Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentoinnin apuväline eikä sillä ole oikeudellista vaikutusta. Unionin toimielimet eivät 
vastaa sen sisällöstä. Säädösten todistusvoimaiset versiot on johdanto-osineen julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä  
ja ne ovat saatavana EUR-Lexissä. Näihin virallisiin teksteihin pääsee suoraan tästä asiakirjasta siihen upotettujen linkkien 
kautta.  
►B KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/799,  
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,  
ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista 
koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta  
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)  
(EUVL L 139, 26.5.2016, s. 1)  
sellaisena kuin se on muutettuna seuraavilla:  
virallinen lehti  
N:o sivu  päivämäärä  
►M1 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/502, annettu 28 päivä nä 
helmikuuta 2018  L 85  1  28.3.2018  
►M2 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2020/158, annettu 5 päivän ä 
helmikuuta 2020  L 34  2 0  6.2.2020  
►M3 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1228, annettu 16 päiv änä 
heinäkuuta 2021  L 273  1  30.7.2021  
Oikaistu:  
►C1 Oikaisu, EUVL L 146, 3.6.2016, s. 31 (2016/799)  
►C2 Oikaisu, EUVL L 27, 1.2.2017, s. 169 (2016/799)  02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 2  
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/799,  
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,  
ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, 
käyttöä ja korjaamista koskevan Euroopan parlamentin ja 
neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta  
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)  
1 artikla  
Kohde ja soveltamisala  
1. Tässä asetuksessa annetaan säännökset seuraavien ajopiirturi n omi­
naisuuksien yhdenmukaisen soveltamisen varmistamiseksi:  
a) ajoneuvon sijainnin kirjaaminen tietyissä paikoissa kuljetta jan vuoro­
kautisen työjakson aikana;  
b) etäyhteys älykkäiden ajopiirturien mahdollisten manipulointi en tai 
väärinkäytösten varhaista havaitsemista varten;  
c) ITS-rajapinta;  
d) ajopiirturien tyyppihyväksyntämenettelyjen hallinnolliset ja  tekniset 
vaatimukset, mukaan lukien turvallisuusmekanismit.  
▼M1 
2. Älykkäiden ajopiirturien ja niiden osien rakentamisen, testa amisen, 
asentamisen, tarkastamisen, käytön ja korjaamisen on tapahdutta va tä­
män asetuksen liitteessä I C säädettyjä teknisiä vaatimuksia no udattaen.  
3. Muiden kuin älykkäiden ajopiirturien rakentamisen, testaamis en, 
asentamisen, tarkastamisen, käytön ja korjaamisen on edelleen t apahdut­
tava soveltuvin osin joko asetuksen (EU) N:o 165/2014 liitteen I tai 
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 (  1 ) liitteen I B vaatimusten 
mukaisesti.  
▼B 
4. Direktiivin 96/53/EY 10 d artiklan nojalla varhaiseen havait semi­
seen tarkoitetun etäyhteyslaitteiston on lähetettävä myös ajone uvoon 
asennetun punnitusjärjestelmän punnitustiedot petosten havaitse miseksi 
varhaisessa vaiheessa.  
▼M1 
5. Tämä asetus ei rajoita Euroopan parlamentin ja neuvoston dir ektii­
vin 2014/53/EU (  2 ) soveltamista.  
▼B 
2 artikla  
Määritelmät  
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 165/2014 2 art iklassa 
säädettyjä määritelmiä.  ▼B 
( 1 ) Neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä jouluk uuta 1985, 
tieliikenteen valvontalaitteista (EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8) . 
( 2 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/53/EU, anne ttu 16 päivänä 
huhtikuuta 2014, radiolaitteiden asettamista saataville markkin oilla koskevan 
jäsenvaltioiden lainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja direktiiv in 1999/5/EY 
kumoamisesta ETA:n kannalta merkityksellinen teksti (EUVL L 153 , 
22.5.2014, s. 62).
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 3  
Lisäksi tässä asetuksessa tarkoitetaan  
1) ’digitaalisella ajopiirturilla’ tai ’ensimmäisen sukupolven ajopiirtu­
rilla’ muuta digitaalista ajopiirturia kuin älykästä ajopiirtur ia; 
2) ’ulkoisella GNSS-laitteistolla’ laitteistoa, joka sisältää 
GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuvoyksikkö ei ole yksi yksikkö, 
ja muita osia, jotka tarvitaan suojaamaan muualle ajoneuvoyksik ­
köön tapahtuvaa sijaintitietojen siirtämistä;  
▼M1 
3) ’valmistusasiakirjoilla’ täydellistä sähköistä tai paperimuo toista 
asiakirja-aineistoa, jossa on kaikki tiedot, jotka valmistaja t ai sen edus­
taja on toimittanut tyyppihyväksyntäviranomaiselle ajopiirturin  tai sen 
osan tyyppihyväksyntää varten, mukaan lukien asetuksen (EU) 
N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut todistukset, ja  tämän 
asetuksen liitteessä I C määriteltyjen testien tekemistä varten , sekä 
piirrokset, valokuvat ja muut asiaankuuluvat asiakirjat;  
▼B 
4) ’hyväksyntäasiakirjoilla’ sähköisiä tai paperimuotoisia valm istus­
asiakirjoja, joiden mukana on mahdollisia muita tyyppihyväksynt ä­
viranomaisen tehtäviensä suorittamisen aikana lisäämiä asiakirj oja, 
mukaan lukien typpihyväksyntäprosessin lopussa lisätty ajopiirt urin 
tai sen osan EY-tyyyppihyväksyntätodistus;  
5) ’hyväksyntäasiakirjojen hakemistolla’ asiakirjaa, jossa luet ellaan hy­
väksyntäasiakirjojen numeroitu sisältö, josta kaikki näiden asi akir­
jojen asiaankuuluvat osat voidaan yksilöidä. Mainitun asiakirja n 
muodon on oltava sellainen, että siitä voidaan erottaa kaikki 
EY-tyyppihyväksyntäprosessin peräkkäiset vaiheet, mukaan lukien  
asiakirjojen mahdollisten tarkistusten ja päivitysten päivämäär ät; 
6) ’varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteisto lla’ ajo­
neuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tienvars it­
arkastusten tekemiseksi;  
▼M1 
7) ’älykkäällä ajopiirturilla’ tai ’toisen sukupolven ajopiirtu rilla’ 
asetuksen (EU) N:o 165/2014 8, 9 ja 10 artiklan ja tämän asetuk sen 
liitteen I C mukaista digitaalista ajopiirturia;  
8) ’ajopiirturin osalla’ seuraavia: ajoneuvoyksikkö, liiketunni stin, piir­
turilevy, ulkoinen GNSS-laitteisto ja varhaiseen havaitsemiseen  tar­
koitettu ulkoinen etäyhteyslaitteisto;  
▼B 
9) ’tyyppihyväksyntäviranomaisella’ jäsenvaltion viranomaista, joka 
on toimivaltainen suorittamaan ajopiirturin tai sen osien tyypp ihy­
väksynnän ja lupaprosessin sekä myöntämään ja tarvittaessa ku­
moamaan tyyppihyväksyntätodistukset ja joka toimii muiden jäsen ­
valtioiden tyyppihyväksyntäviranomaisten yhteyspisteenä ja varm is­
taa, että valmistajat täyttävät tämän asetuksen vaatimusten nou dat­
tamista koskevat velvoitteensa ;  
▼M1 
10) ’ajoneuvoyksiköllä’ ajopiirturia ilman liiketunnistinta ja sen liitän­
täkaapeleita.  
Se voi koostua yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla 
ajoneuvoa olevista laitteista ja sisältää muun muassa kes- 
kusyksikön, datamuistin, ajanmittaustoiminnon, kaksi älyk- 
ortin liitäntälaitetta kuljettajalle ja apukuljettajalle, tulos timen,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 4  
näytön, liittimet sekä laitteet, joilla käyttäjä voi syöttää ti etoja, 
GNSS-vastaanottimen ja etäviestintälaitteiston.  
Ajoneuvoyksikkö voi koostua seuraavista, tyyppihyväksynnän ala­
isista osista:  
— ajoneuvoyksikkö, erillisenä osana (mukaan lukien 
GNSS-vastaanotin ja etäviestintälaitteisto)  
— ajoneuvoyksikön päärunko (mukaan lukien etäviestintälaitteist o) 
ja ulkoinen GNSS-laitteisto  
— ajoneuvoyksikön päärunko (mukaan lukien GNSS-vastaanotin) 
ja ulkoinen etäviestintälaitteisto  
— ajoneuvoyksikön päärunko, ulkoinen GNSS-laitteisto ja ulkoi­
nen etäviestintälaitteisto.  
Jos ajoneuvoyksikkö koostuu useista eri puolilla ajoneuvoa olev ista 
laitteista, ajoneuvoyksikön päärunko on yksikkö, joka sisältää pro­
sessointiyksikön, datamuistin ja ajanmittaustoiminnon.  
’Ajoneuvoyksikkö’ tarkoittaa ’ajoneuvoyksikköä’ tai ’ajoneuvoyk ­
sikön päärunkoa’.  
▼B 
3 artikla  
Paikannuspalvelut  
1. Valmistajien on varmistettava, että älykkäät ajopiirturit ov at yh­
teensopivat Galileon ja Euroopan geostationaarisen 
navigointilisäjärjestelmän (EGNOS) tarjoamien paikannuspalveluj en 
kanssa.  
2. Valmistajat voivat 1 kohdassa tarkoitettujen järjestelmien l isäksi 
halutessaan varmistaa yhdenmukaisuuden myös muiden satelliittin avi­
gointijärjestelmien kanssa.  
4 artikla  
Ajopiirturin ja ajopiirturin osien tyyppihyväksyntämenettely  
1. Valmistajan tai sen edustajan on toimitettava ajopiirturin t aikka 
sen osan tai osakokonaisuuden tyyppihyväksyntähakemus kunkin jä sen­
valtion nimeämille tyyppihyväksyntäviranomaisille. Hakemuksessa  on 
oltava kutakin asianomaista osaa koskevat tiedot sisältävät val mistus­
asiakirjat, mukaan lukien, soveltuvin osin, kokonaisen ajopiirt urin val­
mistamiseksi tarvittavien muiden osien tyyppihyväksyntätodistuk set ja 
mahdolliset muut asiaankuuluvat asiakirjat.  
2. Jäsenvaltion on myönnettävä tyyppihyväksyntä kaikille ajopii rtu­
reille, osille ja osakokonaisuuksille, jotka täyttävät soveltuv in osin 1 ar­
tiklan 1, 2 tai 3 kohdassa tarkoitetut hallinnolliset ja teknis et vaatimuk­
set, Tällaisessa tapauksessa tyyppihyväksyntäviranomaisen on an nettava 
hakijalle tyyppihyväksyntätodistus, joka on tämän asetuksen lii tteessä II 
olevan mallin mukainen.  
3. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi pyytää valmistajaa tai sen 
edustajaa toimittamaan lisätietoja.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 5  
4. Valmistajan tai sen edustajan on annettava tyyppihyväksyntäv iran­
omaisten ja asetuksen (EU) N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tar­
koitettujen todistusten myöntämisestä vastaavien elinten saatav ille niin 
monta ajopiirturia tai ajopiirturin osaa kuin on tarpeen tyyppi hyväksyn­
tämenettelyn suorittamiseksi asianmukaisella tavalla.  
5. Kun valmistaja tai sen edustaja hakee ajopiirturin tietyn os an tai 
osakokonaisuuden tyyppihyväksyntää, sen on annettava tyyppihyvä k­
syntäviranomaisille jo tyyppihyväksytyt muut osat ja kokonaisen  ajo­
piirturin rakentamiseksi tarvittavat muut osat, jotta kyseiset viranomaiset 
voivat tehdä tarvittavat testit.  
5 artikla  
Tyyppihyväksynnän muuttaminen  
1. Valmistajan tai sen edustajan on viipymättä ilmoitettava alk uperäi­
sen tyyppihyväksynnän myöntäneille tyyppihyväksyntäviranomaisil le 
kaikista ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen va lmistuk­
sessa käytettävien materiaalien muutoksista, jotka on kirjattu hyväksyn­
täasiakirjoihin, ja toimitettava hakemus tyyppihyväksynnän 
muuttamiseksi.  
2. Tyyppihyväksyntäviranomaiset voivat tarkistaa tai laajentaa ole­
massa olevaa tyyppihyväksyntää tai myöntää uuden tyyppihyväksyn nän 
muutosten luonteesta ja ominaisuuksista riippuen.  
Tarkistus tehdään silloin, kun tyyppihyväksyntäviranomainen kat soo, 
että ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmis tuksessa 
käytettyjen materiaalien muutokset ovat vähäisiä. Tällaisissa t apauksissa 
tyyppihyväksyntäviranomainen myöntää tarkistetut hyväksyntäasia kirjat 
ja ilmoittaa tehtyjen muutosten luonteen ja hyväksyntäpäivämäär än. Tä­
män vaatimuksen täyttämiseksi riittää, että hyväksyntäasiakirjo jen päi­
vitetty toisinto annetaan kootussa muodossa yhdessä tehtyjä muu toksia 
koskevan yksityiskohtaisen kuvauksen kanssa.  
Laajentaminen tehdään silloin, kun tyyppihyväksyntäviranomainen  kat­
soo, että ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen v almistuk­
sessa käytettyjen materiaalien muutokset ovat huomattavia. Täll aisissa 
tapauksissa se voi pyytää tekemään uudet testit ja ilmoittaa tä stä val­
mistajalle tai sen edustajalle. Jos kyseiset testit osoittautuv at tyydyttä­
viksi, tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava tarkistettu ty yppihy­
väksyntätodistus, jossa on myönnettyyn laajennukseen viittaava numero. 
Tyyppihyväksyntätodistuksessa on mainittava laajennuksen syy ja  todis­
tuksen myöntämispäivä.  
3. Hyväksyntäasiakirjojen hakemistossa on oltava tyyppihyväksyn nän 
viimeisimmän laajennuksen tai tarkistuksen päivämäärä tai tyypp ihyväk­
synnän päivitetyn toisinnon viimeisimmän koonnoksen päivämäärä.  
4. Uusi tyyppihyväksyntä on annettava silloin, kun tyyppihyväks yt­
tyyn ajopiirturiin tai sen osiin pyydetyt muutokset johtaisivat  uuden 
turvallisuus- tai yhteentoimivuustodistuksen myöntämiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 6  
6 artikla  
Voimaantulo  
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jä l­
keen, kun se on julkaistu  Euroopan unionin virallisessa lehdessä . 
Sitä sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016.  
▼M1 
Liitettä I C sovelletaan kuitenkin 15 päivästä kesäkuuta 2019, lukuun 
ottamatta lisäystä 16, jota sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016.  
▼B 
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelleta an sellaise­
naan kaikissa jäsenvaltioissa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 7  
LIITE I C  
Rakennetta, testausta, asennusta ja tarkastusta koskevat vaatimukset  
JOHDANTO  
1. MÄÄRITELMÄT  
2. VALVONTALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOI­ 
MINNOT  
2.1 Yleiset ominaisuudet  
2.2 Toiminnot  
2.3 Toimintatilat  
2.4 Turvallisuus  
3. VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
3.1 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta  
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus  
3.2.1 Kuljetun matkan mittaus  
3.2.2 Nopeuden mittaus  
3.2.3 Sijainnin mittaus  
3.3 Ajanmittaus  
3.4 Kuljettajan toiminnan seuranta  
3.5 Ajoneuvon miehityksen seuranta  
3.6 Kuljettajan syöttämät tiedot  
3.6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päätty y 
3.6.2 Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja 
ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus  
3.6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö  
▼M3 
3.6.4 Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta  
▼B 
3.7 Yritysten tekemien lukitusten hallinta  
3.8 Tarkastustoimien seuranta  
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen  
3.9.1 ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen”  
3.9.2 ”Korttiristiriita” -tapahtuma  
3.9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
3.9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma  
3.9.5 ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma  
3.9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapa htuma  
3.9.7 ”Ylinopeus”-tapahtuma  
3.9.8 ”Keskeytynyt virransyöttö” –tapahtuma  
3.9.9 ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapa htuma  
3.9.10 ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -ta pahtuma  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 8  
3.9.11 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -t apahtuma  
3.9.12 ”Virhe liikedatassa” –tapahtuma  
3.9.13 ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma  
3.9.14 ”Tietoturvan murtoyritys” –tapahtuma  
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
3.9.16 ”Kortti” -vikatapahtuma  
3.9.17 ”Valvontalaite”-vikatapahtuma  
▼M3 
3.9.18 ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma  
▼B 
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit  
3.11 Tietojen haku datamuistista  
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin  
3.12.1 Laitteen tunnistetiedot  
3.12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot  
3.12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedot  
3.12.1.3 Maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän tu nnistetiedot  
3.12.2 Avaimet ja varmenteet  
3.12.3 Kuljettaja- tai korjaamokortin paiko illeen asettamiseen ja poistamiseen 
liittyvät tiedot  
3.12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
▼M1 
3.12.5 Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu  ja/tai jossa 
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan  
▼B 
3.12.6 Matkamittariin liittyvät tiedot  
3.12.7 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot  
3.12.8 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
3.12.9 Vikoihin liittyvät tiedot  
3.12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot  
3.12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot  
3.12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
3.12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot  
3.12.14 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot  
3.12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
3.12.16 Ajopiirturikortin tiedot  
▼M3 
3.12.17 Rajanylitykset  
3.12.18 Kuormaus- tai purkamistoimet  
3.12.19 Digitaalinen kartta  
▼B 
3.13 Tietojen haku ajopiirturikorteilta  
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille  
3.14.1 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupo lven ajo­ 
piirturikorteille  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 9  
3.14.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiirtu­ 
rikorteille  
3.15 Tietojen näyttö  
3.15.1 Oletusarvoinen näyttö  
3.15.2 Varoitusnäyttö  
3.15.3 Valikkojen käyttö  
3.15.4 Muut näytöt  
3.16 Tulostus  
3.17 Varoitukset  
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille  
3.19 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestin tä 
▼M3 
3.20 Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa  
▼B 
3.21 Kalibrointi  
3.22 Kalibroinnin tarkastus tien varrella  
3.23 Ajan asetus  
3.24 Suorituskykyä koskevat tiedot  
3.25 Materiaalit  
3.26 Merkinnät  
▼M3 
3.27 Rajanylitysten seuranta  
3.28 Ohjelmiston päivitys  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
4.1 Näkyvissä olevat tiedot  
4.2 Turvallisuus  
4.3 Standardit  
4.4 Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät  
4.5 Tietojen säilyttäminen  
4.5.1 Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin  
4.5.2 Sirukorttien tunnistetiedot  
4.5.2.1 Mikrosirujen tunnistetiedot  
4.5.2.2 DIR-tiedostot (esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiirturi­ 
korteissa)  
4.5.2.3 ATR-tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toisen su kupolven ajo­ 
piirturikorteissa)  
4.5.2.4 Laajennettua pituutta koskevat tiedot (ehdolliset, esii ntyvät ainoas­ 
taan toisen sukupolven ajopiirturikorteissa.  
4.5.3 Kuljettajakortti  
4.5.3.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja tois en sukupol­ 
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.3.1.3 Kortin tunniste  
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 10  
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.3.1.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai p äättyy  
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.3.1.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.3.1.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää en simmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
▼M3 
4.5.3.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­ 
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.3.2.3 Kortin tunniste  
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.3.2.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika a lkaa ja/tai päättyy  
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.3.2.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
▼M1 
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkati edot 
▼M3 
4.5.3.2.17 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien s ijaintien osalta, 
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä to isen 
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.3.2.18 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, jois sa kolmen tunnin 
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen su ku­ 
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.3.2.19 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven a joneuvoyksik­ 
köjen versiossa 1)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 11  
4.5.3.2.20 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toise n sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.3.2.21 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen suk upolven ajo­ 
neuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.3.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen  sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.4 Korjaamokortti  
4.5.4.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja tois en sukupol­ 
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.4.1.3 Kortin tunniste  
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.4.1.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.1.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liitty vät tiedot  
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
4.5.4.1.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.4.1.13 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
4.5.4.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää en simmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
▼M3 
4.5.4.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­ 
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.4.2.3 Kortin tunniste  
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
4.5.4.2.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.2.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
4.5.4.2.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liitty vät tiedot  
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 12  
4.5.4.2.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
▼M1 
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkati edot 
▼B 
4.5.4.2.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
▼M3 
4.5.4.2.16 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien s ijaintien osalta, 
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä to isen 
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.4.2.17 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, jois sa kolmen tunnin 
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen su ku­ 
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.4.2.18 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven a joneuvoyksik­ 
köjen versiossa 1)  
4.5.4.2.19 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toise n sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.4.2.20 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen suk upolven ajo­ 
neuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.4.2.21 Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käyte ttävissä toisen su­ 
kupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
4.5.4.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen  sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.5 Valvontakortti  
4.5.5.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja tois en sukupol­ 
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.5.1.3 Kortin tunniste  
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.5.1.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
4.5.5.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää en simmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
▼M3 
4.5.5.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­ 
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.5.2.3 Kortin tunniste  
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.5.2.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
▼M3 
4.5.5.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.6 Yrityskortti  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 13  
4.5.6.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja tois en sukupol­ 
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)  
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.6.1.3 Kortin tunniste  
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.6.1.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
4.5.6.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää en simmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikössä)  
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
▼M3 
4.5.6.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­ 
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet  
4.5.6.2.3 Kortin tunniste  
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
4.5.6.2.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
▼M3 
4.5.6.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
▼B 
5. VALVONTALAITTEEN ASENNUS  
5.1 Asennus  
5.2 Asennuskilpi  
5.3 Sinetöinti  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KOR­ 
JAUKSET  
6.1 Asentajien, korjaamoiden ja ajoneuvovalmistajien hyväksyntä  
▼M1 
6.2 Uusien tai korjattujen osien tarkastaminen  
▼B 
6.3 Asennustarkastus  
6.4 Määräaikaistarkastukset  
6.5 Virheiden mittaus  
6.6 Korjaukset  
7. KORTTIEN MYÖNTÄMINEN  
8. VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYP­ 
PIHYVÄKSYNTÄ  
8.1 Yleistä  
8.2 Tietoturvatodistus  
8.3 Toiminnallisuustodistus  
8.4 Yhteentoimivuustodistus  
8.5 Tyyppihyväksyntätodistus  
8.6 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset t oisen 
sukupolven valvontalaitteille ja ajopiirturikorteille  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 14  
JOHDANTO  
Tähän liitteeseen sisältyvät toisen sukupolven valvontalaitteit a ja ajopiirturikort­
teja koskevat vaatimukset.  
Kesäkuun 15 päivästä 2019 lähtien ensimmäisen kerran unionissa rekisteröitäviin 
ajoneuvoihin asennetaan toisen sukupolven valvontalaitteet ja k äyttöön otetaan 
toisen sukupolven ajopiirturikortit.  
Toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä sujuvan täytäntöönpano n varmistami­
seksi toisen sukupolven ajopiirturikortit on suunniteltu käytet täviksi myös 
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisesti rakennetuis sa ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksiköissä.  
Vastaavasti ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan käyttää toisen 
sukupolven ajoneuvoyksiköissä. Toisen sukupolven ajoneuvoyksikk öjen kalib­
rointiin voidaan kuitenkin käyttää vain toisen sukupolven korja amokortteja.  
Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmien välis tä yhteentoimi­
vuutta koskevat vaatimukset vahvistetaan tässä liitteessä. Tält ä osin lisäys 15 
sisältää lisätietoja eri sukupolvien laitteiden rinnakkaisen kä ytön hallinnasta.  
Lisäksi uusien toimintojen, kuten Galileo Open Signal Navigatio n Message Aut­
hentication -palvelun käytön, rajanylitysten havaitsemisen ja k uormaus- ja pur­
kamistoimia koskevien tietojen täytäntöönpanon vuoksi sekä kulj ettajakortin ka­
pasiteetin lisäämiseksi 56:een kuljettajan toimintaa sisältävää n vuorokauteen tässä 
asetuksessa otetaan käyttöön teknisiä vaatimuksia toisen sukupo lven valvontalait­
teiden ja ajopiirturikorttien versiota 2 varten.  
▼B 
Luettelo lisäyksistä  
Lisäys 1: DATAHAKEMISTO  
Lisäys 2: AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY  
Lisäys 3: KUVAKKEET  
Lisäys 4: TULOSTEET  
Lisäys 5: NÄYTTÖ  
Lisäys 6: ETULEVYSSÄ OLEVA KALIBROINTI-/KOPIOINTILII­ 
TIN 
Lisäys 7: TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT  
Lisäys 8: KALIBROINTIPROTOKOLLA  
Lisäys 9: TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA LUETTELO VÄHINTÄÄN 
VAADITTAVISTA TESTEISTÄ  
Lisäys 10: TURVALLISUUSVAATIMUKSET  
Lisäys 11: YHTEISET TURVALLISUUSMEKANISMIT  
Lisäys 12: MAAILMANLAAJUISEEN SATELLIITTINAVIGOINTI­ 
JÄRJESTELMÄÄN (GNSS) PERUSTUVA PAIKANTAMI­ 
NEN  
Lisäys 13: ITS-RAJAPINTA  
Lisäys 14: ETÄYHTEYSTOIMINTO  
Lisäys 15: SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN LAITTEIDEN RIN­ 
NAKKAISEN KÄYTÖN HALLINTA  
Lisäys 16: MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUVOJA VAR­ 
TEN ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 15  
1. MÄÄRITELMÄT  
Tässä liitteessä tarkoitetaan  
a) ”aktivoinnilla”  
vaihetta, jossa ajopiirturi on täysin toimintavalmis ja toteutt aa 
kaikki toiminnot, turvallisuustoiminnot mukaan luettuina, kor­
jaamokortin avulla;  
b) ”todentamisella”  
toimea, jonka tarkoitus on selvittää ja varmentaa väitetty hen­
kilöllisyys;  
c) ”autenttisuudella”  
tiedon ominaisuutta, jonka toteutuessa tieto on peräisin läh­
teestä, jonka henkilöllisyys voidaan varmentaa;  
d) ”sisäänrakennetulla testillä”  
testiä, joka suoritetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten lait­
teiden käynnistämänä;  
e) ”kalenteripäivällä”  
vuorokautta, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki 
kalenterivuorokaudet lasketaan UTC-ajan (Greenwichin yleisa­
jan) mukaan;  
▼M3 
f) ”kalibroinnilla” älykkään ajopiirturin osalta  
datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittämistä  
tai vahvistamista. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tun­
nistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jo ssa 
ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia kos­
kevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, ren­
gaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oi­
kea UTC-aika, matkamittarin lukema, oletusarvoinen kuormi­
tustyyppi); valvontalaiteen kalibroinnin aikana tyyppihyväk­
synnän kannalta asiaankuuluvat sinetöinnit on myös tallennet­
tava datamuistiin.  
Pelkän UTC-ajan päivitys tai vahvistus on katsottava ajan ase­
tukseksi eikä kalibroinniksi edellyttäen, ettei se ole ristirii dassa 
6.4 kohdassa vahvistetun vaatimuksen 409 kanssa.  
Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti;  
g) ”kortin numerolla”  
16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävää tunnusta, joka yksilöi 
jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero si­
sältää tunnisteen, joka koostuu kuljettajan tunnisteesta tai ko r­
tin omistajan tunnisteesta yhdessä haltijakohtaisen sarjanume­
ron, kortin korvausnumeron sekä kortin uusintanumeron 
kanssa.  
Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin 
numero yksilöivät kortin täydellisesti;  
▼B 
h) ”kortin haltijakohtaisella sarjanumerolla”  
kortin numeron neljättätoista aakkosnumeerista merkkiä, jolla 
erotetaan toisistaan yrityksen, korjaamon tai valvontaelimen er i 
kortit. Niille voidaan myöntää useampia ajopiirturikortteja. 
Korttitunnuksen 13 ensimmäistä merkkiä yksilöivät täysin ky­
seisen yrityksen, korjaamon tai valvontaelimen;  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 16  
i) ”kortin uusintanumerolla”  
kortin numeron kuudettatoista aakkosnumeerista merkkiä, 
jonka arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimen­
omaisesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yh­
dessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirtu­
rikortti uusitaan;  
j) ”kortin korvausnumerolla”  
kortin numeron viidettätoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka 
arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimenomai­
sesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yhdessä  
haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirturikortt i 
korvataan;  
▼B 
k) ”ajoneuvon ominaiskertoimella”  
numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin 
arvo, jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon 
valvontalaitteeseen (vaihteiston ulostuloakseli) silloin, kun a jo­
neuvo kulkee yhden kilometrin matkan normaaleissa testauso­
losuhteissa, kuten vaatimuksessa 414 määritetään. Ominaisker­
roin ilmaistaan impulsseina kilometriä kohden (w = … imp/ 
km);  
l) ”yrityskortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
ajopiirturilla varustettuja ajoneuvoja käyttävälle kuljetusyrit yk­
selle ja joka yksilöi kuljetusyrityksen ja mahdollistaa ajopiir ­
turiin tallennettujen tämän kuljetusyrityksen lukitsemien tieto ­
jen näyttämisen, lataamisen ja tulostamisen;  
m) ”valvontalaitteen vakiolla”  
numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo , 
joka tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi 
ja tallentamiseksi; tämä vakio on ilmoitettava impulsseina ki­
lometriä kohti (k = … imp/km);  
n) valvontalaitteen laskemalla ”keskeytymättömällä ajoajalla” (  1 ) 
tietyn kuljettajan kokonaisajoaikaa hänen viimeisen vähintään 
45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY (varallaolo)- tai 
BREAK/REST (tauko/lepo)- tai UNKNOWN (  2 ) (tuntematto­
mat) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina osina 
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) 
N:o 561/2006 (  3 ) mukaisesti). Kyseisissä laskelmissa otetaan 
tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiem­
mat tapahtumat. Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitt ee­
seen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka 
liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna  
laitteen asianmukaiseen aukkoon;  ▼M3 
( 1 ) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan la skutavan ansiosta val­
vontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylitykses tä annettavan varoituk­
sen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkint aa. Nämä määritelmät 
voidaan korvata käyttämällä keskeytymättömän ajoajan ja yhteenl asketun taukoajan vaih­
toehtoisia laskutapoja, jos määritelmät ovat vanhentuneet muun asiaa koskevan lainsää­
dännön päivitysten vuoksi. 
( 2 ) UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljett ajan kortti ei ole ollut 
asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan t oimintaa koskevia tietoja ei 
ole syötetty käsin. 
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, a nnettu 15 päivänä maa­
liskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaist amisesta ja neuvoston 
asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta s ekä neuvoston 
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006 , s. 1).
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 17  
o) ”valvontakortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
kansalliselle toimivaltaiselle valvontaviranomaiselle ja joka y k­
silöi valvontaelimen sekä mahdollisesti tarkastajan ja mahdol­
listaa datamuistiin tai kuljettajakortteihin sekä mahdollisesti  
korjaamokortteihin tallennettujen tietojen lukemisen, tulostami ­
sen ja/tai lataamisen.  
Sen on myös tarjottava pääsy kalibroinnin tarkastukseen tien 
varrella ja annettava käyttöön varhaiseen havaitsemiseen tar­
koitetun etäyhteyslukijan tiedot;  
p) valvontalaitteen laskemalla ”yhteenlasketulla taukoajalla” (  1 ) 
tietyn kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa, joka lasketaan 
vähintään 15 minuuttia kestävistä AVAILABILITY- tai 
BREAK/REST- tai UNKNOWN -jaksoista (  2 ), jotka on vie­
tetty hänen viimeisimmän vähintään 45 minuuttia kestäneen 
AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN -jak­
sonsa (  2 ) jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina osina 
asetuksen (EY) N:o 561/2006 mukaisesti).  
Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kul­
jettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Tuntemattomia 
jaksoja, joiden kesto on negatiivinen (tuntemattoman jakson 
alku on myöhempi kuin tuntemattoman jakson loppu) eri val­
vontalaitteiden aikojen päällekkäisyyksien vuoksi, ei oteta las ­
kelmissa huomioon.  
Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelma t 
perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluva an 
jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmuka i­
seen aukkoon;  
q) ”tietomuistilla”  
elektronista tietojen tallennuslaitetta, joka on osa 
valvontalaitetta;  
r) ”digitaalisella allekirjoituksella”  
tietokenttään lisättyä dataa tai tietokentän salakirjoitukseksi  
muunnettua sisältöä, jonka avulla vastaanottaja voi varmistau­
tua tietokentän sisällön muuttamattomuudesta ja eheydestä;  
s) ”lataamisella”  
digitaalisesta ajopiirturista ajoneuvoyksikön datamuistiin tai 
ajopiirturikortin muistiin tallennettujen tiedostojen osittaist a 
tai täydellistä kopiointia digitaalisesti allekirjoitettuna ede llyt­
täen, että prosessi ei muuta tai poista mitään tallennettua tie toa. ▼B 
( 1 ) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan la skutavan ansiosta val­
vontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylitykses tä annettavan varoituk­
sen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkint aa. Nämä määritelmät 
voidaan korvata käyttämällä keskeytymättömän ajoajan ja yhteenl asketun taukoajan vaih­
toehtoisia laskutapoja, jos määritelmät ovat vanhentuneet muun asiaa koskevan lainsää­
dännön päivitysten vuoksi. 
( 2 ) UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljett ajan kortti ei ole ollut 
asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan t oimintaa koskevia tietoja ei 
ole syötetty käsin.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 18  
Älykkääseen ajopiirturiin perustuvien ajoneuvoyksikköjen val­
mistajien ja sellaisten laitteiden valmistajien, jotka on suunn i­
teltu ja tarkoitettu tiedostojen kopioimiseen, on kaikkien koh­
tuullisten toimenpiteiden avulla varmistettava, että kuljetusyr i­
tykset tai kuljettajat voivat suorittaa tällaisten tietojen kop ioin­
nin niin, että aiheutetaan mahdollisimman vähän viivästystä.  
Yksityiskohtaisen nopeustiedoston kopiointi ei ole välttämättä 
tarpeen asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamiseksi, mutta 
sitä voidaan käyttää muihin tarkoituksiin, kuten 
onnettomuustutkintaan;  
t) ”kuljettajakortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
tietylle kuljettajalle ja joka yksilöi kuljettajan ja mahdollis taa 
tietojen tallentamisen kuljettajan toiminnasta;  
u) ”pyörän renkaiden tehollisella ympärysmitalla”  
ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetävien pyörien) yhden täy­
den kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvoa. Nämä 
matkat on mitattava tavanomaisissa testausolosuhteissa, kuten 
vaatimuksessa 414 määritetään, ja ne on ilmaistava muodossa: 
”l = … mm”. Ajoneuvojen valmistajat voivat näiden matkojen 
mittaamisen sijaan tehdä teoreettisen laskelman, jossa otetaan 
huomioon painon jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa 
kuormaamaton ja normaalissa ajokunnossa (  1 ). Jäsenvaltioiden 
toimivaltaiset viranomaiset hyväksyvät tällaisissa teoreettisis sa 
laskelmissa käytettävät menetelmät, ja ne voidaan tehdä ai­
noastaan ennen kuin ajopiirturi on aktivoitu;  
v) ”tapahtumalla”  
älykkään ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintoa, joka 
saattaa johtua petosyrityksestä;  
w) ”ulkoisella GNSS-laitteistolla”  
laitteistoa, joka sisältää GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuvo­
yksikkö ei ole yksi yksikkö, ja muita osia, joita tarvitaan suo ­
jaamaan muualle ajoneuvoyksikköön tapahtuvaa sijaintitietojen 
siirtämistä;  
x) ”vikatapahtumalla”  
älykkään ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintaa, joka 
saattaa olla seurausta laitteen virheellisestä toiminnasta tai 
rikkoutumisesta;  
y) ”GNNS-vastaanottimella”  
elektronista laitetta, joka vastaanottaa ja käsittelee digitaal isesti 
signaaleja yhdestä tai useammasta maailmanlaajuisesta satelliit ­
tinavigointijärjestelmästä (englanniksi GNSS) ja jolla annetaan  
sijaintia, nopeutta ja ajankohtaa koskevia tietoja;  ▼B 
( 1 ) Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulu kuuta 2012, Euroopan 
parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöön panosta moottoriajo­
neuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyvä ksyntävaatimusten 
osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/ 46/EY muuttamisesta 
(EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31), sellaisena kuin se on viimeksi  muutettuna.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 19  
z) ”asentamisella”  
ajopiirturin asentamista ajoneuvoon;  
aa) ”yhteentoimivuudella”  
järjestelmien ja niiden osan muodostavien toimintaprosessien 
kykyä datanvaihtoon sekä tiedon jakamiseen;  
bb) ”rajapinnalla”  
järjestelmien välistä menetelmäkokonaisuutta, jonka avulla ne 
voivat liittyä toisiinsa ja olla keskenään vuorovaikutuksessa;  
cc) ”sijainnilla”  
ajoneuvon maantieteellisiä koordinaatteja tietyllä hetkellä;  
dd) ”liiketunnistimella”  
ajopiirturin osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen 
kulkemaa matkaa kuvaavan signaalin;  
▼M3 
ee) ”kortilla, joka ei ole voimassa”  
korttia, joka on havaittu vialliseksi tai jonka varmennus epä­
onnistui, jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka 
voimassaoloaika on loppunut;  
Lisäksi ajoneuvoyksikkö pitää korttia muuna kuin voimassa 
olevana korttina  
— jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama 
kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan 
tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen 
sarjanumeron kanssa ja suurempi uusintanumero, tai  
— jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama 
kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan 
tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen 
sarjanumeron ja uusintanumeron kanssa mutta jossa on 
suurempi korvausnumero;  
▼B 
ff) ”avoimella standardilla”  
standardieritelmässä esitettyä standardia, joka on saatavilla 
maksutta tai nimellistä maksua vastaan ja joka on kopioita­
vissa, jaettavissa tai käytettävissä maksutta tai nimellistä ma k­
sua vastaan;  
gg) ”asetuksen piiriin kuulumattomalla”  
tilannetta, jossa asetuksen (EY) N:o 561/2006 säännöksien 
mukaisesti ei edellytetä valvontalaitteen käyttöä;  
hh) ”ylinopeudella”  
ajoneuvolle sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määritellään 
mikä hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, jonka kuluessa ajo­
neuvon nopeus ylittää sellaisen nopeudenrajoittimen asetusra­
jat, josta on säädetty neuvoston direktiivissä 92/6/ETY (  1 ), sel­
laisena kuin se on viimeksi muutettuna;  ▼B 
( 1 ) Neuvoston direktiivi 92/6/ETY, annettu 10 päivänä helmikuuta 1992, tiettyjen moottori­
ajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä  yhteisössä (EYVL L 57, 
2.3.1992, s. 27).
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 20  
ii) ”määräaikaistarkastuksella”  
toimintasarjoja, joilla tarkistetaan se, että ajopiirturi toimi i 
asianmukaisesti, se, että sen asetukset vastaavat ajoneuvon pa­
rametreja, ja se, ettei ajopiirturiin ole liitetty minkäänlaisi a 
manipulointilaitteita;  
jj) ”tulostimella”  
valvontalaitteen osaa, jolla tulostetaan tallennettuja tietoja;  
kk) ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteydellä”  
varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun etäviestintäjärjestelmän 
ja varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun etäyhteyslukijan vä­
listä yhteyttä kohdistetuissa tienvarsitarkastuksissa, jolla py ri­
tään havaitsemaan etäältä valvontalaitteen mahdollinen mani­
pulointi tai väärinkäyttö;  
▼M3 
ll) ”etäviestintälaitteistolla”, ”etäviestintämoduulilla” tai ” varhai­
seen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteistolla”  
ajoneuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tien­
varsitarkastuksien tekemiseksi;  
▼B 
mm) ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslukijalla ” 
kohdistettujen tienvarsitarkastusten tarkastajien käyttämää jär ­
jestelmää;  
▼M3 
nn) ”kortin uusimisella”  
uuden ajopiirturikortin myöntämistä entisen vanhentuessa tai 
silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen  
myöntäneelle viranomaiselle;  
▼B 
oo) ”korjaamisella”  
ajoneuvon liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön taikka liitäntä­
kaapelin korjaamista, joka vaatii sen voimalähteen irti kytke­
mistä tai sen irrottamista ajopiirturin muista osista tai liike tun­
nistimen tai ajoneuvoyksikön avaamista;  
▼M3 
pp) ”kortin korvaamisella”  
uuden ajopiirturikortin myöntämistä korvaamaan entinen kortti, 
joka on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi  
ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle;  
▼B 
qq) ”turvavarmennuksella”  
yleisiä perusteita käsittelevän sertifiointielimen suorittamaa toi­
menpidettä sen varmentamiseksi, että tutkittava valvontalaite 
(tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää ne tietoturvavaatim uk­
set, jotka on määritelty asiaankuuluvissa suojausprofiileissa;  
rr) ”laitteen itse suorittamalla testillä”  
testiä, jonka valvontalaite suorittaa säännöllisesti ja automaa t­
tisesti vikojen havaitsemiseksi;  
ss) ”ajanmittauksella”  
UTC-päivämäärän ja -ajan jatkuvaa digitaalista kirjaamista;  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 21  
tt) ”ajan asetuksella”  
kuluvan ajan asetusta; tämä asetus voi olla automaattinen ase­
tus, jossa käytetään GNSS-vastaanottimen antamaa aikaa vii­
teaikana, tai se voidaan tehdä kalibrointitilassa;  
▼B 
uu) ”rengaskoolla”  
neuvoston direktiivin 92/23/ETY (  1 ), sellaisena kuin se on vii­
meksi muutettuna, mukaista renkaiden (ulkorenkaiden) koon 
määritettä;  
vv) ”ajoneuvon tunnistuksella”  
ajoneuvon yksilöivää tunnusta: ajoneuvon rekisteritunnusta sii­
hen liittyvine tietoineen rekisteröintijäsenvaltiosta ja 
valmistenumeroa (  2 ); 
ww) valvontalaitteen ”viikolla” tietojenkäsittelytarkoituksessa  
ajanjaksoa maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin klo 
24.00 UTC-aikaa;  
xx) ”korjaamokortilla”  
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät 
kyseisen jäsenvaltion hyväksymien ajopiirturien valmistajan 
nimetylle henkilöstölle, asentajalle, ajoneuvovalmistajalle tai  
korjaamolle ja joka yksilöi kortin haltijan ja mahdollistaa ajo ­
piirtureiden testaamisen, kalibroimisen, aktivoinnin ja/tai nii ssä 
olevien tietojen lataamisen;  
yy) ”muuntimella”  
valvontalaitteen osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai 
sen kulkemaa matkaa jatkuvasti kuvaavan signaalin, joka on 
muu kuin se, jota käytetään riippumattomaan liikkeen havait­
semiseen, ja joka on  
▼M3 
— asennettu M1- ja N1-luokan ajoneuvoon ja jota käytetään 
ainoastaan M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa, siten kuin ne 
on määritelty Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuk­
sen (EU) 2018/858 (  3 ) 4 artiklassa,  
▼B 
— joka on asennettu paikkaan, johon ei ole mekaanisesti 
mahdollista asentaa minkään muun tyyppistä olemassa ole­
vaa liiketunnistinta, joka on muutoin tämän liitteen ja sen 
lisäysten 1–15 määräysten mukainen,  ▼M3 
( 1 ) Neuvoston direktiivi 92/23/ETY, annettu 31 päivänä maaliskuut a 1992, moottoriajoneu­
vojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamises ta (EYVL L 129, 
14.5.1992, s. 95). 
( 2 ) Neuvoston direktiivi 76/114/ETY, annettu 18 päivänä joulukuut a 1975, moottoriajoneu­
vojen ja niiden perävaunujen lakisääteisiä kilpiä ja merkintöjä  sekä niiden sijaintia ja 
kiinnitysmenetelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähe ntämisestä (EYVL L 24, 
30.1.1976, s. 1). 
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/858, annet tu 30 päivänä toukokuuta 
2018, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisii n ajoneuvoihin tarkoitet­
tujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksi köiden hyväksynnästä ja 
markkinavalvonnasta, asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 59 5/2009 muuttamisesta 
sekä direktiivin 2007/46/EY kumoamisesta (EUVL L 151, 14.6.2018 , s. 1).
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 22  
— joka on asennettu ajoneuvoyksikön ja sen pisteen väliin, 
jossa integroidut anturit tai vaihtoehtoiset rajapinnat tuotta­
vat nopeus- ja etäisyysimpulsseja,  
— ja ajoneuvoyksikön kannalta muunnin käyttäytyy samalla 
tavoin kuin jos ajoneuvoyksikköön olisi liitetty tämän liit­
teen ja sen lisäysten 1–16 määräysten mukainen 
liiketunnistin.  
Tällaisen muuntimen käytön edellä kuvatuissa ajoneuvoissa on 
mahdollistettava tämän liitteen kaikkien vaatimusten mukaisen 
ajoneuvoyksikön asentaminen ja asianmukainen käyttö.  
Mainittujen ajoneuvojen älykkääseen ajopiirturiin sisältyvät 
kaapelit, muunnin ja ajoneuvoyksikkö;  
zz) ”tietojen eheydellä”  
tallennetun tiedon tarkkuutta ja johdonmukaisuutta, jonka 
osoittaa se, ettei tietoja ole muutettu tietyn tietueen kahden 
päivityksen välillä. Eheys merkitsee, että tiedot ovat tarkka 
kopio alkuperäisestä versiosta, eli ne eivät ole vaurioituneet 
silloin kuin niitä on kirjattu ajopiirturikortille tai erityisl aitteis­
toon tai luettu niiltä taikka silloin, kuin niitä on siirretty vies­
tintäkanavan kautta;  
▼M3 
aaa) varattu myöhempään käyttöön;  
▼B 
bbb) ”älykkäällä ajopiirturijärjestelmällä”  
valvontalaitetta, ajopiirturikortteja ja kaikkia suoraan tai ep ä­
suorasti vuorovaikutuksessa olevia laitteita niiden rakentami­
sen, asennuksen, käytön, testauksen ja valvonnan aikana, kuten 
kortteja, etäyhteyslukijaa ja kaikkia muita laitteita, jotka ko s­
kevat esim. datan lataamista, data-analyysia, kalibrointia, tur ­
vatekijöiden luomista, hallinnointia tai käyttöönottoa;  
▼M3 
ccc) ”käyttöönottopäivämäärällä”  
asetuksessa (EU) N:o 165/2014 vahvistettua päivämäärää, josta 
lähtien ensimmäisen kerran rekisteröitäviin ajoneuvoihin asen­
netaan ajopiirturi tämän asetuksen mukaisesti;  
▼B 
ddd) ”turvavarmenteella”  
asiakirjaa, jota käytetään osana sertifiointimenettelyä yleiste n 
perusteiden mukaisesti ja jolla pannaan täytäntöön riippumaton 
eritelmä tietoturvavaatimuksista;  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 23  
eee) ”GNSS-tietojen tarkkuudella”  
kun kyse on maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän  
paikkatietojen tallentamisesta ajopiirtureilla, HDOP-arvoa (Ho­
rizontal Dilution of Precision), joka lasketaan vähimmäis­
arvona käytössä olevilla GNSS-järjestelmillä kerätyistä 
HDOP-arvoista;  
▼M1 
fff) ”yhteenlasketulla ajoajalla”  
arvoa, joka vastaa tietyn ajoneuvon yhteenlaskettuja 
ajominuutteja.  
Yhteenlasketun ajoajan arvo on kaikkien niiden vapaasti kulu­
vien minuuttien määrä, jotka valvontalaitteen suorittamassa 
ajotoimintojen seurannassa on katsottu kuluneeksi 
DRIVING-toiminnassa, ja sitä käytetään vain ajoneuvon sijain­
nin tallentamiseen aina, kun kolme tuntia yhteenlaskettua ajo­
aikaa on tullut täyteen. Kertyminen alkaa, kun valvontalaite 
aktivoidaan. Arvoon eivät vaikuta mitkään muut olosuhteet, 
kuten out of scope -olosuhteet (pois julkisilta teiltä) tai 
lautta-/junakuljetus.  
Yhteenlasketun ajoajan arvoa ei ole tarkoitus näyttää, tulostaa  
tai kopioida.  
▼B 
2. VALVONTALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOI­
MINNOT  
2.1 Yleiset ominaisuudet  
Valvontalaitteen tarkoitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulo staa pa­
perille ja muulla tavoin tulostaa kuljettajan toimintaan liitty viä 
tietoja.  
Ajoneuvossa, johon on asennettu tämän liitteen määräysten mukai ­
nen valvontalaite, on oltava nopeus- ja matkamittari. Nämä toim in­
not voivat kuulua osana valvontalaitteeseen.  
1) Valvontalaite koostuu kaapeleista, liiketunnistimesta ja ajo ­
neuvoyksiköstä.  
2) Liiketunnistinten ja ajoneuvoyksikköjen välinen rajapinta 
on lisäyksen 11 vaatimusten mukainen.  
3) Ajoneuvoyksikkö on liitettävä maailmanlaajuiseen satelliit­
tinavigointijärjestelmään, kuten lisäyksessä 12 määritellään.  
4) Ajoneuvoyksikkö on yhteydessä varhaiseen havaitsemiseen 
tarkoitettuun etäyhteysjärjestelmään, kuten lisäyksessä 14 
määritellään.  
▼M3 
5) Ajoneuvoyksikköön sisältyy ITS-rajapinta, joka määritel­
lään lisäyksessä 13.  
Valvontalaite voidaan liittää muihin järjestelmiin täydentä­
vien rajapintojen ja/tai ITS-rajapinnan välityksellä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 24  
6) Mikään valvontalaitteeseen lisätty tai liitetty toiminto, la ite 
tai laitteisto, riippumatta siitä, onko sillä hyväksyntä tai ei , 
ei saa häiritä tai kyetä häiritsemään valvontalaitteen asian­
mukaista ja turvallista toimintaa tai olla ristiriidassa tämän 
asetuksen säännösten kanssa.  
Valvontalaitteen käyttäjät antavat laitteelle tunnistetietonsa 
ajopiirturikorttien avulla.  
7) Valvontalaite antaa valikoidut tietojen ja toimintojen käyt­
töoikeudet käyttäjätyypin ja/tai käyttäjän henkilöllisyyden 
perusteella.  
Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tietoja datamuistiinsa, etävi estintä­
laitteistoon ja ajopiirturikorteille.  
▼M3 
Tämä tehdään sovellettavan tietosuojaa koskevan unionin lainsää ­
dännön sekä asetuksen (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mukaisesti.  
▼B 
2.2 Toiminnot  
8) Valvontalaitteen on huolehdittava seuraavista toiminnoista:  
— korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta,  
— nopeuden, matkan ja sijainnin mittaus,  
— ajanmittaus,  
— kuljettajan toiminnan valvonta,  
— ajoneuvon miehityksen valvonta,  
▼M3 
— kuljettajan käsin syöttämät tiedot:  
— tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai 
päättyy  
— kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin 
ja ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus  
— erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö  
— tiedot kuormaus-/purkamistoimista,  
▼B 
— yritysten tekemien lukitusten hallinta,  
— tarkastustoimien hallinta,  
— tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen,  
— sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,  
— tietojen haku datamuistista,  
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,  
— tietojen haku ajopiirturikorteilta,  
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,  
— tietojen näyttö,  
— tietojen tulostus,  
— varoitukset,  
— tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 25  
— etäyhteys kohdistetuille tienvarsitarkistuksille,  
— tietojen tulostaminen muille järjestelmille,  
— kalibrointi,  
— kalibroinnin tarkastus tien varrella,  
— ajan asetus,  
▼M3 
— rajanylitysten seuranta,  
— ohjelmiston päivitys.  
▼B 
2.3 Toimintatilat  
9) Valvontalaitteella on oltava neljä toimintatilaa:  
— normaalitila,  
— tarkastustila,  
— kalibrointitila,  
— yritystila.  
10) Valvontalaitteen on siirryttävä seuraaviin toimintatiloihin  
liitäntälaitteisiin asetettujen voimassa olevien ajopiirturi­
korttien mukaisesti. Ajopiirturikortin sukupolvella ei ole 
merkitystä toimintatilan määrittelyssä, jos sisään asetettu 
kortti on voimassa. Ensimmäisen sukupolven korjaamokort­
tia on pidettävä aina muuna kuin voimassa olevana korttina, 
kun se asennetaan toisen sukupolven ajoneuvoyksikköön.  
Toimintatila  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia  Toiminnallinen  Toiminnallinen  Tarkastustoimi  Kalibrointi  Yritys  
Kuljettajakortti  Toiminnallinen  Toiminnallinen  Tarkastustoimi  Kalibrointi  Yritys  
Valvontakortti  Tarkastustoimi  Tarkastustoimi  Tarkastus­
toimi (*)  Toiminnallinen  Toiminnallinen  
Korjaamokortti  Kalibrointi  Kalibrointi  Toiminnallinen  Kalibrointi (*)  Toiminnallinen  
Yrityskortti  Yritys  Yritys  Toiminnallinen  Toiminnallinen  Yritys (*)  
(*) Tällaisissa tilanteissa valvontalaitteen on käytettävä aino astaan kuljettajan korttiaukkoon asetettua ajopiirturikorttia.  
11) Valvontalaite ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja, 
jotka eivät ole voimassa, mutta vanhentuneella kortilla ole­
vien tietojen näyttämisen, tulostamisen tai kopioinnin on 
oltava mahdollista.  
12) Kaikkien 2.2 kohdassa lueteltujen toimintojen on oltava 
käytettävissä kaikissa toimintatiloissa seuraavin 
poikkeuksin:  
— kalibrointitoiminto on käytettävissä vain kalibrointitilassa,  
— kalibroinnin tarkastustoiminto tien varrella on käytettä­
vissä vain tarkastustilassa,  
— yritysten tekemien lukitusten hallintatoiminto on käytet­
tävissä vain yritystilassa,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 26  
— tarkastustoimien hallintatoiminto on käytettävissä vain 
tarkastustilassa,  
▼M3 
— kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa lu­
kuun ottamatta  
a) vaatimuksessa 193 kuvattuja tapauksia,  
b) kuljettajakortin kopiointia, kun ajoneuvoyksikköön 
ei ole asetettu mitään muuta korttityyppiä.  
▼B 
13) Valvontalaite voi tulostaa kaikkia tietoja näyttöön, tulost i­
meen tai ulkoisiin liitäntälaitteisiin seuraavin poikkeuksin:  
— normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etu­
nimi (-nimet)), jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua 
ajopiirturikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sellaiset kortti­
numerot, jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiir­
turikorttia, tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poik­
keava merkki – vasemmalta oikealle – tulostetaan tyh­
jänä),  
▼M3 
— yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaa­
timukset 102, 105, 108, 133a ja 133e) tulostaa vain 
jaksoilta, joissa ei ole lukitusta tai joita mikään muu 
yritys (joka yksilöidään yrityskortin numeron 13 ensim­
mäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,  
▼B 
— kun valvontalaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia, 
kuljettajaan liittyvien tietojen tulostaminen on mahdol­
lista vain kuluvan ja kahdeksan edellisen kalenterivuo­
rokauden osalta,  
▼M3 
— ajopiirturin tai ajopiirturikorttien kirjaamia ja tuottamia 
henkilötietoja ei tulosteta ajoneuvoyksikön 
ITS-järjestelmän kautta, ellei varmisteta, että kuljettaja, 
jota tiedot koskevat, antaa siihen suostumuksensa,  
▼M1 
— ajoneuvoyksikköjen tavanomainen käyttöaika on 15 
vuotta ajoneuvoyksikön todistusten voimaantulopäivästä 
lähtien, mutta ajoneuvoyksikköjä voidaan käyttää vielä 
kolme kuukautta yksinomaan datan kopioimiseen.  
▼B 
2.4 Turvallisuus  
▼M1 
Järjestelmän tietoturvan tavoitteena on suojata datamuistia sit en, että 
se ehkäisee tietojen luvattoman käytön ja muuttamisen sekä hava it­
see näiden yritykset, suojaa liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikö n 
välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta, su ojaa 
valvontalaitteen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien t ietojen ehe­
yttä ja muuttamattomuutta, suojelee ajoneuvoyksikön ja mahdolli sen 
ulkoisen GNSS-laitteiston välillä siirrettävien tietojen eheytt ä ja 
muuttumattomuutta, suojelee varhaiseen havaitsemiseen tarkoitet un 
etäyhteyslukijan välityksellä valvontatarkoituksessa siirrettäv ien tie­
tojen luottamuksellisuutta, eheyttä ja muuttamattomuutta sekä v ar­
mistaa kopioitavien tietojen eheyden ja muuttamattomuuden.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 27  
14) Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi seuraavien 
osien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on mää­
ritelty niiden suojausprofiilissa, kuten lisäyksessä 10 edel­
lytetään:  
— ajoneuvoyksikkö,  
— ajopiirturikortti,  
— liiketunnistin,  
▼M3 
— ulkoinen GNSS-laitteisto (tätä profiilia tarvitaan ja so­
velletaan ainoastaan ulkoista GNSS-laitteistoa koske­
vaan vaihtoehtoon).  
▼B 
3. VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
3.1 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta  
15) Valvontalaitteen on valvottava korttien liitäntälaitteita, jotta 
se havaitsee korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen.  
▼M3 
16) Korttia sisään asetettaessa (tai korttia etätodennettaessa)  val­
vontalaitteen on tunnistettava, onko kortti 1 kohdan ee ala­
kohdassa olevan määritelmän mukainen voimassa oleva 
ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistettava sen tyyppi ja sen 
sukupolvi.  
Valvontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja 
ajopiirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo 
asetettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.  
▼B 
17) Valvontalaitteiden on pidettävä ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturikortteja muina kuin voimassaolevina, kun kor­
jaamo poistaa mahdollisuuden käyttää ensimmäisen suku­
polven ajopiirturikortteja, lisäystä 15 noudattaen (vaatimus 
MIG003).  
18) Ensimmäisen sukupolven korjaamokortteja, jotka asenne­
taan toisen sukupolven valvontalaitteeseen, ei pidetä voi­
massa olevina.  
19) Valvontalaitteen on oltava suunniteltu siten, että ajopiirt uri­
kortit lukittuvat paikoilleen, kun ne on asetettu oikein kort­
tien liitäntälaitteisiin.  
▼M3 
20) Ajopiirturikorttien poistaminen saa toimia vain ajoneuvon 
ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmu­
kaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien poistaminen 
saa tapahtua vain käyttäjän nimenomaisesta toimenpiteestä.  
▼B 
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus  
21) Liiketunnistin (joka on mahdollisesti sulautettu muunti­
meen) on nopeuden ja matkan mittauksen pääasiallinen 
lähde.  
22) Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittarin lu­
kemaa ja kyettävä antamaan lukema, joka vastaa ajoneuvon 
kulkemaa kokonaismatkaa käyttämällä liiketunnistimen tar­
joamia pulsseja.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 28  
23) Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava ajoneuvon nope­
utta ja kyettävä antamaan nopeuslukema käyttämällä lii­
ketunnistimen tarjoamia pulsseja.  
24) Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä, 
onko ajoneuvo liikkeessä vai pysähtyneenä. Ajoneuvon kat­
sotaan olevan liikkeessä, kun toiminto havaitsee liiketunnis­
timelta useamman kuin yhden impulssin sekunnissa vähin­
tään viiden sekunnin ajan; muussa tapauksessa ajoneuvon 
katsotaan olevan pysähtyneenä.  
25) Tämän asetuksen mukaisella valvontalaitteella varustettui­
hin ajoneuvoihin asennettujen laitteiden, jotka osoittavat 
nopeutta (nopeusmittari) ja kokonaismatkaa (matkamittari), 
on oltava tässä liitteessä (ks. 3.2.1 ja 3.2.2 kohta) vahvis­
tettujen suurimpia sallittuja toleransseja koskevien vaa­
timusten mukainen.  
▼M3 
26) Jotta liikedatan käsittely voidaan havaita, liiketunnistime n 
tiedot on vahvistettava ajoneuvon liikettä koskevien tietojen 
avulla, jotka ovat peräisin GNSS-vastaanottimesta ja muista 
liiketunnistimesta erillisistä lähteistä. Ajoneuvoyksikön si­
sällä on oltava vähintään toinen erillinen ajoneuvon liikettä 
mittaava lähde ilman ulkoisen rajapinnan tarvetta.  
27) Tämän toiminnon on mitattava ajoneuvon sijaintia, jotta 
voidaan tallentaa:  
— sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän 
työaika alkaa,  
— sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol­
men tunnin jakson,  
— sijainnit, joissa ajoneuvo on ylittänyt jonkin valtion 
rajan,  
— sijainnit, joissa on suoritettu kuormaus-/purkamistoimia,  
— sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän 
työaika päättyy.  
▼B 
3.2.1  Kuljetun matkan mittaus  
28) Kuljettu matka voidaan mitata joko:  
— eteen- ja taaksepäin kuljettujen matkojen summana, tai  
— ainoastaan eteenpäin tapahtuneen liikkeen osalta.  
29) Valvontalaitteen on mitattava matkaa välillä 0–9 999 999,9 
km. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 29  
30) Mitatun matkan on oltava seuraavissa virherajoissa (koskee 
vähintään 1 000 metrin pituisia matkoja):  
— ± 1 % ennen asennusta,  
— ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana,  
— ± 4 % normaalikäytössä.  
▼M3 
Virherajoja ei saa käyttää mitatun matkan tahalliseen 
muuttamiseen.  
▼B 
31) Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltava 0,1 km tai 
parempi.  
3.2.2  Nopeuden mittaus  
32) Valvontalaitteen on mitattava nopeutta välillä 0–220 km/t.  
▼M3 
33) Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi 
± 6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:  
— sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, …) 
aiheutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t,  
— asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä teh­
tyjen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t,  
valvontalaitteen on nopeusalueella 20–180 km/t ja ajoneu­
von ominaiskertoimen ollessa välillä 2 400–25 000 imp/km 
kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajetta­
essa tasaista nopeutta).  
Huomautus: tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa 
valvontalaitteen tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen 
suuruudeltaan ± 0,5 km/t.  
▼B 
34) Nopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaa­
leissa virherajoissa kahden sekunnin kuluessa siitä, kun no­
peuden muutos on päättynyt, kun nopeuden muutosnopeus 
on enintään 2 m/s  2 . 
35) Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltava 1 km/t 
tai parempi.  
3.2.3  Sijainnin mittaus  
36) Valvontalaitteen on mitattava ajoneuvon täydellinen sijaint i 
GNSS-vastaanotinta käyttämällä.  
▼M3 
37) Täydellinen sijainti on mitattava maantieteellisinä koordin ­
aatteina: leveys- ja pituusasteina, asteina ja minuutteina mi­
nuutin kymmenesosan tarkkuudella.  
▼B 
3.3 Ajanmittaus  
38) Ajanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivä­
määrä ja -aika ja annettava ne digitaalimuodossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 30  
39) UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettävä valvontalaitteen 
sisällä olevan tiedon päiväyksiin (tallenteet, tietojen siirto)  
ja kaikkiin lisäyksessä 4 ”Tulosteet” määritettyihin 
tulosteisiin.  
40) Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero 
UTC-aikaan nähden oltava aseteltavissa puolen tunnin vä­
lein. Muut ajan erot UTC-aikaan nähden kuin puolen tunnin 
negatiiviset tai positiiviset kerrannaiset eivät ole sallittuja . 
▼M3 
41) Kellon käyntitarkkuuden on vaatimuksen 213 mukaisissa 
lämpötilaolosuhteissa oltava ± 1 sekunti/päivä tai vähem­
män ajan asetusten puuttuessa.  
41 a) Kellon tarkkuuden on korjaamojen asettaessa ajan vaa­
timuksen 212 mukaisesti oltava 3 sekuntia tai parempi.  
41 b) Ajoneuvoyksikössä on oltava käyntitarkkuuden laskuri, 
joka laskee kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän 
3.23 kohdan mukaisen viimeisimmän ajan asetuksen jäl­
keen. Ajoneuvoyksikön valmistajan on määriteltävä kellon 
käyntitarkkuuden enimmäismäärä, joka ei saa olla suurempi 
kuin 1 sekunti/päivä, kuten vaatimuksessa 41 määritellään.  
41 c) Käyntitarkkuuden laskuri on asetettava 1 sekuntiin joka 
kerran jälkeen, kun valvontalaitteen aika asetetaan 3.23 koh­
dan mukaisesti. Tämä kattaa:  
— ajan automaattiset asetukset,  
— kalibrointitilassa tehdyt ajan asetukset.  
▼B 
42) Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltava 1 sekunti tai 
parempi.  
43) Ulkoisen virtalähteen kytkeminen pois lyhyemmäksi kuin 
12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa ajanmittaukseen tyyp­
pihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.  
3.4 Kuljettajan toiminnan seuranta  
44) Tämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattava yhden 
kuljettajan ja yhden apukuljettajan toimintaa.  
45) Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ), 
AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/ 
lepo).  
46) Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettävä käsin valitse ­
maan WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST.  
47) Kun ajoneuvo on liikkeessä, laitteen on automaattisesti va­
littava kuljettajalle DRIVING ja apukuljettajalle AVAILA­
BILITY.  
48) Kun ajoneuvo pysähtyy, laitteen on automaattisesti valittav a 
kuljettajalle WORK.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 31  
49) Ensimmäinen BREAK/REST-toiminnan tai AVAILABILITY- 
toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin kuluessa siitä, ku n 
ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK-toiminnan automaatti­
sen valinnan, katsotaan tapahtuneeksi sillä hetkellä, kun ajone uvo 
pysähtyi (ja sen vuoksi tämä toiminta mahdollisesti peruuttaa 
valinnan WORK).  
▼B 
50) Tämän toiminnon on tulostettava toiminnan muutokset tal­
lennustoiminnoille yhden minuutin tarkkuudella.  
51) Jos toiminnaksi on kirjattu DRIVING sekä tiettyä kalente­
riminuuttia välittömästi edeltävän minuutin että sitä välittö­
mästi seuraavan minuutin aikana, katsotaan koko minuutti 
kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.  
52) Jos tiettyä kalenteriminuuttia ei vaatimuksen 051 nojalla 
katsota kuluneeksi DRIVING-toiminnassa, katsotaan koko 
minuutin kuluneen siinä toiminnassa, joka edustaa pisintä 
yhtäjaksoista toimintaa kyseisen minuutin aikana (tai vii­
meisintä yhtä pitkistä pisimmistä jaksoista).  
53) Tämän toiminnon on myös jatkuvasti valvottava keskeyty­
mätöntä ajoaikaa ja kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa.  
3.5 Ajoneuvon miehityksen seuranta  
54) Tämä toiminto valvoo jatkuvasti ja automaattisesti ajoneu­
von miehitystä.  
55) Valvontalaitteen on automaattisesti valittava asetus CREW 
(miehistö), kun siihen on asetettu kaksi voimassa olevaa 
kuljettajakorttia; muissa tapauksissa sen on valittava asetus 
SINGLE (yksin).  
3.6 Kuljettajan syöttämät tiedot  
3.6.1  Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy  
56) Tämän toiminnan avulla voidaan antaa tiedot paikasta, jossa  
kuljettajan/apukuljettajan mukaan päivän työaika alkaa ja/ 
tai päättyy.  
▼M3 
57) Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen 
tarkkuudella.  
58) Poistettaessa kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia) valvo nta­
laitteen on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti 
GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun 
digitaalisen kartan perusteella sekä pyydettävä kortin halti­
jaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.  
59) Vaatimuksen 58 mukaisesti syötettyä paikkaa pidetään 
paikkana, jossa päivän työaika päättyy. Se on tallennettava 
kyseiselle kuljettajakortille (tai korjaamokortille) tilapäisen ä 
tietueena, ja sen päälle voidaan näin ollen myöhemmin 
kirjoittaa uudet tiedot.  
Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistami­
sen yhteydessä, vahvistetaan (eli sitä ei enää korvata) seu­
raavin ehdoin:  
— tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, kun 
tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti;  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 32  
— seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika 
alkaa, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa 
työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin 
vaatimuksen 61 mukaisesti.  
Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistami­
sen yhteydessä, korvataan ja uusi arvo vahvistetaan seuraa­
vin ehdoin:  
— seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika 
päättyy, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa 
työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin 
vaatimuksen 61 mukaisesti.  
▼B 
60) Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkoja koskevien 
tietojen syöttämisen on oltava mahdollista valikkokomento­
jen avulla. Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään 
enemmän kuin yhdet tiedot, vain kyseisen ajanjakson kulu­
essa syötetyt viimeisen alkamispaikan tiedot ja viimeisen 
päättymispaikan tiedot säilyvät tallennettuina.  
▼M3 
Valvontalaitteen on näytettävä ajoneuvon nykyinen sijainti 
GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun 
digitaalisen kartan tai digitaalisten karttojen perusteella sek ä 
pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan 
sitä manuaalisesti.  
▼B 
3.6.2  Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja 
ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus  
▼M3 
61) Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokor t­
tia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on sallittava toi ­
mintaan liittyvien tietojen syöttö käsin. Toimintaan liittyvät 
tiedot syötetään käsin käyttäen ajoneuvoyksikölle kulloin­
kin määritetyn aikavyöhykkeen (aikaero UTC-aikaan näh­
den) paikallisia aika- ja päivämääräarvoja.  
Asetettaessa paikoilleen kuljettaja- tai korjaamokorttia kor­
tin haltijalle on kerrottava:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti 
korttinsa,  
— valinnaisesti: ajoneuvoyksikölle kulloinkin asetettu pai­
kallisen ajan ero UTC-aikaan nähden.  
Ajoneuvoyksikölle tuntematonta kuljettajakorttia tai korjaa­
mokorttia ensimmäistä kertaa asetettaessa kortin haltijalta 
pyydetään suostumusta ajopiirturiin liittyvään henkilötieto­
jen tulostamiseen ITS-järjestelmän rajapinnan kautta. Val­
vontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja ajo­
piirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo ase­
tettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 33  
Kuljettajan (tai korjaamon) suostumus voidaan milloin ta­
hansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomen­
noilla, jos kuljettajakortti (tai korjaamokortti) on asetettu 
yksikköön.  
Toimintaan liittyviä tietoja on voitava syöttää seuraavin 
rajoituksin:  
— toiminnan tyyppi on WORK (työ), AVAILABILITY 
(varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo),  
— kunkin toiminnan aloitus- ja päättymisaikojen on oltava 
ajanjaksolta kortin viimeisen poistamisen ja tällä het­
kellä tapahtuneen paikoilleen asettamisen välillä,  
— Toimintatietojen ajoissa ei saa olla päällekkäisyyksiä.  
Tietojen syötön käsin on oltava tarvittaessa mahdollista, 
kun aikaisemmin käyttämätön kuljettajakortti (tai korjaa­
mokortti) asetetaan paikalleen ensimmäisen kerran.  
Toimintatietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn on 
sisällettävä niin monta peräkkäistä vaihetta kuin on tarpeen 
kunkin toiminnan tyypin, aloitusajan ja päättymisajan aset­
tamiseksi. Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus olla il­
moittamatta toiminnasta miltä tahansa sen aikavälin osalta, 
joka on kulunut kortin viimeisestä poistamisesta tähän pai­
koilleen asettamiseen.  
Kortin paikoilleen asettamiseen liittyvän tietojen käsin syö­
tön aikana ja siltä osin kuin se tulee kyseeseen, kortin 
haltijalla on oltava mahdollisuus syöttää:  
— paikka, jossa edellinen päivän työaika päättyi, asiaan­
kuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän 
poiston yhteydessä syötettyjen tietojen päälle kirjoite­
taan uusi tieto, joka vahvistetaan),  
— paikka, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, asiaankuu­
luvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän pois­
ton yhteydessä syötetty tilapäinen tieto vahvistetaan).  
Nykyistä korttia paikoilleen asetettaessa syötetyn paikan, 
jossa nykyinen päivän työaika alkaa, osalta valvontalaitteen 
on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen 
ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kar­
tan perusteella sekä pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan 
paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.  
Jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, missä päivän 
työaika alkaa tai päättyy kortin paikoilleen asettamiseen 
liittyvän tietojen käsin syötön aikana, tämän katsotaan mer­
kitsevän, ettei hänen työaikansa ole muuttunut kortin vii­
meisimmän poiston jälkeen. Seuraavan paikan, jossa päivän 
työaika päättyy, syöttö korvaa kortin viimeisimmän poiston 
yhteydessä syötetyt tilapäiset tiedot.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 34  
Jos paikka syötetään, se on tallennettava asiaankuuluvalle 
ajopiirturikortille.  
Tietojen syöttö käsin on keskeytettävä, jos:  
— kortti poistetaan tai  
— ajoneuvo liikkuu ja kortti on kuljettajan korttiaukossa.  
Muitakin keskeytyksiä sallitaan, esim. aikakatkaisu, kun 
käyttäjä ei ole tehnyt mitään tietyn ajan kuluessa. Jos tie­
tojen syöttö käsin keskeytetään, valvontalaitteen on vahvis­
tettava kaikki siihen mennessä syötetyt täydelliset paikka- 
ja toimintatiedot (joko paikka ja aika tai toiminnan tyyppi, 
aloitusaika ja päättymisaika ovat yksiselitteiset).  
Jos toinen kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoil­
leen, kun aikaisemmin asetetun kortin toimintatietojen syöt­
täminen käsin on meneillään, tämän aikaisemman kortin 
tietojen syöttäminen käsin loppuun asti on sallittava, ennen 
kuin toisen kortin tietojen käsin syöttäminen aloitetaan.  
Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus lisätä käsin syötet­
täviä tietoja seuraavan vähimmäisvaatimukset täyttävän me­
nettelyn mukaisesti:  
— Toimintatietojen syöttäminen käsin aikajärjestyksessä 
kortin viimeisestä poistosta tähän paikoilleen 
asettamiseen.  
— Ensimmäisen toiminnan alkamisajaksi on asetettava 
kortin poistohetki. Kuidenkin seuraavien syötettyjen tie­
tojen aloitusajaksi on asetettava edellisten tietojen päät­
tymisaikaa välittömästi seuraava aika. Kullekin toimin­
nalle on valittava toiminnan tyyppi ja päättymisaika.  
Toimenpiteen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toiminta­
tiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti ase­
tettiin paikoilleen.  
Valvontalaitteen on sallittava kuljettajien ja korjaamojen 
vaihtoehtoisesti ladata käsin tiedot, jotka on syötettävä me­
nettelyn aikana lisäyksessä 13 määritellyn ITS-rajapinnan 
kautta ja valinnaisesti muiden rajapintojen kautta.  
Valvontalaite sallii sen, että kortin haltija muokkaa käsin 
syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne 
valitsemalla tietyn komennon. Tämän jälkeen kaikki tällai­
nen muokkaaminen on estettävä.  
▼B 
3.6.3  Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö  
▼M3 
62) Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosi­
aikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:  
— OUT OF SCOPE (pois julkisilta teiltä) (alkaminen, 
päättyminen)  
— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) (al­
kaminen, päättyminen).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 35  
FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, 
jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa. Jos OUT 
OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, valvontalaite ei salli 
käyttäjien syöttää FERRY / TRAIN CROSSING -alkuero­
tetta.  
Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF 
SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti ase­
tetaan paikoilleen tai poistetaan.  
OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolon on estettävä 
seuraavat tapahtumat ja varoitukset:  
— ajo ilman asianmukaista korttia,  
— keskeytymättömään ajoaikaan liittyvät varoitukset.  
Kuljettaja syöttää FERRY / TRAIN CROSSING -alkuerot­
teen välittömästi valittuaan BREAK/REST-toiminnan lau­
tassa tai junassa.  
Valvontalaitteen on päätettävä avattu FERRY/TRAIN 
CROSSING -olosuhde jonkin seuraavan vaihtoehdon esiin­
tyessä:  
— kuljettaja päättää manuaalisesti FERRY/TRAIN CROS­
SING -olosuhteen, mikä tapahtuu lautan/junan saa­
puessa määränpäähänsä ennen lautasta/junasta pois 
ajamista,  
— OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa,  
— kuljettaja poistaa korttinsa yksiköstä,  
— kuljettajan toiminta lasketaan DRIVING-toiminnaksi 
kalenteriminuutin aikana 3.4 kohdan mukaisesti.  
Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman 
kuin yhden samantyyppisen erityisolosuhteen tiedot, vain 
viimeisen tiedot säilyvät tallennettuina.  
3.6.4  Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta  
62 a) Valvontalaite sallii kuljettajan syöttää ja vahvistaa rea alia­
jassa tietoja, joista käy ilmi, että ajoneuvoa kuormataan tai 
puretaan taikka samanaikaista kuormaus- ja purkamistoimea 
suoritetaan.  
Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman 
kuin yhden kuormaus- tai purkamistoimen tiedot, vain vii­
meisen tiedot säilyvät tallennettuina.  
62 b) Kuormaus- tai purkamistoimet taikka samanaikaiset 
kuormaus- ja purkamistoimet on kirjattava erillisinä 
tapahtumina.  
62 c) Kuormaus- tai purkamistiedot on syötettävä ennen kuin ajo ­
neuvo lähtee paikasta, jossa kuormaus- tai purkamistoimi 
suoritetaan.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 36  
3.7 Yritysten tekemien lukitusten hallinta  
63) Tämän toiminnon avulla on voitava hallita yrityksen teke­
miä lukituksia, jotta vain sillä olisi mahdollisuus käyttää 
tietoja yritystilassa.  
64) Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja 
-ajan (lukitseminen) ja päättymispäivän ja -ajan (lukituksen 
avaaminen), johon liittyy yrityksen tunnistus yrityskortin 
numeron perusteella (lukittaessa).  
65) Lukituksia voi kytkeä ”päälle” tai ”pois” vain toisaikaises ti. 
66) Lukituksen pois kytkemisen on oltava mahdollista vain yri­
tykselle, jonka lukitus on ”päällä” (mikä tunnistetaan yri­
tyskortin 13 ensimmäisen numeron perusteella), tai  
67) lukituksen pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti,  
jos jokin toinen yritys tekee lukituksen.  
68) Tapauksessa, jossa yritys tekee lukituksen ja aikaisempi 
lukitus on saman yrityksen, oletetaan, että aikaisempaa lu­
kitusta ei ole kytketty ”pois”, vaan se on yhä ”päällä”.  
3.8 Tarkastustoimien seuranta  
69) Tämän toiminnon on valvottava DISPLAYING (näyttö)-, 
PRINTING (tulostus)-, VU (ajoneuvoyksikkö)- sekä 
DOWNLOADING (kortin tietojen kopiointi)- ja ROAD­
SIDE CALIBRATION (kalibrointi tien varrella) -tarkastus­
toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa.  
70) Tämän toiminnon on myös valvottava OVER SPEEDING 
CONTROL (ylinopeuden valvonta) -toimenpiteitä laitteen 
ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden valvonta katsotaan ta­
pahtuneeksi, kun ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty 
tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai  
kun tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajo­
neuvoyksikön datamuistista.  
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen  
71) Tämän toiminnon on havaittava seuraavat tapahtumat ja/tai 
viat: 
3.9.1  ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen”  
72) Tämä tapahtuma syntyy, kun paikoilleen asetetaan jokin 
kortti, joka ei ole voimassa, kun paikoilleen asetetaan kul­
jettajakortti, joka on jo korvattu, ja/tai kun paikoilleen ase­
tetun kortin voimassaoloaika umpeutuu.  
3.9.2  ”Korttiristiriita”-tapahtuma  
73) Tämä tapahtuma syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa 
kirjaimella X merkityistä kahden voimassa olevan kortin 
yhdistelmistä on asetettu paikoilleen:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 37  
Korttiristiriita  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko 
Ei korttia  
Kuljettajakortti  X  
Valvontakortti  X  X  X  
Korjaamokortti  X  X  X  X  
Yrityskortti  X  X  X  
3.9.3  ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
74) Tämä tapahtuma syntyy, kun kortilta luettu viimeisin kul­
jettajakortin pois ottamisen päivämäärä/aika on myöhempi 
kuin se valvontalaitteen päivämäärä/aika, jolloin kortti ase­
tetaan paikoilleen.  
3.9.4  ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma  
75) Tämä tapahtuma syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa 
kirjaimella X merkityistä voimassa olevista ajopiirturikort­
tiyhdistelmistä on asetettu paikoilleen ja kuljettajan toiminta  
muuttuu DRIVING-toiminnaksi tai laitteen toimintatila 
muuttuu kuljettajan toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING:  
Ajo ilman asianmukaista korttia  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia (tai 
kortti ei voi­
massa)  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia (tai kortti ei 
voimassa)  X X  X  
Kuljettajakortti  X  X  X  X  
Valvontakortti  X  X  X  X  X  
Korjaamokortti  X  X  X  X  
Yrityskortti  X  X  X  X  X  
3.9.5  ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma  
76) Tämä tapahtuma syntyy, kun ajopiirturikortti asetetaan jo­
honkin korttiaukkoon kuljettajan toiminnan ollessa DRI­
VING.  
3.9.6  ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuma  
77) Tämä tapahtuma syntyy, kun valvontalaite havaitsee korttia 
paikoilleen asetettaessa, että 3.1 kohdan määräyksistä huo­
limatta kortin edellistä käyttöjaksoa ei ole lopetettu oikein 
(kortti on otettu pois ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot 
on tallennettu sille). Tämä tapahtuma koskee vain 
kuljettaja- ja korjaamokortteja.  
3.9.7  ”Ylinopeus”-tapahtuma  
78) Tämä tapahtuma syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 38  
3.9.8  ”Keskeytynyt virransyöttö” -tapahtuma  
79) Tämä tapahtuma syntyy, kun laite on muussa kuin 
kalibrointi- tai tarkastustilassa ja liiketunnistimen tai ajo­
neuvoyksikön virransyöttö keskeytyy yli 200 millisekunnin 
ajaksi. Laitteen valmistajan on määriteltävä keskeytymisen 
kynnysarvo. Jännitteen aleneminen ajoneuvoa käynnistettä­
essä ei saa aiheuttaa tätä tapahtumaa.  
3.9.9  ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapahtuma  
80) Tämä tapahtuma esiintyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointi ­
tilassa , jos etäviestintälaitteisto ei ilmoita vastaanottaneensa 
ajoneuvoyksiköstä lähetettyjä etäviestintätietoja onnistu­
neesti yli kolmen yrityksen jälkeen.  
3.9.10  ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma  
81) Tämä tapahtuma esiintyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointi ­
tilassa , jos (sisäisestä tai ulkoisesta) GNSS-vastaanottimesta 
peräisin olevia sijaintitietoja ei saada yli kolmen tunnin 
kertyneellä yhteenlasketulla ajoajalla.  
3.9.11  ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma  
82) Tämä tapahtuma esiintyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointi ­
tilassa , jos ulkoisen GNSS-vastaanottimen ja ajoneuvoyk­
sikön viestintä keskeytyy yli 20 peräkkäisen minuutin 
ajaksi, kun ajoneuvo liikkuu.  
3.9.12  ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma  
▼M3 
83) Tämä tapahtuma syntyy  laitteen ollessa muussa kuin ka ­
librointitilassa , kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön 
välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnis­
timen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä 
tai autenttisuudessa ilmenee virhe. Lisäksi tämä tapahtuma 
syntyy  laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa , 
kun liiketunnistimen pulsseista laskettu nopeus kasvaa nol­
lasta yli 40 km:iin/t yhden sekunnin kuluessa ja nopeus on 
yli 40 km/t vähintään kolmen sekunnin ajan.  
▼B 
3.9.13  ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma  
▼M3 
84) Tämä tapahtuma syntyy, kuten lisäyksessä 12 määritellään,  
kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa , jos liiketunnistimesta 
lasketut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä 
GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteesta las­
kettavien liiketietojen kanssa taikka muiden 26 vaatimuksen 
mukaisten riippumattomien lähteiden kanssa. Tämä tapah­
tuma ei saa syntyä lautta-/junakuljetuksen aikana.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 39  
3.9.14  ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuma  
85) Tämä tapahtuma syntyy, kun ilmenee jokin muu tapahtuma, 
joka vaikuttaa liiketunnistimen ja/tai ajoneuvoyksikön ja/tai 
ulkoisen GNSS-laitteiston lisäyksessä 10 edellytettyyn tie­
toturvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa.  
▼M1 
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma  
▼M3 
86) Tämä tapahtuma syntyy,  kun yksikkö ei ole kalibrointiti ­
lassa , jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvo­
yksikön ajanmittaustoiminnon ja GNSS-vastaanottimesta tai 
ulkoisesta GNSS-laitteistosta lähetetyistä todennetuista si­
jainneista peräisin olevan ajan välillä. ”Aikaero” havaitaan, 
jos ajan ero ylittää ± 3 sekuntia, joka vastaa vaatimuk­
sessa 41 a määritettyä kellon tarkkuutta; jälkimmäistä suu­
rentaa kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä. 
Tämä tapahtuma on kirjattava yhdessä valvontalaitteen si­
säisen kellon arvon kanssa. Ajoneuvoyksikön on suoritet­
tava ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman käynnistämistä 
koskeva tarkastus juuri ennen kuin ajoneuvoyksikkö säätää 
automaattisesti uudelleen ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa 
vaatimuksen 211 mukaisesti.  
▼B 
3.9.16  ”Kortti”-vikatapahtuma  
87) Tämä vikatapahtuma syntyy, kun ajopiirturikorttiin tulee 
vika käytön aikana.  
3.9.17  ”Valvontalaite”-vikatapahtuma  
88) Tämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista 
ilmenee laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa:  
— vika ajoneuvoyksikön sisällä  
— vika tulostimessa  
— vika näytössä  
— tietojen kopiointiin liittyvä vika  
— vika tunnistimessa  
— GNSS-vastaanottimeen tai ulkoiseen GNSS-laitteistoon 
liittyvä vika  
— etäviestintälaitteistoon liittyvä vika  
▼M3 
— ITS-järjestelmän rajapintaan liittyvä vika.  
3.9.18  ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma  
88 a) Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointiti­
lassa, jos GNSS-vastaanotin havaitsee hyökkäyksen tai jos 
navigointiviestien todentaminen on epäonnistunut lisäyk­
sen 12 mukaisesti. Kun ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma on 
syntynyt, ajoneuvoyksikkö ei generoi muita 
GNSS-poikkeamaan liittyviä tapahtumia seuraavaan 10 tun­
tiin. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 40  
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit  
89) ►M1 Valvontalaitteen on havaittava viat itse suorittami­
ensa ja sisäänrakennettujen testien avulla seuraavan taulu­
kon mukaisesti: ◄  
Testattava osakokoonpano  Laitteen itse suorittama 
testi Sisäänrakennettu testi  
Ohjelmisto  Eheys  
Datamuisti  Käyttö  Käyttö, datan eheys  
Kortin liitäntälaite  Käyttö  Käyttö  
Näppäimistö  Tarkastus käsin  
Tulostin  (riippuu valmista­
jasta)  Koetuloste  
Näyttö  Silmämääräinen tarkas­
tus 
Tietojen kopiointi 
(suoritetaan vain kopioinnin 
yhteydessä)  Virheetön toiminta  
Tunnistin  Virheetön toiminta  Virheetön toiminta  
Etäviestintälaitteisto  Virheetön toiminta  Virheetön toiminta  
GNSS-laitteisto  Virheetön toiminta  Virheetön toiminta  
▼M3 
ITS-rajapinta  Virheetön toiminta  
▼B 
3.11 Tietojen haku datamuistista  
90) Valvontalaitteen on kyettävä lukemaan kaikkea dataa, jota 
on tallennettu sen datamuistiin.  
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin  
▼M3 
Tässä kohdassa  
— 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljetta jan 
toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivi t­
täisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään 
kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen 
asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan 
tilassa. Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään 
2 190 kuljettajaa tai apukuljettajaa, 2 190 kortin paikoilleen 
asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan 
tilassa,  
— keskimääräinen paikkatietojen määrä päivässä määritellään vä­
hintään kuuteen sijaintiin, kun päivän työaika alkaa, ja kuutee n 
sijaintiin, kun päivittäinen työaika päättyy, joten ”365 päivää ” 
sisältää vähintään 4 380 paikkatietoa,  
— keskimääräinen sijaintien määrä päivässä määritellään vähintä än 
kuuteen sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli ko l­
men tunnin jakson, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 
2 190 tällaista sijaintia,  
— keskimääräinen rajanylitysten määrä päivässä määritellään väh in­
tään 20 ylitykseen, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 
7 300 rajanylitystä,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 41  
— keskimääräinen kuormaus- tai purkamistoimien määrä päivässä 
määritellään vähintään 25 toimeen, joten ”365 päivää” sisältää 
vähintään 9 125 kuormaus- tai purkamistoimea,  
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määr itellä,  
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella , 
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,  
— sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja m inuut­
teina tarkkuudella 1/10 minuuttia, samoin kuin siihen liittyvä 
GNSS-laitteiston tarkkuus ja koontiaika sekä tunnus, josta ilme ­
nee, onko sijainti todennettu.  
▼B 
91) Ulkoisen virransyötön katkeaminen lyhyemmäksi kuin 
12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa datamuistiin tallennet­
tuun dataan tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa. Li­
säksi ulkoiseen etäviestintälaitteeseen tallennettuihin tietoi­
hin, kuten lisäyksessä 14 määritetään, ei vaikuta alle 28 päi­
vän kestänyt virtalähteen katkeaminen.  
92) Valvontalaitteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaa ­
maan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat tiedot:  
3.12.1  Laitteen tunnistetiedot  
3.12.1.1 A j o n e u v o y k s i k ö n t u n n i s t e t i e d o t 
93) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan datamuistiinsa 
seuraavat ajoneuvoyksikön tunnistetiedot:  
— valmistajan nimi,  
— valmistajan osoite,  
— osanumero,  
— sarjanumero,  
— ajoneuvoyksikön sukupolvi  
— kyky käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikort­
teja, 
— ohjelmistoversion numero,  
— ohjelmaversion asennuspäivämäärä,  
— laitteen valmistusvuosi,  
— hyväksyntänumero.  
▼M3 
— digitaalisen kartan versiotunniste (vaatimus 133 l).  
94) Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tun­
nistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta tietoja, joita 
voidaan muuttaa päivitettäessä ohjelmistoa tämän asetuksen 
mukaisesti, ja kykyä käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturikortteja.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 42  
3.12.1.2 L i i k e t u n n i s t i m e n t u n n i s t e t i e d o t 
95) Liiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seura­
avat tunnistetiedot:  
— valmistajan nimi,  
— sarjanumero,  
— hyväksyntänumero,  
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste 
(esim. sirun/prosessorin osanumero),  
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion nu­
mero).  
96) Liiketunnistimen valmistaja kirjaa ja tallentaa liiketunnis ti­
men tunnistetiedot liiketunnistimeen yhdellä kertaa.  
▼M3 
97) Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan 
datamuistiinsa liiketunnistimien 20 viimeisimpään onnistu­
neeseen liitäntään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä ka­
lenterivuorokautena on useita liitäntöjä, ainoastaan kyseisen 
vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan):  
▼B 
Kaikista näistä liitännöistä on tallennettava seuraavat tiedot:  
— liiketunnistimen tunnistetiedot:  
— sarjanumero  
— hyväksyntänumero,  
— liiketunnistimen liittämistiedot:  
— päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerran liitettiin 
ajoneuvoyksikköön.  
3.12.1.3 M a a i l m a n l a a j u i s e n s a t e l l i i t t i n a v i g o i n t i j ä r j e s ­
t e l m ä n t u n n i s t e t i e d o t  
98) Ulkoisen GNSS-laitteiston on kyettävä tallentamaan muis­
tiinsa seuraavat tunnistetiedot:  
— valmistajan nimi,  
— sarjanumero  
— hyväksyntänumero,  
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste 
(esim. sirun/prosessorin osanumero),  
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion nu­
mero).  
99) Ulkoisen GNSS-laitteiston valmistaja kirjaa ja tallentaa tu n­
nistetiedot ulkoiseen GNSS-laitteistoon yhdellä kertaa.  
▼M3 
100) Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan 
datamuistiinsa ulkoisten GNSS-laitteistojen 20 viimeisim­
pään onnistuneeseen kytkentään liittyvät seuraavat tiedot 
(jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita kytkentöjä, ai­
noastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen 
tallennetaan).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 43  
Kaikista näistä kytkennöistä on tallennettava seuraavat 
tiedot:  
— ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetiedot:  
— sarjanumero,  
— hyväksyntänumero,  
— ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentätiedot:  
— kytkennän päivämäärä.  
3.12.2  Avaimet ja varmenteet  
101) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan useita salausava i­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A ja B osassa mää­
ritetään.  
3.12.3  Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistami ­
seen liittyvät tiedot  
102) Aina kun kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoill een 
laitteeseen tai poistetaan siitä, valvontalaitteen on tallennet ­
tava ja säilytettävä datamuistissaan:  
— kortin haltijan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muo­
dossa kuin ne on tallennettu kortille,  
— kortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio sekä vii­
meinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin ne on 
tallennettu kortille,  
— kortin sukupolvi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti 
asetettiin paikoilleen,  
— korttiaukko, johon kortti on asetettu,  
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti 
poistettiin,  
— seuraavat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen 
tätä, siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille:  
— rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on re­
kisteröity,  
— ajoneuvoyksikön sukupolvi (jos saatavilla),  
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,  
— tunnus, josta ilmenee, onko kuljettaja korttia paikoilleen 
asettaessaan syöttänyt toimintatietoja käsin.  
103) Datamuistin on kyettävä tallentamaan näitä tietoja vähin­
tään 365 vuorokauden ajalta.  
104) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen  
on korvattava vanhimmat tiedot.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 44  
3.12.4  Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
105) Aina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyypp i 
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettaja- 
tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan, val­
vontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan:  
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),  
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),  
— kunkin korttiaukon tila (INSERTED, NOT INSER­
TED),  
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, 
BREAK/REST),  
— päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui.  
INSERTED tarkoittaa, että korttiaukkoon on asetettu voi­
massa oleva kuljettaja- tai korjaamokortti. NOT INSER­
TED tarkoittaa, että tilanne on päinvastainen, toisin sanoen 
korttiaukkoon ei ole asetettu voimassa olevaa kuljettaja- tai 
korjaamokorttia (esim. korttiaukkoon on asetettu yrityskortti 
tai siinä ei ole lainkaan korttia).  
Kuljettajan käsin syöttämät toimintatiedot eivät tallennu 
datamuistiin.  
106) Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaa n 
liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.  
107) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen  
on korvattava vanhimmat tiedot.  
▼M1 
3.12.5 Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu  ja/tai jossa 
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan  
108) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä 
datamuistissaan:  
— paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan  
päivän työaika alkaa;  
— sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol­
men tunnin jakson;  
— paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan  
päivän työaika päättyy.  
▼B 
109) Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla 
GNSS-vastaanottimesta näinä aikoina, valvontalaitteen on 
käytettävä viimeisintä saatavilla olevaa sijaintitietoa ja sii­
hen liittyvää päivämäärää ja kellonaikaa.  
110) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan kunkin paikka- ja sijaintitiedon lisäksi:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 45  
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin 
myöntänyt jäsenvaltio,  
▼B 
— kortin sukupolvi,  
— päivämäärä, jolloin tieto syötettiin,  
▼M1 
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto tai 
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika),  
▼B 
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päättymis­
päivä ja -aika (tarvittaessa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema,  
▼M3 
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.  
110 a) Niiden tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn ai ­
kana korttia paikoilleen asetettaessa 61 vaatimuksen mukai­
sesti syötettyjen paikkojen osalta, jossa nykyinen päivän 
työaika alkaa tai päättyy, on tallennettava matkamittarin 
kuluva lukema ja ajoneuvon sijainti.  
▼M1 
111) Datamuistin on kyettävä säilyttämään 365 päivän ajan 
paikka- ja sijaintitiedot päivän työajan alkamisesta, päätty­
misestä ja/tai kun saavutetaan 3 tunnin yhteenlaskettu 
ajoaika.  
▼B 
112) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen  
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.6  Matkamittariin liittyvät tiedot  
113) Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa ajoneuvon  
matkamittarin lukema ja sitä vastaava päivämäärä keski­
yöllä jokaisena kalenterivuorokautena.  
114) Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja 
matkamittarin lukemia vähintään 365 vuorokauden ajalta.  
115) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen  
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.7  Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot  
▼M1 
116) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan ajoneuvon hetkellinen nopeus ja sitä vastaava päivä­
määrä ja aika kerran sekunnissa vähintään viimeisen 24 
sellaisen tunnin ajalta, jolloin ajoneuvo on ollut liikkeessä.  
▼B 
3.12.8  Tapahtumiin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirja ttava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
117) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan seuraavat tiedot kustakin havaitusta tapahtumasta seu­
raavien tallennussääntöjen mukaisesti:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 46  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Ei-voimassa olevan kortin 
asettaminen laitteeseen  — 10 viimeisintä tapahtumaa,  — päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma 
esiintyi, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja tapahtuman luoneen kortin 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Korttiristiriita  — 10 viimeisintä tapahtumaa,  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja 
-aika, 
— kunkin kortin tyyppi, numero, kortin 
myöntänyt jäsenvaltio ja ristiriidan aihe­
uttaneiden kunkin kortin sukupolvi  
Ajo ilman asianmukaista 
korttia  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja 
-aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Kortin paikoilleen asetta­
minen ajon aikana  — viimeinen tapahtuma kultakin niistä 10 
viimeisimmästä päivästä, jolloin tapah­
tumia sattui  — päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma 
sattui, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
▼M3 
Edellistä kortin käyttöjak­
soa ei lopetettu oikein  — 10 viimeisintä tapahtumaa  — päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetet­
tiin paikoilleen, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi, 
— viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellai­
sina kuin ne ovat luettavissa kortilta: 
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetet­
tiin paikoilleen  
▼B 
Ylinopeus (1)  — vakavin ylinopeustapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui (eli tapahtuma, 
johon liittyy korkein keskinopeus), 
— viisi vakavinta tapahtumaa viimeisten 
365 vuorokauden ajalta, 
— ensimmäinen tapahtuma, joka sattui vii­
meksi suoritetun kalibroinnin jälkeen  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja 
-aika, 
— suurin tapahtuman kestäessä mitattu no­
peus, 
— tapahtuman kestäessä mitattujen nopeus­
lukemien aritmeettinen keskiarvo, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja kuljettajakortin sukupolvi 
(tarvittaessa), 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 47  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Keskeytynyt virransy­
öttö (2)  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Virhe yhteydessä etävies­
tintälaitteistoon  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Sijaintitietojen puuttumi­
nen 
GNSS-vastaanottimesta  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja 
-aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
▼M1 
Virhe viestinnässä ulkoi­
sen GNSS-laitteiston 
kanssa  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana.  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin luominen, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä.  
▼B 
Virhe liikedatassa  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  
Ajoneuvon liikeristiriita  — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin 
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja 
-aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 48  
Tapahtuma  Tallennussäännöt  Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot  
Tietoturvan murtoyritys  — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta­
vaa tapahtumaa  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
(jos tieto on oleellinen), 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— tapahtuman tyyppi  
▼M1 
Aikojen päällekkäisyys  — vakavin tapahtuma kultakin niistä 10 
viimeisimmästä päivästä, jolloin tapah­
tumia sattui (eli tapahtuma, jossa on 
suurin ero valvontalaitteen päivämäärän 
ja ajan sekä GNSS-laitteiston päivämää­
rän ja ajan välillä). 
— viisi vakavinta tapahtumaa viimeisen 
365 vuorokauden aikana.  — valvontalaitteen päivämäärä ja aika 
— GNSS-laitteiston päivämäärä ja aika, 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin luominen, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä.  
▼M3 
GNSS-poikkeama  — pisimpään kestäneet tapahtumat kulta­
kin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, 
jolloin tapahtumia sattui, 
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa 
viimeisen 365 vuorokauden aikana,  — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, 
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika 
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen 
sukupolvi, 
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien 
tapahtumien lukumäärä.  
▼B 
(1) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä 
datamuistissaan:  
— viimeisimmän OVER SPEEDING CONTROL -toi­
menpiteen päivämäärä ja aika,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeus­
tapahtuma sattui tämän OVER SPEEDING CONT­
ROL -toimenpiteen jälkeen.  
— viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneiden 
OVER SPEEDING CONTROL -toimenpiteiden 
määrä.  
(2) Nämä tiedot voidaan tallentaa ainoastaan, kun virta­
lähde liitetään uudelleen, ja ajat voidaan tietää minuutin 
tarkkuudella.  
3.12.9  Vikoihin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirja ttava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
118) Valvontalaitteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää data ­
muistissaan seuraavat, kutakin havaittua vikaa koskevat tie­
dot seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 49  
Vikatapahtumat  Tallennussäännöt  Kustakin viasta kirjattavat tiedot  
Korttivika  — 10 viimeisintä kuljettajakortin vikata­
pahtumaa  — päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma alkoi, 
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma päättyi, 
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt 
jäsenvaltio ja sen sukupolvi,  
Valvontalaiteviat  — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta­
vaa vikatapahtumaa, 
— ensimmäinen vikatapahtuma, joka sat­
tui viimeksi suoritetun kalibroinnin jäl­
keen  — päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma alkoi, 
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma päättyi, 
— vian tyyppi, 
— vikatapahtuman alkaessa ja/tai päätty­
essä paikoilleen asetettujen korttien 
tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsen­
valtio sekä niiden sukupolvi.  
3.12.10  Kalibrointiin liittyvät tiedot  
119) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan tiedot, jotka liittyvät:  
— aktivointihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin,  
— laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktivoinnin jäl­
keen,  
— sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuvossa 
(joka tunnistetaan rekisteritunnuksensa perusteella),  
— sen 20 viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuo­
rokauden aikana suoritetaan useita kalibrointeja, ainoas­
taan ensimmäinen ja viimeinen niistä tallennetaan).  
120) Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettava seuraavat  
tiedot:  
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, 
määräaikaistarkastus),  
— korjaamon nimi ja osoite,  
— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin viimeinen voimassaolopäivä,  
— ajoneuvon tunnistetiedot,  
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit: w, k, l, rengaskoko, 
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (vanhat ja 
uudet lukemat), päivämäärä ja aika (vanhat ja uudet 
lukemat),  
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja tunnisteet,  
▼M3 
— liiketunnistimen, ulkoisen GNSS-laitteiston (jos sellai­
nen on) ja ulkoisen etäviestintälaitteiston (jos sellainen 
on) sarjanumerot,  
— ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi (ta­
vara- tai matkustajakuljetus),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 50  
— valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja 
aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion 
määrittämiseen käytetyn sijainnin.  
▼B 
121) Lisäksi valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä da­
tamuistissaan tieto siitä, pystyykö se käyttämään ensimmäi­
sen sukupolven ajopiirturikortteja (edelleen käytössä olevia 
tai ei).  
122) Liiketunnistimen on tallennettava ja säilytettävä muistiss aan 
seuraavat liiketunnistimen asennustiedot:  
— sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivä­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo­
neuvoyksikön sarjanumero),  
— sen viimeisin liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivä­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo­
neuvoyksikön sarjanumero).  
123) Ulkoisen GNSS-laitteiston on tallennettava ja säilytettävä  
muistissaan seuraavat ulkoisen GNSS-laitteiston 
asennustiedot:  
— sen ensimmäinen kytkeminen ajoneuvoyksikköön (päi­
vämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, 
ajoneuvoyksikön sarjanumero),  
— sen viimeinen kytkeminen ajoneuvoyksikköön (päivä­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo­
neuvoyksikön sarjanumero).  
3.12.11  Ajan asetukseen liittyvät tiedot  
124) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumaan muulloin  
kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (määritelmä f):  
— viimeisimpään ajan asetukseen,  
— viiteen suurimpaan ajan asetukseen.  
125) Kaikista näistä ajan asetuksista on tallennettava seuraava t 
tiedot:  
— päivämäärä ja aika, vanhat lukemat,  
— päivämäärä ja aika, uudet lukemat,  
— ajan asetuksen suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,  
— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio 
sekä kortin sukupolvi ja sen viimeinen voimassaolo­
päivä.  
3.12.12  Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
126) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään 
tarkastustoimeen:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— valvontakortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin sukupolvi,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 51  
127) Kun tietoja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja vii­
meisestä päivästä, joita kopiointi koskee, on kirjattava.  
3.12.13  Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot  
128) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 255 viimeisimpään yri­
tyksen tekemään lukitukseen:  
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,  
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,  
— yrityskortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja 
kortin sukupolvi,  
— yrityksen nimi ja osoite.  
Lukituksella aikaisemmin lukittuja tietoja, jotka on poistettu 
muistista edellä mainitun rajan vuoksi, käsitellään tietoina, 
jotka eivät ole lukittuja.  
3.12.14  Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot  
129) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuis tis­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät datamuistin viimeisim­
pään kopiointiin ulkoiselle tietovälineelle laitteen ollessa 
yritys- tai kalibrointitilassa:  
— päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suoritettiin,  
— yritys- tai korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jä­
senvaltio ja kortin sukupolvi,  
— yrityksen tai korjaamon nimi.  
3.12.15  Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
130) Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa seuraavat  
tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,  
— erityisolosuhteiden tyyppi.  
131) Datamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin 
liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen, 
että päivittäin alkaa ja päättyy keskimäärin yksi erityisolo­
suhdetilanne). Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uu­
simpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.16  Ajopiirturikortin tiedot  
132) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot , 
jotka liittyvät ajoneuvoyksikössä käytettyihin eri 
ajopiirturikortteihin:  
— ajopiirturikortin numero ja sen sarjanumero,  
— ajopiirturikortin valmistaja,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 52  
— ajopiirturikortin tyyppi,  
— ajopiirturikortin versio.  
133) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl ­
laista tietuetta.  
▼M3 
3.12.17  Rajanylitykset  
133 a) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamu istis­
saan seuraavat tiedot rajanylityksistä:  
— valtio, josta ajoneuvo on poistumassa,  
— valtio, johon ajoneuvo on saapumassa,  
— sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt rajan.  
133 b) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamu istis­
saan valtioiden ja sijaintitiedon lisäksi:  
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin 
myöntänyt jäsenvaltio,  
— kortin sukupolvi,  
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja 
kellonaika,  
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun rajanylitys 
havaittiin.  
133 c) Datamuistin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset vähi n­
tään 365 vuorokauden ajalta.  
133d) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietoje n 
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.18  Kuormaus- tai purkamistoimet  
133 e) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamu istis­
saan seuraavat tiedot ajoneuvon kuormaus- ja 
purkamistoimista:  
— toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikai­
nen kuormaus ja purkaminen),  
— sijainti, jossa kuormaus- tai purkamistoimi on suoritettu.  
133 f) Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla 
GNSS-vastaanottimesta kuormaus-/purkamistoimen aikana, 
valvontalaitteen on käytettävä viimeisintä saatavilla olevaa 
sijaintitietoa ja siihen liittyvää päivämäärää ja kellonaikaa.  
133 g) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamu istis­
saan toiminnon tyypin ja sijaintitiedon lisäksi:  
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin 
myöntänyt jäsenvaltio,  
— kortin sukupolvi,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 53  
— kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja 
kellonaika,  
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja 
kellonaika (tarvittaessa),  
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
133 h) Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai purka ­
mistoimia vähintään 365 vuorokauden ajalta.  
133 i) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietoj en 
on korvattava vanhimmat tiedot.  
3.12.19  Digitaalinen kartta  
133 j) Ajoneuvon sijainnin tallentamiseksi aikana, jona valtion  
raja ylitetään, valvontalaitteen on säilytettävä datamuistis­
saan digitaalinen kartta.  
133 k) Euroopan komissio asettaa valvontalaitteen rajanylityste n 
seurantaa koskevan toiminnon tueksi sallitut digitaaliset 
kartat eri muodoissa saataville erityiselle suojatulle verkko­
sivustolle, josta ne ovat ladattavissa.  
133 l) Verkkosivustolla asetetaan saataville kustakin näistä ka r­
toista versiotunniste ja hash-algoritmin tulos.  
133 m) Kartoissa on oltava:  
— NUTS 0 -tasoa vastaava tarkkuus yhteisen tilastollisten 
alueyksiköiden nimikkeistön mukaisesti,  
— asteikko 1: 1 000 000.  
133 n) Ajopiirturien valmistajien on valittava kartta verkkosiv us­
tolta ja ladattava se suojatusti.  
133 o) Ajopiirturien valmistajien on käytettävä verkkosivustolt a la­
dattua karttaa vain tarkistettuaan sen eheyden käyttämällä 
kartan hash-algoritmin tulosta.  
133 p) Valmistajan on tuotava valittu kartta valvontalaitteesee n asi­
anmukaisessa muodossa, mutta tuodun kartan semantiikan 
on pysyttävä muuttumattomana.  
133 q) Valmistajan on myös säilytettävä valvontalaitteessa käyt e­
tyn kartan versiotunniste.  
133 r) Tallennettua digitaalista karttaa on mahdollista päivitt ää Eu­
roopan komission saataville asettamalla uudella kartalla tai 
se on mahdollista korvata tällaisella uudella kartalla.  
133 s) Digitaalisten karttojen päivitykset on tehtävä käyttämäl lä 
valmistajan vaatimusten 226 d ja 226 e mukaisesti mää­
rittämiä ohjelmiston päivitystä koskevia mekanismeja, jotta 
valvontalaitteet voivat todentaa uuden tuodun kartan aitou­
den ja eheyden ennen sen tallentamista ja edellisen kartan 
korvaamista.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 54  
133 t) Ajopiirturien valmistajat voivat lisätä vaatimuksessa 13 3 m 
tarkoitettuun peruskarttaan lisätietoja muuta kuin rajanyli­
tysten tallentamista, kuten EU:n alueiden rajojen ylittämistä, 
koskevia tarkoituksia varten edellyttäen, että peruskartan 
semantiikkaa ei muuteta.  
▼B 
3.13 Tietojen haku ajopiirturikorteilta  
134) Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa lukemaan ensim­
mäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikorteilta tiedot, jotta 
voidaan:  
— tunnistaa kortin tyyppi, kortin haltija, aiemmin käytetty 
ajoneuvo, päivämäärä ja aika, jolloin kortti viimeksi 
poistettiin, sekä tuolloin valittu toiminnan tyyppi,  
— tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjakso lopetettiin 
oikein,  
— laskea kuljettajan keskeytymätön ajoaika, yhteenlaskettu 
taukoaika sekä edellisen ja kuluvan viikon yhteenlaske­
tut ajoajat,  
— tulostaa tarvittavia tulosteita, jotka liittyvät kuljettaja­
kortille tallennettuihin tietoihin,  
— kopioida kuljettajakortin tietoja ulkoiselle tietoväli­
neelle.  
Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan ensimmäisen suku­
polven ajopiirturikortteihin, jos korjaamo ei ole poistanut 
niitä käytöstä.  
135) Jos tietojen lukemisessa tapahtuu virhe, valvontalaitteen on 
yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa 
lukukomentoa, ja mikäli tietojen lukeminen ei vieläkään 
onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä 
se ole voimassa.  
▼M3 
135 a) ”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Ver­
siota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin 
verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja, erityisesti:  
— kuljettaja- ja korjaamokorteissa:  
— EF Places_Authentication sisältää EF Places -tiedos­
toon tallennettujen ajoneuvon sijaintien todentami­
sen tilan. Kunkin todentamisen tilan yhteyteen tal­
lennetaan aikaleima, jonka on oltava täsmälleen 
sama kuin päivämäärä ja aika, jolloin tieto vastaa­
vasta sijainnista tallennettiin EF Places -tiedostoon.  
— EF GNSS_Places_Authentication sisältää EF 
GNSS_Places -tiedostoon tallennettujen ajoneuvon 
sijaintien todentamisen tilan. Kunkin todentamisen 
tilan yhteyteen tallennetaan aikaleima, jonka on ol­
tava täsmälleen sama kuin päivämäärä ja aika, jol­
loin tieto vastaavasta sijainnista tallennettiin EF Pla­
ces -tiedostoon.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 55  
— EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations 
ja EF Load_Type_Entries sisältävät tietoja, jotka 
liittyvät rajanylityksiin, kuormaus- tai purkamistoi­
miin sekä kuorman tyyppeihin.  
— korjaamokorteissa:  
— EF Calibration_Add_Data sisältää täydentäviä kalib­
rointiin liittyviä tietoja EF Calibration -tiedostoon 
tallennettujen tietojen lisäksi. Päivämäärän ja ajan 
vanha arvo sekä ajoneuvon valmistenumero on tal­
lennettava kuhunkin täydentävään kalibrointiin liit­
tyvien tietojen tietueeseen, ja niiden on oltava täs­
mälleen samat kuin EF Calibration -tiedostossa ole­
viin vastaaviin kalibrointiin liittyviin tietoihin tallen­
nettu päivämäärän ja ajan vanha arvo ja ajoneuvon 
valmistenumero.  
— kaikissa ajopiirturikorteissa:  
— EF VU_Configuration sisältää kortin haltijan ajo­
piirturikohtaiset asetukset.  
Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä mitään tiedostoissa EF 
Places_Authentication tai EF GNSS_Places_Authentication 
olevaa todentamisen tilaa, jos samaa aikaleimaa vastaavaa 
ajoneuvon sijaintia ei ole EF Places- tai EF GNSS_Places 
-tiedostoissa.  
Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF 
VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen 
EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä 
säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella, 
joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.  
▼B 
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille  
3.14.1  Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajo ­
piirturikorteille  
136) Jos korjaamo ei ole poistanut ensimmäisen sukupolven ajo­
piirturikortteja käytöstä, valvontalaitteen on tallennettava ja  
säilytettävä tiedot täsmälleen samalla tavalla kuin ensim­
mäisen sukupolven valvontalaite tekisi.  
137) Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa ko s­
kevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on 
asetettu laitteeseen.  
138) Valvontalaitteen on päivitettävä voimassa olevat kuljettaj a-, 
korjaamo-, yritys- ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvit ­
tavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on as e­
tettuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin hal ­
tijaan. Näille korteille tallennettavat tiedot on määritelty 
luvussa 4.  
139) Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja 
olinpaikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11 
kohdassa on määritelty), jotka on tallennettu voimassa ole­
ville kuljettaja- ja/tai korjaamokorteille, kortin haltijan käs in 
syöttämillä toimintaa ja olinpaikkaa koskevilla tiedoilla.  
▼M3 
140) Kaikkia tapahtumia ja vikoja, joita ei ole määritelty ensi m­
mäisen sukupolven valvontalaitteille, ei säilytetä ensimmäi­
sen sukupolven kuljettaja- ja korjaamokortissa.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 56  
141) Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava s i­
ten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon 
ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.  
142) Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, val von­
talaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen 
käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoit­
taminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että 
kortti on viallinen eikä se ole voimassa.  
▼M3 
143) Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettaja- tai korjaamoko rtin 
poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on 
tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt päät­
tyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.  
▼B 
3.14.2  Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiirturi ­
korteille  
144) Toisen sukupolven ajopiirturikortteihin on sisällyttävä ka ksi 
eri korttisovellusta, joista ensimmäisen on oltava täsmälleen 
sama kuin ensimmäisen sukupolven ajopiirturikorttien 
TACHO-sovellus, ja toisen ”TACHO_G2”-sovellus, kuten 
4 kohdassa ja lisäyksessä 2 määritellään.  
▼M3 
”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Ver­
siota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin 
verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja.  
▼B 
145) Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa ko s­
kevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on 
asetettu laitteeseen.  
146) Valvontalaitteen on päivitettävä kahden kortin sovelluksii n 
tallennetut voimassa olevat kuljettaja-, korjaamo-, yritys- 
ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla, 
jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetettuna laitteesee n, 
sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. Näille kortei lle 
tallennettavat tiedot on määritelty luvussa 4.  
147) Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja 
olinpaikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 
4.5.3.2.9 ja 4.5.3.2.11 kohdassa on määritelty), jotka on 
tallennettu voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamokor­
teille, kortin haltijan käsin syöttämillä toiminta- ja 
paikkatiedoilla.  
▼M3 
147 a) Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen val­
vontalaitteen on tallennettava kortille ajoneuvon oletus­
arvoinen kuorman tyyppi.  
147 b) Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen sekä 
tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn jälkeen val­
vontalaitteen on tarkastettava viimeisin kortille tallennettu 
paikka, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy. Tämä paikka 
voi olla tilapäinen, kuten vaatimuksessa 59 on määritelty. 
Jos tämä paikka on eri valtiossa kuin ajoneuvon nykyinen 
sijaintipaikka, valvontalaitteen on tallennettava kortille raja ­
nylitystietue seuraavasti:  
— valtio, josta kuljettaja poistui: ei saatavilla,  
— valtio, johon kuljettaja on saapumassa: nykyinen valtio, 
jossa ajoneuvo on,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 57  
— päivämäärä ja aika, jolloin kuljettaja on ylittänyt rajan: 
kortin paikoilleen asettamisaika,  
— kuljettaja sijainti silloin, kun raja on ylitetty: ei 
saatavilla,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema: ei saatavilla.  
▼B 
148) Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava s i­
ten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon 
ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.  
149) Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, val von­
talaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen 
käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoit­
taminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että 
kortti on viallinen eikä se ole voimassa.  
150) Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamis en 
ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu 
kortin toisen sukupolven sovellukseen, valvontalaitteen on 
saatettava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot 
ajan tasalle.  
▼M3 
150 a) Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF 
VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen 
EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä 
säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella, 
joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.  
▼B 
3.15 Tietojen näyttö  
151) Näytön on oltava vähintään 20 merkin laajuinen.  
152) Merkkien on oltava vähintään 5 mm korkeita ja 3,5 mm 
leveitä.  
153) Näytön on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” mää­
ritettyjä merkkejä. Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistet­
tuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä, 
voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan 
näyttää isoina kirjaimina).  
154) Näytössä on oltava asianmukainen ja häikäisemätön 
valaistus.  
155) Näytön on oltava nähtävissä avaamatta valvontalaitetta.  
156) Valvontalaitteen on kyettävä näyttämään:  
— oletusarvoiset tiedot,  
— varoituksiin liittyvät tiedot,  
— valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,  
— muut käyttäjän pyytämät tiedot.  
Valvontalaite saa näyttää muitakin tietoja, edellyttäen, että 
ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista tiedoista.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 58  
157) Valvontalaitteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 lue­
teltuja kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä. Näytössä voidaan 
lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä, mi­
käli ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista kuvak­
keista tai niiden yhdistelmistä.  
158) Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuvon ol­
lessa liikkeessä.  
159) Valvontalaitteessa saa olla käsikäyttöinen tai automaattin en 
mahdollisuus kytkeä näyttö OFF (pois) -tilaan silloin, kun 
ajoneuvo ei ole liikkeessä.  
Näytön esitysmuoto on määritelty lisäyksessä 5.  
3.15.1  Oletusarvoinen näyttö  
160) Kun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaittee n on 
oletusarvoisesti näytettävä seuraavat tiedot:  
— paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman ai­
kaeron perusteella),  
— laitteen toimintatila,  
— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan 
tyyppi,  
— kuljettajaan liittyvät tiedot:  
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRI­
VING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymä­
tön ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika  
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRI­
VING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto 
(alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen 
hetkinen yhteenlaskettu taukoaika.  
161) Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava  
selkeä, pelkistetty ja yksiselitteinen. Jos kuljettajaan ja apu ­
kuljettajaan liittyviä tietoja ei voida näyttää samanaikaisesti , 
valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä kuljettajaan 
liittyvät tiedot ja sallittava se, että käyttäjä itse tuo näytt öön 
apukuljettajaan liittyvät tiedot.  
162) Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusarvoisesti näytt ää 
näytön leveyden asettamien rajoitusten vuoksi, on valvon­
talaitteen näytettävä uusi toimintatila hetken ajan tilan 
vaihtuessa.  
163) Valvontalaitteen on näytettävä kortin haltijan nimi hetken  
ajan korttia paikoilleen asetettaessa.  
164) Kun OUT OF SCOPE tai FERRY/TRAIN -olosuhteet ovat 
voimassa, näytössä on oletusarvoisesti oltava asianomainen 
kuvake, joka osoittaa, että tietyt olosuhteet ovat voimassa 
(kuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyt­
tää samaan aikaan).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 59  
3.15.2  Varoitusnäyttö  
165) Valvontalaitteen on näytettävä varoitukset ensisijaisesti 
käyttäen lisäyksen 3 kuvakkeita täydennettynä tarvittaessa 
numerokoodein välitettävillä lisätiedoilla. Varoituksen sel­
väkielinen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan 
myös lisätä toimintoon.  
3.15.3  Valikkojen käyttö  
166) Valvontalaitteessa on oltava asianmukaisen valikkoraken­
teen avulla käytettävät tarvittavat komennot.  
3.15.4  Muut näytöt  
167) Haluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:  
— UTC-päivämäärä ja -aika sekä paikallisen ajan ero 
UTC-aikaan nähden,  
▼M3 
— vaatimuksessa 169 lueteltujen vakiotulosteiden sisältö 
samassa muodossa kuin itse tulosteet,  
▼B 
— kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu 
taukoaika,  
— apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu 
taukoaika,  
— kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut 
ajoajat,  
— apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlaske­
tut ajoajat.  
vapaaehtoisesti:  
— apukuljettajan toiminnan nykyinen kesto (alkaen het­
kestä, jolloin se valittiin),  
— kuljettajan kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,  
— apukuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu 
ajoaika.  
— kuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu 
ajoaika.  
168) Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahduttava jaksoittai­
sesti, rivi kerrallaan. Jos näytön leveys on alle 24 merkkiä, 
käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä käyttäen sopivaa 
keinoa (tiedon näyttäminen useammalla rivillä, rivien vie­
rittäminen…).  
Käsin tehtäviä merkintöjä varten varattuja tulosteiden rivejä 
ei tarvitse näyttää.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 60  
3.16 Tulostus  
169) Valvontalaitteen on kyettävä tulostamaan datamuistissaan 
ja/tai ajopiirturikorteilla olevia tietoja seuraavan seitsemän 
tulosteen muodossa:  
— kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin 
tulostettuna,  
— kuljettajan toiminta ajoneuvoyksikön tietojen mukaan 
päivittäin tulostettuna,  
— tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna,  
— tapahtumat ja viat ajoneuvoyksikön tietojen mukaan 
tulostettuna,  
— teknisten tietojen tuloste,  
— ylinopeustuloste,  
— tietyn ajopiirturikortin tietojen käyttöhistoria (ks. 
3.12.16 kohta).  
Näiden tulosteiden ulkoasu ja sisältö on määritelty lisäyk­
sessä 4.  
Tulosteiden lopussa voidaan antaa lisätietoja.  
Valvontalaite voi tuottaa myös muita tulosteita, jos ne ovat 
selvästi erotettavissa seitsemästä edellä mainitusta 
tulosteesta.  
170) Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan 
päivittäin tulostettuna” ja ”tapahtumat ja viat kortin tietojen  
mukaan tulostettuina” on oltava saatavissa vain, kun val­
vontalaitteeseen on asetettu kuljettaja- tai korjaamokortti. 
Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallenne­
tut tiedot ennen tulostusta.  
171) Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan 
päivittäin tulostettuna” ja ”tapahtumat ja viat kortin tietojen  
mukaan tulostettuina” tulostamiseksi valvontalaitteen on:  
— joko automaattisesti valittava kuljettajakortti tai korjaa­
mokortti, jos vain toinen näistä on asetettu laitteeseen,  
— tai annettava käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi 
valita kortin, jolta tiedot luetaan, tai kortin, joka on 
asetettu kuljettajan korttiaukkoon, jos laitteeseen on ase­
tettu kaksi korttia.  
172) Tulostimen on kyettävä tulostamaan 24 merkkiä riville.  
173) Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korkeita ja 1,5 mm 
leveitä.  
174) Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” 
määritettyjä merkkejä.  
175) Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kykenevät  
tuottamaan edellä mainitut tulosteet riittävän selvinä, jottei 
niitä luettaessa synny väärinkäsityksiä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 61  
176) Tulosteiden koon ja niiden sisältämien tietojen on säilytt ävä 
muuttumattomina normaaleissa kosteus- (10–90 prosenttia) 
ja lämpötilaolosuhteissa.  
177) Valvontalaitteessa käytettävä tyyppihyväksytty tulostin­
paperi on varustettava asianmukaisin tyyppihyväksyntämer­
kinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppi­
sissä) valvontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää.  
178) Tulosteiden on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistet ta­
vina ainakin kahden vuoden ajan valaistuksen, kosteuden ja 
lämpötilan osalta normaaleissa olosuhteissa.  
179) Tulosteiden on oltava ainakin lisäyksessä 9 määriteltyjen 
testauseritelmien mukaiset.  
180) Näihin asiakirjoihin on myös voitava tehdä käsin kirjoitet ­
tuja merkintöjä kuten kuljettajan allekirjoitus.  
181) Valvontalaitteen on hallittava tilanteet, joissa tulostusp aperi 
loppuu, siten, että uuden paperin lisäämisen jälkeen laite 
joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa tulostusta anta­
malla yksiselitteisen viitteen ennen paperin loppumista tu­
lostettuun osaan.  
3.17 Varoitukset  
182) Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa, jos se havai tsee 
tapahtuman ja/tai vian.  
183) Virransyötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan 
antaa virransyötön uudelleenkytkemisen jälkeen.  
184) Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia en­
nen suurimman sallitun keskeytymättömän ajoajan ylitystä 
sekä ylityksen tapahtumahetkellä.  
185) Varoitusten on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäks i 
voidaan antaa kuultavia varoituksia.  
186) Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoi­
tukset, niiden on oltava kuljettajan näkökentässä ja selvästi 
luettavissa sekä päivällä että yöllä.  
187) Näkyviä varoituksia voidaan lisätä valvontalaitteeseen ja/ tai 
järjestää erilleen siitä.  
188) Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki ”T”. 
189) Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käy t­
täjä kuittaa niitä painamalla yhtä tai useampaa valvontalait­
teen erityisnäppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä varoi­
tuksen syyn kertovaa näyttöä, johon viitataan seuraavassa 
kappaleessa.  
190) Varoituksen syyn on näyttävä valvontalaitteen näytössä, 
kunnes käyttäjä kuittaa sen tietyllä valvontalaitteen näppäi­
mellä tai komennolla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 62  
191) Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kul­
jettajille sekaannusta edellä mainittujen varoitusten suhteen.  
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille  
192) Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tieto ja 
datamuististaan tai kuljettajakortilta ulkoisille tallennusväli ­
neille kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta. Valvontalaitteen  
on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen 
tulostusta.  
▼M3 
193) Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka 
avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja 
jonkin muun rajapinnan kautta yritykselle, jonka tunniste­
tiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa ta­
pauksessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttö­
oikeudet.  
▼B 
194) Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tietoja . 
195) Kalibrointi-/kopiointiliittimen sähköiset liityntätiedot o n 
määritelty lisäyksessä 6.  
196) Kopiointiprotokollat on määritelty lisäyksessä 7.  
▼M3 
196 a) Kuljetusyrityksen, joka käyttää tämän liitteen mukaisell a 
valvontalaitteella varustettuja ajoneuvoja, jotka kuuluvat 
asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, on varmis­
tettava, että kaikki tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä ja 
kuljettajakorteilta.  
Enimmäistiheys, jolla asianomaiset tiedot on kopioitava, on 
enintään  
— 90 päivää ajoneuvoyksikön osalta,  
— 28 päivää kuljettajakortin osalta.  
196 b) Kuljetusyritysten on säilytettävä ajoneuvoyksiköstä ja k ul­
jettajakorteilta kopioidut tiedot vähintään kaksitoista kuu­
kautta kopioimisen jälkeen.  
▼B 
3.19 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  
197) Kun virta on päällä, ajoneuvoyksikön on tallennettava 60 
sekunnin välein etäviestintälaitteistolla viimeisimmät tarvit­
tavat tiedot kohdistettuja tienvarsitarkastuksia varten. Tällai ­
set tiedot on salattava ja allekirjoitettava lisäyksen 11 ja 14  
perusteella.  
198) Etäältä tarkistettavien tietojen on oltava etäyhteyslukijo iden 
käytettävissä langattoman viestinnän avulla, kuten lisäyk­
sessä 14 määritetään.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 63  
199) Tiedot, joita tarvitaan kohdistettuja tienvarsitarkastuksi a 
varten koskevat seuraavaa:  
— viimeisin tietoturvaloukkausyritys,  
— pisin virtakatkos,  
— sensorivika,  
— virhe liikedatassa,  
— ajoneuvon liikeristiriita,  
— ajaminen ilman voimassa olevaa korttia,  
— kortin syöttäminen ajon aikana,  
— ajanasetustiedot,  
— kalibrointitiedot ja kahden viimeisen tallennetun kalib­
rointitiedon ajankohdat,  
— ajoneuvon rekisterinumero,  
— ajopiirturin kirjaama nopeus ,  
▼M3 
— ajoneuvon sijainti,  
— tieto siitä, että kuljettaja saattaa parhaillaan rikkoa 
ajoaikoja.  
3.20 Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa  
200) Valvontalaitteet on varustettava myös lisäyksen 13 mukai­
sella ITS-rajapinnalla, joka mahdollistaa joko ajopiirturin 
tai ajopiirturikorttien tallentamien tai tuottamien tietojen 
käytön ulkoisessa laitteistossa.  
Normaalitilassa henkilötietojen siirtämiseen ITS-rajapinnan 
kautta tarvitaan kuljettajan suostumus. Kuljettajan suostu­
musta ei kuitenkaan vaadita tarkastus-, yritys- tai kalibroin­
titilassa käytettäviin ajopiirturi- tai korttitietoihin. Näitä ti­
loja koskevat tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet mää­
ritetään vaatimuksissa 12 ja 13.  
Seuraavia vaatimuksia on sovellettava ITS-tietoihin, jotka 
on asetettu saataville kyseisen rajapinnan kautta:  
— henkilötiedot ovat saatavilla vain sen jälkeen, kun kul­
jettajalta on saatu todennettavissa oleva suostumus sii­
hen, että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon 
ulkopuolelle.  
ITS-rajapinnan kautta mahdollisesti saatavilla oleva va­
littu olemassa oleva tietojoukko sekä tietojen luokittelu 
henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi mää­
ritetään lisäyksessä 13. Lisäyksessä 13 määritetyn tieto­
joukon lisäksi voidaan tulostaa myös täydentäviä tietoja. 
Ajoneuvoyksikön valmistajan on luokiteltava kyseiset 
tiedot ”henkilötiedoiksi” tai ”muiksi kuin henkilötie­
doiksi”, jolloin kuljettajan suostumusta sovelletaan 
”henkilötiedoiksi” luokiteltuihin tietoihin,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 64  
— kuljettajan suostumus voidaan millä hetkellä tahansa 
ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoilla, 
jos kuljettajakortti on asetettu yksikköön,  
— ITS-rajapinnan olemassaolo ei saa missään tilanteessa 
häiritä ajoneuvoyksikön asianmukaista toimintaa ja tur­
vallisuutta tai vaikuttaa siihen.  
Muita ajoneuvoyksikön rajapintoja voi olla käytössä sa­
maan aikaan, jos ne täyttävät täysin lisäyksen 13 vaatimuk­
set kuljettajan suostumuksen osalta. Valvontalaitteen on ky­
ettävä lähettämään tieto kuljettajan suostumuksen tilasta 
ajoneuvoverkon muihin alustoihin ja ulkoisiin laitteisiin.  
Niiden ajoneuvoverkossa annettujen henkilötietojen osalta, 
joita käsitellään ajoneuvoverkon ulkopuolella, ajopiirturin 
valmistaja ei ole vastuussa siitä, että kyseinen henkilötieto­
jen käsittely noudattaa sovellettavaa tietosuojaa koskevaa 
unionin lainsäädäntöä.  
ITS-rajapinnan on myös sallittava tietojen syöttäminen sekä 
kuljettajan että apukuljettajan osalta vaatimuksen 61 mukai­
sen tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn aikana.  
ITS-rajapintaa voidaan myös käyttää esimerkiksi seuraavien 
täydentävien tietojen syöttämiseen reaaliaikaisesti:  
— kuljettajan toiminnan valinta vaatimuksen 46 
mukaisesti,  
— paikat vaatimuksen 56 mukaisesti,  
— erityisolosuhteet vaatimuksen 62 mukaisesti,  
— kuormaus- tai purkamistoimet vaatimuksen 62 a 
mukaisesti.  
Nämä tiedot voidaan syöttää myös muiden rajapintojen 
kautta.  
201) Sarjaliitännän rajapinta, joka määritetään asetuksen (ETY)  
N:o 3821/85 liitteessä I B, sellaisena kuin se on viimeksi 
muutettuna, voi edelleen olla ajopiirtureissa, jotta varmiste­
taan yhteensopivuus aiempien laitteiden kanssa. Sarjalii­
täntä luokitellaan ajoneuvoverkon osaksi vaatimuksen 200 
mukaisesti.  
▼B 
3.21 Kalibrointi  
202) Kalibrointitoiminnon avulla on voitava:  
— automaattisesti liittää liiketunnistin ajoneuvoyksikköön,  
— automaattisesti kytkeä ulkoinen GNSS-laitteisto ajoneu­
voyksikköön tarvittaessa,  
— digitaalisesti sovittaa valvontalaitteen vakio (k) ajoneu­
von ominaiskertoimeen (w),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 65  
— asettaa kuluva aika korttiaukkoon asetetun korjaamokor­
tin voimassaoloajan puitteisiin,  
— asettaa matkamittarin kuluva lukema,  
— päivittää datamuistiin tallennetut liiketunnistimen 
tunnistetiedot,  
— päivittää tarvittaessa datamuistiin tallennetut ulkoisen 
GNSS-laitteiston tunnistetiedot,  
— päivittää kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja 
tunnisteet,  
▼M3 
— päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa 
olevia parametrejä, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, 
w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen 
asetukset, jos sellainen on, sekä oletusarvoinen 
kuormatyyppi,  
— automaattisesti tallentaa valtio, jossa kalibrointi on suori­
tettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin 
antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.  
▼B 
203) Lisäksi kalibrointitoiminnon perustella voidaan poistaa en ­
simmäisen sukupolven ajopiirturikorttien käyttö valvonta­
laitteessa, jos lisäyksessä 15 tarkoitetut olosuhteet täyttyvät . 
204) Liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisäl­
lyttävä ainakin:  
— liiketunnistimeen tallennettujen liiketunnistimen asen­
nustietojen päivitys (tarvittaessa),  
— tarvittavien liiketunnistimen tunnistetietojen kopiointi 
tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin.  
▼M3 
205) Ulkoisen GNSS-laitteiston ajoneuvoyksikköön liittämiseen 
on sisällyttävä ainakin:  
— ulkoisen GNSS-laitteiston muistiin tallennettujen asen­
nustietojen päivittäminen (tarvittaessa),  
— tarvittavien ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetietojen 
kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin, 
mukaan lukien ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero.  
▼B 
206) Kalibrointitoiminnon avulla on kyettävä automaattisesti 
syöttämään tarvittavat tiedot kalibrointi-/kopiointiliittimen 
kautta lisäyksessä 8 määriteltyä kalibrointiprotokollaa käyt­
täen. Kalibrointitoiminnon avulla voidaan syöttää myös 
muita tarvittavia tietoja muiden keinojen avulla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 66  
3.22 Kalibroinnin tarkastus tien varrella  
207) Kalibroinnin tarkastus tien varrella mahdollistaa liiketun nis­
timen (joka on mahdollisesti sulautettu muuntimeen) sarja­
numeron ja ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumeron (kun 
tämä on tarpeen) lukemisen pyynnön esittämishetkellä.  
208) Tämä voidaan suorittaa ainakin ajoneuvoyksikön näytöllä 
valikon komennoilla.  
209) Kalibroinnin tarkastuksessa tien varrella on voitava valvo a 
myös kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tilan valintaa, 
kuten lisäyksessä 6 määritetään, K-johdinliitännän avulla. 
Tämä on tehtävä ECUAdjustmentSession-jakson kautta, ku­
ten lisäyksessä 8 olevassa 7 kohdassa (Testipulssien ohjaus 
– tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö) määrite­
tään. 
▼M3 
Kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila on aktii­
vinen tämän vaatimuksen mukaisesti, ajoneuvoyksikkö ei 
saa käynnistää ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -varoi­
tusta (vaatimus 75).  
▼B 
3.23 Ajan asetus  
210) Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva 
aika automaattisesti. Valvontalaitteessa käytetään kahta ai­
kalähdettä ajan säätämiseen: 1) ajoneuvoyksikön sisäistä 
kelloa, 2) GNSS-vastaanottajaa.  
▼M3 
211) Ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa säädetään automaattisesti uu­
delleen vaihtelevin väliajoin. Seuraava automaattinen ajan­
säätö käynnistetään, kun edellisestä ajansäädöstä on kulunut 
72–168 tuntia ja sen jälkeen, kun ajoneuvoyksikkö saa 
GNSS-vastaanottimesta aikatiedon validin todennetun sijainti­
viestin avulla lisäyksen 12 mukaisesti. Ajansäätö ei kuitenkaan  
saa koskaan olla suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käynti­
tarkkuuden enimmäismäärä / päivä, jonka ajoneuvoyksikön 
valmistaja on laskenut vaatimuksen 41 b mukaisesti. Jos ajo­
neuvoyksikön sisäisen kellon ajan ja GNSS-vastaanottimen 
ajan välinen ero on suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyn­
titarkkuuden enimmäismäärä / päivä, ajansäädöllä on saatet­
tava ajoneuvoyksikön sisäinen kello mahdollisimman lähelle 
GNSS-vastaanottimen aikaa. Ajan asetus voidaan toteuttaa 
vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttä­
mällä lisäyksessä 12 määritettyjä todennettuja sijaintiviestejä . 
Ajoneuvoyksikön sisäisen kellon automaattisen ajan asetuksen 
viiteaika on aika, joka annetaan todennetussa sijaintiviestissä . 
212) Ajansäätötoiminnon on mahdollistettava myös kuluvan ajan 
säätämisen käynnistäminen laitteen ollessa kalibrointitilassa.  
Korjaamot voivat säätää aikaa:  
— joko kirjoittamalla aika-arvon ajoneuvoyksikköön käyt­
tämällä lisäyksessä 8 olevan 6.2 kohdan mukaista 
WriteDataByIdentifier-palvelua,  ▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 67  
— tai pyytämällä ajoneuvoyksikön kellon saattamista vas­
taamaan GNSS-vastaanottimen tarjoamaa aikaa. Näin 
voidaan tehdä vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama 
aika saadaan käyttämällä todennettuja sijaintiviestejä. 
Jälkimmäisessä tapauksessa on käytettävä lisäyksessä 8 
olevan 8 kohdan mukaista RoutineControl-palvelua.  
▼B 
3.24 Suorituskykyä koskevat tiedot  
213) Ajoneuvoyksikön on säilyttävä täysin toimintakuntoisena lä mpö­
tilan ollessa – 20 °C–70 °C, ulkoisen GNSS-laitteiston – 20 
°C–70 °C, ja liiketunnistimen – 40 °C–135 °C. Datamuistin tie­
tojen on säilyttävä alle – 40 °C lämpötilassa.  
214) Ajopiirturin on säilyttävä täysin toimintakuntoisena koste u­
den ollessa 10–90 %.  
215) Älykkäässä ajopiirturissa käytettyjen sinetöintien on kest et­
tävä samat vaatimukset, joita sovelletaan ajopiirturin osiin, 
joihin ne on kiinnitetty.  
216) Valvontalaitteen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää na­
paisuutta ja oikosulkuja vastaan.  
217) Liiketunnistinten on:  
— reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon 
liikkeen havaitsemista. Näissä tilanteissa ajoneuvoyksi­
kön on tallennettava ja säilytettävä liiketunnistimen vika 
(vaatimus 88), tai  
— sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä 
tai joka ei reagoi magneettikenttiin.  
218) Valvontalaitteen ja ulkoisen GNSS-laitteiston on oltava 
kansainvälisen säännön UN ECE R10 mukainen ja suojattu 
staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepii­
keiltä.  
3.25 Materiaalit  
219) Kaikkien valvontalaitteen osien on oltava valmistettuja ma ­
teriaaleista, joilla on riittävä kestävyys ja mekaaninen lujuus  
sekä muuttumattomat sähköiset ja magneettiset 
ominaisuudet.  
220) Normaalien käyttöolosuhteiden vuoksi kaikki laitteen sisä­
puoliset osat on suojattava kosteudelta ja pölyltä.  
221) Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on täytettävä  
IEC 60529:1989 -standardin mukaiset suojausluokan IP 40 
vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä suojausluokan 
IP 64 vaatimukset, mukaan lukien A1:1999 ja A2:2013.  
222) Valvontalaitteen on täytettävä siihen soveltuvien ergonomi ­
seen muotoiluun liittyvien määräysten vaatimukset.  
223) Valvontalaite on suojattava mahdollisilta vahingoilta.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 68  
3.26 Merkinnät  
224) Jos valvontalaite näyttää ajoneuvon matkamittarilukeman ja  
nopeuden, on sen näytössä oltava seuraavat merkinnät:  
— matkan mittayksikkö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa 
osoittavan lukeman lähellä,  
— merkintä ”km/h” nopeutta osoittavan lukeman lähellä.  
Valvontalaite voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta 
maileina tunnissa, jolloin nopeuden mittayksikkö on näytet­
tävä lyhenteellä ”mph”. Valvontalaite voidaan myös kytkeä 
osoittamaan etäisyyttä maileina, jolloin etäisyyden mittayk­
sikkö on näytettävä lyhenteellä ”mi”.  
▼M1 
225) Jokaiseen valvontalaitteen erilliseen osaan on kiinnitettä vä 
tunnistekilpi, josta ilmenevät seuraavat tiedot:  
— valmistajan nimi ja osoite,  
— valmistajan osanumero sekä valmistusvuosi,  
— sarjanumero,  
— tyyppihyväksyntätunnus.  
226) Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tietojen näy ttä­
miseen, tunnistekilvestä on ilmettävä ainakin valmistajan 
nimi tai liiketunnus sekä osanumero.  
▼M3 
3.27 Rajanylitysten seuranta  
226 a) Tämän toiminnon on havaittava, milloin ajoneuvo on ylit­
tänyt maan rajan, mistä maasta on poistuttu ja mihin maa­
han on saavuttu.  
226 b) Rajanylityksen havaitseminen perustuu valvontalaitteen m it­
taamaan sijaintiin sekä 3.12.19 kohdan mukaiseen tallennet­
tuun digitaaliseen karttaan.  
226 c) Rajanylityksiä, jotka liittyvät ajoneuvon oloon valtioss a ly­
hyemmän ajan kuin 120 sekuntia, ei tallenneta.  
3.28 Ohjelmiston päivitys  
226 d) Ajoneuvoyksikköön on sisällyttävä toiminto ohjelmiston 
päivittämiseksi siltä osin kuin nämä päivitykset eivät edel­
lytä muiden kuin vaatimuksessa 226 f määritettyjen laitere­
surssien saatavuutta ja tyyppihyväksyntäviranomaiset hy­
väksyvät ohjelmiston päivitykset olemassa olevan tyyppihy­
väksytyn ajoneuvoyksikön perusteella asetuksen (EU) 
N:o 165/2014 12 artiklan 5 kohdan mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 69  
226 e) Ohjelmiston päivitystoiminto on suunniteltava tukemaan 
seuraavia toiminnallisia piirteitä silloin, kun niitä edellyte­
tään lakisääteisesti:  
— edellä 2.2 kohdassa tarkoitettujen toimintojen muuttami­
nen, ohjelmiston päivitystoimintoa lukuun ottamatta,  
— suoraan unionin tieliikennelainsäädännön täytäntöönpa­
non valvontaan liittyvien uusien toimintojen lisääminen,  
— edellä 2.3 kohdassa tarkoitettujen toimintatilojen 
muuttaminen,  
— tiedostorakenteen muuttaminen, kuten uusien tietojen 
lisääminen tai tiedoston koon suurentaminen,  
— ohjelmistopäivitysten käyttöönotto ohjelmistoon ja tieto­
turvaan liittyvien puutteiden korjaamiseksi tai valvonta­
laitteen toimintoihin kohdistuneisiin raportoituihin 
hyökkäyksiin puuttumiseksi.  
226 f) Ajoneuvoyksikön on tarjottava vapaita laiteresursseja vä ­
hintään 35 prosenttia vaatimuksen 226 e täytäntöön pane­
miseksi tarvittaville ohjelmistoille ja tiedoille ja NUTS 0 
-kartan version 2021 laiteresurssivaatimusten perusteella vä­
hintään 65 prosenttia digitaalisen kartan päivittämiseksi.  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA 
KOSKEVAT VAATIMUKSET  
4.1 Näkyvissä olevat tiedot  
Etupuolella on oltava  
227) kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”valvonta ­
kortti” tai ”korjaamokortti” tai ”yrityskortti” painettuna suu­
rikokoisin kirjaimin kortin myöntävän jäsenvaltion viralli­
sella kielellä tai kielillä,  
228) kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen mer­
kintä),  
229) kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus nega­
tiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista keltaisen 
tähden ympäröimänä. Jäsenvaltioiden kansainväliset tun­
nukset ovat seuraavat: 
B 
BG 
CZ 
CY Belgia 
Bulgaria 
Tšekki 
Kypros  LV 
L 
LT 
M Latvia 
Luxemburg 
Liettua 
Malta  
EOS  Tanska  N L  Alankomaat  
D 
EST Saksa 
Viro A 
PL Itävalta 
Puola  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 70  
GR Kreikka  P  
RO 
SK 
SLO  Portugali 
Romania 
Slovakia 
Slovenia  
E Espanja  FIN  Suomi  
F 
HR 
H Ranska 
Kroatia 
Unkari  S Ruotsi  
IRL Irlanti  U K  Yhdistynyt kunin­
gaskunta  
I Italia  
230) myönnettyä korttia koskevat seuraavasti numeroidut tiedot:  
Kuljettajakortti  Valvontakortti  Yritys- tai korjaamokortti  
1. kuljettajan sukunimi  tarkastuselimen nimi,  yrityksen tai korjaamon 
nimi.  
2. kuljettajan etunimi (etuni­
met) valvojan nimi: 
(jos myönnetty)  kortinhaltijan sukunimi 
(jos myönnetty)  
3. kuljettajan syntymäaika  kuljettajan etunimi (etuni­
met) 
(jos myönnetty)  haltijan etunimi (etunimet), 
(jos myönnetty)  
4.a kortin ensimmäinen voimassaolopäivä  
4.b kortin viimeinen voimassaolopäivä  
4.c kortin myöntänyt viranomainen (voidaan painaa kortin kääntöpuo lelle)  
4.d hallinnollinen numero, joka on muu kuin kohdassa 5 ilmoitettu numero (vapaaehtoi­
nen) 
5. a ajokortin numero: 
(kuljettajakortin myöntä­
mispäivänä)  — —  
5. b kortin numero  
6. kuljettajan valokuva  valvojan valokuva (vapaa­
ehtoinen)  asentajan valokuva (vapaa­
ehtoinen)  
7. haltijan allekirjoitus (vapaaehtoinen)  
8. haltijan vakinainen asuin­
paikka tai postiosoite (va­
paaehtoinen)  valvontaelimen postiosoite  yrityksen tai korjaamon 
postiosoite  
231) Päivämäärät on kirjoitettava käyttäen muotoa ”pp/kk/vvvv” 
tai ”pp.kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi).  
Kääntöpuolella on oltava  
232) Kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset  ja ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 71  
233) haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisät ­
tyjä, muita kuin korttia koskevia hallinnollisia tietoja; tä­
mänkaltaisten tietojen lisääminen ei millään tavoin vaikuta 
mallin käyttämiseen ajopiirturikorttina.  
234) Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia hallits evia 
taustavärejä:  
— kuljettajakortti: valkoinen,  
— valvontakortti: sininen,  
— korjaamokortti: punainen,  
— yrityskortti: keltainen.  
235) Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat ominaisuu ­
det, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja vilpilliseltä kä­
sittelyltä:  
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio ja 
iirispainatus,  
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valo­
kuvan mentävä osittain päällekkäin,  
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä rivi.
  
