1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 18 päivänä joulukuuta 1975,
moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännönlähentä-
misestä
(76/115/ETY)
(EYVL L 24, 30.1.1976, s. 6)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston direktiivi 81/575/ETY, annettu 20 päivänä heinäkuuta 1981 L 209 30 29.7.1981
►M2Komission direktiivi 82/318/ETY, annettu 2 päivänä huhtikuuta 1982 L 139 9 19.5.1982
►M3Komission direktiivi 90/629/ETY, annettu 30 päivänä lokakuuta 1990 L 341 14 6.12.1990
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 18 päivänä joulukuuta 1975,
moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(76/115/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),
sekä katsoo, että
tekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen
lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa turvavöiden
kiinnityspisteisiin,
nämä tekniset vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on
tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa
olevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntääkoskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänähelmikuuta1970 a nnetussaneuvoston direktiivissä 70/156/ETY(
3)
säädetty ETY-tyyppihyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaik-kien ajoneuvotyyppien osalta,
yhteisistä vaatimuksista matkustajatilan sisäisille osille, hallintalait-
teiden sijoittelulle, katolle, selkänojille ja istuimien takaosille säädetäändirektiivillä 74/60/ETY(
4); sisävarusteita koskevista yhteisistä vaati-
muksista, jotka liittyvät ohjausmekanismin toimintaan
törmäystilanteessa, säädetään direktiivillä 74/297/ETY(5); istuimille ja
niiden kiinnityspisteiden lujuudelle koskevista yhteisistä vaatimuksistasäädetään direktiivillä 74/408/ETY(
6); muut sisävarusteita, erityisesti
turvavöitä, niskatukia ja hallintalaitteiden kuvatunnuksia, koskevatvaatimukset annetaan myöhemmin, ja
moottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen
edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suor-ittamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti; tällaisen järjestelmäntarkoituksenmukainen toimiminen edellyttää, että kaikki jäsenvaltiot
saattavat nämä vaatimukset voimaan samasta päivämäärästä alkaen,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tätä direktiiviä sovelletaan täysikasvuisille henkilöille tarkoitettujen,
moottoriajoneuvojen eteenpäin suunnattujen istuimien turvavöidenkiinnityspisteisiin.
2 artikla
Tässä direktiivissä ajoneuvolla tarkoitetaan kaikkia direktiivin 70/156/
ETY liitteessä I määriteltyjä tieliikenteeseen tarkoitettuja, vähintään1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 2
(1) EYVL N:o C 5, 8.1.1975, s. 41
(2) EYVL N:o C 47, 27.2.1975, s. 45
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(4) EYVL N:o L 38, 11.2.1974, s. 2
(5) EYVL N:o L 165, 20.6.1974, s. 16
(6) EYVL N:o L 221, 12.8.1974, s. 1▼M1
▼M1
nelipyöräisiä M- ja N-luokan moottoriajoneuvoja, joiden suurin
rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h.
3 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä moottoriajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää turvavöiden kiinnityspisteisiin liittyvistä
syistä, jos nämä kiinnityspisteet vastaavat liitteiden I, III ja IVvaatimuksia.
4 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä moottoriajoneuvon rekisteröintiä tai kieltää sen
myyntiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä turvavöiden kiinnityspisteisiinliittyvistä syistä, jos nämä kiinnityspiseet vastaavat liitteiden I, III ja IVvaatimuksia.
5 artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tiedon kaikista liitteessä I
olevassa 1.1 kohdassa tarkoitetuista osien tai ominaisuuksien muutok-
sista. Kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä,onko muutetulle ajoneuvotyypille tehtävä uusia testejä ja laadittava uusiseloste. Jos nämä testit osoittavat, ettei muutos täytä tässä direktiivissäsäädettyjä vaatimuksia, muutosta ei saa hyväksyä.
6 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen
annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyänoudattaen.
7 artikla
1. Jäsenvaltioiden on ennen 1 päivää lokakuuta 1976 annettava ja
julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset ja
ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä tammikuuta 1977
alkaen.
2. Kun tämä direktiivi on annettu tiedoksi, jäsenvaltioiden on
huolehdittava siitä, että luonnokset niistä tässä direktiivissä tarkoitettujakysymyksiä koskevista laeista, asetuksista ja hallinnollisista määräyk-sistä, jotka jäsenvaltiot aikovat antaa, toimitetaan komissiolle riittävän
ajoissa, jotta se voi esittää huomautuksensa.
