1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 1999/62/EY,
annettu 17 päivänä kesäkuuta 1999,
verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tavaraliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruk-
tuurien käytöstä
(EYVL L 187, 20.7.1999, s. 42)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►A1 Asiakirja Tšekin tasavallan, Viron tasavallan, Kyproksen tasavallan,
Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Unkarin tasavallan, Maltan tasa-
vallan, Puolan tasavallan, Slovenian tasavallan ja Slovakian tasavallan
liittymisehdoista ja niiden sopimusten mukautuksista, joihin Euroopanunioni perustuuL 236 33 23.9.2003
▼B
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI
1999/62/EY,
annettu 17 päivänä kesäkuuta 1999,
verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tavaraliikenteen
ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä
EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityi-sesti sen 71 artiklan 1 kohdan ja 93 artiklan,
ottavat huomioon komission ehdotuksen (
1),
ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon (3),
noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menet-
telyä (4),
sekä katsovat, että
1) jäsenvaltioiden kuljetusyritysten välisen kilpailun vääristymien
poistaminen edellyttää sekä maksujärjestelmien yhdenmukaista-
mista että oikeudenmukaisen järjestelyn käyttöönottoa
infrastruktuurikustannusten veloittamiseksi liikenteenharjoitta-jilta,
2) nämä tavoitteet voidaan saavuttaa ainoastaan asteittain,
3) kivennäisöljyjen valmisteverojen rakenteiden yhdenmukaistami-sesta 19 päivänä lokakuuta 1992 annetulla neuvostondirektiivillä 92/81/ETY (
5) ja kivennäisöljyjen valmisteverojen
määrien lähentämisestä 19 päivänä lokakuuta 1992 annetulla
neuvoston direktiivillä 92/82/ETY (6), saavutettiin tietty yhden-
mukaisuuden taso maksujärjestelmien osalta,
4) Euroopan yhteisöjen tuomioistuin kumosi 5 päivänä heinäkuuta1995 antamassaan tuomiossa asiassa C 21/94, parlamentti v.
neuvosto (
7), tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitet-
tujen ajoneuvojen verotuksen sekä tiettyjen infrastruktuurienkäytöstä perittävien tie- ja käyttömaksujen soveltamisesta jäsen-valtioissa 25 päivänä lokakuuta 1993 annetun neuvostondirektiivin 93/89/ETY (
8) pitäen direktiivin vaikutukset voimassa
siihen asti, kunnes neuvosto on antanut uuden direktiivin; sen
vuoksi direktiivi 93/89/ETY korvataan tällä direktiivillä,
5) nykyisissä olosuhteissa kansallisten maksujärjestelmien mukaut-taminen olisi rajoitettava kokonaismassaltaan tietyn rajan
ylittäviin hyötyajoneuvoihin,
6) tämän vuoksi on suotavaa vahvistaa vähimmäismäärät nykyään
jäsenvaltioissa sovellettaville tai ne mahdollisesti korvaavilleajoneuvoveroille,
7) tiestöä vähemmän vahingoittavien ja vähemmän saastuttavienajoneuvojen käyttöä olisi edistettävä verojen ja maksujen suur-emmalla porrastamisella siten, että porrastaminen ei häiritsesisämarkkinoiden toimintaa,1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 2
(1) EYVL C 59, 26.2.1997, s. 9.
(2) EYVL C 206, 7.7.1997, s. 17.
(3) Lausunto annettu 3. kesäkuuta 1999 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
(4) Euroopan parlamentin lausunto annettu 17. heinäkuuta 1997 (EYVL C 286,
22.9.1997, s. 217), neuvoston yhteinen kanta vahvistettu 18. tammikuuta
1999 (EYVL C 58, 1.3.1999, s. 1) ja Euroopan parlamentin päätös tehty 7.
toukokuuta 1999 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
(5) EYVL L 316, 31.10.1992, s. 12, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi
muutettuna direktiivillä 94/74/EY (EYVL L 365, 31.12.1994, s. 46).
(6) EYVL L 316, 31.10.1992, s. 19, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna
direktiivillä 94/74/EY.
(7) Kok. 1995, s. I-1827.
(8) EYVL L 279, 12.11.1993, s. 32.
