1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 95/93,
annettu 18 päivänä tammikuuta 1993,
lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä
(EYVL L 14, 22.1.1993, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 894/2002, annettu
27 päivänä toukokuuta 2002L 142 3 31.5.2002
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 95/93,
annettu 18 päivänä tammikuuta 1993,
lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koske-
vista yhteisistä säännöistä
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen jaerityisesti sen 84 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(
1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, että
Euroopan lentoliikennejärjestelmän kasvun ja tuon tarpeen tyydyttämi-
seen tarvittavan lentoasemien infrastruktuurin välillä vallitsee kasvava
ristiriita; tämän vuoksi yhteisössä on yhä enemmän ruuhkautuneitalentoasemia,
ilma-alusten lähtö- ja saapumisaikojen jakamisen ruuhkautuneilla
lentoasemilla olisi perustuttava puolueettomiin, avoimiin ja syrjimättö-miin sääntöihin,
puolueettomuuden periaatteen noudattaminen voidaan taata parhaiten,
jos päätöksen lentoaseman yhteensovittamisesta tekee lentoasemasta
vastaava jäsenvaltio puolueettomin perustein,
tietyissä olosuhteissa on toiminnan helpottamiseksi suotavaa, että jäsen-
valtio voisi nimetä yhden lentoaseman yhteensovitetuksi, sillä
edellytyksellä, että avoimuuden, puolueettomuuden ja syrjimättö-
myyden periaatteita noudatetaan,
yhteensovitetusta lentoasemasta vastaavan jäsenvaltion on varmistet-
tava, että nimetään sellainen koordinaattori, jonka puolueettomuus on
kiistaton,
tiedonsaannin avoimuus on oleellinen tekijä varmistettaessa ilma-
alusten lähtö- ja saapumisaikojen puolueetonta jakamista,
voimassa olevaa ilma-alusten lähtö- ja saapumisaikojen jakamisjärjes-
telmää koskevat periaatteet voisivat olla tämän asetuksen perustana,jos tämä järjestelmä seuraa liikenteen uutta kehitystä yhteisössä,
yhteisön politiikan tarkoituksena on helpottaa kilpailua ja edistää mark-
kinoille pääsyä siten kuin yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystäyhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23 päivänä heinäkuuta 1992annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 2408/92 säädetään(
4);
näiden tavoitteiden toteuttamiseksi on syytä tukea päättäväisesti sell-
aisia lentoliikenteen harjoittajia, jotka aikovat aloittaa toiminnanyhteisön sisäisillä reiteillä,
voimassa oleva järjestelmä turvaa saavutetut oikeudet,
uusissa säännöksissä olisi myös turvattava uusille tulokkaille mahdolli-
suudet päästä yhteisön markkinoille,
on tarpeen antaa rajoitetuin edellytyksin erityissäännökset riittävien
sisäisten lentoliikennepalvelujen ylläpitämiseksi kyseisen jäsenvaltionalueilla,
on myös syytä välttää tilanteita, joissa käytettävissä olevien lähtö- ja
saapumisaikojen puuttuessa lentoliikenteen vapauttamisen edut jakau-tuvat epätasaisesti ja kilpailu vääristyy,1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o C 43, 19.2.1991, s. 3
(2) EYVL N:o C 13, 20.1.1992, s. 446
(3) EYVL N:o C 339, 31.12.1991, s. 41
(4) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 8
▼B
on suotavaa, että olemassa olevia lento-alusten lähtö- ja saapumisaikoja
käytetään parhaalla mahdollisella tavalla edellä esitettyjen tavoitteidensaavuttamiseksi,
on suotavaa, että kolmannet maat tarjoavat yhteisön lentoliikenteen
harjoittajille yhdenvertaisen kohtelun,
tämän asetuksen määräyksiä sovelletaan, sanotun kuitenkaan rajoitta-
matta Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen kilpailusääntöjenja sen erityisesti 85 ja 86 artiklan soveltamista,
Espanjan kuningaskunta ja Yhdistynyt kuningaskunta ovat sopineet
Lontoossa 2 päivänä joulukuuta 1987 ulkoministeriensä yhteisessä julk-
ilausumassa järjestelyistä Gibraltarin lentoaseman käyttöä koskevan
yhteistyön lisäämiseksi; näitä järjestelyjä ei ole vielä pantu täytäntöön,ja
tätä asetusta olisi tarkistettava sen toimivuuden arvioimiseksi sen
jälkeen kun määrätty soveltamisajanjakso on päättynyt,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Soveltamisala
1. Tätä asetusta sovelletaan ilma-alusten lähtö- ja saapumisaikojen
jakamiseen yhteisön lentoasemilla.
