1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 94/55/EY,
annettu 21 päivänä marraskuuta 1994,
vaarallisten aineiden tiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä
(EYVL L 319, 12.12.1994, s. 7)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston direktiivin 94/55/EY liitteet A ja B, annetu 21 päivänä
marraskuuta 1994L 275 1 28.10.1996
►M2Komission direktiivi 96/86/EY, annettu 13 päivänä joulukuuta 1996 L 335 43 24.12.1996
►M3Muutokset neuvoston direktiivin 94/55/ETY liitteisiin A ja B, neuvoston
ssä 96/86/EY annetun ilmoituksen mukaisestiL 251 1 15.9.1997
►M4Komission direktiivi 1999/47/EY, annettu 21 päivänä toukokuuta 1999 L 169 1 5.7.1999
►M5Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/61/EY, annettu 10
päivänä lokakuuta 2000L 279 40 1.11.2000
►M6Komission direktiivi 2001/7/EY, annettu 29 päivänä tammikuuta 2001 L 30 43 1.2.2001
►M7Komission päätös 2002/886/EY, tehty 7 päivänä marraskuuta 2002 L 308 45 9.11.2002
►M8Komission direktiivi 2003/28/EY, annettu 7 päivänä huhtikuuta 2003 L 90 45 8.4.2003
Oikaistu:
►C1Oikaisu, EYVL L 66, 8.3.2001, s. 51 (2001/7/EY)
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 94/55/EY,
annettu 21 päivänä marraskuuta 1994,
vaarallisten aineiden tiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti
sen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa määrättyä menet-
telyä (3),
sekä katsoo, että
1)vuosien kuluessa vaarallisten aineiden kansalliset ja kansainvä-
liset maantiekuljetukset ovat lisääntyneet huomattavasti ja tämäon lisännyt onnettomuustilanteiden aiheuttamia vaaroja,
2)Irlantia lukuun ottamatta kaikki jäsenvaltiot ovat sopimuspuoliavaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehdyssä
eurooppalaisessa sopimuksessa (ADR-sopimus), joka ulottuu
maantieteellisesti yhteisön ulkopuolelle ja jossa vahvistetaanyhdenmukaiset säännöt vaarallisten aineiden turvallisista maan-tiekuljetuksista; sen vuoksi on suotavaa ulottaa nämä säännötkoskemaan myös kansallisia kuljetuksia vaarallisten aineidentiekuljetuksia koskevien edellytysten yhdenmukaistamiseksi
yhteisössä,
3)sellaisia yhteisön säännöksiä ei ole, jotka sisältäisivät kaikkivaarallisten aineiden turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi
tarvittavat toimenpiteet, ja asiaa koskevat kansalliset toimenpi-teet ovat erilaisia eri jäsenvaltioissa; nämä eroavuudet ovatkuljetuspalvelujen vapaan tarjoamisen sekä ajoneuvojen ja kulje-tuskaluston vapaan liikkuvuuden esteenä; tämän esteenpoistamiseksi olisi määriteltävä kaikkeen yhteisön sisäiseen
kuljetukseen sovellettavat yhdenmukaiset säännöt,
4)tällainen toimi on toteutettava yhteisön tasolla johdonmukai-suuden takaamiseksi muiden yhteisön säännösten kanssa,
tavaroiden ja palvelujen vapaata liikkuvuutta helpottavantyydyttävän yhdenmukaistamisen tason sekä kansallisten jakansainvälisten kuljetusten turvallisuuden korkean tason takaa-miseksi,
5)tämän direktiivin säännöksillä ei rajoiteta yhteisön ja sen jäsen-valtioiden Rio de Janeirossa kesäkuussa 1992 pidetyn YK:n
ympäristö- ja kehityskonferenssin (NCED) toimintasuunnitel-
massa N:o 21 olevassa 19 luvussa vahvistettujen tavoitteidenmukaisesti tehtyä sitoumusta pyrkiä vaarallisten aineiden luokit-telujärjestelmän yhdenmukaistamiseen tulevaisuudessa,
6)biologisten aineiden ja geneettisesti muunnettujen mikro-organis-mien, joista on annettu neuvoston direktiivit 90/219/ETY (
4), 90/
220/ETY (5) ja 90/679 (6), kuljetusta koskevista turvallisuusedel-
lytyksistä ei vielä ole erityistä yhteisön lainsäädäntöä;1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 2
(1) EYVL N:o C 17, 20.1.1994, s. 6
(2) EYVL N:o C 195, 18.7.1994, s. 15
(3) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 3. päivänä toukokuuta 1994 (EYVL
N:o C 205, 25.7.1994, s. 54), Neuvoston yhteinen kanta, annettu 19 päivänäsyyskuuta 1994 (EYVL N:o C 301, 27.10.1994, s.25) ja Euroopan parla-
mentin päätös, tehty 17 päivänä marraskuuta 1994.
