1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 684/92,
annettu 16päivänä maaliskuuta 1992,
yhteisistä säännöistä harjoitettaessa kansainvälistä henkilöliikennettä linjaautoilla
(EYVL L 74, 20.3.1992, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Neuvoston asetus (EY) N:o 11/98, annettu 11 päivänä joulukuuta 1997 L 4 1 8.1.1998
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 684/92,
annettu 16päivänä maaliskuuta 1992,
yhteisistä säännöistä harjoitettaessa kansainvälistä henkilöliiken-
nettä linjaautoilla
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen jaerityisesti sen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (
1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekä katsoo, ettäperustamissopimuksen 75 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaan
yhteisen liikennepolitiikan toteuttaminen edellyttää muun muassa sell-
aisten yhteisten sääntöjen antamista, joita sovelletaan kansainväliseenhenkilöliikenteeseen maantiellä,
tällaisista yhteisistä säännöistä säädetään neuvoston asetuksissa N:o 117/
66/ETY (
4), (ETY) N:o 516/72 (5) ja (ETY) N:o 517/72 (6) eikä tämä
asetus aseta kyseenalaiseksi näiden asetusten avulla saavutettua
vapautumista,
palvelujen tarjoamisen vapaus on yhteisen liikennepolitiikan perusper-
iaate ja edellyttää, että kaikille jäsenvaltioiden liikenteenharjoittajilletaataan pääsy kansainvälisille liikennemarkkinoille ilman kansallisuu-teen tai sijoittautumispaikkaan perustuvaa syrjintää,
olisi säädettävä majoituksen sisältävän edestakaisliikenteen säännöllisen
erityisliikenteen sekä tietyn satunnaisliikenteen tiettyjen edellytysten
joustavasta järjestämisestä markkinoiden vaatimusten tyydyttämiseksi,
vaikka säännöllisen liikenteen ja majoituksen sisältävä edestakaisliik-
enne olisi säilyttävä luvanvaraisina, tiettyjä sääntöjä on kuitenkinmuutettava, erityisesti lupien myöntämismenettelyjen osalta,
perustamissopimuksen kilpailusääntöjen noudattaminen on taattava,hallinnollisia muodollisuuksia olisi mahdollisuuksien mukaan keven-
nettävä luopumatta kuitenkaan tarkastuksista ja seuraamuksista, joillataataan tämän asetuksen oikea soveltaminen;
jäsenvaltioiden tehtävänä on toteuttaa tämän asetuksen täytäntöönpane-
miseksi tarvittavat toimenpiteet; ja
tämän asetuksen soveltamista on seurattava komission antaman
kertomuksen perusteella ja kaikkia tämän alan toimenpiteitä ontarkasteltava ottaen huomioon tämä kertomus,1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 2
(1) EYVL N:o C 120, 6.5.1987, s. 9,
EYVL N:o C 301, 26.11.1988, s. 5,
EYVL N:o C 31, 7.2.1989, s. 9
(2) EYVL N:o C 94, 11.4.1988, s. 126
(3) EYVL N:o C 356, 31.12.1987, s. 62
(4) EYVL N:o 147, 9.8.1966, s. 2688/66
(5) EYVL N:o L 67, 20.3.1972, s. 13, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna
asetuksella (ETY) N:o 2778/78 (EYVL N:o L 333, 30.11.1978, s. 4).
(6) EYVL N:o L 67, 20.3.1972, s. 19, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna
asetuksella (ETY) N:o 1301/78 (EYVL N:o L 158, 16.6.1978, s. 1).
▼B
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
I JAKSO
YLEISET SÄÄNNÖKSET
1 artikla
Soveltamisala
1. Tätä asetusta sovelletaan sellaiseen kansainväliseen henkilöliiken-
teeseen, joka tapahtuu linja-autoilla yhteisön alueella ja jota harjoittavattoisen lukuun tai omaan lukuun jäsenvaltioon sen lainsäädännönmukaisesti sijoittautuneet liikenteenharjoittajat ja jonka harjoittamiseenkäytetään kyseisessä jäsenvaltiossa rekisteröityjä ajoneuvoja, jotka ovatrakenteensa ja varustuksensa puolesta sopivia ja jotka on tarkoitettu
kuljettamaan enemmän kuin yhdeksän henkilöä, mukaan lukien
kuljettaja, sekä ajoneuvojen liikkumiseen tyhjinä tällaisen liikenteenyhteydessä.
Kuljetuksen keskeytyminen sen vuoksi, että osa matkasta tehdään
toisella liikennevälineellä tai että ajoneuvoa vaihdetaan, ei vaikutatämän asetuksen soveltamiseen.
2. Kun on kyseessä kuljetus, joka alkaa jäsenvaltiosta ja jonka
määränpää on kolmas maa ja päinvastoin, tätä asetusta sovelletaan senjäsenvaltion alueella tapahtuvaan matkan osaan, jossa matkustajia
otetaan kyytiin tai jätetään kyydistä, sen jälkeen kun yhteisö ja kyseinen
kolmas maa ovat tehneet tarvittavan sopimuksen.
3. Siihen asti kunnes yhteisön ja kyseisten kolmansien maiden välillä
on tehty sopimus, tämä asetus ei vaikuta jäsenvaltioiden ja kolmansienmaiden kahdenvälisissä sopimuksissa esiintyviin 2 kohdassa tarkoitettualiikennettä koskeviin säännöksiin. Jäsenvaltioiden on kuitenkin pyrittävämukauttamaan nämä sopimukset sen varmistamiseksi, että syrjimättö-
myysperiaatetta noudatetaan yhteisössä toimivien liikenteenharjoittajien
välillä.
2 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa sovelletaan seuraavia määritelmiä:
1Säännöllinen liikenne
1.1 Säännöllinen liikenne on liikennettä, jolla huolehditaan henkilölii-
kenteestä määrätyin väliajoin määrätyllä reitillä ja jolla matkustajiaotetaan kyytiin ja jätetään kyydistä ennalta vahvistetuissa pysähdy-spaikoissa. Säännöllinen liikenne on kaikkien käytettävissä ja siihen
voi tarvittaessa liittyä pakollinen paikanvaraus.
