Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
"B NEUVOSTON DIREKTIIVI 96/96/EY
annettu 20 päivänä joulukuuta 1996,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön
lähentämisestä
(EYVL L 46, 17.2.1997, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
"M1 Komission direktiivi 1999/52/EY annettu 26 päivänä toukokuuta 1999 L 142 26 5.6.1999
"M2 Komission direktiivi 2001/9/EY annettu 12 päivänä helmikuuta 2001 L 48 18 17.2.2001
"M3 Komission direktiivi 2001/11/EY annettu 14 päivänä helmikuuta 2001 L 48 20 17.2.20011996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 1
NEUVOSTON DIREKTIIVI 96/96/EY
annettu 20 päivänä joulukuuta 1996,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä
EUROOP AN UNIONIN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75
artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa tarkoitettua menettelyä (3),
sekä katsoo, että(1) moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä joulukuuta
1976 annettua direktiiviä 77/143/ETY (
4) on useaan kertaan tuntuvasti
muutettu; muutettaessa jälleen kyseistä direktiiviä se olisi selvyyden
vuoksi laadittava uudelleen yhdeksi tekstiksi,
(2) yhteisen liikennepolitiikan mukaisesti tieliikenteen on sujuttava
yhteisössä sekä turvallisuuden että jäsenvaltioissa toimivien liiken-
teenharjoittajien kilpailuedellytysten kannalta mahdollisimman edulli-
sissa olosuhteissa,
(3) tieliikenteen kasvu ja siitä johtuva vaaran ja haittojen lisääntyminen
aiheuttavat kaikissa jäsenvaltioissa samantapaisia ja yhtä vakavia
turvallisuusongelmia,
(4) tällä hetkellä katsastusstandardit ja -menetelmät poikkeavat toisistaan
eri jäsenvaltioissa, ja tämä seikka vaikuttaa jäsenvaltioissa liikkuvien
katsastettujen ajoneuvojen turvallisuus- ja ympäristöstandardien vas-taavuuteen; lisäksi se voi häiritä eri jäsenvaltioiden liikenteenharjoit-tajien kilpailuedellytyksiä,
(5) tämän vuoksi on tarpeen yhdenmukaistaa katsastusten toistumistihe-
yttä ja pakollisesti tarkastettavia kohteita mahdollisimman paljon,
(6) ajoneuvon käytössäoloaikana suoritettavien tarkastusten on oltava
suhteellisen helppoja, nopeita ja edullisia,
(7) liitteessä II lueteltujen kohteiden tarkastamiseen käytettävät yhteisön
vähimmäisstandardit ja -menetelmät olisi sen vuoksi määriteltävä
erityisdirektiiveissä,
(8) kansallisia standardeja sovelletaan väliaikaisesti edelleen sellaisten
kohteiden osalta, joista ei ole annettu erityisdirektiivejä,
(9) on tarpeen mukauttaa nopeasti erityisdirektiiveissä määritellyt stan-
dardit ja menetelmät tekniseen kehitykseen sekä ottaa tätä varten
vaadittavien toimenpiteiden toimeenpanon helpottamiseksi käyttöön
jäsenvaltioiden ja komission välinen tiivis yhteistyömenettely katsas-tusten mukauttamista tekniseen kehitykseen käsittelevässä komiteassa,
(10) tässä vaiheessa olisi jarrujärjestelmien osalta ennenaikaista asettaa
arvoja ilmanpaineen raja-arvoille ja viiveille ym. ottaen huomioonyhteisössä käytettävien testauslaitteiden ja -menetelmien erot,
(11) tätä direktiiviä on tarkoitus edelleen muuttaa katsastusmenetelmien
yhdenmukaistamiseksi ja parantamiseksi,
(12) kunnes testausmenettelyt ja -käytännöt on yhdenmukaistettu, jäsen-
valtiot voivat noudattaa sellaista testausmenettelyä, jonka ne katsovat!B
(1) EYVL N:o C 193, 4.7.1995, s. 5 ja 31.
(2) EYVL N:o C 39, 12.2.1996, s. 24.
(3) Euroopan parlamentti antoi lausuntonsa 29. helmikuuta 1996 (EYVL N:o C 78,
18.3.1996, s. 27), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 18. kesäkuuta 1996
(EYVL N:o C 248, 26.8.1996, s. 49) ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 24.
lokakuuta 1996 (EYVL N:o C 347, 18.11.1996).
(4) EYVL N:o L 47, 18.2.1977, s. 47, direktiiviä on viimeksi muutettu komission
direktiivillä 94/23/EY (EYVL N:o L 147, 14.6.1994, s. 6).1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 2
riittävän sen varmistamiseksi, että kyseiset ajoneuvot täyttävät jarruja
koskevat vaatimukset,
(13) jäsenvaltioiden on kunkin oman toimivaltansa puitteissa valvottava
ajoneuvoille suoritettavien katsastusten laatua ja menettelytapoja,
(14) komission olisi tarkastettava tämän direktiivin käytännön täytäntöön-
panoa ja annettava saaduista tuloksista määräajoin kertomus Euroopan
parlamentille ja neuvostolle,
(15) kaikki ajoneuvojen katsastuksen asianomaiset osapuolet tunnustavat,
että käytetty tarkastusmenetelmä ja erityisesti se, onko ajoneuvo
kuormattu, osittain kuormattu tai tyhjä tarkastushetkellä, voivatvaikuttaa katsastuksesta vastaavien viranomaisten jarrujärjestelmän
toimintavarmuudesta tekemän arvion luotettavuuteen,
(16) jarrutusvoiman viitearvojen vahvistaminen ajoneuvon kuormitustason
mukaan lisäisi tämän arvion luotettavuutta, ja tällä direktiivillä
sallitaan tällainen tarkastaminen kullekin ajoneuvoluokalle vahvistet-tuja vähimmäissuorituskykystandardeja koskevien tarkastusten sijaan,
(17) tämä direktiivi koskee jarrujärjestelmien osalta pääasiassa ajoneuvoja,
jotka on hyväksytty direktiivin 71/320/ETY (
1) mukaisesti; tietyt
ajoneuvotyypit on kuitenkin hyväksytty tämän direktiivin vaatimuk-
sista mahdollisesti poikkeavien kansallisten standardien mukaisesti,
(18) jäsenvaltiot voivat laajentaa jarrujen tarkastukset koskemaan muita
kuin tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvia ajoneuvoluokkia tai
tarkastettavia kohteita,
(19) jäsenvaltiot voivat säätää jarrujärjestelmille tiukempia tarkastusperus-
teita tai lisätä tarkastuskertoja,
(20) tällä direktiivillä on tarkoitus pitää säännöllisten tarkastusten avulla
päästöt alhaisina ajoneuvon koko käyttöajan ja varmistaa, ettävoimakkaasti saastuttavat ajoneuvot poistetaan liikenteestä, kunnesne ovat asianmukaisessa kunnossa,
(21) moottorin huono säätö ja riittämätön huolto ovat vahingollisia
moottorin lisäksi myös ympäristölle, koska ne lisäävät saastumista ja
polttoaineen kulutusta; on tärkeää kehittää ympäristöystävällistäliikennettä,
(22) dieselmoottoreiden osalta katsotaan, että pakokaasujen läpinäkyvyy-
den mittaus kertoo riittävästi ajoneuvon päästöihin liittyvästä kunnos-
ta,
(23) bensiinikäyttöisten ottomoottoreiden osalta katsotaan, että joutokäyn-
nillä suoritettu ajoneuvon pakoputkesta tulevien hiilimonoksidipääs-töjen mittaus kertoo riittävästi ajoneuvon päästöihin liittyvästäkunnosta,
(24) päästöjen tarkastusten perusteella hylättyjen ajoneuvojen osuus voi
olla korkea sellaisten ajoneuvojen osalta, joita ei ole säännöllisesti
huollettu,
(25) sellaisten bensiinimoottorilla varustettujen ajoneuvojen, joiden tyyp-
pihyväksyntästandardeissa määrätään, että ne olisi varustettava kehit-tyneellä päästönohjausjärjestelmällä, kuten lambda -anturilla ohjatulla
kolmitoimisella katalysaattorilaitteistolla, säännöllisten päästötarkas-
tusten standardien on oltava ankarampia kuin tavanomaisten ajo-neuvojen,
(26) jäsenvaltiot voivat tarvittaessa sulkea tämän direktiivin soveltamisalan
ulkopuolelle tietyt museoajoneuvoluokat; jäsenvaltiot voivat myös
vahvistaa omat tarkastusstandardinsa kyseisille ajoneuvoille; viimeksi
mainittu mahdollisuus ei saa johtaa siihen, että vahvistetaan tiukempiastandardeja kuin ne, joiden mukaisesti kyseiset ajoneuvot onvalmistettu,
(27) on tarpeen voida mukauttaa tätä direktiiviä asteittain siten, että otetaan
huomioon ajoneuvojen rakenteen kehittyminen, joka helpottaa tarkas-
tamista käytön aikana, ja sellaisten testausmenetelmien kehittyminen,!B
(1) Tiettyjen ajoneuvoluokkien ja niiden perävaunujen jarrutuslaitteita koskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annettu
neuvoston direktiivi 71/320/ETY (EYVL N:o L 202, 6.9.1971, s. 37). Direktiiviä
on muutettu viimeksi direktiivillä 91/422/ETY (EYVL N:o L 233, 22.8.1991, s.
