Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
"BNEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 18 päivänä joulukuuta 1975,
moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähen-
tämisestä
(76/115/ETY)
(EYVL L 24, 30.1.1976, s. 6)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
"M1 Neuvoston direktiivi 81/575/ETY, annettu 20 päivänä heinäkuuta
1981L 209 30 29.7.1981
"M2 Komission direktiivi 82/318/ETY, annettu 2 päivänä huhtikuuta
1982L 139 9 19.5.19821976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 1
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 18 päivänä joulukuuta 1975,
moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(76/115/ETY)
EUROOP AN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
sekä katsoo, että
tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lain-
säädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa turvavöiden
kiinnityspisteisiin,
nämä tekniset vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on
tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa
olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottori-
ajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970
annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY (3) säädetty ETY -tyyppi-
hyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien
osalta,
yhteisistä vaatimuksista matkustajatilan sisäisille osille, hallintalaitteiden
sijoittelulle, katolle, selkänojille ja istuimien takaosille säädetään
direktiivillä 74/60/ETY (4); sisävarusteita koskevista yhteisistä vaatimuk-
sista, jotka liittyvät ohjausmekanismin toimintaan törmäystilanteessa,
säädetään direktiivillä 74/297/ETY (5); istuimille ja niiden kiinnityspis-
teiden lujuudelle koskevista yhteisistä vaatimuksista säädetään direktii-
villä 74/408/ETY (6); muut sisävarusteita, erityisesti turvavöitä, niskatu-
kia ja hallintalaitteiden kuvatunnuksia, koskevat vaatimukset annetaan
myöhemmin, ja
moottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen
edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suorit-
tamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti; tällaisen järjestelmän
tarkoituksenmukainen toimiminen edellyttää, että kaikki jäsenvaltiot
saattavat nämä vaatimukset voimaan samasta päivämäärästä alkaen,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tätä direktiiviä sovelletaan täysikasvuisille henkilöille tarkoitettujen,
moottoriajoneuvojen eteenpäin suunnattujen istuimien turvavöiden
kiinnityspisteisiin.!B
(1) EYVL N:o C 5, 8.1.1975, s. 41
(2) EYVL N:o C 47, 27.2.1975, s. 45
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(4) EYVL N:o L 38, 11.2.1974, s. 2
(5) EYVL N:o L 165, 20.6.1974, s. 16
(6) EYVL N:o L 221, 12.8.1974, s. 11976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 2
!M1
2 artikla
Tässä direktiivissä ”ajoneuvolla” tarkoitetaan kaikkia direktiivin
70/156/ETY liitteessä I määriteltyjä tieliikenteeseen tarkoitettuja,
vähintään nelipyöräisiä M- ja N-luokan moottoriajoneuvoja, joiden
suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h.
3 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä moottoriajoneuvolta ETY -tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää turvavöiden kiinnityspisteisiin liittyvistä
syistä, jos nämä kiinnityspisteet vastaavat liitteiden I, III ja IV
vaatimuksia.
4 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä moottoriajoneuvon rekisteröintiä tai kieltää sen
myyntiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä turvavöiden kiinnityspisteisiin
liittyvistä syistä, jos nämä kiinnityspiseet vastaavat liitteiden I, III ja IV
vaatimuksia.
5 artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tiedon kaikista liitteessä I
olevassa 1.1 kohdassa tarkoitetuista osien tai ominaisuuksien muu-
toksista. Kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on pää-
tettävä, onko muutetulle ajoneuvotyypille tehtävä uusia testejä ja
laadittava uusi seloste. Jos nämä testit osoittavat, ettei muutos täytä
tässä direktiivissä säädettyjä vaatimuksia, muutosta ei saa hyväksyä.
6 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen
annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä
noudattaen.
7 artikla
1. Jäsenvaltioiden on ennen 1 päivää lokakuuta 1976 annettava ja
julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset ja
ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä tammikuuta 1977
alkaen.
2. Kun tämä direktiivi on annettu tiedoksi, jäsenvaltioiden on
huolehdittava siitä, että luonnokset niistä tässä direktiivissä tarkoitettuja
kysymyksiä koskevista laeista, asetuksista ja hallinnollisista määräyk-
sistä, jotka jäsenvaltiot aikovat antaa, toimitetaan komissiolle riittävän
ajoissa, jotta se voi esittää huomautuksensa.
