2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 417/2002,
annettu 18 päivänä helmikuuta 2002,
yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien
rakennevaatimusten nopeutetusta käyttöönotosta ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2978/94
kumoamisesta
(EYVL L 64, 7.3.2002, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2099/2002, annettu
5 päivänä marraskuuta 2002L 324 1 29.11.2002
►M2Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1726/2003, annettu
22 päivänä heinäkuuta 2003L 249 1 1.10.2003
▼B
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY)
N:o 417/2002,
annettu 18 päivänä helmikuuta 2002,
yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai
vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten nopeutetustakäyttöönotosta ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2978/94 kumoami-
sesta
EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityi-
sesti sen 80 artiklan 2 kohdan,
ottavat huomioon komission ehdotuksen (1),
ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon (3),
noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menet-
telyä (4),
sekä katsovat seuraavaa:
(1)Yhteisen liikennepolitiikan puitteissa on toteutettava lisätoimen-
piteitä turvallisuuden parantamiseksi ja ympäristön pilaantumisen
ehkäisemiseksi meriliikenteen alalla.
(2)Yhteisö on vakavasti huolissaan öljysäiliöalusten merionnetto-muuksista ja niiden aiheuttamasta rannikkoalueidenpilaantumisesta sekä eläimistön ja kasvillisuuden ja muidenmeren luonnonvarojen vahingoittumisesta yhteisön alueella.
(3)Komissio korosti yhteisestä meriturvallisuuspolitiikasta antamas-
saan tiedonannossa 25 päivänä tammikuuta 1993 kokoontuneen
ylimääräisen ympäristö- ja liikenneneuvoston pyyntöä sellaistenKansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) toimien tukemista,joiden tarkoituksena on pienentää eroja uusien ja olemassaolevien alusten turvallisuustasossa parantamalla olemassa olevienalusten tasoa ja/tai poistamalla ne käytöstä.
(4)Euroopan parlamentti piti yhteisestä meriturvallisuuspolitiikastaantamassaan päätöslauselmassa (
5) komission tiedonantoa
myönteisenä ja kehotti erityisesti toimiin säiliöalusten turvalli-suusnormien parantamiseksi.
(5)Yhteisestä meriturvallisuuspolitiikasta 8 päivänä kesäkuuta 1993antamassaan päätöslauselmassa (
6) neuvosto antoi täyden tukensa
komission tiedonannon tavoitteille.
(6)Euroopan parlamentti ilmoitti Ranskan rannikolla tapahtuneenöljyvuodon johdosta 20 päivänä tammikuuta 2000 antamassaanpäätöslauselmassa suhtautuvansa myönteisesti kaikkiin komis-sion pyrkimyksiin aikaistaa ajankohtaa, johon mennessäöljysäiliöalusten on oltava kaksoisrungolla varustettuja.
(7)Kansainvälinen merenkulkujärjestö(IMO) vahvistanut alustenaiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973
tehdyssä kansainvälisessä yleissopimuksessa ja siihen liittyvässä
vuoden 1978 pöytäkirjassa (MARPOL 73/78) kansainvälisestisovitut pilaantumisen ehkäisemisen säännöt, jotka koskevat2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 2
(1) EYVL C 212 E, 25.7.2000, s. 121 ja
EYVL C 154 E, 29.5.2001, s. 41.
(2) EYVL C 14, 16.1.2001, s. 22.
(3) EYVL C 22, 24.1.2001, s. 19.
(4) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 30. marraskuuta 2000 (EYVL C
228, 13.8.2001, s. 140), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 7. elokuuta
2001 (EYVL C 307, 31.10.2001, s. 41) ja Euroopan parlamentin päätös,
tehty 13. joulukuuta 2001.
(5) EYVL C 91, 28.3.1994, s. 301.
(6) EYVL C 271, 7.10.1993, s. 1.
▼B
öljysäiliöalusten rakennetta ja toimintaa. Jäsenvaltiot ovat
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen osapuolia.
(8)MARPOL 73/78 -yleissopimuksen 3.3 artiklan mukaisesti tätäyleissopimusta ei sovelleta sotalaivoihin, sotalaivaston apualuk-
siin eikä muihin sellaisiin aluksiin, jotka ovat valtion
omistuksessa tai liikennöimiä ja joita käytetään vain valtion ei-kaupallisiin tarkoituksiin.
