1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B ►M4 NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä maaliskuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen polttoainesäiliöitä ja alleajosuojia koskevan jäsenval-
tioiden lainsäädännön lähentämisestä
(70/221/ETY)        ◄
(EYVL L 76, 6.4.1970, s. 23)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 79/490/ETY, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2muutettu komission direktiivillä 81/333/ETY, annettu 13 päivänä
huhtikuuta 1981L 131 4 18.5.1981
►M3Komission direktiivi 97/19/EY, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997 L 125 1 16.5.1997
►M4Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/8/EY, annettu 20
päivänä maaliskuuta 2000L 106 7 3.5.2000
Muutettu:
►A1Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja(*)L 73 14 27.3.1972
Oikaistu:
►C1Oikaisu, EYVL L 64, 6.3.2001, s. 39 (2000/8/EY)
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 20 päivänä maaliskuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen polttoainesäiliöitä ja
alleajosuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi-
sestä
(70/221/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen jaerityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),
sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
on kansallisen lainsäädännön mukaan täytettävä, koskevat muunmuassa moottoriajoneuvojen polttonestesäiliöitä ja alleajosuojia, ja
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräys-
tensä lisäksi tai niiden sijasta erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen ja
niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioidenlainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussaneuvoston direktiivissä 70/156/ETY(
3) säädetty ETY-tyyppihyväk-
syntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppienosalta,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia moottoriajoneu-voja ja niiden perävaunuja sellaisina kuin ne määritellään direktiivin70/156/ETY liitteessä II olevassa A osassa.
2 artikla
1. Jäsenvaliot eivät saa evätä ajoneuvolta EY-tyyppihyväksyntää taikansallista tyyppihyväksyntää polttoainesäiliöihin liittyvistä syistä, jos
ajoneuvo on tämän direktiivin polttoainesäiliöitä koskevien vaatimusten
mukainen.
2. Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai
kansallista tyyppihyväksyntää alleajosuojaan liittyvistä syistä, jos allea-
josuojat täyttävät alleajosuojia koskevan liitteen määräykset tai josajoneuvo on varustettu sellaisella alleajosuojalla, jolle on annettuETY-tyyppihyväksyntä ►
M3direkttiivin 70/156/ETY 2 artiklassa
tarkoitettuna erillisenä yksikkönä ja joka on asennettu liitteessä IIolevan 5 kohdan vaatimusten mukaisesti. ◄
3. Jäsenvaltio ei saa evätä alleajosuojalta ETY-tyyppihyväksyntää taikansallista tyyppihyväksyntää, jos alleajosuoja, jota voidaan pitää1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 2
(1) EYVL N:o C 160, 18.12.1969, s. 7
(2) EYVL N:o C 48, 16.4.1969, s. 16
(3) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1▼M4
▼B
▼M4
▼M1
▼M4
▼M1
▼M1
►M3direktiivin 70/156/ETY 2 artiklan tarkoittamana erillisenä
teknisenä yksikkönä, vastaa liiteen II sitä koskevia vaatimuksia. ◄
2 a artikla
1. Jäsenvaltiot eivät saa evätä tai kieltää ajoneuvon myyntiä, rekis-
teröintiä, käyttöönottoa tai käyttöä polttoainesäiliöihin liittyvistä syistä,
jos ajoneuvo on tämän direktiivin polttoainesäiliöitä koskevien vaati-musten mukainen.
2. Jäsenvaltio ei saa alleajosuojaan liittyvistä syistä kieltää tai estää
ajoneuvon myyntiä, rekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä, josajoneuvo täyttää alleajosuojia koskevassa liitteessä vahvistetut vaati-
mukset tai jos ajoneuvo on varustettu sellaisella alleajosuojalla, jolle
on annettu ETY-tyyppihyväksyntä ►
M3direktiivin 70/156/ETY 2
artiklassa tarkoitettuna erillisenä teknisenä yksikkönä ja joka on asen-nettu liitteessä II olevien 5 kohdassa vahvistettujen vaatimustenmukaisesti. ◄
3. Jäsenvaltio ei saa kieltää sellaisen alleajosuojan saattamista mark-
kinoille, joka voidaan katsoa direktiivin 70/156/ETY ►
M32
artiklassa ◄tarkoitetuksi erilliseksi tekniseksi yksiköksi, jos se on
sellaisen tyypin mukainen, jolle on annettu 2 artiklan 3 kohdassatarkoitettu tyyppihyväksyntä.
2 b artikla
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat
toimenpiteet sen varmistamiseksi, että se saa tiedon kaikista►
M3liitteessä I olevassa 2.1 ja 2.2 kohdassa ◄tarkoitettujen osien
tai ominaisuuksien muutoksista. Jäsenvaltion toimivaltaisten virano-
maisten on päätettävä, onko muutetulle tyypille tarpeen tehdä uusia
testejä ja laatia uusi seloste. Jos nämä testit osoittavat, että tässä direk-tiivissä säädettyjä vaatimuksia ei ole noudatettu, muutosta ei saahyväksyä.
