1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 93/75/ETY,
annettu 13 päivänä syyskuuta 1993,
vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koskevista vähimmäisvaatimuksista
niiden ollessa matkalla yhteisön merisatamiin tai poistuessa niistä
(EYVL L 247, 5.10.1993, s. 19)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 96/39/EY, annettu 19 päivänä kesäkuuta 1996 L 196 7 7.8.1996
►M2►C1Komission direktiivi 97/34/EY, annettu 6 päivänä kesäkuuta
1997◄L 158 40 17.6.1997
►M3Neuvoston direktiivi 98/55/EY, annettu 17 päivänä heinäkuuta 1998 L 215 65 1.8.1998
►M4Komission direktiivi 98/74/EY, annettu 1 päivänä lokakuuta 1998 L 276 7 13.10.1998
►M5Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/84/EY, annettu 5
päivänä marraskuuta 2002L 324 53 29.11.2002
Oikaistu:
►C1Oikaisu, EYVL L 162, 19.6.1997, s. 56 (97/34/EY)
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 93/75/ETY,
annettu 13 päivänä syyskuuta 1993,
vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koske-
vista vähimmäisvaatimuksista niiden ollessa matkalla yhteisön
merisatamiin tai poistuessa niistä
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 84 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, että
meritse kuljetettavien vaarallisten ja ympäristöä pilaavien aineiden
määrä on kasvanut jatkuvasti, mikä lisää vakavien onnettomuuksienvaaraa, ja näitä onnettomuuksia tapahtuu yhä uudelleen,
näyttää olevan tarpeen toteuttaa kaikki asianmukaiset toimenpiteet sell-
aisten olosuhteiden välttämiseksi, jotka saattaisivat aiheuttaa tällaisiaonnettomuuksia, ja jotta voitaisiin vähentää niistä aiheutuvia vahinkoja;
yhteisön merisatamiin matkalla olevien tai sieltä poistuvien alusten on
sen vuoksi täytettävä vähimmäisvaatimukset,
parempi tiedonsaanti edistäisi onnettomuuksien estämistä ja niiden
määrän pitämistä mahdollisimman alhaisena; toimivaltaiset virano-maiset voisivat paremman tiedonsaannin avulla ryhtyä tarvittaviin
varotoimiin vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavien,
yhteisön merisatamiin matkalla olevien tai sieltä poistuvien alustensuhteen,
toimivaltaisille viranomaisille on toimitettava Solas- ja Marpol-yleisso-
pimusten mukaisesti tiedot aluksilla olevien vaarallisten tai ympäristöäpilaavien aineiden laadusta ja sijainnista,
tietty säännöllinen liikenne voidaan vapauttaa velvoitteesta toimittaa
näitä tietoja,
onnettomuusvaaran vähentämiseksi on aiheellista painottaa tiettyjen
merenkulun sääntöjen merkitystä,
kansainvälisen merenkulkujärjestön IMOn päätöslauselmassa A
648(16) kehotetaan jäsenvaltioiden hallituksia varmistamaan, että
alusten ilmoitusjärjestelmät ja -vaatimukset vastaavat mahdollisimmantarkkaan päätöslauselman liitteessä täsmennettyjä yleisiä periaatteita,
jos merellä sattuu tapahtuma tai syntyy tilanne, joka aiheuttaa uhan
jonkin jäsenvaltion rannikolle tai siihen liittyville eduille, toimival-taisten viranomaisten olisi saatava aluksen päälliköltä välittömästi
ilmoitus tapahtumasta ja aluksella olevista vaarallisista tai ympäristöä
pilaavista aineista, jotta viranomaiset voisivat toteuttaa tarvittavattoimenpiteet,
lisäksi tässä direktiivissä muistutetaan mieliin toimenpiteet, jotka jäsen-
