1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B KOMISSION ASETUS (ETY) N:o 1617/93,
annettu 25 päivänä kesäkuuta 1993,
perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta aikataulujen yhteistä suunnittelua ja
yhteensovittamista, yhteisen lentoliikenteen harjoittamista, neuvotteluja säännöllisen lentoliiken-teen matkustaja- ja rahtimaksuista sekä lähtö- ja saapumisaikojen jakamista lentoasemilla
koskevien sopimusten, päätösten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin
(EYVL L 155, 26.6.1993, s. 18)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►A1Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirja C 241 21 29.8.1994
(mukautettu neuvoston päätöksellä 95/1/EY, Euratom, EHTY) L 1 1 1.1.1995
▼B
KOMISSION ASETUS (ETY) N:o 1617/93,
annettu 25 päivänä kesäkuuta 1993,
perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta aika-
taulujen yhteistä suunnittelua ja yhteensovittamista, yhteisenlentoliikenteen harjoittamista, neuvotteluja säännöllisen lentoliiken-teen matkustaja- ja rahtimaksuista sekä lähtö- ja saapumisaikojen
jakamista lentoasemilla koskevien sopimusten, päätösten ja yhden-
mukaistettujen menettelytapojen ryhmiin
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltami-
sesta lentoliikenteen alan sopimusten ja yhdenmukaistettujenmenettelytapojen ryhmiin 14 päivänä joulukuuta 1987 annetunneuvoston asetuksen (ETY) N:o 3976/87(
1), sellaisena kuin se on
viimeksi muutettuna asetuksella (ETY) N:o 2411/92(2), ja erityisesti
sen 2 artiklan,
on julkaissut tämän asetuksen luonnoksen(3),
on kuullut lentoliikenteen alan kilpailunrajoituksia ja määräävää mark-
kina-asemaa käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa,
sekä katsoo, että
1)asetuksen (ETY) N:o 3976/87 nojalla komissiolla on toimivalta
soveltaa asetuksella perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohtaatiettyihin sopimusten, päätösten tai yhdenmukaistettujen menette-lytapojen ryhmiin, jotka suoraan tai välillisesti liittyvätpalvelujen tarjoamiseen lentoliikenteen alalla,
2)aikataulujen yhteistä suunnittelua ja yhteensovittamista, yhteisenlentoliikenteen harjoittamista, maksuneuvotteluja sekä lähtö- jasaapumisaikojen jakamista lentoasemilla koskevat sopimukset,
päätökset tai yhdenmukaistetut menettelytavat voivat rajoittaa
kilpailua sekä vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan,
3)lentoliikenteen aikataulujen yhteisellä suunnittelulla ja yhteenso-vittamisella voidaan osaltaan huolehtia palvelujentietynasteisesta jatkuvuudesta hiljaisina vuorokauden aikoina,hiljaisina kausina tai hiljaisilla reiteillä sekä jatkoyhteyksienkehittämisestä ja siten hyödyttää lentoliikenteen käyttäjiä.
