1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI
annettu 22 päivänä heinäkuuta 1974,
moottoriajoneuvojen sisustusta (istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuutta) koskevan jäsenval-
tioiden lainsäädännön lähentämisestä
(74/408/ETY)
(EYVL L 221, 12.8.1974, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston direktiivi 81/577/ETY, annettu 20 päivänä heinäkuuta 1981 L 209 34 29.7.1981
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI
annettu 22 päivänä heinäkuuta 1974,
moottoriajoneuvojen sisustusta (istuimien ja niiden kiinnityspis-
teiden lujuutta) koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön
lähentämisestä
(74/408/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioonEuroopantalousyhteisönperustamissopimuksenja
erityisesti sen100 artiklan ,
ottaa huomioonkomissionehdotuksen ,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon,sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen
lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa sisustukseenistuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta,
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräys-tensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen janiiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa
neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(
2) säädetty ETY-tyyppihyväk-
syntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppienosalta,
matkustajatilaa koskevat yhteiset vaatimukset hallintalaitteiden sijoitte-
lulle, katolle ja kattoluukulle sekä selkänojille ja istuimien takaosille
säädetään 17 päivänä joulukuuta 1973 annetulla neuvoston direktiivillä
N:o 74/60/ETY(
3); sisävarusteita koskevista vaatimuksista, jotka liit-
tyvät ohjausmekanismin toimintaan törmäystilanteessa, säädetään 4päivänä kesäkuuta 1974 annetulla neuvoston direktiivillä 74/297/ETY(
4); muut sisävarusteita ja erityisesti niskatukea, istuimien kiinnity-
spisteitä ja hallintalaitteiden sijoittelua koskevat vaatimukset annetaan
myöhemmin,
teknisten vaatimusten osalta on asianmukaista hyödyntää periaatteessa
Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöä N:o17(
5) (Yhdenmukaiset määräykset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväk-
syntää istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta), joka on20 päivänä maaliskuuta 1958 tehdyn moottoriajoneuvojen varusteiden
ja osienhyväksymisehtojenyhden mukaistamista ja hyväksymisen
vastavuoroista tunnustamista koskevan sopimuksen liitteenä, ja
moottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen
edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suorit-tamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti; tällaisen järjestelmänkitkattoman toiminnan vuoksi jäsenvaltioiden on sovellettava vaati-muksia samasta päivästä alkaen,1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o C 108, 10.12.1973, s. 75
(2) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(3) EYVL N:o L 38, 11.2.1974, s. 2
(4) EYVL N:o L 165, 20.6.1974, s. 16
(5) Asiakirja ECE, Geneve
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add.E/ECE/TRANS/505
▼B
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
1. Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikentee-
seentarkoitettuja, korilla varustettuja tai ilmankoria olevia, vähin täännelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus
onyli 25 km/h, lukuunottamatta kiskoilla kulkevia ajon euvoja, maata-
loustraktoreita ja -koneita sekä moottorityökoneita.
2. Tätä direktiiviä ei sovelleta kokoontaitettaviin (kääntö)istuimiin
taikka sivuttaintai taaksepäinoleviinistuimiin .
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansal-
lista tyyppihyväksyntää istuimien tai niiden kiinnityspisteiden lujuuteen
liittyvistä syistä, jos ne vastaavat liitteen I ja II vaatimuksia M
1-luokan
ja liitteenIII vaatimuksia M2-, M3-, N1-, N2- tai N3-luokanajon euvojen
osalta. Ajoneuvoluokat määritellään direktiivin 70/156/ETY liitteessä I.
3 artikla
Jäsenvaltio ei saa kieltää ajoneuvon rekisteröintiä tai estää ajoneuvon
myyntiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä istuimien tai niiden kiinnity-spisteidenlujuuteenliittyvistä syistä, jos n e vastaavat liitteenI ja IIvaatimuksia M
1-luokanja liitteenIII vaatimuksia M2-, M3-, N1-, N2-
tai N3-luokanajon euvojenosalta.
4 artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet varmistaakseen, että se saa tiedon kaikista liitteessä I
olevassa 2.2 kohdassa tarkoitettuja ominaisuuksia tai osia koskevistamuutoksista. Jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä,onko muutetulle ajoneuvolle suoritettava uusia testejä ja laadittavauusi seloste. Jos tällaisissa testeissä ilmenee, että tämän direktiivinvaatimuksia ei noudateta, muutosta ei saa hyväksyä.
