1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 96/49/EY,
annettu 23 päivänä heinäkuuta 1996,
vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä
(EYVL L 235, 17.9.1996, s. 25)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Komission direktiivi 96/87/EY, annettu 13 päivänä joulukuuta 1996 L 335 45 24.12.1996
►M2 Komission direktiivi 1999/48/EY, annettu 21 päivänä toukokuuta 1999 L 169 50 5.7.1999
►M3 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/62/EY, annettu 10
päivänä lokakuuta 2000L 279 44 1.11.2000
►M4 Komission direktiivi 2001/6/EY, annettu 29 päivänä tammikuuta 2001 L 30 42 1.2.2001
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 96/49/EY,
annettu 23 päivänä heinäkuuta 1996,
vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisestisen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa määrättyä menet-
telyä (3),
sekä katsoo, että
1) vaarallisten aineiden rautatiekuljetukset ovat viime vuosina
huomattavasti lisääntyneet, mikä lisää onnettomuustilanteidenaiheuttamia vaaroja; tämän vuoksi olisi toteutettava toimenpi-teitä, jotta kyseiset kuljetukset voitaisiin suorittaa parhainmahdollisin turvallisuusedellytyksin,
2) kaikki yhteisön jäsenvaltiot ovat sopimuspuolia kansainvälisiärautatiekuljetuksia koskevassa yleissopimuksessa (COTIF), jonkalisäyksessä B määritellään yhtenäiset säännökset tavaroidenkansainvälisestä rautatiekuljetussopimuksesta (CIM) ja joidenliite 1 sisältää kansainväliset määräykset vaarallisten aineidenrautatiekuljetuksesta (RID), sekä kyseisen yleissopimuksen
soveltamisala ulottuu maantieteellisesti yhteisön ulkopuolelle,
3) kyseisen yleissopimuksen soveltamisalaan eivät kuulu vaaral-
listen aineiden kansalliset rautatiekuljetukset; tämän vuoksi onvälttämätöntä varmistaa turvallisuutta koskevien yhdenmukaistensääntöjen yhdenmukainen soveltaminen koko yhteisössä; tarkoi-
tuksenmukaisin keino tämän tavoitteen saavuttamiseksi on tehdä
jäsenvaltioiden lainsäädännöt RID:n mukaisiksi,
4) kyseiset säännökset olisi toissijaisuusperiaatetta noudattaenlähennettävä, jotta varmistetaan kansallisten ja kansainvälistenkuljetusten turvallisuuden korkea taso, taataan kilpailun vääristy-
mien poistaminen helpottamalla tavaroiden ja palvelujen vapaata
liikkumista kaikkialla yhteisössä ja varmistetaan johdonmukai-suus yhteisön muiden säännösten kanssa,
5) tämän direktiivin säännöksillä ei rajoiteta yhteisön ja sen jäsen-valtioiden UNCED:n kesäkuussa 1992 pidetyn Rio de Janeiron
konferenssin toimintasuunnitelmassa N:o 21 olevassa 19 luvussa
vahvistettujen tavoitteiden mukaista sitoumusta pyrkiä vaaral-listen aineiden luokitusjärjestelmän yhdenmukaistamiseentulevaisuudessa,
6) biologisten aineiden ja geneettisesti muunnettujen mikro-organis-
mien, joista on annettu direktiivit 90/219/ETY (4), 90/220/ETY (5)1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o C 389, 31.12.1994, s. 15, ja 3 päivänä lokakuuta 1995 toimitettu
muutettu ehdotus (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
(2) EYVL N:o C 236, 11.9.1995, s. 36
(3) Euroopan parlamentin lausunto annettu 13 päivänä heinäkuuta 1995 (EYVL
N:o C 249, 25.9.1995, s. 138), neuvoston yhteinen kanta vahvistettu 8
päivänä joulukuuta 1995 (EYVL N:o C 356, 30.12.1995, s. 34) ja Euroopan
parlamentin päätös tehty 16 päivänä huhtikuuta 1996 (EYVL N:o C 141,
13.5.1996, s. 51).
(4) EYVL N:o L 117, 8.5.1990, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna
komission direktiivillä 94/57/EY (EYVL N:o L 297, 18.11.1994, s. 29).