► (1) M1 
► (2) M3 
236) Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin v ä­
rejä tai merkintöjä, kuten kansallisia tunnuksia ja turvalli­
suutta lisääviä ominaisuuksia, tämän kuitenkaan rajoitta­
matta tämän liitteen muita määräyksiä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 72  
237) Asetuksen (EU) N:o 165/2014 26 artiklan 4 kohdassa tar­
koitettujen tilapäisten korttien on oltava tämän liitteen sään­
nösten mukaisia.  
4.2 Turvallisuus  
Järjestelmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvon­
talaitteen välillä siirrettävien tietojen eheys ja autenttisuus , suojata 
korteilta kopioitavien tietojen eheys ja autenttisuus, sallia v alvonta­
laitteiden siirtää vain tiettyjä tietoja korteille, salata tiet yt tiedot, 
tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen mahdottomaksi,  es­
tää vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yrit ykset.  
238) Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi ajopiirturikor t­
tien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty 
lisäyksessä 10 ja 11.  
239) Ajopiirturikorttien on oltava luettavissa muilla laitteill a, ku­
ten henkilökohtaisilla tietokoneilla.  
4.3 Standardit  
240) Ajopiirturikorttien on oltava seuraavien standardien 
mukaisia:  
— ISO/IEC 7810 Identification cards – Physical 
characteristics,  
— ISO/IEC 7816 Identification cards – Integrated circuit 
cards:  
— Part 1: Physical characteristics (fyysiset ominaisuu­
det), 
— Part 2: Dimensions and position of the contacts 
(ISO/IEC 7816-2:2007),  
— Part 3: Electrical interface and transmission proto­
cols (ISO/IEC 7816-3:2006),  
— Part 4: Organisation, security and commands for 
interchange (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1:2014),  
— Part 6: Interindustry data elements for interchange 
(ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006),  
— Part 8: Commands for security operations (ISO/IEC 
7816-8:2004).  
— Ajopiirturikortit on testattava seuraavan standardin mu­
kaisesti: ISO/IEC 10373-3:2010 Identification cards – 
Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with 
contacts and related interface devices.  
4.4 Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät  
241) Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteettomasti 
kaikissa yhteisön alueella tavattavissa ilmasto-olosuhteissa 
sekä vähintään lämpötila-alueella – 25 °C–+ 70 °C, jolloin 
satunnaiset lämpötilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä 
satunnainen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerral­
laan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana.  
242) Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti kos­
teuden ollessa 10–90 %.  
243) Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti viid en 
vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön liittyvien ja 
sähköteknisten eritelmien rajoissa.  
244) Käytön aikana ajopiirturikortin on oltava sähkömagneetti­
sesta yhteensopivuudesta annetun standardin ECE R10 mu­
kainen sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta 
purkauksilta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 73  
4.5 Tietojen säilyttäminen  
Tässä kohdassa:  
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määr itellä,  
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella , 
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,  
— sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja m inuut­
teina tarkkuudella 1/10 minuuttia.  
Tietojen tallennuksen vaatimukset täyttävät ajopiirturikorttien  toi­
minnot, komennot ja loogiset rakenteet on määritelty lisäyksess ä 2. 
Jollei toisin mainita, tietojen säilyttäminen ajopiirturikortei lla on 
järjestettävä siten, että uudet tiedot korvaavat säilytetyt van himmat 
tiedot, jos tietyille tietueille varattu muisti on käytetty lop puun.  
245) Tässä kohdassa määritellään erilaisia sovellustiedostoja k oskevat 
tiedontallennuskapasiteetin vähimmäisvaatimukset. Ajopiirturi­
korttien on kyettävä antamaan valvontalaitteelle tieto näiden t ie­
dostojen vaatimasta todellisesta tallennuskapasiteetista.  
▼M3 
246) Ajopiirturikorteille voidaan tallentaa mitä tahansa lisäti etoja 
edellyttäen, että kyseisten tietojen säilyttäminen noudattaa 
sovellettavaa tietosuojalainsäädäntöä.  
▼B 
247) Jokaiseen ajopiirturikortin MF-tiedostoon on sisällyttävä 
enintään viisi EF-tiedostoa kortin hallinnointia, soveltamista 
ja sirujen tunnistetietoja varten sekä kaksi DF-tiedostoa 
(Dedicated File):  
— DF Tachograph -tiedosto, johon sisältyy ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikköihin soveltuva laite, sisäl­
tyy myös ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteihin,  
— DF Tachograph_G2-tiedosto, johon sisältyy pelkästään 
toisen sukupolven ajoneuvoyksikköihin soveltuva laite, si­
sältyy ainoastaan toisen sukupolven ajopiirturikortteihin.  
▼M3 
Huomautus: toisen sukupolven korttien versiota 2 olevat 
kortit sisältävät täydentäviä EF-tiedostoja DF Tachog­
raph_G2 -tiedostossa.  
▼B 
Täydelliset tiedot ajopiirturikorteista määritellään lisäyk­
sessä 2.  
4.5.1  Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin  
4.5.2  Sirukorttien tunnistetiedot  
248) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat äly ­
korttien tunnistetiedot:  
— kellon pysäytys,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 74  
— kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmistajan viitetie­
dot), 
— kortin tyyppihyväksyntänumero,  
— kortin yksilöivä tunniste,  
— kortin laminoijan tunniste,  
— integroidun piirin tunniste.  
4.5.2.1 M i k r o s i r u j e n t u n n i s t e t i e d o t  
249) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat int eg­
roitujen piirien tunnistetiedot:  
— integroidun piirin sarjanumero,  
— integroidun piirin valmistajan viitetiedot.  
4.5.2.2 D I R - t i e d o s t o t ( e s i i n t y v ä t a i n o  a s t a a n t o i s e n s u ­
k u p o l v e n a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )  
250) Ajopiirturikorttien on kyettävä säilyttämään sovellusten t un­
nistetiedot, jotka määritellään lisäyksessä 2.  
4.5.2.3 A T R - t i e d o t ( e h d o l l i s e t , e s i i n t  y v ä t a i n o a s t a a n 
t o i s e n s u k u p o l v e n a j o p i i r t u r i k o r t e  i s s a )  
251) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat pi­
tuudeltaan laajennetut dataobjektin tiedot:  
— jos ajopiirturikortit tukevat pidennettyjä kenttäpituuksia, 
lisäyksessä 2 määritetyt pituudeltaan laajennetut dataob­
jektin tiedot.  
4.5.2.4 L a a j e n n e t t u a p i t u u t t a k o s k e v a t  t i e d o t ( e h d o l l i ­
s e t , e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n t o i s e n s u  k u p o l v e n 
a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )  
252) Ajopiirturikorttien on kyettävä säilyttämään seuraavat pit uu­
deltaan laajennetut dataobjektin tiedot:  
— Jos ajopiirturikortti tukee laajennettuja kenttäpituuksia, 
lisäyksessä 2 määritetyt pituudeltaan laajennetut dataob­
jektin tiedot.  
4.5.3  Kuljettajakortti  
4.5.3.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o  k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k  ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
253) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 75  
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet  
254) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan useita salausava i­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määrite­
tään.  
4.5.3.1.3 Kortin tunniste  
255) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin  
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
256) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin  
haltijan tunnistetiedot:  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— syntymäaika,  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
257) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortil la 
olevien tietojen kopiointiin liittyvät tiedot:  
— viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa teh­
dyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika.  
258) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen 
tietue.  
4.5.3.1.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
259) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokor t­
tiin liittyvät tiedot:  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi,  
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).  
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirja ttava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
260) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka li it­
tyvät seuraaviin tapahtumiin, jotka valvontalaite on havain­
nut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:  
— aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin 
aiheuttama),  
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti 
on tapahtuman kohteena),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 76  
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos 
tämä kortti on tapahtuman kohteena),  
— keskeytynyt virransyöttö,  
— virhe liikedatassa,  
— tietoturvan murtoyritykset.  
261) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin  
tapahtumiin liittyvät tiedot:  
— tapahtuman tunnuskoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
tapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapahtuma oli 
tuolloin vielä käynnissä),  
— tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jä­
senvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huomautus:  ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edel­
lisestä ajoneuvosta,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon,  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava tällä hetkellä 
käytössä olevaa, tapahtuman aiheuttanutta ajoneuvoa.  
Huomautus:  ”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oi­
kein” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapah­
tuma havaittiin (kuluva käyttöjakso),  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneu­
voa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu 
oikein.  
262) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimei­
simpään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtumaan 
liittyvät tiedot (eli 36 tapahtuman tiedot).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 77  
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirja ttava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
263) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka li it­
tyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut 
kortin ollessa paikoilleen asetettuna:  
▼M1 
— korttivika (jos tässä kortissa on vikaa),  
▼B 
— valvontalaitteen vika.  
264) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin  
vikoihin liittyvät tiedot:  
— vikakoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päi­
vämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai 
päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikata­
pahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),  
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja 
jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
265) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista vi i­
meisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtu­
maan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot).  
4.5.3.1.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
266) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot  
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin  
korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja 
käsin:  
— päivämäärä,  
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suu­
rennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuoro­
kautena, jolloin korttia käytetään),  
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema 
kokonaismatka,  
— kuljettajatilanne klo 00.00,  
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila 
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljet­
tajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:  
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),  
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),  
— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),  
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, 
BREAK/REST),  
— aika, jolloin muutos tapahtui.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 78  
267) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljetta ­
jan toimintaan liittyviä tietoja vähintään 28 vuorokauden 
ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään si­
sältävän 93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).  
268) Vaatimuksien 261, 264 ja 266 perusteella luetellut tiedot on 
tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan 
hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapah­
tuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.  
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
269) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot  
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin  
korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon 
kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttö­
jaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot 
kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajo­
neuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käy­
tettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran ase­
tettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson ai­
kana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli 
jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran 
käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran pois­
tettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 
23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,  
— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity.  
270) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 täl ­
laista tietuetta.  
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai p äättyy  
271) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljet ­
tajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa 
ja/tai päättyy:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötet­
tyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen 
syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koske­
van menettelyn mukaisesti),  
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olo­
suhteet, joissa tieto on syötetty),  
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
272) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintää n 
42 paria tällaisia tietueita.  
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
273) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka li it­
tyvät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso 
alkoi:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 79  
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti 
asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,  
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity.  
4.5.3.1.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
274) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas ­
tustoimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi (ks. huomautus)),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on 
tietojen kopiointi,  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, 
jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huomautus:  tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se on suo­
ritettu valvontalaitteen kautta.  
275) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen 
tietue.  
4.5.3.1.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
276) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityi so­
losuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa  
paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,  
— erityisolosuhteiden tyyppi.  
277) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 56 täl ­
laista tietuetta.  
▼M3 
4.5.3.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l  l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n  e u v o y k s i ­
k ö s s ä , o n k ä y t e t t ä v i s s ä t o i s e n s u k u p  o l v e n a j o ­
n e u v o y k s i k k ö j e n v e r s i o s s a 1 j a v e r s i  o s s a 2 )  
▼B 
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
278) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
▼M3 
4.5.3.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
278 a) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät so vel­
lusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 80  
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet  
279) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan useita salausava i­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa 
määritetään.  
4.5.3.2.3 Kortin tunniste  
280) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin  
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
281) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin  
haltijan tunnistetiedot:  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— syntymäaika,  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
282) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortil la 
olevien tietojen kopiointiin liittyvät tiedot:  
— viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa teh­
dyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika.  
283) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen 
tietue.  
4.5.3.2.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot  
284) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokor t­
tiin liittyvät tiedot:  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi,  
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).  
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirja ttava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
285) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka li it­
tyvät seuraaviin tapahtumiin, jotka valvontalaite on havain­
nut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:  
— aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin 
aiheuttama),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 81  
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti 
on tapahtuman kohteena),  
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos 
tämä kortti on tapahtuman kohteena),  
— keskeytynyt virransyöttö,  
— virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,  
— sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta -ta­
pahtuma,  
— virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa,  
— virhe liikedatassa,  
— ajoneuvon liikeristiriita,  
— tietoturvan murtoyritykset,  
— aikojen päällekkäisyys.  
286) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin  
tapahtumiin liittyvät tiedot:  
— tapahtuman tunnuskoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
tapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapahtuma oli 
tuolloin vielä käynnissä),  
— tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jä­
senvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huomautus:  ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edel­
lisestä ajoneuvosta,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon,  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava tällä hetkellä 
käytössä olevaa, tapahtuman aiheuttanutta ajoneuvoa.  
Huomautus:  ”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oi­
kein” -tapahtuman osalta:  
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,  
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava 
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapah­
tuma havaittiin (kuluva käyttöjakso),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 82  
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneu­
voa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu 
oikein.  
▼M3 
287) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista vi i­
meisimpään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtu­
maan liittyvät tiedot (eli 132 tapahtuman tiedot).  
▼B 
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot  
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirja ttava 
yhden sekunnin tarkkuudella.  
288) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka li it­
tyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut 
kortin ollessa paikoilleen asetettuna:  
▼M1 
— korttivika (jos tässä kortissa on vikaa),  
▼B 
— valvontalaitteen vika.  
289) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin  
vikoihin liittyvät tiedot:  
— vikakoodi,  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päi­
vämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos 
vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),  
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai 
päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikata­
pahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),  
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja 
jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
▼M3 
290) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 24:ään viimeisim ­
pään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liit­
tyvät tiedot (eli 48 vikatapahtuman tiedot).  
▼B 
4.5.3.2.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
291) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot  
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin  
korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja 
käsin:  
— päivämäärä,  
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suu­
rennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuoro­
kautena, jolloin korttia käytetään),  
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema 
kokonaismatka,  
— kuljettajatilanne klo 00.00,  
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila 
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljet­
tajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:  
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),  
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 83  
— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),  
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK, 
BREAK/REST),  
— aika, jolloin muutos tapahtui.  
▼M3 
292) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljetta ­
jan toimintaan liittyviä tietoja 56 vuorokauden ajalta (kul­
jettajan keskimääräisen toiminnan määritellään tämän vaa­
timuksen osalta sisältävän 117 toiminnan tilan muutosta 
vuorokaudessa).  
▼B 
293) Vaatimuksien 286, 289 ja 291 perusteella luetellut tiedot on 
tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan 
hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapah­
tuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.  
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
294) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot  
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin  
korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon 
kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttö­
jaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot 
kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajo­
neuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käy­
tettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran ase­
tettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson ai­
kana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli 
jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema ajanhetkenä, jolloin 
ajoneuvoa käytettiin ensi kerran,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran 
käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran pois­
tettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo 
23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),  
— ajoneuvon matkamittarin lukema ajanhetkenä, jolloin 
ajoneuvoa käytettiin viimeisen kerran,  
— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity,  
— ajoneuvon valmistenumero.  
▼M3 
295) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista 
tietuetta.  
▼B 
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika a lkaa ja/tai päättyy  
296) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljet ­
tajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa 
ja/tai päättyy:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötet­
tyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen 
syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koske­
van menettelyn mukaisesti),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 84  
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olo­
suhteet, joissa tieto on syötetty),  
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, 
jolloin sijainti määritettiin.  
▼M3 
297) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista 
tietuetta.  
▼B 
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
298) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka li it­
tyvät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso 
alkoi:  
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti 
asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,  
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo 
on rekisteröity.  
4.5.3.2.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
299) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas ­
tustoimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi (ks. huomautus)),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on 
tietojen kopiointi,  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, 
jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
Huom: tietoturvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kir­
jataan vain, jos se on suoritettu valvontalaitteen kautta.  
300) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen 
tietue.  
4.5.3.2.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
301) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityi so­
losuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa  
paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,  
— erityisolosuhteiden tyyppi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 85  
302) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista 
tietuetta.  
▼B 
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
303) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot , 
jotka liittyvät eri ajoneuvoyksikköihin, joissa korttia käytet­
tiin: 
— ajoneuvoyksikön käyttöajan alun (eli hetki, jolloin kortti 
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyk­
sikköön käyttöajaksi) päivämäärä ja kellonaika,  
— ajoneuvoyksikön valmistaja,  
— ajoneuvoyksikön tyyppi,  
— ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
▼M3 
304) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista 
tietuetta.  
▼M1 
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkati edot 
305) Kuljettajakortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jo tka 
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika 
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson:  
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, 
jolloin sijainti määritettiin,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
▼M3 
306) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista 
tietuetta.  
4.5.3.2.17 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien s ijaintien osalta, 
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä to isen 
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
306 a) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan sy öttä­
mät täydentävät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa 
ja/tai päättyy, 4.5.3.2.11 kohdan mukaisesti:  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, jonka on 
oltava täsmälleen sama kuin EF Places -tiedostoon DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä ja 
aika,  
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.  
306 b) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 112 tä l­
laista tietuetta.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 86  
4.5.3.2.18 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, jois sa kolmen tunnin 
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen su kupol­
ven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
306 c) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jo tka 
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika 
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, 4.5.3.2.16 kohdan 
mukaisesti:  
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson ja joiden on oltava 
täsmälleen samat kuin EF GNSS_Places -tiedostoon 
DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä 
ja aika,  
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.  
306 d) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista 
tietuetta.  
4.5.3.2.19 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven a joneuvoyksikkö­
jen versiossa 1)  
306 e) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat raja ny­
lityksiin liittyvät tiedot joko korttia paikoilleen asetettaess a 
vaatimuksen 147 b mukaisesti tai kun kortti on jo asetettu 
paikoilleen:  
— valtio, josta ajoneuvo on poistumassa,  
— valtio, johon ajoneuvo on saapumassa,  
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvo on ylittänyt rajan,  
— ajoneuvon sijainti silloin, kun raja ylitettiin,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus,  
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
306 f) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 1120 t äl­
laista tietuetta.  
4.5.3.2.20 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toise n sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
306 g) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat 
kuormaus- tai purkamistoimiin liittyvät tiedot:  
— toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikai­
nen kuormaus ja purkaminen),  
— kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja 
kellonaika,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, 
jolloin sijainti määritettiin,  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 87  
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
306 h) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 1624 kuormaus-  
tai purkamistoimea.  
4.5.3.2.21 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen suk upolven ajoneu­
voyksikköjen versiossa 1)  
306 i) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan ajoneuvoyksikö n 
kunkin kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä automaat­
tisesti syöttämät seuraavat kuorman tyyppiin liittyvät tiedot:  
— syötetty kuorman tyyppi (tavaroita tai matkustajia),  
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.  
306 j) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista 
tietuetta.  
4.5.3.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen  sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
306 k) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltija n 
ajopiirturikohtaiset asetukset.  
306 l) Kuljettajakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan a jopiir­
turikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.  
▼B 
4.5.4  Korjaamokortti  
4.5.4.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o  k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k  ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
307) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet  
308) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määrite­
tään.  
309) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen 
tunnusluku (PIN-koodi).  
4.5.4.1.3 Kortin tunniste  
310) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 88  
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
311) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— korjaamon nimi,  
— korjaamon osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
312) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin . 
4.5.4.1.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
313) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit ­
tyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suori­
tettu kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.  
314) Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallen ta­
maan seuraavat tiedot:  
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, 
määräaikaistarkastus)  
— ajoneuvon tunnistetiedot  
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, 
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja 
vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat 
lukemat))  
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanu­
mero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen 
sarjanumero).  
315) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl­
laista tietuetta.  
316) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien kokonaislukumäärä.  
317) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapah­
tuneen kopioinnin jälkeen.  
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
318) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapahtumiin ja 
vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
319) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka kos­
kevat kolmea viimeisintä kutakin tapahtumatyyppiä edusta­
vaa tapahtumaa (eli 18 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä 
kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vika­
tapahtumaa).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 89  
4.5.4.1.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
320) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toi­
mintaan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
321) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden 
kuljettajan keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän 
tiedot.  
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
322) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin  
ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajakortin.  
323) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä 
tällaista tietuetta.  
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liitty vät tiedot  
324) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan 
alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin 
kuin kuljettajakortin.  
325) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme 
paria tällaisia tietueita.  
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
326) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin . 
4.5.4.1.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
327) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin 
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
4.5.4.1.13 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
328) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhtei­
siin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
329) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 2 täl­
laista tietuetta.  
▼M3 
4.5.4.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l  l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n  e u v o y k s i ­
k ö s s ä , o n k ä y t e t t ä v i s s ä t o i s e n s u k u p  o l v e n a j o ­
n e u v o y k s i k k ö j e n v e r s i o s s a 1 j a v e r s i  o s s a 2 )  
▼B 
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
330) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
▼M3 
4.5.4.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
330 a) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sove l­
lusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 90  
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet  
331) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa 
määritetään.  
332) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen 
tunnusluku (PIN-koodi).  
4.5.4.2.3 Kortin tunniste  
333) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä.  
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
334) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— korjaamon nimi,  
— korjaamon osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi  
335) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin . 
4.5.4.2.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot  
336) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit ­
tyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suori­
tettu kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.  
337) Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallen ta­
maan seuraavat tiedot:  
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus, 
määräaikaistarkastus)  
— ajoneuvon tunnistetiedot,  
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko, 
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja 
vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat 
lukemat)),  
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanu­
mero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen 
sarjanumero, etäviestintälaitteiston sarjanumero ja ulkoi­
sen GNSS-laitteiston sarjanumero tarvittaessa),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 91  
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja 
tunnisteet,  
— ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturikortteja (käytössä tai ei).  
▼M3 
338) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista 
tietuetta.  
▼B 
339) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien kokonaislukumäärä.  
340) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapah­
tuneen kopioinnin jälkeen.  
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot  
341) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapahtumiin ja 
vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
342) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka kos­
kevat kolmea viimeisintä kutakin tapahtumatyyppiä edusta­
vaa tapahtumaa (eli 33 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä 
kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vika­
tapahtumaa).  
4.5.4.2.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  
343) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toi­
mintaan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
▼M3 
344) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toi­
mintaan liittyvät tiedot yhden päivän ajalta sisältäen 240 toi­
minnan tilan muutosta.  
▼B 
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot  
345) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin  
ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin 
kuljettajakortin.  
▼M3 
346) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan täl­
laista tietuetta.  
4.5.4.2.10 Tiedot paikoista ja sijainneista, jossa päivän työai ka alkaa ja/tai 
päättyy  
347) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan 
alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvien paikkojen ja sijain­
tien tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
348) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan neljä paria tällai ­
sia tietueita.  
▼B 
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot  
349) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko ­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin . ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 92  
4.5.4.2.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
350) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin 
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot  
351) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot, 
jotka liittyvät eri ajoneuvoyksikköihin, joissa korttia käytet­
tiin: 
— ajoneuvoyksikön käyttöajan alun (eli hetki, jolloin kortti 
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyk­
sikköön käyttöajaksi) päivämäärä ja kellonaika,  
— ajoneuvoyksikön valmistaja,  
— ajoneuvoyksikön tyyppi,  
— ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
▼M3 
352) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan täl­
laista tietuetta.  
▼M1 
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkati edot 
353) Korjaamokortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jotk a 
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika 
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson:  
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson,  
— ajoneuvon sijainti,  
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, 
jolloin sijainti määritettiin,  
— ajoneuvon matkamittarin lukema.  
▼M3 
354) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista 
tietuetta.  
▼B 
4.5.4.2.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  
355) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhtei­
siin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
▼M3 
356) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista 
tietuetta.  
4.5.4.2.16 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien s ijaintien osalta, 
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä to isen 
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
356 a) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät tied ot 
paikoista, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, samalla 
tavoin kuin kuljettajakortin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 93  
356 b) Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan neljä pa ­
ria tällaisia tietueita.  
4.5.4.2.17 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, jois sa kolmen tunnin 
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen su kupol­
ven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
356 c) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotk a 
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika 
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, samalla tavoin kuin 
kuljettajakortin.  
356 d) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista 
tietuetta.  
4.5.4.2.18 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven a joneuvoyksikkö­
jen versiossa 1)  
356 e) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset s a­
malla tavoin kuin kuljettajakortin.  
356 f) Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan 4 tällai sta 
tietuetta.  
4.5.4.2.19 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toise n sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
356 g) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai 
purkamistoimet samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
356 h) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan 
kuormaus- tai purkamistoimea taikka samanaikaista 
kuormaus- ja purkamistoimea.  
4.5.4.2.20 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen suk upolven ajoneu­
voyksikköjen versiossa 1)  
356 i) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuorman tyyppiä 
koskevat tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.  
356 j) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista 
tietuetta.  
4.5.4.2.21 Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käyte ttävissä toisen su­
kupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
356 k) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät kali b­
rointiin liittyvät tiedot, jotka koskevat vain versiota 2:  
— vanha päivämäärä ja aika sekä ajoneuvon valmistenu­
mero, joiden arvojen on oltava täsmälleen samat kuin 
EF Calibration -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedos­
tossa tallennetut arvot,  
— tämän kalibroinnin aikana syötetty oletusarvoinen kuor­
man tyyppi,  
— valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja 
aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion 
määrittämiseen käytetyn sijainnin.  
356 l) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista 
tietuetta.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 94  
4.5.4.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen  sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
356 m) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan 
ajopiirturikohtaiset asetukset.  
356 n) Korjaamokortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajo piir­
turikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.  
▼B 
4.5.5  Valvontakortti  
4.5.5.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o  k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k  ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
357) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet  
358) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa A osassa 
määritetään.  
4.5.5.1.3 Kortin tunniste  
359) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
360) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— tarkastuselimen nimi,  
— tarkastuselimen osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.5.1.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
361) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  
▼M3 
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi),  
▼B 
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin), ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 95  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion 
viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan 
ajoneuvon,  
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntä­
nyt jäsenvaltio.  
362) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.  
4.5.5.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l  l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n  e u v o y k s i ­
k ö s s ä )  
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
363) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus ­
ten tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
▼M3 
4.5.5.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
363 a) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sove l­
lusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.  
▼B 
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet  
364) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa 
määritetään.  
4.5.5.2.3 Kortin tunniste  
365) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
366) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
haltijan tunnistetiedot:  
— tarkastuselimen nimi,  
— tarkastuselimen osoite,  
— haltijan sukunimi,  
— haltijan etunimi (etunimet),  
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.  
4.5.5.2.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  
367) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot:  
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 96  
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai 
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen 
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella).  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),  
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion 
viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan 
ajoneuvon,  
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntä­
nyt jäsenvaltio.  
368) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.  
▼M3 
4.5.5.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
368 a) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajo­
piirturikohtaiset asetukset.  
368 b) Valvontakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajo piir­
turikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.  
▼B 
4.5.6  Yrityskortti  
4.5.6.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o  k a o n e n s i m m ä i s e n 
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k  ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )  
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistetiedot  
369) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovelluste n 
tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet  
370) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia  
ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määritetään.  
4.5.6.1.3 Kortin tunniste  
371) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
372) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin hal ­
tijan tunnistetiedot:  
— yrityksen nimi,  
— yrityksen osoite.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 97  
4.5.6.1.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
373) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen 
toimenpiteitä koskevat tiedot:  
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,  
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/ 
tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen 
kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),  
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion vi­
ranomainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,  
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kor­
tin tietoja kopioitiin).  
374) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.  
4.5.6.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l  l u s ( e i v o i d a 
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n  e u v o y k s i ­
k ö s s ä )  
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistetiedot  
375) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovelluste n 
tunnistetiedot:  
— ajopiirturisovelluksen tunniste,  
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.  
▼M3 
4.5.6.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettä vissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
375 a) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovell us­
ten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.  
▼B 
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet  
376) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia  
ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa mää­
ritetään.  
4.5.6.2.3 Kortin tunniste  
377) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin 
tunnistetiedot:  
— kortin numero,  
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen 
nimi, myöntämispäivä,  
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen 
voimassaolopäivä (jos sellainen on).  
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot  
378) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin hal ­
tijan tunnistetiedot:  
— yrityksen nimi,  
— yrityksen osoite.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 98  
4.5.6.2.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot  
379) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen 
toimenpiteitä koskevat tiedot:  
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,  
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/ 
tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen 
kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),  
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),  
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion vi­
ranomainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,  
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kor­
tin tietoja kopioitiin).  
380) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.  
▼M3 
4.5.6.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven 
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)  
380 a) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan aj o­
piirturikohtaiset asetukset.  
380 b) Yrityskortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopi irturi­
kohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.  
▼B 
5. VALVONTALAITTEEN ASENNUS  
5.1 Asennus  
381) Uudet valvontalaitteet on toimitettava asentajille tai ajo neu­
vovalmistajille aktivoimattomana ja siten, että kaikille 3.21 
kohdassa luetelluille kalibrointiparametreille on asetettu asi­
anmukaiset ja käyvät oletusarvot. Tapauksissa, joissa mi­
kään oletusarvo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaista­
vien parametrien arvo on asetettava kysymysmerkeistä 
muodostuviksi merkkijonoiksi ja numeeristen parametrien 
arvo nollaksi. Valvontalaitteen turvatekniikan kannalta mer­
kityksellisten osien toimittamista voidaan rajoittaa, jos tätä 
edellytetään turvavarmennuksen aikana.  
382) Valvontalaite on ennen sen aktivointia pystyttävä kalibroi ­
maan, vaikka laite ei olisikaan kalibrointitilassa.  
▼M3 
383) Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tall en­
taa tietoja, jotka on kuvattu vaatimuksissa 102–133 (maini­
tut vaatimukset mukaan lukien). Valvontalaite voi kuitenkin 
ennen aktivoimistaan kirjata ja tallentaa tietoturvan murtoy­
rityksiin liittyvät tapahtumat 117 vaatimuksen mukaisesti 
sekä valvontalaiteviat 118 vaatimuksen mukaisesti.  
▼B 
384) Asennuksen aikana ajoneuvovalmistajien on asetettava val­
miiksi kaikki tiedossa olevat parametrit.  
385) Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asen­
nettu valvontalaite viimeistään ennen kuin ajoneuvoa käy­
tetään asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuu­
luvalla tavalla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 99  
386) Valvontalaitteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaatti­
sesti, kun sen jompaankumpaan korttiliitäntälaitteeseen en­
simmäisen kerran asetetaan voimassa oleva korjaamokortti.  
387) Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön toisiinsa liitt ä­
minen vaatii erityisiä toimintoja, niiden on tapahduttava 
automaattisesti ennen aktivointia tai sen aikana.  
388) Samalla tavoin, ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksi­
kön toisiinsa kytkemisen on tapahduttava automaattisesti 
ennen aktivointia tai sen aikana.  
389) Aktivoinnin tapahduttua valvontalaitteen toimintojen ja ti e­
tojen käyttöoikeuksien on oltava täysin käytettävissä.  
390) Sen aktivoinnin jälkeen valvontalaitteen on lähetettävä et ä­
viestintälaitteistoon suojatut tarvittavat tiedot kohdistettuja  
tienvarsitarkastuksia varten.  
391) Valvontalaitteen tietojen kirjaamis- ja tallennustoimintoj en on 
laitteen aktivoinnin jälkeen oltava täysin toimintakuntoiset.  
▼M3 
392) Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekis­
teröintitunnistetta (ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio) 
ei välttämättä syötetä ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, 
jos kalibroinnin suorittava hyväksytty korjaamo ei tiedä 
sitä. Näissä olosuhteissa ajoneuvon omistajan on oltava 
mahdollista, ja vain tällöin, syöttää ajoneuvon rekisteritun­
nus ja jäsenvaltio käyttäen yrityskorttiaan ennen ajoneuvon 
käyttämistä asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan 
kuuluvalla tavalla (esim. käyttämällä komentoja ajoneuvo­
yksikön käyttöliittymän asianmukaisen valikkorakenteen 
kautta). Näiden tietojen päivitys tai vahvistus saa olla mah­
dollista vain korjaamokortin avulla.  
▼B 
393) Ulkoisen GNSS-laitteiston asennus edellyttää sen kytkemist ä 
ajoneuvoyksikköön ja sen jälkeen GNSS-sijaintitietojen 
tarkastusta.  
394) Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kulje t­
taja kykenee käyttämään tarvittavia toimintoja istuimeltaan 
käsin.  
5.2 Asennuskilpi  
395) ►M3 Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asen­
nuksen yhteydessä, siihen on kiinnitettävä helppopääsyiseen 
paikkaan selvästi näkyvä kaiverrettu tai pysyvästi painettu 
asennuskilpi. Tilanteissa, joissa tämä ei ole mahdollista, 
kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon B-pilariin niin, että se nä­
kyy selvästi. Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilaria, asennus­
kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon oven alueelle, ja sen on 
oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa. ◄  
Aina kun hyväksytty asentaja tai korjaamo on suorittanut 
tarkastuksen, edellisen kilven tilalle on kiinnitettävä uusi 
kilpi. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 100  
396) Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot:  
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai 
tavaramerkki,  
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … imp/km”,  
— valvontalaitteen vakio muodossa ”k = … imp/km”,  
— pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa 
”l = … mm”,  
— rengaskoko,  
— päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyö­
rien renkaiden tehollinen ympärysmitta on mitattu,  
— ajoneuvon valmistenumero,  
— se, onko käytössä ulkoista GNSS-laitteistoa,  
— ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero, tarvittaessa,  
▼M3 
— mahdollinen etäviestintälaitteiston sarjanumero,  
▼M1 
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien sarjanumerot,  
— ajoneuvon osa, johon muunnin on asennettu, jos ajo­
neuvossa on sellainen,  
— ajoneuvon osa, johon liiketunnistin on asennettu, jos 
sitä ei ole liitetty vaihdelaatikkoon tai ei käytetä 
muunninta,  
— sen kaapelin väri, joka yhdistää muuntimen syöttöim­
pulsseja tuottavaan ajoneuvon osaan,  
— muuntimeen sulautetun liiketunnistimen sarjanumero.  
▼M3 
— ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi.  
▼B 
397) Ainoastaan M1- ja N1-luokkien ajoneuvoissa, joihin on 
asennettu muunnin komission asetuksen (EY) 
N:o 68/2009 (  1 ), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, 
mukaisesti ja joihin ei ole mahdollista sisällyttää kaikkea 
vaatimuksessa 396 kuvattua tarpeellista tietoa, voidaan 
käyttää toista lisäkilpeä. Tällaisissa tapauksissa lisäkilvessä  
on oltava vähintään neljä viimeistä vaatimuksen 396 
luetelmakohtaa.  ▼M1 
( 1 ) Komission asetus (EY) N:o 68/2009, annettu 23 päivänä tammiku uta 2009, tieliikenteen 
valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/8 5 mukauttamisesta tek­
niikan kehitykseen yhdeksännen kerran (EUVL L 21, 24.1.2009, s.  3).
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 101  
Jos tällaista toista lisäkilpeä käytetään, se on kiinnitettävä 
vaatimuksessa 396 kuvatun ensimmäisen ensisijaisen kilven 
viereen ja sillä on oltava sama suojaustaso. Lisäksi toisesta 
kilvestä on käytävä ilmi asennuksen suorittaneen hyväksy­
tyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi sekä 
asennuspäivämäärä.  
5.3 Sinetöinti  
398) Seuraavat osat on sinetöitävä:  
— jokainen liitäntä, joka irrottaessaan aiheuttaisi muutok­
sia, joita on mahdoton havaita, tai tietojen tuhoutumista, 
jota on mahdoton havaita (tämä voi koskea esim. lii­
ketunnistimen asentamista vaihdelaatikkoa, M1- ja N1- 
luokan ajoneuvojen sovitinta, ulkoista GNSS-yhteyttä 
tai ajoneuvoyksikköä),  
— asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei  
voida poistaa tuhoamatta siinä olevia merkintöjä.  
▼M1 
398 a) Edellä mainitut sinetit on sertifioitava standardin EN 
16882:2016 mukaisesti.  
▼B 
399) Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa:  
— hätätapauksessa,  
— nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta par­
antavan laitteen asentamiseksi, säätämiseksi tai korjaa­
miseksi edellyttäen, että valvontalaitteen toiminta jatkuu 
luotettavasti ja moitteettomasti ja että hyväksytty asen­
taja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (6 luvun mukai­
sesti) välittömästi nopeudenrajoittimen tai muun liiken­
neturvallisuutta parantavan laitteen asentamisen jälkeen 
tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksissa.  
400) Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaisel le 
on laadittava ja toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esi­
tetään toimenpiteen syyt.  
401) Sineteissä on oltava niiden valmistajan antamat tunniste­
numerot. Numero on yksilöllinen ja se eroaa kaikista 
muista sinetinvalmistajien antamista sinettien numeroista.  
▼M1 
Tämä yksilöllinen tunnistenumero määritellään seuraavasti: 
MMNNNNNNNN ei-irrotettavalla merkinnällä, jossa MM 
on yksilöllinen valmistajan tunnistusmerkintä (EY:n hallin­
noima tietokannan rekisteröinti) ja NNNNNNNN sinetin 
aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan 
verkkotunnuksen.  
▼B 
402) Sineteissä on oltava vapaa tila, johon hyväksytyt asentaja t, 
korjaamot tai ajoneuvon valmistajat voivat lisätä erityismer­
kin asetuksen (EU) N:o 165/2014 22 artiklan 3 kohdan 
mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 102  
Tämä merkki ei peitä sinetin tunnistenumeroa.  
▼M1 
403) Sinetinvalmistajat on rekisteröitävä erityiseen tietokanta an, 
kun ne sertifioivat sinettimallin standardin EN 16882:2016 
mukaisesti, ja niiden on julkistettava tunnisteina käytettä­
vien sinettien numerot Euroopan komission vahvistaman 
menettelyn mukaisesti.  
404) Hyväksyttyjen korjaamojen ja ajoneuvojen valmistajien pi­
tää käyttää asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ai­
noastaan sinettejä, jotka on sertifioitu standardin EN 
16882:2016 mukaisesti ja jotka ovat peräisin edellä maini­
tussa tietokannassa luetelluilta valmistajilta.  
▼B 
405) Sinetinvalmistajien ja niiden jakelijoiden on pidettävä tä y­
dellinen jäljitysrekisteri myydyistä sineteistä, joita käytetää n 
asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ja niiden on voi­
tava toimittaa ne toimivaltaisille kansallisille viranomaisille  
tarvittaessa.  
406) Sinettien yksilölliset tunnistenumerot ovat näkyvissä asen ­
nuskilvessä.  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KOR­
JAUKSET  
Niitä olosuhteita koskevat vaatimukset, joissa sinetit saadaan poistaa 
ja joihin viitataan asetuksen (EY) N:o 165/2014 22 artiklan 5 k oh­
dassa, on määritelty tämän liitteen 5.3 kohdassa.  
6.1 Asentajien, korjaamoiden ja ajoneuvovalmistajien hyväksyntä  
Jäsenvaltiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillist avat eli­
met, jotka saavat suorittaa:  
— asennuksia,  
— tarkistuksia,  
— tarkastuksia,  
— korjauksia.  
Korjaamokortteja myönnetään vain asentajille ja/tai testausasem ille, 
jotka on hyväksytty suorittamaan valvontalaitteen aktivointi ja /tai 
kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin tästä poikkea­
miseen on perusteltu syy):  
— jotka eivät ole oikeutettuja yrityskorttiin,  
— ja joiden muut työtehtävät eivät vaaranna lisäyksessä 10 edel ly­
tettyä järjestelmän kokonaistietoturvaa.  
▼M1 
6.2 Uusien tai korjattujen osien tarkastaminen  
407) Jokaisen uuden tai korjatun laitteen moitteeton toiminta j a 
sen lukemien ja tallennusten tarkkuus suhteessa 3.2.1, 3.2.2, 
3.2.3 ja 3.3 kohdassa annettuihin rajoihin on tarkastettava.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 103  
6.3 Asennustarkastus  
▼M1 
408) Ajoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvonta­
laite mukaan lukien) on oltava 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ja 3.3 
kohdassa esitettyjen enimmäisvirherajoihin liittyvien mää­
räysten mukainen. Koko laitteisto on sinetöitävä 5.3 luvun 
mukaisesti, ja siihen on sisällyttävä kalibrointi.  
▼B 
6.4 Määräaikaistarkastukset  
▼M3 
409) Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastuk­
set on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajo­
neuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen 
ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen 
UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 5 minuuttia 
tai kun ajoneuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähin­
tään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edel­
lisestä tarkastuksesta.  
▼B 
410) Näissä tarkastuksissa on tarkastettava ainakin:  
— että valvontalaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiir­
turikortilla ja yhteys etäviestintälukijoihin, toimii 
moitteettomasti,  
— että 3.2.1 ja 3.2.2 kohdassa esitettyjä enimmäisvirhera­
joihin liittyviä määräyksiä noudatetaan,  
— että 3.2.3 ja 3.3 kohdassa esitettyjä määräyksiä 
noudatetaan,  
— että valvontalaitteessa on tyyppihyväksyntämerkintä,  
— että vaatimuksessa 396 määritelty asennuskilpi ja vaa­
timuksessa 225 määritelty tunnistekilpi ovat kiinnitet­
tyinä,  
— rengaskoko ja pyörien renkaiden todellinen ympärys­
mitta,  
— että laitteeseen ei ole kytketty käsittelylaitteita,  
— että sinetit on asennettu oikein, ne ovat hyvässä tilassa, 
että niiden tunnistenumerot ovat voimassa (yksilöity si­
netinvalmistaja EU:n tietokannassa) ja että niiden tun­
nistenumerot vastaavat asennuskilven merkintöjä (ks. 
vaatimus 401).  
▼M3 
— että tallennetun digitaalisen kartan versiotunniste on 
uusin.  
410 a) Jos toimivaltaiset kansalliset viranomaiset havaitsevat ma­
nipuloinnin, ajoneuvo voidaan lähettää valtuutettuun korjaa­
moon valvontalaitteen uudelleenkalibrointia varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 104  
411) Jos jonkin 3.9 kohdassa (Tapahtumien ja/tai vikojen havait ­
seminen) mainitun tapahtuman todetaan ilmenneen viimei­
sen tarkastuksen jälkeen ja ajopiirturin valmistajat ja/tai 
kansalliset viranomaiset katsovat sen mahdollisesti vaar­
antavan laitteen turvallisuuden, korjaamon on:  
a. verrattava vaihdelaatikkoon sijoitetun liiketunnistimen 
tunnistetietoja ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnisti­
men tunnistetietoihin,  
b. tarkistettava, vastaavatko asennuskilven tiedot ajoneuvo­
yksikköön tallennettuja tietoja,  
c. tarkistettava, vastaavatko liiketunnistimen sarjanumero ja 
hyväksyntänumero, jos ne ovat liiketunnistimen kyljessä, 
valvontalaitteen datamuistiin tallennettuja tietoja,  
d. vertailtava ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistekilpeen 
merkittyjä tunnistetietoja, jos niitä on, ajoneuvoyksikön 
datamuistiin tallennettuihin tietoihin.  
412) Korjaamojen on kirjattava tarkastusraportteihinsa kaikki h a­
vainnot murretuista sineteistä tai käsittelylaitteista. Korjaa­
mojen on säilytettävä näitä raportteja vähintään kahden 
vuoden ajan ja annettava ne pyydettäessä toimivaltaisen 
viranomaisen käyttöön.  
413) Näihin tarkastuksiin on sisällyttävä kalibrointi ja sellai sten 
sinettien ennaltaehkäisevä korvaaminen, joiden asentaminen 
on korjaamojen vastuulla.  
6.5 Virheiden mittaus  
414) Virheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön 
aikana on suoritettava seuraavissa olosuhteissa, joiden on 
katsottava olevan standardinmukaiset testausolosuhteet:  
— ajoneuvo kuormaamattomana, tavanomaisessa 
ajokunnossa,  
— rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen,  
— renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön salli­
missa rajoissa,  
— ajoneuvon liikkuminen:  
— ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla suo­
raan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 5 km/t, mitta­
usmatkan on oltava ainakin 1 000 m,  
— testaus voidaan suorittaa myös muilla menetelmillä, ku­
ten tarkoitukseen soveltuvassa testipenkissä, edellyttäen, 
että siten saavutetaan vastaava tarkkuus.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 105  
6.6 Korjaukset  
415) Testausasemien on kyettävä kopioimaan tietoja valvontalait ­
teesta tarkoituksenaan toimittaa tiedot takaisin kuljetusyhti­
ölle. 
416) Hyväksyttyjen testausasemien on annettava kuljetusyhtiöill e 
todistus tietojen kopioinnin mahdottomuudesta tapauksissa, 
joissa valvontalaite ei salli aiemmin tallennettujen tietojen 
kopioimista tällaisen testausaseman suorittaman korjauksen 
jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttävät jäljennöksen an­
tamistaan todistuksista vähintään kahden vuoden ajan.  
7. KORTTIEN MYÖNTÄMINEN  
Jäsenvaltioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyv ien 
menettelyjen on oltava seuraavien säännösten mukaisia:  
417) Ensimmäisen hakijalle myönnetyn ajopiirturikortin haltija­
kohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on), korvausnumeron 
ja uusintanumeron on oltava asetettu nollaksi (0).  
418) Kaikkien tietylle valvontaelimelle tai tietylle korjaamoll e tai 
tietylle kuljetusyhtiölle myönnettyjen muiden kuin henkilö­
kohtaisten ajopiirturikorttien numeroissa on oltava samat 13 
ensimmäistä merkkiä ja niillä on oltava eri järjestysnumero.  
419) Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikor tilla 
on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lu­
kuun ottamatta korvausnumeroa, jota suurennetaan yhdellä 
(järjestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).  
420) Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikor tilla 
on oltava sama viimeinen voimassaolopäivä kuin kortilla, 
jonka se korvaa.  
421) Uusittavan ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturi kor­
tilla on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, 
lukuun ottamatta korvausnumeroa, joka on asetettava nol­
laksi (0), ja uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (jär­
jestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).  
422) Ajopiirturikortin vaihtamisessa hallinnollisten tietojen m uut­
tamiseksi noudatetaan kortin uusimista koskevia sääntöjä, 
jos vaihtaminen tapahtuu samassa jäsenvaltiossa, ja kortin 
ensi kertaa myöntämistä koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen 
tapahtuu jossakin muussa jäsenvaltiossa.  
423) Kortin haltijan sukunimi muille kuin henkilökohtaisille 
korjaamo- tai valvontakorteille täytetään korjaamon tai val­
vontaelimen nimellä tai asentajan tai valvontaviranomaisen 
nimelle, jos jäsenvaltiot näin päättävät.  
424) Jäsenvaltioiden on vaihdettava tietoja sähköisesti, jotta var­
mistetaan, että niiden myöntämät kuljettajakortit ovat ainut­
kertaisia asetuksen (EU) N:o 165/2014 31 artiklan 
mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 106  
8. VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYP­
PIHYVÄKSYNTÄ  
8.1 Yleistä  
▼M1 
Tässä luvussa valvontalaitteella tarkoitetaan valvontalaitetta tai sen 
osia. Mitään tyyppihyväksyntää ei vaadita kaapeleille, jotka yh dis­
tävät liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön, ulkoisen GNSS-laittei ston 
ajoneuvoyksikköön tai ulkoisen etäviestintälaitteiston ajoneuvo yk­
sikköön. Valvontalaitteen käyttämä paperi katsotaan valvontalai tteen 
osaksi.  
Valmistajat voivat pyytää valvontalaitteen osien tyyppihyväksyn tää 
yhdessä muiden valvontalaitteiden osien kanssa edellyttäen, ett ä osat 
ovat tämän liitteen vaatimusten mukaisia. Vaihtoehtoisesti valm ista­
jat voivat myös pyytää valvontalaitteen tyyppihyväksyntää.  
Tämän asetuksen 2 artiklan 10 kohdassa olevassa määritelmässä 
kuvatulla tavalla ajoneuvoyksiköissä on vaihtelevuutta osien ko ­
koonpanossa. Riippumatta ajoneuvoyksikön osien kokoonpanosta 
GNSS-vastaanottimeen tai etäviestintälaitteistoon kytketty ulko inen 
antenni ja (mahdollinen) haaroitin eivät ole osa ajoneuvon tyyp pi­
hyväksyntää.  
Valmistajien, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän valvontalait ­
teelle, on kuitenkin pidettävä julkisesti saatavissa olevaa lue tteloa 
yhteensopivista antenneista ja haaroittimista kullekin tyyppihy väksy­
tylle ajoneuvoyksikölle, ulkoiselle GNSS-laitteistolle ja ulkoi selle 
etäviestintälaitteistolle.  
▼B 
425) Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä kaikkie n 
siihen kiinteästi liitettyjen lisälaitteiden kanssa.  
426) Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntä än 
on sisällyttävä tietoturvaan liittyviä testejä, toimintaan liit ­
tyviä testejä ja yhteentoimivuuteen liittyviä testejä. Kunkin 
testityypin hyväksytyt tulokset esitetään asianmukaisessa 
todistuksessa.  
▼M1 
427) Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät 
myönnä tyyppihyväksyntää, jos heillä ei ole käytettävissään  
— tietoturvavarmennetta (jos tässä liitteessä niin vaa­
ditaan),  
— toiminnallisuustodistusta,  
— ja yhteentoimivuustodistusta (jos tässä liitteessä niin 
vaaditaan)  
valvontalaitteelle tai ajopiirturikortille, jolle tyyppihyväk­
syntää anotaan.  
▼B 
428) Kaikista laitteiden ohjelmistojen tai varusteiden taikka n ii­
den valmistuksessa käytettävien materiaalien muutoksista 
on ennen niiden käyttöönottoa ilmoitettava tyyppihyväksyn­
nän myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on 
joko vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ul­
otetaan käsittämään nämä muutokset, tai vaadittava asian­
omaisten toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai yhteentoimi­
vuustodistusten ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 107  
429) Toimenpiteet, joilla päivitetään käytössä olevien valvonta ­
laitteiden ohjelmistoja, on hyväksytettävä sillä viranomai­
sella, joka on myöntänyt valvontalaitteen tyyppihyväksyn­
nän. Ohjelmiston päivitys ei saa muuttaa tai pyyhkiä pois 
mitään valvontalaitteeseen tallennettuja kuljettajan toimintaa 
koskevia tietoja. Ohjelmistoja voidaan päivittää vain lait­
teen valmistajan vastuulla.  
430) Sellaisia ohjelmistojen muutoksiin liittyviä tyyppihyväksy n­
töjä, joilla pyritään päivittämään aiemmat tyyppihyväksytyt 
valvontalaitteet, ei voida evätä, jos tällaisilla muutoksilla 
pelkästään otetaan käyttöön toimintoja, joita ei määritellä 
tässä liitteessä. Valvontalaitteen ohjelmiston päivityksessä 
voidaan sulkea ulkopuolelle uusien merkistöjen käyttöön­
otto, jos tämä ei ole teknisesti mahdollista.  
8.2 Tietoturvatodistus  
431) Tietoturvatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 mä ä­
räysten mukaisesti. Sertifioitavat valvontalaitteen osat ovat a jo­
neuvoyksikkö, liiketunnistin, ulkoinen GNSS-laitteisto ja 
ajopiirturikortit.  
432) Siinä poikkeuksellisessa tilanteessa, että tietoturvaserti fioin­
nista vastaavat viranomaiset kieltäytyvät sertifioimasta uutta 
laitetta tietoturvamekanismien vanhentuneisuuden vuoksi, 
tyyppihyväksynnän myöntämistä on jatkettava tässä erityi­
sessä ja poikkeuksellisessa tilanteessa, kun asetuksen mu­
kaista vaihtoehtoista ratkaisua ei ole.  
433) Tällöin kyseisen jäsenvaltion on viipymättä ilmoitettava a si­
asta Euroopan komissiolle, jonka on kahdentoista kalente­
rikuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän myöntämisestä 
käynnistettävä menettely, jonka avulla varmistetaan, että 
tietoturvan taso palautetaan alkuperäiselle tasolleen.  
8.3 Toiminnallisuustodistus  
434) Jokaisen tyyppihyväksyntää hakevan on annettava jäsenval­
tion tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön kaikki aineisto 
ja asiakirjat, jotka kyseinen viranomainen katsoo 
tarpeellisiksi.  
435) Valmistajien on toimitettava tyyppihyväksyttäviksi ehdote­
tuista tuotteista asianmukaiset näytteet ja niihin liittyvä do­
kumentaatio, joita toimintaan liittyvät testit suorittamaan 
valitut laboratoriot pyytävät, ja tämä on tehtävä yhden kuu­
kauden kuluessa pyynnön esittämisestä. Tästä pyynnöstä 
mahdollisesti aiheutuvista kustannuksista vastaa pyynnön 
esittänyt taho. Laboratorioiden on käsiteltävä kaikkia kau­
pallisesti arkaluonteisia tietoja luottamuksellisina.  
436) Toiminnallisuustodistus annetaan valmistajalle vasta, kun 
vähintään kaikista lisäyksessä 9 määritellyistä testeistä on 
saatu hyväksyttävä tulos.  
437) Toiminnallisuustodistuksen antaa tyyppihyväksyntäviran­
omainen. Todistukseen on sen saajan nimen ja mallin tun­
nistetietojen lisäksi sisällyttävä yksityiskohtainen luettelo 
suoritetuista testeistä ja saaduista tuloksista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 108  
438) Valvontalaitteen osien toimintatodistuksista on käytävä il mi 
myös sen sertifiointia varten testattujen muiden tyyppihy­
väksyttyjen yhteensopivien valvontalaitteen osien tyyppihy­
väksyntänumerot.  
439) Valvontalaitteen osien toimintatodistuksista on käytävä il mi 
myös ISO- tai CEN-standardi, jonka perusteella toiminnal­
linen liitäntä on sertifioitu.  
8.4 Yhteentoimivuustodistus  
440) Yhteentoimivuustestit suoritetaan yhdessä laboratoriossa 
Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.  
441) Laboratorion on kirjattava valmistajien esittämät yhteento i­
mivuutta koskevat testauspyynnöt siinä aikajärjestyksessä, 
kun ne saapuvat.  
442) Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laboratoriolla on  käy­
tettävissään:  
— kaikki kyseisten yhteentoimivuustestien suorittamisessa 
tarvittava aineisto ja asiakirjat,  
— vastaava tietoturvatodistus,  
— vastaava toiminnallisuustodistus.  
Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoitettava valmistajalle.  
▼M3 
443) Laboratorio ei saa suorittaa sellaisten valvontalaitteiden  tai 
ajopiirturikorttien yhteentoimivuustestejä, jotka eivät ole lä­
päisseet tietoturva-arvioinnin haavoittuvuusanalyysia ja toi­
minnallisuutta koskevaa arviointia, muutoin kuin vaatimuk­
sessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.  
▼B 
444) Valmistajan, joka pyytää yhteentoimivuustestien suoritta­
mista, on sitouduttava antamaan laboratorion vastata näistä 
testeistä sekä kaikesta aineistosta ja asiakirjoista, jotka val ­
mistaja on testien suorittamiseksi antanut laboratorion käyt­
töön.  
445) Yhteentoimivuustestit on suoritettava tämän liitteen lisäy k­
sen 9 mukaisesti kaikkien niiden valvontalaite- tai ajopiir­
turikorttityyppien kanssa:  
— joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai,  
— joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voi­
massa oleva yhteentoimivuustodistus.  
446) Yhteentoimivuustestien on koskettava valvontalaitteiden ta i 
ajopiirturikorttien kaikkia käytössä olevia sukupolvia.  
▼M3 
447) Laboratorio myöntää valmistajalle yhteentoimivuustodistuk­
sen vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu 
hyväksyttävät tulokset ja valmistaja on osoittanut, että tuot­
teelle on myönnetty sekä voimassa oleva toiminnallisuusto­
distus että voimassa oleva tietoturvatodistus, muutoin kuin 
vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 109  
448) Jos yhteentoimivuustestit eivät anna hyväksyttäviä tuloksi a 
yhden tai useamman valvontalaitteen tai ajopiirturikortin 
osalta, yhteentoimivuustodistusta ei anneta, ennen kuin 
sitä pyytänyt valmistaja on tehnyt tarvittavat muutokset ja 
saanut yhteentoimivuustesteissä hyväksyttävät tulokset. La­
boratorion on määritettävä ongelman syy tähän yhteentoi­
mivuusongelmaan liittyvien valmistajien avulla ja pyrittävä 
auttamaan todistusta pyytänyttä valmistajaa teknisen ratkai­
sun löytämisessä. Kun valmistaja tekee tuotteeseensa muu­
toksia, hänen itsensä on varmistettava asiaankuuluvilta vi­
ranomaisilta, että tietoturva- ja toiminnallisuustodistukset 
ovat vielä voimassa.  
449) Yhteentoimivuustodistus on voimassa kuusi kuukautta. Se pe ­
ruutetaan tämän ajan kuluttua, ellei valmistaja ole saanut vas­
taavaa tyyppihyväksyntätodistusta. Valmistaja toimittaa yh­
teentoimivuustodistuksen sille jäsenvaltion tyyppihyväksyntä­
viranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuustodistuksen.  
450) Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteentoimivuuson­
gelman, ei saa käyttää voiton tavoitteluun tai määräävän 
aseman hankkimiseen.  
8.5 Tyyppihyväksyntätodistus  
451) Jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyp­
pihyväksyntätodistuksen heti, kun sillä on käytettävissään 
vaadittavat kolme todistusta.  
452) Valvontalaitteen osien tyyppihyväksyntätodistuksista on 
käytävä ilmi myös kaikkien muiden tyyppihyväksyttyjen 
yhteensopivien valvontalaitteiden tyyppihyväksyntänum­
erot. 
453) Tyyppihyväksyntäviranomaisen on toimitettava jäljennös 
tyyppihyväksyntätodistuksesta laboratoriolle, joka vastasi 
yhteensopivuustesteistä silloin, kun todistus annettiin 
valmistajalle.  
454) Yhteentoimivuustestejä suorittamaan valtuutetun testausla­
boratorion on ylläpidettävä julkista WWW-sivustoa, jolla 
on ajan tasalla pidettävä luettelo valvontalaite- ja 
ajopiirturikorttimalleista:  
— joita koskeva yhteentoimivuuden testauspyyntö on 
kirjattu,  
— jotka ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen (myös 
väliaikaisen),  
— jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen.  
8.6 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset toi ­
sen sukupolven valvontalaitteille ja ajopiirturikorteille  
455) Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset toisen  
sukupolven valvontalaitteet ja toisen sukupolven ajopiirtu­
rikortit (kuljettaja-, korjaamo-, valvonta- ja yrityskortit) 
ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat 
yhteentoimivuustodistukset (ensimmäiset mukaan lukien) 
ovat väliaikaisia.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 110  
456) Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua kes­
kenään yhteentoimivia, kaikki vastaavat yhteentoimivuusto­
distukset muuttuvat lopullisiksi.  
457) Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongel­
mia, yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion on 
määritettävä ongelmien syyt kaikkien asianosaisten valmis­
tajien avulla sekä kehotettava näitä tekemään vaadittavat 
muutokset.  
458) Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteentoimivuuson­
gelmia, on yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion 
yhteistyössä kaikkien asianosaisten valmistajien ja vastaavat 
toiminnallisuustodistukset antaneiden tyyppihyväksyntävi­
ranomaisten kanssa määritettävä yhteentoimivuusongelmien 
syyt ja päätettävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen 
valmistajan on tehtävä. Teknisten ratkaisujen hakeminen 
saa kestää enintään kaksi kuukautta, minkä jälkeen, ellei 
ratkaisua ole löytynyt, komission on yhteentoimivuustes­
teistä vastaavaa laboratoriota kuultuaan päätettävä, mikä 
tai mitkä valvontalaitteet ja kortit saavat lopullisen yhteen­
toimivuustodistuksen ja perusteltava ratkaisunsa.  
459) Kaikki yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt, jotka 
laboratorio on kirjannut ensimmäistä yhteensopivuustodis­
tusta seuraavan neljän kuukauden ajan päättymisen ja vaa­
timuksessa 455 mainitun komission päätöksen välisenä ai­
kana, on lykättävä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteen­
toimivuusongelmat on ratkaistu. Sen jälkeen nämä pyynnöt 
on käsiteltävä siinä aikajärjestyksessä, jossa ne on kirjattu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 111  
Lisäys 1  
DATAHAKEMISTO  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Datatyyppien määrittelytapa  
1.2. Viitetiedot  
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Address  
2.3. AESKey  
2.4. AES128Key  
2.5. AES192Key  
2.6. AES256Key  
2.7. BCDString  
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber  
▼M3 
2.11a. CardBorderCrossing  
2.11b. CardBorderCrossingRecord  
▼B 
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse  
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 112  
2.24a. CardLoadTypeEntries  
2.24b. CardLoadTypeEntryRecord  
2.24c. CardLoadUnloadOperations  
2.24d. CardLoadUnloadRecord  
▼B 
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber  
▼M3 
2.26a. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod  
▼B 
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber  
2.34. CardSlotsStatus  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed  
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 113  
2.48a. CompanyCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.50a. ControlCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef  
2.58. DateOfDayDownloaded  
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
▼M3 
2.60a. DownloadInterfaceVersion  
▼B 
2.61. DriverCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.61a. DriverCardApplicationIdentificationV2  
▼B 
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 114  
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼M3 
2.79a. GNSSAuthAccumulatedDriving  
2.79b. GNSSAuthStatusADRecord  
2.79c. GNSSPlaceAuthRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2.81. HighResOdometer  
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
▼M3 
2.84. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey  
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload  
▼M3 
2.89a. LengthOfFollowingData  
▼B 
2.90. LinkCertificate  
▼M3 
2.90a. LoadType  
▼B 
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC  
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 115  
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
▼M3 
2.101a. NoOfBorderCrossingRecords  
▼B 
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords  
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼M3 
2.111a. NoOfLoadUnloadRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
▼M3 
2.112a. NoOfLoadTypeEntryRecords  
▼B 
2.113. OdometerShort  
2.114. OdometerValueMidnight  
▼M3 
2.114a. OperationType  
▼B 
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber  
▼M3 
2.116a. PlaceAuthRecord  
2.116b. PlaceAuthStatusRecord  
▼B 
2.117. PlaceRecord  
▼M3 
2.117a. PositionAuthenticationStatus  
▼B 
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey  
2.120. RecordType  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 116  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus  
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  
2.129. SealDataVu  
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2.139. SensorGNSSSerialNumber  
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier  
2.144. SensorPaired  
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate  
2.147. SensorSCIdentifier  
2.148. SensorSerialNumber  
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 117  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Speed  
2.156. SpeedAuthorised  
2.157. SpeedAverage  
2.158. SpeedMax  
▼M3 
2.158a. TachographCardsGen1Suppression  
▼B 
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.161. TDesSessionKey  
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. VehicleRegistrationIdentification  
▼M3 
2.166a. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  
▼B 
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility  
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber  
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord  
2.178. VuCardIWRecordArray  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 118  
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray  
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
▼M3 
2.185a. VuConfigurationLengthRange  
▼B 
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
▼M3 
2.192a. VuDigitalMapVersion  
▼B 
2.193. VuDownloadablePeriod  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 119  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
▼M3 
2.203a. VuBorderCrossingRecord  
2.203b. VuBorderCrossingRecordArray  
▼M1 
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼M3 
2.204a. VuGnssMaximalTimeDifference  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
▼M3 
2.208a. VuLoadUnloadRecord  
2.208b. VuLoadUnloadRecordArray  
▼B 
2.209. VuManufacturerAddress  
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 120  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey  
2.222. VuPublicKey  
▼M3 
2.222a. VuRtcTime  
▼B 
2.223. VuSerialNumber  
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion  
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Varattu myöhempään käyttöön  
2.231. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
▼M3 
2.234a. WorkshopCardApplicationIdentificationV2  
2.234b. WorkshopCardCalibrationAddData  
2.234c. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord  
▼B 
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 121  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2.243. VuSensorPairedRecordArray  
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT  
4. MERKKIJONOT  
5. KOODAUS  
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET  
6.1. Oliotunnisteet  
6.2. Sovellustunnisteet  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään valvontalaitteissa ja ajopiirtur ikorteissa 
käytettävän datan muodot, elementit ja rakenteet.  
1.1. Datatyyppien määrittelytapa  
Tässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia dataty yppien 
määrittelyjä. Näin erilliset dataelementit ja datarakenteet voi daan mää­
ritellä ilman sidonnaisuutta mihinkään datansiirron vaatimaan m uotora­
kenteeseen (koodaussääntöön), jolloin määrittelyt ovat sovelluk sesta ja 
ympäristöstä riippumattomia.  
ASN.1-merkintätavan mukaiset datatyypin määrittelyt on tehty IS O/IEC 
8824-1 -standardin mukaisesti. Tästä seuraa, että:  
— mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käy ttötarkoi­
tukseen,  
— milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdistelmä, sen nim i on 
silti yhteen kirjoitettu sarja kirjainmerkkejä, joka alkaa isol la kirjai­
mella, kuitenkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös n imen 
keskellä välittämään tietoa nimen osien merkityksestä,  
— yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimi in, 
joista ne on rakennettu, niiden laitteiden nimiin, joissa dataa  tallen­
netaan, ja niihin toimintoihin, joihin data liittyy.  
Jos ASN.1-datatyyppi on jo määritelty osana jotain muuta standa rdia, ja 
sitä käytetään myös valvontalaitteissa, määritellään kyseinen A SN.1-da­
tatyyppi tässä lisäyksessä.  
Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mah dollista, 
joillakin tämän lisäyksen ASN.1-datatyypeillä on rajoituksia ar voaluei­
den osalta. Nämä arvoalueiden rajoitukset on määritelty kohdass a 3 ja 
lisäyksessä 2.  
1.2. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
ISO 639 Code for the representation of names of languages. 
First Edition: 1988.  
ISO 3166 Codes for the representation of names of countries 
and their subdivisions – Part 1: Country codes, 2013  
ISO 3779 Road vehicles – Vehicle identification number (VIN) 
– Content and structure. 2009  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 122  
ISO/IEC 7816-5 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 5: 
Registration of application providers.  
Second edition: 2004.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 6: 
Interindustry data elements for interchange, 2004 + 
Technical Corrigendum 1: 2006  
ISO/IEC 8824-1 Information technology – Abstract Syntax Notatio n 
One (ASN.1): Specification of basic notation. 2008 + 
Technical Corrigendum 1: 2012 and Technical Corri­
gendum 2: 2014.  
ISO/IEC 8825-2 Information technology – ASN.1 encoding rules: S pe­
cification of Packed Encoding Rules (PER). 2008.  
ISO/IEC 8859-1 Information technology – 8 bit single-byte coded  
graphic character sets – Part 1: Latin alphabet No.1. 
First edition: 1998.  
ISO/IEC 8859-7 Information technology – 8 bit single-byte coded  
graphic character sets – Part 7: Latin/Greek alphabet. 
2003.  
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Motion Sen­
sor Interface. 2004 + Technical Corrigendum 1: 2006.  
TR-03110-3 BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, Ad­
vanced Security Mechanisms for Machine Readable 
Travel Documents and eIDAS Token – Part 3 Com­
mon Specifications, version 2.20, 3. February 2015  
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT  
▼M3 
Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin a rvo ta­
pauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, sa adaan täyt­
tämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo (Hex) on ”FF”, elle i toisin 
mainita.  
Kaikkia datatyyppejä käytetään ensimmäisen sukupolven ja toisen  suku­
polven laitteissa, ellei toisin mainita. Datatyypit, joita käyt etään vain 
toisen sukupolven laitteiden versiossa 2, ilmoitetaan.  
Ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven laitteissa käytettä vien 
korttien datatyyppien osalta tässä lisäyksessä määritetty koko koskee 
toisen sukupolven laitetta. Lukijan oletetaan jo tietävän, mitä  kokoa 
ensimmäisen sukupolven laitteessa käytetään. Tällaisiin datatyy ppeihin 
liittyvät liitteessä I C olevat vaatimusnumerot kattavat sekä e nsimmäisen 
sukupolven että toisen sukupolven laitteet.  
Korttien datatyyppejä, joita ei ole määritelty ensimmäisen suku polven 
korteille, ei säilytetä toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven 
sovellukseen. Erityisesti:  
— Toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovelluksee n 
tallennetut tyyppihyväksyntänumerot lyhennetään tarvittaessa ka h­
deksaan ensimmäiseen merkkiin,  
— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) -erityisolosuhtee n 
”FERRY / TRAIN CROSSING -alku” tallennetaan toisen sukupol­
ven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 123  
2.1. ActivityChangeInfo  
Tämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen ko odata 
korttiaukon tilanne klo 00.00 ja/tai kuljettajatilanne klo 00.0 0 ja/tai toi­
minnan muutoksia ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksia ja/tai kuljet­
tajan tai apukuljettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyypp i liittyy 
liitteen 1 C vaatimuksiin 105, 266, 291, 320, 321, 343 ja 344.
  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):  
”scpaattttttttttt”B (16 bittiä)  
Datamuistin tallenteille (tai korttiaukon tilanteelle):  
”s”B Korttiaukko:  
”0”B: DRIVER (kuljettaja),  
”1”B: CO-DRIVER (apukuljettaja),  
”c”B Ajoneuvon miehitys:  
”0”B: SINGLE (yksin),  
”1”B: CREW (miehistö),  
”p”B Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tila kyseisessä 
korttiaukossa:  
”0”B: INSERTED (kortti on asetettuna aukkoon),  
”1”B: NOT INSERTED (korttia ei ole asetettu auk­
koon (tai se on poistettu),  
”aa”B Toiminta:  
”00”B: BREAK/REST (tauko/lepo),  
”01”B: AVAILABILITY (varallaolo)  
”10”B: WORK (työ),  
”11”B: DRIVING (ajo),  
”ttttttttttt”B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kys ei­
senä päivänä.  
Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tallenteille (ja kuljetta jatilanteelle):  
”s”B Korttiaukko (ei oleellinen, kun ”p” = 1, paitsi alla 
olevan huomautuksen tapauksessa):  
”0”B: DRIVER (kuljettaja),  
”1”B: CO-DRIVER (apukuljettaja),  
”c”B Ajoneuvon miehitys (tapaus ”p”=0) tai  
seuraava toiminnan tila (tapaus ”p”=1):  
”0”B: SINGLE (yksin),  
”0”B: UNKNOWN (tuntematon)  
”1”B: CREW (miehistö),  
”1”B: KNOWN (= käsin syötetty)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 124  
”p”B Kortin tila:  
”0”B: INSERTED, (kortti on asetettuna valvontalait­
teeseen),  
”1”B: NOT INSERTED, (korttia ei ole asetettu lait­
teeseen (tai se on postettu)),  
”aa”B Toiminta (ei oleellinen, kun ”p” = 1, paitsi alla olevan 
huomautuksen tapauksessa):  
”00”B: BREAK/REST (tauko/lepo),  
”01”B: AVAILABILITY (varallaolo)  
”10”B: WORK (työ),  
”11”B: DRIVING (ajo),  
”ttttttttttt”B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kys ei­
senä päivänä.  
Huomautus, joka koskee tapausta ”kortin poistaminen”:  
Kun kortti poistetaan:  
— ”s” on oleellinen ja osoittaa korttiaukon, josta kortti poist etaan,  
— ”c” on asetettava arvoon 0,  
— ”p” on asetettava arvoon 1,  
— ”aa” on asetettava kortin poistamishetkellä valittuna ollutta  toimintaa 
vastaavaksi.  
Käsin syöttämisen tuloksena kortille tallennetun tietueen tavuj en ”c” ja 
”aa” päälle voidaan myöhemmin kirjoittaa uudet tilannetta kuvaa vat 
tiedot.  
2.2. Address  
Osoite.
  
codePage  määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön,  
address  on määritetyn merkistön avulla koodattu osoite.  
2.3. AESKey  
Sukupolvi 2:  
AES-avain, jonka pituus on 128, 192 tai 256 bittiä.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 125  
2.4. AES128Key  
Sukupolvi 2:  
AES128-avain.
  
length  osoittaa AES128-avaimen pituuden oktetteina.  
aes128Key  on AES-avain, jonka pituus on 128 bittiä.  
Asetettava arvo:  
pituuden arvoksi asetetaan 16.  
2.5. AES192Key  
Sukupolvi 2:  
AES192-avain.
  
length  osoittaa AES192-avaimen pituuden oktetteina.  
aes192Key  on AES-avain, jonka pituus on 192 bittiä.  
Asetettava arvo:  
pituuden arvoksi asetetaan 24.  
2.6. AES256Key  
Sukupolvi 2:  
AES256-avain.
  
length  osoittaa AES256-avaimen pituuden oktetteina.  
aes256Key  on AES-avain, jonka pituus on 256 bittiä.  
Asetettava arvo:  
pituuden arvoksi asetetaan 32.  
2.7. BCDString  
BCDString-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaarikoodatus sa desi­
maalimuodossa. Tätä datatyyppiä käytetään esittämään yksi desim aali 
yhdellä nelibittisellä (puoli)tavulla. BCDString perustuu ISO/I EC 8824- 
1 -standardin ”CharacterStringType”-määrittelyyn.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 126  
BCDString-datatyypissä käytetään ”hstring”-merkintätapaa. Vasem man­
puoleisin heksadesimaaliluku on ensimmäisen tavun merkitsevin p uoli­
tavu. Muodostettaessa useita tavuja on tarvittaessa lisättävä n ollan arvoi­
sia puolitavuja ensimmäisen tavun vasemmanpuoleisesta puolitavu sta 
alkaen.  
Sallitut luvut ovat: 0, 1, … 9.  
2.8. CalibrationPurpose  
Koodi, joka ilmaisee, miksi joukko kalibrointiparametreja on ta llennettu. 
Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 B vaatimukseen 097 ja 098 se kä liit­
teen 1 C vaatimukseen 119.
  
Asetettava arvo:  
Sukupolvi 1:  
”00”H varattu arvo,  
”01”H aktivointi: ajoneuvoyksikköä aktivoitaessa tunnet­
tujen kalibrointiparametrien tallennus,  
”02”H ensiasennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen ka­
librointi sen aktivoinnin jälkeen,  
”03”H asennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalib­
rointi sen ollessa nykyisessä ajoneuvossa,  
”04”H määräaikaistarkastus.  
Sukupolvi 2:  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia arvoja:  
”05”H yritys syöttää ajoneuvon rekisteritunnus,  
”06”H ajan asetus ilman kalibrointia,  
”07”H … ”7F”H varattu tulevaan käyttöön,  
”80”H … ”FF”H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.  
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimin taan tietyn 
kalenterivuorokauden aikana. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1  C vaa­
timukseen 266, 291, 320 ja 343.
  
activityPreviousRecordLength  on edellisen päivätietueen kokonaispituus ta­
vuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pi tuus, 
johon nämä tietueet tallennetaan (ks. CardActivityLengthRange-m uuttujan seli­
tystä, lisäyksessä 2 oleva 4 kohta). Kun kyseinen tietue on van hin päivittäinen 
tietue, on activityPreviousRecordLength-muuttujan arvoksi asete ttava 0.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 127  
activityRecordLength  on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän 
maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon 
nämä tiedot tallennetaan.  
activityRecordDate  on tietueen päiväys.  
activityDailyPresenceCounter  on kyseistä päivää vastaava kortin käyt­
tökertalaskurin arvo.  
activityDayDistance  on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka.  
activityChangeInfo  on kuljettajan ActivityChangeInfo-tiedot kyseiseltä päi­
vältä. Se voi sisältää enintään 1440 tietoa (yksi toiminnan til an muutos 
minuuttia kohden). Tämä sarja sisältää aina ActivityChangeInfo- tiedot, jotka 
ilmoittavat kuljettajatilanteen klo 00.00.  
2.10.  CardActivityLengthRange  
Kuljettaja- tai korjaamokortilla oleva tavumäärä kuljettajan to imintaa 
koskevien tietojen tallentamiseksi.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.11.  CardApprovalNumber  
Kortin tyyppihyväksyntänumero.
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroop an ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset  yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
▼M3 
2.11a.  CardBorderCrossings  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät ajoneu­
von rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (l iitteen I C 
vaatimukset 306 f ja 356 f).
  
borderCrossingPointerNewestRecord  on kortin viimeksi päivitetyn ra­
janylitykseen liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo  on numero, joka vastaa kortin rajanylitystä koskevan 
tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle r ajanyli­
tystä koskevalle tietueelle datarakenteessa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 128  
cardBorderCrossingRecords  on sarja kortin tietueita, jotka liittyvät 
rajanylitykseen.  
2.11b.  CardBorderCrossingRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät ajoneu­
von rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (l iitteen I C 
vaatimukset 147 b, 306 e ja 356 e).
  
countryLeft  on valtio, josta ajoneuvo poistui, tai tieto ”ei saatavilla” 
liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti. Arvoa ”Rest of the W orld” 
(muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajone uvo­
yksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esi m. ny­
kyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoih in). 
countryEntered  on valtio, johon ajoneuvo on saapunut, tai valtio, jossa 
ajoneuvo on korttia paikoilleen asetettaessa. Arvoa ”Rest of th e World” 
(muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajone uvo­
yksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esi m. ny­
kyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoih in). 
gnssPlaceAuthRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista silloin, kun 
ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtio n rajan, 
tai tiedon ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukai sesti sekä 
sen todentamisen tilan.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema silloin, kun ajoneuvo­
yksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan,  tai tieto 
”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti.  
▼B 
2.12.  CardCertificate  
Sukupolvi 1:  
Kortin julkisen avaimen varmenne.
  
2.13.  CardChipIdentification  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituu n piiriin 
(IC:hen) (liitteen 1 C vaatimus 249). Tietue icSerialNumber yhd essä 
tietueen icManufacturingReferences kanssa yksilöi kortin sirun täydelli­
sesti. Pelkästään icSerialNumber ei yksilöi kortin sirua täydel lisesti.
  
icSerialNumber  on integroidun piirin sarjanumero.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 129  
icManufacturingReferences  on integroidun piirin valmistajan tunniste 
ja valmisteosat.  
2.14.  CardConsecutiveIndex  
Kortin haltijakohtainen sarjanumero (määritelmä h)).
  
Asetettava arvo : (ks. liitteessä 1 C oleva 7 kappale)  
Suurennusjärjestys: ”0, …, 9, A, …, Z, a, …, z”  
2.15.  CardControlActivityDataRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät viimei­
simpään tarkastustoimeen, jonka kohteeksi kuljettaja on joutunu t (liitteen 
1 C vaatimus 274, 299, 327 ja 350).
  
controlType  on tarkastuksen tyyppi.  
controlTime  on tarkastuksenpäivämäärä ja aika.  
controlCardNumber  on tarkastuksen suorittaneen virkailijan 
FullCardNumber-tieto.  
controlVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekiste­
röinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.  
controlDownloadPeriodBegin  j a controlDownloadPeriodEnd  sisältä­
vät tiedot tietojen kopioinnin alku- ja päättymishetkestä, jos tietoja 
kopioitiin.  
2.16.  CardCurrentUse  
Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot (liitteen 1 C vaatimus 27 3, 298, 326 
ja 349).
  
sessionOpenTime  on aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen kuluvan 
käyttöjakson aluksi. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi ko rttia 
poistettaessa.  
sessionOpenVehicle  on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetie­
dot, jotka on asetettu korttia paikoilleen asetettaessa. Tämän elementin 
arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 130  
2.17.  CardDriverActivity  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kuljetta­
jan toimintaan (liitteen 1 C vaatimus 267, 268, 292, 293, 321 j a 344).
  
activityPointerOldestDayRecord  on sen tallennuspaikan alun määrittely 
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu vanhi n täydel­
linen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitin­
muuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.  
activityPointerNewestRecord  on sen tallennuspaikan alun määrittely 
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu viime isin täy­
dellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietu e. Osoi­
tinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.  
activityDailyRecords  on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien 
tietojen tallennukseen käytettävissä oleva tila (datarakenne: C ardActivi­
tyDailyRecord) jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohden, jolloin 
korttia on käytetty.  
Asetettava arvo : tätä tavujonoa täytetään kiertävästi 
CardActivityDailyRecord-tiedoilla. Ensimmäisellä kerralla talle nnus aloi­
tetaan jonon ensimmäisestä tavusta. Kaikki uudet tietueet lisät ään edel­
lisen perään. Kun tavujono on täynnä, tallennusta jatketaan jon on ensim­
mäisestä tavusta välittämättä dataelementin sisälle syntyvästä katkok­
sesta. Ennen kuin tavujonoon lisätään uusia toimintatietoja (la ajentamalla 
käytössä olevaa activityDailyRecord-tilaa tai avaamalla uusi 
activityDailyRecord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintati etoja, 
activityPointerOldestDayRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydel­
lisen päivittäisen tietueen sijaintia vastaavaksi ja tämän (uud en) vanhim­
man täydellisen päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLen gth-tieto 
on asetettava nollaksi.  
2.18.  CardDrivingLicenceInformation  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin h altijan ajokortin 
tietoihin (liitteen 1 C vaatimus 259 ja 284).
  
drivingLicenceIssuingAuthority  on kortin myöntänyt viranomainen.  
drivingLicenceIssuingNation  on kortin myöntäneen viranomaisen 
kansallisuus.  
drivingLicenceNumber  on ajokortin numero.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 131  
2.19.  CardEventData  
Sukupolvi 1:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen I C vaatimukset 260 ja  318).
  
CardEventData  on sarja cardEventRecords-tietueita järjestettynä nouse­
vaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paits i tie­
toturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen  osaan).  
cardEventRecords  on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita 
(tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapahtumaluokka).  
Sukupolvi 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen I C vaatimukset 285 ja  341).
  
CardEventData  on sarja cardEventRecords-tietueita järjestettynä nouse­
vaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paits i tie­
toturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen  osaan).  
cardEventRecords  on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita 
(tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapahtumaluokka).  
▼B 
2.20.  CardEventRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen 1 C vaatimus 261, 286,  318 ja 
341).
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
eventVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröi­
nyt jäsenvaltio, jossa tapahtuma sattui.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 132  
2.21.  CardFaultData  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (liitteen 1 C vaatimus 263, 288, 318 
ja 341).
  
CardFaultData  on sarja valvontalaitevikoihin liittyviä tietueita ja sen 
perässä oleva sarja korttivikoihin liittyviä tietueita.  
cardFaultRecords  on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita 
(valvontalaite- tai korttivika).  
2.22.  CardFaultRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijaa koskevaan vikatapahtumaan (liitteen 1 C vaatimus 264, 289, 
318 ja 341).
  
faultType  on vikatapahtuman tyyppi.  
faultBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.  
faultEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.  
faultVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröi­
nyt jäsenvaltio, jossa vikatapahtuma sattui.  
2.23.  CardIccIdentification  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin  sisältävän 
kortin (IC-kortin) tunnistukseen (liitteen 1 C vaatimus 248).
  
clockStop  on lisäyksessä 2 määritelty Clockstop-tila.  
cardExtendedSerialNumber  on IC-kortin sarjanumero siten kuin se on 
määritelty ExtendedSerialNumber-datatyypillä.  
cardApprovalNumber  on kortin tyyppihyväksyntänumero.  
cardPersonaliserID  on kortin yksilöintitunnus koodattuna koodilla Ma­
nufacturerCode.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 133  
embedderIcAssemblerId  on kortin laminoijan/IC:n asentajan tunniste.  
icIdentifier  on kortilla olevan integroidun piirin ja piirin valmistajan 
Identifier-tunnus siten kuin se on määritelty standardissa ISO/ IEC 
7816-6.  
2.24.  CardIdentification  
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukse en (liitteen 1 C 
vaatimus 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ja 377).
  
cardIssuingMemberState  on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.  
cardNumber  on kortin numero.  
cardIssuingAuthorityName  on kortin myöntäneen viranomaisen nimi.  
cardIssueDate  on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle 
haltijalleen.  
cardValidityBegin  on kortin ensimmäinen voimassaolopäivä.  
cardExpiryDate  on kortin viimeinen voimassaolopäivä.  
▼M3 
2.24a.  CardLoadTypeEntries  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kuorman 
tyyppiä koskeviin tietoihin, kun kortti on asetettu ajoneuvoyks ikköön 
(liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).
  
loadTypeEntryPointerNewestRecord  on kortin viimeksi päivitetyn 
kuorman tyyppiin liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa kortin kuorman tyyppiä koskevan 
tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle k uorman 
tyyppiä koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 134  
cardLoadTypeEntryRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät päivä­
määrän ja ajan, jolloin tieto syötettiin, sekä syötetyn kuorman  tyypin.  
2.24b.  CardLoadTypeEntryRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät korttia 
ajoneuvoyksikköön asetettaessa syötettyihin kuorman tyyppiä kos keviin 
tietoihin (liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin kuorman tyyppi syötettiin.  
loadTypeEntered  on syötetty kuorman tyyppi.  
2.24c.  CardLoadUnloadOperations  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät ajoneu­
von kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306  h  
ja 356 h).
  
loadUnloadPointerNewestRecord  on kortin viimeksi päivitetyn kuor­
maukseen tai purkamiseen liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa kortin kuormausta tai purkamista 
koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ensimmä iselle 
kuormausta tai purkamista koskevalle kortin tietueelle datarake nteessa.  
cardLoadUnloadRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät suoritetun 
toimen tyyppiin liittyviä tietoja (kuormaus, purkaminen tai sam anaikai­
nen kuormaus ja purkaminen), päivämäärän ja ajan, jolloin tieto  
kuormaus- tai purkamistoimesta on syötetty, tiedot ajoneuvon si jainnista 
sekä ajoneuvon matkamittarin lukeman.  
2.24d.  CardLoadUnloadRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät ajoneu­
von kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306  g  
ja 356 g).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi 
alkoi.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 135  
operationType  on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai 
samanaikainen kuormaus ja purkaminen).  
gnssPlaceAuthRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema, joka liittyy kuormaus- 
tai purkamistoimen alkuun.  
▼B 
2.25.  CardMACertificate  
Sukupolvi 2:  
Kortin julkisen avaimen varmenne ajoneuvoyksikön molemminpuolis ta 
todentamista varten. Varmenteen rakenne määritetään lisäyksessä  11.
 
2.26.  CardNumber  
Määritelmän g mukainen kortin numero.
  
driverIdentification  on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsenvaltiossa.  
ownerIdentification  on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai 
tarkastuksia suorittavan elimen jäsenvaltiossa.  
cardConsecutiveIndex  on kortin haltijakohtainen sarjanumero.  
cardReplacementIndex  on kortin korvausnumero.  
cardRenewalIndex  on kortin uusintanumero.  
Tietokokonaisuuden (CHOICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE) 
voi sisällyttää kuljettajakortin numeron ja toiseen 
kohtaan (SEQUENCE) korjaamokortin, valvontakortin ja yrityskort in 
numeron.  
▼M3 
2.26a.  CardPlaceAuthDailyWorkPeriod  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilma isevat niiden 
paikkojen, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentam isen tilan 
(liitteen I C vaatimukset 306 b ja 356 b).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 136
  
placeAuthPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn paikan todenta­
misen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa paikan todentamisen tilaan liitty­
vän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäisel le pai­
kan todentamisen tilaan liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
placeAuthStatusRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin 
paikkoihin liittyviä paikan todentamisen tiloja.  
▼B 
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät paikkaan, 
jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (liitteen 1 C vaatimu s 272, 297, 
325 ja 348).
  
placePointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn paikkaan liittyvän 
tiedon järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjes­
tysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle paikkaan liittyv älle 
tietueelle datarakenteessa.  
placeRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin 
liittyviä tietoja.  
2.28.  CardPrivateKey  
Sukupolvi 1:  
Kortin yksityinen avain.
  
2.29.  CardPublicKey  
Kortin julkinen avain.
  
▼M1 
2.30.  CardRenewalIndex  
Kortin uusintanumero (määritelmä i).
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 137  
Asetettava arvo : (ks. tämän liitteen 7 luku).  
’0’ Ensi kerran myönnetty.  
Suurennusjärjestys: ’0, …, 9, A, …, Z’  
▼B 
2.31.  CardReplacementIndex  
Kortin korvausnumero (määritelmä j).
  
Asetettava arvo : (ks. tämän liitteen VII luku).  
”0” Alkuperäinen kortti.  
Suurennusjärjestys: ”0, …, 9, A, …, Z”  
2.32.  CardSignCertificate  
Sukupolvi 2:  
Allekirjoitettavan kortin julkisen avaimen varmenne. Varmenteen  ra­
kenne määritetään lisäyksessä 11.
  
2.33.  CardSlotNumber  
Tunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuvoyksikön kaksi kortti aukkoa.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.34.  CardSlotsStatus  
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikön kahteen korttiaukkoon ase tettujen 
korttien tyypin.
  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : 
”ccccdddd”B  
”cccc”B apukuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,  
”dddd”B kuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,  
jossa käytetään seuraavia tunnuksia:  
”0000”B aukossa ei ole korttia,  
”0001”B aukossa on kuljettajakortti,  
”0010”B aukossa on korjaamokortti,  
”0011”B aukossa on valvontakortti,  
”0100”B aukossa on yrityskortti.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 138  
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray  
Sukupolvi 2:  
CardSlotsStatus ja metadata, siten kuin sitä käytetään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (CardSlotsStatus).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on CardSlotsStatus-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja CardSlotsStatus-tietueita.  
2.36.  CardStructureVersion  
Tunnus, joka osoittaa ajopiirturikortille annetun datarakenteen  
versionumeron.
  
Asetettava arvo : ”aabb”H:  
”aa”H rakenteen muutoksen järjestysnumero,  
”00”H sukupolven 1 laitteille  
”01”H sukupolven 2 laitteille.  
▼M3 
’bb’H eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversi­
olle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan 
muutoksen järjestysnumero,  
’00’H ensimmäisen sukupolven laitteille.  
’00’H toisen sukupolven laitteen versiolle 1,  
’01’H toisen sukupolven laitteen versiolle 2.  
▼B 
2.37.  CardVehicleRecord  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät ajoneu­
von käyttöjaksoon kalenterivuorokauden aikana (lisäyksen 1 C va atimus 
269, 294, 322 ja 345).  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 139  
vehicleOdometerBegin  on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon 
käyttöjakson alussa.  
vehicleOdometerEnd  on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon 
käyttöjakson lopussa.  
vehicleFirstUse  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso 
alkoi.  
vehicleLastUse  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso 
päättyi.  
vehicleRegistration  on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekiste­
röinyt jäsenvaltio.  
vuDataBlockCounter  on VuDataBlockCounter-laskurin arvo, kun kortti 
poistetaan viimeisen kerran ajoneuvon käyttöjakson aikana.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: 
VehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero, joka viit­
taa koko ajoneuvoon.  
2.38.  CardVehiclesUsed  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijan käyttämiin ajoneuvoihin (liitteen 1 C vaatimus 270, 29 5, 323 
ja 346).
  
vehiclePointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn ajoneuvoon liitty­
vän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa ajoneuvoon liittyvän tietueen jär­
jestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle ajoneuvoon li itty­
välle tietueelle datarakenteessa.  
cardVehicleRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttä­
miin ajoneuvoihin liittyviä tietoja.  
2.39.  CardVehicleUnitRecord  
Sukupolvi 2:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 140  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät käytet­
tyyn ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 C vaatimus 303 ja 351).
  
timeStamp  on ajoneuvoyksikön käyttöajan alku (eli hetki, jolloin kortti 
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyksikköön käy ttöa­
jaksi).  
manufacturerCode  yksilöi ajoneuvoyksikön valmistajan.  
deviceID  yksilöi valmistajan ajoneuvoyksikön tyypin. Arvo on 
valmistajakohtainen.  
vuSoftwareVersion  on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
2.40.  CardVehicleUnitsUsed  
▼M3 
Sukupolvi 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liit tyvät kortin 
haltijan käyttämiin ajoneuvoyksikköihin (liitteen I C vaatimuk­
set 304 ja 352).  
▼B
 
vehicleUnitPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn ajoneuvoyk­
sikköön liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa ajoneuvoyksikköön liittyvän tie­
tueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle ajon euvo­
yksikköön liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
cardVehicleUnitRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyt­
tämiin ajoyksikköihin liittyviä tietoja.  
2.41.  Certificate  
Varmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää 
CertificateContent-tietueen sisällön osittaisen palautuksen lis äyksen 11 
(Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti: allekirjoitus (128 tavua ) julkisen 
avaimen jakojäännös (58 tavua) varmenteen antaneen viranomaisen  viite 
(8 tavua).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 141  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo: ks. lisäys 11.  
2.42.  CertificateContent  
Sukupolvi 1:  
Julkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisältö lisäyksen 1 1 (Yhtei­
set turvamekanismit) mukaisesti.
  
certificateProfileIdentifier  on vastaavan varmenteen versio.  
Asetettava arvo : ”01h” tälle versiolle.  
certificationAuthorityReference  yksilöi varmenneviranomaisen, joka 
on antanut tämän varmenteen. Se antaa tämän varmenneviranomaise n 
julkisen avaimen viitetiedot.  
certificateHolderAuthorisation  yksilöi varmenteen haltijan oikeudet.  
certificateEndOfValidity  on varmenteen viimeinen hallinnollinen voi­
massaolopäivä.  
certificateHolderReference  yksilöi varmenteen haltijan. Se antaa myös 
hänen julkisen avaimensa viitetiedot.  
publicKey  on tämän varmenteen avulla varmennettu julkinen avain.  
2.43.  CertificateHolderAuthorisation  
Varmenteen haltijan oikeuksien tunniste.
  
Sukupolvi 1:  
tachographApplicationID  on piirturisovelluksen tunniste.  
Asetettava arvo : ”FFh” ”54h” ”41h” ”43h” ”48h” ”4Fh”. Tämä sovel­
lustunniste on ISO/IEC 7816-5 -standardin mukainen varattu reki steröi­
mätön sovellustunniste.  
equipmentType  on sen laitetyypin tunniste, jonka yhteydessä varmen­
netta käytetään.  
Asetettava arvo : EquipmentType-datatyypin mukaan. 0, jos kyseessä on 
jäsenvaltion oma varmenne.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 142  
Sukupolvi 2:  
tachographApplicationID  osoittaa sukupolven 2 ajopiirturikortin 
sovellustunnisteen (AID) kuusi merkittävintä tavua. Ajopiirturi kortin so­
vellustunniste määritetään 6.2 kohdassa.  
Asetettava arvo:  ”FF 53 4D 52 44 54”.  
equipmentType  on sen sukupolven 2 määritellyn laitetyypin tunniste, 
jonka yhteydessä varmennetta käytetään.  
Asetettava arvo : EquipmentType-datatyypin mukaan.  
2.44.  CertificateRequestID  
Varmennepyynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää 
myös ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteena, mikäli sen a joneu­
voyksikön sarjanumero, johon avain on tarkoitettu, ei ole tiedo ssa sil­
loin, kun varmenne luodaan.
  
requestSerialNumber  on varmennepyynnön sarjanumero, joka täysin 
yksilöi valmistajan ja alla määritellyn kuukauden.  
requestMonthYear  on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin var­
mennepyyntö tehtiin.  
Asetettava arvo : kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä 
numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).  
crIdentifier : on tunniste, jolla varmennepyyntö erotetaan laajennetusta 
sarjanumerosta.  
Asetettava arvo : ”FFh”.  
manufacturerCode : on varmennetta pyytävän valmistajan 
numerotunniste.  
2.45.  CertificationAuthorityKID  
Varmenneviranomaisen (jäsenvaltion tai eurooppalainen varmennev iran­
omainen) julkisen avaimen tunniste.
  
nationNumeric  on varmenneviranomaisen maan numerotunnus.  
nationAlpha  on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 143  
keySerialNumber  on sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmenne­
viranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että avain vaihtuu.  
additionalInfo  on kaksitavuinen kenttä lisäkoodeja varten (varmennevi­
ranomaisen mukaan).  
caIdentifier  on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste 
erotetaan muista avaimen tunnisteista.  
Asetettava arvo : ”01h”.  
2.46.  CompanyActivityData  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suo ritettuihin toi­
miin (liitteen 1 C vaatimus 373 ja 379).
  
companyPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn companyActivi­
tyRecord-tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen 
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle yrityksen toimiin 
liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
companyActivityRecords  on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityk­
sen toimiin liittyvät tiedot.  
companyActivityRecord  on yhteen yrityksen toimeen liittyviä tietoja 
sisältävä tietue.  
companyActivityType  on yrityksen toimen tyyppi.  
companyActivityTime  on yrityksen toimen päivämäärä ja aika.  
cardNumberInformation  on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenval­
tio, jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen kopiointi suoritett iin. 
vehicleRegistrationInformation  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja re­
kisteröinyt jäsenvaltio, jossa lukitus tehtiin tai avattiin.  
downloadPeriodBegin  j a downloadPeriodEnd  ovat sen ajanjakson 
alku ja loppu, jota vastaavat tiedot kopioitiin ajoneuvoyksikös tä, jos 
tällainen kopiointi suoritettiin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 144  
2.47.  CompanyActivityType  
Tunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yrityskorttia käy tettäessä.
  
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla ole van sovelluksen 
tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 369 ja 375).
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen 
tyypin.  
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen 
version.  
noOfCompanyActivityRecords  on kortille tallennettavissa olevien yri­
tyksen toimiin liittyvien tietueiden määrä.  
▼M3 
2.48a.  CompanyCardApplicationIdentificationV2  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla ole van sovelluksen 
tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 375 a).
  
lengthOfFollowingData  on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen 
määrä.  
vuConfigurationLengthRange  on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä 
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.  
▼B 
2.49.  CompanyCardHolderIdentification  
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin halti jan tunnistuk­
seen (liitteen 1 C vaatimus 372 ja 378).
  
companyName  on kortin haltijayrityksen nimi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 145  
companyAddress  on kortin haltijayrityksen osoite.  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.  
2.50.  ControlCardApplicationIdentification  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla o levan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 357 ja 363).
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen 
tyypin.  
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen 
version.  
noOfControlActivityRecords  on kortille tallennettavissa olevien tarkas­
tustoimiin liittyvien tietueiden määrä.  
▼M3 
2.50a.  ControlCardApplicationIdentificationV2  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla o levan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 363a).
  
lengthOfFollowingData  on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen 
määrä.  
vuConfigurationLengthRange  on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä 
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.  
▼B 
2.51.  ControlCardControlActivityData  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla s uoritettuihin 
valvontatoimiin (liitteen 1 C vaatimus 361 ja 367).
  
controlPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn valvontatoimeen 
liittyvän tietueen järjestysnumero.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 146  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa tarkastustoimiin liittyvän tietueen 
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle tarkastust oimiin 
liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
controlActivityRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät kaikki tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot.  
controlActivityRecord  on yhteen tarkastustoimeen liittyviä tietoja sisäl­
tävä tietue.  
controlType  on tarkastuksen tyyppi.  
controlTime  on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.  
controlledCardNumber  on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenvaltio, 
johon tarkastustoimi kohdistui.  
controlVehicleRegistration  on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekiste­
röinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.  
controlDownloadPeriodBegin  ja controlDownloadPeriodEnd  ovat sen 
ajanjakson alku ja loppu, jota koskevat tiedot mahdollisesti ko pioitiin.  
2.52.  ControlCardHolderIdentification  
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin hal tijan tunnista­
miseen (liitteen 1 C vaatimus 360 ja 366).
  
controlBodyName  on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin haltija 
kuuluu.  
controlBodyAddress  on sen tarkastuselimen osoite, johon kortin haltija 
kuuluu.  
cardHolderName  on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.  
2.53.  ControlType  
Tunnus, joka osoittaa tarkastuksen aikana suoritetut toimet. Tä mä data­
tyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimuksiin 126, 274, 299, 327 ja 350.
 
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : 
”cvpdxxxx”B (8 bits)  
”c”B kortin tietojen kopiointi:  
”0”B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen 
aikana,  
”1”B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen ai­
kana ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 147  
”v”B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:  
”0”B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkas­
tustoimen aikana,  
”1”B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkas­
tustoimen aikana  
”p”B tietojen tulostaminen:  
”0”B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,  
”1”B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
”d”B näyttö:  
”0”B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,  
”1”B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
”xxxx”B ei käytetty.  
Sukupolvi 2:  
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : 
”cvpdxxxx”B (8 bittiä)  
”c”B kortin tietojen kopiointi:  
”0”B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen 
aikana,  
”1”B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen ai­
kana  
”v”B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:  
”0”B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkas­
tustoimen aikana,  
”1”B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkas­
tustoimen aikana  
”p”B tietojen tulostaminen:  
”0”B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,  
”1”B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
”d”B näyttö:  
”0”B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,  
”1”B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana,  
”e”B kalibroinnin tarkastus tien varrella:  
”0”B: kalibrointiparametrejä ei tarkastettu tämän tarkas­
tustoimen aikana,  
”1”B: kalibrointiparametrit tarkastettiin tämän tarkastus­
toimen aikana,  
”xxx”B varattu tulevaan käyttöön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 148  
2.54.  CurrentDateTime  
Valvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Meneillään oleva päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sit ä käyte­
tään kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (CurrentDateTime).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on kuluvaan päivämäärään ja aikaan liittyvä tietuejoukko.  
2.56.  DailyPresenceCounter  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennettu laskuri, jonka arv oa suuren­
netaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, joll oin kortti 
on ollut asetettuna ajoneuvoyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 
C vaatimukseen 266, 299, 320 ja 343.
  
Asetettava arvo : juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999 ja joka 
sen jälkeen alkaa jälleen nollasta. Korttia ensi kerran myönnet täessä 
numero asetetaan nollaksi.  
2.57.  Datef  
Päivämäärä ilmaistuna helposti tulostettavassa numeerisessa muo dossa.
  
Asetettava arvo:  
yyyy vuosi  
mm kuukausi  
dd päivä  
”00000000”H merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 149  
2.58.  DateOfDayDownloaded  
Sukupolvi 2:  
Päivämäärä, jolloin tieto kopioitiin.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Kopioinnin päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käyt etään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (DateOfDayDownloaded).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on ladattujen tietueiden päivämäärään ja aikaan liittyvä 
tietuejoukko.  
2.60.  Distance  
Kuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittarilukeman laskettu e ro ki­
lometreinä).
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 
0–9 999 km.  
▼M3 
2.60a.  DownloadInterfaceVersion  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikössä olevan kopiointirajapin nan 
version.
  
Asetettava arvo : ’aabb’H:  
’aa’H ’00’H: ei käytössä,  
’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö,  
’bb’H ’00’H: ei käytössä,  
’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikön versio 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 150  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla  olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 253 ja 278).  
Sukupolvi 1:
  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen 
tyypin.  
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen 
version.  
noOfEventsPerType  on niiden tapahtumien määrä tapahtumatyyppiä 
kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfFaultsPerType  on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä koh­
den, jotka voidaan tallentaa kortille.  
activityStructureLength  osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käy­
tettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennuk seen.  
noOfCardVehicleRecords  on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältä­
vien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfCardPlaceRecords  on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien 
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
Sukupolvi 2:  
▼M1
 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: 
noOfGNSSADRecords  on kortille tallennettavissa olevien yhteenlasket­
tua ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden määrä.  
noOfSpecificConditionRecords  on kortille tallennettavissa olevien eri­
tyisolosuhteisiin liittyvien tietueiden määrä.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on kortille tallennettavissa olevien ajo­
neuvoyksikköjen käyttämien tietueiden määrä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 151  
2.61a.  DriverCardApplicationIdentificationV2  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla  olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 278 a).
  
lengthOfFollowingData  on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen 
määrä.  
noOfBorderCrossingRecords  on kuljettajakortille tallennettavissa ole­
vien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.  
noOfLoadUnloadRecords  on kuljettajakortille tallennettavissa olevien 
kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.  
noOfLoadTypeEntryRecords  on kuljettajakortille tallennettavissa ole­
vien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.  
vuConfigurationLengthRange  on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä 
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.  
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification  
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin h altijan tunnis­
tamiseen (liitteen 1 C vaatimus 256 ja 281).
  
cardHolderName  on kuljettajakortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).  
cardHolderBirthDate  on kuljettajakortin haltijan syntymäaika.  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.  
▼M3 
2.63.  DSRCSecurityData  
Sukupolvi 2:  
Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 11.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 152  
2.64.  EGFCertificate  
Sukupolvi 2:  
Ulkoisen GNSS-laitteiston julkisen avaimen varmenne ajoneuvoyks ikön 
molemmipuolista todentamista varten. Varmenteen rakenne määrite tään 
lisäyksessä 11.
  
2.65.  EmbedderIcAssemblerId  
Tarjoaa tietoa IC:n laminoijasta.
  
countryCode  on moduulin laminoijan kaksikirjaiminen maakoodi stan­
dardin ISO 3166 perusteella.  
moduleEmbedder  yksilöi moduulin laminoijan.  
manufacturerInformation  valmistajan sisäiseen käyttöön.  
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod  
Tunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymisp aikkaa 
koskevien syötettyjen tietojen alkamis- ja päättymisaikojen sek ä erilais­
ten tiedon syöttämisolosuhteiden välillä.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.  
▼M3 
Sukupolvi 2
  
Asetettava arvo : standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.  
▼B 
2.67.  EquipmentType  
Tunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiirturisovelluksessa käyt ettävät 
laitteet.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 153  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.  
Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltion tai Euroopan yksilöimisee n var­
menteen CHA-kentässä.  
Sukupolvi 2:  
▼M1 
Seuraavissa lisäyksissä käytetään samoja arvoja kuin sukupolven  1  
tapauksessa:
  
Huomautus 1:  
SealRecord-tietuesarjassa voidaan tarvittaessa käyttää sukupolv en 2 ar­
voja kilvelle, muuntimelle ja ulkoiselle GNSS-yhteydelle sekä s ukupol­
ven 1 arvoja ajoneuvoyksikölle ja liiketunnistimelle.  
Huomautus 2:  
Sukupolven 2 todistuksen CardHolderAuthorisation (CHA) -kentäss ä ar­
vot (1), (2) ja (6) on katsottava vastaavan laitetyypin molemmi npuolisen 
todentamisen todistukseksi. Digitaalisen allekirjoituksen luomi sta varten 
tarvittavan todistuksen osoittamiseksi on käytettävä arvoja (17 ), (18) tai 
(19). 
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey  
Sukupolvi 1:  
Eurooppalainen julkinen avain.
  
2.69.  EventFaultRecordPurpose  
Tunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapahtuma tai vika on kirja ttu.
 
Asetettava arvo.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 154
  
yksi kymmenestä viimeksi tapahtuneesta tapahtumasta tai viasta 
pisimpään kestänyt tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeises tä päivästä, 
jolloin tapahtumia sattui 
yksi viidestä pisimpään kestäneestä tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden 
aikana 
päivän viimeinen tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä  päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui 
vakavin tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä , jolloin tapah­
tumia sattui 
yksi viidestä vakavimmasta tapahtumasta viimeisen 365 vuorokaud en aikana 
ensimmäinen tapahtuma tai vika, joka sattui viimeisimmän kalibr oinnin jälkeen 
aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma 
varattu tulevaan käyttöön 
arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan  
2.70.  EventFaultType  
Tunnus, jolla merkitään tapahtuman tai vian tyyppi.
  
