1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 3821/85,
annettu 20 päivänä joulukuuta 1985,
tieliikenteen valvontalaitteista
(EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Komission asetus (ETY) N:o 3314/90, annettu 16 päivänä marraskuuta
1990L 318 20 17.11.1990
►M2 Neuvoston asetus (ETY) N:o 3572/90, annettu 4 päivänä joulukuuta
1990L 353 12 17.12.1990
►M3 Commission regulation (EEC) No 3688/92 of 21 December 1992 (*) L 374 12 22.12.1992
►M4 Komission asetus (EY) N:o 2479/95, annettu 25 päivänä lokakuuta 1995 L 256 8 26.10.1995
►M5 Komission asetus (EY) N:o 1056/97, annettu 11 päivänä kesäkuuta 1997 L 154 21 12.6.1997
►M6 Neuvoston asetus (EY) N:o 2135/98, annettu 24 päivänä syyskuuta L 274 1 9.10.1998
►M7 muutettu komission asetuksella (EY) N:o 1360/2002, annettu 13
päivänä kesäkuuta 2002L 207 1 5.8.2002
►M8 Komission asetus (EY) N:o 1360/2002, annettu 13 päivänä kesäkuuta
2002L 207 1 5.8.2002
►M9 Euroopan Parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1882/2003, annettu
29 päivänä syyskuuta 2003L 284 1 31.10.2003
►M10 Komission asetus (EY) N:o 432/2004, annettu 5 päivänä maaliskuuta
2004L 71 3 10.3.2004
Muutettu:
►A1 Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittymisasiakirja C 241 21 29.8.1994
(mukautettu neuvoston päätöksellä 95/1/EY, Euratom, EHTY) L 1 1 1.1.1995
Oikaistu:►
C1 Oikaisu, EYVL L 77, 13.3.2004, s. 71 (1360/2002)
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 3821/85,
annettu 20 päivänä joulukuuta 1985,
tieliikenteen valvontalaitteista
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 75 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (3),
sekä katsoo, ettätieliikenteessä on otettu käyttöön valvontalaite asetuksella (ETY) N:o
1463/70 (
4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella
(ETY) N:o 2828/77 (5),
ottaen huomioon jäljempänä säädetyt muutokset olisi selkeyden vuoksi
koottava asiaa koskevat säännökset yhteen säädökseen ja sen johdostakumottava asetus (ETY) N:o 1463/70; kuitenkin sen 3 artiklan 1kohdassa säädetty tietyn tyyppistä henkilöliikennettä koskeva poikkeusolisi pidettävä edelleen määrätyn ajan voimassa,
tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 20 päivänä
joulukuuta 1985 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 3820/
85 (
6) tarkoitetut ajanjaksot osoittavalla valvontalaitteella voidaan
tehokkaasti valvoa näiden säännösten noudattamista,
velvoite käyttää tällaista valvontalaitetta voi koskea vain jäsenvaltioissa
rekisteröityjä ajoneuvoja; lisäksi osa näistä ajoneuvoista voidaanvaikeuksia aiheuttamatta jättää tämän asetuksen soveltamisalan ulko-
puolelle,
jäsenvaltioilla olisi oltava oikeus komission luvalla myöntää erityisistä
syistä tiettyjä ajoneuvoja koskevia poikkeuksia tämän asetuksensäännöksistä; kiireellisissä tapauksissa poikkeuksia olisi voitavamyöntää rajoitetuksi ajaksi ilman komission etukäteen antamaa lupaa,
tehokkaan valvonnan varmistamiseksi laitteen on toimittava luotetta-
vasti, sitä on oltava helppo käyttää ja sen on oltava suunniteltu siten,
että väärinkäytösten todennäköisyys on mahdollisimman vähäinen; sen
vuoksi on erityisen tärkeää, että valvontalaite tallentaa kunkin kuljet-tajan henkilökohtaiselle piirturilevylle riittävän tarkkoja ja helpostiluettavia tietoja eri ajanjaksoista,
ajoneuvon matkaa koskevien lisätietojen, kuten nopeuden ja kuljetun
matkan, automaattinen kirjaaminen voi huomattavasti parantaa liiken-neturvallisuutta ja edistää järkevää ajoneuvon käyttöä; näin ollen on
tarkoituksenmukaista edellyttää myös näiden tietojen kirjaamista,
valvontalaitteiden rakenteesta ja asennuksesta on tarpeen vahvistaa
yhteisön tason standardit ja säätää ETY-tyyppihyväksyntämenettelystäsen varmistamiseksi, ettei jäsenvaltioiden alueella kielletä tällaisiavalvontalaitteita tai estetä tällaisilla laitteilla varustettujen ajoneuvojenrekisteröintiä, liikkeelle laskemista tai käyttöä,
jäsenvaltioiden välisten ETY-tyyppihyväksyntää koskevien erimieli-
syyksien osalta on suotavaa, että komissio voisi päätöksellään ratkaista
erimielisyyden, jos kyseiset jäsenvaltiot eivät ole pystyneet ratkaise-maan erimielisyyttä kuudessa kuukaudessa,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 2
(1) EYVL N:o C 100, 12.4.1984, s. 3 ja EYVL N:o C 223, 3.9.1985, s. 5
(2) EYVL N:o C 122, 20.5.1985, s. 168
(3) EYVL N:o C 104, 25.4.1985, s. 4 ja EYVL N:o C 303, 25.11.1985, s. 29
(4) EYVL N:o L 164, 27.7.1970, s. 1
(5) EYVL N:o L 334, 24.12.1977, s. 11
(6) EYVL N:o L 370, 31.12.1985, s. 1
▼B
tämän asetuksen täytäntöönpanon ja väärinkäytösten estämisen kannalta
olisi hyvä, jos kuljettajat pyytäessään saisivat jäljennöksen piirturile-vyistään,
edellä tarkoitetun työ- ja lepoaikojen valvonnan tavoitteiden saavutta-
miseksi on tarpeen velvoittaa työnantajat ja kuljettajat huolehtimaan
laitteen moitteettomasta toiminnasta ja suorittamaan huolellisesti edel-lytetyt toimenpiteet,
säännöksiä kuljettajan mukana pidettävien piirturilevyjen määrästä on
muutettava, koska liukuva työviikko on korvattu kiinteällä työviikolla,
tekniikan kehityksen vuoksi on tarpeen nopeasti mukauttaa tämän
asetuksen liitteissä määritellyt tekniset eritelmät; tässä tarkoituksessatoteutettavien toimenpiteiden helpottamiseksi olisi säädettävä menette-lystä jäsenvaltioiden ja komission välisen kiinteän yhteistyön
toteuttamiseksi neuvoa-antavassa komiteassa,
todetusta rikkomisesta olisi ilmoitettava muille jäsenvaltioille, ja
valvontalaitteen luotettavan ja moitteettoman toiminnan varmistami-
seksi on suotavaa säätää asennettujen laitteiden määräaikaista
tarkastusta ja valvontaa koskevista yhdenmukaisista vaatimuksista,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
I LUKU
Periaatteet ja soveltamisala
1 artikla
Tässä asetuksessa tarkoitettujen valvontalaitteiden on rakenteen, asen-
nuksen, käytön ja testauksen osalta oltava tämän asetuksen
►M6 sekä sen liitteiden I tai I B ja II ◄vaatimusten mukaisia.
2 artikla
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (ETY) N:o 3820/85 1 artiklan
määritelmiä.
3 artikla
1. Valvontalaite on asennettava ja sitä on käytettävä jäsenvaltiossa
rekisteröidyissä ajoneuvoissa, joita käytetään maanteiden henkilö- tai
tavaraliikenteessä, lukuun ottamatta asetuksen (ETY) N:o 3820/85 4
artiklassa ja 14 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja ajoneuvoja.
2. Jäsenvaltiot voivat myöntää asetuksen (ETY) N:o 3820/85 13
artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen ajoneuvojen osalta poikkeuksentämän asetuksen soveltamisesta. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komis-siolle tämän kohdan mukaisesti myönnetyistä poikkeuksista.
3. Jäsenvaltiot voivat komission luvalla myöntää asetuksen (ETY)
N:o 3820/85 13 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuun liikenteeseen käytettä-vien ajoneuvojen osalta poikkeuksen tämän asetuksen soveltamisesta.
Kiireellisissä tapauksissa ne voivat myöntää väliaikaisen enintään 30
päivän pituisen poikkeuksen, josta on ilmoitettava komissiolleviipymättä. Komissio ilmoittaa muille jäsenvaltioille tämän kohdanmukaisesti myönnetyistä poikkeuksista.
4. Jäsenvaltiot voivat kansallisen liikenteen osalta vaatia asennetta-
vaksi ja käytettäväksi tämän asetuksen mukaiset valvontalaitteet myössellaisiin ajoneuvoihin, joita 1 kohta ei koske.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 3
▼B
II LUKU
Tyyppihyväksyntä
4 artikla
Tässä luvussa ilmaisulla ’valvontalaitteisto’ tarkoitetaan ”valvontalait-
teistoa tai sen osia”.
Valmistaja tai tämän edustaja tekee jäsenvaltiolle valvontalaitteen tai
piirturilevymallin ►M6 tai kuljettajakortin ◄ ETY-tyyppihyväk-
syntähakemukset tarvittavine kuvailevine asiakirjoineen.Samantyyppisestä valvontalaitteesta tai piirturilevymallista ►
M6 tai
kuljettajakortista◄ voidaan tehdä hakemus vain yhdessä jäsenval-
tiossa.
5 artikla
Jäsenvaltion on annettava EY-tyyppihyväksyntä valvontalaitetyypille,
piirturilevymallille tai kuljettajakortille, jos se on liitteen I tai I B vaati-
musten mukainen ja jos jäsenvaltiolla on mahdollisuus valvoa, että
tuotanto on hyväksytyn tyypin tai mallin mukaista.
Järjestelmän turvallisuuden osalta on noudatettava liitteen I B teknisiä
määräyksiä. Komissio valvoo 18 artiklassa säädetyn menettelyn mukai-sesti, että liitteessä määrätään, että EY-tyyppihyväksyntä voidaan
myöntää valvontalaitteistolle vasta sitten, kun koko järjestelmä (itse
valvontalaite, muistikortti ja vaihdelaatikon sähkökytkennät) on osoit-tautunut sellaiseksi, ettei sitä voi käsitellä tai ettei ajoaikaa koskeviatietoja voi muuttaa. Viimeisimmän käsittelytekniikan täysin tuntevahenkilöstö suorittaa tarpeelliset testit asian varmistamiseksi.
Tyyppihyväksynnän saaneen mallin tai tyypin muutoksista tai täyden-
nyksistä on haettava täydentävää ETY-tyyppihyväksyntää alkuperäisenETY-tyyppihyväksynnän antaneelta jäsenvaltiolta.
6 artikla
Jäsenvaltiot antavat hakijalle 5 artiklan mukaisesti hyväksytystä
valvontalaitetyypistä tai piirturilevymallista ►
M6 tai
kuljettajakortista◄liitteessä II olevan mallin mukaisen ETY-tyyppi-
hyväksyntämerkin.
7 artikla
Sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jolta tyyppihyväksyntää
haetaan, on jokaisesta hyväksymästään tai hylkäämästään valvontalaite-
tyypistä tai piirturilevymallista ►M6 tai kuljettajakortista ◄
tapauksen mukaan joko toimitettava muiden jäsenvaltioiden viranomai-sille yhden kuukauden kuluessa jäljennöstyyppihyväksyntätodistuksesta tarvittavine kuvailevine asiakirjoineentai ilmoitettava kyseisille viranomaisille hyväksynnän epäämisestä;epäämisestä niiden on ilmoittava päätöksensä perustelut.
8 artikla
1. Jos 5 artiklassa tarkoitetun ETY-tyyppihyväksynnän antanut
jäsenvaltio toteaa, että valvontalaitteet tai piirturilevyt ►
M6 tai
kuljettajakortit◄, joissa on sen antama ETY-tyyppihyväksyntämerkki,
eivät ole sen hyväksymän tyypin mukaisia, sen on toteutettava tarvit-tavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että tuotanto on hyväksytyn
tyypin tai mallin mukaista. Tämä voi tarvittaessa johtaa ETY-tyyppi-
hyväksynnän peruuttamiseen.
2. ETY-tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on peruutettava
tyyppihyväksyntä, jos hyväksyttyä valvontalaitetta tai piirturilevyä►
M6 tai kuljettajakorttia ◄ei voida pitää tämän asetuksen ja sen liit-1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 4
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼B
teiden mukaisena tai jos sen toiminnassa on havaittavissa sellainen
yleinen vika, joka tekee sen tarkoitukseensa sopimattomaksi.
3. Jos toinen jäsenvaltio ilmoittaa ETY-tyyppihyväksynnän anta-
neelle jäsenvaltiolle jostakin 1 ja 2 kohdassa tarkoitetusta tapauksesta,
tämän on neuvoteltuaan edellisen jäsenvaltion kanssa toteutettavakyseisissä kohdissa säädetyt toimenpiteet, jollei 5 kohdassa toisinsäädetä.
4. Jäsenvaltio, joka on todennut 2 kohdassa tarkoitetun tapauksen,
voi kieltää valvontalaitteiden tai piirturilevyjen ►
M6 tai
kuljettajakorttien◄ saattamisen markkinoille ja käyttöön ottamisen
toistaiseksi. Sama koskee 1 kohdassa tarkoitettua tapausta, kun valmis-
taja huomautuksen jälkeen ei ole saattanut ETY-ensitarkastuksestavapautettuja valvontalaitteita tai piirturilevyjä ►
M6 tai
kuljettajakortteja◄ hyväksytyn tyypin tai tämän asetuksen vaati-
musten mukaisiksi.
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on joka tapauksessa
ilmoitettava kuukauden kuluessa toisilleen ja komissiolle ETY-tyyppi-
hyväksynnän peruuttamisesta tai muista 1, 2 ja 3 kohdan mukaisestitoteutetuista toimenpiteistä sekä niiden syistä.
5. Jos ETY-tyyppihyväksynnän antanut jäsenvaltio kiistää sille
ilmoitetut 1 ja 2 kohdan mukaiset tapaukset, kyseisten jäsenvaltioidenon pyrittävä ratkaisemaan erimielisyys ja pidettävä komissio ajan
tasalla.
Jos jäsenvaltioiden väliset neuvottelut eivät neljän kuukauden kuluessa
3 kohdassa tarkoitetusta tiedoksiantopäivästä ole johtaneet sopimiseen,komissio tekee kaikkien jäsenvaltioiden asiantuntijoita kuultuaan jakaikki asiaan kuuluvat esimerkiksi taloudelliset ja tekniset tekijättarkastettuaan kuuden kuukauden kuluessa päätöksen, joka annetaantiedoksi kyseisille jäsenvaltioille ja ilmoitetaan samalla muille jäsenval-
tioille. Komissio määrää tapauksen mukaan päätöksensä soveltamisen
määräajan.
9 artikla
1. Piirturilevymallin ►
M6 tai kuljettajakortin ◄ ETY-tyyppi-
hyväksyntähakemuksessa hakijan on ilmoitettava, mitä valvontalaitettatai -laitteita varten tämä piirturilevy ►
M6 tai kuljettajakortti ◄on
tarkoitettu ja toimitettava sen testausta varten kyseisen tyyppinenvalvontalaite tai kyseisen tyyppiset valvontalaitteet.
2. Kunkin jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on merkittävä
piirturilevymallin ►
M6 tai kuljettajakortin ◄tyyppihyväksyntätodis-
tukseen, missä valvontalaitteessa tai -laitteissa tätä piirturilevymallia►
M6 tai kuljettajakorttia ◄voidaan käyttää.
10 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä valvontalaitteella varustetun ajoneuvon rekis-
teröintiä tai kieltää sen liikkeelle laskemista tai käyttöä senvarustukseen liittyvistä syistä, jos laitteessa on 6 artiklassa tarkoitettuETY-tyyppihyväksyntämerkki ja 12 artiklassa tarkoitettu asennuskilpi.
11 artikla
Kaikki tämän asetuksen nojalla tehdyt päätökset, joilla evätään tai
peruutetaan valvontalaitteen tai piirturilevymallin ►
M6 tai
kuljettajakortin◄ tyyppihyväksyntä, on perusteltava yksityiskohtai-
sesti. Päätöksestä on ilmoitettava asianosaiselle, jolle onsamanaikaisesti ilmoitettava myös jäsenvaltioiden voimassa olevanlainsäädännön mukaan hänen käytettävissään olevat muutoksenhaku-keinot ja -ajat.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 5
▼B
III LUKU
Asennus ja tarkastus
12 artikla
1. Valvontalaitteen asennuksen ja korjauksen saa suorittaa
ainoastaan sellainen korjaamo tai asentaja, jonka jäsenvaltioiden toimi-
valtaiset viranomaiset ovat tätä tarkoitusta varten hyväksyneet
kuultuaan halutessaan niiden valmistajia, joita asia koskee.
Hyväksyttyjen korjaamoiden ja asentajien korttien hallinnollinen
voimassaoloaika ei saa ylittää yhtä vuotta.
Jos hyväksyttyjen korjaamoiden ja asentajien kortti uudistetaan, jos se
vahingoittuu, toimii huonosti, katoaa tai se varastetaan, viranomainen
toimittaa korvaavan kortin viiden työpäivän kuluessa tätä tarkoittavanperustellun pyynnön vastaanottamisesta.
Kun entisen tilalle annetaan uusi kortti, uudessa kortissa on entinen
korjaamon tunnusnumero korotettuna yhdellä yksiköllä. Kortin
myöntävän viranomaisen on pidettävä rekisteriä kadonneista, varaste-
tuista ja viallisista korteista.
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet sen
vaaran välttämiseksi, että hyväksytyille asentajille ja korjaamoille
myönnettyjä kortteja väärennetään.
2. Hyväksytyn asentajan tai korjaamon on merkittävä suoritetut sine-
töinnit erityisellä merkillä ja tämän lisäksi syötettävä liitteen I Bmukaisten valvontalaitteiden osalta sähköiset turvatiedot, joiden avulla
voidaan erityisesti todeta, ettei laitteita ole väärennetty. Jäsenvaltioiden
toimivaltaisten viranomaisten on pidettävä luetteloa käytetyistämerkeistä ja sähköisistä turvatiedoista sekä myönnetyistä hyväksyttyjenkorjaamoiden ja asentajien korteista.
3. Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on annettava komis-
siolle luettelo hyväksytyistä asentajista ja korjaamoista sekä niillemyönnetyistä korteista ja toimitettava sille kopio käytettyihin sähköi-siin turvatietoihin liittyvistä välttämättömistä merkeistä ja osista.
4.►
M6 Liitteissä I ja I B ◄esitetyn mallin mukaisella asennus-
kilvellä varmennetaan, että valvontalaitteen asennus on tapahtunuttämän asetuksen vaatimusten mukaisesti.
5. Any seal may be removed by the fitters or workshops approved
by competent authorities under paragraph 1 of this Article, or in the
circumstances described in Annex I, Chapter V, paragraph 4 ►
M6 tai
liitteessä I B olevan VI luvun c jakso ◄to this Regulation.
IV LUKU
Laitteen käyttö
13 artikla
Työnantajan ja kuljettajan on huolehdittava valvontalaitteen sekä, jos
kuljettaja ajaa liitteen I B mukaisin valvontalaittein varustettuaajoneuvoa, kuljettajakortin moitteettomasta toiminnasta ja oikeastakäytöstä.
14 artikla
1. Työnantajan on huolehdittava siitä, että liitteen I mukaisilla
valvontalaitteilla varustettujen ajoneuvojen kuljettajilla on riittävämäärä piirturilevyjä ottaen huomioon näiden piirturilevyjen yksilölliset1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 6
▼M6
▼B
▼M3
▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼M6
ominaisuudet, työn keston ja sen mahdollisuuden, että vahingoittuneet
tai valvontaviranomaisen haltuun ottamat piirturilevyt on korvattava.Työnantaja saa antaa kuljettajille vain hyväksytyn mallisia, ajoneuvoon
asennettuun laitteeseen sopivia piirturilevyjä.
Jos ajoneuvo on varustettu liitteen I B mukaisella valvontalaitteella,
työnantajan ja kuljettajan on huolehdittava siitä, että työn kestohuomioon ottaen liitteessä I b tarkoitettu tulostaminen voidaan tarkas-tuksen yhteydessä pyynnöstä suorittaa virheettömästi.
2. Yrityksen on säilytettävä piirturilevyjä käytön jälkeen vähintään
yksi vuosi hyvässä järjestyksessä ja annettava niistä jäljennös asiano-maiselle kuljettajalle tämän pyynnöstä. Piirturilevyt on pyynnöstäesitettävä tai luovutettava valvontaviranomaiselle.
3. Liitteessä I B tarkoitetun kuljettajakortin myöntää kuljettajan
pyynnöstä sen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen, jossa kuljetta-
jalla on vakituinen asuinpaikka.
Jäsenvaltio voi vaatia, että jokaisella kuljettajalla, jota asetuksen (ETY)
N:o 3820/85 säännökset koskevat ja jolla on vakituinen asuinpaikkakyseisen jäsenvaltion alueella, on kuljettajakortti.
a) Tässä asetuksessa ’vakituisella asuinpaikalla’ tarkoitetaan paikkaa,
jossa henkilö tavallisesti, toisin sanoen vähintään 185 päivää kalen-terivuoden aikana, asuu henkilökohtaisiin ja ammatillisiin siteisiin
liittyvistä syistä, tai jos henkilöllä ei ole ammatillisia siteitä,
henkilökohtaisista syistä, jotka johtuvat läheisistä siteistä hänen jaasuinpaikan välillä.
Kuitenkin, jos henkilöllä on ammatillisia siteitä eri paikkaan, kuin
mihin hänellä on henkilökohtaisia siteitä, ja jos hän tästä syystä
joutuu säännöllisesti oleskelemaan eri paikoissa kahdessa tai useam-massa jäsenvaltiossa, hänen katsotaan asuvan vakituisesti paikassa,johon hänellä on henkilökohtaisia siteitä, edellyttäen, että hän palaasinne säännöllisesti. Viimeksi mainittua ehtoa ei edellytetä, jos
henkilö oleskelee jäsenvaltiossa, koska hänet on lähetetty sinne
työhön määräajaksi.
b) Kuljettajat esittävät vakituisesta asuinpaikasta todistuksen asianmu-
kaisella tavalla, kuten henkilöllisyystodistuksen tai muun pätevän
asiakirjan avulla.
c) Jos kuljettajakortin myöntävän jäsenvaltion toimivaltaiset virano-
maiset epäilevät b kohdan mukaisesti annetun vakituistaasuinpaikkaa koskevan ilmoituksen oikeellisuutta tai jos pidetääntiettyjä erityistarkastuksia, kyseiset viranomaiset voivat pyytää
lisätietoja tai -todisteita.
d) Kortin myöntävän jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on
varmistettava mahdollisuuksien mukaan, ettei hakija jo ole voimassaolevan kuljettajakortin haltija.
4. a) Jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen täyttää kuljettajakortin
liitteen I B säännösten mukaisesti.
Kuljettajakortin hallinnollinen voimassaoloaika ei voi ylittää
viittä vuotta.
Kuljettajalla voi olla hallussaan vain yksi voimassa oleva kortti.
Hän ei saa käyttää muuta kuin omaa henkilökohtaista korttiaan.Hän ei saa käyttää viallista korttia tai korttia, jonka voimassao-loaika on umpeutunut.
Kun kuljettajalle annetaan uusi kortti entisen tilalle, uudessa
kortissa on entinen kuljettajakortin numero korotettuna yhdelläyksiköllä. Kortin myöntävän viranomaisen on pidettävä rekisteriämyönnetyistä, varastetuista, kadonneista ja viallisista korteistavähintään niiden voimassaoloa vastaavan ajan.
Jos kuljettajakortti vahingoittuu, toimii huonosti, katoaa tai varas-
tetaan, viranomainen toimittaa korvaavan kortin viiden työpäivänkuluessa tätä tarkoitusta varten tehdyn perustellun pyynnönvastaanottamisesta.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 7
▼B
▼M6
▼M6
Kun kortti on uusittava sen voimassaoloajan umpeutuessa, vira-
nomainen toimittaa uuden kortin ennen vanhan umpeutumista,jos tätä koskeva pyyntö on toimitettu viranomaiselle 15 artiklan
1 kohdan toisessa alakohdassa säädetyssä määräajassa.
b) Kuljettajakortti myönnetään ainoastaan hakijoille, joita koskevat
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 säännökset.
c) Kuljettajakortti on henkilökohtainen. Sitä ei sen voimassaoloai-
kana voida peruuttaa tai sen voimassaoloa keskeyttää milläänperusteella, paitsi jos jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen
toteaa, että kortti on väärennetty tai että kuljettaja käyttää muuta
kuin omaa korttiaan tai että kuljettajan hallussa oleva kortti onsaatu väärien ilmoitusten ja/tai väärennettyjen asiakirjojen perus-teella. Jos edellä mainitut kortin peruuttamis- tai voimassaolonkeskeyttämistoimenpiteet toteuttaa muu kuin kortin myöntänyt
jäsenvaltio, kyseisen jäsenvaltion on palautettava kortti kortin
myöntäneen jäsenvaltion viranomaisille ja ilmoitettava tämänpalautuksen syyt.
d) Jäsenvaltioiden myöntämät kuljettajakortit on tunnustettava
vastavuoroisesti.
Jos jäsenvaltion myöntämän voimassa olevan kuljettajakortin
haltijan vakinainen asuinpaikka on toisessa jäsenvaltiossa, hän
voi pyytää, että hänen korttinsa vaihdetaan vastaavaan kuljettaja-
korttiin; vaihdon suorittavan jäsenvaltion tehtävänä on tarkastaatarvittaessa, onko esitetty kortti vielä voimassa.
Vaihdon suorittavien jäsenvaltioiden on palautettava vanha kortti
sen myöntäneen jäsenvaltion viranomaisille ja ilmoitettava tämänpalautuksen syyt.
e) Kun jäsenvaltio korvaa tai vaihtaa kuljettajakortin, tämän korvaa-
minen tai vaihto sekä jokainen muu myöhempi korvaaminen taiuusiminen on kirjattava tässä jäsenvaltiossa.
f) Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet
kuljettajakorttien väärentämisen mahdollisuuden välttämiseksi.
5. Jäsenvaltioiden on valvottava, että neuvoston asetuksen (ETY)
N:o 3820/85 ja tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoitti-mien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992
annetun neuvoston direktiivin 92/6/ETY edellyttämän valvonnan suorit-
tamiseksi tarvittavat, tämän asetuksen I B liitteen mukaisillavalvontalaitteilla tallennetut ja muistiin tallennetut tiedot säilytetäänmuistissa vähintään 365 päivää tallennuspäivän jälkeen ja että nesaadaan käyttöön siten, että tietojen varmuus ja paikkansapitävyystaataan (
1).
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet varmis-
taakseen, että toimet, jotka liittyvät valvontalaitteiden jälleenmyyntiintai käytöstä poistamiseen, eivät haittaa erityisesti tämän kohdan asian-mukaista soveltamista.
15 artikla
1. Kuljettajat eivät saa käyttää likaantuneita tai vahingoittuneita piir-
turilevyjä►
M6 tai kuljettajakortteja ◄. Ne on tämän vuoksi
suojattava sopivalla tavalla.
Kun kuljettaja haluaa uusia kuljettajakorttinsa, hänen on esitettävä
asiasta pyyntö sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossahänellä on vakituinen asuinpaikka, viimeistään 15 työpäivää ennenkortin voimassaoloajan umpeutumista.
Jos tietoja sisältävä piirturilevy ►
M6 tai kuljettajakortti ◄ vahin-
goittuu, kuljettajan on liitettävä vahingoittuneen piirturilevyn►
M6 tai kuljettajakortin ◄oheen sen tilalla käytetty varalevy.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 8
(1) EYVL 57, 2.3.1992, s. 27.▼B
▼M6
▼B
▼M6
Jos kuljettajakortti vahingoittuu, toimii huonosti, katoaa tai varastetaan,
kuljettajan on kalenteriviikon kuluessa esitettävä pyyntö korvaavankortin saamisesta sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa
hänellä on vakituinen asuinpaikka.
2. Kuljettajien on käytettävä jokaisena ajopäivänä piirturilevyjä
►
M6 tai kuljettajakortteja ◄ alkaen hetkestä, jona he ottavat
ajoneuvon haltuunsa. Piirturilevy ►M6 tai kuljettajakortti ◄poiste-
taan vasta vuorokautisen työajan päätyttyä, jollei poistamiseen annetalupaa muulla tavoin. Piirturilevyä ►
M6 tai kuljettajakorttia ◄ei saa
käyttää tarkoitettua pitempää aikaa.
Kun kuljettajat eivät ole ajoneuvossa eivätkä siten voi käyttää ajoneu-
voon asennettua laitetta, 3 kohdan toisen luetelmakohdan b, c ja dalakohdassa tarkoitetut ajanjaksot on luettavasti ja piirturilevyä likaa-matta merkittävä käsin, automaattisesti tai muulla tavoin.
Kun ajoneuvossa on useampi kuin yksi kuljettaja, kuljettajien on
tehtävä piirturilevyihin tarvittavat muutokset siten, että liitteessä Iolevan II luvun 1—3 kohdassa tarkoitetut tiedot näkyvät sen kuljettajan
piirturilevyssä, joka sillä hetkellä ohjaa ajoneuvoa.
3. Kuljettajien on
— huolehdittava siitä, että piirturilevyn aikamerkinnät tehdään
ajoneuvon rekisteröintimaan virallisen ajan mukaan,
— käytettävä valvontalaitteen katkaisijaa siten, että seuraavat ajan-
jaksot tulevat merkityiksi erikseen ja toisistaan erotettavasti:
a) (sisältää kuvan) merkin alla: ajoaika;
b) (sisältää kuvan) merkin alla: kaikki muut työskentelyajat;
c) (sisältää kuvan) merkin alla: varallaoloaika eli:
— odotusaika, toisin sanoen aika, jona kuljettajan on pysyttävä
työpaikallaan odottamassa mahdollista määräystä lähteäajoon tai jatkaa ajoa tai ryhtyä muihin töihin,
— kuljettajan mukana ajon aikana vietetty aika,— ajon aikana makuusijalla vietetty aika;
d) (sisältää kuvan) merkin alla: työn keskeytykset ja vuorokautiset
lepoajat.
4. Jäsenvaltio voi sallia, että kaikki 3 kohdan toisen luetelmakohdan
b ja c alakohdassa tarkoitetut ajanjaksot merkitään sen alueella rekis-
teröityjen ajoneuvojen piirturilevyihin merkin (sisältää kuvan) alle.
5. Kuljettajan on merkittävä piirturilevyyn seuraavat tiedot:
a) sukunimi ja etunimi aloitettaessaan levyn käytön;
b) aika ja paikka aloitettaessaan ja lopetettaessaan levyn käytön;
c) hänen käytössään olevan ajoneuvon rekisterinumero ennen ensim-
mäistä levylle merkittyä matkaa ja sen jälkeen piirturilevyn käytönaikana tapahtuvien ajoneuvon vaihtojen yhteydessä;
d) matkamittarin lukema:
— ennen ensimmäistä levylle merkittyä matkaa,
— viimeisen levylle merkityn matkan jalkeen,— jos ajoneuvoa vaihdetaan työpäivän aikana (edellisen ajoneuvon
mittarilukema ja uuden ajoneuvon mittarilukema);
e) tarvittaessa ajoneuvon vaihdon kellonaika.
5 a. Kuljettajan on syötettävä liitteen I B mukaiseen valvontalaittee-
seen sen maan tunnus, jossa hän aloittaa vuorokautisen työjaksonsa,sekä sen maan tunnus, jossa hän päättää vuorokautisen työjaksonsa.
Jäsenvaltio voi kuitenkin määrätä, että sen alueella sisämaankuljetuksen
suorittavien ajoneuvojen kuljettajat lisäävät maan tunnukseentarkemmat maantieteelliset erittelyt, jos kyseinen jäsenvaltio on ilmoit-tanut nämä erittelyt komissiolle ennen 1 päivää huhtikuuta 1998, janiiden lukumäärä ei ole yli kaksikymmentä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 9
▼B
▼M6
▼M6
Edellä tarkoitetut tiedot syöttää kuljettaja, ja se voi tapahtua joko täysin
manuaalisesti tai automaattisesti, jos valvontalaite on liitetty satelliitti-paikantamisjärjestelmään.
6.►
M6 Liitteessä I määritellyn valvontalaitteen ◄ on oltava
valmistettu siten, että valvontaviranomainen voi laitteen mahdollisen
avaamisen jälkeen piirturilevyä pysyvästi vääntämättä, vahingoittamattatai likaamatta lukea tarkastusajankohtaa edeltävien yhdeksän tunninmerkinnät.
Laitteen on lisäksi oltava valmistettu siten, että ilman kotelon avaa-
mista voidaan varmistaa, että laite tekee merkintöjä.
7. Kuljettajan ajaessa ajoneuvoa, jossa on liitteen I mukainen
valvontalaite, hänen on milloin tahansa pyynnöstä esitettävä valvonta-
viranomaiselle
— kuluvan viikon piirturilevyt sekä joka tapauksessa edellisen
ajoviikon viimeisen ajopäivän piirturilevy,
— kuljettajakortti, jos hänellä sellainen on ja— liitteessä I B määritellyllä valvontalaitteella tulostetut asiakirjat,
jotka koskevat 3 kohdan toisen luetelmakohdan a, b, c ja dkohdassa tarkoitettuja aikaryhmiä, jos kuljettaja on ajanut mainitullavalvontalaitteella varustettua ajoneuvoa ensimmäisessä luetelma-
kohdassa tarkoitettuna aikana.
Kuljettajan ajaessa ajoneuvoa, jossa on liitteen I B mukainen valvonta-
laite, hänen on milloin tahansa pyynnöstä esitettävävalvontaviranomaiselle
— kuljettajakorttinsa ja
— piirturilevyt ensimmäisen alakohdan ensimmäisessä luetelmakoh-
dassa tarkoitetulta ajalta, jos hän on tänä aikana ajanut liitteen Imukaisella valvontalaitteella varustettua ajoneuvoa.
Valtuutettu viranomainen voi valvoa asetuksen (ETY) N:o 3820/85
noudattamista piirturilevyjen, valvontalaitteen tai kuljettajakortin tallen-tamien näytölle tai kirjoittimelle tulostettujen tietojen ja, jollei näitätietoja ole, minkä tahansa muun todistusvoimaisen asiakirjan avulla,
joka osoittaa, että 16 artiklan 2 ja 3 kohdassa tarkoitettujen kaltaisia
säännöksiä ei ole noudatettu.
8. On kiellettyä väärentää, poistaa tai tuhota piirturilevylle sekä
valvontalaitteen tai kuljettajakortin muistiin tallennettuja tietoja sekäliitteessä I B määritellyn valvontalaitteen tulostamia asiakirjoja. Kiel-
lettyä on myös valvontalaitteen, piirturilevyn tai kuljettajakortin
sellainen käsitteleminen, joka aiheuttaa tietojen ja/tai tulosteidenväärentymisen, niihin pääsyn estymisen tai niiden tuhoutumisen.Ajoneuvossa ei saa olla laitetta, jota voidaan käyttää tällaiseen käsitte-lemiseen.
16 artikla
1. Laitteen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan sattuessa
yrittäjän on annettava hyväksytyn asentajan tai korjaamon tehdä
korjaus niin pian kuin olosuhteet sen sallivat.
Jos paluu yrityksen toimipaikkaan voi tapahtua vasta yli yhden viikon
kuluttua häiriön tai virheellisen toiminnan havaitsemisesta, korjaus onsuoritettava matkalla.
Jäsenvaltiot voivat 19 artiklan mukaisesti valtuuttaa toimivaltaiset vira-
nomaiset kieltämään ajoneuvon käytön, jos toimintahäiriön taivirheellisen toiminnan osalta ei ole toteutettu edellä säädettyjä toimen-piteitä.
2. Valvontalaitteen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan aikana
kuljettajan on merkittävä aikaryhmiä koskevat tiedot piirturilevylle taipiirturilevyille taikka erityiselle joko piirturilevyyn tai kuljettajakorttiin1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 10
▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼M6
liitettävälle lehdelle, jos valvontalaite ei enää merkitse tai tulosta niitä
virheettömästi, ja jolle hänen on merkittävä ne seikat, joiden avullahänet voidaan tunnistaa (nimi ja ajokortin numero tai nimi ja kuljetta-
jakortin numero), sekä allekirjoituksensa.
Jos kortti katoaa, varastetaan, vahingoittuu tai toimii virheellisesti,
kuljettajan on tulostettava matkansa päätyttyä valvontalaitteeseen
tallennetut aikatiedot ja merkittävä tulostettuun asiakirjaan ne seikat,joiden avulla hänet voidaan tunnistaa (nimi ja ajokortin numero tainimi ja kuljettajakortin numero) sekä allekirjoituksensa.
3. Jos kuljettajakortti vahingoittuu tai toimii virheellisesti, kuljet-
tajan on palautettava se sen jäsenvaltion toimivaltaiselleviranomaiselle, jossa hänellä on vakinainen asuinpaikka. Kuljettaja-kortin varastamisesta on tehtävä asianmukainen ilmoitus sen valtiontoimivaltaisille viranomaisille, jossa varkaus tapahtui.
Kuljettajakortin katoamisesta on tehtävä asianmukainen ilmoitus sen
valtion toimivaltaisille viranomaisille, joka on kortin myöntänyt, sekä
sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa kuljettajan vaki-
nainen asuinpaikka on, jos kyseessä ovat eri viranomaiset.
Kuljettaja voi ajaa ajoneuvoaan ilman henkilökohtaista korttia enintään
viidentoista kalenteripäivän ajan tai pidemmän ajan, jos se on tarpeen
ajoneuvon toimittamiseksi takaisin yrityksen kotipaikkaan, ja edel-lyttäen, että kuljettaja pystyy osoittamaan, ettei hän voinut esittää taikäyttää korttiaan tänä aikana.
Jos sen jäsenvaltion viranomaiset, jossa kuljettajan vakinainen asuin-
paikka on, eivät ole samat kuin kortin myöntäneet viranomaiset, ja joskyseisiä viranomaisia pyydetään uusimaan, korvaamaan tai vaihtamaankuljettajakortti, niiden on ilmoitettava vanhan kortin myöntäneille vira-
nomaisille kortin uusimisen, korvaamisen tai vaihtamisen
yksityiskohtaiset perustelut.
V LUKU
Loppusäännökset
17 artikla
1. Tarvittavat muutokset liitteiden mukauttamiseksi tekniikan kehi-
tykseen annetaan 18 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
2. Seuraavia liitteen 1 B kohtia koskevat tekniset eritelmät annetaan
mahdollisimman pian ja mikäli mahdollista ennen 1 päivää heinäkuuta1998 edellä mainittua menettelyä noudattaen:
a) II luku:
— d jakson 17 kohta:
valvontalaitteen häiriöiden näyttö ja tulostaminen,
— d jakson 18 kohta:
kuljettajakortin vikojen näyttö ja tulostaminen,
— d jakson 21 kohta:
yhteenvetoraporttien näyttö ja tulostaminen,
b) III luku:
— a jakson 6.3 kohta:
soveltuvat standardit ajoneuvojen sähkötekniikan suojauksesta
sähköisiä häiriöitä ja magneettista kuormitusta vastaan,
— a jakson 6.5 kohta:
koko järjestelmän suojaus (varmuus),
— c jakson 1 kohta:
varoitussignaalit valvontalaitteen sisäisistä toimintahäiriöistä,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 11
▼B
▼M6
▼M6
— c jakson 5 kohta:
varoitussignaalien muoto,
— f jakso:
suurimmat sallitut poikkeamat,
c) IV luvun A osa:
— 4 kohta:
standardit,
— 5 kohta:
turvallisuus, mukaan lukien tietosuoja,
— 6 kohta:
lämpötilan vaihteluväli,
— 8 kohta:
sähkötekniset ominaisuudet,
— 9 kohta:
kuljettajakortin looginen rakenne,
— 10 kohta:
toiminnot ja käskyt,
— 11 kohta:
perustiedostot,
ja IV luvun B osa
d) V luku:
tulostin ja standardimuotoiset tulosteet.
18 artikla
1. Komissiota avustaa komitea.2. Jos tähän artiklaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/
EY (
1) 5 ja 7 artiklassa säädettyä menettelyä ottaen huomioon mainitun
päätöksen 8 artiklan säännökset.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika
vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
3. Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
19 artikla
1. Jäsenvaltioiden on riittävän ajoissa komissiota kuultuaan saatet-
tava voimaan tämän asetuksen soveltamisen edellyttämät lait,asetukset ja hallinnolliset määräykset.
Näissä säännöksissä on säädettävä muun muassa valvonnan järjestämi-
sestä, valvontamenettelystä ja -keinoista sekä säännösten rikkomisen
seuraamuksista.
2. Jäsenvaltioiden on avustettava toisiaan tämän asetuksen sovelta-
misessa ja sen noudattamisen valvonnassa.
3. Tähän keskinäiseen avunantoon kuuluu jäsenvaltioiden toimival-
taisten viranomaisten velvollisuus toimittaa toisilleen säännöllisestikaikki käytettävissä olevat tiedot:
— muun kuin jäsenvaltiossa asuvan tekemistä tämän asetuksen rikko-
misista, samoin kuin sen kaikista seuraamuksista;1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 12
(1) Neuvoston päätös 1999/468/EY, tehty 28 päivänä kesäkuuta 1999, menette-
lystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä (EYVL L 184,
17.7.1999, s. 23).▼M9
▼B
▼B
— seuraamuksista, joita jäsenvaltiossa sovelletaan maassa asuviin
henkilöihin näiden rikkomisista toisessa jäsenvaltiossa.
20 artikla
Kumotaan asetus (ETY) N:o 1463/70.Kuitenkin mainitun asetuksen 3 artiklan 1 kohtaa sovelletaan 31
päivään joulukuuta 1989 asti säännöllisen kansainvälisen henkilöliiken-
teen ajoneuvoihin ja kuljettajiin, jos tällaiseen liikenteeseen käytettäviä
ajoneuvoja ei ole varustettu tämän asetuksen mukaisesti käytettävillävalvontalaitteilla.
20 a artikla
Tätä asetusta sovelletaan vasta 1 päivästä tammikuuta 1991 alkaen
ajoneuvoihin, jotka ennen mainittua päivää on rekisteröity entisenSaksan demokraattisen tasavallan alueella.
Tätä asetusta sovelletaan mainittuihin ajoneuvoihin vasta 1 päivästä
tammikuuta 1993 alkaen, jos niillä harjoitetaan vain kansallista liiken-
nettä Saksan liittotasavallan alueella. Tätä asetusta sovelletaankuitenkin sen voimaantulosta alkaen ajoneuvoihin, joilla kuljetetaanvaarallisia aineita.
21 artikla
Tämä asetus tulee voimaan 29 päivänä syyskuuta 1986.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise-
naan kaikissa jäsenvaltioissa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 13
▼M2
▼B
▼B
LIITE I
RAKENNETTA, TESTAUSTA, ASENNUSTA JA TARKASTUSTA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
I MÄÄRITELMÄT
Tässä liitteessä:
a)’valvontalaitteella’ tarkoitetaan:
tieajoneuvoihin asennettavaksi tarkoitettuja laitteita, jotka automaattisesti tai
puoliautomaattisesti osoittavat ja tallentavat näiden ajoneuvojen liikkumista
ja niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevia yksityiskohtaisia tietoja;
b)’piirturilevyllä’ tarkoitetaan:
valvontalaitteeseen sijoitettavaa levyä, joka vastaanottaa ja säilyttää tallen-
nettavat tiedot ja jolle valvontalaitteen merkintälaitteet kirjaavat tarvittavista
tiedoista jatkuvan tallenteen;
c)’valvontalaitteen vakiolla’ tarkoitetaan:
sen sisäänmenosignaalin arvoa osoittavaa ominaislukua, joka vaaditaan
yhden kilometrin pituisen kuljetun matkan osoittamiseen ja tallentamiseen;
tämä vakio on ilmoitettava joko kierroksina kilometriä kohti (k = … kierr/
km) tai impulsseina kilometriä kohti (k = … imp/km);
d)’ajoneuvon ominaiskertoimella’ tarkoitetaan:
sen ulostulosignaalin arvoa osoittavaa ominaislukua, jonka ajoneuvon ja
valvontalaitteen yhdistävä osa (vaihdelaatikon ulostuloakseli tai ajoneuvon
pyörä) lähettää, kun ajoneuvo kulkee yhden kilometrin matkan mitattuna
tavanomaisissa testausolosuhteissa (katso tässä liitteessä olevan VI luvun 4
kohta). Ominaiskerroin ilmaistaan joko kierroksina kilometriä kohti (w = …
kierr/km) tai impulsseina kilometriä kohti (w = … imp/km);
e)’pyörien renkaiden todellisella kehällä’ tarkoitetaan:
ajoneuvoa liikuttavien eri pyörien (vetävien pyörien) yhden täydellisen kier-
roksen aikana kulkemien matkojen keskiarvoa. Nämä matkat on mitattava
tavanomaisissa testausolosuhteissa (katso tässä liitteessä olevan VI luvun 4
kohta), ja ne ilmoitetaan muodossa: 1 = … mm.
II VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINTA
Valvontalaitteella on voitava tallentaa seuraavat tiedot:1. ajoneuvolla kuljettu matka;
2. ajoneuvon nopeus;
3. ajoaika;
4. muut työskentely- tai varallaoloajat;
5. tauot ja vuorokautiset lepoajat;
6. piirturilevyn sisältävän kotelon avaamiset;
7. elektronisella laitteella tarkoitetaan: etäisyys- ja nopeusanturien sähköisesti
lähettämillä signaaleilla toimivia laitteita, tallennuslaitteen virtalähteen ja
etäisyys- ja nopeusanturin virtalähteen yli 100 millisekuntia kestävää (muun
kuin salaman aiheuttamaa) katkosta sekä etäisyysja nopeusanturiin menevän
signaalijohtimen katkosta.
Kahden kuljettajan käyttämän ajoneuvon osalta valvontalaitteella on voitava
tallentaa 3, 4 ja 5 kohdassa luetellut ajat samanaikaisesti mutta selvästi erillään
ja kahdelle eri piirturilevylle.
III VALVONTALAITTEEN RAKENNEVAATIMUKSET
a)Yleistä
1 Valvontalaitteessa on oltava seuraavat:
1.1 visuaaliset laitteet, jotka osoittavat:
— kuljetun matkan (matkamittari),
— nopeuden (nopeusmittari),
— ajan (kello);1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 14
▼M1
▼B
▼B
1.2 tallennuslaitteet, joihin kuuluu:
— kuljetun matkan tallennin,
— nopeuden tallennin,— yksi tai useampi III luvun C 4 kohdassa vahvistetut vaatimukset täyttävä
ajan tallennin;
1.3 merkintälaite, joka osoittaa piirturilevyllä erikseen:
— jokaisen levyn sisältävän kotelon avaamisen;
— II luvun 7 kohdassa määritellyissä elektronisissa laitteissa jokaisen
tallennuslaitteen virtalähteen yli 100 millisekuntia kestävän (muun kuin
salaman aiheuttaman) katkoksen viimeistään kun virta kytketään uudel-
leen;
— II luvun 7 kohdassa määritellyissä elektronisissa laitteissa jokaisen
etäisyys- ja nopeusanturin virtalähteen yli 100 millisekuntia kestävän
sekä etäisyys- ja nopeusanturiin menevän signaalijohtimen katkoksen.
2 Jos laitteistoon on lisätty muita kuin edellä lueteltuja laitteita, ne eivät saa
haitata pakollisten laitteiden moitteetonta toimintaa tai niiden lukemista.
Valvontalaite on toimitettava hyväksyttäväksi kaikkine tällaisine mahdolli-
sine lisälaitteineen.
3 Materiaalit
3.1 Valvontalaitteen kaikki rakenneosat on valmistettava materiaaleista, jotka
ovat riittävän vakaita ja mekaanisesti kestäviä sekä sähköisiltä ja magneetti-
silta ominaisuuksiltaan muuttumattomia.
3.2 Valvontalaitteen rakenneosan tai sen valmistuksessa käytettyjen materiaalien
luonteen muutos on ennen niiden käyttämistä valmistuksessa toimitettava
valvontalaitteen tyyppihyväksynnän antaneen viranomaisen hyväksyttäväksi.
4 Kuljetun matkan mittaus
Kuljetut matkat voidaan mitata ja tallentaa joko:
— sekä eteenpäin että taaksepäin tapahtuneen liikkeen osalta, tai
— ainoastaan eteenpäin tapahtuneen liikkeen osalta.
Taaksepäin tapahtuneen liikkeen tallennus ei missään tapauksessa saa
vaikuttaa muiden tallenteiden selkeyteen eikä tarkkuuteen.
5 Nopeuden mittaus
5.1 Nopeusmittauksen vaihteluväli on ilmoitettava tyyppihyväksyntätodistuk-
sessa.
5.2 Mittalaitteen ominaisfrekvenssin ja vaimennuksen on oltava sellaiset, että
nopeutta osoittavat ja tallentavat laitteet voivat mittauksen vaihteluvälillä ja
hyväksyttyjen toleranssien rajoissa seurata jopa 2 m/s
2olevia kiihtyvyyden
muutoksia.
6 Ajan mittaus (kello)
6.1 Kellon asetusajan käyttömekanismin on oltava piirturilevyn sisältävän
kotelon sisällä; piirturilevylle on automaattisesti tallennuttava jokainen tuon
kotelon avaaminen.
6.2 Jos kello säätelee piirturilevyn eteenpäin tapahtuvaa liikkeen mekanismia,
on sen ajan, jonka kello täyteen vetämisen jälkeen käy moitteettomasti,
oltava vähintään 10 % pitempi kuin laitteen suurinta mahdollista kiekko-
tai nauhakuormaa vastaava tallennusaika.
7 Valaistus ja suojaus
7.1 Laitteeseen kuuluvien visuaalisten laitteiden on oltava riittävästi ja häikäi-
semättömästi valaistut.
7.2 Tavanomaisissa käyttöolosuhteissa laitteen kaikkien sisäosien on oltava
kosteus- ja pölysuojatut. Lisäksi niiden väärinkäyttö on estettävä koteloilla,
jotka voidaan sinetöidä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
b)Visuaaliset laitteet
1 Kuljetun matkan osoitin (matkamittari)
1.1 Valvontalaitteen kuljettua matkaa osoittavan asteikon pienimmän arvon on
oltava 0,1 kilometriä. Hehtometrejä osoittavien numeroiden on erotuttava
selvästi kokonaisia kilometrejä osoittavista numeroista.
1.2 Matkamittarin numeroiden on oltava selvästi luettavia, ja niiden näennäis-
korkeuden on oltava vähintään 4 mm.
1.3 Matkamittarin on pystyttävä näyttämään vähintään 99 999,9 kilometrin
lukema.
2 Nopeuden osoitin (nopeusmittari)
2.1 Mittausalueella nopeusasteikon on oltava tasavälisesti jaotettu 1, 2, 5 tai 10
kilometriä tunnissa olevin asteikkovälein. Nopeuden asetuksen arvo (kahden
peräkkäisen merkin välissä oleva tila) saa ylittää enintään 10 %:lla asteikon
osoittaman suurimman nopeuden.
2.2 Mitatun alueen ulkopuolella olevaa aluetta ei tarvitse merkitä numeroin.
2.3 Asteikon jokaisen välin, joka osoittaa 10 kilometrin tuntinopeuseroa, on
oltava vähintään 10 mm pitkä.
2.4 Neulalla varustetussa näytössä neulan ja valvontalaitteen kojetaulun välinen
etäisyys saa olla enintään 3 millimetriä.
3 Ajan osoitin (kello)
Ajan osoittimen on oltava nähtävissä laitteen ulkopuolelta, ja sen on annet-
tava selkeä, yksinkertainen ja yksiselitteinen lukema.
c)Tallennuslaitteet
1 Yleistä
1.1 Riippumatta piirturilevyn muodosta (kiekko tai nauha) kaikissa laitteissa on
oltava merkki, jonka avulla piirturilevy voidaan sijoittaa laitteeseen oikein
sen varmistamiseksi, että kellon osoittama aika ja piirturilevyn aikamerkintä
vastaavat toisiaan.
1.2 Piirturilevyn siirtomekanismin on varmistettava, että piirturilevy siirtyy
ilman hukkaliikettä ja että se voidaan vapaasti asettaa laitteeseen ja poistaa
siitä.
1.3 Kiekon muotoisia piirturilevyjä eteenpäin siirtävän laitteen on oltava kello-
mekanismikäyttöinen. Tässä tapauksessa levyn on pyörittävä jatkuvasti ja
tasaisesti vähintään 7 millimetrin tuntinopeudella mitattuna nopeuden tallen-
nusalueen reunaa osoittavan renkaan sisäreunasta.
Jos nauhatyyppisen laitteen arkkeja eteenpäin siirtävä laite on kellomekanis-
mikäyttöinen, eteenpäin tapahtuvan suoraviivaisen liikkeen nopeuden on
oltava vähintään 10 millimetriä tunnissa.
1.4 Kuljetun matkan, ajoneuvon nopeuden ja piirturilevyn tai -levyt sisältävän
kotelon avaamisen on tallennuttava automaattisesti.
2 Kuljetun matkan tallennus
2.1 Kuljetun matkan jokaista kilometriä kohti on tallenteessa oltava vähintään 1
millimetrin ero sitä vastaavassa koordinaatissa.
2.2 Matkan tallenteen on myös mitta-alueen ylärajan saavuttavilla nopeuksilla
oltava selvästi luettavissa.
3 Nopeuden tallennus
3.1 Piirturilevyn muodosta riippumatta nopeudentallennuspiirtimen on periaat-
teessa siirryttävä suoraviivaisesti suorassa kulmassa piirturilevyn
siirtymissuuntaan nähden.
Piirtimen liike voi kuitenkin olla kaareva, jos seuraavat edellytykset
täytetään:
— piirtimen piirtämän jäljen on (kiekon muotoisten levyjen osalta) oltava
kohtisuorassa nopeuden tallennukseen varatun alueen keskimääräisen
kehän tai (nauhan muotoisten levyjen osalta) sen akselin suhteen;
— piirtimen piirtämän jäljen kaarevuussäteen ja nopeuden tallennukseen
varatun alueen leveyden suhteen on oltava vähintään 2,4:1 piirturilevyn
muodosta riippumatta;1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 16
▼B
— aika-asteikolla olevien merkintöjen on leikattava tallennusalue käyrällä,
jonka säde on sama kuin piirtimen piirtämän jäljen säde. Aika-asteikolla
olevien merkintöjen välien on edustettava enintään yhden tunnin jaksoa.
3.2 Nopeuden jokaista 10 km/h muutosta kohti on tallenteessa oltava vähintään
1,5 millimetrin ero sitä vastaavassa koordinaatissa.
4 Ajanjaksojen tallennus
4.1 Laitteen on tallennettava ajoaika aina automaattisesti. Sen on samoin tallen-
nettava, tarvittaessa asianmukaisen kytkinlaitteen avulla, erikseen muut
asetuksen 15 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan b, c ja d alakohdassa
tarkoitetut ajat.
4.2 Jälkien ominaispiirteistä, niiden suhteellisista sijainneista ja tarvittaessa
asetuksen 15 artiklassa säädetyistä merkeistä on voitava selvästi erottaa eri
ajanjaksot.
Eri ajanjaksojen olisi tallenteessa erotuttava toisistaan asianomaisten jälkien
paksuuden perusteella tai muulla tallenteen luettavuuden ja helpon tulkitta-
vuuden kannalta vähintään yhtä tehokkaalla tavalla.
4.3 Jos ajoneuvon miehistössä on useampi kuin yksi kuljettaja, 4.1 kohdassa
tarkoitetut tallenteet on tehtävä kahdelle erilliselle levylle, joista kukin on
tarkoitettu yhdelle kuljettajalle. Tässä tapauksessa erillisten levyjen siirty-
minen eteenpäin on toteutettava samalla mekanismilla tai erillisillä
synkronoiduilla mekanismeilla.
d)Sulkulaite
1 Piirturilevyn tai -levyt sisältävä kotelo ja kellon asetuksen käyttömekanismi
on varustettava lukolla.
2 Jokaisen piirturilevyn tai -levyt sisältävän kotelon avaamisen samoin kuin
kellon asetusta varten olevan käyttömekanismin säädön on tallennuttava
piirturilevylle tai -levyille automaattisesti.
e)Merkinnät
1 Valvontalaitteen kojetaulussa on oltava seuraavat merkinnät:
— matkamittarin osoittaman lukeman lähellä matkan mittayksikkö osoitet-
tuna sen lyhenteellä ”km”;
— nopeusasteikon lähellä merkintä ”km/h”;— nopeusmittarin mitta-alue muodossa ”Vmin … km/h, Vmax … km/h”.
Tätä merkintää ei tarvita, jos se on laitteen arvokilvessä.
Nämä vaatimukset eivät kuitenkaan koske ennen 10 päivää elokuuta 1970
hyväksyttyjä valvontalaitteita.
2 Laitteen sisään rakennetussa arvokilvessä on oltava seuraavat merkinnät,
joiden on oltava näkyvissä asennetussa valvontalaitteessa:
— laitteen valmistajan nimi ja osoite,
— sarjanumero ja valmistusvuosi,— laitetyypin tyyppihyväksyntämerkki,— laitteen vakio muodossa ”k = … kierr/km” tai ”k = … imp/km”,— haluttaessa nopeuden mitta-alue 1 kohdassa osoitetussa muodossa,— jos laitteen herkkyys kallistuskulmalle voi vaikuttaa laitteen antamaan
lukemaan sallittuja toleransseja enemmän, sallittu kulma ilmaistaan seur-
aavasti:
(sisältää kuvan)
jossa αon sen (ylöspäin asennetun) laitteen etureunan vaakatasosta
mitattu kulma, jolle koje on kalibroitu, ja βjaγedustavat kalibrointi-
kulman αvastaavasti suurinta ylöspäin ja alaspäin sallittua poikkeamaa.
f)Suurimmat sallitut toleranssit (visuaaliset laitteet ja tallennuslaitteet)
1 Testialustalla ennen asennusta:
a) kuljettu matka:
todellinen matka 1 %, jos tuo matka on vähintään 1 kilometri;
b) nopeus:
todellinen nopeus 3 km/h;1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 17
▼M1
▼B
▼B
c) aika:
± 2 minuuttia vuorokaudessa ja enintään 10 minuuttia 7 vuorokautta
kohti silloin, kun kellon käyntiaika vetämisen jälkeen on vähintään
kyseisen ajan mittainen.
2 Asennettaessa:
a) kuljettu matka:
todellinen matka 2 %, jos tuo matka on vähintään 1 kilometri;
b) nopeus:
todellinen nopeus 4 km/h;
c) aika:
± 2 min/vrk, tai
± 10 min/7 vrk.
3 Käytössä:
a) kuljettu matka:
todellinen matka 4 %, jos tuo matka on vähintään 1 kilometri;
b) nopeus:
todellinen nopeus 6 km/h;
c) aika:
± 2 min/vrk, tai
10 min/7 vrk.
4 Edellä 1, 2 ja 3 kohdassa vahvistetut suurimmat sallitut toleranssit ovat
voimassa 0—40 ºC lämpötilassa mitattuna laitteen välittömässä läheisyy-
dessä.
5 Edellä 2 ja 3 kohdassa vahvistetut suurimmat sallitut toleranssit on mitat-
tava VI luvussa esitetyissä olosuhteissa.
IV PIIRTURILEVYT
a)Yleistä
1 Piirturilevyt eivät saa haitata laitteen tavanomaista toimintaa ja niiden
tallenteiden on oltava pysyvät ja helposti luettavissa ja tunnistettavissa.
Piirturilevyjen on säilytettävä mittansa ja niille tehdyt tallenteet tavano-
maisissa kosteus- ja lämpöolosuhteissa.
Lisäksi levyille on oltava mahdollista merkitä niitä vahingoittamatta ja
tallenteiden luettavuutta heikentämättä asetuksen 15 artiklan 5 kohdassa
tarkoitetut tiedot.
Tavanomaisissa säilytysolosuhteissa tallennusten on pysyttävä selvästi
luettavina vähintään yhden vuoden ajan.
2 Levyjen muodosta riippumatta niiden pienimmän tallennuskapasiteetin on
oltava 24 tuntia.
Jos useita levyjä voidaan liittää yhteen käytettävissä olevan yhtäjaksoisen
tallennuskapasiteetin lisäämiseksi ilman henkilökunnan toimenpiteitä, eri
levyjen väliset kytkennät on suoritettava siten, että levyltä toiselle siirryt-
täessä tallennuksessa ei ole katkoja eikä päällekkäisyyttä.
b)Tallennusalueet ja niiden asteitus
1 Piirturilevyillä on oltava seuraavat tallennusalueet:
— yksinomaan nopeuteen liittyville tiedoille varattu alue;
— yksinomaan kuljettua matkaa koskeville tiedoille varattu alue;
— yksi tai useampia alueita kuljettajien ajoaikaa, muuta työskentely- ja
varallaoloaikaa sekä taukoja ja lepoaikoja koskevia tietoja varten.
2 Nopeuden tallennusalueella on oltava asteikko, jonka asteikkojako on
enintään 20 km/h. Asteikon kutakin merkintää vastaava nopeus on osoi-
tettava numeroin merkinnän vieressä. Tunnus ”km/h” on esitettävä1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 18
▼B
vähintään kerran tällä alueella. Asteikon viimeisen merkinnän on
yhdyttävä mitta-alueen ylärajan merkkiin.
3 Kuljetun matkan tallennusalue on esitettävä siten, että kuljettujen kilome-
trien määrä voidaan lukea vaikeuksitta.
4 Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen ajanjaksojen tallentamiseen varattu alue
tai varatut alueet on merkittävä siten, että eri ajanjaksot voidaan selkeästi
erottaa toisistaan.
c)Piirturilevyille painettavat tiedot
Jokaisella levyllä on oltava painettuna seuraavat tiedot:
— valmistajan nimi ja osoite tai tavaramerkki;
— levyn mallin tyyppihyväksyntämerkki;
— sen laitetyypin tai -tyyppien tyyppihyväksyntämerkki, jossa levyä voidaan
käyttää;
— nopeuden mitta-alueen yläraja esitettynä kilometreinä tunnissa.
Lisäksi kullekin levylle on vähintäänkin painettava aika-asteikko jaoteltuna
siten, että aika voidaan lukea suoraan 15 minuutin jaksoissa ja kukin 5 minuutin
väli voidaan määrittää vaikeuksitta.
d)Vapaa tila käsin kirjoitettuja lisäyksiä varten
Levyillä on oltava vapaata tilaa, jotta kuljettajat voivat kirjoittaa siihen
vähintään seuraavat tiedot:
— kuljettajan suku- ja etunimi;
— levyn käytön aloittamisen ja lopettamisen aika ja paikka;
— sen ajoneuvon rekisterinumero tai niiden ajoneuvojen rekisterinumerot,
johon tai joihin kuljettaja on määrätty levyn käytön aikana,
— sen ajoneuvon tai niiden ajoneuvojen matkamittarin tai -mittareiden lukema,
johon tai joihin kuljettaja on määrätty levyn käytön aikana;
— ajoneuvon vaihdon kellonaika.
V VALVONTALAITTEEN ASENNUS
1 Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljettaja voi istuimel-
taan esteettä nähdä nopeusmittarin, matkamittarin ja kellon ja että näiden
laitteiden kaikki osat mukaan luettuna niiden käyttöosat on samalla suojattu
tapaturmaiselta vahingoittumiselta.
2 Valvontalaitteen vakio on voitava säätää ajoneuvon ominaiskertoimen
mukaiseksi asianmukaisella, muuntimeksi kutsutulla laitteella.
Ajoneuvoissa, joissa on vähintään kaksi taka-akselisuhdetta, on oltava
kytkinlaite, jolla nämä suhteet voidaan automaattisesti saada vastaamaan
sitä suhdetta, jolle valvontalaite on ajoneuvoa varten muunnettu.
3 Sen jälkeen kun laite on asennuksen yhteydessä tarkastettu, ajoneuvoon on
kiinnitettävä asennuskilpi laitteen viereen tai itse laitteeseen siten, että se on
selvästi näkyvissä. Kun hyväksytty asentaja tai korjaaja tekee tarkastuksen,
joka vaatii asennuksen asetuksen muutoksen, aikaisemman kilven tilalle on
kiinnitettävä uusi kilpi.
Kilvessä on oltava vähintään seuraavat tiedot:
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai tavaramerkki;
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … kierr/km” tai ”w = …
imp/km”;
— pyörien renkaiden todellinen kehä muodossa ”1 = … mm”;— päivämäärä, jona ajoneuvon ominaiskerroin on määritelty ja pyörien
renkaiden todellinen kehä mitattu.
4 Sinetöinti
Seuraavat osat on sinetöitävä:
a) asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei voida poistaa
tuhoamatta siinä olevia merkintöjä;
b) varsinaisen valvontalaitteen ja ajoneuvon välisen kiinnityksen
molemmat päät;
c) itse muunnin ja kohta, jossa se on liitetty virtapiiriin;
d) kytkinmekanismi niissä ajoneuvoissa, joissa on vähintään kaksi akseli-
suhdetta;1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 19
▼B
e) liittimet, jotka yhdistävät muuntimen ja kytkinmekanismin laitteen
muuhun osaan;
f) edellä III luvun a kohdan 7.2 kohdassa vaadittu kotelointi;
g) any cover giving access to the means of adapting the constant of the
recording equipment to the characteristic coefficient of the vehicle.
Erityistapauksissa voidaan laitetyypin tyyppihyväksynnän yhteydessä vaatia
myös muita sinettejä, ja tällaisten sinettien sijainti on merkittävä tyyppi-
hyväksyntätodistukseen.
►M3 The seals mentioned in (b), (c) and (e) are authorized to be removed:
— in case of emergency,
— to install, to adjust or to repair a speed limitation device or any other
device contributing to road safety,
provided that the recording equipment continues to function reliably and
correctly and is resealed by an approved fitter or workshop immediately
after fitting the speed limitation device or any other device contributing to
road safety or within seven days in other cases ◄; jokaisesta tilanteesta,
jolloin nämä sinetit on murrettu, on laadittava lausunto perusteluineen, ja
sen on oltava toimivaltaisen viranomaisen käytettävissä.
5 Valvontalaitteen lähettimeen liittävät kaapelit on suojattava yhtenäisellä
muovilla päällystetyllä, päistään poimutetulla, ruostesuojatulla teräspäällyk-
sellä, paitsi jos vastaava suojaus väärinkäyttöä vastaan taataan muulla
tavalla (esimerkiksi elektronisella tarkkailulla, kuten signaaleja salaamalla),
jolla voidaan havaita valvontalaitteen oikean toiminnan kannalta tarpeeton
laite, jonka tarkoituksena on estää valvontalaitteen oikea toiminta oikosulun
tai katkoksen avulla tai nopeus- tai matka-antureista tulevia elektronisessa
muodossa olevia tietoja muuttamalla. Tässä asetuksessa pidetään sinetöi-
dyllä jatkoksella varustettua kaapelia yhtenäisenä.
Edellä mainittu elektroninen tarkkailu voidaan korvata muulla elektronisella
tarkkailulla, jolla varmistetaan, että valvontalaite voi tallentaa kaikki
ajoneuvon liikkeet riippumatta nopeus- ja matka-anturin lähettämästä
signaalista.
Sovellettaessa tätä kohtaa M1-luokan ja N1-luokan ajoneuvoilla tarkoitetaan
neuvoston direktiivin 70/156/ETY (1) liitteen II jaksossa A määriteltyjä M1-
luokan ja N1-luokan ajoneuvoja. Niihin ajoneuvoihin, jotka on varustettu
asetuksen mukaisilla ajopiirtureilla ja joita ei ole suunniteltu niin, että
niiden matka- ja nopeusanturin ja valvontalaitteiden välille voidaan asentaa
panssaroitu kaapeli, on kiinnitettävä adapteri mahdollisimman lähelle
matka- ja nopeusanturia.
Panssaroitu kaapeli on asennettava adapterin ja valvontalaitteiston välille.
VI TARKASTUKSET JA VALVONTA
Jäsenvaltioiden on nimettävä laitokset, joiden on suoritettava tarkastukset ja
valvonta.
1 Uusien tai korjattujen laitteiden varmentaminen
Jokaisen uuden tai korjatun yksittäisen laitteen osalta on V luvun 4 kohdan f
alakohdan mukaisesti suoritetulla sinetöinnillä varmennettava sen moitteeton
toiminta sekä sen lukemien ja tallenteiden tarkkuus III luvun f kohdan 1
alakohdassa vahvistetuissa rajoissa.
Tätä tarkoitusta varten jäsenvaltiot voivat määrätä tehtäväksi ensitarkas-
tuksen, jossa tarkastetaan ja vahvistetaan, että uusi tai korjattu laitteisto on
tyyppihyväksytyn mallin tai tämän asetuksen ja sen liitteiden vaatimusten
mukainen, taikka siirtää toimivallan varmentamiseen valmistajille tai niiden
edustajille.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 20
(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1.▼M3
▼B
▼M4
▼M5
▼B
▼B
2 Asennus
Kun valvontalaite asennetaan ajoneuvoon, laitteen ja koko asennuksen on
oltava III luvun f kohdan 2 alakohdassa vahvistettujen suurimpia sallittuja
toleransseja koskevien vaatimusten mukainen.
Hyväksytty asentaja tai korjaamo tekee tarkastukset omalla vastuullaan.
3 Määräajoin tehtävät tarkastukset
a) Ajoneuvoihin asennettu valvontalaite on tarkastettava määräajoin
vähintään kerran kahdessa vuodessa, ja nämä tarkastukset voidaan tehdä
ajoneuvojen katsastuksen yhteydessä.
Erityisesti on tarkastettava:— että laite toimii moitteettomasti;
— että laitteessa on tyyppihyväksyntämerkki;— että asennuskilpi on kiinnitetty;— että laitteessa ja asennuksen muissa osissa olevat sinetit ovat ehjät;— pyörien renkaiden todellinen kehä.
b) Edellä III luvun f kohdan 3 kohdan suurimpia sallittuja toleransseja
koskevien määräysten mukaisuuden tarkastus on tehtävä vähintään
kerran kuudessa vuodessa, mutta jäsenvaltiot voivat säätää lyhyemmästä
aikavälistä alueellaan rekisteröidyille ajoneuvoille. Tällaisissa tarkastuk-
sissa asennuskilpi on vaihdettava.
4 Virheiden mittaus
Virheiden mittaus asennuksen yhteydessä ja käytön aikana on tehtävä seur-
aavissa olosuhteissa, joita on pidettävä vakiotestausolosuhteina:
— ajoneuvo kuormaamattomana, tavanomaisessa ajokunnossa;
— renkaiden paine valmistajan ohjeiden mukainen;— renkaiden kuluminen lain sallimissa rajoissa;— ajoneuvon liikkuminen: ajoneuvon on oman moottorinsa avulla liikut-
tava suoraviivaisesti tasaisella pinnalla 50 5 km/h nopeudella; testi
voidaan tehdä myös asianmukaisella testialustalla, jos se on yhtä tarkka.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 21
▼M6
LIITE I B
RAKENNETTA, TESTAUSTA, ASENNUSTA JA TARKASTUSTA KOSKEVAT VAATI-
MUKSET
Tässä liitteessä määritellyissä laitteissa käytettävien ohjelmistojen yhteentoimivuuden säilyttämiseksi
tietyt tietokoneohjelmoinnin kirjainsanat, termit tai ilmaisut on jätetty tekstin alkukielelle eli englan-
niksi. Joidenkin näiden ilmaisujen perään on kuitenkin liitetty sulkeisiin tiedoksi sanatarkkoja
käännöksiä ilmaisujen ymmärtämisen helpottamiseksi.