2. Tämän asetuksen soveltaminen Gibraltarin lentoasemaan ei rajoita
Espanjan kuningaskunnan ja Yhdistyneen kuningaskunnan oikeudellista
asemaa näiden maiden kiistassa sen alueen suvereniteetista, jollalentoasema sijaitsee.
3. Tämän asetuksen säännösten soveltamista Gibraltarin lentoase-
maan lykätään siihen asti, kunnes Espanjan kuningaskunnan jaYhdistyneen kuningaskunnan ulkoministereiden 2 päivänä joulukuuta
1987 antaman yhteisen julkilausuman mukaiset järjestelyt on pantu
täytäntöön. Espanjan ja Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusten onilmoitettava neuvostolle tästä täytäntöönpanopäivästä.
2 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
a) ”lähtö- ja saapumisajalla” sitä ennalta vahvistettua saapumisaikaa tai
lähtöaikaa, joka on ilma-aluksen käytettävissä tai jaettu sillemäärättynä ajankohtana sellaisella lentoasemalla, joka on yhteenso-
vitettu tämän asetuksen ehtojen mukaisesti;
b) ”uudella tulokkaalla”:
i) lentoliikenteen harjoittajaa, joka pyytää lähtö- ja saapumisaikoja
lentoasemalta minä tahansa päivänä ja jolla on tai jolle on
myönnetty vähemmän kuin neljä lähtö- tai saapumisaikaa kysei-sellä lentoasemalla tuona päivänä, tai
ii) lentoliikenteen harjoittajaa, joka pyytää lähtö- ja saapumisaikoja
kahden yhteisön lentoaseman välillä tapahtuvaa välilaskutontaliikennettä varten reitillä, kun enintään kaksi muuta lentoliiken-teen harjoittajaa harjoittaa tuona päivänä suoraa liikennettä
samojen kahden lentoaseman tai lentoasemajärjestelmän välillä
ja jolla on tai jolle on myönnetty vähemmän kuin neljä lähtö-tai saapumisaikaa kyseisellä lentoasemalla tuona päivänä tätävälilaskutonta liikennettä varten.
Uutena tulokkaana kyseisellä lentoasemalla ei pidetä lentoliikenteen
harjoittajaa, jolla on enemmän kuin 3 prosenttia kyseisenä päivänä
käytettävissä olevien lähtöja saapumisaikojen kokonaismäärästätietyllä lentoasemalla tai enemmän kuin 2 prosenttia kyseisenäpäivänä käytettävissä olevista lähtö- ja saapumisajoista lentoase-majärjestelmässä, jonka osa tuo lentoasema on;1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 3
▼B
c) ”suoralla lentoliikenteellä” kahden lentoaseman välistä liikennettä
samalla ilma-aluksella ja samalla lennon numerolla, mukaan lukienvälilaskut;
d) ”aikataulukaudella” joko kesä- tai talvikautta, siten kuin se on
vahvistettu lentoliikenteen harjoittajien aikatauluissa;
e) ”yhteisön lentoliikenteen harjoittajalla” lentoliikenteen harjoittajaa,
jolla on voimassa oleva toimilupa, jonka jäsenvaltio on myöntänytyhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista 23 päivänä heinä-
kuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2407/92
mukaisesti(
1);
f) ”yhteensovitetulla lentoasemalla” lentoasemaa, jolle on nimetty
koordinaattori edistämään sellaisten lentoliikenteen harjoittajientoimintaa, jotka toimivat tai aikovat toimia kyseisellä lentoasemalla;
g) ”täysin yhteensovitetulla lentoasemalla” yhteensovitettua lentoa-
semaa, jossa lentoliikenteen harjoittajilla on oltava laskua tai
nousua varten koordinaattorin myöntämä lähtötai saapumisaikaniinä ajanjaksoina, jolloin lentoasema on täysin yhteensovitettu;
h) ”lentoasemajärjestelmällä” asetuksen (ETY) N:o 2408/92 liitteessä
II lueteltua kahta tai useampaa lentoasemaa, jotka on yhdistetty jajotka palvelevat samaa kaupunkia tai taajamaa.
