Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välinen kirjeenvaihtona tehty
SOPIMUS
Itävallan läpi tapahtuvaan entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kauttakulkuliikenteeseen 1
päivästä tammikuuta 1999 sovellettavasta ekopistejärjestelmästä
A.Euroopan yhteisön kirje
Bryssel, 29. lokakuuta 2002
Arvoisa Herra,
Minulla on kunnia ilmoittaa, että Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välisen
kuljetusalan sopimuksen 12 artiklan 3 kohdan b alakohdan määräysten mukaisesti käytyjen entisen Jugosla-vian tasavallan Makedonian ja Euroopan yhteisön valtuuskuntien neuvottelujen tuloksena on sovittu seu-raavaa:
1. Itävallan läpi kauttakulkuliikennettä harjoittaville entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian raskaille
tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävät ekopisteet (kauttakulkuoikeudet) määritetään seuraavasti:
vuosi 1999: 57 401 ekopistettä
vuosi 2000: 55 079 ekopistettävuosi 2001: 53 641 ekopistettävuosi 2002: 49 549 ekopistettävuosi 2003: 44 240 ekopistettä.
”Rollende Landstraßea” käyttäville entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian ajoneuvoille myönnetään
ylimääräisiä ekopisteitä enintään 50 prosenttia vuotuisten ekopisteitten kokonaismäärästä seuraavasti:
vuosi 1999: 28 700 ekopistettä
vuosi 2000: 27 540 ekopistettävuosi 2001: 26 820 ekopistettävuosi 2002: 24 775 ekopistettävuosi 2003: 22 120 ekopistettä.
Rollende Landstraßen käyttämiseen liittyvät ekopisteet myönnetään entisen Jugoslavian tasavallan
Makedonian viranomaisille siten, että kahdesta Rollende Landstraßea käyttäen tehdystä edestakaisesta
matkasta myönnetään kahta maantiematkaa vastaava määrä ekopisteitä.
Itävaltalainen yhdistettyjen kuljetusten yhtiö Ökombi toimittaa kuukausittain entisen Jugoslavian tasa-
vallan Makedonian liikenne- ja tietoliikenneministeriölle kuukausikohtaiset tiedot entisen Jugoslaviantasavallan Makedonian liikennöitsijöistä, jotka käyttävät yhdistettyjä kuljetuksia Itävallassa tapahtuvassakauttakulkuliikenteessä.
Ekopistejärjestelmää ryhdytään soveltamaan 1 päivästä tammikuuta 2002.
Ekopistejärjestelmää ei sovelleta liitteessä A lueteltuihin tai ECMT-luvalla suoritettuihin kauttakulku-
matkoihin.
2. Entistä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta olevalla raskaan tavarankuljetusajoneuvon kuljettajalla on
oltava Itävallan alueella mukanaan valvontaviranomaisten vaatimuksesta esitettäväksi joko:
a) liitteen B mukainen asianmukaisesti täytetty vakiomuotoinen lomake tai Itävallan antama asiakirja,
jossa vahvistetaan kyseisen kuljetuksen osalta suoritetut ekopistemaksut, jäljempänä ’ekokortti’; tai
b) moottoriajoneuvoon asennettu elektroninen laite, joka mahdollistaa automaattisen ekopisteiden
veloittamisen, jäljempänä ’ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste’; tai21.3.2003 L 75/34 Euroopan unionin virallinen lehti FI
c) asianmukainen asiakirja, josta käy ilmi, että kyseessä on liitteessä A määritelty tai ECMT-luvalla
suoritettava ekopistejärjestelmästä vapautettu kuljetus; tai
d) asianmukainen asiakirja, jolla osoitetaan, että kyseessä ei ole kauttakulkumatka, ja jos ajoneuvoon
on asennettu ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste, sen on oltava kytkettynä edellä tarkoi-tettuun asentoon.
Itävallan toimivaltaisten viranomaisten on annettava ekokortti ekopisteiden ja ekokorttien valmistus- ja
jakelukustannusten suuruisen maksun suorittamista vastaan.
3. Ekopisteitä rekisteröiviä elektronisia tunnisteita valmistetaan, ohjelmoidaan ja asennetaan liitteessä C
määrättyjen yleisten teknisten määräysten mukaisesti. Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian lii-
kenne- ja tietoliikenneministeriöllä on lupa hyväksyä, ohjelmoida ja asentaa tunnisteita.
Tunniste on ohjelmoitava niin, että siitä käy ilmi tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevassa asia-
kirjassa (COP-asiakirjassa) mainittu rekisteröintimaa ja moottoriajoneuvon NO
x-päästöjen määrä 4
kohdan mukaisesti.
Tunniste kiinnitetään moottoriajoneuvon tuulilasiin. Se on sijoitettava liitteen D määräysten mukai-
sesti. Se ei saa olla siirrettävissä.
