Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välinen kuljetusalan sopimus



Virallinen lehti nro L 348 , 18/12/1997 s. 0170 - 0177



Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välinen kuljetusalan SOPIMUS EUROOPAN YHTEISÖ, jäljempänä `yhteisö`, ja ENTINEN JUGOSLAVIAN TASAVALTA MAKEDONIA, jäljempänä `sopimuspuolet`, jotka OTTAVAT HUOMIOON Luxemburgissa 29 päivänä huhtikuuta 1997 allekirjoitetun Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välisen yhteistyösopimuksen ja erityisesti sen 7 artiklan, KATSOVAT, että sisämarkkinoiden moitteettoman toiminnan ja yhteisen liikennepolitiikan kannalta on yhteisölle olennaisen tärkeää, että yhteisötavarat voidaan kuljettaa tiettyjen kolmansien maiden ja erityisesti entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kautta mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti esteettömästi ja ilman syrjintää, KATSOVAT, että entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia on maantieteellisen sijaintinsa vuoksi kauttakuljetusmaa ja että olemassa olevia markkinoille pääsyä ja kauttakuljetusta koskevia molemminpuolisia oikeuksia ja velvollisuuksia olisi kehitettävä, KATSOVAT, että sopimuspuolet pitävät sopimuksen olennaisina osina niiden yhteisiin tarpeisiin mukautettujen liikenteen infrastruktuurien ja sopimuspuolten liikenteenharjoittajien markkinoille pääsyä koskevien tasapuolisten sääntöjen käyttöönottoa ja kehittämistä, KATSOVAT, että sopimuspuolet ovat halukkaita osaltaan edistämään yhteistyötä ja hyviä naapuruussuhteita Kaakkois-Euroopassa edistävän alueellisen liikenteen infrastruktuurin luomista, OVAT TIETOISIA siitä, että 13 päivänä syyskuuta 1995 tehdyllä väliaikaisella sopimuksella edistetään alueellista tasapainoa ja yhteistyösuhteita Helleenien tasavallan ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välillä, KATSOVAT, että kyseiset ongelmat voidaan ratkaista yleisellä tasolla sopimuspuolten välisen tiiviin yhteistyön avulla ja erityisesti toteuttamalla ja kehittämällä yhteensovitettuja kuljetusalan toimenpiteitä siten, että varmistetaan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian vastavuoroinen pääsy toistensa markkinoille ja helpotetaan maantie- ja rautatieliikennettä asianmukaisin keinoin kilpailulliselta pohjalta, KATSOVAT, että näiden toimenpiteiden tavoitteena on oltava myös ympäristön suojeleminen, ja KATSOVAT, että mahdollisesti tarvittaviin uusiin määräyksiin voidaan mukautua asianmukaisen siirtymäajan avulla, OVAT SOPINEET SEURAAVAA: I OSASTO TAVOITE, SOVELTAMISALA JA MÄÄRITELMÄT 1 artikla Tavoite Tämän yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välisen sopimuksen tavoitteena on edistää sopimuspuolten välistä kuljetusalan yhteistyötä erityisesti kauttakulkuliikenteen osalta ja varmistaa tätä varten sopimuspuolten alueiden välisen ja niiden kautta kulkevan liikenteen yhteensovitettu kehitys soveltamalla tämän sopimuksen määräyksiä täysimääräisesti ja yhdenmukaisesti. 2 artikla Soveltamisala 1. Yhteistyö kattaa kuljetukset, erityisesti maantie- ja rautatiekuljetukset sekä yhdistetyt kuljetukset ja niihin liittyvät infrastruktuurit, ottaen huomioon alueellinen yhteys. 