(
4) EYVL N:o L 117, 8.5.1990, s. 1
(5) EYVL N:o L 117, 8.5.1990, s. 15
(6) EYVL N:o L 374, 31.12.1990, s. 1
▼B
7)tässä direktiivissä otetaan huomioon myös muut yhteisön poli-
tiikat työntekijöiden turvallisuuden, ajoneuvojen rakenteen ja
ympäristönsuojelun alalta,
8)jäsenvaltioilla on edelleen vapaus säännellä vaarallisten aineiden
kuljetuksia alueellaan, jos kuljetuksiin käytetään sellaisia ajoneu-
voja, joihin tätä direktiiviä ei sovelleta, riippumatta siitä, missäajoneuvo on rekisteröity,
9)jäsenvaltioiden on voitava noudattaa alueellaan vaarallistenaineiden kuljetuksia koskevia erityisiä tieliikennesääntöjä,
10)jäsenvaltioiden on voitava säilyttää tiettyjä kansallisia kuljetuksia
koskevat laadunvarmistusvaatimuksensa, kunnes komissio antaa
neuvostolle asiasta kertomuksen,
11)ADR-sopimuksen määräyksissä annetaan lupa ADR-sopimuk-
sesta poikkeavien sopimusten tekemiseen ja että jäsenvaltioiden
keskenään tekemien kahdenvälisten sopimusten suuri määräestää vaarallisten aineiden kuljetuspalvelujen vapaan tarjoa-misen; sisällyttämällä tarvittavat määräykset tämän direktiivinliitteisiin voidaan välttää tällaiset poikkeukset; olisi säädettävä
siirtymäajasta, jonka kuluessa jäsenvaltiot voivat edelleen
soveltaa voimassa olevia keskinäisiä sopimuksiaan,
12)ADR-sopimuksen määräykset, mukaan lukien vaarallisten
aineiden kuljetukseen käytettävien ajoneuvojen rakennetta
koskevat vaatimukset, on tarpeen saattaa osaksi yhteisönoikeutta; tässä yhteydessä olisi säädettävä siirtymäajasta, jonkakuluessa jäsenvaltiot voivat säilyttää väliaikaisesti tietyt rakenne-vaatimuksia koskevat kansalliset erityissäännökset alueellaan
rekisteröityjen ajoneuvojen osalta,
13)asiaan liittyvien kansallisten säännösehdotusten osalta on nouda-
tettava olemassa olevia tiedotusmenettelyjä kaikkia taloudellisia
toimijoita koskevan avoimuuden parantamiseksi,
14)kansallisten kuljetusten osalta jäsenvaltioiden on säilytettävä
oikeus soveltaa vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevien
YK:n kaikkia kuljetusmuotoja koskevien suositusten mukaisia
määräyksiä siinä määrin kuin ADR-sopimusta ei ole vielä yhden-mukaistettu kyseisten määräysten kanssa, minkä tarkoituksena onhelpottaa vaarallisten eri kuljetustapoja yhdistävää kuljetusta,
15)jäsenvaltioiden on voitava säännellä tiettyjen vaarallistenaineiden tiekuljetuksia alueellaan tai kieltää ne, mutta ainoastaanmuista kuin kuljetusturvallisuuteen liittyvistä syistä; tässä yhtey-dessä jäsenvaltiot saavat säilyttää oikeuden määrätä tietyille
erittäin vaarallisille aineille rautatie- tai sisävesikuljetuksen tai
edellyttää edelleen tiettyjen erittäin vaarallisten aineiden pakkaa-mista erityispakkauksiin;
16)tämän direktiivin soveltamiseksi jäsenvaltioiden on voitavasoveltaa tiukempia tai joustavampia määräyksiä tiettyihin niidenalueilla tapahtuviin kuljetuksiin, joihin käytetään kyseisessäjäsenvaltiossa rekisteröityjä ajoneuvoja,