valtioilla on käytettävissään kansainvälisen oikeuden mukaisesti,
Solas- ja Marpol-yleissopimuksissa alukset velvoitetaan ilmoittamaan
muille aluksille ja rannikkovaltion viranomaisille alusta itseään, muitaaluksia ja merenkulkua uhkaavista vaaroista sekä tapahtuneesta taitodennäköisesti tapahtuvasta ympäristöä pilaavien aineiden luvatto-masta tai poikkeavasta päästöstä; vaikuttaa asianmukaiselta, ettäkyseiset viranomaiset tarvittaessa viestittävät saamansa tiedot radioitse,1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 2
(1) EYVL N:o C 147, 14.6.1989, s. 3
EYVL N:o C 294, 24.11.1990, s. 12
(2) EYVL N:o C 175, 16.7.1990, s. 41
EYVL N:o C 255, 20.9.1993
(3) EYVL N:o C 329, 20.12.1989, s. 20
▼B
jokainen jäsenvaltio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet, jotta näistä
tiedoista voitaisiin saada mahdollisimman suuri hyöty,
tällainen tiedonvaihto edellyttää asianmukaista yhteistyötä yhteisön
kaikkien jäsenvaltioiden viranomaisten, laivaajien, alusten liikenteen-harjoittajien, päälliköiden ja luotsien välillä,
tämän direktiivin täytäntöönpano voi edellyttää joitain muutoksia, jotka
komissio tekee komitean avustamana tai jotka neuvosto itse tekeetietyissä tapauksissa,
komissio tekee uusia ehdotuksia tässä direktiivissä säädetyn järjes-
telmän täydentämiseksi,
yhteisön satamiin saapuvia tai niistä poistuvia säiliöaluksia koskevista
vähimmäisvaatimuksista 21 päivänä joulukuuta 1978 annettu neuvostondirektiivi 79/116/ETY(
1) kumotaan tällä direktiivillä, ja
tämä direktiivi ei vaikuta jäsenvaltioiden oikeuteen määrätä aluksia
koskevia lisävaatimuksia,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
1 Jäsenvaltiot toteuttavat kaikki tarpeelliset ja asianmukaiset toimen-
piteet sen varmistamiseksi, että johonkin yhteisön merisatamaan
matkalla olevien tai niistä poistuvien, vaarallisia tai ympäristöä pilaaviaaineita irtolastina tai pakattuna kuljettavien alusten päälliköt tai liiken-teenharjoittajat sekä näiden aineiden laivaajat noudattavat niille tässädirektiivissä asetettuja vähimmäisvaatimuksia.
2 Tämä direktiivi ei koske:
a) sota-aluksia ja muita ei-kaupallisiin tarkoituksiin käytettyjä julk-
ishallinnon aluksia;
b) aluksilla käytettäviksi tarkoitettuja poltto- ja voiteluaineita, varastoja
ja varusteita.
2 artikla
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
a) ”liikenteenharjoittajilla” aluksen omistajia, rahtaajia, käyttöyhtiöitä
ja asiamiehiä;
b) ”aluksella” mitä hyvänsä yhteisön satamaan matkalla olevaa tai
sieltä poistuvaa lastialusta, öljy-, kemikaali- tai kaasusäiliöalusta,tai matkustaja-alusta, joka kuljettaa vaarallisia tai ympäristöäpilaavia aineita irtolastina tai pakattuna;
c) ”vaarallisilla aineilla” IMDG-koodissa ►
M3, mukaan lukien INF-
koodissa tarkoitetut radioaktiiviset aineet ◄, IBC-koodin 17
luvussa ja IGC-koodin 19 luvussa esiintyviä aineita;
d) ”ympäristöä pilaavilla aineilla”:
— öljyjä sellaisina kuin ne on määritelty Marpol-yleissopimuksen
liitteessä 1,
— haitallisia nestemäisiä aineita sellaisina kuin ne on määritelty
Marpol-yleissopimuksen liitteessä 2,
— vahingollisia aineita sellaisina kuin ne on määritelty Marpol-
yleissopimuksen liitteessä 3;
e) ”MARPOL-yleissopimuksella 73/78” alusten aiheuttaman meren
pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973 tehtyä yleissopimusta ja
sen vuonna 1978 tehtyä pöytäkirjaa sellaisina kuin ne kulloinkinovat voimassa;1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 3
(1) EYVL N:o L 33, 8.2.1979, s. 33. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna
direktiivillä 79/1034/ETY (EYVL N:o L 315, 11.12.1979, s. 16)▼M5
▼M5
f) ”IMDG-koodilla” vaarallisten aineiden kansainvälistä merenkulk-
ualan kuljetussäännöstöä sellaisena kuin se kulloinkin on voimassa;
g) ”IBC-koodilla” vaarallisia kemikaaleja irtolastina kuljettavien
alusten rakentamista ja varustamista koskevaa IMOn kansainvälistäsäännöstöä sellaisena kuin se kulloinkin on voimassa;
h) ”IGC-koodilla” nesteytettyjä kaasuja irtolastina kuljettavien alusten
rakentamista ja varustamista koskevaa IMO:n kansainvälistäsäännöstöä sellaisena kuin se kulloinkin on voimassa;
i) ”INF-koodilla” säteilytetyn ydinpolttoaineen, plutoniumin ja erittäin
radioaktiivisten jätteiden turvallisesta kuljettamisesta kuljetussäi-liöissä aluksilla koskevaa IMO:n säännöstöä, sellaisena kuin sekulloinkin on voimassa;
j) ”IMOn päätöslauselmalla A.851(20)” kansainvälisen merenkulkujär-
jestön yleiskokouksen 20:nnessa istunnossaan 27 päivänämarraskuuta 1997 hyväksymää päätöslauselmaa 851(20), joka käsit-telee yleisiä ohjeita alusten ilmoitusjärjestelmistä ja -vaatimuksista,
mukaan lukien suuntaviivat siitä, kuinka ilmoitetaan sellaisista
tapahtumista, joissa on mukana vaarallisia aineita, vahingollisiaaineita ja/tai merta pilaavia aineita;
►
M3k)◄”toimivaltaisilla viranomaisilla” jäsenvaltioiden 3 artiklan
mukaisesti nimeämiä viranomaisia ja järjestöjä;
►M3l)◄”laivaajalla” mitä hyvänsä henkilöä, joka on tehnyt tai
jonka nimissä tai lukuun on tehty kuljettajan kanssa sopimus tavaran
kuljettamisesta meritse.
3 artikla
Jokainen jäsenvaltio nimeää toimivaltaiset viranomaiset, joille tässä
direktiivissä säädetyt tiedot ja ilmoitukset osoitetaan, ja ilmoittaa nekomissiolle.
Komissio julkaisee luettelon jäsenvaltioiden nimeämistä toimivaltaisista
viranomaisista ja näiden tietoyhteyksistä.
4 artikla
Vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita ei saa tarjota kuljetettavaksi
tai lastata alukselle, ellei päällikölle tai liikenteenharjoittajalle ole ensinannettu selvitystä, josta käyvät ilmi kyseisten vaarallisten taiympäristöä pilaavien aineiden täsmälliset tekniset nimitykset, mahdol-liset Yhdistyneiden Kansakuntien (YK) käyttämät numerot, IMOnvaarallisuusluokat IMDG-, IBC- ja IGC-koodeittain sekä ainemäärät,
ja, jos aineet kuljetetaan siirrettävissä säiliöissä tai rahtikonteissa,
näiden tuntomerkit.
Laivaajan velvollisuutena on toimittaa aluksen päällikölle tai liiken-
teenharjoittajalle tässä direktiivissä edellytetty ilmoitus ja varmistaa,että kuljetettavaksi tarjottu lasti todella vastaa ensimmäisen kohdanmukaisesti ilmoitettua tavaraa.
5 artikla
1 Jokainen jäsenvaltio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet seuraavissa
kohdissa asetettujen vaatimusten soveltamiseksi kaikkiin aluksiin.
2 Jäsenvaltion satamasta poistuvan aluksen liikenteenharjoittajan on
ennen lähtöä ilmoitettava kyseisen jäsenvaltion toimivaltaiselle virano-maiselle kaikki liitteen I mukaiset tiedot.
