Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
"BNEUVOSTON DIREKTIIVI 93/75/ETY,
annettu 13 päivänä syyskuuta 1993,
vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koskevista vähimmäisvaatimuksista
niiden ollessa matkalla yhteisön merisatamiin tai poistuessa niistä
(EYVL L 247, 5.10.1993, s. 19)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
"M1 Komission direktiivi 96/39/EY, annettu 19 päivänä kesäkuuta
1996L 196 7 7.8.1996
"M2 "C1Komission direktiivi 97/34/EY, annettu 6 päivänä kesäkuuta
19973L 158 40 17.6.1997
Oikaistu:
"C1 Oikaisu, EYVL L 162, 19.6.1997, s. 56 (97/34/EY)1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 1
NEUVOSTON DIREKTIIVI 93/75/ETY,
annettu 13 päivänä syyskuuta 1993,
vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia
koskevista vähimmäisvaatimuksista niiden ollessa matkalla yhteisön
merisatamiin tai poistuessa niistä
EUROOP AN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 84 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekä katsoo, että
meritse kuljetettavien vaarallisten ja ympäristöä pilaavien aineiden määrä
on kasvanut jatkuvasti, mikä lisää vakavien onnettomuuksien vaaraa, ja
näitä onnettomuuksia tapahtuu yhä uudelleen,
näyttää olevan tarpeen toteuttaa kaikki asianmukaiset toimenpiteet
sellaisten olosuhteiden välttämiseksi, jotka saattaisivat aiheuttaa tällaisia
onnettomuuksia, ja jotta voitaisiin vähentää niistä aiheutuvia vahinkoja;
yhteisön merisatamiin matkalla olevien tai sieltä poistuvien alusten on
sen vuoksi täytettävä vähimmäisvaatimukset,
parempi tiedonsaanti edistäisi onnettomuuksien estämistä ja niiden
määrän pitämistä mahdollisimman alhaisena; toimivaltaiset viranomaiset
voisivat paremman tiedonsaannin avulla ryhtyä tarvittaviin varotoimiin
vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavien, yhteisön merisa-
tamiin matkalla olevien tai sieltä poistuvien alusten suhteen,
toimivaltaisille viranomaisille on toimitettava Solas- ja Marpol-yleis-
sopimusten mukaisesti tiedot aluksilla olevien vaarallisten tai ympäristöä
pilaavien aineiden laadusta ja sijainnista,
tietty säännöllinen liikenne voidaan vapauttaa velvoitteesta toimittaa
näitä tietoja,
onnettomuusvaaran vähentämiseksi on aiheellista painottaa tiettyjen
merenkulun sääntöjen merkitystä,
kansainvälisen merenkulkujärjestön IMOn päätöslauselmassa A 648(16)
kehotetaan jäsenvaltioiden hallituksia varmistamaan, että alusten ilmoi-
tusjärjestelmät ja -vaatimukset vastaavat mahdollisimman tarkkaan
päätöslauselman liitteessä täsmennettyjä yleisiä periaatteita,
jos merellä sattuu tapahtuma tai syntyy tilanne, joka aiheuttaa uhan
jonkin jäsenvaltion rannikolle tai siihen liittyville eduille, toimivaltaisten
viranomaisten olisi saatava aluksen päälliköltä välittömästi ilmoitus
tapahtumasta ja aluksella olevista vaarallisista tai ympäristöä pilaavista
aineista, jotta viranomaiset voisivat toteuttaa tarvittavat toimenpiteet,
lisäksi tässä direktiivissä muistutetaan mieliin toimenpiteet, jotka
jäsenvaltioilla on käytettävissään kansainvälisen oikeuden mukaisesti,
Solas- ja Marpol-yleissopimuksissa alukset velvoitetaan ilmoittamaan
muille aluksille ja rannikkovaltion viranomaisille alusta itseään, muita
aluksia ja merenkulkua uhkaavista vaaroista sekä tapahtuneesta tai
todennäköisesti tapahtuvasta ympäristöä pilaavien aineiden luvattomasta
tai poikkeavasta päästöstä; vaikuttaa asianmukaiselta, että kyseiset
viranomaiset tarvittaessa viestittävät saamansa tiedot radioitse,!B
(1) EYVL N:o C 147, 14.6.1989, s. 3
EYVL N:o C 294, 24.11.1990, s. 12
(2) EYVL N:o C 175, 16.7.1990, s. 41
EYVL N:o C 255, 20.9.1993
(3) EYVL N:o C 329, 20.12.1989, s. 201993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 2
jokainen jäsenvaltio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet, jotta näistä
tiedoista voitaisiin saada mahdollisimman suuri hyöty,
tällainen tiedonvaihto edellyttää asianmukaista yhteistyötä yhteisön
