1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 27 päivänä heinäkuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ovia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön
lähentämisestä
(70/387/ETY)
(EYVL L 176, 10.8.1970, s. 5)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►A1 Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja (*)L 73 14 27.3.1972
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 27 päivänä heinäkuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ovia koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(70/387/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon,ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon,sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen
lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa moottoriajo-
neuvojen oviin, ja
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräys-tensä lisäksi tai niiden sijasta erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen janiiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioidenlainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa
neuvoston direktiivissä 70/156/ETY (
1) säädetty ETY-tyyppihyväksyntä-
menettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien osalta,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja vähintään nelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurin
rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, ja niiden perävaunuja, lukuunottamatta julkisen liikenteen ajoneuvoja, kiskoilla kulkevia ajoneuvoja,maataloustraktoreita ja -työkoneita sekä moottorityökoneita.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää oviin liittyvistä syistä, jos ovet täyttävätliitteissä vahvistetut vaatimukset.
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to its doors if these
satisfy the requirements set out in the Annexes.
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen annetaan moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujentyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-sestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 13artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1▼A1
▼B
▼B
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa direktiivin
tiedoksi antamisesta ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden antamat tässä
direktiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevat keskeiset kansallisetsäännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
LIITE I
1. YLEISTÄ
1.1 Ajoneuvo on suunniteltava niin, että ajoneuvoon nouseminen ja siitä
poistuminen on täysin turvallista.
1.2 Ovia ja sisään- ja uloskäyntejä on voitava käyttää helposti ja turvallisesti.
1.3 Ovien ja niiden salpojen on oltava suunniteltu niin, ettei ovien sulkemisesta
aiheudu häiritsevää ääntä.
1.4 Ovien ja niiden salpojen on oltava suunniteltu niin, etteivät ovet voi avautua
vahingossa.
2 SALVAT JA SARANAT (Rakenne- ja asennusvaatimukset)
2.1 Ajoneuvojen sivuille saranoitujen ovien, lukuun ottamatta taitto-ovia, on
oltava kiinnitetty etureunastaan ajoneuvon kulkusuuntaan nähden. Kaksoiso-
vissa tämä vaatimus koskee ensin aukeavaa oven puoliskoa; toinen oven
puolisko on voitava lukita.
2.2 Henkilöautojen sivuovien saranoiden ja salpojen on täytettävä tämän
direktiivin liitteen II vaatimukset (1).
3 ASTINLAUDAT (Rakenne- ja asennusvaatimukset)
3.1 Jos ajoneuvon oviaukon lattia on yli 700 mm:n korkeudella maanpinnasta,
ajoneuvossa on oltava yksi tai useampi astinlauta. Astinlaudan tai alimman
astinlaudan on oltava enintään 700 mm:n korkeudella maanpinnasta ja
rakennettu estämään liukastumista. Pyörän napaa, vannetta ja muita pyörän
osia ei katsota astinlaudoiksi, paitsi jos ajoneuvon rakenne tai käyttö estävät
astinlautojen sijoittamisen muualle ajoneuvoon.1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 4
(1) Tämän direktiivin 3 artiklassa tarkoitetun neuvoston direktiivin liitteessä olevassa
huomautuksessa b vahvistettu kansainvälinen luokitus M1
▼B
LIITE II
HENKILÖAUTOJEN SIVUOVIEN SALPOJEN JA SARANOIDEN
RAKENNE- JA ASENNUSVAATIMUKSET SEKÄ LUJUUSTESTIT
1 YLEISTÄ
1.1 Salpojen ja saranoiden on oltava suunniteltu, rakennettu ja asennettu
siten, että tavanomaisessa käytössä ajoneuvo täyttää tässä direktiivissä
vahvistetut vaatimukset.
1.2 Jokaisen salvan on lukkiuduttava sekä väliasentoon että täysin
lukittuun asentoon.
2 VALMISTAJAN TAI TÄMÄN EDUSTAJAN TOIMITTAMAT
SALPA- JA SARANAERÄT JA NIIHIN LIITTYVÄT TIEDOT
Valmistajantai tämän edustajan on toimitettava seuraavat tiedot salpa-
ja saranaeristä:
2.1 sopivassa mittakaavassa olevat riittävän yksityiskohtaiset piirustukset
ajoneuvon ovista sekä niiden salvoista ja saranoista;
2.2 salpojen ja saranoiden tekninen kuvaus;
2.3 viisi saranasarjaa ovea kohti. Jos samaa sarjaa käytetään useisiin
oviin, riittää yksi saranasarja. Saranasarjoja, jotka eroavat toisistaan
vain sen perusteella, että ne on tarkoitettu vasemmalle tai oikealle
puolelle, ei katsota erilaisiksi;
2.4 viisi käyttömekanismilla varustettua salpasarjaa ovea kohti. Jos samaa
sarjaa käytetään useisiin oviin, riittää yksi salpasarja. Salpasarjoja,
jotka eroavat toisistaan vain sen perusteella, että ne on tarkoitettu
vasemmalle tai oikealle puolelle, ei katsota erilaisiksi.
3. RAKENNEVAATIMUKSET3.1 Salvat
3.1.1 Pitkittäiskuormitus
Salvan ja iskurikoneiston on kestettävä 453 kp:n (444 daN)
pitkittäiskuormitus väliasennossa ja 1 134 kp:n (1 111 daN) pitkit-
täiskuormitus täysin lukitussa asennossa (ks. kuva 2).