3 artikla
Muutokset, joita tarvitaan liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi
tekniikan kehitykseen, hyväksytään neuvoston direktiivin 70/156/ETY
13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa tämän direk-tiivin tiedoksi antamisesta ja niiden on ilmoitettava tästä komissiolleviipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden antamat tässä direk-
tiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevat keskeiset kansalliset
säännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltiolle.1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 3
▼M4
▼M1
▼M4
▼B
▼M3
LIITELUETTELO
Liite I: Polttonestesäiliöt
Lisäys 1: Tulenkestävyystesti
Lisäys 2: Tulenkestävien tiilten mitat ja tekniset tiedot
Lisäys 3: Ilmoituslomake
Lisäys 4: EY-tyyppihyväksyntätodistus
Liite II: Alleajosuojat
Lisäys 1: Ilmoituslomake (ajoneuvo)
Lisäys 2: Ilmoituslomake (erillinen tekninen yksikkö)
Lisäys 3: EY-tyyppihyväksyntätodistus (ajoneuvo)
Lisäys 4: EY-tyyppihyväksyntätodistus (erillinen tekninen
yksikkö)
Lisäys 5: EY-tyyppihyväksyntämerkki1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 4
▼M4
▼M3
▼M4
LIITE I
POLTTONESTESÄILIÖT
1. SOVELTAMISALA
1.1 Tätä liitettä sovelletaan samoihin ajoneuvoihin kuin direktiiviä 70/156/
ETY.
2. MÄÄRITELMÄT
Tässä liitteessä tarkoitetaan:
2.1 ”ajoneuvotyypillä polttonestesäiliöiden osalta”, ajoneuvoja, jotka eivät
olennaisesti eroa toisistaan seuraavien ominaisuuksien suhteen:
2.1.1 säiliön (säiliöiden) rakenne, muoto, mitat ja materiaalit (metalli tai
muovi),
2.1.2 M1-luokan(1) ajoneuvoissa säiliön (säiliöiden) sijainti ajoneuvossa
siinä määrin kuin sillä ei ole kielteistä vaikutusta tämän liitteen 5.10
kohdan vaatimusten kannalta,
2.2 ”kuljettajalle ja matkustajille varatulla tilalla”, kuljettajan ja matkusta-
jien kuljettamiseen varattua tilaa, jota rajaavat katto, lattia, sivuseinät,
ovet, ulkolasit, eturintapelti ja takarintapelti,
2.3 ”kuormaamattomalla massalla”, direktiivin 70/156/ETY liitteessä I
olevan 2.6 kohdan mukaisesti määriteltyä ajokuntoisen ajoneuvon
massaa,
2.4 ”säiliöllä”, säiliö(i)tä, joka (jotka) on suunniteltu pitämään sisällään
2.6 kohdassa määriteltyä ensisijaisesti ajoneuvon voimanlähteenä
käytettävää polttonestettä, lukuun ottamatta lisälaitteita (täyttöputki
(jos se on erillinen osa), täyttöaukko, korkki, mittari, yhteysputket
moottoriin tai putket ylipaineen tasaamiseksi jne.),
2.5 ”säiliön tilavuudella”, valmistajan ilmoittamaa säiliön tilavuutta,
2.6 ”polttonesteellä”, polttoainetta, joka on nestemäistä normaalissa
ilmanlämpötilassa ja -paineessa.
3. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
3.1 Ajoneuvon valmistajan on haettava ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntää
polttoainesäiliöiden osalta direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan 4 kohdan
mukaisesti.
3.2 Ilmoituslomakkeen malli esitetään lisäyksessä 3.3.3 Tyyppihyväksyntätestit suorittavalle tekniselle tutkimuslaitokselle on
toimitettava
3.3.1 näytekappale hyväksyttävästä ajoneuvotyypistä tai niistä ajoneuvon
osista, joita tutkimuslaitos vaatii toimitettaviksi testejä varten,
3.3.2 jos kyseessä on muovista valmistetulla säiliöllä varustettu ajoneuvo,
seitsemän ylimääräistä säiliötä lisälaitteineen,
3.3.3 jos kyseessä on ajoneuvo, joka on varustettu jostain muusta materiaa-
lista valmistetulla säiliöllä, kaksi ylimääräistä säiliötä lisälaitteineen.
4. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
4.1 Jos asiaankuuluvat vaatimukset täyttyvät, EY-tyyppihyväksyntä
myönnetään direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan ja tarvittaessa
4 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
4.2 EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli esitetään lisäyksessä 4.4.3 Jokaiselle hyväksytylle ajoneuvotyypille on annettava hyväksyntänu-
mero direktiivin 70/156/ETY liitteen VII mukaisesti. Sama
jäsenvaltio ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.
5. ERITELMÄT
5.1 Säiliöt on valmistettava siten, että ne eivät ruostu.1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 5
(1) Sellaisena kuin se määritellään direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A osassa.
▼M4
5.2 Säiliöiden on kaikilla niihin tavallisesti kiinnittyvillä lisälaitteilla
varustettuina läpäistävä 6.1 kohdassa esitetyllä tavalla suoritetut
tiiviystestit siten, että niiden suhteellinen sisäinen paine on kaksinker-
tainen verrattuna työylipaineeseen, mutta kuitenkin vähintään 0,3
baaria ylipainetta.
Ajoneuvojen muovista valmistettujen säiliöiden katsotaan olevan
tämän vaatimuksen mukaisia, jos ne ovat läpäisseet 6.3.2 kohdassa
kuvatun testin.
5.3 Ylipaine tai työpaineen ylittävä paine on automaattisesti tasattava
sopivilla laitteilla (aukot, varoventtiilit jne.).
5.4 Aukkojen on oltava suunnitellut palovaaraa ehkäiseviksi. Erityisesti
säiliö(i)tä täytettäessä mahdollisesti vuotava polttoaine ei saa valua
pakojärjestelmän päälle, vaan se on ohjattava maahan.
5.5 Säiliö(i)tä ei saa sijoittaa kuljettajalle ja matkustajille varatun tilan tai
muun siihen kiinteästi liittyvän tilan pintoihin (lattiaan, kattoon, rinta-
peltiin), eikä se saa muodostaa tällaista pintaa.