2. Täten tämän sopimuksen soveltamisalaan sisältyvät erityisesti: - liikenteen infrastruktuurit kummankin sopimuspuolen alueella siltä osin kuin se on tarpeen sopimuksen tavoitteen saavuttamiseksi, - vastavuoroinen pääsy maantiekuljetusten markkinoille, - välttämättömät oikeudelliset ja hallinnolliset oheistoimenpiteet, mukaan lukien kaupalliset, verotukselliset, sosiaaliset ja tekniset toimenpiteet, - yhteistyö ympäristön tarpeita vastaavan kuljetusjärjestelmän kehittämisessä, - sopimuspuolten liikennepolitiikkojen ja erityisesti liikenteen infrastruktuurien kehittämistä koskeva säännöllinen tietojenvaihto. 3. Lentoliikennettä koskevat liitteessä III olevan julistuksen erityismääräykset. 3 artikla Määritelmät Tässä sopimuksessa tarkoitetaan: a) "yhteisön kauttakulkuliikenteellä" sellaista entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian alueen kautta tapahtuvaa tavaraliikennettä yhteisön jäsenvaltiosta tai yhteisön jäsenvaltioon, jonka suorittaa yhteisöön sijoittautunut liikenteenharjoittaja; b) "entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kauttakulkuliikenteellä" sellaista yhteisön alueen kautta tapahtuvaa tavaraliikennettä entisestä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta kolmanteen maahan tai jostakin kolmannesta maasta entiseen Jugoslavian tasavaltaan Makedoniaan, jonka suorittaa entiseen Jugoslavian tasavaltaan Makedoniaan sijoittautunut liikenteenharjoittaja; c) "yhdistetyillä kuljetuksilla" tavaraliikennettä tieliikenteen ajoneuvoilla tai kuormausyksiköillä, joita lastia purkamatta siirretään osan lähtöpisteen ja päätepisteen välistä matkaa maanteitse ja toisen osan matkaa rautateitse. II OSASTO INFRASTRUKTUURIT 4 artikla Yleinen määräys Sopimuspuolet sopivat toteuttavansa vastavuoroisesti yhteensovitetut toimenpiteet liikenteen infrastruktuurien kehittämiseksi olennaisena keinona ratkaista ongelmat, jotka liittyvät entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kautta kulkevaan tavaraliikenteeseen, erityisesti pohjoinen-kaakko-suuntaisilla ja eräillä muilla väylillä, mukaan lukien niihin liittyvät multimodaaliterminaalit. 5 artikla Suunnittelu 1. Seuraavien pääasiallisten maantie- ja rautatieväylien ja hankkeiden kehittäminen on yhteisölle ja entiselle Jugoslavian tasavallalle Makedonialle erityisen tärkeää. Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian oma rahoitus ja yhteisön rahoitukseen osallistuminen määräytyy sen tärkeysjärjestyksen mukaan, johon kumpikin sopimuspuoli nämä hankkeet asettaa: - pohjoinen-kaakko-suuntainen moottoritie (E-75) Jugoslavian liittotasavallasta (Serbia ja Montenegro) Helleenien tasavaltaan, erityisesti osuudet Kumanovosta Tabanovceen Jugoslavian liittotasavallan rajalla (9 kilometriä) ja Gradskosta Gevgelijaan Helleenien tasavallan rajalla (73 kilometriä), - pohjoinen-kaakko-suuntainen rautatie Jugoslavian liittotasavallasta (Serbia ja Montenegro) Helleenien tasavaltaan (Titov Velesin kautta), erityisesti multimodaaliterminaalit Tabanovcessa, Miravcissa ja Gevgelijassa, - valtatie (M-5) Kriva Krushnasta Medzitlijaan Helleenien tasavallan rajalla (93 kilometriä, Titov Velesin, Prilepin ja Bitolan kautta, uudelleenrakentaminen ja kokonaan uuden tieosuuden rakentaminen), - multimodaaliterminaali Bitolassa (pohjoinen-etelä-suuntaisella sivurataosuudella Titov Velesistä Kremenicaan Helleenien tasavallan rajalla), - rautatie Kumanovosta Beljakovceen (30 kilometriä, uudelleenrakentaminen) ja Beljakovcesta Deve Bairiin (54 kilometriä, kokonaan uuden rautatieosuuden rakentaminen) Bulgarian tasavallan rajalla, multimodaaliterminaali Deve Bairissa ja rajalla tunneli, joka on tarkoitus yhdistää uudella radalla (2 kilometriä) olemassa olevaan rataan Gjueshevossa Bulgarian tasavallassa, - osuus moottoritiestä (E-65) Skopjesta Tetovoon (36 kilometriä) ja Skopjen ohikulkutie (25 kilometriä). 