4. Mikäli entistä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta tuleva raskas tavarankuljetusajoneuvo on rekis-
teröity 1 päivänä lokakuuta 1990 tai sen jälkeen, sen kuljettajalla on lisäksi oltava ja hänen onpyynnöstä esitettävä liitteen E mukainen lomake, josta käy ilmi ajoneuvon NO
x-päästöjen määrä. Jos
raskaan tavarankuljetusajoneuvon ensimmäinen rekisteröinti on tapahtunut ennen 1 päivää lokakuuta
1990 tai siitä ei esitetä todistusta, ajoneuvon COP-arvona pidetään arvoa 15,8 g/kWh.
5. Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian liikenne- ja tietoliikenneministeriöllä on lupa antaa 2—4
kohdassa tarkoitettuja asiakirjoja ja ekopisteitä rekisteröiviä elektronisia tunnisteita.
6. Jollei ajoneuvo käytä ekopisteitä rekisteröivää elektronista tunnistetta, vaadittava määrä ekopisteitä on
kiinnitettävä ekokorttiin ja mitätöitävä. Ekopisteet mitätöidään allekirjoituksella, joka ulottuu yli sekäpisteiden että lomakkeen, jolle pisteet on liimattu. Allekirjoitus voidaan korvata leimalla.
Ekokortti, johon on kiinnitetty tarvittava määrä ekopisteitä, on luovutettava Itävallan valvontaviran-
omaisille, jotka palauttavat siitä kopion ja tositteen maksun suorittamisesta.
Jos ajoneuvoon on asennettu ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste ja on vahvistettu, että
ajoneuvo tekee ekopisteitä vaativan kauttakulkumatkan, entiselle Jugoslavian tasavallalle Makedoniallemyönnettyjen ekopisteiden kokonaismäärästä vähennetään ajoneuvossa olevaan tunnisteeseen rekis-teröityjä NO
x-päästöjä vastaava ekopisteiden määrä. Tässä käytetään Itävallan viranomaisten perus-
tamaa ja hoitamaa järjestelmää.
Kahdenvälistä kuljetusta suorittavassa ajoneuvossa, jossa on ekopisteitä rekisteröivä elektroninen
tunniste, on tunniste kytkettävä ennen Itävallan alueelle saapumista asentoon, josta käy ilmi, ettäkyseessä ei ole kauttakulkumatka.
Jos käytetään ekokorttia ja vetoautoa vaihdetaan kauttakulkumatkan aikana, maahan tultaessa annettu
maksutosite on voimassa ja se on säilytettävä. Jos uuden vetoauton COP-arvo on suurempi kuin
lomakkeessa ilmoitettu arvo, lisäksi tarvittavat, uuteen korttiin kiinnitetyt ekopisteet on mitätöitävä
maasta poistuttaessa.
7. Jatkuvia kuljetuksia, jotka edellyttävät Itävallan rajan ylittämistä junalla — joko perinteisellä rautatie-
kuljetuksella tai yhdistetyllä kuljetuksella — ja rajan ylittämistä maanteitse ennen rautatiekuljetusta taisen jälkeen, ei pidetä Itävallan kautta tapahtuvana tavaroiden kauttakulkuliikenteenä vaan kahdenväli-sinä kuljetuksina.
Kahdenvälisinä kuljetuksina pidetään sellaisia Itävallan kautta suoritettavia jatkuvia kuljetuksia, joissa
käytetään seuraavia rautateiden pääteasemia:
Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
8. Ekopisteet ovat voimassa sen vuoden 1 päivästä tammikuuta, joksi ne on myönnetty, seuraavan
vuoden 31 päivään tammikuuta.
9. Jos entisestä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta oleva raskaan tavarankuljetusajoneuvon kuljettaja
tai yritys rikkoo tämän sopimuksen määräyksiä, seuraamukset ovat voimassa olevan kansallisen
lainsäädännön mukaisia.21.3.2003 L 75/35 Euroopan unionin virallinen lehti FI
Komissio sekä Itävallan ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian toimivaltaiset viranomaiset
antavat toisilleen lainkäyttövaltansa rajoissa hallinnollista apua näiden rikkomusten tutkimisessa jaseuraamusten määrittämisessä varmistamalla erityisesti, että ekokortteja ja ekopisteitä rekisteröiviäelektronisia tunnisteita käytetään ja käsitellään asianmukaisesti.
Tarkastuksia voidaan suorittaa muuallakin kuin rajoilla Euroopan yhteisön jäsenvaltion harkinnan
mukaan ja tasapuolisuutta asianmukaisesti noudattaen.
