30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 1
I 
(Säädökset, jotka on julkaistava)  
 
 
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NE UVOSTON PÄÄTÖS N:o 884/2004/EY, 
tehty 29 päivänä huhtikuuta 2004, 
 
yhteisön suuntaviivoista Eu roopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi tehdyn  
päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta 
 
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) 
   EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka  
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamis sopimuksen ja erityisesti sen 156 artiklan 
ensimmäisen kohdan,  
ottavat huomioon komission ehdotukset
1, 
 ottavat huomioon Euroopan talous - ja sosiaalikomitean lausunnon
2, 
 ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon
3, 
 noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä
4, 
  
                                                
 
1 EYVL C 362 E, 18.12.2001, s. 205 ja EYVL C 20 E, 28.1.2003, s. 274. 
2 EYVL C 125, 27.5.2002, s. 75. 
3 EYVL C 278, 14.11.2002, s. 7. 
4 Euroopan parlamentin lausunnot, annettu  30. toukokuuta 2002 (EUVL C 187 E, 7.8.2003, 
s. 130) ja 11. maaliskuuta 2004 (e i vielä julkaistu vi rallisessa lehdessä), neuvoston yhteinen 
kanta, vahvistettu 14. huhtikuuta 2004 (ei viel ä julkaistu virallisessa  lehdessä) ja Euroopan 
parlamentin kanta, vahvistettu 21. huhtikuuta 200 4 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 2
sekä katsovat seuraavaa: 
 
1) Euroopan parlamentin ja ne uvoston päätöksellä N:o 1692/96/EY1 vahvistettiin Euroopan 
laajuista liikenneverkkoa koske vat yhteisön suuntaviivat yksilö imällä yhteistä etua koskevat 
hankkeet, joilla on määrä tukea tä män verkon kehittämistä, sekä yksilöimällä liitteessä III ne 
erityishankkeet, jotka Eurooppa-neuvosto katsoi vuonna 1994 Essenissä ja vuonna 1996 
Dublinissa pitämissään kokouks issa erityisen tärkeiksi. 
 2) Liikenteen lisääntyminen, mikä aiheutuu erity isesti tavaraliikenteen raskaiden ajoneuvojen 
osuuden kasvusta, on johtanut ruuhkien ja pu llonkaulojen lisääntym iseen kansainvälisillä 
liikennekäytävillä. Tavaroiden ja henkilöid en kansainvälisen liikkuvuuden varmistamiseksi 
on näin ollen välttämätöntä optimoida Eur oopan laajuisen liikenne verkon kapasiteetti. 
 3) Göteborgissa vuonna 2001 kokoontunut Eurooppa- neuvosto kehotti yhteisön toimielimiä 
tarkastelemaan Euroopan laajuisen liikenneverk on suuntaviivoja uudelleen ja asettamaan 
soveltuvin osin etusijalle infrastruktuuri-investoinnit, jotka koskevat rautateitä, sisävesiliikennettä, lyhyen matkan mere nkulkua ja intermodaaliliikennettä sekä 
liikennemuotojen välisiä tehokkaita liityntäyhteyks iä. Tässä yhteydessä ei olisi aliarvioitava 
sisävesisatamien ja alueellisten lentoasemien  merkitystä täytettäes sä Euroopan laajuisen 
liikenneverkon tavoitteita. 
 
4) Euroopan unionin tuleva laajentuminen, eri liik ennemuotojen tasapainottamista ja kasvavien 
tarpeiden täyttämiseen kykenevä n infrastruktuuriverkon toteuttamista koskeva  tavoite sekä se, 
että tiettyjen ensisijais ten hankkeiden toteuttamiseen tarv ittava aika voi ylittää kymmenen 
vuotta, edellyttävät päätöksen N:o 1692/96/EY liitteessä III olev an hankeluettelon 
tarkistamista. 
 
                                                
 
1 EYVL L 228, 9.9.1996, s. 1, päätös sellaisena kuin  se on viimeksi muutettuna päätöksellä 
N:o 1346/2001/EY (EYVL L 185, 6.7.2001, s. 1). 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 3
5) Bulgaria, Tšekin tasavalta, Kypros, Viro, Unka ri, Latvia, Liettua, Malta, Puola, Romania, 
Slovakian tasavalta, Slovenia ja  Turkki ovat tehneet assosiaati o- ja Eurooppa-sopimukset ja 
hakeneet Euroopan unionin jäsenyyttä. Näistä maista yhdentoista liikennehallinnot ovat 
komission tuella tehneet liikenneinfrastrukt uurin tarveanalyysin, jonka tavoitteena on 
määrittää päätöksessä N:o 1692/96/EY sääde ttyjen periaatteiden mukainen verkko. 
 6) Barcelonassa vuonna 2002 kokoontunut Eurooppa- neuvosto painotti pyrkimystä liikenteen 
pullonkaulojen poistamiseen muun muassa sellais illa alueilla kuin Alp it ja Pyreneet sekä 
Itämeri. 
 7) Brysselissä joulukuussa 2003 kokoontunut Eu rooppa-neuvosto painotti sitä, että 
suuntaviivoissa yksilöidyillä ensisijaisilla hankk eilla on ratkaiseva me rkitys parannettaessa 
sisämarkkinoiden koheesiota erityisesti tuleva a unionin laajentumista ajatellen ja ottaen 
huomioon tarpeen poistaa pullonkaulat ja/tai täyd entää puuttuvia yhteyksiä, jotka haittaavat 
tavaroiden liikkuvuutta (kauttakuljetu sta) luonnonesteiden tai muiden  esteiden tai rajojen yli. 
 8) Kreetalla vuonna 1994 järjeste tyssä toisessa yleiseurooppalais essa liikennekonferenssissa ja 
Helsingissä vuonna 1997 pidetyssä kolmannessa ylei seurooppalaisessa liikennekonferenssissa 
yksilöitiin kymmenen yleiseurooppalaista liikenne käytävää ja neljä ylei seurooppalaista aluetta 
Euroopan yhteisön ja asianomaisten kolmansien maiden ensisijaisiksi yhteistyöaloiksi. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 4
9) Euroopan laajuista liikenneve rkkoa käsittelevä korkean tason työryhmä, jäljempänä 'korkean 
tason työryhmä' yksilöi 30 päivänä kesäkuuta 20 03 komissiolle antamassaan kertomuksessa 
rajoitetun määrän ensisijais ia hankkeita käyttämällä menetelmää, jonka mukaisiin 
arviointiperusteisiin kuuluvat muun muassa  hankkeiden potentiaa linen taloudellinen 
kannattavuus, asianomaisten jäsenvaltioiden sitoutuminen noudattamaan edeltä sovittua aikataulua hankkeiden ohjelmoinnissa, sekä hank keiden vaikutus tavaroiden ja henkilöiden 
liikkuvuuteen jäsenvaltioiden vä lillä, koheesioon ja kestävään  kehitykseen. Kertomukseen 
sisältyy myös unioniin 1 päivän ä toukokuuta 2004 liittyvissä uusissa  jäsenvaltioissa  sijaitsevia 
hankkeita. Tällaisen yhteistyön tu lokset olisi otettava huomioon. 
 10) Ympäristönsuojelua koskevat vaatimukset olisi perustamissopi muksen 6 artiklan mukaisesti 
sisällytettävä osaksi Euroopan laajuisia ve rkkoja koskevan politiik an määrittelyä ja 
toteuttamista. Tämä edellyttää ensisijaisesti ympäristölle vähemmän haitallisten liikennemuotojen, erityisesti rautatieliikenteen, lyhyen matkan merenkulun ja sisävesiliikenteen infrastruktuurin edistämistä. 
 11) On tärkeää saavuttaa keskeinen tavoite, j oka on eriyttää liikenteen kasvun kielteisten 
vaikutusten eriyttäminen bruttokansantuotteen ka svusta, kuten komissio on kestävää kehitystä 
koskevasta Euroopan unionin strategiasta antamassaan tiedonannossa esittänyt. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 5
12) Tiettyjen suunnitelmien ja ohjelmien ympärist övaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 
2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY1 mukainen 
ympäristöarviointi suoritetaan tulevaisuudessa kaikkien niiden suunnitelmien ja ohjelmien 
osalta, jotka johtavat yhteist ä etua koskeviin hankkeisiin. Liikenteen infrastruktuurin 
rahoituksessa olisi edellytettävä myös yhtei sön ympäristölainsäädä nnön säännösten, erityisesti 
tiettyjen julkisten ja yksityisten hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä 
kesäkuuta 1985 annetun neuvoston direktiivin 85/337/ETY2, luonnonvaraisten lintujen 
suojelusta 2 päivänä huhtikuuta 1979 a nnetun neuvoston direktiivin 79/409/ETY3 sekä 
luontotyyppien sekä luonnonvara isen eläimistön ja kasvis ton suojelusta 21 päivänä 
toukokuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/43/ETY4, noudattamista. 
 13) Eurooppalaista liikennepolitiikkaa koskevassa  komission valkoisessa kirjassa suositetaan 
yhdennettyä lähestymistapaa, jossa yhdistyvä t muun muassa toimenpiteet rautateiden 
elvyttämiseksi erityisesti tavara liikenteen osalta, sisävesil iikenteen ja lyhyen matkan 
merenkulun edistämiseksi, suurnopeusjuna- ja lentoliikenteen keskinäisen täydentävyyden 
parantamiseksi ja yhteentoim ivien älykkäiden liikennejärjes telmien kehittämiseksi, jotta 
verkon tehokkuus ja turvallisuus paranisivat. 
 