2. Sopimuspuolet sopivat, että niiden yhteisenä tavoitteena on saattaa 1 kohdassa tarkoitettujen pääliikenneväylien rakennustyöt päätökseen mahdollisimman pian. 6 artikla Rahoitusnäkökohdat 1. Yhteisö osallistuu 5 artiklassa tarkoitettujen infrastruktuuritöiden rahoitukseen. Tämä rahoitukseen osallistuminen toteutetaan Euroopan investointipankin myöntäminä luottoina sekä käyttäen muita rahoitusmuotoja, joilla voidaan antaa käyttöön lisävaroja. 2. Töiden nopeuttamiseksi Euroopan yhteisöjen komissio pyrkii mahdollisuuksien mukaan edistämään muiden täydentävien rahoituslähteiden käyttöä, kuten tiettyjen yhteisön jäsenvaltioiden kahdenvälisiä sijoituksia tai sijoituksia julkisista ja yksityisistä rahastoista. 7 artikla Edellä 5 artiklassa määrättyjen tavoitteiden saavuttamiseksi yhteisö asettaa entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian käyttöön varoja Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välisen yhteistyösopimuksen rahoitusyhteistyötä koskevan pöytäkirjan mukaisesti 31 päivään joulukuuta 2000 saakka. III OSASTO RAUTATIEKULJETUKSET JA YHDISTETYT KULJETUKSET 8 artikla Yleinen määräys Sopimuspuolet toteuttavat vastavuoroisesti yhteensovitetut toimenpiteet rautatiekuljetusten ja yhdistettyjen kuljetusten kehittämiseksi ja edistämiseksi, jotta näiden kuljetusmuotojen avulla voidaan tulevaisuudessa hoitaa merkittävä osa sopimuspuolten välisistä kuljetuksista ja kauttakulkuliikenteestä entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kautta entistä ympäristöystävällisemmällä tavalla. 9 artikla Infrastruktuureihin liittyvät erityisnäkökohdat Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian rautateiden nykyaikaistamisen yhteydessä toteutetaan tarvittavat toimet niiden mukauttamiseksi yhdistettyjen kuljetusten järjestelmää varten kiinnittäen erityisesti huomiota pääteasemien kehittämiseen ja rakentamiseen, tunnelien kokoon sekä kapasiteettiin, jotka edellyttävät huomattavia sijoituksia. 10 artikla Oheistoimenpiteet Sopimuspuolet toteuttavat kaikki tarvittavat toimenpiteet yhdistettyjen kuljetusten kehittämisen edistämiseksi. Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on erityisesti: - kannustaa kuljetuspalvelujen käyttäjiä ja tavarantoimittajia käyttämään yhdistettyjä kuljetuksia, - saattaa yhdistetyt kuljetukset kilpailukykyisiksi maantiekuljetuksiin verrattuna erityisesti yhteisön tai entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian lainsäädäntönsä mukaisesti myöntämän taloudellisen tuen avulla, - kannustaa yhdistettyjen kuljetusten käyttöä pitkillä matkoilla ja edistää erityisesti vaihtokuormatilojen, konttien ja yleensä miehittämättömien kuljetusten käyttöä, - nopeuttaa yhdistettyjä kuljetuksia ja parantaa niiden luotettavuutta sekä erityisesti: - lisätä junavuoroja ja mukauttaa ne tavarantoimittajien ja kuljetuspalvelujen tarpeisiin, - lyhentää odotusaikoja pääteasemilla ja lisätä niiden tuottavuutta, - poistaa esteet lähestymisväyliltä yhdistettyjen kuljetusten käytön helpottamiseksi, - yhdenmukaistaa tarvittaessa erityiskaluston painoja, mittoja ja tiettyjä muita teknisiä ominaisuuksia koskevia määräyksiä, erityisesti mittojen riittävän yhteensopivuuden varmistamiseksi, ja toteuttaa yhteensovitettuja toimenpiteitä liikennemäärien vaatiman kaluston tilaamiseksi ja käyttöön ottamiseksi, ja - toteuttaa yleensä muut asiaa koskevat toimenpiteet. 