1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B KOMISSION ASETUS (ETY) N:o 1617/93,
annettu 25 päivänä kesäkuuta 1993,
perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta aikataulujen yhteistä suunnittelua ja
yhteensovittamista, yhteisen lentoliikenteen harjoittamista, neuvotteluja säännöllisen lentoliiken-teen matkustaja- ja rahtimaksuista sekä lähtö- ja saapumisaikojen jakamista lentoasemilla
koskevien sopimusten, päätösten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin
(EYVL L 155, 26.6.1993, s. 18)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Komission asetus (EY) N:o 1523/96, annettu 24 päivänä heinäkuuta
1996L 190 11 31.7.1996
►M2 Komission asetus (EY) N:o 1083/1999, tehty 26 päivänä toukokuuta
1999L 131 27 27.5.1999
►M3 Komission asetus (EY) N:o 1324/2001, annettu 29 päivänä kesäkuuta
2001L 177 56 30.6.2001
►M4 Komission asetus (EY) N:o 1105/2002, annettu 25 päivänä kesäkuuta
2002L 167 6 26.6.2002
Muutettu:
►A1 Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirja C 241 21 29.8.1994
(mukautettu neuvoston päätöksellä 95/1/EY, Euratom, EHTY) L 1 1 1.1.1995
►A2 Asiakirja Tšekin tasavallan, Viron tasavallan, Kyproksen tasavallan,
Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Unkarin tasavallan, Maltan tasa-vallan, Puolan tasavallan, Slovenian tasavallan ja Slovakian tasavallanliittymisehdoista ja niiden sopimusten mukautuksista, joihin Euroopan
unioni perustuuL 236 33 23.9.2003
Huom. Tämä konsolidoitu versio viittaa Euroopan laskentayksikköön ja/tai ecuun. Nämä viittaukset tulee ymmärtää 1 päivästä
tammikuuta 1999 lähtien viittauksena euroon — neuvoston asetus (ETY) N:o 3308/80 (EYVL L 345, 20.12.1980, s. 1)ja neuvoston asetus (EY) N:o 1103/97 (EYVL L 162, 19.6.1997, s. 1).
▼B
KOMISSION ASETUS (ETY) N:o 1617/93,
annettu 25 päivänä kesäkuuta 1993,
perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta aika-
taulujen yhteistä suunnittelua ja yhteensovittamista, yhteisenlentoliikenteen harjoittamista, neuvotteluja säännöllisen lentoliiken-teen matkustaja- ja rahtimaksuista sekä lähtö- ja saapumisaikojen
jakamista lentoasemilla koskevien sopimusten, päätösten ja yhden-
mukaistettujen menettelytapojen ryhmiin
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltami-
sesta lentoliikenteen alan sopimusten ja yhdenmukaistettujenmenettelytapojen ryhmiin 14 päivänä joulukuuta 1987 annetunneuvoston asetuksen (ETY) N:o 3976/87 (
1), sellaisena kuin se on
viimeksi muutettuna asetuksella (ETY) N:o 2411/92 (2), ja erityisesti
sen 2 artiklan,
on julkaissut tämän asetuksen luonnoksen (3),
on kuullut lentoliikenteen alan kilpailunrajoituksia ja määräävää mark-
kina-asemaa käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa,
sekä katsoo, että
1) asetuksen (ETY) N:o 3976/87 nojalla komissiolla on toimivalta
soveltaa asetuksella perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohtaatiettyihin sopimusten, päätösten tai yhdenmukaistettujen menette-lytapojen ryhmiin, jotka suoraan tai välillisesti liittyvätpalvelujen tarjoamiseen lentoliikenteen alalla,
2) aikataulujen yhteistä suunnittelua ja yhteensovittamista, yhteisenlentoliikenteen harjoittamista, maksuneuvotteluja sekä lähtö- jasaapumisaikojen jakamista lentoasemilla koskevat sopimukset,
päätökset tai yhdenmukaistetut menettelytavat voivat rajoittaa
kilpailua sekä vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan,
3) lentoliikenteen aikataulujen yhteisellä suunnittelulla ja yhteenso-vittamisella voidaan osaltaan huolehtia palvelujentietynasteisesta jatkuvuudesta hiljaisina vuorokauden aikoina,hiljaisina kausina tai hiljaisilla reiteillä sekä jatkoyhteyksienkehittämisestä ja siten hyödyttää lentoliikenteen käyttäjiä.
