1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1101/89,
annettu 27 päivänä huhtikuuta 1989,
sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista
(EYVL L 116, 28.4.1989, s. 25)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston asetus (ETY) N:o 3572/90, annettu 4 päivänä joulukuuta 1990 L 353 12 17.12.1990
►M2Neuvoston asetus (EY) N:o 844/94, annettu 12 päivänä huhtikuuta 1994 L 98 1 16.4.1994
►M3Komission asetus (EY) N:o 2812/94, annettu 18 päivänä marraskuuta
1994 L 298 22 19.11.1994
►M4Neuvoston asetus (EY) N:o 3314/94, annettu 22 päivänä joulukuuta 1994 L 350 8 31.12.1994
►M5Neuvoston asetus (EY) N:o 2819/95, annettu 5 päivänä joulukuuta 1995 L 292 7 7.12.1995
►M6Neuvoston asetus (EY) N:o 2254/96, annettu 19 päivänä marraskuuta
1996 L 304 1 27.11.1996
►M7Komission asetus (EY) N:o 2310/96, annettu 2 päivänä joulukuuta 1996 L 313 8 3.12.1996
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 2
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1101/89,
annettu 27 päivänä huhtikuuta 1989,
sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekäkatsoo, ettäBelgian, Ranskan, Saksan, Luxemburgin ja Alankomaiden toisiinsa
yhteydessäolevissa sisä vesiverkoissa liikennöivien kalustojen rakenteel-linen ylikapasiteetti on jonkin aikaa vaikuttanut kyseisissämaissahuomattavasti kuljetuspalvelujen ja erityisesti sisävesien tavaraliiken-teen talouteen,
ennusteet tällä alalla eivät osoita merkkejä riittävästä kysynnän kasvusta
ylikapasiteetin supistumiseksi muutaman seuraavan vuoden aikana;perusteollisuudessa, jossa toimitukset on hoidettu pääasiassa sisävesi-kuljetuksina, tapahtuvien asteittaisten muutosten vuoksi kyseisten kulje-tusten osuus kokonaiskuljetusmarkkinoista vähenee jatkuvasti,
yhteisön tasolla yhteen sovitettu romutusohjelma on ainoa tapa vähentää
lähitulevaisuudessa huomattavasti ylikapasiteettia ja siten parantaa sisä-vesiliikenteen rakenteita,
eräiden jäsenvaltioiden järjestämien alusten kansallisten romutusohjel-
mien tulokset ovat olleet myönteisiä, mutta riittämättömiä erityisestinäiden ohjelmien puuttuvan kansainvälisen yhteen sovittamisen vuoksi,
yhteinen lähestymistapa, jonka mukaan jäsenvaltiot toteuttavat yhteisiä
toimenpiteitä yhteisen päämäärän saavuttamiseksi, on edellytys ylikapa-siteetin tehokkaalle vähentämiselle; sen vuoksi niissä jäsenvaltioissa,joita sisävesiliikenne erityisesti koskee, olisi otettava käyttöön romutus-rahastoja ja kyseisten jäsenvaltioiden olisi hoidettava näiden rahastojenhallintoa; myös sellaisten muihin jäsenvaltioihin sijoittautuneidenyritysten, jotka tarjoavat kuljetuspalveluja asianomaisten jäsenvaltioidentoisiinsa yhteydessä olevilla sisävesillä, on osallistuttava johonkin näistärahastoista,
ylikapasiteetti vaikuttaa yleensäkaikkiin sisä vesikuljetusmarkkinoiden
aloihin; toteutettavien toimenpiteiden on sen vuoksi oltava yleisestisovellettavissa ja niiden täytyy koskea kaikkia lasti- ja työntöaluksia;kuitenkin alukset, jotka eivät vaikuta millään tavalla ylikapasiteettiinedellämainitussa toisiinsa yhteydessäolevien sisä vesivä ylien verkossajoko kokonsa puolesta tai, koska ne toimivat yksinomaan suljetuillakansallisilla markkinoilla, voitaisiin jättää näiden toimenpiteiden ulko-puolelle; yksityiset aluskalustot, jotka suorittavat kuljetuksia omaanlukuun, on sitä vastoin sisällytettävä järjestelmään niiden kuljetusmark-kinoihin kohdistuvan vaikutuksen vuoksi,