3 artikla
Lentoasemien yhteensovittamisen ehdot
1. Jäsenvaltio on velvollinen nimeämään lentoaseman yhteensovite-
tuksi ainoastaan tämän artiklan määräysten mukaisesti.
2. Jäsenvaltio voi kuitenkin säätää, että mikä tahansa lentoasema on
yhteensovitettu, jos avoimuuden, puolueettomuuden ja syrjimättö-
myyden periaatteita noudatetaan.
3. i) Joslentoliikenteen harjoittajat, joiden os uuson enemmän kuin
puolet lentoaseman toiminnasta, ja/tai lentoaseman viranomaisetkatsovat, että kapasiteetti on riittämätön todelliselle tai suunni-tellulle toiminnalle tiettyinä ajanjaksoina, tai
ii) jos uusilla tulokkailla on vakavia ongelmia varmistaessaan
lähtö- ja saapumisaikoja, taikka
iii) jos jäsenvaltio pitää sitä tarpeellisena,
jäsenvaltion on varmistettava, että lentoasemalla suoritetaan mahdolli-
simman pian perusteellinen kapasiteetin tutkimus käyttäen alallayleisesti tunnustettuja menetelmiä, jotta määriteltäisiin mahdollisuudet
lisätä kapasiteettia lyhyellä aikavälillä infrastruktuurin ja toiminnal-
listen muutosten avulla ja jotta määriteltäisiin aiottu aikatauluongelmien ratkaisemiseksi. Tutkimus on saatettava säännöllisin välia-join ajan tasalle. Sekä tutkimus että sen pohjana oleva menetelmä onsaatettava sellaisten osapuolten saataville, joita asia koskee.
4. Jos sen jälkeen, kun on kuultu lentoasemaa säännöllisesti
käyttäviä lentoliikenteen harjoittajia, heitä edustavia järjestöjä, lentoa-seman viranomaisia, lennonvarmistusviranomaisia sekä mahdollisia
matkustajajärjestöjä, ilmenee, ettei tutkimuksessa osoiteta keinoja
ratkaista vakavia ongelmia lyhyellä aikavälillä, jäsenvaltion on varmis-tettava, että lentoasema nimetään täysin yhteensovitetuksi niiksiajanjaksoiksi, jolloin kapasiteettiongelmia esiintyy.
5. Kun täysin yhteensovitettu lentoasema kykenee tarjoamaan kapa-
siteetin, joka riittää tyydyttämään tosiasiallisen tai suunnitelluntoiminnan tarpeet, sen nimeäminen täysin yhteensovitetuksi lentoase-maksi peruutetaan.1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 4
(1) EYVL N:o L 240, 24.8.1992, s. 1
▼B
4 artikla
Koordinaattori
1. Kuultuaan lentoasemaa säännöllisesti käyttäviä lentoliikenteen
harjoittajia, näitä edustavia järjestöjä ja lentoaseman viranomaisia onsen jäsenvaltion, joka vastaa yhteensovitetusta tai täysin yhteensovite-tusta lentoasemasta, varmistettava, että lentoaseman koordinaattoriksi
nimetään luonnollinen tai oikeushenkilö, joka on hyvin perehtynyt
lentoliikenteen harjoittajien säännöllisen liikenteen yhteensovittami-seen. Sama koordinaattori voidaan nimetä useammalle kuin yhdellelentoasemalle.
2. Jäsenvaltion on varmistettava, että koordinaattori suorittaa tässä
asetuksessa säädetyt tehtävät itsenäisesti.
3. Koordinaattori toimii tämän asetuksen mukaisesti puolueettomasti
ja avoimesti sekä ketään syrjimättä.
4. Koordinaattori osallistuu yhteisön oikeuden mukaisiin kansainvä-
lisiin lentoliikenteen harjoittajien aikataulujen laatimista koskeviinkokouksiin.
