen kummassakin asennossa ilman polttoainejärjestelmän säätöä kahden testin välillä kytkimen kummassakin asennossa. Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan yhden WHTC-lämminsyklin mittainen totutusajo ilman mittausta. Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.”; d) korvataan 1.1.5 ja 1.1.6 kohta seuraavasti: ”1.1.5 Maakaasu-/biometaanikäyttöisten moottoreiden osalta päästötulosten suhde r kullekin päästölle on määritettävä seuraavasti: tai ja 1.1.6 Kun polttoaineena on nestekaasu, valmistajan on osoitettava, että kantamoottori pystyy käyttämään kaikkia kaupan olevia, koostumukseltaan erilaisia polttoaineita. Käytettävän nestekaasun C3/C4-koostumus vaihtelee. Kyseiset vaihtelut on otettu huomioon vertailupolttoaineissa. Kantamoottorin on täytettävä päästövaatimukset liitteessä IX tarkoitetuilla vertailupolttoaineilla A ja B ilman, että polttoainejärjestelmää säädetään testien välillä. Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan yhden WHTC-lämminsyklin mittainen totutusajo ilman mittausta. Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.”; e) korvataan 1.2 ja 1.2.1 kohta seuraavasti: ”1.2 Polttoainerajoitettua tyyppihyväksyntää koskevat vaatimukset maakaasu-/biometaani- tai nestekaasukäyttöisiä moottoreita varten, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina Polttoainerajoitettu tyyppihyväksyntä on myönnettävä, jos 1.2.1–1.2.2.2 kohdan vaatimukset täyttyvät. 1.2.1 H-ryhmän tai L-ryhmän kaasulla toimimaan säädetyn paineistettua maakaasua käyttävän moottorin tyyppihyväksyntä pakokaasupäästöjen osalta Kantamoottori on testattava asiaankuuluvalla liitteessä IX tarkoitetulla vastaavan kaasuryhmän vertailupolttoaineella. Polttoaineet ovat GR (polttoaine 1) ja G23 (polttoaine 3) H-ryhmän kaasuille ja G25 (polttoaine 2) ja G23 (polttoaine 3) L-ryhmän kaasuille. Kantamoottorin on täytettävä tämän asetuksen vaatimukset ilman, että polttoainejärjestelmän säätöjä muutetaan mitenkään kahden testin välillä. Polttoaineen vaihdon jälkeen sallitaan yhden WHTC-lämminsyklin mittainen totutusajo ilman mittausta. Totutusajon jälkeen moottori on jäähdytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 7.6.1 kohdan mukaisesti.”; f) korvataan 1.2.2, 1.2.2.1 ja 1.2.2.2 kohta seuraavasti: ”1.2.2 Yhdellä polttoaineen koostumuksella toimimaan suunnitellun, maakaasu-/biometaani tai nestekaasukäyttöisen moottorin hyväksyntä pakokaasupäästöjen osalta Paineistettua maakaasua käyttävän kantamoottorin on täytettävä päästövaatimukset vertailupolttoaineiden GR ja G25 osalta, nesteytettyä maakaasua käyttävän moottorin vertailupolttoaineiden GR ja G20 osalta ja nestekaasukäyttöisen moottorin vertailupolttoaineiden A ja B osalta liitteen IX mukaisesti. Polttoainejärjestelmää voidaan hienosäätää testien välissä. Hienosäätöön sisältyy polttoaineen syöttötietokannan uudelleenkalibrointi, kuitenkin tietokannan perusrakennetta tai sen säätöstrategiaa muuttamatta. Tarvittaessa voidaan vaihtaa suoraan polttoaineen virtaamaan vaikuttavat osat, esimerkiksi ruiskutussuuttimet. 1.2.2.1 Kun kyseessä on paineistettu maakaasu, moottori voidaan valmistajan pyynnöstä testata vertailupolttoaineilla GR ja G23 tai vertailupolttoaineilla G25 ja G23, jolloin tyyppihyväksyntä on vastaavasti voimassa ainoastaan joko H-ryhmän tai L-ryhmän kaasun osalta. 1.2.2.2 Asiakkaalle toimitettaessa moottorissa on oltava 3.3 kohdassa tarkoitettu merkki, josta ilmenee, mille polttoainekoostumukselle moottori on kalibroitu.”; g) lisätään 1.2.2.2 kohdan jälkeen 1.3–1.3.3 kohta seuraavasti: ”1.3 Moottorin polttoainerajoitettua tyyppihyväksyntää koskevat vaatimukset 1.3.1 Nesteytettyä maakaasua käyttäville moottoreille, kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) mukaan luettuina, jotka on varustettu merkinnän LNG20 sisältävällä hyväksyntämerkillä, voidaan myöntää polttoainerajoitettu tyyppihyväksyntä tämän liitteen 3.1 kohdan mukaisesti. 1.3.2 Valmistaja voi hakea polttoainerajoitettua tyyppihyväksyntää vain, jos moottori kalibroidaan tietylle nesteytetyn maakaasun koostumukselle, jonka seurauksena λ-muutoskerroin eroaa enintään 3 prosenttia liitteessä IX täsmennetyn G20-polttoaineen λ-muutoskertoimesta ja jonka etaanipitoisuus on enintään 1,5 prosenttia. 