Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
"BNEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 6 päivänä helmikuuta 1970,
moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsää-
dännön lähentämisestä
(70/157/ETY)
(EYVL L 42, 23.2.1970, s. 16)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
"M1 Komission 73/350/ETY direktiivi, annettu 7 päivänä marraskuuta
1973L 321 33 22.11.1973
Muutettu:
"A1 Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liitymisasiakirja (*)L 73 14 27.3.1972
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 1
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 6 päivänä helmikuuta 1970,
moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää kos-
kevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä
(70/157/ETY)
EUROOP AN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
sekä katsoo, että
tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lain-
säädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa sallittuun meluta-
soon ja pakojärjestelmään, ja
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko niiden voimassa olevien
määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti jotta ETY -tyyppihy-
väksyntää, josta säädetään moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-
sestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä (3),
voitaisiin soveltaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ”ajoneuvolla” tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja, korilla varustettuja tai ilman sitä olevia, vähintään
nelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus
on yli 25 km/h, lukuun ottamatta kiskoilla kulk evia ajoneuvoja,
maataloustraktoreita ja -koneita sekä moottorityökoneita.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY -tyyppihyväksyntää tai kansal-
lista tyyppihyväksyntää sallittuun melutasoon tai pakojärjestelmään
liittyvistä syistä, jos sen melutaso ja pakojärjestelmä täyttävät tämän
direktiivin liitteessä vahvistetut vaatimukset.
Article2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to the permissible
sound level or the exhaust system if its sound level and exhaust system
satisfy the requirements set out in the Annex.!B
(1) EYVL N:o C 160, 18.12.1969, s. 7
(2) EYVL N:o C 48, 16.4.1969, s. 16
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1!A11970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 2
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteen vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen on tehtävä moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
tyyppihyväksynnästä annetun neuvoston direktiivin 13 artiklassa sää-
dettyä menettelyä noudattaen, lukuun ottamatta I.1 ja I.4.1.4 kohdassa
vahvistettuja vaatimuksia.
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa tämän direktii-
vin tiedoksi antamisesta ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden tässä direktiivissä
tarkoitetuista kysymyksistä antamat keskeiset kansalliset säännökset
toimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.!B1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 3
LIITE
I SALLITUT MELUTASOT
I.1 Raja-arvot
Tämän direktiivin 1 artiklassa tarkoitettujen ajoneuvojen melutaso
ei saa tässä liitteessä määritellyissä olosuhteissa mitattuna ylittääseuraavia arvoja:
AjoneuvoluokkaArvo ilmaistuna yksikössä
dB(A) (desibeliä (A))
I.1.1 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan
lukien enintään yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot.82
I.1.2 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan
lukien yli yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot, joiden suurin sallittu
kokonaispaino on enintään 3,5 tonnia.84
I.1.3 Tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden suurin sallittu
kokonaispaino on enintään 3,5 tonnia.84
I.1.4 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan
lukien yli yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot, joiden suurin sallittu
kokonaispaino on enemmän kuin 3,5 tonnia.89
I.1.5 Tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden suurin sallittu
kokonaispaino on enemmän kuin 3,5 tonnia.89
I.1.6 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljettajan istuin mukaan
lukien yli yhdeksänpaikkaiset ajoneuvot, joiden moottoriteho on200 hv (DIN) tai suurempi.91
I.1.7 Tavaroiden tai raaka-aineiden kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot,
joiden moottoriteho on 200 hv (DIN) tai suurempi, ja joiden suurinsallittu kokonaispaino on enemmän kuin 12 tonnia.91
I.2 Mittauslaitteet
Ajoneuvojen tuottama melu on mitattava kansainvälisen sähkötek-
nisen toimikunnan julkaisussa 179, 1. painos (1965), esitetynmukaisella äänitasomittarilla.
I.3 Mittausolosuhteet
Mittaukset on tehtävä kuormaamattomilla ajoneuvoilla öriittävän
hiljaisella ja avoimella paikalla (ympäristömelu ja tuulen äänivähintään 10 dB(A) hiljaisemmat kuin mitattava melu).