17)erityiset kansalliset olosuhteet olisi otettava huomioon edelly-tyksiä yhdenmukaistettaessa, ja sen vuoksi tämän direktiivinolisi oltava riittävän joustava, jotta jäsenvaltiolle jää mahdolli-suus myöntää tiettyjä poikkeuksia; uuden teknologian jateollisten innovaatioiden soveltamista ei saa estää ja sen vuoksi
olisi säädettävä väliaikaisista poikkeuksista,
18)kansainväliset kuljetukset kolmansissa maissa rekisteröidyilläajoneuvoilla on sallittava jäsenvaltioiden alueella, jos ajoneuvot
ovat ADR-sopimuksen mukaisia,
19)tämä direktiivi on voitava mukauttaa nopeasti tekniikan kehityk-
seen ADR-sopimukseen sisällytettyjen uusien määräysten
huomioon ottamiseksi ja hätätoimenpiteiden soveltamisesta jatäytäntöönpanosta päättämiseksi onnettomuus- ja vaaratilan-teissa; tätä varten olisi perustettava komitea ja otettava käyttöönjäsenvaltioiden ja komission välistä kiinteää yhteistyötä koskevamenettely tässä komiteassa, ja1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 3
▼B
20)tämän direktiivin liitteet sisältävät vaarallisten aineiden tiekulje-
tuksissa käytettävien ajoneuvojen tiettyjen kuljettajien
ammatillista koulutusta koskevia määräyksiä; sen vuoksi onsuotavaa kumota 21 päivänä joulukuuta 1994 vaarallisten tavar-oiden tiekuljetuksissa käytettävien ajoneuvojen kuljettajienammatillisesta koulutuksesta annettu neuvoston direktiivi 89/684/ETY (
1),
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
I LUKU
Soveltamisala, määritelmät ja yleiset säännökset
1 artikla
1. Tätä direktiiviä sovelletaan jäsenvaltioissa tai jäsenvaltioiden
välillä tapahtuviin vaarallisten aineiden tiekuljetuksiin. Sitä ei sovelletavaarallisten aineiden kuljetuksiin, joihin käytetään puolustusvoimillekuuluvia tai niiden vastuulla olevia ajoneuvoja.
2. Tämän direktiivin säännöksillä ei kuitenkaan vaikuteta jäsenval-
tioiden oikeuteen vahvistaa yhteisön oikeutta noudattaen vaatimuksia,jotka koskevat
a) vaarallisten aineiden kuljetuksia yksittäisen jäsenvaltion alueella
ajoneuvoilla, joihin tätä asetusta ei sovelleta;
b) vaarallisten aineiden kansallisia ja kansainvälisiä kuljetuksia
koskevia tieliikennemääräyksiä;
c) yrityksiä koskevaa laadunvarmistusta, jos yritykset hoitavat liitteessä
C olevassa 1 kohdassa mainittuja jäsenvaltion alueella suoritettaviakuljetuksia.
Tässä c alakohdassa säädettyjä vaatimuksia koskevien kansallisten
säännösten soveltamisalaa ei saa laajentaa.
Kyseisiä säännöksiä ei enää sovelleta, jos samat toimenpiteet
tehdään velvoittaviksi yhteisön säännöksillä.
Komissio antaa kahden vuoden kuluessa vaarallisten aineiden kulje-
tusten laadunvarmistusta koskevan eurooppalaisen standardin
voimaantulosta Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen,jossa arvioidaan tätä säännöstä koskevia turvallisuusnäkökohtia,sekä asianmukaisen ehdotuksen tämän säännöksen voimassaolonjatkamisesta tai kumoamisesta.
Edellä tarkoitettuja vaatimuksia koskevien kansallisten säännösten
soveltamisalaa ei voi laajentaa.
Kyseiset säännöksiä ei enää sovelleta, jos samat toimenpiteet tehdään
velvoittaviksi yhteisön säännöksillä.