                                                
 
1 EYVL L 197, 21.7.2001, s. 30. 
2 EYVL L 175, 5.7.1985, s. 40, direktiivi sellaisen a kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan 
parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2003/35/EY (EUVL L 156, 25.6.2003, s. 17). 
3  EYVL L 103, 25.4.1979, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella 
(EY) N:o 807/2003 (EUVL L 122, 16.5.2003, s. 36). 
4 EYVL L 206, 22.7.1992, s. 7, direktiivi sellaisen a kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan 
parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1882/2003 (EUVL L 284, 31.10.2003, s. 1). 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 6
14) Yhteisen liikennepolitiikan tehokkuus r iippuu muun muassa niiden toimenpiteiden 
keskinäisestä johdonmukaisuudesta, joita to teutetaan rautateiden elvyttämiseksi ja 
rautatieinfrastruktuurin kehi ttämiseksi. Yhteisön rautatei den kehittämisestä annetun 
neuvoston direktiivin 91/440/ETY muuttamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2001/12/EY
1 säädetään kansainvälisille 
tavaraliikennepalveluille vuoden 2003 jälkeen a voimesta Euroopan laajuisesta rautateiden 
tavaraliikenneverkosta. Euroopan laajuisen ra utateiden tavaraliike nneverkon reitit olisi 
katsottava osaksi päätöksessä N:o 1692/96/ EY annetuissa suuntaviivoissa määriteltyä 
rautatieverkkoa, jotta ne hyötyisivä t investoinneista ja niille s iirtyisi liikenne ttä maanteiltä. 
 
15) Henkilöiden ja tavaroiden kestävän lii kkuvuuden takaamista koskevan yleisen tavoitteen 
puitteissa olisi otettava käyttöön mekanismit, jo illa tuetaan jäsenvaltio iden välisten merten 
moottoriteiden kehittämistä, minkä tarkoit uksena on vähentää maanteiden ruuhkautumista 
ja/tai parantaa syrjäisten ja saarialueiden ja  -valtioiden yhteyksiä. Tällaisten mekanismien 
käyttöönoton ja esimerkiksi niih in liittyvien tarjousmenettely jen olisi oltava avoimia ja 
tarvesuuntautuneita, eivätkä ne saisi millään tavalla rajoittaa yhteisön kilpailusääntöjen eivätkä julkisia hankintoja koskevien sääntöjen soveltamista. 
 
16) Merten moottoriteiden kehittämiselle anne ttava tuki olisi nähtäv ä sitä yhteisön tukea 
täydentävänä, jota annetaan lähimerenkulun ke hittämisen kannustimena yhteisön rahoitustuen 
myöntämisestä tavarankuljetusj ärjestelmän ympäristönsuojelun tason parantamiseksi (Marco 
Polo -ohjelma) 22 päivänä heinäkuuta 2003 an netulla Euroopan parlam entin ja neuvoston 
asetuksella (EY) N:o 1382/2003
2 perustetun Marco Polo -ohjelman nojalla, ja sen olisi 
perustuttava samoihin perusteisiin. Näiden  kahden välineen nojalla annettava yhteisön 
rahoitusapu ei kuitenkaan saisi kumuloitua. 
 
                                                 
1 EYVL L 75, 15.3.2001, s. 1. 
2 EUVL L 196, 2.8.2003, s. 1. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 7
17) On tarpeen nimetä ensisijaiset hankkeet Euroopan etua koskeviksi yhteisön rahoituksen 
keskittämiseksi näihin hankkeisii n ja jäsenvaltioiden välisen yh teensovittamisen edistämiseen 
tarkoitettujen mekanismien käyt töön ottamiseksi, jotta help otetaan mainittujen hankkeiden 
toteuttamista halutun aikataulun mukaisesti. 
 
18) Euroopan laajuisia verkkoja koskevan politiikan olisi perustamissopimuksen 154 artiklan 
mukaisesti myötävaikutettava taloudellisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden vahvistamiseen 
yhteisön alueella. Tämän tavoitteen saavut tamiseksi olisi parannettava mahdollisimman 
paljon Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koske vien suuntaviivojen ja yhteisön tasolla 
käytettävissä olevien asianmukaisten ra hoitusvälineiden ohjelmoinnin välistä 
johdonmukaisuutta. 
 19) Ensisijaisten hankkeiden jälkia rvioinnin olisi helpot ettava suuntaviivoihin ja ensisijaisten 
hankkeiden luetteloon tulevaisuudessa tehtäviä tarkistuksia sekä au tettava parantamaan 
jäsenvaltioiden käyttämiä ennakkoarviointimenetelmiä. 
 20) Tilanne, jossa kussakin jäsenvaltioissa toteutetaan erikseen menettelyt hankkeen 
ympäristövaikutusten ja sosioekonomisten vai kutusten arvioimiseksi, voi osoittautua huonosti 
soveltuvaksi Euroopan etua koskevien hankke iden ylikansalliseen luonteeseen. Asian 
korjaamiseksi olisi yhteisten arviointimenetel mien lisäksi kehitettävä kaikkia hankkeeseen 
liittyviä jäsenvaltioita koskevat yhteensovitetut arviointimenettelyt sekä julkista kuulemista 
koskevat menettelyt tai ylikansalliset selv itysmenettelyt, joissa keskitytään sekä 
sosioekonomisiin että ympäristönäkökohtiin. Näitä  menettelyjä olisi so vellettava siten, ettei 
niillä rajoiteta yhteisön ympäristönsuojelula insäädännössä säädetty jen velvollisuuksien 
soveltamista. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 8
21) Samalle väylälle sijoittuvissa hankkeissa  mukana olevien jäsenvaltioiden välisen 
yhteensovittamisen tehostaminen voi olla välttämätöntä invest ointien kannattavuuden 
parantamiseksi, niiden ajoituksen yht eensovittamisen hel pottamiseksi sekä 
kokonaisrahoituksen hankkimiseksi. 
 22) Jäsenvaltioiden olisi määritettävä ra janylittävät osuudet päätöksen N:o 1692/96/EY 
18 artiklan 2 kohdalla perustetun komitean määr ittelemien perusteiden nojalla. Olemassa 
olevat viittaukset mainitun päätöksen liitte en III mukaisten ensi sijaisten hankkeiden 
rajanylittäviin osuuksiin eivät saisi vaikuttaa näiden perusteiden mukaiseen rajanylittävän 
osuuden määrittelyyn. 
 23) Komissio on tehnyt arvioinni n korkean tason työryhmän s uositusten vaikutuksista. Sen 
tulokset osoittavat, että ryhmän yksilöimien hankkeiden toteuttaminen yhdistettynä useisiin 
yhteisen liikennepolitiikan alaan  kuuluviin toimenpiteisiin, kuten maksujen perimiseen 
infrastruktuurin käytöstä ja rautateiden tavaraliikenteen avaamiseen kilpailulle, tuottaisi merkittäviä etuja ajansäästönä, päästöjen ja ruuhkautumisen vähentymisenä, syrjäisten 
jäsenvaltioiden ja uusien jäsenvaltioiden yhteyksien parantumisena sekä yleisenä 
hyvinvointina. 
 24) Euroopan laajuisiin liikenneverkkoihin tarkoi tettuja määrärahoja on huomattavasti lisättävä, 
jotta voidaan saavuttaa Euroopan laajuisia l iikenneverkkoja koskevat tavoitteet ja vastata 
laajentumisen asettamiin liikennepoliittisiin haasteisiin. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 9
25) Komissio voi päättää ehdottaa Euroopan parlamen tille ja neuvostolle, että on tarpeen edistää 
muita kuin päätöksen N:o 1692/96/EY liitteen  III mukaisia hankkeita pyrittäessä 
vauhdittamaan kasvua, parantamaan laajent uneen Euroopan yhdentymistä, tehostamaan 
eurooppalaisten yritysten tuottavuutta ja kilpai lukykyä maailmanlaajuisilla markkinoilla sekä 
edistämään taloudellisen, sosiaalisen ja al ueellisen yhteenkuuluvuuden se kä liikennemuotojen 
yhteiskäytön tavoitetta. Näille hankkeille ol isi annettava asianmukainen etusija yhteisön 
rahoitusvälineiden puitteissa. 
 26) Päätös N:o 1692/96/EY olisi näin ollen muutettava tämän mukaisesti, 
 OVAT TEHNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:  
1 artikla
 