21).1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 3
jotka vastaavat paremmin ajoneuvon käytössä esiintyviä todellisia
olosuhteita,
(28) direktiivissä 92/6/ETY (1) edellytetään nopeudenrajoittimien asenta-
mista ja käyttöä tietyissä moottoriajoneuvoluokissa,
(29) siihen asti, kunnes nopeudenrajoittimien tarkastaminen helpottuu
niiden teknisen kehityksen ansiosta, voidaan niiden tietyille osillekatsastuksessa kuitenkin mahdollisuuksien mukaan suorittaa joukko
tarkastuksia,
(30) nopeudenrajoittimien moitteettoman toiminnan tarkastaminen kuuluu
tällä hetkellä jäsenvaltioiden toimivaltaan, joiden on itse määritettävätähän tarkoitukseen sopivimmat keinot; tarkoituksena on aikanaan
yhdenmukaistaa testausstandardit ja -menetelmät,
(31) komission olisi arvioitava käytössä olevia nopeudenrajoittimien
moitteettoman toiminnan tarkastuksia ja annettava asiasta kertomus
neuvostolle; tämän kertomuksen johtopäätökset muodostavat tarvit-
taessa perustan myöhemmille ehdotuksille nopeudenrajoittimia kos-kevan sääntelyn kehittämiseksi,
(32) takseja ja sairasautoja koskevat samat tekniset vaatimukset kuin
henkilöautoja; tarkastettavat kohteet voivat sen vuoksi olla samankal-taiset, vaikka tarkastusten suoritustiheys vaihtelisi,
(33) tämän direktiivin odotetut vaikutukset kyseiseen alaan ja toissijai-
suusperiaate huomioon ottaen tässä direktiivissä säädetyt yhteisön
toimenpiteet ovat välttämättömiä katsastuksia koskevan sääntelynyhdenmukaistamiseksi, liikenteenharjoittajien välisen kilpailun vää-ristymisen estämiseksi ja ajoneuvojen asianmukaisen katsastamisen ja
huoltamisen takaamiseksi; jäsenvaltiot eivät erikseen pysty saavutta-
maan näitä tavoitteita kaikilta osin, ja
(34) tämä direktiivi ei vaikuta millään tavoin jäsenvaltioiden velvollisuuk-
siin noudattaa kumottujen direktiivien saattamista osaksi kansallista
lainsäädäntöä ja soveltamista koskevia määräaikoja,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
I LUKU
Yleiset määräykset
1 artikla
1. Kussakin jäsenvaltiossa on suoritettava siinä valtiossa rekisteröidyille
moottoriajoneuvoille sekä niiden perävaunuille ja puoliperävaunuille tämän
direktiivin ja erityisesti sen liitteiden I ja II mukaiset määräaikaisetkatsastukset.
2. Katsastettavien ajoneuvojen luokat, katsastusten toistumistiheys ja
pakollisesti tarkastettavat kohteet luetellaan liitteissä I ja II.
2 artikla
Valtion tai sen tähän tehtävään määräämän julkisyhteisön tai sen tähän
tehtävään nimeämien ja tätä tarkoitusta varten valtuutettujen, mahdollisestiyksityisten, elinten tai laitosten, jotka toimivat valtion suorassa valvonnassa,
on suoritettava tässä direktiivissä säädetyt katsastukset. Jos katsastuksista
vastaavat laitokset suorittavat samalla ajoneuvojen korjauksia, jäsenvaltioidenon erityisesti huolehdittava, että katsastusten puolueettomuus ja korkea laatusäilytetään.
3 artikla
1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarpeellisiksi katsomansa toimenpiteet sen
todistamiseksi, että ajoneuvo on hyväksytty vähintään tämän direktiivin
säännösten mukaisessa katsastuksessa.!B
(1) Tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käy-
töstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annettu neuvoston direktiivi
92/6/ETY (EYVL N:o L 57, 2.3.1992, s. 27).1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 4
Näistä toimenpiteistä on ilmoitettava muille jäsenvaltioille ja komissiolle.
2. Jäsenvaltiossa annettu todistus siitä, että kyseisen jäsenvaltion alueella
rekisteröity moottoriajoneuvo ja sen perävaunu tai puoliperävaunu on
hyväksytty vähintään tämän direktiivin säännösten mukaisessa katsastuksessa,on jokaisen muun jäsenvaltion tunnustettava samoin perustein kuin joskyseinen valtio olisi antanut tämän todistuksen.
3. Jäsenvaltioiden on sovellettava soveltuvia menettelyjä sen varmistami-
seksi, siinä määrin kuin se on mahdollista, että niiden alueella rekisteröityjen
ajoneuvojen jarrutustehot vastaavat tässä direktiivissä esitettyjä vaatimuksia.
II LUKU
Poikkeukset
4 artikla
1. Jäsenvaltioilla on oikeus jättää tämän direktiivin soveltamisalan ulko-
puolelle puolustusvoimien, palokuntien ja järjestysvallan ajoneuvot.
2. Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan jättää direktiivin soveltamisalan
ulkopuolelle tietyt ajoneuvot tai soveltaa niihin erityisiä säännöksiä, jos näillä
ajoneuvoilla liikennöidään tai niitä käytetään poikkeuksellisissa oloissa, jos
ajoneuvoja ei koskaan käytetä tai tuskin koskaan käytetään yleisillä teillä,ennen 1 päivää tammikuuta 1960 valmistetut ajoneuvot mukaan luettuna, taijos ne on väliaikaisesti poistettu liikenteestä.
3. Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan vahvistaa museoajoneuvoille
omat katsastusstandardit.
