1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 98/41/EY,
annettu 18 päivänä kesäkuuta 1998,
yhteisön jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä matkustaja-aluksilla olevien henki-
löiden rekisteröinnistä
(EYVL L 188, 2.7.1998, s. 35)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/84/EY, annettu 5
päivänä marraskuuta 2002L 324 53 29.11.2002
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 98/41/EY,
annettu 18 päivänä kesäkuuta 1998,
yhteisön jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä
matkustaja-aluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisestisen 84 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa määrättyä menet-
telyä (3),
sekä katsoo, että
(1) yhteisessä liikennepolitiikassa on toteutettava lisätoimenpiteitä
meriliikenteen turvallisuuden parantamiseksi,
(2) yhteisö on erittäin huolestunut valtaviin ihmishengen menetyk-siin johtaneista matkustaja-alusten onnettomuuksista, erityisestiHerald of Free Enterprise- ja Estonia-alusten onnettomuuksista;henkilöille, jotka käyttävät matkustaja-aluksia ja suurnopeusmat-kustaja-aluksia yhteisön alueella, on oikeus edellyttää ja luottaa,että alusten turvallisuuden taso on asianmukainen ja että niillä on
riittävä informaatiojärjestelmä, jolla helpotetaan etsintä- ja pelas-
tustoimintaa sekä mahdollisen onnettomuuden tehokastajälkiselvittelyä,
(3) on tarpeen varmistaa, että matkustaja-aluksella olevien matkusta-jien lukumäärä ei ylitä lukumäärää, jolle alus ja sen
turvallisuusvarusteet on hyväksytty; yhtiöiden olisi kyettävä
onnettomuuden sattuessa ilmoittamaan etsintä- ja pelastuspalve-luille matkustaja-aluksella mukana olleiden henkilöidenlukumäärä,
(4) tiedot matkustajista ja laivaväestä on kirjattava, jotta helpotetaanetsintä- ja pelastustoimintaa sekä onnettomuuden tehokasta jälki-selvittelyä eli onnettomuuteen joutuneiden henkilöidenyksilöimistä, siihen liittyvien oikeudellisten kysymystenselventämistä sekä soveltuvan lääkärinhoidon antamista pelaste-tuille henkilöille; kyseiset tiedot torjuisivat matkustaja-aluksilla
olevien henkilöiden sukulaisten ja muiden heidän lähipiiriinsä
kuuluvien tarpeetonta huolta sellaisilla vesillä tapahtuneissamerionnettomuuksissa, jotka etsintä- ja pelastuspalvelustamerellä tehdyn vuoden 1979 kansainvälisen yleissopimuksen(SAR) mukaisesti ovat jäsenvaltioiden vastuulla,
(5) matkustajat olisi sen vuoksi laskettava ja rekisteröitävä ennenaluksen lähtöä,
(6) ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdynkansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS-yleissopimuksen)
säännössä III/27 määrätään, että kaikki kansainvälisillä matkoilla
liikennöivillä matkustaja-aluksilla olevat henkilöt on laskettava 1päivästä heinäkuuta 1997 alkaen ja rekisteröitävä 1 päivästätammikuuta 1999 alkaen, mutta että viranomaiset voivatkuitenkin myöntää suojaisilla vesillä liikennöiville matkustaja-aluksille vapautuksen näistä vaatimuksista sekä rekisteröintivaa-
timuksesta, jos kyseiset alukset liikennöivät aikataulun
mukaisesti ja rekisteröintiä on tämän vuoksi mahdotontatoteuttaa; kyseistä SOLAS-sääntöä ei sovelleta kotimaan1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 2
(1) EYVL C 31, 31.1.1997, s. 5, ja EYVL C 275, 11.9.1997, s. 7.
(2) EYVL C 206, 7.7.1997, s. 111
(3) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 29. toukokuuta 1997 (EYVL C 138
16.6.1998, s. 31), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 11. joulukuuta 1997
(EYVL C 23, 23.1.1998, s. 17), Euroopan parlamentin päätös, tehty 11.
maaliskuuta 1998 (EYVL C 104, 6.4.1998).