 Muutetaan päätös N:o 1692/96/EY seuraavasti: 
 1) Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa  vuosiluku "2010" vuosiluvulla "2020". 
 2) Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:  
"2. Liikenteen infrastruktuurit muodostuva t maantieverkoista, rautatieverkoista, 
sisävesiväyläverkoista, merten moottoriteistä, meri- ja sisävesisatamista, lentoasemista ja 
muista liikennemuotokohtaisten  verkkojen liittymäkohdista." 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 10
3) Korvataan 5 artikla seuraavasti: 
 
"5 artikla  
Painopisteet  Edellä 2 artiklassa vahvistetut tavoitteet ja 4 artiklassa esitetyt to iminnan päälinjat huomioon 
ottaen toiminnan painopisteet ovat:  a) sellaisten pää- ja liitynt äyhteyksien luominen ja kehitt äminen, joiden avulla voidaan 
poistaa liikenteen pullonkauloja, saada valmiiksi puuttuvia osuuksia ja täydentää 
pääliikenneväyliä, erityisesti niiden rajanylit täviä osia, ylittää luonnone steitä ja parantaa 
pääliikenneväylien yhteentoimivuutta; 
 b) sellaisten infrastruktuurien luominen ja ke hittäminen, joilla edistetään kansallisten 
verkkojen yhteenliitettävyyttä, jotta voidaan  helpottaa saarien tai niitä vastaavien 
alueiden sekä sisämaan liikenteellisesti eristyksissä olevien alueiden ja syrjäseutualueiden liittämistä yhteisön keskus alueisiin, erityisesti jotta näiden alueiden 
korkeita kuljetuskustannuksia voidaan alentaa; 
 c) tarvittavat toimenpiteet yh teentoimivan rautatieverkon vä hittäiseksi saavuttamiseksi, 
mihin sisältyvät myös tavaraliikentees een soveltuvat reitit silloin, kun ne ovat 
toteutettavissa; 
 d) tarvittavat toimenpiteet p itkän ja lyhyen matkan mere nkulun sekä sisävesiliikenteen 
edistämiseksi; 
 e) tarvittavat toimenpiteet rautatie- ja lentoliikentee n yhdentämiseksi, erityisesti 
järjestämällä tarvittaessa rautatieyhteydet lent oasemille, sekä tarvittavat infrastruktuurit 
ja laitteistot; 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 11
f) nykyisen ja uuden infras truktuurin kapasiteetin ja tehokkuuden optimointi, 
liikennemuotojen yhteiskäytön edistäminen sekä verkon turvallisuuden ja 
luotettavuuden parantaminen siten, että rakennetaan ja kehitetään 
intermodaaliterminaaleja ja pääsy-yhteyksiä niihin ja/tai hyödynnetään älykkäitä järjestelmiä; 
 g) turvallisuus- ja ympäristönäkökohtien sisällyttäminen Euroopan laajuisen 
liikenneverkon suunnitteluun ja toteuttamiseen; 
 
h) henkilöiden ja tavaroiden kestävän liikkuvuuden kehittäminen kestävää kehitystä 
koskevien Euroopan unionin tavoitteiden mukaisesti." 
 
4) Korvataan 8 artikla seuraavasti: 
 "8 artikla
 
Ympäristönsuojelu  1. Hankkeita suunniteltaessa ja toteutettaessa  jäsenvaltioiden on otettava huomioon 
ympäristönsuojelu huomioon siten, e ttä ne suorittavat yhteistä et ua koskeville toteutettaviksi 
aiotuille hankkeille neuv oston direktiivin 85/337/ETY  mukaisesti toteutettavia 
ympäristövaikutusten arviointeja sekä sovelt amalla luonnonvaraisten lintujen suojelusta 
2 päivänä huhtikuuta 1979 annettua neuvoston direktiiviä 79/409/ETY* ja direktiiviä 92/43/ETY.  Jäsenvaltioiden on 21 päivästä he inäkuuta 2004 alkaen tehtävä täll aisiin hankkeisiin johtavista 
suunnitelmista ja ohjelmista , erityisesti jos ne koskevat uusia väyliä tai solmukohtien 
infrastruktuurin muuta merkittävää kehittämis tä, ympäristövaikutusten arvioinnit tiettyjen 
suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikut usten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 2001 
annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY** mukaisesti. Jäsenvaltioiden on mainitun dire ktiivin 8 artiklan mukaisesti ot ettava ympäristöarvioinnin 
tulokset huomioon kyseisiä suunnitelmia ja ohjelmia valmisteltaessa.  
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 12
2. Komissio kehittää 21 päivään heinäk uuta 2004 mennessä yhteisymmärryksessä 
jäsenvaltioiden kanssa sopivia menetelmiä strategisen ympäri stöarvioinnin toteuttamiseksi 
tavoitteenaan varmistaa muun muassa asianmukainen yhtee nsovittaminen, päällekkäisyyksien 
välttäminen sekä rajanylittäviä hankkeita ja l iikennekäytäviä koskevie n suunnitteluprosessien 
yksinkertaistaminen ja nopeuttaminen. 
 
Komission on tarvittaessa otettava tämän työs kentelyn ja jäsenvaltioiden direktiivin 
2001/42/EY mukaisesti suorittaman, erityisiä TEN-hankkeita koskevan ympäristöarvioinnin 
tulokset huomioon tämän päätöksen 18 arti klan 3 kohdan mukaisesti suuntaviivojen 
toteuttamisesta antamassaan kertomuksessa ja siihen mahdollisesti liittämissään 
lainsäädäntöehdotuksissa suunt aviivojen muuttamiseksi. 
 
__________ 
* EYVL L 103, 25.4.1979, s. 1, direktiivi sella isena kuin se on viimeksi muutettuna 
asetuksella (EY) N:o 807/2003 (EUVL L 122, 16.5.2003, s. 36). 
** EYVL L 197, 21.7.2001, s. 30." 
 
5) Korvataan 9 artiklan 3 kohta seuraavasti: 
 
"3. Verkko sisältää myös liikenteenhallint aan, liikennetiedotuks een, onnettomuuksien ja 
hätätapausten käsittelyyn ja sähköiseen maksujen perimiseen tarkoitetun infrastruktuurin, joka 
perustuu Euroopan, kansallisen ja alueellisen tason liikenteenhallintajärjestelmien sekä matka- 
ja liikennetietoa ja lisäarvopa lveluita tuottavien palvelun tarjoajien aktiiviseen yhteistyöhön. 
Tällaisella yhteistyöllä varmis tetaan niiden sovellusten ke skinäinen täydentävyys, joiden 
kehittämistä edistetään Euroopan laajuisi a televiestintäverkkoja koskevan ohjelman 
mukaisesti." 
 
6) Korvataan 10 artikla seuraavasti: 
 
"10 artikla  
Ominaispiirteet 
 
1. Rautatieverkko muodostuu suurnopeusra doista ja tavanomaisista radoista. 
 
2. Nykyistä tai uutta tekniikkaa käyt tävä suurnopeusverkko muodostuu: 
 
a) erityisesti suuria nopeuksi a varten rakennetuista, yleensä 250 kilometrin tai sitä 
suurempia tuntinopeuksia vart en varustetuista radoista; 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 13
b) erityisesti suuria nopeuksi a varten parannetuista, noin 200 kilometrin tuntinopeuksia 
varten varustetuista radoista; 
 c) erityisesti suuria nopeuksia varten parannetuista radoista ta i radoista, jotka on erityisesti 
rakennettu suuria nopeuksia varten, jotk a on liitetty suurnop eusverkkoon ja joilla 
korkeuserojen, ympäristötek ijöiden, pinnanmuodostuksen  tai kaupunkisuunnittelua 
koskevien rajoitteiden vuoksi on erityispiirteitä ja joilla  nopeus on siksi sovitettava 
tilanteen mukaan. 
 
