1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 3821/85,
annettu 20 päivänä joulukuuta 1985,
tieliikenteen valvontalaitteista
(EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Komission asetus (ETY) N:o 3314/90, annettu 16 päivänä marraskuuta
1990 L 318 20 17.11.1990
►M2 Neuvoston asetus (ETY) N:o 3572/90, annettu 4 päivänä joulukuuta 1990 L 353 12 17.12.1990
►M3 Commission regulation (EEC) No 3688/92 of 21 December 1992 (*) L 374 12 22.12.1992
►M4 Komission asetus (EY) N:o 2479/95, annettu 25 päivänä lokakuuta 1995 L 256 8 26.10.1995
►M5 Komission asetus (EY) N:o 1056/97, annettu 11 päivänä kesäkuuta 1997 L 154 21 12.6.1997
►M6 Neuvoston asetus (EY) N:o 2135/98, annettu 24 päivänä syyskuuta L 274 1 9.10.1998
Muutettu:
►A1 Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirja C 241 21 29.8.1994
(mukautettu neuvoston päätöksellä 95/1/EY, Euratom, EHTY) L 1 1 1.1.1995
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 3821/85,
annettu 20 päivänä joulukuuta 1985,
tieliikenteen valvontalaitteista
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekä katsoo, ettätieliikenteessä on otettu käyttöön valvontalaite asetuksella (ETY) N:o
1463/70 (
4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (ETY)
N:o 2828/77 (5),
ottaen huomioon jäljempänä säädetyt muutokset olisi selkeyden vuoksi
koottava asiaa koskevat säännökset yhteen säädökseen ja sen johdostakumottava asetus (ETY) N:o 1463/70; kuitenkin sen 3 artiklan 1kohdassa säädetty tietyn tyyppistä henkilöliikennettä koskeva poikkeusolisi pidettävä edelleen määrätyn ajan voimassa,
tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 20 päivänä
joulukuuta 1985 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 3820/85 (
6)
tarkoitetut ajanjaksot osoittavalla valvontalaitteella voidaan tehokkaastivalvoa näiden säännösten noudattamista,
velvoite käyttää tällaista valvontalaitetta voi koskea vain jäsenvaltioissa
rekisteröityjä ajoneuvoja; lisäksi osa näistä ajoneuvoista voidaanvaikeuksia aiheuttamatta jättää tämän asetuksen soveltamisalan ulko-
puolelle,
jäsenvaltioilla olisi oltava oikeus komission luvalla myöntää erityisistä
syistä tiettyjä ajoneuvoja koskevia poikkeuksia tämän asetuksensäännöksistä; kiireellisissä tapauksissa poikkeuksia olisi voitavamyöntää rajoitetuksi ajaksi ilman komission etukäteen antamaa lupaa,
tehokkaan valvonnan varmistamiseksi laitteen on toimittava luotetta-
vasti, sitä on oltava helppo käyttää ja sen on oltava suunniteltu siten, että
väärinkäytösten todennäköisyys on mahdollisimman vähäinen; sen
vuoksi on erityisen tärkeää, että valvontalaite tallentaa kunkinkuljettajan henkilökohtaiselle piirturilevylle riittävän tarkkoja ja helpostiluettavia tietoja eri ajanjaksoista,
ajoneuvon matkaa koskevien lisätietojen, kuten nopeuden ja kuljetun
matkan, automaattinen kirjaaminen voi huomattavasti parantaa liiken-neturvallisuutta ja edistää järkevää ajoneuvon käyttöä; näin ollen on
tarkoituksenmukaista edellyttää myös näiden tietojen kirjaamista,
valvontalaitteiden rakenteesta ja asennuksesta on tarpeen vahvistaa
yhteisön tason standardit ja säätää ETY-tyyppihyväksyntämenettelystäsen varmistamiseksi, ettei jäsenvaltioiden alueella kielletä tällaisiavalvontalaitteita tai estetä tällaisilla laitteilla varustettujen ajoneuvojenrekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä,
jäsenvaltioiden välisten ETY-tyyppihyväksyntää koskevien erimieli-
syyksien osalta on suotavaa, että komissio voisi päätöksellään ratkaista
erimielisyyden, jos kyseiset jäsenvaltiot eivät ole pystyneet ratkaise-maan erimielisyyttä kuudessa kuukaudessa,1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 2
(1) EYVL N:o C 100, 12.4.1984, s. 3 ja EYVL N:o C 223, 3.9.1985, s. 5
(2) EYVL N:o C 122, 20.5.1985, s. 168
(3) EYVL N:o C 104, 25.4.1985, s. 4 ja EYVL N:o C 303, 25.11.1985, s. 29
(4) EYVL N:o L 164, 27.7.1970, s. 1
(5) EYVL N:o L 334, 24.12.1977, s. 11
(6) EYVL N:o L 370, 31.12.1985, s. 1
▼B
tämän asetuksen täytäntöönpanon ja väärinkäytösten estämisen kannalta
olisi hyvä, jos kuljettajat pyytäessään saisivat jäljennöksen piirturile-vyistään,
edellä tarkoitetun työ- ja lepoaikojen valvonnan tavoitteiden saavutta-
miseksi on tarpeen velvoittaa työnantajat ja kuljettajat huolehtimaan
laitteen moitteettomasta toiminnasta ja suorittamaan huolellisestiedellytetyt toimenpiteet,
säännöksiä kuljettajan mukana pidettävien piirturilevyjen määrästä on
muutettava, koska liukuva työviikko on korvattu kiinteällä työviikolla,
tekniikan kehityksen vuoksi on tarpeen nopeasti mukauttaa tämän
asetuksen liitteissä määritellyt tekniset eritelmät; tässä tarkoituksessatoteutettavien toimenpiteiden helpottamiseksi olisi säädettävä menette-lystä jäsenvaltioiden ja komission välisen kiinteän yhteistyön
toteuttamiseksi neuvoa-antavassa komiteassa,
todetusta rikkomisesta olisi ilmoitettava muille jäsenvaltioille, ja
valvontalaitteen luotettavan ja moitteettoman toiminnan varmistamiseksi
on suotavaa säätää asennettujen laitteiden määräaikaista tarkastusta ja
valvontaa koskevista yhdenmukaisista vaatimuksista,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
I LUKU
Periaatteet ja soveltamisala
1 artikla
Tässä asetuksessa tarkoitettujen valvontalaitteiden on rakenteen, asen-
nuksen, käytön ja testauksen osalta oltava tämän asetuksen ►M6sekä
sen liitteiden I tai I B ja II ◄vaatimusten mukaisia.
2 artikla
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (ETY) N:o 3820/85 1 artiklan
määritelmiä.
3 artikla
1. Valvontalaite on asennettava ja sitä on käytettävä jäsenvaltiossa
rekisteröidyissä ajoneuvoissa, joita käytetään maanteiden henkilö- tai
tavaraliikenteessä, lukuun ottamatta asetuksen (ETY) N:o 3820/85 4
artiklassa ja 14 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja ajoneuvoja.
2. Jäsenvaltiot voivat myöntää asetuksen (ETY) N:o 3820/85 13
artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen ajoneuvojen osalta poikkeuksen tämänasetuksen soveltamisesta. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolletämän kohdan mukaisesti myönnetyistä poikkeuksista.
3. Jäsenvaltiot voivat komission luvalla myöntää asetuksen (ETY)
N:o 3820/85 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuun liikenteeseenkäytettävien ajoneuvojen osalta poikkeuksen tämän asetuksen sovelta-
misesta. Kiireellisissä tapauksissa ne voivat myöntää väliaikaisen
enintään 30 päivän pituisen poikkeuksen, josta on ilmoitettavakomissiolle viipymättä. Komissio ilmoittaa muille jäsenvaltioilletämän kohdan mukaisesti myönnetyistä poikkeuksista.
4. Jäsenvaltiot voivat kansallisen liikenteen osalta vaatia asennetta-
vaksi ja käytettäväksi tämän asetuksen mukaiset valvontalaitteet myössellaisiin ajoneuvoihin, joita 1 kohta ei koske.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 3
▼B
II LUKU
Tyyppihyväksyntä
4 artikla
Tässä luvussa ilmaisulla ’valvontalaitteisto’ tarkoitetaan ”valvontalait-
teistoa tai sen osia”.
Valmistaja tai tämän edustaja tekee jäsenvaltiolle valvontalaitteen tai
piirturilevymallin ►M6tai kuljettajakortin ◄ETY-tyyppihyväk-
syntähakemukset tarvittavine kuvailevine asiakirjoineen.Samantyyppisestä valvontalaitteesta tai piirturilevymallista ►
M6tai
kuljettajakortista ◄voidaan tehdä hakemus vain yhdessä jäsenval-
tiossa.
5 artikla
Jäsenvaltion on annettava EY-tyyppihyväksyntä valvontalaitetyypille,
piirturilevymallille tai kuljettajakortille, jos se on liitteen I tai I B
vaatimusten mukainen ja jos jäsenvaltiolla on mahdollisuus valvoa, että
tuotanto on hyväksytyn tyypin tai mallin mukaista.
Järjestelmän turvallisuuden osalta on noudatettava liitteen I B teknisiä
määräyksiä. Komissio valvoo 18 artiklassa säädetyn menettelynmukaisesti, että liitteessä määrätään, että EY-tyyppihyväksyntä voidaan
myöntää valvontalaitteistolle vasta sitten, kun koko järjestelmä (itse
valvontalaite, muistikortti ja vaihdelaatikon sähkökytkennät) on osoit-tautunut sellaiseksi, ettei sitä voi käsitellä tai ettei ajoaikaa koskeviatietoja voi muuttaa. Viimeisimmän käsittelytekniikan täysin tuntevahenkilöstö suorittaa tarpeelliset testit asian varmistamiseksi.
Tyyppihyväksynnän saaneen mallin tai tyypin muutoksista tai täyden-
nyksistä on haettava täydentävää ETY-tyyppihyväksyntää alkuperäisenETY-tyyppihyväksynnän antaneelta jäsenvaltiolta.
6 artikla
Jäsenvaltiot antavat hakijalle 5 artiklan mukaisesti hyväksytystä
valvontalaitetyypistä tai piirturilevymallista ►
M6tai
kuljettajakortista ◄liitteessä II olevan mallin mukaisen ETY-tyyppi-
hyväksyntämerkin.
7 artikla
Sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jolta tyyppihyväksyntää
haetaan, on jokaisesta hyväksymästään tai hylkäämästään valvontalai-
tetyypistä tai piirturilevymallista ►M6tai kuljettajakortista ◄
tapauksen mukaan joko toimitettava muiden jäsenvaltioiden viranomai-sille yhden kuukauden kuluessa jäljennös tyyppihyväksyntätodistuksestatarvittavine kuvailevine asiakirjoineen tai ilmoitettava kyseisille virano-maisille hyväksynnän epäämisestä; epäämisestä niiden on ilmoittavapäätöksensä perustelut.
8 artikla
1. Jos 5 artiklassa tarkoitetun ETY-tyyppihyväksynnän antanut
jäsenvaltio toteaa, että valvontalaitteet tai piirturilevyt ►
M6tai
kuljettajakortit ◄, joissa on sen antama ETY-tyyppihyväksyntämerkki,
eivät ole sen hyväksymän tyypin mukaisia, sen on toteutettavatarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että tuotanto on hyväk-
sytyn tyypin tai mallin mukaista. Tämä voi tarvittaessa johtaa ETY-
tyyppihyväksynnän peruuttamiseen.
2. ETY-tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on peruutettava
tyyppihyväksyntä, jos hyväksyttyä valvontalaitetta tai piirturilevyä►
M6tai kuljettajakorttia ◄ei voida pitää tämän asetuksen ja sen1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 4
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼B
liitteiden mukaisena tai jos sen toiminnassa on havaittavissa sellainen
yleinen vika, joka tekee sen tarkoitukseensa sopimattomaksi.
3. Jos toinen jäsenvaltio ilmoittaa ETY-tyyppihyväksynnän anta-
neelle jäsenvaltiolle jostakin 1 ja 2 kohdassa tarkoitetusta tapauksesta,
tämän on neuvoteltuaan edellisen jäsenvaltion kanssa toteutettavakyseisissä kohdissa säädetyt toimenpiteet, jollei 5 kohdassa toisinsäädetä.
4. Jäsenvaltio, joka on todennut 2 kohdassa tarkoitetun tapauksen, voi
kieltää valvontalaitteiden tai piirturilevyjen ►
M6tai
kuljettajakorttien ◄saattamisen markkinoille ja käyttöön ottamisen
toistaiseksi. Sama koskee 1 kohdassa tarkoitettua tapausta, kunvalmistaja huomautuksen jälkeen ei ole saattanut ETY-ensitarkastuk-sesta vapautettuja valvontalaitteita tai piirturilevyjä ►
M6tai
kuljettajakortteja ◄hyväksytyn tyypin tai tämän asetuksen vaatimusten
mukaisiksi.
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on joka tapauksessa
ilmoitettava kuukauden kuluessa toisilleen ja komissiolle ETY-tyyppi-
hyväksynnän peruuttamisesta tai muista 1, 2 ja 3 kohdan mukaisestitoteutetuista toimenpiteistä sekä niiden syistä.
5. Jos ETY-tyyppihyväksynnän antanut jäsenvaltio kiistää sille
ilmoitetut 1 ja 2 kohdan mukaiset tapaukset, kyseisten jäsenvaltioidenon pyrittävä ratkaisemaan erimielisyys ja pidettävä komissio ajan tasalla.
Jos jäsenvaltioiden väliset neuvottelut eivät neljän kuukauden kuluessa 3
kohdassa tarkoitetusta tiedoksiantopäivästä ole johtaneet sopimiseen,komissio tekee kaikkien jäsenvaltioiden asiantuntijoita kuultuaan jakaikki asiaan kuuluvat esimerkiksi taloudelliset ja tekniset tekijättarkastettuaan kuuden kuukauden kuluessa päätöksen, joka annetaantiedoksi kyseisille jäsenvaltioille ja ilmoitetaan samalla muille jäsenval-
tioille. Komissio määrää tapauksen mukaan päätöksensä soveltamisen
määräajan.
