1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B NEUVOSTON DIREKTIIVI 92/14/ETY,
annettu 2päivänä maaliskuuta 1992 ,
kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 16 (toinen painos 1988) niteessä I olevan II
osan 2lukuun kuuluvien ääntä hitaammin lentävien lentokoneiden liikennöimisen rajoittamisesta
(EYVL L 76, 23.3.1992, s. 21)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Neuvoston direktiivi 98/20/EY, annettu 30 päivänä maaliskuuta 1998 L 107 4 7.4.1998
►M2Komission direktiivi 1999/28/EY, annettu 21 päivänä huhtikuuta 1999 L 118 53 6.5.1999
►M3Komission asetus (EY) N:o 991/2001, annettu 21 päivänä toukokuuta
2001 L 138 12 22.5.2001
Oikaistu:
►C1Oikaisu, EYVL L 59, 8.3.1996, s. 62 (92/14/ETY)
▼B
NEUVOSTON DIREKTIIVI 92/14/ETY,
annettu 2päivänä maaliskuuta 1992 ,
kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 16 (toinen
painos 1988) niteessä I olevan II osan 2lukuun kuuluvien ääntä
hitaammin lentävien lentokoneiden liikennöimisen rajoittamisesta
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioonEuroopantalousyhteisönperustamissopimuksenjaerityisesti sen84 artiklan2 kohdan ,
ottaa huomioonkomissionehdotuksen(
1),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, että
melupäästöstandardien soveltaminen siviilikäytössä oleviin ääntä
hitaammin lentäviin suihkukoneisiin vaikuttaa huomattavasti lentolii-kennepalvelujen tarjontaan, varsinkin kun nämä standardit rajoittavatlentoyhtiöiden liikennöimien lentokoneiden käyttöikää; direktiivi 80/51/
ETY(
4) rajoittaa tällaisia melupäästöjä,
sellaisten siviilikäytössä olevien ääntä hitaammin lentävien suihkuko-
neiden, jotka täyttävät kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksenliitteen 16 (toinen painos 1988) niteessä 1 olevan II osan 2 luvun
mukaiset standardit, merkitsemistä jäsenvaltioiden ilma-alusrekistereihin
rajoitetaandirektiivillä 89/629/ETY(
5), kyseisessä direktiivissä täsmen-
netään, että näiden lentokoneiden rekisteröinnin rajoittaminen on vastaensimmäinen vaihe,
Euroopan yhteisöjen toimintaohjelmassa ympäristöalan toimenpi-
teiksi(
6) osoitetaanselvästi meluon gelmantärkeys ja erityisesti
lentoliikenteen aiheuttaman melun torjumisen välttämättömyys,
ottaen huomioon yhteisön lentokenttien lisääntyvä ruuhkautuminen on
oleellista käyttää olemassa olevia laitteistoja täysitehoisesti; tämä on
mahdollista ainoastaan käyttämällä ympäristön kannalta hyväksyttäviä
lentokoneita,
yhteisön yhteistyössä muiden kansainvälisten toimielinten kanssa
tekemä työ on osoittanut, että rekisteröintikieltoa on täydennettävä,
jotta siitä olisi hyötyä ympäristölle, toimenpiteillä, jotka rajoittavatsellaisten lentokoneiden liikennöintiä, jotka eivät vastaa liitteessä16 olevan3 luvunmukaisia stan dardeja,
tätä asiaa koskevat yhteiset standardit olisi otettava käyttöön kohtuul-
lisenajankuluessa senvarmistamiseksi, että kaikkialla yhteisössäsovelletaan yhdenmukaisesti nykyisiä standardeja täydentäviäsäännöksiä; tämä on erityisen tärkeää, kun otetaan huomioon viimeai-koina havaittu pyrkimys vapauttaa edelleen Euroopan lentoliikennettä,
lentokoneiden aiheuttamaa melua pitäisi entisestään vähentää ottaen
huomioon ympäristönäkökohdat, tekniset mahdollisuudet ja taloudellisetseuraamukset,
onaiheellista rajoittaa jäsen valtioidenrekistereissä oleviensiviilikäyt-
töisten ääntä hitaammin lentävien suihkukoneiden liikennöiminen niihinkoneisiin, jotka täyttävät liitteessä 16 olevan 3 luvun standardit; niidenlentokoneiden, jotka eivät vastaa mainitun 3 luvun mukaisia standardeja,1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 2