(9)Öljysäiliöalusten ikä- ja onnettomuustilastojen vertailu osoittaa,että vanhemmille aluksille tapahtuu muita enemmän onnetto-muuksia. Kansainvälisesti on katsottu, että vuonna 1992hyväksytyt MARPOL 73/78 -yleissopimuksen muutokset, joissa
edellytetään kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien
rakennenormien soveltamista olemassa oleviin yksirunkoisiinöljysäiliöaluksiin näiden saavuttaessa tietyn iän, ehkäisevätkyseisten säiliöalusten osalta entistä paremmin onnettomuudestaaiheutuvia öljyvahinkoja yhteentörmäyksen tai pohjakosketuksen
sattuessa.
(10)Yhteisön edun mukaista on toteuttaa toimenpiteitä, joilla varmis-
tetaan, että jäsenvaltioiden lainkäyttövaltaan kuuluviin satamiinja rannikon ulkopuolella sijaitseviin ulkosatamiin tulevat öljysäi-liöalukset ja kaikki jäsenvaltioiden lipun alla purjehtivatöljysäiliöalukset ovat MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liit-teessä olevan päätöslauselmalla MEPC 95(46) vuonna 2001
tarkistetun 13 G säännön mukaisia, jotta voidaan vähentää onnet-
tomuudesta aiheutuvien öljyvahinkojen vaaraa Euroopan vesillä.
(11)Muutokset, jotka IMO hyväksyi 6 päivänä maaliskuuta 1992MARPOL 73/78 -yleissopimukseen, tulivat voimaan 6 päivänäheinäkuuta 1993. Näillä määräyksillä tehdään pakolliseksikaksoisrungon tai vastaavan rakenteen käyttäminen 6 päivänäheinäkuuta 1996 tai sen jälkeen toimitettavissa öljysäiliöaluk-
sissa, ja niiden tarkoituksena on estää öljyvahingot
yhteentörmäyksen tai karilleajon sattuessa. Muutoksiin sisältyyennen mainittua päivämäärää toimitettuihin yksirunkoisiinöljysäiliöaluksiin sovellettava asteittaista käytöstä poistoakoskeva aikataulu, joka tuli voimaan 6 päivänä heinäkuuta 1995
ja jossa edellytetään, että ennen 1 päivää kesäkuuta 1982 toimi-
tetut säiliöalukset ovat viimeistään 25 vuoden tai joissakintapauksissa viimeistään 30 vuoden kuluttua niiden toimitus-päivämäärästä kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevienrakennenormien mukaisia. Mainitunlaiset olemassa olevat yksir-unkoiset öljysäiliöalukset eivät saisi enää liikennöidä vuoden
2007 tai joissakin tapauksissa vuoden 2012 jälkeen, jolleivät ne
ole kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennevaatimusta koskevienMARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä olevan 13 Fsäännön vaatimusten mukaisia. Kyseinen määräaika umpeutuuviimeistään vuonna 2026 niiden olemassa olevien yksirunkoistenöljysäiliöalusten osalta, jotka on toimitettu 1 päivän kesäkuuta
1982 jälkeen tai jotka on toimitettu ennen 1 päivää kesäkuuta
1982 ja joiden rakennetta on muutettu, edellyttäen, että ne ovaterillisiä painolastisäiliöitä ja niiden suojaavaa sijaintia koskevienMARPOL 73/78 -yleissopimuksen vaatimusten mukaisia.
(12)Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) meriympäristönsuojelukomitean 46. kokouksessa (MEPC-46) hyväksyttiin 27
päivänä huhtikuuta 2001 päätöslauselmalla MEPC 95(46)
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteen 13 G sääntöön uusiatärkeitä muutoksia, jotka tulevat voimaan 1 päivänä syyskuuta2002 ja joissa otettiin käyttöön uusi nopeutettu aikataulu yksir-unkoisten säiliöalusten käytöstä poistamiselle. Lopullisetmääräpäivät, joihin mennessä säiliöalusten on oltava MARPOL
73/78 -yleissopimuksen I liitteen 13 F säännön mukaisia, riip-
puvat aluksen koosta ja iästä. Öljysäiliöalukset jaetaan tässäaikataulussa sen vuoksi kolmeen ryhmään niiden kantavuuden,rakenteen ja iän mukaan. Kaikki nämä luokat, myös alhaisin(3), ovat merkittäviä yhteisön sisäiselle kaupalle.