10. Itävallan valvontaviranomaiset voivat toteuttaa tarpeellisia toimenpiteitä noudattamalla kuitenkin asian-
mukaisesti suhteellisuuden periaatetta, jos ajoneuvoon on asennettu ekopisteitä rekisteröivä elektro-ninen tunniste ja kyseessä on vähintään yksi seuraavista tilanteista:
a) Ajoneuvo tai sen kuljettaja on syyllistynyt toistuviin rikkomuksiin.
b) Entisellä Jugoslavian tasavallalla Makedonialla ei ole riittävästi ekopisteitä jäljellä.
c) Muu kuin 3 kohdassa valtuutettu osapuoli on omavaltaisesti käsitellyt tai muuttanut tunnistetta.
d) Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia ei ole myöntänyt ajoneuvolle riittävästi ekopisteitä kautta-
kulkumatkaa varten.
e) Ajoneuvolla ei ole asianmukaista 2 kohdan c tai d alakohdan mukaista asiakirjaa, joka oikeuttaa
tunnisteen kytkemisen tilaan, joka osoittaa, että on kyse muusta kuin kauttakulkumatkasta Itävallanalueella.
f) Liitteessä C määriteltyä tunnistetta ei ole varustettu riittävällä määrällä ekopisteitä kauttakulku-
matkaa varten.
Itävallan valvontaviranomaiset voivat toteuttaa tarpeellisia toimenpiteitä noudattamalla kuitenkin asian-
mukaisesti suhteellisuusperiaatetta, jos ajoneuvoon ei ole asennettu ekopisteitä rekisteröivää elektro-nista tunnistetta ja kyseessä on vähintään yksi seuraavista tilanteista:
a) Ekokorttia ei esitetä valvontaviranomaisille tämän sopimuksen määräysten mukaisesti.
b) Esitetty ekokortti on epätäydellinen tai virheellinen taikka sellainen, johon ekopisteitä ei ole kiinni-
tetty asianmukaisesti.
c) Ajoneuvossa ei ole asianmukaista asiakirjaa, joka osoittaisi, ettei se tarvitse ekopisteitä.
11. Ekokortteja varten painetut ekopisteet myönnetään vuosittain ennen 1 päivää marraskuuta ekopis-
teiden voimassaolovuotta edeltävänä vuonna.
12. Ennen 1 päivää lokakuuta 1990 rekisteröityihin ajoneuvoihin, joiden moottori on vaihdettu tämän
päivämäärän jälkeen, sovelletaan uuden moottorin COP-arvoa. Tällaisessa tapauksessa on toimival-
taisen viranomaisen antamassa todistuksessa mainittava moottorin vaihto ja esitettävä NO
x-päästöjen
uutta COP-arvoa koskevat tiedot.
13. Kauttakulkumatka ei edellytä ekopisteiden suoritusta, jos seuraavat kolme edellytystä täyttyvät:
i) Matkan yksinomainen tarkoitus on luovuttaa uusi ajoneuvo tai ajoneuvoyhdistelmä valmistajalta
toisessa valtiossa sijaitsevaan määräpaikkaan.
ii) Matkan aikana ei kuljeteta lainkaan tavaroita.
iii) Ajoneuvo tai ajoneuvoyhdistelmä on varustettu kansainvälisillä rekisteröintiasiakirjoilla sekä asian-
mukaisilla vientikilvillä.
14. Kauttakulkumatka ei edellytä ekopisteiden suoritusta, jos kyseessä on ekopisteistä vapautettu liitteessä
A tarkoitettu tyhjänä ajettava matka, mikä osoitetaan jollakin seuraavista asiakirjoista:
— rahtikirja tai
— täytetty ekokortti, johon ei ole liimattu ekopisteitä, tai
— maksettu ekokortti, jolloin ekopisteet korvataan myöhemmin.21.3.2003 L 75/36 Euroopan unionin virallinen lehti FI
15. Mahdolliset tämän ekopistejärjestelmän hallinnoinnissa syntyvät ongelmat toimitetaan kuljetusalan
sopimuksen 22 artiklassa määrätyn yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian liikenneko-mitean käsiteltäväksi. Komitea arvioi tilannetta ja suosittelee sopivia toimenpiteitä. Toimenpiteet toteu-tetaan välittömästi, ja niiden on oltava tilanteeseen nähden suhteutettuja ja tasapuolisia.
Olisin kiitollinen, jos voisitte vahvistaa hallituksenne olevan yhtä mieltä tämän kirjeen sisällöstä.
Vastaanottakaa, Arvoisa Herra, korkeimman kunnioitukseni vakuutus.
Euroopan unionin neuvoston puolesta21.3.2003 L 75/37 Euroopan unionin virallinen lehti FI
LIITE A
Ekopistejärjestelmästä vapautetut kuljetukset
1. Satunnainen tavarankuljetus lentoasemilta tai lentoasemille lentoliikenteen reittimuutosten yhteydessä.
2. Matkatavaroiden kuljetus matkustajaliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen perävaunuissa sekä matkatavaroiden
kuljetus kaikenlaisissa ajoneuvoissa lentoasemille tai lentoasemilta.