5 artikla
Tarvittavat muutokset liitteenI—IV määräystenmukauttamiseksi
tekniikan kehitykseen annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa
säädettyä menettelyä noudattaen.
6 artikla
1. Jäsenvaltioiden on ennen 1 päivää maaliskuuta 1975 annettava ja
julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset jailmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Niiden on täytäntöönpantava nämä säännökset 1 päivästä lokakuuta
1975 alkaen.
2. Kun tämä direktiivi on annettu tiedoksi, jäsenvaltioiden on
huolehdittava, että luonnokset niistä tässä direktiivissä tarkoitettujakysymyksiä koskevista laeista, asetuksista ja hallinnollisista määräyk-
sistä, jotka ne aikovat antaa, toimitetaan komissiolle riittävän ajoissa,
jotta se voi esittää huomautuksensa.
7 artikla
Tämä direktiivi onosoitettu kaikille jäsen valtioille.1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
LIITE I(1)
YLEISTÄ, MÄÄRITELMÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKE-
MINEN, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ, YLEISET VAATIMUKSET,
TESTIT, TARKASTUS, TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
1. YLEISTÄ
1.1 Tässä liitteessä vahvistettuja vaatimuksia sovelletaanain oastaanM1-
luokan ajoneuvoihin.
2. MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
(2.1)2.2 ”ajoneuvotyypillä istuimien ja niiden kiinnityspisteiden osalta” moottor-
iajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta osin:
2.2.1 istuimien rakenne, muoto, mitat ja materiaalit;2.2.2 istuimienselkän ojiensäätö- ja lukitusjärjestelmientyypit ja mitat;2.2.3 istuimien kiinnityspisteiden ja ajoneuvon korin rungon vastaavien osien
tyypit ja mitat;
2.3 ”kiinnityspisteellä” järjestelmää, jolla istuinrakenne on kiinnitetty
ajoneuvon koriin, mukaan lukien ajoneuvon korin rungon vastaavat osat;
2.4 ”säätöjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin tai sen osa voidaan
säätää istuvan henkilön ominaisuuksille sopivaksi; tämän laitteen avulla
voidaanerityisesti suorittaa:
2.4.1 säätö pitkittäissuunnassa,
2.4.2 säätö pystysuunnassa,
2.4.3 kulmansäätö,2.5 ”siirtojärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osista
voidaanmatkustajienajon euvoonpääsynhelpottamiseksi siirtää kulmit-
tain tai pitkittäissuunnassa ilman kiinteää väliasentoa;
2.6 ”lukitusjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla voidaan varmistaa, että
istuin ja sen osat pysyvät käyttöasennossa;
2.7. ”kokoontaitettavalla (kääntö)istuimella” lisäistuinta, joka on tarkoitettu
tilapäiseenkäyttöönja joka ontavallisesti pois taitettun a.
3 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
3.1 Valmistajantai tämänedustajanonhaettava ajon euvotyypinETY-tyyp-
pihyväksyntää istuimien ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden osalta.
3.2 Hakemukseenonliitettävä seuraavat asiakirjat kolmenkappaleen a sekä
seuraavat tiedot:
3.2.1 ajoneuvotyypin istuimien suunnittelun, niiden kiinnityspisteiden ja
niiden säätö- ja lukitusjärjestelmien osalta yksityiskohtainen kuvaus;
3.2.2 asianmukaisessa mittakaavassa tehdyt ja riittävän yksityiskohtaiset piir-
ustukset istuimista, niiden kiinnityspisteistä ajoneuvoon sekä niiden
säätö- ja lukitusjärjestelmistä.
3.3 Tutkimuslaitokselle, joka vastaa tyyppihyväksyntätestien suorittamisesta
ontoimitettava:
3.3.1 hyväksyttävää tyyppiä edustava ajoneuvo,
3.3.2 ylimääräinen ajoneuvon istuinsarja kiinnityspisteineen.1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 4
(1) Tämän liitteen I teksti on olennaisilta osin yhdenmukainen Yhdistyneiden Kansakuntien
Euroopan talouskomission säännön N:o 17 kanssa; erityisesti kohtien alajaottelut ovatsamat. Jos säännön N:o 17 jollakin kohdalla ei ole vastinetta tässä liitteessä, kohdan
numero annetaan suluissa.▼M1
▼B
▼B
4 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
(4.1)
(4.2)4.3 Liitteessä IV esitetynmallinmukain entodistus onliitettävä ETY-tyyp-
pihyväksyntätodistukseen.