9 artikla
1. Piirturilevymallin ►
M6tai kuljettajakortin ◄ETY-tyyppi-
hyväksyntähakemuksessa hakijan on ilmoitettava, mitä valvontalaitettatai -laitteita varten tämä piirturilevy ►
M6tai kuljettajakortti ◄on
tarkoitettu ja toimitettava sen testausta varten kyseisen tyyppinenvalvontalaite tai kyseisen tyyppiset valvontalaitteet.
2. Kunkin jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on merkittävä
piirturilevymallin ►
M6tai kuljettajakortin ◄tyyppihyväksyntätodis-
tukseen, missä valvontalaitteessa tai -laitteissa tätä piirturilevymallia►
M6tai kuljettajakorttia ◄voidaan käyttää.
10 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä valvontalaitteella varustetun ajoneuvon
rekisteröintiä tai kieltää sen liikkeelle laskemista tai käyttöä senvarustukseen liittyvistä syistä, jos laitteessa on 6 artiklassa tarkoitettu
ETY-tyyppihyväksyntämerkki ja 12 artiklassa tarkoitettu asennuskilpi.
11 artikla
Kaikki tämän asetuksen nojalla tehdyt päätökset, joilla evätään tai
peruutetaan valvontalaitteen tai piirturilevymallin ►
M6tai
kuljettajakortin ◄tyyppihyväksyntä, on perusteltava yksityiskohtai-
sesti. Päätöksestä on ilmoitettava asianosaiselle, jolle on samanaikaisestiilmoitettava myös jäsenvaltioiden voimassa olevan lainsäädännönmukaan hänen käytettävissään olevat muutoksenhakukeinot ja -ajat.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 5
▼B
III LUKU
Asennus ja tarkastus
12 artikla
1. Valvontalaitteen asennuksen ja korjauksen saa suorittaa ainoastaan
sellainen korjaamo tai asentaja, jonka jäsenvaltioiden toimivaltaiset
viranomaiset ovat tätä tarkoitusta varten hyväksyneet kuultuaan
halutessaan niiden valmistajia, joita asia koskee.
Hyväksyttyjen korjaamoiden ja asentajien korttien hallinnollinen
voimassaoloaika ei saa ylittää yhtä vuotta.
Jos hyväksyttyjen korjaamoiden ja asentajien kortti uudistetaan, jos se
vahingoittuu, toimii huonosti, katoaa tai se varastetaan, viranomainen
toimittaa korvaavan kortin viiden työpäivän kuluessa tätä tarkoittavanperustellun pyynnön vastaanottamisesta.
Kun entisen tilalle annetaan uusi kortti, uudessa kortissa on entinen
korjaamon tunnusnumero korotettuna yhdellä yksiköllä. Kortin
myöntävän viranomaisen on pidettävä rekisteriä kadonneista, varaste-
tuista ja viallisista korteista.
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet sen
vaaran välttämiseksi, että hyväksytyille asentajille ja korjaamoille
myönnettyjä kortteja väärennetään.
2. Hyväksytyn asentajan tai korjaamon on merkittävä suoritetut
sinetöinnit erityisellä merkillä ja tämän lisäksi syötettävä liitteen I Bmukaisten valvontalaitteiden osalta sähköiset turvatiedot, joiden avulla
voidaan erityisesti todeta, ettei laitteita ole väärennetty. Jäsenvaltioiden
toimivaltaisten viranomaisten on pidettävä luetteloa käytetyistämerkeistä ja sähköisistä turvatiedoista sekä myönnetyistä hyväksyttyjenkorjaamoiden ja asentajien korteista.
3. Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on annettava komis-
siolle luettelo hyväksytyistä asentajista ja korjaamoista sekä niillemyönnetyistä korteista ja toimitettava sille kopio käytettyihin sähköisiinturvatietoihin liittyvistä välttämättömistä merkeistä ja osista.
4.►
M6Liitteissä I ja I B ◄esitetyn mallin mukaisella asennus-
kilvellä varmennetaan, että valvontalaitteen asennus on tapahtunuttämän asetuksen vaatimusten mukaisesti.
5. Any sealmay be removed by the fitters or workshops approved by
competent authorities under paragraph 1 of this Article, or in the
circumstances described in Annex I, Chapter V, paragraph 4 ►
M6tai
liitteessä I B olevan VI luvun c jakso ◄to this Regulation.
IV LUKU
Laitteen käyttö
13 artikla
Työnantajan ja kuljettajan on huolehdittava valvontalaitteen sekä, jos
kuljettaja ajaa liitteen I B mukaisin valvontalaittein varustettuaajoneuvoa, kuljettajakortin moitteettomasta toiminnasta ja oikeastakäytöstä.
14 artikla
1. Työnantajan on huolehdittava siitä, että liitteen I mukaisilla
valvontalaitteilla varustettujen ajoneuvojen kuljettajilla on riittävämäärä piirturilevyjä ottaen huomioon näiden piirturilevyjen yksilölliset1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 6
▼M6
▼B
▼M3
▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼M6
ominaisuudet, työn keston ja sen mahdollisuuden, että vahingoittuneet
tai valvontaviranomaisen haltuun ottamat piirturilevyt on korvattava.Työnantaja saa antaa kuljettajille vain hyväksytyn mallisia, ajoneuvoon
asennettuun laitteeseen sopivia piirturilevyjä.
Jos ajoneuvo on varustettu liitteen I B mukaisella valvontalaitteella,
työnantajan ja kuljettajan on huolehdittava siitä, että työn kestohuomioon ottaen liitteessä I b tarkoitettu tulostaminen voidaantarkastuksen yhteydessä pyynnöstä suorittaa virheettömästi.
2. Yrityksen on säilytettävä piirturilevyjä käytön jälkeen vähintään
yksi vuosi hyvässä järjestyksessä ja annettava niistä jäljennös asiano-maiselle kuljettajalle tämän pyynnöstä. Piirturilevyt on pyynnöstäesitettävä tai luovutettava valvontaviranomaiselle.
3. Liitteessä I B tarkoitetun kuljettajakortin myöntää kuljettajan
pyynnöstä sen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen, jossa kuljetta-
jalla on vakituinen asuinpaikka.
Jäsenvaltio voi vaatia, että jokaisella kuljettajalla, jota asetuksen (ETY)
N:o 3820/85 säännökset koskevat ja jolla on vakituinen asuinpaikkakyseisen jäsenvaltion alueella, on kuljettajakortti.
a) Tässä asetuksessa ’vakituisella asuinpaikalla’ tarkoitetaan paikkaa,
jossa henkilö tavallisesti, toisin sanoen vähintään 185 päivääkalenterivuoden aikana, asuu henkilökohtaisiin ja ammatillisiin
siteisiin liittyvistä syistä, tai jos henkilöllä ei ole ammatillisia siteitä,
henkilökohtaisista syistä, jotka johtuvat läheisistä siteistä hänen jaasuinpaikan välillä.
Kuitenkin, jos henkilöllä on ammatillisia siteitä eri paikkaan, kuin
mihin hänellä on henkilökohtaisia siteitä, ja jos hän tästä syystä
joutuu säännöllisesti oleskelemaan eri paikoissa kahdessa taiuseammassa jäsenvaltiossa, hänen katsotaan asuvan vakituisestipaikassa, johon hänellä on henkilökohtaisia siteitä, edellyttäen, ettähän palaa sinne säännöllisesti. Viimeksi mainittua ehtoa ei edellytetä,
jos henkilö oleskelee jäsenvaltiossa, koska hänet on lähetetty sinne
työhön määräajaksi.
b) Kuljettajat esittävät vakituisesta asuinpaikasta todistuksen asianmu-
kaisella tavalla, kuten henkilöllisyystodistuksen tai muun pätevän
asiakirjan avulla.
c) Jos kuljettajakortin myöntävän jäsenvaltion toimivaltaiset virano-
maiset epäilevät b kohdan mukaisesti annetun vakituistaasuinpaikkaa koskevan ilmoituksen oikeellisuutta tai jos pidetääntiettyjä erityistarkastuksia, kyseiset viranomaiset voivat pyytää
lisätietoja tai -todisteita.
d) Kortin myöntävän jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on
varmistettava mahdollisuuksien mukaan, ettei hakija jo ole voimassaolevan kuljettajakortin haltija.
4. a) Jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen täyttää kuljettajakortin
liitteen I B säännösten mukaisesti.
Kuljettajakortin hallinnollinen voimassaoloaika ei voi ylittää viittä
vuotta.
Kuljettajalla voi olla hallussaan vain yksi voimassa oleva kortti.
Hän ei saa käyttää muuta kuin omaa henkilökohtaista korttiaan.Hän ei saa käyttää viallista korttia tai korttia, jonka voimassao-loaika on umpeutunut.
Kun kuljettajalle annetaan uusi kortti entisen tilalle, uudessa
kortissa on entinen kuljettajakortin numero korotettuna yhdelläyksiköllä. Kortin myöntävän viranomaisen on pidettävä rekisteriämyönnetyistä, varastetuista, kadonneista ja viallisista korteistavähintään niiden voimassaoloa vastaavan ajan.
Jos kuljettajakortti vahingoittuu, toimii huonosti, katoaa tai
varastetaan, viranomainen toimittaa korvaavan kortin viidentyöpäivän kuluessa tätä tarkoitusta varten tehdyn perustellunpyynnön vastaanottamisesta.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 7
▼B
▼M6
▼M6
Kun kortti on uusittava sen voimassaoloajan umpeutuessa,
viranomainen toimittaa uuden kortin ennen vanhan umpeutumista,jos tätä koskeva pyyntö on toimitettu viranomaiselle 15 artiklan 1
kohdan toisessa alakohdassa säädetyssä määräajassa.
b) Kuljettajakortti myönnetään ainoastaan hakijoille, joita koskevat
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 säännökset.
c) Kuljettajakortti on henkilökohtainen. Sitä ei sen voimassaoloai-
kana voida peruuttaa tai sen voimassaoloa keskeyttää milläänperusteella, paitsi jos jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen
toteaa, että kortti on väärennetty tai että kuljettaja käyttää muuta
kuin omaa korttiaan tai että kuljettajan hallussa oleva kortti onsaatu väärien ilmoitusten ja/tai väärennettyjen asiakirjojen perus-teella. Jos edellä mainitut kortin peruuttamis- tai voimassaolonkeskeyttämistoimenpiteet toteuttaa muu kuin kortin myöntänyt
jäsenvaltio, kyseisen jäsenvaltion on palautettava kortti kortin
myöntäneen jäsenvaltion viranomaisille ja ilmoitettava tämänpalautuksen syyt.
d) Jäsenvaltioiden myöntämät kuljettajakortit on tunnustettava vasta-
vuoroisesti.
Jos jäsenvaltion myöntämän voimassa olevan kuljettajakortin
haltijan vakinainen asuinpaikka on toisessa jäsenvaltiossa, hän
voi pyytää, että hänen korttinsa vaihdetaan vastaavaan kuljettaja-
korttiin; vaihdon suorittavan jäsenvaltion tehtävänä on tarkastaatarvittaessa, onko esitetty kortti vielä voimassa.
Vaihdon suorittavien jäsenvaltioiden on palautettava vanha kortti
sen myöntäneen jäsenvaltion viranomaisille ja ilmoitettava tämänpalautuksen syyt.
e) Kun jäsenvaltio korvaa tai vaihtaa kuljettajakortin, tämän
korvaaminen tai vaihto sekä jokainen muu myöhempi korvaa-minen tai uusiminen on kirjattava tässä jäsenvaltiossa.
f) Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet
kuljettajakorttien väärentämisen mahdollisuuden välttämiseksi.
5. Jäsenvaltioiden on valvottava, että neuvoston asetuksen (ETY) N:o
3820/85 ja tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimienasentamisesta ja käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992
annetun neuvoston direktiivin 92/6/ETY edellyttämän valvonnan
suorittamiseksi tarvittavat, tämän asetuksen I B liitteen mukaisillavalvontalaitteilla tallennetut ja muistiin tallennetut tiedot säilytetäänmuistissa vähintään 365 päivää tallennuspäivän jälkeen ja että nesaadaan käyttöön siten, että tietojen varmuus ja paikkansapitävyystaataan (
1).
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet varmis-
taakseen, että toimet, jotka liittyvät valvontalaitteiden jälleenmyyntiintai käytöstä poistamiseen, eivät haittaa erityisesti tämän kohdanasianmukaista soveltamista.
15 artikla
1. Kuljettajat eivät saa käyttää likaantuneita tai vahingoittuneita
piirturilevyjä ►
M6tai kuljettajakortteja ◄. Ne on tämän vuoksi
suojattava sopivalla tavalla.
Kun kuljettaja haluaa uusia kuljettajakorttinsa, hänen on esitettävä
asiasta pyyntö sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossahänellä on vakituinen asuinpaikka, viimeistään 15 työpäivää ennenkortin voimassaoloajan umpeutumista.
Jos tietoja sisältävä piirturilevy ►
M6tai kuljettajakortti ◄vahin-
goittuu, kuljettajan on liitettävä vahingoittuneen piirturilevyn ►M6tai
kuljettajakortin ◄oheen sen tilalla käytetty varalevy.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 8
(1) EYVL 57, 2.3.1992, s. 27.▼B
▼M6
▼B
▼M6
Jos kuljettajakortti vahingoittuu, toimii huonosti, katoaa tai varastetaan,
kuljettajan on kalenteriviikon kuluessa esitettävä pyyntö korvaavankortin saamisesta sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa
hänellä on vakituinen asuinpaikka.
