1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 18 päivänä joulukuuta 1975,
moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähen-
tämisestä
(76/115/ETY)
(EYVL L 24, 30.1.1976, s. 6)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston direktiivi 81/575/ETY, annettu 20 päivänä heinäkuuta 1981 L 209 30 29.7.1981
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 2
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 18 päivänä joulukuuta 1975,
moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(76/115/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen lainsää-
dännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa turvavöiden kiinnitys-pisteisiin,
nämä tekniset vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on
tarpeen, että jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassaolevien määräystensä lisäksi tai niiden sijasta, erityisesti, jotta moottori-ajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsen-valtioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY (
3) säädetty ETY-tyyppi-
hyväksyntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppienosalta,
yhteisistä vaatimuksista matkustajatilan sisäisille osille, hallintalait-
teiden sijoittelulle, katolle, selkänojille ja istuimien takaosille säädetäändirektiivillä 74/60/ETY (
4); sisävarusteita koskevista yhteisistä vaati-
muksista, jotka liittyvät ohjausmekanismin toimintaan törmäystilan-teessa, säädetään direktiivillä 74/297/ETY (
5); istuimille ja niiden kiinni-
tyspisteiden lujuudelle koskevista yhteisistä vaatimuksista säädetäändirektiivillä 74/408/ETY (
6); muut sisävarusteita, erityisesti turvavöitä,
niskatukia ja hallintalaitteiden kuvatunnuksia, koskevat vaatimuksetannetaan myöhemmin, ja
moottoriajoneuvoja koskevan kansallisen lainsäädännön lähentäminen
edellyttää, että jäsenvaltioiden yhteisten vaatimusten mukaisesti suorit-tamat tarkastukset tunnustetaan vastavuoroisesti; tällaisen järjestelmäntarkoituksenmukainen toimiminen edellyttää, että kaikki jäsenvaltiotsaattavat nämä vaatimukset voimaan samasta päivämäärästä alkaen,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tätä direktiiviä sovelletaan täysikasvuisille henkilöille tarkoitettujen,
moottoriajoneuvojen eteenpäin suunnattujen istuimien turvavöiden kiin-nityspisteisiin.
▼
M1
2 artikla
Tässä direktiivissä ajoneuvolla tarkoitetaan kaikkia direktiivin 70/
156/ETY liitteessä I määriteltyjä tieliikenteeseen tarkoitettuja, vähintään
(1) EYVL N:o C 5, 8.1.1975, s. 41
(2) EYVL N:o C 47, 27.2.1975, s. 45
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(4) EYVL N:o L 38, 11.2.1974, s. 2
(5) EYVL N:o L 165, 20.6.1974, s. 16
(6) EYVL N:o L 221, 12.8.1974, s. 1
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 3
▼M1
nelipyöräisiä M- ja N-luokan moottoriajoneuvoja, joiden suurin raken-teellinen nopeus on yli 25 km/h.
▼
B
3 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä moottoriajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää turvavöiden kiinnityspisteisiin liittyvistäsyistä, jos nämä kiinnityspisteet vastaavat liitteiden I, III ja IV vaati-muksia.
4 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä moottoriajoneuvon rekisteröintiä tai kieltää sen
myyntiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä turvavöiden kiinnityspisteisiinliittyvistä syistä, jos nämä kiinnityspiseet vastaavat liitteiden I, III ja IVvaatimuksia.
5 artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tiedon kaikista liitteessä Iolevassa 1.1 kohdassa tarkoitetuista osien tai ominaisuuksien muutok-sista. Kyseisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä,onko muutetulle ajoneuvotyypille tehtävä uusia testejä ja laadittava uusiseloste. Jos nämä testit osoittavat, ettei muutos täytä tässä direktiivissäsäädettyjä vaatimuksia, muutosta ei saa hyväksyä.
6 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen
annetaan direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyänoudattaen.
7 artikla
1. Jäsenvaltioiden on ennen 1 päivää lokakuuta 1976 annettava ja
julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät säännökset jailmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä tammikuuta 1977
alkaen.
2. Kun tämä direktiivi on annettu tiedoksi, jäsenvaltioiden on huoleh-
dittava siitä, että luonnokset niistä tässä direktiivissä tarkoitettuja kysy-myksiä koskevista laeista, asetuksista ja hallinnollisista määräyksistä,jotka jäsenvaltiot aikovat antaa, toimitetaan komissiolle riittävän ajoissa,jotta se voi esittää huomautuksensa.