(13)Viimeinen määräpäivä, johon mennessä tietty yksirunkoinenöljysäiliöalus on poistettava käytöstä, on aluksen toimituksen2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 3
▼B
vuosipäivä noudattaen aikataulua, joka alkaa vuonna 2003 ja
päättyy luokkaan 1 kuuluvien öljysäiliöalusten osalta vuonna2007 ja luokkiin 2 ja 3 kuuluvien öljysäiliöalusten osalta vuonna
2015.
(14)MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteen tarkistetulla 13 G
säännöllä pidetään voimassa vaatimukset, joiden mukaan luokan1 säiliöaluksissa on oltava 25 vuoden kuluttua niiden toimituk-sesta suojatusti sijoitetut sivusäiliöt tai kaksoispohjatilat, joita ei
käytetä lastin kuljetukseen tai joissa käytetään ainoastaan hydro-
staattisesti tasapainotettua lastausta.
(15)Samaan sääntöön on otettu vaatimus, jonka mukaan luokan 1öljysäiliöaluksilla saadaan edelleen liikennöidä niiden vuonna2005 olevan toimituksen vuosipäivän jälkeen ja luokan 2 öljysäi-
liöaluksilla niiden vuonna 2010 olevan toimituksen vuosipäivän
jälkeen ainoastaan sillä edellytyksellä, että ne täyttävät IMO:npäätöslauselmalla MEPC 94(46) 27 päivänä huhtikuuta 2001hyväksytyn aluksen kunnon arviointijärjestelmän (ConditionAssessment Scheme, CAS) vaatimukset. CAS-järjestelmävelvoittaa lippuvaltion hallinnon antamaan vaatimustenmukai-
suusvakuutuksen ja osallistumaan CAS-järjestelmän mukaisiin
katsastusmenettelyihin.
(16)Mainitun säännön 5 kappaleessa määrätään luokan 2 ja 3 öljysäi-liöaluksia koskevasta poikkeuksesta, jonka mukaan niillävoidaan liikennöidä tietyissä olosuhteissa niiden käytöstä poista-
miselle asetettujen määräaikojen jälkeen. Kyseisen säännön 8
kappaleen b kohdassa annetaan MARPOL 73/78 -yleissopi-muksen osapuolille oikeus kieltää tämän poikkeuksen nojallakäytössä olevien öljysäiliöalusten pääsy lainkäyttövaltaansakuuluviin satamiin ja rannikon ulkopuolella sijaitseviin ulkosata-
miin. Jäsenvaltiot ovat ilmoittaneet aikomuksestaan käyttää tätä
oikeutta. Päätöksestä käyttää tätä oikeutta on ilmoitettavaIMO:lle.
(17)On tärkeää varmistaa, ettei tämän asetuksen säännöksistäaiheudu vaaraa turvasatamaa tai turvapaikkaa etsiville miehis-töille tai öljysäiliöaluksille.
(18)Jotta jäsenvaltioiden telakoilla olisi mahdollisuus korjata yksir-unkoisia säiliöaluksia, jäsenvaltiot saavat tehdä poikkeuksiasalliakseen tällaisten alusten pääsyn satamiinsa edellyttäen,etteivät ne kuljeta lastia.
(19)Tiettyjä tämän direktiivin säännöksiä olisi voitava muuttaa siten,että ne vastaavat sellaisia kansainvälisiä säännöksiä, jotka onannettu, joita on muutettu tai jotka ovat tulleet voimaan tämänasetuksen voimaantulon jälkeen, sen soveltamisalaa kuitenkaanlaajentamatta. Tällaisista muutoksista olisi päätettävä menette-lystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28
päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/
EY (
1) mukaisesti.
(20)Koska sellaisia yksirunkoisia öljysäiliöaluksia, jotka eivät täytäMARPOL 73/78 -yleissopimuksessa asetettuja vaatimuksia eril-listen painolastisäiliöiden ja niiden turvallisen sijainnin osalta,
koskeva määräaika lähestyy, ja koska tällä seikalla on suurin
merkitys luokan 1 säiliöalusten osalta, ei ole mitään syytä pitäävoimassa asetuksessa (EY) N:o 2978/94 (
2) säädettyä eriytettyä
maksujärjestelmää näille öljysäiliöaluksille ja öljysäiliöaluksille,jotka täyttävät kyseiset vaatimukset, vuoden 2007 jälkeen, jatämän vuoksi asetus (EY) N:o 2978/94 olisi kumottava,2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 4
(1) EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.
