1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1192/69,
annettu 26 päivänä kesäkuuta 1969,
yhteisistä säännöistä rautatieyritysten kirjanpidon säännönmukaistamiseksi
(EYVL L 156, 28.6.1969, s. 8)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston asetus (ETY) N:o 3572/90, annettu 4 päivänä joulukuuta
1990L 353 12 17.12.1990
Muutettu:
►A1Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja (*)L 73 14 27.3.1972
(mukautettu neuvoston 1 päivänä tammikuuta 1973 tekemällä
päätöksellä)L 2 1 1.1.1973
►A2Kreikan liittymisasiakirja L 291 17 19.11.1979
►A3Espanjan ja Portugalin liittymisasiakirja L 302 23 15.11.1985
►A4Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirja C 241 21 29.8.1994
(mukautettu neuvoston päätöksellä 95/1/EY, Euratom, EHTY) L 1 1 1.1.1995
►A5Asiakirja Tšekin tasavallan, Viron tasavallan, Kyproksen tasavallan,
Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Unkarin tasavallan, Maltan tasa-
vallan, Puolan tasavallan, Slovenian tasavallan ja Slovakian tasavallanliittymisehdoista ja niiden sopimusten mukautuksista, joihin Euroopanunioni perustuuL 236 33 23.9.2003
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1192/69,
annettu 26 päivänä kesäkuuta 1969,
yhteisistä säännöistä rautatieyritysten kirjanpidon säännönmukais-
tamiseksi
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO,
joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen jaerityisesti sen 75 ja 94 artiklan,
ottaa huomioon eräiden kilpailuun rautatie-, maantie- ja sisävesiliiken-
teessä vaikuttavien säännösten yhdenmukaistamisesta 13 päivänä
toukokuuta 1965 tehdyn neuvoston päätöksen (
1),
ottaa huomioon komission ehdotuksen,
ottaa huomioon yleiskokouksen lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekä katsoo, että
yksi yhteisen liikennepolitiikan tavoitteista on poistaa viranomaisten
rautatieyrityksille määräämien taloudellisten rasitusten tai niille
myöntämien etujen vuoksi syntyvät erot, jotka saattavat merkittävästivääristää kilpailun edellytyksiä,
tämän vuoksi on tarkoituksenmukaista toteuttaa toimenpiteet sen
varmistamiseksi, että taloudellisten rasitusten tai etujen vaikutuksetpoistetaan, jotta saadaan aikaan kaikkien kuljetusmuotojen yhdenver-tainen kohtelu; tällaiset toimenpiteet voivat merkitä tietynlaistenrasitusten tai etujen pikaista lakkauttamista; toisenlaisten osalta ne ontoteutettava osana rautatieyritysten kirjanpidon säännönmukaistamista,
jonka yhtenä piirteenä on hyvityksen maksaminen tällaisten taloudel-
listen rasitusten tai etujen vaikutuksista,
lopullinen ratkaisu tietynlaisten säännönmukaistettavien taloudellisten
rasitusten ja etujen osalta on tehtävä yhdenmukaistettaessa asteittain
rautatieyritysten ja valtion välisiä taloudellisia suhteita koskeviasääntöjä, jotka on annettu eräiden kilpailuun rautatie-, maantie- jasisävesiliikenteessä vaikuttavien säännösten yhdenmukaistamisesta 13päivänä toukokuuta 1965 tehdyn neuvoston päätöksen 8 artiklassa;lopulliseen ratkaisuun asti on sen vuoksi syytä jättää kullekin valtiolle
mahdollisuus päättää tapauksittain näitä rasituksia tai etuja koskevasta
säännönmukaistamisesta; jos päätetään säännönmukaistaa, se olisierityisesti taloudellisen hyvityksen laskentaperiaatteiden osalta toteutet-tava tässä asetuksessa annettujen yhteisten sääntöjen mukaisesti,
ennen kuin hyvitystä kirjanpidon säännönmukaistamisen perusteella
voidaan maksaa, on tarpeen määrittää rautatieyritysten taloudellisetrasitukset tai edut vertaamalla rautatieyritysten tilannetta tilanteeseen,jossa ne olisivat, jos ne toimisivat samoin edellytyksin kuin muut kulje-tusyritykset,
tällaista määrittämistä varten on määriteltävä tapaukset, joita
säännönmukaistamisen olisi koskettava; kaikki jäsenvaltioissa esiin-tyvät tapaukset olisi otettava huomioon lukuun ottamatta yhtäältä
julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie-, maantieja sisävesiliikenteessä
olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpi-teistä 26 kesäkuuta 1969 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o1191/69 (
4) tarkoitettuja julkisten palvelujen velvoitteita ja toisaalta
näihin kolmeen kuljetusmuotoon sovellettavista säännöistä aiheutuviainfrastruktuuri- ja verotusrasitusten eroja, jotka aikanaan poistuvat
suunniteltujen, infrastruktuurin käytön veloitusta koskevien toimenpi-
teiden sekä liikenteen yleisten ja erityisten verotusjärjestelmientarkistuksen seurauksena,1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EYVL N:o 88, 24.5.1965, s. 1500/65
(2) EYVL N:o C 135, 14.12.1968, s. 34
(3) EYVL N:o C 118, 11.11.1968, s. 7
(4) EYVL N:o L 156, 28.6.1969, s. 1
▼B
jokaisella säännönmukaistettavalla tapauksella on omat erityispiir-
teensä, joten on syytä määritellä kunkin tällaisen tapauksensoveltamisalue ja vahvistaa ne laskentaperiaatteet, joiden mukaan
määritetään rautatieyritysten taloudelliset rasitukset ja edut,
tällaisten rasitusten tai etujen suuruuden määrittämiseksi rautatieyrityk-
siin sovellettavaa järjestelmää on verrattava järjestelmään, jotasovelletaan muiden kuljetusmuotojen yksityisiin kuljetusyrityksiin,
rautatieyritysten taloudelliset rasitukset ovat tavallisesti suuremmat
kuin niiden edut ja lisäksi yritykset voivat helposti toimittaa tällaisten