8 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 4
▼B
LIITE I
MÄÄRITELMÄT, ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN, ETY-
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ, VAATIMUKSET, TESTIT, TUOTANNON
VAATIMUSTENMUKAISUUS, OHJEET
1 MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
1.1 ”ajoneuvotyypillä” turvavöiden kiinnityspisteiden osalta ajoneuvo-
luokkaa, johon kuuluvat ajoneuvot eivät eroa toisistaan seuraaviltaolennaisilta osin: ajoneuvo- tai istuinrakenteen osien tai ajoneuvonmuiden osien, joihin vyön kiinnityspisteet on kiinnitetty, mitat,muodot ja rakennemateriaalit;
1.2 ”vyön kiinnityspisteillä” sellaisia ajoneuvon tai istuimien osia tai
muuta ajoneuvon osaa, johon turvavyöasennelmat kiinnitetään;
1.3 ”turvavyöllä (istuinvyö, vyö)” vyönauha-asennelmaa, johon kuuluu
vyölukko sekä säätö- ja kiinnityslaitteet ja joka asennetaan kiinteästimoottorikäyttöiseen ajoneuvoon ja jonka tarkoituksena on vähentäävyön käyttäjän vahingoittumisen vaaraa rajoittamalla tämän liikku-vuutta ajoneuvossa törmäyksen tai äkillisen jarrutuksen yhteydessä.Tällaista asennelmaa kutsutaan yleensä ”vyöasennelmaksi” ja ilmai-suun katsotaan kuuluvaksi myös energianvaimennin tai nauhan kelaus-laite;
1.4 ”nauhan ohjaimella” laitetta, joka muuttaa nauhan asemaa vyöasen-
nelman käyttäjän suhteen;
1.5 ”vyön tehollisella kiinnityspisteellä” pistettä, jota 4.4 kohdassa esite-
tyin tavoin käytetään turvavyön eri osien kulmien määrittämiseen vyönkäyttäjän suhteen, toisin sanoen pistettä, johon nauha olisi kiinnitet-tävä, jotta sen asento olisi sama kuin käytettäessä tarkoitettu vyönasento; se saattaa olla vyön todellinen kiinnityspiste, riippuen turva-vyön jäykkien osien järjestelystä niiden kiinnityskohtaan, esimerkiksi:
1.5.1 jos turvavyöhön kuuluu jäykkä, vyön lattiakiinnityspisteeseen kiinni-
tetty kiinteä tai vapaasti kääntyvä osa, vyön tehollinen kiinnityspistekaikissa istuimen säätöasennoissa on piste, jossa nauha on kiinnitettytähän jäykkään osaan;
1.5.2 jos nauhanohjain on kiinnitetty ajoneuvo- tai istuinrakenteeseen, vyön
tehollisen kiinnityspisteen katsotaan olevan ohjaimen keskipistekohdassa, jossa nauha eroaa ohjaimesta vyön käyttäjän puolella;nauhan on oltava suorassa linjassa vyön tehollisen kiinnityspisteen jakäyttäjän välillä;
1.5.3 jos vyö kulkee suoraan käyttäjästä ajoneuvo- tai istuinrakenteeseen
kiinnitettyyn kelauslaitteeseen ilman välissä olevaa nauhanohjainta,vyön tehollisen kiinnityspisteen katsotaan olevan nauhakelan akselin jakelalla olevan nauhan keskiviivan kautta kulkevan tason leikkauspiste;
1.6 ”istuimella” yhden täysikasvuisen henkilön istuttavaa ajoneuvon
rakenteeseen sisään-rakennettua tai irrallista rakennetta verhoiluineen.Ilmaisu käsittää sekä erillisen istuimen että yhdelle henkilölle tarkoi-tetun yhdistelmäistuimen osan;
1.7 ”yhdistelmäistuimella” vähintään kahden täysikasvuisen henkilön
istuttavaksi tarkoitettua rakennetta verhoiluineen;
1.8 ”istuinryhmällä” yhden tai useamman täysikasvuisen henkilön istut-
tavaa joko yhdistelmäistuinta tai erillisiä, vierekkäisiä istuimia (jotkaon sijoitettu esimerkiksi niin, että yhden istuimen etukiinnityspisteetovat linjassa toisen istuimen etu- tai takakiinnityspisteiden kanssa taitoisen istuimen kiinnityspisteiden välissä);
1.9 ”kokoontaitettavalla (kääntö)istuimella” tilapäiskäyttöön tarkoitettua
apuistuinta, joka on tavallisesti kokoontaitettuna;
1.10 ”istuintyypillä” istuinluokkaa, johon kuuluvat istuimet eivät eroa
toisistaan seuraavilta olennaisilta osin, kuten:
1.10.1 istuinrakenteen muoto, mitat ja materiaalit,1.10.2 säätö- ja kaikkien lukitusjärjestelmien tyypit ja mitat,1.10.3 istuimessa olevien vyön kiinnityspisteiden, istuimien kiinnityspisteiden
ja kyseisten ajoneuvorakenteen osien tyypit ja mitat;
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 5
▼B
1.11 ”istuimen kiinnityspisteellä” järjestelmää, jolla istuin on kiinnitetty
ajoneuvon rakenteeseen, mukaan lukien asiaankuuluvat osat ajoneuvonrakenteessa;
1.12 ”säätöjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin tai istuimen osa
voidaan säätää käyttäjälle sopivaan asentoon. Tällaisella laitteellavoidaan erityisesti:
1.12.1 säätää istuimen asentoa pituussuunnassa,1.12.2 säätää istuimen asentoa pystysuunnassa,1.12.3 säätää istuimen asentoa istuinkulman osalta;1.13 ”siirtojärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuinta tai jotakin sen osaa
voidaan portaattomasti siirtää pituussuunnassa, tai istuimen osienvälisiä kulmia muuttaa matkustajien ajoneuvoon nousemisen helpotta-miseksi;
1.14. ”lukitusjärjestelmällä” laitetta, jonka avulla istuin ja sen osat lukitaan
istuimen käyttöasentoihin, ja joka sisältää laitteet sekä istuimen selkä-nojan että ajoneuvon istuimen lukitsemiseen.
