Obligaciones de servicio público

Comunicación del Órgano de Vigilancia de la AELC de conformidad con la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del acto mencionado en el punto 64a del Anexo XIII del Acuerdo EEE [Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo del 23 de julio de 1992 relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias]

Imposición de nuevas obligaciones de servicio público para servicios aéreos regulares en las zonas de rutas 1 y 2

(Finnmark y North-Troms)

(2003/C 294/09)

1: - RUTAS ENTRE KIRKENES, VADSØ, BÅTSFJORD, BERLEVÅG, MEHAMN, HONNINGSVÅG, HAMMERFEST Y ALTA.

- VARDØ-KIRKENES Y VICEVERSA.

1. INTRODUCCIÓN

De conformidad con la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias, Noruega ha decidido imponer obligaciones de servicio público a partir del 7 de julio de 2004 para los siguientes servicios aéreos regulares:

- en una red que incluye las rutas entre Kirkenes, Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest y Alta.

- Vardø-Kirkenes y viceversa.

2. DEFINICIÓN

En esta publicación, "servicio prestado por una compañía aérea única" significa que la compañía aérea transportará pasajeros a lo largo de una ruta entera de la red abarcada por las obligaciones de servicio público. El tiempo máximo de viaje de cada servicio exigido de la compañía aérea única será de tres horas y treinta minutos desde la primera salida hasta la llegada final.

3. LAS OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO INCLUYEN LO SIGUIENTE

3.1. GENERALIDADES

Si el número de plazas ocupadas hacia y desde Kirkenes, Alta, Vadsø o Hammerfest durante el período que va del 1 de enero al 30 de junio o del 1 de agosto al 30 de noviembre excede del 70 % del número de plazas ofrecidas, la compañía aérea deberá aumentar el número de plazas de acuerdo con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el Anexo a esta publicación.

Si el número de plazas ocupadas hacia y desde Kirkenes, Alta, Vadsø o Hammerfest durante el período que va del 1 de enero al 30 de junio o del 1 de agosto al 30 de noviembre es inferior al 35 % del número de plazas ofrecidas, la compañía aérea podrá reducir el número de plazas de acuerdo con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el Anexo a esta publicación.

Se tendrá en cuenta la demanda pública de transporte aéreo de pasajeros.

Todas las horas especificadas serán locales.

3.2. REQUISITOS EN CUANTO A FRECUENCIAS MÍNIMAS, CAPACIDAD, RUTAS Y HORARIOS PARA LAS RUTAS ENTRE KIRKENES, VADSØ, BÅTSFJORD, BERLEVÅG, MEHAMN, HONNINGSVÅG, HAMMERFEST Y ALTA

Se aplicarán requisitos diferentes a algunos de los aeropuertos, en función del tipo de avión utilizado para las operaciones.

Opción 1: se aplicarán a las operaciones con aviones registrados para un mínimo de 30 pasajeros y cabina presurizada.

Opción 2: se aplicarán a las operaciones con aviones registrados para un mínimo de 15 pasajeros.

3.2.1. REQUISITOS DE LUNES A VIERNES

Los condiciones se aplicarán durante todo el año.

Cuando se requieran conexiones con servicios aéreos hacia y desde Tromsø, los horarios deberán permitir a los pasajeros viajar hacia o desde Tromsø sin realizar más de un cambio de avión.

En lo relativo a salidas y llegadas, rutas y horarios se aplicarán los siguientes requisitos:

Alta

- La capacidad total ofrecida de lunes a viernes será de 550 plazas como mínimo tanto hacia como desde Alta.

- Servicios de una compañía única entre otros aeropuertos y Alta y viceversa, según se establece en la presente publicación.

Hammerfest

- Un mínimo de cinco salidas y llegadas diarias.

- La capacidad total ofrecida de lunes a viernes será de 925 plazas como mínimo tanto hacia como desde Hammerfest.