8 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 3
LIITE I
MÄÄRITELMÄT, ETY -TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN,
ETY -TYYPPIHYVÄKSYNTÄ, V AATIMUKSET, TESTIT, TUOTANNON
V AATIMUSTENMUKAISUUS, OHJEET
1 MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
1.1 ”ajoneuvotyypillä” turvavöiden kiinnityspisteiden osalta ajoneuvo-
luokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan seuraavilta
olennaisilta osin: ajoneuvo- tai istuinrakenteen osien tai ajoneuvon
muiden osien, joihin vyön kiinnityspisteet on kiinnitetty, mitat,muodot ja rakennemateriaalit;
1.2 ”vyön kiinnityspisteillä” sellaisia ajoneuvon tai istuimien osia tai
muuta ajoneuvon osaa, johon turvavyöasennelmat kiinnitetään;
1.3 ”turvavyöllä (istuinvyö, vyö)” vyönauha-asennelmaa, johon kuuluu
vyölukko sekä säätö- ja kiinnityslaitteet ja joka asennetaan kiinteästi
moottorikäyttöiseen ajoneuvoon ja jonka tarkoituksena on vähentää
vyön käyttäjän vahingoittumisen vaaraa rajoittamalla tämän liikku-vuutta ajoneuvossa törmäyksen tai äkillisen jarrutuksen yhteydessä.Tällaista asennelmaa kutsutaan yleensä ”vyöasennelmaksi” ja ilmai-
suun katsotaan kuuluvaksi myös energianvaimennin tai nauhan
kelauslaite;
1.4 ”nauhan ohjaimella” laitetta, joka muuttaa nauhan asemaa vyö-
asennelman käyttäjän suhteen;
1.5 ”vyön tehollisella kiinnityspisteellä” pistettä, jota 4.4 kohdassa
esitetyin tavoin käytetään turvavyön eri osien kulmien määrittämiseenvyön käyttäjän suhteen, toisin sanoen pistettä, johon nauha olisi
kiinnitettävä, jotta sen asento olisi sama kuin käytettäessä tarkoitettu
vyön asento; se saattaa olla vyön todellinen kiinnityspiste, riippuenturvavyön jäykkien osien järjestelystä niiden kiinnityskohtaan,esimerkiksi:
1.5.1 jos turvav yöhön kuuluu jäykkä, vyön lattiakiinnityspisteeseen
kiinnitetty kiinteä tai vapaasti kääntyvä osa, vyön tehollinen
kiinnityspiste kaikissa istuimen säätöasennoissa on piste, jossa nauhaon kiinnitetty tähän jäykkään osaan;
1.5.2 jos nauhanohjain on kiinnitetty ajoneuvo- tai istuinrakenteeseen, vyön
tehollisen kiinnityspisteen katsotaan olevan ohjaimen keskipiste
kohdassa, jossa nauha eroaa ohjaimesta vyön käyttäjän puolella;nauhan on oltava suorassa linjassa vyön tehollisen kiinnityspisteen jakäyttäjän välillä;
1.5.3 jos vyö kulkee suoraan käyttäjästä ajoneuvo- tai istuinrakenteeseen
kiinnitettyyn kelauslaitteeseen ilman välissä olevaa nauhanohjainta,vyön tehollisen kiinnityspisteen katsotaan olevan nauhakelan akselin
ja kelalla olevan nauhan keskiviivan kautta kulkevan tason leik-
kauspiste;
1.6 ”istuimella” yhden täysikasvuisen henkilön istuttavaa ajoneuvon
rakenteeseen sisään-rakennettua tai irrallista rakennetta verhoilui-neen. Ilmaisu käsittää sekä erillisen istuimen että yhdelle henkilölletarkoitetun yhdistelmäistuimen osan;
1.7 ”yhdistelmäistuimella” vähintään kahden täysikasvuisen henkilön
istuttavaksi tarkoitettua rakennetta verhoiluineen;
1.8 ”istuinryhmällä” yhden tai useamman täysikasvuisen henkilön
istuttavaa joko yhdistelmäistuinta tai erillisiä, vierekkäisiä istuimia
(jotka on sijoitettu esimerkiksi niin, että yhden istuimen etukiinni-tyspisteet ovat linjassa toisen istuimen etu- tai takakiinnityspisteidenkanssa tai toisen istuimen kiinnityspisteiden välissä);
1.9 ”kokoontaitettavalla (kääntö)istuimella” tilapäiskäyttöön tarkoitettua
apuistuinta, joka on tavallisesti kokoontaitettuna;
1.10 ”istuintyypillä” istuinluokkaa, johon kuuluvat istuimet eivät eroa
toisistaan seuraavilta olennaisilta osin, kuten:
1.10.1 istuinrakenteen muoto, mitat ja materiaalit,
1.10.2 säätö- ja kaikkien lukitusjärjestelmien tyypit ja mitat,!
B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 4
1.10.3 istuimessa olevien vyön kiinnityspisteiden, istuimien kiinnityspistei-
den ja kyseisten ajoneuvorakenteen osien tyypit ja mitat;
1.11 ”istuimen kiinnityspisteellä” järjestelmää, jolla istuin on kiinnitetty
ajoneuvon rakenteeseen, mukaan lukien asiaankuuluvat osat ajo-
neuvon rakenteessa;
1.12 ”säätöjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin tai istuimen osa
voidaan säätää käyttäjälle sopivaan asentoon. Tällaisella laitteella
voidaan erityisesti:
1.12.1 säätää istuimen asentoa pituussuunnassa,
1.12.2 säätää istuimen asentoa pystysuunnassa,1.12.3 säätää istuimen asentoa istuinkulman osalta;
1.13 ”siirtojärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osaa
voidaan portaattomasti siirtää pituussuunnassa, tai istuimen osienvälisiä kulmia muuttaa matkustajien ajoneuvoon nousemisen helpot-
tamiseksi;
1.14. ”lukitusjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin ja sen osat lukitaan
istuimen käyttöasentoihin, ja joka sisältää laitteet sekä istuimen
selkänojan että ajoneuvon istuimen lukitsemiseen.
