5.1

Ajoneuvojen on tyyppikohtaisesti noudatettava jäljempänä annettuja määräyksiä jäljempänä olevan taulukon ohjeiden mukaisesti ( 3 ). Tämän säännön mukaisissa tarkoituksissa on tyypin MEMU ajoneuvojen täytettävä tyypin EX/III ajoneuvoihin sovellettavat vaatimukset. Jos ajoneuvo hyväksytään sen perusteella, että se täyttää tässä säännössä (sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 04) tyypin EX/III ajoneuvoille vahvistetut vaatimukset, sen katsotaan täyttävän tyypin MEMU ajoneuvoihin sovellettavat vaatimukset. 5.1.1 SÄHKÖLAITTEET 5.1.1.1 Yleiset määräykset Sähköistyksen kokonaisuudessaan on täytettävä jäljempänä mainitut määräykset kohdan 5.1 taulukon mukaisesti. 5.1.1.2 Johtimet 5.1.1.2.1 Johtimien koon on oltava riittävän suuri ylikuumenemisen välttämiseksi. Johtimien on oltava riittävästi eristettyjä. Kaikki virtapiirit on suojattava sulakkeilla tai automaattisilla katkaisimilla seuraavia piirejä lukuun ottamatta: — akulta moottorin kylmäkäynnistys- ja pysäytysjärjestelmille — akulta laturille — laturilta sulake- tai katkaisinkotelolle — akulta käynnistysmoottorille — akulta hidastimen tehonohjauskotelolle, jos tämä järjestelmä on sähköinen tai sähkömagneettinen — akulta teliakselin nostoon tarkoitetulle sähköiselle nostolaitteelle. Yllä olevien suojaamattomien virtapiirien johtimien on oltava mahdollisimman lyhyitä.



AJONEUVOTYYPPI (ADR-sopimuksen kohta 9.1) TEKNISET MÄÄRÄYKSET EX/II EX/III AT FL OX Sähkölaitteet 5.1.1.2. Johtimet X X X X 5.1.1.3. Akun päävirtakatkaisin X X 5.1.1.3.1 X X 5.1.1.3.2 X X 5.1.1.3.3 X 5.1.1.3.4 X X 5.1.1.4. Akut X X X 5.1.1.5. Pysyvästi jännitteiset virtapiirit X X 5.1.1.5.1 X 5.1.1.5.2 X 5.1.1.6 Ohjaamon takana sijaitsevat sähköasennukset X X 5.1.2. Palovaaran ehkäisy 5.1.2.2. Ajoneuvon ohjaamo X 5.1.2.3. Polttoainesäiliöt X X X X 5.1.2.4. Moottori X X X X 5.1.2.5. Pakojärjestelmä X X X 5.1.2.6. Hidastin X X X X 5.1.2.7. Polttolämmittimet 5.1.2.7.1 X X X X X 5.1.3. Jarrulaitteet 5.1.3.1. Jarrulaitteet X X X X 5.1.3.2. Jarrulaitteet X 5.1.4. Nopeudenrajoitin X X X X X 5.1.5. Perävaunun kytkentä X X 5.1.1.2.2 Kaapelit on kiinnitettävä lujasti ja sijoitettava siten, että johtimet on riittävästi suojattu mekaanisia ja lämpöjännityksiä vastaan. 5.1.1.3 Akun päävirtakatkaisin 5.1.1.3.1 Sähköisten piirien katkaisin on sijoitettava mahdollisimman lähelle akkua. Jos käytetään yksinapaista katkaisinta, se on sijoitettava virtajohtimeen, ei maajohtimeen. 5.1.1.3.2 Virran katkaisuun ja kytkemiseen tarkoitettu katkaisin on asennettava ohjaamoon. Sen on oltava helposti kuljettajan ulottuvilla ja selvästi merkitty. Katkaisimen on oltava suojattu tahattomalta käytöltä joko suojakannella, kahta liikettä vaativalla laitteella tai muilla sopivilla tavoilla. Lisäkatkaisimia saa asentaa, kunhan ne ovat selvästi merkittyjä ja suojattu tahattomalta käytöltä. Jos hallintalaitteet ovat sähkökäyttöisiä, niiden virtapiireihin sovelletaan kohdan 5.1.1.5 vaatimuksia. 5.1.1.3.3 Katkaisimessa on oltava kotelo, jonka suojausluokka on IP65 standardin IEC 529 mukaisesti. 5.1.1.3.4 Katkaisimella olevien kaapeliliitosten suojausluokan on oltava IP54. Tätä ei kuitenkaan sovelleta, jos liitokset ovat suljetussa tilassa, jollaisena pidetään esimerkiksi akkukoteloa. Silloin riittää, että liitokset eristetään oikosulkua vastaan esimerkiksi kumisuojauksella. 