1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 96/96/EY
annettu 20 päivänä joulukuuta 1996,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön
lähentämisestä
(EYVL L 46, 17.2.1997, s. 1)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 1999/52/EY, annettu 26 päivänä toukokuuta 1999 L142 26 5.6.1999
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 2
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 96/96/EY
annettu 20 päivänä joulukuuta 1996,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisestisen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(2),
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa tarkoitettua menet-
telyä(3),
sekä katsoo, että
(1)moottoriajoneuvojenjaniidenperävaunujenkatsastustakoskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä joulu-kuuta1976annettuadirektiiviä77/143/ETY(
4)onuseaankertaan
tuntuvasti muutettu; muutettaessa jälleen kyseistä direktiiviä seolisi selvyyden vuoksi laadittava uudelleen yhdeksi tekstiksi,
(2)yhteisen liikennepolitiikan mukaisesti tieliikenteen on sujuttavayhteisössäsekäturvallisuudenettäjäsenvaltioissatoimivienliike-nteenharjoittajien kilpailuedellytysten kannalta mahdollisimmanedullisissa olosuhteissa,
(3)tieliikenteen kasvu ja siitä johtuva vaaran ja haittojen lisäänty-minen aiheuttavat kaikissa jäsenvaltioissa samantapaisia ja yhtävakavia turvallisuusongelmia,
(4)tällä hetkellä katsastusstandardit ja -menetelmät poikkeavattoisistaan eri jäsenvaltioissa, ja tämä seikka vaikuttaa jäsenval-tioissa liikkuvien katsastettujen ajoneuvojen turvallisuus- jaympäristöstandardien vastaavuuteen; lisäksi se voi häiritä erijäsenvaltioiden liikenteenharjoittajien kilpailuedellytyksiä,
(5)tämänvuoksiontarpeenyhdenmukaistaakatsastustentoistumisti-heyttä ja pakollisesti tarkastettavia kohteita mahdollisimmanpaljon,
(6)ajoneuvonkäytössäoloaikanasuoritettavientarkastustenonoltavasuhteellisen helppoja, nopeita ja edullisia,
(7)liitteessä II lueteltujen kohteiden tarkastamiseen käytettävätyhteisön vähimmäisstandardit ja -menetelmät olisi sen vuoksimääriteltävä erityisdirektiiveissä,
(8)kansallisia standardeja sovelletaan väliaikaisesti edelleensellaistenkohteidenosalta,joistaeioleannettuerityisdirektiivejä,
(9)on tarpeen mukauttaa nopeasti erityisdirektiiveissä määritellytstandardit ja menetelmät tekniseen kehitykseen sekä ottaa tätävartenvaadittavientoimenpiteidentoimeenpanonhelpottamiseksikäyttöönjäsenvaltioidenjakomissionvälinentiivisyhteistyöme-nettelykatsastustenmukauttamistatekniseenkehitykseenkäsitte-levässä komiteassa,
(1) EYVL N:o C 193, 4.7.1995, s. 5 ja 31.
(2) EYVL N:o C 39, 12.2.1996, s. 24.
(3) Euroopan parlamentti antoi lausuntonsa 29. helmikuuta 1996 (EYVL N:o
C 78, 18.3.1996, s. 27), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 18. kesä-kuuta 1996 (EYVL N:o C 248, 26.8.1996, s. 49) ja Euroopan parlamentinpäätös, tehty 24. lokakuuta 1996 (EYVL N:o C 347, 18.11.1996).
(
4) EYVL N:o L 47, 18.2.1977, s. 47, direktiiviä on viimeksi muutettu komis-
sion direktiivillä 94/23/EY (EYVL N:o L 147, 14.6.1994, s. 6).
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 3
▼B
(10)tässä vaiheessa olisi jarrujärjestelmien osalta ennenaikaista
asettaa arvoja ilmanpaineen raja-arvoille ja viiveille ym. ottaenhuomioon yhteisössä käytettävien testauslaitteiden ja -menetel-mien erot,
(11)tätä direktiiviä on tarkoitus edelleen muuttaa katsastusmenetel-mien yhdenmukaistamiseksi ja parantamiseksi,
(12)kunnes testausmenettelyt ja -käytännöt on yhdenmukaistettu,jäsenvaltiotvoivatnoudattaasellaistatestausmenettelyä,jonkanekatsovat riittävän sen varmistamiseksi, että kyseiset ajoneuvottäyttävät jarruja koskevat vaatimukset,
(13)jäsenvaltioiden on kunkin oman toimivaltansa puitteissa valvot-tava ajoneuvoille suoritettavien katsastusten laatua ja menettely-tapoja,
(14)komissionolisitarkastettavatämändirektiivinkäytännöntäytän-töönpanoajaannettavasaaduistatuloksistamääräajoinkertomusEuroopan parlamentille ja neuvostolle,
(15)kaikki ajoneuvojen katsastuksen asianomaiset osapuolet tunnus-tavat, että käytetty tarkastusmenetelmä ja erityisesti se, onkoajoneuvo kuormattu, osittain kuormattu tai tyhjä tarkastushet-kellä, voivat vaikuttaa katsastuksesta vastaavien viranomaistenjarrujärjestelmän toimintavarmuudesta tekemän arvion luotetta-vuuteen,
(16)jarrutusvoimanviitearvojenvahvistaminenajoneuvonkuormitus-tasonmukaanlisäisitämänarvionluotettavuutta,jatällädirektii-villä sallitaan tällainen tarkastaminen kullekin ajoneuvoluokallevahvistettuja vähimmäissuorituskykystandardeja koskevientarkastusten sijaan,
(17)tämädirektiivikoskeejarrujärjestelmienosaltapääasiassaajoneu-voja, jotka on hyväksytty direktiivin 71/320/ETY(
1) mukaisesti;
tietyt ajoneuvotyypit on kuitenkin hyväksytty tämän direktiivinvaatimuksista mahdollisesti poikkeavien kansallisten standardienmukaisesti,
(18)jäsenvaltiot voivat laajentaa jarrujen tarkastukset koskemaanmuitakuintämändirektiivinsoveltamisalaankuuluviaajoneuvo-luokkia tai tarkastettavia kohteita,
(19)jäsenvaltiot voivat säätää jarrujärjestelmille tiukempia tarkastus-perusteita tai lisätä tarkastuskertoja,
(20)tällä direktiivillä on tarkoitus pitää säännöllisten tarkastustenavullapäästötalhaisinaajoneuvonkokokäyttöajanjavarmistaa,että voimakkaasti saastuttavat ajoneuvot poistetaan liikenteestä,kunnes ne ovat asianmukaisessa kunnossa,
(21)moottorin huono säätö ja riittämätön huolto ovat vahingollisiamoottorin lisäksi myös ympäristölle, koska ne lisäävät saastu-mistajapolttoaineenkulutusta;ontärkeääkehittääympäristöys-tävällistä liikennettä,
(22)dieselmoottoreiden osalta katsotaan, että pakokaasujen läpinäky-vyydenmittauskertooriittävästiajoneuvonpäästöihinliittyvästäkunnosta,
(23)bensiinikäyttöisten ottomoottoreiden osalta katsotaan, että jouto-käynnilläsuoritettuajoneuvonpakoputkestatulevienhiilimonok-sidipäästöjen mittaus kertoo riittävästi ajoneuvon päästöihin liit-tyvästä kunnosta,
(1) Tiettyjen ajoneuvoluokkien ja niiden perävaunujen jarrutuslaitteita
koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinä-kuuta 1971 annettu neuvoston direktiivi 71/320/ETY (EYVL N:o L 202,6.9.1971, s. 37). Direktiiviä on muutettu viimeksi direktiivillä 91/422/ETY(EYVL N:o L 233, 22.8.1991, s. 21).