Täydentäviä lentoja koskevissa määräyksissä ei kuitenkaan saa
olla lausekkeita, jotka edellyttävät muiden osapuolten suostu-musta tai joissa määrätään rahallisia seuraamuksia. Näidensopimusten on myös sallittava niiden osapuolten vetäytyä niistäkohtuullisen lyhyellä irtisanomisajalla,
4) järjestely, jossa pieni lentoyhtiö saa toiselta lentoyhtiöltä markki-nointiin ja rahoitukseen tarkoitettua tukea, voi auttaa pientälentoyhtiötä harjoittamaan lentoliikennettä uusilla tai hiljaisilla
reiteillä. Jotta kuitenkin vältettäisiin rajoitukset, jotka eivät ole
välttämättömiä tämän tavoitteen saavuttamiseksi, tämän yhteisenliikenteen kesto on rajoitettava ainoastaan sen mittaiseksi kuinon tarpeen riittävän kaupallisen aseman saavuttamiseksi. Ryhmä-poikkeusta ei saa myöntää yhteiselle lentoliikenteelle, jota
osapuolet voisivat tavallisesti harjoittaa itsenäisesti. Nämä edel-
lytykset eivät vaikuta mahdollisuuteen hakea tarvittaessakomissiolta yksittäistä poikkeusta asetuksen (ETY) N:o 3975/87 (
4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella
(ETY) N:o 2410/92 (5), 5 artiklan nojalla, jos nämä edellytykset
eivät täyty tai jos osapuolten on pidennettävä yhteisen liikenteen1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 2
(1) EYVL N:o L 374, 31.12.1987, s. 9
(2) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 19
(3) EYVL N:o C 253, 30.9.1992, s. 5
(4) EYVL N:o L 374, 31.12.1987, s. 1
(5) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 18
▼B
harjoittamisen kestoa. Yksittäinen poikkeus on perusteltu erityi-
sesti, jos osapuolet haluavat yhteistä lentoliikennettäharjoittamalla käyttää neuvoston asetuksella (ETY) N:o 2408/
92 (
1) luotuja mahdollisuuksia päästä markkinoille reiteillä, jotka
eivät ole uusia eivätkä hiljaisia, mutta jotka muutoin täyttävättässä asetuksessa säädetyt edellytykset,
5) matkustaja- ja rahtimaksuja koskevat neuvottelut voivat edistääinterline-järjestelmän (lentoliikenteen harjoittajan vaihtamisenmatkan aikana sallivan järjestelmän) edellytysten yleistä hyväk-symistä sekä lentoliikenteen harjoittajien että niiden palvelujen
käyttäjien eduksi. Näiden neuvottelujen tavoitteena on kuitenkin
oltava yksinomaan interline-järjestelmän helpottaminen. Lentolii-kenteen kuljetus- ja rahtimaksuista 23 päivänä heinäkuuta 1992annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 2409/92 (
2) perustuu vapaan
hinnoittelun periaatteeseen ja lisää siten hintakilpailun mahdolli-suuksia lentoliikenteessä. Näin ollen näiden neuvottelujen
vaikutuksena ei voi olla kilpailun vähentäminen. Sen vuoksi ne
voidaan tässä vaiheessa sallia, jos ne koskevat ainoastaan inter-line -järjestelmää tosiasiallisesti suosivia maksuja, jos näihinneuvotteluihin osallistuminen on vapaaehtoista, jos ne eivätjohda maksuja ja niihin liittyviä ehtoja koskevaan sopimukseen,jos avoimuuden varmistamiseksi komissio ja ne jäsenvaltiot,
joita asia koskee, voivat osallistua niihin tarkkailijoina ja jos
neuvotteluihin osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien onhyväksyttävä interline -järjestelmä kaikkien muiden lentoliiken-teen harjoittajien kanssa, joita asia koskee, ja tällöinsovellettava neuvoteltavana olevan maksuluokan kuljetuksia
harjoittavan lentoyhtiön soveltamia maksuja.