kaikkien jäsenvaltioiden viranomaisten, laivaajien, alusten liikenteen-
harjoittajien, päälliköiden ja luotsien välillä,
tämän direktiivin täytäntöönpano voi edellyttää joitain muutoksia, jotka
komissio tekee komitean avustamana tai jotka neuvosto itse tekee
tietyissä tapauksissa,
komissio tekee uusia ehdotuksia tässä direktiivissä säädetyn järjestelmän
täydentämiseksi,
yhteisön satamiin saapuvia tai niistä poistuvia säiliöaluksia koskevista
vähimmäisvaatimuksista 21 päivänä joulukuuta 1978 annettu neuvoston
direktiivi 79/116/ETY (1) kumotaan tällä direktiivillä, ja
tämä direktiivi ei vaikuta jäsenvaltioiden oikeuteen määrätä aluksia
koskevia lisävaatimuksia,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
1 Jäsenvaltiot toteuttavat kaikki tarpeelliset ja asianmukaiset toimen-
piteet sen varmistamiseksi, että johonkin yhteisön merisatamaan
matkalla olevien tai niistä poistuvien, vaarallisia tai ympäristöä pilaavia
aineita irtolastina tai pakattuna kuljettavien alusten päälliköt tai
liikenteenharjoittajat sekä näiden aineiden laivaajat noudattavat niille
tässä direktiivissä asetettuja vähimmäisvaatimuksia.
2 Tämä direktiivi ei koske:a) sota-aluksia ja muita ei-kaupallisiin tarkoituksiin käytettyjä julkis-
hallinnon aluksia;
b) aluksilla käytettäviksi tarkoitettuja poltto- ja voiteluaineita, varastoja
ja varusteita.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
a) ”liikenteenharjoittajilla” aluksen omistajia, rahtaajia, käyttöyhtiöitä
ja asiamiehiä;
b) ”aluksella” mitä hyvänsä yhteisön satamaan matkalla olevaa tai
sieltä poistuvaa lastialusta, öljy-, kemikaali- tai kaasusäiliöalusta, tai
matkustaja-alusta, joka kuljettaa vaarallisia tai ympäristöä pilaavia
aineita irtolastina tai pakattuna;
c) ”vaarallisilla aineilla” IMDG-koodissa, IBC-koodin 17 luvussa ja
IGC-koodin 19 luvussa esiintyviä aineita;
d) ”ympäristöä pilaavilla aineilla”:
— öljyjä sellaisina kuin ne on määritelty Marpol-yleissopimuksen
liitteessä 1,
— haitallisia nestemäisiä aineita sellaisina kuin ne on määritelty
Marpol-yleissopimuksen liitteessä 2,
— vahingollisia aineita sellaisina kuin ne on määritelty Marpol-
yleissopimuksen liitteessä 3;
e) ”Marpolilla” alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemi-
sestä vuonna 1973 tehtyä yleissopimusta ja sen vuonna 1978 tehtyä
pöytäkirjaa
"M1sellaisina kuin ne ovat voimassa 1 päivänä
tammikuuta 1996 3;!B
(1) EYVL N:o L 33, 8.2.1979, s. 33. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna
direktiivillä 79/1034/ETY (EYVL N:o L 315, 11.12.1979, s. 16)1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 3
f) ”IMDG-koodilla” vaarallisten aineiden kansainvälistä merenkulku-
alan kuljetussäännöstöä "M2sellaisena kuin se on voimassa 1
päivänä tammikuuta 1997 3;
g) ”IBC-koodilla” vaarallisia kemikaaleja irtolastina kuljettavien alus-
ten rakentamista ja varustamista koskevaa IMOn kansainvälistä
säännöstöä "M1sellaisena kuin se on voimassa 1 päivänä
tammikuuta 1996 3;
h) ”IGC-koodilla” nesteytettyjä kaasuja irtolastina kuljettavien alusten
rakentamista ja varustamista koskevaa IMOn kansainvälistä
säännöstöä "M1sellaisena kuin se on voimassa 1 päivänä
tammikuuta 1996 3;
i) ”IMOn päätöslauselmalla A 648(16)” kansainvälisen merenkulku-
järjestön yleiskokouksen 16:nnessa istunnossaan 19 päivänä loka-
kuuta 1989 hyväksymää päätöslauselmaa 648(16), joka käsittelee
yleisiä ohjeita alusten ilmoitusjärjestelmistä ja -vaatimuksista,
mukaan lukien suuntaviivat siitä, kuinka ilmoittaa sellaisista
tapahtumista, joissa on mukana vaarallisia aineita, vahingollisia
aineita ja/tai merta pilaavia aineita, sellaisena kuin päätöslauselma
on voimassa tämän direktiivin antamisajankohtana;
j) ”toimivaltaisilla viranomaisilla” jäsenvaltioiden 3 artiklan mukaises-
ti nimeämiä viranomaisia ja järjestöjä;
k) ”laivaajalla” mitä hyvänsä henkilöä, joka on tehnyt tai jonka nimissä
tai lukuun on tehty kuljettajan kanssa sopimus tavaran kuljettami-
sesta meritse.