Suurnopeusverkko käsittää liitteessä I esitet yt radat. Nykyistä te kniikkaa käyttäviin 
suurnopeusratoihin sovellettava t olennaiset vaatimukset ja  yhteentoimivuuden tekniset 
eritelmät määritellään Euroopan laajuise n suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän 
yhteentoimivuudesta 23 päivänä heinäkuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY* 
mukaisesti. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava kom issiolle kustakin suur nopeusradasta ja sen 
teknisistä ominaisuuksista ennen  kuin se otetaan käyttöön. 
 3. Tavanomainen rautatieverkko muodostuu ta vanomaiseen rautateiden matkustaja- ja 
tavaraliikenteeseen tark oitetuista radoista, jo ihin kuuluvat myös 14 ar tiklassa tarkoitetun 
eurooppalaisen yhdistettyjen kulje tusten verkon rataosuudet, yhtei stä etua koskevien meri- ja 
sisävesisatamien yhteysradat ja kaikkien operaattorien käytettä vissä olevat rahtiterminaalit. 
Tavanomaiseen rautatieverkkoon sovellettavat ol ennaiset vaatimukset ja yhteentoimivuuden 
tekniset eritelmät määritellään Euroopan la ajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän 
yhteentoimivuudesta 19 päivänä maaliskuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja 
neuvoston direktiivin 2001/16/EY** mukaisesti.  4. Rautatieverkko sisältää infras truktuurin ja laitteistot, joid en avulla voidaan yhdistää 
rautatie-, maantie- sekä tarvittaessa meriliike nnepalvelut ja lentoliikennepalvelut. Erityistä 
huomiota on tältä osin kiinnitettävä alu eellisten lentoasemien liittämiseen verkkoon. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 14
5. Rautatieverkon on täytettävä aina kin yksi seuraavista tehtävistä: 
 
a) verkolla on tärkeä merkitys pitkän matkan henkilöliikenteessä;  b) verkosta on tarvittaessa yhteydet lentoasemille;  c) verkko mahdollistaa yhteydet alueellis iin ja paikallisiin rautatieverkkoihin; 
 d) verkko helpottaa tavaral iikennettä siten, et tä siinä yksilöidää n ja kehitetään 
tavaraliikenteelle tarkoitettuja valtareitt ejä tai reittejä, joilla tavarajunilla on 
etusija; 
 e) verkolla on tärkeä merkitys yhdistetyissä kuljetuksissa;  f) verkosta on yhteistä etua  koskevien satamien kautta yhteydet lyhyen matkan 
meriliikenneväyliin ja sisävesiliikenneväyliin. 
 
6. Jatkuvuutensa ja yhteentoimivuutensa asteittaisen toteu ttamisen ansiosta 
rautatieverkko tarjoaa käyttäji lle korkean laatu- ja turval lisuustason, joka toteutetaan 
etenkin teknisen yhdenmukaistamisen sekä  Euroopan rautatieverkolle suositellun 
yhdenmukaistetun ERTMS-ohjaus- ja valvontajä rjestelmän avulla. Komissio laatii tätä 
tarkoitusta varten käyttööno ttosuunnitelman jäsenvaltioiden  kanssa neuvotellen ja 
sovittaa sen yhteen kansallist en suunnitelmien kanssa. 
 ___________________ * EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6, direktiivi sella isena kuin se on viimeksi muutettuna 
Euroopan parlamentin ja neuvoston aset uksella (EY) N:o 1882/2003 (EUVL L 284, 
31.10.2003, s. 1). 
** EYVL L 110, 20.4.2001, s. 1." 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 15
7) Muutetaan 11 artikla seuraavasti: 
 
a) Lisätään kohta seuraavasti: 
 
"3b. Liitteessä I esitetään verkon si sävesisatamat, jotka on varustettu 
intermodaaliliikenteen uudelleenlastauksessa tarvittavilla laitteistoilla tai joiden 
kautta kulkee vuosittain tavarali ikennettä vähintään 500 000 tonnia." 
 b) Korvataan 4 kohta seuraavasti: 
 
"4. Verkkoon kuuluu myös liikenteenohjauksen  infrastruktuuri. Tämä edellyttää 
erityisesti yhteentoimivan ja älykkään liik enteen ja kuljetusten tietojärjestelmän 
(River Information Services , RIS) perustamista sisä vesiliikenneverkon nykyisen 
kapasiteetin ja turvallisu uden optimoimiseksi sekä yhteentoimivuuden parantamiseksi 
muiden liikennemuotojen kanssa." 
 8) Lisätään artikla seuraavasti:  
"12 a artikla
 
Merten moottoritiet  1. Euroopan laajuisella merten moottoritiev erkolla pyritään keskittämään tavaravirtoja 
merikuljetuslogistiikkaan perustuville reiteill e siten, että parannetaan nykyisiä tai luodaan 
uusia elinkelpoisia, säännöllisesti ja tiheäs ti liikennöityjä meriyhteyksiä jäsenvaltioiden 
väliseen tavaraliikenteeseen maanteiden ruuhkautum isen vähentämiseksi ja/tai syrjäisten ja 
saarialueiden sekä -valtioiden yhteyksien pa rantamiseksi. Tavara- ja henkilöliikenteen 
yhdistettyjä kuljetuksia ei o lisi jätettävä merten  moottoriteiden ul kopuolelle silloin, kun 
tavaraliikenne on niissä hallitseva osa.  
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 16
2. Euroopan laajuinen merten moottoritiever kko koostuu vähintään kahteen eri satamaan 
kahdessa eri jäsenvaltiossa liitt yvästä laitteistosta ja infras truktuurista. La itteistoon ja 
infrastruktuuriin kuuluu – ai nakin yhdessä jäsenvaltiossa – muun muassa sellaisia tekijöitä 
kuin satamalaitteet, sähköiset l ogistiikan hallintajärjestelmät, turvallisuus ja turvatoimet, 
hallinnolliset ja tullimenettely t sekä infrastruktuuri, jolla ta ataan suora yhteys maalle ja 
merelle sekä mahdollisuus ympärivuotiseen merenkulkuun, erityisesti ruoppauslaitteiston 
käyttö ja jäänmurtajien avulla s aavutettava talvimerenkulun mahdollisuus. 
 3. Liitteessä I määritellyt vesiväylät ja ka navat, jotka yhdistävät kaksi eurooppalaista 
merten moottoritietä tai niiden kaksi osuutta ja jotka edistävät merkittävästi merireittien 
lyhentämistä, tehokkuuden lisäämistä ja laivau sajoissa säästämistä,  muodostavat osan 
Euroopan laajuisesta merten moottoritieverkosta.  
4. Euroopan laajuisen merten moottoritiever kon yhteistä etua koskevien hankkeiden on 
oltava vähintään kahden jäsenvaltion esittämiä, ja niiden on oltava todellisiin tarpeisiin 
suunnattuja. Julkinen ja yks ityinen sektori osal listuvat yleensä yhdessä ehdotettuihin 
hankkeisiin siten, että ennen kui n kansallisista talousarvioi sta myönnettäviä tukia voidaan 
täydentää tarvittaessa yhteisön tuilla, on toteut ettava kilpailumenettely jollain seuraavista 
tavoista:  a) asianomaisten jäsenvaltioiden yhdessä järj estämällä julkisella ehdotuspyynnöllä, jonka 
tarkoituksena on uusien yhteyksien perustam inen 12 artiklan 2 kohdassa määritellystä 
A-luokan satamasta, jonka jäsenvaltiot va litsevat etukäteen kultakin liitteen III 
mukaisessa hankkeessa nro 21 tarkoitetulta merialueelta; 
 b) jos satamien sijainti on samanarvoine n, asianomaisten jäsenvaltioiden yhdessä 
järjestämällä ehdotuspyynnöllä, joka s uunnataan yhteenliittymille, joihin kuuluu 
samanaikaisesti ainakin merenkulkualan yrityks iä ja jollain liitteen III mukaisessa 
hankkeessa nro 21 tarkoitetuilla merialueilla sijaitsevia satamia. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 17
5. Euroopan laajuiseen merten moottoritie verkkoon kuuluvat yhteistä etua koskevat 
hankkeet:  
 