Komissio antaa 31 päivään joulukuuta 1998 mennessä neuvostolle
kertomuksen, jossa arvioidaan tätä säännöstä koskevia turvalli-suusnäkökohtia, sekä aiheellisen ehdotuksen tämän säännöksenvoimassaolon jatkamisesta tai kumoamisesta.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
— ”ADR-sopimuksella” Genevessä 30 päivänä syyskuuta 1957 tehtyä
Eurooppalaista sopimusta vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä
tiekuljetuksista, sellaisena kuin se on muutettuna;
— ”ajoneuvolla” kaikkia tieliikenteeseen tarkoitettuja, valmiita tai
keskeneräisiä, vähintään nelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 4
(1) EYVL N:o L 398, 30.12.1989, s. 33▼M5
▼B
▼B
suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, sekä niiden perävau-
nuja, lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja ja maatalous-ja metsätraktoreita ja kaikkia liikkuvia koneita;
— ”vaarallisilla aineilla” aineita ja esineitä, joiden kuljetus teitse on
tämän direktiivin liitteen A ja B mukaisesti kiellettyä tai sallittuaainoastaan tietyin edellytyksin;
— ”kuljetuksella” jäsenvaltion alueella kokonaan tai osittain julkisilla
teillä ajoneuvolla tapahtuvaa tiekuljetusta, mukaan lukien liitteessäA ja B tarkoitettu kuormaaminen ja purkaminen, sanotun kuiten-kaan rajoittamatta jäsenvaltioiden lainsäädännössä säädettyjenedellä tarkoitetuista kuljetuksista johtuvien vastuujärjestelyjen
soveltamista.
Tässä määritelmässä tarkoitettuihin kuljetuksiin eivät sisälly sell-
aiset kuljetukset, jotka suoritetaan kokonaan suljetulla alueella.
3 artikla
1. Vaarallisia aineita, joiden kuljetus kielletään tämän direktiivin
liitteessä A ja B, ei saa kuljettaa maanteitse, sanotun kuitenkaan rajoit-
tamatta 6 artiklan soveltamista.
2. Jollei tämän direktiivin muista säännöksistä muuta johdu, muita
liitteessä A lueteltuja vaarallisia aineita saa kuljettaa, jos noudatetaan
liitteessä A ja B vahvistettuja edellytyksiä, erityisesti mitä tulee:
a) kyseisten aineiden pakkaamiseen ja merkintöihin;
ja
b) kyseisiä aineita kuljettavan ajoneuvon rakenteeseen, varusteisiin ja
moitteettomaan toimintaan.
II LUKU
Poikkeukset, rajoitukset ja vapautukset
4 artikla
Jäsenvaltiot saavat säilyttää ainoastaan kansallisia kuljetuksia, joihin
käytetään kyseisen jäsenvaltion alueilla rekisteröityjä ajoneuvoja,
varten sellaiset vaarallisten aineiden tiekuljetusta koskevat kansallisetsäännökset, jotka ovat vaarallisten aineiden kuljetusta koskevien YK:nsuositusten mukaisia, kunnes tämän direktiivin liitteet A ja B on tarkis-tettu näiden suositusten mukaisiksi. Jäsenvaltioiden on ilmoitettavaasiasta komissiolle.
5 artikla
1. Jäsenvaltioille jää oikeus säännellä muista kuin kuljetusturvalli-
suuteen liittyvistä syistä, kuten erityisesti kansalliseen turvallisuuteentai ympäristönsuojeluun liittyvistä syistä, tiettyjen vaarallisten aineidenkuljetusta alueellaan tai kieltää tällaiset kuljetukset, sanotun kuitenkaanrajoittamatta muiden, erityisesti markkinoille pääsyä koskevienyhteisön säännösten, soveltamista.
2. Kaikki jäsenvaltioiden antamat määräykset, jotka koskevat niiden
alueen kautta tapahtuviin kansainvälisiin kuljetuksiin käytettäviäajoneuvoja ja jotka sallitaan ►
M5liitteessä C olevassa 2 kohdassa
tarkoitetulla erityissäännöksellä ◄, on rajoitettava paikallisesti ja niitä
on sovellettava sekä kansallisiin että kansainvälisiin kuljetuksiin,eivätkä ne saa aiheuttaa syrjintää.
3. a) Jäsenvaltiot saavat soveltaa, rakennetta koskevia vaatimuksia
lukuun ottamatta, tiukempia säännöksiä kuljetuksiin, joihinkäytetään niiden alueella rekisteröityjä tai liikkeelle laskettujaajoneuvoja,
b) jäsenvaltiot voivat kuitenkin säilyttää alueellaan rekisteröityjen
säiliöajoneuvojen painopistettä koskevat kansalliseterityissäännökset, kunnes liitteessä C olevassa 3 kohdassa tarkoi-tettuun erityissäännökseen mahdollisesti tehdään muutos, mutta1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 5
▼M5
▼M5
joka tapauksessa enintään 30 päivään kesäkuuta 2001 liitteessä C
olevassa 3 kohdassa tarkoitettuun erityissäännökseen sisältyviensäiliöajoneuvojen osalta 1 päivästä heinäkuuta 2001 sovellettavan
muutetun ADR-sopimuksen mukaisesti ja enintään 30 päivään
kesäkuuta 2005 muiden säiliöajoneuvojen osalta,
c) jäsenvaltiot, joiden ilman lämpötila on säännöllisesti alempi kuin
– 20 ºC, voivat antaa tiukempia standardeja alueellaan suoritetta-vaan vaarallisten aineiden kansalliseen tiekuljetukseentarkoitettujen muovipakkausten, säiliöiden ja niiden varusteiden
rakenneaineiden käyttölämpötilan osalta, kunnes liitteeseen on
sisällytetty säännökset tiettyihin ilmastovyöhykkeisiin soveltu-vista viitelämpötiloista.