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 4
▼B
(24)päästöjen tarkastusten perusteella hylättyjen ajoneuvojen osuus
voiollakorkeasellaistenajoneuvojenosalta,joitaeiolesäännöl-lisesti huollettu,
(25)sellaisten bensiinimoottorilla varustettujen ajoneuvojen, joidentyyppihyväksyntästandardeissa määrätään, että ne olisi varustet-tava kehittyneellä päästönohjausjärjestelmällä, kuten lambda-anturillaohjatullakolmitoimisellakatalysaattorilaitteistolla,sään-nöllisten päästötarkastusten standardien on oltava ankarampiakuin tavanomaisten ajoneuvojen,
(26)jäsenvaltiot voivat tarvittaessa sulkea tämän direktiivin sovelta-misalan ulkopuolelle tietyt museoajoneuvoluokat; jäsenvaltiotvoivat myös vahvistaa omat tarkastusstandardinsa kyseisilleajoneuvoille;viimeksimainittumahdollisuuseisaajohtaasiihen,että vahvistetaan tiukempia standardeja kuin ne, joiden mukai-sesti kyseiset ajoneuvot on valmistettu,
(27)on tarpeen voida mukauttaa tätä direktiiviä asteittain siten, ettäotetaan huomioon ajoneuvojen rakenteen kehittyminen, jokahelpottaa tarkastamista käytön aikana, ja sellaisten testausmene-telmien kehittyminen, jotka vastaavat paremmin ajoneuvonkäytössä esiintyviä todellisia olosuhteita,
(28)direktiivissä 92/6/ETY(1) edellytetään nopeudenrajoittimien
asentamista ja käyttöä tietyissä moottoriajoneuvoluokissa,
(29)siihenasti,kunnesnopeudenrajoittimientarkastaminenhelpottuuniidenteknisenkehityksenansiosta,voidaanniidentietyilleosillekatsastuksessa kuitenkin mahdollisuuksien mukaan suorittaajoukko tarkastuksia,
(30)nopeudenrajoittimien moitteettoman toiminnan tarkastaminenkuuluu tällä hetkellä jäsenvaltioiden toimivaltaan, joiden on itsemääritettävä tähän tarkoitukseen sopivimmat keinot; tarkoituk-sena on aikanaan yhdenmukaistaa testausstandardit ja -mene-telmät,
(31)komission olisi arvioitava käytössä olevia nopeudenrajoittimienmoitteettoman toiminnan tarkastuksia ja annettava asiastakertomus neuvostolle; tämän kertomuksen johtopäätöksetmuodostavat tarvittaessa perustan myöhemmille ehdotuksillenopeudenrajoittimia koskevan sääntelyn kehittämiseksi,
(32)takseja ja sairasautoja koskevat samat tekniset vaatimukset kuinhenkilöautoja; tarkastettavat kohteet voivat sen vuoksi ollasamankaltaiset, vaikka tarkastusten suoritustiheys vaihtelisi,
(33)tämändirektiivinodotetutvaikutuksetkyseiseenalaanjatoissijai-suusperiaatehuomioonottaentässädirektiivissäsäädetytyhteisöntoimenpiteetovatvälttämättömiäkatsastuksiakoskevansääntelynyhdenmukaistamiseksi, liikenteenharjoittajien välisen kilpailunvääristymisenestämiseksijaajoneuvojenasianmukaisenkatsasta-misen ja huoltamisen takaamiseksi; jäsenvaltiot eivät erikseenpysty saavuttamaan näitä tavoitteita kaikilta osin, ja
(34)tämädirektiivieivaikutamillääntavoinjäsenvaltioidenvelvolli-suuksiin noudattaa kumottujen direktiivien saattamista osaksikansallista lainsäädäntöä ja soveltamista koskevia määräaikoja,
(1) Tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja
käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annettu neuvoston direk-tiivi 92/6/ETY (EYVL N:o L 57, 2.3.1992, s. 27).
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 5
▼B
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
I LUKU
Yleiset määräykset
1 artikla
1. Kussakin jäsenvaltiossa on suoritettava siinä valtiossa rekisteröi-
dyille moottoriajoneuvoille sekä niiden perävaunuille ja puoliperävau-nuille tämän direktiivin ja erityisesti sen liitteiden I ja II mukaisetmääräaikaiset katsastukset.
2. Katsastettavienajoneuvojenluokat,katsastustentoistumistiheysja
pakollisesti tarkastettavat kohteet luetellaan liitteissä I ja II.
2 artikla
Valtiontaisentähäntehtäväänmääräämänjulkisyhteisöntaisentähän
tehtäväännimeämienjatätätarkoitustavartenvaltuutettujen,mahdolli-sesti yksityisten, elinten tai laitosten, jotka toimivat valtion suorassavalvonnassa,onsuoritettavatässädirektiivissäsäädetytkatsastukset.Joskatsastuksista vastaavat laitokset suorittavat samalla ajoneuvojenkorjauksia,jäsenvaltioidenonerityisestihuolehdittava,ettäkatsastustenpuolueettomuus ja korkea laatu säilytetään.
3 artikla
1. Jäsenvaltioidenontoteutettavatarpeellisiksikatsomansatoimenpi-
teet sen todistamiseksi, että ajoneuvo on hyväksytty vähintään tämändirektiivin säännösten mukaisessa katsastuksessa.
Näistä toimenpiteistä on ilmoitettava muille jäsenvaltioille ja komis-
siolle.
2. Jäsenvaltiossa annettu todistus siitä, että kyseisen jäsenvaltion
alueella rekisteröity moottoriajoneuvo ja sen perävaunu tai puoliperä-vaunuonhyväksyttyvähintääntämändirektiivinsäännöstenmukaisessakatsastuksessa, on jokaisen muun jäsenvaltion tunnustettava samoinperustein kuin jos kyseinen valtio olisi antanut tämän todistuksen.
3. Jäsenvaltioidenonsovellettavasoveltuviamenettelyjäsenvarmis-
tamiseksi, siinä määrin kuin se on mahdollista, että niiden alueellarekisteröityjen ajoneuvojen jarrutustehot vastaavat tässä direktiivissäesitettyjä vaatimuksia.
II LUKU
Poikkeukset
4 artikla
1. Jäsenvaltioilla on oikeus jättää tämän direktiivin soveltamisalan
ulkopuolellepuolustusvoimien,palokuntienjajärjestysvallanajoneuvot.
2. Jäsenvaltiotvoivatkomissiotakuultuaanjättäädirektiivinsovelta-
misalan ulkopuolelle tietyt ajoneuvot taisoveltaa niihin erityisiä sään-nöksiä, jos näillä ajoneuvoilla liikennöidään tai niitä käytetään poik-keuksellisissa oloissa, jos ajoneuvoja ei koskaan käytetä tai tuskinkoskaan käytetään yleisillä teillä, ennen 1 päivää tammikuuta 1960valmistetutajoneuvotmukaanluettuna,taijosneonväliaikaisestipois-tettu liikenteestä.
3. Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan vahvistaa museoajoneu-
voille omat katsastusstandardit.