8 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 3
▼B
▼B
LIITE I
MÄÄRITELMÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN, ETY-
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ, VAATIMUKSET, TESTIT, TUOTANNON
VAATIMUSTENMUKAISUUS, OHJEET
1 MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
1.1 ”ajoneuvotyypillä” turvavöiden kiinnityspisteiden osalta ajoneuvo-
luokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan seuraavilta
olennaisilta osin: ajoneuvo- tai istuinrakenteen osien tai ajoneuvon
muiden osien, joihin vyön kiinnityspisteet on kiinnitetty, mitat,
muodot ja rakennemateriaalit;
1.2 ”vyön kiinnityspisteillä” sellaisia ajoneuvon tai istuimien osia tai
muuta ajoneuvon osaa, johon turvavyöasennelmat kiinnitetään;
1.3 ”turvavyöllä (istuinvyö, vyö)” vyönauha-asennelmaa, johon kuuluu
vyölukko sekä säätö- ja kiinnityslaitteet ja joka asennetaan
kiinteästi moottorikäyttöiseen ajoneuvoon ja jonka tarkoituksena
on vähentää vyön käyttäjän vahingoittumisen vaaraa rajoittamalla
tämän liikkuvuutta ajoneuvossa törmäyksen tai äkillisen jarrutuksen
yhteydessä. Tällaista asennelmaa kutsutaan yleensä ”vyöasennel-
maksi” ja ilmaisuun katsotaan kuuluvaksi myös energianvaimennin
tai nauhan kelauslaite;
1.4 ”nauhan ohjaimella” laitetta, joka muuttaa nauhan asemaa
vyöasennelman käyttäjän suhteen;
1.5 ”vyön tehollisellakiinnityspisteellä” pistettä, jota4.4 kohda ssa
esitetyin tavoin käytetään turvavyön eri osien kulmien määrittämi-
seen vyön käyttäjän suhteen, toisin sanoen pistettä, johon nauha
olisi kiinnitettävä, jotta sen asento olisi sama kuin käytettäessä
tarkoitettu vyön asento; se saattaa olla vyön todellinen kiinnity-
spiste, riippuen turvavyön jäykkien osien järjestelystä niiden
kiinnityskohtaan, esimerkiksi:
1.5.1 jos turvavyöhön kuuluu jäykkä, vyön lattiakiinnityspisteeseen
kiinnitetty kiinteä tai vapaasti kääntyvä osa, vyön tehollinen
kiinnityspiste kaikissa istuimen säätöasennoissa on piste, jossa
nauha on kiinnitetty tähän jäykkään osaan;
1.5.2 jos nauhanohjain on kiinnitetty ajoneuvo- tai istuinrakenteeseen,
vyön tehollisen kiinnityspisteen katsotaan olevan ohjaimen keski-
piste kohdassa, jossa nauha eroaa ohjaimesta vyön käyttäjän
puolella; nauhan on oltava suorassa linjassa vyön tehollisen
kiinnityspisteen jakäyttäjän välillä;
1.5.3 jos vyö kulkee suoraan käyttäjästä ajoneuvo- tai istuinrakenteeseen
kiinnitettyyn kelauslaitteeseen ilman välissä olevaa nauhanohjainta,
vyön tehollisen kiinnityspisteen katsotaan olevan nauhakelan
akselin ja kelalla olevan nauhan keskiviivan kautta kulkevan tason
leikkauspiste;
1.6 ”istuimella” yhden täysikasvuisen henkilön istuttavaa ajoneuvon
rakenteeseen sisään-rakennettua tai irrallista rakennetta verhoi-
luineen. Ilmaisu käsittää sekä erillisen istuimen että yhdelle
henkilölle tarkoitetun yhdistelmäistuimen osan;
1.6.1 ’etuistuimella’ tarkoitetaan istuinta, jossa kyseisen istuimen ”etum-
mainen H-piste on kuljettajan R-pisteen kautta kulkevalla
pystysuoralla poikittaistasolla tai sen edessä;”
1.7 ”yhdistelmäistuimella” vähintään kahden täysikasvuisen henkilön
istuttavaksi tarkoitettua rakennetta verhoiluineen;
1.8 ”istuinryhmällä” yhden tai useamman täysikasvuisen henkilön
istuttavaa joko yhdistelmäistuinta tai erillisiä, vierekkäisiä istuimia
(jotkaon sijoitettu esimerkiksi niin, että yhden istuimen etukiinni-
tyspisteet ovat linjassa toisen istuimen etu- tai
takakiinnityspisteiden kanssa tai toisen istuimen kiinnityspisteiden
välissä);
1.9 ”kokoontaitettavalla (kääntö)istuimella” tilapäiskäyttöön tarkoi-
tettua apuistuinta, joka on tavallisesti kokoontaitettuna;1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 4
▼M3
▼B
▼B
1.10 ”istuintyypillä” istuinluokkaa, johon kuuluvat istuimet eivät eroa
toisistaan seuraavilta olennaisilta osin, kuten:
1.10.1 istuinrakenteen muoto, mitat ja materiaalit,
1.10.2 säätö- jaka ikkien lukitusjärjestelmien tyypit jamita t,
1.10.3 istuimessaolevien vyön kiinnityspisteiden, istuimien kiinnityspis-
teiden ja kyseisten ajoneuvorakenteen osien tyypit ja mitat;
1.11 ”istuimen kiinnityspisteellä” järjestelmää, jollaistuin on kiinnitetty
ajoneuvon rakenteeseen, mukaan lukien asiaankuuluvat osat
ajoneuvon rakenteessa;
1.12 ”säätöjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin tai istuimen osa
voidaan säätää käyttäjälle sopivaan asentoon. Tällaisella laitteella
voidaan erityisesti:
1.12.1 säätää istuimen asentoa pituussuunnassa,1.12.2 säätää istuimen asentoa pystysuunnassa,
1.12.3 säätää istuimen asentoa istuinkulman osalta;
1.13 ”siirtojärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen
osaa voidaan portaattomasti siirtää pituussuunnassa, tai istuimen
osien välisiä kulmia muuttaa matkustajien ajoneuvoon nousemisen
helpottamiseksi;
1.14. ”lukitusjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin ja sen osat
lukitaan istuimen käyttöasentoihin, ja joka sisältää laitteet sekä
istuimen selkänojan että ajoneuvon istuimen lukitsemiseen.
2 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
2.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvo-
tyypin ETY-tyyppihyväksyntää sen turvavöiden kiinnityspisteiden
osalta.
2.2. Hakemukseen on liitettävä jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena
kappaleena sekä seuraavat tiedot:
2.2.1 sopivassa mittakaavassa yleiset ajoneuvon rakennepiirustukset,
jotka esittävät turvavöiden kiinnityspisteiden sijainnin ja (sovel-
tuvin osin) turvavöiden tehollisten kiinnityspisteiden sijainnin ja
yksityiskohtaiset piirustukset turvavöiden kiinnityspisteistä ja
rakenteesta, johon ne on asennettu,
2.2.2. eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka saattavat vaikuttaa vyön
kiinnityspisteiden lujuuteen,
2.2.3. vyön kiinnityspisteiden tekninen kuvaus,
2.2.4. jos vyön kiinnityspisteet on kiinnitetty istuinrakenteeseen, yksi-
tyiskohtainen kuvaus ajoneuvon tyypistä ja sen istuimien
suunnittelusta, istuimien kiinnityspisteistä ja istuimien säätö- ja
lukitusjärjestelmistä,
2.2.5. tarkoituksen mukaisessa mittakaavassa riittävän yksityiskohtaiset
piirustukset istuimista, istuimien kiinnityksestä ajoneuvoon ja
niiden säätö- jalukitusjärjestelmistä.