 – keskittyvät merten moottoritieverkon m uodostavaan laitteistoon ja  infrastruktuuriin; 
 – voivat sisältää käynnistämistukea, jos tämän artiklan 4 kohdassa tarkoitetun 
kilpailumenettelyn tuloksena katsotaan julkisen tuen olevan tarpeen hankkeen taloudellisen toteutettavuuden mahdollistami seksi, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 
perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan soveltamista. Käynnistämistukea myönnetään 
enintään kahdeksi vuodeksi ja ainoast aan asianmukaisesti perusteltuihin 
pääomakustannuksiin. Tuki ei voi olla suurem pi kuin vähimmäismäärä, joka katsotaan 
tarpeelliseksi kyseisten yhteyksien kä ynnistämiselle. Tuki ei asianomaisilla 
markkinoilla saa johtaa yhteistä etua vahingoittavaan kilpailun vääristymiseen; 
 – voivat käsittää myös toimintoja, jotka tuot tavat laajempia etuja ja jotka eivät liity 
tiettyyn satamaan, kuten jäänmurtamis- ja ruoppa ustoimintoihin liitt yvien laitteistojen 
saatavuus  sekä tietojärjestelmät, jo ihin kuuluvat myös liikentee nhallinta- ja sähköiset 
ilmoitusjärjestelmät. 
 6. Komissio toimittaa kolmen vuoden kuluessa 18 artiklassa tarkoite tulle komitealle 
alustavan luettelon yhteistä etua koskevista er ityishankkeista, joilla me rten moottoriteiden 
käsite toteutetaan konkreettises ti. Luettelo anneta an tiedoksi myös Euroopan parlamentille. 
 7. Euroopan laajuiseen merten moottoritie verkkoon kuuluvat yhteistä etua koskevat 
hankkeet on esitettävä ko mission hyväksyttäviksi." 
 9) Lisätään 13 artiklaan kohta seuraavasti: 
 "3. Kansainväliset ja yhteisön yhteyslentoasemat  liitetään tarvittaessa asteittain rataverkon 
suurnopeuksisiin ratoihin. Verkko si sältää infrastruktuurin ja laitte istot, jotka tarvitaan lento- 
ja rautatieliikennepalvelujen sekä tarvittae ssa merikuljetuspalvelu jen yhdistämisessä." 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 18
10) Lisätään jakso seuraavasti: 
 
"10 a JAKSO JÄSENVALTIOIDEN VÄLI NEN YHTEENSOVITTAMINEN 
 17 a artikla
 
Eurooppalainen koordinaattori  1. Jotta helpotettaisiin tiettyjen 19 a artiklassa tarkoite ttujen Euroopan etua koskeviksi 
nimettyjen hankkeiden, erityisesti rajanyli ttävien hankkeiden tai rajanylittävien 
hankeosuuksien toteuttamist a yhteensovitetusti, komissi o voi yhteisymmärryksessä 
asianomaisten jäsenvaltioiden kanssa ja  Euroopan parlamenttia kuultuaan nimetä 
eurooppalaisen koordinaattorin. Eurooppalainen koordinaattori toimii komission nimissä ja 
lukuun. Eurooppalaisen koordinaatto rin tehtävä koskee tavallisesti yhtä hanketta, erityisesti 
rajanylittävää hanketta, mutta voi tarvitt aessa ulottua koskemaan koko pääreittiä. 
Eurooppalaisen koordinaattorin on laadittava yhdessä asianomaisten jäsenvaltioiden kanssa 
toimintaansa koskeva työsuunnitelma. 
 
2. Eurooppalaisen koordinaa ttorin valinnan on perustut tava erityisesti hänen 
kokemukseensa yhteisön toimielimistä ja hänen tietämykseensä suurten hankkeiden rahoitukseen sekä sosioekonomiseen ja ym päristövaikutusten arviointiin liittyvistä 
kysymyksistä.  3. Komission päätöksessä eurooppalaisen koordi naattorin nimeämisestä määrätään, miten 
hänen on hoidettava 5 kohdassa tarkoitetut tehtävänsä.  4. Asianomaisten jäsenvaltioiden on toimittava yhteistyössä eurooppalaisen koordinaattorin kanssa ja toimite ttava hänelle 5 kohdassa tarko itettujen tehtävien hoitamiseen 
tarvittavat tiedot.  
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 19
5. Eurooppalainen koordinaattori: 
 
a) edistää yhteistyössä asianomaiste n jäsenvaltioiden kanssa yhteisten 
hankearviointimenetelmien käyttöä ja ne uvoo tarvittaessa hankkeita johtavia tahoja 
kokonaisrahoituksen hankkimisessa; 
 b) laatii vuosittain Euroopan parlamentille, kom issiolle ja asianoma isille jäsenvaltioille 
kertomuksen tehtäviinsä kuuluvien hankkeiden edistymisestä, lainsäädännöllisistä muutoksista tai muista seikoista, jotka voi vat vaikuttaa hankkeisiin, sekä mahdollisista 
vaikeuksista ja esteistä, jotka voivat merk ittävästi viivästyttää ha nkkeita liitteessä III 
esitetyistä päivämääristä; 
 c) kuulee yhdessä asianomaisten jäsenvaltioi den kanssa alueellisia ja paikallisia 
viranomaisia, operaattoreita, liikenneverkon käyttäjiä, alue- ja pa ikallisviranomaisia 
sekä kansalaisyhteiskunnan edustajia, jotta saataisiin kattavampaa tietoa 
liikennepalvelujen tarpeesta, investointirahoituksen  mahdollisuuksista sekä  siitä, minkä 
tyyppisiä liikennepalveluja on tarjottava, jo tta helpotettaisiin tä llaisen rahoituksen 
saamista. 
 6. Komissio voi pyytää eurooppalaiselta koor dinaattorilta laus unnon tutkittaessa 
koordinaattorin tehtäviin kuuluvi a hankkeita tai hankeryhmiä kos kevia yhteisölle esitettyjä 
rahoituspyyntöjä, sanotun kuitenkaan rajoittama tta yhteisön ja kansallis essa lainsäädännössä 
säädettyjen menettelyjen soveltamista." 
 11) Muutetaan 18 artikla seuraavasti: 
 a) Korvataan otsikko seuraavasti:  
"Suuntaviivojen seuranta- ja tietojenvaihtokomitea". 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 20
b) Korvataan 1 kohta seuraavasti: 
 
"1. Jäsenvaltioiden on toimitettava kom issiolle yhteenvedot kansallisista 
suunnitelmista ja ohjelmista, joita ne l aativat Euroopan laajuisen liikenneverkon 
kehittämiseksi, erityisesti 19 a artiklassa  tarkoitettujen Euroopan etua koskeviksi 
nimettyjen hankkeiden osalta. Kun kansallis et suunnitelmat ja ohjelmat on hyväksytty, 
jäsenvaltioiden on lähetettävä ne komissiolle tiedoksi." 
 
c) Korvataan 3 kohta seuraavasti: 
 
"3. Komissio antaa joka toinen vuosi Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueid en komitealle kertomuksen tämän päätöksen 
mukaisten suuntaviivojen toteuttamisesta. Edellä 2 kohdan nojalla perustettu komitea 
avustaa komissiota kertomuksen laatimisessa. Kertomukseen liitetään tarpeen mukaan lainsäädäntöehdotuksia suuntaviivojen muutta miseksi. Näihin lainsäädäntöehdotuksiin 
voidaan, jos se on tarpeen, sisä llyttää ehdotuksia liitteessä III lueteltujen ensisijaisten 
hankkeiden luetteloon tehtäviksi muutoksiksi  tai sellaisten hankkeiden lisäämiseksi 
luetteloon, jotka ovat 19 artiklan 1 kohdan m ukaisia. Tarkistuksessa  otetaan erityisesti 
huomioon hankkeet, jotka edistävät Euroopan uni onin alueellista koheesiota 19 artiklan 
1 kohdan e alakohdan mukaisesti." 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 21
12) Korvataan 19 artikla seuraavasti: 
 