1.3.3 Kun kyseessä on kaksipolttoainemoottoriperhe, jonka moottorit on kalibroitu tietylle nesteytetyn maakaasun koostumukselle, jonka seurauksena λ-muutoskerroin eroaa enintään 3 prosenttia liitteessä IX täsmennetyn G20-polttoaineen λ-muutoskertoimesta ja jonka etaanipitoisuus on enintään 1,5 prosenttia, kantamoottori on testattava ainoastaan liitteessä IX täsmennetyllä vertailupolttoaineella G20.”; h) korvataan 3.1 ja 3.2 kohta seuraavasti: ”3.1 Kun kyseessä on moottorityyppi, joka on tyyppihyväksytty erillisenä teknisenä yksikkönä, tai ajoneuvotyyppi, joka on tyyppihyväksytty päästöjen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuuden osalta, moottorissa on oltava seuraavat merkinnät: a) moottorin valmistajan tavaramerkki tai kauppanimi; b) valmistajan laatima moottorin kaupallinen kuvaus; c) maakaasu-/biometaanikäyttöisessä moottorissa jokin seuraavista merkinnöistä EY-tyyppihyväksyntänumeron jälkeen: i) H, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu H-ryhmän kaasujen osalta, ii) L, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu L-ryhmän kaasujen osalta, iii) HL, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu sekä H- että L-ryhmän kaasujen osalta, iv) Ht, jos moottori on kalibroitu ja hyväksytty tietyn H-ryhmän kaasun koostumuksen osalta ja moottori voidaan muuttaa jollekin toiselle H-ryhmän kaasulle hienosäätämällä moottorin polttoainejärjestelmää, v) Lt, jos moottori on kalibroitu ja hyväksytty tietyn L-ryhmän kaasun koostumuksen osalta ja moottori voidaan muuttaa jollekin toiselle L-ryhmän kaasulle hienosäätämällä moottorin polttoainejärjestelmää, vi) HLt, jos moottori on kalibroitu ja hyväksytty tietyn joko H- tai L-ryhmän kaasun koostumuksen osalta ja moottori voidaan muuttaa jollekin toiselle H- tai L-ryhmän kaasulle hienosäätämällä moottorin polttoainejärjestelmää, vii) CNGfr kaikissa muissa tapauksissa, joissa maakaasu-/biometaanikäyttöinen moottori on suunniteltu käytettäväksi yhdellä rajoitetulla kaasupolttoainekoostumuksella, viii) LNGfr tapauksissa, joissa nesteytettyä maakaasua käyttävä moottori on suunniteltu käytettäväksi yhdellä rajoitetulla kaasupolttoainekoostumuksella, ix) LPGfr tapauksissa, joissa nestekaasua käyttävä moottori on suunniteltu käytettäväksi yhdellä rajoitetulla kaasupolttoainekoostumuksella, x) LNG20, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu tietylle nesteytetyn maakaasun koostumukselle, jonka seurauksena λ-muutoskerroin eroaa enintään 3 prosenttia liitteessä IX täsmennetyn G20-polttoaineen λ-muutoskertoimesta ja jonka etaanipitoisuus on enintään 1,5 prosenttia, xi) LNG, jos moottori on hyväksytty ja kalibroitu mille tahansa muulle nesteytetyn maakaasun koostumukselle; d) kaksipolttoainemoottoreiden (dual-fuel) hyväksyntämerkkiin on sisällytettävä kansallisen tunnuksen jälkeen merkkisarja, joka ilmaisee, minkä kaksipolttoainemoottorityypin ja minkä kaasuryhmän osalta hyväksyntä on myönnetty. Merkkisarja koostuu kahdesta merkistä, jotka ilmaisevat kaksipolttoainemoottorin (dual-fuel) tyypin 2 artiklan määritelmän mukaisesti, näitä seuraavista tämän kohdan c alakohdassa täsmennetyistä kirjaimista, jotka vastaavat moottorin käyttämän maakaasun/biometaanin koostumusta. Kaksi merkkiä, jotka ilmaisevat 2 artiklassa määritellyn kaksipolttoainemoottorityypin, ovat seuraavat: i) 1A tyypin 1A kaksipolttoainemoottoreille, ii) 1B tyypin 1B kaksipolttoainemoottoreille, iii) 2A tyypin 2A kaksipolttoainemoottoreille, iv) 2B tyypin 2B kaksipolttoainemoottoreille, v) 3B tyypin 3B kaksipolttoainemoottoreille; e) dieselpolttoainetta käyttävien puristussytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava kirjan D; f) etanolia (ED95) käyttävien puristussytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava kirjaimet ED; g) etanolia (E85) käyttävien kipinäsytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava merkintä E85; h) bensiiniä käyttävien kipinäsytytysmoottoreiden hyväksyntämerkissä on kansallisen tunnuksen jälkeen oltava kirjan P. 3.2 Kaikissa tämän asetuksen nojalla erillisinä yksikköinä hyväksytyissä moottorityypeissä on oltava EY-tyyppihyväksyntämerkki. Tämä merkki koostuu:”; i) korvataan 3.2.2 ja 3.2.3 kohta seuraavasti: ”3.2.2 EY-tyyppihyväksyntämerkissä on myös oltava suorakulmion lähellä ”perushyväksyntänumero”, joka sisältyy direktiivin 2007/46/EY liitteessä VII tarkoitetun tyyppihyväksyntänumeron osaan 4 ja jota edeltävä kirjain ilmaisee päästövaiheen, jota varten EY-tyyppihyväksyntä myönnettiin. 