2 ETY -TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
2.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvotyy-
pin ETY -tyyppihyväksyntää sen turvavöiden kiinnityspisteiden osalta.
2.2. Hakemukseen on liitettävä jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena
kappaleena sekä seuraavat tiedot:
2.2.1 sopivassa mittakaavassa yleiset ajoneuvon rakennepiirustukset, jotka
esittävät turvavöiden kiinnityspisteiden sijainnin ja (soveltuvin osin)turvavöiden tehollisten kiinnityspisteiden sijainnin ja yksityiskohtai-
set piirustukset turvavöiden kiinnityspisteistä ja rakenteesta, johon ne
on asennettu,
2.2.2. eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka saattavat vaikuttaa vyön
kiinnityspisteiden lujuuteen,
2.2.3. vyön kiinnityspisteiden tekninen kuvaus,
2.2.4. jos vyön kiinnityspisteet on kiinnitetty istuinrakenteeseen, yksityis-
kohtainen kuvaus ajoneuvon tyypistä ja sen istuimien suunnittelusta,istuimien kiinnityspisteistä ja istuimien säätö- ja lukitusjärjestelmistä,
2.2.5. tarkoituksen mukaisessa mittakaavassa riittävän yksityiskohtaiset
piirustukset istuimista, istuimien kiinnityksestä ajoneuvoon ja niiden
säätö- ja lukitusjärjestelmistä.
2.3 Ajoneuvon valmistajan on toimitettava tutkimuslaitokselle joko
samaa tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai sellaisetajoneuvon osat, joita hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos pitäävälttämättöminä vyön kiinnityspisteitä koskevien testien suorittami-
seksi.
3 ETY -TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
3.1 ETY -tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä liitteessä II annetun
mallin mukainen lomake.!
B
!M2
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 5
4 V AATIMUKSET
4.1 Määritelmät (ks. liite III)
4.1.1 H on direktiivin 77/649/ETY liitteessä III olevassa 1.1 kohdassa
tarkoitettu vertailupiste, joka on määritettävä kyseisessä direktiivissä
säädetyn menettelyn mukaisesti.
4.1.1.1 Piste H ’on 4.1.1 kohdassa tarkoitettua pistettä H vastaava vertail-
upiste ja se on määritettävä kaikille istuimen tavanomaisille käyttö-
asennoille.
4.1.1.2 Piste R on direktiivin 77/649/ETY liitteessä III olevan 1.2 kohdan
mukaisesti määritelty istuimen vertailupiste.
4.1.2 Vertailuviiva on direktiivin 77/649/ETY liitteessä III olevan 3.4
kohdan mukaisesti määritelty suora viiva.
4.1.3 Pisteet L 1ja L 2ovat vyön tehollisia lattiakiinnityspisteitä.
4.1.4 Piste C on 450 mm pystysuoraan pisteen R yläpuolella sijaitseva
piste. Jos 4.1.6. kohdassa määritelty etäisyys S on kuitenkin vähintään
280 mm ja jos valmistaja valitsee 4.4.4.3. kohdassa tarkoitetun
vaihtoehtoisen kaavan BR = 280 mm + 0,8 S, pisteiden C ja R välisenpystysuuntaisen etäisyyden on oltava 500 mm.
4.1.5 Kulmat α1jaα2ovat"
M2pisteen H ’3 ja pisteiden L 1ja L 2
kautta kulkevia, vaakatason ja ajoneuvon pituussuuntaiseen keskivii-
vaan nähden kohtisuorassa olevien tasojen välisiä kulmia.
4.1.6 S on vyön tehollisen yläkiinnityspisteen etäisyys millimetreinä
ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesta vertailutasostaP , joka määritellään seuraavasti:
4.1.6.1. jos istuma-asento on tarkasti määritelty istuimen muodon avulla, taso
P on kyseisen istuimen keskiviiva;
4.1.6.2. jos istuma-asentoa ei ole tarkasti määritelty:
4.1.6.2.1 kuljettajan istuimen taso P on ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan
suuntainen pystytaso, joka ohjauspyörän kehän tasossa lävistää
ohjauspyörän keskiön ohjauspyörän ollessa keskiasennossa, josohjauspyörä on säädettävä,
4.1.6.2.2. ulommaisella paikalla etuistuimella istuvaa matkustajaa koskevan
tason P on oltava symmetrinen kuljettajan tason kanssa,
4.1.6.2.3. takaistuimen ulommaista paikkaa koskevan tason P erittelee ajo-
neuvon valmistaja, jos ajoneuvon keskiviivan ja tason P välistä
etäisyyttä A määritettäessä otetaan huomioon seuraavat rajat:
A5200 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu ainoastaan kahdelle
matkustajalle,
A5300 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu useammalle kuin
kahdelle matkustajalle.
4.2. Yleiset vaatimukset
4.2.1 Turvavöiden kiinnityspisteet on suunniteltava, valmistettava ja
sijoitettava siten, että
4.2.1.1 ajoneuvoon voidaan asentaa tarkoituksen mukaiset turvavyöt. Etuis-
tuimen ulommaisten paikkojen vöiden osalta kiinnityspisteiden onsovelluttava kelauslaitteella ja kaksiosaisella nauhanohjaimella va-!