(5) EYVL N:o L 117, 8.5.1990, s. 15, direktiivi sellaisena kuin se on muutet-
tuna komission direktiivillä 94/15/EY (EYVL N:o L 103, 22.4.1994, s. 20).
▼B
ja 90/679/ETY (1), kuljetuksia koskevista turvallisuusedellytyk-
sistä ei vielä ole erityistä yhteisön lainsäädäntöä,
7) tämän direktiivin säännöksiä sovelletaan rajoittamatta kuitenkaan
muiden työturvallisuutta ja ympäristönsuojelua koskevien
yhteisön säännösten soveltamista,
8) jäsenvaltioiden on voitava omalla alueellaan soveltaa vaarallistenaineiden rautatiekuljetuksia koskevia erityisiä liikennesääntöjä,
9) vaarallisten aineiden sisäisen liikenteen rautatiekuljetusten osaltajäsenvaltioilla olisi säilyttävä oikeus soveltaa väliaikaisesti
Yhdistyneiden Kansakuntien vaarallisten aineiden kuljetuksista
annettujen kaikkia kuljetusmuotoja koskevien suositustenmukaisia sääntöjä siinä laajuudessa kuin RID:tä ei vielä oleyhdenmukaistettu näiden sääntöjen kanssa, joiden tarkoituksenaon vaarallisten aineiden kuljetuksien helpottaminen useammassa
kuljetusmuodossa,
10) jokaisella jäsenvaltiolla on säilyttävä oikeus ainoastaan muista
kuin turvallisuuteen liittyvistä syistä säännellä tiettyjen vaaral-listen aineiden kuljetuksia sisäisessä liikenteessään tai kieltää ne,
11) olisi otettava huomioon Englannin kanaalin tunnelissa senerityisten ominaispiirteiden ja erityisesti kyseisen reitin ja sen
pituuden vuoksi sovellettavat tiukemmat turvatoimenpiteet, ja
säädettävä, että jäsenvaltioilla olisi myös mahdollisuus ottaakäyttöön vastaavia toimenpiteitä samankaltaisten tilanteidenilmetessä; ilman lämpötilan vuoksi tiettyjen jäsenvaltioiden olisivoitava soveltaa tiukempia standardeja kuljetuksiin käytettävienrakenneaineiden osalta,
12) tällä alalla tarvittavien huomattavien investointien huomioonotta-miseksi olisi säädettävä siirtymäkaudesta, jotta jäsenvaltiotvoivat väliaikaisesti pitää voimassa tietyt kansalliseterityissäännökset säiliöiden, astioiden ja pakkausten taihätäkoodin rakennetta tai käyttöä koskevista vaatimuksista,
13) teknisen ja teollisen kehityksen uusien saavutusten täytäntöön-
panoa ei saa estää, ja tätä varten on säädettävä väliaikaisista
poikkeuksista,
14) RID:n määräykset mahdollistavat kyseisistä määräyksistä poik-keavien sopimusten tekemisen, ja jäsenvaltioiden keskenääntekemät lukuisat kahdenväliset sopimukset estävät vaarallistenaineiden kuljetuspalvelujen vapaan tarjoamisen; sisällyttämällä
tarvittavat säännökset tämän direktiivin liitteisiin voidaan
välttää kyseiset poikkeukset; olisi säädettävä siirtymäkaudesta,jonka aikana jäsenvaltiot voivat edelleen soveltaa keskenäännykyisiä sopimuksiaan,
15) vaarallisten aineiden rautatiekuljetukset kolmanteen maahan tai
kolmannesta maasta ovat sallittuja, jos ne suoritetaan RID:n
määräysten mukaisesti; niistä entisen Neuvostoliiton alueen tasa-valloista, jotka eivät ole COTIF:n sopimuspuolia, lähtöisinolevien tai niihin tarkoitettujen kuljetusten osalta olisi kuitenkinsäädettävä, että jäsenvaltioilla on oikeus toteuttaa kyseisiä kulje-tuksia koskevia sopivia toimenpiteitä, jotka takaavat RID:n
määräyksiä vastaavan turvallisuustason, ja
16) tämä direktiivi on voitava nopeasti mukauttaa tekniseen kehityk-
seen erityisesti vahvistamalla RID:n uudet määräykset; tätävarten olisi perustettava komitea ja otettava käyttöön jäsenval-tioiden ja komission läheistä yhteistyötä kyseisessä komiteassakoskeva menettely,1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 3
(1) EYVL N:o L 374, 31.12.1990, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi
muutettuna komission direktiivillä 95/30/EY (EYVL N:o L 155, 6.7.1995, s.
