1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 6päivänä helmikuuta 1970,
moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsää-
dännön lähentämisestä
(70/157/ETY)
(EYVL L 42, 23.2.1970, s. 16)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►A1Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja(*) L 73 14 27.3.1972
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 2
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 6päivänä helmikuuta 1970,
moottoriajoneuvojen sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää
koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä
(70/157/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsää-
dännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa sallittuun melutasoonja pakojärjestelmään, ja
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko niiden voimassa olevienmääräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti jotta ETY-tyyppihy-väksyntää, josta säädetään moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujentyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-sestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä(
3),
voitaisiin soveltaa kaikkiin ajoneuvotyyppeihin,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä 'ajoneuvolla' tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja, korilla varustettuja tai ilman sitä olevia, vähintään nelipyö-räisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 25km/h, lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja, maataloustrakto-reita ja -koneita sekä moottorityökoneita.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansal-
lista tyyppihyväksyntää sallittuun melutasoon tai pakojärjestelmään liit-tyvistä syistä, jos sen melutaso ja pakojärjestelmä täyttävät tämän direk-tiivin liitteessä vahvistetut vaatimukset.
▼
A1
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to the permissiblesound level or the exhaust system if its sound level and exhaust systemsatisfy the requirements set out in the Annex.
▼
B
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteen vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen on tehtävä moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujentyyppihyväksynnästä annetun neuvoston direktiivin 13 artiklassa
(1) EYVL N:o C 160, 18.12.1969, s. 7
(2) EYVL N:o C 48, 16.4.1969, s. 16
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
säädettyä menettelyä noudattaen, lukuun ottamatta I.1 ja I.4.1.4kohdassa vahvistettuja vaatimuksia.
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa tämän direk-tiivin tiedoksi antamisesta ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden tässä direktiivissä
tarkoitetuista kysymyksistä antamat keskeiset kansalliset säännöksettoimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 4
▼B
LIITE
I SALLITUT MELUTASOT
I.1Raja-arvot
Tämän direktiivin 1 artiklassa tarkoitettujen ajoneuvojen melutaso ei
saa tässä liitteessä määritellyissä olosuhteissa mitattuna ylittääseuraavia arvoja:
AjoneuvoluokkaArvo ilmais-
tuna yksikössä
dB(A) (desi-
beliä (A))
I.1.1 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljet-
tajan istuin mukaan lukien enintään yhdek-sänpaikkaiset ajoneuvot.82
I.1.2 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljet-
tajan istuin mukaan lukien yli yhdeksän-paikkaiset ajoneuvot, joiden suurin sallittukokonaispaino on enintään 3,5 tonnia.84
I.1.3 Tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut
ajoneuvot, joiden suurin sallittu kokonais-paino on enintään 3,5 tonnia.84
I.1.4 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljet-
tajan istuin mukaan lukien yli yhdeksän-paikkaiset ajoneuvot, joiden suurin sallittukokonaispaino on enemmän kuin 3,5 tonnia.89
I.1.5 Tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut
ajoneuvot, joiden suurin sallittu kokonais-paino on enemmän kuin 3,5 tonnia.89
I.1.6 Henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut, kuljet-
tajan istuin mukaan lukien yli yhdeksän-paikkaiset ajoneuvot, joiden moottoritehoon 200 hv (DIN) tai suurempi.91
I.1.7 Tavaroiden tai raaka-aineiden kuljetukseen
tarkoitetut ajoneuvot, joiden moottoritehoon 200 hv (DIN) tai suurempi, ja joidensuurin sallittu kokonaispaino on enemmänkuin 12 tonnia.91
I.2Mittauslaitteet
Ajoneuvojen tuottama melu on mitattava kansainvälisen sähkötek-
nisen toimikunnan julkaisussa 179, 1. painos (1965), esitetyn mukai-sella äänitasomittarilla.
I.3Mittausolosuhteet
Mittaukset on tehtävä kuormaamattomilla ajoneuvoilla öriittävän
hiljaisella ja avoimella paikalla (ympäristömelu ja tuulen ääni vähin-tään 10 dB(A) hiljaisemmat kuin mitattava melu).
Mittausalue voi olla esimerkiksi avoin kenttä, jonka säde on 50 metriä
ja jonka keskialue on käytännöllisesti katsoen vaakasuora ja säteeltäänvähintään 20 metriä ja jonka päällyste on betonia, asfalttia taivastaavaa materiaalia, eikä sen pinnalla saa olla irtonaista lunta,pitkää ruohoa, irtomaata tai tuhkaa.
