1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 27 päivänä heinäkuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ovia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön
lähentämisestä
(70/387/ETY)
(EYVL L 176, 10.8.1970, s. 5)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 98/90/EY, annettu 30 päivänä marraskuuta 1998 L 337 29 12.12.1998
Muutettu:
►A1Tanskan, Irlannin ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistyneen
kuningaskunnan liittymisasiakirja(*)L 73 14 27.3.1972
(*) Tätä asiakirjaa ei ole julkaistu suomenkielisenä.
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI,
annettu 27 päivänä heinäkuuta 1970,
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ovia koskevan jäsen-
valtioiden lainsäädännön lähentämisestä
(70/387/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja
erityisesti sen 100 artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon,
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon,
sekä katsoo, ettätekniset vaatimukset, jotka moottoriajoneuvojen on kansallisen
lainsäädännön mukaan täytettävä, liittyvät muun muassa moottoriajo-
neuvojen oviin, ja
nämä vaatimukset eroavat jäsenvaltioittain; sen vuoksi on tarpeen, että
jäsenvaltiot antavat samat vaatimukset joko voimassa olevien määräys-tensä lisäksi tai niiden sijasta erityisesti, jotta moottoriajoneuvojen janiiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden
lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa
neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(
1) säädetty ETY-tyyppihyväk-
syntämenettely voidaan ottaa käyttöön kaikkien ajoneuvotyyppienosalta,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Tässä direktiivissä ’ajoneuvolla’ tarkoitetaan kaikkia tieliikenteeseen
tarkoitettuja vähintään nelipyöräisiä moottoriajoneuvoja, joiden suurinrakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, ja niiden perävaunuja, lukuunottamatta julkisen liikenteen ajoneuvoja, kiskoilla kulkevia ajoneuvoja,
►
M1maatalous- ja metsätraktoreita ◄sekä►M1kaikkia liikkuvia
koneita◄.
2 artikla
Jäsenvaltio ei saa evätä ajoneuvolta ETY-tyyppihyväksyntää tai kansal-
lista tyyppihyväksyntää oviin liittyvistä syistä, jos ovet täyttävät
liitteissä vahvistetut vaatimukset.
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to its doors if these
satisfy the requirements set out in the Annexes.
3 artikla
Tarvittavat muutokset liitteiden vaatimusten mukauttamiseksi tekniikan
kehitykseen annetaan moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyp-pihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 13 artiklassasäädettyä menettelyä noudattaen.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 2
(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1▼A1
▼B
▼B
4 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät säännökset voimaan 18 kuukauden kuluessa direktiivin
tiedoksi antamisesta ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että niiden antamat tässä direk-
tiivissä tarkoitettuja kysymyksiä koskevat keskeiset kansallisetsäännökset toimitetaan kirjallisina komissiolle.
5 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 3
▼M1
LIITELUETTELO
1.LIITEI: Soveltamisala, määritelmät, yleiset vaatimukset, EY-
tyyppihyväksynnän hakeminen, EY-tyyppihyväk-
synnän myöntäminen, tyypin ja hyväksyntöjen
muutokset, tuotannon vaatimustenmukaisuus
Lisäys1: Ilmoituslomake
Lisäys2: Tyyppihyväksyntätodistus
2.LIITEII: Rakenne- ja asennusvaatimukset sekä lujuustestit
3.LIITEIII: Ohjaustilan ovista sisään ja ulos astumista koskevat
vaatimukset.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 4
▼M1
LIITEI
SOVELTAMISALA, MÄÄRITELMÄT, YLEISET VAATIMUKSET, EY-
TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN, EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN
MYÖNTÄMINEN, TYYPIN JA HYVÄKSYNTÖJEN MUUTOKSET,
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
1. SOVELTAMISALA
1.1 Tätä direktiiviä sovelletaan M1- ja N-luokanSellaisina kuin ne on
määritelty direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A osassa. moot-
toriajoneuvojen oviin.
2. MÄÄRITELMÄT
Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
2.1 'ajoneuvon hyväksynnällä' ajoneuvotyypin hyväksyntää sen ovien ja
niiden ominaisuuksien osalta,
2.2 'ajoneuvotyypillä' ajoneuvoja, jotka eivät olennaisesti poikkea toisistaan
seuraavien pääominaisuuksien osalta:
— lukkojen ja saranoiden suunnittelu ja vahvuus liitteessä II tarkoitet-
tujen ajoneuvojen osalta,
— astinlautojen ja askelmien rakenne- ja asennusvaatimukset niiden
ajoneuvojen osalta, joita liitteessä III ei tarkoiteta, ja
— askelmien ja kädensijojen sijainti ja geometriset ominaisuudet liit-
teessä III mainittujen ajoneuvojen osalta
siltä osin, kuin näillä ominaisuuksilla on merkitystä tämän direktiivin
vaatimusten kannalta.