Asetettava arvo.  
Sukupolvi 1:
  
Luonteeltaan yleiset tapahtumat, 
Ei lisätietoja, 
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen, 
Korttiristiriita, 
Aikojen päällekkäisyys, 
Ajo ilman asianmukaista korttia, 
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana, 
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein, 
Ylinopeus, 
Keskeytynyt virransyöttö, 
Virhe liikedatassa, 
Ajoneuvon liikeristiriita, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui, 
Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui, 
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen, 
Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä 
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Tunnistaminen epäonnistui, 
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Valvontalaiteviat, 
Ei lisätietoja, 
Ajoneuvoyksikön sisäinen vika, 
Vika tulostimessa, 
Vika näytössä, 
Tietojen kopioinnissa ilmennyt vika, 
Vika liiketunnistimessa, 
Varattu tulevaan käyttöön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 155
  
Korttiviat, 
Ei lisätietoja, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 1:  
▼M1
 
Luonteeltaan yleiset tapahtumat, 
Ei lisätietoja, 
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen, 
Korttiristiriita, 
Aikojen päällekkäisyys, 
Ajo ilman asianmukaista korttia, 
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana, 
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein, 
Ylinopeus, 
Keskeytynyt virransyöttö, 
Virhe liikedatassa, 
Ajoneuvon liikeristiriita, 
Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön sisäin en kello), 
Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon, 
Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta, 
Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui, 
Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui, 
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen, 
Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä 
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen, 
Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäonnistui, 
Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättymine n, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset, 
Ei lisätietoja, 
Tunnistaminen epäonnistui, 
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä, 
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, 
Laitteen kotelon luvaton avaaminen, 
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, 
Varattu tulevaan käyttöön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 156
  
Valvontalaiteviat, 
Ei lisätietoja, 
Vika ajoneuvoyksikön sisällä, 
Vika tulostimessa, 
Vika näytössä, 
Tietojen kopioimiseen liittyvä vika, 
Vika tunnistimessa, 
Sisäinen GNSS-vastaanotin, 
Ulkoinen GNSS-laitteisto, 
Etäviestintälaitteisto, 
ITS-rajapinta, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Korttiviat, 
Ei lisätietoja, 
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Varattu tulevaan käyttöön,
  
Arvo määräytyy valmistajan mukaan.  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 2:  
’0x’H Luonteeltaan yleiset tapahtumat,  
’00’H Ei lisätietoja,  
’01’H Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,  
’02’H Korttiristiriita,  
’03’H Aikojen päällekkäisyys,  
’04’H Ajo ilman asianmukaista korttia,  
’05’H Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,  
’06’H Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,  
’07’H Ylinopeus,  
’08’H Keskeytynyt virransyöttö,  
’09’H Virhe liikedatassa,  
’0A’H Ajoneuvon liikeristiriita,  
’0B’H Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneu­
voyksikön sisäinen kello),  
’0C’H Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,  
’0D’H Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta,  
’0E’H Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston 
kanssa,  
’0F’H GNSS-poikkeama,  
’1x’H Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyri­
tykset,  
’10’H Ei lisätietoja,  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 157  
’11’H Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,  
’12’H Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,  
’13’H Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,  
’14’H Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,  
’15’H Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen 
eheydessä,  
’16’H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,  
’17’H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,  
’18’H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,  
’19’H GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen,  
’1A’H Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäon­
nistui,  
’1B’H Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassa­
oloajan päättyminen,  
’1C’H Ristiriita liiketietojen ja tallennettujen kuljettajan 
toimintaa koskevien tietojen välillä,  
’1D’H ... ’1F’H Varattu tulevaan käyttöön,  
’2x’H Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyri­
tykset,  
’20’H Ei lisätietoja,  
’21’H Tunnistaminen epäonnistui,  
’22’H Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,  
’23’H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,  
’24’H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,  
’25’H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,  
‘26’H ... ‘2F’H Varattu tulevaan käyttöön,  
’3x’H Valvontalaiteviat,  
’30’H Ei lisätietoja,  
’31’H Vika ajoneuvoyksikön sisällä,  
’32’H Vika tulostimessa,  
’33’H Vika näytössä,  
’34’H Tietojen kopioimiseen liittyvä vika,  
’35’H Vika tunnistimessa,  
’36’H Sisäinen GNSS-vastaanotin,  
’37’H Ulkoinen GNSS-laitteisto,  
’38’H Etäviestintälaitteisto,  
’39’H ITS-rajapinta,  
’3A’H Vika sisäisessä tunnistimessa,  
’3B’H ... ’3F’H Varattu tulevaan käyttöön,  
’4x’H Korttiviat,  
’40’H Ei lisätietoja,  
’41’H ...’4F’H Varattu tulevaan käyttöön,  
’50’H ...’7F’H Varattu tulevaan käyttöön,  
’80’H … ’FF’H Arvo määräytyy valmistajan mukaan.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 158  
2.71.  ExtendedSealIdentifier  
Sukupolvi 2:  
Laajennettu sinetin tunniste yksilöi sinetin (liitteen I C vaat imus 401).
  
manufacturerCode  on sinetin valmistajan tunniste.  Asetettava arvo:  ks. 
Euroopan komission hallinnoima tietokannan rekisteröinti (ks. h ttps://dtc. 
jrc.ec.europa.eu).  
sealIdentifier  on valmistajakohtainen tunniste sinetille.  Asetettava arvo:  
aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan verkkotunnuks en 
[ISO8859-1]-standardin mukaisesti.  
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber  
Laitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen j ulkisen 
avaimen tunnisteena.  
Sukupolvi 1:
  
serialNumber  on laitteen sarjanumero, joka täysin yksilöi tietyn valmis­
tajan, laitetyypin ja alla määritellyn kuun ja vuoden.  
monthYear  on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on val­
mistettu (tai jolloin sitä varten varattiin sarjanumero).  
Asetettava arvo : kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä 
numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).  
type on laitetyypin tunniste.  
Asetettava arvo : arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan, arvo”FFh” on 
varattu muihin tarkoituksiin.  
manufacturerCode  on numerotunniste, jolla yksilöidään tyyppihyväksy­
tyn laitteen valmistaja.  
Sukupolvi 2:
  
serialNumber  ks. sukupolvi 1  
monthYear  ks. sukupolvi 1  
type ilmoittaa laitetyypin.  
manufacturerCode  ks. sukupolvi 1  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 159  
2.73.  FullCardNumber  
Tunnus, joka yksilöi ajopiirturikortin täydellisesti.
  
cardType  on ajopiirturikortin tyyppi.  
cardIssuingMemberState  on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.  
cardNumber  on kortin numero.  
2.74.  FullCardNumberAndGeneration  
Sukupolvi 2:  
Tunnus, joka yksilöi ajopiirturikortin ja sen sukupolven täydel lisesti.
  
fullcardNumber  yksilöi ajopiirturikortin.  
generation  yksilöi käytetyn ajopiirturikortin sukupolven.  
2.75.  Generation  
Sukupolvi 2:  
Yksilöi käytetyn ajopiirturin sukupolven.
  
Asetettava arvo:  
”00”H Varattu tulevaan käyttöön  
”01”H Sukupolvi 1  
”02”H Sukupolvi 2  
”03”H ”FF”H Varattu tulevaan käyttöön  
2.76.  GeoCoordinates  
▼M3 
Sukupolvi 2:  
Maantieteelliset koordinaatit koodataan kokonaislukuina. Nämä k oko­
naisluvut ovat leveysasteen ± DDMM.M -koodauksen ja pituusastee n 
± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisia. Tässä ± DD ja vastaavasti 
± DDD tarkoittavat asteita ja MM.M minuutteja. Tuntemattoman si jain­
nin pituus- ja leveysaste esitetään arvona (Hex) ”7FFFFF”(desim aali 
8388607).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 160
  
latitude  koodataan ± DDMM.M -koodauksen kerrannaisena (kerroin 10).  
longitude  koodataan ± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisena (kerroin 10).  
2.77.  GNSSAccuracy  
Sukupolvi 2:  
GNSS-sijaintitietojen tarkkuus (määritelmä eee). Tämä tarkkuus on koo­
dattu kokonaislukuna ja se on NMEA:n GSA- lausekkeen tarjoaman 
X.Y-arvon kerrannainen (kerroin 10).
  
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka on tallennettu kuljettaja- tai korjaamokortille j a jotka liitty­
vät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavu ttaa yli 
kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 ja 354).
  
gnssADPointerNewestRecord  on indeksi viimeksi päivitetylle yhteen­
laskettua ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle.  
Asetettava arvo  on numero, joka vastaa yhteenlaskettua ajoaikaa koske­
van GNSS-tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimm äi­
selle yhteenlaskettua ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle 
datarakenteessa.  
gnssAccumulatedDrivingRecords  on tietuesarja, johon sisältyy päivä­
määrä ja aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolme n tunnin 
jakson, ja tiedot ajoneuvon sijainnista.  
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka on tallennettu kuljettaja- tai korjaamokortille j a jotka liitty­
vät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavu ttaa yli 
kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 305 ja 353).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavut­
taa yli kolmen tunnin jakson.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 161  
gnssPlaceRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema, kun yhteenlaskettu 
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
▼M3 
2.79a.  GNSSAuthAccumulatedDriving  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilma isevat ajo­
neuvon GNSS-sijaintien todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu a joaika 
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 30 6 d 
ja 356 d).
  
gnssAuthADPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn 
GNSS-sijainnin todentamisen tilaan liittyvän tiedon järjestysnu mero.  
Asetettava arvo  on numero, joka vastaa GNSS-sijainnin todentamisen 
tilaa koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta’0’ e nsimmäi­
selle GNSS-sijainnin todentamisen tilaa koskevalle tietueelle 
datarakenteessa.  
gnssAuthStatusADRecords  on tietuesarja, johon sisältyy päivämäärä ja 
aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, 
sekä GNSS-sijainnin todentamisen tila.  
2.79b.  GNSSAuthStatusADRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilma isevat ajo­
neuvon GNSS-sijainnin todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu aj oaika 
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 30 6 c 
ja 356 c). Muut varsinaiseen GNSS-sijaintiin liittyvät tiedot t allennetaan 
eri tietueeseen (ks. 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavut­
taa yli kolmen tunnin jakson (jotka ovat täsmälleen samat kuin päivä­
määrä ja aika vastaavassa GNSSAccumulatedDrivingRecord-tietuees sa). 
authenticationStatus  on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun 
yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 162  
2.79c.  GNSSPlaceAuthRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvä t tie­
dot (liitteen I C vaatimukset 108, 109, 110, 296, 306 a, 306 c,  306 e, 
306 g, 356 a, 356 c, 356 e ja 356 g).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin  
GNSS-järjestelmällä.  
gnssAccuracy  on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.  
geoCoordinates  on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.  
authenticationStatus  on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun se 
määritettiin.  
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord  
Sukupolvi 2:  
GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvä t tie­
dot (liitteen 1 C vaatimus 108, 109, 110, 296, 305, 347, ja 353 ).
 
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin  
GNSS-järjestelmällä.  
gnssAccuracy  on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.  
geoCoordinates  on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.  
2.81.  HighResOdometer  
Ajoneuvon matkamittarin lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuvo o n 
kulkenut tähänastisen käyttöikänsä aikana.
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessada­
sosina alueella 0–21 055 406 km.  
2.82.  HighResTripDistance  
Yksittäisen matkan välimatkamittarilukema.
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessada­
sosina alueella 0–21 055 406 km.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 163  
2.83.  HolderName  
Kortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet).
  
holderSurname  on haltijan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä titte­
leitä.  
Asetettava arvo : jos kortti ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön, 
holderSurname-tietue sisältää samat tiedot kuin companyName- ta i 
workshopName- tai controlBodyName-tietueet.  
holderFirstNames  on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen 
alkukirjaimet.  
▼M3 
2.84.  Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
Sukupolvi 2:  
Tiedot siitä, onko GNSS-vastaanotin ajoneuvoyksikön sisä- tai u lkopuo­
lella. Niiden tietojen oikeellisuus, että GNSS-vastaanotin on a joneuvoyk­
sikön sisäpuolella. Niiden tietojen virheellisyys, että GNSS-va staanotin 
on yksikön ulkopuolella.
  
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment  
Valvontalaitteen vakio (määritelmä m).
  
Asetettava arvo : impulsseja kilometriä kohti alueella 0–64 255 impuls­
sia/km.  
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier  
Julkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste, jota käytetään avai men vii­
tetietona ja avaimen valinnassa. Se yksilöi myös avaimen haltij an.
 
Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön, ajopiirturiko rtin tai 
ulkoisen GNSS-laitteiston julkisen avaimen tunnisteeksi.  
Toinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tu nnis­
teeksi (tapauksissa, joissa ajoneuvoyksikön sarjanumero ei ole tiedossa 
silloin, kun varmenne luodaan).  
Kolmas vaihtoehto on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunni steeksi.  
▼B 
2.87.  KMWCKey  
Sukupolvi 2:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 164  
AES-avain ja siihen liittyvän avaimen versio, jota käytetään aj oneuvo­
yksikön liittämiseen liiketunnistimeen. Lisätietoja on lisäykse ssä 11.
  
kMWCKey  on AES-avaimen pituus, joka ketjutetaan sen avaimen 
kanssa, jota käytetään ajoneuvoyksikön liittämiseen liiketunnis timeen.  
keyVersion  osoittaa AES-avaimen version.  
2.88.  Language  
Kielen yksilöivä tunnus.
  
Asetettava arvo : ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pie­
nellä kirjaimella.  
2.89.  LastCardDownload  
Kuljettajakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvon tatarkoi­
tuksessa tehdyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika;  liitteen 1 
C vaatimus 257 ja 282. Päivämäärä on päivitettävissä ajoneuvoyk siköstä 
tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
▼M3 
2.89a.  LengthOfFollowingData  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Laajennettavien tietueiden pituuden indikaattori.
  
Asetettava arvo : Ks. lisäys 2.  
▼B 
2.90.  LinkCertificate  
Sukupolvi 2:  
Eurooppalaisten juuriavainparien välinen linkkivarmenne.
  
▼M3 
2.90a.  LoadType  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Koodi, joka ilmaisee syötetyn kuorman tyypin.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 165  
Asetettava arvo : 
’00’H Määrittelemätön kuorman tyyppi,  
’01’H Tavaroita,  
’02’H Matkustajia,  
’03’H .. ’FF’H Varattu tulevaan käyttöön.  
▼B 
2.91.  L-TyreCircumference  
Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta (määritelmä u).
  
Asetettava arvo : arvo millimetrin kahdeksasosina alueella 0–8 031 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC  
Sukupolvi 2:  
Salauksen 8, 12 tai 16 tavun pituinen tarkistussumma, joka vast aa lisä­
yksessä 11 määriteltyjä salausohjelmia.
  
▼B 
2.93.  ManualInputFlag  
Erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen as ettamisen 
yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käs in (liitteen 
1 B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.94.  ManufacturerCode  
Tyyppihyväksytyn laitteen valmistajan yksilöivä tunnus.
  
Yhteentoimivuustestit suorittamaan valtuutettu laboratorio yllä pitää ja 
julkaisee verkkosivustollaan valmistustunnusten luetteloa (liit teen 1 C 
vaatimus 454).  
ManufacturerCodes-valmistustunnukset annetaan väliaikaisesti aj opiirturi­
laitteiden kehittäjille yhteentoimivuustestit suorittamaan valt uutetulle la­
boratoriolle toimitettua hakemusta vastaan.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 166  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData  
Sukupolvi 2:  
Valmistajakohtaiset virhekoodit yksinkertaistavat virheanalyysi ä ja ajo­
neuvoyksikköjen huoltoa.
  
manufacturerCode  yksilöi ajoneuvoyksikön valmistajan.  
manufacturerSpecificErrorCode  on valmistajakohtainen virhekoodi.  
2.96.  MemberStateCertificate  
Eurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julki sen 
avaimen varmenne.
  
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Jäsenvaltion varmenne ja metadata, siten kuin sitä käytetään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (MemberStateCertificate).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on MemberStateCertificate-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi ase­
tetaan 1, koska varmenteilla voi olla erilaiset pituudet.  
records  on sarja jäsenvaltion varmenteita.  
2.98.  MemberStatePublicKey  
Sukupolvi 1:  
Jäsenvaltion julkinen avain.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 167  
2.99.  Name  
Nimi.
  
codePage  määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön.  
name  on määritetyn merkistön avulla koodattu nimi.  
2.100.  NationAlpha  
Maan kirjainlyhenteen on vastattava kansainvälisen liikenteen a joneu­
voissa käytettyjä kansainvälisiä tunnuksia (tieliikennettä kosk eva Yhdis­
tyneiden kansakuntien Wienin yleissopimus, 1968).
  
Maan kirjaintunnus ja numerotunnukset on pidettävä liitteen 1 C  vaa­
timuksen 440 mukaisesti yhteentoimivuustestauksen suorittamaan valitun 
laboratorion verkkosivustolla.  
2.101.  NationNumeric  
Maan numeroviite.
  
Asetettava arvo:  ks. datatyyppi 2.100 (NationAlpha).  
Edellä olevassa kohdassa kuvattuihin maan kirjaintunnukseen tai  num­
erotunnukseen saa tehdä muutoksia tai päivityksiä vasta sen jäl keen, kun 
valittu laboratorio on saanut tyyppihyväksytyn digitaalisen ja älykkään 
ajopiirturin ajoneuvoyksikön valmistajien näkemykset.  
▼M3 
2.101a.  NoOfBorderCrossingRecords  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien rajanylityksiin liit tyviä tietoja 
sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
▼B 
2.102.  NoOfCalibrationRecords  
Korjaamokortille mahtuvien kalibrointitietoja sisältävien tietu eiden 
määrä.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 168  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload  
Laskuri, joka osoittaa korjaamokortilla suoritettujen kalibroin tien määrän 
sen jälkeen, kun kortin tietoja on viimeksi kopioitu (liitteen 1 C vaatimus 
317 ja 340).
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
2.104.  NoOfCardPlaceRecords  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien paikkaan liittyviä t ietoja sisäl­
tävien tietueiden määrä.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin a joneuvoihin 
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords  
Sukupolvi 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin a joneuvoyk­
sikköihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords  
Yrityskortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tietoja si sältävien tie­
tueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 169  
2.108.  NoOfControlActivityRecords  
Valvontakortille mahtuvien tarkastustoimiin liittyviä tietoja s isältävien 
tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.109.  NoOfEventsPerType  
Kortille mahtuvien tapahtumatyyppikohtaisiin tapahtumien lukumä äriin 
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
2.110.  NoOfFaultsPerType  
Kortille mahtuvien vikatyyppikohtaisiin vikatapahtumien lukumää riin 
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
▼M1 
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
Sukupolvi 2:  
Kortille tallennettavissa olevien yhteenlaskettua ajoaikaa kosk evien 
GNSS-tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo:  ks. lisäys 2.  
▼M3 
2.111a.  NoOfLoadUnloadRecords  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kortille mahtuvien kuormaukseen tai purkamiseen liittyviä tieto ja sisäl­
tävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
▼B 
2.112.  NoOfSpecificConditionRecords  
Sukupolvi 2:  
Kortille tallennettavissa olevien erityisolosuhteisiin liittyvi en tietueiden 
määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 170  
2.112a.  NoOfLoadTypeEntryRecords  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien kuorman tyyppiin lii ttyviä tie­
toja sisältävien tietueiden määrä.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
▼B 
2.113.  OdometerShort  
Ajoneuvon matkamittarin lukema lyhyessä muodossa.
  
Asetettava arvo : etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella 
0–9 999 999km.  
2.114.  OdometerValueMidnight  
Ajoneuvon matkamittarin lukema keskiyöllä tiettynä päivänä (lii tteen 1 B 
vaatimus 090 ja liitteen 1 C vaatimus 113).
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
▼M3 
2.114a.  OperationType  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Koodi, joka ilmaisee syötetyn toimen tyypin.
  
Asetettava arvo : 
’00’H Varattu tulevaan käyttöön,  
’01’H Kuormaustoimi,  
’02’H Purkamistoimi,  
’03’H Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi,  
’04’H ... ’FF’H Varattu tulevaan käyttöön.  
▼B 
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray  
Sukupolvi 2:  
OdometerValueMidnight ja kopiointiprotokollassa käytetty metada ta.
 
recordType  osoittaa tietueen tyypin (OdometerValueMidnight).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 171  
recordSize  on OdometerValueMidnight-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja OdometerValueMidnight-tietueita.  
2.116.  OverspeedNumber  
Ylinopeustapahtumien määrä viimeksi suoritetun ylinopeustarkast uksen 
jälkeen.
  
Asetettava arvo : 0 tarkoittaa, ettei viimeksi suoritetun ylinopeustarkas­
tuksen jälkeen ole sattunut ylinopeustapauksia, 1 tarkoittaa, e ttä viimeksi 
suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylino peustapaus 
… 255 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastukse n jälkeen 
on sattunut 255 tai useampia ylinopeustapauksia.  
▼M3 
2.116a.  PlaceAuthRecord  
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa ta i päättyy 
(liitteen I C vaatimukset 108, 271, 296, 324 ja 347).  
Sukupolvi 2, versio 2:
  
entryTime  on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.  
entryTypeDailyWorkPeriod  on syötetyn tiedon tyyppi.  
dailyWorkPeriodCountry  on syötetty maatieto.  
dailyWorkPeriodRegion  on syötetty aluetieto.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan 
liittyvä tieto syötettiin.  
entryGNSSPlaceAuthRecord  on tallennettu paikkatieto, GNSS-sijainnin 
todentamisen tila ja aika.  
2.116b.  PlaceAuthStatusRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilma isevat sen 
paikan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen  tilan (liit­
teen I C vaatimukset 306 a ja 356 a). Muut varsinaiseen paikkaa n 
liittyvät tiedot tallennetaan eri tietueeseen (ks. 2.117 PlaceR ecord).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 172
  
entryTime  on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika (joka on 
sama päivämäärä ja aika kuin vastaavassa PlaceRecord-tietueessa ). 
authenticationStatus  on tallennetun GNSS-sijainnin todentamisen tila.  
▼B 
2.117.  PlaceRecord  
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa ta i päättyy 
(liitteen 1 C vaatimus 108, 271, 296, 324, ja 347).  
Sukupolvi 1:
  
entryTime  on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.  
entryTypeDailyWorkPeriod  on syötetyn tiedon tyyppi.  
dailyWorkPeriodCountry  on syötetty maatieto.  
dailyWorkPeriodRegion  on syötetty aluetieto.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan 
liittyvä tieto syötettiin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa komponenttia:  
entryGNSSPlaceRecord  on tallennettu paikka- ja aikatieto.  
▼M3 
2.117a.  PositionAuthenticationStatus  
Sukupolvi 2, versio 2:
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 173  
Asetettava arvo  (ks. lisäys 12):  
’00’H Ei todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39),  
’01’H Todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39),  
’02’H ... ’FF’H Varattu tulevaan käyttöön.  
▼B 
2.118.  PreviousVehicleInfo  
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti aset taessaan edel­
lisen kerran kuljettajakorttinsa ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 B vaatimus 
081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).  
Sukupolvi 1:
  
vehicleRegistrationIdentification  on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajo­
neuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.  
cardWithdrawalTime  on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä : 
vuGeneration  yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.  
2.119.  PublicKey  
Sukupolvi 1:  
Julkinen RSA-avain.
  
rsaKeyModulus  on avainparin kongruenssimoduuli.  
rsaKeyPublicExponent  on avainparin julkinen eksponentti.  
2.120.  RecordType  
Sukupolvi 2:  
Viitaus tietuetyyppiin. Tätä datatyyppiä käytetään RecordArrays -tietu­
eessa.
  ▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 174  
Asetettava arvo:
  
► (1) M1 
► (2) M3 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadablePeriod, 
VehicleRegistrationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCertificate, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord,  
►M3 VuBorderCrossingRecord, 
VuLoadUnloadRecord, 
VehicleRegistrationIdentification, 
Varattu tulevaan käyttöön, ◄ 
Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan  
2.121.  RegionAlpha  
Tietyn maan alueen kirjainviite.
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 175  
Sukupolvi 2:  
RegionAlpha -tunnukset on pidettävä yhteentoimivuustestauksen s uoritta­
maan valitun laboratorion verkkosivustolla olevassa luettelossa . 
2.122.  RegionNumeric  
Tietyn valtion alueen numeroviite.
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo:
  
Sukupolvi 2:  
RegionNumeric -tunnukset on pidettävä yhteentoimivuustestauksen  suo­
rittamaan valitun laboratorion verkkosivustossa olevassa luette lossa.  
2.123.  RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
Sukupolvi 2:  
Etäviestintämoduulin sarjanumero.
  
2.124.  RSAKeyModulus  
Sukupolvi 1:  
RSA-avainparin kongruenssimoduuli.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.125.  RSAKeyPrivateExponent  
Sukupolvi 1:  
RSA-salauksessa käytettävän avainparin salainen eksponentti.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 176  
2.126.  RSAKeyPublicExponent  
Sukupolvi 1:  
RSA-salauksessa käytettävän avainparin julkinen eksponentti
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.127.  RtmData  
Sukupolvi 2:  
Ks. tämän datatyypin määritelmästä lisäys 14.  
2.128.  SealDataCard  
Sukupolvi 2:  
Tämä datatyyppi tallentaa tietoja sinetöinneistä, jotka on liit etty ajoneu­
von eri osiin, ja se on tarkoitettu tallennukseen kortille. Täm ä datatyyppi 
liittyy liitteen 1 C vaatimukseen 337.
  
noOfSealRecords  on sealRecords -tietuesarjaan tallennettujen tietueiden 
määrä.  
sealRecords  on sarja sinetöinteihin liittyviä tietueita.  
2.129.  SealDataVu  
Sukupolvi 2:  
Tämä datatyyppi tallentaa tietoja sinetöinneistä, jotka on liit etty ajoneu­
von eri osiin, ja se on tarkoitettu tallennukseen ajoneuvoyksik össä.
  
sealRecords  on sarja sinetöinteihin liittyviä tietueita. Jos käytössä on a lle 
5 sinetöintiä, EquipmentType -arvo kaikissa käyttämättömissä se alRe­
cords -tietusarjoissa asetetaan arvoon 16, eli käyttämätön.  
2.130.  SealRecord  
Sukupolvi 2:  
Tämä datatyyppi tallentaa tietoa sinetöinnistä, joka on liitett y ajoneuvon 
osaan. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimukseen 337.
  
equipmentType  yksilöi sen laitetyypin, johon sinetöinti liitetään.  
extendedSealIdentifier  on laitteeseen liitetyn sinetöinnin tunniste.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 177  
2.131.  SensorApprovalNumber  
Liiketunnistimen tyyppihyväksyntänumero.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroop an ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset  yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber  
Sukupolvi 2:  
Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero.
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroop an ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset  yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoy ksikköön 
liitetyn ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistamiseen (liitteen 1 C  vaatimus 
100).
  
sensorSerialNumber  on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kytketyn liiketun­
nistimen sarjanumero.  
sensorSerialNumber  on tämän ulkoisen GNSS-laitteiston hyväksyntänu­
mero.  
sensorCouplingDate  on päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteisto 
kytkettiin ajoneuvoyksikköön.  
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka liittyvät ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistukseen  (liitteen 1 
C vaatimus 98).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 178
  
sensorSerialNumber  on ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä 
muodossa.  
sensorSerialNumber  on ulkoisen GNSS-laitteiston hyväksyntänumero.  
sensorSCIdentifier  on ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin 
tunniste.  
sensorOSIdentifier  on ulkoisen GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän 
tunniste.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation  
Sukupolvi 2:  
Ulkoiseen GNSS-laitteistoon tallennetut tiedot, jotka liittyvät  ulkoisen 
GNSS-laitteiston tunnistimen asentamiseen (liitteen 1 C vaatimu s 123).
  
sensorCouplingDateFirst  on päivämäärä, jolloin ulkoinen 
GNSS-laitteisto ensimmäisen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön . 
firstVuApprovalNumber  on ensimmäisen ajoneuvoyksikön hyväksyntä­
numero, johon ulkoinen GNSS-laitteisto kytkettiin.  
firstVuSerialNumber  on ensimmäisen ajoneuvoyksikön sarjanumero, 
johon ulkoinen GNSS-laitteisto liitettiin.  
sensorCouplingDateCurrent  on päivämäärä, jolloin tällä hetkellä ajo­
neuvoyksikköön kytketty GNSS-laitteisto kytkettiin siihen.  
currentVuApprovalNumber  on sen ajoneuvoyksikön hyväksyntänu­
mero, johon ulkoinen GNSS-laitteisto on tällä hetkellä kytketty . 
currentVUSerialNumber  on sen ajoneuvoyksikön sarjanumero, johon 
ulkoinen GNSS-laitteisto on tällä hetkellä kytketty.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 179  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier  
Sukupolvi 2:  
Ulkoisen GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.  
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier  
Sukupolvi 2:  
Tätä tyyppiä käytetään muun muassa tunnistamaan ulkoisen 
GNSS-laitteiston salausmoduuli.  
Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.  
2.138.  SensorGNSSCouplingDate  
Sukupolvi 2:  
Päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteisto kytkettiin ajoneuv oyksik­
köön.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.139.  SensorGNSSSerialNumber  
Sukupolvi 2:  
Tätä tyyppiä käytetään tallentamaan GNSS-vastaanottimen sarjanu mero 
silloin kun se sijaitsee ajoneuvoyksikön sisällä ja silloin, ku n se on sen 
ulkopuolella.  
GNSS-vastaanottimen sarjanumero.
  
2.140.  SensorIdentification  
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunn istimen tun­
nistukseen (liitteen 1 B vaatimus 077 ja liitteen 1 C vaatimus 95).
 
sensorSerialNumber  on liiketunnistimen sarjanumero pitkässä muodossa 
(sisältää osanumeron ja valmistustunnuksen).  
sensorApprovalNumber  on liiketunnistimen hyväksyntänumero.  
sensorSCIdentifier  on liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 180  
sensorOSIdentifier  on liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.  
2.141.  SensorInstallation  
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunn istimen asen­
tamiseen (liitteen 1 B vaatimus 099 ja liitteen 1 C vaatimus 12 2).
 
sensorPairingDateFirst  on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäi­
sen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.  
firstVuApprovalNumber  on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajo­
neuvoyksikön hyväksyntänumero.  
firstVuSerialNumber  on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneu­
voyksikön sarjanumero.  
sensorPairingDateCurrent  on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensim­
mäisen kerran liitettiin nykyiseen ajoneuvoyksikköön.  
currentVuApprovalNumber  on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajo­
neuvoyksikön hyväksyntänumero.  
currentVUSerialNumber  on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneu­
voyksikön sarjanumero.  
2.142.  SensorInstallationSecData  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin tur vatietoihin, 
joita tarvitaan liitettäessä liiketunnistin ajoneuvoyksikköön ( liitteen 1 C 
vaatimus 308 ja 331).  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : standardin ISO 16844-3 mukaisesti.  
Sukupolvi 2:  
Kuten lisäyksessä 11a esitettiin, korjaamokortti tallentaa enin tään kolme 
avainta ajoneuvoyksikön liiketunnistimen liitäntää varten. Näil lä avai­
milla on eri avaimen versiot.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 181  
2.143.  SensorOSIdentifier  
Liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.  
2.144.  SensorPaired  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoy ksikköön 
liitettyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 B vaatimus 079).
  
sensorSerialNumber  on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketun­
nistimen sarjanumero.  
sensorApprovalNumber  on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn lii­
ketunnistimen hyväksyntänumero.  
sensorPairingDateFirst  on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensim­
mäistä kertaa liitettiin ajoneuvoyksikköön, johon se nykyisin o n liitetty.  
2.145.  SensorPairedRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoy ksikköön 
liitettyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 C vaatimus 97).
  
sensorSerialNumber  on ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnistimen 
sarjanumero.  
sensorApprovalNumber  on tämän liiketunnistimen hyväksyntänumero.  
sensorPairingDate  on päivämäärä, jolloin tämä liiketunnistin liitettiin 
ajoneuvoyksikköön.  
2.146.  SensorPairingDate  
Päivämäärä, jolloin liiketunnistin liitettiin ajoneuvoyksikköön .
 
Asetettava arvo : määrittelemätön.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 182  
2.147.  SensorSCIdentifier  
Liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.  
2.148.  SensorSerialNumber  
Liiketunnistimen sarjanumero.
  
2.149.  Signature  
Digitaalinen allekirjoitus.  
Sukupolvi 1:
  
Asetettava arvo : lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo : lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.  
2.150.  SignatureRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Sarja signatures-tietueita ja kopiointiprotokollassa käytetty m etadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (Signature).  Asetettava arvo : ks. 
RecordType  
recordSize  on Signature-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi ase­
tetaan 1, koska signature-tietueilla voi olla erilaiset pituude t. 
records  on sarja signatures-tietueita.  
2.151.  SimilarEventsNumber  
Tiettynä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien määrä (liit teen 1 B 
vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
Asetettava arvo:  arvoa 0 ei käytetä, 1 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä 
on sattunut ja tallennettu yksi kyseisentyyppinen tapahtuma, 2 tarkoittaa, 
että kyseisenä päivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapa htumaa 
(vain yksi on tallennettu), … 255 tarkoittaa, että kyseisenä pä ivänä on 
sattunut 255 tai useampia kyseisentyyppisiä tapahtumia.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 183  
2.152.  SpecificConditionRecord  
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tall ennetut tie­
dot, jotka liittyvät erityisolosuhteeseen (liitteen 1 C vaatimu s130, 276, 
301, 328 ja 355).
  
entryTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.  
specificConditionType  on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet.  
2.153.  SpecificConditions  
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tall ennetut tie­
dot, jotka liittyvät erityisolosuhteeseen (liitteen 1 C vaatimu s 131, 277, 
302, 329 ja 356).  
Sukupolvi 2:
  
conditionPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn erityisolosuhtee­
seen liittyvän tietueen järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa erityisolosuhteeseen liittyvän tie­
tueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle erit yisolo­
suhteeseen liittyvälle tietueelle datarakenteessa.  
specificConditionRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät kirjattuihin 
erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja.  
2.154.  SpecificConditionType  
Erityisolosuhteen yksilöivä tunnus (liitteen 1 B vaatimus 050b,  105a, 
212a ja 230a sekä liitteen 1 C vaatimus 62).
  
Sukupolvi 1:  
Asetettava arvo:  
”00”H Varattu tulevaan käyttöön  
”01”H Asetuksen piiriin kuulumaton – alku  
”02”H Asetuksen piiriin kuulumaton – loppu  
”03”H Lautta-/junakuljetus  
”04”H … ”FF”H Varattu tulevaan käyttöön  
Sukupolvi 2:  
Asetettava arvo:  
”00”H Varattu tulevaan käyttöön  
”01”H Asetuksen piiriin kuulumaton – alku  
”02”H Asetuksen piiriin kuulumaton – loppu  
”03”H Lautta-/junakuljetus – alku  
”04”H Lautta-/junakuljetus – loppu  
”05”H … ”FF”H Varattu tulevaan käyttöön  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 184  
2.155.  Speed  
Ajoneuvon nopeus (km/t).
  
Asetettava arvo : kilometreinä tunnissa alueella 0–220 km/t.  
2.156.  SpeedAuthorised  
Ajoneuvon suurin sallittu nopeus (määritelmä hh).
  
2.157.  SpeedAverage  
Keskimääräinen nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana (km/t).
  
2.158.  SpeedMax  
Suurin nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana.
  
▼M3 
2.158a.  TachographCardsGen1Suppression  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen suku pol­
ven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskortteja (ks. lisäys 15, MI G_002).
  
Asetettava arvo:  
’0000’H Ajoneuvoyksikkö kykenee käyttämään ensimmäi­
sen sukupolven ajopiirturikortteja (oletusarvo),  
’A5E3’H Ajoneuvoyksikkö ei kykene käyttämään ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturikortteja,  
Kaikki muut arvot Ei käytössä.  
▼B 
2.159.  TachographPayload  
Sukupolvi 2:  
Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 14.  
▼M1 
2.160.  Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.161.  TDesSessionKey  
Sukupolvi 1:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 185  
Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävä avain.
  
Asetettava arvo : ei lisämäärittelyjä.  
▼M1 
2.162.  TimeReal  
Tunnus yhdistetyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämää rä ja 
aika ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. tammikuuta 1970 jälkeen kulu­
neina sekunteina (UTC).
  
Asetettava arvo  – Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty) : keskiyön 
1. tammikuuta 1970 (UTC) jälkeen kuluneiden sekuntien määrä.  
Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106.  
▼B 
2.163.  TyreSize  
Rengaskoon merkintä.
  
Asetettava arvo : direktiivin 92/23 (ETY) mukaisesti, EYVL L 129, 
31.3.1992, s. 95.  
2.164.  VehicleIdentificationNumber  
Ajoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuvoon, 
yleensä korin sarjanumero.
  
Asetettava arvo : kuten standardissa ISO 3779 on määritelty.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvon tunnistenumero ja metadata, siten kuin sitä käytetään  
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VehicleIdentificationNumber).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VehicleIdentificationNumber-tietueen koko tavuina.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 186  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvon tunnistenumeroita.  
2.166.  VehicleRegistrationIdentification  
Ajoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuvon (reki steritun­
nus ja jäsenvaltio).
  
vehicleRegistrationNation  on valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.  
vehicleRegistrationNumber  on ajoneuvon rekisteritunnus (VRN).  
▼M3 
2.166a.  VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvon rekisteröintitunniste ja metadata, siten kuin sitä kä ytetään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationIdentification).  
Asetettava arvo : ks. RecordType.  
recordSize  on VehicleRegistrationIdentification-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvon rekisteröintitunnisteita.  
▼B 
2.167.  VehicleRegistrationNumber  
Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN). Rekisteritunnuksen antaa ajone uvojen 
rekisteröinnistä vastaava viranomainen.
  
codePage  määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 187  
vehicleRegNumber  on määritetyn merkistön avulla koodattu ajoneuvon 
rekisteritunnus.  
Asetettava arvo : rekisteröintimaan mukaan.  
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 1:  
▼B 
Ajoneuvon rekisteritunnus ja metadata, siten kuin sitä käytetää n 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationNumber).  Ase­
tettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VehicleRegistrationNumber-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvon rekisterinumeroita.  
2.169.  VuAbility  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot siitä, voiko ajoneuvoyksik kö käyt­
tää sukupolven 1 ajopiirturikortteja (liitteen 1 C vaatimus 121 ).
 
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):  
”xxxxxxxa”B (8 bitti)  
Tuetaanko sukupolven 1 korttien käyttöä:  
”a”B Pystytäänkö sukupolven 1 ajopiirturikortteja 
tukemaan:  
”0” B sukupolven 1 kortteja tuetaan,  
”1” B sukupolven 1 kortteja ei tueta,  
”xxxxxxx”B varattu tulevaan käyttöön.  
2.170.  VuActivityDailyData  
Sukupolvi 1:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 188  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan  tyypin 
muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai korti n tilan 
muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitteen 1 B vaa timus 
084 ja liitteen 1 C vaatimus 105, 106, 107) ja korttiaukkojen t ilaan 
kyseisenä päivänä klo 00.00.
  
noOfActivityChanges  on activityChangeInfos-sarjassa olevien 
ActivityChangeInfo-sanojen määrä.  
activityChangeInfos  on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää 
koskeva ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaks i 
ActivityChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiauko n tilan 
kyseisenä päivänä klo 00.00.  
2.171.  VuActivityDailyRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan  tyypin 
muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai korti n tilan 
muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitteen 1 C vaa timus 
105, 106, 107) ja korttiaukkojen tilaan kyseisenä päivänä klo 0 0.00.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (ActivityChangeInfo).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on ActivityChangeInfo-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva 
ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi 
ActivityChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiauko n tilan 
kyseisenä päivänä klo 00.00.  
2.172.  VuApprovalNumber  
Ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 189  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
Sukupolvi 2:
  
Asetettava arvo:  
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroop an ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset  yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.  
2.173.  VuCalibrationData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontal aitteen ka­
librointeihin (liitteen 1 B vaatimus 098).
  
noOfVuCalibrationRecords  on vuCalibrationRecords-tietuesarjan sisäl­
tämien tietueiden määrä.  
vuCalibrationRecords  on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita.  
2.174.  VuCalibrationRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontal aitteen ka­
librointiin (liitteen 1 B vaatimus 098 ja liitteen 1 C vaatimus  119 ja 
120).  
Sukupolvi 1:
  
calibrationPurpose  on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.  
workshopName, workshopAddress  ovat korjaamon nimi ja osoite.  
workshopCardNumber  yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn 
korjaamokortin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 190  
workshopCardExpiryDate  on kortin viimeinen voimassaolopäivä.  
vehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero (VIN).  
vehicleRegistrationIdentification  sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen 
(VRN) ja sen rekisteröineen jäsenvaltion.  
wVehicleCharacteristicConstant  on ajoneuvon ominaiskerroin.  
kConstantOfRecordingEquipment  on valvontalaitteen vakio.  
lTyreCircumference  on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.  
tyreSize  on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.  
authorisedSpeed  on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  ovat matkamittarin vanha ja 
uusi lukema.  
oldTimeValue, newTimeValue  ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu­
det arvot.  
nextCalibrationDate  on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviran­
omaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan m äärit­
telemä kalibrointi.  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 1:  
▼B
 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä : 
sealDataVu  antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri 
osiin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 191  
Sukupolvi 2, versio 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: 
sensorSerialNumber  on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä lii­
tetyn liiketunnistimen sarjanumero,  
sensorGNSSSerialNumber  on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kalibroinnin 
päättyessä kytketyn liiketunnistimen sarjanumero (jos sellainen  on),  
rcmSerialNumber  on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä kytke­
tyn etäviestintälaitteiston sarjanumero (jos sellainen on),  
sealDataVu  antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri 
osiin.  
byDefaultLoadType  on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain 
versiossa 2).  
calibrationCountry  on valtio, jossa kalibrointi on tehty.  
calibrationCountryTimestamp  on päivämäärä ja aika, jolloin 
GNSS-vastaanotin antoi sen valtion määrittämiseen käytetyn sija innin, 
jossa kalibrointi on tehty.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 192  
2.175.  VuCalibrationRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontal aitteen ka­
librointeihin (liitteen 1 C vaatimus 119 ja 120).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCalibrationRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuCalibrationRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja kalibrointitietueita.  
2.176.  VuCardIWData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaj a- tai kor­
jaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin ( liitteen 1 
B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 103).
  
noOfIWRecords  on vuCardIWRecords-tietuesarjassa olevien tietueiden 
määrä.  
vuCardIWRecords  on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen 
asettamis- ja poistojaksoihin.  
2.177.  VuCardIWRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaj a- tai kor­
jaamokortin ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoon (liit teen 1 B 
vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 193  
cardHolderName  on kuljettaja- tai korjaamokortin haltijan sukunimi ja 
etunimet siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.  
fullCardNumber  on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kor­
tin numero siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.  
cardExpiryDate  on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa 
kuin se on tallennettu kortille.  
cardInsertionTime  on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin 
paikoilleen.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  on ajoneuvon matkamittarin lukema 
silloin, kun kortti asetettiin paikoilleen.  
cardSlotNumber  on korttiaukko, johon kortti asetettiin.  
cardWithdrawalTime  on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.  
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  on ajoneuvon matkamittarin lu­
kema silloin, kun kortti poistettiin.  
previousVehicleInfo  sisältää tietoja edellisestä kuljettajan käyttämästä 
ajoneuvosta siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.  
manualInputFlag  on erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin 
paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimin taa koske­
via tietoja käsin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijast a seu­
raavaa datarakennetta.  
fullCardNumberAndGeneration  on kortin tyyppi, sen myöntänyt jä­
senvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi siinä muodossa kuin n e on 
tallennettu kortille.  
2.178.  VuCardIWRecordArray  
Sukupolvi 2:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 194  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaj a- tai kor­
jaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin ( liitteen 1 
C vaatimus 103).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCardIWRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuCardIWRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen asettam is- ja 
poistojaksoihin.  
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytettyy n ajopiir­
turikorttiin (liitteen I C vaatimus 132).
  
cardNumberAndGenerationInformation  on käytetyn kortin koko nu­
mero ja sukupolvi (tietotyyppi 2.74).  
cardExtendedSerialNumber  luettuna kortin MF-tiedoston EF_ICC-tie­
dostosta.  
cardStructureVersion  luettuna DF_Tachograph_G2-tiedoston EF_App­
lication_Identification-tiedostosta.  
cardNumber  luettuna DF_Tachograph_G2-tiedoston EF_Identification- 
tiedostosta.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tässä ajo neuvoyksi­
kössä käytettyihin ajopiirturikortteihin. Nämä tiedot on tarkoi tettu ajo­
neuvoyksikön kortteihin liittyvien ongelmien arviointiin (liitt een 1 C 
vaatimus 132).
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 195  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCardRecord).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuCardRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueita, jotka liittyvät ajoneuvoyksiköissä käytett äviin 
ajopiirturikortteihin.  
2.181.  VuCertificate  
Ajoneuvoyksikön julkisen avaimen varmenne.
  
2.182.  VuCertificateRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikön varmenne ja metadata, sellaisina kuin niitä käy tetään 
kopiointiprotokollassa.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCertificate).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuCertificate-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi 
asetetaan 1, koska varmenteilla voi olla erilaiset pituudet.  
records  on sarja ajoneuvoyksiköiden varmenteita.  
2.183.  VuCompanyLocksData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen  tekemiin 
lukituksiin (liitteen 1 B vaatimus 104).
  
noOfLocks  on vuCompanyLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitusten 
määrä.  
vuCompanyLocksRecords  on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen 
tekemiin lukituksiin liittyviä tietoja.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 196  
2.184.  VuCompanyLocksRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen  tekemään 
lukitukseen (liitteen 1 B vaatimus 104 ja liitteen 1 C vaatimus  128).  
Sukupolvi 1:
  
lockInTime, lockOutTime  ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus teh­
tiin ja avattiin.  
companyName, companyAddress  ovat lukitukseen liittyvän yrityksen 
nimi ja osoite.  
companyCardNumber  yksilöi lukituksessa käytetyn kortin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää companyCardNumber-tietueen sij asta 
seuraavaa datarakennetta  
companyCardNumberAndGeneration  yksilöi lukituksessa käytetyn 
kortin ja sen sukupolven.  
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen  tekemiin 
lukituksiin (liitteen 1 C vaatimus 128).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuCompanyLocksRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuCompanyLocksRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvo 
0..255.  
records  on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukitu ksiin 
liittyviä tietoja.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 197  
2.185a.  VuConfigurationLengthRange  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanoj en 
tallentamiseksi.
  
Asetettava arvo : ks. lisäys 2.  
▼B 
2.186.  VuControlActivityData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajon euvoyksik­
köä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (liitteen 1 B vaa timus 102).
  
noOfControls  on vuControlActivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkas­
tusten määrä.  
vuControlActivityRecords  on sarja tarkastustoimiin liittyviä tietueita.  
2.187.  VuControlActivityRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäis een tätä 
ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuun tarkastukseen (liitt een 1 B 
vaatimus 102 ja liitteen 1 C vaatimus 126).  
Sukupolvi 1:
  
controlType  on tarkastustoimen tyyppi.  
controlTime  on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.  
controlCardNumber  yksilöi valvontakortin, jota tarkastuksessa käytet­
tiin. 
downloadPeriodBeginTime  on tietojen kopioinnin päättymisaika, jos 
kopiointia tapahtui.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 198  
downloadPeriodEndTime  on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopi­
ointia tapahtui.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää controlCardNumber-tietueen sij asta 
seuraavaa datarakennetta  
controlCardNumberAndGeneration  yksilöi tarkastuksessa käytetyn 
valvontakortin, mukaan lukien sen sukupolven.  
2.188.  VuControlActivityRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajon euvoyksik­
köä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (liitteen 1 C vaa timus 126).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuControlActivityRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuControlActivityRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ajoneuvoyksikön tarkastustoimiin liittyviä tietueita.  
2.189.  VuDataBlockCounter  
Kortille tallennettu laskuri, joka yksilöi järjestyksessä korti n ajoneuvo­
yksiköihin asettamis- ja poistamisjaksot.
  
Asetettava arvo : juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999, minkä 
jälkeen se alkaa jälleen nollasta.  
2.190.  VuDetailedSpeedBlock  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka l iittyvät 
ajoneuvon nopeuteen niinä minuutteina, jolloin se on ollut liik keellä 
(liitteen 1 B vaatimus 093 ja liitteen 1 C vaatimus 116).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 199
  
speedBlockBeginDate  on osion ensimmäisen nopeusarvon päivämäärä 
ja aika.  
speedsPerSecond  on sarja aikajärjestyksessä olevia sekunnin välein mi­
tattuja nopeuksia, jotka liittyvät speedBlockBeginDate-muuttuja n ilmai­
semalla hetkellä alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien).  
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka l iittyvät 
ajoneuvon nopeuteen.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuDetailedSpeedBlock).  Asetet­
tava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuDetailedSpeedBlock-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityiskohtaisia tie toja 
ajoneuvon nopeudesta.  
2.192.  VuDetailedSpeedData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka l iittyvät 
ajoneuvon nopeuteen.
  
noOfSpeedBlocks  on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesarjan sisältämien 
nopeustietueosioiden määrä.  
vuDetailedSpeedBlocks  on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityis­
kohtaisia tietoja ajoneuvon nopeudesta.  
▼M3 
2.192a.  VuDigitalMapVersion  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen kartan versio (liitt een I C 
vaatimus 133 j).
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 200  
Asetettava arvo : kuten Euroopan komission saataville asettamalla eri­
tyisellä suojatulla verkkosivustolla määritetään (liitteen I C vaa­
timus 133 k).  
▼B 
2.193.  VuDownloadablePeriod  
Aikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toi miin liit­
tyviä tietoja ajoneuvoyksikössä on tallennettuna (liitteen 1 B vaatimus 
081, 084 tai 087 ja liitteen 1 C vaatimus 102, 105, 108).
  
minDownloadableTime  on aikaisin kortin paikoilleen asettamiseen tai 
toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikat ieto, joka 
on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.  
maxDownloadableTime  on viimeisin kortin poistamiseen tai toiminnan 
muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka  on tal­
lennettuna ajoneuvoyksikköön.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray  
Sukupolvi 2:  
VUDownloadablePeriod ja kopiointiprotokollassa käytetty metadat a.
 
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuDownloadablePeriod).  Asetet­
tava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuDownloadablePeriod-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja VuDownloadablePeriod-tietueita.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtu­
neeseen sen tietojen kopiointiin (liitteen 1 B vaatimus 105 ja liitteen 1 
C vaatimus 129).  
Sukupolvi 1:
  
downloadingTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 201  
fullCardNumber  yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käy­
tettiin.  
companyOrWorkshopName  on yrityksen tai korjaamon nimi.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijast a seu­
raavaa datarakennetta.  
fullCardNumberAndGeneration  yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen 
kopiointiin käytettiin, mukaan lukien sen sukupolven.  
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön viimeksi tapahtuneeseen  sen tie­
tojen kopiointiin (liitteen 1 C vaatimus 129).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuDownloadActivityData).  Ase­
tettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuDownloadActivityData-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietojen kopiointitapahtumiin liittyviä tietueita.  
2.197.  VuEventData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumi in (liitteen 
1 B vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).
  
noOfVuEvents  on vuEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapahtu­
mien määrä.  
vuEventRecords  on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 202  
2.198.  VuEventRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumi in (liitteen 
1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeus tapauk­
set). 
Sukupolvi 1:
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on 
kirjattu.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
cardNumberDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti­
aukossa tapahtuman alkaessa.  
cardNumberCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman alkaessa.  
cardNumberDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiau­
kossa tapahtuman päättyessä.  
cardNumberCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä.  
similarEventsNumber  on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta­
pahtumien määrä.  
Tätä sarjaa voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuksii n liitty­
vien tapahtumien kirjaamiseen.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 203  
manufacturerSpecificEventFaultData  sisältää täydentäviä valmistaja­
kohtaisia tietoja tapahtumasta.  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDriverSlot Be­
gin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd ja ca rd­
NumberCodriverSlotEnd sijasta seuraavaa datarakennetta:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupo lvi. 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apu­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien se n 
sukupolvi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolv i. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukul­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen  
sukupolvi.  
Jos tapahtuma on aikojen päällekkäisyys, eventBeginTime ja even tEnd­
Time on tulkittava seuraavasti:  
eventBeginTime  on valvontalaitteen toiminnan päivämäärä ja -aika.  
eventEndTime  on GNSS-laitteiston toiminnan päivämäärä ja aika.  
2.199.  VuEventRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumi in (liitteen 
1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeustapaukset).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuEventRecord).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuEventRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 204  
2.200.  VuFaultData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitteen 1 
B vaatimus 096).
  
noOfVuFaults  on vuFaultRecords-tietuesarjaan tallennettujen vikatapah­
tumien määrä.  
vuFaultRecords  on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.  
2.201.  VuFaultRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapah tumaan 
(liitteen 1 B vaatimus 096 ja liitteen 1 C vaatimus 118).  
Sukupolvi 1:
  
faultType  on valvontalaitteen vian tyyppi.  
faultRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on 
kirjattu.  
faultBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.  
faultEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.  
cardNumberDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti­
aukossa vikatapahtuman alkaessa.  
cardNumberCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa vikatapahtuman alkaessa.  
cardNumberDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiau­
kossa vikatapahtuman päättyessä.  
cardNumberCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan 
korttiaukossa vikatapahtuman päättyessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 205  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä : 
manufacturerSpecificEventFaultData  sisältää täydentäviä valmistaja­
kohtaisia tietoja vikatapahtumasta.  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDriverSlot Be­
gin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd ja ca rd­
NumberCodriverSlotEnd sijasta seuraavaa datarakennetta:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa vikatapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen 
sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apu­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien se n 
sukupolvi.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolv i. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukul­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen  
sukupolvi.  
2.202.  VuFaultRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitteen 1 
C vaatimus 118).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuFaultRecord).  Asetettava arvo : 
ks. RecordType  
recordSize  on VuFaultRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 206  
2.203.  VuGNSSADRecord  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 1:  
▼M1 
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon  
GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolme n tunnin 
jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
cardNumberAndGenDriverSlot  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  yksilöi kortin, joka oli apukuljetta­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
gnssPlaceRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema, kun yhteenlaskettu 
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon  
GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolme n tunnin 
jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
  
Toisen sukupolven versiossa 2  käytetään gnssPlaceRecord-tietueen si­
jaan gnssPlaceAuthRecord-tietuetta, joka sisältää lisäksi GNSS- sijainnin 
todentamisen tilan.  
2.203a.  VuBorderCrossingRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon  rajanyli­
tyksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimuk­
set 133 a ja 133 b).  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 207
  
cardNumberAndGenDriverSlot  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  yksilöi kortin, joka oli apukuljetta­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
countryLeft  on valtio, josta ajoneuvo poistui ja joka perustuu viimei­
simpään saatavilla olevaan sijaintiin ennen rajanylityksen hava itsemista. 
Arvoa ”Rest of the World” (muu maailma) (NationNumeric-tunnus 
’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään va ltiota, 
jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettu ihin digi­
taalisiin karttoihin).  
countryEntered  on valtio, johon ajoneuvo on saapunut. Arvoa ”Rest of 
the World” (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään , 
kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajon euvo 
on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalis iin karttoi­
hin). 
gnssPlaceAuthRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista rajanylityk­
sen havaitsemisen aikana sekä sen todentamisen tilan.  
vehicleOdometerValue  on matkamittarin lukema silloin kun ajoneuvo­
yksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan.  
2.203b.  VuBorderCrossingRecordArray  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon  rajanyli­
tyksiin (liitteen I C vaatimus 133 c).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuBorderCrossingRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType.  
recordSize  on VuBorderCrossingRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja rajanylityksiin liittyviä tietueita.  
▼M1 
2.204.  VuGNSSADRecordArray  
Sukupolvi 2:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 208  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon  
GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolme n tunnin 
jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuGNSSADRecord).  
Asetettava arvo : ks. RecordType.  
recordSize  on VuGNSSADRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja GNSS-laitteiston yhteenlaskettua ajoa koskevia 
tietueita.  
▼M3 
2.204a.  VuGnssMaximalTimeDifference  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Oikean ajan ja ajoneuvoyksikön tosiaikaisen kellon ajan välinen  enim­
mäisero, joka perustuu liitteen I C vaatimuksessa 041 määritett yyn kel­
lon käyntitarkkuuden enimmäismäärään ja jonka ajoneuvoyksikkö l ähet­
tää ulkoiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3g .
 
▼B 
2.205.  VuIdentification  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoy ksikön 
tunnistukseen (liitteen 1 B vaatimus 075 ja liitteen 1 C vaatim us 93 ja 
121).  
Sukupolvi 1:
  
vuManufacturerName  on ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.  
vuManufacturerAddress  on ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.  
vuPartNumber  on ajoneuvoyksikön osanumero.  
vuSerialNumber  on ajoneuvoyksikön sarjanumero.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 209  
vuSoftwareIdentification  yksilöi ajoneuvoyksikössä käytettävän 
ohjelmiston.  
vuManufacturingDate  on ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.  
vuApprovalNumber  on ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.  
▼M3 
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: 
vuGeneration  yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.  
vuAbility  tarjoaa tietoa siitä, tukeeko ajoneuvoyksikkö sukupolven 1 
ajopiirturikortteja vai ei.  
vuDigitalMapVersion  on ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen 
kartan versio (vain versiossa 2).  
▼B 
2.206.  VuIdentificationRecordArray  
Sukupolvi 2:  
VuIdentification ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuIdentification).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuIdentification-tietueen koko tavuina.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 210  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja VuIdentification-tietueita.  
2.207.  VuITSConsentRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikössä tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaj an suostu­
mukseen käyttää älykkäitä liikennejärjestelmiä.
  
cardNumberAndGen  yksilöivät kortin ja sen sukupolven. Tämän on 
oltava kuljettaja- tai korjaamokortti.  
consent  on erote, joka ilmaisee, onko kuljettaja suostunut käyttämään 
tämän ajoneuvon/ajoneuvoyksikön älykkäitä liikennejärjestelmiä.  
Asetettava arvo:  
TRUE osoittaa, että kuljettaja on suostunut käyttämään 
älykkäitä liikennejärjestelmiä  
FALSE osoittaa, että kuljettaja on kieltäynyt käyttämästä 
älykkäitä liikennejärjestelmiä  
2.208.  VuITSConsentRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät suostumuk seen 
käyttää älykkäitä liikennejärjestelmiä (liitteen 1 C vaatimus 2 00).
 
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuITSConsentRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuITSConsentRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tietueita, jotka liittyvät suostumukseen käyttää älyk käitä 
liikennejärjestelmiä.  
▼M3 
2.208a.  VuLoadUnloadRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 211  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät syötettyy n 
kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimukset 133 e, 133 f 
ja 133 g).
  
timeStamp  on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi 
syötettiin.  
operationType  on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai 
samanaikainen kuormaus ja purkaminen).  
cardNumberAndGenDriverSlot  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlot  yksilöi kortin, joka oli apukuljetta­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.  
gnssPlaceAuthRecord  sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista sekä sen to­
dentamisen tilan.  
vehicleOdometerValue  on kuormaus- tai purkamistoimeen liittyvä mat­
kamittarin lukema.  
2.208b.  VuLoadUnloadRecordArray  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon  suoritta­
maan kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimus 133 h ).
 
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuLoadUnloadRecord).  Asetet­
tava arvo : Ks. RecordType.  
recordSize  on VuLoadUnloadRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja kuormaus- tai purkamistoimiin liittyviä tietoja sisäl täviä 
tietueita.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 212  
2.209.  VuManufacturerAddress  
Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.210.  VuManufacturerName  
Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.211.  VuManufacturingDate  
Ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.212.  VuOverSpeedingControlData  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suoritetun 
ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneisiin ylinopeustapauksiin (liitteen 1 
B vaatimus 095 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
lastOverspeedControlTime  on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustar­
kastus viimeksi suoritettiin.  
firstOverspeedSince  on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylino­
peustapaus sattui tämän ylinopeustarkastuksen jälkeen.  
numberOfOverspeedSince  on viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen 
sattuneiden ylinopeustapausten määrä.  
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
Sukupolvi 2:  
VuOverSpeedingControlData ja kopiointiprotokollassa käytetty 
metadata.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 213  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingControlData).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuOverSpeedingControlData-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ylinopeustapauksien valvontaan liittyviä tietueita.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeus tapauksiin 
(liitteen 1 B vaatimus 094).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  on 
vuOverSpeedingEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapahtu mien 
määrä.  
vuOverSpeedingEventRecords  on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä 
tietueita.  
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapah tumaan 
(liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on 
kirjattu.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
maxSpeedValue  on suurin tapahtuman aikana mitattu nopeus.  
averageSpeedValue  on tapahtuman aikana mitattujen nopeuslukemien 
aritmeettinen keskiarvo.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 214  
cardNumberDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti­
aukossa tapahtuman alkaessa.  
similarEventsNumber  on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta­
pahtumien määrä.  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapah tumaan 
(liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää cardNumberDriverSlotBegin-tiet ueen 
sijasta seuraavaa datarakennetta:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupo lvi. 
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeus tapauksiin 
(liitteen 1 C vaatimus 117).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingEventRecord).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuOverSpeedingEventRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita.  
2.217.  VuPartNumber  
Ajoneuvoyksikön osanumero.
  
Asetettava arvo : arvo määräytyy ajoneuvoyksikön valmistajan mukaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 215  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihi n, joissa 
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaat imus 087 ja 
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
  
noOfPlaceRecords  on vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-tietuesarjaan 
tallennettujen tietueiden määrä.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  on sarja paikkaan liittyviä tietoja si­
sältäviä tietueita.  
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan,  jossa kul­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimu s 087 ja 
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
  
fullCardNumber  on kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsen­
valtio ja kortin numero.  
placeRecord  sisältää syötettyyn paikkaan liittyvät tiedot.  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 1:  
▼B 
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan,  jossa kul­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimu s 087 ja 
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijast a seu­
raavaa datarakennetta:  
fullCardNumberAndGeneration  on kortin tyyppi, sen myöntänyt jä­
senvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi siinä muodossa kuin n e on 
tallennettu kortille.  
▼M3 
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan,  jossa kul­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimu s 087 ja 
liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 216
  
Toisen sukupolven version 2 datarakenne käyttää placeRecord-tie tueen 
sijasta seuraavaa dataelementtiä:  
placeAuthRecord  sisältää tiedot, jotka liittyvät syötettyyn paikkaan, 
tallennettuun sijaintiin, GNSS-sijainnin todentamisen tilaan se kä sijain­
nin määrittämisaikaan.  
▼B 
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihi n, joissa 
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 C vaat imus 108 ja 
110).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  
Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuPlaceDailyWorkPeriodRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja paikkaan liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.  
2.221.  VuPrivateKey  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikön yksityinen avain.
  
2.222.  VuPublicKey  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikön julkinen avain.
  
▼M3 
”2.222a.  VuRtcTime  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Ajoneuvoyksikön RTC-kellon aika, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää  ul­
koiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3f.
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 217  
2.223.  VuSerialNumber  
Ajoneuvoyksikön sarjanumero (liitteen 1 B vaatimus 075 ja liitt een 1 C 
vaatimus 93).
  
2.224.  VuSoftInstallationDate  
Päivämäärä, jolloin ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio asennettii n.
 
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.225.  VuSoftwareIdentification  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettu un 
ohjelmistoon.
  
vuSoftwareVersion  on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.  
vuSoftInstallationDate  on päivämäärä, jolloin ohjelmistoversio 
asennettiin.  
2.226.  VuSoftwareVersion  
Ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
  
Asetettava arvo : määrittelemätön.  
2.227.  VuSpecificConditionData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisol osuhteisiin.
  
noOfSpecificConditionRecords  on specificConditionRecords-tietuesar­
jaan tallennettujen tietueiden määrä.  
specificConditionRecords  on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja 
sisältäviä tietueita.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 218  
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisol osuhteisiin 
(liitteen 1 C vaatimus 130).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (SpecificConditionRecord).  Asetet­
tava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on SpecificConditionRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfIWRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja sisältäviä tiet ueita.  
2.229.  VuTimeAdjustmentData  
Sukupolvi 1:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan aset tamistapah­
tumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liit teen 1 B 
vaatimus 101).
  
noOfVuTimeAdjRecords  on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesarjaan 
tallennettujen tietueiden määrä.  
vuTimeAdjustmentRecords  on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja 
sisältäviä tietueita.  
▼M1 
2.230. Varattu myöhempään käyttöön  
2.231. Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan aset tamistapah­
tumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liit teen 1 
B vaatimus 101 ja liitteen 1 C vaatimus 124 ja 125).  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 219  
oldTimeValue, newTimeValue  ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu­
det arvot.  
workshopName, workshopAddress  ovat korjaamon nimi ja osoite.  
workshopCardNumber  yksilöi ajan asettamisessa käytetyn 
korjaamokortin.  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 2 datarakenne käyttää workshopCardNumber-tietueen si jasta 
seuraavaa datarakennetta  
workshopCardNumberAndGeneration  yksilöi ajan asettamisessa käy­
tetyn korjaamokortin ja sen sukupolven.  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan aset tamistapah­
tumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liit teen 1 C 
vaatimus 124 ja 125).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuTimeAdjustmentRecord).  Ase­
tettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuTimeAdjustmentRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarja  
records  on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietue ita. 
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla o levan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 307 ja 330).  
Sukupolvi 1:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 220  
typeOfTachographCardId  määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen 
tyypin.  
cardStructureVersion  määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen 
version.  
noOfEventsPerType  on niiden tapahtumien määrä tapahtumayyppiä 
kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfFaultsPerType  on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä koh­
den, jotka voidaan tallentaa kortille.  
activityStructureLength  osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käy­
tettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennuk seen.  
noOfCardVehicleRecords  on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältä­
vien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfCardPlaceRecords  on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien 
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
noOfCalibrationRecords  on niiden kalibrointeihin liittyviä tietoja sisäl­
tävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.  
Sukupolvi 2:  
▼M1
 
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: 
noOfGNSSADRecords  on kortille tallennettavissa olevien yhteenlasket­
tua ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden määrä.  
noOfSpecificConditionRecords  on kortille tallennettavissa olevien eri­
tyisolosuhteisiin liittyvien tietueiden määrä.  
noOfCardVehicleUnitRecords  on kortille tallennettavissa olevien ajo­
neuvoyksikköjen käyttämien tietueiden määrä.  
▼M3 
2.234a.  WorkshopCardApplicationIdentificationV2  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla o levan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 330 a).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 221
  
lengthOfFollowingData  on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen 
määrä.  
noOfBorderCrossingRecords  on korjaamokortille tallennettavissa ole­
vien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.  
noOfLoadUnloadRecords  on korjaamokortille tallennettavissa olevien 
kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.  
noOfLoadTypeEntryRecords  on korjaamokortille tallennettavissa ole­
vien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.  
vuConfigurationLengthRange  on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä 
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.  
2.234b.  WorkshopCardCalibrationAddData  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinn in aikana 
syötettyihin lisätietoihin (eli oletusarvoiseen kuorman tyyppii n) (liit­
teen I C vaatimus 356 l).
  
calibrationPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn kalibrointiin 
liittyvän lisätiedon järjestysnumero.  
Asetettava arvo  on numero, joka vastaa kalibroitiin liittyvää lisätietoa 
koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimm äiselle 
kalibroitiin liittyvää lisätietoa koskevalle tietueelle datarak enteessa.  
workshopCardCalibrationAddDataRecords  on sarja tietueita, jotka 
sisältävät päivämäärän ja ajan vanhan arvon, ajoneuvon tunniste tiedot 
ja ajoneuvon oletusarvoisen kuorman tyypin.  
2.234c.  WorkshopCardCalibrationAddDataRecord  
Sukupolvi 2, versio 2:  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinn in aikana 
syötettyyn oletusarvoiseen kuorman tyyppiin (liitteen I C vaati mus 356 k).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 222
  
oldTimeValue  on vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietuee­
seen sisältyvä päivämäärän ja ajan vanha arvo,  
vehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero, joka sisäl­
tyy myös vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietueeseen,  
byDefaultLoadType  on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain 
versiossa 2).  
calibrationCountry  on valtio, jossa kalibrointi on suoritettu,  
calibrationCountryTimestamp  on päivämäärä ja aika, jolloin 
GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn  
sijainnin.  
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla s uoritettuihin 
korjaamon toimiin (liitteen 1 C vaatimukset 314, 316, 337 ja 33 9).
 
calibrationTotalNumber  on kaikkien korttia käyttäen suoritettujen ka­
librointien määrä.  
calibrationPointerNewestRecord  on viimeksi päivitetyn kalibrointitie­
don järjestysnumero.  
Asetettava arvo : numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen 
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle kalibroint iin liit­
tyvälle tietueelle datarakenteessa.  
calibrationRecords  on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan 
asetukseen liittyviä tietoja.  
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla s uoritettuun 
kalibrointiin (liitteen 1 C vaatimus 314 ja 337).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 223  
Sukupolvi 1:
  
calibrationPurpose  on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.  
vehicleIdentificationNumber  on ajoneuvon valmistenumero (VIN).  
vehicleRegistration  sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja ajo­
neuvon rekisteröineen jäsenvaltion.  
wVehicleCharacteristicConstant  on ajoneuvon ominaiskerroin.  
kConstantOfRecordingEquipment  on valvontalaitteen vakio.  
lTyreCircumference  on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.  
tyreSize  on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.  
authorisedSpeed  on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  ovat matkamittarin vanha ja 
uusi lukema.  
oldTimeValue, newTimeValue  ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu­
det arvot.  
nextCalibrationDate  on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviran­
omaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan m äärit­
telemä kalibrointi.  
vuPartNumber , vuSerialNumber  ja sensorSerialNumber  ovat valvon­
talaitteen tunnistuksessa käytettävät dataelementit.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 224  
Sukupolvi 2:
  
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtej ä: 
sensorGNSSSerialNumber , joka yksilöi ulkoisen GNSS-laitteiston.  
rcmSerialNumber , joka yksilöi etäviestintämoduulin.  
sealDataCard  antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri 
osiin.  
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification  
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin hal tijan tunnis­
tamiseen (liitteen 1 C vaatimus 311 ja 334).
  
workshopName  on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työskente­
lee. 
workshopAddress  on sen korjaamon osoite, jossa kortin haltija työs­
kentelee.  
cardHolderName  on kortin haltijan (esim. mekaanikon) nimi ja etunimi 
(etunimet).  
cardHolderPreferredLanguage  on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.  
2.238.  WorkshopCardPIN  
Korjaamokortin henkilökohtainen tunnusluku (liitteen 1 C vaatim us 309 
ja 332).
  
Asetettava arvo : kortin haltijan tiedossa oleva henkilökohtainen tunnus­
luku, jonka perään tarvittaessa lisätään arvoltaan ’FF’ olevia tavuja siten, 
että kokonaistavumääräksi tulee kahdeksan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 225  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant  
Ajoneuvon ominaiskerroin (määritelmä k).
  
Asetettava arvo : impulsseja kilometriä kohti alueella 0–64 255 impuls­
sia/km.  
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät keskeytyn yttä vir­
ransyöttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 C vaatimus 117).
  
eventType  on tapahtuman tyyppi.  
eventRecordPurpose  on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on 
kirjattu.  
eventBeginTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.  
eventEndTime  on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupo lvi. 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli kuljettajan 
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolv i. 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  yksilöi kortin, joka oli apu­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien se n 
sukupolvi.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  yksilöi kortin, joka oli apukul­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen  
sukupolvi.  
similarEventsNumber  on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta­
pahtumien määrä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 226  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät keskeytyn yttä vir­
ransyöttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 C vaatimus 117).
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (VuPowerSupplyInterruptionRe­
cord).  Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on VuPowerSupplyInterruptionRecord-tietueen koko tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja keskeytynyttä virransyöttöä koskeviin tapauksiin liit ty­
viä tietueita.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Sarja SensorExternalGNSSCoupledRecord-tietueita ja kopiointipro tokol­
lassa käytetty metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (SensorExternalGNSSCoupledRe­
cord).  Asetettava arvo : ks. RecordType  
recordSize  on SensorExternalGNSSCoupledRecord-tietueen koko 
tavuina.  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on ulkoiseen GNSS-vastaanottimeen kytketyn tunnistimen 
tietuejoukko.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray  
Sukupolvi 2:  
Sarja SensorPairedRecord-tietueita ja kopiointiprotokollassa kä ytetty 
metadata.
  
recordType  osoittaa tietueen tyypin (SensorPairedRecord).  Asetettava 
arvo : ks. RecordType  
recordSize  on SensorPairedRecord-tietueen koko tavuina.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 227  
noOfRecords  on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.  
records  on sarja tunnistimeen liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.  
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT  
Kohdassa 2 määriteltyjen muuttujien arvojen määrittely.
  
4. MERKKIJONOT  
IA5 (International Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standa rdin 
ISO/IEC 8824-1 mukaisia ASCII-merkkejä. Selvyyden vuoksi ja avu ksi 
on kyseiset merkit näytetty alla. Ristiriitatapauksissa on stan dardin ISO/ 
IEC 8824-1 sisältö ratkaiseva.
  
Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber ) 
käytetään lisäksi merkkejä desimaalimerkkien koodialueelta 161– 255, 
joka kuuluu seuraaviin koodisivun numeron määrittämiin 8-bittis iin 
standardimerkistöihin: 
Standardimerkistö  Koodisivu 
(Desimaali)  
ISO/IEC 8859-1, latinalaisaakkosto nro 1, länsieurooppalainen  1  
ISO/IEC 8859-2, latinalaisaakkosto nro 2, keskieurooppalainen  2  
ISO/IEC 8859-3, latinalaisaakkosto nro 3, eteläeurooppalainen  3  
ISO/IEC 8859-5, latinalainen/kyrillinen  5  
ISO/IEC 8859-7, latinalainen/kreikkalainen  7  
ISO/IEC 8859-9, latinalaisaakkosto nro 5, turkkilainen  9  
ISO/IEC 8859-13, latinalaisaakkosto nro 7, balttilaiset kielet  1 3  
ISO/IEC 8859-15, latinalaisaakkosto nro 9  1 5  
ISO/IEC 8859-16, latinalaisaakkosto nro 10, kaakkoiseurooppa­
lainen  16 
KOI8-R, latinalainen/kyrillinen  8 0  
KOI8-U, latinalainen/kyrillinen  8 5  
5. KOODAUS  
Kun koodataan ASN.1-merkintätavan koodaussääntöjä käyttäen, kai kki 
datatyypit on koodattava standardin ISO/IEC 8825-2 
aligned-vaihtoehdon mukaisesti.  
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET  
6.1. Oliotunnisteet  
Tässä kappaleessa luetellut oliotunnisteet koskevat ainoastaan sukupolvea 2. 
Nämä oliotunnisteet määritellään viitteessä TR-03110-3, ja ne t oistetaan  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 228  
tässä täsmällisyyden vuoksi. Nämä oliotunnisteet sisältyvät bsi -de:n alipuu­
hun:
 
Ajoneuvoyksikön todentamisprotokollan tunnisteet
  
Esimerkki:  Oletetaan, että ajoneuvoyksikön todentaminen suoritetaan SHA- 
384-algoritmiä käyttäen, jolloin oliotunnisteena käytetään (ASN .1-merkintäta­
van mukaan)
  .  
Tämän oliotunnisteen arvo pistenotaatiossa on
  
. 
Pistenotaatio  Tavun notaatio
  
’04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
  
’04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
  
’04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Sirun todentamisprotokollan tunnisteet
  
Esimerkki:  Oletetaan, että sirun todennus tehdään käyttämällä 
ECDH-algoritmia, minkä tuloksena tilapäisen AES-avaimen pituus on 
128 bittiä. Tätä tilapäistä avainta käytetään myöhemmin salausl ohkoja 
ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), jolla varmistetaan tietojen luottamuk­
sellisuus ja CMAC-algoritmiä käyttäen, jolla varmistetaan tieto jen aitous. 
Siksi oliotunnisteena käytetään (ASN.1-merkintätavan mukaan)
  
. Tämän olio­
tunnisteen arvo pistenotaatiossa on
  .  
Pistenotaatio  Tavun notaatio
  
’04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’
  
’04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
  
’04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 229  
6.2. Sovellustunnisteet  
Sukupolvi 2:  
Sovellustunnisteen (AID) ulkoiselle GNSS-laitteistolle (sukupol vi 2) 
määrää ’FF 44 54 45 47 4D’. Tämä on varattu sovellustunniste st andar­
din ISO/IEC 7816-4 mukaisesti.  
Huomautus:  viimeinen 5 tavun koodattu DTEGM älykkään ajopiirturin 
ulkoiselle GNSS-laitteelle.  
Sovellustunnisteen sukupolven 2 ajopiirturin kortin sovelluksel le määrää 
’FF 53 4D 52 44 54’. Tämä on varattu sovellustunniste standardi n ISO/ 
IEC 7816-4 mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 230  
Lisäys 2  
AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Lyhenteet  
1.2. Viitetiedot  
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET  
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus  
2.2. Ohjelmointijännite V  pp 
2.3. Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus  
2.4. I/O-liitin  
2.5. Kortin toimintatilat  
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ  
3.1. Johdanto  
3.2. Lähetysprotokolla  
3.2.1 Protokollat  
3.2.2 ATR-signaali  
3.2.3 PTS-komento  
3.3. Käyttöoikeussäännöt  
3.4. Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä  
3.5. Komentojen kuvaukset  
3.5.1 SELECT  
3.5.2 READ BINARY  
3.5.3 UPDATE BINARY  
3.5.4 GET CHALLENGE  
3.5.5 VERIFY  
3.5.6 GET RESPONSE  
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE  
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE  
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12 PSO: HASH  
3.5.13 PERFORM HASH of FILE  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 231  
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE  
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE  
4.1. MF-tiedosto  
4.2. Kuljettajakortin sovellukset  
4.2.1 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.2.2 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovellus  
4.3. Korjaamokortin sovellukset  
4.3.1 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.3.2 Korjaamokortin toisen sukupolven sovellus  
4.4. Valvontakortin sovellukset  
4.4.1 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.4.2 Valvontakortin toisen sukupolven sovellus  
4.5. Yrityskortin sovellukset  
4.5.1 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
4.5.2 Yrityskortin toisen sukupolven sovellus  
1. JOHDANTO  
1.1. Lyhenteet  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä.  
AC (Access conditions) Käyttöehdot  
AES (Advanced encryption standard) AES-salaus  
AID (Application Identifier) Sovellustunniste  
ALW (Always) ALW-ehto; Aina  
APDU (Application protocol data unit) APDU-rakenne; Sovellus­
kerroksen tietoyksikkö  
ATR (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena 
RST-komentoon  
AUT (Authenticated) Alkuperä todennettu  
C6, C7 Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet 
N:o 6 ja 7  
cc (clock cycles) Kellopulssi(a)  
▼M1 
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan val­
tuutus  
▼B 
CHV (Card holder verification information) Kortin haltijan 
kontrollitiedot  
CLA (Class byte of an APDU command) APDU-komennon 
luokkaa ilmaiseva tavu  
▼M1 
DO (Data object) Dataobjekti  
▼B 
DSRC (Dedicated Short Range Communication) Lyhyen kanta­
man DSRC-tiedonsiirto  
DF (Dedicated File) DF-tiedosto DF-tiedosto voi sisältää 
muita (EF- tai DF-) tiedostoja  
ECC (Elliptic curve cryptography) Elliptisen käyrän salaus  
EF (Elementary File) EF-tiedosto  
etu (elementary time unit) Ajan perusyksikkö  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 232  
G1 (Generation 1) Ensimmäinen sukupolvi  
G2 (Generation 2) Toinen sukupolvi  
IC (Integrated circuit) Integroitu piiri  
ICC (Integrated Circuit Card) Integroidulla piirillä varustettu  
kortti  
ID (Identifier) Tunniste  
IFD (Interface Device) Liitäntälaite  
IFS (Information Field Size) Tietokentän koko  
IFSC (Information Field Size for the card) Kortin tietokentän 
koko  
IFSD (Information Field Size Device [for the Terminal]) Lait­
teen (päälaitteen) tietokentän koko  
INS (Instruction byte of an APDU command) 
APDU-komennon käskytavu  
Lc (Length of the input data for a APDU command) 
APDU-komennolla annettavan datan pituus  
Le (Length of the expected data [output data for a com­
mand]) Vastauksena odotettavan datan pituus (komennon 
vastauksena saatava data)  
MF (Master File) MF-tiedosto; Root-tason hakemistotiedosto  
NAD (Node address) T=1-protokollassa käytettävä solmun 
osoite  
NEV (Never) NEV-ehto; Ei koskaan  
P1-P2 (Parameter bytes) Parametritavuja  
PIN (Personal identification number) PIN-koodi; Henkilökoh­
tainen tunnusluku  
PRO SM (Protected with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu 
viesti  
PTS (Protocol transmission selection) PTS-komento; Lähetysp­
rotokollan valinta  
RFU (Reserved for Future Use) Varattu myöhempään käyttöön  
RST (Reset [of the card]) RST-komento; (Kortin) alkutilaan 
palauttava komento  
SFID (Short EF Identifier) Lyhyt EF-tunniste  
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys  
SW1-SW2 (Status bytes) Tilaa osoittavat tavut  
TS (Initial ATR character) ATR-signaalin ensimmäinen 
merkki  
VPP (Programming Voltage) Ohjelmointijännite  
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö  
XXh Heksadesimaaliluku XX  
’XXh’ Heksadesimaaliluku XX  
|| Ketjutusmerkki 03||04=0304  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 233  
1.2. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
ISO/IEC 7816-2 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
2: Dimensions and location of the contacts. ISO/ 
IEC 7816-2:2007.  
ISO/IEC 7816-3 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
3: Electrical interface and transmission protocols. 
ISO/IEC 7816-3:2006.  
ISO/IEC 7816-4 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
4: Organization, security and commands for interc­
hange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1: 2014.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
6: Interindustry data elements for interchange. ISO/ 
IEC 7816-6:2004 + Cor 1: 2006.  
ISO/IEC 7816-8 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 
8: Commands for security operations. ISO/IEC 
7816-8:2004.  
ISO/IEC 9797-2 Information technology – Security techniques – 
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function. ISO/ 
IEC 9797-2:2011  
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET  
TCS_01 Kaikkien sähköisten signaalien on oltava standardin ISO/  
IEC 7816-3 mukaisia, ellei muuta määrätä.  
TCS_02 Kortin liittimien paikkojen ja mittojen on oltava standa rdin 
ISO/IEC 7816-2 mukaiset.  
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus  
TCS_03 Kortin on toimittava erittelyjen mukaisesti siten, että sen 
kulutus on standardissa ISO/IEC 7816-3 määritellyissä 
rajoissa.  
TCS_04 Kortin on toimittava jännitteellä Vcc = 3V (± 0.3V) tai 
jännitteellä Vcc = 5V (± 0.5V).  
Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC 
7816-3 mukaisesti.  
2.2. Ohjelmointijännite V  pp 
TCS_05 Kortti ei saa tarvita ohjelmointijännitettä liittimelle C6. Liit­
timen C6 ei oleteta olevan kytkettynä liitäntälaitteessa. Kor­
tin liitin C6 voidaan kytkeä jännitteeseen V  cc mutta sitä ei 
saa kytkeä maahan. Liittimellä olevaa jännitettä ei kuiten­
kaan saa ottaa huomioon.  
2.3. Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus  
TCS_06 Kortin on toimittava taajuusalueella 1–5 MHz; se voi kes ­
tää korkeampia taajuuksia. Yhden kortin käyttöjakson ai­
kana kellotaajuus saa vaihdella ± 2 %. Kellotaajuus synny­
tetään ajoneuvoyksikössä eikä itse kortilla. Pulssileveyden 
suhde pulssiväliin saa vaihdella rajoissa 40–60 %.  
TCS_07 Kortin EF ICC -tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen 
kello voidaan pysäyttää. EF ICC -tiedoston ensimmäinen 
tavu määrää Clockstop-tilan ehdot:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 234  
Matala  Korkea  
Bitti 3  Bitti 2  Bitti 1  
0 0  1  Clockstop-tila sallittu, looginen taso ei merkitsevä  
0 1  1  Clockstop-tila sallittu, looginen taso 1 etusijalla  
1 0  1  Clockstop-tila sallittu, looginen taso 0 etusijalla  
0 0  0  Clockstop-tila ei sallittu  
0 1  0  Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 1  
1 0  0  Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 0  
Bitit 4–8 eivät ole käytössä.  
2.4. I/O-liitin  
TCS_08 I/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa lii täntä­
laitteelle. Korttia käytettäessä saa vain joko kortti tai lii­
täntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei kuitenkaan saa vahin­
goittua, vaikka molemmat olisivatkin lähetystilassa. Kortin 
on siirryttävä vastaanottotilaan aina, kun se ei lähetä dataa.  
2.5. Kortin toimintatilat  
TCS_09 Käyttöjännitteen ollessa kytkettynä kortilla on kaksi 
toimintatilaa:  
käyttötila, jossa kortti on suorittaessaan komentoja tai ol­
lessaan yhteydessä ajoneuvoyksikön kanssa,  
lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin 
on säilytettävä kaikki sillä oleva data.  
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ  
3.1. Johdanto  
Tässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiirturikorteilt a ja 
ajoneuvoyksiköiltä vähintään vaaditaan, jotta ne toimisivat oik ein ja 
yhdessä.  
Ajopiirturikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (er ityi­
sesti standardin ISO/IEC 7816) mukaisia niin paljon kuin mahdol lista. 
Komennot ja protokollat on kuitenkin kuvattu täysin, jotta erää t käyt­
törajoitukset tai erot, mikäli niitä on, tulisivat määritellyik si. Määritel­
lyt komennot ovat täysin mainittujen standardien mukaisia paits i ta­
pauksissa, jotka on erikseen osoitettu.  
3.2. Lähetysprotokolla  
TCS_10 Lähetysprotokollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3 
mukainen T=0-protokollan ja T=1-protokollan yhteydessä. 
Erityisesti ajoneuvoyksikön on tunnistettava kortin lähettä­
mät odotusajan pidennykset.  
3.2.1  Protokollat  
TCS_11 Kortin on kyettävä käyttämään sekä  T=0 -protokollaa että  
T=1-protokollaa. Niiden lisäksi kortti voi tukea muita lii­
tinorientoituneita protokollia.  
TCS_12  T=0  on oletusarvoinen protokolla, minkä vuoksi  PTS  (lä­
hetysprotokollan valinta) -komento tarvitaan vaihtamaan 
käytettäväksi protokollaksi  T=1 . ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 235  
TCS_13 Laitteiden on tuettava  suoraa koodaustapaa  (direct con­
vention) molemmissa protokollissa; suora koodaustapa on 
näin ollen pakollinen kortille.  
TCS_14  Information field size card  (kortin tietokentän koko) -ta­
vun tulee olla ATR-signaalin merkissä TA3. Tavun arvon 
on oltava vähintään ’F0h’ (= 240 tavua).  
Protokollia koskevat seuraavat rajoitukset:  
TCS_15  T=0  
— Liitäntälaitteen on kyettävä ottamaan vastaus I/O-liitti­
melle 400 kellopulssin kuluessa RST-signaalin 
etureunasta.  
— Liitäntälaitteen on kyettävä lukemaan merkkejä 12 
etu-yksikön (perusaikayksikön) välein.  
— Liitäntälaitteen on luettava virheellinen merkki ja sen 
toisto, jos niiden välillä on 13 etu-yksikköä. Jos virheel­
linen merkki havaitaan, Error (virhe) -signaali voidaan 
antaa I/O-liittimelle 1 ja 2 etu-yksikön välillä. Laitteen 
on tuettava 1 etu-yksikön viivettä.  
— Liitäntälaiteen on hyväksyttävä 33-tavuinen 
ATR-signaali (TS (ensimmäinen merkki) + 32).  
— Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaiteen lä­
hettämille merkeille on annettava ylimääräinen varoaika 
(Extra Guard Time), vaikka kortin lähettämät merkit 
voidaan silti erottaa 12 etu-yksiköllä. Tämä pätee 
myös kortin lähettämään ACK-merkkiin liitäntälaitteen 
lähettämän P3-merkin jälkeen.  
— Liitäntälaitteen on otettava huomioon kortin lähettämä 
NUL-merkki.  
— Liitäntälaitteen on hyväksyttävä ACK-merkin antami­
nen vastakkaisvaiheisena (complementary mode).  
— GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining 
mode (ketjutus) -tilassa hakemaan dataa, jonka pituus 
saattaa ylittää 255 tavua.  
TCS_16  T=1  
— NAD (solmun osoite) -tavu: ei käytössä (NAD-tavun 
arvoksi on asetettava ’00’).  
— S-block ABORT -komento: ei käytössä.  
— S-block VPP state error: ei käytössä.  
▼M3 __________  
▼B 
— Liitäntälaitteen on annettava information field size 
device (IFSD) (laitteen tietokentän koko) -arvo heti 
ATR-signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on lähetettävä 
S-Block IFS (tietokentän koko) -pyyntö 
ATR-signaalin jälkeen ja kortin on lähettävä takaisin 
S-Block IFS -tieto. IFSD:n suositeltava arvo on 254 
tavua.  
— Kortti ei pyydä IFS-koon muuttamista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 236  
3.2.2  ATR-signaali  
TCS_17 Laite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC 
7816-3 mukaisesti. ATR-signaaliin sisältyviä merkkejä, 
jotka liittyvät kortin historiaan (historical characters), ei 
todenneta.  
Esimerkki kahta protokollaa tukevasta ATR-perussignaalista 
standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti  
Merkki  Arvo  Huomautukset  
TS ’3Bh’  Osoittaa suoraa koodaustapaa  
T0 ’85h’  TD1 mukana; mukana on 5 kortin historiaan liittyvää 
tavua.  
TD1 ’80h’  TD2 mukana; käytetään T=0-protokollaa  
TD2 ’11h’  TD3 mukana; käytetään T=1-protokollaa  
TA3 ’XXh’ (vähintään 
’F0h’)  Kortin tietokentän koko (IFSC)  
TH1–TH5  ’XXh’  Kortin historiaan liittyvät merkit  
TCK  ’XXh’  Tarkistusmerkki (XOR)  
TCS_18 ATR (Answer To Reset) -signaalin jälkeen valitaan 
MF-tiedosto automaattisesti oletushakemistoksi.  
3.2.3  PTS-komento  
TCS_19 Oletusarvoinen protokolla on T=0. T=1-protokollan valits e­
miseksi on kortin lähetettävä laitteelle PTS-komento (tun­
netaan myös nimellä PPS-komento).  
TCS_20 Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-protokollia,  
sen on myös tuettava PTS (protokollan vaihto) -perustoi­
mintoa.  
Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee, 
PTS-komentoa voidaan käyttää muuttamaan siirtonopeus 
suuremmaksi kuin kortin ATR-signaalissa mahdollisesti 
(TA(1)-tavussa) ehdottama.  
Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen 
ominaisuus.  
TCS_21 Jos kortti ei tue muita kuin oletusarvoista siirtonopeut ta (tai 
jos se ei tue valittua siirtonopeutta), kortin on vastattava 
PTS-komentoon standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti jät­
tämällä PPS1-tavu pois.  
Seuraavassa on esimerkkejä PTS-peruskomennosta proto­
kollan valitsemiseksi:  
Merkki  Arvo  Huomautukset  
PPSS  ’FFh’  Käynnistysmerkki  
PPS0  ’00h’ tai ’01h’  PPS1–PPS3 eivät ole mukana; ’00h’ valitsee T0-, ’01h’ 
valitsee T1-protokollan.  
PK ’XXh’  Tarkistusmerkki: ’XXh’ = ’FFh’ jos PPS0 = ’00h’, 
’XXh’ = ’FEh’ jos PPS0 = ’01h’.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 237  
3.3. Käyttöoikeussäännöt  
TCS_22 Käyttöoikeussääntö määrittää käyttötilalle, eli komennol le, 
sitä vastaavat turvallisuusehdot. Jos turvallisuusehdot täyt­
tyvät, komento käsitellään.  
TCS_23 Ajopiirturikorttiin sovelletaan seuraavia turvallisuuseh toja:  
Lyhenne  Merkitys  
ALW  Toiminto on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoit uksia. Komen­
non ja vastauksen tietoyksiköt lähetetään selväkielisinä, ts. i lman salattua 
sanomanvälitystä.  
NEV  Toiminto ei ole koskaan mahdollinen.  
PLAIN-C  Komennon tietoyksikkö lähetetään selväkielisenä, ts. ilman sal attua sanoman­
välitystä.  
PWD  Toiminto voidaan suorittaa vain, jos korjaamokortin tunnusluku  on tarkistettu 
onnistuneesti, ts. jos kortin sisäiseksi tietoturvatilaksi on m ääritetty ’PIN_Ve­
rified’. Komento on lähetettävä ilman salattua sanomanvälitystä . 
EXT-AUT-G1  Toiminto voidaan suorittaa vain, jos ensimmäisen sukupolven to dentamisen 
External Authenticate -komento (ks. myös lisäys 11, A osa) on s uoritettu 
onnistuneesti.  
SM-MAC-G1  Tietoyksikkö (komento ja vastaus) on suoritettava ensimmäisen sukupolven 
salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötil assa (authenti­
cation-only mode) (ks. lisäys 11, A osa).  
SM-C-MAC-G1  Komennon tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven s alatulla sa­
nomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authen tication-only 
mode) (ks. lisäys 11, A osa).  
SM-R-ENC-G1  Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven  salatulla 
sanomanvälityksellä salauksen vaativassa käyttötilassa (encrypt ion mode) 
(ks. lisäys 11, A osa), ts. sanoman autentikointikoodia ei pala uteta.  
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla 
sanomanvälityksellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja  sen jälkeen 
todennuksen (encrypt-then-authenticate mode) (ks. lisäys 11, A osa).  
SM-MAC-G2  Tietoyksikkö (komento ja vastaus) on suoritettava toisen sukup olven salatulla 
sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (auth entication-only 
mode) (ks. lisäys 11, B osa).  
SM-C-MAC-G2  Komennon tietoyksikkö on suoritettava toisen sukupolven salatu lla sanoman­
välityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authenticat ion-only mode) 
(ks. lisäys 11, B osa).  
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava toisen sukupolven salat ulla sanoman­
välityksellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jä lkeen todennuksen 
(encrypt-then-authenticate mode) (ks. lisäys 11, B osa).  
▼M1 
TCS_24 Edellä lueteltuja turvallisuusehtoja voidaan yhdistellä seu­
raavin tavoin:  
AND: Kaikkien turvallisuusehtojen on täytyttävä  
OR: Vähintään yhden turvallisuusehdon on täytyttävä  
Tiedostojärjestelmän käyttöoikeussäännöt, eli SELECT-, 
READ BINARY- ja UPDATE BINARY -komennot, on 
käsitelty luvussa 4. Muiden komentojen käyttöoikeussään­
nöt on esitetty seuraavissa taulukoissa. Termiä ’ei sovelleta’ 
käytetään, jos komennon tueksi ei ole vaatimusta. Tällöin 
komentoa voidaan tukea tai olla tukematta, mutta käyttö­
oikeus ei kuulu soveltamisalaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 238  
TCS_25 DF Tachograph G1 -sovelluksessa noudatetaan seuraavia 
käyttöoikeussääntöjä:  
▼M1 
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
External Authenticate  
— Ensimmäisen sukupolven 
todentamiseen  ALW  ALW  ALW  ALW  
— Toisen sukupolven todenta­
miseen  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Hash  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
Verify  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
▼B 
TCS_26 DF Tachograph G2 -sovelluksessa noudatetaan seuraavia 
käyttöoikeussääntöjä:  
▼M1 
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
External Authenticate  
— Ensimmäisen sukupolven 
todentamiseen  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
— Toisen sukupolven todenta­
miseen  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 239  
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
Internal Authenticate  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Ei sovelleta  ALW  ALW  Ei sovelleta  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Hash  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  
Verify  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
▼B 
TCS_27 MF-tiedostossa noudatetaan seuraavia käyttöoikeussääntöj ä: 
▼M1 
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
External Authenticate  
— Ensimmäisen sukupolven 
todentamiseen  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
— Toisen sukupolven todenta­
miseen  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 240  
Komento  Kuljettajakortti  Korjaamokortti  Valvontakortti  Yrityskortti  
Process DSRC Message  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Compute Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Hash  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PERFORM HASH of FILE  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
Verify  Ei sovelleta  ALW  Ei sovelleta  Ei sovelleta  
▼B 
TCS_28 Ajopiirturikortti voi hyväksyä tai hylätä komennon, jonk a 
tietoturvan taso on turvallisuusehtojen vaatimuksia korke­
ampi. Jos turvallisuusehto on siis ALW (tai PLAIN-C), 
kortti voi hyväksyä komennon salatulla sanomanvälityk­
sellä (salauksen ja / tai todentamisen vaativa käyttötila). 
Jos turvallisuusehto edellyttää salattua sanomanvälitystä to­
dentamisen vaativassa käyttötilassa, ajopiirturikortti voi hy­
väksyä komennon saman sukupolven salatulla sanomanvä­
lityksellä todentamisen ja salauksessa vaativassa käyttöti­
lassa.  
Huomautus:  Komentojen kuvauksissa on lisätietoja komen­
tojen tuesta ajopiirturikorttien eri tyypeille ja eri DF:ille.  
3.4. Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä  
Komennot ja tiedostorakenne on saatu standardista ISO/IEC 7816- 4 ja 
ne ovat tämän standardin mukaisia.  
Tässä osassa kuvataan seuraavia APDU-rakenteen 
komento-vastauspareja. Ensimmäisen ja toisen sukupolven tukemat  
komentovariantit on esitetty niitä vastaavissa komentojen kuvau ksissa.  
Komento  INS (käskytavu)  
SELECT  ’A4h’  
READ BINARY  ’B0h’, ’B1h’  
UPDATE BINARY  ’D6h’, ’D7h’  
GET CHALLENGE  ’84h’  
VERIFY  ’20h’  
GET RESPONSE  ’C0h’  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 241  
Komento  INS (käskytavu)  
PERFORM SECURITY OPERA­
TION  ’2Ah’  
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL SIGNA­
TURE  
— VERIFY DIGITAL SIGNA­
TURE  
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE  ’88h’  
EXTERNAL AUTHENTICATE  ’82h’  
MANAGE SECURITY ENVIRON­
MENT  ’22h’  
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION 
TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  ’86h’  
▼M1 
TCS_29 Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin  
vastausviesteihin, ja ne osoittavat komennon suorittamisen 
tilan.  
SW1  SW2  Merkitys  
90 0 0  Normaali suoritus.  
61 X X  Normaali suoritus. XX = vastaukseen käytettävissä olevien tavu ­
jen määrä.  
62 8 1  Varoituksen suoritus. Osa palautettavista tiedoista on voinut 
tuhoutua.  
63 0 0  Todentaminen epäonnistui (varoitus)  
63 C X  Väärä CHV (PIN). ’X’ on jäljellä olevien yrityskertojen laskur i. 
64 0 0  Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttumaton. Virhe  
eheydessä.  
65 0 0  Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttunut  
65 8 1  Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttunut – muisti ­
virhe  
66 8 8  Turvallisuusvirhe: väärä tarkistussumma (salatun sanomanväli­
tyksen yhteydessä) tai 
väärä varmenne (varmenteen todennuksen 
yhteydessä) tai 
väärä kryptogrammi (ulkoisen todennuksen 
yhteydessä) tai 
väärä allekirjoitus (allekirjoituksen todennuk­
sen yhteydessä)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 242  
SW1  SW2  Merkitys  
67 0 0  Väärä pituus (väärä Lc tai Le)  
68 8 3  Odotettu ketjun viimeinen komento  
69 0 0  Kielletty komento (protokollassa T=0 ei käytettävissä vastaust a) 
69 8 2  Tietoturvatilan vaatimuksia ei täytetty.  
69 8 3  Todennusmenetelmän käyttö estetty.  
69 8 5  Käyttöehtoja ei täytetty.  
69 8 6  Komento ei sallittu (ei käytössä olevaa EF-tiedostoa).  
69 8 7  Odotettuja salattuja viestitietoja puuttuu  
69 8 8  Salatuissa viestitiedoissa virheitä  
6A 8 0  Datakentässä väärät parametrit  
6A 8 2  Tiedostoa ei löydy.  
6A 8 6  Väärät parametrit P1–P2.  
6A 8 8  Kyseessä olevaa dataa ei löydy.  
6B 0 0  Väärät parametrit (suhteellinen osoite EF-tiedoston ulkopuolel la). 
6C X X  Väärä pituus, SW2 osoittaa tarkan pituuden. Mitään tietokenttä ä 
ei palauteta vastauksena.  
6D 0 0  Käskykoodia ei tueta tai se ei ole voimassa.  
6E 0 0  Luokkaa ei tueta.  
6F 0 0  — Muut tarkastusvirheet  
Muita ISO/IEC 7816-4 -standardissa määritettyjä tilaa 
osoittavia tavuja voidaan palauttaa, jos niiden käyttäyty­
mistä ei ole nimenomaisesti mainittu tässä lisäyksessä.  
Esimerkiksi seuraavat tilaa osoittavat tavut voidaan vaihto­
ehtoisesti palauttaa:  
6881: Loogista kanavaa ei tueta  
6882: Salattua sanomanvälitystä ei tueta  
▼B 
TCS_30 Jos yhdessä komennon tietoyksikössä toteutuu enemmän 
kuin yksi virhe-ehto, kortti voi palauttaa minkä tahansa 
asianmukaisista tilaa osoittavista tavuista.  
3.5. Komentojen kuvaukset  
Tässä luvussa kuvataan ajopiirturikorttien pakolliset komennot.  
Salaustoimiin liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yhteiset  turvame­
kanismit) ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturien osalta . 
Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protokollasta (T=0 tai T= 1) 
riippumatta. APDU-rakenteen tavut CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on  
aina näytetty. Jos kuvattavassa komennossa ei tarvita Lc- tai 
Le-tavuja, niihin liittyvän pituuden, arvon ja kuvauksen kohta on 
jätetty tyhjäksi.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 243  
TCS_31 Jos molempia pituutta osoittavia tavuja (Lc ja Le) pyy­
detään, kuvattu komento on jaettava kahteen osaan, jos lii­
täntälaite käyttää T=0-protokollaa: liitäntälaite lähettää ku­
vauksen mukaisen komennon, jossa P3=Lc + data ja sen 
jälkeen GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.5.6), 
jossa P3=Le.  
TCS_32 Jos molempia pituutta osoittavia tavuja pyydetään ja Le= 0: 
— käytettäessä T=1-protokollaa, kortin on vastattava tie­
toon Le=0 lähettämällä kaikki tulostettavissa olevat 
tiedot.  
— käytettäessä T=0-protokollaa, liitäntälaitteen on lähetet­
tävä ensimmäinen komento, jossa P3=Lc + data, ja kor­
tin on vastattava (tästä käytännössä aiheutuvaan) tietoon 
Le=0 tilaa osoittavilla tavuilla ’ 61La ’, missä La on 
vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitän­
tälaite antaa sitten GET RESPONSE -komennon, jossa 
P3 = La, lukeakseen tiedot.  
TCS_33 Ajopiirturi voi lisätoimintona tukea laajennettuja pituu s­
kenttiä standardin ISO/IEC 7816-4 mukaisesti. Laajennet­
tuja pituuskenttiä tukevan ajopiirturikortin on  
— ilmoitettava laajennetun pituuskentän tuki ATR-signaalissa  
— annettava tuetut puskurikoot laajennettuja pituuskenttiä 
koskevan tiedon avulla EF ATR/INFO -tiedostossa, ks. 
TCS_146.  
— ilmoitettava, tukeeko se laajennettuja pituuskenttiä T=1- 
ja / tai T=0-protokollan osalta EF Extended_Length 
-tiedostossa, ks. TCS_147.  
— tuettava laajennettuja pituuskenttiä ajopiirturisovelluk­
sen ensimmäisen ja toisen sukupolven osalta.  
Huomautus:  
Kaikki komennot on määritetty lyhyitä pituuskenttiä varten. 
Laajennetun pituuskentän tietoyksiköiden käyttö ilmenee 
standardista ISO/IEC 7816-4.  
Komennot on määritetty pääasiassa selväkielistä tilaa var­
ten, siis ilman salattua sanomanvälitystä, sillä salatun sano­
mavälityksen kerros on määritetty lisäyksessä 11. Komen­
non käyttöoikeussäännöistä käy ilmi, tukeeko komento sa­
lattua sanomanvälitystä ja tukeeko komento ensimmäisen ja 
/ tai toisen sukupolven salattua sanomanvälitystä. Joitain 
komentovariantteja on kuvattu salatun sanomanvälityksen 
kanssa esimerkkien antamiseksi salatun sanomanvälityksen 
käytöstä.  
TCS_34 Ajoneuvoyksikön on suoritettava toisen sukupolven ajoneu vo­
yksikön ja kortin molemminpuolinen todentamisprotokolla 
käyttöjaksoa varten kokonaisuudessaan varmenteen todenta­
minen mukaan lukien (mikäli sitä edellytetään) joko DF 
Tachograph-, DF Tachograph_G2- tai MF-tiedostossa.  
3.5.1  SELECT  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verra ttuna.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 244  
SELECT-komentoa käytetään:  
— valitsemaan sovelluksen sisältävä DF-tiedosto (on käytettävä va­
lintaa nimen perusteella)  
— valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnisteen perusteell a 
3.5.1.1 V a l i n t a n i m e n ( A I D ) p e r u s t e e l l a  
Tällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisä ltävä 
DF-tiedosto.  
TCS_35 Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedostoraken­
teessa (ATR-signaalin jälkeen tai milloin hyvänsä).  
TCS_36 Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tietoturvay m­
päristön alkutilaansa. Sovelluksen valitsemisen jälkeen mi­
kään käytössä oleva julkinen avain ei ole enää valittuna. 
Myöskään EXT-AUT-G1-käyttöehto ei enää ole voimassa. 
Jos komento suoritettiin ilman salattua sanomanvälitystä, 
aiemmat avaimet eivät ole enää käytettävissä salattuun sa­
nomanvälitykseen.  
TCS_37  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’A4h’  
P1 1  ’04h’  Valinta nimen (AID) perusteella  
P2 1  ’0Ch’  Vastausta ei odoteta  
Lc 1  ’NNh’  Kortille lähetettävien tavujen määrä (sovellustunnisteen 
(AID) pituus): 
’06h’ ajopiirturisovellukselle  
#6-#(5+NN)  N N  ’XX..XXh’  AID: ’FF 54 41 43 48 4F’ ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturisovellukselle 
AID: ’FF 53 4D 52 44 54’ toisen sukupolven ajopiirtu­
risovellukselle  
SELECT-komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu 
käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käy­
tettäessä T=0-protokollaa).  
TCS_38  Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos sovellustunnistetta vastaavaa sovellusta ei löytynyt, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A82 ’. 
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana 
tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’. 
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty 
SELECT-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on 
’6900 ’. 
▼M1 
— Jos valittu sovellus katsotaan vialliseksi (tiedoston omi­
naisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6500 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 245  
3.5.1.2 E F - t i e d o s t o n v a l i n t a s e n t i e d o s  t o t u n n i s t e e n p e ­
r u s t e e l l a  
TCS_39  Komentoviesti  
TCS_40 Ajopiirturikortin on tuettava lisäyksen 11 B osassa mää­
ritettyä toisen sukupolven salattua sanomanvälitystä tämän 
komentovariantin osalta.  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’A4h’  
P1 1  ’02h’  Käytössä olevan DF-tiedoston alaisen EF-tiedoston va­
linta 
P2 1  ’0Ch’  Vastausta ei odoteta  
Lc 1  ’02h’  Kortille lähetettävien tavujen määrä  
#6-#7  2  ’XXXXh’  Tiedostotunniste  
SELECT-komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu 
käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käy­
tettäessä T=0-protokollaa).  
TCS_41  Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos tiedostotunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A82 ’. 
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana 
tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’. 
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty 
SELECT-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on 
’6900 ’. 
▼M1 
— Jos valittu tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston omi­
naisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
3.5.2  READ BINARY  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verra ttuna.  
READ BINARY -komentoa käytetään lukemaan tietoja 
transparent-tyyppisestä EF-tiedostosta.  
Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvi ttaessa 
suojata salatun sanomanvälityksen rakenteella.  
3.5.2.1 K o m e n t o , j o s s u h t e e l l i n e n o s o i t  e p a r a m e t r e i s s a 
P 1 - P 2  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinki n vali­
tusta EF-tiedostosta ilman salattua sanomanvälitystä.  
Huomautus:  Tätä komentoa voidaan käyttää ilman salattua sanoman­
välitystä vain sellaisten tiedostojen lukemiseen, jotka tukevat  
ALW-turvallisuusehtoa Lue (Read) -käyttötilassa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 246  
TCS_42  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’B0h’  READ BINARY  
P1 1  ’XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: mer­
kitsevin tavu  
P2 1  ’XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vä­
hiten merkitsevä tavu  
Le 1  ’XXh’  Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen 
määrä.  
Huomautus:  P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.  
TCS_43  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#X  X  ’XX..XXh’  Tiedot luettu  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6B00 ’. 
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston 
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’ 
tai ’6Cxx ’, jossa ’xx’ ilmaisee tarkan pituuden.  
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin 
on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana, ja 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin 
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6281 ’. 
3.5.2.1.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t  y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k e j ä )  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinki n vali­
tusta EF-tiedostosta käyttäen salattua sanomanvälitystä, jonka avulla 
vastaanotetun datan eheys voidaan todentaa ja pitää data salass a, mi­
käli turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC-G1 (1. sukupolvi) tai SM-R-  
ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) sovelletaan.  
TCS_44  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käsky­
tavu)  1 ’B0h’  READ BINARY  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 247  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
P1 1  ’XXh’  P1 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien): 
merkitsevin tavu  
P2 1  ’XXh’  P2 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien): 
vähiten merkitsevä tavu  
Lc 1  ’XXh’  Salattua sanomanvälitystä varten kortille lähetettävän da­
tan pituus  
#6 1  ’97h’  T  LE : odotetun pituusmääritteen tuntomerkki.  
#7 1  ’01h’  L  LE : odotettu datan pituus  
#8 1  ’NNh’  Odotetun pituuden määrite (alkuperäinen Le): luettavien 
tavujen määrä  
#9 1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#10 1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
’04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#11-#(10+L)  L  ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  
TCS_45  Vastausviesti, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC- 
G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) 
ei vaadita ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn 
datan muoto on oikea:  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’81h’  T  PV : salaamattoman datan tuntomerkki  
#2 L  ’NNh’ tai 
’81 NNh’  L PV : vastauksena saadun datan pituus (= 
alkuperäinen Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV >127 tavua.  
#(2+ L) - #(1+ L+ NN)  N N  ’XX..XXh’  Salaamatonta dataa  
#(2+ L+ NN)  1  ’99h’  suorittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2) 
– valinnainen sukupolven 1 salatussa sano­
mavälityksessä  
#(3+ L+ NN)  1  ’02h’  suorittamisen tilan pituus – valinnainen su­
kupolven 1 salatussa sanomavälityksessä  
#(4+ L+ NN) - 
#(5+ L+ NN)  2 ’XX XXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön 
suorittamisen tila – valinnainen sukupolven 
1 salatussa sanomavälityksessä  
#(6+ L+ NN)  1  ’8Eh’  TCC: salauksen tarkistussumman tunto­
merkki  
#(7+ L+ NN)  1  ’XXh’  LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman 
pituus 
’04h’ sukupolven 1 salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen 
pituudesta sukupolven 2 salatussa sanoman­
välityksessä (ks. lisäys 11, B osa)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 248  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#(8+ L+ NN)- 
#(7+ M+ L+ NN)  M ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46  Vastausviesti, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC- 
G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) 
vaaditaan ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn 
datan muoto on oikea:  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’87h’  T  PI CG  : salatun datan (kryptogrammin) tun­
tomerkki (tag)  
#2 L  ’MMh’ tai 
’81 MMh’  L PI CG  : Vastauksena saadun salatun datan 
pituus (täyttämisen takia eri kuin komennon 
alkuperäinen Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos LPI CG > 127 
tavua.  
#(2+ L)-#(1+ L+ MM)  M M  ’01XX..XXh’  Salattu data: täytön osoitin ja kryptogrammi  
#(2+ L+ MM)  1  ’99h’  suorittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2) 
– valinnainen sukupolven 1 salatussa sano­
mavälityksessä  
#(3+ L+ MM)  1  ’02h’  suorittamisen tilan pituus – valinnainen su­
kupolven 1 salatussa sanomavälityksessä  
#(4+ L+ MM) - 
#(5+ L+ MM)  2 ’XX XXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön 
suorittamisen tila – valinnainen sukupolven 
1 salatussa sanomavälityksessä  
#(6+ L+ MM)  1  ’8Eh’  TCC: salauksen tarkistussumman tunto­
merkki  
#(7+ L+ MM)  1  ’XXh’  LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman 
pituus 
’04h’ sukupolven 1 salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen 
pituudesta sukupolven 2 salatussa sanoman­
välityksessä (ks. lisäys 11, B osa)  
#(8+ L+ MM)- 
#(7+ N+ L+ MM)  N ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
▼B 
READ BINARY -komento voi palauttaa normaalit suorit­
tamisen tilat, jotka on lueteltu kohdassa TCS_43 tuntomer­
kin ’99h’ alla, kuten kuvattu kohdassa TCS_59 salatun 
sanomanvälityksen vastausviestirakenteiden avulla.  
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun 
sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vasta­
uksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman 
salatun sanomanvälityksen rakenteita:  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 249  
TCS_47  Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähe ­
tetyn datan muoto on väärä  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. Näin 
tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole luotu tai 
sen voimassaolo on päättynyt (tässä tapauksessa liitän­
tälaitteen on suoritettava uudelleen molemminpuolinen 
todentamisprosessi uuden tilapäisen avaimen luomi­
seksi).  
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittami­
sen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6987 ’: tämä virhe tapah­
tuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon 
rakenne on väärä.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6988 ’: tämä virhe tapahtuu, jos 
kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin 
datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.  
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnis­
tuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6688 ’. 
3.5.2.2 K o m e n t o l y h y e l l ä E F ( E l e m e n t a r y  F i l e ) - t u n n i s ­
t e e l l a  
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedo ston 
lyhyellä EF-tunnisteella ja lukea tietoja valitusta EF-tiedosto sta. 
TCS_48 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentovarianttia kai k­
kien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla on määritetty 
lyhyt EF-tunniste. Lyhyet EF-tunnisteet on esitetty lu­
vussa 4.  
TCS_49  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’B0h’  READ BINARY  
P1 1  ’XXh’  Bitin 8 arvoksi on asetettu 1 
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00 
Bitit 5–1 koodaavat vastaavan EF-tiedoston lyhyen 
EF-tunnisteen  
P2 1  ’XXh’  Koodaa suhteellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n 
viittaamassa EF-tiedostossa  
Le 1  ’XXh’  Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen 
määrä.  
Huomautus:  Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa 
käytettävät lyhyet EF-tunnisteet on esitetty luvussa 4.  
Jos P1 koodaa lyhyen EF-tunnisteen ja komennon suoritta­
minen onnistuu, tunnistetusta EF-tiedostosta tulee kulloin­
kin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 250  
TCS_50  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ’XX..XXh’  Tiedot luettu  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löyty­
nyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A82 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6B00 ’. 
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston 
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’ 
tai ’6Cxx ’, jossa ’xx’ ilmaisee tarkan pituuden.  
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin 
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6281 ’. 
3.5.2.3 K o m e n t o , j o s s a p a r i t o n k ä s k y t a v  u 
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi lukea tietoja 
EF-tiedostosta, jossa on yli 32 768 tavua.  
TCS_51 Ajopiirturikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedos toja, 
on tuettava tätä komentovarianttia tällaisten EF-tiedostojen 
kohdalla. Ajopiirturikortti voi tukea tai olla tukematta tätä 
komentoa muiden EF-tiedostojen kohdalla poikkeuksena 
EF-tiedosto Sensor_Installation_Data, ks. TCS_156 ja 
TCS_160.  
TCS_52  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’B1h’  READ BINARY  
P1 1  ’00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ’00h’  
Lc 1  ’NNh’  Lc Offset-dataobjektin pituus.  
#6-#(5+NN)  N N  ’XX..XXh’  Offset-dataobjekti: 
Tuntomerkki ’54h’ 
Pituus ’01h’ tai ’02h’ 
Arvo offset  
▼M1 
Le 1  ’XXh’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 251  
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin pituus 
mahdollisimman pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen 
on koodattava käyttäen pituutta osoittavaa tavua ’01h’ suh­
teellinen osoite välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta 
osoittavaa tavua ’02h’ suhteellinen osoite välillä 
’256’–’65 535’ tavua.  
▼M1 
Jos T = 0, kortti olettaa arvon Le = ’00h’, jos salattua 
sanomanvälitystä ei ole käytössä.  
Jos T = 1, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’, 
jos Le=’01h’.  
▼B 
TCS_53  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ’XX..XXh’  Luetut tiedot suojataan valinnaiseen (discretionary) data­
objektiin tuntomerkillä ’53h’.  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6B00 ’. 
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston 
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’ 
tai ’6Cxx ’, jossa ’xx’ ilmaisee tarkan pituuden.  
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin 
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6281 ’. 
3.5.2.3.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t  y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k i )  
Seuraavalla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanvälit yksen 
käyttöä tilanteessa, jossa turvallisuusehtoa SM-MAC-G2 sovellet aan. 
TCS_54 Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käsky­
tavu)  1 ’B1h’  READ BINARY  
P1 1  ’00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ’00h’  
Lc 1  ’XXh’  Varmistetun tietokentän pituus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 252  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#6 1  ’B3h’  BER-TLV-koodatun salaamattoman datan tuntomerkki  
#7 1  ’NNh’  L  PV : lähetettävän datan pituus  
#(8)-#(7+NN)  N N  ’XX..XXh’  Salaamaton data, joka on BER-TLV-koodattu, ts. 
offset-dataobjekti tuntomerkillä ’54’  
#(8+NN)  1  ’97h’  T  LE : odotetun pituusmääritteen tuntomerkki.  
#(9+NN)  1  ’01h’  L  LE : odotettu datan pituus  
#(10+NN)  1  ’XXh’  Odotetun pituuden määrite (alkueräinen Le): luettavien 
tavujen määrä  
#(11+NN)  1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(12+NN)  1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#(13+NN)- 
#(12+M 
+NN)  M ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  
TCS_55 Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’B3h’  Salaamaton data, joka on BER-TLV-koodattu  
#2 L  ’NNh’ tai 
’81 NNh’  L PV : vastauksena saadun datan pituus (= alkuperäinen 
Le). 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV > 127 tavua.  
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN ’XX..XXh’  BER-TLV-koodattu salaamaton data, ts. luetut tiedot 
suojataan valinnaiseen (discretionary) dataobjektiin tun­
tomerkillä ’53h’.  
#(2+L+NN)  1  ’99h’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#(3+L+NN)  1  ’02h’  Suorittamisen tilan pituus  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN)  2 ’XX XXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#(6+L+NN)  1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(7+L+NN)  1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+N­
N) M ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
3.5.3  UPDATE BINARY  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verra ttuna.  
UPDATE BINARY -komento käynnistää EF-binaaritiedostossa jo ole­
vien bittien päivittämisen (poistamisen + kirjoittamisen) komen non 
tietoyksikössä olevilla biteillä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 253  
3.5.3.1 K o m e n t o , j o s s u h t e e l l i n e n o s o i t  e p a r a m e t r e i s s a 
P 1 – P 2  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kull oinkin 
valittuun EF-tiedostoon ilman, että kortti todentaa vastaanotet un datan 
eheyttä.  
Huomautus:  Tällä komennolla, joka toimii ilman salattua sanomanvä­
litystä, voidaan päivittää vain tiedosto, joka tukee 
ALW-turvallisuusehtoa Päivitä (Update) -käyttötilassa.  
TCS_56  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’D6h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ’XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: mer­
kitsevin tavu  
P2 1  ’XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vä­
hiten merkitsevä tavu  
Lc 1  ’NNh’  Lc päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen 
määrä.  
#6-#(5+NN)  N N  ’XX..XXh’  Kirjoitettava data  
Huomautus:  P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.  
TCS_57  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6B00 ’. 
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston 
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’. 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku­
vaava vastaus on ’ 6581 ’. 
3.5.3.1.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t  y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k e j ä )  
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kull oinkin 
valittuun EF-tiedostoon siten, että kortti todentaa vastaanotet un datan 
eheyden. Koska salassapitoa ei vaadita, dataa ei salata.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 254  
TCS_58  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käsky­
tavu)  1 ’D6h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ’XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: 
merkitsevin tavu  
P2 1  ’XXh’  Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: 
vähiten merkitsevä tavu  
Lc 1  ’XXh’  Varmistetun tietokentän pituus  
#6 1  ’81h’  T  PV : salaamattoman datan tuntomerkki  
#7 L  ’NNh’ tai 
’81 NNh’  L PV : lähetettävän datan pituus. 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV > 127 tavua.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ’XX..XXh’  Salaamatonta dataa (kirjoitettava data)  
#(7+L+NN)  1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(8+L+NN)  1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus ’04h’ 
ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä 
(katso lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+N­
N) M ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  
TCS_59  Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähe ­
tetyn datan muoto on oikea  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’99h’  T  SW : tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan 
CC:llä)  
#2 1  ’02h’  L  SW : vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pi­
tuus 
#3-#4  2  ’XXXXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#5 1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#6 1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
’04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa) 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#7-#(6+L)  L  ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
UPDATE BINARY -komennolle ilman salattua sanoman­
välitystä (ks. kohta 3.5.3.1) kuvatut ’normaalit’ suorittami­
sen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattu­
jen vastausviestirakenteiden avulla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 255  
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun 
sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vasta­
uksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman 
salatun sanomanvälityksen rakenteita:  
TCS_60  Vastausviesti jos salattua sanomanvälitystä varten lähe ­
tetyn datan muoto ei ole oikea  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittami­
sen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6987 ’: tämä virhe tapah­
tuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon 
rakenne on väärä.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6988 ’: tämä virhe tapahtuu, jos 
kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin 
datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.  
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnis­
tuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6688 ’. 
3.5.3.2 K o m e n t o l y h y e l l ä E F - t u n n i s t e e l  l a 
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedo ston 
lyhyellä EF-tunnisteella ja kirjoittaa tietoja valitusta EF-tie dostosta.  
TCS_61 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentovarianttia kai k­
kien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla on määritetty 
lyhyt EF-tunniste. Lyhyet EF-tunnisteet on esitetty lu­
vussa 4.  
TCS_62  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’D6h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ’XXh’  Bitin 8 arvoksi on asetettu 1 
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00 
Bitit 5–1 koodaavat vastaavan EF-tiedoston lyhyen 
EF-tunnisteen  
P2 1  ’XXh’  Koodaa suhteellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n 
viittaamassa EF-tiedostossa  
Lc 1  ’NNh’  Lc päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen 
määrä.  
#6-#(5+NN)  N N  ’XX..XXh’  Kirjoitettava data  
TCS_63  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
Huomautus:  Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa 
käytettävät lyhyet EF-tunnisteet on esitetty luvussa 4.  
Jos P1 koodaa lyhyen EF-tunnisteen ja komennon suoritta­
minen onnistuu, tunnistetusta EF-tiedostosta tulee kulloin­
kin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 256  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löyty­
nyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A82 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6B00 ’. 
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston 
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’. 
▼M1 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
▼B 
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku­
vaava vastaus on ’ 6581 ’. 
3.5.3.3 K o m e n t o , j o s s a p a r i t o n k ä s k y t a v  u 
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tiet oja 
EF-tiedostoon, jossa on yli 32 768 tavua.  
TCS_64 Ajopiirturikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedos toja, 
on tuettava tätä komentovarianttia tällaisten EF-tiedostojen 
kohdalla. Ajopiirturikortti voi tukea tai olla tukematta tätä 
komentoa muiden EF-tiedostojen kohdalla.  
TCS_65  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’D7h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ’00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ’00h’  
Lc 1  ’NNh’  Lc komennon datakentässä olevan datan pituus  
#6-#(5+NN)  N N  ’XX..XXh’  Offset-dataobjekti tuntomerkillä ’54h’ || Valinnainen 
(discretionary) dataobjekti tuntomerkillä ’53h’ suojaa kir­
joitettavat tiedot  
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin ja valin­
naisen (discretionary) dataobjektin pituus mahdollisimman 
pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen on koodattava 
käyttäen pituutta osoittavaa tavua ’01h’ suhteellinen osoite 
/ pituus välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta osoittavaa 
tavua ’02h’ suhteellinen osoite / pituus välillä 
’256’–’65 535’ tavua.  
TCS_66  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 257  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6986 ’. 
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’ 6982 ’. 
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6B00 ’. 
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon 
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston 
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6700 ’. 
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, 
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6500 ’. 
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku­
vaava vastaus on ’ 6581 ’. 
3.5.3.3.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t  y s t ä k ä y t t ä e n 
( e s i m e r k k i )  
Seuraavalla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanvälit yksen 
käyttöä tilanteessa, jossa turvallisuusehtoa SM-MAC-G2 sovellet aan. 
TCS_67 Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’0Ch’  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käsky­
tavu)  1 ’D7h’  UPDATE BINARY  
P1 1  ’00h’  Käytössä oleva EF-tiedosto  
P2 1  ’00h’  
Lc 1  ’XXh’  Varmistetun tietokentän pituus  
#6 1  ’B3h’  BER-TLV-koodatun salaamattoman datan tuntomerkki  
#7 L  ’NNh’ tai 
’81 NNh’  L PV : lähetettävän datan pituus. 
L sisältää kaksi tavua, jos L  PV > 127 tavua.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ’XX..XXh’  BER-TLV-koodattu koodaamaton data, ts. 
offset-dataobjekti tuntomerkillä ’54h’ || Valinnainen 
(discretionary) dataobjekti tuntomerkillä ’53h’ suojaa kir­
joitettavat tiedot  
#(7+L+NN)  1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#(8+L+NN)  1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+N­
N) M ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
Le 1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 258  
TCS_68 Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1 1  ’99h’  T  SW : tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan 
CC:llä)  
#2 1  ’02h’  L  SW : vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pi­
tuus 
#3-#4  2  ’XXXXh’  Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen 
tila 
#5 1  ’8Eh’  T  CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki  
#6 1  ’XXh’  L  CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus 
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta 
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)  
#7-#(6+L)  L  ’XX..XXh’  Salauksen tarkistussumma  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
3.5.4  GET CHALLENGE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verra ttuna.  
GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haasteen (al­
kuluvun) käytettäväksi tietoturvaan liittyvässä menettelyssä, j olla sa­
lattua dataa lähetetään kortille.  
TCS_69 Kortin antama haaste on voimassa vain seuraavassa haas­
tetta käyttävässä komennossa, joka lähetetään kortille.  
TCS_70  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’84h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ’00h’  P 1  
P2 1  ’00h’  P 2  
Le 1  ’08h’  Le (odotettu haasteen pituus).  
TCS_71  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#8  8  ’XX..XXh’  Haaste  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos Le:n arvo on muu kuin ’08h’, tilaa kuvaava vastaus 
on ’6700 ’. 
— Jos parametrit P1-P2 ovat virheellisiä, suorituksen tila 
on ’6A86 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 259  
3.5.5  VERIFY  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verra ttuna.  
Vain korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa.  
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon  tai 
olla suorittamatta sitä, mutta niille ei määritetä vertailtavia  kontrolli­
tietoja. Sen vuoksi nämä kortit eivät voi suorittaa komentoa on nistu­
neesti. Tässä erittelyssä käsitellään ainoastaan korjaamokortti en vasta­
usta, ts. kortin palauttamaa virhekoodia, tähän komentoon; täss ä yh­
teydessä ei käsitellä muiden ajopiirturikorttityyppien toiminta a. 
VERIFY-komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan 
kontrollitietojen (käyttäjän henkilökohtaisen tunnusluvun, PIN)  kor­
tilla tapahtuvan vertaamisen sillä oleviin kortin haltijan 
kontrollitietoihin.  
▼M1 
TCS_72 Liitäntälaitteen on ASCII-koodattava käyttäjän syöttämä 
henkilökohtainen tunnusluku (PIN) ja täydennettävä se li­
säämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen 
kokonaispituudeksi tulee 8 tavua, ks. myös datatyyppi 
WorkshopCardPIN lisäyksessä 1.  
▼B 
TCS_73 Ajopiirturisovelluksen ensimmäisen ja toisen sukupolven 
on käytettävä samoja vertailtavia kontrollitietoja.  
TCS_74 Ajopiirturikortin on tarkistettava, onko komento koodatt u 
oikein. Jos komentoa ei ole koodattu oikein, kortti ei vertaa 
kontrollitietojen arvoja, ei vähennä kontrollitietojen syöttä­
misyrityksiä laskevasta laskurista syöttämiskertojen määrää 
eikä palauta tietoturvatilaa ’PIN_Verified’, vaan keskeyttää 
komennon suorittamisen. Komento on koodattu oikein, jos 
tavuissa CLA, INS, P1, P2, Lc on määritetyt arvot, jos 
Le-tavua ei ole ja jos komennon datakentän pituus on 
oikea.  
TCS_75 Jos komento suoritetaan onnistuneesti, kontrollitietojen  
syöttämisyrityksiä laskeva laskuri asetetaan takaisin alkuti­
laansa. Kontrollitietojen syöttämisyrityksiä laskevan lasku­
rin alkuarvo on 5. Jos komento suoritetaan onnistuneesti, 
kortti asettaa sisäiseksi tietoturvatilaksi ’PIN_Verified’. 
Kortti palauttaa tämän tietoturvatilan, jos kortti palautettiin  
alkutilaan tai jos komennossa lähetetyt kontrollitiedot eivät 
vastaa tallennettuja vertailtavia kontrollitietoja.  
Huomautus:  Käyttämällä samoja vertailtavia kontrollitietoja 
ja yleistä tietoturvatilaa vältytään siltä, että korjaamon työn ­
tekijän tarvitsee antaa PIN-tunnusluku uudelleen valittuaan 
toisen ajopiirturisovelluksen DF-tiedoston.  
TCS_76 Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, täm ä 
kirjataan kortille, ts. kontrollitietojen syöttämisyrityksiä la s­
kevasta laskurista vähennetään yksi syöttämiskerta, mikä 
rajoittaa kontrollitietojen tulevien käyttöyrityksien määrää.  
TCS_77  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’20h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ’00h’  P 1  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 260  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
P2 1  ’00h’  P2 (todennetut kortin haltijan kontrollitiedot ovat auto­
maattisesti tiedossa)  
Lc 1  ’08h’  Lähetettävien kontrollitietojen pituus  
#6-#13  8  ’XX..XXh’  Kortin haltijan kontrollitiedot (CHV)  
TCS_78  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suorittamisen 
tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien 
tunnuksen syöttämisyritysten laskurin arvo on nolla), 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6983 ’. Kun 
tämä tila syntyy, kortin haltijan kontrollitietoja ei enää 
koskaan voida onnistuneesti syöttää.  
— Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, jäl­
jellä olevien yrityskertojen laskurin arvoa vähennetään 
ja annetaan tilaa kuvaava vastaus ’ 63CX ’ (X>0 ja X on 
jäljellä olevien yrityskertojen määrä.  
— Jos vertailtavat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi, 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai 
’6581 ’. 
— Jos Lc:n arvo on muu kuin ’08h’, tilaa kuvaava vastaus 
on ’6700 ’. 
3.5.6  GET RESPONSE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
Tätä komentoa (joka on tarpeen ja käytettävissä vain T=0-protok ollan 
yhteydessä) käytetään lähettämään valmisteltua dataa kortilta l iitäntä­
laitteelle (tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että  
Le-tavun).  
GET RESPONSE -komento on annettava välittömästi dataa valmiste­
levan komennon jälkeen; muussa tapauksessa data menetetään. GET  
RESPONSE -komennon suorittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun t a­
pahtuu virhe ’ 61xx ’ tai ’ 6Cxx ’, ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data 
ole enää käytettävissä.  
TCS_79  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’C0h’  
P1 1  ’00h’  
P2 1  ’00h’  
Le 1  ’XXh’  Odotettu tavujen määrä  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 261  
TCS_80  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#X  X  ’XX..XXh’  Data  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6900 ’ tai ’ 6F00 ’. 
— Jos Le on suurempi kuin käytettävissä olevien tavujen 
määrä tai jos se on nolla, suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ’ 6Cxx ’, missä ’xx’ on käytettävissä olevien 
tavujen tarkka määrä. Tässä tapauksessa valmisteltu 
data on vielä seuraavan GET RESPONSE -komennon 
käytettävissä.  
— Jos Le ei ole nolla, mutta pienempi kuin käytettävissä 
olevien tavujen määrä, kortti lähettää vaaditun datan 
normaalisti ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’61xx ’, jossa ’xx’ on seuraavan GET RESPONSE -ko­
mennon käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle 
jäänyt data (jota ei pyydetty) ei enää ole käytettävissä.  
— Jos komentoa ei tueta (T=1-protokolla), kortti vastaa 
’6D00 ’. 
3.5.7  PSO: VERIFY CERTIFICATE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen 
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verra ttuna.  
VERIFY CERTIFICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta 
julkisen avaimen ja tarkastaa sen kelpoisuuden.  
3.5.7.1 1 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p  a r i 
TCS_81 Tätä komentovarianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven  
ajopiirturisovellus.  
TCS_82 Jos VERIFY CERTIFICATE -komennon tulos on hyväk­
syttävä, julkinen avain tallennetaan, jotta sitä voidaan tule­
vaisuudessa käyttää tietoturvaympäristössä. Tämä avain 
asetetaan nimenomaan MSE-komennon (ks. kohta 3.5.11) 
käyttöön tietoturvaan liittyvien komentojen (INTERNAL 
AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE tai 
VERIFY CERTIFICATE) yhteydessä sen avaintunnisteen 
avulla.  
TCS_83 VERIFY CERTIFICATE -komento käyttää kuitenkin 
MSE-komennon aiemmin valitsemaa julkista avainta var­
menteen avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn jäsenvaltion 
tai Euroopan julkinen avain.  
TCS_84  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ’00h’  P 1  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 262  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
P2 1  ’AEh’  P2: data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (dataelementtien 
ketjutus)  
Lc 1  ’C2h’  Lc: varmenteen pituus, 194 tavua.  
#6-#199  194  ’XX..XXh’  Varmenne: dataelementit ketjutettu (kuten lisäyksessä 11 
on kuvattu)  
TCS_85  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos varmenteen todentaminen ei onnistu, suorittamisen 
tilaa kuvaava vastaus on ’ 6688 ’. Varmenteen todennus- 
ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä 11 sekä en­
simmäisen että toisen sukupolven osalta.  
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vas­
taus on ’ 6A88 ’. 
— Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen 
avaamiseen) katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6581 ’. 
— Vain ensimmäisen sukupolvi: Jos (varmenteen avaa­
miseen käytettävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo 
(
 )  
on muu kuin ’00’ (eli muu kuin tietyn jäsenvaltion tai 
Euroopan kyseinen arvo), suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ’ 6985 ’. 
3.5.7.2 2 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p  a r i 
Käyrän koosta riippuen ECC-varmenteet voivat olla niin pitkiä, että 
niitä ei voi lähettää yhdessä tietoyksikössä. Tällöin on noudat ettava 
standardin ISO/IEC 7816-4 mukaista komentojen ketjutusta ja var ­
menne on lähetettävä kahdessa peräkkäisessä PSO: Verify Certifi cate 
-tietoyksikössä.  
Varmenteen rakenne ja domain-parametrit on määritetty lisäyk­
sessä 11.  
▼M3 
TCS_86 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
▼B 
TCS_87  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’X0h’  Komennon ketjutusta osoittava CLA-tavu: 
’00h’ ketjun ainoa tai viimeinen komento 
’10h’ muu kuin ketjun viimeinen komento  
INS (käsky­
tavu)  1 ’2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ’00h’  
P2 1  ’BEh’  Tarkista itseään kuvaava (self-descriptive) varmenne  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 263  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
Lc 1  ’XXh’  Komennon datakentän pituus, ks. TCS_88 ja TCS_89.  
#6-#5+L  L  ’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu data: Ensimmäisenä dataobjektina 
ECC-varmenteen rungon dataobjekti, joka on ketjutettu 
toisena dataobjektina tai ketjutuksen muuna osana olevan 
ECC-varmenteen allekirjoituksen dataobjektin kanssa. 
Tuntomerkkiä ’7F21’ ja vastaavaa pituutta ei lähetetä. 
Näiden dataobjektien järjestys on kiinteä.  
▼M3 
TCS_88 Lyhyisiin tietoyksiköihin sovelletaan seuraavia määräyks iä: 
Liitäntälaite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tieto­
yksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähet­
tää komennon ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman 
mahdollisimman määrän tavuja. Kortin on kuitenkin tuet­
tava mitä tahansa Lc-tavun arvoa 255 tavuun saakka.  
TCS_89 Laajennetun pituuskentän tietoyksiköihin sovelletaan seu ­
raavia määräyksiä: Jos varmenne ei mahdu yhteen tietoyk­
siköön, kortin on tuettava komentojen ketjutusta. Liitäntä­
laite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tietoyksiköitä, 
joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähettää komen­
non ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman mahdollisim­
man määrän tavuja. Jos ketjutusta tarvitaan, kortin on tuet­
tava mitä tahansa Lc-tavun arvoa ilmoitettuun laajennetun 
pituuskentän enimmäiskokoon saakka.  
Huomautus: Lisäyksen 11 mukaisesti kortti tallentaa var­
menteen tai sen keskeisen sisällön ja päivittää currentAut­
henticatedTime -ajan.  
Vastausviestin rakenne ja tilaa osoittavat tavut on esitetty 
kohdassa TCS_85.  
▼B 
TCS_90 Kohdassa TCS_85 lueteltujen virhekoodien lisäksi kortti 
voi palauttaa jonkin seuraavista virhekoodeista:  
— Jos (varmenteen avaamiseen käytettävän) julkisen avai­
men CHA.LSB-arvo (CertificateHolderAuthorisa­
tion.equipmentType) ei sovellu lisäyksen 11 mukaan 
varmenteen tarkistamiseen, suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ’ 6985 ’. 
— Jos kortin currentAuthenticatedTime on myöhäisempi 
kuin varmenteen vanhenemispäivä, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6985 ’. 
— Jos ketjun viimeinen komento on odotettu, kortti pala­
uttaa vastauksen ’ 6883 ’. 
— Jos komennon datakentässä lähetetetään vääriä paramet­
reja, kortti palauttaa vastauksen ’ 6A80 ’ (käytetään 
myös, jos dataobjekteja ei ole lähetetty määrätyssä jär­
jestyksessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 264  
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
TCS_91 Kaikkien ajopiirturikorttien on tuettava tätä komentoa e n­
simmäisen sukupolven DF Tachograph -tiedostoissa. Ko­
mento saattaa olla käytettävissä MF- ja / tai DF Tachog­
raph_G2 -tiedostoissa. Tällöin komennon on päätyttävä asi­
anmukaiseen virhekoodiin, sillä kortin yksityinen avain 
(Card.SK) ensimmäisen sukupolven todentamisprotokollaa 
varten on käytettävissä vain ensimmäisen sukupolven 
DF_Tachograph -tiedostoissa.  
INTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla liitäntä­
laite voi todentaa kortin. Todennusmenettely on kuvattu 
lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:  
TCS_92 INTERNAL AUTHENTICATE -komento käyttää kortin 
yksityistä avainta (valitaan automaattisesti), kun se allekir­
joittaa todennusdatan, johon sisältyy K1 (ensimmäinen da­
taelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa) ja RND1, ja 
kulloinkin (viimeisimmän MSE-komennon avulla) valittua 
julkista avainta, kun se salaa allekirjoituksen ja muodostaa 
todennustunnisteen (lisätietoja tästä on lisäyksessä 11).  
TCS_93  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA  
INS (käsky­
tavu)  1 ’88h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ’00h’  P 1  
P2 1  ’00h’  P 2  
Lc 1  ’10h’  Kortille lähetettävän datan pituus  
#6 – #13  8  ’XX..XXh’  Kortin todennukseen käytettävä haaste  
#14 -#21  8  ’XX..XXh’  VU.CHR (ks. lisäys 11)  
Le 1  ’80h’  Kortilta odotettavan datan pituus  
TCS_94  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#128  128  ’XX..XXh’  Kortin todennustunniste (ks. lisäys 11)  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos VU.CHR ei täsmää käytössä olevan julkisen avai­
men tunnisteen kanssa, suorittamisen tilaa kuvaava vas­
taus on ’ 6A88 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 265  
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6581 ’. 
▼M1 
TCS_95 Jos INTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on on­
nistunut, poistetaan käytössä oleva sukupolven 1 tilapäinen 
avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä.  
Uusi tilapäinen sukupolven 1 avain saadaan käyttöön suku­
polven 1 todennusmekanismin EXTERNAL AUTHENTI­
CATE -komennon onnistuneen suorittamisen jälkeen.  
Huomautus:  
Sukupolven 2 tilapäisiä avaimia koskien, katso lisäys 11, 
kohdat CSM_193 ja CSM_195. Jos sukupolven 2 tilapäiset 
avaimet on luotu ja ajopiirturikortti saa yksinkertaisen IN­
TERNAL AUTHENTICATE -komennon APDU, se keske­
yttää sukupolven 2 salatun sanomanvälitysistunnon ja tu­
hoaa tilapäiset sukupolven 2 avaimet.  
▼B 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTICATE  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.  
EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla kortti voi todentaa 
liitäntälaitteen. Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11 ensim­
mäisen ja toisen sukupolven ajopiirtureiden osalta (ajoneuvoyks ikön 
todentaminen).  
TCS_96 Ensimmäisen sukupolven todennusmekanismin komentova­
rianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven ajopiirturiso­
vellus.  
▼M1 
TCS_97 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön ja kortin molemmin­
puolisen todentamisen komentovariantti voidaan suorittaa 
MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa, 
ks. myös TCS_34. Jos sukupolven 2 EXTERNAL AUT­
HENTICATE -komennon tulos on onnistunut, poistetaan 
käytössä oleva sukupolven 1 tilapäinen avain, jos sellainen 
on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä.  
Huomautus:  
Sukupolven 2 tilapäisiä avaimia koskien, katso lisäys 11, 
kohdat CSM_193 ja CSM_195. Jos sukupolven 2 tilapäiset 
avaimet on luotu ja ajopiirturikortti saa yksinkertaisen EX­
TERNAL AUTHENTICATE -komennon APDU, se keske­
yttää sukupolven 2 salatun sanomanvälitysistunnon ja tu­
hoaa tilapäiset sukupolven 2 avaimet.  
▼B 
TCS_98  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käsky­
tavu)  1 ’82h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ’00h’  Avaimet ja algoritmit automaattisesti tiedossa  
P2 1  ’00h’  
Lc 1  ’XXh’  Lc (kortille lähetettävän datan pituus)  
#6-#(5+L)  L  ’XX..XXh’  Ensimmäisen sukupolven todentaminen: Kryptogrammi 
(ks. lisäys 11, A osa) 
Toisen sukupolven todentaminen: Liitäntälaitteen tu­
ottama allekirjoitus (ks. lisäys 11, B osa)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 266  
TCS_99  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos valitun julkisen avaimen CHA (varmenteen haltijan 
valtuutus) ei ole ajopiirturisovelluksen tunnisteen (AID) 
ja ajoneuvoyksikön tyypin yhdistelmä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6F00 ’. 
— Jos komentoa ei välittömästi edeltänyt GET CHAL­
LENGE -komento, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus 
on ’6985 ’. 
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellus voi palauttaa 
lisäksi seuraavat virhekoodit:  
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vas­
taus on ’ 6A88 ’. 
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6688 ’. 
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6581 ’. 
Toisen sukupolven todentamisen komentovariantti voi pa­
lauttaa lisäksi seuraavan virhekoodin:  
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, kortti 
vastaa ’ 6300 ’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTICATE  
Tätä komentoa käytetään toisen sukupolven sirun todentamisproto kol­
lassa, joka on esitetty lisäyksen 11 B osassa; se on standardin  ISO/ 
IEC 7816-4 mukainen.  
TCS_100 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
TCS_101  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’86h’  
P1 1  ’00h’  Avaimet ja protokolla automaattisesti tiedossa  
P2 1  ’00h’  
Lc 1  ’NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ’7Ch’ + L  7C + 
’80h’ + L  80 + 
’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu lyhytaikaisen julkisen avaimen 
arvo (ks. lisäys 11) 
Ajoneuvoyksikön on lähetettävä dataobjektit tässä jär­
jestyksessä.  
▼M3 
Le 1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 267  
TCS_102  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ’7Ch’ + L  7C + ’81h’ 
+ ’08h’ + ’XX..XXh’ 
+ ’82h’ + L  82 + 
’XX..XXh’  DER-TLV-koodatut dynaamiset todentamistie­
dot (Dynamic Authentication Data): 
nonce-luku ja todennustunniste (ks. lisäys 11)  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Kortti vastaa ’ 6A80 ’, jos datakentässä on vääriä 
parametreja.  
— Kortti vastaa ’ 6982 ’, jos External Authenticate -komen­
toa ei ole suoritettu onnistuneesti  
Dynaamisen todentamisen (Dynamic Authentication) -data­
objektin ’7Ch’  
— on oltava mukana, jos operaatio on onnistunut, ts. tilaa 
osoittavat tavut ovat ’ 9000 ’, 
— on puututtava, jos on tapahtunut toteutusvirhe tai tarkis­
tusvirhe, ts. jos tilaa osoittavat tavut ovat välillä ’ 6400 ’ 
– ’6FFF ’; 
— lisäksi se voi olla läsnä, jos kyseessä on varoitus, ts. jos 
tilaa osoittavat tavut ovat välillä ’ 6200 ’ – ’ 63FF ’. 
3.5.11  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Tällä komennolla valitaan todennukseen käytettävä julkinen avai n. 
3.5.11.1 1 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  
TCS_103 Tätä komentoa tukee vain ensimmäisen sukupolven 
ajopiirturisovellus.  
TCS_104 Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, pysyy  
käytössä olevana julkisena avaimena siihen asti, kunnes 
seuraava oikein annettu MSE-komento suoritetaan, 
DF-tiedosto valitaan tai kortti palautetaan alkutilaan.  
TCS_105 Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tietoturv aympä­
ristö muutu.  
TCS_106  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käsky­
tavu)  1 ’22h’  INS (käskytavu)  
P1 1  ’C1h’  P1: avain, johon viitataan, kelpaa kaikkiin salaustoimiin  
P2 1  ’B6h’  P2 (digitaalista allekirjoitusta koskevan datan viite)  
Lc 1  ’0Ah’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6 1  ’83h’  Tuntomerkki, jolla viitataan epäsymmetrisen salauksen 
yhteydessä käytettävään julkiseen avaimeen  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 268  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#7 1  ’08h’  Avainviitteen (avaimen tunnisteen) pituus  
#8-#15  8  ’XX..XXh’  Avaimen tunniste siten kuin se on määritelty lisäyksessä 
11 
TCS_107  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suorittami­
sen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta da­
tasta puuttuu joitakin odotettuja osia, annetaan suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus ’ 6987 ’. Näin voi tapahtua, 
jos tuntomerkki ’83h’ puuttuu.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6988 ’: Näin voi tapahtua, jos 
avaimen tunnisteen pituus ei ole ’08h’.  
— Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6581 ’. 
3.5.11.2 2 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i  
Toisen sukupolven todentamisessa ajopiirturi tukee seuraavia MS E: 
Set -komentoversioita, jotka ovat standardin ISO/IEC 7816-4 muk ai­
sia. Ensimmäisen sukupolven todentaminen ei tue näitä 
komentoversioita.  
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T s i r u n t o d e n n u s t a v a r t e n  
Seuraavalla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametrit sirun to ­
dennukseen, joka tehdään sen jälkeen General Authenticate -kome n­
nolla.  
TCS_108 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
TCS_109  MSE:SET AT -komentoviesti sirun todennusta varten  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (komen­
non luokan il­
maiseva tavu)  1 ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’22h’  
P1 1  ’41h’  Asetettu sisäiseen todentamiseen  
P2 1  ’A4h’  Todentaminen  
Lc 1  ’NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ’80h’ + ’0Ah’ 
+ ’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu salausmekanismin viite: Sirun toden­
tamisen oliotunniste (vain arvo, tuntomerkki ’06h’ jäte­
tään pois). 
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 1; tavun 
notaatiota on käytettävä. Ohjeita oikean oliotunnisteen 
valintaan on esitetty lisäyksessä 11.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 269  
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T a j o n e u v o y k s i k ö n t o d e n n u s t a v a r t e n  
Seuraavalla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametrit ja avaim et 
ajoneuvoyksikön todennukseen, joka tehdään sen jälkeen External  
Authenticate -komennolla.  
TCS_110 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.  
TCS_111  MSE:SET AT -komentoviesti ajoneuvoyksikön (VU) to ­
dennusta varten  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’22h’  
P1 1  ’81h’  Asetettu ulkoiseen todentamiseen  
P2 1  ’A4h’  Todentaminen  
Lc 1  ’NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ’80h’ + ’0Ah’ 
+ ’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu salausmekanismin viite: Ajoneuvo­
yksikön todentamisen oliotunniste (vain arvo, tunto­
merkki ’06h’ jätetään pois). 
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 1; tavun 
notaatiota on käytettävä. Ohjeita oikean oliotunnisteen 
valintaan on esitetty lisäyksessä 11.  
’83h’ + ’08h’ 
+ ’XX..XXh’  Ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen julkisen avaimen 
DER-TLV-koodattu viite mainittu avaimen varmenteessa 
varmenteen haltijan viitteellä (Certificate Holder Refe­
rence).  
’91h’ + L  91 + 
’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu ajoneuvoyksikön julkisen avaimen 
tiivistetty esitys, jota käytetään sirun todentamisen aikana 
(ks. lisäys 11)  
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T  
Seuraavalla MSE:SET DST -komennolla asetetaan julkinen avain jo ko 
— allekirjoituksen tarkistamiseen, joka suoritetaan sen jälkeen  PSO: 
Verify Digital Signature -komennolla, tai  
— varmenteen allekirjoituksen tarkistamiseen, joka suoritetaan sen 
jälkeen PSO: Verify Certificate –komennolla.  
TCS_112 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_33.  
TCS_113  MSE:SET DST -komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (komen­
non luokan il­
maiseva tavu)  1 ’00h’  
INS (käsky­
tavu)  1 ’22h’  
P1 1  ’81h’  Asetettu tarkistamiseen  
P2 1  ’B6h’  Digitaalinen allekirjoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 270  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
Lc 1  ’NNh’  Lc: seuraavan datakentän pituus  
#6-#(5+L)  L  ’83h’ + ’08h’ 
+ ’XX...XXh’  DER-TLV-koodattu julkisen avaimen viite, ts. varmen­
teen haltijan viite julkisen avaimen varmenteessa (ks. 
lisäys 11)  
Kaikilla komentoversioilla vastausviestin rakenteen ja tilaa os oittavat 
tavut antaa:  
TCS_114  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. Protokolla on valittu ja alustettu.  
— ’6A80 ’ osoittaa väärät parametrit komennon dataken­
tässä.  
— ’6A88 ’ osoittaa, että viitattu data (ts. avain, johon vii­
tataan) ei ole käytettävissä.  
▼M1 
— Jos kortin ’currentAuthenticatedTime’ on myöhäisempi 
kuin valitun julkisen avaimen vanhenemispäivä, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on  ’6A88’ . 
Huomautus:  
Jos kyseessä on MSE: SET AT -komento ajoneuvoyksikön 
todentamista varten, avain, johon viitataan, on julkinen 
avain VU_MA. Kortti asettaa julkisen avaimen VU_MA 
käytettäväksi, jos se on kortin muistissa, kun se vastaa 
komennon datakentässä annettua varmenteen haltijan 
viitettä (CHR) (kortti tunnistaa julkisen avaimen VU_MA 
varmenteen CHA-kentän avulla). Kortti palauttaa vastauk­
sen ’6A 88’ tälle komennolle, jos vain julkinen avain 
VU_Sign on saatavilla tai mitään ajoneuvoyksikön julkista 
avainta ei ole saatavilla. Katso CHA-kentän määritelmät 
lisäyksestä 11 ja datatyypin ’equipmentType’ määritelmät 
lisäyksestä 1.  
Vastaavasti, jos EQT:hen (eli ajoneuvoyksikköön tai kort­
tiin) viittaava MSE: SET DST -komento lähetetään valvon­
takortille, alakohdan CSM_234 mukaan viiteavain on aina 
EQT_Sign-avain, jota on käytettävä digitaalisen allekirjoi­
tuksen todentamiseen. Lisäyksen 11 kuvan 13 mukaan oh­
jauskortti on aina tallentanut asianomaisen julkisen avaimen 
EQT_Sign. Joissakin tapauksissa valvontakortti on ehkä 
tallentanut vastaavan julkisen avaimen EQT_MA. Valvon­
takortin on aina asetettava julkinen avain EQT_Sign käy­
tettäväksi, kun se saa MSE: SET DST -komennon.  
▼B 
3.5.12  PSO: HASH  
Tällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algor itmilla 
laskettu tulos kortille. Tätä komentoa käytetään digitaalisten allekir­
joitusten todentamisessa. Hash-algoritmin antama tulos tallenne taan 
tilapäisesti seuraavaa PSO: Verify Digital Signature -komentoa varten.  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 271  
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 
-tiedostossa edellyttää vain valvontakorttia.  
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon . Ko­
mento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa.  
Ensimmäisen sukupolven valvontakortin sovellus tukee vain SHA-1 - 
algoritmia.  
TCS_115 Tilapäisesti tallennettu hash-algoritmin tulos poisteta an, jos 
PSO: HASH -komennolla lasketaan uusi hash-algoritmin 
tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajopiirturin kortti pa­
lautetaan alkutilaan.  
TCS_116  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käsky­
tavu)  1 ’2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ’90h’  Palauta hash-algoritmin tulos (hash code)  
P2 1  ’A0h’  Tuntomerkki: datakentässä on hash-algoritmilla käsiteltä­
vää dataa  
Lc 1  ’XXh’  Seuraavan datakentän pituus Lc  
#6 1  ’90h’  Hash-algoritmin tuloksen (hash code) tuntomerkki  
#7 1  ’XXh’  Hash-algoritmin tuloksen (hash code) pituus L: 
’14h’ ensimmäisen sukupolven sovelluksessa (ks. lisäys 
11, A osa) 
’20h’, ’30h’ tai ’40h’ toisen sukupolven sovelluksessa 
(ks. lisäys 11, B osa)  
#8-#(7+L)  L  ’XX..XXh’  Hash-algoritmin tulos (hash code)  
TCS_117  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, an­
netaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ’ 6987 ’. Näin 
voi tapahtua, jos jompikumpi tuntomerkeistä arvoltaan 
’90h’ puuttuu.  
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6988 ’: Tämä virhe tapahtuu, 
jos asianmukaista tuntomerkkiä on käytetty mutta pi­
tuus on eri kuin ’14h’ SHA-1-algoritmillä, ’20h’ 
SHA-256-algoritmillä, ’30h’ SHA-384-algoritmillä tai 
’40h’ SHA-512-algoritmillä (toisen sukupolven sovel­
lus). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE  
Tämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin 
ollen tämän komennon luokkaa osoittava CLA-tavu osoittaa, että ko­
mentoa PERFORM SECURITY OPERATION / HASH käytetään 
erikoistarkoituksessa.  
Vain kuljettajakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komen toa DF 
Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 272  
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon . Jos 
yritys- tai valvontakortti suorittaa tämän komennon, komento on  suo­
ritettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti.  
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa. Tällöin kome nto on suo­
ritettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti, ts. sen  ei pidä sallia 
hash-tuloksen laskemista, vaan sen on päätyttävä sopivaan virhe koodiin.  
TCS_118 PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään 
kulloinkin valittua transparent-tyyppisen EF-tiedoston dataa 
hash-algoritmilla.  
TCS_119 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentoa vain niiden  
EF-tiedostojen osalta, jotka on lueteltu luvussa 4 DF_Ta­
chograph- ja DF_Tachograph_G2 -tiedoston alla, lukuun 
ottamatta seuraavaa poikkeusta. Ajopiirturikortin ei pidä 
tukea komentoa DF Tachograph_G2:n EF-tiedostossa Sen­
sor_Installation_Data.  
TCS_120 Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan kortille tila päi­
sesti. Sitä voidaan sen jälkeen käyttää tiedoston digitaalisen 
allekirjoituksen luomiseen komennolla PSO: COMPUTE 
DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Tilapäisesti tallennettu tiedoston tietoja vastaava 
hash-algoritmin tulos poistetaan, jos PERFORM HASH of 
FILE -komennolla lasketaan uusi tiedoston tietoja vastaava 
hash-algoritmin tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajo­
piirturin kortti palautetaan alkutilaan.  
▼B 
TCS_122 Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovelluksen on tuetta va 
SHA-1-algoritmia.  
▼M1 
TCS_123 Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksen on tuettava 
SHA-2-algoritmia (SHA-256, SHA-384 tai SHA-512), 
joka on määritelty lisäyksen 11 osan B salausohjelmassa 
allekirjoitusavainkorttia Card_Sign koskien.  
▼B 
TCS_124  Komentoviesti  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’80h’  CLA  
INS 1  ’2Ah’  (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi  
P1 1  ’90h’  Tuntomerkki: Hash  
P2 1  ’00h’  Algoritmi automaattisesti tiedossa 
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellukselle: SHA-1 
Toisen sukupolven ajopiirturisovellukselle: SHA-2-algo­
ritmi (SHA-256, SHA-384 tai SHA-512), määritelty lisä­
yksen 11 osan B salausohjelmassa allekirjoitusavainkort­
tia Card_Sign koskien  
▼B 
TCS_125  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos valittu EF-tiedosto ei salli tätä komentoa (EF-tie­
dosto Sensor_Installation_Data DF Tachograph_G2 
-tiedostossa), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6985 ’. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 273  
— Jos valittu EF-tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston 
ominaisuuksissa tai tallennetuissa tiedoissa eheysvirhe), 
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai 
’6581 ’. 
— Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen tai jos 
EF-tiedostoa ei ole valittu, suorittamisen tilaa kuvaava 
vastaus on ’ 6986 ’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Tämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekirjoitus aiem min 
lasketun hash-algoritmin antaman tuloksen avulla (ks. PERFORM 
HASH of FILE, kohta 3.5.13).  
Vain kuljettajakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komen toa DF 
Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.  
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon  tai 
olla suorittamatta sitä. Toisen sukupolven ajopiirturisovelluks en koh­
dalla vain kuljettajakortilla ja korjaamokortilla on toisen suk upolven 
allekirjoituksen avain, muut kortit eivät voi suorittaa komento a onnis­
tuneesti vaan ne päättyvät sopivaan virhekoodiin.  
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa. Jos komento ei ole 
käytettävissä MF-tiedostossa, se päättyy asianmukaiseen virheko odiin.  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  
▼B 
TCS_126 Tämän komennon ei pidä laskea digitaalista allekirjoitu sta 
aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen avulla käyttäen 
komentoa PSO: HASH.  
TCS_127 Digitaalinen allekirjoitus lasketaan siten, että käytet ään kor­
tin yksityistä avainta, joka on automaattisesti kortin 
tiedossa.  
TCS_128 Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellus tekee digita a­
lisen allekirjoituksen käyttäen RSA-salausta koskevan 
PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelmää (lisätietoja 
on lisäyksessä 11).  
TCS_129 Toisen sukupolven ajopiirturisovellus laskee elliptisen  käy­
rän digitaalisen allekirjoituksen perusteella (lisätietoja on 
lisäyksessä 11).  
TCS_130  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)  
INS (käsky­
tavu)  1 ’2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ’9Eh’  Palautettava digitaalinen allekirjoitus  
P2 1  ’9Ah’  Tuntomerkki: datakentässä on allekirjoitettavaa dataa. 
Koska mukana ei ole datakenttää, oletetaan kyseisen da­
tan olevan jo kortilla (tiedoston hash-algoritmilla käsi­
telty tulos)  
Le 1  ’NNh’  Odotetun allekirjoituksen pituus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 274  
TCS_131  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ’XX..XXh’  Aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen allekirjoitus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos automaattisesti valittu yksityinen avain katsotaan 
vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6400 ’ tai ’ 6581 ’. 
— Jos hash-algoritmin tulos, joka laskettiin aiemmalla 
PERFORM HASH OF FILE -komennolla, ei ole käy­
tettävissä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on 
’6985 ’. 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE  
Tämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille annetun vi estin 
digitaalinen allekirjoitus, jonka hash-algoritmilla laskettu tu los on kor­
tin tiedossa. Allekirjoitukseen käytetty algoritmi on automaatt isesti 
kortin tiedossa.  
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon 
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.  
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 
-tiedostossa edellyttää vain valvontakorttia.  
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon . Ko­
mento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa.  
TCS_132 VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komento käyttää aina 
aiemmalla MANAGE SECURITY ENVIRONMENT 
MSE: Set DST -komennolla valittua julkista avainta ja 
aiempaa PSO: HASH -komennolla syötettyä 
hash-algoritmin tulosta.  
TCS_133  Komentoviesti  
▼M1 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’00h’  CLA  
INS 1  ’2Ah’  (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi  
P1 1  ’00h’  
P2 1  ’A8h’  Tuntomerkki: datakentässä on todennettavaa dataa  
Lc 1  ’XXh’  Seuraavan datakentän pituus Lc  
#6 1  ’9Eh’  Digitaalisen allekirjoituksen tuntomerkki  
#7 tai 
#7-#8  L ’NNh’ tai 
’81 NNh’  Digitaalisen allekirjoituksen pituus (L sisältää kaksi ta­
vua, jos digitaalinen allekirjoitus on yli 127 tavua): 
128 tavua koodattuna lisäyksen 11 A osan mukaisesti 
ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa. 
Riippuen valitusta käyrästä toisen sukupolven ajopiirturi­
sovelluksessa (ks. lisäys 11, B osa).  
#(7+ L)- 
#(6+ L+ NN)  NN ’XX..XXh’  Itse digitaalinen allekirjoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 275  
TCS_134  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6688 ’. Todentamispro­
sessi on kuvattu lisäyksessä 11.  
— Jos julkista avainta ei ole valittu, suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6A88 ’. 
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, an­
netaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ’ 6987 ’. Näin 
voi tapahtua, jos jokin vaadituista tuntomerkeistä 
puuttuu.  
— Jos komennon suorittamiseen tarvittavaa 
hash-algoritmin tulosta ei ole (aiemmin suoritetun 
PSO: HASH -komennon tuloksena), suorittamisen tilaa 
kuvaava vastaus on ’ 6985 ’. 
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’ 6988 ’: Näin voi tapahtua, jos 
jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä.  
— Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’ 6400 ’ tai ’ 6581 ’. 
▼M1 
— Jos (digitaalisen allekirjoituksen todentamiseen käytet­
tävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo (Certificate­
HolderAuthorisation.equipmentType) ei sovellu lisäyk­
sen 11 mukaan digitaalisen allekirjoituksen todentami­
seen, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on  ’6985 ’. 
▼B 
3.5.16  PROCESS DSRC MESSAGE  
Tämän komennon avulla tarkistetaan DSRC-viestin eheys ja aitous  
sekä avataan ajoneuvoyksiköstä valvontaviranomaiselle tai korja a­
molle DSRC-yhteyden kautta lähetetyn datan salaus. Kortti luo s alau­
savaimen ja MAC-avaimen DSRC-viestin suojaamiseksi lisäyksen 11  
B osan 13 kappaleessa kuvatulla tavalla.  
Vain valvontakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komento a DF 
Tachograph_G2 -tiedostossa.  
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon  tai 
olla suorittamatta sitä, mutta niillä ei ole DSRC-pääavainta. S en 
vuoksi nämä kortit eivät voi suorittaa komentoa onnistuneesti, vaan 
palauttavat asianmukaisen virhekoodin.  
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa ja/tai DF Tac hog­
raph -tiedostossa. Tällöin komennon on päätyttävä asianmukaisee n 
virhekoodiin.  
TCS_135 DSRC-pääavain on käytettävissä vain DF Tachograph_G2 
-tiedostossa, ts. valvontakortin ja korjaamokortin on tuet­
tava komennon onnistunutta suorittamista vain DF Tachog­
raph_G2 -tiedostossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 276  
TCS_136 Komennolla ainoastaan puretaan DSRC-datan salaus ja tar ­
kistetaan salauksen tarkistussumma; sillä ei tulkita lähetet­
tyä dataa.  
TCS_137 Dataobjektien järjestys komennon datakentässä on määrät ty 
tässä erittelyssä.  
TCS_138  Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA  1  ’80h’  CLA-tavu erikoistarkoituksessa  
INS (käsky­
tavu)  1 ’2Ah’  PSO (Suorita turvatoimi)  
P1 1  ’80h’  Vastauksen data: salaamaton  
P2 1  ’B0h’  Komennon data: salaamaton data, joka on BER-TLV- 
koodattu, mukaan lukien salatun sanomanvälityksen da­
taobjektit  
Lc 1  ’NNh’  Seuraavan datakentän pituus Lc  
#6-#(5+L)  L  ’87h’ + L  87 + 
’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu täytetyn sisällön osoitintavu, jota 
seuraavat salatut ajopiirturin hyötykuormatiedot. Täyte­
tyn sisällön osoitintavussa käytetään arvoa ’00h’ (stan­
dardin ISO/IEC 7816-4:2013 taulukon 52 mukaan ’no 
further indication’ [’ei tarkempia tietoja’]). Lisätietoja 
salausmekanismista, ks. lisäyksen 11 B osan 13 kappale. 
Pituudelle L  87 sallittuja arvoja ovat AES-avainten lohkon 
pituuden kerrannaiset plus yksi tavu täytetyn sisällön 
osoitintavua varten, ts. vähintään 17 tavua ja enintään 
193 tavua.  
Huomautus:  Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen 
dataobjektista tuntomerkillä ’87h’ standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 taulukosta 49.  
’81h’ + ’10h’  DER-TLV-koodattu Control Reference Template for 
Confidentiality -malli, joka sijoittaa sisäkkäin seuraavien 
dataelementtien ketjutuksen (ks. lisäys 1 DSRCSecurity­
Data ja lisäyksen 11 B osan 13 kappale): 
— 4-tavuinen aikaleima 
— 3-tavuinen laskuri 
— 8-tavuinen ajoneuvoyksikön sarjanumero 
— 1-tavuinen DSRC-pääavaimen versio  
Huomautus:  Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen 
dataobjektista tuntomerkillä ’81h’ standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 taulukosta 49.  
’8Eh’ + L  8E + 
’XX..XXh’  DER-TLV-koodattu MAC-koodi DSRC-viestillä. Lisätie­
toja MAC-algoritmista ja laskennasta, ks. lisäys 11, B 
osa, 13 kappale.  
Huomautus:  Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen 
dataobjektista tuntomerkillä ’8Eh’ standardin ISO/IEC 
7816-4:2013 taulukosta 49.  
▼M3 
Le 1  ’00h’  Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 277  
TCS_139  Vastausviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#L  L  ’XX..XXh’  Puuttuva data (virhetapauksessa) tai data, jonka salaus on 
avattu (täyttö poistettu)  
SW 2  ’XXXXh’  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa 
’9000 ’. 
— ’6A80 ’ osoittaa väärät parametrit komennon dataken­
tässä (käytetään myös, jos dataobjekteja ei lähetetä oi­
keassa järjestyksessä).  
— ’6A88 ’ osoittaa, että viitattu data ei ole käytettävissä, ts. 
viitattu DSRC-pääavain ei ole käytettävissä.  
— ’6900 ’ osoittaa, että salauksen tarkistussumman toden­
taminen tai datan salauksen avaus epäonnistui  
▼M1 
— ’6985 ’ osoittaa, että komennon datakentässä annettu 4- 
tavuinen aikaleima on aikaisempi kuin ’cardValidityBe­
gin’ tai myöhäisempi kuin ’cardExpiryDate’.  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE  
Tässä kohdassa määritellään ajopiirturikorteilla olevan käytett ävän da­
tan tallennukseen käytettävät tiedostorakenteet.  
Kortin valmistajista riippuvia sisäisiä rakenteita kuten tiedos tojen ylä­
tunnisteita ei määritellä tässä, kuten ei myöskään sellaisten d ataele­
menttien tallennusta ja käsittelyä, joita tarvitaan vain sisäis een 
käyttöön, esimerkkeinä
  ,
  , ­
 