rasitusten tai etujen suuruuden määrittämiseen tarvittavat tilitiedot;
tämän vuoksi on tarkoituksenmukaista myöntää niille aloiteoikeustässä asiassa ja jättää jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaistentehtäväksi tarkastaa tämän asetuksen säännösten mukaisesti ennen hyvi-tyssumman vahvistamista ne luvut, joille yritykset ovat hakemuksensaperustaneet; on suotavaa asettaa määräaika, johon mennessä näiden
viranomaisten on tehtävä päätöksensä,
hyvityksen maksaminen liittyy niin valtion kuin toimivaltaisten virano-
maistenkin sekä rautatieyritysten talousarvioiden laatimiseen, joten ontarkoituksenmukaista antaa erityisiä säännöksiä maksujen suorittami-sesta arvioiden perusteella ja syntyneiden tilityserojen tasoittamisesta,
selvyyden vuoksi ja kirjanpidon säännönmukaistamisen julkistamiseksi
sopivalla tavalla on suotavaa säätää, että kirjanpidon säännönmukaista-
misen perusteella myönnettävät hyvitysmäärät ilmoitetaan
rautatieyritysten tilinpäätöksen liitteenä olevassa taulukossa,
on suotavaa huolehtia siitä, että jäsenvaltiot antavat kuljetusyrityksille
tilaisuuden sopivalla tavalla toteuttaa jäsenvaltioiden tämän asetuksentäytäntöön panemiseksi tekemiä yksittäisiä päätöksiä koskevia etujaan,
komission on voitava saada jäsenvaltioilta kaikki tarpeelliset tiedot
tämän asetuksen soveltamisesta,
näihin hyvityksiin ei olisi sovellettava Euroopan talousyhteisön perusta-
missopimuksen 93 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua alustavaailmoitusmenettelyä, koska jäsenvaltiot myöntävät tässä asetuksessatarkoitetun hyvityksen tässä asetuksessa annettujen yhteisten sääntöjenmukaisesti,
yhteisen liikennepolitiikan toteuttaminen vaatii tämän asetuksen
säännösten välitöntä soveltamista kuuteen kansalliseen rautatieyrityk-
seen; ottaen huomioon sekä muiden rautatieyritysten tilanteenerityisesti liikenteen kilpailuedellytysten suhteen että tarpeen toteuttaaasteittain mainittu yhteinen liikennepolitiikka voidaan edellytystentutkimista tämän asetuksen soveltamisen ulottamiseksi koskemaanmuita rautatieyrityksiä siirtää muutamalla vuodella, ja
säännönmukaistaminen ei vapauta jäsenvaltioita vastuusta poistaa itse
mahdollisuuksiensa mukaan olemassa olevia vääristymän syitä; jäsen-valtiot eivät kuitenkaan saa tällaisilla toimenpiteillä lain nojalla taitosiasiallisesti huonontaa rautatiehenkilöstön asemaa tai estää taikkaviivyttää rautatiehenkilöstön elin- ja työolojen parannuksia,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
I JAKSO
Määritelmät ja soveltamisala
1 artikla
1. Rautatieyritysten kirjanpito on säännönmukaistettava tässä asetuk-
sessa annettujen yhteisten sääntöjen mukaisesti.
2. Edellä 1 kohdassa tarkoitetusta kirjanpidon säännönmukaistami-
sesta johtuva taloudellinen hyvitys on maksettava 1 päivästätammikuuta 1971 alkaen ja tässä asetuksessa säädettyjen yhteistenmenettelyjen mukaisesti.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 3
▼B
2 artikla
1. Tässä asetuksessa tarkoitettuun rautatieyritysten kirjanpidon
säännönmukaistamiseen kuuluu, että:
a) määritetään lakien, asetusten tai hallinnollisten määräysten mukai-
sesti rautatieyrityksillä olevat taloudelliset rasitukset tai edutvertaamalla rautatieyritysten tilannetta tilanteeseen, jossa ne olisivat,
jos ne toimisivat samoin edellytyksin kuin muut kuljetusyritykset;
b) hyvitetään taloudellisesti a alakohdassa tarkoitetussa määrittämi-
sessä todetut rasitukset tai edut.
2. Tässä asetuksessa tarkoitetuiksi taloudellisiksi rasituksiksi ei
katsota laeista, asetuksista tai hallinnollisista määräyksistä johtuviataloudellisia rasituksia, jotka ilmentävät alan työmarkkinaosapuoltenvälisten neuvottelujen tuloksia.
3. Tässä asetuksessa tarkoitettu kirjanpidon säännönmukaistaminen
ei koske asetuksessa (ETY) N:o 1191/69 tarkoitettuja jäsenvaltioiden
asettamia julkisten palvelujen velvoitteita.
3 artikla
1.This regulation shall apply to the following railway undertakings:
— Société Nationale desCheminsde Fer Belges(SNCB)/Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),
—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de losFerrocarrilesEs pañoles(RENFE),— Société Nationale desCheminsde Fer Français(SNCF),
— Iarnród Eireann,
— Ente Ferrovie dello Stato (FS),
— Société Nationale desCheminsde Fer Luxembourgeois(CFL),
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
— Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),
— Statensjärnvägar (SJ),
— British Rail (BR),
— Northern Ireland Railways(NIR),
—České dráhy ( ČD) a.s.; Správa železni ční dopravní cesty s.o.,
— AS Eesti Raudtee,
Edelaraudtee AS,
— Valsts akciju sabiedr ība ”LatvijasDzelzce ļš” (LDZ),
— Lietuvosgeležinkeliai (LG),
— Magyar Államvasutak Rt. (MÁV),—G y őr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. (GySEV),
— PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.;
PKP Cargo S.A.;PKP InterCity sp. z o.o.;
PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o.,
— Slovenske železnice (SŽ),
— Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼A1
▼M1
▼A4
▼M1
▼A4
▼M1
▼A5
▼B
2. Komissio esittää viimeistään 1 päivänä tammikuuta 1973 neuvos-
tolle toimenpiteet, jotka se katsoo tarpeellisiksi tämän asetuksensoveltamisen laajentamiseksi koskemaan muita rautatiekuljetusyri-
tyksiä.