Komissio ottaa maksuneuvottelujen vaikutukset hintakilpailuun
uudelleen arvioitaviksi asetuksen (ETY) N:o 2409/92 toiminnanja yhteisön lentoliikenteen kehityksen perusteella, ja se voi tehdätähän poikkeukseen tarvittavat muutokset sen ollessa voimassa,
6) lähtö- ja saapumisaikojen jakamista lentoasemilla ja lentoase-mien aikataulujen laatimista koskevat sopimukset voivatparantaa lentoasemien kapasiteetin ja ilmatilan käyttöä, helpottaa
lennonjohtoa ja auttaa lentoasemien lentoliikennepalvelujen
tasaisempaa jakautumista. Kilpailun säilymiseksi on pääsy ruuh-kaisille lentoasemille kuitenkin varmistettava. Jotta järjestelmälisäksi olisi riittävän turvallinen ja avoin, tällaiset sopimuksetvoidaan sallia ainoastaan, jos kaikki lentoliikenteen harjoittajat,
joita asia koskee, voivat osallistua neuvotteluihin ja jos jaka-
minen tapahtuu syrjimättä ja avoimesti,
7) on aiheellista säätää asetuksen (ETY) N:o 3976/87 4 artiklanmukaisesti, että tätä asetusta sovelletaan taannehtivasti sopimuk-siin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, jotkaovat olemassa sen tullessa voimaan, jos ne täyttävät tässä asetuk-sessa poikkeuksille säädetyt edellytykset,
8) asetuksen (ETY) N:o 3976/87 7 artiklan mukaisesti tässä asetuk-sessa on aiheellista säätää tapauksista, joissa komissio voiperuuttaa yrityksiltä ryhmäpoikkeuksen,
9) asetuksen (ETY) N:o 3975/87 3 tai 5 artiklassa tarkoitettua hake-musta ei tarvitse tehdä sellaisten sopimusten osalta, joihin tämänasetuksen nojalla sovelletaan poikkeusta ilman eri toimenpiteitä.
Hyvin epäselvissä tapauksissa yritykset voivat kuitenkin pyytää
komissiota toteamaan, ovatko niiden sopimukset tämänasetuksen mukaisia, ja
10) tämä asetus ei estä perustamissopimuksen 86 artiklan sovelta-mista,1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 3
(1) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 8
(2) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 15
▼B
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
I OSASTO
RYHMÄPOIKKEUKSET
1 artikla
Perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan mukaisesti ja tässä asetuk-
sessa säädetyin edellytyksin julistetaan, että perustamissopimuksen 85artiklan 1 kohtaa ei sovelleta lentoliikennettä harjoittavien yritystenvälisiin sopimuksiin, tällaisten yritysten yhteenliittymien päätöksiineikä tällaisten yritysten yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, joiden
tarkoituksena on toteuttaa yksi tai useampi seuraavista tavoitteista:
—►M1 neuvottelujen järjestäminen yhteisön lentoasemien välisen
säännöllisen lentoliikenteen matkustaja- ja matkatavarakuljetustenhinnoista ◄;
— lähtö- ja saapumisaikojen jakaminen sekä aikataulujen laatiminen
siltä osin kuin ne koskevat yhteisön lentoasemien välistä lentolii-kennettä.