3.2.3 EY-tyyppihyväksyntämerkki on kiinnitettävä moottoriin siten, että se on pysyvä ja helposti luettavissa. Sen on oltava näkyvissä, kun moottori on asennettuna ajoneuvoon, ja se on kiinnitettävä sellaiseen moottorin osaan, joka on moottorin normaalin toiminnan kannalta välttämätön ja jota ei yleensä tarvitse vaihtaa moottorin käyttöiän aikana. Moottorissa olevan merkinnän lisäksi EY-hyväksyntämerkki voi olla noudettavissa esiin myös ajoneuvon mittariston kautta. Siinä tapauksessa sen on oltava helposti saatavilla tarkastusta varten ja ohjeet sen saamiseksi on sisällytettävä ajoneuvon käyttäjän oppaaseen.”; j) korvataan 3.3 kohta seuraavasti: ”3.3 Maakaasu-/biometaani- ja nestekaasukäyttöisten moottoreiden merkinnät Maakaasu-/biometaani- ja nestekaasukäyttöisiin moottoreihin, joille on myönnetty polttoainerajoitettu tyyppihyväksyntä, on kiinnitettävä tarrat, joissa on 3.3.1 kohdassa määrätyt tiedot.”; k) lisätään kohtaan 4.2 uusi alakohta c seuraavasti: ”c) Erillisenä teknisenä yksikkönä tyyppihyväksytyn kaksipolttoainemoottorin asennuksen ajoneuvoon on lisäksi täytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 6 kohdassa edellytetyt erityiset asennusta koskevat vaatimukset ja tämän asetuksen liitteessä XVIII olevassa 7 kohdassa vahvistetut valmistajan asennusta koskevat vaatimukset.”; l) korvataan 5.2.1 kohta seuraavasti: ”5.2.1 Käytönaikaista testausta varten moottorinohjausyksikön on annettava reaaliaikaisesti ja vähintään 1 Hz:n taajuudella pakollisena datavirtatietona seuraavat tiedot: laskennallinen kuormitus (moottorin vääntömomentti prosenttiosuutena suurimmasta vääntömomentista ja kyseisellä moottorin pyörintänopeudella käytössä olevasta suurimmasta mahdollisesta vääntömomentista), moottorin pyörintänopeus, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila, hetkellinen polttoaineenkulutus ja moottorin suurin viitevääntömomentti moottorin pyörintänopeuden funktiona.”; m) korvataan 5.3.4 kohta seuraavasti: ”5.3.4 Jos testattava moottori ei vastaa liitteessä XIV vahvistettuja vaatimuksia apulaitteiden osalta, mitattu vääntömomentti on korjattava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 vahvistetun korjausmenetelmän mukaisesti.”; n) korvataan 6.1 ja 6.2 kohta seuraavasti: ”6.1 Moottoriperheen määrittävät muuttujat Moottorin valmistajan määrittämän moottoriperheen on oltava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 5.2 kohdan mukainen ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevan 3.1 kohdan mukainen. 6.2 Kantamoottorin valitseminen Moottoriperheen kantamoottori on valittava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevassa 5.2.4 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 3.1.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.”; o) lisätään 6.4–6.4.3 kohta seuraavasti: ”6.4 Laajennus, jolla moottoriperheeseen sisällytetään uusi moottorijärjestelmä 6.4.1 Valmistajan pyynnöstä ja hyväksyntäviranomaisen suostumuksella voidaan hyväksyttyyn moottoriperheeseen liittää jäseneksi uusi moottorijärjestelmä, jos 6.1 kohdassa tarkoitetut vaatimukset täyttyvät. 6.4.2 Jos kantamoottorijärjestelmän suunnittelupiirteet vastaavat 6.2 kohdan tai, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevan 3.1.2 kohdan mukaisesti uuden moottorijärjestelmän suunnittelupiirteitä, kantamoottorijärjestelmä pysyy muuttumattomana ja valmistajan on muutettava liitteessä I tarkoitetun asiakirjan tietoja. 6.4.3 Jos uuden moottorijärjestelmän rakenneosat eivät 6.4.2 kohdan mukaisesti vastaa kantamoottorijärjestelmää mutta ovat koko perhettä edustavia, uudesta moottorijärjestelmästä tulee uusi kantamoottorijärjestelmä. Tässä tapauksessa on osoitettava, että uudet suunnittelupiirteet ovat tämän säännön mukaisia, ja liitteessä I tarkoitetun asiakirjan tietoja on muutettava.”; p) korvataan 7.2.3.3–7.2.3.6 kohta seuraavasti: 7.2.3.3 Diesel-, etanoli- (ED95), bensiini-, E85- LNG20-, LNG- ja nestekaasukäyttöisten moottoreiden, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, testit voidaan suorittaa soveltuvalla kaupan olevalla polttoaineella. Valmistajan pyynnöstä voidaan kuitenkin käyttää liitteessä IX täsmennettyjä vertailupolttoaineita. Tämä edellyttää tämän liitteen kohdassa 1 kuvailtuja testejä, joissa kukin nestekaasua (LPG) tai nesteytettyä maakaasua käyttävä moottori, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, testataan vähintään kahdella vertailupolttoaineella. 