B
!M2
!B
!M2
!B
!M2
!B
!M2
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 6
rustetuille turvavöille, siten että erityistä huomiota kiinnitetään vyön
kiinnityspisteiden lujuusominaisuuksiin, jollei valmistaja varusta
ajoneuvoa muuntyyppisillä turvavöillä, joissa on kelauslaitteet. Jos
kiinnityspisteet soveltuvat ainoastaan tietyntyyppisille turvavöille,niiden mallit on ilmoitettava 3.1 kohdassa tarkoitetussa lomakkeessa;
4.2.1.2 oikealla tavalla käytetyn vyön irtipääsyn vaara on vähäinen;4.2.1.3 nauhan vaurioitumisen vaara ajoneuvon tai istuimien terävistä osista
on vähäinen;
4.2.2 vyön kiinnityspisteisiin, joilla on eri asento matkustajien noustessa
ajoneuvoon kuin vöitä käytettäessä, sovelletaan tässä direktiivissäsäädettyjä vaatimuksia vyön kiinnityspisteisiin tehollisessa kiinnitys-
asennossa.
4.3 Vyön kiinnityspisteiden pienin määrä
4.3.1 M
1-j aM 2-luokan ajoneuvojen (lukuun ottamatta ajoneuvoja, joiden
suurin sallittu paino on yli 3 500 kg, ja ajoneuvoja, joissa on
matkustajille suunniteltuja seisomapaikkoja) sekä N 1-, N 2-j a
N3-luokan ajoneuvojen etuistuimiin on asennettava kaksi lattiakiin-
nityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste. Keskimmäisiin etuistuimiinriittää kuitenkin kaksi lattiakiinnityspistettä, jos tuulilasi sijaitsee
direktiivin 74/60/ETY liitteessä II määritellyn vertailualueen ulko-
puolella. Turvavöiden kiinnityspisteiden osalta tuulilasia pidetäänvertailualueen osana, jos se voi joutua staattiseen kosketukseentestilaitteiston kanssa liitteessä II esitetyn menetelmän mukaisesti.
4.3.2 M 1-luokan ajoneuvojen muissa uloimmissa istuimissa on oltava kaksi
vyön lattiakiinnityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste.
4.3.3 Kaikissa M 1-luokan ajoneuvojen muissa istuimissa ja kaikissa muissa
kuin 4.3.1 kohdassa tarkoitetuissa M 1-luokan ajoneuvoissa on
suojaamattomissa istuimissa oltava vähintään kaksi vyön lattiakiin-nityspistettä.
”Suojattua istuinta” määriteltäessä ”turvallisuusalueella” tarkoitetaan
istuimen edessä olevaa aluetta joka sijaitsee:
— kahden vaakasuoran tason välissä, joista toinen kulkee pisteen H
kautta ja toinen 400 mm sen yläpuolella,
— kahden pystysuoran pituusakselin suuntaisen tason välissä, jotka
ovat symmetriset pisteen H suhteen ja joiden välinen etäisyys on
400 mm,
— pisteestä H 1,30 metrin päässä olevan poikittaisen pystytason
takana oleva alue.
Jokaisen poikittaisen pystytason osalta suojaalueella tarkoitetaan
yhtenäistä pintaa siten, että jos halkaisijaltaan 165 mm pallo viedäänvaakasuoraan pituussuuntaan minkä tahansa alueen pisteen ja pallon
keskipisteen kautta, missään kohdassa turvallisuusaluetta ei ole
aukkoa, jonka läpi pallo voisi kulkea.
Istuinta pidetään suojattuna, jos turvallisuusalueella oleva suoja-alue
on yhteensä vähintään 800 cm
2.
4.3.4 Kokoontaitettavissa (kääntö)istuimissa samoin kuin ajoneuvojen
istuimissa, joita 4.3.1, 4.3.2 tai 4.3.3 kohta ei koske, ei tarvitse ollaturvavyön kiinnityspisteitä. Jos ajoneuvon kyseiset istuimet on
kuitenkin varustettu kiinnityspistein, kiinnityspisteiden on täytettävä
tämän direktiivin säännökset. "
M2Tällaisessa tapauksessa riittää
kaksi lattiakiinnityspistettä. 3!B
!M11976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 7
4.4 Vyön kiinnityspisteiden sijainti
4.4.1 Edellä 4.3 kohdassa määritellyn vyön kiinnityspisteiden sijainnin on
oltava seuraavien vaatimusten mukainen.
4.4.2 Yleistä
4.4.2.1 Kunkin turvavyön kiinnityspisteet saavat sijaita kokonaan ajoneuvon
rakenteessa, istuinrakenteessa tai missä tahansa muussa ajoneuvon
osassa tai ne voidaan sijoittaa hajalleen näihin paikkoihin.
4.4.2.2 Kahden vierekkäisen turvavyön päät saadaan kiinnittää samaan
kiinnityspisteeseen, jos ne täyttävät testausvaatimukset.
