1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1017/68,
annettu 19 päivänä heinäkuuta 1968,
kilpailusääntöjen soveltamisesta rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteeseen
(EYVL L 175, 23.7.1968, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Neuvoston asetus (EY) N:o 1/2003, annettu 16 päivänä joulukuuta 2002 L 1 1 4.1.2003
Muutettu:
►A1 Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja (*)L 73 14 27.3.1972
►A2 Kreikan liittymisasiakirja L 291 17 19.11.1979
►A3 Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirja C 241 21 29.8.1994
(mukautettu neuvoston päätöksellä 95/1/EY, Euratom, EHTY) L 1 1 1.1.1995
►A4 Asiakirja Tšekin tasavallan, Viron tasavallan, Kyproksen tasavallan,
Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Unkarin tasavallan, Maltan tasa-vallan, Puolan tasavallan, Slovenian tasavallan ja Slovakian tasavallanliittymisehdoista ja niiden sopimusten mukautuksista, joihin Euroopan
unioni perustuuL 236 33 23.9.2003
Huom. Tämä konsolidoitu versio viittaa Euroopan laskentayksikköön ja/tai ecuun. Nämä viittaukset tulee ymmärtää 1 päivästä
tammikuuta 1999 lähtien viittauksena euroon — neuvoston asetus (ETY) N:o 3308/80 (EYVL L 345, 20.12.1980, s. 1)ja neuvoston asetus (EY) N:o 1103/97 (EYVL L 162, 19.6.1997, s. 1).
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1017/68,
annettu 19 päivänä heinäkuuta 1968,
kilpailusääntöjen soveltamisesta rautatie-, maantie- ja sisävesilii-
kenteeseen
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 75 ja 87 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
sekä katsoo, että
liikenteen jättämisestä asetuksen N:o 17 soveltamisalan ulkopuolelle
annetussa neuvoston asetuksessa N:o 141 (3) säädetään, että asetusta
N:o 17 (4) ei sovelleta sellaisiin liikenteen alan sopimuksiin, päätöksiin
eikä yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin, joiden vaikutuksena on
kuljetusmaksujen ja -ehtojen määrääminen, kuljetuspalvelujen
tarjonnan rajoittaminen tai valvonta taikka kuljetusmarkkinoiden jaka-minen, eikä perustamissopimuksen 86 artiklassa tarkoitettuunmääräävään markkina-asemaan kuljetusmarkkinoilla,
asetuksessa N:o 1002/67/ETY (
5) säädetään, että mainittu poikkeus ei
koske rautatie-, maantie- ja sisävesiliikennettä 30 päivän kesäkuuta
1968 jälkeen,
kilpailusääntöjen antaminen rautatie-, maantie- ja sisävesiliikennettä
varten on osa yhteistä liikennepolitiikkaa ja yleistä talouspolitiikkaa,
näiden osa-alueiden kilpailusäännöistä päätettäessä on otettava
huomioon liikenteen erityispiirteet,
liikennettä koskevat kilpailusäännöt poikkeavat yleisistä kilpailusään-
nöistä, ja sen vuoksi yrityksillä on oltava mahdollisuus varmistua siitä,mitä sääntöjä kuhunkin yksittäistapaukseen sovelletaan,
on suotavaa, että toteutettaessa liikennettä koskeva kilpailusääntöjärjes-
telmä kilpailusääntöjä sovelletaan yhtäläisesti kuljetuskaluston
yhteisrahoitukseen ja -hankintaan tiettyjen yritysryhmittymien yhtei-sesti järjestämiä palveluja varten sekä kuljetuksiin liittyvien palvelujentarjoajien tiettyihin rautatie-, maantie- tai sisävesiliikenteeseen liittyviintoimiin,
näissä kolmessa liikennemuodossa on, jotta estetään jäsenvaltioiden