4 artikla
1. Tässä asetuksessa tarkoitettu kirjanpidon säännönmukaistaminen
koskee seuraavia taloudellisten rasitusten tai etujen luokkia:
a) maksut, jotka rautatieyritykset ovat velvollisia maksamaan, mutta
joista valtio vastaa muun talouselämän osalta muut kuljetusmuodotmukaan lukien (luokka I);
b) rautatieyrityksille perheavustuksista aiheutuvat sosiaalikulut, jotka
ovat erilaiset kuin kulut, joista rautatieyritykset vastaisivat, josniiden olisi osallistuttava tällaisiin kustannuksiin samoin ehdoin
kuin muiden kuljetusyritysten (luokka II);
c) erilaiset eläkemaksut, joista rautatieyritykset vastaavat eri ehdoin
kuin muut kuljetusyritykset (luokka III);
d) rautatieyritysten vastuulla olevat risteyslaitekustannukset (luokka
IV).
2. Seuraavassa luokitellut tämän asetuksen voimaan tullessa olevat
rasitukset tai edut on lakkautettava viimeistään 1 päivänä tammikuuta1971:
a) velvollisuus palkata henkilöstöä yli yrityksen tarpeiden (luokka V);
b) jäsenvaltion hallituksen määräämät taannehtivat palkankorotukset
lukuun ottamatta tapauksia, joissa tällaiset korotukset suoritetaan
yksinomaan rautatieyritysten maksamien palkkojen saattamiseksi
yhdenmukaisiksi muiden kuljetusmuotojen palkkojen kanssa (luokkaVI);
c) toimivaltaisten viranomaisten määräämä uudistamisten ja kunnossa-
pidon lykkääminen (luokka VII).
3. Seuraavassa luokiteltu tämän asetuksen voimaan tullessa oleva
taloudellinen rasitus tai etu on lakkautettava viimeistään 1 päivänätammikuuta 1973:
sotavahinkojen aiheuttamasta jälleenrakentamisesta tai korvaamisesta
johtuvat taloudelliset rasitukset, joista rautatieyritykset vastaavat, mutta
jotka valtion olisi pitänyt ottaa vastuulleen (luokka VIII).
Tämän luokan osalta myönnettyjen lainojen pääoma- ja korkorasitus
kuuluu tässä asetuksessa tarkoitettuun kirjanpidon säännönmukaistami-seen, kunnes vastuu päättyy.
4. Seuraavassa luokitellut tämän asetuksen voimaan tullessa olevat
taloudelliset rasitukset tai edut voivat kuulua tässä asetuksessa tarkoi-
tettuun kirjanpidon säännönmukaistamiseen:
a) velvollisuus pitää henkilöstöä yli yrityksen tarpeiden (luokka IX);
b) toimenpiteet, jotka valtio on määrännyt rautatieyritykset toteutta-
maan henkilöstön hyväksi tunnustukseksi tietyistä maalle
suoritetuista palveluksista eri ehdoin kuin ne, joita sovelletaan
muihin kuljetusyrityksiin (luokka X);
c) sellaiset henkilöstölle maksettavat avustukset, jotka on määrätty
rautatieyrityksille, mutta ei muille kuljetusyrityksille (luokka XI);
d) rautatieyrityksille erityisesti terveydenhuollosta aiheutuvat sosiaali-
kulut, jotka ovat erilaiset kuin ne kulut, joista rautatieyrityksetvastaisivat, jos niiden olisi osallistuttava tällaisiin kustannuksiin
samoin perustein kuin muiden kuljetusyritysten (luokka XII);
e) taloudelliset rasitukset, jotka aiheutuvat rautatieyrityksille siitä, että
valtio vaatii niitä pitämään toiminnassa työpajoja tai muita laitoksia
ehdoin, jotka eivät ole kaupallisin perustein tapahtuvan toiminnan
mukaiset (luokka XIII);
f) julkisia rakennusurakoita ja tavaranhankintoja koskeville sopimuk-
sille asetetut ehdot (luokka XIV).1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼B
Tässä asetuksessa tarkoitettua kirjanpidon säännönmukaistamista
voidaan soveltaa myös seuraavassa luokiteltuihin taloudellisiin rasituk-siin tai etuihin:
pääoma- ja korkorasitukset, jotka ovat peräisin ajalta, jolloin
säännönmukaistamista ei ollut (luokka XV).
Neuvosto tekee lopullisen ratkaisun luokkien IX—XV osalta
viimeistään silloin, kun toteutetaan toimenpiteet eräiden kilpailuun
rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä vaikuttavien säännöstenyhdenmukaistamisesta 13 päivänä toukokuuta 1965 tehdyn neuvostonpäätöksen 8 artiklan panemiseksi täytäntöön. Siihen asti jäsenvaltioidenon pyrittävä poistamaan näiden taloudellisten rasitusten ja etujen syyt.
II JAKSO
Yhteiset säännöt säännönmukaistamisesta ja hyvittämisestä
5 artikla
1. Rautatieyritysten taloudelliset rasitukset tai edut, joihin kirjan-
pidon säännönmukaistamista on sovellettava tai voidaan soveltaa, onmääritettävä tämän asetuksen liitteiden mukaisesti. Liitteet ovat tämänasetuksen erottamaton osa.
2. Jos jonkin säännönmukaistettavan luokan osalta rautatieyrityksiin
sovellettavia ehtoja on verrattava muihin kuljetusmuotoihin sovelletta-viin ehtoihin, vertailu on tehtävä ainoastaan yksityisiin yrityksiin.
