(1) Kyseiseen käyttösovellutukseen tarkoitettua täydellistä imujärjestelmää on käytettävä:

— jos on olemassa vaara, että sillä on huomattava vaikutus moottorin tehoon,

— kaksitahtimoottorin ollessa kyseessä,

— kun valmistaja niin vaati;

(2) Kyseiseen käyttösovellutukseen tarkoitettua täydellistä pakojärjestelmää on käytettävä:

— jos on olemassa vaara, että sillä on huomattava vaikutus moottorin tehoon,

— kaksitahtimoottorin ollessa kyseessä,

— kun valmistaja niin vaati;

(3) Jos moottorissa on pakokaasujarru, kuristusventtiilin on oltava täysin auki.

(4) Polttoaineen siirtopaine voidaan tarvittaessa säätää sellaiseksi kuin kyseisen moottorin käyttösovellutus vaatii (erityisesti polttoaineen paluujärjestelmää käytettäessä).

(5) Ilmaventtiilillä tarkoitetaan ruiskutuspumpun paineilmasäätimen ohjausventtiiliä. Säädin tai ruiskutuslaitteet voivat sisältää muita laitteita, jotka vaikuttavat ruiskutetun polttoaineen määrään.

(6) ►M1 Jäähdyttimen, tuulettimen, tuulettimen suojuksen, vesipumpun ja termostaatin on sijaittava testipenkissä toisiinsa nähden mahdollisimman samoin kuin ajoneuvossa. Jos jäähdytin, tuuletin, tuulettimen suojus, vesipumppu ja termostaatti sijaitsevat testipenkissä eri tavoin kuin ajoneuvossa, niiden sijainti testipenkissä on kuvattava ja mainittava testausselosteessa. ◄ Jäähdytysnestettä saa kierrättää vain moottorin vesipumpulla. Nestettä voidaan jäähdyttää joko moottorin jäähdyttimellä tai ulkoisella piirillä, edellyttäen että piirin painehäviöt ovat samaa suuruusluokkaa kuin moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Mahdollisen jäähdyttimen kaihtimen on oltava auki. Jos tuuletinta, jäähdytintä ja suojusta ei voida helposti asentaa moottoriin, on tuulettimen absorboima teho määritettävä moottorin tehon mittauksessa käytettävillä pyörimisnopeuksilla, tuulettimen ollessa erikseen asennettuna oikeaan paikkaan suhteessa jäähdyttimeen ja suojukseen (jos sellainen on), joko laskemalla perusominaisuuksista tai käytännön testeillä. Tämä teho, korjattuna 4.2 kohdassa määriteltyihin ulkoilman vertailuolosuhteisiin, on vähennettävä korjatusta moottoritehosta.

(7) Jos tuuletin tai puhallin voidaan kytkeä pois tai jos se on progressiivisesti toimiva, on testi suoritettava tuuletin (tai puhallin) poiskytkettynä tai progressiivisen tuulettimen tai puhaltimen pyöriessä suurimmalla mahdollisella luistolla.

(8) Termostaatti voi olla täysin auki.

(9) Laturin pieni teho: laturin teho on rajoitettava sellaiseksi, että se juuri riittää moottorin käynnin kannalta välttämättömien varusteiden toimintaan. Jos akun kytkeminen on välttämätöntä, on käytettävä täyteen ladattua hyväkuntoista akkua.

(10) Ahtoilman jäähdytyksellä varustetut moottorit on testattava ahtoilman neste- tai ilmajäähdytys kytkettynä, mutta valmistajan niin halutessa voidaan ilmajäähdytteisen ahtoilman jäähdyttimen asemasta käyttää testipenkkiä. Molemmissa tapauksissa on tehon mittaus kullakin nopeudella tehtävä siten, että testipenkissä tapahtuva moottorin ahtoilman lämpötila ja painehäviö on sama kuin valmistajan erittelemässä järjestelmässä ajoneuvoon asennettuna.

(11) Niihin kuuluvat mm. pakokaasun kierrätysjärjestelmä (EGR), katalysaattori, terminen reaktori, sekundääri ilmansyöttöjärjestelmä ja polttoaineeen haihtumisen estojärjestelmä.