MÄÄRITELMÄT
I MÄÄRITELMÄT … . . .......................................................
II VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT … ...........
1. Yleiset ominaisuudet … . .............................................
2. Toiminnot … . . . ...................................................
3. Toimintatilat … . ...................................................
4. Tietoturva … . . . ...................................................
III VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATI-
MUKSET … . . . .............................................................
1. Korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta … ..................
2. Nopeuden ja matkan mittaus … .......................................
2.1 Kuljetun matkan mittaus … . . . ........................................
2.2 Nopeuden mittaus … . . . .............................................
3. Ajanmittaus … . . ...................................................
4. Kuljettajan toiminnan valvonta … . . . ..................................
5. Ajoneuvon miehityksen valvonta … . . ..................................
6. Kuljettajan käsin syöttämät tiedot … . ..................................
6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy … ................
6.2 Kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsin … . ..................
6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö … ...........................
7. Yritysten tekemien lukitusten hallinta … . . . .............................
8. Tarkastustoimien hallinta … . . ........................................
9. Tapauksien ja/tai vikojen haviatseminen … . .............................
9.1 ”Kortti ei voimassa” -tapaus … .......................................
9.2 ”Korttiristiriita”-tapaus … ............................................
9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapaus … . . ..................................
9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapaus … ............................
9.5 ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa”-tapaus … ......................
9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapaus … ................
9.7 ”Ylinopeus”-tapaus … . . .............................................
9.8 ”Keskeytynyt virransyöttö” -tapaus … ..................................
9.9 ”Virhe liikedatassa” -tapaus … ........................................
9.10 ”Tietoturvan murtoyritys” -tapaus … . ..................................
9.11 ”Kortti”-vikatapahtuma … ............................................
9.12 ”Valvontalaite”-vikatapahtuma … ......................................
10. Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit … ......................
11. Tietojen haku datamuistista … ........................................
12. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin … . . . ..................
12.1 Laitteen tunnistetiedot … .............................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 22
▼M7
▼M7
12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot … . . . ..................................
12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedot … . . . ..................................
12.2 Tietoturvan osatekijät … .............................................
12.3 Kuljettajakortin paikoilleen asetukseen ja poistamiseen liittyvät tiedot … .....
12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot … . . . .............................
12.5 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy … ................
12.6 Matkamittarin tiedot … . .............................................
12.7 Yksityiskohtaiset nopeustiedot … ......................................
12.8 Tapauksia koskevat tiedot … . ........................................
12.9 Vikoihin liittyvät tiedot … . . . ........................................
12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot … ........................................
12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot … . . . ..................................
12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot … . . . ..................................
12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot … . . . .......................
12.14 Tietojen kopiointiin liittyvät tiedot … ..................................
12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot … . ..................................
13. Tietojen haku ajopiirturikorteilta … . . ..................................
14. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille … .................
15. Tietojen näyttö … ..................................................
15.1 Oletusarvoinen näyttö … .............................................
15.2 Varoitusten näyttö … . . . .............................................
15.3 Valikkojen käyttö … . . . .............................................
15.4 Muut näytöt … . . ...................................................
16. Tulostaminen … . ...................................................
17. Varoitukset … . . ...................................................
18. Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille … . . .......................
19. Tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille … .......................
20. Kalibrointi … . . . ...................................................
21. Ajan asetus … . . ...................................................
22. Laitteen toimintaominaisuudet … ......................................
23. Materiaalit … . . . ...................................................
24. Merkinnät … . . . ...................................................
IV. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAATI-
MUKSET … . . . .............................................................
1. Näkyvissä olevat tiedot … ............................................
2. Tietoturva … . . . ...................................................
3. Standardit … .......................................................
4. Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät … . .......................
5. Tietojen tallennus … . . . .............................................
5.1 Kortin tunniste- ja turvatiedot … ......................................
5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot … . . ........................................
5.1.2 Mikrosirujen tunnistetiedot … . ........................................
5.1.3 Sirukorttien tunnistetiedot … . . ........................................
5.1.4 Tietoturvan osatekijät … .............................................
5.2 Kuljettajakortti … ...................................................
5.2.1 Kortin tunnistetiedot … . .............................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 23
▼M7
5.2.2 Kortin haltijan tunnistetiedot … .......................................
5.2.3 Ajokorttiin liittyvät tiedot … . . ........................................
5.2.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot … . . .......................
5.2.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot … . . . .............................
5.2.6 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy … ................
5.2.7 Tapauksiin liittyvät tiedot … . . ........................................
5.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot … . . . ........................................
5.2 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot … . . . ..................................
5.2.10 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot … .................................
5.2.11 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot … . ..................................
5.3 Korjaamokortti … ..................................................
5.3.1 Tietoturvan osatekijät … .............................................
5.3 Kortin tunnistetiedot … . .............................................
5.3.3 Kortin haltijan tunnistetiedot … .......................................
5.3.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot … . . .......................
5.3.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot … . . . .............................
5.3.6 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot … . ............
5.3.7 Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot … . . . .............................
5.3.8 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot … . . . ..................................
5.3.9 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot … . . .......................
5.3.10 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot … . ..................................
5.4 Valvontakortti … ...................................................
5.4.1 Kortin tunnistetiedot … . .............................................
5.4.2 Kortin haltijan tunnistetiedot … .......................................
5.4.3 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot … . . . ..................................
5.5 Yrityskortti … . . ...................................................
5.5.1 Kortin tunnistetiedot … . .............................................
5.5.2 Kortin haltijan tunnistetiedot … .......................................
5.5.3 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot … . .............................
V VALVONTALAITTEEN ASENNUS … . . . ......................................
1. Asennus … ........................................................
2. Asennuskilpi … . ...................................................
3. Sinetöinti … .......................................................
VI TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUKSET … .........
1. Asentajien tai testausasemien hyväksyminen … . . . .......................
2. Uusien tai korjattujen laitteiden tarkastaminen … . . .......................
3. Asennuksen tarkastus … .............................................
4. Määräaikaistarkastukset … . . . ........................................
5. Virheiden mittaaminen … ............................................
6. Korjaukset … . . . ...................................................
VII KORTTIEN MYÖNTÄMINEN … . . ............................................
VIII VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ … . .
1. Yleisiä asioita … ...................................................
2. Tietoturvatodistus … . . . .............................................
3. Toiminnallisuustodistus … ............................................
4. Yhteentoimivuustodistus … . . . ........................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 24
▼M7
5. Tyyppihyväksyntätodistus … . . ........................................
6. Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset … . ............
Lisäys 1 Datatermistö
Lisäys 2 Ajopiirturiikorttien erittely
Lisäys 3 Kuvakkeet
Lisäys 4 Tulosteet
Lisäys 5 Näyttö
Lisäys 6 Ulkoiset littäntälaitteet
Lisäys 7 Tietojen kopiointiprotokollat
Lisäys 8 Kalibrointiprotokolla
Lisäys 9 Tyyppihyväksyntä - luettelo vähimmistä vaadittavista testeistä
Lisäys 10 Yleiset tietoturvatavoitteet
Lisäys 11 Yhteiset turvamekanismit1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 25
▼M7
I MÄÄRITELMÄT
Tässä liitteessä käytetään seuraavia määritelmiä:a) Aktivointi:
Vaihe, jonka aikana valvontalaite saavuttaa täyden toimintatilan, ja sen
kaikki toiminnot, mukaan lukien turvatoiminnot, ovat käytössä.
Valvontalaitteen aktivointiin tarvitaan korjaamokortti ja sen tunnusluku.
b) Todentaminen:
Toimi, jonka tarkoitus on selvittää ja varmentaa väitetty henkilöllisyys.
c) Autenttisuus:
Tiedon ominaisuus, jonka toteutuessa tieto on peräisin lähteestä, jonka
henkilöllisyys voidaan varmentaa.
d) Sisäänrakennettu testi:
Testi, joka suoritetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten laitteiden
käynnistämänä.
e) Kalenterivuorokausi:
Vuorokausi, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki kalenteri-
vuorokaudet lasketaan UTC-ajan (Greenwichin yleisajan) mukaan.
f) Kalibrointi:
Datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittäminen tai
vahvistaminen. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tunnistetiedot
(tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekis-
teröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia koskevat tiedot (w-, k- ja l-
kertoimien ja -vakioiden arvot, rengaskoko, nopeudenrajoittimen
asetukset (jos sellainen on), oikea UTC-aika, matkamittarin lukema).
Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti.
g) Kortin numero:
16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävä tunnus, joka yksilöi jäsenvaltiossa
käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero sisältää haltijakohtaisen
sarjanumeron (jos sellainen on käytössä), korvausnumeron sekä uusinta-
numeron.
Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero yksi-
löivät kortin täydellisesti.
h) Kortin haltijakohtainen sarjanumero:
Kortin numeron neljästoista aakkosnumeerinen merkki, jolla erotetaan
toisistaan eri yrityksen tai yhteisön eri kortit. Yritykselle tai yhteisölle
voidaan myöntää useampia ajopiirturikortteja. Korttitunnuksen 13 ensim-
mäistä merkkiä yksilöivät täysin kyseisen yrityksen tai yhteisön.
i) Kortin uusintanumero:
Kortin numeron kuudestoista aakkosnumeerinen merkki, jonka arvoa
suurennetaan aina, kun ajopiirturikortti uusitaan.
j) Kortin korvausnumero:
Kortin numeron viidestoista aakkosnumeerinen merkki, jonka arvoa suur-
ennetaan aina, kun ajopiirturikortti korvataan kaksoiskappaleella.
k) Ajoneuvon ominaiskerroin:
Numeerinen tunnusluku, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin arvo, jonka
ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon valvontalaitteeseen
(vaihteiston ulostuloakseli) silloin, kun ajoneuvo kulkee yhden kilometrin
matkan normaaleissa testausolosuhteissa (ks. VI luvun 5 jakso). Ominais-
kerroin ilmaistaan impulsseina kilometriä kohden (w = … imp/km).
l) Yrityskortti:
Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät valvontalait-
tein varustettujen ajoneuvojen omistajalle tai haltijalle.
Yrityskortti yksilöi yrityksen ja sen avulla voidaan näyttää, kopioida ja
tulostaa tiedot, jotka on tallennettu tämän yrityksen lukitsemaan valvon-
talaitteeseen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 26
▼M7
m) Valvontalaitteen vakio:
Numeerinen tunnusluku, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo, joka
tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi ja tallentami-
seksi. Tämä vakio on ilmaistava impulsseina kilometriä kohden (k = …
imp/km).
n) Keskeytymätön ajoaika valvontalaitteen laskemana (1):
Tietyn kuljettajan kokonaisajoaika hänen viimeisen vähintään 45
minuuttia kestäneen AVAILABILITY (varallaolo)- tai BREAK/REST
(tauko/lepo)- tai UNKNOWN (tuntematon) (2) -jaksonsa jälkeen (tämä
jakso saattaa olla useina, vähintään 15 minuutin pituisina osina). Kysei-
sissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille
tallennetut aiemmat tapahtumat. Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan
laitteeseen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liit-
tyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen
asianmukaiseen aukkoon.
o) Valvontakortti:
Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kansalliselle,
toimivaltaiselle tarkastusviranomaiselle.
Valvontakortti yksilöi tarkastuselimen sekä mahdollisesti tarkastavan
virkailijan, ja sen avulla voidaan datamuistiin tai kuljettajakortteihin
tallennetut tiedot lukea, tulostaa ja/tai kopioida.
p) Yhteenlaskettu taukoaika valvontalaitteen laskemana (1):
Tietyn kuljettajan yhteenlaskettu taukoaika, joka lasketaan vähintään 15
minuuttia kestävistä AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai
UNKNOWN (2) -jaksoista, jotka on vietetty hänen viimeisimmän
vähintään 45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY- tai BREAK/REST-
tai UNKNOWN (2) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina,
vähintään 15 minuutin pituisina osina).
Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kuljettajakor-
tille tallennetut aiemmat tapahtumat. Tuntemattomia jaksoja, joiden
kesto on negatiivinen (tuntemattoman jakson alku on myöhempi kuin
tuntemattoman jakson loppu) eri valvontalaitteiden aikojen päällekkäi-
syyksien vuoksi, ei oteta laskelmissa huomioon.
Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat perustuvat
niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin
korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukaiseen aukkoon.
q) Datamuisti:
Elektroninen tietojen tallennuslaite, joka on osa valvontalaitetta.
r) Digitaalinen allekirjoitus:
Tietokenttään lisätty data tai tietokentän salakirjoitukseksi muunnettu
sisältö, jonka avulla vastaanottaja voi varmistautua tietokentän sisällön
muuttamattomuudesta ja eheydestä.
s) Kopiointi:
Ajoneuvon datamuistiin tai ajopiirturikortin muistiin tallennettujen
tietojen osittainen tai täydellinen kopioiminen digitaalisesti allekirjoitet-
tuna.
Kopiointi ei saa muuttaa tai poistaa tallennettuja tietoja.
t) Kuljettajakortti:
Ajopiirturikortti, jonka jäsenvaltion viranomaiset ovat myöntäneet tietylle
kuljettajalle.
Kuljettajakortti yksilöi kuljettajan ja sen avulla voidaan tallentaa tietoja
kuljettajan toiminnasta.
u) Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta:
Ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetävien pyörien) yhden täyden kier-
roksen aikana kulkemien matkojen keskiarvo. Nämä matkat on mitattava
tavanomaisissa testausolosuhteissa (ks. VI luvun 5 jakso) ja ilmaistava
muodossa: l = … mm. Ajoneuvojen valmistajat voivat näiden matkojen
mittaamisen sijaan tehdä teoreettisen laskelman, jossa otetaan huomioon1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 27
(1) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan laskutavan ansiosta
valvontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylityksestä annettavanvaroituksen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa.
(
2) Tuntemattomat jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut asetettuna
valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja ei ole
syötetty käsin.
▼M7
painon jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa kuormaamaton ja
normaalissa ajokunnossa (1). Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset
hyväksyvät tällaisissa teoreettisissa laskelmissa käytettävät menetelmät.
v) Tapaus:
Valvontalaitteen havaitsema epänormaali toiminta, joka saattaa olla seur-
austa väärinkäytöksen yrityksestä.
w) Vikatapahtuma:
Valvontalaitteen havaitsema epänormaali toiminta, joka saattaa olla seur-
austa laitteen virheellisestä toiminnasta tai rikkoutumisesta.
x) Asennus:
Valvontalaitteen asentaminen ajoneuvoon.
y) Liiketunnistin:
Valvontalaitteen osa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen kulkemaa
matkaa kuvaavan signaalin.
z) Kortti, joka ei ole voimassa:
Kortti, joka on havaittu vialliseksi tai jonka alkuvarmennus epäonnistui
tai jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka voimassaoloaika
on loppunut.
aa) Asetuksen piiriin kuulumaton:
Tilanne, jossa neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 mukaisesti ei
edellytetä valvontalaitteen käyttöä.
bb) Ylinopeus:
Ajoneuvolle sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määritellään mikä
hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, jonka kuluessa ajoneuvon nopeus
ylittää sellaisen nopeudenrajoittimen asetusrajat, josta on säädetty tiet-
tyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja
käytöstä yhteisössä 10 päivänä helmikuuta 1992 annetussa neuvoston
direktiivissä 92/6/ETY (2).
cc) Määräaikaistarkastus:
Toimenpide, jonka tarkoituksena on tarkastaa, että valvontalaite toimii
asianmukaisesti ja että sen asetukset vastaavat ajoneuvon arvoja.
dd) Tulostin:
Valvontalaitteen osa, jolla tulostetaan tallennettuja tietoja.
ee) Valvontalaitteisto:
Kaikki ne laitteet, jotka on tarkoitettu asennettaviksi tieliikenneajoneu-
voihin ja joiden avulla voidaan osoittaa, tallentaa ja säilyttää muistissa
automaattisesti tai puoliautomaattisesti kyseisten ajoneuvojen liikkumista
ja niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevat yksityiskohdat.
ff) Uusiminen:
Uuden ajopiirturikortin myöntäminen entisen vanhentuessa tai silloin,
kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen myöntäneelle virano-
maiselle. Uusimistapauksissa on aina oltava varmuus siitä, ettei
samanaikaisesti ole olemassa kahta voimassa olevaa korttia.
gg) Korjaus:
Sellainen liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön korjaustoimenpide, joka
edellyttää niiden kytkemistä irti virtalähteestään tai muista valvontalait-
teen osista tai niiden avaamista.
hh) Korvaus:
Ajopiirturikortin myöntäminen korvaamaan entinen kortti, joka on ilmoi-
tettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi ja jota ei ole palautettu
sen myöntäneelle viranomaiselle. Korvaustapauksissa on aina olemassavaara, että samanaikaisesti on olemassa kaksi voimassa olevaa korttia.
ii) Turvavarmennus:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 28
(1) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 97/27/EY, annettu 22 päivänä heinäkuuta
1997, tiettyihin luokkiin kuuluvien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
massoista ja mitoista ja direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta (EYVL L 233,25.8.1997, s. 1).
(
2) EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27.
▼M7
ITSEC (1)-sertifiointielimen suorittama toimenpide sen varmentamiseksi,
että tutkittava valvontalaite (tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää ne
tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty lisäyksessä 10 ”Yleiset tieto-
turvatavoitteet”.
jj) Laitteen itse suorittama testi:
Testi, jonka valvontalaite suorittaa säännöllisesti ja automaattisesti
vikojen havaitsemiseksi.
kk) Ajopiirturikortti:
Älykortti, joka on tarkoitettu käytettäväksi valvontalaitteen yhteydessä.
Ajopiirturikorttien avulla valvontalaite voi tunnistaa kortin haltijan
henkilöllisyyden (tai ryhmän, johon hän kuuluu) ja sallia tietojen siirron
tai tallennuksen. Ajopiirturikortit voivat olla:
— kuljettajakortteja,
— valvontakortteja,— korjaamokortteja,— yrityskortteja;
ll) Tyyppihyväksyntä:
Menettely, jolla jäsenvaltio varmistaa, että tutkittava valvontalaite (tai
sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää tämän asetuksen vaatimukset.
mm) Rengaskoko:
Neuvoston direktiivin 92/23/ETY (
2) mukainen renkaiden (ulkorenkaiden)
koon määrite.
nn) Ajoneuvon tunnistus:
Ajoneuvon yksilöivä tunnus: ajoneuvon rekisteritunnus siihen liittyvine
tietoineen rekisteröintijäsenvaltiosta ja valmistenumero (3).
oo) Ajoneuvoyksikkö:
Valvontalaite ilman liiketunnistinta ja sen liitäntäkaapeleita. Ajoneuvoyk-
sikkö voi koostua joko yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla ajoneuvoa
olevista laitteista edellyttäen, että ne täyttävät tämän asetuksen tietoturva-
vaatimukset.
pp) Valvontalaitteen viikko tietojenkäsittelytarkoituksessa:
Ajanjakso maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin klo 24.00
UTC-aikaa.
qq) Korjaamokortti:
Jäsenvaltion viranomaisten kyseisen jäsenvaltion hyväksymille valvonta-
laitteiden valmistajalle, asentajalle, ajoneuvojen valmistajalle tai
korjaamolle myöntämä ajopiirturikortti.
Korjaamokortti yksilöi kortin haltijan, ja sen avulla voidaan testata ja
kalibroida valvontalaitteita ja/tai kopioida niiden tietoja.
II VALVONTALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT
Ajoneuvossa, johon on asennettu tämän liitteen määräysten mukainen valvonta-
laite, on oltava nopeus- ja matkamittari. Nämä toiminnot voivat kuulua osana
valvontalaitteeseen.
1.Yleiset ominaisuudet
Valvontalaitteen tarkoitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa paperille ja
muulla tavoin tulostaa kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja.
Valvontalaite koostuu kaapeleista, liiketunnistimesta ja ajoneuvoyksiköstä.Ajoneuvoyksikön osat ovat keskusyksikkö, datamuisti, tosiaikainen kello, kaksi
älykortin liitäntälaitetta (kuljettajalle ja apukuljettajalle), tulostin, näyttö, näkyvä
varoitin, kalibrointi-/kopiointiliitin sekä laitteet, joilla käyttäjä voi syöttää
tietoja.
Valvontalaite voidaan liittää muihin laitteisiin lisäliittimien avulla.Mikään valvontalaitteeseen lisätty tai liitetty toiminto, laite tai laitteisto, riippu-
matta siitä, onko sillä hyväksyntä tai ei, ei saa häiritä tai kyetä häiritsemään1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 29
(1) Neuvoston suositus 95/144/EY, annettu 7 päivänä huhtikuuta 1995, yleisistä tietote-
kniikan turvallisuuden ariviointiperusteista (EYVL L 93, 26.4.1995, s. 27).
(2) EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95.
(3) Neuvoston direktiivi 76/114/ETY, (EYVL L 24, 30.1.1976, s. 1).
▼M7
valvontalaitteen asianmukaista ja turvallista toimintaa tai olla ristiriidassa tämän
asetuksen määräysten kanssa.
Valvontalaitteen käyttäjät antavat laitteelle tunnistetietonsa ajopiirturikorttien
avulla.
Valvontalaite antaa valikoidut tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet käyttäjä-
tyypin ja/tai käyttäjän henkilöllisyyden perusteella.
Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tietoja datamuistiinsa ja ajopiirturikorteille.Tämä tapahtuu Euroopan parlamentin ja neuvoston 24 lokakuuta 1995 antaman,
yksilöiden suojelua henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaata liikku-
vuutta koskevan direktiivin 95/46/EY mukaisesti (
1).
2.Toiminnot
Valvontalaitteen on huolehdittava seuraavista toiminnoista:— korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta,
— nopeuden ja matkan mittaus,— ajanmittaus,
— kuljettajan toiminnan valvonta,
— ajoneuvon miehityksen valvonta,— kuljettajan käsin syöttämät tiedot:
— tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy,
— kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin,
— erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö,
— yritysten tekemien lukitusten hallinta,
— tarkastustoimien hallinta,— tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen,
— sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,
— tietojen haku datamuistista,
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,
— tietojen haku ajopiirturikorteilta,— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,
— tietojen näyttö,
— tulostus,
— varoitukset,
— tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,— tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille,
— kalibrointi,
— ajan asetus.
3.Toimintatilat
Valvontalaitteella on oltava neljä toimintatilaa:
— normaalitila,
— tarkastustila,
— kalibrointitila,
— yritystila.
Valvontalaitteen on siirryttävä seuraaviin toimintatiloihin liitäntälaitteisiin
asetettujen voimassa olevien ajopiirturikorttien mukaisesti:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 30
(1) EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31.
▼M7
ToimintatilaKuljettajan korttiaukko
Ei korttia Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti YrityskorttiApukuljettajan korttiaukkoEi korttia Normaali Normaali Tarkastus Kalibrointi Yritys
Kuljettaja-
korttiNormaali Normaali Tarkastus Kalibrointi Yritys
Valvonta-
korttiTarkastus Tarkastus Tarkastus (*) Normaali Normaali
Korjaamo-
korttiKalibrointi Kalibrointi Normaali Kalibrointi (*) Normaali
Yrityskortti Yritys Yritys Normaali Normaali Yritys (*)
(*) Näissä tapauksissa valvontalaitteen on käytettävä ainoastaan kuljettajan korttiaukkoon asetettua ajopiirturikorttia.
Valvontalaite ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja, jotka eivät ole voimassa,
mutta vanhentuneella kortilla olevien tietojen näyttämisen, tulostamisen tai
kopioinnin on oltava mahdollista.
Kaikkien kohdassa II.2 lueteltujen toimintojen on oltava käytettävissä kaikissa
toimintatiloissa seuraavin poikkeuksin:
— kalibrointitoiminto on käytettävissä vain kalibrointitilassa,
— ajan asetustoiminnon käytettävyys muussa kuin kalibrointitilassa on rajoi-
tettu,
— toiminto, jolla kuljettaja voi syöttää tietoja käsin, on käytettävissä vain
normaali- ja kalibrointitilassa,
— yritysten tekemien lukitusten hallintatoiminto on käytettävissä vain yritysti-
lassa,
— tarkastustoimien hallintatoiminto on käytettävissä vain tarkastustilassa,— kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa (paitsi vaatimuksessa
150 kuvatuissa tapauksissa).
Valvontalaite voi tulostaa kaikkia tietoja näyttöön, tulostimeen tai ulkoisiin
liitäntälaitteisiin seuraavin poikkeuksin:
— normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etunimi (-nimet)), jotka
eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiirturikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sell-
aiset korttinumerot, jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiirturikorttia,
tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poikkeava merkki - vasemmalta
oikealle - tulostetaan tyhjänä),
— yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaatimukset 081, 084 ja
087) tulostaa vain jaksoilta, joita toinen yritys (joka yksilöidään yrityskortin
numeron 13 ensimmäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,
— kun valvontalaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia, kuljettajaan liittyvien
tietojen tulostaminen on mahdollista vain kuluvan ja kahdeksan edellisen
kalenterivuorokauden osalta.
4.Tietoturva
Järjestelmän tietoturvan tavoitteena on suojata datamuistia siten, että se ehkäisee
tietojen luvattoman käytön ja muuttamisen sekä havaitsee näiden yritykset,
suojaa liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välillä siirrettävien tietojen eheyttä
ja muuttamattomuutta, suojaa valvontalaitteen ja ajopiirturikorttien välillä siir-
rettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta sekä varmistaa kopioitavien
tietojen eheyden ja muuttamattomuuden.
Järjestelmän tietoturvan takaamiseksi valvontalaitteen on täytettävä tietoturva-
vaatimukset, jotka on määritelty liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön yleisissä
tietoturvatavoitteissa (lisäys 10).
III VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA
KOSKEVAT VAATTIMUKSET
1.Korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta
Valvontalaitteen on valvottava korttien liitäntälaitteita, jotta se havaitsee korttien
paikoilleen asetuksen ja poistamisen.
Korttia sisään asetettaessa valvontalaitteen on tunnistettava, onko sisään asetettu
kortti voimassa oleva ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistaa sen tyyppi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 31
▼M7
Valvontalaitteen on oltava suunniteltu siten, että ajopiirturikortit lukittuvat
paikoilleen, kun ne on asetettu oikein korttien liitäntälaitteisiin.
Ajopiirturikorttien paikoilleen lukituksen avaus saa toimia vain ajoneuvon
ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmukaiset tiedot on tallen-
nettu korteille. Korttien paikoilleen lukituksen avautuminen saa tapahtua vain
avaajan nimenomaisesta toimenpiteestä.
2.Nopeuden ja matkan mittaus
Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittarin lukemaa ja kyettävä
antamaan lukema, joka vastaa ajoneuvon kulkemaa kokonaismatkaa.
Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava ajoneuvon nopeutta ja kyettävä anta-
maan nopeuslukema.
Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä, onko ajoneuvo liik-
keessä vai pysähtyneenä. Ajoneuvon katsotaan olevan liikkeessä, kun toiminto
havaitsee liiketunnistimelta useamman kuin 1 impulssin sekunnissa vähintään
viiden sekunnin ajan; muussa tapauksessa ajoneuvon katsotaan olevan pysäh-
tyneenä.
Tämän asetuksen mukaisella valvontalaitteella varustettuihin ajoneuvoihin asen-
nettujen laitteiden, jotka osoittavat nopeutta (nopeusmittari) ja kokonaismatkaa
(matkamittari), on täytettävä tässä liitteessä (kohdat III.2.1 ja III.2.2) annetut
virherajoja koskevat vaatimukset.
2.1 Kuljetun matkan mittaus
Kuljettu matka voidaan mitata joko:
— eteen- ja taaksepäin kuljettujen matkojen summana, tai
— siten, että se sisältää ainoastaan eteenpäin kuljetun matkan.
Valvontalaitteen on mitattava matkaa välillä 0−9 999 999,9 km.
Mitatun matkan on oltava seuraavissa virherajoissa (koskee vähintään
1 000 metrin pituisia matkoja):
— ± 1 % ennen asennusta,
— ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana,
— ± 4 % normaalikäytössä.
Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltava 0,1 km tai parempi.
2.2 Nopeuden mittaus
Valvontalaitteen on mitattava nopeutta välillä 0−220 km/t.
Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi ± 6 km/t normaali-
käytössä ja kun otetaan huomioon:
— sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, …) aiheutuva virhe suur-
uudeltaan ± 2 km/t,
— asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtyjen mittauksien virhe
suuruudeltaan ± 1 km/t,
valvontalaitteen on nopeusalueella 20−180 km/t ja ajoneuvon ominaiskertoimen
ollessa välillä 4 000−25 000 imp/km kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella
± 1 km/t (ajettaessa tasaista nopeutta).
Huomautus: Tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa valvontalaitteen
tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen suuruudeltaan ± 0,5 km/t.
Nopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaaleissa virherajoissa
kahden sekunnin kuluessa siitä, kun nopeuden muutos on päättynyt, kun
nopeuden muutosnopeus on enintään 2 m/s2.
Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltava 1 km/t tai parempi.
3.Ajanmittaus
Ajanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivämäärä ja -aika ja
annettava ne digitaalimuodossa.
UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettävä kaikkiin valvontalaitteen päiväyksiin
(tallenteet, tulosteet, tietojen siirto, näyttö, …).
Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero UTC-aikaan nähden
oltava aseteltavissa puolen tunnin välein.
Kellon käyntitarkkuuden on tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa oltava
rajoissa ± 2 sekuntia/päivä.
Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltava 1 sekunti tai parempi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 32
▼M7
Ulkoisen virtalähteen kytkeminen pois lyhyemmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi
ei saa vaikuttaa ajanmittaukseen tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.
4.Kuljettajan toiminnan valvonta
Tämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattava yhden kuljettajan ja yhden
apukuljettajan toimintaa.
Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ), AVAILABILITY
(varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo).
Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettävä käsin valitsemaan WORK, AVAIL-
ABILITY tai BREAK/REST.
Kun ajoneuvo on liikkeessä, laitteen on automaattisesti valittava kuljettajalle
DRIVING ja apukuljettajalle AVAILABILITY.
Kun ajoneuvo pysähtyy, laitteen on automaattisesti valittava kuljettajalle
WORK.
Ensimmäinen toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin kuluessa siitä, kun
ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK-toiminnan automaattisen valinnan,
katsotaan tapahtuneeksi sillä hetkellä, kun ajoneuvo pysähtyi (ja sen vuoksi
tämä toiminta mahdollisesti peruuttaa valinnan WORK).
Tämän toiminnon on tulostettava toiminnan muutokset tallennustoiminnoille
yhden minuutin tarkkuudella.
Jos tietyn kalenteriminuutin aikana on ollut DRIVING-toimintaa, katsotaan koko
minuutti kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.
Jos DRIVING-toimintaa on ollut sekä tiettyä kalenteriminuuttia välittömästi
edeltävän minuutin että sitä välittömästi seuraavan minuutin aikana, katsotaan
koko minuutti kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.
Jos tiettyä kalenteriminuuttia ei edellä olevan nojalla katsota kuluneeksi
DRIVING-toiminnassa, katsotaan koko minuutin kuluneen siinä toiminnassa,
joka edustaa pisintä yhtäjaksoista toimintaa kyseisen minuutin aikana (tai
viimeisintä pisimmistä jaksoista, jos yhtä pitkiä pisimpiä jaksoja on useampia).
Tämän toiminnon on myös jatkuvasti valvottava keskeytymätöntä ajoaikaa ja
kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa.
5.Ajoneuvon miehityksen valvonta
Tämä toiminto valvoo jatkuvasti ja automaattisesti ajoneuvon miehitystä.
Valvontalaitteen on automaattisesti valittava asetus CREW (miehistö), kun
siihen on asetettu kaksi voimassa olevaa kuljettajakorttia; muissa tapauksissa
sen on valittava asetus SINGLE (yksin).
6.Kuljettajan käsin syöttämät tiedot
6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
Tämän toiminnon avulla on voitava syöttää tiedot paikoista, joissa kuljettajan ja/
tai apukuljettajan päivän työaika alkaa ja/tai päättyy.
Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tarkkuudella.
Kun kuljettajakortti (tai korjaamokortti) poistetaan, valvontalaitteen on kehotet-
tava (apu)kuljettajaa syöttämään ”tiedot paikasta, jossa päivän työaika päättyy”.
Valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta.
Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkoja koskevien tietojen syöttämisen
on oltava mahdollista ilman korttia tai muulloinkin kuin korttia paikoilleen
asetettaessa tai poistettaessa.
6.2 Kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsin
Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia), ja ainoastaan
tällöin, valvontalaitteen on:
— kerrottava kortin haltijalle päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran
poisti korttinsa, ja
— kysyttävä kortin haltijalta, onko nyt tapahtuva kortin paikoilleen asetus
merkkinä kuluvan päivän työajan jatkamisesta.
Valvontalaitteen on sallittava se, ettei kortin haltija vastaa kysymykseen, tai se,
että hän vastaa myöntävästi tai kieltävästi:
— jos kortin haltija ei vastaa kysymykseen, valvontalaitteen on kehotettava
kortin haltijaa syöttämään tiedot, jotka koskevat ”päivän työajan alkamis-
paikkaa”. Valvontalaitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta.
Jos paikkaa koskevat tiedot syötetään, laitteen on tallennettava ne datamuis-1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 33
▼M7
tiin ja ajopiirturikortille ja liitettävä ne tietoon ajasta, jolloin kortti asetettiin
paikoilleen,
— jos annetaan kieltävä tai myöntävä vastaus, valvontalaitteen on kehotettava
kortin haltijaa syöttämään käsin toimintaa koskevat tiedot, mukaan lukien
toiminnan alkamis- ja päättymisajat, ja käyttämään vain toimintatyyppejä
WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST, jotka koskevat pelkästään
aikaväliä kortin poistosta tähän paikoilleen asettamiseen ilman, että syötet-
tyjen toimintatietojen ajoissa on päällekkäisyyttä. Tämä on tehtävä
seuraavasti:
— kun kortin haltija vastaa kysymykseen myöntävästi, valvontalaitteen on
kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjestyk-
sessä, kortin poistosta tähän paikoilleen asettamiseen. Syöttämisen on
päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama
kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,
— kun kortin haltija vastaa kysymykseen kieltävästi, valvontalaitteen on:
— kehotettava kortin haltijaa syöttämään toimintatiedot käsin aikajärjes-
tyksessä kortin poistohetkestä siihen hetkeen, kun kyseessä olevan
päivän työaika päättyi (tai kun kyseiseen ajoneuvoon liittyvä toiminta
päättyi, jos päivän työaika jatkui normaalin tuntikirjanpidon puit-
teissa). Tämän vuoksi valvontalaitteen on kysyttävä kortin haltijalta,
oliko viimeksi tallennetun toiminnan päättymisaika sama kuin edel-
lisen työajan päättymisaika, ennen kuin se antaa kortin haltijan
syöttää käsin kutakin toimintaa koskevan tiedon (ks. seuraava
huomautus),
Huomautus: Jos kortin haltija ei kerro laitteelle, milloin edellinen
työaika päättyi, ja syöttää käsin tiedon toiminnasta, jonka päättymi-
saika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,
valvontalaitteen on:
— oletettava, että päivän työaika päättyi, kun ensimmäinen REST-
jakso (tai edelleen tuntematon UNKNOWN-jakso) kortin poista-
misen jälkeen alkoi tai, jos lepojaksoa ei ole syötetty (eikä
mikään jakso enää ole tuntematon UNKNOWN-jakso), kun kortti
poistettiin,
— oletettava, että aloitusaika (ks. jäljempänä) on sama kuin aika,
jolloin kortti asetettiin paikoilleen,
— jatkettava kuten jäljempänä on selostettu,
— seuraavaksi, jos kyseisen työajan päättymisaika on eri kuin kortin
poistamisaika tai jos päivän työajan päättymispaikkaa ei tuolloin ole
syötetty, kehotettava kortin haltijaa ”vahvistamaan tai syöttämään
päivän työajan päättymispaikka” (valvontalaitteen on sallittava se,
ettei tätä kehotusta noudateta). Jos paikka syötetään, se on tallennet-
tava ainoastaan ajopiirturikortille ja vain siinä tapauksessa, että se
eroaa korttia poistettaessa syötetystä paikasta (jos sellainen syötet-
tiin), ja mukana on oltava tieto ajasta, jolloin työaika päättyi,
— seuraavaksi kehotettava kortin haltijaa ”syöttämään päivän työajan
alkamisaika” (tai kyseiseen ajoneuvoon liittyvän toiminnan alkami-
saika, jos kortin haltija on aikaisemmin tämän työajan kuluessa
työskennellyt normaalin tuntikirjanpidon puitteissa) sekä kehotettava
kortin haltijaa syöttämään ”päivän työajan alkamispaikka” (valvonta-
laitteen on sallittava se, ettei tätä kehotusta noudateta). Jos
alkamispaikka syötetään, se on tallennettava ajopiirturikortille ja
mukana on oltava tieto alkamisajasta. Jos mainittu alkamisaika on
sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, alkamispaikka
on myös tallennettava datamuistiin,
— seuraavaksi, jos mainittu alkamisaika on eri kuin aika, jolloin kortti
asetettiin paikoilleen, kehotettava kortin haltijaa syöttämään toiminta-
tiedot käsin aikajärjestyksessä mainitusta alkamisajasta siihen
hetkeen, jolloin kortti asetettiin paikoilleen. Syöttämisen on
päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama
kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,
— seuraavaksi valvontalaitteen on sallittava se, että kortin haltija muokkaa
käsin syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne valitse-
malla tietyn komennon, minkä jälkeen laitteen on estettävä kaikki
muokkaaminen,
— jos alkuperäiseen kysymykseen vastataan ilman, että sen jälkeen
syötetään toimintatietoja, valvontalaitteen on tulkittava tilanne samaksi
kuin jos kortin haltija ei olisi vastannut kysymykseen.
Koko tapahtuman aikana valvontalaitteen on odotettava tietojen syöttöä enintään
seuraavien viiveiden ajan:
— kunnes on kulunut 1 minuutti viimeisestä laitteen ja käyttäjän välisestä vuor-
ovaikutuksesta (näkyvä ja mahdollisesti kuuluva varoitusmerkki annetaan 30
sekunnin kuluttua), tai1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 34
▼M7
— kunnes kortti poistetaan tai toinen kuljettajakortti (tai korjaamokortti) asete-
taan paikoilleen, tai
— kunnes ajoneuvo lähtee liikkeelle,
jolloin valvontalaitteen on vahvistettava kaikki siihen mennessä syötetyt tiedot.
6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö
Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraavia
erityisolosuhteita koskevat tiedot:
— OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin kuulumaton) (alkaminen, päättyminen)
— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junamatka)
FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, jos OUT OF SCOPE
-olosuhteet ovat voimassa.
Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF SCOPE -olosuhteiden
voimassaolo, jos kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan.
7.Yritysten tekemien lukitusten hallinta
Tämän toiminnon avulla on voitava hallita yrityksen tekemiä lukituksia, jotta
vain sillä olisi mahdollisuus käyttää tietoja yritystilassa.
Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja -ajan (lukitseminen) ja
päättymispäivän ja -ajan (lukituksen avaaminen), johon liittyy yrityksen
tunnistus yrityskortin numeron perusteella (lukittaessa).
Lukituksia voi kytkeä ”päälle” tai ”pois” vain toisaikaisesti.
Lukituksen pois kytkemisen on oltava mahdollista vain yritykselle, jonka lukitus
on ”päällä” (mikä tunnistetaan yrityskortin 13 ensimmäisen numeron perus-
teella), tai
lukituksen pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti, jos jokin toinen
yritys tekee lukituksen.
Tapauksessa, jossa yritys tekee lukituksen ja aikaisempi lukitus on saman
yrityksen, oletetaan, että aikaisempaa lukitusta ei ole kytketty ”pois”, vaan se
on yhä ”päällä”.
8.Tarkastustoimien hallinta
Tämän toiminnon on valvottava DISPLAYING (näyttö)-, PRINTING (tulostus)-,
VU (ajoneuvoyksikkö)- sekä DOWNLOADING (kortin tietojen kopiointi)
-toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa.
Tämän toiminnon on myös valvottava OVER SPEEDING CONTROL (ylino-
peuden valvonta) -toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden
valvonta katsotaan tapahtuneeksi, kun ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty
tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai kun tapauksiin ja
vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajoneuvoyksikön datamuistista.
9.Tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen
Tämän toiminnon on havaittava seuraavat tapaukset ja/tai viat:
9.1 ”Kortti ei voimassa” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun paikoilleen asetetaan jokin kortti, joka ei ole voimassa,
ja/tai kun paikoilleen asetetun kortin voimassaoloaika umpeutuu.
9.2 ”Korttiristiriita”-tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa kirjaimella X merkityistä
kahden voimassa olevan kortin yhdistelmistä on asetettu paikoilleen:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 35
▼M7
KorttiristiriitaKuljettajan korttiaukko
Ei korttia Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti YrityskorttiApukuljettajan korttiaukkoEi korttia
Kuljettaja-
korttiX
Valvonta-
korttiXXX
Korjaamo-
korttiXXXX
Yrityskortti X X X
9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun kortilta luettu viimeisin kuljettajakortin pois ottamisen
päivämäärä/aika on myöhempi kuin se valvontalaitteen päivämäärä/aika, jolloin
kortti asetetaan paikoilleen.
9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa kirjaimella X merkityistä
ajopiirturikorttiyhdistelmistä on asetettu paikoilleen ja kuljettajan toiminta
muuttuu DRIVING-toiminnaksi tai laitteen toimintatila muuttuu kuljettajan
toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING:
Ajo ilman asianmu-
kaista korttiaKuljettajan korttiaukko
Ei korttia (tai
kortti ei
voimassa)Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti YrityskorttiApukuljettajan korttiaukkoEi korttia (tai
kortti ei
voimassa)XXX
Kuljettaja-
korttiXX X X
Valvonta-
korttiXXXXX
Korjaamo-
korttiXXX X
Yrityskortti X X X X X
9.5 ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun ajopiirturikortti asetetaan johonkin korttiaukkoon
kuljettajan toiminnan ollessa DRIVING.
9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun valvontalaite havaitsee korttia paikoilleen asetettaessa,
että kohdan III.1 määräyksistä huolimatta kortin edellistä käyttöjaksoa ei ole
lopetettu oikein (kortti on otettu pois ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot
on tallennettu sille). Tämä tapaus koskee vain kuljettaja- ja korjaamokortteja.
9.7 ”Ylinopeus”-tapaus
Tämä tapaus syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.
9.8 ”Keskeytynyt virransyöttö” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun laite on muussa kuin kalibrointitilassa ja liiketunnis-
timen tai ajoneuvoyksikön virransyöttö keskeytyy yli 200 millisekunnin ajaksi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 36
▼M7
Laitteen valmistajan on määriteltävä keskeytymisen kynnysarvo. Jännitteen
aleneminen ajoneuvoa käynnistettäessä ei saa aiheuttaa tätä tapausta.
9.9 ”Virhe liikedatassa” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välinen normaali
datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen
tiedonsiirron eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe.
9.10 ”Tietoturvan murtoyritys” -tapaus
Tämä tapaus syntyy, kun ilmenee jokin muu tapaus, joka vaikuttaa liiketunnis-
timen ja/tai ajoneuvoyksikön yleisissä tietoturvatavoitteissa määriteltyyn
tietoturvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa.
9.11 ”Kortti”-vikatapahtuma
Tämä vikatapahtuma syntyy, kun ajopiirturikorttiin tulee vika käytön aikana.
9.12 ”Valvontalaite”-vikatapahtuma
Tämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista ilmenee laitteen
ollessa muussa kuin kalibrointitilassa:
— vika ajoneuvoyksikön sisällä
— vika tulostimessa
— vika näytössä— tietojen kopiointiin liittyvä vika
— vika tunnistimessa
10. Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit
Valvontalaitteen on itse havaittava viat itse suorittamiensa ja sisäänrakennettujen
testien avulla seuraavan taulukon mukaisesti:
Testattava osakokoonpano Laitteen itse suorittama testi Sisäänrakennettu testi
Ohjelmisto Eheys
Datamuisti Käyttö Käyttö, datan eheysKortin liitäntälaite Käyttö KäyttöNäppäimistö Tarkastus käsinTulostin (riippuu valmistajasta) Koetuloste
Näyttö Silmämääräinen tarkastus
Tietojen kopiointi (suoritetaan
vain kopioinnin yhteydessä)Virheetön toiminta
Tunnistin Virheetön toiminta Virheetön toiminta
11. Tietojen haku datamuistista
Valvontalaitteen on kyettävä lukemaan kaikkea dataa, jota on tallennettu sen
datamuistiin.
12. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin
Tässä kohdassa:
— 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan toimintaa
sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivittäisen toiminnan
ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään kuusi kuljettajaa tai apukuljet-
tajaa, kuusi kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256
muutosta toiminnan tilassa. Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään
2 190 (apu)kuljettajaa, 2 190 kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapah-
tumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan tilassa.
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä.
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 37
▼M7
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t.
Ulkoisen virransyötön katkeaminen lyhyemmäksi kuin 12 kuukauden ajaksi ei
saa vaikuttaa datamuistiin tallennettuun dataan tyyppihyväksyntää vastaavissa
olosuhteissa.
Valvontalaitteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaamaan ja tallentamaan
datamuistiinsa seuraavat tiedot:
12.1 Laitteen tunnistetiedot
12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot
Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan datamuistiinsa seuraavat ajoneuvoyk-
sikön tunnistetiedot:
— valmistajan nimi,
— valmistajan osoite,— osanumero,— sarjanumero,
— ohjelmistoversion numero,
— ohjelmaversion asennuspäivämäärä,— laitteen valmistusvuosi,
— hyväksyntänumero.
Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tunnistetiedot yhdellä
kertaa, lukuun ottamatta ohjelmistoon liittyviä tietoja ja hyväksyntänumeroa,
joita voidaan muuttaa ohjelmistoa päivitettäessä.
12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedot
Liiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seuraavat tunnistetiedot:
— valmistajan nimi,
— osanumero,— sarjanumero,— hyväksyntänumero,
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste (esim. sirun/proses-
sorin osanumero),
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion numero).
Liiketunnistimen valmistaja kirjaa ja tallentaa liiketunnistimen tunnistetiedot
liiketunnistimeen yhdellä kertaa.
Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa seur-
aavat siihen liitetyn liiketunnistimen tunnistetiedot:
— sarjanumero,
— hyväksyntänumero,— päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.
12.2 Tietoturvan osatekijät
Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan seuraavat tietoturvan osatekijät:— eurooppalainen julkinen avain,
— jäsenvaltion myöntämä todistus,— laitteelle myönnetty todistus,
— laitteen yksityinen avain.
Ajoneuvoyksikön valmistaja tallentaa tietoturvan osatekijät valvontalaitteeseen.
12.3 Kuljettajakortin paikoilleen asetukseen ja poistamiseen liittyvät tiedot
Aina kun kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen laitteeseen tai pois-
tetaan siitä, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:
— kortin haltijan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muodossa kuin ne on
tallennettu kortille,
— kortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio sekä viimeinen voimassao-
lopäivä siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille,
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,— korttiaukko, johon kortti on asetettu,— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti poistettiin,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 38
▼M7
— seuraavat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen tätä, siinä muodossa
kuin ne on tallennettu kortille:
— rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity,
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,
— tunnus, josta ilmenee, onko kuljettaja korttia paikoilleen asettaessaan
syöttänyt toimintatietoja käsin.
Datamuistin on kyettävä tallentamaan näitä tietoja vähintään 365 vuorokauden
ajalta.
Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava
vanhimmat tiedot.
12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
Aina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyyppi muuttuu ja/tai
ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan
paikoilleen tai poistetaan, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä data-
muistissaan:
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),— kunkin korttiaukon tila (INSERTED (kortti asetettu), NOT INSERTED
(korttia ei asetettu)) (ks. huomautus),
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BREAK/REST),— päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui.
Huomautus: INSERTED tarkoittaa, että korttiaukkoon on asetettu voimassa
oleva kuljettaja- tai korjaamokortti. NOT INSERTED tarkoittaa, että tilanne on
päinvastainen, toisin sanoen korttiaukkoon ei ole asetettu voimassa olevaa
kuljettaja- tai korjaamokorttia (esim. korttiaukkoon on asetettu yrityskortti tai
siinä ei ole lainkaan korttia).
Huomautus: Kuljettajan käsin syöttämät toimintatiedot eivät tallennu datamuis-
tiin.
Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja
vähintään 365 vuorokauden ajalta.
Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava
vanhimmat tiedot.
12.5 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
Aina kun (apu)kuljettaja syöttää päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkaa
koskevat tiedot, valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:
— (apu)kuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, jos tarpeen,
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tietoihin liittyvä
päivämäärä ja aika, jos tietojen syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttä-
mistä koskevan menettelyn mukaisesti),
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on
syötetty),
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,— ajoneuvon matkamittarin lukema.
Datamuistin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamis- ja/tai päättymis-
paikkaan liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, että yksi
kuljettaja syöttää kaksi tietuetta vuorokaudessa).
Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava
vanhimmat tiedot.
12.6 Matkamittarin tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa ajoneuvon matkamittarin
lukema ja sitä vastaava päivämäärä keskiyöllä jokaisena kalenterivuorokautena.
Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja matkamittarin lukemia
vähintään 365 vuorokauden ajalta.
Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava
vanhimmat tiedot.
12.7 Yksityiskohtaiset nopeustiedot
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan ajoneuvon
hetkellinen nopeus ja sitä vastaava päivämäärä ja aika kerran sekunnissa
vähintään viimeisen 24 sellaisen tunnin ajalta, jolloin ajoneuvo on ollut liik-
keessä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 39
▼M7
12.8 Tapauksia koskevat tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden
sekunnin tarkkuudella.
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot
kustakin havaitusta tapauksesta seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:
Tapaus TallennussäännötKustakin tapauksesta kirjattavat
tiedot
Korttiristiriita — 10 viimeisintä tapausta — tapauksen alkamis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen päättymis-
päivämäärä ja -aika,
— kunkin ristiriidan aiheut-
taneen kortin tyyppi,
numero ja kortin myöntänyt
jäsenvaltio
Ajo ilman asianmukaista korttia — pisimpään kestänyt tapaus
kultakin niistä 10 viimei-
simmästä päivästä, jolloin
tapauksia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä
tapausta viimeisten 365
vuorokauden ajalta— tapauksen alkamis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen päättymis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen alkaessa ja/tai
päättyessä paikoilleen
asetetun kortin tyyppi,
numero ja kortin myöntänyt
jäsenvaltio,
— kyseisenä päivänä sattu-
neiden vastaavien tapausten
lukumäärä
Kortin paikoilleen asettaminen
ajon aikana— viimeinen tapaus kultakin
niistä 10 viimeisimmästä
päivästä, jolloin tapauksia
sattui— tapauksen päivämäärä ja
aika,
— kortin tyyppi, numero ja
kortin myöntänyt jäsen-
valtio,
— kyseisenä päivänä sattu-
neiden vastaavien tapausten
lukumäärä
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei
lopetettu oikein— 10 viimeisintä tapausta — päivämäärä ja aika, jolloin
kortti asetettiin paikoilleen,
— kortin tyyppi, numero ja
kortin myöntänyt jäsen-
valtio,
— viimeisimmän käyttöjakson
tiedot sellaisina kuin ne on
luettavissa kortilta:
— päivämäärä ja aika,
jolloin kortti asetettiin
paikoilleen,
— rekisteritunnus ja jäsen-
valtio, jossa ajoneuvo
on rekisteröity
Ylinopeus (1) — räikein tapaus kultakin
niistä 10 viimeisimmästä
päivästä, jolloin tapauksia
sattui (eli tapaus, johon
liittyy korkein keskino-
peus),
— viisi räikeintä tapausta
viimeisten 365 vuoro-
kauden ajalta,
— ensimmäinen tapaus, joka
sattui viimeksi suoritetun
kalibroinnin jälkeen— tapauksen alkamis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen päättymis-
päivämäärä ja -aika,
— suurin tapauksen kestäessä
mitattu nopeus,
— tapauksen kestäessä mitat-
tujen nopeuslukemien arit-
meettinen keskiarvo,
— kuljettajan kortin tyyppi,
numero ja kortin myöntänyt
jäsenvaltio (soveltuvin osin),
— kyseisenä päivänä sattu-
neiden vastaavien tapausten
lukumäärä1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 40
▼M7
Tapaus TallennussäännötKustakin tapauksesta kirjattavat
tiedot
Keskeytynyt virransyöttö (2) — pisimpään kestänyt tapaus
kultakin niistä 10 viimei-
simmästä päivästä, jolloin
tapauksia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä
tapausta viimeisten 365
vuorokauden ajalta— tapauksen alkamis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen päättymis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen alkaessa ja/tai
päättyessä paikoilleen
asetettujen korttien tyyppi,
numero ja ne myöntänyt
jäsenvaltio,
— kyseisenä päivänä sattu-
neiden vastaavien tapausten
lukumäärä
Virhe liikedatassa — pisimpään kestänyt tapaus
kultakin niistä 10 viimei-
simmästä päivästä, jolloin
tapauksia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä
tapausta viimeisten 365vuorokauden ajalta— tapauksen alkamis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen päättymis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen alkaessa ja/tai
päättyessä paikoilleen
asetettujen korttien tyyppi,
numero ja ne myöntänyt
jäsenvaltio,
— kyseisenä päivänä sattu-
neiden vastaavien tapausten
lukumäärä
Tietoturvan murtoyritys — 10 viimeisintä kutakin
tyyppiä edustavaa tapausta— tapauksen alkamis-
päivämäärä ja -aika,
— tapauksen päättymis-
päivämäärä ja -aika (jos
tieto on oleellinen),
— tapauksen alkaessa ja/tai
päättyessä paikoilleen
asetettujen korttien tyyppi,
numero ja ne myöntänyt
jäsenvaltio,
— tapauksen tyyppi
(1) Valvontalaitteen on myös tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan:
— viimeisimmän OVER SPEEDING CONTROL -toimenpiteen päivämäärä ja aika,
— ensimmäisen tätä OVER SPEEDING CONTROL -toimenpidettä seuraavan ylinopeustapauksen
päivämäärä ja aika,
— viimeisimmän OVER SPEEDING CONTROL -toimenpiteen jälkeen sattuneiden ylinopeustapauksien
lukumäärä.
(2) Nämä tiedot voidaan tallentaa vasta, kun virransyöttö on kytketty uudelleen; ajat voidaan kirjata minuutin
tarkkuudella.
12.9 Vikoihin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden
sekunnin tarkkuudella.
Valvontalaitteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää datamuistissaan seuraavat,
kutakin havaittua vikaa koskevat tiedot seuraavien tallennussääntöjen mukai-
sesti:
Vikatapahtumat Tallennussäännöt Kustakin viasta kirjattavat tiedot
Korttivika — 10 viimeisintä kuljettaja-
kortin vikatapahtumaa— päivämäärä ja aika, jolloin
vikatapahtuma alkoi,
— päivämäärä ja aika, jolloin
vikatapahtuma päättyi,
— kortin tyyppi, numero ja
kortin myöntänyt jäsenvaltio
Valvontalaiteviat — 10 viimeisintä kutakin
tyyppiä edustavaa vikata-
pahtumaa,
— ensimmäinen vikatapah-— päivämäärä ja aika, jolloin
vikatapahtuma alkoi,
— päivämäärä ja aika, jolloin
vikatapahtuma päättyi,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 41
▼M7
Vikatapahtumat Tallennussäännöt Kustakin viasta kirjattavat tiedot
tuma, joka sattui viimeksi
suoritetun kalibroinnin
jälkeen— vian tyyppi,
— vikatapahtuman alkaessa ja/
tai päättyessä paikoilleen
asetettujen korttien tyyppi,
numero ja ne myöntänyt
jäsenvaltio
12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan tiedot, jotka liit-
tyvät:
— aktivointihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin,
— laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktivoinnin jälkeen,— sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuvossa (joka tunnistetaan
rekisteritunnuksensa perusteella),
— sen viiteen viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuorokauden aikana
suoritetaan useita kalibrointeja, ainoastaan viimeinen niistä tallennetaan).
Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettava seuraavat tiedot:
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, määräaikaistarkastus)
— kalibroinnin suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen
voimassaolopäivä,
— ajoneuvon tunnistetiedot,— päivitetyt tai vahvistetut parametrit: w, k, l, rengaskoko, nopeudenrajoittimen
asetukset, matkamittari (vanhat ja uudet lukemat), päivämäärä ja aika
(vanhat ja uudet lukemat).
Liiketunnistimen on tallennettava ja säilytettävä muistissaan seuraavat liiketun-
nistimen asennustiedot::
— sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneu-
voyksikön hyväksyntänumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero),
— sen viimeisin liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivämäärä, aika, ajoneuvoyk-
sikön hyväksyntänumero, ajoneuvoyksikön sarjanumero).
12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan tiedot, jotka liit-
tyvät:
— viimeisimpään ajan asetukseen,
— niihin viimeisimmän kalibroinnin jälkeen tehtyihin viiteen ajan asetukseen,
joissa aikaa on muutettu eniten ja
jotka on tehty kalibrointitilassa tavanomaisen kalibroinnin (määritelmä f)
ulkopuolella.
Kaikista näistä ajan asetuksista on tallennettava seuraavat tiedot:
— päivämäärä ja aika, vanhat lukemat,
— päivämäärä ja aika, uudet lukemat,— ajan asetuksen suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja kortin viimeinen
voimassaolopäivä.
12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot,
jotka liittyvät 20 viimeisimpään tarkastustoimeen:
— päivämäärä ja aika, jolloin tarkastus suoritettiin,
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön
tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi).
Kun tietoja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja viimeisestä päivästä, joita
kopiointi koskee, on kirjattava.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 42
▼M7
12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot,
jotka liittyvät 20 viimeisimpään yrityksen tekemään lukitukseen:
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,
— yrityskortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,— yrityksen nimi ja osoite.
12.14 Tietojen kopiointiin liittyvät tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot,
jotka liittyvät datamuistin viimeisimpään kopiointiin ulkoiselle tietovälineelle
laitteen ollessa yritys- tai kalibrointitilassa:
— päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suoritettiin,
— yritys- tai korjaamokortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,
— yrityksen tai korjaamon nimi.
12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa seuraavat tiedot, jotka liittyvät
erityisolosuhteisiin:
— syötetyn tiedon päivämäärä ja aika,
— erityisolosuhteiden tyyppi.
Datamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja
vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, että päivittäin alkaa ja päättyy
keskimäärin yksi erityisolosuhdetilanne). Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu,
uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.
13. Tietojen haku ajopiirturikorteilta
Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa lukemaan ajopiirturikorteilta tiedot,
joita tarvitaan, jotta voidaan:
— tunnistaa kortin tyyppi, kortin haltija, aiemmin käytetty ajoneuvo,
päivämäärä ja aika, jolloin kortti viimeksi poistettiin, sekä tuolloin valittu
toiminnan tyyppi,
— tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjakso lopetettiin oikein,
— laskea kuljettajan keskeytymätön ajoaika, yhteenlaskettu taukoaika sekä
edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,
— tulostaa tarvittavia tulosteita, jotka liittyvät kuljettajakortille tallennettuihin
tietoihin,
— kopioida kuljettajakortin tietoja ulkoiselle tietovälineelle.
Jos tietojen lukemisessa tapahtuu virhe, valvontalaitteen on yritettävä enintään
kolme kertaa uudelleen käyttää samaa lukukomentoa, ja mikäli tietojen luke-
minen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä
se ole voimassa.
14. Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille
Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa koskevat tiedot kuljettaja-
tai korjaamokortille heti, kun se on asetettu laitteeseen.
Valvontalaitteen on päivitettävä voimassa olevat kuljettaja-, kokeilu- ja/tai
valvontakortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin
kortti on asetettuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan.
Näille korteille tallennettavat tiedot on määritelty luvussa IV.
Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja olinpaikkaa koskevat
tiedot (kuten luvun IV kohdissa 5.2.5 ja 5.2.6 on määritelty), jotka on tallennettu
voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamokorteille, kortin haltijan käsin syöttä-
millä toimintaa ja olinpaikkaa koskevilla tiedoilla.
Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava siten, että tarvittaessa ja
tiedontallennuskapasiteetti huomioon ottaen uusimmat tiedot korvaavat
vanhimmat tiedot.
Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvontalaitteen on yritettävä
enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli
tietojen kirjoittaminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on
viallinen eikä se ole voimassa.
Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamisen ja sen jälkeen, kun
kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt
päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 43
▼M7
15. Tietojen näyttö
Näytön on oltava vähintään 20 merkin laajuinen.
Merkkien on oltava vähintään 5 mm korkeita ja 3,5 mm leveitä.Näytön on tuettava ISO 8859 -standardin osissa 1 ja 7 määriteltyjä Latin1- ja
Greek-merkistöjä, kuten lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” on määritelty.
Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistettuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa
on korkomerkkejä, voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan
näyttää isoina kirjaimina).
Näytössä on oltava asianmukainen ja häikäisemätön valaistus.Näytön on oltava nähtävissä avaamatta valvontalaitetta.
Valvontalaitteen on kyettävä näyttämään:
— oletusarvoiset tiedot,
— varoituksiin liittyvät tiedot,
— valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,
— muut käyttäjän pyytämät tiedot.
Valvontalaite saa näyttää muitakin tietoja, edellyttäen, että ne ovat selvästi
erotettavissa edellä mainituista tiedoista.
Valvontalaitteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 lueteltuja kuvakkeita tai
niiden yhdistelmiä. Näytössä voidaan lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden
yhdistelmiä, mikäli ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista kuvakkeista
tai niiden yhdistelmistä.
Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuvon ollessa liikkeessä.Valvontalaitteessa saa olla käsikäyttöinen tai automaattinen mahdollisuus kytkeä
näyttö OFF (pois) -tilaan silloin, kun ajoneuvo ei ole liikkeessä.
Näytön esitysmuoto on määritelty lisäyksessä 5.
15.1 Oletusarvoinen näyttö
Kun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaitteen on oletusarvoisesti
näytettävä seuraavat tiedot:
— paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman aikaeron perusteella),
— laitteen toimintatila,
— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppi,
— kuljettajaan liittyvät tiedot:
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRIVING, näytetään
kuljettajan sen hetkinen keskeytymätön ajoaika ja sen hetkinen yhteen-
laskettu taukoaika,
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRIVING, näytetään
kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valit-
tiin) ja kuljettajan sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,
— apukuljettajaan liittyvät tiedot:
— apukuljettajan toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se
valittiin).
Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava selkeä, pelkistetty ja
yksiselitteinen. Jos kuljettajaan ja apukuljettajaan liittyviä tietoja ei voida
näyttää samanaikaisesti, valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä kuljetta-
jaan liittyvät tiedot ja sallittava se, että käyttäjä itse tuo näyttöön
apukuljettajaan liittyvät tiedot.
Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusarvoisesti näyttää näytön leveyden aset-
tamien rajoitusten vuoksi, on valvontalaitteen näytettävä uusi toimintatila hetken
ajan tilan vaihtuessa.
Valvontalaitteen on näytettävä kortin haltijan nimi hetken ajan korttia paikoil-
leen asetettaessa.
Kun OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, näytössä on oletusarvoisesti
oltava asianomainen kuvake, joka osoittaa, että kyseiset olosuhteet ovat
voimassa (kuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyttää samaan
aikaan).
15.2 Varoitusten näyttö
Valvontalaitteen on näytettävä varoitukset ensisijaisesti käyttäen lisäyksen 3
kuvakkeita täydennettynä tarvittaessa numerokoodein välitettävillä lisätiedoilla.
Varoituksen selväkielinen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan myös
lisätä toimintoon.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 44
▼M7
15.3 Valikkojen käyttö
Valvontalaitteessa on oltava asianmukaisen valikkorakenteen avulla käytettävät
tarvittavat komennot.
15.4 Muut näytöt
Haluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:— UTC-päivämäärä ja -aika,
— laitteen toimintatila (ellei se sisälly oletusarvoiseen näyttöön),
— kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,
— apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu taukoaika,
— kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,
— apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,— kuuden eri vakiotulosteen sisältö samassa muodossa kuin itse tulosteet.
Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahduttava jaksoittaisesti, rivi kerrallaan.
Jos näytön leveys on alle 24 merkkiä, käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä
käyttäen sopivaa keinoa (tiedon näyttäminen useammalla rivillä, rivien vierittä-
minen…). Käsin tehtäviä merkintöjä varten varattuja tulosteiden rivejä ei
tarvitse näyttää.
16. Tulostaminen
Valvontalaitteen on kyettävä tulostamaan datamuistissaan ja/tai ajopiirturikor-
teilla olevia tietoja seuraavien tulosteiden muodossa:
— kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna,
— kuljettajan toiminta ajoneuvoyksikön tietojen mukaan päivittäin tulostettuna,
— tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna,
— tapaukset ja viat ajoneuvoyksikön tietojen mukaan tulostettuna,
— teknisten tietojen tuloste,— ylinopeustuloste.
Näiden tulosteiden ulkoasu ja sisältö on määritelty lisäyksessä 4.
Tulosteiden lopussa voidaan antaa lisätietoja.
Valvontalaite voi tuottaa myös muita tulosteita, jos ne ovat selvästi erotettavissa
kuudesta edellä mainitusta tulosteesta.
Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna”
ja ”tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna” on oltava saatavissa
vain, kun valvontalaitteeseen on asetettu kuljettaja- tai korjaamokortti. Valvonta-
laitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen tulostusta.
Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin tulostettuna”
ja ”tapaukset ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna” tulostamiseksi valvon-
talaitteen on:
— joko automaattisesti valittava kuljettajakortti tai korjaamokortti, jos vain
toinen näistä on asetettu laitteeseen,
— tai annettava käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi valita kortin, jolta
tiedot luetaan, tai kortin, joka on asetettu kuljettajan korttiaukkoon, jos lait-
teeseen on asetettu kaksi korttia.
Tulostimen on kyettävä tulostamaan 24 merkkiä riville.
Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korkeita ja 1,5 mm leveitä.Tulostimen on tuettava ISO 8859 -standardin osissa 1 ja 7 määriteltyjä Latin 1-
ja Greek-merkistöjä, kuten lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” on määritelty.
Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kykenevät tuottamaan edellä
mainitut tulosteet riittävän selvinä, jottei niitä luettaessa synny väärinkäsityksiä.
Tulosteiden koon ja niiden sisältämien tietojen on säilyttävä muuttumattomina
normaaleissa kosteus- (10−90 %) ja lämpötilaolosuhteissa.
Valvontalaitteessa käytettävä tulostuspaperi on varustettava asianmukaisin tyyp-
pihyväksyntämerkinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppisissä)
valvontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää. Tulosteiden on säilyttävä
selvästi luettavina ja tunnistettavina senkin jälkeen, kun niitä on säilytetty
vähintään vuoden ajan valaistuksen, kosteuden ja lämpötilan osalta normaaleissa
olosuhteissa.
Näihin asiakirjoihin on myös voitava tehdä käsin kirjoitettuja merkintöjä kuten
kuljettajan allekirjoitus.
Valvontalaitteen on hallittava tilanteet, joissa tulostuspaperi loppuu, siten, että
uuden paperin lisäämisen jälkeen laite joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 45
▼M7
tulostusta antamalla yksiselitteisen viitteen ennen paperin loppumista tulostet-
tuun osaan.
17. Varoitukset
Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa, jos se havaitsee tapauksen ja/tai
vian.
Virransyötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan antaa virransyötön
uudelleenkytkemisen jälkeen.
Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia ennen 4 tunnin 30
minuutin keskeytymättömän ajoajan ylitystä sekä ylityksen tapahtumishetkellä.
Varoitusten on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäksi voidaan antaa kuul-
tavia varoituksia.
Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoitukset, niiden on
oltava kuljettajan näkökentässä ja selvästi luettavissa sekä päivällä että yöllä.
Näkyviä varoituksia voidaan lisätä valvontalaitteeseen ja/tai järjestää erilleen
siitä.
Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki ”T” ja varoituksen
on oltava väriltään keltainen tai oranssi.
Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyttäjä kuittaa niitä
painamalla jotakin valvontalaitteen näppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä
varoituksen syyn kertovaa näyttöä, johon viitataan seuraavassa kappaleessa.
Varoituksen syyn on näyttävä valvontalaitteen näytössä, kunnes käyttäjä kuittaa
sen tietyllä valvontalaitteen näppäimellä tai komennolla.
Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kuljettajille sekaannusta
edellä mainittujen varoitusten suhteen.
18. Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille
Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tietoja datamuististaan tai
kuljettajakortilta ulkoisille tallennusvälineille kalibrointi-/kopiointiliittimen
kautta. Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot
ennen tulostusta.
Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka avulla se voi missä
hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja jonkin muun liittimen kautta yritykselle,
jonka tunnistetiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa tapauk-
sessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttöoikeudet.
Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tietoja.Kalibrointi-/kopiointiliittimen sähköiset liityntätiedot on määritelty lisäyksessä
6.
Kopiointiprotokollat on määritelty lisäyksessä 7.
19. Tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille
Jos valvontalaitteessa ei ole nopeuden ja/tai matkan näyttötoimintoja, laitteen on
annettava lähtösignaali(-t), jonka (joiden) avulla voidaan näyttää ajoneuvon
nopeus (nopeusmittari) ja/tai sen kulkema kokonaismatka (matkamittari).
Ajoneuvoyksikön on myös kyettävä tulostamaan seuraavat tiedot käyttäen asian-
mukaista tarkoitukseen varattua sarjaliitäntää, joka on riippumaton valinnaisesta
CAN-väyläliitännästä (ISO 11898 -standardi, joka koskee maantieajoneuvoja,
digitaalisen tiedon siirtoa ja CAN-verkkoja tiedon siirtämiseksi suurella nopeu-
della), jotta muut ajoneuvoon asennetut elektroniset yksiköt voivat käsitellä
niitä:
— kuluva UTC-päivämäärä ja -aika,
— ajoneuvon nopeus,— ajoneuvon kulkema kokonaismatka (matkamittari),
— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkinen toiminta,
— tieto siitä, onko kuljettajan ja apukuljettajan korttiaukkoon asetettu ajopiir-
turikorttia, sekä (tarvittaessa) näiden korttien tunnistetiedot (kortin numero
ja kortin myöntänyt jäsenvaltio).
Näiden vähimmäisvaatimusten lisäksi voidaan tulostaa myös muita tietoja.
Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on ON-asennossa, laitteen on tulostettava
näitä tietoja jatkuvasti sarjaliitäntäporttiin. Kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on
OFF-asennossa, ainakin kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tilan muuttu-
misen ja/tai ajopiirturikortin paikoilleen asettamisen tai poistamisen on saatava
aikaan vastaavien tietojen tulostuminen sarjaliitäntäporttiin. Jos tietojen tulostu-
mista on lykätty siksi aikaa, kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on OFF-1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 46
▼M7
asennossa, tietojen on oltava käytettävissä, kun ajoneuvon sytytysvirtakytkin on
jälleen ON-asennossa.