7.2.3.4 Paineistettua maakaasua (CNG) käyttävien moottoreiden, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, testit voidaan suorittaa kaupan olevalla polttoaineella seuraavasti: a) H-merkinnällä varustetut moottorit kaupan olevalla H-ryhmän (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) polttoaineella; b) L-merkinnällä varustetut moottorit kaupan olevalla L-ryhmän (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) polttoaineella; c) HL-merkinnällä varustetut moottorit kaupan olevalla polttoaineella, joka on λ-muutoskertoimen äärirajojen (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19) sisällä. Valmistajan pyynnöstä voidaan kuitenkin käyttää liitteessä IX täsmennettyjä vertailupolttoaineita. Tämä edellyttää tämän liitteen kohdassa 1 kuvailtuja testejä. 7.2.3.5 Kaasu- ja kaksipolttoainemoottoreiden vaatimustenvastaisuus Jos kaupan olevalla polttoaineella testattu kaasumoottori, kaksipolttoainemoottorit mukaan luettuina, katsotaan vaatimusten vastaiseksi ja testin tulos riitautetaan, testit on suoritettava uudelleen kullakin vertailupolttoaineella, jonka osalta kantamoottori on testattu, tai mahdollisesti 1.1.4.1 ja 1.2.1.1 kohdassa tarkoitetulla kolmannella polttoaineella, jolla kantamoottori mahdollisesti on testattu. Tulos on soveltuvin osin muunnettava laskutoimituksella käyttäen 1.1.5, 1.1.6.1 ja 1.2.1.2 kohdassa tarkoitettuja asianomaisia kertoimia r, ra tai rb. Jos kertoimen r, ra tai rb arvo on alle yksi, korjausta ei tehdä. Sekä mitattujen että, soveltuvin osin, laskettujen tulosten on osoitettava, että moottori on raja-arvoja koskevien vaatimusten mukainen kaikkien polttoaineiden osalta (esimerkiksi polttoaineet 1 ja 2 sekä polttoaine 3 maakaasukäyttöisten ja polttoaineet A ja B nestekaasukäyttöisten moottoreiden osalta). 7.2.3.6 Tietyllä polttoainekoostumuksella käytettäväksi vahvistetun ja tämän liitteen 1.2.2 kohdan mukaisen kaasumoottorin tuotannon vaatimustenmukaisuustestit on suoritettava polttoaineella, jolle moottori on kalibroitu.”; q) korvataan 7.3.1, 7.3.2 ja 7.3.3 kohta seuraavasti: ”7.3.1 Jos hyväksyntäviranomainen katsoo, että tuotannon laatu ei ole tyydyttävä, se voi vaatia, että OBD-järjestelmän tuotannon vaatimustenmukaisuus on varmennettava. Varmennus on tehtävä seuraavasti: Sarjatuotannosta on otettava satunnaisotannalla moottori, ja sille on tehtävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B kuvaillut testit. Kaksipolttoainemoottoria (dual-fuel) on käytettävä kaksipolttoainetilassa ja, soveltuvissa tapauksissa, dieseltilassa. Testit voidaan tehdä moottorille, jolle on tehty enintään 125 tunnin mittainen totutuskäyttö. 7.3.2 Tuotanto katsotaan vaatimusten mukaiseksi, jos moottori on UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 9B vahvistettujen testejä koskevien vaatimusten mukainen ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 7 kohdassa vahvistettujen lisävaatimusten mukainen. 7.3.3 Jos sarjatuotannosta poimittu moottori ei ole 7.3.2 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukainen, sarjatuotannosta on otettava uusi neljän moottorin satunnaisotos, ja sille on tehtävä 7.3.1 kohdassa tarkoitetut testit.”; r) korvataan kohta 7.4.4 seuraavasti: ”7.4.4 Jos testilaitteisto ei ole liitteessä XIV vahvistettujen vaatimusten mukainen apulaitteiden osalta, mitattu vääntömomentti on korjattava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 vahvistetun korjausmenetelmän mukaisesti.”; s) korvataan 8.1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti: ”Asiakirjat, joita edellytetään 5, 7 ja 9 artiklassa ja joiden avulla hyväksyntäviranomainen voi arvioida ajoneuvon ja moottorin päästöjenrajoitusstrategioita ja -järjestelmiä varmistaakseen, että typen oksidien poistojärjestelmät toimivat oikein, samoin kuin liitteessä VI (syklin ulkopuoliset päästöt), liitteessä X (OBD) ja liitteessä XVIII (kaksipolttoainemoottorit) edellytetyt asiakirjapaketit