5 artikla
Liitteiden I ja II määräyksistä riippumatta jäsenvaltiot voivat:
— aikaistaa ensimmäisen pakollisen katsastuksen määräaikaa ja tarvittaessa
määrätä ajoneuvon katsastettavaksi ennen rekisteröintiä,
— lyhentää kahden peräkkäisen pakollisen katsastuksen välistä aikaa,
— määrätä vapaaehtoisten varusteiden katsastuksen pakolliseksi,
— lisätä tarkastettavia kohteita,— ulottaa pakolliset määräaikaiset katsastukset koskemaan muita ajoneuvo-
luokkia,
— määrätä erityisiä lisäkatsastuksia,— asettaa alueellaan rekisteröityjen ajoneuvojen jarrujärjestelmille liitteessä
II esitettyjä vaatimuksia tiukempia vähimmäissuorituskykystandardeja jasisällyttää katsastukseen jarrutarkastuksen suuremmalla kuormituksellasillä edellytyksellä, että nämä standardit eivät ylitä niitä, joita sovellettiin
ajoneuvotyypin alkuperäisessä tyyppihyväksynnässä.
6 artikla
1. Poiketen liitteiden I ja II määräyksistä jäsenvaltiot voivat 1 päivään
tammikuuta 1993 asti:
— lykätä ensimmäisen pakollisen katsastuksen määräaikaa,
— pidentää kahden peräkkäisen pakollisen katsastuksen välistä aikaa,— vähentää tarkastettavien kohteiden määrää,
— tehdä muutoksia pakollisesti katsastettavien ajoneuvojen luokkiin,
edellyttäen, että kaikki liitteessä I olevassa 5 kohdassa tarkoitetut kevyet
hyötyajoneuvot vaaditaan katsastettaviksi tämän direktiivin mukaisesti ennen
mainittua päivää.
Kuitenkin jäsenvaltioissa, joissa ei ollut 28 päivänä heinäkuuta 1988 käytössä
tässä direktiivissä säädettyä säännöllistä katsastusta vastaavaa katsastusta
tämän ajoneuvoluokan osalta, sovelletaan 1 kohtaa 1 päivään tammikuuta1995 asti.!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 5
2. Liitteessä I olevassa 6 kohdassa tarkoitettujen henkilöautojen osalta 1
kohtaa sovelletaan 1 päivään tammikuuta 1994 asti.
Kuitenkin jäsenvaltioissa, joissa ei ollut 31 päivänä joulukuuta 1991 käytössä
tässä direktiivissä säädettyä säännöllistä katsastusta vastaavaa katsastusta
tämän ajoneuvoluokan osalta, sovelletaan 1 kohtaa 1 päivään tammikuuta
1998 asti.
III LUKU
Loppusäännökset
7 artikla
1. Neuvosto antaa määräenemmistöllä komission ehdotuksesta liitteessä II
lueteltujen kohteiden tarkastamisessa noudatettavien vähimmäisstandardien ja
-menetelmien määrittämiseksi tarvittavat erityisdirektiivit.
2. Muutokset, jotka ovat tarpeen erityisdirektiiveissä määriteltyjen standar-
dien ja menetelmien mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen, annetaan 8
artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
8 artikla
1. Komissiota avustaa moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsas-
tusta koskevan direktiivin mukauttamista tekniseen kehitykseen käsitteleväkomitea, jäljempänä ”komitea”, joka muodostuu jäsenvaltioiden edustajista ja
jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
2. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.3. Komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista toimenpi-
teistä. Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa, jonka puheen-
johtaja voi asettaa asian kiireellisyyden mukaan. Lausunto annetaanperustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niiden päätösten edellytyk-seksi määrätyllä enemmistöllä, jotka neuvosto tekee komission ehdotuksesta.
Komiteaan kuuluvien jäsenvaltioiden edustajien äänet painotetaan mainitussa
artiklassa määrätyllä tavalla. Puheenjohtaja ei osallistu äänestykseen.
4. a) Komissio päättää suunnitelluista toimenpiteistä, jos ne ovat komitean
lausunnon mukaiset.
b) Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon mukaisia
tai lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättä neuvostolleehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Neuvosto ratkaisee asian
määräenemmistöllä.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kolmen kuukauden kuluessa siitä
kun asia on tullut vireille neuvostossa, komissio tekee päätöksen
ehdotetuista toimenpiteistä.
9 artikla
1. Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1998 neuvostolle
kertomuksen henkilöautojen katsastuksen toimeenpanosta sekä tarpeellisiksikatsomansa ehdotukset, erityisesti katsastusten toistumistiheydestä ja sisäl-löstä.
2. Komissio tarkastelee viimeistään kolmen vuoden kuluttua nopeudenra-
joittimien määräaikaisten tarkastusten aloittamisesta, ovatko säädetyt tarkas-tukset siihen mennessä saadun kokemuksen perusteella riittäviä viallisten tai
käsiteltyjen nopeudenrajoittimien havaitsemiseksi ja olisiko voimassa olevaa
sääntelyä muutettava.
10 artikla
Kumotaan liitteessä III olevassa A osassa luetellut direktiivit 11 artiklassa
ilmoitettuna ajankohtana, sanotun kuitenkaan vaikuttamatta jäsenvaltioidenvelvollisuuksiin noudattaa liitteessä III ol evassa B osassa direktiivin
saattamista osaksi kansallista lainsäädäntöä sekä soveltamista koskevia
määräaikoja.!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 6
Viittaukset kumottuihin direktiiveihin on ymmärrettävä viittauksiksi tähän
direktiiviin, ja niitä on luettava liitteessä IV olevan vastaavuustaulukonmukaisesti.
11 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttä-
mät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 9 päivänämaaliskuuta 1998. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin
tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan.
Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten tällainen viittaus tehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tämän direktiivin soveltamisalalla anta-
mansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
3. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet tässä direktiivissä
säädetyn katsastusjärjestelmän toteuttamiseksi.
Toteutettujen toimenpiteiden on oltava tehokkaita, oikein mitoitettuja ja
ennalta estäviä.
12 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen,
kun se julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
13 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 7
LIITE I
KATSASTETTA V AT AJONEUVOLUOKAT JA KATSASTUSTEN TOISTUMISTIHEYS
Ajoneuvoluokat Katsastusten toistumistiheys
1. Moottoriajoneuvot joita käytetään matkustajien kuljettami-
seen ja joissa on kuljettajan istuimen lisäksi enemmän kuinkahdeksan istuintaVuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen vuosittain
2. Moottoriajoneuvot, joita käytetään tavaroiden kuljettamiseen
ja joiden suurin sallittu massa on yli 3 500 kgVuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen vuosittain
3. Perävaunut ja puoliperävaunut, joiden suurin sallittu massa
on yli 3 500 kgVuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen vuosittain
4. Taksit, sairasautot Vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen vuosittain
5. Vähintään nelipyöräiset moottoriajoneuvot, joita tavallisesti
käytetään tavaroiden maantiekuljetukseen ja joiden suurinsallittu massa on enintään 3 500 kg, ei kuitenkaan maata-
loustraktorit ja -koneetNeljän vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen joka
toinen vuosi
6. Vähintään nelipyöräiset moottoriajoneuvot, joita käytetään
matkustajien kuljettamiseen ja joissa on kuljettajan istuimenlisäksi enintään kahdeksan istuintaNeljän vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen joka
toinen vuosi!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 8
LIITE II
P AKOLLISESTI TARKASTETTA V AT KOHTEET
Katsastukseen on sisällyttävä ainakin seuraavassa mainitut kohdat, jos nämä koskevat
katsastettavan ajoneuvon kyseisessä jäsenvaltiossa pakollisia varusteita.