Täydentäviä lentoja koskevissa määräyksissä ei kuitenkaan saa
olla lausekkeita, jotka edellyttävät muiden osapuolten suostu-musta tai joissa määrätään rahallisia seuraamuksia. Näidensopimusten on myös sallittava niiden osapuolten vetäytyä niistäkohtuullisen lyhyellä irtisanomisajalla,
4)järjestely, jossa pieni lentoyhtiö saa toiselta lentoyhtiöltä markki-nointiin ja rahoitukseen tarkoitettua tukea, voi auttaa pientälentoyhtiötä harjoittamaan lentoliikennettä uusilla tai hiljaisilla
reiteillä. Jotta kuitenkin vältettäisiin rajoitukset, jotka eivät ole
välttämättömiä tämän tavoitteen saavuttamiseksi, tämän yhteisenliikenteen kesto on rajoitettava ainoastaan sen mittaiseksi kuinon tarpeen riittävän kaupallisen aseman saavuttamiseksi. Ryhmä-poikkeusta ei saa myöntää yhteiselle lentoliikenteelle, jota
osapuolet voisivat tavallisesti harjoittaa itsenäisesti. Nämä edel-
lytykset eivät vaikuta mahdollisuuteen hakea tarvittaessakomissiolta yksittäistä poikkeusta asetuksen (ETY) N:o 3975/87(
4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella
(ETY) N:o 2410/92(5), 5 artiklan nojalla, josnämä edellytyks et
eivät täyty tai jos osapuolten on pidennettävä yhteisen liikenteen1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o L 374, 31.12.1987, s. 9
(2) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 19
(3) EYVL N:o C 253, 30.9.1992, s. 5
(4) EYVL N:o L 374, 31.12.1987, s. 1
(5) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 18
▼B
harjoittamisen kestoa. Yksittäinen poikkeus on perusteltu erityi-
sesti, jos osapuolet haluavat yhteistä lentoliikennettäharjoittamalla käyttää neuvoston asetuksella (ETY) N:o 2408/
92(
1) luotuja mahdollisuuksia päästä markkinoille reiteillä, jotka
eivät ole uusia eivätkä hiljaisia, mutta jotka muutoin täyttävättässä asetuksessa säädetyt edellytykset,
5)matkustaja- ja rahtimaksuja koskevat neuvottelut voivat edistääinterline-järjestelmän (lentoliikenteen harjoittajan vaihtamisenmatkan aikana sallivan järjestelmän) edellytysten yleistä hyväk-symistä sekä lentoliikenteen harjoittajien että niiden palvelujen
käyttäjien eduksi. Näiden neuvottelujen tavoitteena on kuitenkin
oltava yksinomaan interline-järjestelmän helpottaminen. Lentolii-kenteen kuljetus- ja rahtimaksuista 23 päivänä heinäkuuta 1992annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 2409/92(
2) perustuu vapaan
hinnoittelun periaatteeseen ja lisää siten hintakilpailun mahdolli-suuksia lentoliikenteessä. Näin ollen näiden neuvottelujen
vaikutuksena ei voi olla kilpailun vähentäminen. Sen vuoksi ne
voidaan tässä vaiheessa sallia, jos ne koskevat ainoastaan inter-line -järjestelmää tosiasiallisesti suosivia maksuja, jos näihinneuvotteluihin osallistuminen on vapaaehtoista, jos ne eivätjohda maksuja ja niihin liittyviä ehtoja koskevaan sopimukseen,jos avoimuuden varmistamiseksi komissio ja ne jäsenvaltiot,
joita asia koskee, voivat osallistua niihin tarkkailijoina ja jos
neuvotteluihin osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien onhyväksyttävä interline -järjestelmä kaikkien muiden lentoliiken-teen harjoittajien kanssa, joita asia koskee, ja tällöinsovellettava neuvoteltavana olevan maksuluokan kuljetuksia
harjoittavan lentoyhtiön soveltamia maksuja.