Liikenteen harjoittamisen edellytysten mukauttaminen ei vaikuta
liikenteen säännöllisyyteen.
1.2 Säännölliseksi liikenteeksi katsotaan samoin järjestäjästä riippu-
matta liikenne, jolla huolehditaan vain tiettyjen matkustajaryhmienkuljetuksesta ilman muita matkustajia, jos tällainen liikennetapahtuu 1.1. kohdan mukaisissa olosuhteissa. Tällaista liikennettäkutsutaan jäljempänä ’säännölliseksi erityisliikenteeksi’.
Säännölliseen erityisliikenteeseen kuuluu erityisesti:
a) kuljetukset työntekijöiden kodin ja työpaikan välillä,
b) koululaisten ja opiskelijoiden kuljetukset kodin ja oppilaitoksen
välillä,
c) sotilaiden ja heidän perheidensä kuljetukset kotivaltion ja
kasarmin sijaintipaikan välillä.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 3
▼M1
▼B
▼M1
Se seikka, että liikennejärjestelyjä voidaan muunnella käyttäjien
vaihtelevien tarpeiden mukaan, ei muuta säännöllisen liikenteenluonnetta.
1.3 Väliaikaisen tai rinnakkaisliikenteen järjestämistä, joka palvelee
samaa yleisöä kuin säännöllinen liikenne, ►
M1 ◄
tiettyjen pysähdyspaikkojen käytön lopettamista ja säännöllistäliikennettä palvelevien lisäpysähdysten käyttöönottoa koskevatsamat säännöt kuin säännöllistä liikennettä.
3Satunnaisliikenne
3.1 Satunnaisliikenne on liikennettä, joka ei vastaa säännöllisen
liikenteen määritelmää, säännöllinen erityisliikenne mukaan luet-tuna, ja jolle on erityisesti ominaista, että siinä on kyse
toimeksiantajan tai liikenteenharjoittajan omasta aloitteesta
muodostetun ryhmän kuljettamisesta.
Sellaisen väliaikaisen tai rinnakkaisliikenteen järjestämiseen, joka
on verrattavissa olemassa olevaan säännölliseen liikenteeseen ja
joka palvelee sen kanssa samaa asiakaskuntaa, on haettava lupaa II
jaksossa säädettyä menettelyä noudattaen.
3.3 Edellä 3 kohdassa tarkoitettu liikenne voi olla jossakin määrin
toistuvaa olematta sen vuoksi muuta kuin satunnaisliikennettä.
3.4 Liikenteenharjoittajaryhmä, joka toimii saman sopimuskumppanin
lukuun, voi harjoittaa satunnaisliikennettä, ja matkustajat voivatjatkaa matkaa toisen samaa liikenteenharjoittajaryhmää edustavanliikenteenharjoittajan kyydissä jonkun jäsenvaltion alueella.
Tällaisten liikenteenharjoittajien nimet ja matkan varrella olevat
jatkoyhteyspaikat on ilmoitettava jäsenvaltioiden toimivaltaisilleviranomaisille tällaisten menettelyjen mukaisesti, jotka komissiomäärittelee ►
M116 a artiklassa säädettyä menettelyä
noudattaen ◄.
4Liikenne omaan lukuun
Liikenne omaan lukuun on liikennettä, jonka luonnollinen henkilö
tai oikeushenkilö voittoa tai kaupallista hyötyä tavoittelematta
järjestää, jos:
— liikenne on vain kyseisen luonnollisen henkilön tai oikeushenkilön
tavanomaisen toiminnan lisäksi tulevaa toimintaa;
— liikenteeseen käytetyt ajoneuvot ovat kyseisen luonnollisen
henkilön tai oikeushenkilön omaisuutta tai tämä on ostanut neosamaksulla tai ne on hankittu pitkäaikaisella vuokrasopimuksellaja jos kyseisen luonnollisen henkilön tai oikeushenkilön henkilök-untaan kuuluva tai luonnollinen henkilö itse ajaa niitä.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 4
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
3 artikla
Palvelujen tarjoamisen vapaus
1. Edellä 1 artiklassa tarkoitettu toisen lukuun liikennettä harjoittava
liikenteenharjoittaja saa harjoittaa 2 artiklassa tarkoitettua liikennettä
ilman kansallisuuteen tai sijoittautumisvaltioon perustuvaa syrjintää, jos:
— hänellä on oikeus harjoittaa sijoittautumisvaltiossa linja-autolla
säännöllistä liikennettä, säännöllinen erityisliikenne tai satunnaisliik-
enne mukaan lukien;
— hän täyttää yhteisön säännösten mukaiset edellytykset kansallisen ja
kansainvälisen maanteiden henkilöliikenteen harjoittajan ammattiinpääsystä;
— hän täyttää kuljettajiin ja ajoneuvoihin sovellettavien vaatimusten
osalta tieliikenneturvallisuutta koskevat säännökset.
2. Edellä 1 artiklassa tarkoitettu omaan lukuun liikennettä harjoittava
liikenteenharjoittaja saa harjoittaa 13 artiklassa tarkoitettua liikennettäilman kansallisuuteen tai sijoittautumisvaltioon perustuvaa syrjintää, jos:
— hänellä on oikeus harjoittaa sijoittautumisvaltiossa liikennettä linja-
autoilla kansallisen lainsäädännön markkinoille pääsyä koskevien
edellytysten mukaisesti;
— hän täyttää kuljettajiin ja ajoneuvoihin sovellettavien vaatimusten
osalta tieliikenneturvallisuutta koskevat säännökset.
3 a artikla
Yhteisön liikennelupa
1. Kansainvälistä henkilöliikennettä linja-autoilla harjoitettaessa on 3
artiklan 1 kohdan arviointiperusteet täyttävällä liikenteenharjoittajalla
oltava sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten antama,
tämän asetuksen liitteessä olevan mallin mukainen yhteisön liikenne-lupa.
2. Sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on annet-
tava liikenneluvan haltijalle yhteisön liikenneluvan alkuperäiskappale,jota liikenteenharjoittaja säilyttää, sekä sellainen määrä oikeaksi
todistettuja jäljennöksiä, joka vastaa yhteisön liikenneluvan haltijan
kansainväliseen henkilöliikenteeseen käyttämien niiden ajoneuvojenlukumäärää, jotka ovat joko täysin tämän omistuksessa taikka muullatavoin tämän hallinnassa esimerkiksi osamaksu-, vuokra- tai leasingso-pimuksella.
3. Yhteisön liikennelupa laaditaan liikenteenharjoittajan nimiin.
Tämä ei saa siirtää sitä kolmansille osapuolille. Oikeaksi todistettua
jäljennöstä yhteisön liikenneluvasta on pidettävä ajoneuvossa ja se onesitettävä tarkastusviranomaisen pyynnöstä.
4. Yhteisön liikennelupa annetaan viideksi vuodeksi kerrallaan,
minkä jälkeen se voidaan uudistaa.
5. Yhteisön liikennelupa korvaa sijoittautumisjäsenvaltion toimival-
taisten viranomaisten antaman asiakirjan, joka osoittaa, että
liikenteenharjoittaja on hyväksytty kansainvälisen maanteiden henkilö-liikenteen markkinoille.
6. Sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on tarkis-
tettava liikennelupahakemuksen jättämisen yhteydessä ja sen jälkeenvähintään joka viides vuosi, täyttääkö liikenteenharjoittaja edelleen 3
artiklan 1 kohdassa tarkoitetut vaatimukset.
7. Jos 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut vaatimukset eivät täyty,
sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on kieltäy-dyttävä antamasta tai uudistamasta yhteisön liikennelupaa japerusteltava kieltäytymisensä.
8. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että yhteisön liikenneluvan
hakija tai haltija voi valittaa sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 5
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
viranomaisten päätöksestä evätä taikka ottaa pois tai peruuttaa kyseinen
liikennelupa.
9. Jäsenvaltioiden on vuosittain viimeistään 31 päivänä tammikuuta
ilmoitettava komissiolle niiden liikenteenharjoittajien lukumäärä, jotka
olivat yhteisön liikenneluvan haltijoita edellisen vuoden 31 päivänäjoulukuuta sekä kyseisenä päivänä liikenteessä olleita ajoneuvojavastaavan oikeiksi todistettujen jäljennösten määrä.
10. Jäsenvaltiot voivat päättää, että yhteisön liikennelupa antaa
oikeuden myös kansallisen liikenteen harjoittamiseen.
4 artikla
Markkinoille pääsy
1. Edellä 2 artiklan 3.1 kohdassa tarkoitetun satunnaisliikenteen
harjoittaminen ei edellytä lupaa.
2. Edellä 2 artiklan 1.2 kohdassa tarkoitetun säännöllisen erityislii-
kenteen harjoittaminen ei edellytä lupaa, jos sitä koskee järjestäjän jaliikenteenharjoittajan välinen sopimus.
3. Tyhjien ajoneuvojen kuljettaminen 1 ja 2 kohdassa tarkoitetun
liikenteen yhteydessä ei myöskään edellytä lupaa.
4. Edellä 2 artiklan 1.1 kohdan ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettu
säännöllinen liikenne sekä säännöllinen erityisliikenne, jos sitä ei koskejärjestäjän ja liikenteenharjoittajan välinen sopimus, ovat luvanvaraisia
5—10 artiklan mukaisesti.
5. Omaan lukuun harjoitettavan liikenteen järjestämisestä säädetään
13 artiklassa.
II JAKSO
LUVANVARAINEN SÄÄNNÖLLINEN LIIKENNE
5 artikla
Luvan laatu
1. Liikenneluvat annetaan liikkeenharjoittajan nimiin: tämä ei saa
siirtää niitä kolmansille osapuolille. Luvan saanut liikkeenharjoittaja voikuitenkin 6 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun viranomaisen suostumuksellahoitaa liikennettä alihankkijana. Tässä tapauksessa luvassa on main-ittava viimeksi mainitun nimi ja tämän asema alihankkijana.
Alihankkijan on täytettävä 3 artiklan 1 kohdassa vahvistetut ehdot.
►
M1Jos yritykset toimivat yhdessä harjoittaakseen säännöllistä
liikennettä, lupa on annettava kaikkien yritysten nimiin. ◄Lupa on
annettava vastuulliselle yritykselle ja jäljennös siitä muille yrityksille.Luvassa on oltava kaikkien liikenteenharjoittajien nimet.
►
M12. Lupa on voimassa enintään viisi vuotta. ◄Voimassao-
loaikaa voidaan lyhentää joko hakijan pyynnöstä tai sellaisten
jäsenvaltioiden viranomaisten keskinäisellä suostumuksella, joiden
alueelta matkustajia otetaan kyytiin tai joiden alueelle matkustajiajätetään kyydistä.
3. Luvassa on eriteltävä seuraavat seikat:
a) liikennemuoto,
b) matkareitti, erityisesti mainittava lähtö- ja määräpaikka,
c) voimassaoloaika,1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 6
▼B
▼M1
▼B
▼M1
d) pysähdykset ja aikataulut.
4. Luvan on oltava sellaisen mallin mukainen, jonka komissio on
vahvistanut ►M116 a artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen ◄.
5. Lupa oikeuttaa sen haltijan tai haltijat hoitamaan säännöllistä
liikennettä kaikkien niiden jäsenvaltioiden alueilla, joiden kauttamatkareitti kulkee.
6. Säännöllistä liikennettä harjoittava liikenteenharjoittaja voi käyttää
lisäajoneuvoja selviytyäkseen väliaikaisista ja poikkeuksellisista tilan-teista.