6 artikla
1. Hyvityksen bruttomäärä kullekin säännönmukaistettavalle luokalle
on määritettävä noudattamalla liitteessä kyseiselle luokalle määriteltyjälaskentaperiaatteita.
Nettomäärä saadaan ottamalla laskelmassa huomioon vain kerran
jokainen erä, joka esiintyy bruttomäärälaskelmassa useammin kuin
kerran.
2. Jos liitteissä kullekin säännönmukaistettavalle luokalle vahvistet-
tujen säännösten mukaisesti tehty laskelma osoittaa taloudellistarasitusta rautatieyritykselle, tämä on oikeutettu saamaan vastaavan
summan hyvityksenä viranomaisilta.
Jos tällainen laskelma osoittaa etua rautatieyritykselle, sen on suoritet-
tava vastaava summa hyvityksenä viranomaisille.
7 artikla
1. Rautatieyritysten on vuosittain tehtävä toimivaltaisille viranomai-
sille tämän asetuksen mukaista säännönmukaistamista koskevahakemus.
2. Tässä hakemuksessa on mainittava:
a) seuraavaa tilikautta koskevat tiedot, jotka on laskettu hakemusta
tehtäessä voimassa olevien lakien, asetusten tai hallinnollistenmääräysten mukaisesti; sekä
b) tarvittavat tiedot niiden väliaikaisesti maksettujen määrien tarkista-
miseksi, jotka kohdistuvat tilikauteen, jolta lopulliset tulokset ovattiedossa.
3. Tässä hakemuksessa, joka on tehtävä riittävän ajoissa, jotta vira-
nomaiset voisivat tehdä tarvittavan varauksen talousarvioon, onmainittava kaikki tarvittavat lisätiedot, jotka koskevat erityisesti seur-aavaa:
a) taloudelliset rasitukset tai edut kunkin säännönmukaistettavan
luokan osalta;
b) käytetty laskentamenetelmä kunkin tarkasteltavan luokan osalta;
c) edellä 6 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut brutto- ja nettomäärät kunkin
tarkasteltavan luokan osalta. Edellä 2 kohdan a alakohdassa tarkoi-tetut arviot on laskettava viimeisen tilikauden, jolta lopulliset1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 6
▼B
tulokset tiedetään, lukujen perusteella ottaen huomioon muutokset,
joita kussakin säännönmukaistettavassa luokassa on voinut tapahtuahakemuksen tekemiseen mennessä.
8artikla
1. Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on tarkastettava
tiedot, joihin rautatieyrityksen hakemus perustuu.
2. Annettuaan rautatieyritykselle, jota asia koskee, tilaisuuden esittää
huomautuksensa jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset voivat:
— tarkistaa hyvitysmäärät ja muuttaa muita hakemuksen kohtia, jos
tämän asetuksen säännöksiä ei ole noudatettu;
— sisällyttää hakemukseen muita taloudellisia rasituksia tai etuja 4
artiklassa luetelluista luokista.
3. Toimivaltaisten viranomaisten on tämän asetuksen säännösten
mukaisesti määritettävä arvioitu hyvitysmäärä seuraavalle tilikaudellesekä lopullinen hyvitysmäärä viimeiselle tilikaudelle, jolta lopullisettulokset tiedetään. Tässä päätöksessä on mainittava myös yksityiskoh-
taiset tiedot näiden määrien laskemisesta.
4. Toimivaltaisten viranomaisten on ilmoitettava rautatieyritykselle
päätöksestään kuuden kuukauden kuluessa hakemuksen vastaanottami-sesta.
Jos toimivaltaiset viranomaiset eivät anna päätöstä tämän määräajan
kuluessa, yrityksen hakemus on katsottava väliaikaisesti hyväksytyksi.
9 artikla
Jäsenvaltioiden on maksettava 8 artiklan mukaisesti määritetty arvioitu
hyvitysmäärä sen tilikauden kuluessa, jolle arvio on tehty.
Tämän tilikauden kuluessa jäsenvaltioiden on maksettava tai perittävä
hyvityksen erotus, joka johtuu viimeisen tilikauden, jolta lopulliset
tulokset ovat käytettävissä, lopullisen hyvitysmäärän ja jo maksettujenarviomäärien välisestä erosta.
10 artikla
1. Kullekin säännönmukaistettavalle luokalle maksetun hyvityksen
määrä on esitettävä rautatieyrityksen tilinpäätöksen liitteenä olevassataulukossa. Tässä taulukossa on esitettävä erikseen arvion perusteellasaadut hyvitysmäärät sekä 9 artiklassa tarkoitetun erotuksen suorituk-seksi saadut tai maksetut määrät.
Taulukossa on lisäksi esitettävä kunkin julkisen palvelun velvoitteen
osalta asetuksen (ETY) N:o 1191/69 mukaisesti myönnettyjen hyvi-tysten määrät.
2. Kirjanpidon säännönmukaistamisen perusteella saadun ja julkisen
palvelun velvoitteesta maksetun hyvityksen kokonaismäärä onmerkittävä joko asianomaisen rautatieyrityksen tuloslaskelmaan taimuuhun vastaavaan laskelmaan eri valtioissa voimassa oleviensääntöjen mukaan.
11 artikla
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten tämän asetuksen nojalla
tekemissä päätöksissä on mainittava päätösten perusteet, ja ne on julk-aistava virallisesti.
12 artikla
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että rautatieyrityksillä on mahdolli-
suus sopivalla tavalla toteuttaa etujaan jäsenvaltioiden tämänasetuksen tekemien säännösten soveltamiseksi päätösten osalta.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B
III JAKSO
Loppusäännökset
13 artikla
1. Komissio voi vaatia jäsenvaltioita toimittamaan kaikki tämän
asetuksen soveltamiseen liittyvät olennaiset tiedot. Komissio kuuleekyseisiä jäsenvaltioita, jos se katsoo sen tarpeelliseksi.
