Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentoinnin apuväline eikä sillä ole oikeudellista vaikutusta. Unionin toimielimet eivät 
vastaa sen sisällöstä. Säädösten todistusvoimaiset versiot on johdanto-osineen julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä  
ja ne ovat saatavana EUR-Lexissä. Näihin virallisiin teksteihin pääsee suoraan tästä asiakirjasta siihen upotettujen linkkien 
kautta.  
►B KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/799,  
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,  
ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista 
koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta  
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)  
(EUVL L 139, 26.5.2016, s. 1)  
sellaisena kuin se on muutettuna seuraavilla:  
virallinen lehti  
N:o sivu  päivämäärä  
►M1 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/502, annettu 28 päivänä 
helmikuuta 2018  L 85  1  28.3.2018  
Oikaistu:  
►C1 Oikaisu, EUVL L 146, 3.6.2016, s. 31 (2016/799)  
►C2 Oikaisu, EUVL L 27, 1.2.2017, s. 169 (2016/799)  02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 1
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 2  
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/799,  
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,  
ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, 
käyttöä ja korjaamista koskevan Euroopan parlamentin ja 
neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta  
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)  
1 artikla  
Kohde ja soveltamisala  
1. Tässä asetuksessa annetaan säännökset seuraavien ajopiirturin omi ­
naisuuksien yhdenmukaisen soveltamisen varmistamiseksi:  
a) ajoneuvon sijainnin kirjaaminen tietyissä paikoissa kuljettajan vuoro ­
kautisen työjakson aikana;  
b) etäyhteys älykkäiden ajopiirturien mahdollisten manipulointien tai 
väärinkäytösten varhaista havaitsemista varten;  
c) ITS-rajapinta;  
d) ajopiirturien tyyppihyväksyntämenettelyjen hallinnolliset ja tekniset 
vaatimukset, mukaan lukien turvallisuusmekanismit.  
▼M1 
2. Älykkäiden ajopiirturien ja niiden osien rakentamisen, testaamisen, 
asentamisen, tarkastamisen, käytön ja korjaamisen on tapahduttava tä ­
män asetuksen liitteessä I C säädettyjä teknisiä vaatimuksia noudattaen.  
3. Muiden kuin älykkäiden ajopiirturien rakentamisen, testaamisen, 
asentamisen, tarkastamisen, käytön ja korjaamisen on edelleen tapahdut ­
tava soveltuvin osin joko asetuksen (EU) N:o 165/2014 liitteen I tai 
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 (  1 ) liitteen I B vaatimusten 
mukaisesti.  
▼B 
4. Direktiivin 96/53/EY 10 d artiklan nojalla varhaiseen havaitsemi ­
seen tarkoitetun etäyhteyslaitteiston on lähetettävä myös ajoneuvoon 
asennetun punnitusjärjestelmän punnitustiedot petosten havaitsemiseksi 
varhaisessa vaiheessa.  
▼M1 
5. Tämä asetus ei rajoita Euroopan parlamentin ja neuvoston direktii ­
vin 2014/53/EU (  2 ) soveltamista.  
▼B 
2 artikla  
Määritelmät  
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 165/2014 2 artiklassa 
säädettyjä määritelmiä.  ▼B 
( 1 ) Neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, 
tieliikenteen valvontalaitteista (EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8). 
( 2 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/53/EU, annettu 16 päivänä 
huhtikuuta 2014, radiolaitteiden asettamista saataville markkinoilla koskevan 
jäsenvaltioiden lainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja direktiivin 1999/5/EY 
kumoamisesta ETA:n kannalta merkityksellinen teksti (EUVL L 153, 
22.5.2014, s. 62).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 3  
Lisäksi tässä asetuksessa tarkoitetaan  
1) ’digitaalisella ajopiirturilla’ tai ’ensimmäisen sukupolven ajopiirtu ­
rilla’ muuta digitaalista ajopiirturia kuin älykästä ajopiirturia;  
2) ’ulkoisella GNSS-laitteistolla’ laitteistoa, joka sisältää GNSS-vas ­
taanottimen, kun ajoneuvoyksikkö ei ole yksi yksikkö, ja muita 
osia, jotka tarvitaan suojaamaan muualle ajoneuvoyksikköön tapah ­
tuvaa sijaintitietojen siirtämistä;  
▼M1 
3) ’valmistusasiakirjoilla’ täydellistä sähköistä tai paperimuotoista 
asiakirja-aineistoa, jossa on kaikki tiedot, jotka valmistaja tai sen 
edustaja on toimittanut tyyppihyväksyntäviranomaiselle ajopiirturin 
tai sen osan tyyppihyväksyntää varten, mukaan lukien asetuksen 
(EU) N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut todistukset, 
ja tämän asetuksen liitteessä I C määriteltyjen testien tekemistä 
varten, sekä piirrokset, valokuvat ja muut asiaankuuluvat asiakirjat;  
▼B 
4) ’hyväksyntäasiakirjoilla’ sähköisiä tai paperimuotoisia valmistus ­
asiakirjoja, joiden mukana on mahdollisia muita tyyppihyväksyntä ­
viranomaisen tehtäviensä suorittamisen aikana lisäämiä asiakirjoja, 
mukaan lukien typpihyväksyntäprosessin lopussa lisätty ajopiirturin 
tai sen osan EY-tyyyppihyväksyntätodistus;  
5) ’hyväksyntäasiakirjojen hakemistolla’ asiakirjaa, jossa luetellaan hy ­
väksyntäasiakirjojen numeroitu sisältö, josta kaikki näiden asiakir ­
jojen asiaankuuluvat osat voidaan yksilöidä. Mainitun asiakirjan 
muodon on oltava sellainen, että siitä voidaan erottaa kaikki EY- 
tyyppihyväksyntäprosessin peräkkäiset vaiheet, mukaan lukien asia ­
kirjojen mahdollisten tarkistusten ja päivitysten päivämäärät;  
6) ’varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteistolla’ ajo ­
neuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tienvarsit ­
arkastusten tekemiseksi;  
▼M1 
7) ’älykkäällä ajopiirturilla’ tai ’toisen sukupolven ajopiirturilla’ ase ­
tuksen (EU) N:o 165/2014 8, 9 ja 10 artiklan ja tämän asetuksen 
liitteen I C mukaista digitaalista ajopiirturia;  
8) ’ajopiirturin osalla’ seuraavia: ajoneuvoyksikkö, liiketunnistin, piir ­
turilevy, ulkoinen GNSS-laitteisto ja varhaiseen havaitsemiseen tar ­
koitettu ulkoinen etäyhteyslaitteisto;  
▼B 
9) ’tyyppihyväksyntäviranomaisella’ jäsenvaltion viranomaista, joka 
on toimivaltainen suorittamaan ajopiirturin tai sen osien tyyppihy ­
väksynnän ja lupaprosessin sekä myöntämään ja tarvittaessa ku ­
moamaan tyyppihyväksyntätodistukset ja joka toimii muiden jäsen ­
valtioiden tyyppihyväksyntäviranomaisten yhteyspisteenä ja varmis ­
taa, että valmistajat täyttävät tämän asetuksen vaatimusten noudat ­
tamista koskevat velvoitteensa;  
▼M1 
10) ’ajoneuvoyksiköllä’ ajopiirturia ilman liiketunnistinta ja sen liitän ­
täkaapeleita.  
Se voi koostua yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla ajoneuvoa 
olevista laitteista ja sisältää muun muassa keskusyksikön, datamuis ­
tin, ajanmittaustoiminnon, kaksi älykortin liitäntälaitetta kuljettajalle  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 4  
ja apukuljettajalle, tulostimen, näytön, liittimet sekä laitteet, joilla 
käyttäjä voi syöttää tietoja, GNSS-vastaanottimen ja etäviestintälait ­
teiston.  
Ajoneuvoyksikkö voi koostua seuraavista, tyyppihyväksynnän ala ­
isista osista:  
— ajoneuvoyksikkö, erillisenä osana (mukaan lukien GNSS-vas ­
taanotin ja etäviestintälaitteisto)  
— ajoneuvoyksikön päärunko (mukaan lukien etäviestintälaitteisto) 
ja ulkoinen GNSS-laitteisto  
— ajoneuvoyksikön päärunko (mukaan lukien GNSS-vastaanotin) 
ja ulkoinen etäviestintälaitteisto  
— ajoneuvoyksikön päärunko, ulkoinen GNSS-laitteisto ja ulkoi ­
nen etäviestintälaitteisto.  
Jos ajoneuvoyksikkö koostuu useista eri puolilla ajoneuvoa olevista 
laitteista, ajoneuvoyksikön päärunko on yksikkö, joka sisältää pro ­
sessointiyksikön, datamuistin ja ajanmittaustoiminnon.  
’Ajoneuvoyksikkö’ tarkoittaa ’ajoneuvoyksikköä’ tai ’ajoneuvoyk ­
sikön päärunkoa’.  
▼B 
3 artikla  
Paikannuspalvelut  
1. Valmistajien on varmistettava, että älykkäät ajopiirturit ovat yh ­
teensopivat Galileon ja Euroopan geostationaarisen navigointilisäjärjes ­
telmän (EGNOS) tarjoamien paikannuspalvelujen kanssa.  
2. Valmistajat voivat 1 kohdassa tarkoitettujen järjestelmien lisäksi 
halutessaan varmistaa yhdenmukaisuuden myös muiden satelliittinavi ­
gointijärjestelmien kanssa.  
4 artikla  
Ajopiirturin ja ajopiirturin osien tyyppihyväksyntämenettely  
1. Valmistajan tai sen edustajan on toimitettava ajopiirturin taikka 
sen osan tai osakokonaisuuden tyyppihyväksyntähakemus kunkin jäsen ­
valtion nimeämille tyyppihyväksyntäviranomaisille. Hakemuksessa on 
oltava kutakin asianomaista osaa koskevat tiedot sisältävät valmistus ­
asiakirjat, mukaan lukien, soveltuvin osin, kokonaisen ajopiirturin val ­
mistamiseksi tarvittavien muiden osien tyyppihyväksyntätodistukset ja 
mahdolliset muut asiaankuuluvat asiakirjat.  
2. Jäsenvaltion on myönnettävä tyyppihyväksyntä kaikille ajopiirtu ­
reille, osille ja osakokonaisuuksille, jotka täyttävät soveltuvin osin 1 ar ­
tiklan 1, 2 tai 3 kohdassa tarkoitetut hallinnolliset ja tekniset vaatimuk ­
set, Tällaisessa tapauksessa tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava 
hakijalle tyyppihyväksyntätodistus, joka on tämän asetuksen liitteessä II 
olevan mallin mukainen.  
3. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi pyytää valmistajaa tai sen 
edustajaa toimittamaan lisätietoja.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 5  
4. Valmistajan tai sen edustajan on annettava tyyppihyväksyntäviran ­
omaisten ja asetuksen (EU) N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tar ­
koitettujen todistusten myöntämisestä vastaavien elinten saataville niin 
monta ajopiirturia tai ajopiirturin osaa kuin on tarpeen tyyppihyväksyn ­
tämenettelyn suorittamiseksi asianmukaisella tavalla.  
5. Kun valmistaja tai sen edustaja hakee ajopiirturin tietyn osan tai 
osakokonaisuuden tyyppihyväksyntää, sen on annettava tyyppihyväk ­
syntäviranomaisille jo tyyppihyväksytyt muut osat ja kokonaisen ajo ­
piirturin rakentamiseksi tarvittavat muut osat, jotta kyseiset viranomaiset 
voivat tehdä tarvittavat testit.  
5 artikla  
Tyyppihyväksynnän muuttaminen  
1. Valmistajan tai sen edustajan on viipymättä ilmoitettava alkuperäi ­
sen tyyppihyväksynnän myöntäneille tyyppihyväksyntäviranomaisille 
kaikista ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmistuk ­
sessa käytettävien materiaalien muutoksista, jotka on kirjattu hyväksyn ­
täasiakirjoihin, ja toimitettava hakemus tyyppihyväksynnän muuttami ­
seksi.  
2. Tyyppihyväksyntäviranomaiset voivat tarkistaa tai laajentaa ole ­
massa olevaa tyyppihyväksyntää tai myöntää uuden tyyppihyväksynnän 
muutosten luonteesta ja ominaisuuksista riippuen.  
Tarkistus tehdään silloin, kun tyyppihyväksyntäviranomainen katsoo, 
että ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmistuksessa 
käytettyjen materiaalien muutokset ovat vähäisiä. Tällaisissa tapauksissa 
tyyppihyväksyntäviranomainen myöntää tarkistetut hyväksyntäasiakirjat 
ja ilmoittaa tehtyjen muutosten luonteen ja hyväksyntäpäivämäärän. Tä ­
män vaatimuksen täyttämiseksi riittää, että hyväksyntäasiakirjojen päi ­
vitetty toisinto annetaan kootussa muodossa yhdessä tehtyjä muutoksia 
koskevan yksityiskohtaisen kuvauksen kanssa.  
Laajentaminen tehdään silloin, kun tyyppihyväksyntäviranomainen kat ­
soo, että ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmistuk ­
sessa käytettyjen materiaalien muutokset ovat huomattavia. Tällaisissa 
tapauksissa se voi pyytää tekemään uudet testit ja ilmoittaa tästä val ­
mistajalle tai sen edustajalle. Jos kyseiset testit osoittautuvat tyydyttä ­
viksi, tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava tarkistettu tyyppihy ­
väksyntätodistus, jossa on myönnettyyn laajennukseen viittaava numero. 
Tyyppihyväksyntätodistuksessa on mainittava laajennuksen syy ja todis ­
tuksen myöntämispäivä.  
3. Hyväksyntäasiakirjojen hakemistossa on oltava tyyppihyväksynnän 
viimeisimmän laajennuksen tai tarkistuksen päivämäärä tai tyyppihyväk ­
synnän päivitetyn toisinnon viimeisimmän koonnoksen päivämäärä.  
4. Uusi tyyppihyväksyntä on annettava silloin, kun tyyppihyväksyt ­
tyyn ajopiirturiin tai sen osiin pyydetyt muutokset johtaisivat uuden 
turvallisuus- tai yhteentoimivuustodistuksen myöntämiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 6  
6 artikla  
Voimaantulo  
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jäl ­
keen, kun se on julkaistu  Euroopan unionin virallisessa lehdessä . 
Sitä sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016.  
▼M1 
Liitettä I C sovelletaan kuitenkin 15 päivästä kesäkuuta 2019, lukuun 
ottamatta lisäystä 16, jota sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016.  
▼B 
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise ­
naan kaikissa jäsenvaltioissa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 7  
LIITE I C  
Rakennetta, testausta, asennusta ja tarkastusta koskevat vaatimukset  
JOHDANTO  
1. MÄÄRITELMÄT  
2. VALVONTALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOI ­
MINNOT  
2.1 Yleiset ominaisuudet  
2.2 Toiminnot  
2.3 Toimintatilat  
2.4 Turvallisuus  
3. VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
3.1 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta  
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus  
3.2.1 Kuljetun matkan mittaus  
3.2.2 Nopeuden mittaus  
3.2.3 Sijainnin mittaus  
3.3 Ajanmittaus  
3.4 Kuljettajan toiminnan seuranta  
3.5 Ajoneuvon miehityksen seuranta  
3.6 Kuljettajan syöttämät tiedot  
3.6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
3.6.2 Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja ITS-rajapin ­
taan liittyvä kuljettajan suostumus  
3.6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö  
3.7 Yritysten tekemien lukitusten hallinta  
3.8 Tarkastustoimien seuranta  
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen  
3.9.1 ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen”  
3.9.2 ”Korttiristiriita” -tapahtuma  
3.9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
3.9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma  
3.9.5 ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma  
3.9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuma  
3.9.7 ”Ylinopeus”-tapahtuma  
3.9.8 ”Keskeytynyt virransyöttö” –tapahtuma  
3.9.9 ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapahtuma  
3.9.10 ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 8  
3.9.11 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma  
3.9.12 ”Virhe liikedatassa” –tapahtuma  
3.9.13 ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma  
3.9.14 ”Tietoturvan murtoyritys” –tapahtuma  
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
3.9.16 ”Kortti” -vikatapahtuma  
3.9.17 ”Valvontalaite”-vikatapahtuma  
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit  
3.11 Tietojen haku datamuistista  
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin  
3.12.1 Laitteen tunnistetiedot  
3.12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot  
3.12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedot  
3.12.1.3 Maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän tunnistetiedot  
3.12.2 Avaimet ja varmenteet  
3.12.3 Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistami ­
seen liittyvät tiedot  
3.12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
▼M1 
3.12.5 Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu ja/tai jossa 
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan  
▼B 
3.12.6 Matkamittariin liittyvät tiedot  
3.12.7 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot  
3.12.8 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
3.12.9 Vikoihin liittyvät tiedot  
3.12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot  
3.12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot  
3.12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
3.12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot  
3.12.14 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot  
3.12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
3.12.16 Ajopiirturikortin tiedot  
3.13 Tietojen haku ajopiirturikorteilta  
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille  
3.14.1 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajo ­
piirturikorteille  
3.14.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiirtu ­
rikorteille  
3.15 Tietojen näyttö  
3.15.1 Oletusarvoinen näyttö  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 9  
3.15.2 Varoitusnäyttö  
3.15.3 Valikkojen käyttö  
3.15.4 Muut näytöt  
3.16 Tulostus  
3.17 Varoitukset  
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille  
3.19 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  
3.20 Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitteille  
3.21 Kalibrointi  
3.22 Kalibroinnin tarkastus tien varrella  
3.23 Ajan asetus  
3.24 Suorituskykyä koskevat tiedot  
3.25 Materiaalit  
3.26 Merkinnät  
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
4.1 Näkyvissä olevat tiedot  
4.2 Turvallisuus  
4.3 Standardit  
4.4 Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät  
4.5 Tietojen säilyttäminen  
4.5.1 Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin  
4.5.2 Sirukorttien tunnistetiedot  
4.5.2.1 Mikrosirujen tunnistetiedot  
4.5.2.2 DIR-tiedostot (esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiirturi ­
korteissa)  
4.5.2.3 ATR-tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajo ­
piirturikorteissa)  
4.5.2.4 Laajennettua pituutta koskevat tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoas ­
taan toisen sukupolven ajopiirturikorteissa.  
4.5.3 Kuljettajakortti  
4.5.3.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol ­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.3.1.3 Kortin tunniste  
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.3.1.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 10  
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.3.1.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.3.2.3 Kortin tunniste  
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.3.2.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.3.2.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
▼M1 
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot  
▼B 
4.5.4 Korjaamokortti  
4.5.4.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol ­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.4.1.3 Kortin tunniste  
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.4.1.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.1.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot  
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.4.1.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 11  
4.5.4.1.13 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.4.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.4.2.3 Kortin tunniste  
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.4.2.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.2.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.2.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot  
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.4.2.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
▼M1 
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot  
▼B 
4.5.4.2.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.5 Valvontakortti  
4.5.5.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol ­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.5.1.3 Kortin tunniste  
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.5.1.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.5.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.5.2.3 Kortin tunniste  
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.5.2.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.6 Yrityskortti  
4.5.6.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol ­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.6.1.3 Kortin tunniste  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 12  
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.6.1.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
4.5.6.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.6.2.3 Kortin tunniste  
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.6.2.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
5. VALVONTALAITTEEN ASENNUS  
5.1 Asennus  
5.2 Asennuskilpi  
5.3 Sinetöinti  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KOR ­
JAUKSET  
6.1 Asentajien, korjaamoiden ja ajoneuvovalmistajien hyväksyntä  
▼M1 
6.2 Uusien tai korjattujen osien tarkastaminen  
▼B 
6.3 Asennustarkastus  
6.4 Määräaikaistarkastukset  
6.5 Virheiden mittaus  
6.6 Korjaukset  
7. KORTTIEN MYÖNTÄMINEN  
8. VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYP ­
PIHYVÄKSYNTÄ  
8.1 Yleistä  
8.2 Tietoturvatodistus  
8.3 Toiminnallisuustodistus  
8.4 Yhteentoimivuustodistus  
8.5 Tyyppihyväksyntätodistus  
8.6 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset toisen 
sukupolven valvontalaitteille ja ajopiirturikorteille  
JOHDANTO  
Ensimmäisen sukupolven digitaalinen ajopiirturijärjestelmä on ollut käytössä 
1. toukokuuta 2006 lähtien. Sitä voidaan käyttää kansallisessa liikenteessä sen 
elinkaaren loppuun saakka. Kansainvälisessä liikenteessä 15 vuoden kuluttua 
tämän komission asetuksen voimaantulosta kaikissa ajoneuvoissa on oltava sään ­
nösten mukainen tällä asetuksella käyttöön otettava toisen sukupolven älykäs 
ajopiirturi.  
Tähän liitteeseen sisältyvät toisen sukupolven valvontalaitteita ja ajopiirturikort ­
teja koskevat vaatimukset. Järjestelmän käyttöönottopäivästä lähtien ensimmäisen 
kerran rekisteröitäviin ajoneuvoihin asennetaan toisen sukupolven valvontalaitteet 
ja käyttöön otetaan toisen sukupolven ajopiirturikortit.  
Jotta toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä saadaan otettua sujuvasti käyttöön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 13  
— toisen sukupolven ajopiirturikortit suunnitellaan käytettäviksi myös ensimmäi ­
sen sukupolven ajoneuvoyksiköissä,  
— voimassa olevien ensimmäisen sukupolven ajopiirturikorttien korvaamista ei 
pyydetä käyttöönottopäivänä.  
Kuljettajat voivat siten pitää yksilöllisen kuljettajakortin ja käyttää sen perusteella 
kumpaakin järjestelmää.  
Toisen sukupolven valvontalaite kuitenkin kalibroidaan pelkästään toisen suku ­
polven korjaamokortteja käyttämällä.  
Tähän liitteeseen sisältyvät ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturijärjestel ­
mien yhteensopivuuteen liittyvät kaikki vaatimukset.  
Lisäyksessä 15 on lisätietoja siitä, miten kahta rinnakkaista järjestelmää hallitaan.  
Luettelo lisäyksistä  
Lisäys 1: DATAHAKEMISTO  
Lisäys 2: AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY  
Lisäys 3: KUVAKKEET  
Lisäys 4: TULOSTEET  
Lisäys 5: NÄYTTÖ  
Lisäys 6: ETULEVYSSÄ OLEVA KALIBROINTI-/KOPIOINTILIITIN  
Lisäys 7: TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT  
Lisäys 8: KALIBROINTIPROTOKOLLA  
Lisäys 9: TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA LUETTELO VÄHINTÄÄN VAA ­
DITTAVISTA TESTEISTÄ  
Lisäys 10: TURVALLISUUSVAATIMUKSET  
Lisäys 11: YHTEISET TURVALLISUUSMEKANISMIT  
Lisäys 12: MAAILMANLAAJUISEEN SATELLIITTINAVIGOINTIJÄRJES ­
TELMÄÄN (GNSS) PERUSTUVA PAIKANTAMINEN  
Lisäys 13: ITS-RAJAPINTA  
Lisäys 14: ETÄYHTEYSTOIMINTO  
Lisäys 15: SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN LAITTEIDEN RINNAK ­
KAISEN KÄYTÖN HALLINTA  
Lisäys 16: MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUVOJA VARTEN  
1. MÄÄRITELMÄT  
Tässä liitteessä tarkoitetaan  
a) ”aktivoinnilla”  
vaihetta, jossa ajopiirturi on täysin toimintavalmis ja toteuttaa 
kaikki toiminnot, turvallisuustoiminnot mukaan luettuina, kor ­
jaamokortin avulla;  
b) ”todentamisella”  
toimea, jonka tarkoitus on selvittää ja varmentaa väitetty hen ­
kilöllisyys;  
c) ”autenttisuudella”  
tiedon ominaisuutta, jonka toteutuessa tieto on peräisin lähtees ­
tä, jonka henkilöllisyys voidaan varmentaa;  
d) ”sisäänrakennetulla testillä”  
testiä, joka suoritetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten lait ­
teiden käynnistämänä;  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 14  
e) ”kalenteripäivällä”  
vuorokautta, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki 
kalenterivuorokaudet lasketaan UTC-ajan (Greenwichin yleisa ­
jan) mukaan;  
f) ”kalibroinnilla” älykkään ajopiirturin osalta  
datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittämistä 
tai vahvistamista. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tun ­
nistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa 
ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia kos ­
kevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, rengas ­
koko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oikea 
UTC-aika, matkamittarin lukema); valvontalaiteen kalibroinnin 
aikana tyyppihyväksynnän kannalta asiaankuuluvat sinetöinnit 
on myös tallennettava datamuistiin.  
Pelkän UTC-ajan päivitys tai vahvistus on katsottava ajan ase ­
tukseksi eikä kalibroinniksi edellyttäen, ettei se ole ristiriidassa 
vaatimuksen 409 kanssa.  
Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti;  
g) ”kortin numerolla”  
16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävää tunnusta, joka yksilöi 
jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero si ­
sältää kortin haltijakohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on 
käytössä), kortin korvausnumeron sekä kortin uusintanumeron.  
Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin 
numero yksilöivät kortin täydellisesti;  
h) ”kortin haltijakohtaisella sarjanumerolla”  
kortin numeron neljättätoista aakkosnumeerista merkkiä, jolla 
erotetaan toisistaan yrityksen, korjaamon tai valvontaelimen eri 
kortit. Niille voidaan myöntää useampia ajopiirturikortteja. 
Korttitunnuksen 13 ensimmäistä merkkiä yksilöivät täysin ky ­
seisen yrityksen, korjaamon tai valvontaelimen;  
i) ”kortin uusintanumerolla”  
kortin numeron kuudettatoista aakkosnumeerista merkkiä, 
jonka arvoa suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti uusitaan;  
j) ”kortin korvausnumerolla”  
kortin numeron viidettätoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka 
arvoa suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti korvataan;  
k) ”ajoneuvon ominaiskertoimella”  
numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin ar ­
vo, jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon 
valvontalaitteeseen (vaihteiston ulostuloakseli) silloin, kun ajo ­
neuvo kulkee yhden kilometrin matkan normaaleissa testauso ­
losuhteissa, kuten vaatimuksessa 414 määritetään. Ominaisker ­
roin ilmaistaan impulsseina kilometriä kohden (w = … 
imp/km);  
l) ”yrityskortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
ajopiirturilla varustettuja ajoneuvoja käyttävälle kuljetusyrityk ­
selle ja joka yksilöi kuljetusyrityksen ja mahdollistaa ajopiirtu ­
riin tallennettujen tämän kuljetusyrityksen lukitsemien tietojen 
näyttämisen, lataamisen ja tulostamisen;  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 15  
m) ”valvontalaitteen vakiolla”  
numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo, 
joka tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi 
ja tallentamiseksi; tämä vakio on ilmoitettava impulsseina ki ­
lometriä kohti (k = … imp/km);  
n) valvontalaitteen laskemalla ”keskeytymättömällä ajoajalla” (  1 ) 
tietyn kuljettajan kokonaisajoaikaa hänen viimeisen vähintään 
45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY (varallaolo)- tai 
BREAK/REST (tauko/lepo)- tai UNKNOWN (  2 ) (tuntematto ­
mat) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina osina 
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 
561/2006 (  3 ) mukaisesti). Kyseisissä laskelmissa otetaan tar ­
peen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiemmat 
tapahtumat. Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, 
laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät 
kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen 
asianmukaiseen aukkoon;  
o) ”valvontakortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
kansalliselle toimivaltaiselle valvontaviranomaiselle ja joka yk ­
silöi valvontaelimen sekä mahdollisesti tarkastajan ja mahdol ­
listaa datamuistiin tai kuljettajakortteihin sekä mahdollisesti 
korjaamokortteihin tallennettujen tietojen lukemisen, tulostami ­
sen ja/tai lataamisen.  
Sen on myös tarjottava pääsy kalibroinnin tarkastukseen tien 
varrella ja annettava käyttöön varhaiseen havaitsemiseen tar ­
koitetun etäyhteyslukijan tiedot;  
p) valvontalaitteen laskemalla ”yhteenlasketulla taukoajalla” (  1 ) 
tietyn kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa, joka lasketaan 
vähintään 15 minuuttia kestävistä AVAILABILITY- tai BRE ­
AK/REST- tai UNKNOWN -jaksoista (  2 ), jotka on vietetty hä ­
nen viimeisimmän vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILA ­
BILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN -jaksonsa (  3 ) jäl­
keen (tämä jakso saattaa olla useina osina asetuksen (EY) 
N:o 561/2006 mukaisesti).  
Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kul ­
jettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Tuntemattomia 
jaksoja, joiden kesto on negatiivinen (tuntemattoman jakson 
alku on myöhempi kuin tuntemattoman jakson loppu) eri val ­
vontalaitteiden aikojen päällekkäisyyksien vuoksi, ei oteta las ­
kelmissa huomioon.  ▼B 
( 1 ) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan laskutavan ansiosta val ­
vontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylityksestä annettavan varoituk ­
sen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa. Nämä määritelmät 
voidaan korvata käyttämällä keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan vaih ­
toehtoisia laskutapoja, jos määritelmät ovat vanhentuneet muun asiaa koskevan lainsää ­
dännön päivitysten vuoksi. 
( 2 ) UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut 
asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja ei 
ole syötetty käsin. 
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maa ­
liskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston 
asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston ase ­
tuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 16  
Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat 
perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan 
jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukai ­
seen aukkoon;  
q) ”tietomuistilla”  
elektronista tietojen tallennuslaitetta, joka on osa valvontalai ­
tetta;  
r) ”digitaalisella allekirjoituksella”  
tietokenttään lisättyä dataa tai tietokentän salakirjoitukseksi 
muunnettua sisältöä, jonka avulla vastaanottaja voi varmistau ­
tua tietokentän sisällön muuttamattomuudesta ja eheydestä;  
s) ”lataamisella”  
digitaalisesta ajopiirturista ajoneuvoyksikön datamuistiin tai 
ajopiirturikortin muistiin tallennettujen tiedostojen osittaista 
tai täydellistä kopiointia digitaalisesti allekirjoitettuna edellyt ­
täen, että prosessi ei muuta tai poista mitään tallennettua tietoa.  
Älykkääseen ajopiirturiin perustuvien ajoneuvoyksikköjen val ­
mistajien ja sellaisten laitteiden valmistajien, jotka on suunni ­
teltu ja tarkoitettu tiedostojen kopioimiseen, on kaikkien koh ­
tuullisten toimenpiteiden avulla varmistettava, että kuljetusyri ­
tykset tai kuljettajat voivat suorittaa tällaisten tietojen kopioin ­
nin niin, että aiheutetaan mahdollisimman vähän viivästystä.  
Yksityiskohtaisen nopeustiedoston kopiointi ei ole välttämättä 
tarpeen asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamiseksi, mutta 
sitä voidaan käyttää muihin tarkoituksiin, kuten onnettomuus ­
tutkintaan;  
t) ”kuljettajakortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
tietylle kuljettajalle ja joka yksilöi kuljettajan ja mahdollistaa 
tietojen tallentamisen kuljettajan toiminnasta;  
u) ”pyörän renkaiden tehollisella ympärysmitalla”  
ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetävien pyörien) yhden täyden 
kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvoa. Nämä mat ­
kat on mitattava tavanomaisissa testausolosuhteissa, kuten vaa ­
timuksessa 414 määritetään, ja ne on ilmaistava muodossa: ”l = 
… mm”. Ajoneuvojen valmistajat voivat näiden matkojen mit ­
taamisen sijaan tehdä teoreettisen laskelman, jossa otetaan huo ­
mioon painon jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa kuor ­
maamaton ja normaalissa ajokunnossa (  1 ). Jäsenvaltioiden 
toimivaltaiset viranomaiset hyväksyvät tällaisissa teoreettisissa 
laskelmissa käytettävät menetelmät, ja ne voidaan tehdä ai ­
noastaan ennen kuin ajopiirturi on aktivoitu;  
v) ”tapahtumalla”  
älykkään ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintoa, joka 
saattaa johtua petosyrityksestä;  
w) ”ulkoisella GNSS-laitteistolla”  
laitteistoa, joka sisältää GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuvo ­
yksikkö ei ole yksi yksikkö, ja muita osia, joita tarvitaan suo ­
jaamaan muualle ajoneuvoyksikköön tapahtuvaa sijaintitietojen 
siirtämistä;  ▼B 
( 1 ) Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan 
parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta moottoriajo ­
neuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyväksyntävaatimusten 
osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta 
(EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 17  
x) ”vikatapahtumalla”  
älykkään ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintaa, joka 
saattaa olla seurausta laitteen virheellisestä toiminnasta tai rik ­
koutumisesta;  
y) ”GNNS-vastaanottimella”  
elektronista laitetta, joka vastaanottaa ja käsittelee digitaalisesti 
signaaleja yhdestä tai useammasta maailmanlaajuisesta satelliit ­
tinavigointijärjestelmästä (englanniksi GNSS) ja jolla annetaan 
sijaintia, nopeutta ja ajankohtaa koskevia tietoja;  
z) ”asentamisella”  
ajopiirturin asentamista ajoneuvoon;  
aa) ”yhteentoimivuudella”  
järjestelmien ja niiden osan muodostavien toimintaprosessien 
kykyä datanvaihtoon sekä tiedon jakamiseen;  
bb) ”rajapinnalla”  
järjestelmien välistä menetelmäkokonaisuutta, jonka avulla ne 
voivat liittyä toisiinsa ja olla keskenään vuorovaikutuksessa;  
cc) ”sijainnilla”  
ajoneuvon maantieteellisiä koordinaatteja tietyllä hetkellä;  
dd) ”liiketunnistimella”  
ajopiirturin osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen 
kulkemaa matkaa kuvaavan signaalin;  
ee) ”kortilla, joka ei ole voimassa”  
korttia, joka on havaittu vialliseksi tai jonka alkuvarmennus 
epäonnistui, jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai 
jonka voimassaoloaika on loppunut;  
ff) ”avoimella standardilla”  
standardieritelmässä esitettyä standardia, joka on saatavilla 
maksutta tai nimellistä maksua vastaan ja joka on kopioitavis ­
sa, jaettavissa tai käytettävissä maksutta tai nimellistä maksua 
vastaan;  
gg) ”asetuksen piiriin kuulumattomalla”  
tilannetta, jossa asetuksen (EY) N:o 561/2006 säännöksien mu ­
kaisesti ei edellytetä valvontalaitteen käyttöä;  
hh) ”ylinopeudella”  
ajoneuvolle sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määritellään 
mikä hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, jonka kuluessa ajo ­
neuvon nopeus ylittää sellaisen nopeudenrajoittimen asetusra ­
jat, josta on säädetty neuvoston direktiivissä 92/6/ETY (  1 ), sel­
laisena kuin se on viimeksi muutettuna;  
ii) ”määräaikaistarkastuksella”  
toimintasarjoja, joilla tarkistetaan se, että ajopiirturi toimii 
asianmukaisesti, se, että sen asetukset vastaavat ajoneuvon pa ­
rametreja, ja se, ettei ajopiirturiin ole liitetty minkäänlaisia 
manipulointilaitteita;  ▼B 
( 1 ) Neuvoston direktiivi 92/6/ETY, annettu 10 päivänä helmikuuta 1992, tiettyjen moottori ­
ajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä (EYVL L 57, 
2.3.1992, s. 27).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 18  
jj) ”tulostimella”  
valvontalaitteen osaa, jolla tulostetaan tallennettuja tietoja;  
kk) ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteydellä”  
varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun etäviestintäjärjestelmän 
ja varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun etäyhteyslukijan vä ­
listä yhteyttä kohdistetuissa tienvarsitarkastuksissa, jolla pyri ­
tään havaitsemaan etäältä valvontalaitteen mahdollinen mani ­
pulointi tai väärinkäyttö;  
▼M1 
ll) ”etäviestintälaitteistolla” tai ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoi ­
tetulla etäyhteyslaitteistolla”  
ajoneuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tien ­
varsitarkastusten tekemiseen;  
▼B 
mm) ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslukijalla”  
kohdistettujen tienvarsitarkastusten tarkastajien käyttämää jär ­
jestelmää;  
nn) ”uusimisella”  
uuden ajopiirturikortin myöntämistä entisen vanhentuessa tai 
silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen 
myöntäneelle viranomaiselle. Uusimistapauksissa on aina ol ­
tava varmuus siitä, ettei samanaikaisesti ole olemassa kahta 
voimassa olevaa korttia;  
oo) ”korjaamisella”  
ajoneuvon liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön taikka liitän ­
täkaapelin korjaamista, joka vaatii sen voimalähteen irti kyt ­
kemistä tai sen irrottamista ajopiirturin muista osista tai lii ­
ketunnistimen tai ajoneuvoyksikön avaamista;  
pp) ”kortin korvaamisella”  
ajopiirturikortin myöntämistä korvaamaan entinen kortti, joka 
on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi ja 
jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle. Korva ­
ustapauksissa on aina olemassa vaara, että samanaikaisesti on 
olemassa kaksi voimassa olevaa korttia;  
qq) ”turvavarmennuksella”  
yleisiä perusteita käsittelevän sertifiointielimen suorittamaa toi ­
menpidettä sen varmentamiseksi, että tutkittava valvontalaite 
(tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää ne tietoturvavaatimuk ­
set, jotka on määritelty asiaankuuluvissa suojausprofiileissa;  
rr) ”laitteen itse suorittamalla testillä”  
testiä, jonka valvontalaite suorittaa säännöllisesti ja automaat ­
tisesti vikojen havaitsemiseksi;  
ss) ”ajanmittauksella”  
UTC-päivämäärän ja -ajan jatkuvaa digitaalista kirjaamista;  
▼M1 
tt) ”ajan asetuksella”  
kuluvan ajan asetusta; tämä asetus voi olla automaattinen, 
säännöllisin väliajoin tapahtuva asetus, jossa käytetään 
GNSS-vastaanottimen antamaa aikaa viiteaikana, tai se voi ­
daan tehdä kalibrointitilassa;  
▼B 
uu) ”rengaskoolla”  
neuvoston direktiivin 92/23/ETY (  1 ), sellaisena kuin se on vii ­
meksi muutettuna, mukaista renkaiden (ulkorenkaiden) koon 
määritettä;  ▼B 
( 1 ) Neuvoston direktiivi 92/23/ETY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 1992, moottoriajoneu ­
vojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta (EYVL L 129, 
14.5.1992, s. 95).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 19  
vv) ”ajoneuvon tunnistuksella”  
ajoneuvon yksilöivää tunnusta: ajoneuvon rekisteritunnusta sii ­
hen liittyvine tietoineen rekisteröintijäsenvaltiosta ja valmiste ­
numeroa (  1 ); 
ww) valvontalaitteen ”viikolla” tietojenkäsittelytarkoituksessa  
ajanjaksoa maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin 
klo 24.00 UTC-aikaa;  
xx) ”korjaamokortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
kyseisen jäsenvaltion hyväksymien ajopiirturien valmistajan 
nimetylle henkilöstölle, asentajalle, ajoneuvovalmistajalle tai 
korjaamolle ja joka yksilöi kortin haltijan ja mahdollistaa ajo ­
piirtureiden testaamisen, kalibroimisen, aktivoinnin ja/tai niissä 
olevien tietojen lataamisen;  
yy) ”muuntimella”  
valvontalaitteen osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai 
sen kulkemaa matkaa jatkuvasti kuvaavan signaalin, joka on 
muu kuin se, jota käytetään riippumattomaan liikkeen havait ­
semiseen, ja joka on  
▼M1 
— asennettu M1- ja N1-luokan ajoneuvoon ja jota käytetään 
ainoastaan M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa (siten kuin ne 
on määritelty Euroopan parlamentin ja direktiivin 
2007/46/EY (  2 ) liitteessä II, sellaisena kuin se on viimeksi 
muutettuna),  
▼B 
— joka on asennettu paikkaan, johon ei ole mekaanisesti 
mahdollista asentaa minkään muun tyyppistä olemassa ole ­
vaa liiketunnistinta, joka on muutoin tämän liitteen ja sen 
lisäysten 1–15 määräysten mukainen,  
— joka on asennettu ajoneuvoyksikön ja sen pisteen väliin, 
jossa integroidut anturit tai vaihtoehtoiset rajapinnat tuot ­
tavat nopeus- ja etäisyysimpulsseja,  
— ja ajoneuvoyksikön kannalta muunnin käyttäytyy samalla 
tavoin kuin jos ajoneuvoyksikköön olisi liitetty tämän liit ­
teen ja sen lisäysten 1–16 määräysten mukainen liiketun ­
nistin.  
Tällaisen muuntimen käytön edellä kuvatuissa ajoneuvoissa on 
mahdollistettava tämän liitteen kaikkien vaatimusten mukaisen 
ajoneuvoyksikön asentaminen ja asianmukainen käyttö.  
Mainittujen ajoneuvojen älykkääseen ajopiirturiin sisältyvät 
kaapelit, muunnin ja ajoneuvoyksikkö;  ▼B 
( 1 ) Neuvoston direktiivi 76/114/ETY, annettu 18 päivänä joulukuuta 1975, moottoriajoneu ­
vojen ja niiden perävaunujen lakisääteisiä kilpiä ja merkintöjä sekä niiden sijaintia ja 
kiinnitysmenetelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (EYVL L 24, 
30.1.1976, s. 1). 
( 2 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 
2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin 
ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväk ­
symiselle (Puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 20  
zz) ”tietojen eheydellä”  
tallennetun tiedon tarkkuutta ja johdonmukaisuutta, jonka 
osoittaa se, ettei tietoja ole muutettu tietyn tietueen kahden 
päivityksen välillä. Eheys merkitsee, että tiedot ovat tarkka 
kopio alkuperäisestä versiosta, eli ne eivät ole vaurioituneet 
silloin kuin niitä on kirjattu ajopiirturikortille tai erityislaitteis ­
toon tai luettu niiltä taikka silloin, kuin niitä on siirretty vies ­
tintäkanavan kautta;  
aaa) ”tietosuojalla”  
yleisiä teknisiä toimenpiteitä, joita on toteutettu Euroopan par ­
lamentin ja neuvoston direktiivin 95/46/EY (  1 ) sekä Euroopan 
parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/58/EY (  2 ) periaattei ­
den panemiseksi asianmukaisesti täytäntöön;  
bbb) ”älykkäällä ajopiirturijärjestelmällä”  
valvontalaitetta, ajopiirturikortteja ja kaikkia suoraan tai epä ­
suorasti vuorovaikutuksessa olevia laitteita niiden rakentami ­
sen, asennuksen, käytön, testauksen ja valvonnan aikana, ku ­
ten kortteja, etäyhteyslukijaa ja kaikkia muita laitteita, jotka 
koskevat esim. datan lataamista, data-analyysia, kalibrointia, 
turvatekijöiden luomista, hallinnointia tai käyttöönottoa;  
ccc) ”käyttöönottopäivämäärällä”  
36 kuukautta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen 
(EU) N:o 165/2014 (  3 ) 11 artiklassa viitattujen yksityiskohtais ­
ten säännösten voimaantulosta.  
Tämä on päivämäärä, jolloin ensimmäisen kerran rekisteröi ­
dyt ajoneuvot  
— varustetaan ajopiirturilla, joka on liitetty satelliittinavi ­
gointijärjestelmään perustuvaan paikannuspalveluun  
— voivat välittää tietoja kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin 
toimivaltaisille valvontaviranomaisille, kun ajoneuvo on 
liikkeessä  
— voidaan varustaa standardien mukaisilla rajapinnoilla, 
jotka mahdollistavat sen, että ulkoinen laite voi käyttää 
normaalitilassa ajopiirturin kirjaamia tai tuottamia tietoja.  
ddd) ”turvavarmenteella”  
asiakirjaa, jota käytetään osana sertifiointimenettelyä yleisten 
perusteiden mukaisesti ja jolla pannaan täytäntöön riippumaton 
eritelmä tietoturvavaatimuksista;  ▼B 
( 1 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 95/46/EY annettu 24 päivänä lokakuuta 
1995, yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liik ­
kuvuudesta (EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31). 
( 2 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/58/EY, annettu 12 päivänä heinä ­
kuuta 2002, henkilötietojen käsittelystä ja yksityisyyden suojasta sähköisen viestinnän 
alalla (sähköisen viestinnän tietosuojadirektiivi) (EYVL L 201, 31.7.2002, s. 37). 
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä hel ­
mikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista 
annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosi ­
aalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston 
asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta (EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 21  
eee) ”GNSS-tietojen tarkkuudella”  
kun kyse on maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän 
paikkatietojen tallentamisesta ajopiirtureilla, HDOP-arvoa (Ho ­
rizontal Dilution of Precision), joka lasketaan vähimmäis ­
arvona käytössä olevilla GNSS-järjestelmillä kerätyistä 
HDOP-arvoista;  
▼M1 
fff) ”yhteenlasketulla ajoajalla”  
arvoa, joka vastaa tietyn ajoneuvon yhteenlaskettuja ajo ­
minuutteja.  
Yhteenlasketun ajoajan arvo on kaikkien niiden vapaasti ku ­
luvien minuuttien määrä, jotka valvontalaitteen suorittamassa 
ajotoimintojen seurannassa on katsottu kuluneeksi DRIVING- 
toiminnassa, ja sitä käytetään vain ajoneuvon sijainnin tallen ­
tamiseen aina, kun kolme tuntia yhteenlaskettua ajoaikaa on 
tullut täyteen. Kertyminen alkaa, kun valvontalaite aktivoi ­
daan. Arvoon eivät vaikuta mitkään muut olosuhteet, kuten 
out of scope -olosuhteet (pois julkisilta teiltä) tai lautta-/juna ­
kuljetus.  
Yhteenlasketun ajoajan arvoa ei ole tarkoitus näyttää, tulostaa 
tai kopioida.  
▼B 
2. VALVONTALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOI ­
MINNOT  
2.1 Yleiset ominaisuudet  
Valvontalaitteen tarkoitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa pa ­
perille ja muulla tavoin tulostaa kuljettajan toimintaan liittyviä tie ­
toja. 
Ajoneuvossa, johon on asennettu tämän liitteen määräysten mukai ­
nen valvontalaite, on oltava nopeus- ja matkamittari. Nämä toimin ­
not voivat kuulua osana valvontalaitteeseen.  
1) Valvontalaite koostuu kaapeleista, liiketunnistimesta ja ajo ­
neuvoyksiköstä.  
2) Liiketunnistinten ja ajoneuvoyksikköjen välinen rajapinta on 
lisäyksen 11 vaatimusten mukainen.  
3) Ajoneuvoyksikkö on liitettävä maailmanlaajuiseen satelliitti ­
navigointijärjestelmään, kuten lisäyksessä 12 määritellään.  
4) Ajoneuvoyksikkö on yhteydessä varhaiseen havaitsemiseen 
tarkoitettuun etäyhteysjärjestelmään, kuten lisäyksessä 14 
määritellään.  
5) Ajoneuvoyksikköön voi sisältyä ITS-rajapinta, joka määritel ­
lään lisäyksessä 13.  
Valvontalaite voidaan liittää muihin järjestelmiin täydentä ­
vien rajapintojen ja/tai valinnaisen ITS-rajapinnan välityksel ­
lä. 
6) Mikään valvontalaitteeseen lisätty tai liitetty toiminto, laite 
tai laitteisto, riippumatta siitä, onko sillä hyväksyntä tai ei, ei 
saa häiritä tai kyetä häiritsemään valvontalaitteen asianmu ­
kaista ja turvallista toimintaa tai olla ristiriidassa tämän ase ­
tuksen säännösten kanssa.  
Valvontalaitteen käyttäjät antavat laitteelle tunnistetietonsa 
ajopiirturikorttien avulla.  
7) Valvontalaite antaa valikoidut tietojen ja toimintojen käyttö ­
oikeudet käyttäjätyypin ja/tai käyttäjän henkilöllisyyden pe ­
rusteella.  
Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tietoja datamuistiinsa, etäviestintä ­
laitteistoon ja ajopiirturikorteille.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 22  
Tämä tehdään yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja 
näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta 24 päivänä lokakuuta 1995 
annetun direktiivin 95/46/EY (  1 ), henkilötietojen käsittelystä ja yksi ­
tyisyyden suojasta sähköisen viestinnän alalla 12 päivänä heinäkuuta 
2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 
2002/58/EY (  2 ) sekä asetuksen (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mu ­
kaisesti.  
2.2 Toiminnot  
8) Valvontalaitteen on huolehdittava seuraavista toiminnoista:  
— korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta,  
— nopeuden, matkan ja sijainnin mittaus,  
— ajanmittaus,  
— kuljettajan toiminnan valvonta,  
— ajoneuvon miehityksen valvonta,  
— kuljettajan käsin syöttämät tiedot:  
— tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päät ­
tyy 
— kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin  
— erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö,  
— yritysten tekemien lukitusten hallinta,  
— tarkastustoimien hallinta,  
— tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen,  
— sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,  
— tietojen haku datamuistista,  
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,  
— tietojen haku ajopiirturikorteilta,  
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,  
— tietojen näyttö,  
— tietojen tulostus,  
— varoitukset,  
— tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,  
— etäyhteys kohdistetuille tienvarsitarkistuksille,  
— tietojen tulostaminen muille järjestelmille,  
— kalibrointi,  
— kalibroinnin tarkastus tien varrella,  
— ajan asetus.  
2.3 Toimintatilat  
9) Valvontalaitteella on oltava neljä toimintatilaa:  
— normaalitila,  
— tarkastustila,  
— kalibrointitila,  
— yritystila.  
10) Valvontalaitteen on siirryttävä seuraaviin toimintatiloihin lii ­
täntälaitteisiin asetettujen voimassa olevien ajopiirturikort ­
tien mukaisesti. Ajopiirturikortin sukupolvella ei ole merki ­
tystä toimintatilan määrittelyssä, jos sisään asetettu kortti on 
voimassa. Ensimmäisen sukupolven korjaamokorttia on pi ­
dettävä aina muuna kuin voimassa olevana korttina, kun se 
asennetaan toisen sukupolven ajoneuvoyksikköön.  ▼B 
( 1 ) EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31. 
( 2 ) EYVL L 201, 31.7.2002, s. 37.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 23  
Toimintatila  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia  Toiminnallinen  Toiminnallinen  Tarkastustoimi  Kalibrointi  Yritys  
Kuljettajakortti  Toiminnallinen  Toiminnallinen  Tarkastustoimi  Kalibrointi  Yritys  
Valvontakortti  Tarkastustoimi  Tarkastustoimi  Tarkastustoi ­
mi (*)  Toiminnallinen  Toiminnallinen  
Korjaamokortti  Kalibrointi  Kalibrointi  Toiminnallinen  Kalibrointi (*)  Toiminnallinen  
Yrityskortti  Yritys  Yritys  Toiminnallinen  Toiminnallinen  Yritys (*)  
(*) Tällaisissa tilanteissa valvontalaitteen on käytettävä ainoastaan kuljettajan korttiaukkoon asetettua ajopiirturikorttia.  
11) Valvontalaite ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja, jotka 
eivät ole voimassa, mutta vanhentuneella kortilla olevien 
tietojen näyttämisen, tulostamisen tai kopioinnin on oltava 
mahdollista.  
12) Kaikkien 2.2 kohdassa lueteltujen toimintojen on oltava käy ­
tettävissä kaikissa toimintatiloissa seuraavin poikkeuksin:  
— kalibrointitoiminto on käytettävissä vain kalibrointitilas ­
sa, 
— kalibroinnin tarkastustoiminto tien varrella on käytettä ­
vissä vain tarkastustilassa,  
— yritysten tekemien lukitusten hallintatoiminto on käytet ­
tävissä vain yritystilassa,  
— tarkastustoimien hallintatoiminto on käytettävissä vain 
tarkastustilassa,  
— kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa 
(paitsi vaatimuksessa 193 kuvatuissa tapauksissa) lukuun 
ottamatta kuljettajakortin kopiointia, kun ajoneuvoyksik ­
köön ei ole asetettu mitään muuta korttityyppiä.  
13) Valvontalaite voi tulostaa kaikkia tietoja näyttöön, tulosti ­
meen tai ulkoisiin liitäntälaitteisiin seuraavin poikkeuksin:  
— normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etu ­
nimi (-nimet)), jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua 
ajopiirturikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sellaiset kortti ­
numerot, jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiir ­
turikorttia, tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poik ­
keava merkki – vasemmalta oikealle – tulostetaan tyhjä ­
nä), 
— yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaa ­
timukset 102, 105 ja 108) tulostaa vain jaksoilta, joissa 
ei ole lukitusta tai joita mikään muu yritys (joka yksi ­
löidään yrityskortin numeron 13 ensimmäisen numeron 
avulla) ei ole lukinnut,  
— kun valvontalaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia, 
kuljettajaan liittyvien tietojen tulostaminen on mahdol ­
lista vain kuluvan ja kahdeksan edellisen kalenterivuoro ­
kauden osalta,  
— ajoneuvoyksiköstä peräisin olevia henkilötietoja ei tulos ­
teta ajoneuvoyksikön ITS-järjestelmän kautta, ellei var ­
misteta, että kuljettaja, jota tiedot koskevat, antaa siihen 
suostumuksensa,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 24  
— ajoneuvoyksikköjen tavanomainen käyttöaika on 15 
vuotta ajoneuvoyksikön todistusten voimaantulopäivästä 
lähtien, mutta ajoneuvoyksikköjä voidaan käyttää vielä 
kolme kuukautta yksinomaan datan kopioimiseen.  
▼B 
2.4 Turvallisuus  
▼M1 
Järjestelmän tietoturvan tavoitteena on suojata datamuistia siten, että 
se ehkäisee tietojen luvattoman käytön ja muuttamisen sekä havait ­
see näiden yritykset, suojaa liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön 
välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta, suojaa 
valvontalaitteen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen ehe ­
yttä ja muuttamattomuutta, suojelee ajoneuvoyksikön ja mahdollisen 
ulkoisen GNSS-laitteiston välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja 
muuttumattomuutta, suojelee varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun 
etäyhteyslukijan välityksellä valvontatarkoituksessa siirrettävien tie ­
tojen luottamuksellisuutta, eheyttä ja muuttamattomuutta sekä var ­
mistaa kopioitavien tietojen eheyden ja muuttamattomuuden.  
▼B 
14) Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi seuraavien osien 
on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty nii ­
den suojausprofiilissa, kuten lisäyksessä 10 edellytetään:  
— ajoneuvoyksikkö,  
— ajopiirturikortti,  
— liiketunnistin,  
— ulkoinen GNSS-laitteisto (tätä profiilia tarvitaan ja sovel ­
letaan ainoastaan ulkoista GNSS-laitteistoa koskevaan 
vaihtoehtoon).  
3. VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
3.1 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta  
15) Valvontalaitteen on valvottava korttien liitäntälaitteita, jotta 
se havaitsee korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen.  
16) Korttia sisään asetettaessa valvontalaitteen on tunnistettava, 
onko sisään asetettu kortti voimassa oleva ajopiirturikortti, ja 
jos on, tunnistaa sen tyyppi ja sen sukupolvi.  
Jos kortti, jolla on sama korttinumero ja korkeampi uusin ­
tanumero on jo asetettu valvontalaitteeseen, korttia ei pidetä 
voimassa olevana.  
Jos kortti, jolla on sama korttinumero ja uusintanumero, 
mutta jonka korvausnumero on suurempi, on jo asetettu 
valvontalaitteeseen, korttia ei pidetä voimassa olevana.  
17) Valvontalaitteiden on pidettävä ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturikortteja muina kuin voimassaolevina, kun kor ­
jaamo poistaa mahdollisuuden käyttää ensimmäisen sukupol ­
ven ajopiirturikortteja, lisäystä 15 noudattaen (vaatimus 
MIG003).  
18) Ensimmäisen sukupolven korjaamokortteja, jotka asennetaan 
toisen sukupolven valvontalaitteeseen, ei pidetä voimassa 
olevina.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 25  
19) Valvontalaitteen on oltava suunniteltu siten, että ajopiirturi ­
kortit lukittuvat paikoilleen, kun ne on asetettu oikein kort ­
tien liitäntälaitteisiin.  
20) Ajopiirturikorttien paikoilleen lukituksen avaus saa toimia 
vain ajoneuvon ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun 
kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien 
paikoilleen lukituksen avautuminen saa tapahtua vain avaa ­
jan nimenomaisesta toimenpiteestä.  
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus  
21) Liiketunnistin (joka on mahdollisesti sulautettu muuntimeen) 
on nopeuden ja matkan mittauksen pääasiallinen lähde.  
22) Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittarin lu ­
kemaa ja kyettävä antamaan lukema, joka vastaa ajoneuvon 
kulkemaa kokonaismatkaa käyttämällä liiketunnistimen tar ­
joamia pulsseja.  
23) Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava ajoneuvon nope ­
utta ja kyettävä antamaan nopeuslukema käyttämällä lii ­
ketunnistimen tarjoamia pulsseja.  
24) Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä, 
onko ajoneuvo liikkeessä vai pysähtyneenä. Ajoneuvon kat ­
sotaan olevan liikkeessä, kun toiminto havaitsee liiketunnis ­
timelta useamman kuin yhden impulssin sekunnissa vähin ­
tään viiden sekunnin ajan; muussa tapauksessa ajoneuvon 
katsotaan olevan pysähtyneenä.  
25) Tämän asetuksen mukaisella valvontalaitteella varustettuihin 
ajoneuvoihin asennettujen laitteiden, jotka osoittavat nope ­
utta (nopeusmittari) ja kokonaismatkaa (matkamittari), on 
oltava tässä liitteessä (ks. 3.2.1 ja 3.2.2 kohta) vahvistettujen 
suurimpia sallittuja toleransseja koskevien vaatimusten mu ­
kainen.  
26) Jotta liikedatan käsittely voidaan havaita, liiketunnistimen 
tiedot on vahvistettava ajoneuvon liikettä koskevien tietojen 
avulla, jotka ovat peräisin GNSS-vastaanottimesta ja vaihto ­
ehtoisesti muista liiketunnistimesta erillisistä lähteistä.  
27) Tämän toiminnon on mitattava ajoneuvon sijaintia, jotta voi ­
daan automaattisesti tallentaa:  
— sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän 
työaika alkaa,  
▼M1 
— sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol ­
men tunnin jakson,  
▼B 
— sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän 
työaika päättyy.  
3.2.1  Kuljetun matkan mittaus  
28) Kuljettu matka voidaan mitata joko:  
— eteen- ja taaksepäin kuljettujen matkojen summana, tai  
— ainoastaan eteenpäin tapahtuneen liikkeen osalta.  
29) Valvontalaitteen on mitattava matkaa välillä 0–9 999 999,9 
km. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 26  
30) Mitatun matkan on oltava seuraavissa virherajoissa (koskee 
vähintään 1 000 metrin pituisia matkoja):  
— ± 1 % ennen asennusta,  
— ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana,  
— ± 4 % normaalikäytössä.  
31) Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltava 0,1 km tai 
parempi.  
3.2.2  Nopeuden mittaus  
32) Valvontalaitteen on mitattava nopeutta välillä 0–220 km/t.  
33) Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi ± 
6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:  
— sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, …) ai ­
heutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t,  
— asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tehty ­
jen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t,  
valvontalaitteen on nopeusalueella 20–180 km/t ja ajoneu ­
von ominaiskertoimen ollessa välillä 4 000–25 000 imp/km 
kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajetta ­
essa tasaista nopeutta).  
Huomautus:  tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa 
valvontalaitteen tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen 
suuruudeltaan ± 0,5 km/t.  
34) Nopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaa ­
leissa virherajoissa kahden sekunnin kuluessa siitä, kun no ­
peuden muutos on päättynyt, kun nopeuden muutosnopeus 
on enintään 2 m/s  2 . 
35) Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltava 1 km/t 
tai parempi.  
3.2.3  Sijainnin mittaus  
36) Valvontalaitteen on mitattava ajoneuvon täydellinen sijainti 
GNSS-vastaanotinta käyttämällä.  
37) Täydellinen sijainti mitataan maantieteellisinä koordinaattei ­
na: leveys- ja pituusasteina, asteina ja minuutteina minuutin 
kymmenesosan tarkkuudella.  
3.3 Ajanmittaus  
38) Ajanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivä ­
määrä ja -aika ja annettava ne digitaalimuodossa.  
39) UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettävä valvontalaitteen 
sisällä olevan tiedon päiväyksiin (tallenteet, tietojen siirto) 
ja kaikkiin lisäyksessä 4 ”Tulosteet” määritettyihin tulostei ­
siin. 
40) Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero UTC- 
aikaan nähden oltava aseteltavissa puolen tunnin välein. 
Muut ajan erot UTC-aikaan nähden kuin puolen tunnin ne ­
gatiiviset tai positiiviset kerrannaiset eivät ole sallittuja.  
41) Kellon käyntitarkkuuden on tyyppihyväksyntää vastaavissa 
olosuhteissa oltava rajoissa ± 2 sekuntia/päivä ajan asetusten 
puuttuessa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 27  
42) Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltava 1 sekunti tai pa ­
rempi.  
43) Ulkoisen virtalähteen kytkeminen pois lyhyemmäksi kuin 12 
kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa ajanmittaukseen tyyppihy ­
väksyntää vastaavissa olosuhteissa.  
3.4 Kuljettajan toiminnan seuranta  
44) Tämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattava yhden 
kuljettajan ja yhden apukuljettajan toimintaa.  
45) Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ), 
AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/le ­
po). 
46) Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettävä käsin valitse ­
maan WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST.  
47) Kun ajoneuvo on liikkeessä, laitteen on automaattisesti va ­
littava kuljettajalle DRIVING ja apukuljettajalle AVAILA ­
BILITY.  
48) Kun ajoneuvo pysähtyy, laitteen on automaattisesti valittava 
kuljettajalle WORK.  
▼M1 
49) Ensimmäinen BREAK/REST-toiminnan tai AVAILABILI ­
TY-toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin kuluessa 
siitä, kun ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK-toimin ­
nan automaattisen valinnan, katsotaan tapahtuneeksi sillä 
hetkellä, kun ajoneuvo pysähtyi (ja sen vuoksi tämä toiminta 
mahdollisesti peruuttaa valinnan WORK).  
▼B 
50) Tämän toiminnon on tulostettava toiminnan muutokset tal ­
lennustoiminnoille yhden minuutin tarkkuudella.  
51) Jos toiminnaksi on kirjattu DRIVING sekä tiettyä kalenteri ­
minuuttia välittömästi edeltävän minuutin että sitä välittö ­
mästi seuraavan minuutin aikana, katsotaan koko minuutti 
kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.  
52) Jos tiettyä kalenteriminuuttia ei vaatimuksen 051 nojalla 
katsota kuluneeksi DRIVING-toiminnassa, katsotaan koko 
minuutin kuluneen siinä toiminnassa, joka edustaa pisintä 
yhtäjaksoista toimintaa kyseisen minuutin aikana (tai viimei ­
sintä yhtä pitkistä pisimmistä jaksoista).  
53) Tämän toiminnon on myös jatkuvasti valvottava keskeyty ­
mätöntä ajoaikaa ja kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa.  
3.5 Ajoneuvon miehityksen seuranta  
54) Tämä toiminto valvoo jatkuvasti ja automaattisesti ajoneu ­
von miehitystä.  
55) Valvontalaitteen on automaattisesti valittava asetus CREW 
(miehistö), kun siihen on asetettu kaksi voimassa olevaa 
kuljettajakorttia; muissa tapauksissa sen on valittava asetus 
SINGLE (yksin).  
3.6 Kuljettajan syöttämät tiedot  
3.6.1  Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
56) Tämän toiminnan avulla voidaan antaa tiedot paikasta, jossa 
kuljettajan/apukuljettajan mukaan päivän työaika alkaa ja/tai 
päättyy.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 28  
57) Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tark ­
kuudella, ja ne syötetään tai vahvistetaan käsin.  
58) Kun kuljettajakortti poistetaan, valvontalaitteen on kehotet ­
tava (apu)kuljettajaa syöttämään ”tiedot paikasta, jossa päi ­
vän työaika päättyy”.  
▼M1 
59) Kuljettaja syöttää sen jälkeen ajoneuvon senhetkisen paikka ­
tiedon, jota pidetään tilapäisenä tietona.  
Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistamisen 
yhteydessä, vahvistetaan (eli sitä ei enää korvata) seuraavin 
ehdoin:  
— tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, kun 
tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti;  
— seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika 
alkaa, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa 
työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin vaa ­
timuksen 61 mukaisesti.  
Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistamisen 
yhteydessä, korvataan ja uusi arvo vahvistetaan seuraavin 
ehdoin:  
— seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika 
päättyy, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa 
työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin vaa ­
timuksen 61 mukaisesti.  
▼B 
60) Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkoja koskevien 
tietojen syöttämisen on oltava mahdollista valikkokomento ­
jen avulla. Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään 
enemmän kuin yhdet tiedot, vain kyseisen ajanjakson kulu ­
essa syötetyt viimeisen alkamispaikan tiedot ja viimeisen 
päättymispaikan tiedot säilyvät tallennettuina.  
3.6.2  Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja ITS-rajapin ­
taan liittyvä kuljettajan suostumus  
61) Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokort ­
tia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on sallittava toi ­
mintaan liittyvien tietojen syöttö käsin. Toimintaan liittyvät 
tiedot syötetään käsin käyttäen ajoneuvoyksikölle kulloinkin 
määritetyn aikavyöhykkeen (aikaero UTC-aikaan nähden) 
paikallisia aika- ja päivämääräarvoja.  
Asetettaessa paikoilleen kuljettaja- tai korjaamokorttia kortin 
haltijalle on kerrottava:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti 
korttinsa,  
— valinnaisesti: ajoneuvoyksikölle kulloinkin asetettu pai ­
kallisen ajan ero UTC-aikaan nähden.  
Ajoneuvoyksikölle tuntematonta kuljettajakorttia tai korjaa ­
mokorttia ensimmäistä kertaa asetettaessa kortin haltijalta 
pyydetään suostumusta ajopiirturiin liittyvään henkilötietojen 
tulostamiseen vaihtoehtoisen ITS-järjestelmän rajapinnan 
kautta.  
Kuljettajan (tai korjaamon) suostumus voidaan milloin ta ­
hansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoil ­
la, jos kuljettajakortti (tai korjaamokortti) on asetettu yksik ­
köön.  
Toimintaan liittyviä tietoja on voitava syöttää seuraavin ra ­
joituksin:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 29  
— toiminnan tyyppi on WORK (työ), AVAILABILITY 
(varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo),  
— kunkin toiminnan aloitus- ja päättymisaikojen on oltava 
ajanjaksolta kortin viimeisen poistamisen ja tällä hetkellä 
tapahtuneen paikoilleen asettamisen välillä,  
— Toimintatietojen ajoissa ei saa olla päällekkäisyyksiä.  
Tietojen syötön käsin on oltava tarvittaessa mahdollista, kun 
aikaisemmin käyttämätön kuljettajakortti (tai korjaamokortti) 
asetetaan paikalleen ensimmäisen kerran.  
Toimintatietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn on 
sisällettävä niin monta peräkkäistä vaihetta kuin on tarpeen 
kunkin toiminnan tyypin, aloitusajan ja päättymisajan aset ­
tamiseksi. Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus olla il ­
moittamatta toiminnasta miltä tahansa sen aikavälin osalta, 
joka on kulunut kortin viimeisestä poistamisesta tähän pai ­
koilleen asettamiseen.  
Kortin paikoilleen asettamiseen liittyvän tietojen käsin syö ­
tön aikana ja siltä osin kuin se tulee kyseeseen, kortin hal ­
tijalla on oltava mahdollisuus syöttää:  
▼M1 
— paikka, jossa edellinen päivän työaika päättyi, asiaan ­
kuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän 
poiston yhteydessä syötettyjen tietojen päälle kirjoitetaan 
uusi tieto, joka vahvistetaan),  
— paikka, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, asiaankuu ­
luvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän poiston 
yhteydessä syötetty tilapäinen tieto vahvistetaan).  
▼B 
Jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, missä päivän työ ­
aika alkaa tai päättyy kortin paikoilleen asettamiseen liitty ­
vän tietojen käsin syötön aikana, tämän katsotaan merkitse ­
vän, ettei hänen työaikansa ole muuttunut kortin viimeisim ­
män poiston jälkeen. Seuraavan paikan, jossa päivän työaika 
päättyy, syöttö korvaa kortin viimeisimmän poiston yhtey ­
dessä syötetyt tilapäiset tiedot.  
Jos paikka syötetään, se on tallennettava asiaankuuluvalle 
ajopiirturikortille.  
Tietojen syöttö käsin on keskeytettävä, jos:  
— kortti poistetaan tai  
— ajoneuvo liikkuu ja kortti on kuljettajan korttiaukossa.  
Muitakin keskeytyksiä sallitaan, esim. aikakatkaisu, kun 
käyttäjä ei ole tehnyt mitään tietyn ajan kuluessa. Jos tieto ­
jen syöttö käsin keskeytetään, valvontalaitteen on vahvistet ­
tava kaikki siihen mennessä syötetyt täydelliset paikka- ja 
toimintatiedot (joko paikka ja aika tai toiminnan tyyppi, 
aloitusaika ja päättymisaika ovat yksiselitteiset).  
Jos toinen kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoil ­
leen, kun aikaisemmin asetetun kortin toimintatietojen syöt ­
täminen käsin on meneillään, tämän aikaisemman kortin tie ­
tojen syöttäminen käsin loppuun asti on sallittava, ennen 
kuin toisen kortin tietojen käsin syöttäminen aloitetaan.  
Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus lisätä käsin syötet ­
täviä tietoja seuraavan vähimmäisvaatimukset täyttävän me ­
nettelyn mukaisesti:  
— Toimintatietojen syöttäminen käsin aikajärjestyksessä 
kortin viimeisestä poistosta tähän paikoilleen asettami ­
seen ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 30  
— Ensimmäisen toiminnan alkamisajaksi on asetettava kor ­
tin poistohetki. Kuidenkin seuraavien syötettyjen tietojen 
aloitusajaksi on asetettava edellisten tietojen päättymis ­
aikaa välittömästi seuraava aika. Kullekin toiminnalle on 
valittava toiminnan tyyppi ja päättymisaika.  
Toimenpiteen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatie ­
don päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin 
paikoilleen. Seuraavaksi valvontalaite voi haluttaessa sallia 
sen, että kortin haltija muokkaa käsin syötettyjä toimintatie ­
toja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne valitsemalla tietyn 
komennon. Tämän jälkeen kaikki tällainen muokkaaminen 
on estettävä.  
3.6.3  Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö  
62) Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosi ­
aikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:  
— OUT OF SCOPE (pois julkisilta teiltä) (alkaminen, päät ­
tyminen)  
— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) (alka ­
minen, päättyminen).  
FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, jos 
OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa.  
Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF 
SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti ase ­
tetaan paikoilleen tai poistetaan.  
OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolon on estettävä 
seuraavat tapahtumat ja varoitukset:  
— ajo ilman asianmukaista korttia,  
— Keskeytymättömään ajoaikaan liittyvät varoitukset.  
FERRY/TRAIN CROSSING -alkutunnus asetetaan ennen 
kuin moottori sammutetaan lautassa/junassa.  
Avattu FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde on päätettävä 
jonkin seuraavan vaihtoehdon esiintyessä:  
— kuljettaja päättää manuaalisesti FERRY/TRAIN CROS ­
SING -olosuhteen,  
— kuljettaja poistaa korttinsa yksiköstä,  
avattu FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde päättyy, kun 
se ei ole enää voimassa asetuksessa (EY) N:o 561/2006 
esitettyjen määräysten perusteella.  
3.7 Yritysten tekemien lukitusten hallinta  
63) Tämän toiminnon avulla on voitava hallita yrityksen tekemiä 
lukituksia, jotta vain sillä olisi mahdollisuus käyttää tietoja 
yritystilassa.  
64) Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja 
-ajan (lukitseminen) ja päättymispäivän ja -ajan (lukituksen 
avaaminen), johon liittyy yrityksen tunnistus yrityskortin nu ­
meron perusteella (lukittaessa).  
65) Lukituksia voi kytkeä ”päälle” tai ”pois” vain toisaikaisesti.  
66) Lukituksen pois kytkemisen on oltava mahdollista vain yri ­
tykselle, jonka lukitus on ”päällä” (mikä tunnistetaan yri ­
tyskortin 13 ensimmäisen numeron perusteella), tai  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 31  
67) lukituksen pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti, 
jos jokin toinen yritys tekee lukituksen.  
68) Tapauksessa, jossa yritys tekee lukituksen ja aikaisempi lu ­
kitus on saman yrityksen, oletetaan, että aikaisempaa luki ­
tusta ei ole kytketty ”pois”, vaan se on yhä ”päällä”.  
3.8 Tarkastustoimien seuranta  
69) Tämän toiminnon on valvottava DISPLAYING (näyttö)-, 
PRINTING (tulostus)-, VU (ajoneuvoyksikkö)- sekä 
DOWNLOADING (kortin tietojen kopiointi)- ja ROAD ­
SIDE CALIBRATION (kalibrointi tien varrella) -tarkastus ­
toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa.  
70) Tämän toiminnon on myös valvottava OVER SPEEDING 
CONTROL (ylinopeuden valvonta) -toimenpiteitä laitteen 
ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden valvonta katsotaan ta ­
pahtuneeksi, kun ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty 
tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai 
kun tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajo ­
neuvoyksikön datamuistista.  
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen  
71) Tämän toiminnon on havaittava seuraavat tapahtumat ja/tai 
viat: 
3.9.1  ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen”  
72) Tämä tapahtuma syntyy, kun paikoilleen asetetaan jokin 
kortti, joka ei ole voimassa, kun paikoilleen asetetaan kul ­
jettajakortti, joka on jo korvattu, ja/tai kun paikoilleen ase ­
tetun kortin voimassaoloaika umpeutuu.  
3.9.2  ”Korttiristiriita”-tapahtuma  
73) Tämä tapahtuma syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa 
kirjaimella X merkityistä kahden voimassa olevan kortin 
yhdistelmistä on asetettu paikoilleen:  
Korttiristiriita  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko 
Ei korttia  
Kuljettajakortti  X  
Valvontakortti  X  X  X  
Korjaamokortti  X  X  X  X  
Yrityskortti  X  X  X  
3.9.3  ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
74) Tämä tapahtuma syntyy, kun kortilta luettu viimeisin kuljet ­
tajakortin pois ottamisen päivämäärä/aika on myöhempi kuin 
se valvontalaitteen päivämäärä/aika, jolloin kortti asetetaan 
paikoilleen.  
3.9.4  ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma  
75) Tämä tapahtuma syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa 
kirjaimella X merkityistä voimassa olevista ajopiirturikortti ­
yhdistelmistä on asetettu paikoilleen ja kuljettajan toiminta 
muuttuu DRIVING-toiminnaksi tai laitteen toimintatila 
muuttuu kuljettajan toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 32  
Ajo ilman asianmukaista korttia  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia (tai 
kortti ei voimas ­
sa) Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia (tai kortti ei 
voimassa)  X X  X  
Kuljettajakortti  X  X  X  X  
Valvontakortti  X  X  X  X  X  
Korjaamokortti  X  X  X  X  
Yrityskortti  X  X  X  X  X  
3.9.5  ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma  
76) Tämä tapahtuma syntyy, kun ajopiirturikortti asetetaan jo ­
honkin korttiaukkoon kuljettajan toiminnan ollessa DRI ­
VING.  
3.9.6  ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuma  
77) Tämä tapahtuma syntyy, kun valvontalaite havaitsee korttia 
paikoilleen asetettaessa, että 3.1 kohdan määräyksistä huoli ­
matta kortin edellistä käyttöjaksoa ei ole lopetettu oikein 
(kortti on otettu pois ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot 
on tallennettu sille). Tämä tapahtuma koskee vain kuljettaja- 
ja korjaamokortteja.  
3.9.7  ”Ylinopeus”-tapahtuma  
78) Tämä tapahtuma syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.  
3.9.8  ”Keskeytynyt virransyöttö” -tapahtuma  
79) Tämä tapahtuma syntyy, kun laite on muussa kuin kalibroin ­
ti- tai tarkastustilassa ja liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön 
virransyöttö keskeytyy yli 200 millisekunnin ajaksi. Laitteen 
valmistajan on määriteltävä keskeytymisen kynnysarvo. Jän ­
nitteen aleneminen ajoneuvoa käynnistettäessä ei saa aiheut ­
taa tätä tapahtumaa.  
3.9.9  ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapahtuma  
80) Tämä tapahtuma esiintyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointiti ­
lassa , jos etäviestintälaitteisto ei ilmoita vastaanottaneensa 
ajoneuvoyksiköstä lähetettyjä etäviestintätietoja onnistuneesti 
yli kolmen yrityksen jälkeen.  
3.9.10  ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma  
81) Tämä tapahtuma esiintyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointiti ­
lassa , jos (sisäisestä tai ulkoisesta) GNSS-vastaanottimesta 
peräisin olevia sijaintitietoja ei saada yli kolmen tunnin ker ­
tyneellä yhteenlasketulla ajoajalla.  
3.9.11  ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma  
82) Tämä tapahtuma esiintyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointiti ­
lassa , jos ulkoisen GNSS-vastaanottimen ja ajoneuvoyksi ­
kön viestintä keskeytyy yli 20 peräkkäisen minuutin ajaksi, 
kun ajoneuvo liikkuu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 33  
3.9.12  ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma  
83) Tämä tapahtuma syntyy  laitteen ollessa muussa kuin ka ­
librointitilassa , kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön vä ­
linen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnisti ­
men ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä tai 
autenttisuudessa ilmenee virhe.  
3.9.13  ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma  
84) Tämä tapahtuma syntyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointiti ­
lassa , jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristirii ­
dassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS- 
laitteesta taikka muista riippumattomista lähteistä lasketta ­
vien liiketietojen kanssa, kuten lisäyksessä 12 määritellään. 
Tämä tapahtuma ei saa syntyä lautta-/junakuljetuksen aika ­
na, OUT OF SCOPE -olosuhteissa tai kun GNSS-vastaan ­
ottimen sijaintitietoja ei ole saatavilla.  
3.9.14  ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuma  
85) Tämä tapahtuma syntyy, kun ilmenee jokin muu tapahtuma, 
joka vaikuttaa liiketunnistimen ja/tai ajoneuvoyksikön ja/tai 
ulkoisen GNSS-laitteiston lisäyksessä 10 edellytettyyn tieto ­
turvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa.  
▼M1 
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
86) Tämä tapahtuma syntyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointiti ­
lassa , jos ajoneuvoyksikkö havaitsee yli minuutin kestoisen 
poikkeaman ajoneuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ja 
GNSS-vastaanottimesta peräisin olevan ajan välillä. Tämä 
tapahtuma tallennetaan yhdessä ajoneuvoyksikön sisäisen 
kellon arvon kanssa ja yhdessä automaattisen ajansäädön 
kanssa. Kun aikojen päällekkäisyys -tapahtuma on syntynyt, 
ajoneuvoyksikkö ei tuota muita aikojen päällekkäisyys -ta ­
pahtumia seuraavaan 12 tuntiin. Tämä tapahtuma ei synny 
tapauksissa, joissa GNSS-vastaanotin ei havainnoinut mitään 
kelvollista GNSS-signaalia vähintään 30 päivään.  
▼B 
3.9.16  ”Kortti”-vikatapahtuma  
87) Tämä vikatapahtuma syntyy, kun ajopiirturikorttiin tulee 
vika käytön aikana.  
3.9.17  ”Valvontalaite”-vikatapahtuma  
88) Tämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista 
ilmenee laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa:  
— vika ajoneuvoyksikön sisällä  
— vika tulostimessa  
— vika näytössä  
— tietojen kopiointiin liittyvä vika  
— vika tunnistimessa  
— GNSS-vastaanottimeen tai ulkoiseen GNSS-laitteistoon 
liittyvä vika  
— etäviestintälaitteistoon liittyvä vika  
▼M1 
— ITS-järjestelmän rajapintaan liittyvä vika (tarvittaessa).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 34  
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit  
89) ►M1 Valvontalaitteen on havaittava viat itse suorittami ­
ensa ja sisäänrakennettujen testien avulla seuraavan taulukon 
mukaisesti: ◄ 
Testattava osakokoonpano  Laitteen itse suorittama 
testi Sisäänrakennettu testi  
Ohjelmisto  Eheys  
Datamuisti  Käyttö  Käyttö, datan eheys  
Kortin liitäntälaite  Käyttö  Käyttö  
Näppäimistö  Tarkastus käsin  
Tulostin  (riippuu valmistajas ­
ta) Koetuloste  
Näyttö  Silmämääräinen tarkas ­
tus 
Tietojen kopiointi 
(suoritetaan vain kopioinnin 
yhteydessä)  Virheetön toiminta  
Tunnistin  Virheetön toiminta  Virheetön toiminta  
Etäviestintälaitteisto  Virheetön toiminta  Virheetön toiminta  
GNSS-laitteisto  Virheetön toiminta  Virheetön toiminta  
▼M1 
ITS-rajapinta (valinnainen)  Virheetön toiminta  
▼B 
3.11 Tietojen haku datamuistista  
90) Valvontalaitteen on kyettävä lukemaan kaikkea dataa, jota 
on tallennettu sen datamuistiin.  
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin  
Tässä kohdassa:  
— 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan 
toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivit ­
täisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään 
kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen aset ­
tamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan tilassa. 
Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään 2 190 (apu)kul ­
jettajaa, 2 190 kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa 
sekä 93 440 muutosta toiminnan tilassa,  
▼M1 
— keskimääräinen sijaintitietojen määrä päivässä määritellään vä ­
hintään kuuteen sijaintiin, kun päivän työaika alkaa, kuuteen 
sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin 
jakson ja kuuteen sijaintiin, kun päivittäinen työaika päättyy, 
joten ”365 päivää” sisältää vähintään 6570 sijaintitietoa,  
▼B 
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä,  
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,  
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,  
— sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuut ­
teina tarkkuudella 1/10 minuuttia, samoin kuin siihen liittyvä 
GNSS-laitteiston tarkkuus ja koontiaika.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 35  
91) Ulkoisen virransyötön katkeaminen lyhyemmäksi kuin 
12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa datamuistiin tallennet ­
tuun dataan tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa. Li ­
säksi ulkoiseen etäviestintälaitteeseen tallennettuihin tietoi ­
hin, kuten lisäyksessä 14 määritetään, ei vaikuta alle 28 päi ­
vän kestänyt virtalähteen katkeaminen.  
92) Valvontalaitteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaa ­
maan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat tiedot:  
3.12.1  Laitteen tunnistetiedot  
3.12.1.1 A j o n e u v o y k s i k ö n t u n n i s t e t i e d o t  
93) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan datamuistiinsa 
seuraavat ajoneuvoyksikön tunnistetiedot:  
— valmistajan nimi,  
— valmistajan osoite,  
— osanumero,  
— sarjanumero,  
— ajoneuvoyksikön sukupolvi  
— kyky käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja,  
— ohjelmistoversion numero,  
— ohjelmaversion asennuspäivämäärä,  
— laitteen valmistusvuosi,  
— hyväksyntänumero.  
94) Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tun ­
nistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta ohjelmistoon liit ­
tyviä tietoja ja hyväksyntänumeroa, joita voidaan muuttaa 
ohjelmistoa päivitettäessä, ja kyvyn käyttää ensimmäisen 
sukupolven ajopiirturikortteja.  
3.12.1.2 L i i k e t u n n i s t i m e n t u n n i s t e t i e d o t  
95) Liiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seura ­
avat tunnistetiedot:  
— valmistajan nimi,  
— sarjanumero,  
— hyväksyntänumero,  
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste 
(esim. sirun/prosessorin osanumero),  
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion nu ­
mero).  
96) Liiketunnistimen valmistaja kirjaa ja tallentaa liiketunnisti ­
men tunnistetiedot liiketunnistimeen yhdellä kertaa.  
97) Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan 
datamuistiinsa liiketunnistimien 20 viimeisimpään liitäntään 
liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena 
on useita liitäntöjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensim ­
mäinen ja viimeinen tallennetaan):  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 36  
Kaikista näistä liitännöistä on tallennettava seuraavat tiedot:  
— liiketunnistimen tunnistetiedot:  
— sarjanumero  
— hyväksyntänumero,  
— liiketunnistimen liittämistiedot:  
— päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerran liitettiin ajo ­
neuvoyksikköön.  
3.12.1.3 M a a i l m a n l a a j u i s e n s a t e l l i i t t i n a v i g o i n t i j ä r j e s ­
t e l m ä n t u n n i s t e t i e d o t  
98) Ulkoisen GNSS-laitteiston on kyettävä tallentamaan muis ­
tiinsa seuraavat tunnistetiedot:  
— valmistajan nimi,  
— sarjanumero  
— hyväksyntänumero,  
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste 
(esim. sirun/prosessorin osanumero),  
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion nu ­
mero).  
99) Ulkoisen GNSS-laitteiston valmistaja kirjaa ja tallentaa tun ­
nistetiedot ulkoiseen GNSS-laitteistoon yhdellä kertaa.  
100) Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan 
datamuistiinsa ulkoisten GNSS-laitteistojen 20 viimeisimpään 
kytkentään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä kalenterivuo ­
rokautena on useita kytkentöjä, ainoastaan kyseisen vuoro ­
kauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan):  
Kaikista näistä kytkennöistä on tallennettava seuraavat tie ­
dot: 
— ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetiedot:  
— sarjanumero,  
— hyväksyntänumero,  
— ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentätiedot:  
— kytkennän päivämäärä.  
3.12.2  Avaimet ja varmenteet  
101) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A ja B osassa mää ­
ritetään.  
3.12.3  Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistami ­
seen liittyvät tiedot  
102) Aina kun kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen 
laitteeseen tai poistetaan siitä, valvontalaitteen on tallennet ­
tava ja säilytettävä datamuistissaan:  
— kortin haltijan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muo ­
dossa kuin ne on tallennettu kortille,  
— kortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio sekä viimei ­
nen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin ne on tallen ­
nettu kortille,  
— kortin sukupolvi,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 37  
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti 
asetettiin paikoilleen,  
— korttiaukko, johon kortti on asetettu,  
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti 
poistettiin,  
— seuraavat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen 
tätä, siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille:  
— rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on re ­
kisteröity,  
— ajoneuvoyksikön sukupolvi (jos saatavilla),  
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,  
— tunnus, josta ilmenee, onko kuljettaja korttia paikoilleen 
asettaessaan syöttänyt toimintatietoja käsin.  
103) Datamuistin on kyettävä tallentamaan näitä tietoja vähintään 
365 vuorokauden ajalta.  
104) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen 
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.4  Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
105) Aina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyyppi 
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettaja- 
tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan, val ­
vontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:  
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),  
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),  
— kunkin korttiaukon tila (INSERTED, NOT INSERTED),  
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BRE ­
AK/REST),  
— päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui.  
INSERTED tarkoittaa, että korttiaukkoon on asetettu voi ­
massa oleva kuljettaja- tai korjaamokortti. NOT INSERTED 
tarkoittaa, että tilanne on päinvastainen, toisin sanoen kortti ­
aukkoon ei ole asetettu voimassa olevaa kuljettaja- tai kor ­
jaamokorttia (esim. korttiaukkoon on asetettu yrityskortti tai 
siinä ei ole lainkaan korttia).  
Kuljettajan käsin syöttämät toimintatiedot eivät tallennu da ­
tamuistiin.  
106) Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan 
liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.  
107) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen 
on korvattava vanhimmat tiedot.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 38  
3.12.5 Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu ja/tai jossa 
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan  
108) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan:  
— paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan 
päivän työaika alkaa;  
— sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol ­
men tunnin jakson;  
— paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan 
päivän työaika päättyy.  
▼B 
109) Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla GNSS-vastaan ­
ottimesta näinä aikoina, valvontalaitteen on käytettävä vii ­
meisintä saatavilla olevaa sijaintitietoa ja siihen liittyvää päi ­
vämäärää ja kellonaikaa.  
110) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan kunkin paikka- ja sijaintitiedon lisäksi:  
— (apu)kuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jä ­
senvaltio,  
— kortin sukupolvi,  
— päivämäärä, jolloin tieto syötettiin,  
▼M1 
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto tai 
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika),  
▼B 
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päättymispäivä 
ja -aika (tarvittaessa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
▼M1 
111) Datamuistin on kyettävä säilyttämään 365 päivän ajan paik ­
ka- ja sijaintitiedot päivän työajan alkamisesta, päättymisestä 
ja/tai kun saavutetaan 3 tunnin yhteenlaskettu ajoaika.  
▼B 
112) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen 
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.6  Matkamittariin liittyvät tiedot  
113) Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa ajoneuvon 
matkamittarin lukema ja sitä vastaava päivämäärä keskiyöllä 
jokaisena kalenterivuorokautena.  
114) Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja 
matkamittarin lukemia vähintään 365 vuorokauden ajalta.  
115) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen 
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.7  Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot  
▼M1 
116) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan ajoneuvon hetkellinen nopeus ja sitä vastaava päivä ­
määrä ja aika kerran sekunnissa vähintään viimeisen 24 sel ­
laisen tunnin ajalta, jolloin ajoneuvo on ollut liikkeessä.  
▼B 
3.12.8  Tapahtumiin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
117) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan seuraavat tiedot kustakin havaitusta tapahtumasta seu ­
raavien tallennussääntöjen mukaisesti:  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 39  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Ei-voimassa olevan kortin 
asettaminen laitteeseen  — 10 viimeisintä tapahtumaa,  — päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma 
esiintyi, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja tapahtuman luoneen kortin 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Korttiristiriita  — 10 viimeisintä tapahtumaa,  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— kunkin kortin tyyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja ristiriidan aihe ­
uttaneiden kunkin kortin sukupolvi  
Ajo ilman asianmukaista 
korttia  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Kortin paikoilleen asetta ­
minen ajon aikana  — viimeinen tapahtuma kultakin niistä 10 
viimeisimmästä päivästä, jolloin tapah ­
tumia sattui  — päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma 
sattui, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Edellistä kortin käyttöjak ­
soa ei lopetettu oikein  — 10 viimeisintä tapahtumaa  — päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetet ­
tiin paikoilleen, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
— viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellai ­
sina kuin ne ovat luettavissa kortilta: 
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti ase ­
tettiin paikoilleen, 
— rekisteritunnus, jäsenvaltio, jossa 
ajoneuvo on rekisteröity ja ajoneu ­
voyksikön sukupolvi  
Ylinopeus (1)  — vakavin ylinopeustapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui (eli tapahtuma, 
johon liittyy korkein keskinopeus), 
— viisi vakavinta tapahtumaa viimeisten 
365 vuorokauden ajalta, 
— ensimmäinen tapahtuma, joka sattui vii ­
meksi suoritetun kalibroinnin jälkeen  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— suurin tapahtuman kestäessä mitattu no ­
peus, 
— tapahtuman kestäessä mitattujen nopeus ­
lukemien aritmeettinen keskiarvo, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja kuljettajakortin sukupolvi 
(tarvittaessa), 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 40  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Keskeytynyt virransy ­
öttö (2)  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Virhe yhteydessä etävies ­
tintälaitteistoon  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Sijaintitietojen puuttumi ­
nen GNSS-vastaanotti ­
mesta  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
▼M1 
Virhe viestinnässä ulkoi ­
sen GNSS-laitteiston 
kanssa  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana.  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin luominen, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä.  
▼B 
Virhe liikedatassa  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Ajoneuvon liikeristiriita  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -ai ­
ka, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 41  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Tietoturvan murtoyritys  — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta ­
vaa tapahtumaa  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
(jos tieto on oleellinen), 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— tapahtuman tyyppi  
▼M1 
Aikojen päällekkäisyys  — vakavin tapahtuma kultakin niistä 10 
viimeisimmästä päivästä, jolloin tapah ­
tumia sattui (eli tapahtuma, jossa on 
suurin ero valvontalaitteen päivämäärän 
ja ajan sekä GNSS-laitteiston päivämää ­
rän ja ajan välillä). 
— viisi vakavinta tapahtumaa viimeisen 
365 vuorokauden aikana.  — valvontalaitteen päivämäärä ja aika 
— GNSS-laitteiston päivämäärä ja aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin luominen, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä.  
▼B 
(1) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä data ­
muistissaan:  
— viimeisimmän OVER SPEEDING CONTROL -toi ­
menpiteen päivämäärä ja aika,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeus ­
tapahtuma sattui tämän OVER SPEEDING CONT ­
ROL -toimenpiteen jälkeen.  
— viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneiden 
OVER SPEEDING CONTROL -toimenpiteiden 
määrä.  
(2) Nämä tiedot voidaan tallentaa ainoastaan, kun virtalähde 
liitetään uudelleen, ja ajat voidaan tietää minuutin tark ­
kuudella.  
3.12.9  Vikoihin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
118) Valvontalaitteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää datamuis ­
tissaan seuraavat, kutakin havaittua vikaa koskevat tiedot 
seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:  
Vikatapahtumat  Tallennussäännöt  Kustakin viasta kirjattavat tiedot  
Korttivika  — 10 viimeisintä kuljettajakortin vikata ­
pahtumaa  — päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma alkoi, 
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma päättyi, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi,  
Valvontalaiteviat  — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta ­
vaa vikatapahtumaa, 
— ensimmäinen vikatapahtuma, joka sat ­
tui viimeksi suoritetun kalibroinnin jäl ­
keen  — päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma alkoi, 
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah ­
tuma päättyi, 
— vian tyyppi, 
— vikatapahtuman alkaessa ja/tai päätty ­
essä paikoilleen asetettujen korttien 
tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsen ­
valtio sekä niiden sukupolvi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 42  
3.12.10  Kalibrointiin liittyvät tiedot  
119) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan tiedot, jotka liittyvät:  
— aktivointihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin,  
— laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktivoinnin jäl ­
keen,  
— sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuvossa 
(joka tunnistetaan rekisteritunnuksensa perusteella),  
— sen 20 viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuo ­
rokauden aikana suoritetaan useita kalibrointeja, ainoas ­
taan ensimmäinen ja viimeinen niistä tallennetaan).  
120) Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettava seuraavat tie ­
dot: 
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, 
määräaikaistarkastus),  
— korjaamon nimi ja osoite,  
— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin viimeinen voimassaolopäivä,  
— ajoneuvon tunnistetiedot,  
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit: w, k, l, rengaskoko, 
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (vanhat ja 
uudet lukemat), päivämäärä ja aika (vanhat ja uudet lu ­
kemat),  
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja tunnis ­
teet. 
121) Lisäksi valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä data ­
muistissaan tieto siitä, pystyykö se käyttämään ensimmäisen 
sukupolven ajopiirturikortteja (edelleen käytössä olevia tai 
ei). 
122) Liiketunnistimen on tallennettava ja säilytettävä muistissaan 
seuraavat liiketunnistimen asennustiedot:  
— sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivä ­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo ­
neuvoyksikön sarjanumero),  
— sen viimeisin liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämää ­
rä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajoneuvo ­
yksikön sarjanumero).  
123) Ulkoisen GNSS-laitteiston on tallennettava ja säilytettävä 
muistissaan seuraavat ulkoisen GNSS-laitteiston asennustie ­
dot: 
— sen ensimmäinen kytkeminen ajoneuvoyksikköön (päi ­
vämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo ­
neuvoyksikön sarjanumero),  
— sen viimeinen kytkeminen ajoneuvoyksikköön (päivä ­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo ­
neuvoyksikön sarjanumero).  
3.12.11  Ajan asetukseen liittyvät tiedot  
124) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumaan muul ­
loin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (määritelmä 
f): 
— viimeisimpään ajan asetukseen,  
— viiteen suurimpaan ajan asetukseen.  
125) Kaikista näistä ajan asetuksista on tallennettava seuraavat 
tiedot:  
— päivämäärä ja aika, vanhat lukemat,  
— päivämäärä ja aika, uudet lukemat,  
— ajan asetuksen suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,  
— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio 
sekä kortin sukupolvi ja sen viimeinen voimassaolopäi ­
vä. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 43  
3.12.12  Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
126) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään tar ­
kastustoimeen:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— valvontakortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin sukupolvi,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella).  
127) Kun tietoja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja vii ­
meisestä päivästä, joita kopiointi koskee, on kirjattava.  
3.12.13  Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot  
128) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 255 viimeisimpään yri ­
tyksen tekemään lukitukseen:  
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,  
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,  
— yrityskortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin sukupolvi,  
— yrityksen nimi ja osoite.  
Lukituksella aikaisemmin lukittuja tietoja, jotka on poistettu 
muistista edellä mainitun rajan vuoksi, käsitellään tietoina, 
jotka eivät ole lukittuja.  
3.12.14  Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot  
129) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis ­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät datamuistin viimeisim ­
pään kopiointiin ulkoiselle tietovälineelle laitteen ollessa yri ­
tys- tai kalibrointitilassa:  
— päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suoritettiin,  
— yritys- tai korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jä ­
senvaltio ja kortin sukupolvi,  
— yrityksen tai korjaamon nimi.  
3.12.15  Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
130) Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa seuraavat 
tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,  
— erityisolosuhteiden tyyppi.  
131) Datamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin 
liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, 
että päivittäin alkaa ja päättyy keskimäärin yksi erityisolo ­
suhdetilanne). Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uu ­
simpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.16  Ajopiirturikortin tiedot  
132) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot, 
jotka liittyvät ajoneuvoyksikössä käytettyihin eri ajopiirturi ­
kortteihin:  
— ajopiirturikortin numero ja sen sarjanumero,  
— ajopiirturikortin valmistaja,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 44  
— ajopiirturikortin tyyppi,  
— ajopiirturikortin versio.  
133) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl ­
laista tietuetta.  
3.13 Tietojen haku ajopiirturikorteilta  
134) Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa lukemaan ensim ­
mäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikorteilta tiedot, jotta 
voidaan:  
— tunnistaa kortin tyyppi, kortin haltija, aiemmin käytetty 
ajoneuvo, päivämäärä ja aika, jolloin kortti viimeksi 
poistettiin, sekä tuolloin valittu toiminnan tyyppi,  
— tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjakso lopetettiin oi ­
kein,  
— laskea kuljettajan keskeytymätön ajoaika, yhteenlaskettu 
taukoaika sekä edellisen ja kuluvan viikon yhteenlaske ­
tut ajoajat,  
— tulostaa tarvittavia tulosteita, jotka liittyvät kuljettajakor ­
tille tallennettuihin tietoihin,  
— kopioida kuljettajakortin tietoja ulkoiselle tietovälineelle.  
Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan ensimmäisen suku ­
polven ajopiirturikortteihin, jos korjaamo ei ole poistanut 
niitä käytöstä.  
135) Jos tietojen lukemisessa tapahtuu virhe, valvontalaitteen on 
yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa 
lukukomentoa, ja mikäli tietojen lukeminen ei vieläkään on ­
nistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä se 
ole voimassa.  
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille  
3.14.1  Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajo ­
piirturikorteille  
136) Jos korjaamo ei ole poistanut ensimmäisen sukupolven ajo ­
piirturikortteja käytöstä, valvontalaitteen on tallennettava ja 
säilytettävä tiedot täsmälleen samalla tavalla kuin ensimmäi ­
sen sukupolven valvontalaite tekisi.  
137) Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa kos ­
kevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on 
asetettu laitteeseen.  
138) Valvontalaitteen on päivitettävä voimassa olevat kuljettaja-, 
korjaamo-, yritys- ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvitta ­
villa tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetet ­
tuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. 
Näille korteille tallennettavat tiedot on määritelty luvussa 4.  
139) Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja olin ­
paikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11 koh ­
dassa on määritelty), jotka on tallennettu voimassa oleville 
kuljettaja- ja/tai korjaamokorteille, kortin haltijan käsin syöt ­
tämillä toimintaa ja olinpaikkaa koskevilla tiedoilla.  
140) Kaikkia tapahtumia, joita ei ole määritelty ensimmäisen su ­
kupolven valvontalaitteille, ei säilytetä kuljettaja- ja korjaa ­
mokortissa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 45  
141) Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava siten, 
että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon ot ­
taen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.  
142) Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvon ­
talaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyt ­
tää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoittami ­
nen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on 
viallinen eikä se ole voimassa.  
143) Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamisen ja 
sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kor ­
tille, valvontalaitteen on saatettava nyt päättyvää kortin käyt ­
töjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.  
3.14.2  Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiirturi ­
korteille  
144) Toisen sukupolven ajopiirturikortteihin on sisällyttävä kaksi 
eri korttisovellusta, joista ensimmäisen on oltava täsmälleen 
sama kuin ensimmäisen sukupolven ajopiirturikorttien TA ­
CHO-sovellus, ja toisen ”TACHO_G2”-sovellus, kuten 4 
kohdassa ja lisäyksessä 2 määritellään.  
145) Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa kos ­
kevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on 
asetettu laitteeseen.  
146) Valvontalaitteen on päivitettävä kahden kortin sovelluksiin 
tallennetut voimassa olevat kuljettaja-, korjaamo-, yritys- 
ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, jotka 
liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetettuna laitteeseen, sekä 
tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. Näille korteille tal ­
lennettavat tiedot on määritelty luvussa 4.  
147) Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja olin ­
paikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 
4.5.3.2.9 ja 4.5.3.2.11 kohdassa on määritelty), jotka on 
tallennettu voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamokor ­
teille, kortin haltijan käsin syöttämillä toiminta- ja paikka ­
tiedoilla.  
148) Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava siten, 
että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon ot ­
taen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.  
149) Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvon ­
talaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyt ­
tää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoittami ­
nen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on 
viallinen eikä se ole voimassa.  
150) Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamisen ja 
sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kortin 
toisen sukupolven sovellukseen, valvontalaitteen on saatet ­
tava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan 
tasalle.  
3.15 Tietojen näyttö  
151) Näytön on oltava vähintään 20 merkin laajuinen.  
152) Merkkien on oltava vähintään 5 mm korkeita ja 3,5 mm 
leveitä.  
153) Näytön on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” mää ­
ritettyjä merkkejä. Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistet ­
tuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä, 
voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan 
näyttää isoina kirjaimina).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 46  
154) Näytössä on oltava asianmukainen ja häikäisemätön valais ­
tus. 
155) Näytön on oltava nähtävissä avaamatta valvontalaitetta.  
156) Valvontalaitteen on kyettävä näyttämään:  
— oletusarvoiset tiedot,  
— varoituksiin liittyvät tiedot,  
— valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,  
— muut käyttäjän pyytämät tiedot.  
Valvontalaite saa näyttää muitakin tietoja, edellyttäen, että 
ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista tiedoista.  
157) Valvontalaitteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 luetel ­
tuja kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä. Näytössä voidaan 
lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä, mi ­
käli ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista kuvak ­
keista tai niiden yhdistelmistä.  
158) Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuvon ollessa 
liikkeessä.  
159) Valvontalaitteessa saa olla käsikäyttöinen tai automaattinen 
mahdollisuus kytkeä näyttö OFF (pois) -tilaan silloin, kun 
ajoneuvo ei ole liikkeessä.  
Näytön esitysmuoto on määritelty lisäyksessä 5.  
3.15.1  Oletusarvoinen näyttö  
160) Kun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaitteen on 
oletusarvoisesti näytettävä seuraavat tiedot:  
— paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman ai ­
kaeron perusteella),  
— laitteen toimintatila,  
— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyp ­
pi, 
— kuljettajaan liittyvät tiedot:  
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRI ­
VING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymätön 
ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika  
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRI ­
VING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto 
(alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen 
hetkinen yhteenlaskettu taukoaika.  
161) Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava 
selkeä, pelkistetty ja yksiselitteinen. Jos kuljettajaan ja apu ­
kuljettajaan liittyviä tietoja ei voida näyttää samanaikaisesti, 
valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä kuljettajaan 
liittyvät tiedot ja sallittava se, että käyttäjä itse tuo näyttöön 
apukuljettajaan liittyvät tiedot.  
162) Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusarvoisesti näyttää 
näytön leveyden asettamien rajoitusten vuoksi, on valvonta ­
laitteen näytettävä uusi toimintatila hetken ajan tilan vaihtu ­
essa.  
163) Valvontalaitteen on näytettävä kortin haltijan nimi hetken 
ajan korttia paikoilleen asetettaessa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 47  
164) Kun OUT OF SCOPE tai FERRY/TRAIN -olosuhteet ovat 
voimassa, näytössä on oletusarvoisesti oltava asianomainen 
kuvake, joka osoittaa, että tietyt olosuhteet ovat voimassa 
(kuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyt ­
tää samaan aikaan).  
3.15.2  Varoitusnäyttö  
165) Valvontalaitteen on näytettävä varoitukset ensisijaisesti käyt ­
täen lisäyksen 3 kuvakkeita täydennettynä tarvittaessa nume ­
rokoodein välitettävillä lisätiedoilla. Varoituksen selväkieli ­
nen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan myös 
lisätä toimintoon.  
3.15.3  Valikkojen käyttö  
166) Valvontalaitteessa on oltava asianmukaisen valikkorakenteen 
avulla käytettävät tarvittavat komennot.  
3.15.4  Muut näytöt  
167) Haluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:  
— UTC-päivämäärä ja -aika sekä paikallisen ajan ero UTC- 
aikaan nähden,  
— kuuden eri vakiotulosteen sisältö samassa muodossa kuin 
itse tulosteet,  
— kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tau ­
koaika,  
— apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu 
taukoaika,  
— kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut 
ajoajat,  
— apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut 
ajoajat.  
vapaaehtoisesti:  
— apukuljettajan toiminnan nykyinen kesto (alkaen hetkes ­
tä, jolloin se valittiin),  
— kuljettajan kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,  
— apukuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu 
ajoaika.  
— kuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu ajo ­
aika.  
168) Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahduttava jaksoittaises ­
ti, rivi kerrallaan. Jos näytön leveys on alle 24 merkkiä, 
käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä käyttäen sopivaa kei ­
noa (tiedon näyttäminen useammalla rivillä, rivien vierittä ­
minen…).  
Käsin tehtäviä merkintöjä varten varattuja tulosteiden rivejä 
ei tarvitse näyttää.  
3.16 Tulostus  
169) Valvontalaitteen on kyettävä tulostamaan datamuistissaan 
ja/tai ajopiirturikorteilla olevia tietoja seuraavan seitsemän 
tulosteen muodossa:  
— kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tu ­
lostettuna,  
— kuljettajan toiminta ajoneuvoyksikön tietojen mukaan 
päivittäin tulostettuna,  
— tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 48  
— tapahtumat ja viat ajoneuvoyksikön tietojen mukaan tu ­
lostettuna,  
— teknisten tietojen tuloste,  
— ylinopeustuloste,  
— tietyn ajopiirturikortin tietojen käyttöhistoria (ks. 3.12.16 
kohta).  
Näiden tulosteiden ulkoasu ja sisältö on määritelty lisäyk ­
sessä 4.  
Tulosteiden lopussa voidaan antaa lisätietoja.  
Valvontalaite voi tuottaa myös muita tulosteita, jos ne ovat 
selvästi erotettavissa seitsemästä edellä mainitusta tulostees ­
ta. 
170) Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päi ­
vittäin tulostettuna” ja ”tapahtumat ja viat kortin tietojen 
mukaan tulostettuina” on oltava saatavissa vain, kun valvon ­
talaitteeseen on asetettu kuljettaja- tai korjaamokortti. Val ­
vontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut 
tiedot ennen tulostusta.  
171) Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päi ­
vittäin tulostettuna” ja ”tapahtumat ja viat kortin tietojen 
mukaan tulostettuina” tulostamiseksi valvontalaitteen on:  
— joko automaattisesti valittava kuljettajakortti tai korjaa ­
mokortti, jos vain toinen näistä on asetettu laitteeseen,  
— tai annettava käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi 
valita kortin, jolta tiedot luetaan, tai kortin, joka on ase ­
tettu kuljettajan korttiaukkoon, jos laitteeseen on asetettu 
kaksi korttia.  
172) Tulostimen on kyettävä tulostamaan 24 merkkiä riville.  
173) Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korkeita ja 1,5 mm 
leveitä.  
174) Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” 
määritettyjä merkkejä.  
175) Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kykenevät 
tuottamaan edellä mainitut tulosteet riittävän selvinä, jottei 
niitä luettaessa synny väärinkäsityksiä.  
176) Tulosteiden koon ja niiden sisältämien tietojen on säilyttävä 
muuttumattomina normaaleissa kosteus- (10–90 prosenttia) 
ja lämpötilaolosuhteissa.  
177) Valvontalaitteessa käytettävä tyyppihyväksytty tulostinpaperi 
on varustettava asianmukaisin tyyppihyväksyntämerkinnöin 
sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppisissä) val ­
vontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää.  
178) Tulosteiden on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistetta ­
vina ainakin kahden vuoden ajan valaistuksen, kosteuden 
ja lämpötilan osalta normaaleissa olosuhteissa.  
179) Tulosteiden on oltava ainakin lisäyksessä 9 määriteltyjen 
testauseritelmien mukaiset.  
180) Näihin asiakirjoihin on myös voitava tehdä käsin kirjoitet ­
tuja merkintöjä kuten kuljettajan allekirjoitus.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 49  
181) Valvontalaitteen on hallittava tilanteet, joissa tulostuspaperi 
loppuu, siten, että uuden paperin lisäämisen jälkeen laite 
joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa tulostusta antamalla 
yksiselitteisen viitteen ennen paperin loppumista tulostettuun 
osaan.  
3.17 Varoitukset  
182) Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa, jos se havaitsee 
tapahtuman ja/tai vian.  
183) Virransyötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan 
antaa virransyötön uudelleenkytkemisen jälkeen.  
184) Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia en ­
nen suurimman sallitun keskeytymättömän ajoajan ylitystä 
sekä ylityksen tapahtumahetkellä.  
185) Varoitusten on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäksi 
voidaan antaa kuultavia varoituksia.  
186) Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoi ­
tukset, niiden on oltava kuljettajan näkökentässä ja selvästi 
luettavissa sekä päivällä että yöllä.  
187) Näkyviä varoituksia voidaan lisätä valvontalaitteeseen ja/tai 
järjestää erilleen siitä.  
188) Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki 
”T”. 
189) Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyt ­
täjä kuittaa niitä painamalla yhtä tai useampaa valvontalait ­
teen erityisnäppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä varoi ­
tuksen syyn kertovaa näyttöä, johon viitataan seuraavassa 
kappaleessa.  
190) Varoituksen syyn on näyttävä valvontalaitteen näytössä, 
kunnes käyttäjä kuittaa sen tietyllä valvontalaitteen näppäi ­
mellä tai komennolla.  
191) Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kuljet ­
tajille sekaannusta edellä mainittujen varoitusten suhteen.  
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille  
192) Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tietoja 
datamuististaan tai kuljettajakortilta ulkoisille tallennusväli ­
neille kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta. Valvontalaitteen 
on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen 
tulostusta.  
193) Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka 
avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja 
jollakin muulla keinolla yritykselle, jonka tunnistetiedot on 
varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa tapauksessa 
kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttöoikeudet.  
194) Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tietoja.  
195) Kalibrointi-/kopiointiliittimen sähköiset liityntätiedot on 
määritelty lisäyksessä 6.  
196) Kopiointiprotokollat on määritelty lisäyksessä 7.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 50  
3.19 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  
197) Kun virta on päällä, ajoneuvoyksikön on tallennettava 60 
sekunnin välein etäviestintälaitteistolla viimeisimmät tarvit ­
tavat tiedot kohdistettuja tienvarsitarkastuksia varten. Tällai ­
set tiedot on salattava ja allekirjoitettava lisäyksen 11 ja 14 
perusteella.  
198) Etäältä tarkistettavien tietojen on oltava etäyhteyslukijoiden 
käytettävissä langattoman viestinnän avulla, kuten lisäyk ­
sessä 14 määritetään.  
199) Tiedot, joita tarvitaan kohdistettuja tienvarsitarkastuksia var ­
ten koskevat seuraavaa:  
— viimeisin tietoturvaloukkausyritys,  
— pisin virtakatkos,  
— sensorivika,  
— virhe liikedatassa,  
— ajoneuvon liikeristiriita,  
— ajaminen ilman voimassa olevaa korttia,  
— kortin syöttäminen ajon aikana,  
— ajanasetustiedot,  
— kalibrointitiedot ja kahden viimeisen tallennetun kalib ­
rointitiedon ajankohdat,  
— ajoneuvon rekisterinumero,  
— ajopiirturin kirjaama nopeus.  
3.20 Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitteille  
▼M1 
200) Valvontalaitteet voidaan varustaa standardien mukaisilla ra ­
japinnoilla, jotka mahdollistavat sen, että ajopiirturin kirjaa ­
mia tai tuottamia tietoja voidaan käyttää kalibrointi- tai nor ­
maalitilassa ulkoisessa laitteistossa.  
Lisäyksessä 13 määritellään ja standardoidaan vaihtoehtoi ­
nen ITS-rajapinta. Muita ajoneuvoyksikön rajapintoja voi 
esiintyä samaan aikaan, jos ne täyttävät täysin lisäyksen 
13 vaatimukset tietoja, turvallisuutta ja kuljettajan suostu ­
musta koskevasta vähimmäisluettelosta.  
Kuljettajan suostumusta ei vaadita niiden tietojen yhteydes ­
sä, jotka valvontalaite lähettää ajoneuvoverkkoon. Jos ajo ­
neuvoverkossa annettuja henkilötietoja käsitellään ajoneuvo ­
verkon ulkopuolella, ajoneuvon valmistaja on vastuussa sii ­
tä, että henkilötietojen käsittely noudattaa asetusta (EU) 
2016/679 (yleinen tietosuoja-asetus).  
Kuljettajan suostumus ei koske ajopiirturitietoja, jotka on 
kopioitu etäyritykselle (vaatimus 193), koska toimintoa val ­
votaan yrityskortin käyttöoikeuksilla.  
Seuraavia vaatimuksia sovelletaan ITS-tietoihin, jotka on 
asetettu saataville kyseisen rajapinnan kautta:  
— nämä tiedot ovat sarja ajopiirtureiden tietohakemiston 
valittuja olemassa olevia tietoja (lisäys 1),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 51  
— näiden valittujen tietojen osajoukko merkitään henkilö ­
tiedoiksi,  
— henkilötietoja koskeva osajoukko on saatavilla vain, jos 
voidaan todentaa kuljettajan suostumus siihen, että hänen 
henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuo ­
lelle,  
— kuljettajan suostumus voidaan millä hetkellä tahansa ot ­
taa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoilla, jos 
kuljettajakortti on asetettu yksikköön,  
— tietojoukko ja tietojen osajoukko lähetetään langatto ­
malla Bluetooth-yhteyskäytännöllä ajoneuvon ohjaamon 
lähistössä, ja sen virkistystaajuus on 1 minuutti,  
— ulkoisen laitteen liittämistä ITS-rajapintaan suojataan 
tiettyyn käyttöön varatulla ja sattumanvaraisella vähin ­
tään neljän numeron PIN-koodilla, joka tallennetaan ku ­
hunkin ajoneuvoyksikköön ja on saatavilla sen näytöllä,  
— ITS-rajapinnan olemassaolo ei saa missään tilanteessa 
häiritä ajoneuvoyksikön asianmukaista toimintaa ja tur ­
vallisuutta tai vaikuttaa siihen.  
Valittujen olemassa olevien tietojoukkojen, jotka katsotaan 
vähimmäisluetteloksi, lisäksi voidaan tulostaa myös muita 
tietoja, mikäli niitä ei voida pitää henkilötietoina.  
Valvontalaitteen on kyettävä lähettämään tieto kuljettajan 
suostumuksen tilasta ajoneuvoverkon muihin alustoihin.  
Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on ON-asennossa, laitteen 
on tulostettava näitä tietoja jatkuvasti sarjaliitäntäporttiin.  
▼B 
201) Sarjaliitännän rajapinta, joka määritetään asetuksen (ETY) 
N:o 3821/85 liitteessä 1 B, sellaisena kuin se on viimeksi 
muutettuna, voi edelleen olla ajopiirtureissa yhteensopivuu ­
den takaamiseksi. Kuljettajan suostumusta tarvitaan kuiten ­
kin edelleen, jos välitetään henkilötietoja.  
3.21 Kalibrointi  
202) Kalibrointitoiminnon avulla on voitava:  
— automaattisesti liittää liiketunnistin ajoneuvoyksikköön,  
— automaattisesti kytkeä ulkoinen GNSS-laitteisto ajoneu ­
voyksikköön tarvittaessa,  
— digitaalisesti sovittaa valvontalaitteen vakio (k) ajoneu ­
von ominaiskertoimeen (w),  
— asettaa kuluva aika korttiaukkoon asetetun korjaamokor ­
tin voimassaoloajan puitteisiin,  
— asettaa matkamittarin kuluva lukema,  
— päivittää datamuistiin tallennetut liiketunnistimen tunnis ­
tetiedot,  
— päivittää tarvittaessa datamuistiin tallennetut ulkoisen 
GNSS-laitteiston tunnistetiedot,  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 52  
— päivittää kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja 
tunnisteet,  
— päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa 
olevia parametreja, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, 
w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen 
asetukset, jos sellainen on.  
203) Lisäksi kalibrointitoiminnon perustella voidaan poistaa en ­
simmäisen sukupolven ajopiirturikorttien käyttö valvontalait ­
teessa, jos lisäyksessä 15 tarkoitetut olosuhteet täyttyvät.  
204) Liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisällyt ­
tävä ainakin:  
— liiketunnistimeen tallennettujen liiketunnistimen asennus ­
tietojen päivitys (tarvittaessa),  
— tarvittavien liiketunnistimen tunnistetietojen kopiointi 
tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin.  
205) Ulkoisen GNSS-laitteiston ajoneuvoyksikköön liittämiseen 
on sisällyttävä ainakin:  
— ulkoisen GNSS-laitteiston muistiin tallennettujen asen ­
nustietojen päivittäminen (tarvittaessa),  
— tarvittavien ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetietojen 
kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin, 
mukaan lukien ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero.  
Kytkentää seuraa GNSS-sijaintitietojen todentaminen.  
206) Kalibrointitoiminnon avulla on kyettävä automaattisesti syöt ­
tämään tarvittavat tiedot kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta 
lisäyksessä 8 määriteltyä kalibrointiprotokollaa käyttäen. Ka ­
librointitoiminnon avulla voidaan syöttää myös muita tarvit ­
tavia tietoja muiden keinojen avulla.  
3.22 Kalibroinnin tarkastus tien varrella  
207) Kalibroinnin tarkastus tien varrella mahdollistaa liiketunnis ­
timen (joka on mahdollisesti sulautettu muuntimeen) sarja ­
numeron ja ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumeron (kun 
tämä on tarpeen) lukemisen pyynnön esittämishetkellä.  
208) Tämä voidaan suorittaa ainakin ajoneuvoyksikön näytöllä 
valikon komennoilla.  
209) Kalibroinnin tarkastuksessa tien varrella on voitava valvoa 
myös kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tilan valintaa, 
kuten lisäyksessä 6 määritetään, K-johdinliitännän avulla. 
Tämä on tehtävä ECUAdjustmentSession-jakson kautta, ku ­
ten lisäyksessä 8 olevassa 7 kohdassa (Testipulssien ohjaus 
– tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö) määrite ­
tään.  
3.23 Ajan asetus  
210) Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva 
aika automaattisesti. Valvontalaitteessa käytetään kahta aika ­
lähdettä ajan säätämiseen: 1) ajoneuvoyksikön sisäistä kel ­
loa, 2) GNSS-vastaanottajaa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 53  
211) Ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa säädetään automaattisesti 
uudelleen 12 tunnin välein. Jos tämä uudelleensäätö ei ole 
mahdollinen, koska GNSS-signaalia ei ole käytettävissä, 
ajan säätäminen suoritetaan heti, kun ajoneuvoyksikkö saa 
GNSS-vastaanottimesta oikean aikatiedon ajoneuvon syty ­
tysvirtaa koskevien olosuhteiden perusteella. Ajoneuvoyksi ­
kön sisäisen kellon automaattisen ajan asetuksen aikaviite 
saadaan GNSS-vastaanottimesta.  
▼B 
212) Ajan asetustoiminnon perusteella kuluvaa aikaa mukautetaan 
laitteen ollessa kalibrointitilassa.  
3.24 Suorituskykyä koskevat tiedot  
213) Ajoneuvoyksikön on säilyttävä täysin toimintakuntoisena 
lämpötilan ollessa – 20 °C–70 °C, ulkoisen GNSS-laitteis ­
ton – 20 °C–70 °C, ja liiketunnistimen – 40 °C–135 °C. 
Datamuistin tietojen on säilyttävä alle – 40 °C lämpötilassa.  
214) Ajopiirturin on säilyttävä täysin toimintakuntoisena kosteu ­
den ollessa 10–90 %.  
215) Älykkäässä ajopiirturissa käytettyjen sinetöintien on kestet ­
tävä samat vaatimukset, joita sovelletaan ajopiirturin osiin, 
joihin ne on kiinnitetty.  
216) Valvontalaitteen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää na ­
paisuutta ja oikosulkuja vastaan.  
217) Liiketunnistinten on:  
— reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon 
liikkeen havaitsemista. Näissä tilanteissa ajoneuvoyksi ­
kön on tallennettava ja säilytettävä liiketunnistimen 
vika (vaatimus 88), tai  
— sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä 
tai joka ei reagoi magneettikenttiin.  
218) Valvontalaitteen ja ulkoisen GNSS-laitteiston on oltava kan ­
sainvälisen säännön UN ECE R10 mukainen ja suojattu 
staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepiikeil ­
tä. 
3.25 Materiaalit  
219) Kaikkien valvontalaitteen osien on oltava valmistettuja ma ­
teriaaleista, joilla on riittävä kestävyys ja mekaaninen lujuus 
sekä muuttumattomat sähköiset ja magneettiset ominaisuu ­
det. 
220) Normaalien käyttöolosuhteiden vuoksi kaikki laitteen sisä ­
puoliset osat on suojattava kosteudelta ja pölyltä.  
221) Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on täytettävä 
IEC 60529:1989 -standardin mukaiset suojausluokan IP 40 
vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä suojausluokan 
IP 64 vaatimukset, mukaan lukien A1:1999 ja A2:2013.  
222) Valvontalaitteen on täytettävä siihen soveltuvien ergonomi ­
seen muotoiluun liittyvien määräysten vaatimukset.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 54  
223) Valvontalaite on suojattava mahdollisilta vahingoilta.  
3.26 Merkinnät  
224) Jos valvontalaite näyttää ajoneuvon matkamittarilukeman ja 
nopeuden, on sen näytössä oltava seuraavat merkinnät:  
— matkan mittayksikkö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa 
osoittavan lukeman lähellä,  
— merkintä ”km/h” nopeutta osoittavan lukeman lähellä.  
Valvontalaite voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta 
maileina tunnissa, jolloin nopeuden mittayksikkö on näytet ­
tävä lyhenteellä ”mph”. Valvontalaite voidaan myös kytkeä 
osoittamaan etäisyyttä maileina, jolloin etäisyyden mittayk ­
sikkö on näytettävä lyhenteellä ”mi”.  
▼M1 
225) Jokaiseen valvontalaitteen erilliseen osaan on kiinnitettävä 
tunnistekilpi, josta ilmenevät seuraavat tiedot:  
— valmistajan nimi ja osoite,  
— valmistajan osanumero sekä valmistusvuosi,  
— sarjanumero,  
— tyyppihyväksyntätunnus.  
226) Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tietojen näyttämi ­
seen, tunnistekilvestä on ilmettävä ainakin valmistajan nimi 
tai liiketunnus sekä osanumero.  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
4.1 Näkyvissä olevat tiedot  
Etupuolella on oltava  
227) kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”valvonta ­
kortti” tai ”korjaamokortti” tai ”yrityskortti” painettuna suu ­
rikokoisin kirjaimin kortin myöntävän jäsenvaltion viralli ­
sella kielellä tai kielillä,  
228) kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen merkin ­
tä), 
229) kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus nega ­
tiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista keltaisen 
tähden ympäröimänä. Jäsenvaltioiden kansainväliset tunnuk ­
set ovat seuraavat: 
B 
BG 
CZ 
CY Belgia 
Bulgaria 
Tšekki 
Kypros  LV 
L 
LT 
M Latvia 
Luxemburg 
Liettua 
Malta  
EOS  Tanska  NL  Alankomaat  
D 
EST Saksa 
Viro A 
PL Itävalta 
Puola  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 55  
GR Kreikka  P 
RO 
SK 
SLO  Portugali 
Romania 
Slovakia 
Slovenia  
E Espanja  FIN  Suomi  
F 
HR 
H Ranska 
Kroatia 
Unkari  S Ruotsi  
IRL Irlanti  UK  Yhdistynyt ku ­
ningaskunta  
I Italia  
230) myönnettyä korttia koskevat seuraavasti numeroidut tiedot:  
Kuljettajakortti  Valvontakortti  Yritys- tai korjaamokortti  
1. kuljettajan sukunimi  tarkastuselimen nimi,  yrityksen tai korjaamon ni ­
mi. 
2. kuljettajan etunimi (etuni ­
met) valvojan nimi: 
(jos myönnetty)  kortinhaltijan sukunimi 
(jos myönnetty)  
3. kuljettajan syntymäaika  kuljettajan etunimi (etuni ­
met) 
(jos myönnetty)  haltijan etunimi (etunimet), 
(jos myönnetty)  
4.a kortin ensimmäinen voimassaolopäivä  
4.b kortin viimeinen voimassaolopäivä  
4.c kortin myöntänyt viranomainen (voidaan painaa kortin kääntöpuolelle)  
4.d hallinnollinen numero, joka on muu kuin kohdassa 5 ilmoitettu numero (vapaaehtoinen)  
5. a ajokortin numero: 
(kuljettajakortin myöntämis ­
päivänä)  — —  
5. b kortin numero  
6. kuljettajan valokuva  valvojan valokuva (vapaa ­
ehtoinen)  asentajan valokuva (vapaa ­
ehtoinen)  
7. haltijan allekirjoitus (vapaaehtoinen)  
8. haltijan vakinainen asuin ­
paikka tai postiosoite (va ­
paaehtoinen)  valvontaelimen postiosoite  yrityksen tai korjaamon 
postiosoite  
231) Päivämäärät on kirjoitettava käyttäen muotoa ”pp/kk/vvvv” 
tai ”pp.kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi).  
Kääntöpuolella on oltava  
232) Kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset ja  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 56  
233) haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisättyjä, 
muita kuin korttia koskevia hallinnollisia tietoja; tämänkal ­
taisten tietojen lisääminen ei millään tavoin vaikuta mallin 
käyttämiseen ajopiirturikorttina.  
234) Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia hallitsevia 
taustavärejä:  
— kuljettajakortti: valkoinen,  
— valvontakortti: sininen,  
— korjaamokortti: punainen,  
— yrityskortti: keltainen.  
235) Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat ominaisuu ­
det, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja vilpilliseltä kä ­
sittelyltä:  
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio ja 
iirispainatus,  
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valo ­
kuvan mentävä osittain päällekkäin,  
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä rivi.  
▼M1
 
