02020D1339 — FI — 25.02.2021 — 002.001

Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentoinnin apuväline eikä sillä ole oikeudellista vaikutusta. Unionin toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä. Säädösten todistusvoimaiset versiot on johdanto-osineen julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä ja ne ovat saatavana EUR-Lexissä. Näihin virallisiin teksteihin pääsee suoraan tästä asiakirjasta siihen upotettujen linkkien kautta.

►B KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2020/1339, annettu 23 päivänä syyskuuta 2020, valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkovalaisimien käytön hyväksymisestä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 nojalla innovatiiviseksi teknologiaksi tiettyjen kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi siltä osin kuin asia koskee yhdenmukaistettua kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälistä testimenetelmää (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (EUVL L 313 28.9.2020, s. 4)

Muutettu:









▼B

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2020/1339,

annettu 23 päivänä syyskuuta 2020,

valodiodeilla varustettujen tehokkaiden ajoneuvon ulkovalaisimien käytön hyväksymisestä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/631 nojalla innovatiiviseksi teknologiaksi tiettyjen kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi siltä osin kuin asia koskee yhdenmukaistettua kevyiden hyötyajoneuvojen kansainvälistä testimenetelmää

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)







1 artikla

Innovatiivinen teknologia

Hyväksytään tehokkaiden valodiodien käyttö ajoneuvon ulkovalaisimissa, jäljempänä ’tehokkaat ajoneuvon LED-ulkovalaisimet’, asetuksen (EU) 2019/631 11 artiklassa tarkoitettuna innovatiivisena teknologiana bensiinillä, dieselöljyllä, nestekaasulla (LPG), paineistetulla maakaasulla (CNG) tai E85-polttoaineella tai näiden polttoaineiden yhdistelmällä toimivissa polttomoottorilla varustetuissa kevyissä hyötyajoneuvoissa sekä edellä mainituilla polttoaineilla tai niiden yhdistelmällä toimivissa luokan N1 sisäisesti ladattavissa hybridisähköajoneuvoissa (NOVC-HEV-ajoneuvot), joiden osalta voidaan käyttää korjaamattomia mitattuja polttoaineenkulutus- ja hiilidioksidipäästöarvoja asetuksen (EU) 2017/1151 liitteen XXI alaliitteen 8 lisäyksessä 2 olevan 1.1.4 kohdan mukaisesti, kun innovatiivisen teknologian käyttö tapahtuu yhdessä tai useammassa seuraavista ajoneuvon ulkovalaisimista:

a) lähivaloa tuottava ajovalaisin (mukaan luettuna mukautuva etuvalaisujärjestelmä)

b) kaukovaloa tuottava ajovalaisin

c) etuvalaisin

d) etusumuvalaisin

e) takasumuvalaisin

f) etusuuntavalaisin

g) takasuuntavalaisin

h) rekisterikilven valaisin

i) peruutusvalaisin

j) kulmavalaisin

k) staattinen kääntyvä valaisin

l) äärivalaisin

m) sivuvalaisin.

▼M1

n) takavalaisin.

▼B

2 artikla

Hakemus hiilidioksidipäästövähennysten sertifiointia varten

1. Valmistaja voi tähän päätökseen viittaamalla hakea tyyppihyväksyntäviranomaiselta sertifiointia hiilidioksidipäästövähennyksille, jotka saadaan käyttämällä yhtä tai useampaa tehokasta ajoneuvon LED-ulkovalaisinta.

2. Valmistajan on varmistettava, että sertifiointihakemukseen liitetään riippumattoman ja sertifioidun elimen laatima todentamiskertomus, jossa vahvistetaan, että 1 artiklassa säädetyt edellytykset täyttyvät.

3. Jos vähennykset on sertifioitu 3 artiklan mukaisesti, valmistajan on varmistettava, että sertifioidut hiilidioksidipäästövähennykset ja 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu ekoinnovaatiokoodi kirjataan kyseisten ajoneuvojen vaatimustenmukaisuustodistukseen.