▼B
8) on aiheellista sallia muutamien jäsenvaltioiden siirtymäkauden
aikana poiketa vähimmäisvaatimuksista tämän direktiivin vaati-
muksiin mukautumisen helpottamiseksi,
9) tiettyihin kotimaan paikalliskuljetuksiin, joiden vaikutus yhteisönkuljetusmarkkinoihin on vähäinen, sovelletaan tällä hetkelläalennettua ajoneuvoveroa; kitkattoman siirtymävaiheen varmista-miseksi jäsenvaltioiden olisi sallittava vahvistaa väliaikaisiapoikkeuksia vähimmäismääristä,
10) jäsenvaltioiden olisi sallittava soveltaa alennettuja ajoneuvo-veroja tai verovapautuksia sellaisiin ajoneuvoihin, joiden käyttö
ei todennäköisesti vaikuta yhteisön kuljetusmarkkinoihin,
11) tiettyjen erityistilanteiden huomioon ottamiseksi olisi vahvistet-tava menettely, jonka mukaan jäsenvaltioiden sallitaan pitää
voimassa muut verovapautukset tai veronalennukset,
12) nykyisiä kilpailun vääristymiä ei voida poistaa ainoastaan yhden-mukaistamalla veroja tai polttoaineveroja, mutta siihen saakkakun teknisesti ja taloudellisesti asianmukaisemmat maksumuodototetaan käyttöön, vääristymiä voidaan lieventää antamallamahdollisuus jatkaa moottoriteiden tietullien ja/tai käyttäjämak-sujen kantamista tai ottaa ne käyttöön; lisäksi jäsenvaltioiden
olisi saatava kantaa maksuja siltojen, tunnelien ja vuoristosolien
käytöstä,
13) Alppien teiden erityisolosuhteiden vuoksi jonkin jäsenvaltion voiolla syytä jättää soveltamatta käyttäjämaksujärjestelmää jollakintarkoin määritellyllä moottoritieverkkonsa osalla, jotta voitaisiinsoveltaa infrastruktuuriin perustuvia maksuja,
14) tietullit ja käyttäjämaksut eivät saa olla syrjiviä eikä niistä saaaiheutua liiallisia muodollisuuksia tai esteitä sisärajoilla; senvuoksi olisi toteutettava asianmukaiset toimenpiteet, jotta tietullit
ja käyttäjämaksut voidaan maksaa milloin tahansa ja erilaisilla
maksuvälineillä,
15) käyttäjämaksujen määrien olisi perustuttava kyseisen infrastruk-tuurin käytön kestoon, ja niiden olisi oltava porrastettuja senmukaan, millaisia kustannuksia maantieajoneuvot aiheuttavat,
16) Kreikassa rekisteröityihin ajoneuvoihin olisi tilapäisesti sovellet-tava alennettuja käyttäjämaksuja maan geopoliittisen asemanhuomioon ottamiseksi,
17) tietullien ja käyttäjämaksujen yhdenmukaisen soveltamisenvarmistamiseksi olisi säädettävä tietyistä niiden soveltamistapaakoskevista säännöistä, kuten kyseisten maksujen alaisen infra-
struktuurin ominaisuuksista, tiettyjen maksujen enimmäistasoista
sekä muista noudatettavista yleisedellytyksistä; painotettujenkeskimääräisten tietullien olisi perustuttava asianomaisen infra-struktuuriverkon rakennus-, käyttö- ja kehittämiskustannuksiin,
18) on säädettävä, että jäsenvaltiot voivat osoittaa osuuden tietullienja käyttäjämaksujen määrästä ympäristönsuojeluun ja kuljetus-verkkojen tasapainoiseen kehittämiseen, jos kyseinen määrä
lasketaan tämän direktiivin säännösten mukaisesti,
19) euron käyttöön ottavien jäsenvaltioiden kansallisina valuuttayk-sikköinä tässä direktiivissä ilmaistut määrät on vahvistettu 1
päivänä tammikuuta 1999, jolloin euron arvosta päätettiin euronja euron käyttöönottaneiden jäsenvaltioiden valuuttojen välisistämuuntokursseista 31 päivänä joulukuuta 1998 annetun neuvostonasetuksen (EY) N:o 2866/98 (
1) mukaisesti; on aiheellista, että
jäsenvaltiot, jotka eivät ota käyttöön euroa, tarkastelevat vuosit-
tain kansallisina valuuttoina tässä direktiivissä ilmaistuja määriäja mukauttavat niitä tarvittaessa vaihtokurssimuutosten mukai-sesti; kansallisten valuuttojen vuosittaiset mukautukset eivät olepakollisia, jos uusien vaihtokurssien muutosten soveltamisestaaiheutuva muutos on alle tietyn osuuden,1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 3
(1) EYVL L 359, 31.12.1998, s. 1.