3. YLEISET VAATIMUKSET3.1 Suunnittelu
3.1.1 Ajoneuvo on suunniteltava siten, että siihen voidaan astua ja siitä
voidaan poistua täysin turvallisesti.
3.1.2 Sellaisten N
2-luokan ajoneuvojen, joiden enimmäispaino on yli 7,5
tonnia, ja N3-luokan ajoneuvojen katsotaan täyttävän edellä mainitut
vaatimukset, jos nämä ajoneuvot ovat liitteen III määräysten mukaiset.
3.2 Ovet sekä sisään- ja uloskäynnit
3.2.1 Ovia sekä sisään- ja uloskäyntejä on voitava käyttää helposti ja turvalli-
sesti.
3.3 Ovet ja lukot
3.3.1 Ovet ja lukot on suunniteltava siten, että niiden sulkeminen ei aiheuta
häiritsevää ääntä.
3.3.2 Ovien lukot on suunniteltava siten, että ovet eivät voi avautua vahin-
gossa.
3.4 Lukot ja saranat (rakenne- ja asennusvaatimukset)
3.4.1 Ajoneuvojen sivuille saranoitujen ovien (lukuun ottamatta taitto-ovia)
saranoiden on oltava kiinnitetty kulkusuunnan puoleiseen ovien eture-
unaan. Kaksoisovissa näitä vaatimuksia sovelletaan ensin aukeavaan
oven puoliskoon; oven toinen puolisko on voitava lukita.
3.4.2 M1-luokan ajoneuvojen sivuovien saranoiden ja lukkojen on oltava
tämän direktiivin liitteen II vaatimusten mukaiset.
3.5 Astinlaudat ja askelmat (rakenne- ja asennusvaatimukset)
3.5.1 Pyörän napaa, vanteita ja muita pyörän osia ei katsota astinlaudoiksi tai
askelmiksi tässä direktiivissä tarkoitetuissa yhteyksissä, paitsi jos
ajoneuvon rakenteeseen tai käyttöön liittyvät syyt estävät astinlautojen
tai askelmien sijoittamisen muualle ajoneuvoon.
3.5.2 Sellaisissa M1,N1-j aN2-luokan ajoneuvoissa, joiden enimmäispaino on
enintään 7,5 tonnia, on oltava yksi tai useampi astinlauta tai askelma,1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 5
▼M1
jos kyseisten ajoneuvojen matkustajatilan oviaukon lattia on yli 600 mm
maanpinnan yläpuolella.
3.5.2.1 Maastoajoneuvoissa, sellaisina kuin ne on määritelty direktiivin 70/156/
ETY liitteessä II olevassa A osassa, kyseistä etäisyyttä maanpinnasta
voidaan kuitenkin lisätä 700 millimetriin.
3.5.2.2 Astinlaudat tai askelmat on suunniteltava siten, että liukastumisen vaaraa
ei ole.
4. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
4.1 Ajoneuvon valmistajan on tehtävä ajoneuvotyyppiä koskeva EY-tyyppi-
hyväksyntähakemus ovien osalta.
4.2 Ilmoituslomakkeen malli esitetään lisäyksessä 1.
4.3 Hyväksyttävää tyyppiä edustava ajoneuvo on toimitettava tyyppihyväk-
syntätesteistä vastaavalle tekniselle tutkimuslaitokselle.
5. EY-TYYPPIHYVÄKSYNNÄN MYÖNTÄMINEN
5.1 Jos asiaa koskevat vaatimukset täyttyvät, EY-tyyppihyväksyntä
myönnetään direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
5.2 EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli esitetään lisäyksessä 2.5.3 Jokaiselle hyväksytylle ajoneuvotyypille annetaan hyväksyntänumero
direktiivin 70/156/ETY liitteen VII mukaisesti. Sama jäsenvaltio ei saa
antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.
6. TYYPIN JA HYVÄKSYNTÖJEN MUUTOKSET
6.1 Jos tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä muutetaan, sovel-
letaan direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan säännöksiä.
7. TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
7.1 Toimenpiteet tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi toteu-
tetaan direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan säännösten mukaisesti.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 6
▼M1
Lisäys1
1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 7
▼M1
1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 8
▼M1
Lisäys2
1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 9
▼M1
1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 10
▼B
LIITEII
►M1 M1-LUOKAN AJONEUVOJEN ◄SIVUOVIEN SALPOJEN JA
SARANOIDEN RAKENNE- JA ASENNUSVAATIMUKSET SEKÄ
LUJUUSTESTIT
1 YLEISTÄ
1.1 Salpojen ja saranoiden on oltava suunniteltu, rakennettu ja asennettu
siten, että tavanomaisessa käytössä ajoneuvo täyttää tässä
►M1liitteessä ◄vahvistetut vaatimukset.
1.2 Jokaisen salvan on lukkiuduttava sekä väliasentoon että täysin lukit-
tuun asentoon.
2 VALMISTAJAN TAI TÄMÄN EDUSTAJAN TOIMITTAMAT
SALPA- JA SARANAERÄT JA NIIHIN LIITTYVÄT TIEDOT
Valmistajantai tämän edustajan on toimitettava seuraavat tiedot
salpa- ja saranaeristä:
2.1 sopivassa mittakaavassa olevat riittävän yksityiskohtaiset piirustukset
ajoneuvon ovista sekä niiden salvoista ja saranoista;
2.2 salpojen ja saranoiden tekninen kuvaus;2.3 viisi saranasarjaa ovea kohti. Jos samaa sarjaa käytetään useisiin
oviin, riittää yksi saranasarja. Saranasarjoja, jotka eroavat toisistaan
vain sen perusteella, että ne on tarkoitettu vasemmalle tai oikealle
puolelle, ei katsota erilaisiksi;
2.4 viisi käyttömekanismilla varustettua salpasarjaa ovea kohti. Jos
samaa sarjaa käytetään useisiin oviin, riittää yksi salpasarja. Salpa-
sarjoja, jotka eroavat toisistaan vain sen perusteella, että ne on
tarkoitettu vasemmalle tai oikealle puolelle, ei katsota erilaisiksi.
3. RAKENNEVAATIMUKSET3.1 Salvat
3.1.1Pitkittäiskuormitus
Salvan ja iskurikoneiston on kestettävä 453 kp:n (444 daN) pitkit-
täiskuormitus väliasennossa ja 1 134 kp:n (1111 daN)
pitkittäiskuormitus täysin lukitussa asennossa (ks. kuva 2).
3.1.2Poikittaiskuormitus
Salvan ja iskurikoneiston on kestettävä 453 kp:n (444 daN) poikit-
taiskuormitus väliasennossa ja 907 kp:n (889 daN)
poikittaiskuormitus täysin lukitussa asennossa (ks. kuva 3).
3.1.3Hitauskuormitusvastus
Salpa ei saa liikkua täysin lukitusta asennosta, kun lukkomekanis-
miin ja käyttömekanismiin kohdistetaan hidastuskuormitus, jota
kiihdytetään pitkittäis- ja poikittaissuuntaisella 30 g:n kiihtyvyydellä.
3.2 Saranat
3.2.1 Saranamekanismien on kestettävä oven paino ja 1 134 kp:n (1 111
daN) pitkittäiskuormitus ja 907 kp:n (889 daN) poikittaiskuormitus
molempiin suuntiin.
4. OVEN LUKKOJEN JA SARANOIDEN LUJUUSTESTIVAATI-
MUKSET
Edellä 3.1 ja 3.2 kohdan vaatimusten täyttyminen on tarkastettava
seuraavasti:
4.1 Staattisten kuormitustestien järjestelyt, menettely ja laitteet
4.1.1Järjestelyt
4.1.1.1 Saranat4.1.1.1.1 Testissä käytetään tukevia osia, ja siinä jäljitellään täydellisesti lukit-
tavan oven asentamisen geometrisia olosuhteita.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 11
▼B
4.1.1.1.2 Tähän laitteeseen kohdistetaan saranoiden väliseen keskipisteeseen:
4.1.1.1.2.1 edellä tarkoitettu pitkittäiskuormitus kohtisuoraan saranatappien
akseleihin nähden akseleiden tasossa,
4.1.1.1.2.2 edellä tarkoitettu sivuttaiskuormitus kohtisuoraan pitkittäiskuormi-
tuksen ja saranatappien määrittämään tasoon nähden akseleidentasossa.
4.1.1.1.3 Jokaisessa testissä on käytettävä uutta saranasarjaa.
4.1.1.1.4 Kuvassa 1 esitetään esimerkki testauslaitteesta.4.1.1.2 Salvat
4.1.1.2.1 Testissä käytetään tukevia osia, ja siinä jäljitellään kahden salvan
osan, salvan rungon ja iskurin ajoneuvoon asentamisen geometrisia
olosuhteita.