huolestuttavan taloudellisen ja sosiaalisen tilanteen takia alalla, jolla
liikennöidään kuolleelta painoltaan alle 450 tonnin aluksilla, ja erityi-sesti alusten omistajien taloudellisen tilanteen sekärajallisten muutos-mahdollisuuksien takia tarvitaan erityistoimenpiteitä, kuten erityisiäsovituskertoimia sisävesialuksille tai erityisiä parannustoimenpiteitäverkoissa, joihin suurin vaikutus kohdistuu; jälkimmäisessä tapauksessaon tarpeen sallia jäsenvaltioiden jättää nämä alukset tämän asetuksen
(1) EYVL N:o C 297, 22.11.1988, s. 13 ja
EYVL N:o C 31, 7.2.1989, s. 14
(2) EYVL N:o C 326, 19.12.1988, s. 54
(3) EYVL N:o C 318, 12.12.1988, s. 58
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 3
▼B
soveltamisalan ulkopuolelle, jos niitäkoskee sellainen kansallinen
parannussuunnitelma, joka ei aiheuta kilpailun vääristymiä ja joka onperustamissopimuksen tukea koskevien määräysten mukainen,
kuivalasti- ja nestelastimarkkinoiden peruserojen takia on suotavaa pitää
kussakin rahastossa erillisiätilejäkuivalasti- ja sä iliöaluksille,
perustamissopimuksen mukaisessa talouspolitiikassa vastuu rakenteelli-
sista parannuksista talouselämän eri aloilla on pääasiassa alan toiminnanharjoittajilla; sen vuoksi sisävesikuljetusyritysten on maksettava käyt-töön otettavan järjestelmän kulut; olisi kuitenkin toteutettava järjeste-lyjä, joiden mukaan asianomaiset jäsenvaltiot maksaisivat ennakkoatakaisinmaksettavina lainoina, jotta järjestelmä olisi täysin toimivaalusta alkaen; kyseisten yritysten vaikean taloudellisen tilanteen takianäiden lainojen olisi oltava korottomia,
perustamissopimuksen 74 artiklan mukaan perustamissopimuksen
tavoitteet on liikenteen osalta pyrittä väsaavuttamaan yhteiselläpolitii-kalla; 77 artiklan mukaan tähän politiikkaan voi kuulua tuen antaminen,erityisesti jos se on tarpeen liikenteen yhteensovittamiseksi; yhteisöntoiminnassa tällä alalla, tuki mukaan lukien, on kuitenkin otettavahuomioon perustamissopimuksen 3 artiklan eri yleistavoitteet ja erityi-sesti 3 artiklan f kohdan kilpailua koskeva tavoite; kuten kaikessatuessa, johon sovelletaan perustamissopimuksen 92 artiklan ja sitäseuraavien artiklojen määräyksiä, on suotavaa varmistaa, että tässäasetuksessa säädetyt toimenpiteet ja niiden soveltaminen eivät vääristätai uhkaa vääristää kilpailua erityisesti suosimalla tiettyjä yrityksiä siinämäärin, että se olisi yleisen edun vastaista; olisi yhdenmukaistettavaromutusrahastoihin suoritettavat maksut ja romutuskorvaukset, jottakyseisilläyrityksilläolisi samanlaiset kilpailun edellytykset; romutusoh-jelma olisi niin ikään aloitettava samanaikaisesti, sen olisi oltava saman-pituinen ja siihen olisi sovellettava samoja edellytyksiäkaikissa asiano-maisissa jäsenvaltiossa,
olisi toteutettava toimenpiteitäsen estä miseksi, ettäyhteen sovitetulla
romutusohjelmalla saavutetut hyödyt menetettäisiin samaan aikaan liik-keelle lasketun lisäkapasiteetin vuoksi; on toteutettava väliaikaisiatoimenpiteitäsijoitusten hillitsemiseksi kuitenkaan sulkematta kokonaanpääsyä sisävesikuljetusmarkkinoille ja asettamatta kansallisille aluska-lustoille kiintiötä,