5.6 Kuljettajalle ja matkustajille varattu tila on erotettava säiliö(i)stä
väliseinällä. Väliseinässä voi olla aukkoja (esim. johtojen läpivientiä
varten), jos ne on järjestetty siten, ettei polttoaine voi normaalissa
käytössä vapaasti valua säiliö(i)stä kuljettajalle ja matkustajille varat-
tuun tilaan tai muuhun siihen kiinteästi liittyvän tilaan.
5.7 Kaikkien säiliöiden on oltava hyvin kiinnitettyjä ja siten sijoitettuja,
että normaalissa käytössä varmistetaan säiliöstä tai sen lisälaitteista
mahdollisesti vuotavan polttoaineen valuminen maahan eikä kuljetta-
jalle ja matkustajille varattuun tilaan.
5.8 Täyttöaukkoa ei saa sijoittaa kuljettajalle ja matkustajille varattuun
tilaan, tavaratilaan eikä moottoritilaan.
5.9 Polttoainetta ei saa vuotaa säiliön korkin kautta eikä sellaisten lait-
teiden kautta, joilla huolehditaan ylipaineen tasaamisesta ajoneuvon
ennakoiden toiminnan kuluessa. Siinä tapauksessa, että ajoneuvo on
käännetty kokonaan ylösalaisin, voidaan kuitenkin sallia tippuminen
sillä edellytyksellä, että se on enintään 30g/min; tämä vaatimus on
todennettava 6.2 kohdassa määrätyn testin aikana.
5.9.1 Säiliön korkin on oltava kiinnitetty täyttöputkeen; tiivisteen on oltava
hyvin paikallaan, säiliötä suljettaessa korkin on sovittava varmasti
paikalleen tiivistettä ja täyttöputkea vasten.
5.9.1.1 Edellä olevan 5.9.1 kohdan vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos
ajoneuvo täyttää direktiivin 70/220/ETY(1) liitteessä I olevan 5.1.3
kohdan vaatimukset, edellyttäen, että kyseisen kohdan kolmannessa
luetelmakohdassa esitetyt esimerkit eivät koske muita kuin M1-tai N1-
luokan ajoneuvoja.
5.10 Säiliöt on asennettava siten, että ne ovat suojatut ajoneuvon etu- tai
takaosaan kohdistuvasta törmäyksestä aiheutuvilta vahingoilta;
säiliöiden läheisyydessä ei saa olla ulkonevia osia, teräviä reunoja jne.
5.11 Polttoainesäiliöja täyttö aukko on suunniteltava ja asennettava ajoneu-
voihin siten, että staattisia sähkövarauksia ei keräänny mihinkään
niiden pinnalle. Tarvittaessa varaukset on purettava alustan metallira-
kenteeseen tai mihin tahansa laajaan metalliseen massaan hyvän
johtimen avulla.
5.12 Muovista valmistetuille säiliöille on lisäksi suoritettava myös 6.3
kohdassa esitetyn erityismenettelyn mukainen testi.
6. TESTIT
6.1 Hydraulinen testi
Säiliölle on suoritettava hydraulinen sisäisen paineen testi. Testi suor-
itetaan erilliselle yksikölle, johon on liitetty kaikki siihen kuuluvat
lisälaitteet. Säiliöon täytettävä kokonaan palamattomalla nesteellä
(esimerkiksi vedellä). Kaikkien ulkopuolisten yhteyksien katkaise-
misen jälkeen on painetta vähitellen nostettava sen yhteysputken
kautta, jonka kautta polttoainetta syötetään moottoriin, kunnes suhteel-
linen sisäinen paine on kaksinkertainen käytettyyn työpaineeseen
verrattuna ja joka tapauksessa vähintään 0,3 baaria ylipainetta. Tätä
painetta on pidettävä yllä yhden minuutin ajan. Tänä aikana säiliön1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 6
(1) EYVL L 76, 6.4.1970, s. 1.
▼M4
kuori ei saa haljeta eikä vuotaa, mutta sen muoto saa muuttua
pysyvästi.
6.2 Kumoamistesti
6.2.1 Säiliökaikkine lisälaitteineen kiinnitetään testilaitteeseen tavalla, joka
vastaa säiliön asennustapaa siinä ajoneuvossa, johon säiliö on tarkoi-
tettu; tämä koskee myös järjestelmiä, joiden tarkoituksena on
huolehtia sisäisen ylipaineen tasaamisesta.
6.2.2 Testilaite pyörii akselin ympäri, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon
pituusakseliin kanssa.
6.2.3 Testi suoritetaan siten, että säiliöon täytetty 90 prosenttiin asti tila-
vuudestaan ja sitten 30 prosenttiin asti tilavuudestaan palamattomalla
nesteellä, jonka tiheys ja viskositeetti ovat lähellä tavallisesti käytetyn
polttonesteen tiheyttä ja viskositeettia (vesi voidaan hyväksyä).
6.2.4 Säiliötä on käännettävä 90º oikealle siitä asemasta, johon se on asen-
nettu. Säiliötä on pidettävä tässä asennossa vähintään viiden minuutin
ajan.
Tämän jälkeen säiliötä on käännettävä 90º lisää samaan suuntaan.
Säiliötä on pidettävä tässä asennossa, jossa se on täysin ylösalaisin,
jälleen vähintään viiden minuutin ajan.
Säiliöon käännettävä takaisin tavanomaiseen asentoonsa. Testineste,
joka ei ole virrannut huohotusjärjestelmästä takaisin säiliöön, on
tyhjennettävä ja tarvittaessa korvattava.
Säiliötä on käännettävä 90º vastakkaiseen suuntaan ja sitä on pidettävä
tässä asennossa vähintään viiden minuutin ajan.
Säiliötä on käännettävä 90º lisää samaan suuntaan. Sitä on pidettävä
tässä täysin ylösalaisessa asennossa vähintään viiden minuutin ajan,
jonka jälkeen säiliöon käännettävä takaisin tavanomaiseen asentoonsa.
