1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä maaliskuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen polttonestesäiliöitä ja alleajosuojia koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(70/221/ETY)
(EYVL L 76, 6.4.1970, s. 23)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 79/490/ETY, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2muutettu komission direktiivillä 81/333/ETY, annettu 13 päivänä
huhtikuuta 1981L 131 4 18.5.1981
Muutettu:
►A1Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja(*)L 73 14 27.3.1972
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä maaliskuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen polttonestesäiliöitä ja
alleajosuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-
sestä
(70/221/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),
sekä katsoo, että
tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, koskevat muun
muassa moottoriajoneuvojen polttonestesäiliöitä ja alleajosuojia, ja
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräys-
tensä lisäksi tai niiden sijasta erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja
niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioidenlainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussaneuvoston direktiivissä 70/156/ETY(
3) säädetty ETY-tyyppihyväk-
syntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien
osalta,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja vähintään nelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurinrakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, ja niiden perävaunuja, lukuunottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja ja maataloustraktoreita ja -koneita ja moottorityökoneita.
2 artikla
1. Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää polttonestesäiliöihin liittyvistä syistä, jospolttonestesäiliöt vastaavat polttonestesäiliöitä koskevassa liitteessävahvistettuja vaatimuksia.
2. Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää alleajosuojaan liittyvistä syistä, jos allea-josuojat täyttävät alleajosuojia koskevan liitteen määräykset tai jos
ajoneuvo on varustettu sellaisella alleajosuojalla, jolle on annettu
ETY-tyyppihyväksyntä direktiivin 70/156/ETY 9 a artiklassa tarkoitet-tuna erillisenä teknisenä yksikkönä ja joka on asennettu liitteessäolevien II.5 kohdan vaatimusten mukaisesti.
3. Jäsenvaltio ei saa evätä alleajosuojalta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää, jos alleajosuoja, jota voidaan pitäädirektiivin 70/156/ETY 9 a artiklan tarkoittamana erillisenä teknisenäyksikkönä, vastaa liitteen sitä koskevia vaatimuksia.1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 2
(1) EYVL N:o C 160, 18.12.1969, s. 7
(2) EYVL N:o C 48, 16.4.1969, s. 16
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1▼M1
▼M1
2 a artikla
1. Jäsenvaltio ei saa polttonestesäiliöihin liittyvistä syistä kieltää tai
estää ajoneuvon myyntiä, rekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai
käyttöä, jos ajoneuvo vastaa polttonestesäiliöitä koskevan liitteen vaati-
muksia.
2. Jäsenvaltio ei saa alleajosuojaan liittyvistä syistä kieltää tai estää
ajoneuvon myyntiä, rekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä, josajoneuvo täyttää alleajosuojia koskevassa liitteessä vahvistetut vaati-mukset tai jos ajoneuvo on varustettu sellaisella alleajosuojalla, jolleon annettu ETY-tyyppihyväksyntä direktiivin 70/156/ETY 9 a artik-
lassa tarkoitettuna erillisenä teknisenä yksikkönä ja joka on asennettu
liitteen II.5 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.
3. Jäsenvaltio ei saa kieltää sellaisen alleajosuojan saattamista mark-
kinoille, joka voidaan katsoa direktiivin 70/156/ETY 9 a artiklassatarkoitetuksi erilliseksi tekniseksi yksiköksi, jos se on sellaisen tyypinmukainen, jolle on annettu 2 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu tyyppi-
hyväksyntä.
2 b artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tiedon kaikista liitteen
II.2.1 ja II.2.2 kohdassa tarkoitettujen osien tai ominaisuuksien muutok-sista. Jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä, onkomuutetulle tyypille tarpeen tehdä uusia testejä ja laatia uusi seloste.Jos nämä testit osoittavat, että tässä direktiivissä säädettyjä vaatimuksiaei ole noudatettu, muutosta ei saa hyväksyä.
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteen vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen annetaan moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyp-pihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 13 artiklassasäädettyä menettelyä noudattaen.