3 Yhteisön ulkopuolella sijaitsevasta satamasta saapuvan ja
yhteisössä sijaitsevaan satamaan tai jonkin jäsenvaltion aluevesillä
sijaitsevaan ankkuripaikkaan matkalla olevan aluksen liikenteenharjoit-tajan on, voidakseen päästä satamaan tai ankkuripaikkaan, ilmoitettavalastaussatamasta lähtiessään kaikki liitteessä I tarkoitetut tiedot senjäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle, jossa ensimmäinenmääräsatama tai ankkurointipaikka sijaitsee.1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 4
▼M4
▼B
▼B
4 Jäsenvaltiot voivat jättää soveltamatta 2 ja 3 kohtaa sellaiseen
säännölliseen liikenteeseen, jossa matka kestää vähemmän kuin tunnin.Komissio voi jäsenvaltion pyynnöstä suostua kyseisen ajan kohtuulli-
seen pidennykseen.
Siinä tapauksessa liikenteenharjoittajan on oltava aina valmiina toimit-
tamaan liitteessä I säädetyt tiedot lähtö- tai määräpaikkana olevienjäsenvaltioiden viranomaisten pyynnöstä.
5 Jäsenvaltiossa sijaitsevaan satamaan saapuvien tai sieltä poistuvien
alusten on kyseisen valtion kansallisten määräysten mukaisesti:
a) käytettävä paikallista meriliikennepalvelua (VTS), jos näitä on
tarjolla;
b) käytettävä luotseja.
6 artikla
1 Jokaisen jäsenvaltion on edellytettävä, että jos merellä sattuu
tapahtuma tai syntyy tilanne, joka aiheuttaa vaaran kyseisen jäsenval-
tion rannikolle tai siihen liittyville eduille, aluksen päällikön onilmoitettava ainakin tapahtuman yksityiskohdat ja liitteessä I edellytetyttiedot välittömästi sen jäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle, jotaasia koskee.
Toimivaltainen viranomainen voi katsoa, että velvoite antaa liitteen I
mukaiset tiedot on täytetty, jos alus ilmoittaa, millä toimivaltaisellaviranomaisella yhteisössä on hallussaan 5 artiklassa edellytetyt tiedot.
2 Edellä 1 kohdassa säädetty ilmoittaminen tapahtuu ►
M4IMOn
päätöslauselma A.851(20) ◄mukaisesti, ja se on tehtävä ainakin
kaikissa päätöslauselmassa mainituissa tilanteissa.
3 Liitteessä III esitetään, mitkä toimenpiteet ovat jäsenvaltioilla on
käytettävissä kansainvälisen oikeuden mukaisesti.
7 artikla
Edellä olevat 5 ja 6 artikla eivät vaikuta voimassa olevien, kansainväli-
sistä yleissopimuksista tai satamailmoitusta koskevista kansallisista
järjestelyistä johtuvien vaatimusten soveltamiseen.
8 artikla
1 Aluksen päällikön on täytettävä todenmukaisesti ja täsmällisesti
tämän direktiivin liitteen II mukainen tarkastuslomake ja luovutettava
se tiedoksi luotsille ja pyynnöstä toimivaltaiselle viranomaiselle.
2 Luotsien, jotka avustavat alusta sen tullessa laituriin tai lähtiessä
laiturista taikka osallistuvat aluksen ohjailemiseen, on viipymättä ilmoi-tettava toimivaltaiselle viranomaiselle jos ne saavat tietoonsa puutteita,jotka saattaisivat vaarantaa aluksen turvallisen kulun.
9 artikla
Asianomaisen jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava
tarvittaessa kyseisillä alueilla radioitse kaikki 6 artiklan 1 kohdanmukaisesti ilmoitetut tapahtumat sekä tiedot meriliikenteen turvalli-suutta uhkaavista tapahtumista.
10 artikla
Toimivaltaisten viranomaisten, joilla on hallussaan 5 artiklan sekä 6
artiklan 1 kohdan mukaisesti ilmoitetut tiedot, on ryhdyttävä asianmu-kaisiin toimiin niiden luovuttamiseksi milloin hyvänsä toisenjäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen käyttöön tämän pyynnöstä.