4. Jos jäsenvaltio toteaa onnettomuus- tai vaaratilanteessa, että
sovellettavat turvallisuussäännökset ovat olleet riittämättömät rajoitta-
maan kuljetukseen liittyviä vaaroja ja jos asiaan on kiireellisesti
puututtava, sen on ilmoitettava komissiolle suunnitteluvaiheessa netoimenpiteet, joita se ehdottaa toteutettaviksi. Komissio päättää 9 artik-lassa säädettyä menettelyä noudattaen, onko aiheellista panna kyseisettoimenpiteet täytäntöön ja määrittelee niiden keston.
5. Jäsenvaltiot voivat säilyttää 31 päivänä joulukuuta 1996 sovellet-
tavat kansalliset säännökset, jotka koskevat
— luokan 1.1 aineiden kuljetuksia;
— luokan 2 myrkyllisten, epästabiilien ja/tai palavien kaasujen kulje-
tuksia;
— dioksiineja tai furaaneja sisältävien aineiden kuljetuksia;
— luokkaan 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 tai 8 kuuluvien nesteiden, jotka eivät
esiinny kyseisten luokkien ryhmässä b tai c, kuljetuksia yli 3 000litran säiliöissä tai säiliökonteissa.
Nämä säännökset voivat koskea ainoastaan:
— sellaisten tiekuljetusten kieltämistä, jotka voidaan toteuttaa rautatie-
tai sisävesikuljetuksin;
— vaatimusta noudattaa tiettyjä suositeltavia reittejä;
— muita säännöksiä, jotka koskevat dioksiineja tai furaaneja sisältä-
vien aineiden pakkauksia.
Näitä säännöksiä ei saa laajentaa tai tiukentaa. Jäsenvaltioiden on
toimitettava nämä kansalliset säännöksensä komissiolle, joka ilmoittaaasiasta muille jäsenvaltioille.
6 artikla
1. Jäsenvaltiot saavat sallia meriliikennettä tai lentoliikennettä
koskevien kansainvälisten vaatimusten mukaisesti luokiteltujen, pakat-tujen ja merkittyjen vaarallisten aineiden maantiekuljetukset alueellaanaina kun kuljetukseen sisältyy meri- tai lentomatka.
2. Liitteissä A ja B olevia kielten käyttöä asianmukaisissa merkin-
nöissä ja asiakirjoissa koskevia määräyksiä ei sovelleta yhden ainoanjäsenvaltion alueella tapahtuviin kuljetuksiin. Jäsenvaltiot saavat salliamuiden kuin liitteessä määrättyjen kielten käytön alueellaan tapahtu-
vissa kuljetuksissa.
3. Jäsenvaltiot voivat sallia alueellaan ennen 1 päivää tammikuuta
1997 valmistettujen ajoneuvojen käytön, vaikka ne eivät ole tämändirektiivin mukaisia, jos ne on valmistettu 31 päivänä joulukuuta 1996
sovellettavien kansallisten vaatimusten mukaisesti, sillä edellytyksellä,
että ne täyttävät vaaditun turvallisuustason.