(4.4)
(4.4.1)
(4.4.2)(4.5)
(4.6)
5 YLEISET VAATIMUKSET
5.1 Jokaiseentoimitettuunsäätö- ja siirtojärjestelmäänonsisällyttävä auto-
maattisesti toimiva lukitusjärjestelmä.
5.2 Edellä 2.5 kohdassa tarkoitettu lukituksenaukaisulaite onsijoitettava
istuimenulkopuolelle ovenläheisyyteen . Senonoltava helposti myös
heti kyseisenistuimentakan a olevanmatkustajansaatavilla.
6 TESTIT6.1Istuimen selkänojan ja sen lukitusjärjestelmän lujuustestit
6.1.1 Jos istuimenselkän oja onsäädettävä, se ontätä testiä vartenlukittava
asentoon, jossa kallistus taaksepäin on mahdollisimman lähellä 25º liit-
teessä II olevassa 3 kohdassa tarkoitetunn ukenpystysuoraan
vertailulinjaan nähden, jollei valmistaja erityisesti määrää toisin.
6.1.2 Istuimenselkän ojanyläosaankohdistetaanliitteessä II olevassa 3
kohdassa tarkoitetun nuken selkää jäljittelevällä osalla pituussuunnassa
ja taaksepäinvoima, joka vastaa 53 mdaN kuormitusta H-pisteeseen .
6.2Istuimen kiinnityspisteen ja lukitusjärjestelmän testi
6.2.1 Järjestelmänonkaikilla istuimilla kestettävä kohdassa vahvistetut
voimat. Tämä vaatimus katsotaankuiten kintäytetyksi, jos 6.2.5
kohdassa ja tarvittaessa 6.2.6 kohdassa määritelty testi onsuoritettu
tyydyttävästi.
6.2.2 Koko istuimen painopisteen kautta kulkeva vaakasuora pitkittäinen
voima, jonka suuruus on 20 kertaa koko istuimen paino, kohdistetaan
istuimenkehykseen . Kaksi testiä suoritetaansamalle istuimelle
käyttämällä kerran eteenpäin suuntautuvaa ja kerran taaksepäin suuntau-
tuvaa voimaa. Jos istuimeenkuuluu erillisiä osia, jotka onkaikki
kiinnitetty kehykseen, testit suoritetaan kullekin osalle edellä esitetyllä
tavalla. Jos istuimeen kuuluu osia, jotka on osittain kiinnitetty ajoneuvon
korin runkoon ja joiden jotkin osat tukevat toisiaan, testit on suoritettava
samanaikaisesti kohdistamalla kunkin tällaisen osan painopisteeseen
kyseistä osaa erikseenvastaava voima.
6.2.3 Edellä 6.2.1 kohdassa määrättyä testiä vartenistuimenselkän ojanja
istuintyynyn välistä kiinnitystä voidaan vahvistaa, edellyttäen että
vahvistavat osat kiinnitetään istuimen selkänojan kehykseen sen pisteen
korkeudelta, johon kuormitus kohdistetaan, ja tyynyn kehyksen etumai-
seenpisteeseen .
6.2.4 Edellä 6.2.2 kohdassa vahvistettujenedellytystenvoidaankatsoa
täyttyvän, jos istuimen kehyksen sivuttaisiin kuormituspisteisiin kohdis-
tetaanpain opisteentasoisesti kaksi voimaa, joista kumpikinon
suuruudeltaanpuolet vahvistetusta voimasta.
6.2.5 Istuinontestattava:6.2.5.1 asennossa, jossa istuja on etummaisessa asennossa, sijoittamalla tyyny
korkeimpaan etuasentoon silloin, kun kuormitus suuntautuu eteenpäin, ja
6.2.5.2 asennossa, jossa istuja on takimmaisessa asennossa, sijoittamalla tyyny
korkeimpaan taka-asentoon silloin, kun kuormitus suuntautuu taak-
sepäin.
6.2.6 Jos lukitusjärjestelmä on rakenteeltaan selvästi sellainen, että muissa
kuin 6.2.5.1 ja 6.2.5.2 kohdassa määritellyistä istuimen asennoissa kuor-
mituksenjakautumin enlukitusjärjestelmäänja istuimen1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 5
▼B
kiinnityspisteisiin olisi epäsuotuisampi kuin mainituissa kohdissa tarkoi-
tettu, testit on toistettava istuimen tässä asennossa.