(1) EYVL N:o C 111, 26.4.1991, s. 5
(2) EYVL N:o C 13, 20.1.1992
(3) EYVL N:o C 339, 31.12.1991, s. 89
(4) EYVL N:o L 18, 24.1.1990, s. 26, sellaisena kuin se on muutettuna
direktiivillä 83/206/ETY (EYVL N:o L 117, 4.5.1983, s. 15)
(5) EYVL N:o L 363, 13.12.1989, s. 27
(6) EYVL N:o C 328, 7.12.1987, s. 1▼C1
▼B
▼B
asteittainen poistaminen jäsenvaltioiden rekistereistä sopisi sekä
lentoyhtiöille, että valmistajille,
erityistä huomiota on kiinnitettävä kehitysmaiden ongelmiin, ja
mikäli teknisiä tai taloudellisia vaikeuksia ilmaantuu, on kohtuullista
myöntää rajoitettuja poikkeuksia,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
1. Tämändirektiivintarkoituksen a onrajoittaa 2 artiklassa määritel-
tyjen siviilikäytössä olevien ääntä hitaammin lentävien suihkukoneiden
liikennöintiä.
2. Tätä direktiiviä sovelletaan lentokoneisiin, joiden suurin sallittu
lentoonlähtöpaino on vähintään 34000 kg ja joiden suurin hyväksyttymatkustajapaikkaluku kyseessä olevaa lentokonetyyppiä varten on yli 19
miehistölle varattujenistuin paikkojenlisäksi.
3. Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
”lentoliikenteen harjoittajalla” lentoliikenneyritystä, jolla on voimassa
oleva liikennelupa,
”liikenneluvalla” yritykselle annettua asiakirjaa, jonka nojalla tämä voi
kuljettaa matkustajia, postia ja/tai rahtia lentoteitse maksua ja/taivuokraa vastaan,
”yhteisön lentoliikenteen harjoittajalla” lentoliikenteen harjoittajaa, jolla
on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista 23 päivänä
heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2407/92(
1)
mukainen jäsenvaltion myöntämä voimassaoleva liikennelupa,
”kaikilla siviilikäytössä olevilla ääntä hitaammin lentävillä suihkuko-
neilla” kaikkia lentoliikenteen harjoittajien käytössä omistuksen taiminkä tahansa vähintään vuoden mittaisen vuokrasopimuksen perus-teella olevia lentokoneita.
2 artikla
1. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että 1 päivästä huhtikuuta 1995
alkaen niiden alueen lentokentillä saa liikennöidä siviilikäytössä oleviaääntä hitaammin lentäviä suihkukoneita, joiden moottorien ohivirtaus-suhde on alle 2, ainoastaan jos niillä on melutodistus, joka vastaa
a) kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 16 (toinen
painos 1988) olevan niteen I olevan II osan 3 luvun mukaisiastandardeja,
b) mainitun sopimuksen liitteen 16 niteessä I olevan II osan 2 luvun
mukaisia standardeja edellyttäen, että lentokoneyksilön ensimmäisenlentokelpoisuustodistuksen myöntämisestä on kulunut vähemmänkuin25 vuotta.
2. Jäsenvaltioiden on huolehdittava, että 1 päivästä huhtikuuta 2002
lähtien kaikki niiden alueen lentokentillä liikennöitävät siviilikäytössäolevat ääntä hitaammin lentävät suihkukoneet ovat 1 kohdan aalakohdanmukaisia.
3. Edellä 1 ja 2 kohdassa mainittuun alueeseen eivät kuulu
perustamissopimuksen227 artiklan2 kohdassa tarkoitetut meren takaisetalueet.
4. Ennen 2 kohdassa tarkoitettua päivämäärää sellaisten siviili-
käytössä olevien ääntä hitaammin lentävien suihkukoneiden1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 3
(1) EYVL L 240, 24.8.1992, s. 1.▼C1
▼M1
▼C1
▼M1
▼M1
liikennöintiä, jotka eivät ole 1 kohdan a alakohdan säännösten mukaisia,
voidaan rajoittaa tai se voidaan kieltää kokonaan Berliini—Tegelin jaBerliini—Tempelhofin lentoasemilla.