3 artikla
Jokainen jäsenvaltio nimeää toimivaltaiset viranomaiset, joille tässä
direktiivissä säädetyt tiedot ja ilmoitukset osoitetaan, ja ilmoittaa ne
komissiolle.
Komissio julkaisee luettelon jäsenvaltioiden nimeämistä toimivaltaisista
viranomaisista ja näiden tietoyhteyksistä.
4 artikla
Vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita ei saa tarjota kuljetettavaksi tai
lastata alukselle, ellei päällikölle tai liikenteenharjoittajalle ole ensin
annettu selvitystä, josta käyvät ilmi kyseisten vaarallisten tai ympäristöä
pilaavien aineiden täsmälliset tekniset nimitykset, mahdolliset Yhdis-
tyneiden Kansakuntien (YK) käyttämät numerot, IMOn vaarallisuus-
luokat IMDG-, IBC- ja IGC-koodeittain sekä ainemäärät, ja, jos aineet
kuljetetaan siirrettävissä säiliöissä tai rahtikonteissa, näiden tuntomerkit.
Laivaajan velvollisuutena on toimittaa aluksen päällikölle tai liikenteen-
harjoittajalle tässä direktiivissä edellytetty ilmoitus ja varmistaa, että
kuljetettavaksi tarjottu lasti todella vastaa ensimmäisen kohdan mukai-
sesti ilmoitettua tavaraa.
5 artikla
1 Jokainen jäsenvaltio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet seuraavissa
kohdissa asetettujen vaatimusten soveltamiseksi kaikkiin aluksiin.
2 Jäsenvaltion satamasta poistuvan aluksen liikenteenharjoittajan on
ennen lähtöä ilmoitettava kyseisen jäsenvaltion toimivaltaiselle viran-
omaiselle kaikki liitteen I mukaiset tiedot.
3 Yhteisön ulkopuolella sijaitsevasta satamasta saapuvan ja yhteisössä
sijaitsevaan satamaan tai jonkin jäsenvaltion aluevesillä sijaitsevaan
ankkuripaikkaan matkalla olevan aluksen liikenteenharjoittajan on,
voidakseen päästä satamaan tai ankkuripaikkaan, ilmoitettava lastaussa-
tamasta lähtiessään kaikki liitteessä I tarkoitetut tiedot sen jäsenvaltion
toimivaltaiselle viranomaiselle, jossa ensimmäinen määräsatama tai
ankkurointipaikka sijaitsee.!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 4
4 Jäsenvaltiot voivat jättää soveltamatta 2 ja 3 kohtaa sellaiseen
säännölliseen liikenteeseen, jossa matka kestää vähemmän kuin tunnin.
Komissio voi jäsenvaltion pyynnöstä suostua kyseisen ajan kohtuulliseen
pidennykseen.
Siinä tapauksessa liikenteenharjoittajan on oltava aina valmiina toimitta-
maan liitteessä I säädetyt tiedot lähtö- tai määräpaikkana olevien
jäsenvaltioiden viranomaisten pyynnöstä.
5 Jäsenvaltiossa sijaitsevaan satamaan saapuvien tai sieltä poistuvien
alusten on kyseisen valtion kansallisten määräysten mukaisesti:
a) käytettävä paikallista meriliikennepalvelua (VTS), jos näitä on
tarjolla;
b) käytettävä luotseja.
6 artikla
1 Jokaisen jäsenvaltion on edellytettävä, että jos merellä sattuu
tapahtuma tai syntyy tilanne, joka aiheuttaa vaaran kyseisen jäsenvaltion
rannikolle tai siihen liittyville eduille, aluksen päällikön on ilmoitettava
ainakin tapahtuman yksityiskohdat ja liitteessä I edellytetyt tiedot
välittömästi sen jäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle, jota asia
koskee.
Toimivaltainen viranomainen voi katsoa, että velvoite antaa liitteen I
mukaiset tiedot on täytetty, jos alus ilmoittaa, millä toimivaltaisella
viranomaisella yhteisössä on hallussaan 5 artiklassa edellytetyt tiedot.