▼B
20) olisi sovellettava alueperiaatetta; kaksi tai useampi jäsenvaltio
voi toimia yhdessä yhteisen käyttäjämaksujärjestelmän käyttöö-
nottamiseksi, jollei tietyistä lisäedellytyksistä muuta johdu,
21) tämä direktiivi rajoittuu suhteellisuusperiaatteen mukaisestisiihen, mikä on tarpeen sen tavoitteiden saavuttamiseksi perusta-missopimuksen 5 artiklan kolmannen kohdan määräysten
mukaisesti, ja
22) tämän direktiivin säännösten uudelleen tarkastelua ja tarvittaessa
mukauttamista varten olisi vahvistettava tiukka aikataulu alueel-lisemman maksujärjestelmän kehittämiseksi,
OVAT ANTANEET TÄMÄN DIREKTIIVIN:
I LUKU
Yleiset säännökset
1 artikla
Tätä direktiiviä sovelletaan 2 artiklassa määritellyistä ajoneuvoista
kannettaviin ajoneuvoveroihin, tietulleihin ja käyttäjämaksuihin.
Tämä direktiivi ei koske ajoneuvoja, joita käytetään kuljetuksiin yksi-
nomaan jäsenvaltioiden Euroopan ulkopuolisilla alueilla.
Tämä direktiivi ei myöskään koske Kanariansaarilla, Ceutassa, Melil-
lassa, Azoreilla tai Madeiralla rekisteröityjä ajoneuvoja, joitakäytetään kuljetuksiin yksinomaan näillä alueilla tai näiden alueidenvälillä sekä näiden alueiden ja Manner-Espanjan ja -Portugalin välillä.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
a) ”moottoritiellä” tietä, joka on erityisesti suunniteltu ja rakennettu
moottoriajoneuvoliikennettä varten ja jolle sen varrella olevilta kiin-teistöiltä ei ole välittömiä liittymiä ja
i) jolla on, yksittäisiä alueita lukuun ottamatta tai muutoin kuin
tilapäisesti, molempiin ajosuuntiin kulkevat ajoradat, jotkaerotetaan toisistaan joko maa-alueella, jota ei ole tarkoitettu
liikenteelle, tai poikkeustapauksissa jollain muulla tavalla;
ii) joka ei risteä samassa tasossa minkään tien, rautatien, raitiotien
tai jalankulkutien kanssa;
iii) jonka on erityisesti osoitettu olevan moottoritie;
b) ”tietullilla” tietyn summan maksamista siitä, että ajoneuvolla kulje-
taan kahden paikan välinen matka käyttäen 7 artiklan 2 kohdassatarkoitettuja infrastruktuureja; määrän on perustuttava kuljettuun
matkaan sekä ajoneuvotyyppiin;
c) ”käyttäjämaksulla” tietyn summan maksamista, joka oikeuttaa
ajoneuvon käyttämään tietyn ajan 7 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujainfrastruktuureja;
d) ”ajoneuvolla” moottoriajoneuvoa tai auton ja puoliperävaunun
yhdistelmää, joka on tarkoitettu ainoastaan tavarankuljetukseen
maanteillä ja jonka suurin sallittu kokonaispaino on vähintään 12tonnia;
e) ”EURO I -ajoneuvolla” ajoneuvoa, jonka ominaisuudet määritellään
ajoneuvojen dieselmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaistenepäpuhtauspäästöjen vähentämistä koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä 3 päivänä joulukuuta 1987 annetun
neuvoston direktiivin 88/77/ETY (
1), liitteessä I olevan 8.3.1.1
kohdan taulukon rivillä A;1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 4
(1) EYVL L 36, 9.2.1988, s. 33, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi
muutettuna direktiivillä 96/1/EY (EYVL L 40, 17.2.1996, s. 1).
▼B
f) ”EURO II -ajoneuvolla” ajoneuvoa, jonka ominaisuudet
määritellään direktiivin 88/77BTY liitteessä I olevan 8.3.1.1 kohdantaulukon rivillä B.
