Comunicación del Órgano de Vigilancia de la AELC de conformidad con la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Acta a la que se refiere el punto 64a del anexo XIII del Acuerdo EEE [Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias]

Imposición de obligaciones de servicio público para servicios aéreos regulares en las rutas Røst-Bodø v.v. y Fagernes-Oslo v.v.

(1999/C 340/12)

Røst-Bodø v.v.

1. INTRODUCCIÓN

De conformidad con la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html), Noruega ha decidido imponer obligaciones de servicio público a partir del 1 de abril del 2000 para los servicios aéreos regulares en la ruta siguiente:

Røst-Bodø v.v.

2. OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO

2.1. Frecuencias mínimas, capacidad, rutas y horarios

Las condiciones se aplicarán durante todo el año, con obligación de un vuelo diario en ambos sentidos.

Frecuencias

- Mínimo de dos servicios de ida y vuelta diarios, de lunes a viernes, y mínimo de dos servicios de ida y vuelta entre sábado y domingo.

Capacidad

- En ambos sentidos se ofrecerán por lo menos 150 asientos entre lunes y viernes y 30 entre sábado y domingo.

- Si el número de asientos ocupados durante el período 1 de enero-30 de junio o 1 de agosto-30 de noviembre superase el 70 % del número de asientos ofrecidos, el transportista aumentará el número de plazas ofrecidas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anexas a la presente publicación.

- Si el número de asientos ocupados durante el período 1 de enero-30 de junio o 1 de agosto-30 de noviembre fuera inferior al 35 % del número de asientos ofrecidos, el transportista podrá reducir el número de plazas ofrecidas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anexas a la presente publicación.

Frecuencias

- En ambos sentidos al menos uno de los vuelos diarios, de lunes a viernes, y por lo menos uno de los servicios de sábado o domingo será directo.

Horarios

Se tendrá en cuenta la demanda de plazas.

Se programará por lo menos un servicio diario que conecte con los vuelos Bodø-Oslo v.v.

Además, las siguientes condiciones se aplicarán a los vuelos de lunes a viernes (hora local):

- La primera llegada a Bodø será a más tardar a las 10.30 h y la última salida no será anterior a las 16.30 h.

2.2. Categoría de aviones

Se utilizarán aviones con una capacidad mínima de 15 pasajeros.

Se recomienda a las compañías aéreas que presten especial atención a las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos, incluida la pequeña longitud de la pista de Røst. Para más información pueden ponerse en contacto con: Luftfartstilsynet [organismo de aviación civil ], Postboks 8050 Dep , N - 0031 Oslo , tel. (47) 23 31 78 00.

2.3. Precios

- El precio máximo del billete totalmente flexible para cada trayecto no deberá superar las 705 coronas noruegas para el año operativo que comienza el 1 de abril del año 2000.

- Para años operativos subsiguientes el precio máximo será ajustado el 1 de abril dentro de los límites del índice de precios al consumo del período de doce meses que termina el 15 de febrero del mismo año y con arreglo a las estadísticas oficiales noruegas

(http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/).

- El transportista participará en los acuerdos nacionales vigentes sobre conexiones de líneas y ofrecerá todos los descuentos disponibles conforme a tales acuerdos.

- Se ofrecerán descuentos sociales según la práctica habitual.

2.4. Continuidad del servicio

El número de vuelos cancelados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá superar el 1,5 % del número de vuelos previstos anualmente.

2.5. Acuerdos de cooperación

Con arreglo al procedimiento de licitación que limita el acceso a la ruta Røst-Bodø v.v. a un único transportista, estas serán las condiciones aplicables:

Precios

- Todos los precios para conexión con otros servicios aéreos se ofrecerán en igualdad de condiciones para todas las compañías aéreas.

- En los vuelos no podrán obtenerse ni utilizarse los puntos de fidelización para personas que viajan con frecuencia.

Condiciones para las conexiones

- Todas las condiciones establecidas por la compañía aérea para la transferencia de pasajeros a rutas de otras compañías aéreas, o desde rutas de otras compañías, incluidos los horarios de conexión y la facturación de billetes y equipaje, serán objetivas y no discriminatorias.

3. VARIOS

Estas obligaciones de servicio público reemplazan a las publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 141 de 20 de mayo de 1999.

4.