2 Edellä 1 kohdassa säädetty ilmoittaminen tapahtuu IMOn päätös-
lauselman A 648(16) mukaisesti, ja se on tehtävä ainakin kaikissa
päätöslauselmassa mainituissa tilanteissa.
3 Liitteessä III esitetään, mitkä toimenpiteet ovat jäsenvaltioilla on
käytettävissä kansainvälisen oikeuden mukaisesti.
7 artikla
Edellä olevat 5 ja 6 artikla eivät vaikuta voimassa olevien, kansainvä-
lisistä yleissopimuksista tai satamailmoitusta koskevista kansallisista
järjestelyistä johtuvien vaatimusten soveltamiseen.
8 artikla
1 Aluksen päällikön on täytettävä todenmukaisesti ja täsmällisesti
tämän direktiivin liitteen II mukainen tarkastuslomake ja luovutettava se
tiedoksi luotsille ja pyynnöstä toimivaltaiselle viranomaiselle.
2 Luotsien, jotka avustavat alusta sen tullessa laituriin tai lähtiessä
laiturista taikka osallistuvat aluksen ohjailemiseen, on viipymättä
ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle jos ne saavat tietoonsa
puutteita, jotka saattaisivat vaarantaa aluksen turvallisen kulun.
9 artikla
Asianomaisen jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava
tarvittaessa kyseisillä alueilla radioitse kaikki 6 artiklan 1 kohdan
mukaisesti ilmoitetut tapahtumat sekä tiedot meriliikenteen turvallisuutta
uhkaavista tapahtumista.
10 artikla
Toimivaltaisten viranomaisten, joilla on hallussaan 5 artiklan sekä 6
artiklan 1 kohdan mukaisesti ilmoitetut tiedot, on ryhdyttävä asianmu-
kaisiin toimiin niiden luovuttamiseksi milloin hyvänsä toisen jäsenval-
tion toimivaltaisen viranomaisen käyttöön tämän pyynnöstä.!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 5
Jäsenvaltion, jonka toimivaltaisille viranomaisille on tämän direktiivin
mukaisesti tai muulla tavoin ilmoitettu seikoista, joihin liittyy vaara tai
jotka lisäävät vaaraa, että joillekin toisen jäsenvaltion meri- ja rannikko-
alueille koituu vahinkoa, on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet,
jotta jäsenvaltio, jota asia koskee, saisi siitä tiedon mahdollisimman pian.
Jokaisen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat toimenpiteet saadakseen
mahdollisimman suuren hyödyn raporteista, jotka alusten on sille
toimitettava jos merellä sattuu tapahtuma, josta uhkaa aiheutua erittäin
vakavia vahinkoja.
11 artikla
Tätä direktiiviä voidaan muuttaa 12 artiklassa säädetyn menettelyn
mukaisesti, jotta voitaisiin:
— soveltaa voimaan tulleita, 2 artiklan e, f, g, h ja i alakohdassa
tarkoitettuihin kansainvälisiin yleissopimukseen, koodeihin ja pää-
töslauselmiin myöhemmin tehtyjä muutoksia tämän direktiivin
osalta,
— mukauttaa tämän direktiivin täytäntöönpanoa tieteelliseen ja tekni-
seen kehitykseen laajentamatta kuitenkaan sen sovellusalaa.
12 artikla
1 Komissiota avustaa komitea, jossa on jäseninä jäsenvaltioiden
edustajat ja puheenjohtajana komission edustaja.
2 Komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista
toimenpiteistä. Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa,
jonka puheenjohtaja voi asettaa asian kiireellisyyden mukaan. Lausunto
annetaan perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niiden pää-
tösten edellytykseksi määrätyllä enemmistöllä, jotka neuvosto tekee
komission ehdotuksesta. Komiteaan kuuluvien jäsenvaltioiden edustajien
äänet painotetaan mainitussa artiklassa määrätyllä tavalla. Puheenjohtaja
ei osallistu äänestykseen.
3 a) Komissio päättää suunnitelluista toimenpiteistä, jos ne ovat
komitean lausunnon mukaiset.
b) Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon
mukaisia tai lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättä
neuvostolle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Neuvosto
ratkaisee asian määräenemmistöllä.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kahdeksan viikon kuluessa
siitä, kun asia on tullut vireille siinä, komissio tekee päätöksen
ehdotetuista toimenpiteistä.
13 artikla
1 Komissio antaa neuvostolle viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1995
kertomuksen, johon tarvittaessa sisältyy ehdotuksia tämän direktiivin
täytäntöönpanosta.