II LUKU
Ajoneuvovero
3 artikla
1. Ajoneuvoverot, joita tarkoitetaan 1 artiklassa ovat seuraavat:
— Belgia :
taxe de circulation sur les véhicules automobiles — verkeersbe-
lasting op de autovoertuigen,
— Tšekin tasavalta :
silni ční da ň,
— Tanska :
vægtafgift af motorkøretøjer m.v.,
— Saksa :
Kraftfahrzeugsteuer,
— Viro :
raskeveokimaks,
— Kreikka :
Τέλη κυκλοφορίας ,
— Espanja :
a) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica,
b) impuesto sobre actividades económicas (ainoastaan moottoriajo-
neuvoista kannettavien maksujen määrän osalta),
— Ranska :
a) taxe spéciale sur certains véhicules routiers,
b) taxe différentielle sur les véhicules à moteur,
— Irlanti :
vehicle excise duty,
— Italia :
a) tassa automobilistica,
b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica,
— Kypros :
Τέλη Κυκλοφορίας Οχηµάτων ,
— Latvia :
transportl īdzek ļa ikgad ējānodeva,
— Liettua :
a) Transporto priemoni ų savinink ų ar valdytoj ų naudotojo
mokestis,
b) Mokestis už Lietuvoje įregistruotas krovinines transporto prie-
mones,
— Luxemburg :
taxe sur les véhicules automoteurs,
— Unkari :
gépjárm űadó,1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 5
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼A1
— Malta :
liċenzja tat-triq — road licence fee,
— Alankomaat :
motorrijtuigenbelasting,
— Itävalta :
Kraftfahrzeugsteuer,
— Puola :
podatek od środków transportowych,
— Portugali :
a) imposto de camionagem,
b) imposto de circulação,
— Slovenia :
letno povra čilo za uporabo javnih cest za motorna in priklopna
vozila,
— Slovakia :
cestná da ň,
— Suomi :
varsinainen ajoneuvovero — egentlig fordonsskatt,
— Ruotsi :
fordonsskatt,
— Yhdistynyt kuningaskunta :
a) vehicle excise duty,
b) motor vehicles license.
2. Jäsenvaltion, joka korvaa jonkun 1 kohdassa tarkoitetuista
veroista toisella samankaltaisella verolla, on ilmoitettava siitä komis-siolle, joka tekee tarvittavat mukautukset.
4 artikla
Kukin jäsenvaltio vahvistaa 3 artiklassa tarkoitettujen verojen
kantamis- ja perimismenettelyt.
5 artikla
Ainoastaan rekisteröinnin suorittanut jäsenvaltio voi kantaa 3 artiklassa
tarkoitetut verot siellä rekisteröidyistä ajoneuvoista.
6 artikla
1. Edellä 3 artiklassa tarkoitettujen verojen rakenteesta riippumatta
jäsenvaltiot vahvistavat veromäärät siten, että kunkin liitteessä I tarkoi-
tetun ajoneuvoluokan ja -alaluokan veromäärä ei alita liitteessä
vahvistettua vähimmäismäärää.
Kreikka, Italia, Portugali ja Espanja voivat kahden vuoden ajan direk-
tiivin voimaantulosta soveltaa alennettua vähimmäisveroa, jonka onkuitenkin kussakin tapauksessa oltava vähintään 65 prosenttia liitteessäI vahvistetuista vähimmäismääristä.
2. Jäsenvaltiot saavat soveltaa alennettuja määriä tai poikkeuksia
seuraaviin ajoneuvoihin:
a) kansalliseen maanpuolustukseen tai väestönsuojeluun käytetyt ja
palokuntien, muiden pelastuspalvelujen tai poliisin käyttämätajoneuvot sekä teiden kunnossapitoon käytetyt ajoneuvot;1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 6
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼B
b) ajoneuvot, joita käytetään ainoastaan satunnaisesti ne rekisteröineen
jäsenvaltion yleisillä teillä ja joita käyttävät sellaiset luonnollisethenkilöt tai oikeushenkilöt, joiden päätoimi ei ole tavaraliikenteen
harjoittaminen, jos näillä ajoneuvoilla suoritetut kuljetukset eivät
vääristä kilpailua ja jos komissio hyväksyy asian.