2. Kuljettajien on käytettävä jokaisena ajopäivänä piirturilevyjä
►
M6tai kuljettajakortteja ◄alkaen hetkestä, jona he ottavat
ajoneuvon haltuunsa. Piirturilevy ►M6tai kuljettajakortti ◄poiste-
taan vasta vuorokautisen työajan päätyttyä, jollei poistamiseen anneta
lupaa muulla tavoin. Piirturilevyä ►M6tai kuljettajakorttia ◄ei saa
käyttää tarkoitettua pitempää aikaa.
Kun kuljettajat eivät ole ajoneuvossa eivätkä siten voi käyttää
ajoneuvoon asennettua laitetta, 3 kohdan toisen luetelmakohdan b, c jad alakohdassa tarkoitetut ajanjaksot on luettavasti ja piirturilevyälikaamatta merkittävä käsin, automaattisesti tai muulla tavoin.
Kun ajoneuvossa on useampi kuin yksi kuljettaja, kuljettajien on tehtävä
piirturilevyihin tarvittavat muutokset siten, että liitteessä I olevan IIluvun 1—3 kohdassa tarkoitetut tiedot näkyvät sen kuljettajanpiirturilevyssä, joka sillä hetkellä ohjaa ajoneuvoa.
3. Kuljettajien on
— huolehdittava siitä, että piirturilevyn aikamerkinnät tehdään
ajoneuvon rekisteröintimaan virallisen ajan mukaan,
— käytettävä valvontalaitteen katkaisijaa siten, että seuraavat ajanjaksot
tulevat merkityiksi erikseen ja toisistaan erotettavasti:
a) (sisältää kuvan) merkin alla: ajoaika;
b) (sisältää kuvan) merkin alla: kaikki muut työskentelyajat;
c) (sisältää kuvan) merkin alla: varallaoloaika eli:
— odotusaika, toisin sanoen aika, jona kuljettajan on pysyttävä
työpaikallaan odottamassa mahdollista määräystä lähteä ajoon
tai jatkaa ajoa tai ryhtyä muihin töihin,
— kuljettajan mukana ajon aikana vietetty aika,
— ajon aikana makuusijalla vietetty aika;
d) (sisältää kuvan) merkin alla: työn keskeytykset ja vuorokautiset
lepoajat.
4. Jäsenvaltio voi sallia, että kaikki 3 kohdan toisen luetelmakohdan
b ja c alakohdassa tarkoitetut ajanjaksot merkitään sen alueellarekisteröityjen ajoneuvojen piirturilevyihin merkin (sisältää kuvan) alle.
5. Kuljettajan on merkittävä piirturilevyyn seuraavat tiedot:
a) sukunimi ja etunimi aloitettaessaan levyn käytön;
b) aika ja paikka aloitettaessaan ja lopetettaessaan levyn käytön;
c) hänen käytössään olevan ajoneuvon rekisterinumero ennen ensim-
mäistä levylle merkittyä matkaa ja sen jälkeen piirturilevyn käytönaikana tapahtuvien ajoneuvon vaihtojen yhteydessä;
d) matkamittarin lukema:
— ennen ensimmäistä levylle merkittyä matkaa,
— viimeisen levylle merkityn matkan jalkeen,
— jos ajoneuvoa vaihdetaan työpäivän aikana (edellisen ajoneuvon
mittarilukema ja uuden ajoneuvon mittarilukema);
e) tarvittaessa ajoneuvon vaihdon kellonaika.
5 a. Kuljettajan on syötettävä liitteen I B mukaiseen valvontalaittee-
seen sen maan tunnus, jossa hän aloittaa vuorokautisen työjaksonsa, sekäsen maan tunnus, jossa hän päättää vuorokautisen työjaksonsa.Jäsenvaltio voi kuitenkin määrätä, että sen alueella sisämaankuljetuksensuorittavien ajoneuvojen kuljettajat lisäävät maan tunnukseen tarkemmatmaantieteelliset erittelyt, jos kyseinen jäsenvaltio on ilmoittanut nämä1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 9
▼B
▼M6
▼M6
erittelyt komissiolle ennen 1 päivää huhtikuuta 1998, ja niiden
lukumäärä ei ole yli kaksikymmentä.
Edellä tarkoitetut tiedot syöttää kuljettaja, ja se voi tapahtua joko täysin
manuaalisesti tai automaattisesti, jos valvontalaite on liitetty satelliitti-paikantamisjärjestelmään.
6.►
M6Liitteessä I määritellyn valvontalaitteen ◄on oltava
valmistettu siten, että valvontaviranomainen voi laitteen mahdollisenavaamisen jälkeen piirturilevyä pysyvästi vääntämättä, vahingoittamattatai likaamatta lukea tarkastusajankohtaa edeltävien yhdeksän tunnin
merkinnät.
Laitteen on lisäksi oltava valmistettu siten, että ilman kotelon avaamista
voidaan varmistaa, että laite tekee merkintöjä.
7. Kuljettajan ajaessa ajoneuvoa, jossa on liitteen I mukainen
valvontalaite, hänen on milloin tahansa pyynnöstä esitettävä valvonta-viranomaiselle
— kuluvan viikon piirturilevyt sekä joka tapauksessa edellisen
ajoviikon viimeisen ajopäivän piirturilevy,
— kuljettajakortti, jos hänellä sellainen on ja— liitteessä I B määritellyllä valvontalaitteella tulostetut asiakirjat,
jotka koskevat 3 kohdan toisen luetelmakohdan a, b, c ja d kohdassa
tarkoitettuja aikaryhmiä, jos kuljettaja on ajanut mainitulla valvon-
talaitteella varustettua ajoneuvoa ensimmäisessä luetelmakohdassatarkoitettuna aikana.
Kuljettajan ajaessa ajoneuvoa, jossa on liitteen I B mukainen
valvontalaite, hänen on milloin tahansa pyynnöstä esitettävä valvonta-
viranomaiselle
— kuljettajakorttinsa ja
— piirturilevyt ensimmäisen alakohdan ensimmäisessä luetelmakoh-
dassa tarkoitetulta ajalta, jos hän on tänä aikana ajanut liitteen I
mukaisella valvontalaitteella varustettua ajoneuvoa.
Valtuutettu viranomainen voi valvoa asetuksen (ETY) N:o 3820/85
noudattamista piirturilevyjen, valvontalaitteen tai kuljettajakortin tallen-tamien näytölle tai kirjoittimelle tulostettujen tietojen ja, jollei näitä
tietoja ole, minkä tahansa muun todistusvoimaisen asiakirjan avulla,
joka osoittaa, että 16 artiklan 2 ja 3 kohdassa tarkoitettujen kaltaisiasäännöksiä ei ole noudatettu.
8. On kiellettyä väärentää, poistaa tai tuhota piirturilevylle sekä
valvontalaitteen tai kuljettajakortin muistiin tallennettuja tietoja sekä
liitteessä I B määritellyn valvontalaitteen tulostamia asiakirjoja.
Kiellettyä on myös valvontalaitteen, piirturilevyn tai kuljettajakortinsellainen käsitteleminen, joka aiheuttaa tietojen ja/tai tulosteidenväärentymisen, niihin pääsyn estymisen tai niiden tuhoutumisen.Ajoneuvossa ei saa olla laitetta, jota voidaan käyttää tällaiseen
käsittelemiseen.
16 artikla
1. Laitteen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan sattuessa
yrittäjän on annettava hyväksytyn asentajan tai korjaamon tehdä korjausniin pian kuin olosuhteet sen sallivat.
Jos paluu yrityksen toimipaikkaan voi tapahtua vasta yli yhden viikon
kuluttua häiriön tai virheellisen toiminnan havaitsemisesta, korjaus on
suoritettava matkalla.
Jäsenvaltiot voivat 19 artiklan mukaisesti valtuuttaa toimivaltaiset
viranomaiset kieltämään ajoneuvon käytön, jos toimintahäiriön taivirheellisen toiminnan osalta ei ole toteutettu edellä säädettyjätoimenpiteitä.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 10
▼B
▼M6
▼B
▼M6
2. Valvontalaitteen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan aikana
kuljettajan on merkittävä aikaryhmiä koskevat tiedot piirturilevylle taipiirturilevyille taikka erityiselle joko piirturilevyyn tai kuljettajakorttiin
liitettävälle lehdelle, jos valvontalaite ei enää merkitse tai tulosta niitä
virheettömästi, ja jolle hänen on merkittävä ne seikat, joiden avullahänet voidaan tunnistaa (nimi ja ajokortin numero tai nimi jakuljettajakortin numero), sekä allekirjoituksensa.
Jos kortti katoaa, varastetaan, vahingoittuu tai toimii virheellisesti,
kuljettajan on tulostettava matkansa päätyttyä valvontalaitteeseentallennetut aikatiedot ja merkittävä tulostettuun asiakirjaan ne seikat,joiden avulla hänet voidaan tunnistaa (nimi ja ajokortin numero tai nimija kuljettajakortin numero) sekä allekirjoituksensa.
3. Jos kuljettajakortti vahingoittuu tai toimii virheellisesti, kuljettajan
on palautettava se sen jäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle, jossahänellä on vakinainen asuinpaikka. Kuljettajakortin varastamisesta ontehtävä asianmukainen ilmoitus sen valtion toimivaltaisille viranomai-sille, jossa varkaus tapahtui.
Kuljettajakortin katoamisesta on tehtävä asianmukainen ilmoitus sen
valtion toimivaltaisille viranomaisille, joka on kortin myöntänyt, sekäsen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa kuljettajan vaki-nainen asuinpaikka on, jos kyseessä ovat eri viranomaiset.
Kuljettaja voi ajaa ajoneuvoaan ilman henkilökohtaista korttia enintään
viidentoista kalenteripäivän ajan tai pidemmän ajan, jos se on tarpeenajoneuvon toimittamiseksi takaisin yrityksen kotipaikkaan, ja edel-lyttäen, että kuljettaja pystyy osoittamaan, ettei hän voinut esittää tai
käyttää korttiaan tänä aikana.
Jos sen jäsenvaltion viranomaiset, jossa kuljettajan vakinainen asuin-
paikka on, eivät ole samat kuin kortin myöntäneet viranomaiset, ja joskyseisiä viranomaisia pyydetään uusimaan, korvaamaan tai vaihtamaan
kuljettajakortti, niiden on ilmoitettava vanhan kortin myöntäneille
viranomaisille kortin uusimisen, korvaamisen tai vaihtamisen yksityis-kohtaiset perustelut.
V LUKU
Loppusäännökset
17 artikla
1. Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehi-
tykseen annetaan 18 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
2. Seuraavia liitteen 1 B kohtia koskevat tekniset eritelmät annetaan
mahdollisimman pian ja mikäli mahdollista ennen 1 päivää heinäkuuta
1998 edellä mainittua menettelyä noudattaen:
a) II luku:
— d jakson 17 kohta:
valvontalaitteen häiriöiden näyttö ja tulostaminen,
— d jakson 18 kohta:
kuljettajakortin vikojen näyttö ja tulostaminen,
— d jakson 21 kohta:
yhteenvetoraporttien näyttö ja tulostaminen,
b) III luku:
— a jakson 6.3 kohta:
soveltuvat standardit ajoneuvojen sähkötekniikan suojauksesta
sähköisiä häiriöitä ja magneettista kuormitusta vastaan,
— a jakson 6.5 kohta:
koko järjestelmän suojaus (varmuus),1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 11
▼B
▼M6
▼M6
— c jakson 1 kohta:
varoitussignaalit valvontalaitteen sisäisistä toimintahäiriöistä,
— c jakson 5 kohta:
varoitussignaalien muoto,
— f jakso:
suurimmat sallitut poikkeamat,
c) IV luvun A osa:
— 4 kohta:
standardit,
— 5 kohta:
turvallisuus, mukaan lukien tietosuoja,
— 6 kohta:
lämpötilan vaihteluväli,
— 8 kohta:
sähkötekniset ominaisuudet,
— 9 kohta:
kuljettajakortin looginen rakenne,
— 10 kohta:
toiminnot ja käskyt,
— 11 kohta:
perustiedostot,
ja IV luvun B osa
d) V luku:
tulostin ja standardimuotoiset tulosteet.
18 artikla
1. Niissä tapauksissa, joissa on viitattu tässä artiklassa säädettyyn
menettelyyn, komissiota avustaa komitea, joka muodostuu jäsenval-tioiden edustajista ja jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
2. Komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista
toimenpiteistä. Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa,jonka puheenjohtaja voi asettaa asian kiireellisyyden mukaan. Lausunto
annetaan perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niiden
päätösten edellytykseksi määrätyllä enemmistöllä, jotka neuvosto tekeekomission ehdotuksesta. Komiteaan kuuluvien jäsenvaltioiden edusta-jien äänet painotetaan mainitussa artiklassa määrätyllä tavalla.Puheenjohtaja ei osallistu äänestykseen.
3) a) Komissio päättää suunnitelluista toimenpiteistä, jos ne ovat
komitean lausunnon mukaiset.
b) Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon
mukaisia tai lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättä
neuvostolle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Neuvostoratkaisee asian määräenemmistöllä.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kolmen kuukauden
määräajassa siitä, kun asia on tullut vireille neuvostossa, komissio
tekee päätöksen ehdotetuista toimenpiteistä.
19 artikla
1. Jäsenvaltioiden on riittävän ajoissa komissiota kuultuaan saatettava
voimaan tämän asetuksen soveltamisen edellyttämät lait, asetukset jahallinnolliset määräykset.
Näissä säännöksissä on säädettävä muun muassa valvonnan järjestämi-
sestä, valvontamenettelystä ja -keinoista sekä säännösten rikkomisenseuraamuksista.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 12
▼B
▼B
2. Jäsenvaltioiden on avustettava toisiaan tämän asetuksen sovelta-
misessa ja sen noudattamisen valvonnassa.