4.4.3 Vyön tehollisten lattiakiinnityspisteiden sijainti
4.4.3.1 Kulmien α1jaα2on oltava 30°-80° kaikille tavanomaisille istuimen
käyttöasennoille. Jos M 1-luokan moottoriajoneuvon etuistuimissa
vähintään toinen kulmista α1jaα2on vakio kaikissa tavanomaisissa
käyttöasennoissa, sen arvon on oltava 60° ± 10°.
4.4.3.2 Jos muihin kuin M 1-luokan ajoneuvojen yhdistelmäistuintyyppisten
takaistuimien ja säädettävien, 1.12 kohdan mukaisella säätölaitteella
varustettujen istuimien selkänojan kulma on pienempi kuin 20° (ks.
liitteessä III oleva kuva 1), kulmat α1jaα2saavat alittaa 4.4.3.1
kohdassa vaaditun pienimmän rajan, jos ne ovat vähintään 20°kaikissa tavanomaisissa käyttöasennoissa.
4.4.3.3 Istuimen keskiviivan suuntaisesti saman turva vyön kahden eri
lattiakiinnityspisteen L
1ja L 2kautta kulkevien pystytasojen välisen
etäisyyden on oltava vähintään 350 mm. Istuimen keskiviivan on
kuljettava pisteiden L 1ja L 2välistä ja vähintään 120 mm:n
etäisyydeltä näistä pisteistä.
4.4.4 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen sijainti
4.4.4.1 Käytettäessä nauhanohjainta tai vastaavaa vyön tehollisen yläkiinni-
tyspisteen sijaintiin vaikuttavaa laitetta, määritetään tämä sijainti
tavalliseen tapaan ottamalla huomioon kiinnityspisteen paikka, kunnauhan pituussuuntainen keskiviiva kulkee pisteen J
1kautta, joka
lasketaan peräkkäin pisteestä R lähtien kolmen seuraavan janan
avulla:
RZ, joka on vertailuviivan jana, joka mitataan ylöspäin pisteestä R
ja on 530 mm pitkä,
ZX, joka on ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden
kohtisuorassa oleva jana, joka mitataan kiinnityspisteensuuntaan pisteestä Z ja on 120 mm pitkä,
XJ
1, joka on janojen RZ ja ZX määrittämään tasoon nähden
kohtisuorassa oleva jana, joka mitataan eteenpäin pisteestä Xja on 60 mm pitkä.
Piste J
2määritetään symmetrisesti pisteen J 1kanssa pituussuuntai-
sesta pystytasosta, joka kulkee 4.1.2 kohdassa määritetyn, istuimelle
sijoitettua nukkea koskevan vertailuviivan kautta.
4.4.4.2 Tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava FN tason alapuolella, joka
on kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja
muodostaa 65° kulman vertailuviivaan nähden. Takaistuimen osaltasallitaan 60° kulma. Tason FN on leikattava vertailuviiva pisteessä D!
B
!M2
!B
!M2
!B
!M21976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 8
siten, että DR = 315 mm + 1,8 S. Kuitenkin, jos S 4200 mm, DR =
675 mm.
4.4.4.3 Tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava FK tason takana, joka on
kohtisuorassa istuimen keskiviivaan nähden ja leikkaa 120° kulmassa
vertailuviivan pisteessä B siten, että BR = 260 mm + S. Jos S 5280
mm, valmistaja voi halutessaan käyttää mittaa BR = 260 mm + 0,8 S.
4.4.4.4 S:n arvon on oltava vähintään 140 mm.
4.4.4.5 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava taaksepäin pystyta-
sosta, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskivii-
vaan nähden ja kulkee liitteessä III esitetyllä tavalla pisteen "M2R
3kautta.
4.4.4.6 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava vaakatason yläpuo-
lella, joka kulkee 4.1.4 kohdassa määritellyn pisteen C kautta.
4.4.4.7 Edellä 4.3.1 kohdassa eritellyn yläkiinnityspisteen lisäksi voidaan
käyttää myös muita tehollisia yläkiinnityspisteitä, jos ne täyttävätjonkin seuraavista edellytyksistä:
4.4.4.7.1 Lisäkiinnityspisteet ovat 4.4.4.1-4.4.4.6 kohdassa vahvistettujen
vaatimusten mukaisia.
4.4.4.7.2 Lisäkiinnityspisteitä voidaan käyttää ilman apuvälineitä, jos ne ovat
4.4.4.5 ja 4.4.4.6 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisia jasijaitsevat jollakin alueista, jotka syntyvät siirtämällä liitteen III
kuvassa 1 esitetty alue pystysuunnassa 80 mm ylöspäin tai alaspäin.
4.4.4.7.3 Kiinnityspiste (kiinnityspisteet) on tarkoitettu nelipistevyölle, jotka
ovat 4.4.4.6 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisia ja jotka
sijaitsevat vertailuviivan kautta kulkevan poikittaistason takana ja:
4.4.4.7.3.1 jos kyseessä on yksi kiinnityspiste, se sijaitsee 4.4.4.1 kohdassa
määriteltyjen pisteiden J
1ja J 2kautta kulkevien pystyviivojen
rajaamien tasokulmien, joiden vaakaleikkaukset määritellään liitteenIII kuvan 2 mukaisesti yhteisellä alueella,
4.4.4.7.3.2 jos kyseessä on kaksi kiinnityspistettä; ne sijaitsevat edellä mää-
ritellyistä sopivamman tasokulman alueella siten, että toinenkiinnityspiste ei sijaitse kauempana kuin 50 mm toisesta kiinnitys-pisteestä symmetrisesti sen peilikuvaan nähden olevasta asemasta
tasolla P , joka määritellään 4.1.6 kohdassa kyseiselle istuimelle.