5.1.1.4 Akut Akun navat on sähköeristettävä tai suojattava eristävällä akkukotelon kannella. Jollei akkuja ole sijoitettu moottoritilaan, on ne sijoitettava tuuletettuun koteloon. 5.1.1.5 Pysyvästi jännitteiset virtapiirit 5.1.1.5.1 Sähköasennusten osien, mukaan luettuina johdot, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on sovelluttava käytettäviksi vaarallisilla alueilla. Näiden laitteiden on täytettävä standardin IEC 60079 ( 4 ) osien 0 ja 14 yleiset vaatimukset ja soveltuvin osin IEC-standardin osien 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 tai 18 lisävaatimukset ( 5 ). Sovellettaessa standardin IEC 60079 osaa 14 on käytettävä seuraavaa luokitusta: Pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden, mukaan luettuina johdot, jotka eivät ole kohtien 5.1.1.3 ja 5.1.1.4 määräysten alaisia, on täytettävä luokan 1 vaatimukset sähkölaitteille yleisesti tai luokan 2 vaatimukset ohjaamoon sijoitetuille sähkölaitteille. Räjähdysryhmän IIC, lämpötilaluokan T6 vaatimusten on täytyttävä. Pysyvästi jännitteisten laitteiden syöttöjohtojen on joko oltava IEC-standardin 60079 osan 7 (Varmennettu rakenne) määräysten mukaisia ja suojattuja sulakkeella tai automaattisella virtapiirinkatkaisimella, joka sijoitetaan mahdollisimman lähelle virtalähdettä, taikka ”luonnostaan vaarattoman rakenteen” tapauksessa suojattuja suojarajoittimella, joka sijoitetaan mahdollisimman lähelle virtalähdettä. Pysyvästi jännitteisten sähkölaitteiden lämpötilaluokituksen on kuitenkin oltava vähintään luokkaa T4, jos ne on asennettu ympäristöön, jossa ilman sähköä toimivien laitteiden lämpötila aiheuttaa lämpötilaluokan T6 raja-arvojen ylittymisen. 5.1.1.5.2 Sähkölaitteiden akun päävirtakatkaisimen ohitusliitännät, joiden on pysyttävä jännitteellisinä akun päävirtakatkaisimen ollessa avoinna, on suojattava ylikuumenemiselta tarkoituksenmukaisella tavalla, kuten sulakkeella, virtapiirin katkaisimella tai suojarajoittimella (virtarajoittimella). 5.1.1.6 Ohjaamon takana sijaitsevia sähköasennuksia koskevat määräykset Kaikki asennukset on suunniteltava, rakennettava ja suojattava siten, etteivät ne voi aiheuttaa mitään kipinää tai oikosulkua tavallisissa ajoneuvon käyttöolosuhteissa ja että nämä riskit voidaan saattaa mahdollisimman vähäisiksi iskun tai muodonmuutoksen tapahtuessa. Erityisesti on noudatettava seuraavaa: 5.1.1.6.1 Johtimet Kuljettajan ohjaamon takaosaan sijoitetut johtimet on suojattava iskua, kulutusta ja hankautumista vastaan ajoneuvon tavallisen käytön aikana. Esimerkkejä soveltuvista suojauksista annetaan kuvissa 1, 2, 3 ja 4. Lukkiutumisenestolaitteiden anturikaapeleita ei kuitenkaan tarvitse lisäsuojata. Kuva 1 Kuva 2 Kuva 3 Kuva 4 5.1.1.6.2 Valaistus Kierrekantaisia polttimoita ei saa käyttää. ▼M1 5.1.1.6.3 Sähköliitännät Moottoriajoneuvojen ja perävaunujen välisten sähköliitäntöjen suojausluokan on oltava IP54 IEC-standardin 529 mukaisesti, ja ne on suunniteltava siten, että estetään tahaton irtikytkentä. Liitäntöjen on oltava tapauksen mukaan standardin ISO 12098:2004 tai ISO 7638:2003 mukaisia. ▼B 5.1.2 Palovaaran ehkäisy 5.1.2.1 Yleiset määräykset Seuraavia teknisiä määräyksiä sovelletaan kohdan 5.1 taulukon mukaisesti. 