Komissio ottaa maksuneuvottelujen vaikutukset hintakilpailuun
uudelleen arvioitaviksi asetuksen (ETY) N:o 2409/92 toiminnanja yhteisön lentoliikenteen kehityksen perusteella, ja se voi tehdätähän poikkeukseen tarvittavat muutokset sen ollessa voimassa,
6)lähtö- ja saapumisaikojen jakamista lentoasemilla ja lentoase-mien aikataulujen laatimista koskevat sopimukset voivatparantaa lentoasemien kapasiteetin ja ilmatilan käyttöä, helpottaa
lennonjohtoa ja auttaa lentoasemien lentoliikennepalvelujen
tasaisempaa jakautumista. Kilpailun säilymiseksi on pääsy ruuh-kaisille lentoasemille kuitenkin varmistettava. Jotta järjestelmälisäksi olisi riittävän turvallinen ja avoin, tällaiset sopimuksetvoidaan sallia ainoastaan, jos kaikki lentoliikenteen harjoittajat,
joita asia koskee, voivat osallistua neuvotteluihin ja jos jaka-
minen tapahtuu syrjimättä ja avoimesti,
7)on aiheellista säätää asetuksen (ETY) N:o 3976/87 4 artiklanmukaisesti, että tätä asetusta sovelletaan taannehtivasti sopimuk-siin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, jotkaovat olemassa sen tullessa voimaan, jos ne täyttävät tässä asetuk-sessa poikkeuksille säädetyt edellytykset,
8)asetuksen (ETY) N:o 3976/87 7 artiklan mukaisesti tässä asetuk-sessa on aiheellista säätää tapauksista, joissa komissio voiperuuttaa yrityksiltä ryhmäpoikkeuksen,
9)asetuksen (ETY) N:o 3975/87 3 tai 5 artiklassa tarkoitettua hake-musta ei tarvitse tehdä sellaisten sopimusten osalta, joihin tämänasetuksen nojalla sovelletaan poikkeusta ilman eri toimenpiteitä.
Hyvin epäselvissä tapauksissa yritykset voivat kuitenkin pyytää
komissiota toteamaan, ovatko niiden sopimukset tämänasetuksen mukaisia, ja
10)tämä asetus ei estä perustamissopimuksen 86 artiklan sovelta-mista,1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 8
(2) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 15
▼B
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
I OSASTO
RYHMÄPOIKKEUKSET
1 artikla
Perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan mukaisesti ja tässä asetuk-
sessa säädetyin edellytyksin julistetaan, että perustamissopimuksen 85artiklan 1 kohtaa ei sovelleta lentoliikennettä harjoittavien yritystenvälisiin sopimuksiin, tällaisten yritysten yhteenliittymien päätöksiineikä tällaisten yritysten yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, joiden
tarkoituksena on toteuttaa yksi tai useampi seuraavista tavoitteista:
— yhteisön lentoasemien välisen lentoliikenteen aikataulujen yhteinen
suunnittelu ja yhteensovittaminen;
— yhteisen säännöllisen lentoliikenteen harjoittaminen yhteisön lentoa-
semien välisellä uudella tai hiljaisella reitillä;
— neuvottelujen järjestäminen yhteisön lentoasemien välisen
säännöllisen lentoliikenteen matkustaja- ja matkatavarasekä sekä
rahtikuljetusten hinnoista;
— lähtö- ja saapumisaikojen jakaminen sekä aikataulujen laatiminen
siltä osin kuin ne koskevat yhteisön lentoasemien välistä lentolii-
kennettä.
II OSASTO
ERITYISET EDELLYTYKSET
2 artikla
Aikataulujen yhteisen suunnittelun ja yhteensovittamisen erityiset
edellytykset
Lentoliikenteen aikataulujen yhteistä suunnittelua ja yhteensovittamista
koskevaa poikkeusta sovelletaan ainoastaan, jos:
