Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
"B "C1 NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 925/1999,
annettu 29 päivänä huhtikuuta 1999,
sellaisten tietyntyyppisten siviilikäytössä olevien, ääntä hitaammin lentävien suihkukoneiden rekisteröinnistä ja
käytöstä yhteisössä, joita on muutettu ja jotka on uudelleen hyväksytty kansainvälisen siviili-ilmailun
yleissopimuksen (kolmas painos, heinäkuu 1993) liitteessä 16 olevan I niteen II osan 3 luvussa mainitut standardit
täyttävinä 3
(EYVL L 115, 4.5.1999, s. 1)
Oikaistu:
"C1 Oikaisu, EYVL L 120, 8.5.1999, s. 46 (925/1999)1999R0925 — FI — 04.05.1999 — 000.001 — 1
NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 925/1999,
annettu 29 päivänä huhtikuuta 1999,
sellaisten tietyntyyppisten siviilikäytössä olevien, ääntä hitaammin
lentävien suihkukoneiden rekisteröinnistä ja käytöstä yhteisössä, joita
on muutettu ja jotka on uudelleen hyväksytty kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen (kolmas painos, heinäkuu 1993) liitteessä 16
olevan I niteen II osan 3 luvussa mainitut standardit täyttävinä
EUROOP AN UNIONIN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 84
artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (
1),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2),
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa määrättyä menettelyä (3),
sekä katsoo, että(1) eräs keskeisistä yhteisen liikennepolitiikan tavoitteista on kestävä
liikkuvuus; tämä politiikka voidaan määritellä kokonaisvaltaiseksi
lähestymistavaksi, jolla pyritään varmistamaan sekä yhteisön liiken-
nejärjestelmien toimivuus että ympäristönsuojelu; on aiheellistatoteuttaa teknisiä toimenpiteitä kestävän liikkuvuuden saavuttamiseksi,
(2) komission tiedonannossa yhteisen liikennepolitiikan tulevasta kehi-
tyksestä — kokonaispuitteet kestävää liikkuvuutta koskevaksi yhteisön
strategiaksi — esitetään nimenomaisesti otettavaksi käyttöön eniten
melua aiheuttavien lentokoneiden rekisteröinnin kieltoa koskevasääntö,
(3) vuonna 1992 laaditussa viidennessä ympäristöä koskevassa toiminta-
ohjelmassa, jonka yleislinjat neuvosto ja neuvostossa kokoontuneet
jäsenvaltioiden hallitusten edustajat hyväksyivät 1 päivänä helmikuuta
1993 annetussa päätöslauselmassa (
4), esitetään lisää lainsäädäntötoi-
menpiteitä lentokoneista aiheutuvan melun vähentämiseksi; kyseisessä
ohjelmassa asetetaan tavoitteeksi, ettei kukaan altistuisi terveyden ja
elämänlaadun vaarantavalle melulle,
(4) lentoliikenteen kasvua yhteisön lentoasemilla säätelevät yhä lisäänty-
vässä määrin ympäristöpoliittiset rajoitukset; vähemmän meluaaiheuttavien lentokoneiden käyttö voi osaltaan auttaa hyödyntämään
paremmin näiden lentoasemien lentokapasiteettia,
(5) meluhyväksynnän tason parantamiseksi muutettujen vanhempien
lentokonetyyppien tuottama melu on suhteessa niiden lentoonlähtö-
massaan merkittävästi pahempi kuin uusissa lentokonetyypeissä, jotkaon alunperin hyväksytty kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuk-
sen kolmannen painoksen (heinäkuu 1993) liitteessä 16 olevan I niteen
II osan 3 luvun standardien mukaisina; nämä muutostyöt pidentävätsellaisen lentokoneen käyttöikää, joka muutoin olisi jo poistettutoiminnasta; muutostöistä seuraa usein aikaisemmalla tekniikalla
rakennettujen lentokoneiden moottorien pakokaasupäästöjen pahene-
minen ja polttoaineen kulutuksen lisääntyminen; lentokoneidenmoottorit voidaan vaihtaa alunperin 3 luvun vaatimusten mukaisinahyväksyttyjen koneisiin verrattavan melutason saavuttamiseksi,
(6) kieltoa merkitä tällaisia vanhempia, muutettuja lentokoneita jäsenval-
tioiden rekistereihin alkaen päivästä, jona tätä asetusta ryhdytään
soveltamaan, voidaan pitää suojatoimenpiteenä, jolla pyritään estä-mään melutilanteen huononeminen yhteisön lentoasemien läheisyy-dessä sekä parantamaan tilannetta kulutuksen ja pakokaasupäästöjen
osalta,!B
(1) EYVL C 118, 17.4.1998, s. 20 ja
EYVL C 329, 27.10.1998, s. 10.