3 artikla

Hiilidioksidipäästövähennysten sertifiointi

1. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että innovatiivisen teknologian käytöllä saavutetut hiilidioksidipäästövähennykset on määritetty käyttäen liitteessä esitettyä menetelmää.

2. Jos valmistaja hakee sertifiointia hiilidioksidipäästövähennyksille, joita saadaan useammasta kuin yhdestä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta tehokkaasta ajoneuvon LED-ulkovalaisimesta yhden ajoneuvoversion osalta, tyyppihyväksyntäviranomaisen on määritettävä, mistä testatusta tehokkaasta ajoneuvon LED-ulkovalaisimesta saadaan pienimmät tulokset hiilidioksidipäästövähennysten osalta ja kirjattava pienin arvo asiaa koskevaan tyyppihyväksyntäasiakirjaan.

3. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on kirjattava tämän artiklan 1 ja 2 kohdan mukaisesti määritetyt sertifioidut hiilidioksidipäästövähennykset ja 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu ekoinnovaatiokoodi asiaankuuluviin tyyppihyväksyntäasiakirjoihin.

4. Jos innovatiivinen teknologia on asennettu kahdella polttoaineella toimivaan (bi-fuel) tai polttoainevaatimuksiltaan joustavaan (flex-fuel) ajoneuvoon, hyväksyntäviranomaisen on kirjattava hiilidioksidipäästövähennykset seuraavasti: a) kun kyseessä ovat bensiiniä ja kaasumaisia polttoaineita käyttävät kahdella polttoaineella toimivat (bi-fuel) ajoneuvot, hiilidioksidipäästövähennykset nestekaasun (LPG) tai paineistetun maakaasun (CNG) polttoaineiden osalta b) kun kyseessä ovat bensiiniä ja E85:tä käyttävät flex-fuel-ajoneuvot, hiilidioksidipäästövähennykset bensiinin osalta.

5. Tyyppihyväksyntäviranomaisen on kirjattava kaikki sertifioinnissa huomioon otetut seikat testausselosteeseen ja säilytettävä se yhdessä 2 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun todentamiskertomuksen kanssa ja asetettava kyseiset tiedot pyynnöstä komission saataville.

6. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi sertifioida hiilidioksidipäästövähennykset ainoastaan, jos se toteaa innovatiivisen teknologian täyttävän tämän päätöksen 1 artiklassa vahvistetut edellytykset ja jos saadut hiilidioksidipäästövähennykset ovat vähintään 0,5 g CO 2 /km, kuten täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdan b alakohdassa täsmennetään.

4 artikla

Ekoinnovaatiokoodi

1. Annetaan tällä päätöksellä hyväksytylle innovatiiviselle teknologialle ekoinnovaatiokoodi ”35”.

2. Sertifioidut hiilidioksidipäästövähennykset, jotka on kirjattu viitaten 1 kohdassa tarkoitettuun ekoinnovaatiokoodiin, voidaan ottaa huomioon valmistajien keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen laskennassa kalenterivuodesta 2021 alkaen.

5 artikla

Voimaantulo

Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.









LIITE

Menetelmä, jolla määritetään tehokkaiden ajoneuvon LED-ulkovalaisimien käytöstä tietyissä kevyissä hyötyajoneuvoissa saatavat hiilidioksidipäästövähennykset

1. JOHDANTO

Tässä liitteessä esitetään menetelmä, jolla määritetään hiilidioksidipäästövähennykset, jotka saadaan aikaan käyttämällä tehokasta ajoneuvon LED-ulkovalaisinta yhdessä tai useammassa 1 artiklassa luetelluista ajoneuvon ulkovalaisimista kyseisessä artiklassa tarkoitetuissa kevyissä hyötyajoneuvoissa.

2. TESTAUSOLOSUHTEET

NOVC-HEV-ajoneuvoissa suurin käytettävissä oleva jännite saa olla enintään 60 volttia.