11 artikla Rautateiden osuus Sopimuspuolet suosittelevat, sen mukaisesti kuuluuko asia valtion vai rautateiden toimivaltaan sekä matkustaja- että tavaraliikenteen osalta seuraavia toimia: - kahden- ja monenvälisen sekä rautatiealan kansainvälisissä järjestöissä tehtävän yhteistyön lujittaminen erityisesti kuljetuspalvelujen laadun parantamiseksi, - sellaisen yhteisen rautatiejärjestelmän käyttöön ottaminen, jonka avulla tavarantoimittajia kannustetaan lähettämään lasti erityisesti kauttakulkuliikenteessä mieluummin rautatie- kuin maantiekuljetuksena noudattaen terveen kilpailun ja käyttäjän vapaan valinnan periaatteita, - sopiminen toimenpiteistä entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian rautateiden liittämiseksi liikenteen hallintaan käyttäen elektronista "Docimel"-rahtikirjajärjestelmää sekä "Hermes"-tietokonejärjestelmää matkustajaliikenteen varauksiin ja muihin tarkoituksiin, - rautatiehenkilöstön koulutusta koskevien järjestelyjen yhdenmukaistaminen. IV OSASTO MAANTIEKULJETUKSET 12 artikla Yleiset määräykset 1. Vastavuoroisen kuljetusmarkkinoille pääsyn osalta sopimuspuolet sopivat säilyttävänsä alkuvaiheessa järjestelmän, joka perustuu kunkin yhteisön jäsenvaltion ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välillä tehtyihin kahdenvälisiin sopimuksiin tai muihin kahdenvälisiin kansainvälisiin asiakirjoihin, tai jos tällaisia sopimuksia tai asiakirjoja ei ole, vuonna 1991 vallinneeseen tosiasialliseen tilanteeseen, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 2 kohdan soveltamista. Kunnes 13 artiklassa tarkoitettu yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välinen maantiekuljetusten markkinoille pääsyä koskeva sopimus ja 14 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välisiä tieveroja koskeva sopimus tehdään, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia toimii yhteistyössä yhteisön jäsenvaltioiden kanssa tarvittavien muutosten tekemiseksi voimassa oleviin kahdenvälisiin sopimuksiin niiden mukauttamiseksi tähän sopimukseen. 2. Sopimuspuolet sopivat vapauttavansa kokonaan yhteisön kauttakulkuliikenteen pääsyn entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kautta ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kauttakulkuliikenteen pääsyn yhteisön kautta tämän sopimuksen voimaantulopäivästä. 3. Poiketen siitä, mitä 2 kohdassa määrätään, seuraavia määräyksiä sovelletaan entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kauttakulkuliikenteeseen Itävallan kautta: a) tämän sopimuksen voimaantulopäivän ja 31 päivän joulukuuta 1998 välisenä aikana jatketaan vuonna 1996 Itävallan tasavallan ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välillä sovelletun järjestelyn soveltamista entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kauttakulkuliikenteeseen. Viimeistään 31 päivänä tammikuuta 1998 jäljempänä 22 artiklassa perustettu liikenteen sekakomitea tarkastelee Itävallan tasavallan ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välillä sovelletun järjestelyn toimintaa syrjimättömyysperiaatteen, jota on sovellettava Itävallan tasavallan kautta kulkeviin yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin, mukaisesti. Liikenteen sekakomitea toteuttaa tarvittaessa aiheelliset toimenpiteet tosiasiallisen syrjimättömyyden varmistamiseksi; b) Itävallan