Jäsenvaltion, jonka toimivaltaisille viranomaisille on tämän direktiivin
mukaisesti tai muulla tavoin ilmoitettu seikoista, joihin liittyy vaaratai jotka lisäävät vaaraa, että joillekin toisen jäsenvaltion meri- jarannikkoalueille koituu vahinkoa, on toteutettava kaikki tarvittavattoimenpiteet, jotta jäsenvaltio, jota asia koskee, saisi siitä tiedonmahdollisimman pian.1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 5
▼B
Jokaisen jäsenvaltion on toteutettava tarvittavat toimenpiteet saadak-
seen mahdollisimman suuren hyödyn raporteista, jotka alusten on silletoimitettava jos merellä sattuu tapahtuma, josta uhkaa aiheutua erittäin
vakavia vahinkoja.
11 artikla
Tätä direktiiviä voidaan muuttaa 12 artiklassa säädetyn menettelyn
mukaisesti, jotta voitaisiin:
— soveltaa voimaan tulleita, 2 artiklan ►
M3e, f, g, h, i ja j ◄
alakohdassa tarkoitettuihin kansainvälisiin yleissopimukseen,
koodeihin ja päätöslauselmiin myöhemmin tehtyjä muutoksia
tämän direktiivin osalta,
— mukauttaa tämän direktiivin täytäntöönpanoa tieteelliseen ja tekni-
seen kehitykseen laajentamatta kuitenkaan sen sovellusalaa,
— muuttaa tämän direktiivin liitteitä merenkulun turvallisuutta ja
meriympäristön suojelua koskeviin voimassa oleviin kansainvälisiinyleissopimuksiin, koodeihin ja päätöslauselmiin myöhemmintehtyjen asianmukaisten muutosten mukaisesti, laajentamatta sen
soveltamisalaa.
Edellä 2 artiklassa mainittuihin kansainvälisiin oikeudellisiin asiakir-
joihin tehdyt muutokset voidaan jättää tämän direktiivin
soveltamisalan ulkopuolelle meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman
pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean (COSS-komitea)perustamisesta 5 päivänä marraskuuta 2002 annetun Euroopan parla-mentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2099/2002(
1) 5 artiklaa
noudattaen.
12 artikla
1. Komissiota avustaa asetuksen (EY) N:o 2099/2002 3 artiklalla
perustettu meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisenehkäisemistä käsittelevä komitea (COSS-komitea).
2. Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan menettelystä komissiolle
siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY(
2) 5 ja 7 artiklaa ottaen
huomioon kyseisen päätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika
vahvistetaan kahdeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
13 artikla
1 Komissio antaa neuvostolle viimeistään 31 päivänä joulukuuta
1995 kertomuksen, johon tarvittaessa sisältyy ehdotuksia tämän direk-tiivin täytäntöönpanosta.
2 Lisäksi komitea tekee niin pian kuin mahdollista, kuitenkin
viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1993, uusia ehdotuksia aiempaa
kattavamman ilmoitusjärjestelmän käyttöönotosta yhteisössä. Ehdo-
tukset voivat myös koskea jäsenvaltioiden rannikoilla liikkuvia aluksiaja niissä voidaan käsitellä alusten ja maalla sijaitsevien laitteistojenvälisiä elektronisia tiedonvaihtojärjestelmiä.
14 artikla
1 Jäsenvaltioiden on annettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 12
kuukauden kuluttua tämän direktiivin antamisesta. Niiden on ilmoitet-tava tästä komissiolle viipymättä.1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 6
(1) EYVL L 324, 29.11.2002, s. 1.
(2) EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.▼M3
▼M5
▼B
▼B
2 Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän
direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaustähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettä siitä, miten viittaukset
tehdään.
3 Tästä direktiivistä johtuvat velvoitteet tulevat voimaan 24
kuukauden kuluttua direktiivin antamisesta.