osana ehdotettua järjestelmää olisi toteutettava sosiaalisia toimenpiteitä
niiden työntekijöiden auttamiseksi, jotka haluavat pois sisävesiliikenteenalalta tai uudelleen kouluttaa itseään työhön toisella alalla,
kyseen ollessa yhteisön järjestelmästä päätökset järjestelmän toimin-
nasta on tehtävä yhteisön tasolla jäsenvaltioiden ja sisävesikuljetusalaaedustavien järjestöjen kuulemisen jälkeen; komissiolle on annettavatoimivalta tehdä nämä päätökset sekä varmistaa niiden täytäntöönpanoja pitää yllä tässä asetuksessa säädettyjä kilpailun edellytyksiä, ja
kilpailun vääristymien estämiseksi kyseisillä markkinoilla ja ehdotetun
järjestelmän tehostamiseksi on suotavaa, että Sveitsi toteuttaa vastaa-vanlaiset toimenpiteet asianomaisten jäsenvaltioiden kanssa yhteydessäolevassa sisävesiverkossa liikennöivän kalustonsa osalta; Sveitsi onilmaissut halukkuutensa toteuttaa tällaiset toimenpiteet,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
1. Toimenpiteet sisävesiliikenteen rakenteelliseksi parantamiseksi
koskevat tässä asetuksessa vahvistetuin edellytyksin jäsenvaltioissa sisä-vesialuksia, joita käytetään kahden tai useamman paikan välisiin tava-roiden kuljetuksiin sisävesiväylillä.
2. Edellä1 kohdassa tarkoitettuihin toimenpiteisiin on kuuluttava:
— rakenteellisen ylikapasiteetin vähentäminen yhteisön tasolla yhteen
sovitettavien romutusohjelmien avulla;
— tukitoimenpiteet olemassa olevan ylikapasiteetin pahenemisen tai
uuden ylikapasiteetin syntymisen estämiseksi.
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 4
▼B
2 artikla
1. Tätä asetusta sovelletaan lasti- ja työntöaluksiin, jotka suorittavat
kuljetuksia toisen tai omaan lukuun ja jotka on rekisteröity jäsenval-tiossa tai, jos niitäei ole rekisteröity, niilläliikennöi jä senvaltioonsijoittautunut yritys.
Tässä asetuksessa 'yrityksellä' tarkoitetaan luonnollista henkilöä tai
oikeushenkilöä, joka harjoittaa taloudellista toimintaa teollisesti taimuutoin kuin teollisesti.
2. Tätä asetusta ei sovelleta seuraaviin:
a) alukset, jotka liikennöivät yksinomaan sellaisilla kansallisilla vesi-
väylillä, jotka eivät ole yhteydessä muihin vesiväyliin yhteisössä;
b) alukset, jotka mittojensa vuoksi eivät voi poistua kansallisilta vesi-
väyliltä, joilla ne toimivat, eivätkä voi päästä muille yhteisön vesi-väylille (”vankialukset”), jos ei ole todennäköistä että tällaisetalukset kilpailisivat alusten kanssa, joita tämä asetus koskee;
c) — työntöalukset, joiden käyttövoima on enintään 300 kilowattia;
— merikelpoiset sisävesialukset ja laivaproomut, jos niitä käytetään
yksinomaan kansainvälisiin tai kansallisiin kuljetuksiinmatkoilla, joihin sisältyy merimatka;
— lautat;— alukset, jotka tarjoavat voittoa tuottamattomia julkisia palveluja.
3. Jäsenvaltio voi jättää tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle
alukset, joiden kuollut paino on vähemmän kuin 450 tonnia, jos näidenalusten toiminnan alan taloudellinen ja sosiaalinen tilanne sitävaatii.
Jäsenvaltion käyttäessä tätä mahdollisuutta sen on kuuden kuukauden
kuluessa tämän asetuksen antamisesta toimitettava komissiolle kansal-linen parannussuunnitelma, joka liittyy tukiohjelmaan. Jos komissiokatsoo, ettäparannussuunnitelma ei ole yhteismarkkinoiden mukainen,1 kohtaa on sovellettava kyseisiin aluksiin.