▼B
matkoihin ja siinä jätetään useita tulkinnanvaraisia kohtia yksit-
täisten jäsenvaltioiden harkittaviksi,
(7) tämä direktiivi vastaa jäsenvaltioilla olevaa oikeutta asettaaniiden satamiin tai satamista liikennöiville matkustaja-aluksilletiettyjä, SOLAS-yleissopimuksessa asetettuja vaatimuksia ankar-ampia vaatimuksia,
(8) ottaen erityisesti huomioon meritse tapahtuvan matkustajaliiken-teen sisämarkkinaulottuvuuden toiminta yhteisön tasolla ontehokkain tapa saavuttaa yhtenäinen alusten turvallisuudenvähimmäistaso koko yhteisössä,
(9) neuvoston direktiivi on suhteellisuusperiaate huomioon ottaensopiva oikeudellinen keino, koska sillä luodaan puitteet turvalli-suusmääräysten yhtenäiselle ja velvoittavalle soveltamisellejäsenvaltioissa, mutta annetaan jokaiselle jäsenvaltiolle oikeuspäättää sen sisäiseen järjestelmään parhaiten soveltuvistatäytäntöönpanokeinoista,
(10) jäsenvaltiot kykenevät varmistamaan, että niiden lipun allapurjehtivat matkustaja-alukset ja näillä aluksilla liikennöivätyhtiöt noudattavat soveltuvia turvallisuussääntöjä; kyseisiäsääntöjä ei pitäisi soveltaa aluksiin, jotka liikennöivät kolman-sien maiden satamien välillä; tähän liikenteeseen sovelletaan
SOLAS-määräyksiä,
(11) ainoa tapa varmistaa mahdollisten onnettomuuksien varma ja
tehokas jälkiselvittely kaikkien niiden matkustaja-alusten osalta,jotka liikennöivät tai aikovat liikennöidä jäsenvaltioiden sata-
mista, riippumatta siitä, minkä lipun alla ne purjehtivat, on se,
että jäsenvaltiot pitävät soveltuvien sääntöjen tehokasta noudatta-mista edellytyksenä liikennöimiselle omista satamistaan;vapautusten myöntämistä näistä säännöistä ei voida jättää yksinlippuvaltiolle, sillä ainoastaan satamavaltio kykeneemäärittämään parhaimpia mahdollisia etsintä- ja pelastustoimia
koskevat vaatimukset tietystä satamasta tai satamaan purjehti-
ville matkustaja-aluksille,
(12) turvallisuustason yhdenmukaistamiseksi ja kilpailun vääristy-misen välttämiseksi jäsenvaltioiden ei pitäisi muilla kuin tässä
direktiivissä mainituilla perusteilla myöntää vapautuksia tai poik-
keuksia soveltuvista matkustajatietoja koskevista SOLAS-määräyksistä yhteisön satamista lähtevillä tai niihin saapuvillamatkoilla,
(13) käytännön toteuttamiseen liittyvistä syistä ja kilpailun vääristy-
misen välttämiseksi on omaksuttava yhdenmukainen
lähestymistapa määriteltäessä matkoja, joilla kaikkien aluksellaolevien henkilöiden rekisteröinti olisi oltava pakollista; kun onotettu huomioon kaikkien jäsenvaltioiden hyväksymät yleisetperiaatteet ja erityistarpeet, on päädytty 20 meripeninkulman
rajaan,
(14) erityisistä toiminnallisista syistä Messinansalmen ylittävillä
matkustaja-aluksilla olevien henkilöiden laskeminen voitaisiinrajoitetun ajan suorittaa yksinkertaisemmin kuin yksittäinlaskien; jäsenvaltioilla pitäisi olla mahdollisuus saada jonkin-
lainen lievennys velvollisuuteen ilmoittaa henkilömäärä maihin
niiden matkustaja-alusten osalta, jotka liikennöivät säännöllisestilyhyillä matkoilla ja yksinomaan suojaisilla merialueilla, sitenkuin ne tässä direktiivissä määritellään; yksinomaan suojaisillamerialueilla liikennöivät matkustaja-alukset ovat vähemmän
alttiita vaaroille, joten niillä pitäisi olla mahdollisuus saada
vapautus; tietyissä erityisolosuhteissa laivayhtiöiden voi ollaerittäin vaikeaa käytännössä toteuttaa aluksella olevien matkusta-jien rekisteröintiä, ja tämän vuoksi poikkeusrekisteröintivelvoitteesta voitaisiin myöntää erityisolosuhteissaja tarkasti määritellyin ehdoin,1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 3
▼B
(15) nimellä rekisteröityjä henkilöitä koskevien tietojen keruun ja
käsittelyn on tapahduttava direktiivissä 95/46/EY (1) säädettyjen