3. Tähän keskinäiseen avunantoon kuuluu jäsenvaltioiden toimival-
taisten viranomaisten velvollisuus toimittaa toisilleen säännöllisesti
kaikki käytettävissä olevat tiedot:
— muun kuin jäsenvaltiossa asuvan tekemistä tämän asetuksen
rikkomisista, samoin kuin sen kaikista seuraamuksista;
— seuraamuksista, joita jäsenvaltiossa sovelletaan maassa asuviin
henkilöihin näiden rikkomisista toisessa jäsenvaltiossa.
20 artikla
Kumotaan asetus (ETY) N:o 1463/70.Kuitenkin mainitun asetuksen 3 artiklan 1 kohtaa sovelletaan 31 päivään
joulukuuta 1989 asti säännöllisen kansainvälisen henkilöliikenteenajoneuvoihin ja kuljettajiin, jos tällaiseen liikenteeseen käytettäviä
ajoneuvoja ei ole varustettu tämän asetuksen mukaisesti käytettävillä
valvontalaitteilla.
20a artikla
Tätä asetusta sovelletaan vasta 1 päivästä tammikuuta 1991 alkaen
ajoneuvoihin, jotka ennen mainittua päivää on rekisteröity entisenSaksan demokraattisen tasavallan alueella.
Tätä asetusta sovelletaan mainittuihin ajoneuvoihin vasta 1 päivästä
tammikuuta 1993 alkaen, jos niillä harjoitetaan vain kansallista
liikennettä Saksan liittotasavallan alueella. Tätä asetusta sovelletaan
kuitenkin sen voimaantulosta alkaen ajoneuvoihin, joilla kuljetetaanvaarallisia aineita.
21 artikla
Tämä asetus tulee voimaan 29 päivänä syyskuuta 1986.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan
sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 13
▼M2
▼B
▼B
LIITEI
RAKENNETTA, TESTAUSTA, ASENNUSTA JA TARKASTUSTA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
I MÄÄRITELMÄT
Tässä liitteessä:
a)’valvontalaitteella’ tarkoitetaan:
tieajoneuvoihin asennettavaksi tarkoitettuja laitteita, jotka automaattisesti tai
puoliautomaattisesti osoittavat ja tallentavat näiden ajoneuvojen liikkumista ja
niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevia yksityiskohtaisia tietoja;
b)’piirturilevyllä’ tarkoitetaan:
valvontalaitteeseen sijoitettavaa levyä, joka vastaanottaa ja säilyttää tallen-
nettavat tiedot ja jolle valvontalaitteen merkintälaitteet kirjaavat tarvittavista
tiedoista jatkuvan tallenteen;
c)’valvontalaitteen vakiolla’ tarkoitetaan:
sen sisäänmenosignaalin arvoa osoittavaa ominaislukua, joka vaaditaan yhden
kilometrin pituisen kuljetun matkan osoittamiseen ja tallentamiseen; tämä
vakio on ilmoitettava joko kierroksina kilometriä kohti (k = … kierr/km) tai
impulsseina kilometriä kohti (k = … imp/km);
d)’ajoneuvon ominaiskertoimella’ tarkoitetaan:
sen ulostulosignaalin arvoa osoittavaa ominaislukua, jonka ajoneuvon ja
valvontalaitteen yhdistävä osa (vaihdelaatikon ulostuloakseli tai ajoneuvon
pyörä) lähettää, kun ajoneuvo kulkee yhden kilometrin matkan mitattuna
tavanomaisissa testausolosuhteissa (katso tässä liitteessä olevan VI luvun 4
kohta). Ominaiskerroin ilmaistaan joko kierroksina kilometriä kohti (w = …
kierr/km) tai impulsseina kilometriä kohti (w = … imp/km);
e)’pyörien renkaiden todellisella kehällä’ tarkoitetaan:
ajoneuvoa liikuttavien eri pyörien (vetävien pyörien) yhden täydellisen
kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvoa. Nämä matkat on mitattava
tavanomaisissa testausolosuhteissa (katso tässä liitteessä olevan VI luvun 4
kohta), ja ne ilmoitetaan muodossa: 1 = … mm.
II VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINTA
Valvontalaitteella on voitava tallentaa seuraavat tiedot:
1. ajoneuvolla kuljettu matka;
2. ajoneuvon nopeus;3. ajoaika;4. muut työskentely- tai varallaoloajat;5. tauot ja vuorokautiset lepoajat;
6. piirturilevyn sisältävän kotelon avaamiset;
7. elektronisella laitteella tarkoitetaan: etäisyys- ja nopeusanturien sähköisesti
lähettämillä signaaleilla toimivia laitteita, tallennuslaitteen virtalähteen ja
etäisyys- ja nopeusanturin virtalähteen yli 100 millisekuntia kestävää (muun
kuin salaman aiheuttamaa) katkosta sekä etäisyysja nopeusanturiin menevän
signaalijohtimen katkosta.
Kahden kuljettajan käyttämän ajoneuvon osalta valvontalaitteella on voitava
tallentaa 3, 4 ja 5 kohdassa luetellut ajat samanaikaisesti mutta selvästi erillään ja
kahdelle eri piirturilevylle.
III VALVONTALAITTEEN RAKENNEVAATIMUKSET
a)Yleistä
1Valvontalaitteessa onoltavaseuraavat:
1.1 visuaaliset laitteet, jotka osoittavat:
— kuljetun matkan (matkamittari),
— nopeuden (nopeusmittari),— ajan (kello);1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 14
▼M1
▼B
▼B
1.2 tallennuslaitteet, joihin kuuluu:
— kuljetun matkan tallennin,
— nopeuden tallennin,
— yksi tai useampi III luvun C 4 kohdassa vahvistetut vaatimukset täyttävä
ajan tallennin;
1.3 merkintälaite, joka osoittaa piirturilevyllä erikseen:
— jokaisen levyn sisältävän kotelon avaamisen;
— II luvun 7 kohdassa määritellyissä elektronisissa laitteissa jokaisen
tallennuslaitteen virtalähteen yli 100 millisekuntia kestävän (muun kuin
salaman aiheuttaman) katkoksen viimeistään kun virta kytketään
uudelleen;
— II luvun 7 kohdassa määritellyissä elektronisissa laitteissa jokaisen
etäisyys- ja nopeusanturin virtalähteen yli 100 millisekuntia kestävän
sekä etäisyys- ja nopeusanturiin menevän signaalijohtimen katkoksen.
2 Jos laitteistoon on lisätty muita kuin edellä lueteltuja laitteita, ne eivät saa
haitata pakollisten laitteiden moitteetonta toimintaa tai niiden lukemista.
Valvontalaite on toimitettava hyväksyttäväksi kaikkine tällaisine mahdolli-
sine lisälaitteineen.
3Materiaalit
3.1 Valvontalaitteen kaikki rakenneosat on valmistettava materiaaleista, jotka
ovat riittävän vakaita ja mekaanisesti kestäviä sekä sähköisiltä ja
magneettisilta ominaisuuksiltaan muuttumattomia.
3.2 Valvontalaitteen rakenneosan tai sen valmistuksessa käytettyjen materiaa-
lien luonteen muutos on ennen niiden käyttämistä valmistuksessa
toimitettava valvontalaitteen tyyppihyväksynnän antaneen viranomaisen
hyväksyttäväksi.
4Kuljetunmatkanmittaus
Kuljetut matkat voidaan mitata ja tallentaa joko:
— sekä eteenpäin että taaksepäin tapahtuneen liikkeen osalta, tai
— ainoastaan eteenpäin tapahtuneen liikkeen osalta.
Taaksepäin tapahtuneen liikkeen tallennus ei missään tapauksessa saa
vaikuttaa muiden tallenteiden selkeyteen eikä tarkkuuteen.
5Nopeudenmittaus
5.1 Nopeusmittauksen vaihteluväli on ilmoitettava tyyppihyväksyntätodistuk-
sessa.
5.2 Mittalaitteen ominaisfrekvenssin ja vaimennuksen on oltava sellaiset, että
nopeutta osoittavat ja tallentavat laitteet voivat mittauksen vaihteluvälillä ja
hyväksyttyjen toleranssien rajoissa seurata jopa 2 m/s2olevia kiihtyvyyden
muutoksia.
6Ajanmittaus(kello)
6.1 Kellon asetusajan käyttömekanismin on oltava piirturilevyn sisältävän
kotelon sisällä; piirturilevylle on automaattisesti tallennuttava jokainen tuon
kotelon avaaminen.
6.2 Jos kello säätelee piirturilevyn eteenpäin tapahtuvaa liikkeen mekanismia,
on sen ajan, jonka kello täyteen vetämisen jälkeen käy moitteettomasti,
oltava vähintään 10 % pitempi kuin laitteen suurinta mahdollista kiekko- tai
nauhakuormaa vastaava tallennusaika.
7Valaistusjasuojaus
7.1 Laitteeseen kuuluvien visuaalisten laitteiden on oltava riittävästi ja
häikäisemättömästi valaistut.
7.2 Tavanomaisissa käyttöolosuhteissa laitteen kaikkien sisäosien on oltava
kosteus- ja pölysuojatut. Lisäksi niiden väärinkäyttö on estettävä koteloilla,
jotka voidaan sinetöidä.
b)Visuaaliset laitteet
1Kuljetunmatkanosoitin(matkamittari)
1.1 Valvontalaitteen kuljettua matkaa osoittavan asteikon pienimmän arvon on
oltava 0,1 kilometriä. Hehtometrejä osoittavien numeroiden on erotuttava
selvästi kokonaisia kilometrejä osoittavista numeroista.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
1.2 Matkamittarin numeroiden on oltava selvästi luettavia, ja niiden näennäis-
korkeuden on oltava vähintään 4 mm.
1.3 Matkamittarin on pystyttävä näyttämään vähintään 99 999,9 kilometrin
lukema.
2Nopeudenosoitin(nopeusmittari)
2.1 Mittausalueella nopeusasteikon on oltava tasavälisesti jaotettu 1, 2, 5 tai 10
kilometriä tunnissa olevin asteikkovälein. Nopeuden asetuksen arvo (kahden
peräkkäisen merkin välissä oleva tila) saa ylittää enintään 10 %:lla asteikon
osoittaman suurimman nopeuden.
2.2 Mitatun alueen ulkopuolella olevaa aluetta ei tarvitse merkitä numeroin.2.3 Asteikon jokaisen välin, joka osoittaa 10 kilometrin tuntinopeuseroa, on
oltava vähintään 10 mm pitkä.
2.4 Neulalla varustetussa näytössä neulan ja valvontalaitteen kojetaulun välinen
etäisyys saa olla enintään 3 millimetriä.
3Ajanosoitin (kello)
Ajan osoittimen on oltava nähtävissä laitteen ulkopuolelta, ja sen on
annettava selkeä, yksinkertainen ja yksiselitteinen lukema.
c)Tallennuslaitteet
1Yleistä
1.1 Riippumatta piirturilevyn muodosta (kiekko tai nauha) kaikissa laitteissa on
oltava merkki, jonka avulla piirturilevy voidaan sijoittaa laitteeseen oikein
sen varmistamiseksi, että kellon osoittama aika ja piirturilevyn aikamerkintä
vastaavat toisiaan.
1.2 Piirturilevyn siirtomekanismin on varmistettava, että piirturilevy siirtyy
ilman hukkaliikettä ja että se voidaan vapaasti asettaa laitteeseen ja poistaa
siitä.
1.3 Kiekon muotoisia piirturilevyjä eteenpäin siirtävän laitteen on oltava
kellomekanismikäyttöinen. Tässä tapauksessa levyn on pyörittävä jatkuvasti
ja tasaisesti vähintään 7 millimetrin tuntinopeudella mitattuna nopeuden
tallennusalueen reunaa osoittavan renkaan sisäreunasta.
Jos nauhatyyppisen laitteen arkkeja eteenpäin siirtävä laite on kellomeka-
nismikäyttöinen, eteenpäin tapahtuvan suoraviivaisen liikkeen nopeuden on
oltava vähintään 10 millimetriä tunnissa.
1.4 Kuljetun matkan, ajoneuvon nopeuden ja piirturilevyn tai -levyt sisältävän
kotelon avaamisen on tallennuttava automaattisesti.
2Kuljetunmatkantallennus
2.1 Kuljetun matkan jokaista kilometriä kohti on tallenteessa oltava vähintään 1
millimetrin ero sitä vastaavassa koordinaatissa.
2.2 Matkan tallenteen on myös mitta-alueen ylärajan saavuttavilla nopeuksilla
oltava selvästi luettavissa.
3Nopeudentallennus
3.1 Piirturilevyn muodosta riippumatta nopeudentallennuspiirtimen on periaat-
teessa siirryttävä suoraviivaisesti suorassa kulmassa piirturilevyn
siirtymissuuntaan nähden.
Piirtimen liike voi kuitenkin olla kaareva, jos seuraavat edellytykset
täytetään:
— piirtimen piirtämän jäljen on (kiekon muotoisten levyjen osalta) oltava
kohtisuorassa nopeuden tallennukseen varatun alueen keskimääräisen
kehän tai (nauhan muotoisten levyjen osalta) sen akselin suhteen;
— piirtimen piirtämän jäljen kaarevuussäteen ja nopeuden tallennukseen
varatun alueen leveyden suhteen on oltava vähintään 2,4:1 piirturilevyn
muodosta riippumatta;
— aika-asteikolla olevien merkintöjen on leikattava tallennusalue käyrällä,
jonka säde on sama kuin piirtimen piirtämän jäljen säde. Aika-asteikolla
olevien merkintöjen välien on edustettava enintään yhden tunnin jaksoa.
3.2 Nopeuden jokaista 10 km/h muutosta kohti on tallenteessa oltava vähintään
1,5 millimetrin ero sitä vastaavassa koordinaatissa.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 16
▼B
4Ajanjaksojen tallennus
4.1 Laitteen on tallennettava ajoaika aina automaattisesti. Sen on samoin
tallennettava, tarvittaessa asianmukaisen kytkinlaitteen avulla, erikseen
muut asetuksen 15 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan b, c ja d
alakohdassa tarkoitetut ajat.