"19 artikla  
Ensisijaiset hankkeet 
 
1. Ensisijaiset hankkeet ovat 7 artiklassa tarkoite ttuja yhteistä etua koskevia hankkeita, 
joista voidaan todeta, että  a) niillä pyritään poistamaan liikenteen pullonkaula tai täydentämään puuttuva yhteys 
jollain Euroopan laajuisen verkon pääväylällä ; tällaisia ovat vars inkin hankkeet, jotka 
ovat rajanylittäviä, joilla ylitetään luonnonesteitä tai joilla on rajanylittävä osuus; 
 b) ne ovat laajuudeltaan sellaiset, että pitk än aikavälin Euroopan tason suunnittelu tuottaa 
merkittävää lisäarvoa; 
 c) niiden osoitetaan tarjoavan koko hankkeen tasolla mahdollisia sosioekonomisia 
nettohyötyjä ja muita sosioekonomisia etuja; 
 d) ne parantavat merkittävästi tavaroiden ja henkilöiden liikkuvuutta jäsenvaltioiden välillä 
ja edistävät siten kansallist en verkkojen yhteentoimivuutta; 
 e) ne parantavat Euroopan unionin alueellista koheesiota liittämällä verkkoihin uusien 
jäsenvaltioiden verkot ja parantamalla syrjäisten ja saarialueiden yhteyksiä; 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 22
f) ne tukevat liikenteen kest ävää kehitystä parantamalla turvallisuutta ja vähentämällä 
liikenteen ympäristöhaittoja erityisesti edistä mällä liikenteen siirtymistä rautateille, 
intermodaaliliikenteeseen sekä sisävesi- ja meriliikenteeseen; 
 g) jäsenvaltiot, joita hanke koskee, osoittava t sitoutuvansa toteuttamaan selvitykset ja 
arviointimenettelyt ajoissa, jotta työt valmistuvat ennalta sovittuun ajankohtaan 
mennessä, kansallisten suunnitelmien tai kyseiseen hankkeeseen liittyvän muun 
vastaavan asiakirjan pohjalta.  
 2. Ensisijaiset hankkeet, joihin liittyvien töiden on määrä alkaa ennen vuotta 2010, niihin 
kuuluvat osuudet sekä 1 kohdan g alakohdassa tarkoitetut töiden ennalta sovitut 
valmistumisajankohdat on vahvist ettu liitteessä III. 
 3. Komissio laatii vuoteen 2010 mennessä kertomuksen hankkeiden edistymisestä ja 
ehdottaa tarvittaessa liitteessä III esitettyjen en sisijaisten hankkeiden luettelon muuttamista 
1 kohdan mukaisesti."  
 13) Lisätään artiklat seuraavasti: 
 "19 a artikla
 
Nimeäminen Euroopan etua koskeviksi hankkeiksi  1. Liitteessä III luetellut ensisijaiset ha nkkeet nimetään Euroopan etua koskeviksi 
hankkeiksi. Nimeäminen suoritetaan yksinom aan perustamissopimuksessa ja siihen 
perustuvissa sää döksissä määrättyä menettelyä noudattaen. 
  
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 23
2. Rajoittamatta asiaankuuluvien yhteis ön rahoitusvälineiden oikeusperustaa: 
 
a) kun jäsenvaltiot esittävät ha nkkeitaan rahoitettaviksi koheesio rahastosta asetuksen (EY) 
N:o 1164/94* 10 artiklan mukaisesti, niiden  on annettava asianmukainen etusija 
Euroopan etua koskeviksi nimetyille hankkeille; 
 b) kun jäsenvaltiot esittävät hankkeitaan rahoitettaviksi Eu roopan laajuisille verkoille 
osoitetuista määrärahoista asetuksen (EY)  N:o 2236/95** 9 ja 10 artiklan mukaisesti, 
niiden on annettava asianmukainen etusij a Euroopan etua koskeviksi nimetyille 
hankkeille; 
 c) komissio rohkaisee jäsenva ltioita rakennerahaston ohj elmatyötä suunnitellessaan 
kiinnittämään huomiota Euroopan etua koske viksi hankkeiksi nimettyihin hankkeisiin, 
erityisesti tavoitteen 1 m ukaisilla alueilla, ottaen  huomioon yhteisön nykyisten 
tukikehysten nojalla tehdyt ka nsalliset liikennesuunnitelmat; 
 d) komissio huolehtii siitä, että maiden, jotka voivat saada rahoitusta liittymistä edeltävästä 
rakennepolitiikan välineestä, on esittäessään hankkeitaan rahoitettaviksi tästä välineestä asetuksen (EY) N:o 1267/1999*** 2 ja 7 artiklan  mukaisesti annettava asianmukainen 
etusija Euroopan etua koskevik si nimetyille hankkeille. 
 
3. Komissio antaa rahoitustarpeitaan ennakoi dessaan asianmukaisen etusijan Euroopan 
etua koskeviksi nimetyille hankkeille.  
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 24
4. Mikäli johonkin Euroopan etua koskevaks i nimettyyn hankkeeseen liittyvien töiden 
aloittaminen viivästyy merkittävästi vuode n 2010 määräajasta, komissio pyytää kyseisiä 
jäsenvaltioita ilmoittamaan viivästymise n syyt kolmen kuukauden kuluessa. Annetun 
vastauksen perusteella komissi o kuulee kaikkia asianomaisia jä senvaltioita ratkaistakseen 
viivästykseen johtaneen ongelman. 
 
Komissio voi 18 artiklan 2 kohdalla peruste ttua komiteaa kuultuaan ja Euroopan etua 
koskevaksi nimetyn hankkeen täytäntöönpanon aktiivisen seurannan puitteissa sekä 
suhteellisuusperiaatetta noudattaen  päättää asianmukaisten toime npiteiden toteuttamisesta. 
Asianomaisille jäsenvaltioille on annettava mahdollisuus esittää huomioita mainituista 
toimenpiteistä ennen niiden toteuttamista. 
 
 Euroopan parlamentille ilmoitetaan toteutetuista toimenpiteistä välittömästi. 
 
Komissio ottaa näitä toimenpiteitä tote uttaessaan asianmukaisesti huomioon kunkin 
asianomaisen jäsenvaltion vastuun vi ivästyksestä ja pidättyy toime npiteistä, jotka haittaisivat 
hankkeen toteuttamista jäsenvaltiossa, joka  ei ole vastuussa viivästymisestä.  
 
5. Jos jotakin Euroopan etua koskevaksi nimettyä hanketta ei ole merkittäviltä osin 
saatettu päätökseen kohtuullisen aj an kuluttua liitteessä III esit etystä oletetusta päätökseen 
saattamisen ajankohdasta ja jos kaikki asianomai set jäsenvaltiot ovat vast uussa viivästyksestä, 
komissio tarkastelee hanketta 4 kohdassa tar koitettua menettelyä noudattaen tarkoituksenaan 
poistaa 18 artiklan 3 kohdassa tarkoitetulla tark istusmenettelyllä hankkeelta sen luokituksen 
Euroopan etua koskevaksi nimetyksi hankkeeksi . Komissio tarkastelee joka tapauksessa 
hanketta viidentoista vuoden kuluttua siit ä, kun hanke on nimetty tässä päätöksessä 
tarkoitetuksi Euroopan etua koskevaksi hankkeeksi. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 25
6. Viisi vuotta Euroopan etua koskevaksi nimetyn hankkeen tai jonkin sen osuuden 
päätökseen saamisen jälkeen asianomaisten jäsenv altioiden on arvioitava  sen sosioekonomisia 
ja ympäristövaikutuksia, myös sen vaikutuksia jäsenvaltioiden kauppaan sekä henkilöiden ja 
tavaroiden vapaaseen liikkuvuuteen, alueiden vä liseen koheesioon ja kestävään kehitykseen. 
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava ar vioinnin tulokset komissiolle. 
 
7. Jos Euroopan etua koskeva hanke sisältää ra janylittävän osuuden, jo ta ei teknisesti ja 
rahoituksellisesti ole mahdollista jakaa, asia nomaisten jäsenvaltioiden on sovitettava 
menettelynsä yhteen hankkeen sosioekonomisten vai kutusten arvioimiseksi ja pyrittävä kaikin 
käytettävissään olevin keinoi n toteuttamaan ylikansallinen selvitys ennen rakennusluvan 
myöntämistä ja olemassa olevissa puitteissa pysyen. 
 
8. Jäsenvaltiot sovittavat Euroopan etua koskevien hankkeiden muut osuudet yhteen 
tapauskohtaisesti joko kahden-  tai monenvälisesti.  
 9. Yhteensovitetut toimet tai 7 kohdassa tarkoite tut ylikansalliset selv itykset eivät rajoita 
yhteisön ympäristönsuojelulainsäädännössä sääd ettyjen, muun muassa ympäristövaikutusten 
arviointia koskevien, velvollisuuksien soveltamista. Kyseisten jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tällaisten yhteensovitettujen toimien tai ylikansallisten selvitysten aloittamisesta 
ja niiden tuloksista. Komissio sisällyttää nä mä tiedot 18 artiklan 3 kohdassa tarkoitettuun 
kertomukseen. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 26
19 b artikla  
Rajanylittävät osuudet 
 
Tiettyjen ensisijaisten hankke iden puitteissa määritetään kahden jäsenvaltion väliset 
rajanylittävät osuudet, merten moottoritiet m ukaan luettuina, kysei sten jäsenvaltioiden 
toimesta 18 artiklan 2 kohdalla perustetun komitean määrittelemien ja komissiolle tiedoksi ilmoitettujen perusteiden perusteella. Nämä ovat erityisesti osuuksia, joita ei teknisesti ja rahoituksellisesti ole mahdollista jakaa tai joihin asianomaiset jäsenvaltiot sitoutuvat 
yhteisesti ja perustavat tätä  varten yhteisen rakenteen. 
 