3. a) Neuvosto voi yksimielisesti komission esityksestä sallia jäsenval-
tion jatkaa verovapautuksia tai ajoneuvoveron alennuksiasosiaalis-taloudellisten erityistoimintaperiaatteiden tai kyseisenvaltion infrastruktuuriin liittyvien syiden perusteella. Tällaisetvapautukset tai alennukset voivat koskea ainoastaan kyseisessäjäsenvaltiossa rekisteröityjä ajoneuvoja, joita käytetään liiken-
teessä yksinomaan kyseisen valtion tarkkaan määritellyllä
alueella.
b) Jäsenvaltio, joka haluaa jatkaa tällaisia vapautuksia tai alen-
nuksia, ilmoittaa siitä komissiolle ja toimittaa komissiolle myöskaikki tarvittavat tiedot. Komissio ilmoittaa muille jäsenvaltioilleehdotetuista vapautuksista tai alennuksista kuukauden kuluessa.
Neuvoston katsotaan sallineen ehdotettujen vapautuksien tai alen-
nusten jatkaminen, jolleivät komissio tai toiset jäsenvaltiot olepyytäneet kahden kuukauden kuluttua siitä päivästä, jolloinmuille jäsenvaltioille ilmoitettiin asiasta edellisen alakohdanmukaisesti, että neuvosto tutkii asian.
4. Rajoittamatta tämän artiklan 1 kohdan toisen alakohdan sekä 2 ja
3 kohdan sekä tietynlaisia jäsenvaltioiden välisiä tavaroiden yhdis-tettyjä kuljetuksia koskevista yhteisistä säännöistä 7 päivänäjoulukuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/106/ETY (
1)6
artiklan soveltamista jäsenvaltiot eivät saa myöntää sellaisia poik-
keuksia tai alennuksia 3 artiklassa tarkoitetuista veroista, jotkatekisivät maksettavan veromäärän alemmaksi kuin tämän artiklan 1kohdassa tarkoitetut vähimmäismäärät.
III LUKU
Tietullit ja käyttäjämaksut
7 artikla
1. Jäsenvaltiot voivat säilyttää tai ottaa käyttöön tietullit ja/tai
käyttäjämaksut 2—10 kohdassa vahvistettujen edellytysten mukaisesti.
2. a) Tietulleja ja käyttäjämaksuja kannetaan ainoastaan moottoriteiden
tai muiden ominaisuuksiltaan moottoriteiden kaltaisten monikais-taisten teiden käyttäjiltä tai siltojen, tunneleiden ja vuoristosolienkäyttäjiltä.
Jos jäsenvaltiossa ei kuitenkaan ole yleistä moottoritieverkostoa
eikä ominaisuuksiltaan moottoritien kaltaisia kaksikaistaisiateitä, tietulleja ja käyttäjämaksuja voidaan kantaa kyseisenvaltion tekniseltä kannalta ylimmän tieluokan käyttäjiltä.
b) Komission kuulemisen jälkeen ja tiettyihin, jäsenvaltioiden suun-
nittelemiin liikenteen alan lakeihin, asetuksiin ja hallinnollisiin
määräyksiin etukäteen sovellettavasta tarkastelu- ja kuulemisme-
nettelystä 21 päivänä maaliskuuta 1962 tehdyssä neuvostonpäätöksessä (
2) säädetyn menettelyn mukaisesti,
i) tietullit ja käyttäjämaksut voidaan kantaa myös perustie-
verkon muiden osuuksien käyttäjiltä, erityisesti
— kun turvallisuussyyt oikeuttavat sen,
— jäsenvaltioissa, joilla ei ole suurimmassa osassa valtiota
yhtenäistä moottoritieverkkoa tai ominaisuuksiltaan moot-toritien kaltaisten kaksikaistaisten teiden verkkoa, edellätarkoitetulla alueella, mutta vain niiden teiden osalta, joitakäytetään kansainväliseen tai alueiden väliseen tavaralii-1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 7
(1) EYVL L 368, 17.12.1992, s. 38.
(2) EYVL 23, 3.4.1962, s. 720/62, päätös sellaisena kuin se on viimeksi muutet-
tuna päätöksellä 73/402/ETY (EYVL L 347, 17.12.1973, s. 48).
