1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 93/31/ETY,
annettu 14 päivänä kesäkuuta 1993,
kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta
(EYVLL188,29.7.1993,s.19)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komissiondirektiivi 2000/72/EY,annettu 22päivänä marraskuuta 2000 L300 18 29.11.2000
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 93/31/ETY,
annettu 14 päivänä kesäkuuta 1993,
kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen seisontatuesta
EUROOPANYHTEISÖJENNEUVOSTO,joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen100aartiklan,
ottaa huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppi-
hyväksynnästä30päivänäkesäkuuta1992annetunneuvostondirektiivin
92/61/ETY(1),
ottaa huomioonkomissionehdotuksen(2),
toimii yhdessäEuroopanparlamentin kanssa(3),
ottaa huomioontalous-jasosiaalikomitean lausunnon(4),
sekäkatsoo,että
sisämarkkinat käsittävät alueen, jolla ei ole sisäisiä rajoja ja jolla
tavaroiden, henkilöiden, palveluiden ja pääoman vapaa liikkuvuustaataan;tätätarkoitustavartenonsäädettäväaiheellisistatoimenpiteistä,
kaikissajäsenvaltioissa kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen onseison-
tatuenosaltatäytettävätietytpakollisinvaatimuksinvahvistetuttekniset
ominaisuudet, jotka eroavat jäsenvaltioittain; näiden vaatimusten
erilaisuus haittaa yhteisönsisäistäkauppaa,
tällaiset sisämarkkinoiden toiminnan esteet voidaan poistaa, jos kaikki
jäsenvaltiotantavatsamatvaatimuksetkansallistensäännöstensäsijasta,
on tarpeen laatia yhdenmukaistetut vaatimukset kaksipyöräisten moot-
toriajoneuvojen seisontatuelle, jotta direktiivissä 92/61/ETY säädetyt
tyyppihyväksyntää ja osan tyyppihyväksyntää koskevat menettelyt
voidaan ottaa käyttöön jokaisentällaisen ajoneuvotyypin osalta, ja
tällä alalla ehdotetun toiminnan laajuuden ja vaikutusten vuoksi tässä
direktiivissä tarkoitetut yhteisön toimenpiteet ovat tarpeellisia, perätivälttämättömiä, vahvistetun tavoitteen eli ajoneuvotyypin yhteisön
tyyppihyväksynnän saavuttamiseksi; yksittäiset jäsenvaltiot eivät erik-
seenvoisaavuttaa sitäriittävässä määrin,
ONANTANUTTÄMÄNDIREKTIIVIN:
1 artikla
Tätä direktiiviä sovelletaan kaikkien direktiivin 92/61/ETY 1artiklassa
määriteltyjen kaksipyöräisten ajoneuvotyyppien seisontatukeen.
2 artikla
Kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatuen osalta osan tyyp-
pihyväksynnän antamismenettely ja näiden ajoneuvojen vapaan
liikkumisen edellytykset vahvistetaan direktiivin 92/61/ETY II ja IIIluvussa.
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen annetaan direktiivin 70/156/ETY 13artiklassa(
5)säädettyä
menettelyä noudattaen.1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—2
(1) EYVLN:oL225,10.8.1992,s.72
(2) EYVLN:oC293,9.11.1992,s.23
(3) EYVLN:oC337,21.12.1992,s.103ja
EYVLN:oC150,31.5.1993
(4) EYVLN:oC73,15.3.1993,s.22
(5) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi
muutettuna direktiivillä 92/53/ETY(EYVLN:oL225,10.8.1992,s.1).
▼B
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on viimeistään 14 päivänä joulukuuta 1994
annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät
säännökset.Niidenonilmoitettava tästäkomissiolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän
direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaustähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittauksettehdään.
Jäsenvaltiot eivät ensimmäisessä alakohdassa mainitusta päivämäärästä
alkaen saa kieltää seisontatukiin liittyvistä syistä tämän direktiivinmukaisten ajoneuvojen ensimmäistä kertaa liikkeelle laskemista.
