1999D0569 — FI — 07.09.1999 — 000.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B KOMISSION PÄÄTÖS,
tehty28 päivänä heinäkuuta 1999,
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikenteen ohjauksen ja valvonnan
sekä signaloinnin osajärjestelmän perustekijöistä
(tiedoksiannettu numerolla K(1999) 2475)
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
(1999/569/EY)
(EYVL L 216, 14.8.1999, s. 23)
Oikaistu:
►C1Oikaisu, EYVL L 236, 7.9.1999, s. 38 (1999/569)
1999D0569 — FI — 07.09.1999 — 000.001 — 2
▼B
KOMISSION PÄÄTÖS,
tehty28 päivänä heinäkuuta 1999,
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liike-
nteen ohjauksen ja valvonnan sekä signaloinnin osajärjestelmän
perustekijöistä
(tiedoksiannettu numerolla K(1999) 2475)
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
(1999/569/EY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjes-
telmän yhteentoimivuudesta 23 päivänä heinäkuuta 1996 annetunneuvoston direktiivin 96/48/EY(
1) ja erityisesti sen 21 artiklan,
sekä katsoo, että
1)Ruotsi otti esille Eurobaliseksi kutsuttua pistemäisen rata—
veturi-signaloinnin liitäntää koskevat taajuus- ja säteilyteho-ongelmat10päivänäheinäkuuta1997pidetyssädirektiivin96/48/EY 21 artiklalla perustetun komitean kokouksessa,
2)rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta käsittelevä euroopp-alainen järjestö European Association for Railway Interoperabi-lity (EARI) vahvisti 16 päivänä lokakuuta 1997 pitämässäänkokouksessa,ettäEurobalise-liitäntäonyksiliikenteenohjauksenja valvonnan sekä signaloinnin osajärjestelmän perustekijä,
3)EARIesittelikomiteankokouksessa19päivänähelmikuuta1998tutkimustensatulokset,jauseatjäsenvaltiotovatpyytäneetselvit-tämään, mitä kaikkia radiotaajuuksia tarvitaan liikenteenohjauksen ja valvonnan sekä signaloinnin osajärjestelmässä,
4)häiriöt CEPT PR 27 -tyyppisten radiolaitteiden käyttämäntaajuuskaistan kanssa on vältettävä (vrt. 7 päivänä maaliskuuta1996 tehty ERC:n päätös) säilyttäen kuitenkin samana lähetti-mien kaukovirransyötön teho,
5)on tarpeen vahvistaa pikaisesti pistemäisen Eurobalise-liitännänja rata—veturi-GSM-R-radioyhteyden käyttämät arvot vaaranta-matta ERTMS-hankkeen testisuunnitelmaa, jonka viivästyminenhidastuttaisi haitallisella tavalla useiden Euroopan laajuiseensuurten nopeuksien rautatiejärjestelmään kuuluvien yhteyksienkäyttöönottoa,
6)tämäpäätöseivaikutajokäytössäoleviinsignalointijärjestelmiin,ellei niitä oteta uudelleen käyttöön uudelleenjärjestelyn jälkeen;EARI:nonotettavakäytössäolevajärjestelmähuomioonlaaties-saan liikenteen ohjausta ja valvontaa sekä signalointia koskevaayhteentoimivuuden teknistä eritelmää,
7)rautateillevaratuistataajuuksista900MHz:nkaistallaonannettusuositus T/R 25–09 E (annettu Chesterissä vuonna 1990, tarkis-tettuBudapestissävuonna1995),jaEuroopanposti-jatelehallin-tojen konferenssin WG FM -työryhmä on tehnyt Eurobalise-päätöksen(Tallinnassavuonna1998),minkäseurauksenaannettusuositus 70–03 on saatettu ajan tasalle, ja
8)tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivillä 96/48/EY perustetun komitean lausunnon mukaiset,
(1) EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6.
1999D0569 — FI — 07.09.1999 — 000.001 — 3
▼B
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
Eurobalise-tyyppisten lähettimien kaukovirransyötössä (downlink) on
käytettävä ►C127,095MHz ◄:n taajuuskaistaa, ja säteilytehon on
oltava 10 metrin etäisyydeltä mitattuna alle 42 dB µA/m.
2 artikla
GSM-R-tyyppisissä radioyhteyksissä käytettävien taajuuskaistojen on
oltava välillä 876–880MHz veturi—rata-yhteyksissä ja välillä921–925MHz rata—veturi-yhteyksissä.
3 artikla
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.