3. Postilähetysten kuljetus.4. Vahingoittuneiden tai korjattavien ajoneuvojen kuljetus.
5. Jätteiden kuljetus.
6. Eläinruhojen kuljetus niiden hävittämiseksi.7. Mehiläisten ja kalanpoikasten kuljetus.
8. Ruumiiden kuljetus.
9. Taide-esineiden kuljetus näyttelyjä varten tai kaupalliseen tarkoitukseen.
10. Satunnainen tavarankuljetus mainontaa tai opetuskäyttöä varten.
11. Sellaisen kuljetusliikkeen suorittamat muutot, jolla on ammattitaitoinen henkilökunta ja asiaankuuluvat varusteet.
12. Teatteri-, musiikki-, elokuva- tai urheilutapahtumiin, sirkuksiin, näyttelyihin tai messuihin sekä radio-, televisio- tai
elokuvatallennuksiin tarkoitettujen tai niihin kuuluvien laitteiden, tarvikkeiden ja eläinten kuljetus.
13. Ilma-alusten ja valtamerialusten varaosien kuljetus.
14. Sellaisen tavarankuljetusajoneuvon matka tyhjänä, jonka tarkoituksena on kauttakulkumatkan aikana vaurioituneen
ajoneuvon korvaaminen sekä kuljetuksen jatkaminen korvaavalla ajoneuvolla toisen ajoneuvon saamalla luvalla.
15. Lääkintäavun kuljetus avunantoa varten hätätapauksissa (erityisesti luonnonkatastrofeissa).16. Arvokkaiden tavaroiden (kuten jalometallien) kuljetus erityisajoneuvoissa poliisi- tai muiden turvallisuusvoimien
saattamina.21.3.2003 L 75/38 Euroopan unionin virallinen lehti FI
LIITE B
21.3.2003 L 75/39 Euroopan unionin virallinen lehti FI
21.3.2003 L 75/40 Euroopan unionin virallinen lehti FI
21.3.2003 L 75/41 Euroopan unionin virallinen lehti FI
21.3.2003 L 75/42 Euroopan unionin virallinen lehti FI
21.3.2003 L 75/43 Euroopan unionin virallinen lehti FI
21.3.2003 L 75/44 Euroopan unionin virallinen lehti FI
LIITE C
Ekopisteitä rekisteröivää elektronista tunnistetta koskevat yleiset tekniset määräykset
Lyhyen matkan viestintä majakan ja ajoneuvon välillä
DSRC:hen liittyvät (esi)standardit ja tekniset raportit
Seuraavat CEN/TC 278:n julkaisemat vaatimukset on täytettävä, kun on kyse lyhyen matkan viestinnästä ajoneuvojen ja
tienvarsijärjestelmien välillä:
a) prENV278/9/#62 ”DSRC Physical Layer using Microwave at 5,8 GHz”
b) prENV278/9/#64 ”DSRC Data Link Layer”
c) prENV278/9/#65 ”DSRC Application Layer”
Tyyppitesti
Ekopisteitä rekisteröivän elektronisen tunnisteen valmistajan on huolehdittava, että tyyppitestin suorittamisesta vastaava,
I-ETS 300674:ssä määriteltyjä raja-arvoja noudattava ja hyväksytty tarkastuslaitos antaa todistuksen tyyppitestistä.
Toimintaolosuhteet
Automaattista ekopistejärjestelmää varten kehitetyn ekopisteitä rekisteröivän elektronisen tunnisteen on pystyttävä toimi-
maan seuraavissa toimintaolosuhteissa:
— Ympäristö: ympäristön lämpötila -25 °C—+70 °C
— Sää: kaikenlainen sää
— Liikenne: useita kaistoja, pysähtymätön liikenne
— Nopeusalue: Pysähdyksistä 120 kilometriin tunnissa.
Edellä mainitut toimintaolosuhteet ovat vähimmäisvaatimuksia siihen saakka, kun DSRC:hen liittyvät (esi)standardit
vahvistetaan.
Ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste saa reagoida ainoastaan omaa sovellutustaan koskeviin mikroaaltosignaa-
leihin.
Ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste
Tunnistus
Jokaisessa ekopisteitä rekisteröivässä elektronisessa tunnisteessa on oltava yksilöllinen tunnistenumero. Tunnistenume-
rossa on oltava riittävästi numeroita sen erottamiseksi muista, ja siinä on oltava myös tarkistusnumero sen kokonai-
suuden varmistamiseksi.
Asennus
Ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste olisi rakennettava niin, että se voidaan asentaa kuorma-auton tai vetoajo-
neuvon tuulilasin sisäpuolelle. Tunniste on asennettava täysin kiinteästi ajoneuvoon.