Mittausalue voi olla esimerkiksi avoin kenttä, jonka säde on 50
metriä ja jonka keskialue on käytännöllisesti katsoen vaakasuora jasäteeltään vähintään 20 metriä ja jonka päällyste on betonia,asfalttia tai vastaavaa materiaalia, eikä sen pinnalla saa olla
irtonaista lunta, pitkää ruohoa, irtomaata tai tuhkaa.
Testiradan pinta ei saa aiheuttaa tavanomaista voimakkaampaa
rengasmelua. Tätä ehtoa sovelletaan ainoastaan öliikkuville ajo-neuvoille tehtävissä melumittauksissa.
Mittaus on suoritettava hyvällä säällä heikossa tuulessa. Ajoneuvon
tai mikrofonin lähistöllä ei saa olla laitteiston lukemia ottavaatarkkailijaa lukuun ottamatta ketään, sillä ajoneuvon tai mikrofoninlähellä olevat katsojat saattavat vaikuttaa huomattavasti laitteiston
lukemiin. Merkittävät osoittimen heilahtelut, joilla ei näytä olevan
yhöteyttä yleiseen melutasoon, on jätettävä huomiotta lukemiaotettaessa.
I.4 Mittausmenetelmä
I.4.1 Liikkeessä olevien ajoneuvojen melumittaus (tyyppihyväk-syntää varten)
Ajoneuvon molemmilta puolilta on suoritettava vähintään
kaksi mittausta. Säätötarkoituksessa voidaan suorittaaedeltäviä mittauksia, mutta niitä ei oteta huomioon.!
B1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 4
Mikrofoni on sijoitettava 1,2 metrin korkeudelle maanpin-
nasta ja 7,5 metrin etäisyydelle ajoneuvon keskilinjankulkureitistä CC, mitattuna tämän suoran normaalia PP ’
pitkin (kuva 1).
Testiradalle on merkittävä suoran PP ’kanssa yhdensuun-
taiset ja siitä 10 metrin etäisyydellä eteen- ja taaksepäin
sijaitsevat suorat AA ’ja BB’. Ajoneuvon on lähestyttävä
suoraa AA ’tasaisella nopeudella jäljempänä määritellyllä
tavalla. Tämän jälkeen kaasuläppä on avattava mahdolli-simman nopeasti ja pidetään täysin auki, kunnes ajoneuvon
takaosa (
1) on ylittänyt linjan BB ’; tämän jälkeen kaa-
suläppä on suljettava mahdollisimman nopeasti.
Suurin mitattu melutaso katsotaan mittaustulokseksi.
I.4.1.1 Ilman vaihteistoa olevat ajoneuvot
Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA ’tasaisella
nopeudella, joka vastaa alhaisinta seuraavasta kol-
mesta nopeudesta:
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljä-
sosaa siitä kierrosnopeudesta, jolla moottori
kehittää suurimman tehonsa
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljä-
sosaa kierroslukurajoittimen sallimasta suurim-masta kierrosnopeudesta;
— 50 km/h.
I.4.1.2 Käsivalintaisella vaihteistolla varustetut ajoneuvot
Vaihteita on käytettävä seuraavasti:
I.4.1.2.1 jos ajoneuvo on varustettu vaihteistolla,
jossa on kaksi, kolme tai neljä vaihdetta
eteenpäin, on käytettävä toista vaihdetta;
I.4.1.2.2 jos vaihteistossa on enemmän kuin neljä
vaihdetta eteenpäin, on käytettävä kol-
matta vaihdetta;
I.4.1.2.3 jos vaihteistossa on kaksi aluetta (jako-
vaihöteisto tai kaksinopeuksinen taka-ak-
seli), on käytettävä suurimman nopeuden
antavaa välitystä.
Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA ’tasaisella
nopeudella, joka vastaa alhaisinta seuraavasta kol-
mesta nopeudesta:
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljä-
sosaa siitä kierrosnopeudesta, jolla moottori
kehittää suurimman tehonsa;
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljä-
sosaa kierroslukurajoittimen sallimasta suurim-
masta kierrosnopeudesta;
— 50 km/h.
I.4.1.3 Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot
Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA ’tasaisella
nopeudella, joka vastaa alhaisempaa seuraavasta
kahdesta nopeudesta:
— 50 km/h,
— kolme neljäsosaa suurimmasta rakenteellisesta
nopeudesta.