2 Lisäksi komitea tekee niin pian kuin mahdollista, kuitenkin
viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1993, uusia ehdotuksia aiempaa
kattavamman ilmoitusjärjestelmän käyttöönotosta yhteisössä. Ehdotukset
voivat myös koskea jäsenvaltioiden rannikoilla liikkuvia aluksia ja niissä
voidaan käsitellä alusten ja maalla sijaitsevien laitteistojen välisiä
elektronisia tiedonvaihtojärjestelmiä.
14 artikla
1 Jäsenvaltioiden on annettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 12
kuukauden kuluttua tämän direktiivin antamisesta. Niiden on ilmoitet-
tava tästä komissiolle viipymättä.!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 6
2 Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän
direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaus
tähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettä siitä, miten viittaukset
tehdään.
3 Tästä direktiivistä johtuvat velvoitteet tulevat voimaan 24 kuukauden
kuluttua direktiivin antamisesta.
4 Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuissa
kysymyksissä antamansa keskeiset kansalliset säännökset komissiolle
viimeistään 12 kuukauden kuluttua direktiivin antamisesta.
Lisäksi kyseiset säännökset annetaan tiedoksi merenkulkualalle kansal-
listen varoitus- ja tietopalvelujen kautta.
15 artikla
Kumotaan direktiivi 79/116/ETY 24 kuukauden kuluttua tämän direktii-
vin antamisesta.
16 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 7
LIITE I
Vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koskevat tiedot
(5 artikla)
1 Aluksen nimi ja radiotunnus
2 Aluksen kansallisuus
3 Aluksen pituus ja syväys
4 Määräsatama5 Arvioitu saapumisaika määräsatamaan tai luotsiasemalle, kuten toimivaltainen
viranomainen edellyttää.
6 Arvioitu lähtöaika
7 Suunniteltu reitti8 Vaarallisten tai ympäristöä pilaavien aineiden täsmälliset tekniset nimitykset,
mahdolliset YK:n käyttämät numerot, IMOn vaarallisuusluokat IMDG-, IBC-
ja IGC-koodeittain sekä ainemäärät, ja jos aineet kuljetetaan siirrettävissä
säiliöissä tai rahtikonteissa, näiden tuntomerkit.
9 Vahvistus siitä, että aluksella on luettelo, lastiluettelo tai lastipiirros, josta
käyvät ilmi yksityiskohtaiset tiedot aluksella kuljetetuista vaarallisista tai
ympäristöä pilaavista aineista ja niiden sijainnista.!
B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 8
LIITE II
ALUSTEN TARKASTUSLOMAKE
(6 artiklan 3 kohta, 8 artikla ja liite III)
!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 9
!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 10
!B1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 11
LIITE III
Toimenpiteet, jotka kansainvälisen oikeuden mukaisesti ovat jäsenvaltioiden
toteutettavissa
(6 artiklan 3 kohta)
Kun tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvaa alusta kohtaa 6 artiklan 1 ja 2
kohdassa esitetty tapahtuma tai tilanne, ja sen jäsenvaltion toimivaltainen
viranomainen, jota asia koskee, katsoo kansainvälisen oikeuden (1) nojalla, että
on tarpeen estää, lieventää tai poistaa kokonaan vakava ja välitön vaara, jokauhkaa jäsenvaltion rannikkoa tai siihen liittyviä etuja taikka miehistöjen,
matkustajien tai maissa olevien ihmisten turvallisuutta, tai että on tarpeen suojella
meriympäristöä, viranomainen voi erityisesti:
— rajoittaa aluksen liikkumista tai määrätä sen tietylle reitille; tämä vaatimus ei
vaikuta päällikön vastuuseen aluksensa turvallisesta kulusta,
— pyytää päällikköä toimittamaan tämän direktiivin liitteen II mallin mukaises-
sa tarkastusluettelossa olevat asiaa koskevat tiedot ja vahvistaa, että aluksellaon yksi kappale liitteessä I olevassa 9 kohdassa tarkoitetusta luettelosta,lastiluettelosta tai lastipiirroksesta.!
B
(1) — Yhdistyneiden Kansakuntien vuoden 1983 merioikeusyleissopimus (UNCLOS),
221 artikla
— vuoden 1969 kansainvälinen yleissopimus väliintulosta öljysaastuntaonnettomuuk-
sissa aavalla merellä, I, II, III ja V artikla
— vuoden 1973 pöytäkirja väliintulosta aavalla merellä muista aineista kuin öljystä
johtuvissa pilaantumistapauksissa, I ja II artikla1993L0075 — FI — 07.07.1997 — 002.001 — 12