väliseen kauppaan kohdistuvat vaikutukset ja kilpailun vääristyminenyhteismarkkinoilla, periaatteessa kiellettävä ennen kaikkea sellaisetyritysten väliset sopimukset, yritysten yhteenliittymien päätökset jayritysten väliset yhdenmukaistetut menettelytavat sekä sellainen
määräävän markkina-aseman väärinkäyttö yhteismarkkinoilla, joilla
voisi olla tällaisia vaikutuksia,
sellaiset liikenteen alan sopimukset, päätökset ja yhdenmukaistetut
menettelytavat, joiden tarkoituksena tai seurauksena ovat ainoastaantekniset parannukset tai tekninen yhteistyö, voidaan vapauttaa kilpai-lunrajoituskiellosta, koska ne osaltaan parantavat tuottavuutta; tämän
asetuksen soveltamisesta saatujen kokemusten perusteella neuvosto voi
komission ehdotuksesta muuttaa tällaisten sopimusten luetteloa,
alan toisinaan liian hajanaisen rakenteen parantamiseksi kilpailunrajoi-
tuskiellosta pitäisi maantie- ja sisävesiliikenteessä vapauttaa myös nesopimukset, päätökset ja yhdenmukaistetut menettelytavat, joilla näille1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EYVL N:o 205, 11.12.1964, s. 3505/64
(2) EYVL N:o 103, 12.6.1965, s. 1792/65
(3) EYVL N:o 124, 28.11.1962, s. 2751/62
(4) EYVL N:o 13, 21.2.1962, s. 204/62
(5) EYVL N:o 306, 16.12.1967, s. 1
▼B
kahdelle kuljetusalalle muodoste- taan ja niillä toimii sellaisia yritys-
ryhmittymiä, joiden tarkoituksena on liikenteen harjoittaminen mukaanlukien kuljetuskaluston yhteisrahoitus ja -hankinta yhteisesti järjes-
tettyjä palveluja varten; tällainen yleinen vapautus voidaan myöntää
vain, jos ryhmittymän kokonaiskuljetuskyky ei ole vahvistettua enim-mäismäärää suurempi ja jos ryhmittymään kuuluvien yksittäistenyritysten kuljetuskyky ei ylitä rajoja, jotka määrätään niin, että milläänyksittäisellä yrityksellä ei voi olla määräävää markkina-asemaa ryhmit-
tymässä; komissiolla on kuitenkin oltava toimivalta puuttua asiaan, jos
tällaisilla sopimuksilla jossakin erityisessä tapauksessa olisi niidenedellytysten kannalta soveltumattomia vaikutuksia, joiden täyttyessäkilpailua rajoittava sopimus voidaan katsoa lailliseksi, ja jos niissä olisikyse vapautuksen väärinkäytöstä; se, että ryhmittymän kokonaiskulje-tuskyky on vahvistettua enimmäismäärää suurempi tai että ryhmittymä
ei voi vaatia vapautusta siihen kuuluvien yksittäisten yritysten kuljetus-
kyvyn vuoksi, ei kuitenkaan sellaisenaan estä ryhmittymääperustumasta lailliseen sopimukseen, pää tökseen tai yhdenmukaistet-tuun menettelytapaan, jos se täyttää sille tässä asetuksessa säädetytedellytykset,
jos sopimus, päätös tai yhdenmukaistettu menettelytapa osaltaan para-
ntaa kuljetuspalveluja tai edistää kuljetustarpeiden tyydyttämistä
jatkuvasti ja pysyvästi markkinoilla, joilla tarjonta ja kysyntä saattavatajoittain vaihdella huomattavasti, tai jos se on omiaan lisäämäänyritysten tuottavuutta tai edistämään teknistä tai taloudellista kehitystä,on oltava mahdollista julistaa, että kielto ei koske sitä, jos sopimuk-sessa, päätöksessä tai yhdenmukaistetussa menettelytavassa otetaan
asianmukaisesti huomioon kuljetuspalvelujen käyttäjien tarpeet, jos
sillä ei aseteta asianomaisille yrityksille rajoituksia, jotka eivät olevälttämättömiä mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi, ja jos tällai-sille yrityksille ei anneta mahdollisuutta poistaa kilpailua kyseessäolevien markkinoiden merkittävältä osalta, ottaen huomioon niiden ja