2. Tämän asetuksen nojalla maksettavia hyvityksiä ei koske Euroo-
pan talousyhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdassa
tarkoitettu alustava ilmoitusmenettely.
Jäsenvaltioiden on viipymättä toimitettava komissiolle tiedot määristä,
jotka on tosiasiallisesti maksettu hyvityksenä kustakin tässä asetuksessaluokitellusta taloudellisesta rasituksesta tai edusta.
14 artikla
1. Jäsenvaltioiden on komissiota kuultuaan annettava riittävän
ajoissa tämän asetuksen soveltamisen edellyttämät lait, asetukset jahallinnolliset määräykset.
2. Jos jäsenvaltio sitä vaatii tai jos komissio katsoo sen tarpeelli-
seksi, komissio kuulee 1 kohdassa tarkoitettuja säännöksiä ja
määräyksiä koskevista ehdotuksista jäsenvaltioita, joita asia koskee.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼B
LIITE I
Luokka I: Maksut, jotka rautatieyritykset ovat velvollisia maksamaan, mutta
joista valtio vastaa muun talouselämän osalta muut kuljetus-
muodot mukaan lukien
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on lain,
asetuksen tai hallinnollisen määräyksen mukaan itse vastattava tietyistä
maksuista, joista valtio vastaa kokonaan tai osittain muun talouselämän osalta
muut kuljetustyritykset mukaan lukien. Tällaisia maksuja ovat hyvitykset
työtapaturman aiheuttamasta menetyksestä tai vammasta sekä työntekijöiden
lapsille maksettavat erityiset avustukset.
BLaskentaperiaate
Hyvityksen on oltava sen määrän suuruinen, josta valtio vastaisi, jos kysy-
myksessä olisi muulla talouselämän alalla toimiva yritys muut
kuljetusmuodot mukaan lukien.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 9
▼B
LIITE II
Luokka II: Rautatieyrityksille perheavustuksista aiheutuvat sosiaalikulut,
jotka ovat erilaiset kuin kulut, joista rautatieyritykset vastai-
sivat, jos niiden olisi osallistuttava tällaisiin kustannuksiin
samoin ehdoin kuin muiden kuljetusyritysten
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on lain,
asetuksen tai hallinnollisen määräyksen mukaan maksettava perheavustuksia
joko suoraan tai erityisen toimielimen välityksellä.
BLaskentaperiaate
Säännönmukaistettavan rasituksen on vastattava a ja b kohdan erotusta:
a) rautatieyrityksen maksamien yleisen lain mukaisten avustusten määrä,
b) sama määrä tarkistettuna:
— kertoimella, joka saadaan vertaamalla rautatieyrityksen palveluksessa
olevien perheenhuoltajien ja aktiivihenkilöstön kokonaismäärien
välistä suhdetta kaikkien vertailupohjaksi otetulle yhteisölle maksua
suorittavien yritysten vastaavaan suhteeseen;
— kertoimella, joka saadaan vertaamalla rautatieyrityksessä kustakin
perheenhuoltajasta riippuvaisten henkilöiden keskilukumäärää ja kaik-
kien vertailupohjaksi otetulle yhteisölle maksua suorittavien yritysten
vastaavaa keskilukumäärää keskenään.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼B
LIITE III
Luokka III: Erilaiset eläkemaksut, joista rautatieyritykset vastaavat eri
ehdoin kuin muut kuljetusyritykset
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on lain,
asetuksen tai hallinnollisten määräysten mukaan maksettava erilaisia eläke-
maksuja henkilöstölle ja muille näihin oikeutetuille henkilöille eri ehdoin
kuin ne, joita sovelletaan muihin kuljetusyrityksiin.
Erilaiset ehdot, jotka aiheuttavat eron maksuissa, johtuvat siitä, että:1. rautateiden on maksettava eläkkeet suoraan ja täysimääräisinä, kun taas
muut kuljetusyritykset maksavat asianomaiselle toimielimelle suhteessa
aktiivihenkilöstönsä määrään ja sen palkkatasoon; tai
2. rautatiehenkilöstö saa hyötyä tiettyjen erityisten säännösten soveltami-
sesta, jotka eivät koske muita kuljetusmuotoja ja jotka aiheuttavat
rautateille ylimääräisiä taloudellisia rasituksia tai etuja.
BLaskentaperiaatteet
1. Edellä A kohdan 1 alakohdassa tarkoitettujen maksujen osalta hyvityksen
on vastattava erotusta yrityksellä olevan taloudellisen rasituksen ja sen
rasituksen välillä, joka yrityksellä olisi, jos siihen sovellettaisiin samoin
aktiivihenkilöstömäärin ja samoin palkoin joko yleisen lain mukaista
järjestelmää (yleinen sosiaaliturvajärjestelmä tai pakolliset lisäjärjestelmät)
tai muihin kuljetusmuotoihin sovellettavaa järjestelmää. Jos tällaiset järjes-telmät eivät tarjoa vertailupohjaa, siksi otetaan jonkin edustavan
kuljetusyrityksen eläkejärjestelmä.
Rautatieyrityksellä oleva taloudellinen rasitus on voitava todeta suoraan
sen kirjanpidosta.
Taloudellinen rasitus, joka yrityksellä olisi, jos siihen sovellettaisiin
samoin aktiivihenkilöstömäärin ja samoin palkoin vertailupohjaksi otettua
järjestelmää, on määritettävä tällaista järjestelmää koskevien lakien,
asetusten tai hallinnollisten määräysten mukaisesti.