2.3 Ajoneuvon valmistajan on toimitettava tutkimuslaitokselle joko
samaa tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai
sellaiset ajoneuvon osat, joita hyväksyntätestit suorittava tutkimus-
laitos pitää välttämättöminä vyön kiinnityspisteitä koskevien testien
suorittamiseksi.
3 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
3.1 ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä liitteessä II
annetun mallin mukainen lomake.
4 VAATIMUKSET4.1 Määritelmät (ks. liite III)
4.1.1 H on direktiivin 77/649/ETY liitteessä III olevassa 1.1 kohdassa
tarkoitettu vertailupiste, joka on määritettävä kyseisessä direktii-
vissä säädetyn menettelyn mukaisesti.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 5
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
4.1.1.1 Piste H ′on 4.1.1 kohdassa tarkoitettua pistettä H vastaava
vertailupiste ja se on määritettävä kaikille istuimen tavanomaisille
käyttöasennoille.
4.1.1.2 Piste R on direktiivin 77/649/ETY liitteessä III olevan 1.2 kohdan
mukaisesti määritelty istuimen vertailupiste.
4.1.2 Vertailuviiva on direktiivin 77/649/ETY liitteessä III olevan 3.4
kohdan mukaisesti määritelty suora viiva.
4.1.3 Pisteet L1jaL2ovat vyön tehollisia lattiakiinnityspisteitä.
4.1.4 Piste C on 450 mm pystysuoraan pisteen R yläpuolella sijaitseva
piste. Jos 4.1.6. kohdassa määritelty etäisyys S on kuitenkin
vähintään 280 mm ja jos valmistaja valitsee 4.4.4.3. kohdassa
tarkoitetun vaihtoehtoisen kaavan BR = 280 mm + 0,8 S, pisteiden
C ja R välisen pystysuuntaisen etäisyyden on oltava 500 mm.
4.1.5 Kulmat α1jaα2ovat►M2pisteen H ′◄japisteiden L1jaL2kautta kulkevia, vaakatason ja ajoneuvon pituussuuntaiseen keski-
viivaan nähden kohtisuorassa olevien tasojen välisiä kulmia.
4.1.6 S on vyön tehollisen yläkiinnityspisteen etäisyys millimetreinä
ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesta vertailutasosta
P, joka määritellään seuraavasti:
4.1.6.1. jos istuma-asento on tarkasti määritelty istuimen muodon avulla,
taso P on kyseisen istuimen keskiviiva;
4.1.6.2. jos istuma-asentoa ei ole tarkasti määritelty:
4.1.6.2.1 kuljettajan istuimen taso P on ajoneuvon pituussuuntaisen keski-
viivan suuntainen pystytaso, joka ohjauspyörän kehän tasossa
lävistää ohjauspyörän keskiön ohjauspyörän ollessa keskiasennossa,
jos ohjauspyörä on säädettävä,
4.1.6.2.2. ulommaisella paikalla etuistuimella istuvaa matkustajaa koskevan
tason P on oltava symmetrinen kuljettajan tason kanssa,
4.1.6.2.3. takaistuimen ulommaista paikkaa koskevan tason P erittelee
ajoneuvon valmistaja, jos ajoneuvon keskiviivan ja tason P välistä
etäisyyttä A määritettäessä otetaan huomioon seuraavat rajat:
A≥200 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu ainoastaan
kahdelle matkustajalle,
A≥300 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu useammalle kuin
kahdelle matkustajalle.
4.2. Yleiset vaatimukset
4.2.1 Turvavöiden kiinnityspisteet on suunniteltava, valmistettava ja
sijoitettava siten, että
4.2.1.1 ajoneuvoon voidaan asentaa tarkoituksen mukaiset turvavyöt.
Etuistuimen ulommaisten paikkojen vöiden osalta kiinnityspis-
teiden on sovelluttava kelauslaitteella ja kaksiosaisella
nauhanohjaimella varustetuille turvavöille, siten että erityistä
huomiotakiinnitetään vyön kiinnityspisteiden lujuusomina isuuk-
siin, jollei valmistaja varusta ajoneuvoa muuntyyppisillä
turvavöillä, joissa ►M3on kelauslaitteet. Tätä määräystä ei
sovelleta ajoneuvoihin, joissa 4.3 kohdan mukaisesti uloimmalla
etuistuimella sallitaan ainoastaan lantiovyöt. Jos kiinnityspisteet ◄
soveltuvat ainoastaan tietyntyyppisille turvavöille, niiden mallit on
ilmoitettava 3.1 kohdassa tarkoitetussa lomakkeessa;
4.2.1.2 oikealla tavalla käytetyn vyön irtipääsyn vaara on vähäinen;4.2.1.3 nauhan vaurioitumisen vaara ajoneuvon tai istuimien terävistä
osistaon vähäinen;
4.2.2 vyön kiinnityspisteisiin, joilla on eri asento matkustajien noustessa
ajoneuvoon kuin vöitä käytettäessä, sovelletaan tässä direktiivissä
säädettyjä vaatimuksia vyön kiinnityspisteisiin tehollisessa kiinni-
tysasennossa.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 6
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M3
4.3 Vyön kiinnityspisteiden pienin määrä.
4.3.1 Kaikki M- ja N-luokan ajoneuvot (lukuun ottamatta M2-luokkaan
kuuluviayli 3,5 tonnin jaM3-luokkaan kuuluvia ajoneuvoja, joissa
on erityisesti suunniteltuja seisomapaikkoja) on varustettava tämän
direktiivin vaatimusten mukaisilla turvavöiden kiinnityspisteillä.
4.3.2 Kunkin ajosuuntaan olevan istuimen turvavyön kiinnityspisteiden
pienimmästä määrästä määrätään lisäyksessä 1.