3 artikla
1. Jäsenvaltioiden, joiden sisävesiväylät ovat yhteydessä toisen jäsen-
valtion sisävesiväyliin ja joiden aluskaluston tonnisto on yli 100 000tonnia, jäljempänä 'asianomaiset jäsenvaltiot', on perustettava maansakansallisen lainsäädännön mukainen omin hallinnollisin voimavarointoimiva romutusrahasto, jäljempänä 'rahasto'.
2. Asianomaisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on
hoidettava rahaston hallintoa. Jäsenvaltioiden on otettava tähän hallin-toon mukaan maansa sisävesikuljetuksia edustavia kansallisia järjestöjä.
3. Rahastoissa on oltava kaksi erillistätiliä , joista toinen on kuivalas-
tialuksille sekätyöntöaluksille ja toinen sä iliöaluksille.
▼
M5
4. Kaikki rahastot saavat
— jäljempänä 4 artiklassa tarkoitetut maksut,— jäljempänä 8 artiklassa tarkoitetut erityiset maksut,— jäsenvaltioiden, joita asia koskee, mahdollisesti rahaston käyttöön
antamat varat yhteisön tasolla järjestetyn romutustoiminnan rajoissaja vahvistettavien yhdenmukaisten menettelyjen perusteella,
— jäljempänä 4 a artiklassa tarkoitetun yhteisön tuen.
▼
B
4 artikla
1. Omistajan on jokaisesta aluksesta, jota tämä asetus koskee,
maksettava johonkin 3 artiklan mukaan perustetuista rahastoista maksu,joka vahvistetaan 6 artiklan mukaisesti.
2. Maksu asianomaisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyistä aluksista on
suoritettava sen jäsenvaltion rahastoon, jossa alus on rekisteröity.Maksu rekisteröimättömistä aluksista, joilla liikennöi johonkin näihin
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 5
▼B
jäsenvaltioihin sijoittautunut yritys, on suoritettava sen jäsenvaltionrahastoon, johon yritys on sijoittautunut.
3. Maksu muussa jäsenvaltiossa rekisteröidyistä aluksista tai rekiste-
röimättömistä aluksista, joilla liikennöi muuhun jäsenvaltioon sijoittau-tunut yritys, on suoritettava johonkin asianomaisten jäsenvaltioidenperustamista rahastoista aluksen omistajan valinnan mukaan.
Tämä valinta tehdään vain kerran, ja sitä sovelletaan kaikkiin aluksiin,
jotka kuuluvat samalle omistajalle tai joilla liikennöi sama yritys.
▼
M5
4 a artikla
1. Edellä3 artiklassa tarkoitetut rahastot voivat vuonna 1995
►M6ja vuonna 1996 ◄saada yhteisön rahoitustukea.
2. Vuonna 1995 ►M6ja vuonna 1996 ◄komisso jakaa Euroopan
yhteisöjen yleiseen talousarvioon kirjatut summat saavutettavien tavoit-teiden ja eri alustyyppien ja -luokkien mukaisesti, ja nämä summatmyönnetään rahastoille yhteiselle odotuslistalle asianmukaisesti kirjat-tujen romutuskorvaushakemusten mukaisesti.
▼
M6
3. Jäsenvaltioiden, joita asia koskee, on asetettava yhteisesti rahas-tojen käyttöön varat, jotka yhdessä yhteisön ainoastaan vuodelle 1996myöntämän rahoitusosuuden kanssa ovat riittävät vuosille 1996, 1997 ja1998 asetettujen rakenteellisten parannusten tavoitteiden saavuttami-seksi. Jokaisen asianomaisen jäsenvaltion osuus lasketaan suhteessa senkäytössä olevan aluskannan suuruuteen muiden jäsenvaltioiden käytössäolevasta koko aluskannasta. Komissio vahvistaa nämä määrät yhdessäeri romutusrahastoista vastaavien viranomaisten kanssa.