tai
 .  
TCS_140 Toisen sukupolven ajopiirturikortin on isännöitävä 
MF-tiedostoa (Master File) sekä samantyyppistä ensimmäi­
sen ja toisen sukupolven ajopiirturisovellusta (esim. kuljet­
tajakortin sovellukset).  
TCS_141 Ajopiirturikortin on tuettava vähintään vastaavissa sov elluk­
sissa määritettyä tietueiden vähimmäismäärää; sen tukemien 
tietueiden määrä ei saa ylittää vastaavissa sovelluksissa 
määritettyä tietueiden enimmäismäärää.  
▼M3 
Tietueiden enimmäis- ja vähimmäismäärät on esitetty tässä 
kappaleessa kunkin sovelluksen osalta. Toisen sukupolven 
kuljettaja- ja korjaamokorttien versiossa 2 ensimmäisen su­
kupolven sovellus tukee kohdissa TCS_150 ja TCS_158 
määritettyä tietueiden enimmäismäärää.  
▼B 
Lisätietoja tässä kappaleessa käytettyjen käyttöoikeussään­
töjen turvallisuusehdoista on kappaleessa 3.3. Yleisesti ot­
taen käyttötila ’lue’ (read) osoittaa READ BINARY -ko­
mennon, jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton 
INS-tavu, poikkeuksena EF-tiedoston Sensor_Installa­
tion_Data korjaamokortilla, ks. TCS_156 ja TCS_160. 
Käyttötila ’päivitä’ (update) osoittaa Update Binary -ko­
mennon, jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton 
INS-tavu ja käyttötila ’valitse’ (select) osoittaa 
SELECT-komennon.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 278  
4.1. MF-tiedosto  
TCS_142 Sen jälkeen, kun MF-tiedostoon on liitetty sen yksilöiv ät 
tiedot, tiedostolla on oltava seuraava pysyvä tiedostora­
kenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:  
Huomautus:  .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, 
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa.
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavaa turvallisuusehdon ly­
hennettä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-t yyppisiä.  
TCS_144 MF-tiedostolla on oltava seuraava tiedostorakenne:
  
TCS_145 EF-tiedoston EF DIR on sisällettävä seuraavat sovellusk oh­
taiset dataobjektit: ’61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 
4F 06 FF 53 4D 52 44 54’  
TCS_146 EF-tiedoston EF ATR/INFO on oltava läsnä, jos ajopiirtu ­
rikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevansa laajennettuja 
pituuskenttiä. Tällöin EF ATR/INFO -tiedoston on sisället­
tävä laajennettuja pituuskenttiä koskevaa tietoa osoittava 
dataobjekti (DO’7F66’) standardin ISO/IEC 7816-4:2013 
lausekkeen 12.7.1 mukaisesti.  
TCS_147 EF-tiedoston EF Extended_Length on oltava läsnä, jos aj o­
piirturikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevansa laajennet­
tuja pituuskenttiä. Tällöin EF-tiedoston on sisällettävä seu­
raava dataobjekti: ’02 01 xx’, jossa arvo ’xx’ ilmoittaa 
tuetaanko laajettuja pituuskenttiä T=1-protokollassa ja / tai 
T=0-protokollassa.  
Arvo ’01’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=1- 
protokollassa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 279  
Arvo ’10’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=0- 
protokollassa.  
Arvo ’11’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=0- 
protokollassa ja T=1-protokollassa.  
4.2. Kuljettajakortin sovellukset  
4.2.1  Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_148 Sen jälkeen, kun kuljettajakortin ensimmäisen sukupolve n 
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava  
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttöoikeussäännöt:
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
TCS_150 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella o n 
oltava seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 280
  
► (1) (2) M3 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 281
  
▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 282  
TCS_151 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita kuljettajakortin tiedos­
torakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
  
4.2.2  Kuljettajakortin toisen sukupolven sovellus  
▼M3 
TCS_152 Sen jälkeen, kun kuljettajakortin toisen sukupolven sov el­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt­
töoikeussäännöt:  
Huomautuksia:  
— Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, 
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.  
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Bor­
der_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF 
VU_Configuration ja EF Load_Type_Entries esiintyvät 
vain toisen sukupolven kuljettajakortin versiossa 2.  
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identi­
fication vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven kuljet­
tajakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven 
kuljettajakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 
00}.
 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 283  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: 
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos 
tuettu): NEV  
▼B 
TCS_153 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
▼M3 
TCS_154 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovelluksella on olt ava 
seuraava tiedostorakenne:
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 284
  
▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 285
  
▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 286  
TCS_155 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita kuljettajakortin tiedos­
torakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta 
varten:  
▼M3 
Min.  Maks.  
n 1 NoOfEventsPerType  1 2  1 2  
n 2 NoOfFaultsPerType  2 4  2 4  
n 3 NoOfCardVehicleRecords  200  200  
n 4 NoOfCardPlaceRecords  112  112  
n 6 CardActivityLengthRange  13776 tavua 
(56 päivää * 117 toi­
minnan muutosta)  13776 tavua 
(56 päivää * 117 toi­
minnan muutosta)  
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords  200  200  
n 8 NoOfGNSSADRecords  336  336  
n 9 NoOfSpecificConditionRecords  112  112  
n 10 NoOfBorderCrossingRecords  1120  1120  
n 11 NoOfLoadUnloadRecords  1624  1624  
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords  336  336  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 tavua  3072 tavua  
▼B 
4.3. Korjaamokortin sovellukset  
4.3.1  Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_156 Sen jälkeen, kun korjaamokortin ensimmäisen sukupolven 
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava  
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttöoikeussäännöt:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 287  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 READ BINARY komento parillisella INS-tavulla:  
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
READ BINARY -komento parittomalla INS-tavulla 
(jos tuettu): NEV  
▼B 
TCS_157 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
TCS_158 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on 
oltava seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 288
  
▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 289
  
▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 290
  
TCS_159 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita korjaamokortin tiedos­
torakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
  
4.3.2  Korjaamokortin toisen sukupolven sovellus  
▼M3 
TCS_160 Sen jälkeen, kun korjaamokortin toisen sukupolven sovel ­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt­
tösäännöt.  
Huomautuksia:  
— Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, 
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa.  
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Bor­
der_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF 
Load_Type_Entries, EF VU_Configuration ja EF Calib­
ration_Add_Data esiintyvät vain toisen sukupolven kor­
jaamokortin versiossa 2.  
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identi­
fication vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven korjaa­
mokortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven 
korjaamokortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 
00}. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 291
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: 
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos 
tuettu): NEV  
▼B 
TCS_161 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
TCS_162 Korjaamokortin toisen sukupolven sovelluksella on oltav a 
seuraava tiedostorakenne:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 292
  
▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 293
  
▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 294
  
▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 295
  
▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 296  
TCS_163 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä 
olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähimmäis- ja 
enimmäislukumääriä, joita korjaamokortin tiedostorakenteessa 
on käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten:  
▼M3 
Min.  Maks.  
n 1 NoOfEventsPerType  3  3  
n 2 NoOfFaultsPerType  6  6  
n 3 NoOfCardVehicleRecords  8  8  
n 4 NoOfCardPlaceRecords  8  8  
n 5 NoOfCalibrationRecords  255  255  
n 6 CardActivityLengthRange  492 tavua (1 päivä * 
240 toiminnan muu­
tosta)  492 tavua (1 päivä * 
240 toiminnan muu­
tosta)  
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords  8  8  
n 8 NoOfGNSSADRecords  2 4  2 4  
n 9 NoOfSpecificConditionRecords  4  4  
n 10 NoOfBorderCrossingRecords  4  4  
n 11 NoOfLoadUnloadRecords  8  8  
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords  4  4  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 tavua  3072 tavua  
▼B 
4.4. Valvontakortin sovellukset  
4.4.1  Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_164 Sen jälkeen, kun valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovel­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seur aava 
pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttösäännöt:
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-t yyppisiä.  
TCS_166 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on 
oltava seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 297
  
TCS_167 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita valvontakortin tiedosto­
rakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
  
4.4.2  Valvontakortin toisen sukupolven sovellus  
▼M3 
TCS_168 Sen jälkeen, kun valvontakortin toisen sukupolven sovel ­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt­
töoikeussäännöt.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 298  
Huomautuksia:  
— lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. 
arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa,  
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configu­
ration esiintyvät vain toisen sukupolven valvontakortin 
versiossa 2,  
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identi­
fication vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven val­
vontakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven 
valvontakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 
00}.
 
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: 
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla 
(jos tuettu): NEV  
▼B 
TCS_169 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
TCS_170 Valvontakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltav a 
seuraava tiedostorakenne:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 299
  
▼B 
TCS_171 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä 
olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähimmäis- ja enim­
mäislukumääriä, joita valvontakortin tiedostorakenteessa on 
käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 300  
Min.  Maks.  
n 7 NoOfControlActivityRecords  230  520  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 tavua  3072 tavua  
▼B 
4.5. Yrityskortin sovellukset  
4.5.1  Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovellus  
TCS_172 Sen jälkeen, kun yrityskortin ensimmäisen sukupolven 
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on ol­
tava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedos­
tojen käyttöoikeussäännöt:
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen 
lyhenteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC- 
G2 
TCS_173 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
TCS_174 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on ol ­
tava seuraava tiedostorakenne:
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 301  
TCS_175 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita yrityskortin tiedosto­
rakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
  
4.5.2  Yrityskortin toisen sukupolven sovellus  
▼M3 
TCS_176 Sen jälkeen, kun yrityskortin toisen sukupolven sovellu k­
seen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen 
käyttöoikeussäännöt:  
Huomautuksia:  
— lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, 
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa 
muodossa,  
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configu­
ration esiintyvät vain toisen sukupolven yrityskortin 
versiossa 2,  
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Applica­
tion_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen suku­
polven yrityskortin version 2 osalta, kun taas toisen 
sukupolven yrityskortin version 1 osalta se vastasi 
arvoa {01 00}.
  
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen 
lyhenteitä:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Read Binary -komento parillisella 
INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R- 
ENC-MAC-G2  
Read Binary -komento parittomalla 
INS-tavulla (jos tuettu): NEV  
▼B 
TCS_177 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava 
transparent-tyyppisiä.  
TCS_178 Yrityskortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava 
seuraava tiedostorakenne:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 302
  
▼B 
TCS_179 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen 
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita yrityskortin tiedosto­
rakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta 
varten:  
▼M3 
Min.  Maks.  
n 8 NoOfCompanyActivityRecords  230  520  
n 13 VuConfigurationLengthRange  3072 tavua  3072 tavua  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 303  
Lisäys 3  
KUVAKKEET  
PIC_001 Ajopiirturi saa haluttaessa käyttää seuraavia kuvakkeit a ja kuvakkei­
den yhdistelmiä (tai kuvakkeita ja yhdistelmiä, jotka ovat riit tävän 
samanlaisia, että ne voidaan yksiselitteisesti tunnistaa näiksi ): 
1. PERUSKUVAKKEET  
Toimijat  Tehtävät  Toimintatavat
  
Yritys  Yritystila
  
Tarkastaja  Valvonta  Tarkastustila
  
Kuljettaja  Ajo  Normaalitila
  
Korjaamo/testausasema  Tarkastus/kalibrointi  Kalibrointitila
  
Valmistaja  
Toiminta  Kesto
  
Varalla  Kuluva varallaoloaika
  
Ajo Keskeytymätön ajoaika
  
Lepo  Kuluva lepoaika
  
Muu työ  Kuluva työaika
  
Tauko  Yhteenlaskettu taukoaika
  
Tuntematon  
Laitteet  Toiminnot
  
Kuljettajan korttiaukko
  
Apukuljettajan korttiaukko
  
Kortti
  
Kello
  
Näyttö  Näyttäminen
  
Ulkoinen tallennus  Lataaminen
  
Virtalähde
  
Tulostin/tuloste  Tulostaminen
  
Tunnistin
  
Rengaskoko
  
Ajoneuvo/ 
ajoneuvoyksikkö (VU)
  
GNSS-laitteisto
  
Havaitsemiseen tarkoitettu etä­
yhteyslaite
  
ITS-rajapinta  ▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 304  
Erityisolosuhteet, tietojen syöttö käsin
  
Asetuksen piiriin kuulumaton
  
Juna-/lauttamatka
  
Kuormaustoimi
  
Purkamistoimi
  
Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi
  
Kuorman tyyppi: matkustajia
  
Kuorman tyyppi: tavaroita
  
Kuorman tyyppi: määrittelemätön kuorman tyyppi  
▼B 
Muut
  
Tapahtumat
  Viat
  
Päivän työaika alkaa
  Päivän työaika päättyy
  
Sijainti
  
Kuljettajan toimintaa koskevien tieto­
jen syöttö käsin  
▼M3
 
Turvallisuus / todennetut tiedot / si­
netit 
▼B
 
Nopeus
  
Aika
  
Yhteensä/yhteenveto  
▼M3
 
Digitaalinen kartta / rajanylitys  
▼B 
Määritteet  
24h Päivittäin
  
Viikoittain
  
Kaksi viikkoa
  
Jostain alkaen tai johonkin asti  
2. KUVAKEYHDISTELMÄT  
Muut
  
Tarkastuspaikka
  
Päivän työaika alkaa sijainnissa
  Päivän työaika päättyy sijain­
nissa 
▼M1
 
Paikka kolmen tunnin yhteenlasketun 
ajoajan jälkeen  
▼B
 
Alkaa kello
  Päättyy kello
  
Ajoneuvosta
  
Asetuksen piiriin kuulumaton ajo al­
kaa
 Asetuksen piiriin kuulumaton 
ajo päättyy  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 305
  
Sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt 
kahden valtion välisen rajan
  
Sijainti, jossa kuormaustoimi on suo­
ritettu
  
Sijainti, jossa purkamistoimi on suori­
tettu
 
Sijainti, jossa samanaikainen 
kuormaus- ja purkamistoimi on suori­
tettu”  
▼B 
Kortit
  
Kuljettajakortti
  
Yrityskortti
  
Valvontakortti
  
Korjaamokortti
  
Ei korttia  
Ajo
 
Ajo miehitettynä
  
Yhden viikon ajoaika
  
Kahden viikon ajoaika  
Tulosteet
  
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste k ortilta
  
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste 
ajoneuvoyksiköstä (VU)
  
Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuina
  
Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin l iittyviä 
tietoja sisältävä tuloste
  
Teknisten tietojen tuloste
  
Ylinopeustuloste  
▼M3
 
Asetettujen korttien historiaa koskeva tuloste  
▼B 
Tapahtumat
  
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen
  
Korttiristiriita
  
Aikojen päällekkäisyys
  
Ajo ilman asianmukaista korttia
  
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana
  
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein
  
Ylinopeus
  
Keskeytynyt virransyöttö
  
Virhe liikedatassa
  
Ajoneuvon liikeristiriita
  
Tietoturvamurto  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 306
  
Aikojen päällekkäisyys tai ajan asetus (korjaamon tekemä)  
▼B
 
Ylinopeuden valvonta  
▼M1
 
Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta tai virhe vi estinnässä 
ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa
  
Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon  
▼M3
 
GNSS-poikkeama  
▼B 
Viat
 
Korttivika (kuljettajan korttiaukko)
  
Korttivika (apukuljettajan korttiaukko)
  
Vika näytössä
  
Tietojen kopiointiin liittyvä vika
  
Vika tulostimessa
  
Vika liiketunnistimessa
  
Vika ajoneuvoyksikön (VU) sisällä
  
Vika GNSS-laitteistossa
  
Vika havaitsemiseen tarkoitetussa etäyhteyslaitteessa  
Tietojen syöttäminen käsin
  
Koskevatko tiedot vielä saman päivän työaikaa?
  
Päättyykö edellisen päivän työaika?
  
Vahvista tai syötä paikka, jossa työaika päättyi
  
Syötä aloitusaika
  
Syötä paikka, jossa työaika alkaa.  
Huomautus:  Lisäyksessä 4 on määritelty muita kuvakeyhdistelmiä, joita 
käytetään tulostettavien lohkojen tai tietueiden tunnisteena.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 307  
Lisäys 4  
TULOSTEET  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. YLEISTÄ  
2. DATALOHKOJEN ERITTELY  
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT  
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sis ältävä päivittäi­ 
nen tuloste  
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa kos kevia tietoja 
sisältävä päivittäinen tuloste  
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna  
3.4. Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoi hin liittyviä 
tietoja sisältävä tuloste  
3.5. Teknisten tietojen tuloste  
3.6. Ylinopeustuloste  
3.7 Asetettujen korttien historia  
1. YLEISTÄ  
Kaikki tulosteet syntyvät ketjuttamalla eri datalohkoja, joilla  mahdolli­
sesti on lohkon tunniste.  
Datalohko sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollis esti on 
tietueen tunniste.  
PRT_001 Jos lohkotunniste on välittömästi ennen tietuetunnistet ta, tie­
tueen tunnistetta ei tulosteta.  
PRT_002 Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoike ussyistä 
saa tulostaa, tulostetaan välilyöntejä.  
PRT_003 Jos koko rivin sisältö on tuntematon tai sen tulostamin en ei 
ole tarpeen, jätetään koko rivi pois  
PRT_004 Numerotietoja sisältävät datakentät tulostetaan oikeall e tasat­
tuna, tuhannet ja miljoonat välilyönnillä erotettuna ja ilman 
etunollia.  
▼M3 
PRT_005 Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmal le ta­
sattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tar ­
peen mukaan lyhennettyinä. Nimet ja osoitteet voidaan tulos­
taa kahdelle riville.  
▼B 
PRT_006 Jos pitkän tekstin takia tarvitaan rivinsiirto, uuden r ivin en­
simmäiseksi merkiksi on tulostettava erikoismerkki (rivin kes­
kikorkeudella oleva piste, ”•”).  
2. DATALOHKOJEN ERITTELY  
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:  
— lihavoitu  teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tulostetaan (tulosta ­
minen tapahtuu ilman lihavointia),  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 308  
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), j otka tu­
lostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla,  
— muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan k ulle­
kin muuttujalle varatun datan osan pituutta,  
— päivämäärät on esitetty muodossa ’pp/kk/vvvv’ (päivä, kuukaus i, 
vuosi); muotoa ’pp.kk.vvvv’ voidaan myös käyttää,  
— kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaavasta kuvakeyhdis tel­
mästä, kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnuksesta, vinoviivasta  
sekä kortin numerosta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on 
erotettu välilyönnillä: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kortin 
kuvakeyhdistelmä  
Kortin myöntäneen 
jäsenvaltion tunnus Kortin numeron 14 ensimmäistä merkkiä 
(sisältää mahdollisesti järjestysnumeron)
 
Korvausnumero  
Uusintanumero 
▼M3 
— Datalohkossa ilmaisun ”pi =” jälkeen oleva teksti viittaa vas taavaan 
kuvakkeeseen tai kuvakeyhdistelmään, joka on määritelty lisäyk­
sessä 3,  
— Kun kuvake
  tulostetaan tallennetun sijainnin pituusasteen ja le­
veysasteen jälkeen tai sen aikaleiman jälkeen, jolloin sijainti  oli 
määritetty, kuvake ilmaisee, että kyseinen sijainti on laskettu  toden­
netuista navigointiviesteistä,  
— * Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirtureissa (kaikissa versi­
oissa),  
— ** Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirturien versiossa 2 . ▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 309  
PRT_007 Tulosteissa on käytettävä seuraavia datalohkoja ja/tai tietueita seuraa­
vissa merkityksissä ja muodoissa:
  
► (1) (2) (3) (4) (5)  M3 ▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 310
  
► (1) (2) (3)  M3 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 311
  
► (3) (4) M3 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 312
  
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 313
  
► (1) (2) (3) (4)  M3 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 314
  
▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 315
  
► (1) M3 
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT  
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja: 
N Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N  
N Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N niin monta kertaa kuin 
on tarpeen  
X/Y Tulostetaan tarpeen mukaan lohko tai tietue X ja/tai Y niin mon ta 
kertaa kuin on tarpeen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 316  
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päi ­
vittäinen tuloste  
▼M3 
PRT_008 Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältä­
vän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 317  
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia 
tietoja sisältävä päivittäinen tuloste  
▼M3 
PRT_009 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa kos­
kevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seu­
raavassa muodossa:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 318  
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna  
PRT_010 Kortilla olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tieto ja sisäl­
tävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvont akortti 
+ GEN)  
3 Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
12.2 Tapahtumiin liittyvien tietojen erotinmerkki  
12.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut tap ahtumat)  
12.3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki  
12.4 Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut viat)  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  
3.4. Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liit ­
tyviä tietoja sisältävä tuloste  
PRT_011 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihi n 
liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa 
muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
13.2 Tapahtumiin liittyvien tietojen erotinmerkki  
13.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin  tallen­
netut tai meneillään olevat tapahtumat)  
13.3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki  
13.4 Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin ta llennetut 
tai meneillään olevat viat)  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 319  
3.5. Teknisten tietojen tuloste  
▼M3 
PRT_012 Teknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraav assa 
muodossa:
  ▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 320  
3.6. Ylinopeustuloste  
PRT_013 Ylinopeustulosteen on oltava seuraavassa muodossa: 
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin  
2 Tulosteen tyyppi  
3 Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)  
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)  
20 Ylinopeusvalvontaan liittyvät tiedot  
21.1 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste  
21.4 / 21.5  Ensimmäinen ylinopeustapaus viimeisimmän kalibroinnin jälkeen  
21.2 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste  
21.4 / 21.5  Viisi vakavinta ylinopeustapausta 365 viimeisimmän vuorokauden ai­
kana  
21.3 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste  
21.4 / 21.5  Vakavin ylinopeustapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivä stä, 
jolloin tapahtumia sattui  
22.1 Tarkastuspaikka  
22.2 Tarkastajan allekirjoitus  
22.5 Kuljettajan allekirjoitus  
3.7. Asetettujen korttien historia  
▼M3 
PRT_014 Asetettujen korttien historiaa koskevan tulosteen on ol tava 
seuraavassa muodossa:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 321  
Lisäys 5  
NÄYTTÖ  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja:  
— lihavoitu  teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei käy­
tetä lihavoitua tekstiä),  
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), j otka tulostettaessa 
korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla:  
— dd mm yyyy: päivä, kuukausi, vuosi  
— hh: tunnit  
— mm: minuutit  
— D: kestoaikaa merkitsevä kuvake  
— EF: tapahtumaa tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdis­
telmä  
— O: toimintatapaa merkitsevä kuvake.  
DIS_001 Ajopiirturinn on näytettävä tiedot seuraavassa muodossa : 
Tiedot  Muoto  
Oletusarvoinen näyttö  
Paikallinen aika
  
Toimintatila
  
Kuljettajaan liittyvät tiedot
  
Apukuljettajaan liittyvät tiedot
  
Asetuksen piiriin kuulumaton olosuhde voimassa
  
Varoitusnäyttö  
Keskeytymätön ajoaika yli sallitun
  
Tapahtuma tai vika
  
Muut näytöt  
UTC-päivämäärä
  
aika 
Kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tauko­
aika
 
Apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tau­
koaika
  
Kuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan vii­
kon aikana
  
Apukuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan 
viikon aikana
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 322  
Lisäys 6  
ETULEVYSSÄ OLEVA KALIBROINTI-/KOPIOINTILIITIN  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. LAITTEET  
1.1. Liitin  
1.2. Liittimen johdotus  
1.3. Lohkokaavio  
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄ­ 
LAITE  
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE  
1. LAITTEET  
1.1. Liitin  
INT_001 Tietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettävän liitt imen on ol­
tava kuusinapainen ja sen on oltava käsillä laitteen etulevyssä  
ilman, että on tarpeen irrottaa mitään ajopiirturin osaa. Liitt imen 
on oltava seuraavan piirroksen mukainen (kaikki mitat millimet­
reinä):
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 323  
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpistoke:
  
1.2. Liittimen johdotus  
INT_002 Liitin on johdotettava seuraavan taulukon mukaisesti:  
Napa  Kuvaus  Huomautus  
1 Akun miinusnapa  Yhdistetty ajoneuvon akun miinusnapaan  
2 Dataliikenne  K-johdin (standardin ISO 14230-1 mukainen)  
3 RxD – Tietojen kopioinnissa 
käytettävä vastaanottonapa  Datan tulosignaali ajopiirturiin  
4 Tulo-/lähtösignaali  Kalibrointiin  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 324  
Napa  Kuvaus  Huomautus  
5 Jatkuva virran ulosotto  Laitteen suojapiirien synnyttämän jännitehäviön vuoksi jän­
nite on määritelty olemaan 3 V vähemmän kuin ajoneuvossa 
käytettävä jännite 
Virran ulosotto enintään 40 mA  
6 TxD – Tietojen kopioinnissa 
käytettävä lähetysnapa  Datan lähtösignaali ajopiirturista  
1.3. Lohkokaavio  
INT_003 Lohkokaavion on oltava seuraavan kuvan mukainen:
  
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE  
INT_004 Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on o ltava stan­
dardin RS232 erittelyjen mukainen.  
INT_005 Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on k äytettävä 
yhtä alkubittiä, kahdeksaa databittiä vähiten merkitsevä bitti en­
simmäisenä, yhtä pariteettibittiä ja yhtä stop-bittiä.
  
Datatavujen rakenne  
Alkubitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 0;  
Databitit: lähetetään vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä;  
Pariteettibitti: parillinen  
Stop-bitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 1  
Lähetettäessä numeerista dataa, joka koostuu useammasta kuin yh destä 
tavusta, lähetetään merkitsevin tavu ensimmäisenä ja vähiten me rkitsevä 
tavu viimeisenä.  
INT_006 Datansiirtonopeuden on oltava aseteltavissa välillä 9 6 00 
bps–115 200 bps. Datansiirto on suoritettava suurimmalla mah­
dollisella nopeudella, mutta aloitusnopeus yhteyden syntyessä o n 
asetettu arvoon 9 600 bps.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 325  
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE  
INT_007 Tiedonsiirron on tapahduttava seuraavan standardin muka isesti: 
ISO 14230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword 
protocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999 
(Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelm ät. 
Avainsanaprotokolla 2000. Osa 1: Fyysinen kerros. Ensimmäi­
nen painos: 1999).  
INT_008 Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavan sähköisen erit telyn 
mukainen:  
Parametri  Vähimmäisarvo  Tyypillinen arvo  Enimmäisarvo  Huomautus  
U low (tulo)  1,0 V  I = 750 μA  
U high (tulo)  4  V  I = 200 μA  
Taajuus  4 kHz  
U low (lähtö)  1,0 V  I  =  1  m A  
U high (lähtö)  4  V  I  =  1  m A  
INT_009 Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavien ajoituskaavio iden 
mukainen:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 326  
Lisäys 7  
TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Soveltamisala  
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI  
2.1. Tietojen kopiointimenettely  
2.2. Tietojen kopiointiprotokolla  
2.2.1 Viestin rakenne  
2.2.2 Viestityypit  
2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)  
2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)  
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)  
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)  
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)  
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)  
2.2.2.7 Request Upload (SID 35)  
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)  
2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)  
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)  
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37)  
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)  
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)  
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)  
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)  
2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)  
2.2.3 Viestien kulku  
2.2.4 Ajoitus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 327  
2.2.5 Virheenkäsittely  
2.2.5.1 Start Communication phase  
2.2.5.2 Communication phase  
2.2.6 Vastausviestien sisältö  
▼M3 
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Download Interface Vers ion (Myön­ 
teinen vastaus kopiointirajapinnan version siirtoon)  
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Overview (Myönteisen va stauksen tie­ 
donsiirron yleiskatsaus)  
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Activities (Myönteinen vastaus tiedon­ 
siirtotoimiin)  
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Events and Faults (Myön teinen vastaus 
tapahtumien ja vikojen siirtoon)  
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Myöntei nen vastaus 
yksityiskohtaisten nopeustietojen siirtoon)  
2.2.6.6 Positive Response Transfer Data Technical Data (Myöntei nen vastaus 
teknisten tietojen siirtoon)  
▼B 
2.3. Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)  
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPRO­ 
TOKOLLA  
3.1. Soveltamisala  
3.2. Määritelmät  
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi  
3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja  
3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta  
3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus  
3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutila ansa 
3.4. Tiedontallennuksen muoto  
3.4.1 Johdanto  
3.4.2 Tiedostomuoto  
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJO­ 
NEUVOYKSIKÖN KAUTTA  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään menettelyt, joiden avulla tietoj a kopioi­
daan eri tavoin ulkoisille tietovälineille, sekä menettelyt, jo iden avulla 
varmistetaan virheetön tiedonsiirto ja kopioitujen tietojen muo don täysi 
yhteensopivuus, jotta kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tie dot sekä 
varmistua niiden aitoudesta ja eheydestä ennen niiden analysoin tia. 
▼M1 
1.1. Soveltamisala  
Tietoja voidaan kopioida ulkoiselle tietovälineelle  
— ajoneuvoyksiköstä siihen kytketyn IDE-laitteen avulla  
— ajopiirturikortilta sellaisen IDE-laitteen avulla, johon on k ytketty 
korttiliitäntälaite  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 328  
— ajopiirturikortilta ajoneuvoyksikköön kytketyn IDE-laitteen a vulla.  
Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tietovälineelle ta llennettujen 
kopioitujen tietojen aitous ja eheys, tiedot kopioidaan liittäm ällä niihin 
lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukainen allekirjoitus.  Lähde­
laitteen (ajoneuvoyksikön tai kortin) tunniste ja sen tietoturv avarmen­
teet (jäsenvaltion ja laitteen) kopioidaan myös. Tietojen varme ntajalla 
on erikseen oltava hallussaan luotettava julkinen eurooppalaine n avain.  
Ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot allekirjoitetaan lisäyksen 1 1 (Yh­
teiset turvamekanismit) osan B (Toisen sukupolven ajopiirturijä rjes­
telmä) mukaisesti, paitsi jos kuljettajia valvoo muu kuin EU:n valvon­
taviranomainen käyttäen ensimmäisen sukupolven valvontakorttia,  jol­
loin tiedot allekirjoitetaan lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanis mit) osan 
A (Ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä) mukaisesti, k uten 
lisäyksen 15 (Siirtyminen) vaatimuksessa MIG_015 vaaditaan.  
Tässä lisäyksessä määritellään siis kaksi tapaa kopioida ajoneu voyksi­
kön tiedot:  
— toisen sukupolven tyyppisten tietojen kopiointi ajoneuvosta, joka 
sisältää sukupolven 2 datarakenteen, joka allekirjoitetaan käyt täen 
lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osaa B  
— ensimmäisen sukupolven tyyppisten tietojen kopiointi ajoneuvo sta, 
joka sisältää sukupolven 1 datarakenteen, joka allekirjoitetaan  käyt­
täen lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osaa A.  
Samoin on kaksi erilaista tapaa kopioida tietoja toisen sukupol ven 
kuljettajakortista, joka on lisätty ajoneuvoyksikköön, kuten tä män lisä­
yksen 3 ja 4 kohdassa määritetään.  
▼B 
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:  
AID (Application Identifier) Sovellustunniste  
ATR  (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena 
RST-komentoon  
CS (Checksum byte) Tarkistussummatavu  
DF (Dedicated File) Hakemistotiedosto  
DS_ (Diagnostic Session) Diagnostinen jakso  
EF (Elementary File) EF-tiedosto  
ESM  (External Storage Medium) Ulkoinen tietoväline  
FID (File Identifier) Tiedostotunniste  
FMT  (Format Byte) Muotoilutavu (viestin ylätunnisteen ensimmäi­
nen tavu)  
ICC (Integrated Circuit Card) Integroidulla piirillä varustettu ko rtti 
IDE (Intelligent Dedicated Equipment)Tietojen kopioimiseen ulkoi­
sille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite, (IDE-laite) (la ite, 
jonka avulla tietoja kopioidaan ulkoisille tietovälineille, esi m. 
PC) 
IFD (Interface Device) Liitäntälaite  
KWP  (Keyword Protocol 2000) Avainsanaprotokolla 2000  
LEN  (Length Byte) Pituustavu(viestin ylätunnisteen viimeinen tavu) ) 
PPS (Protocol Parameter Selection) Protokollan parametrin valinta  
PSO  (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi  
SID (Service Identifier) Palvelun tunniste  
SRC  (Source byte) Lähdetavu  
TGT  (Target Byte) Kohdetavu  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 329  
TLV  (Tag Length Value) Tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapa  
TREP  (Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan vas­
tauksen parametri  
TRTP  (Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametri  
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö  
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI  
2.1. Tietojen kopiointimenettely  
Tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä seuraavasti:  
— ajopiirturikortti asetetaan ajoneuvoyksikön korttiaukkoon (*) ; 
— IDE-laite yhdistetään ajoneuvoyksikön kopiointiliittimeen;  
— luodaan yhteys IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välille;  
— valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähetetään  niitä 
koskeva pyyntö ajoneuvoyksikölle;  
— lopetetaan kopiointijakso.  
2.2. Tietojen kopiointiprotokolla  
Protokolla rakentuu isäntä-renki-periaatteelle siten, että IDE- laite on 
isäntä ja ajoneuvoyksikkö on renki.  
Viestien rakenne, tyypit ja virta perustuvat periaatteessa Avai nsanapro­
tokolla 2000:een (ISO 14230-2 Road vehicles – Diagnostic system s – 
Keyword protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer).  
Sovelluskerros perustuu pääpiirteissään tämänhetkiseen 22. helm ikuuta 
2001 hyväksyttyyn versioon 6 standardista ISO 14229-1 (Road veh icles 
– Diagnostic systems – Part 1: Diagnostic services).  
2.2.1  Viestin rakenne  
DDP_002 Kaikkien IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välillä kulkev ien 
viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa:  
— ylätunniste, jossa on muotoilutavu (FMT), 
kohdetavu (TGT), lähdetavu (SRC) sekä mahdollisesti 
pituustavu (LEN),  
— datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä 
vaihteleva määrä datatavuja, joihin voi sisältyä valinnai­
nen diagnostiikkajakson osoitustavu (DS_) tai valinnai­
nen lähetysparametritavu (TRTP tai TREP),  
— tarkistussummatavun (CS) sisältämä tarkistussumma.  
Ylätunniste  Datakenttä  Tarkistussumma  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATA  …  …  …  C S  
4 tavua  Enintään 255 tavua  1 tavu  
TGT- ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottajan ja lähet­
täjän fyysisiä osoitteita. Heksadesimaalilukuina niiden arvot 
ovat F0h IDE-laitteelle ja EEh ajoneuvoyksikölle.  
LEN-tavu on datakenttäosan pituus.  ▼B 
(*) Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoikeudet m ääräytyvät korttiaukkoon 
asetetun kortin mukaan. Tietoja on kuitenkin voitava kopioida y hteen ajoneuvoyksikön 
korttiaukkoon asetetulta kuljettajakortilta, kun toiseen kortti aukkoon ei ole asetettu mi­
tään muuta korttityyppiä.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 330  
Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen, 
paitsi itse CS-tavun, kahdeksan bitin ryhmissä laskettu 
summa modulo 256.  
FMT-, SID-, DS_-, TRTP- ja TREP-tavut on määritelty 
jäljempänä tässä asiakirjassa.  
DDP_003 Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datakentäss ä käy­
tettävissä olevan tilan, lähetetään viesti useampina osavies­
teinä. Jokaisella osaviestillä on ylätunniste, sama SID, TREP 
sekä kaksitavuinen osaviestilaskuri, joka osoittaa osaviestin 
järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja 
viestin keskeyttämistoiminnot olisivat mahdollisia, 
IDE-laite kuittaa jokaisen osaviestin. IDE-laite voi joko hy­
väksyä kyseisen osaviestin, pyytää sen lähettämistä uudel­
leen, pyytää ajoneuvoyksikköä aloittamaan koko viestin uu­
delleen tai keskeyttää viestin lähetyksen kokonaan.  
DDP_004 Jos viimeisen osaviestin datakentässä on täsmälleen 255  ta­
vua, on kokonaisviestiin lisättävä vielä (SID-, TREP- ja 
osaviestilaskuritavuja lukuun ottamatta) tyhjä datakenttä 
osoittamaan viestin loppua.  
Esimerkki:  
Ylätunniste  SID  TREP  Viesti  C S  
4 tavua  Enemmän kuin 255 tavua  
Lähetetään muodossa:  
Ylätunniste  SID  TREP  0 0  0 1  Osaviesti 1  C S  
4 tavua  255 tavua  
Ylätunniste  SID  TREP  0 0  0 2  Osaviesti 2  C S  
4 tavua  255 tavua  
… 
Ylätunniste  SID  TREP  x x  y y  Osaviesti n  C S  
4 tavua  Enemmän kuin 255 tavua  
tai muodossa:  
Ylätunniste  SID  TREP  0 0  0 1  Osaviesti 1  C S  
4 tavua  255 tavua  
Ylätunniste  SID  TREP  0 0  0 2  Osaviesti 2  C S  
4 tavua  255 tavua  
… 
Ylätunniste  SID  TREP  x x  y y  Osaviesti n  C S  
4 tavua  255 tavua  
Ylätunniste  SID  TREP  x x  yy + 1  C S  
4 tavua  4 tavua  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 331  
2.2.2  Viestityypit  
Tietojen kopioimiseen ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen välillä k äytet­
tävä viestintäprotokolla vaatii kahdeksan erilaisen viestityypi n käyttöä.  
Seuraavassa taulukossa on näiden viestityyppien yhteenveto.  
▼M3 
Viestin rakenne  Enintään 4 tavua  Enintään 255 tavua  1 tavu  
Ylätunniste  Tiedot  Tarkistus­
summa  
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  C S  
Viestinnän aloituspyyntö  8 1  E E  F 0  8 1  E 0  
Myönteinen vastaus viestinnän aloi­
tukseen  80 F 0  E E  0 3  C 1  EA, 8F  9 B  
Diagnostisen jakson aloituspyyntö  8 0  E E  F 0  0 2  1 0  8 1  F 1  
Myönteinen vastaus diagnostisen aloi­
tukseen  80 F 0  E E  0 2  5 0  8 1  3 1  
Yhteyskäytäntöpalvelu  
Vahvista siirtonopeus (vaihe 1)  
9 600 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,01  E C  
19 200 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,02  E D  
38 400 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,03  E E  
57 600 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,04  E F  
115 200 Bd  8 0  E E  F 0  0 4  8 7  0 1  01,05  F 0  
Myönteinen vastaus siirtonopeuden 
vahvistukseen  80 F 0  E E  0 2  C 7  0 1  2 8  
Datansiirtonopeus (vaihe 2)  8 0  E E  F 0  0 3  8 7  0 2  0 3  E D  
Lähetyspyyntö  8 0  E E  F 0  0 A  3 5  00,00,00,00,­
00,FF,FF, 
FF,FF  99 
Myönteinen vastaus lähetyspyyntöön  8 0  F 0  E E  0 3  7 5  00,FF  D 5  
Tiedonsiirtopyyntö  
Kopiointirajapinnan versio  8 0  E E  F 0  0 2  3 6  0 0  9 6  
Yleiskatsaus  80 E E  F 0  0 2  3 6  01, 21 tai 31  C S  
Toimet  80 E E  F 0  0 6  3 6  02, 22 tai 32  Päivämäärä  C S  
Tapahtumat ja viat  80 E E  F 0  0 2  3 6  03, 23 tai 33  Päivämäärä  C S  
Yksityiskohtaiset nopeustiedot  80 E E  F 0  0 2  3 6  04 tai 24  Päivämäärä  C S  
Tekniset tiedot  80 E E  F 0  0 2  3 6  05, 25 tai 35  Päivämäärä  C S  
Kortilla olevien tietojen kopiointi  80 E E  F 0  02 tai 03  3 6  0 6  Korttiaukko  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 332  
Viestin rakenne  Enintään 4 tavua  Enintään 255 tavua  1 tavu  
Ylätunniste  Tiedot  Tarkistus­
summa  
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  C S  
Myönteinen vastaus tiedonsiirtoon  8 0  F 0  E E  Len  7 6  TREP  Tiedot  C S  
Pyyntö siirron lopetuksesta  8 0  E E  F 0  0 1  3 7  9 6  
Myönteinen vastaus pyyntöön siirron 
lopetuksesta  80 F 0  E E  0 1  7 7  D 6  
Pyyntö viestinnän lopetuksesta  8 0  E E  F 0  0 1  8 2  E 1  
Myönteinen vastaus viestinnän lope­
tukseen  80 F 0  E E  0 1  C 2  2 1  
Osaviestin kuittaus  8 0  E E  F 0  Len  8 3  Tiedot  C S  
Kielteiset vastaukset  
Yleinen hylkäys  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  1 0  C S  
Palvelua ei tueta  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  1 1  C S  
Osatoimintoa ei tueta  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  1 2  C S  
Väärä viestin pituus  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  1 3  C S  
Väärät ehdot tai virhe pyynnön ra­
kenteessa  80 F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  2 2  C S  
Pyyntö alueen ulkopuolella  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  3 1  C S  
Lähetystä ei hyväksytty  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  5 0  C S  
Vastausta odotetaan  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  7 8  C S  
Tietoja ei saatavilla  8 0  F 0  E E  0 3  7 F  Sid Req  F A  C S  
Huomautuksia:  
— Sid Req = vastaavan pyynnön SID.  
— TREP = vastaavan pyynnön TRTP.  
— Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä.  
— Sanaa upload (lähetys) (IDE-laitteen kannalta) on käytetty 
ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download  
(tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta).  
— Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä 
taulukossa.  
— Korttiaukko on korttiaukon numero, joko ”1” (kortti kuljettaj an 
korttiaukossa) tai ”2” (kortti apukuljettajan korttiaukossa).  
— Jos korttiaukkoa ei ole määritelty, ajoneuvoyksikkö valitsee kortti­
aukon 1, jos siinä on kortti, ja se valitsee korttiaukon 2 vain , jos 
käyttäjä on erityisesti valinnut sen.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 333  
— TRTP-arvoa 24 käytetään toisen sukupolven version 1 ja versio n 2 
tyyppisiin ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.  
— TRTP-arvoja 00, 31, 32, 33 ja 35 käytetään toisen sukupolven 
version 2 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihi n. 
— TRTP-arvoja 21, 22, 23 ja 25 käytetään toisen sukupolven vers ion 1 
tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.  
— TRTP-arvoja 00–05 käytetään sukupolven 1 tyyppisen ajoneuvoyk ­
sikön tietojen kopiointipyyntöihin. Ne voidaan valinnaisesti hy väk­
syä myös sukupolven 2 tyyppisessä ajoneuvoyksikössä, mutta ai­
noastaan muun kuin EU:n valvontaviranomaisen suorittamassa kul­
jettajien valvonnassa, jossa käytetään ensimmäisen sukupolven 
valvontakorttia.  
— TRTP-arvot 11–1F on varattu valmistajakohtaisia kopiointipyyn töjä 
varten.  
▼B 
2.2.2.1 S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I  D 8 1 )  
DDP_005 IDE-laite aloittaa viestintäyhteyden luomisen ajoneuvoy ksi­
kön kanssa lähettämällä tämän viestin. Alkuvaiheen viestintä 
tapahtuu aina 9 600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta 
muutetaan tarvittavan yhteyskäytäntöpalvelun avulla).  
2.2.2.2 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i  c a t i o n ( S I D C 1 )  
DDP_006 Ajoneuvoyksikkö vastaa tällä viestillä myönteisesti vie stin­
nän aloitusta koskevaan pyyntöön. Viestiin sisältyvät tavut 
”EA” ja ”8F”, jotka osoittavat, että ajoneuvoyksikkö tukee 
protokollaa, jossa on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä 
ylätunniste.  
2.2.2.3 S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s  t ( S I D 1 0 )  
DDP_007 IDE-laite pyytää ajoneuvoyksiköltä uutta diagnostista j aksoa 
lähettämällä diagnostisen jakson aloitusta koskevan pyyn­
nön. Alitoiminto ”default session” (81h) osoittaa, että avat­
tava jakso vastaa oletusarvoa.  
2.2.2.4 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s  t i c ( S I D 5 0 )  
DDP_008 Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi diagnostisen jakson 
aloitusta koskevaan pyyntöön lähettämällä myönteisen 
vastauksen.  
2.2.2.5 L i n k C o n t r o l S e r v i c e ( S I D 8 7 )  
DDP_052 IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen yhteyskä y­
täntöpalvelulla. Tämä tapahtuu kaksivaiheisesti. Ensimmäi­
sessä vaiheessa IDE ehdottaa nopeuden muuttamista ja uutta 
nopeutta. Saatuaan ajoneuvoyksiköltä myönteisen vastauk­
sen IDE lähettää ajoneuvoyksikölle vahvistuksen nopeuden 
muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyt­
tämään uutta nopeutta. Ajoneuvoyksikkö siirtyy käyttämään 
uutta nopeutta saatuaan vahvistuksen.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 334  
2.2.2.6 L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e (  S I D C 7 )  
DDP_053 Ajoneuvoyksikkö vastaa yhteyskäytäntöpalvelua koskevaan  
pyyntöön myönteisesti lähettämällä yhteyskäytännön myön­
teisen vastauksen (ensimmäinen vaihe). Vahvistusviestiin 
(toisessa vaiheessa) ei lähetetä vastausta.  
2.2.2.7 R e q u e s t U p l o a d ( S I D 3 5 )  
DDP_009 IDE-laite kertoo lähetyspyyntöviestillä ajoneuvoyksiköl le, 
että tietoja halutaan kopioida. ISO14229-standardin mukai­
sesti viesti sisältää tiedot pyydetyn datan osoitteesta, koosta  
ja formaatista. Koska nämä eivät ole IDE-laitteen tiedossa 
ennen kopiointia, muistiosoitteeksi asetetaan 0, formaatti il­
moitetaan salaamattomaksi ja tiivistämättömäksi ja muisti­
koko asetetaan mahdollisimman suureksi.  
2.2.2.8 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a  d ( S I D 7 5 )  
DDP_010 Ajoneuvoyksikkö kertoo IDE-laitteelle lähetyspyynnön 
myönteisellä vastauksella, että se on valmis kopioimaan tie­
toja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä myönteinen vas­
tausviesti sisältää IDE-laitteelle tiedon siitä, että tulevat l ä­
hetyspyynnön myönteiset vastausviestit sisältävät enintään 
00FFh tavua.  
2.2.2.9 T r a n s f e r D a t a R e q u e s t ( S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 IDE-laite määrittää ajoneuvoyksikölle tiedonsiirtopyynn öllä, 
minkä tyyppisiä tietoja on tarkoitus kopioida. Yhden tavun 
TRTP-parametri (Transfer Request Parameter) ilmoittaa siir­
ron tyypin.  
▼M3 
Tiedonsiirtoja on seitsemäntyyppisiä. Ajoneuvoyksikön tie­
tojen kopioimisessa voidaan käyttää kahta eri TRTP-arvoa 
kullekin siirtotyypille:  
Tiedonsiirtotyyppi  TRTP-arvo sukupolven 1 tyyp­
piselle 
ajoneuvoyksikön tietojen kopi­
oimiselle  TRTP-arvo sukupolven 2 ver­
sion 1 tyyppiselle 
ajoneuvoyksikön tietojen kopi­
oimiselle  TRTP-arvo sukupolven 2 ver­
sion 2 tyyppiselle 
ajoneuvoyksikön tietojen kopi­
oimiselle  
Kopiointirajapinnan versio  Ei käytössä  Ei käytössä  0 0  
Yleiskatsaus  0 1  2 1  3 1  
Toimet tiettynä päivämääränä  0 2  2 2  3 2  
Tapahtumat ja viat  0 3  2 3  3 3  
Yksityiskohtaiset nopeustie­
dot 04 2 4  2 4  
Tekniset tiedot  0 5  2 5  3 5  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 335  
Tiedonsiirto­
tyyppi  TRTP-arvo  
Card download  0 6  
▼M3 
DDP_054 IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01, 21 tai 
31) kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan var­
mistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioi­
tavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan to­
dentaa).  
Kolmannessa tyypissä (TRTP 02, 22 tai 32) Transfer Data Request  
-viestiin sisältyy (TimeReal-muodossa oleva) tieto siitä kalent erivuoro­
kaudesta, jota koskevat tiedot on tarkoitus kopioida.  
▼B 
2.2.2.10 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Ajoneuvoyksikkö vastaa tiedonsiirtopyyntöön lähettämäll ä 
tiedonsiirtopyynnön myönteisen vastauksen. Viesti sisältää 
pyydetyt tiedot ja TREP-parametrin (Transfer Response Pa­
rameter), joka vastaa pyynnön TRTP-parametria.  
▼M3 
DDP_055 Ensimmäisessä tyypissä (TREP 01, 21 tai 31) ajoneuvoyk­
sikkö lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää 
valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän 
viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:  
▼M1 
— tietoturvavarmenteet  
— ajoneuvon tunnistetiedot  
— ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika  
— ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koskevat 
(ajoneuvoyksikön sisältämät) tiedot ovat kopioitavissa  
— tieto ajoneuvoyksikössä olevista korteista  
— edellinen yrityksen tekemä tietojen kopiointi  
— yrityksen asettamat lukitukset  
— aiemmat tarkastukset.  
▼B 
2.2.2.11 R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 3 7 )  
DDP_013 IDE-laite kertoo ajoneuvoyksikölle siirron lopetusta ko ske­
valla pyynnöllä, että tietojen kopiointi on päättynyt.  
2.2.2.12 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 7 7 )  
DDP_014 Ajoneuvoyksikkö kuittaa siirron lopetusta koskevan pyyn ­
nön lähettämällä myönteisen vastauksen.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 336  
2.2.2.13 S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I D 8 2 )  
DDP_015 IDE-laite katkaisee viestintäyhteyden ajoneuvoyksikön 
kanssa lähettämällä viestin lopetusta koskevan pyynnön.  
2.2.2.14 P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n ( S I D C 2 )  
DDP_016 Ajoneuvoyksikkö kuittaa viestinnän lopetusta koskevan 
pyynnön lähettämällä myönteisen vastauksen viestinnän 
lopetukseen.  
2.2.2.15 A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e ( S I D 8 3 ) 
DDP_017 IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähetettävän vies­
tin osaviestin vastaanottamisen lähettämällä osaviestin kuit­
taus -viestin. Datakenttä sisältää ajoneuvoyksiköltä saadun 
SID-tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraavasti:  
— MsgC +1 kuittaa osaviestin numero MsgC virheettömän 
vastaanottamisen.  
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään seuraa­
van osaviestin.  
— MsgC osoittaa, että osaviestin numero MsgC vastaan­
ottamisessa ilmeni ongelma.  
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään osavies­
tin uudelleen.  
— FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyksen.  
IDE-laite voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvo­
yksikön viestin lähetyksen mistä hyvänsä syystä.  
Viestin viimeinen osaviesti (LEN-tavu < 255) voidaan kui­
tata millä hyvänsä näistä koodeista tai jättää kuittaamatta.  
Ajoneuvoyksikön vastaukset tapauksissa, joissa viesti koos­
tuu useista osaviesteistä, ovat:  
— Positive Response Transfer Data (SID 76)  
2.2.2.16 N e g a t i v e R e s p o n s e ( S I D 7 F )  
DDP_018 Jos ajoneuvoyksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla  vies­
teillä esitettyä pyyntöä, se vastaa kielteinen vastaus -vies­
tillä. Viestin datakenttä sisältää vastauksen SID-tunnisteen 
(7F), pyynnön SID-tunnisteen sekä koodin, joka ilmaisee 
kieltävän vastauksen syyn. Käytettävissä on seuraavat 
koodit:  
— 10 yleinen hylkäys  
Toimintoa ei voida suorittaa muiden kuin jäljempänä 
selostettujen syiden vuoksi.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 337  
— 11 palvelua ei tueta  
Pyynnön SID-tunnistetta ei tunnistettu.  
— 12 osatoimintoa ei tueta  
Pyynnön DS_- tai TRTP-tunnistetta ei tunnistettu tai 
lähetettäviä osaviestejä ei enää ole.  
— 13 väärä viestin pituus  
Vastaanotettu viestin on väärän mittainen.  
— 22 väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa  
Pyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön 
esittäneen viestin osien järjestys on väärä.  
— 31 pyyntö alueen ulkopuolella  
Pyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.  
— 50 lähetystä ei hyväksytty  
Pyyntöä ei voida noudattaa (ajoneuvoyksikkö on vää­
rässä toimintatilassa tai yksikössä on sisäinen vika).  
— 78 vastausta odotetaan  
Pyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajo­
neuvoyksikkö ole valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.  
▼M1 
— FA-tietoja ei saatavilla  
Tiedon siirtopyynnön kohteena olevat tiedot eivät ole 
käytettävissä ajoneuvoyksikössä (esim. yksikköön ei 
ole asetettu korttia, sukupolven 1 -tyyppistä ajoneuvoyk­
sikön tietojen kopiointia pyydetty muulloin kuin silloin 
kun kuljettajaa valvoo muu kuin EU:n valvontaviran­
omainen...).  
▼B 
2.2.3  Viestien kulku  
Tyypillinen viestien kulku normaalin tietojen kopiointitapahtum an ai­
kana on seuraavanlainen:  
IDE V U  
Start Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Start Diagnostic Service Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Upload  ⇨ 
⇦  Positive Response  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 338  
IDE V U  
Transfer Data Request Overview  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Transfer Data Request #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #1  
Acknowledge Sub Message #1  ⇨ 
⇦  Positive Response #2  
Acknowledge Sub Message #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #m  
Acknowledge Sub Message #m  ⇨ 
⇦  Positive Response (Data Field<255 Bytes)  
Acknowledge Sub Message (optional)  ⇨  
… 
Transfer Data Request #n  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Transfer Exit  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Stop Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
2.2.4  Ajoitus  
DDP_019 Normaalikäytön aikana seuraavassa kuvassa näkyvät ajoit us­
parametrit ovat oleellisia:  
Kuva 1  
Viestien kulku, ajoitus
  
Missä:  
P1 = Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa.  
P2 = Aika IDE-laitteen pyynnön lopusta ajoneuvoyksikön 
vastauksen alkuun tai aika IDE-laitteen kuittauksen 
lopusta ajoneuvoyksikön seuraavan vastauksen 
alkuun.  
P3 = Aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta 
IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tai aika ajo­
neuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen kuitta­
uksen alkuun tai aika IDE-laitteen pyynnön lopusta 
IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tapauksissa, 
jolloin ajoneuvoyksikkö ei vastaa.  
P4 = Tavujen välinen aika IDE-laitteen pyynnöissä.  
P5 = Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 339  
Ajoitusparametrien sallitut arvot on esitetty seuraavassa tau­
lukossa (KWP-avainsanaprotokollan laajennettu ajoituspara­
metriluettelo, jota käytetään fyysisessä osoitteistamisessa 
viestintänopeuden kohottamiseksi).  
Ajoitusparametri  Alaraja 
Arvo (ms)  Yläraja 
Arvo (ms)  
P1 0  2 0  
P2 2 0  1 000 (*)  
P3 1 0  5 000  
P4 5  2 0  
P5 1 0  20 minuuttia  
(*) Jos ajoneuvoyksikkö antaa kielteisen vastauksen, joka sisäl tää koodin, joka tarkoittaa ”pyyntö vastaanotettu 
oikein, vastausta odotetaan”, arvo nostetaan samaan ylärajaan k uin P3.  
2.2.5  Virheenkäsittely  
Jos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muutt uu sen 
mukaan, mikä laite havaitsi virheen ja mikä viesti synnytti vir heen.  
Kuvissa 2 ja 3 on esitetty ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen virh eenkä­
sittelymenettelyt.  
2.2.5.1 V i e s t i n n ä n a l o i t u s - v a i h e  
DDP_020 Jos IDE-laite havaitsee ajoituksen tai bittivirtaan lii ttyvän 
virheen viestinnän aloitusvaiheessa, se odottaa ajan P3 min, 
ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen.  
DDP_021 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tu le­
vassa viestissä, se ei lähetä vastausta, vaan odottaa uutta 
viestinnän aloitus -pyyntöä ajan P3 kuluessa.  
2.2.5.2 V i e s t i n t ä v a i h e  
Virheenkäsittely jakautuu kahteen osa-alueeseen:  
1. Ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä.  
DDP_022 Ajoneuvoyksikön on havaittava kaikkien saapuvien vies­
tien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja 
stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet 
(väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussum­
matavu).  
DDP_023 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista  
virheistä, se ei lähetä vastausta eikä ota kyseistä viestiä 
huomioon.  
DDP_024 Ajoneuvoyksikkö saattaa havaita muita vastaanotetun 
viestin muotoon tai sisältöön liittyviä virheitä (kuten, 
että viestin mukaista toimintoa ei tueta), vaikka viestin 
pituus ja tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajo­
neuvoyksikön on vastattava IDE-laitteelle kieltävällä vir­
heen luonteen selvittävällä viestillä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 340  
Kuva 2  
Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely
  
▼B 
2. IDE-LAITE HAVAITSEE VIRHEEN AJONEUVOYKSIKÖN 
LÄHETTEESSÄ.  
DDP_025 IDE-laitteen on havaittava kaikkien saapuvien viestien 
ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja 
stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet 
(väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussum­
matavu).  
DDP_026 IDE-laitteen on havaittava viestien rakenteeseen liitty vät 
virheet, kuten peräkkäin vastanotettujen viestien väärät 
osaviestilaskurin arvonmuutokset.  
DDP_027 Jos IDE-laite havaitsee virheen tai ajoneuvoyksikkö ei 
vastaa ajan P2 kuluessa, pyynnön sisältävä viesti lähete­
tään uudelleen enintään kolme kertaa. Tässä virheen ha­
vaitsemista koskevassa tarkastelussa katsotaan osaviestin 
kuittaus -viesti ajoneuvoyksikölle osoitetuksi pyynnöksi.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 341  
DDP_028 IDE-laitteen on odotettava vähintään P3:n vähimmäisaika  
ennen jokaista lähetystä; odotusaika mitataan viimeisestä 
virheen havaitsemisen jälkeen lasketusta stop-bitistä.  
Kuva 3  
IDE-laitteen virheenkäsittely
  
2.2.6  Vastausviestien sisältö  
Tässä kohdassa määritellään erilaisten myöntävien vastausviesti en da­
takenttien sisältö.  
Dataelementit on määritelty lisäyksessä 1 (Datatermistö).  
Huomautus: Toisen sukupolven kopioissa jokaista ylätason datael e­
menttiä edustaa tietueryhmä, vaikka se sisältäisi vain yhden ti etueen. 
Tietueryhmä alkaa ylätunnisteella; kyseinen ylätunniste sisältä ä tietue­
tyypin, tietueen koon ja tietueiden määrän. Tietueryhmät on nim etty 
”…RecordArray” (ylätunnisteen kanssa) seuraavissa taulukoissa.  
▼M3 
2.2.6.1 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n ( M y ö n t e i n e n v a s t a u s k o p  i o i n t i r a j a ­
p i n n a n v e r s i o n s i i r t o o n )  
DDP_028a Positive Response Transfer Data Download Interface Ver ­
sion -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot 
seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon 
ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 00 Hex:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 342  
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 00 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
DownloadInterfaceVersion  Ajoneuvoyksikön sukupolvi ja versio: 02,02 Hex 
toisen sukupolven versiolle 2. 
Ei tueta ensimmäisen sukupolven ja versiota 1 
olevan toisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, 
joka vastaa kieltävästi (Osatoimintoa ei tueta, ks. 
DDP_0018)  
2.2.6.2 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  O v e r v i e w 
( M y ö n t e i s e n v a s t a u k s e n t i e d o n s i i r r  o n y l e i s k a t ­
s a u s )  
DDP_029 Positive Response Transfer Data Overview -viestin datak entän 
on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä pal ­
velun SID-tunnisteen arvon olle ssa 76 Hex ja TREP-tunnisteen 
ollessa 01, 21 tai 31 Hex sekä noudatettava asianmukaista osa­
viesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 01 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
MemberStateCertificate  Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenteet  
VUCertificate  
VehicleIdentificationNumber  Ajoneuvon tunnistetiedot  
VehicleRegistrationIdentification  
CurrentDateTime  Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika  
VuDownloadablePeriod  Kopiointikausi  
CardSlotsStatus  Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi  
VuDownloadActivityData  Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi  
VuCompanyLocksData  Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä 
jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfLocks = 0.  
VuControlActivityData  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain 
noOfControls = 0.  
Signature  Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus (varmenteita 
lukuun ottamatta) välillä VehicleIdentification­
Number – viimeinen VuControlActivityData (vii­
meinen tavu).  
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 21 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
MemberStateCertificateRecordArray  Jäsenvaltion myöntämä todistus  
VUCertificateRecordArray  Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne  
VehicleIdentificationNumberRecordArray  Ajoneuvon tunnistetiedot  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 343  
Dataelementti  Huomautukset  
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray  Ajoneuvon rekisterinumero  
CurrentDateTimeRecordArray  Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika  
VuDownloadablePeriodRecordArray  Kopiointikausi  
CardSlotsStatusRecordArray  Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi  
VuDownloadActivityDataRecordArray  Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi  
VuCompanyLocksRecordArray  Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä 
jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuControlActivityRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän 
ylätunniste noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus 
varmenteita lukuun ottamatta.  
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 31 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
MemberStateCertificateRecordArray  Jäsenvaltion myöntämä todistus  
VUCertificateRecordArray  Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne  
VehicleIdentificationNumberRecordArray  Ajoneuvon tunnistetiedot  
VehicleRegistrationNumberRecordArray  Ajoneuvon rekisterinumero  
CurrentDateTimeRecordArray  Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika  
VuDownloadablePeriodRecordArray  Kopiointikausi  
CardSlotsStatusRecordArray  Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi  
VuDownloadActivityDataRecordArray  Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi  
VuCompanyLocksRecordArray  Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä 
jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuControlActivityRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän 
ylätunniste noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus 
varmenteita lukuun ottamatta.  
2.2.6.3 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  A c t i v i t i e s 
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s t i e d o n s i i r t o t o  i m i i n )  
DDP_030 Positive Response Transfer Data Activities -viestin dat a­
kentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjes­
tyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja 
TREP-tunnisteen ollessa 02, 22 tai 32 Hex sekä noudatet­
tava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien 
laskemista:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 344  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 02 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
TimeReal  Kopioinnin päivämäärä  
OdometerValueMidnight  Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa  
VuCardIWData  Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot. 
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään 
vain noOfVuCardIWRecords = 0. 
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin 
asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 
24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden ai­
kana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuoro­
kauden sisällä.  
VuActivityDailyData  Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden ai­
kana tallennetut toiminnan tilan muutokset.  
VuPlaceDailyWorkPeriodData  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain 
noOfPlaceRecords = 0.  
VuSpecificConditionData  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään 
vain noOfSpecificConditionRecords = 0.  
Signature  Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus välillä TimeReal – 
viimeinen erityisolosuhde -tietueen viimeinen tavu.  
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 22 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
DateOfDayDownloadedRecordArray  Kopioinnin päivämäärä  
OdometerValueMidnightRecordArray  Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa  
VuCardIWRecordArray  Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot. 
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään 
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. 
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin 
asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 
24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden ai­
kana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuoro­
kauden sisällä.  
VuActivityDailyRecordArray  Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden ai­
kana tallennetut toiminnan tilan muutokset.  
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän 
ylätunniste noOfRecords = 0.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 345  
Dataelementti  Huomautukset  
VuGNSSADRecordArray  Ajoneuvon GNSS-sijainnit, jos ajoneuvon yhteenlas­
kettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos 
tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuSpecificConditionRecordArray  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään 
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 32 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
DateOfDayDownloadedRecordArray  Kopioinnin päivämäärä  
OdometerValueMidnightRecordArray  Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa  
VuCardIWRecordArray  Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot. 
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään 
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. 
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin 
asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 
24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden ai­
kana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuoro­
kauden sisällä.  
VuActivityDailyRecordArray  Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden ai­
kana tallennetut toiminnan tilan muutokset.  
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän 
ylätunniste noOfRecords = 0.  
VuGNSSADRecordArray  Ajoneuvon GNSS-sijainnit, jos ajoneuvon yhteenlas­
kettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos 
tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuSpecificConditionRecordArray  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään 
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.  
VuBorderCrossingRecordArray  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut rajanylitykset. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuLoadUnloadRecordArray  Kopiointivuorokauden aikana tallennetut kuormaus- tai 
purkamistoimet. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryh­
män ylätunniste noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 346  
2.2.6.4 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  E v e n t s a n d F a u l t s 
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s t a p a h t u m i e n j a v  i k o j e n s i i r ­
t o o n )  
DDP_031 Positive Response Transfer Data Events and Faults -vies tin 
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex 
ja TREP-tunnisteen ollessa 03, 23 tai 33 Hex sekä nouda­
tettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien 
laskemista:  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 03 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuFaultData  Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat viat. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuFaults 
= 0. 
VuEventData  Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuEvents 
= 0. 
VuOverSpeedingControlData  Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletus­
arvo, jos ei tietoja).  
VuOverSpeedingEventData  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuOverS­
peedingEvents = 0.  
VuTimeAdjustmentData  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista 
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuTime­
AdjRecords = 0.  
Signature  Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfVu­
Faults viimeisen ajan asettamista koskevan tietueen vii­
meiseen tavuun.  
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 23 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuFaultRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat viat. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuEventRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuOverSpeedingControlDataRecordArray  Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletus­
arvo, jos ei tietoja).  
VuOverSpeedingEventRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 347  
Dataelementti  Huomautukset  
VuTimeAdjustmentRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista 
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 33 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuFaultRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat viat. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuEventRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuOverSpeedingControlDataRecordArray  Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletus­
arvo, jos ei tietoja).  
VuOverSpeedingEventRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot. 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
VuTimeAdjustmentRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista 
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella). 
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste 
noOfRecords = 0.  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
2.2.6.5 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  D e t a i l e d S p e e d 
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s y k s i t y i s k o h t a i  s t e n n o p e u s ­
t i e t o j e n s i i r t o o n )  
DDP_032 Positive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin  
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex 
ja TREP-tunnisteen ollessa 04 tai 24 Hex sekä noudatet­
tava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien 
laskemista:  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 04 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuDetailedSpeedData  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset 
tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden 
ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut). 
60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia koh­
den).  
Signature  Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfS­
peedBlocks viimeisen nopeutta koskevan tietueosion 
viimeiseen tavuun.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 348  
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 24 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuDetailedSpeedBlockRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset 
tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden 
ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut). 
60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia koh­
den).  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
2.2.6.6 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a  T e c h n i c a l D a t a 
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s t e k n i s t e n t i e t o  j e n s i i r t o o n )  
DDP_033 Positive Response Transfer Data Technical Data -viestin  
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja 
TREP-tunnisteen ollessa 05, 25 tai 35 Hex sekä noudatet­
tava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien 
laskemista:  
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 05 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuIdentification  
SensorPaired  
VuCalibrationData  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot  
Signature  Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta vuManu­
facturerName viimeisen 
VuCalibrationRecord-tapahtuman viimeiseen tavuun.  
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 25 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuIdentificationRecordArray  
VuSensorPairedRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät  
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr­
ray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston 
ulkoiset kytkennät  
VuCalibrationRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot  
VuCardRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista 
koskevat tiedot  
VuITSConsentRecordArray  
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 349  
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 35 Hex)  
Dataelementti  Huomautukset  
VuIdentificationRecordArray  
VuSensorPairedRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät  
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr­
ray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston 
ulkoiset kytkennät  
VuCalibrationRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot  
VuCardRecordArray  Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista 
koskevat tiedot  
VuITSConsentRecordArray  
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
SignatureRecordArray  Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.  
▼B 
2.3. Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)  
DDP_034 Kun tietojen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajo neuvo­
yksiköstä, IDE-laitteen on tallennettava yhteen fyysiseen 
tiedostoon kaikki ajoneuvoyksiköstä kopioinnin aikana 
myönteinen vastaus tiedonsiirtoon -viesteissä saadut tiedot. 
Viestien otsikoita, osaviestien laskureita, tyhjiä osaviestejä 
tai tarkistussummia ei tallenneta, mutta SID- ja 
TREP-tunnisteet tallennetaan (vain ensimmäisen osaviestin 
tunnisteet tapauksissa, joissa on useita osaviestejä).  
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPRO­
TOKOLLA  
3.1. Soveltamisala  
Tässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tietojen kopiointia su oraan 
IDE-laitteeseen. Koska IDE-laite ei ole osa tietoturvattua ympä ristöä, 
kortin ja IDE-laitteen välillä ei suoriteta todentamista.  
3.2. Määritelmät  
Kopiointijakso : Jokainen kerta, jolloin ICC-kortilla 
olevia tietoja kopioidaan. Jaksoon 
sisältyy kaikki toimenpiteet 
IFD-laitteen ICC-kortille antamasta 
Reset-komennosta ICC-kortin de­
aktivointiin (kortin poistamiseen 
tai uuteen Reset-komentoon) 
saakka.  
Allekirjoitettu tiedosto : ICC-kortilta peräisin oleva tie­
dosto. Tiedosto siirretään 
IFD-laitteelle selväkielisenä. 
ICC-kortilla tiedosto käsitellään 
hash-algoritmilla ja allekirjoite­
taan ja näin saatu allekirjoitus 
siirretään IFD-laitteelle.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 350  
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi  
▼M3 
DDP_035 Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu  
seuraavasti:  
— Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC ja IC olevat ylei­
set tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole 
suojattu digitaalisella allekirjoituksella.  
— Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikortit  
— Kopioi EF-tiedostot Tachograph DF -tiedostoissa:  
— Kopioi EF-tiedostot Card_Certificate ja CA_Cer­
tificate. Niitä ei ole suojattu digitaalisella 
allekirjoituksella.  
Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun 
kortilla olevia tietoja kopioidaan.  
— Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (Ta­
chograph DF -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen 
(paitsi Card_Download-tiedoston) tiedot. Nämä 
tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella, 
käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmeka­
nismit) osaa A.  
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on 
kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat 
EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identifica­
tion ja Identification.  
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on 
myös kopioitava ainakin seuraavien 
EF-tiedostojen sisältämät tiedot:  
Events_Data,  
Faults_Data,  
Driver_Activity_Data,  
Vehicles_Used,  
Places,  
Control_Activity_Data,  
Specific_Conditions.  
— Vain toisen sukupolven ajopiirturikortit:  
— Kopioi EF-tiedostot DF Tachograph_G2 -tiedostossa, 
paitsi jos ajoneuvoyksikköön asetetun kuljettajakor­
tin lataaminen suoritetaan, kun muut kuin EU:n val­
vontaviranomaiset valvovat kuljettajia, käyttämällä 
ensimmäisen sukupolven valvontakorttia:  
— Kopioi EF-tiedostojen CardSignCertificate, 
CA_Certificate ja Link_Certificate sisältämät tie­
dot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella 
allekirjoituksella.  
— Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun 
kortilla olevia tietoja kopioidaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 351  
— Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (DF Ta­
chograph_G2 -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen, 
paitsi Card_Download-tiedoston, tiedot. Nämä tie­
dot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella käyt­
täen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmekanismit) 
osaa B.  
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on 
kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat 
EF-tiedostoissa Application_Identification, App­
lication_Identification_V2 (jos saatavilla) ja 
Identification.  
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on 
myös kopioitava ainakin seuraavien 
EF-tiedostojen sisältämät tiedot:  
Events_Data,  
Faults_Data,  
Driver_Activity_Data,  
Vehicles_Used,  
Places,  
Control_Activity_Data,  
Specific_Conditions,  
VehicleUnits_Used,  
GNSS_Places,  
Places_Authentication, jos saatavilla,  
GNSS_Places_Authentication, jos saatavilla,  
Border_Crossings, jos saatavilla,  
Load_Unload_Operations, jos saatavilla,  
Load_Type_Entries, jos saatavilla.  
— Kuljettajakorttia kopioitaessa LastCardDownload- 
päiväys on päivitettävä EF-tiedostoon Card_Down­
load sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Ta­
chograph_G2 -tiedostoihin.  
— Korjaamokorttia kopioitaessa kalibrointilaskuri 
on nollattava EF-tiedostossa Card_Download 
sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachog­
raph_G2 -tiedostoissa.  
— Korjaamokorttia kopioitaessa ei kopioida EF 
Sensor_Installation_Data -tiedostoa DF Tachog­
raph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedos­
toissa.  
▼B 
3.3.1  Kopioinnin aloittava komentosarja  
DDP_036 IDE-laitteen on aloitettava komentosarja seuraavasti:  
Kortti  Komennon 
suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
⇦ Alkutilaan asettava 
Reset-komento  
ATR-signaali  ⇨ 
Valinnaisesti voidaan PPS-toiminnon avulla valita suurempi 
siirtonopeus, jos kortti tukee sitä.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 352  
3.3.2  Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta  
DDP_037  ►M1 EF-tiedostojen ICC, IC, Card_Certificate (tai Card­
SignCertificate for DF Tachograph_G2), CA_Certificate ja 
Link_Certificate (vain DF Tachograph_G2) sisältämät tiedot 
kopioidaan seuraavan komentosarjan avulla: ◄  
Kortti  Komennon 
suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
⇦ Select File  Valitaan tiedosto tunnisteensa 
perusteella  
OK ⇨ 
⇦ Read Binary  Jos tiedostossa on enemmän 
tietoja kuin kortinlukulaitteen 
tai kortin puskuriin mahtuu, 
komento on toistettava, kun­
nes koko tiedoston tiedot on 
luettu.  
File Data 
OK ⇨ Tallenna tiedot ulkoiselle 
muistivälineelle  3.4:n mukaisesti Data storage 
format  
1 huomautus:  Ennen kuin valitaan EF-tiedosto Card_Certi­
ficate (tai CardSignCertificate), on valittava ajopiirturikorti n 
sovellus (sovellustunnisteen (AID) perusteella).  
2 huomautus:  Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yh­
dessä vaiheessa käyttäen Read Binary -komentoa lyhyellä 
EF-tunnisteella.  
3.3.3  Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus  
DDP_038 Seuraavaa komentosarjaa on käytettävä kaikille niille t iedos­
toille, joiden sisältämät tiedot on kopioitava allekirjoituksen  
kera: 
▼M1 
Kortti  Suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia
  
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  Laskee valitun tiedoston tie­
toja vastaavan 
hash-algoritmin tuloksen lisä­
yksen 11, osan A tai B, mu­
kaisen hash-algoritmin avulla. 
Tämä komento ei ole 
ISO-komento.  
Laske tiedoston tietoja 
vastaava hash-algoritmin 
tulos ja tallenna se väli­
aikaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 353  
Kortti  Suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
OK
 
Read Binary  Jos tiedostossa on enemmän 
tietoja kuin kortinlukulaitteen 
tai kortin puskuriin mahtuu, 
komento on toistettava, kun­
nes koko tiedoston tiedot on 
luettu.  
File Data 
OK
 Tallenna tiedot ulkoiselle 
muistivälineelle  kohdan  3.4 Data storage for­
mat mukaisesti
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Suorita Compute Digi­
tal Signature -turva­
toimi tilapäisesti tal­
lennetun 
hash-algoritmin tulok­
sen avulla  
Signature 
OK
 Liitä tiedot ulkoiselle muis­
tivälineelle aiemmin tallen­
nettuihin tietoihin  kohdan  3.4 Data storage for­
mat mukaisesti  
▼B 
Huomautus:  Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä 
vaiheessa käyttäen Read Binary -komentoa lyhyellä 
EF-tunnisteella. Siinä tapauksessa EF voidaan valita ja lukea 
ennen kuin käytetään komentoa Perform Hash of File.  
3.3.4  Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa  
DDP_039 EF-tiedostossa
  oleva
  
- laskuri asete­
taan alkutilaansa seuraavan komentosarjan avulla:  
Kortti  Suunta  IDE-laite/liitäntälaite  Merkitys/huomautuksia  
⇦ Select File  EF Card_Download  Valitaan tiedosto tunnisteensa 
perusteella  
OK ⇨ 
⇦ Update Binary  
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = ”00 00”  
asettaa kortin tietojen 
kopiointikertoja osoitta­
van luvun alkutilaansa  
OK ⇨ 
Huomautus:  Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä 
vaiheessa käyttäen Update Binary -komentoa lyhyellä 
EF-tunnisteella.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 354  
3.4. Tiedontallennuksen muoto  
3.4.1  Johdanto  
DDP_040 Kopioidut tiedot on tallennettava seuraavasti:  
— Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorakenteen 
mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että sekä tavujen järjestys 
että tavujen sisältämien bittien järjestys on tallennetta­
essa säilytettävä.  
— Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedos­
tojen tiedot tallennetaan yhteen ulkoisen tietovälineen 
tiedostoon.  
3.4.2  Tiedostomuoto  
DDP_041 Tiedostomuoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tunto­
merkki, pituus, sisältö) tietueita.  
DDP_042 EF-tiedoston tuntomerkin on oltava tiedostotunniste (FI D), 
johon on lisätty jatke 00h.  
DDP_043 EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkin on oltava kys eisen 
tiedoston tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 01h.  
DDP_044 Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määrittelevät si sältö­
kentässä olevien tavujen määrän. Pituuskentän arvo FFh 
FFh on varattu tulevaan käyttöön.  
DDP_045 Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tie dostoon 
liittyviä tietoja ei tallenneta (ei tunnusmerkkiä eikä nollapi­
tuutta).  
▼M1 
DDP_046 Allekirjoitus on tallennettava seuraavana TLV-koodattun a 
tietueena heti tiedoston tiedot sisältävän TLV-koodatun tie­
tueen jälkeen.  
Määritelmä  Merkitys  Pituus  
FID (2 tavua) || ”00”  Tuntomerkki 
EF-tiedostolle (FID)
  
-tiedostossa 
tai kortin yleisille tiedoille  3 tavua  
FID (2 tavua) || ”01”  EF-tiedoston allekirjoituk­
sen tuntomerkki (FID)
  
DF -tiedos­
tossa  3 tavua  
FID (2 tavua) || ”02”  Tuntomerkki EF-tiedostolle 
DF -tiedostossa  3 tavua  
FID (2 tavua) || ”03”  EF-tiedoston allekirjoituk­
sen tuntomerkki (FID)
  
DF -tie­
dostossa  3 tavua  
xx xx  Sisältökentän pituus  2 tavua  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 355  
Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon ko­
pioiduista tiedoista:  
Tuntomerkki  Pituus  Arvo
  
— EF-tiedoston ICC tiedot
  
— EF-tiedoston Card_Certificate tiedot  
— ...
  