(2) Neuvoston asetus, annettu 21 päivänä marraskuuta 1994, erillisillä painolas-
tisäiliöillä varustettujen säiliöalusten painolastitilojen vetoisuuden
mittaamisesta annetun Kansainvälisen merenkulkujärjestön päätöslauselman
A.747(18) täytäntöönpanosta (EYVL L 319, 12.12.1994, s. 1).
▼B
OVAT ANTANEET TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Tarkoitus
Tämän asetuksen tarkoituksena on vahvistaa nopeutettu käyttöönottoai-
kataulu MARPOL 73/78 -yleissopimuksen mukaisten kaksoisrunkoa taivastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten soveltamiseksiyksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin ►
M2sekä kieltää raskasöljyjen
kuljettaminen yksirunkoisilla öljysäiliöaluksilla jäsenvaltioiden satamiin
tai satamista ◄.
2 artikla
Soveltamisala
1. Tätä asetusta sovelletaan kantavuudeltaan vähintään 5 000 tonnin
öljysäiliöaluksiin,
— jotka, riippumatta siitä, minkä lipun alla ne purjehtivat, tulevat
jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluviin satamiin tai rannikon ulko-puolella sijaitseviin ulkosatamiin tai lähtevät niistä tai ankkuroituvatjäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvalle alueelle, tai
— jotka purjehtivat jäsenvaltion lipun alla.
Tämän asetuksen 4 artiklan 3 kohdan soveltamiseksi tätä asetusta
sovelletaan kantavuudeltaan vähintään 600 tonnin öljysäiliöaluksiin.
2. Tätä asetusta ei sovelleta sota-aluksiin, sotalaivaston apualuksiin
tai muihin aluksiin, jotka ovat valtion omistuksessa tai käytössä ja joitasillä hetkellä käytetään vain valtion muihin kuin kaupallisiin tarkoituk-
siin. Jäsenvaltioiden on pyrittävä noudattamaan tätä asetusta tässä
kohdassa tarkoitettujen alusten osalta siinä määrin kuin on kohtuullistaja käytännössä mahdollista.
3 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
1) ”MARPOL 73/78 -yleissopimuksella” alusten aiheuttaman meren
pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973 tehtyä kansainvälistäyleissopimusta sellaisena kuin se on muutettuna siihen liittyvällävuoden 1978 pöytäkirjalla sellaisina kuin ne kulloinkin ovatvoimassa;
2) ”MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä olevalla tarkistetulla
13 G säännöllä” MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessäolevaan 13 G sääntöön ja kansainvälisen öljystä aiheutuvan merenpilaantumisen ehkäisemistä koskevan todistuskirjan täydennykseentehtyjä muutoksia sellaisina kuin ne on hyväksytty 27 päivänä
huhtikuuta 2001 annetulla päätöslauselmalla MEPC 94(46), joka
tulee voimaan 1 päivänä syyskuuta 2002;
3) ”öljysäiliöaluksella” MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä
olevan 1 säännön 4 kappaleen määritelmän mukaista öljysäiliöa-lusta;
4) ”kantavuudella” MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä
olevan 1 säännön 22 kappaleen määritelmän mukaista kantavuutta;
5) ”uudella öljysäiliöaluksella” MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I
liitteessä olevan 1 säännön 26 kappaleen määritelmän mukaista
uutta öljysäiliöalusta;
6) ”luokan 1 öljysäiliöaluksella” öljysäiliöalusta, jonka kantavuus on
vähintään 20 000 tonnia ja joka kuljettaa lastinaan raakaöljyä, polt-toöljyä, raskasta dieselöljyä tai voiteluöljyä, sekä öljysäiliöalusta,jonka kantavuus on vähintään 30 000 tonnia ja joka kuljettaa2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 5
▼M2
▼B
▼M1
▼B
▼B
muuta kuin edellä mainittua öljyä, ja joka ei täytä uusille öljysäi-
liöaluksille asetettuja vaatimuksia sellaisina kuin ne on määriteltyMARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä olevan 1 säännön
26 kappaleessa;
7) ”luokan 2 öljysäiliöaluksella” öljysäiliöalusta, jonka kantavuus on