5. Koordinaattori vastaa lähtö- ja saapumisaikojen jakamisesta.6. Koordinaattori valvoo lähtö- ja saapumisaikojen käyttöä.7. Jakaessaan lähtö- ja saapumisaikoja koordinaattorin on toimitet-
tava pyynnöstä kohtuullisessa määräajassa tarkasteltaviksi kaikille,joita asia koskee, seuraavat tiedot:
a) kaikkien lentoasemaa käyttävien lentoliikenteen harjoittajien vakiin-
tuneet lähtö- ja saapumisajat yhtiöittäin ja aikajärjestyksessä;
b) kaikkien lentoliikenteen harjoittajien pyytämät lähtö- ja saapumi-
sajat (alustavat hakemukset) liikenteenharjoittajittain jaaikajärjestyksessä;
c) kaikille lentoliikenteen harjoittajille jaetut lähtö- ja saapumisajat
sekä jäljellä olevat hakemukset lueteltuina yksitellen liikenteenhar-
joittajittain ja aikajärjestyksessä;
d) jäljellä olevat lähtö- ja saapumisajat;
e) täydelliset ja yksityiskohtaiset tiedot jakamisessa käytetyistä perus-
teista.
8. Edellä 7 kohdassa tarkoitetut tiedot on toimitettava asianomaiseen
aikataulukokoukseen mennessä tai tapauksen mukaan joko kokousten
aikana tai niiden jälkeen.
5 artikla
Koordinointikomitea
1. Jäsenvaltion on varmistettava, että lentoasemalle, joka on nimetty
täysin yhteensovitetuksi, asetetaan koordinointikomitea avustamaanneuvonantajan ominaisuudessa 4 artiklassa tarkoitettua koordinaattoria.
Ainakin ne lentoliikenteen harjoittajat ja/tai niitä edustavat järjestöt,
jotka käyttävät lentoasemaa (lentoasemia) säännöllisesti, kyseisenlentoaseman viranomaiset ja lennonvarmistusviranomaisten edustajatvoivat vapaasti osallistua tämän komitean työhön. Koordinointikomiteavoidaan nimetä useammalle kuin yhdelle lentoasemalle.
Koordinointikomitean tehtävänä on muun muassa antaa lausuntonsa:— mahdollisuuksista lisätä määrättyä kapasiteettia 6 artiklan
säännösten mukaisesti,
— kyseisellä lentoasemalla vallitsevien liikenneolojen parannuskei-
noista,
— valituksista, jotka koskevat lähtö- ja saapumisaikojen jakamista 8
artiklan 7 kohdan mukaisesti,
— myönnettyjen lähtö- ja saapumisaikojen käytön valvontamenetel-
mistä,
— lähtö- ja saapumisaikojen jakamista koskevista ohjeista, joissa
otetaan huomioon paikalliset olosuhteet,1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 5
▼B
— vakavista ongelmista, joita uudet tulokkaat saattavat kohdata 10
artiklan mukaisesti.
2. Mitä 1 kohdassa säädetään, voidaan soveltaa lentoasemiin, jotka
on nimetty yhteensovitetuiksi 3 artiklassa säädettyjen ehtojen mukai-sesti.
6 artikla
Lentoaseman kapasiteetti
1. Lentoasemalla, jolla lähtö- ja saapumisaikoja jaetaan, toimival-
taisten viranomaisten on määrättävä kaksi kertaa vuodessa lähtö- jasaapumisaikojen jakamisessa käytettävissä oleva kapasiteetti yleisestitunnustettuja menetelmiä käyttäen yhteistyössä lennonvarmistusvirano-maisten edustajien, tulli- ja siirtolaisviranomaisten sekä lentoasemaa
käyttävien lentoliikenteen harjoittajien ja/tai niitä edustavien järjestöjen
sekä lentoaseman koordinaattorin kanssa. Jos toimivaltaiset virano-maiset eivät ole lentoaseman viranomaisia, heitä on myös kuultava.
Tämä kapasiteetin määrittely perustuu lentoliikenteen vastaanottomah-
dollisuuksien puolueettomaan tarkasteluun, ottaen huomioon kyseisenlentoaseman liikenteen eri muodot.
Tämän jakamisen tulokset on toimitettava lentoaseman koordinaattor-
ille hyvissä ajoin ennen kuin lähtö- ja saapumisaikojen alustavajakaminen toimitetaan aikataulukokouksia varten.
2. Mitä 1 kohdassa säädetään, voidaan soveltaa lentoasemiin, jotka
on nimetty yhteensovitetuiksi 3 artiklassa asetettujen ehtojen mukai-
sesti.
7 artikla
Koordinaattorille annettavat tiedot
Lentoliikenteen harjoittajien, jotka toimivat tai aikovat toimia yhteen-
sovitetulla tai täysin yhteensovitetulla lentoasemalla, on toimitettava
koordinaattorille tämän pyytämät asiaa koskevat tiedot.