tietosuojaperiaatteiden mukaisesti; on erityisesti huomattava,että heille on tietoja kerättäessä selvästi ilmoitettava, mihintarkoitukseen niitä tarvitaan, ja että tietoja pitäisi säilyttää vainerittäin vähän aikaa, eikä missään tapauksessa kauempaa kuinon tarpeen tämän direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi,
(16) on tarpeen, että jäsenvaltioiden edustajista koostuva komiteaavustaa komissiota tämän direktiivin tehokkaassa täytäntöönpa-nossa; neuvoston direktiivin 93/75/ETY (
2) 12 artiklan nojalla
perustettu komitea voi suorittaa tämän tehtävän, ja
(17) tiettyjä tämän direktiivin säännöksiä voidaan kyseisessä komi-teassa mukauttaa siten, että otetaan huomioon SOLAS-yleissopimukseen myöhemmin tehtävät muutokset, jotka ovattulleet voimaan
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tämän direktiivin tarkoituksena on parantaa matkustajien ja laivaväen
turvallisuutta ja pelastamismahdollisuuksia yhteisön jäsenvaltioiden
satamiin tai satamista liikennöivillä matkustaja-aluksilla sekä
varmistaa, että etsintä- ja pelastustoimintaa sekä mahdollisen onnetto-muuden jälkiselvittelyä voidaan tehostaa.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
— ”henkilöillä” kaikkia aluksessa olevia henkilöitä iästä riippumatta,
— ”matkustaja-aluksella” merialusta ja suurnopeusmerialusta, joka
kuljettaa enemmän kuin kaksitoista matkustajaa,
— ”suurnopeusaluksella” vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen,
►
M1sellaisena kuin se kulloinkin on voimassa ◄, X luvun 1
säännössä määriteltyä suurnopeusalusta,
— ”yhtiöllä” matkustaja-aluksen omistajaa tai muuta järjestöä tai
henkilöä, kuten liikenteen harjoittajaa tai ilman miehistöä rahdatunaluksen rahtaajaa, joka on varustamon sijasta ottanut vastuunmatkustaja-aluksen käytöstä,
— ”ISM-säännöstöllä” kansainvälistä johtamissäännöstöä laivojen
turvallisesta toiminnasta ja ympäristön pilaantumisen ehkäisemi-sestä, jonka IMO antoi 4 päivänä marraskuuta 1993yleiskokouksen päätöslauselmalla A.741 (18),
— ”matkustajarekisterin pitäjällä” vastuullista maissa olevaa henkilöä,
jonka yhtiö on nimennyt täyttämään ISM-säännöstön velvoitteet, taimaissa olevaa henkilöä, jonka yhtiö on nimennyt vastaamaan yhtiönmatkustaja-aluksella olevia henkilöitä koskevien tietojen säilyttämi-
sestä,
— ”nimetyllä viranomaisella” jäsenvaltion toimivaltaista viranomaista,
joka vastaa etsintä- ja pelastuspalvelusta tai huolehtii onnetto-
muuden jälkiselvittelystä,
— ”meripeninkulmalla” 1 852 metriä,
— ”suojaisella merialueella” avomeren vaikutuksilta suojassa olevaa
merialuetta, jolla matkustaja-alus ei milloinkaan ole yli kuudenmeripeninkulman päässä suojapaikasta, jossa haaksirikkoutuneetvoivat nousta maihin, ja jonka lähistöllä etsintä- ja pelastuspalvelutvoidaan hoitaa,
— ”säännöllisellä liikenteellä” sarjaa laivamatkoja, joilla hoidetaan
kahden tai useamman saman sataman välinen liikenne joko:
a) julkaistun aikataulun mukaisesti tai1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 4
(1) EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31
(2) EYVL L 247, 5.10.1993, s. 19
▼B
b) niin säännöllisin tai usein toistuvin matkoin, että ne voidaan
tunnistaa järjestelmälliseksi liikenteeksi,
— ”kolmannella maalla” maata, joka ei ole jäsenvaltio.
3 artikla
Tätä direktiiviä sovelletaan matkustaja-aluksiin, lukuun ottamatta:
— sota- ja joukkojenkuljetusaluksia ja
— huvialuksia, jos niitä ei ole miehitetty ja jos niillä ei kuljeteta yli
12:ta matkustajaa kaupallisessa tarkoituksessa.
4 artikla
1. Kaikki jäsenvaltiossa sijaitsevasta satamasta lähtevässä matkus-
taja-aluksessa olevat henkilöt on laskettava ennen matkustaja-aluksenlähtöä.
