1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä kesäkuuta 1972,
ottomoottorilla varustettujen moottoriajoneuvojen radiohäiriöiden vaimennusta koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(72/245/ETY)
(EYVL L 152, 6.7.1972, s. 15)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 89/491/ETY, annettu 17 päivänä heinäkuuta 1989 L 238 43 15.8.1989
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä kesäkuuta 1972,
ottomoottorilla varustettujen moottoriajoneuvojen radiohäiriöiden
vaimennusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-
sestä
(72/245/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon,ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon,sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka ottomoottorilla varustettujen moottoriajo-
neuvojen on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät
muun muassa niiden radiohäiriöiden vaimennukseen,
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräys-
tensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen janiiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioidenlainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussaneuvoston direktiivissä 70/156/ETY(
1) säädetty ETY-tyyppihyväk-
syntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppien
osalta, ja
teknisten vaatimusten osalta on suotavaa käyttää Yhdistyneiden Kansa-
kuntien Euroopan talouskomission hyväksymää sääntöä N:o 10(ajoneuvojen radiohäiriöiden vaimennusta koskevat yhdenmukaisetvaatimukset), joka on 20 päivänä maaliskuuta 1958 tehdyn moottoriajo-neuvojen varusteiden ja osien hyväksymisehtojen yhdenmukaistamista
ja hyväksymisten vastavuoroista tunnustamista koskevan sopimuksen
liitteenä (
2),
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja, vähintään nelipyöräisiä, korilla varustettuja tai ilman sitä
olevia ja korkeajännitteisellä sytytysjärjestelmällä varustettuja moottor-iajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h,lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja, maataloustraktoreita ja-työkoneita ja moottorityökoneita.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansal-
lista tyyppihyväksyntää ajoneuvon käyttömoottoriin tai -moottoreidensähköisen sytytysjärjestelmän aiheuttamiin radiohäiriöihin liittyvistä
syistä, jos kyseisessä ajoneuvossa on liitteissä vahvistetut vaatimukset
täyttävä radiohäiriöiden vaimennus.
3 artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tiedon kaikista liitteessä1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(2)Asiakirjat E(ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Add. 9, 17.12.1968E/ECE/TRANS/505
▼B
I olevassa 2.2 kohdassa tarkoitetuista osien tai ominaisuuksien muutok-
sista. Kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten onpäätettävä, onko muutetulle ajoneuvotyypille tehtävä uusia testejä ja
laadittava uusi seloste. Jos nämä testit osoittavat, ettei muutos täytä
tässä direktiivissä säädettyjä vaatimuksia, muutosta ei saa hyväksyä.
4 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen annetaan moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyp-pihyväksyntää koskevan 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvostondirektiivin 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
5 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa tämän direk-tiivin tiedoksi antamisesta ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden antamat tässä direk-
tiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevat keskeiset kansallisetsäännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.
6 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 3
▼B
LIITE I (1)
MÄÄRITELMÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN,
MERKINNÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ, ERITELMÄT, TESTIT,
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
(1)
2 MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
(2.1)
2.2 ”Ajoneuvotyypillä radiohäiriöiden vaimennuksen osalta” ajoneuvoja,
jotka eivät olennaisesti eroa toisistaan erityisesti seuraavien seikkojen
osalta:
2.2.1 moottoritilan korin osan ja sitä lähinnä olevan matkustajatilasta muodos-
tuvan korin osan muodot ja olennaiset materiaalit;
2.2.2 moottorityyppi (kaksi- tai nelitahtinen, sylinterien lukumäärä ja tilavuus,
kaasuttimien lukumäärä, venttiilien sijainti, enimmäisteho ja vastaava
käyntinopeusjne);
2.2.3 sytytysjärjestelmän sijainti tai malli (kela, virranjakaja, sytytystulpat,
suojaus jne.);
2.2.4 moottoritilassa olevien metalliosien sijainti (kuten lämmittimet,
varapyörä, ilmansuodatin jne.);
2.3 ”radiohäiriöiden rajoittamisella” radiohäiriöiden vähentämistä ääni- ja
televisiolähetysten taajuuskaistoilla tasolle, jolla ajoneuvo ei aiheuta
olennaista häiriötä sen ulkopuolella olevien vastaanottimien toiminnalle;
tämä edellytys täytetään, jos häiriötaso pysyy jäljempänä 6.2.2 kohdan
määräyksissä vahvistettujen rajojen alapuolella;
2.4 ”radiohäiriöiden vaimennuslaitteella” täydellistä, moottoriajoneuvon
sytytysjärjestelmän aiheuttamien radiohäiriöiden vaimentamiseen tarvit-
tavaa laitetta. Radiohäiriöiden vaimennuslaitteeseen kuuluvat lisäksi
asianmukaiset maadoituskiskot ja suojausosat, joita on liitetty mukaan
erityisesti radiohäiriöiden vaimentamiseksi;
2.5 ”erityyppisillä vaimennuslaitteilla” laitteita, jotka eroavat toisistaan mm.