a) suunnittelun ja yhteensovittamisen tarkoituksena on
i) huolehtia sitomattomalla järjestelyllä lentoliikennepalvelujen
riittävästä tarjonnasta hiljaisina vuorokauden-aikoina, hiljaisinakausina tai hiljaisilla reiteillä; tai
ii) luoda sitovalla järjestelyllä sellaisia sopijapuolten harjoittamaan
liikenteeseen liittyviä aikatauluja, jotka parantavat osallistujientarjoamien liikennepalvelujen välisten matkustaja- ja rahtikulje-tusten interlinejatkoyhteyksien mahdollisuuksia sekä näidenaikataulujen soveltamiseksi tarvittavan vähimmäiskapasiteetin
tarjontaa;
b) sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin
ei sisälly sitoumusta, jolla joko suoraan tai välillisesti rajoitetaanosallistujien tarjoamaa kapasiteettia taikka jaetaan kapasiteettia;
c) sopimukset, päätökset ja yhdenmukaistetut menettelytavat eivät estä
tähän suunnitteluun ja yhteensovittamiseen osallistuvia lentoliiken-
teen harjoittajia tarjoamasta uusia täydentäviä palvelujaseuraamuksitta ja ilman muiden osallistujien suostumusta;
d) sopimukset, päätökset ja yhdenmukaistetut menettelytavat eivät estä
lentoliikenteen harjoittajia vetäytymästä tästä tulevia toimintakausia
koskevasta suunnittelusta ja yhteensovittamisesta seuraamuksitta
ilmoittamalla asiasta enintään kolme kuukautta etukäteen;
e) sopimusten, päätösten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen
tarkoituksena ei ole vaikuttaa niihin osallistumattomien lentoliiken-teen harjoittajien käyttämiin aikatauluihin.1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
3 artikla
Yhteisen lentoliikenteen harjoittamisen erityiset edellytykset
Yhteisen lentoliikenteen harjoittamista koskevaa poikkeusta sovelletaan
ainoastaan, jos:
a) yhteistä lentoliikennettä harjoitettaessa lentoliikenteen harjoittaja
osallistuu toisen lentoliikenteenharjoittajan säännöllisestä lentolii-kenteestä tälle syntyvien kustannusten ja tulojen jakoon;
b) i) kyseisten kahden lentoaseman välillä ei ole ollut suoraa lentolii-
kennettä yhteisen lentoliikenteen harjoittamisen alkuaedeltäneiden neljän toimintakauden aikana;
tai
ii) yhteiseen lentoliikenteeseen kuuluvan reitin kapasiteetti on
enintään 30 000 matkustajapaikkaa vuodessa kumpaankin suun-taan tai 60 000 matkustajapaikkaa vuodessa kumpaankinsuuntaan 750 kilometriä pitemmillä reiteillä, joilla on enintäänkaksi suoraa lentoa vuorokaudessa;
c) lentoliikenteen harjoittaja tarjoaa vuosittain kummallakin kyseisistä
lentoasemista yhteisen lentoliikenteen lisäksi enintään 90 000matkustajapaikan kapasiteetin;
d) tämän asetuksen maantieteelliseen soveltamisalaan kuuluvan lento-
liikenteen harjoittajan ja tämän enemmistöosakkaana suoraan taivälillisesti olevan muun lentoliikenteen harjoittajan tulot kyseisestälentoliikenteestä ovat enintään 400 miljoonaa ecua vuodessa;
e) kukin osapuoli voi harjoittaa omaan lukuunsa kyseisten kahden
lentoaseman välillä täydentävää lentoliikennettä ja määrätä itsenäi-sesti tämän lentoliikenteen maksut, kapasiteetin ja aikataulut;
f) yhteistä lentoliikennettä ei harjoiteta kolmea vuotta kauempaa;
g) kukin osapuoli voi lopettaa yhteisen lentoliikenteen harjoittamisen
toimintakauden lopussa ilmoittamalla siitä toiselle osapuolelle
enintään kolme kuukautta etukäteen.