4.2 Jälkien ominaispiirteistä, niiden suhteellisista sijainneista ja tarvittaessa
asetuksen 15 artiklassa säädetyistä merkeistä on voitava selvästi erottaa eri
ajanjaksot.
Eri ajanjaksojen olisi tallenteessa erotuttava toisistaan asianomaisten jälkien
paksuuden perusteella tai muulla tallenteen luettavuuden ja helpon
tulkittavuuden kannalta vähintään yhtä tehokkaalla tavalla.
4.3 Jos ajoneuvon miehistössä on useampi kuin yksi kuljettaja, 4.1 kohdassa
tarkoitetut tallenteet on tehtävä kahdelle erilliselle levylle, joista kukin on
tarkoitettu yhdelle kuljettajalle. Tässä tapauksessa erillisten levyjen
siirtyminen eteenpäin on toteutettava samalla mekanismilla tai erillisillä
synkronoiduilla mekanismeilla.
d)Sulkulaite
1 Piirturilevyn tai -levyt sisältävä kotelo ja kellon asetuksen käyttömekanismi
on varustettava lukolla.
2 Jokaisen piirturilevyn tai -levyt sisältävän kotelon avaamisen samoin kuin
kellon asetusta varten olevan käyttömekanismin säädön on tallennuttava
piirturilevylle tai -levyille automaattisesti.
e)Merkinnät
1 Valvontalaitteen kojetaulussa on oltava seuraavat merkinnät:
— matkamittarin osoittaman lukeman lähellä matkan mittayksikkö osoi-
tettuna sen lyhenteellä ”km”;
— nopeusasteikon lähellä merkintä ”km/h”;— nopeusmittarin mitta-alue muodossa ”Vmin … km/h, Vmax … km/h”.
Tätä merkintää ei tarvita, jos se on laitteen arvokilvessä.
Nämä vaatimukset eivät kuitenkaan koske ennen 10 päivää elokuuta 1970
hyväksyttyjä valvontalaitteita.
2 Laitteen sisään rakennetussa arvokilvessä on oltava seuraavat merkinnät,
joiden on oltava näkyvissä asennetussa valvontalaitteessa:
— laitteen valmistajan nimi ja osoite,
— sarjanumero ja valmistusvuosi,
— laitetyypin tyyppihyväksyntämerkki,— laitteen vakio muodossa ”k = … kierr/km” tai ”k = … imp/km”,— haluttaessa nopeuden mitta-alue 1 kohdassa osoitetussa muodossa,— jos laitteen herkkyys kallistuskulmalle voi vaikuttaa laitteen antamaan
lukemaan sallittuja toleransseja enemmän, sallittu kulma ilmaistaan
seuraavasti:
(sisältää kuvan)
jossaαon sen (ylöspäin asennetun) laitteen etureunan vaakatasosta
mitattu kulma, jolle koje on kalibroitu, ja βjaγedustavat
kalibrointikulman αvastaavasti suurinta ylöspäin ja alaspäin sallittua
poikkeamaa.
f)Suurimmat sallitut toleranssit (visuaaliset laitteet ja tallennuslaitteet)
1 Testialustalla ennen asennusta:
a) kuljettu matka:
todellinen matka 1 %, jos tuo matka on vähintään 1 kilometri;
b) nopeus:
todellinen nopeus 3 km/h;
c) aika:
± 2 minuuttia vuorokaudessa ja enintään 10 minuuttia 7 vuorokautta
kohti silloin, kun kellon käyntiaika vetämisen jälkeen on vähintään
kyseisen ajan mittainen.
2 Asennettaessa:1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 17
▼M1
▼B
▼B
a) kuljettu matka:
todellinen matka 2 %, jos tuo matka on vähintään 1 kilometri;
b) nopeus:
todellinen nopeus 4 km/h;
c) aika:
± 2 min/vrk, tai
± 10 min/7 vrk.
3 Käytössä:
a) kuljettu matka:
todellinen matka 4 %, jos tuo matka on vähintään 1 kilometri;
b) nopeus:
todellinen nopeus 6 km/h;
c) aika:
± 2 min/vrk, tai
10 min/7 vrk.
4 Edellä 1, 2 ja 3 kohdassa vahvistetut suurimmat sallitut toleranssit ovat
voimassa 0—40 ºC lämpötilassa mitattuna laitteen välittömässä läheisyy-
dessä.
5 Edellä 2 ja 3 kohdassa vahvistetut suurimmat sallitut toleranssit on
mitattava VI luvussa esitetyissä olosuhteissa.
IV PIIRTURILEVYT
a)Yleistä
1 Piirturilevyt eivät saa haitata laitteen tavanomaista toimintaa ja niiden
tallenteiden on oltava pysyvät ja helposti luettavissa ja tunnistettavissa.
Piirturilevyjen on säilytettävä mittansa ja niille tehdyt tallenteet tavano-
maisissa kosteus- ja lämpöolosuhteissa.
Lisäksi levyille on oltava mahdollista merkitä niitä vahingoittamatta ja
tallenteiden luettavuutta heikentämättä asetuksen 15 artiklan 5 kohdassa
tarkoitetut tiedot.
Tavanomaisissa säilytysolosuhteissa tallennusten on pysyttävä selvästi
luettavina vähintään yhden vuoden ajan.
2 Levyjen muodosta riippumatta niiden pienimmän tallennuskapasiteetin on
oltava 24 tuntia.
Jos useita levyjä voidaan liittää yhteen käytettävissä olevan yhtäjaksoisen
tallennuskapasiteetin lisäämiseksi ilman henkilökunnan toimenpiteitä, eri
levyjen väliset kytkennät on suoritettava siten, että levyltä toiselle
siirryttäessä tallennuksessa ei ole katkoja eikä päällekkäisyyttä.
b)Tallennusalueet ja niiden asteitus
1 Piirturilevyillä on oltava seuraavat tallennusalueet:
— yksinomaan nopeuteen liittyville tiedoille varattu alue;
— yksinomaan kuljettua matkaa koskeville tiedoille varattu alue;— yksi tai useampia alueita kuljettajien ajoaikaa, muuta työskentely- ja
varallaoloaikaa sekä taukoja ja lepoaikoja koskevia tietoja varten.
2 Nopeuden tallennusalueella on oltava asteikko, jonka asteikkojako on
enintään 20 km/h. Asteikon kutakin merkintää vastaava nopeus on
osoitettava numeroin merkinnän vieressä. Tunnus ”km/h” on esitettävä
vähintään kerran tällä alueella. Asteikon viimeisen merkinnän on yhdyttävä
mitta-alueen ylärajan merkkiin.
3 Kuljetun matkan tallennusalue on esitettävä siten, että kuljettujen kilo-
metrien määrä voidaan lukea vaikeuksitta.
4 Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen ajanjaksojen tallentamiseen varattu alue tai
varatut alueet on merkittävä siten, että eri ajanjaksot voidaan selkeästi
erottaa toisistaan.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 18
▼B
c)Piirturilevyille painettavat tiedot
Jokaisella levyllä on oltava painettuna seuraavat tiedot:
— valmistajan nimi ja osoite tai tavaramerkki;
— levyn mallin tyyppihyväksyntämerkki;
— sen laitetyypin tai -tyyppien tyyppihyväksyntämerkki, jossa levyä voidaan
käyttää;
— nopeuden mitta-alueen yläraja esitettynä kilometreinä tunnissa.
Lisäksi kullekin levylle on vähintäänkin painettava aika-asteikko jaoteltuna siten,
että aika voidaan lukea suoraan 15 minuutin jaksoissa ja kukin 5 minuutin väli
voidaan määrittää vaikeuksitta.
d)Vapaa tila käsin kirjoitettuja lisäyksiä varten
Levyillä on oltava vapaata tilaa, jotta kuljettajat voivat kirjoittaa siihen vähintään
seuraavat tiedot:
— kuljettajan suku- ja etunimi;
— levyn käytön aloittamisen ja lopettamisen aika ja paikka;
— sen ajoneuvon rekisterinumero tai niiden ajoneuvojen rekisterinumerot, johon
tai joihin kuljettaja on määrätty levyn käytön aikana,
— sen ajoneuvon tai niiden ajoneuvojen matkamittarin tai -mittareiden lukema,
johon tai joihin kuljettaja on määrätty levyn käytön aikana;
— ajoneuvon vaihdon kellonaika.
V VALVONTALAITTEEN ASENNUS
1 Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljettaja voi istuimel-
taan esteettä nähdä nopeusmittarin, matkamittarin ja kellon ja että näiden
laitteiden kaikki osat mukaan luettuna niiden käyttöosat on samalla suojattu
tapaturmaiselta vahingoittumiselta.
2 Valvontalaitteen vakio on voitava säätää ajoneuvon ominaiskertoimen
mukaiseksi asianmukaisella, muuntimeksi kutsutulla laitteella.
Ajoneuvoissa, joissa on vähintään kaksi taka-akselisuhdetta, on oltava
kytkinlaite, jolla nämä suhteet voidaan automaattisesti saada vastaamaan
sitä suhdetta, jolle valvontalaite on ajoneuvoa varten muunnettu.
3 Sen jälkeen kun laite on asennuksen yhteydessä tarkastettu, ajoneuvoon on
kiinnitettävä asennuskilpi laitteen viereen tai itse laitteeseen siten, että se on
selvästi näkyvissä. Kun hyväksytty asentaja tai korjaaja tekee tarkastuksen,
joka vaatii asennuksen asetuksen muutoksen, aikaisemman kilven tilalle on
kiinnitettävä uusi kilpi.
Kilvessä on oltava vähintään seuraavat tiedot:
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai tavaramerkki;
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … kierr/km” tai ”w = … imp/
km”;
— pyörien renkaiden todellinen kehä muodossa ”1 = … mm”;— päivämäärä, jona ajoneuvon ominaiskerroin on määritelty ja pyörien
renkaiden todellinen kehä mitattu.
4Sinetöinti
Seuraavat osat on sinetöitävä:
a) asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei voida poistaa
tuhoamatta siinä olevia merkintöjä;
b) varsinaisen valvontalaitteen ja ajoneuvon välisen kiinnityksen
molemmat päät;
c) itse muunnin ja kohta, jossa se on liitetty virtapiiriin;
d) kytkinmekanismi niissä ajoneuvoissa, joissa on vähintään kaksi akseli-
suhdetta;
e) liittimet, jotka yhdistävät muuntimen ja kytkinmekanismin laitteen
muuhun osaan;
f) edellä III luvun a kohdan 7.2 kohdassa vaadittu kotelointi;
g) any cover giving access to the means of adapting the constant of the
recording equipment to the characteristic coefficient of the vehicle.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 19
▼M3
▼B
Erityistapauksissa voidaan laitetyypin tyyppihyväksynnän yhteydessä vaatia
myös muita sinettejä, ja tällaisten sinettien sijainti on merkittävä
tyyppihyväksyntätodistukseen.
►M3The seals mentioned in (b), (c) and (e) are authorized to be removed:
— in case of emergency,
— to install, to adjust or to repair a speed limitation device or any other
device contributing to road safety,
provided that the recording equipment continues to function reliably and
correctly and is resealed by an approved fitter or workshop immediately
after fitting the speed limitation device or any other device contributing to
road safety or within seven days in other cases ◄; jokaisesta tilanteesta,
jolloin nämä sinetit on murrettu, on laadittava lausunto perusteluineen, ja
sen on oltava toimivaltaisen viranomaisen käytettävissä.
5 Valvontalaitteen lähettimeen liittävät kaapelit on suojattava yhtenäisellä
muovilla päällystetyllä, päistään poimutetulla, ruostesuojatulla teräspääl-
lyksellä, paitsi jos vastaava suojaus väärinkäyttöä vastaan taataan muulla
tavalla (esimerkiksi elektronisella tarkkailulla, kuten signaaleja salaamalla),
jolla voidaan havaita valvontalaitteen oikean toiminnan kannalta tarpeeton
laite, jonka tarkoituksena on estää valvontalaitteen oikea toiminta oikosulun
tai katkoksen avulla tai nopeus- tai matka-antureista tulevia elektronisessa
muodossa olevia tietoja muuttamalla. Tässä asetuksessa pidetään sinetöi-
dyllä jatkoksella varustettua kaapelia yhtenäisenä.
Edellä mainittu elektroninen tarkkailu voidaan korvata muulla elektronisella
tarkkailulla, jolla varmistetaan, että valvontalaite voi tallentaa kaikki
ajoneuvon liikkeet riippumatta nopeus- ja matka-anturin lähettämästä
signaalista.
Sovellettaessa tätä kohtaa M1-luokan ja N1-luokan ajoneuvoilla tarkoitetaan
neuvoston direktiivin 70/156/ETY (1) liitteen II jaksossa A määriteltyjä M1-
luokan ja N1-luokan ajoneuvoja. Niihin ajoneuvoihin, jotka on varustettu
asetuksen mukaisilla ajopiirtureilla ja joita ei ole suunniteltu niin, että
niiden matka- ja nopeusanturin ja valvontalaitteiden välille voidaan asentaa
panssaroitu kaapeli, on kiinnitettävä adapteri mahdollisimman lähelle
matka- ja nopeusanturia.
Panssaroitu kaapeli on asennettava adapterin ja valvontalaitteiston välille.
VI TARKASTUKSET JA VALVONTA
Jäsenvaltioiden on nimettävä laitokset, joiden on suoritettava tarkastukset ja
valvonta.
1Uusientaikorjattujen laitteiden varmentaminen
Jokaisen uuden tai korjatun yksittäisen laitteen osalta on V luvun 4 kohdan f
alakohdan mukaisesti suoritetulla sinetöinnillä varmennettava sen moit-
teeton toiminta sekä sen lukemien ja tallenteiden tarkkuus III luvun f
kohdan 1 alakohdassa vahvistetuissa rajoissa.