Kauttakulkuilmoitus
Ekopisteitä rekisteröivällä elektronisella tunnisteella on voitava tarvittaessa myös ilmaista, että on kyse ekopisteistä
vapautetusta kuljetuksesta.
Kuljetuksen laatua koskeva muoto on oltava selvästi näkyvissä ekopisteitä rekisteröivässä elektronisessa tunnisteessa
tarkastuksia varten, tai on voitava asettaa tunniste ennalta määriteltyyn alkuasentoon. Joka tapauksessa on varmistettava,
että järjestelmässä otetaan arviointia varten huomioon ainoastaan sen kuljetuksen laatua koskeva ilmoitus, joka tunnis-
teessa oli maahan tultaessa.
Ulkoiset merkinnät
Kaikkien ekopisteitä rekisteröivien elektronisten tunnisteiden on oltava selvästi tunnistettavissa ulkoista tarkastusta suori-
tettaessa. Tämän vuoksi edellä mainitun yksilöllisen tunnistenumeron on oltava lähtemättömästi merkittynä laitteen
pintaan.
Ekopisteitä rekisteröivään elektroniseen tunnisteeseen on kiinnitettävä pysyvä tarra, jota ei voi siirtää. Tässä merkinnässä
on ilmoitettava yksittäisen ajoneuvon ekopisteiden määrä (”5”, ”6”, … ”16”).
Tällaiset erityistarrat on suojattava väärentämiseltä; tarrojen on oltava lujia ja kestettävä valoa ja lämpöä. Niissä on myös
oltava erittäin voimakas liimapinta, niin että ne repeytyvät, jos niitä yrittää irrottaa tunnisteesta.21.3.2003 L 75/45 Euroopan unionin virallinen lehti FI
Koskemattomuus
Laitteen suojuksen on oltava niin rakennettu, että sen sisällä olevia osia ei voida käsitellä ja että mahdollinen käsittely
voidaan havaita myöhemmin.
Muisti
Ekopisteitä rekisteröivässä elektronisessa tunnisteessa on oltava riittävän suuri muisti seuraavien tietojen varastoimiseen:
— Tunnistenumero
— Ajoneuvoa koskevat tiedot
— COP-arvo
— Liiketoimia koskevat tiedot
— tunnistus rajalla
— päivämäärä ja kellonaika
— kuljetuksen laatua koskeva ilmoitus
— estämistä koskevat tiedot
— Laitteen tilaa koskevat tiedot
— käsittely
— paristojen tila
— edellisessä viestissä ollut ilmoitus.
Lisäksi laitteessa on oltava vähintään 30 prosentin varamuistitila.21.3.2003 L 75/46 Euroopan unionin virallinen lehti FI
LIITE D
Ekopisteitä rekisteröivän elektronisen tunnisteen sijoittaminen
Ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste on sijoitettava tuulilasin sisäpuolelle yllä kuvassa merkitylle alueelle, jonka
mitat ovat seuraavat:
x = 100 cmy = 80 cm21.3.2003 L 75/47 Euroopan unionin virallinen lehti FI
LIITE E
21.3.2003 L 75/48 Euroopan unionin virallinen lehti FI
B.Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian kirje
Skopje, 12. joulukuuta 2002
Arvoisa Herra,
Viittaan 29. lokakuuta 2002 päivättyyn kirjeeseenne N:o SGS2/8274, jossa ilmoitatte, että:Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian ja Euroopan yhteisön välisen kuljetusalan sopimuksen 12
artiklan 3 kohdan b alakohdan määräysten mukaisesti käytyjen entisen Jugoslavian tasavallan Makedonianja Euroopan yhteisön valtuuskuntien neuvottelujen tuloksena on sovittu seuraavaa:
”1. Itävallan läpi kauttakulkuliikennettä harjoittaville entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian
raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävät ekopisteet (kauttakulkuoikeudet) määritetäänseuraavasti:
vuosi 1999: 57 401 ekopistettä
vuosi 2000: 55 079 ekopistettä
vuosi 2001: 53 641 ekopistettä
vuosi 2002: 49 549 ekopistettä
vuosi 2003: 44 240 ekopistettä.
’Rollende Landstraßea’ käyttäville entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian ajoneuvoille
myönnetään ylimääräisiä ekopisteitä enintään 50 prosenttia vuotuisten ekopisteitten koko-
naismäärästä, ja ne jakautuvat seuraavasti:
vuosi 1999: 28 700 ekopistettä
vuosi 2000: 27 540 ekopistettä
vuosi 2001: 26 820 ekopistettä
vuosi 2002: 24 775 ekopistettä
vuosi 2003: 22 120 ekopistettä.
Rollende Landstraßen käyttämiseen liittyvät ekopisteet myönnetään entisen Jugoslavian tasavallan
Makedonian viranomaisille siten, että kahdesta Rollende Landstraßea käyttäen tehdystä edestakai-
sesta matkasta myönnetään kahta maantiematkaa vastaava määrä ekopisteitä.