41).
▼B
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
I LUKU
Soveltamisala
1 artikla
1. Tätä direktiiviä sovelletaan jäsenvaltioissa tai jäsenvaltioiden
välillä suoritettaviin vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksiin. Jäsenval-
tiot voivat kuitenkin olla soveltamatta sitä sellaisiin vaarallistenaineiden kuljetuksiin, joihin käytetään puolustusvoimille kuuluvaa tainiiden vastuulla olevaa kuljetuskalustoa.
2. Tämän direktiivin säännöksillä ei millään tavoin vaikuteta jäsen-
valtioiden oikeuteen vahvistaa yhteisön oikeutta noudattaen erityisiävaatimuksia, jotka koskevat vaarallisten aineiden kansallisten taikansainvälisten rautatiekuljetusten turvallisuutta, sikäli kuin kyseisestäalasta ei ole annettu määräyksiä tämän direktiivin liitteessä erityisesti
seuraavien toimien osalta:
— junien liikkuminen,
— tavaravaunujen junanmuodostus kansallisen liikenteen junissa,
— kuljetuksiin liittyviä toimia kuten järjestelytöitä tai seisottamista
koskevat liikenteenhoitojärjestelyt,
— henkilöstökoulutus ja kuljetettavia vaarallisia aineita koskevien
tietojen hallinnointi,
— erityiset säännöt vaarallisten aineiden kuljetuksesta matkustajaju-
nissa.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan ilmaisulla:
— ”RID” kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevan yleissopimuksen
(COTIF) lisäyksen B liitteessä I olevia kansainvälisiä määräyksiä
vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksista kyseisten määräysten
muutokset mukaan lukien,
— ”CIM” yhtenäisiä määräyksiä tavaroiden kansainvälisestä rautatie-
kuljetussopimuksesta, jotka ovat kansainvälisiä rautatiekuljetuksiakoskevan yleissopimuksen (COTIF) lisäyksessä B muutoksineen,
— ”vaaralliset aineet” aineita ja tavaroita, joiden rautatiekuljetukset
ovat tämän direktiivin liitteen mukaan kiellettyjä tai sallittujaainoastaan tietyin edellytyksin,
— ”kuljetukset” kaikkia vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksiin liit-
tyviä tämän direktiivin liitteessä tarkoitettuja toimia, jotka
suoritetaan kokonaan tai osittain jäsenvaltion alueella, mukaanlukien kuormaaminen ja purkaminen sekä siirto toiseen kuljetus-muotoon tai toisesta kuljetusmuodosta sekä kuljetusolosuhteidenedellyttämät pysähdykset, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jäsen-
valtioiden lainsäädännössä säädettyjen kyseisistä toimista johtuvien
vastuujärjestelyjen soveltamista; ilmaisulla ei tarkoiteta kuljetuksia,jotka suoritetaan kokonaisuudessaan yrityksen alueella.
3 artikla
1. Vaarallisia aineita, joiden kuljetukset kielletään liitteen
säännöksillä, ei saa kuljettaa rautateitse, sanotun kuitenkaan rajoitta-matta 6 artiklan soveltamista.
2. Jollei tämän direktiivin säännöksistä muuta johdu ja sanotun
kuitenkaan rajoittamatta rautatieyritysten markkinoille pääsyä koskeviasäännöksiä tai tavaroiden rautatiekuljetuksiin yleisesti sovellettaviasäännöksiä, vaarallisten aineiden rautatiekuljetukset ovat sallittuja, josnoudatetaan liitteessä vahvistettuja määräyksiä.1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 4
▼B
II LUKU
Poikkeukset, rajoitukset ja vapautukset
4 artikla
Jäsenvaltio voi säilyttää sisäisen liikenteen rautatiekuljetusten osalta
sellaiset vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevat kansallisetsäännökset, jotka ovat vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevienYhdistyneiden Kansakuntien suositusten mukaisia, kunnes tämän direk-
tiivin liite on tarkistettu kyseisten suositusten mukaiseksi. Jäsenvaltion
on ilmoitettava asiasta komissiolle.