▼B
kenteeseen, sillä edellytyksellä, ettei kyseisen alueen
liikenteen tarpeiden ja väestötiheyden vuoksi ole taloudel-lisesti perusteltua rakentaa teknisesti korkeamman tasoisia
teitä;
ii) asianomaiset jäsenvaltiot voivat toteuttaa erityisjärjestelyjä
raja-alueilla;
iii) Itävalta voi antaa vapautuksen Kufsteinin ja Brennerin välistä
moottoritien osaa koskevasta Itävallan käyttäjämaksusta.
3. Tietullia ja käyttäjämaksua ei saa kantaa yhtä aikaa tieosuuden
käytöstä. Jäsenvaltiot voivat kuitenkin kantaa tietulleja sellaisissatieverkoissa, joissa kannetaan myös käyttäjämaksua siltojen, tunnelienja vuoristosolien käytöstä.
4. Tietullit ja käyttäjämaksut eivät saa olla suoraan tai välillisesti
syrjiviä liikenteenharjoittajan kansallisuudesta tai ajoneuvon alku-perästä tai määräpaikasta johtuvin perustein.
5. Tietulleja ja käyttäjämaksuja on sovellettava ja kannettava sekä
niiden maksamista on valvottava siten, että aiheutetaan mahdolli-simman vähän häiriötä liikenteen sujuvuudelle ja vältetään pakollista
valvontaa tai tarkastuksia yhteisön sisärajoilla. Jäsenvaltioiden on
tehtävä yhteistyötä menetelmien vahvistamiseksi siten liikenteenharjoit-tajille, että näillä on 24 tunnin ajan vuorokaudessa mahdollisuusmaksaa käyttäjämaksut, ainakin tärkeimmissä myyntipisteissä, kaikkiatavanomaisia maksuvälineitä käyttäen jäsenvaltiossa, jossa maksujakannetaan, sekä sen ulkopuolella. Jäsenvaltioiden on huolehdittava,
että tietullien ja käyttäjämaksujen maksupaikoilla on kunnolliset tilat,
siten että voidaan ylläpitää tavanomaisia tieturvallisuusstandardeja.
6. Jäsenvaltio voi määrätä, että kyseisessä valtiossa rekisteröidyiltä
ajoneuvoilta peritään käyttäjämaksut valtion koko tieverkon käyttämi-sestä.
7. Kaikkia ajoneuvoluokkia koskevat käyttäjämaksut, mukaan lukien
hallintokulut, vahvistetaan kyseisissä jäsenvaltioissa tasolle, joka eiylitä liitteessä II säädettyjä enimmäismääriä.
Näitä enimmäismääriä on tarkasteltava uudelleen 1 päivänä heinäkuuta
2002 ja joka toinen vuosi tämän jälkeen. Tarvittaessa komissio ehdottaaasianmukaisia mukautuksia ja Euroopan parlamentti ja neuvostopäättävät niistä perustamissopimuksessa määrättyjen edellytystenmukaisesti.
Käyttäjämaksua soveltavien jäsenvaltioiden on kahden vuoden ajan
tämän direktiivin voimaantulosta sovellettava Kreikassa rekisteröityjenajoneuvojen käyttäjämaksuihin 50 prosentin alennusta maan geopoliit-
tisen aseman vuoksi. Komissio voi päättää antaa kyseisille
jäsenvaltioille luvan jatkaa tämän alennuksen soveltamista vuodenkerrallaan.
8. Käyttäjämaksujen määrien on oltava suhteessa infrastruktuurin
käytön kestoon.
Jäsenvaltiot saavat kantaa ainoastaan vuosimaksuja kyseisessä valtiossa
rekisteröidyistä ajoneuvoista.
9. Keskimääräisten tietullien on perustuttava kyseisen infrastruktuur-
iverkon rakentamis-, käyttö- ja kehittämiskuluihin.
10. Edellä olevassa 9 kohdassa tarkoitetuista keskimääräisistä tietul-
leista riippumatta jäsenvaltiot voivat muuttaa kannettavien tietullien
määriä
a) ajoneuvojen päästöluokituksen mukaan, edellyttäen, että mitkään
tietullit eivät ole yli 50 prosenttia korkeampia kuin vastaavista
ankarimpia päästönormeja noudattavista ajoneuvoista kannettavattietullit;
b) vuorokaudenajan mukaan edellyttäen, että mitkään tietullit eivät ole
yli 100 prosenttia korkeampia kuin vuorokauden halvimpana aikanakannettavat tietullit.1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 8
▼B
Kaikki ajoneuvojen päästöluokituksen tai vuorokaudenajan mukaan
kannettavien tietullien muutokset on suhteutettava asetettuun tavoittee-seen.