4.3.3 Lisäyksessä 1 esitetyillä jatunnuksellaø merkityillä M1-luokan
ajoneuvojen ulommilla istuimilla — muilla kuin etuistuimilla —
sallitaan kaksi lattiakiinnityspistettä, jos istuimen ja ajoneuvon
lähimmän sivuseinän välillä on käytävä, jonkata rkoituksenaon
sallia matkustajien pääsy ajoneuvon muihin osiin. Istuimen ja
sivuseinän välistä tilaa pidetään käytävänä, jos etäisyys tuosta
sivuseinästä kaikkien ovien ollessa suljettuna kyseisen istuimen
keskilinjan kautta kulkevaan — R-kohdassa mitattuun ja ajoneuvon
pituussuuntaiseen keskitasoon nähden kohtisuoraan — pituussuun-
taiseen pystytasoon on yli 500 mm.
4.3.4 Lisäyksessä 1 esitettyjen jatunnuksella* merkittyjen keskim-
mäisten etuistuimien kahta lattiakiinnityspistettä pidetään riittävinä,
jos tuulilasi sijaitsee direktiivin 74/60/ETY liitteessä II määritellyn
pääniskualueen ulkopuolella; jos se sijaitsee tämän pääniskualueen
sisäpuolella, vaaditaan kolme kiinnityspistettä.
Kun on kyse turvavöiden kiinnityspisteistä, tuulilasi katsotaan
pääniskualueen osaksi, kun se saattaa joutua staattiseen kosketuk-
seen direktiivin 74/60/ETY liitteessä II määritellyn menetelmän
mukaisen testauslaitteen kanssa.
4.3.5 Kaikki lisäyksessä 1 esitetyt ja tunnuksella # merkityt 4.3.6
kohdassa määritellyt avoimet istuimet on varustettava kahdella
lattiakiinnityspisteellä.
4.3.6 ’Avoimella istuimella’ tarkoitetaan istuinta, jonka edessä ei ole
”suojaavaa seinää” tässä kohdassa määritellyssä tilassa:
— kahden vaakatason välissä, joista toinen kulkee H-pisteen kautta
jatoinen 400 mm sen yläpuolella ;
— kahden H-pisteen suhteen symmetrisen ja toisistaan 400 mm:n
etäisyydellä olevan pituussuuntaisen pystytason välissä;
— H-pisteestä 1,30 m:n etäisyydellä olevan pystysuoran poikit-
taistason takana.
Tässä vaatimuksessa ’suojaseinällä’ tarkoitetaan sellaista sopivan
vahvuista ja niin yhtenäistä pintaa, että jos 165 mm halkaisijaltaan
oleva pallo projisoidaan geometrisesti minkä tahansa edellä
määritellyssä tilassa olevan pisteen ja pallon keskipisteen kautta
kulkevaan pitkittäiseen vaakasuoraan suuntaan, suojaseinässä ei
missään kohdassa ole aukkoa, jonka kautta pallon geometrinen
projektio voisi kulkea.
Istuinta pidetään ”avoimena istuimena”, jos edellä määritellyssä
tilassa olevien suojaseinien yhteispinta-ala on alle 800 cm2.
4.3.7 Kokoontaitettaviin ja ajoneuvon muihin kuin 4.3.1-4.3.5 kohdassa
tarkoitettuihin istuimiin ei vaadita turvavöiden kiinnityspisteitä. Jos
ajoneuvo kuitenkin on varustettu tällaisten istuimien kiinnityspis-
teillä, niiden on oltava tämän direktiivin säännösten mukaiset.
Tässä tapauksessa riittää kaksi lattiakiinnityspistettä.
4.4 Vyön kiinnityspisteiden sijainti
4.4.1 Edellä 4.3 kohdassa määritellyn vyön kiinnityspisteiden sijainnin
on oltava seuraavien vaatimusten mukainen.
4.4.2 Yleistä
4.4.2.1 Kunkin turvavyön kiinnityspisteet saavat sijaita kokonaan
ajoneuvon rakenteessa, istuinrakenteessa tai missä tahansa muussa
ajoneuvon osassa tai ne voidaan sijoittaa hajalleen näihin
paikkoihin.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 7
▼B
▼B
4.4.2.2 Kahden vierekkäisen turvavyön päät saadaan kiinnittää samaan
kiinnityspisteeseen, jos ne täyttävät testausvaatimukset.
4.4.3 Turvavyön tehokkaiden lattiakiinnityspisteiden sijainti (ks. lisäys 2)
4.4.3.1 Etuistuimet, M1-ajoneuvoluokka
M1-luokan ajoneuvoissa kulman α1(muualla kuin soljen puolella)
on oltava 30º-80º ja kulman α2 (soljen puolella) on oltava 45º-80º.
Molempia kulmavaatimuksia sovelletaan etuistuimien kaikkiin
tavanomaisiin matkustusasentoihin. Jos vähintään toinen kulmista
α1jaα2on vakio kaikissa tavanomaisissa käyttöasennoissa, sen
arvon on oltava 60º ± 10º.
Kun on kyse säädettävistä istuimista, joissa on 1.12 kohdassa
tarkoitettu säätölaite ja joiden selkänojan kallistuskulma on alle 20º
(ks. liite III, kuva1), kulma α1voi ollapienempi kuin edellä
annettu pienin arvo (30º), jos se on vähintään 20º jokaisessa
tavanomaisessa käyttöasennossa.
4.4.3.2 Takaistuimet, M1-ajoneuvoluokka
M1-luokan moottoriajoneuvoissa kaikkien takaistuimien kulmien α1jaα2on oltava 30º-80º. Jos takaistuimia voidaan säätää, edellä
tarkoitetut kulmat koskevat kaikkia tavanomaisia matkustusasen-
toja.
4.4.3.3 Etuistuimet, muut kuin M1-ajoneuvoluokka
Muissakuin M1-luokan moottoriajoneuvoissa kulmien α1jaα2on
oltava 30º-80º etuistuimien kaikissa tavanomaisissa matkustusasen-
noissa. Kun ajoneuvojen, joiden massa on enintään 3,5 tonnia,
etuistuinten kulmista α1jaα2ainakin toinen on vakio kaikissa
tavanomaisissa käyttöasennoissa, sen arvon on oltava 60º ± 10º.