5 artikla
1. Jäsenvaltioille jää oikeus säännellä muista kuin kuljetusturvalli-
suuteen liittyvistä syistä, kuten erityisesti kansalliseen turvallisuuteen
tai ympäristönsuojeluun liittyvistä syistä, tiettyjen vaarallisten aineidenkuljetuksia alueellaan tai kieltää ne, sanotun kuitenkaan rajoittamattayhteisön muiden säännösten soveltamista.
2. a) Englannin kanaalin tunnelin kautta suoritettavien kuljetusten
osalta Ranska ja Yhdistynyt kuningaskunta saavat antaa tämändirektiivin liitteessä annettuja määräyksiä tiukempia säännöksiä.
Kyseiset säännökset on annettava tiedoksi komissiolle, joka antaa
niistä tiedon muille jäsenvaltioille.
b) Jos jäsenvaltio katsoo, että tiukempia säännöksiä olisi sovellet-
tava kuljetuksiin, joissa käytetään sen alueella oleviaominaisuuksiltaan Englannin kanaalin tunnelin ominaisuuksia
vastaavia tunneleita, sen on ilmoitettava tästä komissiolle.
Komissio, joka toimii 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudat-taen, päättää, onko kyseinen tunneli ominaisuuksiltaansamankaltainen. Jäsenvaltioiden antamat säännökset on annettavatiedoksi komissiolle, joka antaa niistä tiedon muille jäsenval-
tioille.
c) Jäsenvaltiot, joiden ilman lämpötila on säännöllisesti alempi kuin
−20 C, voivat antaa tiukempia standardeja alueellaan suoritetta-vaan vaarallisten aineiden kansalliseen rautatiekuljetukseen►
M3tarkoitettujen muovipakkausten, säiliöiden ja niiden varus-
teiden rakenneaineiden käyttölämpötilan ◄osalta, kunnes
liitteeseen on sisällytetty määräykset tiettyihin ilmastovyöhykkei-siin soveltuvista viitelämpötiloista.
3. Jos jäsenvaltio arvioi onnettomuuden tai häiriön seurauksena, että
voimassa olevia turvallisuutta koskevia määräyksiä voitaisiin parantaakuljetuksiin liittyvien riskien vähentämiseksi, ja jos kyseinen toimen-pide on toteutettava kiireellisesti, sen on ilmoitettava komissiolle jo
suunnitteluvaiheessa toimenpiteistä, jotka se aikoo toteuttaa. Komissio
päättää 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen, voidaanko näidentoimenpiteiden täytäntöönpano sallia, ja vahvistaa niiden soveltami-sajan.
4. Jäsenvaltiot voivat säilyttää kaikki 31 päivänä joulukuuta 1996
voimassa olevat dioksiinia tai furaaneja sisältävien aineiden kuljetuksiaja pakkauksia koskevat kansalliset säännökset.
6 artikla
1. Jäsenvaltiot voivat sallia meriliikennettä tai lentoliikennettä
koskevien kansainvälisten vaatimusten mukaisesti luokiteltujen, pakat-
tujen ja merkittyjen vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksen alueellaan
aina, kun kuljetukseen sisältyy meri- tai lentomatka.
Jos kansalliseen tai kansainväliseen kuljetukseen sisältyy merimatka,
jäsenvaltiot voivat soveltaa liitteen määräyksiä täydentäviä säännöksiäottaakseen huomioon meriliikennettä koskevat kansainväliset säännöt,mukaan lukien lauttaliikennettä koskevat kansainväliset säännöt.
2. Liitteen määräyksiä kuljetusasiakirjojen muodosta ja merkinnöissä
tai tarvittavissa kuljetusasiakirjoissa käytettävistä kielistä ei sovelletayhden ainoan jäsenvaltion alueella suoritettaviin kuljetuksiin. Jäsenval-1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 5
▼B
tiot voivat sallia muiden kuin liitteessä mainittujen asiakirjojen ja
kielten käytön alueellaan suoritettavissa kuljetuksissa.
3. Jäsenvaltio voi sallia ennen 1 päivää tammikuuta 1997 valmistet-
tujen vaunujen käytön alueellaan, vaikka ne eivät ole tämän direktiivinmukaisia, jos ne on valmistettu 31 päivänä joulukuuta 1996 voimassa
olevien kansallisten säännösten mukaisesti edellyttäen, että ne täyttävät
vaaditun turvallisuustason.
