1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 16 päivänä joulukuuta 1980,
moottoriajoneuvojen polttoaineen kulutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-
sestä
(80/1268/ETY)
(EYVL L 375, 31.12.1980, s. 36)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 89/491/ETY, annettu 17 päivänä heinäkuuta 1989 L 238 43 15.8.1989
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 16 päivänä joulukuuta 1980,
moottoriajoneuvojen polttoaineen kulutusta koskevan jäsenval-
tioiden lainsäädännön lähentämisestä
(80/1268/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on tietyn kansallisen
lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa polttoaineen
kulutuksen mittausmenetelmään, jota on käytettävä kunkin ajoneuvo-tyypin polttoaineen kulutuksen ilmoittamiseen,
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; tämä johtaa kaupan tekni-
siin esteisiin, jotka kaikkien jäsenmaiden on poistettava antamalla
samat vaatimukset joko voimassa olevien määräystensä lisäksi tai
niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja niiden perävau-nujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännönlähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direk-tiivissä 70/156/ETY(
4), sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä
80/1267/ETY(5), ETY-tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa
käyttöön kaikkien moottoriajoneuvojen osalta,
on erittäin tärkeää vahvistaa menetelmä moottoriajoneuvojen polt-
toaineen kulutuksen mittaamiseksi yhteisön vaatimuksiin liitettäväksi,
yhteisön menetelmä polttoaineen kulutuksen mittaamiseksi on myös
tarpeen erityisesti sen varmistamiseksi, että asiakkaat ja käyttäjät saavat
objektiivista ja täsmällistä tietoa, ja
tämän direktiivin vaatimuksia sovelletaan ainoastaan kansainvälisen
moottoriajoneuvoluokituksen M1-luokan moottoriajoneuvoihin, kuten
direktiivissä 70/156/ETY vahvistetaan; muihin luokkiin kuuluvienmoottoriajoneuvojen polttoaineen kulutuksen mittausmenetelmä vahvis-tetaan heti, kun tietyt tekniset ongelmat on voitu ratkaista,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja korilla varustettuja tai ilman sitä olevia, vähintään neli-pyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus onyli 25 km/h, lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja ja maata-
loustraktoreita ja -koneita.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansal-
lista tyyppihyväksyntää, tai kieltää ajoneuvon myyntiä, rekisteröintiä,liikkeelle laskemista tai käyttöä polttoaineen kulutukseen liittyvistäsyistä, jos kulutuslukemat on määrätty liitteiden I ja II mukaisesti jane on ilmoitettu ajoneuvon omistajalle kirjallisesti kaupanteon yhtey-1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o C 104, 28.4.1980, s. 1
(2) EYVL N:o C 265, 13.10.1980, s. 76
(3) EYVL N:o C 182, 21.7. 1980, s. 3
(4) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(5) EYVL N:o L 375, 31.12.1980, s. 34
▼B
dessä sellaisella tavalla ja sellaisessa muodossa, josta kaikki jäsenval-
tiot ovat päättäneet.
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen
annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä
noudattaen.
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa tämän direk-
tiivin tiedoksi antamisesta. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolleviipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että niiden antamat tässä
direktiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevat keskeiset kansallisetsäännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 3
▼B
LIITE I
POLTTOAINEEN KULUTUKSEN MÄÄRITTÄMINEN
1. ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
1.1 ETY-tyyppihyväksynnän hakeminen
1.1.1 ETY-tyyppihyväksynnän hakemisesta ajoneuvolle sen moottorin polt-
toaineen kulutuksen osalta huolehtii ajoneuvon valmistaja tai tämän
edustaja.
1.1.2 Hakemuksen liitteenä on oltava kolme jäljennöstä jäljempänä tarkoite-
tusta asiakirjasta ja lisäksi:
1.1.2.1 tietojenantolomake asianmukaisesti täytettynä;
1.1.2.2 liitteessä II esitetyn asiakirjan laatimiseksi tarvittavat tiedot;
1.1.3 Jos tyyppihyväksyntätestistä vastaava tekninen tutkimuslaitos suorittaa
testit itse, sille on toimitettava hyväksyttävää ajoneuvotyyppiä
vastaava ajoneuvo.
1.2 Asiakirjat
Kun 1.1 kohdassa tarkoitettu hakemus hyväksytään, toimivaltaisen
viranomaisen on laadittava asiakirja, jonka malli esitetään liitteessä
II. Tämän asiakirjan laatimisessa jäsenvaltion toimivaltainen, ETY-
tyyppihyväksyntätestejä suorittava viranomainen voi käyttää selostetta,
jonka on laatinut hyväksytty tai tunnustettu laboratorio tämän direk-
tiivin säännösten mukaisesti.