5.1.2.2 Ajoneuvon ohjaamo Ellei ohjaamoa ole tehty materiaaleista, jotka eivät ole helposti syttyviä, on ohjaamon taakse asennettava metallista tai muusta sopivasta materiaalista valmistettu säiliön levyinen suojalevy. Kaikkien ohjaamon takana tai suojalevyssä olevien ikkunoiden on oltava ilmatiiviisti suljettu, valmistettu tulenkestävästä turvalasista ja varustettu tulenkestävillä kehyksillä. Säiliön ja ohjaamon tai suojalevyn välin on lisäksi oltava vähintään 15 cm. 5.1.2.3 Polttoainesäiliöt Ajoneuvon moottorin polttoainesäiliöiden on täytettävä seuraavat vaatimukset: 5.1.2.3.1 Vuodon tapahtuessa on polttoaineen valuttava maahan joutumatta kosketuksiin ajoneuvon tai kuorman kuumien osien kanssa. 5.1.2.3.2 Bensiiniä sisältävät polttoainesäiliöt on varustettava tehokkaalla liekkisuojalla varustetulla täyttöaukolla tai sululla, jolla aukko voidaan pitää ilmatiiviisti suljettuna. 5.1.2.4 Moottori Ajoneuvon moottorin on oltava siten varustettu ja sijoitettu, että kuormalle ei aiheudu mitään lämmöstä tai kipinöistä syntyvää vaaraa. EX/II-, EX/III- ja MEMU-ajoneuvoissa moottorin on oltava rakenteeltaan puristussytytteinen. 5.1.2.5 Pakojärjestelmä Pakojärjestelmä ja pakoputket on suunnattava ja suojattava siten, että kuormalle ei aiheudu mitään lämmöstä tai kipinöistä syntyvää vaaraa. Suoraan polttoainesäiliön (dieselöljy) alapuolelle sijoitettujen pakojärjestelmän osien on oltava vähintään 100 mm etäisyydellä polttoainesäiliöstä, tai ne on suojattava lämpökilvellä. EX/II-, EX/III- ja MEMU-ajoneuvojen pakojärjestelmä on suunniteltava ja sijoitettava siten, ettei liikalämpö aiheuta vaaraa kuormalle siten, että kuormatilan sisäpinnan lämpö nousisi yli 80:een °C ( 6 ). 5.1.2.6 Hidastin Ohjaamon takaseinän taakse sijoitetulla, korkeita lämpötiloja aiheuttavalla hidastimella varustettujen ajoneuvojen on oltava varustettu lämpökilvellä, joka on lujasti kiinnitetty ja sijoitettu tämän järjestelmän ja säiliön tai kuorman väliin siten, että vältetään säiliön seinämän tai kuorman paikallinenkin lämpeneminen. Lämpökilven on lisäksi suojattava jarrujärjestelmää tahattomaltakin kuorman valumalta tai vuodolta. Esimerkiksi kaksikerroksisen kilven antamaa suojaa on pidettävä tyydyttävänä. 5.1.2.7 Polttolämmittimet 5.1.2.7.1 Polttolämmittimien on täytettävä E-säännön nro 122, sellaisena kuin se on muutettuna, tekniset määräykset (liite 9 mukaan luettuna) säännössä vahvistettujen soveltamispäivien mukaisesti. 5.1.3 Jarrulaitteet Ajoneuvojen, joihin sovelletaan ADR-sopimuksen reunanumeroa 10 221, on noudatettava kaikkia säännön nro 13 (myös liitteen 5) määräyksiä, sellaisina kuin ne ovat muutettuina, säännössä vahvistettujen soveltamispäivien mukaisesti. 5.1.3.1 EX/III-, AT-, FL-, OX- ja MEMU-ajoneuvojen on noudatettava kaikkia säännön nro 13 ja liitteen 5 soveltuvia määräyksiä. 5.1.3.2 EX/II-ajoneuvojen on noudatettava kaikkia säännön nro 13 soveltuvia määräyksiä. Sen sijaan liitteen 5 määräyksiä ei sovelleta. 5.1.4 Nopeudenrajoittimet Luokkien N2 ja N3 moottoriajoneuvot on varustettava nopeudenrajoittimella säännön nro 89, sellaisena kuin se on muutettuna, teknisten vaatimusten mukaisesti. Nopeudenrajoitin on säädettävä siten, että nopeus on enintään 90 km/h ottaen huomion laitteelle sallittu toleranssi. 5.1.5 Perävaunun kytkentälaitteet Perävaunujen kytkentälaitteiden on vastattava säännön nro 55 teknisiä vaatimuksia (muutoksineen) niissä annettujen voimaantulopäivämäärien mukaisesti.