2. Edellä A kohdan 2 alakohdassa tarkoitettujen maksujen osalta hyvityksen
määrän on oltava joko:
a) — yrityksellä olevan, suoraan sen kirjanpidosta todetun taloudellisen
rasituksen ja
— edellä A kohdan 2 alakohdassa tarkoitettujen erityisten määräysten
mukaan yritykselle myönnettävien välillisten tai välittömien etujen,
joita muilla kuljetusmuodoilla ei ole,
välinen erotus; tai
b) — taloudellisten rasitusten, joista yritys vastaa tai vastaisi kattaakseen
kaikki siihen sovellettavan eläkejärjestelmän mukaiset maksut ja
— taloudellisen rasituksen, joka aiheutuisi vertailupohjaksi otetun
järjestelmän soveltamisesta,
välinen erotus.
3. Jos eri muotoon laaditut, mutta tarkoitukseltaan samat kansallisen lain
säännökset antavat samat tulokset kuin 1 ja 2 kohtaa soveltamalla
saatavat, hyvitys voidaan laskea näiden säännösten mukaan.
4. Jokaisen jäsenvaltion on ilmoitettava komissiolle 31 päivään joulukuuta
1970 mennessä arvioitu hyvitysmäärä, jonka se aikoo maksaa rautatieyri-
tykselleen edellä mainittujen periaatteiden mukaisesti.
Komissio antaa asiaa koskevan kertomuksen 31 päivään joulukuuta 1971
mennessä. Tämän kertomuksen perusteella neuvosto päättää asiassa toteu-
tettavista toimenpiteistä viimeistään silloin, kun toteutetaan toimenpiteet
eräiden kilpailuun rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä vaikuttavien
säännösten yhdenmukaistamisesta 13 päivänä toukokuuta 1965 tehdyn
neuvoston päätöksen 8 artiklan panemiseksi täytäntöön.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼B
LIITE IV
Luokka IV: Rautatieyritysten vastuulla olevat risteyslaitekustannukset
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyritys lain, asetuksen tai
hallinnollisen määräyksen mukaan vastaa tavanomaista suuremmasta osuu-
desta sekä rautateiden että muiden kuljetusmuotojen käyttämien laitteiden
rakennus- ja käyttökustannuksia.
Osuuden katsotaan olevan tavanomaista suurempi:
a)rakennettaessa uutta tietä,
jos rautatieyritys vastaa uuden tien risteyslaitekustannuksista silloinkin,
kun se ei ole pyytänyt uuden tien rakentamista;
b)uudistettaessa ylikulkusiltaa tai alikäytävää tai korvattaessa tasoristeys
ylikulkusillalla tai alikäytävällä,
jos rautatieyritys vastaa uudistamiskustannuksista, joista on vähennetty
sen omasta pyynnöstä tehtyjen muutosten lisäkustannukset ja sille uudis-
tuksesta koituvan edun arvo silloinkin, kun se ei ole pyytänyt
uudistuksen tekemistä;
c)uudistettaessa tasoristeystä,
jos rautatieyritys vastaa enemmän kuin puolesta kustannuksista;
d)uudelleenrakennettaessa tai pidettäessä kunnossa tai toiminnassa:
— ylikulkusiltaa tai alikäytävää,
jos rautatien vastuulla oleva osuus kyseisistä kustannuksista on suur-
empi kuin se osuus risteyslaitteiden rakennus- ja
uudistamiskustannuksista, joista sen olisi vastattava a tai b alakohdan
mukaisesti,
— tasoristeystä,
jos rautatieyritys vastaa enemmän kuin puolesta kustannuksista.
BLaskentaperiaatteet
Hyvitys on määritettävä seuraavasti:
a) alakohdan tapaukset: hyvitysmäärän on vastattava rautatieyrityksen, joka ei ole pyytänyt
kyseisen uuden tien rakentamista, vastuulla olevaa kustannusten osuutta,
josta on vähennetty rautatieyrityksen pyynnöstä tehtyjen muutosten
aiheuttamat lisäkustannukset;
b) alakohdan tapaukset: hyvitysmäärän on vastattava rautatieyrityksen, joka ei ole pyytänyt
kyseisen rakenteen uudistamista, vastuulla olevaa kustannusten osuutta,
josta on vähennetty rautatieyrityksen pyynnöstä tehtyjen muutosten
lisäkustannukset ja sille tehdyistä töistä koituvan hyödyn arvo; jos
tasoristeys korvataan ylikulkusillalla tai alikäytävällä, tällainen hyöty
on arvioitava ottaen huomioon hyvitys, jonka rautatieyritys on jo saanut
tasoristeyksestä;
c) alakohdan tapaukset: hyvitysmäärän on vastattava sitä osaa rautatieyrityksen vastuulla
olevista kustannuksista, joka on enemmän kuin puolet vaadituista
kustannuksista;
d) alakohdan tapaukset: — ylikulkusiltojen ja alikäytävien osalta hyvitysmäärän on vastattava
sitä osaa rautatieyrityksen vastuulla olevista kustannuksista, joka
ylittää sen osuuden risteyslaitteiden rakennus- ja uudistamiskustan-
nuksista, josta rautatieyrityksen a ja b alakohdan tapauksia varten
vahvistettujen laskentaperiaatteiden mukaisesti olisi vastattava;
— tasoristeysten osalta hyvitysmäärän on vastattava sitä osaa rauta-
tieyrityksen vastuulla olevista kustannuksista, joka on enemmän
kuin puolet vaadituista kustannuksista.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼B
LIITE V
Luokka V: Velvollisuus palkata henkilöstöä yli yrityksen tarpeiden
Soveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on lain, asetuksen
tai hallinnollisen määräyksen mukaan palkattava enemmän henkilöstöä kuin se
tosiasiallisesti tarvitsee.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼B
LIITE VI
Luokka VI: Jäsenvaltion hallituksen määräämät taannehtivat palkankoro-
tukset lukuun ottamatta tapauksia, joissa tällaiset korotukset
suoritetaan yksinomaan rautatieyritysten maksamien palkkojen
saattamiseksi yhdenmukaisiksi muiden kuljetusmuotojen palk-
kojen kanssa
Soveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on hallituksen
toimenpiteen mukaisesti korotettava taannehtivasti henkilöstön palkkoja, eikä se
saa tarkistaa tariffejaan kyseisten taannehtivien palkankorotusten takia, jos
samanlaisia taloudellisia rasituksia ei aseteta muille kuljetusyrityksille.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼B
LIITE VII
Luokka VII: Toimivaltaisten viranomaisten määräämä uudistamisten ja
kunnossapidon lykkääminen
Soveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisten
päätöksen mukaan alennettava uudistamis- ja kunnossapitokulunsa pienemmiksi
kuin on tarpeen yrityksen toiminnan jatkuvuuden takaamiseksi.