Niiden on sovellettava ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettuja
säännöksiä 14päivästä kesäkuuta 1995.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista
kysymyksistäantamansa kansalliset säännöksetkirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi onosoitettu kaikille jäsenvaltioille.1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—3
▼B
LIITE
1 MÄÄRITELMÄT
Tässädirektiivissä tarkoitetaan:
1.1 ”seisontatuella” ajoneuvoontukevastikiinnitettyä laitetta, jonkaavulla
ajoneuvo voidaan pitää pystysuorassa (tai lähes pystysuorassa)
pysäköintiasennossakuljettajan jätettyä senpaikalleen;
1.2 ”sivuseisontatuella” seisontatukea, jokaaukivedettynä taikäännettynä
tukee ajoneuvoa ainoastaan yhdeltä puolelta jättäen molemmat pyörät
kosketuksiinalustankanssa;
1.3 ”keskiseisontatuella” seisontatukea, joka auki vedettynä tukee
ajoneuvoa antaen yhden tai useamman kosketusalueen ajoneuvon ja
alustan välille jommallakummalla puolella ajoneuvon pituussuuntaista
keskiviivaa;
1.4 ”poikittaiskallistuksella(pok)”prosentteinailmaistuatodellisenalustan
kaltevuuttaajoneuvonpituussuuntaisenkeskiviivanjaalustanleikkaus-
pisteenollessakohtisuorassasuurimmankaltevuuden linjaan (kuva1);
1.5 ”pitkittäiskallistuksella (pik)” prosentteina ilmaistua todellisen alustan
kaltevuutta,ajoneuvonpituussuuntaisenkeskiviivanollessayhdensuun-
tainen suurimmankaltevuuden kanssa(kuva2);
1.6 ”ajoneuvon pituussuuntaisella keskiviivalla” ajoneuvon takapyörän
pitkittäistä symmetriatason viivaa.
2 YLEISETVAATIMUKSET
2.1 Kaikki kaksipyöräiset ajoneuvot on varustettava vähintään yhdellä
seisontatuella sen pysähdyksen (esimerkiksi pysäköinnin) aikaisen
vakauden varmistamiseksi ilman, että henkilö tai ulkoiset välineet
pitävät ajoneuvoa liikkumattomana. Paripyörällisiä ajoneuvoja ei saa
varustaa seisontatuella, vaan niiden on pysäköintiasennossa ollessaan
vastattava 6.2.2kohdanvaatimuksia (seisontajarru kytkettynä).
2.2 Seisontatukenaonoltavajokosivu-taikeskiseisontatukitaimolemmat.
2.3 Jos seisontatuki on nivelöity ajoneuvon alaosaan tai sen alle,
seisontatuen ulokkeen tai ulokkeiden on käännyttävä ajoneuvon
takaosaan päin, kun tuki asetetaan suljettuun asentoon tai toiminta-
asentoon.
3 ERITYISETVAATIMUKSET
3.1 Sivuseisontatuki
3.1.1 Sivuseisontatuenon
3.1.1.1 pystyttävä tukemaan ajoneuvoa siten, että se varmistaa ajoneuvon
sivuittaisen vakauden sekä vaakasuoralla alustalla että mäessä siten,
että se ei kallistu liian helposti eteenpäin (ja siten keiku sivuseisonta-
tuen muodostaman tukipisteen varassa) tai liiku liian helposti
pystyasentoonjasenyli(jasitenkeikusivuseisontatuenvastakkaisella
puolella);
3.1.1.2 pystyttävä tukemaan ajoneuvoa niin, että se voidaan asettaa vakaasti
6.2.2kohdanmukaiseen mäkeen;
3.1.1.3 pystyttäväkääntymäänitsetoimivastitaaksepäinsuljettuunasentoontai
toiminta-asentoon
3.1.1.3.1 ajoneuvonpalatessa tavanomaiseen (pystysuoraan)ajoasentoon tai
3.1.1.3.2 ajoneuvon liikkuessa eteenpäin kuljettajan tarkoituksellisen toiminnan
vuoksi;
3.1.1.4 senestämättä,mitä3.1.1.3kohdassamäärätään,oltavasitensuunniteltu
ja rakennettu, että se ei sulkeudu itsetoimivasti kallistuskulman
muuttuessa odottamattomasti (esimerkiksi sivullisen työntäessä
kevyestiajoneuvoa taiohikulkevanajoneuvonsynnyttämänilmavirran
vuoksi),
3.1.1.4.1 tuenollessaaukivedetyssäasennossatai pysäköintiasennossa
3.1.1.4.2 kallistettaessa ajoneuvoa seisontatuen uloimmaisen osan tuomiseksi
kosketuksiinmaankanssaja
3.1.1.4.3 ajoneuvonollessajätettynä pysäköintiasentoonilman valvontaa.1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—4
▼B
3.1.2 Edelläolevan3.1.1.3kohdanvaatimuksiaeisovelleta,josajoneuvoon
suunniteltusiten,ettämoottorieivoisaadasitäliikkeellesivuseisonta-
tuenollessaaukivedetyssäasennossa.