Testausolosuhteiden on oltava E-sääntöjen nro 4 ( 1 ), 6 ( 2 ), 7 ( 3 ), 19 ( 4 ), 23 ( 5 ), 38 ( 6 ), 48 ( 7 ), 91 ( 8 ), 100 ( 9 ), 112 ( 10 ), 119 ( 11 ) ja 123 ( 12 ) vaatimusten mukaiset. Tehonkulutus määritetään E-säännön nro 112 kohdan 6.1.4 sekä mainitun säännön liitteen 10 kohtien 3.2.1 ja 3.2.2 mukaisesti.

Kun kyse on lähivalojen mukautuvasta etuvalaisujärjestelmästä (AFS), joka kuuluu vähintään kahteen E-säännön nro 123 taulukossa 1 määritellyistä luokista C, E, V tai W, tehonkulutusmittaukset on tehtävä käyttäen kunkin luokan LED-valonlähteen valovoimaa (Pk), jossa k vastaa kutakin taulukossa 1 esitettyä E-säännön 123 mukaista luokkaa.

Jos tutkimuslaitoksen kanssa on sovittu, että luokka C on LED-valonlähteen edustava/keskimääräinen valovoima kyseisessä ajoneuvosovelluksessa, tehonkulutusmittaukset on tehtävä samalla tavalla kuin minkä tahansa muun yhdistelmään kuuluvan LED-ulkovalaisimen osalta.







Taulukko 1 Lähivalojen AFS-järjestelmän luokat Luokka Ks. E-säännön nro 123 kohta 1.3 ja alaviite 2. Prosenttia LED-valaisimen valovoimasta Aktivointitila (*1) C Peruslähivalot (maantieajo) 100 Nopeus yli 50 mutta alle 100 km/h Tai kun muun luokan (V, W, E) lähivaloa ei ole aktivoitu V Kaupunkiajo 85 Nopeus alle 50 km/h E Moottoritieajo 110 Nopeus yli 100 km/h W Huonot keliolosuhteet 90 Tuulilasinpyyhkimet käytössä yli 2 minuuttia ( *1 ) Tarkastetaan aktivointinopeudet kussakin ajoneuvosovelluksessa E-säännön nro 48 kohdan 6.22.7.4.1 (luokka C), 6.22.7.4.2 (luokka V), 6.22.7.4.3 (luokka E) ja 6.22.7.4.4 (luokka W) mukaisesti.

2.1 Testauslaitteet

Käytetään seuraavia testauslaitteita:

a) virtalähde (esim. jännitteensäädin)

b) kaksi digitaaliyleismittaria, joista toisella mitataan tasavirta ja toisella tasajännite.

Kuvan 1 testijärjestelyssä tasajännitemittari on integroitu virtalähteeseen.

Kuva 1

Testijärjestely

2.2 Tehonsäästön määrittäminen

2.2.1 Tehonkulutuksen mittausmenetelmä

Virta mitataan kunkin yhdistelmään kuuluvan tehokkaan ajoneuvon LED-ulkovalaisimen osalta jännitteellä 13,2 V. Elektronisen valonlähteensäätölaitteen avulla toimivat LED-moduulit testataan hakijan antamien ohjeiden mukaisesti.

Valmistaja voi pyytää, että virta mitataan lisäksi muilla jännitteillä, jos tällaisten mittausten tarpeellisuus voidaan osoittaa todennettujen asiakirjojen perusteella.

Mittaukset (n) on joka tapauksessa tehtävä kullakin jännitteellä vähintään viisi kertaa peräkkäin. Käytetty jännite ja mitattu virta on kirjattava neljän desimaalin tarkkuudella.

Tehonkulutus määritetään kertomalla jännite mitatulla virralla. Tehokkaan ajoneuvon LED-ulkovalaisimen tehonkulutuksen keskiarvo [W] lasketaan kaavalla 1. Arvo otetaan huomioon laskelmissa neljän desimaalin tarkkuudella. Jos LED-lamppujen sähkönsyöttöön käytetään askelmoottoria tai elektronista säädintä, ei mittauksissa oteta huomioon tämän komponentin sähkökuormaa.