Testiradan pinta ei saa aiheuttaa tavanomaista voimakkaampaa
rengasmelua. Tätä ehtoa sovelletaan ainoastaan öliikkuville ajoneu-voille tehtävissä melumittauksissa.
Mittaus on suoritettava hyvällä säällä heikossa tuulessa. Ajoneuvon
tai mikrofonin lähistöllä ei saa olla laitteiston lukemia ottavaa tarkkai-lijaa lukuun ottamatta ketään, sillä ajoneuvon tai mikrofonin lähelläolevat katsojat saattavat vaikuttaa huomattavasti laitteiston lukemiin.Merkittävät osoittimen heilahtelut, joilla ei näytä olevan yhöteyttäyleiseen melutasoon, on jätettävä huomiotta lukemia otettaessa.
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
I.4Mittausmenetelmä
I.4.1 Liikkeessä olevien ajoneuvojen melumittaus (tyyppihyväk-
syntää varten)
Ajoneuvon molemmilta puolilta on suoritettava vähintään
kaksi mittausta. Säätötarkoituksessa voidaan suorittaa edel-täviä mittauksia, mutta niitä ei oteta huomioon.
Mikrofoni on sijoitettava 1,2 metrin korkeudelle maanpinnasta
ja 7,5 metrin etäisyydelle ajoneuvon keskilinjan kulkureitistäCC, mitattuna tämän suoran normaalia PP /prime1pitkin (kuva 1).
Testiradalle on merkittävä suoran PP /prime1kanssa yhdensuuntaiset
ja siitä 10 metrin etäisyydellä eteen- ja taaksepäin sijaitsevatsuorat AA /prime1ja BB /prime1. Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA /prime1
tasaisella nopeudella jäljempänä määritellyllä tavalla. Tämänjälkeen kaasuläppä on avattava mahdollisimman nopeasti japidetään täysin auki, kunnes ajoneuvon takaosa (
1) on ylittänyt
linjan BB /prime1; tämän jälkeen kaasuläppä on suljettava mahdolli-
simman nopeasti.
Suurin mitattu melutaso katsotaan mittaustulokseksi.
I.4.1.1 Ilman vaihteistoa olevat ajoneuvot
Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA /prime1tasaisella
nopeudella, joka vastaa alhaisinta seuraavastakolmesta nopeudesta:
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljäsosaa
siitä kierrosnopeudesta, jolla moottori kehittääsuurimman tehonsa
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljäsosaa
kierroslukurajoittimen sallimasta suurimmastakierrosnopeudesta;
— 50 km/h.
I.4.1.2 Käsivalintaisella vaihteistolla varustetut ajoneuvot
Vaihteita on käytettävä seuraavasti:I.4.1.2.1 jos ajoneuvo on varustettu vaihteistolla,
jossa on kaksi, kolme tai neljä vaihdettaeteenpäin, on käytettävä toista vaihdetta;
I.4.1.2.2 jos vaihteistossa on enemmän kuin neljä
vaihdetta eteenpäin, on käytettävä kolmattavaihdetta;
I.4.1.2.3 jos vaihteistossa on kaksi aluetta (jakovai-
höteisto tai kaksinopeuksinen taka-akseli),on käytettävä suurimman nopeudenantavaa välitystä.
Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA /prime1tasaisella
nopeudella, joka vastaa alhaisinta seuraavastakolmesta nopeudesta:
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljäsosaa
siitä kierrosnopeudesta, jolla moottori kehittääsuurimman tehonsa;
— moottorin kierrosnopeus, joka on kolme neljäsosaa
kierroslukurajoittimen sallimasta suurimmastakierrosnopeudesta;
— 50 km/h.
I.4.1.3 Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot
Ajoneuvon on lähestyttävä suoraa AA /prime1tasaisella
nopeudella, joka vastaa alhaisempaa seuraavastakahdesta nopeudesta:
(1) Jos ajoneuvossa on perävaunu tai puoliperäövaunu, näitä ei oteta huomioon määrät-
täessä milloin ajoneuvo ylittää suoran BB /prime1.
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
— 50 km/h,
— kolme neljäsosaa suurimmasta rakenteellisesta
nopeudesta.