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa tämän direk-tiivin tiedoksi antamisesta ja niiden on ilmoitettava tästä komissiolle
viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden antamat tässä direk-
tiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevat keskeiset kansallisetsäännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltiolle.1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 3
▼B
▼B
LIITE
I Polttonesteiden säiliöt ja varasäiliöt
I.1 Polttonestesäiliöiden on oltava siten valmistettuja, että ne eivät
ruostu. Niiden on läpäistävä valmistajan tekemät vuototestit
paineessa, joka on kaksinkertainen verrattuna työpaineeseen mutta
kuitenkin vähintään 1,3 baaria. Ylipaine tai paine, joka ylittää
työpaineen, on automaattisesti tasattava sopivilla laitteilla (aukoilla,
varoventtiileillä jne.). Aukkojen on oltava suunniteltuja tavalla, joka
ehkäisee palovaaraa. Polttoneste ei saa vuotaa polttonestesäiliön
korkin kautta tai sellaisten laitteiden kautta, jotka huolehtivat liika-
paineen tasaamisesta, vaikka säiliökaatuisi kokonaan ympäri;
tippuminen on kuitenkin sallittua.
I.2 Polttonestesäiliöt on asennettava siten, että ne ovat suojattuina
ajoneuvon etu- tai takaosaan kohdistuvista törmäyksistä aiheutuvilta
vahingoilta sekä siten, että säiliön läheisyydessä ei ole ulkonevia
osia, teräviä reunoja jne.
II Alleajosuoja
II.1 Yleistä
Ajoneuvot, joita tämä direktiivi koskee, on suunniteltava siten, että
taataan tehokas suojaus M1-j aN1-luokan(1) ajoneuvojen perääna-
jossa.
II.2 Määritelmät
II.2.1 Ajoneuvotyyppi alleajosuojien osalta
’Ajoneuvotyypillä alleajosuojien osalta’ tarkoitetaan ajoneuvoja,
jotka eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien
osalta:
II.2.1.1 Taka-akselin leveys, ajoneuvon takaosan rakenne, mitat, muoto ja
materiaalit, jos näillä on merkitystä II.5.1-II.5.4.5.5 kohdassa tarkoi-
tettujen vaatimusten osalta.
II.2.1.2 Ripustuksen ominaispiirteet, jos näillä on merkitystä II.5.1-II.5.4.5.5
kohdassa tarkoitettujen vaatimusten osalta.
II.2.2 Alleajosuojan tyyppi
’Alleajosuojan tyypillä’ tarkoitetaan laitteita, jotka eivät eroa seuraa-
vien olennaisten ominaisuuksien osalta:
II.2.2.1 muoto,
II.2.2.2 mitat,
II.2.2.3 kiinnitys,II.2.2.4 materiaalit.
II.3 ETY-tyyppihyväksynnän hakeminen
II.3.1 ETY-tyyppihyväksynnän hakeminen ajoneuvolle siinä käytetyn
alleajosuojan osalta.
II.3.1.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvolle
siinä käytetyn alleajosuojan osalta tyyppihyväksyntää.
II.3.1.2 Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena
ja seuraavat tiedot:
II.3.1.2.1 kuvaus ajoneuvosta II.2.1 kohdassa tarkoitettujen seikkojen osalta
sekä mittapiirustus ja joko valokuva tai hajotuskuva ajoneuvon
takaosasta. Numerot tai kuvatunnukset, joiden mukaan ajoneuvo-
tyyppi voidaan tunnistaa, on esitettävä;
II.3.1.2.2 tekninen kuvaus sekä riittävän yksityiskohtaiset tiedot alleajosuo-
jista;1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 4
(1) Jäsenmaiden moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntämenettelyä
koskevan lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvostondirektiivin 70/156/ETY liitteessä I olevassa huomautuksessa b esitetyn kansainvälisen
luokituksen mukaisesti▼M1
▼M1
II.3.1.2.3 samaa tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle tyyppihyväksyntää haetaan, on
toimitettava tyyppihyväksyntätestejä suorittavalle tutkimuslaitok-
selle.
II.3.2 ETY-tyyppihyväksynnän hakeminen tekniseksi yksiköksi katsotta-
valle alleajosuojalle.
II.3.2.1 Ajoneuvon valmistajan tai alleajosuojan valmistajan tai näiden edus-
tajien on haettava direktiivin 70/156/ETY 9 a artiklassa tarkoitetuksi
tekniseksi yksiköksi katsottavalle alleajosuojalle ETY-tyyppihyväk-
syntä.
II.3.2.2 Jokaiseen alleajosuojaa koskevaan hakemukseen on liitettävä:II.3.2.2.1 Kolmena kappaleena asiakirjat, joissa on kuvaukset laitteen tekni-
sistä ominaisuuksista;
II.3.2.2.2 Näytekappale laitetyypistä. Toimivaltainen viranomainen voi tarpeen
mukaan vaatia lisää näytekappaleita. Näytekappaleissa on oltava
selvästi ja häviämättömällä tavalla merkittynä hakijan kaupallinen
merkki tai tavaramerkki ja tyyppinimi.
