2.

Lisätään 37dh kohdan (komission päätös 2011/274/EU) jälkeen seuraava: ”37di. 32011 D 0291: komission päätös 2011/291/EU, annettu 26 päivänä huhtikuuta 2011, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 139, 26.5.2011, s. 1). Tätä sopimusta sovellettaessa päätöksen säännöksiä koskevat seuraavat mukautukset: a) Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.3.2.3 osaan seuraava: ”Norjaa koskeva erityistapaus (”P”) Norjan rataverkkoa ilman rajoituksia käyttävien yksiköiden on pysyttävä kinemaattisen ulottuman NO1 sisällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu leveämmän ulottuman sallivat radat. Tämä ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.” b) Lisätään päätöksen liitteessä olevan 7.3.2.13 osan jälkeen seuraava osa: ”7.3.2.13 a Tehokerroin (4.2.8.2.6) Norjaa koskeva erityistapaus (”P”) Norjan rataverkkoa ilman rajoituksia käyttäviin sähkömoottorilla varustettuihin vetoyksiköihin sovelletaan seuraavaa: — Vetoyksikön käyttäessä aktiivisesti tehoa kapasitiivinen tehokerroin ei saa olla alle 0,95 ajolangan jännitteen ollessa yli 16,5 kV. — Vetoyksikön regeneroidessa tehoa kapasitiivinen teho ei saa ylittää 60 kVAr. — Vetoyksikön regeneroidessa tehoa induktiivinen tehokerroin ei saa olla alle 0,95 ajolangan jännitteen ollessa yli 16,5 kV.” c) Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.3.2.16 osaan seuraava: ”Norjaa koskeva erityistapaus (”T”) Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat. Virroittimen kelkan profiilin on oltava standardin EN 50367:2011 kuvassa B.6 esitetyn mukainen (1 800 mm).” d) Lisätään päätöksen liitteessä olevan 7.3.2.16 osan jälkeen seuraava osa: ”7.3.2.16 a Virroittimen staattinen kosketusvoima (4.2.8.2.9.5) Norjaa koskeva erityistapaus (”P”) Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat. Kalustoyksikön seistessä paikallaan virroitinten staattisen kosketusvoiman on oltava 55 N.” e) Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.3.2.17 osaan seuraava: ”Norjaa koskeva erityistapaus (”P”) Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat. YTE:n vaatimusten lisäksi virroitinten on oltava seuraavaan kaavaan perustuvan käyrän mukaisia: Fm = 0.00097v2 + 55, toleranssi ± 10 %.” f) Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.4 osaan seuraava: ”Norjaa koskeva erityistapaus (”P”) Jotta liikkuvalla kalustolla olisi rajoittamaton pääsy Norjan rataverkolle talvioloissa, sen on osoitettava täyttävän seuraavat vaatimukset: — on valittava 4.2.6.1.2 kohdassa määritelty lämpötilavyöhyke T2 — valittavien lumi- ja jääolojen sekä raesateen aiheuttamien vaikeiden olosuhteiden on oltava 4.2.6.1.5 kohdassa määritellyn mukaiset.” ”