20. Kalibrointi
Kalibrointitoiminnon avulla on voitava:
— automaattisesti liittää liiketunnistin ajoneuvoyksikköön,
— digitaalisesti sovittaa valvontalaitteen vakio (k) ajoneuvon ominaisker-
toimeen (w) (ajoneuvoihin, joissa on kaksi tai useampia vetopyörästön
välityssuhteita, on asennettava katkaisin, jonka avulla nämä erilaiset välitys-
suhteet saadaan automaattisesti vastaamaan sitä välityssuhdetta, jota käyttäen
valvontalaite on sovitettu ajoneuvoon),
— asettaa (ilman rajoituksia) kuluva aika,
— asettaa matkamittarin kuluva lukema,— päivittää datamuistiin tallennetut liiketunnistimen tunnistetiedot,
— päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa olevia parametreja,
joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeu-
denrajoittimen asetukset, jos sellainen on.
Liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisällyttävä ainakin:— liiketunnistimeen tallennettujen liiketunnistimen asennustietojen päivitys
(tarvittaessa),
— tarvittavien liiketunnistimen tunnistetietojen kopiointi tunnistimelta ajoneu-
voyksikön datamuistiin.
Kalibrointitoiminnon avulla on kyettävä automaattisesti syöttämään tarvittavat
tiedot kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta lisäyksessä 8 määriteltyä kalibrointi-
protokollaa käyttäen. Kalibrointitoiminnon avulla voidaan syöttää myös muita
tarvittavia tietoja muiden liittimien kautta.
21. Ajan asetus
Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika enintään yhden
minuutin välein ja vähintään seitsemän päivän väliajoin.
Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva aika ilman rajoi-
tuksia laitteen ollessa kalibrointitilassa.
22. Laitteen toimintaominaisuudet
Ajoneuvoyksikön on säilyttävä täysin toimintakuntoisena lämpötila-alueella −
20 ºC−70 ºC ja liiketunnistimen lämpötila-alueella −40 ºC−135 ºC. Datamuistin
tietojen on säilyttävä −40 ºC lämpötilaan asti.
Valvontalaitteen on säilyttävä täysin toimintakuntoisena kosteuden ollessa 10−
90 %.
Valvontalaitteen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää napaisuutta ja oiko-
sulkuja vastaan.
Valvontalaitteen on oltava sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevan
neuvoston direktiivin 72/245/ETY (
1) mukauttamisesta tekniikan kehitykseen
annetun komission direktiivin 95/54/EY (2) mukainen, sekä suojattu staattisen
sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepiikeiltä.
23. Materiaalit
Kaikkien valvontalaitteen osien on oltava valmistettuja materiaaleista, joilla on
riittävä kestävyys ja mekaaninen lujuus sekä muuttumattomat sähköiset ja
magneettiset ominaisuudet.
Normaalien käyttöolosuhteiden vuoksi kaikki laitteen sisäpuoliset osat on suojat-
tava kosteudelta ja pölyltä.
Ajoneuvoyksikön on täytettävä IEC 529 -standardin mukaiset suojausluokan IP
40 vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä IEC 529 -standardin mukaiset
suojausluokan IP 64 vaatimukset.
Valvontalaitteen on täytettävä siihen soveltuvien ergonomiseen muotoiluun liit-
tyvien määräysten vaatimukset.
Valvontalaite on suojattava mahdollisilta vahingoilta.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 47
(1) EYVL L 152, 6.7.1972, s. 15.
(2) EYVL L 266, 8.11.1995, s. 1.
▼M7
24. Merkinnät
Jos valvontalaite näyttää ajoneuvon matkamittarilukeman ja nopeuden, on sen
näytössä oltava seuraavat merkinnät:
— matkan mittayksikkö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa osoittavan lukeman
lähellä,
— merkintä ”km/h” nopeutta osoittavan lukeman lähellä.
Valvontalaite voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta maileina tunnissa,
jolloin nopeuden mittayksikkö on näytettävä lyhenteellä ”mph”.
Jokaiseen valvontalaitteen erilliseen osaan on kiinnitettävä tunnistekilpi, josta
ilmenevät seuraavat tiedot:
— laitteen valmistajan nimi ja osoite,
— valmistajan osanumero sekä laitteen valmistusvuosi,
— laitteen sarjanumero,— laitteen tyyppihyväksyntätunnus.
Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tietojen näyttämiseen, tunnistekilvestä
on ilmettävä ainakin valmistajan nimi tai liiketunnus sekä laitteen osanumero.
IV AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
1.Näkyvissä olevat tiedot
Etupuolella on:
kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”valvontakortti” tai ”korjaamo-
kortti” tai ”yrityskortti” painettuna suurikokoisin kirjaimin kortin myöntävän
jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä;
sama sana yhteisön muilla virallisilla kielillä painettuna siten, että ne muodos-
tavat kortin taustan:
ES TARJETA DEL
CONDUCTORTARJETA DE
CONTROLTARJETA DEL
CENTRO DE
ENSAYOTARJETA DE LA
EMPRESA
DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDS-
KORTVIRKSOMHEDS-
KORT
DE FAHRERKARTE KONTROLLK-
ARTEWERKSTATT-
KARTEUNTERNEHMENS-
KARTE
EL►
M10
ΚΑΡΤΑ
Ο∆ΗΓΟΥ
◄ΚΑΡΤΑ
ΕΛΕΓΧΟΥΚΑΡΤΑ
ΚΕΝΤΡΟΥ
∆ΟΚΙΜΩΝΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧ-
ΕΙΡΗΣΗΣ
EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP
CARDCOMPANY CARD
FR CARTE DE
CONDUCTEUR►C1
CARTE DE
CONTRÔLEUR
◄CARTE D'ATE-
LIERCARTE D'ENTRE-
PRISE
GA CÁRTA
TIOMÁNAÍCÁRTA
STIÚRTHACÁRTA CEAR-
DLAINNECÁRTA COMH-
LACHTA
IT CARTA DEL
CONDUCENTECARTA DI
CONTROLLOCARTA DELL'OF-
FICINACARTA DELL'A-
ZIENDA
NL BESTUURDERS
KAARTCONTROLE-
KAARTWERKPLAATS-
KAARTBEDRIJFSKAART
PT CARTÃO DE
CONDUTORCARTÃO DE
CONTROLOCARTÃO DO
CENTRO DE
ENSAIOCARTÃO DE
EMPRESA
FIN KULJETTAJA
KORTTIVALVONTA-
KORTTIKORJAAMO-
KORTTIYRITYSKORTTI1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 48
▼M7
SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADS-
KORTFÖRETAGSKORT
kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen);
kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus negatiivina sinisessä suor-
akulmiossa ja kahdentoista keltaisen tähden ympäröimänä. Jäsenvaltioiden
kansainväliset tunnukset ovat seuraavat:
B Belgia
DK TanskaD Saksa
GR Kreikka
E EspanjaF RanskaIRL IrlantiI Italia
L Luxemburg
NL AlankomaatA ItävaltaP Portugali
FIN Suomi
S RuotsiUK Yhdistynyt kuningaskuntamyönnettyä korttia koskevat seuraavasti numeroidut tiedot:
Kuljettajakortti Valvontakortti Yritys- tai korjaamokortti
1. kuljettajan sukunimi Valvontaelimen nimi yrityksen tai korjaamon nimi
2. kuljettajan etunimi
(etunimet)Valvojan sukunimi (jos
nimetty)kortin haltijan sukunimi (jos
nimetty)
3. kuljettajan syntymäaika Valvojan etunimi (etunimet)
(jos nimetty)kortin haltijan etunimi
(etunimet) (jos nimetty)
4.(a) kortin ensimmäinen voimassaolopäivä(b) kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sellaista on)(c) kortin myöntävä viranomainen (voidaan painaa kortin kääntöpuolelle)(d) hallinnollinen numero, joka on muu kuin kohdassa 5 ilmoitettu numero (vapaaehtoinen)
5.(a) ajokortin numero (kuljettaja-
kortin myöntämispäivänä)
5.(b) kortin numero
6. kuljettajan valokuva Valvojan valokuva
(vapaaehtoinen)—
7. kuljettajan allekirjoitus haltijan allekirjoitus (vapaaehtoinen)
8. haltijan vakinainen asuin-
paikka tai postiosoite
(vapaaehtoinen)Valvontaelimen postiosoite yrityksen tai korjaamon
postiosoite
päivämäärät on kirjoitettava käyttäen muotoa ”pp/kk/vvvv” tai ”pp.kk.vvvv”
(päivä, kuukausi, vuosi).
Kääntöpuolella on:
kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset;1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 49
▼M7
haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisättyjä, muita kuin korttia
koskevia hallinnollisia tietoja; tämänkaltaisten tietojen lisääminen ei millään
tavoin vaikuta mallin käyttämiseen ajopiirturikorttina.
►C1◄
Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia hallitsevia taustavärejä:
— kuljettajakortti: valkoinen,
— valvontakortti: sininen,
— korjaamokortti: punainen,— yrityskortti: keltainen.
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat ominaisuudet, jotka suojaavat
sitä väärentämiseltä ja vilpilliseltä käsittelyltä:
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio ja iirispainatus,
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valokuvan mentävä osit-
tain päällekkäin,
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä rivi.
Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä tai merkintöjä,
kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia, tämän
kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen muita määräyksiä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 50
▼M7
2.Tietoturva
Järjestelmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvontalaitteen
välillä siirrettävien tietojen eheys ja autenttisuus, suojata korteilta kopioitavien
tietojen eheys ja autenttisuus, sallia valvontalaitteiden siirtää vain tiettyjä tietoja
korteille, tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen mahdottomaksi, estää
vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yritykset.
Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi ajopiirturikorttien on täytettävä
tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty lisäyksessä 10 ”Yleiset tietoturvata-
voitteet”.
Ajopiirturikorttien on oltava luettavissa muilla laitteilla, kuten henkilökohtaisilla
tietokoneilla.
3.Standardit
Ajopiirturikorttien on oltava seuraavien standardien mukaisia:
— ISO/IEC 7810 Identification cards — Physical characteristics (henkilökortit/
toimikortit — fyysiset ominaisuudet),
— ISO/IEC 7816 Identification cards — Integrated circuits with contacts
(henkilökortit/toimikortit — liittimillä varustetut integroidut piirit):
— osa 1: Physical characteristics (fyysiset ominaisuudet),
— osa 2: Dimensions and location of the contacts (mitat ja liittimien
paikat),
— osa 3: Electronic signals and transmission protocols (sähköiset signaalit
ja siirtoprotokollat),
— osa 4: Inter-industry commands for interchange (yleiset siirtokomennot),— osa 8: Security related inter-industry commands (yleiset turvakomennot),
— ISO/IEC 10373 Identification cards — Test methods (henkilökortit/toimi-
kortit — testausmenetelmät),
4.Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät
Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteettomasti kaikissa yhteisön
alueella tavattavissa ilmasto-olosuhteissa sekä vähintään lämpötila-alueella −
25 ºC− + 70 ºC, jolloin satunnaiset lämpötilahuiput voivat olla jopa + 85 ºC,
missä satunnainen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerrallaan enintään
sata kertaa kortin käyttöiän aikana.
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti kosteuden ollessa 10−90 %.
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti viiden vuoden ajan, jos
niitä käytetään ympäristöön liittyvien ja sähköteknisten eritelmien rajoissa.
Käytön aikana ajopiirturikortin on oltava sähkömagneettisesta yhteensopivuu-
desta annetun direktiivin 95/54/EY mukainen sekä suojattu staattisen sähkön
aiheuttamilta purkauksilta.
5.Tietojen tallennus
Tässä kohdassa käsiteltävien asioiden osalta,— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin ole määrätty,
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t.
Tietojen tallennuksen vaatimukset täyttävät ajopiirturikorttien toiminnot,
komennot ja loogiset rakenteet on määritelty lisäyksessä 2.
Tässä kohdassa määritellään erilaisia sovellustiedostoja koskevat tiedontallen-
nuskapasiteetin vähimmäisvaatimukset. Ajopiirturikorttien on kyettävä
antamaan valvontalaitteelle tieto näiden tiedostojen vaatimasta todellisesta
tallennuskapasiteetista.
Muut ajopiirturikorteille mahdollisesti tallennettavat, muihin kortilla mahdolli-
sesti oleviin sovelluksiin liittyvät tiedot on tallennettava direktiivin 95/46/EY
mukaisesti.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 51
▼M7
5.1 Kortin tunniste- ja turvatiedot
5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
5.1.2 Mikrosirujen tunnistetiedot
Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat integroitujen piirien
tunnistetiedot:
— integroidun piirin sarjanumero,
— integroidun piirin valmistajan viitetiedot.
5.1.3 Sirukorttien tunnistetiedot
Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat älykorttien tunnistetiedot:
— kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmistajan viitetiedot),
— kortin tyyppihyväksyntänumero,
— kortin yksilöivä tunniste,
— kortin laminoijan tunniste,— integroidun piirin tunniste.
5.1.4 Tietoturvan osatekijät
Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat tietoturvan osatekijöihin
liittyvät tiedot:
— eurooppalainen julkinen avain,
— jäsenvaltion myöntämä todistus,— kortille myönnetty todistus,
— kortin yksityinen avain.
5.2 Kuljettajakortti
5.2.1 Kortin tunnistetiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntä-
mispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä.
5.2.2 Kortin haltijan tunnistetiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— syntymäaika,— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
5.2.3 Ajokorttiin liittyvät tiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokorttiin liittyvät tiedot:— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi,
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).
5.2.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot erikseen jokaista sell-
aista kalenterivuorokautta kohti, jolloin korttia on käytetty, ja erikseen jokaistatietyn ajoneuvon kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttöjak-
soon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot kortin paikoilleen
asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajoneuvossa, kortin kannalta tarkastel-
tuna):
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käytettiin (eli hetki, jolloin
kortti ensimmäisen kerran asetettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttö-
jakson aikana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 52
▼M7
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran käytettiin (eli hetki,
jolloin kortti viimeisen kerran poistettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson
aikana, tai klo 23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 tällaista tietuetta.
5.2.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot erikseen jokaista sell-
aista kalenterivuorokautta kohti, jolloin korttia on käytetty tai joille kuljettaja on
syöttänyt tietoja käsin:
— päivämäärä,
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suurennetaan yhdellä
jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin korttia käytetään),
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema kokonaismatka,
— kuljettajatilanne klo 00.00,
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila muuttuu ja/tai ajoneuvon
miehitys muuttuu ja/tai kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:
— ajoneuvon miehityksen tila (CREW, SINGLE),
— käytetty korttipaikka (DRIVER, CO-DRIVER),— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, BREAK/REST),
— aika, jolloin muutos tapahtui.
Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä
tietoja vähintään 28 vuorokauden ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan
määritellään sisältävän 93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).
Vaatimusten 197 ja 199 kohdalla luetellut tiedot on tallennettava siten, että
toimintaa koskevat tiedot voidaan hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä
toiminnat ovat tapahtuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.
5.2.6 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljettajan syöttämät tiedot
paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy:
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötettyihin tietoihin liittyvä
päivämäärä ja aika, jos tietojen syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttä-
mistä koskevan menettelyn mukaisesti),
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olosuhteet, joissa tieto on
syötetty),
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,— ajoneuvon matkamittarin lukema.
Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään 42 paria tällaisia
tietueita.
5.2.7 Tapauksiin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden
sekunnin tarkkuudella.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin
tapauksiin, jotka valvontalaite on havainnut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:
— aikojen päällekkäisyys (jos tapaus on tämän kortin aiheuttama),
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti on tapauksen
kohteena),
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos tämä kortti on tapauksen
kohteena),
— keskeytynyt virransyöttö,
— virhe liikedatassa,
— tietoturvan murtoyritykset.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin tapauksiin liittyvät
tiedot:
— tapauksen tunnuskoodi,
— päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi (tai päivämäärä ja aika, jolloin kortti
asetettiin paikoilleen, jos tapaus oli tuolloin jo alkanut),
— päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi (tai päivämäärä ja aika, jolloin
kortti poistettiin, jos tapaus oli tuolloin vielä käynnissä),1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 53
▼M7
— tapaukseen liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo
on rekisteröity.
Huomautus:
”aikojen päällekkäisyys” -tapauksen osalta:
— tapauksen alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja
aikaa, jolloin kortti poistettiin edellisestä ajoneuvosta,
— tapauksen päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja
aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen nyt käytössä olevaan ajoneuvoon,
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava nyt käytössä olevaa, tapauksen
aiheuttanutta ajoneuvoa.
Huomautus:
”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapauksen osalta:
— tapauksen alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja
aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei
lopetettu oikein,
— tapauksen päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava sitä päivämäärää ja
aikaa, jolloin kortti asetettiin paikoilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka
aikana tapaus havaittiin (kuluva käyttöjakso),
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneuvoa, jota käytettäessä
kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimeisimpään kutakin
tapaustyyppiä edustavaan tapaukseen liittyvät tiedot (eli 36 tapauksen tiedot).
5.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava yhden
sekunnin tarkkuudella.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät seuraaviin
vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:
— korttivika (jos tämä kortti on tapauksen kohteena),
— valvontalaitteen vika.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin vikoihin liittyvät
tiedot:
— vian tunnuskoodi,
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päivämäärä ja aika,
jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai päivämäärä ja aika,
jolloin kortti poistettiin, jos vikatapahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa
ajoneuvo on rekisteröity.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista viimeisimpään kutakin
vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman
tiedot).
5.2.9 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastustoimiin liittyvät
tiedot:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
— tarkastuskortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön
tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi (ks. huomautus)),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on tietojen kopiointi,
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on
rekisteröity.
Huomautus: tietoturvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se
on suoritettu valvontalaitteen kautta.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen tietue.
5.2.10 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota
käytettäessä kuluva käyttöjakso alkoi:
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti asetettiin paikoilleen)
yhden sekunnin tarkkuudella,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 54
▼M7
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
5.2.11 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityisolosuhteisiin liittyvät
tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä
korttiaukkoon):
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,
— erityisolosuhteiden tyyppi.
Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 56 tällaista tietuetta.
5.3 Korjaamokortti
5.3.1 Tietoturvan osatekijät
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen tunnusluku (PIN-
koodi).
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan ne salakirjoitusavaimet, joita tarvitaan
liittämään liiketunnistimet ajoneuvoyksikköihin.
5.3.2 Kortin tunnistetiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntä-
mispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä.
5.3.3 Kortin haltijan tunnistetiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:— korjaamon nimi,
— korjaamon osoite,
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
5.3.4 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin ajoneuvoihin liit-
tyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä tällaista tietuetta.
5.3.5 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden kuljettajan
keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän tiedot.
5.3.6 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai
päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme paria tällaisia
tietueita.
5.3.7 Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot
samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka koskevat kolmea viimei-
sintä kutakin tapaustyyppiä edustavaa tapausta (eli 18 tapausta) ja kuutta
viimeisintä kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vikatapah-
tumaa).
5.3.8 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin liittyvät tiedot
samalla tavoin kuin kuljettajakortin.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 55
▼M7
5.3.9 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liittyvät kalibrointeihin ja/
tai ajan asetuksiin, jotka on suoritettu kortin ollessa asetettuna valvontalaittee-
seen.
Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot:
—►M10 kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus,
määräaikaistarkastus) ◄,
— ajoneuvon tunnistetiedot,— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, nopeudenrajoittimen
asetukset, matkamittari (uudet ja vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet
ja vanhat lukemat)),
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanumero, ajoneuvoyk-
sikön sarjanumero, liiketunnistimen sarjanumero).
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 tällaista tietuetta.
Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettujen kalibrointien
kokonaislukumäärä.
Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritettujen kalibrointien
lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapahtuneen kopioinnin jälkeen.
5.3.10 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
samalla tavoin kuin kuljettajakortin. Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan
kaksi tällaista tietuetta.
5.4 Valvontakortti
5.4.1 Kortin tunnistetiedot
Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntä-
mispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä
(jos sellainen on)
5.4.2 Kortin haltijan tunnistetiedot
Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:
— tarkastuselimen nimi,
— tarkastuselimen osoite,
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
5.4.3 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkastustoimiin liittyvät
tiedot:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön
tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin),— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viranomainen, joka
on rekisteröinyt tarkastettavan ajoneuvon,
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio.
Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta.
5.5 Yrityskortti
5.5.1 Kortin tunnistetiedot
Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen nimi, myöntä-
mispäivä,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 56
▼M7
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen voimassaolopäivä
(jos sellainen on).
5.5.2 Kortin haltijan tunnistetiedot
Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin haltijan tunnistetiedot:
— yrityksen nimi,
— yrityksen osoite.
5.5.3 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot
Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen toimenpiteitä koskevat
tiedot:
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/tai lukituksen avaa-
minen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen
kopiointi),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioitiin),
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion viranomainen, joka on
rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kortin tietoja kopioitiin).
Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 tällaista tietuetta.
V VALVONTALAITTEEN ASENNUS
1.Asennus
Uudet valvontalaitteet on toimitettava asentajille tai ajoneuvovalmistajille akti-
voimattomana ja siten, että kaikille III luvun kohdassa 20 luetelluille
kalibrointiparametreille on asetettu asianmukaiset ja käyvät oletusarvot. Tapauk-
sissa, joissa mikään oletusarvo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaistavien
parametrien arvo on asetettava kysymysmerkeistä muodostuviksi merkkijonoiksi
ja numeeristen parametrien arvo nollaksi.
Valvontalaite on ennen sen aktivointia pystyttävä kalibroimaan, vaikka laite ei
olisikaan kalibrointitilassa.
Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa tietoja, jotka on
kuvattu III luvun kohdissa 12.3−12.9 ja 12.12−12.14 (mainitut kohdat mukaan
lukien).
Asennuksen aikana ajoneuvovalmistajien on asetettava valmiiksi kaikki tiedossa
olevat parametrit.
Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asennettu valvontalaite ennen
kuin ajoneuvo siirretään pois toimitiloista, joissa asennus suoritettiin.
Valvontalaitteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaattisesti, kun sen jompaan
kumpaan korttiliitäntälaitteeseen ensimmäisen kerran asetetaan korjaamokortti.
Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön toisiinsa liittäminen vaatii erityisiä
toimintoja, niiden on tapahduttava automaattisesti ennen aktivointia tai sen
aikana.
Aktivoinnin tapahduttua valvontalaitteen toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksien
on oltava täysin käytettävissä.
Valvontalaitteen tietojen kirjaamis- ja tallennustoimintojen on laitteen akti-
voinnin jälkeen oltava täysin toimintakuntoiset.
Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekisteritunnus syötetään
ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, kahden viikon kuluessa asennuksesta tai
viimeistään silloin, kun rekisteritunnus on myönnetty.
Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljettaja kykenee
käyttämään tarvittavia toimintoja istuimeltaan käsin.
2.Asennuskilpi
Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yhteydessä, on sen
päälle, sisälle tai viereen helppopääsyiseen paikkaan kiinnitettävä selvästi
näkyvä asennuskilpi. Jokaisen hyväksytyn asentajan tai korjaamon suorittaman
tarkastuksen jälkeen on edellisen paikalle kiinnitettävä uusi kilpi.
Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot:
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi,
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … imp/km”,
— valvontalaitteen vakio muodossa ”k = … imp/km”,— pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa ”l = … mm”,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 57
▼M7
— rengaskoko,
— päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyörien renkaiden tehol-
linen ympärysmitta on mitattu,
— ajoneuvon valmistenumero.
3.Sinetöinti
Seuraavat osat on sinetöitävä:— jokainen liitäntä, joka irrotessaan aiheuttaisi muutoksia, joita on mahdoton
havaita, tai tietojen tuhoutumista, jota on mahdoton havaita;
— asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, ettei sitä voi poistaa siinä
olevien merkintöjen tuhoutumatta.
Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa:
— hätätapauksessa,
— nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen asen-
tamiseksi, säätämiseksi tai korjaamiseksi edellyttäen, että valvontalaitteen
toiminta jatkuu luotettavasti ja moitteettomasti ja että hyväksytty asentaja
tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (VI luvun mukaisesti) välittömästi nopeu-
denrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta parantavan laitteen
asentamisen jälkeen tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksissa.
Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaiselle on laadittava ja
toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esitetään toimenpiteen syyt.
VI TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUKSET
Niitä olosuhteita koskevat vaatimukset, joissa sinetit saadaan poistaa ja joihin
viitataan asetuksen (ETY) N:o 3821/85 12 artiklan 5 kohdassa, sellaisena kuin
se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2135/98, on määritelty tämän
liitteen V luvun kohdassa 3.
1.Asentajien tai testausasemien hyväksyminen
Jäsenvaltiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillistavat elimet, jotka
saavat suorittaa:
— asennuksia,
— tarkistuksia,— tarkastuksia,— korjauksia.
Tämän asetuksen 12 artiklan 1 kohdan mukaisesti korjaamokortteja myönnetään
vain asentajille ja/tai testausasemille, jotka on hyväksytty suorittamaan valvonta-
laitteen aktivointi ja/tai kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin
tästä poikkeamiseen on perusteltu syy):
— jotka eivät ole oikeutettuja yrityskorttiin;
— ja joiden muut työtehtävät eivät vaaranna lisäyksessä 10 määriteltyä järjes-
telmän kokonaistietoturvaa.
2.Uusien tai korjattujen laitteiden tarkastaminen
Jokaisen uuden tai korjatun laitteen moitteeton toiminta ja sen lukemien ja
tallennusten tarkkuus suhteessa III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 annettuihin rajoihin
on tarkastettava V luvun kohdan 3 mukaisen sinetöinnin ja kalibroinnin avulla.
3.Asennuksen tarkastus
Ajoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvontalaite mukaan lukien)
on oltava III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 esitettyjen enimmäisvirherajoihin liitty-
vien määräysten mukainen.
4.Määräaikaistarkastukset
Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastukset on suoritettava lait-
teiden korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden
tehollisen ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika
poikkeaa oikeasta enemmän kuin 20 minuuttia tai kun ajoneuvon rekisteritunnus
on muuttunut, tai vähintään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa
edellisestä tarkastuksesta.
Näissä tarkastuksissa on tarkastettava ainakin:
— että valvontalaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiirturikortilla, toimii
moitteettomasti,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 58
▼M7
— että III luvun kohdissa 2.1 ja 2.2 esitettyjä enimmäisvirherajoihin liittyviä
määräyksiä noudatetaan,
— että valvontalaitteessa on tyyppihyväksyntämerkintä,
— että asennuskilpi on kiinnitettynä,
— että laitteen ja muiden laitteiston osien sinetit ovat koskemattomat,— rengaskoko ja pyörien renkaiden todellinen ympärysmitta.
Kalibrointi on suoritettava osana näitä tarkastuksia.
5.Virheiden mittaaminen
Virheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön aikana on suoritettava
seuraavissa olosuhteissa, joiden on katsottava olevan standardinmukaiset testau-
solosuhteet:
— ajoneuvo kuormaamattomana ja normaalissa ajokunnossa,
— rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen,
— renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön sallimissa rajoissa,— ajoneuvon liikkuminen:
— ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla suoraan tasaisella
alustalla nopeudella 50 ± 5 km/t. Mittausmatkan on oltava ainakin
1 000 m.
— testaus voidaan suorittaa myös muilla menetelmillä, kuten tarkoitukseen
soveltuvassa testipenkissä, edellyttäen, että siten saavutetaan vastaava tark-
kuus.
6.Korjaukset
Testausasemien on kyettävä kopioimaan tietoja valvontalaitteesta tarkoitukse-
naan toimittaa tiedot takaisin kuljetusyhtiölle.
Hyväksyttyjen testausasemien on annettava kuljetusyhtiöille todistus tietojen
kopioinnin mahdottomuudesta tapauksissa, joissa valvontalaite ei salli aiemmin
tallennettujen tietojen kopioimista tällaisen testausaseman suorittaman
korjauksen jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttävät jäljennöksen antamistaan
todistuksista vähintään vuoden ajan.
VII KORTTIEN MYÖNTÄMINEN
Jäsenvaltioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyvien menettelyjen
on oltava seuraavien säännösten mukaisia:
Ensimmäisen hakijalle myönnetyn ajopiirturikortin haltijakohtaisen sarjanu-
meron (jos sellainen on), korvausnumeron ja uusintanumeron on oltava asetettu
nollaksi (0).
Kaikkien tietylle valvontaelimelle tai tietylle korjaamolle tai tietylle kuljetusyh-
tiölle myönnettyjen muiden kuin henkilökohtaisten ajopiirturikorttien
numeroissa on oltava samat 13 ensimmäistä merkkiä ja niillä on oltava eri
järjestysnumero.
Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama
numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, jota
suurennetaan yhdellä (järjestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).
Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama
viimeinen voimassaolopäivä kuin kortilla, jonka se korvaa.
Uusittavan ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla on oltava sama
numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lukuun ottamatta korvausnumeroa, joka
on asetettava nollaksi (0), ja uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (järjes-
tyksessä 0, …, 9, A, …, Z).
Ajopiirturikortin vaihtamisessa hallinnollisten tietojen muuttamiseksi noudate-
taan kortin uusimista koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen tapahtuu samassa
jäsenvaltiossa, ja kortin ensi kertaa myöntämistä koskevia sääntöjä, jos vaihta-
minen tapahtuu jossakin muussa jäsenvaltiossa.
Muiden kuin henkilökohtaisten korjaamo- tai valvontakorttien kohtaan ”kortin
haltijan sukunimi” on merkittävä korjaamon tai valvontaelimen nimi.
VIII VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYPPI-
HYVÄKSYNTÄ
1.Yleisiä asioita
Tässä luvussa valvontalaitteella tarkoitetaan valvontalaitetta tai sen osia.
Kaapeli(t), jo(i)lla liiketunnistin yhdistetään ajoneuvoyksikköön, ei(vät) tarvitse
tyyppihyväksyntää. Valvontalaitteen käyttämä paperi katsotaan valvontalaitteen
osaksi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 59
▼M7
Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä kaikkien siihen kiinteästi
liitettyjen lisälaitteiden kanssa.
Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntään on sisällyttävä tieto-
turvaan liittyviä testejä, toimintaan liittyviä testejä ja yhteentoimivuuteen
liittyviä testejä. Kunkin testityypin hyväksytyt tulokset esitetään asianmukai-
sessa todistuksessa.
Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät myönnä tyyppihyväksyntää
tämän asetuksen 5 artiklan mukaisesti, ellei heillä ole käytettävissään sen
valvontalaitteen tai ajopiirturikortin:
— tietoturvatodistusta,
— toiminnallisuustodistusta
— sekä yhteentoimivuustodistusta,
jolle tyyppihyväksyntää anotaan.
Kaikista laitteiden ohjelmistojen tai varusteiden taikka niiden valmistuksessa
käytettävien materiaalien muutoksista on ennen niiden käyttöönottoa ilmoitet-
tava tyyppihyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on
joko vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ulotetaan käsittämään
nämä muutokset, tai vaadittava asianomaisten toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai
yhteentoimivuustodistusten ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.
Toimenpiteet, joilla päivitetään käytössä olevien valvontalaitteiden ohjelmistoja,
on hyväksytettävä sillä viranomaisella, joka on myöntänyt valvontalaitteen tyyp-
pihyväksynnän. Ohjelmiston päivitys ei saa muuttaa tai pyyhkiä pois mitään
valvontalaitteeseen tallennettuja kuljettajan toimintaa koskevia tietoja. Ohjelmis-
toja voidaan päivittää vain laitteen valmistajan vastuulla.
2.Tietoturvatodistus
Tietoturvatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 määräysten mukaisesti.
3.Toiminnallisuustodistus
Jokaisen tyyppihyväksyntää hakevan on annettava jäsenvaltion tyyppihyväk-
syntäviranomaisen käyttöön kaikki aineisto ja asiakirjat, jotka kyseinen
viranomainen katsoo tarpeellisiksi.
Toiminnallisuustodistus annetaan valmistajalle vasta, kun vähintään kaikista
lisäyksessä 9 määritellyistä testeistä on saatu hyväksyttävä tulos.
Toiminnallisuustodistuksen antaa tyyppihyväksyntäviranomainen. Todistukseen
on sen saajan nimen ja mallin tunnistetietojen lisäksi sisällyttävä yksityiskoh-
tainen luettelo suoritetuista testeistä ja saaduista tuloksista.
4.Yhteentoimivuustodistus
Yhteentoimivuustestit suoritetaan yhdessä laboratoriossa Euroopan komission
valtuuttamana ja vastuulla.
Laboratorion on kirjattava valmistajien esittämät yhteentoimivuutta koskevat
testauspyynnöt siinä aikajärjestyksessä, kun ne saapuvat.
Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laboratoriolla on käytettävissään:
— kaikki kyseisten yhteentoimivuustestien suorittamisessa tarvittava aineisto ja
asiakirjat,
— vastaava tietoturvatodistus,
— vastaava toiminnallisuustodistus.
Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoitettava valmistajalle.Laboratorio ei suorita yhteentoimivuustestejä valvontalaitteille tai ajopiirturikor-
teille, joille ei ole myönnetty tietoturvatodistusta ja toiminnallisuustodistusta.
Valmistajan, joka pyytää yhteentoimivuustestien suorittamista, on sitouduttava
antamaan laboratorion vastata näistä testeistä sekä kaikesta aineistosta ja asiakir-
joista, jotka valmistaja on testien suorittamiseksi antanut laboratorion käyttöön.
Yhteentoimivuustestit on suoritettava tämän liitteen lisäyksen 9 kohdan 5
mukaisesti kaikkien niiden valvontalaite- tai ajopiirturikorttityyppien kanssa:
— joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai,
— joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voimassa oleva yhteentoimi-
vuustodistus.
Laboratorio antaa valmistajalle yhteentoimivuustodistuksen vasta, kun kaikista
yhteentoimivuustesteistä on saatu hyväksyttävät tulokset.
Jos yhteentoimivuustestit eivät anna hyväksyttäviä tuloksia yhden tai useamman
valvontalaitteen tai ajopiirturikortin osalta vaatimuksen 283 mukaisesti, yhteen-
toimivuustodistusta ei anneta, ennen kuin sitä pyytänyt valmistaja on tehnyt1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 60
▼M7
tarvittavat muutokset ja saanut yhteentoimivuustesteissä hyväksyttävät tulokset.
Laboratorion on määritettävä ongelman syy tähän yhteentoimivuusongelmaan
liittyvien valmistajien avulla ja pyrittävä auttamaan todistusta pyytänyttä valmis-
tajaa teknisen ratkaisun löytämisessä. Kun valmistaja tekee tuotteeseensa
muutoksia, hänen itsensä on varmistettava asiaankuuluvilta viranomaisilta, että
tietoturva- ja toiminnallisuustodistukset ovat vielä voimassa.
Yhteentoimivuustodistus on voimassa kuusi kuukautta. Se peruutetaan tämän
ajan kuluttua, ellei valmistaja ole saanut vastaavaa tyyppihyväksyntätodistusta.
Valmistaja toimittaa yhteentoimivuustodistuksen sille jäsenvaltion tyyppihyväk-
syntäviranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuustodistuksen.
Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteentoimivuusongelman, ei saa käyttää
voiton tavoitteluun tai määräävän aseman hankkimiseen.
5.Tyyppihyväksyntätodistus
Jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyppihyväksyntätodis-
tuksen heti, kun sillä on käytettävissään vaadittavat kolme todistusta.
Tyyppihyväksyntäviranomaisen on toimitettava jäljennös tyyppihyväksyntätodis-
tuksesta laboratoriolle, joka vastasi yhteensopivuustesteistä silloin, kun todistus
annettiin valmistajalle.
Yhteentoimivuustestejä suorittamaan valtuutetun testauslaboratorion on ylläpi-
dettävä julkista WWW-sivustoa, jolla on ajan tasalla pidettävä luettelo
valvontalaite- ja ajopiirturikorttimalleista:
— joita koskeva yhteentoimivuuden testauspyyntö on kirjattu,
— jotka ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen (myös väliaikaisen),— jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen.
6.Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset
Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset valvontalaitteet ja ajopiir-
turikortit (kuljettaja-, korjaamo-, valvonta- ja yrityskortit) ovat saaneet
yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat yhteentoimivuustodistukset (kaik-
kein ensimmäinen mukaan lukien) ovat väliaikaisia.
Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keskenään yhteentoimivia,
kaikki vastaavat yhteentoimivuustodistukset muuttuvat lopullisiksi.
Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongelmia, yhteentoimivuus-
testeistä vastaavan laboratorion on määritettävä ongelmien syyt kaikkien
asianosaisten valmistajien avulla sekä kehotettava näitä tekemään vaadittavat
muutokset.
Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteentoimivuusongelmia, on yhteentoi-
mivuustesteistä vastaavan laboratorion yhteistyössä kaikkien asianosaisten
valmistajien ja vastaavat toiminnallisuustodistukset antaneiden tyyppihyväk-
syntäviranomaisten kanssa määritettävä yhteentoimivuusongelmien syyt ja
päätettävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen valmistajan on tehtävä.
Teknisten ratkaisujen hakeminen saa kestää enintään kaksi kuukautta, minkä
jälkeen, ellei ratkaisua ole löytynyt, komission on yhteentoimivuustesteistä
vastaavaa laboratoriota kuultuaan päätettävä, mikä tai mitkä valvontalaitteet ja
kortit saavat lopullisen yhteentoimivuustodistuksen ja perusteltava ratkaisunsa.
Kaikki yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt, jotka laboratorio on kirjannut
ensimmäistä yhteensopivuustodistusta seuraavan neljän kuukauden ajan päätty-
misen ja vaatimuksessa 294 mainitun komission päätöksen välisenä aikana, on
lykättävä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteentoimivuusongelmat on ratkaistu.
Sen jälkeen nämä pyynnöt on käsiteltävä siinä aikajärjestyksessä, jossa ne on
kirjattu.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 61
▼M7
Lisäys 1
DATATERMISTÖ
SISÄLLYSLUETTELO
1. Johdanto … . ..............................................................
1.1 Datatyyppien määrittelytapa . . . ..............................................
1.2 Viitetiedot … .............................................................
2 Datatyyppien määrittelyt … ..................................................
2.1 ActivityChangeInfo … . . . ...................................................
2.2 Address … . ..............................................................
2.3 BCDString … .............................................................
2.4 CalibrationPurpose … . . . ...................................................
2.5 CardActivityDailyRecord … . . . ..............................................
2.6 CardActivityLengthRange … . . . ..............................................
2.7 CardApprovalNumber … . ...................................................
2.8 CardCertificate … .........................................................
2.9 CardChipIdentification … ...................................................
2.10 CardConsecutiveIndex … ...................................................
2.11 CardControlActivityDataRecord … ............................................
2.12 CardCurrentUse … .........................................................
2.13 CardDriverActivity … . . . ...................................................
2.14 CardDrivingLicenceInformation … ............................................
2.15 CardEventData … .........................................................
2.16 CardEventRecrord … .......................................................
2.17 CardFaultData … . .........................................................
2.18 CardFaultRecord … ........................................................
2.19 CardIccIdentification … . . ...................................................
2.20 CardIdentification … .......................................................
2.21 CardNumber … . . .........................................................
2.22 CardPlaceDailyWorkPeriod … . ..............................................
2.23 CardPrivateKey … .........................................................
2.24 CardPublicKey … .........................................................
2.25 CardRenewalIndex … . . . ...................................................
2.26 CardReplacementIndex … ...................................................
2.27 CardSlotNumber … ........................................................
2.28 CardSlotsStatus … .........................................................
2.29 CardStructureVersion … . ...................................................
2.30 CardVehicleRecord … . . . ...................................................
2.31 CardVehiclesUsed … .......................................................
2.32 Certificate … .............................................................
2.33 CertificateContent … .......................................................
2.34 CertificateHolderAuthorisation … .............................................
2.35 CertificateRequestID … . . ...................................................
2.36 CertificationAuthorityKID … . . ..............................................
2.37 CompanyActivityData … . ...................................................
2.38 CompanyActivityType … ...................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 62
▼M7
2.39 CompanyCardApplicationIdentification … . . . ...................................
2.40 CompanyCardHolderIdentification … . . ........................................
2.41 ControlCardApplicationIdentification … .......................................
2.42 ControlCardControlActivityData … . . . ........................................
2.43 ControlCardHolderIdentification … . . . ........................................
2.44 ControlType … . . . .........................................................
2.45 CurrentDateTime … ........................................................
2.46 DailyPresenceCounter … . ...................................................
2.47 Datef … . . . ..............................................................
2.48 Distance … . ..............................................................
2.49 DriverCardApplicationIdentification … ........................................
2.50 DriverCardHolderIdentification … ............................................
2.51 EntryTypeDailyWorkPeriod … . ..............................................
2.52 EquipmentType … .........................................................
2.53 EuropeanPublicKey … . . . ...................................................
2.54 EventFaultType … .........................................................
2.55 EventFaultRecordPurpose … . . . ..............................................
2.56 ExtendedSerialNumber … ...................................................
2.57 FullCardNumber … ........................................................
2.58 HighResOdometer … .......................................................
2.59 HighResTripDistance … . ...................................................
2.60 HolderName … . . .........................................................
2.61 K-ConstantOfRecordingEquipment … . ........................................
2.62 KeyIdentifier … . . .........................................................
2.63 L-TyreCircumference … . ...................................................
2.64 Language … ..............................................................
2.65 LastCardDownload … . . . ...................................................
2.66 ManualInputFlag … ........................................................
2.67 ManufacturerCode … .......................................................
2.68 MemberStateCertificate … ..................................................
2.69 MemberStatePublicKey … ...................................................
2.70 Name … . . . ..............................................................
2.71 NationAlpha … . . .........................................................
2.72 NationNumeric … .........................................................
2.73 NoOfCalibrationRecords … ..................................................
2.74 NoOfCalibrationSinceDonwload … . . . ........................................
2.75 NoOfCardPlaceRecords … ..................................................
2.76 NoOfCardVehicleRecords … . . . ..............................................
2.77 NoOfCompanyActivityRecords … ............................................
2.78 NoOfControlActivityRecords … ..............................................
2.79 NoOfEventsPerType … . . ...................................................
2.80 NoOfFaultsPerType … . . . ...................................................
2.81 OdometerValueMidnight … ..................................................
2.82 OdometerShort … .........................................................
2.83 OverspeedNumber … .......................................................
2.84 PlaceRecord … . . . .........................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 63
▼M7
2.85 PreviousVehicleInfo … . . ...................................................
2.86 PublicKey … .............................................................
2.87 RegionAlpha … . . .........................................................
2.88 RegionNumeric … .........................................................
2.89 RSAKeyModulus … .......................................................
2.90 RSAKeyPrivateExponent … . . . ..............................................
2.91 RSAKeyPublicExponent … ..................................................
2.92 SensorApprovalNumber … ..................................................
2.93 SensorIdentification … . . . ...................................................
2.94 SensorInstallation … .......................................................
2.95 SensorInstallationSecData … . . . ..............................................
2.96 SensorOSIdentifiee … . . . ...................................................
2.97 SensorPaired … . . .........................................................
2.98 SensorPairingDate … .......................................................
2.99 SensorSerialNumber … . . ...................................................
2.100 SensorSCIdentifier … . . . ...................................................
2.101 Signature … ..............................................................
2.102 SimilarEventsNumber … . ...................................................
2.103 SpecificConditionType … ...................................................
2.104 SpecificConditionRecord … . . . ..............................................
2.105 Speed … . . . ..............................................................
2.106 SpeedAuthorised … ........................................................
2.107 SpeedAverage … . .........................................................
2.108 SpeedMax … .............................................................
2.109 TDesSessionKey … ........................................................
2.110 TimeReal … ..............................................................
2.111 TyreSize … . ..............................................................
2.112 VehicleIdentificationNumber … ..............................................
2.113 VehicleRegistrationIdentification … . . . ........................................
2.114 VehicleRegistrationNumber … . ..............................................
2.115 VuActivityDailyData … . . ...................................................
2.116 VuApprovalNumber … . . ...................................................
2.117 VuCalibrationData … .......................................................
2.118 VuCalibrationRecord … . . ...................................................
2.119 VuCardIWData … .........................................................
2.120 VuCardIWRecord … .......................................................
2.121 VuCertificate … . . .........................................................
2.122 VuCompanyLocksData … ...................................................
2.123 VuCompanyLocksRecord … . . . ..............................................
2.124 VuControlActivityData … ...................................................
2.125 VuControlActivityRecord … . . . ..............................................
2.126 VuDataBlockCounter … . ...................................................
2.127 VuDetailedSpeedBlock … ...................................................
2.128 VuDetailedSpeedData … . ...................................................
2.129 VuDownloadablePeriod … ..................................................
2.130 VuDownloadActivityData … . . . ..............................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 64
▼M7
2.131 VuEventData … . . .........................................................
2.132 VuEventRecord … .........................................................
2.133 VuFaultData … . . .........................................................
2.134 VuFaultRecord … .........................................................
2.135 VuIdentification … .........................................................
2.136 VuManufacturerAddress … ..................................................
2.137 VuManufacturerName … . ...................................................
2.138 VuManufacturingDate … . ...................................................
2.139 VuOverSpeedingControlData … ..............................................
2.140 VuOverSpeedingEventData … . ..............................................
2.141 VuOverSpeedingEventRecord … .............................................
2.142 VuPartNumber … . .........................................................
2.143 VuPlaceDailyWorkPeriodData … .............................................
2.144 VuPlaceDailyWorkPeriodRecord … . . . ........................................
2.145 VuPrivateKey … . .........................................................
2.146 VuPublicKey … . . .........................................................
2.147 VuSerialNumber … ........................................................
2.148 VuSoftInstallationDate … ...................................................
2.149 VuSoftwareIdentification … . . . ..............................................
2.150 VuSoftwareVersion … . . . ...................................................
2.151 VuSpecificConditionData … . . . ..............................................
2.152 VuTimeAdjustmentData … ..................................................
2.153 VuTimeAdjustmentRecord … . . ..............................................
2.154 W-VehicleCharacteristicConstant … . . . ........................................
2.155 WorkshopCardApplicationIdentification … . . ...................................
2.156 WorkshopCardCalibrationData … .............................................
2.157 WorkshopCardCalibrationRecord … . . . ........................................
2.158 WorkshopCardHolderIdentification … . ........................................
2.159 WorkshopCardPIN … . . . ...................................................
3. Arvoalueiden määrittelyt … . . . ..............................................
3.1 Kuljettajakorttia koskevat määrittelyt: … .......................................
3.2 Korjaamokorttia koskevat määrittelyt: … .......................................
3.3 Yrityskorttia koskevat määrittelyt: … . . ........................................
3.4 Yrityskorttia koskevat määrittelyt … . . ........................................
4. Merkistöt … ..............................................................
5. Koodaus … . ..............................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 65
▼M7
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä määritellään valvontalaitteissa ja ajopiirturikorteissa
käytettävän datan muodot, elementit ja rakenteet.
1.1 Datatyyppien määrittelytapa
Tässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia datatyyppien määrit-
telyjä. Näin erilliset dataelementit ja datarakenteet voidaan määritellä ilman
sidonnaisuutta mihinkään datansiirron vaatimaan muotorakenteeseen
(koodaussääntöön), jolloin määrittelyt ovat sovelluksesta ja ympäristöstä riippu-
mattomia.
ASN.1-merkintätavan mukaiset datatyypin määrittelyt on tehty ISO/IEC 8824-
1 -standardin mukaisesti. Tästä seuraa, että:
— mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käyttötarkoitukseen,
— milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdistelmä, sen nimi on silti
yhteen kirjoitettu sarja kirjainmerkkejä, joka alkaa isolla kirjaimella,kuitenkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös nimen keskellä
välittämään tietoa nimen osien merkityksestä,
— yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimiin, joista ne on
rakennettu, niiden laitteiden nimiin, joissa dataa tallennetaan, ja niihin
toimintoihin, joihin data liittyy.
Jos ASN.1-datatyyppi on jo määritelty osana jotain muuta standardia, ja sitä
käytetään myös valvontalaitteissa, määritellään kyseinen ASN.1-datatyyppi
tässä lisäyksessä.
Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mahdollista, joillakin
tämän lisäyksen ASN.1-datatyypeillä on rajoituksia arvoalueiden osalta. Nämä
arvoalueiden rajoitukset on määritelty kohdassa 3.
1.2 Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:
ISO 639 Code for the representation of names of languages. First
Edition: 1988. (Kielten nimien tunnukset Ensimmäinen
painos: 1998.)
EN 726-3 Identification cards systems — Telecommunications inte-
grated circuit(s) cards and terminals — Part 3: Application
independent card requirements. December 1994. (Henkilök-
orttijärjestelmät. Tietoliikenteessä käytettävät integroidulla
piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sovelluksesta
riippumattomien korttien vaatimukset. Joulukuu 1994.)
ISO 3779 Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) —
Content and structure. Edition 3: 1983. (Tieliikenteessä
käytettävät ajoneuvot. Ajoneuvojen valmistenumero. Sisältö
ja rakenne. Kolmas painos: 1983.)
ISO/IEC 7816-5 Information technology — Identification cards — Integrated
circuit(s) cards with contacts — Part 5: Numbering system
and registration procedure for application identifiers. First
edition: 1994 + Amendment 1: 1996. (Tietotekniikka.
Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 5: Numerointijärjestelmä ja rekisteröintimenettelyt
sovellustunnuksille. Ensimmäinen painos: 1994, ensimmäinen
muutos: 1996.)
ISO/IEC 8824-1 Information technology — Abstract Syntax Notation 1
(ASN.1): Specification of basic notation. Edition 2: 1998.
(Tietotekniikka. Abstrakti syntaksin esitysmuoto 1 (ASN.1):
Perusesitysmuodon määrittely. Toinen painos: 1998.)
ISO/IEC 8825-2 Information technology — ASN.1 encoding rules: Specifica-
tion of Packed Encoding Rules (PER). Edition 2: 1998.
(Tietotekniikka. ASN.1-koodaussäännöt: pakkaukseen tarkoi-
tettujen koodaussääntöjen (PER) määrittely. Toinen painos:
1998.)
ISO/IEC 8859-1 Information technology — 8 bit single-byte coded graphic
character sets — Part 1: Latin alphabet No.1. First edition:
1998. (Tietotekniikka. Yksitavuiset 8-bittiset koodatut graa-
fiset merkistöt. Osa 1. Latinalaisaakkosto nro 1.
Ensimmäinen painos: 1998.)
ISO/IEC 8859-7 Information technology — 8 bit single-byte coded graphic
character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet. First edition:
1987. (Tietotekniikka. Yksitavuiset 8-bittiset koodatut graa-1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 66
▼M7
fiset merkistöt. Osa 7. Latinalais-kreikkalaisaakkosto. Ensim-
mäinen painos: 1987.)
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Motion Sensor
Interface. WD 3-20/05/99. (Tieliikenteessä käytettävät
ajoneuvot. Ajopiirturijärjestelmät. Liiketunnistimen liitän-
tälaite.).
2 DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT
Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo tapauk-
sissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyttämällä
dataelementti tavuilla, joiden arvo on ′FFh′.
2.1 ActivityChangeInfo
Tämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen koodata kort-
tiaukon tilanne klo 00.00 ja/tai kuljettajatilanne klo 00.00 ja/tai toiminnan
muutoksia ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksia ja/tai kuljettajan tai apukul-
jettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 084, 109a,
199 ja 219.
ActivityChangeInfo ::= OCTET STRING (SIZE(2))Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): ′scpaattttttttttt′B
(16 bittiä)
Datamuistin tallenteille (tai korttiaukon tilanteelle):
′s′B Korttiaukko:
′0′B: DRIVER (kuljettaja),
′1′B: CO-DRIVER (apukuljettaja),
′c′B Ajoneuvon miehitys:
′0′B: SINGLE (yksin),
′1′B: CREW (miehistö),
′p′B Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tila kyseisessä korttiaukossa:
′0′B: INSERTED (kortti on asetettuna aukkoon),
′1′B: NOT INSERTED (korttia ei ole asetettu aukkoon (tai se on
poistettu)),
′aa′B Toiminta:
′00′B : BREAK/REST (tauko/lepo),
′01′B : AVAILABILITY (varallaolo),
′10′B : WORK (työ),
′11′B : DRIVING (ajo),
′ttttttttttt′B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä.
Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tallenteille (ja kuljettajatilanteelle):
′s′B Korttiaukko (ei oleellinen, kun ′p′= 1, paitsi alla olevan huomau-
tuksen tapauksessa):
′0′B: DRIVER (kuljettaja),
′1′B: CO-DRIVER (apukuljettaja),
′c′B Ajoneuvon miehitys (tapaus
′p′= 0) taitoiminnan tilan mukaan (tapaus
′p′= 1):
′0′B: SINGLE (yksin), ′0′B: UNKNOWN (tuntematon)
′1′B: CREW (miehistö), ′1′B: KNOWN (= käsin
syötetty)
′p′B Kortin tila:
′0′B: INSERTED, (kortti on asetettuna valvontalaitteeseen),
′1′B: NOT INSERTED, (korttia ei ole asetettu laitteeseen (tai se
on postettu)),
′aa′B Toiminta (ei oleellinen, kun ′p′= 1, paitsi alla olevan huomau-
tuksen tapauksessa):
′00′B : BREAK/REST (tauko/lepo),
′01′B : AVAILABILITY (varallaolo),
′10′B : WORK (työ),1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 67
▼M7
′11′B : DRIVING (ajo),
′ttttttttttt′B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kyseisenä päivänä.
Huomautus, joka koskee tapausta ”kortin poistaminen”:Kun kortti poistetaan:—′s′on oleellinen ja osoittaa korttiaukon, josta kortti poistetaan,
—′c′on asetettava arvoon 0,
—′p′on asetettava arvoon 1,
—′aa′on asetettava kortin poistamishetkellä valittuna ollutta toimintaa vastaa-
vaksi,
Käsin syöttämisen tuloksena kortille tallennetun tietueen tavujen ′c′ja′aa′päälle
voidaan myöhemmin kirjoittaa uudet tilannetta kuvaavat tiedot.
2.2 Address
Osoite.
Address ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),
address OCTET STRING (SIZE(35))
}
codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti
osoite on koodattu,
address on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti määritelty osoite.
2.3 BCDString
BCDString-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaarikoodatussa desimaali-
muodossa. Tätä datatyyppiä käytetään esittämään yksi desimaali yhdellä
nelibittisellä (puoli)tavulla. BCDString perustuu ISO/IEC 8824-1 -standardin
′CharacterStringType ′-määrittelyyn.
BCDString ::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {
identification ( WITH COMPONENTS {
fixed PRESENT }) })
BCDString-datatyypissä käytetään ”hstring”-merkintätapaa. Vasemmanpuoleisin
heksadesimaaliluku on ensimmäisen tavun merkitsevin puolitavu. Muodostet-
taessa useita tavuja on tarvittaessa lisättävä nollan arvoisia puolitavuja
ensimmäisen tavun vasemmanpuoleisesta puolitavusta alkaen.
Sallitut luvut ovat: 0, 1, … 9.
2.4 CalibrationPurpose
Koodi, joka ilmaisee, miksi joukko kalibrointiparametreja on tallennettu. Tämä
datatyyppi liittyy vaatimuksiin 097 ja 098.
CalibrationPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Asetettava arvo:
′00′H varattu arvo,
′01′H aktivointi: ajoneuvoyksikköä aktivoitaessa tunnettujen kalibrointipapa-
metrien tallennus,
′02′H ensiasennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi sen aktivoinnin
jälkeen,
′03′H asennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalibrointi sen ollessa nykyi-
sessä ajoneuvossa,
′04′H määräaikaistarkastus.
2.5 CardActivityDailyRecord
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan tietyn kalenteri-
vuorokauden aikana. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 199 ja 219.
CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {
activityPreviousRecordLength INTEGER(0..CardActivity-
LengthRange),
activityRecordLength INTEGER(0..CardActivityLeng-
thRange),
activityRecordDate TimeReal,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 68
▼M7
activityDailyPresenceCounter DailyPresenceCounter,
activityDayDistance Distance,activityChangeInfo SET SIZE(1..1 440) OF ActivityChange-
Info
}
activityPreviousRecordLength on edellisen päivätietueen kokonaispituus
tavuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus,
johon nämä tiedot tallennetaan. (Ks. CardActivityLengthRange-muuttujan seli-
tystä kohdassa 3). Kun kyseinen tietue on vanhin päivittäinen tietue, on
activityPreviousRecordLength-muuttujan arvoksi asetettava 0.
activityRecordLength on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän maksi-
miarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon nämä tiedot
tallennetaan.
activityRecordDate on tietueen päiväys.
activityDailyPresenceCounter on kyseistä päivää vastaava kortin käyttökerta-
laskurin arvo.
activityDayDistance on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka.
activityChangeInfo on kuljettajan ActivityChangeInfo-tiedot kyseiseltä päivältä.
Se voi sisältää enintään 1 440 tietoa (yksi toiminnan tilan muutos minuuttia
kohden). Sisältää aina ActivityChangeInfo-tiedot, jotka ilmoittavat kuljettajati-
lanteen klo 00.00.
2.6 CardActivityLengthRange
Kuljettaja- tai korjaamokortilla oleva tavumäärä kuljettajan toimintaa koskevien
tietojen tallentamiseksi.
CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..2
16-1)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.7 CardApprovalNumber
Kortin tyyppihyväksyntänumero.
CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Asetettava arvo: Määrittelemätön.
2.8 CardCertificate
Kortin julkisen avaimen varmenne.
CardCertificate ::= Certificate
2.9 CardChipIdentification
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituun piiriin (IC:hen)
(vaatimus 191).
CardChipIdentification ::= SEQUENCE {
icSerialNumber OCTET STRING (SIZE(4)),icManufacturingReferences OCTET STRING (SIZE(4))
}
icSerialNumber on standardin EN 726-3 mukaisesti määritelty IC:n sarjanu-
mero.
icManufacturingReferences on standardin EN 726-3 mukaisesti määritelty
valmistajan tunniste ja valmisteosat.
2.10 CardConsecutiveIndex
Kortin haltijakohtainen sarjanumero (määritelmä h).
CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku)
Numeron suurennusjärjestys: ′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z ′
2.11 CardControlActivityDataRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeisimpään
tarkastustoimeen, jonka kohteeksi kuljettaja on joutunut (vaatimukset 210 ja
225).
CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 69
▼M7
controlType controlType,
controlTime TimeReal,
controlCardNumber FullCardNumber,
controlVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,controlDownloadPeriodBegin TimeReal,controlDownloadPeriodEnd TimeReal,
}
controlType on tarkastustoimen tyyppi.
controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.
controlCardNumber on tarkastuksen suorittaneen virkailijan FullCardNumber-
tieto.
controlVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt
jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.
controlDownloadPeriodBegin jacontrolDownloadPeriodEnd sisältävät tiedot
tietojen kopioinnin alku- ja päättymishetkestä,
jos tietoja kopioitiin.
2.12 CardCurrentUse
Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot (vaatimus 212).
CardCurrentUse ::= SEQUENCE {
sessionOpenTime TimeReal,sessionOpenVehicle VehicleRegistrationIdentification
}
sessionOpenTime on aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen kuluvan käyttö-
jakson aluksi. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.
sessionOpenVehicle on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetiedot, jotka
on asetettu korttia paikoilleen asetettaessa. Tämän elementin arvo asetetaan
nollaksi korttia poistettaessa.
2.13 CardDriverActivity
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan
toimintaan (vaatimukset 199 ja 219).
CardDriverActivity ::= SEQUENCE {
activityPointerOldestDayRecord INTEGER(0..CardActivity-
LengthRange-1),
activityPointerNewestRecord INTEGER(0..CardActivityLeng-
thRange-1),
activityDailyRecords OCTET STRING (SIZE(CardActivity-
LengthRange))
}
activityPointerOldestDayRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu vanhin täydellinen
activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitinmuuttujan
maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.
activityPointerNewestRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely (tavuina
merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu viimeisin täydellinen activity-
DailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitinmuuttujan
maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.
activityDailyRecords on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien tietojen
tallennukseen käytettävissä oleva tila (datarakenne: CardActivityDailyRecord)
jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohden, jolloin korttia on käytetty.
Asetettava arvo: Tätä tavujonoa täytetään kiertävästi CardActivityDailyRecord-
tiedoilla. Ensimmäisellä kerralla tallennus aloitetaan jonon ensimmäisestä
tavusta. Kaikki uudet tietueet lisätään edellisen perään. Kun tavujono on
täynnä, tallennusta jatketaan jonon ensimmäisestä tavusta välittämättä dataele-
mentin sisälle syntyvästä katkoksesta. Ennen kuin tavujonoon lisätään uusia
toimintatietoja (laajentamalla käytössä olevaa activityDailyRecord-tilaa tai avaa-
malla uusi activityDailyRecord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintatietoja,
activityPointerOldestDayRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydellisen
päivittäisen tietueen sijaintia vastaavaksi ja tämän (uuden) vanhimman täydel-
lisen päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLength-tieto on asetettava
nollaksi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 70
▼M7
2.14 CardDrivingLicenceInformation
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan ajokortin
tietoihin (vaatimus 196).
CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {
drivingLicenceIssuingAuthority Name,
drivingLicenceIssuingNation NationNumeric,
drivingLicenceNumber IA5String(SIZE(16))
}
drivingLicenceIssuingAuthority on kortin myöntänyt viranomainen.
drivingLicenceIssuingNation on kortin myöntäneen viranomaisen kansallisuus.
drivingLicenceNumber on ajokortin numero.
2.15 CardEventData
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa
koskeviin tapauksiin (vaatimukset 204 ja 223).
CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {
cardEventRecords SET SIZE(NoOfEventsPerType) OF CardE-
ventRecord
}
CardEventData on sarja cardEventRecords-tietueita, järjestettynä nousevaan
järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tietoturvan
murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).
cardEventRecords on sarja tietyn tyypin tapauksiin liittyviä tietueita (tai tieto-
turvan murtoyrityksiin liittyvä tapausluokka).
2.16 CardEventRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, liittyvät kortin haltijaa koske-
viin tapauksiin (vaatimukset 205 ja 223).
CardEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,
eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,eventVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification
}
eventType on tapauksen tyyppi.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.
eventVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt
jäsenvaltio, jossa tapaus sattui.
2.17 CardFaultData
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa
koskeviin vikatapahtumiin (vaatimukset 207 ja 223).
CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {
cardFaultRecords SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF Card-
FaultRecord
}
CardFaultData on sarja valvontalaitevikoihin liittyviä tietueita ja sen perässä
oleva sarja korttivikoihin liittyviä tietueita.
cardFaultRecords on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita (valvonta-
laite- tai korttivika).
2.18 CardFaultRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijaa
koskeviin vikatapahtumiin (vaatimukset 208 ja 223).
CardFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType EventFaultType,
faultBeginTime TimeReal,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 71
▼M7
faultEndTime TimeReal,
faultVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification
}
faultType on vikatapahtuman tyyppi.
faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.
faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.
faultVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt
jäsenvaltio, jossa vikatapahtuma sattui.
2.19 CardIccIdentification
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin sisältävän kortin (IC-
kortin) tunnistukseen (vaatimus 192).
CardIccIdentification ::= SEQUENCE {
clockStop OCTET STRING (SIZE(1)),
cardExtendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,cardApprovalNumber CardApprovalNumber
cardPersonaliserID OCTET STRING (SIZE(1)),
embedderIcAssemblerId OCTET STRING (SIZE(5)),
icIdentifier OCTET STRING (SIZE(2))
}
clockStop on standardissa EN 726-3 määritelty Clockstop-tila.
cardExtendedSerialNumber on IC-kortin sarjanumero ja IC-kortin valmistus-
viite siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3 ja edelleen määritelty
ExtendedSerialNumber-datatyypillä.
cardApprovalNumber on kortin tyyppihyväksyntänumero.
cardPersonaliserID on standardissa EN 726-3 määritelty kortin yksilöinti-
tunnus.
embedderIcAssemblerId on kortin laminoijan/IC:n asentajan tunniste siten kuin
se on määritelty standardissa EN 726-3.
icIdentifier on kortilla olevan integroidun piirin ja piirin valmistajan Identifier-
tunnus siten kuin se on määritelty standardissa EN 726-3.
2.20 CardIdentification
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukseen (vaatimukset 194,
215, 231, 235).
CardIdentification ::= SEQUENCE
cardIssuingMemberState NationNumeric,
cardNumber CardNumber,
cardIssuingAuthorityName Name,
cardIssueDate TimeReal,
cardValidityBegin TimeReal,cardExpiryDate TimeReal
}
cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.
cardNumber on kortin numero.
cardIssuingAuthorityName on kortin myöntäneen viranomaisen nimi.
cardIssueDate on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle haltijalleen.
cardValidityBegin on kortin ensimmäinen voimassaolopäivä.
cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.
2.21 CardNumber
Määritelmän g mukainen kortin numero.
CardNumber ::= CHOICE {
SEQUENCE {
driverIdentification IA5String(SIZE(14)),
cardReplacementIndex CardReplacementIndex,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 72
▼M7
cardRenewalIndex CardRenewalIndex
}
SEQUENCE {
ownerIdentification IA5String(SIZE(13)),cardConsecutiveIndex Ca rdConsecutiveIndex,
cardReplacementIndex CardReplacementIndex,
cardRenewalIndex CardRenewalIndex
}
}driverIdentification on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsenvaltiossa.
ownerIdentification on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai tarkas-
tuksia suorittavan elimen jäsenvaltiossa.
cardConsecutiveIndex on kortin haltijakohtainen sarjanumero.
cardReplacementIndex on kortin korvausnumero.
cardRenewalIndex on kortin uusintanumero.
Tietokokonaisuuden (CHOICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE) voi sisäl-
lyttää kuljettajakortin numeron ja toiseen kohtaan (SEQUENCE)
korjaamokortin, valvontakortin ja yrityskortin numeron.
2.22 CardPlaceDailyWorkPeriod
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa
päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (vaatimukset 202 ja 221).
CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {
placePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardPlaceRe-
cords-1),
placeRecords SET SIZE(NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRe-
cord
}
placePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikkaan liittyvän tiedon
järjestysnumero.
Asetettava arvo: Numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjestysnu-
meroa, alkaen numerosta ′0′ensimmäiselle paikkaan liittyvälle tietueelle
datarakenteessa.
placeRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin liittyviä
tietoja.
2.23 CardPrivateKey
Kortin yksityinen avain.
CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent
2.24 CardPublicKey
Kortin julkinen avain.
CardPublicKey ::= PublicKey
2.25 CardRenewalIndex
Kortin uusintanumero (määritelmä i).
CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).
′0′Ensi kerran myönnetty.
Suurennusjärjestys:: ′0, …, 9, A, …, Z′
2.26 CardReplacementIndex
Kortin korvausnumero (määritelmä j).
CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).
′0′Alkuperäinen kortti.
Suurennusjärjestys:: ′0, …, 9, A, …, Z′1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 73
▼M7
2.27 CardSlotNumber
Tunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuvoyksikön kaksi korttiaukkoa.
CardSlotNumber ::= INTEGER {
driverSlot (0),
co-driverSlot (1)
}
Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.28 CardSlotsStatus
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikön kahteen korttiaukkoon asetettujen kort-
tien tyypin.
CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): ′ccccdddd ′B:
′cccc′B apukuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,
′dddd′B kuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,
jossa käytetään seuraavia tunnuksia:
′0000′B aukossa ei ole korttia,
′0001′B aukossa on kuljettajakortti,
′0010′B aukossa on korjaamokortti,
′0011′B aukossa on valvontakortti,
′0100′B aukossa on yrityskortti.
2.29 CardStructureVersion
Tunnus, joka osoittaa ajopiirturikortille annetun datarakenteen versionumeron.
CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))
Asetettava arvo: ′aabb′H:
►M10 ”aaH”rakenteen muutoksen järjestysnumero, ”00h” tällä versiolla,
”bbH” eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversiolle määriteltyjen
dataelementtien käyttöä koskevan muutoksen järjestysnumero, ”00h”
tällä versiolla.◄
2.30 CardVehicleRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon
käyttöjaksoon kalenterivuorokauden aikana (vaatimukset 197 ja 217).
CardVehicleRecord ::= SEQUENCE {
vehicleOdometerBegin OdometerShort,
vehicleOdometerEnd OdometerShort,vehicleFirstUse TimeReal,vehicleLastUse TimeReal,vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,vuDataBlockCounter VuDataBlockCounter
}
vehicleOdometerBegin on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon käyttö-
jakson alussa.
vehicleOdometerEnd on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon käyttö-
jakson lopussa.
vehicleFirstUse vehicleFirstUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon
käyttöjakso alkoi.
vehicleLastUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso päättyi.
vehicleRegistration on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekisteröinyt
jäsenvaltio.
vuDataBlockCounter on VuDataBlockCounter-laskurin arvo, kun kortti poiste-
taan viimeisen kerran ajoneuvon käyttöjakson aikana.
2.31 CardVehiclesUsed
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan
käyttämiin ajoneuvoihin (vaatimukset 197 ja 217).1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 74
▼M7
CardVehiclesUsed := SEQUENCE {
vehiclePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardVehi-
cleRecords-1),
cardVehicleRecords SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF
CardVehicleRecord
}
vehiclePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn ajoneuvoon liittyvän
tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: Numero, joka vastaa ajoneuvoon liittyvän tietueen järjestysnu-
meroa, alkaen numerosta ′0′ensimmäiselle ajoneuvoon liittyvälle tietueelle
datarakenteessa.
cardVehicleRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttämiin
ajoneuvoihin liittyviä tietoja.
2.32 Certificate
Varmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne.
Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))Asetettava arvo: Digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää CertificateContent-
tietueen sisällön osittaisen palautuksen lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit)
mukaisesti: allekirjoitus (128 tavua) || julkisen avaimen jakojäännös (58 tavua) ||
varmenteen antaneen viranomaisen viite (8 tavua).
2.33 CertificateContent
Julkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisältö lisäyksen 11 (Yhteiset
turvamekanismit) mukaisesti.
CertificateContent ::= SEQUENCE {
certificateProfileIdentifier INTEGER(0..255),certificationAuthorityReference KeyIdentifier,certificateHolderAuthorisation CertificateHolderAuthorisa-
tion,
certificateEndOfValidity TimeReal,certificateHolderReference KeyIdentifier,publicKey PublicKey
}
certificateProfileIdentifier on vastaavan varmenteen versio.
Asetettava arvo :′01h′tälle versiolle.
CertificationAuthorityReference yksilöi varmenneviranomaisen, joka on
antanut tämän varmenteen, sekä antaa kyseisen viranomaisen julkisen avaimen
viitetiedot.
certificateHolderAuthorisation yksilöi varmenteen haltijan oikeudet.
certificateEndOfValidity on varmenteen viimeinen hallinnollinen voimassao-
lopäivä.
certificateHolderReference yksilöi varmenteen haltijan sekä antaa hänen julk-
isen avaimensa viitetiedot.
publicKey on tämän varmenteen avulla varmennettu julkinen avain.
2.34 CertificateHolderAuthorisation
Valmenteen haltijan oikeuksien tunniste.
CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE {
tachographApplicationID OCTET STRING(SIZE(6))equipmentType EquipmentType
}
tachographApplicationID on piirturisovelluksen tunniste.
Asetettava arvo :′FFh′′54h′′41h′′43h′′48h′′4Fh′. Tämä sovellustunniste on
ISO/IEC 7816-5 -standardin mukainen varattu rekisteröimätön sovellustunniste.
equipmentType on sen laitetyypin tunniste, jonka yhteydessä varmennetta
käytetään.
Asetettava arvo: EquipmentType-datatyypin mukaan. Nolla, jos kyseessä on
jäsenvaltion oma varmenne.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 75
▼M7
2.35 CertificateRequestID
Varmennepyynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää myös
ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteena, mikäli sen ajoneuvoyksikön
sarjanumero, johon avain on tarkoitettu, ei ole tiedossa silloin, kun varmenne
luodaan.