Jos valitsimessa on eri asentoja, on käytettävä
”tavallista” kaupunkiajoon tarkoitettua valitsimenaluetta.!
B
(1) Jos ajoneuvossa on perävaunu tai puoliperäövaunu, näitä ei oteta huomioon määrättäessä
milloin ajoneuvo ylittää suoran BB ’.1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 5
I.4.1.4 Tulosten tulkinta
I.4.1.4.1 M ittauslaitteiden epätarkkuuksien huo-
mioon ottamiseksi on vähennettävä jokai-
sesta mittarilukemasta 1 dB(A).
I.4.1.4.2 Mittaukset on katsottava päteviksi, jos
kahden peräkkäisen mittauksen ero sa-malta puolelta autoa on enintään 2 dB(A).
I.4.1.4.3 Suurin mitattu melutaso katsotaan testitu-
lokseksi. Jos tämä tulos ylittää ajoneuvo-luokan sallitun melutason 1 dB(A):llä,
suoritetaan kaksi lisämittausta. Näin saa-
duista neljästä mittaustuloksesta kolmenon oltava vahvistettujen raja-arvojen si-sällä.
Lükkeessä olevien ajoneuvojen mittauspisteet
Kuva 1
I.4.2 Paikallaan olevien ajoneuvojen melumittaus
I.4.2.1 Äänitasomittarin sijoitus
Mittaukset on tehtävä pisteessä X, esitetty kuvassa
2, 7 metrin etäisyydellä ajoneuvon lähimmästä
pinnasta.
Mikrofoni on asetettava 1,2 metriä maanpinnan
yläpuolelle.!B1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 6
I.4.2.2 Mittausten lukumäärä
Mittauksia on tehtävä vähintään kaksi.
I.4.2.3 Ajoneuvon testausolosuhteetIlman kierroslukusäädintä olevien ajoneuvojen
moottoria on käytettävä nopeudella, joka on kolmeneljäsosaa valmistajan ilmoittamasta suurimman
tehon kierrosnopeudesta. Moottorin kierrosnopeus
on mitattava erillisellä mittauslaitteella, esimerkiksiajorullilla ja kierrosnopeusmittarilla. Jos moottorion varustettu kierroslukurajoittimella, joka estää
suurimman tehon kierrosnopeuden ylittämisen, sitä
on käytettävä tämän sallimalla suurimmalla nopeu-della.
Ennen mittauksia moottori on käytettävä tavan-
omaiseen käyntilämpötilaansa.
I.4.2.4 Tulosten tulkinta
Kaikki mitatut melutasolukemat on kirjattava selos-
teeseen.
Moottoritehon laskennassa käytetty menetelmä on
myös esitettävä, jos mahdollista. Ajoneuvon kuor-
mitustila on mainittava.
Mittaukset on katsottava päteviksi, jos kahden
peräkkäisen mittauksen ero samalta puolelta autoa
on enintään 2 dB(A).
Suurin mitattu luku katsotaan mittaustulokseksi.
Paikallaan olevien ajoneuvojen mittauspisteet
(sisältää kuvan)
Kuva 2!B1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 7
!M1
II PAKOJÄRJESTELMÄ (ÄÄNENV AIMENNIN)
II.1 Jos ajoneuvo on varustettu pakoäänien vaimentamiseen tarkoitetulla
laitteella (äänenvaimennin), tämän II osan vaatimusten on täytyttävä.Jos moottorin ilmanotto on varustettu ilmansuodattimella, joka ontarpeellinen sallitun melutason noudattamiseksi, suodatin katsotaan
osaksi äänenvaimenninta, ja II osan vaatimuksia sovelletaan myös
tähän suodattimeen.
II.2 Ajoneuvon tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä kaavio pakojär-
jestelmästä.
II.3 Äänenvaimentimeen on merkittäväsen merkkiä ja tyyppiä koskevat
tiedot pysyvästi ja siten, että ne ovat helposti luettavissa.