seuraavilta olennaisilta osin:
2.5.1 osilla on eri tavaramerkki tai kaupallinen merkki;
2.5.2 osien ”suurtaajuus”-ominaisuudet ovat erilaiset tai osat ovat erimuotoiset
tai -kokoiset;
2.5.3 vähintään yhden osan toimintaperiaatteet ovat erilaiset;
2.5.4 osat kootaan eri tavoin;
2.6 ’vaimennuslaitteen osalla’ tarkoitetaan vaimennuslaitteen yhtä yksittäistä
osaa.
3 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
3.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvon ETY-
tyyppihyväksyntää ajoneuvoon kuuluvan radiohäiriönvaimentimenosalta.
3.2 Hakemukseen on liitettävä seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena ja
seuraavat tiedot:
3.2.1 kuvaus ajoneuvotyypistä 2.2 kohdassa tarkoitettujen seikkojen osalta
sekä moottoritilasta otettu hajotuskuva tai valokuva. Näistä on käytävä
selville moottorin tyypin tunnistamiseen tarvittavat numerot tai tunnus-
merkit.
3.2.2 luettelo osista, jotka muodostavat radiohäiriöiden vaimennuslaitteen ja
joiden on oltava helposti tunnistettavia;1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 4
(1) Liitteiden teksti on yhdenmukainen Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talousko-
mission säännön N:o 10 kanssa; erityisesti alakohtien alajaottelu on sama. Jos säännönN:o 10 jollekin kohdalle ei ole vastinetta tässä direktiivissä, kohdan numero annetaan
suluissa.
▼B
3.2.3 jokaisesta osasta yksityiskohtaiset piirustukset, joiden perusteella osa on
helposti paikannettavissa ja tunnistettavissa;
3.2.4 sytytysjärjestelmän tasavirtaresistanssien nimellisarvot ja mahdollisten
resistiivisten suurjännitejohtimien nimellisresistanssi metriä kohti.
3.3 ETY-tyyppihyväksynnän hakemuksen ohessa on lisäksi toimitettava
näytekappale radiohäiriöiden vaimennuslaitteesta.
3.4 Tyyppihyväksyntätestejä suorittavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava
sitä tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle tyyppihyväksyntää haetaan.
4 MERKINNÄT
4.1 Radiohäiriöiden vaimennuslaitteeseen on merkittävä seuraavat tiedot:4.1.1 laitteen ja sen osien valmistajan kaupallinen merkki tai tavaramerkki;4.1.2 valmistajan kuvaus kaupallisesta käyttötarkoituksesta.4.2 Merkinnät on kiinnitettävä laitteen johtimiin, vähintään 12 cm välein.4.3 Merkintöjen on oltava helposti luettavia ja pysyvästi kiinnitettyjä.
5 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
(5.1)
(5.2)
5.3 ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä liitteessä IV esitetyn
mallin mukainen asiakirja.
(5.4)(5.5)
(5.6)
6 ERITELMÄT6.1 Yleiset vaatimukset
Radiohäiriöiden vaimennuslaitteen osien on oltava siten suunniteltuja,
rakennettuja ja asennettuja, että ajoneuvo täyttää tavanomaisissa
käyttöolosuhteissa tässä direktiivissä vahvistetut vaatimukset.
6.2 Radiohäiriöitä koskevat eritelmät6.2.1 Mittausmenetelmä
Tarkastettavaksi annetun ajoneuvon aiheuttama häiriösäteily on mitat-
tava liitteessä II tarkoitetulla menetelmällä.
6.2.2 Ohjeraja-arvot
6.2.2.1 Kvasihuippumittauksiin perustuvat säteilyrajat ovat 50 µV/m taajuus-
kaistalla 40—75 MHz, ja 50—120 µV/m taajuuskaistalla 75—250 MHz,
rajan kasvaessa lineaarisesti 75 MHz:ä ylittävillä taajuuksilla.
6.2.2.2 Jos mittaukset tehdään huippumittauslaitteella, lukemat ilmaistuna µV/m
on jaettava 10:llä.
6.2.3 Radiohäiriöiden vaimennusta koskevaa tyyppihyväksyntää varten tarkas-
tettavaksi annetusta ajoneuvosta mitattujen arvojen on oltava enintään
20 %:a ohjeraja-arvojen alapuolella.
