Komission direktiivi 94/23/EY, annettu 8 päivänä kesäkuuta 1994, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/143/ETY muuttamisesta ja jarrujärjestelmien katsastusta koskevien vähimmäisstandardien vahvistamisesta



Virallinen lehti nro L 147 , 14/06/1994 s. 0006 - 0008

Suomenk. erityispainos Alue 7 Nide 5 s. 0154

Ruotsink. erityispainos Alue 7 Nide 5 s. 0154



KOMISSION DIREKTIIVI 94/23/EY, annettu 8 päivänä kesäkuuta 1994, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 77/143/ETY muuttamisesta ja jarrujärjestelmien katsastusta koskevien vähimmäisstandardien vahvistamisesta EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisöjen perustamissopimuksen, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä joulukuuta 1976 annetun neuvoston direktiivin 77/143/ETY (), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 92/55/ETY (), ja erityisesti sen 5 artiklan 2 kohdan a alakohdan, ottaa huomioon tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin 71/320/ETY (), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 91/422/ETY (), sekä katsoo, että direktiivissä 77/143/ETY säädetään, että kaikille sen liitteessä I luetelluille ajoneuvoluokille on toimitettava säännöllinen katsastus, kyseisessä direktiivissä säädetään, että neuvosto antaa sellaisia erillisiä direktiivejä, joissa vahvistetaan liitteessä II lueteltujen kohteiden katsastuksen vähimmäisstandardit ja menetelmät, ja joilla perustetaan komitea, joka avustaa komissiota mainituissa direktiiveissä määriteltyjen standardien ja menetelmien mukauttamisessa tekniseen kehitykseen tarvittavissa muutoksissa, direktiivissä 77/143/ETY, sellaisena erityisesti kuin se on muutettuna neuvoston direktiivillä 92/54/ETY (), määritellään ajoneuvojen jarrujärjestelmien katsastusta koskevat vähimmäisstandardit, on suotavaa mukauttaa nämä standardit tekniseen kehitykseen ja näin ollen lisätä niihin jarrutustehon vähimmäisarvot sen varmistamiseksi mahdollisimman hyvin, että liikenteessä olevat ajoneuvot ovat turvallisia jarrutustehon osalta, kunnes testausmenettelyt ja -käytännöt on yhdenmukaistettu, jäsenvaltiot voivat noudattaa sellaista testausmenettelyä, jonka ne katsovat olevan riittävä sen varmistamiseksi, että kyseinen ajoneuvo täyttää jarruja koskevat vaatimukset, kaikki ajoneuvojen katsastuksen asianomaiset osapuolet tunnustavat, että katsastuksessa käytetty menetelmä ja erityisesti ajoneuvon kuormitusstaso katsastuksen aikana vaikuttavat katsastuksesta vastaavien viranomaisten tekemään arvioon jarrujärjestelmän toimintavarmuudesta, sellaisten eri kuormitustasoja vastaavien jarrutusvoiman viitearvojen vahvistaminen kullekin ajoneuvomallille lisää tämän arvion luotettavuutta; tällä direktiivillä sallitaan tällainen katsastus kullekin ajoneuvoluokalle vahvistettuja vähimmäistehostandardien koskevan katsastuksen sijaan, tätä direktiiviä on tarkoitus lisäksi muuttaa katsastusmenetelmän yhdenmukaistamiseksi ja parantamiseksi, tämä direktiivi koskee pääasiassa ajoneuvoja, jotka on hyväksytty direktiivin 71/320/ETY säädösten mukaisesti; tietyt ajoneuvotyypit on sen sijaan hyväksytty tämän direktiivin vaatimuksista poikkeavien kansallisten standardien mukaan; jäsenvaltiot voivat vahvistaa omat standardinsa museoajoneuvojen jarrujärjestelmien tehon osalta, tämä jäsenvaltioille annettu mahdollisuus vahvistaa omat standardinsa vanhoille autoille tai museoautoille ei saa johtaa ajoneuvon valmistusajankohdan standardeja tiukempien standardien vahvistamiseen, ottaen huomioon ehdotettujen toimien vaikutukset kyseisellä alalla, tässä direktiivissä säädetyt yhteisön toimenpiteet ovat tarpeen toivottujen tavoitteiden saavuttamiseksi eli ajoneuvojen katsastusta koskevien sääntöjen yhdenmukaistamiseksi yhteisön tasolla ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi; jäsenvaltioiden yksittäiset toimet eivät mahdollista tällaisen yhdenmukaistamisen asianmukaista toteutumista, ja tämän direktiivin säännökset ovat ajoneuvojen katsastusta koskevan direktiivin 77/143/ETY 5 b artiklalla perustetun mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN: 1 artikla Muutetaan direktiivin 77/143/ETY liite II seuraavasti. "Katsastettavat kohdat Vian syy 1.2.1 Suorituskyky (asteittainen lisäys enimmäisvoimaan asti P Yhden tai useamman pyörän puuttuva tai riittämätön jarrutusvoima P Minkä tahansa saman akselin pyörän jarrutusvoima