Itävaltalainen yhdistettyjen kuljetusten yhtiö Ökombi toimittaa kuukausittain entisen Jugoslavian
tasavallan Makedonian liikenne- ja tietoliikenneministeriölle kuukausikohtaiset tiedot entisen Jugo-slavian tasavallan Makedonian liikennöitsijöistä, jotka käyttävät yhdistettyjä kuljetuksia Itävallassatapahtuvassa kauttakulkuliikenteessä.
Ekopistejärjestelmää ryhdytään soveltamaan 1 päivästä tammikuuta 2002.Ekopistejärjestelmää ei sovelleta liitteessä A lueteltuihin tai ECMT-luvalla suoritettuihin kauttakulk-
umatkoihin.
2. Entisestä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta olevalla raskaan tavarankuljetusajoneuvon kuljetta-
jalla on oltava Itävallan alueella mukanaan valvontaviranomaisten vaatimuksesta esitettäväksijoko:
a) liitteen B mukainen asianmukaisesti täytetty vakiomuotoinen lomake, tai Itävallan asiakirja,
jossa vahvistetaan kyseisen kuljetuksen osalta suoritetut ekopistemaksut, jäljempänä
”ekokortti”; tai
b) moottoriajoneuvoon asennettu elektroninen laite, joka mahdollistaa automaattisen ekopis-
teiden veloittamisen, jäljempänä ’ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste’; tai
c) asianmukainen asiakirja, josta käy ilmi, että kyseessä on liitteessä A määritelty tai ECMT-luvalla
suoritettava ekopistejärjestelmästä vapautettu kuljetus; tai
d) asianmukainen asiakirja, jolla osoitetaan, että kyseessä ei ole kauttakulkumatka, ja jos ajoneu-
voon on asennettu ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste, sen on oltava kytkettynä
edellä tarkoitettuun asentoon.
Itävallan toimivaltaisten viranomaisten on annettava ekokortti ekopisteiden ja ekokorttien
valmistus- ja jakelukustannusten suuruisen maksun suorittamista vastaan.21.3.2003 L 75/49 Euroopan unionin virallinen lehti FI
3. Ekopisteitä rekisteröiviä elektronisia tunnisteita valmistetaan, ohjelmoidaan ja asennetaan liitteessä
C määrättyjen yleisten teknisten määräysten mukaisesti. Entisen Jugoslavian tasavallan Makedo-nian liikenne- ja tietoliikenneministeriöllä on lupa hyväksyä, ohjelmoida ja asentaa tunnisteita.
Tunniste on ohjelmoitava niin, että siitä käy ilmi tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevassa
asiakirjassa (COP-asiakirjassa) mainittu rekisteröintimaa ja moottoriajoneuvon NO
x-päästöjen
määrä 4 kohdan mukaisesti.
Tunniste kiinnitetään moottoriajoneuvon tuulilasiin. Se on sijoitettava liitteen D määräysten
mukaisesti. Se ei saa olla siirrettävissä.
4. Mikäli entisestä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta tuleva raskas tavarankuljetusajoneuvo on
rekisteröity 1 päivänä lokakuuta 1990 tai sen jälkeen, sen kuljettajalla on lisäksi oltava ja hänen
on pyynnöstä esitettävä liitteen E mukainen lomake, josta käy ilmi ajoneuvon NOx-päästöjen
määrä. Jos raskaan tavarankuljetusajoneuvon ensimmäinen rekisteröinti on tapahtunut ennen 1päivää lokakuuta 1990 tai siitä ei esitetä todistusta, ajoneuvon COP-arvona pidetään arvoa15,8 g/kWh.
5. Entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian liikenne- ja tietoliikenneministeriöllä on lupa antaa
2—4 kohdassa tarkoitettuja asiakirjoja ja ekopisteitä rekisteröiviä elektronisia tunnisteita.
6. Jollei ajoneuvo käytä ekopisteitä rekisteröivää elektronista tunnistetta, vaadittava määrä ekopisteitä
on kiinnitettävä ekokorttiin ja mitätöitävä. Ekopisteet mitätöidään allekirjoituksella, joka ulottuuyli sekä pisteiden että lomakkeen, jolle pisteet on liimattu. Allekirjoitus voidaan korvata leimalla.
Ekokortti, johon on kiinnitetty tarvittava määrä ekopisteitä, on luovutettava Itävallan valvontavi-
ranomaisille, jotka palauttavat siitä kopion ja tositteen maksun suorittamisesta.
Jos ajoneuvoon on asennettu ekopisteitä rekisteröivä elektroninen tunniste ja on vahvistettu, että
ajoneuvo tekee ekopisteitä vaativan kauttakulkumatkan, entiselle Jugoslavian tasavallalle Makedo-nialle myönnettyjen ekopisteiden kokonaismäärästä vähennetään ajoneuvossa olevaan tunnistee-
seen rekisteröityjä NOx-päästöjä vastaava ekopisteiden määrä. Tässä käytetään Itävallan viran-
omaisten perustamaa ja hoitamaa järjestelmää.