Tammikuun 1 päivänä 1997 tai sen jälkeen valmistettuja säiliöitä ja
ajoneuvoja, jotka eivät ole laitteen B mukaisia, mutta jotka on valmis-tettu niiden valmistuspäivänä voimassa olevien tämän direktiivinvaatimusten mukaisesti, voidaan kuitenkin käyttää kansallisissa kulje-tuksissa 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen vahvistettavaanpäivämäärään saakka.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 6
▼B
▼M5
▼M5
4.►M7Jäsenvaltio voi säilyttää 31 päivänä joulukuuta 1996
voimassa olleet liitteiden A ja B määräyksistä poikkeavat kansallisetsäännöksensä, jotka koskevat liitteen C 4 kohdassa tarkoitetun
erityismääräyksen mukaisten uusien kaasuastioiden ja pullokonttien
sekä uusien säiliöiden rakennetta, käyttöä ja kuljetusedellytyksiä,kunnes liitteisiin A ja B lisätään säiliöiden, kaasuastioiden ja pullokont-tien rakenteeseen ja käyttöön sovellettavia standardeja koskevatviittaukset, joilla on yhtä velvoittava vaikutus kuin tämän direktiivin
säännöksillä, kuitenkin enintään 30 päivään kesäkuuta 2003. Ennen 1
päivää heinäkuuta 2003 valmistettuja kaasuastioita, pullokontteja jasäiliöitä sekä ennen 1 päivää heinäkuuta 2001 valmistettuja muitaastioita, jotka täyttävät vaaditun turvallisuustason, voidaan käyttääedelleen alkuperäisin edellytyksin. ◄
Näitä määräpäiviä on lykättävä niiden astioiden ja säiliöiden osalta,
joita varten ei ole yksityiskohtaisia teknisiä määräyksiä tai joita vartentämän direktiivin liitteisiin A ja B ei ole sisällytetty riittäviä viittauksiaasiaa koskeviin eurooppalaisiin standardeihin.
Toisessa alakohdassa tarkoitetut astiat ja säiliöt sekä päivämäärä, josta
lukien tätä direktiiviä on viimeistään sovellettava kyseisiin astioihin ja
säiliöihin, määritetään 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
5. Jäsenvaltiot voivat säilyttää muut kuin liitteissä A ja B tarkoitetut
kansalliset säännöksensä, jotka koskevat sen alueella tapahtuviennesteytettyjen kaasujen tai niiden seosten kuljetuksen viitelämpötilaa,kunnes säännökset asianmukaisista viitelämpötiloista nimetyille ilmas-toalueille on sisällytetty eurooppalaisiin standardeihin ja viittaukset
näihin standardeihin on liitetty liitteisiin A ja B.
6. Jäsenvaltiot voivat ennen 1 päivää tammikuuta 1997 sallia sell-
aisten pakkausten käytön kuljetuksiin alueellaan, jotka on valmistettu,mutta ei varmennettu ADR-sopimuksen mukaisesti, jos tällaisiinpakkauksiin on merkitty valmistuspäivä ja jos ne ovat sellaisia, että ne
läpäisevät 31 päivänä joulukuuta 1996 voimassa olevan kansallisen
lainsäädännön mukaiset testit ja jos tällaiset pakkaukset huolletaanvaadittujen turvallisuustasojen täyttämiseksi (tarvittaessa testaus jatarkastus mukaan lukien), seuraavasti: tilavuudeltaan yli 50 litran suur-pakkaukset ja metallitynnyrit: enintään 15 vuotta valmistuspäivästä;
muut metallipakkaukset ja kaikki muovipakkaukset: enintään 5 vuotta
valmistuspäivästä, kuitenkin enintään 31 päivään joulukuuta 1998►
M5, vaikka tilavuudeltaan enintään kahdenkymmenen litran muovi-
pakkausten osalta kyseistä päivämäärää voidaan lykätä enintään 30päivään kesäkuuta 2001 ◄.
7. Jäsenvaltiot voivat sallia 31 päivään joulukuuta 1998 tiettyjen
ennen 1 päivää tammikuuta 1997 pakattujen vaarallisten aineiden kulje-tuksen alueellaan, jos aineet on luokiteltu, pakattu ja merkitty ennen 1päivää tammikuuta 1997 voimassa olevan kansallisen lainsäädännönmukaisesti.
8. Jäsenvaltiot voivat säilyttää 31 päivänä joulukuuta 1996 voimassa
olevat kansalliset säännöksensä, jotka koskevat hätäkoodin käyttöä liit-teessä B määrätyn vaarantunnusnumeron asemesta alueellaanrekisteröidyillä ajoneuvoilla alueellaan suoritettavien kuljetusten osalta.
9. Edellyttäen, että jäsenvaltiot ilmoittavat ennakolta komissiolle, ne
voivat antaa tämän direktiivin laitteiden säännöksiin verrattunavähemmän tiukkoja määräyksiä omalle alueelleen rajoittuvista tiettyjen
vaarallisten aineiden ainoastaan pieniin määriin liittyvistä kuljetuksista,
lukuun ottamatta keski- ja korkea-aktiivisia radioaktiivisia aineita.