4 artikla
Matkustaja- ja rahtimaksuneuvottelujen erityiset edellytykset
1. Matkustaja- ja rahtimaksuneuvottelujen järjestämistä koskevaa
poikkeusta sovelletaan ainoastaan, jos:
a) osallistujat neuvottelevat ainoastaan niistä matkustaja- ja rahtimak-
suista, jotka lentoliikenteen käyttäjät maksavat suoraanosallistuvalle lentoliikenteen harjoittajalle tai sen valtuuttamille
edustajille matkustajien kuljetuksesta säännöllisessä lentoliiken-
teessä tai rahdin kuljetuksesta lentoasemalta toiselle säännöllisessälentoliikenteessä, sekä näihin maksuihin liittyvistä ehdoista. Neuvot-telut eivät saa koskea näiden maksujen perustana olevaakapasiteettia;
b) näillä neuvotteluilla luodaan interline-järjestelmä eli järjestelmä,
jossa lentoliikenteen käyttäjät voivat kussakin neuvoteltavanaolevassa maksujen ryhmässä ja neuvoteltavana olevien toimintakau-sien aikana:
i) yhdistää samaan kuljetusasiakirjaan neuvoteltavana olleen lento-
liikenteen ja muiden lentoyhtiöiden käyttämällä samallalentoreitillä taikka siihen liittyvillä reiteillä harjoittaman liiken-teen, jolloin sovelletaan kuljetuksen suorittavan yhden tai
useamman lentoyhtiön maksuja ja ehtoja,
ja
ii) jos neuvoteltavana ollutta liikennettä koskevan varauksen ehdot
sen sallivat, korvata alkuperäisen varauksen toisen lentoyhtiön
samalla reitillä harjoittamaa liikennettä koskevalla varauksella,jolloin siihen sovelletaan tämän toisen lentoyhtiön maksuja jaehtoja,
kuitenkin niin, että lentoliikenteen harjoittaja voi puolueettomista ja
syrjimättömistä teknisistä tai kaupallisista syistä kieltäytyä salli-1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
masta tällaista yhdistämistä ja varauksen muutosta, erityisesti jos
kuljetuksen suorittava lentoliikenteen harjoittaja epäilee tästä kulje-tuksesta maksun saavan kuljetuksensuorittajan luottokelpoisuutta, ja
tällöin kuljetuksensuorittajalle on ilmoitettava asiasta kirjallisesti;
c) osallistuvat lentoliikenteen harjoittajat soveltavat neuvoteltavina
olevia matkustaja- tai rahtimaksuja syrjimättä matkustajia kansalli-
suuden tai yhteisössä sijaitsevan kotipaikan perusteella taikka rahtia
yhteisössä sijaitsevan lähtöpaikan perusteella;
d) osallistuminen näihin neuvotteluihin on vapaaehtoista ja avointa
kaikille lentoliikenteen harjoittajille, jotka harjoittavat tai aikovat
harjoittaa suoraa tai välillistä lentoliikennettä kyseisellä reitillä;
e) neuvottelut eivät sido osallistujia, eli osallistujilla on neuvottelujen
jälkeen oikeus toimia itsenäisesti matkustajaja rahtimaksujen osalta;
f) neuvottelut eivät koske sopimusta asiamiehille maksettavasta
korvauksesta tai muista neuvoteltavina olevia maksuja koskevistaseikoista;
g) jos maksut on ilmoitettava, jokainen osallistuja ilmoittaa erikseen
muut kuin neuvoteltavana olleet maksut niiden jäsenvaltioiden, joitaasia koskee, toimivaltaisille viranomaisille joko itse tai asiamiehensätaikka myyntiedustajansa välityksellä.
2. a) Komissiolla ja niillä jäsenvaltioilla, joita asia koskee, on oikeus
lähettää tarkkailijoita maksuneuvotteluihin. Tämän vuoksi lento-
liikenteen harjoittajien on ilmoitettava kyseisille jäsenvaltioille
ja komissiolle samanaikaisesti kuin osallistujille vähintään 10päivää etukäteen neuvottelujen ajankohta, paikka ja kohde.
b) Tämä ilmoituson tehtävä:
i) kyseisille jäsenvaltioille näiden toimivaltaisten viranomaisten
määräämiä yksityiskohtaisia sääntöjä noudattaen;
ii) komissiolle Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä julkais-
tavia menettelyjä noudattaen.
c) Neuvotteluihin osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien tai
jonkun muun niiden puolesta on toimitettava yksityiskohtainenkertomus neuvotteluista komissiolle samanaikaisesti kuin osallis-tujille viimeistään kuuden viikon kuluttua neuvotteluista.