3 artikla
Liitteessä lueteltuihin lentokoneisiin ei sovelleta 2 artiklan 1 kohdan a ja
b alakohdan säännöksiä siltä osin kuin
a) tällaisia siviilikäytössä olevia ääntä hitaammin lentäviä suihkuko-
neita, joille on annettu kansainvälisen siviili-ilmailunyleissopimuksen liitteen 16 (toinen painos 1988) niteessä I olevanII osan2 luvunmukaisia stan dardeja vastaava melutodistus,liikennöidään yhteisön lentokentille vuosien 1986 ja 1990 väliinsijoittuvana vertailukautena, joka on valittu yhdessä asianomaisten
valtioidenkan ssa,
ja
b) nämä lentokoneet oli rekisteröity liitteessä kunkin lentokoneen
kohdalla mainitussa kehitysmaassa vertailuvuonna ja tähän maahansijoittuneet luonnolliset tai oikeushenkilöt jatkavat niiden liiken-nöintiä välittömästi tai vuokrasopimuksen nojalla.
Edellisessä kohdassa tarkoitettu poikkeus ei koske tapauksia, joissa
lentokone on vuokrattu muuhun kuin liitteessä kyseisen lentokoneenyhteydessä mainittuun maahan asettautuneelle luonnolliselle henkilölle
tai oikeushenkilölle.
4 artikla
Jäsenvaltiot voivat myöntää yhteensä enintään kolmen vuoden pituisia
poikkeuksia 2 artiklan1 kohdanb alakohdassa säädetystä 25 vuodenmääräajasta lentokoneille, joiden suhteen ►
M1lentoliikenteen
harjoittaja ◄voi osoittaa, että ilmantällaista poikkeuslupaa n e
joutuisivat kohtuuttomanepäedulliseenasemaan .
5 artikla
1. Jäsenvaltioiden on myönnettävä 2 artiklan 1 kohtaa koskevia
poikkeuksia lentokoneille, jotka eivät täytä liitteessä 16 olevan 3 luvunmukaisia standardeja mutta jotka voidaan muutostöillä saattaa näidenmukaisiksi edellyttäen, että
a) kyseiseen lentokonetyyppiin soveltuva muutossarja on olemassa ja
saatavilla,
b) tällaisella muutossarjalla varustetut lentokoneet vastaavat liitteessä
16 olevan 3 luvun standardeja jäsenvaltioiden hyväksymien teknisten
standardien ja menettelyjen mukaan mitattuna, kunnes yhteiset
standardit ja menettelyt laaditaan yhteisön tasolla,
c)►
M1lentoliikenteen harjoittaja ◄on tilannut muutossarjan ennen
1 päivää huhtikuuta 1994,
d)►M1lentoliikenteen harjoittaja ◄onhyväksyn yt aikaisimman
toimituspäivänkyseiselle muutostyölle.
2. Jäsenvaltiot voivat myöntää poikkeuksia 2 artiklasta historiallisesti
kiinnostaville lentokoneille.
6 artikla
Jäsenvaltiot voivat sen periaatteen mukaisesti, että jokaista tilattua
lentokonetta kohden voidaan myöntää yksi poikkeus, myöntää poik-
keuksia 2 artiklan 1 kohdan säännöksistä niille lentokoneille, joidentilalle on ennen 1 päivää huhtikuuta 1994 tilattu liitteessä 16 olevan3 luvun standardien mukainen lentokone edellyttäen, että►
M1lentoliikenteen harjoittaja ◄onhyväksyn yt aikaisimmantoimi-
tuspäivän.1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 4
▼C1
▼M1
▼C1
▼B
▼M1
7 artikla
1. Jäsenvaltiot saavat rajoittaa sellaisten lentokoneiden, jotka eivät
ole liitteessä 16 olevan3 luvunstan dardienmukaisia, rekisteristä
poistamisen määrään, joka vastaa vuosittain korkeintaan kymmentä
prosenttia yhteisön lentoliikenteen harjoittajien kaikkien siviilikäytössäolevien ääntä hitaampien suihkukoneiden määrästä.