II OSASTO
ERITYISET EDELLYTYKSET
4 artikla
Matkustajakuljetusten maksuja koskevien neuvottelujen erityiset
edellytykset
1.►M1 Matkustajamaksuneuvottelujen järjestämistä koskevaa
poikkeusta sovelletaan ainoastaan, jos: ◄
a) osallistujat neuvottelevat ainoastaan niistä matkustajamaksuista,
jotka lentoliikenteen käyttäjät maksavat suoraan osallistuvalle lento-
liikenteen harjoittajalle tai sen valtuuttamille edustajillematkustajien kuljetuksesta säännöllisessä lentoliikenteessä, ja näihinmaksuihin liittyvistä ehdoista. Neuvottelut eivät saa koskea näidenmaksujen perustana olevaa kapasiteettia;
b) näillä neuvotteluilla luodaan interline-järjestelmä eli järjestelmä,
jossa lentoliikenteen käyttäjät voivat kussakin neuvoteltavanaolevassa maksujen ryhmässä ja neuvoteltavana olevien toimintakau-sien aikana:
i) yhdistää samaan kuljetusasiakirjaan neuvoteltavana olleen lento-
liikenteen ja muiden lentoyhtiöiden käyttämällä samalla
lentoreitillä taikka siihen liittyvillä reiteillä harjoittaman liiken-teen, jolloin sovelletaan kuljetuksen suorittavan yhden taiuseamman lentoyhtiön maksuja ja ehtoja,
ja
ii) jos neuvoteltavana ollutta liikennettä koskevan varauksen ehdot
sen sallivat, korvata alkuperäisen varauksen toisen lentoyhtiön
samalla reitillä harjoittamaa liikennettä koskevalla varauksella,jolloin siihen sovelletaan tämän toisen lentoyhtiön maksuja jaehtoja,
kuitenkin niin, että lentoliikenteen harjoittaja voi puolueettomista ja
syrjimättömistä teknisistä tai kaupallisista syistä kieltäytyä salli-masta tällaista yhdistämistä ja varauksen muutosta, erityisesti jos1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 4
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
kuljetuksen suorittava lentoliikenteen harjoittaja epäilee tästä kulje-
tuksesta maksun saavan kuljetuksensuorittajan luottokelpoisuutta, jatällöin kuljetuksensuorittajalle on ilmoitettava asiasta kirjallisesti;
c) osallistuvat lentoliikenteen harjoittajat soveltavat neuvoteltavina
olevia matkustajamaksuja syrjimättä matkustajien kansallisuuden tai
yhteisössä sijaitsevan kotipaikan perusteella;
d) osallistuminen näihin neuvotteluihin on vapaaehtoista ja avointa
kaikille lentoliikenteen harjoittajille, jotka harjoittavat tai aikovatharjoittaa suoraa tai välillistä lentoliikennettä kyseisellä reitillä;
e) neuvottelut eivät sido osallistujia, eli osallistujilla on neuvottelujen
jälkeen oikeus toimia itsenäisesti matkustajamaksujen osalta;
f) neuvottelut eivät koske sopimusta asiamiehille maksettavasta
korvauksesta tai muista neuvoteltavina olevia maksuja koskevistaseikoista;
g) jos maksut on ilmoitettava, jokainen osallistuja ilmoittaa erikseen
muut kuin neuvoteltavana olleet maksut niiden jäsenvaltioiden, joitaasia koskee, toimivaltaisille viranomaisille joko itse tai asiamiehensätaikka myyntiedustajansa välityksellä.
2. a) Komissiolla ja niillä jäsenvaltioilla, joita asia koskee, on oikeus
lähettää tarkkailijoita maksuneuvotteluihin. Tämän vuoksi lento-liikenteen harjoittajien on ilmoitettava kyseisille jäsenvaltioilleja komissiolle samanaikaisesti kuin osallistujille vähintään 10päivää etukäteen neuvottelujen ajankohta, paikka ja kohde.
b) Tämä ilmoitus on tehtävä:
i) kyseisille jäsenvaltioille näiden toimivaltaisten viranomaisten
määräämiä yksityiskohtaisia sääntöjä noudattaen;
ii) komissiolle Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä julkais-
tavia menettelyjä noudattaen.
c) Neuvotteluihin osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien tai
jonkun muun niiden puolesta on toimitettava yksityiskohtainenkertomus neuvotteluista komissiolle samanaikaisesti kuin osallis-
tujille viimeistään kuuden viikon kuluttua neuvotteluista.
3. Matkustajamaksuja koskeviin neuvotteluihin osallistuvien lentolii-
kenteenharjoittajien on kerättävä 1 päivästä syyskuuta 2002 seuraavattiedot:
a) neuvotteluissa vahvistettujen maksujen suhteellinen osuus kaikista
Euroopan talousalueen sisäisistä maksuista;
b) missä määrin neuvotteluissa vahvistetun hintaisia lippuja todella
käytetään interline-järjestelmässä;
c) missä määrin muita kuin neuvotteluissa vahvistetun hintaisia lippuja
todella käytetään interline-järjestelmässä.