Tässä liitteessä määrätyt tarkastukset voidaan suorittaa ilman ajoneuvon osien
purkamista.
Jos ajoneuvosta on löydetty jäljempänä mainittuja tarkastettavia kohteita koskevia
puutteita, jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on määrättävä menettelystä niiden
edellytysten vahvistamiseksi, joilla ajoneuvon käyttö sallitaan siihen asti, kunnes seläpäisee uuden katsastuksen.
LUOKKAAN 1, 2, 3, 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
1. Jarrujärjestelmät
Ajoneuvojen jarrujärjestelmien testaaminen katsastuksessa käsittää ainakin seuraavat kohteet. Jarrujärjestelmien
tarkastuksissa saatujen testitulosten on vastattava mahdollisimman pitkälle direktiivissä 71/320/ETY vahvistettujateknisiä vaatimuksia (
1).
Tarkastettavat/testattavat kohteet Hylkäysperusteet
1.1. Mekaaninen kunto ja toiminta
1.1.1. Jarrupolkimen laakerointi — Liian kireä
— Kulunut
— Erittäin kuluneet, liikaa välystä
1.1.2. Jarrupolkimen kunto ja liike jarruttaessa — Liian suuri tai riittämätön liikevara
— Jarrupoljin ei palauta asianmukaisesti— Jarrupolkimen karhennuspäällys puuttuu, on huonosti
kiinnitetty tai kulunut
1.1.3. Alipainepumppu tai kompressori ja painesäiliöt — Jarrujen tehokkaan toiminnan vaatiman yli- tai alipaineen
muodostuminen kestää liian kauan
— Yli- tai alipaine riittämätön toistuviin jarrutuksiin
(vähintään kaksi jarrun käyttökertaa) varoitusmerkinsyttyessä (tai kun mittari näyttää lukemaa, joka ei oleturvallinen)
— Ilmavuoto, joka aiheuttaa selvää paineen laskua, tai
havaittavissa olevia vuotoja
1.1.4. Alhaisen paineen varoitusmerkki tai painemittari — Varoitusmerkki tai painemittari on viallinen1.1.5. Käsikäyttöinen jarruventtiili — Murtunut tai vahingoittunut, erittäin kulunut
— Venttiili on viallinen— Venttiilikaran tai venttiiliyksikön käyttövarmuus on puut-
teellinen
— Järjestelmä ei ole tiivis, liitokset ovat huonot
— Epätyydyttävä toiminta
1.1.6. Seisontajarru, sen käyttövipu, käyttövivun lukituslaite — Lukitus ei pidä kunnolla
— Vivun akseli tai lukitusmekanismi on liian kulunut— Vivun liikekulma on liian suuri (virheellinen säätö)
1.1.7. Jarruventtiilit (poljinventtiilit, pikapäästöventtiilit,
säätöventtiilit jne.)— Vahingoittuneet, ei riittävän tiiviit
— Kompressori päästää liikaa öljyä
— Viallinen kiinnitys tai kannatin— Jarruneste vuotaa
1.1.8. Perävaunun jarrujen letkujen liittimet — Erotusventtiilit tai itsesulkeutuva venttiili viallinen
— Viallinen kiinnitys tai asennus
— Ei riittävän tiiviit
1.1.9. Painevaraaja, painesäiliö — Vahingoittunut, syöpynyt, ei riittävän tiivis
— Tyhjennyslaite tehoton
— Väärin tai huonosti kiinnitetty!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 9
Tarkastettavat/testattavat kohteet Hylkäysperusteet
1.1.10. Servojarru, pääsylinteri (hydraulijärjestelmät) — Servojarru on viallinen tai tehoton
— Pääsylinteri on viallinen tai vuotaa
— Pääsylinteri on löysä
— Jarrunestettä liian vähän
— Pääsylinterin säiliön kansi puuttuu
— Jarrunesteen varoitusvalo palaa tai on viallinen— Jarrunesteen pinnan varoituslaite toimii virheellisesti
jarrunesteen pinnan ollessa liian alhaalla
1.1.11. Jäykät jarruputket — Rikkoutumis- tai murtumisvaara
— Putket tai liittimet eivät ole tiiviit
— Vahingoittuneet tai liiallisesti syöpyneet
— Sijoitettu väärin
1.1.12. Taipuisat jarruletkut — Rikkoutumis- tai murtumisvaara
— Vahingoittuneet, hankautuneet, jarruletkut ovat liian ly-
hyet, mutkalla
— Letkut tai liittimet eivät ole riittävän tiiviit
— Jarruletkut paisuvat liikaa paineen alaisina
— Huokoisuutta
1.1.13. Jarrujen päällysteet (jarruhihnat, -palat) — Erittäin kuluneet
— Likaiset (öljyä, rasvaa jne.)
1.1.14. Jarrurummut, jarrulevyt — Erittäin kuluneet, naarmuuntuneet, halkeamia, murtumia
tai muuta turvallisuutta heikentäviä puutteita
— Likaiset (öljyä, rasvaa jne.)
— Jarrukilpi on huonosti kiinnitetty
1.1.15. Jarruvaijerit, tangot, jarrulaitteiden liitännät — Vaijerit vahingoittuneet, kiertyneet
— Erittäin kuluneet tai syöpyneet— Vaijerien tai tankojen liitoskohdat eivät ole riittävän pitävät
— Vaijerien kiinnitys on puutteellinen
— Jarrujärjestelmän liikkuminen on estynyt— Jarrulaitteiden liikkuminen on epänormaali virheellisen
säädön tai liiallisen kulumisen vuoksi
1.1.16. Jarrujen toimilaitteet (sisältäen jousijarrut tai hydrauli-
set pyöräsylinterit)— Murtuneet tai vahingoittuneet
— Eivät ole riittävän tiiviit
— Asennus virheellinen— Erittäin syöpyneet
— Sylinterin liikepituus on liian suuri
— Pölynsuojaus puuttuu tai on vahingoittunut
1.1.17. Kuormituksen mukaan automaattisesti säätyvä jarrutus-
paine— Liitäntä viallinen
— Säätö virhellinen— Juuttunut, ei toimi
— Puuttuu
1.1.18. Automaattisesti säätyvät jarruvivut — Mekanismi on juuttunut tai liikkuu epänormaalisti liialli-
sen kulumisen tai virheellisen säädön vuoksi
— Toimivat puutteellisesti
1.1.19. Hidastinjärjestelmä (jos asennettu) — Asennuksessa tai kiinnityksissä on puutteita
— Toimii puutteellisesti
1.2. Käyttöjarrun suorituskyky ja teho1.2.1. Suorituskyky (asteittainen lisäys enimmäisvoimaan asti) — Yhden tai useamman pyörän puuttuva tai riittämätön
jarrutusvoima
— Jarruteho missä tahansa pyörässä on alle 70 prosenttia
toisen samalla akselilla olevan pyörän enimmäisjarrute-hosta. Ajoneuvon liiallinen poikkeaminen suorasta linjastatestattaessa jarruja tiellä
— Jarruteho ei ole portaattomasti muuttuva (nykimistä)— Liian pitkä vasteaika jossakin pyörässä
— Jarrutehon liiallinen vaihtelu (rumpujen soikeus tai levyjen
vääntyminen)!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 10