II.4 ETY-tyyppihyväksyntä
II.4.1 Ajoneuvotyypin ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä
liite, joka on toisen seuraavista malleista mukainen:
II.4.1.1 kun kyse on II.3.1 kohdassa tarkoitetusta hakemuksesta, niin lisäyk-
sessä 1 esitetty malli;
II.4.1.2 kun kyse on II.3.2 kohdassa tarkoitetusta hakemuksesta, niin lisäyk-
sessä 2 esitetty malli.
II.5 Eritelmät
II.5.1 Kaikkien ajoneuvojen on oltava rakennettuja tai varustettuja siten,
että taataan tehokas suojaus M
1-j aN1-luokan(1) ajoneuvojen osalta
peräänajossa.
II.5.2 M1-, M2-, M3-, N1-, O1- tai O2-luokan ajoneuvot (neuvoston direk-
tiivin 70/156/ETY liitteessä I olevassa huomautuksessa b esitetyn
kansainvälisen luokituksen mukaisesti) täyttävät II.5.1. kohdan edel-
lytykset:
— jos ne täyttävät II.5.3 kohdassa esitetyt edellytykset, tai
— jos kuormaamattoman ajoneuvon takaosan maavara ei ylitä 55
cm:ä leveydellä, joka on enintään 10 cm lyhyempi kuin taka-
akselin leveys kummallakin puolella (lukuun ottamatta renkaiden
pullistumia lähellä tien pintaa).
Jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli, leveyden määrää
levein taka-akseli.
Tämä vaatimus on täytettävä vähintään linjalla, joka on enintään 45
cm päässä ajoneuvon takaosasta.
II.5.3 N2-N3-, O3- tai O4-luokan (1) ajoneuvojen katsotaan täyttävän II.5.1
kohdassa tarkoitetut vaatimukset, jos:
— ajoneuvo on varustettu erityisellä alleajosuojalla II.5.4 kohdan
vaatimusten mukaisesti, tai
— ajoneuvo on siten suunniteltu tai varustettu takaosan osalta, että
osien voidaan muodon ja ominaisuuksien perusteella katsoa
korvaavan alleajosuojan. Osien, joiden yhdistetyt toiminnot
täyttävät II.5.4 kohdan vaatimukset, katsotaan muodostavan
alleajosuojan
II.5.4 Alleajosuojana toimiva laite, jäljempänä ’laite’, muodostuu yleensä
poikittaisesta palkista ja liitososista, jotka on yhdistetty alustan sivu-
palkkeihin tai niitä korvaaviin osiin.
Sillä on oltava seuraavat ominaisuudet:1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 5
(1) Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntämenettelyä koskevan
jäsenmaiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetunneuvoston direktiivin 70/156/ETY liitteessä I olevassa huomautuksessa (b) tarkoitetun
kansainvälisen luokituksen mukaisesti▼M2
▼M1
▼M1
II.5.4.1 laite on asennettava niin lähelle ajoneuvon takaosaa kuin mahdol-
lista. Ajoneuvon ollessa kuormaamattomana(1) ei laitteen alareuna
saa missään kohdassa olla yli 55 cm maanpinnan yläpuolella;
II.5.4.2 laitteen leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä,
joka mitataan renkaiden uloimmasta reunasta ottamatta huomioon
renkaiden pullistumia maanpinnan lähellä, eikä se myöskään saa
olla 10 cm:ä lyhyempi kummallakaan puolella; Jos taka-akseleita
on enemmän kuin yksi, otetaan huomioon leveimmän taka-akselin
leveys;
II.5.4.3 poikittaisen palkin profiilin korkeuden on oltava vähintään 10 cm.
Poikittaisen palkin ääripäät sivusuunnissa eivät saa olla taaksepäin
taivutettuja ei vätkä ulkoreunoiltaan teräviä; tämä vaatimus täyttyy,
kun poikittaisen palkin ääripäät on pyöristetty ulkopuolelta ja niiden
kaarevuussäde on vähintään 2.5 mm;
II.5.4.4 laite saa olla suunniteltu siten, että sen paikkaa ajoneuvon takao-
sassa voidaan vaihdella. Jos laitteen paikkaa ajoneuvon takaosassa
voidaan vaihdella, on oltava olemassa varma keino laitteen lukitse-
miseksi käyttöasentoonsa niin, että tahaton siirtyminen voidaan
estää. Laitteen käyttäjällä on oltava mahdollisuus vaihtaa laitteen
paikkaa käyttämällä voimaa, joka ei ylitä kuin 40 daN;
II.5.4.5 laitteen on tarjottava riittävä vastus niihin voimiin nähden, jotka
kohdistuvat yhdensuuntaisesti ajoneuvon pitkittäissuunnassa olevaan
akseliin, ja sen on käyttöasennossaan oltava kytketty alustan sivu-
palkkeihin tai niitä korvaaviin osiin.