4.5 Vyön kiinnityspisteiden kierteistettyjen reikien mitat
4.5.1 Vyön kiinnityspisteessä on oltava (7/16) 20 UNF 2B mukainen 11,11
mm:n kierteistetty reikä.
4.5.2 Jos valmistaja on varustanut ajoneuvon turvavö illä, jotka on
kiinnitetty kaikkiin kyseiselle istuimelle määrättyihin kiinnityspistei-siin, näiden kiinnityspisteiden ei tarvitse täyttää 4.5.1 kohdanvaatimuksia, jos ne ovat tämän direktiivin muiden vaatimusten
mukaisia. Edellä 4.5.1 kohdan vaatimuksia myöskään ei sovelleta
4.4.4.7.3 kohdassa tarkoitettuihin lisäkiinnityspisteisiin.
4.5.3 Turvavyö on voitava irrottaa kiinnityspisteestään vaurioittamatta
kiinnityspistettä.
5 TESTAUS
5.1 Yleistä
5.1.1 Kun 5.2 kohdan määräyksiä sovelletaan, niin valmistajan pyynnöstä:
5.1.1.1 testit voidaan suorittaa joko ajoneuvorakenteelle tai täydelliselle
ajoneuvolle,!
M2
!B
!M2
!B
!M2
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 9
5.1.1.2 ikkunat ja ovet voivat olla asennetut ja/tai asentamatta ja/tai suljettu,
5.1.1.3 ajoneuvotyyppiin kuuluvat ajoneuvon rakennetta vahvistavat osat
saavat olla asennettuina.
5.1.2 Hyväksymistestit suorittava tutkimuslaitos valitsee istuimelle asen-
nettavan ja sijoitettavan ajo- tai käyttöasennon, joka on järjestelmän
lujuuden kannalta mahdollisimman epäedullinen. Istuimien asento on
ilmoitettava selosteessa. Jos istuimien selkänojan kaltevuutta voidaansäätää, istuimet on lukittava valmistajan ilmoittamaan asentoon taitällaisten tietojen puuttuessa M
1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa mahdol-
lisimman lähelle 25° tehollista selkänojan kulmaa ja muihin luokkiin
kuuluvissa ajoneuvoissa mahdollisimman lähelle 15° tehollistakulmaa.
5.2 Ajoneuvon kiinnittäminen
5.2.1 Ajoneuvoa ei saa kiinnittää testin ajaksi menetelmällä, joka vahvistaa
vöiden kiinnityspisteitä tai alueita, joilla kiinnityspisteet sijaitsevat,tai joka vähentää rakenteen tavanomaista muodonmuutosta.
5.2.2 Kiinnityslaitetta pidetään tyydyttävänä, jos se ei vaikuta alueella, joka
ulottuu ajoneuvon koko leveydelle ja jos ajoneuvo tai rakenne ontuettu tai kiinnitetty edestä vähintään 500 mm:n etäisyydeltä
testattavasta vyön kiinnityspisteestä ja on tuettu tai kiinnitetty takaa
vähintään 300 mm:n etäisyydeltä tästä kiinnityspisteestä.
5.2.3 Suositellaan, että rakenne tuettaisiin likimain pyörien akselin
suuntaisesti asetetuille kannattimille, tai jos tämä ei ole mahdollista,
ripustuksen kiinnityskohtien suuntaisesti asetetuille kannattimille.
5.3 Yleiset testivaatimukset
5.3.1 Kaikki samaan istuinryhmään kuuluvat vyön kiinnityspisteet on
testattava samanaikaisesti.
5.3.2 Vetovoiman on suuntauduttava eteenpäin, "
M210 ± 5° 3
kulmassa vaakatasosta ylöspäin ajoneuvon pituussuuntaisen keskivii-
van suuntaisesti.
5.3.3 Täysitehoinen kuormitus on saavutettava niin nopeasti kuin mahdol-
lista. Vöiden kiinnityspisteiden on kestettävä jäljempänä eriteltyä
kuormitusta vähintään 0,2 sekunnin ajan.
5.3.4 Jäljempänä 5.4 kohdassa tarkoitetuissa testeissä käytettävät vetolait-
teet esitetään liitteessä IV .