4.1.1.2.2 Edellä tarkoitettu kuormitus on kohdistettava tähän laitteeseen niin,
ettei salpa kuormitu. Lisäksi sitä on kuormitettava 90,7 kp:n (88,9
daN) staattisella poikittaisvoimalla siten, että salpa liikkuu ulos
iskuristaan oven avautumissuuntaan.
4.1.1.2.3 Kuvissa 2 ja 3 esitetään esimerkit testauslaitteista.4.1.2Testausmenettely jalaitteet
Edellä 4.1.1.1 ja 4.1.1.2 kohdassa tarkoitetut laitteet on asennettava
vetolujuuden mittauskoneeseen, jonka kapasiteetti on vähintään
1 500 kp (1 470 daN). Kuormitusta lisätään asteittain 3.1 ja 3.2
kohdassa tarkoitettuihin arvoihin siten, että lukituslaitteen osat erka-
nevat toisistaan enintään 5 mm:n minuuttinopeudella.
4.2 Menettely salpojen kiihdytysvastuksen määrittämiseksi
4.2.1 Avautumisvastus molempiin suuntiin, kun 30 g:n suuruinen
pitkittäis- ja poikittaissuuntainen kiihtyvyyskuormitus kohdistetaan
aukaisunuppiin molemmissa tapauksissa sen toimintasuunnassa,
määritetään dynaamisesti tai analyyttisesti (kuva 4) ottamatta
huomioon:
4.2.1.1 kitkavoimia,
4.2.1.2 painovoiman komponentteja, jotka pyrkivät pitämään salvan suljet-
tuna.
4.2.2 Mahdollisia salvan lukituslaitteita ei saa tuoda mukaan.
4.3 Vastaavat testausmenetelmät
4.3.1 Vastaavia ainetta rikkomattomia testausmenetelmiä voidaan käyttää,
jos 4.1.2 ja 4.2 kohdassa tarkoitettujen testien tulokset saadaan joko
kokonaisuudessaan korvaavan testin perusteella tai laskemalla ne
korvaavien testien tuloksista. Käytettäessä muuta kuin 4.1.2 ja 4.2
kohdassa määriteltyä menetelmää sen vastaavuus on näytettävä
toteen.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 12
▼B
Oven saranamekanismi — staattisen kuormituksen kalusto (poikittaiskuormitus)
KUVA 11970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 13
▼B
Oven salpa — Staattisen kuormituksen testauslaitteet (pitkittäiskuormitus)
KUVA 2
Oven salpa — Staattisen kuormituksen testauslaitteet (poikittaiskuormitus)
KUVA 31970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 14
▼B
Kiihdytysvastuksen mittaus — Laskentaesimerkki
KUVA 4
Jossa:
Oven salpamekanismiin kohdistetaan 30 g hidastuvuus
F= M a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − nupin jousen keskimääräinen kuormitus = (0,016 kg ×
30) − 0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣM0=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg ×
10,67 mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm/kg
F5=M0
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= pultin jousen kuormitus − (F5d5+F6d6) = 45,62 mm/kg − (0,238 ×
37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm/kg − 11,36 mm/kg = 34,26 mm/
kg1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 15
▼M1
LIITEIII
SELLAISTEN N2-LUOKAN AJONEUVOJEN, JOIDEN ENIMMÄIS-
PAINO ON YLI 7,5 TONNIA, JA N3-LUOKAN AJONEUVOJEN
OHJAUSTILAN OVISTA SISÄÄN JA ULOS ASTUMISTA KOSKEVAT
VAATIMUKSET
1. Ohjaustilaan johtavat askelmat (ks. kuva)
1.1 Maanpinnan ja alimman askelman yläpinnan välinen etäisyys A saa olla
enintään 600 mm mitattuna ajoneuvon ollessa ajokunnossa vaakasuoralla
ja tasaisella pinnalla.
1.1.1 Maastoajoneuvoissa, sellaisina kuin ne on määritelty direktiivin 70/156/
ETY liitteessä II olevassa A osassa, kyseistä etäisyyttä A voidaan
kuitenkin lisätä 700 millimetriin.
1.2 Askelmien yläpintojen välinen etäisyys B saa olla enintään 400 mm.
Kahden peräkkäisen askelman pystyetäisyys saa vaihdella enintään 50
mm.
1.2.1 Maastoajoneuvoissa (ks. 1.1.1 kohta) viimeksi mainittua arvoa voidaan
kuitenkin lisätä 100 millimetriin.