vaihtoehtoisten liikennemuotojen välisen kilpailun,
kunnes neuvosto yhteisen liikennepolitiikan mukaisesti toteuttaa tarvit-
tavat toimenpiteet vakaiden kuljetusmarkkinoiden varmistamiseksi,
kuljetusmarkkinoilla on, jos neuvosto on todennut kriisitilan vallit-sevan, suotavaa sallia sopimukset, jotka ovat tarpeenkuljetusmarkkinoiden rakenteesta johtuvien häiriöiden vähentämiseksi,
on toivottavaa, että jäsenvaltiot eivät toteuta eivätkä pidä voimassa
rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä tämän asetuksen kannalta
soveltumattomia toimenpiteitä, jotka koskevat julkisia yrityksiä tai
jäsenvaltiolta erityis- tai yksinoikeuksia saavia yrityksiä; lisäksi onsuotavaa, että tämän asetuksen säännökset koskevat yrityksiä, jotkahoitavat yleisesti taloudelle tärkeitä palveluja, jos säännösten sovelta-minen ei oikeudellisesti tai tosiasiallisesti estä yrityksiä hoitamastaniille uskottuja erityistehtäviä ja jos ne eivät vaikuta kaupan kehityk-
seen siinä määrin, että se olisi ristiriidassa yhteisön etujen kanssa;
komissiolla on oltava toimivalta valvoa, että näitä periaatteita noudate-taan, ja antaa tässä tarkoituksessa jäsenvaltioille osoitettuja tarvittaviadirektiivejä ja tehdä niille osoitettuja tarvittavia päätöksiä,
tämän asetuksen yksityiskohtaisesta täytäntöönpanosta annettavien
säännösten on oltava sellaisia, että niillä ei ainoastaan turvata tehokasta
valvontaa samalla kun niillä yksinkertaistetaan hallintoa mahdolli-
simman paljon, vaan että niillä myös täytetään yritysten tarpeetoikeusvarmuuden kannalta,
ensisijaisesti yritysten tehtävänä on arvioida, onko niiden sopimusten,
päätösten tai yhdenmukaistettujen menettelytapojen pääasiallisena seur-auksena kilpailun rajoittuminen vai kilpailun rajoittumiseen oikeuttavattaloudelliset edut, ja sen mukaisesti omalla vastuullaan päättää
tällaisten sopimusten, päätösten tai yhdenmukaistettujen menettelyta-
pojen laittomuudesta tai laillisuudesta,
yritysten olisi sen vuoksi sallittava tehdä ja noudattaa sopimuksia niistä
ilmoittamatta; tämän vuoksi on olemassa vaara, että sopimukset juliste-taan taannehtivasti mitättömiksi, jos ne tutkitaan valituksen johdosta taikomission omasta aloitteesta, mutta tämä ei estä niiden julistamista lail-lisiksi niitä tällä tavoin myöhemmin tutkittaessa,1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 3
▼B
yritykset saattavat joissakin tapauksissa haluta apua toimivaltaisilta
viranomaisilta varmistaakseen, että niiden sopimukset, päätökset taiyhdenmukaistetut menettelytavat ovat sovellettavien sääntöjen
mukaisia; tätä varten olisi oltava menettely, jossa yritykset voivat
tehdä komissiolle hakemuksia ja jossa hakemuksen tiivistelmä julkais-taan Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä , jotta ulkopuoliset
henkilöt, joita asia koskee, voivat esittää kyseistä sopimusta koskevathuomatuksensa; jollei jäsenvaltio taikka ulkopuolinen henkilö, jota
asia koskee, tee valitusta asiassa eikä komissio määräajassa ilmoita
hakijoille, että kyseisen sopimuksen laillisuudesta on vakavia epäilyjä,sopimusta olisi pidettävä kiellosta vapautettuna jo kuluneena aikana jakolmen vuoden ajan sen jälkeen,
ottaen huomioon niiden sopimusten poikkeuksellisen luonteen, joita