5 artikla
Liitteiden I ja II määräyksistä riippumatta jäsenvaltiot voivat:
— aikaistaaensimmäisenpakollisenkatsastuksenmääräaikaajatarvit-
taessa määrätä ajoneuvon katsastettavaksi ennen rekisteröintiä,
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 6
▼B
— lyhentää kahden peräkkäisen pakollisen katsastuksen välistä aikaa,
— määrätä vapaaehtoisten varusteiden katsastuksen pakolliseksi,— lisätä tarkastettavia kohteita,— ulottaa pakolliset määräaikaiset katsastukset koskemaan muita
ajoneuvoluokkia,
— määrätä erityisiä lisäkatsastuksia,— asettaaalueellaanrekisteröityjenajoneuvojenjarrujärjestelmilleliit-
teessä II esitettyjä vaatimuksia tiukempia vähimmäissuorituskykys-tandardeja ja sisällyttää katsastukseen jarrutarkastuksen suurem-mallakuormituksellasilläedellytyksellä,ettänämästandarditeivätylitäniitä,joitasovellettiinajoneuvotyypinalkuperäisessätyyppihy-väksynnässä.
6 artikla
1. Poiketen liitteiden I ja II määräyksistä jäsenvaltiot voivat 1
päivään tammikuuta 1993 asti:
— lykätä ensimmäisen pakollisen katsastuksen määräaikaa,
— pidentää kahden peräkkäisen pakollisen katsastuksen välistä aikaa,— vähentää tarkastettavien kohteiden määrää,— tehdä muutoksia pakollisesti katsastettavien ajoneuvojen luokkiin,
edellyttäen,ettäkaikkiliitteessäIolevassa5kohdassatarkoitetutkevyet
hyötyajoneuvot vaaditaan katsastettaviksi tämän direktiivin mukaisestiennen mainittua päivää.
Kuitenkin jäsenvaltioissa, joissa ei ollut 28 päivänä heinäkuuta 1988
käytössä tässä direktiivissä säädettyä säännöllistä katsastusta vastaavaakatsastustatämänajoneuvoluokanosalta,sovelletaan1kohtaa1päivääntammikuuta 1995 asti.
2. Liitteessä I olevassa 6 kohdassa tarkoitettujen henkilöautojen
osalta 1 kohtaa sovelletaan 1 päivään tammikuuta 1994 asti.
Kuitenkin jäsenvaltioissa, joissa ei ollut 31 päivänä joulukuuta 1991
käytössä tässä direktiivissä säädettyä säännöllistä katsastusta vastaavaakatsastustatämänajoneuvoluokanosalta,sovelletaan1kohtaa1päivääntammikuuta 1998 asti.
III LUKU
Loppusäännökset
7 artikla
1. Neuvosto antaa määräenemmistöllä komission ehdotuksesta liit-
teessä II lueteltujen kohteiden tarkastamisessa noudatettavien vähim-mäisstandardien ja -menetelmien määrittämiseksi tarvittavat erityisdi-rektiivit.
2. Muutokset, jotka ovat tarpeen erityisdirektiiveissä määriteltyjen
standardien ja menetelmien mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen,annetaan 8 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
8 artikla
1. Komissiota avustaa moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
katsastusta koskevan direktiivin mukauttamista tekniseen kehitykseenkäsittelevä komitea, jäljempänä 'komitea',joka muodostuu jäsenval-tioiden edustajista ja jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
2. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.3. Komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista
toimenpiteistä. Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa,jonkapuheenjohtajavoiasettaaasiankiireellisyydenmukaan.Lausuntoannetaan perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niidenpäätöstenedellytykseksimäärätylläenemmistöllä,jotkaneuvostotekeekomission ehdotuksesta. Komiteaan kuuluvien jäsenvaltioiden edusta-
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 7
▼B
jienäänetpainotetaanmainitussaartiklassamäärätyllätavalla.Puheen-johtaja ei osallistu äänestykseen.
4. a) Komissiopäättääsuunnitelluistatoimenpiteistä,josneovatkomi-
tean lausunnon mukaiset.
b) Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon
mukaisiatailausuntoaeioleannettu,komissiotekeeviipymättäneuvostolle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Neuvostoratkaisee asian määräenemmistöllä.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kolmen kuukauden kuluessa
siitä kun asia on tullut vireille neuvostossa, komissio tekeepäätöksen ehdotetuista toimenpiteistä.
9 artikla
1. Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1998 neuvos-
tolle kertomuksen henkilöautojen katsastuksen toimeenpanosta sekätarpeellisiksikatsomansaehdotukset,erityisestikatsastustentoistumisti-heydestä ja sisällöstä.
2. Komissio tarkastelee viimeistään kolmen vuoden kuluttua nopeu-
denrajoittimien määräaikaisten tarkastusten aloittamisesta, ovatkosäädetyt tarkastukset siihen mennessä saadun kokemuksen perusteellariittäviä viallisten tai käsiteltyjen nopeudenrajoittimien havaitsemiseksija olisiko voimassa olevaa sääntelyä muutettava.
10 artikla
Kumotaan liitteessä III olevassa A osassa luetellut direktiivit 11 artik-
lassailmoitettunaajankohtana,sanotunkuitenkaanvaikuttamattajäsen-valtioiden velvollisuuksiin noudattaa liitteessä III olevassa B osassadirektiivinsaattamistaosaksikansallistalainsäädäntöäsekäsoveltamistakoskevia määräaikoja.
Viittaukset kumottuihin direktiiveihin on ymmärrettävä viittauksiksi
tähändirektiiviin,janiitäonluettavaliitteessäIVolevanvastaavuustau-lukon mukaisesti.
11 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämätlait,asetuksetjahallinnollisetmääräyksetvoimaanviimeis-tään 9 päivänä maaliskuuta 1998. Niiden on ilmoitettava tästä komis-siolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direk-
tiiviintainiihinonliitettävätällainenviittaus,kunnevirallisestijulkais-taan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten tällainen viittaustehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tämän direktiivin soveltamisalalla
antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
3. Jäsenvaltioidenontoteutettavatarvittavattoimenpiteettässädirek-
tiivissä säädetyn katsastusjärjestelmän toteuttamiseksi.
Toteutettujentoimenpiteidenonoltavatehokkaita,oikeinmitoitettujaja
ennalta estäviä.
12 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen
jälkeen, kun se julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
13 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 8
▼B
LIITE I
KATSASTETTAVAT AJONEUVOLUOKAT JA KATSASTUSTEN TOISTUMISTIHEYS
Ajoneuvoluokat Katsastustentoistumistiheys
1.Moottoriajoneuvotjoitakäytetäänmatkustajien
kuljettamiseen ja joissa on kuljettajan istuimenlisäksi enemmän kuin kahdeksan istuintaVuodenkuluttuakäyttöönottopäivästäjasenjälkeenvuosittain
2. Moottoriajoneuvot, joita käytetään tavaroidenkuljettamiseen ja joiden suurin sallittu massa onyli 3500kg Vuodenkuluttuakäyttöönottopäivästäjasenjälkeenvuosittain
3. Perävaunut ja puoliperävaunut, joiden suurinsallittu massa on yli 3500kg Vuodenkuluttuakäyttöönottopäivästäjasenjälkeenvuosittain
4. Taksit, sairasautot Vuodenkuluttuakäyttöönottopäivästäjasenjälkeenvuosittain
5. Vähintään nelipyöräiset moottoriajoneuvot,joitatavallisestikäytetääntavaroidenmaantiekul-jetukseenjajoidensuurinsallittumassaonenin-tään3500kg,eikuitenkaanmaataloustraktoritja-koneetNeljänvuodenkuluttuakäyttöönottopäivästäjasenjälkeenjokatoinenvuosi
6. Vähintään nelipyöräiset moottoriajoneuvot,joita käytetään matkustajien kuljettamiseen jajoissa on kuljettajan istuimen lisäksi enintäänkahdeksan istuintaNeljänvuodenkuluttuakäyttöönottopäivästäjasenjälkeenjokatoinenvuosi
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 9
▼B
Tarkastettavat/testattavat kohteet HylkäysperusteetLIITE II
PAKOLLISESTI TARKASTETTAVAT KOHTEET
Katsastukseen on sisällyttävä ainakin seuraavassa mainitut kohdat, jos nämä
koskevatkatsastettavanajoneuvonkyseisessäjäsenvaltiossapakollisiavarusteita.