6.3 Lisätestit ajoneuvojen muovista valmistetuille säiliöille
6.3.1 Iskunkestävyys
6.3.1.1 Säiliöon täytettävä kokonaan vesi-glykoli-seoksella tai muulla
nesteellä, jolla on alhainen jäätymispiste ja joka ei muuta säiliön
valmistusmateriaalin ominaisuuksia. Tämän jälkeen säiliölle on suori-
tettava puhkaisutesti.
6.3.1.2 Testin aikana säiliön lämpötilan on oltava 233 K ± 2 K (− 40 ºC ±2 ºC).6.3.1.3 Testissä on käytettävä heilurilla varustettua iskutestilaitetta. Iskukappa-
leen on oltava valmistettu teräksestä ja sen on oltava muodoltaan
pyramidi, jossa on tasasivuiset kolmiopinnat ja neliön muotoinen
pohja ja jonka huippu ja reunat on pyöristetty 3 mm säteeseen.
Heilurin iskupisteen on oltava yhtenevä pyramidin painopisteen
kanssa. Painopisteen etäisyyden heilurin pyörähdysakselista on oltava
1 m. Heilurin kokonaismassan on oltava 15 kg. Heilurin liike-energian
on iskuhetkellä oltava vähintään 30 Nm ja niin lähellä tätä arvoa kuin
mahdollista.
6.3.1.4 Testit on suoritettava säiliön sellaisille kohdille, joiden katsotaan
olevan alttiita vaurioille edestä tai takaa tapahtuvassa törmäyksessä.
Vaurioille alttiita kohtia ovat ne, jotka ovat vähiten suojattuja tai
heikoimpia ottaen huomioon säiliön muoto tai tapa, jolla se on asen-
nettu ajoneuvoon. Laboratorioiden valitsemat kohdat on ilmoitettava
testiraportissa.
6.3.1.5 Säiliöon testin aikana pidettävä paikoillaan kiinnikkeillä, jotka sijait-
sevat iskun puoleisen sivun vastakkaisella (vastakkaisilla) sivu(i)illa.
Testin seurauksena ei saa syntyä minkäänlaisia vuotoja.
6.3.1.6 Valmistajan valinnan mukaan kaikki iskutestit voidaan suorittaa
yhdelle säiliölle tai kukin testi voidaan suorittaa eri säiliölle.
6.3.2 Mekaaninen kestävyys
Säiliölle on suoritettava 6.1 kohdassa esitettyjen vaatimusten mukaiset
tiiviyttä ja muotojäykkyyttä koskevat testit. Säiliöja sen lisälaitteet on
kiinnitettävä testilaitteeseen tavalla, joka vastaa niiden asennustapaa
siinä ajoneuvossa, johon säiliöon tarkoitettu. Testinesteenä on
käytettävä vettä, jonka lämpötila on 326 K (53 ºC) ja joka täyttää
säiliön kokonaan. Säiliöön on kohdistettava suhteellinen sisäinen
paine, joka on kaksinkertainen käytettyyn työpaineeseen verrattuna ja
joka tapauksessa vähintään 0,3 baaria lämpötilassa 326 K ± 2 K1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 7
▼M4
(53 ºC ± 2 ºC). Painetta on pidettävä yllä viiden tunnin ajan. Testin
aikana säiliöja sen lisälaitteet eivät saa haljeta tai vuotaa, mutta sen
muoto saa muuttua pysyvästi.
6.3.3 Polttoaineenläpäisevyys
6.3.3.1 Läpäisevyystestissä on käytettävä joko direktiivin 70/220/ETY liit-
teessä VIII määriteltyä vertailupolttoainetta tai kaupallista
korkeaoktaanista polttoainetta. Jos säiliöon suunniteltu käytettäväksi
ainoastaan dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa, se on
täytettävä dieselpolttoaineella.
6.3.3.2 Ennen testiä säiliöon täytettävä testipolttoaineella 50 prosenttiin asti
sen tilavuudesta ja sitä on säilytettävä sulkemattomana 313 K ±2 K
(40 ºC ± 2 ºC) ilmanlämpötilassa niin kauan, että painonmenetys
aikayksikköä kohden on vakio.
6.3.3.3 Tämän jälkeen säiliöon tyhjennettävä ja täytettävä uudelleen testipolt-
toaineella 50 prosenttiin asti sen tilavuudesta, minkä jälkeen säiliöon
suljettava ilmatiiviisti ja sitä on säilytettävä 313 K ± 2 K (40 ºC ± 2 ºC)
lämpötilassa. Painetta on säädettävä sen jälkeen, kun säiliön sisältö on
saavuttanut testilämpötilan. Kahdeksan viikon testijakson kuluessa
määritellään painonmenetys, joka johtuu testijakson aikana tapahtu-
neesta diffuusiosta. Suurin sallittu keskimääräinen polttoaineen
menetys on 20 g 24 tunnin testiaikaa kohden.
6.3.3.4 Jos diffuusion aiheuttama painonmenetys on suurempi kuin 6.3.3.3
kohdassa ilmoitettu arvo, on kyseisessä kohdassa kuvailtu testi suori-
tettava uudelleen samalle säiliölle diffuusion aiheuttaman
painonmenetyksen määrittelemiseksi lämpötilassa 296 K ± 2 K
(23 ºC ± 2 ºC), mutta muutoin samoissa olosuhteissa. Näin mitattu
painonmenetys saa olla enintään 10 g 24 tuntia kohden.
6.3.4 Polttoaineenkestävyys
Edellä 6.3.3 kohdassa kuvatun testin jälkeen säiliön on edelleen
täytettävä 6.3.1 ja 6.3.2 kohdassa esitetyt vaatimukset.