6.3.Lukitusjärjestelmien lujuustestit vitkavoiman suhteen
6.3.1 Kun istuinrakenteeseen kohdistetaan eteenpäin suuntautuva ja taaksepäin
suuntautuva 20 g:n vaakatasoinen pitkittäinen kiihtyvyys, lukitusjärjes-
telmässä ei saa näkyä aukeamisen merkkejä.
6.3.2 Edellä 6.3.1 kohdassa vahvistetundyn aamisentestinasemesta voidaan
hyväksyä lukitusjärjestelmänkaikkienosienkitkavaikutuksenlasken ta.
Tällaisessa laskemisessa ei oteta huomioonkitkavoimia.
6.4 Vastaavat testausmenetelmät voidaan hyväksyä, jos 6.1, 6.2 ja 6.3
kohdassa tarkoitetut tulokset voidaansaavuttaa kokon aisuudessaan
korvaavantestinavulla tai laskemalla korvaavantestintuloksista. Jos
käytetäänmuuta kuin6.1, 6.2 ja 6.3 kohdassa määrättyä men etelmää,
vastaavuudesta onesitettävä n äyttö.
7 TARKASTUS
7.1 Edellä 6.1 ja 6.2 kohdassa määrättyjentestienaikan a istuimenkehyk-
sessä tai istuimen kiinnityspisteissä, säätö- ja siirtojärjestelmissä tai
niiden lukituslaitteissa ei saa näkyä merkkejä niiden pettämisestä.
Säätö- ja siirtojärjestelmien ja niiden lukituslaitteiden ei kuitenkaan
vaadita olevan käyttökunnossa näiden testien jälkeen. Edellä 2.5
kohdassa tarkoitettu säätöjärjestelmä onkuiten kinvoitava avata testin
jälkeen.
(8)
9 TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
(9.1)
9.2 Hyväksytyn tyypinmukaisuuden tarkastamiseksi sarjatuotetuilla ajoneu-
voilla on suoritettava riittävä määrä satunnaisesti valittuja tarkastuksia.
9.3 Pääsääntöisesti tarkastusten on rajoituttava mittojen mittauksiin. Tarvit-
taessa ajoneuvoille tai istuimille on kuitenkin suoritettava 6 kohdan
vaatimuksia vastaavat testit.
(10)
(11)1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 6
▼B
LIITE II
MENETTELY H-PISTEEN JA ISTUIMEN SELKÄNOJAN TODELLISEN
KULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI, R- JA H-PISTEIDEN SUHTEELLISEN
SIJAINNIN MÄÄRITTÄMISEKSI SEKÄ SELKÄNOJAN SUUNNITTE-
LUKULMAN JA TODELLISEN KULMAN VÄLISEN SUHTEEN
MÄÄRITTÄMISEKSI
0 YLEISTÄ
Tämän liitteen vaatimuksia sovelletaan ainoastaan M1-luokan ajoneu-
voihin.
1 MÄÄRITELMÄT
1.1 H-piste: ks. direktiivin74/60/ETY liitteessä IV oleva 1.1 kohta.1.2 R-piste: ks. direktiivin74/60/ETY liitteessä IV oleva 1.2 kohta.1.3 ’Selkänojan kulmalla’ tarkoitetaan selkänojan kallistusta pystysuoraan
nähden.
1.4 ’Selkänojan todellisella kulmalla’ tarkoitetaan H-pisteen kautta kulkevan
pystysuoran ja 3 kohdassa kuvatun ihmiskehoa kuvaavan nuken rintaosan
vertailulinjan välistä kulmaa.
1.5 ’Selkänojan suunnittelukulmalla’ tarkoitetaan valmistajan määrittelemää
kulmaa:
1.5.1 joka määrittää selkänojan kulman ajoneuvon valmistajan kullekin istui-
melle tarkoittamassa alimmassa ja takimmaisessa tavanomaisessa ajo- tai
käyttöasennossa;
1.5.2 jonka pystysuora ja rintaosan vertailulinja muodostuvat R-pisteeseen; ja1.5.3 joka teoriassa vastaa selkänojan todellista kulmaa.
2 H-PISTEIDEN MÄÄRITTÄMINEN
Ks. direktiivin74/60/ETY liitteessä IV oleva 2 kohta.
3 NUKEN KUVAUS
Ks. direktiivin74/60/ETY liitteessä IV oleva 3 kohta.
4 NUKEN ASETTAMINEN
Ks. direktiivin74/60/ETY liitteessä IV oleva 4 kohta.
5 TULOKSET
5.1 Kunn ukke onasetettu 4 kohdassa tarkoitetulla tavalla, kyseisen
ajoneuvon istuimen H-pisteenä pidetään nuken H-pistettä.