Tässä liitteessä määrätyt tarkastukset voidaan suorittaa ilman ajoneuvon osien
purkamista.
Jos ajoneuvosta on löydetty jäljempänä mainittuja tarkastettavia kohteita
koskevia puutteita, jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on määrättävämenettelystä niiden edellytysten vahvistamiseksi, joilla ajoneuvon käyttö salli-taan siihen asti, kunnes se läpäisee uuden katsastuksen.
LUOKKAAN 1, 2, 3, 4, 5 JA 6KUULUVAT AJONEUVOT
1. Jarrujärjestelmät
Ajoneuvojenjarrujärjestelmientestaaminenkatsastuksessakäsittääainakinseuraavatkohteet.Jarru-
järjestelmien tarkastuksissa saatujen testitulosten on vastattava mahdollisimman pitkälle direktii-vissä 71/320/ETY vahvistettuja teknisiä vaatimuksia(
1).
1.1. Mekaaninen kunto ja toiminta
1.1.1. Jarrupolkimen laakerointi — Liian kireä
— Kulunut— Erittäin kuluneet, liikaa välystä
1.1.2. Jarrupolkimen kunto ja liike jarruttaessa — Liian suuri tai riittämätön liikevara— Jarrupoljin ei palauta asianmukaisesti— Jarrupolkimen karhennuspäällys puuttuu,
on huonosti kiinnitetty tai kulunut
1.1.3. Alipainepumppu tai kompressori ja paine-säiliöt — Jarrujentehokkaantoiminnanvaatimanyli-
tai alipaineen muodostuminen kestää liiankauan
— Yli-taialipaineriittämätöntoistuviinjarru-
tuksiin (vähintään kaksi jarrun käyttö-kertaa) varoitusmerkin syttyessä (tai kunmittarinäyttäälukemaa,jokaeioleturval-linen)
— Ilmavuoto, joka aiheuttaa selvää paineen
laskua, tai havaittavissa olevia vuotoja
1.1.4.Alhaisenpaineenvaroitusmerkkitaipaine-mittari — Varoitusmerkkitaipainemittarionviallinen
1.1.5. Käsikäyttöinen jarruventtiili — Murtunut tai vahingoittunut, erittäin
kulunut
— Venttiili on viallinen— Venttiilikaran tai venttiiliyksikön käyttö-
varmuus on puutteellinen
— Järjestelmä ei ole tiivis, liitokset ovat
huonot
— Epätyydyttävä toiminta
1.1.6. Seisontajarru, sen käyttövipu, käyttövivun
lukituslaite— Lukitus ei pidä kunnolla
— Vivun akseli tai lukitusmekanismi on liian
kulunut
— Vivun liikekulma on liian suuri (virheel-
linen säätö)
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 10
▼B
Tarkastettavat/testattavat kohteet Hylkäysperusteet
1.1.7. Jarruventtiilit (poljinventtiilit, pikapäästö-
venttiilit, säätöventtiilit jne.)— Vahingoittuneet, ei riittävän tiiviit
— Kompressori päästää liikaa öljyä— Viallinen kiinnitys tai kannatin— Jarruneste vuotaa
1.1.8. Perävaunun jarrujen letkujen liittimet — Erotusventtiilit tai itsesulkeutuva venttiili
viallinen
— Viallinen kiinnitys tai asennus— Ei riittävän tiiviit
1.1.9. Painevaraaja, painesäiliö — Vahingoittunut,syöpynyt,eiriittäväntiivis— Tyhjennyslaite tehoton— Väärin tai huonosti kiinnitetty
1.1.10. Servojarru, pääsylinteri (hydraulijärjes-
telmät)— Servojarru on viallinen tai tehoton
— Pääsylinteri on viallinen tai vuotaa— Pääsylinteri on löysä— Jarrunestettä liian vähän— Pääsylinterin säiliön kansi puuttuu— Jarrunesteenvaroitusvalopalaataionvial-
linen
— Jarrunesteen pinnan varoituslaite toimii
virheellisesti jarrunesteen pinnan ollessaliian alhaalla
1.1.11. Jäykät jarruputket — Rikkoutumis- tai murtumisvaara
— Putket tai liittimet eivät ole tiiviit— Vahingoittuneet tai liiallisesti syöpyneet— Sijoitettu väärin
1.1.12. Taipuisat jarruletkut — Rikkoutumis- tai murtumisvaara— Vahingoittuneet, hankautuneet, jarruletkut
ovat liian lyhyet, mutkalla
— Letkuttailiittimeteivätoleriittäväntiiviit— Jarruletkut paisuvat liikaa paineen alaisina— Huokoisuutta