6.3.5 Tulenkestävyys
Säiliölle on suoritettava seuraavat testit:
6.3.5.1 Säiliö, joka on kiinnitetty samalla tavoin kuin ajoneuvossa, on altistet-
tava tulelle kahden minuutin ajaksi. Säiliöstä ei saa vuotaa
polttonestettä.
6.3.5.2 Polttoaineella täytetyille erilaisille säiliöille on tehtävä kolme erillistä
testiä seuraavasti:
6.3.5.2.1 jos säiliöon suunniteltu asennettavaksi joko ottomoottorilla tai diesel-
moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin, on suoritettava kolme testiä
siten, että säiliöt on täytetty korkeaoktaanisella polttoaineella;
6.3.5.2.2 jos säiliöon suunniteltu asennettavaksi ainoastaan dieselmoottorilla
varustettuihin ajoneuvoihin, on suoritettava kolme testiä siten, että
säiliöt on täytetty dieselpolttoaineella;
6.3.5.2.3 säiliöon kutakin testiä varten kiinnitettävä testilaitteeseen, jossa
pyritään jäljittelemään todellisia asennusolosuhteita niin pitkälle kuin
mahdollista. Menetelmän, jolla säiliökiinnitetään testilaitteeseen, on
vastattava kyseisiä ajoneuvoa koskevia eritelmiä. Huomioon on otet-
tava kaikki ajoneuvon osat, jotka suojelevat säiliötä ja sen lisälaitteita
tulelta tai jotka vaikuttavat millään tavoin tulen etenemiseen, samoin
kuin säiliöön asennetut erityiskomponentit ja pistokkeet. Kaikkien
aukkojen on oltava suljettuina testin aikana, mutta huohotusjärjes-
telmän on oltava toiminnassa. Välittömästi ennen testin alkua säiliö
on täytettävä määritellyllä polttoaineella 50 prosenttiin asti sen tila-
vuudesta.
6.3.5.3 Liekki, jolle säiliöaltistetaan, on tuotettava polttamalla astiassa otto-
moottoreille tarkoitettua kaupallista polttoainetta (jäljempänä
’polttoaine’). Astiaan kaadettavan polttoaineen määrän on oltava
riittävä, jotta liekki voi palaa vapaissa palo-olosuhteissa koko testime-
nettelyn ajan.
6.3.5.4 Astian mittasuhteet on valittava siten, että varmistetaan polttoaine-
säiliön sivujen altistuminen tulelle. Astian on siten ylitettävä säiliön
mittasuhteet vaakatasossa vähintään 20 cm:llä, mutta enintään 50
cm:llä joka suunnassa. Astian sivuseinät saavat nousta enintään 8 cm
korkeammalle kuin polttoaineen taso testin alkaessa.
6.3.5.5 Polttoaineella täytetty astia asetetaan säiliön alle siten, että välimatka
astiassa olevan polttoaineen pinnasta säiliön pohjaan vastaa polttones-1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 8
▼M4
tesäiliön suunniteltua korkeutta tien pinnasta kuormaamattomalla
massalla (ks. 2.3 kohta). Joko astian tai testilaitteen tai molempien on
oltava vapaasti liikuteltavissa.
6.3.5.6 Testin C-vaiheen aikana astia on peitettävä suojuksella, joka on
asetettu 3 cm ± 1 cm polttoainetason yläpuolelle. Suojuksen on oltava
valmistettu lisäyksessä 2 kuvatusta tulenkestävästä materiaalista.
Tiilien välillä ei saa olla rakoja, ja niitä on kannateltava polttoaineas-
tian yläpuolella siten, etteivät tiilissä olevat reiät tukkeudu. Kehikon
pituuden ja leveyden on oltava 2 cm-4 cm astian sisämittasuhteita
pienempiä siten, että kehikon ja astian seinän väliin jää 1 cm-2 cm
levyinen ilmanvaihdon mahdollistava rako.
6.3.5.7 Jos testi suoritetaan ulkoilmassa, on varattava riittävä suoja tuulta
vastaan, eikä tuulen nopeus polttoaineastian tasolla saa olla suurempikuin 2,5 km/h. Ennen testiä suojus on lämmitettävä lämpötilaan 308
K ± 5 K (35 ºC ± 5 ºC). Tulenkestävät tiilet voidaan kastella saman-
laisten testiolosuhteiden varmistamiseksi kussakin peräkkäisessä
testissä.
6.3.5.8 Testiin on sisällyttävä neljä vaihetta (katso lisäys 1):
6.3.5.8.1VaiheA:Esilämmitys(kuva1)
Astiassa oleva polttoaine on sytytettävä vähintään 3 m etäisyydellä
testattavasta säiliöstä. Astia on asetettava polttonestesäiliön alle 60
sekunnin esilämmitysvaiheen jälkeen.
6.3.5.8.2VaiheB:Suoraaltistaminentulelle(kuva2)
Säiliöonaltistettavavapaastipalavanpolttoaineentulelle60sekunnin
ajan.
6.3.5.8.3VaiheC:Epäsuoraaltistaminentulelle(kuva3)
Välittömästi vaiheen B päättymisen jälkeen on asetettava suojuspalavan astian ja säiliön väliin. Säiliö on altistettava tälle vaimenne-
tulle tulelle 60 sekunnin ajan.
6.3.5.8.4VaiheD:Testinpäättäminen(kuva4)
Suojuksella peitetty palava astia siirretään alkuperäiseen asemaansa(vaihe A). Jos säiliöon testin päätyttyä tulessa, se on välittö mästi
sammutettava.
6.3.5.9 Testin tulosten katsotaan olevan tyydyttäviä, jos säiliöstä ei vuoda
polttonestettä.