2. SOVELTAMISALA
Tätä menetelmää sovelletaan polttomoottorilla varustettuihin M1-
luokan ajoneuvoihin.
3. YLEISET VAATIMUKSET
3.1 Polttoaineen kulutus määritellään seuraavien testien mukaisesti:3.1.1 moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden ilman pilaantumista aiheutta-
vien kaasupäästöjen vähentämistä koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänä maaliskuuta 1970 annetun
neuvoston direktiivin 70/220/ETY(
1)►M1 ◄, liit-
teessä III esitetty kaupunkiajoa jäljittelevä sykli (ks. 5 kohta);
3.1.2 vakionopeustesti nopeudella 90 km/h (ks. 6 kohta):
3.1.3 vakionopeustesti nopeudella 120 km/h (ks. 6 kohta). Tätä testiä ei
tehdä josajoneuvon s uurin rakenteellinen nopeuson pienempi kuin
130 km/h.
3.2 Testien tulokset on ilmoitettava litroissa 100 kilometriä kohti pyöris-
tettynä lähimpään kymmenykseen.
3.3 Etäisyydet on mitattava 0,5 ‰:n tarkkuudella ja ajat 0,2 s:n tarkkuu-
della.
3.4 Testauspolttoaine
Käytetyn polttoaineen on oltava joko direktiivin 70/220/ETY liitteessä
VI määritettyä vertailupolttoainetta tai soveltuvin osin ajoneuvojen
dieselmoottoreiden päästöjen vähentämiseksi toteutettavia toimenpi-
teitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 2 päivänä
elokuuta 1972 annetun neuvoston direktiivin 72/306/ETY(2) liitteen V
mukaista.
4. TESTAUSOLOSUHTEET4.1 Ajoneuvon yleinen kunto
4.1.1 Ajoneuvon on oltava puhdasja ikkunoiden ja tuuletus aukkojen on
oltava kiinni ja ainoastaan ajoneuvon käytölle testauksen aikana1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 4
(1) EYVL N:o L 76, 6.4.1970, s. 1
(2) EYVL N:o L 190, 20.8.1972, s. 1
▼B
välttämättömät laitteet saavat olla toiminnassa. Jos kaasuttimen sisään-
menossa on käsin säädettävä laite ilman lämmittämiseksi, sen on
oltava asennossa ”kesä”. Yleisesti lisävarusteet, jotka tarvitaan
ajoneuvon tavanomaiseen ajoon, on oltava käytössä.
4.1.2 Jos jäähdyttimen tuuletin on lämmöllä säädetty, sen on toimittava siten
kuin se tavallisesti ajoneuvossa toimisi. Matkustamon lämmityslait-
teisto ei saa olla käytössä, eikä myöskään ilmastointi, vaikkakin sen
kompressorin on toimittava tavanomaisesti.
4.1.3 Jos ajoneuvoon on asennettu paineensiirtolaite, on sen oltava toimin-
nassa kuten se olisi tavanomaisessa testinopeudessa.
4.1.4 Ajoneuvo on oltava sisäänajettu ja sillä on oltava ajettu vähintään
3 000 km ennen testausta.
4.2 Voiteluaineet
Kaikkien voiteluaineiden on oltava ajoneuvon valmistajan suositte-
lemia ja ne on ilmoitettava testausselosteessa.
4.3 Renkaat
Renkaiden on oltava jotain sellaista tyyppiä, jonka ajoneuvon valmis-
taja on määritellyt alkuperäisvarusteeksi ja niiden on oltava täytetty
paineeseen, jota suositellaan testikuormalle ja -nopeuksille (kun
välttämätöntä, säädetty testialustatoiminnalle testiolosuhteissa). Testa-
usselosteessa on mainittava käytetyt paineet.
4.4 Polttoaineen kulutuksen mittaaminen
4.4.1 Polttoaine on syötettävä moottoriin sellaisen laitteen läpi, joka
kykenee mittaamaan kulutetun määrän ± 2 %:n tarkkuudella; tämä
laite ei saa häiritä tavanomaista syöttöä. Jos mitataan tilavuutta, on
polttoaineen lämpötila mitattava tilavuuden mittauskohdassa.
4.4.2 Venttiililaitteiston on sallittava nopea siirto yleisestä polttoaineen
syöttölaitteistosta mittalaitteistoon. Tämä siirto ei saa kestää kauempaa
kuin 0,2 s.