_______________ * Neuvoston asetus (EY) N:o 1164/94, annettu 16 päivänä toukokuuta 199 4, koheesiorahastosta 
(EYVL L 130, 25.5.1994, s. 1), asetus sellaisena kuin se on viimek si muutettuna asetuksella 
(EY) N:o 1265/1999 (EYVL L 161, 26.6.1999, s. 62). 
** Neuvoston asetus (EY) N:o 2236/95, annettu 18 päivänä syyskuuta 1995, Euroopan laajuisten 
verkkojen alaan liittyvän yhtei sön rahoitustuen myöntämistä kos kevista yleisistä säännöistä 
(EYVL L 228, 23.9.1995, s. 1), asetus sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin 
ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1655/1999 (EYVL L 197, 29.7.1999, s. 1). 
*** Neuvoston asetus (EY) N:o 1267/1999, anne ttu 21 päivänä kesäkuuta 1999, liittymistä 
edeltävästä rakennepolitiikan välineestä (EYVL L 161, 26.6.1999, s. 73), asetus sellaisena 
kuin se on viimeksi muutettuna asetuk sella (EY) N:o 2500/2001 (EYVL L 342, 27.12.2001, s. 
1)." 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 27
14) Kumotaan 20 ja 21 artikla. 
 
15) Muutetaan liitteet seuraavasti:  
1. Korvataan liitteessä I olevat 2, 3, 4 ja 6 jakso sekä liitteenä olevat kartat tämän 
päätöksen liitteessä I osoitetuin tavoin. 
 2. Liitteessä III:  
a) korvataan sen otsikko se uraavasti "Ensisijaiset hankk eet, joita koskevat työt on 
määrä aloittaa ennen vuotta 2010"; 
 b) korvataan sen sisältö tämän päätöksen liitteen II mukaisesti. 
 
2 artikla
 
 Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmene ntenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu 
Euroopan unionin virallisessa lehdessä.  
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 28
3 artikla  
 
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.  Tehty Strasbourgissa 29 päivänä huhtikuuta 2004. 
 Euroopan parlamentin puolesta Neuvoston puolesta  Puhemies Puheenjohtaja  P. COX M. McDOWELL   
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 29
LIITE I  
 
Muutetaan päätöksen N:o 1692/96/EY liite I seuraavasti:  1. Korvataan 2, 3 ja 4 jakso seuraavasti:  
"2 jakso: Tieverkko  
 
2.0. Eurooppa 2.4. Kreikka 2.8. Italia 2.12. Portugali 
2.1. Belgia 2.5. Espanja 2.9. Luxemburg 2.13. Suomi 
2.2. Tanska 2.6. Ranska 2.10. Alankomaat 2.14. Ruotsi 
2.3. Saksa 2.7 Irlanti 2.11. Itävalta 2.15. Yhdistynyt kuningaskunta 
 
3 jakso: Rautatieverkko  
 
3.0. Eurooppa 3.4. Kreikka 3.8. Italia 3.12. Portugali 
3.1. Belgia 3.5. Espanja 3.9. Luxemburg 3.13. Suomi 
3.2. Tanska 3.6. Ranska 3.10. Alankomaat 3.14. Ruotsi 
3.3. Saksa 3.7 Irlanti 3.11. Itävalta 3.15. Yhdistynyt kuningaskunta 
 
4 jakso: Sisävesiliikenneverkko ja sisävesisatamat" 
 
2. Korvataan 6 jakso seuraavasti:   
"6 jakso: Lentoasemaverkko 
 
6.0. Eurooppa    6.4. Ranska 
6.1. Belgia/Tanska/Saksa/  6.5. Irlanti / Yhdistynyt kuningaskunta 
 Luxemburg/Alankomaat/Itävalta 
6.2. Kreikka    6.6. Italia 
6.3 Espanja/Portugali   6.7. Suomi/Ruotsi" 
 
3. Korvataan seuraavilla kartoilla päätöksessä N:o 1692/96/EY olevat ni itä vastaavat kartat. 
 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 30
LIITE II  
 
Korvataan päätöksen 1692/96/EY  liite III seuraavasti: 
 "LIITE III  
ENSISIJAISET HANKKEET, JOITA KOSKEVAT TYÖT ON MÄÄRÄ  
ALOITTAA ENNEN VUOTTA 2010: 
 2. Muutetaan sen sisältö seuraavasti:  1. Rautatiereitti Berliini–Verona/M ilano–Bologna–Napoli–Messina–Palermo 
 
• Halle/Leipzig–Nürnberg (2015);  
• Nürnberg–München (2006);  
• München–Kufstein (2015);  
• Kufstein–Innsbruck (2009);  
• Brennerin tunneli (2015), rajanylittävä osuus;  
• Verona–Napoli (2007);  
• Milano–Bologna (2006);  
• Rautatie-/maantiesilta Messina n salmen yli Palermoon (2015). 
 2. Suurnopeuksinen rautatiereitti Pari isi–Bryssel–Köln–Amsterdam–Lontoo  
 
• Kanaalin tunneli–Lontoo (2007);  
• Bryssel–Liège–Köln (2007);  
• Bryssel–Rotterdam–Amsterdam (2007).
1 
                                                 
1  Tähän sisältyvät Rotterdamissa ja Amsterdami ssa sijaitsevat kaksi s uurnopesjunien asemaa, 
jotka eivät kuuluneet Essenin Eurooppa -neuvoston vuonna 1994 hyväksymään hankkeeseen. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 31
3. Lounais-Euroopan suurnopeuksinen rautatiereitti 
 
• Lissabon/Porto–Madrid (2011)1; 
• Madrid–Barcelona (2005);  
• Barcelona–Figueras–Perpignan (2008);  
• Perpignan–Montpellier (2015);  
• Montpellier–Nîmes (2010);  
• Madrid–Vitoria–Irún/Hendaye (2010);  
• Irún/Hendaye–Dax, rajanylittävä osuus (2010);  
• Dax–Bordeaux (2020); 
• Bordeaux–Tours (2015). 
 
4. Itäinen rautatiereitti  
• Pariisi–Baudrecourt (2007);  
• Metz–Luxemburg (2007);  
• Saarbrücken–Mannheim (2007).  
 
5. Betuwen rata (2007) 
 
                                                
 
1  Mukaan lukien yhteydet Lissabon–Porto (2013),  
Lissabon–Madrid (2010) ja Aveiro–Salamanca (2015). 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 32
6. Rautatiereitti Lyon–Trieste–Diva ča/Koper–Diva ča–Ljubljana–Budapest–Ukrainan raja1 
 
• Lyon–St Jean de Maurienne (2015);  
• Mont-Cenisin tunneli (20 15–2017), rajanylittävä osuus;  
• Bussoleno–Torino (2011);  
• Torino–Venetsia (2010);  
• Venetsia–Etelä-Ronchi–Trieste–Diva ča (2015); 
• Koper–Diva ča–Ljubljana (2015); 
• Ljubljana–Budapest (2015). 
 7. Moottoritiereitti Igoumenitsa/ Patras–Ateena–Sofia–Budapest 
 
• Via Egnatia (2006);  
• Pathe (2008);  
• Moottoritie Sofia–Kulata–Kreikan ja Bulg arian raja (2010), rajanylittävänä osuutena 
Promahon–Kulata; 
• Moottoritie Nadlac–Sibiu (haara Bukarestin ja Constan ţan suuntaan) (2007). 
 
8. Monimuotoliikennereitti Portugali/Espanja–muu Eurooppa
2 
 
• Rautatie La Coruña–L issabon–Sines (2010);  
• Rautatie Lissabon–Valladolid (2010);  
• Rautatie Lissabon–Faro (2004);  
• Moottoritie Lissabon–Valladolid (2010);  
• Moottoritie La Coruña–Lissabon (2003);  
• Moottoritie Sevilla–Lissabon (valmistui 2001);  
• Lissabonin uusi lentoasema (2015).  
                                                 
1  Osat tästä väylästä vastaavat yl eiseurooppalaista liikennekäytävää V. 
2  Mukaan lukien satamien ja lentoasemien pa rantaminen (2015) Esseni n ja Dublinin Eurooppa-
neuvostojen hyväksymällä tavalla. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 33
9. Rautatiereitti Cork–D ublin–Belfast–Stranraer1 (2001)  
 
10. Malpensa (valmistui 2001)2  
 11. Juutinrauma kiinteä yhteys (valmistui 2000)
3  
 12. Pohjoismaiden kolmio, rautatie-/maantiereitti  
• Maantie- ja rautatie hankkeet Ruotsissa
4 (2010);  
• Moottoritie Helsinki–Turku (2010);  
• Rautatie Kerava–Lahti (2006);  
• Moottoritie Helsinki–Vaalimaa (2015);  
• Rautatie Helsinki–Vainikkala  (Venäjän raja) (2014).  
 