2 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
2.1 Ajoneuvon valmistajan tai tämän edustajan on haettava ajoneuvo-
tyypin ETY-tyyppihyväksyntää sen turvavöiden kiinnityspisteidenosalta.
2.2. Hakemukseen on liitettävä jäljempänä mainitut asiakirjat kolmena
kappaleena sekä seuraavat tiedot:
2.2.1. tarkoituksen mukaisessa mittakaavassa yleiset ajoneuvon rakennepii-
rustukset, jotka esittävät turvavöiden kiinnityspisteiden sijainnin jayksityiskohtaiset piirustukset turvavöiden kiinnityspisteistä ja raken-teesta, johon ne on asennettu,
2.2.2. eritelmä käytetyistä materiaaleista, jotka saattavat vaikuttaa vyön kiin-
nityspisteiden lujuuteen,
2.2.3. vyön kiinnityspisteiden tekninen kuvaus,2.2.4. jos vyön kiinnityspisteet on kiinnitetty istuinrakenteeseen, yksityiskoh-
tainen kuvaus ajoneuvon tyypistä ja sen istuimien suunnittelusta, istui-mien kiinnityspisteistä ja istuimien säätö- ja lukitusjärjestelmistä,
2.2.5. tarkoituksen mukaisessa mittakaavassa riittävän yksityiskohtaiset
piirustukset istuimista, istuimien kiinnityksestä ajoneuvoon ja niidensäätö- ja lukitusjärjestelmistä.
2.3 Ajoneuvon valmistajan on toimitettava tutkimuslaitokselle joko samaa
tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle hyväksyntää haetaan, tai sellaisetajoneuvon osat, joita hyväksyntätestit suorittava tutkimuslaitos pitäävälttämättöminä vyön kiinnityspisteitä koskevien testien suorittami-seksi.
3 ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
3.1 ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen on liitettävä liitteessä II annetun
mallin mukainen lomake.
4 VAATIMUKSET
4.1 Määritelmät (ks. liite III)
4.1.1 Piste H on vertailupiste, joka määritetään direktiivin 74/60/ETY liit-
teessä IV esitetyn menettelyn mukaisesti.
4.1.2 Vertailuviiva on direktiivin 74/60/ETY liitteessä IV olevassa kuvassa
2 esitetyn keskimääräistä mieshenkilöä vastaavan nuken jalan jalantion yhtymäpisteen sekä kaulan ja rintakehän yhtymäpisteen kauttakulkeva suora viiva.
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 6
▼B
4.1.3 Pisteet L1ja L2ovat vyön tehollisia lattiakiinnityspisteitä.
4.1.4 Piste C on piste, joka sijaitsee pystysuunnassa 450 mm pisteen H
yläpuolella.
4.1.5 Kulmat α1j aα2 ovat pisteen H ja pisteiden L1ja L2kautta kulkevia,
vaakatason ja ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden kohti-suorassa olevien tasojen välisiä kulmia.