1.1.13. Jarrujen päällysteet (jarruhihnat, -palat) — Erittäin kuluneet— Likaiset (öljyä, rasvaa jne.)
1.1.14. Jarrurummut, jarrulevyt — Erittäin kuluneet, naarmuuntuneet,
halkeamia, murtumia tai muuta turvalli-suutta heikentäviä puutteita
— Likaiset (öljyä, rasvaa jne.)— Jarrukilpi on huonosti kiinnitetty
1.1.15. Jarruvaijerit, tangot, jarrulaitteiden
liitännät— Vaijerit vahingoittuneet, kiertyneet
— Erittäin kuluneet tai syöpyneet— Vaijerientaitankojenliitoskohdateivätole
riittävän pitävät
— Vaijerien kiinnitys on puutteellinen— Jarrujärjestelmän liikkuminen on estynyt— Jarrulaitteiden liikkuminen on epänormaali
virheellisen säädön tai liiallisen kulumisenvuoksi
1.1.16. Jarrujen toimilaitteet (sisältäen jousijarruttai hydrauliset pyöräsylinterit) — Murtuneet tai vahingoittuneet
— Eivät ole riittävän tiiviit— Asennus virheellinen— Erittäin syöpyneet— Sylinterin liikepituus on liian suuri— Pölynsuojauspuuttuutaionvahingoittunut
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 11
▼B
Tarkastettavat/testattavat kohteet Hylkäysperusteet
1.1.17. Kuormituksen mukaan automaattisesti
säätyvä jarrutuspaine— Liitäntä viallinen
— Säätö virhellinen— Juuttunut, ei toimi— Puuttuu
1.1.18. Automaattisesti säätyvät jarruvivut — Mekanismionjuuttunuttailiikkuuepänor-
maalistiliiallisenkulumisentaivirheellisensäädön vuoksi
— Toimivat puutteellisesti
1.1.19. Hidastinjärjestelmä (jos asennettu) — Asennuksessataikiinnityksissäonpuutteita— Toimii puutteellisesti
1.2. Käyttöjarrun suorituskyky ja teho
1.2.1. Suorituskyky (asteittainen lisäys enim-
mäisvoimaan asti)— Yhden tai useamman pyörän puuttuva tai
riittämätön jarrutusvoima
— Jarrutehomissätahansapyörässäonalle70
prosenttia toisen samalla akselilla olevanpyörän enimmäisjarrutehosta. Ajoneuvonliiallinen poikkeaminen suorasta linjastatestattaessa jarruja tiellä
— Jarruteho ei ole portaattomasti muuttuva
(nykimistä)
— Liian pitkä vasteaika jossakin pyörässä— Jarrutehon liiallinen vaihtelu (rumpujen
soikeus tai levyjen vääntyminen)
1.2.2. Teho — Jarrutuskerroinsuhteessasuurimpaansallit-
tuunmassaantai,puoliperävaunujenosalta,suhteessa sallittujen akselikuormiensummaan (jos sen laskeminen on mahdol-lista) on alle:
Vähimmäisjarrutusteholuokka 1 50 prosenttia(
2)
luokka 2 43 prosenttia(3)
luokka 3 40 prosenttia(4)
luokka 4 50 prosenttialuokka 5 45 prosenttia(
5)
luokka 6 50 prosenttiataiajoneuvon valmistajan vahvistamia viitear-
vojaalempijarrutuskerroinkyseiselleakse-lille(
6)
1.3.Toisiojarrun(hätäjarrun)suorituskykyjateho(jos toteutettu erillisellä järjestelmällä)
1.3.1. Suorituskyky — Jarru ei toimi toisella puolella
— Jarrutehomissätahansapyörässäonalle70
prosenttia toisen samalla akselilla olevanpyörän enimmäisjarrutehosta
— Tehoeioleportaattomastimuuttuva(nyki-
mistä)
— Automaattinen jarrujärjestelmä ei toimi
perävaunujen ollessa kyseessä
1.3.2. Teho — Kaikkien ajoneuvoluokkien osalta 1.2.2.
kohdassa tarkoitetun käyttöjarrun 50prosenttia(
7) alempi jarrutuskerroin
suhteessa suurimpaan sallittuun massaantai,puoliperävaununosalta,suhteessasallit-tujen akselipainojen summaan
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 12
▼B
Tarkastettavat/testattavat kohteet Hylkäysperusteet
LUOKKAAN1,2JA3KUULUVATAJONEUVOT LUOKKAAN4,5JA6KUULUVATAJONEUVOT1.4. Seisontajarrun suorituskyky ja teho
1.4.1. Suorituskyky — Jarru ei toimi toisella puolella
1.4.2. Teho — Kaikkien ajoneuvoluokkien osalta alle 16
prosentin jarrutuskerroin suhteessa suurim-paan sallittuun massaan tai, moottori-ajoneuvojenosalta,alle12prosentinjarru-tuskerroin suhteessa ajoneuvolle sallittuunsuurimpaan yhdistelmämassaan, jos se onedellistä suurempi
1.5. Hidastimen tai pakokaasujarrujärjestelmänsuorituskyky — Teho ei ole portaattomasti muuttuva
(hidastin)
— Viallinen
1.6. Lukkiutumaton jarrutus — Lukkiutumattomuuden varoituslaitteessa
häiriö
— Viallinen
(1) Tiettyjenajoneuvoluokkienjaniidenperävaunujenjarrutuslaitteitakoskevanjäsenvaltioidenlainsäädännönlähen-
tämisestä26päivänäheinäkuuta1971annettuneuvostondirektiivi71/320/ETY(EYVLN:oL202,6.9.1971,s.37).Direktiiviäonmuutettuviimeksikomissiondirektiivillä91/422/ETY(EYVLN:oL233,22.8.1991,s.21).
(
2) 48prosenttialuokkaan1kuuluvienajoneuvojenosalta,joissaeioleABS-jarruja,taijotkaonhyväksyttyennen1
päiväälokakuuta1991(sellaistenajoneuvojenliikkeellelaskemisenkieltämispäivä,joillaeioleEY-tyyppihyväk-syntää)(direktiivi71/320/ETY,sellaisenakuinseonmuutettunakomissiondirektiivillä88/194/ETY)(EYVLN:oL 92, 9.4.1988, s. 47).
(
3) 45prosenttiavuoden1988jälkeenrekisteröityjenajoneuvojenosalta,tai,joskyseinenajankohtaonmyöhäisempi,
siitä päivästä alkaen, kun direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettuna komission direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä (EYVL N:o L 380, 31.12.1985, s. 1).
(
4) 43 prosenttia vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta, tai, jos kyseinen
ajankohta on myöhäisempi, siitä päivästä alkaen, kun direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettunakomission direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä.
(
5) 50 prosenttia luokkaan 5 kuuluvien, vuoden 1988 jälkeen rekisteröityjen ajoneuvojen osalta, ta jos kyseinen
ajankohta on myöhäisempi, siitä päivästä alkaen, kun direktiivi 71/320/ETY, sellaisena kuin se muutettunakomission direktiivillä 85/647/ETY, on saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä.
(
6) Akselin viitearvo on jarrutusvoima (ilmaistuna newton-yksikköinä), joka on tarpeen tämän jarrutuskertoimen
saavuttamiseksi, ottaen huomioon katsastuksessa mainittu ajoneuvon paino.
(7) Luokkiin 2 ja 5 kuuluvien ajoneuvojen osalta hätäjarrun vähimmäistehoksi (ei kuulu direktiivin 71/320/ETY,
sellaisena kuin se on muutettuna komission direktiivillä 85/647/ETY, soveltamisalaan) vahvistetaan 2,2m/s2.