▼B 
236) Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä 
tai merkintöjä, kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta 
lisääviä ominaisuuksia, tämän kuitenkaan rajoittamatta tä ­
män liitteen muita määräyksiä.  
237) Asetuksen (EU) N:o 165/2014 26 artiklan 4 kohdassa tar ­
koitettujen tilapäisten korttien on oltava tämän liitteen sään ­
nösten mukaisia.  
4.2 Turvallisuus  
Järjestelmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvon ­
talaitteen välillä siirrettävien tietojen eheys ja autenttisuus, suojata 
korteilta kopioitavien tietojen eheys ja autenttisuus, sallia valvonta ­
laitteiden siirtää vain tiettyjä tietoja korteille, salata tietyt tiedot, 
tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen mahdottomaksi, es ­
tää vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yritykset.  
238) Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi ajopiirturikort ­
tien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty 
lisäyksessä 10 ja 11.  
239) Ajopiirturikorttien on oltava luettavissa muilla laitteilla, ku ­
ten henkilökohtaisilla tietokoneilla.  
4.3 Standardit  
240) Ajopiirturikorttien on oltava seuraavien standardien mukai ­
sia: 
— ISO/IEC 7810 Identification cards – Physical characte ­
ristics,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 57  
— ISO/IEC 7816 Identification cards – Integrated circuit 
cards:  
— Part 1: Physical characteristics (fyysiset ominaisuu ­
det), 
— Part 2: Dimensions and position of the contacts 
(ISO/IEC 7816-2:2007),  
— Part 3: Electrical interface and transmission protocols 
(ISO/IEC 7816-3:2006),  
— Part 4: Organisation, security and commands for in ­
terchange (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1:2014),  
— Part 6: Interindustry data elements for interchange 
(ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006),  
— Part 8: Commands for security operations (ISO/IEC 
7816-8:2004).  
— Ajopiirturikortit on testattava seuraavan standardin mu ­
kaisesti: ISO/IEC 10373-3:2010 Identification cards – 
Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with 
contacts and related interface devices.  
4.4 Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät  
241) Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteettomasti 
kaikissa yhteisön alueella tavattavissa ilmasto-olosuhteissa 
sekä vähintään lämpötila-alueella – 25 °C–+ 70 °C, jolloin 
satunnaiset lämpötilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä 
satunnainen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerral ­
laan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana.  
242) Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti kosteu ­
den ollessa 10–90 %.  
243) Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti viiden 
vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön liittyvien ja 
sähköteknisten eritelmien rajoissa.  
244) Käytön aikana ajopiirturikortin on oltava sähkömagneetti ­
sesta yhteensopivuudesta annetun standardin ECE R10 mu ­
kainen sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauk ­
silta.  
4.5 Tietojen säilyttäminen  
Tässä kohdassa:  
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä,  
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,  
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,  
— sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuut ­
teina tarkkuudella 1/10 minuuttia.  
Tietojen tallennuksen vaatimukset täyttävät ajopiirturikorttien toi ­
minnot, komennot ja loogiset rakenteet on määritelty lisäyksessä 2.  
Jollei toisin mainita, tietojen säilyttäminen ajopiirturikorteilla on 
järjestettävä siten, että uudet tiedot korvaavat säilytetyt vanhimmat 
tiedot, jos tietyille tietueille varattu muisti on käytetty loppuun.  
245) Tässä kohdassa määritellään erilaisia sovellustiedostoja kos ­
kevat tiedontallennuskapasiteetin vähimmäisvaatimukset. 
Ajopiirturikorttien on kyettävä antamaan valvontalaitteelle 
tieto näiden tiedostojen vaatimasta todellisesta tallennuska ­
pasiteetista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 58  
246) Muut ajopiirturikorteille mahdollisesti tallennettavat, muihin 
kortilla mahdollisesti oleviin sovelluksiin liittyvät tiedot on 
tallennettava direktiivin 95/46/EY, direktiivin 2002/58/EY 
sekä asetuksen (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mukaisesti.  
247) Jokaiseen ajopiirturikortin MF-tiedostoon on sisällyttävä 
enintään viisi EF-tiedostoa kortin hallinnointia, soveltamista 
ja sirujen tunnistetietoja varten sekä kaksi DF-tiedostoa (De ­
dicated File):  
— DF Tachograph -tiedosto, johon sisältyy ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikköihin soveltuva laite, sisältyy 
myös ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteihin,  
— DF Tachograph_G2-tiedosto, johon sisältyy pelkästään 
toisen sukupolven ajoneuvoyksikköihin soveltuva laite, 
sisältyy ainoastaan toisen sukupolven ajopiirturikorttei ­
hin. 
Täydelliset tiedot ajopiirturikorteista määritellään lisäyk ­
sessä 2.  
4.5.1  Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin  
4.5.2  Sirukorttien tunnistetiedot  
248) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat äly ­
korttien tunnistetiedot:  
— kellon pysäytys,  
— kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmistajan viitetie ­
dot), 
— kortin tyyppihyväksyntänumero,  
— kortin yksilöivä tunniste,  
— kortin laminoijan tunniste,  
— integroidun piirin tunniste.  
4.5.2.1 M i k r o s i r u j e n t u n n i s t e t i e d o t  
249) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat integ ­
roitujen piirien tunnistetiedot:  
— integroidun piirin sarjanumero,  
— integroidun piirin valmistajan viitetiedot.  
4.5.2.2 D I R - t i e d o s t o t ( e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n t o i s e n s u ­
k u p o l v e n a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )  
250) Ajopiirturikorttien on kyettävä säilyttämään sovellusten tun ­
nistetiedot, jotka määritellään lisäyksessä 2.  
4.5.2.3 A T R - t i e d o t ( e h d o l l i s e t , e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n 
t o i s e n s u k u p o l v e n a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )  
251) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat pituu ­
deltaan laajennetut dataobjektin tiedot:  
— jos ajopiirturikortit tukevat pidennettyjä kenttäpituuksia, 
lisäyksessä 2 määritetyt pituudeltaan laajennetut dataob ­
jektin tiedot.  
4.5.2.4 L a a j e n n e t t u a p i t u u t t a k o s k e v a t t i e d o t ( e h d o l l i ­
s e t , e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n t o i s e n s u k u p o l v e n 
a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )  
252) Ajopiirturikorttien on kyettävä säilyttämään seuraavat pituu ­
deltaan laajennetut dataobjektin tiedot:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 59  
— Jos ajopiirturikortti tukee laajennettuja kenttäpituuksia, 
lisäyksessä 2 määritetyt pituudeltaan laajennetut dataob ­
jektin tiedot.  
4.5.3  Kuljettajakortti  
4.5.3.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
253) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet  
254) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määritetään.  
4.5.3.1.3 Kortin tunniste  
255) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
256) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— syntymäaika,  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
257) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortilla 
olevien tietojen kopiointiin liittyvät tiedot:  
— viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa teh ­
dyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika.  
258) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tie ­
tue. 
4.5.3.1.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
259) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokort ­
tiin liittyvät tiedot:  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi,  
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).  
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
260) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät seuraaviin tapahtumiin, jotka valvontalaite on havainnut 
kortin ollessa paikoilleen asetettuna:  
— aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin 
aiheuttama),  
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti 
on tapahtuman kohteena),  
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos tämä 
kortti on tapahtuman kohteena),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 60  
— keskeytynyt virransyöttö,  
— virhe liikedatassa,  
— tietoturvan murtoyritykset.  
261) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin 
tapahtumiin liittyvät tiedot:  
— tapahtuman tunnuskoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivä ­
määrä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
tapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivä ­
määrä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapahtuma oli 
tuolloin vielä käynnissä),  
— tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsen ­
valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huomautus:  ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edel ­
lisestä ajoneuvosta,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoil ­
leen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon,  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava tällä hetkellä 
käytössä olevaa, tapahtuman aiheuttanutta ajoneuvoa.  
Huomautus:  ”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oi ­
kein” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoil ­
leen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoil ­
leen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapahtuma 
havaittiin (kuluva käyttöjakso),  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneu ­
voa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu 
oikein.  
262) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimeisim ­
pään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtumaan liit ­
tyvät tiedot (eli 36 tapahtuman tiedot).  
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
263) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut kor ­
tin ollessa paikoilleen asetettuna:  
▼M1 
— korttivika (jos tässä kortissa on vikaa),  
▼B 
— valvontalaitteen vika.  
264) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin 
vikoihin liittyvät tiedot:  
— vikakoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päi ­
vämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai 
päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikata ­
pahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 61  
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja 
jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
265) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista vii ­
meisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtu ­
maan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot).  
4.5.3.1.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
266) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot 
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin 
korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja 
käsin:  
— päivämäärä,  
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suu ­
rennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokau ­
tena, jolloin korttia käytetään),  
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema koko ­
naismatka,  
— kuljettajatilanne klo 00.00,  
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila 
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljet ­
tajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:  
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),  
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),  
— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),  
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, 
BREAK/REST),  
— aika, jolloin muutos tapahtui.  
267) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan 
toimintaan liittyviä tietoja vähintään 28 vuorokauden ajalta 
(kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään sisältävän 
93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).  
268) Vaatimuksien 261, 264 ja 266 perusteella luetellut tiedot on 
tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan 
hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapah ­
tuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.  
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
269) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot 
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin 
korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon 
kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttö ­
jaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot 
kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajo ­
neuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käytet ­
tiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran asetettiin 
paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai 
klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran 
käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran pois ­
tettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 
23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 62  
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,  
— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity.  
270) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 täl ­
laista tietuetta.  
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
271) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljetta ­
jan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa 
ja/tai päättyy:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyi ­
hin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen syöt ­
täminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koskevan me ­
nettelyn mukaisesti),  
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olo ­
suhteet, joissa tieto on syötetty),  
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
272) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 
42 paria tällaisia tietueita.  
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
273) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso alkoi:  
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti 
asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,  
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity.  
4.5.3.1.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
274) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas ­
tustoimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi (ks. huomautus)),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on 
tietojen kopiointi,  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, 
jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huomautus:  tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se on suo ­
ritettu valvontalaitteen kautta.  
275) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tie ­
tue. 
4.5.3.1.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
276) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityiso ­
losuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa 
paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,  
— erityisolosuhteiden tyyppi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 63  
277) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 56 täl ­
laista tietuetta.  
4.5.3.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä )  
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
278) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet  
279) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa 
määritetään.  
4.5.3.2.3 Kortin tunniste  
280) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
281) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— syntymäaika,  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
282) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortilla 
olevien tietojen kopiointiin liittyvät tiedot:  
— viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa teh ­
dyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika.  
283) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tie ­
tue. 
4.5.3.2.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
284) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokort ­
tiin liittyvät tiedot:  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi,  
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).  
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
285) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät seuraaviin tapahtumiin, jotka valvontalaite on havainnut 
kortin ollessa paikoilleen asetettuna:  
— aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin 
aiheuttama),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 64  
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti 
on tapahtuman kohteena),  
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos tämä 
kortti on tapahtuman kohteena),  
— keskeytynyt virransyöttö,  
— virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,  
— sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta -ta ­
pahtuma,  
— virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa,  
— virhe liikedatassa,  
— ajoneuvon liikeristiriita,  
— tietoturvan murtoyritykset,  
— aikojen päällekkäisyys.  
286) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin 
tapahtumiin liittyvät tiedot:  
— tapahtuman tunnuskoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivä ­
määrä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
tapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivä ­
määrä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapahtuma oli 
tuolloin vielä käynnissä),  
— tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsen ­
valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huomautus:  ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edel ­
lisestä ajoneuvosta,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoil ­
leen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon,  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava tällä hetkellä 
käytössä olevaa, tapahtuman aiheuttanutta ajoneuvoa.  
Huomautus:  ”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oi ­
kein” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoil ­
leen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoil ­
leen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapahtuma 
havaittiin (kuluva käyttöjakso),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 65  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneu ­
voa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu 
oikein.  
287) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimeisim ­
pään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtumaan liit ­
tyvät tiedot (eli 66 tapahtuman tiedot).  
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
288) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut kor ­
tin ollessa paikoilleen asetettuna:  
▼M1 
— korttivika (jos tässä kortissa on vikaa),  
▼B 
— valvontalaitteen vika.  
289) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin 
vikoihin liittyvät tiedot:  
— vikakoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päi ­
vämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai 
päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikata ­
pahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),  
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja 
jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
290) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista vii ­
meisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtu ­
maan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot).  
4.5.3.2.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
291) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot 
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin 
korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja 
käsin:  
— päivämäärä,  
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suu ­
rennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokau ­
tena, jolloin korttia käytetään),  
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema koko ­
naismatka,  
— kuljettajatilanne klo 00.00,  
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila 
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljet ­
tajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:  
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),  
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),  
— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),  
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, 
BREAK/REST),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 66  
— aika, jolloin muutos tapahtui.  
292) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan 
toimintaan liittyviä tietoja vähintään 28 vuorokauden ajalta 
(kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään sisältävän 
93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).  
293) Vaatimuksien 286, 289 ja 291 perusteella luetellut tiedot on 
tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan 
hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapah ­
tuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.  
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
294) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot 
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin 
korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon 
kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttö ­
jaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot 
kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajo ­
neuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käytet ­
tiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran asetettiin 
paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai 
klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema ajanhetkenä, jolloin 
ajoneuvoa käytettiin ensi kerran,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran 
käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran pois ­
tettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 
23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema ajanhetkenä, jolloin 
ajoneuvoa käytettiin viimeisen kerran,  
— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity,  
— ajoneuvon valmistenumero.  
295) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 täl ­
laista tietuetta.  
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
296) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljetta ­
jan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa 
ja/tai päättyy:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyi ­
hin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen syöt ­
täminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koskevan me ­
nettelyn mukaisesti),  
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olo ­
suhteet, joissa tieto on syötetty),  
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, jol ­
loin sijainti määritettiin.  
297) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 
84 paria tällaisia tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 67  
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
298) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso alkoi:  
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti 
asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,  
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity.  
4.5.3.2.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
299) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas ­
tustoimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi (ks. huomautus)),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on 
tietojen kopiointi,  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, 
jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huom: tietoturvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kirja ­
taan vain, jos se on suoritettu valvontalaitteen kautta.  
300) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tie ­
tue. 
4.5.3.2.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
301) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityiso ­
losuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa 
paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,  
— erityisolosuhteiden tyyppi.  
302) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 56 täl ­
laista tietuetta.  
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
303) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot, 
jotka liittyvät eri ajoneuvoyksikköihin, joissa korttia käytet ­
tiin: 
— ajoneuvoyksikön käyttöajan alun (eli hetki, jolloin kortti 
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyksik ­
köön käyttöajaksi) päivämäärä ja kellonaika,  
— ajoneuvoyksikön valmistaja,  
— ajoneuvoyksikön tyyppi,  
— ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
304) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 täl ­
laista tietuetta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 68  
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot  
305) Kuljettajakortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jotka 
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saa ­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson:  
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavut ­
taa yli kolmen tunnin jakson,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, jol ­
loin sijainti määritettiin,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
306) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 252 täl ­
laista tietuetta.  
▼B 
4.5.4  Korjaamokortti  
4.5.4.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
307) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet  
308) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määritetään.  
309) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen 
tunnusluku (PIN-koodi).  
4.5.4.1.3 Kortin tunniste  
310) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
311) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— korjaamon nimi,  
— korjaamon osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
312) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 69  
4.5.4.1.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
313) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suoritettu 
kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.  
314) Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallenta ­
maan seuraavat tiedot:  
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, 
määräaikaistarkastus)  
— ajoneuvon tunnistetiedot  
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, 
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja 
vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat 
lukemat))  
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanu ­
mero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen 
sarjanumero).  
315) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl ­
laista tietuetta.  
316) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettu ­
jen kalibrointien kokonaislukumäärä.  
317) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettu ­
jen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapahtu ­
neen kopioinnin jälkeen.  
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
318) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapahtumiin ja vi ­
koihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
319) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka kos ­
kevat kolmea viimeisintä kutakin tapahtumatyyppiä edusta ­
vaa tapahtumaa (eli 18 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä 
kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vika ­
tapahtumaa).  
4.5.4.1.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
320) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimin ­
taan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
321) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden 
kuljettajan keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän tiedot.  
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
322) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin 
ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettaja ­
kortin.  
323) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä 
tällaista tietuetta.  
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot  
324) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan al ­
kamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajakortin.  
325) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme 
paria tällaisia tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 70  
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
326) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
4.5.4.1.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
327) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin 
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
4.5.4.1.13 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
328) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin 
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
329) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 2 täl ­
laista tietuetta.  
4.5.4.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä )  
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
330) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet  
331) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa 
määritetään.  
332) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen 
tunnusluku (PIN-koodi).  
4.5.4.2.3 Kortin tunniste  
333) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
334) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— korjaamon nimi,  
— korjaamon osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
335) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 71  
4.5.4.2.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
336) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liitty ­
vät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suoritettu 
kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.  
337) Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallenta ­
maan seuraavat tiedot:  
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, 
määräaikaistarkastus)  
— ajoneuvon tunnistetiedot,  
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, 
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja 
vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat 
lukemat)),  
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanu ­
mero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen 
sarjanumero, etäviestintälaitteiston sarjanumero ja ulkoi ­
sen GNSS-laitteiston sarjanumero tarvittaessa),  
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja tunnis ­
teet, 
— ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturikortteja (käytössä tai ei).  
338) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl ­
laista tietuetta.  
339) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettu ­
jen kalibrointien kokonaislukumäärä.  
340) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettu ­
jen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapahtu ­
neen kopioinnin jälkeen.  
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
341) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapahtumiin ja vi ­
koihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
342) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka kos ­
kevat kolmea viimeisintä kutakin tapahtumatyyppiä edusta ­
vaa tapahtumaa (eli 33 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä 
kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vika ­
tapahtumaa).  
4.5.4.2.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
343) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimin ­
taan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
344) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden 
kuljettajan keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän tiedot.  
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
345) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin 
ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettaja ­
kortin.  
346) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä 
tällaista tietuetta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 72  
4.5.4.2.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot  
347) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan al ­
kamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajakortin.  
348) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme 
paria tällaisia tietueita.  
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
349) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
4.5.4.2.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
350) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin 
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
351) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot, 
jotka liittyvät eri ajoneuvoyksikköihin, joissa korttia käytet ­
tiin: 
— ajoneuvoyksikön käyttöajan alun (eli hetki, jolloin kortti 
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyksik ­
köön käyttöajaksi) päivämäärä ja kellonaika,  
— ajoneuvoyksikön valmistaja,  
— ajoneuvoyksikön tyyppi,  
— ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
352) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä 
tällaista tietuetta.  
▼M1 
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot  
353) Korjaamokortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jotka 
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saa ­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson:  
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavut ­
taa yli kolmen tunnin jakson,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, jol ­
loin sijainti määritettiin,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
354) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 18 täl ­
laista tietuetta.  
▼B 
4.5.4.2.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
355) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin 
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
356) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 2 täl ­
laista tietuetta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 73  
4.5.5  Valvontakortti  
4.5.5.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
357) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet  
358) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa A osassa 
määritetään.  
4.5.5.1.3 Kortin tunniste  
359) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
360) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— tarkastuselimen nimi,  
— tarkastuselimen osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.5.1.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
361) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastus ­
toimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi ­
tiin),  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion 
viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan ajo ­
neuvon,  
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntä ­
nyt jäsenvaltio.  
362) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl ­
laista tietuetta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 74  
4.5.5.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä )  
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
363) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet  
364) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai ­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa 
määritetään.  
4.5.5.2.3 Kortin tunniste  
365) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
366) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— tarkastuselimen nimi,  
— tarkastuselimen osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.5.2.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
367) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastus ­
toimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella).  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi ­
tiin),  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion 
viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan ajo ­
neuvon,  
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntä ­
nyt jäsenvaltio.  
368) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl ­
laista tietuetta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 75  
4.5.6  Yrityskortti  
4.5.6.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
369) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten 
tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet  
370) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia ja 
varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määritetään.  
4.5.6.1.3 Kortin tunniste  
371) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tun ­
nistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
372) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin halti ­
jan tunnistetiedot:  
— yrityksen nimi,  
— yrityksen osoite.  
4.5.6.1.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
373) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen 
toimenpiteitä koskevat tiedot:  
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,  
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen 
ja/tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tieto ­
jen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi ­
tiin),  
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viran ­
omainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,  
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kortin 
tietoja kopioitiin).  
374) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista 
tietuetta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 76  
4.5.6.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä )  
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
375) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten 
tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet  
376) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia ja 
varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa mää ­
ritetään.  
4.5.6.2.3 Kortin tunniste  
377) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tun ­
nistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
378) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin halti ­
jan tunnistetiedot:  
— yrityksen nimi,  
— yrityksen osoite.  
4.5.6.2.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
379) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen 
toimenpiteitä koskevat tiedot:  
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,  
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen 
ja/tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tieto ­
jen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi ­
tiin),  
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viran ­
omainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,  
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kortin 
tietoja kopioitiin).  
380) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista 
tietuetta.  
5. VALVONTALAITTEEN ASENNUS  
5.1 Asennus  
381) Uudet valvontalaitteet on toimitettava asentajille tai ajoneu ­
vovalmistajille aktivoimattomana ja siten, että kaikille 3.21 
kohdassa luetelluille kalibrointiparametreille on asetettu asi ­
anmukaiset ja käyvät oletusarvot. Tapauksissa, joissa mikään 
oletusarvo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaistavien pa ­
rametrien arvo on asetettava kysymysmerkeistä muodostu ­
viksi merkkijonoiksi ja numeeristen parametrien arvo nollak ­
si. Valvontalaitteen turvatekniikan kannalta merkityksellisten 
osien toimittamista voidaan rajoittaa, jos tätä edellytetään 
turvavarmennuksen aikana.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 77  
382) Valvontalaite on ennen sen aktivointia pystyttävä kalibroi ­
maan, vaikka laite ei olisikaan kalibrointitilassa.  
383) Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa 
tietoja, jotka on kuvattu 3.12.3, 3.12.9 ja 3.12.12–3.12.15 
kohdassa (mainitut kohdat mukaan lukien).  
384) Asennuksen aikana ajoneuvovalmistajien on asetettava val ­
miiksi kaikki tiedossa olevat parametrit.  
385) Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asennettu 
valvontalaite viimeistään ennen kuin ajoneuvoa käytetään 
asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuuluvalla 
tavalla.  
386) Valvontalaitteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaatti ­
sesti, kun sen jompaankumpaan korttiliitäntälaitteeseen en ­
simmäisen kerran asetetaan voimassa oleva korjaamokortti.  
387) Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön toisiinsa liittämi ­
nen vaatii erityisiä toimintoja, niiden on tapahduttava auto ­
maattisesti ennen aktivointia tai sen aikana.  
388) Samalla tavoin, ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksi ­
kön toisiinsa kytkemisen on tapahduttava automaattisesti en ­
nen aktivointia tai sen aikana.  
389) Aktivoinnin tapahduttua valvontalaitteen toimintojen ja tie ­
tojen käyttöoikeuksien on oltava täysin käytettävissä.  
390) Sen aktivoinnin jälkeen valvontalaitteen on lähetettävä etä ­
viestintälaitteistoon suojatut tarvittavat tiedot kohdistettuja 
tienvarsitarkastuksia varten.  
391) Valvontalaitteen tietojen kirjaamis- ja tallennustoimintojen 
on laitteen aktivoinnin jälkeen oltava täysin toimintakuntoi ­
set. 
392) Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekis ­
teritunnusta ei välttämättä syötetä ensimmäisen kalibroinnin 
yhteydessä, jos kalibroinnin suorittava hyväksytty korjaamo 
ei tiedä sitä. Näissä olosuhteissa ajoneuvon omistajan on 
oltava mahdollista, ja vain tällöin, syöttää ajoneuvon rekis ­
teritunnus käyttäen yrityskorttiaan ennen ajoneuvon käyttä ­
mistä asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuu ­
luvalla tavalla (esim. käyttämällä komentoja ajoneuvoyksi ­
kön käyttöliittymän asianmukaisen valikkorakenteen kaut ­
ta.) (  1 ). Näiden tietojen päivitys tai vahvistus saa olla mah ­
dollista vain korjaamokortin avulla.  
393) Ulkoisen GNSS-laitteiston asennus edellyttää sen kytkemistä 
ajoneuvoyksikköön ja sen jälkeen GNSS-sijaintitietojen tar ­
kastusta.  
394) Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljettaja 
kykenee käyttämään tarvittavia toimintoja istuimeltaan käsin.  ▼B 
( 1 ) EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 78  
5.2 Asennuskilpi  
395) Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yh ­
teydessä, siihen on kiinnitettävä helppopääsyiseen paikkaan 
selvästi näkyvä kaiverrettu tai pysyvästi painettu asennuskil ­
pi. Tilanteissa, joissa tämä ei ole mahdollista, kilpi on kiin ­
nitettävä ajoneuvon B-pilariin niin, että se näkyy selvästi. 
Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilaria, asennuskilpi on kiin ­
nitettävä ajoneuvon kuljettajanpuoleiseen oven kehykseen, ja 
sen on oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa.  
Aina kun hyväksytty asentaja tai korjaamo on suorittanut 
tarkastuksen, edellisen kilven tilalle on kiinnitettävä uusi 
kilpi. 
▼M1 
396) Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot:  
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai ta ­
varamerkki,  
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … imp/km”,  
— valvontalaitteen vakio muodossa ”k = … imp/km”,  
— pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa ”l 
= … mm”,  
— rengaskoko,  
— päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyörien 
renkaiden tehollinen ympärysmitta on mitattu,  
— ajoneuvon valmistenumero,  
— se, onko käytössä ulkoista GNSS-laitteistoa,  
— ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero, tarvittaessa,  
— mahdollinen etäviestintälaitteen sarjanumero,  
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien sarjanumerot,  
— ajoneuvon osa, johon muunnin on asennettu, jos ajoneu ­
vossa on sellainen,  
— ajoneuvon osa, johon liiketunnistin on asennettu, jos sitä 
ei ole liitetty vaihdelaatikkoon tai ei käytetä muunninta,  
— sen kaapelin väri, joka yhdistää muuntimen syöttöim ­
pulsseja tuottavaan ajoneuvon osaan,  
— muuntimeen sulautetun liiketunnistimen sarjanumero.  
▼B 
397) Ainoastaan M1- ja N1-luokkien ajoneuvoissa, joihin on 
asennettu muunnin komission asetuksen (EY) N:o 
68/2009 (  1 ), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, mu ­
kaisesti ja joihin ei ole mahdollista sisällyttää kaikkea vaa ­
timuksessa 396 kuvattua tarpeellista tietoa, voidaan käyttää 
toista lisäkilpeä. Tällaisissa tapauksissa lisäkilvessä on ol ­
tava vähintään neljä viimeistä vaatimuksen 396 luetelmakoh ­
taa. ▼B 
( 1 ) Komission asetus (EY) N:o 68/2009, annettu 23 päivänä tammikuuta 2009, tieliikenteen 
valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tek ­
niikan kehitykseen yhdeksännen kerran (EUVL L 21, 24.1.2009, s. 3).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 79  
Jos tällaista toista lisäkilpeä käytetään, se on kiinnitettävä 
vaatimuksessa 396 kuvatun ensimmäisen ensisijaisen kilven 
viereen ja sillä on oltava sama suojaustaso. Lisäksi toisesta 
kilvestä on käytävä ilmi asennuksen suorittaneen hyväksytyn 
asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi sekä asen ­
nuspäivämäärä.  
5.3 Sinetöinti  
398) Seuraavat osat on sinetöitävä:  
— jokainen liitäntä, joka irrottaessaan aiheuttaisi muutoksia, 
joita on mahdoton havaita, tai tietojen tuhoutumista, jota 
on mahdoton havaita (tämä voi koskea esim. liiketunnis ­
timen asentamista vaihdelaatikkoa, M1- ja N1-luokan 
ajoneuvojen sovitinta, ulkoista GNSS-yhteyttä tai ajo ­
neuvoyksikköä),  
— asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei 
voida poistaa tuhoamatta siinä olevia merkintöjä.  
▼M1 
398 a) Edellä mainitut sinetit on sertifioitava standardin EN 
16882:2016 mukaisesti.  
▼B 
399) Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa:  
— hätätapauksessa,  
— nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta par ­
antavan laitteen asentamiseksi, säätämiseksi tai korjaa ­
miseksi edellyttäen, että valvontalaitteen toiminta jatkuu 
luotettavasti ja moitteettomasti ja että hyväksytty asen ­
taja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (6 luvun mukai ­
sesti) välittömästi nopeudenrajoittimen tai muun liiken ­
neturvallisuutta parantavan laitteen asentamisen jälkeen 
tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksissa.  
400) Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaiselle 
on laadittava ja toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esite ­
tään toimenpiteen syyt.  
401) Sineteissä on oltava niiden valmistajan antamat tunnistenum ­
erot. Numero on yksilöllinen ja se eroaa kaikista muista 
sinetinvalmistajien antamista sinettien numeroista.  
▼M1 
Tämä yksilöllinen tunnistenumero määritellään seuraavasti: 
MMNNNNNNNN ei-irrotettavalla merkinnällä, jossa MM 
on yksilöllinen valmistajan tunnistusmerkintä (EY:n hallin ­
noima tietokannan rekisteröinti) ja NNNNNNNN sinetin 
aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan verkko ­
tunnuksen.  
▼B 
402) Sineteissä on oltava vapaa tila, johon hyväksytyt asentajat, 
korjaamot tai ajoneuvon valmistajat voivat lisätä erityismer ­
kin asetuksen (EU) N:o 165/2014 22 artiklan 3 kohdan mu ­
kaisesti.  
Tämä merkki ei peitä sinetin tunnistenumeroa.  
▼M1 
403) Sinetinvalmistajat on rekisteröitävä erityiseen tietokantaan, 
kun ne sertifioivat sinettimallin standardin EN 16882:2016 
mukaisesti, ja niiden on julkistettava tunnisteina käytettävien 
sinettien numerot Euroopan komission vahvistaman menet ­
telyn mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 80  
404) Hyväksyttyjen korjaamojen ja ajoneuvojen valmistajien pitää 
käyttää asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ainoastaan 
sinettejä, jotka on sertifioitu standardin EN 16882:2016 mu ­
kaisesti ja jotka ovat peräisin edellä mainitussa tietokannassa 
luetelluilta valmistajilta.  
▼B 
405) Sinetinvalmistajien ja niiden jakelijoiden on pidettävä täy ­
dellinen jäljitysrekisteri myydyistä sineteistä, joita käytetään 
asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ja niiden on voi ­
tava toimittaa ne toimivaltaisille kansallisille viranomaisille 
tarvittaessa.  
406) Sinettien yksilölliset tunnistenumerot ovat näkyvissä asen ­
nuskilvessä.  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KOR ­
JAUKSET  
Niitä olosuhteita koskevat vaatimukset, joissa sinetit saadaan poistaa 
ja joihin viitataan asetuksen (EY) N:o 165/2014 22 artiklan 5 koh ­
dassa, on määritelty tämän liitteen 5.3 kohdassa.  
6.1 Asentajien, korjaamoiden ja ajoneuvovalmistajien hyväksyntä  
Jäsenvaltiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillistavat eli ­
met, jotka saavat suorittaa:  
— asennuksia,  
— tarkistuksia,  
— tarkastuksia,  
— korjauksia.  
Korjaamokortteja myönnetään vain asentajille ja/tai testausasemille, 
jotka on hyväksytty suorittamaan valvontalaitteen aktivointi ja/tai 
kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin tästä poikkea ­
miseen on perusteltu syy):  
— jotka eivät ole oikeutettuja yrityskorttiin,  
— ja joiden muut työtehtävät eivät vaaranna lisäyksessä 10 edelly ­
tettyä järjestelmän kokonaistietoturvaa.  
▼M1 
6.2 Uusien tai korjattujen osien tarkastaminen  
407) Jokaisen uuden tai korjatun laitteen moitteeton toiminta ja 
sen lukemien ja tallennusten tarkkuus suhteessa 3.2.1, 3.2.2, 
3.2.3 ja 3.3 kohdassa annettuihin rajoihin on tarkastettava.  
▼B 
6.3 Asennustarkastus  
▼M1 
408) Ajoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvonta ­
laite mukaan lukien) on oltava 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ja 3.3 
kohdassa esitettyjen enimmäisvirherajoihin liittyvien mää ­
räysten mukainen. Koko laitteisto on sinetöitävä 5.3 luvun 
mukaisesti, ja siihen on sisällyttävä kalibrointi.  
▼B 
6.4 Määräaikaistarkastukset  
409) Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastukset 
on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon 
ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen ympärys ­
mitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika 
poikkeaa oikeasta enemmän kuin 20 minuuttia tai kun ajo ­
neuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähintään kerran 
kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edellisestä tarkas ­
tuksesta.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 81  
410) Näissä tarkastuksissa on tarkastettava ainakin:  
— että valvontalaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiir ­
turikortilla ja yhteys etäviestintälukijoihin, toimii moit ­
teettomasti,  
— että 3.2.1 ja 3.2.2 kohdassa esitettyjä enimmäisvirhera ­
joihin liittyviä määräyksiä noudatetaan,  
— että 3.2.3 ja 3.3 kohdassa esitettyjä määräyksiä noudate ­
taan,  
— että valvontalaitteessa on tyyppihyväksyntämerkintä,  
— että vaatimuksessa 396 määritelty asennuskilpi ja vaa ­
timuksessa 225 määritelty tunnistekilpi ovat kiinnitettyi ­
nä, 
— rengaskoko ja pyörien renkaiden todellinen ympärysmit ­
ta, 
— että laitteeseen ei ole kytketty käsittelylaitteita,  
— että sinetit on asennettu oikein, ne ovat hyvässä tilassa, 
että niiden tunnistenumerot ovat voimassa (yksilöity si ­
netinvalmistaja EU:n tietokannassa) ja että niiden tunnis ­
tenumerot vastaavat asennuskilven merkintöjä (ks. vaa ­
timus 401).  
411) Jos jonkin 3.9 kohdassa (Tapahtumien ja/tai vikojen havait ­
seminen) mainitun tapahtuman todetaan ilmenneen viimeisen 
tarkastuksen jälkeen ja ajopiirturin valmistajat ja/tai kansal ­
liset viranomaiset katsovat sen mahdollisesti vaarantavan 
laitteen turvallisuuden, korjaamon on:  
a. verrattava vaihdelaatikkoon sijoitetun liiketunnistimen 
tunnistetietoja ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnisti ­
men tunnistetietoihin,  
b. tarkistettava, vastaavatko asennuskilven tiedot ajoneuvo ­
yksikköön tallennettuja tietoja,  
c. tarkistettava, vastaavatko liiketunnistimen sarjanumero ja 
hyväksyntänumero, jos ne ovat liiketunnistimen kyljessä, 
valvontalaitteen datamuistiin tallennettuja tietoja,  
d. vertailtava ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistekilpeen 
merkittyjä tunnistetietoja, jos niitä on, ajoneuvoyksikön 
datamuistiin tallennettuihin tietoihin.  
412) Korjaamojen on kirjattava tarkastusraportteihinsa kaikki ha ­
vainnot murretuista sineteistä tai käsittelylaitteista. Korjaa ­
mojen on säilytettävä näitä raportteja vähintään kahden vuo ­
den ajan ja annettava ne pyydettäessä toimivaltaisen viran ­
omaisen käyttöön.  
413) Näihin tarkastuksiin on sisällyttävä kalibrointi ja sellaisten 
sinettien ennaltaehkäisevä korvaaminen, joiden asentaminen 
on korjaamojen vastuulla.  
6.5 Virheiden mittaus  
414) Virheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön 
aikana on suoritettava seuraavissa olosuhteissa, joiden on 
katsottava olevan standardinmukaiset testausolosuhteet:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 82  
— ajoneuvo kuormaamattomana, tavanomaisessa ajokun ­
nossa,  
— rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen,  
— renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön salli ­
missa rajoissa,  
— ajoneuvon liikkuminen:  
— ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla suo ­
raan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 5 km/t, mittaus ­
matkan on oltava ainakin 1 000 m,  
— testaus voidaan suorittaa myös muilla menetelmillä, ku ­
ten tarkoitukseen soveltuvassa testipenkissä, edellyttäen, 
että siten saavutetaan vastaava tarkkuus.  
6.6 Korjaukset  
415) Testausasemien on kyettävä kopioimaan tietoja valvontalait ­
teesta tarkoituksenaan toimittaa tiedot takaisin kuljetusyhti ­
ölle. 
416) Hyväksyttyjen testausasemien on annettava kuljetusyhtiöille 
todistus tietojen kopioinnin mahdottomuudesta tapauksissa, 
joissa valvontalaite ei salli aiemmin tallennettujen tietojen 
kopioimista tällaisen testausaseman suorittaman korjauksen 
jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttävät jäljennöksen an ­
tamistaan todistuksista vähintään kahden vuoden ajan.  
7. KORTTIEN MYÖNTÄMINEN  
Jäsenvaltioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyvien 
menettelyjen on oltava seuraavien säännösten mukaisia:  
417) Ensimmäisen hakijalle myönnetyn ajopiirturikortin haltija ­
kohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on), korvausnumeron 
ja uusintanumeron on oltava asetettu nollaksi (0).  
418) Kaikkien tietylle valvontaelimelle tai tietylle korjaamolle tai 
tietylle kuljetusyhtiölle myönnettyjen muiden kuin henkilö ­
kohtaisten ajopiirturikorttien numeroissa on oltava samat 13 
ensimmäistä merkkiä ja niillä on oltava eri järjestysnumero.  
419) Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on 
oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun 
ottamatta korvausnumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjes ­
tyksessä 0, …, 9, A, …, Z).  
420) Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on 
oltava sama viimeinen voimassaolopäivä kuin kortilla, jonka 
se korvaa.  
421) Uusittavan ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla 
on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lu ­
kuun ottamatta korvausnumeroa, joka on asetettava nollaksi 
(0), ja uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjestyk ­
sessä 0, …, 9, A, …, Z).  
422) Ajopiirturikortin vaihtamisessa hallinnollisten tietojen muut ­
tamiseksi noudatetaan kortin uusimista koskevia sääntöjä, 
jos vaihtaminen tapahtuu samassa jäsenvaltiossa, ja kortin 
ensi kertaa myöntämistä koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen 
tapahtuu jossakin muussa jäsenvaltiossa.  
423) Kortin haltijan sukunimi muille kuin henkilökohtaisille kor ­
jaamo- tai valvontakorteille täytetään korjaamon tai valvon ­
taelimen nimellä tai asentajan tai valvontaviranomaisen ni ­
melle, jos jäsenvaltiot näin päättävät.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 83  
424) Jäsenvaltioiden on vaihdettava tietoja sähköisesti, jotta var ­
mistetaan, että niiden myöntämät kuljettajakortit ovat ainut ­
kertaisia asetuksen (EU) N:o 165/2014 31 artiklan mukai ­
sesti.  
8. VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYP ­
PIHYVÄKSYNTÄ  
8.1 Yleistä  
▼M1 
Tässä luvussa valvontalaitteella tarkoitetaan valvontalaitetta tai sen 
osia. Mitään tyyppihyväksyntää ei vaadita kaapeleille, jotka yhdis ­
tävät liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön, ulkoisen GNSS-laitteiston 
ajoneuvoyksikköön tai ulkoisen etäviestintälaitteiston ajoneuvoyk ­
sikköön. Valvontalaitteen käyttämä paperi katsotaan valvontalaitteen 
osaksi.  
Valmistajat voivat pyytää valvontalaitteen osien tyyppihyväksyntää 
yhdessä muiden valvontalaitteiden osien kanssa edellyttäen, että osat 
ovat tämän liitteen vaatimusten mukaisia. Vaihtoehtoisesti valmista ­
jat voivat myös pyytää valvontalaitteen tyyppihyväksyntää.  
Tämän asetuksen 2 artiklan 10 kohdassa olevassa määritelmässä 
kuvatulla tavalla ajoneuvoyksiköissä on vaihtelevuutta osien ko ­
koonpanossa. Riippumatta ajoneuvoyksikön osien kokoonpanosta 
GNSS-vastaanottimeen tai etäviestintälaitteistoon kytketty ulkoinen 
antenni ja (mahdollinen) haaroitin eivät ole osa ajoneuvon tyyppi ­
hyväksyntää.  
Valmistajien, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän valvontalaitteel ­
le, on kuitenkin pidettävä julkisesti saatavissa olevaa luetteloa yh ­
teensopivista antenneista ja haaroittimista kullekin tyyppihyväksy ­
tylle ajoneuvoyksikölle, ulkoiselle GNSS-laitteistolle ja ulkoiselle 
etäviestintälaitteistolle.  
▼B 
425) Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä kaikkien 
siihen kiinteästi liitettyjen lisälaitteiden kanssa.  
426) Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntään 
on sisällyttävä tietoturvaan liittyviä testejä, toimintaan liitty ­
viä testejä ja yhteentoimivuuteen liittyviä testejä. Kunkin 
testityypin hyväksytyt tulokset esitetään asianmukaisessa to ­
distuksessa.  
▼M1 
427) Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät myönnä 
tyyppihyväksyntää, jos heillä ei ole käytettävissään  
— tietoturvavarmennetta (jos tässä liitteessä niin vaaditaan),  
— toiminnallisuustodistusta,  
— ja yhteentoimivuustodistusta (jos tässä liitteessä niin vaa ­
ditaan)  
valvontalaitteelle tai ajopiirturikortille, jolle tyyppihyväksyn ­
tää anotaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 84  
428) Kaikista laitteiden ohjelmistojen tai varusteiden taikka niiden 
valmistuksessa käytettävien materiaalien muutoksista on en ­
nen niiden käyttöönottoa ilmoitettava tyyppihyväksynnän 
myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on joko 
vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ulotetaan 
käsittämään nämä muutokset, tai vaadittava asianomaisten 
toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai yhteentoimivuustodistusten 
ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.  
429) Toimenpiteet, joilla päivitetään käytössä olevien valvonta ­
laitteiden ohjelmistoja, on hyväksytettävä sillä viranomaisel ­
la, joka on myöntänyt valvontalaitteen tyyppihyväksynnän. 
Ohjelmiston päivitys ei saa muuttaa tai pyyhkiä pois mitään 
valvontalaitteeseen tallennettuja kuljettajan toimintaa koske ­
via tietoja. Ohjelmistoja voidaan päivittää vain laitteen val ­
mistajan vastuulla.  
430) Sellaisia ohjelmistojen muutoksiin liittyviä tyyppihyväksyn ­
töjä, joilla pyritään päivittämään aiemmat tyyppihyväksytyt 
valvontalaitteet, ei voida evätä, jos tällaisilla muutoksilla 
pelkästään otetaan käyttöön toimintoja, joita ei määritellä 
tässä liitteessä. Valvontalaitteen ohjelmiston päivityksessä 
voidaan sulkea ulkopuolelle uusien merkistöjen käyttöön ­
otto, jos tämä ei ole teknisesti mahdollista.  
8.2 Tietoturvatodistus  
431) Tietoturvatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 mää ­
räysten mukaisesti. Sertifioitavat valvontalaitteen osat ovat 
ajoneuvoyksikkö, liiketunnistin, ulkoinen GNSS-laitteisto ja 
ajopiirturikortit.  
432) Siinä poikkeuksellisessa tilanteessa, että tietoturvasertifioin ­
nista vastaavat viranomaiset kieltäytyvät sertifioimasta uutta 
laitetta tietoturvamekanismien vanhentuneisuuden vuoksi, 
tyyppihyväksynnän myöntämistä on jatkettava tässä erityi ­
sessä ja poikkeuksellisessa tilanteessa, kun asetuksen mu ­
kaista vaihtoehtoista ratkaisua ei ole.  
433) Tällöin kyseisen jäsenvaltion on viipymättä ilmoitettava asi ­
asta Euroopan komissiolle, jonka on kahdentoista kalenteri ­
kuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän myöntämisestä 
käynnistettävä menettely, jonka avulla varmistetaan, että tie ­
toturvan taso palautetaan alkuperäiselle tasolleen.  
8.3 Toiminnallisuustodistus  
434) Jokaisen tyyppihyväksyntää hakevan on annettava jäsenval ­
tion tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön kaikki aineisto 
ja asiakirjat, jotka kyseinen viranomainen katsoo tarpeelli ­
siksi.  
435) Valmistajien on toimitettava tyyppihyväksyttäviksi ehdote ­
tuista tuotteista asianmukaiset näytteet ja niihin liittyvä do ­
kumentaatio, joita toimintaan liittyvät testit suorittamaan va ­
litut laboratoriot pyytävät, ja tämä on tehtävä yhden kuu ­
kauden kuluessa pyynnön esittämisestä. Tästä pyynnöstä 
mahdollisesti aiheutuvista kustannuksista vastaa pyynnön 
esittänyt taho. Laboratorioiden on käsiteltävä kaikkia kaupal ­
lisesti arkaluonteisia tietoja luottamuksellisina.  
436) Toiminnallisuustodistus annetaan valmistajalle vasta, kun 
vähintään kaikista lisäyksessä 9 määritellyistä testeistä on 
saatu hyväksyttävä tulos.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 85  
437) Toiminnallisuustodistuksen antaa tyyppihyväksyntäviran ­
omainen. Todistukseen on sen saajan nimen ja mallin tun ­
nistetietojen lisäksi sisällyttävä yksityiskohtainen luettelo 
suoritetuista testeistä ja saaduista tuloksista.  
438) Valvontalaitteen osien toimintatodistuksista on käytävä ilmi 
myös sen sertifiointia varten testattujen muiden tyyppihy ­
väksyttyjen yhteensopivien valvontalaitteen osien tyyppihy ­
väksyntänumerot.  
439) Valvontalaitteen osien toimintatodistuksista on käytävä ilmi 
myös ISO- tai CEN-standardi, jonka perusteella toiminnalli ­
nen liitäntä on sertifioitu.  
8.4 Yhteentoimivuustodistus  
440) Yhteentoimivuustestit suoritetaan yhdessä laboratoriossa Eu ­
roopan komission valtuuttamana ja vastuulla.  
441) Laboratorion on kirjattava valmistajien esittämät yhteentoi ­
mivuutta koskevat testauspyynnöt siinä aikajärjestyksessä, 
kun ne saapuvat.  
442) Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laboratoriolla on käy ­
tettävissään:  
— kaikki kyseisten yhteentoimivuustestien suorittamisessa 
tarvittava aineisto ja asiakirjat,  
— vastaava tietoturvatodistus,  
— vastaava toiminnallisuustodistus.  
Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoitettava valmistajalle.  
443) Laboratorio ei saa suorittaa sellaisten valvontalaitteiden tai 
ajopiirturikorttien yhteentoimivuustestejä, joille ei ole myön ­
netty tietoturvatodistusta ja toiminnallisuustodistusta, muu ­
toin kuin vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa 
tilanteissa.  
444) Valmistajan, joka pyytää yhteentoimivuustestien suorittamis ­
ta, on sitouduttava antamaan laboratorion vastata näistä tes ­
teistä sekä kaikesta aineistosta ja asiakirjoista, jotka valmis ­
taja on testien suorittamiseksi antanut laboratorion käyttöön.  
445) Yhteentoimivuustestit on suoritettava tämän liitteen lisäyk ­
sen 9 mukaisesti kaikkien niiden valvontalaite- tai ajopiirtu ­
rikorttityyppien kanssa:  
— joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai,  
— joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voimassa 
oleva yhteentoimivuustodistus.  
446) Yhteentoimivuustestien on koskettava valvontalaitteiden tai 
ajopiirturikorttien kaikkia käytössä olevia sukupolvia.  
447) Laboratorio antaa valmistajalle yhteentoimivuustodistuksen 
vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu hyväk ­
syttävät tulokset.  
448) Jos yhteentoimivuustestit eivät anna hyväksyttäviä tuloksia 
yhden tai useamman valvontalaitteen tai ajopiirturikortin 
osalta, yhteentoimivuustodistusta ei anneta, ennen kuin sitä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 86  
pyytänyt valmistaja on tehnyt tarvittavat muutokset ja saanut 
yhteentoimivuustesteissä hyväksyttävät tulokset. Laborato ­
rion on määritettävä ongelman syy tähän yhteentoimivuu ­
songelmaan liittyvien valmistajien avulla ja pyrittävä autta ­
maan todistusta pyytänyttä valmistajaa teknisen ratkaisun 
löytämisessä. Kun valmistaja tekee tuotteeseensa muutoksia, 
hänen itsensä on varmistettava asiaankuuluvilta viranomai ­
silta, että tietoturva- ja toiminnallisuustodistukset ovat vielä 
voimassa.  
449) Yhteentoimivuustodistus on voimassa kuusi kuukautta. Se 
peruutetaan tämän ajan kuluttua, ellei valmistaja ole saanut 
vastaavaa tyyppihyväksyntätodistusta. Valmistaja toimittaa 
yhteentoimivuustodistuksen sille jäsenvaltion tyyppihyväk ­
syntäviranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuustodis ­
tuksen.  
450) Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteentoimivuusongel ­
man, ei saa käyttää voiton tavoitteluun tai määräävän ase ­
man hankkimiseen.  
8.5 Tyyppihyväksyntätodistus  
451) Jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyp ­
pihyväksyntätodistuksen heti, kun sillä on käytettävissään 
vaadittavat kolme todistusta.  
452) Valvontalaitteen osien tyyppihyväksyntätodistuksista on 
käytävä ilmi myös kaikkien muiden tyyppihyväksyttyjen yh ­
teensopivien valvontalaitteiden tyyppihyväksyntänumerot.  
453) Tyyppihyväksyntäviranomaisen on toimitettava jäljennös 
tyyppihyväksyntätodistuksesta laboratoriolle, joka vastasi 
yhteensopivuustesteistä silloin, kun todistus annettiin valmis ­
tajalle.  
454) Yhteentoimivuustestejä suorittamaan valtuutetun testauslabo ­
ratorion on ylläpidettävä julkista WWW-sivustoa, jolla on 
ajan tasalla pidettävä luettelo valvontalaite- ja ajopiirturikort ­
timalleista:  
— joita koskeva yhteentoimivuuden testauspyyntö on kirjat ­
tu, 
— jotka ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen (myös vä ­
liaikaisen),  
— jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen.  
8.6 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset toi ­
sen sukupolven valvontalaitteille ja ajopiirturikorteille  
455) Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset toisen 
sukupolven valvontalaitteet ja toisen sukupolven ajopiirturi ­
kortit (kuljettaja-, korjaamo-, valvonta- ja yrityskortit) ovat 
saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat yh ­
teentoimivuustodistukset (ensimmäiset mukaan lukien) ovat 
väliaikaisia.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 87  
456) Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keske ­
nään yhteentoimivia, kaikki vastaavat yhteentoimivuustodis ­
tukset muuttuvat lopullisiksi.  
457) Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongelmia, 
yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion on määritet ­
tävä ongelmien syyt kaikkien asianosaisten valmistajien 
avulla sekä kehotettava näitä tekemään vaadittavat muutok ­
set. 
458) Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteentoimivuusongel ­
mia, on yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion yh ­
teistyössä kaikkien asianosaisten valmistajien ja vastaavat 
toiminnallisuustodistukset antaneiden tyyppihyväksyntävi ­
ranomaisten kanssa määritettävä yhteentoimivuusongelmien 
syyt ja päätettävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen val ­
mistajan on tehtävä. Teknisten ratkaisujen hakeminen saa 
kestää enintään kaksi kuukautta, minkä jälkeen, ellei ratkai ­
sua ole löytynyt, komission on yhteentoimivuustesteistä vas ­
taavaa laboratoriota kuultuaan päätettävä, mikä tai mitkä 
valvontalaitteet ja kortit saavat lopullisen yhteentoimivuus ­
todistuksen ja perusteltava ratkaisunsa.  
459) Kaikki yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt, jotka la ­
boratorio on kirjannut ensimmäistä yhteensopivuustodistusta 
seuraavan neljän kuukauden ajan päättymisen ja vaatimuk ­
sessa 455 mainitun komission päätöksen välisenä aikana, on 
lykättävä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteentoimivuu ­
songelmat on ratkaistu. Sen jälkeen nämä pyynnöt on käsi ­
teltävä siinä aikajärjestyksessä, jossa ne on kirjattu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 88  
Lisäys 1  
DATAHAKEMISTO  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Datatyyppien määrittelytapa  
1.2. Viitetiedot  
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Address  
2.3. AESKey  
2.4. AES128Key  
2.5. AES192Key  
2.6. AES256Key  
2.7. BCDString  
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber  
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse  
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber  
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 89  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber  
2.34. CardSlotsStatus  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed  
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef  
2.58. DateOfDayDownloaded  
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
2.61. DriverCardApplicationIdentification  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 90  
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber  
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2.81. HighResOdometer  
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
2.84. InternalGNSSReceiver  
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey  
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload  
2.90. LinkCertificate  
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC  
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 91  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name  
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords  
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
2.113. OdometerShort  
2.114. OdometerValueMidnight  
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber  
2.117. PlaceRecord  
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey  
2.120. RecordType  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus  
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 92  
2.129. SealDataVu  
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2.139. SensorGNSSSerialNumber  
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier  
2.144. SensorPaired  
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate  
2.147. SensorSCIdentifier  
2.148. SensorSerialNumber  
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Speed  
2.156. SpeedAuthorised  
2.157. SpeedAverage  
2.158. SpeedMax  
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Varattu myöhempään käyttöön  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 93  
2.161. TDesSessionKey  
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. VehicleRegistrationIdentification  
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility  
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber  
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord  
2.178. VuCardIWRecordArray  
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray  
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 94  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
2.193. VuDownloadablePeriod  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
2.209. VuManufacturerAddress  
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 95  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey  
2.222. VuPublicKey  
2.223. VuSerialNumber  
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion  
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Varattu myöhempään käyttöön  
2.231. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 96  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2.243. VuSensorPairedRecordArray  
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT  
4. MERKKIJONOT  
5. KOODAUS  
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET  
6.1. Oliotunnisteet  
6.2. Sovellustunnisteet  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään valvontalaitteissa ja ajopiirturikorteissa 
käytettävän datan muodot, elementit ja rakenteet.  
1.1. Datatyyppien määrittelytapa  
Tässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia datatyyppien 
määrittelyjä. Näin erilliset dataelementit ja datarakenteet voidaan mää ­
ritellä ilman sidonnaisuutta mihinkään datansiirron vaatimaan muotora ­
kenteeseen (koodaussääntöön), jolloin määrittelyt ovat sovelluksesta ja 
ympäristöstä riippumattomia.  
ASN.1-merkintätavan mukaiset datatyypin määrittelyt on tehty ISO/IEC 
8824-1 -standardin mukaisesti. Tästä seuraa, että:  
— mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käyttötarkoi ­
tukseen,  
— milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdistelmä, sen nimi on 
silti yhteen kirjoitettu sarja kirjainmerkkejä, joka alkaa isolla kirjai ­
mella, kuitenkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös nimen 
keskellä välittämään tietoa nimen osien merkityksestä,  
— yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimiin, 
joista ne on rakennettu, niiden laitteiden nimiin, joissa dataa tallen ­
netaan, ja niihin toimintoihin, joihin data liittyy.  
Jos ASN.1-datatyyppi on jo määritelty osana jotain muuta standardia, ja 
sitä käytetään myös valvontalaitteissa, määritellään kyseinen ASN.1-da ­
tatyyppi tässä lisäyksessä.  
Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mahdollista, 
joillakin tämän lisäyksen ASN.1-datatyypeillä on rajoituksia arvoaluei ­
den osalta. Nämä arvoalueiden rajoitukset on määritelty kohdassa 3 ja 
lisäyksessä 2.  
1.2. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
ISO 639 Code for the representation of names of languages. 
First Edition: 1988.  
ISO 3166 Codes for the representation of names of countries 
and their subdivisions – Part 1: Country codes, 2013  
ISO 3779 Road vehicles – Vehicle identification number (VIN) 
– Content and structure. 2009  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 97  
ISO/IEC 7816-5 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 5: 
Registration of application providers.  
Second edition: 2004.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 6: 
Interindustry data elements for interchange, 2004 + 
Technical Corrigendum 1: 2006  
ISO/IEC 8824-1 Information technology – Abstract Syntax Notation 
One (ASN.1): Specification of basic notation. 2008 
+ Technical Corrigendum 1: 2012 and Technical Cor ­
rigendum 2: 2014.  
ISO/IEC 8825-2 Information technology – ASN.1 encoding rules: Spe ­
cification of Packed Encoding Rules (PER). 2008.  
ISO/IEC 8859-1 Information technology – 8 bit single-byte coded 
graphic character sets – Part 1: Latin alphabet No.1. 
First edition: 1998.  
ISO/IEC 8859-7 Information technology – 8 bit single-byte coded 
graphic character sets – Part 7: Latin/Greek alphabet. 
2003.  
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Motion Sen ­
sor Interface. 2004 + Technical Corrigendum 1: 2006.  
TR-03110-3 BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, Ad ­
vanced Security Mechanisms for Machine Readable 
Travel Documents and eIDAS Token – Part 3 Com ­
mon Specifications, version 2.20, 3. February 2015  
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT  
Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo ta ­
pauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyt ­
tämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo on ‘FF’.  
Kaikkia datatyyppejä käytetään sukupolven 1 ja sukupolven 2 laitteissa, 
ellei toisin mainita.  
▼M1 
Sukupolven 1 ja sukupolven 2 laitteissa käytettävien korttien datatyyp ­
pien osalta tässä lisäyksessä määritetty koko koskee sukupolven 2 lai ­
tetta. Lukijan oletetaan jo tietävän, mitä kokoa sukupolven 1 laitteessa 
käytetään. Tällaisiin datatyyppeihin liittyvät liitteessä I C olevat vaa ­
timusnumerot kattavat sekä sukupolven 1 että sukupolven 2 laitteet.  
▼B 
2.1. ActivityChangeInfo  
Tämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen koodata 
korttiaukon tilanne klo 00.00 ja/tai kuljettajatilanne klo 00.00 ja/tai toi ­
minnan muutoksia ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksia ja/tai kuljet ­
tajan tai apukuljettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyyppi liittyy 
liitteen 1 C vaatimuksiin 105, 266, 291, 320, 321, 343 ja 344.
  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):  
‘scpaattttttttttt’B (16 bittiä)  
Datamuistin tallenteille (tai korttiaukon tilanteelle):  
‘s’B Korttiaukko:  
‘0’B: DRIVER (kuljettaja),  
‘1’B: CO-DRIVER (apukuljettaja),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 98  
‘c’B Ajoneuvon miehitys:  
‘0’B: SINGLE (yksin),  
‘1’B: CREW (miehistö),  
‘p’B Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tila kyseisessä 
korttiaukossa:  
‘0’B: INSERTED (kortti on asetettuna aukkoon),  
‘1’B: NOT INSERTED (korttia ei ole asetettu auk ­
koon (tai se on poistettu),  
‘aa’B Toiminta:  
‘00’B: BREAK/REST (tauko/lepo),  
‘01’B: AVAILABILITY (varallaolo)  
‘10’B: WORK (työ),  
‘11’B: DRIVING (ajo),  
‘ttttttttttt’B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kysei ­
senä päivänä.  
Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tallenteille (ja kuljettajatilanteelle):  
‘s’B Korttiaukko (ei oleellinen, kun ‘p’ = 1, paitsi alla 
olevan huomautuksen tapauksessa):  
‘0’B: DRIVER (kuljettaja),  
‘1’B: CO-DRIVER (apukuljettaja),  
‘c’B Ajoneuvon miehitys (tapaus ‘p’=0) tai  
seuraava toiminnan tila (tapaus ‘p’=1):  
‘0’B: SINGLE (yksin),  
‘0’B: UNKNOWN (tuntematon)  
‘1’B: CREW (miehistö),  
‘1’B: KNOWN (= käsin syötetty)  
‘p’B Kortin tila:  
‘0’B: INSERTED, (kortti on asetettuna valvontalait ­
teeseen),  
‘1’B: NOT INSERTED, (korttia ei ole asetettu laittee ­
seen (tai se on postettu)),  
‘aa’B Toiminta (ei oleellinen, kun ‘p’ = 1, paitsi alla olevan 
huomautuksen tapauksessa):  
‘00’B: BREAK/REST (tauko/lepo),  
‘01’B: AVAILABILITY (varallaolo)  
‘10’B: WORK (työ),  
‘11’B: DRIVING (ajo),  
‘ttttttttttt’B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kysei ­
senä päivänä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 99  
Huomautus, joka koskee tapausta ”kortin poistaminen”:  
Kun kortti poistetaan:  
— ‘s’ on oleellinen ja osoittaa korttiaukon, josta kortti poistetaan,  
— ‘c’ on asetettava arvoon 0,  
— ‘p’ on asetettava arvoon 1,  
— ‘aa’ on asetettava kortin poistamishetkellä valittuna ollutta toimintaa 
vastaavaksi.  
Käsin syöttämisen tuloksena kortille tallennetun tietueen tavujen ‘c’ ja 
‘aa’ päälle voidaan myöhemmin kirjoittaa uudet tilannetta kuvaavat tie ­
dot. 
2.2. Address  
Osoite.
  
codePage  määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön,  
address  on määritetyn merkistön avulla koodattu osoite.  
2.3. AESKey  
Sukupolvi 2:  
AES-avain, jonka pituus on 128, 192 tai 256 bittiä.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.4. AES128Key  
Sukupolvi 2:  
AES128-avain.
  
length  osoittaa AES128-avaimen pituuden oktetteina.  
aes128Key  on AES-avain, jonka pituus on 128 bittiä.  
Asetettava arvo:  
pituuden arvoksi asetetaan 16.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 100  
2.5. AES192Key  
Sukupolvi 2:  
AES192-avain.
  
length  osoittaa AES192-avaimen pituuden oktetteina.  
aes192Key  on AES-avain, jonka pituus on 192 bittiä.  
Asetettava arvo:  
pituuden arvoksi asetetaan 24.  
2.6. AES256Key  
Sukupolvi 2:  
AES256-avain.
  
length  osoittaa AES256-avaimen pituuden oktetteina.  
aes256Key  on AES-avain, jonka pituus on 256 bittiä.  
Asetettava arvo:  
pituuden arvoksi asetetaan 32.  
2.7. BCDString  
BCDString-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaarikoodatussa desi ­
maalimuodossa. Tätä datatyyppiä käytetään esittämään yksi desimaali 
yhdellä nelibittisellä (puoli)tavulla. BCDString perustuu ISO/IEC 8824- 
1 -standardin ‘CharacterStringType’-määrittelyyn.
  
BCDString-datatyypissä käytetään ”hstring”-merkintätapaa. Vasemman ­
puoleisin heksadesimaaliluku on ensimmäisen tavun merkitsevin puoli ­
tavu. Muodostettaessa useita tavuja on tarvittaessa lisättävä nollan arvoi ­
sia puolitavuja ensimmäisen tavun vasemmanpuoleisesta puolitavusta al ­
kaen.  
Sallitut luvut ovat: 0, 1, … 9.  
2.8. CalibrationPurpose  
Koodi, joka ilmaisee, miksi joukko kalibrointiparametreja on tallennettu. 
Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 B vaatimukseen 097 ja 098 sekä liit ­
teen 1 C vaatimukseen 119.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 101  
Asetettava arvo:  
Sukupolvi 1:  
‘00’H varattu arvo,  
‘01’H aktivointi: ajoneuvoyksikköä aktivoitaessa tunnettujen 
kalibrointiparametrien tallennus,  
‘02’H ensiasennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalib ­
rointi sen aktivoinnin jälkeen,  
‘03’H asennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi 
sen ollessa nykyisessä ajoneuvossa,  
‘04’H määräaikaistarkastus.  
Sukupolvi 2:  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia arvoja:  
‘05’H yritys syöttää ajoneuvon rekisteritunnus,  
‘06’H ajan asetus ilman kalibrointia,  
‘07’H … ‘7F’H varattu tulevaan käyttöön,  
‘80’H … ‘FF’H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.  
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan tietyn 
kalenterivuorokauden aikana. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaa ­
timukseen 266, 291, 320 ja 343.
  
activityPreviousRecordLength  on edellisen päivätietueen kokonaispi ­
tuus tavuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavu ­
jonon pituus, johon nämä tietueet tallennetaan (ks. CardActivityLength ­
Range-muuttujan selitystä, lisäyksessä 2 oleva 4 kohta). Kun kyseinen 
tietue on vanhin päivittäinen tietue, on activityPreviousRecordLength- 
muuttujan arvoksi asetettava 0.  
activityRecordLength  on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän 
maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon 
nämä tiedot tallennetaan.  
activityRecordDate  on tietueen päiväys.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 102  
activityDailyPresenceCounter  on kyseistä päivää vastaava kortin käyt ­
tökertalaskurin arvo.  
activityDayDistance  on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka.  
activityChangeInfo  on kuljettajan ActivityChangeInfo-tiedot kyseiseltä 
päivältä. Se voi sisältää enintään 1440 tietoa (yksi toiminnan tilan muu ­
tos minuuttia kohden). Tämä sarja sisältää aina ActivityChangeInfo-tie ­
dot, jotka ilmoittavat kuljettajatilanteen klo 00.00.  
2.10.  CardActivityLengthRange  
Kuljettaja- tai korjaamokortilla oleva tavumäärä kuljettajan toimintaa 
koskevien tietojen tallentamiseksi.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.11.  CardApprovalNumber  
Kortin tyyppihyväksyntänumero.
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko ­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys ­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.12.  CardCertificate  
Sukupolvi 1:  
Kortin julkisen avaimen varmenne.
  
2.13.  CardChipIdentification  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituun piiriin 
(IC:hen) (liitteen 1 C vaatimus 249). Tietue icSerialNumber yhdessä 
tietueen icManufacturingReferences kanssa yksilöi kortin sirun täydelli ­
sesti. Pelkästään icSerialNumber ei yksilöi kortin sirua täydellisesti.
  
icSerialNumber  on integroidun piirin sarjanumero.  
icManufacturingReferences  on integroidun piirin valmistajan tunniste 
ja valmisteosat.  
2.14.  CardConsecutiveIndex  
Kortin haltijakohtainen sarjanumero (määritelmä h)).
  
Asetettava arvo : (ks. liitteessä 1 C oleva 7 kappale)  
Suurennusjärjestys: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 103  
2.15.  CardControlActivityDataRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimei ­
simpään tarkastustoimeen, jonka kohteeksi kuljettaja on joutunut (liitteen 
1 C vaatimus 274, 299, 327 ja 350).
  
controlType  on tarkastuksen tyyppi.  
controlTime  on tarkastuksenpäivämäärä ja aika.  
controlCardNumber  on tarkastuksen suorittaneen virkailijan FullCard ­
Number-tieto.  
controlVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekiste ­
röinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.  
controlDownloadPeriodBegin  ja controlDownloadPeriodEnd  sisältä­
vät tiedot tietojen kopioinnin alku- ja päättymishetkestä, jos tietoja ko ­
pioitiin.  
2.16.  CardCurrentUse  
Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot (liitteen 1 C vaatimus 273, 298, 326 
ja 349).
  
sessionOpenTime  on aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen kuluvan 
käyttöjakson aluksi. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia 
poistettaessa.  
sessionOpenVehicle  on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetie ­
dot, jotka on asetettu korttia paikoilleen asetettaessa. Tämän elementin 
arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.  
2.17.  CardDriverActivity  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljetta ­
jan toimintaan (liitteen 1 C vaatimus 267, 268, 292, 293, 321 ja 344).
  
activityPointerOldestDayRecord  on sen tallennuspaikan alun määrittely 
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu vanhin täydel ­
linen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitin ­
muuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 104  
activityPointerNewestRecord  on sen tallennuspaikan alun määrittely 
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu viimeisin täy ­
dellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoi ­
tinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.  
activityDailyRecords  on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien 
tietojen tallennukseen käytettävissä oleva tila (datarakenne: CardActivi ­
tyDailyRecord) jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohden, jolloin 
korttia on käytetty.  
Asetettava arvo : tätä tavujonoa täytetään kiertävästi CardActivityDaily ­
Record-tiedoilla. Ensimmäisellä kerralla tallennus aloitetaan jonon en ­
simmäisestä tavusta. Kaikki uudet tietueet lisätään edellisen perään. 
Kun tavujono on täynnä, tallennusta jatketaan jonon ensimmäisestä ta ­
vusta välittämättä dataelementin sisälle syntyvästä katkoksesta. Ennen 
kuin tavujonoon lisätään uusia toimintatietoja (laajentamalla käytössä 
olevaa activityDailyRecord-tilaa tai avaamalla uusi activityDailyRe ­
cord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintatietoja, activityPointerOl ­
destDayRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydellisen päivittäisen 
tietueen sijaintia vastaavaksi ja tämän (uuden) vanhimman täydellisen 
päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLength-tieto on asetettava 
nollaksi.  
2.18.  CardDrivingLicenceInformation  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan ajokortin 
tietoihin (liitteen 1 C vaatimus 259 ja 284).
  
drivingLicenceIssuingAuthority  on kortin myöntänyt viranomainen.  
drivingLicenceIssuingNation  on kortin myöntäneen viranomaisen kan ­
sallisuus.  
drivingLicenceNumber  on ajokortin numero.  
▼M1 
2.19.  CardEventData  
Sukupolvi 1:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen I C vaatimukset 260 ja 318).
  
CardEventData  on sarja cardEventRecords-tietueita järjestettynä nouse ­
vaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tie ­
toturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).  
cardEventRecords  on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita 
(tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapahtumaluokka).  
Sukupolvi 2:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 105  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen I C vaatimukset 285 ja 341).
  
CardEventData  on sarja cardEventRecords-tietueita järjestettynä nouse ­
vaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tie ­
toturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).  
cardEventRecords  on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita 
(tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapahtumaluokka).  
▼B 
2.20.  CardEventRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen 1 C vaatimus 261, 286, 318 ja 
341).
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
eventVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröi ­
nyt jäsenvaltio, jossa tapahtuma sattui.  
2.21.  CardFaultData  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (liitteen 1 C vaatimus 263, 288, 318 
ja 341).
  
CardFaultData  on sarja valvontalaitevikoihin liittyviä tietueita ja sen 
perässä oleva sarja korttivikoihin liittyviä tietueita.  
cardFaultRecords  on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita 
(valvontalaite- tai korttivika).  
2.22.  CardFaultRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijaa koskevaan vikatapahtumaan (liitteen 1 C vaatimus 264, 289, 
318 ja 341).
  
faultType  on vikatapahtuman tyyppi.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 106  
faultBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.  
faultEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.  
faultVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröi ­
nyt jäsenvaltio, jossa vikatapahtuma sattui.  
2.23.  CardIccIdentification  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin sisältävän 
kortin (IC-kortin) tunnistukseen (liitteen 1 C vaatimus 248).
  
clockStop  on lisäyksessä 2 määritelty Clockstop-tila.  
cardExtendedSerialNumber  on IC-kortin sarjanumero siten kuin se on 
määritelty ExtendedSerialNumber-datatyypillä.  
cardApprovalNumber  on kortin tyyppihyväksyntänumero.  
cardPersonaliserID  on kortin yksilöintitunnus koodattuna koodilla Ma ­
nufacturerCode.  
embedderIcAssemblerId  on kortin laminoijan/IC:n asentajan tunniste.  
icIdentifier  on kortilla olevan integroidun piirin ja piirin valmistajan 
Identifier-tunnus siten kuin se on määritelty standardissa ISO/IEC 
7816-6.  
2.24.  CardIdentification  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukseen (liitteen 1 C 
vaatimus 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ja 377).
  
cardIssuingMemberState  on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.  
cardNumber  on kortin numero.  
cardIssuingAuthorityName  on kortin myöntäneen viranomaisen nimi.  
cardIssueDate  on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle hal ­
tijalleen.  
cardValidityBegin  on kortin ensimmäinen voimassaolopäivä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 107  
cardExpiryDate  on kortin viimeinen voimassaolopäivä.  
2.25.  CardMACertificate  
Sukupolvi 2:  
Kortin julkisen avaimen varmenne ajoneuvoyksikön molemminpuolista 
todentamista varten. Varmenteen rakenne määritetään lisäyksessä 11.
  
2.26.  CardNumber  
Määritelmän g mukainen kortin numero.
  
driverIdentification  on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsenvaltiossa.  
ownerIdentification  on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai 
tarkastuksia suorittavan elimen jäsenvaltiossa.  
cardConsecutiveIndex  on kortin haltijakohtainen sarjanumero.  
cardReplacementIndex  on kortin korvausnumero.  
cardRenewalIndex  on kortin uusintanumero.  
Tietokokonaisuuden (CHOICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE) 
voi sisällyttää kuljettajakortin numeron ja toiseen kohtaan (SEQUENCE) 
korjaamokortin, valvontakortin ja yrityskortin numeron.  
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, 
jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (liitteen 1 C vaatimus 272, 297, 
325 ja 348).
  
placePointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn paikkaan liittyvän 
tiedon järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjes ­
tysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle paikkaan liittyvälle tie ­
tueelle datarakenteessa.  
placeRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin 
liittyviä tietoja.  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 108  
2.28. CardPrivateKey  
Sukupolvi 1: 
Kortin yksityinen avain.
  
2.29. CardPublicKey  
Kortin julkinen avain.
  
▼M1 
2.30. CardRenewalIndex 
Kortin uusintanumero (määritelmä i).
  
Asetettava arvo : (ks. tämän liitteen 7 luku).  
’0’ Ensi kerran myönnetty.  
Suurennusjärjestys: ’0, …, 9, A, …, Z’  
▼B 
2.31. CardReplacementIndex 
Kortin korvausnumero (määritelmä j).
  
Asetettava arvo : (ks. tämän liitteen VII luku).  
‘0’ Alkuperäinen kortti.  
Suurennusjärjestys: ‘0, …, 9, A, …, Z’  
2.32. CardSignCertificate 
Sukupolvi 2: 
Allekirjoitettavan kortin julkisen avaimen varmenne. Varmenteen ra ­
kenne määritetään lisäyksessä 11.
  
2.33. CardSlotNumber  
Tunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuvoyksikön kaksi korttiaukkoa.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.34. CardSlotsStatus  
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikön kahteen korttiaukkoon asetettujen 
korttien tyypin.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 109  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : 
‘ccccdddd’B  
‘cccc’B apukuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,  
‘dddd’B kuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,  
jossa käytetään seuraavia tunnuksia:  
‘0000’B aukossa ei ole korttia,  
‘0001’B aukossa on kuljettajakortti,  
‘0010’B aukossa on korjaamokortti,  
‘0011’B aukossa on valvontakortti,  
‘0100’B aukossa on yrityskortti.  
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray  
Sukupolvi 2:  
CardSlotsStatus ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprotokol ­
lassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (CardSlotsStatus).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on CardSlotsStatus-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja CardSlotsStatus-tietueita.  
2.36.  CardStructureVersion  
Tunnus, joka osoittaa ajopiirturikortille annetun datarakenteen versionu ­
meron.
  
Asetettava arvo : ‘aabb’H:  
‘aa’H rakenteen muutoksen järjestysnumero,  
‘00’H sukupolven 1 laitteille  
‘01’H sukupolven 2 laitteille.  
‘bb’H eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversi ­
olle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan 
muutoksen järjestysnumero,  
‘00’H sukupolven 1 laitteen tälle versiolle  
‘00’H sukupolven 2 laitteen tälle versiolle.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 110  
2.37.  CardVehicleRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneu ­
von käyttöjaksoon kalenterivuorokauden aikana (lisäyksen 1 C vaatimus 
269, 294, 322 ja 345).  
Sukupolvi 1:
  
vehicleOdometerBegin  on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon 
käyttöjakson alussa.  
vehicleOdometerEnd  on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon 
käyttöjakson lopussa.  
vehicleFirstUse  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso 
alkoi.  
vehicleLastUse  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso 
päättyi.  
vehicleRegistration  on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekiste ­
röinyt jäsenvaltio.  
vuDataBlockCounter  on VuDataBlockCounter-laskurin arvo, kun kortti 
poistetaan viimeisen kerran ajoneuvon käyttöjakson aikana.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:  
VehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero, joka viit ­
taa koko ajoneuvoon.  
2.38.  CardVehiclesUsed  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijan käyttämiin ajoneuvoihin (liitteen 1 C vaatimus 270, 295, 323 
ja 346).
  
vehiclePointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn ajoneuvoon liitty ­
vän tietueen järjestysnumero.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 111  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa ajoneuvoon liittyvän tietueen jär ­
jestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle ajoneuvoon liitty ­
välle tietueelle datarakenteessa.  
cardVehicleRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttä ­
miin ajoneuvoihin liittyviä tietoja.  
2.39.  CardVehicleUnitRecord  
Sukupolvi 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytet ­
tyyn ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 C vaatimus 303 ja 351).
  
timeStamp  on ajoneuvoyksikön käyttöajan alku (eli hetki, jolloin kortti 
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyksikköön käyttöajak ­
si). 
manufacturerCode  yksilöi ajoneuvoyksikön valmistajan.  
deviceID  yksilöi valmistajan ajoneuvoyksikön tyypin. Arvo on valmis ­
tajakohtainen.  
vuSoftwareVersion  on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
2.40.  CardVehicleUnitsUsed  
Sukupolvi 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin 
haltijan käyttämiin ajoneuvoyksikköihin (liitteen 1 C vaatimus 306 ja 
352).
  
vehicleUnitPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn ajoneuvoyk ­
sikköön liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa ajoneuvoyksikköön liittyvän tie ­
tueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle ajoneuvo ­
yksikköön liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
cardVehicleUnitRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyt ­
tämiin ajoyksikköihin liittyviä tietoja.  
2.41.  Certificate  
Varmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne.  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 112  
Asetettava arvo : digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää CertificateCon ­
tent-tietueen sisällön osittaisen palautuksen lisäyksen 11 (Yhteiset turva ­
mekanismit) mukaisesti: allekirjoitus (128 tavua) julkisen avaimen jako ­
jäännös (58 tavua) varmenteen antaneen viranomaisen viite (8 tavua).  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo: ks. lisäys 11.  
2.42.  CertificateContent  
Sukupolvi 1:  
Julkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisältö lisäyksen 11 (Yhtei ­
set turvamekanismit) mukaisesti.
  
certificateProfileIdentifier  on vastaavan varmenteen versio.  
Asetettava arvo : ‘01h’ tälle versiolle.  
certificationAuthorityReference  yksilöi varmenneviranomaisen, joka 
on antanut tämän varmenteen. Se antaa tämän varmenneviranomaisen 
julkisen avaimen viitetiedot.  
certificateHolderAuthorisation  yksilöi varmenteen haltijan oikeudet.  
certificateEndOfValidity  on varmenteen viimeinen hallinnollinen voi ­
massaolopäivä.  
certificateHolderReference  yksilöi varmenteen haltijan. Se antaa myös 
hänen julkisen avaimensa viitetiedot.  
publicKey  on tämän varmenteen avulla varmennettu julkinen avain.  
2.43.  CertificateHolderAuthorisation  
Varmenteen haltijan oikeuksien tunniste.
  
Sukupolvi 1:  
tachographApplicationID  on piirturisovelluksen tunniste.  
Asetettava arvo : ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Tämä sovellus ­
tunniste on ISO/IEC 7816-5 -standardin mukainen varattu rekisteröimä ­
tön sovellustunniste.  
equipmentType  on sen laitetyypin tunniste, jonka yhteydessä varmen ­
netta käytetään.  
Asetettava arvo : EquipmentType-datatyypin mukaan. 0, jos kyseessä on 
jäsenvaltion oma varmenne.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 113  
Sukupolvi 2:  
tachographApplicationID  osoittaa sukupolven 2 ajopiirturikortin sovel ­
lustunnisteen (AID) kuusi merkittävintä tavua. Ajopiirturikortin sovellus ­
tunniste määritetään 6.2 kohdassa.  
Asetettava arvo:  ‘FF 53 4D 52 44 54’.  
equipmentType  on sen sukupolven 2 määritellyn laitetyypin tunniste, 
jonka yhteydessä varmennetta käytetään.  
Asetettava arvo : EquipmentType-datatyypin mukaan.  
2.44.  CertificateRequestID  
Varmennepyynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää 
myös ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteena, mikäli sen ajoneu ­
voyksikön sarjanumero, johon avain on tarkoitettu, ei ole tiedossa sil ­
loin, kun varmenne luodaan.
  
requestSerialNumber  on varmennepyynnön sarjanumero, joka täysin 
yksilöi valmistajan ja alla määritellyn kuukauden.  
requestMonthYear  on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin var ­
mennepyyntö tehtiin.  
Asetettava arvo : kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä 
numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).  
crIdentifier : on tunniste, jolla varmennepyyntö erotetaan laajennetusta 
sarjanumerosta.  
Asetettava arvo : ‘FFh’.  
manufacturerCode : on varmennetta pyytävän valmistajan numerotun ­
niste.  
2.45.  CertificationAuthorityKID  
Varmenneviranomaisen (jäsenvaltion tai eurooppalainen varmenneviran ­
omainen) julkisen avaimen tunniste.
  
nationNumeric  on varmenneviranomaisen maan numerotunnus.  
nationAlpha  on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 114  
keySerialNumber  on sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmenne ­
viranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että avain vaihtuu.  
additionalInfo  on kaksitavuinen kenttä lisäkoodeja varten (varmennevi ­
ranomaisen mukaan).  
caIdentifier  on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste 
erotetaan muista avaimen tunnisteista.  
Asetettava arvo : ‘01h’.  
2.46.  CompanyActivityData  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin toi ­
miin (liitteen 1 C vaatimus 373 ja 379).
  
companyPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn companyActivi ­
tyRecord-tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen 
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle yrityksen toimiin 
liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
companyActivityRecords  on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityk ­
sen toimiin liittyvät tiedot.  
companyActivityRecord  on yhteen yrityksen toimeen liittyviä tietoja 
sisältävä tietue.  
companyActivityType  on yrityksen toimen tyyppi.  
companyActivityTime  on yrityksen toimen päivämäärä ja aika.  
cardNumberInformation  on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenval ­
tio, jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen kopiointi suoritettiin.  
vehicleRegistrationInformation  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja re ­
kisteröinyt jäsenvaltio, jossa lukitus tehtiin tai avattiin.  
downloadPeriodBegin  ja downloadPeriodEnd  ovat sen ajanjakson 
alku ja loppu, jota vastaavat tiedot kopioitiin ajoneuvoyksiköstä, jos 
tällainen kopiointi suoritettiin.  
2.47.  CompanyActivityType  
Tunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yrityskorttia käytettäessä.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 115  
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen 
tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 369 ja 375).
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyy ­
pin. 
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen versi ­
on. 
noOfCompanyActivityRecords  on kortille tallennettavissa olevien yri ­
tyksen toimiin liittyvien tietueiden määrä.  
2.49.  CompanyCardHolderIdentification  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistuk ­
seen (liitteen 1 C vaatimus 372 ja 378).
  
companyName  on kortin haltijayrityksen nimi.  
companyAddress  on kortin haltijayrityksen osoite.  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt ­
tämä kieli.  
2.50.  ControlCardApplicationIdentification  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel ­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 357 ja 363).
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyy ­
pin. 
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen versi ­
on. 
noOfControlActivityRecords  on kortille tallennettavissa olevien tarkas ­
tustoimiin liittyvien tietueiden määrä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 116  
2.51.  ControlCardControlActivityData  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin 
valvontatoimiin (liitteen 1 C vaatimus 361 ja 367).
  
controlPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn valvontatoimeen 
liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa tarkastustoimiin liittyvän tietueen 
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle tarkastustoimiin 
liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
controlActivityRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät kaikki tarkas ­
tustoimiin liittyvät tiedot.  
controlActivityRecord  on yhteen tarkastustoimeen liittyviä tietoja sisäl ­
tävä tietue.  
controlType  on tarkastuksen tyyppi.  
controlTime  on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.  
controlledCardNumber  on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenvaltio, 
johon tarkastustoimi kohdistui.  
controlVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekiste ­
röinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.  
controlDownloadPeriodBegin  ja controlDownloadPeriodEnd  ovat sen 
ajanjakson alku ja loppu, jota koskevat tiedot mahdollisesti kopioitiin.  
2.52.  ControlCardHolderIdentification  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnista ­
miseen (liitteen 1 C vaatimus 360 ja 366).
  
controlBodyName  on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin haltija 
kuuluu.  
controlBodyAddress  on sen tarkastuselimen osoite, johon kortin haltija 
kuuluu.  
cardHolderName  on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 117  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt ­
tämä kieli.  
2.53.  ControlType  
Tunnus, joka osoittaa tarkastuksen aikana suoritetut toimet. Tämä data ­
tyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimuksiin 126, 274, 299, 327 ja 350.
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : 
‘cvpdxxxx’B (8 bits)  
‘c’B kortin tietojen kopiointi:  
‘0’B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen 
aikana,  
‘1’B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen ai ­
kana  
‘v’B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:  
‘0’B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkas ­
tustoimen aikana,  
‘1’B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkas ­
tustoimen aikana  
‘p’B tietojen tulostaminen:  
‘0’B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,  
‘1’B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
‘d’B näyttö:  
‘0’B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,  
‘1’B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
‘xxxx’B ei käytetty.  
Sukupolvi 2:  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : 
‘cvpdxxxx’B (8 bittiä)  
‘c’B kortin tietojen kopiointi:  
‘0’B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen 
aikana,  
‘1’B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen ai ­
kana  
‘v’B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:  
‘0’B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkas ­
tustoimen aikana,  
‘1’B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkas ­
tustoimen aikana  
‘p’B tietojen tulostaminen:  
‘0’B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,  
‘1’B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 118  
‘d’B näyttö:  
‘0’B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,  
‘1’B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
‘e’B kalibroinnin tarkastus tien varrella:  
‘0’B: kalibrointiparametrejä ei tarkastettu tämän tarkas ­
tustoimen aikana,  
‘1’B: kalibrointiparametrit tarkastettiin tämän tarkastus ­
toimen aikana,  
‘xxx’B varattu tulevaan käyttöön.  
2.54.  CurrentDateTime  
Valvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Meneillään oleva päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käyte ­
tään kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (CurrentDateTime).  Asetettava ar ­
vo: ks. RecordType  
recordSize  on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on kuluvaan päivämäärään ja aikaan liittyvä tietuejoukko.  
2.56.  DailyPresenceCounter  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennettu laskuri, jonka arvoa suuren ­
netaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin kortti 
on ollut asetettuna ajoneuvoyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 
C vaatimukseen 266, 299, 320 ja 343.
  
Asetettava arvo : juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999 ja joka 
sen jälkeen alkaa jälleen nollasta. Korttia ensi kerran myönnettäessä 
numero asetetaan nollaksi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 119  
2.57.  Datef  
Päivämäärä ilmaistuna helposti tulostettavassa numeerisessa muodossa.
  
Asetettava arvo:  
yyyy vuosi  
mm kuukausi  
dd päivä  
‘00000000’H merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole.  
2.58.  DateOfDayDownloaded  
Sukupolvi 2:  
Päivämäärä, jolloin tieto kopioitiin.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Kopioinnin päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käytetään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (DateOfDayDownloaded).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on ladattujen tietueiden päivämäärään ja aikaan liittyvä tietue ­
joukko.  
2.60.  Distance  
Kuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittarilukeman laskettu ero ki ­
lometreinä).
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 
0–9 999 km.  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel ­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 253 ja 278).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 120  
Sukupolvi 1:
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyy ­
pin. 
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen versi ­
on. 
noOfEventsPerType  on niiden tapahtumien määrä tapahtumatyyppiä 
kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfFaultsPerType  on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä koh ­
den, jotka voidaan tallentaa kortille.  
activityStructureLength  osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käy ­
tettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.  
noOfCardVehicleRecords  on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältä ­
vien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfCardPlaceRecords  on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien 
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
Sukupolvi 2:  
▼M1
 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:  
noOfGNSSADRecords  on kortille tallennettavissa olevien yhteenlasket ­
tua ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden määrä.  
noOfSpecificConditionRecords  on kortille tallennettavissa olevien eri ­
tyisolosuhteisiin liittyvien tietueiden määrä.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on kortille tallennettavissa olevien ajo ­
neuvoyksikköjen käyttämien tietueiden määrä.  
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnis ­
tamiseen (liitteen 1 C vaatimus 256 ja 281).
  
cardHolderName  on kuljettajakortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).  
cardHolderBirthDate  on kuljettajakortin haltijan syntymäaika.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 121  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt ­
tämä kieli.  
▼M1 
2.63. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.64.  EGFCertificate  
Sukupolvi 2:  
Ulkoisen GNSS-laitteiston julkisen avaimen varmenne ajoneuvoyksikön 
molemmipuolista todentamista varten. Varmenteen rakenne määritetään 
lisäyksessä 11.
  
2.65.  EmbedderIcAssemblerId  
Tarjoaa tietoa IC:n laminoijasta.
  
countryCode  on moduulin laminoijan kaksikirjaiminen maakoodi stan ­
dardin ISO 3166 perusteella.  
moduleEmbedder  yksilöi moduulin laminoijan.  
manufacturerInformation  valmistajan sisäiseen käyttöön.  
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod  
Tunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymispaikkaa 
koskevien syötettyjen tietojen alkamis- ja päättymisaikojen sekä erilais ­
ten tiedon syöttämisolosuhteiden välillä.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.  
2.67.  EquipmentType  
Tunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiirturisovelluksessa käytettävät lait ­
teet.
 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 122  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.  
Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltion tai Euroopan yksilöimiseen var ­
menteen CHA-kentässä.  
Sukupolvi 2:  
▼M1 
Seuraavissa lisäyksissä käytetään samoja arvoja kuin sukupolven 1 ta ­
pauksessa:
  
Huomautus 1:  SealRecord-tietuesarjassa voidaan tarvittaessa käyttää su ­
kupolven 2 arvoja kilvelle, muuntimelle ja ulkoiselle GNSS-yhteydelle 
sekä sukupolven 1 arvoja ajoneuvoyksikölle ja liiketunnistimelle.  
Huomautus 2:  Sukupolven 2 todistuksen CardHolderAuthorisation 
(CHA) -kentässä arvot (1), (2) ja (6) on katsottava vastaavan laitetyypin 
molemminpuolisen todentamisen todistukseksi. Digitaalisen allekirjoituk ­
sen luomista varten tarvittavan todistuksen osoittamiseksi on käytettävä 
arvoja (17), (18) tai (19).  
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey  
Sukupolvi 1:  
Eurooppalainen julkinen avain.
  
2.69.  EventFaultRecordPurpose  
Tunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapahtuma tai vika on kirjattu.
  
Asetettava arvo.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 123
  
yksi kymmenestä viimeksi tapahtuneesta tapahtumasta tai viasta 
pisimpään kestänyt tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, 
jolloin tapahtumia sattui 
yksi viidestä pisimpään kestäneestä tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden 
aikana 
päivän viimeinen tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jol ­
loin tapahtumia sattui 
vakavin tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapah ­
tumia sattui 
yksi viidestä vakavimmasta tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden aikana 
ensimmäinen tapahtuma tai vika, joka sattui viimeisimmän kalibroinnin jälkeen 
aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma 
varattu tulevaan käyttöön 
arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan  
2.70.  EventFaultType  
Tunnus, jolla merkitään tapahtuman tai vian tyyppi.
  
Asetettava arvo.  
Sukupolvi 1:
  
Luonteeltaan yleiset tapahtumat, 
Ei lisätietoja, 
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen, 
Korttiristiriita, 
Aikojen päällekkäisyys, 
Ajo ilman asianmukaista korttia, 
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana, 
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein, 
Ylinopeus, 
Keskeytynyt virransyöttö, 
Virhe liikedatassa, 
Ajoneuvon liikeristiriita, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui, 
Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui, 
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen, 
Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä 
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Tunnistaminen epäonnistui, 
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Valvontalaiteviat, 
Ei lisätietoja, 
Ajoneuvoyksikön sisäinen vika, 
Vika tulostimessa, 
Vika näytössä, 
Tietojen kopioinnissa ilmennyt vika, 
Vika liiketunnistimessa, 
Varattu tulevaan käyttöön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 124
  
Korttiviat, 
Ei lisätietoja, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan  
▼M1 
Sukupolvi 2:
  
Luonteeltaan yleiset tapahtumat, 
Ei lisätietoja, 
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen, 
Korttiristiriita, 
Aikojen päällekkäisyys, 
Ajo ilman asianmukaista korttia, 
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana, 
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein, 
Ylinopeus, 
Keskeytynyt virransyöttö, 
Virhe liikedatassa, 
Ajoneuvon liikeristiriita, 
Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön sisäinen kello), 
Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon, 
Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta, 
Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui, 
Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui, 
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen, 
Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä 
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen, 
Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäonnistui, 
Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Tunnistaminen epäonnistui, 
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 125
  
Valvontalaiteviat, 
Ei lisätietoja, 
Vika ajoneuvoyksikön sisällä, 
Vika tulostimessa, 
Vika näytössä, 
Tietojen kopioimiseen liittyvä vika, 
Vika tunnistimessa, 
Sisäinen GNSS-vastaanotin, 
Ulkoinen GNSS-laitteisto, 
Etäviestintälaitteisto, 
ITS-rajapinta, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Korttiviat, 
Ei lisätietoja, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Arvo määräytyy valmistajan mukaan.  
2.71.  ExtendedSealIdentifier  
Sukupolvi 2:  
Laajennettu sinetin tunniste yksilöi sinetin (liitteen I C vaatimus 401).
  
manufacturerCode  on sinetin valmistajan tunniste.  
sealIdentifier  on valmistajakohtainen tunniste sinetille.  
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber  
Laitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen julkisen 
avaimen tunnisteena.  
Sukupolvi 1:
  
serialNumber  on laitteen sarjanumero, joka täysin yksilöi tietyn valmis ­
tajan, laitetyypin ja alla määritellyn kuun ja vuoden.  
monthYear  on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on val ­
mistettu (tai jolloin sitä varten varattiin sarjanumero).  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 126  
Asetettava arvo : kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä 
numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).  
type on laitetyypin tunniste.  
Asetettava arvo : arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan, arvo‘FFh’ on 
varattu muihin tarkoituksiin.  
manufacturerCode  on numerotunniste, jolla yksilöidään tyyppihyväk ­
sytyn laitteen valmistaja.  
Sukupolvi 2:
  
serialNumber  ks. sukupolvi 1  
monthYear  ks. sukupolvi 1  
type ilmoittaa laitetyypin.  
manufacturerCode  ks. sukupolvi 1  
2.73.  FullCardNumber  
Tunnus, joka yksilöi ajopiirturikortin täydellisesti.
  
cardType  on ajopiirturikortin tyyppi.  
cardIssuingMemberState  on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.  
cardNumber  on kortin numero.  
2.74.  FullCardNumberAndGeneration  
Sukupolvi 2:  
Tunnus, joka yksilöi ajopiirturikortin ja sen sukupolven täydellisesti.
  
fullcardNumber  yksilöi ajopiirturikortin.  
generation  yksilöi käytetyn ajopiirturikortin sukupolven.  
2.75.  Generation  
Sukupolvi 2:  
Yksilöi käytetyn ajopiirturin sukupolven.
  
Asetettava arvo:  
‘00’H Varattu tulevaan käyttöön  
‘01’H Sukupolvi 1  
‘02’H Sukupolvi 2  
‘03’H ‘FF’H Varattu tulevaan käyttöön  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 127  
2.76.  GeoCoordinates  
Sukupolvi 2:  
Maantieteelliset koordinaatit koodataan kokonaislukuina. Nämä koko ­
naisluvut ovat leveysasteen ± DDMM.M -koodauksen ja pituusasteen 
± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisia. Tässä ± DD ja vastaavasti ± 
DDD tarkoittavat asteita ja MM.M minuutteja.
  
latitude  koodataan ± DDMM.M -koodauksen kerrannaisena (kerroin 
10). 
longitude  koodataan ± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisena (kerroin 
10). 
2.77.  GNSSAccuracy  
Sukupolvi 2:  
GNSS-sijaintitietojen tarkkuus (määritelmä eee). Tämä tarkkuus on koo ­
dattu kokonaislukuna ja se on NMEA:n GSA- lausekkeen tarjoaman 
X.Y-arvon kerrannainen (kerroin 10).
  
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka on tallennettu kuljettaja- tai korjaamokortille ja jotka liit ­
tyvät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli 
kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 ja 354).
  
gnssADPointerNewestRecord  on indeksi viimeksi päivitetylle yhteen ­
laskettua ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle.  
Asetettava arvo  on numero, joka vastaa yhteenlaskettua ajoaikaa kos ­
kevan GNSS-tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäi ­
selle yhteenlaskettua ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle datarakentees ­
sa. 
gnssAccumulatedDrivingRecords  on tietuesarja, johon sisältyy päivä ­
määrä ja aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolmen tunnin 
jakson, ja tiedot ajoneuvon sijainnista.  
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
Sukupolvi 2:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 128  
Tiedot, jotka on tallennettu kuljettaja- tai korjaamokortille ja jotka liit ­
tyvät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli 
kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 305 ja 353).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa ­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
gnssPlaceRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema, kun yhteenlaskettu 
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord  
Sukupolvi 2:  
GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvät tie ­
dot (liitteen 1 C vaatimus 108, 109, 110, 296, 305, 347, ja 353).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin 
GNSS-järjestelmällä.  
gnssAccuracy  on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.  
geoCoordinates  on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.  
2.81.  HighResOdometer  
Ajoneuvon matkamittarin lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuvo on 
kulkenut tähänastisen käyttöikänsä aikana.
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessada ­
sosina alueella 0–21 055 406 km.  
2.82.  HighResTripDistance  
Yksittäisen matkan välimatkamittarilukema.
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessada ­
sosina alueella 0–21 055 406 km.  
2.83.  HolderName  
Kortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet).
  
holderSurname  on haltijan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä tittelei ­
tä. 
Asetettava arvo : jos kortti ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön, 
holderSurname-tietue sisältää samat tiedot kuin companyName- tai 
workshopName- tai controlBodyName-tietueet.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 129  
holderFirstNames  on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen alkukir ­
jaimet.  
2.84.  InternalGNSSReceiver  
Sukupolvi 2:  
Tiedot siitä, onko GNSS-vastaanotin ajoneuvoyksikön sisä- tai ulkopuo ­
lella. Niiden tietojen oikeellisuus, että GNSS-vastaanotin on ajoneuvo ­
yksikön sisäpuolella. Niiden tietojen virheellisyys, että GNSS-vastaan ­
otin on yksikön ulkopuolella.
  
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment  
Valvontalaitteen vakio (määritelmä m).
  
Asetettava arvo : impulsseja kilometriä kohti alueella 0–64 255 impuls ­
sia/km.  
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier  
Julkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste, jota käytetään avaimen vii ­
tetietona ja avaimen valinnassa. Se yksilöi myös avaimen haltijan.
  
Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön, ajopiirturikortin tai 
ulkoisen GNSS-laitteiston julkisen avaimen tunnisteeksi.  
Toinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnis ­
teeksi (tapauksissa, joissa ajoneuvoyksikön sarjanumero ei ole tiedossa 
silloin, kun varmenne luodaan).  
Kolmas vaihtoehto on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunnisteeksi.  
▼B 
2.87.  KMWCKey  
Sukupolvi 2:  
AES-avain ja siihen liittyvän avaimen versio, jota käytetään ajoneuvo ­
yksikön liittämiseen liiketunnistimeen. Lisätietoja on lisäyksessä 11.
  
kMWCKey  on AES-avaimen pituus, joka ketjutetaan sen avaimen kans ­
sa, jota käytetään ajoneuvoyksikön liittämiseen liiketunnistimeen.  
keyVersion  osoittaa AES-avaimen version.  
2.88.  Language  
Kielen yksilöivä tunnus.
  
Asetettava arvo : ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pie ­
nellä kirjaimella.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 130  
2.89.  LastCardDownload  
Kuljettajakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoi ­
tuksessa tehdyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika; liitteen 1 
C vaatimus 257 ja 282. Päivämäärä on päivitettävissä ajoneuvoyksiköstä 
tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.90.  LinkCertificate  
Sukupolvi 2:  
Eurooppalaisten juuriavainparien välinen linkkivarmenne.
  
2.91.  L-TyreCircumference  
Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta (määritelmä u).
  
Asetettava arvo : arvo millimetrin kahdeksasosina alueella 0–8 031 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC  
Sukupolvi 2:  
Salauksen 8, 12 tai 16 tavun pituinen tarkistussumma, joka vastaa lisä ­
yksessä 11 määriteltyjä salausohjelmia.
  
▼B 
2.93.  ManualInputFlag  
Erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen 
yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin (liitteen 
1 B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.94.  ManufacturerCode  
Tyyppihyväksytyn laitteen valmistajan yksilöivä tunnus.
  
Yhteentoimivuustestit suorittamaan valtuutettu laboratorio ylläpitää ja 
julkaisee verkkosivustollaan valmistustunnusten luetteloa (liitteen 1 C 
vaatimus 454).  
ManufacturerCodes-valmistustunnukset annetaan väliaikaisesti ajopiirtu ­
rilaitteiden kehittäjille yhteentoimivuustestit suorittamaan valtuutetulle 
laboratoriolle toimitettua hakemusta vastaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 131  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData  
Sukupolvi 2:  
Valmistajakohtaiset virhekoodit yksinkertaistavat virheanalyysiä ja ajo ­
neuvoyksikköjen huoltoa.
  
manufacturerCode  yksilöi ajoneuvoyksikön valmistajan.  
manufacturerSpecificErrorCode  on valmistajakohtainen virhekoodi.  
2.96.  MemberStateCertificate  
Eurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julkisen 
avaimen varmenne.
  
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Jäsenvaltion varmenne ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointip ­
rotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (MemberStateCertificate).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on MemberStateCertificate-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi 
asetetaan 1, koska varmenteilla voi olla erilaiset pituudet.  
records  on sarja jäsenvaltion varmenteita.  
2.98.  MemberStatePublicKey  
Sukupolvi 1:  
Jäsenvaltion julkinen avain.
  
2.99.  Name  
Nimi.
  
codePage  määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön.  
name  on määritetyn merkistön avulla koodattu nimi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 132  
2.100.  NationAlpha  
Maan kirjainlyhenteen on vastattava kansainvälisen liikenteen ajoneu ­
voissa käytettyjä kansainvälisiä tunnuksia (tieliikennettä koskeva Yhdis ­
tyneiden kansakuntien Wienin yleissopimus, 1968).
  
Maan kirjaintunnus ja numerotunnukset on pidettävä liitteen 1 C vaa ­
timuksen 440 mukaisesti yhteentoimivuustestauksen suorittamaan valitun 
laboratorion verkkosivustolla.  
2.101.  NationNumeric  
Maan numeroviite.
  
Asetettava arvo:  ks. datatyyppi 2.100 (NationAlpha).  
Edellä olevassa kohdassa kuvattuihin maan kirjaintunnukseen tai num ­
erotunnukseen saa tehdä muutoksia tai päivityksiä vasta sen jälkeen, kun 
valittu laboratorio on saanut tyyppihyväksytyn digitaalisen ja älykkään 
ajopiirturin ajoneuvoyksikön valmistajien näkemykset.  
2.102.  NoOfCalibrationRecords  
Korjaamokortille mahtuvien kalibrointitietoja sisältävien tietueiden mää ­
rä. 
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload  
Laskuri, joka osoittaa korjaamokortilla suoritettujen kalibrointien määrän 
sen jälkeen, kun kortin tietoja on viimeksi kopioitu (liitteen 1 C vaa ­
timus 317 ja 340).
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.104.  NoOfCardPlaceRecords  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien paikkaan liittyviä tietoja sisäl ­
tävien tietueiden määrä.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 133  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoi ­
hin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords  
Sukupolvi 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoyk ­
sikköihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords  
Yrityskortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tietoja sisältävien tie ­
tueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.108.  NoOfControlActivityRecords  
Valvontakortille mahtuvien tarkastustoimiin liittyviä tietoja sisältävien 
tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.109.  NoOfEventsPerType  
Kortille mahtuvien tapahtumatyyppikohtaisiin tapahtumien lukumääriin 
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.110.  NoOfFaultsPerType  
Kortille mahtuvien vikatyyppikohtaisiin vikatapahtumien lukumääriin 
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 134  
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
Sukupolvi 2:  
Kortille tallennettavissa olevien yhteenlaskettua ajoaikaa koskevien 
GNSS-tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo:  ks. lisäys 2.  
▼B 
2.112.  NoOfSpecificConditionRecords  
Sukupolvi 2:  
Kortille tallennettavissa olevien erityisolosuhteisiin liittyvien tietueiden 
määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.113.  OdometerShort  
Ajoneuvon matkamittarin lukema lyhyessä muodossa.
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 
0–9 999 999km.  
2.114.  OdometerValueMidnight  
Ajoneuvon matkamittarin lukema keskiyöllä tiettynä päivänä (liitteen 1 
B vaatimus 090 ja liitteen 1 C vaatimus 113).
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray  
Sukupolvi 2:  
OdometerValueMidnight ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (OdometerValueMidnight).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on OdometerValueMidnight-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja OdometerValueMidnight-tietueita.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 135  
2.116.  OverspeedNumber  
Ylinopeustapahtumien määrä viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen 
jälkeen.
  
Asetettava arvo : 0 tarkoittaa, ettei viimeksi suoritetun ylinopeustarkas ­
tuksen jälkeen ole sattunut ylinopeustapauksia, 1 tarkoittaa, että viimeksi 
suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylinopeusta ­
paus … 255 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen 
jälkeen on sattunut 255 tai useampia ylinopeustapauksia.  
2.117.  PlaceRecord  
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy 
(liitteen 1 C vaatimus 108, 271, 296, 324, ja 347).  
Sukupolvi 1:
  
entryTime  on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.  
entryTypeDailyWorkPeriod  on syötetyn tiedon tyyppi.  
dailyWorkPeriodCountry  on syötetty maatieto.  
dailyWorkPeriodRegion  on syötetty aluetieto.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan 
liittyvä tieto syötettiin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa komponenttia:  
entryGNSSPlaceRecord  on tallennettu paikka- ja aikatieto.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 136  
2.118.  PreviousVehicleInfo  
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti asettaessaan edel ­
lisen kerran kuljettajakorttinsa ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 B vaatimus 
081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).  
Sukupolvi 1:
  
vehicleRegistrationIdentification  on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajo ­
neuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.  
cardWithdrawalTime  on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:  
vuGeneration  yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.  
2.119.  PublicKey  
Sukupolvi 1:  
Julkinen RSA-avain.
  
rsaKeyModulus  on avainparin kongruenssimoduuli.  
rsaKeyPublicExponent  on avainparin julkinen eksponentti.  
2.120.  RecordType  
Sukupolvi 2:  
Viitaus tietuetyyppiin. Tätä datatyyppiä käytetään RecordArrays-tietuees ­
sa.
 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 137  
Asetettava arvo:
  
►  (1) M1  ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod, 
VehicleRegistrationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCertificate, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord, 
Varattu tulevaan käyttöön, 
Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan  
2.121.  RegionAlpha  
Tietyn maan alueen kirjainviite.
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 138  
Sukupolvi 2:  
RegionAlpha -tunnukset on pidettävä yhteentoimivuustestauksen suorit ­
tamaan valitun laboratorion verkkosivustolla olevassa luettelossa.  
2.122.  RegionNumeric  
Tietyn valtion alueen numeroviite.
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo:
  
Sukupolvi 2:  
RegionNumeric -tunnukset on pidettävä yhteentoimivuustestauksen suo ­
rittamaan valitun laboratorion verkkosivustossa olevassa luettelossa.  
2.123.  RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
Sukupolvi 2:  
Etäviestintämoduulin sarjanumero.
  