1.3 Lisäksi on noudatettava seuraavia geometrisiä vähimmäisvaatimuksia:
— askelman syvyys (D): 80 mm
— askelman vapaa aukko (E) (mukaan lukien askelman
syvyys):150 mm
— askelman leveys (F): 300 mm
— alimman askelman leveys (G): 200 mm
— askelman korkeus (S): 120 mm— askelmien välinen etenemä syvyyssuunnassa (H): 0 mm
— päällekkäisyys leveyssuunnassa (J): 200 mm
1.3.1 Maastoajoneuvoissa (ks. 1.1.1 kohta) arvoa F voidaan kuitenkin vähentää
200 millimetriin.
1.4 Alin askelma voidaan suunnitella puolaksi, jos tämä on tarpeen rakentee-
seen tai käyttöön liittyvistä syistä tai jos on kyse maastoajoneuvoista (ks.
1.1.1 kohta). Tällöin puolan syvyyden (R) on oltava vähintään 20 mm.
1.4.1 Poikkileikkaukseltaan pyöreitä puolia ei sallita.
1.5 Ohjaustilasta laskeuduttaessa ylimmän askelman sijainnin on oltava help-
osti havaittavissa.
1.6 Askelmien yläpinnan on oltava liukumaton. Lisäksi ajon aikana säälle ja
lialle alttiiden askelmien valuman (vedenpoistoon tarkoitetun pinnan) on
oltava riittävä.
2. Ohjaustilan kädensijat (ks. kuva)
2.1 Ohjaustilaan pääsyä varten on asennettava yksi tai useampi sopiva kaide
tai kädensija tai muu vastaava tartuntalaite.
2.1.1 Kaide (kaiteet) tai kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet on sijoitettava
niin, että niihin voidaan helposti tarttua ja että ne eivät haittaa pääsyä
ohjaustilaan.
2.1.2 Kaiteiden tai kädensijojen tai vastaavien tartuntalaitteiden tarttumispin-
nassa voidaan sallia enintään 100 millimetrin katkos (esimerkiksi
välikiinnitys).
2.1.3 Jos ohjaustilaan johtaa useampi kuin kaksi askelmaa, kaiteet, kädensijat
tai vastaavat tartuntalaitteet on sijoitettava niin, että henkilövoi tukea
itseään samanaikaisesti kolmesta kohdasta (kahdella kädellä ja yhdellä
jalalla tai kahdella jalalla ja yhdellä kädellä).
2.1.4 Jos ei ole kyse portaista, kaiteet, kädensijat ja vastaavat tartuntalaitteet on
suunniteltava ja sijoitettava niin, että ne ohjaavat käyttäjiä laskeutumaan
kasvot ohjaamoon päin.
2.1.5 Ohjauspyörä voidaan katsoa kädensijaksi.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 16
▼M1
2.2 Ajoneuvossa on oltava vähintään yksi kaide, kädensija tai vastaava tartun-
talaite, jonka alareunan korkeus N mitattuna maanpinnasta ajoneuvon
ollessa ajokuntoisena vaakasuoralla ja tasaisella pinnalla on enintään
1 850 mm.
2.2.1 Maastoajoneuvoissa (ks. 1.1.1 kohta) tätä etäisyyttä N voidaan kuitenkin
lisätä 1950 millimetriin.
2.2.2 Jos ohjaustilan lattian korkeus maanpinnasta on enemmän kuin etäisyys N,
kyseistä korkeutta pidetään etäisyytenä N.
2.2.3 Lisäksi kaiteen (kaiteiden), kädensijojen tai vastaavien tartuntalaitteiden
yläreunan etäisyyden ylimmästä askelmasta (ohjaustilan lattiasta) on
oltava vähintään:
— kaide (kaiteet) tai kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet (U) 650 mm
— kaide (kaiteet) tai kädensijat tai vastaavat tartuntalaitteet (V) 550 mm
2.3 Seuraavia geometrisiä vaatimuksia on noudatettava:
— tarttumisotteen ulottuvuus (K) vähintään 16 mm
enintään 38 mm
— pituus (M) vähintään 150 mm— etäisyys ajoneuvon osiin nähden (L) vähintään 40 mm oven
ollessa auki
3. Jos ohjaustilan lattia on kalteva, vaadittavat mittaukset tehdään sen pisteen
kautta kulkevalta vaakatasolta, jonka muodostavat lattian etureuna sekä
välittömästi sen alapuolella olevan askelman keskikohdan kautta kulkeva
pystytaso, joka on suorassa kulmassa ajoneuvon pitkittäiskeskitasoa
vasten.1970L0387 — FI — 19.12.1998 — 002.001 — 17