Edellyttäen, että jäsenvaltiot ilmoittavat ennakolta komissiolle
viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2002 tai kahden vuoden kuluttuatämän direktiivin liitteiden A ja B muutettujen toisintojen viimeisestä
soveltamispäivästä, ne voivat antaa tämän direktiivin liitteiden
säännöksistä poikkeavia säännöksiä paikallisista ja omalle alueelleenrajoittuvista kuljetuksista.
Ensimmäisessä ja toisessa alakohdassa säädettyjä poikkeuksia on sovel-
lettava ketään syrjimättä.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 7
▼B
▼M5
▼M5
Edellä sanotun estämättä ja edellyttäen, että jäsenvaltiot ilmoittavat
ennakolta komissiolle, ne voivat milloin tahansa antaa samankaltaisiasäännöksiä kuin muiden jäsenvaltioiden tämän kohdan nojalla antamat
säännökset.
Komissio tutkii, täyttyvätkötässä kohdassa vahvistetut edellytykset, ja
päättää 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen, voivatko asiano-maiset jäsenvaltiot myöntää kyseiset poikkeukset.
10. Jäsenvaltiot voivat myöntää väliaikaisia poikkeuksia liitteisiin A
ja B näiden liitteiden mukauttamisessa tekniikan ja teollisuuden kehi-
tykseen tarvittavien muutosten tekemiseksi tarvittavien kokeiden
suorittamiseksi niiden alueella, sillä edellytyksellä, että turvallisuuttaei vaaranneta. Komissiolle on ilmoitettava tästä viipymättä ja komissioilmoittaa asiasta muille jäsenvaltioille.
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten kesken sovitut väliai-
kaiset poikkeukset ►
M5liitteessä C olevassa 5 kohdassa
tarkoitettujen erityissäännösten ◄perusteella tehdään monenkeskisenä
sopimuksena, jonka sopimuksesta aloitteen tehnyt viranomainen esittää
kaikkien jäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille. Komissiolle onilmoitettava asiasta.
Edellä ensimmäisessä ja toisessa alakohdassa tarkoitettuja poikkeuksia
on sovellettava ketään lähettäjän, kuljettajan tai vastaanottajan kansalli-suuden tai sijoittautumispaikan perusteella syrjimättä; poikkeukset
voivat olla voimassa enintään viiden vuoden ajan ja niitä ei voida
uudistaa.
11. Jäsenvaltiot voivat myöntää ainoastaan omalla alueellaan
voimassa olevia lupia vaarallisten aineiden tilapäisille kuljetuksille,jotka joko kielletään tämän direktiivin liitteessä A tai B tai jotka toteu-tetaan kyseisissä liitteissä määrätyistä ehdoista poikkeavan ehdoin,
edellyttäen, että kyseisissä tilapäisissä kuljetuksissa on kyse kuljetuk-
sista, jotka ovat selkeästi määriteltyjä ja ajallisesti rajoitettuja.
12. Jäsenvaltiot voivat enintään 31 päivään joulukuuta 1998 soveltaa
muiden jäsenvaltioiden kanssa tehtyjä voimassa olevia sellaisia sopi-muksia, jotka ovat ADR-sopimuksen mukaisia, ketään lähettäjän,kuljettajan tai vastaanottajan kansallisuuden tai sijoittautumispaikan
perusteella syrjimättä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 2 kohdan sovel-
tamista. Muiden ►
M5liitteessä C olevassa 5 kohdassa tarkoitetuilla
erityissäännöksillä ◄sallittujen poikkeusten on oltava 10 kohdan
vaatimusten mukaisia.
7 artikla
Jollei markkinoille pääsyä koskevista kansallisista tai yhteisön
säännöksistä muuta johdu, muita kuin jäsenvaltioissa rekisteröityjä tailiikkeeseen laskettuja ajoneuvoja saa käyttää vaarallisten aineiden
kansainväliseen kuljetukseen yhteisössä, jos kyseinen kuljetus on
ADR-sopimuksen mukainen.
III LUKU
Loppusäännökset
8 artikla
Tarvittavat muutokset ►M5liitteiden A, B ja C ◄mukauttamiseksi
tieteen ja tekniikan kehitykseen tämän direktiivin soveltamisaloillaADR-sopimuksen liitteisiin tehtyjen muutosten huomioon ottamiseksion tehtävä 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
9 artikla
1. Komissiota avustaa vaarallisten aineiden kuljetuksia käsittelevä
komitea.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 8
▼B
▼M5
▼B
▼M5
▼M5
2. Jos tähän artiklaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY
5 ja 7 artiklassa säädettyä menettelyä ottaen huomioon mainitunpäätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika
vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
10 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan ennen1 päivää tammikuuta 1997. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolleviipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on oltava viittaus tähän
direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä tällainen
viittaus. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista
kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisinakomissiolle.
