1974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 1
Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin.Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
►B KOMISSION DIREKTIIVI,
annettu 11 päivänä helmikuuta 1974,
tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston
direktiivin mukauttamisesta tekniikan kehitykseen
(74/132/ETY)
(EYVL L 74, 19.3.1974, s. 7)
Muutettu:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1Komission direktiivi 75/524/ETY, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1975 L 236 3 8.9.1975
▼B
KOMISSION DIREKTIIVI,
annettu 11 päivänä helmikuuta 1974,
tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävau-
nujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännönlähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston
direktiivin mukauttamisesta tekniikan kehitykseen
(74/132/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppi-
hyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY(
1), sellaisena kuin se on muutettuna uusien jäsenvaltioiden liitty-
misestä Euroopan talousyhteisöön ja Euroopan atomienergiayhteisöön
liitetyllä säädöksellä liittymisestä (2), joka on allekirjoitettu Brysselissä
22 päivänä tammikuuta 1972, ja erityisesti sen 11, 12 ja 13 artiklan,
ottaa huomioon tiettyjen ajoneuvoluokkien moottoriajoneuvojen ja
niiden perävaunujen jarrulaitteita koskevan jäsenvaltioidenlainsäädännön lähentämisestä 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetunneuvoston direktiivin(
3), sellaisena kuin se on muutettuna uusien jäsen-
valtioiden liittymisestä Euroopan talousyhteisöön ja Euroopan
atomienergiayhteisöön liitetyllä säädöksellä liittymisestä (4), joka on
allekirjoitettu Brysselissä 22 päivänä tammikuuta 1972, ja erityisestisen 5 artiklan,
sekä katsoo, että
onnettomuuksia tapahtuu paljon jarrutettaessa tiellä, jolla on heikko
pito, sekä tyhjien rekka-autojen ja nivellettyjen ajoneuvojen vetoyksi-
köiden taka-akselilla olevien pyörien että perävaunun taipuoliperävaunun pyörien lukkiutumisen vuoksi; näissä olosuhteissajarrutusvoiman jakautumisen, vaikka se olisi erinomainen ajoneuvonollessa kuormattuna, on havaittu olevan täysin käyttöolosuhteisiin sopi-maton ajoneuvon ollessa kuormaamaton, jolloin moottoriajoneuvojen
taka-akselilla olevat pyörät tai perävaunujen akseleilla olevat pyörät
saattavat lukkiutua jopa suhteellisen matalilla hidastuvuuksilla;ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät voivat joutua luistoon tai link-kuuntua,
tekniikan kehityksen takia on nykyään mahdollista asentaa ajoneu-
voihin kuorman perusteella jarrutusvoimaa säätelevä laite, ja
tämän direktiivin säännökset ovat moottoriajoneuvoalan kaupan
teknisten esteiden poistamiseksi annettujen direktiivien mukauttamistatekniikan kehitykseen käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Muutetaan 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin
71/320/ETY liitteitä II ja IX tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
2 artikla
1. Jäsenvaltio ei saa 1 päivästä lokakuuta 1974 alkaen jarrulaitteisiin
liittyvistä syistä:
— evätä ajoneuvotyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyp-
pihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta 6 päivänä helmikuuta 19701974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 2
(1) EYVL N:o L 42, 23.2.1970, s. 1
(2) EYVL N:o L 73, 27.3.1972, s. 115 ja 157
(3) EYVL N:o L 202, 6.9.1971, s. 37
(4) EYVL N:o L 73, 27.3.1972, s. 118, 119 ja 158
▼B
annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan
viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa,
— kieltää tällaisten ajoneuvojen ensi kertaa liikkeelle laskemista,
jostämän ajoneuvotyypin tai tällais ten ajoneuvojen jarrulaitteet
vastaavat 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktii-
villä, säännöksiä.
4. Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava 1 päivään kesäkuuta
1974 mennessä tämän direktiivin noudattamisen edellyttämätsäännökset ja ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
3 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.1974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
LIITE
Muutokset 26 päivänä heinäkuuta 1971 annetun neuvoston direktiivin (71/
320/ETY) liitteisiin
LIITE II: JARRUTUSTESTI JA JARRULAITTEIDEN TEHO
Korvataan 1.1.3.4 kohta seuraavasti: jäljempänä 1.1.4.2 kohdan vaatimusten
estämättä, tiellä on oltava hyvä pito.