4.4.3.4 Takaistuimet ja erityiset etu- ja takaistuimet, muut kuin
M1-ajoneuvoluokka
Muiden kuin M1-ajoneuvoluokan ajoneuvoissa, kun kyseessä ovat:
— penkki-istuimet,
— säädettävät (etu- ja taka-) istuimet, joissa on 1.12 kohdassa
tarkoitettu säätölaite ja joiden selkänojan kulma on alle 20º (ks.
liite III, kuva1), ja
— muut takaistuimet,
kulmat α1jaα2voivat olla 20º-80º kaikissa tavanomaisissa
käyttöasennoissa. Kun ajoneuvojen, joiden massa on enintään 3,5
tonnia, etuistuinten kulmista α1jaα2ainakin toinen on vakio
kaikissa tavanomaisissa käyttöasennoissa, sen arvon on oltava 60º ±
10º.
►M34.4.3.5◄Istuimen keskiviivan suuntaisesti saman turvavyön kahden eri
lattiakiinnityspisteen L1jaL2kautta kulkevien pystytasojen välisen
etäisyyden on oltava vähintään 350 mm. Istuimen keskiviivan on
kuljettava pisteiden L1jaL2välistä javähintään 120 mm:n
etäisyydeltä näistä pisteistä.
4.4.4 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen sijainti
4.4.4.1 Käytettäessä nauhanohjainta tai vastaavaa vyön tehollisen yläkiin-
nityspisteen sijaintiin vaikuttavaa laitetta, määritetään tämä sijainti
tavalliseen tapaan ottamalla huomioon kiinnityspisteen paikka, kun
nauhan pituussuuntainen keskiviiva kulkee pisteen J1kautta, joka
lasketaan peräkkäin pisteestä R lähtien kolmen seuraavan janan
avulla:
RZ, joka on vertailuviivan jana, joka mitataan ylöspäin pisteestä
R jaon 530 mm pitkä,
ZX, joka on ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden
kohtisuorassa oleva jana, joka mitataan kiinnityspisteen
suuntaan pisteestä Z ja on 120 mm pitkä,1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 8
▼M2
▼M3
▼B
▼M2
▼M2
XJ1, joka on janojen RZ ja ZX määrittämään tasoon nähden
kohtisuorassa oleva jana, joka mitataan eteenpäin pisteestä
X jaon 60 mm pitkä.
Piste J2määritetään symmetrisesti pisteen J1kanssa pituussuuntai-
sesta pystytasosta, joka kulkee 4.1.2 kohdassa määritetyn,
istuimelle sijoitettua nukkea koskevan vertailuviivan kautta.
Jos käytetään kaksiovista mallia sekä etu- että takaistuimille
pääsemiseksi ja jos yläkiinnityspiste on ”B”-kohdassa, järjestelmä
on suunniteltava niin, että se ei haittaa ajoneuvoon nousua eikä
ajoneuvosta poistumista.
4.4.4.2 Tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava FN tason alapuolella,
joka on kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseen keskiviivaan
nähden ja muodostaa 65º kulman vertailuviivaan nähden. Takais-
tuimen osalta sallitaan 60º kulma. Tason FN on leikattava
vertailuviiva pisteessä D siten, että DR = 315 mm + 1,8 S.
Kuitenkin, jos S ≤200 mm, DR = 675 mm.
4.4.4.3 Tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava FK tason takana, joka
on kohtisuorassa istuimen keskiviivaan nähden ja leikkaa 120º
kulmassa vertailuviivan pisteessä B siten, että BR = 260 mm + S.
Jos S≥280 mm, valmistaja voi halutessaan käyttää mittaa BR =
260 mm + 0,8 S.
4.4.4.4 S:n arvon on oltava vähintään 140 mm.
4.4.4.5 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava taaksepäin
pystytasosta, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen
keskiviivaan nähden ja kulkee liitteessä III esitetyllä tavalla pisteen
►M2R◄kautta.
4.4.4.6 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava vaakatason
yläpuolella, joka kulkee 4.1.4 kohdassa määritellyn pisteen C
kautta.
4.4.4.7 Edellä 4.3.1 kohdassa eritellyn yläkiinnityspisteen lisäksi voidaan
käyttää myös muitatehollisiayläkiinnityspisteitä, jos ne täyttävät
jonkin seuraavista edellytyksistä:
4.4.4.7.1 Lisäkiinnityspisteet ovat 4.4.4.1-4.4.4.6 kohdassa vahvistettujen
vaatimusten mukaisia.
4.4.4.7.2 Lisäkiinnityspisteitä voidaan käyttää ilman apuvälineitä, jos ne ovat
4.4.4.5 ja 4.4.4.6 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisia ja
sijaitsevat jollakin alueista, jotka syntyvät siirtämällä liitteen III
kuvassa 1 esitetty alue pystysuunnassa 80 mm ylöspäin tai alaspäin.
4.4.4.7.3 Kiinnityspiste (kiinnityspisteet) on tarkoitettu nelipistevyölle, jotka
ovat 4.4.4.6 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisia ja jotka
sijaitsevat vertailuviivan kautta kulkevan poikittaistason takana ja:
4.4.4.7.3.1 jos kyseessä on yksi kiinnityspiste, se sijaitsee 4.4.4.1 kohdassa
määriteltyjen pisteiden J1jaJ2kautta kulkevien pystyviivojen
rajaamien tasokulmien, joiden vaakaleikkaukset määritellään liit-
teen III kuvan 2 mukaisesti yhteisellä alueella,
4.4.4.7.3.2 jos kyseessä on kaksi kiinnityspistettä; ne sijaitsevat edellä
määritellyistä sopivamman tasokulman alueella siten, että toinen
kiinnityspiste ei sijaitse kauempana kuin 50 mm toisesta kiinnity-
spisteestä symmetrisesti sen peilikuvaan nähden olevasta asemasta
tasolla P, joka määritellään 4.1.6 kohdassa kyseiselle istuimelle.