on alle 70 prosenttia toisen pyörän enimmäisjarrutusvoimasta. Ajoneuvon liiallinen poikkeaminen suorasta linjasta testattaessa jarruja tiellä P Jarruvoima ei muutu asteittain (lukkiutuminen) P Liian pitkä jarruviive jossakin pyörässä P Jarrutusvoiman liiallinen vaihtelu (rumpujen soikeus tai levyjen vääntyminen) 1.2.2 Teho P Jarrutuskerroin suhteessa suurimpaan sallittuun massaan tai, puoliperävaunujen osalta, suhteessa sallittujen akselikuormien summaan (jos sen laskeminen on mahdollista) on alle: Vähimmäisjarrutusteho luokka 1: 50 prosenttia () luokka 2: 43 prosenttia () luokka 3: 40 prosenttia () luokka 4: 50 prosenttia luokka 5: 45 prosenttia (4) luokka 6: 50 prosenttia tai P ajoneuvon valmistajan vahvistamia viitearvoja alempi jarrutuskerroin kyseiselle akselille (5) 1.3.2 Teho P Kaikkien ajoneuvoluokkien osalta 1.2.2 kohdassa tarkoitetun käyttöjarrun 50 prosenttia (6) alempi jarrutuskerroin suhteessa suurimpaan sallittuun massaan tai, puoliperävaunujen osalta, suhteessa sallittujen akselikuormien summaan () 48 prosenttia luokkaan 1 kuuluvien ajoneuvojen osalta, joissa ei ole ABS-jarruja tai jotka on hyväksytty ennen 1 päivää lokakuuta 1991 (sellaisten ajoneuvojen liikkeelle laskemisen kieltämispäivä, joilla ei ole ETY-tyyppihyväksyntää [direktiivi 88/194/ETY (EYVL N:o L 92, 9.4.1988, s. 47)]. () 45 prosenttia vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen osalta tai, jos kyseinen ajankohta on myöhäisempi, siitä päivästä alkaen, kun tyyppihyväksyntää koskeva direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettuna direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä (EYVL N:o L 380, 31.12.1985, s. 1). () 43 prosenttia vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta tai, jos kyseinen ajankohta on myöhäisempi, siitä päivästä alkaen, kun tyyppihyväksyntää koskeva direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettuna direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä. (4) 50 prosenttia luokkaan 5 kuuluvien, vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen osalta tai, jos kyseinen ajankohta on myöhäisempi, siitä päivästä alkaen, kun tyyppihyväksyntää koskeva direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettuna direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä. (5) Akselin viitearvo on jarrutusvoima (ilmaistuna newton-yksikköinä), joka on tarpeen tämän jarrutuskertoimen saavuttamiseksi, ottaen huomioon, katsastuksessa mainitu ajoneuvon paino. (6) Luokkaan 2 ja 5 kuuluvien ajoneuvojen osalta varajarrutehoksi (jota ei koske direktiivi 85/647/ETY) vahvistetaan 2,2 m/s2. 1.4.2 Teho P Kaikkien ajoneuvoluokkien osalta alle 16 prosentin jarrutuskerroin suhteessa suurimpaan sallittuun massaan tai, moottoriajoneuvojen osalta, alle 12 prosentin jarrutuskerroin suhteessa ajoneuvolle sallittuun suurimpaan yhdistelmämassaan, jos se on edellistä suurempi." 2 artikla Jäsenvaltioiden on sovellettava aiheellisia menettelyjä sen varmistamiseksi siinä määrin kuin se on mahdollista, että niiden alueella rekisteröityjen ajoneuvojen jarrujärjestelmät täyttävät direktiivissä 77/143/ETY esitetyt vaatimukset. 3 artikla Jäsenvaltiot voivat asettaa alueellaan rekisteröityjen ajoneuvojen jarrujärjestelmille tiukempia tehoa koskevia vähimmäisvaatimuksia kuin liitteessä II esitetyt vaatimukset, ja ne voivat sisällyttää katsastukseen jarrutarkastuksen suuremmalla kuormituksella sillä edellytyksellä, että nämä vaatimukset eivät ylitä niitä, joita sovellettiin alkuperäisen ajoneuvotyypin tyyppihyväksynnän aikana. 4 artikla Museoajoneuvojen osalta jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan laatia omat katsastusvaatimukset näiden ajoneuvojen jarrujärjestelmille. 5 artikla 1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 1 päivänä tammikuuta 1997. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä. Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun niitä virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään. 2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle 6 artikla Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä. Tehty Brysselissä 8 päivänä kesäkuuta 1994. Komission puolesta Marcelino OREJA Komission jäsen () EYVL N:o L 47, 18.2.1977, s. 47 () EYVL N:o L 225, 10.8.1992, s. 68 () EYVL N:o L 202, 6.9.1971, s. 37 () EYVL N:o L 233, 22. 8.1991, s. 21 () EYVL N:o L 225, 10. 8.1992, s. 63