Tarkastettavat/testattavat kohteet Hylkäysperusteet
1.2.2. Teho — Jarrutuskerroin suhteessa suurimpaan sallittuun massaan
tai, puoliperävaunujen osalta, suhteessa sallittujen akseli-kuormien summaan (jos sen laskeminen on mahdollista)on alle:Vähimmäisjarrutusteho
luokka 1 50 prosenttia (
2)
luokka 2 43 prosenttia (3)
luokka 3 40 prosenttia (4)
luokka 4 50 prosenttialuokka 5 45 prosenttia (
5)
luokka 6 50 prosenttia
tai
— ajoneuvon valmistajan vahvistamia viitearvoja alempi
jarrutuskerroin kyseiselle akselille (6)
1.3. Toisiojarrun (hätäjarrun) suorituskyky ja teho (jos
toteutettu erillisellä järjestelmällä)
1.3.1. Suorituskyky — Jarru ei toimi toisella puolella
— Jarruteho missä tahansa pyörässä on alle 70 prosenttia
toisen samalla akselilla olevan pyörän enimmäisjarrute-
hosta
— Teho ei ole portaattomasti muuttuva (nykimistä)
— Automaattinen jarrujärjestelmä ei toimi perävaunujen
ollessa kyseessä
1.3.2. Teho — Kaikkien ajoneuvoluokkien osalta 1.2.2. kohdassa tarkoi-
tetun käyttöjarrun 50 prosenttia (7) alempi jarrutuskerroin
suhteessa suurimpaan sallittuun massaan tai, puoliperävau-
nun osalta, suhteessa sallittujen akselipainojen summaan
1.4. Seisontajarrun suorituskyky ja teho1.4.1. Suorituskyky — Jarru ei toimi toisella puolella1.4.2. Teho — Kaikkien ajoneuvoluokkien osalta alle 16 prosentin jarru-
tuskerroin suhteessa suurimpaan sallittuun massaan tai,moottoriajoneuvojen osalta, alle 12 prosentin jarrutus-kerroin suhteessa ajoneuvolle sallittuun suurimpaan yhdis-
telmämassaan, jos se on edellistä suurempi
1.5. Hidastimen tai pakokaasujarrujärjestelmän suorituskyky — Teho ei ole portaattomasti muuttuva (hidastin)
— Viallinen
1.6. Lukkiutumaton jarrutus — Lukkiutumattomuuden varoituslaitteessa häiriö
— Viallinen
(
1)Tiettyjen ajoneuvoluokkien ja niiden perävaunujen jarrutuslaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä
heinäkuuta 1971 annettu neuvoston direktiivi 71/320/ETY (EYVL N:o L 202, 6.9.1971, s. 37). Direktiiviä on muutettu viimeksi komission
direktiivillä 91/422/ETY (EYVL N:o L 233, 22.8.1991, s. 21).
(2)48 prosenttia luokkaan 1 kuuluvien ajoneuvojen osalta, joissa ei ole ABS-jarruja, tai jotka on hyväksytty ennen 1 päivää lokakuuta 1991(sellaisten ajoneuvojen liikkeelle laskemisen kieltämispäivä, joilla ei ole EY -tyyppihyväksyntää) (direktiivi 71/320/ETY , sellaisena kuin se on
muutettuna komission direktiivillä 88/194/ETY) (EYVL N:o L 92, 9.4.1988, s. 47).
(3)45 prosenttia vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen osalta, tai, jos kyseinen ajankohta on myöhäisempi, siitä päivästä alkaen, kundirektiivi 71/320/ETY , sellaisena kuin se muutettuna komission direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä (EYVL
N:o L 380, 31.12.1985, s. 1).
(4)43 prosenttia vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta, tai, jos kyseinen ajankohta on myöhäisempi, siitäpäivästä alkaen, kun direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettuna komission direktiivillä 85/647/ETY , on saatettu osaksi kansallista
lainsäädäntöä.
(5)50 prosenttia luokkaan 5 kuuluvien, vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen osalta, tai, jos kyseinen ajankohta on myöhäisempi, siitäpäivästä alkaen, kun direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettuna komission direktiivillä 85/647/ETY , on saatettu osaksi kansallista
lainsäädäntöä.
(6)Akselin viitearvo on jarrutusvoima (ilmaistuna newton-yksikköinä), joka on tarpeen tämän jarrutuskertoimen saavuttamiseksi, ottaenhuomioon katsastuksessa mainittu ajoneuvon paino.
(7)Luokkiin 2 ja 5 kuuluvien ajoneuvojen osalta hätäjarrun vähimmäistehoksi (ei kuulu direktiivin 71/320/ETY , sellaisena kuin se on muutettunakomission direktiivillä 85/647/ETY , soveltamisalaan) vahvistetaan 2,2 m/s
2.
LUOKKAAN 1, 2 JA 3 KUULUV AT AJONEUVOT LUOKKAAN 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
2. Ohjaus ja ohjauspyörä 2. Ohjaus!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 11
LUOKKAAN 1, 2 JA 3 KUULUV AT AJONEUVOT LUOKKAAN 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
2.1. Mekaaninen kunto 2.1. Mekaaninen kunto
2.2. Ohjauspyörä 2.2. Ohjauksen välys2.3. Ohjauksen välys 2.3. Ohjausjärjestelmän kiinnitys
2.4. Pyörän laakerit
3. Näkyvyys 3. Näkyvyys3.1. Näkökenttä 3.1. Näkökenttä
3.2. Lasin kunto 3.2. Lasin kunto3.3. Taustapeilit 3.3. Taustapeilit
3.4. Tuulilasin pyyhkimet 3.4. Tuulilasin pyyhkimet
3.5. Tuulilasin pesulaite 3.5. Tuulilasin pesulaite
4. Valaisimet, heijastimet ja sähkölaitteet 4. Valaisimet, heijastimet ja sähkölaitteet4.1. Kauko- ja lähivalolamput 4.1. Kauko- ja lähivalolamput
4.1.1. Kunto ja toiminta 4.1.1. Kunto ja toiminta
4.1.2. Suuntaus 4.1.2. Suuntaus4.1.3. Kytkimet 4.1.3. Kytkimet4.1.4. Visuaalinen teho
4.2. Sivuvalaisimet ja äärivalaisimet 4.2. Seuraavien kunto ja toiminta, linssien kunto, väri ja
visuaalinen teho:
4.2.1. Kunto ja toiminta 4.2.1. Sivu- ja takavalaisimet4.2.2. Väri ja visuaalinen teho 4.2.2. Jarruvalaisimet
4.2.3. Suuntavalaisimet
4.2.4. Peruutusvalaisimet4.2.5. Sumuvalaisimet4.2.6. Takarekisterikilven valaisimet
4.2.7. Heijastimet
4.2.8. Hätävilkkuvalaisimet
4.3. Jarruvalaisimet
4.3.1. Kunto ja toiminta
4.3.2. Väri ja visuaalinen teho
4.4. Suuntavalaisimet
4.4.1. Kunto ja toiminta4.4.2. Väri ja visuaalinen teho
4.4.3. Kytkimet
4.4.4. Vilkkumistiheys
4.5. Etu- ja takasumuvalaisimet
4.5.1. Paikka
4.5.2. Kunto ja toiminta
4.5.3. Väri ja visuaalinen teho
4.6. Peruutusvalaisimet
4.6.1. Kunto ja toiminta