Kaava 1

jossa

on ajoneuvon kunkin LED-valaisimen i testattu jännite [V]

on ajoneuvon kunkin LED-valaisimen i mitattu virta [A]

n on näytteestä tehtyjen mittausten määrä

j on yksittäinen tehonkulutusmittaus

Lähivalojen AFS-järjestelmän tapauksessa tehonkulutus [W] lasketaan kunkin luokan k LED-tehonkulutuksen keskiarvona painotettuna nopeusaluekohtaisen WLTP-aikaosuuden mukaisesti noudattaen kaavaa 2.

Kaava 2

jossa

on tehonkulutus kunkin luokan k LED-valonlähteen valovoimalla perättäisten mittausten n keskiarvona [W]

K on lähivalojen AFS-järjestelmään liittyvien luokkien lukumäärä.

WLTP-aikaosuus on taulukon 2 mukainen kunkin luokan nopeusaluekohtainen WLTP-aikaosuus.







Taulukko 2 Nopeusaluekohtainen WLTP-aikaosuus Nopeusalue WLTP-aikaosuus alle 50 km/h 0,588 50–100 km/h 0,311 yli 100 km/h 0,101

Jos lähivalojen AFS-järjestelmä ei kuulu kaikkiin taulukossa 1 määriteltyihin neljään luokkaan, puuttuvien luokkien WLTP-aikaosuuksien arvot luetaan luokkaan C.

2.2.2 Tehonsäästön laskeminen

Kunkin tehokkaan ajoneuvon LED-ulkovalaisimen tehonsäästö (ΔPi) [W] lasketaan kaavalla 3.

Kaava 3

jossa

on ajoneuvon vertailuvalaisimen i tehonkulutus [W]

on ajoneuvon ekoinnovatiivisen valaisimen i keskimääräinen tehonkulutus [W].

Ajoneuvon vastaavan vertailukohtana käytettävän valaisimen tehonkulutus otetaan taulukosta 3.







Taulukko 3 Ajoneuvon eri vertailuvalaisimien tehonkulutus Ajoneuvon valaisin Tehonkulutus PB [W] Lähivaloa tuottava ajovalaisin 137 Kaukovaloa tuottava ajovalaisin 150 Etuvalaisin 12 Rekisterikilven valaisin 12 Etusumuvalaisin 124 Takasumuvalaisin 26 Etusuuntavalaisin 13 Takasuuntavalaisin 13 Peruutusvalaisin 52 Kulmavalaisin 44 Staattinen kääntyvä valaisin 44 Äärivalaisin (ajoneuvon leveys yli 2,1 m) 12 Sivuvalaisin (ajoneuvon pituus yli 6 m) 24 ▼M1 Takavalaisin 12 ▼B

3. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN LASKEMINEN

Hiilidioksidipäästövähennykset lasketaan kaavalla 4.

Kaava 4

jossa

v on WLTP:n keskimääräinen ajonopeus eli 46,6 km/h

ηA on vaihtovirtageneraattorin hyötysuhde eli 0,67

UFi on ajoneuvon valaisimen käyttötekijä sellaisena kuin se on määritetty taulukossa 4

VPe on hyötytehon kulutus kunkin hyväksytyn polttoaineen osalta taulukon 5 mukaisesti

CF on taulukossa 6 määritelty polttoaineen muuntokerroin.







Taulukko 4 Ajoneuvon eri valaisimien käyttötekijä Ajoneuvon valaisin Käyttötekijä (UF) Lähivaloa tuottava ajovalaisin 0,33 Kaukovaloa tuottava ajovalaisin 0,03 Etuvalaisin 0,36 Rekisterikilven valaisin 0,36 Etusumuvalaisin 0,01 Takasumuvalaisin 0,01 Etusuuntavalaisin 0,15 Takasuuntavalaisin 0,15 Peruutusvalaisin 0,01 Kulmavalaisin 0,019 Staattinen kääntyvä valaisin 0,039 Äärivalaisimet (ajoneuvon leveys yli 2,1 m) 0,36 Sivuvalaisimet (ajoneuvon pituus yli 6 m) 0,36 ▼M1 Takavalaisin 0,36 ▼B