6.3.6 Korkean lämpötilan kestävyys
6.3.6.1 Testissä käytettävän laitteen on vastattava säiliön asennustapaa ajoneu-
vossa myös säiliön huohotusjärjestelmän toimintatavan kannalta.
6.3.6.2 Säiliö, joka on täytetty 293 K (20 ºC) lämpöisellä vedellä 50 prosent-
tiin asti sen tilavuudesta, on altistettava 368 K ± 2 K (95 ºC ± 2 ºC)
ilmanlämpötilalle yhden tunnin ajan.
6.3.6.3 Testin tulosten katsotaan olevan tyydyttäviä, jos säiliöei testin jälkeen
vuoda tai ole muuttanut merkittävästi muotoaan.
6.3.7 Polttoainesäiliön merkinnät
6.3.7.1 Säiliöön on kiinnitettävä tuotenimi tai -merkki; sen on oltava
häviämätön ja selvästi luettavissa säiliöstä, kun säiliö on asennettuna
ajoneuvoon.
7. HYVÄKSYNTÖJEN MUUTOKSET
7.1 Jos tämän direktiivin säännösten mukaisesti myönnettyjä hyväksyntöjä
muutetaan, on sovellettava direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan
säännöksiä.
8. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
8.1 Toimenpiteet tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi
toteutetaan direktiivin 70/157/ETY 10 artiklan säännösten mukaisesti.1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 9
▼M4
Lisäys 1
Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3
Kuva 41970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 10
▼M4
Lisäys 2
TULENKESTÄVIEN TIILIEN MITAT JA TEKNISET TIEDOT
Tulenkestävyys (Seger-Kegel) SK 30
Al2O3-pitoisuus 30-33 %
Huokoisuus (Po) 20-22 tilavuusprosenttia
Tiheys 1900-2 000kg/m3
Tehokas rei'itetty pinta-ala 44,18 %1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 11
▼M4
Lisäys 3
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 12
▼M4
Lisäys 4
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 13
▼M4
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 14
▼M3
LIITE II
ALLEAJOSUOJA
1. YLEISTÄ
Ajoneuvot, joita tämä direktiivi koskee, on suunniteltava siten, että
taataan tehokas suojaus M1-j aN1-luokan(1) ajoneuvojen peräänajossa.
2. MÄÄRITELMÄT
2.1. Ajoneuvotyyppi alleajosuojien osalta
’Ajoneuvotyypillä alleajosuojan osalta’ tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka
eivät eroa toisistaan seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta:
2.1.1. Taka-akselin leveys, ajoneuvon takaosan rakenne, mitat, muoto ja
materiaalit, jos näillä on merkitystä 5.1—5.4.5.5 kohdassa tarkoitet-
tujen vaatimusten osalta.
2.1.2. Jousituksen ominaispiirteet, jos näillä on merkitystä 5.1—5.4.5.5
kohdassa tarkoitettujen vaatimusten osalta.
2.1.3. Alleajosuojan tyyppi, jos sellainen on asennettu.2.2. Alleajosuojan tyyppi
’Alleajosuojan tyypillä’ tarkoitetaan laitteita, jotka eivät eroa toisis-
taan seuraavien olennaisten ominaisuuksien osalta:
2.2.1. muoto,
2.2.2. mitat,2.2.3. kiinnitys,2.2.4. materiaalit.
3. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
3.1. EY-tyyppihyväksynnän hakeminen ajoneuvon osalta.
3.1.1. Ajoneuvon valmistajan on haettava direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan
4 kohdan mukaista EY-tyyppihyväksyntää ajoneuvolle siinä käytetyn
alleajosuojan osalta.
3.1.2. Ilmoituslomakkeen malli annetaan lisäyksessä 1.3.1.3. Samaa tyyppiä oleva ajoneuvo, jolle tyyppihyväksyntää haetaan, on
toimitettava tyyppihyväksyntätestejä suorittavalle tutkimuslaitokselle.
3.2. EY-tyyppihyväksynnän hakeminen tekniseksi yksiköksi katsottavalle
alleajosuojalle.
3.2.1. Ajoneuvon valmistajan tai alleajosuojan valmistajan on haettava
direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan 4 kohdan mukaista EY-tyyppi-
hyväksyntää alleajosuojalle, joka katsotaan erilliseksi kyseisen
direktiivin 2 artikan tarkoittamaksi tekniseksi yksiköksi.
3.2.2. Ilmoituslomakkeen malli annetaan lisäyksessä 2.3.2.3. Laitetyypistä, jolle tyyppihyväksyntää haetaan, on toimitettava näyte-
kappale testit suorittavalle tutkimuslaitokselle. Kyseinen
tutkimuslaitos voi tarpeen mukaan vaatia lisää näytekappaleita. Näyte-
kappaleissa on oltava selvästi ja pysyvästi merkittynä hakijan
toiminimi tai tavaramerkki ja tyyppinimi.
4. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
4.1. Jos asiaankuuluvat vaatimukset täyttyvät, EY-tyyppihyväksyntä
myönnetään direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan ja tarvit-
taessa 4 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
4.2. EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli annetaan:4.2.1. lisäyksessä 3, kun sovelletaan 3.1 kohtaa, ja4.2.2. lisäyksessä 4, kun sovelletaan 3.2 kohtaa.1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 15
(1) Siten kuin ne on määritelty direktiivin 70/156/ETY liiteessä II olevassa A jaksossa.
▼M3
4.3. Jokaiselle hyväksytylle ajoneuvo- ja alleajosuojatyypille on annettava
direktiivin 70/156/ETY liitteen VII mukainen hyväksyntänumero.
Sama jäsenvaltio ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvo- tai
alleajosuojatyypille.