EF-tiedoston
  -tie­
dot (
  -tiedostossa)
  
EF
 -tiedoston al­
lekirjoitus (
  DF -tie­
dostossa)
  
EF
 -tiedoston tie­
dot
 DF -tiedos­
tossa
  
EF
 -tiedoston al­
lekirjoitus
  DF 
-tiedostossa  
▼B 
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJO­
NEUVOYKSIKÖN KAUTTA  
DDP_047 Ajoneuvoyksikön on sallittava siihen asetetun kuljettaj akor­
tin tietojen kopioiminen siihen kytkettyyn IDE-laitteeseen.  
DDP_048 IDE-laitteen on käynnistettävä tämä toimintatila lähett ämällä 
ajoneuvoyksikölle kortilla olevien tietojen siirtoa koskeva 
pyyntö (ks. 2.2.2.9).  
▼M1 
DDP_049 Ensimmäisen sukupolven kuljettajakortit: Tiedot kopioid aan 
käyttäen ensimmäisen sukupolven tiedonsiirtoprotokollaa, ja 
kopioitujen tietojen on oltava samaa muotoa kuin ensimmäi­
sen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot.  
Toisen sukupolven kuljettajakortit: Ajoneuvoyksikön on tä­
män jälkeen kopioitava kaikki kortilla olevat tiedot, tiedosto 
kerrallaan 3 kohdassa määritellyn kortilla olevien tietojen 
kopiointiprotokollan mukaisesti, ja siirrettävä kaikki kortilta  
saadut tiedot edelleen IDE-laitteeseen asianmukaisesti 
TLV-koodattuina (ks. 3.4.2) ja Positive Response Transfer 
Data -viestiin sisällytettyinä.  
▼B 
DDP_050 IDE-laitteen on palautettava tiedot myönteinen vastaus tie­
donsiirtoon -viestistä (poistamalla kaikki ylätunnisteet, 
SID-tunnisteet, TREP-tunnisteet, osaviestilaskurit ja tarkis­
tussummat) ja tallennettava ne yhteen fyysisen tiedostoon 
siten kuin kohdassa 2.3 on kuvattu.  
DDP_051 Ajoneuvoyksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettäv ä 
kuljettajakortilla olevien
  - tiedoston tai
  
-tiedoston tiedot.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 356  
Lisäys 8  
KALIBROINTIPROTOKOLLA  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT  
3. PALVELUJEN YHTEENVETO  
3.1. Käytettävissä olevat palvelut  
3.2. Vastauskoodit  
4. VIESTINTÄPALVELUT  
4.1. StartCommunication-palvelu  
4.2. StopCommunication-palvelu  
4.2.1 Viestin kuvaus  
4.2.2 Viestin muoto  
4.2.3 Parametrien määrittely  
4.3. TesterPresent-palvelu  
4.3.1 Viestin kuvaus  
4.3.2 Viestin muoto  
5. HALLINTAPALVELUT  
5.1. StartDiagnosticSession-palvelu  
5.1.1 Viestin kuvaus  
5.1.2 Viestin muoto  
5.1.3 Parametrien määrittely  
5.2. SecurityAccess-palvelu  
5.2.1 Viestin kuvaus  
5.2.2 Viestin muoto – SecurityAccess – requestSeed  
5.2.3 Viestin muoto – SecurityAccess – sendKey  
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT  
6.1. ReadDataByIdentifier-palvelu  
6.1.1 Viestin kuvaus  
6.1.2 Viestin muoto  
6.1.3 Parametrien määrittely  
6.2. WriteDataByIdentifier-palvelu  
6.2.1 Viestin kuvaus  
6.2.2 Viestin muoto  
6.2.3 Parametrien määrittely  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 357  
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS – TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJA­ 
UKSEN TOIMINTAYKSIKKÖ  
7.1. InputOutputControlByIdentifier-palvelu  
7.1.1 Viestin kuvaus  
7.1.2 Viestin muoto  
7.1.3 Parametrien määrittely  
▼M3 
8. ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)  
8.1. Viestin kuvaus  
8.2. Viestin muoto  
9. DATARECORDS-MUODOT  
9.1. Lähetettävät parametriarvot  
9.2. dataRecords-muodot  
▼B 
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvoyksikön ja testa­
uslaitteen välillä käyttäen K-johdinta, joka on osa lisäyksessä  6 kuvat­
tua kalibrointiliitäntälaitetta. Tässä lisäyksessä kuvataan myö s kalib­
rointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjausta.  
K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhteyden luonti kuvataan koh dassa 
4, Viestintäpalvelut.  
Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset ’jaksot’, jo iden avulla 
määritellään K-johtimen ohjauksen vaikutusala eri olosuhteissa.  Oletus­
arvoinen jakso on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikk i ajo­
neuvoyksikössä olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvoyksik köön 
ei voida kirjoittaa mitään tietoja.  
Diagnostisen käyttöjakson valinta on selostettu kohdassa 5, Hal lintapal­
velut.  
Tätä lisäystä on pidettävä ajoneuvoyksikköjen ja korjaamokortti en eri 
sukupolvien kannalta tarpeellisena tässä asetuksessa säädettyje n yhteen­
toimivuusvaatimusten mukaisesti.  
CPR_001 ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tie ­
toja ajoneuvoyksikköön. Kun syötetään kalibrointiin liittyviä 
tietoja, ajoneuvoyksikön on lisäksi oltava KALIBROINTI- 
toimintatilassa.  
K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiirto kuvataan kohdassa 
6, Tiedonsiirtopalvelut. Siirrettävän datan formaatit kuvataan 
kohdassa 8, Datatietueiden muoto.  
CPR_002 ECUAdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalib ­
roinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila K-johdinliitännän 
avulla. Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaus on 
selostettu kohdassa 7, Testipulssien ohjaus – 
Tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö.  
CPR_003 Tässä asiakirjassa on testauslaitteen osoitteesta käyte tty mer­
kintää ’tt’. Vaikka testauslaitteilla saattaakin olla ensisijai sia 
osoitteita, ajoneuvoyksikön on vastattava oikein mihin hy­
vänsä testauslaitteen osoitteeseen. Ajoneuvoyksikön fyy­
sinen osoite on 0xEE.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 358  
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT  
Protokollat, viestit ja virhekoodit perustuvat pääpiirteissään nykyiseen 
standardiin ISO 14229-1 (Road vehicles – Diagnostic systems – P art 1: 
Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Dia gnostiik­
kajärjestelmät. Osa 1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. hel mikuuta 
2001).  
Palvelutunnisteet, palvelupyynnöt ja niiden vastaukset sekä sta ndardi­
parametrit on esitetty tavuittain koodattuina heksadesimaaliluk uina.  
Nimitys ’testauslaite’ tarkoittaa laitteita, joilla ajoneuvoyks ikköön syö­
tetään tietoja ohjelmoinnin/kalibroinnin yhteydessä.  
Nimitykset ’asiakas’ ja ’palvelin’ viittaavat testauslaitteesee n ja ajoneu­
voyksikköön.  
Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyksikk ö) 
viittaa ajoneuvoyksikköön.  
Viitetiedot:  
▼M1 
ISO 14230-2: Road Vehicles -Diagnostic Systems — Keyword Proto­
col 2000- Part 2: Data Link Layer.  
First edition: 1999.  
▼B 
3. PALVELUJEN YHTEENVETO  
3.1. Käytettävissä olevat palvelut  
Seuraavassa taulukossa on yhteenveto valvontalaitteessa käytett ävissä 
olevista palveluista, jotka on määritelty tässä asiakirjassa.  
CPR_004 Taulukossa on esitetty palvelut, jotka ovat käytettävis sä toi­
mintakykyisen diagnostisen jakson aikana.  
— Ensimmäisessä sarakkeessa  luetellaan käytettävissä 
olevat palvelut.  
— Toisessa sarakkeessa  on sen kohdan numero tässä lisä­
yksessä, jossa kyseinen palvelu on määritelty.  
— Kolmannessa sarakkeessa  on palvelupyynnöissä käy­
tettävä kyseisen palvelun palvelutunniste (SID).  
— Neljännessä sarakkeessa  määritellään ne  StandardDi ­
agnosticSession-jakson (SD)  palvelut, jotka tarvitaan 
kaikissa ajoneuvoyksiköissä.  
— Viidennessä sarakkeessa  määritellään ne  ECUAdjust ­
mentSession-jakson (ECUAS)  palvelut, joiden on oltava 
käytettävissä ajoneuvoyksikön etulevyssä olevan kalibroin­
tiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaukseen.  
— Kuudennessa sarakkeessa  määritellään ne  ECUProg ­
rammingSession-jakson (ECUPS)  palvelut, jotka tarvi­
taan ajoneuvoyksikön parametrien ohjelmoimiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 359  
Taulukko 1  
Palvelutunnisteiden yhteenveto  
Diagnostiset jaksot  
Diagnostinen palvelu  Kohdan 
nro SId pyynnön 
arvo SD ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1  8 1  ■  ■  ■  
StopCommunication  4.2  8 2  ■  
TesterPresent  4.3  3 E  ■  ■  ■  
StartDiagnosticSession  5.1  1 0  ■  ■  ■  
SecurityAccess  5.2  2 7  ■  ■  ■  
ReadDataByIdentifier  6.1  2 2  ■  ■  ■  
WriteDataByIdentifier  6.2  2 E  ■  
InputOutputControlByIdentifier  7.1  2 F  ■  
▼M3 
RoutineControl  8  3 1
  
▼B 
■ Tämä merkki tarkoittaa, että kyseinen palvelu on pakollinen tä män diagnostisen jakson 
aikana. 
Ei merkkiä tarkoittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tä män diagnostisen jakson 
aikana.  
3.2. Vastauskoodit  
Vastauskoodit on määritelty kullekin palvelulle.  
4. VIESTINTÄPALVELUT  
Jotkin palvelut ovat tarpeen viestintäyhteyden luomiseksi ja yl läpitämi­
seksi. Ne eivät ole mukana sovellustasossa. Käytettävissä oleva t palve­
lut on esitetty seuraavassa taulukossa:  
Taulukko 2  
Viestintäpalvelut  
Palvelu  Kuvaus  
StartCommunication  Asiakas pyytää, että aloitetaan viestin­
täjakso palvelimen (palvelimien) 
kanssa  
StopCommunication  Asiakas pyytää, että meneillään oleva 
viestintäjakso lopetetaan  
TesterPresent  Asiakas ilmoittaa palvelimelle, että se 
on edelleen valmiudessa  
CPR_005 StartCommunication-palvelua käytetään aloittamaan vies­
tintä. Ennen kuin mitään palvelua voidaan suorittaa, viestin­
täyhteys on alustettava ja viestintäparametrien on oltava ha­
lutun toimintatilan mukaisia.  
4.1. StartCommunication-palvelu  
CPR_006 Vastaanotettuaan StartCommunication-pyynnön esittävän 
perusalkion ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko 
viestintäyhteys näissä olosuhteissa alustaa. Olosuhteet, joissa  
viestintäyhteys voidaan alustaa, on kuvattu asiakirjassa ISO 
14230-2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 360  
CPR_007 Tämän jälkeen ajoneuvoyksikön on tehtävä kaikki toimet,  
joita vaaditaan viestintäyhteyden alustamiseksi ja lähetettävä 
StartCommunication-vastauksen antava perusalkio valittujen 
myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien 
kanssa.  
CPR_008 Jos ajoneuvoyksikkö, joka on jo alustettu (ja aloittanu t jon­
kin diagnostisen jakson), vastaanottaa uuden 
StartCommunication-pyynnön (esimerkiksi testauslaitteen 
virhetilasta palautumisen takia), on pyyntö hyväksyttävä ja 
ajoneuvoyksikkö alustettava uudelleen.  
CPR_009 Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneu­
voyksikön on jatkettava sitä toimintaa, jota se oli suoritta­
massa juuri ennen viestintäyhteyden alustusyritystä.  
CPR_010 StartCommunication-pyynnölle on annettava fyysinen 
osoite.  
CPR_011 Ajoneuvoyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käytt äen 
”nopeaa alustustapaa”:  
— Ennen kutakin toimintoa on jakso, jolloin väylä on tyh­
jänä.  
— Tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkijonon.  
— Kaikki viestintäyhteyden luomisessa tarvittavat tiedot si­
sältyvät ajoneuvoyksikön vastaukseen.  
CPR_012 Alustuksen päätyttyä:  
— Kaikki viestintäparametrit on asetettu avaintavujen mu­
kaisiin taulukossa 4 – Viestinnässä käytettävät ajoitus­
arvot – määriteltyihin arvoihin.  
— Ajoneuvoyksikkö odottaa testauslaitteen ensimmäistä 
pyyntöä.  
— Ajoneuvoyksikkö on oletusarvoisessa diagnostisessa toi­
mintatilassa eli StandardDiagnosticSession-tilassa.  
— Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on oletusarvoi­
sessa eli toimintakyvyttömässä tilassa.  
CPR_014 K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10 400 baudia.  
CPR_016 Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää h erättä­
vän WakeUpPattern (Wup) -merkkijonon K-johtimen kautta. 
Merkkijono alkaa Tinil-ajan pituisella loogisen tason pidolla 
nollassa K-johtimen oltua siihen asti ilman signaalia. Testa­
uslaite lähettää StartCommunication-palvelun ensimmäisen 
bitin, kun signaalin ensimmäisestä laskevasta reunasta on 
kulunut aika Twup.
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 361  
CPR_017 Nopeassa alustuksessa ja viestinnässä yleensä käytettäv ät 
ajoitusarvot on esitetty seuraavissa taulukoissa. Ilman sig­
naalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaihtoehtoja:  
— Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle 
= 300 ms.  
— StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle 
= ajan P3 vähimmäisarvo.  
— Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisarvoa vastaavan odo­
tusajan kuluttua: Tidle = 0.  
Taulukko 3  
Nopeassa alustuksessa käytettävät ajoitusarvot  
Parametri  vähimmäisarvo  enimmäisarvo  
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
Taulukko 4  
Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot  
Ajoituspara­
metri  Parametrin selite  Alemmat 
raja-arvot [ms]  Ylemmät 
raja-arvot [ms]  
vähintään  enintään  
P1 Tavujen välinen aika ajoneuvo­
yksikön vastauksessa  0 2 0  
P2 Testauslaitteen palvelupyynnön 
ja ajoneuvoyksikön vastauksen 
tai ajoneuvoyksikön kahden 
vastauksen välinen aika  25 250  
P3 Ajoneuvoyksikön vastauksen 
lopun ja testauslaitteen uuden 
palvelupyynnön alun välinen 
aika 55 5 000  
P4 Tavujen välinen aika testaus­
laitteen palvelupyynnössä  5 2 0  
CPR_018 Nopeassa alustuksessa käytettävien viestien muoto on es i­
tetty seuraavissa taulukoissa. (Huomautus: Hex merkitsee 
heksadesimaalia)  
Taulukko 5  
StartCommunication-pyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  81 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 362  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#4 StartCommunication-palvel ­
upyynnön tunniste  81 SCR  
#5 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 6  
StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 StartCommunication-palvel ­
upyyntöön annettavan myön ­
tävän vastauksen tunniste  C1 SCRPR  
#6 Avaintavu 1  E A  KB1  
#7 Avaintavu 2  8 F  KB2  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
CPR_019 StartCommunication-palvelupyyntöön ei ole olemassa kiel ­
tävää vastausta; jos myöntävää vastausta ei voida lähettää, 
ajoneuvoyksikköä ei alusteta, mitään ei lähetetä ja ajoneu­
voyksikkö jatkaa normaalia toimintaansa.  
4.2. StopCommunication-palvelu  
4.2.1  Viestin kuvaus  
Tätä liikennekerroksen palvelua käytetään päättämään viestintäj akso.  
CPR_020 Vastaanotettuaan StopCommunication-pyynnön esittävän pe ­
rusalkion, ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko 
viestintäyhteys näissä olosuhteissa katkaista. Tässä tapauk­
sessa ajoneuvoyksikön on suoritettava kaikki tämän viestin­
täyhteyden katkaisemisessa tarvittavat toimet.  
CPR_021 Jos viestintäyhteyden katkaiseminen on mahdollista, ajo neuvo­
yksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön 
vastauksen esittävä perusalkio valittujen myöntävän vastauksen 
(Positive Response) parametrien kanssa, ennen kuin viestintä­
yhteys katkaistaan.  
CPR_022 Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida katkaista , ajoneu­
voyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön 
vastauksen esittävä perusalkio valittujen kieltävän vastauksen 
(Negative Response) parametrien kanssa.  
CPR_023 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisarv oa 
vastaava odotusaika on ylitetty, viestintäyhteys katkaistaan 
ilman, että annetaan mitään vastausta esittävää perusalkiota.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 363  
4.2.2  Viestin muoto  
CPR_024 StopCommunication-perusalkioiden viestien muodot on esi ­
tetty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 7  
StopCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 1  LEN  
#5 StopCommunication-palvel ­
upyynnön tunniste  82 SPR  
#6 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 8  
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
tunniste  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 1  LEN  
#5 StartCommunication-palvel ­
upyyntöön annettavan myön ­
tävän vastauksen tunniste  C2 SPRPR  
#6 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 9  
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 364  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#5 Palvelupyyntöön annettavan 
kieltävän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 StopCommunication-palvel­
upyynnön tunniste  82 SPR  
#7 responseCode = generalReject 
(vastauskoodi = yleinen hyl­
kääminen)  10 RC_GR  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
4.2.3  Parametrien määrittely  
Tämä palvelu ei tarvitse parametrien määrittelyä.  
4.3. TesterPresent-palvelu  
4.3.1  Viestin kuvaus  
Testauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimel le ole­
vansa vielä valmiudessa. Näin palvelin ei palaudu automaattises ti nor­
maalitilaan ja mahdollisesti katkaise viestintäyhteyttä. Tämä m ääräajoin 
lähetettävä palvelu pitää diagnostiikkajakson/viestintäyhteyden  aktii­
visena nollaamalla P3-laskurin aina, kun tällainen palvelupyynt ö 
vastaanotetaan.  
4.3.2  Viestin muoto  
CPR_079 TesterPresent-perusalkioiden viestien muodot on esitett y 
seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 10  
TesterPresent-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 2  LEN  
#5 TesterPresent-palvelupyyn ­
nön tunniste  3E TP  
#6 Sub Function = res­
ponseRequired- 
= [kyllä 
(yes)  01 RESPREQ_Y  
ei 
(no)]  02 RESPREQ_NO  
#7 Tarkistussumma  00-FF  C S  
CPR_080 Jos responseRequired-parametrin arvon on ”yes”, palveli n 
vastaa seuraavalla myönteisellä vastausviestillä. Jos arvo 
on ”no”, palvelin ei lähetä vastausta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 365  
Taulukko 11  
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 1  LEN  
#5 TesterPresent-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  7E TPPR  
#6 Tarkistussumma  00-FF  C S  
CPR_081 Palvelun on tuettava seuraavia kielteisiä vastauskoodej a: 
Taulukko 12  
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 TesterPresent-palvelupyynnön 
tunniste  3E T P  
#7 response­
Code =  [SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessage­
Length]  13 RC_IML  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 366  
5. HALLINTAPALVELUT  
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukoss a: 
Taulukko 13  
Hallintapalvelut  
Palvelu  Kuvaus  
StartDiagnosticSession  Asiakas pyytää, että aloitetaan diagnostinen 
jakso ajoneuvoyksikön kanssa  
SecurityAccess  Asiakas pyytää saada käyttöönsä toimintoja, 
joiden käyttöoikeudet on vain tietyillä käyt­
täjillä  
5.1. StartDiagnosticSession-palvelu  
5.1.1  Viestin kuvaus  
CPR_025 StartDiagnosticSession-palvelun avulla käynnistetään pa lve­
limessa erilaisia diagnostisia jaksoja. Diagnostinen jakso 
mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön taulukon 17 – 
diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät – mukai­
sesti. Jakso voi mahdollistaa ajoneuvovalmistajakohtaisia 
palveluja, joita ei kuvata tässä asiakirjassa. Suoritussäännöt 
ovat seuraavien vaatimusten mukaiset:  
— Ajoneuvoyksikössä on aina oltava tasan yksi diagnosti­
nen jakso aktiivisena.  
— Virran kytkeydyttyä ajoneuvoyksikön on aina käynnis­
tettävä StandardDiagnosticSession-jakso. Ellei muuta di­
agnostista jaksoa aloiteta, StandardDiagnosticSession- 
jakson on jatkuttava niin kauan kuin ajoneuvoyksikön 
virta on kytkettynä.  
— Jos testauslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista 
jaksoa, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen 
vastausviesti.  
— Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaksoa 
ajoneuvoyksikkö lähettää ensin myönteisen vastauksen 
StartDiagnosticSession-pyyntöön ennen kuin uusi jakso 
aktivoituu ajoneuvoyksikössä. Jos ajoneuvoyksikkö ei 
voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaksoa, se 
vastaa StartDiagnosticSession-pyyntöön kielteisellä vies­
tillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa.  
CPR_026 Diagnostinen jakso saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajo neu­
voyksikön välille on luotu viestintäyhteys.  
CPR_027 Taulukossa 4 määritellyt ajoitusparametrit on otettava käyt­
töön, kun StartDiagnosticSession-pyyntöön, johon on liitetty 
diagnosticSession-parametri asetettuna arvoon StandardDi­
agnosticSession, annetaan myöntävä vastaus, jos jokin diag­
nostinen jakso oli aikaisemmin käynnissä.  
5.1.2  Viestin muoto  
CPR_028 StartDiagnosticSession-perusalkioiden viestien muodot o n 
esitetty seuraavassa taulukossa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 367  
Taulukko 14  
StartDiagnosticSession-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 2  LEN  
#5 StartDiagnosticSession-pal ­
velupyynnön tunniste  10 STDS  
#6 diagnosticSession = (diagnosti­
nen jakso) [jokin taulukon 17 
arvo]  xx DS_ …  
#7 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 15  
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 2  LEN  
#5 StartDiagnosticSession-pal ­
velupyyntöön annettavan 
myöntävän vastauksen tun ­
niste  50 STDSPR  
#6 diagnosticSession = [sama kuin 
tavun #6 arvo taulukossa 14]  xx DS_ …  
#7 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 16  
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 368  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 StartDiagnosticSession-palvelupyyn­
nön tunniste  10 STDS  
#7 Response­
Code =  [subFunctionNotSup­
ported (  a ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessage­
Length (  b ) 13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect (  c ) 22 RC_CNC  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
( a ) – Palvelupyyntöviestin tavulle #6 annettua arvoa ei tueta, ts . sitä ei ole taulukossa 17. 
( b ) – Viestin pituus on väärä. 
( c ) – StartDiagnosticSession-pyynnölle asetetut vaatimukset eivät  täyty.  
5.1.3  Parametrien määrittely  
CPR_029  diagnosticSession (DS_)  -parametrin avulla 
StartDiagnosticSession-palvelu valitsee tietyn palvelimen 
(palvelimien) toimintatavan. Tässä asiakirjassa on määritelty 
seuraavat diagnostiset jaksot:  
Taulukko 17  
DiagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät  
Hex Kuvaus  Muistikas  
81 StandardDiagnosticSession  
Mahdollistaa kaikki  taulukossa 1, sarakkeessa 
4 SD  kuvatut palvelut. Näiden palvelujen avulla 
voidaan tietoja lukea palvelimelta (ajoneuvoyk- 
siköstä). Tämä diagnostinen jakso on käynnissä 
sen jälkeen, kun asiakkaan (testauslaitteen) ja 
palvelimen (ajoneuvoyksikön) välinen alustus on 
onnistuneesti suoritettu. Muut tässä kohdassa 
määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää 
tämän diagnostisen jakson.  SD 
85 ECUProgrammingSession  
Mahdollistaa kaikki  taulukossa 1, sarakkeessa 
6 ECUPS  kuvatut palvelut. Nämä palvelut 
tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön) muistin 
ohjelmointia. Muut tässä kohdassa määritellyt 
diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diag- 
nostisen jakson.  ECUPS  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 369  
Hex Kuvaus  Muistikas  
87 ECUAdjustmentSession  
Mahdollistaa kaikki  taulukossa 1, sarakkeessa 
5 ECUAS  kuvatut palvelut. Nämä palvelut 
t u k e v a t p a l v e l i m e n ( a j o n e u v o y k s i k ö  n  )  
tulo-lähtösignaalin ohjausta. Muut tässä kohdas- 
sa määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyt- 
tää tämän diagnostisen jakson.  ECUAS  
5.2. SecurityAccess-palvelu  
Kalibrointitietojen kirjoittaminen on mahdollista vain, jos ajo neuvoyk­
sikkö on KALIBROINTI-toimintatilassa Sen lisäksi, että ajoneuvo yk­
sikköön on asettava voimassa oleva korjaamokortti, on siihen sy ötet­
tävä oikea henkilökohtainen tunnusluku (PIN), jotta 
KALIBROINTI-toimintatila saadaan käyttöön.  
Kalibrointia varten olevan tulo-/lähtösignaalijohtimen käyttö o n myös 
mahdollista, jos ajoneuvoyksikkö on KALIBROINTI- tai 
TARKASTUS-toimintatilassa.  
SecurityAccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku j a an­
taa testauslaitteelle tieto siitä, onko ajoneuvoyksikkö 
KALIBROINTI-toimintatilassa.  
PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu.  
5.2.1  Viestin kuvaus  
SecurityAccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä  ja sitä mah­
dollisesti seuraavasta palvelun sendKey-viestistä. SecurityAcce ss-palvelu on 
suoritettava StartDiagnosticSession-palvelun jälkeen.  
CPR_033 Testauslaitteen on käytettävä SecurityAccess-palvelun 
requestSeed-viestiä varmistamaan, että ajoneuvoyksikkö on 
valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun.  
CPR_034 Jos ajoneuvoyksikkö on jo KALIBROINTI-toimintatilassa, 
sen on vastattava palvelupyyntöön lähettämällä ”siemen­
luku” 0x0000 käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön 
myöntävää vastausta.  
CPR_035 Jos ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnu slu­
vun, jotta se voitaisiin todentaa korjaamokortin avulla, sen on  
vastattava lähettämällä arvoa 0x0000 suurempi ”siemenluku” 
käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää vastausta.  
CPR_036 Jos ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan 
PIN-tunnuslukua testauslaitteelta joko siksi, että korjaa­
mokortti ei ole voimassa tai siksi, että ajoneuvoyksikkö 
odottaa, että PIN-tunnusluku syötetään jollain muulla tavoin, 
sen on vastattava antamalla kieltävä vastaus, jossa vasta­
uskoodille on asetettu vastausta conditionsNotCorrectOrRe­
questSequenceError vastaava arvo.  
CPR_037 Testauslaitteen on tämän jälkeen mahdollisesti lähetett ävä 
PIN-tunnusluku ajoneuvoyksikölle SecurityAccess-palvelun 
sendKey-viestin avulla. Jotta kortin tunnistamisprosessille 
jäisi riittävästi aikaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava vastaus­
aikaa kielteisellä viestillä requestCorrectlyReceived-Respon­
sePending. Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuut­
tia. Heti kun pyydetty palvelu on suoritettu, ajoneuvoyksikön 
on lähetettävä myönteinen tai kielteinen vastausviesti,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 370  
jolla on eri vastauskoodi. Ajoneuvoyksikkö voi toistaa kiel­
teistä vastauskoodia requestCorrectlyReceived-ResponsePen­
ding, kunnes pyydetty palvelu on suoritettu ja lopullinen vas­
tausviesti lähetetty.  
CPR_038 Ajoneuvoyksikkö saa vastata tähän pyyntöön antamalla 
SecurityAccess-palvelupyyntöön myöntävän vastauksen 
vain, jos se on KALIBROINTI-toimintatilassa.  
CPR_039 Seuraavissa tapauksissa ajoneuvoyksikön on annettava tä hän 
palvelupyyntöön kieltävä vastaus siten, että vastauskoodin 
arvoksi on asetettu:  
— subFunctionNot supported: alitoimintoparametrin (ac­
cessType) väärä muoto,  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: ajoneu­
voyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan 
PIN-tunnuslukua,  
— invalidKey: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnus­
luvun sallittujen syöttöyritysten määrää ei ole ylitetty,  
— exceededNumberOfAttempts: PIN-tunnusluku ei ole oi­
kea ja tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrä on 
ylitetty,  
— generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksikön 
ja korjaamokortin välinen todentaminen epäonnistui.  
5.2.2  Viestin muoto – SecurityAccess – requestSeed  
CPR_040 SecurityAccess-palvelun requestSeed-perusalkioiden vies tien 
muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.  
Taulukko 18  
SecurityAccess-palvelupyynnön requestSeed-viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 2  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
nön tunniste  27 SA  
#6 accessType – requestSeed  7 D  AT_RSD  
#7 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 371  
Taulukko 19  
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen requestSeed-vastausviesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 4  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  67 SAPR  
#6 accessType – requestSeed  7 D  AT_RSD  
#7 Siemenluvun (Seed) merkitse­
vämpi tavu  00-FF  SEEDH  
#8 Siemenluvun (Seed) vähem­
män merkitsevä tavu  00-FF  SEEDL  
#9 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 20  
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tun­
niste  27 S A  
#7 response­
Code =  [conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequen­
ceError  22 RC_CNC  
incorrectMessage­
Length]  13 RC_IML  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 372  
5.2.3  Viestin muoto – SecurityAccess – sendKey  
CPR_041 SecurityAccess-palvelun sendKey-perusalkioiden viestien  
muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.  
Taulukko 21  
SecurityAccess-palvelupyynnön sendKey-viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  m+2  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
nön tunniste  27 SA  
#6 accessType – sendKey  7 E  AT_SK  
#7–#m+6  Avain #1 (merkitsevin)  x x  KEY  
… …  
Avain #m (vähiten merkitsevä, 
m:n arvon tulee olla vähintään 
4 ja enintään 8)  xx 
#m+7  Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 22  
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen sendKey-vastausviesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 2  LEN  
#5 SecurityAccess-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän 
vastauksen tunniste  67 SAPR  
#6 accessType – sendKey  7 E  AT_SK  
#7 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 373  
Taulukko 23  
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tun­
niste  27 S A  
#7 Response­
Code =  [generalReject  1 0  RC_GR  
subFunctionNotSup­
ported  12 RC_SFNS  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequen­
ceError  22 RC_CNC  
invalidKey  3 5  RC_IK  
exceededNumberOf 
Attempts  36 RC_ENA  
requestCorrectlyRe­
ceived-ResponsePen­
ding]  78 RC_RCR_RP  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT  
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukoss a: 
Taulukko 24  
Tiedonsiirtopalvelut  
Palvelu  Kuvaus  
ReadDataByIdentifier  Asiakas pyytää, että lähetetään 
recordDataIdentifier-tunnisteen perusteella 
käyttöön saatavan tietueen nykyinen arvo.  
WriteDataByIdentifier  Asiakas pyytää saada kirjoittaa 
recordDataIdentifier-tunnisteen perusteella 
käyttöön saatavan tietueen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 374  
6.1. ReadDataByIdentifier-palvelu  
6.1.1  Viestin kuvaus  
CPR_050 ReadDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas pyytää dat a­
tietueiden arvoja palvelimelta. Data tunnistetaan 
recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön 
valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään 
tätä palvelua suoritettaessa.  
6.1.2  Viestin muoto  
CPR_051 ReadDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on 
esitetty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 25  
ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 ReadDataByIdentifier-palvel ­
upyynnön tunniste  22 RDBI  
#6–#7  recordDataIdentifier = [arvo 
taulukosta 28]  xxxx  RDI_ …  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 26  
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  m+3  LEN  
#5 ReadDataByIdentifier-palvelupyyn ­
töön annettavan myöntävän vasta ­
uksen tunniste  62 RDBIPR  
#6 ja #7  recordDataIdentifier = [sama arvo 
kuin tavuilla #6 ja #7 taulukosta 25]  xxxx  RDI_ …  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 375  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#8–#m+7  dataRecord[] =  [data#1  x x  DREC_DAT­
A1 
: :  :  
data#m]  x x  DREC_DA­
TAm  
#m+8  Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 27  
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 ReadDataByIdentifier-palvelupyyn­
nön tunniste  22 RDBI  
#7 Response­
Code=  [requestOutOf­
Range  31 RC_ROOR  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
6.1.3  Parametrien määrittely  
CPR_052 ReadDataByIdentifier-pyynnön parametri  recordDataIdenti ­
fier (RDI_)  määrittää datatietueen.  
▼M3 
CPR_053 Tässä asiakirjassa määritellyt recordDataIdentifier-par amet­
rin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.  
RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on 
viisi saraketta ja useita rivejä.  
— Ensimmäinen sarake (Hex)  sisältää kolmannessa sarak­
keessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille an­
netun arvon heksadesimaalilukuna.  
— Toinen sarake (dataelementti)  määrittelee lisäyksessä 1 
määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier- 
parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 376  
— Kolmas sarake (parametrin kuvaus)  määrittelee vas­
taavan recordDataIdentifier-parametrin nimen.  
— Neljäs sarake ( käyttöoikeudet ) määrittelee kyseistä 
recordDataIdentifier-parametria koskevat käyttöoikeudet.  
— Viides sarake (Muistikas)  määrittelee kyseisen 
recordDataIdentifier-parametrin muistikkaan.  
Taulukko 28  
RecordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät  
Hex Dataelementti  Nimi 
Ks. muoto kohdasta 8.2  Käyttöoike­
udet 
(Read/ 
Write)  Muistikas  
F90B  CurrentDateTime  TimeDate  R/W  RDI_TD  
F912  HighResOdometer  HighResolutionTotalVehicleDis­
tance  R/W  RDI_HRTVD  
F918  K-ConstantOfRecordingEquipment  Kfactor  R/W  RDI_KF  
F91C  L-TyreCircumference  LfactorTyreCircumference  R/W  RDI_LF  
F91D  W-VehicleCharacteristicConstant  WvehicleCharacteristicFactor  R/W  RDI_WVCF  
F921  TyreSize  TyreSize  R/W  RDI_TS  
F922  nextCalibrationDate  NextCalibrationDate  R/W  RDI_NCD  
F92C  SpeedAuthorised  SpeedAuthorised  R/W  RDI_SA  
F97D  vehicleRegistrationNation  RegisteringMemberState  R/W  RDI_RMS  
F97E  VehicleRegistrationNumber  VehicleRegistrationNumber  R/W  RDI_ VRN  
F190  VehicleIdentificationNumber  VIN  R/W  RDI_ VIN  
F9D0  SensorSerialNumber  MotionSensorSerialNumber  R  RDI_SSN  
F9D1  RemoteCommunicationModuleSerial­
Number  RemoteCommunicationFacility­
SerialNumber  R RDI_RCSN  
F9D2  SensorGNSSSerialNumber  ExternalGNSSFacilitySerialNum­
ber R RDI_GSSN  
F9D3  SealDataVu  SmartTachographSealsSerial­
Number  R/W  RDI_SDV  
F9D4  VuSerialNumber  VuSerialNumber  R  RDI_VSN  
F9D5  ByDefaultLoadType  ByDefaultLoadType  R/W  RDI_BDLT  
F9D6  TachographCardsGen1Suppression  TachographCardsGen1Suppres­
sion R/W  RDI_TCG1S  
F9D7  VehiclePosition  VehiclePosition  R  RDI_VP  
F9D8  LastCalibrationCountry  CalibrationCountry  R  RDI_CC  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 377  
CPR_054 ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntei ­
sen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään  dataRecord 
(DREC_)  -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnis­
teen mukainen tietue asiakkaalle (testauslaitteelle). Datafor­
maatit määritellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valin­
naisia dataRecord-parametrin arvoja esimerkiksi ajoneuvo­
yksikkökohtaisille syöttö- ja tulostustiedoille ja laitteen si­
säiseen tiedonsiirtoon. Näitä ei määritellä tässä asiakirjassa.  
6.2. WriteDataByIdentifier-palvelu  
6.2.1  Viestin kuvaus  
CPR_056 WriteDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas voi kirjo ittaa 
datatietueiden arvoja palvelimelle. Data tunnistetaan 
recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön 
valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään 
tätä palvelua suoritettaessa. Taulukossa 28 lueteltuja para­
metreja voidaan päivittää vain, kun ajoneuvoyksikkö on 
KALIBROINTI-toimintatilassa.  
6.2.2  Viestin muoto  
CPR_057 WriteDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on  
esitetty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 29  
WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  m+3  LEN  
#5 WriteDataByIdentifier-palvel ­
upyynnön tunniste  2E WBDI  
#6–#7  recordDataIdentifier = [arvo taulu­
kosta 28]  xxxx  RDI_ …  
#8–#m+7  dataRecord[] =  [data#1  x x  DREC_DAT­
A1 
: :  :  
data#m]  x x  DREC_DA­
TAm  
#m+8  Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 378  
Taulukko 30  
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 WriteDataByIdentifier-pal ­
velupyyntöön annettavan 
myöntävän vastauksen tun ­
niste  6E WDBIPR  
#6–#7  recordDataIdentifier = [sama 
arvo kuin taulukon 29 tavuilla 
#6 ja #7]  xxxx  RDI_ …  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 31  
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen 
sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo 
(Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 WriteDataByIdentifier-palvelupyyn­
nön tunniste  2E WBDI  
#7 Response­
Code=  [requestOutOf­
Range  31 RC_ROOR  
incorrectMessage­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 379  
6.2.3  Parametrien määrittely  
Parametri  recordDataIdentifier (RDI_)  on määritelty taulukossa 28.  
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vas ta­
uksen sisältävässä viestissä käytetään  dataRecord (DREC_)  -parametria 
hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukaisten tietueiden a rvot 
palvelimelle (ajoneuvoyksikölle). Dataformaatit määritellään ko h­
dassa 8.  
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS – TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJA­
UKSEN TOIMINTAYKSIKKÖ  
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukoss a: 
Taulukko 32  
Tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö  
Palvelu  Kuvaus  
InputOutputControl­
ByIdentifier  Asiakas pyytää saada ohjata palvelinkoh­
taista tulo-/lähtösignaalia  
7.1. InputOutputControlByIdentifier-palvelu  
7.1.1  Viestin kuvaus  
Laitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan t estipuls­
seja ohjata tai seurata tarkoitukseen sopivan testauslaitteen a vulla.  
CPR_058 Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen asetukse t 
voidaan määritellä InputOutputControlByIdentifier-palvelun 
avulla annetulla K-johdinta koskevalla komennolla, jolloin 
johtimelle otetaan käyttöön valittu tulo- tai lähtösignaalitoi­
minto. Johtimen tilat ovat:  
— ei käytössä,  
— speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaa­
lijohdinta käytetään syötettäessä nopeussignaalia (testi­
signaalia), joka korvaa liikeanturin nopeussignaalin. Toi­
minto ei ole käytettävissä TARKASTUS-toimintatilassa.  
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, jossa kalibroinnin 
tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa lii­
keanturin nopeussignaalia,  
— RTCOutput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijoh­
dinta käytetään tulostettaessa UTC-kellosignaalia, toi­
minto ei ole käytettävissä TARKASTUS-toimintatilassa.  
CPR_059 Ajoneuvoyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen  
tulee olla KALIBROINTI- tai TARKASTUS-toimintatilassa, 
jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määrittää. Jos 
ajoneuvoyksikkö on KALIBROINTI-toimintatilassa, valitta­
vissa on neljä johtimen tilaa (ei käytössä, speedSignalInput, 
realTimeSpeedSignalOutputSensor ja RTCOutput). Jos ajo­
neuvoyksikkö on TARKASTUS-toimintatilassa, on valitta­
vissa vain kaksi johtimen tilaa (ei käytössä ja realTimeSpee­
dOutputSensor). Säätöjakson tai KALIBROINTI- tai 
TARKASTUS-toimintatilan päättyessä ajoneuvoyksikön on 
varmistettava, että kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin pa­
lautetaan ”ei käytössä” -tilaan (oletusarvoinen tila).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 380  
CPR_060 Jos ajoneuvoyksikön liikepulsseja tosiajassa vastaanott avaan 
tulojohtimeen saapuu liikepulsseja, kun kalibroinnin 
tulo-/lähtösignaalijohdin on asetettu vastaanottamaan puls­
seja, on kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin asetettava lä­
hetystilaan tai palautettava ”ei käytössä” -tilaan.  
CPR_061 Komentosarjaan on kuuluttava seuraavat toimet:  
— Luodaan viestintäyhteys StartCommunication-palvelun 
avulla.  
— Siirrytään säätöjaksoon StartDiagnosticSession-palvelun 
avulla ja asetetaan laite KALIBROINTI-toimintatilaan 
(nämä kaksi tointa voidaan suorittaa kummassa järjes­
tyksessä hyvänsä).  
— Vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilaksi 
InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla.  
7.1.2  Viestin muoto  
CPR_062 InputOutputControlByIdentifier-perusalkioiden viestien 
muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 33  
InputOutputControlByIdentifierr-palvelupyynnön sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  x x  LEN  
#5 inputOutputControlByIdenti ­
fier-palvelupyynnön tunniste  2F IOCBI  
#6 ja #7  InputOutputIdentifier = [Calib­
rationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 tai 
#8–#9  ControlOptionRecord = [  COR_…  
inputOutputControlParameter – 
arvo taulukosta 36  xx IOCP_…  
controlState – arvo taulukosta 
37 (ks. huomautus)]  xx CS_…  
#9 tai #10  Tarkistussumma  00-FF  C S  
Huomautus:  controlState-parametria käytetään vain tietyissä 
tapauksissa (ks. 7.1.3).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 381  
Taulukko 34  
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  x x  LEN  
#5 inputOutputControlByIdenti ­
fier-palvelupyyntöön annetta ­
van myöntävän vastauksen 
tunniste  6F IOCBIPR  
#6 ja #7  inputOutputIdentifier = [Calib­
rationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 tai 
#8–#9  controlStatusRecord = [  CSR_  
inputOutputControlParameter 
(sama arvo kuin tavulla #8, 
taulukko 33)  xx IOCP_…  
controlState (sama arvo kuin 
tavulla #9, taulukko 33)] (tar­
vittaessa)  xx CS_…  
#9 tai #10  Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 35  
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän 
vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen  80 FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 Palvelupyyntöön annettavan 
kieltävän vastauksen tunniste  7F NR  
#6 inputOutputControlByIdenti­
fier-palvelupyynnön tunniste  2F IOCBI  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 382  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#7 responseCode=[  
incorrectMessageLength  1 3  RC_IML  
conditionsNotCorrect  2 2  RC_CNC  
requestOutOfRange  3 1  RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded]  7 A  RC_DCLE  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
7.1.3  Parametrien määrittely  
CPR_064  inputOutputControlParameter (IOCP_)  -parametri on mää­
ritelty seuraavassa taulukossa.  
Taulukko 36  
InputOutputControlParameter-parametrin arvojen määritelmät  
Hex Kuvaus  Muistikas  
00 ReturnControlToECU  
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksik- 
kö), että testauslaite ei enää ohjaa kalibroinnin 
tulo-/lähtösignaalijohdinta.  RCTECU  
01 ResetToDefault  
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksi- 
kölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroin- 
nin tulo-/lähtösignaalijohdin oletusarvoiseen 
tilaansa.  RTD  
03 ShortTermAdjustment  
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksi- 
kölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroin- 
n i n t u l o - / l ä h t ö s i g n a a l i j o h d i n 
co ntrolS tate-p aram etrin sis ältämän arv o n 
mukaiseksi.  STA  
CPR_065  ControlState -parametria käytetään vain, kun 
inputOutputControlParameter-parametri on asetettu arvoon 
ShortTermAdjustment, ja se on määritelty seuraavassa 
taulukossa:  
Taulukko 37  
ControlState-parametrin arvojen määritelmät  
Tila Arvo (Hex)  Kuvaus  
Ei käytössä  0 0  Tulo-/lähtösignaalijohdin ei käytössä (oletus­
arvo)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 383  
Tila Arvo (Hex)  Kuvaus  
Käytössä  0 1  Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy­
tössä tilassa speedSignalInput  
Käytössä  0 2  Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy­
tössä tilassa realTimeSpeedSignalOutputSen­
sor 
Käytössä  0 3  Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy­
tössä tilassa RTCOutput  
▼M3 
8. ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)  
8.1 Viestin kuvaus  
CPR_065a Palvelu RoutineControl (TimeAdjustment) tarjoaa mahdol ­
lisuuden käynnistää ajoneuvoyksikön kellon yhdenmukais­
tamisen GNSS-vastaanottimen tarjoaman ajan kanssa.  
Palvelun RoutineControl (TimeAdjustment) suorittamiseksi 
ajoneuvoyksikön on oltava KALIBROINTI-toimintatilassa.  
Ennakkoedellytys : on varmistettu, että ajoneuvoyksikkö 
kykenee vastaanottamaan todennettuja sijaintiviestejä 
GNSS-vastaanottimesta.  
Niin kauan kuin ajan asetus on käynnissä, ajoneuvoyksi­
kön vastaus RoutineControl-pyynnön requestRoutineRe­
sults-alitoimintoon on routineInfo = 0x78.  
Huomautus: Ajan asettaminen voi kestää jonkin aikaa. Lu­
kulaitteen on pyydettävä ajan asetuksen tilaa käyttämällä 
requestRoutineResults-alitoimintoa.  
8.2 Viestin muoto  
CPR_065b RoutineControl-palvelun (TimeAdjustment) ja sen perusa l­
kioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.  
Taulukko 37 a  
RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) palvelupyyntö, alitoiminto startRoutine  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  x x  LEN  
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tun ­
niste)  31 RC  
#6 routineControlType = [startRoutine]  0 1  RCTP_STR  
#7 ja #8  routineIdentifier = [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 384  
Taulukko 37 b  
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), alitoiminto startRoutine, myöntävän vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  x x  LEN  
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvel ­
upyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste)  71 RCPR  
#6 routineControlType = [startRoutine]  0 1  RCTP_STR  
#7 ja #8  routineIdentifier = [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 37 c  
RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) palvelupyyntö, alitoiminto requestRoutineResults  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  E E  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  t t  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  x x  LEN  
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tun ­
niste)  31 RC  
#6 routineControlType = [requestRoutineResults]  0 3  RCTP_RRR  
#7 ja #8  routineIdentifier = [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 37 d  
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), alitoiminto requestRoutineResults, myöntävän vastauksen sisältävä 
viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  x x  LEN  
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvel ­
upyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste)  71 RCPR  
#6 routineControlType = [requestRoutineResults]  0 3  RCTP_RRR  
#7 ja #8  routineIdentifier = [TimeAdjustment]  0100  RI_TA  
#9 routineInfo (ks. taulukko 37 f)  X X  RINF_TA  
#10 routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (ks. taulukko 37 g)  X X  RS_TA  
#11 Tarkistussumma  00-FF  C S  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 385  
Taulukko 37 e  
RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) kieltävän vastauksen sisältävä viesti  
Tavun #  Parametri  Arvo (Hex)  Muistikas  
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen  8 0  FMT  
#2 Kohteen osoitetavu  t t  TGT  
#3 Lähteen osoitetavu  E E  SRC  
#4 Pituutta osoittava lisätavu  0 3  LEN  
#5 negativeResponse Service Id (palvelupyyntöön annettavan kieltä ­
vän vastauksen tunniste)  7F NR  
#6 inputOutputControlByIdentifier Request SId  3 1  RC  
#7 responseCode=[ 
sub-functionNotSupported 
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat 
conditionsNotCorrect 
requestOutOfRange 
] 12 
13 
22 
31 SFNS 
IMLOIF 
CNC 
ROOR  
#8 Tarkistussumma  00-FF  C S  
Taulukko 37 f  
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), routineInfo  
routineInfo  Arvo (Hex)  Kuvaus  
NormalExitWithResultAvailable  6 1  Rutiini suoritettiin kokonaan; muita rutiinin tuloksia 
saatavilla.  
RoutineExecutionOngoing  7 8  Pyydettyä rutiinia suoritetaan edelleen.  
Taulukko 37 g  
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), routineStatus  
Arvo (Hex)  Testitulos  Kuvaus  
01 positiivinen  Ajan asettaminen suoritettiin loppuun.  
02..0F  Varattu tulevaan käyttöön  
10 negatiivinen  Ei GNSS-signaalin vastaanottoa.  
11..7F  Varattu tulevaan käyttöön  
80..FF  Valmistajan mukaan  
9. DATARECORDS-MUODOT  
Tämä kohta sisältää:  
— yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testausla itteelle 
lähettämiin parametriarvoihin,  
— formaatit, joita 6 kohdassa kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen  kautta 
siirretyn datan on noudatettava.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 386  
CPR_067 Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä paramet ­
rejä. 
CPR_068 Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lä­
hettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava 
ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn para­
metrin arvoa).  
9.1 Lähetettävät parametriarvot  
CPR_069 Taulukossa 38 määritellään alueet, joiden perusteella l ähe­
tetyn parametrin kelpoisuus määritellään.  
CPR_070 Alueella ”error indicator” olevien arvojen avulla ajone uvo­
yksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeita parametritietoja ei 
kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen 
vuoksi.  
CPR_071 Alueella ”not available” olevien arvojen avulla ajoneuv oyk­
sikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin,  
jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa.  
Alueella ”not requested” olevien arvojen avulla laite voi 
lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei 
odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta.  
CPR_072 Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean t ie­
don lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä 
virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai 
laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaat­
teessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, 
virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen 
parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.  
Taulukko 38  
DataRecords-parametrien arvoalueet  
Alueen nimi  1 tavu 
Arvo (Hex)  2 tavua 
Arvo (Hex)  4 tavua 
Arvo (Hex)  ASCII  
Kelvollinen signaali  00-FA  0000-FAFF  00000000-FAFFFFFF  1–254  
Parametrikohtainen osoitin  F B  FB00-FBFF  FB000000-FBFFFFFF  ei ole  
Tuleville osoitinbiteille varattu alue  FC-FD  FC00-FDFF  FC000000-FDFFFFFF  ei ole  
Virhekoodi  F E  FE00-FEFF  FE000000-FEFFFFFF  0  
Ei saatavilla tai ei pyydetty  F F  FF00-FFFF  FF000000-FFFFFFFF  F F  
CPR_073 ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan 
ASCII-merkki *.  
9.2 dataRecords-parametrien muoto  
Alla Taulukoissa 39–42 kuvataan muodot, joita on käytettävä 
ReadDataByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier-palveluissa.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 387  
CPR_074 Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunniste en 
ilmoittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.  
Taulukko 39  
dataRecords-parametrien muoto  
Parametri  Datan pi­
tuus (tavua)  Tarkkuus  Käyttöalue  
TimeDate  8  Ks. tiedot taulukossa 40  
HighResolutionTotalVehicleDis­
tance  4 5 m/bit, lähtöarvo 0 m  0–21 055 406 km  
Kfactor  2  0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0  0–64,255 pulssia/m  
LfactorTyreCircumference  2  0,125 10  -3 m/bit, lähtöarvo 0  0–8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0  0–64,255 pulssia/m  
TyreSize  1 5  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3  Ks. tiedot taulukossa 41  
SpeedAuthorised  2  1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0  0–250.996 km/h  
RegisteringMemberState  3  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  1 4  Ks. tiedot taulukossa 42  
VIN 1 7  ASCII  ASCII  
SealDataVu  5 5  Ks. tiedot taulukossa 43  
ByDefaultLoadType  1  Ks. tiedot taulukossa 44  
VuSerialNumber  8  Ks. tiedot taulukossa 45  
SensorSerialNumber  8  Ks. tiedot taulukossa 45  
SensorGNSSSerialNumber  8  Ks. tiedot taulukossa 45  
RemoteCommunicationModuleSeri­
alNumber  8 Ks. tiedot taulukossa 45  
TachographCardsGen1Suppression  2  Ks. tiedot taulukossa 46  
VehiclePosition  1 4  Ks. tiedot taulukossa 47  
CalibrationCountry  3  ASCII  NationAlpha lisäyksen 1 mukai­
sesti ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 388  
CPR_075 Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen 
muoto:  
Taulukko 40  
TimeDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F90B)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 sekunnit  0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s  0–59,75 s  
2 minuutit  1 min/bit, lähtöarvo 0 min  0–59 min  
3 tunnit  1 h/bit, lähtöarvo 0 h  0–23 h  
4 kuukausi  1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk  1–12 kuukautta  
5 päivä  0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huo­
mautus, taulukko 41)  0,25–31,75 päivää  
6 vuosi  1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985 
(ks. huomautus, taulukko 41)  1985–2235 (vuosi)  
7 paikallinen minuuttipoik­
keama  1 min/bit, – lähtöarvo 125 min  -59–+59 min  
8 paikallinen tuntipoikkeama  1 h/bit, lähtöarvo -125 h  -23– +23 h  
CPR_076 Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin t a­
vujen muoto:  
Taulukko 41  
NextCalibrationDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F922)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 kuukausi  1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk  1–12 kuukautta  
2 päivä  0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huo­
mautus)  0,25–31,75 päivää  
3 vuosi  1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985 
(ks. huomautus)  1985–2235 (vuosi)  
Huomautus päiväparametrin käytöstä:  
1) 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 
3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä 
päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista 
päivää jne.  
2) Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin.  
Huomautus vuosiparametrin käytöstä:  
0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee 
vuotta 1986 jne.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 389  
CPR_078 Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-para­
metrin tavujen muoto:  
Taulukko 42  
VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F97E)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 Koodisto (Code Page, lisäyksen 1 mukai­
sesti)  Ei sovelleta  VehicleRegistrationNumber  
2–14  Ajoneuvon rekisterinumero (lisäyksen 1 mu­
kaisesti)  Ei sovelleta  VehicleRegistrationNumber  
CPR_090 Taulukossa 43 kuvataan SealDataVu-parametrin tavujen 
muoto:  
Taulukko 43  
SealDataVu-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D3)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1–11  sealRecord1 Muoto SealRecord lisäyksen 1 
mukaisesti.  Ei sovelleta  SealRecord  
12–22  sealRecord2 Muoto SealRecord lisäyksen 1 
mukaisesti.  Ei sovelleta  SealRecord  
23–33  sealRecord3 Muoto SealRecord lisäyksen 1 
mukaisesti.  Ei sovelleta  SealRecord  
34–44  sealRecord4 Muoto SealRecord lisäyksen 1 
mukaisesti.  Ei sovelleta  SealRecord  
45–55  sealRecord5 Muoto SealRecord lisäyksen 1 
mukaisesti.  Ei sovelleta  SealRecord  
Huomautus: Jos käytössä on alle 5 sinetöintiä, Equipment­
Type-arvo kaikissa käyttämättömissä sealRecords-tietusar­
joissa asetetaan arvoon 15 eli käyttämätön.  
CPR_091 Taulukossa 44 kuvataan ByDefaultLoadType-parametrin ta­
vujen muoto:  
Taulukko 44  
ByDefaultLoadType-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D5)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 loadType 
’00’H: Määrittelemätön kuorman tyyppi 
’01’H: Tavaroita 
’02’H: Matkustajia  Ei sovelleta  ’00’H … ’02’H  
CPR_092 Taulukossa 45 kuvataan VuSerialNumber-, SensorSerialNum ber- 
, SensorGNSSSerialNumber- ja RemoteCommunicationModule­
SerialNumber-parametrien tavujen muoto:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 390  
Taulukko 45  
VuSerialNumber-, SensorSerialNumber-, SensorGNSSSerialNumber- ja RemoteCommunicationModuleSerial- 
Number-parametrien muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvot # F9D4, F9D0, F9D2, F9D1)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1 VuSerialNumber, SensorSerialNumber, Sen­
sorGNSSSerialNumber and RemoteCommu­
nicationModuleSerialNumber: 
muoto ExtendedSerialNumber lisäyksen 1 
mukaisesti.  Ei sovelleta  ExtendedSerialNumber  
CPR_093 Taulukossa 46 kuvataan TachographCardsGen1Suppres­
sion-parametrin tavujen muoto:  
Taulukko 46  
TachographCardsGen1Suppression-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D6)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1–2 TachographCardsGen1Suppression. Muoto 
TachographCardsGen1Suppression lisäyk­
sen 1 mukaisesti.  Ei sovelleta  ’0000’H, ’A5E3’H  
CPR_094 Taulukossa 47 kuvataan VehiclePosition-parametrin tavuj en 
muoto.  
Taulukko 47  
VehiclePosition-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D7)  
Tavu  Parametrien määrittely  Tarkkuus  Käyttöalue  
1–4 Ajoneuvon sijainnin aikaleima määritettiin.  Ei sovelleta  TimeReal  
5 GNSS-laitteiston tarkkuus  Ei sovelleta  GNSSAccuracy  
6–11  Ajoneuvon sijainti  Ei sovelleta  GeoCoordinates  
12 Todentamisen tila  Ei sovelleta  PositionAuthenticationStatus  
13 Nykyinen maa  Ei sovelleta  NationNumeric  
14 Nykyinen alue  Ei sovelleta  RegionNumeric  
Huomautus : ajoneuvon sijainnin päivityksen jälkeen nykyi­
sen maan ja alueen päivitys saattaa viivästyä.”  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 391  
Lisäys 9  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA LUETTELO VÄHINTÄÄN VAADITTAVISTA 
TESTEISTÄ  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT  
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT  
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT  
5. ULKOISEEN GNSS-LAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
▼M1 
6. ULKOISEEN ETÄVIESTINTÄLAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
▼B 
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT  
8. YHTEENTOIMIVUUSTESTAUS  
▼M3 
9. OSNMA-TESTIT  
▼B 
1. JOHDANTO  
1.1. Tyyppihyväksyntä  
Valvontalaitteen (tai sen osan) EY-tyyppihyväksyntä perustuu se uraaviin 
sertifiointeihin:  
▼M1 
— tietoturvasertifiointi , joka perustuu Common Criteria -eritelmiin käyt­
täen vertailukohtana tietoturvatavoitetta, joka on täysin tämän  liitteen 
lisäyksen 10 mukainen,  
▼B 
— toiminnallinen sertifiointi , jonka tekee jäsenvaltion viranomainen an­
tamalla todistuksen siitä, että koestettu laite täyttää tämän l isäyksen 
vaatimukset, jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustar kkuutta 
ja ympäristönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia,  
— yhteentoimivuuden sertifiointi , jonka tekee toimivaltainen elin anta­
malla todistuksen siitä, että valvontalaite (tai ajopiirturikor tti) on täysin 
yhteentoimiva vaadittavien ajopiirturikorttimallien (tai valvon talaite­
mallien) kanssa (ks. tämän lisäyksen 8 luku).  
Tässä lisäyksessä määritellään ne testit, jotka jäsenvaltion vi ranomaisen on 
vähintään tehtävä toiminnallisuutta koestettaessa, ja testit, j otka toimivaltaisen 
elimen on vähintään tehtävä yhteentoimivuutta koestettaessa. Te stejä tehtäessä 
käytettäviä menettelyjä ei ole määritelty tätä yksityiskohtaise mmin.  
Tässä lisäyksessä ei käsitellä tietoturvasertifiointiin liittyv iä asioita. Jos 
jotkin tyyppihyväksyntää varten tarvittavat testit tehdään 
tietoturva-arvioinnin ja -sertifioinnin yhteydessä, niitä ei ta rvitse tehdä 
uudelleen. Tässä tapauksessa riittää, että tarkastetaan kyseist en tietoturva­
testien tulokset. Yleisenä ohjeena voidaan sanoa, että ne vaati mukset, 
joiden täyttämistä voidaan olettaa testattavan (tai jotka lähei sesti liittyvät 
testeihin, jotka voidaan olettaa tehtäväksi) tietoturvatestien yhteydessä, on 
tässä liitteessä merkitty tähdellä (*).  
Numeroidut vaatimukset viittaavat liitteen tekstiin ja muut vaa timukset 
muihin lisäyksiin (esim. PIC 001 viittaa lisäyksessä 3 (Kuvakke et) olevaan 
vaatimukseen PIC 001.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 392  
Tässä lisäyksessä käsitellään liiketunnistimen, ajoneuvoyksikön  ja ulkoisen 
GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntää erikseen valvontalaitteen os ina. Jokai­
nen osa saa oman tyyppihyväksyntätodistuksensa, jossa ilmoiteta an muut 
yhteensopivat osat. Liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laittei ston) toi­
minnallinen testi tehdään yhdessä ajoneuvoyksikön kanssa ja päi nvastoin.  
Kaikkien liiketunnistinmallien (ja vastaavasti GNSS-laitteistom allien) ja 
kaikkien ajoneuvoyksikkömallien välistä yhteentoimivuutta ei va adita. 
Siinä tapauksessa liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laitteist on) tyyppi­
hyväksyntä voidaan myöntää vain ajoneuvoyksikön tyyppihyväksynn än 
kanssa ja päinvastoin.  
▼M3 
Ajoneuvoyksikön tai ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisista testeistä 
vastaavan jäsenvaltioiden viranomaisen on varmistettava, että s ulautettu 
GNSS-vastaanotin on läpäissyt hyväksytysti tässä lisäyksessä mä äritetyt 
OSNMA-testit. Näiden testien katsotaan olevan osa ajoneuvoyksik ön tai 
ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisia testejä.  
▼B 
1.2. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
IEC 60068-2-1: Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A : Cold  
IEC 60068-2-2: Basic environmental testing procedures; part 2: tests; tests 
B: dry heat (sinusoidal).  
IEC 60068-2-6: Environmental testing – Part 2: Tests – Test Fc:  Vibration  
IEC 60068-2-14: Environmental testing; Part 2-14: Tests; Test N : Change 
of temperature  
IEC 60068-2-27: Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea a nd gui­
dance: Shock  
IEC 60068-2-30: Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test  Db: 
Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)  
IEC 60068-2-64: Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test  Fh: 
Vibration, broadband random and guidance  
IEC 60068-2-78 Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab: 
Damp heat, steady state  
ISO 16750-3 – Mechanical loads (2012-12)  
ISO 16750-4 – Climatic loads(2010-04).  
ISO 20653: Road vehicles – Degree of protection (IP code) – Pro tection 
of electrical equipment against foreign objects, water and acce ss 
ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum:2010 + AMD1:2014 Road ve ­
hicles – Test methods for electrical disturbances from electros tatic di­
scharge  
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Road vehicles – Electrical disturb ances 
from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general 
considerations.  
ISO 7637-2 Road vehicles – Electrical disturbances from conduct ion and 
coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply  lines only.  
ISO 7637-3 Road vehicles – Electrical disturbances from conduct ion and 
coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacit ive and 
inductive coupling via lines other than supply lines.  
ISO/IEC 7816-1 Identification cards – Integrated circuit(s) car ds with 
contacts – Part 1: Physical characteristics..  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 393  
ISO/IEC 7816-2 Information technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 2: Dimensions and locatio n of the 
contacts.  
ISO/IEC 7816-3 Information technology – Identification cards – Integrated 
circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic signals and  transmission 
protocol.  
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identification cards – Test me thods 
– Part 1: General characteristics  
ISO/IEC 10373-3:2010 + Technical Corrigendum:2013 Identificatio n 
cards – Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with co ntacts 
and related interface devices  
ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles – Tachograph systems  –  
Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units).  
ISO 16844-4 Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN in ter­
face 
ISO 16844-6 Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagno stics 
ISO 16844-7 Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parame ters 
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density a nd spe­
cific volume  
▼M3 
RGODP Yhteisen tutkimuskeskuksen tekninen raportti – Receiver g uid­
elines for OSNMA data processing (Vastaanotinta koskevat ohjeet  
OSNMA-tietojenkäsittelyä varten)  
▼B 
UN ECE R10 Uniform provisions concerning the approval of vehicl es 
with regard to electromagnetic compatibility (United Nation Eco nomic 
Commission for Europe)  
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT  
▼M1 
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
1.2 Valmistajan testitulok­
set Valmistajan kokoonpanovaiheessa suoritta­
man testin tulokset. 
Kirjalliset todisteet.  88, 89,91  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2 Tunniste/merkinnät  224–226  
2.3 Materiaalit  219–223  
2.4 Sinetöinti  398, 401–405  
2.5 Ulkoiset liitäntälaitteet  
3. Toiminnalliset testit  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 394  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi liittyy  
▼M3 
3.1 Laitteessa mukana olevat toiminnot  02, 03, 04, 05, 07, 382  
3.2 Käyttötavat  09–11*, 134, 135  
3.3 Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet  12*, 13*, 382, 383, 386–389  
3.4 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta  15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134  
3.5 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus  2 1 – 3 7  
3.6 Ajan mittaus (20 celsiusasteessa tehtävä testi)  3 8 – 4 3  
3.7 Kuljettajan toiminnan seuranta  44–53, 134  
3.8 Ajoneuvon miehityksen seuranta  54, 55 ja 134  
3.9 Kuljettajan syöttämät tiedot  56–62 c  
3.10 Yritysten tekemien lukitusten hallinta  6 3 – 6 8  
3.11 Tarkastustoimien seuranta  69, 70  
3.12 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen  71–88 a, 134  
3.13 Laitteen tunnistetiedot  93*, 94*, 97, 100  
3.14 Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poi stamiseen 
liittyvät tiedot  102*–104*  
3.15 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot  105*–107*  
3.16 Paikkoihin ja sijainteihin liittyvät tiedot  108*–112*  
3.17 Matkamittarin tiedot  113*–115*  
3.18 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot  116*  
3.19 Tapahtumiin liittyvät tiedot  117*  
3.20 Vikoihin liittyvät tiedot  118*  
3.21 Kalibrointiin liittyvät tiedot  119*–121*  
3.22 Ajan asetukseen liittyvät tiedot  124*, 125*  
3.23 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot  126*, 127*  
3.24 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot  128*  
3.25 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot  129*  
3.26 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot  130*, 131*  
3.27 Ajopiirturikorttien tiedot  132*, 133*  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 395  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi liittyy  
3.28 Rajanylitykset  133 a*–133 d*  
3.29 Kuormaus- tai purkamistoimi  133 e*–133 i*  
3.30 Digitaalinen kartta  133 j*–133 t*  
3.31 Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 147 a*, 
147 b*, 148*, 149, 150, 150 a  
3.32 Tietojen näyttö  90, 134, 
151–168, 
PIC_001, DIS_001  
3.33 Tulostus  90, 134, 
169–181, PIC_001, 
PRT_001–PRT_014  
3.34 Varoitus  134, 182–191, 
PIC_001  
3.35 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille  90, 134, 192–196  
3.36 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  197–199  
3.37 Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa  200, 201  
3.38 Kalibrointi  202–206*, 383, 384, 386–391  
3.39 Kalibroinnin tarkastus tien varrella  207–209  
3.40 Ajan asetus  210–212*  
3.41 Rajanylitysten seuranta  226 a–226 c  
3.42 Ohjelmiston päivitys  226 d–226 f  
3.43 Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt  06, 425  
3.44 Liiketunnistimen rajapinta  02, 122  
3.45 Ulkoinen GNSS-laitteisto  03, 123  
3.46 Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö havaitsee, tallentaa ja säil yttää ajo­
neuvoyksikön valmistajan määrittelemän tapahtuman (tapahtumat) ja/tai 
vian (viat), kun siihen liitetty liiketunnistin reagoi ajoneuvo n liikkeen 
havaitsemista häiritseviin magneettikenttiin.  217 
3.47 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit  CSM_48, CSM_50  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 396  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi liittyy  
4. Ympäristötestit  
4.1 Lämpötila  Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa 
oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 
5.1.1.2: Low temperature operation test vaa­
timusten mukaisesti (72 h lämpötilassa -20 
°C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: 
Environmental testing - Part 2-1: Tests - Test 
A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.1.2.2: High temperature operation test mu­
kaisesti (72 h lämpötilassa 70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: 
Basic environmental testing procedures; part 
2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.3.2: Rapid change of temperature with spe­
cified transition duration vaatimusten mukai­
sesti (-20 °C / 70 °C, 20 jaksoa, viipymisaika 
2 h jokaisessa lämpötilassa) 
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa 
sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana voi­
daan tehdä rajoitettu testisarja (joka sisältää 
tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)  213 
4.2 Kosteus  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jak­
soittaista kosteutta (lämpötesti) tekemällä 
standardin IEC 60068-2-30 mukainen testi 
Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa 
lämpötila vaihtelee välillä + 25°C ... + 55°C 
ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa 
+ 25°C ja 93 % lämpötilassa + 55°C  214 
4.3 Mekaaninen  1. Sinimuotoinen tärinä: 
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää 
sinimuotoista tärinää, jolla on seuraavat 
ominaisuudet: 
vakioamplitudi taajuusalueella 5–11 Hz: 
10 mm huipusta huippuun mitattuna 
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11–300 
Hz: 5 g 
Tämän vaatimuksen täyttäminen todenne­
taan tekemällä standardin IEC 60068-2-6 
mukainen testi Fc, vähimmäiskestoltaan 
3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia 
kohden) 
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuotoista täri­
nätestiä ajoneuvon irrotetussa hytissä ole­
ville laitteille. 
2. Satunnainen tärinä: 
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapter 
4.1.2.8: Test VIII: Commercial vehicle, de­
coupled vehicle cab vaatimusten mukai­
sesti 219 ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 397  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi liittyy  
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, verti­
kaalinen tehollisarvo (RMS) 21,3 m/s  2 , pitkit­
täinen tehollisarvo 11,8 m/s  2 , poikittainen te­
hollisarvo 13,1 m/s  2 , 3 akselia, 32 h akselia 
kohti, mukaan lukien lämpötilajakso -20...70 
°C. 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2- 
64: Environmental testing - Part 2-64: Tests 
- Test Fh: Vibration, broadband random and 
guidance 
3. Iskut: 
3 gramman puolisinimuotoinen mekaa­
ninen isku standardin ISO 16750 vaa­
timusten mukaisesti. 
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näyt­
teelle, jotka edustavat testattavaa laitetyyppiä.  
4.4 Suojaus vettä ja vier­
aita esineitä vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehic­
les – Degree of protection (IP code) – Protec­
tion of electrical equipment against foreign 
objects, water and access vaatimusten mukai­
sesti (Ei muutoksia parametreissa); vähim­
mäisarvo IP 40  220, 221  
4.5 Ylijännitesuojaus  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seu­
raavia käyttöjännitteitä: 
24 V:n mallit: 34 V lämpötilassa + 40 °C 
1 tunnin ajan 
12 V:n mallit: 17 V lämpötilassa + 40 °C 
1 tunnin ajan 
(ISO 16750-2)  216 
4.6 Suojaus väärää napai­
suutta vastaan  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää vir­
talähteen napojen vaihtamisen toisin päin 
(ISO 16750-2)  216 
4.7 Oikosulkusuojaus  Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaa­
lit on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja 
maata vastaan 
(ISO 16750-2)  216 
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus  
5.1 Laitteen tuottama sä­
teily ja magneettinen 
vastaanottavuus  Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattami­
nen 218 
5.2 Staattisen sähkön pur­
kaukset  Standardin ISO 10605:2008 + 
teknisen oikaisun Technical Corrigendum: 
2010 + 
tarkistuksen 1:2014 vaatimusten noudattami­
nen: + /- 4kV kontakti ja + /- 8kV ilma  218 ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 398  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi liittyy  
5.3 Virtajohtimia pitkin tu­
levien jännitepiikkien 
sietokyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 
ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 
250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = 112V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 
ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvo­
yksiköillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi 
ajoneuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta 
sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen 
varalta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä kat­
keamista koskeva ehdotus standardista ISO 
16750-2, neljäs painos, luku 4.6.4.  218 
▼B 
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1. Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2. Tunniste/merkinnät  225, 226,  
2.3 Materiaalit  219–223  
2.4. Sinetöinti  398, 401–405  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot  95–97*  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 399  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3.2 Liiketunnistimen liittäminen ajoneuvoyksikköön  122*, 204  
3.3 Liikkeen havaitseminen 
Liikkeen mittauksen tarkkuus  30–35  
3.4 Ajoneuvoyksikön rajapinta  0 2  
3.5 Tarkastetaan, ettei liiketunnistin reagoi jatkuvaan magneettik enttään. Vaihtoeh­
toisesti todennetaan, että liiketunnistin reagoi ajoneuvon liik keen havaitsemista 
häiritseviin jatkuviin magneettikenttiin, niin että liiketunnis timeen liitetty ajo­
neuvoyksikkö pystyy havaitsemaan, tallentamaan ja säilyttämään liiketunnisti­
men viat  217 
4. Ympäristötestit  
4.1 Käyttölämpötila  Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on 
määritelty testin 3.3 kohdalla) lämpötila-alueella 
[– 40 °C … + 135 °C] tekemällä 
standardin IEC 60068-2-1 mukainen testi Ad 
kestoltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa 
To min 
standardin IEC 60068-2-2 mukainen testi Bd 
kestoltaan 96 tuntia ylimmässä lämpötilassa 
To max 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.1.1.2: Low temperature operation test vaa­
timusten mukaisesti (24 h lämpötilassa – 40 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: 
Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test 
A: Cold IEC 68-2-2 mukaiseen testiin Bd, kes­
toltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa – 
40 °C. 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.1.2.2: High temperature operation test vaa­
timusten mukaisesti (96 h lämpötilassa 135 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: 
Basic environmental testing procedures; part 2: 
tests; tests B: dry heat  213 
4.2 Lämpötilan jaksoittainen 
vaihtelu  Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 
5.3.2: Rapid change of temperature with speci­
fied transition duration (– 40 °C/135 °C, 20 
jaksoa, viipymisaika 30 min jokaisessa lämpöti­
lassa) 
ja standardin IEC 60068-2-14: Environmental 
testing – Part 2-14: Tests; Test N: vaatimusten 
mukaisesti Lämpötilan vaihtelu  213 
4.3 Kosteuden jaksoittainen vaih­
telu Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on 
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä stan­
dardin IEC 60068-2-30 mukainen testi Db, 
kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa lämpö­
tila vaihtelee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suh­
teellinen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C 
ja 93 % lämpötilassa + 55 °C  214 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 400  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
4.4 Tärinä  ISO 16750-3 Chapter 4.1.2.6: Test VI: Com­
mercial vehicle, engine, gearbox 
Yhdistetyn tilan tärinätesti, mukaan lukien 
a) sinimuotoisen tärinän testi, 20–520 Hz, 
11,4– 120 m/s  2 , <= 0,5 oktaavia/min 
b) satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, tehol­
lisarvo 177 m/s  2 
94 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötila­
jakso – 20 …70°C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-80: 
Environmental testing – Part 2-80: Tests – Test 
Fi: Vibration – Mixed mode  219 
4.5 Mekaaniset iskut  ISO 16750-3 Chapter 4.2.3: Test VI: Test for 
devices in or on the gearbox 
Puolisinimuotoinen isku, kiihtyvyys sovittava 
alueelle 3 000–15 000 m/s  2 , pulssin kesto sovit­
tava, joka tapauksessa < 1 ms, iskujen määrä: 
sovittava 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-27: 
Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea 
and guidance: Shock  219 
4.6 Suojaus vettä ja vieraita esi­
neitä vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles 
– Degree of protection (IP code) – Protection of 
electrical equipment against foreign objects, wa­
ter and access vaatimusten mukaisesti 
(kohdearvo IP 64)  220, 221  
4.7 Suojaus väärää napaisuutta 
vastaan  Todennetaan, että liiketunnistin sietää virtaläh­
teen napojen vaihtamisen toisin päin  216 
4.8 Oikosulkusuojaus  Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit 
on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja maata 
vastaan  216 
5. Sähkömagneettinen yhteensopivuus  
5.1 Laitteen tuottama säteily ja 
magneettinen vastaanotta­
vuus  Todennetaan asetuksen ECE R10 vaatimusten 
noudattaminen  218 
5.2 Staattisen sähkön purkaukset  Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun 
Technical Corrigendum: 2010 + tarkistuksen 
1:2014 noudattaminen: +/– 4kV kontakti ja +/– 
8kV ilma  218 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 401  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
5.3 Datakaapeleita pitkin tule­
vien jännitepiikkien sieto­
kyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 
250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE- 
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 
100 ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyk­
siköillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajo­
neuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta säh­
köisen kuormituksen äkillisen katkeamisen va­
ralta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkea­
mista koskeva ehdotus standardista ISO 16750- 
2, 4. painos, luku 4.6.4  218 
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT  
Tämän 4 kohdan mukaiset testit  
nro 5 Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testi  
nro 6 Valvontakortin tiedostorakenne ja  
nro 7 Toiminnalliset testit  
voi suorittaa arvioija tai sertifioija mikrosiruyksikön Common 
Criteria (CC) -tietoturvasertifiointiprosessin aikana.  
Testit numero 2.3 ja 4.2 ovat samoja. Ne ovat korttirungon ja m ikrosiru­
yksikön yhdistelmän mekaanisia testejä. Jos toista näistä osist a (kortti­
runko, mikrosiruyksikkö) muutetaan, testit on tehtävä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 402  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2 Korttirunko  
2.1 Painatus  Varmistetaan, että turvakuviointi ja näkyviksi tarkoi­
tetut tiedot on painettu korttiin oikein ja vaatimusten 
mukaisesti 
[Tunnus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 227) 
Etupuolella on oltava 
kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”val­
vontakortti” tai ”korjaamokortti” tai ”yrityskortti” 
painettuna suurikokoisin kirjaimin kortin myöntävän 
jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä; 
[Jäsenvaltion nimi] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 228) 
Etupuolella on oltava 
kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen 
merkintä); 
[Maatunnus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 229) 
Etupuolella on oltava 
kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus 
negatiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista 
keltaisen tähden ympäröimänä. 
[Numerointi] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 232) 
Kääntöpuolella on oltava 
kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien seli- 
tykset; 
[Väri] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 234) 
Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia 
hallitsevia taustavärejä: 
— kuljettajakortti: valkoinen, 
— korjaamokortti: punainen, 
— valvontakortti: sininen, 
— yrityskortti: keltainen.  227–229, 232, 
234–236  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 403  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Turvallisuus] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235) 
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat omi- 
naisuudet, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja 
vilpilliseltä käsittelyltä: 
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viiva- 
kuvio ja iirispainatus, 
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä 
rivi. 
[Merkinnät] 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 236 
Jäsenvaltiot voivat lisätä korttiin värejä tai merkintöjä, 
kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä 
ominaisuuksia. 
[Tyyppihyväksyntämerkki] 
Ajopiirturikortissa on oltava tyyppihyväksyntämerkki. 
Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu 
— suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni 
”e”-kirjain ja sen jäljessä tyyppihyväksynnän 
antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain, 
— ajopiirturikortin tyyppihyväksyntätodistuksen nu- 
meroa vastaava hyväksyntänumero sijoitettuna 
johonkin tämän suorakulmion vieressä olevaan 
kohtaan.  
2.2 Mekaaniset testit  
[Kortin koko] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical 
characteristics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances, 
card type ID-1 Unused card vaatimusten mukaisia 
[Kortin reunat] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[5] Dimension of card, 
[5.1] Card size, 
[5.1.2] Card edges vaatimusten mukaisia  240, 243 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 404  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Kortin tiedostorakenne] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[6] Card construction vaatimusten mukaisia 
[Korttimateriaalit] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[7] Card materials vaatimusten mukaisia 
[Taivutusjäykkyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.1] Bending stiffness vaatimusten mukaisia 
[Myrkyllisyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.3] Toxicity vaatimusten mukaisia 
[Kemikaalinkestävyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.4] Resistance to chemicals vaatimusten mukaisia 
[Kortin säilyvyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with 
temperature and humidity vaatimusten mukaisia  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 405  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Valo] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.6] Light vaatimusten mukaisia 
[Kestävyys] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 241) 
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti 
viiden vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön 
liittyvien ja sähköteknisten eritelmien rajoissa. 
[Hilseilynkesto] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.8] Peel strength vaatimusten mukaisia 
[Tarttuminen tai kiinnittyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.9] Adhesion or blocking vaatimusten mukaisia 
[Vääntyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.11] Overall card warpage vaatimusten mukaisia 
[Lämmönkestävyys] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.12] Resistance to heat vaatimusten mukaisia  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 406  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Pinnan vääristymät] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.13] Surface distortions vaatimusten mukaisia 
[Likaantuminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char- 
acteristics, 
[8] Card characteristics, 
[8.14] Contamination and interaction of card compo- 
nents vaatimusten mukaisia  
2.3 Mekaaniset testit, 
kun mikrosiruyksikkö 
on sulautettu  [Taipuminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification 
cards – Physical characteristics, Amendment 1: Cri­
teria for cards containing integrated circuits 
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia 
Taipumisjaksojen kokonaismäärä: 4 000. 
[Vääntyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia 
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.  ISO/IEC 7810  
3 Yksikkö  
3.1 Yksikkö  Yksikkö tarkoittaa mikrosirukoteloa ja kosketuslaattaa 
[Pintaprofiili] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Integrated 
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical 
characteristics 
[4.2] Surface profile of contacts vaatimusten mukaisia  ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 407  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Mekaaninen lujuus] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Integrated 
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical 
characteristics 
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) vaa­
timusten mukaisia 
[Sähkövastus] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 1: Cards with contacts – 
Physical characteristics 
[4.4] Electrical resistance (of contacts) vaatimusten 
mukaisia 
[Mitat] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts – 
Dimension and location of the contacts 
[3] Dimension of the contacts vaatimusten mukaisia 
[Sijainti] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards – Inte- 
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts – 
Dimension and location of the contacts 
[4] Number and location of the contacts vaatimusten 
mukaisia 
Jos kyse on yksiköistä, joissa on kuusi kosketinta, 
k o s k e t t i m e t C 4 j a C 8 e i v ä t k u u l u t ä h ä n  
testivaatimukseen.  
4 Mikrosiru  
4.1 Mikrosiru  
[Käyttölämpötila] 
Ajopiirturikortin mikrosirun on toimittava lämpötila- 
alueella – 25 °C … + 85 °C.  241–244 
ECE R10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 408  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Lämpötila ja kosteus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkötek­
niset eritelmät, 241) 
Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteetto­
masti kaikissa yhteisön alueella tavattavissa 
ilmasto-olosuhteissa sekä vähintään lämpötila-alu­
eella – 25 °C … + 70 °C, jolloin satunnaiset lämpö­
tilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä satunnai­
nen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerral­
laan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana. 
Ajopiirturikortit altistetaan seuraaville lämpötiloille ja 
kosteuksille peräkkäin ilmoitetuksi ajaksi Ajopiirturi­
korttien sähkötekninen toiminnallisuus testataan jo­
kaisen vaiheen jälkeen. 
1. Lämpötila – 20 °C, 2 h 
2. Lämpötila +/– 0 °C, 2 h 
3. Lämpötila + 20 °C, suhteellinen kosteus 50 %, 
2 h 
4. Lämpötila + 50 °C, suhteellinen kosteus 50 %, 
2 h 
5. Lämpötila + 70 °C, suhteellinen kosteus 50 %, 
2 h 
Lämpötila nostetaan jaksoittaisesti 85 celsiusastee­
seen, kun suhteellinen kosteus on 50 %, 60 mi­
nuutin ajaksi. 
6. Lämpötila + 70 °C, suhteellinen kosteus 85 %, 
2 h 
Lämpötila nostetaan jaksoittaisesti 85 celsiusastee­
seen, kun suhteellinen kosteus on 85 %, 30 mi­
nuutin ajaksi. 
[Kosteus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 242 
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti 
kosteuden ollessa 10–90 %. 
[Sähkömagneettinen yhteensopivuus] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 244 
Käytön aikana ajopiirturikorttien on oltava sähkömag- 
neettiseen yhteensopivuuteen liittyvän asetuksen ECE 
R10 mukaisia.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 409  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
[Staattinen sähkö] 
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö- 
tekniset eritelmät, 244 
Käytön aikana ajopiirturikortit on suojattava sähkös- 
taattisilta purkauksilta. 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.4] Static electricity 
[9.4.1] Contact IC cards vaatimusten mukaisia 
Testausjännite: 4 000 V. 
[Läpivalaisu] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.1] X-rays vaatimusten mukaisia 
[Ultraviolettivalo] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards – Test 
methods – Part 1: General characteristics 
[5.11] Ultraviolet light 
[Kolmivalssi] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identification 
cards – Test methods – Part 1: General characteristics, 
Amendment 1 
[5.22] ICC – Mechanical strength: 3 wheel test for 
ICCs with contacts vaatimusten mukaisia 
[Pakkaaminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness 
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrap- 
ping Test vaatimusten mukaisia  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 410  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
4.2 Mekaaniset testit, kun 
mikrosiruyksikkö on 
sulautettu korttirun­
koon -> sama kuin 
2.3 kohdassa  [Taipuminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification 
cards – Physical characteristics, Amendment 1: Cri­
teria for cards containing integrated circuits 
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia 
Taipumisjaksojen kokonaismäärä: 4 000. 
[Vääntyminen] 
Ajopiirturikorttien on oltava standardin 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards 
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for 
cards containing integrated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia 
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.  ISO/IEC 7810  
5 Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testit  
5.1 ATR-signaali  Tarkastetaan, että ATR-signaali on vaatimusten mukai­
nen ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18  
5.2 T=0  Tarkastetaan, että T=0-protokolla on vaatimusten mu­
kainen  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3 PTS-komento  Tarkastetaan, että PTS-komento on vaatimusten mu­
kainen, vaihtamalla käytössä oleva protokolla T=0:sta 
T=1:ksi.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4 T=1  Tarkastetaan, että T=1-protokolla on vaatimusten mu­
kainen  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6 Kortin tiedostorakenne  
6.1 Testataan, että kortin tiedostorakenne on vaatimusten 
mukainen, tarkastamalla, että kortilla on vaadittavat 
tiedostot ja että niiden käyttöehdot ovat asianmukaiset  TCS_22–TCS_28 
TCS_140–TCS_179  
7 Toiminnalliset testit  
7.1 Normaali suoritus  Testataan jokaisen komennon jokainen sallittu käyttö 
vähintään kertaalleen (esim. testataan UPDATE BI­
NARY -komento luokkaa osoittavan CLA-tavun ar­
volla 00 ja arvolla 0C sekä käyttäen eri arvoja para­
metreissa P1, P2 ja Lc). 
Tarkastetaan, että komennon mukaiset toiminnot on 
todella suoritettu kortilla (esim. lukemalla sen tiedos­
ton tiedot, jota komento koski)  TCS_29–TCS_139  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 411  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
7.2 Virheilmoitukset  Testataan jokainen (lisäyksessä 2 määritelty) virheil­
moitus vähintään kerran jokaisessa komennossa. 
Testataan jokainen yleinen virhe vähintään kerran 
(paitsi datan eheyteen liittyvät virheet, joiden vasta­
uskoodi on  6400  ja jotka tarkastetaan tietoturvasertifi­
oinnin yhteydessä)  
7.3 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit  CSM_48, CSM_50  
8 Räätälöinti  
8.1 Optinen räätälöinti  Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 230 
Etupuolella on oltava 
myönnettyä korttia koskevat tiedot. 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 231 
Etupuolella on oltava 
päivämäärät kirjoitettuna muotoon ”pp/kk/vvvv” tai 
”pp.kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi). 
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235 
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat omi- 
naisuudet, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja 
vilpilliseltä käsittelyltä: 
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin- 
ja valokuvan mentävä osittain päällekkäin.  230, 231, 235  
5. ULKOISEEN GNSS-LAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2. Ulkoisen GNSS-laitteiston silmämääräinen tarkastus  
2.1. Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2. Tunniste/merkinnät  224–226  
2.3 Materiaalit  219–223  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot  98, 99  
3.2 Ulkoisen GNSS-yksikön liittäminen ajoneuvoyksikköön  123, 205  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 412  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3.3 GNSS-sijainti  36, 37  
3.4 Ajoneuvoyksikön käyttöliittymä, kun GNSS-vastaanotin on ajoneu voyksikön 
ulkopuolella  03 
3.5 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit  CSM_48, CSM_50  
4. Ympäristötestit  
4.1 Lämpötila  Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.1.2: Low tem­
perature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h lämpö­
tilassa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Environmental 
testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.1.2.2: High 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h läm­
pötilassa 70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic environ­
mental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration vaa­
timusten mukaisesti (– 20 °C/70 °C, 20 jaksoa, viipymisaika 
1 h jokaisessa lämpötilassa) 
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpötilan 
muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisarja 
(joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)  213 
4.2 Kosteus  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jaksoittaista koste­
utta (lämpötesti) tekemällä standardin IEC 60068-2-30 mu­
kainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa 
lämpötila vaihtelee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suhteelli­
nen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C ja 93 % lämpöti­
lassa + 55 °C  214 
4.3 Mekaaninen  1. Sinimuotoinen tärinä: 
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää sinimuotoista 
tärinää, jolla on seuraavat ominaisuudet: 
vakioamplitudi taajuusalueella 5–11 Hz: 10 mm huipusta 
huippuun mitattuna 
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11–300 Hz: 5 g 
Tämän vaatimuksen täyttäminen todennetaan tekemällä 
standardin IEC 60068-2-6 mukainen testi Fc, vähimmäis­
kestoltaan 3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia kohden) 
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuotoista tärinätestiä ajoneu­
von irrotetussa hytissä oleville laitteille.  219 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 413  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
2. Satunnainen tärinä 
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapter 4.1.2.8: Test 
VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab vaati- 
musten mukaisesti 
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, vertikaalinen 
tehollisarvo (RMS) 21,3 m/s  2 , pitkittäinen tehollisarvo 
11,8 m/s  2 , poikittainen tehollisarvo 13,1 m/s  2 , 3 akselia, 
32 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötilajakso – 20 … 
70°C. 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-64: Environ- 
mental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibration, 
broadband random and guidance 
3. Iskut: 
3 gramman puolisinimuotoinen mekaaninen isku standar- 
din ISO 16750 vaatimusten mukaisesti. 
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näytteelle, jotka 
edustavat testattavaa laitetyyppiä.  
4.4 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of 
protection (IP code) – Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access vaatimusten mukai­
sesti (ei muutoksia parametreissa)  220, 221  
4.5 Ylijännitesuo­
jaus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seuraavia käyttö­
jännitteitä:  216 
24 V:n mallit:  34 V lämpötilassa + 40 
°C 1 tunnin ajan  
12 V:n mallit:  17 V lämpötilassa + 40 
°C 1 tunnin ajan  
( ISO 16750-2, luku 4.3)  
4.6 Suojaus väärää 
napaisuutta 
vastaan  Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää virtalähteen napo­
jen vaihtamisen toisin päin 
(ISO 16750-2, luku 4.7)  216 
4.7 Oikosulkusuo­
jaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit on suojattu 
oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan 
(ISO 16750-2, luku 4.10])  216 
5 Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus  
5.1 Laitteen tu­
ottama säteily 
ja magneettinen 
vastaanottavuus  Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen  218  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 414  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
5.2 Staattisen säh­
kön purkaukset  Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Technical 
Corrigendum: 2010 + tarkistuksen 1:2014 noudattaminen: 
+/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma  218 
5.3 Virtajohtimia 
pitkin tulevien 
jännitepiikkien 
sietokyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro 
10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä, jotka 
on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa ei ole eril­
listä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen 
varalta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkeamista koskeva 
ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, luku 4.6.4.  218 
▼M1 
6. ULKOISEEN ETÄVIESTINTÄLAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston 
oikeellisuus  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa  
2.2 Tunniste/merkinnät  225, 226  
2.3 Materiaalit  219–223  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä  4, 197–199  
3.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin  9 1  
3.3 Yhteys ajoneuvoyksikköön  Lisäys 14 
DSC_66–DSC_70, 
DSC_71–DSC_76  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 415  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
4. Ympäristötestit  
4.1 Lämpötila  Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa: 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.1.2: Low 
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h 
lämpötilassa – 20 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Environ­
mental testing - Part 2-1: Tests - Test A: Cold 
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.2.2: High 
temperature operation test mukaisesti (72 h lämpötilassa 
70 °C) 
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic en­
vironmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry 
heat 
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.3.2: Rapid 
change of temperature with specified transition duration 
vaatimusten mukaisesti (-20 °C / 70 °C, 20 jaksoa, vii­
pymisaika 1 h jokaisessa lämpötilassa) 
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpöti­
lan muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testi­
sarja (joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia tes­
tejä) 213 
4.2 Suojaus vettä ja 
vieraita esineitä 
vastaan  Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree 
of protection (IP code) – Protection of electrical equip­
ment against foreign objects, water and access vaatimus­
ten mukaisesti (kohdearvo IP40)  220, 221  
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus  
5.1 Laitteen tuottama 
säteily ja magneetti­
nen vastaanottavuus  Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen  218  
5.2 Staattisen sähkön 
purkaukset  Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techni­
cal Corrigendum:2010 + tarkistuksen 1:2014 vaatimusten 
noudattaminen: + /– 4kV kontakti ja + /– 8kV ilma  218 
5.3 Virtajohtimia pitkin 
tulevien jännitepiik­
kien sietokyky  24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen 
nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = –150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms 
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms 
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen 
nro 10 version 3 noudattaminen: 
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia 
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia 
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia 
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia  218 ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 416  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia 
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms 
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms 
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä, 
jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa 
ei ole erillistä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen 
katkeamisen varalta 
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkeamista kos­
keva ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, 
luku 4.6.4.  
▼B 
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2 Yleiset testit  
2.1 Merkkimäärä riviä 
kohti  Tulosteiden silmämääräinen tarkastus  172  
2.2 Merkkien vähim­
mäiskoko  Tulosteen silmämääräinen tarkastus ja merkkien 
tarkastus.  173 
2.3 Tuettu standardimer­
kistö  Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 Merkistöt 
määritettyjä merkkejä.  174 
2.4 Tulosteiden määrittä­
minen  Tarkastetaan ajopiirturin tyyppihyväksyntä ja tarkaste­
taan tulosteet silmämääräisesti  174 
2.5 Tulosteiden luetta­
vuus ja tunnistami­
nen Tulosteiden tarkastaminen 
Osoitetaan valmistajan testiraporteilla ja testipöytäkir­
joilla. 
Kaikki niiden ajopiirtureiden hyväksyntänumerot, joiden 
kanssa voidaan käyttää tulostuspaperia, tulostetaan 
paperille.  175, 177, 178  
2.6 Käsin kirjoitettujen 
huomautusten lisää­
minen  Silmämääräinen tarkastus: Kuljettajan allekirjoitusta var­
ten on saatavilla kenttä. 
Muita käsin kirjoitettuja lisätietoja varten on saatavilla 
kenttiä.  180 
2.7 Lisätiedot paperin 
etu- ja takapuolella.  Paperin etu- ja takapuolilla voi olla lisätietoja ja -yksi­
tyiskohtia. 
Nämä lisätiedot ja -yksityiskohdat eivät saa haitata tu­
losteiden luettavuutta. 
Silmämääräinen tarkastus.  177, 178  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 417  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3 Varastointitestit  
3.1 Kuiva lämpö  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö. 72 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suh­
teellinen 
kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2 Kostea lämpö  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö. 144 tuntia lämpötilassa + 55 °C 
± 2 °C 
ja suhteellinen kosteus 93 % ± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen 
kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4 Työaikana tehtävät paperiin liittyvät testit  
4.1 Kosteudenkestävä 
tausta (tulostamaton 
paperi)  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 144 tuntia lämpötilassa + 55 °C 
± 2 °C ja suhteellinen kosteus 93 % ± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2 Tulostettavuus  Vakauttaminen: 24 tuntia lämpötilassa + 40 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 93 % ± 3 % 
Testausympäristö: tuloste tuotettu lämpötilassa + 23 °C 
± 2 °C 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178  
4.3 Kuumuudenkesto  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 2 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C, 
kuiva lämpö 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4 Matalan lämpötilan 
sietokyky  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa +23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 24 tuntia lämpötilassa – 20 °C 
± 3 °C, kuiva kylmyys 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5 Valonkestävyys  Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 % 
Testausympäristö: 100 tuntia 5 000 luksin valaistuksessa 
lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suhteellinen kosteus 55 % 
± 3 % 
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/ 
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %  176, 178  
Luettavuusvaatimukset testeille 3.x ja 4.x:  
Tulosteen luettavuus on vahvistettu, jos optiset tiheydet nouda ttavat seu­
raavia rajoja:  
Tulostetut merkit: väh. 1,0  
Tausta (paperin osa, jolla ei ole tulostetta): enint. 0,2  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 418  
Saatavien tulosteiden optiset tiheydet mitataan standardin DIN EN ISO 
534 vaatimusten mukaisesti.  
Tulosteen mitat eivät saa muuttua, ja niiden on pysyttävä selke ästi 
luettavina.  
8. YHTEENTOIMIVUUSTESTAUS  
▼M1 
Nro Testi  Kuvaus  
8.1 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikort tien välillä  
1 Molemminpuolinen varmentami­
nen Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen  mo­
lemminpuolinen varmentaminen sujuu normaalisti  
2 Tietojen kirjoittamisen ja lukemi­
sen testaus  Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ajon euvo­
yksikössä. Toiminto on valittava testattavan kortin tyypin muka an, 
ja sen on kirjoitettava tietoja mahdollisimman moneen kortilla ole­
vaan EF-tiedostoon 
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asi ­
anmukaiset tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaise t 
tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asia nmu­
kaiset tallenteet ovat luettavissa  
8.2 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimi en välillä  
1 Liittäminen  Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimen väli nen 
liittäminen sujuu normaalisti  
2 Toimintotestit  Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto lii ketun­
nistimessa. Testissä luodaan tavallisen toiminnan lisäksi mahdo lli­
simman monta tapahtumaa tai vikaa. 
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asi ­
anmukaiset tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaise t 
tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asia nmu­
kaiset tallenteet ovat luettavissa  
8.3 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS- laitteistojen välillä (soveltuvin osin)  
1 Molemminpuolinen varmentami­
nen Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-yksikön vä­
linen molemminpuolinen varmentaminen (yhdistäminen) sujuu 
normaalisti.  
2 Toimintotestit  Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ulk oisessa 
GNSS-laitteistossa. Testissä luodaan tavallisen toiminnan lisäk si 
mahdollisimman monta tapahtumaa tai vikaa. 
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asi ­
anmukaiset tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaise t 
tallenteet on tehty oikein 
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asia nmu­
kaiset tallenteet ovat luettavissa  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 419  
9. OSNMA-TESTIT  
9.1 Johdanto  
Tässä luvussa kuvaillaan testejä, joilla osoitetaan OSNMA:n asi anmukai­
nen täytäntöönpano GNSS-vastaanottimessa. Koska satelliittisign aalin to­
dentamisen suorittaa yksinomaan GNSS-vastaanotin kaikista muist a ajo­
piirturin osista riippumattomasti, tässä luvussa määritetyt tes tit voidaan 
suorittaa GNSS-vastaanottimelle erillisenä elementtinä. Siinä t apauksessa 
ajopiirturin valmistajan on esitettävä tyyppihyväksyntäviranoma isille ra­
portti, joka sisältää yksityiskohtaisia tietoja GNSS-vastaanott imen valmis­
tajan vastuulla suoritettujen testien kehityksestä ja tuloksist a. 
9.2 Sovellettavat edellytykset  
— OSNMA-testeille määriteltyjä hyväksymis- ja hylkäämisperustei ta pi­
detään pätevinä vain määritetyissä testausolosuhteissa.  
— Perusteita saatetaan tarkistaa Galileon OSNMA:n palveluilmoit uksen 
(service declaration) antamisen aikana ja siihen liittyvien pal velun toi­
mintaa koskevien sitoumusten perusteella.  
9.3 Määritelmät ja lyhenteet  
9.3.1 Määritelmät  
GNSS:n kylmä/lämmin 
/kuuma käynnistys: viittaa GNSS-vastaanottimen käynnistysolo­
suhteisiin ajan (T), nykyisen almanakan (A) 
ja efemeridin (E) sekä sijainnin (P) saatavuu­
den perusteella:  
— GNSS:n kylmä käynnistys: ei mitään  
— GNSS:n lämmin käynnistys: T, A, P  
— GNSS:n kuuma käynnistys: T, A, E, P  
OSNMA:n kylmä/lämmin/ 
kuuma käynnistys: viittaa OSNMA-toiminnon käynnistysolosuh­
teisiin julkisen avaimen (P) ja 
DSM-KROOT (K) -tietojen saatavuuden pe­
rusteella (siten kuin ne on määritelty lisäyk­
sessä 12 viitatuissa vastaanottimia koskevissa 
OSNMA:n ohjeissa):  
— OSNMA:n kylmä käynnistys: ei mitään  
— OSNMA:n lämmin käynnistys: P  
— OSNMA:n kuuma käynnistys: P, K  
9.3.2 Lyhenteet  
ADKD Authentication Data & Key Delay (todentamistiedot ja 
avaimen viive)  
DSM-KROOT Digital Signature Message KROOT (digitaalisen allekir ­
joituksen viestin KROOT)  
GNSS Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen 
satelliittinavigointijärjestelmä)  
KROOT Root Key of the TESLA key chain (TESLA-avainketjun 
pääavain)  
MAC Message Authentication Code (sanoman autentikointi­
koodi)  
NMACK Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (MAC- 
ja avainlohkojen lukumäärä (30:tä sekuntia kohden))  
OSNMA Galileo Open Service Navigation Messages Authentica­
tion (Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointivi­
estien todentaminen)  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 420  
SLMAC Slow MAC (hidas MAC)  
TESLA Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication 
(ajoitettu tehokas siirron häviösietoinen todentaminen) 
(OSNMA:ssa käytettävä protokolla)  
9.4 GNSS-signaalien generointiin tarkoitetut laitteet  
GNSS-signaalit voidaan generoida käyttämällä usean konstellaati on 
GNSS-simulaattoria, joka tukee OSNMA-viestien välittämistä. Vai htoeh­
toisesti voidaan käyttää radiotaajuussignaalin toistolaitetta, joka kykenee 
toistamaan GNSS-signaalinäytteitä tiedostoista. Tavallinen väri syvyys on 
4 bittiä I/Q ja näytetiheys 10 MHz.  
Oletuksena on, että GNSS-vastaanottimella on rajapintoja, joill a voidaan 
pyytää vastaanottimen muistin tyhjentämistä (jotta voidaan pois taa riippu­
mattomasti julkinen avain, KROOT, kellon tiedot, sijaintitiedot , efemeridi 
ja almanakka), asettaa vastaanotin paikalliseen aikaan OSNMA:n ajoitus­
verifiointia koskevaa vaatimusta varten ja ladata salaustiedot.  Näiden ko­
mentojen käyttö saattaa olla rajattu testitarkoituksiin, eivätk ä ne siksi ole 
välttämättä saatavilla vastaanottimen nimellistason toiminnassa . 
9.5 Testausolosuhteet  
9.5.1 GNSS:ää koskevat olosuhteet  
Simuloiduilla tai toistetuilla GNSS-signaaleilla on oltava seur aavat 
ominaisuudet:  
— staattinen käyttäjä–vastaanottaja-skenaario;  
— vähintään GPS- ja Galileo-konstellaatiot;  
— E1-/L1-taajuus;  
— vähintään neljä Galileo-satelliittia, joiden korkeuskulma on suurempi 
kuin 5°;  
— vaadittu kesto kutakin testiä varten;  
— jatkuvat navigointiefemeridit satelliiteista testin aikana.  
9.5.2 OSNMA:a koskevat olosuhteet  
RF-signaalissa välitetyllä OSNMA-viestillä on oltava seuraavat 
ominaisuudet:  
— HKROOT-viesti, jonka OSNMA-tilaksi on asetettu Operational 
(käyttö) tai Test (testi) ja kiinteä DSM-KROOT, joka koostuu 8 loh­
kosta voimassa olevalle ketjulle;  
— vähintään 4 Galileo-satelliittia, jotka lähettävät OSNMA-vies tin; 
— MACK-viesti, jossa on yksi MACK-lohko (eli NMACK=1), ja vähin ­
tään yksi ADKD=0 ja yksi ADKD=12 satelliittia ja MACK-lohkoa 
kohden;  
— tunnisteen koko 40 tavua;  
— vähintään vastaava tunnisteen pituus kuin mitä vastaanottimia  koske­
vissa OSNMA:n ohjeissa edellytetään (tällä hetkellä 80 tavua).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 421  
Jollei muutoin ilmoiteta, sisäisen vastaanottimen ajan realisaa tio tiedetään 
riittävällä tarkkuudella, ja se on asianmukaisesti yhdenmukaine n simuloi­
dun ajan kanssa. Tämä takaa, että OSNMA:n ajan alkusynkronointi a kos­
keva vaatimus täyttyy kunkin testausolosuhteen osalta eli nimel linen synk­
ronointi kaikissa muissa kuin SLMAC-testissä. Ks. lisätietoja a jan alusta­
misesta vastaanottimia koskevista OSNMA:n ohjeista.  
Määritetyt hyväksymis- ja hylkäämisperusteet ovat konservatiivi sia, ei­
vätkä ne vastaa Galileon OSNMA:n odotettua suorituskykyä.  
9.6 Testauseritelmä  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin 
testi liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Kirjallisen aineiston oikeellisuus  
2 Yleiset testit  
2.1 OSNMA:n kuuma 
käynnistys  Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijain­
nin OSNMA:n avulla kuuman käynnistyksen jälkeen. 
Menettely: 
GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n 
kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii 
näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit. 
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot 
OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka 
tiedot on todennettu. 
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee 
todennetun sijainnin määrityksen 160 sekunnin 
kuluessa.  Lisäys 12, 
GNS_3b  
2.2 OSNMA:n lämmin 
käynnistys  Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijain­
nin OSNMA:n avulla lämpimän käynnistyksen jälkeen. 
Menettely: 
Ennen testin aloittamista GNSS-vastaanottimen muis­
tista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pak­
otetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys. 
GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä ole­
vien Galileo-satelliittien signaalit. 
DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan. 
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot 
OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka 
tiedot on todennettu. 
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee 
todennetun validin sijainnin määrityksen 430 sekunnin 
kuluessa.  Lisäys 12, 
GNS_3b  
2.3 OSNMA:n lämmin 
käynnistys 
SLMAC-tilassa  Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijain­
nin OSNMA:n avulla sellaisen lämpimän käynnistyksen 
jälkeen, jossa ajan alustus edellyttää SLMAC-tilaa, ku­
ten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa mää­
ritellään. 
Menettely: 
Sisäisen vastaanottimen ajan realisaatio konfiguroidaan 
siten, että alkuajan epävarmuuden arvo on 2–2,5 mi­
nuuttia, jotta Slow MAC -tila aktivoidaan vastaanotti­
mia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti.  Lisäys 12, 
GNS_3b  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 422  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin 
testi liittyy  
Ennen testien aloittamista GNSS-vastaanottimen muis­
tista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pak­
otetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys. 
GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä ole­
vien Galileo-satelliittien signaalit. 
DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan. 
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot ainoas­
taan OSNMA:n Slow MAC -tilan avulla (ADKD=12) 
ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu. 
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee 
todennetun validin sijainnin määrityksen 730 sekunnin 
kuluessa.  
2.4 OSNMA:n kuuma 
käynnistys ja toistettu 
signaali  Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin havaitsee tois­
tetun signaalin. 
Menettely: 
GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n 
kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii 
näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit. 
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot 
OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka 
tiedot on todennettu. 
Kun vastaanotin tarjoaa PVT-tuloksen, jonka tiedot on 
todennettu, se sammutetaan. 
Toistettu signaali, jonka viive on 40 sekuntia edelliseen 
verrattuna, simuloidaan, ja vastaanotin käynnistetään. 
Vastaanotin havaitsee, että avaruussignaalin ajasta pe­
räisin olevan Galileon järjestelmäaika (GST) ja paikal­
lisen ajan realisaatio eivät täytä synkronointia koskevaa 
vaatimusta, ja lopettaa OSNMA:n tietojen käsittelyn, 
kuten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa 
määritellään. 
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havait­
see signaalin toistamisen, eikä laske todennettua validia 
sijaintia toistamisen alusta testin päättymiseen saakka.  Lisäys 12, 
GNS_3b  
2.5 OSNMA:n kuuma 
käynnistys ja virheelli­
set tiedot  Tavoite: todentaa, että OSNMA havaitsee virheelliset 
tiedot. 
Menettely: 
GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n 
kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa. 
GNSS-vastaanottimen on kyettävä hakemaan kaikkien 
näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaali ja var­
mentamaan niiden navigointiviestien autenttisuus 
OSNMA:n välityksellä. 
Vähintään yksi osa kunkin Galileo-satelliitin tarjoamista 
efemeriditiedoista ei vastaa alkuperäistä ja todennettua 
tietoa, mutta Galileon I/NAV-viestin on oltava johdon­
mukainen, CRC-varmistus mukaan luettuna. 
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havait­
see virheelliset tiedot 160 sekunnin kuluessa, eikä laske 
todennettua validia sijaintia testin päättymiseen men­
nessä.  Lisäys 12, 
GNS_3b  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 423  
Lisäys 10  
TURVALLISUUSVAATIMUKSET  
Tässä lisäyksessä määritellään älykkäiden ajopiirturijärjestelm ien osia (toisen su­
kupolven ajopiirtureita) koskevat tietoturvavaatimukset.  
SEC_001 Älykkään ajopiirturijärjestelmän seuraavien osien on ol tava turvavar­
mennettuja yhteisten perusteiden mukaisesti:  
— ajoneuvoyksikkö  
— ajopiirturikortti  
— liiketunnistin  
— ulkoinen GNSS-laitteisto.  
SEC_002 Kaikkien niiden osien, joiden on oltava turvavarmennett uja, tietoturvaa 
koskevat vähimmäisvaatimukset on määriteltävä osan suojausprofi i­
lissa yhteisten perusteiden mukaisesti.  
SEC_003 Euroopan komissio varmistaa, että valtiolliset tietotek niikan turvalli­
suudesta vastaavat sertifiointielimet, jotka kuuluvat yhteiseen  
tulkintatyöryhmään (JIWG), joka tukee todistusten keskinäistä t unnus­
tamista EU:n SOGIS-MRA:n (tietotekniikan tuotteiden turvallisuu s­
arviointitodistusten vastavuoroista tunnustamista koskeva sopim us) 
puitteissa, tukevat ja kehittävät tämän liitteen mukaista neljä ä suoja­
usprofiilia ja hyväksyvät ne sekä rekisteröivät seuraavat:  
— ajoneuvoyksikön suojausprofiili  
— ajopiirturikortin suojausprofiili  
— liiketunnistimen suojausprofiili  
— ulkoisen GNSS-laitteiston suojausprofiili.  
Ajoneuvoyksikön suojausprofiilissa on käsiteltävä tapaukset, jo issa ajoneuvoyk­
sikkö on suunniteltu käytettäväksi ulkoisen GNSS-laitteiston ka nssa tai ilman 
sitä. Ensin mainitussa tapauksessa ulkoista GNSS-laitteistoa ko skevat vaatimuk­
set annetaan sitä koskevassa suojausprofiilissa.  
SEC_004 Luodakseen tietoturvatavoitteet, joiden mukaan voidaan hakea osien 
turvavarmennusta, osien valmistajien on tarpeen mukaan hiottava  ja 
täydennettävä suojausprofiili ilman, että siinä olevien uhkien,  tavoit­
teiden, menettelytapojen ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittely­
jen osalta muutetaan tai poistetaan mitään.  
SEC_005 Arviointiprosessissa on todettava erityisen tietoturvat avoitteen ja vas­
taavan suojausprofiilin tiukka noudattaminen.  
SEC_006 Jokaisen suojausprofiilin varmuustason on oltava EAL4 j a sitä on laa­
jennettava varmistusosilla ATE_DPT.2 ja AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 424  
Lisäys 11  
YHTEISET TURVALLISUUSMEKANISMIT  
SISÄLLYSLUETTELO  
ALKUSANAT  
OSA A ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
1. JOHDANTO  
1.1. Viitetiedot  
1.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
2.1. Salausjärjestelmät  
2.2. Salausalgoritmit  
2.2.1 RSA-algoritmi  
2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi  
2.2.3 DES-salausalgoritmi  
3. AVAIMET JA VARMENTEET  
3.1. Avainten luonti ja jakelu  
3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu  
3.1.2 RSA-testausavaimet  
3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet  
3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten l uonti ja 
jakelu  
3.2. Avaimet  
3.3. Varmenteet  
3.3.1 Varmenteiden sisältö  
3.3.2 Annetut varmenteet  
3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen  
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI  
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIR­ 
RON SALASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TO­ 
DENNUKSEN MEKANISMIT  
5.1. Salattu sanomanvälitys  
5.2. Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely  
5.3. Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi  
5.4. Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemi seksi  
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET 
ALLEKIRJOITUSMEKANISMIT  
6.1. Allekirjoituksen luominen  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 425  
6.2. Allekirjoituksen todentaminen  
OSA B TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
7. JOHDANTO  
7.1. Viitetiedot  
7.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
7.3. Määritelmät  
8. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
8.1. Salausjärjestelmät  
8.2. Salausalgoritmit  
8.2.1 Symmetriset algoritmit  
8.2.2 Epäsymmetriset algoritmit ja standardoidut domain-paramet rit 
8.2.3 Hajautusalgoritmit  
8.2.4 Salausohjelmat (cipher suite)  
9. AVAIMET JA VARMENTEET  
9.1. Epäsymmetriset avainparit ja julkisen avaimen varmenteet  
9.1.1 Yleistä  
9.1.2 Eurooppalainen taso  
9.1.3 Jäsenvaltiotaso  
9.1.4 Laitetaso: ajoneuvoyksiköt  
9.1.5 Laitetaso: ajopiirturikortit  
9.1.6 Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot  
9.1.7 Yhteenveto: varmenteen korvaus  
9.2. Symmetriset avaimet  
9.2.1 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän sa lausavai­ 
met 
9.2.2 DSRC-tiedonsiirron salausavaimet  
9.3. Varmenteet  
9.3.1 Yleistä  
9.3.2 Varmenteen sisältö  
9.3.3 Varmenteiden pyytäminen  
10. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN 
TODENTAMINEN JA SALATTU SANOMANVÄLITYS  
10.1. Yleistä  
10.2. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
10.2.1 Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todenta minen  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 426  
10.2.2 Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todenta minen  
10.3. Ajoneuvoyksikön todentaminen  
10.4. Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen  
10.5. Salattu sanomanvälitys  
10.5.1 Yleistä  
10.5.2 Salatun sanomanvälityksen rakenne  
10.5.3 Salatun sanomanvälitysjakson lopettaminen  
11. AJONEUVOYKSIKÖN JA ULKOISEN GNSS-LAITTEISTON 
KYTKEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENTAMINEN 
JA SALATTU SANOMANVÄLITYS  
11.1. Yleistä  
11.2. Ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon  
11.3. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
11.3.1 Yleistä  
11.3.2 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana  
11.3.3 Tavanomaisen toiminnan aikana  
11.4. Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilap äisestä 
avaimesta sopiminen  
11.5. Salattu sanomanvälitys  
12. AJONEUVOYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITTÄMI­ 
NEN SEKÄ VIESTINTÄ  
12.1. Yleistä  
12.2. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukup olvien 
avaimilla  
12.3. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen sekä vies tintä 
AES-avaimilla  
12.4. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukup olvien 
laitteissa  
13. DSRC-TIEDONSIIRRON KAUTTA TAPAHTUVAN ETÄVIES­ 
TINNÄN TIETOTURVA  
13.1. Yleistä  
13.2. Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luo minen  
13.3. Ajopiirturin hyötykuormatietojen todentaminen ja salaukse n avaus  
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITTAMINEN JA ALLE­ 
KIRJOITUSTEN TODENTAMINEN  
14.1. Yleistä  
14.2. Allekirjoituksen luominen  
14.3. Allekirjoituksen todentaminen  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 427  
ALKUSANAT  
Tässä lisäyksessä määritellään turvallisuusmekanismit, joiden a vulla varmistetaan  
— ajopiirturijärjestelmän eri osien molemminpuolinen todentamin en 
— ajopiirturijärjestelmän eri osien välillä siirrettyjen tai ul koisille tietovälineille 
kopioitujen tietojen luottamuksellisuus, eheys, aitous ja/tai k iistämättömyys.  
Lisäys koostuu kahdesta osasta. Osassa A määritellään ensimmäis en sukupolven 
ajopiirturijärjestelmän (digitaalinen ajopiirturi) turvallisuus mekanismit. Osassa B 
määritellään toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmän (älykäs ajopiirturi) 
turvallisuusmekanismit.  
Lisäyksen osassa A määriteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos mo lemminpuoli­
sessa todennus- ja/tai tiedonsiirtoprosessissa on osallisena vä hintään yksi ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmän osa.  
Lisäyksen osassa B määriteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos mo lemmat molem­
minpuolisessa todennus- ja/tai tiedonsiirtoprosessissa osallise na olevat ajopiirtu­
rijärjestelmän osat ovat toisen sukupolven osia.  
Lisäyksessä 15 esitetään lisätietoa ensimmäisen sukupolven osie n käytöstä yh­
dessä toisen sukupolven osien kanssa.  
OSA A  
ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
1. JOHDANTO  
1.1. Viitetiedot  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:  
SHA-1 National Institute of Standards and 
Technology (NIST).  FIPS Publication 180-1: Secure 
Hash Standard . April 1995.  
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1:  RSA Encryption Stan ­
dard . Version 2.0. October 1998.  
TDES National Institute of Standards and 
Technology (NIST).  FIPS Publication 46-3: Data 
Encryption Standard . Draft 1999.  
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Mo­
des of Operation. 1998.  
ISO/IEC 7816-4 Information Technology – Identification cards – Integ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 4: Interin­
dustry commands for interexchange. First edition: 
1995 + Amendment 1: 1997.  
ISO/IEC 7816-6 Information Technology – Identification cards – Integ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 6: Interin­
dustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 
1998.  
ISO/IEC 7816-8 Information Technology – Identification cards – Integ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 8: Security 
related interindustry commands. First edition 1999.  
ISO/IEC 9796-2 Information Technology – Security techniques – D igi­
tal signature schemes giving message recovery – Part 
2: Mechanisms using a hash function. First edition: 
1997.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 428  
ISO/IEC 9798-3 Information Technology – Security techniques – E n­
tity authentication mechanisms – Part 3: Entity aut­
hentication using a public key algorithm. Second edi­
tion 1998.  
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion  
sensor interface.  
1.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhente itä: 
(K a , K  b , K  c ) Avainnippu, jota kolminkertainen salausalgoritmi 
käyttää  
CA (Certification authority) Varmenneviranomainen  
CAR (Certification authority reference) Varmenneviran­
omaisen viite  
CC (Cryptographic checksum) Salauksen tarkistussumma  
CG (Cryptogram) Kryptogrammi  
CH (Command header) Komennon ylätunniste  
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan 
valtuutus  
CHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viite  
D() Salauksen avaaminen DES-algoritmilla  
DE (Data element) Dataelementti  
DO (Data object) Dataobjekti  
d RSA-salauksessa käytettävä yksityinen avain eli yksi­
tyinen eksponentti  
e RSA-salauksessa käytettävä julkinen avain eli julkinen 
eksponentti  
E() Salaaminen DES-algoritmilla  
EQT (Equipment) Laitteet  
Hash() Hash -hajautusalgoritmilla laskettu tulos  
Hash  Hajautusalgoritmi  
KID (Key identifier) Avaimen tunniste  
Km TDES-avain. ISO 16844-3 -standardissa määritelty 
pääavain  
Km  VU Ajoneuvoyksikköön asetettava TDES-avain  
Km  WC Korjaamokorttiin asetettava TDES-avain  
m Viestiä edustava luku, kokonaisluku välillä 0– n-1 
n RSA-avaimien yhteinen osa, (kongruenssi)moduuli  
PB (Padding bytes) Täyttötavut  
PI (Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu 
(käytetään salatun datan kryptogrammissa)  
PV (Plain value) Koodaamaton datan arvo  
s Allekirjoitusta edustava luku, kokonaisluku välillä 
0–n-1 
SSC (Send sequence counter) Lähetysvaihelaskuri  
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys  
TCBC (TDEA cipher block chaining mode of operation) 
TDEA-salauksen salauslohkoja ketjuttava käyttötila  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 429  
TDEA (Triple data encryption algorithm) Kolminkertainen 
tiedonsalausalgoritmi  
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pi­
tuus-sisältö-koodaustapa  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
X.C Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenne  
X.CA Käyttäjä X:n varmenneviranomainen  
X.CA.PK  o X.C Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän 
julkisen avaimen saamiseksi. Kyseessä on operandien 
väliin tuleva operaattori, jonka vasemmanpuoleinen 
kohdemuuttuja (operandi) on varmenneviranomaisen 
julkinen avain ja oikeanpuoleinen kohdemuuttuja on 
tämän varmenneviranomaisen antama varmenne. Tu­
los on sen käyttäjä X:n julkinen avain, jonka var­
menne on oikeanpuoleisena kohdemuuttujana  
X.PK Käyttäjä X:n julkinen RSA-avain  
X.PK[I] Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I 
RSA-salaus  
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen RSA-avain  
X.SK[I] Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen tehty tiedon I  
RSA-salaus  
”xx” Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo  
|| Ketjutusmerkki  
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
2.1. Salausjärjestelmät  
CSM_001 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä  klas­
sista julkiseen avaimeen perustuvaa RSA-salausjärjestelmää 
luomaan seuraavat turvallisuusmekanismit:  
— ajoneuvoyksikköjen ja korttien välinen todentaminen,  
— kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten 
siirtäminen ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien vä­
lillä, 
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tallen ­
nusvälineille kopioitujen tietojen digitaalinen allekirjoitus.  
CSM_002 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä  kol­
minkertaista symmetristä DES-salausjärjestelmää luomaan 
mekanismi, jolla taataan tietojen eheys vaihdettaessa käyttäjä­
tietoja ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä, sekä  
tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuvoyksikköjen ja 
ajopiirturikorttien välillä vaihdettavat tiedot.  
2.2. Salausalgoritmit  
2.2.1  RSA-algoritmi  
CSM_003 Seuraavat riippuvuudet määrittelevät täysin RSA-algorit min: ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 430  
X.SK[ m] = s = m d mod n 
X.PK[ s] = m = s e mod n 
RSA-funktio on kuvattu yksityiskohtaisesti viitteessä PKCS1. 
RSA-laskelmissa käytettävä julkinen eksponentti e on välillä 
3 ja n-1 oleva kokonaisluku, joka täyttää ehdon gcd(e, lcm(p- 
1, q-1))=1.  
2.2.2  Hajautus (Hash) -algoritmi  
CSM_004 Digitaalisten allekirjoitusmekanismien on käytettävä vi itteessä 
SHA-1 määriteltyä SHA-1-hajautusalgoritmia.  
2.2.3  DES-salausalgoritmi  
CSM_005 DES-perustaisia algoritmeja on käytettävä ketjuttaen sa lattavat 
lohkot.  
3. AVAIMET JA VARMENTEET  
3.1. Avainten luonti ja jakelu  
3.1.1  RSA-salausavainten luonti ja jakelu  
CSM_006 RSA-avaimet on luotava kolmella toiminnallisesti hierar kki­
sella tasolla:  
— eurooppalaisella tasolla,  
— jäsenvaltiotasolla,  
— laitetasolla.  
CSM_007 Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen  
avainpari (EUR.SK ja EUR.PK). Eurooppalaista yksityistä 
avainta on käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset 
avaimet. Kaikista varmennetuista avaimista on pidettävä re­
kisteriä. Euroopan varmenneviranomaisen on hoidettava nämä 
tehtävät Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.  
CSM_008 Jäsenvaltiotasolla on luotava jäsenvaltion avainpari (M S.SK ja 
MS.PK). Euroopan varmenneviranomaisen on varmennettava 
jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Jäsenvaltioiden yksityistä 
avainta on käytettävä varmentamaan laitteisiin (ajoneuvoyk­
sikköön tai ajopiirturikorteille) asennetut julkiset avaimet. 
Kaikista varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä re­
kisteriä, jossa on kunkin avaimen osalta sen laitteen tunniste,  
johon avain on tarkoitettu. Jäsenvaltion varmenneviranomai­
sen on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenvaltio saa vaihtaa 
avainpariaan säännöllisesti.  
CSM_009 Laitetasolla on jokaiselle laitteelle luotava ja siihen  lisättävä 
yksi avainpari (EQT.SK ja EQT.PK). Jäsenvaltion varmenne­
viranomaisen on varmennettava laitteiden julkinen avain. 
Nämä tehtävät voi hoitaa laitteen valmistaja, se, joka syöttää 
laitteeseen haltijan henkilötiedot, tai jäsenvaltion viranomai­
nen. Tätä avainparia käytetään todennuksessa, digitaalisessa 
allekirjoituksessa ja salauksessa.  
CSM_010 Yksityiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa , siirret­
täessä (jos niitä siirretään) ja säilytettäessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 431  
Seuraavassa kuvassa on tämän prosessin tietovirran 
yhteenveto:
  
3.1.2  RSA-testausavaimet  
CSM_011 Laitteiden testausta varten (mukaan lukien yhteentoimiv uus­
testit) Euroopan varmenneviranomaisen on luotava yksi eril­
linen Euroopan testausavainpari ja vähintään kaksi jäsenvalti­
oiden testausavainparia, joiden julkiset avaimet on varmennet­
tava Euroopan yksityisellä testausavaimella. Laitteiden val­
mistajien on asennettava tyyppihyväksyntää varten testattaviin 
laitteisiin jollain näistä jäsenvaltioiden testausavaimista var ­
mennettu testausavain.  
3.1.3  Liikkeentunnistinavaimet  
Alla kuvatut kolme TDES-avainta on pidettävä asianmukaisesti sa lassa 
luonnin, (mahdollisen) siirron ja säilytyksen aikana.  
ISO 16844 -standardin mukaisten ajopiirturin osien tukemiseksi Euroo­
pan varmenneviranomaisen ja jäsenvaltioiden varmenneviranomaist en on 
lisäksi toimittava seuraavasti:  
CSM_036 Euroopan varmenneviranomaisen on luotava kaksi itsenäis tä 
ja ainutkertaista TDES-avainta (KmVU ja KmWC) ja luotava 
Km seuraavasti: Km = Km  VU XOR Km  WC . Euroopan var­
menneviranomaisen on toimitettava nämä avaimet tarvittavin 
turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden varmenneviranomai­
sille. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 432  
CSM_037 Jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on:  
— käytettävä Km:ää salatessaan liikkeentunnistinvalmistajien 
pyytämät liikkeentunnistintiedot (Km:llä salattavat tiedot 
määritellään ISO 16844-3 -standardissa),  
— toimitettava tarvittavin turvatoimin Km  VU ajoneuvoyksi­
köiden valmistajille asennettavaksi ajoneuvoyksiköihin,  
— varmistettava, että Km  WC asennetaan kaikkiin korjaa­
mokortteihin (
  tie­
dostossa
  ) kortin asia­
kaskohtaisia asetuksia tehtäessä.  
3.1.4  Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakelu  
CSM_012 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on osana mole m­
minpuolista todennusprosessia luotava ja vaihdettava tarvitta­
vat tiedot yhteisen kolminkertaisen DES-salauksen avaimen 
luomiseksi. Tämä tiedonvaihto on salattava RSA-salausmeka­
nismia käyttäen.  
CSM_013 Tätä avainta on käytettävä kaikkiin myöhempiin salausto i­
miin, joissa käytetään salattua sanomanvälitystä. Sen voimas­
saolo päättyy kortin käyttöjakson päättyessä (kun kortti pois­
tetaan tai asetetaan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttökerran jäl­
keen (yksi avaimen käyttökerta = yksi salattua sanomanväli­
tystä käyttäen kortille lähetetty komento ja siihen liittyvä va s­
taus).  
3.2. Avaimet  
CSM_014 RSA-avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seur aava: 
moduuli  n 1 024 bittiä, julkinen eksponentti  e enintään 64 bit­
tiä, yksityinen eksponentti  d 1 024 bittiä.  
CSM_015 Kolminkertaisen DES-salauksen avainten on oltava muotoa  
(K a , K  b , K  a ), missä K  a ja K  b ovat toisistaan riippumattomia 
64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibittejä ei aseteta.  
3.3. Varmenteet  
CSM_016 Julkisten RSA-avainten varmenteiden on oltava heterolog isia 
(non self descriptive) kortin avulla todennettavia (card verifi ­
able) varmenteita (viite: ISO/IEC 7816-8).  
3.3.1  Varmenteiden sisältö  
CSM_017 Julkisten RSA-avainten varmenteet koostuvat seuraavista  tie­
doista seuraavassa järjestyksessä:  
Data  Muoto  Tavuja  Selite  
CPI INTEGER  1  Varmenteen profiilin tun­
niste (tässä versiossa ”01”)  
CAR  OCTET 
STRING  8 Varmenneviranomaisen 
viite 
CHA  OCTET 
STRING  7 Varmenteen haltijan val­
tuutus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 433  
Data  Muoto  Tavuja  Selite  
EOV  TimeReal  4  Varmenteen viimeinen voi­
massaoloaika. Valinnainen, 
täytetään tavuilla ”FF”, jos 
ei käytössä.  
CHR  OCTET 
STRING  8 Varmenteen haltijan viite  
n OCTET 
STRING  128 Julkinen avain (moduuli)  
e OCTET 
STRING  8 Julkinen avain (julkinen 
eksponentti)  
164 
Huomautuksia:  
1. Varmenteen profiilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvarmenteen  tarkan 
rakenteen. Sitä voidaan käyttää laitteen sisäisesti yksilöimään  tietty 
ylätunnisteluettelo, joka kuvaa varmenteessa olevien dataelemen ttien 
ketjutuksen.  
Tämän varmenteen sisältöön liittyvä ylätunnisteluettelo on seur aava: 
”4D”  ”16”  ”5F 
29” ”01”  ”42”  ”08”  ”5F 
4B” ”07”  ”5F 
24” ”04”  ”5F 
20” ”08”  ”7F 
49” ”05”  ”81”  ”81 
80” ”82”  ”08”
 Pidennetyn ylätunnisteluettelon tuntomerkki  
Ylätunnisteluettelon pituus  
CPI:n tuntomerkki  
CPI:n pituus  
CAR:n tuntomerkki  
CAR:n pituus  
CHA:n tuntomerkki  
CHA:n pituus  
EOV:n tuntomerkki  
EOV :n pituus  
CHR:n tuntomerkki  
CHR:n pituus  
Julkisen avaimen tuntomerkki (koottu)  
Seuraavien dataobjektien pituus  
Moduulin tuntomerkki  
Moduulin pituus  
Julkisen eksponentin tuntomerkki  
Julkisen eksponentin pituus 
2. Varmenneviranomaisen viitteen (CAR) avulla tunnistetaan varm enteen 
antanut varmenneviranomainen siten, että dataelementtiä voidaan  
käyttää samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunnisteen kanssa löy­
tämään varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitett y 
jäljempänä avaimen tunnistetta käsittelevässä kohdassa).  
3. Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään var­
menteen haltijan oikeudet. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tu nnis­
teesta ja sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tarkoitettu (­
 
- dataelementin mukaisesti; jäsenvaltiota vastaava 
arvo on 00).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 434  
4. Varmenteen haltijan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmen teen 
haltija siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaise sti ky­
seisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenteen haltijan jul­
kinen avain.  
5. Avaimen tunnisteet yksilöivät varmenteen haltijan tai varmen neviran­
omaisen. Ne koodataan seuraavasti:  
5.1 Laite (ajoneuvoyksikkö tai kortti): 
Data  Laitteen 
sarja­
numero  Päivämäärä  Tyyppi  Valmistaja  
Pituus  4 tavua  2 tavua  1 tavu  1 tavu  
Arvo  Kokonais­
luku kk vv 
BCD-koodattuna  Valmistajan 
mukaan  Valmistajan 
koodi  
Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko tietää 
tai ei tiedä sen laitteen tunnistetta, johon avaimet tullaan 
asentamaan.  
Ensin mainitussa tapauksessa valmistaja lähettää laitteen tunni s­
teen julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saa­
dakseen varmenteen. Varmenne sisältää tällöin laitteen tunniste en 
ja valmistajan on varmistettava, että avain ja varmenne asennet aan 
aiottuun laitteeseen. Avaimen tunniste on jäljempänä esitetyn 
muotoinen.  
Jälkimmäisessä tapauksessa valmistajan on yksilöitävä jokainen 
varmennepyyntö ja lähetettävä tämä tunniste julkisen avaimen 
kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Var ­
menne sisältää pyynnön tunnisteen. Kun avain on asennettu jo­
honkin laitteeseen, valmistajan on annettava jäsenvaltion viran ­
omaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts. py ynnön 
tunniste, laitteen tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan 
muotoinen: 
Data  Varmen­
nepyyn­
nön järjes­
tysnumero  Päivämäärä  Tyyppi  Valmistaja  
Pituus  4 tavua  2 tavua  1 tavu  1 tavu  
Arvo  Kokonais­
luku kk vv 
BCD-koodattuna  ”FF”  Valmistajan 
koodi  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 435  
5.2 Varmenneviranomainen: 
Data  Viranomaisen tun­
niste  Avaimen jär­
jestysnumero  Lisätiedot  Tunniste  
Pituus  4 tavua  1 tavu  2 tavua  1 tavu  
Arvo  1 tavu: valtion 
numerotunnus 
3 tavua: valtion 
aakkosnumeerinen 
tunnus  Kokonaisluku  Koodatut lisä­
tiedot 
(CA:n mu­
kaan) 
”FF FF”, jos 
ei käytössä  ”01”  
Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsen­
valtion eri avaimet tapauksissa, joissa avain vaihdetaan.  
6. Varmenteiden todentajien on saatava tieto siitä, että varmen nettu jul­
kinen avain on RSA-avain, jota käytetään todentamiseen, digitaa liseen 
allekirjoitukseen ja salaukseen (varmenne ei sisällä tunnistett a, joka 
kertoisi sen).  
3.3.2  Annetut varmenteet  
CSM_018 Annettu varmenne on digitaalinen allekirjoitus, joka si sältää 
varmenteen sisällön osittaisen palautuksen ISO/IEC 9796-2 
-standardin (lukuun ottamatta sen liitettä A4) mukaisesti ja 
johon on liitetty varmenneviranomaisen viite.  
X.C = X.CA.SK[”6A” || C  r || Hash  (Cc) || ”BC”] || C  n || X.CAR 
Varmenteen sisällön ollessa = Cc =  C  r || C  n 
106 tavua  58 tavua  
Huomautuksia:  
1. Tämä varmenne on 194 tavun pituinen.  
2. Allekirjoituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR)  liitetään 
myös allekirjoitukseen, jotta varmenteen todentamiseksi voidaan  valita 
varmenneviranomaisen julkinen avain.  
3. Varmenteen todentajan on automaattisesti tunnettava algoritm i, jota 
varmenneviranomainen on käyttänyt allekirjoittaessaan varmentee n. 
4. Tähän annettuun varmenteeseen liittyvä ylätunnisteluettelo o n 
seuraavanlainen: 
”7F 21”  ”09”  ”5F 37”  ”81 80”  ”5F 38”  ”3A”  ”42”  ”08”
 Todennettavan varmenteen 
tuntomerkki (koottu)  
Seuraavien datao- 
bjektien pituus  
Allekirjoituksen tuntomerkki  
Allekirjoituksen pituus  
Jakojäännöksen tuntomerkki  
Jakojäännöksen pituus  
CAR:n tuntomerkki  
CAR:n pituus ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 436  
3.3.3  Varmenteen todentaminen ja purkaminen  
Varmenteen todentaminen ja purkaminen sisältää allekirjoituksen  toden­
tamisen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti, varmenteen sisäl lön ja 
siihen sisältyvän julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA.P K o 
X.C sekä varmenteen voimassaolon todentamisen.  
CSM_019 Siihen liittyy seuraavat vaiheet:  
Todennetaan allekirjoitus ja palautetaan sisältö: 
— X.C:stä palautetaan allekirjoitus 
C n ' ja CAR':  X.C =  allekirjoitus  | | C  n ' | |  CAR'  
128 tavua  58 tavua  8 tavua  
— CAR':sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen 
avain (ellei sitä ole aiemmin saatu muilla tavoin),  
— avataan allekirjoitus CA:n julkisella avaimella: Sr'= 
X.CA.PK [Sign],  
— tarkastetaan, että merkkijono Sr' alkaa tavulla ”6A” ja 
päättyy tavuun ”BC”, 
— lasketaan C  r ' ja H' allekirjoituksesta: 
Sr' =  ”6A”  | | C  r ' | |  H '  | |  ”BC”  
106 tavua  20 tavua  
— palautetaan varmenteen sisältö C' = C  r ' || C  n ', 
— tarkastetaan, että  Hash  (C') = H'  
Jos tarkastusten tulos on oikea ja varmenne on aito, sen si­
sältö on C'.  
Todennetaan voimassaolo C':n sisällöstä:  
— tarkastetaan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen on.  
Palautetaan C':n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, ava i­
men tunniste, varmenteen haltijan valtuutus ja varmenteen 
viimeinen voimassaolopäivä:  
— X.PK =  n | | e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV  
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI  
Korttien ja ajoneuvoyksikköjen molemminpuolinen todennus perust uu 
seuraavaan periaatteeseen:  
Kummankin osapuolen on osoitettava toiselle osapuolelle, että s illä on 
hallussaan voimassa oleva avainpari, jonka julkisen avaimen on varmen­
tanut jäsenvaltion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Eur oopan 
varmenneviranomaisen varmentama.  
Tämän osoittaminen tehdään allekirjoittamalla yksityistä avaint a käyttäen 
toisen osapuolen lähettämä satunnaisluku, joka lähettäneen osap uolen on 
toistettava allekirjoitusta todentaessaan.  
Tämä mekanismi käynnistyy, kun kortti asetetaan ajoneuvoyksikkö ön. Se 
alkaa varmenteiden vaihtamisella ja julkisten avainten purkamis ella ja 
päättyy tilapäisen avaimen luomiseen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 437  
CSM_020 Mekanismin on käytettävä seuraavaa protokollaa (nuolet mer­
kitsevät komentoja ja vaihdettavia tietoja (ks. lisäys 2)):
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 438
  
▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 439  
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRRON SA­
LASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TODENNUKSEN 
MEKANISMIT  
5.1. Salattu sanomanvälitys  
CSM_021 Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron eheys o n tur­
vattava käyttämällä salattua sanomanvälitystä viitteiden ISO/ 
IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukaisesti.  
CSM_022 Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon ta i sen 
vastauksen mukana lähetettäviin dataobjekteihin liitettävä sa­
lauksen tarkistussumman sisältävä dataobjekti. Vastaanottajan 
on todennettava salauksen tarkistussumma.  
CSM_023 Komennon mukana lähetettyyn tietojen salauksen tarkistu s­
summaan on laskettava mukaan komennon ylätunniste ja 
kaikki lähetetyt dataobjektit (=>CLA = ”0C”, ja kaikki data­
objektit on ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1).  
CSM_024 Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattava salauks en tar­
kistussummalla, kun vastauksessa ei ole datakenttää.  
CSM_025 Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pitui sia. 
Salattua sanomanvälitystä käytettäessä komentojen ja vastaus­
ten rakenne on sen vuoksi seuraava:  
Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa 
kuvatuista salatussa sanomanvälityksessä käytettävistä 
dataobjekteista:  
Tunto­
merkki  Muistikas  Merkitys  
”81”  T  PV Koodaamaton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu 
(suojataan CC:llä)  
”97”  T  LE Le:n arvo suojaamattomassa komennossa (suojataan 
CC:llä)  
”99”  T  SW Status info (suojataan CC:llä)  
”8E”  T  CC Salauksen tarkistussumma CC  
”87”  T  PI CG  Täyttämistä osoittava tavu || Kryptogrammi (koodaa­
maton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 440  
Kun suojaamaton komento-vastauspari on:  
Komennon ylätunniste  Varsinainen komento  
CLA  INS  P 1  P 2  [ L  c- kenttä]  [Datakenttä]  [ L  e -kenttä]  
neljä tavua  L tavua merkittynä B  1 bis B  L 
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Datakenttä]  SW1  SW2  
L r datatavua  kaksi tavua  
Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on:  
Suojattu komento:  
Komennon 
ylätunniste (CH)  Varsinainen komento  
CLA  INS  P 1  P 2  [Uusi L  c- kenttä]  [Uusi datakenttä]  [Uusi 
L e - 
kenttä]  
”OC”  Uuden dataken­
tän pituus  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC ”00”  
”81”  L  c Datakenttä  ”97”  ”01”  L  e ”8E”  ”04”  C C  
Tarkistussummaan laskettava data = CH || PB || T  PV || L  PV || 
PV || T  LE || L  LE || L  e || PB  
PB = Täyttötavut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO 
9797 menetelmän 2 mukaisesti.  
PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamatto­
massa komennossa on vastaavaa dataa.  
Suojattu vastaus:  
1. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä mutta sitä 
ei tarvitse pitää salassa:  
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Uusi datakenttä]  Uusi SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
”81”  L  r Datakenttä  ”8E”  ”04”  C C  
Tarkistussummaan laskettava data = T  PV || L  PV || PV || PB  
2. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä ja se on 
pidettävä salassa:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 441  
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Uusi datakenttä]  Uusi SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
”87”  PI || CG  ”8E”  ”04”  C C  
CG-kryptogrammin sisältämä data: data ilman BER-TLV- 
koodausta ja täyttötavut.  
Tarkistussummaan laskettava data = T  PI CG  || L  PI CG  || PI 
CG || PB  
3. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä on tyhjä:  
Varsinainen vastaus  Vastauksen lopuke  
[Uusi datakenttä]  Uusi SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
”99”  ”02”  SW1 SW2 Uusi  ”8E”  ”04”  C C  
Tarkistussummaan laskettava data = T  SW || L  SW || SW || 
PB 
5.2. Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely  
CSM_026 Kun ajopiirturikortti komentoa tulkitessaan havaitsee v irheen 
salatussa sanomanvälityksessä, on tilaa osoittavat tavut lähe­
tettävä takaisin ilman salattua sanomanvälitystä. ISO/ 
IEC 7816-4 -standardin mukaisesti seuraavat tilaa osoittavat 
tavut on määritelty osoittamaan virheitä salatussa sanomanvä­
lityksessä:  
”66 88”: Salauksen tarkistussumman todennus epäonnistui,  
”69 87”: Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjekteja 
puuttuu,  
”69 88”: Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä.  
CSM_027 Kun ajopiirturikortti lähettää takaisin tavuja ilman sa latun sa­
nomanvälityksen dataobjekteja tai virheellisen salatun sano­
manvälityksen dataobjektin kanssa, ajoneuvoyksikön on lope­
tettava tiedonvaihtojakso.  
5.3. Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi  
CSM_028 Salauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19 
-standardin mukaisia retail MAC -tyyppisiä viestin todennuk­
sen tarkistussummia ja DES-salausta:  
— ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohko y0 on 
E(Ka, SSC),  
— seuraavat vaiheet: tarkistuslohkot y1–yn lasketaan 
Ka-avainta käyttäen,  
— viimeinen vaihe: salauksen tarkistussumma lasketaan vii­
meisestä tarkistuslohkosta yn seuraavasti: E(Ka, D(Kb, 
yn)), ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 442  
missä E() tarkoittaa salaamista DES-algoritmilla ja D() tar­
koittaa salauksen avaamista DES-algoritmilla.  
Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähete­
tään.  
CSM_029 Lähetysvaihelaskuri (SSC) on avaimesta sopimismenettely n 
aluksi asetettava tilaan:  
SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähiten merkitsevää tavua) || Rnd1 (4 
vähiten merkitsevää tavua).  
CSM_030 Lähetysvaihelaskurin arvoa on lisättävä yhdellä joka ke rran 
ennen viestin todennuksen tarkistussumman (MAC) laske­
mista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle komennolle on SSC:n 
alkutila +1 ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on 
SSC:n alkutila + 2).  
Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin toden­
nuksen tarkistussumman laskemista:
  
5.4. Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi  
CSM_031 Kryptogrammit lasketaan käyttäen viitteiden TDES ja TDE S-OP 
mukaisesti kolminkertaista salausalgoritmia (TDEA) tilassa, 
jossa salauslohkot ketjutetaan (TCBC), ja siten, että ensimmäis tä 
arvolohkoa edustaa nollavektori.  
Seuraava kuva esittää avainten käyttöä TDES-salauksessa:
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 443  
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET ALLE­
KIRJOITUSMEKANISMIT  
CSM_032 Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoi tettu äly­
käs laite (IDE-laite) tallentaa laitteelta (ajoneuvoyksiköltä t ai 
kortilta) yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen 
fyysiseen tiedostoon. Tämän tiedoston on sisällettävä varmen­
teet MS  i .C ja EQT.C. Tiedosto sisältää datalohkojen digitaa­
liset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietojen kopi­
ointiprotokollat) on määritelty.  
CSM_033 Kopioitujen tietojen digitaalisissa allekirjoituksissa on nouda­
tettava sellaista lisäyksellä täydennettyä digitaalisen allekir joi­
tuksen muodostamistapaa, joka sallii tietojen lukemisen halut­
taessa ilman salauksen avaamista.  
6.1. Allekirjoituksen luominen  
CSM_034 Tietojen allekirjoituksen luomisessa on noudatettava vi itteessä 
PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1-hajautus­
funktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaaviota:  
Allekirjoitus = EQT.SK[”00” || ”01” ||  PS  || ”00” || 
DER(SHA-1x(Data))]  
PS = Arvoltaan ”FF” olevista tavuista muodostuva täyttö­
merkkijono, jolla pituus täydennetään 128 tavuksi.  
DER(SHA-1( M)) on algoritmin tunnisteen koodaus 
Hash-hajautusfunktiota varten ja hajautusfunktion tuloksen 
koodaus ASN.1-standardin DigestInfo-datatyypin mukaiseksi 
(peruskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt 
(DER, distinguished encoding rules)):  
”30”||”21”||”30”||”09”||”06”||”05”||”2B”||”0E”||”03”||”02”||”1A ­ 
”|| 
”05”||”00”||”04”||”14”||Hash-tulos.  
6.2. Allekirjoituksen todentaminen  
CSM_035 Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisessa on  nouda­
tettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä 
SHA-1-hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen 
muodostamiskaaviota.  
Todennuksen tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan 
julkinen avain EUR.PK (ja luotettava siihen).  
Seuraava kaavio kuvaa protokollaa, jota IDE-laite, johon on 
asetettu valvontakortti, voi noudattaa todentaakseen ulkoiselle  
tietovälineelle (ESM, external storage media) tallennettujen 
tietojen eheyden. Valvontakorttia on käytetty purkamaan di­
gitaalisten allekirjoitusten salaus. Tässä tapauksessa tätä toi ­
mintoa ei saa suorittaa IDE-laitteessa.  
Analysoitavaa laitetta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne 
allekirjoittanut, kutsutaan lyhenteellä EQT.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 444
  
OSA B  
TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ  
7. JOHDANTO  
7.1. Viitetiedot  
Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:  
AES National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 197: Advanced Encryption Standard (AES), 
November 26, 2001  
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS), July 
2013  
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4, Identification cards – Integrated ci rcuit 
cards – Part 4: Organization, security and commands for 
interchange. Third edition 2013-04-15  
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8, Identification cards – Integrated ci rcuit 
cards – Part 8: Commands for security operations. Second 
edition 2004-06-01  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 445  
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1, Information technology – ASN.1 enco­
ding rules: Specification of Basic Encoding Rules (BER), 
Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished En­
coding Rules (DER). Fourth edition, 2008-12-15  
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1, Information technology – Security te ­
chniques – Message Authentication Codes (MACs) – 
Part 1: Mechanisms using a block cipher. Second edition, 
2011-03-01  
ISO 10116 ISO/IEC 10116, Information technology – Security te­
chniques – Modes of operation of an  n-bit block cipher. 
Third edition, 2006-02-01  
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3, Road vehicles – Tachograph systems  – 
Part 3: Motion sensor interface. First edition 2004, inclu­
ding Technical Corrigendum 1 2006  
RFC 5480 Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Informa ­
tion, March 2009  
RFC 5639 Elliptic Curve Cryptography (ECC) – Brainpool Standard  
Curves and Curve Generation, 2010  
RFC 5869 HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation 
Function (HKDF), May 2010  
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, March 2012  
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST ), 
Special Publication 800-38B: Recommendation for Block 
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for Aut­
hentication, 2005  
TR-03111 BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve Cryp­
tography, version 2.00, 2012-06-28  
7.2. Merkintätavat ja lyhenteet  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhente itä: 
AES (Advanced encryption standard) AES-salaus  
CA (Certification authority) Varmenneviranomainen  
CAR (Certification authority reference) Varmenneviranomaisen 
viite 
CBC (Cipher block chaining mode of operation) Salauslohkoja 
ketjuttava käyttötila  
CH (Command header) Komennon ylätunniste  
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan val­
tuutus  
CHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viite  
CV (Constant vector) Vakiovektori  
DER (Distinguished encoding rules) Peruskoodaussäännöistä 
johdetut tiukemmat koodaussäännöt  
DO (Data object) Dataobjekti  
DSRC (Dedicated short range communication) Lyhyen kantaman 
DSRC-tiedonsiirto  
ECC (Elliptic curve cryptography) Elliptisen käyrän salaus  
ECDSA (Elliptic curve digital signature algorithm) Elliptisen k äy­
rän digitaalinen allekirjoitusalgoritmi  
ECDH (Elliptic curve Diffie-Hellman) Elliptisen käyrän 
Diffie-Hellmanin menetelmä (avaimesta sopimisen algo­
ritmi)  
EGF (External GNSS facility) Ulkoinen GNSS-laitteisto  
EQT (Equipment) Laitteet  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 446  
IDE (Intelligent dedicated equipment) Tietojen kopioimiseen 
ulkoisille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite (IDE-laite)  
K M Liiketunnistimen pääavain, joka mahdollistaa ajoneuvoyk­
sikön liittämisen liiketunnistimeen  
K M-VU  Ajoneuvoyksikköön asetettava avain, jonka avulla ajoneu­
voyksikkö saa liiketunnistimen pääavaimen, jos ajoneuvo­
yksikköön on asetettu korjaamokortti  
K M-WC  Korjaamokorttiin asetettava avain, jonka avulla ajoneuvo­
yksikkö saa liiketunnistimen pääavaimen, jos ajoneuvoyk­
sikköön on asetettu korjaamokortti  
MAC (Message authentication code) Sanoman autentikointikoodi  
MoS (Motion sensor) Liiketunnistin  
MSB (Most significant bit) Eniten merkitsevä bitti  
PKI (Public key infrastructure) Julkisen avaimen järjestelmä  
RCF (Remote communication facility) Etäviestintälaitteisto  
SSC (Send sequence counter) Lähetysvaihelaskuri  
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys  
TDES (Triple data encryption standard) Kolminkertainen 
DES-salaus  
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus- 
sisältö-koodaustapa  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
X.C Käyttäjä X:n julkisen avaimen varmenne  
X.CA Varmenneviranomainen, joka myönsi käyttäjä X:n varmen­
teen 
X.CAR Käyttäjä X:n varmenteessa mainittu varmenneviranomaisen 
viite 
X.CHR Käyttäjä X:n varmenteessa mainittu varmenteen haltijan 
viite 
X.PK Käyttäjä X:n julkinen avain  
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen avain  
X.PK  eph Käyttäjä X:n lyhytaikainen julkinen avain  
X.SK  eph Käyttäjä X:n lyhytaikainen yksityinen avain  
”xx” Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo  
|| Ketjutusmerkki  
7.3. Määritelmät  
Tässä lisäyksessä käytettyjen termien määritelmät sisältyvät li itteessä 1C 
olevaan I lukuun.  
8. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT  
8.1. Salausjärjestelmät  
CSM_38 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä el­
liptiseen käyrään perustuvaa julkisen avaimen salausjärjes­
telmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja kortin molemminpuolinen 
todentaminen,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 447  
— tilapäisestä AES-avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön 
ja kortin välillä,  
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tie­
tovälineille kopioitujen tietojen aitouden, eheyden ja 
kiistämättömyyden varmistaminen.  
CSM_39 Ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on 
käytettävä elliptiseen käyrään perustuvaa julkisen avaimen 
salausjärjestelmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston 
kytkeminen,  
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston molem­
minpuolinen todentaminen,  
— tilapäisestä AES-avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön 
ja ulkoisen GNSS-laitteiston välillä.  
CSM_40 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä 
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat 
tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välillä vaihdettujen 
tietojen aitouden ja eheyden varmistaminen,  
— tarvittaessa ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välillä 
vaihdettujen tietojen luottamuksellisuuden 
varmistaminen.  
CSM_41 Ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on 
käytettävä symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan 
seuraavat tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välillä 
vaihdettujen tietojen aitouden ja eheyden 
varmistaminen.  
CSM_42 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien on käytettävä 
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat 
tietoturvamekanismit:  
— ajoneuvoyksikön liittäminen liiketunnistimeen,  
— ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen molemminpuoli­
nen todentaminen,  
— ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välillä vaihdettu­
jen tietojen luottamuksellisuuden varmistaminen.  
CSM_43 Ajoneuvoyksikköjen ja valvontakorttien on käytettävä 
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tie­
toturvamekanismit etäyhteyden rajapinnassa:  
— ajoneuvoyksiköstä valvontakortille lähetettyjen tietojen 
luottamuksellisuuden, aitouden ja eheyden 
varmistaminen.  
Huomautuksia:  
— Tarkemmin ilmaistuna tiedot lähetetään ajoneuvoyksi­
köstä tarkastajan hallinnassa olevaan etäkyselylaittee­
seen ajoneuvoyksikön sisäisen tai ulkoisen etäviestin­
tälaitteiston kautta, ks. lisäys 14. Etäkyselylaite lähettää 
vastaanotetut tiedot kuitenkin valvontakortille tietojen 
salauksen avaamista ja tietojen aitouden vahvistamista  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 448  
varten. Tietoturvan kannalta etäviestintälaitteiston ja 
etäkyselylaitteen on oltava täysin läpinäkyviä.  
— Korjaamokortissa on samat DSRC-rajapintaa koskevat 
tietoturvamekanismit kuin valvontakortissa. Siten kor­
jaamo voi vahvistaa ajoneuvoyksikön etäyhteyden ra­
japinnan asianmukaisen toiminnan, mukaan lukien tie­
toturvan. Ks. lisätietoa 9.2.2 kohdassa.  
8.2. Salausalgoritmit  
8.2.1  Symmetriset algoritmit  
CSM_44 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien, liiketunnistimi en 
ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä AES 
määriteltyä AES-algoritmia, missä avaimen pituus on 128, 
192 ja 256 bittiä.  
8.2.2  Epäsymmetriset algoritmit ja standardoidut domain-parametrit  
CSM_45 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava elliptisen käyrän salausta, 
missä avaimen pituus on 256, 384 ja 512/521 bittiä.  
CSM_46 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä DSS määriteltyä 
ECDSA-allekirjoitusalgoritmia.  
CSM_47 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä TR-03111 mää­
riteltyä avaimesta sopimisen ECKA-EG-algoritmia.  
CSM_48 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava kaikkia jäljempänä Tau­
lukko 1 määriteltyjä, elliptisen käyrän salaukseen käytettä­
viä standardoituja domain-parametreja.  
Taulukko 1  
Standardoidut domain-parametrit  
Nimi  Koko (bittiä)  Viite  Oliotunniste  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 449  
Huomautus:  Taulukko 1 viimeisessä sarakkeessa luetellut 
oliotunnisteet määritellään viitteessä RFC 5639 
Brainpool-käyrien osalta ja viitteessä RFC 5480 
NIST-käyrien osalta.
  