(2) EYVL C 284, 14.9.1998, s. 1.
(3) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 16. syyskuuta 1998 (EYVL C 313,
12.10.1998, s. 94), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 16. marraskuuta 1998
(EYVL C 404, 23.12.1998, s. 1), ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 10.
helmikuuta 1999 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
(4) EYVL C 138, 17.5.1993, s. 1.!C11999R0925 — FI — 04.05.1999 — 000.001 — 2
(7) yhteisössä, jolla ei ole sisäisiä rajoja, on tarkoituksenmukaista olla
soveltamatta rekisteröimiskieltosääntöä lentokoneisiin, jotka on mer-kitty jonkin jäsenvaltion rekisteriin ennen päivää, jona tätä asetustaryhdytään soveltamaan,
(8) lentokoneiden melua koskeva yhteisön voimassa oleva lainsäädäntö
huomioon ottaen tämä ehdotettu toimenpide on toteutettava yhteisöntasolla sitovin yhteisön säännöksin,
(9) rekisteröimiskieltosääntö ja liikennöintikieltosääntö asianmukaisin
siirtymäkausin ovat sekä teknisesti toteuttevissa olevia että ympäris-
tölle edullisia aiheuttamatta kuitenkaan kohtuutonta taloudellistarasitusta,
(10) on tarpeen minimoida mahdolliset kilpailun vääristymät asettamalla
kolmansissa maissa rekisteröidyille lentokoneille vastaavat vaatimuk-
set; kolmansien maiden rekisterit eivät kuulu yhteisön toimivaltaan,joten tähän tavoitteeseen päästään ainoastaan rajoittamalla kolmansis-sa maissa alkaen päivästä, jona tätä asetusta ryhdytään soveltamaan,
rekisteröityjen, standardien vastaisten lentokoneiden käyttöä; tällaisten
rajoitusten käyttöönoton ajankohtaa määritettäessä olisi otettavahuomioon se aikaraja, joka kansainvälisen siviili-ilmailun yleis-sopimuksen liitteessä 16, (toinen painos 1988) olevan I niteen II osan
2 lukuun kuuluvien ääntä hitaammin lentävien lentokoneiden lii-
kennöimisen rajoittamisesta 2 päivänä maaliskuuta 1992 annetussaneuvoston direktiivissä 92/14/ETY (
1) on asetettu 2 luvun lentokoneil-
le; samoin kuin siviilikäytössä olevien ääntä hitaammin lentävien
suihkukoneiden aiheuttaman melun rajoittamisesta 4 päivänä joulu-kuuta 1989 annetun neuvoston direktiivin 89/629/ETY (
2) mukainen 2
luvun suihkukoneiden rekisteröimiskielto,
(11) lentokoneiden rekisteröintimaasta riippumattoman tasapuolisen kohte-
lun varmistamiseksi olisi lopetettava jäsenvaltioiden rekistereihinmerkittyjen sellaisten lentokoneiden liikennöinti, jotka eivät olestandardien mukaisia samoin edellytyksin kuin kolmansien maiden
rekistereissä olevien lentokoneiden, jotka einät ole standardien
mukaisia,
(12) koska tämän toimenpiteen pääasiallisena tavoitteena on rajoittaa
yhteisön lentokenttien melutasoa, lentokoneille voidaan myöntää
poikkeuksia rekisteröimiskieltosäännöstä ja liikennöintikieltosäännös-
tä silloin, kun ne eivät liikennöi yhteisön alueella; jotta ympäristöhyötyisi täysimääräisesti näistä säännöistä, tilapäiset poikkeuksetvoivat olla mahdollisia ainoastaan luonteeltaan poikkeukselliseen
liikennöintiin,
(13) tämän asetuksen säännöksiä ei sovelleta perustamissopimuksen 227
artiklan 2 kohdassa tarkoitetuissa merentakaisissa departementeissaniiden maantieteellisen sijainnin vuoksi,
(14) on tarpeen kerätä tiedot jäsenvaltioiden myöntämistä poikkeuksista, ja
(15) Espanjan kuningaskunta ja Yhdistynyt kuningaskunta ovat sopineet
Lontoossa 2 päivänä joulukuuta 1987 ulkoministeriensä yhteiselläjulkilausumalla laajennettua yhteistyötä koskevista järjestelyistä Gib-
raltarin lentoaseman käytössä; näitä järjestelyjä ei ole vielä pantu
täytäntöön,
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Tavoite
Tämän asetuksen tavoitteena on antaa säännökset siviili-ilmailukäytössä
olevien, ääntä hitaammin lentävien uudelleen hyväksyttyjen suihkukoneiden
yhteisön alueella aiheuttaman melun kokonaismäärän sekä muiden ympäris-
tövahinkojen lisääntymisen estämiseksi.!C1
(1) EYVL L 76, 23.3.1992, s. 21, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna
direktiivillä 98/20/EY (EYVL L 107, 7.4.1998, s. 4).