4.1.6 S on vyön tehollisen yläkiinnityspisteen etäisyys millimetreinä
ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesta vertailutasosta P,joka määritellään seuraavasti:
4.1.6.1. jos istuma-asento on tarkasti määritelty istuimen muodon avulla, taso
P on kyseisen istuimen keskiviiva;
4.1.6.2. jos istuma-asentoa ei ole tarkasti määritelty:4.1.6.2.1. kuljettajaa koskeva taso P on ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan
suuntaisesti ohjauspyörän keskiön kautta kulkeva pystytaso ohjaus-pyörän ollessa keskiasennossa, jos se voidaan säätää,
4.1.6.2.2. ulommaisella paikalla etuistuimella istuvaa matkustajaa koskevan
tason P on oltava symmetrinen kuljettajan tason kanssa,
4.1.6.2.3. takaistuimen ulommaista paikkaa koskevan tason P erittelee ajoneuvon
valmistaja, jos ajoneuvon keskiviivan ja tason P välistä etäisyyttä Amääritettäessä otetaan huomioon seuraavat rajat:
A≥200 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu ainoastaan kahdelle
matkustajalle,
A≥300 mm, jos yhdistelmäistuin on tarkoitettu kahdelle tai kolmelle
matkustajalle.
4.2. Yleiset vaatimukset
4.2.1 Turvavöiden kiinnityspisteet on suunniteltava, valmistettava ja sijoitet-
tava siten, että
4.2.1.1 ajoneuvoon voidaan asentaa tarkoituksen mukaiset turvavyöt. Etuis-
tuimen ulommaisten paikkojen vöiden osalta kiinnityspisteiden onsovelluttava kelauslaitteella ja kaksiosaisella nauhanohjaimella varus-tetuille turvavöille, siten että erityistä huomiota kiinnitetään vyön kiin-nityspisteiden lujuusominaisuuksiin, jollei valmistaja varustaajoneuvoa muuntyyppisillä turvavöillä, joissa on kelauslaitteet. Joskiinnityspisteet soveltuvat ainoastaan tietyntyyppisille turvavöille,niiden mallit on ilmoitettava 3.1 kohdassa tarkoitetussa lomakkeessa;
4.2.1.2 oikealla tavalla käytetyn vyön irtipääsyn vaara on vähäinen;4.2.1.3 nauhan vaurioitumisen vaara ajoneuvon tai istuimien terävistä osista
on vähäinen;
4.2.2 vyön kiinnityspisteisiin, joilla on eri asento matkustajien noustessa
ajoneuvoon kuin vöitä käytettäessä, sovelletaan tässä direktiivissäsäädettyjä vaatimuksia vyön kiinnityspisteisiin tehollisessa kiinnitysa-sennossa.
4.3 Vyön kiinnityspisteiden pienin määrä
▼
M1
4.3.1 M1-j aM2-luokan ajoneuvojen (lukuun ottamatta ajoneuvoja, joiden
suurin sallittu paino on yli 3 500 kg, ja ajoneuvoja, joissa on matkusta-jille suunniteltuja seisomapaikkoja) sekä N
1-, N2-j aN3-luokan ajoneu-
vojen etuistuimiin on asennettava kaksi lattiakiinnityspistettä ja yksiyläkiinnityspiste. Keskimmäisiin etuistuimiin riittää kuitenkin kaksilattiakiinnityspistettä, jos tuulilasi sijaitsee direktiivin 74/60/ETY liit-teessä II määritellyn vertailualueen ulkopuolella. Turvavöiden kiinni-tyspisteiden osalta tuulilasia pidetään vertailualueen osana, jos se voijoutua staattiseen kosketukseen testilaitteiston kanssa liitteessä IIesitetyn menetelmän mukaisesti.
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 7
▼M1
4.3.2 M1-luokan ajoneuvojen muissa uloimmissa istuimissa on oltava kaksi
vyön lattiakiinnityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste.
4.3.3 Kaikissa M1-luokan ajoneuvojen muissa istuimissa ja kaikissa muissa
kuin 4.3.1 kohdassa tarkoitetuissa M1-luokan ajoneuvoissa on suojaa-
mattomissa istuimissa oltava vähintään kaksi vyön lattiakiinnityspis-tettä.
”Suojattua istuinta” määriteltäessä 'turvallisuusalueella' tarkoitetaan
istuimen edessä olevaa aluetta joka sijaitsee:
— kahden vaakasuoran tason välissä, joista toinen kulkee pisteen H
kautta ja toinen 400 mm sen yläpuolella,
— kahden pystysuoran pituusakselin suuntaisen tason välissä, jotka
ovat symmetriset pisteen H suhteen ja joiden välinen etäisyys on400 mm,
— pisteestä H 1,30 metrin päässä olevan poikittaisen pystytason
takana oleva alue.
Jokaisen poikittaisen pystytason osalta suojaalueella tarkoitetaan yhte-
näistä pintaa siten, että jos halkaisijaltaan 165 mm pallo viedäänvaakasuoraan pituussuuntaan minkä tahansa alueen pisteen ja pallonkeskipisteen kautta, missään kohdassa turvallisuusaluetta ei oleaukkoa, jonka läpi pallo voisi kulkea.
Istuinta pidetään suojattuna, jos turvallisuusalueella oleva suoja-alue
on yhteensä vähintään 800 cm
2.