8.2.3  Hajautusalgoritmit  
▼M1 
CSM_49 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä SHS määriteltyjä 
SHA-256-, SHA-384- ja SHA-512-algoritmeja.  
▼B 
8.2.4  Salausohjelmat (cipher suite)  
CSM_50 Symmetristen algoritmien tapauksessa epäsymmetrinen al­
goritmi ja/tai hajautusalgoritmi muodostavat yhdessä tur­
vallisuusprotokollan, ja niiden avaimen pituuden ja 
hash-koon on oltava (suunnilleen) samanlaiset. Taulukko 
2 esitetään sallitut salausohjelmat:  
Taulukko 2  
Sallitut salausohjelmat  
Salausohjelman tun­
niste  ECC-avaimen koko 
(bittiä)  AES-avaimen pituus 
(bittiä)  Hajautusalgoritmi  MAC-koodin pi­
tuus (tavua)  
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  1 2  
CS#3  512/521  256  SHA-512  1 6  
Huomautus:  512- ja 521-bittisten ECC-avainten koon kat­
sotaan olevan vahvuudeltaan vastaava tätä lisäystä 
sovellettaessa.  
9. AVAIMET JA VARMENTEET  
9.1. Epäsymmetriset avainparit ja julkisen avaimen varmenteet  
9.1.1  Yleistä  
Huomautus:  Tässä kohdassa kuvattuja avaimia käytetään ajoneuvoyksik­
köjen ja ajopiirturikorttien sekä ajoneuvoyksikköjen ja ulkoist en 
GNSS-laitteistojen väliseen molemminpuoliseen todentamiseen ja salat­
tuun sanomanvälitykseen. Prosessit kuvataan yksityiskohtaisesti  tämän 
lisäyksen 10 ja 11 luvuissa.  
CSM_51 Eurooppalaisessa älykkäässä ajopiirturijärjestelmässä 
ECC-avainpareja ja vastaavia varmenteita on luotava ja 
hallittava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla:  
— eurooppalaisella tasolla,  
— jäsenvaltiotasolla,  
— laitetasolla.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 450  
CSM_52 Koko eurooppalaisessa älykkäässä ajopiirturijärjestelmäs sä 
julkisia ja yksityisiä avaimia ja varmenteita on luotava, 
hallittava ja annettava tiedoksi käyttäen standardoituja ja 
suojattuja menetelmiä.  
9.1.2  Eurooppalainen taso  
CSM_53 Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi ainutkertainen 
ECC-avainpari, joka nimetään EUR. Sen on koostuttava 
yksityisestä avaimesta (EUR.SK) ja julkisesta avaimesta 
(EUR.PK). Tämän avainparin on muodostettava koko eu­
rooppalaisen älykkään ajopiirturijärjestelmän julkisen avai­
men järjestelmän (PKI) juuriavainpari. Euroopan juurivar­
menneviranomaisen (ERCA, European Root Certificate 
Authority) on hoidettava tämä tehtävä Euroopan komission 
valtuuttamana ja vastuulla.  
CSM_54 ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta, 
jolla se allekirjoittaa eurooppalaisen julkisen avaimen (itse 
allekirjoitetun) juurivarmenteen, ja annettava tämä euroop­
palainen juurivarmenne tiedoksi kaikille jäsenvaltioille.  
CSM_55 ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta, 
jolla se allekirjoittaa pyynnöstä jäsenvaltioiden julkiset 
avaimet. ERCA:n on pidettävä rekisteriä kaikista allekirjoi­
tetuista jäsenvaltioiden julkisen avaimen varmenteista.  
CSM_56 Kuten jäljempänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esi ­
tetään, ERCA:n on luotava uusi eurooppalainen juuriavain­
pari 17 vuoden välein. Kun ERCA luo uuden eurooppa­
laisen juuriavainparin, sen on luotava uudelle eurooppalai­
selle julkiselle avaimelle uusi itse allekirjoitettu juurivar­
menne. Eurooppalainen juurivarmenne on voimassa 
34 vuotta ja kolme kuukautta.  
Huomautus:  Uuden juuriavainparin käyttöönotto tarkoittaa, 
että ERCA luo uuden liiketunnistimen pääavaimen sekä 
uuden DSRC-pääavaimen, ks. 9.2.1.2 ja 9.2.2.2 kohta.  
CSM_57 Ennen uuden eurooppalaisen juuriavainparin luomista 
ERCA:n on tutkittava uuden avainparin edellyttämä sala­
uksen vahvuus ottaen huomioon, että avainparin on oltava 
salattuna seuraavat 34 vuotta. Tarvittaessa ERCA:n on 
vaihdettava käytössä oleva salausohjelma vahvempaan si­
ten kuin CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
▼M1 
CSM_58 Kun ERCA luo uuden eurooppalaisen juuriavainparin, sen 
on luotava uudelle eurooppalaiselle julkiselle avaimelle 
linkkivarmenne ja allekirjoitettava se edellisellä eurooppa­
laisella yksityisellä avaimella. Linkkivarmenne on voi­
massa 17 vuotta 3 kuukautta. Tämä esitetään myös jäljem­
pänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1.  
▼B 
Huomautus:  Koska linkkivarmenne sisältää ERCA:n  X-su­
kupolven julkisen avaimen ja se allekirjoitetaan ERCA:n  
X-1-sukupolven yksityisellä avaimella, linkkivarmenne tar­
joaa menetelmän, jolla  X-1-sukupolven laite voi luottaa  X- 
sukupolven laitteeseen.  
CSM_59 ERCA ei saa käyttää juuriavainparin yksityistä avainta m i­
hinkään tarkoitukseen sen jälkeen, kun uusi juuriavaimen 
varmenne tulee voimaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 451  
CSM_60 ERCA:n on ajankohdasta riippumatta saatava käyttöönsä 
seuraavat salausavaimet ja varmenteet:  
— voimassa oleva EUR-avainpari ja vastaava varmenne  
— kaikki aikaisemmat EUR-varmenteet, joita käytetään 
vielä voimassa olevien, jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen varmenteiden todentamiseen  
— ensimmäistä lukuun ottamatta kaikkien sukupolvien 
EUR-varmenteiden linkkivarmenteet.  
9.1.3  Jäsenvaltiotaso  
CSM_61 Jäsenvaltiotasolla kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on a lle­
kirjoitettava ajopiirturikortin varmenteita, on luotava yksi 
tai useampi ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään 
MSCA_Card. Kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on allekir­
joitettava ajoneuvoyksikköjen tai ulkoisten 
GNSS-laitteistojen varmenteita, on lisäksi luotava yksi tai 
useampi ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään 
MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen (MSCA) on luotava 
jäsenvaltioiden avainparit. Kun jäsenvaltion varmennevi­
ranomainen luo jäsenvaltion avainparin, sen on lähetettävä 
julkinen avain ERCA:lle saadakseen ERCA:n allekirjoitta­
man vastaavan jäsenvaltion varmenteen.  
CSM_63 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on valittava jäsenval­
tion avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan jäsenval­
tion varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän eurooppa­
laisen juuriavainparin vahvuutta.  
CSM_64 Mahdollisen MSCA_VU-EGF-avainparin on koostuttava 
yksityisestä avaimesta MSCA_VU-EGF.SK ja julkisesta 
avaimesta MSCA_VU-EGF.PK. Jäsenvaltion varmennevi­
ranomaisen on käytettävä yksityistä avainta MSCA_VU- 
EGF.SK yksinomaan ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten 
GNSS-laitteistojen julkisen avaimen varmenteiden 
allekirjoittamiseen.  
CSM_65 MSCA_Card-avainparin on koostuttava yksityisestä avai­
mesta MSCA_Card.SK ja julkisesta avaimesta 
MSCA_Card.PK. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on 
käytettävä yksityistä avainta MSCA_Card.SK yksinomaan 
ajopiirturikorttien julkisen avaimen varmenteiden 
allekirjoittamiseen.  
CSM_66 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on pidettävä rekisteri ä 
kaikista allekirjoitetuista ajoneuvoyksikköjen varmenteista, 
ulkoisten GNSS-laitteistojen varmenteista ja korttien var­
menteista sekä niiden laitteiden tunnisteista, joita varten 
kukin varmenne on tarkoitettu.  
CSM_67 MSCA_VU-EGF-varmenne on voimassa 17 vuotta ja 
kolme kuukautta. MSCA_Card-varmenne on voimassa 
7 vuotta ja yhden kuukauden.  
CSM_68 Kuten 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esitetään, 
MSCA_VU-EGF-avainparin yksityisen avaimen ja 
MSCA_Card-avainparin yksityisen avaimen käyttöajan on 
oltava kaksi vuotta.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 452  
CSM_69 Jäsenvaltion varmenneviranomainen ei saa käyttää 
MSCA_VU-EGF-avainparin yksityistä avainta mihinkään 
tarkoitukseen sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt. 
Jäsenvaltion varmenneviranomainen ei myöskään saa käyt­
tää MSCA_Card-avainparin yksityistä avainta mihinkään 
tarkoitukseen sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt.  
CSM_70 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on ajankohdasta riip­
pumatta saatava käyttöönsä seuraavat salausavaimet ja 
varmenteet:  
— voimassa oleva MSCA_Card-avainpari ja vastaava var­
menne  
— kaikki aikaisemmat MSCA_Card-varmenteet, joita käy­
tetään vielä voimassa olevien ajopiirturikorttien var­
menteiden todentamiseen  
— voimassa oleva EUR-varmenne, jota tarvitaan voimassa 
olevan jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteen 
todentamiseen  
— kaikki aikaisemmat EUR-varmenteet, joita tarvitaan 
kaikkien vielä voimassa olevien jäsenvaltion varmen­
neviranomaisen varmenteiden todentamiseen.  
CSM_71 Jos jäsenvaltion varmenneviranomaisen on allekirjoitetta va 
ajoneuvoyksikköjen tai ulkoisten GNSS-laitteistojen var­
menteita, sen on lisäksi saatava käyttöönsä seuraavat avai­
met ja varmenteet:  
— voimassa oleva MSCA_VU-EGF-avainpari ja vastaava 
varmenne  
— kaikki aikaisemmat julkiset avaimet MSCA_VU-EGF, 
joita käytetään vielä voimassa olevien ajoneuvoyksik­
köjen tai ulkoisten GNSS-laitteistojen varmenteiden 
todentamiseen.  
9.1.4  Laitetaso: ajoneuvoyksiköt  
▼M1 
CSM_72 Kutakin ajoneuvoyksikköä varten on luotava kaksi ainut­
kertaista ECC-avainparia, jotka nimetään ’VU_MA’ ja 
’VU_Sign’. Ajoneuvoyksikköjen valmistajat hoitavat tä­
män tehtävän. Kun luodaan ajoneuvoyksikön avainpari, 
avaimen luovan osapuolen on lähetettävä julkinen avain 
varmenneviranomaiselleen saadakseen jäsenvaltion var­
menneviranomaisen allekirjoittaman vastaavan ajoneuvo­
yksikön varmenteen. Yksityistä avainta saa käyttää yksin­
omaan kyseisessä ajoneuvoyksikössä.  
▼B 
CSM_73 Tietyn ajoneuvoyksikön VU_MA- ja VU_Sign-varmen­
teilla on oltava sama voimaantulopäivä.  
CSM_74 Ajoneuvoyksikön valmistajan on valittava ajoneuvoyksi­
kön avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan ajoneuvo­
yksikön varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän jäsen­
valtion varmenneviranomaisen avainparin vahvuutta.  
CSM_75 Ajoneuvoyksikön on käytettävä VU_MA-avainpariaan, 
joka koostuu yksityisestä avaimesta VU_MA.SK ja julki­
sesta avaimesta VU_MA.PK, yksinomaan ajoneuvoyksi­
kön todentamiseen ajopiirturikortteja ja ulkoisia 
GNSS-laitteistoja kohtaan, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja 
11.4 kohdassa on määritelty.  
CSM_76 Ajoneuvoyksikön on voitava luoda lyhytaikaisia 
ECC-avainpareja ja käytettävä lyhytaikaista avainparia yk­
sinomaan tilapäisestä avaimesta sopimiseen ajopiirturikor­
tin tai ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa, kuten tämän lisä­
yksen 10.4 ja 11.4 kohdassa on määritelty.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 453  
CSM_77 Ajoneuvoyksikön on käytettävä VU_Sign-avainparinsa yk­
sityistä avainta VU_Sign.SK yksinomaan kopioitujen tie­
dostojen allekirjoittamiseen, kuten tämän lisäyksen 14 lu­
vussa on määritelty. Vastaavaa julkista avainta 
VU_Sign.PK on käytettävä yksinomaan ajoneuvoyksikön 
luomien allekirjoitusten todentamiseen.  
CSM_78 Kuten jäljempänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esi ­
tetään, VU_MA-varmenne on voimassa 15 vuotta ja kolme 
kuukautta. VU_Sign-varmenne on myös voimassa 
15 vuotta ja kolme kuukautta.  
Huomautuksia:  
— VU_Sign-varmenteen pidennetty voimassaoloaika an­
taa ajoneuvoyksikölle mahdollisuuden luoda voimassa 
olevia allekirjoituksia kopioiduista tiedoista ensimmäis­
ten kolmen kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä, 
kuten vaaditaan asetuksessa (EU) N:o 581/2010.  
— VU_MA-varmenteen pidennetty voimassaoloaika on 
tarpeen, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa itsensä val­
vontakortille tai yrityskortille ensimmäisten kolmen 
kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä esimerkiksi 
tietojen kopioimiseksi.  
CSM_79 Ajoneuvoyksikkö ei saa käyttää ajoneuvoyksikön avainpa­
rin yksityistä avainta mihinkään tarkoitukseen sen jälkeen, 
kun vastaavan varmenteen voimassaolo on päättynyt.  
CSM_80 Tietyn ajoneuvoyksikön avainpareja (lukuun ottamatta ly­
hytaikaisia avainpareja) ja vastaavia varmenteita ei saa nii­
den käyttöolosuhteissa korvata tai uusia sen jälkeen, kun 
ajoneuvoyksikkö on otettu käyttöön.  
Huomautuksia:  
— Tämä vaatimus ei koske lyhytaikaisia avainpareja, sillä 
ajoneuvoyksikkö luo uuden lyhytaikaisen avainparin 
aina, kun suoritetaan sirun todentaminen ja sovitaan 
tilapäisestä avaimesta, ks. 10.4 kohta. On huomattava, 
että lyhytaikaisilla avainpareilla ei ole vastaavia 
varmenteita.  
— Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta korvata 
pysyviä ajoneuvoyksikön avainpareja kunnostuksen tai 
korjauksen aikana suojatuissa olosuhteissa ja ajoneuvo­
yksikön valmistajan valvonnassa.  
CSM_81 Käyttöönoton jälkeen ajoneuvoyksikköjen on sisällettävä 
seuraavat salausavaimet ja varmenteet:  
— yksityinen avain VU_MA ja vastaava varmenne  
— yksityinen avain VU_Sign ja vastaava varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää VU_MA-var­
menteen ja VU_Sign-varmenteen todentamiseen käytet­
tävän julkisen avaimen MSCA_VU-EGF.PK  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 454  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmenteen 
todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK  
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika 
edeltää MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen 
käytettävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa  
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä 
linkkivarmenne.  
CSM_82 Edellä CSM_81 alakohdassa lueteltujen salausavainten ja 
varmenteiden lisäksi ajoneuvoyksikköjen on sisällettävä tä­
män lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmenteet, 
jotta ajoneuvoyksikkö voi olla vuorovaikutuksessa ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturikorttien kanssa.  
9.1.5  Laitetaso: ajopiirturikortit  
▼M1 
CSM_83 Kutakin ajopiirturikorttia varten luodaan yksi ainutkert ai­
nen ECC-avainpari, joka nimetään ’Card_MA’. Lisäksi ku­
takin kuljettajakorttia ja korjaamokorttia varten luodaan 
toinen ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään 
’Card_Sign’. Tämän tehtävän voi hoitaa kortin valmistaja 
tai se, joka syöttää korttiin haltijan henkilötiedot. Kun luo­
daan kortin avainpari, avaimen luovan osapuolen on lähe­
tettävä julkinen avain varmenneviranomaiselleen saadak­
seen jäsenvaltion varmenneviranomaisen allekirjoittaman 
vastaavan kortin varmenteen. Yksityistä avainta saa käyttää 
yksinomaan kyseisessä ajopiirturikortissa.  
▼B 
CSM_84 Tietyn kuljettajakortin tai korjaamokortin Card_MA- ja 
Card_Sign-varmenteilla on oltava sama varmenteen voi­
maantulopäivä.  
CSM_85 Kortin valmistajan tai sen, joka syöttää korttiin haltij an 
henkilötiedot, on valittava kortin avainparin vahvuus, 
joka vastaa vastaavan kortin varmenteen allekirjoittamiseen 
käytettävän jäsenvaltion varmenneviranomaisen avainparin 
vahvuutta.  
CSM_86 Ajopiirturikortin on käytettävä Card_MA-avainpariaan, 
joka koostuu yksityisestä avaimesta Card_MA.SK ja julki­
sesta avaimesta Card_MA.PK, yksinomaan molemminpuo­
liseen todentamiseen ja tilapäisestä avaimesta sopimiseen 
ajoneuvoyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja 
10.4 kohdassa on määritelty.  
CSM_87 Kuljettajakortin tai korjaamokortin on käytettävä 
Card_Sign-avainparinsa yksityistä avainta Card_Sign.SK 
yksinomaan tallennettujen tiedostojen allekirjoittamiseen, 
kuten tämän lisäyksen 14 luvussa on määritelty. Vastaavaa 
julkista avainta Card_Sign.PK on käytettävä yksinomaan 
kortin luomien allekirjoitusten todentamiseen.  
▼M1 
CSM_88 Card_MA-varmenne on voimassa seuraavasti:  
— kuljettajakorteissa: 5 vuotta  
— yrityskorteissa: 5 vuotta  
— valvontakorteissa: 2 vuotta  
— korjaamokorteissa: 1 vuosi  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 455  
CSM_89 Card_Sign-varmenne on voimassa seuraavasti: 
— kuljettajakorteissa:  5 vuotta ja yksi 
kuukausi  
— korjaamokorteissa:  1 vuosi ja yksi 
kuukausi  
Huomautus:  Card_Sign-varmenteen pidennetty voimassa­
oloaika antaa kuljettajakortille mahdollisuuden luoda voi­
massa olevia allekirjoituksia kopioiduista tiedoista ensim­
mäisen kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä. Tämä on 
tarpeen, sillä asetuksessa (EU) N:o 581/2010 vaaditaan, 
että tietoja on voitava kopioida kuljettajakortilta enintään 
28 päivää viimeisimpien tietojen tallennuksen jälkeen.  
CSM_90 Tietyn ajopiirturikortin avainpareja ja vastaavia varmen ­
teita ei saa korvata tai uusia sen jälkeen, kun kortti on 
myönnetty.  
CSM_91 Myöntämisen jälkeen ajopiirturikorttien on sisällettävä seu­
raavat salausavaimet ja varmenteet:  
— yksityinen avain Card_MA ja vastaava varmenne  
— kuljettajakorteissa ja korjaamokorteissa lisäksi yksityi­
nen avain Card_Sign ja vastaava varmenne  
— MSCA_Card-varmenne, joka sisältää Card_MA-var­
menteen ja Card_Sign-varmenteen todentamiseen käy­
tetyn julkisen avaimen MSCA_Card.PK  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_Card-varmenteen 
todentamiseen käytetyn julkisen avaimen EUR.PK  
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika 
edeltää MSCA_Card-varmenteen todentamiseen käytet­
tävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa  
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä 
linkkivarmenne  
▼M1 
— lisäksi vain valvontakorteissa, yrityskorteissa ja korjaa­
mokorteissa, ja vain jos tällaiset kortit myönnetään uu­
den EUR-varmenteen voimassaoloajan kolmen ensim­
mäisen kuukauden aikana: EUR-varmenne, joka on 
kaksi sukupolvea vanhempi, jos olemassa.  
Huomautus viimeiseen luetelmakohtaan:  Esimerkiksi, 
ERCA(3)-varmenteen (ks. kuva 1) ensimmäisten kol­
men kuukauden aikana, mainituissa kortteissa on oltava 
ERCA(1)-varmenne. Tämä on tarpeen sen varmistami­
seksi, että näitä kortteja voidaan käyttää tietojen kopi­
oimiseen ERCA(1) -ajoneuvoyksiköistä, joiden nor­
maali 15 vuoden käyttöikä ja 3 kuukauden tietojen 
latausjakso vanhentuu näiden kuukausien aikana. Katso 
Liitteen 1 C vaatimuksen 13 viimeinen luetelmakohta).  
▼B 
CSM_92 Edellä CSM_91 alakohdassa lueteltujen salausavainten ja 
varmenteiden lisäksi ajopiirturikorttien on sisällettävä tä­
män lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmenteet, 
jotta kortit voivat olla vuorovaikutuksessa ensimmäisen 
sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 456  
9.1.6  Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot  
▼M1 
CSM_93 Kutakin ulkoista GNSS-laitteistoa varten luodaan yksi ai ­
nutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään ’EGF_MA’. 
Ulkoisten GNSS-laitteistojen valmistajat hoitavat tämän 
tehtävän. Kun luodaan EGF_MA-avainpari, avaimen luo­
van osapuolen on lähetettävä julkinen avain varmennevi­
ranomaiselleen saadakseen jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen allekirjoittaman vastaavan EGF_MA-varmenteen. 
Yksityistä avainta saa käyttää yksinomaan kyseisessä ul­
koisessa GNSS-laitteistossa.  
▼B 
CSM_94 Ulkoisen GNSS-laitteiston valmistajan on valittava 
EGF_MA-avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan 
EGF_MA-varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän jä­
senvaltion varmenneviranomaisen avainparin vahvuutta.  
CSM_95 Ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä EGF_MA-avain­
pariaan, joka koostuu yksityisestä avaimesta EGF_MA.SK 
ja julkisesta avaimesta EGF_MA.PK, yksinomaan molem­
minpuoliseen todentamiseen ja tilapäisestä avaimesta sopi­
miseen ajoneuvoyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 
11.4 kohdassa on määritelty.  
CSM_96 EGF_MA-varmenne on voimassa 15 vuotta.  
CSM_97 Ulkoinen GNSS-laitteisto ei saa käyttää EGF_MA-avain­
parin yksityistä avainta ajoneuvoyksikköön kytkemiseen 
sen jälkeen, kun vastaavan varmenteen voimassaolo on 
päättynyt.  
Huomautus:  Kuten jäljempänä 11.3.3 kohdassa selitetään, 
ulkoinen GNSS-laitteisto voi käyttää yksityistä avaintaan 
molemminpuoliseen todentamiseen sen ajoneuvoyksikön 
kanssa, johon se on jo kytketty, vaikka vastaavan varmen­
teen voimassaolo olisi päättynyt.  
CSM_98 Tietyn ulkoisen GNSS-laitteiston EGF_MA-avainparia ja 
vastaavaa varmennetta ei saa niiden käyttöolosuhteissa kor­
vata tai uusia sen jälkeen, kun ulkoinen GNSS-laitteisto on 
otettu käyttöön.  
Huomautus:  Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta 
korvata ulkoisen GNSS-laitteiston avainpareja kunnostuk­
sen tai korjauksen aikana suojatuissa olosuhteissa ja ulkoi­
sen GNSS-laitteiston valmistajan valvonnassa.  
CSM_99 Käyttöönoton jälkeen ulkoisen GNSS-laitteiston on sisäl­
lettävä seuraavat salausavaimet ja varmenteet:  
— yksityinen avain EGF_MA ja vastaava varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää EGF_MA- 
varmenteen todentamiseen käytettävän julkisen avai­
men MSCA_VU-EGF.PK  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmen­
teen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 457  
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika 
edeltää MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen 
käytettävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa  
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä 
linkkivarmenne.  
9.1.7  Yhteenveto: varmenteen korvaus  
Jäljempänä kaaviossa 1 esitetään, miten eri sukupolvien ERCA:n juu­
rivarmenteet, ERCA:n linkkivarmenteet, jäsenvaltion varmennevir an­
omaisen varmenteet ja laitteen (ajoneuvoyksikkö ja kortti) varm enteet 
annetaan ja miten niitä käytetään ajan kuluessa:  
▼M1 
Kaavio 1  
Eri sukupolvien ERCA:n juurivarmenteiden, ERCA:n linkkivarmenteiden, jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteiden ja laitteen varmenteiden antaminen ja käyttö
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 458  
Huomautuksia kaaviossa 1:  
1. Juurivarmenteen eri sukupolvet ilmoitetaan sulkeissa olevall a nume­
rolla. Esim. ERCA (1) on ensimmäisen sukupolven ja ERCA (2) 
toisen sukupolven ERCA:n juurivarmenne.  
2. Muut varmenteet ilmoitetaan sulkeissa olevilla kahdella nume rolla 
siten, että ensimmäinen numero tarkoittaa sen juurivarmenteen s uku­
polvea, jonka perusteella varmenteet on annettu, ja toinen nume ro 
tarkoittaa itse varmenteen sukupolvea. Esim. MSCA_Card (1-1) on  
ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella annettu ensimmäinen 
MSCA_Card-varmenne; MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juurivar­
menteen perusteella annettu ensimmäinen MSCA_Card-varmenne; 
MSCA_Card (2-last) on ERCA (2) -juurivarmenteen perusteella an­
nettu viimeinen MSCA_Card-varmenne; Card_MA(2-1) on ERCA (2) 
-juurivarmenteen perusteella annettu ensimmäinen kortin varmenn e 
molemminpuolista todentamista varten.  
3. Varmenteet MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) on annettu 
lähes samana päivänä. MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juurivarmen­
teen perusteella annettu ensimmäinen MSCA_Card-varmenne, ja se 
annetaan vain hieman myöhemmin kuin MSCA_Card (1-last), joka 
on ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella annettu viimeinen 
MSCA_Card-varmenne.  
4. Kuten kaaviossa esitetään, ERCA (2) -juurivarmenteen peruste ella 
annetut ensimmäiset ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet ilmest yvät 
lähes kaksi vuotta ennen ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella an­
nettuja viimeisiä ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteita. Tämä j ohtuu 
siitä, että ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet annetaan jäsen valtion 
varmenneviranomaisen varmenteen perusteella eikä suoraan ERCA:n  
varmenteen perusteella. MSCA (2-1) annetaan heti sen jälkeen, k un 
ERCA (2) -juurivarmenne tulee voimaan, mutta MSCA (1-last) anne ­
taan vain vähän tätä ennen eli ERCA (1) -juurivarmenteen voimas sa­
olon viime hetkillä. Siten näillä kahdella jäsenvaltion varmenn eviran­
omaisen varmenteella on lähes sama voimassaoloaika, vaikka ne o vat 
eri sukupolvien varmenteita.  
5. Korttien osalta voimassaoloaika on sama kuin kuljettajakortt ien osalta 
(5 vuotta).  
▼M1 
6. Tilan säästämiseksi Card_MA- ja Card_Sign-varmenteiden voima ssao­
loaikojen ero esitetään ainoastaan ensimmäisen sukupolven osalt a. 
▼B 
9.2. Symmetriset avaimet  
9.2.1  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavaimet  
9.2.1.1  Yleistä  
Huomautus:  Tämän kohdan lukijoiden oletetaan tuntevan ISO 16844-3 
-standardin sisältö, jossa kuvataan ajoneuvoyksikön ja liiketun nistimen 
välistä rajapintaa. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välinen  liittämisp­
rosessi kuvataan yksityiskohtaisesti tämän lisäyksen 12 luvussa . 
CSM_100 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien liittämistä, mo lem­
minpuolista todentamista sekä niiden välisen viestinnän sa­
laamista varten tarvitaan useita symmetrisiä avaimia, kuten 
esitetään Taulukko 3. Kaikkien näiden avainten on oltava 
AES-avaimia, joissa avaimen pituus vastaa liiketunnistimen 
pääavaimen pituutta ja on sidoksissa (suunnitellun) euroop­
palaisen juuriavainparin pituuteen, siten kuin CSM_50 ala­
kohdassa on kuvattu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 459  
Taulukko 3  
Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavaimet  
Avain  Symboli  Luonut  Luontimenetelmä  Tallentanut  
Liiketunnistimen pää­
avain – VU-osa  K M-VU  ERCA  Satunnainen  ERCA, VU-varmenteita antavat 
MSCA:t, ajoneuvoyksikköjen 
valmistajat, ajoneuvoyksiköt  
Liiketunnistimen pää­
avain – Korjaamo-osa  K M-WC  ERCA  Satunnainen  ERCA, MSCA:t, korttien val­
mistajat, korjaamokortit  
Liiketunnistimen pää­
avain  K M Ei luoda itsenäi­
sesti Lasketaan K  M = K  M-VU  
XOR K  M-WC  ERCA, liiketunnistimen avaimia 
myöntävät MSCA:t (vapaa­
ehtoinen) (*)  
Tunnistusavain  K  ID Ei luoda itsenäi­
sesti Lasketaan K  ID = K  M 
XOR CV, missä CV on 
siten kuin CSM_106 ala­
kohdassa on määritelty  ERCA, liiketunnistimen avaimia 
myöntävät MSCA:t (vapaa­
ehtoinen) (*)  
Liittämisavain  K  P Liiketunnistimen 
valmistaja  Satunnainen  Yksi liiketunnistin  
Tilapäinen avain  K  S Ajoneuvoyksikkö 
(ajoneuvoyksikön 
ja liiketunnistimen 
liittämisen aikana)  Satunnainen  Yksi ajoneuvoyksikkö ja yksi 
liiketunnistin  
(*) K  M - ja K  ID -avainten tallentaminen on vapaaehtoista, sillä ne voidaan luod a myös avainten K  M-VU  , K  M-WC  ja vakiovektorin (CV) 
perusteella.  
CSM_101 Euroopan juurivarmenneviranomaisen (ERCA) on luotava 
kaksi satunnaista ja ainutkertaista AES-avainta K  M-VU  ja 
K M-WC  , joista liiketunnistimen K  M -pääavain voidaan laskea 
kaavalla K  M-VU  XOR K  M-WC  . ERCA:n on annettava avai­
met K  M , K  M-VU  ja K  M-WC  tiedoksi jäsenvaltioiden varmen­
neviranomaisille niiden pyynnöstä.  
CSM_102 ERCA:n on annettava kullekin liiketunnistimen K  M -pääavai­
melle yksilöllinen versionumero, jota käytetään myös avain­
ten K  M-VU  ja K  M-WC  sekä niihin liittyvän tunnistusavaimen 
K ID muodostamiseen. ERCA:n on ilmoitettava jäsenvaltioi­
den varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään 
niille avaimet K  M-VU  ja K  M-WC  . 
Huomautus:  Versionumeroa käytetään näiden avainten eri 
sukupolvien erottamiseen, kuten 9.2.1.2 kohdassa yksityis­
kohtaisesti selitetään.  
CSM_103 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on välitettävä K  M-VU  - 
avain sekä sen versionumero ajoneuvoyksikköjen valmista­
jille niiden pyynnöstä. Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on 
asennettava K  M-VU  -avain ja sen versionumero kaikkiin val­
mistettuihin ajoneuvoyksiköihin.  
CSM_104 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, ett ä 
K M-WC  -avain ja sen versionumero asennetaan kaikkiin sen 
vastuulla myönnettyihin korjaamokortteihin.  
Huomautuksia:  
— Ks. datatyypin
  ku­
kuvaus lisäyksessä 2.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 460  
— Kuten jäljempänä 9.2.1.2 kohdassa selitetään, yhteen 
korjaamokorttiin voi olla tarpeen asentaa usean sukupol­
ven K  M-WC  -avaimia.  
CSM_105 Edellä CSM_104 alakohdassa määritellyn AES-avaimen li­
säksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, 
että kaikkiin sen vastuulla myönnettyihin korjaamokortteihin 
asennetaan TDES-avain Km  WC , siten kuin tämän lisäyksen 
osassa A olevassa CSM_037 alakohdassa on määritelty.  
Huomautuksia:  
— Tämä mahdollistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvo­
yksikön kytkemisen toisen sukupolven korjaamokortilla.  
— Toisen sukupolven korjaamokortti sisältää kaksi erilaista 
sovellusta, joista toinen täyttää tämän lisäyksen osan B 
vaatimukset ja toinen osan A vaatimukset. Jälkimmäinen 
sisältää TDES-avaimen Km  WC . 
CSM_106 Liiketunnistimien myöntämiseen osallistuvan jäsenvaltio n 
varmenneviranomaisen on luotava tunnistusavain liiketunnis­
timen pääavaimesta XORaamalla se vakiovektorilla (CV). 
Vakiovektorin arvo on seuraava:  
▼M1 
— 128-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV = 
’B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83’  
▼B 
— 192-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV = 
”72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE 
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25”  
— 256-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV = 
”1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A 
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 
60” 
Huomautus:  Vakiovektorit on luotu seuraavasti:  
Pi_10 = matemaattisen vakion π = ”24 3F 6A 88 85 A3 08 
D3 13 19” desimaaliosan 10 ensimmäistä tavua  
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10):n 16 ensimmäistä tavua  
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10):n 24 ensimmäistä tavua  
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10):n 32 ensimmäistä tavua  
CSM_107  ►M1 Kaikkien liiketunnistimien valmistajien on luotava 
kullekin liiketunnistimelle satunnainen ja ainutkertainen liit­
tämisavain K  P ja lähetettävä kaikki liittämisavaimet jäsenval­
tionsa varmenneviranomaiselle. Jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen on salattava kukin liittämisavain erikseen liiketun­
nistimen pääavaimella K  M ja lähetettävä salattu avain lii­
ketunnistimen valmistajalle. Jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen on ilmoitettava liiketunnistimen valmistajalle kun­
kin salatun avaimen osalta siihen liittyvän K  M -avaimen 
versionumero. ◄  
Huomautus:  Kuten 9.2.1.2 kohdassa selitetään, liiketunnisti­
men valmistajan voi olla tarpeen luoda useita ainutkertaisia 
liittämisavaimia yhtä liiketunnistinta varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 461  
CSM_108 Kaikkien liiketunnistimien valmistajien on luotava kull ekin 
liiketunnistimelle ainutkertainen sarjanumero ja lähetettävä 
kaikki sarjanumerot jäsenvaltionsa varmenneviranomaiselle. 
Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on salattava kukin sarja­
numero erikseen tunnistusavaimella K  ID ja lähetettävä salattu 
sarjanumero liiketunnistimen valmistajalle. Jäsenvaltion var­
menneviranomaisen on ilmoitettava liiketunnistimen valmis­
tajalle kunkin salatun sarjanumeron osalta siihen liittyvän 
K ID -avaimen versionumero.  
▼B 
CSM_109 Edellä CSM_107 ja CSM_108 alakohdassa esitettyjen vaa­
timusten täyttämiseksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on käytettävä AES-algoritmia ISO 10116 -standardissa mää­
ritellyssä salauslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa, missä li­
mitysparametri  m = 1 ja alustusvektori SV = ”00” {16} (ts. 
16 tavua ja binaariarvo 0). Tarvittaessa jäsenvaltion varmen­
neviranomaisen on käytettävä ISO 9797-1 -standardissa 
määriteltyä täyttömenetelmää 2.  
CSM_110 Liiketunnistimen valmistajan on tallennettava salattu l iittä­
misavain ja salattu sarjanumero aiottuun liiketunnistimeen, 
samoin kuin vastaavat selväkieliset arvot sekä salaukseen 
käytettävien K  M - ja K  ID -avainten versionumero.  
Huomautus:  Kuten 9.2.1.2 kohdassa selitetään, liiketunnisti­
men valmistajan voi olla tarpeen asentaa useita salattuja 
liittämisavaimia ja useita salattuja sarjanumeroita yhteen 
liiketunnistimeen.  
CSM_111 Edellä CSM_110 alakohdassa määritellyn AES-salausmateri aa­
lin lisäksi liiketunnistimen valmistaja voi tallentaa kuhunkin 
liiketunnistimeen myös TDES-salausmateriaalia siten kuin tä­
män lisäyksen osassa A olevassa CSM_037 alakohdassa on 
määritelty.  
Huomautus:  Näin mahdollistetaan toisen sukupolven lii­
ketunnistimen liittäminen ensimmäisen sukupolven ajoneu­
voyksikköön.  
CSM_112 Ajoneuvoyksikkö luo tilapäisen avaimen K  S , kun se liitetään 
liiketunnistimeen, ja tämän avaimen pituuden on oltava si­
doksissa sen K  M-VU  -avaimen pituuteen, kuten CSM_50 ala­
kohdassa on kuvattu.  
9.2.1.2  Liiketunnistimen pääavaimen korvaaminen toisen sukupolven laitteessa  
CSM_113 Jokainen liiketunnistimen pääavain ja kaikki siihen lii ttyvät 
avaimet (ks. Taulukko 3) liittyvät tietyn sukupolven 
ERCA:n juuriavainpariin. Sen vuoksi nämä avaimet on kor­
vattava 17 vuoden välein. Kunkin liiketunnistimen pääavain­
sukupolven voimassaoloaika alkaa yhden vuoden ennen sii­
hen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimaantuloa ja päät­
tyy, kun siihen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimassa­
oloaika päättyy. Tätä kuvataan kaaviossa 2.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 462  
Kaavio 2  
Liiketunnistimen eri sukupolvien pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuvoyksiköissä, liiketunnistimissa ja 
korjaamokorteissa
  
CSM_114 Vähintään yhden vuoden ennen uuden eurooppalaisen juu­
riavainparin luomista siten, kuin CSM_56 alakohdassa on 
kuvattu, ERCA:n on luotava uusi liiketunnistimen pääavain 
K M luomalla uudet avaimet K  M-VU  ja K  M-WC  . Liiketunnisti­
men pääavaimen pituuden on oltava sidoksissa uuden eu­
rooppalaisen juuriavainparin suunniteltuun vahvuuteen 
CSM_50 alakohdan mukaisesti. ERCA:n on annettava uudet 
avaimet K  M , K  M-VU  ja K  M-WC  sekä niiden versionumero 
tiedoksi jäsenvaltioiden varmenneviranomaisille niiden 
pyynnöstä.  
CSM_115 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, ett ä 
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin korjaamokorttei­
hin tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien K  M- 
WC -avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaa­
viossa 2.  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin korjaa­
mokortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven K  M-WC  - 
avaimet, kuten esitetään kaaviossa 2.  
CSM_116 Edellä CSM_107 ja CSM_108 alakohdassa kuvatun proses­
sin osalta on otettava huomioon seuraavat näkökohdat: Jä­
senvaltion varmenneviranomaisen on salattava jokainen K  P - 
liittämisavain, jonka se vastaanottaa liiketunnistimen valmis­
tajalta, erikseen voimassa olevan sukupolven liiketunnisti­
men K  M -pääavaimella. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on salattava jokainen sarjanumero, jonka se vastaanottaa lii­
ketunnistimen valmistajalta, erikseen voimassa olevan suku­
polven K  ID -tunnistusavaimella. Liiketunnistimen valmistajan 
on tallennettava kaikki liittämisavaimen salaukset ja kaikki 
sarjanumeron salaukset aiottuun liiketunnistimeen, samoin 
kuin salaukseen käytettävien avainten K  M ja K  ID koodaa­
mattomat arvot ja versionumero(t).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 463  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin liiketunnis­
timiin tallennetaan kolmen eri sukupolven K  M -avaimiin pe­
rustuvia salattua tietoja, kuten esitetään kaaviossa 2.  
CSM_117 Edellä CSM_107 alakohdassa kuvatun prosessin osalta on 
otettava huomioon seuraavat näkökohdat: Koska K  P -liittämi­
savaimen pituuden on oltava sidoksissa K  M -avaimen pituu­
teen (ks. CSM_100 alakohta), liiketunnistimen valmistajan 
voi olla tarpeen luoda kolme erilaista (eripituista) liittämis­
avainta yhtä liiketunnistinta varten, mikäli myöhempien su­
kupolvien K  M -avaimet ovat eripituisia. Tällöin valmistajan 
on lähetettävä kukin liittämisavain jäsenvaltion varmennevi­
ranomaiselle. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on var­
mistettava, että jokainen liittämisavain on salattu oikean su­
kupolven (samanpituisella) liiketunnistimen pääavaimella.  
Huomautus:  Jos liiketunnistimen valmistaja päättää luoda 
TDES-perustaisen liittämisavaimen toisen sukupolven lii­
ketunnistinta varten (ks. CSM_111 alakohta), valmistajan 
on ilmoitettava jäsenvaltion varmenneviranomaiselle, että tä­
män liittämisavaimen salaukseen on käytettävä 
TDES-perustaista liiketunnistimen pääavainta. Tämä johtuu 
siitä, että TDES-avaimen pituus voi vastata AES-avaimen 
pituutta, jolloin jäsenvaltion varmenneviranomainen ei voi 
tehdä arviota ainoastaan avaimen pituuden perusteella.  
CSM_118 Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on asennettava kuhunkin  
ajoneuvoyksikköön ainoastaan yhden sukupolven K  M-VU  - 
avain sekä sen versionumero. Tämän K  M-VU  -avaimen suku­
polven on oltava sidoksissa siihen ERCA:n varmenteeseen, 
johon ajoneuvoyksikön varmenteet perustuvat.  
Huomautuksia:  
— X-sukupolven ERCA:n varmenteeseen perustuva ajoneu­
voyksikkö saa sisältää ainoastaan  X-sukupolven K  M-VU  - 
avaimen, vaikka se olisi myönnetty  X+1 -sukupolven 
ERCA:n varmenteen voimaantulon jälkeen. Tätä kuva­
taan kaaviossa 2.  
— X-sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida liittää  X-1-su­
kupolven liiketunnistimeen.  
— Korjaamokortit ovat voimassa yhden vuoden, minkä 
vuoksi CSM_113–CSM_118 alakohdassa esitetyn perus­
teella kaikki korjaamokortit sisältävät uuden K  M-WC  - 
avaimen siitä lähtien, kun ensimmäinen uuden K  M-VU  - 
avaimen sisältävä ajoneuvoyksikkö myönnetään. Sen 
vuoksi tällaisen ajoneuvoyksikön on aina voitava laskea 
uusi K  M -avain. Lisäksi useimmat uudet liiketunnistimet 
sisältävät kyseiseen ajankohtaan mennessä salattuja tie­
toja, jotka perustuvat uuteen K  M -avaimeen.  
9.2.2  DSRC-tiedonsiirron salausavaimet  
9.2.2.1  Yleistä  
CSM_119 Ajoneuvoyksiköstä valvontaviranomaiselle DSRC-etäviesti n­
täkanavan kautta siirrettyjen tietojen aitous ja luottamukselli ­
suus on varmistettava joukolla ajoneuvoyksikkökohtaisia 
AES-avaimia, jotka luodaan yhden DSRC-pääavaimen 
KM  DSRC  perusteella.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 464  
CSM_120 DSRC-pääavaimen KM  DSRC  on oltava AES-avain, jonka 
ERCA on luonut, tallentanut ja jaellut suojatusti. Avaimen 
pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä, ja sen on oltava 
sidoksissa eurooppalaisen juuriavainparin pituuteen, kuten 
CSM_50 alakohdassa on kuvattu.  
CSM_121 ERCA:n on annettava DSRC-pääavain tiedoksi jäsenvaltioi ­
den varmenneviranomaisille niiden pyynnöstä suojatusti, 
jotta jäsenvaltioiden varmenneviranomaiset voivat luoda 
sen perusteella ajoneuvoyksikkökohtaisia DSRC-avaimia ja 
varmistaa, että DSRC-pääavain asennetaan kaikkiin niiden 
vastuulla myönnettäviin valvontakortteihin ja 
korjaamokortteihin.  
CSM_122 ERCA:n on annettava kullekin DSRC-pääavaimelle yksilöl­
linen versionumero. ERCA:n on ilmoitettava jäsenvaltioiden 
varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään niille 
DSRC-pääavaimen.  
Huomautus:  Versionumeroa käytetään DSRC-pääavaimen 
eri sukupolvien erottamiseen, kuten 9.2.2.2 kohdassa yksi­
tyiskohtaisesti selitetään.  
▼M1 
CSM_123 Ajoneuvoyksikön valmistajan on luotava kutakin ajoneuvo ­
yksikköä varten ainutkertainen ajoneuvoyksikön sarjanumero 
ja lähetettävä tämä numero jäsenvaltionsa varmenneviran­
omaiselle saadakseen kaksi ajoneuvoyksikkökohtaista 
DSRC-avainta. Ajoneuvoyksikön sarjanumeron datatyyppi 
on
 .  
Huomautus:  
— Tämän ajoneuvoyksikön sarjanumeron on oltava sama kuin 
VuIdentification-tietueen vuSerialNumber-elementti, katso 
lisäys 1, ja varmenteen haltijan viite ajoneuvoyksikön 
varmenteissa.  
— Ajoneuvoyksikön sarjanumeroa ei välttämättä tiedetä 
sillä hetkellä, kun ajoneuvon valmistaja pyytää ajoneu­
voyksikkökohtaisia DSRC-avaimia. Tällöin ajoneuvoyk­
sikön valmistajan on lähetettävä sen sijaan varmenteen 
pyytäjän yksilöllinen tunniste, jota se käytti pyytäessään 
ajoneuvoyksikön varmenteita. Katso CSM_153. Sen 
vuoksi varmenteen pyytäjän tunnisteen on vastattava var­
menteen haltijan viitettä ajoneuvoyksikön varmenteissa.  
▼B 
CSM_124 Vastaanottaessaan ajoneuvoyksikkökohtaisia DSRC-avaimia  
koskevan pyynnön jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
on luotava ajoneuvoyksikköä varten kaksi AES-avainta, 
jotka nimetään K_VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC. Näi­
den ajoneuvoyksikkökohtaisten avainten on oltava samanpi­
tuisia kuin DSRC-pääavain. Jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen on käytettävä viitteessä RFC 5869 määriteltyä avai­
men johtamisfunktiota. Hajautusfunktion, jota tarvitaan 
HMAC-Hash-funktion muodostamiseksi, on oltava sidok­
sissa DSRC-pääavaimen pituuteen, kuten CSM_50 alakoh­
dassa on kuvattu. Viitteessä RFC 5869 määriteltyä avaimen 
johtamisfunktiota on käytettävä seuraavasti:  
Vaihe 1 (Purkaminen):  
— PRK  = HMAC-Hash ( salt, IKM ), missä  salt  on tyhjä 
merkkijono ”” ja  IKM  on KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 465  
Vaihe 2 (Laajentaminen):  
— OKM  = T(1) , missä  
T(1) = HMAC-Hash ( PRK , T(0)  | | info  || ”01”), missä  
— T(0)  = tyhjä merkkijono (””)  
— ►M1 info = ajoneuvoyksikön sarjanumero tai var­
menteen pyytäjän tunniste siten kuin CSM_123 ala­
kohdassa on määritelty ◄  
— K_VU  DSRC  _ENC =  OKM :n ensimmäiset  L tavua ja  
K_VU  DSRC  _MAC =  OKM :n viimeiset  L tavua,  
missä  L  on avainten K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC vaadittu pituus tavuissa.  
CSM_125 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on jaeltava avaimet 
K_VU  DSRC  _ENC ja K_VU  DSRC  _MAC ajoneuvoyksikön 
valmistajalle suojatusti, jotta avaimet voidaan asentaa aiot­
tuun ajoneuvoyksikköön.  
CSM_126 Myöntämishetkellä avainten K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC on oltava tallennettuina ajoneuvoyksikön 
salattuun muistiin, jotta voidaan varmistaa etäviestintäkana­
van kautta lähetettyjen tietojen eheys, aitous ja luottamuk­
sellisuus. Ajoneuvoyksikön on tallennettava lisäksi näiden 
ajoneuvoyksikkökohtaisten avainten luomiseen käytettävän 
DSRC-pääavaimen versionumero.  
CSM_127 Myöntämishetkellä KM  DSRC  -avain on oltava tallennettuna 
valvontakorttien ja korjaamokorttien salattuun muistiin, jotta 
voidaan todentaa ajoneuvoyksikön etäviestintäkanavan 
kautta lähettämien tietojen eheys ja aitous ja avata tietojen 
salaus. Valvontakorttien ja korjaamokorttien on tallennettava 
lisäksi DSRC-pääavaimen versionumero.  
Huomautus:  Kuten jäljempänä 9.2.2.2 kohdassa selitetään, 
yhteen korjaamokorttiin tai valvontakorttiin voi olla tarpeen 
asentaa usean sukupolven KM  DSRC  -avaimia.  
▼M1 
CSM_128 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on pidettävä rekister iä 
kaikista sen luomista ajoneuvoyksikkökohtaisista 
DSRC-avaimista, niiden versionumerosta ja niiden luomi­
seen käytetyistä ajoneuvoyksikön sarjanumeroista tai var­
menteen pyytäjän tunnisteista.  
9.2.2.2  DSRC-pääavaimen korvaaminen  
CSM_129 Jokainen DSRC-pääavain liittyy tietyn sukupolven ERCA:n  
juuriavainpariin. Sen vuoksi ERCA:n on korvattava 
DSRC-pääavain 17 vuoden välein. Kunkin 
DSRC-pääavainsukupolven voimassaoloaika alkaa kaksi 
vuotta ennen siihen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voi­
maantuloa ja päättyy, kun siihen liittyvän ERCA:n juu­
riavainparin voimassaoloaika päättyy. Tätä kuvataan kaa­
viossa 3.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 466  
Kaavio 3  
Eri sukupolvien DSRC-pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuvoyksiköissä, korjaamokorteissa ja 
valvontakorteissa
  
CSM_130 Vähintään kaksi vuotta ennen uuden eurooppalaisen juu­
riavainparin luomista siten, kuin CSM_56 alakohdassa on 
kuvattu, ERCA:n on luotava uusi DSRC-pääavain. 
DSRC-avaimen pituuden on oltava sidoksissa uuden euroop­
palaisen juuriavainparin suunniteltuun vahvuuteen 
CSM_50 alakohdan mukaisesti. ERCA:n on annettava uusi 
DSRC-pääavain sekä sen versionumero jäsenvaltioiden var­
menneviranomaisille niiden pyynnöstä.  
CSM_131 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, ett ä 
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin valvontakortteihin 
tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien 
KM  DSRC  -avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään 
kaaviossa 3.  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan kahtena viimeisenä vuonna myönnettyihin val­
vontakortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven 
KM  DSRC  -avaimet, kuten esitetään kaaviossa 3.  
CSM_132 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, ett ä 
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin korjaamokorttei­
hin tallennetaan kaikkien sukupolvien K  M-WC  -avaimet, jotka 
ovat olleet voimassa vähintään vuoden ja ovat edelleen voi­
massa, sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaa­
viossa 3.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 467  
Huomautus:  Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin korjaa­
mokortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven KM  DSRC  - 
avaimet,, kuten esitetään kaaviossa 3.  
CSM_133 Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on asennettava kuhunkin  
ajoneuvoyksikköön ainoastaan yksi joukko ajoneuvoyksik­
kökohtaisia DSRC-avaimia sekä niiden versionumero. 
Nämä avaimet on luotava sen KM  DSRC  -sukupolven perus­
teella, joka on sidoksissa ajoneuvoyksikön varmenteiden pe­
rustana käytettyyn ERCA:n varmenteeseen.  
Huomautuksia:  
— Tämä tarkoittaa, että  X-sukupolven ERCA:n varmentee­
seen perustuva ajoneuvoyksikkö saa sisältää ainoastaan  
X-sukupolven avaimet K_VU  DSRC  _ENC ja 
K_VU  DSRC  _MAC, vaikka ajoneuvoyksikkö olisi myön­
netty  X+1 -sukupolven ERCA:n varmenteen voimaantu­
lon jälkeen. Tätä kuvataan kaaviossa 3.  
— Korjaamokortit ovat voimassa yhden vuoden ja valvontakortit 
kaksi vuotta, minkä vuoksi CSM_131–CSM_133 kohdissa 
esitetyn perusteella kaikki korjaamokortit ja valvontakortit si ­
sältävät uuden DSRC-pääavaimen siitä lähtien, kun ensimmäi­
nen kyseiseen pääavaimeen perustuvia ajoneuvoyksikkökoh­
taisia avaimia sisältävä ajoneuvoyksikkö myönnetään.  
9.3. Varmenteet  
9.3.1  Yleistä  
CSM_134 Eurooppalaisen älykkään ajopiirturijärjestelmän kaikkie n 
varmenteiden on oltava ISO 7816-4- ja ISO 7816-8 -stan­
dardien mukaisesti itseään kuvaavia (self-descriptive) kortin 
avulla todennettavia (CV, card verifiable) varmenteita.  
CSM_135  ►M1 Varmenteiden dataobjektien koodaukseen on käytet­
tävä ISO 8825-1 -standardin mukaisia peruskoodaussään­
nöistä johdettuja tiukempia koodaussääntöjä (DER). Taulu­
kossa 4 on esitetty täydellinen varmenteiden koodaus, mu­
kaan lukien kaikki tuntomerkit ja tavupituudet. ◄  
Huomautus:  Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraavanlai­
nen tuntomerkki-pituus-sisältö-rakenne (TLV, Tag-Length- 
Value):  
Tuntomerkki: Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen 
tavuun ja ilmoittaa sisällön.  
Pituus: Pituus on koodattu etumerkittömänä koko­
naislukuna yhteen, kahteen tai kolmeen ta­
vuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 tavua. 
Tavujen vähimmäismäärää on käytettävä.  
Sisältö: Sisältö on koodattu nollaan tai useampaan 
tavuun.  
9.3.2  Varmenteen sisältö  
CSM_136 Kaikilla varmenteilla on oltava Taulukko 4 esitetyn var men­
teen profiilin mukainen rakenne.  
Taulukko 4  
Varmenteen profiili, versio 1  
Kenttä  Kentän tun­
niste  Tuntomerkki  Pituus (tavua)  ASN.1-datatyyppi 
(ks. lisäys 1)  
ECC-varmenne  C  ”7F 21”  vaiht.  
ECC-varmenteen 
runko  B ”7F 4E”  vaiht.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 468  
Kenttä  Kentän tun­
niste  Tuntomerkki  Pituus (tavua)  ASN.1-datatyyppi 
(ks. lisäys 1)  
Varmenteen profiilin 
tunniste  CPI ”5F 29”  ”01”
  
Varmenneviranomai­
sen viite  CAR  ”42”  ”08”
  
Varmenteen haltijan 
valtuutus  CHA  ”5F 4C”  ”07”
  
Julkinen avain  P K  ”7F 49”  vaiht.  
Domain-parametrit  D P  ”06”  vaiht.
  
Julkinen piste (public 
point)  PP ”86”  vaiht.
  
Varmenteen haltijan 
viite CHR  ”5F 20”  ”08”
  
Varmenteen voimaan­
tulopäivä  CEfD  ”5F 25”  ”04”
  
Varmenteen vanhene­
mispäivä  CExD  ”5F 24”  ”04”
  
ECC-varmenteen al­
lekirjoitus  S ”5F 37”  vaiht.
  
Huomautus:  Kentän tunnisteella tarkoitetaan tämän lisäyksen 
myöhemmissä kohdissa varmenteen yksittäisiä kenttiä, esim. 
X.CAR on käyttäjän X varmenteessa ilmoitettu varmennevi­
ranomaisen viite.  
9.3.2.1 Varmenteen profiilin tunniste  
CSM_137 Varmenteissa on oltava varmenteen profiilin tunniste, j olla 
ilmoitetaan käytetty varmenteen profiili. Versio 1, siten kuin 
Taulukko 4 on määritelty, ilmoitetaan arvona ”00”.  
9.3.2.2 Varmenneviranomaisen viite  
CSM_138 Varmenneviranomaisen viitteellä on tunnistettava julkin en 
avain, jota käytetään varmenteen allekirjoituksen todentami­
seen. Sen vuoksi varmenneviranomaisen viitteen on vastat­
tava varmenteen haltijan viitettä, joka ilmoitetaan kyseisen 
varmenneviranomaisen varmenteessa.  
CSM_139 ERCA:n juurivarmenteen on oltava itse allekirjoitettu, eli 
varmenneviranomaisen viitteen on oltava sama kuin varmen­
teen haltijan viite.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 469  
CSM_140 Varmenteen haltijan viitteen on vastattava uuden ERCA:n  
juurivarmenteen haltijan viitettä ERCA:n linkkivarmen­
teessa. Varmenneviranomaisen viitteen linkkivarmenteessa 
on vastattava edellisen ERCA:n juurivarmenteen haltijan vii­
tettä.  
9.3.2.3 Varmenteen haltijan valtuutus  
▼M1 
CSM_141 Varmenteen haltijan valtuutuksella on yksilöitävä varme n­
teen tyyppi. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnisteen 
kuudesta merkitsevimmästä tavusta, jotka ketjutetaan sen 
laitteen tyyppiin, joka kertoo, minkä tyyppiseen laitteeseen 
varmenne on tarkoitettu. Ajoneuvoyksikön varmenteen, kul­
jettajakortin varmenteen tai korjaamokortin varmenteen ta­
pauksessa laitteiston tyyppiä käytetään myös erottelemaan 
molemminpuolisen varmenteen ja digitaalisten allekirjoitus­
ten luomisen varmenteen välillä (katso 9.1 kohta ja lisäys 1, 
tietotyyppi EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4 Julkinen avain  
Julkinen avain sisältää kaksi dataelementtiä: standardoidut 
domain-parametrit, joita käytetään julkisen avaimen kanssa varm enteessa, 
ja julkisen pisteen arvo.  
CSM_142 Domain Parameters -dataelementin on sisällettävä yksi T au­
lukko 1 määritellyistä oliotunnisteista, jolla viitataan jouk­
koon standardoituja domain-parametreja.  
CSM_143 Public Point -dataelementin on sisällettävä julkinen pi ste. 
Elliptisen käyrän julkiset pisteet on muunnettava tavujo­
noiksi siten kuin viitteessä TR-03111 on määritelty. Tässä 
yhteydessä on käytettävä tiivistämätöntä koodausmuotoa. 
Kun elliptisen käyrän piste palautetaan sen koodatusta muo­
dosta, on aina suoritettava viitteessä TR-03111 kuvatut 
vahvistukset.  
9.3.2.5 Varmenteen haltijan viite  
CSM_144 Varmenteen haltijan viite on varmenteessa käytettävä ju lki­
sen avaimen tunniste. Sitä on käytettävä viitteenä tähän jul­
kiseen avaimeen muissa varmenteissa.  
CSM_145 Kortin ja ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteissa varmen ­
teen haltijan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määritelty da­
tatyyppi
  .  
CSM_146 Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko  
tietää tai ei tiedä sen ajoneuvoyksikön valmistajakohtaista 
sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä 
yksityinen avain on tarkoitettu. Jos valmistaja tietää sarja­
numeron, varmenteen haltijan viitteellä on oltava lisäyk­
sessä 1 määritelty datatyyppi
  .  
Jos valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, varmenteen haltijan 
viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määritelty datatyyppi
  
. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 470  
Huomautus : Kortin varmenteessa CHR:n arvo on yhtä suuri 
kuin cardExtendedSerialNumber-arvo EF_ICC-tiedostossa; 
ks. lisäys 2. EGF-varmenteessa CHR:n arvo on yhtä suuri 
kuin sensorGNSSSerialNumber-arvo EF_ICC-tiedostossa; 
ks. lisäys 14. Ajoneuvoyksikön varmenteessa CHR:n arvo 
on yhtä suuri kuin vuSerialNumber-elementti 
VuIdentification-tietueessa, ks. lisäys 1, paitsi jos valmistaj a 
ei tiedä valmistajakohtaista sarjanumeroa varmenteen pyy­
tämisen ajankohtana.  
▼B 
CSM_147 ERCA:n ja jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteiss a 
varmenteen haltijan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 mää­
ritelty datatyyppi
  .  
9.3.2.6 Varmenteen voimaantulopäivä  
▼M1 
CSM_148 Varmenteen voimaantulopäivässä on ilmoitettava varmen­
teen voimassaolon alkamispäivä ja -aika.  
▼B 
9.3.2.7 Varmenteen vanhenemispäivä  
CSM_149 Varmenteen vanhenemispäivässä on ilmoitettava varmentee n 
voimassaolon päättymispäivä ja -aika.  
9.3.2.8 Varmenteen allekirjoitus  
CSM_150 Varmenteen allekirjoitus on luotava koodatun varmenteen  
rungosta, mukaan lukien varmenteen rungon tuntomerkki 
ja pituus. Allekirjoitukseen on käytettävä viitteessä DSS 
määriteltyä ECDSA-algoritmia sekä allekirjoittavan viran­
omaisen avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia, 
kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty. Allekirjoituksen 
on oltava tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on 
määritelty.  
9.3.3  Varmenteiden pyytäminen  
CSM_151  ►M1 Varmennetta pyydettäessä jäsenvaltion varmennevi­
ranomaisen on lähetettävä seuraavat tiedot ERCA:lle: ◄  
— pyydetyn varmenteen profiilin tunniste  
— varmenneviranomaisen viite, jota on tarkoitus käyttää 
varmenteen allekirjoittamiseen  
— allekirjoitettava julkinen avain.  
CSM_152 Edellä CSM_151 alakohdassa mainittujen tietojen lisäksi  jä­
senvaltion varmenneviranomaisen on lähetettävä varmenne­
pyynnössä seuraavat tiedot ERCA:lle, jotta ERCA voi luoda 
uuden jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteen halti­
jan viitteen:  
— varmenneviranomaisen maan numerotunnus (lisäyk­
sessä 1 määritelty datatyyppi
  )  
— varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus (lisäyksessä 1 
määritelty datatyyppi
  )  
— yksitavuinen sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan var­
menneviranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että 
avain vaihtuu  
— kaksitavuinen kenttä, joka sisältää varmenneviranomai­
sen erityisiä lisätietoja.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 471  
CSM_153 Laitteen valmistajan on lähetettävä varmennepyynnössä s eu­
raavat tiedot jäsenvaltion varmenneviranomaiselle, jotta tämä 
voi luoda uuden laitteen varmenteen haltijan viitteen:  
— laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille 
ainoa tietylle laitetyypille ja tietyssä valmistuskuussa an­
nettu sarjanumero, jos se on tiedossa (ks. CSM_154 
kohta). Muutoin varmenteen pyytäjän yksilöllinen tun­
niste  
— laitteen valmistuskuukausi ja -vuosi tai varmennepyyn­
nön esittämiskuukausi ja -vuosi.  
Valmistajan on varmistettava, että annetut tiedot ovat oikeat j a että jä­
senvaltion varmenneviranomaisen lähettämä varmenne asennetaan a iot­
tuun laitteeseen.  
▼B 
CSM_154 Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko  
tietää tai ei tiedä sen ajoneuvoyksikön valmistajakohtaista 
sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä 
yksityinen avain on tarkoitettu. Jos ajoneuvoyksikön valmis­
taja tietää sarjanumeron, sen on lähetettävä sarjanumero jä­
senvaltion varmenneviranomaiselle. Jos ajoneuvoyksikön 
valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, sen on yksilöitävä kukin 
varmennepyyntö ja lähetettävä varmennepyynnön sarja­
numero jäsenvaltion varmenneviranomaiselle. Annettava 
varmenne sisältää siten varmennepyynnön sarjanumeron. 
Asennettuaan varmenteen tiettyyn ajoneuvoyksikköön val­
mistajan on ilmoitettava jäsenvaltion varmenneviranomai­
selle varmennepyynnön sarjanumeron ja ajoneuvoyksikön 
tunnisteen välinen yhteys.  
10. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN TO­
DENTAMINEN JA SALATTU SANOMANVÄLITYS  
10.1.  Yleistä  
CSM_155 Ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välisen salatun vi estin­
nän on korkealla tasolla perustuttava seuraaviin vaiheisiin:  
— Ensimmäiseksi kunkin osapuolen on osoitettava toiselle, 
että sen hallussa on voimassa oleva julkisen avaimen 
varmenne, joka on jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
allekirjoittama. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen jul­
kisen avaimen varmenteen on puolestaan oltava Euroo­
pan juurivarmenneviranomaisen (ERCA) allekirjoittama. 
Tätä vaihetta kutsutaan varmenneketjun todentamiseksi 
ja sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.2 kohdassa.  
— Toiseksi ajoneuvoyksikön on osoitettava kortille, että sen 
hallussa on yksityinen avain, joka vastaa varmenteessa 
esitettyä julkista avainta. Se tekee tämän allekirjoitta­
malla kortin lähettämän satunnaisluvun. Kortti todentaa 
allekirjoituksen satunnaisluvusta. Jos tämä todennus on­
nistuu, ajoneuvoyksikkö on todennettu. Tätä vaihetta 
kutsutaan ajoneuvoyksikön todentamiseksi ja sitä käsitel­
lään yksityiskohtaisesti 10.3 kohdassa.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 472  
— Kolmanneksi molemmat osapuolet laskevat itsenäisesti 
kaksi tilapäistä AES-avainta käyttäen epäsymmetristä 
avaimesta sopimisen algoritmia. Näiden tilapäisten avain­
ten avulla kortti luo sanoman autentikointikoodin (MAC) 
ajoneuvoyksikön lähettämistä tiedoista. Ajoneuvoyksikkö 
todentaa MAC-koodin. Jos tämä todennus onnistuu, kortti 
on todennettu. Tätä vaihetta kutsutaan kortin todentami­
seksi ja sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.4 kohdassa.  
— Neljänneksi ajoneuvoyksikön ja kortin on käytettävä so­
vittuja tilapäisiä avaimia varmistaakseen kaikkien vaih­
dettujen sanomien luottamuksellisuuden, eheyden ja ai­
touden. Tätä kutsutaan salatuksi sanomanvälitykseksi ja 
sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.5 kohdassa.  
CSM_156 Ajoneuvoyksikön on käynnistettävä edellä CSM_155 alakoh ­
dassa kuvattu mekanismi aina kun johonkin sen korttiauk­
koon asetetaan kortti.  
10.2.  Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
10.2.1  Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentaminen  
CSM_157  ►M1 Ajoneuvoyksikköjen on käytettävä kaaviossa 4 ku­
vattua protokollaa ajopiirturikorttien varmenneketjun toden­
tamiseen. Jokaisesta varmenteesta, joka luetaan kortilta, ajo­
neuvoyksikön on varmistettava, että varmenteen haltijan 
valtuutus (CHA) -kenttä on oikea:  
— Kortin varmenteen CHA-kentässä on mainittava kortin 
varmenne molemminpuoliselle todentamiselle (ks. lisäys 
1, tietotyyppi EquipmentType).  
— Card.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen.  
— Card.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n. ◄  
Huomautuksia kaavioon 4:  
— Kaaviossa mainittuja Card-nimisiä varmenteita ja julkisia 
avaimia käytetään molemminpuoliseen todentamiseen. 
Edellä 9.1.5 kohdassa näistä käytetään nimitystä 
Card_MA.  
— Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmenteita ja jul­
kisia avaimia käytetään kortin varmenteiden allekirjoitta­
miseen ja ne ilmoitetaan kortin varmenteen varmennevi­
ranomaisen viitteessä (CAR). Edellä 9.1.3 kohdassa 
näistä käytetään nimitystä MSCA_Card.  
— Kaaviossa mainittu Card.CA.EUR-varmenne on euroop­
palainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan Card.CA-var­
menteen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu Card.Link-varmenne on mahdollinen 
kortin linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on 
määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainpa­
rin linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoit­
tanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 473  
— Card.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan Card.Link-varmenteen varmen­
neviranomaisen viitteessä (CAR).  
CSM_158 Kuten kaaviossa 4 kuvataan, kortin varmenneketjun toden tami­
nen alkaa kortin asettamisesta. Ajoneuvoyksikön on luettava 
kortin haltijan viite (
  )  
EF-tiedoston ICC-tiedoista. Ajoneuvoyksikön on tarkistettava, 
tunteeko se kortin eli onko se aikaisemmin todentanut kortin 
varmenneketjun onnistuneesti ja tallentanut sen tulevaa käyttöä  
varten. Jos se tuntee kortin ja kortin varmenne on edelleen 
voimassa, prosessi jatkuu ajoneuvoyksikön varmenneketjun to­
dentamisella. Muutoin ajoneuvoyksikön on luettava kortilta pe­
räkkäin MSCA_Card-varmenne, jota käytetään kortin varmen­
teen todentamiseen, Card.CA.EUR-varmenne, jota käytetään 
MSCA_Card-varmenteen todentamiseen, sekä mahdollinen 
linkkivarmenne, kunnes se löytää varmenteen, jonka se tuntee 
tai voi todentaa. Jos tällainen varmenne löytyy, ajoneuvoyksi­
kön on käytettävä kyseistä varmennetta muiden kortilta luettu­
jen kortin varmenteiden todentamiseen. Jos tämä onnistuu, pro­
sessi jatkuu ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentamisella. 
Jos tämä ei onnistu, ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä korttia.  
Huomautus:  Ajoneuvoyksikkö voi tuntea Card.CA.EUR-var­
menteen kolmella tavalla:  
— Card.CA.EUR-varmenne on sama kuin ajoneuvoyksikön 
oma EUR-varmenne;  
— Card.CA.EUR-varmenne edeltää ajoneuvoyksikön omaa 
EUR-varmennetta ja ajoneuvoyksikkö sisältää tämän 
varmenteen jo myöntämishetkellä (ks. CSM_81 ala­
kohta);  
— Card.CA.EUR-varmenne on ajoneuvoyksikön oman 
EUR-varmenteen seuraaja ja ajoneuvoyksikkö on aikai­
semmin vastaanottanut toiselta ajopiirturikortilta linkki­
varmenteen, jonka se on todentanut ja tallentanut tulevaa 
käyttöä varten.  
CSM_159 Kuten kaaviossa 4 todetaan, sen jälkeen, kun ajoneuvoyk ­
sikkö on todentanut aikaisemmin tuntemattoman varmenteen 
aitouden ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmen­
teen tulevaa käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa 
varmennetta uudelleen, jos se esitetään uudelleen ajoneuvo­
yksikölle. Koko varmenteen tallentamisen sijaan ajoneuvo­
yksikkö voi tallentaa ainoastaan varmenteen rungon sisällön, 
kuten 9.3.2 kohdassa on määritelty.  ►M1 Kaikkien muiden 
varmennetyyppien tallentaminen on vapaaehtoista, mutta 
ajoneuvoyksikön on pakko tallentaa kortin esittämä uusi 
linkkivarmenne. ◄  
CSM_160 Ajoneuvoyksikön on todennettava jokaisen kortilta luetu n 
ja sen muistiin tallennetun varmenteen voimassaoloaika ja 
hylättävä vanhentuneet varmenteet. Ajoneuvoyksikön on 
käytettävä kortin esittämän varmenteen voimassaoloajan to­
dentamiseen sisäistä kelloaan.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 474  
Kaavio 4  
Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentamisprotokolla
  
10.2.2  Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentaminen  
CSM_161  ►M1 Ajopiirturikorttien on käytettävä kaaviossa 5 kuvattua 
protokollaa ajoneuvoyksikköjen varmenneketjun todentami­
seen. Jokaisesta varmenteesta, jonka ajoneuvoyksikkö esit­
tää, kortin on varmistettava, että varmenteen haltijan 
valtuutus (CHA) -kenttä on oikea:  
— VU.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 475  
— VU.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen.  
— Ajoneuvoyksikön varmenteen CHA-kentässä on mainittava 
ajoneuvoyksikön varmenne molemminpuoliselle todenta­
miselle (ks. lisäys 1, tietotyyppi EquipmentType). ◄  
Kaavio 5  
Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentamisprotokolla
  
Huomautuksia kaavioon 5:  
— Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia avaim ia käy­
tetään molemminpuoliseen todentamiseen. Edellä 9.1.4 kohdassa 
näistä käytetään nimitystä VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 476  
— Kaaviossa mainittuja VU.CA-nimisiä varmenteita ja julkisia av aimia 
käytetään ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston varmente i­
den allekirjoittamiseen. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään  nimi­
tystä MSCA_VU-EGF.  
— Kaaviossa mainittu VU.CA.EUR-varmenne on eurooppalainen juu­
rivarmenne, joka ilmoitetaan VU.CA-varmenteen varmenneviran­
omaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu VU.Link-varmenne on mahdollinen ajoneuvoyk ­
sikön linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määritelty , 
tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin linkkivarmenne, jo nka 
ERCA on luonut ja allekirjoittanut edellisellä eurooppalaisella  yksi­
tyisellä avaimella.  
— VU.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivarmenne, joka il moi­
tetaan VU.Link-varmenteen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR) . 
CSM_162 Kuten kaaviossa 5 kuvataan, ajoneuvoyksikön varmenneket ­
jun todentaminen alkaa, kun ajoneuvoyksikkö yrittää asettaa 
oman julkisen avaimensa ajopiirturikortin käyttöön. Jos 
tämä onnistuu, kortti on onnistuneesti todentanut ajoneuvo­
yksikön varmenneketjun aikaisemmin ja tallentanut ajoneu­
voyksikön varmenteen tulevaa käyttöä varten. Tällöin ajo­
neuvoyksikön varmenne asetetaan käyttöön ja prosessi jat­
kuu ajoneuvoyksikön todentamisella. Jos kortti ei tunne ajo­
neuvoyksikön varmennetta, ajoneuvoyksikön on esitettävä 
peräkkäin VU.CA-varmenne, jota käytetään ajoneuvoyksi­
kön varmenteen todentamiseen, VU.CA.EUR-varmenne, 
jota käytetään VU.CA-varmenteen todentamiseen, sekä 
mahdollinen linkkivarmenne, kunnes löydetään varmenne, 
jonka kortti tuntee tai voi todentaa. Jos tällainen varmenne 
löytyy, kortin on käytettävä kyseistä varmennetta muiden 
sille esitettyjen ajoneuvoyksikön varmenteiden todentami­
seen. Jos tämä onnistuu, ajoneuvoyksikön on asetettava jul­
kinen avaimensa käyttöön ajopiirturikortissa. Jos tämä ei 
onnistu, ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä korttia.  
Huomautus: Kortti voi tuntea VU.CA.EUR-varmenteen kol ­
mella tavalla:  
— VU.CA.EUR-varmenne on sama kuin kortin oma 
EUR-varmenne;  
— VU.CA.EUR-varmenne edeltää kortin omaa 
EUR-varmennetta ja kortti sisältää tämän varmenteen 
jo myöntämishetkellä (ks. CSM_91 alakohta);  
— VU.CA.EUR-varmenne on kortin oman 
EUR-varmenteen seuraaja ja kortti on aikaisemmin vas­
taanottanut toiselta ajoneuvoyksiköltä linkkivarmenteen, 
jonka se on todentanut ja tallentanut tulevaa käyttöä 
varten.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 477  
CSM_163 Ajoneuvoyksikön on käytettävä MSE: Set AT -komentoa 
asettaakseen julkisen avaimensa ajopiirturikortin käyttöön. 
Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, tämä komento sisältää 
tiedon salausmekanismista, jota käytetään asetetun avaimen 
kanssa. Tämä mekanismi on ”ajoneuvoyksikön todentami­
nen, jossa käytetään ECDSA-algoritmia yhdessä ajoneuvo­
yksikön VU_MA-avainparin avainkokoon sidoksissa olevan 
hajautusalgoritmin kanssa, kuten CSM_50 alakohdassa on 
määritelty”.  
CSM_164 MSE: Set AT -komento sisältää myös tiedon lyhytaikaises ta 
avainparista, jota ajoneuvoyksikkö käyttää tilapäisestä avai­
mesta sopimisen aikana (ks. 10.4 kohta). Sen vuoksi ennen 
MSE: Set AT -komennon lähettämistä ajoneuvoyksikön on 
luotava lyhytaikainen ECC-avainpari. Lyhytaikaisen avain­
parin luomiseksi ajoneuvoyksikön on käytettävä standardoi­
tuja domain-parametreja, jotka ilmoitetaan kortin varmen­
teessa. Lyhytaikainen avainpari nimetään (VU.SK  eph , 
VU.PK  eph , Card.DP). Ajoneuvoyksikön on otettava 
ECDH:n lyhytaikaisen julkisen pisteen x-koordinaatti avai­
men tunnisteeksi; tätä kutsutaan julkisen avaimen tiiviste­
tyksi esitykseksi ja se nimetään Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Jos MSE: Set AT -komento onnistuu, kortin on asetettava  
ilmoitettu VU.PK-avain myöhemmin käyttöön ajoneuvoyk­
sikön todentamisen aikana ja tallennettava tilapäisesti 
Comp(VU.PKeph). Jos vähintään kaksi onnistunutta 
MSE:Set AT -komentoa lähetetään ennen kuin tilapäisistä 
avaimista on sovittu, kortin on tallennettava ainoastaan vii­
meisin vastaanotettu Comp(VU.PKeph). Kortin on nollat­
tava Comp (VU.PKeph) onnistuneen GENERAL AUT­
HENTICATE -komennon jälkeen.  
▼B 
CSM_166 Kortin on todennettava jokaisen ajoneuvoyksikön esittäm än 
tai viittaaman ja kortin muistiin tallennetun varmenteen voi­
massaoloaika ja hylättävä vanhentuneet varmenteet.  
CSM_167 Ajoneuvoyksikön esittämän varmenteen voimassaoloajan to ­
dentamista varten jokaisen ajopiirturikortin on tallennettava 
sisäisesti joitakin kuluvaa aikaa koskevia tietoja. Ajoneuvo­
yksikkö ei saa suoraan päivittää näitä tietoja. Myöntämis­
hetkellä kortin kuluvaksi ajaksi on asetettava kortin 
Card_MA-varmenteen voimaantulopäivä. Kortin on päivitet­
tävä kuluvaa aikaa koskevat tietonsa, jos ajoneuvoyksikön 
esittämän todennetun varmenteen, joka on ”pätevä aika­
lähde” (valid source of time), voimaantulopäivä on aikai­
sempi kuin kortin kuluva aika. Tällöin kortin on asetettava 
kuluvaksi ajaksi kyseisen varmenteen voimaantulopäivä. 
Kortti saa käyttää pätevinä aikalähteinä ainoastaan seuraavia 
varmenteita:  
— toisen sukupolven ERCA:n linkkivarmenteet  
— toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteet  
— toisen sukupolven ajoneuvoyksikön varmenteet, jotka on 
annettu samassa maassa kuin yksi tai useampi kortin 
oma varmenne.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 478  
Huomautus:  Viimeksi mainittu vaatimus edellyttää, että 
kortti voi tunnistaa ajoneuvoyksikön varmenteen (ts. 
MSCA_VU-EGF-varmenteen) varmenneviranomaisen 
viitteen (CAR). Tämä ei ole sama kuin sen oman varmen­
teen (ts. MSCA_Card-varmenteen) varmenneviranomaisen 
viite.  
CSM_168 Kuten kaaviossa 5 todetaan, sen jälkeen, kun kortti on to­
dentanut aikaisemmin tuntemattoman varmenteen aitouden 
ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmenteen tule­
vaa käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa varmennetta 
uudelleen, jos se esitetään uudelleen kortille. Koko varmen­
teen tallentamisen sijaan kortti voi tallentaa ainoastaan var­
menteen rungon sisällön, kuten 9.3.2 kohdassa on mää­
ritelty.  
10.3.  Ajoneuvoyksikön todentaminen  
CSM_169 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien on käytettävä kaaviossa 6 
kuvattua ajoneuvoyksikön todentamisprotokollaa, jolla ajo­
neuvoyksikkö todennetaan kortille. Ajoneuvoyksikön toden­
tamisen avulla ajopiirturikortti voi selkeästi todentaa ajoneu­
voyksikön aitouden. Tätä varten ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä yksityistä avaintaan kortin luoman haasteen 
allekirjoittamiseen.  
CSM_170  ►M1 Kortin haasteen lisäksi ajoneuvoyksikön on sisälly­
tettävä allekirjoitukseen kortin varmenteesta otettu varmen­
teen haltijan viite. ◄  
Huomautus:  Näin varmistetaan, että kortti, jolle ajoneuvo­
yksikkö todentaa itsensä, on sama kortti, jonka varmenne­
ketjun ajoneuvoyksikkö on aikaisemmin todentanut.  
CSM_171 Ajoneuvoyksikön on sisällytettävä allekirjoitukseen lis äksi 
sen lyhytaikaisen julkisen avaimen Comp(VU.PK  eph ) tun­
niste, jota ajoneuvoyksikkö käyttää aloittaakseen salatun sa­
nomanvälityksen 10.4 kohdassa määritellyn sirun todenta­
misprosessin aikana.  
Huomautus:  Näin varmistetaan, että ajoneuvoyksikkö, jonka 
kanssa kortti on yhteydessä salatun sanomanvälitysjakson 
aikana, on sama ajoneuvoyksikkö, jonka kortti on 
todentanut.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 479  
Kaavio 6  
Ajoneuvoyksikön todentamisprotokolla
  
▼B 
CSM_172 Jos ajoneuvoyksikkö lähettää ajoneuvoyksikön todentamis en 
aikana useamman GET CHALLENGE -komennon, kortin 
on lähetettävä takaisin uusi 8-tavuinen satunnainen haaste 
joka kerta mutta tallennettava ainoastaan viimeisin haaste.  
CSM_173 Ajoneuvoyksikön todentamisessa ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä allekirjoitukseen viitteen DSS mukaisesti 
ECDSA-algoritmia sekä ajoneuvoyksikön VU_MA-avainpa­
rin avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty. Allekirjoituksen on ol­
tava tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on mää­
ritelty. Ajoneuvoyksikön on lähetettävä tuloksena oleva al­
lekirjoitus kortille.  
▼M1 
CSM_174 Vastaanottaessaan ajoneuvoyksikön allekirjoituksen EX­
TERNAL AUTHENTICATE -komennossa kortin on  
— laskettava todennustunniste ketjuttamalla Card.CHR, 
kortin haaste rcard sekä ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen 
julkisen avaimen Comp(VU.PKeph) tunniste,  
— todennettava ajoneuvoyksikön allekirjoitus käyttäen 
ECDSA-algoritmia sekä ajoneuvoyksikön VU_MA- 
avainparin avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgo­
ritmia, kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty, yh­
dessä VU.PK:n ja lasketun todennustunnisteen kanssa.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 480  
10.4.  Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen  
CSM_175 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien on käytettävä kaaviossa 7 
kuvattua sirun todentamisprotokollaa, jolla kortti todenne­
taan ajoneuvoyksikölle. Sirun todentamisen avulla ajoneu­
voyksikkö voi selkeästi todentaa kortin aitouden.  
Kaavio 7  
Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen
  
CSM_176 Ajoneuvoyksikön ja kortin on suoritettava seuraavat vai heet:  
1. Ajoneuvoyksikkö aloittaa sirun todentamisprosessin lä­
hettämällä MSE: Set AT -komennon, jolla ilmaistaan 
”sirun todennus käyttäen ECDH-algoritmia, minkä tulok­
sena on tilapäinen AES-avaimen pituus, joka on sidok­
sissa kortin Card_MA-avainparin avainkokoon, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty”. Ajoneuvoyksikön 
on määritettävä kortin avainparin avainkoko kortin 
varmenteesta.  
▼M1 
2. Ajoneuvoyksikkö lähettää kortille sen lyhytaikaisen 
avainparin julkisen pisteen VU.PK  eph . Julkinen piste on 
muunnettava tavujonoiksi siten kuin viitteessä TR-03111 
on määritelty. Tässä yhteydessä on käytettävä tiivistämä­
töntä koodausmuotoa. Kuten edellä CSM_164 alakoh­
dassa on selitetty, ajoneuvoyksikkö loi tämän lyhytaikai­
sen avainparin ennen ajoneuvoyksikön varmenneketjun 
todentamista. Ajoneuvoyksikkö lähetti lyhytaikaisen jul­
kisen avaimen Comp(VU.PK  eph ) tunnisteen kortille, joka 
tallensi sen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 481  
3. Kortti laskee avaimen Comp(VU.PK  eph ) avaimesta 
VU.PK  eph ja vertaa sitä avaimen Comp(VU.PK  eph ) tal­
lennettuun arvoon.  
4. Kortti laskee salatun K:n arvon käyttäen 
ECDH-algoritmia yhdessä kortin pysyvän yksityisen 
avaimen ja ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen julkisen avai­
men kanssa.  
5. Kortti valitsee satunnaisen 8-tavuisen nonce-luvun N  PICC 
ja luo sen perusteella K:n arvosta kaksi tilapäistä 
AES-avainta K  MAC ja K  ENC . Ks. CSM_179 alakohta.  
▼M1 
6. Kortti laskee K  MAC -avainta käyttäen todennustunnisteen 
ajoneuvoyksikön lyhytaikaisesta julkisesta pisteestä: 
T PICC = CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). Julkisen pisteen on 
oltava ajoneuvoyksikön käyttämässä muodossa (ks. lue­
telmakohta 2 yllä). Kortti lähettää ajoneuvoyksikölle tun­
nisteet N  PICC ja T  PICC . 
▼B 
7. Ajoneuvoyksikkö laskee saman salatun K:n arvon kuin 
kortti laski vaiheessa 4 käyttäen ECDH-algoritmia yh­
dessä kortin pysyvän julkisen avaimen ja ajoneuvoyksi­
kön lyhytaikaisen yksityisen avaimen kanssa.  
8. Ajoneuvoyksikkö luo K:n sekä tunnisteen N  PICC arvosta 
kaksi tilapäistä avainta K  MAC ja K  ENC ; ks. CSM_179 ala­
kohta.  
9. Ajoneuvoyksikkö todentaa todennustunnisteen T  PICC . 
CSM_177 Edellä vaiheessa 3 kortin on laskettava avain 
Comp(VU.PKeph) julkisen pisteen x-koordinaatiksi avai­
messa VU.PKeph.  
CSM_178 Edellä vaiheissa 4 ja 7 kortin ja ajoneuvoyksikön on kä y­
tettävä viitteessä TR-03111 määriteltyä ECKA-EG-algorit­
mia. 
CSM_179 Edellä vaiheissa 5 ja 8 kortin ja ajoneuvoyksikön on kä y­
tettävä tilapäisten AES-avainten luomiseen avaimen johta­
misfunktiota siten, kuin viitteessä TR-03111 on määritelty, 
seuraavin tarkennuksin ja muutoksin:  
— Laskurin arvo on ”00 00 00 01” K  ENC -avaimen osalta ja 
”00 00 00 02” K  MAC -avaimen osalta.  
— Vapaaehtoista nonce-lukua  r on käytettävä ja sen on 
vastattava tunnistetta N  PICC . 
— 128-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha­
jautusalgoritmia SHA-256.  
— 192-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha­
jautusalgoritmia SHA-384.  
— 256-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha­
jautusalgoritmia SHA-512.  
Tilapäisten avainten pituuden (ts. pituuden, johon hash kat­
kaistaan) on oltava sidoksissa Card_MA-avainparin pituu­
teen, kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 482  
CSM_180 Edellä vaiheissa 6 ja 9 kortin ja ajoneuvoyksikön on kä y­
tettävä AES-algoritmia CMAC-käyttötilassa, kuten viitteessä 
SP 800-38B määritelty. T  PICC -tunnisteen pituuden on oltava 
sidoksissa tilapäisten AES-avainten pituuteen, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
10.5.  Salattu sanomanvälitys  
10.5.1  Yleistä  
CSM_181 Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuvoyksikön ja  
ajopiirturikortin välillä vaihdetaan onnistuneesta sirun to­
dennuksesta lähtien käyttöjakson päättymiseen saakka, on 
suojattava salatulla sanomanvälityksellä (SM).  
CSM_182 Lukuun ottamatta sellaisen tiedoston lukemista, jossa o n 
käyttöehto SM-R-ENC-MAC-G2 (ks. lisäyksessä 2 oleva 
4 kohta), salattua sanomanvälitystä on käytettävä todentami­
sen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode). 
Tässä käyttötilassa kaikkiin komentoihin ja vastauksiin lisä­
tään salauksen tarkistussumma (eli MAC-koodi) sanoman 
aitouden ja eheyden varmistamiseksi.  
CSM_183 Kun tietoja luetaan tiedostosta, jossa on käyttöehto SM -R- 
ENC-MAC-G2, salattua sanomanvälitystä on käytettävä 
käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen toden­
nuksen (encrypt-then-authenticate mode), mikä tarkoittaa, 
että vastauksen sisältävä data salataan ensin sanoman luot­
tamuksellisuuden varmistamiseksi, minkä jälkeen muotoil­
lusta salatusta datasta lasketaan MAC-koodi aitouden ja 
eheyden varmistamiseksi.  
CSM_184 Salatussa sanomanvälityksessä on käytettävä viitteessä AES 
määriteltyä AES-salausta sekä tilapäisiä avaimia K  MAC ja 
K ENC , joista on sovittu sirun todentamisen aikana.  
CSM_185 Lähetysvaihelaskurina (SSC) on käytettävä etumerkitöntä  
kokonaislukua toistohyökkäysten estämiseksi. Lähetysvaihe­
laskurin koon on vastattava AES-salauksen lohkokokoa 
(128 bittiä). Lähetysvaihelaskurin on oltava MSB-first-muo­
dossa. Lähetysvaihelaskuri alkaa nollasta (ts. ”00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00”), kun salattu 
sanomanvälitys aloitetaan. Lähetysvaihelaskurin arvoa on 
lisättävä aina ennen komennon tai vastauksen 
tietoyksikön (APDU) luomista, mikä tarkoittaa, että koska 
laskurin aloitusarvo salatussa sanomanvälitysjaksossa on 0, 
sen arvo ensimmäisessä komennossa on 1. Lähetysvaihelas­
kurin arvo ensimmäisessä vastauksessa on 2.  
CSM_186 Sanoman salaamiseen on käytettävä K  ENC -avainta ja 
AES-algoritmia ISO 10116 -standardissa määritellyssä sala­
uslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), missä limitys­
parametri  m = 1 ja alustusvektori SV = E(K  ENC , SSC) (ts. 
K ENC -avaimella salattu lähetysvaihelaskurin arvo).  
CSM_187 Sanoman todentamiseen on käytettävä K  MAC -avainta ja 
AES-algoritmia CMAC-käyttötilassa siten kuin viitteessä 
SP 800-38B on määritelty. MAC-koodin pituuden on oltava 
sidoksissa tilapäisten AES-avainten pituuteen, kuten 
CSM_50 alakohdassa on määritelty. Lähetysvaihelaskuri 
on sisällytettävä MAC-koodiin liittämällä se koodin alkuun 
ennen datasähkeen todentamista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 483  
10.5.2  Salatun sanomanvälityksen rakenne  
CSM_188 Salatussa sanomanvälityksessä on hyödynnettävä ainoasta an 
salatun sanomanvälityksen dataobjekteja (ks. ISO 7816-4), 
jotka luetellaan Taulukko 5. Näitä dataobjekteja on käytet­
tävä sanomassa aina taulukossa määritellyssä järjestyksessä.  
Taulukko 5  
Salatun sanomanvälityksen dataobjektit  
Dataobjektin nimi  Tunto­
merkki  Esiintyminen pakollinen 
[(M)andatory], ehdollinen 
[(C)onditional] tai kiel­
letty [(F)orbidden]  
komen­
noissa  vastauksissa  
Koodaamaton data, jota ei ole 
BER-TLV-koodattu  ”81”  C  C  
Koodaamaton data, joka on BER-TLV- 
koodattu, lukuun ottamatta salatun sa­
nomanvälityksen dataobjekteja  ”B3”  C  C  
Täytetyn sisällön osoitin ja kryptog­
rammi, koodaamaton data, jota ei ole 
BER-TLV-koodattu  ”87”  C  C  
Suojattu Le  ”97”  C  F  
Suorittamisen tila  ”99”  F  M  
Salauksen tarkistussumma  ”8E”  M  M  
Huomautus:  Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, ajopiirturi­
kortit voivat tukea READ BINARY- ja UPDATE BINARY 
-komentoja, joissa on pariton INS-tavu (”B1” edustaa 
”D7”). Näitä komentovariantteja tarvitaan yli 32 768 tavun 
tiedostojen lukemiseen ja päivittämiseen. Jos tällaista vari­
anttia käytetään, on käytettävä dataobjektia, jonka tunto­
merkki on ”B3”, sellaisen dataobjektin sijaan, jonka tunto­
merkki on ”81”. Ks. lisätietoa lisäyksessä 2.  
CSM_189 Kaikki salatun sanomanvälityksen dataobjektit on DER 
TLV -koodattava siten kuin ISO 8825-1 -standardissa on 
määritelty. Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraavanlai­
nen tuntomerkki-pituus-sisältö-rakenne (TLV):  
Tuntomerkki: Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen 
tavuun ja ilmoittaa sisällön.  
Pituus: Pituus on koodattu etumerkittömänä koko­
naislukuna yhteen, kahteen tai kolmeen ta­
vuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 tavua. 
Tavujen vähimmäismäärää on käytettävä.  
Sisältö: Sisältö on koodattu nollaan tai useampaan 
tavuun.  
CSM_190 Salatulla sanomanvälityksellä suojatut tietoyksiköt on luo­
tava seuraavasti:  
— Komennon ylätunniste on sisällytettävä MAC-koodin 
laskentaan, jolloin luokkaa osoittavassa CLA-tavussa 
on käytettävä arvoa ”0C”.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 484  
— Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, kaikkien INS-tavujen 
on oltava parillisia, lukuun ottamatta mahdollisesti 
READ BINARY- ja UPDATE BINARY -komentojen 
parittomia INS-tavuja.  
— Lc:n todellinen arvo muokataan muotoon Lc' salatun 
sanomanvälityksen käytön jälkeen.  
— Datakentän on koostuttava salatun sanomanvälityksen 
dataobjekteista.  
— Uusi Le-tavu on asetettava suojatun komennon tietoyk­
sikössä arvoon ”00”. Tarvittaessa dataobjekti ”97” on 
sisällytettävä datakenttään Le:n alkuperäisen arvon 
ilmaisemiseksi.  
▼M1 
CSM_191 Salattava dataobjekti on täytettävä ISO 7816-4 -standar din 
mukaisesti käyttämällä täytetyn sisällön osoitinta ’01’. 
MAC-koodin laskemiseksi dataobjektit tietoyksikössä on 
täytettävä ISO 7816-4 -standardin mukaisesti.  
Huomautus:  Salatussa sanomanvälityksessä täyttö on suori­
tettava aina salatun sanomanvälityksen kerroksessa eikä 
CMAC- tai CBC-algoritmeilla.  
Yhteenveto ja esimerkit  
Komennon tietoyksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanväli tystä, on 
seuraava rakenne riippuen vastaavan suojaamattoman komennon tap auk­
sesta (DO tarkoittaa dataobjektia):  
Tapaus 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”8E” || Le  
Tapaus 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”97” || 
DO”8E” || Le  
Tapaus 3 (parillinen INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”81”  || 
DO”8E” || Le  
Tapaus 3 (pariton INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”B3” ||  
DO”8E” || Le  
Tapaus 4 (parillinen INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”81”  || 
DO”97” || DO”8E” || Le  
Tapaus 4 (pariton INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”B3” ||  
DO”97” || DO”8E” || Le  
missä Le = ’00’ tai ’00 00’ riippuen siitä, onko käytössä lyhyi tä pituus­
kenttiä vai laajennettuja pituuskenttiä; ks. ISO 7816-4.  
Vastauksen tietoyksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvä litystä, 
on seuraava rakenne riippuen vastaavan suojaamattoman vastaukse n 
tapauksesta:  
Tapaus 1 tai 3: DO ”99” || DO ”8E” || 
SW1SW2  
Tapaus 2 tai 4 (parillinen INS-tavu) 
ilman 
salausta: DO ”81” || DO ”99” || DO 
”8E” || SW1SW2  
Tapaus 2 tai 4 (parillinen INS-tavu) 
salauksella 
: DO ”87” || DO ”99” || DO 
”8E” || SW1SW2  
Tapaus 2 tai 4 (pariton INS-tavu) 
ilman salausta: DO ”B3” || DO ”99” || DO 
”8E” || SW1SW2  
Huomautus:  Tapauksia 2 tai 4 (pariton INS-tavu), joissa on salaus, ei 
milloinkaan käytetä ajoneuvoyksikön ja kortin väliseen viestint ään. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 485  
Jäljempänä esitetään kolme esimerkkiä tietoyksiköiden muunnoksi sta ko­
mennoissa, joissa on parillinen INS-koodi. Kaaviossa 8 esitetää n toden­
nettu tapauksen 4 komennon tietoyksikkö, kaaviossa 9 esitetään toden­
nettu tapauksen 1 tai 3 vastauksen tietoyksikkö ja kaaviossa 10  esitetään 
salattu ja todennettu tapauksen 2 tai 4 vastauksen tietoyksikkö . 
Kaavio 8  
Todennetun tapauksen 4 komennon tietoyksikön muunnos
  
Kaavio 9  
Todennetun tapauksen 1 tai 3 vastauksen tietoyksikön muunnos
  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 486  
Kaavio 10  
Salatun ja todennetun tapauksen 2 tai 4 vastauksen tietoyksikön muunnos
  
▼B 
10.5.3  Salatun sanomanvälitysjakson lopettaminen  
CSM_192 Ajoneuvoyksikön on lopetettava käynnissä oleva salattu sano­
manvälitysjakso ainoastaan silloin, jos jokin seuraavista eh­
doista täyttyy:  
— Se vastaanottaa salaamattoman vastauksen tietoyksikön.  
— Se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen vastauk­
sen tietoyksikössä:  
— Odotettu salatun sanomanvälityksen dataobjekti puut­
tuu, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mukana 
on tuntematon dataobjekti.  
— Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheellinen, 
esim. MAC-arvo tai TLV-rakenne on virheellinen tai 
täytön osoitin tuntomerkissä ”87” ei ole ”01”.  
— Kortti lähettää tilaa osoittavan tavun, jonka mukaan se on 
havainnut salatun sanomanvälityksen virheen (ks. 
CSM_194 alakohta).  
— Komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäismäärä 
käynnissä olevassa jaksossa täyttyy. Valmistajan on mää­
riteltävä tämä enimmäismäärä tietyn ajoneuvoyksikön 
osalta ottaen huomioon käytettyjen varusteiden turvalli­
suusvaatimukset ja siten, että salatun sanomanvälityksen 
komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäisarvo 
käyttöjaksoa kohden on 240.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 487  
CSM_193 Ajopiirturikortin on lopetettava käynnissä oleva salatt u sano­
manvälitysjakso ainoastaan silloin, jos jokin seuraavista eh­
doista täyttyy:  
— se vastaanottaa salaamattoman komennon tietoyksikön  
— se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen komennon 
tietoyksikössä:  
— Odotettu salatun sanomanvälityksen dataobjekti puut­
tuu, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mukana 
on tuntematon dataobjekti.  
— Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheellinen, 
esim. MAC-arvo tai TLV-rakenne on virheellinen.  
— sen virta katkeaa tai se asetetaan alkutilaan  
— ajoneuvoyksikkö aloittaa ajoneuvoyksikön todentamispro­
sessin  
— komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäismäärä 
käynnissä olevassa jaksossa täyttyy. Valmistajan on mää­
riteltävä tämä enimmäismäärä tietyn kortin osalta ottaen 
huomioon käytettyjen varusteiden turvallisuusvaatimukset 
ja siten, että salatun sanomanvälityksen komentojen ja nii­
hin liittyvien vastausten enimmäisarvo käyttöjaksoa koh­
den on 240.  
▼B 
CSM_194 Ajopiirturikortti käsittelee salattua sanomanvälitystä koskevia 
virheitä seuraavasti:  
— Jos komennon tietoyksiköstä puuttuu joitakin odotettuja 
salatun sanomanvälityksen dataobjekteja, dataobjektien 
järjestys on virheellinen tai mukana on tuntemattomia da­
taobjekteja, ajopiirturikortin on vastattava tilaa osoittavilla  
tavuilla ”69 87”.  
— Jos salatun sanomanvälityksen dataobjekti komennon tie­
toyksikössä on virheellinen, ajopiirturikortin on vastattava 
tilaa osoittavilla tavuilla ”69 88”.  
Tällöin tilaa osoittavat tavut on lähetettävä takaisin ilman 
salattua sanomanvälitystä.  
CSM_195 Jos ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen salatt u sano­
manvälitysjakso lopetetaan, ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikor­
tin on  
— tuhottava suojatusti tallennetut tilapäiset avaimet  
— aloitettava välittömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso 
siten kuin 10.2–10.5 kohdassa on kuvattu.  
CSM_196 Jos ajoneuvoyksikkö päättää jostain syystä aloittaa uud elleen 
molemminpuolisen todentamisen asetetun kortin kanssa, pro­
sessi alkaa kortin varmenneketjun todentamisella, joka kuva­
taan 10.2 kohdassa, ja jatkuu 10.2–10.5 kohdassa kuvatulla 
tavalla.  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 488  
11. AJONEUVOYKSIKÖN JA ULKOISEN GNSS-LAITTEISTON KYT­
KEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENTAMINEN JA SA­
LATTU SANOMANVÄLITYS  
11.1.  Yleistä  
CSM_197 GNSS-laitteisto, jonka avulla ajoneuvoyksikkö määrittää  si­
jaintinsa, voi olla sisäinen (ts. asennettu kiinteästi ajoneuvo ­
yksikön kuoren sisälle) tai ulkoinen moduuli. Ensimmäisessä 
tapauksessa GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä si­
säistä viestintää ei tarvitse standardoida eikä tämän luvun vaa ­
timuksia sovelleta. Jälkimmäisessä tapauksessa ajoneuvoyksi­
kön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen viestintä on standar­
doitava ja suojattava siten kuin tässä luvussa kuvataan.  
CSM_198 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen sa lattu 
viestintä on toteutettava samoin kuin ajoneuvoyksikön ja ajo­
piirturikortin välinen salattu viestintä siten, että ulkoinen 
GNSS-laitteisto (EGF, external GNSS facility) ottaa kortin 
roolin. Ulkoisen GNSS-laitteiston on täytettävä kaikki 10 lu­
vussa mainitut ajopiirturikortteja koskevat vaatimukset ottaen 
huomioon tässä luvussa esitetyt poikkeukset, selvennykset ja 
lisäykset. Etenkin molemminpuolinen varmenneketjun toden­
taminen, ajoneuvoyksikön todentaminen sekä sirun todentami­
nen on suoritettava siten kuin 11.3 ja 11.4 kohdassa on 
kuvattu.  
CSM_199 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen vi es­
tintä eroaa ajoneuvoyksikön ja kortin välisestä viestinnästä 
siten, että ajoneuvoyksikkö ja ulkoinen GNSS-laitteisto on 
kytkettävä yhteen korjaamossa, ennen kuin ne voivat jakaa 
GNSS-tietoja tavanomaisen toiminnan aikana. Kytkemispro­
sessi on kuvattu 11.2 kohdassa.  
CSM_200 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välisessä vies­
tinnässä on käytettävä ISO 7816-4- ja ISO 7816-8 -standar­
deihin perustuvia APDU-komentoja ja -vastauksia. Näiden 
tietoyksiköiden (APDU) täsmällinen rakenne on määritelty 
tämän liitteen lisäyksessä 2.  
11.2.  Ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon  
CSM_201 Korjaamon on hoidettava ajoneuvoyksikön kytkeminen ulko i­
seen GNSS-laitteistoon. Kytkemisen jälkeen ajoneuvoyksikön 
ja ulkoisen GNSS-laitteiston on kyettävä viestimään tavan­
omaisen toiminnan aikana.  
CSM_202 Ajoneuvoyksikön kytkemisen ulkoiseen GNSS-laitteistoon on 
oltava mahdollista vain silloin, kun ajoneuvoyksikkö on ka­
librointitilassa. Ajoneuvoyksikkö aloittaa kytkemisen.  
CSM_203 Korjaamo voi kytkeä ajoneuvoyksikön uudelleen toiseen t ai 
samaan ulkoiseen GNSS-laitteistoon milloin tahansa. Uudel­
leenkytkemisen aikana ajoneuvoyksikön on tuhottava suoja­
tusti olemassa oleva EGF_MA-varmenne muististaan ja tal­
lennettava sen ulkoisen GNSS-laitteiston EGF_MA-varmenne, 
johon se kytketään.  
CSM_204 Korjaamo voi kytkeä ulkoisen GNSS-laitteiston uudelleen  toi­
seen tai samaan ajoneuvoyksikköön milloin tahansa. Uudel­
leenliittämisen aikana ulkoisen GNSS-laitteiston on tuhottava 
suojatusti olemassa oleva VU_MA-varmenne muististaan ja 
tallennettava sen ajoneuvoyksikön VU_MA-varmenne, johon 
se kytketään.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 489  
11.3.  Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen  
11.3.1  Yleistä  
CSM_205 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston molemmin­
puolinen varmenneketjun todentaminen on suoritettava ai­
noastaan silloin, kun korjaamo kytkee ajoneuvoyksikön ulkoi­
seen GNSS-laitteistoon. Kun ajoneuvoyksikkö on kytketty 
ulkoiseen GNSS-laitteistoon, niiden tavanomaisen toiminnan 
aikana ei todenneta mitään varmenteita. Sen sijaan ajoneuvo­
yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on luotettava kytkemi­
sen aikana tallennettuihin varmenteisiin sen jälkeen, kun näi­
den varmenteiden voimassaoloaika on tarkistettu. Ajoneuvo­
yksikkö ja ulkoinen GNSS-laitteisto eivät saa luottaa mihin­
kään muihin varmenteisiin, kun niiden välinen viestintä suo­
jataan tavanomaisen toiminnan aikana.  
11.3.2  Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana  
CSM_206 Kun ajoneuvoyksikkö kytketään ulkoiseen GNSS-laitteisto on, 
ajoneuvoyksikön on käytettävä kaaviossa 4 (10.2.1 kohta) 
kuvattua protokollaa ulkoisen GNSS-laitteiston varmenneket­
jun todentamiseen.  
Huomautuksia kaavioon 4 tässä yhteydessä:  
— Tässä lisäyksessä ei käsitellä viestinnän hallintaa. Ulkoi­
nen GNSS-laitteisto ei kuitenkaan ole älykäs kortti, minkä 
vuoksi ajoneuvoyksikkö ei todennäköisesti lähetä 
Reset-komentoa aloittaakseen viestinnän eikä vastaanota 
ATR-signaalia.  
— Kaaviossa mainittuja kortin varmenteita ja julkisia avaimia 
on tulkittava samoin kuin ulkoisen GNSS-laitteiston var­
menteita ja julkisia avaimia molemminpuolisen todentami­
sen yhteydessä. Edellä 9.1.6 kohdassa näistä käytetään 
nimitystä EGF_MA.  
— Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmenteita ja jul­
kisia avaimia on tulkittava samoin kuin jäsenvaltion var­
menneviranomaisen varmenteita ja julkisia avaimia ulkoi­
sen GNSS-laitteiston varmenteiden allekirjoittamisen yh­
teydessä. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä 
MSCA_VU-EGF.  
— Kaaviossa mainittua Card.CA.EUR-varmennetta on tulkit­
tava samoin kuin eurooppalaista juurivarmennetta, joka 
ilmoitetaan MSCA_VU-EGF-varmenteen varmenneviran­
omaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittua Card.Link-varmennetta on tulkittava 
samoin kuin mahdollista ulkoisen GNSS-laitteiston linkki­
varmennetta. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määritelty, 
tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin linkkivar­
menne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoittanut edelli­
sellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.  
— Card.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan Card.Link-varmenteen varmenne­
viranomaisen viitteessä (CAR).  
— Viitteen
  sijaan ajoneu­
voyksikön on luettava viite  ­
  
EF-tiedoston ICC-tiedoista.  
— Ajopiirturikortin sovellustunnisteen (AID) sijaan ajoneu­
voyksikön on valittava ulkoisen GNSS-laitteiston 
sovellustunniste.  
— ”Korttia ei hyväksytä” (Ignore Card) on tulkittava samoin 
kuin ”Ulkoista GNSS-laitteistoa ei hyväksytä” (Ignore 
EGF).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 490  
CSM_207 Kun ajoneuvoyksikkö on todentanut EGF_MA-varmenteen, 
sen on tallennettava kyseinen varmenne tavanomaisen toimin­
nan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 11.3.3 kohta.  
CSM_208 Kun ulkoinen GNSS-laitteisto kytketään ajoneuvoyksikköö n, 
ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä kaaviossa 5 
(10.2.2 kohta) kuvattua protokollaa ajoneuvoyksikön varmen­
neketjun todentamiseen.  
Huomautuksia kaavioon 5 tässä yhteydessä:  
— Ajoneuvoyksikön on luotava uusi lyhytaikainen avainpari 
käyttäen ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteessa olevia 
domain-parametreja.  
— Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia 
avaimia käytetään molemminpuoliseen todentamiseen. 
Edellä 9.1.4 kohdassa näistä käytetään nimitystä VU_MA.  
— Kaaviossa mainittuja VU.CA-nimisiä varmenteita ja julki­
sia avaimia käytetään ajoneuvoyksikön ja ulkoisen 
GNSS-laitteiston varmenteiden allekirjoittamiseen. Edellä 
9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä MSCA_VU- 
EGF.  
— Kaaviossa mainittu VU.CA.EUR-varmenne on eurooppa­
lainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan VU.CA-varmen­
teen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu VU.Link-varmenne on mahdollinen 
ajoneuvoyksikön linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 koh­
dassa on määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juu­
riavainparin linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja 
allekirjoittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä 
avaimella.  
— VU.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan VU.Link-varmenteen varmenne­
viranomaisen viitteessä (CAR).  
CSM_209 Poiketen CSM_167 alakohdan vaatimuksesta ulkoisen 
GNSS-laitteiston on käytettävä GNSS-aikaa minkä tahansa 
esitetyn varmenteen voimassaoloajan todentamiseen.  
CSM_210 Kun ulkoinen GNSS-laitteisto on todentanut VU_MA-var­
menteen, sen on tallennettava kyseinen varmenne tavanomai­
sen toiminnan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 
11.3.3 kohta.  
11.3.3  Tavanomaisen toiminnan aikana  
CSM_211  ►M1 Tavanomaisen toiminnan aikana ajoneuvoyksikön ja 
ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä kaaviossa 11 kuvat­
tua protokollaa tallennetun EGF_MA-varmenteen voimassa­
oloajan todentamiseen sekä julkisen avaimen VU_MA asen­
tamiseen myöhempää ajoneuvoyksikön todentamista varten. 
Tavanomaisen toiminnan aikana ei suoriteta muuta varmenne­
ketjujen molemminpuolista todentamista. ◄  
On huomattava, että kaavio 11 koostuu pääasiassa kaaviossa 
4 ja kaaviossa 5 esitetyistä ensimmäisistä vaiheista. Jälleen o n 
otettava huomioon, että ulkoinen GNSS-laitteisto ei ole älykäs 
kortti, minkä vuoksi ajoneuvoyksikkö ei todennäköisesti lä­
hetä Reset-komentoa aloittaakseen viestinnän eikä vastaanota 
ATR-signaalia. Tätä ei kuitenkaan käsitellä tässä lisäyksessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 491  
Kaavio 11  
Varmenteen voimassaoloajan molemminpuolinen todentaminen ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston 
välisen tavanomaisen toiminnan aikana
  