2. Jäsenvaltiot eivät saa soveltaa 2 artiklan 1 kohdan säännöksiä
lentokoneisiin, jotka 1 kohdan mukaisesti pidetään edelleen jäsenvaltion
rekisterissä.
3. Jos jäsenvaltio on myöntänyt kolmannen maan rekisterissä
oleville, kyseiseen jäsenvaltioon liikennöiville lentokoneille 1 ja 2kohdassa mainittuja poikkeuksia vastaavan poikkeuksen ennen tämändirektiivinvoimaan tuloa, poikkeus voidaanedelleenhyväksyä edel-lyttäen, että lentoliikenteen harjoittaja täyttää vaaditut ehdot.
8 artikla
Jäsenvaltiot voivat yksittäisissä tapauksissa sallia alueidensa lentoken-
tillä sellaisten lentokoneiden tilapäisen käytön, joita ei voi liikennöidätämän direktiivin muiden säännösten nojalla. Tämä poikkeus koskeeainoastaan:
a) lentokoneita, joiden liikennöiminen on niin poikkeuksellista, että
olisi kohtuutonta kieltää tilapäinen poikkeus,
b) lentokoneita, jotka suorittavat ei-kaupallisia lentoja muutoksien,
korjauksientai huollonyhteydessä.
9 artikla
1. Jokaisen jäsenvaltion, joka myöntää poikkeuksia 4—7 artiklan
säännöksistä, on ilmoitettava asiasta ja päätöksensä perusteista muidenjäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille ja komissiolle.
2. Jokaisen jäsenvaltion on tunnustettava toisen jäsenvaltion
myöntämät poikkeukset niille lentokoneille, jotka ovat tämän rekis-terissä.
9 a artikla
Liitteenmuutokset, jotka voivat osoittautua tarpeellisiksi 3 artiklan
vaatimustentäysimääräisenn oudattamisenvarmistamiseksi, tehdään9 bartiklan 2 kohdassa määriteltyä menettelyä noudattaen.
9 b artikla
1. Komissiota avustaa neuvoston teknisten sääntöjen ja hallinnol-
listen menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla 16
päivänä joulukuuta 1991 annetulla asetuksella (ETY) N:o 3922/91(
1)
asetettu komitea, joka toimii 2 kohdassa säädettyä menettelyä noudat-taen.
2. Komissionedustaja tekee komitealle ehdotuksentarvittavista
toimenpiteistä. Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa,
jonka puheenjohtaja voi asettaa asian kiireellisyyden mukaan. Lausuntoannetaan perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niidenpäätösten edellytykseksi määrätyllä enemmistöllä, jotka neuvosto tekeekomissionehdotuksesta. Komiteaankuuluvienjäsen valtioidenedusta-jien äänet painotetaan mainitussa artiklassa määrätyllä tavalla.
Puheenjohtaja ei osallistu äänestykseen.
3. a) Komissio päättää suunnitelluista toimenpiteistä, jos ne ovat
komitean lausunnon mukaiset.1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 5
(1) EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4. asetus sellaisena kuin se on muutettuna
asetuksella (EY) N:o 2176/96 (EYVL L 291, 14.11.1996, s. 15.▼B
▼M1
▼M1
b) Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon
mukaisia tai lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättäneuvostolle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä. Neuvosto
ratkaisee asianmääräen emmistöllä.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kolmen kuukauden kuluessa
siitä, kunasia ontullut vireille n euvostossa, komissio tekeepäätöksenehdotetuista toimen piteistä.
10 artikla
1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen
edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan ennen
1 päivää heinäkuuta 1992.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän
direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisestijulkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittauksettehdään.
2. Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle tässä direktiivissä
tarkoitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina
komissiolle.
11 artikla
Tämä direktiivi onosoitettu kaikille jäsen valtioille.1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 6
▼B
▼M1
LIITE
LUETTELO LENTOKONEISTA, JOITA KOSKEE 3 ARTIKLAN
MUKAINEN POIKKEUS
Huomautus: Tässä liitteessä luetelluille lentokoneille myönnetään poikkeus
Yhdistyneiden Kansakuntien hyväksymien politiikkojen ja teke-
mienpäätösten(pakotteet, kauppasaarto jn e.) asettamissa yleisissä
puitteissa.