on toimitettava seuraavissa kahdessa osassa:”; t) korvataan 8.3 kohta seuraavasti: ”8.3 Laajaan asiakirjapakettiin on sisällytettävä seuraavat: a) tiedot kaikkien lisä- ja peruspäästöstrategioiden toiminnasta, kuvaus parametreista, joita lisäpäästöstrategiat muuttavat, ja lisäpäästöstrategian toiminnan reunaehdoista, sekä tiedot siitä, mikä lisä- tai peruspäästöstrategia on todennäköisesti toiminnassa liitteessä VI tarkoitetuissa testiolosuhteissa; b) kuvaus polttoainejärjestelmän ohjauslogiikasta, ajoitusmenetelmistä sekä kytkentäpisteistä kaikilla käyttötavoilla; c) kattava kuvaus liitteessä XIII edellytettävästä kuljettajan toimenpiteitä vaativasta järjestelmästä sekä asiaan liittyvistä seurantastrategioista; d) kuvaus 5 artiklan 4 kohdan b alakohdassa ja 7 artiklan 4 kohdan a alakohdassa käsitellystä keinoista asetusten luvattoman muuttamisen estämiseksi.”; u) korvataan lisäyksessä 1 olevat 1.1 ja 1.2 kohta seuraavasti: ”1.1 UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 1 kohdassa A.1.3 olevaa viittausta 5.3 kohtaan on pidettävä viittauksena asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteen I taulukkoon. 1.2 UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 1 kohdassa A.1.3 olevaa viittausta 8.3 kohdassa olevaan kuvaan 1 on pidettävä viittauksena tämän asetuksen liitteessä I olevaan kuvaan 1.”; v) korvataan lisäyksessä 2 oleva 1.1 kohta seuraavasti: ”1.1 UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 2 kohdassa A.2.3 olevaa viittausta 5.3 kohtaan on pidettävä viittauksena asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteen I taulukkoon.”; w) korvataan lisäyksessä 3 olevat 1.1, 1.2 ja 1.3 kohta seuraavasti: ”1.1 UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 3 kohdassa A.3.3 olevaa viittausta 5.3 kohtaan on pidettävä viittauksena asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteen I taulukkoon. 1.2 UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 3 kohdassa A.3.3 olevaa viittausta 8.3 kohdassa olevaan kuvaan 1 on pidettävä viittauksena tämän asetuksen liitteessä I olevaan kuvaan 1. 1.3 UN/ECE-säännön nro 49 lisäyksen 3 kohdassa A.3.5 olevaa viittausta 8.3.2 kohtaan on pidettävä viittauksena tämän liitteen 7.2.2 kohtaan.”; x) muutetaan lisäyksen 4 osassa 1 oleva taulukko seuraavasti: i) korvataan rivi 3.2.1.1 seuraavasti: ”3.2.1.1 Toimintaperiaate: kipinäsytytys/puristussytytys/kaksipolttoaine(1) nelitahtinen/kaksitahtinen/kiertomoottori (1):” ii) lisätään rivit 3.2.1.1.1 ja 3.2.1.1.2 rivin 3.2.1.1 jälkeen seuraavasti: ”3.2.1.1.1 Kaksipolttoainemoottorin (dual-fuel) tyyppi: Tyyppi 1A/1B/2A/2B/3B (1) (d1) 3.2.1.1.2 Kaasuenergiasuhde WHTC-testisyklin lämpimällä osalla: … % (d1)” iii) lisätään rivi 3.2.1.6.2 rivin 3.2.1.6.1 jälkeen seuraavasti: ”3.2.1.6.2 Joutokäynti dieselillä: kyllä/ei (1)(d1)” iv) korvataan rivi 3.2.2.2 seuraavasti: ”3.2.2.2 Raskaat hyötyajoneuvot: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / H-ryhmän maakaasu / L-ryhmän maakaasu / HL-ryhmän maakaasu / etanoli (ED95) / etanoli (E85) / nesteytetty maakaasu (LNG) / LNG20 (1) (6)” v) korvataan rivi 3.2.4.2 seuraavasti: ”3.2.4.2 Polttoaineen ruiskutuksella (puristussytytys tai kaksipolttoaine ainoastaan): kyllä/ei (1)” vi) poistetaan rivi 3.2.9.7; vii) korvataan rivi 3.2.9.7.1 seuraavasti: ”3.2.9.7.1 Hyväksyttävä pakojärjestelmän tilavuus (ajoneuvo ja moottorijärjestelmä): … dm3” viii) lisätään rivi 3.2.9.7.2 rivin 3.2.9.7.1 jälkeen seuraavasti: ”3.2.9.7.2 Osana moottorijärjestelmää olevan pakojärjestelmän tilavuus: … dm3” ix) lisätään rivi 3.2.12.2.7.8.0 rivin 3.2.12.2.7.7.1 jälkeen seuraavasti: ”3.2.12.2.7.8.0 Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä X olevassa 2.4.