tasavallan, Suomen tasavallan ja Ruotsin kuningaskunnan Euroopan unioniin liittymistä koskevan asiakirjan pöytäkirjassa n:o 9 olevassa 11 artiklassa määrättyä järjestelmää vastaavaa ekopistejärjestelmää sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 1999. Sopimuspuolet sopivat hyvissä ajoin kirjeenvaihtona laskentajärjestelmästä sekä ekopisteiden hallintoa ja valvontaa koskevista yksityiskohtaisista säännöistä ja menettelyistä, jotka ovat edellä mainitussa pöytäkirjassa n:o 9 olevan 11 ja 14 artiklan määräysten mukaisia. 4. Jos yhteisön tieliikenteen harjoittajien kauttakulkuliikenne lisääntyy 2 kohdan nojalla myönnettyjen oikeuksien seurauksena siten, että se aiheuttaa tai uhkaa aiheuttaa vakavaa vahinkoa teiden infrastruktuurille ja/tai liikenteen sujuvuudelle 5 artiklassa mainituilla väylillä tai samassa artiklassa tarkoitetuille hankkeille ja yhteyksille, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia voi kutsua 22 artiklassa perustetun liikenteen sekakomitean kiireelliseen kokoukseen, jossa se voi ehdottaa kyseisen vahingon rajoittamiseksi tai lieventämiseksi tarvittavia väliaikaisia toimenpiteitä. Liikenteen sekakomitea kokoontuu 30 päivän kuluessa arvioidakseen tilannetta ja suositellakseen viipymättä asianmukaisia korjaavia toimenpiteitä. Jos sopimukseen ei päästä 60 päivän kuluessa kiireelliseen kokoukseen koolle kutsumisesta, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia voi toteuttaa väliaikaisia toimenpiteitä enintään kolmen kuukauden ajan. Jos samoissa olosuhteissa yhteisön alueella entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian rajan välittömässä läheisyydessä ilmenee ongelmia, toimivaltaiset viranomaiset, mukaan lukien asianomaisen alueen viranomaiset, voivat toteuttaa asianmukaiset tarvittavat toimenpiteet. Liikenteen sekakomitea tekee tarvittaessa lopullisen päätöksen asianmukaisista korjaavista toimenpiteistä ennen väliaikaisten toimenpiteiden voimassaolon päättymistä. Liikenteen sekakomitean päätös pannaan täytäntöön välittömästi, ja sen on oltava suhteessa vahinkoon ja luonteeltaan ketään syrjimätön. Tämän määräyksen soveltaminen lakkaa, kun 5 artiklassa määrätyt tavoitteet on saavutettu, mutta viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2002. 5. Sopimuspuolet pidättäytyvät yksipuolisista toimista, jotka voivat johtaa syrjintään yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian liikenteenharjoittajien tai ajoneuvojen välillä. Kumpikin sopimuspuoli toteuttaa tarvittavat toimet toisen sopimuspuolen alueelle suuntautuvan tai sen kautta kulkevan maantieliikenteen helpottamiseksi. 13 artikla Markkinoillepääsy Sopimuspuolet sitoutuvat ensisijaisesti toimimaan yhdessä sisäisten sääntöjensä mukaisesti löytääkseen: - toimintatapoja, joilla voidaan edistää sellaisen kuljetusjärjestelmän kehittämistä, joka vastaa sopimuspuolten tarpeita ja joka on yhteensopiva yhteisön sisämarkkinoiden moitteettoman toiminnan ja yhteisen kuljetuspolitiikan toteuttamisen sekä entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian talous- ja kuljetuspolitiikan kanssa, - lopullisen järjestelmän, jolla säännellään sopimuspuolten pääsyä tulevaisuudessa toistensa maantiekuljetusmarkkinoille vastavuoroisuusperiaatteen mukaisesti. 14 artikla Verotus, tiemaksut ja muut maksut 1. Sopimuspuolet hyväksyvät, että kummankin sopimuspuolen tieliikenteen ajoneuvojen verotus, tiemaksut ja muut maksut eivät saa olla syrjiviä. 