2. Ohjaus ja ohjauspyörä 2. Ohjaus
2.1. Mekaaninen kunto 2.1.Mekaaninenkunto
2.2. Ohjauspyörä 2.2.Ohjauksenvälys
2.3. Ohjauksen välys 2.3.Ohjausjärjestelmänkiinnitys
2.4.Pyöränlaakerit
3. Näkyvyys 3. Näkyvyys
3.1. Näkökenttä 3.1.Näkökenttä
3.2. Lasin kunto 3.2.Lasinkunto
3.3. Taustapeilit 3.3.Taustapeilit
3.4. Tuulilasin pyyhkimet 3.4.Tuulilasinpyyhkimet
3.5. Tuulilasin pesulaite 3.5.Tuulilasinpesulaite
4. Valaisimet, heijastimet ja sähkölaitteet 4. Valaisimet, heijastimet ja sähkölaitteet
4.1. Kauko- ja lähivalolamput 4.1.Kauko-jalähivalolamput
4.1.1. Kunto ja toiminta 4.1.1.Kuntojatoiminta
4.1.2. Suuntaus 4.1.2.Suuntaus
4.1.3. Kytkimet 4.1.3.Kytkimet
4.1.4. Visuaalinen teho
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 13
▼B
LUOKKAAN1,2JA3KUULUVATAJONEUVOT LUOKKAAN4,5JA6KUULUVATAJONEUVOT
4.2. Sivuvalaisimet ja äärivalaisimet 4.2.Seuraavienkuntojatoiminta,linssienkunto,
värijavisuaalinenteho:
4.2.1. Kunto ja toiminta 4.2.1.Sivu-jatakavalaisimet
4.2.2. Väri ja visuaalinen teho 4.2.2.Jarruvalaisimet
4.2.3.Suuntavalaisimet
4.2.4.Peruutusvalaisimet
4.2.5.Sumuvalaisimet
4.2.6.Takarekisterikilvenvalaisimet
4.2.7.Heijastimet
4.2.8.Hätävilkkuvalaisimet
4.3. Jarruvalaisimet
4.3.1. Kunto ja toiminta
4.3.2. Väri ja visuaalinen teho
4.4. Suuntavalaisimet
4.4.1. Kunto ja toiminta
4.4.2. Väri ja visuaalinen teho
4.4.3. Kytkimet
4.4.4. Vilkkumistiheys
4.5. Etu- ja takasumuvalaisimet
4.5.1. Paikka
4.5.2. Kunto ja toiminta
4.5.3. Väri ja visuaalinen teho
4.6. Peruutusvalaisimet
4.6.1. Kunto ja toiminta
4.6.2. Väri ja visuaalinen teho
4.7. Takarekisterikilven valaisin
4.8. Heijastimet
— kunto ja väri
4.9. Mittarit
4.10. Vetoauton ja perävaunun tai puoliperä-
vaunun väliset sähkökytkennät
4.11. Sähköjohdot
5. Akselit, pyörät, renkaat, jousitus 5. Akselit, pyörät, renkaat, jousitus
5.1. Akselit 5.1.Akselit
5.2. Pyörät ja renkaat 5.2.Pyörätjarenkaat
5.3. Jousitus 5.3.Jousitus
6. Alusta ja alustan lisälaitteet 6. Alusta ja alustan lisälaitteet
6.1. Alusta tai runko ja lisälaitteet 6.1.Alustatairunkojalisälaitteet
6.1.1. Yleinen kunto 6.1.1.Yleinenkunto
6.1.2. Pakoputkisto ja äänenvaimentimet 6.1.2.Pakoputkistojaäänenvaimentimet
6.1.3. Polttoainesäiliö ja -putket 6.1.3.Polttoainesäiliöja-putket
6.1.4. Alleajosuojan geometriset ominaisuudet ja
kunto, raskas kalusto6.1.4.Varapyöränteline
6.1.5. Varapyörän teline 6.1.5.Vetokoukunturvallisuus(jossellainenon
asennettu)
6.1.6.Vetoautojen,perävaunujenjapuoliperävau-nujen kytkentämekanismi
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 14
▼B
LUOKKAAN1,2JA3KUULUVATAJONEUVOT LUOKKAAN4,5JA6KUULUVATAJONEUVOT
6.2. Ohjaamo ja vaunun kori 6.2.Vaununkori
6.2.1. Yleinen kunto 6.2.1.Rakenteellinenkunto
6.2.2. Asennus 6.2.2.Ovetjalukot
6.2.3. Ovet ja lukot
6.2.4. Lattia
6.2.5. Kuljettajan istuin
6.2.6. Astinlaudat
7. Muut varusteet 7. Muut varusteet
7.1. Turvavyöt 7.1.Kuljettajanistuimenasennus
7.2. Sammutin 7.2.Akunasennus
7.3. Lukot ja varashälytin 7.3.Äänimerkinantolaite
7.4. Varoituskolmio 7.4.Varoituskolmio
7.5. Ensiapupakkaus 7.5.Turvavyöt
7.5.1.Kiinnityksenturvallisuus
7.5.2.Vöidenkunto
7.5.3.Toiminta
7.6. Pyörän jarrukiila(t)
7.7. Äänimerkinantolaite
7.8. Nopeusmittari
7.9. Ajopiirturi (olemassaolo ja sinetöinti)
— Tarkastetaan ajopiirturin levyn kelpoi-
suus, jos asetuksessa (ETY) N:o 3821/85(
1) niin vaaditaan
— Epävarmoissa tapauksissa tarkastetaan,
vastaakorenkaannimelliskehätaimittaajopiirturin levyssä olevaa merkintää
— Tarkastetaan, jos mahdollista, että
ajopiirturin sinetit ja muut mahdollisetajopiirturin epäasiallisen käsittelynestävät suojaukset ovat ehjät.
7.10. Nopeudenrajoitin
— Tarkastetaan, jos mahdollista, onko
nopeudenrajoitin asennettu direktiivin92/6/ETY(
2) mukaisesti
— Tarkastetaannopeudenrajoittimenlevyn
kelpoisuus
— Tarkastetaan, jos mahdollista, että
nopeudenrajoittimen sinetit ja muutnopeudenrajoittimen epäasiallisen käsi-ttelyn estävät suojaukset, jos sellaisiaon, ovat ehjät.
8. Haitat 8. Haitat
8.1. Melu 8.1.Melu
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 15
▼B
(1) Tieliikenteenvalvontalaitteista20päivänäjoulukuuta1985annettuneuvostonasetus(ETY)N:o3821/85(EYVL
N:oL370,31.12.1985,s.8).Asetustaonmuutettuviimeksikomissionasetuksella(EY)N:o2479/95(EYVLN:oL 256, 26.10.1995, s. 8).
(
2) Tiettyjenmoottoriajoneuvoluokkiennopeudenrajoittimienasentamisestajakäytöstäyhteisössä10päivänähelmi-
kuuta 1992 annettu neuvoston direktiivi 92/6/ETY (EYVL N:o L 57, 2.3.1992, s. 27).
LUOKKAAN 1, 2, 3, 4, 5 JA 6KUULUVAT AJONEUVOT
8.2 Pakokaasupäästöt
8.2.1 Moottoriajoneuvot, jotka on varustettu ottomoottorilla
a) Jospakokaasupäästöjäeioleohjattukehittyneelläpäästönohjausjärjes-
telmälläkuten lambda-anturillavarustetullakolmitoimisellakatalysaat-
torilaitteistolla.
1. Pakojärjestelmän silmämääräinen tutkiminen sen todentamiseksi,
ettei siinä ole vuotoja.
2. Tarvittaessa päästönohjausjärjestelmän silmämääräinen tutkiminen
sen todentamiseksi, että vaadittavat laitteet on asennettu.
Moottorin käytyä kohtuullisen ajan (ottaen huomioon ajoneuvon
valmistajansuositukset)mitataanpakokaasujenhiilimonoksidi-(CO-)pitoisuus joutokäynnillä (kuormittamattomana).
Pakokaasujen suurin sallittu CO-pitoisuus on se, jonka ajoneuvon
valmistaja ilmoittaa. Jos näitä tietoja ei ole käytettävissä tai josjäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset päättävät olla käyttä-mättänäitätietojaviitearvoina,pakokaasujenCO-pitoisuussaaollaenintään seuraavien arvojen mukainen:
— ajoneuvoille, jotka on rekisteröity tai laskettu liikkeelle sen
päivämäärän, josta alkaen jäsenvaltiot vaativat, että ajoneuvotovatdirektiivin70/220/ETY(
1)mukaisia,ja1päivänlokakuuta
1986 välisenä aikana:
CO: 4,5tilavuusprosenttia,
— ajoneuvoille,jotkaonrekisteröitytailaskettuliikkeelle1päivän
lokakuuta 1986 jälkeen:
CO: 3,5tilavuusprosenttia.
b) Jos pakokaasupäästöjä ohjataan kehittyneellä päästönohjausjärjestel-
mällä, kuten lambda-anturilla ohjatulla kolmitoimisella katalysaattori-
laitteistolla:
1. Pakojärjestelmän silmämääräinen tutkiminen sen todentamiseksi,
ettei siinä ole vuotoja ja että kaikki osat ovat täydellisiä.