Tämän vuoksi niiden tilikausien kulut, joille työt joudutaan siirtämään, nousevat
tavanomaista korkeammiksi. Tämä tilanne johtaa siihen, että taloudellinenrasitus jää rautatieyrityksen vastuulle, jos se ei pysty lisäämään määriä, jotka
on myönnetty näille tilikausille kunnossapito- ja uudistamiskulujen kattamiseen.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼B
LIITE VIII
Luokka VIII: Sotavahinkojen aiheuttamasta jälleenrakentamisesta tai
korvaamisesta johtuvat taloudelliset rasitukset, joista rauta-
tieyritykset vastaavat, mutta jotka valtion olisi pitänyt ottaa
vastuulleen
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyritysten on lain, asetuksen
tai hallinnollisen määräyksen mukaan vastattava sotavahinkojen aiheutta-
masta jälleenrakentamisesta tai korvaamisesta johtuvista taloudellisista
rasituksista eri ehdoin kuin ne, joita sovelletaan muihin kuljetusyrityksiin.
BLaskentaperiaate
Määrä on arvioitava vertaamalla rautatieyritysten ja muiden kuljetusmuotojen
yritysten kesken ehtoja, joilla rasituksista on vastattu, ottaen tapauksen
mukaan huomioon rautatietoiminnan erityisluonteesta johtuvat välilliset kulut.
Huomioon otettavia taloudellisia rasituksia ovat seuraavat:
a) välittömät jälleenrakennus- tai korvaamiskulut;
b) jälleenrakentamisesta tai korvaamisesta aiheutuneiden lainojen pääoma- ja
korkorasitus.
Hyvitysmäärä on voitava todeta suoraan rautatieyrityksen kirjanpidosta.
Jos laina on otettu myös muiden kulujen kattamista varten, sen aiheuttama
taloudellinen rasitus on määritettävä jälleenrakentamiseen tai korvaamiseen
tarkoitetun lainaosuuden perusteella.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼B
LIITE IX
Luokka IX: Velvollisuus pitää henkilöstöä yli yrityksen tarpeiden
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisten
määräyksen mukaan:
a) pidettävä palveluksessaan ylimääräistä henkilöstöä, jonka se voisi
henkilöstöään koskevien määräysten nojalla erottaa;
b) pidettävä tiettyjen henkilöstösääntöjen mukaisesti, joita rautatieyritys ei
ole hyväksynyt, palveluksessaan rationalisointitoimenpiteiden vuoksi
vapautunutta henkilöstöä, jota ei voida tarkoituksenmukaisesti sijoittaa
muuhun työhön yrityksessä.
BLaskentaperiaatteet
Ylimääräisen henkilöstön pitämisestä aiheutuva taloudellinen rasitus riippuu
niiden henkilöiden lukumäärästä, joita kyseinen toimenpide koskee.
a) alakohdan tapaukset: Erotettavien henkilöiden lukumäärän ehdottaa yritys. Palveluksessa
pidettävien henkilöiden lukumäärän vahvistavat toimivaltaiset virano-
maiset päätöksellään. Hyvitys maksetaan tällaiseen ylimääräiseen
henkilöstöön liittyvistä kuluista ajalta, jolloin kyseinen henkilöstö on
liikaa tarpeisiin nähden.
b) alakohdan tapaukset: Laskelmassa huomioon otettavan ylimääräisen henkilöstön lukumäärän
ilmoittaa rautatieyritys. Tämän lukumäärän on vastattava rationalisointi-
toimenpiteiden vuoksi vapautuvaa henkilömäärää ottaen huomioon
mahdollisuus ottaa tällainen henkilöstö uudelleen palvelukseen
eläkkeelle siirtymisen vuoksi vapautuviin tai perustettaviin uusiin
toimiin sen vuoden aikana, jona rationalisointitoimenpiteet tulevat
voimaan.
Aiheutuvan taloudellisen rasituksen on vastattava palveluksessa pidettävän
henkilön tai kunkin tällaisista henkilöistä muodostuvan yhtenäisen ryhmän
palkkojen, lisäpalkkioiden ja sosiaaliturvamaksujen kokonaissummaa.
Henkilöryhmän osalta määrä voidaan laskea keskiarvojen perusteella.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼B
LIITE X
Luokka X: Toimenpiteet, jotka valtio on määrännyt rautatieyritykset toteut-
tamaan henkilöstön hyväksi tunnustukseksi tietyistä maalle
suoritetuista palveluksista eri ehdoin kuin ne, joita sovelletaan
muihin kuljetusyrityksiin
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyritysten on lain, asetuksen
tai hallinnollisen määräyksen mukaan toteutettava erityisiä toimenpiteitä,
kuten myönnettävä palkanlisiä, hyvitettävä virkavuosia tai myönnettävä
ylimääräisiä ylennyksiä tai erityislomia, puolustusvoimissa palvelleen tai
maalleen erityisiä palveluksia suorittaneen henkilöstön hyväksi.
BLaskentaperiaatteet
Hyvityksen on vastattava niiden erityisetujen summaa, jotka yrityksen on
myönnettävä kyseiselle henkilöstölle.
Ylimääräisten ylennysten osalta on otettava huomioon vain ylennykset
yrityksen varsinaisten tointen lisäksi perustettuihin toimiin.