Tällöin liikenteenharjoittajan on varmistettava, että kyseisissä ajoneu-
voissa on seuraavat asiakirjat:
— jäljennös säännöllisen liikenteen harjoittamiseen oikeuttavasta
luvasta,
— jäljennös säännöllisen liikenteen harjoittajan ja sen yrityksen
välisestä sopimuksesta, joka antaa lisäajoneuvot käyttöön, tai
vastaava asiakirja,
— oikeaksi todistettu jäljennös säännöllisen liikenteen harjoittajalle
myönnetystä yhteisön liikenneluvasta.
6 artikla
Lupahakemusten esittäminen
1. Säännöllistä liikennettä koskevat lupahakemukset on esitettävä sen
jäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle, jäljempänä ’lupavirano-mainen’, jonka alueella lähtöpaikka sijaitsee. ’Lähtöpaikalla’tarkoitetaan jompaakumpaa liikenteen päätepysäkkiä.
2. Hakemuksen on oltava sellaisen mallin mukainen, jonka komissio
on vahvistanut ►
M116 a artiklassa säädettyä menettelyä
noudattaen. ◄
3. Luvan hakijan on annettava lupahakemuksensa tueksi kaikki
tarpeellisiksi katsomansa tai lupaviranomaisen pyytämät täydentävättiedot ja erityisesti säännöllinen ajosuunnitelma, jonka avulla voidaanvalvoa ajo- ja lepoaikoja koskevan yhteisön lainsäädännön noudatta-mista, sekä jäljennös 3 a artiklassa tarkoitetusta yhteisön liikenneluvasta
toisen lukuun harjoitettavaa kansainvälistä maanteiden henkilöliiken-
nettä varten.
7 artikla
Lupamenettely
1. Lupa annetaan kaikkien niiden jäsenvaltioiden viranomaisten
yhteisellä suostumuksella, joiden alueella matkustajia otetaan kyytiintai jätetään kyydistä. Lupaviranomaisen on toimitettava yhdessä oman
arvionsa kanssa hakemuksen jäljennös ja jäljennökset kaikista muista
tarpeellisista asiakirjoista mainituille viranomaisille sekä niiden jäsen-valtioiden toimivaltaisille viranomaisille, joiden alueet ylitetäänottamatta matkustajia kyytiin tai jättämättä matkustajia kyydistä.
2. Niiden jäsenmaiden toimivaltaisten viranomaisten, joilta on
pyydetty suostumusta, on ilmoitettava päätöksensä lupaviranomaisillekahden kuukauden kuluessa. Tämä määräaika lasketaan vastaanottoto-distuksesta ilmenevästä lausuntopyynnön vastaanottopäivästä. Joslupaviranomainen ei ole saanut vastausta tämän määräajan kuluessa,
katsotaan viranomaisten, joilta on pyydetty lausuntoa, antaneen
suostumuksensa, ja lupaviranomainen antaa luvan.
Niiden jäsenvaltioiden viranomaiset, joiden alue ylitetään ottamatta
matkustajia kyytiin tai jättämättä matkustajia kyydistä, voivat ilmoittaa1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 7
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
huomionsa lupaviranomaiselle ensimmäisessä alakohdassa mainitun
määräajan kuluessa.
3. Jollei 7 ja 8 kohdasta muuta johdu, lupaviranomaisen on tehtävä
päätös neljän kuukauden kuluessa siitä, kun liikenteenharjoittaja on
jättänyt hakemuksen.
4. Lupa myönnetään, jollei:
a) hakija ole kykenemätön harjoittamaan hakemuksen mukaista liiken-
nettä niillä välineillä, jotka hänellä on käytössään,
b) hakija ole aikaisemmin jättänyt noudattamatta kansallisia tai
kansainvälisiä tieliikennesäännöksiä ja erityisesti kansainvälisen
tieliikenteen lupaehtoja ja -vaatimuksia tai ole vakavasti rikkonuttieturvallisuutta koskevia säännöksiä, erityisesti ajoneuvoja koskeviavaatimuksia ja kuljettajien ajo- ja lepoaikoja,
c) lupaehtoja ole jätetty noudattamatta, kun kyse on luvan uudistamisen
hakemisesta,
d) voida osoittaa, että kyseinen liikenne vaarantaisi suoraan luvan jo
saaneen säännöllisen liikenteen toiminnan, lukuun ottamatta
tapauksia, joissa kyseistä säännöllistä liikennettä hoitaa vain yksi
liikenteenharjoittaja tai liikenteenharjoittajaryhmä,
e) osoittaudu, että liikennettä, jota lupa koskee, on tarkoitus harjoittaa
vain kannattavimmilla olemassa olevilla yhteyksillä.
f) jäsenvaltio yksityiskohtaisen selvityksen perusteella katso, että
kyseinen liikenne aiheuttaisi vakavaa haittaa sellaisen vertailukel-poisen rautatieliikenteen kannattavuudelle, jota harjoitetaan kyseisilläsuorilla reiteillä. Tämän säännöksen nojalla tehtävät päätökset sekäniiden perustelut on annettava tiedoksi kyseisille liikenteenharjoitta-
jille.
Jos kansainvälinen linja-autoilla harjoitettava liikenne aiheuttaa
vakavaa haittaa sellaisen vertailukelpoisen rautatieliikenteen kannat-tavuudelle, jota harjoitetaan kyseisillä suorilla reiteillä, jäsenvaltio
voi 1 päivästä tammikuuta 2000 lukien komission suostumuksella
jättää väliaikaisesti soveltamatta tai peruuttaa luvan harjoittaakansainvälistä liikennettä linja-autoilla annettuaan kuusi kuukauttatätä ennen kyseiselle liikenteenharjoittajalle asiaa koskevan ennak-koilmoituksen.
Liikenteenharjoittajan tarjoamat muiden maantieliikenteen harjoittajien
hintoja alemmat hinnat tai se, että joku muu maantieliikenteen
harjoittaja jo harjoittaa liikennettä kyseisellä yhteydellä, ei ole yksinperuste luvan hylkäämiselle.