7 TESTIT
Edellä 6 kohdassa tarkoitettujen vaatimusten täyttyminen tarkastetaan
liitteessä II tarkoitetulla menetelmällä.
8 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN LAAJENTAMINEN
8.1 Ajoneuvotyypit, jotka on muutettu käyttämään lyijytöntä bensiiniä
8.1.1 Direktiivin 85/210/ETY määrittelyn mukaisesti yksinomaan lyijytöntä
bensiiniä käyttämään muutettujen tai säädettyjen ajoneuvotyyppien tyyp-
pihyväksyntää laajennetaan, jos valmistaja näyttää, että radiohäiriöiden
vaimennus muutetussa ajoneuvossa on tässä liitteessä olevassa 91972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 5
▼M1
▼M1
kohdassa vahvistettujen tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevien
raja-arvojen mukainen.
8.2 Muulla tavoin muutetut ajoneuvotyypit
8.2.1 Tyyppihyväksynnän laajennus saadaan antaa ajoneuvotyypeille, jotka
poikkeavat ominaisuuksiltaan tämän liitteen 2.2 kohdassa luetelluista,
jos tyyppihyväksynnän antava viranomainen katsoo, etteivät tehdyt
muutokset todennäköisesti heikennä radiohäiriöiden vaimennusta ajoneu-
vossa.
9 TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
(9.1)
9.2 Tarkastettaessa sarjatuotannossa olevan ajoneuvon vaatimustenmukai-
suutta, tuotannon katsotaan vastaavan tämän direktiivin vaatimuksia,
jos mitatut tasot ylittävät enintään 25 %:ia 6.2.2 kohdassa vahvistetut
ohjeraja-arvot.
9.3 Jos vähintään yksi sarjatuotannossa olevasta ajoneuvosta mitatuista
tasoista ylittää enemmän kuin 25 %:ia 6.2.2 kohdassa vahvistetut raja-
arvot, valmistaja voi pyytää mittaukset tehtäväksi vähintään kuudelle
samaan sarjaan kuuluvalle ajoneuvolle. Kutakin taajuuskaistaa koskevat
tulokset lasketaan liitteessä III tarkoitetulla tilastomenetelmällä.
(10)
(11)1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 6
▼B
▼B
LIITE II
SUURJÄNNITTEISTEN SYTYTYSJÄRJESTELMIEN AIHEUTTAMIEN
RADIOHÄIRIÖIDEN MITTAAMINEN
1 MITTAUSLAITTEET
Mittauslaitteiden on täytettävä radiohäiriöitä käsittelevän kansainvälisen
erityiskomitean (CISPR) julkaisussa N:o 2 (1. painos 1961) olevat vaati-
mukset tai huippumittauslaitteita koskevan CISPR:n julkaisussa N:o 5 (1.
painos1967) olevat vaatimuks et.
HUOM: Jos käytettävä mittauslaite ei kaikilta osin täytä CISPR:n vaati-
muksia, poikkeamista on annettava yksityiskohtainen selvitys.
2 TULOSTEN ESITTÄMINEN
Mittaustulokset on esitettävä muodossa µV/m, ja mittauksiin on käytettävä
120 kHz:n kaistaleveyttä. Tilastoja varten tulokset annetaan myös logarit-
misina dB ( µV/m) -yksiköinä. Jos joillakin taajuuksilla mittauslaitteen
kaistaleveys B (ilmaistuna kHz:nä) eroaa 120 kHz:n taajuudesta, lukemat
on muunnettava 120 kHz:n kaistaleveydelle kertoimella120
B·
3 MITTAUSPAIKKA
Mittauspaikan on oltava tasainen, pääakseliltaan 20 m:n ja pikkuakseliltaan
17,3 m:n kokoisen ellipsin sisään sijoittuva alue, jossa ei ole radioaaltoja
heijastavia pintoja. Antennin ja moottorin keskipisteen on sijaittava ellipsin
pääakselilla, ja ajoneuvon symmetriatason on oltava yhdensuuntainen
pikkuakselin kanssa. Antennin ja antennia lähimpänä olevan moottorin
sivun leikkauspisteen, joka sijaitsee ellipsin pääakselilla, on oltava ellipsinpolttopisteessä. Mittauslaitteet, mittauskoppi tai ajoneuvo, johon laitteet on
sijoitettu, voidaan sijoittaa ellipsin sisään, mutta vaakatasossa vähintään 3 m
etäisyydelle antennista ja vastapäiseen suuntaan mitattavasta ajoneuvosta.