4.5 Vertailuolosuhteet
Paine: Ho= 1 000 mbaaria
Lämpötila: To= 293 K (20 ºC)
4.5.1 Ilmantiheys
4.5.1.1 Ilmantiheys ajoneuvon testauksen aikana, laskettuna jäljempänä 4.5.1.2
kohdan mukaisesti, ei saa poiketa enempää kuin 7,5 % vertailuolosuh-
teiden ilmantiheydestä.
4.5.1.2 Ilmantiheyslas ketaan käyttäen kaavaa:
dT¼do/C1HT
Ho/C1To
TT, missä
dT= ilmantiheys testiolosuhteissa:
do= ilmantiheys vertailuolosuhteissa:
HT= paine testauksen aikana
TT= Absoluuttinen lämpötila testauksen aikana (K).
5. POLTTOAINEENKULUTUKSEN MITTAUS KAUPUNKIAJO-
SYKLIN AIKANA
5.1 Testaussykli on sellainen, joka määritetään direktiivin 70/220/ETY
liitteessä III.
5.1.1. Dieselmoottorilla varustettujen ajoneuvojen osalta kuorman säätö
määritellään vastaavalle bensiinikäyttöiselle mallille tai vaihtoehtoi-
sella, vastaavaksi havaitulla menetelmällä.
5.1.2 Ajoneuvon vertailumassa
Ajoneuvon massa on vertailumassa, sellaisena kuin se määritellään
direktiivin 70/220/ETY liitteessä I olevassa 1.2 kohdassa.
5.2 Dynamometri asetetaan hitausluokkaan, kuten direktiivin 70/220/ETY
liitteessä III olevassa 4.2 kohdassa edellytetään.1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 5
▼B
5.3 Kulutuksen mittaus
5.3.1 Kulutus mitataan kahden peräkkäisen syklin välisen polttoaineen
määrän kulutuksen perusteella.
5.3.2 Ennen kuin mittauksia tehdään, on moottorin oltava lämmitetty viiden
täyden testisyklin avulla. Mittaukset saadaan tehdä myös välittömästi
direktiivissä 70/220/ETY esitettyjen tyyppi I:n ja tyyppi II:n testien
jälkeen. Lämpötila pidetään moottorille tavanomaisten toimintalämpö-
tilojen rajoissa, tarvittaessa lisäjäähdyttimen avulla.
5.3.3 Polttoaineen kulutuksen mittaamisen helpottamiseksi saadaan kahden
peräkkäisen syklin välissä oleva joutokäyntijakso pidentää enintään
60 sekunnilla.
5.4 Polttoaineen kulutuksen laskeminen
5.4.1 Jos polttoaineen kulutus mitataan painovoimaan perustuen, ilmaistaan
kulutus(l/100 km:nä ) muuttamalla mittaus tulosM (kulutettu polt-
toaine kilogrammoina) käyttäen seuraavaa kaavaa:
C¼M
D/C1Sg100 (l/100 km)
missä:
Sg = polttoaineen tiheys vertailuolosuhteissa (kg/dm3);
D = testin aikana ajettu matka (km).
5.4.2 Jos polttoaineen kulutus mitataan tilavuuteen perustuen, ilmaistaan
kulutuslitroina/100 kilometrillä käyttäen s euraavaa kaavaa:
C¼V1 þÆT o/C0TF ðÞ ½/C138
D/C1100 (l/100 km)
missä:
V = kulutetun polttoaineen tilavuuslitroina;
Æ = polttoaineen tilavuudenlaajentumiskerroin. Sekä dieselille, että
bensiinille tämä kerroin on 0,001/ºC;
To= vertailulämpötila /ºC;
TF= Polttoaineen lämpötila/ºC mitattuna tilavuuden mittauspis-
teessä.
5.5 Tulosten ilmoittaminen
5.5.1 Kaupunkiajon vakiokulutus on edellä esitetyn menettelyn mukaisen
kolmen peräkkäisen mittauksen aritmeettinen keskiarvo.
5.5.2 Jos äärimmäiset mittaukset eroavat enemmän kuin 5 % keskiarvosta,
lisätestejä on tehtävä tämän menettelyn mukaisesti kunnes vähintään
5 % tarkkuusaste on saavutettu.