Lisätään 1.1.4.1 kohdan jälkeen uusi kohta seuraavasti:
1.1.4.2 M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3-j aO4-luokan ajoneuvojen käyttäyty-
misen tiellä, jonka pinnalla on alhainen pito, on täytettävä lisäyksessä
vahvistetut vaatimukset.
Lisäys 1.1.4.2 kohtaan: JARRUTUSVOIMAN JAKAUTUMINEN
AJONEUVON AKSELEILLE
1. YLEISET VAATIMUKSET
M1-, M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O3-j aO4-luokan ajoneuvojen, joita ei ole varus-
tettu lukkiutumattomilla jarruilla, on täytettävä tässä lisäyksessä vahvistetut
ehdot.
2. MERKINNÄT
i = akselin tunnusluku (i = 1 etuakselille, i = 2 taka-akselille).
Pi= tien pinnan aiheuttama tavanomainen vaikutus akseliin i staattisissa
olosuhteissa.
Ni= tien pinnan aiheuttama tavanomainen vaikutusaks eliin i jarrutet-
taessa.
Ti= jarrujen akseliin i aiheuttama voima.
fi=Ti/Ni, akselin i pyörien pito.
J = ajoneuvon hidastuvuus.g = maan vetovoiman aiheuttama kiihtyvyys: g = 10 m/s
2.
z = ajoneuvon jarrutussuhde = J/g(1).
P = ajoneuvon paino.
h = painopisteen korkeus.
E = akseliväli.k = renkaan ja tien pinnan välisen kitkan teoreettinen kerroin.
Ajoneuvon pitokäyrillä tarkoitetaan käyriä, jotka esittävät etu- ja taka-akselin
pyörien pidon ajoneuvon eri kuormitustiloissa ajoneuvon jarrutussuhteen
funktiona.
3. MOOTTORIAJONEUVOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
3.1 Kaksiakseliset ajoneuvot
3.1.1(
2) Kaikissa kuormitustiloissa on etupyörien pitokäyrän oltava taka-
pyörien pitokäyrän yläpuolella:
— jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,8 M1-luokan ajoneuvoissa;
— jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,30 muiden luokkien ajoneu-
voissa, paitsi kaupunkilinja-autoissa.
Lisäksi k:n arvoille 0,2 ja 0,81974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 4
(1) Puoliperävaunuissa z on jarruttava voima jaettuna perävaunun akseliin/akseleihin
kohdistuvalla staattisella painolla
(2) Tätä 3.1.1 kohdan vaatimusta ei saa tulkita siten, että vaadittaisiin korkeampi tehotaso
kuin mitä liitteessä II määrätään
▼B
3.1.2 Edellä tarkoitetut ehdot on täytettävä automaattisesti.
3.1.3 Sellaisen ilmajarruilla varustetun perävaunun vetoon hyväksytyn
moottoriajoneuvon vetokytkimen paine ei saa muuttua vetoauton
akseleilla olevien paineensäätölaitteiden käyttämisestä.
3.1.4 Edellä 3.1.1 kohdan vaatimusten noudattamisen tarkastamiseksi
valmistajan on annettava etu- ja taka-akseleiden pitokäyrät, jotka
lasketaan seuraavien kaavojen mukaan:
f1¼T1
N1¼T1
P1þzh
EPf2¼T2
N2¼T2
P2/C0zh
EP
3.1.4.1 Muut ajoneuvot kuin puoliperävaunujen vetoyksiköt.
Käyrät esitetään molemmilla seuraavilla kuormitustiloilla:
— kuormaamattomana, ajokunnossa ja kuljettaja sisällä,
— kuormattuna. Kun on olemassa useita mahdollisuuksia kuorman
jakautumiselle, otetaan huomioon vaihtoehto, jossa etuakseli on
eniten kuormitettuna.
Valmistajan ilmoittamia arvoja käytetään h:n arvoina
3.1.4.2 Puoliperävaunujen vetoautot.
3.1.4.2.1 Erillinen vetoauto ilman perävaunua. Käyrät esitetään kuormaamat-
tomalle ajokunnossa olevalle ajoneuvolle, jossa on kuljettaja ja h:n
arvona käytetään valmistajan ilmoittamaa arvoa.
3.1.4.2.2 Kuormatut vetoautot. Puoliperävaunun vetoauton vetopöydälle
aiheutuva dynaaminen kuorma esitetään staattisella painolla Ps,
joka on kohdistettu vetotappiin ja joka saadaan kaavasta
Ps=Pso(1 + 0,45 z),
jossa Psoon täyteen kuormatun ja kuormaamattoman vetoauton
kytkentäpainojen erotus.