vähintään 20 000 tonnia ja joka kuljettaa lastinaan raakaöljyä, polt-toöljyä, raskasta dieselöljyä tai voiteluöljyä, sekä öljysäiliöalusta,jonka kantavuus on vähintään 30 000 tonnia ja joka kuljettaa
muuta kuin edellä mainittua öljyä, ja joka täyttää uusille öljysäi-
liöaluksille asetetut vaatimukset sellaisina kuin ne on määriteltyMARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä olevan 1 säännön26 kappaleessa;
8) ”luokan 3 öljysäiliöaluksella” öljysäiliöalusta, jonka kantavuus on
vähintään 5 000 tonnia, mutta pienempi kuin 6 ja 7 kohdan
määritelmissä mainitut kantavuudet;
9) ”yksirunkoisella öljysäiliöaluksella” öljysäiliöalusta, joka ei ole
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä olevan kaksois-runkoa tai vastaavia rakennevaatimuksia koskevan 13 F säännönvaatimusten mukainen;
10) ”kaksoisrungolla varustetulla öljysäiliöaluksella” öljysäiliöalusta,
joka on MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevankaksoisrunkoa tai vastaavia rakennevaatimuksia koskevan 13 Fsäännön vaatimusten mukainen. Myös öljysäiliöalus, joka onMARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevan tarkistetun13 G säännön 1 kohdan c alakohdan säännösten mukainen, katso-
taan kaksoisrungolla varustetuksi öljysäiliöalukseksi;
11) ”iällä” aluksen ikää ilmaistuna vuosina aluksen toimitus-
päivämäärästä;
12) ”raskaalla dieselöljyllä” MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liit-
teessä olevan tarkistetun 13 G säännön määritelmän mukaista
dieselöljyä;
13) ”polttoöljyllä” MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteessä
olevan tarkistetun 13 G säännön määritelmän mukaisia raakaöljynraskaita tisleitä tai jäännöksiä taikka tällaisten aineiden sekoituksia;
14) ”raskasöljyillä”
a) raakaöljyjä, joiden tiheys on 15 celsiusasteessa yli 900 kg/
m
3(1);
b) polttoöljyjä, joiden tiheys on 15 celsiusasteessa yli 900 kg/m3
tai joiden kinemaattinen viskositeetti on 50 celsiusasteessa yli
180 mm2/s(2);
c) bitumi ja terva ja niiden emulsiot.
4 artikla
Kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaati-
musten noudattaminen yksirunkoisten öljysäiliöalusten osalta
1. Jäsenvaltion lipun alla purjehtivien öljysäiliöalusten liikennöinti
sekä muiden öljysäiliöalusten, riippumatta siitä, minkä lipun alla nepurjehtivat, pääsy jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluviin satamiin tai
rannikon ulkopuolella sijaitseviin ulkosatamiin on kielletty jäljempänä
mainittuina vuosina olevien aluksen toimituksen vuosipäivien jälkeen,jolleivät nämä säiliöalukset ole kaksoisrungolla varustettuja öljysäiliöa-luksia:2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 6
(1) Tämä vastaa alle 25,7:n suuruista API-astetta.
(2) Tämä vastaa yli 180 cSt:n suuruista kinemaattista viskositeettia.▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
a) Luokan 1 öljysäiliöalusten osalta:
— vuonna 1980 tai aiemmin toimitettujen alusten osalta vuonna
2003,
— vuonna 1981 toimitettujen alusten osalta vuonna 2004,
— vuonna 1982 tai myöhemmin toimitettujen alusten osalta vuonna
2005.
b) Luokan 2 ja 3 öljysäiliöalusten osalta:
— vuonna 1975 tai aiemmin toimitettujen alusten osalta vuonna
2003,
— vuonna 1976 toimitettujen alusten osalta vuonna 2004,
— vuonna 1977 toimitettujen alusten osalta vuonna 2005,
— vuosina 1978 ja 1979 toimitettujen alusten osalta vuonna 2006,
— vuosina 1980 ja 1981 toimitettujen alusten osalta vuonna 2007,— vuonna 1982 toimitettujen alusten osalta vuonna 2008,
— vuonna 1983 toimitettujen alusten osalta vuonna 2009,
— vuonna 1984 tai myöhemmin toimitettujen alusten osalta vuonna
2010.