CertificateRequestID ::= SEQUENCE {
requestSerialNumber INTEGER(0..232-1)
requestMonthYear BCDString(SIZE(2))
crIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))manufacturerCode ManufacturerCode
}
requestSerialNumber on varmennepyynnön sarjanumero, joka täysin yksilöi
valmistajan ja alla määritellyn kuukauden.
requestMonthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin varmenne-
pyyntö tehtiin.
Asetettava arvo: Binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD) esitetty
kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa).
crIdentifier: on tunniste, jolla varmennepyyntö erotetaan laajennetusta sarjanu-
merosta.
Asetettava arvo:′FFh′.
manufacturerCode: on varmennetta pyytävän valmistajan numerotunniste.
2.36 CertificationAuthorityKID
Varmenneviranomaisen (jäsenvaltion tai eurooppalainen varmenneviranomainen)
julkisen avaimen tunniste.
CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE {
nationNumeric NationNumericnationAlpha NationAlphakeySerialNumber INTEGER(0..255)
additionalInfo OCTET STRING(SIZE(2))
caIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))
}
nationNumeric on varmenneviranomaisen maan numerotunnus.
nationAlpha on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus.
keySerialNumber on sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmennevirano-
maisen eri avaimet siinä tapauksessa, että avain vaihtuu.
additionalInfo on kaksitavuinen kenttä lisäkoodeja varten (varmennevirano-
maisen mukaan).
caIdentifier on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste erotetaan
muista avaimen tunnisteista.
Asetettava arvo:′01h′.
2.37 CompanyActivityData
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin toimiin
(vaatimus 237).
CompanyActivityData ::= SEQUENCE {
companyPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCompanyAc-
tivityRecords-1),
companyActivityRecords SET SIZE(NoOfCompanyActivityRe-
cords) OF
companyActivityRecord SEQUENCE {
companyActivityType CompanyActivityType,companyActivityTime TimeReal,cardNumberInformation FullCardNumber,
vehicleRegistrationInformation VehicleRegistrationI-
dentification,
downloadPeriodBegin TimeReal,
downloadPeriodEnd TimeReal1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 76
▼M7
}
}
companyPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivityRe-
cord-tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: Numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen järjes-
tysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ensimmäiselle yrityksen toimiin liittyvälle
tietueelle datarakenteessa.
companyActivityRecords on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityksen
toimiin liittyvät tiedot.
companyActivityRecord on yhteen yrityksen toimeen liittyviä tietoja sisältävä
tietue.
companyActivityType on yrityksen toimen tyyppi.
companyActivityTime on yrityksen toimen päivämäärä ja aika.
cardNumberInformation on sen kortin numero ja myöntänyt viranomainen,
jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen kopiointi suoritettiin.
vehicleRegistrationInformation on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisterö-
inyt viranomainen, jossa lukitus tehtiin tai avattiin.
downloadPeriodBegin ydownloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson alku ja
loppu, jota vastaavat tiedot kopioitiin ajoneuvoyksiköstä, jos tällainen kopiointi
suoritettiin.
2.38 CompanyActivityType
Tunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yrityskorttia käytettäessä.
CompanyActivityType ::= INTEGER {
card downloading (1),
VU downloading (2),
VU lock-in (3),VU lock-out (4)
}
2.39 CompanyCardApplicationIdentification
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnis-
tamiseen (vaatimus 190).
CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfCompanyActivityRecords NoOfCompanyActivityRecords
}
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.
noOfCompanyActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien yrityksen
toimiin liittyvien tietueiden määrä.
2.40 CompanyCardHolderIdentification
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen
(vaatimus 236).
CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
companyName Name,companyAddress Address,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
companyName on kortin haltijayrityksen nimi.
companyAddress on kortin haltijayrityksen osoite.
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
2.41 ControlCardApplicationIdentification
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen
tunnistamiseen (vaatimus 190).1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 77
▼M7
ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfControlActivityRecords NoOfControlActivityRecords
}
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.
noOfControlActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien tarkastustoi-
miin liittyvien tietueiden määrä.
2.42 ControlCardControlActivityData
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät korttia käyttäen suoritettuihin
tarkastustoimiin (vaatimus 233).
ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE {
controlPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfControlActivi-
tyRecords-1),
controlActivityRecords SET SIZE(NoOfControlActivityRe-
cords) OF
controlActivityRecord SEQUENCE {
controlType ControlType,
controlTime TimeReal,controlledCardNumber FullCardNumber,controlledVehicleRegistration VehicleRegistrationIden-
tification,
controlDownloadPeriodBegin TimeReal,
controlDownloadPeriodEnd TimeReal
}
}
controlPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivityRecord-
tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: Numero, joka vastaa tarkastustoimiin liittyvän tietueen järjes-
tysnumeroa, alkaen numerosta ′0′ensimmäiselle tarkastustoimiin liittyvälle
tietueelle datarakenteessa.
controlActivityRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät kaikki tarkastustoi-
miin liittyvät tiedot.
controlActivityRecord on yhteen tarkastustoimeen liittyviä tietoja sisältävä
tietue.
controlType on tarkastustoimen tyyppi.
controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.
controlledCardNumber on sen kortin numero ja myöntänyt viranomainen,
johon tarkastustoimi kohdistui.
controlledVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröinyt
viranomainen, jossa tarkastus tapahtui.
controlDownloadPeriodBegin jacontrolDownloadPeriodEnd ovat sen ajan-
jakson alku ja loppu, jota koskevat tiedot mahdollisesti kopioitiin.
2.43 ControlCardHolderIdentification
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen
(vaatimus 232).
ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
controlBodyName Name,
controlBodyAddress Address,cardHolderName HolderName,cardHolderPreferredLanguage Language
}
controlBodyName on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin haltija kuuluu.
controlBodyAddress on sen tarkastuselimen osoite, johon kortin haltija kuuluu.
cardHolderName on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 78
▼M7
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
2.44 ControlType
Tunnus, joka osoittaa tarkastuksen aikana suoritetut toimet. Tämä datatyyppi
liittyy vaatimuksiin 102, 210 ja 225.
ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Asetettava arvo — Octet aligned (tavuittain ryhmitelty): ′cvpdxxxx′B( 8
bits)
′c′B kortin tietojen kopiointi:
′0′B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen aikana,
′1′B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen aikana
′v′B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:
′0′B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen
aikana,
′1′B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen
aikana
′p′B printing:
′0′B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,
′1′B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana
′d′B display:
′0′B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,
′1′B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana
′xxxx′B ei käytössä.
2.45 CurrentDateTime
Valvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika.
CurrentDateTime ::= TimeRealAsetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.46 DailyPresenceCounter
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennettu laskuri, jonka arvoa suurennetaan
yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin kortti on ollut asetet-
tuna ajoneuvoyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy vaatimuksiin 199 ja 219.
DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))
Asetettava arvo: Juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999 ja joka sen
jälkeen alkaa jälleen nollasta. Korttia ensi kerran myönnettäessä numero asete-
taan nollaksi.
2.47 Datef
Päivämäärä ilmaistuna helposti tulostettavassa numeerisessa muodossa.
Datef ::= SEQUENCE {
year BCDString(SIZE(2)),
month BCDString(SIZE(1)),
day BCDString(SIZE(1))
}
Asetettava arvo:
yyyy vuosi
mm kuukausi
dd päivä
′00000000′H merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole.
2.48 Distance
Kuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittarilukeman laskettu ero kilome-
treinä).
Distance ::= INTEGER(0..2
16-1)
Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 0-
9 999 km.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 79
▼M7
2.49 DriverCardApplicationIdentification
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen
tunnistamiseen (vaatimus 190).
DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,
noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,
activityStructureLength CardActivityLengthRange,noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords
}
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.
noOfEventsPerType on niiden tapauksien määrä tapaustyyppiä kohden, jotka
voidaan tallentaa kortille.
noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden,
jotka voidaan tallentaa kortille.
activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettä-
vissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.
noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
2.50 DriverCardHolderIdentification
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen
(vaatimus 195).
DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
cardHolderName HolderName,cardHolderBirthDate Datef,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
cardHolderName on kuljettajakortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).
cardHolderBirthDate on kuljettajakortin haltijan syntymäaika.
cardHolderPreferredLanguage on kuljettajakortin haltijan ensisijaisesti
käyttämä kieli.
2.51 EntryTypeDailyWorkPeriod
Tunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymispaikkaa koske-
vien syötettyjen tietojen alkamis- ja päättymisaikojen sekä erilaisten tiedon
syöttämisolosuhteiden välillä.
EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER
Begin, related time = card insertion time or time of entry (0),
End, related time = card withdrawal time or time of entry (1),
Begin, related time manually entered (start time) (2),End, related time manually entered (end of work period) (3),
Begin, related time assumed by VU (4),
End, related time assumed by VU (5)
}
Asetettava arvo: : Standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.
2.52 EquipmentType
Tunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiirturisovelluksessa käytettävät laitteet.
EquipmentType ::= INTEGER(0..255)- - Reserved (0),
--D r i v e rC a r d( 1 ) ,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 80
▼M7
- - Workshop Card (2),
- - Control Card (3),- - Company Card (4),
- - Manufacturing Card (5),
- - Vehicle Unit (6),--M o t i o nS e n s o r( 7 ) ,
- - RFU (8..255)
Asetettava arvo: Standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.
Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltion tai Euroopan yksilöimiseen varmenteen
CHA-kentässä.
2.53 EuropeanPublicKey
Eurooppalainen julkinen avain.
EuropeanPublicKey ::= PublicKey
2.54 EventFaultType
Tunnus, jolla merkitään tapauksen tai vian tyyppi.
EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1))
Asetettava arvo:
′0x′H Luonteeltaan yleiset tapaukset,
′00′H Ei lisätietoja,
′01′H Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,
′02′H Korttiristiriita,
′03′H Aikojen päällekkäisyys,
′04′H Ajo ilman asianmukaista korttia,
′05′H Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,
′06′H Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,
′07′H Ylinopeus,
′08′H Keskeytynyt virransyöttö,
′09′H Virhe liikedatassa,
′0A′H. .′0F′H Varattu tulevaan käyttöön,
′1x′H Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset,
′10′H Ei lisätietoja,
′11′H Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,
′12′H Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,
′13′H Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,
′14′H Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,
′15′H Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä,
′16′H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
′17′H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
′18′H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
′19′H. .′1F′H Varattu tulevaan käyttöön,
′2x′H Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset,
′20′H Ei lisätietoja,
′21′H Tunnistaminen epäonnistui,
′22′H Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,
′23′H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
′24′H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
′25′H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
′26′H. .′2F′H Varattu tulevaan käyttöön,
′3x′H Valvontalaiteviat,
′30′H Ei lisätietoja,
′31′H Ajoneuvoyksikön sisäinen vika,
′32′H Vika tulostimessa,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 81
▼M7
′33′H Vika näytössä,
′34′H Tietojen kopioinnissa ilmennyt vika,
′35′H Vika liiketunnistimessa,
′36′H. .′3F′H Varattu tulevaan käyttöön,
′4x′H Korttiviat,
′40′H Ei lisätietoja,
′41′H. .′4F′H Varattu tulevaan käyttöön,
′50′H. .′7F′H Varattu tulevaan käyttöön,
′80′H. .′FF′H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.
2.55 EventFaultRecordPurpose
Tunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapaus tai vika on kirjattu.
EventFaultRecordPurpose : := OCTET STRING (SIZE(1))
Asetettava arvo:
′00′H Yksi kymmenestä viimeksi tapahtuneesta tapauksesta tai viasta
′01′H Pisimpään kestänyt tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä
päivästä, jolloin tapauksia sattui
′02′H Yksi viidestä pisimpään kestäneestä tapauksesta viimeisen 365
vuorokauden aikana
′03′H Päivän viimeinen tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä
päivästä, jolloin tapauksia sattui
′04′H Vakavin tapaus jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä,
jolloin tapauksia sattui
′05′H Yksi viidestä vakavimmasta tapauksesta viimeisen 365 vuoro-
kauden aikana
′06′H Ensimmäinen tapaus tai vika, joka sattui viimeisimmän kali-
broinnin jälkeen
′07′H Aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma
′08′H. .′7F′H Varattu tulevaan käyttöön
′80′H. .′FF′H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan
2.56 ExtendedSerialNumber
Laitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen julkisen avaimen
tunnisteena.
ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE {
serialNumber INTEGER(0..232-1)
monthYear BCDString(SIZE(2))
type OCTET STRING(SIZE(1))manufacturerCode ManufacturerCode
}
serialNumber on laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille ainoa
tietylle laitetyypille ja tietyssä alla määritellyssä kuussa annettu tämä numero.
monthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on valmistettu
(tai sarjanumero sitä varten varattu).
Asetettava arvo: Kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä numeroa)
binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).
type on laitetyypin tunniste.
Asetettava arvo: Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan; arvo ′FFh′on
varattu muihin tarkoituksiin.
manufacturerCode on laitteen valmistajan numerotunniste.
2.57 FullCardNumber
Tunnus, joka täysin yksilöi ajopiirturikortin.
FullCardNumber ::= SEQUENCE {
cardType EquipmentType,cardIssuingMemberState NationNumeric,cardNumber CardNumber1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 82
▼M7
}
cardType on ajopiirturikortin tyyppi.
cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.
cardNumber on kortin numero.
2.58 HighResOdometer
Ajoneuvon matkamittarin lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuvo on kulkenut
tähänastisen käyttöikänsä aikana.
HighResOdometer ::= INTEGER(0..232-1)
Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessadasosina
alueella 0-21 055 406 km.
2.59 HighResTripDistance
Yksittäisen matkan välimatkamittarilukema.
HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)
Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessadasosina
alueella 0-21 055 406 km.
2.60 HolderName
Kortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet).
HolderName ::= SEQUENCE {
holderSurname Name,holderFirstNames Name
}
holderSurname on haltijan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä titteleitä.
Asetettava arvo: Jos kortti ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön, holder-
Surname-tietue sisältää samat tiedot kuin companyName- tai workshopName- tai
controlBodyName-tietueet.
holderFirstNames on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen alkukirjaimet.
2.61 K-ConstantOfRecordingEquipment
Valvontalaitteen vakio (määritelmä m).
K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..2
16-1)
Asetettava arvo: Impulsseja kilometriä kohti alueella 0-64 255 impulssia/km.
2.62 KeyIdentifier
Julkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste, jota käytetään avaimen viitetietona ja
avaimen valinnassa. Se yksilöi myös avaimen haltijan.
KeyIdentifier ::= CHOICE {
extendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,
certificateRequestID CertificateRequestID,
certificationAuthorityKID CertificationAuthorityKID
}
Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön tai ajopiirturikortin julkisen
avaimen tunnisteeksi.
Toinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteeksi
(tapauksissa, joissa ajoneuvoyksikön sarjanumero ei ole tiedossa silloin, kun
varmenne luodaan).
Kolmas vaihtoehto on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunnisteeksi.
2.63 L-TyreCircumference
Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta (määritelmä u).
L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)
Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo millimetrin kahdeksasosina
alueella 0-8 031 mm.
2.64 Language
Kielen yksilöivä tunnus.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 83
▼M7
Language ::= IA5String(SIZE(2))
Asetettava arvo: ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pienellä
kirjaimella.
2.65 LastCardDownload
Kuljettajakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa
tehdyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika. Päivämäärä on päivitettä-
vissä ajoneuvoyksiköstä tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta.
LastCardDownload ::= TimeRealAsetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.66 ManualInputFlag
Erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen yhtey-
dessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin (vaatimus 081).
ManualInputFlag ::= INTEGER {
noEntry (0)manualEntries (1)
}
Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.67 ManufacturerCode
Valmistajan yksilöivä tunnus.
ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)
Asetettava arvo:
′00′H Tietoa ei ole käytettävissä
′01′H Varattu arvo
′02′H. .′0F′H Varattu tulevaan käyttöön
′10′H ACTIA
′11′H. .′17′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′A′-kirjaimella
′18′H. .′1F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′B′-kirjaimella
′20′H. .′27′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′C′-kirjaimella
′28′H. .′2F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′D′-kirjaimella
′30′H. .′37′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′E′-kirjaimella
′38′H. .′3F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′F′-kirjaimella
′40′H Giesecke & Devrient GmbH
′41′H GEM plus
′42′H. .′47′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′G′-kirjaimella
′48′H. .′4F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′H′-kirjaimella
′50′H. .′57′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′I′-kirjaimella
′58′H. .′5F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′J′-kirjaimella
′60′H. .′67′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′K′-kirjaimella
′68′H. .′6F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′L′-kirjaimella
′70′H. .′77′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′M′-kirjaimella
′78′H. .′7F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′N′-kirjaimella
′80′H OSCARD
′81′H. .′87′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′O′-kirjaimella
′88′H. .′8F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′P′-kirjaimella
′90′H. .′97′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′Q′-kirjaimella
′98′H. .′9F′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′R′-kirjaimella
′A0′H SETEC
′A1′H SIEMENS VDO
′A2′H STONERIDGE
′A3′H. .′A7′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′S′-kirjaimella
′AA′H TACHOCONTROL
′AB′H. .′AF′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′T′-kirjaimella1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 84
▼M7
′B0′H. .′B7′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′U′-kirjaimella
′B8′H. .′BF′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′V′-kirjaimella
′C0′H. .′C7′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′W′-kirjaimella
′C8′H. .′CF′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′X′-kirjaimella
′D0′H. .′D7′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′Y′-kirjaimella
′D8′H. .′DF′H Varattu valmistajille, joiden nimi alkaa ′Z′-kirjaimella
Alaviite: Ajantasainen luettelo valmistajien koodeista asetetaan Eurooppalaisen
varmenneviranomaisen verkkosivuille.
2.68 MemberStateCertificate
Eurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julkisen avaimen
varmenne.
MemberStateCertificate ::= Certificate
2.69 MemberStatePublicKey
Jäsenvaltion julkinen avain.
MemberStatePublicKey ::= PublicKey
2.70 Name
Nimi.
Name ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),name OCTET STRING (SIZE(35))
}
codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti nimi
on koodattu,
name on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti koodattu nimi.
2.71 NationAlpha
Maan kirjainlyhenne ajoneuvoihin kiinnitettävien kansallisuustunnusten ja/tai
kansainvälisesti yhdenmukaistettujen vakuutustodistusten (green cardien)
mukaan.
NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 85
▼M10
▼M7
▼C1
2.72 NationNumeric
Maan numeroviite.
NationNumeric ::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo:
- - Tietoa ei ole käytettävissä (00) H,
- - Itävalta (01) H,- - Albania (0 2)H,
- - Andorra (03) H,
- - Armenia ( 04)H,- - Azerbaidžan (0 5)H,- - Belgia (0 6)H,- - Bulgaria (07)H,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 86
▼M7
▼M7
- - Bosnia-Hertsegovina ( 08)H,
- - Valko-Venäjä ( 09)H,
- - Sveitsi (0A) H,
- - Kypros (0 B)H,
- - Tšekki (0C )H,
- - Saksa ( 0D)H,- - Tanska (0E )H,
- - Espanja (0 F)H,
- - Viro (1 0)H,
- - Ranska (11) H,
- - Suomi (12)H,
- - Liechtenstein (13 )H,
- - Färsaaret ( 14)H,
- - Yhdistynyt kuningaskunta (15) H,
- - Georgia (16 )H,
- - Kreikka (17 )H,
- - Unkari (18) H,
- - Kroatia (1 9)H,
- - Italia (1 A)H,
- - Irlanti (1 B)H,
- - Islanti (1C )H,
- - Kazakstan (1D)H,
- - Luxemburg (1E )H,- - Liettua (1F)H,
- - Latvia ( 20)H,
- - Malta (21 )H,
- - Monaco (22 )H,
- - Moldova (23 )H,
- - Makedonia (24) H,
- - Norja (25)H,
- - Alankomaat (2 6)H,
- - Portugali ( 27)H,
- - Puola (28)H,
- - Romania (29)H,
- - San Marino (2A)H,
- - Venäjän federaatio (2B)H,
- - Ruotsi (2C) H,
- - Slovakia ( 2D)H,
- - Slovenia ( 2E)H,
- - Turkmenistan (2F)H,- - Turkki (30 )H,
- - Ukraina (31 )H,
- - Vatikaani (32 )H,
- - Jugoslavia ( 33)H,
- - Varattu tulevaan käyttöön (34..FC)H,
- - Euroopan yhteisö ( FD)H,
- - Muu Eurooppa (FE)H,
- - Muu maailma (FF)H
2.73 NoOfCalibrationRecords
Korjaamokortille mahtuvien kalibrointitietoja sisältävien tietueiden määrä.
NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 87
▼M7
2.74 NoOfCalibrationsSinceDownload
Laskuri, joka osoittaa korjaamokortilla suoritettujen kalibrointien määrän sen
jälkeen, kun kortin tietoja on viimeksi kopioitu (vaatimus 230).
NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),
Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.75 NoOfCardPlaceRecords
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien paikkaan liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä.
NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.76 NoOfCardVehicleRecords
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoihin liit-
tyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..2
16-1)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.77 NoOfCompanyActivityRecords
Yrityskortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden
määrä.
NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.78 NoOfControlActivityRecords
Valvontakortille mahtuvien tarkastustoimiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden
määrä.
NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.79 NoOfEventsPerType
Kortille mahtuvien tapaustyyppikohtaisiin tapausten lukumääriin liittyviä tietoja
sisältävien tietueiden määrä.
NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.80 NoOfFaultsPerType
Kortille mahtuvien vikatyyppikohtaisiin vikatapahtumien lukumääriin liittyviä
tietoja sisältävien tietueiden määrä.
NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)
Asetettava arvo: Ks. kohta 3.
2.81 OdometerValueMidnight
Ajoneuvon matkamittarin lukema keskiyöllä tiettynä päivänä (vaatimus 090).
OdometerValueMidnight ::= OdometerShort
Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.82 OdometerShort
Ajoneuvon matkamittarin lukema lyhyessä muodossa.
OdometerShort ::= INTEGER(0..224-1)
Asetettava arvo: Etumerkitön binaariluku. Arvo alueella 0-9 999 999 km.
2.83 OverspeedNumber
Ylinopeustapausten määrä viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen.
OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)
Asetettava arvo: 0 tarkoittaa, ettei viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen
jälkeen ole sattunut ylinopeustapauksia, 1 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun
ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylinopeustapaus … 2551985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 88
▼M7
tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut 255
tai useampia ylinopeustapauksia.
2.84 PlaceRecord
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy (vaati-
mukset 087, 202, 221).
PlaceRecord ::= SEQUENCE {
entryTime TimeReal,entryTypeDailyWorkPeriod EntryTypeDailyWorkPeriod,
dailyWorkPeriodCountry NationNumeric,
dailyWorkPeriodRegion RegionNumeric,
vehicleOdometerValue OdometerShort
}
entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.
entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.
dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.
dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan liittyvä
tieto syötettiin.
2.85 PreviousVehicleInfo
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti asettaessaan edellisen
kerran kuljettajakorttinsa ajoneuvolaitteeseen (vaatimus 081).
PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentifi-
cation,
cardWithdrawalTime TimeReal
}
vehicleRegistrationIdentification on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon
rekisteröinyt jäsenvaltio.
cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.
2.86 PublicKey
Julkinen RSA-avain.
PublicKey ::= SEQUENCE {
rsaKeyModulus RSAKeyModulus,rsaKeyPublicExponent RSAKeyPublicExponent
}
rsaKeyModulus on avainparin kongruenssimoduuli.
rsaKeyPublicExponent on avainparin julkinen eksponentti.
2.87 RegionAlpha
Tietyn maan alueen kirjainviite.
RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 89
▼C1
2.88 RegionNumeric
Tietyn maan alueen numeroviite.
RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))Asetettava arvo:
′00′H Tietoa ei ole käytettävissä,
Espanja:
′01′H Andalusia,
′02′H Aragonia,
′03′H Asturia,
′04′H Kantabria,
′05′H Katalonia,
′06′H Kastilia ja León,
′07′H Kastilia-LaMancha,
′08′H Valencia,
′09′H Extremadura,
′0A′H Galicia,
′0B′H Baleaarit,
′0C′H Kanariansaaret,
′0D′H La Rioja,
′0E′H Madrid,
′0F′H Murcia,
′10′H Navarra,
′11′H Baskimaa
2.89 RSAKeyModulus
RSA-avainparin kongruenssimoduuli.
RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Asetettava arvo: : Ei määritelty.
2.90 RSAKeyPrivateExponent
RSA-salauksessa käytettävän avainparin salainen eksponentti.
RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Asetettava arvo: : Ei määritelty.
2.91 RSAKeyPublicExponent
RSA-salauksessa käytettävän avainparin julkinen eksponentti
RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 90
▼M7
▼M7
Asetettava arvo: : Ei määritelty.
2.92 SensorApprovalNumber
Liiketunnistimen tyyppihyväksyntänumero.
SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: : Ei määritelty.
2.93 SensorIdentification
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen tunnistuk-
seen (vaatimus 077).
SensorIdentification ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber SensorSerialNumber,sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,
sensorSCIdentifier SensorSCIdentifier,
sensorOSIdentifier SensorOSIdentifier
}
sensorSerialNumber on liiketunnistimen sarjanumero pitkässä muodossa
(sisältää osanumeron ja valmistustunnuksen).
on liiketunnistimen hyväksyntänumero.sensorSCIdentifier on liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.
sensorOSIdentifier on liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.
2.94 SensorInstallation
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen asennukseen
(vaatimus 099).
SensorInstallation ::= SEQUENCE {
sensorPairingDateFirst SensorPairingDate,firstVuApprovalNumber VuApprovalNumber,firstVuSerialNumber VuSerialNumber,
sensorPairingDateCurrent SensorPairingDate,
currentVuApprovalNumber VuApprovalNumber,currentVUSerialNumber VuSerialNumber
}
sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen
kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.
firstVuApprovalNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneu-
voyksikön hyväksyntänumero.
firstVuSerialNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneuvoyk-
sikön sarjanumero.
sensorPairingDateCurrent on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäisen
kerran liitettiin nykyiseen ajoneuvoyksikköön.
currentVuApprovalNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvoyk-
sikön hyväksyntänumero.
currentVUSerialNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneuvoyk-
sikön sarjanumero.
2.95 SensorInstallationSecData
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin turvatietoihin, joita
tarvitaan liitettäessä liiketunnistin ajoneuvoyksikköön (vaatimus 214).
SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKeyAsetettava arvo: Standardin ISO 16844-3 mukaisesti.
2.96 SensorOSIdentifier
Liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.
SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))Asetettava arvo: Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 91
▼M7
2.97 SensorPaired
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön liitet-
tyyn liiketunnistimeen (vaatimus 079).
SensorPaired ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber SensorSerialNumber,sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,sensorPairingDateFirst SensorPairingDate
}
sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketunnistimen
sarjanumero.
sensorApprovalNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketunnis-
timen hyväksyntänumero.
sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäistä
kertaa liitettiin ajoneuvoyksikköön, johon se nykyisin on liitetty.
2.98 SensorPairingDate
Päivämäärä, jolloin liiketunnistin liitettiin ajoneuvoyksikköön.
SensorPairingDate ::= TimeRealAsetettava arvo: Ei määritelty.
2.99 SensorSerialNumber
Liiketunnistimen sarjanumero.
SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber
2.100 SensorSCIdentifier
Liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.
SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: Arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.
2.101 Signature
Digitaalinen allekirjoitus.
Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))Asetettava arvo: Lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.
2.102 SimilarEventsNumber
Tiettynä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten määrä (vaatimus 094).
SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)
Asetettava arvo: Arvoa 0 ei käytetä, 1 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on
sattunut ja tallennettu yksi kyseisentyyppinen tapaus, 2 tarkoittaa, että kyseisenäpäivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapausta (vain yksi on tallennettu),
… 255 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on sattunut 255 tai useampia kyseisen-
tyyppisiä tapauksia.
2.103 SpecificConditionType
Erityisolosuhteet yksilöivä tunnus (vaatimukset 050b, 105a, 212a ja 230a).
SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo:
′00′H Varattu tulevaan käyttöön
′01′H Asetuksen piiriin kuulumaton — alku
′02′H Asetuksen piiriin kuulumaton — päättyminen
′03′H Lautta-/junakuljetus
′04′H. .′FF′H Varattu tulevaan käyttöön
2.104 SpecificConditionRecord
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot,
jotka liittyvät erityisolosuhteisiin (vaatimukset 105a, 212a ja 230a).
SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE {1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 92
▼M7
entryTime TimeReal,
specificConditionType SpecificConditionType
}
entryTime on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.
specificConditionType on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet.
2.105 Speed
Ajoneuvon nopeus (km/t).
Speed ::= INTEGER(0..255)Asetettava arvo: kilometreinä tunnissa alueella 0−220 km/t.
2.106 SpeedAuthorised
Ajoneuvon suurin sallittu nopeus (määritelmä bb).
SpeedAuthorised ::= Speed
2.107 SpeedAverage
Keskimääräinen nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana (km/t).
SpeedAverage ::= Speed
2.108 SpeedMax
Suurin nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana.
SpeedMax ::= Speed
2.109 TDesSessionKey
Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävä avain.
TDesSessionKey ::= SEQUENCE {
tDesKeyA OCTET STRING (SIZE(8))tDesKeyB OCTET STRING (SIZE(8))
}
Asetettava arvo: Ei lisämäärittelyjä.
2.110 TimeReal
Tunnus yhdistetyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämäärä ja aika
ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. tammikuuta 1970 jälkeen kuluneina sekunteina
(GMT).
TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeR-
ealRange)
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): Keskiyön 1. tammi-
kuuta 1970 (GMT) jälkeen kuluneiden sekuntien määrä.
Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106.
2.111 TyreSize
Rengaskoon merkintä.
TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))Asetettava arvo : Direktiivin 92/23/ETY mukaisesti.
2.112 VehicleIdentificationNumber
Ajoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuvoon, yleensä korin
sarjanumero.
VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))Asetettava arvo : Kuten standardissa ISO 3779 on määritelty.
2.113 VehicleRegistrationIdentification
Ajoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuvon (rekisteritunnus ja
jäsenvaltio).
VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationNation NationNumeric,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 93
▼M7
vehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber
}
vehicleRegistrationNation on valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
vehicleRegistrationNumber on ajoneuvon rekisteritunnus (VRN).
2.114 VehicleRegistrationNumber
Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN). Rekisteritunnuksen antaa ajoneuvojen rekis-
teröinnistä vastaava viranomainen.
VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13))
}
codePage määrittelee sen ISO/IEC 8859 -standardin osan, jonka mukaisesti
rekisteritunnus on koodattu,
vehicleRegNumber on ISO/IEC 8859-codePage -koodisivun mukaisesti
määritelty rekisteritunnus.
Asetettava arvo: Rekisteröintimaan mukaan.
2.115 VuActivityDailyData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin muutok-
siin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan muutoksiin
tietyn kalenterivuorokauden aikana (vaatimus 084) ja korttiaukkojen tilaan
kyseisenä päivänä klo 00.00.
VuActivityDailyData ::= SEQUENCE {
noOfActivityChanges INTEGER SIZE(0..1 440),activityChangeInfos SET SIZE(noOfActivityChanges) OF
ActivityChangeInfo
}
noOfActivityChanges on activityChangeInfos-sarjassa olevien ActivityChange-
Info-sanojen määrä.
activityChangeInfos on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva
ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi ActivityChangeInfo-
sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan kyseisenä päivänä klo
00.00.
2.116 VuApprovalNumber
Ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.
VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo: Ei määritelty.
2.117 VuCalibrationData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen kalibroin-
teihin (vaatimus 098).
VuCalibrationData ::= SEQUENCE {
noOfVuCalibrationRecords INTEGER(0..255),
vuCalibrationRecords SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords)
OF VuCalibrationRecord
}
noOfVuCalibrationRecords on vuCalibrationRecords-tietuesarjan sisältämien
tietueiden määrä.
vuCalibrationRecords on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita.
2.118 VuCalibrationRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka kukin liittyvät valvontalaitteen
yksittäiseen kalibrointiin (vaatimus 098).
VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose CalibrationPurpose,workshopName Name,
workshopAddress Address,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 94
▼M7
workshopCardNumber FullCardNumber,
workshopCardExpiryDate TimeReal,
vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentifi-
cation,
wVehicleCharacteristicConstan t W-VehicleCharacteristicCon-
stant,
kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingE-
quipment,
lTyreCircumference L-TyreCircumference,tyreSize TyreSize,authorisedSpeed SpeedAuthorised,
oldOdometerValue OdometerShort,
newOdometerValue OdometerShort,oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal
}
calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.
workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.
workshopCardNumber yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn korjaamokortin.
workshopCardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.
vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).
vehicleRegistrationIdentification sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN)
ja rekisteröineen jäsenvaltion.
wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.
kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.
lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.
tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.
authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.
oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja uusi
lukema.
oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.
nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviranomaisen
on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrittelemä kalibrointi.
2.119 VuCardIWData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai korjaamokort-
tien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (vaatimus 081).
}
noOfIWRecords on vuCardIWRecords-tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
vuCardIWRecords on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen aset-
tamis- ja poistojaksoihin.
2.120 VuCardIWRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen kuljettaja- tai
korjaamokortin ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoon (vaatimus 081).
VuCardIWRecord ::= SEQUENCE {
cardHolderName HolderName,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 95
▼C1
▼M7
▼M7
fullCardNumber FullCardNumber,
cardExpiryDate TimeReal,
cardInsertionTime TimeReal,vehicleOdometerValueAtInsertion OdometerShort,cardSlotNumber CardSlotNumber,
cardWithdrawalTime TimeReal,
vehicleOdometerValueAtWithdrawal OdometerShort,previousVehicleInfo PreviousVehicleInfomanualInputFlag ManualInputFlag
}
cardHolderName on kuljettaja- tai korjaamokortin haltijan sukunimi ja
etunimet siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.
fullCardNumber on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kortin
numero siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.
cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin se
on tallennettu kortille.
cardInsertionTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen.
vehicleOdometerValueAtInsertion on ajoneuvon matkamittarin lukema silloin,
kun kortti asetettiin paikoilleen.
cardSlotNumber on korttiaukko, johon kortti asetettiin.
cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal on ajoneuvon matkamittarin lukema
silloin, kun kortti poistettiin.
previousVehicleInfo sisältää tietoja edellisestä kuljettajan käyttämästä ajoneu-
vosta siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.
manualInputFlag on erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen
asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin.
2.121 VuCertificate
Ajoneuvoyksikön julkisen avaimen varmenne.
VuCertificate ::= Certificate
2.122 VuCompanyLocksData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin lukituk-
siin (vaatimus 104).
VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE {
noOfLocks INTEGER(0..20),vuCompanyLocksRecords SET SIZE(noOfLocks) OF VuCom-
panyLocksRecord
}
noOfLocks on vuCompanyLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitusten määrä.
vuCompanyLocksRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin
lukituksiin liittyviä tietoja.
2.123 VuCompanyLocksRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen yrityksen
tekemään lukitukseen (vaatimus 104).
VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE {
lockInTime TimeReal,lockOutTime TimeReal,
companyName Name,
companyAddress Address,companyCardNumber FullCardNumber
}
lockInTime, lockOutTime ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin ja
avattiin.
companyName, companyAddress ovat lukitukseen liittyvän yrityksen nimi ja
osoite.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 96
▼M7
companyCardNumber yksilöi lukituksessa käytetyn kortin.
2.124 VuControlActivityData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksikköä
käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (vaatimus 102).
VuControlActivityData ::= SEQUENCE {
noOfControls INTEGER(0..20),vuControlActivityRecords SET SIZE(noOfControls) OF
VuControlActivityRecord
}
noOfControls on vuControlActivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkastusten
määrä.
vuControlActivityRecords on sarja tarkastustoimiin liittyviä tietueita.
2.125 VuControlActivityRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tätä ajoneu-
voyksikköä käytettäessä suoritettuun tarkastukseen (vaatimus 102).
VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE {
controlType ControlType,
controlTime TimeReal,controlCardNumber FullCardNumber,downloadPeriodBeginTime TimeReal,downloadPeriodEndTime TimeReal
}
controlType on tarkastuksen tyyppi.
controlTime on päivämäärä ja aika, jolloin tarkastus suoritettiin.
ControlCardNumber yksilöi valvontakortin, jota tarkastuksessa käytettiin.
downloadPeriodBeginTime on tietojen kopioinnin päättymisaika, jos kopiointia
tapahtui.
downloadPeriodEndTime on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopiointia
tapahtui.
2.126 VuDataBlockCounter
Kortille tallennettu laskuri, joka yksilöi järjestyksessä kortin ajoneuvoyksiköihin
asettamis- ja poistamisjaksot.
VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))Asetettava arvo : Juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999, minkä jälkeen
se alkaa jälleen nollasta.
2.127 VuDetailedSpeedBlock
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon
nopeuteen niinä minuutteina, jolloin se on ollut liikkeellä (vaatimus 093).
VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE {
speedBlockBeginDate TimeReal,speedsPerSecond SEQUENCE SIZE(60) OF Speed
}
speedBlockBeginDate on osion ensimmäisen nopeusarvon päivämäärä ja aika.
speedsPerSecond sarja aikajärjestyksessä olevia sekunnin välein mitattuja
nopeuksia, jotka liittyvät speedBlockBeginDate-muuttujan ilmaisemalla hetkellä
alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien).
2.128 VuDetailedSpeedData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon
nopeuteen.
VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE
noOfSpeedBlocks INTEGER(0.2
16-1),
vuDetailedSpeedBlocks SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF
VuDetailedSpeedBlock1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 97
▼M7
}
noOfSpeedBlocks on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesarjan sisältämien nopeus-
tietueosioiden määrä.
vuDetailedSpeedBlocks on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityiskohtaisia
tietoja ajoneuvon nopeudesta.
2.129 VuDownloadablePeriod
Aikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toimiin liittyviä
tietoja ajoneuvoyksikössä on tallennettuna (vaatimus 081, 084 tai 087).
VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE {
minDownloadableTime TimeRealmaxDownloadableTime TimeReal
}
minDownloadableTime on aikaisin kortin paikoilleen asettamiseen tai
toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on
tallennettuna ajoneuvoyksikköön.
maxDownloadableTime on viimeisin kortin poistamiseen tai toiminnan
muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tallennettuna
ajoneuvoyksikköön.
2.130 VuDownloadActivityData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtuneeseen
sen tietojen kopiointiin (vaatimus 105).
VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE {
downloadingTime TimeReal,fullCardNumber FullCardNumber,companyOrWorkshopName Name
}
downloadingTime on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin.
fullCardNumber yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käytettiin.
companyOrWorkshopName on yrityksen tai korjaamon nimi.
2.131 VuEventData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapauksiin (vaatimus 094,
paitsi ylinopeustapaukset).
VuEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuEvents INTEGER(0..255),vuEventRecords SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord
}
noOfVuEvents on vuEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapausten määrä.
vuEventRecords on sarja tapauksiin liittyviä tietueita.
2.132 VuEventRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tapaukseen
(vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).
VuEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,eventBeginTime TimeReal,
eventEndTime TimeReal,
cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber
}
eventType on tapauksen tyyppi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 98
▼M7
eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapaus on kirjattu.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.
cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa
tapauksen alkaessa.
cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiau-
kossa tapauksen alkaessa.
cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa
tapauksen päättyessä.
cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiau-
kossa tapauksen päättyessä.
similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten
määrä.
Tätä tietueosiota voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuksiin liittyvien
tapausten kirjaamiseen.
2.133 VuFaultData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (vaatimus 096).
VuFaultData ::= SEQUENCE {
noOfVuFaults INTEGER(0..255),
vuFaultRecords SET SIZE(noOfVuF aults) OF VuFaultRecord
}
noOfVuFaults on vuFaultRecords-tietuesarjaan tallennettujen vikatapahtumien
määrä.
vuFaultRecords on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.
2.134 VuFaultRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen vikatapahtu-
maan (vaatimus 096).
VuFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType EventFaultType,
faultRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,faultBeginTime TimeReal,faultEndTime TimeReal,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,
cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber
}
faultType on valvontalaitteen vian tyyppi.
faultRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on kirjattu.
faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.
faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.
cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa
vikatapahtuman tapauksen alkaessa.
cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiau-
kossa vikatapahtuman tapauksen alkaessa.
cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa
vikatapahtuman tapauksen päättyessä.
cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiau-
kossa vikatapahtuman tapauksen päättyessä.
2.135 VuIdentification
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön tunnistuk-
seen (vaatimus 075).
VuIdentification ::= SEQUENCE {
vuManufacturerName VuManufacturerName,vuManufacturerAddress VuManufacturerAddress,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 99
▼M7
vuPartNumber VuPartNumber,
vuSerialNumber VuSerialNumber,
vuSoftwareIdentification VuSoftwareIdentification,vuManufacturingDate VuManufacturingDate,vuApprovalNumber VuApprovalNumber
}
vuManufacturerName on ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.
vuManufacturerAddress on ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.
vuPartNumber on ajoneuvoyksikön osanumero.
vuSerialNumber on ajoneuvoyksikön sarjanumero.
vuSoftwareIdentification yksilöi ajoneuvoyksikössä käytettävän ohjelmiston.
vuManufacturingDate on ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.
vuApprovalNumber on ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.
2.136 VuManufacturerAddress
Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.
VuManufacturerAddress ::= Address
Asetettava arvo: Ei määritelty.
2.137 VuManufacturerName
Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.
VuManufacturerName ::= Name
Asetettava arvo: Ei määritelty.
2.138 VuManufacturingDate
Ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.
VuManufacturingDate ::= TimeRealAsetettava arvo: Ei määritelty.
2.139 VuOverSpeedingControlData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suoritetun ylino-
peustarkastuksen jälkeen sattuneisiin ylinopeustapauksiin (vaatimus 095).
VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE {
lastOverspeedControlTime TimeReal,
firstOverspeedSince TimeReal,numberOfOverspeedSince OverspeedNumber
}
lastOverspeedControlTime on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustarkastus
viimeksi suoritettiin.
firstOverspeedSince on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeusta-
paus sattui tämän ylinopeustarkastuksen jälkeen.
numberOfOverspeedSince on viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen sattu-
neiden ylinopeustapausten määrä.
2.140 VuOverSpeedingEventData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin
(vaatimus 094).
VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuOverSpeedingEvents INTEGER(0..255),vuOverSpeedingEventRecords SET SIZE(noOfVuOverSpeedin-
gEvents) OF VuOverSpeedingEventRecord
}
noOfVuOverSpeedingEvents on vuOverSpeedingEventRecords-tietuesarjaan
tallennettujen tapausten määrä.
vuOverSpeedingEventRecords on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 100
▼M7
2.141 VuOverSpeedingEventRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin
(vaatimus 094).
VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,maxSpeedValue SpeedMax,averageSpeedValue SpeedAverage,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber
}
eventType on tapauksen tyyppi.
eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapaus on kirjattu.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapaus päättyi.
maxSpeedValue on suurin tapauksen aikana mitattu nopeus.
averageSpeedValue on tapauksen aikana mitattujen nopeuslukemien aritmeet-
tinen keskiarvo.
cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa
tapauksen alkaessa.
similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapausten
määrä.
2.142 VuPartNumber
Ajoneuvoyksikön osanumero.
VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))Asetettava arvo: Arvo määräytyy ajoneuvoyksikön valmistajan mukaan.
2.143 VuPlaceDailyWorkPeriodData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa kuljet-
tajan päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimus 087).
VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE {
noOfPlaceRecords INTEGER(0..255),
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords SET SIZE(noOfPlaceRe-
cords) OF VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
}
noOfPlaceRecords on vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-tietuesarjaan tallennet-
tujen tietueiden määrä.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on sarja paikkaan liittyviä tietoja sisältäviä
tietueita.
2.144 VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen paikkaan, jossa
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (vaatimus 087).
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE {
fullCardNumber FullCardNumber,placeRecord PlaceRecord
}
fullCardNumber kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja
kortin numero.
placeRecord sisältää syötettyyn paikkaan liittyvät tiedot.
2.145 VuPrivateKey
Ajoneuvoyksikön yksityinen avain.
VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 101
▼M7
2.146 VuPublicKey
Ajoneuvoyksikön julkinen avain.
VuPublicKey ::= PublicKey
2.147 VuSerialNumber
Ajoneuvoyksikön sarjanumero (vaatimus 075).
VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber
2.148 VuSoftInstallationDate
Päivämäärä, jolloin ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio asennettiin.
VuSoftInstallationDate ::= TimeRealAsetettava arvo: Ei määritelty.
2.149 VuSoftwareIdentification
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettuun ohjelmistoon.
VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE {
vuSoftwareVersion VuSoftwareVersion,vuSoftInstallationDate VuSoftInstallationDate
}
vuSoftwareVersion on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
vuSoftInstallationDate on päivämäärä, jolloin ohjelmistoversio asennettiin.
2.150 VuSoftwareVersion
Ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))Asetettava arvo: Ei määritelty.
2.151 VuSpecificConditionData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin.
VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE {
noOfSpecificConditionRecords INTEGER(0..2
16-1)
specificConditionRecords SET SIZE (noOfSpecificCondition-
Records) OF SpecificConditionRecord
}
noOfSpecificConditionRecords on specificConditionRecords-tietuesarjaan
tallennettujen tietueiden määrä.
specificConditionRecords on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja sisältäviä
tietueita.
2.152 VuTimeAdjustmentData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumiin
muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (vaatimus 101).
VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE {
noOfVuTimeAdjRecords INTEGER(0..6),
vuTimeAdjustmentRecords SET SIZE(noOfVuTimeAdjRe-
cords) OF VuTimeAdjustmentRecord
}
noOfVuTimeAdjRecords on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesarjaan tallennet-
tujen tietueiden määrä.
vuTimeAdjustmentRecords on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja sisältäviä
tietueita.
2.153 VuTimeAdjustmentRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen ajan asettamis-
tapahtumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (vaatimus
101).
VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE {1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 102
▼M7
oldTimeValue TimeReal,
newTimeValue TimeReal,
workshopName Name,workshopAddress Address,
workshopCardNumber FullCardNumber
}
oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.
workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.
workshopCardNumber yksilöi ajan asettamisessa käytetyn korjaamokortin.
2.154 W-VehicleCharacteristicConstant
Ajoneuvon ominaiskerroin (määritelmä k).
W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..2
16-1))
Asetettava arvo: Impulsseja kilometriä kohden alueella 0−64 255 impulssia/km.
2.155 WorkshopCardApplicationIdentification
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen
tunnistukseen (vaatimus 190).
WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,activityStructureLength CardActivityLengthRange,
noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords,noOfCalibrationRecords NoOfCalibrationRecords
}
typeOfTachographCardId määrittää kortin tunnisteen tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen version.
noOfEventsPerType on niiden tapauksien määrä tapaustyyppiä kohden, jotka
voidaan tallentaa kortille.
noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä kohden,
jotka voidaan tallentaa kortille.
activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käytettä-
vissä toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.
noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfCalibrationRecords on niiden kalibrointeihin liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
2.156 WorkshopCardCalibrationData
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin
korjaamon toimiin (vaatimukset 227 ja 229).
WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE {
calibrationTotalNumber INTEGER(0..2
16-1),
calibrationPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCalibra-
tionRecords-1),
calibrationRecords SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF
WorkshopCardCalibrationRecord
}
calibrationTotalNumber on kaikkien korttia käyttäen suoritettujen kalibrointien
määrä.
calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointiin liittyvän
tietueen järjestysnumero.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 103
▼M7
Asetettava arvo: Numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen järjestys-
numeroa, alkaen numerosta ′0′ensimmäiselle kalibrointiin liittyvälle tietueelle
datarakenteessa.
calibrationRecords on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan asetuk-
seen liittyviä tietoja.
2.157 WorkshopCardCalibrationRecord
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen korttia käyttäen
suoritettuun kalibrointiin (vaatimus 227).
WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose CalibrationPurpose,
vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,wVehicleCharacteristicConstan t W-VehicleCharacteristicCon-
stant,
kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingE-
quipment,
lTyreCircumference L-TyreCircumference,
tyreSize TyreSize,authorisedSpeed SpeedAuthorised,oldOdometerValue OdometerShort,newOdometerValue OdometerShort,
oldTimeValue TimeReal,
newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal,vuPartNumber VuPartNumber,vuSerialNumber VuSerialNumber,
sensorSerialNumber SensorSerialNumber
}
calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.
vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).
vehicleRegistration sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja ajoneuvon
rekisteröineen jäsenvaltion.
wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.
kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.
lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.
tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.
authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.
oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja uusi
lukema.
oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uudet arvot.
nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviranomaisen
on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrittelemä kalibrointi.
vuPartNumber, vuSerialNumber jasensorSerialNumber ovat valvontalait-
teen tunnistuksessa käytettävät
dataelementit.
2.158 WorkshopCardHolderIdentification
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistukseen
(vaatimus 216).
WorkshopCardHolderIdentif ication ::= SEQUENCE {
workshopName Name,workshopAddress Address,
cardHolderName HolderName,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
workshopName on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työskentelee.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 104
▼M7
workshopAddress on sen korjaamon osoite, jossa kortin haltija työskentelee.
cardHolderName on kortin haltijan (esim. mekaanikon) nimi ja etunimi
(etunimet).
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
2.159 WorkshopCardPIN
Korjaamokortin henkilökohtainen tunnusluku (vaatimus 213).
WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))Asetettava arvo : Kortin haltijan tiedossa oleva henkilökohtainen tunnusluku,
jonka perään tarvittaessa lisätään arvoltaan FFh olevia tavuja siten, että koko-
naistavumääräksi tulee kahdeksan.
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT
Kohdassa 2 määriteltyjen muuttujien arvojen määrittely.
TimeRealRange ::= 2
32-1
3.1 Kuljettajakorttia koskevat määrittelyt:
Muuttujan nimi Pienin arvo Suurin arvo
C ardAc tiv ity Len gth Rang e 5 544 tavua
(28 päivää, 93
toiminnan muutosta
päivässä)13 776 tavua
(28 päivää, 240
toiminnan muutosta
päivässä)
No OfCa rdPla ce Rec ords 84 112NoOfCardVehicleRecords 84 200
NoOfEventsPerType 6 12
NoOfFaultsPerType 12 24
3.2 Korjaamokorttia koskevat määrittelyt:
Muuttujan nimi Pienin arvo Suurin arvo
C ardAc tiv ity Len gth Rang e 198 tavua
(1 päivä, 93
toiminnan muutosta)492 tavua
(1 päivä, 240
toiminnan muutosta)
NoOfCardPlaceRecords 6 8NoOfCardVehicleRecords 4 8
NoOfEventsPerType 3 3
NoOfFaultsPerType 6 6NoOfCalibrationRecords 88 255
3.3 Valvontakorttia koskevat määrittelyt:
Muuttujan nimi Pienin arvo Suurin arvo
No OfCon trol Act ivit yRe cord s 230 5201985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 105
▼M7
3.4 Yrityskorttia koskevat määrittelyt:
Muuttujan nimi Pienin arvo Suurin arvo
No OfCom pa nyAc tivi tyR eco rds 230 520
4. MERKISTÖT
IA5 (International Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standardin ISO/IEC
8824-1 mukaisia ASCII-merkkejä. Selvyyden vuoksi ja avuksi on kyseiset
merkit näytetty alla. Ristiriitatapauksissa on standardin ISO/IEC 8824-1 sisältö
ratkaiseva.
!"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=>?
@ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_/primerevabcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|} =
Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) käytetään
lisäksi standardin ISO/IEC 8859-1 (latinalaisaakkosto nro 1) koodeja 192−255
vastaavia tai standardin ISO/IEC 8859-7 (kreikkalaisaakkosto) merkkejä.
5. KOODAUS
Kun koodataan ASN.1-merkintätavan koodaussääntöjä käyttäen, kaikki data-
tyypit on koodattava standardin ISO/IEC 8825-2 aligned-vaihtoehdon
mukaisesti.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 106
▼M7
Lisäys 2
AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY
SISÄLLYSLUETTELO
1. Johdanto … . ..............................................................
1.1 Lyhenteet … ..............................................................
1.2 Viitetiedot … .............................................................
2. Sähköiset ja mekaaniset ominaisuudet . ........................................
2.1 Käyttöjännite ja virrankulutus . . ..............................................
2.2 Ohjelmointijännite Vpp......................................................
2.3 Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus … ...................................
2.4 I/O-liitin … . ..............................................................
2.5 Kortin toimintatilat … . . . ...................................................
3. Laitteisto ja viestintä … . . ...................................................
3.1 Johdanto … . ..............................................................
3.2 Lähetysprotokolla … .......................................................
3.2.1 Protokollat … .............................................................
3.2.2 ATR-signaali … . . .........................................................
3.2.3 PTS-komento … . . .........................................................
3.3 Käyttöehdot (AC) … .......................................................
3.4 Tietojen salaus … .........................................................
3.5 Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä … . . ...................................
3.6 Komentojen kuvaus … . . . ...................................................
3.6.1 SELECT FILE … . .........................................................
3.6.1.1 Valinta nimen (AID) perusteella … . . . ........................................
3.6.1.2 EF-tiedoston valinta sen tiedostotunnisteen perusteella … . ........................
3.6.2 READ BINARY … ........................................................
3.6.2.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystä … . ...................................
3.6.2.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen … .................................
3.6.3 UPDATE BINARY … . . . ...................................................
3.6.3.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystä … . ...................................
3.6.3.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen … .................................
3.6.4 GET CHALLENGE … . . ...................................................
3.6.5 VERIFY … . ..............................................................
3.6.6 GET RESPONSE … .......................................................
3.6.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE … ............................................
3.6.8 INTERNAL AUTHENTICATE … ............................................
3.6.9 EXTERNAL AUTHENTICATE … . . . ........................................
3.6.10 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT … ...................................
3.6.11 PSO: HASH … . . .........................................................
3.6.12. PERFORM HASH OF FILE … ..............................................
3.6.13 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE … ...................................
3.6.14 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE … . . ...................................
4. Ajopiirturikorttien tiedostorakenne … . . ........................................
4.1 Kuljettajakortin tiedostorakenne … ............................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 107
▼M7
4.2 Korjaamokortin tiedostorakenne … ............................................
4.3 Valvontakortin tiedostorakenne … ............................................
4.4 Yrityskortin tiedostorakenne … . ..............................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 108
▼M7
1. JOHDANTO
1.1 Lyhenteet
Tässä lisäyksessä käytetää seuraavia lyhenteitä:
AC (Access conditions) Käyttöehdot
AID (Application Identifier) Sovellustunniste
ALW (Always) ALW-ehto; Aina
APDU (Application protocol data unit) APDU-rakenne; Sovelluskerroksen
tietoyksikkö
ATR (Answer to reset) ATR-signaali; Signaali, joka annetaan vastauk-
sena RST-komentoon
AUT (Authenticated) AUT-ehto; Alkuperä todennettu
C6, C7 Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet N:o 6 ja 7
cc (clock cycles) Kellopulssi(a)
CHV (Card holder verification information) Kortin haltijan kontrolli-
tiedot
CLA APDU-komennon luokkaa ilmaiseva tavu
DF (Dedicated Tiedosto) DF-tiedosto eli hakemistotiedosto. DF-
tiedosto voi sisältää muita (EF- tai DF-) tiedostoja
EF (Elementary Tiedosto) EF-tiedosto tiedosto, jossa varsinaiset tiedot
säilytetään
ENC Salattu: käyttö mahdollista vain salaukseen käytetyn datan avulla
etu (elementary time unit) Ajan perusyksikkö
IC (Integrated circuit) Integroitu piiri
ICC (Integrated circuit card) Integroidulla piirillä varustettu kontaktil-
linen kortti
ID (Identifier) Tunniste
IFD (Interface device) Liitäntälaite
IFS (Information field size) Tietokentän koko
IFSC Kortin tietokentän koko
IFSD Laitteen (päätelaitteen) tietokentän koko
INS APDU-komennon käskytavu
Lc APDU-komennolla annettavan datan pituus
Le Vastauksena odotettavan datan pituus (komennon vastauksena
saatava data)
MF (Master Tiedosto) MF-tiedosto; Root-tason hakemistotiedosto
P1-P2 Parametritavuja
NAD (Node address) T=1-protokollassa käytettävä solmun osoite
NEV (Never) NEV-ehto; Ei koskaan
PIN Henkilökohtainen tunnusluku
PRO SM (Protected with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu viesti
PTS (Protocol transmission selection) PTS-komento; Lähetysprotokollan
valinta)
RFU Varattu tulevaan käyttöön
RST Reset (of the card) RST-komento; (Kortin) alkutilaan palauttava
komento
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys
SW1-SW2 (Status bytes) Tilaa osoittavat tavut
TS ATR-signaalin ensimmäinen merkki
VPP Ohjelmointijännite
XXh Heksadesimaaliluku XX
|| Ketjutusmerkki; 03||04=0304
1.2 Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 109
▼M7
EN 726-3 Identification cards systems - Telecommunications integrated circuit(s) cards
and terminals - Part 3: Application independent card requirements. December
1994 (Henkilökorttijärjestelmät. Tietoliikenteessä käytettävät integroidulla
piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 3: Sovelluksesta riippumattomien
korttien vaatimukset. Joulukuu 1994)
ISO/CEI 7816-2 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with
contacts - Part 2: Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999
(Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 2: Mitat ja liittimien paikat. Ensimmäinen painos: 1999)
ISO/CEI 7816-3 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with
contacts - Part 3: Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997
(Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 3: Sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat. Toinen painos: 1997)
ISO/CEI 7816-4 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with
contacts - Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition:
1995 + Amendment 1: 1997 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla
piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 4: Yleiset siirtokomennot. Ensim-
mäinen painos: 1995, ensimmäinen muutos: 1997)
ISO/CEI 7816-6 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with
contacts - Part 6: Interindustry data elements. First Edition: 1996 + Cor 1:
1998 (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktil-
liset kortit. Osa 6: Yleiset dataelementit. Ensimmäinen painos: 1996, ensim-
mäinen korjaus: 1998)
ISO/CEI 7816-8 Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with
contacts - Part 8: Security related interindustry commands. First Edition: 1999
(Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 8: Yleiset turvakomennot. Ensimmäinen painos: 1999)
ISO/CEI 9797 Information technology - Security techniques - Data integrity mechanism
using a cryptographic check function employing a block cipher algorithm.
Edition 2: 1994 (Tietotekniikka. Tietoturvatekniikat. Datan eheyden turvaa-
mismenettely, jossa käytetään lohkoittain tapahtuvan salauksen periaatteella
toimivaa salakirjoituksen tarkistustoimintoa. Toinen painos: 1994)
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET
Kaikkien sähköisten signaalien on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisia,
ellei muuta määrätä.
Kortin liittimien paikkojen ja mittojen on oltava standardin ISO/IEC 7816-2
mukaiset.
2.1 Käyttöjännite ja virrankulutus
Kortin on toimittava erittelyjen mukaisesti siten, että sen kulutus on standardissa
ISO/IEC 7816-3 määritellyissä rajoissa.
Kortin on toimittava jännitteellä Vcc= 3 V (+/- 0,3 V) tai jännitteellä Vcc=5V
(+/- 0,5 V).
Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti.
2.2 Ohjelmointijännite Vpp
Kortti ei saa tarvita ohjelmointijännitettä liittimelle C6. Liittimen C6 ei oleteta
olevan kytkettynä liitäntälaitteessa. Kortin liitin C6 voidaan kytkeä jännitteeseen
Vcc, mutta sitä ei saa kytkeä maahan. Liittimellä olevaa jännitettä ei kuitenkaan
saa ottaa huomioon.
2.3 Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus
Kortin on toimittava taajuusalueella 1−5 MHz. Yhden kortin käyttöjakson
aikana kellotaajuus saa vaihdella 2 %. Kellotaajuus synnytetään ajoneuvoyk-
sikössä eikä itse kortilla. Pulssileveyden suhde pulssiväliin saa vaihdella
rajoissa 40−60 %.
Kortin EFICC-tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen kello voidaan pysäyttää.
EFICC-tiedoston ensimmäinen tavu määrää Clockstop-tilan ehdot (lisätietoja stan-
dardissa EN 726-3):1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 110
▼M7
(Kellopulssi) 0 (Kellopulssi) 1
Bitti 1 Bitti 3 Bitti 2
00 1Clockstop-tila sallittu, looginen taso ei
merkitsevä
01 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso 1 etusijalla
10 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso 0 etusijalla
00 0 Clockstop-tila ei sallittu
01 0Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa
1
10 0Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa
0
Bitit 4−8 eivät ole käytössä.
2.4 I/O-liitin
I/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa liitäntälaitteelle. Korttia
käytettäessä saa vain joko kortti tai liitäntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei
kuitenkaan saa vahingoittua, vaikka molemmat olisivatkin lähetystilassa. Kortin
on siirryttävä vastaanottotilaan aina, kun se ei lähetä dataa.
2.5 Kortin toimintatilat
Käyttöjännitteen ollessa kytkettynä kortilla on kaksi toimintatilaa:— käyttötila, jossa kortti on suorittaessaan komentoja tai ollessaan yhteydessä
ajoneuvoyksikön kanssa,
— lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin on säilytettävä
kaikki sillä oleva data.
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ3.1 Johdanto
Tässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiirturikorteilta ja ajoneuvoyksi-
köiltä vähintään vaaditaan, jotta ne toimisivat oikein ja yhdessä.
Ajopiirturikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (erityisesti stan-
dardin ISO/IEC 7816) mukaisia niin paljon kuin mahdollista. Komennot ja
protokollat on kuitenkin kuvattu täysin, jotta eräät käyttörajoitukset tai erot,
mikäli niitä on, tulisivat määritellyiksi. Määritellyt komennot ovat täysin main-
ittujen standardien mukaisia paitsi tapauksissa, jotka on erikseen osoitettu.
3.2 Lähetysprotokolla
Lähetysprotokollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 mukainen. Erityisesti
ajoneuvoyksikön on tunnistettava kortin lähettämät odotusajan pidennykset.
3.2.1 Protokollat
Kortin on kyettävä käyttämään sekä T=0-protokollaa että T=1-protokollaa.
T=0 on oletusarvoinen protokolla, minkä vuoksi PTS (lähetysprotokollan
valinta) -komento tarvitaan vaihtamaan käytettäväksi protokollaksi T=1.
Laitteiden on tuettava suoraa koodaustapaa (direct convention) molemmissa
protokollissa; suora koodaustapa on näin ollen pakollinen kortille.
information field size card (kortin tietokentän koko) -tavun tulee olla ATR-
signaalin merkissä TA3. Tavun arvon on oltava vähintään ′F0h′(= 240 tavua).
Protokollia koskevat seuraavat rajoitukset:
T=0
— Liitäntälaitteen on kyettävä ottamaan vastaus I/O-liittimelle 400 kellopulssin
kuluessa RST-signaalin etureunasta.
— Liitäntälaitteen on kyettävä lukemaan merkkejä 12 etu-yksikön (perusaikayk-
sikön) välein.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 111
▼M7
— Liitäntälaitteen on luettava virheellinen merkki ja sen toisto, jos niiden
välillä on 13 etu-yksikköä. Jos virheellinen merkki havaitaan, Error (virhe)
-signaali voidaan antaa I/O-liittimelle 1 ja 2 etu-yksikön välillä. Laitteen on
tuettava 1 etu-yksikön viivettä.
— Liitäntälaiteen on hyväksyttävä 33-tavuinen ATR-signaali (TS (ensimmäinen
merkki) + 32).
— Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaiteen lähettämille merkeille on
annettava ylimääräinen varoaika, vaikka kortin lähettämät merkit voidaan
silti erottaa 12 etu-yksiköllä. Tämä pätee myös kortin lähettämään ACK-
merkkiin liitäntälaitteen lähettämän P3-merkin jälkeen.
— Liitäntälaitteen on otettava huomioon kortin lähettämä NUL-merkki.
— Liitäntälaitteen on hyväksyttävä ACK-merkin antaminen vastakkaisvaihei-
sena (complementary mode).
— GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining mode (ketjutus)
-tilassa hakemaan dataa, jonka pituus saattaa ylittää 255 tavua.
T=1
— NAD (solmun osoite) -tavu: ei käytösssä (NAD-tavun arvoksi on asetettava
′00′).
— S-lohkon ABORT-komento: ei käytössä.
— S-lohkon VPP-tilan virheilmoitus: ei käytössä.
— Tietokentän ketjutettu pituus ei saa ylittää 255:tä tavua (liitäntälaitteen
varmistettava).
— Liitäntälaitteen on annettava information field size device (IFSD) (laitteen
tietokentän koko) -arvo heti ATR-signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on
lähetettävä S-lohkon IFS (tietokentän koko) -pyyntö ATR-signaalin jälkeen
ja kortin on lähettävä takaisin S-lohkon IFS-tieto. IFSD:n suositeltava arvo
on 254 tavua.
— Kortti ei pyydä IFS-koon muuttamista.
3.2.2 ATR-signaali
Laite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti.
ATR-signaaliin sisältyviä merkkejä, jotka liittyvät kortin historiaan (historical
characters), ei todenneta.
Esimerkki kahta protokollaa tukevasta ATR-perussignaalista standardin ISO/IEC 7816-3 mukai-
sesti
Merkki Arvo Huomautuksia
TS ′3Bh′ Osoittaa suoraa koodaustapaa
T0 ′85h′ TD1-merkki mukana; mukana on 5 kortin historiaan
liittyvää tavua
TD1 ′80h′ TD2-merkki mukana; käytetään T=0-protokollaa
TD2 ′11h′ TA3-merkki mukana; käytetään T=1-protokollaa
TA3 ′XXh′
(vähintään
′F0h′)Kortin tietokentän koko (IFSC)
TH1−TH5 ′XXh′ Kortin historiaan liittyvät merkit
TCK ′XXh′ Tarkistusmerkki (XOR)
ATR-signaalin jälkeen valitaan MF-tiedosto automaattisesti oletushakemistoksi.
3.2.3 PTS-komento
Oletusarvoinen protokolla on T=0. T=1-protokollan valitsemiseksi on kortin
lähetettävä laitteelle PTS-komento (tunnetaan myös nimellä PPS-komento).
Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-protokollia, sen on myös tuettava
PTS (protokollan vaihto) -perustoimintoa.
Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee, PTS-komentoa voidaan käyttää
muuttamaan siirtonopeus suuremmaksi kuin kortin ATR-signaalissa mahdolli-
sesti (TA(1)-tavussa) ehdottama.
Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen ominaisuus.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 112
▼M7
Jos kortti ei tue muita kuin oletusarvoista siirtonopeutta (tai jos se ei tue valittua
siirtonopeutta), kortin on vastattava PTS-komentoon standardin ISO/IEC 7816-3
mukaisesti jättämällä PPS1-tavu pois.
Seuraavassa on esimerkkejä PTS-peruskomennosta protokollan valitsemiseksi:
Merkki Arvo Huomautuksia
PPSS ′FFh′ Käynnistysmerkki
PPS0 ′00h′tai′01h′ Tavut PPS1-PPS3 eivät ole mukana; ′00h′valitsee T0,
′01h′valitsee T1-protokollan
PK ′XXh′ Tarkistusmerkki:′XXh′=′FFh′jos PPS0 =′00h′,
′XXh′=′FEh′jos PPS0 =′01h′
3.3 Käyttöehdot (AC)
UPDATE BINARY- ja READ BINARY -komentojen käyttöehdot on määritelty
jokaiselle EF-tiedostolle.
Käytettävän tiedoston käyttöehdot on täytettävä, ennen kuin tiedostoa voidaan
käyttää näillä komennoilla.
Käytettävissä olevien käyttöehtojen määritelmät ovat seuraavat:
— ALW: toiminto on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoi-
tuksia.
— NEV: toiminto ei ole koskaan mahdollinen.
— AUT: ulkoista todentamista vastaavat käyttöoikeudet on otettava
käyttöön (tapahtuu EXTERNAL AUTHENTICATE -komennolla).
— PRO SM: komento on lähetettävä tarkistussumman kanssa käyttäen
salattua sanomanvälitystä (ks. lisäys 11).
— AUT ja PRO SM (yhdessä).
Kortille voidaan asettaa seuraavat käyttöehdot käsittelykomennoille (UPDATE
BINARY ja READ BINARY):
UPDATE BINARY READ BINARY
ALW Kyllä Kyllä
NEV Kyllä Kyllä
AUT Kyllä Kyllä
PRO SM Kyllä Ei
AUT ja PRO SM Kyllä Ei
READ BINARY -komennon yhteydessä ei voida käyttää PRO SM -ehtoa. Tämä
tarkoittaa, että READ-komennon yhteydessä ei koskaan vaadita salaukseen
liittyvää tarkistussummaa. Käyttämällä luokassa arvoa ′OC′on kuitenkin
mahdollista käyttää READ BINARY -komentoa salatun sanomanvälityksen
yhteydessä, kuten kohdassa 3.6.2 on kuvattu.
3.4 Tietojen salaus
Kun on tarpeen säilyttää tiedostosta luettavat tiedot salaisina, varustetaan
tiedosto Encrypted (salattu) -merkinnällä. Salaus suoritetaan käyttämällä salattua
sanomanvälitystä (ks. lisäys 11).
3.5 Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä
Komennot ja tiedostorakenne on saatu standardista ISO/IEC 7816-4 ja ne ovat
tämän standardin mukaisia.
Tässä osassa kuvataan seuraavia APDU-rakenteen komento-vastauspareja:
Komento Käskytavu
SELECT FILE A41985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 113
▼M7
Komento Käskytavu
READ BINARY B0
UPDATE BINARY D6GET CHALLENGE 84
VERIFY 20
GET RESPONSE C0PERFORM SECURITY OPERATION:
VERIFY CERTIFICATE
COMPUTE DIGITAL SIGNATUREVERIFY DIGITAL SIGNATURE
HASH2A
INTERNAL AUTHENTICATE 88
EXTERNAL AUTHENTICATE 82MANAGE SECURITY ENVIRONMENT:
SETTING A KEY22
PERFORM HASH OF FILE 2A
Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin vastausviesteihin, ja ne
osoittavat komennon suorittamisen tilan.
SW1 SW2 Tarkoitus
90 00 Normaali suoritus
61 XX Normaali suoritus. XX = vastaukseen käytettävissä olevien tavujen
määrä
62 81 Varoituksen suoritus. Osa palautettavista tiedoista on voinut tuhoutua63 CX Väärä CHV (PIN). ′X′on jäljellä olevien yrityskertojen laskuri
64 00 Toteutusvirhe. Haihtumattoman muistin tila muuttumaton. Virhe ehey-
dessä
65 00 Toteutusvirhe. Haihtumattoman muistin tila muuttunut65 81 Toteutusvirhe. Haihtumattoman muistin tila muuttunut - muistivirhe
66 88 Tietoturvavirhe: väärä tarkistussumma (salatun sanomanvälityksen
yhteydessä) tai
väärä varmenne (varmenteen todennuksen yhteydessä)
tai
väärä kryptogrammi (ulkoisen todennuksen yhtey-
dessä) tai
väärä allekirjoitus (allekirjoituksen todennuksen yhtey-
dessä)
67 00 Väärä pituus (väärä Lc tai Le)
69 00 Kielletty komento (protokollassa T=0 ei käytettävissä vastausta)69 82 Tietoturvatilan vaatimuksia ei täytetty69 83 Todennusmenetelmän käyttö estetty1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 114
▼M7
SW1 SW2 Tarkoitus
69 85 Käyttöehtoja ei täytetty
69 86 Komento ei sallittu (ei käytössä olevaa EF-tiedostoa)69 87 Odotettuja salattuja viestitietoja puuttuu
69 88 Salatuissa viestitiedoissa virheitä
6A 82 Tiedostoa ei löydy6A 86 Väärät parametrit P1-P26A 88 Kyseessä olevaa dataa ei löydy
6B 00 Väärät parametrit (suhteellinen osoite EF-tiedoston ulkopuolella)
6C XX Väärä pituus, SW2 osoittaa tarkan pituuden. Mitään tietokenttää ei
palauteta vastauksena
6D 00 Käskykoodia ei tueta tai se ei ole voimassa
6E 00 Luokkaa ei tueta
6F 00 Muut tarkastusvirheet
3.6 Komentojen kuvaus
Tässä luvussa kuvataan ajopiirturikorttien pakolliset komennot.