Tätä tarkoitusta varten jäsenvaltiot voivat määrätä tehtäväksi ensitarkas-
tuksen, jossa tarkastetaan ja vahvistetaan, että uusi tai korjattu laitteisto on
tyyppihyväksytyn mallin tai tämän asetuksen ja sen liitteiden vaatimusten
mukainen, taikka siirtää toimivallan varmentamiseen valmistajille tai niiden
edustajille.
2Asennus
Kun valvontalaite asennetaan ajoneuvoon, laitteen ja koko asennuksen on
oltava III luvun f kohdan 2 alakohdassa vahvistettujen suurimpia sallittuja
toleransseja koskevien vaatimusten mukainen.
Hyväksytty asentaja tai korjaamo tekee tarkastukset omalla vastuullaan.
3Määräajointehtävät tarkastukset
a) Ajoneuvoihin asennettu valvontalaite on tarkastettava määräajoin
vähintään kerran kahdessa vuodessa, ja nämä tarkastukset voidaan
tehdä ajoneuvojen katsastuksen yhteydessä.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 20
(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1.▼M4
▼M5
▼B
▼B
Erityisesti on tarkastettava:
— että laite toimii moitteettomasti;
— että laitteessa on tyyppihyväksyntämerkki;— että asennuskilpi on kiinnitetty;— että laitteessa ja asennuksen muissa osissa olevat sinetit ovat ehjät;— pyörien renkaiden todellinen kehä.
b) Edellä III luvun f kohdan 3 kohdan suurimpia sallittuja toleransseja
koskevien määräysten mukaisuuden tarkastus on tehtävä vähintään
kerran kuudessa vuodessa, mutta jäsenvaltiot voivat säätää lyhyemmästä
aikavälistä alueellaan rekisteröidyille ajoneuvoille. Tällaisissa tarkas-
tuksissa asennuskilpi on vaihdettava.
4Virheiden mittaus
Virheiden mittaus asennuksen yhteydessä ja käytön aikana on tehtävä
seuraavissa olosuhteissa, joita on pidettävä vakiotestausolosuhteina:
— ajoneuvo kuormaamattomana, tavanomaisessa ajokunnossa;
— renkaiden paine valmistajan ohjeiden mukainen;— renkaiden kuluminen lain sallimissa rajoissa;— ajoneuvon liikkuminen: ajoneuvon on oman moottorinsa avulla
liikuttava suoraviivaisesti tasaisella pinnalla 50 5 km/h nopeudella;
testi voidaan tehdä myös asianmukaisella testialustalla, jos se on yhtä
tarkka.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 21
▼M6
LIITEIB
RAKENNETTA, TESTAUSTA, ASENNUSTA JA TARKASTUSTA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
I MÄÄRITELMÄT
Tässä liitteessä:a)valvontalaitteistolla
tarkoitetaan kaikkia niitä laitteita, jotka on tarkoitettu asennettaviksi
tieliikenneajoneuvoihin ja joiden avulla voidaan osoittaa, tallentaa ja
säilyttää muistissa automaattisesti tai puoliautomaattisesti kyseisten ajoneu-
vojen liikkumista ja niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevat
yksityiskohdat. Tähän laitteistoon kuuluvat kaapelit, anturit, elektroninen
kuljettajaa koskeviin tietoihin liittyvä laite, yksi (kaksi) kortinlukija(a), johon
(joihin) voidaan asettaa yksi tai kaksi kuljettajakorttia, integroitu tai erillinen
tulostin, visuaaliset instrumentit, mahdollisuudet tietojen näyttämiseksi ja
tulostamiseksi haluttaessa sekä mahdollisuudet syöttää muistiin ajoneuvon
sijainti päivittäisen työjakson alussa ja lopussa;
b)tietomuistilla
tarkoitetaan valvontalaitteistoon sisäänrakennettua elektronista muistijärjes-
telmää, joka pystyy säilyttämään muistissa vähintään 365 kalenteripäivää
tallennuslaitteistosta. Muisti olisi suojattava siten, että estetään asiaton pääsy
tietoihin ja niiden käsittely ja että havaitaan tällaiset yritykset;
c)kuljettajakortilla
tarkoitetaan siirrettävää tietojensiirto- ja säilytyslaitetta, jonka jäsenval-
tioiden viranomaiset myöntävät kullekin yksittäiselle kuljettajalle kuljettajan
tunnistamiseksi ja oleellisten tietojen säilyttämiseksi. Kuljettajakortin mallin
ja teknisten eritelmien on oltava tämän liitteen IV luvussa säädettyjen
vaatimusten mukaiset;
d)valvontalaitteiston vakiolla
tarkoitetaan numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo,
joka tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi ja tallenta-
miseksi; tämä vakio on ilmaistava joko kierroksina/kilometri (k = … rev/km)
tai impulsseina/kilometri (k = … imp/km);
e)ajoneuvon ominaiskertoimella
tarkoitetaan numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin arvo,
jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon valvontalaitteistoon
(vaihteiston ulostuloakseli) silloin kun ajoneuvo kulkee yhden kilometrin
matkan normaaleissa testausolosuhteissa (katso VII luvun e jakso).
Ominaiskerroin ilmaistaan joko kierroksina/kilometri (w = … rev/km) tai
impulsseina/kilometri (w = … imp/km);
f)pyörän renkaiden tehollisella ympärysmitalla
tarkoitetaan ajoneuvoa liikuttavien pyörien (käyttöpyörien) yhden täyden
kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvoa. Näiden matkojen mittaus
on suoritettava normaaleissa testausolosuhteissa (katso VII luvun e jakso) ja
ilmaistava muodossa ”I = … mm”; tarvittaessa matkojen mittaus voi perustua
teoreettiseen laskelmaan, jossa otetaan huomioon sallitun enimmäispainon
jakautuminen akseleille;
g)testausasemakortilla
tarkoitetaan siirrettävää tietojen siirtoon ja säilytykseen tarkoitettua laitetta,
joka on tarkoitettu käytettäväksi valvontalaitteiston kortinlukijassa ja jonka
jäsenvaltioiden viranomaiset myöntävät valtuuttamilleen laitoksille. Testau-
sasemakortin avulla tunnistetaan laitos ja mahdollistetaan valvontalaitteiston
testaus, kalibrointi ja ohjelmointi;
h)valvontakortilla
tarkoitetaan siirrettävää tietojen siirtoon ja säilytykseen tarkoitettua laitetta,
joka on tarkoitettu käytettäväksi valvontalaitteiston kortinlukijassa ja jonka
jäsenvaltioiden viranomaiset myöntävät toimivaltaisille viranomaisille, jotta
näillä olisi pääsy tietomuistissa tai kuljettajakorteissa säilytettäviin tietoihin
tietojen lukemista, tulostamista ja/tai kopioimista varten;
i)yrityskortilla
tarkoitetaan siirrettävää tietojen siirtoon ja säilytykseen tarkoitettua laitetta,
jonka jäsenvaltioiden viranomaiset myöntävät tallennuslaitteilla varustettujen
ajoneuvojen omistajalle.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 22
▼M6
Yrityskortin avulla on mahdollista näyttää, siirtää ja tulostaa tiedot, jotka on
tallennettu yritykselle kuuluviin ajoneuvoihin asennettuihin valvontalaitteis-
toihin;
j)kalenteripäivällä
tarkoitetaan päivää, joka alkaa kello 0.00 ja päättyy kello 24.00. Kaikkiin
kalenteripäiviin sovelletaan Greenwichin keskiaikaa (Universal Time Co-
ordinated);
k)kopioinnilla
tarkoitetaan ajoneuvon tietomuistiin tai kuljettajakortin muistiin tallennet-
tujen tietojen täydellistä tai osittaista kopioimista.
Tietojen kopiointi ei saa muuttaa tai poistaa muistissa säilytettäviä tietoja.
Kopioidut tiedot on suojattava siten, että yritykset käsitellä tietoja voidaan
havaita; kopioitujen tietojen alkuperän on oltava varmistettavissa.
Kopioidut tiedot on säilytettävä muodossa, jossa ne ovat kenen tahansa
valtuutetun henkilön käytettävissä;
l)ajoneuvon tunnistuksella
tarkoitetaan numero(it)a ajoneuvon tunnistamiseksi sen tunnistenumeron
(VIN) ja/tai sen rekisterinumeron (VRN) perusteella.
II. VALVONTALAITTEISTON YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT
Laitteistolla on voitava tallentaa, säilyttää muistissa, näyttää ja tulostaa seuraavat
tiedot:
a)Tietojen tallentaminen ja säilyttäminen tietomuistissa
1. Ajoneuvon kulkema matka 1 kilometrin tarkkuudella.2. Ajoneuvon nopeus:2.1. ajoneuvon hetkellinen nopeus 1 sekunnin mittaustaajuudella ajoneuvon
24 viimeisen käyttötunnin ajalta,
2.2. ajoneuvon sallitun nopeuden ylitys määriteltynä jokaisena yli 1 minuutin
jaksona, jona ajoneuvon nopeus ylittää 90 km/h luokan N
3ajoneuvojen
osalta ja 105 km/h luokan M3ajoneuvojen osalta (mukaan lukien aika,
päivämäärä, suurin nopeus ja keskinopeus tämän jakson aikana).
3. Ajoajan jaksot (ajat ja päivämäärät) 1 minuutin tarkkuudella.4. Muut työajan tai päivystysajan jaksot (ajat ja päivämäärät) 1 minuutin
tarkkuudella.
5. Tauot ja päivittäiset lepoajat (ajat ja päivämäärät) 1 minuutin tarkkuu-
della.
6. Niiden elektronisten valvontalaitteistojen osalta, joita ohjataan sähköisten
kaukosignaaleiden ja nopeusanturin avulla, kaikki yli 100 millisekuntia
kestävät häiriöt tallennuslaitteiston tehonsyötössä (lukuun ottamatta
valaistusta) matka- ja nopeusanturin tehonsyötössä sekä kaikki häiriöt
signaalin kulussa matka- ja nopeusanturille, mukaan lukien päivämäärä,
aika, kesto ja kuljettajakortin numero.
7. Kuljettajakortin numero mukaan lukien ajat ja päivämäärät, jolloin kortti
on asetettu paikalleen ja poistettu paikaltaan.
8. Jokaisesta kuljettajakortista, joka asetetaan paikalleen ensimmäistä kertaa
sen jälkeen kun sitä on käytetty jossakin toisessa valvontalaitteistossa:
— nykyinen ajoaika viimeksi pidetyn tauon tai lepoajan jälkeen,
— päivän ajoaika viimeksi pidetyn vähintään 8 tuntia kestäneen lepoajan
jälkeen,
— päivän ajoajat kahden vähintään 8 tuntia kestäneen lepoajan välillä
edeltävän 27 kalenteripäivän ajalta mukaan lukien päivämäärä, aika
ja kesto,
— nykyisen viikon ja edeltävän viikon ajoajat yhteensä sekä kahden
kokonaisen edeltävän viikon ajoajat yhteensä,
— vähintään 8 tunnin lepoajat päivän sekä edeltävän 27 kalenteripäivän
osalta sekä niiden päivämäärä, aika ja kesto,
— kuljetettujen ajoneuvojen rekisterinumero.
9. Sellaisen ajon päivämäärä, aika ja kesto, joka on tapahtunut ilman
kuljettajakortin käyttämistä tai ilman toimivaa kuljettajakorttia.
10. Tallennetut tiedot, jotka koskevat ajoneuvon sijaintia päivittäisen
työjakson alussa ja lopussa.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 23
▼M6
11. Valvontalaitteiston automaattisesti tunnistettavissa olevat järjestelmä-
häiriöt sekä niiden päivämäärä, aika sekä kuljettajakortin numero.
12. Kuljettajakortissa ilmenneet viat sekä niiden päivämäärä, aika ja
kuljettajakortin numero.
13. Valtuutetun asentajan tai korjaamon korjaamokortin numero sekä
tallennuslaitteiston ainakin viimeisimmän, VII luvun c ja d jakson
mukaisen asennustarkastuksen ja/tai määräaikaistarkastuksen
päivämäärä.
14. Valvontakortin numero sekä valvontakortin paikalleen asettamisen
päivämäärä ja valvonnan tyyppi (näyttö, tulostus, tietojen kopiointi).
Tietojen kopioinnin ollessa kyseessä ajanjakso, jota koskevat tiedot
kopioidaan.
15. Ajan sovitus sekä päivämäärä, aika ja kortin numero.16. Ajotilanne (yksin-/ryhmäajo — kuljettaja/kuljettaja).
b)Tietojen säilyttäminen kuljettajakortilla
1. a jakson 3, 4 ja 5 kohdassa lueteltuja ajanjaksoja koskevat olennaiset
tiedot vähintään 28 viimeksi kuluneen kalenteripäivän osalta sekä
merkintä kuljetetun ajoneuvon rekisterinumerosta ja II luvun a jakson
10, 14, ja 16 kohtien mukaiset tiedot.
2. a jakson 6, 11 ja 15 kohdan mukaiset tapahtumat ja viat sekä kuljetetun
ajoneuvon rekisterinumero.
2.1. Kuljettajakortin paikalleen asettamisen ja paikaltaan poistamisen
päivämäärä ja aika sekä vastaavana aikana kuljettu matka.
2.2. Apukuljettajakortin paikalleen asettamisen ja paikaltaan poistamisen
päivämäärä ja aika sekä kortin sarjanumero.