2. Päästönohjausjärjestelmän tutkiminen sen todentamiseksi, että
vaadittavat laitteet on asennettu.
3. Ajoneuvon päästönohjausjärjestelmän tehon määrittäminen mittaa-
malla lambda-arvo ja pakokaasujen CO-pitoisuus 4 jakson mukai-sesti tai käyttämällä menetelmiä, joita valmistajat ovat ehdottaneetjajotkaonhyväksyttytyyppihyväksynnänaikana.Ajoneuvonmoot-toriaonkutakintarkastustavartenkäytettäväajoneuvonvalmistajansuositusten mukaisesti.
4. Pakoputken päästöt — raja-arvot
— Mittaus moottorin joutokäyntikierrosluvulla:
Pakokaasujen suurin sallittu CO-pitoisuus sellaisena kuin
ajoneuvon valmistaja sen ilmoittaa. Jos näitä tietoja ei olekäytettävissä, pakokaasujen CO-pitoisuus saa olla enintään0,5tilavuusprosenttia.
— Mittaus korkealla joutokäyntikierrosluvulla moottorin kierros-
luvun ollessa vähintään 2000min
−1:
(1) Moottoriajoneuvojen päästöjen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutet-
tavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 20 päivänämaaliskuuta 1970 annettu neuvoston direktiivi 70/220/ETY (EYVL N:o L 76,9.3.1970, s. 1) ja oikaisu (EYVL N:o L 81, 11.4.1970, s. 15). Direktiiviä on viimeksimuutettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 94/12/EY (EYVL N:o L100, 19.4.1994, s. 42).
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 16
▼B
CO-pitoisuus: enintään 0,3tilavuusprosenttia
Lambda: 1±0,03 tai valmistajan erittelyn mukainen.
▼M18.2.2 Dieselmoottoreilla varustetut moottoriajoneuvot
a) Pakokaasujen sameuden mittaus vapaassa kiihdytyksessä (ilman
kuormaa tyhjäkäynnistä ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeuteen)vaihde vapaalla ja kytkin kytkettynä.
b) Ajoneuvon esivalmistelu:
1) Ajoneuvo voidaan testata ilman esivalmistelua, mutta turvallisuus-
syistä olisi tarkistettava, että moottori on saavuttanut käyntilämpö-tilan ja että se on mekaanisesti tyydyttävässä kunnossa.
2) Ajoneuvoa ei voida hylätä, ellei sitä ole esivalmisteltu seuraavien
vaatimusten mukaisesti; tämä ei koske jäljempänä d alakohdan 5alakohdassa tarkoitettuja tapauksia.
3) Moottorin on saavutettava täysi käyntilämpötila, joka on esimer-
kiksi öljynmittapuikon putkesta anturilla mitattava moottoriöljynlämpötila, jonka on oltava vähintään 80 °C tai, jos se on tätä
alhaisempi, normaali käyntilämpötila, taikka infrapunasäteilynperusteella mitattava sylinteriryhmän lämpötila, jonka on oltavavähintäänedellämainittuavastaavalämpötila.Jostämämittausonajoneuvon kokoonpanosta johtuen epäkäytännöllinen, ajoneuvonnormaali käyntilämpötila voidaan määrittää muilla tavoin, esimer-kiksi moottorin tuulettimen toiminnasta.
4) Pakojärjestelmä on puhdistettava vähintään kolmella vapaan kiih-
dytyksen syklillä tai vastaavalla menetelmällä.
c) Testimenettely:
1) Moottoriajoneuvon pakojärjestelmän asiaankuuluvat osat tarkiste-
taansilmämääräisestisentodentamiseksi,ettäpakojärjestelmässäeiole vuotoja.
2) Moottorin ja mahdollisen turboahtimen on oltava tyhjäkäynnillä
ennen kunkin vapaan kiihdytyksen syklin alkua. Raskaiden diesel-moottoreidenosaltatämämerkitseesitä,ettäkaasupolkimenpäästä-misen jälkeen on odotettava vähintään 10 sekuntia.
3) Kunkin vapaan kiihdytyksen syklin aloittamiseksi kaasupoljin on
painettava pohjaan nopeasti ja portaattomasti (alle sekunnissa)muttaeivoimakkaasti,jottaruiskutuspumpunsyöttöolisimahdolli-simman suuri.
4) Kunkin vapaan kiihdytyksen syklin aikana moottorin on ennen
kaasupolkimen päästämistä saavutettava ruiskutuksen katkaisunkierrosnopeus tai automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojenosaltavalmistajanilmoittamakierrosnopeustai,jostätätietoaeiolekäytettävissä, 2/3 ruiskutuksen katkaisun kierrosnopeudesta. Tämävoidaan todentaa esimerkiksi seuraamalla moottorin nopeutta taiantamalla kaasupolkimen ensimmäisen painamisen ja päästämisenvälillä kulua riittävä aika, jonka olisi oltava liitteessä I määritel-tyihin luokkiin 1 ja 2 kuuluvien ajoneuvojen osalta vähintään 2sekuntia.
d) Raja-arvot
1) Konsentraation taso saa olla enintään taso, joka on kirjattu
neuvoston direktiivin 72/306/ETY(
2) mukaiseen kilpeen.
2) Jos tätä tietoa ei ole käytettävissä tai jos jäsenvaltioiden toimival-
taiset viranomaiset päättävät olla käyttämättä sitä viitearvona,absorptiokertoimien raja-arvot ovat seuraavat:
— vapaasti hengittävillä dieselmoottoreilla: 2,5 m
-1,
— turboahtimella varustetuilla dieselmoottoreilla: 3,0 m-1
tai vastaavat arvot, kun käytetään EY-tyyppihyväksynnässä käyte-
tystä laitteistosta poikkeavaa laitteistotyyppiä.
3) Ennen1päiväätammikuuta1980rekisteröidyttailiikkeellelasketut
ajoneuvot vapautetaan näistä vaatimuksista.
4) Ajoneuvoonhylättäväainoastaansiinätapauksessa,ettävähintään
viimeisten kolmen vapaan kiihdytyksen syklin aritmeettinen keski-arvo ylittää raja-arvon. Keskiarvo voidaan laskea siten, etteihuomioon oteta sellaisia mahdollisia mittauksia, joiden tuloksetpoikkeavat huomattavasti mitatusta keskiarvosta, tai käyttämällämuutatilastolaskentamenetelmää,jossaotetaanhuomioonmitattujenarvojen hajonta. Jäsenvaltiot voivat määrätä testisyklien enimmäis-määrän.
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 17
▼M1
LUOKKAAN1,2JA3KUULUVATAJONEUVOT LUOKKAAN4,5JA6KUULUVATAJONEUVOT5) Tarpeettoman testauksen välttämiseksi jäsenvaltiot voivat 8.2.2
kohdan d alakohdan 4 alakohdan määräyksistä poiketen hylätäsellaiset ajoneuvot, joiden osalta alle kolmen vapaan kiihdytyksensyklintaiedelläbalakohdan3alakohdassatarkoitettujenpuhdistus-syklien (tai vastaavien) jälkeen on mitattu arvoja, jotka ylittäväthuomattavasti raja-arvot.