Tietojen keräämiseen osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien tai
jonkun muun niiden puolesta on toimitettava kerätyt tiedot komissiollekuuden kuukauden välein.
5 artikla
Lähtö- ja saapumisaikojen jakamisen sekä lentoasemien aikatau-
lujen laatimisen erityiset edellytykset
1. Lähtö- ja saapumisaikojen jakamista sekä aikataulujen laatimista
koskevaa poikkeusta sovelletaan ainoastaan, jos:
a) lentoasemien lähtö- ja saapumisaikojen jakamista ja aikataulujen
laatimista koskevat neuvottelut ovat avoimet kaikille lentoliikenteen1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 5
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M4
▼B
▼B
harjoittajille, jotka ovat ilmaisseet kiinnostuksensa neuvoteltavina
oleviin lähtö- ja saapumisaikoihin;
b) etusijasäännöt laaditaan ja niitä sovelletaan syrjimättä siten, etteivät
ne suoraan eivätkä välillisesti liity kyseisiin lentoliikenteen harjoit-
tajiin itseensä tai niiden kansallisuuteen taikka palvelujen ryhmään,että niissä otetaan huomi- oon toimivaltaisten kansallisten taikansainvälisten viranomaisten määräämät rajoitukset ja liikenteenjakamisensäännöt sekä lentoliikenteen käyttäjien ja kyseisen lentoa-
seman tarpeet. Jollei d alakohdassa toisin säädetä, näissä
etusijasäännöissä voidaan myös ottaa huomioon ne oikeudet, jotkalentoliikenteen harjoittajat ovat saaneet sen perusteella, että ne ovatkäyttäneet tiettyjä lähtö- tai saapumisaikoja edellisellä vastaavallatoimintakaudella;
c) etusijasääntöjen on pyydettäessä oltava kaikkien niiden saatavissa,
joita asia koskee;
d) neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 (
1) 2 artiklan b alakohdassa
tarkoitetuilla uusilla aloittajilla on oikeus 50 prosenttiin uusista taikäyttämättömistä lähtö- ja saapumisajoista sekä sellaisista lähtö- jasaapumisajoista, joista jokin lentoliikenteen harjoittaja on luopunutkyseisen toimintakauden aikana tai sen päättyessä taikka jotka
muutoin ovat tulleet käytettäviksi, jos nämä uudet aloittajat ovat
pyytäneet lähtö- ja saapumisaikoja;
e) neuvotteluihin osallistuvilla lentoliikenteen harjoittajilla on
viimeistään neuvotteluissa käytettävissään seuraavat tiedot:
— aiemmat lähtö- ja saapumisajat eriteltyinä lentoyhtiöittäin ja
luokiteltuina aikajärjestyksessä kaikkien lentoasemaa käyttävien
lentoliikenteen harjoittajien osalta;
— (alun perin) pyydetyt lähtö- ja saapumisajat eriteltyinä lentolii-
kenteen harjoittajan mukaan sekä luokiteltuinaaikajärjestyksessä kaikkien lentoliikenteen harjoittajien osalta;
— kaikki jaetut lähtö- ja saapumisajat sekä ratkaisemattomat lähtö-
ja saapumisaikoja koskevat pyynnöt eriteltyinä lentoliikenteenharjoittajan mukaan sekä luokiteltuina aikajärjestyksessä kaik-
kien lentoliikenteen harjoittajien osalta;
— vielä käytettävissä olevat lähtö- ja saapumisajat;
— täydelliset ja yksityiskohtaiset tiedot lähtö- ja saapu-misaikojen
jakamisen perusteista.
Jos lähtö- tai saapumisaikaa koskevaa pyyntöä ei täytetä, kyseiselle
lentoliikenteen harjoittajalle on ilmoitettava epäämisen syyt.