CSM_212 Kuten kaaviossa 11 esitetään, ajoneuvoyksikön on kirjat tava 
virhe, jos EGF_MA-varmenne on vanhentunut. Molemmin­
puolinen todentaminen, avaimesta sopiminen ja myöhempi 
viestintä salatun sanomanvälityksen kautta etenevät kuitenkin 
tavanomaisesti.  
11.4.  Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäisestä 
avaimesta sopiminen  
CSM_213 Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja til apäi­
sestä avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön ja ulkoisen 
GNSS-laitteiston välillä on suoritettava kytkemisen aikana 
sekä silloin, kun salattu sanomanvälitysjakso aloitetaan uudel­
leen tavanomaisen toiminnan aikana. Ajoneuvoyksikön ja ul­
koisen GNSS-laitteiston on suoritettava 10.3 ja 10.4 kohdassa 
kuvatut prosessit. Kaikkia näiden kohtien vaatimuksia on 
sovellettava.  
11.5.  Salattu sanomanvälitys  
CSM_214 Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuvoyksikön ja  ul­
koisen GNSS-laitteiston välillä vaihdetaan onnistuneesta sirun 
todennuksesta lähtien käyttöjakson päättymiseen saakka, on 
suojattava salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa (authentication-only mode). Kaikkia 
10.5 kohdan vaatimuksia on sovellettava.  
CSM_215 Jos ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston väline n sa­
lattu sanomanvälitysjakso lopetetaan, ajoneuvoyksikön on 
aloitettava välittömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso siten  
kuin 11.3.3 ja 11.4 kohdassa on kuvattu.  
12. AJONEUVOYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITTÄMINEN 
SEKÄ VIESTINTÄ  
12.1.  Yleistä  
CSM_216 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen on viestittävä site n, että 
ne käyttävät ISO 16844-3 -standardissa määriteltyä rajapintap­
rotokollaa liittämisen ja tavanomaisen toiminnan aikana tässä 
luvussa ja 9.2.1 kohdassa mainituin muutoksin.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 492  
Huomautus:  Tämän luvun lukijoiden oletetaan tuntevan 
ISO 16844-3 -standardin sisältö.  
12.2.  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien 
avaimilla  
Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selitetty, liiketunnistimen pääa vain ja 
kaikki siihen liittyvät avaimet korvataan säännöllisesti. Sen v uoksi kor­
jaamokorteissa voi olla jopa kolme liiketunnistimeen liittyvää (peräkkäis­
ten avainsukupolvien) AES-avainta K  M-WC  . Vastaavasti liiketunnistimissa 
olevia tietoja on voitu salata kolmella erilaisella AES-salausj ärjestelmällä 
(jotka perustuvat liiketunnistimen pääavaimen K  M peräkkäisiin sukupol­
viin). Ajoneuvoyksikkö sisältää ainoastaan yhden liiketunnistim een liit­
tyvän avaimen K  M-VU  . 
CSM_217 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö on liitettävä toisen suku­
polven liiketunnistimeen seuraavasti (vertaa ISO 16844-3 
-standardissa esitettyyn taulukkoon 6):  
1. Toisen sukupolven korjaamokortti asetetaan ajoneuvoyk­
sikköön, joka liitetään liiketunnistimeen.  
2. Ajoneuvoyksikkö lukee kaikki saatavilla olevat K  M-WC  - 
avaimet korjaamokortilta, tarkistaa avainten versionumerot 
ja valitsee sen, joka vastaa ajoneuvoyksikön K  M-VU  -avai­
men versionumeroa. Jos korjaamokortilla ei ole sopivaa 
K M-WC  -avainta, ajoneuvoyksikkö lopettaa liittämisproses­
sin ja näyttää asianmukaisen virheilmoituksen korjaa­
mokortin haltijalle.  
3. Ajoneuvoyksikkö laskee liiketunnistimen pääavaimen K  M 
avaimista K  M-VU  ja K  M-WC  ja laskee tunnistusavaimen K  ID 
avaimesta K  M , kuten 9.2.1 kohdassa on määritelty.  
4. Ajoneuvoyksikkö lähettää komennon, jolla aloitetaan liit­
täminen liiketunnistimeen ISO 16844-3 -standardin mukai­
sesti, ja salaa liiketunnistimelta vastaanottamansa sarja­
numeron tunnistusavaimella K  ID . Ajoneuvoyksikkö lähet­
tää salatun sarjanumeron takaisin liiketunnistimelle.  
5. Liiketunnistin vertaa salattua sarjanumeroa peräkkäin jo­
kaiseen sarjanumeron salaukseen, joita sen hallussa on. 
Jos se löytää osuman, ajoneuvoyksikkö on todennettu. Lii­
ketunnistin tarkistaa ajoneuvoyksikön käyttämän K  ID -avai­
men sukupolven ja lähettää takaisin liittämisavaimensa 
vastaavan salatun version (ts. joka on salattu käyttäen sa­
man sukupolven K  M -avainta).  
6. Ajoneuvoyksikkö avaa liittämisavaimen salauksen käyttä­
mällä K  M -avainta, luo tilapäisen K  S -avaimen, salaa sen 
liittämisavaimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnisti­
melle. Liiketunnistin avaa K  S -avaimen salauksen.  
7. Ajoneuvoyksikkö kokoaa liittämistiedot siten kuin 
ISO 16844-3 -standardissa on määritelty, salaa tiedot liit­
tämisavaimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnistimelle. 
Liiketunnistin avaa liittämistietojen salauksen.  
8. Liiketunnistin salaa vastaanotetut liittämistiedot vastaanot e­
tulla K  S -avaimella ja lähettää tiedot takaisin ajoneuvoyksi­
kölle. Ajoneuvoyksikkö todentaa, että liittämistiedot ovat 
samat tiedot, jotka ajoneuvoyksikkö lähetti liiketunnisti­
melle edellisessä vaiheessa. Jos näin on, tämä  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 493  
osoittaa, että liiketunnistin käytti samaa K  S -avainta kuin 
ajoneuvoyksikkö ja lähetti vaiheessa 5 liittämisavaimen, 
joka oli salattu oikean sukupolven K  M -avaimella. Siten 
liiketunnistin on todennettu.  
On syytä huomata, että vaiheet 2 ja 5 eroavat ISO 16844-3 
-standardin vakioprosessista, kun taas muut vaiheet ovat 
vakiomuotoisia.  
Esimerkki:  Oletetaan, että liittäminen suoritetaan ERCA (3) 
-varmenteen voimassaoloajan ensimmäisenä vuonna; ks. 
9.2.1.2 kohdassa oleva kaavio 2. Lisäksi:  
— Oletetaan, että liiketunnistin myönnettiin ERCA (1) -var­
menteen voimassaoloajan viimeisenä vuonna. Se sisältää 
tällöin seuraavat avaimet ja tiedot:  
— N  s [1]: sen sarjanumero, joka on salattu ensimmäisen 
sukupolven K  ID -avaimella,  
— N  s [2]: sen sarjanumero, joka on salattu toisen suku­
polven K  ID -avaimella,  
— N  s [3]: sen sarjanumero, joka on salattu kolmannen 
sukupolven K  ID -avaimella,  
— K  P [1]: sen ensimmäisen sukupolven liittämisavain (  1 ), 
joka on salattu ensimmäisen sukupolven K  M -avai­
mella,  
— K  P [2]: sen toisen sukupolven liittämisavain, joka on 
salattu toisen sukupolven K  M -avaimella,  
— K  P [3]: sen kolmannen sukupolven liittämisavain, joka 
on salattu kolmannen sukupolven K  M -avaimella.  
— Oletetaan, että korjaamokortti myönnettiin ERCA (3) -var­
menteen voimassaoloajan ensimmäisenä vuonna. Tällöin 
se sisältää toisen ja kolmannen sukupolven K  M-WC  -avai­
men.  
— Oletetaan, että ajoneuvoyksikkö on toisen sukupolven ajo­
neuvoyksikkö, joka sisältää toisen sukupolven K  M-VU  - 
avaimen.  
Tällöin vaiheet 2–5 suoritetaan seuraavasti:  
— Vaihe 2: Ajoneuvoyksikkö lukee toisen ja kolmannen su­
kupolven K  M-WC  -avaimet korjaamokortilta ja tarkistaa nii­
den versionumerot.  
— Vaihe 3: Ajoneuvoyksikkö yhdistää toisen sukupolven 
K M-WC  -avaimen sen omaan K  M-VU  -avaimeen ja laskee 
avaimet K  M ja K  ID . 
— Vaihe 4: Ajoneuvoyksikkö salaa liiketunnistimelta vas­
taanottamansa sarjanumeron K  ID -avaimella.  
— Vaihe 5: Liiketunnistin vertaa vastaanotettua dataa sarja­
numeroon N  s [1] eikä löydä osumaa. Seuraavaksi se vertaa 
dataa sarjanumeroon N  s [2] ja löytää osuman. Se päättelee, 
että ajoneuvoyksikkö on toisen sukupolven ajoneuvoyk­
sikkö, ja lähettää sen vuoksi takaisin K  P [2]-avaimen.  ▼B 
( 1 ) On syytä huomata, että ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukup olven liittämisavaimet 
voivat tosiasiassa olla sama avain tai ne voivat olla kolme eri laista ja eripituista avainta, 
kuten CSM_117 alakohdassa on selitetty.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 494  
12.3.  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen sekä viestintä 
AES-avaimilla  
CSM_218 Kuten 9.2.1 kohdassa olevassa Taulukko 3 on määritelty,  
kaikkien (toisen sukupolven) ajoneuvoyksikön ja liiketunnis­
timen liittämiseen sekä myöhempään viestintään käytettävien 
avainten on oltava AES-avaimia eikä kaksinkertaisia 
TDES-avaimia, kuten ISO 16844-3 -standardissa on mää­
ritelty. Näiden AES-avainten pituus voi olla 128, 192 tai 
256 bittiä. AES-avainten lohkokoko on 16 tavua, joten sala­
tun sanoman pituuden on oltava 16 tavun kerrannainen ver­
rattuna TDES-avainten 8 tavuun. Lisäksi joitakin näitä sano­
mia käytetään AES-avainten kuljettamiseen, ja näiden avain­
ten pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä. Sen vuoksi 
ISO 16844-3 -standardissa olevassa taulukossa 5 esitettyä da­
tatavujen komentokohtaista lukumäärää muutetaan Taulukko 
6 esitetyn mukaisesti.  
▼M1 
Taulukko 6  
Salaamattomien ja salattujen datatavujen komentokohtainen lukumäärä siten kuin ISO 16844-3 -standardissa on 
määritelty  
Komento  Pyyntö/vastaus  Tiedon kuvaus  Salaamattomien da­
tatavujen lukumäärä 
ISO 16844-3 -stan­
dardin mukaan  Salaamattomien 
AES-avainta käyttä­
vien datatavujen lu­
kumäärä  Salattujen datatavujen luku­
määrä, kun käytetään 
AES-avaimia, joiden pituus on  
128 192  256  
10 pyyntö  Todentamistiedot 
+ tiedostonumero  8 8  1 6  1 6  1 6  
11 vastaus  Todentamistiedot 
+ tiedoston sisältö  16 tai 32, riippuen 
tiedostosta  16 tai 32, riippuen 
tiedostosta  32 / 48  32 / 48  32 / 48  
41 pyyntö  Liiketunnistimen 
sarjanumero  8 8  1 6  1 6  1 6  
41 vastaus  Liittämisavain  1 6  16 / 24 / 32  1 6  3 2  3 2  
42 pyyntö  Tilapäinen avain  1 6  16 / 24 / 32  1 6  3 2  3 2  
43 pyyntö  Liittämistiedot  2 4  2 4  3 2  3 2  3 2  
50 vastaus  Liittämistiedot  2 4  2 4  3 2  3 2  3 2  
70 pyyntö  Todentamistiedot  8  8  1 6  1 6  1 6  
80 vastaus  Liiketunnistimen las­
kurin arvo + todenta­
mistiedot  8 8  1 6  1 6  1 6  
▼B 
CSM_219 Liittämistiedot, jotka lähetetään komennoissa 43 (ajone uvoyk­
sikön pyyntö) ja 50 (liiketunnistimen vastaus), on koottava 
siten kuin ISO 16844-3 -standardin 7.6.10 kohdassa on mää­
ritelty, lukuun ottamatta sitä, että liittämistietojen salauska a­
viossa on käytettävä AES-algoritmia TDES-algoritmin sijaan, 
jolloin tuloksena on kaksi AES-salausta, ja CSM_220 alakoh­
dassa määritelty täyttö on valittava siten, että se sopii 
AES-salauksen lohkokokoon. Salaukseen on käytettävä 
avainta K'  p , joka luodaan seuraavasti:  
— jos liittämisavaimen K  P pituus on 16 tavua: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ) ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 495  
— jos liittämisavaimen K  P pituus on 24 tavua: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ) 
— jos liittämisavaimen K  P pituus on 32 tavua: K'  p = K  P 
XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ) 
missä N  s on liiketunnistimen 8-tavuinen sarjanumero.  
CSM_220 Jos salaamattoman datan pituus (AES-avaimia käyttäen) e i ole 
16 tavun kerrannainen, on käytettävä ISO 9797-1 -standar­
dissa määriteltyä täyttömenetelmää 2.  
Huomautus:  ISO 16844-3 -standardissa salaamattomien data­
tavujen lukumäärä on aina kahdeksan kerrannainen, joten 
TDES-avaimia käytettäessä täyttö ei ole tarpeen. 
ISO 16844-3 -standardissa annettua datan ja sanomien mää­
ritelmää ei muuteta tämän lisäyksen tässä osassa, minkä 
vuoksi täyttö on välttämätöntä.  
CSM_221 Komennossa 11 ja tilanteessa, jossa on salattava useamp i kuin 
yksi datalohko, on käytettävä ISO 10116 -standardissa mää­
riteltyä salauslohkoja ketjuttavaa käyttötilaa, missä limityspa ­
rametri  m  = 1. Alustusvektorin (IV) on oltava 
seuraavanlainen:  
— Komennon 11 osalta: ISO 16844-3 -standardin 
7.6.3.3 kohdassa määritelty 8-tavuinen todennuslohko, 
joka on täytetty käyttäen ISO 9797-1 -standardissa mää­
riteltyä täyttömenetelmää 2; ks. myös ISO 16844-3 -stan­
dardin 7.6.5 ja 7.6.6 kohta.  
— Kaikkien muiden komentojen osalta, kun siirretään yli 
16 tavua, siten kuin Taulukko 6 on määritelty: ”00” 
{16} (ts. 16 tavua ja binaariarvo 0).  
Huomautus:  Kuten ISO 16844-3 -standardin 7.6.5 ja 
7.6.6 kohdassa on esitetty, silloin kun liiketunnistin salaa ti e­
dostoja komennon 11 sisällyttämistä varten,  
— todennuslohkoa käytetään alustusvektorina, kun tiedostot 
salataan CBC-käyttötilassa  
— todennuslohko salataan ja sisällytetään ensimmäisen loh­
kona dataan, joka lähetetään ajoneuvoyksikölle.  
12.4.  Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien lait ­
teissa  
CSM_222 Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selitetty, toisen sukupo lven 
liiketunnistin voi sisältää liittämistietojen TDES-salauksen 
(joka on määritelty tämän lisäyksen osassa A), mikä mahdol­
listaa liiketunnistimen liittämisen ensimmäisen sukupolven 
ajoneuvoyksikköön. Tässä tapauksessa ensimmäisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikkö on liitettävä toisen sukupolven liiketun­
nistimeen siten kuin tämän lisäyksen osassa A ja ISO 16844- 
3 -standardissa on kuvattu. Liittämisprosessissa voidaan käyt­
tää joko ensimmäisen tai toisen sukupolven korjaamokorttia.  
Huomautuksia:  
— Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida liittää en­
simmäisen sukupolven liiketunnistimeen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 496  
— Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida kytkeä lii­
ketunnistimeen ensimmäisen sukupolven korjaamokortilla.  
13. DSRC-TIEDONSIIRRON KAUTTA TAPAHTUVAN ETÄVIESTIN­
NÄN TIETOTURVA  
13.1.  Yleistä  
Kuten lisäyksessä 14 on määritelty, ajoneuvoyksikkö luo säännöl lisesti 
ajopiirturin etäseurantatietoja (RTM, Remote Tachograph Monitor ing) ja 
lähettää niitä sisäiseen tai ulkoiseen etäviestintälaitteistoon  (RCF, Remote 
Communication Facility). Etäviestintälaitteisto vastaa näiden t ietojen lä­
hettämisestä etäkyselylaitteeseen lisäyksessä 14 kuvatun 
DSRC-rajapinnan kautta. Lisäyksessä 1 täsmennetään, että RTM-ti edot 
on ketjutettu seuraavista:  
Salatut ajopiirturin hyötykuormatiedot  salaamattomien ajopiirturin 
hyötykuormatietojen salaus  
DSRC-tietoturvadata  kuvataan jäljempänä  
Salaamattomien ajopiirturin hyötykuormatietojen muoto määritell ään li­
säyksessä 1 ja kuvataan tarkemmin lisäyksessä 14. Tässä kohdass a ku­
vataan DSRC-tietoturvadatan rakennetta; muodollinen eritelmä an netaan 
lisäyksessä 1.  
CSM_223 Salaamaton data
  , jonka ajoneuvo­
yksikkö lähettää etäviestintälaitteistoon (jos etäviestintälait ­
teisto ei ole ajoneuvoyksikön sisäinen laite) tai joka siirretä än 
ajoneuvoyksiköstä etäkyselylaitteeseen DSRC-rajapinnan 
kautta (jos etäviestintälaitteisto on ajoneuvoyksikön sisäinen 
laite), on suojattava käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja 
sen jälkeen todennuksen (encrypt-then-authenticate mode), 
mikä tarkoittaa, että ajopiirturin hyötykuormatiedot salataan 
ensin sanoman luottamuksellisuuden varmistamiseksi, minkä 
jälkeen lasketaan MAC-koodi tietojen aitouden ja eheyden 
varmistamiseksi.  
CSM_224 DSRC-tietoturvadatan on koostuttava seuraavien dataelem ent­
tien ketjutuksesta seuraavassa järjestyksessä; ks. myös kaa­
vio 12:  
Current date time  ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika 
(datatyyppi
  )  
Counter  3-tavuinen laskuri, ks. CSM_225 alakohta  
▼M1 
Ajoneuvoyksikön sarjanumero  ajoneuvoyksikön sarjanumero tai varmenteen 
pyytäjän tunniste (datatyyppi VuSerialNumber 
tai CertificateRequestID) – katso CSM_123  
▼B 
DSRC master key version number  sen DSRC-pääavaimen yksitavuinen versionu­
mero, jonka perusteella ajoneuvoyksikkökoh­
taiset DSRC-avaimet on luotu, ks. 9.2.2 kohta  
MAC  MAC-koodi lasketaan kaikista RTM-tietojen 
edellisistä tavuista.  
CSM_225 DSRC-tietoturvadatan kolmetavuisen laskurin on oltava 
MSB-first-muodossa. Kun ajoneuvoyksikkö laskee 
RTM-tiedot ensimmäisen kerran sen käyttöönoton jälkeen, 
sen on asetettava laskurin arvoksi 0. Ajoneuvoyksikön on 
lisättävä laskuridatan arvoa yhdellä aina ennen seuraavien 
RTM-tietojen laskemista.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 497  
13.2.  Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen  
CSM_226 Kun ajoneuvoyksikkö vastaanottaa salaamattoman dataelem en­
tin, jonka datatyyppi on
  , kuten lisä­
yksessä 14 on kuvattu, sen on salattava nämä tiedot kaaviossa 
12 esitetyllä tavalla: ajoneuvoyksikön DSRC-salausavainta 
K_VU  DSRC  _ENC (ks. 9.2.2 kohta) on käytettävä yhdessä 
AES-salauksen kanssa ISO 10116 -standardissa määritellyssä 
salauslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), missä limitys­
parametri  m = 1. Alustusvektorin on oltava  IV = current date 
time || ”00 00 00 00 00 00 00 00 00 ” || counter , missä  current 
date time  ja counter  määritellään CSM_224 alakohdassa. Salat­
tavat tiedot on täytettävä ISO 9797-1 -standardissa määriteltyä  
täyttömenetelmää 2 käyttäen.  
CSM_227 Ajoneuvoyksikön on laskettava MAC-koodi DSRC-tietoturva da­
tassa kaaviossa 12 esitetyllä tavalla: MAC-koodi lasketaan kaik ista 
RTM-tietojen edellisistä tavuista DSRC-pääavaimen versionume­
roon saakka, mukaan lukien kyseinen versionumero sekä dataobjek ­
tien tuntomerkit ja pituudet. Ajoneuvoyksikön on käytettävä 
DSRC-avaintaan avaimen K_VU  DSRC  _MAC (ks. 9.2.2 kohta) to­
dentamiseen AES-algoritmin kanssa CMAC-käyttötilassa siten kuin  
viitteessä SP 800-38B on määritelty. MAC-koodin pituuden on 
oltava sidoksissa ajoneuvokohtaisten DSRC-avainten pituuteen, k u­
ten CSM_50 alakohdassa on määritelty.  
Kaavio 12  
Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen
  
13.3.  Ajopiirturin hyötykuormatietojen todentaminen ja salauksen avaus  
CSM_228 Kun etäkyselylaite vastaanottaa ajoneuvoyksiköltä 
RTM-tietoja, sen on lähetettävä koko RTM-tietopaketti val­
vontakortille PROCESS DSRC MESSAGE -komennon data­
kenttään, kuten lisäyksessä 2 on kuvattu. Sen jälkeen:  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 498  
1. Valvontakortin on tarkistettava DSRC-tietoturvadatassa 
oleva DSRC-pääavaimen versionumero. Jos valvontakortti 
ei tunne ilmoitettua DSRC-pääavainta, sen on lähetettävä 
takaisin lisäyksessä 2 määritelty virhe ja lopetettava 
prosessi.  
▼M1 
2. Valvontakortin on käytettävä ilmoitettua DSRC-pääavainta 
yhdessä DSRC-tietoturvadatassa olevan ajoneuvoyksikön 
sarjanumeron tai varmenteen pyytäjän tunnisteen kanssa 
ajoneuvoyksikkökohtaisten DSRC-avainten 
’K_VU  DSRC  _ENC’ ja ’K_VU  DSRC  _MAC’ saamiseksi, ku­
ten CSM_124 alakohdassa on määritelty.  
▼B 
3. Valvontakortin on käytettävä avainta K_VU  DSRC  _MAC 
DSRC-tietoturvadatassa olevan MAC-koodin todentami­
seen, kuten CSM_227 alakohdassa on määritelty. Jos 
MAC-koodi on virheellinen, valvontakortin on lähetettävä 
takaisin lisäyksessä 2 määritelty virhe ja lopetettava 
prosessi.  
4. Valvontakortin on käytettävä avainta K_VU  DSRC  _ENC sa­
latun ajopiirturin hyötykuormatietojen salauksen avaa­
miseen, kuten CSM_226 alakohdassa on määritelty. Val­
vontakortin on poistettava täyttö ja lähetettävä etäkysely­
laitteelle takaisin ajopiirturin hyötykuormatiedot, joiden sa­
laus on avattu.  
CSM_229 Toistohyökkäysten estämiseksi etäkyselylaitteen on tode nnet­
tava RTM-tietojen tuoreus todentamalla, että  current date 
time -arvo DSRC-tietoturvadatassa ei poikkea liikaa etäkyse­
lylaitteen kuluvasta ajasta.  
Huomautuksia:  
— Tämä edellyttää, että etäkyselylaitteella on täsmällinen ja 
luotettava aikalähde.  
— Koska lisäyksessä 14 edellytetään, että ajoneuvoyksikkö 
laskee uudet RTM-tiedot 60 sekunnin välein, ja ajoneuvo­
yksikön kello voi poiketa yhden minuutin todellisesta 
ajasta, RTM-tietojen tuoreuden alaraja on kaksi minuuttia. 
Vaadittu tietojen tuoreus riippuu myös etäkyselylaitteen 
kellon täsmällisyydestä.  
CSM_230 Kun korjaamo todentaa ajoneuvoyksikön DSRC-tiedonsiirro n 
asianmukaisen toiminnan, sen on lähetettävä ajoneuvoyksi­
költä vastaanotettu koko RTM-tietopaketti korjaamokortille 
PROCESS DSRC MESSAGE -komennon datakenttään, kuten 
lisäyksessä 2 on kuvattu. Korjaamokortin on suoritettava 
kaikki CSM_228 alakohdassa mainitut tarkistukset ja 
toiminnot.  
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITTAMINEN JA ALLEKIR­
JOITUSTEN TODENTAMINEN  
14.1.  Yleistä  
CSM_231 Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoi tettu äly­
käs laite (IDE-laite) tallentaa ajoneuvoyksiköltä tai kortilta 
yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen 
tiedostoon. Tiedot voidaan tallentaa ulkoiselle 
tietovälineelle (ESM). Tiedosto sisältää datalohkojen digitaa­
liset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 on määritelty. 
Tiedosto sisältää myös seuraavat varmenteet (ks. 9.1 kohta):  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 499  
— Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:  
— VU_Sign-varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää VU_Sign- 
varmenteen todentamiseen käytettävän julkisen 
avaimen.  
— Kortin tietojen kopiointi:  
— Card_Sign-varmenne  
— MSCA_Card-varmenne, joka sisältää Card_Sign-var­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen.  
CSM_232 IDE-laitteen on saatava käyttöön seuraavat varmenteet:  
— Jos IDE-laite käyttää valvontakorttia allekirjoituksen to­
dentamiseen kaavion 13 mukaisesti, tarvittaessa linkkivar­
menne, joka yhdistää viimeisimmän EUR-varmenteen sii­
hen EUR-varmenteeseen, jonka voimassaoloaika edeltää 
sitä. 
— Jos IDE-laite todentaa allekirjoituksen itse, sen on tuhot­
tava kaikki voimassa olevat eurooppalaiset juurivarmen­
teet. 
Huomautus:  IDE-laitteen käyttämää menetelmää näiden var­
menteiden palauttamiseksi ei käsitellä tässä lisäyksessä.  
14.2.  Allekirjoituksen luominen  
CSM_233 Kopioitujen tietojen digitaalisten allekirjoitusten luo miseen on 
käytettävä viitteessä DSS määriteltyä ECDSA-allekirjoitusal­
goritmia sekä ajoneuvoyksikön tai kortin avainkokoon sidok­
sissa olevaa hajautusalgoritmia, kuten CSM_50 alakohdassa 
on määritelty. Allekirjoituksen on oltava tekstimuodossa, ku­
ten viitteessä TR-03111 on määritelty.  
14.3.  Allekirjoituksen todentaminen  
CSM_234  ►M1 IDE-laite voi todentaa kopioitujen tietojen allekirjoi­
tuksen itse tai käyttää tätä varten valvontakorttia. Jos 
IDE-laite käyttää valvontakorttia, allekirjoituksen todentami­
nen on suoritettava kaavion 13 mukaisesti. Valvontakortin on 
käytettävä IDE:n esittämän varmenteen voimassaoloajan to­
dentamiseen sisäistä kuluvaa aikaansa, kuten CSM_167 ala­
kohdassa määritellään. Valvontakortin on päivitettävä kuluvaa 
aikaa koskevat tietonsa, jos todennetun varmenteen, joka on 
’pätevä aikalähde’ (valid source of time), voimaantulopäivä 
on aikaisempi kuin kortin kuluva aika. Kortti saa käyttää 
pätevinä aikalähteinä ainoastaan seuraavia varmenteita:  
— toisen sukupolven ERCA:n linkkivarmenteet  
— toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen 
varmenteet  
— toisen sukupolven VU_Sign- tai Card_Sign-varmenteet, 
jotka on annettu samassa maassa kuin valvontakortin 
oma varmenne.  
Jos IDE-laite todentaa allekirjoituksen itse, sen on todennet­
tava kaikkien tiedoston varmenneketjun varmenteiden aitous 
ja voimassaoloaika, minkä lisäksi sen on todennettava tietojen 
allekirjoitus viitteessä DSS määriteltyä allekirjoituksen muo­
dostamiskaaviota noudattaen. Molemmissa tapauksissa jokai­
sesta varmenteesta, joka luetaan tiedostosta, on varmistettava,  
että varmenteen haltijan valtuutus (CHA) -kenttä on oikea:  
— EQT-varmenteen CHA-kentässä on mainittava ajoneuvo­
yksikön tai kortin (tapauksen mukaan) varmenne allekir­
joittamiselle (ks. lisäys 1, tietotyyppi EquipmentType).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 500  
— EQT.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion 
varmenneviranomaisen.  
— EQT.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n. ◄  
Huomautuksia kaavioon 13:  
— Analysoitavaa laitetta, joka allekirjoitti tiedot, kutsutaan 
lyhenteellä EQT.  
— Kaaviossa mainittuja EQT-nimisiä varmenteita ja julkisia 
avaimia käytetään allekirjoittamiseen (ts. VU_Sign tai 
Card_Sign).  
— Kaaviossa mainittuja EQT.CA-nimisiä varmenteita ja jul­
kisia avaimia käytetään tarpeen mukaan ajoneuvoyksikön 
tai kortin varmenteiden allekirjoittamiseen.  
— Kaaviossa mainittu EQT.CA.EUR-varmenne on eurooppa­
lainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan EQT.CA-varmen­
teen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).  
— Kaaviossa mainittu EQT.Link-varmenne on mahdollinen 
laitteen linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on 
määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin 
linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoittanut 
edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.  
— EQT.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan EQT.Link-varmenteen varmenne­
viranomaisen viitteessä (CAR).  
CSM_235 Laskeakseen hash-tuloksen M, joka on lähetetty valvonta kor­
tille PSO:Hash-komennossa, IDE-laitteen on käytettävä sen 
ajoneuvoyksikön tai kortin avainkokoon sidoksissa olevaa ha­
jautusalgoritmia, josta tiedot on kopioitu, kuten CSM_50 ala­
kohdassa on määritelty.  
CSM_236 Laitteen allekirjoituksen todentamiseksi valvontakortin  on 
noudatettava viitteessä DSS määriteltyä allekirjoituksen 
muodostamiskaaviota.  
Huomautus:  Tässä asiakirjassa ei määritellä suoritettavia toi­
mintoja tilanteessa, jossa kopioitujen tietojen allekirjoitusta  ei 
voida todentaa tai todennus epäonnistuu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 501  
Kaavio 13  
Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisprotokolla
  ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 502  
Lisäys 12  
MAAILMANLAAJUISEEN SATELLIITTINAVIGOINTIJÄRJEST ELM- 
ÄÄN (GNSS) PERUSTUVA PAIKANTAMINEN  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1. Soveltamisala  
▼M3 
1.1.1 Viitetiedot  
▼B 
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
▼M3 
2. GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET  
3. GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET  
▼B 
4. AJONEUVOYKSIKKÖ, JOSSA ON ULKOINEN GNSS-LAITTEISTO  
4.1. Kokoonpano  
4.1.1 Pääasialliset osat ja rajapinnat  
4.1.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintavaiheen päättyessä  
4.2. Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen viest intä 
4.2.1 Viestintäprotokolla  
4.2.2 GNSS-tietojen suojattu välittäminen  
4.2.3 Lue tietue -komennon rakenne  
▼M3 
4.2.4 WriteRecord-komennon rakenne  
4.2.5 Muut komennot  
▼B 
4.3. Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen toden taminen ja 
tilapäinen avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön kanssa  
4.4. Virheenkäsittely  
4.4.1 Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa  
4.4.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin fyysisen eheyd en rikkomi­ 
nen 
4.4.3 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
4.4.4 Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päät tyminen  
5. AJONEUVOYKSIKKÖ ILMAN ULKOISTA GNSS-LAITTEISTOA  
5.1. Kokoonpano  
▼M3 
5.2. Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön  
__________  
5.3. Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen  
5.4 Virheenkäsittely  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 503  
5.4.1. Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
6. SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJONEU­ 
VOYKSIKÖSSÄ  
7. GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS  
8. AJONEUVON LIIKERISTIRIITA  
1. JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä annetaan teknisiä vaatimuksia ajoneuvoyksiköi den 
käyttämille GNSS-vastaanottimille ja GNSS-tiedoille, mukaan luk ien me­
nettelyt, joita on sovellettava paikannustietoja koskevan turva llisen ja 
virheettömän tiedonsiirron varmistamiseksi.  
1.1 Soveltamisala  
GNS_1 Ajoneuvoyksikön on kerättävä paikkatietoja ainakin yhdest ä 
GNSS-satelliittiverkosta.  
Ajoneuvoyksikössä voi olla tai siitä voi puuttua ulkoinen 
GNSS-laitteisto, kuten kuvataan kuvassa 1:  
1.1.1  Viitetiedot  
Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:  
NMEA NMEA (National Marine Electronics Association (Kansallinen  
merielektroniikan yhdistys)) 0183 Interface Standard, V4.11  
▼B 
Kuva 1  
GNSS-vastaanottimen eri konfiguroinnit
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 504  
1.2. Lyhenteet ja merkinnät  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:  
DOP (Dilution of Precision) Paikannuksen hyvyysluku (DOP-luku)  
EGF (Elementary File GNSS Facility) GNSS-laitteiston EF-tiedost o 
EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) Euroo ­
pan geostationaarinen navigointilisäjärjestelmä  
GNSS (Global Navigation Satellite System) Maailmanlaajuinen sat el­
liittinavigointijärjestelmä  
GSA (GPS DOP and active satellites) GPS DOP-arvot ja aktiiviset  
satelliitit  
HDOP (Horizontal Dilution of Precision) Vaakasuuntainen paikan­
nuksen hyvyysluku (HDOP-luku)  
ICD (Interface Control Document) Rajapinnan valvonta-asiakirja  
NMEA (National Marine Electronics Association) Kansallinen me­
rielektroniikan yhdistys  
▼M3 
OSNMA Galileo Open Service Navigation Messages Authentication 
(Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointiviestien to­
dentaminen)  
▼B 
PDOP (Position Dilution of Precision) 3D-paikannuksen hyvyysluk u 
(PDOP-luku)  
RMC (Recommended Minimum Specific) Suositeltu erityinen vä­
himmäismäärä  
▼M3 
RTC Real Time Clock (tosiaikainen kello)  
▼B 
SIS (Signal in Space) Signaali avaruudessa  
VDOP (Vertical Dilution of Precision) Korkeussuuntainen paikan­
nuksen hyvyysluku (VDOP-luku)  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
▼M3 
2. GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET  
▼B 
Riippumatta siitä, kuuluuko älykkään ajopiirturin kokoonpanoon ulkoi­
nen GNSS-laitteisto, älykkään ajopiirturin tehokas toiminta ede llyttää 
suojattujen ja luotettavien paikannustietojen tarjontaa. Sen vu oksi on 
aiheellista edellyttää, että se on yhteensopiva Galileo- ja EGN OS (Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service) -ohjelmien tarjo amien 
palveluiden kanssa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 
N:o 1285/2013 (  1 ) mukaisesti. Galileo-ohjelman mukaisesti perustettu jär­
jestelmä on riippumaton maailmanlaajuinen satelliittinavigointi järjestelmä 
ja EGNOS-ohjelman mukaisesti perustettu järjestelmä on alueelli nen sa­
telliittinavigointijärjestelmä, jolla parannetaan maailmanlaaju isen 
paikannusjärjestelmän (GPS) signaalin laatua.  
GNS_2 Valmistajien on varmistettava, että älykkäiden ajopiirtur eiden 
GNSS-vastaanottimet sopivat yhteen Galileo- ja EGNOS-järjes­
telmien tarjoamien paikannuspalveluiden kanssa. Valmistajat 
voivat lisäksi valita, että ne sopivat yhteen muiden satelliitt ina­
vigointijärjestelmien kanssa.  ▼B 
( 1 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1285/2013, annettu 11 päivänä 
joulukuuta 2013, Euroopan satelliittinavigointijärjestelmien to teuttamisesta ja käytöstä 
sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 876/2002 ja Euroopan parlamen tin ja neuvoston 
asetuksen (EY) N:o 683/2008 kumoamisesta (EUVL L 347, 20.12.201 3, s. 1).
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 505  
GNS_3 GNSS-vastaanottimella on oltava valmius tukea navigointiv ies­
tien todentamista Galileon avoimessa palvelussa (OSNMA).  
▼M3 
GNS_3a GNSS-vastaanotin suorittaa joitakin eheysvarmistuksia to den­
taakseen, että GNSS-vastaanottimen OSNMA-tietojen perus­
teella laskemat mittaukset ovat johtaneet oikeisiin tietoihin a jo­
neuvon sijainnista, nopeudesta ja tiedoista ja että niihin ei o le 
näin ollen vaikuttanut mikään ulkoinen hyökkäys, kuten suun­
nistusharhautus. Näihin eheysvarmistuksiin sisältyy muun 
muassa:  
— epänormaalien tehopäästöjen havaitseminen käyttämällä au­
tomaattisen vahvistuksen säädön (AVS) ja kantoaalto-kohi­
nasuhteen (C/N0) yhdistettyä seurantaa,  
— näennäisetäisyyden mittausten johdonmukaisuus ja 
Doppler-mittausten johdonmukaisuus ajan mittaan, mukaan 
lukien äkillisten mittauksiin liittyvien hyppäysten 
havaitseminen,  
— vastaanottimen itsenäistä luotettavuuden valvontaa (RAIM) 
koskevat tekniikat, mukaan lukien arvioidun sijainnin 
kanssa ristiriitaisten mittausten havaitseminen,  
— sijainti- ja nopeustarkastukset, mukaan lukien epänormaalit 
sijainti- ja nopeustulokset, yhtäkkiset hyppäykset ja ajoneu­
von dynamiikan vastainen käytös,  
— ajan ja tiheyden johdonmukaisuus, mukaan lukien kellon­
ajan hyppäykset ja kellon ryömintä, jotka ovat ristiriidassa 
vastaanottimen kellon ominaisuuksien kanssa.  
GNS_3b Euroopan komissio laatii ja hyväksyy seuraavat asiakirja t: 
— avaruussignaalia koskevan rajapinnan valvonta-asiakirja 
(Signal in Space Interface Control Document, SIS ICD), 
jossa määritetään yksityiskohtaisesti Galileo-signaalissa vä­
litettävät OSNMA-tiedot;  
— vastaanottimia koskevat OSNMA:n ohjeet, joissa esitetään 
vastaanottimia koskevat vaatimukset ja prosessit OSNMA:n 
suojatun täytäntöönpanon takaamiseksi sekä suosituksia 
OSNMA:n toiminnan parantamiseksi.  
Sekä sisäiset että ulkoiset ajopiirtureihin asennettavat 
GNSS-vastaanottimet on rakennettava SIS ICD -asiakirjan ja 
vastaanottimia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti.  
GNS_3c GNSS-vastaanotin toimittaa sijaintiviestejä, joita kutsu taan 
tässä liitteessä ja sen lisäyksissä todennetuiksi sijaintiviest eiksi, 
jotka laaditaan käyttämällä ainoastaan satelliitteja, joista na vi­
gointiviestien autenttisuus on kyetty varmentamaan.  
GNS_3d GNSS-vastaanotin toimittaa myös vakiosijaintiviestejä, j otka on 
laadittu käyttämällä näkyvissä olevia satelliitteja riippumatta  
siitä, ovatko ne todennettuja.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 506  
GNS_3e GNSS-vastaanotin käyttää ajoneuvoyksikön tosiaikaista 
kelloa (RTC) viiteaikana OSNMA:ta varten tarvittavassa ajan 
synkronoinnissa.  
GNS_3f Ajoneuvoyksikkö toimittaa ajoneuvoyksikön RTC-ajan 
GNSS-vastaanottimelle.  
GNS_3g Ajoneuvoyksikkö toimittaa liitteessä I C olevassa vaatim uk­
sessa 41 määritetyn kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän 
GNSS-vastaanottimelle yhdessä ajoneuvoyksikön RTC-ajan 
kanssa.  
▼M3 
3. GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET  
Tässä osassa kuvaillaan älykkään ajopiirturin toiminnassa käyte ttäviä lau­
sekkeita, joita käytetään vakiosijaintia ja todennettua sijaint ia koskevien 
viestien välityksessä. Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoon­
panoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.  
GNS_4 Vakiosijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-lausekkee­
seen GNSS-tietojen suositellusta erityisestä vähimmäismää­
rästä (Recommended Minimum Specific GNSS Data), johon 
sisältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika 
UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa 
sekä täydentävät arvot.  
RMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11 
-standardi):  
Kuva 2  
RMC-lausekkeen rakenne
  
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a* hh 
1) Kellonaika (UTC)  
2) Tila, A = validi sijainti, V = varoitus  
3) Leveysaste  
4) N tai S  
5) Pituusaste  
6) E tai W  
7) Nopeus maan päällä solmuissa  
8) Track made good, asteet tosia  
9) Päivämäärä, ddmmyy  
10) Eranto, asteina  
11) E tai W  
12) FAA-tilan ilmaisin  
13) Navigointitila  
14) Tarkistussumma  
Navigointitila on valinnainen eikä välttämättä ole mukana 
RMC-lausekkeessa.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 507  
Tila ilmoittaa, jos GNSS-signaali on saatavilla. Siihen saakka 
kun tilan arvoksi ei ole asetettu ”A”, vastaanotettuja tietoja 
(esim. ajasta tai pituus-/leveysasteesta) ei voida käyttää ajo­
neuvon sijainnin kirjaamiseksi ajoneuvoyksikössä.  
Sijainnin tarkkuus perustuu edellä mainittuun RMC-lausekkeen 
muotoon. Kenttien 3 ja 5 ensimmäistä osaa käytetään asteiden 
osoittamiseen. Muita käytetään osoittamaan minuutteja kolmen 
desimaalin tarkkuudella. Tarkkuus on siis 1/1 000 minuuttia tai  
1/60 000 astetta (koska minuutti on 1/60 asteesta).  
GNS_4a Todennettua sijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-la usekkeen 
kaltaiseen lausekkeeseen tietojen todennetuista erityisestä väh im­
mäismäärästä (Authenticated Minimum Specific, AMC), johon si­
sältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika UTC-muodo ssa 
(hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät 
arvot.  
AMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11 
-standardissa, paitsi arvo numero 2):  
Kuva 3  
AMC-lausekkeen rakenne
  
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*h h 
1) Kellonaika (UTC)  
2) Tila, A = todennettu sijainti (määritetty käyttämällä vähint ään neljää satel­
liittia, joista navigointiviestin autenttisuus on varmennettu),  J = häirintä tai O 
= muu GNSS-hyökkäys, johon ei liity navigointiviestien todentam isen epä­
onnistuminen (toteuttamalla kohdan GNS_3a mukaisia yhteentoimiv uustar­
kastuksia), F = navigointiviestien todentaminen epäonnistui (ku ten havaittiin 
kohdassa GNS_3b tarkoitetuissa asiakirjoissa määritetyissä 
OSNMA-varmennuksissa), V = tyhjä (todennettu sijainti ei ole sa atavilla 
mistä tahansa muusta syystä)  
3) Leveysaste  
4) N tai S  
5) Pituusaste  
6) E tai W  
7) Nopeus maan päällä solmuissa  
8) Track made good, asteet tosia  
9) Päivämäärä, ddmmyy  
10) Eranto, asteina  
11) E tai W  
12) FAA-tilan ilmaisin  
13) Navigointitila  
14) Tarkistussumma  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 508  
Navigointitila on valinnainen eikä välttämättä ole mukana 
AMC-lausekkeessa.  
Tila ilmaisee, onko todennettu GNSS-sijainti saatavilla, onko 
GNSS-sijaintiin kohdistuva hyökkäys havaittu, onko navigoin­
tiviestien todentaminen epäonnistunut tai onko GNSS-sijainti 
tyhjä. Kun tilan arvoksi ei ole asetettu ”A”, vastaanotettuja 
tietoja (esim. ajasta tai pituus-/leveysasteesta) ei pidetä kel vol­
lisina eikä niitä voida käyttää ajoneuvon sijainnin kirjaa­
miseksi ajoneuvoyksikössä. Kun tilan arvoksi on asetettu ”J” 
(häirintä), ”O” (muu GNSS-hyökkäys) tai ”F” (navigointivies­
tien todentaminen epäonnistui), ajoneuvoyksikköön kirjataan 
”GNSS-poikkeama”-tapahtuma, kuten liitteessä I C ja lisäyk­
sessä 1 (EventFaultCode) määritellään.  
GNS_5 Ajoneuvoyksikön on säilytettävä ajoneuvoyksikön tietokan­
nassa sijaintitiedot pituus- ja leveysasteista tarkkuudella 1/1 0 
minuuttia tai 1/600 astetta, kuten kuvataan lisäyksessä 1 tyy­
pin GeoCoordinates-paikkatiedoista.  
Ajoneuvoyksikkö voi käyttää GPS DOP ja aktiiviset 
satelliitit (GSA) -komentoa määrittämään ja kirjaamaan sig­
naalin saatavuus ja vakiosijaintien tarkkuus. Erityisesti 
HDOP-lukua käytetään osoittamaan kirjatun sijaintitiedon 
tarkkuuden taso (ks. 4.2.2 kohta). Ajoneuvoyksikkö tallentaa 
vaakasuuntaisen paikannuksen hyvyysluvun (HDOP-luku), 
joka lasketaan käytössä olevilla GNSS-järjestelmillä kerättyjen  
HDOP-lukujen minimistä.  
GNSS Id osoittaa vastaavan NMEA Id:n jokaiselle GNSS:n kons­
tellaatiolle ja satelliitteihin perustuvalle lisäjärjestelmälle  (SBAS).  
Kuva 4  
GSA-lausekkeen rakenne (vakiosijainnit)
  
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h  
1) Valintatila  
2) Tila  
3) Sijainnin löytämiseen käytetyn ensimmäisen satelliitin ID  
4) Sijainnin löytämiseen käytetyn toisen satelliitin ID  
… 
14) Sijainnin löytämiseen käytetyn 12. satelliitin ID  
15) PDOP  
16) HDOP  
17) VDOP  
18) Järjestelmän ID  
19) Tarkistussumma  
Järjestelmän ID on valinnainen eikä välttämättä ole mukana 
GSA-lausekkeessa.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 509  
Ajoneuvoyksikkö voi vastaavasti käyttää NMEA-lausekkeen 
kaltaisen lausekkeen todennetut aktiiviset satelliitit (ASA) -k o­
mentoa määrittämään ja kirjaamaan todennettujen sijaintien 
signaalin saatavuus ja tarkkuus. Arvot 1–18 määritellään 
NMEA V4.11 -standardissa.  
Kuva 5  
ASA-lausekkeen rakenne (todennetut sijainnit)
  
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h  
1) Valintatila  
2) Tila  
3) Sijainnin löytämiseen käytetyn ensimmäisen satelliitin ID  
4) Sijainnin löytämiseen käytetyn toisen satelliitin ID  
… 
14) Sijainnin löytämiseen käytetyn 12. satelliitin ID  
15) PDOP  
16) HDOP  
17) VDOP  
18) Järjestelmän ID  
19) Tarkistussumma  
Järjestelmän ID on valinnainen eikä välttämättä ole mukana 
ASA-lausekkeessa.  
GNS_6 Kun käytetään ulkoista GNSS-laitteistoa,  GSA -lauseke on tal­
lennettava suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen tie­
tuenumerolla ”02”–”06” ja ASA-lauseke tietuenumerolla 
”12”–”16”.  
GNS_7 Lausekkeiden (esim. RMC-, AMC-, GSA-, ASA- tai muut 
lausekkeet) maksimikoko, jota voidaan käyttää lukukomennon 
mitoitukseen, on 85 tavua (ks. taulukko 1).  
▼B 
4. AJONEUVOYKSIKKÖ, JOSSA ON ULKOINEN 
GNSS-LAITTEISTO  
4.1. Kokoonpano  
4.1.1  Pääasialliset osat ja rajapinnat  
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on osa ulkoista 
GNSS-laitteistoa.  
GNS_8 Ulkoisen GNSS-laitteiston on saatava virtansa erityisellä  
ajoneuvon rajapinnalla.  
▼M3 
GNS_9 Ulkoisen GNSS-laitteiston on muodostuttava seuraavista 
osista (ks. kuva 6):  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 510  
a) Kaupallisesta GNSS-vastaanottimesta, jolla tarjotaan sijain­
titietoja GNSS-dataliitännän kautta. Esimerkiksi GNSS-da­
taliitäntä voi olla NMEA-standardi V4.11, jossa GNSS-vas­
taanotin toimii talker-laitteena ja se välittää NMEA-lausek­
keet suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, joka 
toimii 1 Hz taajuudella ennalta määritellylle NMEA-lausek­
keiden ja NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausekkeiden sar­
jalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC-, AMC-, GSA- ja 
ASA-lausekkeet. GNSS-dataliitännän soveltaminen on ul­
koisen GNSS-laitteiston valmistajien valittavissa.  
▼B 
b) Lähetin/vastaanotinyksikkö (suojattu GNSS-lähetin/vas­
taanotin), joka pystyy tukemaan standardia ISO/IEC 
7816-4:2013 (ks. 4.2.1 kohta) viestintään ajoneuvoyksi­
kön kanssa sekä tukemaan GNSS-dataliitäntää GNSS- 
vastaanottimeen. Yksikkö on varustettu muistilla, joka 
tallentaa GNSS-vastaanottimen ja ulkoisen GNSS-lait­
teiston tunnistetiedot.  
c) Suljettu järjestelmä, jossa on laitteiston havainnointiin 
kajoamiseen tarkoitettu toiminto, ja johon sisältyy sekä 
GNSS-vastaanotin että suojattu GNSS-lähetin/vastaan­
otin. Laitteiston havainnointiin kajoamiseen tarkoitettu 
toiminto käyttää tietoturvatoimenpiteitä, joita edellyte­
tään älykkään ajopiirturin suojausprofiilissa.  
d) Ajoneuvoon asennettu GNSS-antenni, joka on yhdistetty 
GNSS-vastaanottimeen kotelojärjestelmän kautta  
GNS_10 Ulkoisella GNSS-laitteistolla on ainakin seuraavat ulkoi set 
rajapinnat:  
a) rajapinta GNSS-antenniin, joka on asennettu ajoneuvon 
mastoon, jos käytetään ulkoista antennia  
b) rajapinta ajoneuvoyksikköön.  
GNS_11 Ajoneuvoyksikössä sen suojattu lähetin/vastaanotin on su o­
jatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen suojatun yhteyden 
toinen pää ja sen on tuettava standardia ISO/IEC 7816- 
4:2013, kun kyse on liitännästä ulkoiseen 
GNSS-laitteistoon.  
GNS_12 Ajoneuvoyksikön on tuettava viestinnän fyysiseen siirtoo n 
ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa standardia ISO/IEC 7816- 
12:2005 tai muuta standardia, joka voi tukea standardia 
ISO/IEC 7816-4:2013. (ks. 4.2.1 kohta).  
4.1.2  Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintavaiheen päättyessä  
GNS_13 Ulkoisen GNSS-laitteiston on tallennettava seuraavat arv ot 
suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen pysyvään muis­
tiin, kun sen toimintavaihe päättyy:  
— EGF_MA-avainpari ja vastaava varmenne  
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää EGF_MA-var­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen 
MSCA_VU-EGF.PK  
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmen­
teen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 511  
— EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika edeltää 
MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen käytettävän 
EUR-varmenteen voimassaoloaikaa (jos sellainen on)  
— näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä linkkivar­
menne (jos sellainen on)  
— ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä muo­
dossa  
— GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän tunniste  
— ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero  
— ulkoisen GNSS-moduulin turvakomponentin tunniste.  
4.2. Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen viestintä  
4.2.1  Viestintäprotokolla  
▼M3 
GNS_14 Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välisen vie s­
tintäprotokollan on tuettava seuraavia tehtäviä:  
1. GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu (esim. sijainti, ajoi­
tus, nopeus),  
2. Ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen kerää­
minen,  
3. Hallintaprotokolla, jolla tuetaan ulkoisen 
GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä kytkentää, 
molemminpuolista todentamista ja tilapäistä avaimesta 
sopimista,  
4. Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneu­
voyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittäminen 
ulkoiseen GNSS-laitteistoon.  
▼B 
GNS_15 Viestintäprotokolla perustuu standardiin ISO/IEC 7816- 
4:2013, jossa ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin 
on isäntä ja suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin renki. Ulkoi­
sen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen fyysinen 
liitäntä perustuu standardiin ISO/IEC 7816-12:2005 tai 
muuhun standardiin joka voi tukea standardia ISO/IEC 
7816-4:2013.  
GNS_16 Viestintäprotokollassa ei tueta laajennettuja pituuskent tiä. 
GNS_17 ISO 7816 -standardin viestintäprotokollaksi (sekä *-4:20 13 
että *-12:2005) ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksi­
kön välillä asetetaan T=1.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 512  
GNS_18 Kun kyse on toiminnoista 1) GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu 
ja 2) ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen keräämine n 
sekä 3) hallintaprotokolla, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin s i­
muloi älykorttia tiedostojärjestelmärakenteella, joka koostuu 
MF-tiedostosta, DF-tiedostosta ja sovellustunnisteesta, joka mä ä­
ritetään lisäyksessä 1 olevassa 6.2 kohdassa (’FF 44 54 45 47 
4D’), sekä kolmesta varmenteet sisältävästä perustiedostosta ja  
yhdestä perustiedostosta (EF.EGF), jonka tiedostotunniste on 
’2F2F’, kuten kuvataan taulukossa 1.  
▼M3 
GNS_18a Tehtävän 4 Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja  
ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittämi­
nen ulkoiseen GNSS-laitteistoon osalta suojatun 
GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä samassa 
DF-tiedostossa olevaa EF-tiedostoa (EF VU), jonka tiedos­
totunniste on ”2F30”, kuten taulukossa 1 kuvataan.  
▼B 
GNS_19 Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava  
GNSS-vastaanottimesta tulevat tiedot ja EF-EGF-tiedoston 
konfigurointi. Tämä on lineaarinen, vaihtuvamittainen tiedosto,  
jonka tunniste vastaa arvoa ”2F2F” heksadesimaalimuodossa.  
▼M3 
GNS_19a Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettav a 
ajoneuvoyksiköstä tulevat tiedot ja EF-tiedostoon VU. 
Tämä on lineaarinen, kiinteämittainen tiedosto, jonka tun­
niste vastaa arvoa ”2F30” heksadesimaalimuodossa.  
GNS_20 Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä 
datan tallentamiseen muistia ja kyettävä suorittamaan tarvit­
tava tietojen kirjoittamisen ja lukemisen syklien määrä vä­
hintään 15 vuoden elinkaaren aikana. Tätä näkökohtaa lu­
kuun ottamatta suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen 
sisäisestä suunnittelusta ja toteutuksesta vastaavat 
valmistajat.  
▼M1 
Tietueiden numeroiden ja datan kartoitus esitetään taulu­
kossa 1. Huom: GNSS-konstellaatioihin ja satelliitteihin pe­
rustuvalle lisäjärjestelmälle (SBAS) on olemassa viisi 
GSA-lauseketta.  
▼B 
GNS_21 Tiedostorakenne esitetään taulukossa 1. Lisätietoja käyt tö­
edellytyksistä (ALW, NEV, SM-MAC), ks. lisäys 2 
3.5 kohta.  
▼M3 
Taulukko 1  
Tiedostorakenne  
Luoton käytön edellytykset  
Tiedosto  Tiedoston 
tunniste (File 
ID) Lue Päivitä  Salattu  
MF 3F00  
EF.ICC  0002  ALW  NEV 
(by VU)  Ei ▼M1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 513  
Luoton käytön edellytykset  
Tiedosto  Tiedoston 
tunniste (File 
ID) Lue Päivitä  Salattu  
DF GNSS Facility  0501  ALW  NEV  E i  
EF EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  E i  
EF CA_Certificate  C108  ALW  NEV  E i  
EF Link_Certificate  C109  ALW  NEV  E i  
EF EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(by VU)  Ei 
EF VU  2F30  SM-MAC  SM-MAC  E i  
Tiedosto/Dataelementti  Tiedostonu­
mero  Koko (tavua)  Oletusarvot  
Min.  Maks.  
MF 552  1031  
EF.ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8  8  
DF GNSS Facility  612  1023  
EF EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
EF CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
EF Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
EF EGF  
NMEA:n RMC-lauseke  ”01”  8 5  8 5  
NMEA:n GSA-lauseke 1  ”02”  8 5  8 5  
NMEA:n GSA-lauseke 2  ”03”  8 5  8 5  
NMEA:n GSA-lauseke 3  ”04”  8 5  8 5  
NMEA:n GSA-lauseke 4  ”05”  8 5  8 5  
NMEA:n GSA-lauseke 5  ”06”  8 5  8 5  
Ulkoisen GNSS-laitteiston sarja­
numero pitkässä muodossa, jonka 
määritelmä lisäyksessä 1 on Sen­
sorGNSSSerialNumber.  ”07”  8  8  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 514  
Tiedosto/Dataelementti  Tiedostonu­
mero  Koko (tavua)  Oletusarvot  
Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanotti­
men käyttöjärjestelmän tunniste, jonka 
määritelmä lisäyksessä 1 on SensorO­
SIdentifier.  ”08”  2  2  
Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihy­
väksyntänumero, jonka määritelmä li­
säyksessä 1 on SensorExternalGNS­
SApprovalNumber.  ”09”  1 6  1 6  
Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakom­
ponentin tunniste, jonka määritelmä li­
säyksessä 1 on SensorExter­
nalGNSSSCIdentifier.  ”10”  8  8  
AMC-lauseke  ”11”  8 5  8 5  
ASA-lauseke 1  ”12”  8 5  8 5  
ASA-lauseke 2  ”13”  8 5  8 5  
ASA-lauseke 3  ”14”  8 5  8 5  
ASA-lauseke 4  ”15”  8 5  8 5  
ASA-lauseke 5  ”16”  8 5  8 5  
RFU (Reserved for Future Use) Varattu 
myöhempään käyttöön  ”17”–”FD”  
EF VU  
VuRtcTime (ks. lisäys 1)  ”01”  4  4  {00..00}  
VuGnssMaximalTimeDifference (ks. li­
säys 1)  ”02”  2  2  {00..00}  
▼B 
4.2.2  GNSS-tietojen suojattu välittäminen  
▼M3 
GNS_22 GNSS-sijaintitietojen, ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oi­
kean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäi­
seron suojattu välittäminen sallitaan ainoastaan seuraavissa 
olosuhteissa:  
▼B 
1. Kytkemisprosessi on saatettu päätökseen lisäyksessä 11 
kuvatulla tavalla. Yhteiset turvamekanismit.  
2. Määräajoin tehtävä molemminpuolinen todentaminen ja 
tilapäisestä avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön ja 
GNSS-laitteiston välillä kuvataan myös lisäyksessä 11. 
Yhteiset turvamekanismit on pantu täytäntöön ilmoite­
tulla tiheydellä.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 515  
GNS_23 Jokaisena sekuntina T (jossa T on pienempi tai yhtä suur i 
arvo kuin 20), ellei suoriteta kytkentää tai molemminpuo­
lista todentamista ja tilapäisestä avaimesta sopimista, ajo­
neuvoyksikkö hakee ulkoisesta GNSS-laitteistosta sijainti­
tiedot seuraavan datavirran perusteella:  
1. Ajoneuvoyksikkö hakee sijaintitiedot ulkoisesta 
GNSS-laitteistoista yhdessä paikannuksen hyvyyslukujen 
kanssa (GSA- ja ASA-lausekkeista). Suojattu ajoneuvo­
yksikön lähetin/vastaanotin käyttää ISO/IEC 7816- 
4:2013 SELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S) (Lue 
tietue(et)) -komentoja salatun sanomanvälityksen toden­
tamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only 
mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa 
11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F2F” sekä 
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” NMEA:n 
RMC-lausekkeen, ”02”,’03’,’04’,’05’,’06’ NMEA:n 
GSA-lausekkeen, ”11” AMC-lausekkeen ja 
”12”,’13’,’14’,’15’,’16’ ASA-lausekkeen osalta.  
2. Viimeisin vastaanotettu sijaintitieto tallennetaan EF-tiedos toon 
yhdessä tunnisteen ”2F2F” ja taulukossa 1 kuvattujen tietuei­
den kanssa suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, 
kun suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ottaa vastaan NMEA- 
tietoja vähintään 1 Hz taajuudella GNSS-vastaanottimesta 
GNSS-dataliitännän kautta.  
3. Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin lähettää vastauksen 
ajoneuvoyksikön suojattuun lähettimeen/vastaanottimeen 
käyttämällä tietoyksikön vastausviestiä salatulla sano­
manvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa, 
kuten lisäyksessä 11 olevassa 11.5 kohdassa kuvataan.  
4. Ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin tarkistaa 
saadun vastuksen aitouden ja eheyden. Jos saadaan po­
sitiivinen tulos, sijaintitieto siirretään ajoneuvoyksikön 
prosessoriin GNSS-dataliitännän kautta.  
5. Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun da­
tan ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, 
aika) RMC NMEA -lausekkeesta. RMC NMEA -lauseke 
sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi. Jos 
todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön proses­
sori ottaa talteen HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista 
ja laskee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliit­
tijärjestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytet­
tävissä).  
6. Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot 
(esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta. 
AMC-lauseke sisältää tiedot siitä, onko todennettu si­
jainti validi tai onko GNSS-signaaliin on kohdistunut 
hyökkäys. Jos sijainti on validi, ajoneuvoyksikön proses­
sori ottaa talteen HDOP-arvot ASA-lausekkeista ja las­
kee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliittijär­
jestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytettä­
vissä).  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 516  
GNS_23a Ajoneuvoyksikkö kirjoittaa myös tarvittaessa ajoneuvoyk si­
kön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön 
RTC-ajan välisen enimmäisaikaeron käyttämällä ISO/IEC 
7816-4:2013 ELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S) 
(Lue tietue(et)) -komentoja, salatun sanomanvälityksen to­
dentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only 
mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa 
11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F30” sekä 
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” dataelementin 
VuRtcTime osalta ja ”02” dataelementin MaximalTimeDif­
ference osalta.  
▼B 
4.2.3  Lue tietue -komennon rakenne  
Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti lue tietue -komenno n 
(Read Record) rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset  turvame­
kanismit) kuvataan.  
GNS_24 Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen vaa ­
tivassa käyttötilassa, ks. lisäys 11.  
GNS_25 Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (komen­
non luokan il­
maiseva tavu)  1 ”0Ch”  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käskytavu)  1  ”B2h”  Lue tietue  
P1 1  ”XXh”  Tietuenumero (”00” viittaa nykyiseen tie­
tueeseen)  
P2 1  ”04h”  Lue tietue, kun tietuenumeroksi on ilmoi­
tettu P1  
Le 1  ”XXh”  Vastauksena odotettavan datan pituus. 
Luettavien tavujen määrä.  
GNS_26 Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen tie tue. 
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
#1-#X  X  ”XX..XXh”  Tiedot luettu  
SW 2  ”XXXXh”  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu 
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ” 9000 ”. 
— Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu 
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ” 6981 ”. 
— Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 = 
”00” kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suo­
jattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ” 6986 ” (komento 
ei ole sallittu).  
▼M3 
— Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin 
vastaa ”6A83”.  
— Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen 
on kajottu, se vastaa ”6690”.  
__________  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 517  
4.2.4  WriteRecord-komennon rakenne  
Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti Write Record (lue t ietue) 
-komennon rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset  turvame­
kanismit) kuvataan.  
GNS_26a Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen 
vaativassa käyttötilassa, ks. lisäys 11.  
GNS_26b Komentoviesti  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
CLA (ko­
mennon 
luokan il­
maiseva 
tavu)  1 ”0Ch”  Salattua sanomanvälitystä pyydetään  
INS (käs­
kytavu)  1 ”D2h”  Kirjoita tietue  
P1 1  ”XXh”  Tietuenumero (”00” viittaa nykyiseen 
tietueeseen)  
P2 1  ”04h”  Kirjoita tietue, kun tietuenumeroksi on 
ilmoitettu P1  
Data  X  ”XXh”  Tiedot  
GNS_26c Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen ti etue.  
Tavu  Pituus  Arvo  Kuvaus  
SW 2  ”XXXXh”  Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)  
— Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu 
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ’ 9000 ’. 
— Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu 
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa  ”6981” . 
— Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 = 
”00” kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suo­
jattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa  ”6986”  (komento 
ei ole sallittu).  
— Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin 
vastaa  ”6A83” . 
— Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen 
on kajottu, se vastaa  ”6690” . 
4.2.5  Muut komennot  
GNS_27 Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin tukee seuraavia ajopii rturin 
toisen sukupolven komentoja, jotka eritellään lisäyksessä 2:  
Komento  Viite  
Select (valitse)  Lisäys 2 kohta 3.5.1  
Read Binary (lue binaarinen)  Lisäys 2 kohta 3.5.2  
Get Challenge (nouda haaste)  Lisäys 2 kohta 3.5.4  
PSO: Verify Certificate (vahvista 
varmenne)  Lisäys 2 kohta 3.5.7  
External Authenticate (ulkoinen to­
dennus)  Lisäys 2 kohta 3.5.9  
General Authenticate (yleinen todennus)  Lisäys 2 kohta 3.5.10  
MSE:SET  Lisäys 2 kohta 3.5.11  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 518  
4.3. Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen todentami ­
nen ja tilapäinen avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön kanssa  
Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentää, molemminpuolista todentami sta 
ja tilapäistä avaimesta sopimista ajoneuvoyksikön kanssa kuvata an li­
säyksessä 11. Yhteiset turvamekanismit, 11 kappale.  
4.4. Virheenkäsittely  
Tässä kohdassa kuvataan, miten ajoneuvoyksikkö vastaa ulkoisen 
GNSS-laitteiston mahdollisiin virhetilanteisiin ja tallentaa ne . 
4.4.1  Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa  
▼M3 
GNS_28 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -t a­
pahtuma on tallennettava ajoneuvoyksikköön, kuten liit­
teen I C vaatimuksessa 82 ja lisäyksessä 1 (EventFault­
Type) määritellään. Tässä yhteydessä virhe viestinnässä 
syntyy, kun ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanottaja 
ei saa vastausviestiä pyynnön sisältävän viestin jälkeen, 
kuten 4.2 kohdassa kuvataan.  
▼B 
4.4.2  Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin fyysisen eheyden rikkomi ­
nen 
▼M3 
GNS_29 Jos ulkoinen GNSS-laitteisto on rikottu, suojatun 
GNSS-lähettimen/vastaanottimen on varmistettava, että sa­
lattu materiaali ei ole saatavilla. Kuten GNS_25 ja GNS_26 
alakohdissa kuvataan, ajoneuvoyksikkö havaitsee siihen ka­
joamisen, jos vastauksen tila on ”6690”. Ajoneuvoyksikkö 
luo ja tallentaa tällöin ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtu­
man, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja lisäyksessä 1 
(EventFaultType, GNSS-laitteiston havainnointiin kajoami­
nen) määritellään. Vaihtoehtoisesti ulkoinen GNSS-laitteisto 
voi vastata ajoneuvoyksikön pyyntöihin ilman salattua sano­
manvälitystä, jolloin tila on ”6A88”.  
▼B 
4.4.3  Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
▼M3 
GNS_30 Jos suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ei saa dataa 
GNSS-vastaanottimesta, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin 
luo vastausviestin READ RECORD (lue tietue) -käskylle, 
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” ja 12 tavun tieto­
kenttä asetetaan arvoon 0xFF. Saatuaan tämän vastausviestin, 
jonka tietokentällä on tämä arvo, ajoneuvoyksikkö luo ja tal­
lentaa ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” 
-tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 81 ja lisäyk­
sessä 1 (EventFaultType) määritellään.  
▼B 
4.4.4  Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen  
▼M3 
GNS_31 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että molemminpuolista to­
dentamista varten käytetty EGF-varmenne ei ole enää voi­
massa, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Tietoturvan mur­
toyritys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja 
lisäyksessä 1 (EventFaultType, ulkoisen GNSS-laitteiston 
varmenteen voimassaoloajan päättyminen) määritellään. 
Ajoneuvoyksikkö käyttää silti edelleen vastaanotettuja 
GNSS-sijaintitietoja.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 519  
Kuva 6  
Kaavio ulkoisesta GNSS-laitteistosta  
▼B
 
5. AJONEUVOYKSIKKÖ ILMAN ULKOISTA GNSS-LAITTEISTOA  
5.1. Kokoonpano  
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on ajoneuvoyksikön sisäpuo ­
lella, kuten kuvassa 1 esitetään.  
▼M3 
GNS_32 Sijainti-, DOP- ja sate lliittitietojen välittämiseksi GNSS-vastaan­
otin toimii talker-laitteena ja välittää NMEA-lausekkeet tai 
NMEA-lausekkeiden kaltaiset lausekkeet ajoneuvoyksikön pro­
sessoriin, joka toimii listener-laitteena ja jonka taajuus on 1 /10 Hz 
tai nopeampi edeltä määritellylle lausekkeiden sarjalle, johon on 
sisällyttävä ainakin RMC-, GSA-, AMC- ja ASA-lausekkeet. 
Vaihtoehtoisesti ajoneuvoyksikön prosessori ja sisäinen 
GNSS-vastaanotin voivat käyttää muita dataformaatteja vaihtaak­
seen vaatimuksissa GNS_4, GNS_4a ja GNS_5 määritettyjen 
NMEA-lausekkeiden tai NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausek­
keiden sisältämiä tietoja.  
▼B 
GNS_33 Ulkoinen GNSS-antenni asennetaan ajoneuvoon tai sisäi­
nen GNSS-antenni liitetään ajoneuvoyksikköön.  
▼M3 
5.2. Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön  
GNS_34 Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan  
ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) 
RMC NMEA -lausekkeesta ja AMC-lausekkeesta.  
GNS_35 RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todenta­
maton sijainti validi. Jos todentamaton sijainti ei ole validi,  
sijaintitietoja ei ole saatavilla eikä niitä voida käyttää tal­
lentamaan ajoneuvon sijaintia. Jos todentamaton sijainti on 
validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen myös 
HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista.  
GNS_36 Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot 
(esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta. 
AMC -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton si­
jainti validi vaatimuksen GNS_4a mukaisesti. Jos todenta­
maton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa 
talteen myös HDOP-arvot ASA-lausekkeista.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 520  
5.3 Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen  
GNS_37 Ajoneuvoyksikön prosessori toim ittaa GNSS-vastaanottimelle 
ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön 
RTC-ajan välisen enimmäiseron kohtien GNS_3f ja GNS_3g 
mukaisesti.  
5.4. Virheenkäsittely  
5.4.1 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta  
GNS_38 Ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Sijaintitietojen puutt umi­
nen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuman, kuten liitteen I C 
vaatimuksessa 81 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) mää­
ritellään.  
6. SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJO­
NEUVOYKSIKÖSSÄ  
Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoonpanoa joko ulkois en 
GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.  
GNS_39 Sijaintitiedot tallennetaan ajoneuvoyksikköön yhdessä se l­
laisen tunnuksen kanssa, josta ilmenee, onko sijainti toden­
nettu. Kun sijaintitiedot on tallennettava ajoneuvoyksik­
köön, on noudatettava seuraavia sääntöjä:  
a) Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja ja 
yhdenmukaisia, vakiosijainti ja sen tarkkuus tallennetaan 
ajoneuvoyksikköön ja tunnus asetetaan arvoon ”toden­
nettu”.  
b) Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja 
mutta eivät yhdenmukaisia, ajoneuvoyksikkö tallentaa 
todennetun sijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asete­
taan arvoon ”todennettu”.  
c) Jos todennettu sijainti on validi ja vakiosijainti ei ole 
validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa todennetun sijainnin 
ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”toden­
nettu”.  
d) Jos vakiosijainti on validi ja todennettu sijainti ei ole 
validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa vakiosijainnin ja sen 
tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”ei todennettu”.  
Todennettuja ja vakiosijainteja pidetään yhdenmukaisina, 
kuten kuvassa 7 esitetään, kun vaakasuuntainen todennettu 
sijainti on ympyrässä, jonka keskipisteenä on vaakasuuntai­
nen vakiosijainti ja jonka säde saadaan pyöristämällä seu­
raavan kaavan mukaisesti lasketun R_H:n arvo lähimpään 
suurempaan kokonaislukuun: 
R_H = 1,74 • σ  UERE  • HDOP  
jossa  
— indikaattori, jota käytetään vakiosijaintien ja todennettu­
jen sijaintien välisen yhdenmukaisuuden tarkistami­
seen.– R_H on arvioidun vaakasuuntaisen sijainnin ym­
pärillä olevan ympyrän suhteellinen säde metreinä. Se 
on 
— myös kaupunkiympäristöissä. Käytetään vakioarvoa σ– 
σ UERE  on paikannusvirheen standardipoikkeama (User 
Equivalent Range Error, UERE), joka mallintaa kohdeso­
velluksen kaikkia mittausvirheitä,  UERE  = 10 metriä.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 521  
— HDOP on GNSS-vastaanottimen laskema vaakasuuntai­
nen paikannuksen hyvyysluku.  
— σUERE . HDOP on arvio keskineliövirheen neliöjuu­
resta vaakasuuntaisella alueella.  
Kuva 7  
Yhdenmukainen todennettu sijainti ja (todentamaton) vakiosijainti
  
GNS_40 Kun tilan arvoksi vastaanotetussa AMC-lausekkeessa on 
asetettu ”J”, ”O” tai ”F” vaatimuksen GNS_4a mukaisesti, 
ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”GNSS-poikkeama”-ta­
pahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 88 a ja lisäyk­
sessä 1 (EventFaultType) määritellään. Ajoneuvoyksikkö 
voi suorittaa lisätarkastuksia ennen ”GNSS-poikkeama”-ta­
pahtuman tallentamista asetuksen ”J” tai ”O” vastaanotta­
misen jälkeen.  
7. GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS  
GNS_41 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksi­
kön ajanmittaustoiminnon ajan ja GNSS-signaaleista peräi­
sin olevan ajan välillä, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa 
”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman, kuten liitteen I C 
vaatimuksessa 86 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) mää­
ritellään.  
8. AJONEUVON LIIKERISTIRIITA  
GNS_42 Ajoneuvoyksikön on luotava ja kirjattava ”Ajoneuvon lii­
keristiriita” -tapahtuma liitteen I C vaatimuksen 84 mukai­
sesti, jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristiri i­
dassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta, ulkoisesta 
GNSS-laitteesta tai muista riippumattomista lähteistä las­
kettavien liiketietojen kanssa, kuten liitteen I C vaatimuk­
sessa 26 määritellään.  
”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma syntyy, kun yksi 
seuraavista syntymisehdoista toteutuu:  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 522  
Syntymisehto 1:  
On käytettävä mainittujen lähteiden välisten nopeuserojen lei­
kattua keskiarvoa, kun sijaintitiedot GNSS-vastaanottimesta 
ovat saatavilla ja kun ajoneuvon virta on kytketty päälle, site n 
kuin seuraavassa määritellään:  
— korkeintaan 10 sekunnin välein lasketaan 
GNSS-järjestelmän arvioiman ajoneuvon nopeuden ja 
liiketunnistimen arvioiman ajoneuvon nopeuden välisen 
eron absoluuttinen arvo,  
— kaikkia laskettuja arvoja aikaikkunassa, johon sisältyvät 
ajoneuvon viimeiset viisi liikeminuuttia, käytetään las­
kemaan leikattu keskiarvo,  
— leikattu keskiarvo lasketaan keskiarvona jäljellä olevista 
80 prosentista arvoja sen jälkeen kun korkeimmat arvot 
on poistettu (absoluuttisina arvoina).  
”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma syntyy, jos leikattu 
keskiarvo ylittää 10 km/t viiden keskeytymättömän minuu­
tin ajan ajoneuvon ollessa liikkeessä. (Huom. viimeisen 
viiden minuutin leikattua keskiarvoa sovelletaan mittauksen 
ääriarvoihin ja hetkellisiin arvoihin liittyvien riskien vähen­
tämiseksi).  
Leikatun keskiarvon laskemista varten ajoneuvon katsotaan 
olevan liikkeessä, jos vähintään yksi liiketunnistimen tai 
GNSS-vastaanottimen arvioima ajoneuvon nopeusarvo on 
muu kuin nolla.  
Syntymisehto 2:  
”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma syntyy myös, jos 
seuraava ehto toteutuu:  
GnssDistance >[OdometerDifference ×OdometerTolerance ­
Factor +Minimum  (SlipDistanceUpperlimit ;(OdometerDiffe ­
rence ×SlipFactor ))+GnssTolerance +FerryTrainDistance ] 
jossa  
— GnssDistance  on etäisyys ajoneuvon tämänhetkisen si­
jainnin ja edellisen sijainnin välillä, jotka on molemmat 
saatu valideista todennetuista sijaintiviesteistä, ottamatta 
korkeutta huomioon,  
— OdometerDifference on ero nykyisen matkamittarin lu­
keman ja edellistä validia todennettua sijaintiviestiä 
vastaavan matkamittarin lukeman välillä,  
— OdometerToleranceFactor on 1,1 (pahimman tapauksen 
poikkeamakerroin ajoneuvon matkamittarin kaikille 
mittauksen poikkeamille),  
— GnssTolerance on 1 km (pahimman tapauksen 
GNSS-poikkeama),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 523  
— Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)) on vähimmäisarvo seuraavien vä­
lillä: 
— SlipDistanceUpperLimit, joka on 10 km (jarrutuk­
sen aikaisten liukuvaikutusten aiheuttaman liuku­
matkan yläraja),  
— ja OdometerDifference * SlipFactor, jossa SlipFac­
tor on 0,2 (jarrutuksen aikaisten liukuvaikutusten 
enimmäisvaikutus),  
— FerryTrainDistance lasketaan seuraavasti: FerryTrain­
Distance = 200 km/t * tFerryTrain, jossa tFerryTrain 
on lautta-/junakuljetusten yhteenlaskettu kesto tunteina 
tarkastellun aikavälin aikana. Juna-/lauttakuljetusten 
kestoksi määritellään sen loppuerotteen ja sen alkuerot­
teen välinen aikaero.  
Edellä mainitut varmennukset suoritetaan 15 minuutin vä­
lein, jos tarvittavat sijaintitiedot ovat saatavilla, ja muussa  
tapauksessa heti kun sijaintitiedot ovat saatavilla.  
Tässä syntymisehdossa:  
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika on päivämäärä 
ja aika, jolloin edellinen sijaintiviesti vastaanotettiin,  
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika on päivä­
määrä ja aika, jolloin tarkistetusta ehdosta tulee jälleen 
epätosi.  
Syntymisehto 3:  
Ajoneuvoyksikkö kohtaa poikkeaman, joka koostuu siitä, 
että liiketunnistin ei havaitse mitään liikettä ja erillinen li i­
kettä mittaava lähde havaitsee liikettä tiettynä aikana. Ajo­
neuvoyksikön valmistajan on määritettävä poikkeaman kir­
jaamista koskevat ehdot sekä poikkeaman havaitsemis­
jakso, mutta poikkeama on havaittava enintään kolmen tun­
nin aikana.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 524  
Lisäys 13  
ITS-RAJAPINTA  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. JOHDANTO  
1.1 Soveltamisala  
1.2 Lyhenteet ja määritelmät  
2. VIITATUT STANDARDIT  
3. ITS-RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET  
3.1 Yhteysteknologia  
3.2 Saatavilla olevat palvelut  
3.3 Käyttö ITS-rajapinnan avulla  
3.4 Saatavilla olevat tiedot ja tarve kuljettajan suostumuksell e 
4. LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA 
TIEDOISTA SEKÄ LUOKITTELUSTA HENKILÖTIETOIHIN / MUI­ 
HIN KUIN HENKILÖTIETOIHIN  
1. JOHDANTO  
1.1 Soveltamisala  
ITS_01 Tässä lisäyksessä määritellään perusteet viestinnälle aj opiirturin 
älykkään liikennejärjestelmän (ITS) rajapinnan kautta, jota pyy ­
detään asetuksen (EU) N:o 165/2014 10 ja 11 artiklassa.  
ITS_02 ITS-rajapinnan on annettava ulkoisten laitteiden saada t ietoja ajo­
piirturista, käyttää ajopiirturin palveluja ja toimittaa tietoj a 
ajopiirturille.  
Muita ajopiirturiin liittyviä rajapintoja (esim. CAN bus) voida an 
myös käyttää tähän tarkoitukseen.  
Tässä lisäyksessä ei määritellä:  
— sitä, miten ITS-rajapinnan avulla toimitettavia tietoja kerät ään 
ja hallinnoidaan ajopiirturissa,  
— ulkoisessa laitteessa oleviin sovelluksiin kerättävien tietoj en 
esitystapaa,  
— ITS:n tietoturvaeritelmää Bluetooth®-protokollan lisäksi,  
— ITS-rajapinnassa käytettäviä Bluetooth®-protokollia.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 525  
1.2 Lyhenteet ja määritelmät  
Käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä koskevia lyhen teitä ja mää­
ritelmiä:  
GNSS  Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen sa­
telliittinavigointijärjestelmä)  
ITS Intelligent Transport System (älykäs liikennejärjestelmä)  
OSI Open Systems Interconnection (avointen järjestelmien yh­
teenliittäminen)  
VU Vehicle unit (ajoneuvoyksikkö)  
ITS-yksikkö  ajoneuvoyksikön ITS-rajapintaa käyttävä ulkoinen laite tai 
sovellus.  
2. VIITATUT STANDARDIT  
ITS_03 Tämä lisäys koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja standa rdeja tai 
niiden osia ja on riippuvainen niistä. Tämän lisäyksen lausekke issa 
viitataan merkityksellisiin standardeihin tai standardien merki tyk­
sellisiin lausekkeisiin. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausek­
keita sovelletaan ensisijaisina.  
Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin standardeihin:  
— Bluetooth® – perusversio 5.0  
— ISO 16844-7: Road vehicles -Tachograph systems - Part 7: 
Parameters  
— ISO/IEC7498-1:1994 Information technology - Open Systems 
Interconnection - Basic Reference Model, the Basic Model  
3. ITS-RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET  
ITS_04 Ajoneuvoyksikkö on vastuussa ITS-rajapinnan avulla siirr ettävien 
ajopiirturitietojen päivittämisestä ja ylläpidosta, eikä ITS-ra japinta 
osallistu siihen.  
3.1 Yhteysteknologia  
ITS_05 Viestintä ITS-rajapinnan avulla toteutetaan Bluetooth®-r ajapinnan 
kautta, ja sen on oltava yhteentoimiva Bluetooth® Low Energy 
(matalaenergia) -tekniikan kanssa Bluetooth 5.0 -version tai si tä 
uudemman version mukaisesti.  
ITS_06 Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välinen yhteys muodosteta an sen 
jälkeen, kun Bluetooth®-yhdistämisprosessi on suoritettu.  
ITS_07 Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välille muodostetaan suoj attu ja 
salattu yhteys Bluetooth®-spesifikaatiota koskevien mekanismien  
mukaisesti. Tässä lisäyksessä ei määritellä salausmekanismeja t ai 
muita tietoturvamekanismeja Bluetooth®-protokollan lisäksi.  
ITS_08 Bluetooth® käyttää laitteiden välisen tiedonsiirron hall innassa pal­
velin–asiakas-mallia, jossa ajoneuvoyksikkö on palvelin ja 
ITS-yksikkö asiakas.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 526  
3.2 Saatavilla olevat palvelut  
ITS_09 ITS-rajapinnan avulla 4 kohdan mukaisesti välitettävät t iedot ase­
tetaan saataville lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8 määritettyjen palve­
lujen kautta. Lisäksi ajoneuvoyksikkö asettaa ITS-yksikön saa­
taville palvelut, jotka ovat välttämättömiä liitteessä I C olev an vaa­
timuksen 61 mukaista tietojen käsin syöttämistä varten sekä val in­
naisesti muuta reaaliaikaista tietojen syöttämistä varten.  
Kuva 1  
ITS-rajapinnan avulla toteutetun viestinnän jako OSI-mallin mukaisesti
  
ITS_10 Kun kopiointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liit timen 
kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 7 määritettyjä ko pi­
ointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta.  
ITS_11 Kun kalibrointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan li ittimen 
kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 8 määritettyjä ka lib­
rointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta.  
3.3 Käyttö ITS-rajapinnan avulla  
ITS_12 ITS-rajapinnan on tarjottava kaikkiin lisäyksessä 7 ja l isäyksessä 8 
määritettyihin palveluihin langaton yhteys, jota voidaan käyttä ä 
lisäyksessä 6 määritettyyn etulevyssä olevaan kalibrointi- ja k opi­
ointiliittimeen muodostettavan kaapeliyhteyden sijaan.  
ITS_13 Ajoneuvoyksikön on asetettava ITS-rajapinta käyttäjän sa ataville 
ajoneuvoyksikköön asetettujen voimassa olevien ajopiirturikortt ien 
yhdistelmän mukaisesti, kuten taulukossa 1 määritellään.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 527  
Taulukko 1  
ITS-rajapinnan saatavuus ajopiirturiin asetetun kortin tyypin mukaan  
ITS-rajapinnan saatavuus  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko 
Ei korttia  Ei saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  
Kuljettajakortti  Saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  
Valvontakortti  Saatavilla  Saatavilla  Saatavilla  Ei saatavilla  Ei saatavilla  
Korjaamokortti  Saatavilla  Saatavilla  Ei saatavilla  Saatavilla  Ei saatavilla  
Yrityskortti  Saatavilla  Saatavilla  Ei saatavilla  Ei saatavilla  Saatavilla  
ITS_14 ITS:n Bluetooth®-yhdistämisen jälkeen ajoneuvoyksikön on  mää­
ritettävä ITS:n Bluetooth®-yhteys tiettyyn paikoilleen asetettu un 
ajopiirturikorttiin taulukon 2 mukaisesti:  
Taulukko 2  
ITS:n yhteyden määrittäminen ajopiirturiin asetetun kortin tyypin mukaan  
ITS:n Bluetooth®-yhteyden 
määrittäminen  Kuljettajan korttiaukko  
Ei korttia  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti
 Apukuljettajan korttiaukko Ei korttia  Ei saatavilla  Kuljettajakortti  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti  
Kuljettajakortti  Kuljettajakortti  Kuljettaja­
kortti (**)  Valvontakortti  Korjaamokortti  Yrityskortti  
Valvontakortti  Valvontakortti  Valvontakortti  Valvonta­
kortti (*)  Ei saatavilla  Ei saatavilla  
Korjaamokortti  Korjaamokortti  Korjaamokortti  Ei saatavilla  Korjaa­
mokortti (*)  Ei saatavilla  
Yrityskortti  Yrityskortti  Yrityskortti  Ei saatavilla  Ei saatavilla  Yrityskortti (*)  
(*) ITS:n Bluetooth®-yhteys määritetään ajoneuvoyksikössä oleva n kuljettajan korttiaukon ajopiirturikorttiin. 
(**) Käyttäjän on valittava kortti (asetettu kuljettajan tai ap ukuljettajan korttiaukkoon), johon ITS:n Bluetooth®-yhteys määr itetään.  
ITS_15 Jos ajopiirturikortti poistetaan, ajoneuvoyksikkö katkai seen kysei­
selle kortille määritetyn ITS:n Bluetooth®-yhteyden.  
ITS_16 Ajoneuvoyksikön on tuettava ITS-yhteyttä vähintään yhtee n 
ITS-yksikköön, ja ajoneuvoyksikkö voi tukea yhteyksiä useisiin 
ITS-yksikköihin samanaikaisesti.  
ITS_17 ITS-rajapinnan avulla saatavilla olevien tietojen ja pal velujen käyt­
töoikeuksissa noudatetaan liitteessä I C olevia vaatimuksia 12 ja 13 
tämän lisäyksen 3.4 kohdassa määritetyn kuljettajan suostumukse n 
lisäksi.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 528  
3.4 Saatavilla olevat tiedot ja tarve kuljettajan suostumukselle  
ITS_18 Kaikki 3.3 kohdassa tarkoitettujen palvelujen kautta saa tavilla ole­
vat ajopiirturitiedot luokitellaan kuljettajan, apukuljettajan tai mo­
lempien henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi.  
ITS_19 ITS-rajapinnan avulla on asetettava saataville vähintään  4 kohdassa 
pakollisiksi luokiteltu tietoluettelo.  
ITS_20 Jäljempänä 4 kohdassa ”henkilötiedoiksi” luokiteltavat t iedot ovat 
saatavilla ainoastaan, kun kuljettajalta on saatu suostumus sii hen, 
että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuolell e, 
paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa kul jet­
tajan suostumusta ei tarvita.  
ITS_21 ITS-rajapinnan avulla voidaan asettaa saataville muita k uin 4 koh­
dassa kerättyjä tietoja, joita pidetään pakollisina. Ajoneuvoyk sikön 
valmistajan on luokiteltava lisätiedot, jotka eivät sisälly 4 k ohtaan, 
”henkilötiedoiksi” tai ”ei henkilötiedoiksi”, jolloin kuljettaj an suos­
tumusta pyydetään niille tiedoille, jotka on luokiteltu henkilö tie­
doiksi, paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, j ossa 
kuljettajan suostumusta ei tarvita.  
ITS_22 Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia, joka on ajon euvoyksikölle 
tuntematon, ajopiirturin on pyydettävä kortin haltijaa antamaan  
suostumuksensa tulostettujen henkilötietojen siirtämiseen 
ITS-rajapinnan kautta liitteen I C vaatimuksen 61 mukaisesti.  
ITS_23 Suostumuksen tila (käytössä / ei käytössä) on tallennett ava ajoneu­
voyksikön datamuistiin.  
ITS_24 Jos kuljettajia on monta, vain suostumuksensa antaneisii n kuljetta­
jiin liittyvät henkilötiedot ovat käytettävissä ITS-rajapinnan avulla. 
Esimerkiksi sellaisessa työntekijöitä koskevassa tilanteessa, j ossa 
ainoastaan kuljettaja on antanut suostumuksensa, apukuljettajan  liit­
tyvät henkilötiedot eivät ole käytettävissä.  
ITS_25 Kun ajoneuvoyksikkö on tarkastus-, yritys- tai kalibroin titilassa, 
käyttöoikeuksia ITS-rajapinnan avulla hallitaan liitteen I C va a­
timusten 12 ja 13 mukaisesti, minkä vuoksi kuljettajan suostumu sta 
ei tarvita.  
4. LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA 
TIEDOISTA SEKÄ LUOKITTELUSTA HENKILÖTIETOIHIN / MUIHIN 
KUIN HENKILÖTIETOIHIN  
Tiedon nimi  Tiedon muoto  Lähde  Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu 
kuin henkilötieto)  Tietojen saatavuutta 
koskeva suostumus  Saatavuus  
kuljettaja  apukuljettaja  
VehicleIdentification­
Number  Lisäys 8  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilötieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
CalibrationDate  ISO 16844-7  V U  muu kuin hen­
kilötieto  muu kuin hen­
kilötieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
TachographVehicleS­
peed  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 529  
Tiedon nimi  Tiedon muoto  Lähde  Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu 
kuin henkilötieto)  Tietojen saatavuutta 
koskeva suostumus  Saatavuus  
kuljettaja  apukuljettaja  
Driver1WorkingState  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2WorkingState  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
DriveRecognize  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilötieto  muu kuin hen­
kilötieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
Driver1TimeRelatedS­
tates ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2TimeRelatedS­
tates ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
DriverCardDriver1  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
DriverCardDriver2  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
OverSpeed  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
TimeDate  Lisäys 8  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilötieto  muu kuin hen­
kilötieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
HighResolutionTotal­
VehicleDistance  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilötieto  muu kuin hen­
kilötieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
HighResolutionTrip­
Distance  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
ServiceComponentI­
dentification  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
ServiceDelayCalendar­
TimeBased  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
Driver1Identification  ISO 16844-7  Kul­
jetta­
ja­
kortti  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2Identification  ISO 16844-7  Kul­
jetta­
ja­
kortti  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 530  
Tiedon nimi  Tiedon muoto  Lähde  Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu 
kuin henkilötieto)  Tietojen saatavuutta 
koskeva suostumus  Saatavuus  
kuljettaja  apukuljettaja  
NextCalibrationDate  Lisäys 8  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
Driver1ContinuousDri­
vingTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2ContinuousDri­
vingTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
Driver1CumulativeBre­
akTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2CumulativeBre­
akTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
Driver1CurrentDuratio­
nOfSelectedActivity  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2CurrentDuratio­
nOfSelectedActivity  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
SpeedAuthorised  Lisäys 8  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
TachographCardSlot1  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  Ei sovelleta  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
TachographCardSlot2  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
Driver1Name  ISO 16844-7  K u l ­
jetta­
ja­
kortti  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
Driver2Name  ISO 16844-7  Kul­
jetta­
ja­
kortti  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
OutOfScopeCondition  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
ModeOfOperation  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
Driver1CumulatedD­
rivingTimePreviou­
sAndCurrentWeek  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus pakollinen  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 531  
Tiedon nimi  Tiedon muoto  Lähde  Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu 
kuin henkilötieto)  Tietojen saatavuutta 
koskeva suostumus  Saatavuus  
kuljettaja  apukuljettaja  
Driver2CumulatedD­
rivingTimePreviou­
sAndCurrentWeek  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  pakollinen  
EngineSpeed  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
RegisteringMemberS­
tate Lisäys 8  V U  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
VehicleRegistration­
Number  Lisäys 8  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  pakollinen  
Driver1EndOfLastDai­
lyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2EndOfLastDai­
lyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1EndOfLast­
WeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2EndOfLast­
WeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1EndOfSecond­
LastWeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2EndOfSecond­
LastWeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1TimeLastLoa­
dUnloadOperation  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2TimeLastLoa­
dUnloadOperation  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1CurrentDailyD­
rivingTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2CurrentDailyD­
rivingTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1CurrentWeek­
lyDrivingTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2CurrentWeek­
lyDrivingTime  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 532  
Tiedon nimi  Tiedon muoto  Lähde  Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu 
kuin henkilötieto)  Tietojen saatavuutta 
koskeva suostumus  Saatavuus  
kuljettaja  apukuljettaja  
Driver1TimeLeftUntil­
NewDailyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2TimeLeftUntil­
NewDailyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1CardExpiry­
Date  ISO 16844-7  K u l ­
jetta­
ja­
kortti  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2CardExpiry­
Date  ISO 16844-7  K u l ­
jetta­
ja­
kortti  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1CardNextMan­
datoryDownloadDate  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2CardNextMan­
datoryDownloadDate  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
TachographNextMan­
datoryDownloadDate  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  muu kuin hen­
kilö-tieto  muu kuin hen­
kilö-tieto  suostumusta ei 
tarvita  valinnainen  
Driver1TimeLeftUntil­
NewWeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2TimeLeftUntil­
NewWeeklyRestPeriod  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1NumberOfTi­
mes9hDailyDrivingTi­
mesExceeded  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2NumberOfTi­
mes9hDailyDrivingTi­
mesExceeded  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1CumulativeU­
ninterruptedRestTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2CumulativeU­
ninterruptedRestTime  ISO 16844-7  A j o ­
neu­
voyk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1MinimumDai­
lyRest  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2MinimumDai­
lyRest  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 533  
Tiedon nimi  Tiedon muoto  Lähde  Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu 
kuin henkilötieto)  Tietojen saatavuutta 
koskeva suostumus  Saatavuus  
kuljettaja  apukuljettaja  
Driver1Minimum­
WeeklyRest  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2Minimum­
WeeklyRest  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1MaximumDai­
lyPeriod  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2MaximumDai­
lyPeriod  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1MaximumDai­
lyDrivingTime  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2MaximumDai­
lyDrivingTime  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1NumberOfU­
sedReducedDailyRest­
Periods  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2NumberOfU­
sedReducedDailyRest­
Periods  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
Driver1RemainingCur­
rentDrivingTime  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  Ei sovelleta  kuljettajan suostu­
mus valinnainen  
Driver2RemainingCur­
rentDrivingTime  ISO 16844-7  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  Ei sovelleta  henkilötieto  apukuljettajan 
suostumus  valinnainen  
VehiclePosition  Lisäys 8  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  henkilötieto  kuljettajan ja apu­
kuljettajan suostu­
mus pakollinen  
ByDefaultLoadType  Lisäys 8  Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö  henkilötieto  henkilötieto  kuljettajan ja apu­
kuljettajan suostu­
mus pakollinen  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 534  
Lisäys 14  
ETÄYHTEYSTOIMINTO  
SISÄLLYSLUETTELO  
1 JOHDANTO  
2 SOVELTAMISALA  
3 LYHENTEET, MÄÄRITELMÄT JA MERKINNÄT  
4 TOIMINTASKENAARIOT  
4.1 Yleistä  
4.1.1 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta tapahtuvan tiedonsiirron  ennak­ 
koedellytykset  
4.1.2 Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienv arteen asennetun ja 
suunnatun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukij an 
avulla  
4.1.3 Profiili 1 b: ajoneuvoon asennetun ja suunnatun etäyhteyt enä toteutetun 
varhaisen havaitsemisen lukijan (RECDR-lukija) avulla  
4.2 Turvallisuus/eheys  
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOKOLLAT  
5.1 Suunnittelu  
5.2 Työnkulku  
5.2.1 Toiminnot  
5.2.2 DSRC-yhteyden kautta saatujen tietojen tulkinta  
5.3 Fyysisen DSRC-rajapinnan parametrit etäyhteyttä varten  
5.3.1 Sijaintia koskevat rajoitteet  
5.3.2 Vastaanotto- ja lähetysyhteyksien parametrit  
5.3.3 Antennin suunnittelu  
5.4 DSRC-protokollan vaatimukset ajopiirturin etäseurantaa vart en 
5.4.1 Yleistä  
5.4.2 Komennot  
5.4.3 Kyselykomentosarja  
5.4.4 Tietorakenteet  
5.4.5 RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
5.4.6 Tiedonsiirtomekanismi  
5.4.7 DSRC-tapahtuman yksityiskohtainen kuvaus  
5.4.8 DSRC-testitapahtuman kuvaus  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 535  
5.5 Varattu myöhempään käyttöön  
▼B 
5.6 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön välinen ti edonsiirto  
5.6.1 Fyysinen yhteys ja rajapinnat  
5.6.2 Sovellusprotokolla  
5.7 Virheenkäsittely  
5.7.1 Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksikön DSRC-la itteessa  
5.7.2 Langattoman yhteyden virheet  
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAI­ 
KAISTARKASTUKSIIN LIITTYVÄT TESTIT  
6.1 Yleistä  
6.2 ECHO  
6.3 Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi  
1 JOHDANTO  
Tässä lisäyksessä määritellään suunnittelu ja noudatettavat men ettelyt 
asetuksen (EU) N:o 165/2014, jäljempänä ”asetus”, 9 artiklassa edelly­
tetyn etäyhteystoiminnon, jäljempänä ”yhteys”, suorittamiseksi.  
DSC_1 Asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaan ajopiirturi on varuste t­
tava etäyhteystoiminnolla, jonka avulla toimivaltaisten valvon­
taviranomaisten edustajat voivat lukea ajopiirturin tietoja ohi  
ajavista ajoneuvoista käyttäen etäkyselylaitteistoa (etäyhteyte nä 
toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija [REDCR]), erityisesti  
langatonta kyselylaitteistoa, joka käyttää CEN 5.8 GHz:n ly­
hyen kantaman DSRC-tiedonsiirron (DSRC) rajapintoja.  
On tärkeää ymmärtää, että tämä toiminto on tarkoitettu vain 
esisuodattimeksi, jolla valitaan tarkemmin tarkastettavat ajo­
neuvot, eikä se korvaa asetuksen (EU) N:o 165/2014 säännök­
sissä määriteltyä muodollista tarkastusprosessia. Ks. kyseisen 
asetuksen johdanto-osan 9 kohta, jonka mukaan ajopiirturin ja 
valvontaviranomaisten välisellä etäyhteydellä tienvarsitarkas­
tuksia varten helpotetaan kohdennettuja tienvarsitarkastuksia.  
DSC_2  Tiedot  vaihdetaan  yhteydellä , joka on tämän lisäyksen mukainen 5,8 
GHz:n langatonta DSRC-yhteyttä käyttävä langaton yhteys, joka o n 
testattu standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametrien mu­
kaan {Electromagnetic compatibility and Radio spectrum 
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission equip­
ment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 536  
Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General characterist ics 
and test methods for Road Side Units (RSU) and On -Board 
Units (OBU)}.  
DSC_3  Yhteys  viestintälaitteistoon luodaan ainoastaan toimivaltaisen 
valvontaviranomaisten laitteista lähetetystä pyynnöstä käyttäen  
vaatimusten mukaisia radioyhteyksiä ( varhaiseen havaitsemi ­
seen tarkoitettu etäyhteyslukija (REDCR) ). 
DSC_4  Tiedot  on suojattava niiden eheyden varmistamiseksi.  
DSC_5  Yhteyden  kautta saatuja tietoja saavat käyttää ainoastaan valvon­
taviranomaiset, joilla on valtuudet tarkastaa asetukseen (EY) 
N:o 561/2006 ja asetukseen N:o 165/2014 kohdistuvia rikko­
muksia, ja korjaamot siltä osin kuin se on tarpeen ajopiirturin  
moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.  
DSC_6  Yhteyden  aikana voidaan vaihtaa ainoastaan sellaisia  tietoja , 
jotka ovat tarpeellisia kohdennettujen tienvarsitarkastusten su o­
rittamiseksi ajoneuvoille, joiden ajopiirturia on mahdollisesti  
manipuloitu tai käytetty väärin.  
DSC_7 Tietojen eheys ja turvallisuus varmistetaan suojaamalla a joneu­
voyksikössä olevat  tiedot  ja siirtämällä vain suojattuja hyöty­
tietoja ja suojaukseen liittyviä tietoja (ks. 5.4.4 jakso) lang at­
tomalla 5,8 GHz:n DSRC-etäyhteydellä, mikä tarkoittaa, että 
vain toimivaltaisten valvontaviranomaisten valtuutetuilla hen­
kilöillä on välineet ymmärtää  yhteyden  avulla siirrettyjä tietoja 
ja todentaa niiden aitous. Ks. lisäys 11 ”Yhteiset turvameka­
nismit”.  
DSC_8  Tiedoissa  on oltava aikaleima, josta käy ilmi niiden viimeisim­
män päivityksen ajankohta.  
DSC_9 Turvatietojen sisältö saa olla ainoastaan toimivaltaisten  valvon­
taviranomaisten sekä niiden osapuolien tiedossa ja hallinnassa,  
joiden kanssa ne jakavat näitä tietoja, eikä siihen sovelleta 
tämän lisäyksen aiheena olevaa  yhteyttä  koskevia säännöksiä, 
paitsi kun  yhteys  edellyttää turvatietopaketin siirtämistä jokai­
sen hyötytietopaketin kanssa.  
DSC_10 Samaa rakennetta ja laitteistoa on voitava käyttää muide n tie­
tokäsitteiden (kuten ajoneuvossa punnitsemisen) hankkimiseen 
tässä määriteltyä rakennetta käyttäen.  
DSC_11 Selvyyden vuoksi huomautetaan, että asetuksen (EU) 
N:o 165/2014 säännösten (7 artikla) mukaisesti kuljettajan 
henkilöllisyyttä koskevia tietoja ei siirretä  yhteyden  avulla.  
2 SOVELTAMISALA  
Tässä lisäyksessä määritellään, miten toimivaltaisten valvontav iranomaisten 
edustajat käyttävät määriteltyä 5,8 GHz:n langatonta DSRC-yhtey ttä saa­
dakseen etäyhteyden avulla kohdennetusta ajoneuvosta tietoja ( tiedot ), jotka 
osoittavat, että kohteena oleva ajoneuvo saattaa rikkoa asetust a (EU) 
N:o 165/2014 ja että sen pysäyttämistä lähempää tarkastusta var ten ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 537  
olisi harkittava kohdennetusti.  
Asetuksessa (EU) N:o 165/2014 edellytetään, että kerätyt tiedot  on ra­
joitettava sellaisiin tietoihin tai niihin liittyviin tietoihin , joilla tunniste­
taan mahdollinen rikkomus asetuksen (EU) N:o 165/2014 9 artikla n 
määritelmän mukaisesti.  
▼M1 
Tässä skenaariossa yhteyteen käytettävissä oleva aika on rajall inen, 
koska  yhteys  on kohdennettu ja sen kantama on lyhyt. Toimivaltaiset 
valvontaviranomaiset voivat lisäksi käyttää samaa ajopiirturin etäseuran­
nan (Remote Tachograph Monitoring, RTM) yhteyttä myös muihin so ­
velluksiin (kuten direktiivissä (EU) 2015/719 määriteltyihin ra skaiden 
hyötyajoneuvojen suurimpiin sallittuihin painoihin ja mittoihin ), ja täl­
laiset toimenpiteet voivat toimivaltaisten valvontaviranomaiste n harkin­
nan mukaan olla erillisiä tai peräkkäisiä.  
▼B 
Tässä lisäyksessä määritellään  
— yhteyttä  varten käytettävät viestintälaitteet, menettelyt ja protokolla t 
— standardit ja asetukset, joita radiolaitteiden on noudatettav a 
— tietojen  esittäminen  viestintälaitteistolle  
— kysely- ja latausmenettelyt ja toimenpiteiden järjestys  
— siirrettävät  tiedot  
— yhteyden  avulla siirrettyjen  tietojen  mahdollinen tulkinta  
— yhteyteen  liittyviä turvatietoja koskevat säännökset  
— toimivaltaisten valvontaviranomaisten mahdollisuutta käyttää  tietoja  
— miten  varhaiseen havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteyslukija  voi pyy­
tää erilaisia rahtia ja ajoneuvoja koskevia tietokäsitteitä.  
Selvyyden vuoksi todettakoon, että tässä lisäyksessä  ei määritellä  
— tietojen  keräämistä ja hallintaa ajoneuvoyksikössä (joka riippuu tuo­
tesuunnittelusta, ellei sitä määritellä muualla asetuksessa (EU ) 
N:o 165/2014  
— muotoa, jossa kerätyt tiedot esitetään toimivaltaisten valvon taviran­
omaisten edustajalle, eikä perusteita, joita toimivaltaiset val vontavi­
ranomaiset käyttävät päättäessään, mitä ajoneuvoja pysäytetään 
(nämä seikat riippuvat tuotesuunnittelusta, ellei niitä määrite llä muu­
alla asetuksessa (EU) N:o 165/2014 tai toimivaltaisten valvonta viran­
omaisten toimintapoliittisella päätöksellä); selvyyden vuoksi t odetta­
koon, että  yhteyden  avulla ainoastaan saatetaan  tiedot  toimivaltaisten 
valvontaviranomaisten saataville, jotta  nämä voivat tehdä tietoon pe­
rustuvia päätöksiä  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 538  
— tietojen  sisältöä koskevia tietoturvasäännöksiä, kuten salausta (ne 
määritellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit”)  
— ajopiirturin etäseurannan lisäksi muiden saman rakenteen ja s aman 
laitteiston avulla saatavien tietokäsitteiden yksityiskohtia  
— ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen välisen toim in­
nan ja hallinnan yksityiskohtia eikä ajoneuvoyksikön DSRC-laitt een 
sisäistä toiminta (lukuun ottamatta  tietojen  toimittamista varhaiseen 
havaitsemiseen tarkoitetun etäyhteyslukijan (REDCR) pyynnöstä).  
3 LYHENTEET, MÄÄRITELMÄT JA MERKINNÄT  
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäy stä kos­
kevia lyhenteitä ja määritelmiä:  
Antenni  Radiolähettimen tai -vastaanottimen 
yhteydessä käytettävä sähköinen 
laite, joka muuntaa sähkövirran ra­
dioaalloiksi ja päinvastoin. Antennin 
toimiessa radiolähetin syöttää radio­
taajuudella värähtelevän sähkövirran 
antennin liittimiin ja antenni säteilee 
sähkövirrasta saatavan energian säh­
kömagneettisina aaltoina (radioaal­
toina). Vastaanotettaessa antenni 
sieppaa osan sähkömagneettisen aal­
lon energiasta ja tuottaa siitä pienen 
jännitteen liittimiinsä, jotka johtavat 
sen vastaanottimeen, jossa jännite 
vahvistetaan.  
Yhteys  Tietojen vaihtaminen DSRC-REDCR- 
lukijan ja ajoneuvon DSRC-laitteen 
välillä 5 kohdan mukaisesti isäntä- 
renki-periaatteella tietojen saamiseksi.  
Tiedot  Ennalta määritetyssä muodossa esi­
tettävät suojatut tiedot (ks. 5.4.4 
jakso), joita  DSRC-REDCR-lukija  
pyytää ja jotka  ajoneuvon 
DSRC-laite  toimittaa sille jäljem­
pänä 5 jaksossa määritellyn 5,8 
GHz:n DSRC-yhteyden avulla.  
Asetus (EU) N:o 165/2014  Euroopan parlamentin ja neuvoston 
asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päi­
vänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä 
käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 539  
valvontalaitteista annetun neuvoston 
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoa­
misesta sekä tieliikenteen sosiaalilain­
säädännön yhdenmukaistamisesta anne­
tun Euroopan parlamentin ja neuvoston 
asetuksen (EY) N:o 561/2006 
muuttamisesta.  
AID (Application Identifier) Sovellustun­
niste  
BLE  Bluetooth Low Energy  
BST  (Beacon Service Table) Lähettimen 
palvelutaulukko  
CIWD  (Card insertion while driving) Kortin 
syöttäminen ajon aikana  
CRC  (Cyclic redundancy check) Syklinen 
redundanssitarkistus  
DSC (n)  (identifier of a requirement for a 
specific DSRC appendix) Vaaditun 
tietyn DSRC-lisäyksen tunniste  
DSRC  (Dedicated Short Range Communi­
cation) Lyhyen kantaman 
DSRC-tiedonsiirto  
DSRC-REDCR  (DSRC – Remote Early Detection 
Communication Reader) 
DSRC-tiedonsiirtoa käyttävä varhai­
seen havaitsemiseen tarkoitettu etä­
yhteyslukija  
DSRC-VU  (DSRC – Vehicle Unit) Ajoneuvo­
yksikön DSRC-laite. Tämä on liit­
teessä 1 C määritelty ”varhaiseen 
havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteys­
laite”.  
DWVC  (Driving without valid card) Aja­
minen ilman voimassa olevaa korttia  
EID (Element Identifier) Osan tunniste  
LLC  (Logical Link Control) Looginen 
siirtotien ohjaus  
LPDU  (LLC Protocol Data Unit) 
LLC-siirtoyhteyskäytännön datayk­
sikkö  
OWS  (Onboard Weighing System) Ajo­
neuvon sisäinen punnitusjärjestelmä  
PDU  (Protocol Data Unit) Siirtoyhteys­
käytännön datayksikkö  
REDCR  (Remote early detection communica­
tion reader) Varhaiseen havaitsemi­
seen tarkoitettu etäyhteyslukija. 
Tämä on liitteessä 1 C määritelty 
”varhaiseen havaitsemiseen tarkoi­
tettu etäyhteyslukulaite”.  
RTM  (Remote Tachograph Monitoring) 
Ajopiirturin etäseuranta  
SM-REDCR  (Security Module-Remote early de­
tection communication reader) Var­
haiseen havaitsemiseen tarkoitetun 
etäyhteyslukijan turvamoduuli  
TARV  Säänneltyjen ajoneuvojen telemaatti­
set sovellukset (ISO 15638 -stran­
dardisarja)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 540  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
VUPM  (Vehicle Unit Payload Memory) 
Ajoneuvoyksikön hyötykuorma­
muisti  
VUSM  (Vehicle Unit Security Module) Ajo­
neuvoyksikön turvamoduuli  
VST  (Vehicle Service Table) Ajoneuvon 
palvelutaulukko  
WIM  (Weigh in motion) Punnitseminen 
liikkeessä  
WOB  (Weigh on board) Ajoneuvossa ta­
pahtuva punnitseminen  
Tässä lisäyksessä annettu eritelmä koskee kaikkia seuraavia ase tuksia ja 
standardeja tai niiden osia ja on riippuvainen niistä. Merkityk selliset 
standardit tai standardien merkitykselliset lausekkeet yksilöid ään tämän 
lisäyksen lausekkeissa. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen l ausekkeita 
sovelletaan ensisijaisina. Ristiriitatapauksissa, joiden suhtee n tässä lisä­
yksessä ei ole selvästi määritelty eritelmää, sovelletaan ensis ijaisesti 
suosituksen ERC 70-03 mukaista toimintaa (testattuna standardin  EN 
200 674-1 asianmukaisten parametrien mukaan) ja sen jälkeen las ke­
vassa järjestyksessä standardeja EN 12795, EN 12253, EN 12834 j a 
standardin EN 13372 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohtaa.  
Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin asetuksiin ja standardei hin: 
[1] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014,  
annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävist ä 
ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvo ston 
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen so­
siaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parla ­
mentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta. 
561/2006 muuttamisesta.  
[2] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006,  
annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilain sää­
dännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) 
N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston 
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (ETA:n kannalta mer­
kityksellinen teksti).  
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the 
Use of Short Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638 Intelligent transport systems – Framework for coo pera­
tive telematics applications for regulated commercial freight 
vehicles (TARV).  
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility and Radio spectr um 
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission 
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz In ­
dustrial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General ch a­
racteristics and test methods for Road Side Units (RSU) and 
On-Board Units (OBU).  
[6] EN 12253 Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Physical layer using microwave at 
5.8 GHz.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 541  
[7] EN 12795 Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Data link layer: medium access and 
logical link control.  
[8] EN 12834 Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Application layer.  
[9] EN 13372 Road transport and traffic telematics – Dedicated 
short-range communication – Profiles for RTTT applications  
[10] ISO 14906 Electronic fee collection – Application interfac e defini­
tion for dedicated short – range communication  
4 TOIMINTASKENAARIOT  
4.1 Yleistä  
Asetuksessa (EU) 165/2014 säädetään erityisistä ja kontrolloidu ista ske­
naarioista, joissa  yhteyttä  käytetään.  
Tuetut skenaariot ovat seuraavat:  
”Communication Profile 1: Roadside inspection using a short range 
wireless communication Remote Early Detection Communication Reader 
instigating a physical roadside inspection (master-:-slave)  
Reader Profile 1a: via a hand aimed or temporary roadside mounted 
and aimed Remote Early Detection Communication  
Reader Profile 1b: via a vehicle mounted and directed Remote Early 
Detection Communication Reader”.  
4.1.1  5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta tapahtuvan tiedonsiirron ennak ­
koedellytykset  
HUOM. Ennakkoedellytysten asiayhteyden ymmärtämiseksi viitataan  
jäljempänä olevaan kaavioon 14.3.  
4.1.1.1 Ajoneuvoyksikössä olevat tiedot  
DSC_12 Ajoneuvoyksikkö vastaa ajoneuvoyksikössä tallennettavien  tie­
tojen päivittämisestä 60 sekunnin välein ja niiden ylläpitämi­
sestä DSRC-yhteystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään. 
Keino, jolla tämä toteutetaan, on ajoneuvoyksikön sisäinen, 
ja se määritellään liitteessä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ” Etä­
yhteys kohdennettuja tienvarsitarkastuksia varten ”, eikä sitä 
siksi määritellä tässä lisäyksessä.  
4.1.1.2 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen toimitettavat tiedot  
DSC_13 Ajoneuvoyksikkö vastaa DSRC-ajopiirturitietojen ( tiedot ) päi­
vittämisestä aina, kun ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot 
päivitetään 4.1.1.1 kohdassa (DSC_12) määritellyin väliajoin 
DSRC-yhteystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään.  
DSC_14 Ajoneuvoyksikön tietoja käytetään  tietojen  täydentämiseen ja 
päivittämiseen. Keino, jolla tämä toteutetaan, eritellään liit­
teessä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ” Etäyhteys kohdennettuja 
tienvarsitarkastuksia varten ”, tai jos tällaista eritelmää ei ole, 
se riippuu tuotteen suunnittelusta, eikä sitä eritellä tässä li sä­
yksessä. Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön 
välisen yhteyden suunnittelusta ks. 5.6 jakso.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 542  
4.1.1.3 Tietojen sisältö  
DSC_15  Tietojen  sisällön ja muodon on oltava sellaiset, että kun tieto­
jen salaus on avattu, niiden rakenteen sekä muodon, jossa ne 
asetetaan saataville, on oltava tämän lisäyksen 5.4.4 jakson 
(Tietorakenteet) mukaisia.  
4.1.1.4 Tietojen esitystapa  
DSC_16  Tiedot , jotka on päivitetty tiheästi 4.1.1.1 kohdassa määritelty­
jen menettelyjen mukaisesti, on suojattava ennen niiden esittä­
mistä  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  ja esitettävä suojattuna 
tietokäsitteen arvona, joka tallennetaan väliaikaisesti  ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laitteelle tietojen  senhetkisenä versiona. Nämä 
tiedot siirretään  ajoneuvoyksikön turvamoduulista  
DSRC-toiminnon  ajoneuvoyksikön hyötykuormamuistiin . Ajo­
neuvoyksikön turvamoduuli  j a ajoneuvoyksikön hyötykuorma ­
muisti  ovat toimintoja eivätkä välttämättä fyysisiä yksikköjä. 
Se fyysinen ilmentymismuoto, jolla nämä toiminnot suorite­
taan, riippuu tuotesuunnittelusta, ellei sitä eritellä muualla 
asetuksessa (EU) N:o 165/2014.165 2014.  
4.1.1.5 Tietoturvadata  
▼M3 
DSC_17 Tietoturvadata ( DSRCSecurityData ), joka koostuu tiedoista, 
jotka  REDCR -lukija tarvitsee kyetäkseen avaamaan  tietojen  
salauksen, on toimitettava tavalla, joka määritellään lisäyk­
sessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit” ja tallennetaan väliaikai­
sesti ajoneuvoyksikön DSRC -laitteelle  DSRCSecurityData -da­
tan sen hetkisenä versiona tämän lisäyksen 5.4.4 kohdassa 
määritellyssä muodossa.  
▼B 
4.1.1.6 DSRC-rajapinnan kautta siirrettävissä olevat ajoneuvoyk sikön hyöty­
kuormamuistin tiedot  
DSC_18 Tietokäsite, jonka on kaikkina aikoina oltava saatavilla  ajo­
neuvoyksikön hyötykuormamuistissa siirtämistä varten  
REDCR-lukijan  pyynnöstä, määritellään 4.4.5 jaksossa täydel­
listen ASN.1-moduulieritelmien osalta.  
Yleistä yhteysprofiilista 1  
Tämä profiili kattaa käyttötapauksen, jossa toimivaltaisten val vontaviran­
omaisten edustaja käyttää lyhyen kantaman etäyhteytenä toteutet un var­
haisen havaitsemisen lukijaa (suosituksen ERC 70-03 mukaisesti käytet­
tävät ja standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametrien muk aan 
testatut 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnat 5 jakson mukaisesti) ( REDCR-lu ­
kija) tunnistaakseen etäyhteyden avulla ajoneuvon, joka saattaa rik koa 
asetusta (EU) N:o 165/2014. Kun ajoneuvo on tunnistettu, kysely laitteis­
toa käyttävä toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja pää ttää, py­
säytetäänkö ajoneuvo.  
4.1.2  Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienvarteen asennetun 
ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijan 
avulla  
Tässä käyttötapauksessa toimivaltaisten valvontaviranomaisten e dustaja 
on sijoittunut tienvarteen ja suuntaa kädessä pidettävän, jalus talle asen­
netun tai vastaavan kannettavan  REDCR-lukijan  tienvarresta kohti koh­
teena olevan ajoneuvon tuulilasin keskipistettä. Kysely tehdään  suosituk­
sen ERC 70-03 mukaisesti käytettävien ja standardin EN 300 674- 1 
asianmukaisten parametrien mukaan testattujen 5,8 GHz:n 
DSRC-rajapintojen avulla 5 jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.1 ( käyttö­
tapaus 1)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 543  
Kaavio 14.1  
Tienvarressa suoritettava kysely 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
  
4.1.3  Profiili 1 b: ajoneuvoon asennetun ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun 
varhaisen havaitsemisen lukijan (RECDR-lukija) avulla  
Tässä käyttötapauksessa toimivaltaisten valvontaviranomaisten e dustaja 
sijaitsee liikkuvassa ajoneuvossa ja joko suuntaa kädessä pidet tävän kan­
nettavan  REDCR-lukijan  ajoneuvosta kohti kohteena olevan ajoneuvon 
tuulilasin keskipistettä tai  REDCR-lukija  on asennettu ajoneuvoon siten, 
että se osoittaa kohti kohteena olevan ajoneuvon tuulilasin kes kipistettä, 
kun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija on t ietyssä 
asennossa kohteena olevaan ajoneuvoon nähden (esimerkiksi suora an 
sen edessä liikennevirrassa). Kysely tehdään suosituksen ERC 70 -03 
mukaisesti käytettävien ja standardin EN 300 674-1 asianmukaist en pa­
rametrien mukaan testattujen 5,8 GHz:n DSRC-rajapintojen avulla  5  
jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.2 (käyttötapaus 2).  
Kaavio 14.2  
Ajoneuvosta suoritettava kysely 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
  
4.2 Turvallisuus/eheys  
Jotta olisi mahdollista tarkastaa etäyhteyden avulla ladattujen  tietojen 
aitous ja eheys, suojatut  tiedot  tarkistetaan ja niiden salaus avataan lisä­
yksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.  
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOKOLLAT  
5.1 Suunnittelu  
Älykkään ajopiirturin etäyhteystoiminnon suunnittelu kuvataan k aaviossa 
14.3. ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 544  
Kaavio 14.3  
Etäyhteystoiminnon suunnittelu
  
DSC_19 Seuraavat toiminnot sijaitsevat ajoneuvoyksikössä:  
— Turvamoduuli ( VUSM ). Tämä ajoneuvoyksikön toiminto suo­
jaa tiedot , jotka lähetetään  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta  
etäyhteyden välityksellä toimivaltaisten valvontaviranomais­
ten edustajalle.  
— Suojatut tiedot tallennetaan ajoneuvoyksikön turvamoduulin 
muistiin. Ajoneuvoyksikkö salaa ja täydentää edellä 4.1.1.1 koh ­
dassa (DSC_12) määritellyin väliajoin ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen muistissa olevan RTMData-tietokäsitteen (joka 
koostuu hyötykuormatiedoista ja jäljempänä tässä lisäyksessä 
määritellyistä suojausta koskevien tietokäsitteiden arvoista). Tur­
vamoduulin toiminta määritellään asetuksessa lisäyksessä 11 
”Yhteiset turvamekanismit”, ja se kuuluu tämän lisäyksen sovel­
tamisalaan ainoastaan sikäli, että sen on toimitettava päivityk siä 
ajoneuvoyksikön yhteyslaitteeseen aina, kun ajoneuvon turvamo­
duulin tiedot muuttuvat.  
— Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvon DSRC-laitteen välinen yh­
teys voi olla kaapeliyhteys tai Bluetooth Low 
Energy (BLE) -yhteys, ja ajoneuvon DSRC-laite voi sijaita 
fyysisesti antennin yhteydessä ajoneuvon tuulilasissa, ajo­
neuvon sisällä tai jossain näiden paikkojen välissä.  
— Ajoneuvon DSRC-laitteella on oltava kaikkina aikoina luo­
tettava virranlähde. Se, miten laite saa virtansa, on suun­
nitteluun liittyvä päätös.  
— Ajoneuvon DSRC-laitteen muistin on oltava haihtumaton, 
jotta se säilyttää tiedot ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa 
silloinkin, kun ajoneuvon virta on kytketty pois päältä.  
— Jos ajoneuvoyksikön ja ajoneuvon DSRC-laitteen välinen yhteys  
muodostetaan BLE-yhteyden avulla ja virtalähteenä on latautu­
maton akku, ajoneuvon DSRC-laitteen virtalähde on vaihdettava 
jokaisen määräaikaisen tarkastuksen yhteydessä, ja ajoneuvon  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 545  
DSRC-laitteen valmistaja vastaa siitä, että virtalähde on riitt ävä 
kestääkseen määräaikaisten tarkastusten väliajan ja mahdollista a 
REDCR-lukijan normaalin tietojen saannin koko tämän ajan vi­
oittumatta ja keskeytyksettä.  
— Ajoneuvoyksikön RTM-datan hyötykuormamuisti ( VUPM ) 
Tämä ajoneuvoyksikön toiminto vastaa  tietojen  toimittami­
sesta ja päivittämisestä.  Tietojen  sisältö. (”TachographPay­
load”) määritellään jäljempänä 5.4.4/5.4.5 jaksossa ja päi­
vitetään 4.1.1.1 (DSC_12) kohdassa määritellyin väliajoin.  
— Ajoneuvoyksikön DSRC-laite. Tämä toiminto, antenniin 
sisällytettynä tai kytkettynä ja yhteydessä ajoneuvoyksik­
köön kaapeli- tai langattoman yhteyden (BLE) avulla, säi­
lyttää sen hetkiset tiedot ( VUPM-data ) ja hallinnoi vasta­
usta 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden kautta tehtävään kyselyyn. 
DSRC-laitteen kytkemistä irti tai sen toiminnan häiritse­
mistä ajoneuvon normaalin käytön aikana pidetään 
asetuksen (EU) N:o 165/2014 rikkomisena.  
— REDCR-lukijan turvamoduuli ( SM-REDCR)  on toiminto, 
jota käytetään ajoneuvoyksiköstä peräisin olevan datan sa­
lauksen avaamiseen ja sen eheyden tarkistamiseen. Keino, 
jolla tämä toteutetaan, määritellään lisäyksessä 11 ”Yhtei­
set turvamekanismit”, eikä sitä määritellä tässä lisäyksessä.  
— REDCR-lukijan DSRC-toiminto ( DSRC-REDCR-lukija ) 
muodostuu 5,8 GHz:n lähetin-vastaanottimesta ja siihen 
liittyvästä laitteistosta ja ohjelmistosta, jotka hallinnoivat  
yhteyttä ajoneuvon DSRC-laitteeseen  tämän lisäyksen 
mukaisesti.  
— DSRC-REDCR-lukija  lähettää kyselyn kohteena olevan  
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  ja saa  tiedot  (kohteena 
olevan ajoneuvon sen hetkisen  VUPM-datan ) 
DSRC-yhteyden kautta sekä käsittelee ja tallentaa saadut 
tiedot  SM-REDCR -turvamoduuliinsa.  
▼M1 
— Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antenni on sijoitettava 
paikkaan, jossa ajoneuvon ja tienpuoleisen lukija-antennin 
välinen DSRC-yhteys on optimaalinen, kun lukija on ase­
tettu 15 metrin etäisyydelle ajoneuvon eteen, 2 metrin kor­
keudelle ja se osuu tuulilasin keskikohtaan. Kevyissä ajo­
neuvoissa antenni on asianmukaista asentaa tuulilasin yläo­
saan. Kaikissa muissa ajoneuvoissa DSRC-antenni on 
asennettava lähelle tuulilasin ala- tai yläosaa.  
▼B 
DSC_20 Antennin ja yhteyden on toimittava suosituksen ERC 70-03  
mukaisesti testattuna standardin EN 300 674-1 asianmukaisten 
parametrien mukaan 5 jakson mukaisesti. Antennissa ja yhtey­
dessä voidaan käyttää ECC:n raportissa 228 kuvattuja häiriön­
lieventämistekniikoita, esimerkiksi suodattimia 5,8 GHz:n 
CEN-DSRC-yhteydessä.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 546  
DSC_21 DSRC-antenni on liitettävä ajoneuvoyksikön DSRC-laittees een 
joko suorasti tuulilasiin tai sen lähelle asennetussa moduuliss a 
tai nimenomaisella johdolla, jonka rakenne tekee laittomasta 
irti kytkemisestä vaikeaa. Antennin kytkemistä irti tai sen toi ­
minnan häiritsemistä pidetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 
rikkomisena. Antennin tahallista häirintää tai muuta sen toi­
mintakyvyn alentamista pidetään asetuksen (EU) 
N:o 165/2014 rikkomisena.  
DSC_22  ►M1 Antennin muotoa ei määritellä, vaan se päätetään kau­
pallisin perustein, mutta ajoneuvoyksikön asennetun 
DSRC-laitteen on täytettävä jäljempänä 5 jaksossa määritellyt 
ohjeidenmukaisuuden vaatimukset. Antenni on sijoitettava 
kohdassa DSC_19 määritellyllä tavalla, ja sen on tuettava te­
hokkaasti 4.1.2 ja 4.1.3 kohdassa kuvattuja käyttötapauksia. ◄  
Kaavio 14.4  
Esimerkki 5,8 GHz:n DSRC-antennin sijoittamisesta säänneltyjen 
ajoneuvojen tuulilasiin
  