3.2 Keskiseisontatuki
3.2.1 Keskiseisontatuenon:3.2.1.1 pystyttävä tukemaan ajoneuvoa joko yhden tai molempien pyörien
ollessa kosketuksissa alustaan siten, että ajoneuvon vakaus varmiste-
taan:
3.2.1.1.1 vaakasuoralla alustalla;3.2.1.1.2 kallistetussa asennossa;3.2.1.1.3 jäljempänä 6.2.2kohdanmukaisessamäessä;3.2.1.2 pystyttäväkääntymäänitsetoimivastitaaksepäinsuljettuunasentoontai
toiminta-asentoon
3.2.1.2.1 ajoneuvonliikkuessaeteenpäin siten,että seisontatukiirtoaa alustasta.3.2.2 Edellä 3.2.1.2 kohdassa tarkoitettuja vaatimuksia ei sovelleta, jos
ajoneuvoonsuunniteltusiten,ettämoottorieivoisaadasitäliikkeelle
keskiseisontatuen ollessaaukivedetyssä asennossa.
4 MUUTVAATIMUKSET
4.1 Ajoneuvotvoidaanmyösvarustaavaloilmaisimella,jonkaajoasennossa
istuvakuljettajaselvästihavaitseejajokasyttyysilloin,kunsytytysvirta
kytketään, ja pysyy valaistuna siihen saakka, kunnes seisontatuki on
jälleen suljetussaasennossatai toiminta-asennossa.
4.2 Kaikissaseisontatuissaonoltava pidättävä järjestelmä, jokapitää tuen
suljetussa asennossa tai toiminta-asennossa. Tämä järjestelmä voi
koostuajoko:
— kahdesta erillisestä laitteesta, kutenkahdesta erillisestä jousestatai
yhdestäjousestaja yhdestäpidättävästä laitteesta kutenjousipidik-
keestä
tai
— yhdestä laitteesta, jonka on voitava toimia menemättä epäkuntoon
ainakin:
— 10000 tavanomaista käyttöjaksoa, jos ajoneuvo on varustettu
kahdella seisontatuella
tai
— 15000 tavanomaista käyttöjaksoa, jos ajoneuvo on varustettu
yhdellä seisontatuella.
5 VAKAUSTESTIT
5.1 Jotta voitaisiin määritellä kykyajoneuvon pitämiseksi 3ja 4kohdassa
määritellyssä vakaassatilassa,onsuoritettava seuraavattestit.
5.2 Ajoneuvon kunto
5.2.1 Ajoneuvoonjätettävä testeihin ajokuntoisessamassassaan.5.2.2 Renkaiden on oltava puhallettuna valmistajan tähän kuntoon suositte-
lemaan paineeseen.
5.2.3 Vaihteen on oltava vapaalla tai automaattivaihteiston osalta pysäköin-
tiasennossa,silloinkunsellainen on.
5.2.4 Josajoneuvoonvarustettu seisontajarrulla, onsenoltava kytkettynä.5.2.5 Ohjauksen on oltava lukitusasennossa. Jos ohjaus voidaan lukita
kääntämällä sitä vasemmalle tai oikealle, testit on suoritettava
molemmissa asennoissa.
5.3 Testauspaikka
5.3.1 Jäljempänä 6.1 kohdassa tarkoitetuissa testeissä voidaan käyttää
tasaista, vaakasuoraa alustaa, jonkapintaonkova,kuivajapuhdas.
5.4 Testauslaitteet
5.4.1 Jäljempänä6.2kohdassatarkoitetuissatesteissäonkäytettäväpysäköin-
tilavaa.1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—5
▼B
5.4.2 Pysäköintilavassa on oltava jäykkä, tasainen ja suorakulmion
muotoinen pinta, joka pystyy kannattamaan ajoneuvoa ilman havait-
tavaa taipumista.