Hyvitys voidaan laskea kahdella eri tavalla kyseisen henkilömäärän mukaan:
a) laskenta voidaan suorittaa tapauksen mukaan erikseen; tai
b) yhtenäisten henkilöryhmien mukaan määrittämällä kunkin ryhmän osalta
keskimääräinen kustannusten lisäys henkilöä kohti ja vuotuinen edunsaa-
jamäärä.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼B
LIITE XI
Luokka XI: Sellaiset henkilöstölle maksettavat avustukset, jotka on määrätty
rautatieyrityksille, mutta ei muille kuljetusyrityksille
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on lain,
asetuksen tai hallinnollisen määräyksen mukaan myönnettävä aktiivipalveluk-
sessa olevalle tai aktiivipalvelusta varten käytettävissä olevalle
henkilöstölleen tai osalle siitä avustuksia, joita ei ole määrätty muiden kulje-
tusyritysten maksettavaksi. Tällaisia avustuksia ovat erityisesti ylimääräiset
perheavustukset tai ylimääräiset lomarahat.
BLaskentaperiaate
Hyvityksen on vastattava yrityksellä olevan taloudellisen rasituksen määrää.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼B
LIITE XII
Luokka XII: Rautatieyrityksille erityisesti terveydenhuollosta aiheutuvat
sosiaalikulut, jotka ovat erilaiset kuin ne kulut, joista rauta-
tieyritykset vastaisivat, jos niiden olisi osallistuttava tällaisiin
kustannuksiin samoin perustein kuin muiden kuljetusyritysten
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisen
määräyksen mukaan joko suoraan tai erityisen toimielimen välityksellä
vastattava tietyistä kuluista, kuten terveydenhuollon kuluista.
BLaskentaperiaatteet
Hyvityksen on vastattava yrityksellä tosiasiallisesti olevan taloudellisen rasi-
tuksen ja sen rasituksen välistä erotusta, joka sillä olisi, jos se olisi liittynyt
vertailupohjaksi otetun yhteisön jäseneksi, ottaen huomioon yrityksen
vapaaehtoisesti myöntämät edut.
Terveydenhuollon osalta hyvitys on laskettava seuraavasti: rautatieyrityksellä
oleva taloudellinen rasitus tarkistetaan suoraan sen kirjanpidosta. Rasitus,
joka yrityksellä olisi, jos siihen sovellettaisiin samoin aktiivihenkilöstömäärin
ja samoin palkoin vertailupohjaksi otettua järjestelmää, määritetään tällaista
järjestelmää koskevien lakien, asetusten tai hallinnollisten määräysten mukai-
sesti. Kulut, jotka koskevat rautatieyrityksen henkilölleen vapaaehtoisesti
myöntämiä ja vertailupohjaksi otettuun järjestelmään sisältymättömiä etuja,
vähennetään molempien näin saatujen määrien erotuksesta.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼B
LIITE XIII
Luokka XIII: Taloudelliset rasitukset, jotka aiheutuvat rautatieyrityksille
siitä, että valtio vaatii niitä pitämään toiminnassa työpajoja
tai muita laitoksia ehdoin, jotka eivät ole kaupallisin perus-
tein tapahtuvan toiminnan mukaiset
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisten
päätöksen mukaan pidettävä sosiaali- tai aluepoliittisista syistä toiminnassa
työpajoja tai muita laitoksia, joiden olemassaolo ei ole enää perusteltavissa
yrityksen tarpeilla.
BLaskentaperiaate
Hyvityksen on vastattava kustannuksia, jotka aiheutuvat kyseisten laitosten
pitämisestä toiminnassa vaaditulla tavalla. Kustannukset määräytyvät rauta-
tieyrityksen kirjanpidosta ilmenevien lukujen perusteella.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼B
LIITE XIV
Luokka XIV: Julkisia rakennusurakoita ja tavaranhankintoja koskeville
sopimuksille asetetut ehdot
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisten
määräyksen mukaan annettava osa työurakoistaan ja hankinnoistaan kotimai-
sille yrityksille, jotka sijaitsevat jäsenvaltion tietyillä alueilla, tai tietynlaisille
kotimaisille urakoitsijoille.
BLaskentaperiaate
On verrattava urakan saaneen tarjoajan hintaa taloudellisesti edullisimmassa
tarjouksessa kyseisestä urakasta tarjottuun hintaan tai, jollei tällaista tarjousta
ole, vastaavanlaiseen urakkaan.
Hyvitysmäärän on oltava näiden kahden hinnan erotus.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼B
LIITE XV
Luokka XV: Pääoma- ja korkorasitukset, jotka ovat peräisin ajalta, jolloin
säännönmukaistamista ei ollut
ASoveltamisala
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen talousarvioon
sisältyy viranomaisten toimenpiteen seurauksena varaus sellaisten lainojen
tai ennakkojen pääoma- ja korkorasitukselle, jotka on otettu tai saatu toimi-
valtaisilta viranomaisilta sellaisten päätösten mukaan, jotka nämä
viranomaiset ovat tehneet aikaisemmin perusteilla, jotka eivät ole tässä
asetuksessa tarkoitetun säännönmukaistamisen periaatteiden mukaisia.
BLaskentaperiaate
Toimivaltaiset viranomaiset voivat sisällyttää mainitun pääoma- ja korkorasi-
tuksen omaan talousarvioonsa tai siihen voidaan soveltaa
säännönmukaistamista tämän asetuksen mukaisesti. Jälkimmäisessä tapauk-
sessa säännönmukaistamista on sovellettava toimivaltaisilta viranomaisilta
otettujen lainojen tai näiltä saatujen takaisin maksettavien ennakoiden koko
pääoma- ja korkorasitukseen, joka on esitetty rautatieyrityksen talousarviossa.
Rasituksen määrä on voitava todeta rautatieyrityksen kirjanpidosta.1969R1192 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 23