5. Lupaviranomainen sekä kaikkien niiden jäsenvaltioiden toimival-
taiset viranomaiset, joiden on oltava mukana 1 kohdassa tarkoitetussasopimusmenettelyssä, voivat hylätä hakemukset ainoastaan tämänasetuksen mukaisilla syillä.
6. Jos 1 kohdassa tarkoitettu menettely sopimukseen pääsemiseksi ei
johda tulokseen, asia voidaan saattaa komission käsiteltäväksi viidenkuukauden kuluessa siitä, kun liikenteenharjoittaja on jättänyt hake-muksen.
7. Kuultuaan kyseisiä jäsenvaltioita komissio tekee kymmenen viikon
kuluessa päätöksen, joka tulee voimaan kolmenkymmenen päivänkuluttua siitä, kun asiasta on ilmoitettu kyseisille jäsenvaltioille.
8. Komission päätöstä sovelletaan siihen asti, kun kyseisten jäsen-
valtioiden kesken päästään sopimukseen.
9. Kun tässä artiklassa säädetty menettely on saatettu päätökseen,
lupaviranomaisen on ilmoitettava päätöksestään kaikille 1 kohdassatarkoitetuille viranomaisille ja lähetettävä niille tarvittaessa jäljennösluvasta; kauttakulkujäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset voivatilmoittaa, etteivät ne halua tällaisia tietoja.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 8
▼B
8 artikla
Lupien antaminen ja uudistaminen
1. Kun 7 artiklassa tarkoitetut menettelyt on saatettu päätökseen,
lupaviranomaisen on annettava lupa tai hylättävä hakemus muodolli-sesti.
2. Päätös hakemuksen hylkäämisestä on perusteltava. Jäsenvaltioiden
on taattava, että liikenteenharjoittajille annetaan, siinä tapauksessa, että
hakemus hylätään, tilaisuus toteuttaa etujaan.
3. Mitä 7 kohdassa säädetään, sovelletaan soveltuvin osin luvan
uusimista tai luvanvaraisen liikenteen ehtojen muutoksia koskeviinhakemuksiin.
Jos liikenteen harjoittamisen edellytykset muuttuvat vain vähän,
erityisesti jos maksuja ►
M1vuorovälejä, ◄ja aikatauluja tarkiste-
taan, riittää, että lupaviranomainen toimittaa kyseiset tiedot vain muillejäsenvaltioille, joita asia koskee.
Kyseiset jäsenvaltiot voivat myös sopia, että lupaviranomainen päättää
yksin kuljetusehtojen muutoksista.
9 artikla
Luvan raukeaminen
1. Säännölliseen liikenteeseen oikeuttava lupa raukeaa sen voimas-
saoloajan loputtua tai kolmen kuukauden kuluttua siitä, kunlupaviranomainen on saanut luvanhaltijalta tiedon aikomuksesta lopettaa
liikenne, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (ETY) N:o
1191/69 (
1) soveltamista. Tällainen ilmoitus on perusteltava.
2. Jos tarvetta liikenteeseen ei enää ole, edellä 1 kohdassa tarkoitettu
kausi lyhennetään yhteen kuukauteen.
3. Lupaviranomaisen on ilmoitettava luvan päättymisestä muiden
asiassa osallisina olevien jäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille.
5. Luvanhaltijan on ilmoitettava kyseistä liikennettä käyttävilleliikenteen peruuttamisesta kuukautta aikaisemmin käyttämällä sopivaajulkista tiedotuskanavaa.
10 artikla
Liikenteenharjoittajien velvollisuudet
1. Muutoin kuin ylivoimaisen esteen sattuessa, säännöllistä liiken-
nettä harjoittavan liikenteenharjoittajan on luvan raukeamiseen astitoteutettava kaikki toimenpiteet sen varmistamiseksi, että liikenne, jokatäyttää jatkuvuuden, säännöllisyyden ja välityskyvyn normit on
toimivaltaisen viranomaisen 5 artiklan 3 kohdassa asetettujen edelly-
tysten mukaista.
2. Liikenteenharjoittajan on esitettävä matkareitti, linja-auton pysäh-
dykset, aikataulut, kuljetusmaksut ja -ehdot, ellei näistä ole säädettylailla, tavalla, jolla varmistetaan tällaisen tiedon olevan kaikkienkäyttäjien saatavilla.
3. Kyseisten jäsenvaltioiden on voitava yhteisellä sopimuksella ja
luvanhaltijan suostumuksella muuttaa säännöllisen liikenteen toimintao-1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 9
(1) Julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä
olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpiteistä 26
päivänä kesäkuuta 1969 annettu neuvoston asetus (ETY) N:o 1191/69,
(EYVL N:o L 156, 28.6.1969, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna
asetuksella (ETY) N:o 1893/91 (EYVL N:o L 169, 29.6.1991, s. 1).▼M1
▼B
▼B
losuhteita, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta neuvoston asetuksen
(ETY) N:o 1191/69 soveltamista.
III JAKSO
SATUNNAISLIIKENNE JA MUU LIIKENNE, JOKA EI OLE
LUVANVARAISTA
11 artikla
Kuljetuskirja
1. Edellä 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua liikennettä harjoitettaessa
vaaditaan kuljetuskirja.
2. Liikenteenharjoittajan, joka harjoittaa satunnaisliikennettä, on
täytettävä kuljetuskirja ennen jokaista matkaa.
3. Kuljetuskirjassa on oltava ainakin seuraavat tiedot:
a) liikennemuoto,
b) pääasiallinen reitti,
c) kyseiset liikenteenharjoittajat.
4. Kuljetuskirjavihkoja saa sen jäsenvaltion toimivaltaisilta virano-
maisilta, johon liikenteenharjoittaja on sijoittautunut, tai kyseistenviranomaisten nimeämältä elimeltä.
5. Komissio antaa kuljetuskirjan mallin sekä yksityiskohtaiset
säännöt sen käytöstä 16 a artiklassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
12 artikla
Paikalliset retket
►
M1 ◄K ansainvälisessä satunnaisliikenteessä liiken-
teenharjoittaja voi harjoittaa satunnaisliikennettä (paikalliset retket)muussa kuin sellaisessa jäsenvaltiossa, johon liikenteenharjoittaja onsijoittautunut.