Salaustoimiin liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit).
Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protokollasta (T=0 tai T=1) riippumatta.
APDU-rakenteen tavut CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on aina näytetty. Jos kuvat-
tavassa komennossa ei tarvita Lc- tai Le-tavuja, niihin liittyvän pituuden, arvon
ja kuvauksen kohta on jätetty tyhjäksi.
Jos molempia pituutta osoittavia tavuja (Lc ja Le) pyydetään, kuvattu komento
on jaettava kahteen osaan, jos liitäntälaite käyttää T=0-protokollaa: liitäntälaite
lähettää kuvauksen mukaisen komennon, jossa P3=Lc + data ja sen jälkeen
GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.6.6), jossa P3=Le.
Jos molempia pituutta osoittavia tavuja pyydetään ja Le=0:
— käytettäessä T=1-protokollaa, kortin on vastattava tietoon Le=0 lähettämällä
kaikki tulostettavissa olevat tiedot.
— käytettäessä T=0-protokollaa, liitäntälaitteen on lähetettävä ensimmäinen
komento, jossa P3=Lc + data, ja kortin on vastattava (tästä käytännössä
aiheutuvaan) tietoon Le=0 tilaa osoittavilla tavuilla ′61La′, missä La on
vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitäntälaite antaa sitten
GET RESPONSE -komennon, jossa P3=La, lukeakseen tiedot.
3.6.1 SELECT FILE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on
rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
SELECT FILE -komentoa käytetään:
— valitsemaan sovelluksen sisältävä DF-tiedosto (on käytettävä valintaa nimen
perusteella)
— valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnisteen perusteella
3.6.1.1 Valinta nimen (AID) perusteella
Tällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisältävä DF-tiedosto.
Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedostorakenteessa (ATR-signaalin
jälkeen tai milloin hyvänsä).
Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tietoturvaympäristön alkutilaansa.
Kun sovelluksen valinta on tehty, mitään julkista avainta ei ole enää valittuna
eikä aiempi tilapäinen avain enää ole käytettävissä salattuun sanomanvälityk-
seen. Myöskään AUT-käyttöehto ei enää ole voimassa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 115
▼M7
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′
INS 1 ′A4h′
P1 1 ′04h′ Valinta nimen (AID) perusteella
P2 1 ′0Ch′ Vastausta ei odoteta
Lc 1 ′NNh′ Kortille lähetettävien tavujen määrä (sovellustun-
nisteen (AID) pituus): ′06h′ajopiirturisovellukselle
#6−#(5+NN) NN ′XX..XXh′ AID:′FF 54 41 43 48 4F ′ajopiirturisovellukselle
SELECT FILE -komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä
T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käytettäessä T=0-protokollaa).
Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos sovellustunnistetta vastaavaa sovellusta ei löytynyt, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6A82′.
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaava vastaus
on′6700′.
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT FILE
-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on ′6900′.
— Jos valittu sovellus katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa on
todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′tai′6581′.
3.6.1.2 EF-tiedoston valinta sen tiedostotunnisteen perusteella
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′
INS 1 ′A4h′
P1 1 ′02h′ Käytössä olevan DF-tiedoston alaisen EF-tiedoston
valinta
P2 1 ′0Ch′ Vastausta ei odoteta
Lc 1 ′02h′ Kortille lähetettävien tavujen määrä
#6−#7 2 ′XXXXh′ Tiedostotunniste
SELECT FILE -komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu käytettäessä
T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käytettäessä T=0-protokollaa).
Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos tiedostotunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6A82′.
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana tilaa kuvaava vastaus
on′6700′.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 116
▼M7
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty SELECT FILE
-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on ′6900′.
— Jos valittu tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa on
todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′tai′6581′.
3.6.2 READ BINARY
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on
rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
READ BINARY -komentoa käytetään lukemaan tietoja transparent-tyyppisestä
EF-tiedostosta.
Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvittaessa suojata
salatun sanomanvälityksen rakenteella.
Komento voidaan suorittaa vain, jos tietoturvan tila on EF-tiedostolle ja READ-
toiminnolle määriteltyjen tietoturvaominaisuuksien mukainen.
3.6.2.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystä
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin valitusta EF-
tiedostosta ilman salattua sanomanvälitystä.
Tietojen lukeminen tiedostosta, joka on merkitty salatuksi (encrypted), ei saa
olla mahdollista tällä komennolla.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ Salattua sanomanvälitystä ei pyydetä
INS 1 ′B0h′
P1 1 ′XXh′ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien:
merkitsevin tavu
P2 1 ′XXh′ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien:
vähiten merkitsevä tavu
Le 1 ′XXh′ Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien
tavujen määrä
Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
#1−#X X ′XX..XXh′ Tiedot luettu
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6986′.
— Jos valitun tiedoston käyttöehtoja ei täytetty, komennon suorittaminen
keskeytetään viestillä ′6982′.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen
osoite > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6B00′.
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen
osoite + Le > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6700′tai′6Cxx′, jossa′xx′ilmaisee tarkan pituuden.
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettävä
tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6400′tai′6581′.
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin on palautettava
pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6281′.
3.6.2.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin valitusta EF-
tiedostosta käyttäen salattua sanomanvälitystä, jonka avulla vastaanotetun datan
eheys voidaan todentaa ja pitää data salassa tapauksissa, joissa EF-tiedosto on
merkitty salatuksi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 117
▼M7
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′0Ch′ Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS 1 ′B0h′ INS (käskytavu)
P1 1 ′XXh′ P1 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta
laskien): merkitsevin tavu
P2 1 ′XXh′ P2 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta
laskien): vähiten merkitsevä tavu
Lc 1 ′09h′ Salattua sanomanvälitystä varten kortille
lähetettävän datan pituus
#6 1 ′97h′ TLE: odotetun pituusmääritteen tuntomerkki
#7 1 ′01h′ LLE: odotettu datan pituus
#8 1 ′NNh′ Odotetun pituuden määrite (alkueräinen Le): luetta-
vien tavujen määrä
#9 1 ′8Eh′ TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#10 1 ′04h′ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#11−#14 4 ′XX..XXh′ Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää
tavua)
Le 1 ′00h′ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
Vastausviesti, jos EF-tiedostoa ei ole merkitty salatuksi ja salattua sanomanväli-
tystä varten lähetetyn datan muoto on oikea:
Tavu Pituus Arvo Selite
#1 1 ′81h′ TPV: salaamattoman datan tuntomerkki
#2 L ′NNh′tai′81
NNh′LPV: vastauksena saadun datan pituus (=
alkuperäinen Le)
L sisältää kaksi tavua, jos LPV> 127 tavua
#(2+L)−#(1+L+NN) NN ′XX..XXh′ Salaamatonta dataa
#(2+L+NN) 1 ′8Eh′ TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(3+L+NN) 1 ′04h′ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman
pituus
#(4+L+NN)−
#(7+L+NN)4′XX..XXh′ Salauksen tarkistussumma (4 eniten
merkitsevää tavua)
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
Vastausviesti, jos EF-tiedosto on merkitty salatuksi ja salattua sanomanvälitystä
varten lähetetyn datan muoto on oikea:
Tavu Pituus Arvo Selite
#1 1 ′87h′ TPI CG: salatun datan (kryptogrammin) tunto-
merkki (tag)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 118
▼M7
Tavu Pituus Arvo Selite
#2 L ′MMh′tai′81
MMh′LPI CG: Vastauksena saadun salatun datan
pituus (täyttämisen takia eri kuin komennon
alkuperäinen Le )
L sisältää kaksi tavua, jos LPI CG> 127 tavua
#(2+L)−#(1+L+MM) MM ′01XX..XXh′ Salattu data: täytön osoitin ja kryptogrammi
#(2+L+MM) 1 ′8Eh′ TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(3+L+MM) 1 ′04h′ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman
pituus
#(4+L+MM)−
#(7+L+MM)4′XX..XXh′ Salauksen tarkistussumma (4 eniten
merkitsevää tavua)
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
Salatun datan ensimmäinen tavu osoittaa käytetyn täyttämistavan. Ajopiirturiso-
velluksessa täyttämistavan osoitin saa aina arvon ′01h′, joka merkitsee, että on
käytetty standardissa ISO/IEC 7816-4 määrättyä täyttämistapaa (yksi tavu arvol-
taan′80h′ja sen perässä nollan arvoisia tavuja: ISO/IEC 9797 tapa 2).
READ BINARY -komennolle ilman salattua sanomanvälitystä (ks. kohta
3.6.2.1) kuvatut ”normaalit” suorittamisen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan
antaa edellä kuvattujen vastausviestirakenteiden avulla.
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanomanvälitykseen
liittyviä virhetilanteita. Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan
kuvaus ilman salatun sanomanvälityksen rakenteita:
Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on väärä
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6A88′. Näin tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole
luotu tai sen voimassaolo on päättynyt (tässä tapauksessa liitäntälaitteen on
suoritettava uudelleen molemminpuolinen todentamisprosessi uuden tila-
päisen avaimen luomiseksi).
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6987′: tämä virhe tapahtuu, jos odotettu tuntomerkki (tag)
puuttuu tai komennon rakenne on väärä.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6988′: tämä virhe tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana,
mutta jotkin datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6688′.
3.6.3 UPDATE BINARY
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on
rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
UPDATE BINARY -komento käynnistää EF-binaaritedostossa jo olevien bittien
päivittämisen (poistamisen + kirjoittamisen) komennon tietoyksikössä olevilla
biteillä.
Komento voidaan suorittaa vain, jos tietoturvan tila on EF-tiedostolle UPDATE-
toiminnon osalta määriteltyjen tietoturvaominaisuuksien mukainen. (Jos
UPDATE-toiminnon käyttöehtoon sisältyy PRO SM -ehto, salattu sanomanvä-
litys on lisättävä komentoon.)
3.6.3.1 Komento ilman salattua sanomanvälitystä
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun
EF-tiedostoon ilman, että kortti todentaa vastaanotetun datan eheyttä. Tämä
salaamaton tila on sallittu vain, jos kyseistä tiedostoa ei ole merkitty salatuksi.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 119
▼M7
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ Salattua sanomanvälitystä ei pyydetä
INS 1 ′D6h′
P1 1 ′XXh′ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien:
merkitsevin tavu
P2 1 ′XXh′ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien:
vähiten merkitsevä tavu
Lc 1 ′NNh′ Lc: päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien
tavujen määrä
#6−#(5+NN) NN ′XX..XXh′ Kirjoitettava data
Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6986′.
— Jos valitun tiedoston käyttöehtoja ei täytetty, komennon suorittaminen
keskeytetään viestillä ′6982′.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukainen (suhteellinen
osoite > EF-tiedoston koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6B00′.
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon mukainen
►M10 (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston koko) ◄, suorittamisen
tilaa kuvaava vastaus on ′6700′.
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin on pidettävä
tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana ja suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6400′tai′6500′.
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6581′.
3.6.3.2 Komento salattua sanomanvälitystä käyttäen
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin valittuun
EF-tiedostoon siten, että kortti todentaa vastaanotetun datan eheyden. Koska
salassapitoa ei vaadita, dataa ei salata.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′0Ch′ Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS 1 ′D6h′ INS (käskytavu)
P1 1 ′XXh′ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta
laskien: merkitsevin tavu
P2 1 ′XXh′ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta
laskien: vähiten merkitsevä tavu
Lc 1 ′XXh′ Varmistetun tietokentän pituus
#6 1 ′81h′ TPV: salaamattoman datan tuntomerkki (tag)
#7 L ′NNh′tai′81
NNh′LPV: lähetettävän datan pituus.
L sisältää kaksi tavua, jos LPV> 127 tavua.
#(7+L)−#(6+L+NN) NN ′XX..XXh′ Salaamatonta dataa (kirjoitettava data)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 120
▼M7
Tavu Pituus Arvo Selite
#(7+L+NN) 1 ′8Eh′ TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(8+L+NN) 1 ′04h′ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman
pituus
#(9+L+NN)−
#(12+L+NN)4′XX..XXh′ Salauksen tarkistussumma (4 eniten
merkitsevää tavua)
Le 1 ′00h′ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on
määritelty
Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto on oikea
Tavu Pituus Arvo Selite
#1 1 ′99h′ TSW: tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suoja-
taan tarkistussummalla)
#2 1 ′02h′ LSW: vastauksena annettujen tilaa osoittavien
tavujen pituus
#3−#4 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
#5 1 ′8Eh′ TCC: salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#6 1 ′04h′ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
#7−#10 4 ′XX..XXh′ Salauksen tarkistussumma (4 eniten merkitsevää
tavua)
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
UPDATE BINARY -komennolle ilman salattua sanomanvälitystä (ks. kohta
3.6.3.1), kuvatut ”normaalit” suorittamisen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan
antaa edellä kuvattujen vastausviestirakenteiden avulla.
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun sanomanvälitykseen
liittyviä virhetilanteita. Tällöin vastauksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan
kuvaus ilman salatun sanomanvälityksen rakenteita:
Vastausviesti jos salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn datan muoto ei ole oikea
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6A88′.
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6987′: tämä virhe tapahtuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai
komennon rakenne on väärä.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6988′: tämä virhe tapahtuu, jos kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana,
mutta jotkin datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6688′.
3.6.4 GET CHALLENGE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on
rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haasteen (alkuluvun)
käytettäväksi tietoturvaan liittyvässä menettelyssä, jolla salattua dataa lähetetään
kortille.
Kortin antama haaste on voimassa vain seuraavassa haastetta käyttävässä
komennossa, joka lähetetään kortille.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 121
▼M7
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′84h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2
Le 1 ′08h′ Le (odotettu haasteen pituus)
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
#1−#8 8 ′XX..XXh′ Haaste
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos Le:n arvo on muu kuin ′08h′, tilaa kuvaava vastaus on ′6700′.
— Jos parametrit P1−P2 ovat virheellisiä, suorituksen tila on ′6A86′.
3.6.5 VERIFY
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen käyttö on
rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
VERIFY-komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan kontrollitie-
tojen (käyttäjän henkilökohtaisen tunnusluvun) kortilla tapahtuvan vertaamisen
sillä oleviin kortin haltijan kontrollitietoihin.
Huomautus: Liitäntälaitteen on täydennettävä käyttäjän syöttämä henkilökoh-
tainen tunnusluku lisäämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen
kokonaispituudeksi tulee 8 tavua.
Jos komento suoritetaan onnistuneesti, kortin haltijan kontrollitietoja vastaavat
oikeudet annetaan käyttöön ja tunnusluvun syöttämisyrityksiä laskeva laskuri
asetetaan takaisin alkutilaansa.
Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, tämä kirjataan kortille, mikä
rajoittaa kontrollitietojen tulevien käyttöyrityksien määrää.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)
INS 1 ′20h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2 (todennetut kortin haltijan kontrollitiedot ovat
automaattisesti tiedossa)
Lc 1 ′08h′ Lähetettävien kontrollitietojen pituus
#6−#13 8 ′XX..XXh′ Kortin haltijan kontrollitiedot (CHV)
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus
on′6A88′.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 122
▼M7
— Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien tunnuksen syöttämisyr-
itysten laskurin arvo on nolla), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6983′.
Kun tämä tila syntyy, kortin haltijan kontrollitietoja ei enää koskaan voida
onnistuneesti syöttää.
— Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, jäljellä olevien yritysker-
tojen laskurin arvoa vähennetään ja annetaan tilaa kuvaava vastaus ′63CX′
(X > 0 ja X on jäljellä olevien yrityskertojen määrä. Jos X = ′F′, kontrolli-
tietojen syöttämisen yrityskertojen laskurin arvo on suurempi kuin ′F′).
— Jos vertailtavat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6400′tai′6581′.
3.6.6 GET RESPONSE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.
Tätä komentoa (joka on tarpeen ja käytettävissä vain T=0-protokollan yhtey-
dessä) käytetään lähettämään valmisteltua dataa kortilta liitäntälaitteelle
(tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että Le-tavun).
GET RESPONSE -komento on annettava välittömästi dataa valmistelevan
komennon jälkeen; muussa tapauksessa data menetetään. GET RESPONSE
-komennon suorittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun tapahtuu virhe ′61xx′tai
′6Cxx′, ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data ole enää käytettävissä.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′
INS 1 ′C0h′
P1 1 ′00h′
P2 1 ′00h′
Le 1 ′XXh′ Odotettu tavujen määrä
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
#1−#X X ′XX..XXh′ Data
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6900′tai′6F00′.
— Jos Le on suurempi kuin käytettävissä olevien tavujen määrä tai jos se on
nolla, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6Cxx′, missä′xx′on käytettä-
vissä olevien tavujen tarkka määrä. Tässä tapauksessa valmisteltu data on
vielä seuraavan GET_RESPONSE -komennon käytettävissä.
— Jos Le ei ole nolla, mutta pienempi kuin käytettävissä olevien tavujen määrä,
kortti lähettää vaaditun datan normaalisti ja suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′61xx′, jossa′xx′on seuraavan GET_RESPONSE -komennon
käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle jäänyt data (jota ei pyydetty) ei
enää ole käytettävissä.
— Jos komentoa ei tueta (T=1-protokolla), kortti vastaa ′6D00′.
3.6.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen käyttö on
rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
VERIFY CERTIFICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta julkisen
avaimen ja tarkastaa sen kelpoisuuden.
Jos VERIFY CERTIFICATE -komennon tulos on hyväksyttävä, julkinen avain
tallennetaan, jotta sitä voidaan tulevaisuudessa käyttää tietoturvaympäristössä.
Tämä avain asetetaan nimenomaan MSE-komennon (ks. kohta 3.6.10) käyttöön
tietoturvaan liittyvien komentojen (INTERNAL AUTHENTICATE,
EXTERNAL AUTHENTICATE tai VERIFY CERTIFICATE) yhteydessä sen
avaintunnisteen avulla.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 123
▼M7
VERIFY CERTIFICATE -komento käyttää kuitenkin MSE-komennon aiemmin
valitsemaa julkista avainta varmenteen avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn
jäsenvaltion tai Euroopan julkinen avain.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ PSO (Suorita turvatoimi)
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′AEh′ P2: data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (dataele-
menttien ketjutus)
Lc 1 ′► M10
C2h
◄′Lc: varmenteen pituus, 194 tavua.
#6−#199 194 ′XX..XXh′ Varmenne: dataelementit ketjutettu (kuten lisäyk-
sessä 11 on kuvattu)
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos varmenteen todentaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus
on′6688′. Varmenteen todennus- ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä
11.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vastaus on ′6A88′.
— Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen avaamiseen) katsotaan
vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′tai′6581′.
— Jos (varmenteen avaamiseen käytettävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo
(CertificateHolderAuthorisation.equipmentType ) on muu kuin′00′(eli muu
kuin tietyn jäsenvaltion tai Euroopan kyseinen arvo), suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6985′.
3.6.8 INTERNAL AUTHENTICATE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.
INTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla liitäntälaite voi todentaa
kortin.
Todennusmenettely on kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat
lausumat:
INTERNAL AUTHENTICATE -komento käyttää kortin yksityistä avainta (vali-
taan automaattisesti), kun se allekirjoittaa todennusdatan, johon sisältyy K1
(ensimmäinen dataelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa) ja RND1, ja
kulloinkin (viimeisimmän MSE-komennon avulla) valittua julkista avainta, kun
se salaa allekirjoituksen ja muodostaa todennustunnisteen (lisätietoja tästä on
lisäyksessä 11).
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′88h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2
Lc 1 ′10h′ Kortille lähetettävän datan pituus
#6−#13 8 ′XX..XXh′ Kortin todennukseen käytettävä haaste1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 124
▼M7
Tavu Pituus Arvo Selite
#14−#21 8 ′XX..XXh′ VU.CHR (ks. lisäys 11)
Le 1 ′80h′ Kortilta odotettavan datan pituus
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
#1−#128 128 ′XX..XXh′ Kortin todennustunniste (ks. lisäys 11)
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6A88′.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6A88′.
— Jos VU.CHR ei täsmää käytössä olevan julkisen avaimen tunnisteen kanssa,
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6A88′.
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6400′tai′6581′.
Jos INTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on onnistunut, poistetaan
käytössä oleva tilapäinen avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole
käytettävissä. Uusi tilapäinen avain saadaan käyttöön EXTERNAL AUTHENTI-
CATE -komennon onnistuneen suorittamisen jälkeen.
3.6.9 EXTERNAL AUTHENTICATE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.
EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla kortti voi todentaa liitän-
tälaitteen.
Todennusmenettely on kuvattu lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat
lausumat:
Välittömästi ennen EXTERNAL AUTHENTICATE -komentoa tulee antaa GET
CHALLENGE -komento. Kortti antaa ulos haasteen (RND3).
Kryptogrammin todennuksessa käytetään RND3-lukua (joka on kortin antama
haaste), kortin yksityistä avainta (joka valitaan automaattisesti) ja aiemmin
MSE-komennolla valittua julkista avainta.
Kortti todentaa kryptogrammin ja, jos tulos on oikea, AUT-käyttöehto saadaan
käyttöön.
Annettuun kryptogrammiin sisältyy K2 eli järjestyksessä toinen dataelementti
tilapäisestä avaimesta sovittaessa.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′82h′ INS
P1 1 ′00h′ P1
P2 1 ′00h′ P2 (käytettävä julkinen avain on automaattisesti
tiedossa ja se on aiemmin valittu MSE-komennolla)
Lc 1 ′80h′ Lc (kortille lähetettävän datan pituus)
#6−#133 128 ′XX..XXh′ Kryptogrammi (ks. lisäys 11)
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 125
▼M7
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vastaus on ′6A88′.
— Jos valitun julkisen avaimen CHA (varmenteen haltijan valtuutus) ei ole
ajopiirturisovelluksen tunnisteen (AID) ja ajoneuvoyksikön tyypin yhdis-
telmä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6F00′(ks. lisäys 11).
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6A88′.
— Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6688′.
— Jos komentoa ei välittömästi edeltänyt GET CHALLENGE -komento, suor-
ittamisen tilaa kuvaava vastaus on ′6985′.
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6400′tai′6581′.
Jos EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on onnistunut ja jos tila-
päisen avaimen ensimmäinen osa on saatu äskettäin onnistuneesti suoritetulla
INTERNAL AUTHENTICATE -komennolla, tilapäinen avain on asetettu
tulevia salattua sanomanlähetystä vaativia komentoja varten.
Jos tilapäisen avaimen ensimmäistä osaa ei ole saatu aiemmalla INTERNAL
AUTHENTICATE -komennolla, ei tilapäisen avaimen toista, liitäntälaiteen
lähettämää osaa tallenneta kortille. Tällä varmistetaan se, että molemminpuo-
linen todennusprosessi tapahtuu lisäyksessä 11 määritellyssä järjestyksessä.
3.6.10 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
Tällä komennolla valitaan todennukseen käytettävä julkinen avain.
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on
rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, on voimassa kaikissa
ajopiirturikortin DF-tiedoston sisältämissä tiedostoissa.
Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, pysyy käytössä olevana
julkisena avaimena siihen asti, kunnes seuraava oikein annettu MSE-komento
suoritetaan.
Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tietoturvaympäristö muutu.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′22h′ INS
P1 1 ′C1h′ P1: avain, johon viitataan, kelpaa kaikkiin salaus-
toimiin
P2 1 ′B6h′ P2 (digitaalista allekirjoitusta koskevan datan viite)
Lc 1 ′0Ah′ Lc 1 0Ah Lc: seuraavan datakentän pituus
#6 1 ′83h′ Tuntomerkki, jolla viitataan epäsymmetrisen
salauksen yhteydessä käytettävään julkiseen
avaimeen
#7 1 ′08h′ Avainviitteen (avaimen tunnisteen) pituus
#8−#15 08h ′XX..XXh′ Avaimen tunniste siten kuin se on määritelty
lisäyksessä 11
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6A88′.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 126
▼M7
— Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta datasta puuttuu joitakin
odotettuja osia, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ′6987′. Näin
voi tapahtua, jos tuntomerkki ′83h′puuttuu.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6988′. Näin voi tapahtua, jos avaimen tunnisteen pituus ei ole ′08h′.
— Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6400′tai′6581′.
3.6.11 PSO: HASH
Tällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algoritmilla laskettu
tulos kortille. Tätä komentoa käytetään digitaalisten allekirjoitusten todentami-
sessa. Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan EEPROM-muistiin seuraavaa
VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komentoa varten.
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on
rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Suorita turvatoimi
P1 1 ′90h′ Anna hash-algoritmin tulos
P2 1 ′A0h′ Tuntomerkki: datakentässä on hash-algoritmilla
käsiteltävää dataa
Lc 1 ′16h′ Seuraavan datakentän pituus
#6 1 ′90h′ Hash-algoritmin tuloksen tuntomerkki
#7 1 ′14h′ Hash-algoritmin tuloksen pituus
#8−#27 20 ′XX..XXh′ Hash-algoritmin tulos
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, annetaan suorittamisen
tilaa kuvaava vastaus ′6987′. Näin voi tapahtua, jos jompikumpi tuntomer-
keistä arvoltaan′90h′puuttuu.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6988′. Tämä virhe tapahtuu, jos vaadittava tuntomerkki on mukana, mutta
pituus on muu kuin ′14h′.
3.6.12 PERFORM HASH OF FILE
Tämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin ollen tämän
komennon luokkaa osoittava CLA-tavu osoittaa, että komentoa PERFORM
SECURITY OPERATION/HASH käytetään erikoistarkoituksessa.
PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään kulloinkin valittua
transparent-tyyppisen EF-tiedoston dataa hash-algoritmilla.
Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan kortille. Sitä voidaan sen jälkeen
käyttää tiedoston digitaalisen allekirjoituksen luomiseen komennolla PSO:
COMPUTE DIGITAL SIGNATURE. Tulos on COMPUTE DIGITAL SIGNA-
TURE -komennon käytettävissä siihen asti, kunnes PERFORM HASH OF
FILE -komento seuraavan kerran suoritetaan onnistuneesti.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′80h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Suorita turvatoimi1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 127
▼M7
Tavu Pituus Arvo Selite
P1 1 ′90h′ Tuntomerkki: hash-algoritmi
P2 1 ′00h′ P2: käsittele valitun transparent-tyyppisen tiedoston
data hash-algoritmilla
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos mitään sovellusta ei valittu, annetaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus
′6985′.
— Jos valittu EF-tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston ominaisuuksissa tai
tallennetuissa tiedoissa eheysvirhe), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6400′tai′6581′.
— Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6986′.
3.6.13 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
Tämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekirjoitus aiemmin lasketun
hash-algoritmin antaman tuloksen avulla (ks. PERFORM HASH OF FILE, kohta
3.6.12).
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on
rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
Digitaalinen allekirjoitus lasketaan siten, että käytetään kortin yksityistä avainta,
joka on automaattisesti kortin tiedossa.
Kortti tekee digitaalisen allekirjoituksen käyttäen RSA-salausta koskevan
PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelmää (lisätietoja on lisäyksessä 11).
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Suorita turvatoimi
P1 1 ′9Eh′ Palautettava digitaalinen allekirjoitus
P2 1 ′9Ah′ Tuntomerkki: datakentässä on allekirjoitettavaa
dataa. Koska mukana ei ole datakenttää, oletetaan
kyseisen datan olevan jo kortilla (tiedoston hash-
algoritmilla käsitelty tulos)
Le 1 ′80h′ Odotetun allekirjoituksen pituus
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
#1−#128 128 ′XX..XXh′ Aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen allekir-
joitus
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos automaattisesti valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suoritta-
misen tilaa kuvaava vastaus on ′6400′tai′6581′.
3.6.14 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
Tämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille standardin PKCS1
mukaisesti annetun viestin digitaalinen allekirjoitus, jonka hash-algoritmilla
laskettu tulos on kortin tiedossa. Allekirjoitukseen käytetty algoritmi on auto-
maattisesti kortin tiedossa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 128
▼M7
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon käyttö on
rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komento käyttää aina aiemmalla MANAGE
SECURITY ENVIRONMENT -komennolla valittua julkista avainta ja aiempaa
PSO: HASH -komennolla syötettyä hash-algoritmin tulosta.
Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
CLA 1 ′00h′ CLA
INS 1 ′2Ah′ Suorita turvatoimi
P1 1 ′00h′
P2 1 ′A8h′ Tuntomerkki: datakentässä on todennettava dataa
Lc 1 ′83h′ Seuraavan datakentän pituus Lc
#28 1 ′9Eh′ Digitaalisen allekirjoituksen tuntomerkki
#29−#30 2 ′8180h′ Digitaalisen allekirjoituksen pituus (128 tavua
koodattuna standardin ISO/IEC 7816-6 mukaisesti)
#31−#158 128 ′XX..XXh′ Itse digitaalinen allekirjoitus
Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Selite
SW 2 ′XXXXh′ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa ′9000′.
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on′6688′. Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11.
— Jos julkista avainta ei ole valittu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6A88′.
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, annetaan suorittamisen
tilaa kuvaava vastaus ′6987′. Näin voi tapahtua, jos jokin vaadituista tunto-
merkeistä puuttuu.
— Jos komennon suorittamiseen tarvittavaa hash-algoritmin tulosta ei ole
(aiemmin suoritetun PSO: HASH -komennon tuloksena), suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6985′.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
′6988′. Näin voi tapahtua, jos jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä.
— Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ′6400′tai′6581′.
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE
Tässä kohdassa määritellään ajopiirturikorteilla olevan käytettävän datan tallen-
nukseen käytettävät tiedostorakenteet.
Kortin valmistajista riippuvia sisäisiä rakenteita kuten tiedostojen ylätunnisteita
ei määritellä tässä, kuten ei myöskään sellaisten dataelementtien tallennusta ja
käsittelyä, joita tarvitaan vain sisäiseen käyttöön, esimerkkeinä
EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey tai
WorkshopCardPin.
Ajopiirturikortin käytettävissä olevan tallennuskapasiteetin on oltava vähintään
11 kilotavua. Suurempia kapasiteetteja saadaan käyttää. Tällaisessa tapauksessa
kortin tiedostorakenne pysyy samana, mutta joidenkin rakenteen osien tietueiden
määrä kasvaa. Tässä kohdassa määritellään näiden tietueiden vähimmäis- ja
enimmäismäärät.
4.1 Kuljettajakortin tiedostorakenne
Sen jälkeen, kun kuljettajakorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on
oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 129
▼M7
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 130
▼M7
Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.
Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista
kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.
Kuljettajakortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 131
▼M7
Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa
olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita
kuljettajakortin tiedostorakenteessa saa käyttää:
Vähintään Enintään
n1NoOfEventsPerType 6 121985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 132
▼M7
Vähintään Enintään
n2NoOfFaultsPerType 12 24
n3NoOfCardVehicleRecords 84 200
n4No OfCa rdPla ce Rec ords 84 112
n6C ardActi vity Le ngth Ran ge 5 544 tavua
(28 päivää * 93
toiminnan tilan
muutosta)13 776 tavua
(28 päivää * 240
toiminnan tilan
muutosta)
4.2 Korjaamokortin tiedostorakenne
Sen jälkeen, kun korjaamokorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on
oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:
Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.
Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista
kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.
Korjaamokortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 133
▼M7
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 134
▼M7
Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa
olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita
korjaamokortin tiedostorakenteessa saa käyttää:
4.3 Valvontakortin tiedostorakenne
Sen jälkeen, kun valvontakorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on
oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:
Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 135
▼C1
▼M7
▼M7
Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista
kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.
Valvontakortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:
Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa
olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita
valvontakortin tiedostorakenteessa saa käyttää:
Vähintään Enintään
n7NoOfControlActivityRecords 230 520
4.4 Yrityskortin tiedostorakenne
Sen jälkeen, kun yrityskorttiin on liitetty sen yksilöivät tiedot, kortilla on oltava
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöehdot:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 136
▼M7
Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.
Tietojen lukemisen salattua sanomanvälitystä käyttäen on oltava mahdollista
kaikista DF Tachograph -tiedoston alaisista tiedostoista.
Yrityskortilla on oltava seuraava tiedostorakenne:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 137
▼M7
►C1 ◄
Seuraavat arvot, joita on käytetty määräämään edellä olevassa taulukossa
olevien tiedostojen koot, ovat pienimmät ja suurimmat tietueiden määrät, joita
yrityskortin tiedostorakenteessa saa käyttää:
Vähintään Enintään
n8No OfCom pa nyAc tivi tyR eco rds 230 5201985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 138
▼M7
Lisäys 3
KUVAKKEET1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 139
▼M7
Valvontalaite saa käyttää seuraavia kuvakkeita ja kuvakkeiden yhdistelmiä:
1. PERUSKUVAKKEET
Henkilöt Toimet Toimintatilat
Yritys Yritystila
Tarkastaja Tarkastustoimi Tarkastustila
Kuljettaja Ajo Normaalitila
Korjaamo/testausasema Tarkastus/kalibrointi Kalibrointitila
Valmistaja
Toiminta Kesto
Varallaolo Kuluva varallaoloaika
Ajo Keskeytymätön ajoaika
Lepo Kuluva lepoaika
Työ Kuluva työaika
Tauko Yhteenlaskettu taukoaika
TuntematonLaitteet Toiminnot
Kuljettajan korttiaukko
Apukuljettajan korttiaukko
Kortti
Kello
Näyttö Tietojen näyttö
Ulkoinen tallennus Tietojen kopiointi
Virtalähde
Tulostin/tuloste Tulostus
Liiketunnistin
Rengaskoko
Ajoneuvo/ajoneuvoyksikköErityisolosuhteet
Asetuksen piiriin kuulumaton
Juna-/lauttamatka
Muut
Tapaukset
 Viat
Päivittäisen työajan alkaminen
 Päivittäisen työajan
päättyminen
Olinpaikka
 Kuljettajan toimintaakoskevien tietojen
syöttäminen käsin
Tietoturva
 Nopeus
Aika
 Yhteensä/yhteenveto
Määritteet
Päivittäin
Viikoittain
Kaksi viikkoa
Jostain alkaen tai johonkin asti
2. KUVAKEYHDISTELMÄT
Muut
Tarkastuspaikka
Päivän työajan alkamispaikka
 Päivän työajan
päättymispaikka
Ajasta
 Aikaan
Ajoneuvosta
Asetuksen piiriin kuulumaton ajo alkaa
 Asetuksen piiriinkuulumaton ajo
päättyy1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 140
▼M7
Kortit
Kuljettajakortti
Yrityskortti
Valvontakortti
Korjaamokortti
- - - Ei korttia
Ajo
Ajo miehitettynä
Yhden viikon ajoaika
Kahden viikon ajoaika
Tulosteet
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste kortilta
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste ajoneuvoyksiköstä
Tapauksia ja vikoja koskevien tietojen tuloste kortilta
Tapauksia ja vikoja koskevien tietojen tuloste ajoneuvoyksiköstä
Teknisten tietojen tuloste
Ylinopeutta koskevien tietojen tuloste
Tapaukset
Ei voimassa olevan kortin asettaminen korttiaukkoon
Korttiristiriita
Aikojen päällekkäisyys
Ajo ilman asianmukaista korttia
Kortin paikoilleen asetus ajon aikana
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein
Ylinopeus
Katkos virransyötössä
Virhe liiketiedoissa
Tietoturvamurto
Ajan asetus (korjaamon tekemä)
Ylinopeuden valvontaViat
Korttivika (kuljettajan korttiaukko)
Korttivika (apukuljettajan korttiaukko)
Vika näytössä
Tietojen kopiointiin liittyvä vika
Vika tulostimessa
Vika tunnistimessa
Vika ajoneuvoyksikön sisälläTietojen syöttäminen käsin
Koskevatko tiedot vielä saman päivän työaikaa?
Päättyykö edellisen päivän työaika?
Vahvista tai syötä paikka, jossa työaika päättyi
Syötä aloitusaika
Syötä paikka, jossa työaika alkaa
Huomautus: Lisäyksessä 4 on määritelty muita kuvakeyhdistelmiä, joita
käytetään tulostettavien lohkojen tai tietueiden tunnisteena.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 141
▼M7
Lisäys 4
TULOSTEET
SISÄLLYSLUETTELO
1. Yleistä … .....................................................................
2. Datalohkojen erittely … ..........................................................
3. Tulosteiden erittelyt … ..........................................................
3.1 Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen tuloste … ........
3.2 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäinen
tuloste … .....................................................................
3.3 Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste … . . . ...............
3.4 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste … . .
3.5 Teknisiä tietoja sisältävä tuloste … ................................................
3.6 Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävä tuloste … . .....................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 142
▼M7
1. YLEISTÄ
Kaikki tulosteet syntyvät ketjuttamalla eri datalohkoja, joilla mahdollisesti on
lohkon tunniste.
Datalohko sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollisesti on tietueen
tunniste.
Jos lohkotunniste on välittömästi ennen tietuetunnistetta, tietueen tunnistetta ei
tulosteta.
Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoikeussyistä saa tulostaa, tulos-
tetaan välilyöntejä.
Jos koko rivin sisältö on tuntematon tai sen tulostaminen ei ole tarpeen, jätetään
koko rivi pois.
Numerotietoja sisältävät datakentät tulostetaan oikealle tasattuna, tuhannet ja
miljoonat välilyönnillä erotettuna ja ilman etunollia.
Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle tasattuna ja välilyön-
neillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tarpeen mukaan lyhennettyinä (nimet ja
osoitteet).
2. DATALOHKOJEN ERITTELY
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:— lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tulostetaan (tulostaminen
tapahtuu ilman lihavointia),
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostet-
taessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla,
— muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan kullekin muut-
tujalle varatun datan osan pituutta,
— päivämäärät on esitetty muodossa ”pp/kk/vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi).
Muotoa ”pp.kk.vvvv” voidaan myös käyttää,
— kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaavasta kuvakeyhdistelmästä,
kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnuksesta, vinoviivasta sekä kortin numer-
osta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on erotettu välilyönnillä:
Tulosteissa on käytettävä seuraavia datalohkoja ja/tai tietueita seuraavissamerkityksissä ja muodoissa:
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
1Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulos-
tettiin
2Tulostetyyppi
Lohkon tunniste
Tulosteen kuvakeyhdistelmä (ks. lisäys 3)
Nopeudenrajoittimen asetus (vain ylinopeusta-
pauksia koskeva tuloste)
3Kortin haltijan tunniste
Lohkon tunniste. P = henkilöihin liittyvä
kuvake
Kortin haltijan sukunimi1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 143
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
Kortin haltijan etunimi (-nimet) (jos sellainen
on)
Kortin tunniste
Kortin viimeinen voimassaolopäivä (jos sell-
ainen on)
Jos kortti ei ole henkilökohtainen eikä sisällä
kortin haltijan sukunimeä, tulostetaan sen
sijaan yrityksen tai korjaamon tai valvontae-
limen nimi.
4Ajoneuvon tunniste
Lohkon tunniste
Valmistenumero (VIN)
Rekisteröinyt jäsenvaltio ja rekisteritunnus
(VRN)
5Ajoneuvoyksikön tunniste
Lohkon tunniste
Ajoneuvoyksikön valmistajan nimiAjoneuvoyksikön osanumero
6Valvontalaitteen viimeisin kalibrointi
Lohkon tunniste
Korjaamon nimiKorjaamokortin tunniste
Kalibroinnin päivämäärä
7Viimeisin (valvontaviranomaisen suorit-
tama) tarkastus
Lohkon tunniste
Valvontakortin tunnisteTarkastuksen päivämäärä, aika ja tyyppi
Tarkastuksen tyyppi: enintään neljä kuvaketta.
Tarkastuksen tyyppi voi olla jokin (yhdis-
telmä) seuraavista:
: Kortin tietojen kopiointi,
 : Ajoneuvoyk-
sikön tietojen kopiointi,
 : Tulostus,
 :
Näyttö.
8Kortille tallennetut kuljettajan toimintaa
koskevat tiedot aikajärjestyksessä
Lohkon tunniste
Kyseinen päivä (kalenterivuorokausi, jota
tuloste koskee) + Kortin päivittäisten käyttö-
kertojen laskuri
8.1 Ajanjakso, jolloin kortti ei ollut paikoillaan
laitteessa
8.1a Tietueen tunniste (ajanjakson alku)
8.1b Tuntematon ajanjakso . Alkamis- ja päätty-
misaika, kesto
8.1c Käsin syötetyt toimintaa koskevat tiedot
Toimintakuvake, alkamis- ja päättymisajat
(jaksoon kuuluvat), kesto, vähintään tunnin
kestäneet lepojaksot on merkitty tähdellä.
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 144
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
8.2 Kortin asetus korttiaukkoon S
Tietueen tunniste; S = Korttiaukkokuvake
Ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio ja
ajoneuvon rekisteritunnus
Ajoneuvon matkamittarin lukema silloin,
kun kortti asetettiin paikoilleen
8.3 Toiminta (kortin ollessa paikoillaan)
Toimintakuvake, alkamis- ja päättymisajat
(jaksoon kuuluvat), kesto, miehitys (miehi-
tyskuvake, jos tila on CREW, tyhjää, jos
SINGLE), vähintään tunnin kestäneet
lepoajat on merkitty tähdellä.
8.3a Erityisolosuhteet.
Aika, jolloin tieto syötettiin, erityisolosuh-
teisiin liittyvä kuvake (tai kuvakkeiden
yhdistelmä).
8.4 Kortin poisto
Ajoneuvon matkamittarin lukema ja
viimeisen sellaisen kortin paikoilleen asetta-
misen jälkeen kuljettu matka, jota vastaava
matkamittarin lukema on tiedossa
9Ajoneuvoyksikköön tallennetut kuljettajan
toimintaa koskevat tiedot korttiaukoittain
aikajärjestyksessä
Lohkon tunniste
Kyseinen päivä (kalenterivuorokausi, jota
tuloste koskee)
Ajoneuvon matkamittarin lukema klo 00:00 ja
klo 24:00
10 Korttiaukkoon S liittyvät tehdyt toimet
Lohkon tunniste
10.1 Jakso, jolloin aukossa S ei ole korttia
Tietueen tunniste.
Korttia ei ole asetettu
Ajoneuvon matkamittarin lukema jakson
alussa
10.2 Kortin paikoilleen asettaminen
Kortin paikoilleen asetusta koskevan
tietueen tunniste
Kuljettajan nimiKuljettajan etunimi
Kuljettajakortin tunniste
Kuljettajakortin viimeinen voimassao-
lopäivä
Kuljettajan tätä ennen käyttämän ajoneuvon
rekisteröinyt jäsenvaltio ja ajoneuvon rekis-
teritunnus
Päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin
edellisestä ajoneuvosta
Tyhjä rivi
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 145
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
Ajoneuvon matkamittarin lukema korttiapaikoilleen asetettaessa, kuljettajan
toimintaa koskevien tietojen käsin syöttä-
mistä koskeva tunnusmerkki (M, jos käsin
syötetty, muuten tyhjä).
10.3 Toiminta
Toimintakuvake, alkamis- ja päättymisajat
(jaksoon kuuluvat), kesto, miehitys (miehi-
tyskuvake, jos tila on CREW, tyhjää, jos
SINGLE), vähintään tunnin kestäneet
lepoajat on merkitty tähdellä.
10.3a Erityisolosuhteet.
Aika, jolloin tieto syötettiin, erityisolosuh-
teisiin liittyvä kuvake (tai kuvakkeiden
yhdistelmä).
10.4 Kortin poisto tai ”ilman korttia” -jakson
päättyminen
Ajoneuvon matkamittarin lukema korttia
poistettaessa tai ”ilman korttia” -jakson
päättyessä sekä kortin paikoilleen asetta-
misen tai ”ei korttia” -jakson alkamisen
jälkeen kuljettu matka.
11 Päivittäinen yhteenveto
Lohkon tunniste
11.1 Ajoneuvoyksikön tietojen yhteenveto
jaksoista, jolloin kuljettajan korttiaukossa
ei ollut korttia
Lohkon tunniste
11.2 Ajoneuvoyksikön tietojen yhteenveto
jaksoista, jolloin apukuljettajan korttiau-
kossa ei ollut korttia
Lohkon tunniste
11.3 Ajoneuvoyksikön tietojen päivittäinen
kuljettajakohtainen yhteenveto
Tietueen tunniste
Kuljettajan sukunimiKuljettajan etunimi (etunimet)
Kuljettajakortin tunniste
11.4 Päivittäisen työajan alkamis- ja/tai päätty-
mispaikkaa koskevat tiedot
pi = alkamis-/päättymispaikan kuvake, aika,
maa, alue
Matkamittarin lukema
11.5 Toiminnan kokonaiskestoajat (kortilta)
Kokonaisajoaika, kuljettu matka
Työn ja varallaolon kokonaisaika
Levon ja tuntemattoman toiminnan koko-
naisaika
Ajoneuvon miehistön toiminnan kokonai-
saika
11.6 Toiminnan kokonaiskestoajat (jaksot ilman1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 146
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
kuljettajan korttiaukkoa)
Kokonaisajoaika, kuljettu matka
Työn ja varallaolon kokonaisaikaKokonaislepoaika
11.7 Toiminnan kokonaiskestoajat (jaksot ilman
apukuljettajan korttiaukkoa)
Työn ja varallaolon kokonaisaikaKokonaislepoaika
11.8 Toiminnan kokonaiskestoajat (kuljettajaa
kohden molemmat korttiaukot mukaan
lukien)
Kokonaisajoaika, kuljettu matkaTyön ja varallaolon kokonaisaika
Kokonaislepoaika
Ajoneuvon miehistön toiminnan kokonai-
saika
Tarvittaessa kuluvaa päivää koskeva päivit-
täinen tuloste, päivittäiset yhteenvetotiedot
lasketaan tiedoista, jotka ovat käytettävissä
tulostushetkellä.
12 Kortille tallennetut tapauksia ja/tai vikoja
koskevat tiedot
12.1 Viittä viimeistä tapausta ja vikaa koskevan
kortilla olevan tietuelohkon tunniste
12.2 Kaikkia tallennettuja tapauksia koskevan
kortilla olevan tietuelohkon tunniste
12.3 Kaikkia tallennettuja vikoihin liittyviä
tietoja koskevan kortilla olevan tietue-
lohkon tunniste
12.4 Tapausta ja/tai vikaa koskeva tietue
Tietueen tunnisteTapausta/vikaa tarkoittava kuvake, syy
tietojen tallentamiseen, alkamispäivämäärä
ja -aika
Lisätietona annettu tapauksen/vian tunnus
(jos on), kesto
Sen ajoneuvon rekisteröinyt jäsenvaltio ja
sen ajoneuvon rekisteritunnus, jossa tapaus
tai vika sattui
13 Ajoneuvoyksikköön tallennetut tai
meneillään olevia tapauksia ja/tai vikoja
koskevat tiedot
13.1 Viittä viimeistä tapausta ja vikaa koskevan,
ajoneuvoyksikön muistissa olevan tietue-
lohkon tunniste
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 147
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
13.2 Kaikkia tallennettuja tai meneillään olevia
tapauksia koskevan, ajoneuvoyksikön muis-
tissa olevan tietuelohkon tunniste
13.3 Kaikkia tallennettuja tai meneillään oleviin
vikoihin liittyviä tietoja koskevan, ajoneu-
voyksikön muistissa olevan tietuelohkon
tunniste
13.4 Tapausta ja/tai vikaa koskeva tietue
Tietueen tunnisteTapausta/vikaa tarkoittava kuvake, syy
tietojen tallentamiseen, alkamispäivämäärä
ja -aika
Lisätietona annettu tapauksen/vian tunnus
(jos on), kyseisenä päivänä sattuneiden
vastaavien tapausten määrä, kesto
Tapauksen tai vikatapahtuman alkaessa
paikoilleen asetettuna olleiden korttien
tunnisteet (enintään neljä tunnistetta ilman,
että samoja kortin numeroita toistetaan)
Jos mitään korttia ei ollut asetettu paikoil-
leen:
Tietojen tallentamisen syy (p) on numero-
tunnus, joka ilmaisee, miksi tapausta tai
vikaa koskevat tiedot tallennettiin. Tunnus
koodataan dataelementin EventFaultRe-
cordPurpose määrittelyn mukaisesti.
14 Ajoneuvoyksikön tunniste
Lohkon tunnisteAjoneuvoyksikön valmistajan nimi
Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite
Ajoneuvoyksikön osanumeroAjoneuvoyksikön hyväksyntänumero
Ajoneuvoyksikön sarjanumero
Ajoneuvoyksikön valmistusvuosiAjoneuvoyksikön ohjelmiston versio ja asen-
nuspäivä
15 Liiketunnistimen tunniste
Lohkon tunniste
Liiketunnistimen sarjanumero
Liiketunnistimen hyväksyntänumeroPäivämäärä, jolloin liiketunnistin ensi kerran
asennettiin
16 Kalibrointeihin liittyvät tiedot
Lohkon tunniste
16.1 Kalibrointiin liittyvä tietue
Tietueen tunniste
Kalibroinnin suorittanut korjaamo1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 148
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
Korjaamon osoite
Korjaamokortin tunnisteKorjaamokortin viimeinen voimassao-
lopäivä
Tyhjä rivi
Kalibroinnin päivämäärä + kalibroinnin
tarkoitus
Ajoneuvon valmistenumero
Rekisteröinyt jäsenvaltio ja ajoneuvon
rekisteritunnus
Ajoneuvon ominaiskerroin
Valvontalaitteen vakioPyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta
Ajoneuvoon asennettujen renkaiden koko
Nopeudenrajoittimen asetusVanha ja uusi matkamittarin lukema
Kalibroinnin tarkoitus (p) on numerotunnus,
joka ilmaisee, miksi kalibrointiparametrit
tallennettiin. Tunnus koodataan dataele-
mentin Cal ibra ti onPurp ose määrittelyn
mukaisesti.
17 Ajan asetus
Lohkon tunniste
17.1 Ajan asetusta koskeva tietue
Tietueen tunniste
Vanha päivämäärä ja aikaUusi päivämäärä ja aika
Korjaamo, joka suoritti ajan asetuksen
Korjaamon osoiteKorjaamokortin tunniste
Korjaamokortin viimeinen voimassao-
lopäivä
18 Viimeisin ajoneuvoyksikön muistiin tallen-
nettu tapaus ja vika
Lohkon tunniste
Viimeisimmän tapauksen päivämäärä ja aika
Viimeisimmän vian päivämäärä ja aika
19 Ylinopeuden valvontaan liittyvät tiedot
Lohkon tunniste
Viimeisimmän OVER SPEEDING
CONTROL -tarkastustoimenpiteen
päivämäärä ja aika
Ensimmäisen ylinopeustapauksen päivämäärä
ja aika sekä sen jälkeen sattuneiden ylino-
peustapauksien määrä
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 149
▼M7
Lohkon tai tietueen numero
Tarkoitus
20 Ylinopeuteen liittyvä tietue
20.1 Ensimmäistä viimeisimmän kalibroinnin
jälkeen sattunutta ylinopeustapausta
koskevan tietuelohkon tunniste
20.2 Viittä vakavinta 365 viimeisimmän vuoro-
kauden aikana sattunutta ylinopeustapausta
koskevan tietuelohkon tunniste
20.3 Sen tietuelohkon tunniste, joka sisältää
tiedot vakavimmista tapauksista kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin
tapauksia sattui
20.4 Tietueen tunniste
Päivämäärä, aika ja kesto
Enimmäisnopeus ja keskimääräinen nopeus,
kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapausten määrä
Kuljettajan sukunimi
Kuljettajan etunimi (etunimet)
Kuljettajakortin tunniste
20.5 Jos lohkossa ole yhtään ylinopeutta
koskevaa tietuetta:
21 Käsin kirjoitetut tiedot
Lohkon tunniste
21.1 Tarkastuspaikka
21.2 Tarkastajan allekirjoitus
21.3 Alkoi21.4 Päättyi
21.5 Kuljettajan allekirjoitus
Käsin kirjoitettuja tietoja ennen on asetet-
tava riittävä määrä tyhjiä rivejä, jotta tarvit-
tavat tiedot tai allekirjoitus mahtuvat niille
varatuille paikoille.
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:
Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N
Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N niin monta kertaa kuin
on tarpeen
Tulostetaan tarpeen mukaan lohko tai tietue X ja/tai Y niin monta
kertaa kuin on tarpeen.
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivit-
täinen tuloste
Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulos-
teen on oltava seuraavassa muodossa:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 150
▼M7
Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
Tulosteen tyyppi
Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvonta-
kortti)
Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)
Ajoneuvon tunniste (ajoneuvon, jota tuloste koskee)
Ajoneuvoyksikön tunniste (ajoneuvoyksikön, jonka kautta tulostetehtiin)
Kyseisen ajoneuvoyksikön viimeisin kalibrointi
Edellinen tarkastustoimi, jonka kohteena nyt tarkastettava kuljettaja
on ollut
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen erotinmerkki
Kuljettajan toimintaa koskevat tiedot aikajärjestyksessä
Päivittäisen yhteenvedon erotinmerkki
Syötetyt paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä
Toiminnan kokonaiskestoajat
Kortilta tulostettavien tapauksia tai vikoja koskevien tietojen
erotinmerkki
Tapauksia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä kortille tallen-
nettua tapausta tai vikaa)
Ajoneuvoyksikön muistista tulostettavien tapauksia tai vikoja
koskevien tietojen erotinmerkki
Tapauksia/vikoja koskevat tietueet (viisi viimeistä ajoneuvoyksikön
muistiin tallennettua tai meneillään olevaa tapausta tai vikaa)
Tarkastuspaikka
Tarkastajan allekirjoitus
Kuljettajan allekirjoitus
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja
sisältävä päivittäinen tuloste
Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja
sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
Tulosteen tyyppi
Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevienkorttien)
Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
Ajoneuvoyksikön tunniste (ajoneuvoyksikön, jota tuloste koskee)
Kyseisen ajoneuvoyksikön viimeisin kalibrointi
Viimeisin kyseiseen valvontalaitteeseen kohdistunut tarkastus
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen erotinmerkki
Kuljettajan korttiaukon erotinmerkki (korttiaukko 1)
Toimintaan liittyvät tiedot aikajärjestyksessä (kuljettajan kort-tiaukko)
Apukuljettajan korttiaukon erotinmerkki (korttiaukko 2)
Toimintaan liittyvät tiedot aikajärjestyksessä (apukuljettajan kort-tiaukko)
Päivittäisen yhteenvedon erotinmerkki
Niiden jaksojen yhteenveto, jolloin kuljettajan korttiaukossa eiollut korttia
Syötetyt paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä
Toiminnan kokonaiskestoajat1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 151
▼M7
Niiden jaksojen yhteenveto, jolloin apukuljettajan korttiaukossa ei
ollut korttia
Syötetyt paikkoja koskevat tiedot aikajärjestyksessä
Toiminnan kokonaiskestoajat
Tietyn kuljettajan toimintaa koskevien tietojen yhteenvetomolemmat korttipaikat mukaan lukien
Kyseisen kuljettajan syöttämät paikkoihin liittyvät tiedot aikajär-jestyksessä
Kyseisen kuljettajan toiminnan kokonaiskestoajat
Tapauksiin/vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
Tapauksiin/vikoihin liittyvät tietueet (viisi viimeistä ajoneuvoyk-
sikön muistiin tallennettua tai meneillään olevaa tapausta tai
vikaa)
Tarkastuspaikka
Tarkastajan allekirjoitus
Alkamisaika (tila, johon ilman korttia oleva
kuljettaja voi merkitä kyseiset
ajat)
Päättymisaika
Kuljettajan allekirjoitus
3.3. Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävä tuloste
Kortilla olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on
oltava seuraavassa muodossa:
Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
Tulosteen tyyppi
Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvonta-
kortti)
Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)
Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
Tapauksiin liittyvien tietojen erotinmerkki
Tapauksiin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut tapaukset)
Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut viat)
Tarkastuspaikka
Tarkastajan allekirjoitus
Kuljettajan allekirjoitus
3.4. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja
sisältävä tuloste
Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapauksiin ja vikoihin liittyviä tietoja
sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
Tulosteen tyyppi
Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien kort-tien)
Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
Tapauksiin liittyvien tietojen erotinmerkki
Tapauksiin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin
tallennetut tai meneillään olevat tapaukset)
Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallen-
netut tai meneillään olevat viat)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 152
▼M7
Tarkastuspaikka
Tarkastajan allekirjoitus
Kuljettajan allekirjoitus
3.5. Teknisiä tietoja sisältävä tuloste
Teknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
Tulosteen tyyppi
Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien kort-
tien)
Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
Ajoneuvoyksikön tunniste
Liiketunnistimen tunniste
Kalibrointiin liittyvien tietueiden erotinmerkki
Kalibrointeihin liittyvät tietueet (kaikki käytettävissä olevat tietueetaikajärjestyksessä)
Ajan asetuksen erotinmerkki
Ajan asetukseen liittyvät tietueet (kaikki käytettävissä olevat ajan
asetukseen liittyvissä ja kalibrointitiedoissa olevat tietueet)
Viimeisin ajoneuvoyksikön muistiin tallennettu tapaus ja vika
3.6. Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävä tuloste
Ylinopeuteen liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa
muodossa:
Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
Tulosteen tyyppi
Kortin haltijan tunniste (kaikkien ajoneuvoyksikössä olevien kort-
tien)
Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
Ylinopeusvalvontaan liittyvät tiedot
Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
Ensimmäinen ylinopeustapaus viimeisimmän kalibroinnin jälkeen
Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
Viisi vakavinta ylinopeustapausta 365 viimeisimmän vuorokaudenaikana
Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
Vakavin ylinopeustapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä
päivästä, jolloin tapauksia sattui
Tarkastuspaikka
Tarkastajan allekirjoitus
Kuljettajan allekirjoitus1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 153
▼M7
Lisäys 5
NÄYTTÖ1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 154
▼M7
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja:
— lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei
käytetä lihavoitua tekstiä),
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostet-
taessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla:
dd mm yyyy: päivä, kuukausi, vuosi,
hh: tunnit,mm: minuutit,
D: kestoaikaa merkitsevä kuvake,
EF: tapausta tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdistelmä,O: toimintatilaa merkitsevä kuvake.
Valvontalaitteen on näytettävä tiedot seuraavassa muodossa:
Tiedot Format (Muoto)
Oletusarvoinen näyttö
Paikallinen aika hh:m mToimintatila OKuljettajaan liittyvät tiedot
Dhhhmm
 hhhmm
Apukuljettajaan liittyvät tiedot
 Dhhhmm
Asetuksen piiriin kuulumaton olosuhde voimassa
VaroitusnäyttöKeskeytymätön ajoaika yli sallitun
hhhmm
 hhhmm
Tapaus tai vika EF
Muut näytöt
UTC-päivämäärä UTC
 dd/mm/yyyy
tai
UTC
 dd.mm.yyyy
aika hh:m m
Kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlas-
kettu taukoaika
hhhmm
 hhhmm
Apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteen-
laskettu taukoaika
hhhmm
 hhhmm
Kuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja
kuluvan viikon aikana
hhhhmm
Apukuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja
kuluvan viikon aikana
hhhhmm1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 155
▼M7
Lisäys 6
ULKOISET LIITÄNTÄLAITTEET
SISÄLLYSLUETTELO
1. Laitteet … .....................................................................
1.1 Liitin … ......................................................................
1.2 Liittimen johdotus … . ...........................................................
1.3 Lohkokaavio … ................................................................
2. Tietojen kopioinnissa käytettävä liitäntälaite … . . .....................................
3. Kalibroinnissa käytettävä liitäntälaite … . . ..........................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 156
▼M7
1. LAITTEET
1.1 Liitin
Tietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettävän liittimen on oltava kuusina-
painen ja sen on oltava käsillä laitteen etulevyssä ilman, että on tarpeen
irrottaa mitään valvontalaitteen osaa. Liittimen on oltava seuraavan piirroksen
mukainen (kaikki mitat millimetreinä):
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 157
▼M7
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpistoke:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 158
▼M7
1.2 Liittimen johdotus
Liitin on johdotettava seuraavan taulukon mukaisesti:
Napa Kuvaus Huomautus
1 Akun miinusnapa Yhdistetty ajoneuvon akun miinusnapaan
2 Dataliikenne K-johdin (standardin ISO 14230-1 mukainen)
3 RxD - Tietojen kopioin-
nissa käytettävä vastaa-
nottonapaDatan tulosignaali valvontalaiteeseen
4 Tulo-/lähtösignaali Kalibrointiin
5 Jatkuva virran ulosotto Laitteen suojapiirien synnyttämän jännitehäviön vuoksi
jännite on määritelty olemaan 3 V vähemmän kuin
ajoneuvossa käytettävä jännite
Virran ulosotto enintään 40 mA
6 TxD - Tietojen kopioin-
nissa käytettävä lähetys-
napaDatan lähtösignaali valvontalaitteesta
1.3 Lohkokaavio
Lohkokaavion on oltava seuraavan kuvan mukainen:
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITETietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on oltava standardin RS232
erittelyjen mukainen.
Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on käytettävä yhtä alkubittiä,
kahdeksaa databittiä vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä, yhtä pariteettibittiä
ja yhtä stop-bittiä.
Datatavujen rakenneAlkubitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 0;
Databitit: lähetetään vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä;1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 159
▼M7
Pariteettibitti: parillinen
Stop-bitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 1
Lähetettäessä numeerista dataa, joka koostuu useammasta kuin yhdestä tavusta,
lähetetään merkitsevin tavu ensimmäisenä ja vähiten merkitsevä tavu
viimeisenä.
Datansiirtonopeuden on oltava aseteltavissa välillä 9 600 bps−115 200 bps.
Datansiirto on suoritettava suurimmalla mahdollisella nopeudella, mutta aloitus-
nopeus yhteyden syntyessä on asetettu arvoon 9 600 bps.
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE
Tiedonsiirron on tapahduttava seuraavan standardin mukaisesti: ISO 14230-1
Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 1:
Physical layer, First edition: 1999 (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diag-
nostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 1: Fyysinen kerros.
Ensimmäinen painos: 1999).
Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavan sähköisen erittelyn mukainen:
Suure Vähimmäisarvo Tyypillinen arvo Enimmäisarvo Huomautus
Ulow(tulo) 1,0 V I = 750 µA
Uhigh(tulo) 4 V I = 200 µA
Taajuus 4 kHz
Ulow(lähtö) 1,0 V I = 1 mA
Uhigh(lähtö) 4 V I = 1 mA
Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavien ajoituskaavioiden mukainen:
Tunnistimen signaali (lähtö)
testisignaali (tulo)
UTC-ajan mukainen kello-
pulssi (lähtö)
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 160
▼M7
Lisäys 7
TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT
SISÄLLYSLUETTELO
1. Johdanto … . ..............................................................
1.1 Sovellusala … .............................................................
1.2 Lyhenteet ja merkinnät … ...................................................
2. Ajoneuvoyksikössä olevien tietojen kopiointi … .................................
2.1 Tietojen kopiointimenettely … . ..............................................
2.2 Tietojen kopiointiprotokolla … . ..............................................
2.2.1 Viestien rakenne … ........................................................
2.2.2 Viestityypit … . . . .........................................................
2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81) … . . ...................................
2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1) … .............................
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10) … ...................................
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50) … .................................
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87) … .............................................
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7) … ...................................
2.2.2.7 Request Upload (SID 35) … . . . ..............................................
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75) … .................................
2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36) … . . . ........................................
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76) … ...................................
2.2.2.11 Transfer Exit Request (SID 37) … ............................................
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77) … ............................
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82) … . . ...................................
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2) … .............................
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83) … .......................................
2.2.2.16 Negative Response (SID 7F) … ..............................................
2.2.3 Viestien kulku … . .........................................................
2.2.4 Ajoitus … . . ..............................................................
2.2.5 Virheenkäsittely … .........................................................
2.2.5.1 Viestinnän aloitus (Start Communication) -vaihe … . .............................
2.2.5.2 Viestintä (Communication) -vaihe … . . ........................................
2.2.6 Vastausviestien sisältö … ...................................................
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview … ..................................
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities … ..................................
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults … ............................
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed … . .............................
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data … . .............................
2.3 Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM) … . . ........................
3. Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointiprotokolla … . . ........................
3.1 Sovellusalue … . . . .........................................................
3.2 Määritelmät … . . . .........................................................
3.3 Kortilla olevien tietojen kopiointi … . . ........................................
3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja … . . ........................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 161
▼M7
3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta … . . ........................
3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus … . . .............................
3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa … . . . ..................
3.4 Tiedontallennuksen muoto … . . ..............................................
3.4.1 Johdanto … . ..............................................................
3.4.2 Tiedostomuoto … . .........................................................
4. Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta … . . ............1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 162
▼M7
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä määritellään menettelyt, joiden avulla tietoja kopioidaan eri
tavoin ulkoisille tietovälineille, sekä menettelyt, joiden avulla varmistetaan
virheetön tiedonsiirto ja kopioitujen tietojen muodon täysi yhteensopivuus, jotta
kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tiedot sekä varmistua niiden aitoudesta ja
eheydestä ennen niiden analysointia.
1.1 Sovellusala
Tietoja voidaan kopioida ulkoiselle tietovälineelle:
— ajoneuvoyksiköstä siihen kytketyn IDE-laitteen avulla,
— ajopiirturikortilta sellaisen IDE-laitteen avulla, johon on kytketty korttiliitän-
tälaite,
— ajopiirturikortilta ajoneuvoyksikköön kytketyn IDE-laitteen avulla.
Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tietovälineelle tallennettujen kopioi-
tujen tietojen aitous ja eheys, tiedot kopioidaan liittämällä niihin lisäyksen 11
(Yhteiset turvamekanismit) mukainen allekirjoitus. Lähdelaitteen (ajoneuvoyk-
sikön tai kortin) tunniste ja sen tietoturvavarmenteet (jäsenvaltion ja laitteen)
kopioidaan myös. Tietojen varmentajalla on erikseen oltava hallussaan luotet-
tava julkinen eurooppalainen avain.
Yhden kopiointikerran aikana kopioidut tiedot on tallennettava ulkoiselle
tietovälineelle yhteen tiedostoon.
1.2 Lyhenteet ja merkinnät
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:AID (Application identifier) Sovellustunniste
ATR (Answer to reset) ATR-signaali; Signaali, joka annetaan vastauksena
RST-komentoon
CS (Checksum byte) Tarkistussummatavu
DF (Dedicated file) DF-tiedosto eli hakemistotiedosto. DF-tiedosto voi
sisältää muita (EF- tai DF-) tiedostoja
DS (Diagnostic session) Diagnostinen jakso
EF (Elementary file) EF-tiedosto; tiedosto, jossa varsinaiset tiedot säily-
tetään
ESM (External storage medium) Ulkoinen tallennusväline
FID (File identifier, file ID) Tiedoston tunnisteFMT (Format byte) Muotoilutavu (viestin ylätunnisteen ensimmäinen tavu)ICC (Integrated circuit card) Integroidulla piirillä varustettu kontaktillinen
kortti
IDE (Intelligent dedicated equipment) IDE-laite: tarkoitukseen varattu laite,
jonka avulla tietoja kopioidaan ulkoisille tietovälineille (esim. PC)
IFD (Interface device) LiitäntälaiteKWP (Keyword protocol) Avainsanaprotokolla 2000LEN Pituustavu (viestin ylätunnisteen viimeinen tavu)
PPS (Protocol parameter selection) Protokollan parametrin valinta
PSO (Perform Security Operation) Suorita turvatoimiSID Palvelun tunnisteSRC Lähdetavu
TGT Kohdetavu
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-sisältö-
koodaustapa
TREP (Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan vastauksen
parametri
TRTP (Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametri
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 163
▼M7
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI
2.1 Tietojen kopiointimenettely
Tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä seuraavasti:— ajopiirturikortti asetetaan ajoneuvoyksikön korttiaukkoon (
1);
— IDE-laite yhdistetään ajoneuvoyksikön kopiointiliittimeen;
— luodaan yhteys IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välille;— valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähetetään niitä koskeva
pyyntö ajoneuvoyksikölle;
— lopetetaan kopiointijakso.
2.2 Tietojen kopiointiprotokolla
Protokolla rakentuu isäntä-renki-periaatteelle siten, että IDE-laite on isäntä ja
ajoneuvoyksikkö on renki.
Viestien rakenne, tyypit ja virta perustuvat periaatteessa Avainsanaprotokolla
2000:een (ISO 14230-2 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword
protocol 2000 — Part 2: Data link layer. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot.
Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanaprotokolla 2000. Osa 2: Siirtokerros).
Sovelluskerros perustuu pääpiirteissään tämänhetkiseen 22. helmikuuta 2001
hyväksyttyyn versioon 6 standardista ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic
systems — Part 1: Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot.
Diagnostiikkajärjestelmät — Osa 1: Diagnostiikkapalvelut).
2.2.1 Viestien rakenne
Kaikkien IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välillä kulkevien viestien muoto
perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa:
— ylätunniste, jossa on muotoilutavu (FMT), kohdetavu (TGT), lähdetavu
(SRC) sekä mahdollisesti pituustavu (LEN),
— datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä vaihteleva määrä data-
tavuja, joihin voi sisältyä valinnainen diagnostiikkajakson osoitustavu (DS)
tai valinnainen lähetysparametritavu (TRTP tai TREP),
— tarkistussummatavun (CS) sisältämä tarkistussumma.
Ylätunniste DatakenttäTarkistus-
summa
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS
4 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu
TGT- ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottajan ja lähettäjän fyysisiä osoit-
teita. Heksadesimaalilukuina niiden arvot ovat F0h IDE-laitteelle ja EEh
ajoneuvoyksikölle.
LEN-tavu on datakenttäosan pituus.
Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, paitsi itse CS-
tavun, kahdeksan bitin ryhmissä laskettu summa modulo 256 (jakojäännös, joka
syntyy, kun kyseinen summa jaetaan luvulla 256).
FMT-, SID-, DS-, TRTP- ja TREP-tavut on määritelty jäljempänä tässä asiakir-
jassa.
Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datakentässä käytettävissä olevan tilan,
lähetetään viesti useampina osaviesteinä. Jokaisella osaviestillä on ylätunniste,
sama SID, TREP sekä kaksitavuinen osaviestilaskuri, joka osoittaa osaviestin
järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja viestin keskeyttämis-
toiminnot olisivat mahdollisia, IDE-laite kuittaa jokaisen osaviestin. IDE-laite
voi joko hyväksyä kyseisen osaviestin, pyytää sen lähettämistä uudelleen,
pyytää ajoneuvoyksikköä aloittamaan koko viestin uudelleen tai keskeyttää
viestin lähetyksen kokonaan.
Jos viimeisen osaviestin datakentässä on täsmälleen 255 tavua, on kokonaisvies-
tiin lisättävä vielä (SID-, TREP- ja osaviestilaskuritavuja lukuun ottamatta) tyhjä
datakenttä osoittamaan viestin loppua.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 164
(1) Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoikeudet määräytyvät korttiaukkoon
asetetun kortin mukaan.