2. Tämän artiklan 1 kohdan estämättä, jos luokan 2 tai 3 öljysäi-liöalus on varustettu koko lastisäiliön pituudelta ainoastaan
kaksoispohjalla tai kaksoiskyljillä, joita ei käytetä öljyn kuljetukseen,
tai koko lastisäiliön pituudelta kaksoisrunkotiloilla, joita ei käytetäöljyn kuljetukseen, mutta alus ei täytä ehtoja, joiden perusteella sevoitaisiin vapauttaa MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä 1olevan tarkistetun 13 G säännön 1 kohdan c alakohdan vaatimuksista,se saa jatkaa liikennöintiä tämän artiklan 1 kohdassa määritellyn ajan-
kohdan jälkeen, ei kuitenkaan pitempään kuin aluksen toimittamisen
vuosipäivään saakka vuonna 2015 tai aluksen toimittamisen 25. vuosi-päivään saakka riippuen siitä, kumpi ajankohta on aiempi.
3. Raskasöljyjä kuljettavien öljysäiliöalusten pääsy jäsenvaltion lain-
käyttövaltaan kuuluviin satamiin tai rannikon ulkopuolella sijaitseviinulkosatamiin ja lähteminen niistä tai ankkuroituminen jäsenvaltion lain-käyttövaltaan kuuluvalle alueelle on kielletty riippumatta siitä, minkä
lipun alla alukset purjehtivat, jolleivät nämä säiliöalukset ole kaksois-
rungolla varustettuja öljysäiliöaluksia.
4. Öljysäiliöaluksiin, joita käytetään yksinomaan satamissa ja sisäve-
siliikenteessä, voidaan jättää soveltamatta 3 kohdan mukaistavelvoitetta, mikäli ne on asianmukaisesti hyväksytty sisävesiliikennettäkoskevien säännösten mukaisesti.
5. Kantavuudeltaan alle 5 000 tonnin öljysäiliöalusten on täytettävä
3 kohdan vaatimukset viimeistään aluksen toimittamisen vuosipäivänävuonna 2008.
6. Jäsenvaltio voi 21 päivään lokakuuta 2005 sallia koko lastisäiliön
pituudelta kaksoispohjalla, jota ei käytetä öljyn kuljetukseen, varustetunyksirunkoisen ja jäätilanteen sitä edellyttäessä jäävahvisteisen öljysäi-
liöaluksen pääsyn raskasöljylastissa jäsenvaltion lainkäyttövaltaan
kuuluvaan satamaan tai ulkosatamaan tai lähtemisen niistä tai ankkuroi-tumisen jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvalle alueelle, edellyttäenettä raskasöljyä kuljetetaan ainoastaan öljysäiliöaluksen keskisäiliöissä.
5 artikla
Kunnonarviointijärjestelmän mukaisuus luokan 2 ja luokan 3
alusten osalta
Yli 15 vuoden ikäisen yksirunkoisen öljysäiliöaluksen, riippumatta
siitä, minkä lipun alla se purjehtii, pääsy jäsenvaltion lainkäyttövaltaankuuluviin satamiin tai rannikon ulkopuolella sijaitseviin ulkosatamiin jalähteminen niistä tai ankkuroituminen jäsenvaltion lainkäyttövaltaankuuluvalle alueelle luokan 2 ja luokan 3 alusten osalta aluksen vuonna2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 7
▼M2
2005 olevan toimituksen vuosipäivän jälkeen on kielletty, jollei alus
ole 6 artiklassa tarkoitetun kunnon arviointijärjestelmän mukainen.
6 artikla
Kunnonarviointijärjestelmä
Sovellettaessa 5 artiklaa käytetään meriympäristön suojelukomitean
päätöslauselmalla 94 (46) 27 päivänä huhtikuuta 2001 hyväksyttyäkunnon arviointijärjestelmää, sellaisena kuin se on muutettuna.
7 artikla
Viimeinen määräpäivä
Aluksen vuonna 2015 olevan toimituksen vuosipäivän jälkeen
— jäsenvaltion lipun alla purjehtivien luokan 2 ja 3 öljysäiliöalusten
edelleen liikennöinti MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteentarkistetun 13 G säännön 5 kappaleen mukaisesti, ja
— muiden luokan 2 ja 3 öljysäiliöalusten pääsy jäsenvaltion lain-
käyttövaltaan kuuluviin satamiin ja rannikon ulkopuolella
sijaitseviin ulkosatamiin siitä riippumatta, että ne liikennöivät edel-
leen jonkin kolmannen valtion lipun alla MARPOL 73/78-yleissopimuksen I liitteen tarkistetun 13 G säännön 5 kappaleenmukaisesti,
on kielletty.
