Lisäys 1.1.4.2 kohtaan:

JARRUTUSVOIMAN JAKAUTUMINEN AJONEUVON AKSELEILLE 1. YLEISET VAATIMUKSET M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3- ja O4 -luokan ajoneuvojen, joita ei ole varustettu lukkiutumattomilla jarruilla, on täytettävä tässä lisäyksessä vahvistetut ehdot. 2. MERKINNÄT i = akselin tunnusluku (i = 1 etuakselille, i = 2 taka-akselille). Pi = tien pinnan aiheuttama tavanomainen vaikutus akseliin i staattisissa olosuhteissa. Ni = tien pinnan aiheuttama tavanomainen vaikutus akseliin i jarrutettaessa. Ti = jarrujen akseliin i aiheuttama voima. fi = Ti/Ni, akselin i pyörien pito. J = ajoneuvon hidastuvuus. g = maan vetovoiman aiheuttama kiihtyvyys: g = 10 m/s2. z = ajoneuvon jarrutussuhde = J/g ( 5 ). P = ajoneuvon ►M2 massa ◄ . h = painopisteen korkeus. E = akseliväli. k = renkaan ja tien pinnan välisen kitkan teoreettinen kerroin. Ajoneuvon pitokäyrillä tarkoitetaan käyriä, jotka esittävät etu- ja taka-akselin pyörien pidon ajoneuvon eri kuormitustiloissa ajoneuvon jarrutussuhteen funktiona. 3. MOOTTORIAJONEUVOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET 3.1 Kaksiakseliset ajoneuvot 3.1.1 ( 6 ) Kaikissa kuormitustiloissa on etupyörien pitokäyrän oltava takapyörien pitokäyrän yläpuolella: — jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,8 M1-luokan ajoneuvoissa; — jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,30 muiden luokkien ajoneuvoissa, paitsi kaupunkilinja-autoissa. Lisäksi k:n arvoille 0,2 ja 0,8 3.1.2 Edellä tarkoitetut ehdot on täytettävä automaattisesti. 3.1.3 Sellaisen ilmajarruilla varustetun perävaunun vetoon hyväksytyn moottoriajoneuvon vetokytkimen paine ei saa muuttua vetoauton akseleilla olevien paineensäätölaitteiden käyttämisestä. 3.1.4 Edellä 3.1.1 kohdan vaatimusten noudattamisen tarkastamiseksi valmistajan on annettava etu- ja taka-akseleiden pitokäyrät, jotka lasketaan seuraavien kaavojen mukaan:



f1 = T1N1 = T1P1 + z hE P f2 =T2N2 = T2P2 − z hE P 3.1.4.1 Muut ajoneuvot kuin puoliperävaunujen vetoyksiköt. Käyrät esitetään molemmilla seuraavilla kuormitustiloilla: — kuormaamattomana, ajokunnossa ja kuljettaja sisällä, — kuormattuna. Kun on olemassa useita mahdollisuuksia kuorman jakautumiselle, otetaan huomioon vaihtoehto, jossa etuakseli on eniten kuormitettuna. Valmistajan ilmoittamia arvoja käytetään h:n arvoina 3.1.4.2 Puoliperävaunujen vetoautot. 3.1.4.2.1 Erillinen vetoauto ilman perävaunua. Käyrät esitetään kuormaamattomalle ajokunnossa olevalle ajoneuvolle, jossa on kuljettaja ja h:n arvona käytetään valmistajan ilmoittamaa arvoa. 3.1.4.2.2 Kuormatut vetoautot. Puoliperävaunun vetoauton vetopöydälle aiheutuva dynaaminen kuorma esitetään staattisella ►M2 massalla ◄ Ps, joka on kohdistettu vetotappiin ja joka saadaan kaavastaPs = Pso1 + 0,45 z, jossa Pso on täyteen kuormatun ja kuormaamattoman vetoauton kytkentäpainojen erotus. Seuraavaa arvoa käytetään h:lle: h = hoPo + hsPsP jossa ho on 3.1.4.2.1 kohdassa määritelty arvo hs on sen kytkentätason korkeus, jolla puoliperävaunu lepää Po on kuormaamattoman, ajokunnossa olevan erillisen vetoyksikön ►M2 massa ◄ P = Po + Ps 3.2 Ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kaksi akselia Edellä 3.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia. Nämä vaatimukset katsotaan täytetyiksi kun, jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,30 välillä, etuakselin pyörien pito on suurempi kuin ainakin yhden taka-akselin pyörien pito. 4. PUOLIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET 4.1 Seuraavia vaatimuksia sovelletaan vain puoliperävaunuihin, joissa on paineilmajarrut. 4.2 Näiden puoliperävaunujen jarrujärjestelmien on oltava sellaiset, että puoliperävaunun vetokytkimestä mitattua ohjauspainetta ja jarrutussuhdetta kuvaavan käyrän on oltava liitteenä olevan koordinaatiston varjostetulla alueella. 4.3 Tämä vaatimus on täytettävä kaikissa puoliperävaunun akselien sallituissa kuormitustiloissa. 5. PERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET 5.1 Seuraavia vaatimuksia sovelletaan vain perävaunuihin, joissa on ilmajarrut. Niitä ei sovelleta yksiakselisiin perävaunuihin, eikä kaksiakselisiin perävaunuihin, joiden akseliväli on vähemmän kuin kaksi metriä. 5.2 Edellä 3.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia sovelletaan vain niihin kaksiakselisiin perävaunuihin, joita ei ole jätetty 5.1 kohdan soveltamisalan ulkopuolelle. 5.3 Perävaunuihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia, sovelletaan 3.2 kohdan vaatimuksia. 6. VAATIMUKSET, JOTKA ON TÄYTETTÄVÄ VIAN ILMETESSÄ JARRUTUSVOIMAN JAKAUTUMISJÄRJESTELMÄÄN Kun tämän lisäyksen vaatimusten täyttämiseksi käytetään erityistä laitetta (esim. ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloimaa), on oltava mahdollista pysäyttää ajoneuvo hätäjarrutuksesta vahvistetulla tavalla, silloin kun tällaiseen laitteeseen tai sen käyttölaitteeseen tulee vika. 7. MERKINNÄT 7.1 Muut kuin M1-luokan ajoneuvot, jotka täyttävät tämän lisäyksen vaatimukset ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloiman laitteen avulla, varustetaan merkinnöillä kuormaamattoman ja kuormatun ajoneuvon säätöalueen rajoista. 7.2 Kun tämän lisäyksen vaatimukset täytetään paineilmalla käytettävän laitteen avulla, ajoneuvo varustetaan laitteen poistoputken puolelta ajoneuvon täysjarrutuksen aikana mitatuilla paineen arvojen merkinnöillä, sekä kuormatuissa että kuormaamattomissa tiloissa. 7.3 Edellä 7.1 ja 7.2 kohdassa tarkoitetut merkinnät on kiinnitettävä näkyvälle paikalle pysyvällä tavalla. 8. AJONEUVON TARKASTUS Ajoneuvon ETY-tyyppihyväksynnän aikana tekninen tarkastusviranomainen tarkastaa, että se on tämän lisäyksen vaatimusten mukainen ja suorittaa kaikki tarpeelliseksi katsomansa lisätestit. Seloste lisätesteistä liitetään ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen. Kaavio, jota tarkoitetaan 4.2 kohdan lisäyksessä