2.124.  RSAKeyModulus  
Sukupolvi 1:  
RSA-avainparin kongruenssimoduuli.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.125.  RSAKeyPrivateExponent  
Sukupolvi 1:  
RSA-salauksessa käytettävän avainparin salainen eksponentti.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 139  
2.126.  RSAKeyPublicExponent  
Sukupolvi 1:  
RSA-salauksessa käytettävän avainparin julkinen eksponentti
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.127.  RtmData  
Sukupolvi 2:  
Ks. tämän datatyypin määritelmästä lisäys 14.  
2.128.  SealDataCard  
Sukupolvi 2:  
Tämä datatyyppi tallentaa tietoja sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneu ­
von eri osiin, ja se on tarkoitettu tallennukseen kortille. Tämä datatyyppi 
liittyy liitteen 1 C vaatimukseen 337.
  
noOfSealRecords  on sealRecords -tietuesarjaan tallennettujen tietueiden 
määrä.  
sealRecords  on sarja sinetöinteihin liittyviä tietueita.  
2.129.  SealDataVu  
Sukupolvi 2:  
Tämä datatyyppi tallentaa tietoja sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneu ­
von eri osiin, ja se on tarkoitettu tallennukseen ajoneuvoyksikössä.
  
sealRecords  on sarja sinetöinteihin liittyviä tietueita. Jos käytössä on 
alle 5 sinetöintiä, EquipmentType -arvo kaikissa käyttämättömissä seal ­
Records -tietusarjoissa asetetaan arvoon 16, eli käyttämätön.  
2.130.  SealRecord  
Sukupolvi 2:  
Tämä datatyyppi tallentaa tietoa sinetöinnistä, joka on liitetty ajoneuvon 
osaan. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimukseen 337.
  
equipmentType  yksilöi sen laitetyypin, johon sinetöinti liitetään.  
extendedSealIdentifier  on laitteeseen liitetyn sinetöinnin tunniste.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 140  
2.131.  SensorApprovalNumber  
Liiketunnistimen tyyppihyväksyntänumero.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko ­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys ­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber  
Sukupolvi 2:  
Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero.
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko ­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys ­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön 
liitetyn ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 
100).
  
sensorSerialNumber  on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kytketyn liiketun ­
nistimen sarjanumero.  
sensorSerialNumber  on tämän ulkoisen GNSS-laitteiston hyväksyntä ­
numero.  
sensorCouplingDate  on päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteisto 
kytkettiin ajoneuvoyksikköön.  
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka liittyvät ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistukseen (liitteen 1 
C vaatimus 98).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 141
  
sensorSerialNumber  on ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä 
muodossa.  
sensorSerialNumber  on ulkoisen GNSS-laitteiston hyväksyntänumero.  
sensorSCIdentifier  on ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin tun ­
niste.  
sensorOSIdentifier  on ulkoisen GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän 
tunniste.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation  
Sukupolvi 2:  
Ulkoiseen GNSS-laitteistoon tallennetut tiedot, jotka liittyvät ulkoisen 
GNSS-laitteiston tunnistimen asentamiseen (liitteen 1 C vaatimus 123).
  
sensorCouplingDateFirst  on päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-lait ­
teisto ensimmäisen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.  
firstVuApprovalNumber  on ensimmäisen ajoneuvoyksikön hyväksyn ­
tänumero, johon ulkoinen GNSS-laitteisto kytkettiin.  
firstVuSerialNumber  on ensimmäisen ajoneuvoyksikön sarjanumero, 
johon ulkoinen GNSS-laitteisto liitettiin.  
sensorCouplingDateCurrent  on päivämäärä, jolloin tällä hetkellä ajo ­
neuvoyksikköön kytketty GNSS-laitteisto kytkettiin siihen.  
currentVuApprovalNumber  on sen ajoneuvoyksikön hyväksyntänume ­
ro, johon ulkoinen GNSS-laitteisto on tällä hetkellä kytketty.  
currentVUSerialNumber  on sen ajoneuvoyksikön sarjanumero, johon 
ulkoinen GNSS-laitteisto on tällä hetkellä kytketty.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 142  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier  
Sukupolvi 2:  
Ulkoisen GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.  
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier  
Sukupolvi 2:  
Tätä tyyppiä käytetään muun muassa tunnistamaan ulkoisen GNSS-lait ­
teiston salausmoduuli.  
Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.  
2.138.  SensorGNSSCouplingDate  
Sukupolvi 2:  
Päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteisto kytkettiin ajoneuvoyksik ­
köön.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.139.  SensorGNSSSerialNumber  
Sukupolvi 2:  
Tätä tyyppiä käytetään tallentamaan GNSS-vastaanottimen sarjanumero 
silloin kun se sijaitsee ajoneuvoyksikön sisällä ja silloin, kun se on sen 
ulkopuolella.  
GNSS-vastaanottimen sarjanumero.
  
2.140.  SensorIdentification  
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen tun ­
nistukseen (liitteen 1 B vaatimus 077 ja liitteen 1 C vaatimus 95).
  
sensorSerialNumber  on liiketunnistimen sarjanumero pitkässä muo ­
dossa (sisältää osanumeron ja valmistustunnuksen).  
sensorApprovalNumber  on liiketunnistimen hyväksyntänumero.  
sensorSCIdentifier  on liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 143  
sensorOSIdentifier  on liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.  
2.141.  SensorInstallation  
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen asen ­
tamiseen (liitteen 1 B vaatimus 099 ja liitteen 1 C vaatimus 122).
  
sensorPairingDateFirst  on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäi ­
sen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.  
firstVuApprovalNumber  on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajo ­
neuvoyksikön hyväksyntänumero.  
firstVuSerialNumber  on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneu ­
voyksikön sarjanumero.  
sensorPairingDateCurrent  on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensim ­
mäisen kerran liitettiin nykyiseen ajoneuvoyksikköön.  
currentVuApprovalNumber  on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajo ­
neuvoyksikön hyväksyntänumero.  
currentVUSerialNumber  on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneu ­
voyksikön sarjanumero.  
2.142.  SensorInstallationSecData  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin turvatietoihin, 
joita tarvitaan liitettäessä liiketunnistin ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 C 
vaatimus 308 ja 331).  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : standardin ISO 16844-3 mukaisesti.  
Sukupolvi 2:  
Kuten lisäyksessä 11a esitettiin, korjaamokortti tallentaa enintään kolme 
avainta ajoneuvoyksikön liiketunnistimen liitäntää varten. Näillä avai ­
milla on eri avaimen versiot.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 144  
2.143.  SensorOSIdentifier  
Liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.  
2.144.  SensorPaired  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön 
liitettyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 B vaatimus 079).
  
sensorSerialNumber  on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketun ­
nistimen sarjanumero.  
sensorApprovalNumber  on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn lii ­
ketunnistimen hyväksyntänumero.  
sensorPairingDateFirst  on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensim ­
mäistä kertaa liitettiin ajoneuvoyksikköön, johon se nykyisin on liitetty.  
2.145.  SensorPairedRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön 
liitettyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 C vaatimus 97).
  
sensorSerialNumber  on ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnistimen 
sarjanumero.  
sensorApprovalNumber  on tämän liiketunnistimen hyväksyntänumero.  
sensorPairingDate  on päivämäärä, jolloin tämä liiketunnistin liitettiin 
ajoneuvoyksikköön.  
2.146.  SensorPairingDate  
Päivämäärä, jolloin liiketunnistin liitettiin ajoneuvoyksikköön.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 145  
2.147.  SensorSCIdentifier  
Liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.  
2.148.  SensorSerialNumber  
Liiketunnistimen sarjanumero.
  
2.149.  Signature  
Digitaalinen allekirjoitus.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.  
2.150.  SignatureRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Sarja signatures-tietueita ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (Signature).  Asetettava arvo : ks. 
RecordType  
recordSize  on Signature-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi 
asetetaan 1, koska signature-tietueilla voi olla erilaiset pituudet.  
records  on sarja signatures-tietueita.  
2.151.  SimilarEventsNumber  
Tiettynä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien määrä (liitteen 1 B 
vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
Asetettava arvo:  arvoa 0 ei käytetä, 1 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä 
on sattunut ja tallennettu yksi kyseisentyyppinen tapahtuma, 2 tarkoittaa, 
että kyseisenä päivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapahtumaa 
(vain yksi on tallennettu), … 255 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on 
sattunut 255 tai useampia kyseisentyyppisiä tapahtumia.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 146  
2.152.  SpecificConditionRecord  
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tie ­
dot, jotka liittyvät erityisolosuhteeseen (liitteen 1 C vaatimus130, 276, 
301, 328 ja 355).
  
entryTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.  
specificConditionType  on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet.  
2.153.  SpecificConditions  
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tie ­
dot, jotka liittyvät erityisolosuhteeseen (liitteen 1 C vaatimus 131, 277, 
302, 329 ja 356).  
Sukupolvi 2:
  
conditionPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn erityisolosuhtee ­
seen liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa erityisolosuhteeseen liittyvän tie ­
tueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle erityisolo ­
suhteeseen liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
specificConditionRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät kirjattuihin 
erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja.  
2.154.  SpecificConditionType  
Erityisolosuhteen yksilöivä tunnus (liitteen 1 B vaatimus 050b, 105a, 
212a ja 230a sekä liitteen 1 C vaatimus 62).
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo:  
‘00’H Varattu tulevaan käyttöön  
‘01’H Asetuksen piiriin kuulumaton – alku  
‘02’H Asetuksen piiriin kuulumaton – loppu  
‘03’H Lautta-/junakuljetus  
‘04’H … ‘FF’H Varattu tulevaan käyttöön  
Sukupolvi 2:  
Asetettava arvo:  
‘00’H Varattu tulevaan käyttöön  
‘01’H Asetuksen piiriin kuulumaton – alku  
‘02’H Asetuksen piiriin kuulumaton – loppu  
‘03’H Lautta-/junakuljetus – alku  
‘04’H Lautta-/junakuljetus – loppu  
‘05’H … ‘FF’H Varattu tulevaan käyttöön  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 147  
2.155.  Speed  
Ajoneuvon nopeus (km/t).
  
Asetettava arvo : kilometreinä tunnissa alueella 0–220 km/t.  
2.156.  SpeedAuthorised  
Ajoneuvon suurin sallittu nopeus (määritelmä hh).
  
2.157.  SpeedAverage  
Keskimääräinen nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana (km/t).
  
2.158.  SpeedMax  
Suurin nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana.
  
2.159.  TachographPayload  
Sukupolvi 2:  
Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 14.  
▼M1 
2.160.  Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.161.  TDesSessionKey  
Sukupolvi 1:  
Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävä avain.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
▼M1 
2.162.  TimeReal  
Tunnus yhdistetyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämäärä ja 
aika ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. tammikuuta 1970 jälkeen kulu ­
neina sekunteina (UTC).
  
Asetettava arvo  – Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : keskiyön 
1. tammikuuta 1970 (UTC) jälkeen kuluneiden sekuntien määrä.  
Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106.  
▼B 
2.163.  TyreSize  
Rengaskoon merkintä.
  
Asetettava arvo : direktiivin 92/23 (ETY) mukaisesti, EYVL L 129, 
31.3.1992, s. 95.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 148  
2.164.  VehicleIdentificationNumber  
Ajoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuvoon, 
yleensä korin sarjanumero.
  
Asetettava arvo : kuten standardissa ISO 3779 on määritelty.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvon tunnistenumero ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopi ­
ointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VehicleIdentificationNumber).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VehicleIdentificationNumber-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvon tunnistenumeroita.  
2.166.  VehicleRegistrationIdentification  
Ajoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuvon (rekisteritun ­
nus ja jäsenvaltio).
  
vehicleRegistrationNation  on valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
vehicleRegistrationNumber  on ajoneuvon rekisteritunnus (VRN).  
2.167.  VehicleRegistrationNumber  
Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN). Rekisteritunnuksen antaa ajoneuvojen 
rekisteröinnistä vastaava viranomainen.
  
codePage  määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 149  
vehicleRegNumber  on määritetyn merkistön avulla koodattu ajoneuvon 
rekisteritunnus.  
Asetettava arvo : rekisteröintimaan mukaan.  
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvon rekisteritunnus ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopi ­
ointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationNumber).  Ase­
tettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VehicleRegistrationNumber-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvon rekisterinumeroita.  
2.169.  VuAbility  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot siitä, voiko ajoneuvoyksikkö käyt ­
tää sukupolven 1 ajopiirturikortteja (liitteen 1 C vaatimus 121).
  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):  
‘xxxxxxxa’B (8 bitti)  
Tuetaanko sukupolven 1 korttien käyttöä:  
‘a’B Pystytäänkö sukupolven 1 ajopiirturikortteja tuke ­
maan:  
‘0’ B sukupolven 1 kortteja tuetaan,  
‘1’ B sukupolven 1 kortteja ei tueta,  
‘xxxxxxx’B varattu tulevaan käyttöön.  
2.170.  VuActivityDailyData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin 
muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan 
muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitteen 1 B vaatimus 
084 ja liitteen 1 C vaatimus 105, 106, 107) ja korttiaukkojen tilaan 
kyseisenä päivänä klo 00.00.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 150  
noOfActivityChanges  on activityChangeInfos-sarjassa olevien Activity ­
ChangeInfo-sanojen määrä.  
activityChangeInfos  on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää 
koskeva ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi Activi ­
tyChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan ky ­
seisenä päivänä klo 00.00.  
2.171.  VuActivityDailyRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin 
muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan 
muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitteen 1 C vaatimus 
105, 106, 107) ja korttiaukkojen tilaan kyseisenä päivänä klo 00.00.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (ActivityChangeInfo).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on ActivityChangeInfo-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva Acti ­
vityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi ActivityChangeInfo- 
sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan kyseisenä päivänä 
klo 00.00.  
2.172.  VuApprovalNumber  
Ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko ­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys ­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.173.  VuCalibrationData  
Sukupolvi 1:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 151  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen ka ­
librointeihin (liitteen 1 B vaatimus 098).
  
noOfVuCalibrationRecords  on vuCalibrationRecords-tietuesarjan sisäl ­
tämien tietueiden määrä.  
vuCalibrationRecords  on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita.  
2.174.  VuCalibrationRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen ka ­
librointiin (liitteen 1 B vaatimus 098 ja liitteen 1 C vaatimus 119 ja 
120).  
Sukupolvi 1:
  
calibrationPurpose  on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.  
workshopName, workshopAddress  ovat korjaamon nimi ja osoite.  
workshopCardNumber  yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn korjaa ­
mokortin.  
workshopCardExpiryDate  on kortin viimeinen voimassaolopäivä.  
vehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero (VIN).  
vehicleRegistrationIdentification  sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen 
(VRN) ja sen rekisteröineen jäsenvaltion.  
wVehicleCharacteristicConstant  on ajoneuvon ominaiskerroin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 152  
kConstantOfRecordingEquipment  on valvontalaitteen vakio.  
lTyreCircumference  on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.  
tyreSize  on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.  
authorisedSpeed  on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  ovat matkamittarin vanha ja 
uusi lukema.  
oldTimeValue, newTimeValue  ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu ­
det arvot.  
nextCalibrationDate  on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviran ­
omaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrit ­
telemä kalibrointi.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:  
sealDataVu  antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri 
osiin.  
2.175.  VuCalibrationRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen ka ­
librointeihin (liitteen 1 C vaatimus 119 ja 120).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 153
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCalibrationRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuCalibrationRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja kalibrointitietueita.  
2.176.  VuCardIWData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai kor ­
jaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (liitteen 1 
B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 103).
  
noOfIWRecords  on vuCardIWRecords-tietuesarjassa olevien tietueiden 
määrä.  
vuCardIWRecords  on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen 
asettamis- ja poistojaksoihin.  
2.177.  VuCardIWRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai kor ­
jaamokortin ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoon (liitteen 1 B 
vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).  
Sukupolvi 1:
  
cardHolderName  on kuljettaja- tai korjaamokortin haltijan sukunimi ja 
etunimet siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.  
fullCardNumber  on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kor ­
tin numero siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 154  
cardExpiryDate  on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa 
kuin se on tallennettu kortille.  
cardInsertionTime  on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin pai ­
koilleen.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  on ajoneuvon matkamittarin lukema 
silloin, kun kortti asetettiin paikoilleen.  
cardSlotNumber  on korttiaukko, johon kortti asetettiin.  
cardWithdrawalTime  on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.  
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  on ajoneuvon matkamittarin lu ­
kema silloin, kun kortti poistettiin.  
previousVehicleInfo  sisältää tietoja edellisestä kuljettajan käyttämästä 
ajoneuvosta siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.  
manualInputFlag  on erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin 
paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koske ­
via tietoja käsin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijasta seu ­
raavaa datarakennetta.  
fullCardNumberAndGeneration  on kortin tyyppi, sen myöntänyt jä ­
senvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille.  
2.178.  VuCardIWRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai kor ­
jaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (liitteen 1 
C vaatimus 103).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCardIWRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuCardIWRecord-tietueen koko tavuina.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 155  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen asettamis- ja 
poistojaksoihin.  
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytettyyn ajopiir ­
turikorttiin (liitteen I C vaatimus 132).
  
cardNumberAndGenerationInformation  on käytetyn kortin koko nu ­
mero ja sukupolvi (tietotyyppi 2.74).  
cardExtendedSerialNumber  luettuna kortin MF-tiedoston EF_ICC-tie ­
dostosta.  
cardStructureVersion  luettuna DF_Tachograph_G2-tiedoston EF_App ­
lication_Identification-tiedostosta.  
cardNumber  luettuna DF_Tachograph_G2-tiedoston EF_Identification- 
tiedostosta.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tässä ajoneuvoyksi ­
kössä käytettyihin ajopiirturikortteihin. Nämä tiedot on tarkoitettu ajo ­
neuvoyksikön kortteihin liittyvien ongelmien arviointiin (liitteen 1 C 
vaatimus 132).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCardRecord).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuCardRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueita, jotka liittyvät ajoneuvoyksiköissä käytettäviin 
ajopiirturikortteihin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 156  
2.181.  VuCertificate  
Ajoneuvoyksikön julkisen avaimen varmenne.
  
2.182.  VuCertificateRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikön varmenne ja metadata, sellaisina kuin niitä käytetään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCertificate).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuCertificate-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi 
asetetaan 1, koska varmenteilla voi olla erilaiset pituudet.  
records  on sarja ajoneuvoyksiköiden varmenteita.  
2.183.  VuCompanyLocksData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin 
lukituksiin (liitteen 1 B vaatimus 104).
  
noOfLocks  on vuCompanyLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitusten 
määrä.  
vuCompanyLocksRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen 
tekemiin lukituksiin liittyviä tietoja.  
2.184.  VuCompanyLocksRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemään 
lukitukseen (liitteen 1 B vaatimus 104 ja liitteen 1 C vaatimus 128).  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 157  
lockInTime, lockOutTime  ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus teh ­
tiin ja avattiin.  
companyName, companyAddress  ovat lukitukseen liittyvän yrityksen 
nimi ja osoite.  
companyCardNumber  yksilöi lukituksessa käytetyn kortin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää companyCardNumber-tietueen sijasta 
seuraavaa datarakennetta  
companyCardNumberAndGeneration  yksilöi lukituksessa käytetyn 
kortin ja sen sukupolven.  
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin 
lukituksiin (liitteen 1 C vaatimus 128).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCompanyLocksRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuCompanyLocksRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvo 
0..255.  
records  on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukituksiin 
liittyviä tietoja.  
2.186.  VuControlActivityData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksik ­
köä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (liitteen 1 B vaatimus 102).
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 158  
noOfControls  on vuControlActivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkas ­
tusten määrä.  
vuControlActivityRecords  on sarja tarkastustoimiin liittyviä tietueita.  
2.187.  VuControlActivityRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tätä 
ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuun tarkastukseen (liitteen 1 B 
vaatimus 102 ja liitteen 1 C vaatimus 126).  
Sukupolvi 1:
  
controlType  on tarkastustoimen tyyppi.  
controlTime  on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.  
controlCardNumber  yksilöi valvontakortin, jota tarkastuksessa käytet ­
tiin. 
downloadPeriodBeginTime  on tietojen kopioinnin päättymisaika, jos 
kopiointia tapahtui.  
downloadPeriodEndTime  on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopi ­
ointia tapahtui.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää controlCardNumber-tietueen sijasta 
seuraavaa datarakennetta  
controlCardNumberAndGeneration  yksilöi tarkastuksessa käytetyn 
valvontakortin, mukaan lukien sen sukupolven.  
2.188.  VuControlActivityRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksik ­
köä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (liitteen 1 C vaatimus 126).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 159
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuControlActivityRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuControlActivityRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvoyksikön tarkastustoimiin liittyviä tietueita.  
2.189.  VuDataBlockCounter  
Kortille tallennettu laskuri, joka yksilöi järjestyksessä kortin ajoneuvo ­
yksiköihin asettamis- ja poistamisjaksot.
  
Asetettava arvo : juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999, minkä 
jälkeen se alkaa jälleen nollasta.  
2.190.  VuDetailedSpeedBlock  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät 
ajoneuvon nopeuteen niinä minuutteina, jolloin se on ollut liikkeellä 
(liitteen 1 B vaatimus 093 ja liitteen 1 C vaatimus 116).
  
speedBlockBeginDate  on osion ensimmäisen nopeusarvon päivämäärä 
ja aika.  
speedsPerSecond  on sarja aikajärjestyksessä olevia sekunnin välein mi ­
tattuja nopeuksia, jotka liittyvät speedBlockBeginDate-muuttujan ilmai ­
semalla hetkellä alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien).  
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät 
ajoneuvon nopeuteen.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuDetailedSpeedBlock).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 160  
recordSize  on VuDetailedSpeedBlock-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityiskohtaisia tietoja 
ajoneuvon nopeudesta.  
2.192.  VuDetailedSpeedData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät 
ajoneuvon nopeuteen.
  
noOfSpeedBlocks  on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesarjan sisältämien 
nopeustietueosioiden määrä.  
vuDetailedSpeedBlocks  on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityis ­
kohtaisia tietoja ajoneuvon nopeudesta.  
2.193.  VuDownloadablePeriod  
Aikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toimiin liit ­
tyviä tietoja ajoneuvoyksikössä on tallennettuna (liitteen 1 B vaatimus 
081, 084 tai 087 ja liitteen 1 C vaatimus 102, 105, 108).
  
minDownloadableTime  on aikaisin kortin paikoilleen asettamiseen tai 
toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka 
on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.  
maxDownloadableTime  on viimeisin kortin poistamiseen tai toiminnan 
muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tal ­
lennettuna ajoneuvoyksikköön.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray  
Sukupolvi 2:  
VUDownloadablePeriod ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuDownloadablePeriod).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 161  
recordSize  on VuDownloadablePeriod-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja VuDownloadablePeriod-tietueita.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtu ­
neeseen sen tietojen kopiointiin (liitteen 1 B vaatimus 105 ja liitteen 1 
C vaatimus 129).  
Sukupolvi 1:
  
downloadingTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin.  
fullCardNumber  yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käy ­
tettiin.  
companyOrWorkshopName  on yrityksen tai korjaamon nimi.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijasta seu ­
raavaa datarakennetta.  
fullCardNumberAndGeneration  yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen 
kopiointiin käytettiin, mukaan lukien sen sukupolven.  
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön viimeksi tapahtuneeseen sen tie ­
tojen kopiointiin (liitteen 1 C vaatimus 129).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuDownloadActivityData).  Ase­
tettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuDownloadActivityData-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 162  
records  on sarja tietojen kopiointitapahtumiin liittyviä tietueita.  
2.197.  VuEventData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitteen 
1 B vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).
  
noOfVuEvents  on vuEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapahtu ­
mien määrä.  
vuEventRecords  on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita.  
2.198.  VuEventRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitteen 
1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeustapauk ­
set). 
Sukupolvi 1:
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on kir ­
jattu.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
cardNumberDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti ­
aukossa tapahtuman alkaessa.  
cardNumberCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman alkaessa.  
cardNumberDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiau ­
kossa tapahtuman päättyessä.  
cardNumberCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä.  
similarEventsNumber  on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta ­
pahtumien määrä.  
Tätä sarjaa voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuksiin liitty ­
vien tapahtumien kirjaamiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 163  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisältää täydentäviä valmistaja ­
kohtaisia tietoja tapahtumasta.  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDriverSlotBe ­
gin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd ja card ­
NumberCodriverSlotEnd sijasta seuraavaa datarakennetta:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta ­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apu ­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen suku ­
polvi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukul ­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen suku ­
polvi.  
Jos tapahtuma on aikojen päällekkäisyys, eventBeginTime ja eventEnd ­
Time on tulkittava seuraavasti:  
eventBeginTime  on valvontalaitteen toiminnan päivämäärä ja -aika.  
eventEndTime  on GNSS-laitteiston toiminnan päivämäärä ja aika.  
2.199.  VuEventRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitteen 
1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeustapaukset).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuEventRecord).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 164  
recordSize  on VuEventRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita.  
2.200.  VuFaultData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitteen 1 
B vaatimus 096).
  
noOfVuFaults  on vuFaultRecords-tietuesarjaan tallennettujen vikatapah ­
tumien määrä.  
vuFaultRecords  on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.  
2.201.  VuFaultRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan 
(liitteen 1 B vaatimus 096 ja liitteen 1 C vaatimus 118).  
Sukupolvi 1:
  
faultType  on valvontalaitteen vian tyyppi.  
faultRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on 
kirjattu.  
faultBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.  
faultEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.  
cardNumberDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti ­
aukossa vikatapahtuman alkaessa.  
cardNumberCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa vikatapahtuman alkaessa.  
cardNumberDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiau ­
kossa vikatapahtuman päättyessä.  
cardNumberCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa vikatapahtuman päättyessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 165  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisältää täydentäviä valmistaja ­
kohtaisia tietoja vikatapahtumasta.  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDriverSlotBe ­
gin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd ja card ­
NumberCodriverSlotEnd sijasta seuraavaa datarakennetta:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta ­
jan korttiaukossa vikatapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupol ­
vi. 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apu ­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen suku ­
polvi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukul ­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen suku ­
polvi.  
2.202.  VuFaultRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitteen 1 
C vaatimus 118).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuFaultRecord).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuFaultRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 166  
2.203.  VuGNSSADRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon GNSS- 
sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson 
(liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa ­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
cardNumberAndGenDriverSlot  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort ­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  yksilöi kortin, joka oli apukuljetta ­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
gnssPlaceRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema, kun yhteenlaskettu 
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
2.204.  VuGNSSADRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon GNSS- 
sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson 
(liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuGNSSADRecord).  
Asetettava arvo : ks. RecordType.  
recordSize  on VuGNSSADRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja GNSS-laitteiston yhteenlaskettua ajoa koskevia tietuei ­
ta. 
▼B 
2.205.  VuIdentification  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön 
tunnistukseen (liitteen 1 B vaatimus 075 ja liitteen 1 C vaatimus 93 ja 
121). ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 167  
Sukupolvi 1:
  
vuManufacturerName  on ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.  
vuManufacturerAddress  on ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.  
vuPartNumber  on ajoneuvoyksikön osanumero.  
vuSerialNumber  on ajoneuvoyksikön sarjanumero.  
vuSoftwareIdentification  yksilöi ajoneuvoyksikössä käytettävän ohjel ­
miston.  
vuManufacturingDate  on ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.  
vuApprovalNumber  on ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:  
vuGeneration  yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.  
vuAbility  tarjoaa tietoaa siitä, tukeeko ajoneuvoyksikkö sukupolven 1 
ajopiirturikortteja vai ei.  
2.206.  VuIdentificationRecordArray  
Sukupolvi 2:  
VuIdentification ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 168
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuIdentification).  Asetettava ar ­
vo: ks. RecordType  
recordSize  on VuIdentification-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja VuIdentification-tietueita.  
2.207.  VuITSConsentRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikössä tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan suostu ­
mukseen käyttää älykkäitä liikennejärjestelmiä.
  
cardNumberAndGen  yksilöivät kortin ja sen sukupolven. Tämän on 
oltava kuljettaja- tai korjaamokortti.  
consent  on erote, joka ilmaisee, onko kuljettaja suostunut käyttämään 
tämän ajoneuvon/ajoneuvoyksikön älykkäitä liikennejärjestelmiä.  
Asetettava arvo:  
TRUE osoittaa, että kuljettaja on suostunut käyttämään 
älykkäitä liikennejärjestelmiä  
FALSE osoittaa, että kuljettaja on kieltäynyt käyttämästä 
älykkäitä liikennejärjestelmiä  
2.208.  VuITSConsentRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät suostumukseen 
käyttää älykkäitä liikennejärjestelmiä (liitteen 1 C vaatimus 200).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuITSConsentRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuITSConsentRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueita, jotka liittyvät suostumukseen käyttää älykkäitä 
liikennejärjestelmiä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 169  
2.209.  VuManufacturerAddress  
Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.210.  VuManufacturerName  
Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.211.  VuManufacturingDate  
Ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.212.  VuOverSpeedingControlData  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suoritetun 
ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneisiin ylinopeustapauksiin (liitteen 1 
B vaatimus 095 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
lastOverspeedControlTime  on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustar ­
kastus viimeksi suoritettiin.  
firstOverspeedSince  on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylino ­
peustapaus sattui tämän ylinopeustarkastuksen jälkeen.  
numberOfOverspeedSince  on viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen 
sattuneiden ylinopeustapausten määrä.  
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
Sukupolvi 2:  
VuOverSpeedingControlData ja kopiointiprotokollassa käytetty metada ­
ta.
 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 170  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingControlData).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuOverSpeedingControlData-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ylinopeustapauksien valvontaan liittyviä tietueita.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin 
(liitteen 1 B vaatimus 094).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  on vuOverSpeedingEventRecords-tietue ­
sarjaan tallennettujen tapahtumien määrä.  
vuOverSpeedingEventRecords  on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä 
tietueita.  
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan 
(liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on kir ­
jattu.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
maxSpeedValue  on suurin tapahtuman aikana mitattu nopeus.  
averageSpeedValue  on tapahtuman aikana mitattujen nopeuslukemien 
aritmeettinen keskiarvo.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 171  
cardNumberDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti ­
aukossa tapahtuman alkaessa.  
similarEventsNumber  on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta ­
pahtumien määrä.  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan 
(liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää cardNumberDriverSlotBegin-tietueen 
sijasta seuraavaa datarakennetta:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta ­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin 
(liitteen 1 C vaatimus 117).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingEventRecord).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuOverSpeedingEventRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita.  
2.217.  VuPartNumber  
Ajoneuvoyksikön osanumero.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy ajoneuvoyksikön valmistajan mukaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 172  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa 
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja 
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
  
noOfPlaceRecords  on vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-tietuesarjaan 
tallennettujen tietueiden määrä.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  on sarja paikkaan liittyviä tietoja si ­
sältäviä tietueita.  
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kul ­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja 
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
  
fullCardNumber  on kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsen ­
valtio ja kortin numero.  
placeRecord  sisältää syötettyyn paikkaan liittyvät tiedot.  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kul ­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja 
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijasta seu ­
raavaa datarakennetta:  
fullCardNumberAndGeneration  on kortin tyyppi, sen myöntänyt jä ­
senvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 173  
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa 
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 C vaatimus 108 ja 
110).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuPlaceDailyWorkPeriodRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja paikkaan liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.  
2.221.  VuPrivateKey  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikön yksityinen avain.
  
2.222.  VuPublicKey  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikön julkinen avain.
  
2.223.  VuSerialNumber  
Ajoneuvoyksikön sarjanumero (liitteen 1 B vaatimus 075 ja liitteen 1 C 
vaatimus 93).
  
2.224.  VuSoftInstallationDate  
Päivämäärä, jolloin ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio asennettiin.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 174  
2.225.  VuSoftwareIdentification  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettuun ohjel ­
mistoon.
  
vuSoftwareVersion  on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
vuSoftInstallationDate  on päivämäärä, jolloin ohjelmistoversio asennet ­
tiin. 
2.226.  VuSoftwareVersion  
Ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.227.  VuSpecificConditionData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin.
  
noOfSpecificConditionRecords  on specificConditionRecords-tietuesar ­
jaan tallennettujen tietueiden määrä.  
specificConditionRecords  on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja 
sisältäviä tietueita.  
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin 
(liitteen 1 C vaatimus 130).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (SpecificConditionRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on SpecificConditionRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 175  
2.229.  VuTimeAdjustmentData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapah ­
tumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liitteen 1 B 
vaatimus 101).
  
noOfVuTimeAdjRecords  on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesarjaan 
tallennettujen tietueiden määrä.  
vuTimeAdjustmentRecords  on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja 
sisältäviä tietueita.  
▼M1 
2.230.  Varattu myöhempään käyttöön  
2.231.  Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapah ­
tumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liitteen 1 
B vaatimus 101 ja liitteen 1 C vaatimus 124 ja 125).  
Sukupolvi 1:
  
oldTimeValue, newTimeValue  ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu ­
det arvot.  
workshopName, workshopAddress  ovat korjaamon nimi ja osoite.  
workshopCardNumber  yksilöi ajan asettamisessa käytetyn korjaa ­
mokortin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää workshopCardNumber-tietueen sijasta 
seuraavaa datarakennetta  
workshopCardNumberAndGeneration  yksilöi ajan asettamisessa käy ­
tetyn korjaamokortin ja sen sukupolven.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 176  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapah ­
tumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liitteen 1 C 
vaatimus 124 ja 125).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuTimeAdjustmentRecord).  Ase­
tettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuTimeAdjustmentRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarja  
records  on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.  
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel ­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 307 ja 330).  
Sukupolvi 1:
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyy ­
pin. 
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen versi ­
on. 
noOfEventsPerType  on niiden tapahtumien määrä tapahtumayyppiä 
kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfFaultsPerType  on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä koh ­
den, jotka voidaan tallentaa kortille.  
activityStructureLength  osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käy ­
tettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.  
noOfCardVehicleRecords  on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältä ­
vien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 177  
noOfCardPlaceRecords  on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien 
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfCalibrationRecords  on niiden kalibrointeihin liittyviä tietoja sisäl ­
tävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
Sukupolvi 2:  
▼M1
 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:  
noOfGNSSADRecords  on kortille tallennettavissa olevien yhteenlasket ­
tua ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden määrä.  
noOfSpecificConditionRecords  on kortille tallennettavissa olevien eri ­
tyisolosuhteisiin liittyvien tietueiden määrä.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on kortille tallennettavissa olevien ajo ­
neuvoyksikköjen käyttämien tietueiden määrä.  
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin 
korjaamon toimiin (liitteen 1 C vaatimukset 314, 316, 337 ja 339).
  
calibrationTotalNumber  on kaikkien korttia käyttäen suoritettujen ka ­
librointien määrä.  
calibrationPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn kalibrointitie ­
don järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen 
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ‘0’ ensimmäiselle kalibrointiin liit ­
tyvälle tietueelle datarakenteessa.  
calibrationRecords  on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan 
asetukseen liittyviä tietoja.  
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuun 
kalibrointiin (liitteen 1 C vaatimus 314 ja 337).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 178  
Sukupolvi 1:
  
calibrationPurpose  on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.  
vehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero (VIN).  
vehicleRegistration  sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja ajo ­
neuvon rekisteröineen jäsenvaltion.  
wVehicleCharacteristicConstant  on ajoneuvon ominaiskerroin.  
kConstantOfRecordingEquipment  on valvontalaitteen vakio.  
lTyreCircumference  on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.  
tyreSize  on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.  
authorisedSpeed  on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  ovat matkamittarin vanha ja 
uusi lukema.  
oldTimeValue, newTimeValue  ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu ­
det arvot.  
nextCalibrationDate  on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviran ­
omaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrit ­
telemä kalibrointi.  
vuPartNumber , vuSerialNumber  ja sensorSerialNumber  ovat valvon ­
talaitteen tunnistuksessa käytettävät dataelementit.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 179  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:  
sensorGNSSSerialNumber , joka yksilöi ulkoisen GNSS-laitteiston.  
rcmSerialNumber , joka yksilöi etäviestintämoduulin.  
sealDataCard  antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri 
osiin.  
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnis ­
tamiseen (liitteen 1 C vaatimus 311 ja 334).
  
workshopName  on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työskente ­
lee. 
workshopAddress  on sen korjaamon osoite, jossa kortin haltija työs ­
kentelee.  
cardHolderName  on kortin haltijan (esim. mekaanikon) nimi ja etunimi 
(etunimet).  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt ­
tämä kieli.  
2.238.  WorkshopCardPIN  
Korjaamokortin henkilökohtainen tunnusluku (liitteen 1 C vaatimus 309 
ja 332).
  
Asetettava arvo : kortin haltijan tiedossa oleva henkilökohtainen tunnus ­
luku, jonka perään tarvittaessa lisätään arvoltaan ‘FF’ olevia tavuja siten, 
että kokonaistavumääräksi tulee kahdeksan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 180  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant  
Ajoneuvon ominaiskerroin (määritelmä k).
  
Asetettava arvo : impulsseja kilometriä kohti alueella 0–64 255 impuls ­
sia/km.  
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät keskeytynyttä vir ­
ransyöttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 C vaatimus 117).
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on kir ­
jattu.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta ­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apu ­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen suku ­
polvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukul ­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen suku ­
polvi.  
similarEventsNumber  on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta ­
pahtumien määrä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 181  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät keskeytynyttä vir ­
ransyöttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 C vaatimus 117).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuPowerSupplyInterruptionRe ­
cord).  Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuPowerSupplyInterruptionRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja keskeytynyttä virransyöttöä koskeviin tapauksiin liitty ­
viä tietueita.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Sarja SensorExternalGNSSCoupledRecord-tietueita ja kopiointiprotokol ­
lassa käytetty metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (SensorExternalGNSSCoupledRe ­
cord).  Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on SensorExternalGNSSCoupledRecord-tietueen koko tavui ­
na. 
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on ulkoiseen GNSS-vastaanottimeen kytketyn tunnistimen tie ­
tuejoukko.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Sarja SensorPairedRecord-tietueita ja kopiointiprotokollassa käytetty me ­
tadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (SensorPairedRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on SensorPairedRecord-tietueen koko tavuina.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 182  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tunnistimeen liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.  
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT  
Kohdassa 2 määriteltyjen muuttujien arvojen määrittely.
  
4. MERKKIJONOT  
IA5 (International Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standardin 
ISO/IEC 8824-1 mukaisia ASCII-merkkejä. Selvyyden vuoksi ja avuksi 
on kyseiset merkit näytetty alla. Ristiriitatapauksissa on standardin 
ISO/IEC 8824-1 sisältö ratkaiseva.
  
Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) 
käytetään lisäksi merkkejä desimaalimerkkien koodialueelta 161–255, 
joka kuuluu seuraaviin koodisivun numeron määrittämiin 8-bittisiin 
standardimerkistöihin: 
Standardimerkistö  Koodisivu 
(Desimaali)  
ISO/IEC 8859-1, latinalaisaakkosto nro 1, länsieurooppalainen  1  
ISO/IEC 8859-2, latinalaisaakkosto nro 2, keskieurooppalainen  2  
ISO/IEC 8859-3, latinalaisaakkosto nro 3, eteläeurooppalainen  3  
ISO/IEC 8859-5, latinalainen/kyrillinen  5  
ISO/IEC 8859-7, latinalainen/kreikkalainen  7  
ISO/IEC 8859-9, latinalaisaakkosto nro 5, turkkilainen  9  
ISO/IEC 8859-13, latinalaisaakkosto nro 7, balttilaiset kielet  13  
ISO/IEC 8859-15, latinalaisaakkosto nro 9  15  
ISO/IEC 8859-16, latinalaisaakkosto nro 10, kaakkoiseurooppa ­
lainen  16 
KOI8-R, latinalainen/kyrillinen  80  
KOI8-U, latinalainen/kyrillinen  85  
5. KOODAUS  
Kun koodataan ASN.1-merkintätavan koodaussääntöjä käyttäen, kaikki 
datatyypit on koodattava standardin ISO/IEC 8825-2 aligned-vaihtoeh ­
don mukaisesti.  
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET  
6.1. Oliotunnisteet  
Tässä kappaleessa luetellut oliotunnisteet koskevat ainoastaan sukupol ­
vea 2. Nämä oliotunnisteet määritellään viitteessä TR-03110-3, ja ne  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 183  
toistetaan tässä täsmällisyyden vuoksi. Nämä oliotunnisteet sisältyvät 
bsi-de:n alipuuhun:
  
Ajoneuvoyksikön todentamisprotokollan tunnisteet
  
Esimerkki:  Oletetaan, että ajoneuvoyksikön todentaminen suori- 
tetaan SHA-384-algoritmiä käyttäen, jolloin oliotunnisteena 
käytetään (ASN.1-merkintätavan mukaan)
  
. Tämän olio ­
tunnisteen arvo pistenotaatiossa on
  .  
Pistenotaatio  Tavun notaatio
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Sirun todentamisprotokollan tunnisteet
  
Esimerkki:  Oletetaan, että sirun todennus tehdään käyttämällä 
ECDH-algoritmia, minkä tuloksena tilapäisen AES-avaimen pituus 
on 128 bittiä. Tätä tilapäistä avainta käytetään myöhemmin salaus ­
lohkoja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), jolla varmistetaan tietojen 
luottamuksellisuus ja CMAC-algoritmiä käyttäen, jolla varmistetaan tie ­
tojen aitous. Siksi oliotunnisteena käytetään (ASN.1-merkintätavan 
mukaan)
  . Tä ­
män oliotunnisteen arvo pistenotaatiossa on
  
. 
Pistenotaatio  Tavun notaatio
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 184  
6.2. Sovellustunnisteet  
Sukupolvi 2:  
Sovellustunnisteen (AID) ulkoiselle GNSS-laitteistolle (sukupolvi 2) 
määrää ‘FF 44 54 45 47 4D’. Tämä on varattu sovellustunniste standar ­
din ISO/IEC 7816-4 mukaisesti.  
Huomautus:  viimeinen 5 tavun koodattu DTEGM älykkään ajopiirturin 
ulkoiselle GNSS-laitteelle.  
Sovellustunnisteen sukupolven 2 ajopiirturin kortin sovellukselle määrää 
‘FF 53 4D 52 44 54’. Tämä on varattu sovellustunniste standardin 
ISO/IEC 7816-4 mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 185  
Lisäys 2  
AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Lyhenteet  
1.2. Viitetiedot  
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET  
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus  
2.2. Ohjelmointijännite V  pp 
2.3. Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus  
2.4. I/O-liitin  
2.5. Kortin toimintatilat  
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ  
3.1. Johdanto  
3.2. Lähetysprotokolla  
3.2.1 Protokollat  
3.2.2 ATR-signaali  
3.2.3 PTS-komento  
3.3. Käyttöoikeussäännöt  
3.4. Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä  
3.5. Komentojen kuvaukset  
3.5.1 SELECT  
3.5.2 READ BINARY  
3.5.3 UPDATE BINARY  
3.5.4 GET CHALLENGE  
3.5.5 VERIFY  
3.5.6 GET RESPONSE  
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE  
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12 PSO: HASH  
3.5.13 PERFORM HASH of FILE  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 186  
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE  
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE  
4.1. MF-tiedosto  
4.2. Kuljettajakortin sovellukset  
4.2.1 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.2.2 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovellus  
4.3. Korjaamokortin sovellukset  
4.3.1 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.3.2 Korjaamokortin toisen sukupolven sovellus  
4.4. Valvontakortin sovellukset  
4.4.1 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.4.2 Valvontakortin toisen sukupolven sovellus  
4.5. Yrityskortin sovellukset  
4.5.1 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.5.2 Yrityskortin toisen sukupolven sovellus  
1. JOHDANTO  
1.1. Lyhenteet  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä.  
AC (Access conditions) Käyttöehdot  
AES (Advanced encryption standard) AES-salaus  
AID (Application Identifier) Sovellustunniste  
ALW (Always) ALW-ehto; Aina  
APDU (Application protocol data unit) APDU-rakenne; Sovellus ­
kerroksen tietoyksikkö  
ATR (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena 
RST-komentoon  
AUT (Authenticated) Alkuperä todennettu  
C6, C7 Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet N:o 
6 ja 7  
cc (clock cycles) Kellopulssi(a)  
▼M1 
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan val ­
tuutus  
▼B 
CHV (Card holder verification information) Kortin haltijan 
kontrollitiedot  
CLA (Class byte of an APDU command) APDU-komennon 
luokkaa ilmaiseva tavu  
▼M1 
DO (Data object) Dataobjekti  
▼B 
DSRC (Dedicated Short Range Communication) Lyhyen kanta ­
man DSRC-tiedonsiirto  
DF (Dedicated File) DF-tiedosto DF-tiedosto voi sisältää 
muita (EF- tai DF-) tiedostoja  
ECC (Elliptic curve cryptography) Elliptisen käyrän salaus  
EF (Elementary File) EF-tiedosto  
etu (elementary time unit) Ajan perusyksikkö  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 187  
G1 (Generation 1) Ensimmäinen sukupolvi  
G2 (Generation 2) Toinen sukupolvi  
IC (Integrated circuit) Integroitu piiri  
ICC (Integrated Circuit Card) Integroidulla piirillä varustettu 
kortti  
ID (Identifier) Tunniste  
IFD (Interface Device) Liitäntälaite  
IFS (Information Field Size) Tietokentän koko  
IFSC (Information Field Size for the card) Kortin tietokentän 
koko  
IFSD (Information Field Size Device [for the Terminal]) Lait ­
teen (päälaitteen) tietokentän koko  
INS (Instruction byte of an APDU command) APDU-komen ­
non käskytavu  
Lc (Length of the input data for a APDU command) APDU- 
komennolla annettavan datan pituus  
Le (Length of the expected data [output data for a com ­
mand]) Vastauksena odotettavan datan pituus (komennon 
vastauksena saatava data)  
MF (Master File) MF-tiedosto; Root-tason hakemistotiedosto  
NAD (Node address) T=1-protokollassa käytettävä solmun 
osoite  
NEV (Never) NEV-ehto; Ei koskaan  
P1-P2 (Parameter bytes) Parametritavuja  
PIN (Personal identification number) PIN-koodi; Henkilökoh ­
tainen tunnusluku  
PRO SM (Protected with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu 
viesti  
PTS (Protocol transmission selection) PTS-komento; Lähetysp ­
rotokollan valinta  
RFU (Reserved for Future Use) Varattu myöhempään käyttöön  
RST (Reset [of the card]) RST-komento; (Kortin) alkutilaan 
palauttava komento  
SFID (Short EF Identifier) Lyhyt EF-tunniste  
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys  
SW1-SW2 (Status bytes) Tilaa osoittavat tavut  
TS (Initial ATR character) ATR-signaalin ensimmäinen 
merkki  
VPP (Programming Voltage) Ohjelmointijännite  
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö  
XXh Heksadesimaaliluku XX  
‘XXh’ Heksadesimaaliluku XX  
|| Ketjutusmerkki 03||04=0304  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 188  
1.2. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
ISO/IEC 7816-2 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
2: Dimensions and location of the contacts. 
ISO/IEC 7816-2:2007.  
ISO/IEC 7816-3 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
3: Electrical interface and transmission protocols. 
ISO/IEC 7816-3:2006.  
ISO/IEC 7816-4 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
4: Organization, security and commands for interc ­
hange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1: 2014.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
6: Interindustry data elements for interchange. 
ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1: 2006.  
ISO/IEC 7816-8 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
8: Commands for security operations. ISO/IEC 
7816-8:2004.  
ISO/IEC 9797-2 Information technology – Security techniques – 
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function. 
ISO/IEC 9797-2:2011  
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET  
TCS_01 Kaikkien sähköisten signaalien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-3 mukaisia, ellei muuta määrätä.  
TCS_02 Kortin liittimien paikkojen ja mittojen on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-2 mukaiset.  
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus  
TCS_03 Kortin on toimittava erittelyjen mukaisesti siten, että sen 
kulutus on standardissa ISO/IEC 7816-3 määritellyissä ra ­
joissa.  
TCS_04 Kortin on toimittava jännitteellä Vcc = 3V (± 0.3V) tai 
jännitteellä Vcc = 5V (± 0.5V).  
Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC 
7816-3 mukaisesti.  
2.2. Ohjelmointijännite V  pp 
TCS_05 Kortti ei saa tarvita ohjelmointijännitettä liittimelle C6. Liit ­
timen C6 ei oleteta olevan kytkettynä liitäntälaitteessa. Kor ­
tin liitin C6 voidaan kytkeä jännitteeseen V  cc mutta sitä ei 
saa kytkeä maahan. Liittimellä olevaa jännitettä ei kuiten ­
kaan saa ottaa huomioon.  
2.3. Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus  
TCS_06 Kortin on toimittava taajuusalueella 1–5 MHz; se voi kes ­
tää korkeampia taajuuksia. Yhden kortin käyttöjakson ai ­
kana kellotaajuus saa vaihdella ± 2 %. Kellotaajuus synny ­
tetään ajoneuvoyksikössä eikä itse kortilla. Pulssileveyden 
suhde pulssiväliin saa vaihdella rajoissa 40–60 %.  
TCS_07 Kortin EF ICC -tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen 
kello voidaan pysäyttää. EF ICC -tiedoston ensimmäinen 
tavu määrää Clockstop-tilan ehdot:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 189  
Matala  Korkea  
Bitti 3  Bitti 2  Bitti 1  
0 0  1  Clockstop-tila sallittu, looginen taso ei merkitsevä  
0 1  1  Clockstop-tila sallittu, looginen taso 1 etusijalla  
1 0  1  Clockstop-tila sallittu, looginen taso 0 etusijalla  
0 0  0  Clockstop-tila ei sallittu  
0 1  0  Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 1  
1 0  0  Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 0  
Bitit 4–8 eivät ole käytössä.  
2.4. I/O-liitin  
TCS_08 I/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa liitäntä ­
laitteelle. Korttia käytettäessä saa vain joko kortti tai lii ­
täntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei kuitenkaan saa vahin ­
goittua, vaikka molemmat olisivatkin lähetystilassa. Kortin 
on siirryttävä vastaanottotilaan aina, kun se ei lähetä dataa.  
2.5. Kortin toimintatilat  
TCS_09 Käyttöjännitteen ollessa kytkettynä kortilla on kaksi toimin ­
tatilaa:  
käyttötila, jossa kortti on suorittaessaan komentoja tai ol ­
lessaan yhteydessä ajoneuvoyksikön kanssa,  
lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin 
on säilytettävä kaikki sillä oleva data.  
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ  
3.1. Johdanto  
Tässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiirturikorteilta ja 
ajoneuvoyksiköiltä vähintään vaaditaan, jotta ne toimisivat oikein ja 
yhdessä.  
Ajopiirturikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (erityi ­
sesti standardin ISO/IEC 7816) mukaisia niin paljon kuin mahdollista. 
Komennot ja protokollat on kuitenkin kuvattu täysin, jotta eräät käyt ­
törajoitukset tai erot, mikäli niitä on, tulisivat määritellyiksi. Määritel ­
lyt komennot ovat täysin mainittujen standardien mukaisia paitsi ta ­
pauksissa, jotka on erikseen osoitettu.  
3.2. Lähetysprotokolla  
TCS_10 Lähetysprotokollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 
mukainen T=0-protokollan ja T=1-protokollan yhteydessä. 
Erityisesti ajoneuvoyksikön on tunnistettava kortin lähettä ­
mät odotusajan pidennykset.  
3.2.1  Protokollat  
TCS_11 Kortin on kyettävä käyttämään sekä  T=0 -protokollaa että  
T=1-protokollaa. Niiden lisäksi kortti voi tukea muita lii ­
tinorientoituneita protokollia.  
TCS_12  T=0  on oletusarvoinen protokolla, minkä vuoksi  PTS  (lä­
hetysprotokollan valinta) -komento tarvitaan vaihtamaan 
käytettäväksi protokollaksi  T=1 . ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 190  
TCS_13 Laitteiden on tuettava  suoraa koodaustapaa  (direct con ­
vention) molemmissa protokollissa; suora koodaustapa on 
näin ollen pakollinen kortille.  
TCS_14  Information field size card  (kortin tietokentän koko) -ta ­
vun tulee olla ATR-signaalin merkissä TA3. Tavun arvon 
on oltava vähintään ‘F0h’ (= 240 tavua).  
Protokollia koskevat seuraavat rajoitukset:  
TCS_15  T=0  
— Liitäntälaitteen on kyettävä ottamaan vastaus I/O-liitti ­
melle 400 kellopulssin kuluessa RST-signaalin etureu ­
nasta.  
— Liitäntälaitteen on kyettävä lukemaan merkkejä 12 etu- 
yksikön (perusaikayksikön) välein.  
— Liitäntälaitteen on luettava virheellinen merkki ja sen 
toisto, jos niiden välillä on 13 etu-yksikköä. Jos virheel ­
linen merkki havaitaan, Error (virhe) -signaali voidaan 
antaa I/O-liittimelle 1 ja 2 etu-yksikön välillä. Laitteen 
on tuettava 1 etu-yksikön viivettä.  
— Liitäntälaiteen on hyväksyttävä 33-tavuinen ATR-sig ­
naali (TS (ensimmäinen merkki) + 32).  
— Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaiteen lä ­
hettämille merkeille on annettava ylimääräinen varoaika 
(Extra Guard Time), vaikka kortin lähettämät merkit 
voidaan silti erottaa 12 etu-yksiköllä. Tämä pätee 
myös kortin lähettämään ACK-merkkiin liitäntälaitteen 
lähettämän P3-merkin jälkeen.  
— Liitäntälaitteen on otettava huomioon kortin lähettämä 
NUL-merkki.  
— Liitäntälaitteen on hyväksyttävä ACK-merkin antami ­
nen vastakkaisvaiheisena (complementary mode).  
— GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining 
mode (ketjutus) -tilassa hakemaan dataa, jonka pituus 
saattaa ylittää 255 tavua.  
TCS_16  T=1  
— NAD (solmun osoite) -tavu: ei käytössä (NAD-tavun 
arvoksi on asetettava ‘00’).  
— S-block ABORT -komento: ei käytössä.  
— S-block VPP state error: ei käytössä.  
— Tietokentän ketjutettu pituus ei saa ylittää 255:tä tavua 
(liitäntälaitteen varmistettava).  
— Liitäntälaitteen on annettava information field size de ­
vice (IFSD) (laitteen tietokentän koko) -arvo heti ATR- 
signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on lähetettävä S-Block 
IFS (tietokentän koko) -pyyntö ATR-signaalin jälkeen 
ja kortin on lähettävä takaisin S-Block IFS -tieto. 
IFSD:n suositeltava arvo on 254 tavua.  
— Kortti ei pyydä IFS-koon muuttamista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 191  
3.2.2  ATR-signaali  
TCS_17 Laite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC 
7816-3 mukaisesti. ATR-signaaliin sisältyviä merkkejä, 
jotka liittyvät kortin historiaan (historical characters), ei 
todenneta.  
Esimerkki kahta protokollaa tukevasta ATR-perussignaa ­
lista standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti  
Merkki  Arvo  Huomautukset  
TS ‘3Bh’  Osoittaa suoraa koodaustapaa  
T0 ‘85h’  TD1 mukana; mukana on 5 kortin historiaan liittyvää 
tavua.  
TD1 ‘80h’  TD2 mukana; käytetään T=0-protokollaa  
TD2 ‘11h’  TD3 mukana; käytetään T=1-protokollaa  
TA3 ‘XXh’ (vähintään 
‘F0h’)  Kortin tietokentän koko (IFSC)  
TH1–TH5  ‘XXh’  Kortin historiaan liittyvät merkit  
TCK  ‘XXh’  Tarkistusmerkki (XOR)  
TCS_18 ATR (Answer To Reset) -signaalin jälkeen valitaan MF- 
tiedosto automaattisesti oletushakemistoksi.  
3.2.3  PTS-komento  
TCS_19 Oletusarvoinen protokolla on T=0. T=1-protokollan valitse ­
miseksi on kortin lähetettävä laitteelle PTS-komento (tun ­
netaan myös nimellä PPS-komento).  
TCS_20 Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-protokollia, 
sen on myös tuettava PTS (protokollan vaihto) -perustoi ­
mintoa.  
Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee, PTS-komen ­
toa voidaan käyttää muuttamaan siirtonopeus suuremmaksi 
kuin kortin ATR-signaalissa mahdollisesti (TA(1)-tavussa) 
ehdottama.  
Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen 
ominaisuus.  
TCS_21 Jos kortti ei tue muita kuin oletusarvoista siirtonopeutta (tai 
jos se ei tue valittua siirtonopeutta), kortin on vastattava 
PTS-komentoon standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti jät ­
tämällä PPS1-tavu pois.  
Seuraavassa on esimerkkejä PTS-peruskomennosta proto ­
kollan valitsemiseksi:  
Merkki  Arvo  Huomautukset  
PPSS  ‘FFh’  Käynnistysmerkki  
PPS0  ‘00h’ tai ‘01h’  PPS1–PPS3 eivät ole mukana; ‘00h’ valitsee T0-, ‘01h’ 
valitsee T1-protokollan.  
PK ‘XXh’  Tarkistusmerkki: ‘XXh’ = ‘FFh’ jos PPS0 = ‘00h’, 
‘XXh’ = ‘FEh’ jos PPS0 = ‘01h’.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 192  
3.3. Käyttöoikeussäännöt  
TCS_22 Käyttöoikeussääntö määrittää käyttötilalle, eli komennolle, 
sitä vastaavat turvallisuusehdot. Jos turvallisuusehdot täyt ­
tyvät, komento käsitellään.  
TCS_23 Ajopiirturikorttiin sovelletaan seuraavia turvallisuusehtoja:  
Lyhenne  Merkitys  
ALW  Toiminto on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoituksia. Komen ­
non ja vastauksen tietoyksiköt lähetetään selväkielisinä, ts. ilman salattua 
sanomanvälitystä.  
NEV  Toiminto ei ole koskaan mahdollinen.  
PLAIN-C  Komennon tietoyksikkö lähetetään selväkielisenä, ts. ilman salattua sanoman ­
välitystä.  
PWD  Toiminto voidaan suorittaa vain, jos korjaamokortin tunnusluku on tarkistettu 
onnistuneesti, ts. jos kortin sisäiseksi tietoturvatilaksi on määritetty ”PIN_Ve ­
rified”. Komento on lähetettävä ilman salattua sanomanvälitystä.  
EXT-AUT-G1  Toiminto voidaan suorittaa vain, jos ensimmäisen sukupolven todentamisen 
External Authenticate -komento (ks. myös lisäys 11, A osa) on suoritettu 
onnistuneesti.  
SM-MAC-G1  Tietoyksikkö (komento ja vastaus) on suoritettava ensimmäisen sukupolven 
salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authenti ­
cation-only mode) (ks. lisäys 11, A osa).  
SM-C-MAC-G1  Komennon tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla sa ­
nomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only 
mode) (ks. lisäys 11, A osa).  
SM-R-ENC-G1  Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla 
sanomanvälityksellä salauksen vaativassa käyttötilassa (encryption mode) 
(ks. lisäys 11, A osa), ts. sanoman autentikointikoodia ei palauteta.  
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla 
sanomanvälityksellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen 
todennuksen (encrypt-then-authenticate mode) (ks. lisäys 11, A osa).  
SM-MAC-G2  Tietoyksikkö (komento ja vastaus) on suoritettava toisen sukupolven salatulla 
sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only 
mode) (ks. lisäys 11, B osa).  
SM-C-MAC-G2  Komennon tietoyksikkö on suoritettava toisen sukupolven salatulla sanoman ­
välityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode) 
(ks. lisäys 11, B osa).  
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava toisen sukupolven salatulla sanoman ­
välityksellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen todennuksen 
(encrypt-then-authenticate mode) (ks. lisäys 11, B osa).  
▼M1 
TCS_24 Edellä lueteltuja turvallisuusehtoja voidaan yhdistellä seu ­
raavin tavoin:  
AND: Kaikkien turvallisuusehtojen on täytyttävä  
OR: Vähintään yhden turvallisuusehdon on täytyttävä  
Tiedostojärjestelmän käyttöoikeussäännöt, eli SELECT-, 
READ BINARY- ja UPDATE BINARY -komennot, on 
käsitelty luvussa 4. Muiden komentojen käyttöoikeussään ­
nöt on esitetty seuraavissa taulukoissa. Termiä ”ei sovelle ­
ta” käytetään, jos komennon tueksi ei ole vaatimusta. Täl ­
löin komentoa voidaan tukea tai olla tukematta, mutta käyt ­
töoikeus ei kuulu soveltamisalaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 193  
TCS_25 DF Tachograph G1 -sovelluksessa noudatetaan seuraavia 
käyttöoikeussääntöjä:  
▼M1 
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
External Authenticate  
— Ensimmäisen sukupolven 
todentamiseen  ALW  ALW  ALW  ALW  
— Toisen sukupolven todenta ­
miseen  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Hash  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
Verify  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
▼B 
TCS_26 DF Tachograph G2 -sovelluksessa noudatetaan seuraavia 
käyttöoikeussääntöjä:  
▼M1 
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
External Authenticate  
— Ensimmäisen sukupolven 
todentamiseen  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
— Toisen sukupolven todenta ­
miseen  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 194  
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
Internal Authenticate  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei sovelleta  ALW  ALW  Ei sovelleta  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Hash  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
Verify  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
▼B 
TCS_27 MF-tiedostossa noudatetaan seuraavia käyttöoikeussääntöjä:  
▼M1 
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
External Authenticate  
— Ensimmäisen sukupolven 
todentamiseen  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
— Toisen sukupolven todenta ­
miseen  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 195  
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
Process DSRC Message  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Compute Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Hash  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PERFORM HASH of FILE  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
Verify  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
▼B 
TCS_28 Ajopiirturikortti voi hyväksyä tai hylätä komennon, jonka 
tietoturvan taso on turvallisuusehtojen vaatimuksia korke ­
ampi. Jos turvallisuusehto on siis ALW (tai PLAIN-C), 
kortti voi hyväksyä komennon salatulla sanomanvälityk ­
sellä (salauksen ja / tai todentamisen vaativa käyttötila). 
Jos turvallisuusehto edellyttää salattua sanomanvälitystä to ­
dentamisen vaativassa käyttötilassa, ajopiirturikortti voi hy ­
väksyä komennon saman sukupolven salatulla sanomanvä ­
lityksellä todentamisen ja salauksessa vaativassa käyttötilas ­
sa. 
Huomautus:  Komentojen kuvauksissa on lisätietoja komen ­
tojen tuesta ajopiirturikorttien eri tyypeille ja eri DF:ille.  
3.4. Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä  
Komennot ja tiedostorakenne on saatu standardista ISO/IEC 7816-4 ja 
ne ovat tämän standardin mukaisia.  
Tässä osassa kuvataan seuraavia APDU-rakenteen komento-vastauspa ­
reja. Ensimmäisen ja toisen sukupolven tukemat komentovariantit on 
esitetty niitä vastaavissa komentojen kuvauksissa.  
Komento  INS (käskytavu)  
SELECT  ‘A4h’  
READ BINARY  ‘B0h’, ‘B1h’  
UPDATE BINARY  ‘D6h’, ‘D7h’  
GET CHALLENGE  ‘84h’  
VERIFY  ‘20h’  
GET RESPONSE  ‘C0h’  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 196  
Komento  INS (käskytavu)  
PERFORM SECURITY OPERA ­
TION  ‘2Ah’  
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL SIGNA ­
TURE  
— VERIFY DIGITAL SIGNATU ­
RE 
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE  ‘88h’  
EXTERNAL AUTHENTICATE  ‘82h’  
MANAGE SECURITY ENVIRON ­
MENT  ‘22h’  
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION 
TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  ‘86h’  
▼M1 
TCS_29 Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin 
vastausviesteihin, ja ne osoittavat komennon suorittamisen 
tilan.  
SW1  SW2  Merkitys  
90 00  Normaali suoritus.  
61 XX  Normaali suoritus. XX = vastaukseen käytettävissä olevien tavu ­
jen määrä.  
62 81  Varoituksen suoritus. Osa palautettavista tiedoista on voinut tu ­
houtua.  
63 00  Todentaminen epäonnistui (varoitus)  
63 CX  Väärä CHV (PIN). ’X’ on jäljellä olevien yrityskertojen laskuri.  
64 00  Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttumaton. Virhe 
eheydessä.  
65 00  Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttunut  
65 81  Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttunut – muisti ­
virhe  
66 88  Turvallisuusvirhe: väärä tarkistussumma (salatun sanomanväli ­
tyksen yhteydessä) tai 
väärä varmenne (varmenteen todennuksen 
yhteydessä) tai 
väärä kryptogrammi (ulkoisen todennuksen 
yhteydessä) tai 
väärä allekirjoitus (allekirjoituksen todennuk ­
sen yhteydessä)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 197  
SW1  SW2  Merkitys  
67 00  Väärä pituus (väärä Lc tai Le)  
68 83  Odotettu ketjun viimeinen komento  
69 00  Kielletty komento (protokollassa T=0 ei käytettävissä vastausta)  
69 82  Tietoturvatilan vaatimuksia ei täytetty.  
69 83  Todennusmenetelmän käyttö estetty.  
69 85  Käyttöehtoja ei täytetty.  
69 86  Komento ei sallittu (ei käytössä olevaa EF-tiedostoa).  
69 87  Odotettuja salattuja viestitietoja puuttuu  
69 88  Salatuissa viestitiedoissa virheitä  
6A 80  Datakentässä väärät parametrit  
6A 82  Tiedostoa ei löydy.  
6A 86  Väärät parametrit P1–P2.  
6A 88  Kyseessä olevaa dataa ei löydy.  
6B 00  Väärät parametrit (suhteellinen osoite EF-tiedoston ulkopuolella).  
6C XX  Väärä pituus, SW2 osoittaa tarkan pituuden. Mitään tietokenttää 
ei palauteta vastauksena.  
6D 00  Käskykoodia ei tueta tai se ei ole voimassa.  
6E 00  Luokkaa ei tueta.  
6F 00  — Muut tarkastusvirheet  
Muita ISO/IEC 7816-4 -standardissa määritettyjä tilaa 
osoittavia tavuja voidaan palauttaa, jos niiden käyttäyty ­
mistä ei ole nimenomaisesti mainittu tässä lisäyksessä.  
Esimerkiksi seuraavat tilaa osoittavat tavut voidaan vaihto ­
ehtoisesti palauttaa:  
6881: Loogista kanavaa ei tueta  
6882: Salattua sanomanvälitystä ei tueta  
▼B 
TCS_30 Jos yhdessä komennon tietoyksikössä toteutuu enemmän 
kuin yksi virhe-ehto, kortti voi palauttaa minkä tahansa 
asianmukaisista tilaa osoittavista tavuista.  
3.5. Komentojen kuvaukset  
Tässä luvussa kuvataan ajopiirturikorttien pakolliset komennot.  
Salaustoimiin liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yhteiset turvame ­
kanismit) ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturien osalta.  
Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protokollasta (T=0 tai T=1) 
riippumatta. APDU-rakenteen tavut CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on 
aina näytetty. Jos kuvattavassa komennossa ei tarvita Lc- tai Le-tavu ­
ja, niihin liittyvän pituuden, arvon ja kuvauksen kohta on jätetty 
tyhjäksi.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 198  
TCS_31 Jos molempia pituutta osoittavia tavuja (Lc ja Le) pyy ­
detään, kuvattu komento on jaettava kahteen osaan, jos lii ­
täntälaite käyttää T=0-protokollaa: liitäntälaite lähettää ku ­
vauksen mukaisen komennon, jossa P3=Lc + data ja sen 
jälkeen GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.5.6), 
jossa P3=Le.  
TCS_32 Jos molempia pituutta osoittavia tavuja pyydetään ja Le=0:  
— käytettäessä T=1-protokollaa, kortin on vastattava tie ­
toon Le=0 lähettämällä kaikki tulostettavissa olevat tie ­
dot. 
— käytettäessä T=0-protokollaa, liitäntälaitteen on lähetet ­
tävä ensimmäinen komento, jossa P3=Lc + data, ja 
kortin on vastattava (tästä käytännössä aiheutuvaan) tie ­
toon Le=0 tilaa osoittavilla tavuilla ‘ 61La ’, missä La on 
vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitän ­
tälaite antaa sitten GET RESPONSE -komennon, jossa 
P3 = La, lukeakseen tiedot.  
TCS_33 Ajopiirturi voi lisätoimintona tukea laajennettuja pituus ­
kenttiä standardin ISO/IEC 7816-4 mukaisesti. Laajennet ­
tuja pituuskenttiä tukevan ajopiirturikortin on  
— ilmoitettava laajennetun pituuskentän tuki ATR-signaa ­
lissa 
— annettava tuetut puskurikoot laajennettuja pituuskenttiä 
koskevan tiedon avulla EF ATR/INFO -tiedostossa, ks. 
TCS_146.  
— ilmoitettava, tukeeko se laajennettuja pituuskenttiä T=1- 
ja / tai T=0-protokollan osalta EF Extended_Length 
-tiedostossa, ks. TCS_147.  
— tuettava laajennettuja pituuskenttiä ajopiirturisovelluk ­
sen ensimmäisen ja toisen sukupolven osalta.  
Huomautus:  
Kaikki komennot on määritetty lyhyitä pituuskenttiä varten. 
Laajennetun pituuskentän tietoyksiköiden käyttö ilmenee 
standardista ISO/IEC 7816-4.  
Komennot on määritetty pääasiassa selväkielistä tilaa var ­
ten, siis ilman salattua sanomanvälitystä, sillä salatun sano ­
mavälityksen kerros on määritetty lisäyksessä 11. Komen ­
non käyttöoikeussäännöistä käy ilmi, tukeeko komento sa ­
lattua sanomanvälitystä ja tukeeko komento ensimmäisen ja 
/ tai toisen sukupolven salattua sanomanvälitystä. Joitain 
komentovariantteja on kuvattu salatun sanomanvälityksen 
kanssa esimerkkien antamiseksi salatun sanomanvälityksen 
käytöstä.  
TCS_34 Ajoneuvoyksikön on suoritettava toisen sukupolven ajoneu ­
voyksikön ja kortin molemminpuolinen todentamisproto ­
kolla käyttöjaksoa varten kokonaisuudessaan varmenteen 
todentaminen mukaan lukien (mikäli sitä edellytetään) 
joko DF Tachograph-, DF Tachograph_G2- tai MF-tiedos ­
tossa.  
3.5.1  SELECT  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 199  
SELECT-komentoa käytetään:  
— valitsemaan sovelluksen sisältävä DF-tiedosto (on käytettävä va ­
lintaa nimen perusteella)  
— valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnisteen perusteella  
3.5.1.1 V a l i n t a n i m e n ( A I D ) p e r u s t e e l l a  
Tällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisältävä 
DF-tiedosto.  
TCS_35 Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedostoraken ­
teessa (ATR-signaalin jälkeen tai milloin hyvänsä).  
TCS_36 Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tietoturvaym ­
päristön alkutilaansa. Sovelluksen valitsemisen jälkeen mi ­
kään käytössä oleva julkinen avain ei ole enää valittuna. 
Myöskään EXT-AUT-G1-käyttöehto ei enää ole voimassa. 
Jos komento suoritettiin ilman salattua sanomanvälitystä, 
aiemmat avaimet eivät ole enää käytettävissä salattuun sa ­
nomanvälitykseen.  
TCS_37  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘A4h’  
P1 1  ‘04h’  Valinta nimen (AID) perusteella  
P2 1  ‘0Ch’  Vastausta ei odoteta  
Lc 1  ‘NNh’  Kortille lähetettävien tavujen määrä (sovellustunnisteen 
(AID) pituus): 
‘06h’ ajopiirturisovellukselle  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturisovellukselle 
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ toisen sukupolven ajopiirtu ­
risovellukselle  
SELECT-komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu 
käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käy ­
tettäessä T=0-protokollaa).  
TCS_38  Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos sovellustunnistetta vastaavaa sovellusta ei löytynyt, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A82 ’. 
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana 
tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’. 
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty 
SELECT-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on 
‘6900 ’. 
▼M1 
— Jos valittu sovellus katsotaan vialliseksi (tiedoston omi ­
naisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6500 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 200  
3.5.1.2 E F - t i e d o s t o n v a l i n t a s e n t i e d o s t o t u n n i s t e e n p e ­
r u s t e e l l a  
TCS_39  Komentoviesti  
TCS_40 Ajopiirturikortin on tuettava lisäyksen 11 B osassa mää ­
ritettyä toisen sukupolven salattua sanomanvälitystä tämän 
komentovariantin osalta.  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘A4h’  
P1 1  ‘02h’  Käytössä olevan DF-tiedoston alaisen EF-tiedoston valin ­
ta 
P2 1  ‘0Ch’  Vastausta ei odoteta  
Lc 1  ‘02h’  Kortille lähetettävien tavujen määrä  
#6-#7  2  ‘XXXXh’  Tiedostotunniste  
SELECT-komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu 
käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käy ­
tettäessä T=0-protokollaa).  
TCS_41  Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos tiedostotunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A82 ’. 
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana 
tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’. 
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty 
SELECT-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on 
‘6900 ’. 
▼M1 
— Jos valittu tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston omi ­
naisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
3.5.2  READ BINARY  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.  
READ BINARY -komentoa käytetään lukemaan tietoja transparent- 
tyyppisestä EF-tiedostosta.  
Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvittaessa 
suojata salatun sanomanvälityksen rakenteella.  
3.5.2.1 K o m e n t o , j o s s u h t e e l l i n e n o s o i t e p a r a m e t r e i s s a 
P 1 - P 2  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin vali ­
tusta EF-tiedostosta ilman salattua sanomanvälitystä.  
Huomautus:  Tätä komentoa voidaan käyttää ilman salattua sanoman ­
välitystä vain sellaisten tiedostojen lukemiseen, jotka tukevat ALW- 
turvallisuusehtoa Lue (Read) -käyttötilassa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 201  
TCS_42  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘B0h’  READ BINARY  
P1 1  ‘XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: mer ­
kitsevin tavu  
P2 1  ‘XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vä ­
hiten merkitsevä tavu  
Le 1  ‘XXh’  Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen 
määrä.  
Huomautus:  P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.  
TCS_43  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Tiedot luettu  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko ­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ‘ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai ­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6B00 ’. 
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston ko ­
ko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’ tai 
‘6Cxx ’, jossa ‘xx’ ilmaisee tarkan pituuden.  
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel ­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin 
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6281 ’. 
3.5.2.1.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k e j ä )  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin vali ­
tusta EF-tiedostosta käyttäen salattua sanomanvälitystä, jonka avulla 
vastaanotetun datan eheys voidaan todentaa ja pitää data salassa, mi ­
käli turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC-G1 (1. sukupolvi) tai SM-R- 
ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) sovelletaan.  
TCS_44  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘B0h’  READ BINARY  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 202  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
P1 1  ‘XXh’  P1 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien): 
merkitsevin tavu  
P2 1  ‘XXh’  P2 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien): 
vähiten merkitsevä tavu  
Lc 1  ‘XXh’  Salattua sanomanvälitystä varten kortille lähetettävän da ­
tan pituus  
#6 1  ‘97h’  T  LE : odotetun pituusmääritteen tuntomerkki.  
#7 1  ‘01h’  L  LE : odotettu datan pituus  
#8 1  ‘NNh’  Odotetun pituuden määrite (alkuperäinen Le): luettavien 
tavujen määrä  
#9 1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#10 1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanväli ­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#11-#(10+L)  L  ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ‘00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  
TCS_45  Vastausviesti, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC- 
G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) 
ei vaadita ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn 
datan muoto on oikea:  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’81h’  T  PV : salaamattoman datan tuntomerkki  
#2 L  ’NNh’ tai 
’81 NNh’  L PV : vastauksena saadun datan pituus (= al ­
kuperäinen Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV >127 tavua.  
#(2+ L) - #(1+ L+ NN)  NN  ’XX..XXh’  Salaamatonta dataa  
#(2+ L+ NN)  1  ’99h’  suorittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2) 
– valinnainen sukupolven 1 salatussa sano ­
mavälityksessä  
#(3+ L+ NN)  1  ’02h’  suorittamisen tilan pituus – valinnainen su ­
kupolven 1 salatussa sanomavälityksessä  
#(4+ L+ NN) - 
#(5+ L+ NN)  2 ’XX XXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön 
suorittamisen tila – valinnainen sukupolven 
1 salatussa sanomavälityksessä  
#(6+ L+ NN)  1  ’8Eh’  TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerk ­
ki 
#(7+ L+ NN)  1  ’XXh’  LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman 
pituus 
’04h’ sukupolven 1 salatussa sanomanväli ­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen 
pituudesta sukupolven 2 salatussa sanoman ­
välityksessä (ks. lisäys 11, B osa)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 203  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#(8+ L+ NN)- 
#(7+ M+ L+ NN)  M ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46  Vastausviesti, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC- 
G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) 
vaaditaan ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn 
datan muoto on oikea:  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’87h’  T  PI CG  : salatun datan (kryptogrammin) tun ­
tomerkki (tag)  
#2 L  ’MMh’ tai 
’81 MMh’  L PI CG  : Vastauksena saadun salatun datan 
pituus (täyttämisen takia eri kuin komennon 
alkuperäinen Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos LPI CG > 127 
tavua.  
#(2+ L)-#(1+ L+ MM)  MM  ’01XX..XXh’  Salattu data: täytön osoitin ja kryptogrammi  
#(2+ L+ MM)  1  ’99h’  suorittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2) 
– valinnainen sukupolven 1 salatussa sano ­
mavälityksessä  
#(3+ L+ MM)  1  ’02h’  suorittamisen tilan pituus – valinnainen su ­
kupolven 1 salatussa sanomavälityksessä  
#(4+ L+ MM) - 
#(5+ L+ MM)  2 ’XX XXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön 
suorittamisen tila – valinnainen sukupolven 
1 salatussa sanomavälityksessä  
#(6+ L+ MM)  1  ’8Eh’  TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerk ­
ki 
#(7+ L+ MM)  1  ’XXh’  LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman 
pituus 
’04h’ sukupolven 1 salatussa sanomanväli ­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen 
pituudesta sukupolven 2 salatussa sanoman ­
välityksessä (ks. lisäys 11, B osa)  
#(8+ L+ MM)- 
#(7+ N+ L+ MM)  N ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
▼B 
READ BINARY -komento voi palauttaa normaalit suorit ­
tamisen tilat, jotka on lueteltu kohdassa TCS_43 tuntomer ­
kin ‘99h’ alla, kuten kuvattu kohdassa TCS_59 salatun 
sanomanvälityksen vastausviestirakenteiden avulla.  
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun 
sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vasta ­
uksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman 
salatun sanomanvälityksen rakenteita:  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 204  
TCS_47  Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähe ­
tetyn datan muoto on väärä  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. Näin 
tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole luotu tai 
sen voimassaolo on päättynyt (tässä tapauksessa liitän ­
tälaitteen on suoritettava uudelleen molemminpuolinen 
todentamisprosessi uuden tilapäisen avaimen luomisek ­
si). 
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittami ­
sen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6987 ’: tämä virhe tapah ­
tuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon 
rakenne on väärä.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6988 ’: tämä virhe tapahtuu, jos 
kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin 
datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.  
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnis ­
tuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6688 ’. 
3.5.2.2 K o m e n t o l y h y e l l ä E F ( E l e m e n t a r y F i l e ) - t u n n i s ­
t e e l l a  
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedoston 
lyhyellä EF-tunnisteella ja lukea tietoja valitusta EF-tiedostosta.  
TCS_48 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentovarianttia kaik ­
kien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla on määritetty 
lyhyt EF-tunniste. Lyhyet EF-tunnisteet on esitetty lu ­
vussa 4.  
TCS_49  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘B0h’  READ BINARY  
P1 1  ‘XXh’  Bitin 8 arvoksi on asetettu 1 
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00 
Bitit 5–1 koodaavat vastaavan EF-tiedoston lyhyen EF- 
tunnisteen  
P2 1  ‘XXh’  Koodaa suhteellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n 
viittaamassa EF-tiedostossa  
Le 1  ‘XXh’  Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen 
määrä.  
Huomautus:  Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa 
käytettävät lyhyet EF-tunnisteet on esitetty luvussa 4.  
Jos P1 koodaa lyhyen EF-tunnisteen ja komennon suoritta ­
minen onnistuu, tunnistetusta EF-tiedostosta tulee kulloin ­
kin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 205  
TCS_50  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Tiedot luettu  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löyty ­
nyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A82 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko ­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ‘ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai ­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6B00 ’. 
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston ko ­
ko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’ tai 
‘6Cxx ’, jossa ‘xx’ ilmaisee tarkan pituuden.  
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel ­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin 
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6281 ’. 
3.5.2.3 K o m e n t o , j o s s a p a r i t o n k ä s k y t a v u  
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi lukea tietoja EF-tie ­
dostosta, jossa on yli 32 768 tavua.  
TCS_51 Ajopiirturikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedostoja, 
on tuettava tätä komentovarianttia tällaisten EF-tiedostojen 
kohdalla. Ajopiirturikortti voi tukea tai olla tukematta tätä 
komentoa muiden EF-tiedostojen kohdalla poikkeuksena 
EF-tiedosto Sensor_Installation_Data, ks. TCS_156 ja 
TCS_160.  
TCS_52  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘B1h’  READ BINARY  
P1 1  ‘00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc Offset-dataobjektin pituus.  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Offset-dataobjekti: 
Tuntomerkki ‘54h’ 
Pituus ‘01h’ tai ‘02h’ 
Arvo offset  
▼M1 
Le 1  ’XXh’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 206  
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin pituus 
mahdollisimman pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen 
on koodattava käyttäen pituutta osoittavaa tavua ‘01h’ suh ­
teellinen osoite välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta 
osoittavaa tavua ‘02h’ suhteellinen osoite välillä 
‘256’–‘65 535’ tavua.  
▼M1 
Jos T=0, kortti olettaa arvon Le = ’00h’, jos salattua sano ­
manvälitystä ei ole käytössä.  
Jos T = 1, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’, 
jos Le=’01h’.  
▼B 
TCS_53  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Luetut tiedot suojataan valinnaiseen (discretionary) data ­
objektiin tuntomerkillä ‘53h’.  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko ­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ‘ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai ­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6B00 ’. 
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston ko ­
ko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’ tai 
‘6Cxx ’, jossa ‘xx’ ilmaisee tarkan pituuden.  
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel ­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin 
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6281 ’. 
3.5.2.3.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k i )  
Seuraavalla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanvälityksen 
käyttöä tilanteessa, jossa turvallisuusehtoa SM-MAC-G2 sovelletaan.  
TCS_54 Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘B1h’  READ BINARY  
P1 1  ‘00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Varmistetun tietokentän pituus  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 207  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#6 1  ‘B3h’  BER-TLV-koodatun salaamattoman datan tuntomerkki  
#7 1  ‘NNh’  L  PV : lähetettävän datan pituus  
#(8)-#(7+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Salaamaton data, joka on BER-TLV-koodattu, ts. offset- 
dataobjekti tuntomerkillä ‘54’  
#(8+NN)  1  ‘97h’  T  LE : odotetun pituusmääritteen tuntomerkki.  
#(9+NN)  1  ‘01h’  L  LE : odotettu datan pituus  
#(10+NN)  1  ‘XXh’  Odotetun pituuden määrite (alkueräinen Le): luettavien 
tavujen määrä  
#(11+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(12+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#(13+NN)- 
#(12+M 
+NN)  M ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ‘00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  
TCS_55 Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ‘B3h’  Salaamaton data, joka on BER-TLV-koodattu  
#2 L  ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’  L PV : vastauksena saadun datan pituus (= alkuperäinen 
Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV > 127 tavua.  
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  BER-TLV-koodattu salaamaton data, ts. luetut tiedot 
suojataan valinnaiseen (discretionary) dataobjektiin tun ­
tomerkillä ‘53h’.  
#(2+L+NN)  1  ‘99h’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#(3+L+NN)  1  ‘02h’  Suorittamisen tilan pituus  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN)  2 ‘XX XXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#(6+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(7+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
3.5.3  UPDATE BINARY  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.  
UPDATE BINARY -komento käynnistää EF-binaaritiedostossa jo ole ­
vien bittien päivittämisen (poistamisen + kirjoittamisen) komennon 
tietoyksikössä olevilla biteillä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 208  
3.5.3.1 K o m e n t o , j o s s u h t e e l l i n e n o s o i t e p a r a m e t r e i s s a 
P 1 – P 2  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin 
valittuun EF-tiedostoon ilman, että kortti todentaa vastaanotetun datan 
eheyttä.  
Huomautus:  Tällä komennolla, joka toimii ilman salattua sanomanvä ­
litystä, voidaan päivittää vain tiedosto, joka tukee ALW-turvallisuus ­
ehtoa Päivitä (Update) -käyttötilassa.  
TCS_56  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘D6h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ‘XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: mer ­
kitsevin tavu  
P2 1  ‘XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vä ­
hiten merkitsevä tavu  
Lc 1  ‘NNh’  Lc päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen 
määrä.  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Kirjoitettava data  
Huomautus:  P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.  
TCS_57  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko ­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ‘ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai ­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6B00 ’. 
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston ko ­
ko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’. 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel ­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘6400 ’ tai ‘ 6500 ’. 
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku ­
vaava vastaus on ‘ 6581 ’. 
3.5.3.1.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k e j ä )  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin 
valittuun EF-tiedostoon siten, että kortti todentaa vastaanotetun datan 
eheyden. Koska salassapitoa ei vaadita, dataa ei salata.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 209  
TCS_58  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘D6h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ‘XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: 
merkitsevin tavu  
P2 1  ‘XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: 
vähiten merkitsevä tavu  
Lc 1  ‘XXh’  Varmistetun tietokentän pituus  
#6 1  ‘81h’  T  PV : salaamattoman datan tuntomerkki  
#7 L  ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’  L PV : lähetettävän datan pituus. 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV > 127 tavua.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Salaamatonta dataa (kirjoitettava data)  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus ‘04h’ 
ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä 
(katso lisäys 11, A osa) 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ‘00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  
TCS_59  Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähe ­
tetyn datan muoto on oikea  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ‘99h’  T  SW : tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan 
CC:llä)  
#2 1  ‘02h’  L  SW : vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pi ­
tuus 
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanväli ­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
UPDATE BINARY -komennolle ilman salattua sanoman ­
välitystä (ks. kohta 3.5.3.1) kuvatut ”normaalit” suorittami ­
sen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattu ­
jen vastausviestirakenteiden avulla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 210  
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun 
sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vasta ­
uksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman 
salatun sanomanvälityksen rakenteita:  
TCS_60  Vastausviesti jos salattua sanomanvälitystä varten lähe ­
tetyn datan muoto ei ole oikea  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittami ­
sen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6987 ’: tämä virhe tapah ­
tuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon 
rakenne on väärä.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6988 ’: tämä virhe tapahtuu, jos 
kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin 
datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.  
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnis ­
tuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6688 ’. 
3.5.3.2 K o m e n t o l y h y e l l ä E F - t u n n i s t e e l l a  
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedoston 
lyhyellä EF-tunnisteella ja kirjoittaa tietoja valitusta EF-tiedostosta.  
TCS_61 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentovarianttia kaik ­
kien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla on määritetty 
lyhyt EF-tunniste. Lyhyet EF-tunnisteet on esitetty lu ­
vussa 4.  
TCS_62  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘D6h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ‘XXh’  Bitin 8 arvoksi on asetettu 1 
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00 
Bitit 5–1 koodaavat vastaavan EF-tiedoston lyhyen EF- 
tunnisteen  
P2 1  ‘XXh’  Koodaa suhteellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n 
viittaamassa EF-tiedostossa  
Lc 1  ‘NNh’  Lc päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen 
määrä.  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Kirjoitettava data  
TCS_63  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
Huomautus:  Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa 
käytettävät lyhyet EF-tunnisteet on esitetty luvussa 4.  
Jos P1 koodaa lyhyen EF-tunnisteen ja komennon suoritta ­
minen onnistuu, tunnistetusta EF-tiedostosta tulee kulloin ­
kin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 211  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löyty ­
nyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A82 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko ­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ‘ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai ­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6B00 ’. 
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston ko ­
ko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’. 
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel ­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku ­
vaava vastaus on ‘ 6581 ’. 
3.5.3.3 K o m e n t o , j o s s a p a r i t o n k ä s k y t a v u  
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja EF- 
tiedostoon, jossa on yli 32 768 tavua.  
TCS_64 Ajopiirturikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedostoja, 
on tuettava tätä komentovarianttia tällaisten EF-tiedostojen 
kohdalla. Ajopiirturikortti voi tukea tai olla tukematta tätä 
komentoa muiden EF-tiedostojen kohdalla.  
TCS_65  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘D7h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ‘00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc komennon datakentässä olevan datan pituus  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Offset-dataobjekti tuntomerkillä ‘54h’ || Valinnainen 
(discretionary) dataobjekti tuntomerkillä ‘53h’ suojaa kir ­
joitettavat tiedot  
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin ja valin ­
naisen (discretionary) dataobjektin pituus mahdollisimman 
pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen on koodattava 
käyttäen pituutta osoittavaa tavua ‘01h’ suhteellinen osoite 
/ pituus välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta osoittavaa 
tavua ‘02h’ suhteellinen osoite / pituus välillä 
‘256’–‘65 535’ tavua.  
TCS_66  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 212  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko ­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ‘ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai ­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6B00 ’. 
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston ko ­
ko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6700 ’. 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel ­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘6400 ’ tai ‘ 6500 ’. 
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku ­
vaava vastaus on ‘ 6581 ’. 
3.5.3.3.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k i )  
Seuraavalla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanvälityksen 
käyttöä tilanteessa, jossa turvallisuusehtoa SM-MAC-G2 sovelletaan.  
TCS_67 Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘D7h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ‘00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Varmistetun tietokentän pituus  
#6 1  ‘B3h’  BER-TLV-koodatun salaamattoman datan tuntomerkki  
#7 L  ‘NNh’ tai 
‘81 NNh’  L PV : lähetettävän datan pituus. 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV > 127 tavua.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  BER-TLV-koodattu koodaamaton data, ts. offset-dataob ­
jekti tuntomerkillä ‘54h’ || Valinnainen (discretionary) 
dataobjekti tuntomerkillä ‘53h’ suojaa kirjoitettavat tiedot  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ‘00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 213  
TCS_68 Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ‘99h’  T  SW : tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan 
CC:llä)  
#2 1  ‘02h’  L  SW : vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pi ­
tuus 
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
‘08h’, ‘0Ch’ tai ‘10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li ­
säys 11, B osa)  
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
3.5.4  GET CHALLENGE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.  
GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haasteen (al ­
kuluvun) käytettäväksi tietoturvaan liittyvässä menettelyssä, jolla sa ­
lattua dataa lähetetään kortille.  
TCS_69 Kortin antama haaste on voimassa vain seuraavassa haas ­
tetta käyttävässä komennossa, joka lähetetään kortille.  
TCS_70  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘84h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Le 1  ‘08h’  Le (odotettu haasteen pituus).  
TCS_71  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#8  8  ‘XX..XXh’  Haaste  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos Le:n arvo on muu kuin ‘08h’, tilaa kuvaava vastaus 
on ‘6700 ’. 
— Jos parametrit P1-P2 ovat virheellisiä, suorituksen tila 
on ‘6A86 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 214  
3.5.5  VERIFY  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.  
Vain korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa.  
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon tai 
olla suorittamatta sitä, mutta niille ei määritetä vertailtavia kontrolli ­
tietoja. Sen vuoksi nämä kortit eivät voi suorittaa komentoa onnistu ­
neesti. Tässä erittelyssä käsitellään ainoastaan korjaamokorttien vasta ­
usta, ts. kortin palauttamaa virhekoodia, tähän komentoon; tässä yh ­
teydessä ei käsitellä muiden ajopiirturikorttityyppien toimintaa.  
VERIFY-komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan 
kontrollitietojen (käyttäjän henkilökohtaisen tunnusluvun, PIN) kor ­
tilla tapahtuvan vertaamisen sillä oleviin kortin haltijan kontrollitietoi ­
hin. 
▼M1 
TCS_72 Liitäntälaitteen on ASCII-koodattava käyttäjän syöttämä 
henkilökohtainen tunnusluku (PIN) ja täydennettävä se li ­
säämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen 
kokonaispituudeksi tulee 8 tavua, ks. myös datatyyppi 
WorkshopCardPIN lisäyksessä 1.  
▼B 
TCS_73 Ajopiirturisovelluksen ensimmäisen ja toisen sukupolven 
on käytettävä samoja vertailtavia kontrollitietoja.  
TCS_74 Ajopiirturikortin on tarkistettava, onko komento koodattu 
oikein. Jos komentoa ei ole koodattu oikein, kortti ei vertaa 
kontrollitietojen arvoja, ei vähennä kontrollitietojen syöttä ­
misyrityksiä laskevasta laskurista syöttämiskertojen määrää 
eikä palauta tietoturvatilaa ”PIN_Verified”, vaan keskeyttää 
komennon suorittamisen. Komento on koodattu oikein, jos 
tavuissa CLA, INS, P1, P2, Lc on määritetyt arvot, jos Le- 
tavua ei ole ja jos komennon datakentän pituus on oikea.  
TCS_75 Jos komento suoritetaan onnistuneesti, kontrollitietojen 
syöttämisyrityksiä laskeva laskuri asetetaan takaisin alkuti ­
laansa. Kontrollitietojen syöttämisyrityksiä laskevan lasku ­
rin alkuarvo on 5. Jos komento suoritetaan onnistuneesti, 
kortti asettaa sisäiseksi tietoturvatilaksi ”PIN_Verified”. 
Kortti palauttaa tämän tietoturvatilan, jos kortti palautettiin 
alkutilaan tai jos komennossa lähetetyt kontrollitiedot eivät 
vastaa tallennettuja vertailtavia kontrollitietoja.  
Huomautus:  Käyttämällä samoja vertailtavia kontrollitietoja 
ja yleistä tietoturvatilaa vältytään siltä, että korjaamon työn ­
tekijän tarvitsee antaa PIN-tunnusluku uudelleen valittuaan 
toisen ajopiirturisovelluksen DF-tiedoston.  
TCS_76 Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, tämä 
kirjataan kortille, ts. kontrollitietojen syöttämisyrityksiä las ­
kevasta laskurista vähennetään yksi syöttämiskerta, mikä 
rajoittaa kontrollitietojen tulevien käyttöyrityksien määrää.  
TCS_77  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘20h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 215  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
P2 1  ‘00h’  P2 (todennetut kortin haltijan kontrollitiedot ovat auto ­
maattisesti tiedossa)  
Lc 1  ‘08h’  Lähetettävien kontrollitietojen pituus  
#6-#13  8  ‘XX..XXh’  Kortin haltijan kontrollitiedot (CHV)  
TCS_78  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suorittamisen 
tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien 
tunnuksen syöttämisyritysten laskurin arvo on nolla), 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6983 ’. Kun 
tämä tila syntyy, kortin haltijan kontrollitietoja ei enää 
koskaan voida onnistuneesti syöttää.  
— Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, jäl ­
jellä olevien yrityskertojen laskurin arvoa vähennetään 
ja annetaan tilaa kuvaava vastaus ‘ 63CX ’ (X>0 ja X on 
jäljellä olevien yrityskertojen määrä.  
— Jos vertailtavat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai 
‘6581 ’. 
— Jos Lc:n arvo on muu kuin ‘08h’, tilaa kuvaava vastaus 
on ‘6700 ’. 
3.5.6  GET RESPONSE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
Tätä komentoa (joka on tarpeen ja käytettävissä vain T=0-protokollan 
yhteydessä) käytetään lähettämään valmisteltua dataa kortilta liitäntä ­
laitteelle (tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että Le-ta ­
vun).  
GET RESPONSE -komento on annettava välittömästi dataa valmiste ­
levan komennon jälkeen; muussa tapauksessa data menetetään. GET 
RESPONSE -komennon suorittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun ta ­
pahtuu virhe ‘ 61xx ’ tai ‘ 6Cxx ’, ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data 
ole enää käytettävissä.  
TCS_79  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘C0h’  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘00h’  
Le 1  ‘XXh’  Odotettu tavujen määrä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 216  
TCS_80  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Data  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6900 ’ tai ‘ 6F00 ’. 
— Jos Le on suurempi kuin käytettävissä olevien tavujen 
määrä tai jos se on nolla, suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ‘ 6Cxx ’, missä ‘xx’ on käytettävissä olevien 
tavujen tarkka määrä. Tässä tapauksessa valmisteltu 
data on vielä seuraavan GET RESPONSE -komennon 
käytettävissä.  
— Jos Le ei ole nolla, mutta pienempi kuin käytettävissä 
olevien tavujen määrä, kortti lähettää vaaditun datan 
normaalisti ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘61xx ’, jossa ‘xx’ on seuraavan GET RESPONSE -ko ­
mennon käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle 
jäänyt data (jota ei pyydetty) ei enää ole käytettävissä.  
— Jos komentoa ei tueta (T=1-protokolla), kortti vastaa 
‘6D00 ’. 
3.5.7  PSO: VERIFY CERTIFICATE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.  
VERIFY CERTIFICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta 
julkisen avaimen ja tarkastaa sen kelpoisuuden.  
3.5.7.1 1 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i  
TCS_81 Tätä komentovarianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturisovellus.  
TCS_82 Jos VERIFY CERTIFICATE -komennon tulos on hyväk ­
syttävä, julkinen avain tallennetaan, jotta sitä voidaan tule ­
vaisuudessa käyttää tietoturvaympäristössä. Tämä avain 
asetetaan nimenomaan MSE-komennon (ks. kohta 3.5.11) 
käyttöön tietoturvaan liittyvien komentojen (INTERNAL 
AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE tai 
VERIFY CERTIFICATE) yhteydessä sen avaintunnisteen 
avulla.  
TCS_83 VERIFY CERTIFICATE -komento käyttää kuitenkin MSE- 
komennon aiemmin valitsemaa julkista avainta varmenteen 
avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn jäsenvaltion tai Eu ­
roopan julkinen avain.  
TCS_84  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 217  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
P2 1  ‘AEh’  P2: data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (dataelementtien 
ketjutus)  
Lc 1  ‘C2h’  Lc: varmenteen pituus, 194 tavua.  
#6-#199  194  ‘XX..XXh’  Varmenne: dataelementit ketjutettu (kuten lisäyksessä 11 
on kuvattu)  
TCS_85  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos varmenteen todentaminen ei onnistu, suorittamisen 
tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6688 ’. Varmenteen todennus- 
ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä 11 sekä en ­
simmäisen että toisen sukupolven osalta.  
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vas ­
taus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen 
avaamiseen) katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai ‘ 6581 ’. 
— Vain ensimmäisen sukupolvi: Jos (varmenteen avaa ­
miseen käytettävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo 
(
 ) 
on muu kuin ‘00’ (eli muu kuin tietyn jäsenvaltion tai 
Euroopan kyseinen arvo), suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ‘ 6985 ’. 
3.5.7.2 2 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i  
Käyrän koosta riippuen ECC-varmenteet voivat olla niin pitkiä, että 
niitä ei voi lähettää yhdessä tietoyksikössä. Tällöin on noudatettava 
standardin ISO/IEC 7816-4 mukaista komentojen ketjutusta ja var ­
menne on lähetettävä kahdessa peräkkäisessä PSO: Verify Certificate 
-tietoyksikössä.  
Varmenteen rakenne ja domain-parametrit on määritetty lisäyk ­
sessä 11.  
TCS_86 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_33.  
TCS_87  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘X0h’  Komennon ketjutusta osoittava CLA-tavu: 
‘00h’ ketjun ainoa tai viimeinen komento 
‘10h’ muu kuin ketjun viimeinen komento  
INS (käskytavu)  1  ‘2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘BEh’  Tarkista itseään kuvaava (self-descriptive) varmenne  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 218  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
Lc 1  ‘XXh’  Komennon datakentän pituus, ks. TCS_88 ja TCS_89.  
#6-#5+L  L  ‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu data: Ensimmäisenä dataobjektina 
ECC-varmenteen rungon dataobjekti, joka on ketjutettu 
toisena dataobjektina tai ketjutuksen muuna osana olevan 
ECC-varmenteen allekirjoituksen dataobjektin kanssa. 
Tuntomerkkiä ‘7F21’ ja vastaavaa pituutta ei lähetetä. 
Näiden dataobjektien järjestys on kiinteä.  
TCS_88 Lyhyisiin tietoyksiköihin sovelletaan seuraavia määräyksiä: 
Liitäntälaite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tieto ­
yksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähet ­
tää komennon ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman 
mahdollisimman määrän tavuja Information Field Size 
Card -tavun mukaisesti, ks. TCS_14. Tästä mahdollisesti 
poikkeavaa kortin toimintaa ei käsitellä tässä ohjeessa.  
TCS_89 Laajennetun pituuskentän tietoyksiköihin sovelletaan seu ­
raavia määräyksiä: Jos varmenne ei mahdu yhteen tietoyk ­
siköön, kortin on tuettava komentojen ketjutusta. Liitäntä ­
laite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tietoyksiköitä, 
joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähettää komen ­
non ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman mahdollisim ­
man määrän tavuja. Tästä mahdollisesti poikkeavaa kortin 
toimintaa ei käsitellä tässä ohjeessa.  
Huomautus:  Lisäyksen 11 mukaisesti kortti tallentaa var ­
menteen tai sen keskeisen sisällön ja päivittää currentAut ­
henticatedTime -ajan.  
Vastausviestin rakenne ja tilaa osoittavat tavut on esitetty 
kohdassa TCS_85.  
TCS_90 Kohdassa TCS_85 lueteltujen virhekoodien lisäksi kortti 
voi palauttaa jonkin seuraavista virhekoodeista:  
— Jos (varmenteen avaamiseen käytettävän) julkisen avai ­
men CHA.LSB-arvo (CertificateHolderAuthorisati ­
on.equipmentType) ei sovellu lisäyksen 11 mukaan var ­
menteen tarkistamiseen, suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ‘ 6985 ’. 
— Jos kortin currentAuthenticatedTime on myöhäisempi 
kuin varmenteen vanhenemispäivä, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6985 ’. 
— Jos ketjun viimeinen komento on odotettu, kortti pala ­
uttaa vastauksen ‘ 6883 ’. 
— Jos komennon datakentässä lähetetetään vääriä paramet ­
reja, kortti palauttaa vastauksen ‘ 6A80 ’ (käytetään 
myös, jos dataobjekteja ei ole lähetetty määrätyssä jär ­
jestyksessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 219  
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
TCS_91 Kaikkien ajopiirturikorttien on tuettava tätä komentoa en ­
simmäisen sukupolven DF Tachograph -tiedostoissa. Ko ­
mento saattaa olla käytettävissä MF- ja / tai DF Tachog ­
raph_G2 -tiedostoissa. Tällöin komennon on päätyttävä asi ­
anmukaiseen virhekoodiin, sillä kortin yksityinen avain 
(Card.SK) ensimmäisen sukupolven todentamisprotokollaa 
varten on käytettävissä vain ensimmäisen sukupolven 
DF_Tachograph -tiedostoissa.  
INTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla liitäntä ­
laite voi todentaa kortin. Todennusmenettely on kuvattu 
lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:  
TCS_92 INTERNAL AUTHENTICATE -komento käyttää kortin 
yksityistä avainta (valitaan automaattisesti), kun se allekir ­
joittaa todennusdatan, johon sisältyy K1 (ensimmäinen da ­
taelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa) ja RND1, ja 
kulloinkin (viimeisimmän MSE-komennon avulla) valittua 
julkista avainta, kun se salaa allekirjoituksen ja muodostaa 
todennustunnisteen (lisätietoja tästä on lisäyksessä 11).  
TCS_93  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘88h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Lc 1  ‘10h’  Kortille lähetettävän datan pituus  
#6 – #13  8  ‘XX..XXh’  Kortin todennukseen käytettävä haaste  
#14 -#21  8  ‘XX..XXh’  VU.CHR (ks. lisäys 11)  
Le 1  ‘80h’  Kortilta odotettavan datan pituus  
TCS_94  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#128  128  ‘XX..XXh’  Kortin todennustunniste (ks. lisäys 11)  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, suo ­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suo ­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos VU.CHR ei täsmää käytössä olevan julkisen avai ­
men tunnisteen kanssa, suorittamisen tilaa kuvaava vas ­
taus on ‘ 6A88 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 220  
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorit ­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai ‘ 6581 ’. 
▼M1 
TCS_95 Jos INTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on 
onnistunut, poistetaan käytössä oleva sukupolven 1 tilapäi ­
nen avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole käytet ­
tävissä. Uusi tilapäinen sukupolven 1 avain saadaan käyt ­
töön sukupolven 1 todennusmekanismin EXTERNAL 
AUTHENTICATE -komennon onnistuneen suorittamisen 
jälkeen.  
Huomautus:  Sukupolven 2 tilapäisiä avaimia koskien, 
katso lisäys 11, kohdat CSM_193 ja CSM_195. Jos suku ­
polven 2 tilapäiset avaimet on luotu ja ajopiirturikortti saa 
yksinkertaisen INTERNAL AUTHENTICATE -komennon 
APDU, se keskeyttää sukupolven 2 salatun sanomanvälity ­
sistunnon ja tuhoaa tilapäiset sukupolven 2 avaimet.  
▼B 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTICATE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla kortti voi todentaa 
liitäntälaitteen. Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11 ensim ­
mäisen ja toisen sukupolven ajopiirtureiden osalta (ajoneuvoyksikön 
todentaminen).  
TCS_96 Ensimmäisen sukupolven todennusmekanismin komentova ­
rianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven ajopiirturiso ­
vellus.  
▼M1 
TCS_97 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön ja kortin molemmin ­
puolisen todentamisen komentovariantti voidaan suorittaa 
MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa, 
ks. myös TCS_34. Jos sukupolven 2 EXTERNAL AUT ­
HENTICATE -komennon tulos on onnistunut, poistetaan 
käytössä oleva sukupolven 1 tilapäinen avain, jos sellainen 
on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä.  
Huomautus:  Sukupolven 2 tilapäisiä avaimia koskien, 
katso lisäys 11, kohdat CSM_193 ja CSM_195. Jos suku ­
polven 2 tilapäiset avaimet on luotu ja ajopiirturikortti saa 
yksinkertaisen EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon 
APDU, se keskeyttää sukupolven 2 salatun sanomanvälity ­
sistunnon ja tuhoaa tilapäiset sukupolven 2 avaimet.  
▼B 
TCS_98  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘82h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ‘00h’  Avaimet ja algoritmit automaattisesti tiedossa  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Lc (kortille lähetettävän datan pituus)  
#6-#(5+L)  L  ‘XX..XXh’  Ensimmäisen sukupolven todentaminen: Kryptogrammi 
(ks. lisäys 11, A osa) 
Toisen sukupolven todentaminen: Liitäntälaitteen tu ­
ottama allekirjoitus (ks. lisäys 11, B osa)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 221  
TCS_99  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos valitun julkisen avaimen CHA (varmenteen haltijan 
valtuutus) ei ole ajopiirturisovelluksen tunnisteen (AID) 
ja ajoneuvoyksikön tyypin yhdistelmä, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6F00 ’. 
— Jos komentoa ei välittömästi edeltänyt GET CHAL ­
LENGE -komento, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus 
on ‘6985 ’. 
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellus voi palauttaa 
lisäksi seuraavat virhekoodit:  
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vas ­
taus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suo ­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suorit ­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6688 ’. 
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorit ­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai ‘ 6581 ’. 
Toisen sukupolven todentamisen komentovariantti voi pa ­
lauttaa lisäksi seuraavan virhekoodin:  
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, kortti 
vastaa ‘ 6300 ’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTICATE  
Tätä komentoa käytetään toisen sukupolven sirun todentamisprotokol ­
lassa, joka on esitetty lisäyksen 11 B osassa; se on standardin 
ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
TCS_100 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
TCS_101  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘86h’  
P1 1  ‘00h’  Avaimet ja protokolla automaattisesti tiedossa  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ‘7Ch’ + L  7C + 
‘80h’ + L  80 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu lyhytaikaisen julkisen avaimen 
arvo (ks. lisäys 11) 
Ajoneuvoyksikön on lähetettävä dataobjektit tässä jär ­
jestyksessä.  
▼M1 
5 + L + 1  1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 222  
TCS_102  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ‘7Ch’ + L  7C + ‘81h’ 
+ ‘08h’ + ‘XX..XXh’ 
+ ‘82h’ + L  82 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-koodatut dynaamiset todentamistie ­
dot (Dynamic Authentication Data): nonce- 
luku ja todennustunniste (ks. lisäys 11)  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Kortti vastaa ‘ 6A80 ’, jos datakentässä on vääriä para ­
metreja.  
— Kortti vastaa ‘ 6982 ’, jos External Authenticate -komen ­
toa ei ole suoritettu onnistuneesti  
Dynaamisen todentamisen (Dynamic Authentication) -data ­
objektin ‘7Ch’  
— on oltava mukana, jos operaatio on onnistunut, ts. tilaa 
osoittavat tavut ovat ‘ 9000 ’, 
— on puututtava, jos on tapahtunut toteutusvirhe tai tarkis ­
tusvirhe, ts. jos tilaa osoittavat tavut ovat välillä ‘ 6400 ’ 
– ‘6FFF ’; 
— lisäksi se voi olla läsnä, jos kyseessä on varoitus, ts. jos 
tilaa osoittavat tavut ovat välillä ‘ 6200 ’ – ‘ 63FF ’. 
3.5.11  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Tällä komennolla valitaan todennukseen käytettävä julkinen avain.  
3.5.11.1 1 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  
TCS_103 Tätä komentoa tukee vain ensimmäisen sukupolven ajopiir ­
turisovellus.  
TCS_104 Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, pysyy 
käytössä olevana julkisena avaimena siihen asti, kunnes 
seuraava oikein annettu MSE-komento suoritetaan, DF-tie ­
dosto valitaan tai kortti palautetaan alkutilaan.  
TCS_105 Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tietoturvaympä ­
ristö muutu.  
TCS_106  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘22h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ‘C1h’  P1: avain, johon viitataan, kelpaa kaikkiin salaustoimiin  
P2 1  ‘B6h’  P2 (digitaalista allekirjoitusta koskevan datan viite)  
Lc 1  ‘0Ah’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6 1  ‘83h’  Tuntomerkki, jolla viitataan epäsymmetrisen salauksen 
yhteydessä käytettävään julkiseen avaimeen  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 223  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#7 1  ‘08h’  Avainviitteen (avaimen tunnisteen) pituus  
#8-#15  8  ‘XX..XXh’  Avaimen tunniste siten kuin se on määritelty lisäyksessä 
11 
TCS_107  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suorittami ­
sen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta da ­
tasta puuttuu joitakin odotettuja osia, annetaan suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus ‘ 6987 ’. Näin voi tapahtua, 
jos tuntomerkki ‘83h’ puuttuu.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6988 ’: Näin voi tapahtua, jos 
avaimen tunnisteen pituus ei ole ‘08h’.  
— Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai ‘ 6581 ’. 
3.5.11.2 2 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i  
Toisen sukupolven todentamisessa ajopiirturi tukee seuraavia MSE: 
Set -komentoversioita, jotka ovat standardin ISO/IEC 7816-4 mukai ­
sia. Ensimmäisen sukupolven todentaminen ei tue näitä komentover ­
sioita.  
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T s i r u n t o d e n n u s t a v a r t e n  
Seuraavalla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametrit sirun to ­
dennukseen, joka tehdään sen jälkeen General Authenticate -komen ­
nolla.  
TCS_108 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
TCS_109  MSE:SET AT -komentoviesti sirun todennusta varten  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (komen ­
non luokan il ­
maiseva tavu)  1 ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘22h’  
P1 1  ‘41h’  Asetettu sisäiseen todentamiseen  
P2 1  ‘A4h’  Todentaminen  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu salausmekanismin viite: Sirun toden ­
tamisen oliotunniste (vain arvo, tuntomerkki ‘06h’ jäte ­
tään pois). 
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 1; tavun 
notaatiota on käytettävä. Ohjeita oikean oliotunnisteen 
valintaan on esitetty lisäyksessä 11.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 224  
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T a j o n e u v o y k s i k ö n t o d e n n u s t a v a r t e n  
Seuraavalla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametrit ja avaimet 
ajoneuvoyksikön todennukseen, joka tehdään sen jälkeen External 
Authenticate -komennolla.  
TCS_110 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
TCS_111  MSE:SET AT -komentoviesti ajoneuvoyksikön (VU) to ­
dennusta varten  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Asetettu ulkoiseen todentamiseen  
P2 1  ‘A4h’  Todentaminen  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu salausmekanismin viite: Ajoneuvo ­
yksikön todentamisen oliotunniste (vain arvo, tunto ­
merkki ‘06h’ jätetään pois). 
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 1; tavun 
notaatiota on käytettävä. Ohjeita oikean oliotunnisteen 
valintaan on esitetty lisäyksessä 11.  
‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’  Ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen julkisen avaimen DER- 
TLV-koodattu viite mainittu avaimen varmenteessa var ­
menteen haltijan viitteellä (Certificate Holder Reference).  
‘91h’ + L  91 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu ajoneuvoyksikön julkisen avaimen 
tiivistetty esitys, jota käytetään sirun todentamisen aikana 
(ks. lisäys 11)  
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T  
Seuraavalla MSE:SET DST -komennolla asetetaan julkinen avain joko  
— allekirjoituksen tarkistamiseen, joka suoritetaan sen jälkeen PSO: 
Verify Digital Signature -komennolla, tai  
— varmenteen allekirjoituksen tarkistamiseen, joka suoritetaan sen 
jälkeen PSO: Verify Certificate –komennolla.  
TCS_112 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_33.  
TCS_113  MSE:SET DST -komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (komen ­
non luokan il ­
maiseva tavu)  1 ‘00h’  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Asetettu tarkistamiseen  
P2 1  ‘B6h’  Digitaalinen allekirjoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 225  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX...XXh’  DER-TLV-koodattu julkisen avaimen viite, ts. varmen ­
teen haltijan viite julkisen avaimen varmenteessa (ks. 
lisäys 11)  
Kaikilla komentoversioilla vastausviestin rakenteen ja tilaa osoittavat 
tavut antaa:  
TCS_114  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. Protokolla on valittu ja alustettu.  
— ‘6A80 ’ osoittaa väärät parametrit komennon datakentäs ­
sä. 
— ‘6A88 ’ osoittaa, että viitattu data (ts. avain, johon vii ­
tataan) ei ole käytettävissä.  
▼M1 
— Jos kortin ’currentAuthenticatedTime’ on myöhäisempi 
kuin valitun julkisen avaimen vanhenemispäivä, suorit ­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on  ’6A88’ . 
Huomautus:  Jos kyseessä on MSE: SET AT -komento ajo ­
neuvoyksikön todentamista varten, avain, johon viitataan, 
on julkinen avain VU_MA. Kortti asettaa julkisen avaimen 
VU_MA käytettäväksi, jos se on kortin muistissa, kun se 
vastaa komennon datakentässä annettua varmenteen haltijan 
viitettä (CHR) (kortti tunnistaa julkisen avaimen VU_MA 
varmenteen CHA-kentän avulla). Kortti palauttaa vastauk ­
sen ’6A 88’ tälle komennolle, jos vain julkinen avain 
VU_Sign on saatavilla tai mitään ajoneuvoyksikön julkista 
avainta ei ole saatavilla. Katso CHA-kentän määritelmät 
lisäyksestä 11 ja datatyypin ’equipmentType’ määritelmät 
lisäyksestä 1.  
Vastaavasti, jos EQT:hen (eli ajoneuvoyksikköön tai kort ­
tiin) viittaava MSE: SET DST -komento lähetetään valvon ­
takortille, alakohdan CSM_234 mukaan viiteavain on aina 
EQT_Sign-avain, jota on käytettävä digitaalisen allekirjoi ­
tuksen todentamiseen. Lisäyksen 11 kuvan 13 mukaan oh ­
jauskortti on aina tallentanut asianomaisen julkisen avaimen 
EQT_Sign. Joissakin tapauksissa valvontakortti on ehkä 
tallentanut vastaavan julkisen avaimen EQT_MA. Valvon ­
takortin on aina asetettava julkinen avain EQT_Sign käy ­
tettäväksi, kun se saa MSE: SET DST -komennon.  
▼B 
3.5.12  PSO: HASH  
Tällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algoritmilla 
laskettu tulos kortille. Tätä komentoa käytetään digitaalisten allekir ­
joitusten todentamisessa. Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan 
tilapäisesti seuraavaa PSO: Verify Digital Signature -komentoa varten.  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 226  
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 
-tiedostossa edellyttää vain valvontakorttia.  
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Ko ­
mento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa.  
Ensimmäisen sukupolven valvontakortin sovellus tukee vain SHA-1- 
algoritmia.  
TCS_115 Tilapäisesti tallennettu hash-algoritmin tulos poistetaan, jos 
PSO: HASH -komennolla lasketaan uusi hash-algoritmin 
tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajopiirturin kortti pa ­
lautetaan alkutilaan.  
TCS_116  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ‘90h’  Palauta hash-algoritmin tulos (hash code)  
P2 1  ‘A0h’  Tuntomerkki: datakentässä on hash-algoritmilla käsiteltä ­
vää dataa  
Lc 1  ‘XXh’  Seuraavan datakentän pituus Lc  
#6 1  ‘90h’  Hash-algoritmin tuloksen (hash code) tuntomerkki  
#7 1  ‘XXh’  Hash-algoritmin tuloksen (hash code) pituus L: 
‘14h’ ensimmäisen sukupolven sovelluksessa (ks. lisäys 
11, A osa) 
‘20h’, ‘30h’ tai ‘40h’ toisen sukupolven sovelluksessa 
(ks. lisäys 11, B osa)  
#8-#(7+L)  L  ‘XX..XXh’  Hash-algoritmin tulos (hash code)  
TCS_117  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, an ­
netaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ‘ 6987 ’. Näin 
voi tapahtua, jos jompikumpi tuntomerkeistä arvoltaan 
‘90h’ puuttuu.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6988 ’: Tämä virhe tapahtuu, 
jos asianmukaista tuntomerkkiä on käytetty mutta pi ­
tuus on eri kuin ‘14h’ SHA-1-algoritmillä, ‘20h’ 
SHA-256-algoritmillä, ‘30h’ SHA-384-algoritmillä tai 
‘40h’ SHA-512-algoritmillä (toisen sukupolven sovel ­
lus). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE  
Tämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin 
ollen tämän komennon luokkaa osoittava CLA-tavu osoittaa, että ko ­
mentoa PERFORM SECURITY OPERATION / HASH käytetään 
erikoistarkoituksessa.  
Vain kuljettajakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa DF 
Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 227  
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Jos 
yritys- tai valvontakortti suorittaa tämän komennon, komento on suo ­
ritettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti.  
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa. Tällöin komento 
on suoritettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti, ts. sen ei 
pidä sallia hash-tuloksen laskemista, vaan sen on päätyttävä sopivaan 
virhekoodiin.  
TCS_118 PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään 
kulloinkin valittua transparent-tyyppisen EF-tiedoston dataa 
hash-algoritmilla.  
TCS_119 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentoa vain niiden EF- 
tiedostojen osalta, jotka on lueteltu luvussa 4 DF_Tachog ­
raph- ja DF_Tachograph_G2 -tiedoston alla, lukuun otta ­
matta seuraavaa poikkeusta. Ajopiirturikortin ei pidä tukea 
komentoa DF Tachograph_G2:n EF-tiedostossa Sensor_Ins ­
tallation_Data.  
TCS_120 Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan kortille tilapäi ­
sesti. Sitä voidaan sen jälkeen käyttää tiedoston digitaalisen 
allekirjoituksen luomiseen komennolla PSO: COMPUTE 
DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Tilapäisesti tallennettu tiedoston tietoja vastaava hash-algo ­
ritmin tulos poistetaan, jos PERFORM HASH of FILE 
-komennolla lasketaan uusi tiedoston tietoja vastaava 
hash-algoritmin tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajo ­
piirturin kortti palautetaan alkutilaan.  
▼B 
TCS_122 Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovelluksen on tuettava 
SHA-1-algoritmia.  
▼M1 
TCS_123 Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksen on tuettava SHA- 
2-algoritmia (SHA-256, SHA-384 tai SHA-512), joka on 
määritelty lisäyksen 11 osan B salausohjelmassa allekirjoi ­
tusavainkorttia Card_Sign koskien.  
▼B 
TCS_124  Komentoviesti  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’80h’  CLA  
INS 1  ’2Ah’  (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi  
P1 1  ’90h’  Tuntomerkki: Hash  
P2 1  ’00h’  Algoritmi automaattisesti tiedossa 
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellukselle: SHA-1 
Toisen sukupolven ajopiirturisovellukselle: SHA-2-algo ­
ritmi (SHA-256, SHA-384 tai SHA-512), määritelty lisä ­
yksen 11 osan B salausohjelmassa allekirjoitusavainkort ­
tia Card_Sign koskien  
▼B 
TCS_125  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos valittu EF-tiedosto ei salli tätä komentoa (EF-tie ­
dosto Sensor_Installation_Data DF Tachograph_G2 
-tiedostossa), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘6985 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 228  
— Jos valittu EF-tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston 
ominaisuuksissa tai tallennetuissa tiedoissa eheysvirhe), 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai 
‘6581 ’. 
— Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen tai jos 
EF-tiedostoa ei ole valittu, suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ‘ 6986 ’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Tämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekirjoitus aiemmin 
lasketun hash-algoritmin antaman tuloksen avulla (ks. PERFORM 
HASH of FILE, kohta 3.5.13).  
Vain kuljettajakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa DF 
Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.  
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon tai 
olla suorittamatta sitä. Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksen koh ­
dalla vain kuljettajakortilla ja korjaamokortilla on toisen sukupolven 
allekirjoituksen avain, muut kortit eivät voi suorittaa komentoa onnis ­
tuneesti vaan ne päättyvät sopivaan virhekoodiin.  
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa. Jos komento ei ole 
käytettävissä MF-tiedostossa, se päättyy asianmukaiseen virhekoodiin.  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  
▼B 
TCS_126 Tämän komennon ei pidä laskea digitaalista allekirjoitusta 
aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen avulla käyttäen 
komentoa PSO: HASH.  
TCS_127 Digitaalinen allekirjoitus lasketaan siten, että käytetään kor ­
tin yksityistä avainta, joka on automaattisesti kortin tiedos ­
sa. 
TCS_128 Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellus tekee digitaa ­
lisen allekirjoituksen käyttäen RSA-salausta koskevan 
PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelmää (lisätietoja 
on lisäyksessä 11).  
TCS_129 Toisen sukupolven ajopiirturisovellus laskee elliptisen käy ­
rän digitaalisen allekirjoituksen perusteella (lisätietoja on 
lisäyksessä 11).  
TCS_130  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ‘9Eh’  Palautettava digitaalinen allekirjoitus  
P2 1  ‘9Ah’  Tuntomerkki: datakentässä on allekirjoitettavaa dataa. 
Koska mukana ei ole datakenttää, oletetaan kyseisen da ­
tan olevan jo kortilla (tiedoston hash-algoritmilla käsi ­
telty tulos)  
Le 1  ‘NNh’  Odotetun allekirjoituksen pituus  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 229  
TCS_131  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen allekirjoitus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos automaattisesti valittu yksityinen avain katsotaan 
vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘6400 ’ tai ‘ 6581 ’. 
— Jos hash-algoritmin tulos, joka laskettiin aiemmalla 
PERFORM HASH OF FILE -komennolla, ei ole käy ­
tettävissä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
‘6985 ’. 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
Tämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille annetun viestin 
digitaalinen allekirjoitus, jonka hash-algoritmilla laskettu tulos on kor ­
tin tiedossa. Allekirjoitukseen käytetty algoritmi on automaattisesti 
kortin tiedossa.  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 
-tiedostossa edellyttää vain valvontakorttia.  
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Ko ­
mento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa.  
TCS_132 VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komento käyttää aina 
aiemmalla MANAGE SECURITY ENVIRONMENT 
MSE: Set DST -komennolla valittua julkista avainta ja 
aiempaa PSO: HASH -komennolla syötettyä hash-algorit ­
min tulosta.  
TCS_133  Komentoviesti  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA  
INS 1  ’2Ah’  (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi  
P1 1  ’00h’  
P2 1  ’A8h’  Tuntomerkki: datakentässä on todennettavaa dataa  
Lc 1  ’XXh’  Seuraavan datakentän pituus Lc  
#6 1  ’9Eh’  Digitaalisen allekirjoituksen tuntomerkki  
#7 tai 
#7-#8  L ’NNh’ tai 
’81 NNh’  Digitaalisen allekirjoituksen pituus (L sisältää kaksi ta ­
vua, jos digitaalinen allekirjoitus on yli 127 tavua): 
128 tavua koodattuna lisäyksen 11 A osan mukaisesti 
ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa. 
Riippuen valitusta käyrästä toisen sukupolven ajopiirturi ­
sovelluksessa (ks. lisäys 11, B osa).  
#(7+ L)- 
#(6+ L+ NN)  NN ’XX..XXh’  Itse digitaalinen allekirjoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 230  
TCS_134  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, suoritta ­
misen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6688 ’. Todentamispro ­
sessi on kuvattu lisäyksessä 11.  
— Jos julkista avainta ei ole valittu, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ‘ 6A88 ’. 
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, an ­
netaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ‘ 6987 ’. Näin 
voi tapahtua, jos jokin vaadituista tuntomerkeistä puut ­
tuu. 
— Jos komennon suorittamiseen tarvittavaa hash-algorit ­
min tulosta ei ole (aiemmin suoritetun PSO: HASH 
-komennon tuloksena), suorittamisen tilaa kuvaava vas ­
taus on ‘ 6985 ’. 
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti ­
laa kuvaava vastaus on ‘ 6988 ’: Näin voi tapahtua, jos 
jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä.  
— Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suo ­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ‘ 6400 ’ tai ‘ 6581 ’. 
▼M1 
— Jos (digitaalisen allekirjoituksen todentamiseen käytet ­
tävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo (Certificate ­
HolderAuthorisation.equipmentType) ei sovellu lisäyk ­
sen 11 mukaan digitaalisen allekirjoituksen todentami ­
seen, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on  ’6985 ’. 
▼B 
3.5.16  PROCESS DSRC MESSAGE  
Tämän komennon avulla tarkistetaan DSRC-viestin eheys ja aitous 
sekä avataan ajoneuvoyksiköstä valvontaviranomaiselle tai korjaa ­
molle DSRC-yhteyden kautta lähetetyn datan salaus. Kortti luo salau ­
savaimen ja MAC-avaimen DSRC-viestin suojaamiseksi lisäyksen 11 
B osan 13 kappaleessa kuvatulla tavalla.  
Vain valvontakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa.  
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon tai 
olla suorittamatta sitä, mutta niillä ei ole DSRC-pääavainta. Sen 
vuoksi nämä kortit eivät voi suorittaa komentoa onnistuneesti, vaan 
palauttavat asianmukaisen virhekoodin.  
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa ja/tai DF Tachog ­
raph -tiedostossa. Tällöin komennon on päätyttävä asianmukaiseen 
virhekoodiin.  
TCS_135 DSRC-pääavain on käytettävissä vain DF Tachograph_G2 
-tiedostossa, ts. valvontakortin ja korjaamokortin on tuet ­
tava komennon onnistunutta suorittamista vain DF Tachog ­
raph_G2 -tiedostossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 231  
TCS_136 Komennolla ainoastaan puretaan DSRC-datan salaus ja tar ­
kistetaan salauksen tarkistussumma; sillä ei tulkita lähetet ­
tyä dataa.  
TCS_137 Dataobjektien järjestys komennon datakentässä on määrätty 
tässä erittelyssä.  
TCS_138  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ‘80h’  CLA-tavu erikoistarkoituksessa  
INS (käskyta ­
vu) 1 ‘2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ‘80h’  Vastauksen data: salaamaton  
P2 1  ‘B0h’  Komennon data: salaamaton data, joka on BER-TLV- 
koodattu, mukaan lukien salatun sanomanvälityksen da ­
taobjektit  
Lc 1  ‘NNh’  Seuraavan datakentän pituus Lc  
#6-#(5+L)  L  ‘87h’ + L  87 + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu täytetyn sisällön osoitintavu, jota 
seuraavat salatut ajopiirturin hyötykuormatiedot. Täyte ­
tyn sisällön osoitintavussa käytetään arvoa ‘00h’ (stan ­
dardin ISO/IEC 7816-4:2013 taulukon 52 mukaan ”no 
further indication” [”ei tarkempia tietoja”]). Lisätietoja 
salausmekanismista, ks. lisäyksen 11 B osan 13 kappale. 
Pituudelle L  87 sallittuja arvoja ovat AES-avainten lohkon 
pituuden kerrannaiset plus yksi tavu täytetyn sisällön 
osoitintavua varten, ts. vähintään 17 tavua ja enintään 
193 tavua.  
Huomautus:  Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen 
dataobjektista tuntomerkillä ‘87h’ standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 taulukosta 49.  
‘81h’ + ‘10h’  DER-TLV-koodattu Control Reference Template for 
Confidentiality -malli, joka sijoittaa sisäkkäin seuraavien 
dataelementtien ketjutuksen (ks. lisäys 1 DSRCSecurity ­
Data ja lisäyksen 11 B osan 13 kappale): 
— 4-tavuinen aikaleima 
— 3-tavuinen laskuri 
— 8-tavuinen ajoneuvoyksikön sarjanumero 
— 1-tavuinen DSRC-pääavaimen versio  
Huomautus:  Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen 
dataobjektista tuntomerkillä ‘81h’ standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 taulukosta 49.  
‘8Eh’ + L  8E + 
‘XX..XXh’  DER-TLV-koodattu MAC-koodi DSRC-viestillä. Lisätie ­
toja MAC-algoritmista ja laskennasta, ks. lisäys 11, B 
osa, 13 kappale.  
Huomautus:  Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen 
dataobjektista tuntomerkillä ‘8Eh’ standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 taulukosta 49.  
▼M1 
5 + L + 1  1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 232  
TCS_139  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Puuttuva data (virhetapauksessa) tai data, jonka salaus on 
avattu (täyttö poistettu)  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
‘9000 ’. 
— ‘6A80 ’ osoittaa väärät parametrit komennon dataken ­
tässä (käytetään myös, jos dataobjekteja ei lähetetä oi ­
keassa järjestyksessä).  
— ‘6A88 ’ osoittaa, että viitattu data ei ole käytettävissä, ts. 
viitattu DSRC-pääavain ei ole käytettävissä.  
— ‘6900 ’ osoittaa, että salauksen tarkistussumman toden ­
taminen tai datan salauksen avaus epäonnistui  
▼M1 
— ’6985 ’ osoittaa, että komennon datakentässä annettu 4- 
tavuinen aikaleima on aikaisempi kuin ’cardValidityBe ­
gin’ tai myöhäisempi kuin ’cardExpiryDate’.  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE  
Tässä kohdassa määritellään ajopiirturikorteilla olevan käytettävän da ­
tan tallennukseen käytettävät tiedostorakenteet.  
Kortin valmistajista riippuvia sisäisiä rakenteita kuten tiedos ­
tojen ylätunnisteita ei määritellä tässä, kuten ei myöskään 
sellaisten dataelementtien tallennusta ja käsittelyä, joita tarvi ­
taan vain sisäiseen käyttöön, esimerkkeinä
  