Tällainen liikenne on tarkoitettu matkustajille, jotka eivät asu maassa ja
jotka aikaisemmin jotain ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettua
kansainvälistä liikennettä harjoittava liikenteenharjoittaja on kuljettanut
ja jotka on kuljetettava takaisin saman liikenteenharjoittajan tailiikenteenharjoittajaryhmän samalla ajoneuvolla tai toisella ajoneuvolla.
IV JAKSO
LIIKENNE OMAAN LUKUUN
13 artikla
1. Edellä 2 artiklan 4 kohdassa määritelty maantieliikenne omaan
lukuun perustuu todistuksiin ja sitä eivät koske mitkään lupajärjestelmät.
3. Sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jossa auto onrekisteröity, on annettava edellä 1 kohdassa tarkoitetut todistukset, jotkaovat voimassa koko matkan, mukaan lukien kauttakulku.
Niiden on oltava sellaisen mallin mukaisia, jonka komissio on
vahvistanut ►
M116 a artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen ◄.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 10
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
V JAKSO
VALVONTA JA SEURAAMUKSET
14 artikla
Matkaliput
1. Säännöllistä erityisliikennettä lukuun ottamatta säännöllisessä
liikenteessä ►M1 ◄on matkustajilla oltava koko matkan
ajan joko henkilökohtainen tai ryhmämatkalippu, josta käy ilmi:
— lähtö- ja määräpaikka sekä tarpeen vaatiessa paluumatka;
— lipun voimassaoloaika;
— kuljetuksen hinta.
2. Edellä 1 kohdassa tarkoitettu matkalippu on esitettävä toimival-
taisen tarkastusviranomaisen pyynnöstä.
15 artikla
Tie- ja yritystarkastukset
1. Lupa tai valvonta-asiakirja on pidettävä ajoneuvossa ja se on
esitettävä toimivaltaisen tarkastusviranomaisen pyynnöstä.
Edellä 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissa sopimus tai sen
oikeaksi todistettu jäljennös käy valvonta-asiakirjasta.
2. Kansainvälistä linja-autoliikennettä harjoittavien liikenteenharjoit-
tajien on sallittava kaikki tarkastukset ja erityisesti ajo- ja lepoaikojakoskevat tarkastukset, jotka tehdään liikenteen asianmukaisen hoita-
misen varmistamiseksi. Tätä asetusta sovellettaessa
valvontaviranomaisilla on oikeus:
a) tarkastaa yrityksen liikennettä koskevat asiakirjat;
b) ottaa jäljennöksiä tai otteita edellä mainituista asiakirjoista;
c) tutustua kaikkiin yrityksen tiloihin, alueeseen ja ajoneuvoihin;
d) vaatia nähdäkseen asiakirjoissa tai tietokannassa olevia tietoja.
16 artikla
Seuraamukset ja keskinäinen avunanto
1. Sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, johon liikenteen-
harjoittaja on sijoittautunut, on peruutettava 3 a artiklassa säädetty
yhteisön liikennelupa, jos luvanhaltija:
— ei enää täytä 3 artiklan 1 kohdassa säädettyjä edellytyksiä,
— on antanut virheellisiä tietoja niistä seikoista, jotka olivat tarpeen
yhteisön liikenneluvan antamiseksi.
2. Lupaviranomaisen on peruutettava lupa, jos luvanhaltija ei enää
täytä niitä edellytyksiä, joiden perusteella tämän asetuksen mukainenlupa on annettu, ja erityisesti, jos tätä pyytää jäsenvaltio, johonliikenteenharjoittaja on sijoittautunut. Viranomaisen on välittömästiilmoitettava tästä kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille.
3. Jos on kyse tieliikenne- ja tieturvallisuussäännösten vakavasta
rikkomisesta tai toistuvista vähäisistä rikkomuksista, erityisesti ajoneu-
voja koskevien vaatimusten, kuljettajien ajo- ja lepoaikojen sekä 2artiklan 1.3 kohdassa säädetyn väliaikaisen tai rinnakkaisliikenteenluvattoman harjoittamisen osalta, sen jäsenvaltion toimivaltaiset virano-maiset, johon rikkomuksen tehnyt liikenteenharjoittaja on sijoittautunut,
voivat peruuttaa yhteisön liikenneluvan tai ottaa väliaikaisesti ja/tai
osittain pois yhteisön liikenneluvan oikeaksi todistetut jäljennökset.
Kyseiset seuraamukset on määriteltävä suhteessa yhteisön liikenneluvan
haltijan rikkomuksen vakavuuteen ja luvan haltijalla kansainvälisessäliikenteessä olevien oikeaksi todistettujen jäljennösten koko-naismäärään.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 11
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
4. Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on kiellettävä liiken-
teenharjoittajaa harjoittamasta alueellaan tämän asetuksen mukaistakansainvälistä henkilöliikennettä, jos liikenteenharjoittaja on useaan
otteeseen vakavasti rikkonut tieturvallisuussäännöksiä ja erityisesti niitä
säännöksiä, jotka koskevat ajoneuvoja ja kuljettajien ajo- ja lepoaikoja.Ne ilmoittavat asiasta välittömästi kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisilleviranomaisille.
5. Jäsenvaltioiden on pyynnöstä annettava toisilleen kaikki niiden
käytettävissä olevat tarpeelliset tiedot:
— tämän asetuksen säännöksiä ja muita kansainvälisen henkilöliiken-
teen harjoittamista linja-autoilla koskevia yhteisön sääntöjäkoskevista toisen jäsenvaltion liikenteenharjoittajan niiden alueella
tekemistä rikkomuksista sekä niistä aiheutuneista seuraamuksista,
— omien liikenteenharjoittajiensa toisen jäsenvaltion alueella tekemien
rikkomusten seuraamuksista.