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1)” x) korvataan rivi 3.2.12.2.8 seuraavasti: ”3.2.12.2.8 Muut järjestelmät (kuvaus ja toiminta)” xi) korvataan rivi 3.2.12.2.8.2 seuraavasti: ”3.2.12.2.8.2 Kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä” xii) lisätään rivit 3.2.12.2.8.2.1 ja 3.2.12.2.8.2.2 rivin 3.2.12.2.8.2 jälkeen seuraavasti: ”3.2.12.2.8.2.1 Pelastustoimessa tai direktiivin 2007/46/EY 2 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitetuissa ajoneuvoissa käytettäväksi tarkoitettu moottori, jossa kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä on pysyvästi deaktivoitu: kyllä/ei (1) 3.2.12.2.8.2.2 Ryömintätilan aktivointi ”pois käytöstä uudelleenkäynnistyksen jälkeen” / ”pois käytöstä tankkauksen jälkeen” / ”pois käytöstä pysäköinnin jälkeen” (7) (1)” xiii) lisätään rivit 3.2.12.2.8.3.1 ja 3.2.12.2.8.3.2 rivin 3.2.12.2.8.3 jälkeen seuraavasti: ”3.2.12.2.8.3.1 Typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamisen yhteydessä tarkasteltavaan moottoriperheeseen kuuluvien OBD-moottoriperheiden luettelo (soveltuvin osin) OBD-moottoriperhe 1: … OBD-moottoriperhe 2: … jne. 3.2.12.2.8.3.2 Sen OBD-moottoriperheen numero, johon kantamoottori tai moottori kuuluu” xiv) poistetaan rivi 3.2.12.2.8.4; xv) korvataan rivi 3.2.12.2.8.5 seuraavasti: ”3.2.12.2.8.5 Sen, typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamisen yhteydessä tarkasteltavan, OBD-moottoriperheen numero, johon kantamoottori tai moottori kuuluu” xvi) lisätään rivit 3.2.12.2.8.8.4 ja 3.2.12.2.8.8.5 rivin 3.2.12.2.8.7 jälkeen seuraavasti: ”3.2.12.2.8.8.4 Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä XIII olevassa 2.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1) 3.2.12.2.8.8.5 Lämmitetty/lämmittämätön reagenssisäiliö ja -annostusjärjestelmä (ks. UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 11 oleva 2.4 kohta)” xvii) korvataan rivi 3.2.17 seuraavasti: ”3.2.17 Raskaiden hyötyajoneuvojen kaasukäyttöisiä ja kaksipolttoainemoottoreita koskevia erityistietoja (jos järjestelmän kokoonpano on erilainen, annetaan vastaavat tiedot)(soveltuvin osin)” xviii) lisätään rivi 3.2.17.9 rivin 3.2.17.8.1.1 jälkeen seuraavasti: ”3.2.17.9 Tapauksen mukaan valmistajan viittaus asiakirjoihin, jotka koskevat kaksipolttoainemoottorin asentamista ajoneuvoon (d1)” xix) korvataan rivit 3.5.4.1 ja 3.5.4.2 seuraavasti: ”3.5.4.1 CO2-massapäästöjen WHSC-testi (d3): … g/kWh 3.5.4.2 CO2-massapäästöjen WHSC-testi dieseltilassa (d2): … g/kWh” xx) lisätään rivit 3.5.4.3–3.5.4.6 rivin 3.5.4.2 jälkeen seuraavasti: ”3.5.4.3 CO2-massapäästöjen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (d1): … g/kWh 3.5.4.4 CO2-massapäästöjen WHTC-testi (5)(d3): … g/kWh 3.5.4.5 CO2-massapäästöjen WHTC-testi dieseltilassa (5)(d2): … g/kWh 3.5.4.6 CO2-massapäästöjen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa (5)(d1): … g/kWh” xxi) korvataan rivit 3.5.5.1 ja 3.5.5.2 seuraavasti: ”3.5.5.1 Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi (d3): … g/kWh 3.5.5.2 Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi dieseltilassa (d2): … g/kWh” xxii) lisätään rivit 3.5.5.3–3.5.5.6 rivin 3.5.5.2 jälkeen seuraavasti: ”3.5.5.3 Polttoaineenkulutuksen WHSC-testi kaksipolttoainetilassa (d1): … g/kWh 3.5.5.4 Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi (5)(d3) … g/kWh 3.5.5.5 Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi dieseltilassa (5)(d2): … g/kWh 3.5.5.6 Polttoaineenkulutuksen WHTC-testi kaksipolttoainetilassa (5)(d1): … g/kWh” y) muutetaan lisäyksen 4 osassa 2 oleva taulukko seuraavasti: i) lisätään rivi 3.2.2.4.1 rivin 3.2.2.3 jälkeen seuraavasti: ”3.2.2.4.1 Kaksipolttoaineajoneuvo (dual-fuel): kyllä/ei (1)” ii) korvataan rivit 3.2.9.7 ja 3.2.9.7.1 seuraavasti: ”3.2.9.7 Täydellisen pakojärjestelmän tilavuus (ajoneuvo ja moottorijärjestelmä): … dm3 3.2.9.7.1 Hyväksyttävä pakojärjestelmän tilavuus (ajoneuvo ja moottorijärjestelmä): … dm3” iii) poistetaan rivit 3.2.12.2.7.0–3.2.12.2.7.4; iv) lisätään rivit 3.2.12.2.7.8–3.2.12.2.7.8.3 rivin 3.2.12.2.7 jälkeen seuraavasti: ” ”3.2.12.2.7.8 Ajoneuvossa olevat OBD-komponentit 3.2.12.2.7.8.0 Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä X olevassa 2.4.