5. ERITELMÄT
5.1. Kaikkien ajoneuvojen on oltava rakennetut ja/tai varustetut siten, että
taataan koko leveydeltä M1-j aN1-luokan(1) ajoneuvojen tehokas
alleajosuojaus peräänajossa.
5.2. M1-, M2-, M3-, N1-, O1-j aO2-luokan (1) ajoneuvot täyttävät 5.1
kohdassa esitetyn edellytyksen,
— jos ajoneuvotäyttää 5.3 kohdassa esitetyt edellytykset tai
— jos kuormaamattoman ajoneuvon takaosan maavara ei ylitä
55 cm:ä leveydellä, joka on enintään 10 cm lyhyempi kuin taka-
akselin leveys kummallakin puolella (lukuun ottamatta renkaiden
pullistumia lähellä tien pintaa).
Jos ajoneuvossa on enemmän kuin yksi taka-akseli, leveyden määrää
levein taka-akseli.
Tämä vaatimus on täytettävä ainakin linjalla, joka on enintään 45 cm:n
päässä ajoneuvon taimmaisesta pisteestä.
5.3. N2-, N3-, O3-j aO4-luokan (1) ajoneuvon katsotaan täyttävän 5.1
kohdassa tarkoitetut edellytykset, jos:
— ajoneuvo on varustettu erityisellä alleajosuojalla 5.4 kohdan edel-
lytysten mukaisesti, tai
— ajoneuvo on siten suunniteltu ja/tai varustettu takaosan osalta, että
osien voidaan muodon ja ominaisuuksien perusteella katsoa
korvaavan alleajosuojan. Osien, joiden yhdistetyt toiminnot
täyttävät 5.4 kohdassa esitetyt vaatimukset, katsotaan muodos-
tavan alleajosuojan.
5.4. Alleajosuojana toimiva laite, jäljempänä ’laite’, muodostuu yleensä
poikittaisesta palkista ja liitososista, jotka on yhdistetty alustan sivu-
palkkeihin tai niitä korvaaviin osiin.
Sillä on oltava seuraavat ominaisuudet:
5.4.1. laite on asennettava niin lähelle ajoneuvon takaossa kuin mahdollista.
Ajoneuvon ollessa kuormaamattomana(2) ei laitteen alareuna saa
missään kohdassa olla yli 55 cm maanpinnan yläpuolella;
5.4.2. laitteen leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä,
joka mitataan renkaiden uloimmasta reunasta lukuun ottamatta
renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa, eikä se myöskään saa olla
10 cm:ä lyhyempi kummallakaan puolella. Jos taka-akseleita on
enemmän kuin yksi, otetaan huomioon leveimmän taka-akselin
leveys;
5.4.3. poikittaisen palkin profiilin korkeuden on oltava vähintään 10 cm.
Poikittaisen palkin ääripäät sivusuunnissa eivät saa olla taaksepäin
taivutettuja eivätkä ulkoreunoiltaan teräviä; tämä edellytys täyttyy,
kun poikittaisen palkin ääripäät on pyöristetty ulkopuolelta ja niiden
kaarevuussäde on vähintään 2,5 mm;
5.4.4. laite saa olla suunniteltu siten, että sen paikkaa ajoneuvon takaosassa
voidaan vaihdella. Tällöin on oltava varma keino laitteen lukitsemi-
seksi käyttöasentoonsa niin, että tahaton siirtyminen voidaan estää.
Laitteen käyttäjän on pystyttävä vaihtamaan laitteen paikkaa
käyttämällä voimaa, joka on enintään 40 daN;
5.4.5. laitteen on tarjottava riitävä vastus niihin voimiin nähden, jotka
kohdistuvat yhdensuuntaisesti ajoneuvon pitkittäissuunnassa olevaan
akseliin, ja sen on käyttöasennossaan oltava kytketty alustan runko-
palkkeihin tai niitä korvaaviin osiin.
Tämä vaatimus täyttyy, jos sekä käytön aikana että käytön jälkeen
vaakasuuntainen etäisyys laitteen takaosasta ajoneuvon äärimmäiseen
takaosaan ei ylitä 40 cm:ä missään pisteistä P1, P2 ja P3. Tätä
etäisyyttä mitattaessa ei oteta huomioon sellaista ajoneuvon osaa,
joka on 3 m korkeammalla maapinnasta silloin, kun ajoneuvo on
kuormaamattomana;1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 16
(1) Siten kuin direktiivin 70/156/ETY liiteessä II olevassa A jaksossa määritellään.
(2) Siten kuin lisäyksessä 1 olevassa 2.6 kohdassa määritellään.