8 artikla
Lähtö- ja saapumisaikojen jakamismenettely
1. a) Jollei 10 artiklan säännöksissä toisin säädetä, lentoliikenteen
harjoittajien käyttämä ja koordinaattorin hyväksymä lähtö- ja
saapumisaika oikeuttaa tuon lentoliikenteen harjoittajan vaati-
maan itselleen samaa lähtö- ja saapumisaikaa seuraavaksivastaavaksi aikataulukaudeksi.
b) Jos kaikkia kyseisten lentoliikenteen harjoittajien lähtö- ja saapu-
misaikahakemuksia koskevia pyyntöjä ei voida hyväksyä, etusijaannetaan kaupalliselle liikenteelle ja varsinkin säännölliselleliikenteelle sekä tilauslentosarjoille.
c) Koordinaattorin on myösotettava huomioon muut ilmailualalla
vahvistetut etusijasäännöt ja mahdollisuuksien mukaan koordi-
nointikomitean suosittelemat ylimääräiset ohjeet ottaenhuomioon paikalliset olosuhteet, jos nämä ohjeet ovat yhteisönoikeudet mukaiset.
2. Jos pyydettyä lähtö- ja saapumisaikaa ei voida antaa, koordinaat-
torin on ilmoitettava kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle syy siihenja osoitettava lähin vaihtoehtoinen lähtö- ja saapumisaika.
3. Koordinaattorin on aina pyrittävä vastaamaan kaikenlaista
ilmailua koskeviin lähtö- tai saapumisaikoja koskeviin mahdollisiinyksittäisiin pyyntöihin, mukaan lukien yleisilmailu. Tätä varten voidaankäyttää 10 artiklassa tarkoitettuja poolissa käytettävissä olevia vieläjakamattomia lähtö- ja saapumisaikoja, samoin kuin viime hetkellä
vapautuneita lähtö- ja saapumisaikoja.
4. Lentoliikenteen harjoittajat voivat vapaasti vaihtaa lähtöja saapu-
misaikoja keskenään tai lentoliikenteen harjoittaja voi siirtää niitäreitiltä toiselle tai liikennelajista toiseen keskinäisellä sopimuksella tai1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 6
▼B
täydellisen tai osittaisen haltuunoton johdosta taikka yksipuolisesti.
Kaikkien tällaisten vaihtojen tai siirtojen on oltava avoimia ja ne edel-lyttävät koordinaattorin vahvistusta, että toiminta on toteutettavissa ja
että:
a) se ei haittaa lentoaseman toimintaa;
b) jäsenvaltion 9 artiklan mukaisesti asettamia rajoituksia noudatetaan;
c) aikojen käyttämisen vaihto ei kuulu 11 artiklan säännösten sovelta-
misalaan.
5. Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu kahden yhteisön lentoa-
seman välillä toimivalle uudelle tulokkaalle, ei kahden liikennekauden
ajaksi voida vaihtaa lentoliikenteen harjoittajien kesken eikä lentolii-kenteen harjoittaja voi siirtää niitä reitiltä toiselle 4 kohdan mukaisesti.
6. Kuultuaan lentoliikenteen harjoittajia, koordinaattoreita ja lentoa-
seman viranomaisia komissio voi vahvistaa suositellut standardittietokonejärjestelmiä varten, joita koordinaattorit käyttävät varmistaak-seen 4 ja 7 artiklan asianmukaisen täytäntöönpanon.
7. Jos lähtö- ja saapumisaikojen jakamisesta valitetaan, koordinointi-
komitea käsittelee asian ja se voi esittää koordinaattorille ehdotuksia
ongelmien ratkaisemiseksi.
8. Jos ongelmia ei pystytä ratkaisemaan koordinointikomitean ehdo-
tusten perusteella, kyseinen jäsenvaltio voi viedä asian käsiteltäväksilentoliikenteen harjoittajia edustavan järjestön tai muun kolmannenosapuolen välitysmenettelyssä.