3. Kuljettajakortille tapahtuva tietojen tallentaminen ja niiden säilyttäminen
sillä on suoritettava siten, että niitä ei ole mahdollista muuttaa
luvattomasti.
c)Tietojen tallentaminen ja säilyttäminen, kun kuljettajia on kaksi
Kahden kuljettajan kuljettaman ajoneuvon osalta a jakson 3 kohdan mukainen
ajoaika on tallennettava ja säilytettävä tietomuistiin sekä sen kuljettajan
kuljettajakortille, joka kuljettaa ajoneuvoa. Laitteiston on tallennettava ja
säilytettävä tietomuistiin ja kummallekin kuljettajakortille samanaikaisesti
mutta erillään a jakson 4 ja 5 kohdassa luetellut yksityiskohtaiset tiedot.
d)Näyttö ja tulostaminen valtuutetun käyttäjän pyynnöstä
1. Kuljettajakortin numero, kortin viimeinen voimassaolopäivä.
2. Kuljettajakortin haltijan suku- ja etunimi.3. Nykyinen ajoaika viimeisimmän tauon tai lepoajan jälkeen.
4. Päivän ajoaika viimeksi pidetyn vähintään 8 tuntia kestäneen lepoajan
jälkeen.
5. Päivittäiset ajoajat kahden vähintään 8 tuntia kestäneen lepoajan välillä
niiden 27 edeltävän päivän ajalta, jolloin kuljettaja on ajanut, mukaan
lukien päivämäärä, aika ja kesto.
6. Nykyisen viikon ja edeltävän viikon ajoajat yhteensä sekä kahden
kokonaisen edeltävän viikon ajoajat yhteensä.
7. Muut työajan tai päivystysajan jaksot.
8. Vähintään 8 tunnin lepoajat päivän sekä edeltävän 27 päivän osalta sekä
niiden päivämäärä, aika ja kesto.
9. Vähintään 28 viimeisimmän kalenteripäivän aikana kuljetettujen ajoneu-
vojen rekisterinumero sekä ajoneuvoa ja päivää kohti kuljettu matka,
kuljettajakortin ensimmäisen paikalleen asettamisen ja viimeisen paikal-
taan poistamisen aika sekä ajoneuvon vaihtamisen aika.
10. Ajan sovitus sekä päivämäärä, aika ja kortin numero.
11. Valvontalaitteiston virransaannin häiriötiedot mukaan lukien päivämäärä,
aika, kesto sekä kuljettajakortin numero (kuten määritelty a jakson 6
kohdassa).
12. Anturiin liittyvien häiriöiden tiedot mukaan lukien niiden päivämäärä,
aika, kesto sekä kuljettajakortin numero (kuten määritelty a jakson 6
kohdassa).
13. Kuljetetun ajoneuvon tunnistenumero ja/tai rekisterinumero.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 24
▼M6
14. Ilman kuljettajakorttia tapahtunut kuljettaminen siten kuin se on
määritelty a jakson 9 kohdassa 28 viimeisimmän kalenteripäivän osalta.
15. Kuljettajaa koskevien tallennettujen tietojen yksityiskohdat siten kuin ne
on määritelty c jaksossa.
16. Tallennetut tiedot, jotka koskevat ajoneuvon sijaintia päivittäisen
työjakson alussa ja lopussa.
17. Valvontalaitteiston automaattisesti tunnistettavissa olevat järjestelmä-
häiriöt sekä niiden päivämäärä, aika sekä kuljettajakortin numero.
18. Kuljettajakortissa ilmenneet viat sekä niiden päivämäärä, aika ja
kuljettajakortin numero.
19. Valvontakortin numero sekä valvontakortin paikalleen asettamisen
päivämäärä ja valvonnan tyyppi (näyttö, tulostus, tietojen kopiointi).
Tietojen kopioinnin ollessa kyseessä on ilmaistava ajanjakso, jota
kopiointi koskee.
20. Ylinopeus siten kuin se on määritelty a jakson 2.2 kohdassa kohdassa
mukaan lukien päivämäärä, aika ja kuljettajakortin numero kuluvan
viikon jaksolta mukaan lukien edellisen viikon viimeinen päivä.
21. Yhteenvetoraportit, joilla voidaan valvoa erityisesti asetusten (ETY) N:o
3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 sekä direktiivin 88/599/ETY noudatta-
mista.
III. VALVONTALAITTEISTOON LIITTYVÄT RAKENNETTA JA TOIMIN-
TOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
a)Yleistä
1.1 Hyväksytyn tai muun kuin hyväksytyn laitteen tai laitteiden liittäminen tai
yhdistäminen valvontalaitteistoon ei saa häiritä tai olla kykenevä
häiritsemään valvontalaitteiston moitteetonta toimintaa. Valvontalaitteisto
on jätettävä hyväksyttäväksi liitettyine laitteineen.
1.2 Valvontalaitteen on toimittava moitteettomasti kaikissa ilmastollisissa
olosuhteissa, joita tavallisesti esiintyy yhteisön alueella.
2.Materiaalit
2.1 Kaikki valvontalaitteiston osat on valmistettava materiaaleista, jotka ovat
riittävän kestäviä ja mekaanisesti lujia ja joilla on vakaat sähköiset ja
magneettiset ominaisuudet.
2.2 Kaikki muutokset laitteiston osiin tai sen valmistuksessa käytettäviin
materiaaleihin on ennen niiden soveltamista valmistuksessa jätettävä sen
viranomaisen hyväksyttäväksi, joka on myöntänyt tyyppihyväksynnän
valvontalaitteistolle.
3.Kuljetun matkanmittaaminen
Kuljettu matka voidaan mitata ja tallentaa joko siten, että
— luetaan mukaan sekä eteenpäin että taaksepäin suuntautuva liike tai
— luetaan mukaan ainoastaan eteenpäin suuntautuva liike.
Taaksepäin suuntautuvan liikkeen tallentaminen ei missään tapauksessa
saa vaikuttaa muiden tallennusten selkeyteen ja täsmällisyyteen.
4.Nopeudenmittaaminen
4.1 Nopeuden mittaamisen vaihteluvälin on oltava sellainen kuin tyyppi-
hyväksyntätodistuksessa on mainittu.
4.2 Mittauslaitteen ominaistaajuuden ja vaimennuksen on oltava sellaiset, että
nopeuden näyttävät ja tallentavat instrumentit voivat mittauksen vaihte-
luvälin puitteissa noudattaa kiihtyvyyden muutoksia arvoon 2 m/s2asti
hyväksyttyjen poikkeamien puitteissa.
5.Ajanmittaaminen(kello)
Aika esitetään digitaalisesti. Päivitys suoritetaan (tarvittaessa) valtuute-
tussa korjaamossa. Kellon sisäinen aika on Greenwichin keskiaika (UTC).
Kuljettaja voi muuttaa näytöllä näkyvän ajan säätöpoikkeamaa.
5.1 Valvontalaitteisto suorittaa ajan mittaamisen automaattisesti.
5.2 Muistin kellonajan alkuasetus voidaan suorittaa ainoastaan silloin kun
valtuutetun korjaamon kortti on asetettuna paikalleen.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 25
▼M6
6.Valaistusjasuojaaminen
6.1 Laitteiston visuaaliset instrumentit on varustettava riittävällä häikäi-
semättömällä valaistuksella.
6.2 Normaalien käyttöolosuhteiden osalta kaikki laitteiston sisäiset osat on
suojattava kosteudelta ja pölyltä. Lisäksi ne on suojattava suljettavien
koteloiden avulla siten, ettei niihin voida puuttua asiattomasti.
6.3 Suojaus sähköisiä häiriöitä ja magneettikenttiä vastaan on suoritettava
noudattaen ajoneuvojen sähkötekniikkaa koskevia standardeja.
6.4 Valvontalaitteen lähettimeen yhdistävät kaapelit on suojattava elektro-
nisen seurannan, kuten esimerkiksi signaalin salauksen, avulla, jolla
pystytään havaitsemaan järjestelmän kyseisessä osassa oleva laite, joka ei
muutoin ole tarpeen valvontalaitteiston moitteettoman toiminnan kannalta
ja jolla pystytään estämään tallennuslaitteiston virheetön toiminta
oikosulun tai häiriön avulla tai muuttamalla nopeus- ja matka-anturin
avulla saatavia elektronisia tietoja, tai muutoin hyväksyttyjen laitteiden
kahdentamisella kun kyseinen laite on kytketty ja otettu käyttöön.
6.5 Koko järjestelmä, mukaan lukien liitännät nopeus- ja matka-anturiin, on
suojattava asiatonta käsittelyä vastaan.
6.6 Valvontalaitteiston on mahdollisuuksien mukaan havaittava mahdolliset
viat automaattisesti.
b)Visuaaliset instrumentit
Lukemien on oltava nähtävissä valvontalaitteiston ulkopuolelta ja niiden on
oltava selkeät, yksinkertaiset ja yksiselitteiset myös kahden kuljettajan ollessa
kyseessä.
Näytön on haluttaessa pystyttävä näyttämään II luvun d jakson mukaiset
tiedot. Tiedot voidaan haluttaessa esittää valikoivasti tai peräkkäisessä
järjestyksessä.
c)Varoitussignaalit
1. Vähintään 30 sekuntia kestävä varoitus kuljettajalle, jos ajoneuvoa
kuljetetaan
— ilman että kuljettajakortti on paikallaan,
— käytetyn kortin ollessa viallinen,— kuljettajakortin ollessa väärässä kortinlukijassa,— silloin, kun valvontalaitteisto on havainnut yhden tai useamman,
erityisesti II luvun d jakson 17 ja 18 kohdassa tarkoitetun sisäisen
toimintahäiriön,
— siten, että sen nopeus ylittää II luvun a jakson 2.2 kohdan toisessa
luetelmakohdassa määritellyn sallitun nopeuden.
2. Varoitus kuljettajalle ennen kuin hän ylittää 4,5 tunnin ajoajan ajoaika-
jaksoa kohti ja 9 tunnin päivittäisen ajoajan, 15 minuuttia ennen rajan
ylittymistä ja sillä hetkellä kun raja ylittyy.
3. Varoitus kuljettajalle 15 minuuttia ennen ja sillä hetkellä kun hän jättää
noudattamatta 8 tunnin päivittäistä lepoaikaa viimeisen 24 tunnin aikana.
4. Ylimääräisiä varoituksia voidaan panna täytäntöön ajoneuvon omistajan
niin halutessa.
5.Varoitustenmuoto:
Varoitusten muoto on joko akustinen tai visuaalinen tai näiden molempien
yhdistelmä ja sen tulee olla käyttäjän selvästi tunnistettavissa.
d)Muisti
1. Edellä olevan II luvun a jakson 3, 4 ja 5 kohdan mukaisten ajanjaksojen
tallentaminen muistiin on toteutettava aina kun tehtävät ja tilannemuuttuvat.
2. Ajoaikajakso on tallennettava muistiin automaattisesti aina, kun ajoneuvo
on liikkeessä.
3. Asetuksen 15 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan b, c ja d kohdassa
esitetyt muut ajanjaksot on aina tarvittaessa tallennettava muistiin erikseen
toimintojen valitsijan avulla.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 26
▼M6
e)Merkinnät
1. Seuraavien merkintöjen on oltava näkyvissä valvontalaitteiston kojetau-
lussa:
— matkan mittayksikkö ilmaistuna lyhenteellä ”km” lähellä matkaa
ilmaisevaa lukua,
— merkintä ”km/h” lähellä nopeutta ilmaisevaa lukua.
2. Valvontalaitteistossa on oltava näkyvissä ja sisään rakennettuna tunnus-
levy, jossa on oltava seuraavat merkinnät:
— valvontalaitteiston valmistajan nimi ja osoite
— valmistajan numero ja laitteiston valmistusvuosi
— valvontalaitteistotyypin hyväksymismerkintä— valvontalaitteiston vakio muodossa ”k = …rev/km” tai ”k = …imp/km”— haluttaessa nopeuden mittaamisen vaihteluväli 1 kohdassa esitetyssä
muodossa.
Valvontalaitteisto voi myös haluttaessa pyynnöstä näyttää nämä tiedot.
f)Suurimmat sallitut poikkeamat (visuaaliset instrumentit ja tallennusin-
strumentit)
1. Suurimmat sallitut poikkeamat, jotka koskevat kuljettua matkaa, nopeutta
ja aikaa ja jotka on mitattu testauspenkissä ennen asennusta sekä VII
luvussa tarkoitetuissa olosuhteissa asennuksen aikana jaksoittaisten tarkas-
tusten yhteydessä ja käytön aikana.
2. Edellä 1 kohdassa määritetyt suurimmat sallitut poikkeamat pätevät
äärilämpötiloissa, jotka vastaavat yhteisön alueella tavallisesti vallitsevia
ilmasto-olosuhteita.
IV KORTIT
A) KULJETTAJAKORTTI
1.Paikalleen asettaminen/poistaminen
Valvontalaitteiston on oltava rakennettu siten, että kuljettajakortti
lukkiutuu paikalleen silloin kun se työnnetään asianmukaisesti kortinlu-
kijaan ja että asianmukaiset kuljettajakortin tiedot tallentuvat
automaattisesti valvontalaitteiston tietomuistiin. Kuljettajakortin saa
poistaa vasta kun ajoneuvo ei enää liiku ja kun asianmukaiset tiedot on
tallennettu kuljettajakortille.
2.Kuljettajakortin muistikapasiteetti
Kuljettajakortin kapasiteetin on oltava riittävä säilyttämään vähintään 28
kalenteripäivää koskevat II luvun c jakson mukaiset tiedot kuljettajasta.
Siinä tapauksessa, että kuljettajakortti täyttyy, uudet tiedot korvaavat
vanhimmat tiedot.