2. Henkilöiden lukumäärä on ilmoitettava ennen aluksen lähtöä
matkustaja-aluksen päällikölle sekä yhtiön matkustajarekisterin pitäjälletai yhtiön muuhun maissa olevaan samaa tarkoitusta palvelevaan järjes-telmään.
5 artikla
1. Seuraavat tiedot on kirjattava jäsenvaltiossa sijaitsevasta sata-
masta lähtevästä jokaisesta matkustaja-aluksesta, jonka matkan pituuson yli 20 meripeninkulmaa lähtöpaikasta:
— aluksessa olevien henkilöiden sukunimet
— etunimet tai alkukirjaimet
— sukupuoli
— ikäryhmä (aikuinen, lapsi tai sylilapsi), johon henkilö kuuluu, tai
ikä tai syntymävuosi,
— matkustajan itse halutessa, tiedot matkustajan hätätilanteessa
mahdollisesti tarvitsemasta erityisestä huolenpidosta tai avusta.
2. Nämä tiedot on kerättävä ennen lähtöä ja toimitettava viimeistään
30 minuutin kuluttua matkustaja-aluksen lähdöstä yhtiön matkustajare-kisterin pitäjälle tai yhtiön maissa olevaan samaa tarkoitustapalvelevaan järjestelmään.
6 artikla
1. Kunkin jäsenvaltion on yhteisön ulkopuolella sijaitsevasta sata-
masta lähtevien mutta yhteisön satamaan saapuvien, sen oman lipunalla purjehtivien matkustaja-alusten osalta vaadittava yhtiöitä varmista-maan, että 4 artiklan 1 kohdan ja 5 artiklan 1 kohdan mukaiset tiedot
annetaan 4 artiklan 2 kohdassa ja 5 artiklan 2 kohdassa säädetyllä
tavalla.
2. Kunkin jäsenvaltion on yhteisön ulkopuolella sijaitsevasta sata-
masta lähtevien mutta yhteisön satamaan saapuvien, kolmannen maan
lipun alla purjehtivien matkustaja-alusten osalta vaadittava yhtiötä
varmistamaan, että 4 artiklan 1 kohdan ja 5 artiklan 1 kohdansäännösten mukaiset tiedot kerätään ja niitä säilytetään siten, että neovat nimetyn viranomaisen käytettävissä, kun niitä tarvitaan etsintä- japelastustarkoituksiin sekä onnettomuuden jälkiselvittelyä varten.
3. Jäsenvaltiot saavat soveltuvien SOLAS-yleissopimuksen
määräysten nojalla myöntää oman lippunsa alla purjehtiville, yhteisönsatamaan yhteisön ulkopuolella sijaitsevasta satamasta saapuville aluk-sille matkustajatietoihin liittyviä vapautuksia tai poikkeuksia ainoastaantämän direktiivin vapautuksia tai poikkeuksia koskevien edellytysten
mukaisesti.
7 artikla
Aluksen päällikön on varmistettava ennen aluksen lähtöä, että jäsenval-
tiossa sijaitsevasta satamasta lähtevässä matkustaja-aluksessa olevien1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 5
▼B
henkilöiden lukumäärä ei ylitä määrää, jonka kuljettaminen on aluk-
sella sallittua.
8 artikla
Kunkin yhtiön, joka on ottanut vastuun matkustaja-aluksen käytöstä on,
jos 4 ja 5 artiklan säännökset niin edellyttävät:
— perustettava matkustajatietojen rekisteröimisjärjestelmä. Järjes-
telmän on oltava 11 artiklassa säädettyjen vaatimusten mukainen,
— nimitettävä matkustajarekisterin pitäjä, joka vastaa tässä direktii-
vissä edellytettyjen tietojen säilyttämisestä ja niiden lähettämisestätiedoksi hätätilanteessa tai onnettomuuden jälkeen.
Yhtiön on varmistettava, että tässä direktiivissä vaaditut tiedot ovat
milloin tahansa valmiina toimitettaviksi nimetylle viranomaiselle
etsintä- ja pelastustarkoituksiin hätätilanteessa tai onnettomuuden
jälkeen.
Edellä 5 artiklan mukaisesti kerättyjä henkilötietoja ei saa säilyttää
pidempään kuin on tarpeen tämän direktiivin tarkoitusten toteuttami-seksi.
Yhtiön on varmistettava, että tiedot henkilöistä, jotka ovat ilmoittaneet
tarvitsevansa hätätilanteessa erityistä huolenpitoa tai apua, on asianmu-
kaisesti kirjattu ja toimitettu aluksen päällikölle ennen matkustaja-
aluksen lähtöä.