13. Maantiereitti Irlanti / Yhdistynyt kuningaskunta / Benelux-maat (2010)  
 14. Atlantin rannikon päärata (2007)  
 
15. Galileo (2008)  
                                                
 
1  Radan kapasiteetin lisäämisestä edelleen pä ätettiin vuonna 2003, ja se  lisättiin hankkeena. 
2  Hanke päättynyt. 
3  Hanke päättynyt. 
4  Muutama lyhyt tie- ja rataosuus saadaan valmiiksi 2010–2015. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 34
16. Tavaraliikenteen rautatiereitti Sines/Algeciras–Madrid–Pariisi  
 
• Uusi suuren kapasiteetin omaava rautatiereitti Pyreneiden yli; 
• Rautatielinja Sines–Badajoz (2010); 
• Rautatielinja Algeciras–Bobadilla (2010). 
 
17. Rautatiereitti Pariisi–Stra sbourg–Stuttgart–Wien–Bratislava 
 
• Baudrecourt–Strasbourg–Stuttgart (2015), ra janylittävänä osuutena Kehlin silta; 
• Stuttgart–Ulm (2012);  
• München–Salzburg (2015), rajanylittävä osuus;  
• Salzburg–Wien (2012);  
• Wien-Bratislava (2010),  rajanylittävä osuus. 
 
18. Sisävesireitti Rein/Meuse–Main–Tonava1 
 
• Rein–Meuse (2019), rajanylittä vänä osuutena Lanayn sulku; 
• Vilshofen–Straubing (2013);  
• Wien–Bratislava (2015),  rajanylittävä osuus; 
• Palkovicovo–Mohács (2014); 
• Pullonkaulat Romaniassa ja Bulgariassa (2011). 
 
19. Suurnopeusrataverkon yhteentoimivuus Pyreneiden niemimaalla 
 
• Madrid–Andalusia (2010);  
• Koillinen (2010);  
• Madrid–Levante ja Välimeri (2010);  
• Pohjois-/Luoteiskäytävä, myös Vigo–Porto (2010);  
• Extremadura (2010).  
 
                                                 
1  Osa tästä reitistä vastaa yleiseuroop palaisen käytävän VII määritelmää. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 35
20. Fehmarninsalmen rautatiereitti 
 
• Fehmarninsalmen kiinteä rautatie-/maantieyhteys (2014); 
• Juutinraumasta lähtevä liit yntärautatie Tanskassa (2015); 
• Hampurista lähtevä liityntärautatie Saksassa (2015); 
• Rautatie Hannover–Hampuri/Bremen (2015). 
 
21. Merten moottoritiet 
 12 a artiklan mukaisesti määritetyt yhteistä etua koskevat hankkeet, jotka liittyvät seuraaviin merten moottoriteihin: 
 
• Itämeren moottoritie (joka yhdistää Itämeren  alueen sekä Keski- ja Itä-Euroopan 
jäsenvaltiot, mukaan luettuna  Pohjanmeren ja Itämeren välisen kanavan kautta kulkeva 
reitti) (Kielin kanava) (2010); 
 
• Länsi-Euroopan merten moottoritie (joka yhdistää Portugalin ja Espanjan Atlantin 
kaaren kautta Pohjanmereen ja Irlanninmereen) (2010); 
 
• Kaakkois-Euroopan merten moottoritie (joka  yhdistää Adrianmeren Joonianmereen ja 
itäiseen Välimereen yhteyden luom iseksi Kyprokselle) (2010); 
 
• Lounais-Euroopan merten moo ttoritie (läntinen Välimeri) , joka yhdistää Espanjan, 
Ranskan, Italian ja Maltan ja liittyy Kaakkois-Euroopa n merten moottoritiehen
1 (2010). 
 
                                                 
1  Myös Mustallemerelle. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 36
22. Rautatiereitti Ateena–Sofia–B udapest–Wien–Praha–Nürnberg/Dresden1 
 
• Rautatie Kreikan ja Bulgarian raja –Kulata–Sofia–Vidin/Calafat (2015); 
• Rautatie Curtici-Brasov (koh ti Bukarestia ja Constan ţaa) (2010); 
• Rautatie Budapest–Wien ( 2010), rajanylittävä osuus; 
• Rautatie B řeclav–Praha–Nürnberg (2010), raja nylittävä osuus Nürnberg–Praha; 
• Rautatiereitti Praha–Linz (2016). 
 
23. Rautatiereitti Gdánsk–Var sova–Brno/Bratislava–Wien2 
 
• Rautatie Gdánsk–Varsova–Katowice (2015); 
• Rautatie Katowice–B řeclav (2010); 
• Rautatie Katowice–Žilina–Nové M ěsto n.V. (2010). 
 
24. Rautatiereitti Lyon/Genova–Bas el–Duisburg–Rotterdam/Antwerpen 
 
• Lyon–Mulhouse–Mülheim,3 rajanylittävänä osuutena  Mulhouse–Mülheim (2018); 
• Genova–Milano/Novara–Sveitsin raja (2013); 
• Basel–Karlsruhe (2015); 
• Frankfurt–Mannheim (2012); 
• Duisburg–Emmerich (2009)4; 
• "Rautateiden Rein" Rheidt–Antwe rpen, rajanylittävä osuus (2010). 
 
                                                 
1  Tämä pääväylä vastaa suurelta osin yleise urooppalaisen liikennekäyt ävän IV määritelmää. 
2  Tämä pääväylä vastaa suurelta osin yleise urooppalaisen liikennekäyt ävän VI määritelmää. 
3  Sisältää suurnopeusjunayhteyden Rein–Rhône ilman sen läntistä haaraa. 
4  Hanke nro 5 (Betuwe-linja) liittää Rotterdamin Emmerichiin. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 37
25. Moottoritiereitti Gdánsk–Brno/Bratislava–Wien1 
 
• Moottoritie Gdánsk–Katowice (2010); 
• Moottoritie Katowice–Brno/Žilin a (2010), rajanylittävä osuus; 
• Moottoritie Brno–Wien ( 2009), rajanylittävä osuus. 
 
26. Rautatie-/maantiereitti Irlanti / Yhdistynyt kuningas kunta / Manner-Eurooppa 
 
• Maantie-/rautatiereitti, joka  yhdistää Dublinin pohjoiseen  (Belfast–Larne) ja etelään 
(Cork) (2010)2; 
• Maantie-/rautatiereitti Hull–Liverpool (2015); 
• Rautatie Felixstowe–Nuneaton (2011); 
• Rautatie Crewe–Holyhead (2008). 
 27. "Rail Baltica", rautatiereitti Vars ova–Kaunas–Riika–Tallinna–Helsinki 
 
• Varsova–Kaunas (2010); 
• Kaunas–Riika (2014); 
• Riika–Tallinna (2016); 
 
28. "Eurocaprail", rautatiereitti Bryssel–Luxemburg–Strasbourg 
 
• Bryssel–Luxemburg–Strasbourg (2012). 
 
                                                
 
1  Tämä pääväylä vastaa suurelta osin yleise urooppalaisen liikennekäyt ävän VI määritelmää. 
2  Sisältää Essenin hankkeen nro 13: maanti eyhteys Irlanti / Yhdistynyt kuningaskunta / 
Benelux. 
30.4.2004 FI Euroopan unionin virallinen lehti L 167 
_______________________________________________________________________________ 
 38
29. Joonianmeren/Adrianmeren interm odaalikäytävän rautatiereitti 
 
• Kozani–Kalambaka–Igoumenitsa (2012); 
• Ioannina–Antirio–Rio–Kalamata (2014). 
 
30.  Sisävesiväylä Seine–Scheldt  
• Purjehduskelpoisuusparannukset vä lillä Deulemont–Gent (2012–2014–2016); 
• Compiègne-Cambrai (2012–2014–2016). 
 Sulkeissa on ilmoitettu töiden et ukäteen sovittu päätty misajankohta. Hankkeiden 1–20 ja 30 töiden 
päätökseen saantia koskeva aja nkohta ja osuuksien yksityiskohdat ovat samat kuin korkean tason 
työryhmän raportissa esitetyt tapauk sissa, joissa nämä yksilöitiin.".". 
  
=====================