II.4 Kuitumaisia vaimennusmateriaaleja voidaan käyttää äänenvaimentimi-
en rakenteessa vain jos tarvittavat toimenpiteet on toteutettu suunnit-telu- tai tuotantovaiheessa sen varmistamiseksi, että I kohdassa
vahvistettujen rajojen noudattamiseksi tarvittava tehokkuus saavute-
taan tieliikenteessä. Tällaisen äänenvaimentimen katsotaan olevantehokas tieliikenteessä, jos:
II.4.1 edellä I.3 ja I.4 kohdan vaatimusten mukaisesti testattu prototyyppi-
ajoneuvon äänenvaimennin on saatettu tavanomaiseen käyttötilaansa
ennen melutasomittausten suorittamista.
Tämä voidaan suorittaa:
II.4.1.1 jatkuvalla käytöllä tiellä 10 000km:n ajan,II.4.1.1.1 tästä noin puolet on oltava kaupunkiajoa ja toinen puoli pitkien
matkojen ajoa suurilla nopeuksilla; jatkuva käyttö tiellä voidaankorvata vastaavalla sarjalla rata-ajotestejä,
II.4.1.1.2 on huolehdittava siitä, että nopeuksia vaihdellaan useasti kahden
ajonopeusalueen välillä;
II.4.1.1.3 täydellisen testiohjelman on sisällettävä vähintään 10 ainakin kolmen
tunnin pituista taukoa jäähtymisen ja mahdollisen tiivistymisen
vaikutusten toteamiseksi;
II.4.1.2 tai testipenkissä ja seuraavissa olosuhteissa suoritetuilla testeillä:
II.4.1.2.1 vakio-osia käyttämällä ja ajoneuvon valmistajan ohjeet huomioon
ottaen, äänenvaimennin on asennettava dynamometriin kytkettyyn
moottoriin;
II.4.1.2.2 testit on suoritettava kuutena kuuden tunnin vaiheina vähintään 12
tunnin tauoin jokaisen vaiheen välissä jäähtymisen ja mahdollisentiivistymisen vaikutusten toteamiseksi;
II.4.1.2.3 jokaisen kuuden tunnin vaiheessa aikana moottoria on käytettävä
seuraavissa olosuhteissa:
1. viiden minuutin jakso tyhjäkäynnillä,2. yhden tunnin jakso kuormituksella suurinta tehoa vastaavasta
nopeudesta,
3. yhden tunnin jakso kuormituksella suurinta tehoa vastaavasta
nopeudesta,
4. kymmenen minuutin jakso täydellä kuormituksella suurinta tehoa
vastaavasta nopeudesta,
5. viidentoista minuutin jakso kuormituksella suurinta tehoa vastaa-
valla nopeudella,
6. kolmenkymmenen minuutin jakso suurinta tehoa vastaavalla
nopeudella,
”Suurinta tehoa vastaavalla nopeudella” tarkoitetaan valmistajan
ilmoitusta.
Kuuden jakson kokonaisaika: 3 tuntia.
Jokaisen vaiheen on sisällettävä kaksi sarjaa edellä mainittujakuuden
jakson sarjoja;
II.4.1.2.4 testien aikana äänenvaimenninta ei saa jäähdyttää järjestämällä
ilmanvirtausta liikkeessä olevan auton ilmavirtausta simuloimalla.
Kuitenkin jäähdytys voidaan sallia valmistajan pyynnöstä, jotta
vaimentimen sisääntuloaukon sallittua lämpötilaa ei ylitettäisi suu-rimmalla rakenteellisella nopeudella ajettaessa;1970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 8
II.4.1.3 tai poistamalla äänenvaimentimen kuitumainen materiaali.
II.4.1.4 Kun äänenvaimennin on saatettu II.4.1 kohdan mukaiseksi, on
melumittaukset suoritettava I.4.1 kohdan vaatimusten mukaisesti.Mitattu melutaso ei saa ylittää I.1 kohdassa sille ajoneuvoluokalle
vahvistettuja rajoja, johon ajoneuvo kuuluu.
II.5 Siinä tapauksessa, että on sovellettava tyyppihyväksynnästä annetun
neuvoston direktiivin 8 artiklan 3 kohtaa, edellä II.4.1.2 kohdassa
esitetty testausmenetelmä on pätevä.
II.6 Sopivalla kiinnityksellä on varmistettava kuitumaisten vaimennus-
materiaalien paikoillaanpysyminen koko vaimentimen käyttöiän ajan.!
M11970L0157 — FI — 16.11.1973 — 002.001 — 9