5 artikla
Lähtö- ja saapumisaikojen jakamisen sekä lentoasemien aikatau-
lujen laatimisen erityiset edellytykset
1. Lähtö- ja saapumisaikojen jakamista sekä aikataulujen laatimista
koskevaa poikkeusta sovelletaan ainoastaan, jos:
a) lentoasemien lähtö- ja saapumisaikojen jakamista ja aikataulujen
laatimista koskevat neuvottelut ovat avoimet kaikille lentoliikenteenharjoittajille, jotka ovat ilmaisseet kiinnostuksensa neuvoteltavinaoleviin lähtö- ja saapumisaikoihin;
b) etusijasäännöt laaditaan ja niitä sovelletaan syrjimättä siten, etteivät
ne suoraan eivätkä välillisesti liity kyseisiin lentoliikenteen harjoit-tajiin itseensä tai niiden kansallisuuteen taikka palvelujen ryhmään,että niissä otetaan huomi- oon toimivaltaisten kansallisten tai
kansainvälisten viranomaisten määräämät rajoitukset ja liikenteen
jakamisensäännöt sekä lentoliikenteen käyttäjien ja kyseisen lentoa-seman tarpeet. Jollei d alakohdassa toisin säädetä, näissäetusijasäännöissä voidaan myös ottaa huomioon ne oikeudet, jotkalentoliikenteen harjoittajat ovat saaneet sen perusteella, että ne ovat
käyttäneet tiettyjä lähtö- tai saapumisaikoja edellisellä vastaavalla
toimintakaudella;
c) etusijasääntöjen on pyydettäessä oltava kaikkien niiden saatavissa,
joita asia koskee;1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
d) neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93(1) 2 artiklan b alakohdassa
tarkoitetuilla uusilla aloittajilla on oikeus 50 prosenttiin uusista taikäyttämättömistä lähtö- ja saapumisajoista sekä sellaisista lähtö- ja
saapumisajoista, joista jokin lentoliikenteen harjoittaja on luopunut
kyseisen toimintakauden aikana tai sen päättyessä taikka jotkamuutoin ovat tulleet käytettäviksi, jos nämä uudet aloittajat ovatpyytäneet lähtö- ja saapumisaikoja;
e) neuvotteluihin osallistuvilla lentoliikenteen harjoittajilla on
viimeistään neuvotteluissa käytettävissään seuraavat tiedot:
— aiemmat lähtö- ja saapumisajat eriteltyinä lentoyhtiöittäin ja
luokiteltuina aikajärjestyksessä kaikkien lentoasemaa käyttävienlentoliikenteen harjoittajien osalta;
— (alun perin) pyydetyt lähtö- ja saapumisajat eriteltyinä lentolii-
kenteen harjoittajan mukaan sekä luokiteltuina
aikajärjestyksessä kaikkien lentoliikenteen harjoittajien osalta;
— kaikki jaetut lähtö- ja saapumisajat sekä ratkaisemattomat lähtö-
ja saapumisaikoja koskevat pyynnöt eriteltyinä lentoliikenteenharjoittajan mukaan sekä luokiteltuina aikajärjestyksessä kaik-kien lentoliikenteen harjoittajien osalta;
— vielä käytettävissä olevat lähtö- ja saapumisajat;— täydelliset ja yksityiskohtaiset tiedot lähtö- ja saapu-misaikojen
jakamisen perusteista.
Jos lähtö- tai saapumisaikaa koskevaa pyyntöä ei täytetä, kyseiselle
lentoliikenteen harjoittajalle on ilmoitettava epäämisen syyt.
2. a) Komissiolla ja niillä jäsenvaltioilla, joita asia koskee, on oikeus
lähettää tarkkailijoita kutakin toimintakautta valmisteltaessapidettävässä monenvälisessä kokouksessa järjestettäviin lähtö- jasaapumisaikojen jakamista ja aikataulujen laatimista koskeviinneuvotteluihin. Tätä tarkoitusta varten lentoliikenteen harjoitta-
jien on ilmoitettava kyseisille jäsenvaltioille ja komissiolle
samanaikaisesti kuin osallistujille vähintään 10 päivää etukäteenneuvottelujen ajankohta, paikka ja kohde.
b) Tämä ilmoituson tehtävä:
i) kyseisille jäsenvaltioille näiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten
viranomaisten määräämiä yksityiskohtaisia sääntöjä noudat-
taen;
ii) komissiolle Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä julkais-
tavia menettelyjä noudattaen.