Tammikuun 1 päivänä 1997 tai sen jälkeen valmistettuja säiliöitä ja
säiliövaunuja, jotka eivät ole liitteen mukaisia, mutta jotka on valmis-tettu niiden valmistuspäivänä voimassa olevien tämän direktiivinvaatimusten mukaisesti, voidaan kuitenkin käyttää kansallisissa kulje-
tuksissa 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen vahvistettavaan
päivämäärään saakka.
4. Jäsenvaltio voi säilyttää 31 päivänä joulukuuta 1996 voimassa
olevat liitteen määräyksistä poikkeavat kansalliset säännöksensä, jotka
koskevat tämän direktiivin liitteen 2 luokan mukaisten uusien säiliöidenja astioiden rakennetta, käyttöä ja kuljetusedellytyksiä, kunnes liittee-seen lisätään säiliöiden ja astioiden rakennetta ja käyttöä koskeviastandardeja koskevat viittaukset, joilla on yhtä velvoittava vaikutus
kuin liitteen määräyksillä, kuitenkin enintään ►
M330 päivään
kesäkuuta 2001 ◄. Ennen ►M31 päivää heinäkuuta 2001 ◄
valmistettuja astioita ja säiliöitä, jotka täyttävät vaaditun turvallisuus-tason, voidaan käyttää edelleen alkuperäisin edellytyksin.
Näitä määräpäiviä on lykättävä niiden astioiden ja säiliöiden osalta,
joita varten ei ole olemassa yksityiskohtaisia teknisiä määräyksiä taijoita varten liitteeseen ei ole sisällytetty riittäviä viittauksia asiaakoskeviin eurooppalaisiin standardeihin.
Toisessa alakohdassa tarkoitetut astiat ja säiliöt, sekä päivämäärä, josta
lukien tätä direktiiviä on viimeistään sovellettava kyseisiin astioihin jasäiliöihin, vahvistetaan 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
5. Jäsenvaltio voi säilyttää muut kuin liitteessä tarkoitetut kansalliset
säännöksensä, jotka koskevat sen alueella suoritettavien nesteytettyjenkaasujen tai niiden seosten kuljetusten viitelämpötilaa, kunnes euroop-palaisiin standardeihin on sisällytetty säännökset tiettyihinilmastovyöhykkeisiin soveltuvista viitelämpötiloista ja liitteeseen onsisällytetty viittaukset kyseisiin standardeihin.
6. Jäsenvaltiot voivat sallia alueellaan suoritettavissa kuljetuksissa
sellaisten pakkausten käytön, jotka on valmistettu mutta ei varmennettuRID:n mukaisesti ennen 1 päivää tammikuuta 1997, jos kyseisiinpakkauksiin on merkitty valmistuspäivä ja jos ne ovat sellaisia, että neläpäisevät 31 päivänä joulukuuta 1996 voimassa olevien kansallisten
säännösten mukaiset testit, ja jos ne täyttävät vaaditun turvallisuustason
(tarvittaessa testaus ja tarkastus mukaan lukien), seuraavasti: irtotavaraavarten olevia metallisia, ennemmän kuin 50 litran vetoisia suuriaastioita ja tynnyreitä saa käyttää enintään 15 vuotta valmistuspäivästä;muita metallipakkauksia ja kaikkia muovipakkauksia enintään viisi
vuotta valmistuspäivästä, kuitenkin enintään 31 päivään joulukuuta
1998.
7. Jäsenvaltio voi sallia 31 päivään joulukuuta 1998 tiettyjen ennen
1 päivää tammikuuta 1997 pakattujen vaarallisten aineiden kuljetuksenalueellaan, jos nämä on luokitettu, pakattu ja merkitty ennen 1 päiväätammikuuta 1997 voimaan tulleiden kansallisten säännösten vaati-
musten mukaisesti.
8. Jäsenvaltio voi säilyttää alueellaan suoritettavien kansallisten
rautatiekuljetusten osalta 31 päivänä joulukuuta 1996 voimassa olevankansallisen lainsäädäntönsä säännökset, jotka koskevat hätäkoodinkäyttöä liitteessä määrätyn vaaran tunnusnumeron asemasta.1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 6
▼M3
▼B
▼M3
▼B
▼M3
9. Edellyttäen, että jäsenvaltiot ilmoittavat ennakolta komissiolle
viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2002 tai kahden vuoden kuluttuatämän direktiivin liitteen muutettujen toisintojen viimeisestä sovelta-
mispäivästä, ne voivat antaa liitteen säännöksiä lievempiä säännöksiä
omalle alueelleen rajoittuvista tiettyjen vaarallisten aineiden ainoastaanpieniin määriin liittyvistä kuljetuksista, lukuun ottamatta keski- jakorkea-aktiivisia radioaktiivisia aineita.