4. Komissio vahvistaa vuosina 1996, 1997 ja 1998 tapahtuvan romu-
tustoiminnan aikana jokaisen vuoden alussa tämän asetuksen nojallakunkin vuoden romutustoimintaa koskevat yksityiskohtaiset säännötsaatavissa olevan rahoituksen, markkinoiden kehityksen ja toteutettujenvapauttamistoimenpiteiden mukaisesti.
▼
B
5 artikla
1. Omistajan, joka romuttaa 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun
aluksen, on saatava 6 artiklassa säädetyin edellytyksin romutuskorvausrahastosta, johon hänen aluksensa kuuluu, jos rahavaroja on saatavilla.Tämä korvaus on annettava vain aluksista, joiden omistaja osoittaaalusten olevan osa hänen aktiivisesta aluskalustostaan.
Romutuksella tarkoitetaan aluksen rungon täydellistä särkemistä.
▼
M2
Aktiiviseen aluskalustoon on kuuluttava hyvässä toimintakunnossaolevia aluksia, joiden osalta 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu vuosit-tainen maksu on maksettu vähintään kolme kertaa ja:
▼
B
— joilla on
— toimivaltaisen kansallisen viranomaisen antama tai tämän luvalla
annettu purjehduskelpoisuustodistus taikka
— asianomaisen jäsenvaltion viranomaisen lupa harjoittaa kansal-
lista liikennettä
ja jotka ovat tehneet vähintään yhden matkan romutuskorvaushake-
musta edeltäneen vuoden aikana
— tai jotka ovat tehneet vähintään 10 matkaa romutuskorvaushake-
musta edeltäneen vuoden aikana.
▼M4
Kolmannen alakohdan johdanto-osassa mainittua maksuedellytystäeisovelleta kolmen vuoden kuluessa uuden valtion liittymisestäkyseisenvaltion aktiiviseen aluskalustoon kuuluvien sellaisten alusten osalta,jotka on 28 päivänä huhtikuuta 1994 rekisteröity kyseisessä jäsenval-tiossa ja joita kyseiseen jäsenvaltioon sijoittautunut yritys käyttää.
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 6
▼M4
Kuitenkin 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu näitä aluksia koskeva maksuon maksettava liittymisestäalkaen.
▼
B
Korvausta ei saa antaa aluksista, jotka haaksirikon tai muun vaurioitu-misen vuoksi eivät ole enää korjauskelpoisia ja jotka romutetaan.
2. Rahastojen välillä on oltava vastavuoroinen rahoitustuki 3 artiklan
3 kohdassa tarkoitettujen erillisten tilien osalta. ►
M5Tämä on aiheel-
lista myös 3 artiklan 4 kohdassa tarkoitettujen rahastojen kaikkienkulujen ja varojen osalta, jotta voidaan varmistaa, ettäkaikkia liikenteenharjoittajia, joihin tätä asetusta sovelletaan, kohdellaan romutustoimin-nassa tasapuolisesti riippumatta siitä, mihin rahastoon alus kuuluu. ◄
6 artikla
1. Komissio vahvistaa erikseen kuivalastialusten, säiliöalusten ja
työntöalusten osalta:
— vuosittain rahastolle suoritettavien maksujen suuruuden kunkin
aluksen osalta;
— romutuskorvausten suuruuden;— romutusohjelmien määräajan, jona romutuskorvauksia maksetaan, ja
edellytykset näiden korvausten saamiseksi;
— tasoituskertoimet jokaiselle sisävesialustyypille ja -luokalle. Näissä
kertoimissa on otettava huomioon erityinen yhteiskunnallinen jataloudellinen tilanne sellaisten alusten osalta, joiden kuollut painoon vähemmän kuin 450 tonnia.
2. Maksut ja romutuskorvaukset on ilmaistava ecuina. Niiden on
oltava yhtäsuuret joka rahastossa.
3. Maksut ja korvaukset on laskettava joko kuolleen painon tonni-
luvun mukaan lastia kuljettaville aluksille tai aluksen käyttövoimanmukaan työntöaluksille.
4. Maksut on määritettävä niin suuriksi, että rahastoille taataan riit-
tävät rahavarat tehokkaaseen vaikuttamiseen sisävesiliikenteen tarjo-nnan ja kysynnän välisen rakenteellisen epätasapainon vähentämiseksitämän alan vaikean taloudellisen tilanteen takia.