2. a) Komissiolla ja niillä jäsenvaltioilla, joita asia koskee, on oikeus
lähettää tarkkailijoita kutakin toimintakautta valmisteltaessapidettävässä monenvälisessä kokouksessa järjestettäviin lähtö- jasaapumisaikojen jakamista ja aikataulujen laatimista koskeviin
neuvotteluihin. Tätä tarkoitusta varten lentoliikenteen harjoitta-
jien on ilmoitettava kyseisille jäsenvaltioille ja komissiollesamanaikaisesti kuin osallistujille vähintään 10 päivää etukäteenneuvottelujen ajankohta, paikka ja kohde.
b) Tämä ilmoitus on tehtävä:
i) kyseisille jäsenvaltioille näiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten
viranomaisten määräämiä yksityiskohtaisia sääntöjä noudat-
taen;
ii) komissiolle Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä julkais-
tavia menettelyjä noudattaen.1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 6
(1) EYVL N:o L 14, 22.1.1993, s. 1
▼B
III OSASTO
LOPPUSÄÄNNÖKSET
6 artikla
Ryhmäpoikkeuksen peruuttaminen
Komissio voi asetuksen (ETY) N:o 3976/87 7 artiklan mukaisesti
peruuttaa tässä asetuksessa tarkoitetun ryhmäpoikkeuksen, jos se yksit-täistapauksessa toteaa, että sopimuksella, päätöksellä tai
yhdenmukaistetulla menettelytavalla, jolle on myönnetty poikkeus
tämän asetuksen nojalla, kuitenkin on tiettyjä vaikutuksia, jotka ovatristiriidassa perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdassa määrättyjenedellytysten kanssa tai ovat kiellettyjä sen 86 artiklan perusteella, jaerityisesti jos:
i) maksuneuvottelujen kohteena olleella reitillä tai reittien ryhmällä ei
ole tehokasta hintakilpailua. Tällöin tähän asetukseen perustuva etuperuutetaan kyseiseltä reitiltä tai reittien ryhmältä sekä näitä reittejäkoskeviin maksuneuvotteluihin osallistuneilta lentoliikenteenharjoittajilta;
iii) 5 artiklan täytäntöönpano ei ole tehnyt uusille aloittajille mahdolli-
seksi saada ruuhkautuneella lentoasemalla tarvitsemaansa määräälähtö- ja saapumisaikoja laatiakseen säännölliset aikataulut, joidenavulla ne pystyvät tehokkaasti kilpailemaan jollakin kyseiselle
lentoasemalle tai kyseiseltä lentoasemalta johtavalla reitillä jo
toimivien lentoliikenteen harjoittajien kanssa, ja tämä heikentäähuomattavasti kilpailua kyseisellä reitillä. Tällöin tähän asetukseenperustuva etu peruutetaan kyseisen lentoaseman lähtö- ja saapumi-saikojen jakamisen osalta.
6 a artikla
Perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdassa määrättyä kieltoa ei
sovelleta sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin menettelyta-
poihin, jotka olivat olemassa Itävallan, Suomen ja Ruotsin
liittymispäivänä tai jotka olivat olemassa Tšekin tasavallan, Viron,Kyproksen, Latvian, Liettuan, Unkarin, Maltan, Puolan, Slovenian jaSlovakian liittymispäivänä ja jotka kuuluvat liittymisen vuoksi perusta-missopimuksen 81 artiklan 1 kohdan soveltamisalaan, jos niitä
muutetaan kuuden kuukauden kuluessa liittymispäivästä siten, että ne
täyttävät tässä asetuksessa säädetyt edellytykset. Tätä artiklaa ei kuiten-kaan sovelleta sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihinmenettelytapoihin, jotka liittymisajankohtana kuuluvat jo ETA-sopi-muksen 53 artiklan 1 kohdan soveltamisalaan.
7 artikla
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä heinäkuuta 1993.
Sitä sovelletaan 30 päivään kesäkuuta 2005.
Tätä asetusta sovelletaan taannehtivasti sopimuksiin, päätöksiin ja
yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, jotka ovat olemassa senvoimaantulon ajankohtana, siitä ajankohdasta, jolloin tämän asetuksensoveltamisen edellytykset ovat täyttyneet.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.1993R1617 — FI — 01.05.2004 — 006.001 — 7
▼M2
▼B
▼A2
▼B
▼M4
▼B