REDCR-lukijan  ja sen antennin muoto voi vaihdella lukijan ominaisuuk­
sien (jalustalle asennettu, kädessä pidettävä, ajoneuvoon asenn ettu jne.) 
sekä toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajan soveltaman  toimin­
tatavan mukaan.  
Näyttö- ja/tai ilmoitustoimintoa käytetään etäyhteystoiminnon t ulosten 
esittämiseksi toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajalle . Näyttö­
toiminto voidaan toteuttaa kuvaruudulla, tulosteena, äänimerkki nä tai 
tällaisten ilmoitusten yhdistelmänä. Tällaisen näyttö- ja/tai i lmoitustoi­
minnon muoto riippuu toimivaltaisten valvontaviranomaisten edus tajien 
vaatimuksesta ja laitesuunnittelusta, eikä sitä määritellä täss ä lisäyksessä.  
DSC_23  REDCR-lukijan  suunnittelu ja muoto riippuvat kaupallisesta suun­
nittelusta, suosituksen ERC 70-03 rajoissa, sekä tässä lisäykse ssä 
(5.3.2 jakso) määritellyistä suunnittelua ja suorituskykyä kosk e­
vista eritelmistä. Näin markkinoille annetaan mahdollisimman 
suuri toimintavara suunnitella ja tarjota laitteita, jotka  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 547  
kattavat minkä tahansa toimivaltaisen valvontaviranomaisen eri­
tyiset kyselyskenaariot.  
DSC_24  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  suunnittelu ja muoto ja sen 
sijoittaminen ajoneuvoyksikön sisä- tai ulkopuolelle riippuu 
kaupallisesta suunnittelusta, suosituksen ERC 70-03 rajoissa, 
sekä tässä lisäyksessä (5.3.2 jakso) ja tässä lausekkeessa (5.1 ) 
annetuista suunnittelua ja suorituskykyä koskevista eritelmistä . 
DSC_25  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  on kuitenkin kyettävä kohtuul­
lisesti ottamaan vastaan muista älykkäistä ajoneuvolaitteista 
tulevia tietokäsitteiden arvoja avoimen teollisuusstandardin 
mukaisten yhteyden ja protokollien avulla (esimerkiksi ajoneu­
von sisäisestä punnituslaitteistosta), mikäli tällaiset tietokä sit­
teet on identifioitu ainutkertaisilla ja tunnetuilla sovellustu nnis­
teilla/tiedostonimillä, ja tällaisten protokollien käyttöä kosk evat 
ohjeet on asetettava Euroopan komission sekä asiaan kuu­
luvien laitteiden valmistajien saataville maksutta.  
5.2 Työnkulku  
5.2.1  Toiminnot  
Toimintojen työnkulku esitetään kaaviossa 14.5. (NOTE: not to b e trans­
lated)  
Kaavio 14.5  
Etäyhteystoiminnon työnkulku
  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 548  
Vaiheet kuvataan seuraavassa:  
a. Kun ajoneuvo on käytössä (sytytysvirta on kytketty päälle), ajopiir­
turi toimittaa tietoja ajoneuvoyksikön toiminnolle. Ajoneuvoyks ikön 
toiminto valmistelee  tiedot  etäyhteystoimintoa varten (salattuina) ja 
päivittää  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  muistissa olevan  VUPM-da ­
tan (4.1.1.1–4.1.1.2 kohdan mukaisesti). Kerättyjen  tietojen  muodon 
on oltava jäljempänä olevien 5.4.4–5.4.5 kohdan mukainen.  
b. Aina kun  tiedot  päivitetään, tietoturvadatakäsitteessä määritelty aika­
leima on päivitettävä.  
c. VUSM -toiminto suojaa tiedot lisäyksessä 11 määriteltyjen menettely­
jen mukaisesti.  
d. Aina kun  tiedot  päivitetään (ks. 4.1.1.1–4.1.1.2 kohta),  tiedot  on 
siirrettävä  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen , jossa se korvaa aiem­
mat tiedot, niin että päivitetyt sen hetkiset tiedot ( tiedot ) ovat aina 
toimitettavissa, jos  REDCR-lukija  lähettää kyselyn. Kun ajoneuvoyk­
sikkö toimittaa  tiedot  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, niiden on 
oltava tunnistettavissa tiedostonimen  RTMData  tai sovellustunnisteen 
(ApplicationID) ja attribuuttitunnisteiden avulla.  
e. Jos toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja haluaa ko hdentaa 
tarkastuksen tiettyyn ajoneuvoon ja kerätä  tiedot  kohteena olevasta 
ajoneuvosta, toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajan on  en­
sin syötettävä älykorttinsa  REDCR-lukijaan , jotta  yhteys  voidaan 
luoda ja  REDCR-lukijan turvamoduuli  voi todentaa sen aitouden ja 
avata tietojen salauksen.  
f. Toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja suuntaa tämän j älkeen 
lukijan ajoneuvoon ja pyytää tietoja etäyhteyden avulla.  REDCR-lu ­
kija avaa 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan avulla istunnon kohdennetun 
ajoneuvon  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  kanssa ja pyytää  tietoja . 
Tiedot  siirretään  REDCR-lukijaan  langattoman viestintäjärjestelmän 
avulla DSRC-attribuuttina käyttäen GET-sovelluspalvelua 5.4 jak son 
mukaisesti. Attribuutti sisältää salatut hyötytietojen arvot ja  
DSRC-turvatietodatan.  
g. REDCR -laite analysoi tiedot, ja ne toimitetaan toimivaltaisen valvon ­
taviranomaisen edustajalle.  
h. Toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja käyttää tietoja  apuna 
päättäessään, pysäyttääkö hän ajoneuvon tarkempaa tarkastusta v ar­
ten vai pyytääkö hän jotain muuta toimivaltaisen valvontavirano mai­
sen edustajaa pysäyttämään ajoneuvon.  
5.2.2  DSRC-yhteyden kautta saatujen tietojen tulkinta  
DSC_26 5,8 GHz:n rajapinnan kautta saatujen tietojen on kuljete ttava jäl­
jempänä 5.4.4 ja 5.4.5 kohdassa määritelty merkitys ja vain täm ä 
merkitys, ja ne on ymmärrettävä kyseisissä kohdissa määritelty­
jen tavoitteiden rajoissa. Asetuksen N:o (EU) 165/2014 säännös­
ten mukaisesti  tietoja  saa käyttää vain merkityksellisten tietojen 
toimittamiseksi toimivaltaiselle valvontaviranomaiselle, jotta  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 549  
tämä voi päättää, mitkä ajoneuvot olisi pysäytettävä fyysistä t ar­
kastusta varten, ja tämän jälkeen ne on poistettava asetuksen 
N:o (EU) 165/2014 9 artiklan mukaisesti.  
5.3 Fyysisen DSRC-rajapinnan parametrit etäyhteyttä varten  
5.3.1  Sijaintia koskevat rajoitteet  
DSC_27 Ajoneuvojen etäkyselyä 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan avulla 
ei tule käyttää 200 metrin säteellä toimintakykyisestä 5,8 
GHz.n DSRC-majakasta.  
5.3.2  Vastaanotto- ja lähetysyhteyksien parametrit  
DSC_28 Ajopiirturin etäseurantaan käytettävän laitteiston on ol tava 
suosituksen ERC 70-03 ja jäljempänä taulukoissa 14.1 ja 
14.2 määriteltyjen parametrien mukainen ja toimittava niiden 
mukaisesti.  
DSC_29 Jotta varmistetaan yhteensopivuus muiden standardoitujen  5,8 
GHz:n DSRC-järjestelmien toiminnallisten parametrien 
kanssa, ajopiirturin etäseurantaan käytettävän laitteiston on 
lisäksi oltava standardien EN 12253 ja EN 13372 parametrien 
mukainen.  
Nimittäin:  
Taulukko 14.1  
▼C2 
Vastaanottoyhteyden parametrit  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
D1 Satelliittimaayhteyksien 
kantoaaltotaajuudet  REDCR-lukija voi käyttää 
neljää vaihtoehtoa: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz  Sisältyy suositukseen ERC 70–03. 
Tienvarsijärjestelmän täytäntöönpa­
nija voi valita kantoaaltotaajuudet 
ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen 
ei tarvitse tietää niitä. 
(Yhdenmukainen standardien EN 
12253, EN 13372 kanssa)  
D1a (*) Kantoaaltotaajuuden tole­
ranssi  5 ππμ:n puitteissa  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D2 (*) Tienvarsiyksikön (REDCR- 
lukija) lähettimen spektri­
maski  Sisältyy suositukseen ERC 
70–03. 
REDCR-lukija on luokkaan 
B,C kuuluva laite standar­
din EN 12253 mukaisesti. 
Tähän liitteeseen ei sisälly 
muuta erityistä vaatimusta  Parametri, jota käytetään häiriöiden 
valvomiseen kyselylaitteiden välillä 
lähialueella (kuten määritellään 
standardeissa EN 12253 ja EN 
13372).  
D3 Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) vähimmäistaa­
juusalue  5,795–5.815,GHz  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D4 (*) Suurin EIRP-teho  Sisältyy suositukseen ERC 
70–03 (ilman lupaa) ja kan­
sallisiin säännöksiin. 
Korkeintaan +33 dBm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 550  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
D4a Kulmikas EIRP-maski  Kyselylaitteen suunnittelijan 
ilmoittaman ja julkaiseman 
eritelmän mukaisesti  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D5 Polarisaatio  Vastapäiväinen, ympyrän­
muotoinen  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D5a Ristipolarisaatio  XPD: 
Keskilinjalla: RSU 
(REDCR-lukija) t ≥ 15 δΒ 
Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) r ≥ 10 δΒ 
-3 dB alue: Tievarsiyksikkö 
(REDCR-lukija) t ≥ 10 δΒ 
Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) r ≥ 6 δΒ  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D6 (*) Modulaatio  Amplitudimodulaatio kah­
della tasolla  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D6a (*) Modulaatioindeksi  0,5 ... 0,9  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D6b Silmäkuvio  ≥ 90 % (aika) / ≥ 85 % 
(amplitudi)  
D7 (*) Datan koodaus  FM0 
Bitti ”1” muuttuu ainoas­
taan bittivälin alussa ja lo­
pussa. Bitti ”0” muuttuu 
myös bittivälin keskellä ver­
rattuna ”1”-bittiin.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D8 (*) Bittinopeus  500 kBit/s  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D8a Bittikellon toleranssi  parempi kuin 100 ppm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D9 (*) Bittivirhesuhde (B.E.R) 
kommunikoinnissa  ≤ 10–  6 jos ajoneuvoon ase­
tetun laitteen (ajoneuvoyksi­
kön DSRC-laite) tulosignaa­
liteho on välillä 
[D11a–D11b].  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D10 Ajastin (wake-up trigger), 
joka herättää ajoneuvoon 
asetetun laitteen (ajoneuvo­
yksikön DSRC-laite)  Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) herää vastaan­
otettuaan vähintään 11 okte­
tin kehyksen (mukaan lu­
kien alustus).  Herätystä varten ei tarvita erityistä 
rakennetta. 
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite voi 
herätä vastaanotettuaan alle 11 ok­
tetin kehyksen 
(Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D10a  Aloitusajan enimmäisarvo  ≤  5  m s  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D11 Viestintävyöhyke  Alue, jonka sisällä saavute­
taan parametrin D9a mukai­
nen bittivirhesuhde  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D11a  (*) Tehoraja viestinnälle 
(ylempi).  -24dBm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 551  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
D11b  (*) Tehoraja viestinnälle 
(alempi).  Tulosignaaliteho: 
-43 dBm (keskilinjalla) 
-41 dBm (-45  o – 
+45  o puitteissa, joka vastaa 
tienpinnan kanssa yhden­
suuntaista pitkittäistä tasoa, 
kun ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite asennetaan 
myöhemmin ajoneuvoon 
(suuntakulma))  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa) 
Laajennettu vaatimus korkein­
taan ± 45  o vaakakulmille tässä li­
säyksessä määriteltyjen käyttötapa­
usten vuoksi.  
D12 (*) Ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen tehon katkai­
sun taso  -60 dBm  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13 Alustus (preamble)  Alustus on pakollinen.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13a  Alustuksen pituus ja ra­
kenne  16 bittiä ± 1 bitti FM0-koo­
dattuna bittinä ”1”  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13b  Alustuksen aaltomuoto  Matalan ja korkean tason 
vaihtuva sarja, jonka pulssin 
pituus on 2 μs. 
Aaltotaajuus annetaan para­
metrissa D8a  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
D13c  Ylimääräiset bitit  (REDCR-lukija) voi lähet­
tää enintään 8 bittiä loppu­
tunnuksen jälkeen. Ajoneu­
voon asetetun laitteen (ajo­
neuvoyksikön DSRC-laite) 
ei tarvitse ottaa näitä yli­
määräisiä bittejä huomioon.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
▼B 
(*) – Lähetysyhteyden parametri, johon sovelletaan vaatimustenm ukaisuuden testausta standardin EN 300 674–1 asiaankuuluvan par a­ 
metritestauksen mukaisesti.  
Taulukko 14.2  
▼C2 
Lähetysyhteyden parametrit  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
U1 (*) Apukantoaallon taajuudet  Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) tukee taajuutta 
1,5 MHz ja 2,0 MHz 
Tienvarsiyksikkö (REDCR- 
lukija) tukee taajuutta 1,5 
MHz tai 
2.0 MHz tai kumpaakin. 
U1-0: 1,5 MHz U1-1: 2,0 
MHz  Apukantoaallon taajuuden valinta 
(1,5 MHz tai 2,0 MHz) valitusta 
standardin EN 13372 profiilista 
riippuen.  
U1a (*) Apukantoaallon toleranssi  seuraavan puitteissa 0.1%  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U1b Sivukaistojen käyttö  Samat tiedot kummallakin 
sivukaistalla  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U2 (*) Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) lähettimen 
spektrimaski  Standardin EN 12253 mu­
kaisesti 
1) Teho kaistan ulkopuo­
lella (out band power): 
ks. ETSI EN 300674–1  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 552  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
2) Teho kaistan sisäpuolella 
(in band power): 
[U4a] dBm 500 kHz:ssä 
3) Lähetys millä tahansa 
muulla lähetyskanavalla: 
U2(3)-1 = -35 dBm 500 
kHz:ssä  
U4a (*) Suurin EIRP-teho – yksisi­
vukaistainen (Maximum 
Single Side Band E.I.R.P.) 
(keskilinjalla)  Kaksi vaihtoehtoa: 
U4a-0: -14 dBm 
U4a-1: -21 dBm  Laitteen suunnittelijan ilmoitetun ja 
julkaistun eritelmän mukaisesti  
U4b (*) Suurin EIRP-teho – yksisi­
vukaistainen (35  0 ) Kaksi vaihtoehtoa: 
Ei sovelleta 
-17dBm  Laitteen suunnittelijan ilmoitetun ja 
julkaistun eritelmän mukaisesti  
U5 Polarisaatio  Vastapäiväinen, ympyrän­
muotoinen  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U5a Ristipolarisaatio  XPD: 
Keskilinjalla: Tienvarsiyk­
sikkö (REDCR-lukija) r 
15 δΒ 
Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) t 10 δΒ 
-3 dB: Tienvarsiyksikkö 
(REDCR-lukija) r 10 δΒ 
Ajoneuvoon asetettu laite 
(ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite) t 6 δΒ  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U6 Apukantoaallon modulaatio  2-PSK 
Koodattu data synkronoi­
daan apukantoaallon kanssa: 
koodatun datan muuntami­
nen tapahtuu samaan aikaan 
apukantoaallon muuntami­
sen kanssa.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U6b Käyttöjakso  Käyttöjakso: 
50 % ± α, α ≤ 5 %  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U6c Kantoaallon modulointi  Moduloidun apukantoaallon 
monistaminen kantoaallon 
kanssa  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U7 (*) Datan koodaus  NRZI (Ei muutosta bitin 
”1” alussa, muutos bitin 
”0” alussa, ei muutosta bi­
tissä)  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U8 (*) Bittinopeus  250 kbit/s  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U8a Bittikellon toleranssi  Seuraavan puitteissa: 100 
ππμ (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U9 Viestinnän bittivirhesuhde  ≤  1 0 –  6 (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 553  
Parametrin numero 
(Item No.)  Parametri  Arvo (Arvot)  Huomautus  
U11 Viestintävyöhyke  Alue, jonka sisällä ajoneu­
voyksikön DSRC-laite si­
jaitsee siten, että 
REDCR-lukija vastaanottaa 
sen lähetyksiä ja bittivirhe­
suhde on pienempi kuin pa­
rametrissa U9a.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U12a  (*) Muuntovahvistus (alaraja)  1 dB kummallekin sivukais­
talle 
Kulman laajuus: ympyrä­
symmetrinen keskilinjan 
ja ± 35  o välissä 
sekä 
-45  o – +45  o puitteissa, joka 
vastaa tienpinnan kanssa 
yhdensuuntaista pitkittäistä 
tasoa, kun ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite asennetaan 
myöhemmin ajoneuvoon 
(suuntakulma)  Suurempi kuin määritelty arvoalue 
korkeintaan ± 45  o vaakakulmille, 
kun otetaan huomioon tässä lisäyk­
sessä määritellyt käyttötapaukset.  
U12b  (*) Muuntovahvistus (yläraja)  10 dB kummallekin sivu­
kaistalle  Vähempi kuin määritelty arvoalue 
kullekin sivukaistalle ympyräkar­
tion sisällä, joka sijaitsee keskiak­
selin ympärillä, jolla on ± 45  o avau­
tumiskulma  
U13 Alustus (preamble)  Alustus on pakollinen.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U13a  Alustus (preamble) 
Pituus ja merkkijono  32–36 μs, pelkästään apu­
kantoaallolla moduloitu, 
sen jälkeen 8 bittiä 
NRZ-koodauksen tilassa 
”0” bittiä.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
U13b  Ylimääräiset bitit  Ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite voi lähettää 
enintään 8 bittiä lopputun­
nuksen jälkeen. Tienvarsi­
yksikön (REDCR-lukija) ei 
tarvitse ottaa näitä ylimää­
räisiä bittejä huomioon.  (Yhdenmukainen standardin EN 
12253 kanssa)  
▼B 
(*) – Lähetysyhteyden parametri, johon sovelletaan vaatimustenm ukaisuuden testausta standardin EN 300 674–1 asiaankuuluvan par a­ 
metritestauksen mukaisesti.  
5.3.3  Antennin suunnittelu  
5.3.3.1 REDCR-lukijan antenni  
DSC_30  REDCR-lukijan  antennin suunnittelu, joka määräytyy kaupal­
lisen päätöksen mukaan 5.3.2 kohdassa määritellyissä rajoissa, 
mukautetaan optimoimaan  DSRC-REDCR-lukijan  lukukyky 
siinä tarkoituksessa ja niissä lukuolosuhteissa, joissa  
REDCR-lukija  on suunniteltu toimimaan.  
5.3.3.2 Ajoneuvoyksikön antenni  
DSC_31 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antennin suunnittelu, joka  
määräytyy kaupallisen päätöksen mukaan 5.3.2 jaksossa mää­
ritellyissä rajoissa, mukautetaan optimoimaan DSRC-REDCR- 
lukijan lukukyky siinä tarkoituksessa ja niissä lukuolosuh­
teissa, joissa REDCR-lukija on suunniteltu toimimaan.  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 554  
DSC_32 Ajoneuvoyksikön antenni kiinnitetään ajoneuvon etutuulil asiin 
tai sen lähelle edellä 5.1 jakson mukaisesti.  
DSC_33 Korjaamon testausympäristössä (ks. 6.3 jakso) edellä ole van 
5.1 jakson mukaisesti kiinnitetyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen antennin on luotava onnistunut vakiomuotoi­
nen testausyhteys ja suoritettava onnistunut tässä lisäyksessä 
määritelty RTM-tietojen siirto 2–10 metrin etäisyydeltä yli 
99 prosentin onnistumisprosentilla keskiarvona yli 1 000 kyse­
lystä.  
5.4 DSRC-protokollan vaatimukset ajopiirturin etäseurantaa varten  
5.4.1  Yleistä  
DSC_34  Tietojen  lataamiseen 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta käy­
tettävässä siirtoprotokollassa on noudatettava seuraavia vai­
heita. Tässä jaksossa kuvataan siirron kulku ihanteellisissa 
olosuhteissa ilman uudelleenlähetyksiä tai yhteyskatkoksia.  
HUOM. Alustusvaiheen (vaihe 1) tarkoituksena on luoda yh­
teys REDCR-lukijan  ja sellaisten ajoneuvojen DSRC-laitteiden 
välille, jotka ovat siirtyneet 5,8 GHz:n (isäntä-renki) 
DSRC-siirtotilaan mutta eivät vielä luoneet yhteyttä  
REDCR-lukijaan , sekä ilmoittaa sovellusprosessit.  
— Vaihe 1  Alustus.  REDCR-lukija  lähettää kehyksen, joka 
sisältää ”lähettimen palvelutaulukon” (BST), jossa on 
sovellustunnisteet (AID) sen tukemassa palveluluettelossa. 
RTM-sovelluksessa tämä on yksinkertaisesti palvelu, 
jonka AID-arvo = 2 (Freight&Fleet).  Ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite  arvioi saadun BST:n ja vastaa (ks. jäljem­
pänä) luettelolla Freight&Fleet-alueella tuettujen sovellus­
ten luettelolla tai jättää vastaamatta, jos mitään sovelluk­
sia ei tueta. Jos  REDCR-lukija  ei tarjoa arvoa AID=2, 
ajoneuvoyksikön DSRC-laite ei vastaa sille.  
— Vaihe 2  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  lähettää kehyksen, 
joka sisältää pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 3  REDCR-lukija  lähettää kehyksen, joka sisältää 
pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 4  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää osoitettua 
yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka sisältää sen 
ajoneuvon palvelutaulukon (VST). VST sisältää luettelon 
kaikista tämän  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  AID=2-ke­
hyksessä tukemista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmenty­
mät on yksilöitävä erikseen tuotettavilla osien 
tunnisteilla (EID), joista jokaiseen liittyy 
sovelluskontekstitunnus-parametrin arvo, joka ilmaisee 
sovelluksen ja tuetun standardin.  
— Vaihe 5  Seuraavaksi  REDCR-lukija  analysoi tarjotun 
VST:n ja joko päättää yhteyden (RELEASE), koska se 
ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa 
VST:n sellaisesta  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta , joka 
ei tue RTM-tapahtumaa), tai, jos se saa asianmukaisen 
VST:n, käynnistää sovellusilmentymän.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 555  
— Vaihe 6  Tämän aikaan saamiseksi REDCR-lukijan lähet­
tää kehyksen, joka sisältää komennon noutaa RTM-data 
ja joka yksilöi RTM-sovellusilmentymän yksilöimällä sitä 
vastaavan tunnisteen (jonka ajoneuvoyksikön DSRC-laite 
on yksilöinyt VST:ssä), ja osoittaa yksityisen ikkunan.  
— Vaihe 7  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää nyt osoitet­
tua yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka sisältää 
VST:ssä ilmoitettua RTM-sovellusilmentymää vastaavan 
osoitteellisen tunnisteen, ja tämän jälkeen  RtmData -att­
ribuutin (hyötytieto-osa + turvatieto-osa).  
— Vaihe 8  Jos pyyntö koskee useita palveluja, arvo ”n” 
vaihtuu seuraavaksi palvelun viitenumeroksi ja prosessi 
toistetaan.  
— Vaihe 9  REDCR-lukija  vahvistaa tietojen vastaanoton lä­
hettämällä kehyksen, joka sisältää RELEASE-komennon  
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  istunnon päättämiseksi, 
TAI, jos se ei pysty vahvistamaan LPDU-datayksikön 
vastaanoton onnistumista, palaa vaiheeseen 6.  
Kaaviossa 14.6 esitetään tapahtumaprotokolla kuvana.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 556  
Kaavio 14.6  
Vuokaavio ajopiirturin etäseurannasta 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
  
5.4.2  Komennot  
DSC_35 Seuraavat komennot ovat ainoat RTM-tapahtumassa käytettä ­
vät toiminnot:  
— INITIALISATION.request : RECDR-lukijan lähetyksen 
muodossa antama komento, jossa määritellään 
REDCR-lukijan tukemat sovellukset.  
— INITIALISATION.response : Ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen antama vastaus, jolla vahvistetaan yhtey­
den muodostaminen ja joka sisältää luettelon tuetuista 
sovelluksista ja niiden ominaisuuksista sekä tiedot siitä, 
miten ne osoitetaan (EID).  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 557  
— GET.request : REDCR-lukijan ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteelle  antama komento, jolla yksilöidään osoi­
tettava sovellusilmentymä VST:stä saadun määritellyn 
EID:n avulla ja käsketään  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitetta  lähettämään valittu attribuutti tai attribuutit  
tietojen  mukana. GET-komennon tarkoituksena on, että  
REDCR-lukija  saa  tiedot ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteelta . 
— GET.response : Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antama 
vastaus, joka sisältää pyydetyt  tiedot . 
— ACTION.request ECHO : Komento, jolla käsketään  ajo­
neuvoyksikön DSRC-laitteen  lähettää tiedot  ajoneuvoyksi ­
kön DSRC-laitteelta  takaisin  REDCR-lukijaan . 
ECHO-komennon tarkoituksena on antaa korjaamoille 
tai tyyppihyväksyntätestauslaitoksille mahdollisuus testata 
DSRC-yhteyden toimivuus ilman tietoturvavaltuuksia.  
— ACTION .response ECHO: Ajoneuvoyksikön vastaus 
ECHO-komentoon.  
— EVENT_REPORT.request  RELEASE: Komento, joka 
kertoo  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle , että tapahtuma 
on päättynyt. RELEASE-komennon tarkoituksena on 
päättää istunto  ajoneuvoyksilön DSRC-laitteen  kanssa. 
Saatuaan RELEASE-komennon  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite  ei enää vastaa uusiin kyselyihin sen hetkisen 
yhteyden aikana. On syytä huomata, että standardin EN 
12834 mukaan ajoneuvoyksikön DSRC-laite ei ota yhte­
yttä kahdesti samaan kyselylaitteeseen, ellei se ole ollut 
pois yhteystilasta 255 sekunnin ajan tai kyselylaitteen lä­
hettimen tunniste vaihtuu.  
▼C2 
5.4.3  Kyselykomentosarja  
DSC_36 Komento- ja vastaussarjan näkökulmasta tapahtuma voidaan  
kuvata seuraavasti:  
Sarja  Lähettäjä  Vastaanottaja  Kuvaus  Toiminto  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Viestintäyhteyden aloitta­
minen – Pyyntö  REDCR lähettää BST:n  
2 DSRC-VU  >  REDCR  Viestintäyhteyden aloittami ­
nen – Vastaus  Jos BST tukee AID = 2:a, 
DSRC-VU pyytää yksityisen 
ikkunan  
3 REDCR  >  DSRC-VU  Yksityisen ikkunan osoitta­
minen  Lähettää yksityisen ikkunan 
osoituksen sisältävän kehyk­
sen 
4 DSRC-VU  >  REDCR  VST:n lähetys  Lähettää VST:n sisältävän ke ­
hyksen  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Erityisen EID:n attribuuttiin 
siältyviä tietoja koskevan 
GET.request-komennon lä­
hetys  
6 DSRC-VU  >  REDCR  GET.response-komennon 
lähetys pyydetyn erityisen 
EID:n attribuutin kanssa  Lähettää attribuutin 
(RTMData, OWSData...) eri ­
tyistä EID:a koskevien tieto ­
jen kanssa  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 558  
Sarja  Lähettäjä  Vastaanottaja  Kuvaus  Toiminto  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Muuta attribuuttia koske­
vien tietojen GET.request- 
komennon lähetys (soveltu­
vin osin)  
▼C2 
8 DSRC-VU  >  REDCR  GET.response-komennon 
lähetys pyydetyn attribuutin 
kanssa  Lähettää attribuutin erityistä 
EID:a koskevien tietojen 
kanssa  
9 REDCR  >  DSRC-VU  Tietojen onnistunut vas­
taanotto  Lähettää 
RELEASE-komennon, joka 
päättää tapahtuman  
10 DSRC-VU  Tapahtuman päättäminen  
Esimerkki tapahtumasarjasta ja vaihdettujen kehysten sisäl­
löistä määritellään lausekkeissa 5.4.7 ja 5.4.8.  
▼B 
5.4.4  Tietorakenteet  
DSC_37 Kun  tiedot  siirretään 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta, nii­
den semanttisen rakenteen on oltava tässä lisäyksessä kuvatun 
mukainen. Näiden tietojen rakenne määritellään tässä 
lausekkeessa.  
DSC_38 Hyötykuormatiedot (RTM-data) muodostuvat seuraavien data ­
elementtien ketjutuksesta:  
1. EncryptedTachographPayload-data, joka on Tachograph­
Payload-datan 5.4.5 jaksossa määritelty ASN.1-standardin 
mukainen salaus. Salausmenetelmä on kuvattu lisäyk­
sessä 11.  
2. DSRCSecurityData, joka määritellään lisäyksessä 11.  
DSC_39 RTM-data osoitetaan RTM-attribuuttina=1 ja siirretään 
RTM-säiliössä=10.  
DSC_40 RTM-kontekstitunnus tuetun TARV-standardisarjan osan 
(RTM vastaa osaa 9).  
ASN.1-moduulin mukainen DSRC-datan määritelmä 
RTM-sovelluksessa on seuraava:  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 559
  
► (1) (2) M1 
► (3) M3 ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 560
  
5.4.5  RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
DSC_41 Tietoyksikköjen arvot, jotka ajoneuvoyksikkö laskee ja j oita 
käytetään ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa olevien suojattu­
jen tietojen päivittämiseen, lasketaan taulukossa 14.3 määritel ­
tyjen sääntöjen mukaisesti:  
▼M3 
Taulukko 14.3  
RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM1 
Ajoneuvon 
rekisterikilpi  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
RTM1-dataelementin  
tp15638VehicleRegistrationP ­
late arvon datatyypin  
VehicleRegistrationIdentifica ­
tion tallennetun arvon perus­
teella, kuten määritetään lisä­
yksessä 1  VehicleRegistrationIden ­
tification  Ajoneuvon re­
kisteröintikilpi ilmaistaan 
merkkijonona  tp15638VehicleRegistrationP­
late LPN, 
–Vehicle RegistrationPlate 
käyttämällä ISO 14906 stan­
dardin tietorakennetta, mutta 
seuraavalla RTM-sovellusta 
koskevalla rajoituksella: 
SARJA alkaa maakoodilla, 
jota seuraa aakkostunnus ja 
sen jälkeen kilven numero, 
joka on aina 14 oktettia (johon 
kuuluu täytenollia), joten 
LPN-tyypin pituus on aina 
17 oktettia (pituuden determi­
nanttia ei tarvita), joista 14 on 
”todellisen” kilven numeroa.  
RTM2 
Ylinopeustapaus (Spee ­
ding Event)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen 
arvon datatyypille RTM2 
tp15638SpeedingEvent. 
Ajoneuvoyksikkö laskee 
muuttujan tp15638Speedin­
gEvent arvon ajoneuvoyksik­
köön rekisteröidyistä ylino­
peustapauksista 10 viimeisim­
mältä päivältä liitteen I C 
määritelmän mukaisesti.  1 (TRUE): jos viimeisin 
ylinopeustapaus on päät­
tynyt 10 viimeisimmän 
päivän aikana tai on yhä 
käynnissä; 
0 (FALSE): kaikissa 
muissa tapauksissa.  tp15638SpeedingEvent BOO­
LEAN,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 561  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM3 
Ajo ilman 
voimassa olevaa korttia 
(Driving Without Valid 
Card)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen 
arvon datatyypille RTM3 
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle 
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard, jos ajoneuvoyksik­
köön on kirjattu edellisen 
10 päivän ajalta ainakin yksi 
”Ajo ilman asianmukaista 
korttia” -tapahtuma liitteen I C 
määritelmän mukaisesti.  1 (TRUE): jos viimeisin 
”Ajo ilman asianmu­
kaista korttia” -tapah­
tuma on päättynyt 
10 viimeisimmän päivän 
aikana tai on yhä käyn­
nissä; 
0 (FALSE): kaikissa 
muissa tapauksissa.  tp15638DrivingWithoutValid­
Card 
BOOLEAN,  
RTM4 
Voimassa oleva kuljetta ­
jakortti (Valid Driver 
Card)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen arvon datatyypille 
RTM4 
tp15638DriverCard kuljetta­
jan korttiaukkoon asetetun 
voimassa olevan kuljettaja­
kortin perusteella.  1 (TRUE): jos ajoneu­
voyksikön kuljettajan 
korttiaukossa ei ole voi­
massa olevaa kuljettaja­
korttia; 
0 (FALSE): jos ajoneu­
voyksikön kuljettajan 
korttiaukossa on voi­
massa oleva 
kuljettajakortti.  tp15638DriverCard BOO­
LEAN,  
RTM5 
Kortin paikoilleen aset ­
taminen 
ajettaessa (Card Inser ­
tion while Driving)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen arvon datatyypille 
RTM5 tp15638CardInsertion. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle 
tp15638CardInsertion, jos 
ajoneuvoyksikköön on kir­
jattu edellisen 10 päivän 
ajalta ainakin yksi ”Kortin 
paikoilleen asettaminen ajet­
taessa” -tapahtuma liitteen I C 
määritelmän mukaisesti.  1 (TRUE): jos viimeisin 
”Kortin paikoilleen aset­
taminen ajettaessa” -ta­
pahtuma on tapahtunut 
10 viimeisimmän päivän 
aikana; 
0 (FALSE): kaikissa 
muissa tapauksissa.  tp15638CardInsertion BOO­
LEAN,  
RTM6 
Virhe liikedatassa (Mo ­
tion Data Error)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen 
arvon datatyypille RTM6. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle 
tp15638MotionDataError, jos 
ajoneuvoyksikköön on kir­
jattu edellisen 10 päivän 
ajalta ainakin yksi ”Virhe 
liikedatassa” -tapahtuma liit­
teen I C määritelmän 
mukaisesti.  1 (TRUE): jos viimeisin 
”Virhe liikedatassa” -ta­
pahtuma on päättynyt 
10 viimeisimmän päivän 
aikana tai on yhä käyn­
nissä; 
0 (FALSE): kaikissa 
muissa tapauksissa.  tp15638MotionDataError 
BOOLEAN,  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 562  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM7 
Ajoneuvon 
liikeristiriita (Vehicle 
Motion Conflict)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen 
arvon datatyypille RTM7. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle 
tp15638VehicleMotionConf­
lict, jos ajoneuvoyksikköön 
on kirjattu edellisen 10 päi­
vän ajalta ainakin yksi ”Ajo­
neuvon liikeristiriita” -tapah­
tuma.  1 (TRUE): jos viimeisin 
”Ajoneuvon liikeristi­
riita” -tapahtuma on 
päättynyt 10 viimeisim­
män päivän aikana tai on 
yhä käynnissä; 
0 (FALSE): kaikissa 
muissa tapauksissa.  tp15638VehicleMotionConflict 
BOOLEAN,  
RTM8 
Toinen kuljettajakortti 
(2nd Driver Card)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen 
arvon datatyypille RTM8 
liitteen I C perusteella (kul­
jettajan päivittäiseen toimin­
taan liittyvät tiedot CREW ja 
CO-DRIVER). 
Jos ajoneuvoyksikössä on 
voimassa oleva apukuljettajan 
kortti, ajoneuvoyksikkö aset­
taa datatyypin RTM8 arvoksi 
TRUE.  1 (TRUE): jos ajoneu­
voyksikössä on voimassa 
oleva apukuljettajan 
kortti; 
2 (FALSE): jos ajoneu­
voyksikössä ei ole voi­
massa olevaa apukuljet­
tajan korttia.  tp156382ndDriverCard BOO­
LEAN,  
RTM9 
Nykyinen toiminta 
(Current Activity)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen 
arvon datatyypille RTM9. 
Jos nykyinen toiminta kirja­
taan ajoneuvoyksikössä 
muuksi toiminnaksi kuin 
DRIVING, siten kuin liit­
teessä I C määritellään, ajo­
neuvoyksikkö asettaa data­
tyypin RTM9 arvoksi TRUE.  1 (TRUE): muu toiminta 
valittu; 
0 (FALSE): DRIVING 
valittu  tp15638CurrentActivityDri­
ving 
BOOLEAN  
RTM10 
Edellinen käyttöjakso 
lopetettu (Last Session 
Closed)  Ajoneuvoyksikkö asettaa 
loogisen arvon datatyy­
pille RTM10. 
Jos kortin edellistä käyttö­
jaksoa ei lopetettu oikein 
liitteessä I C määritetyllä ta­
valla, ajoneuvoyksikkö aset­
taa datatyypin RTM10 ar­
voksi TRUE.  1 (TRUE): vähintään 
yksi asetetuista korteista 
on käynnistänyt ”Edel­
listä kortin käyttöjaksoa 
ei lopetettu oikein” -ta­
pahtuman; 
0 (FALSE): yksikään 
asetetuista korteista ei 
ole käynnistänyt ”Edel­
listä kortin käyttöjaksoa 
ei lopetettu oikein” -ta­
pahtumaa.  tp15638LastSessionClosed 
BOOLEAN  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 563  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM11 
Virransyötön 
keskeytyminen (Power 
Supply Interruption)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon 
datatyypille RTM11. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von muuttujalle tp15638Po­
werSupplyInterruption, joka 
vastaa ajoneuvoyksikköön 
tallennettujen keskeytynyt 
virransyöttö -tapahtumien lu­
kumäärää 10 viimeisimmän 
päivän aikana, kuten liit­
teessä I C määritetään. 
Jos keskeytynyt virransyöttö 
-tapahtumia ei ole kirjattu 
ajoneuvoyksikköön 10 viimei­
simmän päivän aikana, ajo­
neuvoyksikkö asettaa 
RTM11:n arvoksi 0.  Tallennettujen keskeyty­
nyt virransyöttö -tapah­
tumien lukumäärä 10 vii­
meisimmän päivän 
aikana.  tp15638PowerSupplyInterrup­
tion 
INTEGER(0..127)  
RTM12 
Vika tunnistimessa 
(Sensor Fault)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM12. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa 
muuttujalle ”sensorFault” ar­
voksi 
— 1 jos tyypin ’35’H Sen­
sor fault -tapahtuma 
(vika tunnistimessa) on 
päättynyt viimeisimmän 
10 päivän aikana tai on 
yhä käynnissä, 
— 2 jos tyypin GNSS recei­
ver fault -tapahtuma 
(GNSS-vastaanottimen 
vika, joko sisäinen tai 
ulkoinen enum-arvolla 
’36’H tai 
’37’H) päättyi edellisten 
10 päivän aikana tai on 
yhä käynnissä, 
— 3 jos tyypin ’0E’H Com­
munication error with the 
external GNSS facility 
-tapahtuma (virhe vies­
tinnässä ulkoisen 
GNSS-laitteiston kanssa) 
on päättynyt viimeisim­
män 10 päivän aikana tai 
on yhä käynnissä, 
— 4 jos sekä tunnistimen 
että 
GNSS-vastaanottimen vi­
koja on päättynyt vii­
meisimmän 10 päivän 
aikana tai on yhä käyn­
nissä, 
— 5 jos sekä Sensor Fault 
-tapahtuma että Commu­
nication error with the 
external GNSS facility 
-tapahtuma on päättynyt 
viimeisimmän 10 päivän 
aikana tai on yhä käyn­
nissä,  –tunnistinvika yksi ok­
tetti datatermistön mu­
kaisesti  tp15638SensorFault INTEGER 
(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 564  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
— 6 jos sekä GNSS recei­
ver fault -tapahtuma että 
Communication error 
with the external GNSS 
facility -tapahtuma on 
päättynyt viimeisimmän 
10 päivän aikana tai on 
yhä käynnissä, 
— 7 jos kaikki kolme tun­
nistinvikaa on päättynyt 
viimeisimmän 10 päivän 
aikana tai on yhä käyn­
nissä. 
Jos yhtään tapahtumaa ei ole 
päättynyt viimeisimmän 
10 päivän aikana tai ole yhä 
käynnissä, ajoneuvoyksikkö 
asettaa RTM12:n arvoksi 0.  
RTM13 
Ajan asetus (Time Ad ­
justment)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyypille 
RTM13 ajan asetukseen liit­
tyvien tietojen olemassaolon 
perusteella, liitteen I C mää­
ritelmän mukaisesti. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM13 arvon ajan­
kohtaan, jolloin sattui vii­
meisin ajan asetustietoa 
(”Time Adjustment”) kos­
keva tapahtuma. 
Jos mitään ”Time Adjust­
ment” -tapahtumaa, siten 
kuin se määritellään liit­
teessä I C, ei ole ajoneuvo­
yksikön tiedoissa, se asettaa 
RTM13:n arvoksi 0.  Viimeisimmän ajan ase­
tuksen oldTimeValue.  tp15638TimeAdjustment 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM14 
Tietoturvan 
murtoyritys (Security 
Breach Attempt)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM14 tietoturvan 
murtoyrityksen olemassaolon 
perusteella siten kuin se 
määritellään liitteessä I C. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa sen 
kirjaaman viimeisimmän tie­
toturvan murtoyrityksen 
ajankohdan arvon. 
Jos mitään ”Tietoturvan 
murtoyritys” -tapahtumaa, si­
ten kuin se määritellään liit­
teessä I C, ei ole ajoneuvo­
yksikön tiedoissa, se asettaa 
RTM14:n arvoksi 0.  Viimeisimmän kirjatun 
”Tietoturvan murtoyri­
tys” -tapahtuman 
alkamisaika.  tp15638LatestBreachAttempt 
INTEGER(0..4294967295),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 565  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM15 
Viimeisin kalibrointi 
(Last Calibration)  Ajoneuvoyksikkö asettaa ko­
konaislukuarvon (timeReal 
lisäyksessä 1) datatyy­
pille RTM15 viimeisimpien 
kalibrointitietojen perusteella, 
kuten määritetään liit­
teessä I C ja lisäyksessä 1. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM15 
arvon viimeisimmän kalib­
rointitiedon 
oldTimeValue-arvon perus­
teella. 
Jos kalibrointia ei ole tehty, 
ajoneuvoyksikkö asettaa 
RTM15:n arvoksi 0.  Viimeisimmän kalibroin­
tiin liittyvän tietueen 
oldTimeValue.  tp15638LastCalibrationData 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM16 
Viimeistä edellinen ka ­
librointi (Previous Ca ­
libration)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM16 viimeistä kalib­
rointia edeltävän kalibroinnin 
tietojen perusteella. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM16 
arvon viimeistä kalibrointia 
edeltävän kalibroinnin tieto­
jen oldTimeValue-arvon pe­
rusteella. 
Jos viimeistä edeltävää ka­
librointia ei ole, ajoneuvoyk­
sikkö asettaa RTM16:n ar­
voksi 0.  Viimeisimpää kalibroin­
titietoa edeltävän kalib­
rointiin liittyvän tietueen 
oldTimeValue.  tp15638PrevCalibrationData 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM17 
Ajopiirturin 
yhdistämispäivä (Date 
Tachograph Connected)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM17. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM17 arvoksi ajo­
neuvoyksikön ensimmäisen 
kalibroinnin päivämäärän ny­
kyisessä ajoneuvossa. 
Ajoneuvoyksikkö ottaa nämä 
tiedot vuCalibrationRecords- 
tietuesarjan 
VuCalibrationData-tietueista 
(lisäys 1), jolloin 
CalibrationPurpose-muuttuja 
on: ’03’H 
Jos edellistä kalibrointia ei 
ole, ajoneuvoyksikkö asettaa 
RTM17:n arvoksi 0.  Ajoneuvoyksikön ensim­
mäisen kalibroinnin päi­
vämäärä sen ollessa ny­
kyisessä ajoneuvossa.  tp15638DateTachoConnected 
INTEGER(0..4294967295),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 566  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM18 
Nykyinen nopeus (Cur ­
rent Speed)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon 
datatyypille RTM18. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM18 arvoksi vii­
meisimmän kirjatun nykyistä 
nopeutta koskevan tiedon 
RtmData:n viimeisimmän 
päivityksen ajankohtana.  Viimeisin kirjattu ny­
kyistä nopeutta koskeva 
tieto tp15638CurrentSpeed INTE­
GER (0..255),  
RTM19 
Aikaleima (Timestamp)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM19 (timeReal lisäyk­
sessä 1). 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM19 arvoksi 
RtmData:n arvon viimeisim­
män päivityksen ajankohtana.  Tämänhetkisen 
TachographPayload-tie­
tueen aikaleima  tp15638Timestamp 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM20 
Aika, jolloin viimeisin 
todennettu ajoneuvon si ­
jainti oli saatavilla (Time 
at which the latest aut ­
henticated vehicle posi ­
tion was available)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM20. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM20 arvoksi 
ajan, jolloin viimeisin toden­
nettu ajoneuvon sijainti oli 
saatavilla 
GNSS-vastaanottimesta. 
Jos GNSS-vastaanottimesta ei 
ole koskaan ollut saatavilla 
todennettua ajoneuvon sijain­
tia, ajoneuvoyksikkö asettaa 
RTM20:n arvoksi 0.  Viimeisimmän todenne­
tun ajoneuvon sijainnin 
aikaleima  tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition 
INTEGER(0..4294967295),  
RTM21 
Keskeytymätön ajoaika 
(Continuous driving 
time)  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM21. 
Ajoneuvoyksikö asettaa data­
tyypin RTM21 arvoksi kul­
jettajan käynnissä olevan 
keskeytymättömän ajoajan.  Kuljettajan keskeytymä­
tön ajoaika, koodattu 
kokonaislukuna. 
Pituus: 1 tavu 
Tarkkuus: 2 min/bit 
Ei poikkeamaa 
Tietojen vaihteluväli: 
0–250 
Arvo 250 tarkoittaa, että 
kuljettajan keskeytymä­
tön ajoaika on yhtä suuri 
tai suurempi kuin 
500 minuuttia. 
Arvot 251–254 eivät ole 
käytössä. 
Arvo 255 ilmaisee, että 
tiedot eivät ole 
saatavilla.  tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 567  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM22 
Pisin päivän ajoaika 
käynnissä olevan ja 
edellisen RTM-vuoron 
osalta (Longest daily 
driving time for the on ­
going and previous 
RTM-shift), laskettu li ­
säykseen 14 tehdyn lisä ­
yksen mukaisesti  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM22. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM22 arvoksi 
kuljettajan kahdesta päivän 
ajoajasta pidemmän, jolloin 
se on joko käynnissä oleva 
tai edellinen RTM-vuoro.  Kuljettajan päivän ajo­
aika, koodattu kokonais­
lukuna. 
Pituus: 1 tavu 
Tarkkuus: 4 min/bit 
Ei poikkeamaa 
Tietojen vaihteluväli: 
0–250 
Arvo 250 tarkoittaa, että 
kuljettajan päivän ajo­
aika on yhtä suuri tai 
suurempi kuin 1 000 mi­
nuuttia. 
Arvot 251–254 eivät ole 
käytössä. 
Arvo 255 ilmaisee, että 
tiedot eivät ole 
saatavilla.  tp15638DailyDrivingTimeShift 
INTEGER(0..255),  
RTM23 
Pisin päivän ajoaika 
käynnissä olevan viikon 
aikana (Longest daily 
driving time within the 
ongoing week), laskettu 
lisäykseen 14 tehdyn li ­
säyksen mukaisesti  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM23. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM23 arvoksi 
kuljettajan pisimmän päivän 
ajoajan, jolloin se on joko 
käynnissä oleva RTM-vuoro 
tai mikä tahansa päättynyt 
RTM-vuoro, joka on alkanut 
tai päättynyt käynnissä ole­
van viikon aikana.  Kuljettajan päivän ajo­
aika, koodattu kokonais­
lukuna. 
Pituus: 1 tavu 
Tarkkuus: 4 min/bit 
Ei poikkeamaa 
Tietojen vaihteluväli: 
0–250 
Arvo 250 tarkoittaa, että 
kuljettajan päivän ajo­
aika on yhtä suuri tai 
suurempi kuin 1 000 mi­
nuuttia. 
Arvot 251–254 eivät ole 
käytössä. 
Arvo 255 ilmaisee, että 
tiedot eivät ole 
saatavilla.  tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),  
RTM24 
Viikon ajoaika (Weekly 
driving time), laskettu 
lisäykseen 14 tehdyn li ­
säyksen mukaisesti  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM24. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM24 arvoksi 
kuljettajan viikon ajoajan.  Kuljettajan viikon ajo­
aika, koodattu kokonais­
lukuna. 
Pituus: 1 tavu 
Tarkkuus: 20 min/bit 
Ei poikkeamaa 
Tietojen vaihteluväli: 
0–250 
Arvo 250 tarkoittaa, että 
kuljettajan viikon ajoaika 
on yhtä suuri tai suu­
rempi kuin 5 000 mi­
nuuttia. 
Arvot 251–254 eivät ole 
käytössä. 
Arvo 255 ilmaisee, että 
tiedot eivät ole 
saatavilla.  tp15638WeeklyDrivingTime 
INTEGER(0..255),  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 568  
(1) 
RTM-datan rakenne  (2) 
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto  (3) 
ASN.1-tietojen määrittely  
RTM25 
Kahden viikon ajoaika 
(Fortnightly driving 
time), laskettu lisäyk ­
seen 14 tehdyn lisäyksen 
mukaisesti  Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille 
RTM25. 
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM25 arvoksi 
kuljettajan kahden viikon 
ajoajan.  Kuljettajan kahden vii­
kon ajoaika, koodattu 
kokonaislukuna. 
Pituus: 1 tavu 
Tarkkuus: 30 min/bit 
Ei poikkeamaa 
Tietojen vaihteluväli: 
0–250 
Arvo 250 tarkoittaa, että 
kuljettajan kahden viikon 
ajoaika on yhtä suuri tai 
suurempi kuin 7 500 mi­
nuuttia. 
Arvot 251–254 eivät ole 
käytössä. 
Arvo 255 ilmaisee, että 
tiedot eivät ole 
saatavilla.  tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),  
Huomautus: RTM22, RTM23, RTM24 ja RTM25 lasketaan tähän lisäyks een 
tehdyn lisäyksen mukaisesti.  
▼B 
5.4.6  Tiedonsiirtomekanismi  
DSC_42 REDCR-lukija pyytää alustusvaiheen jälkeen aiemmin mää­
ritellyt hyötykuormatiedot, jotka  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  
sitten siirtää osoitetussa ikkunassa. REDCR-lukija käyttää 
GET-komentoa tietojen noutamiseen.  
▼M1 
DSC_43 Kaikissa DSRC-vaihdoissa tiedot on koodattava PER (Packe d 
Encoding Rules) UNALIGNED -koodaussääntöjen mukai­
sesti, paitsi
  j a
  ,  
jotka on koodattava standardissa ISO/IEC 8825-7, Rec. 
ITU-T X.696, määriteltyjen OER-koodaussääntöjen (Octet 
Encoding Rules) mukaisesti.  
▼B 
5.4.7  DSRC-tapahtuman yksityiskohtainen kuvaus  
DSC_44 Alustus suoritetaan lausekkeiden DSC_44–DSC_48 ja taulu­
koiden14.4–14.9 mukaisesti. Alustusvaiheessa REDCR-lukija 
aloittaa BST:n (lähettimen palvelutaulukko) sisältävän kehyk­
sen lähettämisen standardin EN 12834 sekä standardin EN 
13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisesti seuraavassa 
taulukossa 14.4 määritellyin asetuksin.  
Taulukko 14.4  
▼C2 
Alustus – BST-kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Yhteyden tunniste  Lähetyksen osoite  
BeaconId  Standardin EN 12834 mukai­
sesti ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 569  
Aika  Standardin EN 12834 mukai­
sesti 
Profiili  Ei liittymää, käytä 0 tai 1  
MandApplications  Ei laajennusta, ei EID:tä, ei 
parametriä, AID = 2 
Freight&Fleet  
NonMandApplications  Ei ole  
ProfileList  Ei laajennusta, profiilien 
määrä luettelossa = 0  
Fragmentoinnin indikaattori 
(Fragmentation header)  Ei fragmentointia  
Siirtokerroksen (2. kerros) 
asetukset (Layer 2 settings)  Komennon PDU (Command 
PDU), käyttöliittymäkomento 
(UI command)  
▼B 
Käytännön esimerkki taulukossa 14.4 määritellyistä asetuk­
sista sekä bittikoodauksista esitetään seuraavassa taulukossa 
14.5.  
Taulukko 14.5  
▼C2 
Alustus – esimerkki BST-kehyksen sisällöstä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (Start flag)  
2 Lähetyksen tunnus (broadcast IC)
  Lähetyksen osoite (broad­
cast address)  
3 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
Field)
  Komennon PDU (Com­
mand PDU)  
4 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Käyttöliittymäkomento 
(UI command)  
5 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
6 BST
  Alustuspyyntö (initialisa­
tion request)  
SEQUENCE {  
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  Ei-pakollisia sovelluksia 
(NonMand applications) 
ei ole
  
Valmistajan tunniste (ma­
nufacturer Identifier)  
7
 
8
 
IndividualID INTEGER (0..134217727)
  27 bitin tunniste, valmis­
tajan saatavilla  9
 
10
 
11 }
 ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 570
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
12 Time INTEGER (0..4294967295)
  32 bitin UNIX-reaaliaikai­
nen 
13
 
14
 
15
 
16 Profile INTEGER (0..127,...)
  Ei liittymää. Esimerkkip­
rofiili 0  
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127,...)) 
OF {
  Ei liittymää, pakollisten 
sovellusten 
(mandApplications) luku­
määrä = 1  
18 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID puuttuu  
OPTION indicator
  Parametri puuttuu  
AID DSRCApplicationEntityID}}
  Ei liittymää. AID = 2 
Freight&Fleet  
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,...) OF 
Profile}
  Ei laajennusta, profiilien 
määrä luettelossa = 0  
20 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
21
 
22 Erote
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_45 Ottaessaan vastaan BST:tä  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  pyy­
tää osoittamaan standardissa EN 12795 ja standardin EN 
13372 7.1.1 kohdassa määritellyn yksityisen ikkunan ilman 
erityisiä RTM-asetuksia. Taulukossa 14.6 on esimerkki 
bittikoodauksesta.  
Taulukko 14.6  
▼C2 
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamispyynnön kehyksen sisältö
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (Start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite  3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Yksityistä ikkunaa kos­
keva pyyntö (Private win­
dow request)  
7 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
8
 
9 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 571  
DSC_46 Tämän jälkeen REDCR-lukija vastaa osoittamalla standardi ssa 
EN 12795 ja standardin EN 13372 7.1 kohdassa määritellyn 
yksityisen ikkunan ilman erityisiä RTM-asetuksia.  
Taulukossa 14.7 on esimerkki bittikoodauksesta.  
Taulukko 14.7  
▼C2 
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamisen kehyksen sisältö
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite  3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Yksityisen ikkunan osoit­
taminen (Private window 
allocation)  
7 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
8
 
9 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_47 Ottaessaan vastaan yksityisen ikkunan osoittamisen  ajoneuvo ­
yksikön DSRC-laite  lähettää standardin EN 12834 sekä stan­
dardin EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisen ajo­
neuvon palvelutaulukkonsa (VST) taulukossa 14.8 määritel­
lyin asetuksin käyttäen osoitettua siirtoikkunaa.  
Taulukko 14.8  
▼C2 
Alustus – VST-kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Yksityinen LID  Standardin EN 12834 mukaisesti  
VST-parametrit  Fill = 0, sen jälkeen kukin tuettu so­
vellus: EID löytyy, parametri löytyy, 
AID = 2, EID sellainen kuin ajoneu­
voon asetettu laite sen tuottaa  
Parametri  Ei liittymää, sisältää RTM-kontekstitun­
nuksen  
ObeConfiguration  Vapaaehtoinen kenttä ObeStatus voi 
löytyä, mutta REDCR-lukija ei käytä 
sitä 
Fragmentoinnin indikaattori (Frag­
mentation header)  Ei fragmentointia  
Siirtokerroksen (2. kerros) asetukset 
(Layer 2 settings)  Komennon PDU (Command PDU), 
käyttöliittymäkomento (UI command)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 572  
DSC_48  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  on tuettava ”Freight and 
Fleet” -sovellusta, joka on yksilöity sovellustunnisteella ”2”.  
Muita sovellustunnisteita voidaan tukea, mutta niitä ei saa oll a 
tässä VST:ssä, koska BST edellyttää vain arvoa AID=2. 
”Applications”-kenttä sisältää luettelon  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen  tuetuista sovelluksista. Kunkin tuetun sovellu­
silmentymän osalta annetaan viite asiaan kuuluvaan standar­
diin. Viite muodostuu Rtm Context -tunnuksesta, joka koos­
tuu OLIOTUNNISTEESTA, joka edustaa kyseistä standardia, 
sen osaa (RTM:n osalta 9) ja mahdollisesti sen versiota, sekä 
ajoneuvoyksikön tuottamasta EID:stä, joka liittyy kyseiseen 
sovellukseen.  
Käytännön esimerkki taulukossa 14.8 määritellyistä asetuk­
sista sekä bittikoodauksista esitetään taulukossa 14.9.  
▼M3 
Taulukko 14.9  
Alustus – esimerkki VST-kehyksen sisällöstä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 FLAG  0111 1110  Alkuerote (start flag)  
2 Private LID  xxxx xxxx  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite  3 xxxx xxxx  
4 xxxx xxxx  
5 xxxx xxxx  
6 MAC Control field  1100 0000  Komennon PDU (Com­
mand PDU)  
7 LLC Control field  0000 0011  Käyttöliittymäkomento  
8 Fragmentation header  1xxx x001  Ei fragmentointia  
9 VST 
SEQUENCE { 
Fill BIT STRING (SIZE(4))  1001  Alustuksen vastaus  
0000  Ei käytetä ja arvoksi ase­
tetaan 0  
10 Profile INTEGER (0..127,...) 
Applications SEQUENCE OF {  0000 0000  Ei liittymää. Esimerkkip­
rofiili 0 
Ei liittymää, 1 sovellus  
11 0000 0001  
12 SEQUENCE { 
OPTION indicator 
OPTION indicator 
AID DSRCApplicationEntityID  1 EID löytyy  
1 Parametri löytyy  
00 0010  Ei liittymää. AID = 2 
Freight&Fleet  
13 EID Dsrc-EID  xxxx xxxx  Määritetty ajoneuvoon 
asetetussa laitteessa ja 
tunnistaa sovelluksen 
esiintymän.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 573
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
14 Parameter Container {  0000 0010  Ei liittymää, säilön valinta 
= 02, 
oktettijono  
15 0000 0110  Ei liittymää, RTM-kon­
tekstitunnuksen pituus = 6  
16 Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE { 
StandardIdentifier  0000 0101  Ensimmäinen oktetti on 
05H, joka on pituus. 
Seuraavat 5 oktettia koo­
daavat tuetun standardin, 
osan ja version oliotunnis­
tetta. 
{ISO (1) standardi (0) 
TARV (15638) osa 9 (9) 
versio 2 (2)}  17 standardIdentifier  0010 1000  
18 1111 1010  
19 0001 0110  
20 0000 1001  
21 0000 0010  
22 ObeConfiguration Sequence { 
OPTION indicator  0 ObeStatus ei löydy  
EquipmentClass INTEGER (0..32767)  xxx xxxx  Tätä kenttää käytetään 
valmistajan  
23 xxxx xxxx  ilmoitusten esittämiseen 
DSRC-rajapinnan 
ohjelmisto-/laitteistoversi­
osta 
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535)  xxxx xxxx  Ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen valmistajan 
tunniste siten, kuin se 
määritellään rekisterissä 
ISO 14816  25 xxxx xxxx  
26 FCS  xxxx xxxx  Kehyspohjainen varmiste  
27 xxxx xxxx  
28 Flag  0111 1110  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DCS_49 Tämän jälkeen REDCR-lukija lukee tiedot antamalla 
GET-komennon, joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3 
ja 6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 määriteltyä 
GET-komentoa, taulukossa 14.10 määritellyin asetuksin.  
Taulukko 14.10  
▼C2 
Esitys – GET-pyynnön kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Herätinlaitteen tunniste (Invoker 
Identifier) (IID)  Ei ole  
Yhteyden tunniste (Link 
Identifier) (LID)  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteysosoite  
Ketjutus (chaining)  E i  
Osan tunniste (EID)  Kuten ajoneuvojen palvelutaulukossa 
määritetään Ei liittymää.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 574  
Kenttä  Asetukset  
Pääsytiedot  E i  
AttributeIdList  Ei liittymää, 1 ominaisuus (attribute), 
AttributeID = 1 (RtmData)  
Fragmentointi  E i  
Siirtokerroksen (2. kerros) asetukset 
(Layer 2 settings)  Komennon PDU (Command PDU), 
kerätty ACn -komento (Polled ACn 
command)  
▼B 
Taulukossa 14.11 on esimerkki RTM-datan lukemisesta.  
Taulukko 14.11  
▼C2 
Esitys – Esimerkki GET-pyynnön kehyksestä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite  3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Komennon PDU (Com­
mand PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Kerätty ACn-komento, 
n-bittiä  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 Get.request 
SEQUENCE {
  GET-pyyntö  
OPTION indicator
  Pääsytiedot puuttuvat  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
OPTION indicator
  AttributeIdList löytyy  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Asetettu arvoon 0.  
10 EID INTEGER(0..127,…)
  RTM-sovelluksen EID, 
kuten ajoneuvojen palve­
lutaulukossa määritetään 
Ei liittymää.  
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId}}
  Ei liittymää, ominaisuuk­
sien määrä = 1  
12
 AttributeId = 1, RtmData. 
Ei liittymää.  
13 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
14
 
15 Flag
  Loppuerote (end flag)  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 575  
DSC_50 Ottaessaan vastaan GET-pyynnön  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite  lähettää pyydetyt tiedot sisältävän 
GET-vastauksen, joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3 
ja 6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 määriteltyä 
GET-vastausta, taulukossa 14.12 määritellyin asetuksin.  
Taulukko 14.12  
▼C2 
Esitys – GET-vastauksen kehyksen asetukset  
Kenttä  Asetukset  
Herätinlaitteen tunniste (In­
voker Identifier) (IID)  Ei ole  
Yhteyden tunniste (Link 
Identifier) (LID)  Standardin EN 12834 mukai­
sesti 
Ketjutus (chaining)  E i  
Osan tunniste (EID)  Kuten ajoneuvojen palvelu­
taulukossa määritetään  
Pääsytiedot  E i  
Fragmentointi  E i  
Siirtokerroksen (2. kerros) 
asetukset (Layer 2 settings)  Vastauksen PDU (Response 
PDU), vastaus käytettävissä 
ja hyväksytty komento, ACn 
-komento  
▼B 
Taulukossa 14.13 esitetään esimerkki RTM-datan lukemisesta.  
Taulukko 14.13  
▼C2 
Esittäminen – Esimerkki vastauskehyksen sisällöstä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite 3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Vastauksen PDU (Res­
ponse PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Vastaus käytettävissä, 
ACn -komento n-bittiä  
8 LLC-tilan kenttä (LLC status field)
  Vastaus käytettävissä ja 
hyväksytty komento  
9 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
10 Get.response 
SEQUENCE {
  GET RESPONSE  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 576
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
OPTION indicator
  Ominaisuuksia koskeva 
luettelo (Attribute List) 
löytyy  
OPTION indicator
  Palautteen tilaa ei ole  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Ei käytössä  
11 EID INTEGER(0..127,…)
  Vastaus 
RTM-sovelluksesta. Ei 
liittymää.  
12 AttributeList SEQUENCE OF {
  Ei liittymää, ominaisuuk­
sien määrä = 1  
13 Attributes SEQUENCE { 
AttributeId
  Ei liittymää, AttributeID = 
1 (RtmData)  
14 AttributeValue CONTAINER {
  Ei liittymää, Säilön va­
linta = 1010.  
15
 RtmData  
16
 
17
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
n+2
 
n+3 Erote
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_51 Tämän jälkeen REDCR-lukija sulkee yhteyden antamalla 
EVENT_REPORT, RELEASE -komennon, joka vastaa stan­
dardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 6.4 kohtaa sekä standardin EN 
12834 7.3.8 kohtaa, ilman erityisiä RTM-asetuksia. Taulu­
kossa 14.14 on esimerkki RELEASE-komennon 
bittikoodauksesta.  
Taulukko 14.14  
▼C2 
Päättäminen. EVENT_REPORT Release -kehyksen sisältö
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite  3
 
4
 ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 577
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä
  Kehys sisältää LPDU-ko­
mennon  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Käyttöliittymäkomento  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 EVENT_REPORT.request 
SEQUENCE {
  EVENT_REPORT (Rele­
ase) 
OPTION indicator
  Pääsytiedot puuttuvat  
OPTION indicator
  Tapahtuman parametrit 
puuttuvat  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
Mode BOOLEAN
  Vastausta ei odoteta  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, EID = 0 
(järjestelmä)  
11 EventType INTEGER (0..127,…)}
  Tapahtuman tyyppi 0 = 
Release  
12 FCS
  Kehyspohjainen varmiste  
13
 
14 Erote
  Loppuerote (end flag)  
▼B 
DSC_52  Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  ei oleteta vastaavan 
Release-komentoon. Tämän jälkeen yhteys päätetään.  
5.4.8  DSRC-testitapahtuman kuvaus  
DSC_53 Valtuutettujen henkilöiden, joilla on pääsy turvamenette lyihin, 
on suoritettava lisäyksessä 11 määritellyt täysimittaiset testi t, 
joihin sisältyy tietojen suojaaminen, edellä määriteltyä nor­
maalia GET-komentoa käyttäen.  
DSC_54 Käyttöönoton ja määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtä vät 
testit, jotka edellyttävät salauksen avaamista ja avattujen tie ­
tojen sisällön ymmärtämistä, on suoritettava lisäyksen 11 
”Yhteiset turvamekanismit” ja lisäyksen 9 ”Vaadittavien vä­
himmäistestien tyyppihyväksyntäluettelo” mukaisesti.  
Perustavanlaatuinen DSRC-yhteys voidaan kuitenkin testata 
ECHO-komennolla. Tällaisia testejä saatetaan vaatia käyttöö­
noton tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tai muutoin toi­
mivaltaisen valvontaviranomaisen tai asetuksen (EU) 
N:o 165/2014 niin edellyttäessä (ks. jäljempänä 6 jakso).  ▼C2
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 578  
DSC_55 Tämän perusyhteystestin suorittamiseksi REDCR-lukija ant aa 
ECHO-komennon istunnon aikana eli sen jälkeen, kun alus­
tusvaihe on saatu onnistuneesti päätökseen. Vuorovaikutuksen 
järjestys on samanlainen kuin kyselyssä:  
— Vaihe 1  REDCR-lukija  lähettää ”lähettimen palvelutaulu­
kon” (BST), jossa on sovellustunnisteet (AID) sen tuke­
massa palveluluettelossa. RTM-sovelluksissa tämä on yk­
sinkertaisesti palvelu, jonka AID-arvo = 2.  
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  arvioi saamansa BST:n, ja 
jos se havaitsee BST:n pyytävän Freight&Fleet-palvelua 
(AID = 2),  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  vastaa. Jos  
REDCR-lukija  ei tarjoa arvoa AID=2,  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laite  sulkee tapahtumansa  REDCR-lukijan  kanssa.  
— Vaihe 2  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  lähettää pyynnön 
yksityisen ikkunan osoittamisesta.  
— Vaihe 3 REDCR-lukija lähettää yksityisen ikkunan 
osoittamisen.  
— Vaihe 4  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää osoitettua 
yksityistä ikkunaa ja lähettää ajoneuvon 
palvelutaulukon (VST). VST sisältää luettelon kaikista 
tämän  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  AID=2-kehyksessä 
tukemista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmentymät on yk­
silöitävä ainutkertaisilla osien tunnisteilla (EID), joista jo­
kaiseen liittyy parametrin arvo, joka ilmaisee tuetun so­
vellusilmentymän.  
— Vaihe 5 Seuraavaksi  REDCR-lukija  analysoi tarjotun 
VST:n ja joko päättää yhteyden (RELEASE), koska se 
ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa 
VST:n sellaisen  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta , joka ei 
ole RTM-ajoneuvoyksikkö), tai, jos se saa asianmukaisen 
VST:n, käynnistää sovellusilmentymän.  
— Vaihe 6  REDCR-lukija  antaa komennon (ECHO) ky­
seessä olevalla  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle  ja osoit­
taa yksityisen ikkunan.  
— Vaihe 7  Ajoneuvoyksikön DSRC-laite  käyttää nyt osoitet­
tua yksityistä ikkunaa ja lähettää ECHO vastauskehyksen.  
Seuraavissa taulukoissa esitetään käytännön esimerkki ECHO-vaih tois­
tunnosta.  
DSC_56 Alustus suoritetaan 5.4.7 jakson (DSC_44–DSC_48) ja tau­
lukkojen 14.4–14.9 mukaisesti.  
DSC_57 Tämän jälkeen REDCR-lukija antaa standardin ISO 14906 
mukaisen, 100 tavua sisältävän ACTION, ECHO -komennon 
ilman erityisiä RTM-asetuksia. Taulukossa 14.15 esitetään 
REDCR-lukijan lähettämän kehyksen sisältö.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 579  
Taulukko 14.15  
▼C2 
Esimerkki ACTION, ECHO-pyynnön kehyksestä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (Start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen yhteyso­
soite  3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä
  Komennon PDU (Com­
mand PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  Kerätty ACn-komento, 
n-bittiä  
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
9 ACTION.request 
SEQUENCE {
  Toimintoa (action) kos­
keva pyyntö (ECHO)  
OPTION indicator
  Pääsytiedot puuttuvat  
OPTION indicator
  Toiminnon parametri (ac­
tion parameter) löytyy  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
Mode BOOLEAN
  Vastausta odotetaan  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, EID = 0 
(järjestelmä)  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, pyyntö toi­
mintotyypille (action type) 
ECHO  
12 ActionParameter CONTAINER {
  Ei liittymää, säiliön va­
linta = 2  
13
 Ei liittymää. Merkkijonon 
pituus = 100 oktettia  
14
 Takaisin lähetetyt tiedot 
(echo)  
… …  
113 } }
  
114 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
115
 
116 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 580  
DSC_58 Saadessaan ECHO-pyynnön  ajoneuvoyksikön DSRC-laite  lä­
hettää 100-tavuisen ECHO-vastauksen heijastamalla saadun 
komennon standardin ISO 14906 mukaisesti ilman erityisiä 
RTM-asetuksia. Taulukossa 14.16 esitetään esimerkki bittita­
son koodauksesta.  
Taulukko 14.16  
▼C2 
Esimerkki ACTION, ECHO-vastauksen kehyksestä
 Oktetti nro 
Määrite/Kenttä  Bittejä oktetissa  Kuvaus  
1 Erote (FLAG)
  Alkuerote (start flag)  
2 Yksityinen LID
  Tietyn ajoneuvoyksikön 
yhteysosoite  
3
 
4
 
5
 
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control 
field)
  Vastauksen PDU (Res­
ponse PDU)  
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field)
  ACn-komento, n-bittiä  
8 LLC-tilan kenttä (LLC status field)
  Vastaus käytettävissä  
9 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation 
header)
  Ei fragmentointia  
10 ACTION.response 
SEQUENCE {
  ACTION vastaus (ECHO)  
OPTION indicator
  IID puuttuu  
OPTION indicator
  Vastauksen parametri (res­
ponse parameter) löytyy  
OPTION indicator
  Palautteen tilaa ei ole  
Fill BIT STRING (SIZE (1))
  Ei käytössä  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Ei laajennusta, EID = 0 
(järjestelmä)  
12 ResponseParameter CONTAINER {
  Ei liittymää, säiliön va­
linta = 2  
13
 Ei liittymää. Merkkijonon 
pituus = 100 oktettia  
14
 Takaisin lähetetyt tiedot 
(echo)  
… …  
113 } }
  
114 FCS
  Kehyspohjainen varmiste 
(frame check sequence)  
115
 
116 Erote (flag)
  Loppuerote (end flag)  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 581  
5.5 Varattu myöhempään käyttöön  
▼M2 __________  
▼B 
5.6 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön välinen tiedon ­
siirto  
5.6.1  Fyysinen yhteys ja rajapinnat  
DSC_66  Ajoneuvoyksikön  j a ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen  välinen 
yhteys voidaan toteuttaa joko fyysisellä johdolla tai Bluetooth  
v4.0 BLE -tekniikkaan perustuvalla lyhyen kantaman langat­
tomalla yhteydellä.  
DSC_67 Riippumatta valitusta fyysisestä yhteydestä ja rajapinna sta 
seuraavien vaatimusten on täytyttävä:  
DSC_68  ►M1 a) Jotta ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteen ja myös sen eri erien toimituksiin 
voidaan käyttää eri toimittajia, ajoneuvoyksikön 
ja ei-sisäisen ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen väli­
sen yhteyden on oltava avoimen standardin mukai­
nen yhteys. Ajoneuvoyksikkö on liitettävä ajoneu­
voyksikön DSRC-laitteeseen joko ◄  
i) vähintään 2 metriä pitkällä kiinteällä johdolla 
käyttäen suoraa DIN 41612 H11 -liitintä – ajo­
neuvoyksikön DSRC-laitteesta 11-nastainen 
hyväksytty urosliitin, joka sopii ajoneuvoyksi­
kön laitteen samanlaiseen DIN/ISO-hyväksyt­
tyyn naarasliittimeen, tai  
ii) Bluetooth Low Energy (BLE) -yhteydellä, tai  
iii) standardien ISO 11898 tai SAE J1939 mukai­
sella yhteydellä.  
DSC_69 b) Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen väli s­
ten rajapintojen ja yhteyden määritelmän on tuettava 5.6.2 
jaksossa määriteltyjä sovellusprotokollakäskyjä.  
DSC_70 c) Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen on 
tuettava yhteyden kautta tapahtuvan tiedonsiirron toimintaa 
suorituskyvyn ja virransyötön osalta.  
5.6.2  Sovellusprotokolla  
DSC_71 Ajoneuvoyksikön etäviestintälaitteiston ja ajoneuvoyksik ön 
DSRC-laitteen välinen sovellusprotokolla vastaa etäviestintä­
tietojen säännöllisestä siirtämisestä ajoneuvoyksiköstä 
DSRC-laitteeseen.  
DSC_72 Tärkeimmät komennot ovat seuraavat:  
1. Yhteyden alustus – pyyntö  
2. Yhteyden alustus – vastaus  
3. Lähetetään tietoja, joissa on RTM-sovelluksen tunniste ja 
RTM-datan mukaan määritellyt hyötykuormatiedot  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 582  
4. Tietojen vastaanottoilmoitus  
5. Yhteyden päättäminen – pyyntö  
6. Yhteyden päättäminen – vastaus  
DSC_73 In ASN1.0-standardin mukaan edelliset komennot voidaan 
määritellä seuraavasti:
  
DSC_74 Komentojen ja parametrien kuvaus on seuraava:  
—
 - k o ­
-komentoa käytetään yhteyden alustukseen. Ajoneuvoyk­
sikkö lähettää komennon ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle. 
Ajoneuvo asettaa LinkIdentifier-parametrin ja viestittää sen 
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle tietyn yhteyden jäljittämi­
seksi.  
(Huom:  tällä on tarkoitus tukea tulevia yhteyksiä ja muita 
sovelluksia/moduuleja, kuten ajoneuvossa tapahtuvaa pun­
nitusta).  
—
 on 
komento, jota ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää vasta­
takseen yhteyden alustusta koskevaan pyyntöön. Ajoneu­
voyksikön DSRC-laite lähettää komennon ajoneuvoyksi­
kölle. Komento ilmoittaa alustuksen tuloksen joko vasta­
uksena = 1 (onnistui) tai = 0 (epäonnistui).  
DSC_75 Yhteyden alustus tehdään vasta asennuksen, kalibroinnin ja 
moottorin/ajoneuvoyksikön käynnistämisen jälkeen.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 583  
—
 - komennon avulla ajoneuvoyksikkö 
lähettää allekirjoitetut RCDTData-tiedot (eli  etäyhteystie ­
dot) ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle. Tiedot lähetetään 
60 sekunnin välein. DataTransactionId-parametri yksilöi 
kunkin tiedonsiirron. Myös LinkIdentifier-parametria käy­
tetään sen varmistamiseen, että asianomainen yhteys on 
oikea.  
—
 - komento lähetetään 
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, jotta se antaa palautetta 
ajoneuvoyksikölle
  - komennolla lähe­
tettyjen, DataTransactionId-parametrilla yksilöityjen tieto­
jen vastaanottamisesta. Vastausparametri on = 1 (onnistui) 
tai = 0 (epäonnistui). Jos ajoneuvoyksikkö saa enemmän 
kuin kolme vastausta, joiden parametri = 0 tai jos se ei saa 
RCDT Data Acknowledgment -vastausta tietystä aiemmin 
lähetetystä RCDT-Send Data -komennosta, johon liittyi 
tietty DataTransactionId-parametri, ajoneuvoyksikkö tuot­
taa ja kirjaa tapahtuman.  
—
 on ko­
mento, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteelle yhteyden päättämiseksi tietyn 
LinkIdentifier-parametrin osalta.  
DSC_76 Kun ajoneuvoyksikön DSRC-laite tai ajoneuvoyksikkö käyn­
nistetään uudelleen, kaikki olemassa olevat viestintäyhteydet 
on poistettava, koska ajoneuvoyksikön äkillinen sulkeminen 
saattaa aiheuttaa ”jäljellä roikkuvia” yhteyksiä.  
—
 on ko­
mento, jonka ajoneuvoyksikön DSRC-laite lähettää ajo­
neuvoyksikölle vahvistaakseen ajoneuvoyksikön pyynnön 
yhteyden päättämisestä tietyn LinkIdentifier-parametrin 
osalta.  
5.7 Virheenkäsittely  
5.7.1  Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa  
▼M3 
DSC_77  VUSM -toiminto toimittaa jo suojatut  tiedot ajoneuvoyksikön 
DSRC -laitteelle.  VUSM -toiminto tarkistaa, että  ajoneuvoyksi ­
kön DSRC -laitteeseen kirjatut tiedot on siirretty onnistuneesti 
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen.  Ajoneuvoyksiköstä ajo ­
neuvoyksikön DSRC -laitteelle suoritettavan tiedonsiirron yh­
teydessä tapahtuvien mahdollisten virheiden kirjaus ja rapor­
tointi kirjataan EventFaultType-tyypillä ja enum-arvolla, joksi  
on asetettu ’0C’H Communication error with the remote com­
munication facility (Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston  
kanssa), sekä aikaleimalla.  VUSM -toiminto tarkistaa, että tie­
dot on siirretty onnistuneesti ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteeseen.  
DSC_78 Varattu myöhempään käyttöön.  
▼B 
DSC_79 Jos VUPM-toiminto yrittää saada ajoneuvoyksikön tietoja tur­
vamoduulista (siirtääkseen ne ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteelle) tässä onnistumatta, se kirjaa virheen 
EventFaultType-tyypillä ja enum-arvolla, joksi on asetettu  
”62”H Remote Communication Facility  -yhteysvirhe, sekä 
aikaleimalla. Yhteysvirhe havaitaan, kun
  
- ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 584  
viestiä ei saada siihen liittyvistä
  - tiedoista 
(eli joilla on sama DataTransactionId-parametri
  
- viesteissä) vähin­
tään kolmella peräkkäisellä kerralla.  
5.7.2  Langattoman yhteyden virheet  
DSC_80 Yhteysvirheiden käsittelyn on oltava asiaan liittyvien 
DSRC-standardien eli standardien EN 300 674-1, EN 12253, 
EN 12795, EN 12834 sekä standardin EN 13372 asianmu­
kaisten parametrien mukaista.  
5.7.2.1  Salaus- ja allekirjoitusvirheet  
DSC_81 Salaus- ja allekirjoitusvirheet käsitellään lisäyksen 11  ”Yhtei­
set turvamekanismit” mukaisesti, eivätkä ne sisälly mihinkään 
DSRC-tiedonsiirtoon liittyviin virheilmoituksiin.  
5.7.2.2  Virheiden kirjaaminen  
DSRC-media on dynaaminen langaton yhteys ympäristössä, jolle ov at 
tyypillisiä epävarmat ilmakehän ja häiriöolosuhteet varsinkin t ähän so­
vellukseen liittyvissä ”kannettavan REDCR-lukijan” ja ”liikkuva n ajo­
neuvon” yhdistelmissä. Tästä syystä on tarpeen erottaa toisista an ”luke­
misen epäonnistuminen” ja ”virhe”. Langattoman rajapinnan kautt a suo­
ritettavissa tapahtumissa lukemahäiriöt ovat tavallisia, ja nii den seurauk­
sena on tavallisesti uusi yritys, eli BST lähetetään uudelleen ja komen­
tosarja toistetaan, mikä useimmiten johtaa onnistuneeseen viest intäyhtey­
teen ja tiedonsiirtoon, ellei kohteena oleva ajoneuvo siirry ka ntaman 
ulkopuolelle uudelleenlähetyksen vaatimana aikana. (”Onnistunut ” ”lu­
keminen” saattaa edellyttää useita yrityksiä.)  
Lukemisen epäonnistuminen saattaa johtua siitä, että antenneja ole lii­
tetty asianmukaisesti pariksi (”suuntausvirhe”); siitä, että to inen anten­
neista on varjossa – tämä voi olla tietoista, mutta myös toisen  ajoneuvon 
fyysisen läsnäolon aiheuttamaa; etenkin 5,8 GHz:n WIFI-verkkoje n tai 
muiden julkisten langattomien yhteyksien aiheuttamista radiotaa juuksi­
sista häiriöistä; tai tutkainterferenssistä, vaikeista ilmakehä n olosuhteista 
tai yksinkertaisesti siirtymisestä DSRC-yhteyden kantaman ulkop uolelle. 
Yksittäisiä lukemahäiriötapauksia ei voida niiden luonteen vuok si kirjata, 
koska viestintää ei yksinkertaisesti tapahtunut.  
Jos toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja kuitenkin kohd entaa etä­
yhteyden tiettyyn ajoneuvoon ja yrittää tehdä kyselyn sen  ajoneuvoyksikön 
DSRC-laitteelta , mutta tiedonsiirto ei onnistu, tämän virheen syynä saattaa 
olla tietoinen laitteisiin kajoaminen, ja tästä syystä toimival taisen valvonta­
viranomaisen edustajalla on oltava keino kirjata virhe ja ilmoi ttaa kau­
empana tienvarressa oleville kollegoille mahdollisesta rikkomis esta. Näin 
kollegat voivat pysäyttää ajoneuvon ja suorittaa fyysisen tarka stuksen. 
Koska onnistunutta viestintää ei kuitenkaan ole tapahtunut, ajo neuvoyksikön 
DSRC-laite ei voi antaa virhettä koskevia tietoja. Tästä syystä  tällaisen 
raportoinnin on oltava REDCR-lukulaitteiden suunnitteluun sisäl tyvä 
toiminto.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 585  
”Lukemisen epäonnistuminen” on teknisesti eri asia kuin ”virhe” . Tässä 
yhteydessä ”virheellä” tarkoitetaan väärän arvon saamista.  
Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen  siirrettävät tiedot toimitetaan jo suo­
jattuina, ja siksi tietojen toimittajan on varmennettava ne (ks . 5.4 jakso).  
Tämän jälkeen radiorajapinnan kautta siirrettävät tiedot tarkis tetaan syk­
lisillä redundanssitarkastuksilla viestinnän tasolla. Jos sykli nen redun­
danssitarkastus vahvistaa tiedot, ne ovat oikeelliset. Jos sykl inen redun­
danssitarkastus ei vahvista tietoja, ne lähetetään uudelleen. S en todennä­
köisyys, että virheelliset tiedot läpäisisivät syklisen redunda nssitarkastuk­
sen, on niin pieni, että se voidaan jättää huomiotta.  
Jos syklinen redundanssitarkastus ei vahvista tietoja eikä niid en uudel­
leenlähettämiseen ja vastaanottamiseen ole aikaa, tuloksena ei ole virhe, 
vaan tietyn tyyppisen lukemahäiriön ilmentymä.  
Ainoat merkitykselliset ”häiriötiedot”, jotka voidaan kirjata, koskevat 
niiden tapahtumien onnistuneiden alustusten määrää, jotka eivät  johda 
onnistuneeseen tiedonsiirtoon REDCR-lukijaan.  
DSC_82 Tästä syystä  REDCR-lukija  kirjaa, aikaleimalla varustettuna, 
kuinka monta kertaa DSRC-kyselyjen alustusvaiheet ovat on­
nistuneet, mutta tapahtuma päättyi ennen kuin REDCR-lukija 
pystyi onnistuneesti noutamaan  tiedot . Näiden tietojen on ol­
tava toimivaltaisen tarkastusviranomaisen saatavilla, ja ne tal ­
lennetaan REDCR-laitteen muistiin. Se, miten tämä toteute­
taan, riippuu tuotesuunnittelusta tai toimivaltaisen valvontavi ­
ranomaisen eritelmästä.  
Ainoat merkitykselliset ”virhetiedot”, jotka voidaan kirjata, 
koskevat niiden tapausten määrää, joissa REDCR-lukija ei 
onnistu avaamaan vastaan otettujen  tietojen  salausta. On kui­
tenkin huomattava, että tämä liittyy vain REDCR-ohjelmiston 
tehokkuuteen. Tiedot voivat olla teknisesti salattuja, mutta 
semanttisesti merkityksettömiä.  
DSC_83 Tästä syystä REDCR-lukija kirjaa, aikaleimalla varustett una, 
kuinka monta kertaa se on onnistumatta yrittänyt avata 
DSRC-rajapinnan kautta saatujen tietojen salauksen.  
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAI­
KAISTARKASTUKSIIN LIITTYVÄT TESTIT  
6.1 Yleistä  
DSC_84 Etäyhteystoimintoa varten on määrätty kahdentyyppisiä te s­
tejä: ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 586  
1) ECHO-testi, jolla validoidaan langaton viestintäkanava  
DSRC-REDCR-lukija >>-:-< ajoneuvoyksikön DSRC-laite.  
2) Päästä päähän -turvallisuustesti, jolla varmistetaan, että 
korjaamokortilla on pääsy ajoneuvoyksikön luomien ja 
langattoman viestintäkanavan kautta siirrettyjen salattujen 
ja allekirjoitettujen tietojen sisältöön.  
6.2 ECHO  
Tämä lauseke sisältää nimenomaisia säännöksiä, joiden tarkoituk sena on 
testata ainoastaan, että yhteys DSRC-REDCR-lukija>>-:-<ajoneuvo yksikön 
DSRC-laite toimii.  
ECHO-komennon tarkoituksena on antaa korjaamoille tai tyyppihyv äk­
syntätestauslaitoksille mahdollisuus testata DSRC-yhteyden toim ivuus 
ilman tietoturvavaltuuksia. Näin ollen testaajan laitteen tarvi tsee vain 
pystyä alustamaan DSRC-yhteys (lähettämällä BST, jonka AID=2) j a 
sen jälkeen lähettämään ECHO-komento sekä, mikäli DSRC-yhteys t oi­
mii, ottamaan vastaan ECHO-vastaus. Ks. lähemmin 5.4.8 jakso. M ikäli 
se saa tämän vastauksen moitteettomasti, DSRC-yhteyden ( DSRC- 
REDCR-lukija >>-:-< ajoneuvoyksikön DSRC-laite ) asianmukainen toimi­
vuus voidaan vahvistaa.  
6.3 Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi  
DSC_85 Tämä testi suoritetaan tietojen päästä päähän ulottuvan suoja­
uksen validoimiseksi. Tähän testiin tarvitaan 
DSRC-testilukija. DSRC-testilukija suorittaa saman toiminnon 
ja sitä käytetään samoin eritelmin kuin lainvalvontaviran­
omaisten käyttämää lukijaa. Ainoana erona on, että 
DSRC-testilukijan käyttäjän varmennukseen käytetään korjaa­
mokorttia eikä valvontakorttia. Testi voidaan suorittaa älyk­
kään ajopiirturin alustavan aktivoinnin jälkeen tai kalibrointi ­
menettelyn päätteeksi. Aktivoinnin jälkeen ajoneuvoyksikön 
on tuotettava suojatut varhaista havaitsemista koskevat tiedot 
ja viestittävä ne ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle.  
DSC_86 Korjaamohenkilöstön on sijoitettava DSRC-testilukija 2–1 0 
metrin etäisyydelle ajoneuvon eteen.  
DSC_87 Tämän jälkeen korjaamohenkilöstö syöttää korjaamokortin 
DSRC-testilukijaan tehdäkseen varhaista havaitsemista koske­
vien tietojen kyselypyynnön ajoneuvoyksikölle. Onnistuneen 
kyselyn jälkeen korjaamohenkilöstöllä on pääsy vastaanotet­
tuihin tietoihin, jotta se voi varmistaa, että niiden eheys on 
validoitu onnistuneesti ja että ne on salattu.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 587  
Lisäys  
Päivän, yhden viikon ja kahden viikon ajoajan laskemista koskev at säännöt  
1. Laskemista koskevat perussäännöt  
Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan, yhden viikon ajoajan ja kahden vii­
kon ajoajan käyttämällä ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukko on (kortti­
aukko 1, kortinlukija #1) asetetulle kuljettajakortille (tai ko rjaamokortille) 
tallennettuja asiaan liittyviä tietoja sekä tietoja valitusta k uljettajan toiminnasta 
kyseisen kortin ollessa asetettuna ajoneuvoyksikköön.  
Ajoaikoja ei lasketa silloin, kun yksikköön ei ole asetettu kul jettajakorttia (tai 
korjaamokorttia).  
UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot, jotka esiintyvät laskemista va rten tarvit­
tavan ajanjakson aikana, rinnastetaan BREAK/REST (tauko/lepo) - jaksoihin.  
UNKNOWN-jaksoja ja -toimintaa, joiden kesto on negatiivinen (to iminnan 
alku on myöhempi kuin toiminnan loppu) kahden eri ajoneuvoyksik ön aikojen 
päällekkäisyyksien tai ajan asetusten vuoksi, ei oteta huomioon . 
Kuljettajakortille tallennettua toimintaa, joka vastaa liittees sä I C olevassa 
gg kohdassa olevan määritelmän mukaisia OUT OF SCOPE (asetuksen  piiriin 
kuulumaton) -jaksoja, tulkitaan seuraavasti:  
— BREAK/REST(tauko/lepo) lasketaan BREAK- tai REST-toiminnaksi  
— WORK (työ) ja DRIVING (ajo) lasketaan WORK-toiminnaksi  
— AVAILABILITY (varallaolo) lasketaan AVAILABILITY-toiminnaksi.  
Tämän lisäyksen yhteydessä ajoneuvoyksikön osalta on oletuksena , että toi­
mintaan liittyvien kortin tietueiden alussa on vuorokautinen le poaika.  
2. Käsitteet  
Seuraavia käsitteitä sovelletaan yksinomaan tähän lisäykseen, j a niiden tarkoi­
tuksena on täsmentää ajoneuvoyksikön suorittamaa ajoaikojen las kemista ja 
myöhempää välittämistä etäviestintälaitteistosta.  
a) ”RTM-vuorolla” tarkoitetaan jaksoa vuorokautisen lepoajan pä ättymisen ja 
sen jälkeisen seuraavan vuorokautisen lepoajan päättymisen väli llä. 
Ajoneuvoyksikkö aloittaa uuden RTM-vuoron vuorokautisen lepoaja n 
päättymisen jälkeen.  
Käynnissä oleva RTM-vuoro on viimeisimmän vuorokautisen lepoaja n 
päättymisen jälkeinen jakso;  
b) ”yhteenlasketulla ajoajalla” tarkoitetaan kuljettajan kaiken  
DRIVING-toiminnan kokonaiskestoa tietyn jakson aikana, kun OUT OF 
SCOPE -olosuhteet eivät ole voimassa;  
c) ”päivän ajoajalla” tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa RTM -vuoron 
aikana;  
d) ”viikon ajoajalla” tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa käy nnissä olevan 
viikon osalta;  
e) ”keskeytymättömällä lepoajalla” tarkoitetaan keskeytymätöntä  BREAK/ 
REST-jaksoa;  
f) ”kahden viikon ajoajalla” tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoai kaa edellisen ja 
käynnissä olevan viikon osalta;  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 588  
g) ”vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan BREAK/REST-jaksoa,  joka voi 
olla joko  
— säännöllinen vuorokautinen lepoaika,  
— jaettu vuorokautinen lepoaika tai  
— lyhennetty vuorokautinen lepoaika.  
Lisäyksen 14 yhteydessä silloin, kun ajoneuvoyksikkö laskee vii koittaisia 
lepoaikoja, kyseisiä viikoittaisia lepoaikoja pidetään vuorokau tisina 
lepoaikoina;  
h) ”säännöllisellä vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan yht äjaksoista lepo­
aikaa, joka kestää vähintään 11 tuntia.  
Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakulj e­
tus) -olosuhde on voimassa, säännöllinen vuorokautinen lepoaika  voidaan 
keskeyttää enintään kaksi kertaa sellaisella muulla toiminnalla  kuin levolla, 
jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli säännölli nen vuoro­
kautinen lepoaika, johon sisältyy FERRY/TRAIN CROSSING -jakso t ai 
-jaksoja, voidaan jakaa kahteen tai kolmeen osaan. Ajoneuvoyksi kkö las­
kee tällöin säännöllisen vuorokautisen lepoajan, kun 3 kohdan m ukaisesti 
laskettu yhteenlaskettu lepoaika on vähintään 11 tuntia.  
Kun säännöllinen vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuv oyk­
sikkö:  
— ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimin taa päivän 
ajoajan laskemiseen, ja  
— aloittaa uuden RTM-vuoron sen säännöllisen vuorokautisen lepo ajan päätty­
essä, joka on keskeytynyt.  
Kuva 1.  
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi
  
i) ”lyhennetyllä vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan yhtäj aksoista lepo­
aikaa, joka kestää vähintään 9 tuntia mutta vähemmän kuin 11 tu ntia; 
j) ”jaetulla vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan vuorokaut ista lepoaikaa, 
joka on pidetty kahdessa osassa:  
— ensimmäisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestä ä vähin­
tään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia,  
— toisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää väh intään 
9 tuntia.  
Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde on voi­
massa jaetun vuorokautisen lepoajan yhden tai kummankin osan ai kana, 
jaettu vuorokautinen lepoaika voidaan keskeyttää enintään kaksi  kertaa 
muulla toiminnalla, jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli:  
— jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyt tää 
kerran tai kaksi kertaa, tai  
— jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää k erran tai 
kaksi kertaa, tai  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 589  
— jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyt tää 
kerran ja jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan kesk eyttää 
kerran.  
Ajoneuvoyksikkö laskee tällöin jaetun vuorokautisen lepoajan, k un 3 koh­
dan mukaisesti laskettu yhteenlaskettu lepoaika on:  
— vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 11 tuntia ensimmäisen lep oajan 
osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimm äinen 
lepoaika on keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen 
vuoksi.  
— vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia ensimmäisen lepo ajan 
osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimm äinen 
lepoaika ei ole keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen 
vuoksi.  
Kuva 2.  
Esimerkki jaetusta vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi
  
Kun jaettu vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuvoyksik kö: 
— ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimin taa päivän 
ajoajan laskemiseen, ja  
— aloittaa uuden RTM-vuoron sen jaetun vuorokautisen lepoajan p äätty­
essä, joka on keskeytynyt;  
k) ”viikolla” tarkoitetaan UTC-ajassa ilmaistua ajanjaksoa maan antaista 
klo 00.00 sunnuntaihin klo 24.00.  
3. Lepoajan laskeminen, kun se on keskeytynyt lautta-/junakulje tuksen vuoksi  
Sellaisen lepoajan laskemiseksi, joka on keskeytynyt lautta-/ju nakuljetuksen 
vuoksi, ajoneuvoyksikkö laskee yhteenlasketun lepoajan seuraavi en vaiheiden 
mukaisesti:  
a) Vaihe 1  
Ajoneuvoyksikkö havaitsee lepoajan keskeytykset, jotka ovat tap ahtuneet 
ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) aktivoimi sta 
kuvan 3 mukaisesti ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mu kaisesti, 
ja arvioi kunkin havaitun keskeytyksen, jos seuraavat ehdot täy ttyvät:  
— keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokon aiskesto, 
mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautis en le­
poajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, ylittää 
yhteensä yhden tunnin,  
— keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokon aismäärä, 
mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautis en le­
poajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, on 
suurempi kuin kaksi,  
— keskeytyksen päättymisen jälkeen on tallennettu tiedot paikas ta, jossa 
päivän työaika päättyy.  
Jos mikään edellä olevista ehdoista ei täyty, keskeytystä välit tömästi edel­
tävä yhtäjaksoinen lepoaika lisätään yhteenlaskettuun lepoaikaa n. ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 590  
Jos vähintään yksi edellä olevista ehdoista täyttyy, ajoneuvoyk sikkö joko 
lopettaa yhteenlasketun lepoajan laskemisen vaiheen 2 mukaisest i tai ha­
vaitsee FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) jälkeen  ta­
pahtuvat lepoajan keskeytykset vaiheen 3 mukaisesti.  
b) Vaihe 2  
Ajoneuvoyksikkö arvioi kunkin vaiheen 1 mukaisesti havaitun kes keytyk­
sen osalta, pitäisikö yhteenlasketun lepoajan laskeminen lopett aa. Ajoneu­
voyksikkö lopettaa laskemisprosessin, kun kaksi yhtäjaksoista l epoaikaa, 
jotka ovat esiintyneet ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen  
aktivointia, on lisätty yhteenlaskettuun lepoaikaan, mukaan luk ien lepoajat, 
jotka on lisätty jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisessä os assa, joka 
on myös keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi. Muussa tapa uksessa 
ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 3 mukaisesti.  
c) Vaihe 3  
Jos ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 2 suorittamisen jälkeen yhte enlasketun 
lepoajan laskemista, ajoneuvoyksikkö havaitsee FERRY/TRAIN CROS ­
SING -olosuhteen käytöstä poistamisen jälkeen tapahtuvat keskey tykset 
kuvan 3 ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti.  
Kunkin havaitun keskeytyksen osalta ajoneuvoyksikkö arvioi, saa ko kes­
keytys aikaan sen, että kaikkien havaittujen keskeytysten yhtee nlaskettu 
aika ylittää yhden tunnin, jolloin yhteenlasketun lepoajan lask eminen päät­
tyy keskeytystä edeltävän yhtäjaksoisen lepoajan loppuun. Muuss a tapauk­
sessa kutakin keskeytystä seuraavat yhtäjaksoiset lepoajat lask etaan mu­
kaan vuorokautiseen lepoaikaan, kunnes vaiheen 4 ehto täyttyy.  
d) Vaihe 4  
Yhteenlasketun lepoajan laskeminen loppuu, kun ajoneuvoyksikkö on li­
sännyt vaiheiden 1 ja 3 seurauksena enintään kaksi yhtäjaksoist a lepoaikaa 
siihen lepoaikaan, jonka osalta on aktivoitu FERRY/TRAIN CROSSI NG 
-olosuhde, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokau­
tisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi.  
Kuva 3.  
Lepoaikojen käsittely ajoneuvoyksikössä sen määrittämiseksi, lasketaanko keskeytynyt lepoaika säännölli ­
seksi vuorokautiseksi lepoajaksi vai jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäiseksi osaksi
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 591  
Kuva 4.  
Lepoaikojen käsittely ajoneuvoyksikössä sen määrittämiseksi, lasketaanko keskeytynyt lepoaika jaetun 
vuorokautisen lepoajan toiseksi osaksi
  
Kuva 5.  
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt useammin kuin kaksi kertaa, minkä vuoksi 
lepoaikaa H ei sisällytetä laskemiseen
  
Kuva 6.  
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, jossa lautta-/junakuljetuksen laskemista koskeva jakso alkaa työajan 
päättyessä
  
Kuva 7.  
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt useammin kuin kaksi kertaa, minkä vuoksi 
lepoaikaa B ei sisällytetä laskemiseen
  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 592  
Kuva 8.  
Esimerkki jaetusta vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt kerran ensimmäisen lepoajan aikana ja 
kerran toisen lepoajan aikana
  
4. Päivän, yhden viikon ja kahden viikon ajoajan laskeminen  
Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan (tai ajoajat) käynnissä o levalle ja 
edellisille RTM-vuoroille. Vuorokautisten lepoaikojen keskeytys ten aikana ta­
pahtuvaa ajoaikaa ei lisätä päivän ajoajan laskemiseen, kun täl laiset keskey­
tykset johtuvat lautta-/junakuljetuksesta ja 2 kohdan h ja j al akohdassa 
ja 3 kohdassa vahvistetut vaatimukset täyttyvät. Kuitenkin silt ä osin kuin 
ajoneuvoyksikkö ei ole laskenut koko säännöllistä tai jaettua v uorokautista 
lepoaikaa 3 kohdan mukaisesti, keskeytysten aikaiset ajoajat li sätään käyn­
nissä olevan RTM-vuoron päivän ajoaikaan.  
Ajoneuvoyksikkö laskee myös viikon ja kahden viikon ajoajat. Vu orokautis­
ten lepoaikojen keskeytysten aikana lautta-/junakuljetuksesta j ohtuva ajoaika 
lasketaan mukaan viikon ja kahden viikon ajoaikoihin.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 593  
Lisäys 15  
SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN JA VERSIOIDEN LAITTEIDEN 
RINNAKKAISEN KÄYTÖN HALLINTA  
▼B 
SISÄLLYSLUETTELO  
1. MÄÄRITELMÄT  
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET  
2.1. Yhteenveto siirtymisestä  
2.2. Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus  
2.3. Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus  
2.4. Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopioi ntilaitteiden yh­ 
teentoimivuus  
2.4.1 Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella  
2.4.2 Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta  
2.4.3 Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi  
2.5. Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuu s 
3. TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄ­ 
RÄÄ  
4. KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT 
SÄÄNNÖKSET  
▼M3 
5. RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOL­ 
VEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTU­ 
RIEN VERSIOSSA 1  
▼B 
1. MÄÄRITELMÄT  
Tässä lisäyksessä tarkoitetaan  
’älykkäällä ajopiirturijärjestelmällä’  tässä liitteessä määriteltyä järjestel­
mää (1 luku, määritelmä bbb)  
’ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmällä’  tässä asetuksessa 
määriteltyä järjestelmää (2 artikla, määritelmä 1)  
’toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmällä’  tässä asetuksessa määritel­
tyä järjestelmää (2 artikla, määritelmä 7)  
’käyttöönottopäivämäärällä’  tässä liitteessä määriteltyä päivämäärää (1 
luku, määritelmä ccc)  
’IDE-laitteella’ (Intelligent dedicated equipment)  tietojen kopioimiseen 
ulkoisille tietovälineille tarkoitettua laitetta, joka on määri telty tämän liit­
teen lisäyksessä 7.  
▼M3 
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET  
2.1 Yhteenveto siirtymisestä  
Tämän liitteen johdanto-osassa esitetään yhteenveto siirtymises tä ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmästä toisen sukupolven a jopiirturi­
järjestelmään sekä toisen sukupolven valvontalaitteiden ja ajop iirturikort­
tien version 2 käyttöönotosta.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 594  
Johdanto-osan säännösten lisäksi muistutetaan seuraavista asioi sta: 
— ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet eivät ole yhteentoimi via min­
kään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa,  
— vain toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan asentaa ajone uvoihin, 
jotka on varustettu jollakin toisen sukupolven ajoneuvoyksikköj en 
versiolla,  
— tietojen kopiointi- ja kalibrointilaitteita on kehitettävä va lvontalaittei­
den ja ajopiirturikorttien molempien sukupolvien tai versioiden  käytön 
tukemiseksi.  
2.2 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus  
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortit ovat yhteentoimivia 
(asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisten) ensimmäise n suku­
polven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven ajopiirt urikorttien 
kaikki versiot ovat yhteentoimivia (tämän asetuksen liitteen I C mukaisten) 
minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kans sa. Li­
säksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.  
MIG_001 Vaatimusten MIG_004 ja MIG_005 mukaisia tilanteita luku un 
ottamatta ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan 
käyttää missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksiköiden 
versiossa niiden voimassaoloajan päättymiseen asti. Niiden 
haltija voi kuitenkin pyytää niiden korvaamista toisen suku­
polven ajopiirturikorteilla heti, kun näitä on saatavilla.  
MIG_002 Missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen vers i­
ossa voidaan käyttää mitä tahansa paikalleen asetettua, voi­
massa olevaa ensimmäisen sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja 
yrityskorttia.  
MIG_003 Tämä mahdollisuus voidaan poistaa tällaisista ajoneuvoy ksi­
köistä pysyvästi korjaamolla, minkä jälkeen niissä ei voida 
enää käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja. 
Tämä on mahdollista vasta sen jälkeen, kun Euroopan komis­
sio on käynnistänyt menettelyn, jonka tarkoituksena on pyytää 
korjaamoita tekemään näin, esimerkiksi ajopiirturin määräai­
kaistarkastuksen yhteydessä.  
MIG_004 Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä voidaan käyttää va in 
toisen sukupolven korjaamokortteja.  
MIG_005 Kaikki toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiot ott avat 
toimintatilan määrittämisessä huomioon vain paikalleen asetet­
tujen, voimassa olevien korttien tyypin niiden sukupolvesta tai  
versiosta riippumatta.  
MIG_006 Mitä tahansa voimassa olevan toisen sukupolven ajopiirt uri­
kortin versiota voidaan käyttää ensimmäisen sukupolven ajo­
neuvoyksiköissä samalla tavalla kuin samantyyppistä ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturikorttia.  
2.3 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus  
Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia ens immäi­
sen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven liiketun­
nistimet ovat yhteentoimivia minkä tahansa toisen sukupolven aj oneuvo­
yksikköjen version kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaat imuksia.  
MIG_007 Mitään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiota ei  saa 
liittää ensimmäisen sukupolven liiketunnistimiin eikä käyttää 
niiden kanssa.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 595  
MIG_008 Toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan liittää vain  toisen 
sukupolven ajoneuvoyksikköihin niiden versiosta riippumatta 
tai kummankin sukupolven ajoneuvoyksikköihin ja käyttää 
niiden kanssa.  
2.4 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden 
yhteentoimivuus  
MIG_009 Tietojen kopiointilaitteet voivat olla yhteensopivia ka ikkien 
sukupolvien ja versioiden ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturi­
korttien kanssa.  
2.4.1  Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella  
MIG_010 Tiedot kopioidaan IDE-laitteella kortinlukijaan asetetu ilta yh­
den sukupolven ajopiirturikorteilta kyseisen sukupolven tur­
vallisuusmekanismeja ja tietojen kopiointiprotokollaa käyt­
täen. Kopioidut tiedot ovat kyseiselle sukupolvelle ja versioll e 
määritetyssä muodossa.  
MIG_011 Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat v al­
voa kuljettajia, toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korja a­
mokorttien) tietoja voidaan niiden versiosta riippumatta kopi­
oida samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kuljettaja­
korttien (ja korjaamokorttien). Kopioitavat tiedot ovat  
— allekirjoittamattomat EF IC- ja EF ICC -tiedostot (valin­
nainen),  
— allekirjoittamattomat EF-tiedostot (ensimmäinen suku­
polvi) Card_Certificate ja CA_Certificate,  
— ensimmäisen sukupolven kortin kopiointiprotokollan edel­
lyttämät muut sovellustietoja sisältävät (DF Tachograph 
-tiedoston alaiset) EF-tiedostot. Tiedot suojataan digitaa­
lisella allekirjoituksella ensimmäisen sukupolven turvalli­
suusmekanismien mukaisesti.  
Kopioitaviin tietoihin eivät kuulu sovellustietoja sisältävät 
EF-tiedostot, joita on vain toisen sukupolven kuljettaja­
korttien (ja korjaamokorttien) versiossa 1 tai versiossa 2 
(DF Tachograph_G2 -tiedoston alaiset sovellustietoja si­
sältävät EF-tiedostot).  
2.4.2  Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta  
MIG_012 Tiedot kopioidaan ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksik­
köön asetetulta mitä tahansa versiota olevalta toisen sukupol­
ven kortilta ensimmäisen sukupolven tietojen kopiointiproto­
kollaa käyttäen. Kortti vastaa ajoneuvoyksikön komentoihin 
samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kortti, ja kopi­
oidut tiedot ovat samassa muodossa kuin ensimmäisen suku­
polven kortilta kopioidut tiedot.  
MIG_013 Tiedot kopioidaan mitä tahansa versiota olevaan toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköön asetetulta ensimmäisen sukupolven 
kortilta tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä tietojen kopi ­
ointiprotokollaa käyttäen. Ajoneuvoyksikkö lähettää komen­
toja kortille samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven ajo­
neuvoyksikkö, ja kopioidut tiedot ovat ensimmäisen sukupol­
ven korteille määritetyssä muodossa.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 596  
2.4.3  Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi  
MIG_014 Muulloin kuin tilanteessa, jossa muut kuin EU:n valvont avi­
ranomaiset valvovat kuljettajia, tiedot kopioidaan toisen suku­
polven ajoneuvoyksiköstä toisen sukupolven turvallisuusme­
kanismeja ja tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä asian­
omaisen version tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen.  
MIG_015 Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat v al­
voa kuljettajia, mitä tahansa versiota olevien toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen tietoja voidaan vaihtoehtoisesti kopi­
oida myös ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismeja 
käyttäen. Kopioidut tiedot ovat silloin samassa muodossa kuin 
ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot. 
Tämä mahdollisuus on valittavissa valikon komentojen avulla.  
2.5 Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus  
MIG_016 Kalibrointilaitteilla pystytään kalibroimaan kummankin suku­
polven tai version ajopiirturit kyseisen sukupolven tai version  
kalibrointiprotokollaa käyttäen. Kalibrointilaitteet voivat oll a 
yhteentoimivia kaikkien ajoneuvoyksikköjen sukupolvien ja 
versioiden kanssa.  
3. TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄ­
RÄÄ  
MIG_017 Testiavaimet ja -varmenteet tulevat valmistajien saatav ille tä­
män liitteen julkaisupäivänä.  
MIG_018 Yhteentoimivuustestien on oltava valmiita alkamaan ajon eu­
voyksikköjen version 2 ja ajopiirturikorttien version 2 osalta 
valmistajien pyynnöstä viimeistään  15 kuukautta  ennen käyt­
töönottopäivämäärää.  
MIG_019 Toisen sukupolven ajopiirturien, ajopiirturikorttien ja  liiketun­
nistimien versiossa 2 käytetään samoja avaimia ja varmenteita 
kuin toisen sukupolven version 1 laitteissa.  
MIG_020 Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään versiota 2 olevi a 
toisen sukupolven korjaamokortteja viimeistään  1 kuukausi  
ennen käyttöönottopäivämäärää.  
MIG_021 Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään kaikkia muita to isen 
sukupolven ajopiirturikorttien version 2 tyyppejä viimeistään  
1 kuukausi  ennen käyttöönottopäivämäärää.  
4. KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT 
SÄÄNNÖKSET  
MIG_022 Käyttöönottopäivämäärästä alkaen jäsenvaltiot voivat my öntää 
vain versiota 2 olevia toisen sukupolven ajopiirturikortteja.  
MIG_023 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat saa vat 
valmistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä ja lii­
ketunnistimia niin kauan kuin niitä on käytössä, jotta viallise t 
osat voidaan korvata.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 597  
MIG_023a Käyttöönottopäivämäärästä alkaen vialliset versiota 1 olevat toi­
sen sukupolven ajoneuvoyksiköt tai ulkoiset GNSS-laitteistot on  
korvattava versiota 2 olevilla toisen sukupolven ajoneuvoyksi­
köillä tai ulkoisilla GNSS-laitteistoilla.  
MIG_024 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat voi vat 
pyytää jo tyyppihyväksyttyjen ensimmäisen sukupolven ajo­
neuvoyksikkö- ja liiketunnistintyyppien tai versiota 1 olevien 
toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tyyppihyväksynnän jat­
kamista ja saada sen.  
5. RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOL­
VEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREI­
DEN VERSIOSSA 1  
MIG_025 Sen maan ja soveltuvissa tapauksissa sen alueen tunnus,  jonka 
kuljettaja syöttää jäsenvaltion rajan ylitettyään asetuksen (EU ) 
N:o 165/2014 34 artiklan 7 kohdan mukaisesti, on syötettävä 
päivän työajan alkamispaikaksi asetuksen (EU) N:o 165/2014 
liitteessä I C olevassa vaatimuksessa 60 sekä asetuksen (ETY) 
N:o 3821/85 liitteessä IB olevassa vaatimuksessa 50 määrite­
tyn paikkoja koskevien tietojen syöttämisen mukaisesti.  ▼M3
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 598  
Lisäys 16  
MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUVOJA VARTEN  
SISÄLLYSLUETTELO  
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJAT  
1.1. Lyhenteet  
1.2. Vertailustandardit  
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT  
2.1. Muuntimen yleiskuvaus  
2.2. Toiminnot  
2.3. Turvallisuus  
3. VALVONTALAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET MUUNTIMEN 
OLLESSA ASENNETTUNA  
4. MUUNTIMEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAA­ 
TIMUKSET  
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muunta minen  
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistim elle 
4.3. Sulautettu liiketunnistin  
4.4. Turvallisuusvaatimukset  
4.5. Suorituskykyä koskevat tiedot  
4.6. Materiaalit  
4.7. Merkinnät  
5. VALVONTALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINTA KÄYTETTÄ­ 
ESSÄ  
5.1. Asennus  
5.2. Sinetöinti  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUK­ 
SET 
6.1. Määräaikaistarkastukset  
7. VALVONTALAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MUUNNINTA 
KÄYTETTÄESSÄ  
7.1. Yleistä  
7.2. Toiminnallisuustodistus  
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJAT  
1.1. Lyhenteet  
TBD (To Be Defined) Päätetään myöhemmin  
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö  
1.2. Vertailustandardit  
ISO16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion sensor 
interface  
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT  
2.1. Muuntimen yleiskuvaus  
ADA_001 Muunnin toimittaa siihen yhdistetylle ajoneuvoyksikölle  turva­
tut liiketiedot, jotka kuvaavat jatkuvasti ajoneuvon nopeutta j a 
kuljettua matkaa.  
Muunnin on tarkoitettu ainoastaan sellaisiin ajoneuvoihin, jotk a 
on varustettava valvontalaitteella tämän asetuksen mukaisesti.  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 599  
Se on asennettava ja sitä on käytettävä vain niissä ajoneuvotyy ­
peissä, jotka on määritelty liitteen IC määritelmässä yy) ’muun ­
nin’, jos ei ole mekaanisesti mahdollista asentaa muun tyyp­
pistä olemassa olevaa liiketunnistinta, joka on muutoin tämän 
liitteen ja sen lisäysten 1–16 määräysten mukainen.  
Muunninta ei saa liittää mekaanisesti ajoneuvon liikkuvaan 
osaan, vaan se on yhdistettävä nopeus/etäisyysimpulsseihin, 
joita integroidut tunnistimet tai vaihtoehtoiset liitännät synn yt­
tävät.  
ADA_002 Muuntimen koteloon on asennettava (tämän liitteen IC 8 luvun 
’Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntä’ 
määräysten mukaisesti) tyyppihyväksytty liiketunnistin. Kote­
lossa on oltava myös pulssimuunnin, joka muuntaa saapuvat 
pulssit sulautetulle liiketunnistimelle. Sulautettu liiketunnis tin 
on yhdistettävä ajoneuvoyksikköön, niin että ajoneuvoyksikön 
ja muuntimen rajapinta täyttää standardin ISO16844-3 
vaatimukset.  
2.2. Toiminnot  
ADA_003 Muuntimessa on oltava seuraavat toiminnot:  
— rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden 
muuntaminen,  
— saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimell e, 
— kaikki sulautetun liiketunnistimen toiminnot, turvatun lii­
kedatan tuottaminen ajoneuvoyksikölle.  
2.3. Turvallisuus  
ADA_004 Muuntimen ei tule olla turvasertifioitu tämän liitteen lisäyk­
sessä 10 määritellyn liiketunnistimia koskevan yleisen tietotur ­
vatavoitteen mukaisesti. Sen sijaan sovelletaan tämän lisäyksen  
4.4 kohdassa määriteltyjä tietoturvavaatimuksia.  
3. VALVONTALAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET MUUNTIMEN 
OLLESSA ASENNETTUNA  
Seuraavien lukujen vaatimuksissa kerrotaan miten tämän liitteen  vaatimuk­
set on ymmärrettävä muunninta käytettäessä. Asiaankuuluvat liit teen IC 
vaatimusten numerot ilmoitetaan suluissa.  
ADA_005 Muuntimella varustetun ajoneuvon valvontalaitteiden on täytet­
tävä kaikki tämän liitteen määräykset, ellei tässä lisäyksessä 
toisin määrätä.  
ADA_006 Jos muunnin on asennettu, valvontalaitteet käsittävät j ohdot, 
muuntimen (liiketunnistin mukaan luettuna) ja ajoneuvoyksi­
kön [01].  
ADA_007 Valvontalaitteiden tapahtumien ja/tai vikojen havaitsem istoi­
mintoa muutetaan seuraavasti:  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”keskeytynyt virransyöttö” -ta­
pahtuman, kun laite on muussa kuin kalibrointitilassa ja 
sulautetun liiketunnistimen virransyöttö keskeytyy yli 
200 millisekunnin ajaksi [79]  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 600  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”virhe liiketiedoissa” -tapahtu­
man, kun sulautetun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön 
välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun sulautetun 
liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron 
eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe [83]  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”tietoturvan murtoyritys” -ta­
pahtuman muussa tapauksessa, joka vaikuttaa sulautetun 
liiketunnistimen tietoturvaan laitteen ollessa muussa kuin 
kalibrointitilassa [85]  
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”valvontalaitteen vika” -tapah­
tuman laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, jos 
sulautetussa liiketunnistimessa esiintyy jokin vika [88].  
ADA_008 Muuntimen viat, jotka valvontalaite voi havaita, ovat n iitä, 
jotka liittyvät sulautettuun liiketunnistimeen [88].  
ADA_009 Ajoneuvoyksikön kalibrointitoiminnon avulla on voitava liittää 
sulautettu liiketunnistin automaattisesti ajoneuvoyksikköön 
[202, 204].  
4. MUUNTIMEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAA­
TIMUKSET  
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen  
ADA_011 Muuntimen tuloliitäntä hyväksyy taajuuspulsseja, jotka kuva­
avat ajoneuvon nopeutta ja kuljettua etäisyyttä. Saapuvien puls ­
sien sähköiset ominaisuudet ovat seuraavat:  Valmistaja mää ­
rittelee . Säädöt, joita voivat suorittaa vain muuntimen valmis­
taja ja muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo, 
mahdollistavat tarvittaessa muuntimen oikeanlaisen tuloliitän­
nän ajoneuvoon.  
▼M3 
ADA_012 Muuntimen tuloliitännällä on voitava tarvittaessa kerto a tai ja­
kaa saapuvien nopeuspulssien taajuuspulsseja kiinteällä kertoi­
mella ja mukauttaa signaali kerroinalueeseen k, joka on mää­
ritelty tässä liitteessä (2 400–25 000 pulssia/km). Kiinteän ke r­
toimen voivat ohjelmoida ainoastaan muuntimen valmistaja ja 
muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo.  
▼B 
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle  
ADA_013 Saapuvat pulssit, joita on mahdollisesti mukautettu ede llä mai­
nitulla tavalla, on tuotettava sulautetulle liiketunnistimelle niin, 
että liiketunnistin havaitsee jokaisen tulevan pulssin.  
4.3. Sulautettu liiketunnistin  
ADA_014 Tuotetut pulssit stimuloivat sulautettua liiketunnistin ta, ja nii­
den avulla se muodostaa tarkasti liikedataa, joka kuvastaa ajo­
neuvon liikettä aivan kuin se olisi liitetty mekaanisesti ajone u­
von liikkuvaan osaan.  
ADA_015 Ajoneuvo käyttää sulautetun liiketunnistimen tunnisteti etoja 
muuntimen tunnistamiseen [95].  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 601  
ADA_016 Sulautettuun liiketunnistimeen tallennettujen asennusti etojen 
katsotaan edustavan muuntimen asennustietoja [122].  
4.4. Turvallisuusvaatimukset  
ADA_017 Muuntimen kotelo on suunniteltava niin, ettei sitä void a avata. 
Se on sinetöitävä, niin että yritykset käsitellä sitä epäasianm u­
kaisesti voidaan havaita helposti (esim. silmämääräisessä tar­
kastuksessa, ks. ADA_035). Sinetteihin sovelletaan samoja 
vaatimuksia kuin liiketunnistimen sinetteihin [398–406].  
ADA_018 Sulautetun liiketunnistimen poistaminen muuntimesta ei saa 
olla mahdollista ilman muuntimen kotelon sinetin (sinettien) 
rikkomista tai tunnistimen ja muuntimen kotelon välisen sinetin  
rikkomista (ks. ADA_034).  
ADA_019 Muuntimella on varmistettava, että liiketietoja voidaan  käsitellä 
ja johtaa vain muuntimen tulosta.  
4.5. Suorituskykyä koskevat tiedot  
ADA_020 Muuntimen on oltava täysin toimiva valmistajan määrittä mällä 
lämpötila-alueella.  
ADA_021 Muuntimen on oltava täysin toimiva kosteusalueella 10–9 0 
prosenttia [214].  
ADA_022 Muuntimen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää napa isuutta 
ja oikosulkuja vastaan [216].  
ADA_023 Muuntimen on  
— reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon liik­
keiden havainnointia; siinä tapauksessa ajoneuvoyksikkö 
tallentaa ja säilyttää tunnistinvian [88]; tai  
— sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä ta i 
joka ei reagoi magneettikenttiin [217].  
ADA_024 Muuntimen on oltava sähkömagneettista yhteensopivuutta kos­
kevan kansainvälisen säännön UN ECE R10 mukainen ja suo­
jattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepi i­
keiltä [218].  
4.6. Materiaalit  
ADA_025 Muuntimen on täytettävä suojausluokka  (valmistaja määrittelee 
asennuskohdasta riippuen ) [220, 221].  
ADA_026 Muuntimen kotelon on oltava väriltään keltainen.  
4.7. Merkinnät  
ADA_027 Muuntimeen on kiinnitettävä arvokilpi, jossa annetaan s eura­
avat tiedot:  
— muuntimen valmistajan nimi ja osoite,  
— valmistajan osanumero sekä muuntimen valmistusvuosi,  
— muuntimen tyyppihyväksyntämerkki tai muuntimen sisältä­
vän valvontalaitteen tyyppihyväksyntämerkki,  
— muuntimen asennuspäivä,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 602  
— sen ajoneuvon valmistenumero, johon muunnin on 
asennettu.  
ADA_028 Arvokilvessä on oltava myös seuraavat tiedot (jos niitä  ei voida 
lukea suoraan sulautetun liiketunnistimen ulkopuolelta):  
— sulautetun liiketunnistimen valmistaja,  
— valmistajan osanumero sekä sulautetun liiketunnistimen 
valmistusvuosi,  
— sulautetun liiketunnistimen tyyppihyväksyntämerkki.  
5. VALVONTALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINTA KÄYTETTÄ­
ESSÄ  
5.1. Asennus  
ADA_029 Ajoneuvoihin asennettavia muuntimia saavat asentaa aino astaan 
ajoneuvojen valmistajat tai hyväksytyt korjaamot, jotka on val­
tuutettu asentamaan, aktivoimaan ja kalibroimaan digitaalisia j a 
älykkäitä ajopiirtureita.  
ADA_030 Muuntimen asentavan hyväksytyn korjaamon on säädettävä tu­
loliitäntä ja valittava (tarvittaessa) tulosignaalin jakosuhde.  
ADA_031 Muuntimen asentavan hyväksytyn korjaamon on sinetöitävä  
muuntimen kotelo.  
ADA_032 Muunnin on asennettava mahdollisimman lähelle sitä ajon eu­
von osaa, joka tuottaa sen tulopulssit.  
ADA_033 Muuntimen virtaa syöttävien johtojen on oltava punaisia  (po­
sitiivinen napa) ja mustia (maa).  
5.2. Sinetöinti  
ADA_034 Seuraavia sinetöintivaatimuksia on noudatettava:  
— muuntimen kotelo on sinetöitävä (ks. ADA_017),  
— sulautetun tunnistimen kotelo on sinetöitävä muuntimen 
koteloon, paitsi jos on mahdotonta poistaa tunnistin muun­
timen kotelosta rikkomatta muuntimen kotelon sinettiä (si­
nettejä) (ks. ADA_018),  
— muuntimen kotelo on sinetöitävä ajoneuvoon,  
— muuntimen ja siihen saapuvia pulsseja synnyttävän laitteen 
välinen kytkentä on sinetöitävä molemmista päistä (siinä 
määrin kuin tämä on kohtuudella mahdollista).  
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUK­
SET 
6.1. Määräaikaistarkastukset  
ADA_035 Käytettäessä muunninta jokaisessa valvontalaitteen määr äai­
kaistarkastuksessa (määräaikaistarkastus merkitsee liitteen 1C 
vaatimusten [409–413] noudattamista) tarkastetaan,  
— että muuntimessa on asianmukainen tyyppihyväksyntämer­
kintä,  
— että muuntimen ja sen liitäntöjen sinetit ovat 
koskemattomat,  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 603  
— että muunnin on asennettu asennuskilvessä ilmoitetulla 
tavalla,  
— että muunnin on asennettu muuntimen ja/tai ajoneuvon val­
mistajan määrittelemällä tavalla,  
— että muuntimen asentaminen tarkastettavaan ajoneuvoon on 
sallittua.  
ADA_036 Nämä tarkastukset käsittävät sinettien kalibroinnin ja vaihtami­
sen näiden kunnosta riippumatta.  
7. VALVONTALAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MUUNNINTA 
KÄYTETTÄESSÄ  
7.1. Yleistä  
ADA_037 Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä muun timen 
kanssa [425].  
ADA_038 Muuntimelle voidaan tehdä oma tyyppihyväksyntä tai tyyp pi­
hyväksyntä valvontalaitteen osana.  
ADA_039 Tällaisen tyyppihyväksynnän on sisällettävä toiminnalli set tes­
tit, joissa käytetään muunninta. Jokaisen testin myönteiset tu­
lokset todetaan asiaankuuluvassa todistuksessa [426].  
7.2. Toiminnallisuustodistus  
ADA_040 Muuntimen valmistajalle toimitetaan muuntimen tai valvo nta­
laitteen, muunnin mukaan luettuna, toiminnallisuustodistus 
vasta sitten, kun seuraavat vähimmäisvaatimukset täyttävät toi­
minnalliset testit on läpäisty hyväksytysti.  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
1. Hallinnollinen tarkastus  
1.1 Asiakirjat  Muuntimen kirjalli­
sen aineiston oikeel­
lisuus  
2. Silmämääräinen tarkastus  
2.1. Muuntimen yhtäpitävyys kirjallisen aineiston 
kanssa  
2.2. Muuntimen tunniste / merkinnät  ADA_027, 
ADA_028  
2.3 Muuntimen materiaalit  [219–223] 
ADA_026  
2.4. Tiivisteet  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Toiminnalliset testit  
3.1 Nopeuspulssien tuottaminen sulautetulle liiketun­
nistimelle  ADA_013  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 604  
Nro Testi  Kuvaus  Vaatimukset, joihin testi 
liittyy  
3.2 Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja nii­
den muuntaminen  ADA_011, 
ADA_012  
3.3 Liikkeen mittauksen tarkkuus  [30–35], [217]  
4. Ympäristötestit  
4.1 Valmistajan testitulokset  Valmistajan ympä­
ristötestien tulokset.  ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. Sähkömagneettinen yhteensopivuus  
5.1 Laitteen tuottama säteily 
ja magneettinen vastaan­
ottavuus  Varmennetaan di­
rektiivin 2006/28/ 
EY vaatimusten 
noudattaminen  ADA_024  
5.2 Valmistajan testitulokset  Valmistajan ympä­
ristötestien tulokset.  ADA_024  ▼B
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 605  
LIITE II  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI JA -TODISTUS  
I. TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI  
1. Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu  
a) suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni ”e” kirjai n ja sen jäljessä 
tyyppihyväksynnän antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain seura avien 
tunnusten mukaisesti: 
Belgia  6 ,  
Bulgaria  34,  
Tšekki  8 ,  
Tanska  18,  
Saksa  1 ,  
Viro 29,  
Irlanti  24,  
Kreikka  23,  
Espanja  9 ,  
Ranska  2 ,  
Kroatia  25,  
Italia  3 ,  
Kypros  CY,  
Latvia  32,  
Liettua  36,  
Luxemburg  13,  
Unkari  7 ,  
Malta  MT,  
Alankomaat  4 ,  
Itävalta  12,  
Puola  20,  
Portugali  21,  
Romania  19,  
Slovenia  26,  
Slovakia  27,  
Suomi  17,  
Ruotsi  5 ,  
Yhdistynyt kuningaskunta  11,  
ja 
▼M1 
b) valvontalaitteen tai piirturilevyn tai ajopiirturikortin pro totyypille laaditun 
tyyppihyväksyntätodistuksen numeroa vastaava hyväksyntänumero s ijoitet­
tuna johonkin tämän suorakulmion vieressä olevaan kohtaan.  ▼C1
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 606  
2. Tyyppihyväksyntämerkki on oltava jokaisen valvontalaitteen a rvokilvessä, jo­
kaisessa piirturilevyssä ja jokaisessa ajopiirturikortissa. Se on merkittävä py­
syvästi, ja se on aina oltava helposti luettavissa.  
3. Seuraavassa piirretyn hyväksyntämerkin mitat (  1 ) on ilmaistu millimetreinä, ja 
nämä mitat ovat vähimmäismitat. Mittojen väliset suhteet on säi lytettävä.
  ▼C1 
( 1 ) Luvut ainoastaan ohjeellisia.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 607  
II. ANALOGISTEN AJOPIIRTUREIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS  
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden  peruuttamisista jä­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS  
Toimivaltaisen  
Ilmoitus koskee (  1 ): 
— valvontalaitetyypin tyyppihyväksyntää  
— valvontalaitetyypin tyyppihyväksynnän peruuttamista  
— mallipiirturilevyn hyväksyntää  
— mallipiirturilevyn hyväksynnän peruuttamista  
Tyyppihyväksyntänumero:  
...................................  
1. Tavaramerkki tai kauppanimi  
3. Valmistajan nimi  
4. Valmistajan osoite  
5. Päivä, jona hakemus tyyppihyväksyntää varten on esitetty  
6. Tutkimuslaitos  
7. Testausselosteen päiväys ja numero(t)  
8. Hyväksymispäivä  
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä  
10. Valvontalaitetyyppi tai -tyypit, jossa/joissa levy on tarko itettu käytettäväksi  
11. Paikka  
12. Päivämäärä  
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat  
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnist a) 
(allekirjoitus)  ▼C1 
( 1 ) Tarpeeton viivataan yli.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 608  
III. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS DIGITAALISILLE AJOPIIRTUREILLE  
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden  peruuttamisista jä­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS DIGITAALISILLE AJOPIIRTUREILLE  
Toimivaltaisen  
Ilmoitus koskee (  1 ): 
□ tyyppihyväksyntää, 
joka koskee:  □  tyyppihyväksynnän peruuttamista, joka 
koskee:  
□ valvontalaitemallia  
□ valvontalaitteen osaa (  2 ) 
□ kuljettajakorttia  
□ korjaamokorttia  
□ yrityskorttia  
□ valvontakorttia  
Tyyppihyväksyntänu­
mero:  
1. Tuotenimi tai tavaramerkki  
2. Mallinimi  
3. Valmistajan nimi  
4. Valmistajan osoite  
▼M1 
5. Päivä, jona laite on toimitettu  
▼C1 
6. Tutkimuslaitos (-laitokset)  
7. Testausselosteen päiväys ja numero  
8. Hyväksymispäivä  
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä  
10. Ne valvontalaitte(id)en osien mallit, joiden kanssa käytett äväksi kyseinen osa 
on tarkoitettu  
11. Paikka  
12. Päivämäärä  
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat  
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnist a) 
(allekirjoitus)  ▼C1 
( 1 ) Merkitään rasti asianomaisiin kohtiin. 
( 2 ) Yksilöidään ilmoituksen kohteena oleva osa.
 02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.001 — 609  
IV. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ÄLYKKÄILLE AJOPIIRTUREILLE  
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden  peruuttamisista jä­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.  
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ÄLYKKÄILLE AJOPIIRTUREILLE  
Toimivaltaisen  
Ilmoitus koskee (  1 ): 
□ tyyppihyväksyntää, 
joka koskee:  □  tyyppihyväksynnän peruuttamista, joka 
koskee:  
□ valvontalaitemallia  
□ valvontalaitteen osaa (  2 ) 
□ kuljettajakorttia  
□ korjaamokorttia  
□ yrityskorttia  
□ valvontakorttia  
Tyyppihyväksyntänu­
mero:  
1. Tuotenimi tai tavaramerkki  
2. Mallinimi  
3. Valmistajan nimi  
4. Valmistajan osoite  
▼M1 
5. Päivä, jona laite on toimitettu  
▼C1 
6. a) Toiminnallisuustodistuksen testilaboratorio  
b) Turvallisuustodistuksen testilaboratorio  
c) Yhteentoimivuustodistuksen testilaboratorio  
7. a) Toiminnallisuustodistuksen päiväys ja numero  
b) Turvallisuustodistuksen päiväys ja numero  
c) Yhteentoimivuustodistuksen päiväys ja numero  
8. Hyväksymispäivä  
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä  
10. Ne valvontalaitte(id)en osien mallit, joiden kanssa käytett äväksi kyseinen osa 
on tarkoitettu  
11. Paikka  
12. Päivämäärä  
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat  
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnist a) ▼C1 
( 1 ) Merkitään rasti asianomaisiin kohtiin. 
( 2 ) Yksilöidään ilmoituksen kohteena oleva osa.