8 artikla
1. Kaksi tai useampi jäsenvaltio voi toimia yhteistyössä ottaakseen
käyttöön koko niiden alueella sovellettavan yhteisen käyttäjämaksujär-
jestelmän. Jäsenvaltioiden on siinä tapauksessa huolehdittava, ettäkäyttäjämaksujärjestelmän käyttöönottaminen, toteuttaminen ja mahdol-liset myöhemmät muutokset tehdään kiinteässä yhteistyössä komissionkanssa.
2. Yhteiseen järjestelmään sovelletaan 7 artiklan lisäksi seuraavia
vaatimuksia:
a) Järjestelmään osallistuvien jäsenvaltioiden on vahvistettava yhteiset
käyttömäärien maksut siten, että ne eivät ole korkeammat kuin 7artiklan 7 kohdassa tarkoitetut enimmäismäärät.
b) Yhteisen käyttäjämaksun maksamalla on päästävä kunkin järjes-
telmään osallistuvan jäsenvaltion 7 artiklan 2 kohdan mukaisestimäärittelemään tieverkkoon.
c) Muut jäsenvaltiot saavat liittyä yhteiseen järjestelmään.
d) Järjestelmään osallistuvat jäsenvaltiot kehittävät jakojärjestelmän,
jonka mukaan kukin niistä saa kohtuullisen osuuden käyttäjämak-
suista saaduista tuloista.
IV LUKU
Loppusäännökset
9 artikla
1. Tämä direktiivi ei estä jäsenvaltioita soveltamasta
a) erityisveroja tai -maksuja, joita kannetaan
— ajoneuvon rekisteröinnin yhteydessä tai
— epätavallisen painavia tai suuria kuormia kuljettavista ajoneu-
voista;
b) pysäköintimaksuja ja erityisiä kaupunkiliikennemaksuja;
c) säänteleviä maksuja, jotka on erityisesti suunniteltu torjumaan ajan-
kohtaan ja paikkaan liittyviä liikenneruuhkia.
2. Tämä direktiivi ei myöskään estä jäsenvaltioita osoittamasta
tiettyä prosenttiosuutta tietullista tai käyttäjämaksusta saaduista tuloista
ympäristön suojeluun ja liikenneverkkojen tasapainoiseen kehittämi-seen, edellyttäen, että asianomainen osuus lasketaan 7 artiklan 7 ja 9kohdan mukaisesti.
10 artikla
1. Tämän direktiivin soveltamiseksi euron ja jäsenvaltioiden, jotka
eivät ole ottaneet käyttöön euroa, kansallisten valuuttojen väliset vaih-
tokurssit ovat ne, jotka ovat voimassa lokakuun ensimmäisenä
työpäivänä ja jotka julkaistaan Euroopan yhteisöjen virallisessa
lehdessä ; näitä kursseja sovelletaan seuraavan kalenterivuoden tammi-
kuun 1 päivästä.
2. Jäsenvaltiot, jotka eivät ole ottaneet käyttöön euroa, voivat pitää
voimassa ne määrät, jotka ovat voimassa 1 kohdassa säädetyn vuosit-taisen mukautuksen aikana, jos näiden euroina ilmoitettujen määrienmuuntaminen kansalliseksi valuutaksi aiheuttaisi alle 5 prosentinmuutoksen.
11 artikla
1. Komissio esittää 7 artiklan 7 kohdan toisessa alakohdassa mainit-
tuihin päivämääriin mennessä Euroopan parlamentille ja neuvostolle1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 9
▼B
kertomuksen tämän direktiivin täytäntöönpanosta ottaen huomioon
teknologiassa ja liikenteen ruuhkautumisessa tapahtuneen kehityksen.
2. Jäsenvaltiot toimittavat tarvittavan tiedon komissiolle viimeistään
kuusi kuukautta ennen 1 kohdassa mainittuja päivämääriä, jotta
komissio voisi laatia edellä mainitut kertomukset.
3. Jäsenvaltioiden, jotka ottavat käyttöön elektronisen tietullien ja/tai
käyttäjämaksujen kantojärjestelmän, on toimittava keskenään yhteis-työssä asianmukaisen yhteentoimivuuden toteuttamiseksi.