III OSASTO
LOPPUSÄÄNNÖKSET
6 artikla
Ryhmäpoikkeuksen peruuttaminen
Komissio voi asetuksen (ETY) N:o 3976/87 7 artiklan mukaisesti
peruuttaa tässä asetuksessa tarkoitetun ryhmäpoikkeuksen, jos se yksit-täistapauksessa toteaa, että sopimuksella, päätöksellä taiyhdenmukaistetulla menettelytavalla, jolle on myönnetty poikkeustämän asetuksen nojalla, kuitenkin on tiettyjä vaikutuksia, jotka ovatristiriidassa perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdassa määrättyjen
edellytysten kanssa tai ovat kiellettyjä sen 86 artiklan perusteella, ja
erityisesti jos:
i) maksuneuvottelujen kohteena olleella reitillä tai reittien ryhmällä ei
ole tehokasta hintakilpailua. Tällöin tähän asetukseen perustuva etu
peruutetaan kyseiseltä reitiltä tai reittien ryhmältä sekä näitä reittejäkoskeviin maksuneuvotteluihin osallistuneilta lentoliikenteenharjoittajilta;
ii) 3 artiklan mukaisen yhteisen lentoliikenteen kanssa eivät tehok-
kaasti kilpaile kyseisten kahden lentoaseman taikka kahden1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 7
(1) EYVL N:o L 14, 22.1.1993, s. 1
▼B
läheisen lentoaseman välinen suora tai välillinen lentoliikenne
taikka muut liikennemuodot, joita nopeuden, mukavuuden jahinnan suhteen voidaan verrata kyseisten kahden lentoaseman
palvelemien kaupunkien väliseen lentoliikenteeseen. Tällöin tähän
asetukseen perustuvan edun peruuttaminen koskee kyseistä yhteisenlentoliikenteen harjoittamista;
iii) 5 artiklan täytäntöönpano ei ole tehnyt uusille aloittajille mahdolli-
seksi saada ruuhkautuneella lentoasemalla tarvitsemaansa määräälähtö- ja saapumisaikoja laatiakseen säännölliset aikataulut, joidenavulla ne pystyvät tehokkaasti kilpailemaan jollakin kyseiselle
lentoasemalle tai kyseiseltä lentoasemalta johtavalla reitillä jo
toimivien lentoliikenteen harjoittajien kanssa, ja tämä heikentäähuomattavasti kilpailua kyseisellä reitillä. Tällöin tähän asetukseenperustuva etu peruutetaan kyseisen lentoaseman lähtö- ja saapumi-saikojen jakamisen osalta.
6a artikla
Perustamissopimuksen 85 artiklan 1 kohdassa määrättyä kieltoa ei
sovelleta sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin menettelyta-
poihin, jotka olivat olemassa Itävallan, Suomen ja Ruotsin
liittymispäivänä ja jotka kyseisen liittymisen vuoksi kuuluvat perusta-missopimuksen 85 artiklan 1 kohdan soveltamisalaan, jos niitämuutetaan kuuden kuukauden kuluessa liittymispäivästä siten, että netäyttävät tässä asetuksessa säädetyt edellytykset. Tätä artiklaa ei kuiten-
kaan sovelleta sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin
menettelytapoihin, jotka liittymispäivänä kuuluvat jo ETA-sopimuksen53 artiklan 1 kohdan soveltamisalaan.
7 artikla
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä heinäkuuta 1993.Sitä sovelletaan 30 päivään kesäkuuta 1998.Tätä asetusta sovelletaan taannehtivasti sopimuksiin, päätöksiin ja
yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, jotka ovat olemassa senvoimaantulon ajankohtana, siitä ajankohdasta, jolloin tämän asetuksen
soveltamisen edellytykset ovat täyttyneet.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.1993R1617 — FI — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼A1
▼B