▼M7
Esimerkki:
Ylätun-
nisteSID TREP Viesti CS
4 tavua Enemmän kuin 255 tavua
Lähetetään muodossa:
Ylätun-
nisteSID TREP 00 01 Osaviesti 1 CS
4 tavua 255 tavua
Ylätun-
nisteSID TREP 00 02 Osaviesti 2 CS
4 tavua 255 tavua
…
Ylätun-
nisteSID TREP xx yy Osaviesti n CS
4 tavua Vähemmän kuin 255 tavua
tai muodossa:
Ylätun-
nisteSID TREP 00 01 Osaviesti 1 CS
4 tavua 255 tavua
Ylätun-
nisteSID TREP 00 02 Osaviesti 2 CS
4 tavua 255 tavua
…
Ylätun-
nisteSID TREP xx yy Osaviesti n CS
4 tavua 255 tavua
Ylätun-
nisteSID TREP xx yy+1 CS
4 tavua 4 tavua1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 165
▼M7
2.2.2 Viestityypit
Tietojen kopioimiseen ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen välillä käytettävä vies-
tintäprotokolla vaatii 8 erilaisen viestityypin käyttöä.
Seuraavassa taulukossa on näiden viestityyppien yhteenveto.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 166
▼M7
Viestin rakenne
IDE -> <- VUEnintään 4 tavua
YlätunnisteEnintään 255 tavua
Data1
tavu
Tark-istus-sum-ma
FMT TGT SRC LEN SIDDS/
TRTPDATOS CS
Start Communication Request 81 EE F0 81 E0
Positive Response Start
Communication
80 F0 EE 03 C1►M10
EA,8F
◄ 9B
Start Diagnostic Session
Request 80 EE F0 02 10 81 F1
Positive Response Start Diag-
nostic 80 F0 EE 02 50 81 31
Link Control Service
Verify Baud Rate (stage
1)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,02 ED38 400 Bd
80 EE F0 04 87 01,01,03►
C1
EE
◄
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,05 F0
Positive Response Verify Baud
Rate 80 F0 EE 02 C7 01 28
Transition Baud Rate (stage 2) 80 EE F0 03 87 02,03 ED
Request Upload
80 EE F0 0A 3500,00,00,-
00,00,FF,-
FF,FF,FF 99
Positive Response Request
Upload 80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Transfer Data Request
Overview 80 EE F0 02 36 01 97
Activities 80 EE F0 06 36 02 Date CSEvents & Faults 80 EE F0 02 36 03 99
Detailed Speed 80 EE F0 02 36 04 9A
Technical Data 80 EE F0 02 36 05 9BCard download 80 EE F0 02 36 06 9C
Positive Response Transfer
Data 80 F0 EE Len 76 TREP Data CS
Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37 961985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 167
▼M7
Viestin rakenne
IDE -> <- VUEnintään 4 tavua
YlätunnisteEnintään 255 tavua
Data1
tavuTark-istus-sum-
ma
FMT TGT SRC LEN SIDDS/
TRTPDATOS CS
Positive Response Request
Transfer Exit 80 F0 EE 01 77 D6
Stop Communication Request 80 EE F0 01 82 E1
Positive Response Stop
Communication 80 F0 EE 01 C2 21
Acknowledge sub message 80 EE F0 Len 83 Data CS
Negative responses -viestit
Yleinen kieltäytyminen 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS
Palvelua ei tueta (Service not
supported) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS
Osatoimintoa ei tueta (Sub
function not supported) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS
Väärä viestin pituus (Incor-
rect message length) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS
Väärät ehdot tai virhe
pyynnön rakenteessa
(Request sequence error) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS
Pyyntö alueen ulkopuolella
(Request out of range) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS
Kopiointipyyntöä ei
hyväksytä (Upload not
accepted) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS
Vastaus annetaan
myöhemmin (Response
pending) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS
Tietoja ei käytettävissä (Data
not available) 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS
Huomautuksia:
— Sid Req = vastaavan viestin SID (palvelun tunnistetavu), Lid Req = vastaavan viestin LID (paikallinen tunniste-
tavu).
— TREP = vastaavan pyynnön TRTP.— Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä.— Sanaa upload (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin down-
load (tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta).
— Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä taulukossa.
2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)
IDE-laite aloittaa viestintäyhteyden luomisen ajoneuvoyksikön kanssa
lähettämällä Start Communication Request -viestin. Alkuvaiheen viestintä
tapahtuu aina 9 600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta muutetaan tarvittavien
Link Control Service -palvelujen avulla).
2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)
Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi Start Communication Request -viestiin
lähettämällä Positive Response Start Communication -viestin. Viestiin sisältyy1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 168
▼M7
tavut►M10 EAh ja 8Fh◄, jotka osoittavat, että ajoneuvoyksikkö tukee
protokollaa, jossa on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä ylätunniste.
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksiköltä uutta diagnostista jaksoa lähettämällä Start
Diagnostic Session Request -viestin. Alitoiminto ”default session” (81h)
osoittaa, että avattava jakso vastaa oletusarvoa.
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)
Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi Diagnostic Session Request -pyyntöön
lähettämällä Positive Response Start Diagnostic -viestin.
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)
IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen Link Control Service -palve-
lulla. Tämä tapahtuu kaksivaiheisesti. Ensimmäisessä vaiheessa IDE ehdottaa
nopeuden muuttamista ja uutta nopeutta. Saatuaan ajoneuvoyksiköltä
myönteisen vastauksen IDE lähettää ajoneuvoyksikölle vahvistuksen nopeuden
muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyttämään uutta
nopeutta. Ajoneuvoyksikkö siirtyy käyttämään uutta nopeutta saatuaan vahvis-
tuksen.
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)
Ajoneuvoyksikkö vastaa Link Control Service -pyyntöön myönteisesti
lähettämällä Link Control Positive Response -viestin (ensimmäinen vaihe).
Vahvistusviestiin (toisessa vaiheessa) ei lähetetä vastausta.
2.2.2.7 Request Upload (SID 35)
IDE-laite kertoo Request Upload -viestillä ajoneuvoyksikölle, että tietoja halu-
taan kopioida. ISO14229-standardin mukaisesti viesti sisältää tiedot pyydetyn
datan osoitteesta, koosta ja formaatista. Koska nämä eivät ole IDE-laitteen
tiedossa ennen kopiointia, muistiosoitteeksi asetaan 0, formaatti ilmoitetaan
salaamattomaksi ja tiivistämättömäksi ja muistikoko asetetaan mahdollisimman
suureksi.
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)
Ajoneuvoyksikkö kertoo IDE-laitteelle Positive Response Request Upload -vies-
tillä, että se on valmis kopioimaan tietoja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä
myönteinen vastausviesti sisältää IDE-laitteelle tiedon siitä, että tulevat Positive
Response Transfer Data -viestit sisältävät enintään 00FFh tavua.
2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)
IDE-laite määrittää ajoneuvoyksikölle Transfer Data Request -viestillä, minkä
tyyppisiä tietoja on tarkoitus kopioida. Yhden tavun TRTP-parametri (Transfer
Request Parameter) ilmoittaa siirron tyypin.
Tiedonsiirtoja on kuudentyyppisiä:
— Yleiskatsaus (TRTP 01),
— Tietyn päivän toimintaa koskevat tiedot (TRTP 02),— Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot (TRTP 03),
— Yksityiskohtaiset nopeustiedot (TRTP 04),
— Tekniset tiedot (TRTP 05),— Kortilla olevien tietojen kopiointi (TRTP 06).
IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01) kopiointitilanteessa, koska
ainoastaan näin voidaan varmistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat
kopioitavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan todentaa). Toisessa
tyypissä (TRTP 02) Transfer Data Request -viestiin sisältyy ( TimeReal
-muodossa oleva) tieto siitä kalenterivuorokaudesta, jota koskevat tiedot on
tarkoitus kopioida.
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)
Ajoneuvoyksikkö vastaa Transfer Data Request -viestiin lähettämällä Positive
Response Transfer Data -viestin. Viesti sisältää pyydetyt tiedot ja TREP-para-
metrin (Transfer Response Parameter), joka vastaa pyynnön TRTP-parametria.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 169
▼M7
Ensimmäisessä tyypissä (TREP01) ajoneuvoyksikkö lähettää tietoja, jotka
auttavat IDE-laitteen käyttäjää valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida.
Tähän viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:
— tietoturvavarmenteet,
— ajoneuvon tunniste,
— ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika,— ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koskevat (ajoneuvoyksikön
sisältämät) tiedot ovat kopioitavissa,
— tieto ajoneuvoyksikössä olevista korteista,— edellinen yrityksen tekemä tietojen kopiointi,— yrityksen asettamat lukitukset,— aiemmat tarkastukset.
2.2.2.11 Transfer Exit Request (SID 37)
IDE-laite kertoo ajoneuvoyksikölle Request Transfer Exit -viestillä, että tietojen
kopiointi on päättynyt.
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)
Ajoneuvoyksikkö kuittaa Transfer Exit Request -viestin lähettämällä Positive
Response Request Transfer Exit -viestin.
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)
IDE-laite katkaisee viestintäyhteyden ajoneuvoyksikön kanssa lähettämällä Stop
Communication Request -viestin.
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)
Ajoneuvoyksikkö kuittaa Stop Communication Request -viestin lähettämällä
Positive Response Stop Communication -viestin.
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)
IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähetettävän viestin osaviestin vastaa-
nottamisen lähettämällä Acknowledge Sub Message -viestin. Datakenttä sisältää
ajoneuvoyksiköltä saadun SID-tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraavasti:
— MsgC +1 kuittaa osaviestin numero MsgC virheettömän vastaanottamisen.
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään seuraavan osaviestin.
— MsgC osoittaa, että osaviestin numero MsgC vastaanottamisessa ilmeni
ongelma.
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään tämän osaviestin uudelleen.
— FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyksen.
IDE-laite voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvoyksikön viestin
lähetyksen mistä hyvänsä syystä.
Viestin viimeinen osaviesti (LEN-tavu < 255) voidaan kuitata millä hyvänsä
näistä koodeista tai jättää kuittaamatta.
Ajoneuvoyksikön vastaukset tapauksissa, joissa viesti koostuu useista osavies-
teistä, ovat:
— Positive Response Request Upload (SID 75),
— Positive Response Transfer Data (SID 76).
2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)
Jos ajoneuvoyksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla viesteillä esitettyä
pyyntöä, se vastaa Negative Response -viestillä. Viestin datakenttä sisältää
vastauksen SID-tunnisteen (7F), pyynnön SID-tunnisteen sekä koodin, joka
ilmaisee kieltävän vastauksen syyn. Käytettävissä on seuraavat koodit:
— 10 yleinen kieltäytyminen
Toimintoa ei voida suorittaa muiden kuin jäljempänä selostettujen syiden
vuoksi.
— 11 palvelua ei tueta
Pyynnön SID-tunnistetta ei tunnistettu.
— 12 osatoimintoa ei tueta
Pyynnön DS_- tai TRTP-tunnistetta ei tunnistettu tai lähetettäviä osaviestejä
ei enää ole.
— 13 väärä viestin pituus
Vastaanotettu viestin on väärän mittainen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 170
▼M7
— 22 virheelliset ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa
Pyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön esittäneen viestin
osien järjestys on väärä.
— 31 pyyntö alueen ulkopuolella
Pyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.
— 50 kopiointipyyntöä ei hyväksytä
Pyyntöä ei voida noudattaa (ajoneuvoyksikkö on väärässä toimintatilassa tai
yksikössä on sisäinen vika).
— 78 vastaus annetaan myöhemmin
Pyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajoneuvoyksikkö ole
valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.
— FA tietoja ei käytettävissä
Tiedon siirtopyynnön kohteena olevat tiedot eivät ole käytettävissä ajoneu-
voyksikössä (esim. yksikköön ei ole asetettu korttia, …).
2.2.3 Viestien kulku
Tyypillinen viestien kulku normaalin tietojen kopiointitapahtuman aikana on
seuraavanlainen:
IDE-laite Ajoneuvoyksikkö
Start Communication Request
Positive Response (myöntävä vastaus)
Start Diagnostic Service Request
Positive Response
Request Upload
Positive Response
Transfer Data Request Overview
Positive Response
Transfer Data Request nro 2
Positive Response nro 1
Acknowledge Sub Message nro 1
Positive Response nro 2
Acknowledge Sub Message nro 2
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 171
▼M7
IDE-laite Ajoneuvoyksikkö
Positive Response nro m
Acknowledge Sub Message nro m
Positive Response (Datakenttä < 255
tavua)
Acknowledge Sub Message (valinnainen)
…
Transfer Data Request nro n
Positive Response
Transfer Exit Request
Positive Response
Stop Communication Request
Positive Response
2.2.4 Ajoitus
Normaalikäytön aikana seuraavassa kuvassa näkyvät ajoitusparametrit ovat
oleellisia:
Kuva 1
Viestien kulku, ajoitus
Missä:
P1 = Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa.
P2 = Aika IDE-laitteen pyynnön lopusta ajoneuvoyksikön vastauksen alkuun
tai aika IDE-laitteen kuittauksen lopusta ajoneuvoyksikön seuraavan
vastauksen alkuun.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 172
▼M7
P3 = Aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen seuraavan
pyynnön alkuun tai aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-lait-
teen kuittauksen alkuun tai aika IDE-laitteen pyynnön lopusta IDE-
laitteen seuraavan pyynnön alkuun tapauksissa, jolloin ajoneuvoyksikkö
ei vastaa.
P4 = Tavujen välinen aika IDE-laitteen pyynnöissä.P5 = Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten.
Ajoitusparametrien sallitut arvot on esitetty seuraavassa taulukossa (KWP-avain-
sanaprotokollan laajennettu ajoitusparametriluettelo, jota käytetään fyysisessä
osoitteistamisessa viestintänopeuden kohottamiseksi).
Ajoitusparametri Pienin arvo (ms) Suurin arvo (ms)
P1 0 20
P2 20 1 000 (*)
P3 10 5 000
P4 5 20P5 10 20 minuuttia
(*) Jos ajoneuvoyksikkö vastaa kieltävästi Negative Response -viestillä, jossa on tilannetta ”viesti vastaanotettu
virheettömästi, vastaus annetaan myöhemmin” tarkoittava koodi, tätä arvoa suurennetaan parametrin P3 ylära-jaan saakka.
2.2.5 Virheenkäsittely
Jos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muuttuu sen mukaan,
mikä laite havaitsi virheen ja mikä viesti synnytti virheen.
Kuvissa 2 ja 3 on esitetty ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen virheenkäsittelyme-
nettelyt.
2.2.5.1 Viestinnän aloitus (Start Communication) -vaihe
Jos IDE-laite havaitsee ajoituksen tai bittivirtaan liittyvän virheen viestinnän
aloitusvaiheessa, se odottaa ajan P3, ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen.
Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tulevassa viestissä, se ei
lähetä vastausta, vaan odottaa uutta Start Communication Request -viestiä ajan
P3 kuluessa.
2.2.5.2 Viestintä (Communication) -vaihe
Virheenkäsittely jakautuu kahteen osa-alueeseen:
1. Ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä.
Ajoneuvoyksikön on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet,
tavujen muotovirheet (kuten alku- ja stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä
kehysten virheet (väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussumma-
tavu).
Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista virheistä, se ei lähetä
vastausta eikä ota kyseistä viestiä huomioon.
Ajoneuvoyksikkö saattaa havaita muita vastaanotetun viestin muotoon tai
sisältöön liittyviä virheitä (kuten, että viestin mukaista toimintoa ei tueta),
vaikka viestin pituus ja tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajoneuvoyk-
sikön on vastattava IDE-laitteelle kieltävällä virheen luonteen selvittävällä
Negative Response -viestillä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 173
▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 174
▼M7
Kuva 2
Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 175
▼M7
2. IDE-laite havaitsee virheen ajoneuvoyksikön lähetteessä.
IDE-laitteen on havaittava kaikkien saapuvien viestien ajoitusvirheet,
tavujen muotovirheet (kuten alku- ja stop-bitteihin liittyvät virheet)
sekä kehysten virheet (väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä
tarkistussummatavu).
IDE-laitteen on havaittava viestien rakenteeseen liittyvät virheet,
kuten peräkkäin vastanotettujen viestien väärät osaviestilaskurin
arvonmuutokset.
Jos IDE-laite havaitsee viestin tai ajoneuvoyksikkö ei vastaa ajan P2
kuluessa, pyynnön sisältävä viesti lähetetään uudelleen enintään
kolme kertaa. Tässä virheen havaitsemista koskevassa tarkastelussa
katsotaan osaviestin kuittaava Sub Message Acknowledge -viesti
ajoneuvoyksikölle osoitetuksi pyynnöksi.
IDE-laitteen on odotettava vähintään P3:n vähimmäisaika ennen
jokaista lähetystä; odotusaika mitataan viimeisestä virheen havaitse-
misen jälkeen lasketusta stop-bitistä.
Kuva 3
IDE-laitteen virheenkäsittely
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 176
▼M7
2.2.6 Vastausviestien sisältö
Tässä kohdassa määritellään erilaisten myöntävien vastausviestien datakenttien
sisältö.
Dataelementit on määritelty lisäyksessä 1 (Datatermistö).
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview
Positive Response Transfer Data Overview -viestin datakentän on sisällettävä
seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa
76h ja TREP-tunnisteen ollessa 01h sekä noudatettava asianmukaista osavies-
teihin jakamista ja osaviestien laskemista:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 177
▼M7
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities
Positive Response Transfer Data Activities -viestin datakentän on sisällettävä
seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa
76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 02h sekä noudatettava asianmukaista
osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 178
▼M7
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults
Positive Response Transfer Data Events and Faults -viestin datakentän on sisäl-
lettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon
ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 03h sekä noudatettava asianmu-
kaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 179
▼M7
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed
Positive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin datakentän on sisäl-
lettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen
arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 04h sekä noudatettava asian-
mukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data
Positive Response Transfer Data Technical Data -viestin datakentän on sisäl-
lettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen
arvon ollessa 76h ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 05h sekä noudatettava asian-
mukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
►M10◄1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 180
▼M7
2.3 Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)
Kun tietojen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajoneuvoyksiköstä, IDE-laitteen
on tallennettava yhteen fyysiseen tiedostoon kaikki ajoneuvoyksiköstä
kopioinnin aikana Positive Response Transfer Data -viesteissä saadut tiedot.
Viestien otsikoita, osaviestien laskureita, tyhjiä osaviestejä tai tarkistussummia
ei tallenneta, mutta SID- ja TREP-tunnisteet tallennetaan (vain ensimmäisen
osaviestin tunnisteet tapauksissa, joissa on useita osaviestejä).
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPROTO-
KOLLA
3.1 Sovellusalue
Tässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tietojen kopiointia suoraan IDE-laittee-
seen. Koska IDE-laite ei ole osa tietoturvattua ympäristöä, kortin ja IDE-laitteen
välillä ei suoriteta todentamista.
3.2 Määritelmät
Kopiointijakso: Jokainen kerta, jolloin ICC-kortilla olevia tietoja
kopioidaan. Jaksoon sisältyy kaikki toimenpiteet IFD-laitteen ICC-kortille anta-
masta Reset-komennosta ICC-kortin deaktivointiin (kortin poistamiseen tai
uuteen Reset-komentoon) saakka.
Allekirjoitettu tiedosto: ICC-kortilta peräisin oleva tiedosto. Tiedosto siir-
retään IFD-laitteelle selväkielisenä. ICC-kortilla tiedosto käsitellään hash-
algoritmilla ja allekirjoitetaan ja näin saatu allekirjoitus siirretään IFD-laitteelle.
3.3 Kortilla olevien tietojen kopiointi
Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraavasti:
— Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC jaIColevat yleiset tiedot. Nämä
tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.
— Kopioidaan EF-tiedostojen Card_Certificate jaCA_Certificate tiedot. Niitä
ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella. Näiden tiedostojen tiedot on
kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan.
— Kopioidaan muiden sovellustietoja sisältävien ( Tachograph -DF-tiedoston
alaisten) EF-tiedostojen (paitsi Card_Download -tiedoston) tiedot. Nämä
tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella.
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot,
jotka ovat EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identification jaID.
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin
seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:
— Events_Data ,
— Faults_Data ,
— Driver_Activity_Data ,
— Vehicles_Used ,
— Places ,
— Control_Activity_Data ,
— Specific_Conditions .
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa päivitetään EF-tiedostossa Last-
Card_Download sijaitseva Card_Download -päivämäärä.
— Korjaamokortilla olevia tietoja kopioitaessa asetetaan EF-tiedostossa Card_-
Download oleva kalibrointilaskuri alkutilaansa.
3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja
IDE-laitteen on aloitettava komentosarja seuraavasti:
KorttiKomennon
suuntaIDE-laite / Liitäntälaite Merkitys / Huomautuksia
Alkutilaan asettava Reset-
komento
ATR
Valinnaisesti voidaan PPS-toiminnon avulla valita suurempi siirtonopeus, jos
kortti tukee sitä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 181
▼M7
3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta
EF-tiedostojen ICC , IC, Car d_Ce rti fica te ja CA_C erti fic ate sisältämät
tiedot kopioidaan seuraavan komentosarjan avulla:
KorttiKomennon
suuntaIDE-laite / Liitäntälaite Merkitys / Huomautuksia
SELECT FILE Valitaan tiedosto tunnisteensa
perusteella
OK
READ BINARY Jos tiedostossa on enemmän
tietoja kuin kortinlukulaitteen tai
kortin puskuriin mahtuu,
komento on toistettava, kunnes
koko tiedoston tiedot on luettu
Tiedoston tiedot
kunnossa
(File Data OK)
Tallenna tiedot ulkoiselle
muistivälineelle (Store data to
ESM)Kohdan 3.4, Tiedontallennuksen
muoto, mukaan
Huomautus: Ennen kuin valitaan EF-tiedosto C ard _Cer tifi ca te EF, on valit-
tava ajopiirturikortin sovellus (sovellustunnisteen (AID) perusteella).
3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus
Seuraavaa komentosarjaa on käytettävä kaikille niille tiedostoille, joiden
sisältämät tiedot on kopioitava allekirjoituksen kera:
KorttiKomennon
suuntaIDE-laite / Liitäntälaite Merkitys / Huomautuksia
SELECT FILE
OK
PERFORM HASH OF FILE Laskee valitun tiedoston tietoja
vastaavan hash-algoritmin
tuloksen lisäyksen 11 mukaisen
hash-algoritmin avulla. Tämä
komento ei ole ISO-standardin
mukainen.
Laske tiedoston
tietoja vastaava
hash-algoritmin
tulos ja tallenna
se väliaikaisesti
OK
READ BINARY Jos tiedostossa on enemmän
tietoja kuin kortinlukulaitteen tai
kortin puskuriin mahtuu,
komento on toistettava, kunnes
koko tiedoston tiedot on luettu
Tiedoston tiedot
kunnossa
Tallenna vastaanotetut tiedot
ulkoiselle muistivälineelleKohdan 3.4, Tiedontallennuksen
muoto, mukaan
PSO: COMPUTE DIGITAL
SIGNATURE
Suorita Compute
Digital Signature
-turvatoimi tila-
päisesti tallen-
netun hash-
algoritmin
tuloksen avulla1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 182
▼M7
KorttiKomennon
suuntaIDE-laite / Liitäntälaite Merkitys / Huomautuksia
Allekirjoitus
kunnossa
Liitä tiedot ulkoiselle muis-
tivälineelle aiemmin tallennet-
tuihin tietoihinKohdan 3.4, Tiedontallennuksen
muoto, mukaan
3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa
C ard_ Downl oad-EF-tiedostossa oleva NoOfC ali bra tion sSinc eDown-
l oad-laskuri asetetaan alkutilaansa seuraavan komentosarjan avulla:
KorttiKomennon
suuntaIDE-laite / Liitäntälaite Merkitys / Huomautuksia
SELECT FILE EF
Card_DownloadValitaan tiedosto tunnisteensa
perusteella
OK
UPDATE BINARY
NoOfCalibrationsSince-
Download =′00 00′
asettaa kortin
tietojen kopiointi-
kertoja osoittavan
luvun alkutilaansa
OK
3.4 Tiedontallennuksen muoto
3.4.1 Johdanto
Kopioidut tiedot on tallennettava seuraavasti:
— Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorakenteen mukaisesti. Tämä
tarkoittaa, että sekä tavujen järjestys että tavujen sisältämien bittien järjestys
on tallennettaessa säilytettävä.
— Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedostojen tiedot tallenne-
taan yhteen ulkoisen tietovälineen tiedostoon.
3.4.2 Tiedostomuoto
Tiedostomuoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tuntomerkki, pituus, sisältö)
tietueita.
EF-tiedoston tuntomerkin on oltava tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke
00h.
EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkin on oltava kyseisen tiedoston tiedosto-
tunniste (FID), johon on lisätty jatke 01h.
Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määrittelevät sisältökentässä olevien
tavujen määrän. Pituuskentän arvo FFh FFh on varattu tulevaan käyttöön.
Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tiedostoon liittyviä tietoja ei
tallenneta (ei tunnusmerkkiä eikä nollapituutta).
Allekirjoitus on tallennettava seuraavana TLV-koodattuna tietueena heti
tiedoston tiedot sisältävän TLV-koodatun tietueen jälkeen.
Määrite Merkitys Pituus
FID (2 tavua) || ”00” EF-tiedoston tuntomerkki
(FID)3 tavua
FID (2 tavua) || ”01” EF-tiedoston allekirjoi-
tuksen tuntomerkki (FID)3 tavua
xx xx Sisältökentän pituus 2 tavua1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 183
▼M7
Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon kopioiduista tiedoista:
Tuntomerkki Pituus Sisältö
00 0 2 0 0 0 0 11 EF-tiedoston ICC t ied ot
C 1 0 0 00 0 0 C2 EF-tiedoston Ca rd_C erti fic ate t ie dot
…
05 0 5 0 0 0 A 2 E EF-tiedoston Veh icl es_Used tie dot
05 0 5 0 1 0 0 80 EF-tiedoston Veh icl es_Use d all eki r-
joitus
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJONEU-
VOYKSIKÖN KAUTTA
Ajoneuvoyksikön on sallittava siihen asetetun kuljettajakortin tietojen kopioi-
minen siihen kytkettyyn IDE-laitteeseen.
IDE-laitteen on käynnistettävä tämä toimintatila lähettämällä ajoneuvoyksikölle
Transfer Data Request Card Download -viesti (ks. 2.2.2.9).
Ajoneuvoyksikön on tämän jälkeen kopioitava kaikki kortilla olevat tiedot,
tiedosto kerrallaan kohdassa 3 määritellyn kortilla olevien tietojen kopiointipro-
tokollan mukaisesti, ja siirrettävä kaikki kortilta saadut tiedot edelleen IDE-
laitteeseen asianmukaisesti TLV-koodattuina (ks. 3.4.2) ja Positive Response
Transfer Data -viestiin sisällytettyinä.
IDE-laitteen on palautettava tiedot Positive Response Transfer Data -viestistä
(poistamalla kaikki ylätunnisteet, SID-tunnisteet, TREP-tunnisteet, osaviestilas-
kurit ja tarkistussummat) ja tallennettava ne yhteen fyysisen tiedostoon siten
kuin kohdassa 2.3 on kuvattu.
Ajoneuvoyksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettävä kuljettajakortilla
olevien C ont rolAc tiv ity Data -tiedoston tai Card _Down loa d-tiedoston
tiedot.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 184
▼M7
Lisäys 8
KALIBROINTIPROTOKOLLA
SISÄLLYSLUETTELO
1. Johdanto … ..................................................................
2. Nimitykset, määritelmät ja viitetiedot … . . . .......................................
3. Palvelujen yhteenveto … .......................................................
3.1 Käytettävissä olevat palvelut … .................................................
3.2 Vastauskoodit … .............................................................
4. Viestintäpalvelut … . . . ........................................................
4.1 StartCommunication-palvelu … .................................................
4.2 StopCommunication-palvelu … ..................................................
4.2.1 Viestin kuvaus … .............................................................
4.2.2 Viestin muoto … .............................................................
4.2.3 Parametrien määrittely … . . . ...................................................
4.3 TesterPresent-palvelu … .......................................................
4.3.1 Viestin kuvaus … .............................................................
4.3.2 Viestin muoto … .............................................................
5. Hallintapalvelut … ............................................................
5.1 StartDiagnosticSession-palvelu … . . . .............................................
5.1.1 Viestin kuvaus … .............................................................
5.1.2 Viestin muoto … .............................................................
5.1.3 Parametrien määrittely … . . . ...................................................
5.2 SecurityAccess-palvelu … . . . ...................................................
5.2.1 Viestin kuvaus … .............................................................
5.2.2 Viestin muoto - SecurityAccess - requestSeed … . ..................................
5.2.3 Viestin muoto - SecurityAccess - sendKey … ......................................
6. Tiedonsiirtopalvelut … . ........................................................
6.1 ReadDataByIdentifier-palvelu … . . . .............................................
6.1.1 Viestin kuvaus … .............................................................
6.1.2 Viestin muoto … .............................................................
6.1.3 Parametrien määrittely … . . . ...................................................
6.2 WriteDataByIdentifier-palvelu … . . . .............................................
6.2.1 Viestin kuvaus … .............................................................
6.2.2 Viestin muoto … .............................................................
6.2.3 Parametrien määrittely … . . . ...................................................
7. Testipulssien ohjaus — tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö … . . ............
7.1 InputOutputControlByIdentifier-palvelu … . .......................................
7.1.1 Viestin kuvaus … .............................................................
7.1.2 Viestin muoto … .............................................................
7.1.3 Parametrien määrittely … . . . ...................................................
8. Datatietueiden muoto … .......................................................
8.1 Lähetettävät parametriarvot … ..................................................
8.2 Datatietueiden muoto … .......................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 185
▼M7
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvoyksikön ja koestuslaiteen
välillä käyttäen K-johdinta, joka on osa lisäyksessä 6 kuvattua kalibrointiliitän-
tälaitetta. Tässä lisäyksessä kuvataan myös kalibrointiliittimen tulo-/
lähtösignaalijohtimen ohjausta.
K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhteyden luonti kuvataan kohdassa 4, Vies-
tintäpalvelut.
Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset ”jaksot”, joiden avulla
määritellään K-johtimen ohjauksen vaikutusala eri olosuhteissa. Oletusarvoinen
jakso on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikki ajoneuvoyksikössä
olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvoyksikköön ei voida kirjoittaa mitään
tietoja.
Diagnostisen käyttöjakson valinta on selostettu kohdassa 5, Hallintapalvelut.
ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tietoja ajoneuvoyk-
sikköön. Kun syötetään kalibrointiin liittyviä tietoja (vaatimukset 097 ja 098),
ajoneuvoyksikön on lisäksi oltava CALIBRATION (kalibrointi)-toimintatilassa.
K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiirto kuvataan kohdassa 6, Tiedonsiirtopal-
velut. Siirrettävän datan formaatit kuvataan kohdassa 8, Datatietueiden
formaatit.
ECUAdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalibroinnin tulo-/
lähtösignaalijohtimen tila K-johdinliitännän avulla. Kalibroinnin tulo-/
lähtösignaalijohtimen ohjaus on selostettu kohdassa 7, Testipulssien ohjaus -
tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö.
Tässä asiakirjassa on testauslaitteen osoitteesta käytetty merkintää ′tt′. Vaikka
testauslaitteilla saattaakin olla ensisijaisia osoitteita, ajoneuvoyksikön on vastat-
tava oikein mihin hyvänsä testauslaitteen osoitteeseen. Ajoneuvoyksikön
fyysinen osoite on 0xEE.
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT
Protokollat, viestit ja virhekoodit perustuvat pääpiirteissään nykyiseen standar-
diin ISO 14229-1 (Road vehicles - Diagnostic systems - Part 1: Diagnostic
services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Osa
1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. helmikuuta 2001).
Palvelutunnisteet, palvelupyynnöt ja niiden vastaukset sekä standardiparametrit
on esitetty tavuittain koodattuina heksadesimaalilukuina. Nimitys ”testauslaite”
tarkoittaa laitteita, joilla ajoneuvoyksikköön syötetään tietoja ohjelmoinnin/kali-
broinnin yhteydessä.
Nimityksiä ”asiakas” ja ”palvelin” käytetään standardin ISO 14230 mukaisesti,
ja ne viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneuvoyksikköön. Viitetiedot:
Nimitykset ”asiakas” ja ”palvelin” viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneuvoyk-
sikköön.
Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyksikkö) viittaa
ajoneuvoyksikköön.
Viitetiedot:ISO 14230-2: Road Vehicles - Diagnostic Systems - Keyword Protocol 2000 -
Part 2: Data Link Layer. First edition: 1999. (Tieliikenteessä
käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät. Avainsanapro-
tokolla 2000. Osa 2: Siirtotaso. Ensimmäinen painos: 1999).
Ajoneuvot - Diagnostiikkajärjestelmät.
3. PALVELUJEN YHTEENVETO
3.1 Käytettävissä olevat palvelut
Seuraavassa taulukossa on yhteenveto valvontalaitteessa käytettävissä olevista
palveluista, jotka on määritelty tässä asiakirjassa.
Taulukossa on esitetty palvelut, jotka ovat käytettävissä toimintakykyisen diag-
nostisen jakson aikana.
— Ensimmäisessä sarakkeessa luetellaan käytettävissä olevat palvelut.
— Toisessa sarakkeessa on sen kohdan numero tässä lisäyksessä, jossa kyseinen
palvelu on määritelty.
— Kolmannessa sarakkeessa on palvelupyynnöissä käytettävä kyseisen palvelun
palvelutunniste (SID).
— Neljännessä sarakkeessa määritellään ne StandardDiagnosticSession-jakson
(SD) palvelut, jotka tarvitaan kaikissa ajoneuvoyksiköissä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 186
▼M7
— Viidennessä sarakkeessa määritellään ne ECUAdjustmentSession-jakson
(ECUAS) palvelut, joiden on oltava käytettävissä ajoneuvoyksikön etule-
vyssä olevan kalibrointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaukseen.
— Kuudennessa sarakkeessa määritellään ne ECUProgrammingSession-jakson
(ECUPS) palvelut, jotka tarvitaan ajoneuvoyksikön parametrien ohjelmoimi-
seen.
Taulukko 1
Palvelutunnisteiden yhteenveto
Diagnostinen palveluDiagnostinen
palveluSId pyynnön
arvoDiagostiset jaksot
SD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1 81 ■■ ■
StopCommunication 4.2 82 ■
TesterPresent 4.3 3E ■■ ■
StartDiagnosticSession 5.1 10 ■■ ■
SecurityAccess 5.2 27 ■■ ■
ReadDataByIdentifier 6.1 22 ■■ ■
WriteDataByIdentifier 6.2 2E ■
InputOutputControlByI-
dentifier7.1 2F ■
■ Tämä merkki tarkoittaa, että kyseinen palvelu on pakollinen tämän diagnostisen jakson aikana.Ei merkkiä
tarkoittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tämän diagnostisen jakson aikana.
3.2 Vastauskoodit
Vastauskoodit on määritelty kullekin palvelulle.
4. VIESTINTÄPALVELUT
Jotkin palvelut ovat tarpeen viestintäyhteyden luomiseksi ja ylläpitämiseksi. Ne
eivät ole mukana sovellustasossa. Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seur-
aavassa taulukossa:
Taulukko 2
Viestintäpalvelut
Palvelu Kuvaus
StartCommunication Asiakas pyytää, että aloitetaan viestintäjakso palvelimen (palvelimien)
kanssa
StopCommunication Asiakas pyytää, että meneillään oleva viestintäjakso lopetetaan
TesterPresent Asiakas ilmoittaa palvelimelle, että se on edelleen valmiudessa
StartCommunication-palvelua käytetään aloittamaan viestintä. Ennen kuin
mitään palvelua voidaan suorittaa, viestintäyhteys on alustettava ja viestintäpar-
ametrien on oltava halutun toimintatilan mukaisia.
4.1 StartCommunication-palvelu
Vastaanotettuaan StartCommunication-pyynnön esittävän perusalkion ajoneu-
voyksikön on tarkastettava, voidaanko viestintäyhteys näissä olosuhteissa
alustaa. Olosuhteet, joissa viestintäyhteys voidaan alustaa, on kuvattu asiakir-
jassa ISO 14230-2.
Tämän jälkeen ajoneuvoyksikön on tehtävä kaikki toimet, joita vaaditaan vies-
tintäyhteyden alustamiseksi ja lähetettävä StartCommunication-vastauksen
antava perusalkio valittujen myöntävän vastauksen (Positive Response) parame-
trien kanssa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 187
▼M7
Jos ajoneuvoyksikkö, joka jo on alustettu (ja aloittanut jonkin diagnostisen
jakson), vastaanottaa uuden StartCommunication-pyynnön (esimerkiksi testaus-
laitteen virhetilasta palautumisen takia), on pyyntö hyväksyttävä ja
ajoneuvoyksikkö alustettava uudelleen.
Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneuvoyksikön on jatket-
tava sitä toimintaa, jota se oli suorittamassa juuri ennen viestintäyhteyden
alustusyritystä.
StartCommunication-pyynnölle on annettava fyysinen osoite.Ajoneuvoyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käyttäen ”nopeaa alustus-
tapaa”:
— ennen kutakin toimintoa on jakso, jolloin väylä on tyhjänä,
— tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkijonon,
— kaikki viestintäyhteyden luomisessa tarvittavat tiedot sisältyvät ajoneuvoyk-
sikön vastaukseen.
Alustuksen päätyttyä:— Kaikki viestintäparametrit on asetettu avaintavujen mukaisiin taulukossa 4 -
Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot - määriteltyihin arvoihin.
— Ajoneuvoyksikkö odottaa testauslaitteen ensimmäistä pyyntöä.
— Ajoneuvoyksikkö on oletusarvoisessa diagnostisessa toimintatilassa eli Stan-
dardDiagnosticSession-tilassa.
— Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on oletusarvoisessa eli toimintaky-
vyttömässä tilassa.
K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10 400 baudia.
Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää herättävän WakeUpPattern
(Wup)-merkkijonon K-johtimen kautta. Merkkijono alkaa Tinil-ajan pituisella
loogisen tason pidolla nollassa K-johtimen oltua siihen asti ilman signaalia.
Testauslaite lähettää StartCommunication-palvelun ensimmäisen bitin, kun
signaalin ensimmäisestä laskevasta reunasta on kulunut aika Twup.
Nopeassa alustuksessa ja viestinnässä yleensä käytettävät ajoitusarvot on esitetty
seuraavissa taulukoissa. Ilman signaalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaih-
toehtoja:
— Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle = 300 ms.
— StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle = ajan P3 vähim-
mäisarvo.
— Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisarvoa vastaavan odotusajan kuluttua:
Tidle = 0.
Taulukko 3
Nopeassa alustuksessa käytettävät ajoitusarvot
Ajoitusparametri vähimmäisarvo enimmäisarvo
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 188
▼M7
Taulukko 4
Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot
Ajoituspara-
metriParametrin seliteAlemmat raja-
arvot [ms]Ylemmät raja-
arvot [ms]
vähintään enintään
P1 Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauk-
sessa02 0
P2 Testauslaitteen palvelupyynnön ja ajoneuvoyk-
sikön vastauksen tai ajoneuvoyksikön kahden
vastauksen välinen aika25 250
P3 Ajoneuvoyksikön vastauksen lopun ja testaus-
laitteen uuden palvelupyynnön alun välinen aika55 5 000
P4 Tavujen välinen aika testauslaitteen palvelu-
pyynnössä52 0
Nopeassa alustuksessa käytettävien viestien muoto on esitetty seuraavissa taulu-
koissa.
Taulukko 5
StartCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 81 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT#3 Lähteen osoitetavu tt SRC#4 StartCommunication-palvelupyynnön tunniste 81 SCR
#5 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 6
StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN#5 StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tunnisteC1 SCRPR
#6 Avaintavu EA KB1
#7 Avaintavu 2 8F KB2#8 Tarkistussumma 00-FF CS
StartCommunication-palvelupyyntöön ei ole olemassa kieltävää vastausta; jos
myöntävää vastausta ei voida lähettää, ajoneuvoyksikköä ei alusteta, mitään ei
lähetetä ja ajoneuvoyksikkö jatkaa normaalia toimintaansa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 189
▼M7
4.2 StopCommunication-palvelu
4.2.1 Viestin kuvaus
Tätä liikennekerroksen palvelua käytetään päättämään viestintäjakso.
Vastaanotettuaan StopCommunication-pyynnön esittävän perusalkion, ajoneu-
voyksikön on tarkastettava, voidaanko viestintäyhteys näissä olosuhteissa
katkaista. Tässä tapauksessa ajoneuvoyksikön on suoritettava kaikki tämän vies-
tintäyhteyden katkaisemisessa tarvittavat toimet.
Jos viestintäyhteyden katkaiseminen on mahdollista, ajoneuvoyksikön on annet-
tava StopCommunication-palvelupyynnön vastauksen esittävä perusalkio
valittujen myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien kanssa, ennen
kuin viestintäyhteys katkaistaan.
Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida katkaista, ajoneuvoyksikön on annet-
tava StopCommunication-palvelupyynnön vastauksen esittävä perusalkio
valittujen kieltävän vastauksen (Negative Response) parametrien kanssa.
Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisarvoa vastaava odotusaika
on ylitetty, viestintäyhteys katkaistaan ilman, että annetaan mitään vastausta
esittävää perusalkiota.
4.2.2 Viestin muoto
StopCommunication-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa
taulukossa.
Taulukko 7
StopCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 01 LEN#5 StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tunniste82 SPR
#6 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 8
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 01 LEN#5 StopCommunication-palvelupyynnön tunniste C2 SPRPR
#6 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 9
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 190
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 StopCommunication-palvelupyynnön tunniste 82 SPR
#7 responseCode = generalReject (vastauskoodi =
yleinen hylkääminen)10 RC_GR
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
4.2.3 Parametrien määrittely
Tämä palvelu ei tarvitse parametrien määrittelyä.
4.3 TesterPresent-palvelu
4.3.1 Viestin kuvaus
Testauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimelle olevansa vielä
valmiudessa. Näin palvelin ei palaudu automaattisesti normaalitilaan ja mahdol-
lisesti katkaise viestintäyhteyttä. Tämä määräajoin lähetettävä palvelu pitää
diagnostiikkajakson/viestintäyhteyden aktiivisena nollaamalla P3-laskurin aina,
kun tällainen palvelupyyntö vastaanotetaan.
4.3.2 Viestin muoto
TesterPresent-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.
Taulukko 10
TesterPresent-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 TesterPresent-palvelupyynnön tunniste 3E TP#6 Sub Function = responseRequired = [kyllä (yes) 01 RESPREQ_-
Y
ei (no)] 02 RESPREQ_-
NO
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
Jos responseRequired-parametrin arvon on ”yes”, palvelin vastaa seuraavalla
myönteisellä vastausviestillä. Jos arvo on ”no”, palvelin ei lähetä vastausta.
Taulukko 11
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 191
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 01 LEN#5 TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tunniste7E TPPR
#6 Tarkistussumma 00-FF CS
Palvelun on tuettava seuraavia kielteisiä vastauskoodeja:
Taulukko 12
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 TesterPresent-palvelupyynnön tunniste 3E TP
#7 responseCode = [SubFunctionNotSupported-
InvalidFormat12 RC_SFNS_-
IF
incorrectMessageLength] 13 RC_IML
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
5. HALLINTAPALVELUT
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 13
Hallintapalvelut
Palvelu Kuvaus
StartDiagnosticSession Asiakas pyytää, että aloitetaan diagnostinen jakso ajoneuvoyksikön
kanssa
SecurityAccess Asiakas pyytää saada käyttöönsä toimintoja, joiden käyttöoikeudet on
vain tietyillä käyttäjillä
5.1 StartDiagnosticSession-palvelu
5.1.1 Viestin kuvaus
StartDiagnosticSession-palvelun avulla käynnistetään palvelimessa erilaisia diag-
nostisia jaksoja. Diagnostinen jakso mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön
taulukon 17 - diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät - mukaisesti.
Jakso voi mahdollistaa ajoneuvovalmistajakohtaisia palveluja, joita ei kuvata
tässä asiakirjassa. Suoritussäännöt ovat seuraavien vaatimusten mukaiset:
— Ajoneuvoyksikössä on aina oltava tasan yksi diagnostinen jakso aktiivisena.
— Virran kytkeydyttyä ajoneuvoyksikön on aina käynnistettävä StandardDiag-
nosticSession-jakso. Ellei muuta diagnostista jaksoa aloiteta,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 192
▼M7
StandardDiagnosticSession-jakson on jatkuttava niin kauan kuin ajoneuvoyk-
sikön virta on kytkettynä.
— Jos testauslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista jaksoa, ajoneuvoyk-
sikön on lähetettävä myönteinen vastausviesti.
— Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaksoa ajoneuvoyksikkö
lähettää ensin myönteisen vastauksen StartDiagnosticSession-pyyntöön
ennen kuin uusi jakso aktivoituu ajoneuvoyksikössä. Jos ajoneuvoyksikkö ei
voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaksoa, se vastaa StartDiagnostic-
Session-pyyntöön kielteisellä viestillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa.
Diagnostinen jakso saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajoneuvoyksikön välille on
luotu viestintäyhteys.
Taulukossa 4 määritellyt ajoitusparametrit on otettava käyttöön, kun StartDiag-
nosticSession-pyyntöön, johon on liitetty diagnosticSession-parametri asetettuna
arvoon StandardDiagnosticSession, annetaan myöntävä vastaus, jos jokin diag-
nostinen jakso oli aikaisemmin käynnissä.
5.1.2 Viestin muoto
StartDiagnosticSession-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa
taulukossa.
Taulukko 14
StartDiagnosticSession-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 StartDiagnosticSession-palvelupyynnön tunniste 10 STDS#6 diagnosticSession = (diagnostinen jakso) [jokin
taulukon 17 arvo]xx DS_ …
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 15
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN#5 StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annet-
tavan myöntävän vastauksen tunniste50 STDSPR
#6 diagnosticSession = [sama kuin tavun 6 arvo
taulukossa 14]xx DS_ …
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 16
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 193
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 StartDiagnosticSession-palvelupyynnön tunniste 10 STDS
#7 ResponseCode = [subFunctionNotSupported (
a) 12 RC_SFNS
incorrectMessageLength (b) 13 RC_IML
conditionsNotCorrect (c)] 22 RC_CNC
#8 (Checksum) Tarkistussumma 00-FF CS
(a) Palvelupyyntöviestin tavulle 6 annettua arvoa ei tueta, ts. sitä ei ole taulukossa 17.
(b) Viestin pituus on väärä.
(c) StartDiagnosticSession-pyynnölle asetetut vaatimukset eivät täyty.
5.1.3 Parametrien määrittely
diagnosticSession (DS_) -parametrin avulla StartDiagnosticSession-palvelu
valitsee tietyn palvelimen (palvelimien) toimintatavan. Tässä asiakirjassa on
määritelty seuraavat diagnostiset jaksot:
Taulukko 17
diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät
Hex Kuvaus Muistikas
81 StandardDiagnosticSession
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 4 (SD) kuvatut
palvelut. Näiden palvelujen avulla voidaan tietoja lukea palveli-
melta (ajoneuvoyksiköstä). Tämä diagnostinen jakso on käynnissä
sen jälkeen, kun asiakkaan (testauslaitteen) ja palvelimen (ajoneu-
voyksikön) välinen alustus on onnistuneesti suoritettu. Muut tässä
kohdassa määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän
diagnostisen jakson.SD
85 ECUProgrammingSession
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 6 (ECUPS) kuvatut
palvelut. Nämä palvelut tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön)
muistin ohjelmointia. Muut tässä kohdassa määritellyt diagnostiset
jaksot voivat syrjäyttää tämän diagnostisen jakson.ECUPS
87 ECUAdjustmentSession
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa 5 (ECUAS) kuvatut
palvelut. Nämä palvelut tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön)
tulo-lähtösignaalin ohjausta. Muut tässä kohdassa määritellyt diag-
nostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diagnostisen jakson.ECUAS
5.2 SecurityAccess-palvelu
Kalibrointitietojen kirjoittaminen tai kalibrointia varten olevan tulo-/lähtösignaa-
lijohtimen käyttö on mahdollista vain, jos ajoneuvoyksikkö on CALIBRATION-
toimintatilassa. Sen lisäksi, että ajoneuvoyksikköön on asettava voimassa oleva
korjaamokortti, on siihen syötettävä oikea henkilökohtainen tunnusluku (PIN),
jotta CALIBRATION-toimintatila saadaan käyttöön.
SecurityAccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku ja antaa testaus-
laitteelle tieto siitä, onko ajoneuvoyksikkö CALIBRATION-toimintatilassa.
PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 194
▼M7
5.2.1 Viestin kuvaus
SecurityAccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä ja sitä seuraa-
vasta palvelun sendKey-viestistä. SecurityAccess-palvelu on suoritettava
StartDiagnosticSession-palvelun jälkeen.
Testauslaitteen on käytettävä SecurityAccess-palvelun requestSeed-viestiä
varmistamaan, että ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnus-
luvun.
Jos ajoneuvoyksikkö on jo CALIBRATION-toimintatilassa, sen on vastattava
palvelupyyntöön lähettämällä ”siemenluku” 0x0000 käyttäen SecurityAccess-
palvelupyynnön myöntävää vastausta.
Jos ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun, jotta se
voitaisiin todentaa korjaamokortin avulla, sen on vastattava lähettämällä arvoa
0x0000 suurempi ”siemenluku” käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön
myöntävää vastausta.
Jos ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua testauslait-
teelta, joko siksi, että korjaamokortti ei ole voimassa tai siksi, että
ajoneuvoyksikkö odottaa, että PIN-tunnusluku syötetään jollain muulla tavoin,
sen on vastattava antamalla kieltävä vastaus, jossa vastauskoodille on asetettu
vastausta conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError vastaava arvo.
Testauslaitteen on lopuksi tämän jälkeen lähetettävä PIN-tunnusluku ajoneu-
voyksikölle SecurityAccess-palvelun sendKey-viestin avulla. Jotta kortin
tunnistamisprosessille jäisi riittävästi aikaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava
vastausaikaa kielteisellä viestillä requestCorrectlyReceived-ResponsePending.
Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuuttia. Heti kun pyydetty palvelu
on suoritettu, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen tai kielteinen vastaus-
viesti, jolla on eri vastauskoodi Ajoneuvoyksikkö voi toistaa kielteistä
vastauskoodia requestCorrectlyReceived-ResponsePending, kunnes pyydetty
palvelu on suoritettu ja lopullinen vastausviesti lähetetty.
Ajoneuvoyksikkö saa vastata tähän pyyntöön antamalla SecurityAccess-palvelu-
pyynnön myöntävän vastauksen vain, jos se on CALIBRATION-toimintatilassa.
Seuraavissa tapauksissa ajoneuvoyksikön on annettava tähän palvelupyyntöön
kieltävä vastaus siten, että vastauskoodin arvoksi on asetettu:
— subFunctionNot supported: alitoimintoparametrin (accessType) väärä muoto,
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: ajoneuvoyksikkö ei ole
valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslukua,
— invalidKey: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnusluvun sallittujen
syöttöyritysten määrää ei ole ylitetty,
— exceededNumberOfAttempts: PIN-tunnusluku ei ole oikea ja tunnusluvun
sallittujen syöttöyritysten määrä on ylitetty,
— generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksikön ja korjaamokortin
välinen todentaminen epäonnistui.
5.2.2 Viestin muoto - SecurityAccess - requestSeed
SecurityAccess-palvelun requestSeed-perusalkioiden viestien muodot on esitetty
seuraavissa taulukoissa.
Taulukko 18
SecurityAccess-palvelupyynnön requestSeed-viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste 27 SA#6 accessType - requestSeed 7D AT_RSD#7 Tarkistussumma 00-FF CS1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 195
▼M7
Taulukko 19
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen requestSeed-vastausviesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 04 LEN#5 SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tunniste67 SAPR
#6 accessType - requestSeed 7D AT_RSD
#7 Siemenluvun (Seed) merkitsevämpi tavu 00-FF SEEDH#8 Siemenluvun (Seed) vähemmän merkitsevä tavu 00-FF SEEDL#9 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 20
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste 27 SA1
#7 responseCode = [conditionsNotCorrectOrRequest-
SequenceError22 RC_CNC
incorrectMessageLength] 13 RC_IML
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
5.2.3 Viestin muoto - SecurityAccess - sendKey
SecurityAccess-palvelun sendKey-perusalkioiden viestien muodot on esitetty
seuraavissa taulukoissa.
Taulukko 21
SecurityAccess-palvelupyynnön sendKey-viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu m+2 LEN1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 196
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#5 SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste 27 SA
#6 accessType - sendKey 7E AT_SK
#7-#m+6 Avaimen tavu nro 1 (merkitsevin) xx KEY
……Avaimen tavu nro m (vähiten merkitsevä, m:n
arvon tulee olla vähintään 4 ja enintään 8)xx
#m+7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 22
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen sendKey-vastausviesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tunniste67 SAPR
#6 accessType - sendKey 7E AT_SK
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 23
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tunniste 27 SA1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 197
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#7 ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR
subFunctionNotSupported 12 RC_SFNS
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrectOrRe-
questSequenceError22 RC_CNC
invalidKey 35 RC_IK
exceededNumberOfAttempts 36 RC_ENA
requestCorrectlyReceived-
ResponsePending]78 RC_RCR_-
RP
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 24
Tiedonsiirtopalvelut
Palvelu Kuvaus
ReadDataByIdentifier Asiakas pyytää, että lähetetään recordDataIdentifier-tunnisteen perus-
teella käyttöön saatavan tietueen nykyinen arvo
WriteDataByIdentifier Asiakas pyytää saada kirjoittaa recordDataIdentifier-tunnisteen perus-
teella käyttöön saatavan tietueen
6.1 ReadDataByIdentifier-palvelu
6.1.1 Viestin kuvaus
ReadDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas pyytää datatietueiden arvoja
palvelimelta. Data tunnistetaan recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneu-
voyksikön valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään tätä
palvelua suoritettaessa.
6.1.2 Viestin muoto
ReadDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa
taulukossa.
Taulukko 25
ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön tunniste 22 RDBI
#6-#7 recordDataIdentifier = [arvo taulukosta 28] xxxx RDI_ …1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 198
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 26
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu m+3 LEN#5 ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annet-
tavan myöntävän vastauksen tunniste62 RDBIPR
#6-#7 recordDataIdentifier = [sama arvo kuin tavuilla 6
ja 7 taulukosta 25]xxxx RDI_ …
#8-#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_-
DATA1
:: :
data#m] xx DREC_-
DATAm
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 27
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 ReadDataByIdentifierpalvelupyynnön tunniste 22 RDBI
#7 ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_ROOR
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect] 22 RC_CNC
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
6.1.3 Parametrien määrittely
ReadDataByIdentifier-pyynnön parametri recordDataIdentifier (RDI_) määrittää
datatietueen.
Tässä asiakirjassa määritellyt RecordDataIdentifier-parametrin arvot on esitetty
seuraavassa taulukossa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 199
▼M7
RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on neljä saraketta ja
useita rivejä.
— Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarakkeessa määritellylle
recordDataIdentifier-parametrille annetun arvon heksadesimaalilukuna.
— Toinen sarake (dataelementti) määrittelee lisäyksessä 1 määritellyn dataele-
mentin, johon recordDataIdentifier-parametri perustuu (muunto saattaa olla
tarpeen).
— Kolmas sarake (parametrin kuvaus) määrittelee vastaavan recordDataIdenti-
fier-parametrin nimen.
— Neljäs sarake (Muistikas) määrittelee kyseisen recordDataIdentifier-parame-
trin muistikkaan.
Taulukko 28
recordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät
Hex DataelementtiNimi
Ks. muoto kohdasta 8.2Muistikas
F90B Cur rent Dat eTi me TimeDate RDI_TD
F912 Hig hRe sOdom ete r HighResolutionTotalVehicleDis-
tanceRDI_HRT-
VD
F918 K-C onsta ntOf Rec ordi ngE-
quipmentKfactor RDI_KF
F91C L- Tyre Cir cum fere nce LfactorTyreCircumference RDI_LF
F91D W -Vehi cle Cha rac ter isti c-
ConstantWvehicleCharacteristicFactor RDI_WVCF
F921 Ty reSi ze TyreSize RDI_TS
F922 ne xtCa lib rat ionDate NextCalibrationDate RDI_NCD
F92C Spe edAu thor ised SpeedAuthorised RDI_SA
F97D ve hic leR egist rat ion Nati on RegisteringMemberState RDI_RMS
F97E Veh icl eRe gist rat ion-
NumberVehicleRegistrationNumber RDI_VRN
F190 Veh icl eId enti fic ati on-
NumberVIN RDI_VIN
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vastauksen
sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria hakemaan
recordDataIdentifier-tunnisteen mukainen tietue asiakkaalle (testauslaitteelle).
Dataformaatit määritellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valinnaisia dataR-
ecord-parametrin arvoja esimerkiksi ajoneuvoyksikkökohtaisille syöttö- ja
tulostustiedoille ja laitteen sisäiseen tiedonsiirtoon. Näitä ei määritellä tässä asia-
kirjassa.
6.2 WriteDataByIdentifier-palvelu
6.2.1 Viestin kuvaus
WriteDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas voi kirjoittaa datatietueiden
arvoja palvelimelle. Data tunnistetaan recordDataIdentifier-tunnisteen avulla.
Ajoneuvoyksikön valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään
tätä palvelua suoritettaessa. Taulukossa 28 lueteltuja parametreja voidaan
päivittää vain, kun ajoneuvoyksikkö on CALIBRATION-toimintatilassa.
6.2.2 Viestin muoto
WriteDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavassa
taulukossa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 200
▼M7
Taulukko 29
WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu m+3 LEN#5 WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön tunniste 2E WDBI
#6-#7 recordDataIdentifier = [arvo taulukosta 28] xxxx RDI_ …
#8-#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_-
DATA1
:: :
data#m] xx DREC_-
DATAm
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 30
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annet-
tavan myöntävän vastauksen tunniste6E WDBIPR
#6-#7 recordDataIdentifier = [sama arvo kuin taulukon
29 tavuilla 6 ja 7]xxxx RDI_ …
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 31
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön tunniste 2E WBDI1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 201
▼M7
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#7 ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_ROOR
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect] 22 RC_CNC
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
6.2.3 Parametrien määrittely
Parametri recordDataIdentifier (RDI_) on määritelty taulukossa 28.
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vastauksen
sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria hakemaan
recordDataIdentifier-tunnisteen mukaisten tietueiden arvot palvelimelle (ajoneu-
voyksikölle). Dataformaatit määritellään kohdassa 8.
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS - TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJAUKSEN
TOIMINTAYKSIKKÖ
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 32
tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö
Palvelu Kuvaus
InputOutputControlByIdentifier Asiakas pyytää saada ohjata palvelinkohtaista tulo-/
lähtösignaalia
7.1 InputOutputControlByIdentifier-palvelu
7.1.1 Viestin kuvaus
Laitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan testipulsseja
ohjata tai seurata tarkoitukseen sopivan testauslaitteen avulla.
Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen asetukset voidaan määritellä
InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla annetulla K-johdinta koskevalla
komennolla, jolloin johtimelle otetaan käyttöön valittu tulo- tai lähtösignaalitoi-
minto. Johtimen tilat ovat:
— ei käytössä,
— speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään
syötettäessä nopeussignaalia (testisignaalia), joka korvaa liikeanturin nopeus-
signaalin,
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijoh-
dinta käytetään tulostettaessa liikeanturin nopeussignaalia,
— RTCOutput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostet-
taessa UTC-kellosignaalia.
Ajoneuvoyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen tulee olla CALIBRA-
TION-toimintatilassa, jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määrittää.
Säätöjakson tai CALIBRATION-toimintatilan päättyessä ajoneuvoyksikön on
varmistettava, että kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin palautetaan ”ei
käytössä” -tilaan (oletusarvoinen tila).
Jos ajoneuvoyksikön liikepulsseja tosiajassa vastaanottavaan tulojohtimeen
saapuu liikepulsseja, kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on asetettu
vastaanottamaan pulsseja, on kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin asetettava
lähetystilaan tai palautettava ei käytössä -tilaan.
Komentosarjaan on kuuluttava seuraavat toimet:
— luodaan viestintäyhteys StartCommunication-palvelun avulla,
— siirrytään säätöjaksoon StartDiagnosticSession-palvelun avulla ja asetetaan
laite CALIBRATION-toimintatilaan (nämä kaksi tointa voidaan suorittaa
kummassa järjestyksessä hyvänsä)
— vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilaksi InputOutputControlByIdenti-
fier-palvelun avulla.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 202
▼M7
7.1.2 Viestin muoto
InputOutputControlByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on esitetty seur-
aavassa taulukossa.
Taulukko 33
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT#3 Lähteen osoitetavu tt SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 inputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön
tunniste2F IOCBI
#6-#7 InputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO
#8 tai #8-#9 ControlOptionRecord = [ COR_ …
inputOutputControlPara-
meter - arvo taulukosta 36xx IOCP_ …
controlState - arvo taulu-
kosta 37 (ks. huomautus)]xx CS_ …
#9 tai #10 Tarkistussumma 00-FF CS
Huomautus: controlState-parametria käytetään vain tietyissä tapauksissa (ks. 7.1.3).
Taulukko 34
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 inputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön
annettavan myöntävän vastauksen tunniste6F IOCBIPR
#6 to #7 inputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO
#7 to #8 controlStatus = [ CSR_
inputOutputControlPara-
meter (sama arvo kuin
tavulla 8, taulukko 33)xx IOCP_ …
controlState (sama arvo
kuin tavulla 9, taulukko
33)] (tarvittaessa)xx CS_ …
#9 or #10 Tarkistussumma 00-FF CS1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 203
▼M7
Taulukko 35
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun nro Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu - fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT#3 Lähteen osoitetavu EE SRC#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
tunniste7F NR
#6 inputOutputControlByIdentifier-palvelupyynnön
tunniste2F IOCBI
#7 responseCode = [
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect 22 RC_CNC
requestOutOfRange 31 RC_ROORdeviceControlLimitsEx-
ceeded]7A RC_DCLE
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
7.1.3 Parametrien määrittely
inputOutputControlParameter (IOCP_) -parametri on määritelty seuraavassa
taulukossa.
Taulukko 36
inputOutputControlParameter-parametrin arvojen määritelmät
Hex Kuvaus Muistikas
00 ReturnControlToECU
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksikkö), että testaus-
laite ei enää ohjaa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdinta.RCTECU
01 ResetToDefault
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksikölle), että sitä
pyydetään asettamaan kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin oletu-
sarvoiseen tilaansa.RTD
03 ShortTermAdjustment
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksikölle), että sitä
pyydetään asettamaan kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin
controlState-parametrin sisältämän arvon mukaiseksi.STA
ControlState-parametria käytetään vain, kun inputOutputControlParameter-para-
metri on asetettu arvoon ShortTermAdjustment, ja se on määritelty seuraavassa
taulukossa:
Taulukko 37
controlState-parametrin arvojen määritelmät
Tila Arvo (Hex) Kuvaus
Ei käytössä 00 Tulo-/lähtösignaalijohdin ei käytössä (oletusarvo)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 204
▼M7
Tila Arvo (Hex) Kuvaus
Käytössä 01 Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käytössä tilassa
speedSignalInput
Käytössä 02 Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käytössä tilassa real-
TimeSpeedSignalOutputSensor
Käytössä 03 Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käytössä tilassa
RTCOutput
8. DATATIETUEIDEN MUOTO
Tämä kohta sisältää:
— yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle lähettä-
miin parametriarvoihin,
— formaatit, joita kohdassa 6. kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta siirretyn
datan on noudatettava.
Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä parametrejä.
Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lähettämän datan on
oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan
pyydetyn parametrin arvoa).
8.1 Lähetettävät parametriarvot
Taulukossa 38 - dataRecords-parametrien arvoalueet määritellään alueet, joiden
perusteella lähetetyn parametrin kelpoisuus määritellään.
Alueella ”error indicator” olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi heti
ilmoittaa, että oikeaa parametritietoja ei kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallen-
nuslaitteen virheen vuoksi.
Alueella ”not available” olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi lähettää
viestin, joka sisältää sellaisen parametrin, jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta
kyseisessä laitteessa. Alueella ”not requested” olevien arvojen avulla laite voi
lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei odoteta vastausta
vastaanottavalta laitteelta.
Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean tiedon lähettämisen,
parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla
tavalla. Jos mitattu tai laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on peri-
aatteessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, virhekoodia ei
tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen parametrin asianmukaista
vähimmäis- tai enimmäisarvoa.
Taulukko 38
dataRecords-parametrien arvoalueet
Alueen nimi1t a v u
Arvo (Hex)2 tavua
Arvo (Hex)4 tavua
Arvo (Hex)ASCII
Kelvollinen signaali 00-FA 0000-FAFF 00000000-FAFFFFFF 1-254
Parametrikohtainen
osoitinFB FB00-FBFF FB000000-FBFFFFFF ei ole
Tuleville osoitinbiteille
varattu alueFC-FD FC00-FDFF FC000000-FDFFFFFF ei ole
Virhekoodi FE FE00-FEFF FE000000-FEFFFFFF 0
Ei saatavilla tai ei
pyydettyFF FF00-FFFF FF000000-FFFFFFFF FF
ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan ASCII-merkki ”*”.
8.2 Datatietueiden muoto
Alla taulukoissa 39-42 kuvataan muodot, joita on käytettävä ReadDataByIdenti-
fier- ja WriteDataByIdentifier- palveluissa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 205
▼M7
Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen ilmoittamien parame-
trien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.
Taulukko 39
Datatietueiden muoto
ParametriDatan
pituus
(tavua)Tarkkuus Käyttöalue
TimeDate 8 Ks. tiedot taulukossa 40
HighResolutionTotalVehi-
cleDistance4 5 m/bit, lähtöarvo 0 m 0- + 21 055 406 km
Kfactor 2 0,001 pulssia/m /bit,
lähtöarvo 00-64 255 pulssia/m
LfactorTyreCircumference 2 0,125 10-3m/bit,
lähtöarvo 0►C1 0—8,031 m◄
WvehicleCharacteristic-
Factor2 0,001 pulssia/m /bit,
lähtöarvo 00-64,255 pulssia/m
TyreSize 15 ASCII ASCII
NextCalibrationDate 3 Ks. tiedot taulukossa 41
SpeedAuthorised 2 1/256 km/h/bit, lähtöarvo
0►C1 0—250,996 km/h ◄
RegisteringMemberState 3 ASCII ASCII
VehicleRegistrationNumber 14 Ks. tiedot taulukossa 42
VIN 17 ASCII ASCII
Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen muoto:
Taulukko 40
TimeDate-parametrin muoto ( ►M10 recordDataIdentifier-parametrin arvo F90B ◄)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 sekunnit 0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s 0-59,75 s
2 minuutit 1 min/bit, lähtöarvo 0 min 0-59 min3 tunnit 1 h/bit, lähtöarvo 0 h 0-23 h
4 kuukausi 1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk 1-12 kuukautta
5 päivä 0,25 päivää/bit, lähtöarvo
0 päivää (ks. huomautus,
taulukko 41)0,25-31,75 päivä
6 vuosi 1 vuosi/bit, lähtöarvo
vuosi 1985 (ks.
huomautus, taulukko 41)1985-2235 vuosi
7 paikallinen minuuttipoik-
keama1 min/bit, - 125 min ►
M10 – 59 + 59 min◄
8 paikallinen tuntipoik-
keama1 h/bit, - 125 h - 23- + 23 h
Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin tavujen muoto:1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 206
▼M7
Taulukko 41
NextCalibrationDate-parametrin muoto ( ►M10 recordDataIdentifier-parametrin arvo F922 ◄)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 kuukausi 1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk 1-12 kuukautta
2 päivä 0,25 päivä/bit, lähtöarvo
0 päivää (ks. huomautus)0,25-31,75 päivää
3 vuosi 1 vuosi/bit, lähtöarvo
vuosi 1985 (ks.
huomautus)1985-2235 (vuosi)
Huomautus päiväparametrin käytöstä:
1. 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä
päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne.
2. Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin.
Huomautus vuosiparametrin käytöstä:
0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee vuotta 1986 jne.
Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-parametrin tavujen muoto:
Taulukko 42
VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto ( ►M10 recordDataIdentifier-parametrin arvo
F97E◄)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 Koodisto (Code Page,
lisäyksen 1 mukaisesti)ASCII 01-0A
2-14 Ajoneuvon rekisterinu-
mero (lisäyksen 1 mukai-
sesti)ASCII ASCII1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 207
▼M7
Lisäys 9
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ — LUETTELO VÄHIMMISTÄ VAADITTAVISTA TESTEISTÄ
SISÄLLYSLUETTELO
1. Johdanto … . . . .................................................................
1.1 Tyyppihyväksyntä … . ...........................................................
1.2 Viitetiedot … . .................................................................
2. Ajoneuvoyksikön toiminnalliset testit … . . ..........................................
3. Liiketunnistimen toiminnalliset testit … . . . ..........................................
4. Ajopiirturikorttien toiminnalliset testit … . . ..........................................
5. Yhteentoimivuustestit … .........................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 208
▼M7
1. JOHDANTO
1.1 Tyyppihyväksyntä
Valvontalaitteen (tai sen osan) ETY-tyyppihyväksyntä perustuu seuraaviin serti-
fiointeihin:
— tietoturvasertifiointi, jonka tekee ITSEC-valtuutettu (Information Technology
Security Evaluation Criteria, EU:n komission suositus yleisistä tietotekniikan
turvallisuuden arviointiperusteista) viranomainen käyttäen vertailukohtana
tietoturvatavoitetta, joka on täysin tämän liitteen lisäyksen 10 mukainen,
— toiminnallinen sertifiointi, jonka tekee jäsenvaltion viranomainen antamalla
todistuksen siitä, että koestettu laite täyttää tämän lisäyksen vaatimukset,
jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustarkkuutta ja ympäristönsuoje-
luun liittyviä ominaisuuksia,
— yhteentoimivuuden sertifiointi, jonka tekee toimivaltainen elin antamalla
todistuksen siitä, että valvontalaite (tai ajopiirturikortti) on täysin yhteentoi-
miva vaadittavien ajopiirturikorttimallien (tai valvontalaitemallien) kanssa
(ks. tämän lisäyksen VIII luku).
Tässä lisäyksessä määritellään ne testit, jotka jäsenvaltion viranomaisen on
vähintään tehtävä toiminnallisuutta koestettaessa, ja testit, jotka toimivaltaisen
elimen on vähintään suoritettava yhteentoimivuutta koestettaessa. Testejä
tehtäessä käytettäviä menettelyjä ei ole määritelty tätä yksityiskohtaisemmin.
Tässä lisäyksessä ei käsitellä tietoturvasertifiointiin liittyviä asioita. Jos jotkut
tyyppihyväksyntää varten tarvittavat testit tehdään tietoturva-arvioinnin ja -serti-
fioinnin yhteydessä, niitä ei tarvitse tehdä uudelleen. Tässä tapauksessa riittää,
että tarkastetaan kyseisten tietoturvatestien tulokset. Yleisenä ohjeena voidaan
sanoa, että ne vaatimukset, joiden täyttämistä voidaan olettaa testattavan (tai
jotka läheisesti liittyvät testeihin, jotka voidaan olettaa tehtäväksi) tietoturvates-
tien yhteydessä, on tässä liitteessä merkitty tähdellä (*).
Tässä lisäyksessä käsitellään liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön tyyppihyväk-
syntää erikseen valvontalaitteen osina. Kaikkien liiketunnistinmallien ja
kaikkien ajoneuvoyksikkömallien välistä yhteentoimivuutta ei vaadita, joten
liiketunnistimen tyyppihyväksyntä voidaan myöntää vain ajoneuvoyksikön tyyp-
pihyväksynnän kanssa ja päinvastoin.