5.5.3 Mittaustarkkuus lasketaan käyttäen kaavaa:
Tarkkuus: ¼k/C1Sﬃﬃﬃnp/C1100
/C22CC%
missä:
C saadaan 5.4 kohdan kaavasta:
-C on C:n n arvon aritmeettinen keskiarvo;
n tehtyjen mittausten lukumäärä;
S¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
Xn
i¼1/C22CC/C0Ci ðÞ2
n/C01vuuut
k esitetään seuraavassa taulukossa:
Mittausker-
tojen
lukumäärä456789 1 0
k 3,2 2,8 2,6 2,5 2,4 2,3 2,31980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 6
▼B
5.5.4 Jos vähintään 5 %:n tarkkuutta ei ole saavutettu kymmenen mittauksen
jälkeen, määritellään kulutus käyttäen toista samantyyppistä
ajoneuvoa.
6. POLTTOAINEEN KULUTUKSEN MITTAUS VAKIONOPEU-
DELLA
6.1 Nämä testit saadaan tehdä joka dynamometrillä tai tiellä.6.1.1 Ajoneuvon massa
6.1.1.1 Ajoneuvon massa on massa käyttökunnossa, kuten kohdassa 6.1.1.2
määritetään, lisättynä 180 kg:lla, tai lisättynä puolella täydestä kuor-
masta, jos tämä kuorma on enemmän kuin 180 kg, mukaanlukien
mittalaitteet ja ajoneuvossa olijat. Ajoneuvon jousituksen korkeus on
korkeus joka saadaan kun kuorman painovoiman keskipiste on
keskellä suoraa linjaa, joka yhdistää ulommaisten etuistuinten R-
pisteet.
6.1.1.2 Tässä direktiivissä ’ajoneuvon massalla käyttökunnossa’ tarkoitetaan
sen kuormaamatonta kokonaismassaa kaikki tankit täynnä, lukuun
ottamatta polttonestesäiliötä, joka täytetään 90 %:sti valmistajan
määrittämästä tilavuudesta, työkalut ja vararengas ovat mukana.
6.2 Vaihteisto
Jos ajoneuvo on varustettu käsivalintaisella vaihteistolla, käytetään
kaikilla testinopeuksilla valmistajan suosittelemaa suurinta välityssuh-
detta.
6.3 Testausmenettely
6.3.1 Tietesti
6.3.1.1 Sääolosuhteet6.3.1.1.1 Suhteellisen kosteuden on oltava pienempi kuin 95 %; tien on oltava
kuiva; tien pinnassa saa kuitenkin olla kosteusjälkiä, jos missään
paikassa ei ole huomattavaa vesikalvoa.
6.3.1.1.2 Keskimääräisen tuulen nopeuden on oltava alle 3 m/s ja puuskien alle
8 m/s.
6.3.1.2 Ennen mittauksien tekemistä, ajoneuvon on kuljettava valittua piiriä
riittävä matka nopeudella, joka on lähellä testinopeutta, jotta
käyntilämpötila saavutetaan; missään tapauksessa tämä matka ei saa
olla vähemmän kuin 10 km.
6.3.1.3 Testiajo
Testimatkan on oltava sellainen, että vakaa nopeus voidaan säilyttää ja
sen on oltava pituudeltaan vähintään 2 km. Sen on muodostettava
suljettu piiri ja pinnan on oltava hyväkuntoinen. Suoraa tietä voidaan
käyttää, jos2 km pituinen matka tehdään kumpaankin s uuntaan. Kalte-
vuus ei saa olla enemmän kuin 2 % minkään kahden pisteen välillä.
6.3.1.4 Jokaisen testiajon aikana, nopeus on pidettävä vakaana ± 2 km/h
rajoissa. Minkään testin keskinopeus ei saa poiketa vertailunopeudesta
enempää kuin 2 km/h.
6.3.1.5 Jokaisen vertailunopeuden kulutuksen määrittämiseksi (ks. kuvio
alapuolella), tehdään neljä testiä; kaksi keskinopeudella, joka on
pienempi kuin vertailunopeus ja kaksi keskinopeudella, joka ylittää
vertailunopeuden.
6.3.1.6 Polttoaineen kulutus jokaiselle testiajolle lasketaan kaavasta 5.4
kohdassa.
6.3.1.7 Ero kahden pienemmän lasketun arvon välillä ei saa olla enemmän
kuin 5 % niiden keskiarvosta. Samaa ehtoa sovelletaan myös kahteen
korkeampaan laskettuun arvoon. Polttoaineen kulutus vastaavalla
vertailunopeudella lasketaan lineaarisella interpoloinnilla, kuten
jäljempänä olevassa kuviossa esitetään.