4.6.2. Väri ja visuaalinen teho
4.7. Takarekisterikilven valaisin4.8. Heijastimet
— kunto ja väri
4.9. Mittarit
4.10. Vetoauton ja perävaunun tai puoliperävaunun väliset
sähkökytkennät
4.11. Sähköjohdot5. Akselit, pyörät, renkaat, jousitus 5. Akselit, pyörät, renkaat, jousitus5.1. Akselit 5.1. Akselit!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 12
LUOKKAAN 1, 2 JA 3 KUULUV AT AJONEUVOT LUOKKAAN 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
5.2. Pyörät ja renkaat 5.2. Pyörät ja renkaat
5.3. Jousitus 5.3. Jousitus6. Alusta ja alustan lisälaitteet 6. Alusta ja alustan lisälaitteet6.1. Alusta tai runko ja lisälaitteet 6.1. Alusta tai runko ja lisälaitteet
6.1.1. Yleinen kunto 6.1.1. Yleinen kunto
6.1.2. Pakoputkisto ja äänenvaimentimet 6.1.2. Pakoputkisto ja äänenvaimentimet
6.1.3. Polttoainesäiliö ja -putket 6.1.3. Polttoainesäiliö ja -putket6.1.4. Alleajosuojan geometriset ominaisuudet ja kunto,
raskas kalusto6.1.4. Varapyörän teline
6.1.5. Varapyörän teline 6.1.5. Vetokoukun turvallisuus (jos sellainen on asennettu)
6.1.6. Vetoautojen, perävaunujen ja puoliperävaunujen kyt-
kentämekanismi
6.2. Ohjaamo ja vaunun kori 6.2. Vaunun kori
6.2.1. Yleinen kunto 6.2.1. Rakenteellinen kunto
6.2.2. Asennus 6.2.2. Ovet ja lukot6.2.3. Ovet ja lukot6.2.4. Lattia
6.2.5. Kuljettajan istuin
6.2.6. Astinlaudat
7. Muut varusteet 7. Muut varusteet7.1. Turvavyöt 7.1. Kuljettajan istuimen asennus7.2. Sammutin 7.2. Akun asennus7.3. Lukot ja varashälytin 7.3. Äänimerkinantolaite7.4. Varoituskolmio 7.4. Varoituskolmio
7.5. Ensiapupakkaus 7.5. Turvavyöt
7.5.1. Kiinnityksen turvallisuus7.5.2. Vöiden kunto7.5.3. Toiminta
7.6. Pyörän jarrukiila(t)
7.7. Äänimerkinantolaite
7.8. Nopeusmittari7.9. Ajopiirturi (olemassaolo ja sinetöinti)
— Tarkastetaan ajopiirturin levyn kelpoisuus, jos
asetuksessa (ETY) N:o 3821/85 (
1) niin vaaditaan
— Epävarmoissa tapauksissa tarkastetaan, vastaako
renkaan nimelliskehä tai mitta ajopiirturin levyssäolevaa merkintää
— Tarkastetaan, jos mahdollista, että ajopiirturin
sinetit ja muut mahdolliset ajopiirturin epäasialli-sen käsittelyn estävät suojaukset ovat ehjät.
7.10. Nopeudenrajoitin
— Tarkastetaan, jos mahdollista, onko nopeudenrajoi-
tin asennettu direktiivin 92/6/ETY (
2) mukaisesti
— Tarkastetaan nopeudenrajoittimen levyn kelpoisuus— Tarkastetaan, jos mahdollista, että nopeudenrajoit-
timen sinetit ja muut nopeudenrajoittimen epäa-siallisen käsittelyn estävät suojaukset, jos sellaisiaon, ovat ehjät
"
M3 — Tarkastetaan mahdollisuuksien mukaan, että no-
peudenrajoittimen asetettu nopeus vastaa direktii-
vin 92/6/ETY 2 ja 3 artiklan mukaisia raja-arvoja ja
että nopeudenrajoittimella estetään kyseisissä ar-tikloissa mainittuja ajoneuvoja ylittämästä ennaltaasetetut arvot. 3!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 13
LUOKKAAN 1, 2 JA 3 KUULUV AT AJONEUVOT LUOKKAAN 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
8. Haitat 8. Haitat
8.1. Melu 8.1. Melu
(1)Tieliikenteen valvontalaitteista 20 päivänä joulukuuta 1985 annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85 (EYVL N:o L 370, 31.12.1985, s. 8).
Asetusta on muutettu viimeksi komission asetuksella (EY) N:o 2479/95 (EYVL N:o L 256, 26.10.1995, s. 8).
(2)Tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annettu neuvostondirektiivi 92/6/ETY (EYVL N:o L 57, 2.3.1992, s. 27).
LUOKKAAN 1, 2, 3, 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
8.2 Pakokaasupäästöt
8.2.1 Moottoriajoneuvot, jotka on varustettu ottomoottorilla
a) Jos pakokaasupäästöjä ei ole ohjattu kehittyneellä päästönohjausjärjes-
telmällä kuten lambda -anturilla varustetulla kolmitoimisella katalysaatto-
rilaitteistolla.
1. Pakojärjestelmän silmämääräinen tutkiminen sen todentamiseksi,
ettei siinä ole vuotoja.
2. Tarvittaessa päästönohjausjärjestelmän silmämääräinen tutkiminen
sen todentamiseksi, että vaadittavat laitteet on asennettu.
Moottorin käytyä kohtuullisen ajan (ottaen huomioon ajoneuvon
valmistajan suositukset) mitataan pakokaasujen hiilimonoksidi-(CO-)pitoisuus joutokäynnillä (kuormittamattomana).
Pakokaasujen suurin sallittu CO-pitoisuus on se, jonka ajoneuvon
valmistaja ilmoittaa. Jos näitä tietoja ei ole käytettävissä tai josjäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset päättävät olla käyttämättänäitä tietoja viitearvoina, pakokaasujen CO-pitoisuus saa ollaenintään seuraavien arvojen mukainen:
— ajoneuvoille, jotka on rekisteröity tai laskettu liikkeelle sen
päivämäärän, josta alkaen jäsenvaltiot vaativat, että ajoneuvot
ovat direktiivin 70/220/ETY (
1) mukaisia, ja 1 päivän lokakuuta
1986 välisenä aikana:
CO: 4,5 tilavuusprosenttia,
— ajoneuvoille, jotka on rekisteröity tai laskettu liikkeelle 1 päivän
lokakuuta 1986 jälkeen:
CO: 3,5 tilavuusprosenttia.
b) Jos pakokaasupäästöjä ohjataan kehittyneellä päästönohjausjärjestelmällä,
kuten lambda -anturilla ohjatulla kolmitoimisella katalysaattorilaitteistolla:
1. Pakojärjestelmän silmämääräinen tutkiminen sen todentamiseksi,
ettei siinä ole vuotoja ja että kaikki osat ovat täydellisiä.
2. Päästönohjausjärjestelmän tutkiminen sen todentamiseksi, että vaa-
dittavat laitteet on asennettu.
3. Ajoneuvon päästönohjausjärjestelmän tehon määrittäminen mittaa-
malla lambda-arvo ja pakokaasujen CO-pitoisuus 4 jakson mukaisestitai käyttämällä menetelmiä, joita valmistajat ovat ehdottaneet ja jotkaon hyväksytty tyyppihyväksynnän aikana. Ajoneuvon moottoria onkutakin tarkastusta varten käytettävä ajoneuvon valmistajan suositus-ten mukaisesti.