Näitä poikkeuksia on sovellettava ketään syrjimättä.
Edellä sanotun estämättä ja edellyttäen, että jäsenvaltiot ilmoittavat
ennakolta komissiolle, ne voivat milloin tahansa antaa samankaltaisiasäännöksiä kuin muiden jäsenvaltioiden tämän kohdan nojalla antamatsäännökset.
Komissio tutkii, täyttyvätkö tässä kohdassa vahvistetut edellytykset, ja
päättää 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen, saako asian-omainen jäsenvaltio myöntää kyseiset poikkeukset.
10. Jäsenvaltiot voivat myöntää ainoastaan omalla alueellaan
voimassa olevia lupia vaarallisten aineiden tilapäisille kuljetuksille,
jotka joko kielletään liitteessä tai jotka toteutetaan mainitussa liitteessä
määrätyistä ehdoista poikkeavin ehdoin, edellyttäen, että kyseisissä tila-päisissä kuljetuksissa on kyse kuljetuksista, jotka ovat selkeästimääriteltyjä ja ajallisesti rajoitettuja.
11. Edellyttäen, että jäsenvaltio ilmoittaa ennakolta komissiolle, se
voi sallia alueellaan tarkasti määritellyillä matkoilla tietyssä teollisessa
prosessissa käytettävien vaarallisten aineiden säännölliset kuljetukset,jotka on kielletty liitteen säännöksillä tai jotka suoritetaan liitteessämäärätyistä edellytyksistä poikkeavin edellytyksin, jos kyseiset kulje-tukset ovat paikallisia ja niitä valvotaan tarkasti selkeästi määritellyinedellytyksin.
Komissio tutkii, täyttyvätkö ensimmäisessä alakohdassa säädetyt vaati-
mukset, ja päättää 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen, saakoasianomainen jäsenvaltio myöntää kyseiset poikkeukset.
12. Jäsenvaltiot voivat myöntää väliaikaisia poikkeuksia liitteen
säännöksistä sellaisia alueellaan tehtäviä tarpeellisia kokeita varten,joiden tarkoituksena on muuttaa näitä säännöksiä niiden mukauttami-seksi tekniikan ja teollisuuden kehitykseen, sillä edellytyksellä, että
turvallisuutta ei vaaranneta. Tästä on ilmoitettava komissiolle, joka
ilmoittaa asiasta muille jäsenvaltioille.
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten kesken tämän direktiivin
liitteen perusteella sovitut väliaikaiset poikkeukset on tehtävä monen-keskisenä sopimuksena, jonka sopimuksesta aloitteen tehnyt
viranomainen esittää kaikkien jäsenvaltioiden toimivaltaisille virano-
maisille. Komissiolle on ilmoitettava asiasta.
Edellä ensimmäisessä ja toisessa alakohdassa tarkoitetut poikkeukset on
myönnettävä ketään lähettäjän, kuljettajan tai vastaanottajan kansalli-suuden tai sijoittautumispaikan perusteella syrjimättä; poikkeukset
myönnetään enintään viideksi vuodeksi ja niitä ei voida uudistaa.
13. Jäsenvaltio voi soveltaa enintään 31 päivään joulukuuta 1998
muiden jäsenvaltioiden kanssa tehtyjä sopimuksia ketään lähettäjän,kuljettajan tai vastaanottajan kansallisuuden tai sijoittautumispaikanperusteella syrjimättä. Kaikkien myönnettävien poikkeuksien on oltava
12 kohdan mukaisia.
14. Edellyttäen, että jäsenvaltiot ilmoittavat ennakolta komissiolle,
ne voivat sallia satama- tai lentokenttäalueisiin tai teollisiin alueisiin
rajoittuvat vaarallisten aineiden paikalliset kuljetukset lyhyillä etäisyyk-
sillä liitteessä määrättyjä edellytyksiä joustavammin edellytyksin.