5.2 Kunkin H-pisteen ja selkänojan todellisen kulman koordinaatit on mitat-
tava mahdollisimmantarkasti. Sama pätee matkustajatilalle määrättyihin
koordinaatteihin. Sen jälkeen näiden pisteiden sijainti pystysuoralla pitkit-
täistasolla piirretään käyränä, josta ilmenee myös mitattu selkänojan
todellinen kulma.
6 R- JA H-PISTEIDEN SUHTEELLISEN SIJAINNIN SEKÄ
SELKÄNOJAN SUUNNITTELUKULMAN JA SELKÄNOJAN TODEL-
LISEN KULMAN TARKASTAMINEN
6.1 Edellä 5.2. kohdanmukaisesti H-pistettä ja selkän ojantodellista kulmaa
vartensuoritettujenmittaustentuloksia onverrattava R-pisteenkoordin aat-
teihin ja ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan selkänojan
suunnittelukulmaan.
6.2 R- ja H-pisteiden suhteellisen sijainnin sekä selkänojan suunnittelukulman
ja selkänojan todellisen kulman välisen suhteen voidaan katsoa olevan
hyväksyttävä kyseiselle istuinpaikalle, jos H-piste, määriteltynä koordi-
naattiensa mukaan, sijaitsee pitkittäisen suorakulmion sisällä, jonka
vaakasuorat ja pystysuorat sivut ovat 30 mm ja 20 mm pitkät, ja jonka
lävistäjät leikkaavat R-pisteessä, ja jos selkänojan todellinen kulma on
3º:een sisällä selkänojan suunnittelukulmasta. Jos nämä ehdot täyttyvät,
testissä on käytettävä R-pistettä ja selkänojan suunnittelukulmaa, ja1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 7
▼B
koenukke on tarvittaessa sijoitettava siten, että H-piste yhtyy R-pisteeseen
ja selkänojan todellinen kulma on sama kuin selkänojan suunnittelukulma.
6.3 Jos H-piste tai selkänojan todellinen kulma ei täytä 6.2 kohdassa vahvis-
tettuja vaatimuksia, H-piste ja selkänojan todellinen kulma on määritettävä
vielä kahdesti (kaikkiaankolme kertaa).Jos tulokset kahdella kerralla
kolmesta täyttävät vaatimukset, testi onkatsottava hyväksytyksi.
6.4 Ellei ainakin kahdella kerralla kolmesta saada vaatimuksia täyttäviä
tuloksia, testintulosta ei katsota hyväksyttäväksi.
6.5 Jos 6.3 kohdassa tarkoitettu tilanne ilmenee, tai jos vertailua ei voida suor-
ittaa, koska ajoneuvon valmistaja ei ole toimittanut tietoja R-pisteen
sijainnista tai selkänojan suunnittelukulmasta, voidaan käyttää kolmen
testintulostenkeskiarvoja, jolloinn iitä voidaansoveltaa kaikissa tapauk-
sissa, kuntässä direktiivissä viitataanR-pisteeseentai selkän ojan
suunnittelukulmaan.
6.6 Kun määritetään sarjatuotannossa olevan ajoneuvon R- ja H-pisteiden
suhteellinen sijainti sekä selkänojan suunnittelukulman ja selkänojan
todellisenkulmanvälin enyhteys, on6.2 kohdassa määritelty suorakulmio
korvattava neliöllä, jonka sivu on 50 mm pitkä.1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 8
▼B
LIITE III
YLEISTÄ, YLEISET VAATIMUKSET
1 YLEISTÄ
1.1 Tämänliitteenvaatimuksia sovelletaanM2-, M3-, N1-, N2-, tai N3-luokan
ajoneuvoihin.
2 YLEISET VAATIMUKSET
2.1 Istuimet ja istuimien selkänojat on kiinnitettävä lujasti ajoneuvoon.
2.2 Liukuvat istuimet ja penkki-istuimet on voitava lukita automaattisesti kaik-
kiin tarkoitettuihin asentoihin.
2.3 Istuimiensäädettävät selkän ojat onvoitava lukita kaikkiintarkoitettuihin
asentoihin.
2.4 Kaikki istuimet, jotka voidaan kääntää eteenpäin tai joissa on kokoontaitet-
tavat selkänojat, on voitava lukita automaattisesti tavanomaiseen asentoon.1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 9
▼B
LIITE IV
1974L0408 — FI — 24.07.1981 — 001.001 — 10