Kahdenvälistä kuljetusta suorittavassa ajoneuvossa, jossa on ekopisteitä rekisteröivä elektroninen
tunniste, on tunniste kytkettävä ennen Itävallan alueelle saapumista asentoon, josta käy ilmi, ettäkyseessä ei ole kauttakulkumatka.
Jos käytetään ekokorttia ja vetoautoa vaihdetaan kauttakulkumatkan aikana, maahan tultaessa
annettu maksutosite on voimassa ja se on säilytettävä. Jos uuden vetoauton COP-arvo on suu-rempi kuin lomakkeessa ilmoitettu arvo, lisäksi tarvittavat, uuteen korttiin kiinnitetyt ekopisteeton mitätöitävä maasta poistuttaessa.
7. Jatkuvia kuljetuksia, jotka edellyttävät Itävallan rajan ylittämistä junalla — joko perinteisellä rauta-
tiekuljetuksella tai yhdistetyllä kuljetuksella — ja rajan ylittämistä maanteitse ennen rautatiekulje-
tusta tai sen jälkeen, ei pidetä Itävallan kautta tapahtuvana tavaroiden kauttakulkuliikenteenä vaankahdenvälisinä kuljetuksina, jotka eivät edellytä ekopisteitä.
Kahdenvälisinä kuljetuksina pidetään sellaisia Itävallan kautta suoritettavia jatkuvia kuljetuksia,
joissa käytetään seuraavia rautateiden pääteasemia:
Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
8. Ekopisteet ovat voimassa sen vuoden 1 päivästä tammikuuta, joksi ne on myönnetty, seuraavan
vuoden 31 päivään tammikuuta.
9. Jos entisestä Jugoslavian tasavallasta Makedoniasta oleva raskaan tavarankuljetusajoneuvon kuljet-
taja tai yritys rikkoo tämän sopimuksen määräyksiä, seuraamukset ovat voimassa olevan kansal-
lisen lainsäädännön mukaisia.
Komissio sekä Itävallan ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian toimivaltaiset viranomaiset
antavat toisilleen lainkäyttövaltansa rajoissa hallinnollista apua näiden rikkomusten tutkimisessa jaseuraamusten määrittämisessä varmistamalla erityisesti, että ekokortteja ja ekopisteitä rekisteröiviäelektronisia tunnisteita käytetään ja käsitellään asianmukaisesti.
Tarkastuksia voidaan suorittaa muuallakin kuin rajoilla Euroopan yhteisön jäsenvaltion harkinnan
mukaan ja tasapuolisuutta asianmukaisesti noudattaen.21.3.2003 L 75/50 Euroopan unionin virallinen lehti FI
10. Itävallan valvontaviranomaiset voivat toteuttaa tarpeellisia toimenpiteitä noudattamalla kuitenkin
asianmukaisesti suhteellisuuden periaatetta, jos ajoneuvoon on asennettu ekopisteitä rekisteröiväelektroninen tunniste ja kyseessä on vähintään yksi seuraavista tilanteista:
a) Ajoneuvo tai sen kuljettaja on syyllistynyt toistuviin rikkomuksiin.
b) Entisellä Jugoslavian tasavallalla Makedonialla ei ole riittävästi ekopisteitä jäljellä.
c) Muu kuin 3 kohdassa valtuutettu osapuoli on omavaltaisesti käsitellyt tai muuttanut tunnis-
tetta.
d) Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia ei ole myöntänyt ajoneuvolle riittävästi ekopisteitä
kauttakulkumatkaa varten.
e) Ajoneuvolla ei ole asianmukaista 2 kohdan c tai d alakohdan mukaista asiakirjaa, joka
oikeuttaa tunnisteen kytkemisen tilaan, joka osoittaa, että on kyse muusta kuin kauttakulku-
matkasta Itävallan alueella.
f) Liitteessä C määriteltyä tunnistetta ei ole varustettu riittävällä määrällä ekopisteitä kauttakulku-
matkaa varten.
Itävallan valvontaviranomaiset voivat toteuttaa tarpeellisia toimenpiteitä noudattamalla kuitenkin
asianmukaisesti suhteellisuusperiaatetta, jos ajoneuvoon ei ole asennettu ekopisteitä rekisteröivääelektronista tunnistetta ja kyseessä on vähintään yksi seuraavista tilanteista:
a) Ekokorttia ei esitetä valvontaviranomaisille tämän sopimuksen määräysten mukaisesti.
b) Esitetty ekokortti on epätäydellinen tai virheellinen taikka sellainen, johon ekopisteitä ei ole
kiinnitetty asianmukaisesti.
c) Ajoneuvossa ei ole asianmukaista asiakirjaa, joka osoittaisi, ettei se tarvitse ekopisteitä.