9 artikla
1. Jäsenvaltio, jonka satamasta matkustaja-alus lähtee, voi alentaa 5
artiklassa säädettyä 20 meripeninkulman rajaa.
Päätökset tämän rajan alentamisesta kahden eri jäsenvaltioissa sijait-
sevan sataman välisillä matkoilla on kyseisten kahden jäsenvaltiontehtävä yhdessä.
2. a) Pannessaan täytäntöön 4 artiklan 1 kohdan vaatimuksia Italian
tasavalta voi Messinansalmen ylittävän säännöllisen liikenteen
osalta antaa määräyksiä matkustajien sallitun enimmäismääränlaskemisesta matkustaja-aluksessa, jossa kuljetetaan henkilöjuna-vaunuja ja tieliikenneajoneuvoja, junavaunujen ja muidenaluksessa olevien ajoneuvojen suurimman sallitun matkusta-jamäärän perusteella, jos yksittäisiä matkustajia ei voida
toiminnallisista syistä laskea. Tämän säännöksen soveltamisaika
rajoitetaan neljäksi vuodeksi. Sen jatkamisesta päätetään 3kohdan mukaisesti saatujen kokemusten perusteella.
b) Jäsenvaltio, jonka satamasta alus lähtee, voi vapauttaa 4 artiklan
2 kohdassa säädetystä velvoitteesta toimittaa aluksella olevien
henkilöiden lukumäärä matkustajarekisterin pitäjälle tai yhtiönmaissa sijaitsevaan samaa tarkoitusta palvelevaan järjestelmäänne matkustaja-alukset, jotka liikennöivät yksinomaan suojaisillamerialueilla sellaisessa säännöllisessä liikenteessä, jossa satamienvälinen matka kestää alle yhden tunnin.
c) Jäsenvaltio voi myöntää vapautuksen 5 artiklassa säädetyistä
velvoitteista matkustaja-aluksille, jotka purjehtivat yksinomaansuojaisilla merialueilla kahden sataman välisillä matkoilla taimatkoilla, jotka alkavat samasta satamasta kuin mihin ne
päättyvät ilman, että alus käy välillä muussa satamassa.
3. Seuraavaa menettelyä on noudatettava 2 kohdassa säädetyissä
olosuhteissa:
a) jäsenvaltion on ilmoitettava komissiolle viipymättä päätöksestä
myöntää vapautus tai poikkeus 4 ja 5 artiklan soveltuvistasäännöksistä ja perusteltava päätöksensä,
b) jos komissio kuuden kuukauden kuluessa ilmoituksen antamisesta
katsoo, että päätös ei ole perusteltu tai että se voisi vaikuttaa haital-lisesti kilpailuun, komissio voi 13 artiklassa säädettyä menettelyänoudattaen vaatia, että jäsenvaltio muuttaa päätöstään tai peruuttaasen.1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 6
▼B
4. Sellaisen alueen säännölliselle liikenteelle, jossa yli kahden
metrin merkitsevän aallonkorkeuden vuosittainen todennäköisyys onalle kymmenen prosenttia, ja
— jos matkan pituus ei ylitä suunnilleen 30:tä meripeninkulmaa tai
— jos liikenteen pääasiallisena tarkoituksena on tavanomaisen
säännöllisen yhteyden ylläpitäminen syrjäisten alueiden asukkaille,
jäsenvaltio, jonka satamasta matkustaja-alukset lähtevät kotimaan
matkalle, tai kaksi jäsenvaltiota, joiden satamien välillä matkustaja-
alukset purjehtivat, voi pyytää, että komissio myöntää kokonaan taiosittain poikkeuksen tästä vaatimuksesta, jos ne katsovat, että yhtiöidenon mahdotonta toteuttaa 5 artiklan 1 kohdassa mainittujen tietojenkirjaamista.
Toteuttamisen mahdottomuus on tätä tarkoitusta varten todistettava.
Lisäksi on osoitettava, että alueella, jolla kyseiset alukset liikennöivät,
on tarjolla maista navigointi-tukea sekä luotettavia sääennusteita ja että
asianmukaiset ja riittävät etsintä- ja pelastuspalvelut ovat saatavilla.Tämän kohdan nojalla myönnetyt poikkeukset eivät saa vaikuttaahaitallisesti kilpailuun.