,
 ,
  
tai
 .  
TCS_140 Toisen sukupolven ajopiirturikortin on isännöitävä MF-tie ­
dostoa (Master File) sekä samantyyppistä ensimmäisen ja 
toisen sukupolven ajopiirturisovellusta (esim. kuljettajakor ­
tin sovellukset).  
TCS_141 Ajopiirturikortin on tuettava vähintään vastaavissa sovelluk ­
sissa määritettyä tietueiden vähimmäismäärää; sen tukemien 
tietueiden määrä ei saa ylittää vastaavissa sovelluksissa 
määritettyä tietueiden enimmäismäärää.  
Tietueiden enimmäis- ja vähimmäismäärät on esitetty tässä 
kappaleessa kunkin sovelluksen osalta.  
Lisätietoja tässä kappaleessa käytettyjen käyttöoikeussään ­
töjen turvallisuusehdoista on kappaleessa 3.3. Yleisesti ot ­
taen käyttötila ”lue” (read) osoittaa READ BINARY -ko ­
mennon, jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton 
INS-tavu, poikkeuksena EF-tiedoston Sensor_Installati ­
on_Data korjaamokortilla, ks. TCS_156 ja TCS_160. Käyt ­
tötila ”päivitä” (update) osoittaa Update Binary -komennon, 
jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton INS-tavu 
ja käyttötila ”valitse” (select) osoittaa SELECT-komennon.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 233  
4.1. MF-tiedosto  
TCS_142 Sen jälkeen, kun MF-tiedostoon on liitetty sen yksilöivät 
tiedot, tiedostolla on oltava seuraava pysyvä tiedostora ­
kenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:  
Huomautus:  .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaa ­
lilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavaa turvallisuusehdon ly ­
hennettä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_144 MF-tiedostolla on oltava seuraava tiedostorakenne:
  
TCS_145 EF-tiedoston EF DIR on sisällettävä seuraavat sovelluskoh ­
taiset dataobjektit: ‘61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 
4F 06 FF 53 4D 52 44 54’  
TCS_146 EF-tiedoston EF ATR/INFO on oltava läsnä, jos ajopiirtu ­
rikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevansa laajennettuja 
pituuskenttiä. Tällöin EF ATR/INFO -tiedoston on sisället ­
tävä laajennettuja pituuskenttiä koskevaa tietoa osoittava 
dataobjekti (DO‘7F66’) standardin ISO/IEC 7816-4:2013 
lausekkeen 12.7.1 mukaisesti.  
TCS_147 EF-tiedoston EF Extended_Length on oltava läsnä, jos ajo ­
piirturikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevansa laajennet ­
tuja pituuskenttiä. Tällöin EF-tiedoston on sisällettävä seu ­
raava dataobjekti: ‘02 01 xx’, jossa arvo ‘xx’ ilmoittaa 
tuetaanko laajettuja pituuskenttiä T=1-protokollassa ja / tai 
T=0-protokollassa.  
Arvo ‘01’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=1- 
protokollassa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 234  
Arvo ‘10’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=0- 
protokollassa.  
Arvo ‘11’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=0- 
protokollassa ja T=1-protokollassa.  
4.2. Kuljettajakortin sovellukset  
4.2.1  Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_148 Sen jälkeen, kun kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven 
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava 
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttöoikeussäännöt:
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly ­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_150 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on 
oltava seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 235
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 236
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 237  
TCS_151 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita kuljettajakortin tiedos ­
torakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel ­
lusta varten:
  
4.2.2  Kuljettajakortin toisen sukupolven sovellus  
TCS_152 Sen jälkeen, kun kuljettajakortin toisen sukupolven sovel ­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu ­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt ­
töoikeussäännöt.  
Huomautus:  .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaa ­
lilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavaa turvallisuusehdon ly ­
hennettä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_153 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_154 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava 
seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 238
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 239
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 240
  
► (1) M1 
TCS_155 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita kuljettajakortin tiedos ­
torakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta 
varten:
  
► (1) M1 
4.3. Korjaamokortin sovellukset  
4.3.1  Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_156 Sen jälkeen, kun korjaamokortin ensimmäisen sukupolven 
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava 
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttöoikeussäännöt:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 241
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly ­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 READ BINARY komento parillisella INS-tavulla:  
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
READ BINARY -komento parittomalla INS-tavulla 
(jos tuettu): NEV  
▼B 
TCS_157 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_158 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on 
oltava seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 242
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 243
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 244
  
TCS_159 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita korjaamokortin tiedos ­
torakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel ­
lusta varten:
  
4.3.2  Korjaamokortin toisen sukupolven sovellus  
TCS_160 Sen jälkeen, kun korjaamokortin toisen sukupolven sovel ­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu ­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt ­
töoikeussäännöt.  
Huomautus:  .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaa ­
lilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.
  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 245  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly ­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM- 
C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos 
tuettu): NEV  
TCS_161 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_162 Korjaamokortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava 
seuraava tiedostorakenne:
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 246
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 247
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 248  
TCS_163 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita korjaamokortin tiedos ­
torakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta 
varten:
  
► (1) M1 
4.4. Valvontakortin sovellukset  
4.4.1  Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_164 Sen jälkeen, kun valvontakortin ensimmäisen sukupolven 
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava 
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttösäännöt:
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly ­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_166 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on 
oltava seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 249
  
TCS_167 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita valvontakortin tiedosto ­
rakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel ­
lusta varten:
  
4.4.2  Valvontakortin toisen sukupolven sovellus  
TCS_168 Sen jälkeen, kun valvontakortin toisen sukupolven sovel ­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu ­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt ­
töoikeussäännöt.  
Huomautus:  .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaa ­
lilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 250
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavaa turvallisuusehdon ly ­
hennettä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_169 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_170 Valvontakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava 
seuraava tiedostorakenne:
  
TCS_171 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita valvontakortin tiedosto ­
rakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta var ­
ten: ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 251
  
4.5. Yrityskortin sovellukset  
4.5.1  Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_172 Sen jälkeen, kun yrityskortin ensimmäisen sukupolven so ­
vellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava 
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttöoikeussäännöt:
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly ­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_173 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_174 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on ol ­
tava seuraava tiedostorakenne:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 252  
TCS_175 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita yrityskortin tiedostora ­
kenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovellusta 
varten:
  
4.5.2  Yrityskortin toisen sukupolven sovellus  
TCS_176 Sen jälkeen, kun yrityskortin toisen sukupolven sovelluk ­
seen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu ­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt ­
töoikeussäännöt:  
Huomautus:  .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaa ­
lilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavaa turvallisuusehdon ly ­
hennettä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_177 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent- 
tyyppisiä.  
TCS_178 Yrityskortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava seu ­
raava tiedostorakenne:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 253  
TCS_179 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim ­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita yrityskortin tiedostora ­
kenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta var ­
ten:
 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 254  
Lisäys 3  
KUVAKKEET  
PIC_001 Ajopiirturi saa haluttaessa käyttää seuraavia kuvakkeita ja kuvakkei ­
den yhdistelmiä (tai kuvakkeita ja yhdistelmiä, jotka ovat riittävän 
samanlaisia, että ne voidaan yksiselitteisesti tunnistaa näiksi):  
1. PERUSKUVAKKEET  
Toimijat  Tehtävät  Toimintatavat
  
Yritys  Yritystila
  
Tarkastaja  Valvonta  Tarkastustila
  
Kuljettaja  Ajo  Normaalitila
  
Korjaamo/testausasema  Tarkastus/kalibrointi  Kalibrointitila
  
Valmistaja  
Toiminta  Kesto
  
Varalla  Kuluva varallaoloaika
  
Ajo Keskeytymätön ajoaika
  
Lepo  Kuluva lepoaika
  
Muu työ  Kuluva työaika
  
Tauko  Yhteenlaskettu taukoaika
  
Tuntematon  
Laitteet  Toiminnot
  
Kuljettajan korttiaukko
  
Apukuljettajan korttiaukko
  
Kortti
  
Kello
  
Näyttö  Näyttäminen
  
Ulkoinen tallennus  Lataaminen
  
Virtalähde
  
Tulostin/tuloste  Tulostaminen
  
Tunnistin
  
Rengaskoko
  
Ajoneuvo/ajoneuvoyksikkö 
(VU)
  
GNSS-laitteisto
  
Havaitsemiseen tarkoitettu etä ­
yhteyslaite
  
ITS-rajapinta  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 255  
Erityisolosuhteet
  
Asetuksen piiriin kuulumaton
  
Juna-/lauttamatka  
Muut
  
Tapahtumat
  Viat
  
Päivän työaika alkaa
  Päivän työaika päättyy
  
Sijainti
  
Kuljettajan toimintaa koskevien tieto ­
jen syöttö käsin
  
Turvallisuus
  
Nopeus
  
Aika
  
Yhteensä/yhteenveto  
Määritteet  
24h Päivittäin
  
Viikoittain
  
Kaksi viikkoa
  
Jostain alkaen tai johonkin asti  
2. KUVAKEYHDISTELMÄT  
Muut
  
Tarkastuspaikka
  
Päivän työaika alkaa sijainnissa
  Päivän työaika päättyy sijainnis­
sa 
▼M1
 
Paikka kolmen tunnin yhteenlasketun 
ajoajan jälkeen  
▼B
 
Alkaa kello
  Päättyy kello
  
Ajoneuvosta
  
Asetuksen piiriin kuulumaton ajo al ­
kaa
 Asetuksen piiriin kuulumaton 
ajo päättyy  
Kortit
  
Kuljettajakortti
  
Yrityskortti
  
Valvontakortti
  
Korjaamokortti
  
Ei korttia  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 256  
Ajo
 
Ajo miehitettynä
  
Yhden viikon ajoaika
  
Kahden viikon ajoaika  
Tulosteet
  
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste kortilta
  
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste ajoneuvoyksi ­
köstä (VU)
  
Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuina
  
Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä 
tietoja sisältävä tuloste
  
Teknisten tietojen tuloste
  
Ylinopeustuloste  
Tapahtumat
  
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen
  
Korttiristiriita
  
Aikojen päällekkäisyys
  
Ajo ilman asianmukaista korttia
  
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana
  
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein
  
Ylinopeus
  
Keskeytynyt virransyöttö
  
Virhe liikedatassa
  
Ajoneuvon liikeristiriita
  
Tietoturvamurto  
▼M1
 
Aikojen päällekkäisyys tai ajan asetus (korjaamon tekemä)  
▼B
 
Ylinopeuden valvonta  
▼M1
 
Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta tai virhe viestinnässä 
ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa
  
Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon  
▼B 
Viat
 
Korttivika (kuljettajan korttiaukko)
  
Korttivika (apukuljettajan korttiaukko)
  
Vika näytössä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 257
  
Tietojen kopiointiin liittyvä vika
  
Vika tulostimessa
  
Vika liiketunnistimessa
  
Vika ajoneuvoyksikön (VU) sisällä
  
Vika GNSS-laitteistossa
  
Vika havaitsemiseen tarkoitetussa etäyhteyslaitteessa  
Tietojen syöttäminen käsin
  
Koskevatko tiedot vielä saman päivän työaikaa?
  
Päättyykö edellisen päivän työaika?
  
Vahvista tai syötä paikka, jossa työaika päättyi
  
Syötä aloitusaika
  
Syötä paikka, jossa työaika alkaa.  
Huomautus:  Lisäyksessä 4 on määritelty muita kuvakeyhdistelmiä, 
joita käytetään tulostettavien lohkojen tai tietueiden tunnisteena.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 258  
Lisäys 4  
TULOSTEET  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. YLEISTÄ  
2. DATALOHKOJEN ERITTELY  
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT  
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäi ­
nen tuloste  
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja 
sisältävä päivittäinen tuloste  
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna  
3.4. Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä 
tietoja sisältävä tuloste  
3.5. Teknisten tietojen tuloste  
3.6. Ylinopeustuloste  
3.7 Asetettujen korttien historia  
1. YLEISTÄ  
Kaikki tulosteet syntyvät ketjuttamalla eri datalohkoja, joilla mahdolli ­
sesti on lohkon tunniste.  
Datalohko sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollisesti on 
tietueen tunniste.  
PRT_001 Jos lohkotunniste on välittömästi ennen tietuetunnistetta, tie ­
tueen tunnistetta ei tulosteta.  
PRT_002 Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoikeussyistä 
saa tulostaa, tulostetaan välilyöntejä.  
PRT_003 Jos koko rivin sisältö on tuntematon tai sen tulostaminen ei 
ole tarpeen, jätetään koko rivi pois  
PRT_004 Numerotietoja sisältävät datakentät tulostetaan oikealle tasat ­
tuna, tuhannet ja miljoonat välilyönnillä erotettuna ja ilman 
etunollia.  
PRT_005 Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle ta ­
sattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tar ­
peen mukaan lyhennettyinä (nimet ja osoitteet).  
PRT_006 Jos pitkän tekstin takia tarvitaan rivinsiirto, uuden rivin en ­
simmäiseksi merkiksi on tulostettava erikoismerkki (rivin kes ­
kikorkeudella oleva piste, ”•”).  
2. DATALOHKOJEN ERITTELY  
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:  
— lihavoitu  teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tulostetaan (tulosta ­
minen tapahtuu ilman lihavointia),  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 259  
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tu ­
lostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla,  
— muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan kulle ­
kin muuttujalle varatun datan osan pituutta,  
— päivämäärät on esitetty muodossa ’pp/kk/vvvv’ (päivä, kuukausi, 
vuosi); muotoa ’pp.kk.vvvv’ voidaan myös käyttää,  
— kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaavasta kuvakeyhdistel ­
mästä, kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnuksesta, vinoviivasta 
sekä kortin numerosta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on 
erotettu välilyönnillä: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kortin 
kuvakeyhdistelmä  
Kortin myöntäneen 
jäsenvaltion tunnus Kortin numeron 14 ensimmäistä merkkiä 
(sisältää mahdollisesti järjestysnumeron)
 
Korvausnumero  
Uusintanumero ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 260  
PRT_007 Tulosteissa on käytettävä seuraavia datalohkoja ja/tai tietueita seuraa ­
vissa merkityksissä ja muodoissa:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 261
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 262
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 263
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 264
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 265
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 266
  
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT  
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja: 
N Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N  
N Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N niin monta kertaa kuin 
on tarpeen  
X/Y Tulostetaan tarpeen mukaan lohko tai tietue X ja/tai Y niin monta 
kertaa kuin on tarpeen.  
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päi ­
vittäinen tuloste  
PRT_008 Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältä ­
vän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvontakort ­
ti) 
3 Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee + GEN)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
5 Ajoneuvoyksikön tunniste (sen ajoneuvoyksikön, jota tuloste koskee + 
GEN)  
6 Kyseisen ajoneuvoyksikön viimeisin kalibrointi  
7 Edellinen tarkastustoimi, jonka kohteena nyt tarkastettava kuljettaja on 
ollut 
8 Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen erotinmerkki  
8a Out of scope -olosuhteet päivän alussa  
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4  Kuljettajan toimintaa koskevat tiedot esiintymisjärjestyksessä  
11 Päivittäisen yhteenvedon erotinmerkki  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 267  
11.4 Syötettyjä paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä  
▼M1 
11.5 Sijainnit kolmen tunnin yhteenlasketun ajoajan jälkeen kronologisessa 
järjestyksessä  
▼B 
11.6 Toiminnan kokonaiskestoajat  
12.1 Kortilta tulostettavien tapahtumia tai vikoja koskevien tietojen erotin ­
merkki  
12.4 Tapahtumia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä kortille tallennet ­
tua tapahtumaa tai vikaa)  
13.1 Ajoneuvoyksikön muistista tulostettavien tapahtumia tai vikoja koske ­
vien tietojen erotinmerkki  
13.4 Tapahtumia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä ajoneuvoyksikön 
muistiin tallennettua tai meneillään olevaa tapahtumaa tai vikaa)  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia 
tietoja sisältävä päivittäinen tuloste  
PRT_009 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa kos ­
kevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seu ­
raavassa muodossa:  
▼M1 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja on tulostettu  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit ajoneuvoyksi ­
kössä + GEN) 
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
5 Ajoneuvoyksikön tunniste (sen ajoneuvoyksikön, jota tuloste 
koskee + GEN) 
6 Kyseisen ajoneuvoyksikön viimeisin kalibrointi  
7 Viimeisin kyseiseen ajopiirturiin kohdistunut tarkastus  
9 Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen erotinmerkki  
10 Kuljettajan korttiaukon erotinmerkki (korttiaukko 1)  
10a Out of scope -olosuhteet päivän alussa  
10.1 / 10.2 / 10.3 / 
10.3a / 10.4 Toimintaan liittyvät tiedot aikajärjestyksessä (kuljettajan 
korttiaukko)  
10 Apukuljettajan korttiaukon erotinmerkki (korttiaukko 2)  
10a Out of scope -olosuhteet päivän alussa  
10.1 / 10.2 / 
10.3 / 10.3a / 10.4  Toimintaan liittyvät tiedot aikajärjestyksessä (apukuljettajan 
korttiaukko)  
11 Päivittäisen yhteenvedon erotinmerkki  
11.1 Niiden jaksojen yhteenveto, jolloin kuljettajan korttiaukossa 
ei ollut korttia  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 268  
11.4 Syötettyjä paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä  
11.5 Sijainnit kolmen tunnin yhteenlasketun ajoajan jälkeen kro ­
nologisessa järjestyksessä  
11.7 Toiminnan kokonaiskestoajat  
11.2 Niiden jaksojen yhteenveto, jolloin apukuljettajan korttiau ­
kossa ei ollut korttia  
11.4 Syötetyt paikat aikajärjestyksessä  
11.5 Sijainnit kolmen tunnin yhteenlasketun ajoajan jälkeen kro ­
nologisessa järjestyksessä  
11.8 Toiminnan kokonaiskestoajat  
11.3 Tietyn kuljettajan toimintaa koskevien tietojen yhteenveto 
molemmat korttipaikat mukaan lukien  
11.4 Kyseisen kuljettajan syöttämät paikkoihin liittyvät tiedot ai ­
kajärjestyksessä  
11.5 Sijainnit kolmen tunnin yhteenlasketun ajoajan jälkeen kro ­
nologisessa järjestyksessä  
11.9 Kyseisen kuljettajan toiminnan kokonaiskestoajat  
13.1 Tapahtumiin/vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki  
13.4 Tapahtumia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä ajoneu ­
voyksikön muistiin tallennettua tai meneillään olevaa tapah ­
tumaa tai vikaa)  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.3 Alkamisaika (tila, johon ilman korttia oleva kuljettaja voi 
merkitä  
22.4 Päättymisaika kyseiset ajat) 
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  
▼B 
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna  
PRT_010 Kortilla olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisäl ­
tävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvontakortti 
+ GEN)  
3 Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
12.2 Tapahtumiin liittyvien tietojen erotinmerkki  
12.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut tapahtumat)  
12.3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki  
12.4 Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut viat)  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 269  
3.4. Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liit ­
tyviä tietoja sisältävä tuloste  
PRT_011 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin 
liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa 
muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
13.2 Tapahtumiin liittyvien tietojen erotinmerkki  
13.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallen ­
netut tai meneillään olevat tapahtumat)  
13.3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki  
13.4 Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut 
tai meneillään olevat viat)  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  
3.5. Teknisten tietojen tuloste  
PRT_012 Teknisten tietojen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
14 Ajoneuvoyksikön tunniste  
15 Liiketunnistimen tunniste  
15,1 Tunnistimen liittämistiedot (kaikki saatavilla olevat tiedot aikajärjes ­
tyksessä)  
16 GNSS-tunniste  
16,1 Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemistiedot (kaikki saatavilla olevat tie ­
dot aikajärjestyksessä)  
17 Kalibrointiin liittyvien tietueiden erotinmerkki  
17.1 Kalibrointeihin liittyvät tietueet (kaikki käytettävissä olevat tietueet 
aikajärjestyksessä)  
18 Ajan asetuksen erotinmerkki  
18.1 Ajan asetukseen liittyvät tietueet (kaikki käytettävissä olevat ajan ase ­
tukseen liittyvissä ja kalibrointitiedoissa olevat tietueet)  
19 Viimeisin ajoneuvoyksikön muistiin tallennettu tapahtuma ja vika  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 270  
3.6. Ylinopeustuloste  
PRT_013 Ylinopeustulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
20 Ylinopeusvalvontaan liittyvät tiedot  
21.1 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste  
21.4 / 21.5  Ensimmäinen ylinopeustapaus viimeisimmän kalibroinnin jälkeen  
21.2 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste  
21.4 / 21.5  Viisi vakavinta ylinopeustapausta 365 viimeisimmän vuorokauden ai ­
kana  
21.3 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste  
21.4 / 21.5  Vakavin ylinopeustapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, 
jolloin tapahtumia sattui  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  
3.7. Asetettujen korttien historia  
▼M1 
PRT_014 Asetettujen korttien historiaa koskevan tulosteen on oltava 
seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja on tulostettu  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien 
korttien)  
23 Viimeisin ajoneuvoyksikköön asetettu kortti  
23,1 Asetetut kortit (korkeintaan 88 tietuetta)  
12,3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 271  
Lisäys 5  
NÄYTTÖ  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja:  
— lihavoitu  teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei käy ­
tetä lihavoitua tekstiä),  
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostettaessa 
korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla:  
— dd mm yyyy: päivä, kuukausi, vuosi  
— hh: tunnit  
— mm: minuutit  
— D: kestoaikaa merkitsevä kuvake  
— EF: tapahtumaa tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdis ­
telmä  
— O: toimintatapaa merkitsevä kuvake.  
DIS_001 Ajopiirturinn on näytettävä tiedot seuraavassa muodossa:  
Tiedot  Muoto  
Oletusarvoinen näyttö  
Paikallinen aika
  
Toimintatila
  
Kuljettajaan liittyvät tiedot
  
Apukuljettajaan liittyvät tiedot
  
Asetuksen piiriin kuulumaton olosuhde voimassa
  
Varoitusnäyttö  
Keskeytymätön ajoaika yli sallitun
  
Tapahtuma tai vika
  
Muut näytöt  
UTC-päivämäärä
  
aika 
Kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tauko ­
aika
 
Apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tau ­
koaika
  
Kuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan vii ­
kon aikana
  
Apukuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan 
viikon aikana
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 272  
Lisäys 6  
ETULEVYSSÄ OLEVA KALIBROINTI-/KOPIOINTILIITIN  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. LAITTEET  
1.1. Liitin  
1.2. Liittimen johdotus  
1.3. Lohkokaavio  
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄ ­
LAITE  
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE  
1. LAITTEET  
1.1. Liitin  
INT_001 Tietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettävän liittimen on ol ­
tava kuusinapainen ja sen on oltava käsillä laitteen etulevyssä 
ilman, että on tarpeen irrottaa mitään ajopiirturin osaa. Liittimen 
on oltava seuraavan piirroksen mukainen (kaikki mitat millimet ­
reinä):
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 273  
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpistoke:
  
1.2. Liittimen johdotus  
INT_002 Liitin on johdotettava seuraavan taulukon mukaisesti:  
Napa  Kuvaus  Huomautus  
1 Akun miinusnapa  Yhdistetty ajoneuvon akun miinusnapaan  
2 Dataliikenne  K-johdin (standardin ISO 14230-1 mukainen)  
3 RxD – Tietojen kopioinnissa 
käytettävä vastaanottonapa  Datan tulosignaali ajopiirturiin  
4 Tulo-/lähtösignaali  Kalibrointiin  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 274  
Napa  Kuvaus  Huomautus  
5 Jatkuva virran ulosotto  Laitteen suojapiirien synnyttämän jännitehäviön vuoksi jän ­
nite on määritelty olemaan 3 V vähemmän kuin ajoneuvossa 
käytettävä jännite 
Virran ulosotto enintään 40 mA  
6 TxD – Tietojen kopioinnissa 
käytettävä lähetysnapa  Datan lähtösignaali ajopiirturista  
1.3. Lohkokaavio  
INT_003 Lohkokaavion on oltava seuraavan kuvan mukainen:
  
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE  
INT_004 Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on oltava stan ­
dardin RS232 erittelyjen mukainen.  
INT_005 Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on käytettävä 
yhtä alkubittiä, kahdeksaa databittiä vähiten merkitsevä bitti en ­
simmäisenä, yhtä pariteettibittiä ja yhtä stop-bittiä.
  
Datatavujen rakenne  
Alkubitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 0;  
Databitit: lähetetään vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä;  
Pariteettibitti: parillinen  
Stop-bitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 1  
Lähetettäessä numeerista dataa, joka koostuu useammasta kuin yhdestä 
tavusta, lähetetään merkitsevin tavu ensimmäisenä ja vähiten merkitsevä 
tavu viimeisenä.  
INT_006 Datansiirtonopeuden on oltava aseteltavissa välillä 9 600 
bps–115 200 bps. Datansiirto on suoritettava suurimmalla mah ­
dollisella nopeudella, mutta aloitusnopeus yhteyden syntyessä on 
asetettu arvoon 9 600 bps.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 275  
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE  
INT_007 Tiedonsiirron on tapahduttava seuraavan standardin mukaisesti: 
ISO 14230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword 
protocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999 
(Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. 
Avainsanaprotokolla 2000. Osa 1: Fyysinen kerros. Ensimmäi ­
nen painos: 1999).  
INT_008 Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavan sähköisen erittelyn mu ­
kainen:  
Parametri  Vähimmäisarvo  Tyypillinen arvo  Enimmäisarvo  Huomautus  
U low (tulo)  1,0 V  I = 750 μA 
U high (tulo)  4 V  I = 200 μA 
Taajuus  4 kHz  
U low (lähtö)  1,0 V  I = 1 mA  
U high (lähtö)  4 V  I = 1 mA  
INT_009 Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavien ajoituskaavioiden mu ­
kainen:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 276  
Lisäys 7  
TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Soveltamisala  
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI  
2.1. Tietojen kopiointimenettely  
2.2. Tietojen kopiointiprotokolla  
2.2.1 Viestin rakenne  
2.2.2 Viestityypit  
2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)  
2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)  
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)  
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)  
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)  
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)  
2.2.2.7 Request Upload (SID 35)  
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)  
2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)  
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)  
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37)  
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)  
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)  
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)  
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)  
2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)  
2.2.3 Viestien kulku  
2.2.4 Ajoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 277  
2.2.5 Virheenkäsittely  
2.2.5.1 Start Communication phase  
2.2.5.2 Communication phase  
2.2.6 Vastausviestien sisältö  
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview  
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities  
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults  
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed  
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data  
2.3. Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)  
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPRO ­
TOKOLLA  
3.1. Soveltamisala  
3.2. Määritelmät  
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi  
3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja  
3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta  
3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus  
3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa  
3.4. Tiedontallennuksen muoto  
3.4.1 Johdanto  
3.4.2 Tiedostomuoto  
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJO ­
NEUVOYKSIKÖN KAUTTA  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään menettelyt, joiden avulla tietoja kopioi ­
daan eri tavoin ulkoisille tietovälineille, sekä menettelyt, joiden avulla 
varmistetaan virheetön tiedonsiirto ja kopioitujen tietojen muodon täysi 
yhteensopivuus, jotta kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tiedot sekä 
varmistua niiden aitoudesta ja eheydestä ennen niiden analysointia.  
▼M1 
1.1. Soveltamisala  
Tietoja voidaan kopioida ulkoiselle tietovälineelle  
— ajoneuvoyksiköstä siihen kytketyn IDE-laitteen avulla  
— ajopiirturikortilta sellaisen IDE-laitteen avulla, johon on kytketty 
korttiliitäntälaite  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 278  
— ajopiirturikortilta ajoneuvoyksikköön kytketyn IDE-laitteen avulla.  
Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tietovälineelle tallennettujen 
kopioitujen tietojen aitous ja eheys, tiedot kopioidaan liittämällä niihin 
lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukainen allekirjoitus. Lähde ­
laitteen (ajoneuvoyksikön tai kortin) tunniste ja sen tietoturvavarmen ­
teet (jäsenvaltion ja laitteen) kopioidaan myös. Tietojen varmentajalla 
on erikseen oltava hallussaan luotettava julkinen eurooppalainen avain.  
Ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot allekirjoitetaan lisäyksen 11 (Yh ­
teiset turvamekanismit) osan B (Toisen sukupolven ajopiirturijärjestel ­
mä) mukaisesti, paitsi jos kuljettajia valvoo muu kuin EU:n valvonta ­
viranomainen käyttäen ensimmäisen sukupolven valvontakorttia, jolloin 
tiedot allekirjoitetaan lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osan A 
(Ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä) mukaisesti, kuten lisä ­
yksen 15 (Siirtyminen) vaatimuksessa MIG_015 vaaditaan.  
Tässä lisäyksessä määritellään siis kaksi tapaa kopioida ajoneuvoyksi ­
kön tiedot:  
— toisen sukupolven tyyppisten tietojen kopiointi ajoneuvosta, joka 
sisältää sukupolven 2 datarakenteen, joka allekirjoitetaan käyttäen 
lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osaa B  
— ensimmäisen sukupolven tyyppisten tietojen kopiointi ajoneuvosta, 
joka sisältää sukupolven 1 datarakenteen, joka allekirjoitetaan käyt ­
täen lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osaa A.  
Samoin on kaksi erilaista tapaa kopioida tietoja toisen sukupolven 
kuljettajakortista, joka on lisätty ajoneuvoyksikköön, kuten tämän lisä ­
yksen 3 ja 4 kohdassa määritetään.  
▼B 
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:  
AID (Application Identifier) Sovellustunniste  
ATR  (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena RST- 
komentoon  
CS (Checksum byte) Tarkistussummatavu  
DF (Dedicated File) Hakemistotiedosto  
DS_ (Diagnostic Session) Diagnostinen jakso  
EF (Elementary File) EF-tiedosto  
ESM  (External Storage Medium) Ulkoinen tietoväline  
FID (File Identifier) Tiedostotunniste  
FMT  (Format Byte) Muotoilutavu (viestin ylätunnisteen ensimmäi ­
nen tavu)  
ICC (Integrated Circuit Card) Integroidulla piirillä varustettu kortti  
IDE (Intelligent Dedicated Equipment)Tietojen kopioimiseen ulkoi ­
sille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite, (IDE-laite) (laite, 
jonka avulla tietoja kopioidaan ulkoisille tietovälineille, esim. 
PC) 
IFD (Interface Device) Liitäntälaite  
KWP  (Keyword Protocol 2000) Avainsanaprotokolla 2000  
LEN  (Length Byte) Pituustavu(viestin ylätunnisteen viimeinen tavu))  
PPS (Protocol Parameter Selection) Protokollan parametrin valinta  
PSO  (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi  
SID (Service Identifier) Palvelun tunniste  
SRC  (Source byte) Lähdetavu  
TGT  (Target Byte) Kohdetavu  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 279  
TLV  (Tag Length Value) Tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapa  
TREP  (Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan vas ­
tauksen parametri  
TRTP  (Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametri  
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö  
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI  
2.1. Tietojen kopiointimenettely  
Tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä seuraavasti:  
— ajopiirturikortti asetetaan ajoneuvoyksikön korttiaukkoon (*);  
— IDE-laite yhdistetään ajoneuvoyksikön kopiointiliittimeen;  
— luodaan yhteys IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välille;  
— valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähetetään niitä 
koskeva pyyntö ajoneuvoyksikölle;  
— lopetetaan kopiointijakso.  
2.2. Tietojen kopiointiprotokolla  
Protokolla rakentuu isäntä-renki-periaatteelle siten, että IDE-laite on 
isäntä ja ajoneuvoyksikkö on renki.  
Viestien rakenne, tyypit ja virta perustuvat periaatteessa Avainsanapro ­
tokolla 2000:een (ISO 14230-2 Road vehicles – Diagnostic systems – 
Keyword protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer).  
Sovelluskerros perustuu pääpiirteissään tämänhetkiseen 22. helmikuuta 
2001 hyväksyttyyn versioon 6 standardista ISO 14229-1 (Road vehicles 
– Diagnostic systems – Part 1: Diagnostic services).  
2.2.1  Viestin rakenne  
DDP_002 Kaikkien IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välillä kulkevien 
viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa:  
— ylätunniste, jossa on muotoilutavu (FMT), kohdetavu 
(TGT), lähdetavu (SRC) sekä mahdollisesti pituustavu 
(LEN),  
— datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä 
vaihteleva määrä datatavuja, joihin voi sisältyä valinnai ­
nen diagnostiikkajakson osoitustavu (DS_) tai valinnai ­
nen lähetysparametritavu (TRTP tai TREP),  
— tarkistussummatavun (CS) sisältämä tarkistussumma.  
Ylätunniste  Datakenttä  Tarkistussumma  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATA  …  …  …  CS  
4 tavua  Enintään 255 tavua  1 tavu  
TGT- ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottajan ja lähet ­
täjän fyysisiä osoitteita. Heksadesimaalilukuina niiden arvot 
ovat F0h IDE-laitteelle ja EEh ajoneuvoyksikölle.  
LEN-tavu on datakenttäosan pituus.  ▼B 
(*) Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoikeudet määräytyvät korttiaukkoon 
asetetun kortin mukaan. Tietoja on kuitenkin voitava kopioida yhteen ajoneuvoyksikön 
korttiaukkoon asetetulta kuljettajakortilta, kun toiseen korttiaukkoon ei ole asetettu mi ­
tään muuta korttityyppiä.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 280  
Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, 
paitsi itse CS-tavun, kahdeksan bitin ryhmissä laskettu 
summa modulo 256.  
FMT-, SID-, DS_-, TRTP- ja TREP-tavut on määritelty 
jäljempänä tässä asiakirjassa.  
DDP_003 Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datakentässä käy ­
tettävissä olevan tilan, lähetetään viesti useampina osavies ­
teinä. Jokaisella osaviestillä on ylätunniste, sama SID, TREP 
sekä kaksitavuinen osaviestilaskuri, joka osoittaa osaviestin 
järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja 
viestin keskeyttämistoiminnot olisivat mahdollisia, IDE-laite 
kuittaa jokaisen osaviestin. IDE-laite voi joko hyväksyä ky ­
seisen osaviestin, pyytää sen lähettämistä uudelleen, pyytää 
ajoneuvoyksikköä aloittamaan koko viestin uudelleen tai 
keskeyttää viestin lähetyksen kokonaan.  
DDP_004 Jos viimeisen osaviestin datakentässä on täsmälleen 255 ta ­
vua, on kokonaisviestiin lisättävä vielä (SID-, TREP- ja 
osaviestilaskuritavuja lukuun ottamatta) tyhjä datakenttä 
osoittamaan viestin loppua.  
Esimerkki:  
Ylätunniste  SID  TREP  Viesti  CS  
4 tavua  Enemmän kuin 255 tavua  
Lähetetään muodossa:  
Ylätunniste  SID  TREP  00  01  Osaviesti 1  CS  
4 tavua  255 tavua  
Ylätunniste  SID  TREP  00  02  Osaviesti 2  CS  
4 tavua  255 tavua  
… 
Ylätunniste  SID  TREP  xx  yy  Osaviesti n  CS  
4 tavua  Enemmän kuin 255 tavua  
tai muodossa:  
Ylätunniste  SID  TREP  00  01  Osaviesti 1  CS  
4 tavua  255 tavua  
Ylätunniste  SID  TREP  00  02  Osaviesti 2  CS  
4 tavua  255 tavua  
… 
Ylätunniste  SID  TREP  xx  yy  Osaviesti n  CS  
4 tavua  255 tavua  
Ylätunniste  SID  TREP  xx  yy + 1  CS  
4 tavua  4 tavua  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 281  
2.2.2 Viestityypit  
Tietojen kopioimiseen ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen välillä käytet ­
tävä viestintäprotokolla vaatii kahdeksan erilaisen viestityypin käyttöä.  
Seuraavassa taulukossa on näiden viestityyppien yhteenveto.  
▼M1 
Viestin rakenne  Max 4 Bytes Header Max 255 Bytes Data 1 Byte 
Check­
Sum 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_ / TRTP DATA CS  
Start Communication Request  81 EE F0 81 E0 
Positive Response Start 
Communication  80 F0 EE 03 C1 EA, 8F 9B 
Start Diagnostic Session 
Request 80 EE F0 02 10 81 F1 
Positive Response Start 
Diagnostic  80 F0 EE 02 50 81 31 
Link Control Service  
Verify Baud Rate (stage 1)  
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,05 F0 
Positive Response Verify Baud 
Rate 80 F0 EE 02 C7 01 28 
Transition Baud Rate (stage 2)  80 EE F0 03 87 02,03 ED 
Request Upload  80 EE F0 0A 35 00,00,00,00, 
00,FF,FF, 
FF,FF  99 
Positive Response Request Up ­
load 80 F0 EE 03 75 00,FF D5 
Transfer Data Request  
Overview 80 EE F0 02 36 01 tai 21  97 
Activities  80 EE F0 06 36 02 tai 22  Date  CS 
Events & Faults  80 EE F0 02 36 03 tai 23  Date 99 
Detailed Speed  80 EE F0 02 36 04 tai 24  Date 9A 
Technical Data  80 EE F0 02 36 05 tai 25  Date 9B 
Card download 80 EE F0 02 36 06 Slot CS 
Positive Response Transfer Data  80 F0 EE Len 76 TREP Data CS 
Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37 96 
Positive Response Request 
Transfer Exit  80 F0 EE 01 77 D6  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 282  
Viestin rakenne  Max 4 Bytes Header  Max 255 Bytes Data  1 Byte 
Check­
Sum 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Stop Communication Request  80  EE  F0  01  82  E1  
Positive Response Stop 
Communication  80 F0  EE  01  C2  21  
Acknowledge sub message  80  EE  F0  Len  83  Data  CS  
Negative responses  
General reject  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  10  CS  
Service not supported  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  11  CS  
Sub function not supported  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  12  CS  
Incorrect Message Length  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  13  CS  
Conditions not correct or Re ­
quest sequence error  80 F0  EE  03  7F  Sid Req  22  CS  
Request out of range  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  31  CS  
Upload not accepted  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  50  CS  
Response pending  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  78  CS  
Data not available  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  FA  CS  
▼B 
Huomautuksia:  
▼M1 
— TRTP 21–25 käytetään sukupolven 2 -tyyppisiin ajoneuvoyksikön 
tietojen kopiointipyyntöihin, TRTP 01–05 käytetään sukupolven 1 
-tyyppisiin ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin, jotka ajo ­
neuvoyksikkö voi hyväksyä vain, kun kuljettajia valvoo muu kuin 
EU:n valvontaviranomainen, joka käyttää ensimmäisen sukupolven 
valvontakorttia.  
— TRTP 11–19 ja 31–39 on varattu valmistajakohtaisia kopiointi ­
pyyntöjä varten.  
▼B 
— Sid Req = vastaavan pyynnön SID.  
— TREP = vastaavan pyynnön TRTP.  
— Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä.  
— Sanaa upload (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -stan ­
dardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download (tietojen kopi ­
ointi) (ajoneuvoyksikön kannalta).  
— Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä taulukos ­
sa. 
— Korttiaukko on korttiaukon numero, joko ”1” (kortti kuljettajan 
korttiaukossa) tai ”2” (kortti apukuljettajan korttiaukossa).  
— Jos korttiaukkoa ei ole määritelty, ajoneuvoyksikkö valitsee kortti ­
aukon 1, jos siinä on kortti, ja se valitsee korttiaukon 2 vain, jos 
käyttäjä on erityisesti valinnut sen.  
2.2.2.1 S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I D 8 1 )  
DDP_005 IDE-laite aloittaa viestintäyhteyden luomisen ajoneuvoyksi ­
kön kanssa lähettämällä tämän viestin. Alkuvaiheen viestintä 
tapahtuu aina 9 600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta 
muutetaan tarvittavan yhteyskäytäntöpalvelun avulla).  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 283  
2.2.2.2 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n ( S I D C 1 )  
DDP_006 Ajoneuvoyksikkö vastaa tällä viestillä myönteisesti viestin ­
nän aloitusta koskevaan pyyntöön. Viestiin sisältyvät tavut 
‘EA’ ja ‘8F’, jotka osoittavat, että ajoneuvoyksikkö tukee 
protokollaa, jossa on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä 
ylätunniste.  
2.2.2.3 S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t ( S I D 1 0 )  
DDP_007 IDE-laite pyytää ajoneuvoyksiköltä uutta diagnostista jaksoa 
lähettämällä diagnostisen jakson aloitusta koskevan pyyn ­
nön. Alitoiminto ”default session” (81h) osoittaa, että avat ­
tava jakso vastaa oletusarvoa.  
2.2.2.4 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c ( S I D 5 0 )  
DDP_008 Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi diagnostisen jakson 
aloitusta koskevaan pyyntöön lähettämällä myönteisen vas ­
tauksen.  
2.2.2.5 L i n k C o n t r o l S e r v i c e ( S I D 8 7 )  
DDP_052 IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen yhteyskäy ­
täntöpalvelulla. Tämä tapahtuu kaksivaiheisesti. Ensimmäi ­
sessä vaiheessa IDE ehdottaa nopeuden muuttamista ja uutta 
nopeutta. Saatuaan ajoneuvoyksiköltä myönteisen vastauk ­
sen IDE lähettää ajoneuvoyksikölle vahvistuksen nopeuden 
muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyt ­
tämään uutta nopeutta. Ajoneuvoyksikkö siirtyy käyttämään 
uutta nopeutta saatuaan vahvistuksen.  
2.2.2.6 L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e ( S I D C 7 )  
DDP_053 Ajoneuvoyksikkö vastaa yhteyskäytäntöpalvelua koskevaan 
pyyntöön myönteisesti lähettämällä yhteyskäytännön myön ­
teisen vastauksen (ensimmäinen vaihe). Vahvistusviestiin 
(toisessa vaiheessa) ei lähetetä vastausta.  
2.2.2.7 R e q u e s t U p l o a d ( S I D 3 5 )  
DDP_009 IDE-laite kertoo lähetyspyyntöviestillä ajoneuvoyksikölle, 
että tietoja halutaan kopioida. ISO14229-standardin mukai ­
sesti viesti sisältää tiedot pyydetyn datan osoitteesta, koosta 
ja formaatista. Koska nämä eivät ole IDE-laitteen tiedossa 
ennen kopiointia, muistiosoitteeksi asetetaan 0, formaatti il ­
moitetaan salaamattomaksi ja tiivistämättömäksi ja muisti ­
koko asetetaan mahdollisimman suureksi.  
2.2.2.8 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d ( S I D 7 5 )  
DDP_010 Ajoneuvoyksikkö kertoo IDE-laitteelle lähetyspyynnön 
myönteisellä vastauksella, että se on valmis kopioimaan tie ­
toja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä myönteinen vas ­
tausviesti sisältää IDE-laitteelle tiedon siitä, että tulevat lä ­
hetyspyynnön myönteiset vastausviestit sisältävät enintään 
00FFh tavua.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 284  
2.2.2.9 T r a n s f e r D a t a R e q u e s t ( S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 IDE-laite määrittää ajoneuvoyksikölle tiedonsiirtopyynnöllä, 
minkä tyyppisiä tietoja on tarkoitus kopioida. Yhden tavun 
TRTP-parametri (Transfer Request Parameter) ilmoittaa siir ­
ron tyypin.  
Tiedonsiirtoja on kuudentyyppisiä. Ajoneuvoyksikön tieto ­
jen kopioimisessa voidaan käyttää kahta eri TRTP-arvoa 
kullekin siirtotyypille:  
Tiedonsiirtotyyppi  TRTP-arvo sukupol ­
ven 1 tyyppiselle 
ajoneuvoyksikön tie ­
tojen kopioimiselle  TRTP-arvo sukupol ­
ven 2 tyyppiselle 
ajoneuvoyksikön tie ­
tojen kopioimiselle  
Overview  01  21  
Activities of a 
specified date  02 22  
Events and faults  03  23  
Detailed speed  04  24  
Technical data  05  25  
Tiedonsiirtotyyp ­
pi TRTP-arvo  
Card download  06  
DDP_054 IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01 tai 21) 
kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan varmis ­
taa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioita ­
vaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan toden ­
taa). 
Toisessa tyypissä (TRTP 02 tai 22) Transfer Data Request 
-viestiin sisältyy (
  -muodossa oleva) tieto siitä 
kalenterivuorokaudesta, jota koskevat tiedot on tarkoitus ko ­
pioida.  
▼B 
2.2.2.10 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Ajoneuvoyksikkö vastaa tiedonsiirtopyyntöön lähettämällä 
tiedonsiirtopyynnön myönteisen vastauksen. Viesti sisältää 
pyydetyt tiedot ja TREP-parametrin (Transfer Response Pa ­
rameter), joka vastaa pyynnön TRTP-parametria.  
▼M1 
DDP_055 Ensimmäisessä tyypissä (TREP 01 tai 21) ajoneuvoyksikkö 
lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää valitse ­
maan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän viestiin 
sisältyvät seuraavat tiedot:  
— tietoturvavarmenteet  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 285  
— ajoneuvon tunnistetiedot  
— ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika  
— ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koskevat 
(ajoneuvoyksikön sisältämät) tiedot ovat kopioitavissa  
— tieto ajoneuvoyksikössä olevista korteista  
— edellinen yrityksen tekemä tietojen kopiointi  
— yrityksen asettamat lukitukset  
— aiemmat tarkastukset.  
▼B 
2.2.2.11 R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 3 7 )  
DDP_013 IDE-laite kertoo ajoneuvoyksikölle siirron lopetusta koske ­
valla pyynnöllä, että tietojen kopiointi on päättynyt.  
2.2.2.12 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 7 7 )  
DDP_014 Ajoneuvoyksikkö kuittaa siirron lopetusta koskevan pyyn ­
nön lähettämällä myönteisen vastauksen.  
2.2.2.13 S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I D 8 2 )  
DDP_015 IDE-laite katkaisee viestintäyhteyden ajoneuvoyksikön 
kanssa lähettämällä viestin lopetusta koskevan pyynnön.  
2.2.2.14 P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n ( S I D C 2 )  
DDP_016 Ajoneuvoyksikkö kuittaa viestinnän lopetusta koskevan 
pyynnön lähettämällä myönteisen vastauksen viestinnän lo ­
petukseen.  
2.2.2.15 A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e ( S I D 8 3 )  
DDP_017 IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähetettävän vies ­
tin osaviestin vastaanottamisen lähettämällä osaviestin kuit ­
taus -viestin. Datakenttä sisältää ajoneuvoyksiköltä saadun 
SID-tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraavasti:  
— MsgC +1 kuittaa osaviestin numero MsgC virheettömän 
vastaanottamisen.  
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään seuraa ­
van osaviestin.  
— MsgC osoittaa, että osaviestin numero MsgC vastaan ­
ottamisessa ilmeni ongelma.  
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään osavies ­
tin uudelleen.  
— FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyksen.  
IDE-laite voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvo ­
yksikön viestin lähetyksen mistä hyvänsä syystä.  
Viestin viimeinen osaviesti (LEN-tavu < 255) voidaan kui ­
tata millä hyvänsä näistä koodeista tai jättää kuittaamatta.  
Ajoneuvoyksikön vastaukset tapauksissa, joissa viesti koos ­
tuu useista osaviesteistä, ovat:  
— Positive Response Transfer Data (SID 76)  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 286  
2.2.2.16 N e g a t i v e R e s p o n s e ( S I D 7 F )  
DDP_018 Jos ajoneuvoyksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla vies ­
teillä esitettyä pyyntöä, se vastaa kielteinen vastaus -viestil ­
lä. Viestin datakenttä sisältää vastauksen SID-tunnisteen 
(7F), pyynnön SID-tunnisteen sekä koodin, joka ilmaisee 
kieltävän vastauksen syyn. Käytettävissä on seuraavat koo ­
dit: 
— 10 yleinen hylkäys  
Toimintoa ei voida suorittaa muiden kuin jäljempänä 
selostettujen syiden vuoksi.  
— 11 palvelua ei tueta  
Pyynnön SID-tunnistetta ei tunnistettu.  
— 12 osatoimintoa ei tueta  
Pyynnön DS_- tai TRTP-tunnistetta ei tunnistettu tai 
lähetettäviä osaviestejä ei enää ole.  
— 13 väärä viestin pituus  
Vastaanotettu viestin on väärän mittainen.  
— 22 väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa  
Pyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön 
esittäneen viestin osien järjestys on väärä.  
— 31 pyyntö alueen ulkopuolella  
Pyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.  
— 50 lähetystä ei hyväksytty  
Pyyntöä ei voida noudattaa (ajoneuvoyksikkö on vää ­
rässä toimintatilassa tai yksikössä on sisäinen vika).  
— 78 vastausta odotetaan  
Pyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajo ­
neuvoyksikkö ole valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.  
▼M1 
— FA-tietoja ei saatavilla  
Tiedon siirtopyynnön kohteena olevat tiedot eivät ole 
käytettävissä ajoneuvoyksikössä (esim. yksikköön ei 
ole asetettu korttia, sukupolven 1 -tyyppistä ajoneuvoyk ­
sikön tietojen kopiointia pyydetty muulloin kuin silloin 
kun kuljettajaa valvoo muu kuin EU:n valvontaviran ­
omainen...).  
▼B 
2.2.3  Viestien kulku  
Tyypillinen viestien kulku normaalin tietojen kopiointitapahtuman ai ­
kana on seuraavanlainen:  
IDE VU  
Start Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Start Diagnostic Service Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Upload  ⇨ 
⇦  Positive Response  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 287  
IDE VU  
Transfer Data Request Overview  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Transfer Data Request #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #1  
Acknowledge Sub Message #1  ⇨ 
⇦  Positive Response #2  
Acknowledge Sub Message #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #m  
Acknowledge Sub Message #m  ⇨ 
⇦  Positive Response (Data Field<255 Bytes)  
Acknowledge Sub Message (optional)  ⇨  
… 
Transfer Data Request #n  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Transfer Exit  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Stop Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
2.2.4  Ajoitus  
DDP_019 Normaalikäytön aikana seuraavassa kuvassa näkyvät ajoitus ­
parametrit ovat oleellisia:  
Kuva 1  
Viestien kulku, ajoitus
  
Missä:  
P1 = Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa.  
P2 = Aika IDE-laitteen pyynnön lopusta ajoneuvoyksikön 
vastauksen alkuun tai aika IDE-laitteen kuittauksen 
lopusta ajoneuvoyksikön seuraavan vastauksen al ­
kuun.  
P3 = Aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-lait ­
teen seuraavan pyynnön alkuun tai aika ajoneuvoyk ­
sikön vastauksen lopusta IDE-laitteen kuittauksen al ­
kuun tai aika IDE-laitteen pyynnön lopusta IDE-lait ­
teen seuraavan pyynnön alkuun tapauksissa, jolloin 
ajoneuvoyksikkö ei vastaa.  
P4 = Tavujen välinen aika IDE-laitteen pyynnöissä.  
P5 = Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 288  
Ajoitusparametrien sallitut arvot on esitetty seuraavassa tau ­
lukossa (KWP-avainsanaprotokollan laajennettu ajoituspara ­
metriluettelo, jota käytetään fyysisessä osoitteistamisessa 
viestintänopeuden kohottamiseksi).  
Ajoitusparametri  Alaraja 
Arvo (ms)  Yläraja 
Arvo (ms)  
P1 0  20  
P2 20  1 000 (*)  
P3 10  5 000  
P4 5  20  
P5 10  20 minuuttia  
(*) Jos ajoneuvoyksikkö antaa kielteisen vastauksen, joka sisältää koodin, joka tarkoittaa ”pyyntö vastaanotettu 
oikein, vastausta odotetaan”, arvo nostetaan samaan ylärajaan kuin P3.  
2.2.5  Virheenkäsittely  
Jos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muuttuu sen 
mukaan, mikä laite havaitsi virheen ja mikä viesti synnytti virheen.  
Kuvissa 2 ja 3 on esitetty ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen virheenkä ­
sittelymenettelyt.  
2.2.5.1 V i e s t i n n ä n a l o i t u s - v a i h e  
DDP_020 Jos IDE-laite havaitsee ajoituksen tai bittivirtaan liittyvän 
virheen viestinnän aloitusvaiheessa, se odottaa ajan P3 min, 
ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen.  
DDP_021 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tule ­
vassa viestissä, se ei lähetä vastausta, vaan odottaa uutta 
viestinnän aloitus -pyyntöä ajan P3 kuluessa.  
2.2.5.2 V i e s t i n t ä v a i h e  
Virheenkäsittely jakautuu kahteen osa-alueeseen:  
1. Ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä.  
DDP_022 Ajoneuvoyksikön on havaittava kaikkien saapuvien vies ­
tien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja 
stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet 
(väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussum ­
matavu).  
DDP_023 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista 
virheistä, se ei lähetä vastausta eikä ota kyseistä viestiä 
huomioon.  
DDP_024 Ajoneuvoyksikkö saattaa havaita muita vastaanotetun 
viestin muotoon tai sisältöön liittyviä virheitä (kuten, 
että viestin mukaista toimintoa ei tueta), vaikka viestin 
pituus ja tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajo ­
neuvoyksikön on vastattava IDE-laitteelle kieltävällä vir ­
heen luonteen selvittävällä viestillä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 289  
Kuva 2  
Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely
  
2. IDE-LAITE HAVAITSEE VIRHEEN AJONEUVOYKSIKÖN 
LÄHETTEESSÄ.  
DDP_025 IDE-laitteen on havaittava kaikkien saapuvien viestien 
ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja 
stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet 
(väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussum ­
matavu).  
DDP_026 IDE-laitteen on havaittava viestien rakenteeseen liittyvät 
virheet, kuten peräkkäin vastanotettujen viestien väärät 
osaviestilaskurin arvonmuutokset.  
DDP_027 Jos IDE-laite havaitsee virheen tai ajoneuvoyksikkö ei 
vastaa ajan P2 kuluessa, pyynnön sisältävä viesti lähete ­
tään uudelleen enintään kolme kertaa. Tässä virheen ha ­
vaitsemista koskevassa tarkastelussa katsotaan osaviestin 
kuittaus -viesti ajoneuvoyksikölle osoitetuksi pyynnöksi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 290  
DDP_028 IDE-laitteen on odotettava vähintään P3:n vähimmäisaika 
ennen jokaista lähetystä; odotusaika mitataan viimeisestä 
virheen havaitsemisen jälkeen lasketusta stop-bitistä.  
Kuva 3  
IDE-laitteen virheenkäsittely
  
2.2.6  Vastausviestien sisältö  
Tässä kohdassa määritellään erilaisten myöntävien vastausviestien da ­
takenttien sisältö.  
Dataelementit on määritelty lisäyksessä 1 (Datatermistö).  
Huomautus: Toisen sukupolven kopioissa jokaista ylätason dataele ­
menttiä edustaa tietueryhmä, vaikka se sisältäisi vain yhden tietueen. 
Tietueryhmä alkaa ylätunnisteella; kyseinen ylätunniste sisältää tietue ­
tyypin, tietueen koon ja tietueiden määrän. Tietueryhmät on nimetty 
”…RecordArray” (ylätunnisteen kanssa) seuraavissa taulukoissa.  
2.2.6.1 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w  
DDP_029  ►M1 Positive Response Transfer Data Overview -viestin 
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär ­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja 
TREP-tunnisteen ollessa 01 tai 21 Hex sekä noudatettava 
asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien 
laskemista: ◄ ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 291  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 01 Hex)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenteet
  
Ajoneuvon tunnistetiedot
  
Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
  
Kopiointikausi
  
Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi
  
Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi
  
Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä 
jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfLocks = 0.
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus ­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain 
noOfControls = 0.
  
Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus (varmenteita 
lukuun ottamatta) välillä VehicleIdentification ­
Number – viimeinen VuControlActivityData (vii ­
meinen tavu).  
▼M1 
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 21 Hex)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Jäsenvaltion myöntämä todistus
  
Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne
  
Ajoneuvon tunnistetiedot
  
Ajoneuvon rekisterinumero
  
Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
  
Kopiointikausi
  
Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi
  
Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi
  
Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä 
jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus ­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryh ­
män ylätunniste noOfRecords = 0.
  
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus 
varmenteita lukuun ottamatta.  
2.2.6.2 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s  
DDP_030 ►M1 Positive Response Transfer Data Activities -viestin 
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär ­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja 
TREP-tunnisteen ollessa 02 tai 22 Hex sekä noudatettava 
asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien 
laskemista: ◄ ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 292  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 02 Hex)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kopioinnin päivämäärä
  
Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa
  
Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot. 
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään 
vain noOfVuCardIWRecords = 0. 
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin aset ­
taminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 
(kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se 
näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisäl ­
lä.
 
Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana 
tallennetut toiminnan tilan muutokset.
  
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske ­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfP ­
laceRecords = 0.
  
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh ­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään 
vain noOfSpecificConditionRecords = 0.
  
Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus välillä TimeReal – 
viimeinen erityisolosuhde -tietueen viimeinen tavu.  
▼M1 
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 22 Hex)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kopioinnin päivämäärä
  
Matkamittarin lukema kopiointinpäivän lopussa
  
Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot. 
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään 
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. 
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin aset ­
taminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 
(kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se 
näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisäl ­
lä.
 
Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana 
tallennetut toiminnan tilan muutokset.
  
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske ­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän 
ylätunniste noOfRecords = 0.  
▼M1
 
Ajoneuvon GNSS-sijainnit, joissa ajoneuvon yhteenlas ­
kettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos 
tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOf ­
Records = 0.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 293  
Dataelementti  Huomautukset
  
Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh ­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään 
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.
  
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
2.2.6.3 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s  
DDP_031 ►M1 Positive Response Transfer Data Events and Faults 
-viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraa ­
vassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 
76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 03 tai 23 Hex sekä 
noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osavi ­
estien laskemista: ◄ 
▼M1 
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 03 Hex)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai 
meneillään olevat viat. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOf ­
VuFaults = 0.
  
Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai 
meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun 
ottamatta). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOf ­
VuEvents = 0.
  
Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot 
(oletusarvo, jos ei tietoja).
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeus ­
tiedot. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOf ­
VuOverSpeedingEvents = 0.
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan aset ­
tamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ul ­
kopuolella). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOf ­
VuTimeAdjRecords = 0.
  
Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta 
noOfVuFaults viimeisen ajan asettamista koske ­
van tietueen viimeiseen tavuun.  
▼M1 
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 23 Hex)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai 
meneillään olevat viat. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylä ­
tunniste noOfRecords = 0.
  
Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai 
meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun 
ottamatta). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylä ­
tunniste noOfRecords = 0.
  
Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot 
(oletusarvo, jos ei tietoja).
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeus ­
tiedot. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylä ­
tunniste noOfRecords = 0.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 294  
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan aset ­
tamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ul ­
kopuolella). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylä ­
tunniste noOfRecords = 0.  
▼M1 __________  
▼B
 
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
2.2.6.4 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d  
DDP_032 ►M1 Positive Response Transfer Data Detailed Speed 
-viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraa ­
vassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 
76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 04 tai 24 Hex sekä 
noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osavi ­
estien laskemista: ◄ 
▼M1 
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 04)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityis ­
kohtaiset tiedot nopeudesta (yksi tietueosio mi ­
nuuttia kohden ajalta, jolloin ajoneuvo on liikku ­
nut). 
60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia 
kohden).
  
Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta 
noOfSpeedBlocks viimeisen nopeutta koskevan 
tietueosion viimeiseen tavuun.  
▼M1 
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 24)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityis ­
kohtaiset tiedot nopeudesta (yksi tietueosio mi ­
nuuttia kohden ajalta, jolloin ajoneuvo on liikku ­
nut). 
60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia 
kohden).
  
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
2.2.6.5 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a  
DDP_033 ►M1 Positive Response Transfer Data Technical Data 
-viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraa ­
vassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 
76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 05 tai 25 Hex sekä 
noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osavi ­
estien laskemista: ◄ ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 295  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 05)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibroin ­
titiedot.
  
Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta vu ­
ManufacturerName viimeisen VuCalibrationRe ­
cord-tapahtuman viimeiseen tavuun.  
▼M1 
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 25)  
▼B 
Dataelementti  Huomautukset
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitän ­
nät
 
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS- 
laitteiston ulkoiset kytkennät
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibroin ­
titiedot
  
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin 
asettamista koskevat tiedot
  
Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
2.3. Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)  
DDP_034 Kun tietojen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajoneuvo ­
yksiköstä, IDE-laitteen on tallennettava yhteen fyysiseen tie ­
dostoon kaikki ajoneuvoyksiköstä kopioinnin aikana myön ­
teinen vastaus tiedonsiirtoon -viesteissä saadut tiedot. Vies ­
tien otsikoita, osaviestien laskureita, tyhjiä osaviestejä tai 
tarkistussummia ei tallenneta, mutta SID- ja TREP-tunnis ­
teet tallennetaan (vain ensimmäisen osaviestin tunnisteet ta ­
pauksissa, joissa on useita osaviestejä).  
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPRO ­
TOKOLLA 
3.1. Soveltamisala 
Tässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tietojen kopiointia suoraan 
IDE-laitteeseen. Koska IDE-laite ei ole osa tietoturvattua ympäristöä, 
kortin ja IDE-laitteen välillä ei suoriteta todentamista.  
3.2. Määritelmät  
Kopiointijakso : Jokainen kerta, jolloin ICC-kor ­
tilla olevia tietoja kopioidaan. 
Jaksoon sisältyy kaikki toimen ­
piteet IFD-laitteen ICC-kortille 
antamasta Reset-komennosta 
ICC-kortin deaktivointiin (kor ­
tin poistamiseen tai uuteen Re ­
set-komentoon) saakka.  ▼M1
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 296  
Allekirjoitettu tiedosto : ICC-kortilta peräisin oleva tie ­
dosto. Tiedosto siirretään IFD- 
laitteelle selväkielisenä. ICC- 
kortilla tiedosto käsitellään 
hash-algoritmilla ja allekirjoite ­
taan ja näin saatu allekirjoitus 
siirretään IFD-laitteelle.  
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi  
▼M1 
DDP_035 Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraa ­
vasti:  
— Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa
  ja
  olevat 
yleiset tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole 
suojattu digitaalisella allekirjoituksella.  
— (Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikortit) ko ­
pioi EF-tiedostot
  -tiedostoissa:  
— Kopioi EF-tiedostojen
  ja
  
Niitä ei ole suojattu digitaa ­
lisella allekirjoituksella.  
Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun 
kortilla olevia tietoja kopioidaan.  
— Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien 
(
 -tiedoston alaisten) EF-tie­
dostojen (paitsi
  -tiedoston) tie­
dot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoi ­
tuksella, käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuus ­
mekanismit) osaa A.  
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on ko ­
pioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa 
nimeltään
  
ja
 
. 
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös 
kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältä ­
mät tiedot:
  
— (Vain toisen sukupolven ajopiirturikortit) Kopioi EF- 
tiedostot
  -tiedostoissa, 
paitsi jos ajoneuvoyksikköön asetetun kuljettajakor ­
tin lataaminen suoritetaan, kun muut kuin EU:n val ­
vontaviranomaiset valvovat kuljettajia, käyttämällä 
ensimmäisen sukupolven valvontakorttia:  
— Kopioi EF-tiedostojen CardSignCertificate, 
CA_Certificate ja Link_Certificate (jos saatavil ­
la). Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoi ­
tuksella.  
Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun 
kortilla olevia tietoja kopioidaan.  
— Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (
  
-tiedostojen alaisten) 
EF-tiedostojen, paitsi
  -tie ­
doston, tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaa ­
lisella allekirjoituksella käyttäen lisäyksen 11 
(Yhteiset turvallisuusmekanismit) osaa B.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 297  
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on ko ­
pioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa ’
  
’ ja ’
  
’. 
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on 
myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedosto ­
jen sisältämät tiedot:
  
— Kuljettajakorttia kopioitaessa
  
-päiväys on päivitet ­
tävä EF-tiedostoon
  ,
  
ja tarvittaessa
  
DF-tiedostoihin.  
— Korjaamokorttia kopioitaessa kalibrointilaskuri 
on nollattava EF-tiedostossa
  
,
 ja tar ­
vittaessa
  DF-tiedostoissa.  
— Korjaamokorttia kopioitaessa ei kopioida
  
-tiedos­
toa
 ja tarvittaessa
  
DF-tiedostoja.  
▼B 
3.3.1  Kopioinnin aloittava komentosarja  
DDP_036 IDE-laitteen on aloitettava komentosarja seuraavasti:  
Kortti  Komennon 
suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
⇦ Alkutilaan asettava Reset-ko ­
mento  
ATR-signaali  ⇨ 
Valinnaisesti voidaan PPS-toiminnon avulla valita suurempi 
siirtonopeus, jos kortti tukee sitä.  
3.3.2  Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta  
DDP_037  ►M1 EF-tiedostojen ICC, IC, Card_Certificate (tai Card ­
SignCertificate for DF Tachograph_G2), CA_Certificate ja 
Link_Certificate (vain DF Tachograph_G2) sisältämät tiedot 
kopioidaan seuraavan komentosarjan avulla: ◄ 
Kortti  Komennon 
suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
⇦ Select File  Valitaan tiedosto tunnisteensa 
perusteella  
OK ⇨ 
⇦ Read Binary  Jos tiedostossa on enemmän 
tietoja kuin kortinlukulaitteen 
tai kortin puskuriin mahtuu, 
komento on toistettava, kun ­
nes koko tiedoston tiedot on 
luettu.  
File Data 
OK ⇨ Tallenna tiedot ulkoiselle 
muistivälineelle  3.4:n mukaisesti Data storage 
format  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 298  
1 huomautus:  Ennen kuin valitaan EF-tiedosto Card_Certi ­
ficate (tai CardSignCertificate), on valittava ajopiirturikortin 
sovellus (sovellustunnisteen (AID) perusteella).  
2 huomautus:  Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yh ­
dessä vaiheessa käyttäen Read Binary -komentoa lyhyellä 
EF-tunnisteella.  
3.3.3  Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus  
DDP_038 Seuraavaa komentosarjaa on käytettävä kaikille niille tiedos ­
toille, joiden sisältämät tiedot on kopioitava allekirjoituksen 
kera: 
▼M1 
Kortti  Suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia
  
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  Laskee valitun tiedoston tie ­
toja vastaavan hash-algorit ­
min tuloksen lisäyksen 11, 
osan A tai B, mukaisen 
hash-algoritmin avulla. Tämä 
komento ei ole ISO-komento.  
Laske tiedoston tietoja 
vastaava hash-algoritmin 
tulos ja tallenna se väli ­
aikaisesti.  
OK
 
Read Binary  Jos tiedostossa on enemmän 
tietoja kuin kortinlukulaitteen 
tai kortin puskuriin mahtuu, 
komento on toistettava, kun ­
nes koko tiedoston tiedot on 
luettu.  
File Data 
OK
 Tallenna tiedot ulkoiselle 
muistivälineelle  kohdan  3.4 Data storage for ­
mat mukaisesti
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Suorita Compute Digi ­
tal Signature -turva ­
toimi tilapäisesti tal ­
lennetun hash-algorit ­
min tuloksen avulla  
Signature 
OK
 Liitä tiedot ulkoiselle muis ­
tivälineelle aiemmin tallen ­
nettuihin tietoihin  kohdan  3.4 Data storage for ­
mat mukaisesti  
▼B 
Huomautus:  Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä 
vaiheessa käyttäen Read Binary -komentoa lyhyellä EF-tun ­
nisteella. Siinä tapauksessa EF voidaan valita ja lukea ennen 
kuin käytetään komentoa Perform Hash of File.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 299  
3.3.4  Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa  
DDP_039 EF-tiedostossa
  oleva
  
- laskuri asete ­
taan alkutilaansa seuraavan komentosarjan avulla:  
Kortti  Suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
⇦ Select File  EF Card_Download  Valitaan tiedosto tunnisteensa 
perusteella  
OK ⇨ 
⇦ Update Binary  
NoOfCalibrationsSinceDownload 
= ‘00 00’  
asettaa kortin tietojen 
kopiointikertoja osoitta ­
van luvun alkutilaansa  
OK ⇨  
Huomautus:  Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä 
vaiheessa käyttäen Update Binary -komentoa lyhyellä EF- 
tunnisteella.  
3.4. Tiedontallennuksen muoto  
3.4.1  Johdanto  
DDP_040 Kopioidut tiedot on tallennettava seuraavasti:  
— Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorakenteen 
mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että sekä tavujen järjestys 
että tavujen sisältämien bittien järjestys on tallennetta ­
essa säilytettävä.  
— Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedos ­
tojen tiedot tallennetaan yhteen ulkoisen tietovälineen 
tiedostoon.  
3.4.2  Tiedostomuoto  
DDP_041 Tiedostomuoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tuntomerk ­
ki, pituus, sisältö) tietueita.  
DDP_042 EF-tiedoston tuntomerkin on oltava tiedostotunniste (FID), 
johon on lisätty jatke 00h.  
DDP_043 EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkin on oltava kyseisen 
tiedoston tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 01h.  
DDP_044 Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määrittelevät sisältö ­
kentässä olevien tavujen määrän. Pituuskentän arvo FFh 
FFh on varattu tulevaan käyttöön.  
DDP_045 Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tiedostoon 
liittyviä tietoja ei tallenneta (ei tunnusmerkkiä eikä nollapi ­
tuutta).  
▼M1 
DDP_046 Allekirjoitus on tallennettava seuraavana TLV-koodattuna 
tietueena heti tiedoston tiedot sisältävän TLV-koodatun tie ­
tueen jälkeen.  
Määritelmä  Merkitys  Pituus  
FID (2 tavua) || ”00”  Tuntomerkki EF-tiedostolle 
(FID)
  -tie ­
dostossa tai kortin yleisille 
tiedoille  3 tavua  
FID (2 tavua) || ”01”  EF-tiedoston allekirjoituk ­
sen tuntomerkki (FID)
  
DF -tiedos ­
tossa  3 tavua  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 300  
Määritelmä  Merkitys  Pituus  
FID (2 tavua) || ”02”  Tuntomerkki EF-tiedostolle 
(FID)
  
DF -tiedostossa  3 tavua  
FID (2 tavua) || ”03”  EF-tiedoston allekirjoituk ­
sen tuntomerkki (FID)
  
DF -tie­
dostossa  3 tavua  
xx xx  Sisältökentän pituus  2 tavua  
Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon ko ­
pioiduista tiedoista:  
Tuntomerkki  Pituus  Arvo
  
— EF-tiedoston ICC tiedot
  
— EF-tiedoston Card_Certificate tiedot  
— ...
  
EF-tiedoston
  -tie ­
dot (
  -tiedostossa)
  
EF
 -tiedoston alle ­
kirjoitus (
  DF -tiedos ­
tossa)
  