tarvitaan kuljetusmarkkinoiden rakenteesta johtuvien häiriöidenvähentämiseksi, yritykset, jotka haluavat saada luvan tällaiseen sopi-mukseen, olisi velvoitettava ilmoittamaan sopimuksesta komissiolleheti, kun neuvosto on todennut kriisitilan vallitsevan; komission luvanolisi tultava voimaan vasta sen myöntämispäivänä; luvan voimassao-
loaika saisi olla enintään kolme vuotta siitä, kun neuvosto on todennut
kriisitilan vallitsevan; päätöksen uudistamisen edellytyksenä olisioltava, että neuvosto uudelleen toteaa kriisitilan vallitsevan; jokatapauksessa luvan voimassaoloajan tulisi päättyä viimeistään kuudenkuukauden kuluttua siitä, kun neuvosto on toteuttanut tarvittavattoimenpiteet varmistaakseen niiden kuljetusmarkkinoiden vakauden,
joita sopimus koskee,
sen varmistamiseksi, että liikennettä koskevia kilpailusääntöjä sovelle-
taan yhdenmukaisesti yhteismarkkinoilla, on annettava säännökset,joiden nojalla komissio voi läheisessä ja jatkuvassa yhteydessä jäsen-
valtioiden toimivaltaisten viranomaisten kanssa toteuttaa näiden
kilpailusääntöjen soveltamisen edellyttämät toimenpiteet,
tätä tarkoitusta varten komissio tarvitsee jäsenvaltioiden toimivaltaisten
viranomaisten yhteistoimintaa ja sillä on oltava koko yhteismarkki-
noilla toimivalta pyytää tietoja ja suorittaa tutkimuksia, jotka ovat
tarpeen kaikkien tämän asetuksen mukaan kiellettyjen sopimusten,päätösten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen tai tämän asetuksenmukaan kielletyn määräävän markkina-aseman väärinkäytön selvillesaamiseksi,
jos jäsenvaltio tätä asetusta yksittäistapaukseen sovellettaessa katsoo,
että asiaan liittyy yhteistä liikennepolitiikkaa koskeva periaatteellinenkysymys, neuvoston olisi voitava selvittää tällainen kysymys; kaikkiyleiset kysymykset, jotka koskevat kilpailupolitiikan toteuttamistaliikenteen alalla, olisi voitava saattaa neuvoston käsiteltäviksi; on
säädettävä menettelystä, jossa varmistetaan, että komissio päättää
asetuksen soveltamisesta yksittäistapauksiin vasta neuvoston selvitettyäperiaatteelliset kysymykset ja neuvoston käsittelyssä muotoutuneidentoimintapolitiikan suuntaviivojen mukaisesti,
voidakseen tehtävänsä mukaisesti valvoa tämän asetuksen säännösten
noudattamista komissiolla on oltava toimivalta antaa yrityksille taiyritysten yhteenliittymille osoitettuja suosituksia ja niille osoitettujapäätöksiä, joiden tarkoituksena on lopettaa tämän asetuksen mukaankiellettyjä sopimuksia, päätöksiä ja menettelytapoja koskeviensäännösten rikkominen,
tässä asetuksessa säädettyjen kieltojen noudattamisen sekä yritysten ja
yritysten yhteenliittymien tämän asetuksen mukaisten velvoitteidentäyttämisen tehosteeksi on voitava määrätä sakkoja ja uhkasakkoja,
yrityksillä, joita asia koskee, on oltava oikeus siihen, että komissio
kuulee niitä; muilla, joiden etua päätös saattaa koskea, on oltava tilai-suus esittää huomautuksensa etukäteen, ja tehtyjen päätösten laajastajulkisuudesta on huolehdittava,
on suotavaa antaa yhteisön tuomioistuimelle 172 artiklassa tarkoitettu
täysi harkintavalta sellaisten päätösten osalta, joilla komissio määrääsakon tai uhkasakon,
niiden sopimusten, päätösten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen
osalta, jotka ovat olemassa, kun tämä asetus julkaistaan Euroopan1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼B
yhteisöjen virallisessa lehdessä , on tarkoituksenmukaista lykätä tässä