5.4.3 Pysäköintilavan pinta on oltava tarpeeksi liukumista estävä ajoneuvon
liukumisenestämiseksi alustalla kallistus- taimäkitesteissä.
5.4.4 Pysäköintilavan on oltava rakennettu siten, että sillä voidaan tehdä
ainakin6.2.2kohdassatarkoitettu poikittaiskallistus (pok)japitkittäis-
kallistus(pik).
6 TESTAUSMENETTELYT
6.1 Vakaus vaakasuoralla alustalla (3.1.1.4 kohtaa koskeva testi)
6.1.1 Ajoneuvonollessatestauspaikallasivuseisontatukiasetetaanaukivedet-
tyyn asentoon tai pysäköintiasentoon ja ajoneuvo lasketaan
sivuseisontatuen varaan.
6.1.2 Ajoneuvoasiirretäänsiten,ettäajoneuvonpituussuuntaisenkeskiviivan
ja alustan välistä kulmaa lisätään kolmella asteella (siirtämällä
ajoneuvoa kohtipystyasentoa).
6.1.3 Sivuseisontatukieisaaliikkeenjohdostapalataitsetoimivastisuljettuun
asentoontai toiminta-asentoon.
6.2 Vakaus kallistetulla pinnalla (3.1.1.1, 3.1.1.2, 3.2.1.1.2 ja 3.2.1.1.3
kohtaa koskevat testit)
6.2.1 Ajoneuvo asetetaan pysäköintilavalle siten, että sivuseisontatuki ja
erikseen keskiseisontauki on aukivedetyssä asennossa tai pysäköintia-
sennossajaajoneuvo lasketaan seisontatuenvaraan.
6.2.2 Pysäköintilavasiirretäänasentoon,jossasenpoikittaiskallistus(pok)on
pienin, ja sen jälkeen erillisessä testissä asentoon, jossa sen pitkittäis-
kallistus(pik)onpienin,alla olevantaulukonmukaisesti:
KallistusSivuseisontatuki Keskiseisontatuki
MopoMoottor-
ipyöräMopoMoottor-
ipyörä
pok
(vasem-
malle ja
oikealle)5% 6% 6% 8%
pik
alamäessä5% 6% 6% 8%
pik
ylämäessä6% 8% 12% 14%
Ks.kuvat1a,1bja2.
6.2.3 Jos ajoneuvo, joka on asetettu kallistetulle pysäköintilavalle, on
keskiseisontatuen ja ainoastaan yhden pyörän varassa ja se voidaan
pitää tässä asennossa keskiseisontatuella ja joko etu- tai takapyörän
koskettaessa alustaa, edellä esitetyt testit on suoritettava ainoastaan
silloin, jos ajoneuvo on keskiseisontatuen ja takapyörän varassa, jos
muuttässäkohdassamäärätyt vaatimukset täyttyvät.
6.2.4 Ajoneuvon on pysyttävä vakaana pysäköintilavaa kallistettaessa
jokaisen määrätyn kaltevuuden mukaisesti ja edellä tarkoitettujen
vaatimusten täyttyessäasianmukaisesti.
6.2.5 Tämän menettelyn sijasta pysäköintilava voidaan asettaa määrättyihin
kaltevuuksiin ennenajoneuvonsijoittamista paikoilleen.1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—6
▼M1
▼B
▼B
Kuva 1a
Poikittaiskallistus
1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—7
▼B
Kuva 1b
Poikittaiskallistus
1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—8
1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—9
▼B
Kuva 2
Pitkittäiskallistus (pik) ylämäessä
Pitkittäiskallistus (pik) alamäessä

▼B
Lisäys 1
Ilmoituslomake kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatuesta
(Liitetään osan tyyppihyväksyntähakemukseen, jos se esitetään erillään
ajoneuvontyyppihyväksyntähakemuksesta.)
Järjestysnumero(hakijanantama) …
Kaksipyöräisen moottoriajoneuvotyypin seisontatukea koskevassa osan tyyppi-
hyväksyntähakemuksessa on eriteltävä tiedot, jotka esitetään direktiivin 92/61/
ETYliitteen IIseuraavissakohdissa:
— Aosa
— 0.1
— 0.2— 0.4-0.6
— 2.1
— 2.1.1
— Bosa
— 1.3.1.1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—10
▼B
Lisäys 2
1993L0031—FI—19.12.2000—001.001—11