4.5 Vyön kiinnityspisteiden kierteistettyjen reikien mitat
4.5.1 Vyön kiinnityspisteessä on oltava (7/16) 20 UNF 2B mukainen
11,11 mm:n kierteistetty reikä.
4.5.2 Jos valmistaja on varustanut ajoneuvon turvavöillä, jotka on
kiinnitetty kaikkiin kyseiselle istuimelle määrättyihin kiinnityspis-
teisiin, näiden kiinnityspisteiden ei tarvitse täyttää 4.5.1 kohdan
vaatimuksia, jos ne ovat tämän direktiivin muiden vaatimusten
mukaisia. Edellä 4.5.1 kohdan vaatimuksia myöskään ei sovelleta
4.4.4.7.3 kohdassa tarkoitettuihin lisäkiinnityspisteisiin.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 9
▼M3
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
4.5.3 Turvavyö on voitava irrottaa kiinnityspisteestään vaurioittamatta
kiinnityspistettä.
5 TESTAUS
5.1 Yleistä
5.1.1 Kun 5.2 kohdan määräyksiä sovelletaan, niin valmistajan
pyynnöstä:
5.1.1.1 testit voidaan suorittaa joko ajoneuvorakenteelle tai täydelliselle
ajoneuvolle,
5.1.1.2 ikkunat ja ovet voivat olla asennetut ja/tai asentamatta ja/tai
suljettu,
5.1.1.3 ajoneuvotyyppiin kuuluvat ajoneuvon rakennetta vahvistavat osat
saavat olla asennettuina.
5.1.2 Hyväksymistestit suorittava tutkimuslaitos valitsee istuimelle
asennettavan ja sijoitettavan ajo- tai käyttöasennon, joka on
järjestelmän lujuuden kannalta mahdollisimman epäedullinen.
Istuimien asento on ilmoitettava selosteessa. Jos istuimien
selkänojan kaltevuutta voidaan säätää, istuimet on lukittava
valmistajan ilmoittamaan asentoon tai tällaisten tietojen puuttuessa
M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa mahdollisimman lähelle 25º
tehollista selkänojan kulmaa ja muihin luokkiin kuuluvissa
ajoneuvoissa mahdollisimman lähelle 15º tehollista kulmaa.
5.2 Ajoneuvon kiinnittäminen
5.2.1 Ajoneuvoa ei saa kiinnittää testin ajaksi menetelmällä, joka
vahvistaa vöiden kiinnityspisteitä tai alueita, joilla kiinnityspisteet
sijaitsevat, tai joka vähentää rakenteen tavanomaista muodonmuu-
tosta.
5.2.2 Kiinnityslaitetta pidetään tyydyttävänä, jos se ei vaikuta alueella,
joka ulottuu ajoneuvon koko leveydelle ja jos ajoneuvo tai rakenne
on tuettu tai kiinnitetty edestä vähintään 500 mm:n etäisyydeltä
testattavasta vyön kiinnityspisteestä ja on tuettu tai kiinnitetty takaa
vähintään 300 mm:n etäisyydeltä tästä kiinnityspisteestä.
5.2.3 Suositellaan, että rakenne tuettaisiin likimain pyörien akselin
suuntaisesti asetetuille kannattimille, tai jos tämä ei ole mahdollista,
ripustuksen kiinnityskohtien suuntaisesti asetetuille kannattimille.
5.2.4 Jos käytetään muutakuin tämän direktiivin 5.2.1-5.2.3 kohda ssa
määrättyä testausmenetelmää, on näytettävä toteen, että kyseessä on
tätä vastaava menetelmä.
5.3 Yleiset testivaatimukset
5.3.1 Kaikki samaan istuinryhmään kuuluvat vyön kiinnityspisteet on
testattava samanaikaisesti.
5.3.2 Vetovoiman on suuntauduttava eteenpäin, ►M210 ± 5º ◄
kulmassa vaakatasosta ylöspäin ajoneuvon pituussuuntaisen keski-
viivan suuntaisesti.
5.3.3 Täysitehoinen kuormitus on saavutettava niin nopeasti kuin
mahdollista. Vöiden kiinnityspisteiden on kestettävä jäljempänä
eriteltyä kuormitusta vähintään 0,2 sekunnin ajan.
5.3.4 Jäljempänä 5.4 kohdassa tarkoitetuissa testeissä käytettävät veto-
laitteet esitetään liitteessä IV.
5.3.5 Istuimien vöiden kiinnityspisteet testataan yläkiinnityspisteillä
varustetuissa istuimissa seuraavasti:
5.3.5.1 Uloimmat etuistuimet:
vyön kiinnityspisteille on suoritettava 5.4.1 kohdassa vahvistettu
testi, jossa niitä kuormitetaan laitteella, jolla jäljitellään kelauslait-
teella, jossa on yksi- tai kaksiosainen nauhanohjain
yläkiinnityspisteessä, varustetun kolmipistevyön geometrisiä
olosuhteita;1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 10
▼B
▼M2
▼B
▼M3
▼B
▼M2
lisäksi, jos ajoneuvoissa käytetään useampia kuin 4.3 kohdassa
vahvistettuja vyön kiinnityspisteitä, tällaisille kiinnityspisteille on
suoritettava 5.4.5 kohdassa tarkoitettu testi, jossa kuormitukset
kohdistetaan kiinnityspisteisiin laitteella, jolla jäljitellään näihin
kiinnityspisteisiin asennettavaksi tarkoitetun turvavyötyypin
geometrisiä olosuhteita;
5.3.5.1.1 jos kelauslaitetta ei ole asennettu vaadittuun vyön äärimmäiseen
lattiakiinnityspisteeseen tai se on vyön yläkiinnityspisteessä, vyön
lattiakiinnityspisteille on suoritettava myös 5.4.3 kohdassa vahvis-
tettu testi;
5.3.5.1.2 jäljempänä 5.4.1 ja 5.4.3 kohdassa vahvistetut testit saadaan
valmistajan pyynnöstä suorittaa 5.3.5.1.1 kohdassa tarkoitetuissa
tapauksissa kahdelle erilaiselle rakenteelle.