Tämä vaatimus täyttyy, jos sekä käytön aikana että käytön jälkeen
vaakasuuntainen etäisyys laitteen takaosasta ajoneuvon äärimmäi-
seen takaosaan ei ylitä 40 cm missään pisteistä P1, P2 ja P3. Tätä
etäisyyttä mitattaessa ei oteta huomioon sellaista ajoneuvon osaa,
joka on 3 m:iä korkeammalla maapinnasta silloin, kun ajoneuvo on
kuormaamattomana:
II.5.4.5.1 pisteet P1 sijaitsevat 30 cm taka-akselin pyörien ulkoreunoja sivua-
vista pitkittäistasoista ja pisteet P2, jotka sijaitsevat pisteitä P1
yhdistävällä viivalla, ovat symmetriset ajoneuvon pitkittäisen keski-
tason suhteen ja sijaitsevat 70-100 cm:n päässä toisistaan ja niiden
tarkan sijainnin määrittää valmistaja. Ajoneuvon valmistajan on
määriteltävä pisteiden P1 ja P2 korkeus maapinnasta siten, että ne
ovat sellaisten linjojen sisäpuolella, jotka rajaavat laitetta vaaka-
suunnassa. Korkeus ei kuitenkaan saa ylittää 60 cm ajoneuvon
ollessa kuormaamattomana. P3 on pisteiden P2 yhdistävän suoran
viivan keskipiste;
II.5.4.5.2 vaakasuora voima, joka vastaa 12,5 prosenttia ajoneuvon suurim-
masta teknisesti sallitusta painosta, mutta joka ei kuitenkaan ylitä
2,5 × 104N, on kohdistettava peräkkäin molempiin pisteisiin P1 ja
P3;
II.5.4.5.3 vaakasuora voima, joka vastaa 50 prosenttia ajoneuvon suurimmasta
teknisesti sallitusta painosta, mutta joka ei kuitenkaan ylitä 10 × 104
N on kohdistettava peräkkäin molempiin pisteisiin P1 ja P3;
II.5.4.5.4 edellä II.5.4.5.2 ja II.5.4.5.3 kohdassa määritellyt voimat on kohdis-
tettava erikseen. Valmistaja saa määritellä kohdistettavien voimien
järjestyksen;
II.5.4.5.5 suoritettaessa käytännön testiä edellä tarkoitettujen vaatimustenmu-
kaisuuden tarkastamiseksi, on seuraavat edellytykset täytettävä:
II.5.4.5.5.1 laite on oltava kytkettynä alustan sivupalkkeihin tai niitä korvaaviin
osiin;
II.5.4.5.5.2 määritetyt voimat on kohdistettava sopivasti nivellettyjen junttien
avulla (esimerkiksi kardaaninivelillä) ja niiden on oltava yhdensuun-
taisia ajoneuvon pitkittäisen keskitason kanssa pinnalla, jonka
korkeus ei ylitä 25 cm:ä (valmistajan on annettava tarkka korkeus)
ja jonka leveys on 20 cm ja kaarevuussäde 5 ± 1 mm pystysuuntai-
silla reunoilla; pinnan keskipiste asetetaan peräkkäin pisteisiin P1,
P2 ja P3.
II.5.5 Poiketen edellä tarkoitetuista määräyksistä, seuraaviin luokkiin
kuuluvien ajoneuvojen ei tarvitse olla tämän liitteen vaatimusten
mukaisia alleajosuojien osalta:
— puoliperävaunujen vetoautot;1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 6
(1) Siten kuin direktiivin 70/156/ETY liitteessä I olevassa 2.6 kohdassa määritellään.
▼M1
— puutavaran tai pitkän tavaran kuljetuksiin tarkoitettuihin
perävaunuihin, joissa ei ole korirakennetta, ja
— ajoneuvot, joissa alleajosuoja vaikeuttaa ajoneuvon käyttöä.1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 7
▼M1
LISÄYS I
MALLI
(Suurin koko A4 (210 × 297 mm)).
1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 8
▼M1
LISÄYS 2
MALLI
(Suurin koko A4 (210 × 297 mm)).
1970L0221 — FI — 28.04.1981 — 003.001 — 9