(2) EYVL L 363, 13.12.1989, s. 27.1999R0925 — FI — 04.05.1999 — 000.001 — 3
2 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
1. ” siviili-ilmailukäytössä olevalla, ääntä hitaammin lentävällä suihkuko-
neella ” siviili-ilmailukäytössä olevaa, ääntä hitaammin lentävää suihku-
konetta, jonka suurin hyväksytty lentoonlähtömassa on vähintään
34 000 kg tai jonka suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku kyseessä
olevaa lentokonetyyppiä varten on yli 19 miehistölle varattujenistuinpaikkojen lisäksi ja jonka moottorien ohivirtaussuhde on alle 3,
2. ” uudelleen hyväksytyllä siviili-ilmailukäytössä olevalla, ääntä hitaammin
lentävällä suihkukoneella ” siviili-ilmailukäytössä olevaa, ääntä hitaam-
min lentävää suihkukonetta, jolla on alun perin 2 luvun tai vastaavien
standardien mukainen melutodistus tai jolla ei alun perin ole melutodis-
tusta mutta joka on muutettu 3 luvun standardit täyttäväksi joko suoraanteknisin muutoksin tai välillisesti käytttörajoituksia soveltamalla; siviili-
ilmailukäytössä olevaa ääntä hitaammin lentävää suihkukonetta, joka
voidaan alun perin vain kaksoishyväksyä 3 luvun standardien mukaisenasoveltamalla painorajoituksia, on pidettävä uudelleen hyväksyttynälentokoneena; siviili-ilmailukäytössä olevia, ääntä hitaammin lentäviä
suihkukoneita, jotka on muutettu 3 luvun standardit täyttäviksi
vaihtamalla niiden moottorit kokonaan sellaisiksi moottoreiksi, joidenohivirtaussuhde on vähintään 3, ei pidetä uudelleen hyväksyttyinäilma-aluksina,
3. ” 2 luvulla ”j a” 3 luvulla ” kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
kolmannen painoksen (heinäkuu 1993) liitteessä 16 olevan I niteen II
osan 2 ja 3 luvussa määriteltyjä melustandardeja,
4. ” käyttörajoituksilla ” lentokoneeseen sovellettavia painorajoituksia ja/tai
lentäjän tai lentoliikenteen harjoittajan valvonnassa toteutettavia käyttö-
rajoituksia, kuten pienemmät laskusiivekeasetukset,
5. ” lentokoneen rekisteröimisellä ” virallista toimenpidettä, jossa lentokone
merkitään jonkin jäsenvaltion tai kolmannen maan kansalliseen rekis-teriin ja jonka mukaan lentokoneen kotimaa määräytyy,
6. ” yhteisön alueella ” yhteisön aluetta, jota perustamissopimuksen mää-
räykset koskevat.
3 artikla
Lentokoneet, jotka eivät vastaa standardeja
1. Uudelleen hyväksyttyjä siviili-ilmailukäytössä olevia, ääntä hitaammin
lentäviä suihkukoneita ei merkitä jäsenvaltioiden kansallisiin rekistereihin,
alkaen päivästä, jona tätä asetusta ryhdytään soveltamaan.
2. Mitä 1 kohdassa säädetään, ei koske siviili-ilmailukäytössä olevia, ääntä
hitaammin lentäviä suihkukoneita, jotka on merkitty jonkin jäsenvaltionrekisteriin päivänä, jona tätä asetusta ryhdytään soveltamaan ja jotka ovatolleet siitä lähtien rekisteröityinä yhteisössä.