16 a artikla
Niissä tapauksissa, joissa on viitattu tässä artiklassa säädettyyn
menettelyyn, komissiota avustaa edellytyksistä, joilla muut kuinjäsenvaltiosta olevat liikenteenharjoittajat voivat harjoittaa kansallistamaanteiden henkilöliikennettä jäsenvaltiossa 11 päivänä joulukuuta1997 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 12/98 (
1) perustettu
neuvoa-antava komitea, jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
Komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista toimenpi-
teistä. Komitea antaa, tarvittaessa äänestettyään, lausuntonsaehdotuksesta määräajassa, jonka puheenjohtaja voi asettaa asiankiireellisyyden mukaan.
Lausunto merkitään pöytäkirjaan; lisäksi jokaisella jäsenvaltiolla on
oikeus pyytää, että sen kanta merkitään pöytäkirjaan.
Komission on, niin suurelta osin kuin mahdollista, otettava huomioon
komitean lausunto. Sen on ilmoitettava, millä tavoin lausunto on otettuhuomioon.
VI JAKSO
SIIRTYMÄ- JA LOPPUSÄÄNNÖKSET
17 artikla
Siirtymäsäännös
Tämän asetuksen voimaantulopäivänä olemassa olevat luvat ovat
edelleen voimassa, kunnes tällaisten lupien voimassaoloaika päättyy,jos kyseinen liikenne edellyttää lupaa.
18 artikla
Jäsenvaltioiden väliset sopimukset
1. Jäsenvaltiot voivat tehdä kahdenvälisiä ja monenvälisiä sopi-
muksia tämän asetuksen mukaisen liikenteen vapauttamisesta edelleen,erityisesti niiltä osin, kuin ne koskevat lupajärjestelmää ja valvonta-asiakirjojen yksinkertaistamista tai poistamista.
2. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kaikista 1 kohdan
mukaan tehdyistä sopimuksista.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 12
(1) EYVL L 4, 8.1.1998 s. 10.▼B
▼B
19 artikla
Täytäntöönpano
Jäsenvaltioiden on 1 päivään kesäkuuta 1992 mennessä ja kuultuaan
komissiota toteutettava tämän asetuksen täytäntöönpanon edellyttämät
toimenpiteet ja ilmoitettava niistä komissiolle.
Jäsenvaltioiden on toteutettava erityisesti toimenpiteet, jotka koskevat
valvontakeinoja sekä seuraamuksia, joita sovelletaan tämän asetuksensäännösten vastaisiin rikkomuksiin, ja niiden on toteutettava kaikkitarvittavat toimenpiteet näiden seuraamusten täytäntöönpanon varmis-tamiseksi. Säädettyjen seuraamusten on oltava tehokkaita, suhteellisia ja
vaikuttavia. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava toteutetuista toimenpiteistä
komissiolle viimeistään kahdentoista kuukauden kuluttua tämänasetuksen voimaantulosta ja mahdollisimman pian kaikista niitäkoskevista myöhemmistä muutoksista. Jäsenvaltioiden on varmistettava,että kaikkia toimenpiteitä sovelletaan ilman liikenteenharjoittajien
kansallisuuteen tai sijoittautumispaikkaan perustuvaa syrjintää.
20 artikla
Komission kertomus ja ehdotus
1. Komissio antaa neuvostolle 1 päivään heinäkuuta 1995 mennessä
kertomuksen tämän asetuksen soveltamisesta. Se antaa 1 päivääntammikuuta 1996 mennessä neuvostolle menettelyn yksinkertaistamistakoskevan ehdotuksen asetukseksi, joka sisältää kertomukseen sisältyvienpäätelmien perusteella tehtävän lupien poistamisen.
2. Neuvosto päättää 1 kohdassa tarkoitetusta komission ehdotuksesta
määräenemmistöllä 1 päivään tammikuuta 1997 mennessä.
21 artikla
Kumoaminen
1. Tällä asetuksella kumotaan asetukset 117/66/ETY, (ETY) N:o 516/
72 ja (ETY) N:o 517/72.
2. Viittauksia kumottuihin asetuksiin pidetään viittauksina tähän
asetukseen.
22 artikla
Voimaantulo ja hakemus
Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on
julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
Sitä sovelletaan 1 päivästä kesäkuuta 1992.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan
sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 13
▼M1
▼B
▼M1
LIITE
1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 14
▼M1
Yleiset määräykset
1. Tämä liikennelupa annetaan yhteisistä säännöistä harjoitettaessa kansainvälistä
henkilöliikennettä linja-autolla annetun neuvoston asetuksen (EYT) N:o 684/
92 nojalla, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 11/98.
2. Tämän liikenneluvan ovat antaneet sen jäsenvaltion toimivaltaiset virano-
maiset, johon on sijoittautunut toisen lukuun toimiva liikenteenharjoittaja:
— jolla on oikeus harjoittaa sijoittautumisjäsenvaltiossa linja-autoilla
säännöllistä liikennettä, mukaan lukien säännöllinen erityisliikenne, tai
satunnaisliikennettä,
— joka täyttää yhteisön säännöksissä vahvistetut edellytykset kansallisen ja
kansainvälisen maanteiden henkilöliikenteen harjoittajan ammattiin
pääsylle,
— joka täyttää tieliikenneturvallisuutta koskevat säännökset kuljettajiin ja
ajoneuvoihin sovellettavien vaatimusten osalta.
3. Liikennelupa oikeuttaa kaikilla liikenneyhteyksillä yhteisön alueella tehtävien
matkojen osalta harjoittamaan toisen lukuun maanteitse kansainvälistä
henkilöliikennettä:
— jonka lähtö- ja määräpaikka ovat eri jäsenvaltioissa, myös kauttakulkuna
yhden tai useamman jäsenvaltion tai kolmannen maan kautta,
— jonka lähtöpaikka on jossakin jäsenvaltiossa ja määräpaikka kolmannessa
maassa tai päinvastoin, myös kauttakulkuna yhden tai useamman
jäsenvaltion tai kolmannen maan kautta,
— kolmansien maiden välillä kauttakulkuna yhden tai useamman jäsenvaltion
kautta,
sekä ajoneuvojen kuljettamiseen tyhjillään näiden kuljetusten yhteydessä
asetuksessa (ETY) N:o 684/92 säädetyin edellytyksin.