EF
 -tiedoston tie ­
dot
 DF -tiedostos ­
sa
 
EF
 -tiedoston alle ­
kirjoitus
  DF -tie ­
dostossa  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJO ­
NEUVOYKSIKÖN KAUTTA  
DDP_047 Ajoneuvoyksikön on sallittava siihen asetetun kuljettajakor ­
tin tietojen kopioiminen siihen kytkettyyn IDE-laitteeseen.  
DDP_048 IDE-laitteen on käynnistettävä tämä toimintatila lähettämällä 
ajoneuvoyksikölle kortilla olevien tietojen siirtoa koskeva 
pyyntö (ks. 2.2.2.9).  
▼M1 
DDP_049 Ensimmäisen sukupolven kuljettajakortit: Tiedot kopioidaan 
käyttäen ensimmäisen sukupolven tiedonsiirtoprotokollaa, ja 
kopioitujen tietojen on oltava samaa muotoa kuin ensimmäi ­
sen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot.  
Toisen sukupolven kuljettajakortit: Ajoneuvoyksikön on tä ­
män jälkeen kopioitava kaikki kortilla olevat tiedot, tiedosto 
kerrallaan 3 kohdassa määritellyn kortilla olevien tietojen 
kopiointiprotokollan mukaisesti, ja siirrettävä kaikki kortilta 
saadut tiedot edelleen IDE-laitteeseen asianmukaisesti TLV- 
koodattuina (ks. 3.4.2) ja Positive Response Transfer Data 
-viestiin sisällytettyinä.  
▼B 
DDP_050 IDE-laitteen on palautettava tiedot myönteinen vastaus tie ­
donsiirtoon -viestistä (poistamalla kaikki ylätunnisteet, SID- 
tunnisteet, TREP-tunnisteet, osaviestilaskurit ja tarkistus ­
summat) ja tallennettava ne yhteen fyysisen tiedostoon siten 
kuin kohdassa 2.3 on kuvattu.  
DDP_051 Ajoneuvoyksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettävä 
kuljettajakortilla olevien
  - tie ­
doston tai
  -tiedoston tiedot.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 301  
Lisäys 8  
KALIBROINTIPROTOKOLLA  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT  
3. PALVELUJEN YHTEENVETO  
3.1. Käytettävissä olevat palvelut  
3.2. Vastauskoodit  
4. VIESTINTÄPALVELUT  
4.1. StartCommunication-palvelu  
4.2. StopCommunication-palvelu  
4.2.1 Viestin kuvaus  
4.2.2 Viestin muoto  
4.2.3 Parametrien määrittely  
4.3. TesterPresent-palvelu  
4.3.1 Viestin kuvaus  
4.3.2 Viestin muoto  
5. HALLINTAPALVELUT  
5.1. StartDiagnosticSession-palvelu  
5.1.1 Viestin kuvaus  
5.1.2 Viestin muoto  
5.1.3 Parametrien määrittely  
5.2. SecurityAccess-palvelu  
5.2.1 Viestin kuvaus  
5.2.2 Viestin muoto – SecurityAccess – requestSeed  
5.2.3 Viestin muoto – SecurityAccess – sendKey  
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT  
6.1. ReadDataByIdentifier-palvelu  
6.1.1 Viestin kuvaus  
6.1.2 Viestin muoto  
6.1.3 Parametrien määrittely  
6.2. WriteDataByIdentifier-palvelu  
6.2.1 Viestin kuvaus  
6.2.2 Viestin muoto  
6.2.3 Parametrien määrittely  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 302  
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS – TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJAUK ­
SEN TOIMINTAYKSIKKÖ  
7.1. InputOutputControlByIdentifier-palvelu  
7.1.1 Viestin kuvaus  
7.1.2 Viestin muoto  
7.1.3 Parametrien määrittely  
8. DATATIETUEIDEN MUOTO  
8.1. Lähetettävät parametriarvot  
8.2. Datatietueiden muoto  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvoyksikön ja testa ­
uslaitteen välillä käyttäen K-johdinta, joka on osa lisäyksessä 6 kuvat ­
tua kalibrointiliitäntälaitetta. Tässä lisäyksessä kuvataan myös kalib ­
rointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjausta.  
K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhteyden luonti kuvataan koh ­
dassa 4, Viestintäpalvelut.  
Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset ’jaksot’, joiden avulla 
määritellään K-johtimen ohjauksen vaikutusala eri olosuhteissa. Oletus ­
arvoinen jakso on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikki ajo ­
neuvoyksikössä olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvoyksikköön 
ei voida kirjoittaa mitään tietoja.  
Diagnostisen käyttöjakson valinta on selostettu kohdassa 5, Hallintapal ­
velut.  
Tätä lisäystä on pidettävä ajoneuvoyksikköjen ja korjaamokorttien eri 
sukupolvien kannalta tarpeellisena tässä asetuksessa säädettyjen yhteen ­
toimivuusvaatimusten mukaisesti.  
CPR_001 ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tie ­
toja ajoneuvoyksikköön. Kun syötetään kalibrointiin liittyviä 
tietoja, ajoneuvoyksikön on lisäksi oltava KALIBROINTI- 
toimintatilassa.  
K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiirto kuvataan kohdassa 
6, Tiedonsiirtopalvelut. Siirrettävän datan formaatit kuvataan 
kohdassa 8, Datatietueiden muoto.  
CPR_002 ECUAdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalib ­
roinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila K-johdinliitännän 
avulla. Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaus on 
selostettu kohdassa 7, Testipulssien ohjaus – Tulo-/lähtösig ­
naalien ohjauksen toimintayksikkö.  
CPR_003 Tässä asiakirjassa on testauslaitteen osoitteesta käytetty mer ­
kintää ’tt’. Vaikka testauslaitteilla saattaakin olla ensisijaisia 
osoitteita, ajoneuvoyksikön on vastattava oikein mihin hy ­
vänsä testauslaitteen osoitteeseen. Ajoneuvoyksikön fyy ­
sinen osoite on 0xEE.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 303  
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT  
Protokollat, viestit ja virhekoodit perustuvat pääpiirteissään nykyiseen 
standardiin ISO 14229-1 (Road vehicles – Diagnostic systems – Part 1: 
Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiik ­
kajärjestelmät. Osa 1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. helmikuuta 
2001).  
Palvelutunnisteet, palvelupyynnöt ja niiden vastaukset sekä standardi ­
parametrit on esitetty tavuittain koodattuina heksadesimaalilukuina.  
Nimitys ’testauslaite’ tarkoittaa laitteita, joilla ajoneuvoyksikköön syö ­
tetään tietoja ohjelmoinnin/kalibroinnin yhteydessä.  
Nimitykset ’asiakas’ ja ’palvelin’ viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneu ­
voyksikköön.  
Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyksikkö) 
viittaa ajoneuvoyksikköön.  
Viitetiedot:  
▼M1 
ISO 14230-2: Road Vehicles -Diagnostic Systems — Keyword Proto ­
col 2000- Part 2: Data Link Layer.  
First edition: 1999.  
▼B 
3. PALVELUJEN YHTEENVETO  
3.1. Käytettävissä olevat palvelut  
Seuraavassa taulukossa on yhteenveto valvontalaitteessa käytettävissä 
olevista palveluista, jotka on määritelty tässä asiakirjassa.  
CPR_004 Taulukossa on esitetty palvelut, jotka ovat käytettävissä toi ­
mintakykyisen diagnostisen jakson aikana.  
— Ensimmäisessä sarakkeessa  luetellaan käytettävissä 
olevat palvelut.  
— Toisessa sarakkeessa  on sen kohdan numero tässä lisä ­
yksessä, jossa kyseinen palvelu on määritelty.  
— Kolmannessa sarakkeessa  on palvelupyynnöissä käy ­
tettävä kyseisen palvelun palvelutunniste (SID).  
— Neljännessä sarakkeessa  määritellään ne  StandardDi ­
agnosticSession-jakson (SD)  palvelut, jotka tarvitaan 
kaikissa ajoneuvoyksiköissä.  
— Viidennessä sarakkeessa  määritellään ne  ECUAdjust ­
mentSession-jakson (ECUAS)  palvelut, joiden on ol ­
tava käytettävissä ajoneuvoyksikön etulevyssä olevan 
kalibrointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjauk ­
seen.  
— Kuudennessa sarakkeessa  määritellään ne  ECUProg ­
rammingSession-jakson (ECUPS)  palvelut, jotka tarvi ­
taan ajoneuvoyksikön parametrien ohjelmoimiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 304  
Taulukko 1  
Palvelutunnisteiden yhteenveto  
Diagnostiset jaksot  
Diagnostinen palvelu  Kohdan 
nro SId pyynnön 
arvo SD ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1  81  ■ ■ ■ 
StopCommunication  4.2  82  ■ 
TesterPresent  4.3  3E  ■ ■ ■ 
StartDiagnosticSession  5.1  10  ■ ■ ■ 
SecurityAccess  5.2  27  ■ ■ ■ 
ReadDataByIdentifier  6.1  22  ■ ■ ■ 
WriteDataByIdentifier  6.2  2E  ■ 
InputOutputControlByIdentifier  7.1  2F  ■ 
■ Tämä merkki tarkoittaa, että kyseinen palvelu on pakollinen tämän diagnostisen jakson aikana. 
Ei merkkiä tarkoittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tämän diagnostisen jakson aikana.  
3.2. Vastauskoodit  
Vastauskoodit on määritelty kullekin palvelulle.  
4. VIESTINTÄPALVELUT  
Jotkin palvelut ovat tarpeen viestintäyhteyden luomiseksi ja ylläpitämi ­
seksi. Ne eivät ole mukana sovellustasossa. Käytettävissä olevat palve ­
lut on esitetty seuraavassa taulukossa:  
Taulukko 2  
Viestintäpalvelut  
Palvelu  Kuvaus  
StartCommunication  Asiakas pyytää, että aloitetaan viestin ­
täjakso palvelimen (palvelimien) kans ­
sa 
StopCommunication  Asiakas pyytää, että meneillään oleva 
viestintäjakso lopetetaan  
TesterPresent  Asiakas ilmoittaa palvelimelle, että se 
on edelleen valmiudessa  
CPR_005 StartCommunication-palvelua käytetään aloittamaan viestin ­
tä. Ennen kuin mitään palvelua voidaan suorittaa, viestintä ­
yhteys on alustettava ja viestintäparametrien on oltava halu ­
tun toimintatilan mukaisia.  
4.1. StartCommunication-palvelu  
CPR_006 Vastaanotettuaan StartCommunication-pyynnön esittävän 
perusalkion ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko 
viestintäyhteys näissä olosuhteissa alustaa. Olosuhteet, joissa 
viestintäyhteys voidaan alustaa, on kuvattu asiakirjassa ISO 
14230-2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 305  
CPR_007 Tämän jälkeen ajoneuvoyksikön on tehtävä kaikki toimet, 
joita vaaditaan viestintäyhteyden alustamiseksi ja lähetettävä 
StartCommunication-vastauksen antava perusalkio valittujen 
myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien 
kanssa.  
CPR_008 Jos ajoneuvoyksikkö, joka on jo alustettu (ja aloittanut jon ­
kin diagnostisen jakson), vastaanottaa uuden StartCommuni ­
cation-pyynnön (esimerkiksi testauslaitteen virhetilasta pa ­
lautumisen takia), on pyyntö hyväksyttävä ja ajoneuvoyk ­
sikkö alustettava uudelleen.  
CPR_009 Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneu ­
voyksikön on jatkettava sitä toimintaa, jota se oli suoritta ­
massa juuri ennen viestintäyhteyden alustusyritystä.  
CPR_010 StartCommunication-pyynnölle on annettava fyysinen osoi ­
te. 
CPR_011 Ajoneuvoyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käyttäen 
’nopeaa alustustapaa’:  
— Ennen kutakin toimintoa on jakso, jolloin väylä on tyh ­
jänä.  
— Tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkijonon.  
— Kaikki viestintäyhteyden luomisessa tarvittavat tiedot si ­
sältyvät ajoneuvoyksikön vastaukseen.  
CPR_012 Alustuksen päätyttyä:  
— Kaikki viestintäparametrit on asetettu avaintavujen mu ­
kaisiin taulukossa 4 – Viestinnässä käytettävät ajoitus ­
arvot – määriteltyihin arvoihin.  
— Ajoneuvoyksikkö odottaa testauslaitteen ensimmäistä 
pyyntöä.  
— Ajoneuvoyksikkö on oletusarvoisessa diagnostisessa toi ­
mintatilassa eli StandardDiagnosticSession-tilassa.  
— Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on oletusarvoi ­
sessa eli toimintakyvyttömässä tilassa.  
CPR_014 K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10 400 baudia.  
CPR_016 Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää herättä ­
vän WakeUpPattern (Wup) -merkkijonon K-johtimen kautta. 
Merkkijono alkaa Tinil-ajan pituisella loogisen tason pidolla 
nollassa K-johtimen oltua siihen asti ilman signaalia. Testa ­
uslaite lähettää StartCommunication-palvelun ensimmäisen 
bitin, kun signaalin ensimmäisestä laskevasta reunasta on 
kulunut aika Twup.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 306  
CPR_017 Nopeassa alustuksessa ja viestinnässä yleensä käytettävät 
ajoitusarvot on esitetty seuraavissa taulukoissa. Ilman sig ­
naalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaihtoehtoja:  
— Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle = 
300 ms.  
— StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle 
= ajan P3 vähimmäisarvo.  
— Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisarvoa vastaavan odo ­
tusajan kuluttua: Tidle = 0.  
Taulukko 3  
Nopeassa alustuksessa käytettävät ajoitusarvot  
Parametri  vähimmäisarvo  enimmäisarvo  
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
Taulukko 4  
Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot  
Ajoituspara ­
metri  Parametrin selite  Alemmat raja- 
arvot [ms]  Ylemmät raja- 
arvot [ms]  
vähintään  enintään  
P1 Tavujen välinen aika ajoneuvo ­
yksikön vastauksessa  0 20  
P2 Testauslaitteen palvelupyynnön 
ja ajoneuvoyksikön vastauksen 
tai ajoneuvoyksikön kahden 
vastauksen välinen aika  25 250  
P3 Ajoneuvoyksikön vastauksen 
lopun ja testauslaitteen uuden 
palvelupyynnön alun välinen 
aika 55 5 000  
P4 Tavujen välinen aika testaus ­
laitteen palvelupyynnössä  5 20  
CPR_018 Nopeassa alustuksessa käytettävien viestien muoto on esi ­
tetty seuraavissa taulukoissa. (Huomautus: Hex merkitsee 
heksadesimaalia)  
Taulukko 5  
StartCommunication-pyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  81 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 307  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#4 StartCommunication-palvel ­
upyynnön tunniste  81 SCR  
#5 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 6  
StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 StartCommunication-palvel ­
upyyntöön annettavan myön ­
tävän vastauksen tunniste  C1 SCRPR  
#6 Avaintavu 1  EA  KB1  
#7 Avaintavu 2  8F  KB2  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
CPR_019 StartCommunication-palvelupyyntöön ei ole olemassa kiel ­
tävää vastausta; jos myöntävää vastausta ei voida lähettää, 
ajoneuvoyksikköä ei alusteta, mitään ei lähetetä ja ajoneu ­
voyksikkö jatkaa normaalia toimintaansa.  
4.2. StopCommunication-palvelu  
4.2.1  Viestin kuvaus  
Tätä liikennekerroksen palvelua käytetään päättämään viestintäjakso.  
CPR_020 Vastaanotettuaan StopCommunication-pyynnön esittävän pe ­
rusalkion, ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko 
viestintäyhteys näissä olosuhteissa katkaista. Tässä tapauk ­
sessa ajoneuvoyksikön on suoritettava kaikki tämän viestin ­
täyhteyden katkaisemisessa tarvittavat toimet.  
CPR_021 Jos viestintäyhteyden katkaiseminen on mahdollista, ajoneu ­
voyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyyn ­
nön vastauksen esittävä perusalkio valittujen myöntävän 
vastauksen (Positive Response) parametrien kanssa, ennen 
kuin viestintäyhteys katkaistaan.  
CPR_022 Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida katkaista, ajo ­
neuvoyksikön on annettava StopCommunication-palvel ­
upyynnön vastauksen esittävä perusalkio valittujen kieltävän 
vastauksen (Negative Response) parametrien kanssa.  
CPR_023 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisarvoa 
vastaava odotusaika on ylitetty, viestintäyhteys katkaistaan 
ilman, että annetaan mitään vastausta esittävää perusalkiota.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 308  
4.2.2  Viestin muoto  
CPR_024 StopCommunication-perusalkioiden viestien muodot on esi ­
tetty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 7  
StopCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  01  LEN  
#5 StopCommunication-palvel ­
upyynnön tunniste  82 SPR  
#6 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 8  
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
tunniste  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  01  LEN  
#5 StartCommunication-palvel ­
upyyntöön annettavan myön ­
tävän vastauksen tunniste  C2 SPRPR  
#6 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 9  
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 309  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#5 Palvelupyyntöön annettavan 
kieltävän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 StopCommunication-palvel ­
upyynnön tunniste  82 SPR  
#7 responseCode = generalReject 
(vastauskoodi = yleinen hyl ­
kääminen)  10 RC_GR  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
4.2.3  Parametrien määrittely  
Tämä palvelu ei tarvitse parametrien määrittelyä.  
4.3. TesterPresent-palvelu  
4.3.1  Viestin kuvaus  
Testauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimelle ole ­
vansa vielä valmiudessa. Näin palvelin ei palaudu automaattisesti nor ­
maalitilaan ja mahdollisesti katkaise viestintäyhteyttä. Tämä määräajoin 
lähetettävä palvelu pitää diagnostiikkajakson/viestintäyhteyden aktii ­
visena nollaamalla P3-laskurin aina, kun tällainen palvelupyyntö vas ­
taanotetaan.  
4.3.2  Viestin muoto  
CPR_079 TesterPresent-perusalkioiden viestien muodot on esitetty 
seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 10  
TesterPresent-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  02  LEN  
#5 TesterPresent-palvelupyynnön tun ­
niste  3E TP  
#6 Sub Function = res- 
ponseRequired =  [kyllä (yes)  01  RESPREQ_Y  
ei (no)]  02  RESP ­
REQ_NO  
#7 Tarkistussumma  00-FF  CS  
CPR_080 Jos responseRequired-parametrin arvon on ’yes’, palvelin 
vastaa seuraavalla myönteisellä vastausviestillä. Jos arvo 
on ’no’, palvelin ei lähetä vastausta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 310  
Taulukko 11  
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  01  LEN  
#5 TesterPresent-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  7E TPPR  
#6 Tarkistussumma  00-FF  CS  
CPR_081 Palvelun on tuettava seuraavia kielteisiä vastauskoodeja:  
Taulukko 12  
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 TesterPresent-palvelupyynnön 
tunniste  3E TP  
#7 responseCode =  [SubFunctionNotSup ­
ported-InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessage ­
Length]  13 RC_IML  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 311  
5. HALLINTAPALVELUT  
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:  
Taulukko 13  
Hallintapalvelut  
Palvelu  Kuvaus  
StartDiagnosticSession  Asiakas pyytää, että aloitetaan di ­
agnostinen jakso ajoneuvoyksikön 
kanssa  
SecurityAccess  Asiakas pyytää saada käyttöönsä 
toimintoja, joiden käyttöoikeudet 
on vain tietyillä käyttäjillä  
5.1. StartDiagnosticSession-palvelu  
5.1.1  Viestin kuvaus  
CPR_025 StartDiagnosticSession-palvelun avulla käynnistetään palve ­
limessa erilaisia diagnostisia jaksoja. Diagnostinen jakso 
mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön taulukon 17 – diag ­
nosticSession-parametrin arvojen määritelmät – mukaisesti. 
Jakso voi mahdollistaa ajoneuvovalmistajakohtaisia palvelu ­
ja, joita ei kuvata tässä asiakirjassa. Suoritussäännöt ovat 
seuraavien vaatimusten mukaiset:  
— Ajoneuvoyksikössä on aina oltava tasan yksi diagnosti ­
nen jakso aktiivisena.  
— Virran kytkeydyttyä ajoneuvoyksikön on aina käynnis ­
tettävä StandardDiagnosticSession-jakso. Ellei muuta di ­
agnostista jaksoa aloiteta, StandardDiagnosticSession- 
jakson on jatkuttava niin kauan kuin ajoneuvoyksikön 
virta on kytkettynä.  
— Jos testauslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista 
jaksoa, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen vas ­
tausviesti.  
— Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaksoa 
ajoneuvoyksikkö lähettää ensin myönteisen vastauksen 
StartDiagnosticSession-pyyntöön ennen kuin uusi jakso 
aktivoituu ajoneuvoyksikössä. Jos ajoneuvoyksikkö ei 
voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaksoa, se 
vastaa StartDiagnosticSession-pyyntöön kielteisellä vies ­
tillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa.  
CPR_026 Diagnostinen jakso saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajoneu ­
voyksikön välille on luotu viestintäyhteys.  
CPR_027 Taulukossa 4 määritellyt ajoitusparametrit on otettava käyt ­
töön, kun StartDiagnosticSession-pyyntöön, johon on liitetty 
diagnosticSession-parametri asetettuna arvoon StandardDi ­
agnosticSession, annetaan myöntävä vastaus, jos jokin diag ­
nostinen jakso oli aikaisemmin käynnissä.  
5.1.2  Viestin muoto  
CPR_028 StartDiagnosticSession-perusalkioiden viestien muodot on 
esitetty seuraavassa taulukossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 312  
Taulukko 14  
StartDiagnosticSession-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  02  LEN  
#5 StartDiagnosticSession-pal ­
velupyynnön tunniste  10 STDS  
#6 diagnosticSession = (diagnosti ­
nen jakso) [jokin taulukon 17 
arvo]  xx DS_ …  
#7 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 15  
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  02  LEN  
#5 StartDiagnosticSession-pal ­
velupyyntöön annettavan 
myöntävän vastauksen tun ­
niste  50 STDSPR  
#6 diagnosticSession = [sama kuin 
tavun #6 arvo taulukossa 14]  xx DS_ …  
#7 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 16  
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 313  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 StartDiagnosticSession-palvelupyyn ­
nön tunniste  10 STDS  
#7 Response ­
Code =  [subFunctionNotSup ­
ported (  a ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessage ­
Length (  b ) 13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect (  c ) 22 RC_CNC  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
( a ) – Palvelupyyntöviestin tavulle #6 annettua arvoa ei tueta, ts. sitä ei ole taulu ­
kossa 17. 
( b ) – Viestin pituus on väärä. 
( c ) – StartDiagnosticSession-pyynnölle asetetut vaatimukset eivät täyty.  
5.1.3  Parametrien määrittely  
CPR_029  diagnosticSession (DS_)  -parametrin avulla StartDiagnostic ­
Session-palvelu valitsee tietyn palvelimen (palvelimien) toi ­
mintatavan. Tässä asiakirjassa on määritelty seuraavat diag ­
nostiset jaksot:  
Taulukko 17  
DiagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät  
Hex Kuvaus  Muistikas  
81 StandardDiagnosticSession  
Mahdollistaa kaikki  taulukossa 1, sarakkeessa 
4 SD  kuvatut palvelut. Näiden palvelujen avulla 
voidaan tietoja lukea palvelimelta (ajoneuvoyk- 
siköstä). Tämä diagnostinen jakso on käynnissä 
sen jälkeen, kun asiakkaan (testauslaitteen) ja 
palvelimen (ajoneuvoyksikön) välinen alustus on 
onnistuneesti suoritettu. Muut tässä kohdassa 
määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää 
tämän diagnostisen jakson.  SD 
85 ECUProgrammingSession  
Mahdollistaa kaikki  taulukossa 1, sarakkeessa 
6 ECUPS  kuvatut palvelut. Nämä palvelut 
tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön) muistin 
ohjelmointia. Muut tässä kohdassa määritellyt 
diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diag- 
nostisen jakson.  ECUPS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 314  
Hex Kuvaus  Muistikas  
87 ECUAdjustmentSession  
Mahdollistaa kaikki  taulukossa 1, sarakkeessa 
5 ECUAS  kuvatut palvelut. Nämä palvelut 
tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön) tulo-läh- 
tösignaalin ohjausta. Muut tässä kohdassa määr- 
itellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän 
diagnostisen jakson.  ECUAS  
5.2. SecurityAccess-palvelu  
Kalibrointitietojen kirjoittaminen on mahdollista vain, jos ajoneuvoyk ­
sikkö on KALIBROINTI-toimintatilassa Sen lisäksi, että ajoneuvoyk ­
sikköön on asettava voimassa oleva korjaamokortti, on siihen syötet ­
tävä oikea henkilökohtainen tunnusluku (PIN), jotta KALIBROINTI- 
toimintatila saadaan käyttöön.  
Kalibrointia varten olevan tulo-/lähtösignaalijohtimen käyttö on myös 
mahdollista, jos ajoneuvoyksikkö on KALIBROINTI- tai TARKAS ­
TUS-toimintatilassa.  
SecurityAccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku ja an ­
taa testauslaitteelle tieto siitä, onko ajoneuvoyksikkö KALIBROINTI- 
toimintatilassa.  
PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu.  
5.2.1  Viestin kuvaus  
SecurityAccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä ja 
sitä mahdollisesti seuraavasta palvelun sendKey-viestistä. SecurityAc ­
cess-palvelu on suoritettava StartDiagnosticSession-palvelun jälkeen.  
CPR_033 Testauslaitteen on käytettävä SecurityAccess-palvelun re ­
questSeed-viestiä varmistamaan, että ajoneuvoyksikkö on 
valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun.  
CPR_034 Jos ajoneuvoyksikkö on jo KALIBROINTI-toimintatilassa, 
sen on vastattava palvelupyyntöön lähettämällä ’siemenluku’ 
0x0000 käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää 
vastausta.  
CPR_035 Jos ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tun ­
nusluvun, jotta se voitaisiin todentaa korjaamokortin avulla, 
sen on vastattava lähettämällä arvoa 0x0000 suurempi ’sie ­
menluku’ käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntä ­
vää vastausta.  
CPR_036 Jos ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN- 
tunnuslukua testauslaitteelta joko siksi, että korjaamokortti 
ei ole voimassa tai siksi, että ajoneuvoyksikkö odottaa, että 
PIN-tunnusluku syötetään jollain muulla tavoin, sen on vas ­
tattava antamalla kieltävä vastaus, jossa vastauskoodille on 
asetettu vastausta conditionsNotCorrectOrRequestSequen ­
ceError vastaava arvo.  
CPR_037 Testauslaitteen on tämän jälkeen mahdollisesti lähetettävä 
PIN-tunnusluku ajoneuvoyksikölle SecurityAccess-palvelun 
sendKey-viestin avulla. Jotta kortin tunnistamisprosessille 
jäisi riittävästi aikaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava vastaus ­
aikaa kielteisellä viestillä requestCorrectlyReceived-Respon ­
sePending. Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuut ­
tia. Heti kun pyydetty palvelu on suoritettu, ajoneuvoyksikön  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 315  
on lähetettävä myönteinen tai kielteinen vastausviesti, jolla 
on eri vastauskoodi. Ajoneuvoyksikkö voi toistaa kielteistä 
vastauskoodia requestCorrectlyReceived-ResponsePending, 
kunnes pyydetty palvelu on suoritettu ja lopullinen vastaus ­
viesti lähetetty.  
CPR_038 Ajoneuvoyksikkö saa vastata tähän pyyntöön antamalla Se ­
curityAccess-palvelupyyntöön myöntävän vastauksen vain, 
jos se on KALIBROINTI-toimintatilassa.  
CPR_039 Seuraavissa tapauksissa ajoneuvoyksikön on annettava tähän 
palvelupyyntöön kieltävä vastaus siten, että vastauskoodin 
arvoksi on asetettu:  
— subFunctionNot supported: alitoimintoparametrin (ac ­
cessType) väärä muoto,  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: ajoneu ­
voyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslu ­
kua, 
— invalidKey: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnus ­
luvun sallittujen syöttöyritysten määrää ei ole ylitetty,  
— exceededNumberOfAttempts: PIN-tunnusluku ei ole oi ­
kea ja tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrä on 
ylitetty,  
— generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksikön 
ja korjaamokortin välinen todentaminen epäonnistui.  
5.2.2  Viestin muoto – SecurityAccess – requestSeed  
CPR_040 SecurityAccess-palvelun requestSeed-perusalkioiden viestien 
muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.  
Taulukko 18  
SecurityAccess-palvelupyynnön requestSeed-viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  02  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
nön tunniste  27 SA  
#6 accessType – requestSeed  7D  AT_RSD  
#7 Tarkistussumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 316  
Taulukko 19  
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen requestSeed-vastausviesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  04  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  67 SAPR  
#6 accessType – requestSeed  7D  AT_RSD  
#7 Siemenluvun (Seed) merkitse ­
vämpi tavu  00-FF  SEEDH  
#8 Siemenluvun (Seed) vähem ­
män merkitsevä tavu  00-FF  SEEDL  
#9 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 20  
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän 
vastauksen tunniste  7F NR  
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste  27  SA  
#7 responseCode =  [conditionsNotCor ­
rectOrRequestSe ­
quenceError  22 RC_CNC  
incorrectMessage ­
Length]  13 RC_IML  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 317  
5.2.3  Viestin muoto – SecurityAccess – sendKey  
CPR_041 SecurityAccess-palvelun sendKey-perusalkioiden viestien 
muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.  
Taulukko 21  
SecurityAccess-palvelupyynnön sendKey-viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  m+2  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
nön tunniste  27 SA  
#6 accessType – sendKey  7E  AT_SK  
#7–#m+6  Avain #1 (merkitsevin)  xx  KEY  
… …  
Avain #m (vähiten merkitsevä, 
m:n arvon tulee olla vähintään 
4 ja enintään 8)  xx 
#m+7  Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 22  
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen sendKey-vastausviesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  02  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  67 SAPR  
#6 accessType – sendKey  7E  AT_SK  
#7 Tarkistussumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 318  
Taulukko 23  
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän 
vastauksen tunniste  7F NR  
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste  27  SA  
#7 ResponseCode =  [generalReject  10  RC_GR  
subFunctionNotSup ­
ported  12 RC_SFNS  
incorrectMessage ­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCorrec ­
tOrRequestSequen ­
ceError  22 RC_CNC  
invalidKey  35  RC_IK  
exceededNumberOf 
Attempts  36 RC_ENA  
requestCorrectlyRe ­
ceived-ResponsePen ­
ding]  78 RC_RCR_RP  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT  
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:  
Taulukko 24  
Tiedonsiirtopalvelut  
Palvelu  Kuvaus  
ReadDataByIdentifier  Asiakas pyytää, että lähetetään recordDataI ­
dentifier-tunnisteen perusteella käyttöön saa ­
tavan tietueen nykyinen arvo.  
WriteDataByIdentifier  Asiakas pyytää saada kirjoittaa recordDataI ­
dentifier-tunnisteen perusteella käyttöön saa ­
tavan tietueen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 319  
6.1. ReadDataByIdentifier-palvelu  
6.1.1  Viestin kuvaus  
CPR_050 ReadDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas pyytää data ­
tietueiden arvoja palvelimelta. Data tunnistetaan recordDa ­
taIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön valmistaja 
vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä pal ­
velua suoritettaessa.  
6.1.2  Viestin muoto  
CPR_051 ReadDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on 
esitetty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 25  
ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 ReadDataByIdentifier-palvel ­
upyynnön tunniste  22 RDBI  
#6–#7  recordDataIdentifier = [arvo 
taulukosta 28]  xxxx  RDI_ …  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 26  
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  m+3  LEN  
#5 ReadDataByIdentifier-palvel ­
upyyntöön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  62 RDBIPR  
#6 ja #7  recordDataIdentifier = [sama arvo 
kuin tavuilla #6 ja #7 taulukosta 25]  xxxx  RDI_ …  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 320  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#8–#m+7  dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DA ­
TA1 
: :  :  
data#m]  xx  DREC_DA ­
TAm  
#m+8  Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 27  
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 ReadDataByIdentifier-palvelupyyn ­
nön tunniste  22 RDBI  
#7 ResponseCode=  [requestOutOfRan ­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
6.1.3  Parametrien määrittely  
CPR_052 ReadDataByIdentifier-pyynnön parametri  recordDataIdenti ­
fier (RDI_)  määrittää datatietueen.  
CPR_053 Tässä asiakirjassa määritellyt RecordDataIdentifier-paramet ­
rin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.  
RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on 
neljä saraketta ja useita rivejä.  
— Ensimmäinen sarake (Hex)  sisältää kolmannessa sarak ­
keessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille an ­
netun arvon heksadesimaalilukuna.  
— Toinen sarake (dataelementti)  määrittelee lisäyksessä 1 
määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier- 
parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 321  
— Kolmas sarake  (parametrin kuvaus) määrittelee vastaa ­
van recordDataIdentifier-parametrin nimen.  
— Neljäs sarake  (Muistikas) määrittelee kyseisen record ­
DataIdentifier-parametrin muistikkaan.  
Taulukko 28  
RecordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät  
Hex Dataelementti  Nimi 
Ks. muoto kohdasta 8.2  Muistikas  
F90B
  TimeDate  RDI_TD  
F912
  HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  RDI_HRTVD  
F918
  Kfactor  RDI_KF  
F91C
  LfactorTyreCircumference  RDI_LF  
F91D
  WvehicleCharacteristicFactor  RDI_WVCF  
F921
  TyreSize  RDI_TS  
F922
  NextCalibrationDate  RDI_NCD  
F92C
  SpeedAuthorised  RDI_SA  
F97D
  RegisteringMemberState  RDI_RMS  
F97E
  VehicleRegistrationNumber  RDI_ VRN  
F190
  VIN  RDI_ VIN  
CPR_054 ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntei ­
sen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään  dataRecord 
(DREC_)  -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnis ­
teen mukainen tietue asiakkaalle (testauslaitteelle). Datafor ­
maatit määritellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valin ­
naisia dataRecord-parametrin arvoja esimerkiksi ajoneuvo ­
yksikkökohtaisille syöttö- ja tulostustiedoille ja laitteen si ­
säiseen tiedonsiirtoon. Näitä ei määritellä tässä asiakirjassa.  
6.2. WriteDataByIdentifier-palvelu  
6.2.1  Viestin kuvaus  
CPR_056 WriteDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas voi kirjoittaa 
datatietueiden arvoja palvelimelle. Data tunnistetaan record ­
DataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön valmis ­
taja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä 
palvelua suoritettaessa. Taulukossa 28 lueteltuja parametreja 
voidaan päivittää vain, kun ajoneuvoyksikkö on KALIB ­
ROINTI-toimintatilassa.  
6.2.2  Viestin muoto  
CPR_057 WriteDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on 
esitetty seuraavassa taulukossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 322  
Taulukko 29  
WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  EE  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  tt  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  m+3  LEN  
#5 WriteDataByIdentifier-palvel ­
upyynnön tunniste  2E WBDI  
#6–#7  recordDataIdentifier = [arvo taulu ­
kosta 28]  xxxx  RDI_ …  
#8–#m+7  dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DA ­
TA1 
: :  :  
data#m]  xx  DREC_DA ­
TAm  
#m+8  Tarkistussumma  00-FF  CS  
Taulukko 30  
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 WriteDataByIdentifier-pal ­
velupyyntöön annettavan 
myöntävän vastauksen tun ­
niste  6E WDBIPR  
#6–#7  recordDataIdentifier = [sama 
arvo kuin taulukon 29 tavuilla 
#6 ja #7]  xxxx  RDI_ …  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 323  
Taulukko 31  
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  80  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 WriteDataByIdentifier-palvelupyyn ­
nön tunniste  2E WBDI  
#7 ResponseCode=  [requestOutOf ­
Range  31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
6.2.3  Parametrien määrittely  
Parametri  recordDataIdentifier (RDI_)  on määritelty taulukossa 28.  
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vasta ­
uksen sisältävässä viestissä käytetään  dataRecord (DREC_)  -parametria 
hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukaisten tietueiden arvot 
palvelimelle (ajoneuvoyksikölle). Dataformaatit määritellään koh ­
dassa 8.  
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS – TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJA ­
UKSEN TOIMINTAYKSIKKÖ  
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:  
Taulukko 32  
Tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö  
Palvelu  Kuvaus  
InputOutputControl ­
ByIdentifier  Asiakas pyytää saada ohjata palvelinkoh ­
taista tulo-/lähtösignaalia  
7.1. InputOutputControlByIdentifier-palvelu  
7.1.1  Viestin kuvaus  
Laitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan testipuls ­
seja ohjata tai seurata tarkoitukseen sopivan testauslaitteen avulla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 324  
CPR_058 Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen asetukset 
voidaan määritellä InputOutputControlByIdentifier-palvelun 
avulla annetulla K-johdinta koskevalla komennolla, jolloin 
johtimelle otetaan käyttöön valittu tulo- tai lähtösignaalitoi ­
minto. Johtimen tilat ovat:  
— ei käytössä,  
— speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaa ­
lijohdinta käytetään syötettäessä nopeussignaalia (testi ­
signaalia), joka korvaa liikeanturin nopeussignaalin. Toi ­
minto ei ole käytettävissä TARKASTUS-toimintatilassa.  
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, jossa kalibroinnin 
tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa lii ­
keanturin nopeussignaalia,  
— RTCOutput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijoh ­
dinta käytetään tulostettaessa UTC-kellosignaalia, toi ­
minto ei ole käytettävissä TARKASTUS-toimintatilassa.  
CPR_059 Ajoneuvoyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen 
tulee olla KALIBROINTI- tai TARKASTUS-toimintatilassa, 
jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määrittää. Jos 
ajoneuvoyksikkö on KALIBROINTI-toimintatilassa, valitta ­
vissa on neljä johtimen tilaa (ei käytössä, speedSignalInput, 
realTimeSpeedSignalOutputSensor ja RTCOutput). Jos ajo ­
neuvoyksikkö on TARKASTUS-toimintatilassa, on valitta ­
vissa vain kaksi johtimen tilaa (ei käytössä ja realTimeSpee ­
dOutputSensor). Säätöjakson tai KALIBROINTI- tai TAR ­
KASTUS-toimintatilan päättyessä ajoneuvoyksikön on var ­
mistettava, että kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin palau ­
tetaan ’ei käytössä’ -tilaan (oletusarvoinen tila).  
CPR_060 Jos ajoneuvoyksikön liikepulsseja tosiajassa vastaanottavaan 
tulojohtimeen saapuu liikepulsseja, kun kalibroinnin tulo- 
/lähtösignaalijohdin on asetettu vastaanottamaan pulsseja, 
on kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin asetettava lähetysti ­
laan tai palautettava ’ei käytössä’ -tilaan.  
CPR_061 Komentosarjaan on kuuluttava seuraavat toimet:  
— Luodaan viestintäyhteys StartCommunication-palvelun 
avulla.  
— Siirrytään säätöjaksoon StartDiagnosticSession-palvelun 
avulla ja asetetaan laite KALIBROINTI-toimintatilaan 
(nämä kaksi tointa voidaan suorittaa kummassa järjes ­
tyksessä hyvänsä).  
— Vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilaksi InputOut ­
putControlByIdentifier-palvelun avulla.  
7.1.2  Viestin muoto  
CPR_062 InputOutputControlByIdentifier-perusalkioiden viestien 
muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 325  
Taulukko 33 
InputOutputControlByIdentifierr-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex) Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT 
#2 Kohteen osoitetavu  EE TGT 
#3 Lähteen osoitetavu  tt SRC 
#4 Pituutta osoittava lisätavu  xx LEN 
#5 inputOutputControlByIdenti ­
fier-palvelupyynnön tunniste  2F IOCBI 
#6 ja #7 InputOutputIdentifier = [Calib ­
rationInputOutput]  F960 IOI_CIO 
#8 tai 
#8–#9 ControlOptionRecord = [ COR_… 
inputOutputControlParameter – 
arvo taulukosta 36  xx IOCP_… 
controlState – arvo taulukosta 
37 (ks. huomautus)]  xx CS_… 
#9 tai #10 Tarkistussumma  00-FF CS 
Huomautus: controlState-parametria käytetään vain tietyissä 
tapauksissa (ks. 7.1.3). 
Taulukko 34 
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön 
annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti  
Tavun # Parametri  Arvo (Hex) Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT 
#2 Kohteen osoitetavu  tt TGT 
#3 Lähteen osoitetavu  EE SRC 
#4 Pituutta osoittava lisätavu  xx LEN 
#5 inputOutputControlByIdenti ­
fier-palvelupyyntöön annetta­
van myöntävän vastauksen 
tunniste  6F IOCBIPR 
#6 ja #7 inputOutputIdentifier = [Calib ­
rationInputOutput]  F960 IOI_CIO 
#8 tai 
#8–#9 controlStatusRecord = [ CSR_ 
inputOutputControlParameter 
(sama arvo kuin tavulla #8, 
taulukko 33)  xx IOCP_… 
controlState (sama arvo kuin 
tavulla #9, taulukko 33)] (tar ­
vittaessa)  xx CS_… 
#9 tai #10 Tarkistussumma  00-FF CS  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 326  
Taulukko 35  
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta ­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  tt  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  EE  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  03  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan 
kieltävän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 inputOutputControlByIdentifi ­
er-palvelupyynnön tunniste  2F IOCBI  
#7 responseCode=[  
incorrectMessageLength  13  RC_IML  
conditionsNotCorrect  22  RC_CNC  
requestOutOfRange  31  RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded]  7A  RC_DCLE  
#8 Tarkistussumma  00-FF  CS  
7.1.3  Parametrien määrittely  
CPR_064  inputOutputControlParameter (IOCP_)  -parametri on mää ­
ritelty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 36  
InputOutputControlParameter-parametrin arvojen määritelmät  
Hex Kuvaus  Muistikas  
00 ReturnControlToECU  
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksik- 
kö), että testauslaite ei enää ohjaa kalibroinnin 
tulo-/lähtösignaalijohdinta.  RCTECU  
01 ResetToDefault  
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksi- 
kölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroin- 
nin tulo-/lähtösignaalijohdin oletusarvoiseen 
tilaansa.  RTD ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 327  
Hex Kuvaus  Muistikas  
03 ShortTermAdjustment  
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksi- 
kölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroin- 
nin tulo-/lähtösignaalijohdin controlState- 
parametrin sisältämän arvon mukaiseksi.  STA  
CPR_065  ControlState -parametria käytetään vain, kun inputOutput ­
ControlParameter-parametri on asetettu arvoon ShortTer ­
mAdjustment, ja se on määritelty seuraavassa taulukossa:  
Taulukko 37  
ControlState-parametrin arvojen määritelmät  
Tila Arvo (Hex)  Kuvaus  
Ei käytössä  00  Tulo-/lähtösignaalijohdin ei käytössä (oletus ­
arvo)  
Käytössä  01  Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy ­
tössä tilassa speedSignalInput  
Käytössä  02  Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy ­
tössä tilassa realTimeSpeedSignalOutputSen ­
sor 
Käytössä  03  Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy ­
tössä tilassa RTCOutput  
8. DATATIETUEIDEN MUOTO  
Tämä kohta sisältää:  
— yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle 
lähettämiin parametriarvoihin,  
— formaatit, joita kohdassa 6 kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta 
siirretyn datan on noudatettava.  
CPR_067 Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä parametre ­
ja. 
CPR_068 Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lä ­
hettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava 
ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn para ­
metrin arvoa).  
8.1. Lähetettävät parametriarvot  
CPR_069 Taulukossa 38 määritellään alueet, joiden perusteella lähete ­
tyn parametrin kelpoisuus määritellään.  
CPR_070 Alueella ’error indicator’ olevien arvojen avulla ajoneuvoyk ­
sikkö voi heti ilmoittaa, että oikeita parametritietoja ei ky ­
seisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen 
vuoksi.  
CPR_071 Alueella ’not available’ olevien arvojen avulla ajoneuvoyk ­
sikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin, 
jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa. 
Alueella ’not requested’ olevien arvojen avulla laite voi lä ­
hettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei 
odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 328  
CPR_072 Jos komponenttivirhe estää parametria koskevan oikean tie ­
don lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä 
virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai 
laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaat ­
teessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, 
virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen 
parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.  
Taulukko 38  
DataRecords-parametrien arvoalueet  
Alueen nimi  1 tavu 
Arvo (Hex)  2 tavua 
Arvo (Hex)  4 tavua 
Arvo (Hex)  ASCII  
Kelvollinen signaali  00-FA  0000-FAFF  00000000-FAFFFFFF  1–254  
Parametrikohtainen osoitin  FB  FB00-FBFF  FB000000-FBFFFFFF  ei ole  
Tuleville osoitinbiteille varattu 
alue FC-FD  FC00-FDFF  FC000000-FDFFFFFF  ei ole  
Virhekoodi  FE  FE00-FEFF  FE000000-FEFFFFFF  0  
Ei saatavilla tai ei pyydetty  FF  FF00-FFFF  FF000000-FFFFFFFF  FF  
CPR_073 ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan ASCII- 
merkki ”*”.  
8.2. Datatietueiden muoto  
Alla Taulukoissa 39–42 kuvataan muodot, joita on käytettävä ReadDa ­
taByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier-palveluissa.  
CPR_074 Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen il ­
moittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.  
Taulukko 39  
Datatietueiden muoto  
Parametri  Datan pituus (ta ­
vua) Tarkkuus  Käyttöalue  
TimeDate  8  Ks. tiedot taulukossa 40  
HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  4 5 m/bit, lähtöarvo 0 m  0–21 055 406 km  
Kfactor  2  0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0  0–64,255 pulssia/m  
LfactorTyreCircumference  2  0,125 10  – 3 m/bit, lähtöarvo 0  0–8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0  0–64,255 pulssia/m  
TyreSize  15  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3  Ks. tiedot taulukossa 41  
SpeedAuthorised  2  1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0  0–250,996 km/h  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 329  
Parametri  Datan pituus (ta ­
vua) Tarkkuus  Käyttöalue  
RegisteringMemberState  3  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  14  Ks. tiedot taulukossa 42  
VIN 17  ASCII  ASCII  
CPR_075 Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen muo ­
to: 
Taulukko 40  
TimeDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametri arvo # 
F90B)  
Tavu  Parametrien 
määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 sekunnit  0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s  0–59,75 s  
2 minuutit  1 min/bit, lähtöarvo 0 min  0–59 min  
3 tunnit  1 h/bit, lähtöarvo 0 h  0–23 h  
4 kuukausi  1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk  1–12 kuukaut ­
ta 
5 päivä  0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 
päivää 
(ks. huomautus, taulukko 41)  0,25–31,75 
päivää  
6 vuosi  1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 
1985 
(ks. huomautus, taulukko 41)  1985–2235 
(vuosi)  
7 paikallinen 
minuuttipoik ­
keama  1 min/bit, – lähtöarvo 125 min  – 59–59 min  
8 paikallinen 
tuntipoikkea ­
ma 1 h/bit, lähtöarvo 125 h  – 23– +23 h  
CPR_076 Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin tavujen muoto:  
Taulukko 41  
NextCalibrationDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin 
arvo # F922)  
Tavu  Parametrien 
määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 kuukausi  1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk  1–12 kuukaut ­
ta 
2 päivä  0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 
päivää 
(ks. huomautus)  0,25–31,75 
päivää  
3 vuosi  1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 
1985 
(ks. huomautus)  1985–2235 
(vuosi)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 330  
Huomautus päiväparametrin käytöstä:  
1) 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käyte ­
tään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 
ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne.  
2) Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin.  
Huomautus vuosiparametrin käytöstä:  
0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee vuotta 1986 
jne. 
CPR_078 Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-para ­
metrin tavujen muoto:  
Taulukko 42  
VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto (recordDataIdentifier- 
parametrin arvo # F97E)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 Koodisto (Code Page, lisäyk ­
sen 1 mukaisesti)  ASCII  01–0An  
2–14  Ajoneuvon rekisterinumero (li ­
säyksen 1 mukaisesti)  ASCII  ASCII  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 331  
Lisäys 9  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA LUETTELO VÄHINTÄÄN VAADITTA ­
VISTA TESTEISTÄ  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT  
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT  
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT  
5. ULKOISEEN GNSS-LAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
▼M1 
6. ULKOISEEN ETÄVIESTINTÄLAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
▼B 
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT  
8. YHTEENTOIMIVUUSTESTAUS  
1. JOHDANTO  
1.1. Tyyppihyväksyntä  
Valvontalaitteen (tai sen osan) EY-tyyppihyväksyntä perustuu seuraaviin 
sertifiointeihin:  
▼M1 
— tietoturvasertifiointi , joka perustuu Common Criteria -eritelmiin käyt ­
täen vertailukohtana tietoturvatavoitetta, joka on täysin tämän liitteen 
lisäyksen 10 mukainen,  
▼B 
— toiminnallinen sertifiointi , jonka tekee jäsenvaltion viranomainen anta ­
malla todistuksen siitä, että koestettu laite täyttää tämän lisäyksen vaa ­
timukset, jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustarkkuutta ja ym ­
päristönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia,  
— yhteentoimivuuden sertifiointi , jonka tekee toimivaltainen elin anta ­
malla todistuksen siitä, että valvontalaite (tai ajopiirturikortti) on täysin 
yhteentoimiva vaadittavien ajopiirturikorttimallien (tai valvontalaitemal ­
lien) kanssa (ks. tämän lisäyksen 8 luku).  
Tässä lisäyksessä määritellään ne testit, jotka jäsenvaltion viranomaisen on 
vähintään tehtävä toiminnallisuutta koestettaessa, ja testit, jotka toimivaltai ­
sen elimen on vähintään tehtävä yhteentoimivuutta koestettaessa. Testejä 
tehtäessä käytettäviä menettelyjä ei ole määritelty tätä yksityiskohtaisemmin.  
Tässä lisäyksessä ei käsitellä tietoturvasertifiointiin liittyviä asioita. Jos 
jotkin tyyppihyväksyntää varten tarvittavat testit tehdään tietoturva-arvioin ­
nin ja -sertifioinnin yhteydessä, niitä ei tarvitse tehdä uudelleen. Tässä 
tapauksessa riittää, että tarkastetaan kyseisten tietoturvatestien tulokset. 
Yleisenä ohjeena voidaan sanoa, että ne vaatimukset, joiden täyttämistä 
voidaan olettaa testattavan (tai jotka läheisesti liittyvät testeihin, jotka voi ­
daan olettaa tehtäväksi) tietoturvatestien yhteydessä, on tässä liitteessä mer ­
kitty tähdellä (*).  
Numeroidut vaatimukset viittaavat liitteen tekstiin ja muut vaatimukset mui ­
hin lisäyksiin (esim. PIC 001 viittaa lisäyksessä 3 (Kuvakkeet) olevaan 
vaatimukseen PIC 001.  
Tässä lisäyksessä käsitellään liiketunnistimen, ajoneuvoyksikön ja ulkoisen 
GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntää erikseen valvontalaitteen osina. Jokai ­
nen osa saa oman tyyppihyväksyntätodistuksensa, jossa ilmoitetaan muut  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 332  
yhteensopivat osat. Liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laitteiston) toimin ­
nallinen testi tehdään yhdessä ajoneuvoyksikön kanssa ja päinvastoin.  
Kaikkien liiketunnistinmallien (ja vastaavasti GNSS-laitteistomallien) ja 
kaikkien ajoneuvoyksikkömallien välistä yhteentoimivuutta ei vaadita. Siinä 
tapauksessa liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laitteiston) tyyppihyväk ­
syntä voidaan myöntää vain ajoneuvoyksikön tyyppihyväksynnän kanssa 
ja päinvastoin.  
1.2. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
IEC 60068-2-1: Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold  
IEC 60068-2-2: Basic environmental testing procedures; part 2: tests; tests 
B: dry heat (sinusoidal).  
IEC 60068-2-6: Environmental testing – Part 2: Tests – Test Fc: Vibration  
IEC 60068-2-14: Environmental testing; Part 2-14: Tests; Test N: Change of 
temperature  
IEC 60068-2-27: Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea and guidance: 
Shock  
IEC 60068-2-30: Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db: Damp 
heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)  
IEC 60068-2-64: Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vib ­
ration, broadband random and guidance  
IEC 60068-2-78 Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab: Damp 
heat, steady state  
ISO 16750-3 – Mechanical loads (2012-12)  
ISO 16750-4 – Climatic loads(2010-04).  
ISO 20653: Road vehicles – Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, water and access  
ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum:2010 + AMD1:2014 Road ve ­
hicles – Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge  
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Road vehicles – Electrical disturbances 
from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general considera ­
tions.  
ISO 7637-2 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and 
coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only.  
ISO 7637-3 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and 
coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and induc ­
tive coupling via lines other than supply lines.  
ISO/IEC 7816-1 Identification cards – Integrated circuit(s) cards with con ­
tacts – Part 1: Physical characteristics..  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 333  
ISO/IEC 7816-2 Information technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 2: Dimensions and location of the 
contacts.  
ISO/IEC 7816-3 Information technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic signals and transmission 
protocol.  
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identification cards – Test methods – 
Part 1: General characteristics  
ISO/IEC 10373-3:2010 + Technical Corrigendum:2013 Identification cards 
– Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts and related 
interface devices  
ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles – Tachograph systems – Part 
3: Motion sensor interface (with vehicle units).  
ISO 16844-4 Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN interface  
ISO 16844-6 Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics  
ISO 16844-7 Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters  
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density and specific 
volume  
UN ECE R10 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with 
regard to electromagnetic compatibility (United Nation Economic Commis ­
sion for Europe)  
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT  
▼M1 
Nro Testi  Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus 
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
1.2 Valmistajan testitulok ­
set Valmistajan kokoonpanovaiheessa suoritta­
man testin tulokset. 
Kirjalliset todisteet.  88, 89,91 
2. Silmämääräinen tarkastus 
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2 Tunniste/merkinnät  224–226 
2.3 Materiaalit  219–223 
2.4 Sinetöinti  398, 401–405 
2.5 Ulkoiset liitäntälaitteet  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Laitteessa mukana olevat toiminnot  02, 03, 04, 05, 07, 382 
3.2 Käyttötavat  09–11*, 134, 135 
3.3 Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet  12* 13*, 382, 383, 386–389  
3.4 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta  15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134 
3.5 Nopeuden ja matkan mittaus  21–31  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 334  
Nro Testi  Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy  
3.6 Ajoneuvon miehityksen seuranta  38–43 
3.7 Kuljettajan toiminnan seuranta  44–53, 134 
3.8 Tarkastustoimien seuranta  54, 55, 134 
3.9 Tietojen syöttö käsin  56–62 
3.10 Yritysten tekemien lukitusten hallinta  63–68 
3.11 Tarkastustoimien hallinta  69, 70 
3.12 Tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen  71–88, 134 
3.13 Laitteen tunnistetiedot  93*, 94*, 97, 100 
3.14 Kuljettajakortin paikoilleen asettamiseen ja poistamiseen liittyvät tiedot  102*–104* 
3.15 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  105*–107* 
3.16 Paikkoihin ja sijainteihin liittyvät tiedot  108*–112* 
3.17 Matkamittarin tiedot  113*–115* 
3.18 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot  116* 
3.19 Tapahtumiin liittyvät tiedot  117* 
3.20 Vikoihin liittyvät tiedot  118* 
3.21 Kalibrointiin liittyvät tiedot  119*–121* 
3.22 Ajan asetukseen liittyvät tiedot  124*, 125* 
3.23 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  126*, 127* 
3.24 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot  128* 
3.25 Tietojen kopiointiin liittyvät tiedot  129* 
3.26 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  130*, 131* 
3.27 Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 148*, 
149, 150  
3.28 Tietojen näyttö  90, 134, 
151–168, 
PIC_001, DIS_001  
3.29 Tulostus 90, 134, 
169–181, PIC_001, PRT_001– 
PRT_014  
3.30 Varoitukset  134, 182–191, 
PIC_001  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 335  
Nro Testi  Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy  
3.31 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille  90, 134, 192–196  
3.32 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  197–199 
3.33 Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitteille  200, 201 
3.34 Kalibrointi  202–206*, 383, 384, 386–391 
3.35 Kalibroinnin tarkastus tien varrella  207–209 
3.36 Ajan asetus 210–212*  
3.37 Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt  06, 425 
3.38 Liiketunnistimen rajapinta  02, 122 
3.39 Ulkoinen GNSS-laitteisto  03, 123 
3.40 Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö havaitsee, tallentaa ja säilyttää ajo ­
neuvoyksikön valmistajan määrittelemän tapahtuman (tapahtumat) ja/tai 
vian (viat), kun siihen liitetty liiketunnistin reagoi ajoneuvon liikkeen 
havaitsemista häiritseviin magneettikenttiin.  217 
3.41 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit  CSM_48, CSM_50  
4. Ympäristötestit 
4.1 Lämpötila  Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa 
oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 
5.1.1.2: Low temperature operation test vaa ­
timusten mukaisesti (72 h lämpötilassa 
-20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: 
Environmental testing - Part 2-1: Tests - Test 
A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.1.2.2: High temperature operation test mu ­
kaisesti (72 h lämpötilassa 70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: 
Basic environmental testing procedures; part 
2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.3.2: Rapid change of temperature with spe ­
cified transition duration vaatimusten mukai ­
sesti (-20 °C / 70 °C, 20 jaksoa, viipymisaika 
2 h jokaisessa lämpötilassa) 
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa 
sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana voi ­
daan tehdä rajoitettu testisarja (joka sisältää 
tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)  213 
4.2 Kosteus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jak­
soittaista kosteutta (lämpötesti) tekemällä 
standardin IEC 60068-2-30 mukainen testi 
Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa 
lämpötila vaihtelee välillä + 25°C ... + 55°C 
ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa 
+ 25°C ja 93 % lämpötilassa + 55°C  214 ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 336  
Nro Testi  Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy  
4.3 Mekaaninen  1. Sinimuotoinen tärinä: 
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää 
sinimuotoista tärinää, jolla on seuraavat 
ominaisuudet: 
vakioamplitudi taajuusalueella 5–11 Hz: 
10 mm huipusta huippuun mitattuna 
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11–300 Hz: 
5 g 
Tämän vaatimuksen täyttäminen todenne ­
taan tekemällä standardin IEC 60068-2-6 
mukainen testi Fc, vähimmäiskestoltaan 
3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia 
kohden) 
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuotoista täri ­
nätestiä ajoneuvon irrotetussa hytissä ole ­
ville laitteille. 
2. Satunnainen tärinä: 
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapter 
4.1.2.8: Test VIII: Commercial vehicle, de ­
coupled vehicle cab vaatimusten mukai ­
sesti 
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, 
vertikaalinen tehollisarvo (RMS) 21,3 m/ 
s 2 , pitkittäinen tehollisarvo 11,8 m/s  2 , poi­
kittainen tehollisarvo 13,1 m/s  2 , 3 akselia, 
32 h akselia kohti, mukaan lukien lämpö ­
tilajakso -20...70 °C. 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068- 
2-64: Environmental testing - Part 2-64: 
Tests - Test Fh: Vibration, broadband ran ­
dom and guidance 
3. Iskut: 
3 gramman puolisinimuotoinen mekaa ­
ninen isku standardin ISO 16750 vaa ­
timusten mukaisesti. 
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näyt ­
teelle, jotka edustavat testattavaa laitetyyppiä.  219 
4.4 Suojaus vettä ja vier ­
aita esineitä vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehic ­
les – Degree of protection (IP code) – Protec ­
tion of electrical equipment against foreign 
objects, water and access vaatimusten mukai ­
sesti (Ei muutoksia parametreissa); vähim ­
mäisarvo IP 40  220, 221 
4.5 Ylijännitesuojaus  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seu ­
raavia käyttöjännitteitä: 
24 V:n mallit: 34 V lämpötilassa + 40 °C 
1 tunnin ajan 
12 V:n mallit: 17 V lämpötilassa + 40 °C 
1 tunnin ajan 
(ISO 16750-2)  216 ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 337  
Nro Testi  Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy  
4.6 Suojaus väärää napai ­
suutta vastaan  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää vir ­
talähteen napojen vaihtamisen toisin päin 
(ISO 16750-2) 216 
4.7 Oikosulkusuojaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaa ­
lit on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja 
maata vastaan 
(ISO 16750-2)  216 
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus  
5.1 Laitteen tuottama sä ­
teily ja magneettinen 
vastaanottavuus  Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattami ­
nen 218 
5.2 Staattisen sähkön pur ­
kaukset Standardin ISO 10605:2008 + 
teknisen oikaisun Technical Corrigendum: 
2010 + 
tarkistuksen 1:2014 vaatimusten noudattami ­
nen: + /- 4kV kontakti ja + /- 8kV ilma  218 
5.3 Virtajohtimia pitkin tu ­
levien jännitepiikkien 
sietokyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 
ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 
250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = 112V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 
ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvo ­
yksiköillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi 
ajoneuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta 
sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen 
varalta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä kat ­
keamista koskeva ehdotus standardista ISO 
16750-2, neljäs painos, luku 4.6.4.  218 ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 338  
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1. Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2. Tunniste/merkinnät  225, 226,  
2.3 Materiaalit  219–223  
2.4. Sinetöinti  398, 401–405  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot  95–97*  
3.2 Liiketunnistimen liittäminen ajoneuvoyksikköön  122*, 204  
3.3 Liikkeen havaitseminen 
Liikkeen mittauksen tarkkuus  30–35  
3.4 Ajoneuvoyksikön rajapinta  02  
3.5 Tarkastetaan, ettei liiketunnistin reagoi jatkuvaan magneettikenttään. Vaihtoeh ­
toisesti todennetaan, että liiketunnistin reagoi ajoneuvon liikkeen havaitsemista 
häiritseviin jatkuviin magneettikenttiin, niin että liiketunnistimeen liitetty ajo ­
neuvoyksikkö pystyy havaitsemaan, tallentamaan ja säilyttämään liiketunnisti ­
men viat  217 
4. Ympäristötestit  
4.1 Käyttölämpötila  Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on 
määritelty testin 3.3 kohdalla) lämpötila-alueella 
[– 40 °C … + 135 °C] tekemällä 
standardin IEC 60068-2-1 mukainen testi Ad 
kestoltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa 
To min 
standardin IEC 60068-2-2 mukainen testi Bd 
kestoltaan 96 tuntia ylimmässä lämpötilassa 
To max 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.1.1.2: Low temperature operation test vaa ­
timusten mukaisesti (24 h lämpötilassa – 40 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: 
Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test 
A: Cold IEC 68-2-2 mukaiseen testiin Bd, kes ­
toltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa – 
40 °C. 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.1.2.2: High temperature operation test vaa ­
timusten mukaisesti (96 h lämpötilassa 135 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: 
Basic environmental testing procedures; part 2: 
tests; tests B: dry heat  213 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 339  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
4.2 Lämpötilan jaksoittainen 
vaihtelu  Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.3.2: Rapid change of temperature with speci ­
fied transition duration (– 40 °C/135 °C, 20 
jaksoa, viipymisaika 30 min jokaisessa lämpöti ­
lassa) 
ja standardin IEC 60068-2-14: Environmental 
testing – Part 2-14: Tests; Test N: vaatimusten 
mukaisesti Lämpötilan vaihtelu  213 
4.3 Kosteuden jaksoittainen vaih ­
telu Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on 
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä standar ­
din IEC 60068-2-30 mukainen testi Db, kuusi 
24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa lämpötila 
vaihtelee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suhteel ­
linen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C ja 
93 % lämpötilassa + 55 °C  214 
4.4 Tärinä  ISO 16750-3 Chapter 4.1.2.6: Test VI: Commer ­
cial vehicle, engine, gearbox 
Yhdistetyn tilan tärinätesti, mukaan lukien 
a) sinimuotoisen tärinän testi, 20–520 Hz, 11,4– 
120 m/s  2 , <= 0,5 oktaavia/min 
b) satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, tehol ­
lisarvo 177 m/s  2 
94 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötila ­
jakso – 20 …70°C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-80: 
Environmental testing – Part 2-80: Tests – Test 
Fi: Vibration – Mixed mode  219 
4.5 Mekaaniset iskut  ISO 16750-3 Chapter 4.2.3: Test VI: Test for 
devices in or on the gearbox 
Puolisinimuotoinen isku, kiihtyvyys sovittava 
alueelle 3 000–15 000 m/s  2 , pulssin kesto sovit ­
tava, joka tapauksessa < 1 ms, iskujen määrä: 
sovittava 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-27: 
Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea 
and guidance: Shock  219 
4.6 Suojaus vettä ja vieraita esi ­
neitä vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles 
– Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, wa ­
ter and access vaatimusten mukaisesti 
(kohdearvo IP 64)  220, 221  
4.7 Suojaus väärää napaisuutta 
vastaan  Todennetaan, että liiketunnistin sietää virtaläh ­
teen napojen vaihtamisen toisin päin  216 
4.8 Oikosulkusuojaus  Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit 
on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja maata 
vastaan  216 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 340  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
5. Sähkömagneettinen yhteensopivuus  
5.1 Laitteen tuottama säteily ja 
magneettinen vastaanotta ­
vuus  Todennetaan asetuksen ECE R10 vaatimusten 
noudattaminen  218 
5.2 Staattisen sähkön purkaukset  Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun 
Technical Corrigendum: 2010 + tarkistuksen 
1:2014 noudattaminen: +/– 4kV kontakti ja +/– 
8kV ilma  218 
5.3 Datakaapeleita pitkin tule ­
vien jännitepiikkien sietoky ­
ky 24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 
250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 
100 ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksi ­
köillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajo ­
neuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta säh ­
köisen kuormituksen äkillisen katkeamisen va ­
ralta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkea ­
mista koskeva ehdotus standardista ISO 16750- 
2, 4. painos, luku 4.6.4  218 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT  
Tämän 4 kohdan mukaiset testit  
nro 5 Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testi  
nro 6 Valvontakortin tiedostorakenne ja  
nro 7 Toiminnalliset testit  
voi suorittaa arvioija tai sertifioija mikrosiruyksikön Common Criteria (CC) 
-tietoturvasertifiointiprosessin aikana.  
Testit numero 2.3 ja 4.2 ovat samoja. Ne ovat korttirungon ja mikrosiruyk ­
sikön yhdistelmän mekaanisia testejä. Jos toista näistä osista (korttirunko, 
mikrosiruyksikkö) muutetaan, testit on tehtävä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 341  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2 Korttirunko  
2.1 Painatus  Varmistetaan, että turvakuviointi ja näkyviksi tarkoi ­
tetut tiedot on painettu korttiin oikein ja vaatimusten 
mukaisesti 
[Tunnus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 227) 
Etupuolella on oltava 
kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”val ­
vontakortti” tai ”korjaamokortti” tai ”yrityskortti” 
painettuna suurikokoisin kirjaimin kortin myöntävän 
jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä; 
[Jäsenvaltion nimi] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 228) 
Etupuolella on oltava 
kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen 
merkintä); 
[Maatunnus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 229) 
Etupuolella on oltava 
kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus 
negatiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista 
keltaisen tähden ympäröimänä. 
[Numerointi] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 232) 
Kääntöpuolella on oltava 
kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien seli- 
tykset; 
[Väri] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 234) 
Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia 
hallitsevia taustavärejä: 
— kuljettajakortti: valkoinen, 
— korjaamokortti: punainen, 
— valvontakortti: sininen, 
— yrityskortti: keltainen.  227–229, 232, 
234–236  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 342  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Turvallisuus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235) 
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat omi- 
naisuudet, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja 
vilpilliseltä käsittelyltä: 
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viiva- 
kuvio ja iirispainatus, 
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä 
rivi. 
[Merkinnät] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 236 
Jäsenvaltiot voivat lisätä korttiin värejä tai merkintöjä, 
kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä 
ominaisuuksia. 
[Tyyppihyväksyntämerkki] 
Ajopiirturikortissa on oltava tyyppihyväksyntämerkki. 
Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu 
— suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni 
”e”-kirjain ja sen jäljessä tyyppihyväksynnän 
antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain, 
— ajopiirturikortin tyyppihyväksyntätodistuksen nu- 
meroa vastaava hyväksyntänumero sijoitettuna 
johonkin tämän suorakulmion vieressä olevaan 
kohtaan.  
2.2 Mekaaniset testit  
[Kortin koko] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical 
characteristics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances, 
card type ID-1 Unused card vaatimusten mukaisia 
[Kortin reunat] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.2] Card edges vaatimusten mukaisia  240, 243 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 343  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Kortin tiedostorakenne] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[6] Card construction vaatimusten mukaisia 
[Korttimateriaalit] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[7] Card materials vaatimusten mukaisia 
[Taivutusjäykkyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.1] Bending stiffness vaatimusten mukaisia 
[Myrkyllisyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.3] Toxicity vaatimusten mukaisia 
[Kemikaalinkestävyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.4] Resistance to chemicals vaatimusten mukaisia 
[Kortin säilyvyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with 
temperature and humidity vaatimusten mukaisia  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 344  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Valo] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.6] Light vaatimusten mukaisia 
[Kestävyys] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 241) 
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti 
viiden vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön 
liittyvien ja sähköteknisten eritelmien rajoissa. 
[Hilseilynkesto] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.8] Peel strength vaatimusten mukaisia 
[Tarttuminen tai kiinnittyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.9] Adhesion or blocking vaatimusten mukaisia 
[Vääntyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.11] Overall card warpage vaatimusten mukaisia 
[Lämmönkestävyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.12] Resistance to heat vaatimusten mukaisia  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 345  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Pinnan vääristymät] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.13] Surface distortions vaatimusten mukaisia 
[Likaantuminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.14] Contamination and interaction of card compo- 
nents vaatimusten mukaisia  
2.3 Mekaaniset testit, kun 
mikrosiruyksikkö on 
sulautettu  [Taipuminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification 
cards – Physical characteristics, Amendment 1: Cri ­
teria for cards containing integrated circuits 
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia 
Taipumisjaksojen kokonaismäärä: 4 000. 
[Vääntyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia 
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.  ISO/IEC 7810  
3 Yksikkö  
3.1 Yksikkö  Yksikkö tarkoittaa mikrosirukoteloa ja kosketuslaat ­
taa 
[Pintaprofiili] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Integra ­
ted circuit cards – Part 1: Cards with contacts – 
Physical characteristics 
[4.2] Surface profile of contacts vaatimusten mukai ­
sia ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 346  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Mekaaninen lujuus] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Integra ­
ted circuit cards – Part 1: Cards with contacts – 
Physical characteristics 
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) 
vaatimusten mukaisia 
[Sähkövastus] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 1: Cards with contacts – 
Physical characteristics 
[4.4] Electrical resistance (of contacts) vaatimusten 
mukaisia 
[Mitat] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts – 
Dimension and location of the contacts 
[3] Dimension of the contacts vaatimusten mukaisia 
[Sijainti] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts – 
Dimension and location of the contacts 
[4] Number and location of the contacts vaatimusten 
mukaisia 
Jos kyse on yksiköistä, joissa on kuusi kosketinta, 
k o s k e t t i m e t C 4 j a C 8 e i v ä t k u u l u t ä h ä n 
testivaatimukseen.  
4 Mikrosiru  
4.1 Mikrosiru  
[Käyttölämpötila] 
Ajopiirturikortin mikrosirun on toimittava lämpötila- 
alueella – 25 °C … + 85 °C.  241–244 
ECE R10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 347  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Lämpötila ja kosteus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkötek ­
niset eritelmät, 241) 
Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteetto ­
masti kaikissa yhteisön alueella tavattavissa ilmasto- 
olosuhteissa sekä vähintään lämpötila-alueella – 25 °C 
… + 70 °C, jolloin satunnaiset lämpötilahuiput voi ­
vat olla jopa + 85 °C, missä satunnainen tarkoittaa 
enintään neljän tunnin jaksoja kerrallaan enintään 
sata kertaa kortin käyttöiän aikana. 
Ajopiirturikortit altistetaan seuraaville lämpötiloille ja 
kosteuksille peräkkäin ilmoitetuksi ajaksi Ajopiirturi ­
korttien sähkötekninen toiminnallisuus testataan jo ­
kaisen vaiheen jälkeen. 
1. Lämpötila – 20 °C, 2 h 
2. Lämpötila +/– 0 °C, 2 h 
3. Lämpötila + 20 °C, suhteellinen kosteus 50 %, 2 h 
4. Lämpötila + 50 °C, suhteellinen kosteus 50 %, 2 h 
5. Lämpötila + 70 °C, suhteellinen kosteus 50 %, 2 h 
Lämpötila nostetaan jaksoittaisesti 85 celsiusastee ­
seen, kun suhteellinen kosteus on 50 %, 60 minuu ­
tin ajaksi. 
6. Lämpötila + 70 °C, suhteellinen kosteus 85 %, 2 h 
Lämpötila nostetaan jaksoittaisesti 85 celsiusastee ­
seen, kun suhteellinen kosteus on 85 %, 30 minuu ­
tin ajaksi. 
[Kosteus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 242 
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti 
kosteuden ollessa 10–90 %. 
[Sähkömagneettinen yhteensopivuus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 244 
Käytön aikana ajopiirturikorttien on oltava sähkömag- 
neettiseen yhteensopivuuteen liittyvän asetuksen ECE 
R10 mukaisia.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 348  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Staattinen sähkö] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 244 
Käytön aikana ajopiirturikortit on suojattava sähkös- 
taattisilta purkauksilta. 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.4] Static electricity 
[9.4.1] Contact IC cards vaatimusten mukaisia 
Testausjännite: 4 000 V. 
[Läpivalaisu] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.1] X-rays vaatimusten mukaisia 
[Ultraviolettivalo] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards – Test 
methods – Part 1: General characteristics 
[5.11] Ultraviolet light 
[Kolmivalssi] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identification 
cards – Test methods – Part 1: General characteristics, 
Amendment 1 
[5.22] ICC – Mechanical strength: 3 wheel test for 
ICCs with contacts vaatimusten mukaisia 
[Pakkaaminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness 
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrap- 
ping Test vaatimusten mukaisia  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 349  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
4.2 Mekaaniset testit, kun 
mikrosiruyksikkö on 
sulautettu korttirun ­
koon -> sama kuin 
2.3 kohdassa  [Taipuminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification 
cards – Physical characteristics, Amendment 1: Cri ­
teria for cards containing integrated circuits 
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia 
Taipumisjaksojen kokonaismäärä: 4 000. 
[Vääntyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia 
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.  ISO/IEC 7810  
5 Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testit  
5.1 ATR-signaali  Tarkastetaan, että ATR-signaali on vaatimusten mukai ­
nen ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18  
5.2 T=0  Tarkastetaan, että T=0-protokolla on vaatimusten mu ­
kainen  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3 PTS-komento  Tarkastetaan, että PTS-komento on vaatimusten mu ­
kainen, vaihtamalla käytössä oleva protokolla T=0:sta 
T=1:ksi.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4 T=1  Tarkastetaan, että T=1-protokolla on vaatimusten mu ­
kainen  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6 Kortin tiedostorakenne  
6.1 Testataan, että kortin tiedostorakenne on vaatimusten 
mukainen, tarkastamalla, että kortilla on vaadittavat 
tiedostot ja että niiden käyttöehdot ovat asianmukaiset  TCS_22–TCS_28 
TCS_140–TCS_179  
7 Toiminnalliset testit  
7.1 Normaali suoritus  Testataan jokaisen komennon jokainen sallittu käyttö 
vähintään kertaalleen (esim. testataan UPDATE BI ­
NARY -komento luokkaa osoittavan CLA-tavun ar ­
volla 00 ja arvolla 0C sekä käyttäen eri arvoja para ­
metreissa P1, P2 ja Lc). 
Tarkastetaan, että komennon mukaiset toiminnot on 
todella suoritettu kortilla (esim. lukemalla sen tiedos ­
ton tiedot, jota komento koski)  TCS_29–TCS_139  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 350  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
7.2 Virheilmoitukset  Testataan jokainen (lisäyksessä 2 määritelty) virheil ­
moitus vähintään kerran jokaisessa komennossa. 
Testataan jokainen yleinen virhe vähintään kerran 
(paitsi datan eheyteen liittyvät virheet, joiden vasta ­
uskoodi on  6400  ja jotka tarkastetaan tietoturvasertifi ­
oinnin yhteydessä)  
7.3 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit  CSM_48, CSM_50  
8 Räätälöinti  
8.1 Optinen räätälöinti  Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 230 
Etupuolella on oltava 
myönnettyä korttia koskevat tiedot. 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 231 
Etupuolella on oltava 
päivämäärät kirjoitettuna muotoon ”pp/kk/vvvv” tai 
”pp.kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi). 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235 
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat omi- 
naisuudet, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja 
vilpilliseltä käsittelyltä: 
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja 
valokuvan mentävä osittain päällekkäin.  230, 231, 235  
5. ULKOISEEN GNSS-LAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2. Ulkoisen GNSS-laitteiston silmämääräinen tarkastus  
2.1. Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2. Tunniste/merkinnät  224–226  
2.3 Materiaalit  219–223  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot  98, 99  
3.2 Ulkoisen GNSS-yksikön liittäminen ajoneuvoyksikköön  123, 205  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 351  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3.3 GNSS-sijainti  36, 37  
3.4 Ajoneuvoyksikön käyttöliittymä, kun GNSS-vastaanotin on ajoneuvoyksikön 
ulkopuolella  03 
3.5 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit  CSM_48, CSM_50  
4. Ympäristötestit  
4.1 Lämpötila  Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.1.2: Low tem ­
perature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h lämpö ­
tilassa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Environmental 
testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.1.2.2: High 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h läm ­
pötilassa 70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic environ ­
mental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration vaa ­
timusten mukaisesti (– 20 °C/70 °C, 20 jaksoa, viipymisaika 
1 h jokaisessa lämpötilassa) 
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpötilan 
muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisarja 
(joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)  213 
4.2 Kosteus  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jaksoittaista koste ­
utta (lämpötesti) tekemällä standardin IEC 60068-2-30 mu ­
kainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa 
lämpötila vaihtelee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suhteellinen 
kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C ja 93 % lämpötilassa + 
55 °C  214 
4.3 Mekaaninen  1. Sinimuotoinen tärinä: 
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää sinimuotoista 
tärinää, jolla on seuraavat ominaisuudet: 
vakioamplitudi taajuusalueella 5–11 Hz: 10 mm huipusta 
huippuun mitattuna 
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11–300 Hz: 5 g 
Tämän vaatimuksen täyttäminen todennetaan tekemällä 
standardin IEC 60068-2-6 mukainen testi Fc, vähimmäis ­
kestoltaan 3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia kohden) 
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuotoista tärinätestiä ajoneu ­
von irrotetussa hytissä oleville laitteille.  219 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 352  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
2. Satunnainen tärinä 
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapter 4.1.2.8: Test 
VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab vaati- 
musten mukaisesti 
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, vertikaalinen 
tehollisarvo (RMS) 21,3 m/s  2 , pitkittäinen tehollisarvo 
11,8 m/s  2 , poikittainen tehollisarvo 13,1 m/s  2 , 3 akselia, 32 
h akselia kohti, mukaan lukien lämpötilajakso – 20 … 
70°C. 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-64: Environ- 
mental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibration, 
broadband random and guidance 
3. Iskut: 
3 gramman puolisinimuotoinen mekaaninen isku standardin 
ISO 16750 vaatimusten mukaisesti. 
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näytteelle, jotka 
edustavat testattavaa laitetyyppiä.  
4.4 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of 
protection (IP code) – Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access vaatimusten mukai ­
sesti (ei muutoksia parametreissa)  220, 221  
4.5 Ylijännitesuo ­
jaus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seuraavia käyttö ­
jännitteitä:  216 
24 V:n mallit:  34 V lämpötilassa + 
40 °C 1 tunnin ajan  
12 V:n mallit:  17 V lämpötilassa + 
40 °C 1 tunnin ajan  
( ISO 16750-2, luku 4.3)  
4.6 Suojaus väärää 
napaisuutta 
vastaan  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää virtalähteen napo ­
jen vaihtamisen toisin päin 
(ISO 16750-2, luku 4.7)  216 
4.7 Oikosulkusuo ­
jaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit on suojattu 
oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan 
(ISO 16750-2, luku 4.10])  216 
5 Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus  
5.1 Laitteen tu ­
ottama säteily 
ja magneettinen 
vastaanottavuus  Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen  218  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 353  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
5.2 Staattisen säh ­
kön purkaukset  Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Technical 
Corrigendum: 2010 + tarkistuksen 1:2014 noudattaminen: 
+/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma  218 
5.3 Virtajohtimia 
pitkin tulevien 
jännitepiikkien 
sietokyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä, jotka 
on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa ei ole eril ­
listä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen 
varalta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkeamista koskeva 
ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, luku 4.6.4.  218 
▼M1 
6. ULKOISEEN ETÄVIESTINTÄLAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston 
oikeellisuus  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2 Tunniste/merkinnät  225, 226  
2.3 Materiaalit  219–223  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  4, 197–199  
3.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin  91  
3.3 Yhteys ajoneuvoyksikköön  Lisäys 14 DSC_66– 
DSC_70, DSC_71– 
DSC_76  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 354  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
4. Ympäristötestit  
4.1 Lämpötila  Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.1.2: Low 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilassa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Environ ­
mental testing - Part 2-1: Tests - Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.2.2: High 
temperature operation test mukaisesti (72 h lämpötilassa 
70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic en ­
vironmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry 
heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration 
vaatimusten mukaisesti (-20 °C / 70 °C, 20 jaksoa, vii ­
pymisaika 1 h jokaisessa lämpötilassa) 
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpöti ­
lan muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testi ­
sarja (joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia teste ­
jä) 213 
4.2 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree 
of protection (IP code) – Protection of electrical equip ­
ment against foreign objects, water and access vaatimus ­
ten mukaisesti (kohdearvo IP40)  220, 221  
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus  
5.1 Laitteen tuottama 
säteily ja magneetti ­
nen vastaanottavuus  Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen  218  
5.2 Staattisen sähkön 
purkaukset  Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techni ­
cal Corrigendum:2010 + tarkistuksen 1:2014 vaatimusten 
noudattaminen: + /– 4kV kontakti ja + /– 8kV ilma  218 
5.3 Virtajohtimia pitkin 
tulevien jännitepiik ­
kien sietokyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen 
nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = –150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen 
nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia  218 ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 355  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä, 
jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa 
ei ole erillistä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen 
katkeamisen varalta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkeamista kos ­
keva ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, 
luku 4.6.4.  
▼B 
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2 Yleiset testit  
2.1 Merkkimäärä riviä 
kohti  Tulosteiden silmämääräinen tarkastus  172  
2.2 Merkkien vähim ­
mäiskoko  Tulosteen silmämääräinen tarkastus ja merkkien tarkas ­
tus. 173 
2.3 Tuettu standardimer ­
kistö  Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 Merkistöt 
määritettyjä merkkejä.  174 
2.4 Tulosteiden määrittä ­
minen  Tarkastetaan ajopiirturin tyyppihyväksyntä ja tarkaste ­
taan tulosteet silmämääräisesti  174 
2.5 Tulosteiden luetta ­
vuus ja tunnistami ­
nen Tulosteiden tarkastaminen 
Osoitetaan valmistajan testiraporteilla ja testipöytäkir ­
joilla. 
Kaikki niiden ajopiirtureiden hyväksyntänumerot, joiden 
kanssa voidaan käyttää tulostuspaperia, tulostetaan pa ­
perille.  175, 177, 178  
2.6 Käsin kirjoitettujen 
huomautusten lisää ­
minen  Silmämääräinen tarkastus: Kuljettajan allekirjoitusta var ­
ten on saatavilla kenttä. 
Muita käsin kirjoitettuja lisätietoja varten on saatavilla 
kenttiä.  180 
2.7 Lisätiedot paperin 
etu- ja takapuolella.  Paperin etu- ja takapuolilla voi olla lisätietoja ja -yksi ­
tyiskohtia. 
Nämä lisätiedot ja -yksityiskohdat eivät saa haitata tu ­
losteiden luettavuutta. 
Silmämääräinen tarkastus.  177, 178  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 356  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3 Varastointitestit  
3.1 Kuiva lämpö  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö. 72 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2 Kostea lämpö  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö. 144 tuntia lämpötilassa + 55 °C ± 2 °C 
ja suhteellinen kosteus 93 % ± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4 Työaikana tehtävät paperiin liittyvät testit  
4.1 Kosteudenkestävä 
tausta (tulostamaton 
paperi)  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 144 tuntia lämpötilassa + 55 °C ± 2 °C 
ja suhteellinen kosteus 93 % ± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2 Tulostettavuus  Vakauttaminen: 24 tuntia lämpötilassa + 40 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 93 % ± 3 % 
Testausympäristö: tuloste tuotettu lämpötilassa + 23 °C 
± 2 °C 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178  
4.3 Kuumuudenkesto  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 2 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C, 
kuiva lämpö 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4 Matalan lämpötilan 
sietokyky  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa +23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 24 tuntia lämpötilassa – 20 °C ± 3 °C, 
kuiva kylmyys 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suh ­
teellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5 Valonkestävyys  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 100 tuntia 5 000 luksin valaistuksessa 
lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suhteellinen kosteus 55 % 
± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178  
Luettavuusvaatimukset testeille 3.x ja 4.x:  
Tulosteen luettavuus on vahvistettu, jos optiset tiheydet noudattavat seuraa ­
via rajoja:  
Tulostetut merkit: väh. 1,0  
Tausta (paperin osa, jolla ei ole tulostetta): enint. 0,2  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 357  
Saatavien tulosteiden optiset tiheydet mitataan standardin DIN EN ISO 534 
vaatimusten mukaisesti.  
Tulosteen mitat eivät saa muuttua, ja niiden on pysyttävä selkeästi luettavi ­
na. 
8. YHTEENTOIMIVUUSTESTAUS  
▼M1 
Nro Testi  Kuvaus  
8.1 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä  
1 Molemminpuolinen varmentami ­
nen Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen mo ­
lemminpuolinen varmentaminen sujuu normaalisti  
2 Tietojen kirjoittamisen ja lukemi ­
sen testaus  Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ajoneuvo ­
yksikössä. Toiminto on valittava testattavan kortin tyypin mukaan, ja 
sen on kirjoitettava tietoja mahdollisimman moneen kortilla olevaan 
EF-tiedostoon 
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asian ­
mukaiset tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tal ­
lenteet on tehty oikein 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukai ­
set tallenteet ovat luettavissa  
8.2 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien välillä  
1 Liittäminen  Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimen välinen liit ­
täminen sujuu normaalisti  
2 Toimintotestit  Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto liiketunnis ­
timessa. Testissä luodaan tavallisen toiminnan lisäksi mahdollisim ­
man monta tapahtumaa tai vikaa. 
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asian ­
mukaiset tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tal ­
lenteet on tehty oikein 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukai ­
set tallenteet ovat luettavissa  
8.3 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen välillä (soveltuvin osin)  
1 Molemminpuolinen varmentami ­
nen Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-yksikön väli ­
nen molemminpuolinen varmentaminen (yhdistäminen) sujuu nor ­
maalisti.  
2 Toimintotestit  Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ulkoisessa 
GNSS-laitteistossa. Testissä luodaan tavallisen toiminnan lisäksi 
mahdollisimman monta tapahtumaa tai vikaa. 
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asian ­
mukaiset tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset tal ­
lenteet on tehty oikein 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmukai ­
set tallenteet ovat luettavissa  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 358  
Lisäys 10  
TURVALLISUUSVAATIMUKSET  
Tässä lisäyksessä määritellään älykkäiden ajopiirturijärjestelmien osia (toisen su ­
kupolven ajopiirtureita) koskevat tietoturvavaatimukset.  
SEC_001 Älykkään ajopiirturijärjestelmän seuraavien osien on oltava turvavar ­
mennettuja yhteisten perusteiden mukaisesti:  
— ajoneuvoyksikkö  
— ajopiirturikortti  
— liiketunnistin  
— ulkoinen GNSS-laitteisto.  
SEC_002 Kaikkien niiden osien, joiden on oltava turvavarmennettuja, tietotur ­
vaa koskevat vähimmäisvaatimukset on määriteltävä osan suojauspro ­
fiilissa yhteisten perusteiden mukaisesti.  
SEC_003 Euroopan komissio varmistaa, että valtiolliset tietotekniikan turvalli ­
suudesta vastaavat sertifiointielimet, jotka kuuluvat yhteiseen tulkinta ­
työryhmään (JIWG), joka tukee todistusten keskinäistä tunnustamista 
EU:n SOGIS-MRA:n (tietotekniikan tuotteiden turvallisuusarviointito ­
distusten vastavuoroista tunnustamista koskeva sopimus) puitteissa, 
tukevat ja kehittävät tämän liitteen mukaista neljää suojausprofiilia 
ja hyväksyvät ne sekä rekisteröivät seuraavat:  
— ajoneuvoyksikön suojausprofiili  
— ajopiirturikortin suojausprofiili  
— liiketunnistimen suojausprofiili  
— ulkoisen GNSS-laitteiston suojausprofiili.  
Ajoneuvoyksikön suojausprofiilissa on käsiteltävä tapaukset, joissa ajoneuvoyk ­
sikkö on suunniteltu käytettäväksi ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman 
sitä. Ensin mainitussa tapauksessa ulkoista GNSS-laitteistoa koskevat vaatimuk ­
set annetaan sitä koskevassa suojausprofiilissa.  
SEC_004 Luodakseen tietoturvatavoitteet, joiden mukaan voidaan hakea osien 
turvavarmennusta, osien valmistajien on tarpeen mukaan hiottava ja 
täydennettävä suojausprofiili ilman, että siinä olevien uhkien, tavoit ­
teiden, menettelytapojen ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittely ­
jen osalta muutetaan tai poistetaan mitään.  
SEC_005 Arviointiprosessissa on todettava erityisen tietoturvatavoitteen ja vas ­
taavan suojausprofiilin tiukka noudattaminen.  
SEC_006 Jokaisen suojausprofiilin varmuustason on oltava EAL4 ja sitä on 
laajennettava varmistusosilla ATE_DPT.2 ja AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 359  
Lisäys 11  
YHTEISET TURVALLISUUSMEKANISMIT  
SISÄLLYSLUETTELO  
ALKUSANAT  
OSA A ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
1. JOHDANTO  
1.1. Viitetiedot  
1.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
2.1. Salausjärjestelmät  
2.2. Salausalgoritmit  
2.2.1 RSA-algoritmi  
2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi  
2.2.3 DES-salausalgoritmi  
3. AVAIMET JA VARMENTEET  
3.1. Avainten luonti ja jakelu  
3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu  
3.1.2 RSA-testausavaimet  
3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet  
3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja 
jakelu  
3.2. Avaimet  
3.3. Varmenteet  
3.3.1 Varmenteiden sisältö  
3.3.2 Annetut varmenteet  
3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen  
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI  
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIR ­
RON SALASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TO ­
DENNUKSEN MEKANISMIT  
5.1. Salattu sanomanvälitys  
5.2. Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely  
5.3. Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi  
5.4. Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi  
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET 
ALLEKIRJOITUSMEKANISMIT  
6.1. Allekirjoituksen luominen  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 360  
6.2. Allekirjoituksen todentaminen  
OSA B TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
7. JOHDANTO  
7.1. Viitetiedot  
7.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
7.3. Määritelmät  
8. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
8.1. Salausjärjestelmät  
8.2. Salausalgoritmit  
8.2.1 Symmetriset algoritmit  
8.2.2 Epäsymmetriset algoritmit ja standardoidut domain-parametrit  
8.2.3 Hajautusalgoritmit  
8.2.4 Salausohjelmat (cipher suite)  
9. AVAIMET JA VARMENTEET  
9.1. Epäsymmetriset avainparit ja julkisen avaimen varmenteet  
9.1.1 Yleistä  
9.1.2 Eurooppalainen taso  
9.1.3 Jäsenvaltiotaso  
9.1.4 Laitetaso: ajoneuvoyksiköt  
9.1.5 Laitetaso: ajopiirturikortit  
9.1.6 Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot  
9.1.7 Yhteenveto: varmenteen korvaus  
9.2. Symmetriset avaimet  
9.2.1 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavai ­
met 
9.2.2 DSRC-tiedonsiirron salausavaimet  
9.3. Varmenteet  
9.3.1 Yleistä  
9.3.2 Varmenteen sisältö  
9.3.3 Varmenteiden pyytäminen  
10. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN 
TODENTAMINEN JA SALATTU SANOMANVÄLITYS  
10.1. Yleistä  
10.2. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
10.2.1 Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentaminen  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 361  
10.2.2 Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentaminen  
10.3. Ajoneuvoyksikön todentaminen  
10.4. Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen  
10.5. Salattu sanomanvälitys  
10.5.1 Yleistä  
10.5.2 Salatun sanomanvälityksen rakenne  
10.5.3 Salatun sanomanvälitysjakson lopettaminen  
11. AJONEUVOYKSIKÖN JA ULKOISEN GNSS-LAITTEISTON 
KYTKEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENTAMINEN 
JA SALATTU SANOMANVÄLITYS  
11.1. Yleistä  
11.2. Ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon  
11.3. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
11.3.1 Yleistä  
11.3.2 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana  
11.3.3 Tavanomaisen toiminnan aikana  
11.4. Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäisestä 
avaimesta sopiminen  
11.5. Salattu sanomanvälitys  
12. AJONEUVOYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITTÄMI ­
NEN SEKÄ VIESTINTÄ  
12.1. Yleistä  
12.2. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien 
avaimilla  
12.3. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen sekä viestintä 
AES-avaimilla  
12.4. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien 
laitteissa  
13. DSRC-TIEDONSIIRRON KAUTTA TAPAHTUVAN ETÄVIES ­
TINNÄN TIETOTURVA  
13.1. Yleistä  
13.2. Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen  
13.3. Ajopiirturin hyötykuormatietojen todentaminen ja salauksen avaus  
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITTAMINEN JA ALLE ­
KIRJOITUSTEN TODENTAMINEN  
14.1. Yleistä  
14.2. Allekirjoituksen luominen  
14.3. Allekirjoituksen todentaminen  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 362  
ALKUSANAT  
Tässä lisäyksessä määritellään turvallisuusmekanismit, joiden avulla varmistetaan  
— ajopiirturijärjestelmän eri osien molemminpuolinen todentaminen  
— ajopiirturijärjestelmän eri osien välillä siirrettyjen tai ulkoisille tietovälineille 
kopioitujen tietojen luottamuksellisuus, eheys, aitous ja/tai kiistämättömyys.  
Lisäys koostuu kahdesta osasta. Osassa A määritellään ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturijärjestelmän (digitaalinen ajopiirturi) turvallisuusmekanismit. Osassa B 
määritellään toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmän (älykäs ajopiirturi) turvalli ­
suusmekanismit.  
Lisäyksen osassa A määriteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos molemminpuoli ­
sessa todennus- ja/tai tiedonsiirtoprosessissa on osallisena vähintään yksi ensim ­
mäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmän osa.  
Lisäyksen osassa B määriteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos molemmat molem ­
minpuolisessa todennus- ja/tai tiedonsiirtoprosessissa osallisena olevat ajopiirtu ­
rijärjestelmän osat ovat toisen sukupolven osia.  
Lisäyksessä 15 esitetään lisätietoa ensimmäisen sukupolven osien käytöstä yh ­
dessä toisen sukupolven osien kanssa.  
OSA A  
ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
1. JOHDANTO  
1.1. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
SHA-1 National Institute of Standards and Technology 
(NIST).  FIPS Publication 180-1: Secure Hash Stan ­
dard . April 1995.  
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1:  RSA Encryption Stan ­
dard . Version 2.0. October 1998.  
TDES National Institute of Standards and Technology 
(NIST).  FIPS Publication 46-3: Data Encryption 
Standard . Draft 1999.  
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Mo ­
des of Operation. 1998.  
ISO/IEC 7816-4 Information Technology – Identification cards – Integ ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 4: Interin ­
dustry commands for interexchange. First edition: 
1995 + Amendment 1: 1997.  
ISO/IEC 7816-6 Information Technology – Identification cards – Integ ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 6: Interin ­
dustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 
1998.  
ISO/IEC 7816-8 Information Technology – Identification cards – Integ ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 8: Security 
related interindustry commands. First edition 1999.  
ISO/IEC 9796-2 Information Technology – Security techniques – Digi ­
tal signature schemes giving message recovery – Part 
2: Mechanisms using a hash function. First edition: 
1997.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 363  
ISO/IEC 9798-3 Information Technology – Security techniques – En ­
tity authentication mechanisms – Part 3: Entity aut ­
hentication using a public key algorithm. Second edi ­
tion 1998.  
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion 
sensor interface.  
1.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:  
(K a , K  b , K  c ) Avainnippu, jota kolminkertainen salausalgoritmi 
käyttää  
CA (Certification authority) Varmenneviranomainen  
CAR (Certification authority reference) Varmenneviran ­
omaisen viite  
CC (Cryptographic checksum) Salauksen tarkistussumma  
CG (Cryptogram) Kryptogrammi  
CH (Command header) Komennon ylätunniste  
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan 
valtuutus  
CHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viite  
D() Salauksen avaaminen DES-algoritmilla  
DE (Data element) Dataelementti  
DO (Data object) Dataobjekti  
d RSA-salauksessa käytettävä yksityinen avain eli yksi ­
tyinen eksponentti  
e RSA-salauksessa käytettävä julkinen avain eli julkinen 
eksponentti  
E() Salaaminen DES-algoritmilla  
EQT (Equipment) Laitteet  
Hash() Hash -hajautusalgoritmilla laskettu tulos  
Hash  Hajautusalgoritmi  
KID (Key identifier) Avaimen tunniste  
Km TDES-avain. ISO 16844-3 -standardissa määritelty 
pääavain  
Km  VU Ajoneuvoyksikköön asetettava TDES-avain  
Km  WC Korjaamokorttiin asetettava TDES-avain  
m Viestiä edustava luku, kokonaisluku välillä 0– n-1 
n RSA-avaimien yhteinen osa, (kongruenssi)moduuli  
PB (Padding bytes) Täyttötavut  
PI (Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu 
(käytetään salatun datan kryptogrammissa)  
PV (Plain value) Koodaamaton datan arvo  
s Allekirjoitusta edustava luku, kokonaisluku välillä 
0–n-1 
SSC (Send sequence counter) Lähetysvaihelaskuri  
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys  
TCBC (TDEA cipher block chaining mode of operation) 
TDEA-salauksen salauslohkoja ketjuttava käyttötila  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 364  
TDEA (Triple data encryption algorithm) Kolminkertainen 
tiedonsalausalgoritmi  
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pi ­
tuus-sisältö-koodaustapa  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
X.C Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenne  
X.CA Käyttäjä X:n varmenneviranomainen  
X.CA.PK  o X.C Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän 
julkisen avaimen saamiseksi. Kyseessä on operandien 
väliin tuleva operaattori, jonka vasemmanpuoleinen 
kohdemuuttuja (operandi) on varmenneviranomaisen 
julkinen avain ja oikeanpuoleinen kohdemuuttuja on 
tämän varmenneviranomaisen antama varmenne. Tu ­
los on sen käyttäjä X:n julkinen avain, jonka var ­
menne on oikeanpuoleisena kohdemuuttujana  
X.PK Käyttäjä X:n julkinen RSA-avain  
X.PK[I] Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I 
RSA-salaus  
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen RSA-avain  
X.SK[I] Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen tehty tiedon I 
RSA-salaus  
‘xx’ Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo  
|| Ketjutusmerkki  
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
2.1. Salausjärjestelmät  
CSM_001 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä klas ­
sista julkiseen avaimeen perustuvaa RSA-salausjärjestelmää 
luomaan seuraavat turvallisuusmekanismit:  
— ajoneuvoyksikköjen ja korttien välinen todentaminen,  
— kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten 
siirtäminen ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien vä ­
lillä, 
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tallen ­
nusvälineille kopioitujen tietojen digitaalinen allekirjoitus.  
CSM_002 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä kol ­
minkertaista symmetristä DES-salausjärjestelmää luomaan 
mekanismi, jolla taataan tietojen eheys vaihdettaessa käyttä ­
jätietoja ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä, sekä 
tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuvoyksikköjen ja 
ajopiirturikorttien välillä vaihdettavat tiedot.  
2.2. Salausalgoritmit  
2.2.1  RSA-algoritmi  
CSM_003 Seuraavat riippuvuudet määrittelevät täysin RSA-algoritmin:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 365  
X.SK[ m] = s = m d mod n 
X.PK[ s] = m = s e mod n 
RSA-funktio on kuvattu yksityiskohtaisesti viitteessä PKCS1. 
RSA-laskelmissa käytettävä julkinen eksponentti e on välillä 
3 ja n-1 oleva kokonaisluku, joka täyttää ehdon gcd(e, lcm(p- 
1, q-1))=1.  
2.2.2  Hajautus (Hash) -algoritmi  
CSM_004 Digitaalisten allekirjoitusmekanismien on käytettävä viit ­
teessä SHA-1 määriteltyä SHA-1-hajautusalgoritmia.  
2.2.3  DES-salausalgoritmi  
CSM_005 DES-perustaisia algoritmeja on käytettävä ketjuttaen salatta ­
vat lohkot.  
3. AVAIMET JA VARMENTEET  
3.1. Avainten luonti ja jakelu  
3.1.1  RSA-salausavainten luonti ja jakelu  
CSM_006 RSA-avaimet on luotava kolmella toiminnallisesti hierarkki ­
sella tasolla:  
— eurooppalaisella tasolla,  
— jäsenvaltiotasolla,  
— laitetasolla.  
CSM_007 Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen 
avainpari (EUR.SK ja EUR.PK). Eurooppalaista yksityistä 
avainta on käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset 
avaimet. Kaikista varmennetuista avaimista on pidettävä re ­
kisteriä. Euroopan varmenneviranomaisen on hoidettava 
nämä tehtävät Euroopan komission valtuuttamana ja vastuul ­
la. 
CSM_008 Jäsenvaltiotasolla on luotava jäsenvaltion avainpari (MS.SK 
ja MS.PK). Euroopan varmenneviranomaisen on varmennet ­
tava jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Jäsenvaltioiden yksi ­
tyistä avainta on käytettävä varmentamaan laitteisiin (ajoneu ­
voyksikköön tai ajopiirturikorteille) asennetut julkiset avai ­
met. Kaikista varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä 
rekisteriä, jossa on kunkin avaimen osalta sen laitteen tun ­
niste, johon avain on tarkoitettu. Jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenvaltio saa vaihtaa 
avainpariaan säännöllisesti.  
CSM_009 Laitetasolla on jokaiselle laitteelle luotava ja siihen lisättävä 
yksi avainpari (EQT.SK ja EQT.PK). Jäsenvaltion varmenne ­
viranomaisen on varmennettava laitteiden julkinen avain. 
Nämä tehtävät voi hoitaa laitteen valmistaja, se, joka syöttää 
laitteeseen haltijan henkilötiedot, tai jäsenvaltion viranomai ­
nen. Tätä avainparia käytetään todennuksessa, digitaalisessa 
allekirjoituksessa ja salauksessa.  
CSM_010 Yksityiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa, siir ­
rettäessä (jos niitä siirretään) ja säilytettäessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 366  
Seuraavassa kuvassa on tämän prosessin tietovirran yhteen ­
veto:
  
3.1.2  RSA-testausavaimet  
CSM_011 Laitteiden testausta varten (mukaan lukien yhteentoimivuus ­
testit) Euroopan varmenneviranomaisen on luotava yksi eril ­
linen Euroopan testausavainpari ja vähintään kaksi jäsenval ­
tioiden testausavainparia, joiden julkiset avaimet on varmen ­
nettava Euroopan yksityisellä testausavaimella. Laitteiden 
valmistajien on asennettava tyyppihyväksyntää varten testat ­
taviin laitteisiin jollain näistä jäsenvaltioiden testausavaimista 
varmennettu testausavain.  
3.1.3  Liikkeentunnistinavaimet  
Alla kuvatut kolme TDES-avainta on pidettävä asianmukaisesti salassa 
luonnin, (mahdollisen) siirron ja säilytyksen aikana.  
ISO 16844 -standardin mukaisten ajopiirturin osien tukemiseksi Euroo ­
pan varmenneviranomaisen ja jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on 
lisäksi toimittava seuraavasti:  
CSM_036 Euroopan varmenneviranomaisen on luotava kaksi itsenäistä 
ja ainutkertaista TDES-avainta (KmVU ja KmWC) ja 
luotava Km seuraavasti:  Km = Km  VU XOR Km  WC . 
Euroopan varmenneviranomaisen on toimitettava nämä avai ­
met tarvittavin turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden var ­
menneviranomaisille.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 367  
CSM_037 Jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on:  
— käytettävä Km:ää salatessaan liikkeentunnistinvalmista ­
jien pyytämät liikkeentunnistintiedot (Km:llä salattavat 
tiedot määritellään ISO 16844-3 -standardissa),  
— toimitettava tarvittavin turvatoimin Km  VU ajoneuvoyksi ­
köiden valmistajille asennettavaksi ajoneuvoyksiköihin,  
— varmistettava, että Km  WC asennetaan kaikkiin korjaa ­
mokortteihin (
  tie ­
dostossa
  ) kortin asia ­
kaskohtaisia asetuksia tehtäessä.  
3.1.4  Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakelu  
CSM_012 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on osana molem ­
minpuolista todennusprosessia luotava ja vaihdettava tarvitta ­
vat tiedot yhteisen kolminkertaisen DES-salauksen avaimen 
luomiseksi. Tämä tiedonvaihto on salattava RSA-salausmeka ­
nismia käyttäen.  
CSM_013 Tätä avainta on käytettävä kaikkiin myöhempiin salaustoi ­
miin, joissa käytetään salattua sanomanvälitystä. Sen voimas ­
saolo päättyy kortin käyttöjakson päättyessä (kun kortti pois ­
tetaan tai asetetaan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttökerran jäl ­
keen (yksi avaimen käyttökerta = yksi salattua sanomanväli ­
tystä käyttäen kortille lähetetty komento ja siihen liittyvä 
vastaus).  
3.2. Avaimet  
CSM_014 RSA-avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seuraava: 
moduuli  n 1 024 bittiä, julkinen eksponentti  e enintään 64 bit ­
tiä, yksityinen eksponentti  d 1 024 bittiä.  
CSM_015 Kolminkertaisen DES-salauksen avainten on oltava muotoa 
(K a , K  b , K  a ), missä K  a ja K  b ovat toisistaan riippumattomia 
64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibittejä ei aseteta.  
3.3. Varmenteet  
CSM_016 Julkisten RSA-avainten varmenteiden on oltava heterologisia 
(non self descriptive) kortin avulla todennettavia (card veri ­
fiable) varmenteita (viite: ISO/IEC 7816-8).  
3.3.1  Varmenteiden sisältö  
CSM_017 Julkisten RSA-avainten varmenteet koostuvat seuraavista tie ­
doista seuraavassa järjestyksessä:  
Data  Muoto  Tavuja  Selite  
CPI INTEGER  1  Varmenteen profiilin tun ­
niste (tässä versiossa ‘01’)  
CAR  OCTET 
STRING  8 Varmenneviranomaisen 
viite 
CHA  OCTET 
STRING  7 Varmenteen haltijan val ­
tuutus  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 368  
Data  Muoto  Tavuja  Selite  
EOV  TimeReal  4  Varmenteen viimeinen voi ­
massaoloaika. Valinnainen, 
täytetään tavuilla ‘FF’, jos 
ei käytössä.  
CHR  OCTET 
STRING  8 Varmenteen haltijan viite  
n OCTET 
STRING  128 Julkinen avain (moduuli)  
e OCTET 
STRING  8 Julkinen avain (julkinen 
eksponentti)  
164 
Huomautuksia:  
1. Varmenteen profiilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvarmenteen tarkan 
rakenteen. Sitä voidaan käyttää laitteen sisäisesti yksilöimään tietty 
ylätunnisteluettelo, joka kuvaa varmenteessa olevien dataelementtien 
ketjutuksen.  
Tämän varmenteen sisältöön liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraava: 
‘4D’  ‘16’  ‘5F 
29’ ‘01’ ‘42’  ‘08’  ‘5F 
4B’ ‘07’ ‘5F 
24’ ‘04’ ‘5F 
20’ ‘08’ ‘7F 
49’ ‘05’ ‘81’  ‘81 
80’ ‘82’ ‘08’
 Pidennetyn ylätunnisteluettelon tuntomerkki  
Ylätunnisteluettelon pituus  
CPI:n tuntomerkki  
CPI:n pituus  
CAR:n tuntomerkki  
CAR:n pituus  
CHA:n tuntomerkki  
CHA:n pituus  
EOV:n tuntomerkki  
EOV:n pituus  
CHR:n tuntomerkki  
CHR:n pituus  
Julkisen avaimen tuntomerkki (koottu)  
Seuraavien dataobjektien pituus  
Moduulin tuntomerkki  
Moduulin pituus  
Julkisen eksponentin tuntomerkki  
Julkisen eksponentin pituus 
2. Varmenneviranomaisen viitteen (CAR) avulla tunnistetaan varmenteen 
antanut varmenneviranomainen siten, että dataelementtiä voidaan 
käyttää samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunnisteen kanssa löy ­
tämään varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitetty 
jäljempänä avaimen tunnistetta käsittelevässä kohdassa).  
3. Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään var ­
menteen haltijan oikeudet. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnis ­
teesta ja sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tarkoitettu 
(
 - dataelementin mukaisesti; jäsenvaltiota vastaava 
arvo on 00).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 369  
4. Varmenteen haltijan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmenteen 
haltija siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti ky ­
seisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenteen haltijan jul ­
kinen avain.  
5. Avaimen tunnisteet yksilöivät varmenteen haltijan tai varmenneviran ­
omaisen. Ne koodataan seuraavasti:  
5.1 Laite (ajoneuvoyksikkö tai kortti): 
Data  Laitteen 
sarja­
numero  Päivämäärä  Tyyppi  Valmistaja  
Pituus  4 tavua  2 tavua  1 tavu  1 tavu  
Arvo  Kokonais ­
luku kk vv BCD-koodat ­
tuna Valmistajan 
mukaan  Valmistajan 
koodi  
Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko tietää 
tai ei tiedä sen laitteen tunnistetta, johon avaimet tullaan asenta ­
maan.  
Ensin mainitussa tapauksessa valmistaja lähettää laitteen tunnis ­
teen julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saa ­
dakseen varmenteen. Varmenne sisältää tällöin laitteen tunnisteen 
ja valmistajan on varmistettava, että avain ja varmenne asennetaan 
aiottuun laitteeseen. Avaimen tunniste on jäljempänä esitetyn 
muotoinen.  
Jälkimmäisessä tapauksessa valmistajan on yksilöitävä jokainen 
varmennepyyntö ja lähetettävä tämä tunniste julkisen avaimen 
kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Var ­
menne sisältää pyynnön tunnisteen. Kun avain on asennettu jo ­
honkin laitteeseen, valmistajan on annettava jäsenvaltion viran ­
omaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts. pyynnön 
tunniste, laitteen tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan muo ­
toinen: 
Data  Varmen ­
nepyyn­
nön järjes ­
tysnumero  Päivämäärä  Tyyppi  Valmistaja  
Pituus  4 tavua  2 tavua  1 tavu  1 tavu  
Arvo  Kokonais ­
luku kk vv BCD-koodat ­
tuna ‘FF’ Valmistajan 
koodi  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 370  
5.2 Varmenneviranomainen: 
Data  Viranomaisen tun ­
niste  Avaimen jär ­
jestysnumero  Lisätiedot  Tunniste  
Pituus  4 tavua  1 tavu  2 tavua  1 tavu  
Arvo  1 tavu: valtion 
numerotunnus 
3 tavua: valtion 
aakkosnumeerinen 
tunnus  Kokonaisluku  Koodatut lisä ­
tiedot 
(CA:n mu ­
kaan) 
‘FF FF’, jos 
ei käytössä  ‘01’ 
Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsen ­
valtion eri avaimet tapauksissa, joissa avain vaihdetaan.  
6. Varmenteiden todentajien on saatava tieto siitä, että varmennettu jul ­
kinen avain on RSA-avain, jota käytetään todentamiseen, digitaaliseen 
allekirjoitukseen ja salaukseen (varmenne ei sisällä tunnistetta, joka 
kertoisi sen).  
3.3.2  Annetut varmenteet  
CSM_018 Annettu varmenne on digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää 
varmenteen sisällön osittaisen palautuksen ISO/IEC 9796-2 
-standardin (lukuun ottamatta sen liitettä A4) mukaisesti ja 
johon on liitetty varmenneviranomaisen viite.  
X.C = X.CA.SK[‘6A’ || C  r || Hash (Cc) || ‘BC’] || C  n || X.CAR 
Varmenteen sisällön ollessa = Cc =  C  r || C  n 
106 tavua  58 tavua  
Huomautuksia:  
1. Tämä varmenne on 194 tavun pituinen.  
2. Allekirjoituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR) liitetään 
myös allekirjoitukseen, jotta varmenteen todentamiseksi voidaan valita 
varmenneviranomaisen julkinen avain.  
3. Varmenteen todentajan on automaattisesti tunnettava algoritmi, jota 
varmenneviranomainen on käyttänyt allekirjoittaessaan varmenteen.  
4. Tähän annettuun varmenteeseen liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraa ­
vanlainen: 
‘7F 21’  ‘09’  ‘5F 37’  ‘81 80’  ‘5F 38’  ‘3A’  ‘42’  ‘08’
 Todennettavan varmenteen tuntomerkki (koottu)  
Seuraavien dataobjektien pituus  
Allekirjoituksen tuntomerkki  
Allekirjoituksen pituus  
Jakojäännöksen tuntomerkki  
Jakojäännöksen pituus  
CAR:n tuntomerkki  
CAR:n pituus ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 371  
3.3.3  Varmenteen todentaminen ja purkaminen  
Varmenteen todentaminen ja purkaminen sisältää allekirjoituksen toden ­
tamisen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti, varmenteen sisällön ja 
siihen sisältyvän julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA.PK  o 
X.C sekä varmenteen voimassaolon todentamisen.  
CSM_019 Siihen liittyy seuraavat vaiheet:  
Todennetaan allekirjoitus ja palautetaan sisältö: 
— X.C:stä palautetaan allekirjoitus C  n ' ja CAR':  X.C =  allekirjoitus  || C  n ' ||  CAR'  
128 tavua  58 tavua  8 tavua  
— CAR':sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen 
avain (ellei sitä ole aiemmin saatu muilla tavoin),  
— avataan allekirjoitus CA:n julkisella avaimella: Sr'= 
X.CA.PK [Sign],  
— tarkastetaan, että merkkijono Sr' alkaa tavulla ‘6A’ ja 
päättyy tavuun ‘BC’, 
— lasketaan C  r ' ja H' allekirjoituksesta: 
Sr' =  ‘6A’  || C  r ' ||  H'  ||  ‘BC’  
106 tavua  20 tavua  
— palautetaan varmenteen sisältö C' = C  r ' || C  n ', 
— tarkastetaan, että  Hash (C') = H'  
Jos tarkastusten tulos on oikea ja varmenne on aito, sen 
sisältö on C'.  
Todennetaan voimassaolo C':n sisällöstä:  
— tarkastetaan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen 
on. 
Palautetaan C':n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, 
avaimen tunniste, varmenteen haltijan valtuutus ja varmen ­
teen viimeinen voimassaolopäivä:  
— X.PK =  n || e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV  
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI  
Korttien ja ajoneuvoyksikköjen molemminpuolinen todennus perustuu 
seuraavaan periaatteeseen:  
Kummankin osapuolen on osoitettava toiselle osapuolelle, että sillä on 
hallussaan voimassa oleva avainpari, jonka julkisen avaimen on varmen ­
tanut jäsenvaltion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Euroopan 
varmenneviranomaisen varmentama.  
Tämän osoittaminen tehdään allekirjoittamalla yksityistä avainta käyttäen 
toisen osapuolen lähettämä satunnaisluku, joka lähettäneen osapuolen on 
toistettava allekirjoitusta todentaessaan.  
Tämä mekanismi käynnistyy, kun kortti asetetaan ajoneuvoyksikköön. Se 
alkaa varmenteiden vaihtamisella ja julkisten avainten purkamisella ja 
päättyy tilapäisen avaimen luomiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 372  
CSM_020 Mekanismin on käytettävä seuraavaa protokollaa (nuolet mer ­
kitsevät komentoja ja vaihdettavia tietoja (ks. lisäys 2)):
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 373
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 374  
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRRON SA ­
LASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TODENNUKSEN 
MEKANISMIT  
5.1. Salattu sanomanvälitys  
CSM_021 Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron eheys on 
turvattava käyttämällä salattua sanomanvälitystä viitteiden 
ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukaisesti.  
CSM_022 Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon tai sen 
vastauksen mukana lähetettäviin dataobjekteihin liitettävä sa ­
lauksen tarkistussumman sisältävä dataobjekti. Vastaanottajan 
on todennettava salauksen tarkistussumma.  
CSM_023 Komennon mukana lähetettyyn tietojen salauksen tarkistus ­
summaan on laskettava mukaan komennon ylätunniste ja 
kaikki lähetetyt dataobjektit (=>CLA = ‘0C’, ja kaikki data ­
objektit on ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1).  
CSM_024 Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattava salauksen tar ­
kistussummalla, kun vastauksessa ei ole datakenttää.  
CSM_025 Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pituisia.  
Salattua sanomanvälitystä käytettäessä komentojen ja vasta ­
usten rakenne on sen vuoksi seuraava:  
Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa 
kuvatuista salatussa sanomanvälityksessä käytettävistä data ­
objekteista:  
Tuntomerk ­
ki Muistikas  Merkitys  
‘81’ T  PV Koodaamaton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu 
(suojataan CC:llä)  
‘97’ T  LE Le:n arvo suojaamattomassa komennossa (suojataan 
CC:llä)  
‘99’ T  SW Status info (suojataan CC:llä)  
‘8E’ T  CC Salauksen tarkistussumma CC  
‘87’ T  PI CG  Täyttämistä osoittava tavu || Kryptogrammi (koodaa ­
maton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 375  
Kun suojaamaton komento-vastauspari on:  
Komennon ylätunniste  Varsinainen komento  
CLA  INS  P1  P2  [L  c- kenttä]  [Datakenttä]  [L  e -kenttä]  
neljä tavua  L tavua merkittynä B  1 bis B  L 
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Datakenttä]  SW1  SW2  
L r datatavua  kaksi tavua  
Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on:  
Suojattu komento:  
Komennon ylätunniste 
(CH)  Varsinainen komento  
CLA  INS  P1  P2  [Uusi L  c- kenttä]  [Uusi datakenttä]  [Uusi 
L e -kent­
tä] 
‘OC’  Uuden dataken ­
tän pituus  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC ‘00’  
‘81’ L  c Datakenttä  ‘97’  ‘01’  L  e ‘8E’ ‘04’  CC  
Tarkistussummaan laskettava data = CH || PB || T  PV || L  PV || 
PV || T  LE || L  LE || L  e || PB  
PB = Täyttötavut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO 
9797 menetelmän 2 mukaisesti.  
PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamatto ­
massa komennossa on vastaavaa dataa.  
Suojattu vastaus:  
1. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä mutta sitä 
ei tarvitse pitää salassa:  
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Uusi datakenttä]  Uusi SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
‘81’ L  r Datakenttä  ‘8E’  ‘04’  CC  
Tarkistussummaan laskettava data = T  PV || L  PV || PV || PB  
2. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä ja se on 
pidettävä salassa:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 376  
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Uusi datakenttä]  Uusi SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
‘87’ PI || CG  ‘8E’  ‘04’  CC  
CG-kryptogrammin sisältämä data: data ilman BER-TLV- 
koodausta ja täyttötavut.  
Tarkistussummaan laskettava data = T  PI CG  || L  PI CG  || 
PI CG || PB  
3. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä on tyhjä:  
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Uusi datakenttä]  Uusi SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
‘99’ ‘02’  SW1 SW2 Uusi  ‘8E’  ‘04’  CC  
Tarkistussummaan laskettava data = T  SW || L  SW || SW || 
PB 
5.2. Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely  
CSM_026 Kun ajopiirturikortti komentoa tulkitessaan havaitsee virheen 
salatussa sanomanvälityksessä, on tilaa osoittavat tavut lähe ­
tettävä takaisin ilman salattua sanomanvälitystä. 
ISO/IEC 7816-4 -standardin mukaisesti seuraavat tilaa osoit ­
tavat tavut on määritelty osoittamaan virheitä salatussa sano ­
manvälityksessä:  
‘66 88’: Salauksen tarkistussumman todennus epäonnistui,  
‘69 87’: Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjekteja 
puuttuu,  
‘69 88’: Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä.  
CSM_027 Kun ajopiirturikortti lähettää takaisin tavuja ilman salatun 
sanomanvälityksen dataobjekteja tai virheellisen salatun sano ­
manvälityksen dataobjektin kanssa, ajoneuvoyksikön on lo ­
petettava tiedonvaihtojakso.  
5.3. Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi  
CSM_028 Salauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19 
-standardin mukaisia retail MAC -tyyppisiä viestin todennuk ­
sen tarkistussummia ja DES-salausta:  
— ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohko y0 on 
E(Ka, SSC),  
— seuraavat vaiheet: tarkistuslohkot y1–yn lasketaan Ka- 
avainta käyttäen,  
— viimeinen vaihe: salauksen tarkistussumma lasketaan vii ­
meisestä tarkistuslohkosta yn seuraavasti: E(Ka, D(Kb, 
yn)),  
missä E() tarkoittaa salaamista DES-algoritmilla ja D() tar ­
koittaa salauksen avaamista DES-algoritmilla.  
Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähete ­
tään. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 377  
CSM_029 Lähetysvaihelaskuri (SSC) on avaimesta sopimismenettelyn 
aluksi asetettava tilaan:  
SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähiten merkitsevää tavua) || Rnd1 
(4 vähiten merkitsevää tavua).  
CSM_030 Lähetysvaihelaskurin arvoa on lisättävä yhdellä joka kerran 
ennen viestin todennuksen tarkistussumman (MAC) laske ­
mista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle komennolle on SSC:n 
alkutila +1 ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on 
SSC:n alkutila + 2).  
Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin toden ­
nuksen tarkistussumman laskemista:
  
5.4. Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi  
CSM_031 Kryptogrammit lasketaan käyttäen viitteiden TDES ja TDES- 
OP mukaisesti kolminkertaista salausalgoritmia (TDEA) tilas ­
sa, jossa salauslohkot ketjutetaan (TCBC), ja siten, että en ­
simmäistä arvolohkoa edustaa nollavektori.  
Seuraava kuva esittää avainten käyttöä TDES-salauksessa:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 378  
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET ALLE ­
KIRJOITUSMEKANISMIT  
CSM_032 Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu äly ­
käs laite (IDE-laite) tallentaa laitteelta (ajoneuvoyksiköltä tai 
kortilta) yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen 
fyysiseen tiedostoon. Tämän tiedoston on sisällettävä var ­
menteet MS  i .C ja EQT.C. Tiedosto sisältää datalohkojen di ­
gitaaliset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietojen 
kopiointiprotokollat) on määritelty.  
CSM_033 Kopioitujen tietojen digitaalisissa allekirjoituksissa on nouda ­
tettava sellaista lisäyksellä täydennettyä digitaalisen allekir ­
joituksen muodostamistapaa, joka sallii tietojen lukemisen 
haluttaessa ilman salauksen avaamista.  
6.1. Allekirjoituksen luominen  
CSM_034 Tietojen allekirjoituksen luomisessa on noudatettava viit ­
teessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1-ha ­
jautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaa ­
viota:  
Allekirjoitus = EQT.SK[‘00’ || ‘01’ ||  PS || ‘00’ || DER(SHA- 
1x(Data))]  
PS = Arvoltaan ‘FF’ olevista tavuista muodostuva täyttö ­
merkkijono, jolla pituus täydennetään 128 tavuksi.  
DER(SHA-1( M)) on algoritmin tunnisteen koodaus Hash-ha ­
jautusfunktiota varten ja hajautusfunktion tuloksen koodaus 
ASN.1-standardin DigestInfo-datatyypin mukaiseksi (per ­
uskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt 
(DER, distinguished encoding rules)):  
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’|| ‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A’||‘05’ 
||‘00’||‘04’||‘14’||Hash-tulos.  
6.2. Allekirjoituksen todentaminen  
CSM_035 Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisessa on nou ­
datettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä 
SHA-1-hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen muodos ­
tamiskaaviota.  
Todennuksen tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan julki ­
nen avain EUR.PK (ja luotettava siihen).  
Seuraava kaavio kuvaa protokollaa, jota IDE-laite, johon on 
asetettu valvontakortti, voi noudattaa todentaakseen ulkoiselle 
tietovälineelle (ESM, external storage media) tallennettujen 
tietojen eheyden. Valvontakorttia on käytetty purkamaan di ­
gitaalisten allekirjoitusten salaus. Tässä tapauksessa tätä toi ­
mintoa ei saa suorittaa IDE-laitteessa.  
Analysoitavaa laitetta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne 
allekirjoittanut, kutsutaan lyhenteellä EQT.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 379
  
OSA B  
TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
7. JOHDANTO  
7.1. Viitetiedot  
Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:  
AES National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 197: Advanced Encryption Standard (AES), 
November 26, 2001  
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS), July 
2013  
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4, Identification cards – Integrated circuit 
cards – Part 4: Organization, security and commands for 
interchange. Third edition 2013-04-15  
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8, Identification cards – Integrated circuit 
cards – Part 8: Commands for security operations. Second 
edition 2004-06-01  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 380  
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1, Information technology – ASN.1 enco ­
ding rules: Specification of Basic Encoding Rules (BER), 
Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished En ­
coding Rules (DER). Fourth edition, 2008-12-15  
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1, Information technology – Security te ­
chniques – Message Authentication Codes (MACs) – 
Part 1: Mechanisms using a block cipher. Second edition, 
2011-03-01  
ISO 10116 ISO/IEC 10116, Information technology – Security te ­
chniques – Modes of operation of an  n-bit block cipher. 
Third edition, 2006-02-01  
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3, Road vehicles – Tachograph systems – 
Part 3: Motion sensor interface. First edition 2004, inclu ­
ding Technical Corrigendum 1 2006  
RFC 5480 Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Informa ­
tion, March 2009  
RFC 5639 Elliptic Curve Cryptography (ECC) – Brainpool Standard 
Curves and Curve Generation, 2010  
RFC 5869 HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation Func ­
tion (HKDF), May 2010  
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, March 2012  
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST), 
Special Publication 800-38B: Recommendation for Block 
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for Aut ­
hentication, 2005  
TR-03111 BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve Cryp ­
tography, version 2.00, 2012-06-28  
7.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:  
AES (Advanced encryption standard) AES-salaus  
CA (Certification authority) Varmenneviranomainen  
CAR (Certification authority reference) Varmenneviranomaisen 
viite 
CBC (Cipher block chaining mode of operation) Salauslohkoja 
ketjuttava käyttötila  
CH (Command header) Komennon ylätunniste  
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan val ­
tuutus  
CHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viite  
CV (Constant vector) Vakiovektori  
DER (Distinguished encoding rules) Peruskoodaussäännöistä 
johdetut tiukemmat koodaussäännöt  
DO (Data object) Dataobjekti  
DSRC (Dedicated short range communication) Lyhyen kantaman 
DSRC-tiedonsiirto  
ECC (Elliptic curve cryptography) Elliptisen käyrän salaus  
ECDSA (Elliptic curve digital signature algorithm) Elliptisen käy ­
rän digitaalinen allekirjoitusalgoritmi  
ECDH (Elliptic curve Diffie-Hellman) Elliptisen käyrän Diffie- 
Hellmanin menetelmä (avaimesta sopimisen algoritmi)  
EGF (External GNSS facility) Ulkoinen GNSS-laitteisto  
EQT (Equipment) Laitteet  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 381  
IDE (Intelligent dedicated equipment) Tietojen kopioimiseen 
ulkoisille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite (IDE-laite)  
K M Liiketunnistimen pääavain, joka mahdollistaa ajoneuvoyk ­
sikön liittämisen liiketunnistimeen  
K M-VU  Ajoneuvoyksikköön asetettava avain, jonka avulla ajoneu ­
voyksikkö saa liiketunnistimen pääavaimen, jos ajoneuvo ­
yksikköön on asetettu korjaamokortti  
K M-WC  Korjaamokorttiin asetettava avain, jonka avulla ajoneuvo ­
yksikkö saa liiketunnistimen pääavaimen, jos ajoneuvoyk ­
sikköön on asetettu korjaamokortti  
MAC (Message authentication code) Sanoman autentikointikoodi  
MoS (Motion sensor) Liiketunnistin  
MSB (Most significant bit) Eniten merkitsevä bitti  
PKI (Public key infrastructure) Julkisen avaimen järjestelmä  
RCF (Remote communication facility) Etäviestintälaitteisto  
SSC (Send sequence counter) Lähetysvaihelaskuri  
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys  
TDES (Triple data encryption standard) Kolminkertainen DES- 
salaus  
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus- 
sisältö-koodaustapa  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
X.C Käyttäjä X:n julkisen avaimen varmenne  
X.CA Varmenneviranomainen, joka myönsi käyttäjä X:n varmen ­
teen 
X.CAR Käyttäjä X:n varmenteessa mainittu varmenneviranomaisen 
viite 
X.CHR Käyttäjä X:n varmenteessa mainittu varmenteen haltijan 
viite 
X.PK Käyttäjä X:n julkinen avain  
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen avain  
X.PK  eph Käyttäjä X:n lyhytaikainen julkinen avain  
X.SK  eph Käyttäjä X:n lyhytaikainen yksityinen avain  
‘xx’ Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo  
|| Ketjutusmerkki  
7.3. Määritelmät  
Tässä lisäyksessä käytettyjen termien määritelmät sisältyvät liitteessä 1C 
olevaan I lukuun.  
8. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
8.1. Salausjärjestelmät  
CSM_38 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä el ­
liptiseen käyrään perustuvaa julkisen avaimen salausjärjes ­
telmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja kortin molemminpuolinen todenta ­
minen,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 382  
— tilapäisestä AES-avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön 
ja kortin välillä,  
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tie ­
tovälineille kopioitujen tietojen aitouden, eheyden ja 
kiistämättömyyden varmistaminen.  
CSM_39 Ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on 
käytettävä elliptiseen käyrään perustuvaa julkisen avaimen 
salausjärjestelmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemi ­
nen, 
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston molem ­
minpuolinen todentaminen,  
— tilapäisestä AES-avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön 
ja ulkoisen GNSS-laitteiston välillä.  
CSM_40 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä 
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tie ­
toturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välillä vaihdettujen 
tietojen aitouden ja eheyden varmistaminen,  
— tarvittaessa ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välillä 
vaihdettujen tietojen luottamuksellisuuden varmistami ­
nen. 
CSM_41 Ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on 
käytettävä symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan 
seuraavat tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välillä 
vaihdettujen tietojen aitouden ja eheyden varmistami ­
nen. 
CSM_42 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien on käytettävä 
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tie ­
toturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön liittäminen liiketunnistimeen,  
— ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen molemminpuoli ­
nen todentaminen,  
— ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välillä vaihdettu ­
jen tietojen luottamuksellisuuden varmistaminen.  
CSM_43 Ajoneuvoyksikköjen ja valvontakorttien on käytettävä 
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tie ­
toturvamekanismit etäyhteyden rajapinnassa:  
— ajoneuvoyksiköstä valvontakortille lähetettyjen tietojen 
luottamuksellisuuden, aitouden ja eheyden varmistami ­
nen. 
Huomautuksia:  
— Tarkemmin ilmaistuna tiedot lähetetään ajoneuvoyksi ­
köstä tarkastajan hallinnassa olevaan etäkyselylaittee ­
seen ajoneuvoyksikön sisäisen tai ulkoisen etäviestin ­
tälaitteiston kautta, ks. lisäys 14. Etäkyselylaite lähettää 
vastaanotetut tiedot kuitenkin valvontakortille tietojen  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 383  
salauksen avaamista ja tietojen aitouden vahvistamista 
varten. Tietoturvan kannalta etäviestintälaitteiston ja 
etäkyselylaitteen on oltava täysin läpinäkyviä.  
— Korjaamokortissa on samat DSRC-rajapintaa koskevat 
tietoturvamekanismit kuin valvontakortissa. Siten kor ­
jaamo voi vahvistaa ajoneuvoyksikön etäyhteyden ra ­
japinnan asianmukaisen toiminnan, mukaan lukien tie ­
toturvan. Ks. lisätietoa 9.2.2 kohdassa.  
8.2. Salausalgoritmit  
8.2.1  Symmetriset algoritmit  
CSM_44 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien, liiketunnistimien 
ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä AES 
määriteltyä AES-algoritmia, missä avaimen pituus on 128, 
192 ja 256 bittiä.  
8.2.2  Epäsymmetriset algoritmit ja standardoidut domain-parametrit  
CSM_45 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava elliptisen käyrän salausta, 
missä avaimen pituus on 256, 384 ja 512/521 bittiä.  
CSM_46 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä DSS määriteltyä 
ECDSA-allekirjoitusalgoritmia.  
CSM_47 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä TR-03111 mää ­
riteltyä avaimesta sopimisen ECKA-EG-algoritmia.  
CSM_48 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava kaikkia jäljempänä Tau ­
lukko 1 määriteltyjä, elliptisen käyrän salaukseen käytettä ­
viä standardoituja domain-parametreja.  
Taulukko 1  
Standardoidut domain-parametrit  
Nimi  Koko (bittiä)  Viite  Oliotunniste  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 384  
Huomautus:  Taulukko 1 viimeisessä sarakkeessa luetellut 
oliotunnisteet määritellään viitteessä RFC 5639 Brainpool- 
käyrien osalta ja viitteessä RFC 5480 NIST-käyrien osalta.
  