2. Sopimuspuolet aloittavat neuvottelut päästäkseen sopimukseen tieliikenteen verotuksesta niin pian kuin mahdollista yhteisön hyväksymien asiaa koskevien sääntöjen perusteella. Tämän sopimuksen tarkoituksena on erityisesti rajat ylittävän liikenteen vapaan kulun varmistaminen, sopimuspuolten soveltamien tieliikennettä koskevien verotusjärjestelmien välisten erojen pienentäminen ja kyseisistä eroista johtuvien kilpailun vääristymien poistaminen. 3. Siihen saakka, kun 2 kohdassa mainitut neuvottelut saatetaan päätökseen, sopimuspuolet poistavat yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian tieliikenteen harjoittajien välisen eriarvoisen kohtelun raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöimistä ja/tai omistamista koskevien verojen ja maksujen määräämisessä sekä sopimuspuolten alueella tapahtuvaa kuljetustoimintaa koskevien verojen tai maksujen määräämisessä. 4. Edellä 2 kohdassa ja 13 artiklassa tarkoitettujen sopimusten tekemiseen saakka tämän sopimuksen voimaantulon jälkeen esitetyistä entisen Jugoslavian Makedonian tasavallan kautta kulkevaan yhteisön kauttakulkuliikenteeseen sovellettavissa olevien veromaksujen, tiemaksujen tai muiden maksujen muutoksista on kuultava sekakomiteaa etukäteen. 15 artikla Painot ja mitat 1. Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia hyväksyy yhteisön paino- ja mittastandardien mukaisten tieliikenteen ajoneuvojen vapaan ja esteettömän liikkumisen 5 artiklassa mainituilla väylillä. Enintään 31 päivään joulukuuta 2002 asti entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian olemassa olevista standardeista poikkeavista tieliikenteen ajoneuvoista peritään erityinen ketään syrjimätön maksu, joka on suhteessa ylimääräisestä akselipainosta aiheutuvaan vahinkoon. Ajoneuvoihin, jotka on varustettu ilmajousitusjärjestelmillä tai vastaavilla järjestelmillä sellaisina, kuin ne on määriteltyinä direktiivissä 92/7/ETY, sovelletaan alennettuja erityismaksuja kuuden kuukauden kuluttua tämän sopimuksen voimaantulosta. 2. Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia pyrkii yhdenmukaistamaan lainsäädäntönsä ja standardinsa tienrakentamisen alalla yhteisössä voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti vuoden 1997 loppuun mennessä ja tekee kaiken voitavansa 5 artiklassa mainittujen olemassa olevien väylien parantamiseksi ehdotetussa ajassa uuden lainsäädännön ja uusien standardien mukaisiksi taloudellisten mahdollisuuksiensa mukaisesti. Kun tällainen parannustyö on saatettu päätökseen, 1 kohdassa mainitut erityismaksut poistetaan. 16 artikla Ympäristö 1. Sopimuspuolet pyrkivät ympäristön suojelemiseksi ottamaan käyttöön raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kaasu- ja hiukkaspäästöjä sekä melutasoa koskevia standardeja, joiden avulla varmistetaan suojelun korkea taso. 2. Jotta teollisuudelle voidaan antaa selkeää tietoa, ja yhteensovitetun tutkimustoiminnan kannustamiseksi, vältetään poikkeuksellisten kansallisten standardien antamista. Myös ympäristöä koskevissa kansainvälisissä sopimuksissa vahvistettujen standardien mukaiset ajoneuvot voivat liikennöidä sopimuspuolten alueella ilman muita rajoituksia. 3. Sopimuspuolet toimivat yhdessä uusien standardien käyttöön ottamiseksi ja edellä mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi. 17 artikla Sosiaaliset näkökohdat 1. Sopimuspuolet yhdenmukaistavat maantiekuljetusalan henkilöstön koulutusta koskevan lainsäädäntönsä, erityisesti vaarallisten aineiden kuljetuksen osalta. 2. Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia sitoutuu pyrkimään liittymään kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyyn Euroopan sopimukseen (AETR). Siihen saakka, kun tämän liittymisen vaikutukset ovat havaittavissa, sopimuspuolet pyrkivät yhdenmukaistamaan lainsäädäntönsä ajoajan ja kuljettajien lepoaikojen sekä miehistöjen kokoonpanon osalta. 3. Siihen saakka, kun yhdenmukaistaminen alalla on saatettu päätökseen, sopimuspuolet tunnustavat toistensa tieliikenteen sosiaalilainsäädännön täytäntöönpanon valvonnassa käytettävät rekisteröintimenetelmät. 4. Sopimuspuolet varmistavat tieliikenteen harjoittajan ammattiin pääsyä koskevien lainsäädäntöjensä vastaavuuden, jotta ne voitaisiin vastavuoroisesti tunnustaa. 18 artikla Liikennettä koskevat määräykset 1. Sopimuspuolet asettavat kokemuksensa yhteiseen käyttöön ja pyrkivät yhdenmukaistamaan lainsäädäntönsä liikennevirran sujuvuuden parantamiseksi ruuhka-aikoina (viikonloput, juhlapyhät, matkailukausi). 2. Sopimuspuolet edistävät yleisesti tieliikenteen tietojärjestelmän käyttöönottoa, kehittämistä ja yhteensovittamista. 3. Ne pyrkivät yhdenmukaistamaan lainsäädäntönsä pilaantuvien tavaroiden, elävien eläinten ja vaarallisten aineiden kuljetuksen osalta. 4. Sopimuspuolet pyrkivät myös yhdenmukaistamaan kuljettajille annettavan teknisen avun, liikennettä ja muita keskeisiä kysymyksiä koskevien olennaisten tietojen jakamisen matkailijoille sekä pelastuspalvelut, mukaan lukien sairaankuljetukset. V OSASTO MUODOLLISUUKSIEN YKSINKERTAISTAMINEN 19 artikla Muodollisuuksien yksinkertaistaminen 1. Sopimuspuolet sopivat yksinkertaistavansa tavaravirtojen kulkua sekä niiden välisessä että niiden kautta kulkevassa rautatie- ja maantieliikenteessä. 2. Sopimuspuolet sopivat aloittavansa neuvottelut tavaraliikenteeseen liittyvien tarkastusten ja muodollisuuksien helpottamista koskevan sopimuksen tekemiseksi. 3. Sopimuspuolet sopivat tarpeen mukaan toimivansa yhdessä muiden yksinkertaistamiseen liittyvien toimenpiteiden toteuttamisessa ja edistävänsä tätä. 20 artikla Tulliyhteistyö 1. Sopimuspuolet toimivat yhteistyössä entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian tullilainsäädännön mukauttamiseksi yhteisön tullilainsäädäntöön. 2. Tähän yhteistyöhön sisältyy erityisesti: - tietojenvaihto, - yhtenäisen hallinnollisen asiakirjan käyttöönotto, - yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kauttakulkujärjestelmien yhteenliittäminen, - seminaarien ja kurssien järjestäminen. Yhteisö antaa tarvittaessa teknistä apua. VI OSASTO LOPPUMÄÄRÄYKSET 21 artikla Soveltamisalan laajentaminen Jos jompikumpi sopimuspuoli päättelee tämän sopimuksen soveltamisesta saadun kokemuksen perusteella, että muiden sopimuksen soveltamisalaan kuulumattomien toimenpiteiden toteuttaminen on yhteensovitetun eurooppalaisen kuljetuspolitiikan edun mukaista ja että niiden avulla voidaan erityisesti edistää kauttakulkuliikenteen ongelman ratkaisemista, se tekee toiselle sopimuspuolelle asiaa koskevat ehdotukset. 