asetuksessa säädetyn kiellon voimaantuloa kuusi kuukautta, jottayritysten olisi helpompi sopeuttaa toimintansa asetuksen säännösten
mukaiseksi,
sen jälkeen, kun on keskusteltu niiden kolmansien maiden kanssa, jotka
ovat allekirjoittaneet Reinin vesiliikenteestä tehdyn tarkistetun yleisso-pimuksen, ja aiheellisessa määräajassa näiden keskustelujen
päättymisen jälkeen tätä asetusta olisi tarpeellisella tavalla kokonaisuu-
dessaan muutettava Reinin vesiliikenteestä tehdystä tarkistetustayleissopimuksesta johtuvien velvoitteiden mukaisesti, ja
tätä asetusta olisi tarpeellisella tavalla muutettava kolmen vuoden
kuluessa saatujen kokemusten perusteella; erityisesti on suotavaa
arvioida, olisiko tuona aikana tapahtuneen yhteisen liikennepolitiikankehityksen mukaisesti tämä asetus ulotettava koskemaan sellaisia sopi-muksia, päätöksiä ja yhdenmukaistettuja menettelytapoja sekä sellaistamääräävän markkinaaseman väärinkäyttöä, jotka eivät vaikuta jäsenval-
tioiden väliseen kauppaan,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Perussäännös
Tätä asetusta sovelletaan rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä
yhtäältä kaikkiin sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihinmenettelytapoihin, joiden tarkoituksena tai seurauksena on kuljetus-
maksujen ja -ehtojen vahvistaminen, kuljetuspalvelujen tarjonnan
rajoittaminen tai valvonta, kuljetusmarkknoiden jakaminen, teknistenparannusten tai teknisen yhteistyön toteuttaminen taikka kuljetuska-luston tai -tarvikkeiden yhteisrahoitus tai -hankinta, jos nämä toimetvälittömästi liittyvät kuljetuspalvelujen tarjoamiseen ja ovat tarpeen 4
artiklassa tarkoitetun maantie- tai sisävesiliikenteen yritysryhmittymän
yhteisesti järjestämien palvelujen kannalta, ja toisaalta määräävänmarkkina-aseman väärinkäyttöön kuljetusmarkkinoilla. Säännöksiäsovelletaan myös kuljetuksiin liittyvien palvelujen tarjoajien toimiin,joilla on jokin edellä mainittu tarkoitus tai seuraus.
3 artikla
Teknisiä sopimuksia koskeva poikkeus
1.►M1 Perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu
kielto◄ei koske sopimuksia, päätöksiä tai yhdenmukaistettuja menet-
telytapoja, joiden tarkoituksena tai seurauksena ovat tekniset
parannukset tai tekninen yhteistyö:
a) standardoimalla laitteita, kuljetustarvikkeita, kulkuneuvoja tai kiin-
teitä laitteita;
b) vaihtamalla tai käyttämällä yhdessä henkilöstöä, laitteita, kulkuneu-
voja tai kiinteitä laitteita kuljetuksia varten;
c) järjestämällä ja toteuttamalla peräkkäisiä, toisiaan täydentäviä,
korvaavia tai yhdistettyjä kuljetuksia sekä vahvistamalla tai noudat-tamalla niissä käytettäviä maksuja ja -ehtoja mukaan luettuina
erityiset kilpailukykyiset hinnat;
d) käyttämällä toiminnan kannalta tarkoituksenmukaisimpia reittejä
yhdellä kuljetusmuodolla tapahtuviin kuljetuksiin;
e) sovittamalla yhteen jatkoyhteyksien kuljetusaikatauluja;
f) yhdistämällä yksittäisiä lähetyksiä;
g) vahvistamalla yhdenmukaisia sääntöjä maksutaulukoiden rakenteesta
ja niiden käyttämistä koskevista ehdoista, jos näillä säännöillä eivahvisteta kuljetusmaksuja eikä -ehtoja.1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼M1
▼B
▼B
2. Komissio tekee tarvittaessa neuvostolle ehdotuksia 1 kohdassa
olevan luettelon laajentamisesta tai supistamisesta.