5.3.5 Istuimien vöiden kiinnityspisteet testataan yläkiinnityspisteillä varus-
tetuissa istuimissa seuraavasti:
5.3.5.1 Uloimmat etuistuimet:
vyön kiinnityspisteille on suoritettava 5.4.1 kohdassa vahvistettu testi,
jossa niitä kuormitetaan laitteella, jolla jäljitellään kelauslaitteella,
jossa on yksi- tai kaksiosainen nauhanohjain yläkiinnityspisteessä,
varustetun kolmipistevyön geometrisiä olosuhteita;
lisäksi, jos ajoneuvoissa käytetään useampia kuin 4.3 kohdassa
vahvistettuja vyön kiinnityspisteitä, tällaisille kiinnityspisteille onsuoritettava 5.4.5 kohdassa tarkoitettu testi, jossa kuormitukset
kohdistetaan kiinnityspisteisiin laitteella, jolla jäljitellään näihin
kiinnityspisteisiin asennettavaksi tarkoitetun turvavyötyypin geomet-risiä olosuhteita;
5.3.5.1.1 jos kelauslaitetta ei ole asennettu vaadittuun vyön äärimmäiseen
lattiakiinnityspisteeseen tai se on vyön yläkiinnityspisteessä, vyönlattiakiinnityspisteille on suoritettava myös 5.4.3 kohdassa vahvistettu
testi;
5.3.5.1.2 jäljempänä 5.4.1 ja 5.4.3 kohdassa vahvistetut testit saadaan
valmistajan pyynnöstä suorittaa 5.3.5.1.1 kohdassa tarkoitetuissatapauksissa kahdelle erilaiselle rakenteelle.!
B
!M2
!B
!M2
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 10
5.3.5.2. Uloimmat takaistuimet ja kaikki keski-istuimet:
vyön kiinnityspisteille on suoritettava 5.4.2 kohdassa vahvistettu testi,
jossa niitä kuormitetaan laitteella, jolla jäljitellään ilman kelauslai-
tetta olevan kolmipistevyön geometrisiä olosuhteita, sekä 5.4.3kohdassa vahvistettu testi, jossa vyön kahta lattiakiinnityspistettäkuormitetaan laitteella, joka jäljittelee lantiovyön geometrisiä olo-
suhteita. Valmistajan pyynnöstä nämä testit voidaan suorittaa kahdelle
erilaiselle rakenteelle;
5.3.5.3. poiketen 5.3.5.1 ja 5.3.5.2 kohdan vaatimuksista, on kyseisille
kiinnityspisteille suoritettava testit, joissa niitä kuormitetaan laitteilla,joilla jäljitellään hyväksyntää varten toimitettujen turvavöidenkiinnityspisteiden geometrisiä olosuhteita, jos valmistajan toimitta-
man ajoneuvon turvavöissä on kelauslaitteet.
5.3.6 Jos ajoneuvossa ei ole vyön yläkiinnityspisteitä uloimmille takaistui-
mille ja keski-istuimille, vyön lattiakiinnityspisteille on suoritettava
5.4.3 kohdassa vahvistettu testi, jossa näitä kiinnityskohtia kuormi-tetaan laitteella, jolla jäljitellään lantiovyön geometrisiä olosuhteita.
5.3.7 Jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että se voidaan varustaa muilla
laitteilla, jotka eivät mahdollista nauhojen kiinnittämistä suoraanvyön kiinnityspisteisiin ilman välipyöriä tai muita vastaavia laitteita
tai jotka vaativat 4.3 kohdassa tarkoitettujen lisäksi muita vyön
kiinnityspisteitä, turvavyö tai turvavyötä vastaava langoista, pyöristäyms. koostuva laitekokonaisuus on kiinnitettävä tällaisella laitteellaajoneuvon turvavöiden kiinnityspisteisiin, ja vyön kiinnityspisteille
on suoritettava testit 5.4 kohdan mukaisesti.
5.3.8 Edellä 5.3 kohdassa vahvistetun testausmenetelmän sijasta voidaan
käyttää muutakin menetelmää, jos sen vastaavuus voidaan osoittaa.
5.4 Erityiset testivaatimukset
5.4.1 Testi kolmipistevyölle varustetulle kelauslaitteelle, jossa on yksi- tai
kaksiosainen nauhanohjain yläkiinnityspisteessä
5.4.1.1 Vyön yläkiinnityspisteeseen on kiinnitettävä erityinen yksi- tai
kaksiosainen nauhanohjain langalle tai nauhalle, joka soveltuu
siirtämään kuorman vetolaitteesta, tai siihen on kiinnitettävä
valmistajan toimittama yksi- tai kaksiosainen nauhanohjain.
5.4.1.2 Saman vyön kiinnityspisteisiin kiinnitettyä vetolaitetta (ks. liite IV ,
kuva 2) kuormitetaan testissä 1 350 daN ± 20 daN:lla laitteella, jollajäljitellään tällaisen turvavyön olkanauhan geometrisiä olosuhteita.
Muissa kuin M
1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa testikuormituksen on
oltava 675 ± 20 daN.
5.4.1.3 Samanaikaisesti kohdistetaan 1 350 daN ± 20 daN vetovoima
vetolaitteeseen (ks. liite IV kuva 1), joka on kiinnitetty molempiin
lattiakiinnityspisteisiin.
Muissa kuin M 1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa testikuormituksen on
oltava 675 ± 20 daN.
5.4.2 Testi kolmipistevyölle, jossa ei ole kelauslaitetta tai jonka yläkiinni-
tyspisteessä on kelauslaite
5.4.2.1 Vyön yläkiinnityspisteeseen ja saman vyön vastakkaiseen lattiakiin-
nityspisteeseen kiinnitettyä vetolaitetta (ks. liite IV , kuva 2)kuormitetaan testissä 1 350 daN ± 20 daN:lla käyttäen vyön
yläkiinnityspisteeseen kiinnitettyä kelauslaitetta, jos valmistaja on
sellaisen toimittanut.