Lisäksi on varmistettava, ettei mittauksen aikana esiinny ulkopuolisia
häiriöääniä tai signaaleja, jotka voisivat vaikuttaa mittaustuloksiin; tämä
varmistetaan suorittamalla tarkistusmittaus moottori pysäytettynä ennen
varsinaista mittausta ja sen jälkeen; mittaustulokset katsotaan luotettaviksi
vain, jos ne ovat vähintään 10 dB korkeammat kuin suurimmat tarkistus-
mittauksissa saadut lukemat.
4 AJONEUVO
4.1 Vain apusähkölaite, joka on välttämätön moottorin toiminnalle, saa olla
toiminnassa.
4.2 Moottorin on oltava tavanomaisessa käyntilämpötilassa. Kunkin mittauksen
aikana moottoria käytetään seuraavasti:
Sylinterien lukumääräMittausmenetelmä
Huippu Kvasihuippu
Yksi Joutokäyntinopeutta
suurempi nopeus2 500 r/min
Kaksi tai enemmän Joutokäyntinopeutta
suurempi nopeus1 500 r/min
4.3 Mittauksia ei saa suorittaa sateen aikana eikä 10 min kuluessa sateen loppu-
misesta.
5 ANTENNI5.1 Korkeus
Dipolin keskipisteen on oltava 3 m maanpinnan yläpuolella.
5.2 Mittausetäisyys
Etäisyyden vaakatasossa antennista lähimpään ajoneuvossa olevaan metal-
liesineeseen on oltava 10 m.1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 7
▼B
5.3. Antennin sijainti ajoneuvoon nähden
Antenni on sijoitettava kahteen mittauspaikkaan, vuorotellen ajoneuvon
vasemmalle ja oikealle puolelle; antennin on oltava ajoneuvon symmetria-
tason suuntainen ja samassa linjassa moottorin kanssa (ks. tämän liitteen
lisäys).
5.4 Antennin suunta
Jokaista mittauspistettä varten mittaukset on tehtävä siten, että dipoli on
pysty- ja vaakasuorassa asennossa (ks. tämän liitteen lisäys).
5.5 Mittaustulokset
Enintään neljä mittaustulosta käytetään taajuuden, jota mitataan ominaisen
arvon määrittämiseen.
6 TAAJUUDET
Mittaukset on tehtävä 40—250 MHz:n alueella. Hyvin todennäköisesti
ajoneuvo täyttää vaaditut vaimennusrajat koko taajuusalueella, jos se
täyttää ne seuraavilla kuudella taajuudella: 45, 65, 90, 150, 180 ja 220 (1
5 MHz). (Näille taajuuksille annetun 5 MHz:n toleranssin tarkoitus onantaa mahdollisuus välttää nimellistaajuuksilla tapahtuvien lähetysten
aiheuttamat häiriöt.)1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 8
▼B
Lisäys
ANTENNIN SUUNTA AJONEUVOON NÄHDEN
(sisältää kuvan)
Vaakasuunnassa
Dipoliantennin sijoitus säteilyn pystyosan mittaamiseksi
(sisältää kuvan)
Korkeussuunnassa
Dipoliantennin sijoitus säteilyn pystyosan mittaamiseksi1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 9
▼B
LIITE III
TILASTOMENETELMÄ RADIOHÄIRIÖIDEN VAIMENNUSTASON
LASKEMISEKSI
Jotta 80 % ajoneuvoista täyttäisi 80 %:n todennäköisyydellä asetetun vaimen-
nustason L, seuraavat ehdot on täytettävä:
/C22xxþkSn/C20L
jossa /C22xx = ajoneuvoja n koskevien tulosten aritmeettinen keskiarvo
k = tilastollinen kerroin, joka riippuu ajoneuvoista n seur-
aavan taulukon mukaisesti:
n = 6 7 8 9 10 11 12
k = 1,42 1,35 1,30 1,27 1,24 1,21 1,20
Sn= ajoneuvoja n koskevien tulosten keskihajonta
Sn2= /C6x/C0/C22xx ðÞ2n—1ðÞ,
x = yksittäinen tulos,
L = määrätty taso,Sn,x ,/C22xx ja L ilmaistaan dB-yksikköinä ( µV/
m).
Jos ensimmäinen otos ajoneuvoista n ei täytä edellä tarkoitettuja vaatimuksia,
mittaus on tehtävä toisesta otoksesta ajoneuvoja n ja kokonaistulokset laskettava
ajoneuvojen otoksesta 2 n.1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 10
▼B
LIITE IV
1972L0245 — FI — 25.07.1989 — 001.001 — 11