Puede obtenerse más información en: Ministerio de Transportes y Comunicaciones PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 82 41 Fax (47) 22 24 95 72

Esta documentación está también disponible en la dirección de Internet siguiente:

http://www.odin.dep.no/sd/publ/publ.html/

Fagernes-Oslo v.v.

1. INTRODUCCIÓN

De conformidad con la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html), Noruega ha decidido imponer obligaciones de servicio público a partir del 1 de abril del 2000 para los servicios aéreos regulares en la siguiente ruta:

Fagernes-Oslo v.v.

2. OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO

2.1. Frecuencias mínimas, capacidad, rutas y horarios

Las condiciones se aplicarán durante todo el año con obligación de un vuelo diario, excepto los sábados, en ambos sentidos.

Frecuencias

- En caso de utilización de aviones con capacidad de al menos 30 pasajeros: mínimo de un servicio diario de ida y vuelta de lunes a viernes y mínimo de un servicio de vuelta el domingo.

- En caso de utilización de aviones con capacidad mínima de 15 pasajeros y máxima de 29: mínimo de dos servicios diarios de ida y vuelta de lunes a viernes y mínimo de dos servicios de vuelta entre sábado y domingo.

Capacidad

- En ambos sentidos se ofrecerán por lo menos 150 asientos de lunes a viernes y 30 entre sábado y domingo.

- Si el número de asientos ocupados durante el período 1 de enero-30 de junio o 1 de agosto-30 de noviembre superase el 70 % del número de asientos ofrecidos, el transportista aumentará el número de plazas ofrecidas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anexas a la presente publicación.

- Si el número de asientos ocupados durante el período 1 de enero-30 de junio o 1 de agosto-30 de noviembre fuera inferior al 35 % del número de asientos ofrecidos, el transportista podrá reducir el número de plazas ofrecidas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anexas a la presente publicación.

Frecuencias

- Los servicios serán directos.

Horarios

Se tendrá en cuenta la demanda de plazas.

Además, las siguientes condiciones se aplicarán a los vuelos de lunes a viernes, en caso de utilizarse aviones con una capacidad mínima de 15 plazas y máxima de 29:

- En ambos sentidos la primera llegada será a más tardar a las 10.00 h y la última salida no será anterior a las 16.00 h.

2.2. Categoría de aviones

Se utilizarán aviones con una capacidad mínima de 15 pasajeros.

Se recomienda a las compañías aéreas que presten especial atención a las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos. Para más información pueden ponerse en contacto con: Luftfartstilsynet [organismo de aviación civil ], Postboks 8050 Dep , N - 0031 Oslo , tel. (47) 23 31 78 00

2.3. Precios

- El precio máximo del billete totalmente flexible para cada trayecto no deberá superar las 705 coronas noruegas para el año operativo que comienza el 1 de abril del año 2000.

- Para años operativos subsiguientes el precio máximo será ajustado el 1 de abril dentro de los límites del índice de precios al consumo del período de doce meses que termina el 15 de febrero del mismo año y con arreglo a las estadísticas oficiales noruegas

(http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/).

- El transportista participará en los acuerdos nacionales vigentes sobre conexiones de líneas y ofrecerá todos los descuentos disponibles conforme a tales acuerdos.

- Se ofrecerán descuentos sociales según la práctica habitual.

2.4. Continuidad del servicio

El número de vuelos cancelados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no deberá superar el 1,5 % del número de vuelos previstos anualmente.

2.5. Acuerdos de cooperación

Con arreglo al procedimiento de licitación que limita el acceso a la ruta Fagernes-Oslo v.v. a un único transportista, estas serán las condiciones aplicables:

Precios

- Todos los precios para conexión con otros servicios aéreos se ofrecerán en igualdad de condiciones para todas las compañías aéreas.

- En los vuelos no podrán obtenerse ni utilizarse los puntos de fidelización para personas que viajan con frecuencia.

Condiciones para las conexiones

- Todas las condiciones establecidas por la compañía aérea para la transferencia de pasajeros a rutas de otras compañías aéreas o desde rutas de otras compañías, incluidos los horarios de conexión y la facturación de billetes y equipaje, serán objetivas y no discriminatorias.

3.