22 artikla Liikenteen sekakomitea Yhteistyöstä vastaa liikenteen sekakomitea, jonka nimi on "yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian liikennekomitea". Tämä komitea: - muodostuu yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian nimeämistä edustajista, - kokoontuu vuorotellen yhteisössä ja entisessä Jugoslavian tasavallassa Makedoniassa vähintään kerran vuodessa ja tarvittaessa useammin jommankumman sopimuspuolen pyynnöstä, - vahvistaa työjärjestyksensä, - varmistaa tämän sopimuksen asianmukaisen täytäntöönpanon ja erityisesti: a) laatii yhteistyösuunnitelmia rautatiekuljetusten, yhdistettyjen kuljetusten, liikenteen tutkimuksen sekä ympäristön alalla; b) tutkii tässä sopimuksessa määrättyjen päätösten soveltamista ja suosittaa tarkoituksenmukaisia toimenpiteitä mahdollisten ongelmien osalta erityisesti 12 artiklan 3 ja 4 kohdan mukaisesti; c) arvioi tilannetta vuonna 1999 infrastruktuurien parantamisen ja vapaasta kauttakulusta aiheutuneiden seurausten osalta; d) järjestää liikenteen infrastruktuuriin liittyvät työt, mukaan lukien sijoitusten suunnittelu ja toteuttaminen sekä tarvittaessa niiden kehittäminen perustamalla erityisesti tästä tehtävästä vastaavan asiantuntijaryhmän; e) ratkaisee tämän sopimuksen soveltamisesta ja tulkitsemisesta mahdollisesti aiheutuvat riidat; f) yhteensovittaa kansainvälisten kuljetusten ja erityisesti kauttakulkuliikenteen seurantaa, ennusteita ja muut tilastointia koskevat toimet; g) yhteensovittaa liikennettä koskevat tutkimustoimet. 23 artikla Sopimuksen päättyminen Tämä sopimus tehdään 31 päivänä joulukuuta 2003 päättyväksi ajaksi. Sitä jatketaan tämän jälkeen ilman eri toimenpiteitä vuodeksi kerrallaan, jollei jompikumpi sopimuspuoli irtisano sopimusta kaksitoista kuukautta aikaisemmin, jolloin sopimus päättyy seuraavan vuoden lopussa. 24 artikla Liitteet Liitteet ovat erottamaton osa tätä sopimusta. 25 artikla Kielet Tämä sopimus laaditaan kahtena kappaleena sopimuspuolten kaikilla virallisilla kielillä, ja jokainen teksti on yhtä todistusvoimainen. 26 artikla Voimaantulo Tämä sopimus tehdään sopimuspuolten omia menettelyjä noudattaen. Se tulee voimaan, kun sopimuspuolet ovat ilmoittaneet toisilleen tätä varten tarvittavien menettelyjen saattamisesta päätökseen. LIITE I Yhteinen julistus 1. Yhteisö ja entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia ottavat huomioon, että raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen tyyppihyväksyntää varten yhteisössä yleisesti hyväksytyt kaasupäästö- ja melurajat ovat seuraavat: >TAULUKON PAIKKA> 2. Neuvoston direktiivissä 91/542/ETY vahvistetaan yhteisössä 1 päivästä lokakuuta 1996 sovellettavat seuraavat rajat: >TAULUKON PAIKKA> 3. Yhteisö ja entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia pyrkivät tulevaisuudessa vähentämään päästöjen COP-arvoja ympäristöystävällisen moottoriajoneuvoihin ja polttoaineen koostumukseen liittyvän teknologian viimeisimpien saavutusten avulla. LIITE II Yhteinen julistus Sopimuspuolet tunnustavat entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian sijainnin meriyhteyttä vailla olevana maana sekä entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian ja merisatamien välisen tavaravirran tärkeyden muun muassa 13 päivänä syyskuuta 1995 tehdyn väliaikaisen sopimuksen 13 ja 14 artiklan yhteydessä. Sopimuspuolet ovat siten valmiit aikanaan tarkastelemaan tätä kysymystä. LIITE III Julistus 2 artiklasta Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia on ilmaissut kiinnostuksensa tulevaa yhteistyötä lentoliikenteen alalla koskevien neuvottelujen aloittamisesta mahdollisimman pian. Yhteisö on ottanut entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian ilmaiseman kiinnostuksen huolellisesti huomioon.