11. Ekokortteja varten painetut ekopisteet myönnetään vuosittain ennen 1 päivää marraskuuta ekopis-
teiden voimassaolovuotta edeltävänä vuonna.
12. Ennen 1 päivää lokakuuta 1990 rekisteröityihin ajoneuvoihin, joiden moottori on vaihdettu
tämän päivämäärän jälkeen, sovelletaan uuden moottorin COP-arvoa. Tällaisessa tapauksessa on
toimivaltaisen viranomaisen antamassa todistuksessa mainittava moottorin vaihto ja esitettävä
NO
x-päästöjen uutta COP-arvoa koskevat tiedot.
13. Kauttakulkumatka ei edellytä ekopisteiden suoritusta, jos seuraavat kolme edellytystä täyttyvät:
i) Matkan yksinomainen tarkoitus on luovuttaa uusi ajoneuvo tai ajoneuvoyhdistelmä valmista-
jalta toisessa valtiossa sijaitsevaan määräpaikkaan.
ii) Matkan aikana ei kuljeteta lainkaan tavaroita.
iii) Ajoneuvo tai ajoneuvoyhdistelmä on varustettu kansainvälisillä rekisteröintiasiakirjoilla sekä
asianmukaisilla vientikilvillä.
14. Kauttakulkumatka ei edellytä ekopisteiden suoritusta, jos kyseessä on ekopisteistä vapautettu liit-
teessä A tarkoitettu tyhjänä ajettava matka, mikä osoitetaan jollakin seuraavista asiakirjoista:
— rahtikirja tai— täytetty ekokortti, johon ei ole liimattu ekopisteitä, tai
— maksettu ekokortti, jolloin ekopisteet korvataan myöhemmin.
15. Mahdolliset tämän ekopistejärjestelmän hallinnoinnissa syntyvät ongelmat toimitetaan kuljetusalan
sopimuksen 22 artiklassa määrätyn yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian liiken-
nekomitean käsiteltäväksi. Komitea arvioi tilannetta ja suosittelee sopivia toimenpiteitä. Toimenpi-teet toteutetaan välittömästi, ja niiden on oltava tilanteeseen nähden suhteutettuja ja tasapuolisia.
Olisin kiitollinen, jos voisitte vahvistaa hallituksenne olevan yhtä mieltä tämän kirjeen sisällöstä.”
Minulla on kunnia vahvistaa hallitukseni hyväksyvän kirjeenne sisällön. Teidän kirjeenne ja tämä kirje
yhdessä merkitsevät tämän Makedonian tasavallan ja Euroopan yhteisön välisen sopimuksen allekirjoitta-
mista.21.3.2003 L 75/51 Euroopan unionin virallinen lehti FI
Ilmoitan kuitenkin, ettei Makedonian tasavalta hyväksy kirjeessänne maastani käytettyä nimitystä, sillä
maan valtiosäännön mukainen nimi on Makedonian tasavalta.
Vastaanottakaa, Arvoisa Herra, korkeimman kunnioitukseni vakuutus.
Makedonian tasavallan hallituksen puolesta21.3.2003 L 75/52 Euroopan unionin virallinen lehti FI
C.Euroopan yhteisön kirje
Bryssel, 5. maaliskuuta 2003
Arvoisa Herra,
Minulla on kunnia ilmoittaa vastaanottaneeni 12 päivänä joulukuuta 2002 päivätty kirjeenne.Euroopan yhteisö panee merkille, että Euroopan unionin neuvoston puheenjohtajan ja maanne liikenne- ja
viestintäministerin välinen kirjeenvaihto, jossa sovitaan 29 päivänä huhtikuuta 1997 allekirjoitetun liiken-
teen alan sopimuksen 12 artiklan 3 kohdan b alakohdan määräysten mukaisesti sopimuspuolten keskenekopisteiden laskentamenetelmästä sekä niiden hallinnointia ja valvontaa koskevista yksityiskohtaisistasäännöistä ja menettelyistä Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisestä Euroopan unioniin vuonna 1994tehdyn asiakirjan pöytäkirjassa 9 olevien, yhteisössä sovellettavaa ekopistejärjestelmää sääntelevien 11
artiklan ja 14 artiklan 2 kohdan määräysten mukaisesti, on saatettu päätökseen.
Tätä ei voida tulkita siten, että Euroopan unioni hyväksyisi tai tunnustaisi muuta nimeä, oli se muodoltaan
tai sisällöltään millainen tahansa, kuin ”entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia”.
Vastaanottakaa, Arvoisa Herra, korkeimman kunnioitukseni vakuutus.
Euroopan unionin neuvoston puolesta21.3.2003 L 75/53 Euroopan unionin virallinen lehti FI