12 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 1päivään heinäkuuta 2000 mennessä. Niiden on ilmoitettava tästä komis-siolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direk-
tiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaus tähän
direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittauksettehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista
kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisinakomissiolle. Komission on ilmoitettava tästä muille jäsenvaltioille.
13 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan
yhteisöjen virallisessa lehdessä .
14 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 10
▼B
LIITE I
AJONEUVOIHIN SOVELLETTAVAT VEROJEN VÄHIMMÄISMÄÄRÄT
MOOTTORIAJONEUVOT
Akseleiden lukumäärä ja suurin sallittu kokonaispaino
(tonneina)Veron vähimmäismäärä
(EUR/vuosi)
Vähintään Vähemmän kuinIlmajousituksella tai sitä
vastaavaksi tunnustetulla
järjestelmällä (1) varustettu
vetoakseli/varustetut
vetoakselitMuut vetoakselin/vetoak-
selien jousitusjärjestelmät
2 akselia
12 13 0 31
13 14 31 86
14 15 86 121
15 18 121 274
3 akselia
15 17 31 54
17 19 54 111
19 21 111 144
21 23 144 222
23 25 222 345
25 26 222 345
4 akselia
23 25 144 146
25 27 146 228
27 29 228 362
29 31 362 537
31 32 362 537
(1) Tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liiken-
teessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista 25 päivänä
heinäkuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/53/EY (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59) liitteessä II olevanmääritelmän mukaisesti vastaavaksi tunnustettu jousitus.
AJONEUVOYHDISTELMÄT (AUTON JA VARSINAISEN TAI PUOLIPERÄVAUNUN YHDIS-
TELMÄ)
Akseleiden lukumäärä ja suurin sallittu kokonaispaino
(tonneina)Veron vähimmäismäärä
(EUR/vuosi)
Vähintään Vähemmän kuinIlmajousituksella tai sitä
vastaavaksi tunnustetulla
järjestelmällä (1) varustettu
vetoakseli/varustetut
vetoakselitMuut vetoakselin/vetoak-
selien jousitusjärjestelmät
2 + 1 akselia
12 14 0 0
14 16 0 0
16 18 0 14
18 20 14 32
20 22 32 751999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 11
▼B
Akseleiden lukumäärä ja suurin sallittu kokonaispaino
(tonneina)Veron vähimmäismäärä
(EUR/vuosi)
Vähintään Vähemmän kuinIlmajousituksella tai sitä
vastaavaksi tunnustetulla
järjestelmällä (1) varustettu
vetoakseli/varustetut
vetoakselitMuut vetoakselin/vetoak-
selien jousitusjärjestelmät
22 23 75 97
23 25 97 175
25 28 175 307
2 + 2 akselia
23 25 30 70
25 26 70 115
26 28 115 169
28 29 169 204
29 31 204 335
31 33 335 465
33 36 465 706
36 38 465 706
2 + 3 akselia
36 38 370 515
38 40 515 700
3 + 2 akselia
36 38 327 454
38 40 454 628
40 44 628 929
3 + 3 akselia
36 38 186 225
38 40 225 336
40 44 336 535
(1) Tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liiken-
teessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista 25 päivänä
heinäkuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/53/EY (EYVL L 235, 17.9.1996, s. 59) liitteessä II olevanmääritelmän mukaisesti vastaavaksi tunnustettu jousitus.1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 12
▼B
LIITE II
KÄYTTÄJÄMAKSUJEN ENIMMÄISMÄÄRÄT EUROISSA, MUKAAN
LUKIEN 7 ARTIKLAN 7 KOHDASSA TARKOITETUT HALLINTO-
KULUT
Vuosittaiset
enintään 3 akselia vähintään 4 akselia
MUU KUIN EURO 960 1 550
EURO I 850 1 400EURO II ja puhtaammat 750 1 250
Kuukautta ja viikkoa kohti
Kuukausittaiset ja viikottaiset enimmäismäärät on suhteutettava infrastruktuurin
käytön kestoon.
Päivää kohti
Päiväkohtainen käyttäjämaksu on määrältään 8 euroa kaikissa ajoneuvoluokissa.1999L0062 — FI — 01.05.2004 — 001.001 — 13