4 Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuissa
kysymyksissä antamansa keskeiset kansalliset säännökset komissiolleviimeistään 12 kuukauden kuluttua direktiivin antamisesta.
Lisäksi kyseiset säännökset annetaan tiedoksi merenkulkualalle kansal-
listen varoitus- ja tietopalvelujen kautta.
15 artikla
Kumotaan direktiivi 79/116/ETY 24 kuukauden kuluttua tämän direk-
tiivin antamisesta.
16 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 7
▼M3
LIITE I
Vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koskevat
tiedot
(5 artikla)
1. Aluksen nimi ja radiotunnus ja tarvittaessa sen IMO-tunnistenumero
2. Aluksen kansallisuus
3. Aluksen pituus ja syväys
4. Määräsatama5. Arvioitu saapumisaika määräsatamaan tai luotsiasemalle, kuten toimival-
tainen viranomainen edellyttää
6. Arvioitu lähtöaika7. Suunniteltu reitti
8. Vaarallisten tai ympäristöä pilaavien aineiden oikeat tekniset nimet,
mahdolliset Yhdistyneiden Kansakuntien (YK) käyttämät numerot, IMOn
vaarallisuusluokat IMDG-, IBC- ja IGC-koodien mukaisesti ja tarvittaessa
aluksen luokka sellaisena kuin se on määritelty INF-koodissa, tällaisten
aineiden määrät ja niiden sijainti aluksessa, ja jos niitä kuljetetaan siirrettä-
vissä säiliöissä tai rahtikonteissa, näiden tuntomerkit.
9. Vahvistus siitä, että aluksella on luettelo, lastiluettelo tai lastauskaavio,
jossa on yksityiskohtaiset tiedot aluksella kuljetetuista vaarallisista tai
ympäristöä pilaavista aineista ja niiden sijainnista.
10. Aluksella olevan laivaväen lukumäärä.1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 8
▼M3
LIITE II
ALUSTEN TARKASTUSLOMAKE
(6 artiklan 3 kohta ja 8 artikla ja liite III)
1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 9
▼M3
1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 10
▼M3
1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 11
▼B
LIITE III
Toimenpiteet, jotka kansainvälisen oikeuden mukaisesti ovat jäsenvaltioiden
toteutettavissa
(6 artiklan 3 kohta)
Kun tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvaa alusta kohtaa 6 artiklan 1 ja 2
kohdassa esitetty tapahtuma tai tilanne, ja sen jäsenvaltion toimivaltainen vira-
nomainen, jota asia koskee, katsoo kansainvälisen oikeuden(1) nojalla, että on
tarpeen estää, lieventää tai poistaa kokonaan vakava ja välitön vaara, joka uhkaa
jäsenvaltion rannikkoa tai siihen liittyviä etuja taikka miehistöjen, matkustajien
tai maissa olevien ihmisten turvallisuutta, tai että on tarpeen suojella
meriympäristöä, viranomainen voi erityisesti:
— rajoittaa aluksen liikkumista tai määrätä sen tietylle reitille; tämä vaatimus ei
vaikuta päällikön vastuuseen aluksensa turvallisesta kulusta,
— pyytää päällikköä toimittamaan tämän direktiivin liitteen II mallin mukai-
sessa tarkastusluettelossa olevat asiaa koskevat tiedot ja vahvistaa, että
aluksella on yksi kappale liitteessä I olevassa 9 kohdassa tarkoitetusta luette-
losta, lastiluettelosta tai lastipiirroksesta.1993L0075 — FI — 29.11.2002 — 005.001 — 12
(1) — Yhdistyneiden Kansakuntien vuoden 1983 merioikeusyleissopimus (UNCLOS), 221
artikla
— vuoden 1969 kansainvälinen yleissopimus väliintulosta öljysaastuntaonnettomuuk-
sissa aavalla merellä, I, II, III ja V artikla
— vuoden 1973 pöytäkirja väliintulosta aavalla merellä muista aineista kuin öljystä
johtuvissa pilaantumistapauksissa, I ja II artikla