Taulukko 5 Hyötytehon kulutus Moottorityyppi Hyötytehon kulutus VPe [l/kWh] Bensiini/E85 0,264 Bensiini/E85, turbo 0,280 Dieselöljy 0,220 Nestekaasu (LPG) 0,342 Nestekaasu, turbo 0,363 Hyötytehon kulutus VPe [m3/kWh] Paineistettu maakaasu (G20) 0,259 Paineistettu maakaasu (G20), turbo 0,275







Taulukko 6 Polttoaineen muuntokerroin Polttoainetyyppi Muuntokerroin (CF) [g CO2/l] Bensiini/E85 2 330 Dieselöljy 2 640 Nestekaasu (LPG) 1 629 Muuntokerroin (CF) [g CO2/m3] Paineistettu maakaasu (G20) 1 795

4. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN EPÄVARMUUDEN LASKENTA

4.1 Yleinen menetelmä

Hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [W] lasketaan kaavalla 5. Se saa olla enintään 30 prosenttia hiilidioksidipäästövähennyksistä.

Kaava 5

jossa

m on testatun yhdistelmän LED-ulkovalaisimien lukumäärä

on kunkin ekoinnovatiiviseen ajoneuvoon asennetun järjestyksessä i:nnen LED-valaisimen tehonkulutuksen tilastollinen marginaali, joka lasketaan kaavalla 6.

Kaava 6

Lähivalojen AFS-järjestelmän tapauksessa tehonkulutuksen tilastollinen marginaali [W] lasketaan kaavoilla 7 ja 8.

Kaava 7

Kaava 8

jossa

n on tehonkulutusmittausten lukumäärä, joka on vähintään 5 kohdan 2.2.1 mukaisesti

i on ajoneuvon valaisin

j on yksittäinen tehonkulutusmittaus

on tekijän Pk mittausten n keskiarvo

K on lähivalojen AFS-järjestelmään liittyvien luokkien lukumäärä.

5. PYÖRISTYS

Hiilidioksidipäästövähennykset ja hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus pyöristetään kahden desimaalin tarkkuuteen.

Kutakin hiilidioksidipäästövähennyksen laskemisessa käytettyä arvoa voidaan käyttää pyöristämättömänä, tai ne on pyöristettävä pienimpään desimaalitarkkuuteen, jolla vähennyksen suurin kokonaisvaikutus (eli kaikkien pyöristettyjen arvojen yhteisvaikutus) on pienempi kuin 0,25 g CO2/km.

6. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN KYNNYSARVOA KOSKEVA TARKASTUS

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on varmistettava kunkin tehokkailla LED-ulkovalaisimilla varustetun ajoneuvon version osalta, että komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 9 artiklan 1 kohdan b alakohdassa määriteltyä vähimmäisarvoa noudatetaan.

Kun tyyppihyväksyntäviranomainen varmistaa kynnysarvokriteerin noudattamisen, sen on kaavaa 9 soveltaen otettava huomioon kohdassa 3 määritetyt hiilidioksidipäästövähennykset ja kohdassa 4 määritetty epävarmuus.

Kaava 9

jossa

▼M2

MT on kynnysarvo, joka on 0,5 g CO2/km

▼B

on kohdassa 3 määritellyt hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km]

on kohdan 4 mukaisesti laskettu hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [g CO2/km].

7. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖVÄHENNYSTEN SERTIFIOINTI

Tyyppihyväksyntäviranomaisen täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 427/2014 11 artiklan mukaisesti sertifioimat hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km] ovat kaavan 10 mukaisesti lasketut vähennykset.

Hiilidioksidipäästövähennykset kirjataan jokaisen tehokkailla LED-ulkovalaisimilla varustetun ajoneuvoversion tyyppihyväksyntätodistukseen.

Kaava 10

jossa

on 3 kohdassa määritetyt hiilidioksidipäästövähennykset [g CO2/km]

on kohdan 4 mukaisesti laskettu hiilidioksidipäästövähennysten epävarmuus [g CO2/km]