5.3.5.2. Uloimmat takaistuimet ja kaikki keski-istuimet:
vyön kiinnityspisteille on suoritettava 5.4.2 kohdassa vahvistettu
testi, jossa niitä kuormitetaan laitteella, jolla jäljitellään ilman
kelauslaitetta olevan kolmipistevyön geometrisiä olosuhteita, sekä
5.4.3 kohdassa vahvistettu testi, jossa vyön kahta lattiakiinnityspis-
tettä kuormitetaan laitteella, joka jäljittelee lantiovyön geometrisiä
olosuhteita. Valmistajan pyynnöstä nämä testit voidaan suorittaa
kahdelle erilaiselle rakenteelle.
5.3.5.3. Kun valmistaja varustaa ajoneuvonsa turvavöillä, niitä vastaavat
turvavöiden kiinnityspisteet voidaan valmistajan pyynnöstä testata
ainoastaan testissä, jossa niitä kuormitetaan näihin kiinnityskohtiin
kiinnitettävien vyötyyppien geometriset ominaisuudet toistavalla
laitteella.
5.3.6 Jos uloimpia ja keskimmäisiä istuimia ei ole varustettu turvavöiden
yläkiinnityspisteillä, vöiden lattiakiinnityspisteet on testattava 5.4.3
kohdassa määrätyllä testillä, jossa näitä kiinnityspisteitä kuormite-
taan lantiovyön geometriset ominaisuudet toistavalla laitteella.
5.3.7 Jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että se voidaan varustaa muilla
laitteilla, jotka eivät mahdollista nauhojen kiinnittämistä suoraan
vyön kiinnityspisteisiin ilman välipyöriä tai muita vastaavia laitteita
tai jotka vaativat 4.3 kohdassa tarkoitettujen lisäksi muita vyön
kiinnityspisteitä, turvavyö tai turvavyötä vastaava langoista,
pyöristä yms. koostuva laitekokonaisuus on kiinnitettävä tällaisella
laitteella ajoneuvon turvavöiden kiinnityspisteisiin, ja vyön kiinni-
tyspisteille on suoritettava testit 5.4 kohdan mukaisesti.
5.3.8 Edellä 5.3 kohdassa vahvistetun testausmenetelmän sijasta voidaan
käyttää muutakin menetelmää, jos sen vastaavuus voidaan osoittaa.
5.4 Erityiset testivaatimukset
5.4.1 Testi kolmipistevyölle varustetulle kelauslaitteelle, jossa on yksi- tai
kaksiosainen nauhanohjain yläkiinnityspisteessä
5.4.1.1 Vyön yläkiinnityspisteeseen on kiinnitettävä erityinen yksi- tai
kaksiosainen nauhanohjain langalle tai nauhalle, joka soveltuu
siirtämään kuorman vetolaitteesta, tai siihen on kiinnitettävä
valmistajan toimittama yksi- tai kaksiosainen nauhanohjain.
5.4.1.2 M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa käytetään 1 350 ± 20 daN:n
testauskuormaa, joka saadaan aikaan saman turvavyön kiinnity-
spisteisiin kiinnitetyllä vetolaitteella (ks. liite IV, kuva 2)
käyttämällä sellaista laitetta, joka toistaa tällaisen turvavyön
ylemmän olkavyön geometriset ominaisuudet.
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa testauskuorman on oltava 675 ± 20
daN.
M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa testauskuorman on oltava 450 ± 20
daN.
5.4.1.3 M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa turvavyön kahteen lattiakiinnity-
spisteeseen kiinnitettyyn vetolaitteeseen (ks. liite IV, kuva 1)
kohdistetaan samalla 1 350 ± 20 daN:n vetovoima.
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 675
± 20 daN.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 11
▼B
▼M3
▼B
▼M3
▼M3
M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 450
± 20 daN.
5.4.2 Testi kolmipistevyölle, jossa ei ole kelauslaitetta tai jonka
yläkiinnityspisteessä on kelauslaite
5.4.2.1 M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa turvavyön ylempään kiinnityspistee-
seen ja saman vyön vastakkaiseen lattiakiinnityspisteeseen
kiinnitettyyn vetolaitteeseen (ks. liite IV, kuva 2) kohdistetaan
1 350 ± 20 daN:n testauskuorma käyttämällä vyön yläkiinnityspis-
teeseen kiinnitettyä kelauslaitetta, jos valmistaja on sellaisen
toimittanut.
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 675
± 20 daN.
M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 450
± 20 daN.
5.4.2.2 M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa kohdistetaan samalla 1 350 ± 20
daN:n vetovoima vyön lattiakiinnityspisteisiin kiinnitettyyn kelaus-
laitteeseen (ks. liite IV, kuva 1).
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 675
± 20 daN.
M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 450
± 20 daN.
5.4.3 Lantiovyön testaus
M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa kohdistetaan 2 225 ± 20 daN:n
testauskuorma turvavyön kahteen lattiakiinnityspisteeseen kiinni-
tettyyn vetolaitteeseen (ks. liite IV, kuva 1).
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava
1 110 ± 20 daN.
M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 740
± 20 daN.
5.4.4 Testi vyön kiinnityspisteille, jotka sijaitsevat kokonaan istuinra-
kenteessa tai sekä ajoneuvo- että istuinrakenteessa
5.4.4.1 Edellä 5.4.1, 5.4.2 ja 5.4.3 kohdassa eritellyt testit suoritetaan
soveltuvin osin samanaikaisesti jokaiselle istuimelle ja istuin-
ryhmälle jäljempänä ilmoitetulla voimalla.
5.4.4.2 Edellä 5.4.1, 5.4.2 ja5.4.3 kohda ssailmoitettujakuormia
täydennetään vaaka- ja pituussuunnassa istuimen painopisteeseen
kohdistetulla voimalla, joka vastaa kaksikymmenkertaisesti täydel-
lisen istuimen painoa.
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa tämän voiman on oltava 10 kertaa
koko istuimen paino; M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa tämän voiman
on oltava 6,6 kertaa koko istuimen paino.