Päätös on tehtävä 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.5. Jäsenvaltio ei saa tämän direktiivin säännösten nojalla myöntää
vapautuksia eikä poikkeuksia sen satamista liikennöiville matkustaja-aluksille, jotka purjehtivat sellaisen kolmannen maan lipun alla, jokaon SOLAS-yleissopimuksen sopimuspuoli ja joka ei soveltuvien
SOLAS-yleissopimuksen määräysten nojalla suostu tällaisten vapau-
tusten soveltamiseen.
10 artikla
Edellä olevan 8 artiklan mukaisesti perustettujen rekisteröintijärjestel-
mien on oltava jäsenvaltioiden hyväksymiä.
Jäsenvaltioiden on suoritettava alueellaan ainakin satunnaisesti tämän
direktiivin nojalla perustettujen rekisteröintijärjestelmien toimivuutta
koskevia tarkastuksia.
Kunkin jäsenvaltion on nimettävä viranomainen, jolle 8 artiklassa
tarkoitettujen yhtiöiden on toimitettava tässä direktiivissä vaadituttiedot.
11 artikla
1. Tämän direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi rekisteröintijärjes-
telmien on oltava seuraavien toimivuusvaatimusten mukaisia:
i)Selkeys:
vaadittujen tietojen on oltava helposti luettavassa muodossa
ii)Saatavuus:
vaadittujen tietojen on oltava vaivattomasti niiden nimettyjen vira-
nomaisten saatavilla, jotka tarvitsevat järjestelmässä olevia tietoja.
iii)Joustavuus:
järjestelmä on suunniteltava siten, ettei alukseen tulevia ja/tai sieltä
poistuvia matkustajia viivytetä aiheettomasti
iv)Turvallisuus:
tiedot on suojattava asianmukaisella tavalla, jotta ne eivät tuhou-
tuisi tai häviäisi vahingossa tai niitä ei tuhottaisi tai hävitettäisilainvastaisesti, eikä niitä muutettaisi, paljastettaisi tai annettaisikäyttöön ilman lupaa.
2. Samoilla tai samanlaisilla reiteillä on vältettävä useiden eri järjes-
telmien käyttöä.
12 artikla
Tätä direktiiviä voidaan muuttaa 13 artiklassa säädettyä menettelyä
noudattaen, jotta varmistetaan SOLAS-yleissopimukseen myöhemmintehtävien rekisteröintijärjestelmiin liittyvien muutosten soveltaminentämän direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi, mutta sen soveltamisalaa1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 7
▼B
laajentamatta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta SOLAS-yleissopi-
muksen muuttamista koskevia menettelyjä.
Edellä 2 artiklassa mainittuihin kansainvälisiin oikeudellisiin asiakir-
joihin tehdyt muutokset voidaan jättää tämän direktiivinsoveltamisalan ulkopuolelle meriturvallisuutta ja alusten aiheuttamanpilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean (COSS-komitea)perustamisesta 5 päivänä marraskuuta 2002 annetun Euroopan parla-mentin ja neuvoston antaman asetuksen (EY) N:o 2099/2002 (
1)5
artiklaa noudattaen.
13 artikla
1. Komissiota avustaa asetuksen (EY) N:o 2099/2002 3 artiklalla
perustettu meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen
ehkäisemistä käsittelevä komitea (COSS-komitea).
2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan menettelystä komissiolle
siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY (
2) 5 ja 7 artiklaa ottaen
huomioon kyseisen päätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika
vahvistetaan kahdeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
14 artikla
Jäsenvaltioiden on säädettävä seuraamusjärjestelmä tämän direktiivin
nojalla annettujen kansallisten määräysten rikkomisen varalta ja toteu-tettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kyseisiäseuraamuksia sovelletaan. Määrättyjen seuraamusten on oltava tehok-kaita, rikkomukseen suhteutettuja ja luonteeltaan varoittavia.
15 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan
viimeistään 1 päivänä tammikuuta 1999. Niiden on ilmoitettava tästä
komissiolle viipymättä. Edellä olevaa 5 artiklaa on sovellettavaviimeistään 1 päivänä tammikuuta 2000.
2. Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän
direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisestijulkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittauksettehdään.
3. Jäsenvaltioiden on viipymättä ilmoitettava kaikki tässä direktii-
vissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännöksetkomissiolle. Komission on ilmoitettava niistä muille jäsenvaltioille.
16 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen
julkaisemisesta.
17 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1998L0041 — FI — 29.11.2002 — 001.001 — 8
(1) EYVL L 324, 29.11.2002, s. 1.
(2) EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.▼M1
▼B