8 artikla
Vaikeuksissa olevia ja korjattavia aluksia koskevat poikkeukset
1. Poiketen siitä, mitä 4, 5 ja 7 artiklassa säädetään, jäsenvaltion
toimivaltainen viranomainen voi poikkeuksellisissa olosuhteissa ja
edellyttäen, että kansalliset säännökset sen sallivat, päästää yksittäisen
aluksen kyseisen jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvaan satamaan tairannikon ulkopuolella sijaitsevaan ulkosatamaan tai antaa sen lähteäsieltä tai sallia sen ankkuroitua jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuulu-valle alueelle, jos
— öljysäiliöalus on vaikeuksissa ja etsii turvapaikkaa,
— lastaamaton öljysäiliöalus on matkalla korjaussatamaan.
2. Jäsenvaltion on hyvissä ajoin ja ennen 1 päivää syyskuuta 2002
ilmoitettava komissiolle kansallisen lainsäädännön mukaisetsäännökset, joita se soveltaa edellä 1 kohdassa tarkoitetuissa olosuh-teissa. Komissio ilmoittaa niistä muille jäsenvaltioille.
9 artikla
Ilmoittaminen Kansainväliselle merenkulkujärjestölle (IMO)
1. Jäsenvaltioiden puolesta toimiva neuvoston puheenjohtajavaltio ja
komissio tekevät Kansainväliselle merenkulkujärjestölle (IMO) tämänasetuksen antamisesta yhteisen ilmoituksen, jossa viitataan Yhdisty-neiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 211 artiklan 3kappaleeseen.
2. Kunkin jäsenvaltion on ilmoitettava IMO:lle päätöksestään kieltää
tämän asetuksen 7 artiklan nojalla MARPOL 73/78 -yleissopimuksessaolevan I liitteen tarkistetun 13 G säännön 5 kappaleen määräystenmukaisesti liikennöivien öljysäiliöalusten pääsy lainkäyttövaltaansakuuluviin satamiin tai rannikon ulkopuolella sijaitseviin ulkosatamiin
MARPOL 73/78 -yleissopimuksessa olevan I liitteen tarkistetun 13 G
säännön 8 kappaleen b kohdan perusteella.
3. Kunkin jäsenvaltion on ilmoitettava IMO:lle, jos se 5 artiklan
mukaisesti sallii, keskeyttää, peruuttaa tai kieltää lippunsa alla purjehti-maan oikeutetun luokan 1 tai 2 öljysäiliöaluksen liikennöinnin2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 8
▼B
▼M2
▼B
▼B
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I liitteen tarkistetun 13 G säännön 8
kappaleen a kohdan perusteella.
10 artikla
Komiteamenettely
1. Komissiota avustaa meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman
pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean (COSS-komitea)
perustamisesta 5 päivänä marraskuuta 2002 annetun Euroopan parla-mentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2099/2002 (
1) 3 artiklalla
perustettu meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisenehkäisemistä käsittelevä komitea (COSS-komitea).
2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 5
ja 7 artiklassa säädettyä menettelyä ottaen huomioon mainitun
päätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika
vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
11 artikla
Muuttamismenettely
Tämä asetuksen artikloissa olevien MARPOL 73/78 -yleissopimuksen I
liitteessä oleviin sääntöihin ja päätöslauselmiin MEPC 94(46) ja 95(46)tehtyjen viittausten muuttamisesta tarvittaessa niiden saattamiseksi niitämuutoksia vastaaviksi, jotka IMO hyväksyy näihin sääntöihin ja
päätöslauselmiin, päätetään 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menet-
telyä noudattaen, edellyttäen, että tällaisilla muutoksilla ei laajennetatämän asetuksen soveltamisalaa.
Edellä 3 artiklan 1 kohdassa mainittuihin kansainvälisiin oikeudellisiin
asiakirjoihin tehdyt muutokset voidaan jättää tämän asetuksen sovelta-
misalan ulkopuolelle asetuksen (EY) N:o 2099/2002 5 artiklaa
noudattaen.
12 artikla
Kumoaminen
Kumotaan neuvoston asetus (EY) N:o 2978/94 31 päivästä joulukuuta
2007.
13 artikla
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen
jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
Sitä sovelletaan 1 päivästä syyskuuta 2002.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.2002R0417 — FI — 21.10.2003 — 002.001 — 9
(1) EYVL L 324, 29.11.2002, s. 1.▼M1
▼B
▼M1
▼B