4.3.4 Kokoontaitettavissa (kääntö)istuimissa samoin kuin ajoneuvojen istui-
missa, joita 4.3.1, 4.3.2 tai 4.3.3 kohta ei koske, ei tarvitse ollaturvavyön kiinnityspisteitä. Jos ajoneuvon kyseiset istuimet onkuitenkin varustettu kiinnityspistein, kiinnityspisteiden on täytettävätämän direktiivin säännökset.
▼
B
4.4 Vyön kiinnityspisteiden sijainti
4.4.1 Edellä 4.3 kohdassa määritellyn vyön kiinnityspisteiden sijainnin on
oltava seuraavien vaatimusten mukainen.
4.4.2Yleistä
4.4.2.1 Kunkin turvavyön kiinnityspisteet saavat sijaita kokonaan ajoneuvon
rakenteessa, istuinrakenteessa tai missä tahansa muussa ajoneuvonosassa tai ne voidaan sijoittaa hajalleen näihin paikkoihin.
4.4.2.2 Kahden vierekkäisen turvavyön päät saadaan kiinnittää samaan kiinni-
tyspisteeseen, jos ne täyttävät testausvaatimukset.
4.4.2.3 Jos yhdistelmäistuimessa on vyön kiinnityspisteet kahdelle tai useam-
malle istuinpaikalle, lattiakiinnityspisteiden on oltava joko sisäänra-kennettu istuimeen tai kiinnitetty korirakenteeseen. Samaa vaatimustasovelletaan myös yläkiinnityspisteisiin.
4.4.3Vyön tehollisten lattiakiinnityspisteiden sijainti
4.4.3.1 Kulmien α1j a α2 on oltava 30 °—80 °kaikissa tavanomaisissa
istuimen asennoissa. Jos etuistuimia ei voida säätää tai vyön kiinnitys-pisteet ovat itse istuimessa, kulmien α1j a α2 on oltava 60 °±1 0 °.
4.4.3.2 Takaistuimissa kulmat α1j a α2 saavat olla pienempiä kuin 4.4.3.1
kohdassa eritellyt pienimmät kulmat, jos ne eivät ole pienempiä kuin20°.
4.4.3.3 Istuimen keskiviivan suuntaisesti saman turvavyön kahden eri lattia-
kiinnityspisteen L
1ja L2kautta kulkevien pystytasojen välisen etäi-
syyden on oltava vähintään 350 mm. Istuimen keskiviivan on kuljet-
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 8
▼B
tava pisteiden L1ja L2välistä ja vähintään 120 mm:n etäisyydeltä
näistä pisteistä.
4.4.4Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen sijainti
4.4.4.1 Jos ajoneuvossa käytetään nauhanohjainta tai samankaltaista laitetta,
joka vaikuttaa vyön tehollisen yläkiinnityspisteen sijaintiin, tämäsijainti määritetään tavalliseen tapaan mittaamalla kiinnityspisteenpaikka, kun nauhan pituussuuntainen keskiviiva kulkee pisteen Jkautta; J määritetään pisteestä H lähtien seuraavalla kolmella janalla:
HZ, joka on 530 mm pituinen vertailulinjan jana mitattuna ylöspäin
pisteestä H,
ZX, joka on 120 mm pituinen ajoneuvon pituussuuntaiseen keskivii-
vaan nähden kohtisuorassa oleva jana mitattuna kiinnityspisteensuuntaan pisteestä Z,
XJ, joka on 60 mm pituinen janojen HZ ja ZX määrittämään tasoon
nähden kohtisuorassa oleva jana mitattuna eteenpäin pisteestäX.
4.4.4.2 Jos vyön tehollinen yläkiinnityspiste sijaitsee taaksepäin kohtisuorassa
istuimen pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden olevasta tasosta jakulkee vertailulinjan kautta, sen on sijaittava alaspäin tasosta FN, jokaon kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden jamuodostaa vertailuviivan suhteen 65 °kulman. Takaistuimien osalta
tämä kulma saa olla 60 °. Taso FN leikkaa vertailuviivan pisteessä D
siten, että DH = 315 mm + 1,6 S.
Jos vyön tehollinen yläkiinnityspiste sijaitsee samassa tasossa tai
eteenpäin tasosta, joka on kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseenkeskiviivaan nähden ja kulkee vertailuviivan kautta, sen on sijaittavaalaspäin tasosta F
1N1, joka on kohtisuorassa istuimen pituussuuntai-
seen keskiviivaan nähden ja muodostaa vertailuviivan suhteen 65 °
kulman. Takaistuimien osalta tämä kulma saa olla 60 °. Taso
F1N1leikkaa vertailuviivan pisteessä D’ siten, että DH = 315 mm + 1,8
S.