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1) 3.2.12.2.7.8.1 Ajoneuvossa olevien OBD-komponenttien luettelo 3.2.12.2.7.8.2 Kirjallinen kuvaus ja/tai piirros vianilmaisimesta (6) 3.2.12.2.7.8.3 Kirjallinen kuvaus ja/tai piirros OBD-järjestelmän tietoliikennerajapinnasta ajoneuvon ulkopuolelle (6)” v) korvataan rivi 3.2.12.2.8 seuraavasti: ”3.2.12.2.8 Muut järjestelmät (kuvaus ja toiminta)” vi) korvataan rivit 3.2.12.2.8.1 ja 3.2.12.2.8.2 seuraavasti: ”3.2.12.2.8.1 Typen oksidien poistojärjestelmien oikean toiminnan varmistamiseen liittyvät järjestelmät 3.2.12.2.8.2 Kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä” vii) lisätään rivit 3.2.12.2.8.2.1 ja 3.2.12.2.8.2.2 rivin 3.2.12.2.8.2 jälkeen seuraavasti: ”3.2.12.2.8.2.1 Pelastustoimessa tai direktiivin 2007/46/EY 2 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitetuissa ajoneuvoissa käytettäväksi tarkoitettu moottori, jossa kuljettajan toimenpiteitä vaativa järjestelmä on pysyvästi deaktivoitu: kyllä/ei (1) 3.2.12.2.8.2.2 Ryömintätilan aktivointi ”pois käytöstä uudelleenkäynnistyksen jälkeen” / ”pois käytöstä tankkauksen jälkeen” / ”pois käytöstä pysäköinnin jälkeen” (7)(1)” viii) poistetaan rivit 3.2.12.2.8.4 ja 3.2.12.2.8.5; ix) lisätään rivit 3.2.12.2.8.8–3.2.12.2.8.8.5 rivin 3.2.12.2.8.5 jälkeen seuraavasti: ”3.2.12.2.8.8 Ajoneuvossa olevat komponentit, joiden tarkoituksena on typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistaminen 3.2.12.2.8.8.1 Ajoneuvossa olevien sellaisten komponenttien luettelo, joiden tarkoituksena on typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistaminen 3.2.12.2.8.8.2 Soveltuvin osin valmistajan viittaus asiakirjoihin, jotka liittyvät hyväksytyn moottorin typen oksidien poistojärjestelmän oikean toiminnan varmistavien järjestelmien asentamiseen ajoneuvoon 3.2.12.2.8.8.3 Kirjallinen kuvaus ja/tai piirros varoitussignaalista (6) 3.2.12.2.8.8.4 Sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä XIII olevassa 2.1 kohdassa säädettyä vaihtoehtoista hyväksyntää: kyllä/ei (1) 3.2.12.2.8.8.5 Lämmitetty/lämmittämätön reagenssisäiliö ja -annostusjärjestelmä (ks. UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 11 oleva 2.4 kohta)” z) muutetaan lisäyksessä 4 olevan ilmoituslomakkeen lisäys seuraavasti: i) korvataan taulukko 1 seuraavasti: ”Taulukko 1 Laitteet Joutokäynti Pieni nopeus Suuri nopeus Suositeltava nopeus (2) n95h Pa UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 4 lisäyksen 6 mukaisesti vaadittavat apulaitteet tai varusteet Pb Apulaitteet tai varusteet, joita ei vaadita UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 4 lisäyksen 6 mukaan” ii) korvataan 5.1 kohdan otsikko seuraavasti: ”5.1 Moottorin testausnopeudet asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen III mukaisissa päästötesteissä (9)(d5)”; iii) korvataan 5.2 kohdan otsikko seuraavasti: ”5.2 Asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen XIV mukaista tehotestiä varten ilmoitetut arvot (d5)”; aa) muutetaan lisäyksessä 5 olevan EY-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäys seuraavasti: i) korvataan 1.1.5 kohta seuraavasti: ”1.1.5 Moottoriluokka: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / H-ryhmän maakaasu / L-ryhmän maakaasu / HL-ryhmän maakaasu / etanoli (ED95) / etanoli (E85) / nesteytetty maakaasu /LNG20 (1)”; ii) lisätään 1.1.5 kohdan jälkeen 1.1.5.1 kohta seuraavasti: ”1.1.5.1 Kaksipolttoainemoottorin tyyppi: Tyyppi 1A/1B/2A/2B/3B (1)(d1)”; iii) korvataan 1.4 kohta seuraavasti: ”1.4 Moottorin/kantamoottorin (1) päästötasot: Huononemiskerroin (DF): laskettu/kiinteä (1) WHSC-testin (tarvittaessa) ja WHTC-testin huononemiskertoimien arvot ja päästöt eritellään jäljempänä olevassa taulukossa.”; iv) korvataan taulukko 4 seuraavasti: ”Taulukko 4 WHSC-testi WHSC-testi (tarvittaessa)(10)(d5) Huononemiskerroin CO Hiilivedyt yhteensä Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) NOx Hiukkasmassa NH3 Hiukkasmäärä Kertova/summaava (1) Päästöt CO (mg/kWh) Hiilivedyt yhteensä (mg/kWh) Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Hiukkasmassa (mg/kWh) NH3 ppm Hiukkasmäärä (#/kWh) Testitulos Laskettuna huononemiskertoimella CO2-massapäästö: … g/kWh Polttoaineenkulutus … g/kWh” v) korvataan taulukko 5 seuraavasti: ”Taulukko 5 WHTC-testi WHTC-testi (10)( d5 ) Huononemiskerroin CO Hiilivedyt yhteensä Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) CH4 (d4) NOx Hiukkasmassa NH3 Hiukkasmäärä Kertova/summaava (1) Päästöt CO (mg/kWh) Hiilivedyt yhteensä (mg/kWh) Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Hiukkasmassa (mg/kWh) NH3 ppm Hiukkasmäärä (#/kWh) Kylmäkäynnistys Lämmin käynnistys, ei regeneraatiota Lämmin käynnistys ja regeneraatio (1) kr,u (kertova / summaava) (1) kr,d (kertova / summaava) (1) Painotettu testitulos Lopullinen testitulos huononemiskertoimella CO2-massapäästö: … g/kWh Polttoaineenkulutus: … g/kWh” ab) muutetaan lisäyksessä 7 olevan EY-tyyppihyväksyntätodistuksen lisäys seuraavasti: i) korvataan 1.1.5 kohta seuraavasti: ”1.1.5 Moottoriluokka: dieselöljy / bensiini / nestekaasu / H-ryhmän maakaasu / L-ryhmän maakaasu / HL-ryhmän maakaasu / etanoli (ED95) / etanoli (E85) / nesteytetty maakaasu / LNG20 (1)” ii) lisätään 1.1.5 kohdan jälkeen 1.1.5.1 kohta seuraavasti: ”1.1.5.1 Kaksipolttoainemoottorin (dual-fuel) tyyppi: Tyyppi 1A/1B/2A/2B/3B (1)(d1)”; iii) korvataan 1.4 kohta seuraavasti: ”1.4 Moottorin/kantamoottorin (1) päästötasot: Huononemiskerroin (DF): laskettu/kiinteä (1) WHSC-testin (tarvittaessa) ja WHTC-testin huononemiskertoimien arvot ja päästöt eritellään jäljempänä olevassa taulukossa.”; iv) korvataan taulukko 4 seuraavasti: ”Taulukko 4 WHSC-testi WHSC-testi (tarvittaessa)(10)(d5) Huononemiskerroin CO Hiilivedyt yhteensä Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) NOX Hiukkasmassa NH3 Hiukkasmäärä Kertova/summaava(1) Päästöt CO (mg/kWh) Hiilivedyt yhteensä (mg/kWh) Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Hiukkasmassa (mg/kWh) NH3 ppm Hiukkasmäärä (#/kWh) Testitulos Laskettuna huononemiskertoimella CO2-massapäästö: … g/kWh Polttoaineenkulutus: … g/kWh” v) korvataan taulukko 5 seuraavasti: ”Taulukko 5 WHTC-testi WHTC-testi (10)(d5) Huononemiskerroin CO Hiilivedyt yhteensä Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) CH4 (d4) NOx Hiukkasmassa NH3 Hiukkasmäärä Kertova/summaava(1) Päästöt CO (mg/kWh) Hiilivedyt yhteensä (mg/kWh) Muut hiilivedyt kuin metaani (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Hiukkasmassa (mg/kWh) NH3 ppm Hiukkasmäärä (#/kWh) Kylmäkäynnistys Lämmin käynnistys, ei regeneraatiota Lämmin käynnistys ja regeneraatio (1) kr,u (kertova / summaava) (1) kr,d (kertova / summaava) (1) Painotettu testitulos Lopullinen testitulos huononemiskertoimella CO2-massapäästö: … g/kWh Polttoaineenkulutus: … g/kWh” ac) Korvataan lisäys 8 seuraavasti: ”Lisäys 8 Esimerkki EY-tyyppihyväksyntämerkistä Tämän lisäyksen mukainen hyväksyntämerkki kiinnitettynä erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksyttyyn moottoriin osoittaa, että kyseinen tyyppi on kaksipolttoaine (dual-fuel) 2B, joka on suunniteltu toimimaan sekä H- että L-ryhmän kaasuilla ja joka on hyväksytty Belgiassa (e 6) päästövaiheen C mukaisesti tämän asetuksen lisäyksessä 9 vahvistetun mukaisesti.” ad) korvataan lisäyksessä 9 oleva taulukko 1 seuraavasti: ”Taulukko 1 Kirjaintunnus NOx:n OBD-kynnysarvot(1) Hiukkaspäästöjen OBD-kynnysarvot (2) Reagenssin laatu ja kulutus Täytäntöönpanopäivät: uudet tyypit Täytäntöönpanopäivät: kaikki ajoneuvot Viimeinen rekisteröintipäivä A Taulukon rivit 1 ja 2 ”Siirtymävaihe” Suorituskyvyn seuranta (3) Siirtymävaihe (4) 31.12.2012 31.12.2013 31.8.2015 B Taulukon rivit 1 ja 2 ”Siirtymävaihe” Taulukon rivi 1 ”Siirtymävaihe” Siirtymävaihe (4) 1.9.2014 1.9.2015 30.12.2016 C Taulukon rivit 1 ja 2 ”Yleiset vaatimukset” Taulukon rivi 1 ”Yleiset vaatimukset” Yleinen (5) 31.12.2015 31.12.2016” ae) muutetaan lisäys 10 seuraavasti: i) Korvataan selittävä huomautus (5) seuraavasti: ”(5) WHTC-testin kylmän ja lämpimän osan yhdistetty arvo tämän asetuksen liitteen VIII mukaisesti.”; ii) lisätään selittävä huomautus (10) seuraavasti: ”(10) Kun kyseessä ovat tämän asetuksen liitteessä I oleviin 1.1.3 ja 1.1.6 kohtaan sisältyvät moottorit, toistetaan soveltuvin osin tiedot kaikilta testatuilta polttoaineilta.”; iii) lisätään selittävät huomautukset (d)–(d5) selittävän huomautuksen (b) jälkeen seuraavasti: ”(d) Kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel) (d1) Kun kyseessä on kaksipolttoainemoottori tai -ajoneuvo (dual-fuel). (d2) Kun kyseessä ovat tyypin 1B, 2B ja 3B kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel). (d3) Lukuun ottamatta kaksipolttoainemoottoreita tai -ajoneuvoja (dual-fuel). (d4) UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa taulukossa 1 vahvistetuissa tapauksissa kaksipolttoainemoottoreiden (dual-fuel) ja asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I vahvistetuissa tapauksissa kipinäsytytysmoottoreiden osalta. (d5) Kun kyseessä ovat tyypin 1B, 2B ja 3B kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel), tiedot toistetaan sekä kaksipolttoaine- että dieseltilan osalta.”