Seuraavaa arvoa käytetään h:lle: h ¼hoPoþhsPs
P
jossa hoon 3.1.4.2.1 kohdassa määritelty arvo
hson sen kytkentätason korkeus, jolla puoliperävaunu lepää
Poon kuormaamattoman, ajokunnossa olevan erillisen vetoyksikön
paino
P=Po+Ps
3.2 Ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kaksi akselia
Edellä 3.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joissa on
enemmän kuin kaksi akselia. Nämä vaatimukset katsotaan täyte-
tyiksi kun, jarrutussuhteen ollessa 0,15 ja 0,30 välillä, etuakselin
pyörien pito on suurempi kuin ainakin yhden taka-akselin pyörien
pito.
4. PUOLIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
4.1 Seuraavia vaatimuksia sovelletaan vain puoliperävaunuihin, joissa on
paineilmajarrut.
4.2 Näiden puoliperävaunujen jarrujärjestelmien on oltava sellaiset, että
puoliperävaunun vetokytkimestä mitattua ohjauspainetta ja jarrutussuh-
detta kuvaavan käyrän on oltava liitteenä olevan koordinaatiston
varjostetulla alueella.
4.3 Tämä vaatimus on täytettävä kaikissa puoliperävaunun akselien salli-
tuissa kuormitustiloissa.1974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 5
▼B
5. PERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
5.1 Seuraavia vaatimuksia sovelletaan vain perävaunuihin, joissa on ilma-
jarrut. Niitä ei sovelleta yksiakselisiin perävaunuihin, eikä
kaksiakselisiin perävaunuihin, joiden akseliväli on vähemmän kuin kaksi
metriä.
5.2 Edellä 3.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia sovelletaan vain niihin
kaksiakselisiin perävaunuihin, joita ei ole jätetty 5.1 kohdan soveltami-
salan ulkopuolelle.
5.3 Perävaunuihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia, sovelletaan 3.2
kohdan vaatimuksia.
6. VAATIMUKSET, JOTKA ON TÄYTETTÄVÄ VIAN ILMETESSÄ
JARRUTUSVOIMAN JAKAUTUMISJÄRJESTELMÄÄN
Kun tämän lisäyksen vaatimusten täyttämiseksi käytetään erityistä laitetta
(esim. ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloimaa), on oltava mahdol-
lista pysäyttää ajoneuvo hätäjarrutuksesta vahvistetulla tavalla, silloin kun
tällaiseen laitteeseen tai sen käyttölaitteeseen tulee vika.
7. MERKINNÄT
7.1 Muut kuin M1-luokan ajoneuvot, jotka täyttävät tämän lisäyksen vaati-
mukset ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloiman laitteen
avulla, varustetaan merkinnöillä kuormaamattoman ja kuormatun
ajoneuvon säätöalueen rajoista.
7.2 Kun tämän lisäyksen vaatimukset täytetään paineilmalla käytettävän lait-
teen avulla, ajoneuvo varustetaan laitteen poistoputken puolelta
ajoneuvon täysjarrutuksen aikana mitatuilla paineen arvojen merkin-
nöillä, sekä kuormatuissa että kuormaamattomissa tiloissa.
7.3 Edellä 7.1 ja 7.2 kohdassa tarkoitetut merkinnät on kiinnitettävä
näkyvälle paikalle pysyvällä tavalla.
8. AJONEUVON TARKASTUS
Ajoneuvon ETY-tyyppihyväksynnän aikana tekninen tarkastusviranomainen
tarkastaa, että se on tämän lisäyksen vaatimusten mukainen ja suorittaa
kaikki tarpeelliseksi katsomansa lisätestit. Seloste lisätesteistä liitetään ETY-
tyyppihyväksyntätodistukseen.1974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 6
▼B
Kaavio, jota tarkoitetaan 4.2 kohdan lisäyksessä
1974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 7
▼B
LIITE IX: MALLI ILMOITUKSESTA AJONEUVON ETY-TYYPPI-
HYVÄKSYNNÄSTÄ JARRUJEN OSALTA
Lisätään 17 kohdan jälkeen uusi 17 a kohta ja 17 a kohdan 1 alakohta seuraa-
vasti:
17 a Jarrutusvoiman jakautuminen ajoneuvon akseleille.17 a 1 Täyttääkö ajoneuvo 1.1.4.2 kohdan lisäyksen vaatimukset … kyllä/ei.1974L0132 — FI — 25.07.1975 — 001.001 — 8