Maksut ovat vuosittaisia ja ne on maksettava kunkin vuoden alussa
maksutodistusta vastaan. Niitäei saa kantaa 10 vuotta pidemmä ltäajalta.
Kyseisen vuoden 1 päivästä maaliskuuta alkaen tämä todistus on pidet-
tävä aluksella tai, jos kyseessä on miehittämätön alus, työntöaluksella.Järjestelmän ensimmäiselle toimintavuodelle komissio asettaa päivä-määrän, josta alkaen todistus on pidettävä aluksella.
▼
M1
Entisen Saksan demokraattisen tasavallan alueella Saksan yhdistymis-päivänä rekisteröidyille saksalaisille aluksille osallistuminen on pakol-lista 1 päivästä tammikuuta 1991 alkaen.
▼
B
5. Komissio vahvistaa määräajan, jonka kuluessa romutuskorvauksiavoidaan saada, ja edellytykset näiden korvausten antamiselle ottaenhuomioon tavoitteet, alustyypit tai -luokat ja rahastojen rahavarat.
6. Komissio vahvistaa yksityiskohtaiset säännöt 5 artiklan 2 kohdassa
tarkoitetulle vastavuoroiselle rahoitustuelle.
7. Jäsenvaltioita ja sisävesiliikennettä yhteisön tasolla edustavia
järjestöjä kuultuaan komissio asettaa määräpäivän ylikapasiteetinhuomattavan vähentämisen toteuttamiseksi ja tekee 1—6 kohdassatarkoitetut päätökset.
Päätöksiä tehdessään komissio ottaa huomioon myös yhteisön kuljetus-
markkinoiden tarkkailun tulokset ja markkinoiden todennäköisetmuutokset sekä tarpeen välttää kaikkia niin suuria kilpailun vääristymiä,ettäne olisivat yleisen edun vastaisia.
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 7
▼M1
8. Jos Saksan hallitus kuuden kuukauden kuluessa Saksan yhdistymi-sestäehdottaa, ettäsen laivastoon kuuluvia aluksia, jotka ennen yhdisty-mistäoli rekisteröity entisessäSaksan demokraattisessa tasavallassa,romutetaan, sen on ilmoitettava pyyntö komissiolle. Komissio antaasäännöt romuttamisesta 7 artiklan mukaisesti ja noudattaen komissionasetuksessa (ETY) N:o 1102/89 (
1) säädettyjä periaatteita.
▼B
7 artikla
1. Asianomaisten jäsenvaltioiden on maksettava ennakkoa lainoina
alueellaan perustettuun rahastoon, jotta yhteensovitettu romutusohjelmavoidaan heti aloittaa, edelläsanotun kuitenkaan rajoittamatta tukeakoskevien perustamissopimuksen määräysten ja niiden täytäntöönpanoakoskevien toimenpiteiden soveltamista. Rahastojen on maksettava tällätavalla myönnetyt rahasummat korottomina takaisin etukäteen vahvis-tetun aikataulun mukaan.
Rahastot voidaan myös ennalta rahoittaa valtion takaamin ja rahoitus-
markkinoilta otetuin lainoin, jos lainan koron maksaa asianomainenvaltio.
2. Asianomaisen jäsenvaltion rahaston on sitouduttava velvoitteisiin,
jotka ovat tämän asetuksen voimaan tullessa jo olemassa olevallakansallisella rahastolla.
Ne alusten omistajat, joita tämä asetus ei koske, mutta joilla on kansal-
listen romutusohjelmien mukaisia oikeuksia, voivat säilyttää nuooikeudet 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuihin rahastoihin kuudenkuukauden ajan 6 artiklan 5 kohdassa tarkoitetun romutusmääräajanpäättymisestä.