Puede obtenerse más información en: Ministerio de Transporte y Comunicaciones PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 82 41 Fax (47) 22 24 95 72

Esta documentación está también disponible en la siguiente dirección de Internet:

http://www.odin.dep.no/sd/publ/publ.html/

ANEXO

ANEXO A LA IMPOSICIÓN DE OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO PARA LOS SERVICIOS AÉREOS REGULARES RØST-BODØ Y FAGERNES-OSLO

AJUSTE DE LAS PLAZAS DISPONIBLES - CLÁUSULA DE AJUSTE DEL NÚMERO DE PLAZAS OFRECIDAS

1. Propósito de la cláusula de ajuste del número de plazas ofrecidas

El propósito de la cláusula es garantizar que las plazas ofrecidas por el transportista se ajustan a las fluctuaciones de la demanda. Siempre que el número de pasajeros aumente perceptiblemente y exceda los porcentajes de plazas ocupadas en cualquier momento (factor de carga de plazas), el transportista aumentará el número de plazas ofrecidas. El transportista podrá disminuir el número de plazas ofrecidas cuando el número de pasajeros disminuya perceptiblemente. Véase el punto 3.

2. Períodos de medición de los factores de carga de plazas

Los períodos durante los cuales el factor de carga de plazas se supervisará y evaluará irá del 1 de enero al 30 de junio y del 1 de agosto al 30 de noviembre.

3. Condiciones para modificar el número de plazas ofrecidas

3.1. Condiciones para incrementar las plazas

3.1.1. Se incrementarán las plazas ofrecidas, en al menos un 10 % y a más tardar al comienzo del la siguiente temporada de tráfico de la IATA, cuando el factor medio de carga de plazas en cada sentido de las rutas sometidas a obligación de servicio público sea superior al 70 % en cualquiera de los períodos mencionados en el punto 2. Este incremento se hará de modo que el factor medio de carga de plazas no sobrepase el 70 %.

3.1.2. Los asientos ofrecidos de este modo podrán serlo utilizando aviones con una capacidad inferior a la especificada en la oferta original, si el transportista así lo prefiere.

3.2. Condiciones para reducir las plazas

3.2.1. Se podrán reducir las plazas ofrecidas, en no más del 25 % y a partir del primer día tras la finalización de los períodos anteriormente mencionados, cuando el factor medio de carga de plazas en cada sentido de las rutas sometidas a la obligación de servicio público sea inferior al 35 % en cualquiera de los períodos mencionados en el punto 2.

3.2.2. En las rutas con más de dos frecuencias diarias en cada sentido, la reducción de plazas con arreglo al punto 3.2.1 tendrá lugar reduciendo las frecuencias ofrecidas. La única excepción será cuando el transportista utilice aviones de mayor capacidad que el mínimo especificado en la imposición de obligación de servicio público. Sin embargo, el transportista podrá utilizar aviones más pequeños siempre que éstos no tengan un número de plazas inferior al mínimo especificado en la imposición de obligación de servicio público.

3.2.3. En las rutas con solamente una o dos frecuencias diarias en cada sentido, la reducción de asientos sólo podrá hacerse con aviones de menos plazas de las especificadas en la imposición de la obligación de servicio público.

4. Procedimientos para la modificación del número de plazas

4.1. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega tendrá la responsabilidad legal de aprobar los calendarios propuestos por el transportista, incluyendo las modificaciones del número de plazas. Sírvanse remitirse a la circular N-8/97 del Ministerio, incluida en el expediente de licitación.

4.2. Cuando se incremente la capacidad con arreglo al punto 3.1, los nuevos horarios deberán ser consensuados entre el transportista y el condado (o condados) en tanto que unidad administrativa afectada.

4.3. Si se ofrecieran más plazas con arreglo al punto 3.1 y el transportista y el condado no se pusiesen de acuerdo con respecto a los horarios, tal como se especifica en el punto 4.2, el transportista podrá solicitar la aprobación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con arreglo al punto 4.1, de un horario distinto para las nuevas plazas ofrecidas. Esto no significa que el transportista podrá solicitar la aprobación de un calendario que no incluya el aumento de capacidad requerido. Para que el Ministerio de Transportes pueda aprobar los horarios propuestos por el transportista, deberán existir razones de peso que justifiquen las divergencias con los horarios que el condado aceptaría.

5. Idéntica compensación financiera para cambios en el número de plazas

La compensación financiera al transportista no se modificará en caso de incremento de las plazas con arreglo al punto 3.1.

5.2. La compensación financiera al transportista no se modificará en caso de reducción de las plazas con arreglo al punto 3.2.