Jos valitsimessa on eri asentoja, on käytettävä ”taval-
lista” kaupunkiajoon tarkoitettua valitsimen aluetta.
I.4.1.4 Tulosten tulkinta
I.4.1.4.1 Mittauslaitteiden epätarkkuuksien huomioon
ottamiseksi on vähennettävä jokaisesta mitta-rilukemasta 1 dB(A).
I.4.1.4.2 Mittaukset on katsottava päteviksi, jos
kahden peräkkäisen mittauksen ero samaltapuolelta autoa on enintään 2 dB(A).
I.4.1.4.3 Suurin mitattu melutaso katsotaan testitulok-
seksi. Jos tämä tulos ylittää ajoneuvoluokansallitun melutason 1 dB(A):llä, suoritetaankaksi lisämittausta. Näin saaduista neljästämittaustuloksesta kolmen on oltava vahvis-tettujen raja-arvojen sisällä.
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Lükkeessä olevien ajoneuvojen mittauspisteet
Kuva 1
I.4.2 Paikallaan olevien ajoneuvojen melumittaus
I.4.2.1 Äänitasomittarin sijoitus
Mittaukset on tehtävä pisteessä X, esitetty kuvassa 2,
7 metrin etäisyydellä ajoneuvon lähimmästä pinnasta.
Mikrofoni on asetettava 1,2 metriä maanpinnan
yläpuolelle.
I.4.2.2 Mittausten lukumäärä
Mittauksia on tehtävä vähintään kaksi.
I.4.2.3 Ajoneuvon testausolosuhteet
Ilman kierroslukusäädintä olevien ajoneuvojen moot-
toria on käytettävä nopeudella, joka on kolme neljä-sosaa valmistajan ilmoittamasta suurimman tehonkierrosnopeudesta. Moottorin kierrosnopeus on mitat-tava erillisellä mittauslaitteella, esimerkiksi ajorullillaja kierrosnopeusmittarilla. Jos moottori on varustettukierroslukurajoittimella, joka estää suurimman tehonkierrosnopeuden ylittämisen, sitä on käytettävä tämänsallimalla suurimmalla nopeudella.
Ennen mittauksia moottori on käytettävä tavanomai-
seen käyntilämpötilaansa.
1970L0157 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
I.4.2.4 Tulosten tulkinta
Kaikki mitatut melutasolukemat on kirjattava selostee-
seen.
Moottoritehon laskennassa käytetty menetelmä on
myös esitettävä, jos mahdollista. Ajoneuvon kuormi-tustila on mainittava.
Mittaukset on katsottava päteviksi, jos kahden peräk-
käisen mittauksen ero samalta puolelta autoa on enin-tään 2 dB(A).
Suurin mitattu luku katsotaan mittaustulokseksi.
Paikallaan olevien ajoneuvojen mittauspisteet
(sisältää kuvan)
Kuva 2
II PAKOJÄRJESTELMÄ (ÄÄNENVAIMENNIN)
II.1 Jos ajoneuvo on varustettu pakoäänien vaimentamiseksi suunnitellulla
laitteella (äänenvaimennin), sovelletaan II kohdan vaatimuksia. Josmoottorin ilmanotto on varustettu ilmansuodattimella, joka ontarpeellinen sallitun melutason noudattamiseksi, suodatin katsotaanosaksi äänenvaimenninta, ja II kohdan vaatimuksia sovelletaan myöstähän suodattimeen.
II.2 Ajoneuvon tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä piirustus pako-
järjestelmästä.
II.3 Äänenvaimentimeen on merkittävä pysyvästi sen merkkiä ja tyyppiä
koskevat tiedot siten, että ne ovat helposti luettavissa.
II.4 Kuitumaisen vaimennusmateriaalin käyttö äänenvaimentimien raken-
teessa on sallittua vain, jos seuraavat ehdot täytetään:
II.4.1 Kuitumaista vaimennusmateriaalia ei saa asentaa öosiin,
joiden läpi virtaa pakokaasua.
II.4.2 Kuitumaisen vaimennusmateriaalin pysyminen paikallaan
koko vaimentimen käyttöiän ajan on varmistettava sopi-villa laitteilla.
II.4.3 Kuitumaisen vaimennusmateriaalin on kestettävä vähintään
20 % korkeampaa lämpötilaa kuin mitä vaimentimentoimintalämpötila kuitumaisen vaimennusmateriaalin sijoi-tusalueella saattaa olla.