4.4.4.3 Jos vyön tehollinen yläkiinnityspiste sijaitsee taaksepäin tasosta, joka
on kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden jakulkee vertailuviivan kautta, sen on sijaittava taaksepäin tasosta FK,joka on kohtisuorassa istuimen keskiviivaan nähden ja leikkaa vertai-luviivan 120 °kulmassa pisteessä B’ siten, että B’H = 260 mm + 1,2 S.
Jos vyön tehollinen yläkiinnityspiste sijaitsee samassa tasossa tai
eteenpäin tasosta, joka on kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseenkeskiviivaan nähden ja kulkee vertailuviivan kautta, sen on sijaittavataaksepäin tasosta F
1K1, joka on kohtisuorassa istuimen pituussuuntai-
seen keskiviivaan nähden ja leikkaa vertailuviivan 120 °kulmassa
pisteessä B’ siten, että B’H = 260 mm + S.
4.4.4.4 S:n arvon on oltava vähintään 140 mm.4.4.4.5 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava taaksepäin pystyta-
sosta, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaannähden ja kulkee liitteessä III esitetyllä tavalla pisteen H kautta.
4.4.4.6 Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava ylöspäin vaakatasosta,
joka kulkee pisteen C kautta.
4.4.4.7 Poiketen 4.4.4.6 kohdan vaatimuksesta voidaan 1 päivään tammikuuta
1979 saakka vyön tehollinen yläkiinnityspiste sijoittaa alueelle, jotarajaavat vaakataso CY ja taso CM; CM on kohtisuorassa ajoneuvonpituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja muodostaa tasoon CYnähden 20 °kulman, jos tätä kiinnityspistettä ei ajoneuvon rakenneomi-
naisuuksien vuoksi voida sijoittaa tason CY yläpuolelle. Selkänoja eisaa olla pisteen C kautta kulkevan vaakatason korkeutta matalampi jaturvavyö on varustettava nauhanohjaimella nauhan olkapäältä luisu-misen estämiseksi. Jäljempänä 5 alakohdan mukaisesti suoritettavassatestissä nauhaa selkänojalla tukevan kohdan on sijaittava tason CMyläpuolella.
4.5 Vyön kiinnityspisteiden kierteistettyjen reikien mitat
4.5.1 Vyön kiinnityspisteessä on oltava (7/16) 20 UNF 2B mukainen 11,11
mm:n kierteistetty reikä.
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 9
▼B
5 TESTAUS
5.1 Yleistä
5.1.1 Kun 5.2 kohdan määräyksiä sovelletaan, niin valmistajan pyynnöstä:
5.1.1.1 testit voidaan suorittaa joko ajoneuvorakenteelle tai täydelliselle
ajoneuvolle,
5.1.1.2 ikkunat ja ovet voivat olla asennetut ja/tai asentamatta ja/tai suljettu,5.1.1.3 ajoneuvotyyppiin kuuluvat ajoneuvon rakennetta vahvistavat osat
saavat olla asennettuina.
5.1.2 Istuimien on oltava asennettu ajo- tai käyttöasentoa vastaavaan asen-
toon, jonka valitsee hyväksyntätestit tekevä tutkimuslaitos siten, ettätestiolosuhteet ovat rakenteen lujuuden kannalta epäedullisemmat.Istuimien asento on ilmoitettava selosteessa. Jos selkänojan ja istuin-tyynyn välinen kulma voidaan säätää, asennon säätö on tehtävä direk-tiivin 74/60/ETY liitteessä IV olevan 2.2 kohdassa eritellyn mukai-sesti.
5.2 Ajoneuvon kiinnittäminen
5.2.1 Ajoneuvoa ei saa kiinnittää testin ajaksi menetelmällä, joka vahvistaa
vöiden kiinnityspisteitä tai alueita, joilla kiinnityspisteet sijaitsevat, taijoka vähentää rakenteen tavanomaista muodonmuutosta.
5.2.2 Kiinnityslaitetta pidetään tyydyttävänä, jos se ei vaikuta alueella, joka
ulottuu ajoneuvon koko leveydelle ja jos ajoneuvo tai rakenne ontuettu tai kiinnitetty edestä vähintään 500 mm:n etäisyydeltä testatta-vasta vyön kiinnityspisteestä ja on tuettu tai kiinnitetty takaa vähintään300 mm:n etäisyydeltä tästä kiinnityspisteestä.
5.2.3 Suositellaan, että rakenne tuettaisiin likimain pyörien akselin suuntai-
sesti asetetuille kannattimille, tai jos tämä ei ole mahdollista, ripus-tuksen kiinnityskohtien suuntaisesti asetetuille kannattimille.
5.3 Yleiset testivaatimukset
5.3.1 Kaikki samaan istuinryhmään kuuluvat vyön kiinnityspisteet on testat-
tava samanaikaisesti.