4. Pakoputken päästöt — raja-arvot
a) Mittaus moottorin joutokäyntikierrosluvulla:
Pakokaasujen suurin sallittu CO-pitoisuus sellaisena kuin
ajoneuvon valmistaja sen ilmoittaa. Jos näitä tietoja ei ole!
B
(1) Moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutet-
tavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänämaaliskuuta 1970 annettu neuvoston direktiivi 70/220/ETY (EYVL N:o L 76, 9.3.1970,s. 1) ja oikaisu (EYVL N:o L 81, 11.4.1970, s. 15). Direktiiviä on viimeksi muutettu
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 94/12/EY (EYVL N:o L 100,
19.4.1994, s. 42).!M21996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 14
käytettävissä, pakokaasujen CO-pitoisuus saa olla enintään 0,5
tilavuusprosenttia.
b) Mittaus korkealla joutokäyntikierrosluvulla moottorin kierroslu-
vun ollessa vähintään 2 000 min–1:
Pakokaasujen suurin sallittu CO-pitoisuus sellaisena kuin
ajoneuvon valmistaja sen korkealla joutokäyntikierrosluvullailmoittaa. Jos näitä tietoja ei ole käytettävissä, pakokaasujen CO-pitoisuus saa olla enintään 0,3 tilavuusprosenttia.
Ilman ja polttoaineen suhteen (Lambda) on oltava 1 ± 0,03 tai
valmistajan erittelyn mukainen.
c) Sisäisellä valvontajärjestelmällä (OBD-järjestelmä) varustettujen
moottoriajoneuvojen osalta jäsenvaltiot voivat direktiivin 98/69/
EY mukaisesti edellä a kohdassa esitetyn testin vaihtoehtonavarmistaa päästöjen valvontajärjestelmän oikean toiminnanOBD-laitteen asianmukaisen lukeman avulla ja tarkistamallasamanaikaisesti, että OBD-järjestelmä toimii moitteettomasti.
8.2.2 Dieselmoottoreilla varustetut moottoriajoneuvot
a) Pakokaasujen sameuden mittaus vapaassa kiihdytyksessä (ilman kuormaa
tyhjäkäynnistä ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeuteen) vaihde vapaalla
ja kytkin kytkettynä.
b) Ajoneuvon esivalmistelu:
1) Ajoneuvo voidaan testata ilman esivalmistelua, mutta turvallisuus-
syistä olisi tarkistettava, että moottori on saavuttanut käyntilämpötilanja että se on mekaanisesti tyydyttävässä kunnossa.
2) Ajoneuvoa ei voida hylätä, ellei sitä ole esivalmisteltu seuraavien
vaatimusten mukaisesti; tämä ei koske jäljempänä d alakohdan 5alakohdassa tarkoitettuja tapauksia.
3) Moottorin on saavutettava täysi käyntilämpötila, joka on esimerkiksi
öljynmittapuikon putkesta anturilla mitattava moottoriöljyn lämpötila,
jonka on oltava vähintään 80° C tai, jos se on tätä alhaisempi,normaali käyntilämpötila, taikka infrapunasäteilyn perusteella mitat-tava sylinteriryhmän lämpötila, jonka on oltava vähintään edellämainittua vastaava lämpötila. Jos tämä mittaus on ajoneuvonkokoonpanosta johtuen epäkäytännöllinen, ajoneuvon normaali
käyntilämpötila voidaan määrittää muilla tavoin, esimerkiksi mootto-
rin tuulettimen toiminnasta.
4) Pakojärjestelmä on puhdistettava vähintään kolmella vapaan kiihdy-
tyksen syklillä tai vastaavalla menetelmällä.
c) Testimenettely:
1) Moottoriajoneuvon pakojärjestelmän asiaankuuluvat osat tarkistetaan
silmämääräisesti sen todentamiseksi, että pakojärjestelmässä ei olevuotoja.
2) Moottorin ja mahdollisen turboahtimen on oltava tyhjäkäynnillä
ennen kunkin vapaan kiihdytyksen syklin alkua. Raskaiden diesel-
moottoreiden osalta tämä merkitsee sitä, että kaasupolkimenpäästämisen jälkeen on odotettava vähintään 10 sekuntia.
3) Kunkin vapaan kiihdytyksen syklin aloittamiseksi kaasupoljin on
painettava pohjaan nopeasti ja portaattomasti (alle sekunnissa) muttaei voimakkaasti, jotta ruiskutuspumpun syöttö olisi mahdollisimmansuuri.
4) Kunkin vapaan kiihdytyksen syklin aikana moottorin on ennen
kaasupolkimen päästämistä saavutettava ruiskutuksen katkaisunkierrosnopeus tai automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojenosalta valmistajan ilmoittama kierrosnopeus tai, jos tätä tietoa ei olekäytettävissä, 2/3 ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeudesta. Tämävoidaan todentaa esimerkiksi seuraamalla moottorin nopeutta taiantamalla kaasupolkimen ensimmäisen painamisen ja päästämisen
välillä kulua riittävä aika, jonka olisi oltava liitteessä I määriteltyihin
luokkiin 1 ja 2 kuuluvien ajoneuvojen osalta vähintään 2 sekuntia.
d) Raja-arvot
1) Konsentraation taso saa olla enintään taso, joka on kirjattu neuvoston
direktiivin 72/306/ETY (
1) mukaiseen kilpeen.!M2
(1) Ajoneuvojen dieselmoottoreiden päästöjen vähentämiseksi toteutettavia toimenpiteitä
koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 2 päivänä elokuuta 1972 annettuneuvoston direktiivi 72/306/ETY (EYVL N:o L 190, 20.8.1972, s. 1), sellaisena kuin se
on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 89/491/ETY (EYVL N:o L 238,
15.8.1989, s. 43).!M11996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 15
2) Jos tätä tietoa ei ole käytettävissä tai jos jäsenvaltioiden toimivaltaiset
viranomaiset päättävät olla käyttämättä sitä viitearvona, absorptio-kertoimien raja-arvot ovat seuraavat:
— vapaasti hengittävillä dieselmoottoreilla: 2,5 m
-1,
— turboahtimella varustetuilla dieselmoottoreilla: 3,0 m-1
tai vastaavat arvot, kun käytetään EY -tyyppihyväksynnässä käytetystä
laitteistosta poikkeavaa laitteistotyyppiä.
3) Ennen 1 päivää tammikuuta 1980 rekisteröidyt tai liikkeelle lasketut
ajoneuvot vapautetaan näistä vaatimuksista.
4) Ajoneuvo on hylättävä ainoastaan siinä tapauksessa, että vähintään
viimeisten kolmen vapaan kiihdytyksen syklin aritmeettinen keski-arvo ylittää raja-arvon. Keskiarvo voidaan laskea siten, etteihuomioon oteta sellaisia mahdollisia mittauksia, joiden tuloksetpoikkeavat huomattavasti mitatusta keskiarvosta, tai käyttämällämuuta tilastolaskentamenetelmää, jossa otetaan huomioon mitattujen
arvojen hajonta. Jäsenvaltiot voivat määrätä testisyklien enim-
mäismäärän.
5) Tarpeettoman testauksen välttämiseksi jäsenvaltiot voivat 8.2.2
kohdan d alakohdan 4 alakohdan määräyksistä poiketen hylätä
sellaiset ajoneuvot, joiden osalta alle kolmen vapaan kiihdytyksen
syklin tai edellä b alakohdan 3 alakohdassa tarkoitettujen puhdistus-syklien (tai vastaavien) jälkeen on mitattu arvoja, jotka ylittäväthuomattavasti raja-arvot. Niin ikään tarpeettoman testauksenvälttämiseksi jäsenvaltiot voivat 8.2.2 kohdan d alakohdan 4alakohdan määräyksistä poiketen hyväksyä sellaiset ajoneuvot, joiden
osalta alle kolmen vapaan kiihdytyksen syklin tai edellä b alakohdan
3 alakohdassa tarkoitettujen puhdistussyklien (tai vastaavien) jälkeenon mitattu arvoja, jotka alittavat huomattavasti raja-arvot.