3.1.2 Poikittaiskuormitus
Salvan ja iskurikoneiston on kestettävä 453 kp:n (444 daN)
poikittaiskuormitus väliasennossa ja 907 kp:n (889 daN) poikittais-
kuormitus täysin lukitussa asennossa (ks. kuva 3).
3.1.3 Hitauskuormitusvastus
Salpa ei saa liikkua täysin lukitusta asennosta, kun lukkomekanismiin
ja käyttömekanismiin kohdistetaan hidastuskuormitus, jota kiihdy-
tetään pitkittäis- ja poikittaissuuntaisella 30 g:n kiihtyvyydellä.
3.2 Saranat
3.2.1 Saranamekanismien on kestettävä oven paino ja 1 134 kp:n (1 111
daN) pitkittäiskuormitus ja 907 kp:n (889 daN) poikittaiskuormitus
molempiin suuntiin.
4. OVEN LUKKOJEN JA SARANOIDEN LUJUUSTESTIVAATI-
MUKSET
Edellä 3.1 ja 3.2 kohdan vaatimusten täyttyminen on tarkastettava
seuraavasti:
4.1 Staattisten kuormitustestien järjestelyt, menettely ja laitteet
4.1.1 Järjestelyt
4.1.1.1 Saranat
4.1.1.1.1 Testissä käytetään tukevia osia, ja siinä jäljitellään täydellisesti
lukittavan oven asentamisen geometrisia olosuhteita.
4.1.1.1.2 Tähän laitteeseen kohdistetaan saranoiden väliseen keskipisteeseen:1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
4.1.1.1.2.1 edellä tarkoitettu pitkittäiskuormitus kohtisuoraan saranatappien
akseleihin nähden akseleiden tasossa,
4.1.1.1.2.2 edellä tarkoitettu sivuttaiskuormitus kohtisuoraan pitkittäiskuormi-
tuksen ja saranatappien määrittämään tasoon nähden akseleiden
tasossa.
4.1.1.1.3 Jokaisessa testissä on käytettävä uutta saranasarjaa.
4.1.1.1.4 Kuvassa 1 esitetään esimerkki testauslaitteesta.
4.1.1.2 Salvat4.1.1.2.1 Testissä käytetään tukevia osia, ja siinä jäljitellään kahden salvan
osan, salvan rungon ja iskurin ajoneuvoon asentamisen geometrisia
olosuhteita.
4.1.1.2.2 Edellä tarkoitettu kuormitus on kohdistettava tähän laitteeseen niin,
ettei salpa kuormitu. Lisäksi sitä on kuormitettava 90,7 kp:n (88,9
daN) staattisella poikittaisvoimalla siten, että salpa liikkuu ulos
iskuristaan oven avautumissuuntaan.
4.1.1.2.3 Kuvissa 2 ja 3 esitetään esimerkit testauslaitteista.4.1.2 Testausmenettely ja laitteet
Edellä 4.1.1.1 ja 4.1.1.2 kohdassa tarkoitetut laitteet on asennettava
vetolujuuden mittauskoneeseen, jonka kapasiteetti on vähintään 1 500
kp (1 470 daN). Kuormitusta lisätään asteittain 3.1 ja 3.2 kohdassa
tarkoitettuihin arvoihin siten, että lukituslaitteen osat erkanevat
toisistaan enintään 5 mm:n minuuttinopeudella.
4.2 Menettely salpojen kiihdytysvastuksen määrittämiseksi
4.2.1 Avautumisvastus molempiin suuntiin, kun 30 g:n suuruinen pitkittäis-
ja poikittaissuuntainen kiihtyvyyskuormitus kohdistetaan aukaisunup-
piin molemmissa tapauksissa sen toimintasuunnassa, määritetään
dynaamisesti tai analyyttisesti (kuva 4) ottamatta huomioon:
4.2.1.1 kitkavoimia,
4.2.1.2 painovoiman komponentteja, jotka pyrkivät pitämään salvan suljet-
tuna.
4.2.2 Mahdollisia salvan lukituslaitteita ei saa tuoda mukaan.
4.3 Vastaavat testausmenetelmät
4.3.1 Vastaavia ainetta rikkomattomia testausmenetelmiä voidaan käyttää,
jos 4.1.2 ja 4.2 kohdassa tarkoitettujen testien tulokset saadaan joko
kokonaisuudessaan korvaavan testin perusteella tai laskemalla ne
korvaavien testien tuloksista. Käytettäessä muuta kuin 4.1.2 ja 4.2
kohdassa määriteltyä menetelmää sen vastaavuus on näytettävä
toteen.1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
Oven saranamekanismi — staattisen kuormituksen kalusto (poikittaiskuormitus)
KUVA 11970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Oven salpa — Staattisen kuormituksen testauslaitteet (pitkittäiskuormitus)
KUVA 2
Oven salpa — Staattisen kuormituksen testauslaitteet (poikittaiskuormitus)
KUVA 31970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
Kiihdytysvastuksen mittaus — Laskentaesimerkki
KUVA 4
Jossa:
Oven salpamekanismiin kohdistetaan 30 g hidastuvuus
F= M a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − nupin jousen keskimääräinen kuormitus = (0,016 kg ×
30) − 0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣM0=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg × 10,67
mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm/kg
F5=M0
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= pultin jousen kuormitus − (F5d5+F6d6) = 45,62 mm/kg − (0,238 ×
37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm/kg − 11,36 mm/kg = 34,26 mm/
kg1970L0387 — FI — 01.01.1973 — 001.001 — 9