5.3.2 Vetovoiman on suuntauduttava eteenpäin, 10 °±5°kulmassa vaakata-
sosta ylöspäin ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesti.
5.3.3 Täysitehoinen kuormitus on saavutettava niin nopeasti kuin mahdol-
lista. Vöiden kiinnityspisteiden on kestettävä jäljempänä eriteltyäkuormitusta vähintään 0,2 sekunnin ajan.
5.3.4 Jäljempänä 5.4 kohdassa tarkoitetuissa testeissä käytettävät vetolaitteet
esitetään liitteessä IV.
5.3.5 Istuimien vöiden kiinnityspisteet testataan yläkiinnityspisteillä varuste-
tuissa istuimissa seuraavasti:
5.3.5.1 Uloimmat etuistuimet:
vyön kiinnityspisteille on suoritettava 5.4.1 kohdassa vahvistettu testi,
jossa niitä kuormitetaan laitteella, jolla jäljitellään kelauslaitteella,jossa on yksi- tai kaksiosainen nauhanohjain yläkiinnityspisteessä,varustetun kolmipistevyön geometrisiä olosuhteita;
5.3.5.1.1 jos kelauslaitetta ei ole asennettu vaadittuun vyön äärimmäiseen lattia-
kiinnityspisteeseen tai se on vyön yläkiinnityspisteessä, vyön lattia-kiinnityspisteille on suoritettava myös 5.4.3 kohdassa vahvistettu testi;
5.3.5.1.2 jäljempänä 5.4.1 ja 5.4.3 kohdassa vahvistetut testit saadaan valmis-
tajan pyynnöstä suorittaa 5.3.5.1.1 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissakahdelle erilaiselle rakenteelle.
5.3.5.2. Uloimmat takaistuimet ja kaikki keski-istuimet:
vyön kiinnityspisteille on suoritettava 5.4.2 kohdassa vahvistettu testi,
jossa niitä kuormitetaan laitteella, jolla jäljitellään ilman kelauslaitettaolevan kolmipistevyön geometrisiä olosuhteita, sekä 5.4.3 kohdassavahvistettu testi, jossa vyön kahta lattiakiinnityspistettä kuormitetaan
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 10
▼B
laitteella, joka jäljittelee lantiovyön geometrisiä olosuhteita. Valmis-
tajan pyynnöstä nämä testit voidaan suorittaa kahdelle erilaisellerakenteelle;
5.3.5.3. poiketen 5.3.5.1 ja 5.3.5.2 kohdan vaatimuksista, on kyseisille kiinni-
tyspisteille suoritettava testit, joissa niitä kuormitetaan laitteilla, joillajäljitellään hyväksyntää varten toimitettujen turvavöiden kiinnityspis-teiden geometrisiä olosuhteita, jos valmistajan toimittaman ajoneuvonturvavöissä on kelauslaitteet.
5.3.6 Jos ajoneuvossa ei ole vyön yläkiinnityspisteitä uloimmille takaistui-
mille ja keski-istuimille, vyön lattiakiinnityspisteille on suoritettava5.4.3 kohdassa vahvistettu testi, jossa näitä kiinnityskohtia kuormite-taan laitteella, jolla jäljitellään lantiovyön geometrisiä olosuhteita.
5.3.7 Jos ajoneuvo on suunniteltu siten, että se voidaan varustaa muilla
laitteilla, jotka eivät mahdollista nauhojen kiinnittämistä suoraan vyönkiinnityspisteisiin ilman välipyöriä tai muita vastaavia laitteita tai jotkavaativat 4.3 kohdassa tarkoitettujen lisäksi muita vyön kiinnityspis-teitä, turvavyö tai turvavyötä vastaava langoista, pyöristä yms. koos-tuva laitekokonaisuus on kiinnitettävä tällaisella laitteella ajoneuvonturvavöiden kiinnityspisteisiin, ja vyön kiinnityspisteille on suoritet-tava testit 5.4 kohdan mukaisesti.
5.3.8 Edellä 5.3 kohdassa vahvistetun testausmenetelmän sijasta voidaan
käyttää muutakin menetelmää, jos sen vastaavuus voidaan osoittaa.
5.4 Erityiset testivaatimukset
5.4.1Testi kolmipistevyölle varustetulle kelauslaitteelle, jossa on yksi- tai
kaksiosainen nauhanohjain yläkiinnityspisteessä
5.4.1.1 Vyön yläkiinnityspisteeseen on kiinnitettävä erityinen yksi- tai kaksio-
sainen nauhanohjain langalle tai nauhalle, joka soveltuu siirtämäänkuorman vetolaitteesta, tai siihen on kiinnitettävä valmistajan toimit-tama yksi- tai kaksiosainen nauhanohjain.