8.2.3 Tarkastuslaitteisto
Ajoneuvopäästöt tarkastetaan käyttäen laitteistoa, joka on suunniteltu tarkasti
määrittämään, onko määritetyt tai valmistajan osoittamat raja-arvot saavutettu.
8.2.4 Kun ajoneuvotyypin todetaan EY -tyyppihyväksynnän aikana olevan epätyy-
dyttävä tässä direktiivissä säädettyihin raja-arvoihin nähden, jäsenvaltiot saavat
asettaa tuolle ajoneuvotyypille korkeampia raja-arvoja valmistajan toimittamien
todisteiden pohjalta. Näiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä ja sepuolestaan ilmoittaa siitä muille jäsenvaltioille.
LUOKKAAN 1, 2 JA 3 KUULUV AT AJONEUVOT LUOKKAAN 4, 5 JA 6 KUULUV AT AJONEUVOT
8.3. Radiohäiriöiden vaimennus
9. Julkisten kulkuneuvojen lisäkatsastukset9.1. Hätäuloskäynti/hätäuloskäynnit (mukaan lukien ikku-
noiden rikkomiseen tarkoitetut vasarat), hätäuloskäyn-
nin/hätäuloskäynnit osoittavat kyltit
9.2. Lämmitysjärjestelmä9.3. Ilmanvaihtojärjestelmä9.4. Istuimien sijoittelu9.5. Sisävalaistus10. Ajoneuvon tunnistus 10. Ajoneuvon tunnistus10.1. Rekisterikilpi 10.1. Rekisterikilpi10.2. Alustan numero 10.2. Alustan numero!
M1
!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 16
LIITE III
OSA A
Kumotut direktiivit
(10 artiklassa tarkoitetut)
Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä joulukuuta 1976 annettu neuvoston direktiivi77/143/ETY ja direktiivit, joilla sitä on muutettu:
— neuvoston direktiivi 88/449/ETY,— neuvoston direktiivi 91/225/ETY,
— neuvoston direktiivi 91/328/ETY,
— neuvoston direktiivi 92/54/ETY,— neuvoston direktiivi 92/55/ETY,
— neuvoston direktiivi 94/23/EY .
OSA B
DirektiiviMääräajat
saattaminen osaksi kansallista
lainsäädäntöäsoveltaminen
77/143/ETY
(EYVL N:o L 47, 18.2.1977, s. 47)31.12.1977 31.12.1977
88/449/ETY
(EYVL N:o L 222, 12.8.1988, s. 10)28.7.1990 28.7.1990
91/225/ETY
(EYVL N:o L 103, 23.4.1991, s. 3)1.1.1992 1.1.1992
91/328/ETY
(EYVL N:o L 178, 6.7.1991, s. 29)1.7.1993 1.7.1993
92/54/ETY
(EYVL N:o L 225, 10.8.1992, s. 63)22.6.1993 22.6.1993
92/55/ETY
(EYVL N:o L 225, 10.8.1992, s. 68)22.6.1993
liitteessä II olevassa 8.2.1 a) kohdassa tarkoitetuille
ajoneuvoille1.1.1994
liitteessä II olevassa 8.2.2 kohdassa tarkoitetuille
ajoneuvoille1.1.1996
liitteessä II olevassa 8.2.1 b) kohdassa tarkoitetuille
ajoneuvoille1.1.1997
94/23/EY
(EYVL N:o L 147, 14.6.1994, s. 6)1.1.1997 1.1.1997!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 17
LIITE IV
V ASTAA VUUSTAULUKKO N:o 1
(artiklaosa)
Tämä direktiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EY
1 artiklan 1 kohta 1 artikla
1 artiklan 2 kohta 2 artiklan
1 kohta
2 artikla 4 artikla3 artiklan 1 kohdan 1 alakohta 5 artiklan
1 kohta
3 artiklan 1 kohdan 2 alakohta 5 artiklan
2 kohta
3 artiklan 2 kohta 5 artiklan
3 kohta
3 artiklan 3 kohta 2 artikla
4 artiklan 1 kohta 2 artiklan
2 kohta
4 artiklan 2 kohta 2 artiklan
3 kohta
4 artiklan 3 kohta 4 artikla
5 artiklan 1—6 luetelmakohta 3 artikla
5 artiklan 7 luetelmakohta 3 artikla
6 artiklan 1 kohta 7 artiklan
1 kohta1 artiklan
1 kohta
6 artiklan 2 kohta 1 artiklan
1 kohta
7 artiklan 1—2 kohta 1 artikla
8 artiklan 1—4 kohta 1 artikla9 artiklan 1 kohta 3 artikla!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 18
Tämä direktiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EY
9 artiklan 2 kohta
10 artikla11 artiklan 1 kohta 6 artikla 2 artiklan
1 kohta2 artiklan
1 kohta2 artiklan
1 kohta2 artiklan
1 kohta2 artiklan
1—3 kohta5 artiklan
1 kohta
11 artiklan 2 kohta 2 artiklan
2 kohta2 artiklan
2 kohta2 artiklan
2 kohta2 artiklan
2 kohta5 artiklan
2 kohta
11 artiklan 3 kohta
12 artikla 2 artiklan
4 kohta
13 artikla
V ASTAA VUUSTAULUKKO N:o 2
(katsastettavat ajoneuvoluokat)
Tämä direktiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EY
Liite I Liite I
luokka 1 luokka 1luokka 2 luokka 2
luokka 3 luokka 3
luokka 4 luokka 4luokka 5 1 artiklan
2 kohta
luokka 6 1 artiklan
2 kohta!
B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 19
V ASTAA VUUSTAULUKKO N:o 3
(tarkastettavat kohteet)
Tämä direktiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EY
Liite II (*) Liite II
1 alkuhuomautus 1 alkuhuo-
mautus
2 alkuhuomautus 1 artiklan 1
kohta
3 alkuhuomautus 1 artiklan 1
kohta
1. kohta
1.2. kohta1 artiklan 1
kohta
1.2.1. kohta
1.2.2. kohta1 artikla
1.3. kohta
1.3.1. kohta1 artiklan 1
kohta
1.3.2. kohta 1 artikla
1.4. kohta
1.4.1. kohta1 artiklan 1
kohta
1.4.2. kohta 1 artikla
1.5. kohta
1.6. kohta1 artiklan 1
kohta
2. kohta
7.8. kohta1 artiklan 3
kohta
7.9. kohta
(1—3 luetelmakohta)1 artiklan 3
kohta
7.10. kohta
(1—3 luetelmakohta)
8. kohta
8.1. kohta1 artiklan 3
kohta
8.2. kohta
8.2.4. kohtan1 artiklan 1
kohta
8.3. kohta
10.2. kohta1 artiklan 3
kohta
(*) HUOM. Ajoneuvoluokka 4 (taksit ja sairasautot) on siiretty liitteen II vasemmasta sarakkeesta oikeaan (luokat 5 ja 6 sisältävään)
sarakkeeseen.!B1996L0096 — FI — 09.03.2001 — 002.001 — 20