Niinikääntarpeettomantestauksenvälttämiseksijäsenvaltiotvoivat
8.2.2 kohdan d alakohdan 4 alakohdan määräyksistä poiketenhyväksyäsellaisetajoneuvot,joidenosaltaallekolmenvapaankiih-dytyksensyklintaiedelläbalakohdan3alakohdassatarkoitettujenpuhdistussyklien (tai vastaavien) jälkeen on mitattu arvoja, jotkaalittavat huomattavasti raja-arvot.
▼
B
8.2.3 Tarkastuslaitteisto
Ajoneuvopäästöt tarkastetaan käyttäen laitteistoa, joka on suunniteltu
tarkastimäärittämään,onkomääritetyttaivalmistajanosoittamatraja-arvotsaavutettu.
8.2.4 Kun ajoneuvotyypin todetaan EY-tyyppihyväksynnän aikana olevan
epätyydyttävä tässä direktiivissä säädettyihin raja-arvoihin nähden, jäsen-valtiot saavat asettaa tuolle ajoneuvotyypille korkeampia raja-arvojavalmistajantoimittamientodisteidenpohjalta.Näidenonilmoitettavatästäkomissiolle viipymättä ja se puolestaan ilmoittaa siitä muille jäsenval-tioille.
8.3. Radiohäiriöiden vaimennus
9. Julkisten kulkuneuvojen lisäkatsastukset
9.1. Hätäuloskäynti/hätäuloskäynnit (mukaan
lukien ikkunoiden rikkomiseen tarkoitetutvasarat), hätäuloskäynnin/hätäuloskäynnit osoit-tavat kyltit
9.2. Lämmitysjärjestelmä
9.3. Ilmanvaihtojärjestelmä
9.4. Istuimien sijoittelu
9.5. Sisävalaistus
10. Ajoneuvon tunnistus 10. Ajoneuvon tunnistus
10.1. Rekisterikilpi 10.1. Rekisterikilpi
10.2. Alustan numero 10.2. Alustan numero
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 18
▼B
Määräajat
Direktiivisaattaminenosaksikansal-
listalainsäädäntöäsoveltaminenLIITE III
OSA A
Kumotut direktiivit
(10 artiklassa tarkoitetut)
Moottoriajoneuvojenjaniidenperävaunujenkatsastustakoskevanjäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä joulukuuta 1976 annettu neuvostondirektiivi 77/143/ETY ja direktiivit, joilla sitä on muutettu:
— neuvoston direktiivi 88/449/ETY,
— neuvoston direktiivi 91/225/ETY,— neuvoston direktiivi 91/328/ETY,— neuvoston direktiivi 92/54/ETY,— neuvoston direktiivi 92/55/ETY,— neuvoston direktiivi 94/23/EY.
OSA B
77/143/ETY
(EYVL N:o L 47, 18.2.1977, s. 47)31.12.1977 31.12.1977
88/449/ETY(EYVL N:o L 222, 12.8.1988, s. 10) 28.7.1990 28.7.1990
91/225/ETY(EYVL N:o L 103, 23.4.1991, s. 3) 1.1.1992 1.1.1992
91/328/ETY(EYVL N:o L 178, 6.7.1991, s. 29) 1.7.1993 1.7.1993
92/54/ETY(EYVL N:o L 225, 10.8.1992, s. 63) 22.6.1993 22.6.1993
92/55/ETY
(EYVL N:o L 225, 10.8.1992, s. 68)22.6.1993
liitteessäIIolevassa8.2.1a)kohdassatarkoi-
tetuille ajoneuvoille1.1.1994
liitteessä II olevassa 8.2.2 kohdassa tarkoite-
tuille ajoneuvoille1.1.1996
liitteessäIIolevassa8.2.1b)kohdassatarkoi-tetuille ajoneuvoille 1.1.1997
94/23/EG
(EYVL N:o L 147, 14.6.1994, s. 6)1.1.1997 1.1.1997
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 19▼B
Tämädirektiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EYLIITE IV
VASTAAVUUSTAULUKKO N:o 1
(artiklaosa)
1 artiklan 1 kohta 1 artikla
1 artiklan 2 kohta 2 artiklan
1 kohta
2 artikla 4 artikla
3 artiklan 1 kohdan 1
alakohta5 artiklan
1 kohta
3 artiklan 1 kohdan 2
alakohta5 artiklan
2 kohta
3 artiklan 2 kohta 5 artiklan
3 kohta
3 artiklan 3 kohta 2 artikla
4 artiklan 1 kohta 2 artiklan
2 kohta
4 artiklan 2 kohta 2 artiklan
3 kohta
4 artiklan 3 kohta 4 artikla
5 artiklan 1—6 luetel-
makohta3 artikla
5 artiklan 7 luetelma-
kohta3 artikla
6 artiklan 1 kohta 7 artiklan
1 kohta1 artiklan
1 kohta
6 artiklan 2 kohta 1 artiklan
1 kohta
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 20▼B
Tämädirektiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EY
7 artiklan 1—2 kohta 1 artikla
8 artiklan 1—4 kohta 1 artikla
9 artiklan 1 kohta 3 artikla
9 artiklan 2 kohta
10 artikla
11 artiklan 1 kohta 6 artikla 2 artiklan
1 kohta2 artiklan1 kohta 2 artiklan1 kohta 2 artiklan1 kohta 2 artiklan1—3 kohta 5 artiklan1 kohta
11 artiklan 2 kohta
2 artiklan
2 kohta2 artiklan2 kohta 2 artiklan2 kohta 2 artiklan2 kohta 5 artiklan2 kohta
11 artiklan 3 kohta
12 artikla 2 artiklan
4 kohta
13 artikla
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 21▼B
Tämädirektiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EYVASTAAVUUSTAULUKKO N:o 2
(katsastettavat ajoneuvoluokat)
Liite I Liite I
luokka 1 luokka 1
luokka 2 luokka 2
luokka 3 luokka 3
luokka 4 luokka 4
luokka 5 1 artiklan
2 kohta
luokka 6 1 artiklan
2 kohta
1996L0096 — FI — 06.06.1999 — 001.001 — 22▼B
Tämädirektiivi 77/143/ETY 88/449/ETY 91/225/ETY 91/328/ETY 92/54/ETY 92/55/ETY 94/23/EYVASTAAVUUSTAULUKKO N:o 3
(tarkastettavat kohteet)
Liite II(*) Liite II
1 alkuhuomautus 1 alkuhuomautus
2 alkuhuomautus 1 artiklan 1 kohta
3 alkuhuomautus 1 artiklan 1 kohta
1. kohta
1.2. kohta1 artiklan 1 kohta
1.2.1. kohta
1.2.2. kohta1 artikla
1.3. kohta
1.3.1. kohta1 artiklan 1 kohta
1.3.2. kohta 1 artikla
1.4. kohta
1.4.1. kohta1 artiklan 1 kohta
1.4.2. kohta 1 artikla
1.5. kohta
1.6. kohta1 artiklan 1 kohta
2. kohta
7.8. kohta1 artiklan 3 kohta
7.9. kohta
(1—3 luetelmakohta)1 artiklan 3 kohta
7.10. kohta
(1—3 luetelmakohta)
8. kohta
8.1. kohta1 artiklan 3 kohta
8.2. kohta
8.2.4. kohtan1 artiklan 1 kohta
8.3. kohta
10.2. kohta1 artiklan 3 kohta
(*) N.B.:HUOM. Ajoneuvoluokka 4 (taksit ja sairasautot) on siiretty liitteen II vasemmasta sarakkeesta oikeaan (luokat 5 ja 6 sisältävään) sarakkeeseen.