11 artikla
1. Kumotaan direktiivi 89/684/ETY 1 päivään tammikuuta 1997.2. Jäsenvaltioiden edellä mainitun direktiivin 4 artiklan 2 kohdan
mukaisesti antamat väliaikaiset todistukset pysyvät ainoastaan kansal-lisen liikenteen osalta voimassa 31 päivään joulukuuta 1996. Mainitundirektiivin 4 artiklan 4 kohdan mukaisesti annettuja todistuksia voidaan
käyttää edelleen niiden voimassaoloajan päättymiseen saakka,
kuitenkin enintään 1 päivään heinäkuuta 1997 räjähteiden tai säiliöissäkuljetettavien vaarallisten aineiden osalta ja enintään 1 päivään tammi-kuuta 2000 muiden vaarallisten aineiden osalta.
12 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 9
▼B
▼M8
LIITE A
Vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehdyn eurooppalaisen
sopimuksen (ADR-sopimuksen), sellaisena kuin se on voimassa 1 päivästä
tammikuuta 2003, liitteen A määräykset, joissa ilmaisu ”sopimuspuoli” korva-
taan ilmaisulla ”jäsenvaltio”
ADR-sopimuksen liitteen A muutettu vuoden 2003 versio julkaistaan heti, kun
se on saatavilla yhteisön kaikilla virallisilla kielillä.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 10
▼M8
LIITE B
Vaarallisten tavaroiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehdyn eurooppalaisen
sopimuksen (ADR-sopimuksen), sellaisena kuin se on voimassa 1 päivästä
tammikuuta 2003, liitteen B määräykset, joissa ilmaisu ”sopimuspuoli” korva-
taan ilmaisulla ”jäsenvaltio”
ADR-sopimuksen liitteen B muutettu vuoden 2003 versio julkaistaan heti, kun
se on saatavilla yhteisön kaikilla virallisilla kielillä.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 11
▼M5
LIITE C
Tämän direktiivin tiettyjä artikloja koskevat erityissäännökset
1. 1 artiklan 2 kohdan c alakohdassa tarkoitetaan jäsenvaltion alueella suoritet-
tavilla kuljetuksilla seuraavanlaisia kuljetuksia:
i) luokan 1 räjähteet, jos räjähteiden määrä kuljetusyksikköä kohti on yli:
— 1 000 kg luokan 1.1 osalta tai
— 3 000 kg luokan 1.2 osalta tai
— 5 000 kg luokkien 1.3 ja 1.5 osalta,
ii) seuraavat aineet säiliöissä tai säiliökonteissa, joiden kokonaistilavuus on
yli 3000 litraa:
— luokka 2: seuraaviin vaararyhmiin luetellut kaasut: F, T, TF, TC, TO,
TFC, TOC,
— luokat 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 ja 8: aineet, joita ei ole luokiteltu
näiden luokkien ryhmiin b tai c tai jotka on luokiteltu niihin, mutta
joilla on kolme tai useampi merkitsevää numeroa sisältävä vaarantun-
nusnumero (lukuun ottamatta nollaa),
iii) seuraavat luokan 7 (radioaktiiviset aineet) pakkaukset: fissioituvien
aineiden pakkaukset, B(U)-tyypin pakkaukset, B(M)-tyypin pakkaukset.
2. 5 artiklan 2 kohtaan sovellettava erityissäännös ►M8on liitteen A luku
1.9◄.
3. 5 artiklan 3 kohdan b alakohtaan sovellettava erityissäännös on liitteen B
reunanumero 211128.
4. 6 artiklan 4 kohtaan sovellettava erityissäännös ►M8koostuu ”pullon”,
”putken”, ”paineastian”, ”kryogeenisen astian” ja ”pullokontin” määritel-
mistä, jotka sisältyvät liitteen A jaksoon 1.2.1 ◄.
5. 6 artiklan 10 ja 12 kohtaan sovellettavat erityissäännökset ►M8ovat liitteen
A luvussa 1.5 vahvistetut erityissäännökset ◄.1994L0055 — FI — 09.04.2003 — 003.001 — 12