8.2.3  Hajautusalgoritmit  
▼M1 
CSM_49 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä SHS määriteltyjä 
SHA-256-, SHA-384- ja SHA-512-algoritmeja.  
▼B 
8.2.4  Salausohjelmat (cipher suite)  
CSM_50 Symmetristen algoritmien tapauksessa epäsymmetrinen al ­
goritmi ja/tai hajautusalgoritmi muodostavat yhdessä tur ­
vallisuusprotokollan, ja niiden avaimen pituuden ja hash- 
koon on oltava (suunnilleen) samanlaiset. Taulukko 2 esi ­
tetään sallitut salausohjelmat:  
Taulukko 2  
Sallitut salausohjelmat  
Salausohjelman tun ­
niste  ECC-avaimen koko 
(bittiä)  AES-avaimen pituus 
(bittiä)  Hajautusalgoritmi  MAC-koodin pi ­
tuus (tavua)  
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  12  
CS#3  512/521  256  SHA-512  16  
Huomautus:  512- ja 521-bittisten ECC-avainten koon katsotaan olevan vahvuudeltaan vastaava 
tätä lisäystä sovellettaessa.  
9. AVAIMET JA VARMENTEET  
9.1. Epäsymmetriset avainparit ja julkisen avaimen varmenteet  
9.1.1  Yleistä  
Huomautus:  Tässä kohdassa kuvattuja avaimia käytetään ajoneuvoyksik ­
köjen ja ajopiirturikorttien sekä ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS- 
laitteistojen väliseen molemminpuoliseen todentamiseen ja salattuun sa ­
nomanvälitykseen. Prosessit kuvataan yksityiskohtaisesti tämän lisäyksen 
10 ja 11 luvuissa.  
CSM_51 Eurooppalaisessa älykkäässä ajopiirturijärjestelmässä ECC- 
avainpareja ja vastaavia varmenteita on luotava ja hallit ­
tava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla:  
— eurooppalaisella tasolla,  
— jäsenvaltiotasolla,  
— laitetasolla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 385  
CSM_52 Koko eurooppalaisessa älykkäässä ajopiirturijärjestelmässä 
julkisia ja yksityisiä avaimia ja varmenteita on luotava, 
hallittava ja annettava tiedoksi käyttäen standardoituja ja 
suojattuja menetelmiä.  
9.1.2  Eurooppalainen taso  
CSM_53 Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi ainutkertainen 
ECC-avainpari, joka nimetään EUR. Sen on koostuttava 
yksityisestä avaimesta (EUR.SK) ja julkisesta avaimesta 
(EUR.PK). Tämän avainparin on muodostettava koko eu ­
rooppalaisen älykkään ajopiirturijärjestelmän julkisen avai ­
men järjestelmän (PKI) juuriavainpari. Euroopan juurivar ­
menneviranomaisen (ERCA, European Root Certificate 
Authority) on hoidettava tämä tehtävä Euroopan komission 
valtuuttamana ja vastuulla.  
CSM_54 ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta, 
jolla se allekirjoittaa eurooppalaisen julkisen avaimen (itse 
allekirjoitetun) juurivarmenteen, ja annettava tämä euroop ­
palainen juurivarmenne tiedoksi kaikille jäsenvaltioille.  
CSM_55 ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta, 
jolla se allekirjoittaa pyynnöstä jäsenvaltioiden julkiset 
avaimet. ERCA:n on pidettävä rekisteriä kaikista allekirjoi ­
tetuista jäsenvaltioiden julkisen avaimen varmenteista.  
CSM_56 Kuten jäljempänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esi ­
tetään, ERCA:n on luotava uusi eurooppalainen juuriavain ­
pari 17 vuoden välein. Kun ERCA luo uuden eurooppa ­
laisen juuriavainparin, sen on luotava uudelle eurooppalai ­
selle julkiselle avaimelle uusi itse allekirjoitettu juurivar ­
menne. Eurooppalainen juurivarmenne on voimassa 
34 vuotta ja kolme kuukautta.  
Huomautus:  Uuden juuriavainparin käyttöönotto tarkoittaa, 
että ERCA luo uuden liiketunnistimen pääavaimen sekä 
uuden DSRC-pääavaimen, ks. 9.2.1.2 ja 9.2.2.2 kohta.  
CSM_57 Ennen uuden eurooppalaisen juuriavainparin luomista ER ­
CA:n on tutkittava uuden avainparin edellyttämä salauksen 
vahvuus ottaen huomioon, että avainparin on oltava salat ­
tuna seuraavat 34 vuotta. Tarvittaessa ERCA:n on vaihdet ­
tava käytössä oleva salausohjelma vahvempaan siten kuin 
CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
▼M1 
CSM_58 Kun ERCA luo uuden eurooppalaisen juuriavainparin, sen 
on luotava uudelle eurooppalaiselle julkiselle avaimelle 
linkkivarmenne ja allekirjoitettava se edellisellä eurooppa ­
laisella yksityisellä avaimella. Linkkivarmenne on voi ­
massa 17 vuotta 3 kuukautta. Tämä esitetään myös jäljem ­
pänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1.  
▼B 
Huomautus:  Koska linkkivarmenne sisältää ERCA:n  X-su­
kupolven julkisen avaimen ja se allekirjoitetaan ERCA:n  
X-1-sukupolven yksityisellä avaimella, linkkivarmenne tar ­
joaa menetelmän, jolla  X-1-sukupolven laite voi luottaa  X- 
sukupolven laitteeseen.  
CSM_59 ERCA ei saa käyttää juuriavainparin yksityistä avainta mi ­
hinkään tarkoitukseen sen jälkeen, kun uusi juuriavaimen 
varmenne tulee voimaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 386  
CSM_60 ERCA:n on ajankohdasta riippumatta saatava käyttöönsä 
seuraavat salausavaimet ja varmenteet:  
— voimassa oleva EUR-avainpari ja vastaava varmenne  
— kaikki aikaisemmat EUR-varmenteet, joita käytetään 
vielä voimassa olevien, jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen varmenteiden todentamiseen  
— ensimmäistä lukuun ottamatta kaikkien sukupolvien 
EUR-varmenteiden linkkivarmenteet.  
9.1.3  Jäsenvaltiotaso  
CSM_61 Jäsenvaltiotasolla kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on alle ­
kirjoitettava ajopiirturikortin varmenteita, on luotava yksi 
tai useampi ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään 
MSCA_Card. Kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on allekir ­
joitettava ajoneuvoyksikköjen tai ulkoisten GNSS-laitteis ­
tojen varmenteita, on lisäksi luotava yksi tai useampi ai ­
nutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään MSCA_VU- 
EGF.  
CSM_62 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen (MSCA) on luotava 
jäsenvaltioiden avainparit. Kun jäsenvaltion varmennevi ­
ranomainen luo jäsenvaltion avainparin, sen on lähetettävä 
julkinen avain ERCA:lle saadakseen ERCA:n allekirjoitta ­
man vastaavan jäsenvaltion varmenteen.  
CSM_63 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on valittava jäsenval ­
tion avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan jäsenval ­
tion varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän eurooppa ­
laisen juuriavainparin vahvuutta.  
CSM_64 Mahdollisen MSCA_VU-EGF-avainparin on koostuttava 
yksityisestä avaimesta MSCA_VU-EGF.SK ja julkisesta 
avaimesta MSCA_VU-EGF.PK. Jäsenvaltion varmennevi ­
ranomaisen on käytettävä yksityistä avainta MSCA_VU- 
EGF.SK yksinomaan ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen julkisen avaimen varmenteiden allekir ­
joittamiseen.  
CSM_65 MSCA_Card-avainparin on koostuttava yksityisestä avai ­
mesta MSCA_Card.SK ja julkisesta avaimesta 
MSCA_Card.PK. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on 
käytettävä yksityistä avainta MSCA_Card.SK yksinomaan 
ajopiirturikorttien julkisen avaimen varmenteiden allekir ­
joittamiseen.  
CSM_66 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on pidettävä rekisteriä 
kaikista allekirjoitetuista ajoneuvoyksikköjen varmenteista, 
ulkoisten GNSS-laitteistojen varmenteista ja korttien var ­
menteista sekä niiden laitteiden tunnisteista, joita varten 
kukin varmenne on tarkoitettu.  
CSM_67 MSCA_VU-EGF-varmenne on voimassa 17 vuotta ja 
kolme kuukautta. MSCA_Card-varmenne on voimassa 
7 vuotta ja yhden kuukauden.  
CSM_68 Kuten 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esitetään, 
MSCA_VU-EGF-avainparin yksityisen avaimen ja 
MSCA_Card-avainparin yksityisen avaimen käyttöajan on 
oltava kaksi vuotta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 387  
CSM_69 Jäsenvaltion varmenneviranomainen ei saa käyttää 
MSCA_VU-EGF-avainparin yksityistä avainta mihinkään 
tarkoitukseen sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt. 
Jäsenvaltion varmenneviranomainen ei myöskään saa käyt ­
tää MSCA_Card-avainparin yksityistä avainta mihinkään 
tarkoitukseen sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt.  
CSM_70 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on ajankohdasta riip ­
pumatta saatava käyttöönsä seuraavat salausavaimet ja var ­
menteet:  
— voimassa oleva MSCA_Card-avainpari ja vastaava var ­
menne  
— kaikki aikaisemmat MSCA_Card-varmenteet, joita käy ­
tetään vielä voimassa olevien ajopiirturikorttien var ­
menteiden todentamiseen  
— voimassa oleva EUR-varmenne, jota tarvitaan voimassa 
olevan jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteen 
todentamiseen  
— kaikki aikaisemmat EUR-varmenteet, joita tarvitaan 
kaikkien vielä voimassa olevien jäsenvaltion varmen ­
neviranomaisen varmenteiden todentamiseen.  
CSM_71 Jos jäsenvaltion varmenneviranomaisen on allekirjoitettava 
ajoneuvoyksikköjen tai ulkoisten GNSS-laitteistojen var ­
menteita, sen on lisäksi saatava käyttöönsä seuraavat avai ­
met ja varmenteet:  
— voimassa oleva MSCA_VU-EGF-avainpari ja vastaava 
varmenne  
— kaikki aikaisemmat julkiset avaimet MSCA_VU-EGF, 
joita käytetään vielä voimassa olevien ajoneuvoyksik ­
köjen tai ulkoisten GNSS-laitteistojen varmenteiden to ­
dentamiseen.  
9.1.4  Laitetaso: ajoneuvoyksiköt  
▼M1 
CSM_72 Kutakin ajoneuvoyksikköä varten on luotava kaksi ainut ­
kertaista ECC-avainparia, jotka nimetään ’VU_MA’ ja 
’VU_Sign’. Ajoneuvoyksikköjen valmistajat hoitavat tä ­
män tehtävän. Kun luodaan ajoneuvoyksikön avainpari, 
avaimen luovan osapuolen on lähetettävä julkinen avain 
varmenneviranomaiselleen saadakseen jäsenvaltion var ­
menneviranomaisen allekirjoittaman vastaavan ajoneuvo ­
yksikön varmenteen. Yksityistä avainta saa käyttää yksin ­
omaan kyseisessä ajoneuvoyksikössä.  
▼B 
CSM_73 Tietyn ajoneuvoyksikön VU_MA- ja VU_Sign-varmen ­
teilla on oltava sama voimaantulopäivä.  
CSM_74 Ajoneuvoyksikön valmistajan on valittava ajoneuvoyksi ­
kön avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan ajoneuvo ­
yksikön varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän jäsen ­
valtion varmenneviranomaisen avainparin vahvuutta.  
CSM_75 Ajoneuvoyksikön on käytettävä VU_MA-avainpariaan, 
joka koostuu yksityisestä avaimesta VU_MA.SK ja julki ­
sesta avaimesta VU_MA.PK, yksinomaan ajoneuvoyksi ­
kön todentamiseen ajopiirturikortteja ja ulkoisia GNSS- 
laitteistoja kohtaan, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja 11.4 koh ­
dassa on määritelty.  
CSM_76 Ajoneuvoyksikön on voitava luoda lyhytaikaisia ECC- 
avainpareja ja käytettävä lyhytaikaista avainparia yksin ­
omaan tilapäisestä avaimesta sopimiseen ajopiirturikortin 
tai ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa, kuten tämän lisäyk ­
sen 10.4 ja 11.4 kohdassa on määritelty.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 388  
CSM_77 Ajoneuvoyksikön on käytettävä VU_Sign-avainparinsa yk ­
sityistä avainta VU_Sign.SK yksinomaan kopioitujen tie ­
dostojen allekirjoittamiseen, kuten tämän lisäyksen 14 lu ­
vussa on määritelty. Vastaavaa julkista avainta 
VU_Sign.PK on käytettävä yksinomaan ajoneuvoyksikön 
luomien allekirjoitusten todentamiseen.  
CSM_78 Kuten jäljempänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esi ­
tetään, VU_MA-varmenne on voimassa 15 vuotta ja kolme 
kuukautta. VU_Sign-varmenne on myös voimassa 
15 vuotta ja kolme kuukautta.  
Huomautuksia:  
— VU_Sign-varmenteen pidennetty voimassaoloaika an ­
taa ajoneuvoyksikölle mahdollisuuden luoda voimassa 
olevia allekirjoituksia kopioiduista tiedoista ensimmäis ­
ten kolmen kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä, 
kuten vaaditaan asetuksessa (EU) N:o 581/2010.  
— VU_MA-varmenteen pidennetty voimassaoloaika on 
tarpeen, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa itsensä val ­
vontakortille tai yrityskortille ensimmäisten kolmen 
kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä esimerkiksi 
tietojen kopioimiseksi.  
CSM_79 Ajoneuvoyksikkö ei saa käyttää ajoneuvoyksikön avainpa ­
rin yksityistä avainta mihinkään tarkoitukseen sen jälkeen, 
kun vastaavan varmenteen voimassaolo on päättynyt.  
CSM_80 Tietyn ajoneuvoyksikön avainpareja (lukuun ottamatta ly ­
hytaikaisia avainpareja) ja vastaavia varmenteita ei saa nii ­
den käyttöolosuhteissa korvata tai uusia sen jälkeen, kun 
ajoneuvoyksikkö on otettu käyttöön.  
Huomautuksia:  
— Tämä vaatimus ei koske lyhytaikaisia avainpareja, sillä 
ajoneuvoyksikkö luo uuden lyhytaikaisen avainparin 
aina, kun suoritetaan sirun todentaminen ja sovitaan 
tilapäisestä avaimesta, ks. 10.4 kohta. On huomattava, 
että lyhytaikaisilla avainpareilla ei ole vastaavia var ­
menteita.  
— Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta korvata 
pysyviä ajoneuvoyksikön avainpareja kunnostuksen tai 
korjauksen aikana suojatuissa olosuhteissa ja ajoneuvo ­
yksikön valmistajan valvonnassa.  
CSM_81 Käyttöönoton jälkeen ajoneuvoyksikköjen on sisällettävä 
seuraavat salausavaimet ja varmenteet:  
— yksityinen avain VU_MA ja vastaava varmenne  
— yksityinen avain VU_Sign ja vastaava varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää VU_MA-var ­
menteen ja VU_Sign-varmenteen todentamiseen käytet ­
tävän julkisen avaimen MSCA_VU-EGF.PK  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 389  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-var ­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen 
EUR.PK  
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika 
edeltää MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen 
käytettävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa  
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä 
linkkivarmenne.  
CSM_82 Edellä CSM_81 alakohdassa lueteltujen salausavainten ja 
varmenteiden lisäksi ajoneuvoyksikköjen on sisällettävä tä ­
män lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmenteet, 
jotta ajoneuvoyksikkö voi olla vuorovaikutuksessa ensim ­
mäisen sukupolven ajopiirturikorttien kanssa.  
9.1.5  Laitetaso: ajopiirturikortit  
▼M1 
CSM_83 Kutakin ajopiirturikorttia varten luodaan yksi ainutkertai ­
nen ECC-avainpari, joka nimetään ’Card_MA’. Lisäksi ku ­
takin kuljettajakorttia ja korjaamokorttia varten luodaan 
toinen ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään 
’Card_Sign’. Tämän tehtävän voi hoitaa kortin valmistaja 
tai se, joka syöttää korttiin haltijan henkilötiedot. Kun luo ­
daan kortin avainpari, avaimen luovan osapuolen on lähe ­
tettävä julkinen avain varmenneviranomaiselleen saadak ­
seen jäsenvaltion varmenneviranomaisen allekirjoittaman 
vastaavan kortin varmenteen. Yksityistä avainta saa käyttää 
yksinomaan kyseisessä ajopiirturikortissa.  
▼B 
CSM_84 Tietyn kuljettajakortin tai korjaamokortin Card_MA- ja 
Card_Sign-varmenteilla on oltava sama varmenteen voi ­
maantulopäivä.  
CSM_85 Kortin valmistajan tai sen, joka syöttää korttiin haltijan 
henkilötiedot, on valittava kortin avainparin vahvuus, 
joka vastaa vastaavan kortin varmenteen allekirjoittamiseen 
käytettävän jäsenvaltion varmenneviranomaisen avainparin 
vahvuutta.  
CSM_86 Ajopiirturikortin on käytettävä Card_MA-avainpariaan, 
joka koostuu yksityisestä avaimesta Card_MA.SK ja julki ­
sesta avaimesta Card_MA.PK, yksinomaan molemminpuo ­
liseen todentamiseen ja tilapäisestä avaimesta sopimiseen 
ajoneuvoyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja 
10.4 kohdassa on määritelty.  
CSM_87 Kuljettajakortin tai korjaamokortin on käytettävä 
Card_Sign-avainparinsa yksityistä avainta Card_Sign.SK 
yksinomaan tallennettujen tiedostojen allekirjoittamiseen, 
kuten tämän lisäyksen 14 luvussa on määritelty. Vastaavaa 
julkista avainta Card_Sign.PK on käytettävä yksinomaan 
kortin luomien allekirjoitusten todentamiseen.  
▼M1 
CSM_88 Card_MA-varmenne on voimassa seuraavasti:  
— kuljettajakorteissa: 5 vuotta  
— yrityskorteissa: 5 vuotta  
— valvontakorteissa: 2 vuotta  
— korjaamokorteissa: 1 vuosi  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 390  
CSM_89 Card_Sign-varmenne on voimassa seuraavasti: 
— kuljettajakorteissa:  5 vuotta ja yksi 
kuukausi  
— korjaamokorteissa:  1 vuosi ja yksi 
kuukausi  
Huomautus:  Card_Sign-varmenteen pidennetty voimassa ­
oloaika antaa kuljettajakortille mahdollisuuden luoda voi ­
massa olevia allekirjoituksia kopioiduista tiedoista ensim ­
mäisen kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä. Tämä on 
tarpeen, sillä asetuksessa (EU) N:o 581/2010 vaaditaan, 
että tietoja on voitava kopioida kuljettajakortilta enintään 
28 päivää viimeisimpien tietojen tallennuksen jälkeen.  
CSM_90 Tietyn ajopiirturikortin avainpareja ja vastaavia varmen ­
teita ei saa korvata tai uusia sen jälkeen, kun kortti on 
myönnetty.  
CSM_91 Myöntämisen jälkeen ajopiirturikorttien on sisällettävä seu ­
raavat salausavaimet ja varmenteet:  
— yksityinen avain Card_MA ja vastaava varmenne  
— kuljettajakorteissa ja korjaamokorteissa lisäksi yksityi ­
nen avain Card_Sign ja vastaava varmenne  
— MSCA_Card-varmenne, joka sisältää Card_MA-var ­
menteen ja Card_Sign-varmenteen todentamiseen käy ­
tetyn julkisen avaimen MSCA_Card.PK  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_Card-varmenteen 
todentamiseen käytetyn julkisen avaimen EUR.PK  
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika 
edeltää MSCA_Card-varmenteen todentamiseen käytet ­
tävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa  
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä 
linkkivarmenne  
▼M1 
— lisäksi vain valvontakorteissa, yrityskorteissa ja korjaa ­
mokorteissa, ja vain jos tällaiset kortit myönnetään uu ­
den EUR-varmenteen voimassaoloajan kolmen ensim ­
mäisen kuukauden aikana: EUR-varmenne, joka on 
kaksi sukupolvea vanhempi, jos olemassa.  
Huomautus viimeiseen luetelmakohtaan:  Esimerkiksi, 
ERCA(3)-varmenteen (ks. kuva 1) ensimmäisten kol ­
men kuukauden aikana, mainituissa kortteissa on oltava 
ERCA(1)-varmenne. Tämä on tarpeen sen varmistami ­
seksi, että näitä kortteja voidaan käyttää tietojen kopi ­
oimiseen ERCA(1) -ajoneuvoyksiköistä, joiden nor ­
maali 15 vuoden käyttöikä ja 3 kuukauden tietojen 
latausjakso vanhentuu näiden kuukausien aikana. Katso 
Liitteen 1 C vaatimuksen 13 viimeinen luetelmakohta).  
▼B 
CSM_92 Edellä CSM_91 alakohdassa lueteltujen salausavainten ja 
varmenteiden lisäksi ajopiirturikorttien on sisällettävä tä ­
män lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmenteet, 
jotta kortit voivat olla vuorovaikutuksessa ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 391  
9.1.6  Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot  
▼M1 
CSM_93 Kutakin ulkoista GNSS-laitteistoa varten luodaan yksi ai ­
nutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään ’EGF_MA’. 
Ulkoisten GNSS-laitteistojen valmistajat hoitavat tämän 
tehtävän. Kun luodaan EGF_MA-avainpari, avaimen luo ­
van osapuolen on lähetettävä julkinen avain varmennevi ­
ranomaiselleen saadakseen jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen allekirjoittaman vastaavan EGF_MA-varmenteen. 
Yksityistä avainta saa käyttää yksinomaan kyseisessä ul ­
koisessa GNSS-laitteistossa.  
▼B 
CSM_94 Ulkoisen GNSS-laitteiston valmistajan on valittava 
EGF_MA-avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan 
EGF_MA-varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän jä ­
senvaltion varmenneviranomaisen avainparin vahvuutta.  
CSM_95 Ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä EGF_MA-avain ­
pariaan, joka koostuu yksityisestä avaimesta EGF_MA.SK 
ja julkisesta avaimesta EGF_MA.PK, yksinomaan molem ­
minpuoliseen todentamiseen ja tilapäisestä avaimesta sopi ­
miseen ajoneuvoyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 
11.4 kohdassa on määritelty.  
CSM_96 EGF_MA-varmenne on voimassa 15 vuotta.  
CSM_97 Ulkoinen GNSS-laitteisto ei saa käyttää EGF_MA-avain ­
parin yksityistä avainta ajoneuvoyksikköön kytkemiseen 
sen jälkeen, kun vastaavan varmenteen voimassaolo on 
päättynyt.  
Huomautus:  Kuten jäljempänä 11.3.3 kohdassa selitetään, 
ulkoinen GNSS-laitteisto voi käyttää yksityistä avaintaan 
molemminpuoliseen todentamiseen sen ajoneuvoyksikön 
kanssa, johon se on jo kytketty, vaikka vastaavan varmen ­
teen voimassaolo olisi päättynyt.  
CSM_98 Tietyn ulkoisen GNSS-laitteiston EGF_MA-avainparia ja 
vastaavaa varmennetta ei saa niiden käyttöolosuhteissa kor ­
vata tai uusia sen jälkeen, kun ulkoinen GNSS-laitteisto on 
otettu käyttöön.  
Huomautus:  Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta 
korvata ulkoisen GNSS-laitteiston avainpareja kunnostuk ­
sen tai korjauksen aikana suojatuissa olosuhteissa ja ulkoi ­
sen GNSS-laitteiston valmistajan valvonnassa.  
CSM_99 Käyttöönoton jälkeen ulkoisen GNSS-laitteiston on sisäl ­
lettävä seuraavat salausavaimet ja varmenteet:  
— yksityinen avain EGF_MA ja vastaava varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää EGF_MA- 
varmenteen todentamiseen käytettävän julkisen avai ­
men MSCA_VU-EGF.PK  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-var ­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen 
EUR.PK  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 392  
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika 
edeltää MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen 
käytettävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa  
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä 
linkkivarmenne.  
9.1.7  Yhteenveto: varmenteen korvaus  
Jäljempänä kaaviossa 1 esitetään, miten eri sukupolvien ERCA:n juu ­
rivarmenteet, ERCA:n linkkivarmenteet, jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen varmenteet ja laitteen (ajoneuvoyksikkö ja kortti) varmenteet 
annetaan ja miten niitä käytetään ajan kuluessa:  
▼M1 
Kaavio 1  
Eri sukupolvien ERCA:n juurivarmenteiden, ERCA:n linkkivarmenteiden, jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteiden ja laitteen varmenteiden antaminen ja käyttö
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 393  
Huomautuksia kaaviossa 1:  
1. Juurivarmenteen eri sukupolvet ilmoitetaan sulkeissa olevalla nume ­
rolla. Esim. ERCA (1) on ensimmäisen sukupolven ja ERCA (2) 
toisen sukupolven ERCA:n juurivarmenne.  
2. Muut varmenteet ilmoitetaan sulkeissa olevilla kahdella numerolla 
siten, että ensimmäinen numero tarkoittaa sen juurivarmenteen suku ­
polvea, jonka perusteella varmenteet on annettu, ja toinen numero 
tarkoittaa itse varmenteen sukupolvea. Esim. MSCA_Card (1-1) on 
ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella annettu ensimmäinen 
MSCA_Card-varmenne; MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juurivar ­
menteen perusteella annettu ensimmäinen MSCA_Card-varmenne; 
MSCA_Card (2-last) on ERCA (2) -juurivarmenteen perusteella an ­
nettu viimeinen MSCA_Card-varmenne; Card_MA(2-1) on ERCA (2) 
-juurivarmenteen perusteella annettu ensimmäinen kortin varmenne 
molemminpuolista todentamista varten.  
3. Varmenteet MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) on annettu 
lähes samana päivänä. MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juurivarmen ­
teen perusteella annettu ensimmäinen MSCA_Card-varmenne, ja se 
annetaan vain hieman myöhemmin kuin MSCA_Card (1-last), joka 
on ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella annettu viimeinen 
MSCA_Card-varmenne.  
4. Kuten kaaviossa esitetään, ERCA (2) -juurivarmenteen perusteella 
annetut ensimmäiset ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet ilmestyvät 
lähes kaksi vuotta ennen ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella an ­
nettuja viimeisiä ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteita. Tämä johtuu 
siitä, että ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet annetaan jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen varmenteen perusteella eikä suoraan ERCA:n 
varmenteen perusteella. MSCA (2-1) annetaan heti sen jälkeen, kun 
ERCA (2) -juurivarmenne tulee voimaan, mutta MSCA (1-last) anne ­
taan vain vähän tätä ennen eli ERCA (1) -juurivarmenteen voimassa ­
olon viime hetkillä. Siten näillä kahdella jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen varmenteella on lähes sama voimassaoloaika, vaikka ne ovat 
eri sukupolvien varmenteita.  
5. Korttien osalta voimassaoloaika on sama kuin kuljettajakorttien osalta 
(5 vuotta).  
▼M1 
6. Tilan säästämiseksi Card_MA- ja Card_Sign-varmenteiden voimassao ­
loaikojen ero esitetään ainoastaan ensimmäisen sukupolven osalta.  
▼B 
9.2. Symmetriset avaimet  
9.2.1  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavaimet  
9.2.1.1  Yleistä  
Huomautus:  Tämän kohdan lukijoiden oletetaan tuntevan ISO 16844-3 
-standardin sisältö, jossa kuvataan ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen 
välistä rajapintaa. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välinen liittämisp ­
rosessi kuvataan yksityiskohtaisesti tämän lisäyksen 12 luvussa.  
CSM_100 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien liittämistä, molem ­
minpuolista todentamista sekä niiden välisen viestinnän sa ­
laamista varten tarvitaan useita symmetrisiä avaimia, kuten 
esitetään Taulukko 3. Kaikkien näiden avainten on oltava 
AES-avaimia, joissa avaimen pituus vastaa liiketunnistimen 
pääavaimen pituutta ja on sidoksissa (suunnitellun) euroop ­
palaisen juuriavainparin pituuteen, siten kuin CSM_50 ala ­
kohdassa on kuvattu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 394  
Taulukko 3  
Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavaimet  
Avain  Symboli  Luonut  Luontimenetelmä  Tallentanut  
Liiketunnistimen pää ­
avain – VU-osa  K M-VU  ERCA  Satunnainen  ERCA, VU-varmenteita antavat 
MSCA:t, ajoneuvoyksikköjen 
valmistajat, ajoneuvoyksiköt  
Liiketunnistimen pää ­
avain – Korjaamo-osa  K M-WC  ERCA  Satunnainen  ERCA, MSCA:t, korttien val ­
mistajat, korjaamokortit  
Liiketunnistimen pää ­
avain  K M Ei luoda itsenäi ­
sesti Lasketaan K  M = K  M-VU  
XOR K  M-WC  ERCA, liiketunnistimen avaimia 
myöntävät MSCA:t (vapaa ­
ehtoinen) (*)  
Tunnistusavain  K  ID Ei luoda itsenäi ­
sesti Lasketaan K  ID = K  M 
XOR CV, missä CV on 
siten kuin CSM_106 ala ­
kohdassa on määritelty  ERCA, liiketunnistimen avaimia 
myöntävät MSCA:t (vapaa ­
ehtoinen) (*)  
Liittämisavain  K  P Liiketunnistimen 
valmistaja  Satunnainen  Yksi liiketunnistin  
Tilapäinen avain  K  S Ajoneuvoyksikkö 
(ajoneuvoyksikön 
ja liiketunnistimen 
liittämisen aikana)  Satunnainen  Yksi ajoneuvoyksikkö ja yksi 
liiketunnistin  
(*) K  M - ja K  ID -avainten tallentaminen on vapaaehtoista, sillä ne voidaan luoda myös avainten K  M-VU  , K  M-WC  ja vakiovektorin (CV) 
perusteella.  
CSM_101 Euroopan juurivarmenneviranomaisen (ERCA) on luotava 
kaksi satunnaista ja ainutkertaista AES-avainta K  M-VU  ja 
K M-WC  , joista liiketunnistimen K  M -pääavain voidaan laskea 
kaavalla K  M-VU  XOR K  M-WC  . ERCA:n on annettava avai ­
met K  M , K  M-VU  ja K  M-WC  tiedoksi jäsenvaltioiden varmen ­
neviranomaisille niiden pyynnöstä.  
CSM_102 ERCA:n on annettava kullekin liiketunnistimen K  M -pääavai­
melle yksilöllinen versionumero, jota käytetään myös avain ­
ten K  M-VU  ja K  M-WC  sekä niihin liittyvän tunnistusavaimen 
K ID muodostamiseen. ERCA:n on ilmoitettava jäsenvaltioi ­
den varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään 
niille avaimet K  M-VU  ja K  M-WC  . 
Huomautus:  Versionumeroa käytetään näiden avainten eri 
sukupolvien erottamiseen, kuten 9.2.1.2 kohdassa yksityis ­
kohtaisesti selitetään.  
CSM_103 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on välitettävä K  M-VU  - 
avain sekä sen versionumero ajoneuvoyksikköjen valmista ­
jille niiden pyynnöstä. Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on 
asennettava K  M-VU  -avain ja sen versionumero kaikkiin val ­
mistettuihin ajoneuvoyksiköihin.  
CSM_104 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että 
K M-WC  -avain ja sen versionumero asennetaan kaikkiin sen 
vastuulla myönnettyihin korjaamokortteihin.  
Huomautuksia:  
— Ks. datatyypin
  
kuvaus lisäyksessä 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 395  
— Kuten jäljempänä 9.2.1.2 kohdassa selitetään, yhteen 
korjaamokorttiin voi olla tarpeen asentaa usean suku ­
polven K  M-WC  -avaimia.  
CSM_105 Edellä CSM_104 alakohdassa määritellyn AES-avaimen li ­
säksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, 
että kaikkiin sen vastuulla myönnettyihin korjaamokortteihin 
asennetaan TDES-avain Km  WC , siten kuin tämän lisäyksen 
osassa A olevassa CSM_037 alakohdassa on määritelty.  
Huomautuksia:  
— Tämä mahdollistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvo ­
yksikön kytkemisen toisen sukupolven korjaamokortil ­
la. 
— Toisen sukupolven korjaamokortti sisältää kaksi eri ­
laista sovellusta, joista toinen täyttää tämän lisäyksen 
osan B vaatimukset ja toinen osan A vaatimukset. Jäl ­
kimmäinen sisältää TDES-avaimen Km  WC . 
CSM_106 Liiketunnistimien myöntämiseen osallistuvan jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen on luotava tunnistusavain liiketunnis ­
timen pääavaimesta XORaamalla se vakiovektorilla (CV). 
Vakiovektorin arvo on seuraava:  
▼M1 
— 128-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV = 
’B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83’  
▼B 
— 192-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV = 
‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE 
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’  
— 256-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV = 
‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A 
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 
60’ 
Huomautus:  Vakiovektorit on luotu seuraavasti:  
Pi_10 = matemaattisen vakion π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 
D3 13 19’ desimaaliosan 10 ensimmäistä tavua  
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10):n 16 ensimmäistä tavua  
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10):n 24 ensimmäistä tavua  
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10):n 32 ensimmäistä tavua  
CSM_107  ►M1 Kaikkien liiketunnistimien valmistajien on luotava 
kullekin liiketunnistimelle satunnainen ja ainutkertainen liit ­
tämisavain K  P ja lähetettävä kaikki liittämisavaimet jäsenval ­
tionsa varmenneviranomaiselle. Jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen on salattava kukin liittämisavain erikseen liiketun ­
nistimen pääavaimella K  M ja lähetettävä salattu avain lii ­
ketunnistimen valmistajalle. Jäsenvaltion varmenneviran ­
omaisen on ilmoitettava liiketunnistimen valmistajalle kun ­
kin salatun avaimen osalta siihen liittyvän K  M -avaimen 
versionumero. ◄ 
Huomautus:  Kuten 9.2.1.2 kohdassa selitetään, liiketunnisti ­
men valmistajan voi olla tarpeen luoda useita ainutkertaisia 
liittämisavaimia yhtä liiketunnistinta varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 396  
CSM_108 Kaikkien liiketunnistimien valmistajien on luotava kullekin 
liiketunnistimelle ainutkertainen sarjanumero ja lähetettävä 
kaikki sarjanumerot jäsenvaltionsa varmenneviranomaiselle. 
Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on salattava kukin sarja ­
numero erikseen tunnistusavaimella K  ID ja lähetettävä salattu 
sarjanumero liiketunnistimen valmistajalle. Jäsenvaltion var ­
menneviranomaisen on ilmoitettava liiketunnistimen valmis ­
tajalle kunkin salatun sarjanumeron osalta siihen liittyvän 
K ID -avaimen versionumero.  
▼B 
CSM_109 Edellä CSM_107 ja CSM_108 alakohdassa esitettyjen vaa ­
timusten täyttämiseksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on käytettävä AES-algoritmia ISO 10116 -standardissa mää ­
ritellyssä salauslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa, missä li ­
mitysparametri  m = 1 ja alustusvektori SV = ‘00’ {16} (ts. 
16 tavua ja binaariarvo 0). Tarvittaessa jäsenvaltion varmen ­
neviranomaisen on käytettävä ISO 9797-1 -standardissa 
määriteltyä täyttömenetelmää 2.  
CSM_110 Liiketunnistimen valmistajan on tallennettava salattu liittä ­
misavain ja salattu sarjanumero aiottuun liiketunnistimeen, 
samoin kuin vastaavat selväkieliset arvot sekä salaukseen 
käytettävien K  M - ja K  ID -avainten versionumero.  
Huomautus:  Kuten 9.2.1.2 kohdassa selitetään, liiketunnisti ­
men valmistajan voi olla tarpeen asentaa useita salattuja 
liittämisavaimia ja useita salattuja sarjanumeroita yhteen lii ­
ketunnistimeen.  
CSM_111 Edellä CSM_110 alakohdassa määritellyn AES-salausmate ­
riaalin lisäksi liiketunnistimen valmistaja voi tallentaa ku ­
hunkin liiketunnistimeen myös TDES-salausmateriaalia siten 
kuin tämän lisäyksen osassa A olevassa CSM_037 alakoh ­
dassa on määritelty.  
Huomautus:  Näin mahdollistetaan toisen sukupolven lii ­
ketunnistimen liittäminen ensimmäisen sukupolven ajoneu ­
voyksikköön.  
CSM_112 Ajoneuvoyksikkö luo tilapäisen avaimen K  S , kun se liitetään 
liiketunnistimeen, ja tämän avaimen pituuden on oltava si ­
doksissa sen K  M-VU  -avaimen pituuteen, kuten CSM_50 ala ­
kohdassa on kuvattu.  
9.2.1.2  Liiketunnistimen pääavaimen korvaaminen toisen sukupolven laitteessa  
CSM_113 Jokainen liiketunnistimen pääavain ja kaikki siihen liittyvät 
avaimet (ks. Taulukko 3) liittyvät tietyn sukupolven ER ­
CA:n juuriavainpariin. Sen vuoksi nämä avaimet on korvat ­
tava 17 vuoden välein. Kunkin liiketunnistimen pääavain ­
sukupolven voimassaoloaika alkaa yhden vuoden ennen sii ­
hen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimaantuloa ja päät ­
tyy, kun siihen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimassa ­
oloaika päättyy. Tätä kuvataan kaaviossa 2.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 397  
Kaavio 2  
Liiketunnistimen eri sukupolvien pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuvoyksiköissä, liiketunnistimissa ja 
korjaamokorteissa
  
CSM_114 Vähintään yhden vuoden ennen uuden eurooppalaisen juu ­
riavainparin luomista siten, kuin CSM_56 alakohdassa on 
kuvattu, ERCA:n on luotava uusi liiketunnistimen pääavain 
K M luomalla uudet avaimet K  M-VU  ja K  M-WC  . Liiketunnisti ­
men pääavaimen pituuden on oltava sidoksissa uuden eu ­
rooppalaisen juuriavainparin suunniteltuun vahvuuteen 
CSM_50 alakohdan mukaisesti. ERCA:n on annettava uudet 
avaimet K  M , K  M-VU  ja K  M-WC  sekä niiden versionumero 
tiedoksi jäsenvaltioiden varmenneviranomaisille niiden 
pyynnöstä.  
CSM_115 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että 
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin korjaamokorttei ­
hin tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien K  M- 
WC -avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaa ­
viossa 2.  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi ­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin korjaa ­
mokortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven K  M-WC  - 
avaimet, kuten esitetään kaaviossa 2.  
CSM_116 Edellä CSM_107 ja CSM_108 alakohdassa kuvatun proses ­
sin osalta on otettava huomioon seuraavat näkökohdat: Jä ­
senvaltion varmenneviranomaisen on salattava jokainen K  P - 
liittämisavain, jonka se vastaanottaa liiketunnistimen valmis ­
tajalta, erikseen voimassa olevan sukupolven liiketunnisti ­
men K  M -pääavaimella. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on salattava jokainen sarjanumero, jonka se vastaanottaa lii ­
ketunnistimen valmistajalta, erikseen voimassa olevan suku ­
polven K  ID -tunnistusavaimella. Liiketunnistimen valmistajan 
on tallennettava kaikki liittämisavaimen salaukset ja kaikki 
sarjanumeron salaukset aiottuun liiketunnistimeen, samoin 
kuin salaukseen käytettävien avainten K  M ja K  ID koodaa­
mattomat arvot ja versionumero(t).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 398  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi ­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin liiketunnis ­
timiin tallennetaan kolmen eri sukupolven K  M -avaimiin pe ­
rustuvia salattua tietoja, kuten esitetään kaaviossa 2.  
CSM_117 Edellä CSM_107 alakohdassa kuvatun prosessin osalta on 
otettava huomioon seuraavat näkökohdat: Koska K  P -liittämi­
savaimen pituuden on oltava sidoksissa K  M -avaimen pituu ­
teen (ks. CSM_100 alakohta), liiketunnistimen valmistajan 
voi olla tarpeen luoda kolme erilaista (eripituista) liittämis ­
avainta yhtä liiketunnistinta varten, mikäli myöhempien su ­
kupolvien K  M -avaimet ovat eripituisia. Tällöin valmistajan 
on lähetettävä kukin liittämisavain jäsenvaltion varmennevi ­
ranomaiselle. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on var ­
mistettava, että jokainen liittämisavain on salattu oikean su ­
kupolven (samanpituisella) liiketunnistimen pääavaimella.  
Huomautus:  Jos liiketunnistimen valmistaja päättää luoda 
TDES-perustaisen liittämisavaimen toisen sukupolven lii ­
ketunnistinta varten (ks. CSM_111 alakohta), valmistajan 
on ilmoitettava jäsenvaltion varmenneviranomaiselle, että tä ­
män liittämisavaimen salaukseen on käytettävä TDES-perus ­
taista liiketunnistimen pääavainta. Tämä johtuu siitä, että 
TDES-avaimen pituus voi vastata AES-avaimen pituutta, 
jolloin jäsenvaltion varmenneviranomainen ei voi tehdä ar ­
viota ainoastaan avaimen pituuden perusteella.  
CSM_118 Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on asennettava kuhunkin 
ajoneuvoyksikköön ainoastaan yhden sukupolven K  M-VU  - 
avain sekä sen versionumero. Tämän K  M-VU  -avaimen suku ­
polven on oltava sidoksissa siihen ERCA:n varmenteeseen, 
johon ajoneuvoyksikön varmenteet perustuvat.  
Huomautuksia:  
— X-sukupolven ERCA:n varmenteeseen perustuva ajoneu ­
voyksikkö saa sisältää ainoastaan  X-sukupolven K  M-VU  - 
avaimen, vaikka se olisi myönnetty  X+1 -sukupolven 
ERCA:n varmenteen voimaantulon jälkeen. Tätä kuva ­
taan kaaviossa 2.  
— X-sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida liittää  X-1-su­
kupolven liiketunnistimeen.  
— Korjaamokortit ovat voimassa yhden vuoden, minkä 
vuoksi CSM_113–CSM_118 alakohdassa esitetyn perus ­
teella kaikki korjaamokortit sisältävät uuden K  M-WC  - 
avaimen siitä lähtien, kun ensimmäinen uuden K  M-VU  - 
avaimen sisältävä ajoneuvoyksikkö myönnetään. Sen 
vuoksi tällaisen ajoneuvoyksikön on aina voitava laskea 
uusi K  M -avain. Lisäksi useimmat uudet liiketunnistimet 
sisältävät kyseiseen ajankohtaan mennessä salattuja tie ­
toja, jotka perustuvat uuteen K  M -avaimeen.  
9.2.2  DSRC-tiedonsiirron salausavaimet  
9.2.2.1  Yleistä  
CSM_119 Ajoneuvoyksiköstä valvontaviranomaiselle DSRC-etäviestin ­
täkanavan kautta siirrettyjen tietojen aitous ja luottamukselli ­
suus on varmistettava joukolla ajoneuvoyksikkökohtaisia 
AES-avaimia, jotka luodaan yhden DSRC-pääavaimen 
KM  DSRC  perusteella.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 399  
CSM_120 DSRC-pääavaimen KM  DSRC  on oltava AES-avain, jonka 
ERCA on luonut, tallentanut ja jaellut suojatusti. Avaimen 
pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä, ja sen on oltava 
sidoksissa eurooppalaisen juuriavainparin pituuteen, kuten 
CSM_50 alakohdassa on kuvattu.  
CSM_121 ERCA:n on annettava DSRC-pääavain tiedoksi jäsenvaltioi ­
den varmenneviranomaisille niiden pyynnöstä suojatusti, 
jotta jäsenvaltioiden varmenneviranomaiset voivat luoda 
sen perusteella ajoneuvoyksikkökohtaisia DSRC-avaimia ja 
varmistaa, että DSRC-pääavain asennetaan kaikkiin niiden 
vastuulla myönnettäviin valvontakortteihin ja korjaamokort ­
teihin.  
CSM_122 ERCA:n on annettava kullekin DSRC-pääavaimelle yksilöl ­
linen versionumero. ERCA:n on ilmoitettava jäsenvaltioiden 
varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään niille 
DSRC-pääavaimen.  
Huomautus:  Versionumeroa käytetään DSRC-pääavaimen 
eri sukupolvien erottamiseen, kuten 9.2.2.2 kohdassa yksi ­
tyiskohtaisesti selitetään.  
▼M1 
CSM_123 Ajoneuvoyksikön valmistajan on luotava kutakin ajoneuvo ­
yksikköä varten ainutkertainen ajoneuvoyksikön sarjanumero 
ja lähetettävä tämä numero jäsenvaltionsa varmenneviran ­
omaiselle saadakseen kaksi ajoneuvoyksikkökohtaista 
DSRC-avainta. Ajoneuvoyksikön sarjanumeron datatyyppi 
on
 .  
Huomautus:  
— Tämän ajoneuvoyksikön sarjanumeron on oltava sama 
kuin VuIdentification-tietueen vuSerialNumber-element ­
ti, katso lisäys 1, ja varmenteen haltijan viite ajoneuvo ­
yksikön varmenteissa.  
— Ajoneuvoyksikön sarjanumeroa ei välttämättä tiedetä 
sillä hetkellä, kun ajoneuvon valmistaja pyytää ajoneu ­
voyksikkökohtaisia DSRC-avaimia. Tällöin ajoneuvoyk ­
sikön valmistajan on lähetettävä sen sijaan varmenteen 
pyytäjän yksilöllinen tunniste, jota se käytti pyytäessään 
ajoneuvoyksikön varmenteita. Katso CSM_153. Sen 
vuoksi varmenteen pyytäjän tunnisteen on vastattava var ­
menteen haltijan viitettä ajoneuvoyksikön varmenteissa.  
▼B 
CSM_124 Vastaanottaessaan ajoneuvoyksikkökohtaisia DSRC-avaimia 
koskevan pyynnön jäsenvaltion varmenneviranomaisen on 
luotava ajoneuvoyksikköä varten kaksi AES-avainta, jotka 
nimetään K_VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC. Näiden 
ajoneuvoyksikkökohtaisten avainten on oltava samanpituisia 
kuin DSRC-pääavain. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on käytettävä viitteessä RFC 5869 määriteltyä avaimen joh ­
tamisfunktiota. Hajautusfunktion, jota tarvitaan HMAC- 
Hash-funktion muodostamiseksi, on oltava sidoksissa 
DSRC-pääavaimen pituuteen, kuten CSM_50 alakohdassa 
on kuvattu. Viitteessä RFC 5869 määriteltyä avaimen johta ­
misfunktiota on käytettävä seuraavasti:  
Vaihe 1 (Purkaminen):  
— PRK  = HMAC-Hash ( salt, IKM ), missä  salt  on tyhjä 
merkkijono ‘’ ja  IKM  on KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 400  
Vaihe 2 (Laajentaminen):  
— OKM  = T(1) , missä  
T(1) = HMAC-Hash ( PRK , T(0)  || info  || ‘01’), missä  
— T(0)  = tyhjä merkkijono ( ‘’)  
— ►M1 info = ajoneuvoyksikön sarjanumero tai var ­
menteen pyytäjän tunniste siten kuin CSM_123 ala ­
kohdassa on määritelty ◄ 
— K_VU  DSRC  _ENC =  OKM :n ensimmäiset  L tavua ja  
K_VU  DSRC  _MAC =  OKM :n viimeiset  L tavua,  
missä  L  on avainten K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC vaadittu pituus tavuissa.  
CSM_125 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on jaeltava avaimet 
K_VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC ajoneuvoyksikön 
valmistajalle suojatusti, jotta avaimet voidaan asentaa aiot ­
tuun ajoneuvoyksikköön.  
CSM_126 Myöntämishetkellä avainten K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC on oltava tallennettuina ajoneuvoyksikön 
salattuun muistiin, jotta voidaan varmistaa etäviestintäkana ­
van kautta lähetettyjen tietojen eheys, aitous ja luottamuk ­
sellisuus. Ajoneuvoyksikön on tallennettava lisäksi näiden 
ajoneuvoyksikkökohtaisten avainten luomiseen käytettävän 
DSRC-pääavaimen versionumero.  
CSM_127 Myöntämishetkellä KM  DSRC  -avain on oltava tallennettuna 
valvontakorttien ja korjaamokorttien salattuun muistiin, jotta 
voidaan todentaa ajoneuvoyksikön etäviestintäkanavan 
kautta lähettämien tietojen eheys ja aitous ja avata tietojen 
salaus. Valvontakorttien ja korjaamokorttien on tallennettava 
lisäksi DSRC-pääavaimen versionumero.  
Huomautus:  Kuten jäljempänä 9.2.2.2 kohdassa selitetään, 
yhteen korjaamokorttiin tai valvontakorttiin voi olla tarpeen 
asentaa usean sukupolven KM  DSRC  -avaimia.  
▼M1 
CSM_128 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on pidettävä rekisteriä 
kaikista sen luomista ajoneuvoyksikkökohtaisista DSRC- 
avaimista, niiden versionumerosta ja niiden luomiseen käy ­
tetyistä ajoneuvoyksikön sarjanumeroista tai varmenteen 
pyytäjän tunnisteista.  
▼B 
9.2.2.2  DSRC-pääavaimen korvaaminen  
CSM_129 Jokainen DSRC-pääavain liittyy tietyn sukupolven ERCA:n 
juuriavainpariin. Sen vuoksi ERCA:n on korvattava DSRC- 
pääavain 17 vuoden välein. Kunkin DSRC-pääavainsukupol ­
ven voimassaoloaika alkaa kaksi vuotta ennen siihen liitty ­
vän ERCA:n juuriavainparin voimaantuloa ja päättyy, kun 
siihen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimassaoloaika 
päättyy. Tätä kuvataan kaaviossa 3.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 401  
Kaavio 3  
Eri sukupolvien DSRC-pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuvoyksiköissä, korjaamokorteissa ja 
valvontakorteissa
  
CSM_130 Vähintään kaksi vuotta ennen uuden eurooppalaisen juu ­
riavainparin luomista siten, kuin CSM_56 alakohdassa on 
kuvattu, ERCA:n on luotava uusi DSRC-pääavain. DSRC- 
avaimen pituuden on oltava sidoksissa uuden eurooppalaisen 
juuriavainparin suunniteltuun vahvuuteen CSM_50 alakoh ­
dan mukaisesti. ERCA:n on annettava uusi DSRC-pääavain 
sekä sen versionumero jäsenvaltioiden varmenneviranomai ­
sille niiden pyynnöstä.  
CSM_131 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että 
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin valvontakortteihin 
tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien 
KM  DSRC  -avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään 
kaaviossa 3.  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi ­
massaoloajan kahtena viimeisenä vuonna myönnettyihin val ­
vontakortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven 
KM  DSRC  -avaimet, kuten esitetään kaaviossa 3.  
CSM_132 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että 
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin korjaamokorttei ­
hin tallennetaan kaikkien sukupolvien K  M-WC  -avaimet, jotka 
ovat olleet voimassa vähintään vuoden ja ovat edelleen voi ­
massa, sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaa ­
viossa 3.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 402  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi ­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin korjaa ­
mokortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven KM  DSRC  - 
avaimet,, kuten esitetään kaaviossa 3.  
CSM_133 Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on asennettava kuhunkin 
ajoneuvoyksikköön ainoastaan yksi joukko ajoneuvoyksik ­
kökohtaisia DSRC-avaimia sekä niiden versionumero. 
Nämä avaimet on luotava sen KM  DSRC  -sukupolven perus ­
teella, joka on sidoksissa ajoneuvoyksikön varmenteiden pe ­
rustana käytettyyn ERCA:n varmenteeseen.  
Huomautuksia:  
— Tämä tarkoittaa, että  X-sukupolven ERCA:n varmentee ­
seen perustuva ajoneuvoyksikkö saa sisältää ainoastaan  
X-sukupolven avaimet K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC, vaikka ajoneuvoyksikkö olisi myön ­
netty  X+1 -sukupolven ERCA:n varmenteen voimaantu ­
lon jälkeen. Tätä kuvataan kaaviossa 3.  
— Korjaamokortit ovat voimassa yhden vuoden ja valvon ­
takortit kaksi vuotta, minkä vuoksi CSM_131– 
CSM_133 kohdissa esitetyn perusteella kaikki korjaa ­
mokortit ja valvontakortit sisältävät uuden DSRC-pää ­
avaimen siitä lähtien, kun ensimmäinen kyseiseen pää ­
avaimeen perustuvia ajoneuvoyksikkökohtaisia avaimia 
sisältävä ajoneuvoyksikkö myönnetään.  
9.3. Varmenteet  
9.3.1  Yleistä  
CSM_134 Eurooppalaisen älykkään ajopiirturijärjestelmän kaikkien 
varmenteiden on oltava ISO 7816-4- ja ISO 7816-8 -stan ­
dardien mukaisesti itseään kuvaavia (self-descriptive) kortin 
avulla todennettavia (CV, card verifiable) varmenteita.  
CSM_135  ►M1 Varmenteiden dataobjektien koodaukseen on käytet ­
tävä ISO 8825-1 -standardin mukaisia peruskoodaussään ­
nöistä johdettuja tiukempia koodaussääntöjä (DER). Taulu ­
kossa 4 on esitetty täydellinen varmenteiden koodaus, mu ­
kaan lukien kaikki tuntomerkit ja tavupituudet. ◄ 
Huomautus:  Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraavan ­
lainen tuntomerkki-pituus-sisältö-rakenne (TLV, Tag- 
Length-Value):  
Tuntomerkki: Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen 
tavuun ja ilmoittaa sisällön.  
Pituus: Pituus on koodattu etumerkittömänä koko ­
naislukuna yhteen, kahteen tai kolmeen ta ­
vuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 ta ­
vua. Tavujen vähimmäismäärää on käytettä ­
vä. 
Sisältö: Sisältö on koodattu nollaan tai useampaan 
tavuun.  
9.3.2  Varmenteen sisältö  
CSM_136 Kaikilla varmenteilla on oltava Taulukko 4 esitetyn varmen ­
teen profiilin mukainen rakenne.  
Taulukko 4  
Varmenteen profiili, versio 1  
Kenttä  Kentän tun ­
niste  Tuntomerkki  Pituus (tavua)  ASN.1-datatyyppi 
(ks. lisäys 1)  
ECC-varmenne  C  ‘7F 21’  vaiht.  
ECC-varmenteen run ­
ko B ‘7F 4E’  vaiht.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 403  
Kenttä  Kentän tun ­
niste  Tuntomerkki  Pituus (tavua)  ASN.1-datatyyppi 
(ks. lisäys 1)  
Varmenteen profiilin 
tunniste  CPI ‘5F 29’  ‘01’
  
Varmenneviranomai ­
sen viite  CAR  ‘42’  ‘08’
  
Varmenteen haltijan 
valtuutus  CHA  ‘5F 4C’  ‘07’
  
Julkinen avain  PK  ‘7F 49’  vaiht.  
Domain-parametrit  DP  ‘06’  vaiht.
  
Julkinen piste (public 
point)  PP ‘86’  vaiht.
  
Varmenteen haltijan 
viite CHR  ‘5F 20’  ‘08’
  
Varmenteen voimaan ­
tulopäivä  CEfD  ‘5F 25’  ‘04’
  
Varmenteen vanhene ­
mispäivä  CExD  ‘5F 24’  ‘04’
  
ECC-varmenteen al ­
lekirjoitus  S ‘5F 37’  vaiht.
  
Huomautus:  Kentän tunnisteella tarkoitetaan tämän lisäyksen 
myöhemmissä kohdissa varmenteen yksittäisiä kenttiä, esim. 
X.CAR on käyttäjän X varmenteessa ilmoitettu varmennevi ­
ranomaisen viite.  
9.3.2.1 Varmenteen profiilin tunniste  
CSM_137 Varmenteissa on oltava varmenteen profiilin tunniste, jolla 
ilmoitetaan käytetty varmenteen profiili. Versio 1, siten kuin 
Taulukko 4 on määritelty, ilmoitetaan arvona ‘00’.  
9.3.2.2 Varmenneviranomaisen viite  
CSM_138 Varmenneviranomaisen viitteellä on tunnistettava julkinen 
avain, jota käytetään varmenteen allekirjoituksen todentami ­
seen. Sen vuoksi varmenneviranomaisen viitteen on vastat ­
tava varmenteen haltijan viitettä, joka ilmoitetaan kyseisen 
varmenneviranomaisen varmenteessa.  
CSM_139 ERCA:n juurivarmenteen on oltava itse allekirjoitettu, eli 
varmenneviranomaisen viitteen on oltava sama kuin varmen ­
teen haltijan viite.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 404  
CSM_140 Varmenteen haltijan viitteen on vastattava uuden ERCA:n 
juurivarmenteen haltijan viitettä ERCA:n linkkivarmentees ­
sa. Varmenneviranomaisen viitteen linkkivarmenteessa on 
vastattava edellisen ERCA:n juurivarmenteen haltijan viitet ­
tä. 
9.3.2.3 Varmenteen haltijan valtuutus  
▼M1 
CSM_141 Varmenteen haltijan valtuutuksella on yksilöitävä varmen ­
teen tyyppi. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnisteen 
kuudesta merkitsevimmästä tavusta, jotka ketjutetaan sen 
laitteen tyyppiin, joka kertoo, minkä tyyppiseen laitteeseen 
varmenne on tarkoitettu. Ajoneuvoyksikön varmenteen, kul ­
jettajakortin varmenteen tai korjaamokortin varmenteen ta ­
pauksessa laitteiston tyyppiä käytetään myös erottelemaan 
molemminpuolisen varmenteen ja digitaalisten allekirjoitus ­
ten luomisen varmenteen välillä (katso 9.1 kohta ja lisäys 1, 
tietotyyppi EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4 Julkinen avain  
Julkinen avain sisältää kaksi dataelementtiä: standardoidut domain-para ­
metrit, joita käytetään julkisen avaimen kanssa varmenteessa, ja julkisen 
pisteen arvo.  
CSM_142 Domain Parameters -dataelementin on sisällettävä yksi Tau ­
lukko 1 määritellyistä oliotunnisteista, jolla viitataan jouk ­
koon standardoituja domain-parametreja.  
CSM_143 Public Point -dataelementin on sisällettävä julkinen piste. 
Elliptisen käyrän julkiset pisteet on muunnettava tavujo ­
noiksi siten kuin viitteessä TR-03111 on määritelty. Tässä 
yhteydessä on käytettävä tiivistämätöntä koodausmuotoa. 
Kun elliptisen käyrän piste palautetaan sen koodatusta muo ­
dosta, on aina suoritettava viitteessä TR-03111 kuvatut vah ­
vistukset.  
9.3.2.5 Varmenteen haltijan viite  
CSM_144 Varmenteen haltijan viite on varmenteessa käytettävä julki ­
sen avaimen tunniste. Sitä on käytettävä viitteenä tähän jul ­
kiseen avaimeen muissa varmenteissa.  
CSM_145 Kortin ja ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteissa varmen ­
teen haltijan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määritelty da ­
tatyyppi
  .  
CSM_146 Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko 
tietää tai ei tiedä sen ajoneuvoyksikön valmistajakohtaista 
sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä 
yksityinen avain on tarkoitettu. Jos valmistaja tietää sarja ­
numeron, varmenteen haltijan viitteellä on oltava lisäyk ­
sessä 1 määritelty datatyyppi
  . 
Jos valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, varmenteen haltijan 
viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määritelty datatyyppi
  
. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 405  
Huomautus : Kortin varmenteessa CHR:n arvo on yhtä suuri 
kuin cardExtendedSerialNumber-arvo EF_ICC-tiedostossa; 
ks. lisäys 2. EGF-varmenteessa CHR:n arvo on yhtä suuri 
kuin sensorGNSSSerialNumber-arvo EF_ICC-tiedostossa; 
ks. lisäys 14. Ajoneuvoyksikön varmenteessa CHR:n arvo 
on yhtä suuri kuin vuSerialNumber-elementti VuIdentificati ­
on-tietueessa, ks. lisäys 1, paitsi jos valmistaja ei tiedä val ­
mistajakohtaista sarjanumeroa varmenteen pyytämisen ajan ­
kohtana.  
▼B 
CSM_147 ERCA:n ja jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteissa 
varmenteen haltijan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 mää ­
ritelty datatyyppi
  .  
9.3.2.6 Varmenteen voimaantulopäivä  
▼M1 
CSM_148 Varmenteen voimaantulopäivässä on ilmoitettava varmen ­
teen voimassaolon alkamispäivä ja -aika.  
▼B 
9.3.2.7 Varmenteen vanhenemispäivä  
CSM_149 Varmenteen vanhenemispäivässä on ilmoitettava varmenteen 
voimassaolon päättymispäivä ja -aika.  
9.3.2.8 Varmenteen allekirjoitus  
CSM_150 Varmenteen allekirjoitus on luotava koodatun varmenteen 
rungosta, mukaan lukien varmenteen rungon tuntomerkki 
ja pituus. Allekirjoitukseen on käytettävä viitteessä DSS 
määriteltyä ECDSA-algoritmia sekä allekirjoittavan viran ­
omaisen avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia, 
kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty. Allekirjoituksen 
on oltava tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on 
määritelty.  
9.3.3  Varmenteiden pyytäminen  
CSM_151  ►M1 Varmennetta pyydettäessä jäsenvaltion varmennevi ­
ranomaisen on lähetettävä seuraavat tiedot ERCA:lle: ◄ 
— pyydetyn varmenteen profiilin tunniste  
— varmenneviranomaisen viite, jota on tarkoitus käyttää 
varmenteen allekirjoittamiseen  
— allekirjoitettava julkinen avain.  
CSM_152 Edellä CSM_151 alakohdassa mainittujen tietojen lisäksi jä ­
senvaltion varmenneviranomaisen on lähetettävä varmenne ­
pyynnössä seuraavat tiedot ERCA:lle, jotta ERCA voi luoda 
uuden jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteen halti ­
jan viitteen:  
— varmenneviranomaisen maan numerotunnus (lisäyk ­
sessä 1 määritelty datatyyppi
  )  
— varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus (lisäyksessä 1 
määritelty datatyyppi
  )  
— yksitavuinen sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan var ­
menneviranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että 
avain vaihtuu  
— kaksitavuinen kenttä, joka sisältää varmenneviranomai ­
sen erityisiä lisätietoja.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 406  
CSM_153 Laitteen valmistajan on lähetettävä varmennepyynnössä seu ­
raavat tiedot jäsenvaltion varmenneviranomaiselle, jotta tämä 
voi luoda uuden laitteen varmenteen haltijan viitteen:  
— laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille 
ainoa tietylle laitetyypille ja tietyssä valmistuskuussa an ­
nettu sarjanumero, jos se on tiedossa (ks. CSM_154 
kohta). Muutoin varmenteen pyytäjän yksilöllinen tun ­
niste  
— laitteen valmistuskuukausi ja -vuosi tai varmennepyyn ­
nön esittämiskuukausi ja -vuosi.  
Valmistajan on varmistettava, että annetut tiedot ovat oikeat ja että jä ­
senvaltion varmenneviranomaisen lähettämä varmenne asennetaan aiot ­
tuun laitteeseen.  
▼B 
CSM_154 Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko 
tietää tai ei tiedä sen ajoneuvoyksikön valmistajakohtaista 
sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä 
yksityinen avain on tarkoitettu. Jos ajoneuvoyksikön valmis ­
taja tietää sarjanumeron, sen on lähetettävä sarjanumero jä ­
senvaltion varmenneviranomaiselle. Jos ajoneuvoyksikön 
valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, sen on yksilöitävä kukin 
varmennepyyntö ja lähetettävä varmennepyynnön sarja ­
numero jäsenvaltion varmenneviranomaiselle. Annettava 
varmenne sisältää siten varmennepyynnön sarjanumeron. 
Asennettuaan varmenteen tiettyyn ajoneuvoyksikköön val ­
mistajan on ilmoitettava jäsenvaltion varmenneviranomai ­
selle varmennepyynnön sarjanumeron ja ajoneuvoyksikön 
tunnisteen välinen yhteys.  
10. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN TO ­
DENTAMINEN JA SALATTU SANOMANVÄLITYS  
10.1.  Yleistä  
CSM_155 Ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välisen salatun viestin ­
nän on korkealla tasolla perustuttava seuraaviin vaiheisiin:  
— Ensimmäiseksi kunkin osapuolen on osoitettava toiselle, 
että sen hallussa on voimassa oleva julkisen avaimen 
varmenne, joka on jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
allekirjoittama. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen jul ­
kisen avaimen varmenteen on puolestaan oltava Euroo ­
pan juurivarmenneviranomaisen (ERCA) allekirjoittama. 
Tätä vaihetta kutsutaan varmenneketjun todentamiseksi 
ja sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.2 kohdassa.  
— Toiseksi ajoneuvoyksikön on osoitettava kortille, että sen 
hallussa on yksityinen avain, joka vastaa varmenteessa 
esitettyä julkista avainta. Se tekee tämän allekirjoitta ­
malla kortin lähettämän satunnaisluvun. Kortti todentaa 
allekirjoituksen satunnaisluvusta. Jos tämä todennus on ­
nistuu, ajoneuvoyksikkö on todennettu. Tätä vaihetta 
kutsutaan ajoneuvoyksikön todentamiseksi ja sitä käsitel ­
lään yksityiskohtaisesti 10.3 kohdassa.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 407  
— Kolmanneksi molemmat osapuolet laskevat itsenäisesti 
kaksi tilapäistä AES-avainta käyttäen epäsymmetristä 
avaimesta sopimisen algoritmia. Näiden tilapäisten 
avainten avulla kortti luo sanoman autentikointikoodin 
(MAC) ajoneuvoyksikön lähettämistä tiedoista. Ajoneu ­
voyksikkö todentaa MAC-koodin. Jos tämä todennus 
onnistuu, kortti on todennettu. Tätä vaihetta kutsutaan 
kortin todentamiseksi ja sitä käsitellään yksityiskohtai ­
sesti 10.4 kohdassa.  
— Neljänneksi ajoneuvoyksikön ja kortin on käytettävä so ­
vittuja tilapäisiä avaimia varmistaakseen kaikkien vaih ­
dettujen sanomien luottamuksellisuuden, eheyden ja ai ­
touden. Tätä kutsutaan salatuksi sanomanvälitykseksi ja 
sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.5 kohdassa.  
CSM_156 Ajoneuvoyksikön on käynnistettävä edellä CSM_155 alakoh ­
dassa kuvattu mekanismi aina kun johonkin sen korttiauk ­
koon asetetaan kortti.  
10.2.  Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
10.2.1  Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentaminen  
CSM_157  ►M1 Ajoneuvoyksikköjen on käytettävä kaaviossa 4 ku ­
vattua protokollaa ajopiirturikorttien varmenneketjun toden ­
tamiseen. Jokaisesta varmenteesta, joka luetaan kortilta, ajo ­
neuvoyksikön on varmistettava, että varmenteen haltijan val ­
tuutus (CHA) -kenttä on oikea:  
— Kortin varmenteen CHA-kentässä on mainittava kortin 
varmenne molemminpuoliselle todentamiselle (ks. lisäys 
1, tietotyyppi EquipmentType).  
— Card.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion var ­
menneviranomaisen.  
— Card.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n. ◄ 
Huomautuksia kaavioon 4:  
— Kaaviossa mainittuja Card-nimisiä varmenteita ja julkisia 
avaimia käytetään molemminpuoliseen todentamiseen. 
Edellä 9.1.5 kohdassa näistä käytetään nimitystä 
Card_MA.  
— Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmenteita ja jul ­
kisia avaimia käytetään kortin varmenteiden allekirjoitta ­
miseen ja ne ilmoitetaan kortin varmenteen varmennevi ­
ranomaisen viitteessä (CAR). Edellä 9.1.3 kohdassa 
näistä käytetään nimitystä MSCA_Card.  
— Kaaviossa mainittu Card.CA.EUR-varmenne on euroop ­
palainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan Card.CA-var ­
menteen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu Card.Link-varmenne on mahdollinen 
kortin linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on 
määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainpa ­
rin linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoit ­
tanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 408  
— Card.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar ­
menne, joka ilmoitetaan Card.Link-varmenteen varmen ­
neviranomaisen viitteessä (CAR).  
CSM_158 Kuten kaaviossa 4 kuvataan, kortin varmenneketjun toden ­
taminen alkaa kortin asettamisesta. Ajoneuvoyksikön on lu ­
ettava kortin haltijan viite (
  ) 
EF-tiedoston ICC-tiedoista. Ajoneuvoyksikön on tarkistetta ­
va, tunteeko se kortin eli onko se aikaisemmin todentanut 
kortin varmenneketjun onnistuneesti ja tallentanut sen tule ­
vaa käyttöä varten. Jos se tuntee kortin ja kortin varmenne 
on edelleen voimassa, prosessi jatkuu ajoneuvoyksikön var ­
menneketjun todentamisella. Muutoin ajoneuvoyksikön on 
luettava kortilta peräkkäin MSCA_Card-varmenne, jota käy ­
tetään kortin varmenteen todentamiseen, Card.CA.EUR-var ­
menne, jota käytetään MSCA_Card-varmenteen todentami ­
seen, sekä mahdollinen linkkivarmenne, kunnes se löytää 
varmenteen, jonka se tuntee tai voi todentaa. Jos tällainen 
varmenne löytyy, ajoneuvoyksikön on käytettävä kyseistä 
varmennetta muiden kortilta luettujen kortin varmenteiden 
todentamiseen. Jos tämä onnistuu, prosessi jatkuu ajoneuvo ­
yksikön varmenneketjun todentamisella. Jos tämä ei onnistu, 
ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä korttia.  
Huomautus:  Ajoneuvoyksikkö voi tuntea Card.CA.EUR-var ­
menteen kolmella tavalla:  
— Card.CA.EUR-varmenne on sama kuin ajoneuvoyksikön 
oma EUR-varmenne;  
— Card.CA.EUR-varmenne edeltää ajoneuvoyksikön omaa 
EUR-varmennetta ja ajoneuvoyksikkö sisältää tämän 
varmenteen jo myöntämishetkellä (ks. CSM_81 alakoh ­
ta); 
— Card.CA.EUR-varmenne on ajoneuvoyksikön oman 
EUR-varmenteen seuraaja ja ajoneuvoyksikkö on aikai ­
semmin vastaanottanut toiselta ajopiirturikortilta linkki ­
varmenteen, jonka se on todentanut ja tallentanut tulevaa 
käyttöä varten.  
CSM_159 Kuten kaaviossa 4 todetaan, sen jälkeen, kun ajoneuvoyk ­
sikkö on todentanut aikaisemmin tuntemattoman varmenteen 
aitouden ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmen ­
teen tulevaa käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa 
varmennetta uudelleen, jos se esitetään uudelleen ajoneuvo ­
yksikölle. Koko varmenteen tallentamisen sijaan ajoneuvo ­
yksikkö voi tallentaa ainoastaan varmenteen rungon sisällön, 
kuten 9.3.2 kohdassa on määritelty.  ►M1 Kaikkien muiden 
varmennetyyppien tallentaminen on vapaaehtoista, mutta 
ajoneuvoyksikön on pakko tallentaa kortin esittämä uusi 
linkkivarmenne. ◄ 
CSM_160 Ajoneuvoyksikön on todennettava jokaisen kortilta luetun ja 
sen muistiin tallennetun varmenteen voimassaoloaika ja hy ­
lättävä vanhentuneet varmenteet. Ajoneuvoyksikön on käy ­
tettävä kortin esittämän varmenteen voimassaoloajan toden ­
tamiseen sisäistä kelloaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 409  
Kaavio 4  
Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentamisprotokolla
  
10.2.2  Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentaminen  
CSM_161  ►M1 Ajopiirturikorttien on käytettävä kaaviossa 5 kuvattua 
protokollaa ajoneuvoyksikköjen varmenneketjun todentami ­
seen. Jokaisesta varmenteesta, jonka ajoneuvoyksikkö esit ­
tää, kortin on varmistettava, että varmenteen haltijan valtuu ­
tus (CHA) -kenttä on oikea:  
— VU.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n.  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 410  
— VU.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion varmen ­
neviranomaisen.  
— Ajoneuvoyksikön varmenteen CHA-kentässä on mainit ­
tava ajoneuvoyksikön varmenne molemminpuoliselle to ­
dentamiselle (ks. lisäys 1, tietotyyppi 
EquipmentType). ◄ 
Kaavio 5 
Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentamisprotokolla
  
Huomautuksia kaavioon 5:  
— Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia käy ­
tetään molemminpuoliseen todentamiseen. Edellä 9.1.4 kohdassa 
näistä käytetään nimitystä VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 411  
— Kaaviossa mainittuja VU.CA-nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia 
käytetään ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston varmentei ­
den allekirjoittamiseen. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimi ­
tystä MSCA_VU-EGF.  
— Kaaviossa mainittu VU.CA.EUR-varmenne on eurooppalainen juu ­
rivarmenne, joka ilmoitetaan VU.CA-varmenteen varmenneviran ­
omaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu VU.Link-varmenne on mahdollinen ajoneuvoyk ­
sikön linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määritelty, 
tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin linkkivarmenne, jonka 
ERCA on luonut ja allekirjoittanut edellisellä eurooppalaisella yksi ­
tyisellä avaimella.  
— VU.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivarmenne, joka il ­
moitetaan VU.Link-varmenteen varmenneviranomaisen viitteessä 
(CAR).  
CSM_162 Kuten kaaviossa 5 kuvataan, ajoneuvoyksikön varmenneket ­
jun todentaminen alkaa, kun ajoneuvoyksikkö yrittää asettaa 
oman julkisen avaimensa ajopiirturikortin käyttöön. Jos 
tämä onnistuu, kortti on onnistuneesti todentanut ajoneuvo ­
yksikön varmenneketjun aikaisemmin ja tallentanut ajoneu ­
voyksikön varmenteen tulevaa käyttöä varten. Tällöin ajo ­
neuvoyksikön varmenne asetetaan käyttöön ja prosessi jat ­
kuu ajoneuvoyksikön todentamisella. Jos kortti ei tunne ajo ­
neuvoyksikön varmennetta, ajoneuvoyksikön on esitettävä 
peräkkäin VU.CA-varmenne, jota käytetään ajoneuvoyksi ­
kön varmenteen todentamiseen, VU.CA.EUR-varmenne, 
jota käytetään VU.CA-varmenteen todentamiseen, sekä 
mahdollinen linkkivarmenne, kunnes löydetään varmenne, 
jonka kortti tuntee tai voi todentaa. Jos tällainen varmenne 
löytyy, kortin on käytettävä kyseistä varmennetta muiden 
sille esitettyjen ajoneuvoyksikön varmenteiden todentami ­
seen. Jos tämä onnistuu, ajoneuvoyksikön on asetettava jul ­
kinen avaimensa käyttöön ajopiirturikortissa. Jos tämä ei 
onnistu, ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä korttia.  
Huomautus: Kortti voi tuntea VU.CA.EUR-varmenteen kol ­
mella tavalla:  
— VU.CA.EUR-varmenne on sama kuin kortin oma EUR- 
varmenne;  
— VU.CA.EUR-varmenne edeltää kortin omaa EUR-var ­
mennetta ja kortti sisältää tämän varmenteen jo myöntä ­
mishetkellä (ks. CSM_91 alakohta);  
— VU.CA.EUR-varmenne on kortin oman EUR-varmen ­
teen seuraaja ja kortti on aikaisemmin vastaanottanut 
toiselta ajoneuvoyksiköltä linkkivarmenteen, jonka se 
on todentanut ja tallentanut tulevaa käyttöä varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 412  
CSM_163 Ajoneuvoyksikön on käytettävä MSE: Set AT -komentoa 
asettaakseen julkisen avaimensa ajopiirturikortin käyttöön. 
Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, tämä komento sisältää 
tiedon salausmekanismista, jota käytetään asetetun avaimen 
kanssa. Tämä mekanismi on ’ajoneuvoyksikön todentami ­
nen, jossa käytetään ECDSA-algoritmia yhdessä ajoneuvo ­
yksikön VU_MA-avainparin avainkokoon sidoksissa olevan 
hajautusalgoritmin kanssa, kuten CSM_50 alakohdassa on 
määritelty’.  
CSM_164 MSE: Set AT -komento sisältää myös tiedon lyhytaikaisesta 
avainparista, jota ajoneuvoyksikkö käyttää tilapäisestä avai ­
mesta sopimisen aikana (ks. 10.4 kohta). Sen vuoksi ennen 
MSE: Set AT -komennon lähettämistä ajoneuvoyksikön on 
luotava lyhytaikainen ECC-avainpari. Lyhytaikaisen avain ­
parin luomiseksi ajoneuvoyksikön on käytettävä standardoi ­
tuja domain-parametreja, jotka ilmoitetaan kortin varmen ­
teessa. Lyhytaikainen avainpari nimetään (VU.SK  eph , 
VU.PK  eph , Card.DP). Ajoneuvoyksikön on otettava 
ECDH:n lyhytaikaisen julkisen pisteen x-koordinaatti avai ­
men tunnisteeksi; tätä kutsutaan julkisen avaimen tiiviste ­
tyksi esitykseksi ja se nimetään Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Jos MSE: Set AT -komento onnistuu, kortin on asetettava 
ilmoitettu VU.PK-avain myöhemmin käyttöön ajoneuvoyk ­
sikön todentamisen aikana ja tallennettava tilapäisesti 
Comp(VU.PKeph). Jos vähintään kaksi onnistunutta 
MSE:Set AT -komentoa lähetetään ennen kuin tilapäisistä 
avaimista on sovittu, kortin on tallennettava ainoastaan vii ­
meisin vastaanotettu Comp(VU.PKeph). Kortin on nollat ­
tava Comp (VU.PKeph) onnistuneen GENERAL AUT ­
HENTICATE -komennon jälkeen.  
▼B 
CSM_166 Kortin on todennettava jokaisen ajoneuvoyksikön esittämän 
tai viittaaman ja kortin muistiin tallennetun varmenteen voi ­
massaoloaika ja hylättävä vanhentuneet varmenteet.  
CSM_167 Ajoneuvoyksikön esittämän varmenteen voimassaoloajan to ­
dentamista varten jokaisen ajopiirturikortin on tallennettava 
sisäisesti joitakin kuluvaa aikaa koskevia tietoja. Ajoneuvo ­
yksikkö ei saa suoraan päivittää näitä tietoja. Myöntämis ­
hetkellä kortin kuluvaksi ajaksi on asetettava kortin 
Card_MA-varmenteen voimaantulopäivä. Kortin on päivitet ­
tävä kuluvaa aikaa koskevat tietonsa, jos ajoneuvoyksikön 
esittämän todennetun varmenteen, joka on ’pätevä aikaläh ­
de’ (valid source of time), voimaantulopäivä on aikaisempi 
kuin kortin kuluva aika. Tällöin kortin on asetettava kulu ­
vaksi ajaksi kyseisen varmenteen voimaantulopäivä. Kortti 
saa käyttää pätevinä aikalähteinä ainoastaan seuraavia var ­
menteita:  
— toisen sukupolven ERCA:n linkkivarmenteet  
— toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteet  
— toisen sukupolven ajoneuvoyksikön varmenteet, jotka on 
annettu samassa maassa kuin yksi tai useampi kortin 
oma varmenne.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 413  
Huomautus:  Viimeksi mainittu vaatimus edellyttää, että 
kortti voi tunnistaa ajoneuvoyksikön varmenteen (ts. 
MSCA_VU-EGF-varmenteen) varmenneviranomaisen viit ­
teen (CAR). Tämä ei ole sama kuin sen oman varmenteen 
(ts. MSCA_Card-varmenteen) varmenneviranomaisen viite.  
CSM_168 Kuten kaaviossa 5 todetaan, sen jälkeen, kun kortti on to ­
dentanut aikaisemmin tuntemattoman varmenteen aitouden 
ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmenteen tule ­
vaa käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa varmennetta 
uudelleen, jos se esitetään uudelleen kortille. Koko varmen ­
teen tallentamisen sijaan kortti voi tallentaa ainoastaan var ­
menteen rungon sisällön, kuten 9.3.2 kohdassa on määritel ­
ty. 
10.3.  Ajoneuvoyksikön todentaminen  
CSM_169 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien on käytettävä kaaviossa 6 
kuvattua ajoneuvoyksikön todentamisprotokollaa, jolla ajo ­
neuvoyksikkö todennetaan kortille. Ajoneuvoyksikön toden ­
tamisen avulla ajopiirturikortti voi selkeästi todentaa ajoneu ­
voyksikön aitouden. Tätä varten ajoneuvoyksikön on käy ­
tettävä yksityistä avaintaan kortin luoman haasteen allekir ­
joittamiseen.  
CSM_170  ►M1 Kortin haasteen lisäksi ajoneuvoyksikön on sisälly ­
tettävä allekirjoitukseen kortin varmenteesta otettu varmen ­
teen haltijan viite. ◄ 
Huomautus:  Näin varmistetaan, että kortti, jolle ajoneuvo ­
yksikkö todentaa itsensä, on sama kortti, jonka varmenne ­
ketjun ajoneuvoyksikkö on aikaisemmin todentanut.  
CSM_171 Ajoneuvoyksikön on sisällytettävä allekirjoitukseen lisäksi 
sen lyhytaikaisen julkisen avaimen Comp(VU.PK  eph ) tun­
niste, jota ajoneuvoyksikkö käyttää aloittaakseen salatun sa ­
nomanvälityksen 10.4 kohdassa määritellyn sirun todenta ­
misprosessin aikana.  
Huomautus:  Näin varmistetaan, että ajoneuvoyksikkö, jonka 
kanssa kortti on yhteydessä salatun sanomanvälitysjakson 
aikana, on sama ajoneuvoyksikkö, jonka kortti on todenta ­
nut. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 414  
Kaavio 6  
Ajoneuvoyksikön todentamisprotokolla
  
▼B 
CSM_172 Jos ajoneuvoyksikkö lähettää ajoneuvoyksikön todentamisen 
aikana useamman GET CHALLENGE -komennon, kortin 
on lähetettävä takaisin uusi 8-tavuinen satunnainen haaste 
joka kerta mutta tallennettava ainoastaan viimeisin haaste.  
CSM_173 Ajoneuvoyksikön todentamisessa ajoneuvoyksikön on käy ­
tettävä allekirjoitukseen viitteen DSS mukaisesti ECDSA- 
algoritmia sekä ajoneuvoyksikön VU_MA-avainparin avain ­
kokoon sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty. Allekirjoituksen on ol ­
tava tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on määritel ­
ty. Ajoneuvoyksikön on lähetettävä tuloksena oleva allekir ­
joitus kortille.  
▼M1 
CSM_174 Vastaanottaessaan ajoneuvoyksikön allekirjoituksen EX ­
TERNAL AUTHENTICATE -komennossa kortin on  
— laskettava todennustunniste ketjuttamalla Card.CHR, 
kortin haaste rcard sekä ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen 
julkisen avaimen Comp(VU.PKeph) tunniste,  
— todennettava ajoneuvoyksikön allekirjoitus käyttäen 
ECDSA-algoritmia sekä ajoneuvoyksikön VU_MA- 
avainparin avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgo ­
ritmia, kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty, yh ­
dessä VU.PK:n ja lasketun todennustunnisteen kanssa.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 415  
10.4.  Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen  
CSM_175 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien on käytettävä kaaviossa 7 
kuvattua sirun todentamisprotokollaa, jolla kortti todenne ­
taan ajoneuvoyksikölle. Sirun todentamisen avulla ajoneu ­
voyksikkö voi selkeästi todentaa kortin aitouden.  
Kaavio 7  
Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen
  
CSM_176 Ajoneuvoyksikön ja kortin on suoritettava seuraavat vaiheet:  
1. Ajoneuvoyksikkö aloittaa sirun todentamisprosessin lä ­
hettämällä MSE: Set AT -komennon, jolla ilmaistaan 
’sirun todennus käyttäen ECDH-algoritmia, minkä tulok ­
sena on tilapäinen AES-avaimen pituus, joka on sidok ­
sissa kortin Card_MA-avainparin avainkokoon, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty’. Ajoneuvoyksikön 
on määritettävä kortin avainparin avainkoko kortin var ­
menteesta.  
▼M1 
2. Ajoneuvoyksikkö lähettää kortille sen lyhytaikaisen 
avainparin julkisen pisteen VU.PK  eph . Julkinen piste on 
muunnettava tavujonoiksi siten kuin viitteessä TR-03111 
on määritelty. Tässä yhteydessä on käytettävä tiivistämä ­
töntä koodausmuotoa. Kuten edellä CSM_164 alakoh ­
dassa on selitetty, ajoneuvoyksikkö loi tämän lyhytaikai ­
sen avainparin ennen ajoneuvoyksikön varmenneketjun 
todentamista. Ajoneuvoyksikkö lähetti lyhytaikaisen jul ­
kisen avaimen Comp(VU.PK  eph ) tunnisteen kortille, joka 
tallensi sen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 416  
3. Kortti laskee avaimen Comp(VU.PK  eph ) avaimesta 
VU.PK  eph ja vertaa sitä avaimen Comp(VU.PK  eph ) tal­
lennettuun arvoon.  
4. Kortti laskee salatun K:n arvon käyttäen ECDH-algorit ­
mia yhdessä kortin pysyvän yksityisen avaimen ja ajo ­
neuvoyksikön lyhytaikaisen julkisen avaimen kanssa.  
5. Kortti valitsee satunnaisen 8-tavuisen nonce-luvun N  PICC 
ja luo sen perusteella K:n arvosta kaksi tilapäistä AES- 
avainta K  MAC ja K  ENC . Ks. CSM_179 alakohta.  
▼M1 
6. Kortti laskee K  MAC -avainta käyttäen todennustunnisteen 
ajoneuvoyksikön lyhytaikaisesta julkisesta pisteestä: 
T PICC = CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). Julkisen pisteen on 
oltava ajoneuvoyksikön käyttämässä muodossa (ks. lue ­
telmakohta 2 yllä). Kortti lähettää ajoneuvoyksikölle tun ­
nisteet N  PICC ja T  PICC . 
▼B 
7. Ajoneuvoyksikkö laskee saman salatun K:n arvon kuin 
kortti laski vaiheessa 4 käyttäen ECDH-algoritmia yh ­
dessä kortin pysyvän julkisen avaimen ja ajoneuvoyksi ­
kön lyhytaikaisen yksityisen avaimen kanssa.  
8. Ajoneuvoyksikkö luo K:n sekä tunnisteen N  PICC arvosta 
kaksi tilapäistä avainta K  MAC ja K  ENC ; ks. CSM_179 ala ­
kohta.  
9. Ajoneuvoyksikkö todentaa todennustunnisteen T  PICC . 
CSM_177 Edellä vaiheessa 3 kortin on laskettava avain 
Comp(VU.PKeph) julkisen pisteen x-koordinaatiksi avai ­
messa VU.PKeph.  
CSM_178 Edellä vaiheissa 4 ja 7 kortin ja ajoneuvoyksikön on käy ­
tettävä viitteessä TR-03111 määriteltyä ECKA-EG-algorit ­
mia. 
CSM_179 Edellä vaiheissa 5 ja 8 kortin ja ajoneuvoyksikön on käy ­
tettävä tilapäisten AES-avainten luomiseen avaimen johta ­
misfunktiota siten, kuin viitteessä TR-03111 on määritelty, 
seuraavin tarkennuksin ja muutoksin:  
— Laskurin arvo on ‘00 00 00 01’ K  ENC -avaimen osalta ja 
‘00 00 00 02’ K  MAC -avaimen osalta.  
— Vapaaehtoista nonce-lukua  r on käytettävä ja sen on 
vastattava tunnistetta N  PICC . 
— 128-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha ­
jautusalgoritmia SHA-256.  
— 192-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha ­
jautusalgoritmia SHA-384.  
— 256-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha ­
jautusalgoritmia SHA-512.  
Tilapäisten avainten pituuden (ts. pituuden, johon hash kat ­
kaistaan) on oltava sidoksissa Card_MA-avainparin pituu ­
teen, kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 417  
CSM_180 Edellä vaiheissa 6 ja 9 kortin ja ajoneuvoyksikön on käy ­
tettävä AES-algoritmia CMAC-käyttötilassa, kuten viitteessä 
SP 800-38B määritelty. T  PICC -tunnisteen pituuden on oltava 
sidoksissa tilapäisten AES-avainten pituuteen, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
10.5.  Salattu sanomanvälitys  
10.5.1  Yleistä  
CSM_181 Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuvoyksikön ja 
ajopiirturikortin välillä vaihdetaan onnistuneesta sirun to ­
dennuksesta lähtien käyttöjakson päättymiseen saakka, on 
suojattava salatulla sanomanvälityksellä (SM).  
CSM_182 Lukuun ottamatta sellaisen tiedoston lukemista, jossa on 
käyttöehto SM-R-ENC-MAC-G2 (ks. lisäyksessä 2 oleva 
4 kohta), salattua sanomanvälitystä on käytettävä todentami ­
sen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode). 
Tässä käyttötilassa kaikkiin komentoihin ja vastauksiin lisä ­
tään salauksen tarkistussumma (eli MAC-koodi) sanoman 
aitouden ja eheyden varmistamiseksi.  
CSM_183 Kun tietoja luetaan tiedostosta, jossa on käyttöehto SM-R- 
ENC-MAC-G2, salattua sanomanvälitystä on käytettävä 
käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen toden ­
nuksen (encrypt-then-authenticate mode), mikä tarkoittaa, 
että vastauksen sisältävä data salataan ensin sanoman luot ­
tamuksellisuuden varmistamiseksi, minkä jälkeen muotoil ­
lusta salatusta datasta lasketaan MAC-koodi aitouden ja 
eheyden varmistamiseksi.  
CSM_184 Salatussa sanomanvälityksessä on käytettävä viitteessä AES 
määriteltyä AES-salausta sekä tilapäisiä avaimia K  MAC ja 
K ENC , joista on sovittu sirun todentamisen aikana.  
CSM_185 Lähetysvaihelaskurina (SSC) on käytettävä etumerkitöntä 
kokonaislukua toistohyökkäysten estämiseksi. Lähetysvaihe ­
laskurin koon on vastattava AES-salauksen lohkokokoa 
(128 bittiä). Lähetysvaihelaskurin on oltava MSB-first-muo ­
dossa. Lähetysvaihelaskuri alkaa nollasta (ts. ‘00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’), kun salattu 
sanomanvälitys aloitetaan. Lähetysvaihelaskurin arvoa on 
lisättävä aina ennen komennon tai vastauksen tietoyksikön 
(APDU) luomista, mikä tarkoittaa, että koska laskurin aloi ­
tusarvo salatussa sanomanvälitysjaksossa on 0, sen arvo en ­
simmäisessä komennossa on 1. Lähetysvaihelaskurin arvo 
ensimmäisessä vastauksessa on 2.  
CSM_186 Sanoman salaamiseen on käytettävä K  ENC -avainta ja AES- 
algoritmia ISO 10116 -standardissa määritellyssä salausloh ­
koja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), missä limityspara ­
metri  m = 1 ja alustusvektori SV = E(K  ENC , SSC) (ts. 
K ENC -avaimella salattu lähetysvaihelaskurin arvo).  
CSM_187 Sanoman todentamiseen on käytettävä K  MAC -avainta ja 
AES-algoritmia CMAC-käyttötilassa siten kuin viitteessä 
SP 800-38B on määritelty. MAC-koodin pituuden on oltava 
sidoksissa tilapäisten AES-avainten pituuteen, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty. Lähetysvaihelaskuri 
on sisällytettävä MAC-koodiin liittämällä se koodin alkuun 
ennen datasähkeen todentamista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 418  
10.5.2  Salatun sanomanvälityksen rakenne  
CSM_188 Salatussa sanomanvälityksessä on hyödynnettävä ainoastaan 
salatun sanomanvälityksen dataobjekteja (ks. ISO 7816-4), 
jotka luetellaan Taulukko 5. Näitä dataobjekteja on käytet ­
tävä sanomassa aina taulukossa määritellyssä järjestyksessä.  
Taulukko 5  
Salatun sanomanvälityksen dataobjektit  
Dataobjektin nimi  Tuntomerk ­
ki Esiintyminen pakollinen 
[(M)andatory], ehdollinen 
[(C)onditional] tai kiel ­
letty [(F)orbidden]  
komennois ­
sa vastauksissa  
Koodaamaton data, jota ei ole BER- 
TLV-koodattu  ‘81’ C  C  
Koodaamaton data, joka on BER-TLV- 
koodattu, lukuun ottamatta salatun sa ­
nomanvälityksen dataobjekteja  ‘B3’ C  C  
Täytetyn sisällön osoitin ja kryptogram ­
mi, koodaamaton data, jota ei ole BER- 
TLV-koodattu  ‘87’ C  C  
Suojattu Le  ‘97’  C  F  
Suorittamisen tila  ‘99’  F  M  
Salauksen tarkistussumma  ‘8E’  M  M  
Huomautus:  Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, ajopiirturi ­
kortit voivat tukea READ BINARY- ja UPDATE BINARY 
-komentoja, joissa on pariton INS-tavu (‘B1’ edustaa ‘D7’). 
Näitä komentovariantteja tarvitaan yli 32 768 tavun tiedos ­
tojen lukemiseen ja päivittämiseen. Jos tällaista varianttia 
käytetään, on käytettävä dataobjektia, jonka tuntomerkki 
on ‘B3’, sellaisen dataobjektin sijaan, jonka tuntomerkki 
on ‘81’. Ks. lisätietoa lisäyksessä 2.  
CSM_189 Kaikki salatun sanomanvälityksen dataobjektit on DER 
TLV -koodattava siten kuin ISO 8825-1 -standardissa on 
määritelty. Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraavanlai ­
nen tuntomerkki-pituus-sisältö-rakenne (TLV):  
Tuntomerkki: 
Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen tavuun ja il ­
moittaa sisällön.  
Pituus: Pituus on koodattu etumerkittömänä kokonaislu ­
kuna yhteen, kahteen tai kolmeen tavuun, jolloin 
enimmäispituus on 65 535 tavua. Tavujen vähim ­
mäismäärää on käytettävä.  
Sisältö: Sisältö on koodattu nollaan tai useampaan tavuun.  
CSM_190 Salatulla sanomanvälityksellä suojatut tietoyksiköt on luo ­
tava seuraavasti:  
— Komennon ylätunniste on sisällytettävä MAC-koodin 
laskentaan, jolloin luokkaa osoittavassa CLA-tavussa 
on käytettävä arvoa ‘0C’.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 419  
— Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, kaikkien INS-tavujen 
on oltava parillisia, lukuun ottamatta mahdollisesti 
READ BINARY- ja UPDATE BINARY -komentojen 
parittomia INS-tavuja.  
— Lc:n todellinen arvo muokataan muotoon Lc' salatun 
sanomanvälityksen käytön jälkeen.  
— Datakentän on koostuttava salatun sanomanvälityksen 
dataobjekteista.  
— Uusi Le-tavu on asetettava suojatun komennon tietoyk ­
sikössä arvoon ‘00’. Tarvittaessa dataobjekti ‘97’ on 
sisällytettävä datakenttään Le:n alkuperäisen arvon il ­
maisemiseksi.  
▼M1 
CSM_191 Salattava dataobjekti on täytettävä ISO 7816-4 -standardin 
mukaisesti käyttämällä täytetyn sisällön osoitinta ’01’. 
MAC-koodin laskemiseksi dataobjektit tietoyksikössä on 
täytettävä ISO 7816-4 -standardin mukaisesti.  
Huomautus:  Salatussa sanomanvälityksessä täyttö on suori ­
tettava aina salatun sanomanvälityksen kerroksessa eikä 
CMAC- tai CBC-algoritmeilla.  
Yhteenveto ja esimerkit  
Komennon tietoyksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvälitystä, on 
seuraava rakenne riippuen vastaavan suojaamattoman komennon tapauk ­
sesta (DO tarkoittaa dataobjektia):  
Tapaus 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le  
Tapaus 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || 
DO‘8E’ || Le  
Tapaus 3 (parillinen INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || 
DO‘8E’ || Le  
Tapaus 3 (pariton INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || 
DO‘8E’ || Le  
Tapaus 4 (parillinen INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || 
DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
Tapaus 4 (pariton INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || 
DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
missä Le = ’00’ tai ’00 00’ riippuen siitä, onko käytössä lyhyitä pituus ­
kenttiä vai laajennettuja pituuskenttiä; ks. ISO 7816-4.  
Vastauksen tietoyksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvälitystä, 
on seuraava rakenne riippuen vastaavan suojaamattoman vastauksen ta ­
pauksesta:  
Tapaus 1 tai 3: DO ‘99’ || DO ‘8E’ || 
SW1SW2  
Tapaus 2 tai 4 (parillinen INS-tavu) 
ilman salausta: DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO 
‘8E’ || SW1SW2  
Tapaus 2 tai 4 (parillinen INS-tavu) 
salauksella: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO 
‘8E’ || SW1SW2  
Tapaus 2 tai 4 (pariton INS-tavu) 
ilman salausta: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO 
‘8E’ || SW1SW2  
Huomautus:  Tapauksia 2 tai 4 (pariton INS-tavu), joissa on salaus, ei 
milloinkaan käytetä ajoneuvoyksikön ja kortin väliseen viestintään.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 420  
Jäljempänä esitetään kolme esimerkkiä tietoyksiköiden muunnoksista ko ­
mennoissa, joissa on parillinen INS-koodi. Kaaviossa 8 esitetään toden ­
nettu tapauksen 4 komennon tietoyksikkö, kaaviossa 9 esitetään toden ­
nettu tapauksen 1 tai 3 vastauksen tietoyksikkö ja kaaviossa 10 esitetään 
salattu ja todennettu tapauksen 2 tai 4 vastauksen tietoyksikkö.  
Kaavio 8  
Todennetun tapauksen 4 komennon tietoyksikön muunnos
  
Kaavio 9  
Todennetun tapauksen 1 tai 3 vastauksen tietoyksikön muunnos
  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 421  
Kaavio 10  
Salatun ja todennetun tapauksen 2 tai 4 vastauksen tietoyksikön muunnos
  
▼B 
10.5.3  Salatun sanomanvälitysjakson lopettaminen  
CSM_192 Ajoneuvoyksikön on lopetettava käynnissä oleva salattu sa ­
nomanvälitysjakso ainoastaan silloin, jos jokin seuraavista 
ehdoista täyttyy:  
— Se vastaanottaa salaamattoman vastauksen tietoyksikön.  
— Se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen vastauk ­
sen tietoyksikössä:  
— Odotettu salatun sanomanvälityksen dataobjekti puut ­
tuu, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mu ­
kana on tuntematon dataobjekti.  
— Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheelli ­
nen, esim. MAC-arvo tai TLV-rakenne on virheelli ­
nen tai täytön osoitin tuntomerkissä ‘87’ ei ole ‘01’.  
— Kortti lähettää tilaa osoittavan tavun, jonka mukaan se on 
havainnut salatun sanomanvälityksen virheen (ks. 
CSM_194 alakohta).  
— Komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäis ­
määrä käynnissä olevassa jaksossa täyttyy. Valmistajan 
on määriteltävä tämä enimmäismäärä tietyn ajoneuvoyk ­
sikön osalta ottaen huomioon käytettyjen varusteiden tur ­
vallisuusvaatimukset ja siten, että salatun sanomanväli ­
tyksen komentojen ja niihin liittyvien vastausten enim ­
mäisarvo käyttöjaksoa kohden on 240.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 422  
CSM_193 Ajopiirturikortin on lopetettava käynnissä oleva salattu sano ­
manvälitysjakso ainoastaan silloin, jos jokin seuraavista eh ­
doista täyttyy:  
— se vastaanottaa salaamattoman komennon tietoyksikön  
— se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen komen ­
non tietoyksikössä:  
— Odotettu salatun sanomanvälityksen dataobjekti puut ­
tuu, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mu ­
kana on tuntematon dataobjekti.  
— Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheelli ­
nen, esim. MAC-arvo tai TLV-rakenne on virheelli ­
nen. 
— sen virta katkeaa tai se asetetaan alkutilaan  
— ajoneuvoyksikkö aloittaa ajoneuvoyksikön todentamisp ­
rosessin  
— komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäismäärä 
käynnissä olevassa jaksossa täyttyy. Valmistajan on mää ­
riteltävä tämä enimmäismäärä tietyn kortin osalta ottaen 
huomioon käytettyjen varusteiden turvallisuusvaatimuk ­
set ja siten, että salatun sanomanvälityksen komentojen 
ja niihin liittyvien vastausten enimmäisarvo käyttöjaksoa 
kohden on 240.  
▼B 
CSM_194 Ajopiirturikortti käsittelee salattua sanomanvälitystä koskevia 
virheitä seuraavasti:  
— Jos komennon tietoyksiköstä puuttuu joitakin odotettuja 
salatun sanomanvälityksen dataobjekteja, dataobjektien 
järjestys on virheellinen tai mukana on tuntemattomia 
dataobjekteja, ajopiirturikortin on vastattava tilaa osoitta ­
villa tavuilla ‘69 87’.  
— Jos salatun sanomanvälityksen dataobjekti komennon tie ­
toyksikössä on virheellinen, ajopiirturikortin on vastat ­
tava tilaa osoittavilla tavuilla ‘69 88’.  
Tällöin tilaa osoittavat tavut on lähetettävä takaisin ilman 
salattua sanomanvälitystä.  
CSM_195 Jos ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen salattu sano ­
manvälitysjakso lopetetaan, ajoneuvoyksikön ja ajopiirturi ­
kortin on  
— tuhottava suojatusti tallennetut tilapäiset avaimet  
— aloitettava välittömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso 
siten kuin 10.2–10.5 kohdassa on kuvattu.  
CSM_196 Jos ajoneuvoyksikkö päättää jostain syystä aloittaa uudelleen 
molemminpuolisen todentamisen asetetun kortin kanssa, pro ­
sessi alkaa kortin varmenneketjun todentamisella, joka kuva ­
taan 10.2 kohdassa, ja jatkuu 10.2–10.5 kohdassa kuvatulla 
tavalla.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 423  
11. AJONEUVOYKSIKÖN JA ULKOISEN GNSS-LAITTEISTON KYT ­
KEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENTAMINEN JA SA ­
LATTU SANOMANVÄLITYS  
11.1.  Yleistä  
CSM_197 GNSS-laitteisto, jonka avulla ajoneuvoyksikkö määrittää si ­
jaintinsa, voi olla sisäinen (ts. asennettu kiinteästi ajoneuvo ­
yksikön kuoren sisälle) tai ulkoinen moduuli. Ensimmäisessä 
tapauksessa GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä si ­
säistä viestintää ei tarvitse standardoida eikä tämän luvun 
vaatimuksia sovelleta. Jälkimmäisessä tapauksessa ajoneuvo ­
yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen viestintä on 
standardoitava ja suojattava siten kuin tässä luvussa kuva ­
taan.  
CSM_198 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen sa ­
lattu viestintä on toteutettava samoin kuin ajoneuvoyksikön 
ja ajopiirturikortin välinen salattu viestintä siten, että ulkoi ­
nen GNSS-laitteisto (EGF, external GNSS facility) ottaa kor ­
tin roolin. Ulkoisen GNSS-laitteiston on täytettävä kaikki 
10 luvussa mainitut ajopiirturikortteja koskevat vaatimukset 
ottaen huomioon tässä luvussa esitetyt poikkeukset, selven ­
nykset ja lisäykset. Etenkin molemminpuolinen varmenne ­
ketjun todentaminen, ajoneuvoyksikön todentaminen sekä si ­
run todentaminen on suoritettava siten kuin 11.3 ja 11.4 koh ­
dassa on kuvattu.  
CSM_199 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen vies ­
tintä eroaa ajoneuvoyksikön ja kortin välisestä viestinnästä 
siten, että ajoneuvoyksikkö ja ulkoinen GNSS-laitteisto on 
kytkettävä yhteen korjaamossa, ennen kuin ne voivat jakaa 
GNSS-tietoja tavanomaisen toiminnan aikana. Kytkemispro ­
sessi on kuvattu 11.2 kohdassa.  
CSM_200 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välisessä 
viestinnässä on käytettävä ISO 7816-4- ja ISO 7816-8 -stan ­
dardeihin perustuvia APDU-komentoja ja -vastauksia. Näi ­
den tietoyksiköiden (APDU) täsmällinen rakenne on mää ­
ritelty tämän liitteen lisäyksessä 2.  
11.2.  Ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon  
CSM_201 Korjaamon on hoidettava ajoneuvoyksikön kytkeminen ul ­
koiseen GNSS-laitteistoon. Kytkemisen jälkeen ajoneuvoyk ­
sikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on kyettävä viestimään 
tavanomaisen toiminnan aikana.  
CSM_202 Ajoneuvoyksikön kytkemisen ulkoiseen GNSS-laitteistoon 
on oltava mahdollista vain silloin, kun ajoneuvoyksikkö on 
kalibrointitilassa. Ajoneuvoyksikkö aloittaa kytkemisen.  
CSM_203 Korjaamo voi kytkeä ajoneuvoyksikön uudelleen toiseen tai 
samaan ulkoiseen GNSS-laitteistoon milloin tahansa. Uudel ­
leenkytkemisen aikana ajoneuvoyksikön on tuhottava suoja ­
tusti olemassa oleva EGF_MA-varmenne muististaan ja tal ­
lennettava sen ulkoisen GNSS-laitteiston EGF_MA-varmen ­
ne, johon se kytketään.  
CSM_204 Korjaamo voi kytkeä ulkoisen GNSS-laitteiston uudelleen 
toiseen tai samaan ajoneuvoyksikköön milloin tahansa. Uu ­
delleenliittämisen aikana ulkoisen GNSS-laitteiston on tuhot ­
tava suojatusti olemassa oleva VU_MA-varmenne muistis ­
taan ja tallennettava sen ajoneuvoyksikön VU_MA-varmen ­
ne, johon se kytketään.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 424  
11.3.  Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
11.3.1  Yleistä  
CSM_205 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston molemmin ­
puolinen varmenneketjun todentaminen on suoritettava ai ­
noastaan silloin, kun korjaamo kytkee ajoneuvoyksikön ul ­
koiseen GNSS-laitteistoon. Kun ajoneuvoyksikkö on kyt ­
ketty ulkoiseen GNSS-laitteistoon, niiden tavanomaisen toi ­
minnan aikana ei todenneta mitään varmenteita. Sen sijaan 
ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on luotettava 
kytkemisen aikana tallennettuihin varmenteisiin sen jälkeen, 
kun näiden varmenteiden voimassaoloaika on tarkistettu. 
Ajoneuvoyksikkö ja ulkoinen GNSS-laitteisto eivät saa luot ­
taa mihinkään muihin varmenteisiin, kun niiden välinen vies ­
tintä suojataan tavanomaisen toiminnan aikana.  
11.3.2  Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana  
CSM_206 Kun ajoneuvoyksikkö kytketään ulkoiseen GNSS-laitteis ­
toon, ajoneuvoyksikön on käytettävä kaaviossa 4 (10.2.1 koh ­
ta) kuvattua protokollaa ulkoisen GNSS-laitteiston varmen ­
neketjun todentamiseen.  
Huomautuksia kaavioon 4 tässä yhteydessä:  
— Tässä lisäyksessä ei käsitellä viestinnän hallintaa. Ulkoi ­
nen GNSS-laitteisto ei kuitenkaan ole älykäs kortti, 
minkä vuoksi ajoneuvoyksikkö ei todennäköisesti lähetä 
Reset-komentoa aloittaakseen viestinnän eikä vastaanota 
ATR-signaalia.  
— Kaaviossa mainittuja kortin varmenteita ja julkisia avai ­
mia on tulkittava samoin kuin ulkoisen GNSS-laitteiston 
varmenteita ja julkisia avaimia molemminpuolisen toden ­
tamisen yhteydessä. Edellä 9.1.6 kohdassa näistä käyte ­
tään nimitystä EGF_MA.  
— Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmenteita ja jul ­
kisia avaimia on tulkittava samoin kuin jäsenvaltion var ­
menneviranomaisen varmenteita ja julkisia avaimia ulkoi ­
sen GNSS-laitteiston varmenteiden allekirjoittamisen yh ­
teydessä. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimi ­
tystä MSCA_VU-EGF.  
— Kaaviossa mainittua Card.CA.EUR-varmennetta on tul ­
kittava samoin kuin eurooppalaista juurivarmennetta, 
joka ilmoitetaan MSCA_VU-EGF-varmenteen varmenne ­
viranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittua Card.Link-varmennetta on tulkittava 
samoin kuin mahdollista ulkoisen GNSS-laitteiston link ­
kivarmennetta. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määritel ­
ty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin linkki ­
varmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoittanut edel ­
lisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.  
— Card.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar ­
menne, joka ilmoitetaan Card.Link-varmenteen varmen ­
neviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Viitteen
  sijaan ajoneu ­
voyksikön on luettava viite
  
EF-tiedoston ICC-tiedois ­
ta. 
— Ajopiirturikortin sovellustunnisteen (AID) sijaan ajoneu ­
voyksikön on valittava ulkoisen GNSS-laitteiston sovel ­
lustunniste.  
— ’Korttia ei hyväksytä’ (Ignore Card) on tulkittava samoin 
kuin ’Ulkoista GNSS-laitteistoa ei hyväksytä’ (Ignore 
EGF).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 425  
CSM_207 Kun ajoneuvoyksikkö on todentanut EGF_MA-varmenteen, 
sen on tallennettava kyseinen varmenne tavanomaisen toi ­
minnan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 11.3.3 kohta.  
CSM_208 Kun ulkoinen GNSS-laitteisto kytketään ajoneuvoyksikköön, 
ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä kaaviossa 5 
(10.2.2 kohta) kuvattua protokollaa ajoneuvoyksikön var ­
menneketjun todentamiseen.  
Huomautuksia kaavioon 5 tässä yhteydessä:  
— Ajoneuvoyksikön on luotava uusi lyhytaikainen avainpari 
käyttäen ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteessa olevia 
domain-parametreja.  
— Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia 
avaimia käytetään molemminpuoliseen todentamiseen. 
Edellä 9.1.4 kohdassa näistä käytetään nimitystä 
VU_MA.  
— Kaaviossa mainittuja VU.CA-nimisiä varmenteita ja jul ­
kisia avaimia käytetään ajoneuvoyksikön ja ulkoisen 
GNSS-laitteiston varmenteiden allekirjoittamiseen. Edellä 
9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä MSCA_VU- 
EGF.  
— Kaaviossa mainittu VU.CA.EUR-varmenne on eurooppa ­
lainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan VU.CA-varmen ­
teen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu VU.Link-varmenne on mahdollinen 
ajoneuvoyksikön linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 koh ­
dassa on määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juu ­
riavainparin linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja 
allekirjoittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä 
avaimella.  
— VU.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivarmen ­
ne, joka ilmoitetaan VU.Link-varmenteen varmennevi ­
ranomaisen viitteessä (CAR).  
CSM_209 Poiketen CSM_167 alakohdan vaatimuksesta ulkoisen 
GNSS-laitteiston on käytettävä GNSS-aikaa minkä tahansa 
esitetyn varmenteen voimassaoloajan todentamiseen.  
CSM_210 Kun ulkoinen GNSS-laitteisto on todentanut VU_MA-var ­
menteen, sen on tallennettava kyseinen varmenne tavanomai ­
sen toiminnan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 
11.3.3 kohta.  
11.3.3  Tavanomaisen toiminnan aikana  
CSM_211  ►M1 Tavanomaisen toiminnan aikana ajoneuvoyksikön ja 
ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä kaaviossa 11 kuvat ­
tua protokollaa tallennetun EGF_MA-varmenteen voimassa ­
oloajan todentamiseen sekä julkisen avaimen VU_MA asen ­
tamiseen myöhempää ajoneuvoyksikön todentamista varten. 
Tavanomaisen toiminnan aikana ei suoriteta muuta varmen ­
neketjujen molemminpuolista todentamista. ◄ 
On huomattava, että kaavio 11 koostuu pääasiassa kaaviossa 
4 ja kaaviossa 5 esitetyistä ensimmäisistä vaiheista. Jälleen 
on otettava huomioon, että ulkoinen GNSS-laitteisto ei ole 
älykäs kortti, minkä vuoksi ajoneuvoyksikkö ei todennäköi ­
sesti lähetä Reset-komentoa aloittaakseen viestinnän eikä 
vastaanota ATR-signaalia. Tätä ei kuitenkaan käsitellä tässä 
lisäyksessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 426  
Kaavio 11  
Varmenteen voimassaoloajan molemminpuolinen todentaminen ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston 
välisen tavanomaisen toiminnan aikana
  
CSM_212 Kuten kaaviossa 11 esitetään, ajoneuvoyksikön on kirjattava 
virhe, jos EGF_MA-varmenne on vanhentunut. Molemmin ­
puolinen todentaminen, avaimesta sopiminen ja myöhempi 
viestintä salatun sanomanvälityksen kautta etenevät kuitenkin 
tavanomaisesti.  
11.4.  Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäisestä 
avaimesta sopiminen  
CSM_213 Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tila ­
päisestä avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön ja ulkoisen 
GNSS-laitteiston välillä on suoritettava kytkemisen aikana 
sekä silloin, kun salattu sanomanvälitysjakso aloitetaan uu ­
delleen tavanomaisen toiminnan aikana. Ajoneuvoyksikön ja 
ulkoisen GNSS-laitteiston on suoritettava 10.3 ja 10.4 koh ­
dassa kuvatut prosessit. Kaikkia näiden kohtien vaatimuksia 
on sovellettava.  
11.5.  Salattu sanomanvälitys  
CSM_214 Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuvoyksikön ja ul ­
koisen GNSS-laitteiston välillä vaihdetaan onnistuneesta si ­
run todennuksesta lähtien käyttöjakson päättymiseen saakka, 
on suojattava salatulla sanomanvälityksellä todentamisen 
vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode). Kaikkia 
10.5 kohdan vaatimuksia on sovellettava.  
CSM_215 Jos ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen 
salattu sanomanvälitysjakso lopetetaan, ajoneuvoyksikön on 
aloitettava välittömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso siten 
kuin 11.3.3 ja 11.4 kohdassa on kuvattu.  
12. AJONEUVOYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITTÄMINEN 
SEKÄ VIESTINTÄ  
12.1.  Yleistä  
CSM_216 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen on viestittävä siten, että 
ne käyttävät ISO 16844-3 -standardissa määriteltyä rajapin ­
taprotokollaa liittämisen ja tavanomaisen toiminnan aikana 
tässä luvussa ja 9.2.1 kohdassa mainituin muutoksin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 427  
Huomautus:  Tämän luvun lukijoiden oletetaan tuntevan 
ISO 16844-3 -standardin sisältö.  
12.2.  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien 
avaimilla  
Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selitetty, liiketunnistimen pääavain ja 
kaikki siihen liittyvät avaimet korvataan säännöllisesti. Sen vuoksi kor ­
jaamokorteissa voi olla jopa kolme liiketunnistimeen liittyvää (peräkkäis ­
ten avainsukupolvien) AES-avainta K  M-WC  . Vastaavasti liiketunnistimissa 
olevia tietoja on voitu salata kolmella erilaisella AES-salausjärjestelmällä 
(jotka perustuvat liiketunnistimen pääavaimen K  M peräkkäisiin sukupol ­
viin). Ajoneuvoyksikkö sisältää ainoastaan yhden liiketunnistimeen liit ­
tyvän avaimen K  M-VU  . 
CSM_217 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö on liitettävä toisen su ­
kupolven liiketunnistimeen seuraavasti (vertaa ISO 16844-3 
-standardissa esitettyyn taulukkoon 6):  
1. Toisen sukupolven korjaamokortti asetetaan ajoneuvoyk ­
sikköön, joka liitetään liiketunnistimeen.  
2. Ajoneuvoyksikkö lukee kaikki saatavilla olevat K  M-WC  - 
avaimet korjaamokortilta, tarkistaa avainten versionum ­
erot ja valitsee sen, joka vastaa ajoneuvoyksikön K  M- 
VU -avaimen versionumeroa. Jos korjaamokortilla ei ole 
sopivaa K  M-WC  -avainta, ajoneuvoyksikkö lopettaa liittä ­
misprosessin ja näyttää asianmukaisen virheilmoituksen 
korjaamokortin haltijalle.  
3. Ajoneuvoyksikkö laskee liiketunnistimen pääavaimen K  M 
avaimista K  M-VU  ja K  M-WC  ja laskee tunnistusavaimen 
K ID avaimesta K  M , kuten 9.2.1 kohdassa on määritelty.  
4. Ajoneuvoyksikkö lähettää komennon, jolla aloitetaan liit ­
täminen liiketunnistimeen ISO 16844-3 -standardin mu ­
kaisesti, ja salaa liiketunnistimelta vastaanottamansa sarja ­
numeron tunnistusavaimella K  ID . Ajoneuvoyksikkö lähet ­
tää salatun sarjanumeron takaisin liiketunnistimelle.  
5. Liiketunnistin vertaa salattua sarjanumeroa peräkkäin jo ­
kaiseen sarjanumeron salaukseen, joita sen hallussa on. 
Jos se löytää osuman, ajoneuvoyksikkö on todennettu. 
Liiketunnistin tarkistaa ajoneuvoyksikön käyttämän K  ID - 
avaimen sukupolven ja lähettää takaisin liittämisavai ­
mensa vastaavan salatun version (ts. joka on salattu käyt ­
täen saman sukupolven K  M -avainta).  
6. Ajoneuvoyksikkö avaa liittämisavaimen salauksen käyttä ­
mällä K  M -avainta, luo tilapäisen K  S -avaimen, salaa sen 
liittämisavaimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnisti ­
melle. Liiketunnistin avaa K  S -avaimen salauksen.  
7. Ajoneuvoyksikkö kokoaa liittämistiedot siten kuin 
ISO 16844-3 -standardissa on määritelty, salaa tiedot liit ­
tämisavaimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnistimel ­
le. Liiketunnistin avaa liittämistietojen salauksen.  
8. Liiketunnistin salaa vastaanotetut liittämistiedot vastaan ­
otetulla K  S -avaimella ja lähettää tiedot takaisin ajoneuvo ­
yksikölle. Ajoneuvoyksikkö todentaa, että liittämistiedot 
ovat samat tiedot, jotka ajoneuvoyksikkö lähetti liiketun ­
nistimelle edellisessä vaiheessa. Jos näin on, tämä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 428  
osoittaa, että liiketunnistin käytti samaa K  S -avainta kuin 
ajoneuvoyksikkö ja lähetti vaiheessa 5 liittämisavaimen, 
joka oli salattu oikean sukupolven K  M -avaimella. Siten 
liiketunnistin on todennettu.  
On syytä huomata, että vaiheet 2 ja 5 eroavat ISO 16844-3 
-standardin vakioprosessista, kun taas muut vaiheet ovat va ­
kiomuotoisia.  
Esimerkki:  Oletetaan, että liittäminen suoritetaan ERCA (3) 
-varmenteen voimassaoloajan ensimmäisenä vuonna; ks. 
9.2.1.2 kohdassa oleva kaavio 2. Lisäksi:  
— Oletetaan, että liiketunnistin myönnettiin ERCA (1) -var ­
menteen voimassaoloajan viimeisenä vuonna. Se sisältää 
tällöin seuraavat avaimet ja tiedot:  
— N  s [1]: sen sarjanumero, joka on salattu ensimmäisen 
sukupolven K  ID -avaimella,  
— N  s [2]: sen sarjanumero, joka on salattu toisen suku ­
polven K  ID -avaimella,  
— N  s [3]: sen sarjanumero, joka on salattu kolmannen 
sukupolven K  ID -avaimella,  
— K  P [1]: sen ensimmäisen sukupolven liittämisavain (  1 ), 
joka on salattu ensimmäisen sukupolven K  M -avaimel­
la, 
— K  P [2]: sen toisen sukupolven liittämisavain, joka on 
salattu toisen sukupolven K  M -avaimella,  
— K  P [3]: sen kolmannen sukupolven liittämisavain, joka 
on salattu kolmannen sukupolven K  M -avaimella.  
— Oletetaan, että korjaamokortti myönnettiin ERCA (3) 
-varmenteen voimassaoloajan ensimmäisenä vuonna. Täl ­
löin se sisältää toisen ja kolmannen sukupolven K  M-WC  - 
avaimen.  
— Oletetaan, että ajoneuvoyksikkö on toisen sukupolven 
ajoneuvoyksikkö, joka sisältää toisen sukupolven K  M- 
VU -avaimen.  
Tällöin vaiheet 2–5 suoritetaan seuraavasti:  
— Vaihe 2: Ajoneuvoyksikkö lukee toisen ja kolmannen 
sukupolven K  M-WC  -avaimet korjaamokortilta ja tarkistaa 
niiden versionumerot.  
— Vaihe 3: Ajoneuvoyksikkö yhdistää toisen sukupolven 
K M-WC  -avaimen sen omaan K  M-VU  -avaimeen ja laskee 
avaimet K  M ja K  ID . 
— Vaihe 4: Ajoneuvoyksikkö salaa liiketunnistimelta vas ­
taanottamansa sarjanumeron K  ID -avaimella.  
— Vaihe 5: Liiketunnistin vertaa vastaanotettua dataa sarja ­
numeroon N  s [1] eikä löydä osumaa. Seuraavaksi se ver ­
taa dataa sarjanumeroon N  s [2] ja löytää osuman. Se päät ­
telee, että ajoneuvoyksikkö on toisen sukupolven ajoneu ­
voyksikkö, ja lähettää sen vuoksi takaisin K  P [2]-avaimen.  ▼B 
( 1 ) On syytä huomata, että ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukupolven liittämisavaimet 
voivat tosiasiassa olla sama avain tai ne voivat olla kolme erilaista ja eripituista avainta, 
kuten CSM_117 alakohdassa on selitetty.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 429  
12.3.  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen sekä viestintä AES- 
avaimilla  
CSM_218 Kuten 9.2.1 kohdassa olevassa Taulukko 3 on määritelty, 
kaikkien (toisen sukupolven) ajoneuvoyksikön ja liiketunnis ­
timen liittämiseen sekä myöhempään viestintään käytettävien 
avainten on oltava AES-avaimia eikä kaksinkertaisia TDES- 
avaimia, kuten ISO 16844-3 -standardissa on määritelty. Näi ­
den AES-avainten pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä. 
AES-avainten lohkokoko on 16 tavua, joten salatun sanoman 
pituuden on oltava 16 tavun kerrannainen verrattuna TDES- 
avainten 8 tavuun. Lisäksi joitakin näitä sanomia käytetään 
AES-avainten kuljettamiseen, ja näiden avainten pituus voi 
olla 128, 192 tai 256 bittiä. Sen vuoksi ISO 16844-3 -stan ­
dardissa olevassa taulukossa 5 esitettyä datatavujen komen ­
tokohtaista lukumäärää muutetaan Taulukko 6 esitetyn mu ­
kaisesti.  
▼M1 
Taulukko 6  
Salaamattomien ja salattujen datatavujen komentokohtainen lukumäärä siten kuin ISO 16844-3 -standardissa on 
määritelty  
Komento  Pyyntö/vastaus  Tiedon kuvaus  Salaamattomien da ­
tatavujen lukumäärä 
ISO 16844-3 -stan ­
dardin mukaan  Salaamattomien 
AES-avainta käyttä ­
vien datatavujen lu ­
kumäärä  Salattujen datatavujen luku ­
määrä, kun käytetään AES- 
avaimia, joiden pituus on  
128 192  256  
10 pyyntö  Todentamistiedot 
+ tiedostonumero  8 8  16  16  16  
11 vastaus  Todentamistiedot 
+ tiedoston sisältö  16 tai 32, riippuen 
tiedostosta  16 tai 32, riippuen 
tiedostosta  32 / 48  32 / 48  32 / 48  
41 pyyntö  Liiketunnistimen 
sarjanumero  8 8  16  16  16  
41 vastaus  Liittämisavain  16  16 / 24 / 32  16  32  32  
42 pyyntö  Tilapäinen avain  16  16 / 24 / 32  16  32  32  
43 pyyntö  Liittämistiedot  24  24  32  32  32  
50 vastaus  Liittämistiedot  24  24  32  32  32  
70 pyyntö  Todentamistiedot  8  8  16  16  16  
80 vastaus  Liiketunnistimen las ­
kurin arvo + todenta ­
mistiedot  8 8  16  16  16  
▼B 
CSM_219 Liittämistiedot, jotka lähetetään komennoissa 43 (ajoneuvo ­
yksikön pyyntö) ja 50 (liiketunnistimen vastaus), on koottava 
siten kuin ISO 16844-3 -standardin 7.6.10 kohdassa on mää ­
ritelty, lukuun ottamatta sitä, että liittämistietojen salauskaa ­
viossa on käytettävä AES-algoritmia TDES-algoritmin sijaan, 
jolloin tuloksena on kaksi AES-salausta, ja CSM_220 alakoh ­
dassa määritelty täyttö on valittava siten, että se sopii AES- 
salauksen lohkokokoon. Salaukseen on käytettävä avainta 
K' p , joka luodaan seuraavasti:  
— jos liittämisavaimen K  P pituus on 16 tavua: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ) ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 430  
— jos liittämisavaimen K  P pituus on 24 tavua: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ) 
— jos liittämisavaimen K  P pituus on 32 tavua: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ) 
missä N  s on liiketunnistimen 8-tavuinen sarjanumero.  
CSM_220 Jos salaamattoman datan pituus (AES-avaimia käyttäen) ei 
ole 16 tavun kerrannainen, on käytettävä ISO 9797-1 -stan ­
dardissa määriteltyä täyttömenetelmää 2.  
Huomautus:  ISO 16844-3 -standardissa salaamattomien da ­
tatavujen lukumäärä on aina kahdeksan kerrannainen, joten 
TDES-avaimia käytettäessä täyttö ei ole tarpeen. ISO 16844- 
3 -standardissa annettua datan ja sanomien määritelmää ei 
muuteta tämän lisäyksen tässä osassa, minkä vuoksi täyttö 
on välttämätöntä.  
CSM_221 Komennossa 11 ja tilanteessa, jossa on salattava useampi 
kuin yksi datalohko, on käytettävä ISO 10116 -standardissa 
määriteltyä salauslohkoja ketjuttavaa käyttötilaa, missä limi ­
tysparametri  m = 1. Alustusvektorin (IV) on oltava seuraa ­
vanlainen:  
— Komennon 11 osalta: ISO 16844-3 -standardin 
7.6.3.3 kohdassa määritelty 8-tavuinen todennuslohko, 
joka on täytetty käyttäen ISO 9797-1 -standardissa mää ­
riteltyä täyttömenetelmää 2; ks. myös ISO 16844-3 -stan ­
dardin 7.6.5 ja 7.6.6 kohta.  
— Kaikkien muiden komentojen osalta, kun siirretään yli 
16 tavua, siten kuin Taulukko 6 on määritelty: ‘00’ 
{16} (ts. 16 tavua ja binaariarvo 0).  
Huomautus:  Kuten ISO 16844-3 -standardin 7.6.5 ja 
7.6.6 kohdassa on esitetty, silloin kun liiketunnistin salaa 
tiedostoja komennon 11 sisällyttämistä varten,  
— todennuslohkoa käytetään alustusvektorina, kun tiedostot 
salataan CBC-käyttötilassa  
— todennuslohko salataan ja sisällytetään ensimmäisen loh ­
kona dataan, joka lähetetään ajoneuvoyksikölle.  
12.4.  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien lait ­
teissa  
CSM_222 Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selitetty, toisen sukupolven 
liiketunnistin voi sisältää liittämistietojen TDES-salauksen 
(joka on määritelty tämän lisäyksen osassa A), mikä mah ­
dollistaa liiketunnistimen liittämisen ensimmäisen sukupol ­
ven ajoneuvoyksikköön. Tässä tapauksessa ensimmäisen su ­
kupolven ajoneuvoyksikkö on liitettävä toisen sukupolven 
liiketunnistimeen siten kuin tämän lisäyksen osassa A ja 
ISO 16844-3 -standardissa on kuvattu. Liittämisprosessissa 
voidaan käyttää joko ensimmäisen tai toisen sukupolven kor ­
jaamokorttia.  
Huomautuksia:  
— Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida liittää en ­
simmäisen sukupolven liiketunnistimeen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 431  
— Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida kytkeä lii ­
ketunnistimeen ensimmäisen sukupolven korjaamokortil ­
la. 
13. DSRC-TIEDONSIIRRON KAUTTA TAPAHTUVAN ETÄVIESTIN ­
NÄN TIETOTURVA  
13.1.  Yleistä  
Kuten lisäyksessä 14 on määritelty, ajoneuvoyksikkö luo säännöllisesti 
ajopiirturin etäseurantatietoja (RTM, Remote Tachograph Monitoring) ja 
lähettää niitä sisäiseen tai ulkoiseen etäviestintälaitteistoon (RCF, Remote 
Communication Facility). Etäviestintälaitteisto vastaa näiden tietojen lä ­
hettämisestä etäkyselylaitteeseen lisäyksessä 14 kuvatun DSRC-rajapin ­
nan kautta. Lisäyksessä 1 täsmennetään, että RTM-tiedot on ketjutettu 
seuraavista:  
Salatut ajopiirturin hyötykuormatiedot  salaamattomien ajopiirturin 
hyötykuormatietojen salaus  
DSRC-tietoturvadata  kuvataan jäljempänä  
Salaamattomien ajopiirturin hyötykuormatietojen muoto määritellään li ­
säyksessä 1 ja kuvataan tarkemmin lisäyksessä 14. Tässä kohdassa ku ­
vataan DSRC-tietoturvadatan rakennetta; muodollinen eritelmä annetaan 
lisäyksessä 1.  
CSM_223 Salaamaton data
  , jonka ajoneuvo ­
yksikkö lähettää etäviestintälaitteistoon (jos etäviestintälait ­
teisto ei ole ajoneuvoyksikön sisäinen laite) tai joka siirre ­
tään ajoneuvoyksiköstä etäkyselylaitteeseen DSRC-rajapin ­
nan kautta (jos etäviestintälaitteisto on ajoneuvoyksikön si ­
säinen laite), on suojattava käyttötilassa, joka edellyttää sa ­
lauksen ja sen jälkeen todennuksen (encrypt-then-authenti ­
cate mode), mikä tarkoittaa, että ajopiirturin hyötykuorma ­
tiedot salataan ensin sanoman luottamuksellisuuden varmis ­
tamiseksi, minkä jälkeen lasketaan MAC-koodi tietojen ai ­
touden ja eheyden varmistamiseksi.  
CSM_224 DSRC-tietoturvadatan on koostuttava seuraavien dataele ­
menttien ketjutuksesta seuraavassa järjestyksessä; ks. myös 
kaavio 12:  
Current date time  ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika (data ­
tyyppi
  )  
Counter  3-tavuinen laskuri, ks. CSM_225 alakohta  
▼M1 
Ajoneuvoyksikön sarjanumero  ajoneuvoyksikön sarjanumero tai varmenteen pyy ­
täjän tunniste (datatyyppi VuSerialNumber tai 
CertificateRequestID) – katso CSM_123  
▼B 
DSRC master key version number  sen DSRC-pääavaimen yksitavuinen versionume ­
ro, jonka perusteella ajoneuvoyksikkökohtaiset 
DSRC-avaimet on luotu, ks. 9.2.2 kohta  
MAC  MAC-koodi lasketaan kaikista RTM-tietojen edel ­
lisistä tavuista.  
CSM_225 DSRC-tietoturvadatan kolmetavuisen laskurin on oltava 
MSB-first-muodossa. Kun ajoneuvoyksikkö laskee RTM-tie ­
dot ensimmäisen kerran sen käyttöönoton jälkeen, sen on 
asetettava laskurin arvoksi 0. Ajoneuvoyksikön on lisättävä 
laskuridatan arvoa yhdellä aina ennen seuraavien RTM-tie ­
tojen laskemista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 432  
13.2.  Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen  
CSM_226 Kun ajoneuvoyksikkö vastaanottaa salaamattoman dataele ­
mentin, jonka datatyyppi on
  , kuten 
lisäyksessä 14 on kuvattu, sen on salattava nämä tiedot kaa ­
viossa 12 esitetyllä tavalla: ajoneuvoyksikön DSRC-salaus ­
avainta K_VU  DSRC  _ENC (ks. 9.2.2 kohta) on käytettävä yh ­
dessä AES-salauksen kanssa ISO 10116 -standardissa mää ­
ritellyssä salauslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), 
missä limitysparametri  m = 1. Alustusvektorin on oltava  IV 
= current date time  || ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 ’ || 
counter , missä  current date time  ja counter  määritellään 
CSM_224 alakohdassa. Salattavat tiedot on täytettävä 
ISO 9797-1 -standardissa määriteltyä täyttömenetelmää 2 
käyttäen.  
CSM_227 Ajoneuvoyksikön on laskettava MAC-koodi DSRC-tietotur ­
vadatassa kaaviossa 12 esitetyllä tavalla: MAC-koodi laske ­
taan kaikista RTM-tietojen edellisistä tavuista DSRC-pää ­
avaimen versionumeroon saakka, mukaan lukien kyseinen 
versionumero sekä dataobjektien tuntomerkit ja pituudet. 
Ajoneuvoyksikön on käytettävä DSRC-avaintaan avaimen 
K_VU  DSRC  _MAC (ks. 9.2.2 kohta) todentamiseen AES-al ­
goritmin kanssa CMAC-käyttötilassa siten kuin viitteessä 
SP 800-38B on määritelty. MAC-koodin pituuden on oltava 
sidoksissa ajoneuvokohtaisten DSRC-avainten pituuteen, ku ­
ten CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
Kaavio 12  
Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen
  