9 artikla
Alueellinen liikenne
1. Jäsenvaltio voi varata tiettyjä lähtö- ja saapumisaikoja täysin
yhteensovitetulla lentoasemalla säännöllistä kotimaan liikennettävarten:
a) reitille, joka suuntautuu valtion alueen syrjäisillä tai kehitysalueilla
sijaitsevalle lentokentälle, jos tällaista reittiä pidetään elintärkeänälentoaseman sijaintialueen taloudelliselle kehitykselle ja jos:
i) kyseiset lähtö- ja saapumisajat ovat käytössä tuolla reitillä
tämän asetuksen voimaantullessa;
ii) tuolla reitillä toimii ainoastaan yksi lentoliikenteen harjoittaja;
iii) mikään muu liikennemuoto ei tarjoa riittävää palvelua;
iv) lähtö- ja saapumisaikojen varaaminen päättyy, kun toinen lento-
liikenteen harjoittaja on aloittanut tällä reitillä säännöllisenkotimaan liikenteen samanlaisella vuorotiheydellä kuin ensim-mäinen lentoliikenteen harjoittaja ja harjoittanut sitä vähintään
yhden kauden;
b) reiteille, joille on määrätty julkisen liikenteen velvoitteita yhteisön
oikeuden mukaisesti.
2. Asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan d - i alakoh-
dassa tarkoitettuja menettelyjä sovelletaan, jos jokin toinen yhteisönlentoliikenteen harjoittaja on kiinnostunut harjoittamaan liikennettä
tällä reitillä eikä saanut lähtö- ja saapumisaikoja koordinaattorilta alun
perin pyytämiään aikoja edeltävältä tai niitä seuraavalta tunnilta.
3. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle luettelo reiteistä, joita
varten lähtö- ja saapumisajat on tällä tavoin varattu täysin yhteensovi-tetulla lentoasemalla. Tämä on tehtävä ensimmäisen kerran tämänasetuksen voimaantullessa. Komissio julkaisee täydellisen luettelonkyseisistä reiteistä Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä kahden
kuukauden kuluessa tästä tiedonannosta.
10 artikla
Lähtö- ja saapumisaikojen pooli
1. Lentoasemalla, jolla lähtö- ja saapumisaikoja jaetaan, jokaista
yhteensovitettua jaksoa varten muodostetaan pooli, joka sisältää uudet1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 7
▼B
lähtö- ja saapumisajat, käyttämättömät ajat ja ajat, joista jokin lentolii-
kenteen harjoittaja on luopunut liikennekauden aikana tai sen lopussatai jotka ovat muista syistä vapautuneet.
2. Kaikki käyttämättä jätetyt lähtö- ja saapumisajat on peruutettava
ja sijoitettava asianmukaiseen aikapooliin, jollei käyttämättä jättämistä
voida perustella lentokonetyypille määrätyllä lentokiellolla, lentoa-
seman tai ilmatilan sulkemisella tai muilla vastaavillapoikkeuksellisilla syillä.
3. Lähtö- ja saapumisajat, jotka jaetaan lentoliikenteen harjoittajalle
säännöllisen liikenteen tai tilauslentosarjojen harjoittamista varten vuor-okauden tiettynä ajankohtana ja samana viikonpäivänä tietyksiajanjaksoksi tai aikataulukaudeksi, eivät oikeuta tuota lentoliikenteenharjoittajaa samaan lähtö- ja saapumisaikojen sarjaan seuraavallavastaavalla aikataulukaudella, ellei lentoliikenteen harjoittaja voi
osoittaa koordinaattorille käyttäneensä tämän luvalla näistä kyseessä
olevalle ajanjaksolle jaetuista lähtö- ja saapumisajoista vähintään 80prosenttia.
4. Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu lentoliikenteen harjoitta-
jalle ennen 31 päivää joulukuuta seuraavaksi kesäkaudeksi tai ennen 31päivää elokuuta seuraavaksi talvikaudeksi, mutta jotka on palautettukoordinaattorille uudelleen jakamista varten ennen näitä ajankohtia, eioteta huomioon käyttölaskelmia tehtäessä.
