ES Diario Oficial de la Unión Europea L 310/87

DECISIÓN DEL ÓRGANO DE VIGILANCIA DE LA AELC

N.o 139/16/COL

de 28 de junio de 2016

por la que se autoriza a Noruega a acogerse a una excepción a lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo con respecto a la limitación del tiempo de vuelo del operador aéreo Widerøes Flyveselskap AS [2016/2014]

EL ÓRGANO DE VIGILANCIA DE LA AELC,

Visto el acto mencionado en el punto 66n del anexo XIII del Acuerdo EEE, Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) n.o 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE (1), modificado («el acto»); adaptado al Acuerdo EEE por el Protocolo 1 del mismo y, en particular, el artículo 14, apartado 7, del acto,

Visto el dictamen del Comité de transporte de la AELC emitido el 10 de junio de 2016,

Vista la Decisión 103/13/COL del Órgano de Vigilancia de la AELC («el Órgano»), de 13 de marzo de 2013, por la que se faculta al miembro del Colegio responsable de transportes para adoptar determinadas disposiciones y medidas (doc. n.o 578349).

Considerando lo siguiente:

Noruega notificó al Órgano de Vigilancia de la AELC y a la Agencia Europea de Seguridad Aérea («la Agencia») su intención de autorizar al operador aéreo Widerøes Flyveselskap a acogerse a una excepción a las disposiciones del punto ORO.FTL.210, letra a), del anexo III del Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión (2) en lo relativo al máximo de horas de actividad que puede asignarse a un miembro de la tripulación en un período de 7, 14 o 28 días consecutivos mediante la aprobación de un esquema individual de especificación de tiempo de vuelo para el operador aéreo.

El esquema propuesto para el operador aéreo se describe del siguiente modo:

Los períodos de actividad totales que se pueden asignar a un miembro de la tripulación no podrán exceder de: 1) un límite de 70 horas de actividad que pueden distribuirse en 7 días consecutivos dentro de un período de 14 días consecutivos (en vez de 60 horas); 2) un límite de 90 horas de actividad en 14 días consecutivos (en vez de 110 horas); 3) un máximo de 180 horas de actividad en 28 días consecutivos (en vez de 190 horas), repartidas tan uniformemente como sea posible a lo largo de ese período.

El sistema de cuadrantes propuesto por el operador para los pilotos y miembros de la tripulación (7 días de trabajo y 7 de descanso) se debe a sus operaciones en rutas aéreas con origen y destino en los aeropuertos regionales de Noruega y al hecho de que la tripulación ha de desplazarse a las bases desde su domicilio.

Basándose en la evaluación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, el Órgano concluye que las modificaciones podrían proporcionar un nivel de seguridad equivalente al obtenido mediante la aplicación del punto ORO.FLT.210, letra a), del anexo III del Reglamento (CE) n.o 965/2012, siempre que se cumplan las condiciones descritas en el anexo además de las medidas de mitigación propuestas por el operador, que figuran en la carta de Noruega de 9 de diciembre de 2015.

Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité de Transporte de la AELC.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

Noruega podrá conceder aprobaciones que supongan una excepción a las disposiciones del punto ORO.FTL.210, letra a), del anexo III del Reglamento (UE) n.o 965/2012, por el que se autoriza al operador Widerøes Flyveselskap a aplicar el siguiente esquema individual de especificación del tiempo de vuelo:

Los períodos de actividad totales que se pueden asignar a un miembro de la tripulación no podrán exceder de: i) un límite de 70 horas de actividad que pueden distribuirse en 7 días consecutivos dentro de un período de 14 días consecutivos, ii) un límite de 90 horas de actividad en 14 días consecutivos, y iii) un máximo de 180 horas de actividad en 28 días consecutivos, repartidas tan uniformemente como sea posible a lo largo de ese período,

siempre que se cumplan las condiciones establecidas en el anexo y las medidas de mitigación descritas por Noruega en su notificación de 9 de diciembre de 2015.

Artículo 2

Todos los Estados de la AELC tendrán derecho a aplicar las medidas mencionadas en el artículo 1, tal y como se especifica en el anexo de la presente Decisión, y estarán sujetos a la obligación de notificación establecida en el artículo 14, apartado 6, del acto.

Artículo 3

El destinatario de la presente Decisión es Noruega. El texto en lengua inglesa es el único auténtico.

Artículo 4

La presente Decisión se notificará a Islandia, Liechtenstein y Noruega.

Hecho en Bruselas, el 28 de junio de 2016. Por el Órgano de Vigilancia de la AELC Helga JÓNSDÓTTIR Miembro del Colegio Carsten ZATSCHLER Director

(1) DO L 79 de 19.3.2008, p. 1.

(2) Acto mencionado en el punto 66nf del anexo XIII del Acuerdo EEE [Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 296 de 25.10.2012, p. 1), modificado], adaptado al Acuerdo EEE por el Protocolo 1 del mismo.