▼M3
5.4.5.1. pisteet P1 sijaitsevat 30 cm taka-akselin pyörien ulkoreunoja sivua-
vista pitkittäistasoista ja pisteet P2, jotka sijaitsevat pisteitä P1
yhdistävällä viivalla, ovat symmetriset ajoneuvon pitkittäisen keski-
tason suhteen ja sijaitsevat 70—100 cm:n päässä toisistaan, ja niiden
tarkan sijainnin määrittää valmistaja. Ajoneuvon valmistajan on
määriteltävä pisteiden P1 ja P2 korkeus maapinnasta siten, että ne
ovat sellaisten linjojen sisäpuolella, jotka rajaavat laitetta vaakasuun-
nassa. Korkeus ei kuitenkaan saa ylittää 60 cm:ä ajoneuvon ollessa
kuormaamattomana. P3 on pisteitä P2 yhdistävän suoran keskipiste;
5.4.5.2. vaakasuora voima, joka vastaa 12,5 %:a ajoneuvon suurimmasta
teknisesti sallitusta painosta, mutta joka ei kuitenkaan ole suurempi
kuin 2,5 × 104N, on kohdistettava peräkkäin molempiin pisteisiin P1
ja pisteeseen P3;
5.4.5.3. vaakasuora voima, joka vastaa 50 %:a ajoneuvon suurimmasta tekni-
sesti sallitusta massasta, mutta joka ei kuitenkaan ole suurempi kuin
10 × 104N, on kohdistettava peräkkäin molempiin pisteisiin P2;
5.4.5.4. edellä 5.4.5.2 ja 5.4.5.3 kohdassa määritellyt voimat on kohdistettava
erikseen. Valmistaja saa määritellä kohdistettavien voimien järjes-
tyksen;
5.4.5.5. suoritettaessa käytännön testiä edellä tarkoitetun vaatimustenmukai-
suuden tarkastamiseksi on seuraavat edellytykset täytettävä:
5.4.5.5.1. laitteen on oltava kytkettynä ajoneuvon alustan runkopalkkeihin tai
niitä korvaaviin osiin;
5.4.5.5.2. määritetyt voimat on kohdistettava sopivasti nivellettyjen junttien
avulla (esimerkiksi kardaaninivelillä) ja niiden on oltava yhdensuun-
taisia ajoneuvon pitkittäisen keskitason kanssa pinnalla, jonka
korkeus ei ylitä 25 cm:ä (valmistajan on annettava tarkka korkeus) ja
jonka leveys on 20 cm ja kaarevuussäde 5 mm ± 1 mm pystysuuntai-
silla reunoilla; pinnan keskipiste asetetaan peräkkäin pisteisiin P1, P2
ja P3.
5.5. Edellä tarkoitetuista vaatimuksista poiketen, seuraaviin luokkiin
kuuluvien ajoneuvon ei tarvitse olla tämän liitteen vaatimusten
mukaisia allejosuojien osalta:
— puoliperävaunujen vetoautot;
— puutavaran tai pitkän tavaran kuljetuksiin tarkoitetut perävaunut,
joissa ei ole korirakennetta, ja
— ajoneuvot, joissa alleajosuoja vaikeuttaa ajoneuvon käyttöä.
6. EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI
6.1. Jokaisessa alleajosuojassa, joka on tämän direktiivin mukaisesti eril-
lisenä teknisenä yksikkönä hyväksytyn tyypin mukainen, on oltava
EY-tyyppihyväksyntämerkki.
6.2. Tämän merkin on koostuttava ”e”-kirjainta ympäröivästä suorakul-
miosta, jota seuraa hyväksynnän myöntävän jäsenvaltion
tunnusnumero tai -kirjaimet:
1 Saksa
2 Ranska
3 Italia4 Alankomaat5 Ruotsi
6 Belgia
9 Espanja
11 Yhdistynyt kuningaskunta12 Itävalta
13 Luxemburg
17 Suomi18 Tanska
21 Portugali
23 KreikkaIRL Irlanti
Hyväksyntämerkkiin kuuluu myös aivan suorakulmion lähellä oleva
direktiivin 70/156/ETY liitteen VII tyyppihyväksyntänumeron erit-1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 17
▼M3
telyn 4 osan mukainen perushyväksyntänumero; tätä edeltää kaksinu-
meroinen järjestysnumero, joka viittaa EY-tyyppihyväksynnän
myöntämispäivänä viimeisimpään direktiivin 70/221/ETY mukautuk-
seen tekniikan kehitykseen. Tämän direktiivin järjestynumero on 00.
6.3. EY-tyyppihyväksyntämerkki on kiinnitettävä alleajosuojaan siten, että
se ei voi kulua pois ja että se on selvästi luettavissa, silloinkin kun
laite on asennettu ajoneuvoon.
6.4. Lisäyksessä 5 esitetään esimerkki EY-tyyppihyväksyntämerkistä.
7. TYYPIN MUUTTAMINEN JA TYYPPIHYVÄKSYNNÄN TARKIS-
TAMINEN
7.1. Jos tämän direktiivin mukaista tyyppihyväksyntää muutetaan, muutos
on tehtävä direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan säännösten mukaisesti.
8. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
8.1. Yleisenä sääntönä toimenpiteet tuotannon yhdenmukaisuuden takaa-
miseksi on toteutettava direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan
säännösten mukaisesti.1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 18
▼M3
Lisäys 1
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 19
▼M3
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 20
▼M3
Lisäys 2
ILMOITUSLOMAKE N:o …
ajoneuvotyyppin EY-tyyppihyväksynnästä alleajosuojien osalta erillisenä teknisenä yksikkönä
(Direktiivi 70/221/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä …/…/EY)
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 21
▼M3
Lisäys 3
MALLI
(enimmäiskoko: A4 [210 × 297 mm])
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 22
▼M3
Lisäyksen liite EY-tyyppihyväksyntätodistukseen N:o …
ajoneuvon tyyppihyväksynnästä alleajosuojan osalta
(Direktiivi 70/221/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä …/…/EY)
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 23
▼M3
Lisäys 4
MALLI
(enimmäiskoko: A4 [210 × 297 mm])
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 24
▼M3
Lisäyksen liite EY-tyyppihyväksyntätodistukseen N:o …
ajoneuvon tyyppihyväksynnästä alleajosuojan osalta
(Direktiivi 70/221/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä …/…/EY)
1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 25
▼M3
Lisäys 5
EY-tyyppihyväksyntämerkin malli
Alleajosuoja, jossa on edellä esitetty tyyppihyväksyntämerkki, on hyväksytty Espanjassa (e 9) perush-
yväksyntänumerolla 0148 tämän direktiivin perusteella (00).
Käytetyt numerot ovat suuntaa-antavia.1970L0221 — FI — 23.05.2000 — 005.001 — 26