4 artikla
Pienten ja keskisuurten yritysten ryhmiä koskeva poikkeus
1.►M1 Perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu
kielto◄ ei koske mainitussa artiklassa tarkoitettuja sopimuksia,
päätöksiä tai yhdenmukaistettuja menettelytapoja, jos niiden tarkoituk-sena on
— maantie- tai sisävesiliikenteen yritysryhmittymien perustaminen ja
toiminta liikenteen harjoittamista varten,
— kuljetuskaluston tai -tarvikkeiden yhteisrahoitus tai -hankinta ja
nämä toimet liittyvät välittömästi kuljetuspalvelujen tarjoamiseen
ja ovat tarpeen edellä mainittujen ryhmittymien yhteisten toimienkannalta
ja jos minkään ryhmittymän kokonaiskuljetuskyky ei ole suurempi kuin
— 10 000 tonnia maantiekuljetuksissa,
— 500 000 tonnia sisävesikuljetuksissa.
Minkään ryhmittymään kuuluvan yksittäisen yrityksen kuljetuskyky ei
saa olla suurempi kuin 1 000tonnia maantiekuljetuksissa eikä suurempikuin 50 000tonnia sisävesikuljetuksissa.
2. Jos jollakin 1 kohdassa tarkoitetulla sopimuksella, päätöksellä tai
yhdenmukaistetulla menettelytavalla tietyssä tapauksessa on perusta-missopimuksen 81 artiklan 3 kohdan vaatimusten kanssa ristiriitaisiavaikutuksia, yrityksiä tai yritysten yhteenliittymiä voidaan vaatia lopet-
tamaan kyseiset vaikutukset.
13 artikla
Asetuksen 5 artiklassa tarkoitettujen päätösten voimassaoloaika ja
peruuttaminen
3. Komissio voi peruuttaa päätöksensä tai muuttaa sitä taikka kieltääosapuolten tietyt toimet:
a) jos jokin päätöksen perusteena ollut seikka on muuttunut;
b) jos osapuolet rikkovat jotakin päätökseen liitettyä velvoitetta;
c) jos päätös on perustunut virheellisiin tietoihin tai se on saatu aikaan
vilpillisesti; taikka
d) jos osapuolet käyttävät väärin poikkeusta, joka päätöksellä on tehty
niiden osalta 2 artiklan säännöksistä.
Edellä b, c tai d alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa päätös voidaan
peruuttaa taannehtivasti.
30 artikla
Voimaantulo, olemassa olevat sopimukset
1. Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä heinäkuuta 1968.1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 6
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
31 artikla
Asetuksen tarkasteleminen
1. Kuuden kuukauden kuluessa siitä, kun keskustelut Reinin vesilii-
kenteestä tehdyn tarkistetun yleissopimuksen allekirjoittaneiden
kolmansien maiden kanssa ovat päättyneet, neuvosto muuttaa tätäasetusta komission ehdotuksesta, jos Reinin vesiliikenteestä tehdystätarkistetusta yleissopimuksesta johtuvat velvoitteet antavat siihenaihetta.
2. Komissio antaa ennen 1 päivää tammikuuta 1971 neuvostolle
yleiskertomuksen tämän asetuksen soveltamisesta ja ennen 1 päivää
heinäkuuta 1971 ehdotuksen asetukseksi, jolla annetaan tarpeelliset
muutokset tähän asetukseen.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.1968R1017 — FI — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B