13.3.  Ajopiirturin hyötykuormatietojen todentaminen ja salauksen avaus  
CSM_228 Kun etäkyselylaite vastaanottaa ajoneuvoyksiköltä RTM-tie ­
toja, sen on lähetettävä koko RTM-tietopaketti valvontakor ­
tille PROCESS DSRC MESSAGE -komennon datakenttään, 
kuten lisäyksessä 2 on kuvattu. Sen jälkeen:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 433  
1. Valvontakortin on tarkistettava DSRC-tietoturvadatassa 
oleva DSRC-pääavaimen versionumero. Jos valvonta ­
kortti ei tunne ilmoitettua DSRC-pääavainta, sen on lähe ­
tettävä takaisin lisäyksessä 2 määritelty virhe ja lopetet ­
tava prosessi.  
▼M1 
2. Valvontakortin on käytettävä ilmoitettua DSRC-pää ­
avainta yhdessä DSRC-tietoturvadatassa olevan ajoneuvo ­
yksikön sarjanumeron tai varmenteen pyytäjän tunnisteen 
kanssa ajoneuvoyksikkökohtaisten DSRC-avainten 
’K_VU  DSRC  _ENC’ ja ’K_VU  DSRC  _MAC’ saamiseksi, 
kuten CSM_124 alakohdassa on määritelty.  
▼B 
3. Valvontakortin on käytettävä avainta K_VU  DSRC  _MAC 
DSRC-tietoturvadatassa olevan MAC-koodin todentami ­
seen, kuten CSM_227 alakohdassa on määritelty. Jos 
MAC-koodi on virheellinen, valvontakortin on lähetettävä 
takaisin lisäyksessä 2 määritelty virhe ja lopetettava pro ­
sessi.  
4. Valvontakortin on käytettävä avainta K_VU  DSRC  _ENC 
salatun ajopiirturin hyötykuormatietojen salauksen avaa ­
miseen, kuten CSM_226 alakohdassa on määritelty. Val ­
vontakortin on poistettava täyttö ja lähetettävä etäkysely ­
laitteelle takaisin ajopiirturin hyötykuormatiedot, joiden 
salaus on avattu.  
CSM_229 Toistohyökkäysten estämiseksi etäkyselylaitteen on todennet ­
tava RTM-tietojen tuoreus todentamalla, että  current date 
time -arvo DSRC-tietoturvadatassa ei poikkea liikaa etäkyse ­
lylaitteen kuluvasta ajasta.  
Huomautuksia:  
— Tämä edellyttää, että etäkyselylaitteella on täsmällinen ja 
luotettava aikalähde.  
— Koska lisäyksessä 14 edellytetään, että ajoneuvoyksikkö 
laskee uudet RTM-tiedot 60 sekunnin välein, ja ajoneu ­
voyksikön kello voi poiketa yhden minuutin todellisesta 
ajasta, RTM-tietojen tuoreuden alaraja on kaksi minuuttia. 
Vaadittu tietojen tuoreus riippuu myös etäkyselylaitteen 
kellon täsmällisyydestä.  
CSM_230 Kun korjaamo todentaa ajoneuvoyksikön DSRC-tiedonsiir ­
ron asianmukaisen toiminnan, sen on lähetettävä ajoneuvo ­
yksiköltä vastaanotettu koko RTM-tietopaketti korjaamokor ­
tille PROCESS DSRC MESSAGE -komennon datakenttään, 
kuten lisäyksessä 2 on kuvattu. Korjaamokortin on suoritet ­
tava kaikki CSM_228 alakohdassa mainitut tarkistukset ja 
toiminnot.  
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITTAMINEN JA ALLEKIR ­
JOITUSTEN TODENTAMINEN  
14.1.  Yleistä  
CSM_231 Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu 
älykäs laite (IDE-laite) tallentaa ajoneuvoyksiköltä tai kortilta 
yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen 
tiedostoon. Tiedot voidaan tallentaa ulkoiselle tietovälineelle 
(ESM). Tiedosto sisältää datalohkojen digitaaliset allekirjoi ­
tukset siten kuin lisäyksessä 7 on määritelty. Tiedosto sisäl ­
tää myös seuraavat varmenteet (ks. 9.1 kohta):  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 434  
— Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:  
— VU_Sign-varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää VU_Sign- 
varmenteen todentamiseen käytettävän julkisen avai ­
men.  
— Kortin tietojen kopiointi:  
— Card_Sign-varmenne  
— MSCA_Card-varmenne, joka sisältää Card_Sign-var ­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen.  
CSM_232 IDE-laitteen on saatava käyttöön seuraavat varmenteet:  
— Jos IDE-laite käyttää valvontakorttia allekirjoituksen to ­
dentamiseen kaavion 13 mukaisesti, tarvittaessa linkki ­
varmenne, joka yhdistää viimeisimmän EUR-varmenteen 
siihen EUR-varmenteeseen, jonka voimassaoloaika edel ­
tää sitä.  
— Jos IDE-laite todentaa allekirjoituksen itse, sen on tuhot ­
tava kaikki voimassa olevat eurooppalaiset juurivarmen ­
teet. 
Huomautus:  IDE-laitteen käyttämää menetelmää näiden var ­
menteiden palauttamiseksi ei käsitellä tässä lisäyksessä.  
14.2.  Allekirjoituksen luominen  
CSM_233 Kopioitujen tietojen digitaalisten allekirjoitusten luomiseen 
on käytettävä viitteessä DSS määriteltyä ECDSA-allekirjoi ­
tusalgoritmia sekä ajoneuvoyksikön tai kortin avainkokoon 
sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia, kuten CSM_50 alakoh ­
dassa on määritelty. Allekirjoituksen on oltava tekstimuodos ­
sa, kuten viitteessä TR-03111 on määritelty.  
14.3.  Allekirjoituksen todentaminen  
CSM_234  ►M1 IDE-laite voi todentaa kopioitujen tietojen allekirjoi ­
tuksen itse tai käyttää tätä varten valvontakorttia. Jos IDE- 
laite käyttää valvontakorttia, allekirjoituksen todentaminen 
on suoritettava kaavion 13 mukaisesti. Valvontakortin on 
käytettävä IDE:n esittämän varmenteen voimassaoloajan to ­
dentamiseen sisäistä kuluvaa aikaansa, kuten CSM_167 ala ­
kohdassa määritellään. Valvontakortin on päivitettävä kulu ­
vaa aikaa koskevat tietonsa, jos todennetun varmenteen, joka 
on ’pätevä aikalähde’ (valid source of time), voimaantulo ­
päivä on aikaisempi kuin kortin kuluva aika. Kortti saa käyt ­
tää pätevinä aikalähteinä ainoastaan seuraavia varmenteita:  
— toisen sukupolven ERCA:n linkkivarmenteet  
— toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteet  
— toisen sukupolven VU_Sign- tai Card_Sign-varmenteet, 
jotka on annettu samassa maassa kuin valvontakortin 
oma varmenne.  
Jos IDE-laite todentaa allekirjoituksen itse, sen on todennet ­
tava kaikkien tiedoston varmenneketjun varmenteiden aitous 
ja voimassaoloaika, minkä lisäksi sen on todennettava tieto ­
jen allekirjoitus viitteessä DSS määriteltyä allekirjoituksen 
muodostamiskaaviota noudattaen. Molemmissa tapauksissa 
jokaisesta varmenteesta, joka luetaan tiedostosta, on varmis ­
tettava, että varmenteen haltijan valtuutus (CHA) -kenttä on 
oikea:  
— EQT-varmenteen CHA-kentässä on mainittava ajoneuvo ­
yksikön tai kortin (tapauksen mukaan) varmenne allekir ­
joittamiselle (ks. lisäys 1, tietotyyppi EquipmentType).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 435  
— EQT.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion var ­
menneviranomaisen.  
— EQT.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n. ◄ 
Huomautuksia kaavioon 13:  
— Analysoitavaa laitetta, joka allekirjoitti tiedot, kutsutaan 
lyhenteellä EQT.  
— Kaaviossa mainittuja EQT-nimisiä varmenteita ja julkisia 
avaimia käytetään allekirjoittamiseen (ts. VU_Sign tai 
Card_Sign).  
— Kaaviossa mainittuja EQT.CA-nimisiä varmenteita ja jul ­
kisia avaimia käytetään tarpeen mukaan ajoneuvoyksikön 
tai kortin varmenteiden allekirjoittamiseen.  
— Kaaviossa mainittu EQT.CA.EUR-varmenne on euroop ­
palainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan EQT.CA-var ­
menteen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu EQT.Link-varmenne on mahdollinen 
laitteen linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on 
määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin 
linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoittanut 
edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.  
— EQT.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar ­
menne, joka ilmoitetaan EQT.Link-varmenteen varmen ­
neviranomaisen viitteessä (CAR).  
CSM_235 Laskeakseen hash-tuloksen M, joka on lähetetty valvontakor ­
tille PSO:Hash-komennossa, IDE-laitteen on käytettävä sen 
ajoneuvoyksikön tai kortin avainkokoon sidoksissa olevaa 
hajautusalgoritmia, josta tiedot on kopioitu, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
CSM_236 Laitteen allekirjoituksen todentamiseksi valvontakortin on 
noudatettava viitteessä DSS määriteltyä allekirjoituksen muo ­
dostamiskaaviota.  
Huomautus:  Tässä asiakirjassa ei määritellä suoritettavia toi ­
mintoja tilanteessa, jossa kopioitujen tietojen allekirjoitusta ei 
voida todentaa tai todennus epäonnistuu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 436  
Kaavio 13  
Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisprotokolla
  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 437  
Lisäys 12  
MAAILMANLAAJUISEEN SATELLIITTINAVIGOINTIJÄRJESTEL ­
MÄÄN (GNSS) PERUSTUVA PAIKANTAMINEN  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Soveltamisala  
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
2. GNSS-VASTAANOTTIMEN ERITELMÄ  
3. NMEA-LAUSEKKEET  
4. AJONEUVOYKSIKKÖ, JOSSA ON ULKOINEN GNSS-LAITTEISTO  
4.1. Kokoonpano  
4.1.1 Pääasialliset osat ja rajapinnat  
4.1.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintavaiheen päättyessä  
4.2. Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen viestintä  
4.2.1 Viestintäprotokolla  
4.2.2 GNSS-tietojen suojattu välittäminen  
4.2.3 Lue tietue -komennon rakenne  
4.3. Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen todentaminen ja 
tilapäinen avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön kanssa  
4.4. Virheenkäsittely  
4.4.1 Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa  
4.4.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin fyysisen eheyden rikkomi ­
nen 
4.4.3 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
4.4.4 Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen  
5. AJONEUVOYKSIKKÖ ILMAN ULKOISTA GNSS-LAITTEISTOA  
5.1. Kokoonpano  
5.2. Virheenkäsittely  
5.2.1 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
6. GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS  
7. AJONEUVON LIIKERISTIRIITA  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä annetaan teknisiä vaatimuksia ajoneuvoyksiköiden 
käyttämille GNSS-tiedoille, mukaan lukien menettelyt, joita on sovellet ­
tava paikannustietoja koskevan turvallisen ja virheettömän tiedonsiirron 
varmistamiseksi.  
Näitä vaatimuksia koskevat asetuksen (EU) N:o 165/2014 pääasialliset 
artiklat ovat: ajoneuvon sijainnin kirjaamista tietyissä paikoissa vuoro ­
kautisen työjakson aikana koskeva 8 artikla, ITS-rajapintaa koskeva 10 ar ­
tikla ja älykkäihin ajopiirtureihin liittyviä yksityiskohtaisia säännöksiä 
koskeva 11 artikla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 438  
1.1. Soveltamisala  
GNS_1 Ajoneuvoyksikön on kerättävä paikkatietoja ainakin yhdestä 
GNSS-järjestelmästä 8 artiklan täytäntöönpanon tukemiseksi.  
Ajoneuvoyksikössä voi olla tai siitä voi puuttua ulkoinen GNSS-laitteis ­
to, kuten kuvataan kuvassa 1:  
Kuva 1  
GNSS-vastaanottimen eri konfiguroinnit
  
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:  
DOP (Dilution of Precision) Paikannuksen hyvyysluku (DOP-luku)  
EGF (Elementary File GNSS Facility) GNSS-laitteiston EF-tiedosto  
EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) Euroo ­
pan geostationaarinen navigointilisäjärjestelmä  
GNSS (Global Navigation Satellite System) Maailmanlaajuinen satel ­
liittinavigointijärjestelmä  
GSA (GPS DOP and active satellites) GPS DOP-arvot ja aktiiviset 
satelliitit  
HDOP (Horizontal Dilution of Precision) Vaakasuuntainen paikan ­
nuksen hyvyysluku (HDOP-luku)  
ICD (Interface Control Document) Rajapinnan valvonta-asiakirja  
NMEA (National Marine Electronics Association) Kansallinen me ­
rielektroniikan yhdistys  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 439  
PDOP (Position Dilution of Precision) 3D-paikannuksen hyvyysluku 
(PDOP-luku)  
RMC (Recommended Minimum Specific) Suositeltu erityinen vä ­
himmäismäärä  
SIS (Signal in Space) Signaali avaruudessa  
VDOP (Vertical Dilution of Precision) Korkeussuuntainen paikannuk ­
sen hyvyysluku (VDOP-luku)  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
2. GNSS-VASTAANOTTIMEN ERITELMÄ  
Riippumatta siitä, kuuluuko älykkään ajopiirturin kokoonpanoon ulkoi ­
nen GNSS-laitteisto, älykkään ajopiirturin tehokas toiminta edellyttää 
suojattujen ja luotettavien paikannustietojen tarjontaa. Sen vuoksi on 
aiheellista edellyttää, että se on yhteensopiva Galileo- ja EGNOS (Euro ­
pean Geostationary Navigation Overlay Service) -ohjelmien tarjoamien 
palveluiden kanssa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 
N:o 1285/2013 (  1 ) mukaisesti. Galileo-ohjelman mukaisesti perustettu jär ­
jestelmä on riippumaton maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä 
ja EGNOS-ohjelman mukaisesti perustettu järjestelmä on alueellinen sa ­
telliittinavigointijärjestelmä, jolla parannetaan maailmanlaajuisen paikan ­
nusjärjestelmän (GPS) signaalin laatua.  
GNS_2 Valmistajien on varmistettava, että älykkäiden ajopiirtureiden 
GNSS-vastaanottimet sopivat yhteen Galileo- ja EGNOS-jär ­
jestelmien tarjoamien paikannuspalveluiden kanssa. Valmista ­
jat voivat lisäksi valita, että ne sopivat yhteen muiden satel ­
liittinavigointijärjestelmien kanssa.  
GNS_3 GNSS-vastaanottimen on voitava tukea Galileon avoimen pal ­
velun todentamistoimintoja, kun Galileo-järjestelmä tarjoaa täl ­
laisen palvelun ja kun GNSS-vastaanottimen valmistajat tuke ­
vat tätä. Jälkiasennusta ei kuitenkaan vaadita, kun on kyse 
älykkäistä ajopiirtureista, jotka on saatettu markkinoille ennen 
edellä tarkoitettujen edellytysten täyttymistä ja jotka eivät voi 
tukea Galileon avoimen palvelun todentamistoimintoja.  
3. NMEA-LAUSEKKEET  
Tässä kohdassa kuvataan älykkäiden ajopiirtureiden toiminnassa käytet ­
täviä NMEA-standardin lausekkeita. Tämä kohta koskee älykkään ajo ­
piirturin kokoonpanoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman 
sitä. 
GNS_4 Paikannustiedot perustuvat NMEA-lausekkeeseen GNSS-tieto ­
jen suositellusta erityisestä vähimmäismäärästä (Recommended 
Minimum Specific GNSS Data), johon sisältyvät sijaintitiedot 
(leveys- ja pituusaste), aika UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja 
nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät arvot.  
RMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.1 -standardi):  ▼B 
( 1 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1285/2013, annettu 11 päivänä 
joulukuuta 2013, Euroopan satelliittinavigointijärjestelmien toteuttamisesta ja käytöstä 
sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 876/2002 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston 
asetuksen (EY) N:o 683/2008 kumoamisesta (EUVL L 347, 20.12.2013, s. 1).
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 440  
Kuva 2  
RMC-lausekkeen rakenne
  
Tila ilmoittaa, jos GNSS-signaali on saatavilla. Siihen saakka kun tilan 
arvoksi ei ole asetettu A, vastaanotettuja tietoja (esim. ajasta tai pituus- 
/leveysasteesta) ei voida käyttää ajoneuvon sijainnin kirjaamiseksi ajo ­
neuvoyksikössä.  
▼M1 
Sijainnin tarkkuus perustuu edellä mainittuun RMC-lausekkeen muotoon. 
Kenttien 3 ja 5 ensimmäistä osaa käytetään asteiden osoittamiseen. Muita 
käytetään osoittamaan minuutteja kolmen desimaalin tarkkuudella. Tark ­
kuus on siis 1/1 000 minuuttia tai 1/60 000 astetta (koska minuutti on 
1/60 asteesta).  
GNS_5 Ajoneuvoyksikön on säilytettävä ajoneuvoyksikön tietokan ­
nassa sijaintitiedot pituus- ja leveysasteista tarkkuudella 1/10 
minuuttia tai 1/600 astetta, kuten kuvataan lisäyksessä 1 tyypin 
GeoCoordinates-paikkatiedoista.  
Ajoneuvoyksikkö voi käyttää GPS DOP ja aktiiviset satelliitit 
(GSM-järjestelmäalue) -komentoa määrittämään ja kirjaamaan 
signaalin saatavuus ja tarkkuus. Erityisesti HDOP-lukua käy ­
tetään osoittamaan kirjatun sijaintitiedon tarkkuuden taso (ks. 
4.2.2 kohta). Ajoneuvoyksikkö tallentaa vaakasuuntaisen pai ­
kannuksen hyvyysluvun (HDOP-luku), joka lasketaan käytössä 
olevilla GNSS-järjestelmillä kerättyjen HDOP-lukujen mini ­
mistä.  
GNSS Id osoittaa vastaavan NMEA Id:n jokaiselle GNSS:n 
konstellaatiolle ja satelliitteihin perustuvalle lisäjärjestelmälle 
(SBAS).  
Kuva 3  
GSA-lausekkeen rakenne
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 441  
GNS_6  GSA-lauseke  tallennetaan tietuenumerolla ’02’–’06’  
▼B 
GNS_7 NMEA-lausekkeiden (esim. RMC-, GSA- tai muut lausekkeet) 
maksimikoko, jota voidaan käyttää lukukomennon mitoituk ­
seen, on 85 tavua (ks. taulukko 1).  
4. AJONEUVOYKSIKKÖ, JOSSA ON ULKOINEN GNSS-LAITTEISTO  
4.1. Kokoonpano  
4.1.1  Pääasialliset osat ja rajapinnat  
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on osa ulkoista GNSS-laitteis ­
toa. 
GNS_8 Ulkoisen GNSS-laitteiston on saatava virtansa erityisellä ajo ­
neuvon rajapinnalla.  
GNS_9 Ulkoisen GNSS-laitteiston on muodostuttava seuraavista osista 
(ks. kuva 4):  
a) Kaupallisesta GNSS-vastaanottimesta, jolla tarjotaan sijain ­
titietoja GNSS-dataliitännän kautta. Esimerkiksi GNSS-da ­
taliitäntä voi olla NMEA-standardi V4.10, jossa GNSS-vas ­
taanotin toimii talker-laitteena ja se välittää NMEA-lausek ­
keet suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, joka 
toimii 1 Hz taajuudella ennalta määritellylle NMEA-lausek ­
keiden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC- ja 
GSA-lausekkeet. GNSS-dataliitännän soveltaminen on ul ­
koisen GNSS-laitteiston valmistajien valittavissa.  
b) Lähetin/vastaanotinyksikkö (suojattu GNSS-lähetin/vastaan ­
otin), joka pystyy tukemaan standardia ISO/IEC 7816- 
4:2013 (ks. 4.2.1 kohta) viestintään ajoneuvoyksikön 
kanssa sekä tukemaan GNSS-dataliitäntää GNSS-vastaan ­
ottimeen. Yksikkö on varustettu muistilla, joka tallentaa 
GNSS-vastaanottimen ja ulkoisen GNSS-laitteiston tunnis ­
tetiedot.  
c) Suljettu järjestelmä, jossa on laitteiston havainnointiin ka ­
joamiseen tarkoitettu toiminto, ja johon sisältyy sekä 
GNSS-vastaanotin että suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin. 
Laitteiston havainnointiin kajoamiseen tarkoitettu toiminto 
käyttää tietoturvatoimenpiteitä, joita edellytetään älykkään 
ajopiirturin suojausprofiilissa.  
d) Ajoneuvoon asennettu GNSS-antenni, joka on yhdistetty 
GNSS-vastaanottimeen kotelojärjestelmän kautta  
GNS_10 Ulkoisella GNSS-laitteistolla on ainakin seuraavat ulkoiset ra ­
japinnat:  
a) rajapinta GNSS-antenniin, joka on asennettu ajoneuvon 
mastoon, jos käytetään ulkoista antennia  
b) rajapinta ajoneuvoyksikköön.  
GNS_11 Ajoneuvoyksikössä sen suojattu lähetin/vastaanotin on suoja ­
tun GNSS-lähettimen/vastaanottimen suojatun yhteyden toinen 
pää ja sen on tuettava standardia ISO/IEC 7816-4:2013, kun 
kyse on liitännästä ulkoiseen GNSS-laitteistoon.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 442  
GNS_12 Ajoneuvoyksikön on tuettava viestinnän fyysiseen siirtoon ul ­
koisen GNSS-laitteiston kanssa standardia ISO/IEC 7816- 
12:2005 tai muuta standardia, joka voi tukea standardia 
ISO/IEC 7816-4:2013. (ks. 4.2.1 kohta).  
4.1.2  Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintavaiheen päättyessä  
GNS_13 Ulkoisen GNSS-laitteiston on tallennettava seuraavat arvot 
suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen pysyvään muistiin, 
kun sen toimintavaihe päättyy:  
— EGF_MA-avainpari ja vastaava varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää EGF_MA-var ­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen 
MSCA_VU-EGF.PK  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmenteen 
todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK  
— EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika edeltää 
MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen käytettävän 
EUR-varmenteen voimassaoloaikaa (jos sellainen on)  
— näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä linkkivarmenne 
(jos sellainen on)  
— ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä muodossa  
— GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän tunniste  
— ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero  
— ulkoisen GNSS-moduulin turvakomponentin tunniste.  
4.2. Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen viestintä  
4.2.1  Viestintäprotokolla  
GNS_14 Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välisen viestin ­
täprotokollan on tuettava kolmea tehtävää:  
1. GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu (esim. sijainti, ajoitus, 
nopeus),  
2. Ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen kerää ­
minen,  
3. Hallintaprotokolla, jolla tuetaan ulkoisen GNSS-laitteiston 
ja ajoneuvoyksikön välistä kytkentää, molemminpuolista 
todentamista ja tilapäistä avaimesta sopimista.  
GNS_15 Viestintäprotokolla perustuu standardiin ISO/IEC 7816- 
4:2013, jossa ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin on 
isäntä ja suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin renki. Ulkoisen 
GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen fyysinen liitäntä 
perustuu standardiin ISO/IEC 7816-12:2005 tai muuhun stan ­
dardiin joka voi tukea standardia ISO/IEC 7816-4:2013.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 443  
GNS_16 Viestintäprotokollassa ei tueta laajennettuja pituuskenttiä.  
GNS_17 ISO 7816 -standardin viestintäprotokollaksi (sekä *-4:2013 
että *-12:2005) ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön 
välillä asetetaan T=1.  
▼M1 
GNS_18 Kun kyse on toiminnoista 1) GNSS-tietojen kerääminen ja 
jakelu ja 2) ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen 
kerääminen sekä 3) hallintaprotokolla, suojattu GNSS-lähe ­
tin/vastaanotin simuloi älykorttia tiedostojärjestelmärakenteel ­
la, joka koostuu MF-tiedostosta, DF-tiedostosta ja sovellustun ­
nisteesta, joka määritetään lisäyksessä 1 olevassa 6.2 kohdassa 
(’FF 44 54 45 47 4D’), sekä kolmesta varmenteet sisältävästä 
perustiedostosta ja yhdestä perustiedostosta (EF.EGF), jonka 
tiedostotunniste on ’2F2F’, kuten kuvataan taulukossa 1.  
▼B 
GNS_19 Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava 
GNSS-vastaanottimesta tulevat tiedot ja EF-EGF-tiedoston 
konfigurointi. Tämä on lineaarinen, vaihtuvamittainen tiedosto, 
jonka tunniste vastaa arvoa ‘2F2F’ heksadesimaalimuodossa.  
▼M1 
GNS_20 Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä datan 
tallentamiseen muistia, ja sen on kyettävä suorittamaan vähin ­
tään 20 miljoonaa tietojen kirjoittamisen ja lukemisen sykliä. 
Tätä näkökohtaa lukuun ottamatta suojatun GNSS-lähetti ­
men/vastaanottimen sisäisestä suunnittelusta ja toteutuksesta 
vastaavat valmistajat.  
Tietueiden numeroiden ja datan kartoitus esitetään taulukossa 
1. Huom: GNSS-konstellaatioihin ja satelliitteihin perustuvalle 
lisäjärjestelmälle (SBAS) on olemassa viisi GSA-lauseketta.  
▼B 
GNS_21 Tiedostorakenne esitetään taulukossa 1. Lisätietoja käyttöedel ­
lytyksistä (ALW, NEV, SM-MAC), ks. lisäys 2 3.5 kohta.  
Taulukko 1  
▼C2 
Tiedostorakenne  
Luoton käytön edellytykset  
Tiedosto  Tiedoston tunniste  Lue  Päivitä  Salattu  
MF 3F00  
EF.ICC  0002  ALW  NEV 
(by VU)  Ei 
DF GNSS Facility  0501  ALW  NEV  Ei  
EF EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  Ei  
EF CA_Certificate  C108  ALW  NEV  Ei  
EF Link_Certificate  C109  ALW  NEV  Ei  
EF.EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(by VU)  Ei ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 444  
Tiedosto/Dataelementti  Tiedostonumero  Koko (tavua)  Oletusarvot  
Min.  Maks.  
MF 552  1 031  
EF.ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8  8  
DF GNSS Facility  612  1 023  
EF EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
EF CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
EF Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
EF.EGF  
NMEA:n RMC-lauseke  ”01”  85  85  
NMEA:n GSA-lauseke 1  ”02”  85  85  
NMEA:n GSA-lauseke 2  ”03”  85  85  
NMEA:n GSA-lauseke 3  ”04”  85  85  
NMEA:n GSA-lauseke 4  ”05”  85  85  
NMEA:n GSA-lauseke 5  ”06”  85  85  
Ulkoisen GNSS-laitteiston sarja ­
numero pitkässä muodossa, jonka 
määritelmä lisäyksessä 1 on Sen ­
sorGNSSSerialNumber.  ”07”  8  8  
GNSS-lähettimen/vastaanottimen 
käyttöjärjestelmän tunniste, jonka 
määritelmä lisäyksessä 1 on SensorO ­
SIdentifier.  ”08”  2  2  
Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihy ­
väksyntänumero, jonka määritelmä li ­
säyksessä 1 on SensorExternalGNS ­
SApprovalNumber.  ”09”  16  16  
Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakom ­
ponentin tunniste, jonka määritelmä 
lisäyksessä 1 on SensorExter ­
nalGNSSSCIdentifier.  ”10”  8  8  
RFU (Reserved for Future Use) Varattu 
myöhempään käyttöön  ”11”–”FD”  
▼B 
4.2.2  GNSS-tietojen suojattu välittäminen  
GNS_22 GNSS-sijaintitietojen suojattu välittäminen sallitaan ainoastaan 
seuraavissa olosuhteissa:  
1. Kytkemisprosessi on saatettu päätökseen lisäyksessä 11 ku ­
vatulla tavalla. Yhteiset turvamekanismit.  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 445  
2. Määräajoin tehtävä molemminpuolinen todentaminen ja ti ­
lapäisestä avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön ja GNSS- 
laitteiston välillä kuvataan myös lisäyksessä 11. Yhteiset 
turvamekanismit on pantu täytäntöön ilmoitetulla tiheydel ­
lä. 
GNS_23 Jokaisena sekuntina T (jossa T on pienempi tai yhtä suuri arvo 
kuin 10), ellei suoriteta kytkentää tai molemminpuolista toden ­
tamista ja tilapäisestä avaimesta sopimista, ajoneuvoyksikkö 
hakee ulkoisesta GNSS-laitteistosta sijaintitiedot seuraavan da ­
tavirran perusteella:  
1. Ajoneuvoyksikkö hakee sijaintitiedot ulkoisesta GNSS-lait ­
teistoista yhdessä paikannuksen hyvyyslukujen kanssa 
(GSA NMEA -lausekkeesta). Suojattu ajoneuvoyksikön lä ­
hetin/vastaanotin käyttää ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT ja 
READ RECORD(S) -komentoja salatun sanomanvälityksen 
todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only 
mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11 olevassa 
11.5 kappaleessa, ja tiedoston tunniste on ”2F2F” sekä 
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” RMC NMEA 
-lausekkeen ja ‘02’,‘03’,‘04’,‘05’,‘06’ GSA NMEA -lau ­
sekkeen osalta.  
2. Viimeisin vastaanotettu sijaintitieto tallennetaan EF-tiedos ­
toon yhdessä tunnisteen ‘2F2F’ ja taulukossa 1 kuvattujen 
tietueiden kanssa suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanotti ­
meen, kun suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ottaa vastaan 
NMEA-tietoja vähintään 1 Hz taajuudella GNSS-vastaan ­
ottimesta GNSS-dataliitännän kautta.  
3. Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin lähettää vastauksen ajo ­
neuvoyksikön suojattuun lähettimeen/vastaanottimeen käyt ­
tämällä tietoyksikön vastausviestiä salatulla sanomanväli ­
tyksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa, kuten lisäyk ­
sessä 11 olevassa 11.5 kohdassa kuvataan.  
4. Ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin tarkistaa saa ­
dun vastuksen aitouden ja eheyden. Jos saadaan positii ­
vinen tulos, sijaintitiedot siirretään ajoneuvoyksikön proses ­
soriin GNSS-dataliitännän kautta.  
▼M1 
5. Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan 
ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) 
RMC NMEA -lausekkeesta. RMC NMEA -lauseke sisältää 
tiedot siitä, ovatko sijaintitiedot voimassa. Jos ne eivät ole 
voimassa, paikkatietoja ei ole vielä saatavilla eikä niitä 
voida käyttää tallentamaan ajoneuvon sijaintia. Jos ne 
ovat voimassa, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen 
HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista ja laskee vähim ­
mäisarvon käytettävissä olevista satelliittijärjestelmistä 
(kun sijainnin löytämistoiminto on käytettävissä).  
▼B 
6. Ajoneuvoyksikön prosessori tallentaa vastaanotetut ja käsi ­
tellyt tiedot, kuten ajoneuvoyksikköön liittyvän leveys- ja 
pituusasteen, ajan ja nopeuden muodossa, joka määritetään 
lisäyksen 1 tietohakemistossa GeoCoordinates-paikkatie ­
doiksi yhdessä HDOP-arvon kanssa, joka lasketaan käytet ­
tävissä olevista GNSS-järjestelmistä kerätyistä HDOP-vä ­
himmäisarvoista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 446  
4.2.3  Lue tietue -komennon rakenne  
Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti lue tietue -komennon (Read 
Record) rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaativassa 
käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit) 
kuvataan.  
GNS_24 Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen vaa ­
tivassa käyttötilassa, ks. lisäys 11.  
GNS_25 Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (komen ­
non luokan il ­
maiseva tavu)  1 ‘0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käskytavu)  1  ‘B2h’  Lue tietue  
P1 1  ‘XXh’  Tietuenumero (‘00’ viittaa nykyiseen tietuee ­
seen)  
P2 1  ‘04h’  Lue tietue, kun tietuenumeroksi on ilmoitettu 
P1 
Le 1  ‘XXh’  Vastauksena odotettavan datan pituus. Luet ­
tavien tavujen määrä.  
GNS_26 Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen tietue.  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Tiedot luettu  
SW 2  ‘XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu GNSS-lähe ­
tin/vastaanotin vastaa ‘ 9000 ’. 
— Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu 
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ‘ 6981 ’. 
— Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 = ‘00’ 
kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suojattu GNSS- 
lähetin/vastaanotin vastaa ‘ 6986 ’ (komento ei ole sallittu).  
— Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin 
vastaa ‘ 6A 83 ’. 
— Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havannoi, että laitteeseen on 
kajottu, se vastaa ‘ 66 90 ’. 
GNS_27 Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin tukee seuraavia ajopiirturin 
sukupolven 2 komentoja, jotka eritellään lisäyksessä 2:  
Komento  Viite  
Select  Lisäys 2 kohta 3.5.1  
Read Binary  Lisäys 2 kohta 3.5.2  
Get Challenge  Lisäys 2 kohta 3.5.4  
PSO: Verify Certificate  Lisäys 2 kohta 3.5.7  
External Authenticate  Lisäys 2 kohta 3.5.9  
General Authenticate  Lisäys 2 kohta 3.5.10  
MSE:SET  Lisäys 2 kohta 3.5.11  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 447  
4.3. Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen todentami ­
nen ja tilapäinen avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön kanssa  
Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentää, molemminpuolista todentamista ja 
tilapäistä avaimesta sopimista ajoneuvoyksikön kanssa kuvataan lisäyk ­
sessä 11. Yhteiset turvamekanismit, 11 kappale.  
4.4. Virheenkäsittely  
Tässä kohdassa kuvataan, miten ajoneuvoyksikkö vastaa ulkoisen GNSS- 
laitteiston mahdollisiin virhetilanteisiin ja tallentaa ne.  
4.4.1  Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa  
▼M1 
GNS_28 Jos ajoneuvoyksikkö ei pysty viestimään siihen kytketyn ul ­
koisen GNSS-laitteiston kanssa yli 20 peräkkäisen minuutin 
ajan, ajoneuvoyksikkö luo ja kirjaa tapahtuman tyyppiä Event ­
FaultType, ja enum-arvoksi asetetaan ’0E’H Virhe viestinnässä 
ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa ja aikaleimaksi kuluvan ajan. 
Tapahtuma luodaan ainoastaan, jos seuraavat kaksi edellytystä 
täyttyvät: a) älykäs ajopiirturi ei ole kalibrointitilassa ja b) 
ajoneuvo on liikkeessä. Tässä yhteydessä virhe viestinnässä 
syntyy, kun ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanottaja ei 
saa vastausviestiä pyynnön sisältävän viestin jälkeen, kuten 4.2 
kohdassa kuvataan.  
▼B 
4.4.2  Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin fyysisen eheyden rikkominen  
▼M1 
GNS_29 Jos ulkoinen GNSS-laitteisto on rikottu, suojattu GNSS-lähe ­
tin/vastaanotin poistaa kaiken muistinsa, myös salatun materi ­
aalin. Kuten GNS_25 ja GNS_26 alakohdissa kuvataan, ajo ­
neuvoyksikkö havaitsee siihen kajoamisen, jos vastauksen tila 
on ’6690’. Ajoneuvoyksikkö luo silloin tapahtuman tyyppiä 
EventFaultType ja enum-arvo on ’19’H Tamper detection of 
GNSS (GNSS-laitteiston havainnointiin kajoaminen). Vaihto ­
ehtoisesti ulkoinen GNSS-laitteisto ei enää vastaa mihinkään 
ulkoiseen pyyntöön.  
▼B 
4.4.3  Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
▼M1 
GNS_30 Jos suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ei saa dataa GNSS-vas ­
taanottimesta yli kolmen peräkkäisen tunnin ajan, suojattu 
GNSS-lähetin/vastaanotin luo vastausviestin READ RECORD 
(lue tietue) -käskylle, RECORD-numero (tietuenumero) on 
’01’ ja 12 tavun tietokenttä asetetaan arvoon 0xFF. Saatuaan 
tämän vastausviestin, jonka tietokentällä on tämä arvo, ajo ­
neuvoyksikkö luo ja tallentaa tapahtuman tyyppiä EventFault ­
Type, enum-arvo ’0D’H Absence of position information from 
GNSS receiver (Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaan ­
ottimesta), jolloin aikaleima vastaa nykyistä ajan arvoa ainoas ­
taan, jos seuraavat kaksi ehtoa täyttyvät: a) älykäs ajopiirturi ei 
ole kalibrointitilassa ja b) ajoneuvo on liikkeessä.  
▼B 
4.4.4  Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen  
GNS_31  ►M1 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että molemminpuolista 
todentamista varten käytetty EGF-varmenne ei ole enää voi ­
massa, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa tallennuslaitteiston ta ­
pahtuman tyyppiä typeEventFaultType ja enum-arvo on  ’1B’H 
External GNSS facility certificate expired (Ulkoisen GNSS- 
laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen) , jonka 
aikaleima vastaa nykyistä ajan arvoa. Ajoneuvoyksikkö käyt ­
tää silti edelleen vastaanotettuja GNSS-sijaintitietoja. ◄ ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 448  
Kuva 4  
Kaavio ulkoisesta GNSS-laitteistosta
  
5. AJONEUVOYKSIKKÖ ILMAN ULKOISTA GNSS-LAITTEISTOA  
5.1. Kokoonpano  
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on ajoneuvoyksikön sisäpuolel ­
la, kuten kuvassa 1 esitetään.  
GNS_32 GNSS-vastaanotin toimii talker-laitteena ja välittää NMEA- 
lausekkeet ajoneuvoyksikön prosessiin, joka toimii listener- 
laitteena ja jonka taajuus on 1/10 Hz tai nopeampi edeltä mää ­
ritellyille NMEA-lausekkeiden sarjalle, johon on sisällyttävä 
ainakin RMC- ja GSA-lausekkeet.  
GNS_33 Ulkoinen GNSS-antenni asennetaan ajoneuvoon tai sisäinen 
GNSS-antenni liitetään ajoneuvoyksikköön.  
5.2. Virheenkäsittely  
5.2.1  Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
▼M1 
GNS_34 Jos ajoneuvoyksikkö ei saa dataa GNSS-vastaanottimesta yli 
kolmen peräkkäisen tunnin ajan, ajoneuvoyksikkö luo ja tal ­
lentaa tapahtuman tyyppiä EventFaultType, enum-arvo ’0D’H 
Absence of position information from GNSS receiver (Sijain ­
titietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta), jolloin aika ­
leima vastaa nykyistä ajan arvoa ainoastaan, jos seuraavat 
kaksi ehtoa täyttyvät: a) älykäs ajopiirturi ei ole kalibrointiti ­
lassa ja b) ajoneuvo on liikkeessä.  
6. GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS  
Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee yli minuutin kestoisen poikkeaman ajo ­
neuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ja GNSS-vastaanottimesta peräisin 
olevan ajan välillä, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa tapahtuman tyyppiä 
EventFaultType, enum-arvo  ’0B’H Time conflict (GNSS versus VU inter ­
nal clock) [Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön si ­
säinen kello)] . Kun aikojen päällekkäisyys -tapahtuma on syntynyt, ajo ­
neuvoyksikkö ei tarkista aikaeroa seuraavaan 12 tuntiin. Tämä tapahtuma 
ei synny tapauksissa, joissa GNSS-vastaanotin ei havainnoinut mitään 
kelvollista GNSS-signaalia edellisen 30 päivän aikana.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 449  
7. AJONEUVON LIIKERISTIRIITA  
GNS_35 Ajoneuvoyksikön on luotava ja kirjattava ajoneuvon liikeristi ­
riita -tapahtuma (ks. tämän liitteen vaatimus 84), jossa aika ­
leima vastaa nykyistä ajan arvoa, jos liiketunnistimesta laske ­
tut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä GNSS-vastaanotti ­
mesta tai ulkoisesta GNSS-vastaanottimesta laskettujen lii ­
ketietojen kanssa. Tällaisten ristiriitojen havaitsemiseksi käyte ­
tään näiden lähteiden välisten nopeuserojen mediaaniarvoa, 
kuten jäljempänä määritetään:  
— korkeintaan 10 sekunnin välein lasketaan GNSS-järjestel ­
män arvioiman ajoneuvon nopeuden ja liiketunnistimen 
arvioiman ajoneuvon nopeuden välisen eron absoluuttinen 
arvo,  
— kaikkia laskettuja arvoja aikaikkunassa, johon sisältyvät 
viimeiset viisi liikeminuuttia, käytetään laskemaan mediaa ­
niarvo,  
— mediaaniarvo lasketaan keskiarvona 80 prosenttia jäljellä 
olevista arvoista sen jälkeen kuin korkeimmat arvot on 
poistettu (absoluuttisina arvoina).  
Ajoneuvon liikeristiriita -tapahtuma syntyy, jos mediaaniarvo 
ylittää 10 km/t viiden keskeytymättömän minuutin ajan ajo ­
neuvon ollessa liikkeessä. Muita ajoneuvon liiketunnistuksen 
riippumattomia lähteitä voidaan mahdollisesti käyttää, jotta 
ajopiirturiin kajoaminen voidaan havaita luotettavammin. 
(Huom: viimeisen viiden minuutin mediaaniarvoa sovelletaan 
mittauksen ääriarvoihin ja hetkellisiin arvoihin liittyvien ris ­
kien vähentämiseksi). Tämä tapahtuma ei saa syntyä seuraa ­
vissa olosuhteissa: a) lautta-/junakuljetuksen aikana, b) kun 
GNSS-vastaanottimen sijaintitietoja ei ole saatavilla ja c) ka ­
librointitilassa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 450  
Lisäys 13  
ITS-RAJAPINTA  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
2. SOVELTAMISALA  
2.1. Lyhenteet, määritelmät ja merkinnät  
3. VIITATUT ASETUKSET JA STANDARDIT  
4. RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET  
4.1. Ennakkoedellytykset tiedonsiirrolle ITS-rajapinnan avulla  
4.1.1 ITS-rajapinnan avulla toimitettavat tiedot  
4.1.2 Tietojen sisältö  
4.1.3 ITS-sovellukset  
4.2. Yhteysteknologia  
4.3. PIN-varmentaminen  
4.4. Viestin muoto  
4.5. Kuljettajan suostumus  
4.6. Vakiotietojen hakeminen  
4.7. Henkilötietojen hakeminen  
4.8. Tapahtumiin ja vikoihin liittyvien tietojen hakeminen  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään suunnitelma ja menettelyt, joiden avulla 
otetaan käyttöön ITS-rajapinta asetuksen (EU) N:o 165/2014 ( asetus ) 
10 artiklan vaatimusten mukaisesti.  
Asetuksessa  määritellään, että ajoneuvojen ajopiirturit voidaan varustaa 
standardien mukaisilla rajapinnoilla, jotka mahdollistavat sen, että ajopiir ­
turin kirjaamia tai tuottamia tietoja voidaan käyttää normaalitilassa ulkoi ­
sessa laitteessa, edellyttäen että seuraavat edellytykset täyttyvät:  
a) rajapinta ei vaikuta ajopiirturin tietojen aitouteen eikä eheyteen  
b) rajapinta on 11 artiklan yksityiskohtaisten säännösten mukainen  
c) rajapintaan yhdistetyllä ulkoisella laitteella pääsee tarkastelemaan hen ­
kilötietoja ja paikannustietoja vain, jos kuljettajalta, jota tiedot koske ­
vat, on saatu siihen todennettavissa oleva suostumus.  
2. SOVELTAMISALA  
Tässä lisäyksessä määritellään, miten ulkoisissa laitteissa olevilla sovelluk ­
silla voidaan saada Bluetooth®-yhteyden kautta tietoja ( tiedot ) ajopiirtu ­
rista.  
Tämän rajapinnan avulla saatavilla olevat  tiedot  kuvataan tämän asiakirjan 
liitteessä 1. Rajapinta ei estä muiden rajapintojen ottamista käyttöön (esim. 
CAN-väyläliitännän kautta) ajoneuvoyksikön tietojen siirtämiseksi muihin 
ajoneuvon käsittely-yksikköihin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 451  
Tässä lisäyksessä määritellään  
— ITS-rajapinnan kautta saatavilla olevat  tiedot  
— tietojen siirtämiseen käytettävä Bluetooth®-profiili  
— kysely- ja latausmenettelyt ja toimenpiteiden järjestys  
— ajopiirturin ja ulkoisen laitteen yhdistämismekanismi  
— ajajan käytettävissä oleva suostumusmekanismi.  
▼M1 
Selvyyden vuoksi, tässä lisäyksessä  ei määritellä  
— tietojen  keräämisen suorittamista ja hallintaa ajoneuvoyksikössä (se 
määritellään muualla  asetuksessa  tai muutoin se kuuluu tuotesuunnit ­
telua koskevaan toimintoon)  
— ulkoisessa laitteessa olevaan sovellukseen kerättävien tietojen esitysta ­
paa 
— tietoturvasäännöksiä Bluetooth®-protokollan lisäksi (kuten salaus)  tie­
tojen  sisällön osalta (ne määritellään muualla  asetuksessa  [lisäys 11 
Yhteiset turvallisuusmekanismit])  
— ITS-rajapinnassa käytettäviä Bluetooth®-protokollia.  
▼B 
2.1. Lyhenteet, määritelmät ja merkinnät  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä koske ­
via lyhenteitä ja määritelmiä:  
yhteys  tiedonvaihto pääyksikön (eli ajopiirturin) ja ulkoisen yksi ­
kön välillä ITS-rajapinnan avulla Bluetooth®-protokollan 
kautta  
tiedot  liitteessä 1 tarkoitetut tiedot  
asetus  asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päivänä helmikuuta 
2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, tieliiken ­
teen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) 
N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilain ­
säädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parla ­
mentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muut ­
tamisesta  
BR (Basic Rate) Perusliittymä  
EDR  (Enhanced Data Rate) Kehittynyt tiedonsiirtonopeus  
GNSS  (Global Navigation Satellite System) Maailmanlaajuinen 
satelliittinavigointijärjestelmä  
IRK  (Identity Resolution Key) Henkilöllisyyden selvitysavain  
ITS (Intelligent Transport System) Älykäs liikennejärjestelmä  
LE (Low Energy) Matala energia  
PIN (Personal Identification Number) PIN-koodi; Henkilökoh ­
tainen tunnusluku  
PUC  (Personal Unblocking Code) Henkilökohtainen avauskoo ­
di, PUK-koodi  
SID (Service Identifier) Palvelun tunniste  
SPP (Serial Port Profile) Sarjaporttiprofiili  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 452  
SSP (Secure Simple Pairing) Suojattu yksinkertainen yhdistä ­
minen  
TRTP  (Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametri  
TREP  (Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan 
vastauksen parametri  
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö  
3. VIITATUT ASETUKSET JA STANDARDIT  
Tässä lisäyksessä annettu eritelmä koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja 
standardeja tai niiden osia ja on riippuvainen niistä. Merkitykselliset stan ­
dardit tai standardien merkitykselliset lausekkeet yksilöidään tämän lisä ­
yksen lausekkeissa. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausekkeita sovel ­
letaan ensisijaisina.  
Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin asetuksiin ja standardeihin:  
— Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 
4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista, 
tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 
3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhden ­
mukaistamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen 
(EY) N:o 561/2006 muuttamisesta  
— Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 
15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yh ­
denmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja 
(EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) 
N:o 3820/85 kumoamisesta  
— ISO 16844 – 4: Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: Can 
interface  
— ISO 16844 – 7: Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Para ­
meters  
— Bluetooth® – Serial Port Profile – V1.2  
— Bluetooth® – perusversio 4.2  
— NMEA 0183 V4.1 protocol.  
4. RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET  
4.1. Ennakkoedellytykset tiedonsiirrolle ITS-rajapinnan avulla  
Ajoneuvoyksikkö on vastuussa ajoneuvoyksikköön tallennettavien tietojen 
päivittämisestä ja ylläpidosta, eikä ITS-rajapinta osallistu siihen. Tämän 
toteuttamiseen tarvittavat keinot ovat ajoneuvoyksikön sisäisiä, ne mää ­
ritellään muualla asetuksessa eivätkä ne kuulu tähän lisäykseen.  
4.1.1  ITS-rajapinnan avulla toimitettavat tiedot  
Ajoneuvoyksikkö on vastuussa ITS-rajapinnan avulla saatavilla olevien 
tietojen päivittämisestä ajoneuvoyksikköä koskevissa menettelyissä mää ­
riteltävällä tiheydellä, eikä ITS-rajapinta osallistu siihen. Ajoneuvoyksikön 
tietoja käytetään  tietojen  täydentämisen ja päivittämisen perustana, ja sen 
toteuttamiseen tarvittavat keinot määritellään muualla  asetuksessa  tai jos 
kyseisiä eritelmiä ei ole, se kuuluu tuotesuunnitteluun eikä se kuulu tähän 
lisäykseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 453  
4.1.2  Tietojen sisältö  
Tietojen  sisältö määritellään tämän lisäyksen liitteessä 1.  
4.1.3  ITS-sovellukset  
ITS-sovelluksissa käytetään ITS-rajapinnan avulla saataville annettuja tie ­
toja esimerkiksi parantamaan kuljettajan toimintojen hallintaa asetuksen 
mukaisesti, havaitsemaan mahdolliset ajopiirturin viat tai käyttämään 
GNSS-tietoja. Sovellusten eritelmät eivät kuulu tämän lisäyksen sovelta ­
misalaan.  
4.2. Yhteysteknologia  
Tietoja vaihdetaan ITS-rajapintaa käyttämällä yhteensopivan Bluetooth®- 
rajapinnan version 4.2 tai uudempien versioiden avulla. Bluetooth® toimii 
ilman toimilupaa toimivalla ISM-kaistalla (teollinen, tieteellinen ja lää ­
ketieteellinen) taajuudella 2,4–2,485 GHz. Bluetooth® 4.2 tarjoaa entistä 
paremman yksityisyys- ja suojamekanismit ja lisää tiedonsiirtojen nopeutta 
ja luotettavuutta. Näitä eritelmiä varten käytetään luokan 2 Bluetooth®- 
radiota, jonka kantoalue on enintään 10 metriä. Lisätietoa Bluetooth® 4.2 
-versiosta on saatavilla sivustolla www.bluetooth.com (https://www.blue ­
tooth.org/en-us/specification/adopted-specifications?_ga=1.215147412.208 
3380574.1435305676).  
Yhteys  luodaan yhteyslaitteilla sen jälkeen, kun yhdistämisprosessi on saa ­
tettu loppuun valtuutetulla laitteella. Koska Bluetooth® käyttää isäntä- 
/oheismallia ohjaamaan sitä, milloin ja mihin laitteet voivat lähettää tietoja, 
ajopiirturilla on isännän tehtävä ja ulkoinen laite on oheislaite.  
▼M1 
Kun ulkoinen laite tulee ajoneuvoyksikön kantoalueelle ensimmäisen ker ­
ran, Bluetooth®-yhdistämisprosessi voidaan aloittaa (katso myös liite 2). 
Laitteet jakavat osoitteensa, nimensä ja profiilinsa ja yhteisen salaisen 
avaimen, jonka avulla ne voivat muodostaa yhteyden toisiinsa milloin 
tahansa, kun ne ovat jatkossa yhdessä. Kun tämä vaihe on saatettu lop ­
puun, ulkoinen laite on luotettava, ja se on valmiina tekemään pyyntöjä 
tietojen kopioimiseksi ajopiirturista. Bluetooth®-rajapinnan käyttämien sa ­
lausmekanismien lisäksi ei ole tarkoitus lisätä muita. Jos lisäsuojausmeka ­
nismeja kuitenkin tarvitaan, se tehdään lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuus ­
mekanismit) mukaisesti.  
▼B 
Seuraavassa kuvassa kuvataan yleinen yhteysperiaate:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 454  
Bluetooth®-yhteyden SPP-profiilia (sarjaporttiprofiili) käytetään siirtämään 
tietoja ajoneuvoyksiköstä ulkoiseen laitteeseen.  
4.3. PIN-varmentaminen  
▼M1 
Turvallisuussyistä ajoneuvoyksikkö vaatii PIN-koodin varmennusjärjestel ­
mää erillään Bluetooth-yhdistämisestä. Jokaisen ajoneuvoyksikön on kyet ­
tävä luomaan varmentamista varten vähintään neljästä luvusta koostuvia 
PIN-koodeja. Aina, kun ulkoinen laite yhdistetään ajoneuvoyksikköön, 
laitteen on annettava oikea PIN-koodi ennen kuin se saa mitään tietoja.  
▼B 
Oikean PIN-koodin antamisen jälkeen laite asetetaan hyväksyttyjen laittei ­
den luetteloon. Hyväksyttyjen laitteiden luetteloon tallennetaan vähintään 
64 tiettyyn ajoneuvoyksikköön yhdistettyä laitetta.  
Jos laite antaa väärän PIN-koodin kolme kertaa peräkkäin, se asetetaan 
väliaikaisesti kiellettyjen laitteiden luetteloon. Kun laite on kiellettyjen 
laitteiden luettelossa, kaikki sen uudet yritykset hylätään. Aina, kun laite 
antaa väärän PIN-koodin jälleen kolme kertaa peräkkäin, sen kieltoaika 
pitenee (katso taulukko 1). Oikean PIN-koodin antaminen nollaa kiellon 
keston ja yritysten määrän. Liitteessä 2 olevassa kuvassa 1 esitetään PIN- 
koodin validointiyritysten järjestystä koskeva kaavio.  
Taulukko 1  
Kiellon kesto riippuu väärän PIN-koodin peräkkäisten 
antamiskertojen määrästä  
Peräkkäisten väärien koodien määrä  Kiellon kesto  
3 30 sekuntia  
6 5 minuuttia  
9 1 tunti  
12 24 tuntia  
15 Pysyvä  
Väärän PIN-koodin antaminen 15 kertaa peräkkäin johtaa ITS-yksikön 
asettamiseen pysyvästi kiellettyjen laitteiden luetteloon. Pysyvä kielto voi ­
daan kumota vain oikean PUK-koodin antamisella.  
PUK-koodi muodostuu kahdeksasta luvusta, ja valmistaja toimittaa sen 
ajoneuvoyksikön mukana. Väärän PUK-koodin antaminen kymmenen ker ­
taa peräkkäin asettaa ITS-yksikön peruuttamattomasti kiellettyjen laitteiden 
luetteloon.  
▼M1 
Valmistaja voi tarjota mahdollisuuden PIN-koodin vaihtamiseen suoraan 
ajoneuvoyksikön avulla, mutta PUK-koodia ei voi muuttaa. PIN-koodin 
muuttaminen, jos se on mahdollista, edellyttää nykyisen PIN-koodin an ­
tamista suoraan ajoneuvoyksikköön.  
▼B 
Lisäksi kaikki sallittujen laitteiden luetteloon tallennetut laitteet säilytetään 
siihen asti, että käyttäjä poistaa ne manuaalisesti (esim. ajoneuvoyksikön 
käyttöliittymän avulla tai muulla keinoin). Siten kadotetut tai varastetut 
ITS-yksiköt voidaan poistaa sallittujen laitteiden luettelosta. Lisäksi kaikki 
ITS-yksiköt, jotka poistuvat Bluetooth-yhteyden kantoalueelta yli 24 tun ­
niksi, poistetaan automaattisesti ajoneuvoyksikön sallittujen laitteiden luet ­
telosta, ja niiden on annettava jälleen oikea PIN-koodi, kun yhteys muo ­
dostetaan uudelleen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 455  
Ajoneuvoyksikön rajapinnan ja ajoneuvoyksikön välisten viestien muotoa 
ei anneta, vaan se jätetään valmistajan päätettäväksi. Kyseisen valmistajan 
on kuitenkin varmistettava, että ITS-yksikön ja ajoneuvoyksikön rajapin ­
nan välistä viestimuotoa noudatetaan (katso ASN.1-eritelmät).  
Kaikkiin tietopyyntöihin vastataan siten lähettäjän tunnusten asianmukai ­
sella todentamisella ennen minkäänlaista käsittelyä. Liitteessä 2 olevassa 
kuvassa 2 esitetään tämän menettelyn järjestyskaavio. Kaikki kiellettyjen 
laitteiden luetteloon asetetut laitteet hylätään automaattisesti, ja kaikki 
laitteet, jotka eivät ole kiellettyjen eivätkä sallittujen laitteiden luettelossa, 
saavat PIN-pyynnön, joka niiden on täytettävä ennen tietopyynnön lähet ­
tämistä.  
4.4. Viestin muoto  
Kaikkien ITS-yksikön ja ajoneuvoyksikön rajapinnan välillä kulkevien 
viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa: ylätunniste, 
jossa on kohdetavu (TGT), lähdetavu (SRC) ja pituustavu (LEN),  
datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä vaihteleva määrä 
datatavuja (enintään 255).  
Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, paitsi itse 
CS-tavun, yhden bitin ryhmissä laskettu summa modulo 256 (jakojäännös, 
joka syntyy, kun kyseinen summa jaetaan luvulla 256).  
Viesti on Big Endian -muodossa.  
Taulukko 2  
Yleinen viestimuoto  
Ylätunniste  Datakenttä  Tarkistussum ­
ma 
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  CC  CM  DATA  CS  
3 tavua  Enintään 255 tavua  1 tavu  
Ylätunniste  
TGT ja SRC: viestin kohdelaitteen (TGT) ja lähdelaitteen (SRC) tunnis ­
teet. Ajoneuvoyksikön rajapinnan oletustunniste on ”EE”. Tätä tunnistetta 
ei voida muuttaa. ITS-yksikön oletustunniste on ”A0” yhteysjakson en ­
simmäisessä viestissä. Ajoneuvoyksikkö osoittaa sitten ITS-yksikölle yk ­
silöllisen tunnisteen ja ilmoittaa sille tämän tunnisteen tulevissa viesteissä 
käyttöjakson aikana.  
LEN-tavussa otetaan huomioon vain datakentän osa ”DATA” (katso tau ­
lukko 2), ja neljä ensimmäistä tavua aiheutuu käytännöstä.  
Ajoneuvoyksikkö vahvistaa viestin lähettäjän varmennuksen tarkastamalla 
oman tunnisteluettelonsa vertaamalla Bluetooth-tietoihin ja tarkastamalla, 
että annetulla tunnisteella luetteloitu ITS-yksikkö on parhaillaan Blue ­
tooth-yhteyden kantoalueella.  
Datakenttä  
Palvelun tunnisteen (SID) lisäksi datakentässä on myös muita muuttujia: 
lähetyspyynnön parametri (TRTP) ja laskuritavut.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 456  
Jos käsiteltävä tietomäärä on suurempi kuin yhdessä viestissä saatavilla 
oleva tila, tiedot jaetaan useisiin osaviesteihin. Jokaisessa osaviestissä on 
sama ylätunniste ja SID, mutta niissä on 2-tavuinen laskuri, juokseva 
laskuri (CC) ja enimmäislaskuri (CM) osaviestin numeron osoittamiseksi. 
Jotta virheiden tarkistamista ja viestin keskeyttämistä koskevat toiminnot 
olisivat mahdollisia, vastaanottava laite kuittaa jokaisen osaviestin. Vas ­
taanottava laite voi joko hyväksyä osaviestin, pyytää sen lähettämistä uu ­
delleen, pyytää lähettävää laitetta aloittamaan koko viestin uudelleen tai 
keskeyttää viestin lähetyksen kokonaan.  
▼B 
Jos CC- ja CM-laskureita ei käytetä, niiden arvoksi annetaan 0xFF.  
Esimerkkinä seuraava viesti  
YLÄTUNNISTE  SID  TRTP  CC  CM  DATA  CS  
3 tavua  Enemmän kuin 255 tavua  1 tavu  
Lähetetään sellaisenaan.  
YLÄTUNNISTE  SID  TRTP  01  n  DATA  CS  
3 tavua  255 tavua  1 tavu  
YLÄTUNNISTE  SID  TRTP  02  n  DATA  CS  
3 tavua  255 tavua  1 tavu  
… 
YLÄTUNNISTE  SID  TRTP  N  N  DATA  CS  
3 tavua  Enintään 255 tavua  1 tavu  
Taulukossa 3 esitetään viestit, joita ajoneuvoyksikkö ja ITS-yksikkö voivat 
vaihtaa. Kunkin parametrin sisältö annetaan heksadesimaaliarvona. Taulu ­
kossa ei esitetä selkeyden vuoksi CC- ja CM-laskureita, katso edellä täy ­
dellinen malli.  
Taulukko 3  
Viestin yksityiskohtainen sisältö  
Viesti  Ylätunniste  DATA  Tarkistus­
summa  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DATA  
RequestPIN  ITSID  EE  00  01  FF  
SendITSID  ITSID  EE  01  02  FF  ITSID  
SendPIN  EE  ITSID  04  03  FF  4*INTEGER (0..9)  
PairingResult  ITSID  EE  01  04  FF  BOOLEAN (T/F)  
SendPUC  EE  ITSID  08  05  FF  8*INTEGER (0..9)  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 457  
Viesti  Ylätunniste  DATA  Tarkistus­
summa  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DATA  
BanLiftingResult  ITSID  EE  01  06  FF  BOOLEAN (T/F)  
RequestRejected  ITSID  EE  08  07  FF  Aika  
RequestData  
standardTachData  EE  ITSID  01  08  01  
personalTachData  EE  ITSID  01  08  02  
gnssData  EE  ITSID  01  08  03  
standardEventData  EE  ITSID  01  08  04  
personalEventData  EE  ITSID  01  08  05  
standardFaultData  EE  ITSID  01  08  06  
manufacturerData  EE  ITSID  01  08  07  
ResquestAccepted  ITSID  EE  Len  09  TREP  Data  
DataUnavailable  
Tietoja ei saatavil ­
la ITSID  EE  02  0A  TREP  10  
Henkilötietoja ei 
jaettu  ITSID  EE  02  0A  TREP  11  
NegativeAnswer  
Yleinen hylkäys  ITSID  EE  02  0B  SID Req  10  
Palvelua ei tueta  ITSID  EE  02  0B  SID Req  11  
Osatoimintoa ei 
tueta  ITSID  EE  02  0B  SID Req  12  
Väärä viestin pi ­
tuus ITSID  EE  02  0B  SID Req  13  
Väärät ehdot tai 
virhe pyynnön ra ­
kenteessa  ITSID  EE  02  0B  SID Req  22  
Pyyntö alueen ul ­
kopuolella  ITSID  EE  02  0B  SID Req  31  
Vastausta odote ­
taan ITSID  EE  02  0B  SID Req  78  
ITSID ei täsmää  ITSID  EE  02  0B  SID Req  FC  
ITSID:tä ei löydy  ITSID  EE  02  0B  SID Req  FB  
RequestPIN (SID 01)  
Ajoneuvoyksikön rajapinta lähettää tämän viestin, jos ITS-yksikkö, joka ei 
ole kiellettyjen eikä sallittujen laitteiden luettelossa, lähettää tietopyynnön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 458  
SendITSID (SID 02)  
Ajoneuvoyksikön rajapinta lähettää tämän viestin aina, kun uusi laite lä ­
hettää pyynnön. Kyseinen laite käyttää oletustunnistetta ”A0” ennen kuin 
sille osoitetaan yksilöllinen tunniste yhteyttä varten.  
SendPIN (SID 03)  
ITS-yksikkö lähettää tämän viestin, jotta ajoneuvoyksikkö asettaa sen sal ­
littujen laitteiden luetteloon. Tämän viestin sisältö on 4 INTEGER koodien 
0 ja 9 välillä..  
PairingResult (SID 04)  
Ajoneuvoyksikön rajapinta lähettää tämän viestin ilmoittaakseen ITS-yk ­
sikölle, oliko sen lähettämä PIN-koodi oikein. Tämän viestin sisältö on 
BOOLEAN ja arvo ”True”, jos PIN-koodi oli oikein, ja ”False”, jos se ei 
ollut.  
SendPUC (SID 05)  
ITS-yksikkö lähettää tämän viestin, jotta ajoneuvoyksikkö poistaa sen 
kiellettyjen laitteiden luettelosta. Tämän viestin sisältö on 8 INTEGER 
koodien 0 ja 9 välillä.  
BanLiftingResult (SID 06)  
Ajoneuvoyksikkö lähettää tämän viestin ilmoittaakseen ITS-yksikölle, 
oliko sen lähettämä PUK-koodi oikein. Tämän viestin sisältö on BOO ­
LEAN ja arvo ”True”, jos PUK-koodi oli oikein, ja ”False”, jos se ei ollut.  
RequestRejected (SID 07)  
Ajoneuvoyksikön rajapinta lähettää tämän viestin vastauksena kaikkiin 
viesteihin kiellettyjen laitteiden luettelossa olevalta ITS-yksiköltä, lukuun 
ottamatta viestiä ”SendPUC”. Viestissä on aika, jonka ITS-yksikkö on 
vielä kiellettyjen laitteiden luettelossa, ja sen jälkeen liitteessä 3 määritetty 
järjestysmuoto ”Aika”.  
RequestData (SID 08)  
ITS-yksikkö lähettää tämän viestin tietojen käyttöoikeudesta. Yhden tavun 
TRTP-parametri (Transfer Request Parameter) ilmoittaa pyydettyjen tieto ­
jen tyypin. Tietoja on useaa eri tyyppiä:  
— standardTachData (TRTP 01): muiksi kuin henkilötiedoiksi luokitellut 
ajopiirturista saatavilla olevat tiedot.  
— personalTachData (TRTP 02): henkilötiedoiksi luokitellut ajopiirturista 
saatavilla olevat tiedot.  
— gnssData (TRTP 03): GNSS-tiedot, aina henkilötietoja.  
— standardEventData (TRTP 04): muuksi kuin henkilötiedoiksi luokitel ­
lut tallennetut tapahtumatiedot.  
— personalEventData (TRTP 05): henkilötiedoiksi luokitellut tallennetut 
tapahtumatiedot.  
— standardFaultData (TRTP 06): muiksi kuin henkilötiedoiksi luokitellut 
tallennetut viat.  
— manufacturerData (TRTP 07): valmistajan saataville antamat tiedot.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 459  
Katso tämän lisäyksen liitteestä 3 lisätietoja kunkin tietotyypin sisällöstä.  
Katso lisäyksestä 12 lisätietoja GNSS-tietojen muodosta ja sisällöstä.  
Katso liitteestä IB ja IC lisätietoja tapahtumatietojen koodeista ja vioista.  
RequestAccepted (SID 09)  
Ajoneuvoyksikön rajapinta lähettää tämän viestin, jos ITS-yksikön viesti 
”RequestData” on hyväksytty. Viestissä on 1-tavuinen TREP, joka on 
asianomaiseen RequestData-viestiin liittyvä TRTP-tavu, sekä kaikki pyy ­
detyn tyypin tiedot.  
DataUnavailable (SID 0A)  
Ajoneuvoyksikön rajapinta lähettää tämän viestin, jos jostakin syystä pyy ­
dettyjä tietoja ei ole saatavilla lähetettäväksi hyväksyttyjen laitteiden luet ­
telossa olevaan ITS-yksikköön. Viestissä on 1-tavuinen TREP, joka on 
pyydettyjen tietojen TRTP, ja taulukossa 3 esitetty 1-tavuinen virhekoodi. 
Käytettävissä on seuraavat koodit:  
— Tietoja ei saatavilla (10): Ajoneuvoyksikön rajapinta ei pääse käsiksi 
ajoneuvoyksikön tietoihin määrittelemättömästä syystä.  
— Henkilötietoja ei jaettu (11): ITS-yksikkö yrittää hakea henkilötietoja, 
kun niitä ei ole jaettu.  
NegativeAnswer (SID 0B)  
Ajoneuvoyksikkö lähettää nämä viestit, jos pyyntöä ei voida täyttää jos ­
takin muusta syystä kuin siitä, että tietoja ei ole saatavilla. Nämä viestit 
johtuvat tavallisesti huonosta pyyntimuodosta (pituus, SID, ITSID jne.) 
mutta eivät pelkästään siitä. Datakentän TRTP:ssä on pyynnön SID. Da ­
takentässä on kielteisen vastauksen syyn määrittävä koodi. Käytettävissä 
on seuraavat koodit:  
— Yleinen hylkääminen (koodi: 10)  
— Toimintoa ei voida suorittaa syystä, jota ei ilmoiteta jäljempänä eikä 
osassa (anna osan  DataUnavailable  numero).  
— Palvelua ei tueta (koodi: 11)  
— Pyydetty SID ei ymmärrettävä.  
— Osatoimintoa ei tueta (koodi: 12)  
— Pyydetty TRTP ei ymmärrettävä. Se voi esimerkiksi puuttua tai se on 
hyväksyttyjen arvojen ulkopuolella.  
— Väärä viestin pituus (koodi: 13)  
— Vastaanotetun viestin pituus väärä (LEN-tavu ja kyseessä olevan vies ­
tin pituus eivät täsmää).  
— Väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa (koodi: 22)  
— Pyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön esittäneen 
viestin osien järjestys on väärä.  
— Pyyntö alueen ulkopuolella (koodi: 33)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 460  
— Pyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.  
— Vastausta odotetaan (koodi: 78)  
— Pyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajoneuvoyksikkö 
ole valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.  
— ITSID  ei täsmää (koodi: FB)  
— SRC  ITSID  ei vastaa liitettyä laitetta Bluetooth-tietojen vertailun pe ­
rusteella.  
— ITSID :tä ei löydy (koodi: FC)  
— SRC  ITSID  ei liity mihinkään laitteeseen.  
Liitteessä 3 olevan ASN.1-koodin riveillä 1–72 ( FormatMessageModule ) 
määritellään viestimuoto sellaisena kuin se on kuvattuna taulukossa 3. 
Viestien sisällöstä annetaan lisätietoja jäljempänä.  
4.5. Kuljettajan suostumus  
Kaikki saatavilla olevat tiedot luokitellaan joko vakiotiedoiksi tai henkilö ­
tiedoiksi. Henkilötiedot ovat saatavilla vain, jos kuljettaja on antanut suos ­
tumuksensa ja hyväksynyt sen, että hänen henkilötietonsa voidaan välittää 
ajoneuvon verkosta kolmannen osapuolen sovelluksiin.  
Kuljettajan suostumus annetaan, kun kyseinen ajoneuvossa aikaisemmin 
käyttämätön kuljettajakortti tai korjaamokortti asetetaan paikalleen ensim ­
mäisen kerran ja kuljettajaa pyydetään antamaan suostumuksensa ajopiir ­
turin henkilötietojen välittämiseen valinnaisen ITS-rajapinnan avulla (katso 
myös liitteessä I C oleva 3.6.2 kohta)  
Suostumuksen tila (käytössä / ei käytössä) tallennetaan ajopiirturin muis ­
tiin. 
Jos kuljettajia on monta, vain suostumuksensa antaneiden kuljettajien hen ­
kilötiedot jaetaan ITS-rajapinnassa. Jos ajoneuvossa on esimerkiksi kaksi 
kuljettajaa, ja vain ensimmäinen kuljettaja on hyväksynyt henkilötietojensa 
jakamisen, toista kuljettajaa koskevia henkilötietoja ei jaeta.  
4.6. Vakiotietojen hakeminen  
Liitteessä 2 olevassa kuvassa 3 esitetään ITS-yksikön vakiotietojen saa ­
misesta lähettämän hyväksyttävän pyynnön järjestyskaaviot. ITS-yksikkö 
on asetettu asianmukaisesti hyväksyttyjen laitteiden luetteloon, eikä se 
pyydä henkilötietoja, joten lisävarmennusta ei tarvita. Kaavioissa oletetaan, 
että liitteessä 2 olevassa kuvassa 2 esitettyä asianmukaista menettelyä on 
noudatettu. Ne voidaan rinnastaa kuvan 2 harmaaseen laatikkoon  RE­
QUEST TREATMENT . 
Saatavilla olevista tiedoista vakiotiedoiksi katsotaan seuraavat:  
— standardTachData (TRTP 01)  
— StandardEventData (TRTP 04)  
— standardFaultData (TRTP 06)  
4.7. Henkilötietojen hakeminen  
Liitteessä 2 olevassa kuvassa 4 esitetään henkilötietojen saamista koskevan 
pyynnön käsittelyn järjestyskaavio. Kuten aikaisemmin todettiin, ajoneu ­
voyksikkö lähettää henkilötietoja vain, jos kuljettaja on antanut siihen 
yksiselitteisen suostumuksensa (katso myös 4.5). Muussa tapauksessa 
pyyntö on hylättävä automaattisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 461  
Saatavilla olevista tiedoista henkilötiedoiksi katsotaan seuraavat:  
— personalTachData (TRTP 02)  
— gnssData (TRTP 03)  
— personalEventData (TRTP 05)  
— manufacturerData (TRTP 07)  
4.8. Tapahtumiin ja vikoihin liittyvien tietojen hakeminen  
ITS-yksiköt voivat pyytää tapahtumista tietoja, jotka sisältävät luettelon 
kaikista odottamattomista tapahtumista. Nämä tiedot katsotaan joko vakio ­
tiedoiksi tai henkilötiedoiksi, katso liite 3. Kunkin tapahtuman sisältö on 
tämän lisäyksen liitteessä 1 tarkoitettujen asiakirjojen mukainen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 462  
LIITE 1  
▼M1 
1) LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA TIEDOISTA  
▼B 
Data  Source  Data classification (personal/ 
not personal)  
VehicleIdentificationNumber  Vehicle Unit  not personal  
CalibrationDate  Vehicle Unit  not personal  
TachographVehicleSpeed speed instant t  Vehicle Unit  personal  
Driver1WorkingState Selector driver  Vehicle Unit  personal  
Driver2WorkingState  Vehicle Unit  personal  
DriveRecognize Speed Threshold detected  Vehicle Unit  not personal  
Driver1TimeRelatedStates Weekly day time  Driver Card  personal  
Driver2TimeRelatedStates  Driver Card  personal  
DriverCardDriver1  Vehicle Unit  not personal  
DriverCardDriver2  Vehicle Unit  not personal  
OverSpeed  Vehicle Unit  personal  
TimeDate  Vehicle Unit  not personal  
HighResolutionTotalVehicleDistance  Vehicle Unit  not personal  
ServiceComponentIdentification  Vehicle Unit  not personal  
ServiceDelayCalendarTimeBased  Vehicle Unit  not personal  
Driver1Identification  Driver Card  personal  
Driver2Identification  Driver Card  personal  
NextCalibrationDate  Vehicle Unit  not personal  
Driver1ContinuousDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver2ContinuousDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver1CumulativeBreakTime  Driver Card  personal  
Driver2CumulativeBreakTime  Driver Card  personal  
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity  Driver Card  personal  
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity  Driver Card  personal  
SpeedAuthorised  Vehicle Unit  not personal  
TachographCardSlot1  Driver Card  not personal  
TachographCardSlot2  Driver Card  not personal  
Driver1Name  Driver Card  personal  
Driver2Name  Driver Card  personal  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 463  
Data  Source  Data classification (personal/ 
not personal)  
OutOfScopeCondition  Vehicle Unit  not personal  
ModeOfOperation  Vehicle Unit  not personal  
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCur ­
rentWeek  Driver Card  personal  
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCur ­
rentWeek  Driver Card  personal  
EngineSpeed  Vehicle Unit  personal  
RegisteringMemberState  Vehicle Unit  not personal  
VehicleRegistrationNumber  Vehicle Unit  not personal  
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver1CurrentDailyDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver2CurrentDailyDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver1CardExpiryDate  Driver Card  personal  
Driver2CardExpiryDate  Driver Card  personal  
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate  Driver Card  personal  
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate  Driver Card  personal  
TachographNextMandatoryDownloadDate  Vehicle Unit  not personal  
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Driver Card  personal  
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesEx ­
ceeded  Driver Card  personal  
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesEx ­
ceeced  Driver Card  personal  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 464  
Data  Source  Data classification (personal/ 
not personal)  
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime  Driver Card  personal  
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime  Driver Card  personal  
Driver1MinimumDailyRest  Driver Card  personal  
Driver2MinimumDailyRest  Driver Card  personal  
Driver1MinimumWeeklyRest  Driver Card  personal  
Driver2MinimumWeeklyRest  Driver Card  personal  
Driver1MaximumDailyPeriod  Driver Card  personal  
Driver2MaximumDailyPeriod  Driver Card  personal  
Driver1MaximumDailyDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver2MaximumDailyDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Driver Card  personal  
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Driver Card  personal  
Driver1RemainingCurrentDrivingTime  Driver Card  personal  
Driver2RemainingCurrentDrivingTime  Driver Card  personal  
GNSS position  Vehicle Unit  personal  
2) KULJETTAJAN SUOSTUMUKSEN JÄLKEEN SAATAVILLA OLEVAT 
JATKUVAT GNSS-TIEDOT  
Katso lisäys 12 – GNSS  
3) ILMAN KULJETTAJAN SUOSTUMUSTA SAATAVILLA OLEVAT TA ­
PAHTUMAKOODIT  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Ei-voimassa olevan kortin 
asettaminen laitteeseen  — 10 viimeisintä tapahtumaa  — tapahtuman päivämäärä ja aika 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja tapahtuman luoneen kortin 
sukupolvi 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Korttiristiriita  — 10 viimeisintä tapahtumaa  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— kunkin kortin tyyppi, numero, kortin myön ­
tänyt jäsenvaltio ja ristiriidan aiheuttanei ­
den kunkin kortin sukupolvi  
Edellistä kortin käyttöjaksoa 
ei lopetettu oikein  — 10 viimeisintä tapahtumaa  — päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paikoilleen 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi 
— viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellaisina 
kuin ne ovat luettavissa kortilta: 
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetet ­
tiin paikoilleen 
— rekisteritunnus, jäsenvaltio, jossa ajo ­
neuvo on rekisteröity ja ajoneuvoyksi ­
kön sukupolvi  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 465  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Keskeytynyt virransyöttö (2)  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Virhe yhteydessä etäviestin ­
tälaitteistoon  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Sijaintitietojen puuttuminen 
GNSS-vastaanottimesta  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
▼M1 
Virhe viestinnässä ulkoisen 
GNSS-laitteiston kanssa  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sat ­
tui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana.  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetettujen korttien korttityyppi, 
numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin luominen, 
— samana päivänä sattuneiden vastaavien ta ­
pahtumien lukumäärä.  
▼B 
Virhe liikedatassa  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Ajoneuvon liikeristiriita  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 466  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Tietoturvan murtoyritys  10 viimeisintä kutakin tyyppiä edus ­
tavaa tapahtumaa  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
(jos tieto on oleellinen) 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— tapahtuman tyyppi  
Aikojen päällekkäisyys  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — valvontalaitteen päivämäärä ja aika 
— GNSS-laitteiston päivämäärä ja aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
4) KULJETTAJAN SUOSTUMUKSEN NOJALLA SAATAVILLA OLEVAT 
TAPAHTUMAKOODIT  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Ajo ilman asianmukaista 
korttia  — pisimpään kestänyt tapahtuma 
kultakin niistä 10 viimeisim ­
mästä päivästä, jolloin tapahtu ­
mia sattui 
— viisi pisimpään kestänyttä tapah ­
tumaa viimeisen 365 vuorokau ­
den aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai ­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu ­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kor ­
tin luominen 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Kortin paikoilleen asettami ­
nen ajon aikana  — viimeinen tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päiväs ­
tä, jolloin tapahtumia sattui  — tapahtuman päivämäärä ja aika 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Ylinopeus (1)  — vakavin ylinopeustapahtuma kul ­
takin niistä 10 viimeisimmästä 
päivästä, jolloin tapahtumia sat ­
tui (eli tapahtuma, johon liittyy 
korkein keskinopeus) 
— viisi vakavinta tapahtumaa vii ­
meisten 365 vuorokauden ajalta 
— ensimmäinen tapahtuma, joka 
sattui viimeksi suoritetun kalib ­
roinnin jälkeen  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— suurin tapahtuman kestäessä mitattu no ­
peus 
— tapahtuman kestäessä mitattujen nopeuslu ­
kemien aritmeettinen keskiarvo 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja kuljettajakortin sukupolvi 
(tarvittaessa) 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
5) ILMAN KULJETTAJAN SUOSTUMUSTA SAATAVILLA OLEVAT VI ­
KATIETOKOODIT  
Vikatapahtumat  Tallennussäännöt  Kustakin viasta kirjattavat tiedot  
Korttivika  — 10 viimeisintä kuljettajakortin vi ­
katapahtumaa  — päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma 
alkoi 
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma 
päättyi 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 467  
Vikatapahtumat  Tallennussäännöt Kustakin viasta kirjattavat tiedot  
Valvontalaiteviat  — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä 
edustavaa vikatapahtumaa 
— ensimmäinen vikatapahtuma, 
joka sattui viimeksi suoritetun 
kalibroinnin jälkeen  — päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma 
alkoi 
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma 
päättyi 
— vian tyyppi 
— vikatapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä 
paikoilleen asetettujen korttien tyyppi, nu ­
mero ja ne myöntänyt jäsenvaltio sekä nii ­
den sukupolvi  
Tämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista ilmenee laitteen ollessa 
muussa kuin kalibrointitilassa:  
— vika ajoneuvoyksikön sisällä  
— vika tulostimessa  
— vika näytössä  
— tietojen kopiointiin liittyvä vika  
— vika tunnistimessa  
— GNSS-vastaanottimeen tai ulkoiseen GNSS-laitteistoon liittyvä vika  
— etäviestintälaitteistoon liittyvä vika  
▼M1 
— ITS-järjestelmän rajapintaan liittyvä vika (tarvittaessa).  
▼B 
6) VALMISTAJAA KOSKEVAT TAPAHTUMAT JA ILMAN KULJETTA ­
JAN SUOSTUMUSTA SAATAVILLA OLEVAT VIAT  
Tapahtuma tai vika  Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Valmistaja määrittelee  Valmistaja määrittelee  Valmistaja määrittelee  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 468  
LIITE 2  
ITS-YKSIKÖN KANSSA VAIHDETTAVIEN VIESTIEN JÄRJESTYSKAAVIOT  
Kuva 1  
PIN-koodin validointiyrityksen järjestyskaavio
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 469  
Kuva 2  
ITS-yksikön varmennuksen tarkistamista koskeva järjestyskaavio
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 470  
Kuva 3  
Muuksi kuin henkilötiedoiksi luokiteltujen tietojen saamista koskevien pyyntöjen käsittelyn järjestyskaavio
  
Kuva 4  
Henkilötiedoiksi luokiteltujen tietojen saamista koskevien pyyntöjen käsittelyn järjestyskaavio
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 471  
Kuva 5  
PUK-koodin validointiyrityksen järjestyskaavio (sama)
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 472  
LIITE 3  
ASN.1 SPECIFICATIONS
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 473
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 474
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 475
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 476
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 477
  
► (1) (2) (3)  M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 478
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 479
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 480
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 481
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 482
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 483
  
▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 484  
Lisäys 14  
ETÄYHTEYSTOIMINTO  
SISÄLLYSLUETTELO  
1 JOHDANTO  
2 SOVELTAMISALA  
3 LYHENTEET, MÄÄRITELMÄT JA MERKINNÄT  
4 TOIMINTASKENAARIOT  
4.1 Yleistä  
4.1.1 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta tapahtuvan tiedonsiirron ennak ­
koedellytykset  
4.1.2 Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienvarteen asennetun ja 
suunnatun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijan 
avulla  
4.1.3 Profiili 1 b: ajoneuvoon asennetun ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun 
varhaisen havaitsemisen lukijan (RECDR-lukija) avulla  
4.2 Turvallisuus/eheys  
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOKOLLAT  
5.1 Suunnittelu  
5.2 Työnkulku  
5.2.1 Toiminnot  
5.2.2 DSRC-yhteyden kautta saatujen tietojen tulkinta  
5.3 Fyysisen DSRC-rajapinnan parametrit etäyhteyttä varten  
5.3.1 Sijaintia koskevat rajoitteet  
5.3.2 Vastaanotto- ja lähetysyhteyksien parametrit  
5.3.3 Antennin suunnittelu  
5.4 DSRC-protokollan vaatimukset ajopiirturin etäseurantaa varten  
5.4.1 Yleistä  
5.4.2 Komennot  
5.4.3 Kyselykomentosarja  
5.4.4 Tietorakenteet  
5.4.5 RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
5.4.6 Tiedonsiirtomekanismi  
5.4.7 DSRC-tapahtuman yksityiskohtainen kuvaus  
5.4.8 DSRC-testitapahtuman kuvaus  
▼M1 
5.5 Direktiivin (EU) 2015/719 tukeminen  
▼B 
5.5.1 Yleistä  
5.5.2 Komennot  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 485  
5.5.3 Kyselykomentosarja  
5.5.4 Tietorakenteet  
5.5.5 OWS-datan DSRC-tapahtuman ASN.1-moduuli  
5.5.6 OwsData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
5.5.7 Tiedonsiirtomekanismit  
5.6 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön välinen tiedonsiirto  
5.6.1 Fyysinen yhteys ja rajapinnat  
5.6.2 Sovellusprotokolla  
5.7 Virheenkäsittely  
5.7.1 Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa  
5.7.2 Langattoman yhteyden virheet  
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAI ­
KAISTARKASTUKSIIN LIITTYVÄT TESTIT  
6.1 Yleistä  
6.2 ECHO  
6.3 Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi  
1 JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään suunnittelu ja noudatettavat menettelyt 
asetuksen (EU) N:o 165/2014, jäljempänä ’asetus’, 9 artiklassa edelly ­
tetyn etäyhteystoiminnon, jäljempänä ’yhteys’, suorittamiseksi.  
DSC_1 Asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaan ajopiirturi on varustet ­
tava etäyhteystoiminnolla, jonka avulla toimivaltaisten valvon ­
taviranomaisten edustajat voivat lukea ajopiirturin tietoja ohi 
ajavista ajoneuvoista käyttäen etäkyselylaitteistoa (etäyhteytenä 
toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija [REDCR]), erityisesti 
langatonta kyselylaitteistoa, joka käyttää CEN 5.8 GHz:n ly ­
hyen kantaman DSRC-tiedonsiirron (DSRC) rajapintoja.  
On tärkeää ymmärtää, että tämä toiminto on tarkoitettu vain 
esisuodattimeksi, jolla valitaan tarkemmin tarkastettavat ajo ­
neuvot, eikä se korvaa asetuksen (EU) N:o 165/2014 säännök ­
sissä määriteltyä muodollista tarkastusprosessia. Ks. kyseisen 
asetuksen johdanto-osan 9 kohta, jonka mukaan ajopiirturin ja 
valvontaviranomaisten välisellä etäyhteydellä tienvarsitarkas ­
tuksia varten helpotetaan kohdennettuja tienvarsitarkastuksia.  
DSC_2  Tiedot  vaihdetaan  yhteydellä , joka on tämän lisäyksen mukai ­
nen 5,8 GHz:n langatonta DSRC-yhteyttä käyttävä langaton 
yhteys, joka on testattu standardin EN 300 674-1 asianmukais ­
ten parametrien mukaan {Electromagnetic compatibility and 
Radio spectrum Matters (ERM); Road Transport and Traffic 
Telematics (RTTT); Dedicated Short Range Communication  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 486  
(DSRC) transmission equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) ope ­
rating in the 5,8 GHz Industrial, Scientific and Medical (ISM) 
band; Part 1: General characteristics and test methods for Road 
Side Units (RSU) and On -Board Units (OBU)}.  
DSC_3  Yhteys  viestintälaitteistoon luodaan ainoastaan toimivaltaisen 
valvontaviranomaisten laitteista lähetetystä pyynnöstä käyttäen 
vaatimusten mukaisia radioyhteyksiä ( varhaiseen havaitsemi ­
seen tarkoitettu etäyhteyslukija (REDCR) ). 
DSC_4  Tiedot  on suojattava niiden eheyden varmistamiseksi.  
DSC_5  Yhteyden  kautta saatuja tietoja saavat käyttää ainoastaan val ­
vontaviranomaiset, joilla on valtuudet tarkastaa asetukseen 
(EY) N:o 561/2006 ja asetukseen N:o 165/2014 kohdistuvia 
rikkomuksia, ja korjaamot siltä osin kuin se on tarpeen ajo ­
piirturin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.  
DSC_6  Yhteyden  aikana voidaan vaihtaa ainoastaan sellaisia  tietoja , 
jotka ovat tarpeellisia kohdennettujen tienvarsitarkastusten suo ­
rittamiseksi ajoneuvoille, joiden ajopiirturia on mahdollisesti 
manipuloitu tai käytetty väärin.  
DSC_7 Tietojen eheys ja turvallisuus varmistetaan suojaamalla ajoneu ­
voyksikössä olevat  tiedot  ja siirtämällä vain suojattuja hyöty ­
tietoja ja suojaukseen liittyviä tietoja (ks. 5.4.4 jakso) langat ­
tomalla 5,8 GHz:n DSRC-etäyhteydellä, mikä tarkoittaa, että 
vain toimivaltaisten valvontaviranomaisten valtuutetuilla hen ­
kilöillä on välineet ymmärtää  yhteyden  avulla siirrettyjä tietoja 
ja todentaa niiden aitous. Ks. lisäys 11 ”Yhteiset turvameka ­
nismit”.  
DSC_8  Tiedoissa  on oltava aikaleima, josta käy ilmi niiden viimeisim ­
män päivityksen ajankohta.  
DSC_9 Turvatietojen sisältö saa olla ainoastaan toimivaltaisten valvon ­
taviranomaisten sekä niiden osapuolien tiedossa ja hallinnassa, 
joiden kanssa ne jakavat näitä tietoja, eikä siihen sovelleta 
tämän lisäyksen aiheena olevaa  yhteyttä  koskevia säännöksiä, 
paitsi kun  yhteys  edellyttää turvatietopaketin siirtämistä jokai ­
sen hyötytietopaketin kanssa.  
DSC_10 Samaa rakennetta ja laitteistoa on voitava käyttää muiden tie ­
tokäsitteiden (kuten ajoneuvossa punnitsemisen) hankkimiseen 
tässä määriteltyä rakennetta käyttäen.  
DSC_11 Selvyyden vuoksi huomautetaan, että asetuksen (EU) N:o 
165/2014 säännösten (7 artikla) mukaisesti kuljettajan henki ­
löllisyyttä koskevia tietoja ei siirretä  yhteyden  avulla.  
2 SOVELTAMISALA  
Tässä lisäyksessä määritellään, miten toimivaltaisten valvontaviran ­
omaisten edustajat käyttävät määriteltyä 5,8 GHz:n langatonta DSRC- 
yhteyttä saadakseen etäyhteyden avulla kohdennetusta ajoneuvosta tie ­
toja ( tiedot ), jotka osoittavat, että kohteena oleva ajoneuvo saattaa rikkoa  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 487  
asetusta (EU) N:o 165/2014 ja että sen pysäyttämistä lähempää tarkas ­
tusta varten olisi harkittava kohdennetusti.  
Asetuksessa (EU) N:o 165/2014 edellytetään, että kerätyt tiedot on ra ­
joitettava sellaisiin tietoihin tai niihin liittyviin tietoihin, joilla tunniste ­
taan mahdollinen rikkomus asetuksen (EU) N:o 165/2014 9 artiklan 
määritelmän mukaisesti.  
▼M1 
Tässä skenaariossa yhteyteen käytettävissä oleva aika on rajallinen, 
koska  yhteys  on kohdennettu ja sen kantama on lyhyt. Toimivaltaiset 
valvontaviranomaiset voivat lisäksi käyttää samaa ajopiirturin etäseuran ­
nan (Remote Tachograph Monitoring, RTM) yhteyttä myös muihin so ­
velluksiin (kuten direktiivissä (EU) 2015/719 määriteltyihin raskaiden 
hyötyajoneuvojen suurimpiin sallittuihin painoihin ja mittoihin), ja täl ­
laiset toimenpiteet voivat toimivaltaisten valvontaviranomaisten harkin ­
nan mukaan olla erillisiä tai peräkkäisiä.  
▼B 
Tässä lisäyksessä määritellään  
— yhteyttä  varten käytettävät viestintälaitteet, menettelyt ja protokollat  
— standardit ja asetukset, joita radiolaitteiden on noudatettava  
— tietojen  esittäminen  viestintälaitteistolle  
— kysely- ja latausmenettelyt ja toimenpiteiden järjestys  
— siirrettävät  tiedot  
— yhteyden  avulla siirrettyjen  tietojen  mahdollinen tulkinta  
— yhteyteen  liittyviä turvatietoja koskevat säännökset  
— toimivaltaisten valvontaviranomaisten mahdollisuutta käyttää  tietoja  
— miten  varhaiseen havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteyslukija  voi pyy­
tää erilaisia rahtia ja ajoneuvoja koskevia tietokäsitteitä.  
Selvyyden vuoksi todettakoon, että tässä lisäyksessä  ei määritellä  
— tietojen  keräämistä ja hallintaa ajoneuvoyksikössä (joka riippuu tuo ­
tesuunnittelusta, ellei sitä määritellä muualla asetuksessa (EU) N:o 
165/2014  
— muotoa, jossa kerätyt tiedot esitetään toimivaltaisten valvontaviran ­
omaisten edustajalle, eikä perusteita, joita toimivaltaiset valvontavi ­
ranomaiset käyttävät päättäessään, mitä ajoneuvoja pysäytetään 
(nämä seikat riippuvat tuotesuunnittelusta, ellei niitä määritellä muu ­
alla asetuksessa (EU) N:o 165/2014 tai toimivaltaisten valvontaviran ­
omaisten toimintapoliittisella päätöksellä); selvyyden vuoksi todetta ­
koon, että  yhteyden  avulla ainoastaan saatetaan  tiedot  toimivaltaisten 
valvontaviranomaisten saataville, jotta  nämä voivat tehdä tietoon pe ­
rustuvia päätöksiä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 488  
— tietojen  sisältöä koskevia tietoturvasäännöksiä, kuten salausta (ne 
määritellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit”)  
— ajopiirturin etäseurannan lisäksi muiden saman rakenteen ja saman 
laitteiston avulla saatavien tietokäsitteiden yksityiskohtia  
— ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen välisen toimin ­
nan ja hallinnan yksityiskohtia eikä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen 
sisäistä toiminta (lukuun ottamatta  tietojen  toimittamista varhaiseen 
havaitsemiseen tarkoitetun etäyhteyslukijan (REDCR) pyynnöstä).  
3 LYHENTEET, MÄÄRITELMÄT JA MERKINNÄT  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä kos ­
kevia lyhenteitä ja määritelmiä:  
Antenni  Radiolähettimen tai -vastaanottimen 
yhteydessä käytettävä sähköinen lai ­
te, joka muuntaa sähkövirran radio ­
aalloiksi ja päinvastoin. Antennin 
toimiessa radiolähetin syöttää radio ­
taajuudella värähtelevän sähkövirran 
antennin liittimiin ja antenni säteilee 
sähkövirrasta saatavan energian säh ­
kömagneettisina aaltoina (radioaal ­
toina). Vastaanotettaessa antenni 
sieppaa osan sähkömagneettisen aal ­
lon energiasta ja tuottaa siitä pienen 
jännitteen liittimiinsä, jotka johtavat 
sen vastaanottimeen, jossa jännite 
vahvistetaan.  
Yhteys  Tietojen vaihtaminen DSRC- 
REDCR-lukijan ja ajoneuvon 
DSRC-laitteen välillä 5 kohdan mu ­
kaisesti isäntä-renki-periaatteella tie ­
tojen saamiseksi.  
Tiedot  Ennalta määritetyssä muodossa esi ­
tettävät suojatut tiedot (ks. 5.4.4 jak ­
so), joita  DSRC-REDCR-lukija  pyy­
tää ja jotka  ajoneuvon DSRC-laite  
toimittaa sille jäljempänä 5 jaksossa 
määritellyn 5,8 GHz:n DSRC-yhtey ­
den avulla.  
Asetus (EU) N:o 165/2014  Euroopan parlamentin ja neuvoston 
asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 
4 päivänä helmikuuta 2014, tielii ­
kenteessä käytettävistä ajopiirtureis ­
ta, tieliikenteen valvontalaitteista an ­
netun neuvoston asetuksen (ETY) 
N:o 3821/85 kumoamisesta sekä  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 489  
tieliikenteen sosiaalilainsäädännön 
yhdenmukaistamisesta annetun Eu ­
roopan parlamentin ja neuvoston 
asetuksen (EY) N:o 561/2006 muut ­
tamisesta.  
AID (Application Identifier) Sovellustun ­
niste  
BLE  Bluetooth Low Energy  
BST  (Beacon Service Table) Lähettimen 
palvelutaulukko  
CIWD  (Card insertion while driving) Kortin 
syöttäminen ajon aikana  
CRC  (Cyclic redundancy check) Syklinen 
redundanssitarkistus  
DSC (n)  (identifier of a requirement for a 
specific DSRC appendix) Vaaditun 
tietyn DSRC-lisäyksen tunniste  
DSRC  (Dedicated Short Range Communi ­
cation) Lyhyen kantaman DSRC-tie ­
donsiirto  
DSRC-REDCR  (DSRC – Remote Early Detection 
Communication Reader) DSRC-tie ­
donsiirtoa käyttävä varhaiseen ha ­
vaitsemiseen tarkoitettu etäyhteyslu ­
kija 
DSRC-VU  (DSRC – Vehicle Unit) Ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laite. Tämä on liit ­
teessä 1 C määritelty ”varhaiseen 
havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteys ­
laite”.  
DWVC  (Driving without valid card) Aja ­
minen ilman voimassa olevaa korttia  
EID (Element Identifier) Osan tunniste  
LLC  (Logical Link Control) Looginen 
siirtotien ohjaus  
LPDU  (LLC Protocol Data Unit) LLC-siir ­
toyhteyskäytännön datayksikkö  
OWS  (Onboard Weighing System) Ajo ­
neuvon sisäinen punnitusjärjestelmä  
PDU  (Protocol Data Unit) Siirtoyhteys ­
käytännön datayksikkö  
REDCR  (Remote early detection communica ­
tion reader) Varhaiseen havaitsemi ­
seen tarkoitettu etäyhteyslukija. 
Tämä on liitteessä 1 C määritelty 
”varhaiseen havaitsemiseen tarkoi ­
tettu etäyhteyslukulaite”.  
RTM  (Remote Tachograph Monitoring) 
Ajopiirturin etäseuranta  
SM-REDCR  (Security Module-Remote early de ­
tection communication reader) Var ­
haiseen havaitsemiseen tarkoitetun 
etäyhteyslukijan turvamoduuli  
TARV  Säänneltyjen ajoneuvojen telemaatti ­
set sovellukset (ISO 15638 -stran ­
dardisarja)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 490  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
VUPM  (Vehicle Unit Payload Memory) 
Ajoneuvoyksikön hyötykuorma ­
muisti  
VUSM  (Vehicle Unit Security Module) Ajo ­
neuvoyksikön turvamoduuli  
VST  (Vehicle Service Table) Ajoneuvon 
palvelutaulukko  
WIM  (Weigh in motion) Punnitseminen 
liikkeessä  
WOB  (Weigh on board) Ajoneuvossa ta ­
pahtuva punnitseminen  
Tässä lisäyksessä annettu eritelmä koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja 
standardeja tai niiden osia ja on riippuvainen niistä. Merkitykselliset 
standardit tai standardien merkitykselliset lausekkeet yksilöidään tämän 
lisäyksen lausekkeissa. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausekkeita 
sovelletaan ensisijaisina. Ristiriitatapauksissa, joiden suhteen tässä lisä ­
yksessä ei ole selvästi määritelty eritelmää, sovelletaan ensisijaisesti 
suosituksen ERC 70-03 mukaista toimintaa (testattuna standardin EN 
200 674-1 asianmukaisten parametrien mukaan) ja sen jälkeen laske ­
vassa järjestyksessä standardeja EN 12795, EN 12253, EN 12834 ja 
standardin EN 13372 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohtaa.  
Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin asetuksiin ja standardeihin:  
[1] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014, 
annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä 
ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston 
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen so ­
siaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parla ­
mentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta. 
561/2006 muuttamisesta.  
[2] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, 
annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsää ­
dännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 
3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston ase ­
tuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (ETA:n kannalta merki ­
tyksellinen teksti).  
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the 
Use of Short Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638 Intelligent transport systems – Framework for coopera ­
tive telematics applications for regulated commercial freight vehic ­
les (TARV).  
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum 
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission 
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz In ­
dustrial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General cha ­
racteristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On- 
Board Units (OBU).  
[6] EN 12253 Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Physical layer using microwave at 5.8 
GHz.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 491  
[7] EN 12795 Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Data link layer: medium access and logical 
link control.  
[8] EN 12834 Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Application layer.  
[9] EN 13372 Road transport and traffic telematics – Dedicated short- 
range communication – Profiles for RTTT applications  
[10] ISO 14906 Electronic fee collection – Application interface defini ­
tion for dedicated short – range communication  
4 TOIMINTASKENAARIOT  
4.1 Yleistä  
Asetuksessa (EU) 165/2014 säädetään erityisistä ja kontrolloiduista ske ­
naarioista, joissa  yhteyttä  käytetään.  
Tuetut skenaariot ovat seuraavat:  
”Communication Profile 1: Roadside inspection using a short range 
wireless communication Remote Early Detection Communication Reader 
instigating a physical roadside inspection (master-:-slave)  
Reader Profile 1a: via a hand aimed or temporary roadside mounted 
and aimed Remote Early Detection Communication  
Reader Profile 1b: via a vehicle mounted and directed Remote Early 
Detection Communication Reader”.  
4.1.1  5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta tapahtuvan tiedonsiirron ennak ­
koedellytykset  
HUOM. Ennakkoedellytysten asiayhteyden ymmärtämiseksi viitataan 
jäljempänä olevaan kaavioon 14.3.  
4.1.1.1 Ajoneuvoyksikössä olevat tiedot  
DSC_12 Ajoneuvoyksikkö vastaa ajoneuvoyksikössä tallennettavien tie ­
tojen päivittämisestä 60 sekunnin välein ja niiden ylläpitämi ­
sestä DSRC-yhteystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään. 
Keino, jolla tämä toteutetaan, on ajoneuvoyksikön sisäinen, 
ja se määritellään liitteessä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ” Etä­
yhteys kohdennettuja tienvarsitarkastuksia varten ”, eikä sitä 
siksi määritellä tässä lisäyksessä.  
4.1.1.2 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen toimitettavat tiedot  
DSC_13 Ajoneuvoyksikkö vastaa DSRC-ajopiirturitietojen ( tiedot ) päi­
vittämisestä aina, kun ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot 
päivitetään 4.1.1.1 kohdassa (DSC_12) määritellyin väliajoin 
DSRC-yhteystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään.  
DSC_14 Ajoneuvoyksikön tietoja käytetään  tietojen  täydentämiseen ja 
päivittämiseen. Keino, jolla tämä toteutetaan, eritellään liit ­
teessä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ” Etäyhteys kohdennettuja 
tienvarsitarkastuksia varten ”, tai jos tällaista eritelmää ei ole, 
se riippuu tuotteen suunnittelusta, eikä sitä eritellä tässä lisä ­
yksessä. Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön 
välisen yhteyden suunnittelusta ks. 5.6 jakso.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 492  
4.1.1.3 Tietojen sisältö  
DSC_15  Tietojen  sisällön ja muodon on oltava sellaiset, että kun tieto ­
jen salaus on avattu, niiden rakenteen sekä muodon, jossa ne 
asetetaan saataville, on oltava tämän lisäyksen 5.4.4 jakson 
(Tietorakenteet) mukaisia.  
4.1.1.4 Tietojen esitystapa  
DSC_16  Tiedot , jotka on päivitetty tiheästi 4.1.1.1 kohdassa määritelty ­
jen menettelyjen mukaisesti, on suojattava ennen niiden esittä ­
mistä  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  ja esitettävä suojattuna 
tietokäsitteen arvona, joka tallennetaan väliaikaisesti  ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laitteelle tietojen  senhetkisenä versiona. Nämä 
tiedot siirretään  ajoneuvoyksikön turvamoduulista  DSRC-toi ­
minnon  ajoneuvoyksikön hyötykuormamuistiin . Ajoneuvoyksi ­
kön turvamoduuli  ja ajoneuvoyksikön hyötykuormamuisti  ovat 
toimintoja eivätkä välttämättä fyysisiä yksikköjä. Se fyysinen 
ilmentymismuoto, jolla nämä toiminnot suoritetaan, riippuu 
tuotesuunnittelusta, ellei sitä eritellä muualla asetuksessa 
(EU) N:o 165/2014.165 2014.  
4.1.1.5 Tietoturvadata  
DSC_17 Tietoturvadata  (securityData) , joka koostuu tiedoista, jotka 
REDCR-lukija tarvitsee kyetäkseen avaamaan  tietojen  salauk­
sen, on toimitettava tavalla, joka määritellään lisäyksessä 11 
”Yhteiset turvamekanismit” ja esitettävä tietokäsitteen arvona, 
joka tallennetaan väliaikaisesti  ajoneuvoyksikön DSRC-lait ­
teelle securityData -datan sen hetkisenä versiona tämän lisäyk ­
sen 5.4.4 jaksossa määritellyssä muodossa.  
4.1.1.6 DSRC-rajapinnan kautta siirrettävissä olevat ajoneuvoyksikön hyöty ­
kuormamuistin tiedot  
DSC_18 Tietokäsite, jonka on kaikkina aikoina oltava saatavilla ajo ­
neuvoyksikön hyötykuormamuistissa siirtämistä varten  
REDCR-lukijan  pyynnöstä, määritellään 4.4.5 jaksossa täydel ­
listen ASN.1-moduulieritelmien osalta.  
Yleistä yhteysprofiilista 1  
Tämä profiili kattaa käyttötapauksen, jossa toimivaltaisten valvontaviran ­
omaisten edustaja käyttää lyhyen kantaman etäyhteytenä toteutetun var ­
haisen havaitsemisen lukijaa (suosituksen ERC 70-03 mukaisesti käytet ­
tävät ja standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametrien mukaan 
testatut 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnat 5 jakson mukaisesti) ( REDCR-luki ­
ja) tunnistaakseen etäyhteyden avulla ajoneuvon, joka saattaa rikkoa 
asetusta (EU) N:o 165/2014. Kun ajoneuvo on tunnistettu, kyselylaitteis ­
toa käyttävä toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja päättää, py ­
säytetäänkö ajoneuvo.  
4.1.2  Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienvarteen asennetun 
ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijan 
avulla  
Tässä käyttötapauksessa toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja 
on sijoittunut tienvarteen ja suuntaa kädessä pidettävän, jalustalle asen ­
netun tai vastaavan kannettavan  REDCR-lukijan  tienvarresta kohti koh ­
teena olevan ajoneuvon tuulilasin keskipistettä. Kysely tehdään suosituk ­
sen ERC 70-03 mukaisesti käytettävien ja standardin EN 300 674-1 
asianmukaisten parametrien mukaan testattujen 5,8 GHz:n DSRC-raja ­
pintojen avulla 5 jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.1 (käyttötapaus 1)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 493  
Kaavio 14.1  
Tienvarressa suoritettava kysely 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
  
4.1.3  Profiili 1 b: ajoneuvoon asennetun ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun 
varhaisen havaitsemisen lukijan (RECDR-lukija) avulla  
Tässä käyttötapauksessa toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja 
sijaitsee liikkuvassa ajoneuvossa ja joko suuntaa kädessä pidettävän kan ­
nettavan  REDCR-lukijan  ajoneuvosta kohti kohteena olevan ajoneuvon 
tuulilasin keskipistettä tai  REDCR-lukija  on asennettu ajoneuvoon siten, 
että se osoittaa kohti kohteena olevan ajoneuvon tuulilasin keskipistettä, 
kun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija on tietyssä 
asennossa kohteena olevaan ajoneuvoon nähden (esimerkiksi suoraan 
sen edessä liikennevirrassa). Kysely tehdään suosituksen ERC 70-03 
mukaisesti käytettävien ja standardin EN 300 674-1 asianmukaisten pa ­
rametrien mukaan testattujen 5,8 GHz:n DSRC-rajapintojen avulla 5 
jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.2 (käyttötapaus 2).  
Kaavio 14.2  
Ajoneuvosta suoritettava kysely 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
  
4.2 Turvallisuus/eheys  
Jotta olisi mahdollista tarkastaa etäyhteyden avulla ladattujen tietojen 
aitous ja eheys, suojatut  tiedot  tarkistetaan ja niiden salaus avataan lisä ­
yksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.  
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOKOLLAT  
5.1 Suunnittelu  
Älykkään ajopiirturin etäyhteystoiminnon suunnittelu kuvataan kaaviossa 
14.3. ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 494  
Kaavio 14.3  
Etäyhteystoiminnon suunnittelu
  
DSC_19 Seuraavat toiminnot sijaitsevat ajoneuvoyksikössä:  
— Turvamoduuli ( VUSM ). Tämä ajoneuvoyksikön toiminto 
suojaa  tiedot , jotka lähetetään  ajoneuvoyksikön DSRC-lait ­
teesta  etäyhteyden välityksellä toimivaltaisten valvontavi ­
ranomaisten edustajalle.  
— Suojatut tiedot tallennetaan ajoneuvoyksikön turvamoduu ­
lin muistiin. Ajoneuvoyksikkö salaa ja täydentää edellä 
4.1.1.1 kohdassa (DSC_12) määritellyin väliajoin ajoneu ­
voyksikön DSRC-laitteen muistissa olevan RTMData-tieto ­
käsitteen (joka koostuu hyötykuormatiedoista ja jäljempänä 
tässä lisäyksessä määritellyistä suojausta koskevien tietokä ­
sitteiden arvoista). Turvamoduulin toiminta määritellään 
asetuksessa lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit”, ja 
se kuuluu tämän lisäyksen soveltamisalaan ainoastaan si ­
käli, että sen on toimitettava päivityksiä ajoneuvoyksikön 
yhteyslaitteeseen aina, kun ajoneuvon turvamoduulin tiedot 
muuttuvat.  
— Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvon DSRC-laitteen välinen yh ­
teys voi olla kaapeliyhteys tai Bluetooth Low Energy 
(BLE) -yhteys, ja ajoneuvon DSRC-laite voi sijaita fyy ­
sisesti antennin yhteydessä ajoneuvon tuulilasissa, ajoneu ­
von sisällä tai jossain näiden paikkojen välissä.  
— Ajoneuvon DSRC-laitteella on oltava kaikkina aikoina luo ­
tettava virranlähde. Se, miten laite saa virtansa, on suun ­
nitteluun liittyvä päätös.  
— Ajoneuvon DSRC-laitteen muistin on oltava haihtumaton, 
jotta se säilyttää tiedot ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa 
silloinkin, kun ajoneuvon virta on kytketty pois päältä.  
— Jos ajoneuvoyksikön ja ajoneuvon DSRC-laitteen välinen 
yhteys muodostetaan BLE-yhteyden avulla ja virtalähteenä 
on latautumaton akku, ajoneuvon DSRC-laitteen virtalähde 
on vaihdettava jokaisen määräaikaisen tarkastuksen yhtey ­
dessä, ja ajoneuvon DSRC-laitteen valmistaja vastaa siitä,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 495  
että virtalähde on riittävä kestääkseen määräaikaisten tar ­
kastusten väliajan ja mahdollistaa REDCR-lukijan normaa ­
lin tietojen saannin koko tämän ajan vioittumatta ja kes ­
keytyksettä.  
— Ajoneuvoyksikön RTM-datan hyötykuormamuisti ( VUPM ) 
Tämä ajoneuvoyksikön toiminto vastaa  tietojen  toimittami ­
sesta ja päivittämisestä.  Tietojen  sisältö. (”TachographPay ­
load”) määritellään jäljempänä 5.4.4/5.4.5 jaksossa ja päi ­
vitetään 4.1.1.1 (DSC_12) kohdassa määritellyin väliajoin.  
— Ajoneuvoyksikön DSRC-laite. Tämä toiminto, antenniin 
sisällytettynä tai kytkettynä ja yhteydessä ajoneuvoyksik ­
köön kaapeli- tai langattoman yhteyden (BLE) avulla, säi ­
lyttää sen hetkiset tiedot ( VUPM-data ) ja hallinnoi vasta ­
usta 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden kautta tehtävään kyselyyn. 
DSRC-laitteen kytkemistä irti tai sen toiminnan häiritse ­
mistä ajoneuvon normaalin käytön aikana pidetään asetuk ­
sen (EU) N:o 165/2014 rikkomisena.  
— REDCR-lukijan turvamoduuli ( SM-REDCR)  on toiminto, 
jota käytetään ajoneuvoyksiköstä peräisin olevan datan sa ­
lauksen avaamiseen ja sen eheyden tarkistamiseen. Keino, 
jolla tämä toteutetaan, määritellään lisäyksessä 11 ”Yhtei ­
set turvamekanismit”, eikä sitä määritellä tässä lisäyksessä.  
— REDCR-lukijan DSRC-toiminto ( DSRC-REDCR-lukija ) 
muodostuu 5,8 GHz:n lähetin-vastaanottimesta ja siihen 
liittyvästä laitteistosta ja ohjelmistosta, jotka hallinnoivat  
yhteyttä ajoneuvon DSRC-laitteeseen  tämän lisäyksen mu ­
kaisesti.  
— DSRC-REDCR-lukija  lähettää kyselyn kohteena olevan  
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  ja saa  tiedot  (kohteena 
olevan ajoneuvon sen hetkisen  VUPM-datan ) DSRC-yh ­
teyden kautta sekä käsittelee ja tallentaa saadut tiedot  
SM-REDCR -turvamoduuliinsa.  
▼M1 
— Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antenni on sijoitettava 
paikkaan, jossa ajoneuvon ja tienpuoleisen lukija-antennin 
välinen DSRC-yhteys on optimaalinen, kun lukija on ase ­
tettu 15 metrin etäisyydelle ajoneuvon eteen, 2 metrin kor ­
keudelle ja se osuu tuulilasin keskikohtaan. Kevyissä ajo ­
neuvoissa antenni on asianmukaista asentaa tuulilasin yläo ­
saan. Kaikissa muissa ajoneuvoissa DSRC-antenni on asen ­
nettava lähelle tuulilasin ala- tai yläosaa.  
▼B 
DSC_20 Antennin ja yhteyden on toimittava suosituksen ERC 70-03 
mukaisesti testattuna standardin EN 300 674-1 asianmukaisten 
parametrien mukaan 5 jakson mukaisesti. Antennissa ja yhtey ­
dessä voidaan käyttää ECC:n raportissa 228 kuvattuja häiriön ­
lieventämistekniikoita, esimerkiksi suodattimia 5,8 GHz:n 
CEN-DSRC-yhteydessä.  ▼B
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 496  
DSC_21 DSRC-antenni on liitettävä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen 
joko suorasti tuulilasiin tai sen lähelle asennetussa moduulissa 
tai nimenomaisella johdolla, jonka rakenne tekee laittomasta 
irti kytkemisestä vaikeaa. Antennin kytkemistä irti tai sen toi ­
minnan häiritsemistä pidetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 
rikkomisena. Antennin tahallista häirintää tai muuta sen toi ­
mintakyvyn alentamista pidetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 
rikkomisena.  
DSC_22 ►M1 Antennin muotoa ei määritellä, vaan se päätetään kau ­
pallisin perustein, mutta ajoneuvoyksikön asennetun DSRC- 
laitteen on täytettävä jäljempänä 5 jaksossa määritellyt ohjei ­
denmukaisuuden vaatimukset. Antenni on sijoitettava kohdassa 
DSC_19 määritellyllä tavalla, ja sen on tuettava tehokkaasti 
4.1.2 ja 4.1.3 kohdassa kuvattuja käyttötapauksia. ◄ 
Kaavio 14.4 
Esimerkki 5,8 GHz:n DSRC-antennin sijoittamisesta säänneltyjen 
ajoneuvojen tuulilasiin
  