5.4.5 Erityistyyppisten turvavöiden testaus
5.4.5.1 Turvavyön kiinnityspisteisiin kiinnitettyyn vetolaitteeseen (ks.
liitteessä IV oleva kuva 2) on kohdistettava suuruudeltaan 1 350
± 20 daN testikuormitus laitteella, jolla jäljitellään olkanauhan tai
olkanauhojen geometrisiä olosuhteita.
5.4.5.2 M1-j aN1-luokan ajoneuvoissa kohdistetaan samalla 1 350 ± 20
daN:n vetovoima vyön kahteen lattiakiinnityspisteeseen kiinnitet-
tyyn vetolaitteeseen (ks. liite IV, kuva 3).
M2-j aN2-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 675
± 20 daN.
M3-j aN3-luokan ajoneuvoissa tämän testauskuorman on oltava 450
± 20 daN.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 12
▼B
▼M3
▼B
▼M3
▼M2
▼M3
▼B
5.5 Testien tulokset
5.5.1 Kaikkien kiinnityspisteiden on läpäistävä 5.3 ja 5.4 kohdassa
vahvistetut testit. Pysyvät muodonmuutokset, kuten kiinnityspis-
teiden ja ympäröivien alueiden osittaiset repeämät ja vauriot,
hyväksytään, jos vaadittu voima pysyy edellä vahvistetun ajan.
Testin aikana on noudatettava 4.4.3.3 kohdassa vyön tehollisille
lattiakiinnityspisteille vahvistetuille pienimmille etäisyyksille ja
4.4.4.6 ja4.4.4.7 kohda ssatehollisille vyön yläkiinnityspisteille
vahvistettuja vaatimuksia.
5.5.2 Tällaisten laitteiden käytön jälkeen kaikilla istuimilla istuvien
matkustajien on vetovoiman loppumisen jälkeen voitava päästävä
ulos ajoneuvosta käyttämällä käsin istuimien siirto- ja lukituslait-
teita.
5.5.3 Testauksen jälkeen kaikki testeissä kuormitettuihin vyön kiinnitys-
kohtiin ja rakenteisiin syntyneet vauriot on kirjattava.
6 TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
6.1 Hyväksytyn tyypin mukaisuuden tarkastamiseksi on sarjatuotan-
nossa oleville ajoneuvoille suoritettava riittävä määrä pistokokeita.
6.2 Nämä tarkastukset on yleensä rajoitettava mittausten ottamiseen.
Tarvittaessa ajoneuvoille on kuitenkin suoritettava 5 kohdan
vaatimusten mukaiset testit.
7 OHJEET
Valmistajan on jokaisen hyväksytyn tyypin mukaisen ajoneuvon
käyttöohjeissa selvästi ilmoitettava:
— vyön kiinnityspisteiden sijainti,
— minkä tyyppisille turvavöille ne on tarkoitettu.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 13
▼M2
▼B
▼M3
Lisäys 1
KIINNITYSPISTEIDEN PIENIN MÄÄRÄ
AjoneuvoluokatUloimmat istuimet Keskimmäiset istuimet
EtuistuimetMuu kuin etuis-
tuinEtuistuinMuu kuin etuis-
tuinKuljettaja Matkustaja
M133 ø 3 * 2
M2≤3,5
tonnia33#* #
M2> 3,5
tonnia33#2 #
M333#2 #
N133#* #
N233#* #
N333#* #
Huomautuksia:
2: kaksi lattiakiinnityspistettä, joihin voidaan asentaa lantiovyö.
*: tarkoittaa 4.3.4 kohtaa.#: tarkoittaa 4.3.5 ja 4.3.6 kohtaa.
3: kaksi lattiakiinnityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste, joihin voidaan asentaa kolmi-pistevyö, lukuun ottamatta
sellaisten M
1-, N1-j aM2-luokan ajoneuvojen uloimpia etuistuimia, joiden suurin massa on enintään 3,5 tonnia ja
joiden kiinnityspisteisiin on voitava kiinnittää Ar-tyyppiä oleva turvavyö.
ø: tarkoittaa 4.3.3 kohtaa.1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 14
▼M3
Lisäys 2
LATTIAKIINNITYSPISTEIDEN SIJAINTI, AINOASTAAN KULMAVAATIMUKSET: α(º)
Entiset vaatimukset Uudet vaatimukset
M1Muu kuin M1M1Muu kuin M1
Etuistuin (uloin jakeskimmäinen)
— soljenpuoleinen 30-80 30-80 45-80 30-80
— muu kuin soljenpuoleinen 30-80 30-80 30-80 30-80
— kulmava kio 50-70 30-80 50-70 50-70
— penkki-istuin: 30-80 20-80
— soljenpuoleinen 45-80 20-80
— muu kuin soljenpuoleinen 30-80 20-80
— säädettävä istuin, jonkaselkänoja n
kulma< 20º20-80 20-80 20-80
45-80 (*)20-80
Takaistuin (uloin ja keskimmäinen) 20-80 20-80 30-80 20-80
Kokoontaitettava istuin Turvavyön kiinnityspistettä ei vaadita. Jos ajoneuvo on
varustettu kiinnityspisteellä: katso kulmavaatimukset
”Etuistuin” ja ”Takaistuin”.
(*) ”muu kuin soljen puoleinen”( α1): 20-80º
”soljen puoleinen”( α2): 45-80º
(molemmat: jos kulma ei ole vakio: ks. 4.4.3.1 kohta).1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 15
▼B
LIITE II
►(1)M21976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 16
▼B
1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 17
▼M2
LIITE III
Kuva 1
Vyön tehollisten kiinnityspisteiden sijoituspaikat
1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 18
▼M2
Kuva 2
Vyön teholliset yläkiinnityspisteet liitteessä I olevan 4.4.4.7.3 kohdan mukaisesti
1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 19
▼B
LIITE IV
VETOLAITE
Kuva 1
Kuva 2
1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 20
▼M2
Kuva 3
1976L0115 — FI — 06.12.1990 — 003.001 — 21