1.2 Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitteitä:
IEC 68-2-1 Environmental testing - Part 2: Tests - Tests A: Cold.
1990 + Amendment 2: 1994. (Ympäristötestaus. Osa 2: Testit.
Testit A: Kylmätestit. 1990, toinen muutos: 1994)
IEC 68-2-2 Environmental testing - Part 2: Tests - Tests B: Dry heat.
1974 + Amendment 2: 1994. ( Ympäristötestaus. Osa 2:
Testit. Testit B: Testit kuivassa lämmössä. 1974, toinen
muutos: 1994)
IEC 68-2-6 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test
Fc and guidance: Vibration (sinusoidal). 6 edition: 1985.
(Ympäristötestauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät.
Testi Fc ohjeineen: Tärinä (sinimuotoinen). Kuudes painos:
1985)
IEC 68-2-14 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test
N: Change of temperature. Modification 1: 1986. (Ympäristö-
testauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi N:
Lämpötilanmuutokset. Ensimmäinen muutos: 1986)
IEC 68-2-27 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test
Ea and guidance: Shock. Edition 3: 1987. (Ympäristötes-
tauksen perusmenetelmät. Testimenetelmät. Testi Ea
ohjeineen: Iskut. Kolmas painos: 1987)
IEC 68-2-30 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test
Db and guidance: Damp heat, cyclic (12 + 12 - hour cycle).
Modification 1: 1985. (Ympäristötestauksen perusmenetelmät.
Testimenetelmät. Testi Db ohjeineen: Testit kosteassa
lämmössä toistettavin jaksoin (jakso 12 + 12 tuntia). Ensim-
mäinen muutos: 1985)
IEC 68-2-35 Basic environmental testing procedure - Test methods - Test
Fda: Random vibration wide band - Reproductibility High.
Modification 1: 1983. (Ympäristötestauksen perusmenetelmät.
Testimenetelmät. Testi Fda : Laajakaistainen satunnaisesti
muuttuva tärinä. Hyvä toistettavuus. Ensimmäinen muutos:
1983)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 209
▼M7
IEC 529 Degrees of protection provided by enclosures (IP code).
Edition 2: 1989. (Koteloinnin suojausluokat (IP-luokat).
Toinen painos: 1989)
IEC 61000-4-2 Electromagnetic Compatibility (EMC) - Testing and measure-
ment techniques - Electrostatic discharge immunity test: 1995
/ Amendment 1: 1998 (Sähkömagneettinen yhteensopivuus
(EMC). Testaus- ja mittausmenetelmät. Staattisen sähkön
purkauksien sietotesti. 1995, ensimmäinen lisäys:1998)
ISO 7637-1 Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 1:
Passenger cars and light commercial vehicles with nominal
12 V supply voltage - Electrical transient conduction along
supply lines only. Edition 2: 1990. (Tieliikenteessä
käytettävät ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheu-
tuvat sähköiset häiriöt. Osa 1: Henkilöautot ja
ammattimaisessa liikenteessä käytettävät kevyet ajoneuvot,
joissa on 12 V:n jännite. Jännitepiikkien johtuminen
pelkästään virtajohtoja myöden. Toinen painos: 1990)
ISO 7637-2 Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and
coupling - Part 2: Commercial vehicles with nominal 24 V
supply voltage - Electrical transient conduction along supply
lines only. First edition: 1990. (Tieliikenteessä käytettävät
ajoneuvot. Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset
häiriöt. Osa 2: Ammattimaisessa liikenteessä käytettävät
ajoneuvot, joissa on 24 V:n jännite. Jännitepiikkien johtu-
minen pelkästään virtajohtoja myöden. Ensimmäinen painos:
1990)
ISO 7637-3 Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and
coupling - Part 3: Vehicles with 12 V or 24 V supply voltage
- Electrical transient transmission by capacitive and inductive
coupling via lines other than supply lines. First Edition:
1995 + Cor 1: 1995. (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot.
Johtumisesta ja kytkemisestä aiheutuvat sähköiset häiriöt.
Osa 3: Ajoneuvot, joissa on 12 tai 24 V:n jännite. Jännitepiik-
kien kapasitiivinen ja induktiivinen johtuminen muilla tavoin
kuin virtajohtoja myöden. Ensimmäinen painos: 1995, ensim-
mäinen korjaus: 1995)
ISO/IEC 7816-1 Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts
- Part 1: Physical characteristics. First edition: 1998.
(Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 1: Fyysiset ominaisuudet. Ensimmäinen painos:
1998)
ISO/IEC 7816-2 Information technology - Identification cards - Integrated
circuit(s) cards with contacts - Part 2: Dimensions and loca-
tion of the contacts. First edition: 1999. (Tietotekniikka.
Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 2: Mitat ja liittimien paikat. Ensimmäinen painos:
1999)
ISO/IEC 7816-3 Information technology - Identification cards - Integrated
circuit(s) cards with contacts - Part 3: Electronic signals and
transmission protocol. Edition 2: 1997. (Tietotekniikka.
Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 3: Sähköiset signaalit ja siirtoprotokollat. Toinen
painos: 1997)
ISO/IEC 10373 Identification cards - Test methods. First edition: 1993.
(Henkilökortit. Testausmenetelmät. Ensimmäinen painos:
1993)
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Kirjallinen
aineistoKirjallisen aineiston oikeellisuus
1.2 Valmistajan
testituloksetValmistajan kokoonpanovaiheessa suorit-
taman testin tulokset. Kirjalliset todisteet070, 071, 073
2. Silmämääräinen tarkastus1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 210
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2 Tunniste/merkinnät 168, 169
2.3 Materiaalit 163-167
2.4 Sinetöinti 2512.5 Ulkoiset liitäntälaitteet3. Toiminnalliset testit
3.1 Laitteessa mukana olevat toiminnot 002, 004, 244
3.2 Toimintatilat 006*, 007*, 008*,
009*, 106, 107
3.3 Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet 010*, 011*, 240,
246, 247
3.4 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta 013, 014, 015*,
016*, 106
3.5 Nopeuden ja matkan mittaus 017-0263.6 Ajanmittaus (testi tehdään 20 ºC:n lämpötilassa) 027-0323.7 Kuljettajan toiminnan seuranta 033-043, 106
3.8 Ajoneuvon miehityksen seuranta 044, 045, 106
3.9 Tietojen syöttö käsin 046-050b3.10 Yritysten tekemien lukitusten hallinta 051-0553.11 Tarkastustoimien seuranta 056, 057
3.12 Tapausten ja/tai vikojen havaitseminen 059-069, 106
3.13 Laitteen tunnistetiedot 075*, 076*, 0793.14 Kuljettajakortin paikoilleen asettamiseen ja poistamisen liittyvät
tiedot081*-083*
3.15 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot 084*-086*
3.16 Paikkoihin liittyvät tiedot 087*-089*3.17 Matkamittariin liittyvät tiedot 090*-092*
3.18 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot 093*
3.19 Tapauksiin liittyvät tiedot 094*, 0953.20 Vikoihin liittyvät tiedot 096*3.21 Kalibrointiin liittyvät tiedot 097*, 098*3.22 Ajan asetukseen liittyvät tiedot 100*, 101*
3.23 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot 102*, 103*
3.24 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot 104*3.25 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot 105*1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 211
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
3.26 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot 105a*, 105b*
3.27 Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla 108, 109*, 109a*,
110*, 111, 112
3.28 Tietojen näyttö 072, 106, 113-
128, PIC_001,
DIS_001
3.29 Tulostus 072, 106, 129-
138, PIC_001,
PRT_001 -
PRT_012
3.30 Varoitukset 106, 139-148,
PIC_001
3.31 Tietojen kopiointi ulkoiselle tietovälineelle 072, 106, 149-151
3.32 Tietojen tulostus ulkoisille lisälaitteille 152, 1533.33 Kalibrointi 154*, 155*, 156*,
245
3.34 Ajan asetus 157*, 158*3.35 Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt 003, 2694. Ympäristötestit
4.1 Lämpötila Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa
oloissa:
— standardin IEC 68-2-1 testi Ad, testin
kesto 72 tuntia alhaisimmassa lämpöti-
lassa (- 20 ºC), laite toiminnassa 1 tunnin
ajan, ei toiminnassa 1 tunnin ajan,
— standardin IEC 68-2-2 testi Bd, testin
kesto 72 tuntia korkeimmassa lämpöti-
lassa (+ 70 ºC), laite toiminnassa 1 tunnin
ajan, ei toiminnassa 1 tunnin ajan
Toistuvat lämpötilan vaihtelut: todennetaan,
että ajoneuvoyksikkö sietää nopeita ulkoisen
lämpötilan vaihteluja tekemällä standardin
IEC 68-2-14 mukainen testi Na, 20
lämpötilan vaihtelujaksoa, joista jokaisessa
lämpötila vaihtuu alhaisimmasta lämpötilasta
(- 20 ºC) korkeimpaan lämpötilaan (+ 70 ºC)
ja pysyy kaksi tuntia sekä alhaisimmassa että
korkeimmassa lämpötilassa
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa
sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana
voidaan tehdä rajoitettu testisarja (joka
sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia
testejä)159
4.2 Kosteus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää
jaksoittaista kosteutta (lämpötesti) tekemällä
standardin IEC 68-2-30 mukainen testi Db,
kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa
lämpötila vaihtelee välillä + 25 ºC - + 55 ºC
ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa
+ 25 ºC ja 93 % lämpötilassa + 55 ºC160
4.3 Tärinä 1. Sinimuotoinen tärinä:
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää
sinimuotoista tärinää, jolla on seuraavat
ominaisuudet:1631985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 212
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
vakioamplitudi taajuusalueella 5-11 Hz:
10 mm huipusta huippuun mitattuna
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11-300 Hz:
5g
Tämän vaatimuksen täyttäminen todenne-
taan tekemällä standardin IEC 68-2-6
mukainen testi Fc vähimmäiskestoltaan
3 x 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia
kohden)
2. Satunnaisesti muuttuva tärinä:
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää
satunnaisesti muuttuvaa tärinää, jolla on
seuraavat ominaisuudet:
taajuus 5-150 Hz, taso 0,02 g2/Hz.
Tämän vaatimuksen täyttäminen todenne-
taan tekemällä standardin IEC 68-2-35
mukainen testi Ffda vähimmäiskestoltaan
3 x 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia
kohden), laite toiminnassa 1 tunnin ajan,
ei toiminnassa 1 tunnin ajan
Edellä kuvatut kaksi testiä tehdään kahdelle
eri näytteelle, jotka edustavat testattavaa
laitetyyppi
4.4 Suojaus vettä ja
vieraita esineitä
vastaanTodennetaan, että ajoneuvoyksikön stan-
dardin IEC 529 mukainen suojausluokka on
vähintään IP 40, kun laite on asennettu
ajoneuvoon käyttöolosuhteisiinsa164, 165
4.5 Ylijännitesuo-
jausTodennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää
seuraavia käyttöjännitteitä:
24 V:n mallit: 34 V lämpötilassa + 40 ºC
1 tunnin ajan
12 V:n mallit: 17 V lämpötilassa + 40 ºC 1
tunnin ajan161
4.6 Suojaus väärää
napaisuutta
vastaanTodennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää
virtalähteen napojen vaihtamisen toisin päin161
4.7 Oikosulkusuo-
jausTodennetaan, että laitteen tulo- ja
lähtösignaalit on suojattu oikosululta
käyttöjännitettä ja maata vastaan161
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1 Laitteen tuot-
tama säteily ja
magneettinen
vastaanottavuusLaitteen on täytettävä direktiivin 95/54/ETY
vaatimukset162
5.2 Staattisen
sähkön
purkauksetLaitteen on täytettävä standardin IEC 61000-
4-2, ± 2 kV (taso 1) vaatimukset162
5.3 Virtajohtimia
pitkin tulevien
jännitepiikkien
sietokyky24 V:n mallit: laitteen on täytettävä stan-
dardin ISO 7637-2 vaatimukset:
pulssi 1a: Vs = - 100 V, Ri = 10 ohmia
pulssi 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 ohmia
pulssi 3a: Vs = - 100 V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 ohmiapulssi 4: Vs = - 16 V Va = - 12 V, t6=100 mspulssi 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 ohmia,
td = 250 ms1621985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 213
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
12 V:n mallit: laitteen on täytettävä stan-
dardin ISO 7637-1 vaatimukset:
pulssi 1: Vs = - 100 V, Ri = 10 ohmia
pulssi 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 ohmia
pulssi 3a: Vs = - 100 V, Ri = 50 ohmiapulssi 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 ohmiapulssi 4: Vs = - 6 V, Va = - 5 V, t6 = 15 ms
pulssi 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 ohmia,
td = 100 ms
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneu-
voyksiköillä, jotka on tarkoitettu asennetta-
vaksi ajoneuvoihin, joissa ei ole erillistä
suojausta sähköisen kuormituksen äkillisenkatkeamisen varalta
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Kirjallinen
aineistoKirjallisen aineiston oikeellisuus
2. Silmämääräinen tarkastus
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2 Tunniste/merkinnät 169, 1702.3 Materiaalit 163-1672.4 Sinetöinti 251
3. Toiminnalliset testit
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot 077*3.2 Liiketunnistimen liittäminen ajoneuvoyksikköön 099*, 1553.3 Liikkeen havaitseminen
Liikkeen mittaustarkkuus 022-026
4. Ympäristötestit
4.1 Käyttölämpötila Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) lämpötila-
alueella [- 40 ºC - + 135 ºC] tekemällä:
— standardin IEC 68-2-1 mukainen testi Ad
kestoltaan 96 tuntia alimmassa lämpöti-
lassa To
min
— standardin IEC 68-2-2 mukainen testi Bd
kestoltaan 96 tuntia ylimmässä lämpöti-
lassa Tomax159
4.2 Lämpötilan
jaksoittainen
vaihteluTodennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä
standardin IEC 68-2-14 mukainen testi Na,
20 lämpötilan vaihtelujaksoa, joista jokai-
sessa lämpötila vaihtuu alhaisimmasta
lämpötilasta (- 40 ºC) korkeimpaan lämpöti-1591985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 214
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
laan (+ 135 ºC) ja pysyy kaksi tuntia sekä
alhaisimmassa että korkeimmassa lämpöti-
lassa
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa
sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana
voidaan tehdä rajoitettu testisarja (joka
sisältää kohdassa 3.3 määriteltyjä testejä)
4.3 Kosteuden
jaksoittainen
vaihteluTodennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä
standardin IEC 68-2-30 mukainen testi Db,
kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa
lämpötila vaihtelee välillä + 25 ºC - + 55 ºC
ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa
+ 25 ºC ja 93 % lämpötilassa + 55 ºC160
4.4 Tärinä Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä
standardin IEC 68-2-6 mukainen testi Fc
siten, että se sisältää 100 taajuuden muutos-
jaksoa: vakioamplitudi taajuusalueella 10-
57 Hz: 1,5 mm huipusta huippuun mitattuna
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 57-500 Hz:
20 g163
4.5 Iskut Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä
standardin IEC 68-2-27 mukainen testi Ea
antamalla 3 iskua molempiin suuntiin kunkin
kolmen kohtisuoran akselin suunnassa163
4.6 Suojaus vettä ja
vieraita esineitä
vastaanTodennetaan, että liiketunnistimen standardin
IEC 529 mukainen suojausluokka on
vähintään IP 64, kun laite on asennettu
ajoneuvoon käyttöolosuhteisiinsa165
4.7 Suojaus väärää
napaisuutta
vastaanTodennetaan, että liiketunnistin sietää
virtalähteen napojen vaihtamisen toisin päin161
4.8 Oikosulkusuo-
jausTodennetaan, että tulo- ja lähtösignaalit on
suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja maata
vastaan161
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1 Laitteen tuot-
tama säteily ja
magneettinen
vastaanottavuusLaitteen on täytettävä direktiivin 95/54/ETY
vaatimukset162
5.2 Staattisen
sähkön
purkauksetLaitteen on täytettävä standardin IEC 61000-
4-2, ± 2 kV (taso 1) vaatimukset162
5.3 Datakaapeleita
pitkin tulevien
jännitepiikkien
sietokykyLaitteen on täytettävä standardin ISO7637-3
(taso III) vaatimukset162
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 215
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
1.1 Kirjallinen
aineistoKirjallisen aineiston oikeellisuus
2. Silmämääräinen tarkastus
2.1 Varmistetaan, että turvakuviointi ja näkyviksi
tarkoitetut tiedot on painettu korttiin oikein ja
vaatimusten mukaisesti171-181
3. Fyysiset testit
3.1 Tarkastetaan kortin mitat ja koskettimien sijainti 184
ISO/IEC 7816-1ISO/IEC 7816-2
4. Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testit
4.1 ATR-signaali Tarkastetaan, että ATR-signaali on vaati-
musten mukainenISO/IEC 7816-3
TCS 304, 307,
308
4.2 T=0 Tarkastetaan, että T=0-protokolla on vaati-
musten mukainenISO/IEC 7816-3
TCS 302, 303,
305
4.3 PTS-komento Tarkastetaan, että PTS-komento on vaati-
musten mukainen, vaihtamalla käytössä oleva
protokolla T=0:sta T=1:ksiISO/IEC 7816-3
TCS 309-311
4.4 T=1 Tarkastetaan, että T=1-protokolla on vaati-
musten mukainenISO/IEC 7816-3
TCS 303, / 306
5. Kortin tiedostorakenne
5.1 Testataan, että kortin tiedostorakenne on
vaatimusten mukainen, tarkastamalla, että
kortilla on vaadittavat tiedostot ja että niiden
käyttöehdot ovat asianmukaisetTCS 312
TCS 400*, 401,
402, 403*, 404,
405*, 406, 407,
408*, 409, 410*,
411, 412, 413*,
414, 415*, 416,
417, 418*, 419
6. Toiminnalliset testit
6.1 Normaali tieto-
jenkäsittelyTestataan jokaisen komennon jokainen
sallittu käyttötapa vähintään kertaalleen
(esim. testataan UPDATE BINARY
-komento luokkaa osoittavan CLA-tavun
arvolla 00h ja arvolla 0Ch sekä käyttäen eri
arvoja parametreissa P1, P2 ja Lc). Tarkaste-
taan, että komennon mukaiset toiminnot on
todella suoritettu kortilla (esim. lukemalla
sen tiedoston tiedot, jota komento koski)TCS 313 to TCS
379
6.2 Virheilmoi-
tuksetTestataan jokainen (lisäyksessä 2 määritelty)
virheilmoitus vähintään kerran jokaisessa
komennossa. Testataan jokainen yleinen
virhe vähintään kerran (paitsi datan eheyteen
liittyvät virheet, joiden vastauskoodi on
′6400′ja jotka tarkastetaan tietoturvaserti-
fioinnin yhteydessä)
7. Ympäristötestit
7.1 Varmistetaan, että kortit toimivat standardin 185-1881985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 216
▼M7
Nro Testi SeliteVaatimukset, joihin
testi liittyy
ISO/IEC 10373 mukaisesti määritellyissä
olosuhteissaISO/IEC 7816-1
5. YHTEENTOIMIVUUSTESTIT
Nro Testi Selite
1. Molemminpuo-
linen varmenta-
minenTarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen
molemminpuolinen varmentaminen sujuu normaalisti
2. Tietojen kirjoit-
tamisen ja luke-
misen testausSuoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ajoneu-
voyksikössä. Toiminto on valittava testattavan kortin tyypin
mukaan, ja sen on kirjoitettava tietoja mahdollisimman moneen
kortilla olevaan EF-tiedostoon
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset
tallenteet on tehty oikein
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmu-
kaiset tallenteet ovat luettavissa1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 217
▼M7
Lisäys 10
YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET
Tässä lisäyksessä määritellään liiketunnistimen, ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin tietoturvatavoit-
teiden vähimmäisvaatimukset.
Luodakseen tietoturvatavoitteet, joiden mukaan voidaan hakea turvavarmennusta, valmistajien on
tarpeen mukaan hiottava ja täydennettävä asiakirjoja ilman, että niissä olevien uhkien, tavoitteiden,
menettelytapojen ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittelyjen osalta lisätään mitään tai poistetaan
mitään.
SISÄLLYSLUETTELO
Liiketunnistimen yleiset tietoturvatavoitteet
1. Johdanto … ..................................................................
2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot … ...........................................
2.1 Lyhenteet … . . . ..............................................................
2.2 Määritelmät … . ..............................................................
2.3 Viitetiedot … . . ..............................................................
3. Perusteet … . . . ..............................................................
3.1 Liiketunnistimen kuvaus ja käyttötapa … . . .......................................
3.2 Liiketunnistimen elinkaari … ...................................................
3.3 Uhat … . . ...................................................................
3.3.1 Käyttöoikeuksiin liittyvät uhat … . . . .............................................
3.3.2 Suunnitteluun ja raketeeseen liittyvät uhat … ......................................
3.3.3 Käyttöön liittyvät uhat … . . . ...................................................
3.4 Tietoturvatavoitteet … . ........................................................
3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet … .............................................
3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat … . . ............................
3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenne … . . .............................................
3.6.2 Laitteen toimittaminen … . . . ...................................................
3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen … . . .......................................
3.6.4 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus … .................................
3.6.5 Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset … ...........................................
3.6.6 Ohjelmistopäivitykset … .......................................................
4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot … . .............................................
4.1 Tunnistaminen ja todentaminen … . . .............................................
4.2 Käyttöoikeuksien valvonta … ...................................................
4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toiminitalinjat … . . . ..................................
4.2.2 Tietojen käyttöoikeudet … . . ...................................................
4.2.3 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot … . .............................................
4.3 Selvitysvelvollisuus … . ........................................................
4.4 Seuranta … ..................................................................
4.5 Tarkkuus … . . . ..............................................................
4.5.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat … . . . .......................................
4.5.2 Sisäiset tiedonsiirrot … ........................................................
4.5.3 Tallennettujen tietojen eheys … .................................................
4.6 Luotettavuus käytössä … .......................................................
4.6.1 Testit … . ...................................................................
4.6.2 Ohjelmistot … . ..............................................................
4.6.3 Fyysinen suojaus … . . . ........................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 218
▼M7
4.6.4 Keskeytykset virransyötössä … ..................................................
4.6.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteet … .............................................
4.6.6 Tietojen käytettävyys … .......................................................
4.6.7 Lisäsovellukset … ............................................................
4.7 Tiedonvaihto … ..............................................................
4.8 Salauksen tuki … .............................................................
5. Turvamekanismien määrittely … . . . .............................................
6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuus … . . .......................................
7. Varmuustaso … ..............................................................
8. SEF-toimintojen ajatus … . . . ...................................................
Ajoneuvoyksikön yleiset tietoturvatavoitteet
1. Johdanto … ..................................................................
2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot … ...........................................
2.1 Lyhenteet … . . . ..............................................................
2.2 Määritelmät … . ..............................................................
2.3 Viitetiedot … . . ..............................................................
3. Perusteet … . . . ..............................................................
3.1 Ajoneuvoyksikön kuvaus ja käyttötapa … . . .......................................
3.2 Ajoneuvoyksikön elinkaari … ...................................................
3.3 Uhat … . . ...................................................................
3.3.1 Tunnistukseen ja käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjoihin liittyvät uhat … ..........
3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhat … . . . ..................................
3.3.3 Käyttöön liittyvät uhat … . . . ...................................................
3.4 Tietoturvatavoitteet … . ........................................................
3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet … .............................................
3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat … . . ............................
3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenne … . . .............................................
3.6.2 Laitteen toimittaminen ja aktivointi … ............................................
3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen … . . .......................................
3.6.4 Korttien toimittaminen … . . . ...................................................
3.6.5 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus … .................................
3.6.6 Laitteiden käyttö … . . . ........................................................
3.6.7 Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset … ...........................................
3.6.8 Ohjelmistopäivitykset … .......................................................
4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot … . .............................................
4.1 Tunnistaminen ja todentaminen … . . .............................................
4.1.1 Liiketunnistimen tunnistaminen ja todentaminen … .................................
4.1.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen … .......................................
4.1.3 Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnistaminen ja todentaminen … .....................
4.1.4 Hallintalaitteiden tunnistaminen ja todentaminen … .................................
4.2 Käyttöoikeuksien valvonta … ...................................................
4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat … ......................................
4.2.2 Toimintojen käyttöoikeudet … ..................................................
4.2.3 Tietojen käyttöoikeudet … . . ...................................................
4.2.4 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot … . .............................................
4.3 Selvitysvelvollisuus … . ........................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 219
▼M7
4.4 Seuranta … ..................................................................
4.5 Tietojen uudelleenkäyttö … . . ...................................................
4.6 Tarkkuus … . . . ..............................................................
4.6.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat … . . . .......................................
4.6.2 Sisäiset tiedonsiirrot … ........................................................
4.6.3 Tallennettujen tietojen eheys … .................................................
4.7 Luotettavuus käytössä … .......................................................
4.7.1 Testit … . ...................................................................
4.7.2 Ohjelmistot … . ..............................................................
4.7.3 Fyysinen suojaus … . . . ........................................................
4.7.4 Kerskeytykset virransyötössä … .................................................
4.7.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteet … .............................................
4.7.6 Tietojen käytettävyys … .......................................................
4.7.7 Lisäsovellukset … ............................................................
4.8 Tiedonvaihto … ..............................................................
4.8.1 Tiedonvaihto liiketunnistimen kanssa … . . . .......................................
4.8.2 Tiedonvaihto ajopiirturikorttien kanssa … . . .......................................
4.8.3 Tiedonvaihto ulkoisten tallennusvälineiden kanssa (tietojen kopiointitoiminto) … . . . ......
4.9 Salauksen tuki … .............................................................
5. Turvamekanismien määrittely … . . . .............................................
6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuus … . . .......................................
7. Varmuustaso … ..............................................................
8. SEF-toimintojen ajatus … . . . ...................................................
Ajopiirturikortin yleiset tietoturvatavoitteet
1. Johdanto … ..................................................................
2. Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot … ...........................................
2.1 Lyhenteet … . . . ..............................................................
2.2 Määritelmät … . ..............................................................
2.3 Viitetiedot … . . ..............................................................
3. Perusteet … . . . ..............................................................
3.1 Ajopiirturikortin kuvaus ja käyttötapa … . . . .......................................
3.2 Ajopiirturikortin elinkaari … . ...................................................
3.3 Uhat … . . ...................................................................
3.3.1 Päämäärät … . . ..............................................................
3.3.2 Hyökkäysreitit … .............................................................
3.4 Tietoturvatavoitteet … . ........................................................
3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet … .............................................
3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat … . . ............................
4. Tietoturvan toteuttamistoiminnot … . .............................................
4.1 Yhdenmukaisuus suojausprofiilien kanssa … .......................................
4.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen … .......................................
4.2.1 Käyttäjän tunnistaminen … . . ...................................................
4.2.2 Käyttäjän todentaminen … . . ...................................................
4.2.3 Epäonnistuneet todentamiset … .................................................
4.3 Käyttöoikeuksien valvonta … ...................................................
4.3.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat … ......................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 220
▼M7
4.3.2 Käyttöoikeuksien valvontatoiminnot … ...........................................
4.4 Selvitysvelvollisuus … . ........................................................
4.5 Seuranta … ..................................................................
4.6 Tarkkuus … . . . ..............................................................
4.6.1 Tallennettujen tietojen eheys … .................................................
4.6.2 Perustietojen todentaminen … ...................................................
4.7 Luotettavuus käytössä … .......................................................
4.7.1 Testit … . ...................................................................
4.7.2 Ohjelmistot … . ..............................................................
4.7.3 Virtalähde … . . ..............................................................
4.7.4 Alkutilaan asettamisen olosuhteet … .............................................
4.8 Tiedonvaihto … ..............................................................
4.8.1 Tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssa … . . . .......................................
4.8.2 Tiedonsiirto muulle kuin ajoneuvoyksikölle (tietojen kopiointitoiminto) … . . ............
4.9 Salauksen tuki … .............................................................
5. Turvamekanismien määrittely … . . . .............................................
6. Turvamekanismien vähimmäisvahvuus … . . .......................................
7. Varmuustaso … ..............................................................
8. SEF-toimintojen ajatus … . . . ...................................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 221
▼M7
LIIKETUNNISTIMEN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET
1.Johdanto
Tässä asiakirjassa kuvataan liiketunnistin, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä
tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat
tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturva-
mekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima
varmuustaso.
Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä
I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvata-
voitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli
suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B
vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on
epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.
Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoit-
teissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.
Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen eritte-
lyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja
arviointiasiakirjoissa.
2.Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot
2.1 Lyhenteet
ROM (Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta
tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaa
SEF (Security enforcing function) SEF-toiminto; tieto-
turvan toteuttamistoiminto
TBD (To be defined) Määritellään erikseen
(myöhemmin)
TOE (Target of evaluation) Arviointikohde
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
2.2 Määritelmät
Digitaalinen ajopiirturi Valvontalaite
Laitekokonaisuus Liiketunnistimeen kytketty laite
Liikedata Ajoneuvoyksikön kanssa vaihdettavat tiedot, jotka
koskevat nopeutta ja kuljettavaa matkaa
Fyysisesti erilliset osat Liiketunnistimen fyysiset osat, jotka on sijoitettu
eri puolille ajoneuvoa, erotuksena liiketunnistimen
kuoren sisällä olevista fyysisistä osista
Tietoturvadata Tietyt tiedot, joita tarvitaan tukemaan tietoturvan
toteuttamistoimintoja (esim. salakirjoitusavaimet)
Järjestelmä Laitteet, ihmiset tai organisaatiot, jotka jollain
tavoin liittyvät valvontalaitteeseen
Käyttäjä Liiketunnistinta käyttävä henkilö (paitsi jos
kyseessä on ”käyttäjätiedot”)
Käyttäjätiedot Kaikki muut kuin liikkeeseen ja tietoturvaan liit-
tyvät liiketunnistimen tallentamat ja säilyttämät
tiedot
2.3 Viitetiedot
ITSEC (Information Technology Security Evaluation
Criteria) EU:n komission suositus yleisistä tietote-
kniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta
1991
3.Perusteet
3.1 Liiketunnistimen kuvaus ja käyttötapa
Liiketunnistin on tarkoitettu asennettavaksi tieliikenteessä käytettäviin kuljetusa-
joneuvoihin. Sen tarkoituksena on antaa ajoneuvoyksikölle turvattua liikedataa,
joka kuvaa ajoneuvon nopeutta ja sen kulkemaa matkaa.
Liiketunnistin liitetään mekaanisesti ajoneuvon sellaiseen liikkuvaan osaan,
jonka liike osoittaa ajoneuvon nopeutta tai kuljettua matkaa. Se voidaan sijoittaa
ajoneuvon vaihdelaatikkoon tai muuhun ajoneuvon osaan.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 222
▼M7
Käyttötilassaan liiketunnistin on oltava kytkettynä ajoneuvoyksikköön.
Se voidaan hallintatarkoituksessa myös kytkeä tiettyihin laitteisiin (va lmi s-
tajan määriteltävissä) .
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen liiketunnistin:
Kuva 1
Tyypillinen liiketunnistin
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 223
▼M7
3.2 Liiketunnistimen elinkaari
Seuraavassa kuvassa on liiketunnistimen tyypillinen elinkaari:
Kuva 2
Liiketunnistimen tyypillinen elinkaari
3.3 Uhat
Tässä kohdassa kuvataan uhat, joiden kohteeksi liiketunnistin saattaa joutua.
3.3.1 Käyttöoikeuksiin liittyvät uhat
T.Access Käyttäjät saattavat yrittää käyttää toimintoja, joihin
heillä ei ole käyttöoikeuksia
3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhat
T.Faults Laitteiston, ohjelmiston tai viestintätapahtumien
virheet saattavat asettaa liiketunnistimen vaikeasti
ennakoitaviin olosuhteisiin, jotka vaarantavat sen
tietoturvan1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 224
▼M7
T.Tests Käytöstä poistamatta jääneiden testaustoimintati-
lojen tai kiertoteiden käyttäminen saattaa
vaarantaa liiketunnistimen tietoturvan
T.Design Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia
tietoja laitteen rakenteesta joko valmistajan
lähteistä (varkauden, lahjonnan tms. avulla) tai
käänteissuunnittelun avulla
3.3.3 Käyttöön liittyvät uhat
T.Environment Käyttäjät saattavat vaarantaa liiketunnistimen tieto-
turvan saattamalla laitteen alttiiksi ympäristön
vaikutuksille (lämpövaikutukset, sähkömagneet-
tiset, optiset, kemialliset, mekaaniset vaikutukset
jne.)
T.Hardware Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia liike-
tunnistinlaitteisiin
T.Mechanical_Origin Käyttäjät saattavat yrittää vaikuttaa liiketunnis-
timen tulosignaaliin (esim. irrottamalla
tunnistimen vaihdelaatikosta jne.)
T.Motion_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia
ajoneuvon liikedataan (lisääminen, muuttaminen,
poistaminen, signaalin toistaminen)
T.Power_Supply Käyttäjät saattavat yrittää tehdä tyhjäksi liiketun-
nistimen tietoturvatavoitteet tekemällä muutoksia
(katkaiseminen, alentaminen, lisääminen) sen
virransyöttöön
T.Security_Data Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia
tietoja tietoturvadatasta sitä luotaessa tai siirret-
täessä tai laitteeseen asennettaessa
T.Software Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia liike-
tunnistimen ohjelmistoon
T.Stored_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia tallen-
nettuihin tietoihin (tietoturvadataan tai
käyttäjätietoihin)
3.4 Tietoturvatavoitteet
Digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:
O.Main Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitet-
tujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on
täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena
olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapah-
tumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja
lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen
Järjestelmän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttava liiketunnistimen tietotur-
vatavoite on sen vuoksi seuraava:
O.Sensor_Main Liiketunnistimen lähettämän datan on oltava
ajoneuvoyksikön käytettävissä, jotta ajoneuvoyk-
sikkö voi täysin ja tarkasti määrittää ajoneuvon
nopeuden ja sen kulkeman matkan.
3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet
Liiketunnistimen tietotekniikkaan liittyvät tietoturvatavoitteet, jotka vaikuttavat
sen tietoturvan päätavoitteeseen, ovat seuraavat:
O.Access Liiketunnistimen on ohjattava siihen kytkettyjen
laitekokonaisuuksien oikeuksia käyttää toimintoja
ja tietoja
O.Audit Liiketunnistimen on seurattava yrityksiä murtaa
sen tietoturva ja jäljitettävä yritykset niihin liitty-
viin laitekokonaisuuksiin
O.Authentication Liiketunnistimen on todennettava siihen kytketyt
laitekokonaisuudet
O.Processing Liiketunnistimen on varmistettava, että tulo-
signaalin käsittely liikedatan saamiseksi on
virheetöntä
O.Reliability Liiketunnistimen on toimittava luotettavasti1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 225
▼M7
O.Secured_Data_Exchange Liiketunnistimen on suojattava tiedonvaihto
ajoneuvoyksikön kanssa
3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
Tässä kohdassa kuvataan fyysisiä, henkilöstöä ja menetelmiä koskevia vaati-
muksia, jotka vaikuttavat liiketunnistimen tietoturvaan.
3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenne
M.Development Liiketunnistimien kehittäjien on varmistettava, että
kehitystyön aikainen vastuunjako ei vaaranna tieto-
tekniikkaan liittyvää tietoturvaa
M.Manufacturing Liiketunnistimien valmistajien on varmistettava,
että valmistuksen aikainen vastuunjako ei vaaranna
tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa ja että liike-
tunnistin on valmistuksen aikana suojattu sellaisia
fyysisiä toimenpiteitä vastaan, jotka saattaisivat
vaarantaa tietotekniikkaan liittyvän tietoturvan
3.6.2 Laitteen toimittaminen
M.Delivery Liiketunnistimien valmistajien, ajoneuvovalmista-
jien ja asentajien on varmistettava, että
liiketunnistinta käsitellään tavalla, joka ei vaaranna
tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa
3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen
M.Sec_Data_Generation Tietoturvadatan luomisessa käytettävien algorit-
mien on oltava ainoastaan valtuutettujen ja
luotettavien henkilöiden käytettävissä
M.Sec_Data_Transport Tietoturvadata on luotava, siirrettävä ja asennettava
liiketunnistimeen tavalla, joka säilyttää sen asian-
mukaisen luottamuksellisuuden ja eheyden
3.6.4 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus
M.Approved_Workshops Valvontalaitteen asennuksen, kalibroinnin ja
tarkastuksen saavat suorittaa vain luotettavat ja
hyväksytyt asentajat tai korjaamot
M.Mechanical_Interface Laitteessa on oltava varustus, joka paljastaa
mekaanisen liitännän epäasianmukaisen käsittelyn
(esim. sinetit)
M.Regular_Inpections Valvontalaite on tarkastettava ja kalibroitava
säännöllisesti
3.6.5 Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset
M.Controls Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia on suoritet-
tava säännöllisesti ja satunnaisesti, ja niihin on
sisällyttävä tietoturvan seuranta
3.6.6 Ohjelmistopäivitykset
M.Software_Upgrade Uusille ohjelmistoversioille on saatava turvavar-
mennus, ennen kuin niitä voidaan käyttää
liiketunnistimessa
4.Tietoturvan toteuttamistoiminnot
4.1 Tunnistaminen ja todentaminen
Liiketunnistimen on jokaisen vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa se
laitekokonaisuus, johon se on kytketty.
Tunnistimeen kytketyn laitekokonaisuuden on koostuttava seuraavista osista:— laitekokonaisuusryhmä:
— ajoneuvoyksikkö,
— hallintalaite,— muu laite,
— laitekokonaisuuden tunniste (koskee vain ajoneuvoyksikköä).1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 226
▼M7
Tunnistimeen kytketyn ajoneuvoyksikön laitekokonaisuuden tunnisteen on sisäl-
lettävä ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero ja ajoneuvoyksikön sarjanumero.
Liiketunnistimen on kyettävä todentamaan kaikki ajoneuvoyksiköt tai hallinta-
laitteet, joihin se on kytketty, kun
— laitekokonaisuus kytketään,
— käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu.
Liiketunnistimen on kyettävä tietyin väliajoin uudelleen todentamaan ajoneu-
voyksikkö, johon se on kytketty.
Liiketunnistimen on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää
uudelleen, ja estettävä sen käyttö.
Kun on tehty tietty määrä (joka on valmistajan määriteltävissä, mutta ei saa olla
enemmän kuin 20) perättäisiä epäonnistuneita todennusyrityksiä, SEF-toiminnon
on
— luotava tapausta koskeva seurantatietue,
— varoitettava laitekokonaisuutta,— jatkettava liikedatan lähettämistä ei-suojatussa tilassa.
4.2 Käyttöoikeuksien valvonta
Käyttöoikeuksien valvonnalla on varmistettava, että arviointikohteen tietoja
lukevat, luovat tai muuttavat vain ne, joilla on siihen valtuudet.
4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat
Liiketunnistimen on valvottava toimintojen ja tietojen käyttöoikeuksia.
4.2.2 Tietojen käyttöoikeudet
Liiketunnistimen on varmistettava, että liiketunnistimen tunnistetiedot voidaan
kirjoittaa vain kerran (vaatimus 078).
Liiketunnistimen on hyväksyttävä ja/tai tallennettava käyttäjätietoja vain toden-
netuilta laitekokonaisuuksilta.
Liiketunnistimen on valvottava tietoturvadatan lukemiseen ja kirjoittamiseen
oikeuttavien käyttöoikeuksien noudattamista.
4.2.3 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot
Sovellus- ja datatiedostojen rakenne ja käyttöehdot on luotava valmistuksen
aikana ja lukittava siten, ettei niitä voida myöhemmin muuttaa tai poistaa.
4.3 Selvitysvelvollisuus
Liiketunnistimen on säilytettävä muistissaan liiketunnistimen tunnistetiedot
(vaatimus 077).
Liiketunnistimen on säilytettävä muistissaan asennukseen liittyvät tiedot
(vaatimus 099).
Liiketunnistimen on kyettävä tulostamaan selvitysvelvollisuuden nojalla annet-
tavia tietoja (selvitystietoja) todennetuille laitekokonaisuuksille niiden
pyynnöstä.
4.4 Seuranta
Liiketunnistimen on luotava sen tietoturvaa vaarantavista tapauksista niitä
koskeva seurantatietue.
Seuraavat tapaukset vaarantavat liiketunnistimen tietoturvan:— tietoturvan murtoyritykset:
— todennuksen epäonnistuminen,
— virhe tallennettujen tietojen eheydessä,
— virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
— laitteen kannen luvaton avaaminen,— laitteen tahallinen vahingoittaminen,
— vika liiketunnistimessa.
Seurantatietueiden on sisällettävä seuraavat tiedot:
— päivämäärä ja aika, jolloin tapaus sattui,
— tapaustyyppi,— tunnistimeen kytketyn laitekokonaisuuden tunniste.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 227
▼M7
Kun vaadittavia tietoja ei ole käytettävissä, on annettava asianmukainen oletu-
sarvoinen tieto (valmistajan määriteltävissä).
Liiketunnistimen on lähetettävä syntyneet seurantatietueet ajoneuvoyksikölle
heti, kun ne on luotu. Tunnistin saa tallentaa ne myös omaan muistiinsa.
Jos liiketunnistin säilyttää seurantatietueita, sen on varmistettava, että säily-
tettynä on 20 seurantatietuetta riippumatta siitä, onko seurantatietueille varattu
säilytystila riittävä, ja sen on kyettävä pyydettäessä tulostamaan säilytetyt seur-
antatietueet todennetuille laitekokonaisuuksille.
4.5 Tarkkuus
4.5.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat
Liiketunnistimen on varmistettava, että liikedata on voitu saada vain käsitte-
lemällä tunnistimen mekaaniseen tulosignaaliin perustuvia tietoja ja niistä
johtamalla.
4.5.2 Sisäiset tiedonsiirrot
Tämän kohdan vaatimukset koskevat vain liiketunnistimia, joissa on fyysisesti
erillisiä osia.
Jos tietoja siirretään liiketunnistimen fyysisesti erillisten osien välillä, tiedot on
suojattava niiden muuttamista vastaan.
Jos havaitaan sisäisen tiedonsiirron aikana tapahtunut tiedonsiirtovirhe, siirto on
uusittava ja SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.
4.5.3 Tallennettujen tietojen eheys
Liiketunnistimen on tarkastettava, että sen muistiin tallennetut käyttäjätiedot
ovat eheät.
Jos havaitaan virhe tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä, SEF-toiminnon on
luotava seurantatietue.
4.6 Luotettavuus käytössä
4.6.1 Testit
Kaikki pelkästään valmistusvaiheessa käytettävät komennot, toiminnot tai koes-
tuspisteet on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava ennen
valmistusvaiheen päättymistä. Ne eivät saa olla myöhemmin palautettavissa
käyttöön.
Liiketunnistimen on itse suoritettava testejä sitä ensi kertaa käynnistettäessä sekä
normaalin käytön aikana sen virheettömän toiminnan todentamiseksi. Liiketun-
nistimen itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä tietoturvadatan eheyden
todentaminen sekä tallennettujen suoritettavien ohjelmakoodien eheyden toden-
taminen (ellei niitä ole tallennettu ROM-muistiin).
Jos laitteen itse suorittaman testin aikana havaitaan virhe, SEF-toiminnon on
luotava seurantatietue (vika liiketunnistimessa).
4.6.2 Ohjelmistot
Liiketunnistimen ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai
korjailun on oltava mahdotonta.
Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.
4.6.3 Fyysinen suojaus
Jos liiketunnistimen rakenne mahdollistaa sen avaamisen, liiketunnistimen on
havaittava kaikki sen kotelon avaamistapaukset myös ilman ulkoista virtaläh-
dettä vähintään kuuden kuukauden ajan. Näissä tapauksissa SEF-toiminnon on
luotava tapausta koskeva seurantatietue. (Riittää, että seurantatietue luodaan ja
tallennetaan vasta, kun virta jälleen kytketään laitteeseen.)
Jos liiketunnistinta ei rakenteensa vuoksi ole mahdollista avata, sen rakenteen on
oltava sellainen, että yritykset käsitellä sitä epäasianmukaisesti ovat helposti
havaittavissa (esim. tarkastamalla silmämääräisesti).
Liiketunnistimen on havaittava laitteen tietyntyyppinen tahallinen vahingoitta-
minen (valmistajan määriteltävissä).
Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava seurantatietue ja liike-
tunnistimen on (valmistajan määriteltävissä).1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 228
▼M7
4.6.4 Keskeytykset virransyötössä
Virransyötön keskeytyessä tai jännitteen vaihdellessa liiketunnistimen on siir-
ryttävä suojattuun toimintatilaan.
4.6.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteet
Jos virransyöttö keskeytyy tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on
saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa,
liiketunnistimen on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.
4.6.6 Tietojen käytettävyys
Liiketunnistimen on varmistettava, että tiedot ja toiminnot ovat tarvittaessa
käytettävissä ja että tietoja ja toimintoja ei pyydetä tai niiden käyttöön antami-
sesta pidättäydytä tarpeettomasti.
4.6.7 Lisäsovellukset
Jos liiketunnistimessa on käytettävissä muita sovelluksia kuin ajopiirturisovellus,
kaikki sovellukset on pidettävä fyysisesti ja/tai loogisesti erillään toisistaan.
Nämä sovellukset eivät saa käyttää tietoturvadataa. Kerrallaan saa käynnissä
olla vain yksi toiminto.
4.7 Tiedonvaihto
Liiketunnistimen on lähetettävä ajoneuvoyksikölle liikedataa, joka on varustettu
asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa sen
eheyden ja aitouden.
4.8 Salauksen tuki
Tämän kohdan vaatimuksia sovelletaan vain tarvittaessa, käytettävien turvame-
kanismien ja valmistajan ratkaisujen mukaan.
Kaikkien liiketunnistimen suorittamien salaukseen liittyvien toimien on oltava
määritellyn algoritmin mukaisia ja noudatettava määriteltyjä avaimen pituuksia.
Jos liiketunnistin luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salausa-
vaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä
salausavaimen pituuksia.
Jos liiketunnistin jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen
avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.
Jos liiketunnistin käyttää salausavaimia, sen on tapahduttava avaimen käyttämi-
seen määriteltyjen menetelmien mukaisesti.
Jos liiketunnistin tuhoaa salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen
avaimen tuhoamismenetelmien mukaisesti.
5.Turvamekanismien määrittely
Liiketunnistimien valmistajat määrittelevät turvamekanismit, jotka täyttävät
tietoturvan toteuttamistoimintojen vaatimukset.
6.Turvamekanismien vähimmäisvahvuus
Liiketunnistimen turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston
mukainen High (korkea).
7.Varmuustaso
Liiketunnistimen tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.
8.SEF-toimintojen ajatus
Seuraavissa taulukoissa esitetään SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,
— millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,
— mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 229
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.Access
T.Faults
T.TestsT.DesignT.EnvironmentT.HardwareT.Mechanical_Origin
T.Motion_Data
T.Power_SupplyT.Security_DataT.SoftwareT.Stored_DataO.Access
O.Audit
O.AuthenticationO.ProcessingO.ReliabilityO.Secured_Data_Exchange
Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
Kehittäminen x x x
Valmistus x xToimitus xX x
Tietoturvadatan luonti x
Tietoturvadatan siirto x
Hyväksytyt korjaamot x
Mekaaninen liitäntä x
Määräaikaistarkastus x x x X
Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset x x x x x X
Ohjelmistopäivitykset X
Tietoturvan toteuttamistoiminnot (SEF-toiminnot)
Tunnistaminen ja todentaminenUIA_101 Laitekokonaisuuksien tunnista-
minenxx x x x▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 230
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.Access
T.Faults
T.TestsT.DesignT.EnvironmentT.HardwareT.Mechanical_Origin
T.Motion_Data
T.Power_SupplyT.Security_DataT.SoftwareT.Stored_DataO.Access
O.Audit
O.AuthenticationO.ProcessingO.ReliabilityO.Secured_Data_Exchange
UIA_102 Laitekokonaisuuksien tunniste x xx
UIA_103 Ajoneuvoyksikön tunniste x
UIA_104 Laitekokonaisuuksien todentaminen x x x x x
UIA_105 Uudelleentodentaminen x x x x xUIA_106 Todentaminen, jota ei voida
väärentääxx x x
UIA_107 Epäonnistunut todentaminen x x x
Käyttöoikeuksien valvonta
ACC_101 Käyttöoikeuksien valvonnan
toimintalinjatxx x x
ACC_102 Liiketunnistimen tunniste xx
ACC_103 Käyttäjätiedot xx
ACC_104 Tietoturvadata xx x
ACC_105 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot x x x x
Selvitysvelvollisuus
ACT_101 Liiketunnistimen tunnistetiedot x▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 231
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.Access
T.Faults
T.TestsT.DesignT.EnvironmentT.HardwareT.Mechanical_Origin
T.Motion_Data
T.Power_SupplyT.Security_DataT.SoftwareT.Stored_DataO.Access
O.Audit
O.AuthenticationO.ProcessingO.ReliabilityO.Secured_Data_Exchange
ACT_102 Liittämistiedot x
ACT_103 Selvitystiedot x
SeurantaAUD_101 Seurantatietueet x
AUD_102 Seurantatapausten luettelo x x x x x
AUD_103 Seurantatiedot x
AUD_104 Seurantatyökalut x
AUD_105 Seurantatietueiden tallennus x
Tarkkuus
ACR_101 Tiedon kulun ohjauksen toiminta-
linjatxx x
ACR_102 Sisäiset tiedonsiirrot xx
ACR_103 Sisäiset tiedonsiirrot x
ACR_104 Tallennettujen tietojen eheys xx
ACR_105 Tallennettujen tietojen eheys xx▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 232
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.Access
T.Faults
T.TestsT.DesignT.EnvironmentT.HardwareT.Mechanical_Origin
T.Motion_Data
T.Power_SupplyT.Security_DataT.SoftwareT.Stored_DataO.Access
O.Audit
O.AuthenticationO.ProcessingO.ReliabilityO.Secured_Data_Exchange
Luotettavuus
RLB_101 Testit valmistuksen yhteydessä x x x
RLB_102 Laitteen itse suorittamat testit x x x X x
RLB_103 Laitteen itse suorittamat testit x x X xRLB_104 Ohjelmistojen analysointi x X x
RLB_105 Ohjelmistotietojen syöttäminen Xx x
RLB_106 Laitteen avaaminen x x x x X x xRLB_107 Laitteen tahallinen vahingoitta-
minenx x
RLB_108 Laitteen tahallinen vahingoitta-
minenxx
RLB_109 Keskeytykset virransyötössä xx
RLB_110 Laitteen asettaminen alkutilaansa
(reset)x x
RLB_111 Tietojen käytettävyys xx
RLB_112 Lisäsovellukset x▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 233
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.Access
T.Faults
T.TestsT.DesignT.EnvironmentT.HardwareT.Mechanical_Origin
T.Motion_Data
T.Power_SupplyT.Security_DataT.SoftwareT.Stored_DataO.Access
O.Audit
O.AuthenticationO.ProcessingO.ReliabilityO.Secured_Data_Exchange
Tiedonvaihto
DEX_101 Liikedatan turvattu siirtäminen x x
Salauksen tukiCSP_101 Algoritmit xx
CSP_102 Avaimen luonti xx
CSP_103 Avaimen jakelu xx
CSP_104 Avaimen käyttö xx
CSP_105 Avaimen tuhoaminen xx▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 234
▼M7
AJONEUVOYKSIKÖN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET
1.Johdanto
Tässä asiakirjassa kuvataan ajoneuvoyksikkö, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä
tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat
tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturva-
mekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima
varmuustaso.
Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä
I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvata-
voitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli
suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B
vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on
epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.
Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoit-
teissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.
Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen eritte-
lyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- ja
arviointiasiakirjoissa.
2.Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot
2.1 Lyhenteet
PIN (Personal identification number) PIN-koodi;
henkilökohtainen tunnusluku
ROM (Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta
tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaa
SEF (Security enforcing function) SEF-toiminto; tieto-
turvan toteuttamistoiminto
TBD (To be defined) Määritellään erikseen
(myöhemmin)
TOE (Target of evaluation) ArviointikohdeVU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
2.2 Määritelmät
Digitaalinen ajopiirturi Valvontalaite
Liikedata Liiketunnistimen kanssa vaihdettavat tiedot, jotka
koskevat nopeutta ja kuljettavaa matkaa
Fyysisesti erilliset osat Ajoneuvoyksikön fyysiset osat, jotka on sijoitettu
eri puolille ajoneuvoa, erotuksena ajoneuvoyksikön
kuoren sisällä olevista fyysisistä osista
Tietoturvadata Tietyt tiedot, joita tarvitaan tukemaan tietoturvan
toteuttamistoimintoja (esim. salakirjoitusavaimet)
Järjestelmä Laitteet, ihmiset tai organisaatiot, jotka jollain
tavoin liittyvät valvontalaitteeseen
Käyttäjä Käyttäjillä tarkoitetaan laitteita käyttäviä
henkilöitä. Ajoneuvoyksikön normaaleihin käyttä-
jiin kuuluvat kuljettajat, korjaamot ja yritykset
Käyttäjätiedot Kaikki muut kuin liikkeeseen ja tietoturvaan liit-
tyvät ajoneuvoyksikön tallentamat ja säilyttämät
tiedot, joita koskevat vaatimukset on esitetty luvun
III kohdassa 12
2.3 Viitetiedot
ITSEC (Information Technology Security Evaluation
Criteria) EY:n komission suositus yleisistä tietote-
kniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta
1991
3.Perusteet
3.1 Ajoneuvoyksikön kuvaus ja käyttötapa
Ajoneuvoyksikkö on tarkoitettu asennettavaksi tieliikenteessä käytettäviin kulje-
tusajoneuvoihin. Sen tarkoituksena on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa ja antaa
tietoja, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 235
▼M7
Se kytketään liiketunnistimeen, jonka kanssa se vaihtaa ajoneuvon liikedataa.
Käyttäjät osoittavat henkilöllisyytensä ajoneuvoyksikölle ajopiirturikorttien
avulla.
Ajoneuvoyksikkö kirjaa ja tallentaa kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja data-
muistiinsa sekä ajopiirturikorteille.
Ajoneuvoyksikkö tulostaa tietoja näytölle, tulostimelle ja ulkoisille laitteille.
Seuraavassa kuvassa on ajoneuvoon asennetun ajoneuvoyksikön
käyttöympäristö:
Kuva 1
Ajoneuvoyksikön käyttöympäristö
Ajoneuvoyksikön yleiset ominaisuudet, toiminnot ja toimintatilat on kuvattu liit-
teen I B luvussa II.
Ajoneuvoyksikön toiminnalliset vaatimukset on määritelty liitteen I B luvussa
III.
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen ajoneuvoyksikkö:
Kuva 2
Tyypillinen ajoneuvoyksikkö (…) valinnainen
On huomattava, että vaikka tulostimen koneisto on osa arviointikohdetta, paper-
ituloste ei ole.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 236
▼M7
3.2 Ajoneuvoyksikön elinkaari
Seuraavassa kuvassa on ajoneuvoyksikön tyypillinen elinkaari:
Kuva 3
Ajoneuvoyksikön tyypillinen elinkaari
3.3 Uhat
Tässä kohdassa kuvataan uhat, joiden kohteeksi ajoneuvoyksikkö saattaa joutua.
3.3.1 Tunnistukseen ja käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjoihin liittyvät
uhat
T.Access Käyttäjät saattavat yrittää käyttää toimintoja,
joiden käyttämiseen heillä ei ole oikeutta (esim.
kuljettajat käyttävät kalibrointitoimintoa)
T.Identification Käyttäjät saattavat yrittää käyttää useita eri tunnis-
teita tai ei lainkaan tunnistetta1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 237
▼M7
3.3.2 Suunnitteluun ja rakenteeseen liittyvät uhat
T.Faults Laitteiston, ohjelmiston tai viestintätapahtumien
virheet saattavat asettaa ajoneuvoyksikön vaikeasti
ennakoitaviin olosuhteisiin, jotka vaarantavat sen
tietoturvan
T.Tests Käytöstä poistamatta jääneiden testaustoimintati-
lojen tai kiertoteiden käyttäminen saattaa
vaarantaa ajoneuvoyksikön tietoturvan
T.Design Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia
tietoja laitteen rakenteesta joko valmistajanlähteistä (varkauden, lahjonnan tms. avulla) tai
käänteissuunnittelun avulla
3.3.3 Käyttöön liittyvät uhat
T.Calibration_Parameters Käyttäjät saattavat yrittää käyttää väärin kalibroi-
tuja laitteita (muuttamalla kalibrointitietoja tai
käyttämällä hyväkseen organisaation heikkouksia)
T.Card_Data_Exchange Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa tietoja, kun niitä
vaihdetaan ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikorttien
välillä (tietojen lisääminen, muuttaminen, poista-
minen, signaalin toistaminen)
T.Clock Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa sisäisen kellon
asetuksia
T.Environment Käyttäjät saattavat vaarantaa ajoneuvoyksikön
tietoturvan saattamalla laitteen alttiiksi ympäristön
vaikutuksille (lämpövaikutukset, sähkömagneet-
tiset, optiset, kemialliset, mekaaniset vaikutukset
jne.)
T.Fake_Devices Käyttäjät saattavat yrittää kytkeä ajoneuvoyk-
sikköön valelaitteita (liiketunnistin, älykortit)
T.Hardware Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneu-
voyksikkölaitteisiin
T.Motion_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia
ajoneuvon liikedataan (lisääminen, muuttaminen,poistaminen, signaalin toistaminen)
T.Non_Activated Käyttäjät saattavat käyttää laitetta, jota ei ole akti-
voitu
T.Output_Data Käyttäjät saattavat yrittää muuttaa tulostettavia
tietoja (tulostamisen, näyttämisen tai kopioinnin
yhteydessä)
T.Power_Supply Käyttäjät saattavat yrittää tehdä tyhjiksi ajoneu-
voyksikön tietoturvatavoitteet tekemällä muutoksia
(katkaiseminen, alentaminen, lisääminen) sen
virransyöttöön
T.Security_Data Käyttäjät saattavat yrittää saada oikeudettomia
tietoja tietoturvadatasta sitä luotaessa tai siirret-
täessä tai laitteeseen asennettaessa
T.Software Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia ajoneu-
voyksikön ohjelmistoon
T.Stored_Data Käyttäjät saattavat yrittää tehdä muutoksia tallen-
nettuihin tietoihin (tietoturvadataan tai
käyttäjätietoihin)
3.4 Tietoturvatavoitteet
Digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:
O.Main Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitet-
tujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on
täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena
olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapah-
tumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja
lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen
Järjestelmän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttavat ajoneuvoyksikön tieto-
turvatavoitteet ovat sen vuoksi seuraavat:
O.VU_Main Mitattavaksi ja tallennettavaksi ja sen jälkeen vira-
nomaisten tarkastettavaksi tarkoitettujen tietojen on
oltava käytettävissä ja niiden on tarkasti kuvattava1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 238
▼M7
tarkastuksen kohteena olevien kuljettajien ja
ajoneuvojen toimintaa, joka liittyy ajo-, työ-, varal-
laolo- ja lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen
O.VU_Export Ajoneuvoyksikön on kyettävä siirtämään tietoja
ulkoiselle tallennusvälineelle siten, että niiden
eheys ja aitous voidaan todentaa
3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet
Ajoneuvoyksikön tietotekniikkaan liittyvät tietoturvatavoitteet, jotka vaikuttavat
sen tietoturvan päätavoitteisiin, ovat seuraavat:
O.Access Ajoneuvoyksikön on ohjattava toimintojen ja
tietojen käyttöoikeuksia
O.Accountability Ajoneuvoyksikön on kerättävä tarkkoja selvitystie-
toja
O.Audit Ajoneuvoyksikön on seurattava yrityksiä murtaa
sen tietoturva ja jäljitettävä yritykset niihin liitty-
viin käyttäjiin.
O.Authentication Ajoneuvoyksikön on todennettava käyttäjät ja
siihen kytketyt laitekokonaisuudet (kun laitekoko-
naisuuksien välille tulee luoda turvallinen siirtotie
(trusted path))
O.Integrity Ajoneuvoyksikön on säilytettävä tallennettujen
tietojen eheys
O.Output Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että lähetettävä
data kuvaa tarkasti mitattuja tai tallennettuja tietoja
O.Processing Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tulo-
signaalin käsittely käyttäjätietojen saamiseksi on
virheetöntä
O.Reliability Ajoneuvoyksikön on toimittava luotettavastiO.Secured_Data_Exchange Ajoneuvoyksikön on suojattava tiedonvaihto liike-
tunnistimen ja ajopiirturikorttien kanssa
3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
Tässä kohdassa kuvataan fyysisiä, henkilöstöä ja menetelmiä koskevia vaati-
muksia, jotka vaikuttavat ajoneuvoyksikön tietoturvaan.
3.6.1 Laitteen suunnittelu ja rakenne
M.Development Ajoneuvoyksikköjen kehittäjien on varmistettava,
että kehitystyön aikainen vastuunjako ei vaaranna
tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa
M.Manufacturing Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on varmistettava,
että valmistuksen aikainen vastuunjako ei vaaranna
tietotekniikkaan liittyvää tietoturvaa ja että ajoneu-
voyksikkö on valmistuksen aikana suojattu sellaisia
fyysisiä toimenpiteitä vastaan, jotka saattaisivat
vaarantaa tietotekniikkaan liittyvän tietoturvan
3.6.2 Laitteen toimittaminen ja aktivointi
M.Delivery Ajoneuvoyksikköjen valmistajien, ajoneuvovalmis-
tajien ja asentajien tai korjaamojen on
varmistettava, että aktivoimattomia ajoneuvoyk-
sikköjä käsitellään tavalla, joka ei vaaranna
ajoneuvoyksikköjen tietoturvaa
M.Activation Ajoneuvonvalmistajien ja asentajien tai korjaa-
mojen on aktivoitava ajoneuvoyksikkö sen
asennuksen jälkeen ennen kuin ajoneuvo poistuu
tiloista, joissa asennus tehtiin
3.6.3 Tietoturvadatan luonti ja toimittaminen
M.Sec_Data_Generation Tietoturvadatan luomisessa käytettävien algorit-
mien on oltava ainoastaan valtuutettujen ja
luotettavien henkilöiden käytettävissä
M.Sec_Data_Transport Tietoturvadata on luotava, siirrettävä ja asennettava
ajoneuvoyksikköön tavalla, joka säilyttää sen
asianmukaisen luottamuksellisuuden ja eheyden1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 239
▼M7
3.6.4 Korttien toimittaminen
M.Card_Availability Ajopiirturikortteja saadaan antaa ja toimittaa vain
valtuutetuille henkilöille
M.Driver_Card_Uniqueness Kuljettajilla saa kerrallaan olla vain yksi voimassa
oleva kuljettajakortti
M.Card_Traceability Korttien toimituksen on oltava jäljitettävissä (valk-
oiset listat, mustat listat), ja mustia listoja on
käytettävä turvaseurannassa
3.6.5 Valvontalaitteen asennus, kalibrointi ja tarkastus
M.Approved_Workshops Valvontalaitteen asennuksen, kalibroinnin ja
tarkastuksen saavat suorittaa vain luotettavat ja
hyväksytyt asentajat tai korjaamot
M.Regular_Inpections Valvontalaite on tarkastettava ja kalibroitava
säännöllisesti
M.Faithful_Calibration Hyväksyttyjen asentajien ja korjaamojen on asetet-
tava valvontalaitteeseen oikeat ajoneuvoparametrit
kalibroinnin aikana
3.6.6 Laitteiden käyttö
M.Faithful_Drivers Kuljettajien on noudatettava annettuja sääntöjä ja
käyttäydyttävä vastuuntuntoisesti (kuten käytettävä
kuljettajakorttejaan, valittava oikeat toimintatiedot
tietoja käsin syötettäessä jne.)
3.6.7 Lainvalvontaan liittyvät tarkastukset
M.Controls Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia on suoritet-
tava säännöllisesti ja satunnaisesti, ja niihin on
sisällyttävä tietoturvan seuranta
4.Tietoturvan toteuttamistoiminnot
4.1 Tunnistaminen ja todentaminen
4.1.1 Liiketunnistimen tunnistaminen ja todentaminen
Ajoneuvoyksikön on jokaisen vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa se
liiketunnistin, johon se on kytketty.
Liiketunnistimen tunnistetietoihin on sisällyttävä tunnistimen hyväksyntänumero
ja tunnistimen sarjanumero.
Ajoneuvoyksikön on todennettava liiketunnistin, johon se on kytketty,
— kun liiketunnistin kytketään,
— jokaisen valvontalaitteen kalibroinnin yhteydessä,
— kun käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu.
Todentamisen on oltava molemminpuolinen ja ajoneuvoyksikön alulle panema.
Ajoneuvoyksikön on tietyin väliajoin (aikaväli on valmistajan määriteltävissä,
mutta sen on oltava lyhyempi kuin yksi tunti) uudelleen tunnistettava ja toden-
nettava liiketunnistin, johon se on kytketty, sekä varmistettava, että
valvontalaitteen edellisen kalibroinnin yhteydessä tunnistettua liiketunnistinta ei
ole vaihdettu.
Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää
uudelleen, ja estettävä sen käyttö.
Kun on havaittu tietty määrä (joka on valmistajan määriteltävissä, mutta ei saa
olla enemmän kuin 20) perättäisiä epäonnistuneita todennusyrityksiä ja/tai
havaittu, että liiketunnistin on vaihdettu luvattomasti (ts. muulloin kuin valvon-
talaitteen kalibroinnin aikana), SEF-toiminnon on
— luotava tapausta koskeva seurantatietue,
— varoitettava käyttäjää,
— jatkettava liiketunnistimen lähettämän ei-suojatun liikedatan vastaanottamista
ja käyttämistä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 240
▼M7
4.1.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen
Ajoneuvoyksikön on jatkuvasti ja yksilöidysti seurattava kahden käyttäjän
henkilöllisyyttä valvomalla ajopiirturikortteja, jotka on asetettu laitteen kuljet-
taja- ja apukuljettajakortille tarkoitettuihin korttiaukkoihin.
Käyttäjän tunnistetietojen on sisällettävä seuraavat tiedot:
— käyttäjäryhmä:
— DRIVER (kuljettajakortti),
— CONTROLLER (valvontakortti),
— WORKSHOP (korjaamokortti),
— COMPANY (yrityskortti),
— UNKNOWN (laitteessa ei ole korttia),
— käyttäjän tunniste, joka muodostuu seuraavista tiedoista:
— kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero,
— UNKNOWN-tieto, jos käyttäjäryhmä on UNKNOWN.
UNKNOWN-ryhmään kuuluvien käyttäjien henkilöllisyys voi olla automaatti-
sesti tiedossa tai annettu.
Ajoneuvoyksikön on todennettava käyttäjät, kun kortti asetetaan paikoilleen.Ajoneuvoyksikön on uudelleen todennettava käyttäjät,
— kun käyttöjännite virtakatkoksen jälkeen palautuu,
— tietyin väliajoin tai tiettyjen tapausten jälkeen ( valmistajan määriteltävissä,
mutta useammin kuin kerran päivässä ).
Todentaminen on tehtävä todistamalla, että korttiaukkoon asetettu kortti on
voimassa oleva ajopiirturikortti, jolla on oikeasta järjestelmästä peräisin olevaa
tietoturvadataa. Todentamisen on oltava molemminpuolinen ja ajoneuvoyksikön
alulle panema.
Edellä mainitun lisäksi korjaamoilta on vaadittava oikein annetun PIN-koodin
avulla tehtävä tunnistaminen. PIN-koodien on oltava vähintään 4 merkin
pituisia.
Huomautus: Jos PIN-koodi on siirretty ajoneuvoyksikköön sen lähellä olevasta
ulkoisesta laitteesta, ei PIN-koodia tarvitse pitää salassa siirron aikana.
Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää
uudelleen, ja estettävä sen käyttö.
Kun viisi perättäistä todennusyritystä on epäonnistunut, SEF-toiminnon on
— luotava tapausta koskeva seurantatietue,
— varoitettava käyttäjää,
— oletettava, että käyttäjä on tyyppiä UNKNOWN ja että kortti ei ole voimassa
(määritelmä z) ja vaatimus 007.
4.1.3 Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnistaminen ja todentaminen
Yrityksen mahdollisuus käyttää etäyhteyttä on valinnainen. Sen vuoksi tätä
kohtaa sovelletaan vain, jos kyseinen toiminto on käytettävissä.
Ajoneuvoyksikön on jokaisen etäyhteyttä käyttävän yrityksen kanssa tapahtuvan
vuorovaikutuksen yhteydessä voitava tunnistaa kyseinen yritys.
Etäyhteyttä käyttävän yrityksen tunnisteen tulee sisältää kortin myöntäneen
jäsenvaltion tunniste ja yrityksen yrityskortin numero.
Ajoneuvoyksikön on onnistuttava todentamaan etäyhteyttä käyttävä yritys, ennen
kuin se sallii yritykselle lähetettävän mitään tietoja.
Todentaminen on tehtävä todistamalla, että yrityksellä on voimassa oleva yritys-
kortti, jolla on oikeasta järjestelmästä peräisin olevaa tietoturvadataa.
Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää
uudelleen, ja estettävä sen käyttö.
Kun viisi perättäistä epäonnistunutta todennusyritystä on havaittu, ajoneuvoyk-
sikön on
— varoitettava etäyhteyttä käyttävää yritystä.
4.1.4 Hallintalaitteiden tunnistaminen ja todentaminen
Ajoneuvoyksiköiden valmistajat saattavat nähdä tarpeelliseksi käyttää laitteita,
jotka on tarkoitettu ajoneuvoyksikön hallinnassa käytettäviin lisätoimintoihin
(esim. ohjelmistojen päivittämiseen, tietoturvadatan uudelleen syöttämiseen
jne.). Sen vuoksi tätä kohtaa sovelletaan vain, jos kyseinen mahdollisuus on
käytettävissä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 241
▼M7
Ajoneuvoyksikön on jokaisen hallintalaitteen kanssa tapahtuvan vuorovaiku-
tuksen yhteydessä voitava tunnistaa kyseinen hallintalaite.
Ajoneuvoyksikön on onnistuttava todentamaan hallintalaite, ennen kuin se sallii
muita vuorovaikutuksia.
Ajoneuvoyksikön on havaittava kopioitu todennusdata, jota yritetään käyttää
uudelleen, ja estettävä sen käyttö.
4.2 Käyttöoikeuksien valvonta
Käyttöoikeuksien valvonnan avulla varmistetaan, että vain ne, joilla on siihen
lupa, lukevat tietoja arviointikohteesta, luovat niitä siinä tai muuttavat niitä
siihen.
On huomattava, että vaikkakin ajoneuvoyksikköön tallennetuilla käyttäjätiedoilla
on yksityisyyteen tai kaupallisiin salaisuuksiin liittyviä piirteitä, ne eivät luon-
teeltaan ole salassa pidettäviä. Sen vuoksi tietojen lukemisen mahdollistaviin
käyttöoikeuksiin liittyvä toiminnallinen vaatimus (vaatimus 011) ei ole SEF-
toiminnon alainen.
4.2.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat
Ajoneuvoyksikön on hallittava ja tarkastettava toimintojen ja tietojen käyttöoi-
keuksia.
4.2.2 Toimintojen käyttöoikeudet
Ajoneuvoyksikön on valvottava toimintatilan valintaa koskevien sääntöjen
noudattamista (vaatimukset 006-009).