REDCR-lukijan  ja sen antennin muoto voi vaihdella lukijan ominaisuuk ­
sien (jalustalle asennettu, kädessä pidettävä, ajoneuvoon asennettu jne.) 
sekä toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajan soveltaman toimin ­
tatavan mukaan.  
Näyttö- ja/tai ilmoitustoimintoa käytetään etäyhteystoiminnon tulosten 
esittämiseksi toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajalle. Näyttö ­
toiminto voidaan toteuttaa kuvaruudulla, tulosteena, äänimerkkinä tai 
tällaisten ilmoitusten yhdistelmänä. Tällaisen näyttö- ja/tai ilmoitustoi ­
minnon muoto riippuu toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajien 
vaatimuksesta ja laitesuunnittelusta, eikä sitä määritellä tässä lisäyksessä.  
DSC_23 REDCR-lukijan  suunnittelu ja muoto riippuvat kaupallis- 
esta suunnittelusta, suosituksen ERC 70-03 rajoissa, sekä täs- 
sä lisäyksessä (5.3.2 jakso) määritellyistä suunnittelua ja  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 497  
suorituskykyä koskevista eritelmistä. Näin markkinoille anne ­
taan mahdollisimman suuri toimintavara suunnitella ja tarjota 
laitteita, jotka kattavat minkä tahansa toimivaltaisen valvonta ­
viranomaisen erityiset kyselyskenaariot.  
DSC_24 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  suunnittelu ja muoto ja sen 
sijoittaminen ajoneuvoyksikön sisä- tai ulkopuolelle riippuu 
kaupallisesta suunnittelusta, suosituksen ERC 70-03 rajoissa, 
sekä tässä lisäyksessä (5.3.2 jakso) ja tässä lausekkeessa (5.1) 
annetuista suunnittelua ja suorituskykyä koskevista eritelmistä.  
DSC_25 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  on kuitenkin kyettävä kohtuul ­
lisesti ottamaan vastaan muista älykkäistä ajoneuvolaitteista 
tulevia tietokäsitteiden arvoja avoimen teollisuusstandardin 
mukaisten yhteyden ja protokollien avulla (esimerkiksi ajoneu ­
von sisäisestä punnituslaitteistosta), mikäli tällaiset tietokäsit ­
teet on identifioitu ainutkertaisilla ja tunnetuilla sovellustunnis ­
teilla/tiedostonimillä, ja tällaisten protokollien käyttöä koskevat 
ohjeet on asetettava Euroopan komission sekä asiaan kuu ­
luvien laitteiden valmistajien saataville maksutta.  
5.2 Työnkulku 
5.2.1 Toiminnot 
Toimintojen työnkulku esitetään kaaviossa 14.5. (NOTE: not to be trans ­
lated)  
Kaavio 14.5 
Etäyhteystoiminnon työnkulku
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 498  
Vaiheet kuvataan seuraavassa:  
a. Kun ajoneuvo on käytössä (sytytysvirta on kytketty päälle), ajopiirturi 
toimittaa tietoja ajoneuvoyksikön toiminnolle. Ajoneuvoyksikön toi ­
minto valmistelee  tiedot  etäyhteystoimintoa varten (salattuina) ja päi ­
vittää  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  muistissa olevan  VUPM-datan  
(4.1.1.1–4.1.1.2 kohdan mukaisesti). Kerättyjen  tietojen  muodon on 
oltava jäljempänä olevien 5.4.4–5.4.5 kohdan mukainen.  
b. Aina kun  tiedot  päivitetään, tietoturvadatakäsitteessä määritelty aika ­
leima on päivitettävä.  
c. VUSM -toiminto suojaa tiedot lisäyksessä 11 määriteltyjen menettely ­
jen mukaisesti.  
d. Aina kun  tiedot  päivitetään (ks. 4.1.1.1–4.1.1.2 kohta),  tiedot  on siir­
rettävä  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen , jossa se korvaa aiemmat 
tiedot, niin että päivitetyt sen hetkiset tiedot ( tiedot ) ovat aina toimi ­
tettavissa, jos  REDCR-lukija  lähettää kyselyn. Kun ajoneuvoyksikkö 
toimittaa  tiedot  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, niiden on oltava 
tunnistettavissa tiedostonimen  RTMData  tai sovellustunnisteen (App ­
licationID) ja attribuuttitunnisteiden avulla.  
e. Jos toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja haluaa kohdentaa 
tarkastuksen tiettyyn ajoneuvoon ja kerätä  tiedot  kohteena olevasta 
ajoneuvosta, toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajan on ensin 
syötettävä älykorttinsa  REDCR-lukijaan , jotta  yhteys  voidaan luoda ja  
REDCR-lukijan turvamoduuli  voi todentaa sen aitouden ja avata tie ­
tojen salauksen.  
f. Toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja suuntaa tämän jälkeen 
lukijan ajoneuvoon ja pyytää tietoja etäyhteyden avulla.  REDCR-lu ­
kija avaa 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan avulla istunnon kohdennetun 
ajoneuvon  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  kanssa ja pyytää  tietoja . 
Tiedot  siirretään  REDCR-lukijaan  langattoman viestintäjärjestelmän 
avulla DSRC-attribuuttina käyttäen GET-sovelluspalvelua 5.4 jakson 
mukaisesti. Attribuutti sisältää salatut hyötytietojen arvot ja DSRC- 
turvatietodatan.  
g. REDCR -laite analysoi tiedot, ja ne toimitetaan toimivaltaisen valvon ­
taviranomaisen edustajalle.  
h. Toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja käyttää tietoja apuna 
päättäessään, pysäyttääkö hän ajoneuvon tarkempaa tarkastusta varten 
vai pyytääkö hän jotain muuta toimivaltaisen valvontaviranomaisen 
edustajaa pysäyttämään ajoneuvon.  
5.2.2  DSRC-yhteyden kautta saatujen tietojen tulkinta  
DSC_26 5,8 GHz:n rajapinnan kautta saatujen tietojen on kuljetettava 
jäljempänä 5.4.4 ja 5.4.5 kohdassa määritelty merkitys ja vain 
tämä merkitys, ja ne on ymmärrettävä kyseisissä kohdissa 
määriteltyjen tavoitteiden rajoissa. Asetuksen N:o (EU) 
165/2014 säännösten mukaisesti  tietoja  saa käyttää vain mer ­
kityksellisten tietojen toimittamiseksi toimivaltaiselle valvon ­
taviranomaiselle, jotta tämä voi päättää, mitkä ajoneuvot olisi  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 499  
pysäytettävä fyysistä tarkastusta varten, ja tämän jälkeen ne 
on poistettava asetuksen N:o (EU) 165/2014 9 artiklan mu ­
kaisesti.  
5.3 Fyysisen DSRC-rajapinnan parametrit etäyhteyttä varten  
5.3.1  Sijaintia koskevat rajoitteet  
DSC_27 Ajoneuvojen etäkyselyä 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan avulla 
ei tule käyttää 200 metrin säteellä toimintakykyisestä 
5,8 GHz.n DSRC-majakasta.  
5.3.2  Vastaanotto- ja lähetysyhteyksien parametrit  
DSC_28 Ajopiirturin etäseurantaan käytettävän laitteiston on oltava 
suosituksen ERC 70-03 ja jäljempänä taulukoissa 14.1 ja 
14.2 määriteltyjen parametrien mukainen ja toimittava niiden 
mukaisesti.  
DSC_29 Jotta varmistetaan yhteensopivuus muiden standardoitujen 5,8 
GHz:n DSRC-järjestelmien toiminnallisten parametrien kans ­
sa, ajopiirturin etäseurantaan käytettävän laitteiston on lisäksi 
oltava standardien EN 12253 ja EN 13372 parametrien mu ­
kainen.  
Nimittäin:  
Taulukko 14.1  
▼C2 
Vastaanottoyhteyden parametrit  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
D1 Satelliittimaayhteyksien 
kantoaaltotaajuudet  REDCR-lukija voi käyttää 
neljää vaihtoehtoa: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz  Sisältyy suositukseen ERC 70–03. 
Tienvarsijärjestelmän täytäntöönpa ­
nija voi valita kantoaaltotaajuudet 
ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen 
ei tarvitse tietää niitä. 
(Yhdenmukainen standardien EN 
12253, EN 13372 kanssa)  
D1a (*) Kantoaaltotaajuuden tole ­
ranssi  5 ππμ:n puitteissa  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D2 (*) Tienvarsiyksikön (REDCR- 
lukija) lähettimen spektri ­
maski  Sisältyy suositukseen ERC 
70–03. 
REDCR-lukija on luokkaan 
B,C kuuluva laite standar ­
din EN 12253 mukaisesti. 
Tähän liitteeseen ei sisälly 
muuta erityistä vaatimusta  Parametri, jota käytetään häiriöiden 
valvomiseen kyselylaitteiden välillä 
lähialueella (kuten määritellään 
standardeissa EN 12253 ja EN 
13372).  
D3 Ajoneuvoon asetetun lait ­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) vähimmäistaa ­
juusalue  5,795–5.815,GHz  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D4 (*) Suurin EIRP-teho  Sisältyy suositukseen ERC 
70–03 (ilman lupaa) ja kan ­
sallisiin säännöksiin. 
Korkeintaan +33 dBm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 500  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
D4a Kulmikas EIRP-maski  Kyselylaitteen suunnittelijan 
ilmoittaman ja julkaiseman 
eritelmän mukaisesti  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D5 Polarisaatio  Vastapäiväinen, ympyrän ­
muotoinen  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D5a Ristipolarisaatio  XPD: 
Keskilinjalla: RSU 
(REDCR-lukija) t ≥ 15 δΒ 
Ajoneuvoon asetetun lait ­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) r ≥ 10 δΒ 
-3 dB alue: Tievarsiyksikkö 
(REDCR-lukija) t ≥ 10 δΒ 
Ajoneuvoon asetetun lait ­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) r ≥ 6 δΒ (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D6 (*) Modulaatio  Amplitudimodulaatio kah ­
della tasolla  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D6a (*) Modulaatioindeksi  0,5 ... 0,9  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D6b Silmäkuvio  ≥ 90 % (aika) / ≥ 85 % 
(amplitudi)  
D7 (*) Datan koodaus  FM0 
Bitti ”1” muuttuu ainoas ­
taan bittivälin alussa ja lo ­
pussa. Bitti ”0” muuttuu 
myös bittivälin keskellä ver ­
rattuna ”1”-bittiin.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D8 (*) Bittinopeus  500 kBit/s  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D8a Bittikellon toleranssi  parempi kuin 100 ppm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D9 (*) Bittivirhesuhde (B.E.R) 
kommunikoinnissa  ≤ 10–  6 jos ajoneuvoon ase ­
tetun laitteen (ajoneuvoyksi ­
kön DSRC-laite) tulosignaa ­
liteho on välillä [D11a– 
D11b].  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D10 Ajastin (wake-up trigger), 
joka herättää ajoneuvoon 
asetetun laitteen (ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laite)  Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite) herää vastaanotettuaan 
vähintään 11 oktetin kehyk ­
sen (mukaan lukien alus ­
tus). Herätystä varten ei tarvita erityistä 
rakennetta. 
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite voi 
herätä vastaanotettuaan alle 11 ok ­
tetin kehyksen 
(Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D10a  Aloitusajan enimmäisarvo  ≤ 5 ms  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D11 Viestintävyöhyke  Alue, jonka sisällä saavute ­
taan parametrin D9a mukai ­
nen bittivirhesuhde  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D11a  (*) Tehoraja viestinnälle (ylem ­
pi). -24dBm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 501  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
D11b  (*) Tehoraja viestinnälle (alem ­
pi). Tulosignaaliteho: 
-43 dBm (keskilinjalla) 
-41 dBm (-45  o – +45  o puit­
teissa, joka vastaa tienpin ­
nan kanssa yhdensuuntaista 
pitkittäistä tasoa, kun ajo ­
neuvoyksikön DSRC-laite 
asennetaan myöhemmin 
ajoneuvoon (suuntakulma))  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa) 
Laajennettu vaatimus korkein ­
taan ± 45  o vaakakulmille tässä li ­
säyksessä määriteltyjen käyttötapa ­
usten vuoksi.  
D12 (*) Ajoneuvoyksikön DSRC- 
laitteen tehon katkaisun taso  -60 dBm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13 Alustus (preamble)  Alustus on pakollinen.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13a  Alustuksen pituus ja raken ­
ne 16 bittiä ± 1 bitti FM0-koo ­
dattuna bittinä ”1”  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13b  Alustuksen aaltomuoto  Matalan ja korkean tason 
vaihtuva sarja, jonka pulssin 
pituus on 2 μs. 
Aaltotaajuus annetaan para ­
metrissa D8a  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13c  Ylimääräiset bitit  (REDCR-lukija) voi lähet ­
tää enintään 8 bittiä loppu ­
tunnuksen jälkeen. Ajoneu ­
voon asetetun laitteen (ajo ­
neuvoyksikön DSRC-laite) 
ei tarvitse ottaa näitä yli ­
määräisiä bittejä huomioon.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
(*) – Lähetysyhteyden parametri, johon sovelletaan vaatimustenmukaisuuden testausta standardin EN 300 674–1 asiaankuuluvan para ­
metritestauksen mukaisesti.  
▼B 
Taulukko 14.2  
▼C2 
Lähetysyhteyden parametrit  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
U1 (*) Apukantoaallon taajuudet  Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite) tukee taajuutta 1,5 
MHz ja 2,0 MHz 
Tienvarsiyksikkö (REDCR- 
lukija) tukee taajuutta 1,5 
MHz tai 
2.0 MHz tai kumpaakin. 
U1-0: 1,5 MHz U1-1: 2,0 
MHz  Apukantoaallon taajuuden valinta 
(1,5 MHz tai 2,0 MHz) valitusta 
standardin EN 13372 profiilista 
riippuen.  
U1a (*) Apukantoaallon toleranssi  seuraavan puitteissa 0.1%  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U1b Sivukaistojen käyttö  Samat tiedot kummallakin 
sivukaistalla  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U2 (*) Ajoneuvoon asetetun lait ­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) lähettimen 
spektrimaski  Standardin EN 12253 mu ­
kaisesti 
1) Teho kaistan ulkopuo ­
lella (out band power): 
ks. ETSI EN 300674–1  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 502  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
2) Teho kaistan sisäpuolella 
(in band power): 
[U4a] dBm 500 kHz:ssä 
3) Lähetys millä tahansa 
muulla lähetyskanavalla: 
U2(3)-1 = -35 dBm 500 
kHz:ssä  
U4a (*) Suurin EIRP-teho – yksisi ­
vukaistainen (Maximum 
Single Side Band E.I.R.P.) 
(keskilinjalla)  Kaksi vaihtoehtoa: 
U4a-0: -14 dBm 
U4a-1: -21 dBm  Laitteen suunnittelijan ilmoitetun ja 
julkaistun eritelmän mukaisesti  
U4b (*) Suurin EIRP-teho – yksisi ­
vukaistainen (35  0 ) Kaksi vaihtoehtoa: 
Ei sovelleta 
-17dBm  Laitteen suunnittelijan ilmoitetun ja 
julkaistun eritelmän mukaisesti  
U5 Polarisaatio  Vastapäiväinen, ympyrän ­
muotoinen  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U5a Ristipolarisaatio  XPD: 
Keskilinjalla: Tienvarsiyk ­
sikkö (REDCR-lukija) r 
15 δΒ 
Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite) t 10 δΒ 
-3 dB: Tienvarsiyksikkö 
(REDCR-lukija) r 10 δΒ 
Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite) t 6 δΒ (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U6 Apukantoaallon modulaatio  2-PSK 
Koodattu data synkronoi ­
daan apukantoaallon kanssa: 
koodatun datan muuntami ­
nen tapahtuu samaan aikaan 
apukantoaallon muuntami ­
sen kanssa.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U6b Käyttöjakso  Käyttöjakso: 
50 % ± α, α ≤ 5 %  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U6c Kantoaallon modulointi  Moduloidun apukantoaallon 
monistaminen kantoaallon 
kanssa  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U7 (*) Datan koodaus  NRZI (Ei muutosta bitin 
”1” alussa, muutos bitin 
”0” alussa, ei muutosta bi ­
tissä)  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U8 (*) Bittinopeus  250 kbit/s  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U8a Bittikellon toleranssi  Seuraavan puitteissa: 100 
ππμ (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U9 Viestinnän bittivirhesuhde  ≤ 10 – 6 (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 503  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
U11 Viestintävyöhyke  Alue, jonka sisällä ajoneu ­
voyksikön DSRC-laite si ­
jaitsee siten, että REDCR- 
lukija vastaanottaa sen lähe ­
tyksiä ja bittivirhesuhde on 
pienempi kuin parametrissa 
U9a.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U12a  (*) Muuntovahvistus (alaraja)  1 dB kummallekin sivukais ­
talle 
Kulman laajuus: ympyrä ­
symmetrinen keskilinjan 
ja ± 35  o välissä 
sekä 
-45  o – +45  o puitteissa, joka 
vastaa tienpinnan kanssa 
yhdensuuntaista pitkittäistä 
tasoa, kun ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite asennetaan 
myöhemmin ajoneuvoon 
(suuntakulma)  Suurempi kuin määritelty arvoalue 
korkeintaan ± 45  o vaakakulmille, 
kun otetaan huomioon tässä lisäyk ­
sessä määritellyt käyttötapaukset.  
U12b  (*) Muuntovahvistus (yläraja)  10 dB kummallekin sivu ­
kaistalle  Vähempi kuin määritelty arvoalue 
kullekin sivukaistalle ympyräkar ­
tion sisällä, joka sijaitsee keskiak ­
selin ympärillä, jolla on ± 45  o 
avautumiskulma  
U13 Alustus (preamble)  Alustus on pakollinen.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U13a  Alustus (preamble) 
Pituus ja merkkijono  32–36 μs, pelkästään apu ­
kantoaallolla moduloitu, 
sen jälkeen 8 bittiä NRZ- 
koodauksen tilassa ”0” bit ­
tiä. (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U13b  Ylimääräiset bitit  Ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite voi lähettää enintään 
8 bittiä lopputunnuksen jäl ­
keen. Tienvarsiyksikön 
(REDCR-lukija) ei tarvitse 
ottaa näitä ylimääräisiä bit ­
tejä huomioon.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
(*) – Lähetysyhteyden parametri, johon sovelletaan vaatimustenmukaisuuden testausta standardin EN 300 674–1 asiaankuuluvan para ­
metritestauksen mukaisesti.  
▼B 
5.3.3  Antennin suunnittelu  
5.3.3.1 REDCR-lukijan antenni  
DSC_30  REDCR-lukijan  antennin suunnittelu, joka määräytyy kaupal ­
lisen päätöksen mukaan 5.3.2 kohdassa määritellyissä rajoissa, 
mukautetaan optimoimaan  DSRC-REDCR-lukijan  lukukyky 
siinä tarkoituksessa ja niissä lukuolosuhteissa, joissa  
REDCR-lukija  on suunniteltu toimimaan.  
5.3.3.2 Ajoneuvoyksikön antenni  
DSC_31 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antennin suunnittelu, joka 
määräytyy kaupallisen päätöksen mukaan 5.3.2 jaksossa mää ­
ritellyissä rajoissa, mukautetaan optimoimaan DSRC-REDCR- 
lukijan lukukyky siinä tarkoituksessa ja niissä lukuolosuhteis ­
sa, joissa REDCR-lukija on suunniteltu toimimaan.  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 504  
DSC_32 Ajoneuvoyksikön antenni kiinnitetään ajoneuvon etutuulilasiin 
tai sen lähelle edellä 5.1 jakson mukaisesti.  
DSC_33 Korjaamon testausympäristössä (ks. 6.3 jakso) edellä olevan 
5.1 jakson mukaisesti kiinnitetyn ajoneuvoyksikön DSRC-lait ­
teen antennin on luotava onnistunut vakiomuotoinen testaus ­
yhteys ja suoritettava onnistunut tässä lisäyksessä määritelty 
RTM-tietojen siirto 2–10 metrin etäisyydeltä yli 99 prosentin 
onnistumisprosentilla keskiarvona yli 1 000 kyselystä.  
5.4 DSRC-protokollan vaatimukset ajopiirturin etäseurantaa varten  
5.4.1  Yleistä  
DSC_34  Tietojen  lataamiseen 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta käy ­
tettävässä siirtoprotokollassa on noudatettava seuraavia vaihei ­
ta. Tässä jaksossa kuvataan siirron kulku ihanteellisissa olo ­
suhteissa ilman uudelleenlähetyksiä tai yhteyskatkoksia.  
HUOM. Alustusvaiheen (vaihe 1) tarkoituksena on luoda yh ­
teys REDCR-lukijan  ja sellaisten ajoneuvojen DSRC-laitteiden 
välille, jotka ovat siirtyneet 5,8 GHz:n (isäntä-renki) DSRC- 
siirtotilaan mutta eivät vielä luoneet yhteyttä  REDCR-luki ­
jaan, sekä ilmoittaa sovellusprosessit.  
— Vaihe 1  Alustus.  REDCR-lukija  lähettää kehyksen, joka 
sisältää ”lähettimen palvelutaulukon” (BST), jossa on so ­
vellustunnisteet (AID) sen tukemassa palveluluettelossa. 
RTM-sovelluksessa tämä on yksinkertaisesti palvelu, 
jonka AID-arvo = 2 (Freight&Fleet).  Ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite  arvioi saadun BST:n ja vastaa (ks. jäljempä ­
nä) luettelolla Freight&Fleet-alueella tuettujen sovellusten 
luettelolla tai jättää vastaamatta, jos mitään sovelluksia ei 
tueta. Jos  REDCR-lukija  ei tarjoa arvoa AID=2, ajoneu ­
voyksikön DSRC-laite ei vastaa sille.  
— Vaihe 2  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  lähettää kehyksen, 
joka sisältää pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 3  REDCR-lukija  lähettää kehyksen, joka sisältää 
pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 4  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää osoitettua 
yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka sisältää sen 
ajoneuvon palvelutaulukon (VST). VST sisältää luettelon 
kaikista tämän  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  AID=2-ke ­
hyksessä tukemista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmenty ­
mät on yksilöitävä erikseen tuotettavilla osien tunnisteilla 
(EID), joista jokaiseen liittyy sovelluskontekstitunnus-pa ­
rametrin arvo, joka ilmaisee sovelluksen ja tuetun stan ­
dardin.  
— Vaihe 5  Seuraavaksi  REDCR-lukija  analysoi tarjotun 
VST:n ja joko päättää yhteyden (RELEASE), koska se 
ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa 
VST:n sellaisesta  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta , joka 
ei tue RTM-tapahtumaa), tai, jos se saa asianmukaisen 
VST:n, käynnistää sovellusilmentymän.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 505  
— Vaihe 6  Tämän aikaan saamiseksi REDCR-lukijan lähet ­
tää kehyksen, joka sisältää komennon noutaa RTM-data 
ja joka yksilöi RTM-sovellusilmentymän yksilöimällä sitä 
vastaavan tunnisteen (jonka ajoneuvoyksikön DSRC-laite 
on yksilöinyt VST:ssä), ja osoittaa yksityisen ikkunan.  
— Vaihe 7  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää nyt osoitet ­
tua yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka sisältää 
VST:ssä ilmoitettua RTM-sovellusilmentymää vastaavan 
osoitteellisen tunnisteen, ja tämän jälkeen  RtmData -att­
ribuutin (hyötytieto-osa + turvatieto-osa).  
— Vaihe 8  Jos pyyntö koskee useita palveluja, arvo ‘n’ 
vaihtuu seuraavaksi palvelun viitenumeroksi ja prosessi 
toistetaan.  
— Vaihe 9  REDCR-lukija  vahvistaa tietojen vastaanoton lä ­
hettämällä kehyksen, joka sisältää RELEASE-komennon  
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  istunnon päättämiseksi, 
TAI, jos se ei pysty vahvistamaan LPDU-datayksikön 
vastaanoton onnistumista, palaa vaiheeseen 6.  
Kaaviossa 14.6 esitetään tapahtumaprotokolla kuvana.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 506  
Kaavio 14.6  
Vuokaavio ajopiirturin etäseurannasta 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
  
5.4.2  Komennot  
DSC_35 Seuraavat komennot ovat ainoat RTM-tapahtumassa käytettä ­
vät toiminnot:  
— INITIALISATION.request : RECDR-lukijan lähetyksen 
muodossa antama komento, jossa määritellään REDCR- 
lukijan tukemat sovellukset.  
— INITIALISATION.response : Ajoneuvoyksikön DSRC- 
laitteen antama vastaus, jolla vahvistetaan yhteyden muo ­
dostaminen ja joka sisältää luettelon tuetuista sovelluk ­
sista ja niiden ominaisuuksista sekä tiedot siitä, miten 
ne osoitetaan (EID).  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 507  
— GET.request : REDCR-lukijan ajoneuvoyksikön DSRC- 
laitteelle  antama komento, jolla yksilöidään osoitettava 
sovellusilmentymä VST:stä saadun määritellyn EID:n 
avulla ja käsketään  ajoneuvoyksikön DSRC-laitetta  lähet­
tämään valittu attribuutti tai attribuutit  tietojen  mukana. 
GET-komennon tarkoituksena on, että  REDCR-lukija  saa 
tiedot ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelta . 
— GET.response : Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antama 
vastaus, joka sisältää pyydetyt  tiedot . 
— ACTION.request ECHO : Komento, jolla käsketään  ajo­
neuvoyksikön DSRC-laitteen  lähettää tiedot  ajoneuvoyksi ­
kön DSRC-laitteelta  takaisin  REDCR-lukijaan . ECHO-ko ­
mennon tarkoituksena on antaa korjaamoille tai tyyppihy ­
väksyntätestauslaitoksille mahdollisuus testata DSRC-yh ­
teyden toimivuus ilman tietoturvavaltuuksia.  
— ACTION .response ECHO: Ajoneuvoyksikön vastaus 
ECHO-komentoon.  
— EVENT_REPORT.request  RELEASE: Komento, joka 
kertoo  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle , että tapahtuma 
on päättynyt. RELEASE-komennon tarkoituksena on 
päättää istunto  ajoneuvoyksilön DSRC-laitteen  kanssa. 
Saatuaan RELEASE-komennon  ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite ei enää vastaa uusiin kyselyihin sen hetkisen yhtey ­
den aikana. On syytä huomata, että standardin EN 12834 
mukaan ajoneuvoyksikön DSRC-laite ei ota yhteyttä kah ­
desti samaan kyselylaitteeseen, ellei se ole ollut pois yh ­
teystilasta 255 sekunnin ajan tai kyselylaitteen lähettimen 
tunniste vaihtuu.  
▼C2 
5.4.3  Kyselykomentosarja  
DSC_36 Komento- ja vastaussarjan näkökulmasta tapahtuma voidaan 
kuvata seuraavasti:  
Sarja  Lähettäjä  Vastaanottaja  Kuvaus  Toiminto  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Viestintäyhteyden aloitta ­
minen – Pyyntö  REDCR lähettää BST:n  
2 DSRC-VU  >  REDCR  Viestintäyhteyden aloitta ­
minen – Vastaus  Jos BST tukee AID = 2:a, 
DSRC-VU pyytää yksityisen ik ­
kunan  
3 REDCR  >  DSRC-VU  Yksityisen ikkunan osoit ­
taminen  Lähettää yksityisen ikkunan 
osoituksen sisältävän kehyksen  
4 DSRC-VU  >  REDCR  VST:n lähetys  Lähettää VST:n sisältävän ke ­
hyksen  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Erityisen EID:n attribuut ­
tiin siältyviä tietoja kos ­
kevan GET.request-ko ­
mennon lähetys  
6 DSRC-VU  >  REDCR  GET.response-komennon 
lähetys pyydetyn erityisen 
EID:n attribuutin kanssa  Lähettää attribuutin (RTMDa ­
ta, OWSData...) erityistä EID:a 
koskevien tietojen kanssa  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 508  
Sarja  Lähettäjä  Vastaanottaja  Kuvaus  Toiminto  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Muuta attribuuttia koske ­
vien tietojen GET.re ­
quest-komennon lähetys 
(soveltuvin osin)  
▼C2 
8 DSRC-VU  >  REDCR  GET.response-komennon 
lähetys pyydetyn attribuu ­
tin kanssa  Lähettää attribuutin erityistä 
EID:a koskevien tietojen kans ­
sa 
9 REDCR  >  DSRC-VU  Tietojen onnistunut vas ­
taanotto  Lähettää RELEASE-komen ­
non, joka päättää tapahtuman  
10 DSRC-VU  Tapahtuman päättäminen  
Esimerkki tapahtumasarjasta ja vaihdettujen kehysten sisäl ­
löistä määritellään lausekkeissa 5.4.7 ja 5.4.8.  
▼B 
5.4.4  Tietorakenteet  
DSC_37 Kun  tiedot  siirretään 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta, nii ­
den semanttisen rakenteen on oltava tässä lisäyksessä kuvatun 
mukainen. Näiden tietojen rakenne määritellään tässä lausek ­
keessa.  
DSC_38 Hyötykuormatiedot (RTM-data) muodostuvat seuraavien data ­
elementtien ketjutuksesta:  
1. EncryptedTachographPayload-data, joka on Tachograph ­
Payload-datan 5.4.5 jaksossa määritelty ASN.1-standardin 
mukainen salaus. Salausmenetelmä on kuvattu lisäyk ­
sessä 11.  
2. DSRCSecurityData, joka määritellään lisäyksessä 11.  
DSC_39 RTM-data osoitetaan RTM-attribuuttina=1 ja siirretään RTM- 
säiliössä=10.  
DSC_40 RTM-kontekstitunnus tuetun TARV-standardisarjan osan 
(RTM vastaa osaa 9).  
ASN.1-moduulin mukainen DSRC-datan määritelmä RTM-so ­
velluksessa on seuraava:  ▼C2
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 509
  
► (1) (2) (3) (4)  M1 ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 510
  
5.4.5  RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
DSC_41 Tietoyksikköjen arvot, jotka ajoneuvoyksikkö laskee ja joita 
käytetään ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa olevien suojattu ­
jen tietojen päivittämiseen, lasketaan taulukossa 14.3 määritel ­
tyjen sääntöjen mukaisesti:  
Taulukko 14.3  
▼C2 
RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
(1) RTM-datan 
rakenne  (2) Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto  (3)  ASN.1-tietojen määrittely  
RTM1 
Ajoneuvon 
rekisterikilpi  Ajoneuvoyksikkö asettaa RTM1- tietoelemen ­
tin tp15638VehicleRegistrationPlate  arvon da ­
tatyypin  VehicleRegistrationIdentification  tal­
lennetun arvon perusteella, kuten määritetään 
lisäyksessä 1  VehicleRegistrationIdentification  Ajoneuvon rekis ­
teröintikilpi il ­
maistaan merkki ­
jonona
  
RTM2 
Ylinopeusta ­
paus (Spee ­
ding Event)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM2 tp15638SpeedingEvent. 
Ajoneuvoyksikkö laskee muuttujan 
tp15638SpeedingEvent arvon ajoneuvoyksik ­
köön rekisteröityjen ylinopeustapausten luku ­
määrästä 10 viimeisimmältä päivältä, jolloin 
tapahtumia sattui, kuten liitteessä 1 C määrite ­
tään.  1 (TRUE) – 
osoittaanopeuk ­
siin liittyvät epä ­
sään nöllisyydet 
10 viimeisim ­
mältä päivältä, 
jolloin tapahtu ­
mia sattui
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 511  
(1) RTM-datan 
rakenne  (2) Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto  (3)  ASN.1-tietojen määrittely  
Jos edellisen 10 päivän aikana on ainakin yksi 
tp15638SpeedingEvent -tapahtuma, muuttujan 
tp15638SpeedingEvent arvoksi asetetaan 
TRUE. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos edellisen 10 
päivän aikana ei ole yhtään tapahtumaa, muut ­
tujan tp15638SpeedingEvent arvoksi asetetaan 
FALSE.  
RTM3 
Ajo ilman 
voimassa ole ­
vaa korttia 
(Driving Wit ­
hout Valid 
Card)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM3 
tp15638DrivingWithoutValidCard. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon 
”True” muuttujalle tp15638DrivingWithoutVa ­
lidCard, jos ajoneuvoyksikön tietoihin on kir ­
jattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi 
tapahtuma tyyppiä ”Ajo ilman asianmukaista 
korttia”, kuten liitteessä 1 C määritetään. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos edellisten 10 
päivän aikana ei ole yhtään tapahtumaa, muut ­
tujan tp15638DrivingWithoutValidCard ar ­
voksi asetetaan FALSE.  1 (TRUE) = 
osoittaa,että kort ­
tia on käytetty 
väärin
  
RTM4 
Voimassa 
oleva kuljet ­
tajakortti 
(Valid Driver 
Card)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM4 
tp15638DriverCard ajoneuvoyksikköön kirja ­
tun datan perusteella ja lisäyksen 1 määritel ­
män mukaisesti. 
Jos mitään voimassa olevaa korttia ei ole, ajo ­
neuvoyksikkö asettaa muuttujaksi TRUE 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos on voimassa 
oleva kuljettajakortti, ajoneuvoyksikkö asettaa 
muuttujaksi FALSE  0 (FALSE) = 
osoittaa voimassa 
olevan kuljettaja ­
kortin
  
RTM5 
Kortin pai ­
koilleen aset ­
taminen ajon 
aikana (Card 
Insertion 
while Dri ­
ving)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM5 
Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttu ­
jalle tp15638CardInsertion, jos ajoneuvoyk ­
sikkö on kirjannut edellisten 10 päivän ajalta 
ainakin yhden tapahtuman tyyppiä ”Kortin pai ­
koilleen asettaminen ajon aikana”, liitteen 1 C 
määritelmän perusteella. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos edellisten 10 
päivän aikana ei ole yhtään tapahtumaa, muut ­
tujan tp15638CardInsertion arvoksi asetetaan 
FALSE.  1 (TRUE) = 
osoittaa, että 
kortti on asetettu 
paikoilleen ajon 
aikana10 viimei ­
simmän päivän 
aikana, jolloin 
tapauksia sattui
  
RTM6 
Virhe liikeda ­
tassa (Motion 
Data Error)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM6 
Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttu ­
jalle tp15638MotionDataError, jos ajoneuvoyk ­
sikkö on kirjannut edellisten 10 päivän ajalta 
ainakin yhden tapahtuman tyyppiä ”Virhe lii ­
kedatassa”, liitteen 1 C määritelmän mukaises ­
ti. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos edellisten 10 
päivän aikana ei ole yhtään tapahtumaa, muut ­
tujan tp15638MotionDataError arvoksi asete ­
taan FALSE.  1 (TRUE) = 
osoittaa virheen 
liikedatassa 10 
viimeisimmän 
päivän aikana, 
jolloin tapauksia 
sattui
  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 512  
(1) RTM-datan 
rakenne  (2) Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto  (3)  ASN.1-tietojen määrittely  
RTM7 
Ajoneuvon 
liikeristiriita 
(Vehicle Mo ­
tion Conflict)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM7 
Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttu ­
jalle tp15638vehicleMotionConflict, jos ajo ­
neuvoyksikkö on kirjannut edellisten 10 päivän 
ajalta ainakin yhden tapahtuman tyyppiä ”Ajo ­
neuvon liikeristiriita” (arvo 
”0A”H). 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos edellisten 10 
päivän aikana ei ole yhtään tapahtumaa, muut ­
tujan tp15638vehicleMotionConflict arvoksi 
asetetaan FALSE.  1 (TRUE) = 
osoittaaliikeristi ­
riidan 10 viimei ­
simmän päivän 
aikana, jolloin 
tapauksia sattui
  
RTM8 
Toinen kul ­
jettajakortti 
(2nd Driver 
Card)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM8 liitteen 1 C perusteella (”kuljet ­
tajan päivittäiseen toimintaan liittyvät tiedot” 
CREW ja CO-DRIVER). 
Jos ajoneuvoyksikössä on toinen voimassa 
oleva kuljettajakortti, ajoneuvoyksikkö asettaa 
muuttujaksi TRUE 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos ajoneuvoyksi ­
kössä ei ole toista voimassa olevaa kuljettaja ­
korttia, ajoneuvoyksikkö asettaa muuttujaksi 
FALSE  1 (TRUE) = 
osoittaa, että toi ­
nen kuljettaja ­
kortti on asennet ­
tu
 
RTM9 
Nykyinen toi ­
minta (Cur ­
rent Activity)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM9. 
Jos nykyinen toiminta kirjataan ajoneuvoyksi ­
kössä muuksi toiminnaksi kuin ”DRIVING”, 
siten kuin liitteessä 1 C määritellään, ajoneu ­
voyksikkö asettaa muuttujaksi TRUE 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos nykyinen toi ­
minta ei ole kirjattu ajoneuvoyksikössä toimin ­
naksi ”DRIVING”, ajoneuvoyksikkö asettaa 
muuttujaksi FALSE  1 (TRUE) = muu 
toiminta valittu; 
0 (FALSE) = 
DRIVING valittu
  
RTM10 
Edellinen 
käyttöjakso 
lopetettu 
(Last Session 
Closed)  Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon data ­
tyypille RTM10. 
Jos edellistä käyttöjaksoa ei lopetettu oikein 
liitteessä 1C määritetyllä tavalla, ajoneuvoyk ­
sikkö asettaa muuttujaksi TRUE. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos edellinen 
käyttöjakso lopetettiin oikein, ajoneuvoyksikkö 
asettaa muuttujaksi FALSE  1 (TRUE) = ei 
ole lopetettu oi ­
kein 
0 (FALSE) = on 
lopetettu oikein
  
RTM11 
Virransyötön 
keskeytymi ­
nen (Power 
Supply Inter ­
ruption)  Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon data ­
tyypille RTM11. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon muuttujalle 
tp15638PowerSupplyInterruption, joka vastaa 
pisintä virransyötön keskeytymistä, asetuksen 
(EU) N:o 165/2014 9 artiklan tyypin ”virtakat ­
kos” (”Power supply interruption”) mukaisesti, 
kuten liitteessä 1C määritetään.  Virransyötön 
keskeytymisten 
määrä 10 viimei ­
simmän päivän 
aikana, jolloin 
tapauksia sattui
  ▼C2
02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 513  
(1) RTM-datan 
rakenne  (2) Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto  (3)  ASN .1-tietojen määrittely  
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos 10 viimeisim ­
män päivän aikana, jolloin tapauksia sattui, ei 
ole ollut virransyötön keskeytymistä koskevia 
tapauksia, kokonaislukuarvoksi asetetaan 0.  
▼M1 
RTM12 
Vika tunnisti­
messa (Sen­
sor Fault)  Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon data ­
tyypille RTM12. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa muuttujalle ’sensor ­
Fault’ arvoksi 
— 1 jos tyypin ’35H’ Sensor fault -tapahtuma 
(vika tunnistimessa) on kirjattu viimeisim ­
män 10 päivän aikana, 
— 2 jos tyypin GNSS receiver fault -tapah ­
tuma (GNSS-vastaanottimen vika, joko si ­
säinen tai ulkoinen enum-arvolla ’36’H tai 
’37’ H) on kirjattu viimeisimmän 10 päi ­
vän aikana, 
— 3 jos tyypin ’0E’H Communication error 
with the external GNSS facility -tapahtuma 
(virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteis ­
ton kanssa) on kirjattu viimeisimmän 10 
päivän aikana, 
— 4 jos sekä tunnistimen että GNSS-vastaan ­
ottimen vikoja on kirjattu viimeisimmän 
10 päivän aikana, 
— 5 jos sekä Sensor fault -tapahtuma että 
Communication error with the external 
GNSS facility -tapahtuma on kirjattu 10 
viimeisimmän päivän aikana, 
— 6 jos sekä GNSS receiver fault -tapahtuma 
että Communication error with the external 
GNSS facility -tapahtuma on kirjattu vii ­
meisimmän 10 päivän aikana, 
— 7 jos kaikki kolme tunnistinvikaa on kir ­
jattu viimeisimmän 10 päivän aikana. 
MUUSSA TAPAUKSESSA se asettaa ar ­
von 0, jos mitään tapahtumaa ei ole kir ­
jattu viimeisimmän 10 päivän aikana.  – tunnistinvika 
yksi oktetti da­
tatermistön 
mukaisesti
  
▼C2 
RTM13 
Ajan asetus 
(Time Ad­
justment)  Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (time ­
Real lisäyksessä 1) datatyypille RTM13 ajan 
asetukseen liittyvien tietojen olemassaolon pe ­
rusteella, liitteen 1 C määritelmän mukaisesti. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon ajankohtaan, 
jolloin sattui viimeisin ajan asetustietoa (”Time 
Adjustment”) koskeva tapahtuma. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos mitään ”Time 
Adjustment” -tapahtumaa, siten kuin se mää ­
ritellään liitteessä 1 C, ei ole ajoneuvoyksikön 
tiedoissa, se asettaa arvoksi 0  Viimeisimmän 
ajan asetustiedon 
ajankohta
  
RTM14 
Tietoturvan 
murtoyritys 
(Security 
Breach At­
tempt)  Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (ti ­
meReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM14 tie ­
toturvan murtoyrityksen olemassaolon perus ­
teella siten kuin se määritellään liitteessä 1 C.  Viimeisimmän 
tietoturvan mur ­
toyrityksen ajan ­
kohta 
— Oletusarvo = 
0x00FF
  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 514  
(1) RTM-datan 
rakenne  (2) Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto  (3)  ASN .1-tietojen määrittely  
Ajoneuvoyksikkö asettaa sen kirjaaman viimei ­
simmän tietoturvan murtoyrityksen ajankohdan 
arvon. 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos mitään ”tieto­
turvan murtoyritys” -tapahtumaa, siten kuin se 
määritellään liitteessä 1 C, ei ole ajoneuvoyk ­
sikön tiedoissa, se asettaa arvoksi 0x00FF  
RTM15 
Viimeisin ka­
librointi (Last 
Calibration)  Ajoneuvoyksikkö asettaa kokonaislukuarvon 
(timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM15 
viimeisimpien kalibrointitietojen perusteella, 
kuten määritetään liitteessä 1 C. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa sen kirjaamien vii ­
meisimmän kahden kalibroinnin (RTM15 ja 
RTM16) ajankohdan arvot, jotka on kirjattu 
VuCalibrationData -tietoihin, kuten määritetään 
lisäyksessä 1. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa RTM15:n arvon vii ­
meisimmän kalibrointitiedon timeReal -arvon 
perusteella.  Viimeisimpään 
kalibrointiin liit ­
tyvien tietojen 
aika
 
RTM16 
Viimeistä 
edellinen ka­
librointi (Pre ­
vious Calib­
ration)  Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (ti ­
meReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM16 vii ­
meistä kalibrointia edeltävän kalibroinnin tieto ­
jen perusteella 
MUUSSA TAPAUKSESSA, jos viimeistä 
edeltävää kalibrointia ei ole, ajoneuvoyksikkö 
asettaa RTM16:n arvoksi 0.  Viimeistä edeltä ­
vän kalibroinnin ­
tiedot
  
RTM17 
Ajopiirturin 
yhdistämis­
päivä (Date 
Tachograph 
Connected) Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (ti ­
meReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM17. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa arvoksi ajoneuvoyksi ­
kön ensiasennuksen ajankohdan. 
Ajoneuvoyksikkö ottaa nämä tiedot vuCalibra ­
tionRecords -tietuesarjan VuCalibrationData 
-tietueista (lisäys 1), jolloin CalibrationPurpo ­
se-muuttuja on: ”03”H  Ajopiirturin yh ­
distämispäivä
  
RTM18 
Nykyinen no­
peus (Cur­
rent Speed)  Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon data ­
tyypille RTM18. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM16 
arvoksi viimeisimmän kirjatun nykyistä nope ­
utta koskevan tiedon RtmData:n viimeisimmän 
päivityksen ajankohtana.  Viimeisin kirjattu 
nykyistä nopeutta 
koskeva tieto
  
RTM19 
Aikaleima 
(TimeStamp) Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (ti ­
meReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM17. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM19 
arvoksi RtmData:n arvon viimeisimmän päivi ­
tyksen ajankohtana.  Tämänhetkisen 
TachographPay ­
load-tietueen ai ­
kaleima
  
▼C2 
5.4.6 Tiedonsiirtomekanismi  
DSC_42 REDCR-lukija pyytää alustusvaiheen jälkeen aiemmin mää ­
ritellyt hyötykuormatiedot, jotka  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  
sitten siirtää osoitetussa ikkunassa. REDCR-lukija käyttää 
GET-komentoa tietojen noutamiseen.  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 515  
DSC_43 Kaikissa DSRC-vaihdoissa tiedot on koodattava PER (Packed 
Encoding Rules) UNALIGNED -koodaussääntöjen mukaises ­
ti, paitsi
  ja
  , jotka 
on koodattava standardissa ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T 
X.696, määriteltyjen OER-koodaussääntöjen (Octet Encoding 
Rules) mukaisesti.  
▼B 
5.4.7  DSRC-tapahtuman yksityiskohtainen kuvaus  
DSC_44 Alustus suoritetaan lausekkeiden DSC_44–DSC_48 ja taulu ­
koiden14.4–14.9 mukaisesti. Alustusvaiheessa REDCR-lukija 
aloittaa BST:n (lähettimen palvelutaulukko) sisältävän kehyk ­
sen lähettämisen standardin EN 12834 sekä standardin EN 
13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisesti seuraavassa 
taulukossa 14.4 määritellyin asetuksin.  
Taulukko 14.4  
▼C2 
Alustus – BST-kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Yhteyden tunniste  Lähetyksen osoite  
BeaconId  Standardin EN 12834 mukai ­
sesti 
Aika  Standardin EN 12834 mukai ­
sesti 
Profiili  Ei liittymää, käytä 0 tai 1  
MandApplications  Ei laajennusta, ei EID:tä, ei 
parametriä, AID = 2 
Freight&Fleet  
NonMandApplications  Ei ole  
ProfileList  Ei laajennusta, profiilien 
määrä luettelossa = 0  
Fragmentoinnin indikaattori 
(Fragmentation header)  Ei fragmentointia  
Siirtokerroksen (2. kerros) 
asetukset (Layer 2 settings)  Komennon PDU (Command 
PDU), käyttöliittymäkomento 
(UI command)  
▼B 
Käytännön esimerkki taulukossa 14.4 määritellyistä asetuk ­
sista sekä bittikoodauksista esitetään seuraavassa taulukossa 
14.5.  
Taulukko 14.5  
▼C2 
Alustus – esimerkki BST-kehyksen sisällöstä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (Start flag)  
2 Lähetyksen tunnus (broadcast IC)
  Lähetyksen osoite (broad ­
cast address)  
3 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
Field)
  Komennon PDU (Com ­
mand PDU)  
4 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Käyttöliittymäkomento 
(UI command)  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 516
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
5 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
6 BST
  Alustuspyyntö (initialisa ­
tion request)  
SEQUENCE {  
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  Ei-pakollisia sovelluksia 
(NonMand applications) 
ei ole
  
Valmistajan tunniste (ma ­
nufacturer Identifier)  
7
 
8
 
IndividualID INTEGER (0..134217727)
  27 bitin tunniste, valmis ­
tajan saatavilla  
9
 
10
 
11 }
  
12 Time INTEGER (0..4294967295)
  32 bitin UNIX-reaaliaikai ­
nen 
13
 
14
 
15
 
16 Profile INTEGER (0..127,...)
  Ei liittymää. Esimerkkip ­
rofiili 0  
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127,...)) 
OF {
  Ei liittymää, pakollisten 
sovellusten 
(mandApplications) luku ­
määrä = 1  
18 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID puuttuu  
OPTION indicator
  Parametri puuttuu  
AID DSRCApplicationEntityID}}
  Ei liittymää. AID = 2 
Freight&Fleet  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 517
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,...) OF 
Profile}
  Ei laajennusta, profiilien 
määrä luettelossa = 0  
20 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
21
 
22 Erote
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_45 Ottaessaan vastaan BST:tä  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  pyy­
tää osoittamaan standardissa EN 12795 ja standardin EN 
13372 7.1.1 kohdassa määritellyn yksityisen ikkunan ilman 
erityisiä RTM-asetuksia. Taulukossa 14.6 on esimerkki bitti ­
koodauksesta.  
Taulukko 14.6  
▼C2 
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamispyynnön kehyksen sisältö
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (Start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Yksityistä ikkunaa kos ­
keva pyyntö (Private win ­
dow request)  
7 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
8
 
9 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_46 Tämän jälkeen REDCR-lukija vastaa osoittamalla standardissa 
EN 12795 ja standardin EN 13372 7.1 kohdassa määritellyn 
yksityisen ikkunan ilman erityisiä RTM-asetuksia.  
Taulukossa 14.7 on esimerkki bittikoodauksesta.  
Taulukko 14.7  
▼C2 
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamisen kehyksen sisältö
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 518
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Yksityisen ikkunan osoit ­
taminen (Private window 
allocation)  
7 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  8
 
9 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_47 Ottaessaan vastaan yksityisen ikkunan osoittamisen  ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laite  lähettää standardin EN 12834 sekä stan ­
dardin EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisen ajo ­
neuvon palvelutaulukkonsa (VST) taulukossa 14.8 määritel ­
lyin asetuksin käyttäen osoitettua siirtoikkunaa.  
Taulukko 14.8  
▼C2 
Alustus – VST-kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Yksityinen LID  Standardin EN 12834 mukaisesti  
VST-parametrit  Fill = 0, sen jälkeen kukin tuettu so ­
vellus: EID löytyy, parametri löytyy, 
AID = 2, EID sellainen kuin ajoneu ­
voon asetettu laite sen tuottaa  
Parametri  Ei liittymää, sisältää RTM-konteks ­
titunnuksen  
ObeConfiguration  Vapaaehtoinen kenttä ObeStatus voi 
löytyä, mutta REDCR-lukija ei käytä 
sitä 
Fragmentoinnin indikaattori (Frag ­
mentation header)  Ei fragmentointia  
Siirtokerroksen (2. kerros) asetukset 
(Layer 2 settings)  Komennon PDU (Command PDU), 
käyttöliittymäkomento (UI command)  
▼B 
DSC_48  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  on tuettava ”Freight and 
Fleet” -sovellusta, joka on yksilöity sovellustunnisteella ‘2’. 
Muita sovellustunnisteita voidaan tukea, mutta niitä ei saa olla 
tässä VST:ssä, koska BST edellyttää vain arvoa AID=2. 
”Applications”-kenttä sisältää luettelon  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen  tuetuista sovelluksista. Kunkin tuetun sovellu ­
silmentymän osalta annetaan viite asiaan kuuluvaan standar ­
diin. Viite muodostuu Rtm Context -tunnuksesta, joka koos ­
tuu OLIOTUNNISTEESTA, joka edustaa kyseistä standardia, 
sen osaa (RTM:n osalta 9) ja mahdollisesti sen versiota, sekä 
ajoneuvoyksikön tuottamasta EID:stä, joka liittyy kyseiseen 
sovellukseen.  
Käytännön esimerkki taulukossa 14.8 määritellyistä asetuk ­
sista sekä bittikoodauksista esitetään taulukossa 14.9.  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 519  
Taulukko 14.9  
▼C2 
Alustus – esimerkki VST-kehyksen sisällöstä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Komennon PDU (Com ­
mand PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Käyttöliittymäkomento  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 VST 
SEQUENCE {
  Alustuksen vastaus  
Fill BIT STRING (SIZE(4))
  Ei käytetä ja arvoksi aste ­
taan 0  
10 Profile INTEGER (0..127,...) 
Applications SEQUENCE OF {
  Ei liittymää. Esimerkkip ­
rofiili 0  
11
 Ei liittymää, 1 sovellus  
12 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID löytyy  
OPTION indicator
  Parametri löytyy  
AID DSRCApplicationEntityID
  Ei liittymää. AID = 2 
Freight&Fleet  
13 EID Dsrc-EID
  Määritetty ajoneuvoon 
asetetussa laitteessa ja 
tunnistaa sovelluksen 
esiintymän.  
14 Parameter Container {
  Ei liittymää, säilön va ­
linta = 02, 
oktettijono  
15
 Ei liittymää, RTM-kon ­
tekstitunnuksen pituus = 8  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 520
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
16 Rtm-ContextMark::= SEQUENCE { 
StandardIdentifier 
standardIdentifier
  ►M1 Tuetun standardin, 
osan ja version oliotunnis ­
te. Esimerkki: ISO (1) 
standardi (0) TARV 
(15638) osa 9(9) versio 1 
(1). 
Ensimmäinen oktetti on 
06H, joka on oliotunniste. 
Toinen oktetti on 06H, 
joka on pituus. Seuraavat 
6 oktettia koodaavat esi ­
merkkinä olevaa 
oliotunnistetta. ◄ 17
 
18
 
19
 
20
 
21
 
22
 
23
 
24 ObeConfiguration Sequence {  
OPTION indicator
  ObeStatus ei löydy  
EquipmentClass INTEGER (0..32767)
  
25
 
26 ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  Ajoneuvoyksikön DSRC- 
laitteen valmistajan tun ­
niste siten, kuin se mää ­
ritellään rekisterissä ISO 
14816  27
 
28 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
29
 
30 Flag
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DCS_49 Tämän jälkeen REDCR-lukija lukee tiedot antamalla GET- 
komennon, joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 
6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 määriteltyä GET-ko ­
mentoa, taulukossa 14.10 määritellyin asetuksin.  
Taulukko 14.10  
▼C2 
Esitys – GET-pyynnön kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Herätinlaitteen tunniste (Invoker Iden ­
tifier) (IID)  Ei ole  
Yhteyden tunniste (Link Identifier) 
(LID)  Tietyn ajoneuvoyksikön DSRC-lait ­
teen yhteysosoite  
Ketjutus (chaining)  Ei  
Osan tunniste (EID)  Kuten ajoneuvojen palvelutaulukossa 
määritetään Ei liittymää.  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 521  
Kenttä  Asetukset  
Pääsytiedot  Ei  
AttributeIdList  Ei liittymää, 1 ominaisuus (attribute), 
AttributeID = 1 (RtmData)  
Fragmentointi  Ei  
Siirtokerroksen (2. kerros) asetukset 
(Layer 2 settings)  Komennon PDU (Command PDU), 
kerätty ACn -komento (Polled ACn 
command)  
▼B 
Taulukossa 14.11 on esimerkki RTM-datan lukemisesta.  
Taulukko 14.11  
▼C2 
Esitys – Esimerkki GET-pyynnön kehyksestä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Komennon PDU (Com ­
mand PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Kerätty ACn-komento, n- 
bittiä  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 Get.request 
SEQUENCE {
  GET-pyyntö  
OPTION indicator
  Pääsytiedot puuttuvat  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
OPTION indicator
  AttributeIdList löytyy  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Asetettu arvoon 0.  
10 EID INTEGER(0..127,…)
  RTM-sovelluksen EID, 
kuten ajoneuvojen palve ­
lutaulukossa määritetään 
Ei liittymää.  
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId}}
  Ei liittymää, ominaisuuk ­
sien määrä = 1  
12
 AttributeId = 1, RtmData. 
Ei liittymää.  
13 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
14
 
15 Flag
  Loppuerote (end flag)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 522  
DSC_50 Ottaessaan vastaan GET-pyynnön  ajoneuvoyksikön DSRC- 
laite lähettää pyydetyt tiedot sisältävän GET-vastauksen, 
joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 6.4 kohdassa ja 
standardissa EN 12834 määriteltyä GET-vastausta, taulukossa 
14.12 määritellyin asetuksin.  
Taulukko 14.12  
▼C2 
Esitys – GET-vastauksen kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Herätinlaitteen tunniste (In ­
voker Identifier) (IID)  Ei ole  
Yhteyden tunniste (Link 
Identifier) (LID)  Standardin EN 12834 mukai ­
sesti 
Ketjutus (chaining)  Ei  
Osan tunniste (EID)  Kuten ajoneuvojen palvelu ­
taulukossa määritetään  
Pääsytiedot  Ei  
Fragmentointi  Ei  
Siirtokerroksen (2. kerros) 
asetukset (Layer 2 settings)  Vastauksen PDU (Response 
PDU), vastaus käytettävissä 
ja hyväksytty komento, ACn 
-komento  
▼B 
Taulukossa 14.13 esitetään esimerkki RTM-datan lukemisesta.  
Taulukko 14.13  
▼C2 
Esittäminen – Esimerkki vastauskehyksen sisällöstä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Vastauksen PDU (Res ­
ponse PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Vastaus käytettävissä, 
ACn -komento n-bittiä  
8 LLC-tilan kenttä (LLC status field)
  Vastaus käytettävissä ja 
hyväksytty komento  
9 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
10 Get.response 
SEQUENCE {
  GET RESPONSE  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 523
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
OPTION indicator
  Ominaisuuksia koskeva 
luettelo (Attribute List) 
löytyy  
OPTION indicator
  Palautteen tilaa ei ole  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Ei käytössä  
11 EID INTEGER(0..127,…)
  Vastaus 
RTM-sovelluksesta. Ei 
liittymää.  
12 AttributeList SEQUENCE OF {
  Ei liittymää, ominaisuuk ­
sien määrä = 1  
13 Attributes SEQUENCE { 
AttributeId
  Ei liittymää, AttributeID = 
1 (RtmData)  
14 AttributeValue CONTAINER {
  Ei liittymää, Säilön va ­
linta = 1010.  
15
 RtmData  
16
 
17
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
n+2
 
n+3 Erote
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_51 Tämän jälkeen REDCR-lukija sulkee yhteyden antamalla 
EVENT_REPORT, RELEASE -komennon, joka vastaa stan ­
dardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 6.4 kohtaa sekä standardin EN 
12834 7.3.8 kohtaa, ilman erityisiä RTM-asetuksia. Taulu ­
kossa 14.14 on esimerkki RELEASE-komennon bittikoodauk ­
sesta.  
Taulukko 14.14  
▼C2 
Päättäminen. EVENT_REPORT Release -kehyksen sisältö
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 
4
 ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 524
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä
  Kehys sisältää LPDU-ko ­
mennon  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Käyttöliittymäkomento  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 EVENT_REPORT.request 
SEQUENCE {
  EVENT_REPORT (Rele ­
ase) 
OPTION indicator
  Pääsytiedot puuttuvat  
OPTION indicator
  Tapahtuman parametrit 
puuttuvat  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
Mode BOOLEAN
  Vastausta ei odoteta  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, EID = 
0 (järjestelmä)  
11 EventType INTEGER (0..127,…)}
  Tapahtuman tyyppi 0 = 
Release  
12 FCS
  Kehyspohjainen varmiste  
13
 
14 Erote
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_52  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  ei oleteta vastaavan Release- 
komentoon. Tämän jälkeen yhteys päätetään.  
5.4.8  DSRC-testitapahtuman kuvaus  
DSC_53 Valtuutettujen henkilöiden, joilla on pääsy turvamenettelyihin, 
on suoritettava lisäyksessä 11 määritellyt täysimittaiset testit, 
joihin sisältyy tietojen suojaaminen, edellä määriteltyä nor ­
maalia GET-komentoa käyttäen.  
DSC_54 Käyttöönoton ja määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtävät 
testit, jotka edellyttävät salauksen avaamista ja avattujen tie ­
tojen sisällön ymmärtämistä, on suoritettava lisäyksen 11 
”Yhteiset turvamekanismit” ja lisäyksen 9 ”Vaadittavien vä ­
himmäistestien tyyppihyväksyntäluettelo” mukaisesti.  
Perustavanlaatuinen DSRC-yhteys voidaan kuitenkin testata 
ECHO-komennolla. Tällaisia testejä saatetaan vaatia käyttöö ­
noton tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tai muutoin toi ­
mivaltaisen valvontaviranomaisen tai asetuksen (EU) N:o 
165/2014 niin edellyttäessä (ks. jäljempänä 6 jakso).  ▼C2
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 525  
DSC_55 Tämän perusyhteystestin suorittamiseksi REDCR-lukija antaa 
ECHO-komennon istunnon aikana eli sen jälkeen, kun alus ­
tusvaihe on saatu onnistuneesti päätökseen. Vuorovaikutuksen 
järjestys on samanlainen kuin kyselyssä:  
— Vaihe 1  REDCR-lukija  lähettää ”lähettimen palvelutaulu ­
kon” (BST), jossa on sovellustunnisteet (AID) sen tuke ­
massa palveluluettelossa. RTM-sovelluksissa tämä on yk ­
sinkertaisesti palvelu, jonka AID-arvo = 2.  
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  arvioi saamansa BST:n, ja 
jos se havaitsee BST:n pyytävän Freight&Fleet-palvelua 
(AID = 2),  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  vastaa. Jos  
REDCR-lukija  ei tarjoa arvoa AID=2,  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite  sulkee tapahtumansa  REDCR-lukijan  kanssa.  
— Vaihe 2  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  lähettää pyynnön 
yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 3 REDCR-lukija lähettää yksityisen ikkunan osoit ­
tamisen.  
— Vaihe 4  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää osoitettua 
yksityistä ikkunaa ja lähettää ajoneuvon palvelutaulukon 
(VST). VST sisältää luettelon kaikista tämän  ajoneuvoyk ­
sikön DSRC-laitteen  AID=2-kehyksessä tukemista eri so ­
vellusilmentymistä. Eri ilmentymät on yksilöitävä ainut ­
kertaisilla osien tunnisteilla (EID), joista jokaiseen liittyy 
parametrin arvo, joka ilmaisee tuetun sovellusilmentymän.  
— Vaihe 5 Seuraavaksi  REDCR-lukija  analysoi tarjotun 
VST:n ja joko päättää yhteyden (RELEASE), koska se 
ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa 
VST:n sellaisen  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta , joka ei 
ole RTM-ajoneuvoyksikkö), tai, jos se saa asianmukaisen 
VST:n, käynnistää sovellusilmentymän.  
— Vaihe 6  REDCR-lukija  antaa komennon (ECHO) ky ­
seessä olevalla  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  ja osoit­
taa yksityisen ikkunan.  
— Vaihe 7  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää nyt osoitet ­
tua yksityistä ikkunaa ja lähettää ECHO vastauskehyksen.  
Seuraavissa taulukoissa esitetään käytännön esimerkki ECHO-vaihtois ­
tunnosta.  
DSC_56 Alustus suoritetaan 5.4.7 jakson (DSC_44–DSC_48) ja tau ­
lukkojen 14.4–14.9 mukaisesti.  
DSC_57 Tämän jälkeen REDCR-lukija antaa standardin ISO 14906 
mukaisen, 100 tavua sisältävän ACTION, ECHO -komennon 
ilman erityisiä RTM-asetuksia. Taulukossa 14.15 esitetään 
REDCR-lukijan lähettämän kehyksen sisältö.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 526  
Taulukko 14.15  
▼C2 
Esimerkki ACTION, ECHO-pyynnön kehyksestä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (Start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoi ­
te 3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä
  Komennon PDU (Com ­
mand PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Kerätty ACn-komento, n- 
bittiä  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 ACTION.requestSEQUENCE {
  Toimintoa (action) kos ­
keva pyyntö (ECHO)  
OPTION indicator
  Pääsytiedot puuttuvat  
OPTION indicator
  Toiminnon parametri (ac ­
tion parameter) löytyy  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
Mode BOOLEAN
  Vastausta odotetaan  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, EID = 0 
(järjestelmä)  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, pyyntö toi ­
mintotyypille (action type) 
ECHO  
12 ActionParameter CONTAINER {
  Ei liittymää, säiliön va ­
linta = 2  
13
 Ei liittymää. Merkkijonon 
pituus = 100 oktettia  
14
 Takaisin lähetetyt tiedot 
(echo)  
… …  
113 }}
  
114614  FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
115715
  
116816  Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 527  
DSC_58 Saadessaan ECHO-pyynnön  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  lä­
hettää 100-tavuisen ECHO-vastauksen heijastamalla saadun 
komennon standardin ISO 14906 mukaisesti ilman erityisiä 
RTM-asetuksia. Taulukossa 14.16 esitetään esimerkki bittita ­
son koodauksesta.  
Taulukko 14.16  
▼C2 
Esimerkki ACTION, ECHO-vastauksen kehyksestä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
yhteysosoite  
3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Vastauksen PDU (Res ­
ponse PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  ACn-komento, n-bittiä  
8 LLC-tilan kenttä (LLC status field)
  Vastaus käytettävissä  
9 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
10 ACTION.response 
SEQUENCE {
  ACTION vastaus (ECHO)  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
OPTION indicator
  Vastauksen parametri 
(response parameter) löy ­
tyy 
OPTION indicator
  Palautteen tilaa ei ole  
Fill BIT STRING (SIZE (1))
  Ei käytössä  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, EID = 0 
(järjestelmä)  
12 ResponseParameter CONTAINER {
  Ei liittymää, säiliön va ­
linta = 2  
13
 Ei liittymää. Merkkijonon 
pituus = 100 oktettia  
14
 Takaisin lähetetyt tiedot 
(echo)  
… …  
113 }}
  
114 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
115
 
116 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 528  
5.5 Direktiivin (EU) 2015/719 tukeminen  
5.5.1  Yleistä  
DSC_59 Raskaiden hyötyajoneuvojen suurimmista sallituista painoista 
ja mitoista annetun direktiivin (EU) 2015/719 tukemiseksi 
ajoneuvon sisäisen punnitusjärjestelmän (OWS) tietojen lataa ­
miseksi 5,8 GHz:n rajapintayhteyden avulla käytetään samaa 
tapahtumaprotokollaa kuin RTM-datan yhteydessä (ks. 5.4.1 
jakso). Ainoa ero on se, että TARV-standardiin liittyvä olio ­
tunniste koskee standardin ISO 15638 ajoneuvon sisäisiä pun ­
nitusjärjestelmiä koskevaa osaa 20.  
▼B 
5.5.2  Komennot  
DSC_60 OWS-tapahtumassa käytetään samoja komentoja kuin RTM- 
tapahtumassa.  
5.5.3  Kyselykomentosarja  
DSC_61 OWS-datan kyselykomentosarja on sama kuin RTM-datan 
kyselykomentosarja.  
5.5.4  Tietorakenteet  
DSC_62 Hyötykuormatiedot (OWS-data) koostuvat seuraavien dataele ­
menttien ketjutuksesta:  
1. EncryptedOwsPayload-data, joka on OwsPayload -datan 
5.5.5 jaksossa määritelty ASN.1-standardin mukainen sala ­
us. Salausmenetelmä on sama kuin RtmData-tietoja varten 
hyväksytty salausmenetelmä, joka määritellään lisäyk ­
sessä 11.  
2. DSRCSecurityData, joka lasketaan samoilla algoritmeilla 
kuin RtmData ja joka määritellään lisäyksessä 11.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 529  
5.5.5  OWS-datan DSRC-tapahtuman ASN.1-moduuli  
DSC_63. ASN.1-moduulin mukainen DSRC-datan määritelmä RTM-so ­
velluksessa on seuraava:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 530  
5.5.6  OwsData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
OwsData-elementit on määritelty siten, että ne tukevat raskaiden hyöty ­
ajoneuvojen suurimmista sallituista painoista ja mitoista annettua direk ­
tiiviä 2015/719/EY. Niiden merkitys on seuraava:  
— recordedWeight tarkoittaa raskaan hyötyajoneuvon mitattua koko ­
naispainoa 10 kg:n tarkkuudella standardin EN ISO 14906 mukai ­
sesti. Esimerkiksi arvo 2 500 tarkoittaa 25 tonnin painoa.  
— axlesConfiguration tarkoittaa raskaan hyötyajoneuvon akselijärjestel ­
mää akselien lukumääränä. Kokoonpano määritellään 20-bittisellä 
bittimaskilla (laajennettu standardista EN ISO 14906).  
2-bittinen bittimaski edustaa akselin järjestelmää seuraavassa muo ­
dossa:  
— Arvo 00B tarkoittaa, että arvoa ei ole saatavilla, koska ajoneu ­
vossa ei ole akselikuormitusta keräävää laitteistoa.  
— Arvo 01B tarkoittaa, että akselia ei ole.  
— Arvo 10B tarkoittaa, että akseli on olemassa ja kuormitus on 
laskettu ja kerätty ja se toimitetaan axlesRecordedWeight-kentäs ­
sä. 
— Arvo 11B on varattu tulevaan käyttöön.  
Viimeiset neljä bittiä on varattu tulevaan käyttöön.  
Akselien määrä  
Vetoyksikön akselien määrä  Perävaunun akselien määrä  
00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  00/01/ 
10/11  Varattu 
tulevaan 
käyttöön 
(4 bittiä)  
— axlesRecordedWeight merkitsee kutakin akselia kohden kirjattua 
ominaispainoa 10 kg:n tarkkuudella. Kutakin akselia kohden käyte ­
tään kaksi tavua. Esimerkiksi arvo 150 tarkoittaa 1 500 kg:n painoa.  
Muut datatyypit määritellään 5.4.5 jaksossa.  
5.5.7  Tiedonsiirtomekanismit  
DSC_64 OWS-datan tiedonsiirtomekanismi kyselylaitteen ja ajoneuvon 
DSRC-laitteen välillä on sama kuin RTM-datan tiedonsiirto ­
mekanismi (ks. 5.4.6 jakso).  
DSC_65 Enimmäispainoja koskevat tiedot keräävän alustan ja DSRC- 
laitteen välinen tiedonsiirto perustuu 5.6 jaksossa määriteltyi ­
hin fyysiseen yhteyteen, rajapintoihin ja protokollaan.  
5.6 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön välinen tiedon ­
siirto  
5.6.1  Fyysinen yhteys ja rajapinnat  
DSC_66  Ajoneuvoyksikön  ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  välinen 
yhteys voidaan toteuttaa joko fyysisellä johdolla tai Bluetooth 
v4.0 BLE -tekniikkaan perustuvalla lyhyen kantaman langat ­
tomalla yhteydellä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 531  
DSC_67 Riippumatta valitusta fyysisestä yhteydestä ja rajapinnasta 
seuraavien vaatimusten on täytyttävä:  
DSC_68  ►M1 a) Jotta ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC- 
laitteen ja myös sen eri erien toimituksiin voidaan 
käyttää eri toimittajia, ajoneuvoyksikön ja ei-sisäi ­
sen ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen välisen yhtey ­
den on oltava avoimen standardin mukainen yhte ­
ys. Ajoneuvoyksikkö on liitettävä ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteeseen joko ◄ 
i) vähintään 2 metriä pitkällä kiinteällä johdolla 
käyttäen suoraa DIN 41612 H11 -liitintä – ajo ­
neuvoyksikön DSRC-laitteesta 11-nastainen 
hyväksytty urosliitin, joka sopii ajoneuvoyksi ­
kön laitteen samanlaiseen DIN/ISO-hyväksyt ­
tyyn naarasliittimeen, tai  
ii) Bluetooth Low Energy (BLE) -yhteydellä, tai  
iii) standardien ISO 11898 tai SAE J1939 mukai ­
sella yhteydellä.  
DSC_69 b) Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-lait ­
teen välisten rajapintojen ja yhteyden määritelmän 
on tuettava 5.6.2 jaksossa määriteltyjä sovelluspro ­
tokollakäskyjä.  
DSC_70 c) Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-lait ­
teen on tuettava yhteyden kautta tapahtuvan tiedon ­
siirron toimintaa suorituskyvyn ja virransyötön 
osalta.  
5.6.2  Sovellusprotokolla  
DSC_71 Ajoneuvoyksikön etäviestintälaitteiston ja ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen välinen sovellusprotokolla vastaa etäviestintä ­
tietojen säännöllisestä siirtämisestä ajoneuvoyksiköstä DSRC- 
laitteeseen.  
DSC_72 Tärkeimmät komennot ovat seuraavat:  
1. Yhteyden alustus – pyyntö  
2. Yhteyden alustus – vastaus  
3. Lähetetään tietoja, joissa on RTM-sovelluksen tunniste ja 
RTM-datan mukaan määritellyt hyötykuormatiedot  
4. Tietojen vastaanottoilmoitus  
5. Yhteyden päättäminen – pyyntö  
6. Yhteyden päättäminen – vastaus  
DSC_73 In ASN1.0-standardin mukaan edelliset komennot voidaan 
määritellä seuraavasti:  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 532
  
DSC_74 Komentojen ja parametrien kuvaus on seuraava:  
—
 
-komentoa käytetään yhteyden alustukseen. Ajoneuvoyk ­
sikkö lähettää komennon ajoneuvoyksikön DSRC-laitteel ­
le. Ajoneuvo asettaa LinkIdentifier-parametrin ja viestittää 
sen ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle tietyn yhteyden jäl ­
jittämiseksi.  
(Huom:  tällä on tarkoitus tukea tulevia yhteyksiä ja muita 
sovelluksia/moduuleja, kuten ajoneuvossa tapahtuvaa pun ­
nitusta).  
—
 
on komento, jota ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää 
vastatakseen yhteyden alustusta koskevaan pyyntöön. Ajo ­
neuvoyksikön DSRC-laite lähettää komennon ajoneuvoyk ­
sikölle. Komento ilmoittaa alustuksen tuloksen joko vas ­
tauksena = 1 (onnistui) tai = 0 (epäonnistui).  
DSC_75 Yhteyden alustus tehdään vasta asennuksen, kalibroinnin ja 
moottorin/ajoneuvoyksikön käynnistämisen jälkeen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 533  
—
 - komennon avulla ajoneuvoyksikkö 
lähettää allekirjoitetut RCDTData-tiedot (eli  etäyhteystie ­
dot) ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle. Tiedot lähetetään 
60 sekunnin välein. DataTransactionId-parametri yksilöi 
kunkin tiedonsiirron. Myös LinkIdentifier-parametria käy ­
tetään sen varmistamiseen, että asianomainen yhteys on 
oikea.  
—
 - komento lähetetään 
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, jotta se antaa palautetta 
ajoneuvoyksikölle
  - komennolla lähe ­
tettyjen, DataTransactionId-parametrilla yksilöityjen tieto ­
jen vastaanottamisesta. Vastausparametri on = 1 (onnistui) 
tai = 0 (epäonnistui). Jos ajoneuvoyksikkö saa enemmän 
kuin kolme vastausta, joiden parametri = 0 tai jos se ei saa 
RCDT Data Acknowledgment -vastausta tietystä aiemmin 
lähetetystä RCDT-Send Data -komennosta, johon liittyi 
tietty DataTransactionId-parametri, ajoneuvoyksikkö tuot ­
taa ja kirjaa tapahtuman.  
—
 on komen ­
to, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteelle yhteyden päättämiseksi tietyn LinkIdenti ­
fier-parametrin osalta.  
DSC_76 Kun ajoneuvoyksikön DSRC-laite tai ajoneuvoyksikkö käyn ­
nistetään uudelleen, kaikki olemassa olevat viestintäyhteydet 
on poistettava, koska ajoneuvoyksikön äkillinen sulkeminen 
saattaa aiheuttaa ”jäljellä roikkuvia” yhteyksiä.  
—
 on komen ­
to, jonka ajoneuvoyksikön DSRC-laite lähettää ajoneuvo ­
yksikölle vahvistaakseen ajoneuvoyksikön pyynnön yhtey ­
den päättämisestä tietyn LinkIdentifier-parametrin osalta.  
5.7 Virheenkäsittely  
5.7.1  Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa  
▼M1 
DSC_77  VUSM  -toiminto toimittaa jo suojatut  tiedot ajoneuvoyksikön 
DSRC -laitteelle.  VUSM  -toiminto tarkistaa, että  ajoneuvoyksi ­
kön DSRC  -laitteeseen kirjatut tiedot on kirjattu oikein. A j o ­
n e u v o y k s i k ö s t ä a j o n e u v o y k s i k ö n D S R C-lait ­
teelle suoritettavan tiedonsiirron yhteydessä tapahtuvien mah ­
dollisten virheiden kirjaus ja raportointi kirjataan EventFault ­
Type-tyypillä ja enum-arvolla, joksi on asetettu ’0C’H Com ­
munication error with the remote communication facility 
(Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa), sekä aikalei ­
malla.  
▼B 
DSC_78  Ajoneuvoyksikkö  ylläpitää yksilöllisellä nimellä merkittyä ja 
tarkastajien helposti tunnistettavissa olevaa tiedostoa ”ajoneu ­
voyksikön sisäisen viestinnän virheiden” kirjaamista varten.  
DSC_79 Jos VUPM-toiminto yrittää saada ajoneuvoyksikön tietoja turva ­
moduulista (siirtääkseen ne ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle) 
tässä onnistumatta, se kirjaa virheen EventFaultType-tyypillä 
ja enum-arvolla, joksi on asetettu  ‘62’H Remote Communication 
Facility  -yhteysvirhe, sekä aikaleimalla. Yhteysvirhe havaitaan,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 534  
kun
 - viestiä ei saada siihen liit ­
tyvistä
  - tiedoista (eli joilla on sama DataTran ­
sactionId-parametri
  - vies ­
teissä) vähintään kolmella peräkkäisellä kerralla.  
5.7.2  Langattoman yhteyden virheet  
DSC_80 Yhteysvirheiden käsittelyn on oltava asiaan liittyvien DSRC- 
standardien eli standardien EN 300 674-1, EN 12253, EN 
12795, EN 12834 sekä standardin EN 13372 asianmukaisten 
parametrien mukaista.  
5.7.2.1  Salaus- ja allekirjoitusvirheet  
DSC_81 Salaus- ja allekirjoitusvirheet käsitellään lisäyksen 11 ”Yhtei ­
set turvamekanismit” mukaisesti, eivätkä ne sisälly mihinkään 
DSRC-tiedonsiirtoon liittyviin virheilmoituksiin.  
5.7.2.2  Virheiden kirjaaminen  
DSRC-media on dynaaminen langaton yhteys ympäristössä, jolle ovat 
tyypillisiä epävarmat ilmakehän ja häiriöolosuhteet varsinkin tähän so ­
vellukseen liittyvissä ”kannettavan REDCR-lukijan” ja ”liikkuvan ajo ­
neuvon” yhdistelmissä. Tästä syystä on tarpeen erottaa toisistaan ”luke ­
misen epäonnistuminen” ja ”virhe”. Langattoman rajapinnan kautta suo ­
ritettavissa tapahtumissa lukemahäiriöt ovat tavallisia, ja niiden seurauk ­
sena on tavallisesti uusi yritys, eli BST lähetetään uudelleen ja komen ­
tosarja toistetaan, mikä useimmiten johtaa onnistuneeseen viestintäyhtey ­
teen ja tiedonsiirtoon, ellei kohteena oleva ajoneuvo siirry kantaman 
ulkopuolelle uudelleenlähetyksen vaatimana aikana. (”Onnistunut” ”lu ­
keminen” saattaa edellyttää useita yrityksiä.)  
Lukemisen epäonnistuminen saattaa johtua siitä, että antenneja ole lii ­
tetty asianmukaisesti pariksi (”suuntausvirhe”); siitä, että toinen anten ­
neista on varjossa – tämä voi olla tietoista, mutta myös toisen ajoneuvon 
fyysisen läsnäolon aiheuttamaa; etenkin 5,8 GHz:n WIFI-verkkojen tai 
muiden julkisten langattomien yhteyksien aiheuttamista radiotaajuuksi ­
sista häiriöistä; tai tutkainterferenssistä, vaikeista ilmakehän olosuhteista 
tai yksinkertaisesti siirtymisestä DSRC-yhteyden kantaman ulkopuolelle. 
Yksittäisiä lukemahäiriötapauksia ei voida niiden luonteen vuoksi kirjata, 
koska viestintää ei yksinkertaisesti tapahtunut.  
Jos toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja kuitenkin kohdentaa 
etäyhteyden tiettyyn ajoneuvoon ja yrittää tehdä kyselyn sen  ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laitteelta , mutta tiedonsiirto ei onnistu, tämän virheen 
syynä saattaa olla tietoinen laitteisiin kajoaminen, ja tästä syystä toimi ­
valtaisen valvontaviranomaisen edustajalla on oltava keino kirjata virhe 
ja ilmoittaa kauempana tienvarressa oleville kollegoille mahdollisesta 
rikkomisesta. Näin kollegat voivat pysäyttää ajoneuvon ja suorittaa fyy ­
sisen tarkastuksen. Koska onnistunutta viestintää ei kuitenkaan ole ta ­
pahtunut, ajoneuvoyksikön DSRC-laite ei voi antaa virhettä koskevia 
tietoja. Tästä syystä tällaisen raportoinnin on oltava REDCR-lukulaittei ­
den suunnitteluun sisältyvä toiminto.  
”Lukemisen epäonnistuminen” on teknisesti eri asia kuin ”virhe”. Tässä 
yhteydessä ”virheellä” tarkoitetaan väärän arvon saamista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 535  
Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen  siirrettävät tiedot toimitetaan jo suo ­
jattuina, ja siksi tietojen toimittajan on varmennettava ne (ks. 5.4 jakso).  
Tämän jälkeen radiorajapinnan kautta siirrettävät tiedot tarkistetaan syk ­
lisillä redundanssitarkastuksilla viestinnän tasolla. Jos syklinen redun ­
danssitarkastus vahvistaa tiedot, ne ovat oikeelliset. Jos syklinen redun ­
danssitarkastus ei vahvista tietoja, ne lähetetään uudelleen. Sen todennä ­
köisyys, että virheelliset tiedot läpäisisivät syklisen redundanssitarkastuk ­
sen, on niin pieni, että se voidaan jättää huomiotta.  
Jos syklinen redundanssitarkastus ei vahvista tietoja eikä niiden uudel ­
leenlähettämiseen ja vastaanottamiseen ole aikaa, tuloksena ei ole virhe, 
vaan tietyn tyyppisen lukemahäiriön ilmentymä.  
Ainoat merkitykselliset ”häiriötiedot”, jotka voidaan kirjata, koskevat 
niiden tapahtumien onnistuneiden alustusten määrää, jotka eivät johda 
onnistuneeseen tiedonsiirtoon REDCR-lukijaan.  
DSC_82 Tästä syystä  REDCR-lukija  kirjaa, aikaleimalla varustettuna, 
kuinka monta kertaa DSRC-kyselyjen alustusvaiheet ovat on ­
nistuneet, mutta tapahtuma päättyi ennen kuin REDCR-lukija 
pystyi onnistuneesti noutamaan  tiedot . Näiden tietojen on ol ­
tava toimivaltaisen tarkastusviranomaisen saatavilla, ja ne tal ­
lennetaan REDCR-laitteen muistiin. Se, miten tämä toteute ­
taan, riippuu tuotesuunnittelusta tai toimivaltaisen valvontavi ­
ranomaisen eritelmästä.  
Ainoat merkitykselliset ”virhetiedot”, jotka voidaan kirjata, 
koskevat niiden tapausten määrää, joissa REDCR-lukija ei 
onnistu avaamaan vastaan otettujen  tietojen  salausta. On kui ­
tenkin huomattava, että tämä liittyy vain REDCR-ohjelmiston 
tehokkuuteen. Tiedot voivat olla teknisesti salattuja, mutta 
semanttisesti merkityksettömiä.  
DSC_83 Tästä syystä REDCR-lukija kirjaa, aikaleimalla varustettuna, 
kuinka monta kertaa se on onnistumatta yrittänyt avata 
DSRC-rajapinnan kautta saatujen tietojen salauksen.  
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAI ­
KAISTARKASTUKSIIN LIITTYVÄT TESTIT  
6.1 Yleistä  
DSC_84 Etäyhteystoimintoa varten on määrätty kahdentyyppisiä teste ­
jä: 
1) ECHO-testi, jolla validoidaan langaton viestintäkanava  
DSRC-REDCR-lukija >>-:-< ajoneuvoyksikön DSRC-laite.  
2) Päästä päähän -turvallisuustesti, jolla varmistetaan, että 
korjaamokortilla on pääsy ajoneuvoyksikön luomien ja 
langattoman viestintäkanavan kautta siirrettyjen salattujen 
ja allekirjoitettujen tietojen sisältöön.  
6.2 ECHO  
Tämä lauseke sisältää nimenomaisia säännöksiä, joiden tarkoituksena on 
testata ainoastaan, että yhteys DSRC-REDCR-lukija>>- 
:-<ajoneuvoyksikön DSRC-laite toimii.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 536  
ECHO-komennon tarkoituksena on antaa korjaamoille tai tyyppihyväk ­
syntätestauslaitoksille mahdollisuus testata DSRC-yhteyden toimivuus 
ilman tietoturvavaltuuksia. Näin ollen testaajan laitteen tarvitsee vain 
pystyä alustamaan DSRC-yhteys (lähettämällä BST, jonka AID=2) ja 
sen jälkeen lähettämään ECHO-komento sekä, mikäli DSRC-yhteys toi ­
mii, ottamaan vastaan ECHO-vastaus. Ks. lähemmin 5.4.8 jakso. Mikäli 
se saa tämän vastauksen moitteettomasti, DSRC-yhteyden ( DSRC- 
REDCR-lukija >>-:-< ajoneuvoyksikön DSRC-laite ) asianmukainen toimi ­
vuus voidaan vahvistaa.  
6.3 Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi  
DSC_85 Tämä testi suoritetaan tietojen päästä päähän ulottuvan suoja ­
uksen validoimiseksi. Tähän testiin tarvitaan DSRC-testiluki ­
ja. DSRC-testilukija suorittaa saman toiminnon ja sitä käyte ­
tään samoin eritelmin kuin lainvalvontaviranomaisten käyttä ­
mää lukijaa. Ainoana erona on, että DSRC-testilukijan käyt ­
täjän varmennukseen käytetään korjaamokorttia eikä valvon ­
takorttia. Testi voidaan suorittaa älykkään ajopiirturin alusta ­
van aktivoinnin jälkeen tai kalibrointimenettelyn päätteeksi. 
Aktivoinnin jälkeen ajoneuvoyksikön on tuotettava suojatut 
varhaista havaitsemista koskevat tiedot ja viestittävä ne ajo ­
neuvoyksikön DSRC-laitteelle.  
DSC_86 Korjaamohenkilöstön on sijoitettava DSRC-testilukija 2–10 
metrin etäisyydelle ajoneuvon eteen.  
DSC_87 Tämän jälkeen korjaamohenkilöstö syöttää korjaamokortin 
DSRC-testilukijaan tehdäkseen varhaista havaitsemista koske ­
vien tietojen kyselypyynnön ajoneuvoyksikölle. Onnistuneen 
kyselyn jälkeen korjaamohenkilöstöllä on pääsy vastaanotet ­
tuihin tietoihin, jotta se voi varmistaa, että niiden eheys on 
validoitu onnistuneesti ja että ne on salattu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 537  
Lisäys 15  
SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN LAITTEIDEN RINNAKKAISEN 
KÄYTÖN HALLINTA  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. MÄÄRITELMÄT  
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET  
2.1. Yhteenveto siirtymisestä  
2.2. Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus  
2.3. Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus  
2.4. Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yh ­
teentoimivuus  
2.4.1 Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella  
2.4.2 Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta  
2.4.3 Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi  
2.5. Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus  
3. TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄ ­
RÄÄ  
4. KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT 
SÄÄNNÖKSET  
1. MÄÄRITELMÄT  
Tässä lisäyksessä tarkoitetaan  
’älykkäällä ajopiirturijärjestelmällä’  tässä liitteessä määriteltyä järjes ­
telmää (1 luku, määritelmä bbb)  
’ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmällä’  tässä asetuksessa 
määriteltyä järjestelmää (2 artikla, määritelmä 1)  
’toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmällä’  tässä asetuksessa mää ­
riteltyä järjestelmää (2 artikla, määritelmä 7)  
’käyttöönottopäivämäärällä’  tässä liitteessä määriteltyä päivämäärää (1 
luku, määritelmä ccc)  
’IDE-laitteella’ (Intelligent dedicated equipment)  tietojen kopioimi ­
seen ulkoisille tietovälineille tarkoitettua laitetta, joka on määritelty tä ­
män liitteen lisäyksessä 7.  
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET  
2.1. Yhteenveto siirtymisestä  
Tämän liitteen johdanto-osassa esitetään yhteenveto siirtymisestä ensim ­
mäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmästä toisen sukupolven ajopiirtu ­
rijärjestelmään.  
Johdanto-osan säännösten lisäksi todetaan seuraavaa:  
— Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet eivät ole yhteentoimivia 
toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa.  
— Toisen sukupolven liiketunnistimia aletaan asentaa ajoneuvoihin sa ­
maan aikaan kuin toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 538  
— Tietojen kopiointi- ja kalibrointilaitteita on kehitettävä valvontalait ­
teiden ja ajopiirturikorttien molempien sukupolvien käytön tukemi ­
seksi.  
2.2. Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus  
▼M1 
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortit ovat yhteentoimivia asetuksen 
(ETY) N:o 3821/85 liitteen 1 B mukaisten ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven ajopiirturikortit ovat 
yhteentoimivia tämän asetuksen liitteen 1 C mukaisten toisen sukupol ­
ven ajoneuvoyksikköjen kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaa ­
timuksia.  
▼B 
MIG_001 Vaatimusten MIG_004 ja MIG_005 mukaisia tilanteita lu ­
kuun ottamatta ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja 
voidaan käyttää toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä niiden 
voimassaoloajan päättymiseen asti. Niiden haltija voi kuiten ­
kin pyytää niiden korvaamista toisen sukupolven ajopiirturi ­
korteilla heti, kun näitä on saatavilla.  
MIG_002 Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä voidaan käyttää mitä 
tahansa paikalleen asetettua, voimassa olevaa ensimmäisen 
sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskorttia.  
MIG_003 Tämä mahdollisuus voidaan poistaa tällaisista ajoneuvoyksi ­
köistä pysyvästi korjaamolla, minkä jälkeen niissä ei voida 
enää käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja. 
Tämä on mahdollista vasta sen jälkeen, kun Euroopan ko ­
missio on käynnistänyt menettelyn, jonka tarkoituksena on 
pyytää korjaamoita tekemään näin, esimerkiksi ajopiirturin 
määräaikaistarkastuksen yhteydessä.  
MIG_004 Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä voidaan käyttää vain 
toisen sukupolven korjaamokortteja.  
MIG_005 Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköt ottavat toimintatilan 
määrittämisessä huomioon vain paikalleen asetettujen, voi ­
massa olevien korttien tyypin niiden sukupolvesta riippumat ­
ta. 
MIG_006 Mitä tahansa voimassa olevaa toisen sukupolven ajopiirturi ­
korttia voidaan käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyk ­
siköissä samalla tavalla kuin samantyyppistä ensimmäisen 
sukupolven ajopiirturikorttia.  
2.3. Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus  
Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia ensimmäi ­
sen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven lii ­
ketunnistimet ovat yhteentoimivia toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen 
kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.  
MIG_007 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä ei voida liittää ensim ­
mäisen sukupolven liiketunnistimiin eikä käyttää niiden kans ­
sa. 
MIG_008 Toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan liittää vain toisen 
sukupolven ajoneuvoyksikköihin tai kummankin sukupolven 
ajoneuvoyksikköihin ja käyttää niiden kanssa.  
2.4. Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaittei ­
den yhteentoimivuus  
MIG_009 Tietojen kopiointilaitteita voidaan käyttää vain yhden suku ­
polven tai molempien sukupolvien ajoneuvoyksikköjen ja 
ajopiirturikorttien kanssa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 539  
2.4.1  Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella  
MIG_010 Tiedot kopioidaan IDE-laitteella kortinlukijaan asetetuilta yh ­
den sukupolven ajopiirturikorteilta kyseisen sukupolven tur ­
vallisuusmekanismeja ja tietojen kopiointiprotokollaa käyttä ­
en. Kopioidut tiedot ovat kyseiselle sukupolvelle määrite ­
tyssä muodossa.  
MIG_011 Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat val ­
voa kuljettajia, toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja kor ­
jaamokorttien) tietoja voidaan kopioida samalla tavalla kuin 
ensimmäisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokort ­
tien). Kopioitavat tiedot ovat  
▼M1 
— allekirjoittamattomat EF IC - ja EF ICC -tiedostot (valin ­
nainen),  
▼B 
— allekirjoittamattomat EF-tiedostot (ensimmäinen sukupol ­
vi),
 ja
  
▼M1 
— ensimmäisen sukupolven kortin kopiointiprotokollan 
edellyttämät muut sovellustietoja sisältävät (DF Tachog ­
raph -tiedoston alaiset) EF-tiedostot. Tiedot suojataan di ­
gitaalisella allekirjoituksella ensimmäisen sukupolven tur ­
vallisuusmekanismien mukaisesti.  
Kopioitaviin tietoihin eivät kuulu sovellustietoja sisältävät 
EF-tiedostot, joita on vain toisen sukupolven kuljettajakor ­
teilla (ja korjaamokorteilla) (DF Tachograph_G2 -tiedoston 
alaiset sovellustietoja sisältävät EF-tiedostot).  
▼B 
2.4.2  Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta  
MIG_012 Tiedot kopioidaan ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksik ­
köön asetetulta toisen sukupolven kortilta ensimmäisen suku ­
polven tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Kortti vastaa 
ajoneuvoyksikön komentoihin samalla tavalla kuin ensim ­
mäisen sukupolven kortti, ja kopioidut tiedot ovat samassa 
muodossa kuin ensimmäisen sukupolven kortilta kopioidut 
tiedot.  
MIG_013 Tiedot kopioidaan toisen sukupolven ajoneuvoyksikköön ase ­
tetulta ensimmäisen sukupolven kortilta tämän liitteen lisäyk ­
sessä 7 määriteltyä tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. 
Ajoneuvoyksikkö lähettää komentoja kortille samalla tavalla 
kuin ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikkö, ja kopioidut 
tiedot ovat ensimmäisen sukupolven korteille määritetyssä 
muodossa.  
2.4.3  Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi  
▼M1 
MIG_014 Muulloin kuin tilanteessa, jossa muut kuin EU:n valvontavi ­
ranomaiset valvovat kuljettajia, tiedot kopioidaan toisen su ­
kupolven ajoneuvoyksiköstä toisen sukupolven turvallisuus ­
mekanismeja ja tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä tie ­
tojen kopiointiprotokollaa käyttäen.  
MIG_015 Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat val ­
voa kuljettajia, toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tietoja 
voidaan vaihtoehtoisesti kopioida myös ensimmäisen suku ­
polven turvallisuusmekanismeja käyttäen. Kopioidut tiedot 
ovat silloin samassa muodossa kuin ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot. Tämä mahdollisuus on 
valittavissa valikon komentojen avulla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 540  
2.5. Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus  
MIG_016 Kalibrointilaitteilla pystytään kalibroimaan kummankin suku ­
polven ajopiirturit kyseisen sukupolven kalibrointiprotokollaa 
käyttäen. Kalibrointilaitetta voidaan käyttää vain yhden suku ­
polven ajopiirturin tai molempien sukupolvien ajopiirturien 
kanssa.  
3. TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄ ­
RÄÄ  
MIG_017 Testiavaimet ja -varmenteet tulevat valmistajien saataville 
viimeistään  30 kuukautta  ennen käyttöönottopäivämäärää.  
MIG_018 Valmistajien mahdollisesti pyytämät yhteentoimivuustestit 
voidaan aloittaa viimeistään  15 kuukautta  ennen käyttöön ­
ottopäivämäärää.  
MIG_019 Viralliset avaimet ja varmenteet tulevat valmistajien saa ­
taville viimeistään  12 kuukautta  ennen käyttöönottopäivä ­
määrää.  
MIG_020 Jäsenvaltiot voivat myöntää toisen sukupolven korjaamokort ­
teja viimeistään  3 kuukautta  ennen käyttöönottopäivämää ­
rää. 
MIG_021 Jäsenvaltiot voivat myöntää kaikentyyppisiä toisen sukupol ­
ven ajopiirturikortteja viimeistään  1 kuukausi ennen käyt ­
töönottopäivämäärää . 
4. KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT 
SÄÄNNÖKSET  
MIG_022 Käyttöönottopäivämäärän jälkeen jäsenvaltiot voivat myöntää 
vain toisen sukupolven ajopiirturikortteja.  
MIG_023 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat saavat 
valmistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä ja lii ­
ketunnistimia niin kauan kuin niitä on käytössä, jotta vialliset 
osat voidaan korvata.  
MIG_024 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat voivat 
pyytää jo tyyppihyväksyttyjen ensimmäisen sukupolven ajo ­
neuvoyksikkö- ja liiketunnistintyyppien tyyppihyväksynnän 
jatkamista ja saada sen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 541  
Lisäys 16  
MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUVOJA VARTEN  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJAT  
1.1. Lyhenteet  
1.2. Vertailustandardit  
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT  
2.1. Muuntimen yleiskuvaus  
2.2. Toiminnot  
2.3. Turvallisuus  
3. VALVONTALAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET MUUNTIMEN 
OLLESSA ASENNETTUNA  
4. MUUNTIMEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAA ­
TIMUKSET  
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen  
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle  
4.3. Sulautettu liiketunnistin  
4.4. Turvallisuusvaatimukset  
4.5. Suorituskykyä koskevat tiedot  
4.6. Materiaalit  
4.7. Merkinnät  
5. VALVONTALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINTA KÄYTETTÄ ­
ESSÄ  
5.1. Asennus  
5.2. Sinetöinti  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUK ­
SET 
6.1. Määräaikaistarkastukset  
7. VALVONTALAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MUUNNINTA 
KÄYTETTÄESSÄ  
7.1. Yleistä  
7.2. Toiminnallisuustodistus  
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJAT  
1.1. Lyhenteet  
TBD  (To Be Defined) Päätetään myöhemmin  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
1.2. Vertailustandardit  
ISO16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion sensor 
interface  
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT  
2.1. Muuntimen yleiskuvaus  
ADA_001 Muunnin toimittaa siihen yhdistetylle ajoneuvoyksikölle turva ­
tut liiketiedot, jotka kuvaavat jatkuvasti ajoneuvon nopeutta ja 
kuljettua matkaa.  
Muunnin on tarkoitettu ainoastaan sellaisiin ajoneuvoihin, jotka 
on varustettava valvontalaitteella tämän asetuksen mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 542  
Se on asennettava ja sitä on käytettävä vain niissä ajoneuvotyy ­
peissä, jotka on määritelty liitteen IC määritelmässä yy) ’muun ­
nin’, jos ei ole mekaanisesti mahdollista asentaa muun tyyp ­
pistä olemassa olevaa liiketunnistinta, joka on muutoin tämän 
liitteen ja sen lisäysten 1–16 määräysten mukainen.  
Muunninta ei saa liittää mekaanisesti ajoneuvon liikkuvaan 
osaan, vaan se on yhdistettävä nopeus/etäisyysimpulsseihin, 
joita integroidut tunnistimet tai vaihtoehtoiset liitännät synnyt ­
tävät.  
ADA_002 Muuntimen koteloon on asennettava (tämän liitteen IC 8 luvun 
”Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntä” 
määräysten mukaisesti) tyyppihyväksytty liiketunnistin. Kote ­
lossa on oltava myös pulssimuunnin, joka muuntaa saapuvat 
pulssit sulautetulle liiketunnistimelle. Sulautettu liiketunnistin 
on yhdistettävä ajoneuvoyksikköön, niin että ajoneuvoyksikön 
ja muuntimen rajapinta täyttää standardin ISO16844-3 vaa ­
timukset.  
2.2. Toiminnot  
ADA_003 Muuntimessa on oltava seuraavat toiminnot:  
— rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muun ­
taminen,  
— saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnisti ­
melle,  
— kaikki sulautetun liiketunnistimen toiminnot, turvatun lii ­
kedatan tuottaminen ajoneuvoyksikölle.  
2.3. Turvallisuus  
ADA_004 Muuntimen ei tule olla turvasertifioitu tämän liitteen lisäyk ­
sessä 10 määritellyn liiketunnistimia koskevan yleisen tietotur ­
vatavoitteen mukaisesti. Sen sijaan sovelletaan tämän lisäyksen 
4.4 kohdassa määriteltyjä tietoturvavaatimuksia.  
3. VALVONTALAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET MUUNTIMEN 
OLLESSA ASENNETTUNA  
Seuraavien lukujen vaatimuksissa kerrotaan miten tämän liitteen vaatimuk ­
set on ymmärrettävä muunninta käytettäessä. Asiaankuuluvat liitteen IC 
vaatimusten numerot ilmoitetaan suluissa.  
ADA_005 Muuntimella varustetun ajoneuvon valvontalaitteiden on täytet ­
tävä kaikki tämän liitteen määräykset, ellei tässä lisäyksessä 
toisin määrätä.  
ADA_006 Jos muunnin on asennettu, valvontalaitteet käsittävät johdot, 
muuntimen (liiketunnistin mukaan luettuna) ja ajoneuvoyksi ­
kön [01].  
ADA_007 Valvontalaitteiden tapahtumien ja/tai vikojen havaitsemistoi ­
mintoa muutetaan seuraavasti:  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”keskeytynyt virransyöttö” -ta ­
pahtuman, kun laite on muussa kuin kalibrointitilassa ja 
sulautetun liiketunnistimen virransyöttö keskeytyy yli 
200 millisekunnin ajaksi [79]  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 543  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”virhe liiketiedoissa” -tapahtu ­
man, kun sulautetun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön 
välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun sulautetun 
liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron 
eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe [83]  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”tietoturvan murtoyritys” -ta ­
pahtuman muussa tapauksessa, joka vaikuttaa sulautetun 
liiketunnistimen tietoturvaan laitteen ollessa muussa kuin 
kalibrointitilassa [85]  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”valvontalaitteen vika” -tapah ­
tuman laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, jos 
sulautetussa liiketunnistimessa esiintyy jokin vika [88].  
ADA_008 Muuntimen viat, jotka valvontalaite voi havaita, ovat niitä, 
jotka liittyvät sulautettuun liiketunnistimeen [88].  
ADA_009 Ajoneuvoyksikön kalibrointitoiminnon avulla on voitava liittää 
sulautettu liiketunnistin automaattisesti ajoneuvoyksikköön 
[202, 204].  
4. MUUNTIMEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAA ­
TIMUKSET  
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen  
ADA_011 Muuntimen tuloliitäntä hyväksyy taajuuspulsseja, jotka kuva ­
avat ajoneuvon nopeutta ja kuljettua etäisyyttä. Saapuvien puls ­
sien sähköiset ominaisuudet ovat seuraavat:  Valmistaja mää ­
rittelee . Säädöt, joita voivat suorittaa vain muuntimen valmis ­
taja ja muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo, 
mahdollistavat tarvittaessa muuntimen oikeanlaisen tuloliitän ­
nän ajoneuvoon.  
ADA_012 Muuntimen tuloliitännällä on voitava tarvittaessa kertoa tai ja ­
kaa saapuvien nopeuspulssien taajuuspulsseja kiinteällä kertoi ­
mella ja mukauttaa signaali kerroinalueeseen k, joka on mää ­
ritelty tässä liitteessä (4 000-25 000 pulssia/km). Kiinteän ker ­
toimen voivat ohjelmoida ainoastaan muuntimen valmistaja ja 
muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo.  
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle  
ADA_013 Saapuvat pulssit, joita on mahdollisesti mukautettu edellä mai ­
nitulla tavalla, on tuotettava sulautetulle liiketunnistimelle niin, 
että liiketunnistin havaitsee jokaisen tulevan pulssin.  
4.3. Sulautettu liiketunnistin  
ADA_014 Tuotetut pulssit stimuloivat sulautettua liiketunnistinta, ja nii ­
den avulla se muodostaa tarkasti liikedataa, joka kuvastaa ajo ­
neuvon liikettä aivan kuin se olisi liitetty mekaanisesti ajoneu ­
von liikkuvaan osaan.  
ADA_015 Ajoneuvo käyttää sulautetun liiketunnistimen tunnistetietoja 
muuntimen tunnistamiseen [95].  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 544  
ADA_016 Sulautettuun liiketunnistimeen tallennettujen asennustietojen 
katsotaan edustavan muuntimen asennustietoja [122].  
4.4. Turvallisuusvaatimukset  
ADA_017 Muuntimen kotelo on suunniteltava niin, ettei sitä voida avata. 
Se on sinetöitävä, niin että yritykset käsitellä sitä epäasianmu ­
kaisesti voidaan havaita helposti (esim. silmämääräisessä tar ­
kastuksessa, ks. ADA_035). Sinetteihin sovelletaan samoja 
vaatimuksia kuin liiketunnistimen sinetteihin [398–406].  
ADA_018 Sulautetun liiketunnistimen poistaminen muuntimesta ei saa 
olla mahdollista ilman muuntimen kotelon sinetin (sinettien) 
rikkomista tai tunnistimen ja muuntimen kotelon välisen sinetin 
rikkomista (ks. ADA_034).  
ADA_019 Muuntimella on varmistettava, että liiketietoja voidaan käsitellä 
ja johtaa vain muuntimen tulosta.  
4.5. Suorituskykyä koskevat tiedot  
ADA_020 Muuntimen on oltava täysin toimiva valmistajan määrittämällä 
lämpötila-alueella.  
ADA_021 Muuntimen on oltava täysin toimiva kosteusalueella 10–90 pro ­
senttia [214].  
ADA_022 Muuntimen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää napaisuutta 
ja oikosulkuja vastaan [216].  
ADA_023 Muuntimen on  
— reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon liik ­
keiden havainnointia; siinä tapauksessa ajoneuvoyksikkö 
tallentaa ja säilyttää tunnistinvian [88]; tai  
— sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä tai 
joka ei reagoi magneettikenttiin [217].  
ADA_024 Muuntimen on oltava sähkömagneettista yhteensopivuutta kos ­
kevan kansainvälisen säännön UN ECE R10 mukainen ja suo ­
jattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepii ­
keiltä [218].  
4.6. Materiaalit  
ADA_025 Muuntimen on täytettävä suojausluokka  (valmistaja määrittelee 
asennuskohdasta riippuen ) [220, 221].  
ADA_026 Muuntimen kotelon on oltava väriltään keltainen.  
4.7. Merkinnät  
ADA_027 Muuntimeen on kiinnitettävä arvokilpi, jossa annetaan seura ­
avat tiedot:  
— muuntimen valmistajan nimi ja osoite,  
— valmistajan osanumero sekä muuntimen valmistusvuosi,  
— muuntimen tyyppihyväksyntämerkki tai muuntimen sisältä ­
vän valvontalaitteen tyyppihyväksyntämerkki,  
— muuntimen asennuspäivä,  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 545  
— sen ajoneuvon valmistenumero, johon muunnin on asennet ­
tu. 
ADA_028 Arvokilvessä on oltava myös seuraavat tiedot (jos niitä ei voida 
lukea suoraan sulautetun liiketunnistimen ulkopuolelta):  
— sulautetun liiketunnistimen valmistaja,  
— valmistajan osanumero sekä sulautetun liiketunnistimen 
valmistusvuosi,  
— sulautetun liiketunnistimen tyyppihyväksyntämerkki.  
5. VALVONTALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINTA KÄYTETTÄ ­
ESSÄ  
5.1. Asennus  
ADA_029 Ajoneuvoihin asennettavia muuntimia saavat asentaa ainoastaan 
ajoneuvojen valmistajat tai hyväksytyt korjaamot, jotka on val ­
tuutettu asentamaan, aktivoimaan ja kalibroimaan digitaalisia ja 
älykkäitä ajopiirtureita.  
ADA_030 Muuntimen asentavan hyväksytyn korjaamon on säädettävä tu ­
loliitäntä ja valittava (tarvittaessa) tulosignaalin jakosuhde.  
ADA_031 Muuntimen asentavan hyväksytyn korjaamon on sinetöitävä 
muuntimen kotelo.  
ADA_032 Muunnin on asennettava mahdollisimman lähelle sitä ajoneu ­
von osaa, joka tuottaa sen tulopulssit.  
ADA_033 Muuntimen virtaa syöttävien johtojen on oltava punaisia (po ­
sitiivinen napa) ja mustia (maa).  
5.2. Sinetöinti  
ADA_034 Seuraavia sinetöintivaatimuksia on noudatettava:  
— muuntimen kotelo on sinetöitävä (ks. ADA_017),  
— sulautetun tunnistimen kotelo on sinetöitävä muuntimen 
koteloon, paitsi jos on mahdotonta poistaa tunnistin muun ­
timen kotelosta rikkomatta muuntimen kotelon sinettiä (si ­
nettejä) (ks. ADA_018),  
— muuntimen kotelo on sinetöitävä ajoneuvoon,  
— muuntimen ja siihen saapuvia pulsseja synnyttävän laitteen 
välinen kytkentä on sinetöitävä molemmista päistä (siinä 
määrin kuin tämä on kohtuudella mahdollista).  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUK ­
SET 
6.1. Määräaikaistarkastukset  
ADA_035 Käytettäessä muunninta jokaisessa valvontalaitteen määräai ­
kaistarkastuksessa (määräaikaistarkastus merkitsee liitteen 1C 
vaatimusten [409–413] noudattamista) tarkastetaan,  
— että muuntimessa on asianmukainen tyyppihyväksyntämer ­
kintä,  
— että muuntimen ja sen liitäntöjen sinetit ovat koskematto ­
mat, ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 546  
— että muunnin on asennettu asennuskilvessä ilmoitetulla ta ­
valla,  
— että muunnin on asennettu muuntimen ja/tai ajoneuvon val ­
mistajan määrittelemällä tavalla,  
— että muuntimen asentaminen tarkastettavaan ajoneuvoon on 
sallittua.  
ADA_036 Nämä tarkastukset käsittävät sinettien kalibroinnin ja vaihtami ­
sen näiden kunnosta riippumatta.  
7. VALVONTALAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MUUNNINTA 
KÄYTETTÄESSÄ  
7.1. Yleistä  
ADA_037 Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä muuntimen 
kanssa [425].  
ADA_038 Muuntimelle voidaan tehdä oma tyyppihyväksyntä tai tyyppi ­
hyväksyntä valvontalaitteen osana.  
ADA_039 Tällaisen tyyppihyväksynnän on sisällettävä toiminnalliset tes ­
tit, joissa käytetään muunninta. Jokaisen testin myönteiset tu ­
lokset todetaan asiaankuuluvassa todistuksessa [426].  
7.2. Toiminnallisuustodistus  
ADA_040 Muuntimen valmistajalle toimitetaan muuntimen tai valvonta ­
laitteen, muunnin mukaan luettuna, toiminnallisuustodistus 
vasta sitten, kun seuraavat vähimmäisvaatimukset täyttävät toi ­
minnalliset testit on läpäisty hyväksytysti.  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Muuntimen kirjalli ­
sen aineiston oikeel ­
lisuus  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1. Muuntimen yhtäpitävyys kirjallisen aineiston 
kanssa  
2.2. Muuntimen tunniste / merkinnät  ADA_027, 
ADA_028  
2.3 Muuntimen materiaalit  [219–223] 
ADA_026  
2.4. Tiivisteet  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Nopeuspulssien tuottaminen sulautetulle liiketun ­
nistimelle  ADA_013  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 547  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3.2 Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja nii ­
den muuntaminen  ADA_011, 
ADA_012  
3.3 Liikkeen mittauksen tarkkuus  [30–35], [217]  
4. Ympäristötestit  
4.1 Valmistajan testitulokset  Valmistajan ympä ­
ristötestien tulokset.  ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. Sähkömagneettinen yhteensopivuus  
5.1 Laitteen tuottama säteily 
ja magneettinen vastaan ­
ottavuus  Varmennetaan di ­
rektiivin 2006/28/ 
EY vaatimusten 
noudattaminen  ADA_024  
5.2 Valmistajan testitulokset  Valmistajan ympä ­
ristötestien tulokset.  ADA_024  ▼B
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 548  
LIITE II  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI JA -TODISTUS  
I. TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI  
1. Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu  
a) suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni ”e” kirjain ja sen jäljessä 
tyyppihyväksynnän antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain seuraavien 
tunnusten mukaisesti: 
Belgia  6,  
Bulgaria  34,  
Tšekki  8,  
Tanska  18,  
Saksa  1,  
Viro 29,  
Irlanti  24,  
Kreikka  23,  
Espanja  9,  
Ranska  2,  
Kroatia  25,  
Italia  3,  
Kypros  CY,  
Latvia  32,  
Liettua  36,  
Luxemburg  13,  
Unkari  7,  
Malta  MT,  
Alankomaat  4,  
Itävalta  12,  
Puola  20,  
Portugali  21,  
Romania  19,  
Slovenia  26,  
Slovakia  27,  
Suomi  17,  
Ruotsi  5,  
Yhdistynyt kuningaskunta  11,  
ja 
▼M1 
b) valvontalaitteen tai piirturilevyn tai ajopiirturikortin prototyypille laaditun 
tyyppihyväksyntätodistuksen numeroa vastaava hyväksyntänumero sijoitet ­
tuna johonkin tämän suorakulmion vieressä olevaan kohtaan.  ▼C1
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 549  
2. Tyyppihyväksyntämerkki on oltava jokaisen valvontalaitteen arvokilvessä, jo ­
kaisessa piirturilevyssä ja jokaisessa ajopiirturikortissa. Se on merkittävä py ­
syvästi, ja se on aina oltava helposti luettavissa.  
3. Seuraavassa piirretyn hyväksyntämerkin mitat (  1 ) on ilmaistu millimetreinä, ja 
nämä mitat ovat vähimmäismitat. Mittojen väliset suhteet on säilytettävä.
  ▼C1 
( 1 ) Luvut ainoastaan ohjeellisia.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 550  
II. ANALOGISTEN AJOPIIRTUREIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS  
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi ­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval ­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jä ­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS  
Toimivaltaisen viranomaisen nimi  
Ilmoitus koskee (  1 ): 
— valvontalaitetyypin tyyppihyväksyntää  
— valvontalaitetyypin tyyppihyväksynnän peruuttamista  
— mallipiirturilevyn hyväksyntää  
— mallipiirturilevyn hyväksynnän peruuttamista  
Tyyppihyväksyntänumero:  
..........................................  
1. Tavaramerkki tai kauppanimi  
2. Tyypin tai mallin nimi  
3. Valmistajan nimi  
4. Valmistajan osoite  
5. Päivä, jona hakemus tyyppihyväksyntää varten on esitetty  
6. Tutkimuslaitos  
7. Testausselosteen päiväys ja numero(t)  
8. Hyväksymispäivä  
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä  
10. Valvontalaitetyyppi tai -tyypit, jossa/joissa levy on tarkoitettu käytettäväksi  
11. Paikka  
12. Päivämäärä  
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat  
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnista)  
(allekirjoitus)  ▼C1 
( 1 ) Tarpeeton viivataan yli.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 551  
III. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS DIGITAALISILLE 
AJOPIIRTUREILLE  
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi ­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval ­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jä ­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS DIGITAALISILLE AJOPIIRTUREILLE  
Toimivaltaisen viranomaisen nimi  
Ilmoitus koskee (  1 ): 
□ tyyppihyväksyntää, 
joka koskee:  □ tyyppihyväksynnän peruuttamista, joka 
koskee:  
□ valvontalaitemallia  
□ valvontalaitteen osaa (  2 ) 
□ kuljettajakorttia  
□ korjaamokorttia  
□ yrityskorttia  
□ valvontakorttia  
Tyyppihyväksyntänume ­
ro: 
1. Tuotenimi tai tavaramerkki  
2. Mallinimi  
3. Valmistajan nimi  
4. Valmistajan osoite  
▼M1 
5. Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi  
▼C1 
6. Tutkimuslaitos (-laitokset)  
7. Testausselosteen päiväys ja numero  
8. Hyväksymispäivä  
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä  
10. Ne valvontalaitte(id)en osien mallit, joiden kanssa käytettäväksi kyseinen osa 
on tarkoitettu  
11. Paikka  
12. Päivämäärä  
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat  
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnista)  
(allekirjoitus)  ▼C1 
( 1 ) Merkitään rasti asianomaisiin kohtiin. 
( 2 ) Yksilöidään ilmoituksen kohteena oleva osa.
 02016R0799 — FI — 17.04.2018 — 001.001 — 552  
IV. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ÄLYKKÄILLE AJOPIIRTUREILLE  
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi ­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval ­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jä ­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ÄLYKKÄILLE AJOPIIRTUREILLE  
Toimivaltaisen viranomaisen nimi  
Ilmoitus koskee (  1 ): 
□ tyyppihyväksyntää, 
joka koskee:  □ tyyppihyväksynnän peruuttamista, joka 
koskee:  
□ valvontalaitemallia  
□ valvontalaitteen osaa (  2 ) 
□ kuljettajakorttia  
□ korjaamokorttia  
□ yrityskorttia  
□ valvontakorttia  
Tyyppihyväksyntänume ­
ro: 
1. Tuotenimi tai tavaramerkki  
2. Mallinimi  
3. Valmistajan nimi  
4. Valmistajan osoite  
▼M1 
5. Päivä, jona laite on toimitettu hyväksyttäväksi  
▼C1 
6. a) Toiminnallisuustodistuksen testilaboratorio  
b) Turvallisuustodistuksen testilaboratorio  
c) Yhteentoimivuustodistuksen testilaboratorio  
7. a) Toiminnallisuustodistuksen päiväys ja numero  
b) Turvallisuustodistuksen päiväys ja numero  
c) Yhteentoimivuustodistuksen päiväys ja numero  
8. Hyväksymispäivä  
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä  
10. Ne valvontalaitte(id)en osien mallit, joiden kanssa käytettäväksi kyseinen osa 
on tarkoitettu  
11. Paikka  
12. Päivämäärä  
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat  
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnista)  
(allekirjoitus)  ▼C1 
( 1 ) Merkitään rasti asianomaisiin kohtiin. 
( 2 ) Yksilöidään ilmoituksen kohteena oleva osa.