6.3.1.7.1 Jos kohdan 6.3.1.7 ehtoja ei pystytä täyttämään kummankaan lasket-
tujen arvojen parin osalta, neljä testiajoa on uusittava. Jos kymmenen
yrityksen jälkeen vaadittua tarkkuutta ei saavuteta, on valittava toinen
ajoneuvo, jolle tehdään kaikki tässä menettelyssä eritellyt testit.
Esimerkki: Laskeminen 90 km/h keskinopeudelle.1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 7
▼B
Neljä ristiä vastaavat laskettuja arvoja jokaiselle testiajolle. Coon arvo,
joka lasketaan kulutukselle vertailunopeudella Vokoko testimatkalle.
6.3.2 Dynamometritesti
6.3.2.1 Dynamometrin asettaminen
Dynamometri on asetettava kuten direktiivin 70/220/ETY liitteessä III
olevassa 4.1 kohdassa esitetään seuraavin muutoksin:
— dynamometri on asetettava vastaavaan testinopeuteen:
— ajoneuvon kunto testiajojen aikana on oltava kuten 4.1-4.3
kohdassa eritellään ja sääolosuhteet tietestin aikana on oltava kuten
6.3.1.1 kohdassa eritellään, jotta voidaan määritellä imusarjan
alipaineen asetus.
Dieselkäyttöisten ajoneuvojen tapauksessa dynamometri on asetettava,
kuten kohdassa 5.1.1 eritellään.
6.3.2.2 Jäähdytys
Lisäilmanjäähdytyslaitteistoa saadaan käyttää käyttöolosuhteiden
ylläpitämiseksi ja voiteluaineiden ja jäähdytysnesteen lämpötilojen
pitämiseksi tavallisesti samalla nopeudella tiellä saavutettavien arvojen
rajoissa.
6.3.2.3 Ennen kuin mitään mittauksia tehdään, ajoneuvon on katettava nopeu-
della, joka on lähellä testinopeutta, riittävä matka dynamometrillä jotta
ajolämpötilat saavutetaan; tämä matka ei missään tapauksessa saa olla
vähemmän kuin 10 km.
6.3.2.4 Testimatka ei saa olla vähempää kuin 2 km, joka mitataan dynamo-
merin kierroslaskurista.
6.4 Testausselosteessa on mainittava käytetyn dynamometrin tyyppi.
6.5 Tulosten ilmoittaminen
Mitä tahansa menetelmää käytettiin, ilmoitetaan tulokset litroina/
100 km 4.5 kohdassa esitetyissä vertailuolosuhteissa.
7. ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENNUS
7.1 Ajoneuvotyypit, jotka on muutettu käyttämään lyijytöntä polttoai-
netta
7.1.1 Direktiivin 85/210/ETY määrittelyn mukaisesti yksinomaan lyijytöntä
bensiiniä käyttämään muutettujen tai säädettyjen ajoneuvotyyppien
tyyppihyväksyntää laajennetaan, jos tyyppihyväksyvä viranomainen
antaa hyväksynnän ja jos muutetut ajoneuvot täyttävät seuraavat edel-
lytykset:
7.1.1.1 valmistajan on näytettävä, että yhdessäkään kolmessa testissä mitattu
polttoaineen kulutusei ylitä enempää kuin 5 %:ä alkuperäis ellä hyväk-
sytyllä ajoneuvotyypillä mitattua arvoa. Tällöin ajoneuvon
tyyppihyväksynnän laajentamisen on noudatettava alkuperäisen tyyppi-
hyväksynnän arvoja, tai
7.1.1.2 jos jossakin kolmessa testissä mitattu polttoaineenkulutus ylittää
enemmän kuin 5 %:a alkuperäisellä hyväksytyllä ajoneuvotyypillä1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 8
▼M1
▼M1
mitatun arvon, valmistajan on ilmoitettava testien mukaisesti saatu ns.
korjattu polttoaineen kulutus. Tällöin tyyppihyväksyntää laajennetaan
soveltamalla ilmoitettuja kulutusarvoja muutettuun ajoneuvotyyppiin.
7.2 Muulla tavoin muutetut ajoneuvotyypit
7.2.1 Tyyppihyväksynnän laajennus saadaan antaa ajoneuvotyypeille, jotka
poikkeavat ominaisuuksiltaan liitteessä II luetelluista, jos tyyppihyväk-
synnän antava viranomainen katsoo, että tehdyillä muutoksilla ei
todennäköisesti ole ajoneuvon polttoaineenkulutusta lisäävää vaiku-
tusta.1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 9
▼B
LIITE II
1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 10
▼B
1980L1268 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 11