5.4.1.2 Saman vyön kiinnityspisteisiin kiinnitettyä vetolaitetta (ks. liite IV,
kuva 2) kuormitetaan testissä 1 350 daN ± 20 daN:lla laitteella, jollajäljitellään tällaisen turvavyön olkanauhan geometrisiä olosuhteita.
5.4.1.3 Samanaikaisesti kohdistetaan 1 350 daN ± 20 daN vetovoima vetolait-
teeseen (ks. liite IV kuva 1), joka on kiinnitetty molempiin lattiakiinni-tyspisteisiin.
5.4.2Testikolmipistevyölle,jossaeiolekelauslaitettataijonkayläkiinnitys-
pisteessä on kelauslaite
5.4.2.1 Vyön yläkiinnityspisteeseen ja saman vyön vastakkaiseen lattiakiinni-
tyspisteeseen kiinnitettyä vetolaitetta (ks. liite IV, kuva 2) kuormite-taan testissä 1 350 daN ± 20 daN:lla käyttäen vyön yläkiinnityspistee-seen kiinnitettyä kelauslaitetta, jos valmistaja on sellaisen toimittanut.
5.4.2.2 Samanaikaisesti kohdistetaan 1 350 daN ± 20 daN vetovoima vetolait-
teeseen (ks. liite IV, kuva 1), joka on kiinnitetty lattiakiinnityspistei-siin.
5.4.3Testi lantiovyölle
Kahteen vyön lattiakiinnityspisteeseen kiinnitettyä vetolaitetta (ks. liite
IV, kuva 1) kuormitetaan testissä 2 225daN ± 20 daN:lla.
5.4.4Testi vyön kiinnityspisteille, jotka sijaitsevat kokonaan istuinraken-
teessa tai sekä ajoneuvo- että istuinrakenteessa
5.4.4.1 Edellä 5.4.1, 5.4.2 ja 5.4.3 kohdassa eritellyt testit suoritetaan sovel-
tuvin osin samanaikaisesti jokaiselle istuimelle ja istuinryhmällejäljempänä ilmoitetulla voimalla.
5.4.4.2 Edellä 5.4.1, 5.4.2 ja 5.4.3 kohdassa ilmoitettuja kuormia täydennetään
vaaka- ja pituussuunnassa istuimen painopisteeseen kohdistetullavoimalla, joka vastaa kaksikymmenkertaisesti täydellisen istuimenpainoa.
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 11
▼B
5.5 Testien tulokset
5.5.1 Kaikkien kiinnityspisteiden on läpäistävä 5.3 ja 5.4 kohdassa vahvis-
tetut testit. Pysyvät muodonmuutokset, kuten kiinnityspisteiden jaympäröivien alueiden osittaiset repeämät ja vauriot, hyväksytään, josvaadittu voima pysyy edellä vahvistetun ajan. Testin aikana on nouda-tettava 4.4.3.3 kohdassa vyön tehollisille lattiakiinnityspisteille vahvis-tetuille pienimmille etäisyyksille ja 4.4.4.6 ja 4.4.4.7 kohdassa teholli-sille vyön yläkiinnityspisteille vahvistettuja vaatimuksia.
5.5.2 Kaksiovisissa ajoneuvoissa on takaistuimilla matkustavien ajoneuvosta
ulospääsyn mahdollistavaa siirto- ja lukitusjärjestelmää voitava käyttääedelleen käsin vetovoiman poistamisen jälkeen.
5.5.3 Testauksen jälkeen kaikki testeissä kuormitettuihin vyön kiinnityskoh-
tiin ja rakenteisiin syntyneet vauriot on kirjattava.
6 TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
6.1 Hyväksytyn tyypin mukaisuuden tarkastamiseksi on sarjatuotannossa
oleville ajoneuvoille suoritettava riittävä määrä pistokokeita.
6.2 Nämä tarkastukset on yleensä rajoitettava mittausten ottamiseen.
Tarvittaessa ajoneuvoille on kuitenkin suoritettava 5 kohdan vaati-musten mukaiset testit.
7 OHJEET
Valmistajan on jokaisen hyväksytyn tyypin mukaisen ajoneuvon käyt-
töohjeissa selvästi ilmoitettava:
— vyön kiinnityspisteiden sijainti,
— minkä tyyppisille turvavöille ne on tarkoitettu.
1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 12
▼B
LIITE II

1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 13
▼B

1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 14
▼B
LIITE III
VYÖN TEHOLLISTEN KIINNITYSPISTEIDEN SIJOITUSPAIKAT

1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 15
▼B
LIITE IV
VETOLAITE
Kuva 1

1976L0115 — FI — 23.07.1981 — 001.001 — 16
▼B
Kuva 2