3. Sen estämättä, mitä direktiivissä 92/14/ETY ja erityisesti sen 2 artiklan 2
kohdassa säädetään, 1 päivästä huhtikuuta 2002 alkaen kolmannessa maassa
rekisteröityjen uudelleen hyväksyttyjen siviili-ilmailukäytössä olevien, ääntä
hitaammin lentävien suihkukoneiden käyttö yhteisön alueella sijaitsevillalentoasemilla sallitaan ainoastaan, jos koneiden liikenteenharjoittaja voiosoittaa, että ne olivat päivänä, jona tätä asetusta ryhdytään soveltamaan
kyseisen kolmannen maan rekisterissä ja olivat liikennöineet ja 1 päivän
huhtikuuta 1995 ja päivän, jona tätä asetusta ryhdytään soveltamaan välisenäaikana yhteisön alueella.
4. Jäsenvaltioiden rekisterissä olevia uudelleen hyväksyttyjä, siviili-ilmailu-
käytössä olevia, ääntä hitaampia suihkukoneita ei saa käyttää yhteisönalueella sijaitsevilla lentoasemilla 1 päivästä huhtikuuta 2002 alkaen, elleivät
ne ole liikennöineet kyseisellä alueella ennen päivää, jona tätä asetusta
ryhdytään soveltamaan.!C11999R0925 — FI — 04.05.1999 — 000.001 — 4
4 artikla
Poikkeukset
1. Jäsenvaltiot voivat myöntää 3 artiklassa tilapäisiä poikkeuksia sellaisille
siviili-ilmailukäytössä oleville, ääntä hitaammin lentäville suihkukoneille,joita käytetään luonteeltaan niin poikkeukselliseen lentotoimintaan, että
tilapäisen poikkeusluvan myöntämättä jättäminen olisi kohtuutonta, kuten
toiminta hätätilanteessa. Avoimuus- ja syrjimättömyysperiaatetta noudattaenjäsenvaltiot voivat rajoittaa tällaiset poikkeukset koskemaan tiettyjä lento-asemia ja/tai vuorokaudenaikoja.
2. Jäsenvaltiot voivat myöntää 3 artiklassa poikkeuksia siviili-ilmailu-
käytössä oleville, ääntä hitaammin lentäville suihkukoneille, joita liikennöi-
dään yksinomaan yhteisön alueen ulkopuolella.
3. Jäsenvaltiot voivat myöntää poikkeuksia 3 artiklassa siviilikäytössä
oleville, ääntä hitaammin lentäville suihkukoneille, jotka on vuokrattuliikenteenharjoittajalle ja jotka tämän vuoksi on tilapäisesti poistettu senvaltion rekisteristä, jossa ne oli rekisteröity, sitä päivää, jona tätä asetusta
ryhdytään soveltamaan edeltävän kuuden kuukauden ajan, edellyttäen, että
lentokoneen oikeudellinen ja taloudellinen omistus pysyy jäsenvaltiossa.
4. Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle kerran vuodessa tieto tämän
artiklan nojalla myöntämistään poikkeuksista.
5 artikla
Merentakaiset departementit
Tätä asetusta ei sovelleta perustamissopimuksen 227 artiklan 2 kohdassa
tarkoitettuihin merentakaisiin departementteihin niiden säännösten osalta,jotka koskevat uudelleen hyväksyttyjen siviilikäytössä olevien, ääntähitaammin lentävien suihkukoneiden rekisteröintiä jäsenvaltioiden kansalli-
siin rekistereihin eikä kyseisten koneiden käytön osalta mainituissa
departementeissa sijaitsevilla lentoasemilla.
6 artikla
Gibraltarin lentoasema
1. Tämän asetuksen soveltaminen Gibraltarin lentoasemaan ei rajoita
Espanjan kuningaskunnan ja Yhdistyneen kuningaskunnan oikeudellista
asemaa näiden maiden kiistassa suvereniteetista siihen alueeseen, jollalentoasema sijaitsee.
2. Tämän asetuksen säännösten soveltamista Gibraltarin lentoasemaan
lykätään siihen asti, kunnes Espanjan kuningaskunta ja Yhdistyneen
kuningaskunnan ulkoministereiden 2 päivänä joulukuuta 1987 antaman
yhteisen julkilausuman mukaiset järjestelyt on pantu täytäntöön. Espanjanja Yhdistyneen kuningaskunnan hallitukset ilmoittavat neuvostolle tästätäytäntöönpanopäivästä.
7 artikla
V oimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan yhteisöjen
virallisessa lehdessä .
Sitä ryhdytään soveltamaan 12 kuukauden kuluttua sen voimaantulosta.Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan
kaikissa jäsenvaltioissa.!C11999R0925 — FI — 04.05.1999 — 000.001 — 5