Muissa kuin M
1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa testikuormituksen on
oltava 675 ± 20 daN.!B
!M2
!B
!M2
!B
!M21976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 11
5.4.2.2 Samanaikaisesti kohdistetaan 1 350 daN ± 20 daN vetovoima
vetolaitteeseen (ks. liite IV , kuva 1), joka on kiinnitetty lattiakiinni-
tyspisteisiin.
Muissa kuin M 1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa testikuormituksen on
oltava 675 ± 20 daN.
5.4.3 Testi lantiovyölle
Kahteen vyön lattiakiinnityspisteeseen kiinnitettyä vetolaitetta (ks.
liite IV , kuva 1) kuormitetaan testissä 2 225daN ± 20 daN:lla.
Muissa kuin M 1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa testikuormituksen on
oltava 1 110 ± 20 daN.
5.4.4 Testi vyön kiinnityspisteille, jotka sijaitsevat kokonaan istuinraken-
teessa tai sekä ajoneuvo- että istuinrakenteessa
5.4.4.1 Edellä 5.4.1, 5.4.2 ja 5.4.3 kohdassa eritellyt testit suoritetaan
soveltuvin osin samanaikaisesti jokaiselle istuimelle ja istuinryhmällejäljempänä ilmoitetulla voimalla.
5.4.4.2 Edellä 5.4.1, 5.4.2 ja 5.4.3 kohdassa ilmoitettuja kuormia täydenne-
tään vaaka- ja pituussuunnassa istuimen painopisteeseen kohdistetullavoimalla, joka vastaa kaksikymmenkertaisesti täydellisen istuimenpainoa.
Muissa kuin M
1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa tämän voiman on oltava
kymmenen kertaa täydellisen istuimen paino.
5.4.5 Erityistyyppisten turvavöiden testaus
5.4.5.1 Turvavyön kiinnityspisteisiin kiinnitettyyn vetolaitteeseen (ks. liit-
teessä IV oleva kuva 2) on kohdistettava suuruudeltaan 1 350 ± 20
daN testikuormitus laitteella, jolla jäljitellään olkanauhan tai
olkanauhojen geometrisiä olosuhteita.
5.4.5.2 Samaan aikaan on suuruudeltaan 1 350 ± 20 daN voima kohdistettava
vetolaitteeseen (ks. liitteessä IV oleva kuva 3), joka on kiinnitetty
kahteen vyön lattiakiinnityspisteeseen.
5.4.5.3 Muissa kuin M 1-j aN 1-luokan ajoneuvoissa testikuormituksen on
oltava 675 ± 20 daN.
5.5 Testien tulokset
5.5.1 Kaikkien kiinnityspisteiden on läpäistävä 5.3 ja 5.4 kohdassa
vahvistetut testit. Pysyvät muodonmuutokset, kuten kiinnityspisteidenja ympäröivien alueiden osittaiset repeämät ja vauriot, hyväksytään,
jos vaadittu voima pysyy edellä vahvistetun ajan. Testin aikana on
noudatettava 4.4.3.3 kohdassa vyön tehollisille lattiakiinnityspisteillevahvistetuille pienimmille etäisyyksille ja 4.4.4.6 ja 4.4.4.7 kohdassatehollisille vyön yläkiinnityspisteille vahvistettuja vaatimuksia.
5.5.2 Tällaisten laitteiden käytön jälkeen kaikilla istuimilla istuvien
matkustajien on vetovoiman loppumisen jälkeen voitava päästäväulos ajoneuvosta käyttämällä käsin istuimien siirto- ja lukituslaitteita.
5.5.3 Testauksen jälkeen kaikki testeissä kuormitettuihin vyön kiinnitys-
kohtiin ja rakenteisiin syntyneet vauriot on kirjattava.!
B
!M2
!B
!M2
!B
!M2
!B
!M2
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 12
6 TUOTANNON V AATIMUSTENMUKAISUUS
6.1 Hyväksytyn tyypin mukaisuuden tarkastamiseksi on sarjatuotannossa
oleville ajoneuvoille suoritettava riittävä määrä pistokokeita.
6.2 Nämä tarkastukset on yleensä rajoitettava mittausten ottamiseen.
Tarvittaessa ajoneuvoille on kuitenkin suoritettava 5 kohdan vaa-timusten mukaiset testit.
7 OHJEET
Valmistajan on jokaisen hyväksytyn tyypin mukaisen ajoneuvon
käyttöohjeissa selvästi ilmoitettava:
— vyön kiinnityspisteiden sijainti,— minkä tyyppisille turvavöille ne on tarkoitettu.!
B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 13
LIITE II
"(1)M2!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 14
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 15
!M2
LIITE III
Kuva 1
Vyön tehollisten kiinnityspisteiden sijoituspaikat
1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 16
Kuva 2
Vyön teholliset yläkiinnityspisteet liitteessä I olevan 4.4.4.7.3 kohdan mukaisesti
!M21976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 17
LIITE IV
VETOLAITE
Kuva 1
Kuva 2
!B1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 18
!M2
Kuva 3
1976L0115 — FI — 20.04.1982 — 002.001 — 19