Liikenteeseen, jossa lähtöpaikka on jossakin jäsenvaltiossa ja määräpaikka
kolmannessa maassa tai päinvastoin, sovelletaan asetusta (ETY) N:o 684/92
sen jäsenvaltion alueella tehtävän matkan osalta, jossa matkustajia otetaan
kyytiin tai jätetään kyydistä, siitä alkaen, kun tarvittava sopimus on tehty
yhteisön ja kyseisen kolmannen maan välillä.
4. Liikennelupa on henkilökohtainen eikä sitä saa siirtää kolmannelle.
5. Liikenneluvan myöntäneen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen voi
peruuttaa sen erityisesti, jos:
— liikenteenharjoittaja ei enää täytä asetuksen (ETY) N:o 684/92 3 artiklan 1
kohdassa säädettyjä edellytyksiä,
— liikenteenharjoittaja on antanut virheellisiä tietoja niistä seikoista, jotka
olivat tarpeen yhteisön liikenneluvan antamiseksi tai uudistamiseksi,
— liikenteenharjoittaja on rikkonut vakavasti tai useaan otteeseen lievästi
tieliikenne- ja tieturvallisuussäännöksiä, erityisesti ajoneuvoja koskevien
vaatimusten, kuljettajan ajo- ja lepoaikojen sekä asetuksen (ETY) N:o 684/
92 2 artiklan 1.3 kohdassa säädetyn väliaikaisen tai rinnakkaisliikenteen
luvattoman harjoittamisen osalta. Sen jäsenvaltion toimivaltaiset virano-
maiset, johon rikkomuksen tehnyt liikenteenharjoittaja on sijoittautunut,
voivat myös peruuttaa yhteisön liikenneluvan tai ottaa väliaikaisesti ja/tai
osittain pois yhteisön liikenneluvan oikeaksi todistetut jäljennökset.
Kyseiset seuraamukset on määriteltävä suhteessa yhteisön liikenneluvan
haltijan tekemän rikkomuksen vakavuuteen ja luvan haltijalla kansainvälisessä
liikenteessä olevien oikeaksi todistettujen jäljennösten kokonaismäärään.
6. Liikenteenharjoittaja säilyttää liikenneluvan alkuperäiskappaletta. Kansainvä-
listä liikennettä harjoittavassa ajoneuvossa on oltava liikenneluvan oikeaksi
todistettu jäljennös.
7. Liikennelupa on esitettävä tarkastusviranomaisen pyynnöstä.
8. Liikenneluvan haltijan on noudatettava kussakin jäsenvaltiossa siellä voimassa
olevia, erityisesti kuljetuksia ja liikennettä koskevia lakeja, asetuksia ja
hallinnollisia määräyksiä.
9. Säännöllinen liikenne on liikennettä, jolla huolehditaan henkilöliikenteestä
määrätyin väliajoin määrätyllä reitillä ja jolla matkustajia otetaan kyytiin ja
jätetään kyydistä ennalta vahvistetuissa pysähdyspaikoissa. Säännöllinen
liikenne on kaikkien käytettävissä, ja siihen voi tarvittaessa liittyä pakollinen
paikanvaraus.
Liikenteen harjoittamisen edellytysten mukauttaminen ei vaikuta liikenteen
säännöllisyyteen.
Säännöllinen liikenne on luvanvaraista.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 15
▼M1
Säännöllinen erityisliikenne on säännöllistä liikennettä, jolla huolehditaan
tiettyjen matkustajaryhmien kuljetuksesta ilman muita matkustajia määrätyin
väliajoin määrätyllä reitillä ja jolla matkustajia otetaan kyytiin ja jätetään
kyydistä ennalta vahvistetuissa pysähdyspaikoissa.
Säännölliseen erityisliikenteeseen kuuluu erityisesti:
a) työntekijöiden kuljettaminen kodin ja työpaikan välillä,
b) koululaisten ja opiskelijoiden kuljettaminen kodin ja oppilaitoksen välillä,
c) sotilaiden ja heidän perheidensä kuljettaminen kotipaikan ja kasarmin
sijaintipaikan välillä.
Se seikka, että liikennejärjestelyjä voidaan muunnella käyttäjien vaihtelevien
tarpeiden mukaan, ei muuta säännöllisen erityisliikenteen luonnetta.
Säännöllisen erityisliikenteen harjoittaminen ei edellytä lupaa, jos järjestäjän
ja liikenteenharjoittajan tekemä sopimus koskee sitä.
Sellaisen väliaikaisen tai rinnakkaisliikenteen järjestäminen, joka palvelee
samaa asiakaskuntaa kuin olemassa oleva säännöllinen erityisliikenne, on
luvanvaraista.
Satunnaisliikenne on liikennettä, joka ei vastaa säännöllisen liikenteen
määritelmää, säännöllinen erityisliikenne mukaan lukien, ja jolle on erityisesti
ominaista, että siinä on kyse toimeksiantajan tai liikenteenharjoittajan omasta
aloitteesta muodostetun ryhmän kuljettamisesta. Sellaisen väliaikaisen tai
rinnakkaisliikenteen järjestäminen, joka on verrattavissa olemassa olevaan
säännölliseen liikenteeseen ja joka palvelee sen kanssa samaa asiakaskuntaa,
on haettava lupa asetuksen (ETY) N:o 684/92 II jaksossa säädettyä menettelyä
noudattaen. Tällaisen liikenteen harjoittaminen voi olla jossain määrin
toistuvaa olematta sen vuoksi muuta kuin satunnaisliikennettä.
Satunnaisliikenteen harjoittaminen ei edellytä lupaa.1992R0684 — FI — 11.06.1999 — 002.001 — 16