5. Jollei voida osoittaa, että lähtö- ja saapumisaikojen sarjasta on
käytetty 80 prosenttia, kaikki tuon sarjan lähtö- ja saapumisajat onsijoitettava aikapooliin, jollei käyttämättä jättämistä voida perustella
jollakin seuraavista seikoista:
a) ennalta-arvaamattomat ja väistämättömät olosuhteet, joihin lentolii-
kenteen harjoittaja ei voi vaikuttaa ja jotka johtavat esimerkiksi:
— kyseiseen liikenteeseen yleisesti käytetylle lentokonetyypille
määrättyyn lentokieltoon, tai
— lentoaseman tai ilmatilan sulkemiseen;
b) ongelmat, jotka liittyvät uuden säännöllisen matkustajaliikenteen
aloittamiseen enintään 80-paikkaisella ilmaaluksella alueellisen
lentoaseman ja yhteensovitetun lentoaseman välisellä reitillä, kun
kapasiteetti ei ylitä 30 000 paikkaa vuodessa, tai
c) sellaiset kyseisen yhteisön liikenteenharjoittajan vakavat taloudel-
liset vaikeudet, jotka aiheuttavat sen, että alan toimivaltaisetviranomaiset myöntävät asetuksen (ETY) N:o 2407/92 5 artiklan 5kohdan mukaisesti väliaikaisen luvan lentoliikenteen harjoittajantaloutta koskevien uudelleen järjestelyjen ajaksi;
d) tilauslentosarjan keskeytys, joka johtuu matkanjärjestäjien peruutuk-
sista, varsinkin huippukauden ulkopuolella, jollei lähtö- jasaapumisaikojen kokonaiskäyttö jää 70 prosenttiin;
e) lentojen sarjan keskeytys, joka johtuu näihin vuoroihin kohdistuvista
tahallisista toimista, joiden vuoksi lentoliikenteen harjoittajan onkäytännössä ja/tai teknisesti mahdotonta harjoittaa toimintaa suunni-telmien mukaisesti.
6. Jos uusilla tulokkailla ilmenee jatkuvasti vakavia ongelmia, jäsen-
valtion on varmistettava, että lentoaseman koordinointikomitea
kutsutaan koolle tarkastelemaan mahdollisuuksia korjata tämä tilanne.
Komissio on kutsuttava tähän kokoukseen.
7. Pooleihin sijoitetut lähtö- ja saapumisajat jaetaan uudelleen hake-
muksen esittäneiden lentoliikenteen harjoittajien kesken. Näistä lähtö-
ja saapumisajoista 50 prosenttia jaetaan uusille tulokkaille, paitsi josuusien tulokkaiden hakemuksia on vähemmän kuin 50 prosenttia,sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (ETY) N:o 2408/92 8artiklan 1 kohdan soveltamista.
8. Uusi tulokas, jolle on tarjottu lähtö- ja saapumisaikoja, jotka ajoit-
tuvat kahden tunnin sisälle joko ennen pyydettyä aikaa tai sen jälkeen,mutta joka ei ole hyväksynyt tätä tarjousta, ei säilytä uuden tulokkaanasemaa.1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 8
▼M1
10 a artikla
Syyskuun 11 päivän 2001 tapahtumat
Koordinaattoreiden on 10 artiklan 3 kohdan tarkoituksia varten hyväk-
syttävä se, että lentoliikenteen harjoittajilla on oikeus samaan lähtö- ja
saapumisaikojen sarjaan kesäkaudella 2002 ja talvikaudella
2002—2003, joka niille oli jaettuna 11 päivänä syyskuuta 2001kesäkautta 2001 ja talvikautta 2001—2002 varten.
11 artikla
Suojajärjestelmä
1. Josratkais ua ei löydy 2 kohdan nojalla ja ottaen huomioon, ettei
kyseisten lentoliikenteen harjoittajien välinen kilpailu saisi vääristyä,
lentoliikenteen harjoittaja ei saa käyttää 8 artiklan 4 kohdassa säädettyäjoustomahdollisuutta aloittaakseen yhden tai useampia lisävuorojayhteisön alueella sijaitsevan täysin yhteensovitetun lentoaseman jatoisessa jäsenvaltiossa sijaitsevan lentoaseman välisellä reitillä, josjokin muu yhteisön lentoliikenteen harjoittaja, jolla on toisen jäsenval-
tion myöntämä toimilupa, ei ole saanut vakavista ja jatkuvista
yrityksistään huolimatta koordinaattorilta lähtö- ja saapumisaikoja,jotka ajoittuvat kahden tunnin sisään joko ennen pyydettyä aikaa taisen jälkeen ja joita voitaisiin käyttää järkevällä tavalla yhden taiuseamman lisälentovuoron hoitamiseen tällä reitillä.
Tätä säännöstä ei sovelleta, jos lentoliikenteen harjoittaja, joka käyttää
hyväkseen 8 artiklan 4 kohdassa säädettyä joustomahdollisuutta, ei ylitätoisen lentoliikenteen harjoittajan vuorotiheyttä.