Ajoneuvoyksikön on käytettävä toimintatiloja käyttöoikeuksien valvon-
tasääntöjen noudattamisen valvonnassa (vaatimus 010).
4.2.3 Tietojen käyttöoikeudet
Ajoneuvoyksikön on valvottava tunnistustietojen kirjoittamiseen liittyvien
käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimus 076)
Ajoneuvoyksikön on valvottava siihen liitetyn liiketunnistimen tunnistustietojen
kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista (vaatimukset 079
ja 155)
Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on varmistettava, että kalibrointitietoja
voidaan syöttää ajoneuvoyksikköön ja tallentaa sen datamuistiin vain sen ollessa
kalibrointitilassa (vaatimukset 154 ja 156).
Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on valvottava kalibrointitietojen
kirjoittamiseen ja poistamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista
(vaatimus 097).
Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on varmistettava, että ajan asetukseen
liittyviä tietoja voidaan syöttää ajoneuvoyksikköön ja tallentaa sen datamuistiin
vain sen ollessa kalibrointitilassa (tämä vaatimus ei koske vaatimuksien 157 ja
158 sallimia pieniä korjauksia ajan asetuksiin).
Ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen sen on valvottava ajan asetustietojen
kirjoittamiseen ja poistamiseen liittyvien käyttöoikeussääntöjen noudattamista
(vaatimus 100).
Ajoneuvoyksikön on valvottava asianmukaisten tietoturvadatan lukemiseen ja
kirjoittamiseen liittyvien käyttöoikeuksien noudattamista (vaatimus 080).
4.2.4 Tiedostorakenteet ja käyttöehdot
Sovellus- ja datatiedostojen rakenne ja käyttöehdot on luotava valmistuksen
aikana ja lukittava siten, ettei niitä voida myöhemmin muuttaa tai poistaa.
4.3 Selvitysvelvollisuus
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kuljettajien toimintaa koskeva selvitys-
velvollisuus toteutuu (vaatimukset 081, 084, 087, 105a, 105b, 109 ja 109a).
Ajoneuvoyksikön on säilytettävä pysyviä tunnistustietoja (vaatimus 075).Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että korjaamojen toimintaa koskeva selvitys-
velvollisuus toteutuu (vaatimukset 098, 101 ja 109).
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tarkastuksia suorittavien toimintaa
koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu (vaatimukset 102, 103 ja 109).
Ajoneuvoyksikön on tallennettava matkamittarin lukematietoja (vaatimus 090) ja
yksityiskohtaisia tietoja nopeudesta (vaatimus 093).1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 242
▼M7
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että käyttäjätietoja, jotka liittyvät vaatimuk-
siin 081-093 ja 102-105b, mainitut rajat mukaan lukien, ei muuteta niiden
tallentamisen jälkeen, paitsi silloin, kun ne jäävät vanhimmiksi tiedoiksi, jotka
korvataan uusilla tiedoilla.
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, ettei se muuta ajopiirturikortille valmiiksi
tallennettuja tietoja (vaatimukset 109 ja 109a), paitsi silloin, kun ne jäävät
vanhimmiksi tiedoiksi, jotka korvataan uusilla tiedoilla (vaatimus 110), tai
lisäyksen 1 kohdan 2.1 huomautuksessa kuvatuissa tapauksissa.
4.4 Seuranta
Seurantaominaisuuksia tarvitaan vain sellaisissa tapauksissa, jotka saattavat olla
merkkinä määräysten vastaisesta käsittelystä tai tietoturvan murtoyrityksestä.
Niitä ei tarvita normaalin käyttöoikeuksien käyttämisen yhteydessä, vaikka sillä
olisikin merkitystä tietoturvan kannalta.
Ajoneuvoyksikön tietoturvaa vaarantavien tapausten sattuessa sen on tallennet-
tava tapausta koskevat ja siihen liittyvät tiedot (vaatimukset 094, 096 ja 109).
Ajoneuvoyksikön tietoturvaa vaarantavat tapaukset ovat seuraavat:
— Tietoturvan murtoyritykset:
— liiketunnistimen epäonnistunut todentaminen,
— ajopiirturikortin epäonnistunut todentaminen,— liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,— virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,— virhe tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä,— virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
— laitteen luvaton avaaminen,
— laitteen tahallinen vahingoittaminen,
— Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,— Virhe liikedatassa -tapaus,— Katkos virransyötössä -tapaus,— Ajoneuvoyksikön sisäinen vika.
Ajoneuvoyksikön on valvottava seurantatietueiden tallennusta koskevien
sääntöjen noudattamista (vaatimus 094 ja 096).
Ajoneuvoyksikön on tallennettava liiketunnistimen luomat seurantatietueet data-
muistiinsa.
Seurantatietueita on voitava tulostaa, näyttää ja kopioida.
4.5 Tietojen uudelleenkäyttö
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tilapäisesti tallennettuja tietoja voidaan
käyttää uudelleen ilman, että siihen liittyy luvatonta tietovirtaa.
4.6 Tarkkuus
4.6.1 Tiedonkulun ohjauksen toimintalinjat
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että vaatimuksiin 081, 084, 087, 090, 093,
102, 104, 105, 105a ja 109 liittyviä käyttäjätietoja voidaan käsitellä vain, kun
ne ovat peräisin oikeasta lähteestä. Näitä ovat:
— ajoneuvon liikedata,
— ajoneuvoyksikön tosiaikainen kello,— valvontalaitteen kalibrointitiedot,
— ajopiirturikortit,
— käyttäjän syöttämät tiedot.
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että vaatimukseen 109a liittyviä käyttäjätie-
toja voidaan syöttää vain ajalta kortin viimeisestä poistamisesta sen nyt
tapahtuneeseen paikalleen asettamiseen (vaatimus 050a).
4.6.2 Sisäiset tiedonsiirrot
Tämän kohdan vaatimukset koskevat vain ajoneuvoyksikköjä, joissa on fyysi-
sesti erillisiä osia.
Jos tietoja siirretään ajoneuvoyksikön fyysisesti erillisten osien välillä, tiedot on
suojattava niiden muuttamista vastaan
Jos havaitaan sisäisen tiedonsiirron aikana tapahtunut tiedonsiirtovirhe, siirto on
uusittava ja SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 243
▼M7
4.6.3 Tallennettujen tietojen eheys
Ajoneuvoyksikön on tarkastettava, että sen muistiin tallennetut käyttäjätiedot
ovat eheät.
Jos tallennettujen käyttäjätietojen eheydessä havaitaan virhe, SEF-toiminnon on
luotava seurantatietue.
4.7 Luotettavuus käytössä
4.7.1 Testit
Kaikki pelkästään ajoneuvoyksikön valmistusvaiheessa käytettävät komennot,
toiminnot tai koestuspisteet on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava
ennen ajoneuvoyksikön aktivointia. Ne eivät saa olla myöhemmin palautetta-
vissa käyttöön.
Ajoneuvoyksikön on itse suoritettava testejä sitä ensi kertaa käynnistettäessä
sekä normaalin käytön aikana sen virheettömän toiminnan todentamiseksi.
Ajoneuvoyksikön itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä tietoturvadatan
eheyden todentaminen sekä tallennettujen suoritettavien ohjelmakoodien
eheyden todentaminen (ellei niitä ole tallennettu ROM-muistiin).
Jos laitteen itse suorittaman testin aikana havaitaan virhe, SEF-toiminnon on
— luotava seurantatietue (paitsi jos laite on kalibrointitilassa) (ajoneuvoyksikön
sisäinen vika),
— säilytettävä tallennettujen tietojen eheys.
4.7.2 Ohjelmistot
Ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai korjailun on oltava
mahdotonta ajoneuvoyksikön aktivoinnin jälkeen.
Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.
4.7.3 Fyysinen suojaus
Jos ajoneuvoyksikön rakenne mahdollistaa sen avaamisen, liiketunnistimen on
havaittava kaikki muut kuin kalibrointitoimintatilassa tapahtuneet kotelon avaa-
miset myös ilman ulkoista virtalähdettä vähintään kuuden kuukauden ajan.
Näissä tapauksissa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seurantatietue.
(Riittää, että seurantatietue luodaan ja tallennetaan vasta, kun virta jälleen
kytketään laitteeseen.)
Jos ajoneuvoyksikköä ei rakenteensa vuoksi ole mahdollista avata, sen rakenteen
on oltava sellainen, että yritykset käsitellä sitä epäasianmukaisesti ovat helposti
havaittavissa (esim. tarkastamalla silmämääräisesti).
Aktivoinnin jälkeen ajoneuvoyksikön on havaittava laitteen tietyntyyppinen
tahallinen vahingoittaminen (valmistajan määriteltävissä).
Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava seurantatietue ja
ajoneuvoyksikön on (valmistajan määriteltävissä).
4.7.4 Keskeytykset virransyötössä
Ajoneuvoyksikön on havaittava poikkeamat virransyötölle määritellyistä arvoista
mukaan lukien virran katkeaminen.
Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on
— luotava seurantatietue (paitsi jos laite on kalibrointitilassa),
— säilytettävä ajoneuvoyksikön suojattu toimintatila,
— ylläpidettävä vielä toiminnassa oleviin osiin tai prosesseihin liittyvät tietotur-
vatoiminnot,
— säilytettävä tallennettujen tietojen eheys.
4.7.5 Alkutilaan asettamisen olosuhteet
Jos virransyöttö keskeytyy tai jokin toimenpide keskeytyy ennen kuin se on
saatettu loppuun tai muissa alkutilaan asettamista edellyttävissä olosuhteissa,
ajoneuvoyksikön on tultava asetetuksi alkutilaansa virheettömästi.
4.7.6 Tietojen käytettävyys
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että tiedot ja toiminnot ovat tarvittaessa
käytettävissä ja että tietoja ja toimintoja ei pyydetä tai niiden käyttöön antami-
sesta pidättäydytä tarpeettomasti.
Ajoneuvoyksikön on varmistettava, että kortteja ei voida poistaa ennen kuin
tarvittavat tiedot on tallennettu niille (vaatimukset 015 ja 016)1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 244
▼M7
Edellä kuvatussa tapauksessa SEF-toiminnon on luotava tapausta koskeva seur-
antatietue.
4.7.7 Lisäsovellukset
Jos ajoneuvoyksikössä on käytettävissä muita sovelluksia kuin ajopiirturiso-
vellus, kaikki sovellukset on pidettävä fyysisesti ja/tai loogisesti erillään
toisistaan. Nämä sovellukset eivät saa käyttää tietoturvadataa. Kerrallaan saa
käynnissä olla vain yksi toiminto.
4.8 Tiedonvaihto
Tässä kohdassa käsitellään tiedonvaihtoa ajoneuvoyksikön ja siihen kytkettyjen
laitteiden välillä.
4.8.1 Tiedonvaihto liiketunnistimen kanssa
Ajoneuvoyksikön on todennettava liiketunnistimelta tuodun liikedatan eheys ja
aitous.
Jos liikedatan eheydessä tai aitoudessa havaitaan virhe, SEF-toiminnon on
— luotava seurantatietue,
— jatkettava tuodun liikedatan käyttämistä.
4.8.2 Tiedonvaihto ajopiirturikorttien kanssa
Ajoneuvoyksikön on todennettava ajopiirturikorteilta tuotujen tietojen eheys ja
aitous.
Jos kortin tietojen eheydessä tai aitoudessa havaitaan virhe, ajoneuvoyksikön on
— luotava seurantatietue,
— oltava käyttämättä tietoja.
Ajoneuvoyksikön on lähetettävä ajopiirturiälykorteille tietoja, jotka on varustettu
asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta kortti voi todentaa niiden eheyden ja
aitouden.
4.8.3 Tiedonvaihto ulkoisten tallennusvälineiden kanssa (tietojen kopiointitoi-
minto)
Ajoneuvoyksikön on annettava todisteet ulkoiselle tallennusvälineelle kopioi-
tujen tietojen alkuperästä.
Ajoneuvoyksikön on kyettävä todentamaan kopioitujen tietojen alkuperä niiden
vastaanottajalle.
Ajoneuvoyksikön on kopioitava ulkoisille tallennusvälineille tietoja, jotka on
varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta niiden eheys ja aitous
voidaan todentaa.
4.9 Salauksen tuki
Tämän kohdan vaatimuksia sovelletaan vain tarvittaessa, käytettävien turvame-
kanismien ja valmistajan ratkaisujen mukaan.
Kaikkien ajoneuvoyksikön suorittamien salaukseen liittyvien toimien on oltava
määritellyn algoritmin mukaisia ja noudatettava määriteltyjä avaimen pituuksia.
Jos ajoneuvoyksikkö luo salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen salau-
savaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla määriteltyjä
salausavaimen pituuksia.
Jos ajoneuvoyksikkö jakelee salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen
avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.
Jos ajoneuvoyksikkö käyttää salausavaimia, sen on tapahduttava avaimen käyttä-
miseen määriteltyjen menetelmien mukaisesti.
Jos ajoneuvoyksikkö tuhoaa salausavaimia, sen on tapahduttava määriteltyjen
avaimen tuhoamismenetelmien mukaisesti.
5.Turvamekanismien määrittely
Vaadittavat turvamekanismit on määritelty lisäyksessä 11.
Valmistajat määrittelevät kaikki muut turvamekanismit.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 245
▼M7
6.Turvamekanismien vähimmäisvahvuus
Ajoneuvoyksikön turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston
mukainen High (korkea).
7.Varmuustaso
Ajoneuvoyksikön tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.
8.SEF-toimintojen ajatus
Seuraavissa taulukoissa esitetään SEF-toimintojen ajatus näyttämällä,— millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,
— mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 246
▼C1
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 247
▼C1
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 248
▼C1
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 249
▼C1
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 250
▼M7
AJOPIIRTURIKORTIN YLEISET TIETOTURVATAVOITTEET
1.Johdanto
Tässä asiakirjassa kuvataan ajopiirturikortti, uhat, jotka sen on torjuttava, sekä
tietoturvatavoitteet, jotka sen on täytettävä. Asiakirjassa määritellään vaadittavat
tietoturvan toteuttamistoiminnot. Edelleen asiakirjassa määritellään tietoturva-
mekanismien oletettu vähimmäisvahvuus sekä kehityksen ja arvioinnin vaatima
varmuustaso.
Tässä asiakirjassa viitataan vaatimuksiin, jotka on esitetty varsinaisessa liitteessä
I B. On huomattava, että varsinaisen liitteen I B vaatimuksien ja tietoturvata-
voitteiden vaatimuksien kohdalla saattaa esiintyä päällekkäisyyksiä. Mikäli
suhde jonkin tietoturvatavoitteen vaatimuksen ja sen varsinaisen liitteen I B
vaatimuksen, johon tämän tietoturvatavoitteen vaatimus viittaa, välillä on
epäselvä, on varsinaisen liitteen I B vaatimus määräävä.
Sellaisiin varsinaisen liitteen I B vaatimuksiin, joihin ei viitata tietoturvatavoit-
teissa, ei kohdisteta tietoturvan toteuttamistoimintoja.
Ajopiirturikortti on normaali älykortti, jolla on erityinen ajopiirturisovellus ja
joka on uusimpien älykortteja koskevien toiminnallisten ja tietoturvan varmista-
miseen liittyvien vaatimusten mukainen. Sen vuoksi tämä tietoturvatavoite
sisältää vain ajopiirturisovelluksen vaatimat tietoturvaan liittyvät lisävaati-
mukset.
Uhille, tavoitteille, menettelytavoille ja tietoturvan toteuttamistoimintojen eritte-
lyille on annettu yksilölliset nimet, jotta ne olisivat jäljitettävissä kehitys- jaarviointiasiakirjoissa.
2.Lyhenteet, määritelmät ja viitetiedot
2.1 Lyhenteet
IC (Integrated circuit) Intergroitu piiri (elektroninen
komponentti, joka on suunniteltu suorittamaan
tietojenkäsittely- ja/tai muistinhallintatoimintoja)
OS (Operating system) Käyttöjärjestelmä
PIN (Personal identification number) PIN-koodi;
henkilökohtainen tunnusluku
ROM (Read only memory) ROM-muisti; muisti, josta
tietoja voidaan lukea, mutta johon ei voi kirjoittaa
SFP (Security functions policy) Tietoturvatoimintojen
toimintalinjat
TBD (To be defined) Määritellään erikseen
(myöhemmin)
TOE (Target of evaluation) Arviointikohde
TSF (TOE security function) Arviointikohteen tietotur-
vatoiminto
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
2.2 Määritelmät
Digitaalinen ajopiirturi Valvontalaite
Suojattavat tiedot Ajopiirturikortin tallentamat tiedot, jotka on suojat-
tava niiden eheyden säilyttämiseksi, luvattoman
muuttamisen estämiseksi ja salassa pitämiseksi
(kun kyse on tietoturvadatasta). Tietoturvadata ja
käyttäjätiedot kuuluvat suojattaviin tietoihin
Tietoturvadata Tietoturvan toteuttamistoimintojen tukemiseen
tarvittavat tiedot (esim. salausavaimet)
Järjestelmä Laitteet, henkilöt tai organisaatiot, jotka jollain
tavoin liittyvät valvontalaitteeseen
Käyttäjä Mikä hyvänsä arviointikohteen ulkopuolinen laite-
kokonaisuus (henkilökäyttäjä tai ulkoinen
tietotekninen laitekokonaisuus), joka on vuorovai-
kutuksessa arviointikohteen kanssa (paitsi jos
käyttäjä-sanaa käytetään ilmaisussa ”käyttäjä-
tiedot”)
Käyttäjätiedot Ajopiirturikortille tallennetut muut suojattavat
tiedot kuin tietoturvadata. Käyttäjätiedot sisältävät
tunnistetiedot ja toimintaa koskevat tiedot1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 251
▼M7
Tunnistetiedot Tunnistetiedot sisältävät kortin tunnistetiedot ja
kortin haltijan tunnistetiedot
Kortin tunnistetiedot Kortin tunnistamiseen liittyvät käyttäjätiedot, jotka
on määritelty vaatimuksissa 190, 191, 192, 194,
215, 231 ja 235
Kortin haltijan tunnistetiedot Kortin haltijan tunnistamiseen liittyvät käyttäjä-
tiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa 195, 196,
216, 232 ja 236
Toimintaan liittyvät tiedot Toimintaan liittyvät tiedot sisältävät kortin haltijan
toimintaan liittyvät tiedot, tapauksiin ja vikoihin
liittyvät tiedot sekä tarkastustoimiin liittyvät tiedot
Kortin haltijan toimintaan liittyvät tiedot Kortin haltijan toimintaan liittyvät käyttäjätiedot,
jotka on määritelty vaatimuksissa 197, 199, 202,
212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227, 229, 230a,
233 ja 237
Tapauksiin ja vikoihin liittyvät tiedot Tapauksiin ja vikoihin liittyvät käyttäjätiedot, jotka
on määritelty vaatimuksissa 204, 205, 207, 208 ja
223
Tarkastustoimiin liittyvät tiedot Lainvalvontaan liittyviä tarkastuksia koskevat
käyttäjätiedot, jotka on määritelty vaatimuksissa
210 ja 225
2.3 Viitetiedot
ITSEC (Information Technology Security Evaluation
Criteria) EY:n komission suositus yleisistä tietote-
kniikan turvallisuuden arviointiperusteista vuodelta
1991
IC PP Smartcard Integrated Circuit Protection Profile -
version 2.0 - issue September 1998. (Älykorttien
integroitujen piirien suojausprofiili, versio 2.0,
julkaistu syyskuussa 1998.) Rekisteröity Ranskan
sertifiointielimessä numerolla PP/9806
ES PP Smart Card Integrated Circuit With Embedded
Software Protection Profile - version 2.0 - issue
June 99. (Älykorttien integroidut piirit, joissa on
sulautetun ohjelmiston suojausprofiili, versio 2.0,
julkaistu kesäkuussa 1999.) Rekisteröity Ranskan
sertifiointielimessä numerolla PP/9911
3.Perusteet
3.1 Ajopiirturikortin kuvaus ja käyttötapa
Ajopiirturikortti on viitteissä IC PP ja ES PP kuvatun mukainen älykortti, jolla
on sovellus kortin käyttämiseksi valvontalaitteessa.
Ajopiirturikortin perustoiminnot ovat seuraavat:
— kortin ja kortin haltijan tunnistetietojen tallentaminen. Ajoneuvoyksikkö
käyttää näitä tietoja kortin haltijan tunnistamiseen, tunnistuksen mukaisten
toimintojen ja käyttöoikeuksien antamiseen sekä varmistamaan, että kortin
haltijan toimia koskeva selvitysvelvollisuus toteutuu,
— kortin haltijan toimintaa koskevien tietojen, sekä kortin haltijaa koskevien,
tapauksiin ja vikoihin sekä tarkastustoimiin liittyvien tietojen tallentaminen.
Ajopiirturikortti on näin ollen tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvoyksikön kortti-
liitäntälaitteessa. Sitä voidaan käyttää myös kaikissa kortinlukulaitteissa (esim.
henkilökohtaisen tietokoneen yhteydessä olevassa), jolla on kaikkien käyttäjätie-
tojen lukemiseen oikeuttavat käyttöoikeudet.
Ajopiirturikortin elinkaaren loppukäyttövaiheessa (viitteessä ES PP määritellyn
elinkaaren vaihe 7) vain ajoneuvoyksiköt saavat kirjoittaa käyttäjätietoja kortille.
Ajopiirturikortin toiminnalliset vaatimukset on määritelty varsinaisessa liitteessä
I B ja lisäyksessä 2.
3.2 Ajopiirturikortin elinkaari
Ajopiirturikortin elinkaari on viitteessä ES PP kuvatun älykortin elinkaaren
mukainen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 252
▼M7
3.3 Uhat
Viitteissä ES PP ja IC PP lueteltujen älykorttien yleisten uhkien lisäksi ajopiir-
turikorttiin voi kohdistua seuraavia uhkia:
3.3.1 Päämäärät
Tietoturvaa vastaan hyökkäävien päämäärä on arviointikohteeseen tallennettujen
käyttäjätietojen muuttaminen.
T.Ident_Data Jos arviointikohteeseen tallennettujen tunnistetie-
tojen (kuten kortin tyypin tai viimeisen
voimassaolopäivän tai kortin haltijan tunnistetie-
tojen) muuttaminen onnistuu, mahdollistaa se
kortin vilpillisen käytön ja muodostaa huomattavan
uhan järjestelmän yleiselle tietoturvatavoitteelle.
T.Activity_Data Jos arviointikohteeseen tallennettujen toimintaa
koskevien tietojen muuttaminen onnistuu, se uhkaa
arviointikohteen tietoturvaa.
T.Data_Exchange Jos arviointikohteeseen tallennettujen toimintaa
koskevien tietojen muuttaminen (lisääminen, pois-
taminen, muuttaminen) onnistuu tietoja tuotaessa
tai vietäessä, se uhkaa arviointikohteen tietoturvaa.
3.3.2 Hyökkäysreitit
Arviointikohteen sisältöön voidaan kohdistaa hyökkäys seuraavilla tavoilla:— yrittämällä saada oikeudetonta tietoa arviointikohteen laitteiston ja ohjel-
miston rakenteesta ja erityisesti sen tietoturvatoiminnoista tai
tietoturvadatasta. Oikeudetonta tietoa voidaan saada hyökkäyksellä suunnit-
telijan tai valmistajan aineistoihin (varkaus, lahjonta jne.) tai suoraan
tutkimalla arviointikohdetta (fyysinen koestaminen, päätteleminen jne.).
— käyttämällä hyväksi arviointikohteen rakenteen tai toteutuksen heikkouksia
(hyödyntämällä laitteiston virheitä, ohjelmiston virheitä, virheitä tiedonsiir-
rossa, ympäristövaikutuksin aikaansaatuja arviointikohteen virheitä,
käyttämällä hyväksi tietoturvatoimintojen, kuten todennusmenettelyjen,
tietojen käyttöoikeuksien valvonnan, salaustoimien jne. heikkouksia).
— tekemällä muutoksia arviointikohteeseen tai sen tietoturvatoimintoihin suor-
ittamalla fyysisiä, sähköisiä tai loogisia hyökkäyksiä tai näiden yhdistelmiä.
3.4 Tietoturvatavoitteet
Koko digitaalisen ajopiirturijärjestelmän tärkein tietoturvatavoite on seuraava:O.Main Valvontaviranomaisten tarkastettavaksi tarkoitet-
tujen tietojen on oltava käytettävissä ja niiden on
täysin ja tarkasti kuvattava tarkastuksen kohteena
olevia kuljettajia ja ajoneuvoja koskevat tapah-
tumat, jotka liittyvät ajo-, työ-, varallaolo- ja
lepoaikoihin sekä ajoneuvon nopeuteen.
Tähän kokonaistietoturvatavoitteeseen vaikuttavat arviointikohteen tietoturvata-
voitteet ovat sen vuoksi seuraavat:
O.Card_Identification_Data Arviointikohteen on säilytettävä henkilötietojen
antamisvaiheessa tallennetut kortin tunnistetiedot
ja kortin haltijan tunnistetiedot.
O.Card_Activity_Storage Arviointikohteen on säilytettävä ajoneuvoyk-
sikköjen kortille tallentamat käyttäjätiedot.
3.5 Tietotekniikan tietoturvatavoitteet
Viitteissä ES PP ja IC PP lueteltujen älykorttien tietoturvatavoitteiden lisäksi
seuraavat tietotekniset arviointikohteen tietoturvatavoitteet vaikuttavat sen
tärkeimpiin tietoturvatavoitteisiin arviointikohteen elinkaaren loppukäyttövai-
heessa:
O.Data_Access Arviointikohteen on rajoitettava oikeus käyttäjätie-
tojen kirjoittamiseen siten, että se on vain
todennetuilla ajoneuvoyksiköillä.
O.Secure_Communications Arviointikohteen on kyettävä tukemaan turvallisia
viestintäprotokollia ja menettelyjä kortin ja kortti-
liitäntälaitteen välillä silloin, kun sovellus sitä
edellyttää.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 253
▼M7
3.6 Fyysiset, henkilöstön tai menetelmien vaikutustavat
Arviointikohteen tietoturvallisuuteen vaikuttavat fyysiset, henkilöstön tai mene-
telmien vaikutustavat on lueteltu viitteissä ES PP ja IC PP (ympäristön
tietoturvatavoitteita käsittelevissä luvuissa).
4.Tietoturvan toteuttamistoiminnot
Tässä kohdassa määritellään yksityiskohtaisesti joitakin sallittuja toimia, kuten
tehtäviä ja viitettä ES PP koskevia valintoja, ja esitetään SEF-toimintoja
koskevia lisävaatimuksia.
4.1 Yhdenmukaisuus suojausprofiilien kanssa
Arviointikohteen on oltava viitteen IC PP mukainen.
Arviointikohteen on oltava viitteen ES PP mukainen siten kuin on yksityiskoh-
taisesti määritelty.
4.2 Käyttäjän tunnistaminen ja todentaminen
Kortin on tunnistettava laitekokonaisuus, johon se on yhdistetty sekä tiedettävä,
onko se todennettu ajoneuvoyksikkö vai ei. Kortti saa lähettää kaikkia käyttäjä-
tietoja laitekokonaisuudelle, johon se on liitetty, lukuun ottamatta
valvontakorttia►M10 ja yrityskorttia◄, joka saa lähettää kortin haltijan
tunnistetietoja vain todennetuille ajoneuvoyksiköille (jotta tarkastuksen suorittaja
voi vakuuttua siitä, että ajoneuvoyksikkö on aito, kun hän näkee nimensä
näytöllä tai tulosteissa).
4.2.1 Käyttäjän tunnistaminen
Tehtävä (FIA_UID.1.1) Luettelo arviointikohteen tietoturvatoiminnon mukaan
sovitetuista toimista : ei toimia.
Tehtävä (FIA_ATD.1.1) Luettelo tietoturvamääreistä :
— USER_GROUP: VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT,
— USER_ID: Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN) ja ajoneuvon
rekisteröineen jäsenvaltion tunnus (USER_ID
tunnetaan vain, kun
USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).
4.2.2 Käyttäjän todentaminen
Tehtävä (FIA_UAU.1.1) Luettelo arviointikohteen tietoturvatoiminnon mukaan
sovitetuista toimista:
— Kuljettaja- ja korjaamokortti: lähetetään käyttäjätiedot tietoturvamääritteiden
kanssa (kortin tietojen kopiointitoiminto),
— Valvontakortti: lähetetään käyttäjätiedot ilman muita tietoturvamääritteitä
kuin kortin haltijan tunnistetiedot.
Ajoneuvoyksikön todentaminen on tehtävä todistamalla, että sillä on hallussaan
tietoturvadata, jonka vain järjestelmä on voinut sille toimittaa.
Valinta (FIA_UAU.3.1 ja FIA_UAU.3.2): estettävä.
Tehtävä (FIA_UAU.4.1) Yksilöity (yksilöidyt) todennusmekanismi(t) : mikä
tahansa todennusmekanismi.
Korjaamokortilla on oltava todennukseen tarkoitettu lisämekanismi, joka
perustuu PIN-koodin tarkastamiseen. (Tämän mekanismin tarkoitus on, että
ajoneuvoyksikkö voi tarkastaa kortin haltijan henkilöllisyyden; sitä ei ole tarkoi-
tettu suojaamaan korjaamokortin sisältöä.)
4.2.3 Epäonnistuneet todentamiset
►M10 Lisäksi seuraavat tehtävät ◄kuvaavat kortin reaktiota jokaiseen yksit-
täiseen käyttäjän todentamisen epäonnistumiseen.
Tehtävä (FIA_AFL.1.1) Numero :1 , luettelo todentamistapauksista : korttiliitän-
tälaitteen todentaminen.
Tehtävä (FIA_AFL.1.2) Luettelo toimista:
— varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta,
— oletetaan, että käyttäjä on tyyppiä NON_VEHICLE_UNIT.
►M10 Lisäksi seuraavat tehtävät ◄kuvaavat kortin reaktiota, jos vaatimuk-
sessa UIA_302 esitetty todentamisen lisämekanismi epäonnistuu.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 254
▼M7
Tehtävä (FIA_AFL.1.1) Numero :5 , luettelo todentamistapauksista : PIN-koodin
tarkistus (korjaamokortti).
Tehtävä (FIA_AFL.1.2) Luettelo toimista:
— varoitetaan kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta,
— lukitaan PIN-koodin tarkistusmenettely siten, että kaikki seuraavat yritykset
tarkistaa PIN-koodi epäonnistuvat,
— varaudutaan kertomaan seuraaville käyttäjille lukitsemisen syy.
4.3 Käyttöoikeuksien valvonta
4.3.1 Käyttöoikeuksien valvonnan toimintalinjat
Elinkaarensa loppukäyttövaiheen aikana ajopiirturikortti on yksien ainoiden
käyttöoikeuksien valvontaa koskevien tietoturvatoimintojen toimintalinjojen
(SFP) alainen, nimittäin AC_SFP-toimintalinjojen.
Tehtävä (FDP_ACC.2.1) Käyttöoikeuksien valvonta-SFP : AC_SFP.
4.3.2 Käyttöoikeuksien valvontatoiminnot
Tehtävä (FDP_ACF.1.1) Käyttöoikeuksien valvonta-SFP : AC_SFP.
Tehtävä (FDP_ACF.1.1) Nimetty turvamääriteryhmä : USER_GROUP.
Tehtävä (FDP_ACF.1.2) Säännöt, jotka koskevat valvottujen käyttäjien ja
kohteiden käyttöoikeuksia, joita käytetään tekemällä valvottuja toimia valvotuille
kohteille :
—►M10 GENERAL_READ: Kaikki käyttäjät voivat lukea käyttäjätietoja
kaikista arviointikohteista, lukuun ottamatta kortin
haltijan tunnistetietoja, joita voi valvontakortilta ja
yrityskortilta lukea vain käyttäjä tyyppiä
VEHICLE_UNIT. ◄
— IDENTIF_WRITE: Tunnistetiedot saadaan kirjoittaa vain kerran,
ennen kortin elinkaaren kuudennen vaiheen päätty-
mistä. Kukaan käyttäjä ei saa kirjoittaa tai muuttaa
tunnistetietoja kortin elinkaaren loppukäyttö-
vaiheen aikana.
— ACTIVITY_WRITE: Toimintaa koskevia tietoja saa arviointikohteeseen
kirjoittaa vain VEHICLE_UNIT-käyttäjä.
— SOFT_UPGRADE: Kukaan käyttäjä ei saa päivittää arviointikohteen
ohjelmistoja.
— FILE_STRUCTURE: Tiedostorakenteet ja käyttöehdot on luotava ennen
arviointikohteen elinkaaren kuudennen vaiheen
päättymistä ja lukittava sen jälkeen siten, ettei
kukaan käyttäjä voi jälkeenpäin muuttaa tai poistaa
niitä.
4.4 Selvitysvelvollisuus
Arviointikohteen on säilytettävä pysyvät tunnistetiedot.Tietoihin on sisällyttävä tieto päivämäärästä ja ajasta, jolloin arviointikohteelle
annettiin haltijan henkilötiedot. Näiden tietojen on säilyttävä muuttumattomina.
4.5 Seuranta
Arviointikohteen on seurattava tapauksia, jotka ovat merkkinä sen tietoturvan
mahdollisesta loukkaamisesta.
Tehtävä (FAU_SAA.1.2) Määriteltyjen seurattavien tapausten alaryhmä:
— kortin haltijan epäonnistunut todentaminen (5 perättäistä epäonnistunutta
PIN-koodin tarkastusta),
— laitteen itse suorittaman testin aikana ilmennyt virhe,— virhe tallennettujen tietojen eheydessä,— virhe toimintaa koskevien syötettävien tietojen eheydessä.
4.6 Tarkkuus
4.6.1 Tallennettujen tietojen eheys
Tehtävä (FDP_SDI.2.2) Tehtävät toimet : varoitetaan kytkettynä olevaa laiteko-
konaisuutta.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 255
▼M7
4.6.2 Perustietojen todentaminen
Tehtävä (FDP_DAU.1.1) Luettelo kohteista tai tietojen tyypistä : Toimintaa
koskevat tiedot.
Tehtävä (FDP_DAU.1.2) Luettelo käyttäjistä : Mikä tahansa.
4.7 Luotettavuus käytössä
4.7.1 Testit
Valinta (FPT_TST.1.1): ensi kertaa käynnistettäessä, määräajoin normaalin
käytön aikana.
Huomautus:
”ensi kertaa käynnistettäessä”
tarkoittaa ennen kuin ohjelmakoodia on suoritettu (eikä välttämättä ATR-
toiminnon aikana).
Arviointikohteen itse suorittamiin testeihin on sisällyttävä kaikkien muiden kuin
ROM-muistiin tallennettujen ohjelmistokoodien eheyden todentaminen.
Jos havaitaan virhe itse suoritetussa testissä, arviointikohteen tietoturvatoi-
minnon on varoitettava kytkettynä olevaa laitekokonaisuutta.
Kun käyttöjärjestelmän testaus on suoritettu, kaikki testaukseen liittyvät
komennot ja toiminnot on tehtävä toimintakyvyttömiksi tai poistettava. Näiden
valvontatoimien kumoaminen ja mainittujen komentojen ja toimintojen uudel-
leenkäyttöönotto ei saa olla mahdollista. Komentoa, joka liittyy yksinomaan
tiettyyn elinkaaren vaiheeseen, ei saa käyttää muiden vaiheiden aikana.
4.7.2 Ohjelmistot
Arviointikohteen ohjelmistojen käyttöolosuhteissa tapahtuvan analysoinnin tai
korjailun on oltava mahdotonta.
Ulkopuolelta syötettyä dataa ei saa hyväksyä suoritettavaksi ohjelmakoodiksi.
4.7.3 Virtalähde
Arviointikohteen on säilytettävä suojattu toimintatila virtakatkoksen tai jännite-
vaihteluiden aikana.
4.7.4 Alkutilaan asettamisen olosuhteet
Jos arviointikohteen virransyöttö keskeytyy (tai jännite vaihtelee) tai jokin
toimenpide keskeytyy ennen kuin se on saatettu loppuun tai muissa alkutilaan
asettamista edellyttävissä olosuhteissa, arviointikohteen on tultava asetetuksi
alkutilaansa virheettömästi.
4.8 Tiedonvaihto
4.8.1 Tiedonvaihto ajoneuvoyksikön kanssa
Arviointikohteen on todennettava ajoneuvoyksiköltä tuotujen tietojen eheys ja
aitous.
Jos havaitaan virhe tuotujen tietojen eheydessä, arviointikohteen on
— varoitettava tietoja lähettävää laitekokonaisuutta,
— oltava käyttämättä tietoja.
Arviointikohteen on lähetettävä ajoneuvoyksikölle käyttäjätietoja, jotka on
varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaavastaanotettujen tietojen eheyden ja aitouden.
4.8.2 Tiedonsiirto muulle kuin ajoneuvoyksikölle (tietojen kopiointitoiminto)
Arviointikohteen on annettava todisteet ulkoiselle tallennusvälineelle kopioitujen
tietojen alkuperästä.
Arviointikohteen on kyettävä todentamaan kopioitujen tietojen alkuperä niiden
vastaanottajalle.
Arviointikohteen on kopioitava ulkoisille tallennusvälineille tietoja, jotka on
varustettu asianmukaisin tietoturvamäärittein, jotta niiden eheys ja aitous
voidaan todentaa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 256
▼M7
4.9 Salauksen tuki
Jos arviointikohteen tietoturvatoiminto luo salausavaimia, sen on tapahduttava
määriteltyjen salausavaimien luontialgoritmien mukaisesti ja noudattamalla
määriteltyjä salausavaimen pituuksia. Luotujen tilapäisten avainten käyttökerrat
on rajoitettava (valmistajan määriteltävissä, mutta ei enempää kuin 240 kertaa).
Jos arviointikohteen tietoturvatoiminto jakelee salausavaimia, sen on tapahdut-
tava määriteltyjen avaimen jakelumenetelmien mukaisesti.
5.Turvamekanismien määrittely
Vaadittavat turvamekanismit on määritelty lisäyksessä 11.
Arviointikohteiden valmistajat määrittelevät kaikki muut turvamekanismit.
6.Turvamekanismien vähimmäisvahvuus
Ajopiirturikortin turvamekanismien vähimmäisvahvuus on ITSEC-viiteaineiston
mukainen High (korkea).
7.Varmuustaso
Ajopiirturikortin tavoitevarmuustaso on ITSEC-viiteaineiston mukainen E3.
8.SEF-toimintojen ajatus
Seuraavassa taulukossa esitetään ylimääräisten SEF-toimintojen ajatus
näyttämällä,
— millä SEF-toiminnoilla tai keinoilla kukin uhka torjutaan,
— mikä SEF-toiminto täyttää kunkin tietoturvatavoitteen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 257
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.CLON*
T.DIS_ES2T.T_ES
T.T_CMD
T.MOD_SOFT*T.MOD_LOADT.MOD_EXET.MOD_SHARET.Ident_DataT.Activity_DataT.Data_Exchange
O.TAMPER_ES
O.CLON*O.OPERATE*O.FLAW*O.DIS_MECHANISM2O.DIS_MEMORY*O.MOD_MEMORY*
O.Data_Access
O.Secured_Communications
UIA_301 Todennuskeinot x
UIA_302 PIN-koodin tarkastukset x
ACT_301 Tunnistetiedot
ACT_302 Päivämäärä, jolloin haltijan henkilötiedot syötettiin
RLB_301 Ohjelmiston eheys xx
RLB_302 Laitteen itse suorittamat testit xx
RLB_303 Testit valmistuksen yhteydessä x x x x
RLB_304 Ohjelmistojen analysointi x x x x x
RLB_305 Ohjelmistotietojen syöttäminen x x x x xRLB_306 Virtalähde x xxx
RLB_307 Laitteen asettaminen alkutilaansa (reset) xx
DEX_301 Turvattu tietojen tuonti xx
DEX_302 Turvattu tietojen tuonti xx
DEX_303 Turvattu tietojen vienti ajoneuvoyksikölle xx▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 258
Uhat Tietotekniikan tavoitteetT.CLON*
T.DIS_ES2T.T_ES
T.T_CMD
T.MOD_SOFT*T.MOD_LOADT.MOD_EXET.MOD_SHARET.Ident_DataT.Activity_DataT.Data_Exchange
O.TAMPER_ES
O.CLON*O.OPERATE*O.FLAW*O.DIS_MECHANISM2O.DIS_MEMORY*O.MOD_MEMORY*
O.Data_Access
O.Secured_Communications
DEX_304 Todisteet alkuperästä xx
DEX_305 Todisteet alkuperästä xx
DEX_306 Turvattu tietojen vienti ulkoiselle tallennusvälineelle x xCSP_301 Avaimen luonti xx
CSP_302 Avaimen jakelu xx▼M71985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 259
▼M7
Lisäys 11
YHTEISET TURVAMEKANISMIT
SISÄLLYSLUETTELO
1. Yleistä … ...................................................................
1.1 Viitetiedot … . . ..............................................................
1.2 Merkintätavat ja lyhenteet … ...................................................
2. Salausjärjestelmät ja -algoritmit … . . .............................................
2.1 Salausjärjestelmät … . . ........................................................
2.2 Salausalgoritmit … ............................................................
2.2.1 RSA-algoritmi … .............................................................
2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi … ...................................................
2.2.3 DES-salausalgoritmi … ........................................................
3. Avaimet ja varmenteet … . . . ...................................................
3.1 Avainten luonti ja jakelu … . ...................................................
3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu … ...........................................
3.1.2 RSA-testausavaimet … ........................................................
3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet … . ...................................................
3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakelu … ............
3.2 Avaimet … ..................................................................
3.3 Varmenteet … . ..............................................................
3.3.1 Varmenteiden sisältö … ........................................................
3.3.2 Annetut varmenteet … . ........................................................
3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen … .......................................
4. Molemminpuolinen todennusmekanismi … . .......................................
5. Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron salassapidon, eheyden turvaamisen ja toden-
nuksen mekanismit … . ........................................................
5.1 Salattu sanomanvälitys … . . . ...................................................
5.2 Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely … . ..................................
5.3 Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi … . . . ............................
5.4 Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi … . . .................
6. Tietojen kopioinnissa käytettävät digitaaliset allekirjoitusmekanismit … .................
6.1 Allekirjoituksen luominen … ...................................................
6.2 Allekirjoituksen todentaminen … . . . .............................................1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 260
▼M7
1. YLEISTÄ
Tässä lisäyksessä määritellään turvamekanismit, joiden avulla varmistetaan— ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien molemminpuolinen todentaminen,
mukaan lukien tilapäisavaimeen liittyvä sopimus,
— ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen salassa-
pito, eheys ja todentaminen,
— ajoneuvoyksiköistä ulkoisille tietovälineille kopioitujen tietojen eheys ja
todentaminen,
— I ajopiirturikorteilta ulkoisille tietovälineile kopioitujen tietojen eheys ja
todentaminen.
1.1 Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS
Publication 180-1: Secure Hash Standard. April 1995.
(Turvallinen hajautusalgoritmistandardi. Huhtikuu 1995)
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Standard.
Version 2.0. October 1998. (RSA-salausstandardi. Versio 2.0.
Lokakuu 1998)
TDES National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS
Publication 46-3: Data Encryption Standard. Draft 1999.
(Tietojen salausstandardi. Luonnos 1999)
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of
Operation. 1998. (Kolminkertaisten salausalgoritmien toimin-
tatavat. 1998)
ISO/IEC 7816-4 Information Technology - Identification cards - Integrated
circuit(s) cards with contacts - Part 4: Interindustry
commands for interexchange. First edition: 1995 + Amend-
ment 1: 1997. (Tietotekniikka. Henkilökortit. Integroidulla
piirillä varustetut kontaktilliset kortit. Osa 4: Yleiset siirtoko-
mennot. Ensimmäinen painos: 1995, ensimmäinen muutos:
1997)
ISO/IEC 7816-6 Information Technology - Identification cards - Integrated
circuit(s) cards with contacts - Part 6: Interindustry data
elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998. (Tietotekniikka.
Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 6: Yleiset dataelementit. Ensimmäinen painos:
1996, ensimmäinen korjaus: 1998)
ISO/IEC 7816-8 Information Technology - Identification cards - Integrated
circuit(s) cards with contacts - Part 8: Security related interin-
dustry commands. First edition 1999 (Tietotekniikka.
Henkilökortit. Integroidulla piirillä varustetut kontaktilliset
kortit. Osa 8: Yleiset turvakomennot. Ensimmäinen painos:
1999)
ISO/IEC 9796-2 Information Technology - Security techniques - Digital signa-
ture schemes giving message recovery - Part 2: Mechanisms
using a hash function. First edition: 1997 (Tietotekniikka.
Tietoturvatekniikat. Digitaaliset allekirjoitusjärjestelmät,
joiden avulla alkuperäinen viesti voidaan palauttaa. Osa 2:
Hajautusalgoritmia käyttävät mekanismit. Ensimmäinen
painos: 1997)
ISO/IEC 9798-3 Information Technology - Security techniques - Entity
authentication mechanisms - Part 3: Entity authentication
using a public key algorithm. Second edition 1998. (Tietote-
kniikka. Tietoturvatekniikat. Laitekokonaisuuksien
todennusmekanismit. Osa 3: Laitekokonaisuuden todenta-minen julkisen avaimen algoritmia käyttäen. Toinen painos
1998)
ISO 16844-3 Road vehicles - Tachograph systems - Part 3: Motion sensor
interface (Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Ajopiirturijär-
jestelmät. Osa 3: Liiketunnistimen rajapinta)
1.2 Merkintätavat ja lyhenteet
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:(K
a,Kb,Kc) Avainnippu, jota kolminkertainen salausalgoritmi käyttää
CA (Certification authority) VarmenneviranomainenCAR (Certification authority reference) Varmenneviranomaisen viite1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 261
▼M7
CC (Cryptographic checksum) Salauksen tarkistussumma
CG (Cryptogram) Kryptogrammi
CH (Command header) Komennon ylätunnisteCHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan valtuutusCHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viiteD() Salauksen avaaminen DES-algoritmilla
DE (Data element) Dataelementti
DO (Data object) Dataobjektid RSA-salauksessa käytettävä yksityinen avain eli yksityinen
eksponentti
e RSA-salauksessa käytettävä julkinen avain eli julkinen ekspo-
nentti
E() Salaaminen DES-algoritmilla
EQT (Equipment) Laitteet
Hash() Hash -hajautusalgoritmilla laskettu tulos
Hash Hajautusalgoritmi
KID Avaimen tunnisteKm TDES-avain. ISO 16844-3-standardissa määritelty pääavain
Km
VUAjoneuvoyksikköön asetettava TDES-avain
KmWCKorjaamokorttiin asetettava TDES-avain
m Viestiä edustava luku, kokonaisluku välillä 0- n-1
n RSA-avaimien yhteinen osa, (kongruenssi)moduuli
PB (Padding bytes) Täyttötavut
PI (Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu (käytetään
salatun datan kryptogrammissa)
PV (Plain value) Koodaamaton datan arvos Allekirjoitusta edustava luku, kokonaisluku välillä 0- n-1
SSC (Send Sequence counter) Lähetysvaihelaskuri
SM Salattu sanomanvälitysTCBC (TDEA cipher block chaining mode of operation) TDEA-
salauksen salauslohkoja ketjuttava käyttötila
TDEA Kolminkertainen tiedonsalausalgoritmiTLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-
sisältö-koodaustapa
VU Ajoneuvoyksikkö
X.C Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenneX.CA Käyttäjä X:n varmenneviranomainenX.CA.PK
oX.C Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän julkisen
avaimen saamiseksi. Kyseessä on operandien väliin tuleva
operaattori, jonka vasemmanpuoleinen kohdemuuttuja (oper-
andi) on varmenneviranomaisen julkinen avain ja
oikeanpuoleinen kohdemuuttuja on tämän varmennevirano-
maisen antama varmenne. Tulos on sen käyttäjä X:n julkinen
avain, jonka varmenne on oikeanpuoleisena kohdemuuttujana
X.PK Käyttäjä X:n julkinen RSA-avain
X.PK[I] Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-
salaus
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen RSA-avainX.SK[I] Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen tehty tiedon I RSA-
salaus
′xx′ Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo
|| Ketjutusmerkki1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 262
▼M7
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT
2.1 Salausjärjestelmät
Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä klassista julkiseen
avaimeen perustuvaa RSA-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tietoturvameka-
nismit:
— ajoneuvoyksikköjen ja korttien välinen todentaminen,
— kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten siirtäminen ajoneu-
voyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä,
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tallennusvälineille
kopioitujen tietojen digitaalinen allekirjoitus.
Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä kolminkertaista symme-
tristä DES-salausjärjestelmää luomaan mekanismi, jolla taataan tietojen eheys
vaihdettaessa käyttäjätietoja ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä,
sekä tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikort-
tien välillä vaihdettavat tiedot.
2.2 Salausalgoritmit
2.2.1 RSA-algoritmi
Seuraavat riippuvuudet määrittelevät täysin RSA-algoritmin:
►M10 RSA-laskelmissa käytettävä julkinen eksponentti e on välillä 3 ja n–1
oleva kokonaisluku, joka täyttää ehdon gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1 ◄.
2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi
Digitaalisten allekirjoitusmekanismien on käytettävä viitteessä SHA-1
määriteltyä SHA-1-hajautusalgoritmia.
2.2.3 DES-salausalgoritmi
DES-perustaisia algoritmeja on käytettävä ketjuttaen salattavat lohkot.
3. AVAIMET JA VARMENTEET
3.1 Avainten luonti ja jakelu
3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu
RSA-avaimet on luotava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla:
— eurooppalaisella tasolla,
— jäsenvaltiotasolla,
— laitetasolla.Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen avainpari
(EUR.SK ja EUR.PK). Eurooppalaista yksityistä avainta on
käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset avaimet.
Kaikista varmennetuista avaimista on pidettävä rekisteriä. Euroo-
pan varmenneviranomaisen on hoidettava nämä tehtävät
Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.
Jäsenvaltiotasolla on luotava jäsenvaltion avainpari (MS.SK ja MS.PK). Euroo-
pan varmenneviranomaisen on varmennettava jäsenvaltioiden julkiset avaimet.
Jäsenvaltioiden yksityistä avainta on käytettävä varmentamaan laitteisiin
(ajoneuvoyksikköön tai ajopiirturikorteille) asennetut julkiset avaimet. Kaikista
varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä rekisteriä, jossa on kunkin
avaimen osalta sen laitteen tunniste, johon avain on tarkoitettu. Jäsenvaltion
varmenneviranomaisen on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenvaltio saa vaihtaa
avainpariaan säännöllisesti.
Laitetasolla on jokaiselle laitteelle luotava ja siihen lisättävä yksi avainpari
(EQT.SK ja EQT.PK). Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmennettava
laitteiden julkinen avain. Nämä tehtävät voi hoitaa laitteen valmistaja, se, joka
syöttää laitteeseen haltijan henkilötiedot, tai jäsenvaltion viranomainen. Tätä
avainparia käytetään todennuksessa, digitaalisessa allekirjoituksessa ja salauk-
sessa.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 263
▼M7
Yksityiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa, siirrettäessä (jos niitä
siirretään) ja säilytettäessä.
Seuraavassa kuvassa on tämän prosessin tietovirran yhteenveto:
3.1.2 RSA-testausavaimet
Laitteiden testausta varten (mukaan lukien yhteentoimivuustestit) Euroopan
varmenneviranomaisen on luotava yksi erillinen Euroopan testausavainpari ja
vähintään kaksi jäsenvaltioiden testausavainparia, joiden julkiset avaimet on
varmennettava Euroopan yksityisellä testausavaimella. Laitteiden valmistajien
on asennettava tyyppihyväksyntää varten testattaviin laitteisiin jollain näistä
jäsenvaltioiden testausavaimista varmennettu testausavain.
3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet
Alla kuvatut kolme TDES-avainta on pidettävä asianmukaisesti salassa luonnin,
(mahdollisen) siirron ja säilytyksen aikana.
ISO 16844 -standardin mukaisten tallennuslaitteiden tukemiseksi Euroopan
varmenneviranomaisen ja jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on lisäksi
toimittava seuraavasti:
Euroopan varmenneviranomaisen on luotava kaksi itsenäistä ja ainutkertaista
TDES-avainta (KmVUja KmWC) ja luotava Km seuraavasti:
Euroopan varmenneviranomaisen on toimitettava nämä avaimet tarvittavin
turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden varmenneviranomaisille.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 264
▼M7
Jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on:
— käytettävä Km:ää salatessaan liikkeentunnistinvalmistajien pyytämät liik-
keentunnistintiedot (Km:llä salattavat tiedot määritellään ISO 16844-3-
standardissa),
— toimitettava tarvittavin turvatoimin KmVUajoneuvoyksiköiden valmistajille
asennettavaksi ajoneuvoyksiköihin,
— varmistettava, että KmWCasennetaan kaikkiin korjaamokortteihin ( SensorIn-
stallationSecData tiedostossa Sensor_Installation_Data ) kortin
asiakaskohtaisia asetuksia tehtäessä.
3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja
jakelu
Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on osana molemminpuoleista todennu-
sprosessia luotava ja vaihdettava tarvittavat tiedot yhteisen kolminkertaisen
DES-salauksen avaimen luomiseksi. Tämä tiedonvaihto on salattava RSA-
salausmekanismia käyttäen.
Tätä avainta on käytettävä kaikkiin myöhempiin salaustoimiin, joissa käytetään
salattua sanomanvälitystä. Sen voimassaolo päättyy kortin käyttöjakson
päättyessä (kun kortti poistetaan tai asetetaan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttö-
kerran jälkeen (yksi avaimen käyttökerta = yksi salattua sanomanvälitystä
käyttäen kortille lähetetty komento ja siihen liittyvä vastaus).
3.2 Avaimet
RSA-avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seuraava: moduuli n1 024
bittiä, julkinen eksponentti eenintään 64 bittiä, yksityinen eksponentti d1 024
bittiä.
Kolminkertaisen DES-salauksen avainten on oltava muotoa (Ka,Kb,Ka), missä
Kaja Kbovat toisistaan riippumattomia 64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibittejä
ei aseteta.
3.3. Varmenteet
Julkisten RSA-avainten varmenteiden on oltava heterologisia (non self descrip-
tive) kortin avulla todennettavia (card verifiable) varmenteita (Viite.: ISO/IEC
7816-8)
3.3.1. Varmenteiden sisältö
Julkisten RSA-avainten varmenteet koostuvat seuraavista tiedoista seuraavassa
järjestyksessä:
Data Muoto Tavuja Selite
CPI INTEGER 1 Varmenteen profiilin tunniste (tässä
versiossa′01′)
CAR OCTET STRING 8 Varmenneviranomaisen viite
CHA OCTET STRING 7 Varmenteen haltijan valtuutus
EOV TimeReal 4 Varmenteen viimeinen voimassaoloaika.
Valinnainen, täytetään tavuilla ′FF′, jos ei
käytössä.
CHR OCTET STRING 8 Varmenteen haltijan viiten OCTET STRING 128 Julkinen avain (moduuli)
e OCTET STRING 8 Julkinen avain (julkinen eksponentti)
164
Huomautuksia:
1. Varmenteen profiilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvarmenteen tarkan
rakenteen. Sitä voidaan käyttää laitteen sisäisesti yksilöimään tietty
ylätunnisteluettelo, joka kuvaa varmenteessa olevien dataelementtien
ketjutuksen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 265
▼M7
Tämän varmenteen sisältöön liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraava:
2. Varmenneviranomaisen viitteen (CAR) avulla tunnistetaan varmenteen
antanut varmenneviranomainen siten, että dataelementtiä voidaan käyttää
samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään
varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitetty jäljempänä
avaimen tunnistetta käsittelevässä kohdassa).
3. Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään varmen-
teen haltijan oikeudet. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnisteesta ja
sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tarkoitettu EquipmentType -
dataelementin mukaisesti; jäsenvaltiota vastaava arvo on 00).
4. Varmenteen haltijan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmenteen haltija
siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti kyseisen
avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenteen haltijan julkinen avain.
5. Avaimen tunnisteet yksilöivät varmenteen haltijan tai varmennevirano-
maisen. Ne koodataan seuraavasti:
5.1. Laite (Ajoneuvoyksikkö tai kortti):
Data Laitteen sarja-
numeroPäivämäärä Tyyppi Valmistaja
Pituus 4 tavua 2 tavua 1 tavu 1 tavu
Arvo Kokonaisluku kk vv BCD-
koodattunaValmistajan
mukaanValmistajan
koodi
Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko tietää tai ei
tiedä sen laitteen tunnistetta, johon avaimet tullaan asentamaan.
Ensin mainitussa tapauksessa valmistaja lähettää laitteen tunnisteen julkisen
avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen.
Varmenne sisältää tällöin laitteen tunnisteen ja valmistajan on varmistet-
tava, että avain ja varmenne asennetaan aiottuun laitteeseen. Avaimen
tunniste on jäljempänä esitetyn muotoinen.
Jälkimmäisessä tapauksessa valmistajan on yksilöitävä jokainen varmenne-
pyyntö ja lähetettävä tämä tunniste julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa
viranomaiselle saadakseen varmenteen. Varmenne sisältää pyynnön tunnis-
teen. Kun avain on asennettu johonkin laitteeseen, valmistajan on annettava
jäsenvaltion viranomaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts.
pyynnön tunniste, laitteen tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan
muotoinen:
Data Varmenne-
pyynnön järjes-
tysnumeroPäivämäärä Tyyppi Valmistaja
Pituus 4 tavua 2 tavua 1 tavu 1 tavu
Arvo ►M10
Kokonai-
sluku
◄kk vv BCD-
koodattuna′FF′ Valmistajan
koodi1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 266
▼M7
5.2. Varmenneviranomainen:
Data Viranomaisen
tunnisteAvaimen
järjestysnu-
meroLisätiedot Tunniste
Pituus 4 tavua 1 tavu 2 tavua 1 tavu
Arvo 1 tavu: valtion
numerotunnusKokonaisluku Koodatut
lisätiedot
(CA:n mukaan)′01′
3 tavua: valtion
aakkosnumeer-
inen tunnus′FF FF′, jos ei
käytössä
Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsenvaltion eri
avaimet tapauksissa, joissa avain vaihdetaan.
6. Varmenteiden todentajien on saatava tieto siitä, että varmennettu julkinen
avain on RSA-avain, jota käytetään todentamiseen, digitaaliseen allekir-
joitukseen ja salaukseen (varmenne ei sisällä tunnistetta, joka kertoisi
sen).
3.3.2 Annetut varmenteet
Annettu varmenne on digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää varmenteen sisällön
osittaisen palautuksen ISO/IEC 9796-2 -standardin ►M10 , lukuun ottamatta
sen liitettä A.4,◄mukaisesti ja johon on liitetty varmenneviranomaisen viite.
Varmenteen sisällön ollessa
Huomautuksia:
1. Tämä varmenne on 194 tavun pituinen.2. Allekirjoituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR) liitetään
myös allekirjoitukseen, jotta varmenteen todentamiseksi voidaan valita
varmenneviranomaisen julkinen avain.
3. Varmenteen todentajan on automaattisesti tunnettava algoritmi, jota
varmenneviranomainen on käyttänyt allekirjoittaessaan varmenteen.
4. Tähän annettuun varmenteeseen liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraavan-
lainen:
3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen
Varmenteen todentaminen ja purkaminen sisältää allekirjoituksen todentamisen
ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti, varmenteen sisällön ja siihen sisältyvän
julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA.PKoX.C sekä varmenteen
voimassaolon todentamisen.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 267
▼M7
Siihen liittyy seuraavat vaiheet:
Todennetaan allekirjoitus ja palautetaan sisältö:— X.C:stä palautetaan allekirjoitus C
n′ja CAR′: X.C =
— CAR′:sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen avain (ellei sitä ole
aiemmin saatu muilla tavoin),
— avataan allekirjoitus CA:n julkisella avaimella: Sr ′= X.CA.PK [Sign],
— tarkastetaan, että merkkijono Sr ′alkaa tavulla′6A′ja päättyy tavuun′BC′,
— lasketaan Cr′ja H′allekirjoituksesta:
— palautetaan varmenteen sisältö C ′=Cr′|| Cn′,
— tarkastetaan, että Hash (C′)=H′
Jos tarkastusten tulos on oikea ja varmenne on aito, sen sisältö on C ′.
Todennetaan voimassaolo C ′:n sisällöstä:
— tarkastetaan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen on,
Palautetaan C′:n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, avaimen tunniste,
varmenteen haltijan valtuutus ja varmenteen viimeinen voimassaolopäivä:
— X.PK = n||e
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI
Korttien ja ajoneuvoyksikköjen molemminpuolinen todennus perustuu seuraa-
vaan periaatteeseen:
Kummankin osapuolen on osoitettava toiselle osapuolelle, että sillä on hallus-
saan voimassa oleva avainpari, jonka julkisen avaimen on varmentanut
jäsenvaltion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Euroopan varmennevir-
anomaisen varmentama.
Tämän osoittaminen tehdään allekirjoittamalla yksityistä avainta käyttäen toisen
osapuolen lähettämä satunnaisluku, joka lähettäneen osapuolen on toistettava
allekirjoitusta todentaessaan.
Tämä mekanismi käynnistyy, kun kortti asetetaan ajoneuvoyksikköön. Se alkaa
varmenteiden vaihtamisella ja julkisten avainten purkamisella ja päättyy tila-
päisen avaimen luomiseen.
Mekanismin on käytettävä seuraavaa protokollaa (nuolet merkitsevät komentoja
ja vaihdettavia tietoja (ks. lisäys 2)):1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 268
▼M7
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 269
▼M7
►M10◄1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 270
▼M7
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRRON SALAS-
SAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TODENNUKSEN
MEKANISMIT
5.1 Salattu sanomanvälitys
Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron eheys on turvattava käyttämällä
salattua sanomanvälitystä viitteiden ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukai-
sesti.
Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon tai sen vastauksen mukana
lähetettäviin dataobjekteihin liitettävä salauksen tarkistussumman sisältävä
dataobjekti. Vastaanottajan on todennettava salauksen tarkistussumma.
Komennon mukana lähetettyyn tietojen salauksen tarkistussummaan on lasket-
tava mukaan komennon ylätunniste ja kaikki lähetetyt dataobjektit (= > CLA
=′0C′, ja kaikki dataobjektit on ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1).
Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattava salauksen tarkistussummalla, kun
vastauksessa ei ole datakenttää.
Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pituisia.
Salattua sanomanvälitystä käytettäessä komentojen rakenne on sen vuoksi
seuraava:
Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa kuvatuista salatussa
sanomanvälityksessä käytettävistä dataobjekteista:
Tuntomerkki Muistikas Merkitys
′81′ TPVKoodaamaton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (suojataan
CC:llä)
′97′ TLELe:n arvo suojaamattomassa komennossa (suojataan CC:llä)
′99′ TSWStatus info (suojataan CC:llä)
′8E′ TCCSalauksen tarkistussumma CC
′87′ TPI CGTäyttämistä osoittava tavu || Kryptogrammi (koodaamaton
data, jota ei ole BER-TLV-koodattu)
Kun suojaamaton komento-vastauspari on:
Komennon ylätunniste Varsinainen komento
CLA INS P1 P2 [Lc-kenttä] [Datakenttä] [Le-kenttä]
neljä tavua L tavua merkittynä B1bis BL
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Datakenttä] SW1 SW2
Lrdatatavua kaksi tavua
Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on:
Suojattu komento:
Komennon
ylätunniste
(CH)Varsinainen komento
CLA INS
P1 P2[Uusi Lc-
kenttä][Uusi datakenttä] [Uusi Le-
kenttä]1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 271
▼M7
Komennon
ylätunniste
(CH)Varsinainen komento
′OC′ Uuden
datakentän
pituusTPVLPVPV TLELLELeTCCLCCCC′00′
′81′ LcData-
kent-
tä′97′′ 01′ Le′8E′′ 04′ CC
Tarkistussummaan laskettava data = CH || PB || TPV|| LPV|| PV || TLE|| LLE|| Le||
PB
PB = Täyttötavut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO 9797 menetelmän
2 mukaisesti.
PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamattomassa komennossa on
vastaavaa dataa.
Suojattu vastaus:
1. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä mutta sitä ei tarvitse pitää
salassa:
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä] Uusi SW1 SW2
TPVLPVPV TCCLCCCC
′81′ LrDatakenttä′8E′′ 04′ CC
Tarkistussummaan laskettava data = TPV|| LPV|| PV || PB
2. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä ja se on pidettävä salassa:
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä] Uusi SW1 SW2
TPI CGLPI CGPI CG TCCLCCCC
′87′ PI || CG′8E′′ 04′ CC
CG-kryptogrammin sisältämä data: data ilman BER-TLV-koodausta ja täyttö-
tavut.
Tarkistussummaan laskettava data = TPI CG|| LPI CG|| PI CG || PB
3. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä on tyhjä:
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä] Uusi SW1 SW2
TSWLSWSW TCCLCCCC
′99′′ 02′ SW1 SW2
Uusi′8E′′ 04′ CC
Tarkistussummaan laskettava data = TSW|| LSW|| SW || PB
5.2 Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely
Kun ajopiirturikortti komentoa tulkitessaan havaitsee virheen salatussa sano-
manvälityksessä, on tilaa osoittavat tavut lähetettävä takaisin ilman salattua
sanomanvälitystä. ISO/IEC 7816-4 -standardin mukaisesti seuraavat tilaa osoit-
tavat tavut on määritelty osoittamaan virheitä salatussa sanomanvälityksessä:
′66 88′: Salauksen tarkistussumman todennus epäonnistui,
′69 87′: Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjekteja puuttuu,1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 272
▼M7
′69 88′: Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä.
Kun ajopiirturikortti lähettää takaisin tavuja ilman salatun sanomanvälityksen
dataobjekteja tai virheellisen salatun sanomanvälityksen dataobjektin kanssa,
ajoneuvoyksikön on lopetettava tiedonvaihtojakso.
5.3 Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi
Salauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19 -standardin
mukaisia retail MAC -tyyppisiä viestin todennuksen tarkistussummia ja
DES-salausta:
— ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohko y0 on E(Ka, SSC),
— seuraavat vaiheet: tarkistuslohkot y1-yn lasketaan Ka-avainta käyttäen,— viimeinen vaihe: salauksen tarkistussumma lasketaan viimeisestä tarkistus-
lohkosta yn seuraavasti: E(Ka, D(Kb, yn)),
missä E() tarkoittaa salaamista DES-algoritmilla ja D() tarkoittaa salauksen
avaamista DES-algoritmilla.
Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähetetään.
Lähetysvaihelaskuri (SSC) on avaimesta sopimismenettelyn aluksi asetet-
tava tilaan:
SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähiten merkitsevää tavua) || Rnd1 (4 vähiten
merkitsevää tavua).
Lähetysvaihelaskurin arvoa on lisättävä yhdellä joka kerran ennen viestin toden-
nuksen tarkistussumman (MAC) laskemista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle
komennolle on SSC:n alkutila +1 ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on
SSC:n alkutila + 2).
Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin todennuksen tarkistus-
summan laskemista:
5.4 Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi
Kryptogrammit lasketaan käyttäen viitteiden TDES ja TDES-OP mukaisesti
kolminkertaista salausalgoritmia (TDEA) tilassa, jossa salauslohkot ketjutetaan
(TCBC), ja siten, että ensimmäistä arvolohkoa edustaa nollavektori.
Seuraava kuva esittää avainten käyttöä TDES-salauksessa:
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 273
▼M7
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET ALLEKIR-
JOITUSMEKANISMIT
Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite (IDE-laite)
tallentaa laitteelta (ajoneuvoyksiköltä tai kortilta) yhden kopiointijakson aikana
saadut tiedot yhteen fyysiseen tiedostoon. Tämän tiedoston on sisällettävä
varmenteet MSi.C ja EQT.C. Tiedosto sisältää datalohkojen digitaaliset allekir-
joitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietojen kopiointiprotokollat) on määritelty.
Kopioitujen tietojen digitaalisissa allekirjoituksissa on noudatettava sellaista
lisäyksellä täydennettyä digitaalisen allekirjoituksen muodostamistapaa, joka
sallii tietojen lukemisen haluttaessa ilman salauksen avaamista.
6.1 Allekirjoituksen luominen
Tietojen allekirjoituksen luomisessa on noudatettava viitteessä PKCS1
määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1 hajautusfunktiota käyttävää allekirjoi-
tuksen muodostamiskaaviota:
Allekirjoitus = EQT.SK[ ′00′||′01′||PS||′00′|| DER(SHA-1(Data))]
PS = Arvoltaan ′FF′olevista tavuista muodostuva täyttömerkkijono, jolla
pituus täydennetään 128 tavuksi.
DER(SHA-1( M)) on algoritmin tunnisteen koodaus Hash-hajautusfunktiota
varten ja hajautusfunktion tuloksen koodaus ASN.1-standardin DigestInfo-data-
tyypin mukaiseksi (peruskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt
(DER, distinguished encoding rules)):
′30′||′21′||′30′||′09′||′06′||′05′||′2B′||′0E′||′03′||′02′||′1A′||′05′||′00′||′04′||′14′||Hash-
tulos.
6.2 Allekirjoituksen todentaminen
Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisessa on noudatettava viitteessä
PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1-hajautusfunktiota käyttävää
allekirjoituksen muodostamiskaaviota.
Todennuksen tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan julkinen avain EUR.PK
(ja luotettava siihen).
Seuraava kaavio kuvaa protokollaa, jota IDE-laite, johon on asetettu valvonta-
kortti, voi noudattaa todentaakseen ulkoiselle tietovälineelle (ESM)
tallennettujen tietojen eheyden. Valvontakorttia on käytetty purkamaan digitaal-
listen allekirjoitusten salaus. Tässä tapauksessa tätä toimintoa ei saa suorittaa
IDE-laitteessa.
Analysoitavaa laitetta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne allekirjoittanut,
kutsutaan lyhenteellä EQT.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 274
▼M7
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 275
▼B
LIITE II
TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI JA -TODISTUS
I TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI
1. Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu:
— suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni ”e”kirjain ja sen jäljessä
tyyppihyväksynnän antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain seuraavien
tunnusten mukaisesti:
Belgia 6
Tanska 18
Saksa 1
Kreikka ►M8 23◄
Espanja 9
Ranska 2
Irlanti ►M8 24◄
Italia 3
Luxemburg 13
Alankomaat 4
Portugali 21
Yhdistynyt kuningaskunta 11
Itävalta 12
Suomi 17
Ruotsi 5
ja
— valvontalaitteen tai piirturilevyn ►M8 tai ajopiirturikortin ◄prototyy-
pille laaditun tyyppihyväksyntätodistuksen numeroa vastaava
hyväksyntänumero sijoitettuna johonkin tämän suorakulmion vieressä
olevaan kohtaan.
2. Tyyppihyväksyntämerkki on oltava jokaisen valvontalaitteen arvokilvessä,
jokaisessa piirturilevyssä ►M8 ja jokaisessa ajopiirturikortissa ◄.S eo n
merkittävä pysyvästi, ja se on aina oltava helposti luettavissa.
3. Seuraavassa piirretyn hyväksyntämerkin mitat on ilmaistu millimetreinä, ja
nämä mitat ovat vähimmäismitat. Mittojen väliset suhteet on säilytettävä.1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 276
(1) Nämä numerot ovat vain esimerkkejä.▼A1
▼B
▼B
II. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ►M8 LIITTEEN I MUKAISILLE
TUOTTEILLE◄
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 277
▼M8
III. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS LIITTEEN I B MUKAISILLE
TUOTTEILLE
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä
esitetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsen-
valtioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista
jäsenvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.
1985R3821 — FI — 13.03.2004 — 009.001 — 278