8 artikla
1. a)►
M2kymmenen vuoden ◄ajan tämän asetuksen voimaantu-
losta aluksia, joita tämä asetus koskee, voidaan laskea liikkeelle 3artiklassa tarkoitetuilla sisävesiväylillä, jos alukset on äskettäinrakennettu, jos ne on tuotu maahan kolmannesta maasta tai jos nepoistuvat 2 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetuiltakansallisilta vesiväyliltä, edellyttäen, että:
▼
M3
— liikkeelle laskettavan aluksen omistaja romuttaa kantokykyistä
tonnilukua puolitoista kertaa uuden aluksen tonniluvun verraneikäsaa romutuskorvausta;
— omistaja ei romuta mitään alusta, mutta maksaa rahastoon,
johon hänen uusi aluksensa kuuluu, tai rahastoon, jonka hänon valinnut 4 artiklan mukaisesti, puolitoista kertaa uudenaluksen tonniluvun mukaiselle tonniluvulle vahvistetun romu-tuskorvauksen suuruisen maksun; tai
— omistaja romuttaa liikkeelle laskettavan uuden aluksen puoli-
toistakertaista tonnilukua pienemmän tonniluvun, muttamaksaa kyseiseen rahastoon sen romutuskorvauksen suuruisenerityisen maksun, joka sillähetkellävastaa uuden aluksenpuolitoistakertaisen tonniluvun ja romutetun aluksen tonni-luvun erotusta.
▼
M7
Jos kyseessä on työntöalus, käsite ”tonniluku” korvataan käsi-
tteellä ”käyttövoima”. Tämäntyyppisten alusten osalta äskettäinliikkeelle laskettujen työntöalusten käyttövoiman ja vanhojenromutettujen työntöalusten käyttövoiman välinen suhde on 1:1poiketen siitä, mitä ensimmäisessä alakohdassa säädetään.
(1) EYVL N:o L 116, 28.4.1989, s. 30.
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 8
▼B
Sellaiset kolmansien maiden alukset, joiden osalta on kansainvä-
lisen sopimuksen mukaisesti otettu käyttöön tätä asetustavastaavat toimenpiteet, rinnastetaan jäsenvaltioiden aluksiin.
b) Edelläa alakohdassa tarkoitettujen, 3 artiklassa tarkoitetuilla sisä -
vesiväylillä tämän asetuksen voimaantulon ja vastaavan kansal-lisen rahaston perustamisen välillä liikkeelle laskettujen alustenosalta omistajan on suoritettava a alakohdan mukaisesti erityinenmaksu erityiselle tilille, jonka asianomaisen jäsenvaltion kansal-liset viranomaiset osoittavat. Maksu siirretään rahastolle heti, kunse on perustettu.
c) Kolmen vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta
komissio voi jäsenvaltioita ja sisävesiliikennettä yhteisön tasollaedustavia järjestöjä kuultuaan, jos kuljetusmarkkinoiden kehityssitävaatii, muuttaa a alakohdassa tarkoitettua uuden ja vanhantonniston välistä suhdetta.
2. Edellä1 kohdassa asetettuja edellytyksiäsovelletaan myös aluksen
pidentämisestä tai työntöaluksen moottorien uusimisesta johtuviin kapa-siteetin lisäyksiin.
3. a) Edellä1 ja 2 kohdassa asetettuja edellytyksiä ; ei sovelleta aluk-
siin, joiden osalta omistaja osoittaa, että:
— rakentaminen oli käynnissä tämän asetuksen voimaantulopäi-
vänä;
— tehty työ vastaa ainakin 20 prosenttia teräksen painosta tai 50
tonnia; ja
— luovutuksen ja käyttöönoton on määrä tapahtua kuuden
kuukauden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta.
▼
M1
Edellä 1 ja 2 kohdassa tarkoitetut ehdot eivät koske myöskään
aluksia, jotka olivat rakenteilla entisessäSaksan demokraattisessatasavallassa ennen 1 päivää syyskuuta 1990, jos niiden luovutus-ja kulkuunasettamispäivä on viimeistään 31 päivä tammikuuta1991.
▼
B
b) Edellä 1 ja 2 kohdan säännökset eivät koske aluksia, jotka 2
artiklan 2 kohdan a alakohdan mukaan eivät tämän asetuksenvoimaan tullessa kuulu tämän asetuksen soveltamisalaan ja jotkaäskettäin avatun purjehduskelpoisen yhteyden vuoksi voivatkäyttää yhteisön muita sisävesiväyliä.