2. Ottaen huomioon sen, ettei kyseisten lentoliikenteen harjoittajien
välinen kilpailu saisi vääristyä, 1 kohdassa tarkoitetusta täysin yhteen-sovitetusta lentoasemasta vastaavan jäsenvaltion on pyrittävähelpottamaan kyseisten lentoliikenteen harjoittajien välisen sopimuksen
tekemistä.
Ongelmaan olisi etsittävä muita ratkaisuja, kuten:
— olisi pyrittävä varmistamaan, että toiselta jäsenvaltiolta toimiluvan
saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lähtö- ja saapumisaikapyyn-töihin suostutaan,
— että kyseinen lentoliikenteen harjoittaja käyttäisi järkevällä tavalla
hyväkseen 8 artiklan 4 kohdassa säädettyä joustomahdollisuutta.
3. Kyseinen jäsenvaltio voi kahden kuukauden kuluessa siitä, kun
lentoliikenteen harjoittaja on ilmoittanut koordinaattorille aikomukses-
taan käyttää hyväkseen 8 artiklan 4 kohdassa säädettyä
joustomahdollisuutta pyytää komissiota tutkimaan, noudatetaankotämän artiklan säännöksiä.
12 artikla
Yleiset määräykset
1. Jos käy ilmi, että kolmas valtio lähtö- ja saapumisaikojen jakami-
sessa lentoasemilla:
a) ei myönnä yhteisön lentoliikenteen harjoittajille kohtelua, joka
vastaa jäsenvaltioiden kolmannen maan lentoliikenteen harjoittajille
myöntämää kohtelua, tai
b) ei myönnä tosiasiallisesti yhteisön liikenteenharjoittajille kansallista
kohtelua, taikka
c) myöntää muista kolmansista valtioista kotoisin oleville lentoliiken-
teen harjoittajille suotuisamman kohtelun kuin yhteisönlentoliikenteen harjoittajille,
voidaan toteuttaa aiheelliset toimet tilanteen korjaamiseksi kyseisen tai
kyseisten lentoasemien osalta, erityisesti tästä asetuksesta aiheutuvienvelvoitteiden täydelliseksi tai osittaiseksi lakkauttamiseksi kyseisestäkolmannesta valtiosta olevan lentoliikenteen harjoittajan suhteenyhteisön oikeuden mukaisesti.1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 9
▼B
▼B
2. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kaikista oikeudellisista
tai tosiasiallisista vakavista vaikeuksista, joita yhteisön lentoliikenteenharjoittajat ovat kohdanneet yrittäessään saada lähtö- ja saapumisaikoja
kolmansien maiden lentoasemilta.
13 artikla
Kertomus ja yhteistyö
1. Komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle tämän
asetuksen soveltamista koskevan kertomuksen kolmen vuoden kuluttuaasetuksen voimaantulosta. Kertomuksessa on oltava muun muassa seur-aavat seikat:
a) lentoliikenteen alan rakenne;
b) käyttämättä jääneiden lähtö- ja saapumisaikojen vähentämistä
koskeva edistyminen;
c) 10 artiklan 1 kohdassa määritellyn aikapoolin suuruus valituilla
lentoasemilla kunakin kautena;
d) hylättyjen lähtö- ja saapumisaikahakemusten määrä valituilla lento-
asemilla kunakin kautena;
e) lähtö- ja saapumisaikoja pyytävien uusien tulokkaiden määrä vali-
tuilla lentoasemilla kunakin kautena;
f) 8 artiklan ehtojen mukaisesti vahvistetun riitojen ratkaisumenette-
lyjen käyttö.
2. Jäsenvaltiot ja komissio toimivat yhteistyössä tämän asetuksen
soveltamiseksi, erityisesti 1 kohdassa tarkoitetun kertomuksen laati-misen edellyttämien tietojen keruussa.
14 artikla
Tarkistaminen
Neuvosto päättää tämän asetuksen voimassaolon jatkumisesta muutta-
mattomana tai sen tarkistamisesta viimeistään 1 päivänä heinäkuuta
1997 komission viimeistään 1 päivänä tammikuuta 1996 tekemän ehdo-
tuksen perusteella.
artikla 15
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan kolmantenakymmenentenä päivänä siitä,
kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.1993R0095 — FI — 01.06.2002 — 001.001 — 10