ALGERIA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
21053 B727-2D6 7T-VEI Air Algérie
21210 B727-2D6 7T-VEM Air Algérie
21284 B727-2D6 7T-VEP Air Algérie
20884 B737-2D6 7T-VEG Air Algérie21063 B737-2D6 7T-VEJ Air Algérie
21064 B737-2D6 7T-VEK Air Algérie
21065 B737-2D6 7T-VEL Air Algérie21211 B737-2D6 7T-VEN Air Algérie
20650 B737-2D6 7T-VED Air Algérie
21285 B737-2D6 7T-VEQ Air Algérie
21212 B737-2D6 7T-VEO Air Algérie
21286 B737-2D6 7T-VER Air Algérie
KONGON DEMOKRAATTINEN TASAVALTA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
20200 B707-329C 9Q-CBW Scibe Airlift
DOMINIKAANINEN TASAVALTA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
19767 B707-399C HI-442CT Dominicana de Avia-
ción
EGYPTI
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
19916 B707-328C SU-PBB Air Memphis
21194 B737-266 SU-AYK Egypt Air
IRAK
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
20889 B707-370C YI-AGE Iraqi Airways
20892 B737-270C YI-AGH Iraqi Airways
20893 B737-270C YI-AGI Iraqi Airways1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 7
▼M3
▼M1
▼M3
▼M1
▼M2
▼M1
▼M3
▼M1
▼M1
LIBANON
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
20259 B707-3B4C OD-AFD MEA
19589 B707-323C OD-AHC MEA
19515 B707-323C OD-AHD MEA
20170 B707-323B OD-AHF MEA19516 B707-323C OD-AHE MEA
19104 B707-327C OD-AGX TMA
19105 B707-327C OD-AGY TMA18939 B707-323C OD-AGD TMA
19214 B707-331C OD-AGS TMA
19269 B707-321C OD-AGO TMA19274 B707-321C OD-AGP TMA
LIBERIA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
45683 DC8F-55 EL-AJO Liberia World
Airlines
LIBYA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
20245 B727-224 5A-DAI LibyanArab Airlin es
21051 B727-2L5 5A-DIB LibyanArab Airlin es21052 B727-2L5 5A-DIC LibyanArab Airlin es
21229 B727-2L5 5A-DID LibyanArab Airlin es
21230 B727-2L5 5A-DIE LibyanArab Airlin es
MAURITANIA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
11093 F28-4000 5T-CLG Air Mauritanie
MAROKKO
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
NIGERIASarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
18809 B707-338C 5N-ARQ DAS Air Cargo
PAKISTAN
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
20488 B707-340C AP-AXG PIA1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 8
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
SAUDI-ARABIA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
20574 B737-268C HZ-AGA Saudia
20575 B737-268C HZ-AGB Saudia20576 B737-268 HZ-AGC Saudia
20577 B737-268 HZ-AGD Saudia
20578 B737-268 HZ-AGE Saudia20882 B737-268 HZ-AGF Saudia
20883 B737-268 HZ-AGG Saudia
21275 B737-268 HZ-AGH Saudia
21276 B737-268 HZ-AGI Saudia
21277 B737-268 HZ-AGJ Saudia21280 B737-268 HZ-AGK Saudia
212281 B737-268 HZ-AGL Saudia
212283 B737-268 HZ-AGN Saudia21360 B737-268 HZ-AGO Saudia
SWAZIMAA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
45802 DC8F-54 3D-AFR African International
Airways
46012 DC8F-54 3D-ADV African International
Airways
SYYRIA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikennöitsijä
21203 B727-294 YK-AGA Syrianair
21204 B727-294 YK-AGB Syrianair
21205 B727-294 YK-AGC Syrianair
TUNISIA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja
21179 B727-2H3 TS-JHR Tunis Air
21235 B727-2H3 TS-JHT Tunis Air
UGANDA
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikennöitsijä
19821 B707-379C 5X-GLA Air Alexander
JEMEN
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikennöitsijä
21296 B737-2N8 70-ACU YemenAirways1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 9
▼M3
▼M1
▼M3
▼M1
▼M3
▼M1
▼M3
▼M1
ZIMBABWE
Sarjanumero Tyyppi Rekisteritunnus Liikenteenharjoittaja1992L0014 — FI — 22.05.2001 — 003.001 — 10
▼M2