Komissio tutkii, täyttyvätkö ensimmäisessä alakohdassa säädetyt vaati-
mukset, ja päättää 9 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen, saakoasianomainen jäsenvaltio myöntää kyseiset poikkeukset.1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 7
▼B
▼M3
▼B
7 artikla
1. Jollei markkinoille pääsyä koskevista kansallisista tai yhteisön
säännöksistä muuta johdu, yhteisön ja kolmansien maiden alueen
väliset vaarallisten aineiden rautatiekuljetukset ovat sallittuja, jos nesuoritetaan RID:n määräysten mukaisesti.
2. Tällä direktiivillä ei rajoiteta jäsenvaltioiden oikeutta asiasta
komissiolle ilmoitettuaan antaa aluettaan koskevia säännöksiä vaaral-
listen aineiden rautatiekuljetuksista niihin entisen Neuvostoliitontasavaltoihin tai niistä entisen Neuvostoliiton tasavalloista, jotka eivätole COTIF:n sopimuspuolia. Tällaisia säännöksiä sovelletaanainoastaan vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksiin (pakkauksissa, irto-tavarana tai säiliöissä) rautatievaunuilla, jotka on hyväksytty sellaisessa
valtiossa, joka ei ole COTIF:n sopimuspuoli. Jäsenvaltioiden on aiheel-
lisin toimenpitein ja velvoittein taattava RID:n määräysten mukainenturvallisuustaso. Tiettyjen jäsenvaltioiden osalta tässä alakohdassatarkoitettuja säännöksiä sovelletaan ainoastaan säiliövaunuihin.
III LUKU
Loppusäännökset
8 artikla
Tarvittavat muutokset liitteen mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan
kehitykseen tämän direktiivin soveltamisaloilla ja RID:n uusien
määräyksien huomioonottamiseksi on tehtävä 9 artiklassa säädettyämenettelyä noudattaen.
9 artikla
1. Komissiota avustaa direktiivin 94/55/EY (
1) 9 artiklalla perustettu
vaarallisten aineiden kuljetuksia käsittelevä komitea, jäljempänä’komitea’.
2. Jos tähän artiklaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY
5 ja 7 artiklassa säädettyä menettelyä ottaen huomioon mainitunpäätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika
vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
10 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan ennen1 päivää tammikuuta 1997. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolleviipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on oltava viittaus tähän
direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä tällainenviittaus. Jäsenvaltioiden on säädettävä kyseistä viittausta koskevistayksityiskohtaisista säännöistä.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista
kysymyksistä antamansa kansallisten säännösten teksti komissiolle.
11 artikla
Tämä direktiivi tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan
yhteisöjen virallisessa lehdessä .1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 8
(1) EYVL L 319, 12.12.1994, s. 7, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi
muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2000/61/EY
(EYVL L 279, 1.11.2000, s. 40).▼M3
▼B
▼B
12 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 9
▼M4
LIITE
Kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevan yleissopimuksen (COTIF)
lisäyksen B liitteessä I olevat, vaarallisten aineiden kansainvälisiä rautatie-
kuljetuksia koskevat määräykset (RID), sellaisina kuin ne ovat voimassa 1
päivästä heinäkuuta 2001, edellyttäen että ilmaisut ”sopimuspuoli” ja
”jäsenvaltiot tai rautatiet” korvataan ilmaisulla ”jäsenvaltio”
Huomautus: RID-sopimuksen vuoden 2001 konsolidoitu teksti julkaistaan heti
kun teksti on saatavilla yhteisön kaikilla virallisilla kielillä.
Tässä liitteessä tarkoitetaan ilmaisulla ”rahtikirja” kansainvälisissä kuljetuksissakäytettävää CIM-rahtikirjaa, mikä ei rajoita jäsenvaltioiden oikeutta käyttää mitä
tahansa vastaavaa asiakirjaa kuljetuksissa, joihin ei sovelleta CIM-sopimusta.
Lisäksi ilmaisun ”ADR” käyttöö tämän liitteen 15 marginaalissa ei rajoita jäsen-
valtioiden oikeutta sallia kansallisessa liikenteessä maantieajoneuvojen kuljetus
rautateitse direktiivin 94/55/EY soveltamiseksi annettujen kansallisten
säännösten mukaisesti.1996L0049 — FI — 21.02.2001 — 001.001 — 10
▼B