3.Näkyvät tiedot
Etupuolella on
a) merkintä ”kuljettajakortti” painettuna suurikokoisilla kirjaimilla
kortin myöntävän jäsenvaltion kielellä tai kielillä,
”kuljettajakortti” yhteisön muilla kielillä painettuna siten, että sanat
muodostavat luvan taustan:
es: TARJETA DEL CONDUCTOR
da: FØRERKORT
de: FAHRERKARTEel: ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΓΟΥ
en: DRIVER CARD
fr: CARTE DE CONDUCTEUR
ga: CÁRTA TIOMÁNAÍit: CARTA DEL CONDUCENTEnl: BESTUURDERSKAARTpt: CARTÃO DE CONDUTOR
fi: KULJETTAJAKORTTI1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 27
▼M6
sv: FÖRARKORT
b) kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen merkintä),
c) kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus negatiivina
sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista keltaisen tähden
ympäröimänä; jäsenvaltioiden kansainväliset tunnukset ovat seur-
aavat:
B Belgia
DK Tanska
D Saksa
GR KreikkaE EspanjaF Ranska
IRL Irlanti
I ItaliaL LuxemburgNL Alankomaat
A Itävalta
P PortugaliFIN SuomiS Ruotsi
UK Yhdistynyt kuningaskunta
d) myönnettyä korttia koskevat, seuraavasti numeroidut tiedot:
1. haltijan sukunimi
2. haltijan etunimi (etunimet)3. haltijan syntymäaika ja -paikka
4. a) kortin myöntämispäivä
b) kortin viimeinen voimassaolopäivä
c) kortin myöntänyt viranomainen (voidaan painaa kortin
kääntöpuolelle)
d) hallinnollinen numero, joka on muu kuin 5 kohdassa ilmoitettu
numero (vapaaehtoinen)
5. a) ajokortin numero mukaan lukien korvaavan kappaleen numero
b) kuljettajakortin numero mukaan lukien korvaavan kappaleen
hakemistonumero
6. haltijan valokuva
7. haltijan allekirjoitus8. haltijan vakinainen asuinpaikka tai postiosoite (vapaaehtoinen
merkintä)
1, 2, 3, 4b, 5a ja 5b kohdan mukaiset tiedot tallennetaan myös
kuljettajakortin muistiin.
Kääntöpuolella on
a) kortin etu- ja kääntöpuolella olevien numerokohtien selitykset.
b) haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella voidaan lisätä
myös muita kuin kuljettajakorttia koskevia hallinnollisia tietoja;
tämän kaltaisten tietojen lisääminen ei millään tavoin vaikuta mallin
käyttämiseen kuljettajakorttina.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 28
▼M6
4.Standardit
Kuljettajakortin ja valvontalaitteiston on oltava seuraavien standardien
mukaisia:
— ISO 7810
— ISO 7816-1
— ISO 7816-2
— ISO 7816-3— standardiehdotus ISO 7816-4— standardiehdotus ISO 10373— Yksityiskohtaiset toimintoja koskevat eritelmät, jotka on määritelty
maaliikenteeseen tarkoitettujen tunnistekorttijärjestelmien puitteissa.
5.Turvallisuus, mukaan lukien tietosuoja
Kuljettajakortin tiedoilla pyritään estämään kaikenlainen väärentäminen
tai kortin käsittely ja havaitsemaan niiden yritykset.
6.Lämpötilan vaihteluväli
Kuljettajakortin on toimittava moitteettomasti kaikissa ilmastollisissa
olosuhteissa, joita yhteisön alueella tavallisesti esiintyy.
7.Kestoikä
Kortin on voitava toimia moitteettomasti viiden vuoden ajan, jos sitä
käytetään ympäristöön liittyvien ja sähköteknisten eritelmien puitteissa.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 29
▼M6
8.Sähkötekniset ominaisuudet
Kortin sähkötekniset ominaisuudet vastaavat ajoneuvojen sähkötekniik-
kaan sovellettavia eritelmiä.
9.Kuljettajakortin looginen rakenne
Kuljettajakortin looginen rakenne määritellään siten, että varmistetaan
kortin hyvä toiminta ja yhteensopivuus minkä tahansa tämän liitteen
mukaisen valvontalaitteiston kanssa.
10.Toiminnot ja käskyt
Kortin toiminnot ja käskyt kattavat I luvun c kohdassa ja II luvun b
kohdassa tarkoitetut toiminnot.
11.Perustiedostot
Perustiedostot määritellään 4 kohdassa tarkoitettujen standardien puit-
teissa.
12.Erityismääräykset
Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä tai
merkintöjä, kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä ominai-
suuksia, tämän kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen muita määräyksiä.
B) TESTAUSASEMAKORTTI, VALVONTAKORTTI JA YRITYSKORTTI
Testausaseman (muisti)kortti, valvonta(muisti)kortti ja yrityksen muistikortti
on tarkoitettu toimimaan moitteettomasti I luvun g, h ja i kohdassa säädetyn
soveltamisalan puitteissa ja olemaan yhteensopivia jokaisen tämän liitteen
mukaisen valvontalaitteiston kanssa. Näiden korttien rakenne on suunniteltu
sellaiseksi, että ainoastaan niiden valtuutettu käyttäjä voi käyttää niitä kunkin
kortin mukaisessa käyttötarkoituksessa.
V. TULOSTIN JA STANDARDIMUOTOISET TULOSTEET
1. Tulostimet on suunniteltu sellaisiksi, että ne tulostavat II luvun d jaksossa
tarkoitetut tulosteet niin tarkasti, että vältetään kaikenlainen epäselvyys niitä
luettaessa. Tulosteitten on pysyttävä selvästi luettavina ja tunnistettavina
normaaleissa säilytysolosuhteissa vähintään vuoden ajan.
Niiden koon ja niissä olevien tietojen on säilyttävä muuttumattomina
normaaleissa kosteus- ja lämpöolosuhteissa. Näihin asiakirjoihin on myös
voitava tehdä käsin sellaisia lisämerkintöjä kuin kuljettajan allekirjoitus.
2. Tulosteille asetettava vähimmäisvaatimus on, että niiden muodosta riippu-
matta niille voidaan tulostaa II osaston d jaksossa tarkoitetut tiedot.
Tulostuskapasiteetit on liitettävä yhteen niiden kopiointikyvyn lisäämiseksi,
liitokset eri asiakirjojen välillä on suoritettava siten, että liitäntäkohdissa
oleviin tietoihin ei tule keskeytyksiä, jotka voisivat haitata niiden tulkintaa.
VI VALVONTALAITTEISTON ASENNUS
a)Asennus
1. Valvontalaitteisto on suojattava mahdollisilta vahingoilta.
2. Valtuutettujen asiamiesten on pystyttävä sovittamaan valvontalaitteiston
vakio ajoneuvon ominaiskertoimeen sopivan laitteen avulla, jota kutsutaan
sovittimeksi.
Ajoneuvot, joilla on kaksi tai useampia vetopyörästön välityssuhteita, on
varustettava kytkinlaitteella, jonka avulla eri välityssuhteet mukautetaan
automaattisesti siihen välityssuhteeseen, jonka mukaan laitteisto on
mukautettu ajoneuvoon.
b)Asennuskilpi
Sen jälkeen kun laitteisto on tarkastettu asennuksen yhteydessä, selvästi
näkyvä asennuskilpi on kiinnitettävä laitteistoon, laitteiston sisälle tai sen
viereen. Jokaisen hyväksytyn asentajan tai korjaamon suorittaman, asennetun
järjestelmän kalibroinnin muutosta vaativan tarkastuksen jälkeen on kiinni-
tettävä uusi kilpi edellisen paikalle.
Kilvestä on ilmettävä ainakin seuraavat yksityiskohdat:
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 30
▼M6
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … rev/km” tai ”w = … imp/
km”
— pyörän renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa ”l = … mm”
— päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin on määrätty ja pyörän
renkaiden tehollinen ympärysmitta mitattu
— ajoneuvon alustan numeron 8 viimeistä numeroa.
c)Sinetöinti
1. Seuraavat osat on sinetöitävä:
a) jokainen liitäntä, joka irronneena aiheuttaisi muutoksia, joita on
mahdoton havaita tai tietojen tuhoutumista,
b) jokainen suojus, joka mahdollistaa pääsyn virtapiireihin tai mekanis-
meihin, joiden muuttaminen vaikuttaisi valvontalaitteen moitteettomaan
toimintaan tai mahdollistaisi valvontalaitteiston ominaisuuksien luvat-
toman muuttamisen,
c) asennuslaatta, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei voi poistaa siinä
olevien merkintöjen tuhoutumatta.
2. Maininta sinettien sijainnista on kaikissa tapauksissa oltava merkitty
tyyppihyväksyntätodistukseen ja eristysten tehokkuuden on oltava osa
tyyppihyväksyntämenettelyä.
3. 1 kohdan b alakohdassa mainitut sinetit voidaan poistaa
— hätätapauksessa,
— nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen
asentamiseksi, säätämiseksi tai korjaamiseksi edellyttäen, että valvon-
talaitteiston toiminta jatkuu luotettavasti ja moitteettomasti ja että
hyväksytty asentaja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (VII luvun
mukaisesti) välittömästi nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturval-
lisuutta parantavan laitteen asentamisen jälkeen tai seitsemän päivän
kuluessa muissa tapauksissa.
Joka kerta kun sinetit poistetaan on laadittava kirjallinen ilmoitus, jossa
esitetään toiminnan perusteet, ja joka toimitetaan toimivaltaiselle virano-
maiselle.
VII TARKASTUKSET JA MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET
a)Testausasemien hyväksyminen (asentajat ja korjaamot)
Jäsenvaltioiden on nimettävä laitokset, jotka suorittavat tarkastukset ja
määräaikaistarkastukset.
b)Uusien tai korjattujen instrumenttien varmentaminen
Jokainen uusi tai korjattu yksittäinen laite on varmennettava sen moitteet-
toman toiminnan ja sen lukemien ja tallennusten tarkkuuden osalta III luvussa
määrättyjen rajojen puitteissa VI luvun c jakson 1 kohdan mukaisen
sinetöinnin tai tallennuslaitteiston tietomuistissa olevien vastaavien digitaa-
listen tietojen avulla.
c)Asennustarkastus ja ohjelmointi
1. Valvontalaitteiston ja koko järjestelmän on oltava ajoneuvoon asennettuina
III luvun f jakson 2 kohdassa esitettyjen suurimpiin sallittuihin poikkea-
miin liittyvien määräysten mukaiset.
2. Valvontalaitteiston osalta suoritettava seuraavanlainen ohjelmointi:
— asennustestauksen päivämäärä
— Greenwichin keskiaika (UTC)— ajoneuvon tunnistenumero ja rekisterinumero
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon korjaamokortin numero
d)Määräaikaistarkastukset
1. Ajoneuvoihin asennettujen laitteistojen määräaikaistarkastukset on suor-
itettava laitteistojen mahdollisen korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon
ominaiskertoimen taikka pyörän renkaiden tehollisen ympärysmitan
mahdollisen muutoksen jälkeen tai vähintään kerran kahden vuoden
kuluessa edellisestä tarkastuksesta, ja ne voidaan suorittaa ajoneuvojen
katsastuksen yhteydessä.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 31
▼M6
Näissä määräaikaistarkastuksissa on tarkastettava ainakin:
— että valvontalaitteisto toimii moitteettomasti, mukaan lukien tiedon-
siirto korjaamokortille ja korjaamokortilta,
— että edellä III luvun f jakson 2 kohdassa esitettyjä, asennuksen
yhteydessä sovellettavia suurimpia sallittuja poikkeamia koskevia
määräyksiä noudatetaan,
— että valvontalaitteistossa on tyyppihyväksyntämerkintä,— että asennuslaatta on kiinnitetty,— että laitteiston ja järjestelmän muiden osien eristeet ovat vahingoittu-
mattomat,
— renkaiden todellinen ympärysmitta.
2. Valvontalaitteiston osalta on suoritettava seuraavanlainen ohjelmointi:
— määräaikaistarkastuksen päivämäärä
— Greenwichin keskiaika (UTC)— ajoneuvon tunnistenumero ja rekisterinumero— hyväksytyn korjaamon korjaamokortin numero.
3. Kyseisten tarkastusten yhteydessä asennuslaatta tai valvontalaitteiston
tietomuistissa olevat vastaavat digitaaliset tiedot on korvattava.
e)Virheiden mittaaminen
Virheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön aikana on
suoritettava seuraavissa olosuhteissa, joiden on katsottava olevan standardin-
mukaiset testausolosuhteet:
— ajoneuvo kuormaamattomana ja normaalissa ajokunnossa
— rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen— renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön sallimissa rajoissa— ajoneuvon liikkuminen: ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla
suoraan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 5 km/h. Mittausmatkan on
oltava ainakin 1 000 m.
— testaus voidaan suorittaa myös soveltuvassa testipenkissä edellyttäen, että
siten saavutetaan vastaava tarkkuus.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 32
▼B
LIITEII
TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI JA -TODISTUS
I TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI
1. Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu:
— suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni ”e”kirjain ja sen jäljessä
tyyppihyväksynnän antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain seuraavien
tunnusten mukaisesti:
Belgia 6
Tanska 18
Saksa 1
Kreikka GR
Espanja 9
Ranska 2
Irlanti IRL
Italia 3
Luxemburg 13
Alankomaat 4
Portugali 21
Yhdistynyt kuningaskunta 11
Itävalta 12
Suomi 17
Ruotsi 5
ja
— valvontalaitteen tai piirturilevyn prototyypille laaditun tyyppihyväksyntä-
todistuksen numeroa vastaava hyväksyntänumero sijoitettuna johonkin
tämän suorakulmion vieressä olevaan kohtaan.
2. Tyyppihyväksyntämerkki on oltava jokaisen valvontalaitteen arvokilvessä ja
jokaisessa piirturilevyssä. Se on merkittävä pysyvästi, ja se on aina oltava
helposti luettavissa.
3. Seuraavassa piirretyn hyväksyntämerkin mitat on ilmaistu millimetreinä, ja
nämä mitat ovat vähimmäismitat. Mittojen väliset suhteet on säilytettävä.
(1) Nämä numerot ovat vain esimerkkejä.1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 33
▼A1
▼B
▼B
1985R3821 — FI — 10.10.1998 — 006.001 — 34