▼
M1
Edellä1 ja 2 kohdassa tarkoitetut ehdot koskevat myös aluksia,
joista tuli osa Saksan laivastoa Saksan yhdentyessä, mutta joita eiollut rekisteröity entisessäSaksan demokraattisessa tasavallassa 1päivänä syyskuuta 1990.
▼
B
c) Komissio voi jäsenvaltioita ja sisävesiliikennettä yhteisön tasolla
edustavia järjestöjä kuultuaan jättää erikoisaluksia 1 kohdansoveltamisalan ulkopuolelle.
4. Edellä1 ja 2 kohdassa tarkoitettua alusta ei saa laskea liikkeelle
ennen kuin omistaja on täyttänyt 1 kohdassa asetetut vaatimukset. Jostätä kieltoa rikotaan, kansalliset viranomaiset voivat toteuttaa toimenpi-teitä estääkseen kyseisen aluksen osallistumisen liikenteeseen.
5. Neuvosto voi komission ehdotuksesta, johon liittyy perusteltu
kertomus, tehdä päätöksen 1 kohdassa tarkoitetun ajan pidentämisestäenintään viidellä vuodella.
Neuvosto käsittelee tämän ehdotuksen perustamissopimuksessa määrät-
tyjen ehtojen mukaisesti.
1989R1101 — FI — 23.12.1996 — 003.001 — 9
▼B
9 artikla
Asianomaiset jäsenvaltiot voivat toteuttaa toimenpiteitä:
— helpottaakseen toimialan jättävien sisävesiliikenteenharjoittajien
varhaiseläkkeen saamista tai muuhun taloudelliseen toimintaan siir-tymistä;
— myöntääkseen varhaiseläkkeitä työntekijöille, jotka jättävät sisävesi-
liikenteen alan romutusohjelmien vuoksi, ja järjestääkseen ammatil-lista koulutusta tai uudelleenkoulutusta.
10 artikla
1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tämän asetuksen soveltamisen edel-
lyttämät toimenpiteet ennen 1 päivää tammikuuta 1990 ja ilmoitettavatästä komissiolle.
Näissä toimenpiteissä on erityisesti säädettävä tässä asetuksessa ja sen
soveltamiseksi annetuissa kansallisissa säännöksissä yrityksille asetet-tujen velvoitteiden noudattamisen jatkuvasta ja tehokkaasta valvonnastasekäaiheelliset seuraamukset rikkomisesta.
2. Koko romutusohjelman ajan jäsenvaltioiden on toimitettava
komissiolle joka kuudes kuukausi kaikki asiaan kuuluvat tiedot tämänohjelman toimivuudesta ja erityisesti rahaston taloudellisesta tilanteesta,alusten romutusta koskevien hakemusten määrästä ja jo romutetuntonniston määrästä.
▼
M5
3. Komissio valvoo, ettäromutusrahastot soveltavat tä täasetustayhdenmukaisesti, ja varmistaa rahastojen välisen yhteistoiminnan järjes-tämisen.
▼
B
4. Kahden vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta komissiolaatii kertomuksen 1 kohdassa tarkoitettujen toimenpiteiden vaikutuk-sista ja antaa sen Euroopan parlamentille ja neuvostolle.
▼
M1
5. Jäsenvaltioiden on toteutettava 6 artiklan 4 kohdan 4 alakohdan ja8 artiklan 3 kohdan a ja b alakohdan toisten alakohtien noudattamisenedellyttämät toimenpiteet ennen 1 päivää tammikuuta 1991 ja ilmoitet-tava tästä komissiolle.
▼
M2
5. Komissio antaa 31 päivään joulukuuta 1996 mennessä Euroopanparlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa arvioidaan tällä asetuk-sella säädettyjen toimenpiteiden yleistä vaikutusta, ja annetaan tarvit-taessa ehdotuksia.
▼
B
11 artikla
Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan
yhteisöjen virallisessa lehdessä .
Sitä sovelletaan 1 päivästä toukokuuta 1989 alkaen.
Tä mäasetus on kaikilta osin velvoittava, ja sitäsovelletaan sellaisenaan
kaikissa jäsenvaltioissa.