- Un mínimo de tres servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. En ambas direcciones la primera llegada será como muy tarde a las 10.30 horas y la última salida no antes de las 18.30 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes.

- Servicios de compañía única entre otros aeropuertos y Hammerfest y viceversa, según se establece en la presente publicación.

Kirkenes

- La capacidad total ofrecida de lunes a viernes será de 725 plazas como mínimo tanto hacia como desde Kirkenes.

- Un mínimo diario de un servicio de compañía única de ida y vuelta a Alta, con un máximo de una escala intermedia.

- Servicios de una compañía única entre otros aeropuertos y Kirkenes y viceversa, según se establece en la presente publicación.

Vadsø

- Un mínimo de nueve salidas y llegadas diarias.

- La capacidad total ofrecida de lunes a viernes será de 1650 plazas como mínimo tanto hacia como desde Vadsø.

- Un mínimo de tres servicios de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes, sin escalas intermedias. La primera llegada a Kirkenes será como muy tarde a las 11.00 horas y la última salida de Kirkenes no antes de las 19.00 horas. La primera llegada a Vadsø será como muy tarde a las 11.30 horas y la última salida de Vadsø no antes de las 18.30 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Alta. En ambas direcciones, la primera llegada será como muy tarde a las 10.30 horas. La última salida no será antes de las 14.00 horas de Vadsø y no antes de las 15.00 horas de Alta.

- Servicios de una compañía única entre otros aeropuertos y Vadsø y viceversa, según se establece en esta publicación.

Båtsfjord

Opción 1

Un mínimo de cuatro salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes. La primera llegada a Kirkenes será como muy tarde a las 11.00 horas y la última salida de Kirkenes no antes de las 19.00 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. La primera llegada a Vadsø será como muy tarde a las 10.30 horas y la última salida de Vadsø no antes de las 18.30 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

o

Opción 2

Un mínimo de seis salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de tres servicios de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes. La primera llegada a Kirkenes será como muy tarde a las 11.00 horas y la última salida de Kirkenes no antes de las 19.00 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. La primera llegada a Vadsø será como muy tarde a las 10.30 horas y la última salida de Vadsø no antes de las 18.30 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

Berlevåg

Opción 1

Un mínimo de tres salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes, con llegada a Kirkenes como muy tarde a las 11.00 horas y salida de Kirkenes no antes de las 19.00 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø, con llegada a Vadsø como muy tarde a las 10.30 horas y salida de Vadsø no antes de las 18.30 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

o

Opción 2

Un mínimo de cuatro salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes. La primera llegada a Kirkenes será como muy tarde a las 11.00 horas y la última salida de Kirkenes no antes de las 19.00 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø, con llegada a Vadsø como muy tarde a las 10.30 horas y salida de Vadsø no antes de las 18.30 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

Mehamn

Opción 1

Un mínimo de cuatro salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest. La primera llegada a Hammerfest será como muy tarde a las 8.30 horas. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 17.00 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 16.00 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

o

Opción 2

Un mínimo de seis salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de tres servicios de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest. La primera llegada a Hammerfest será como muy tarde a las 8.30 horas. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 17.00 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 16.00 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

Honningsvåg

Opción 1

Un mínimo de cuatro salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest. La primera llegada a Hammerfest será como muy tarde a las 8.30 horas. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 17.00 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 16.00 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

o

Opción 2

Un mínimo de seis salidas y llegadas diarias, garantizando lo siguiente:

- Un mínimo de tres servicios de ida y vuelta de una compañía única a Hammerfest. La primera llegada a Hammerfest será como muy tarde a las 8.30 horas. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 17.00 horas.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única a Vadsø. En ambas direcciones la última salida no será antes de las 16.00 horas.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única a Kirkenes.

- Los horarios deberán asegurar conexiones con por lo menos dos servicios aéreos tanto hacia como desde Tromsø.

3.2.2. SÁBADO Y DOMINGO

Las condiciones se aplicarán durante todo el año.

Los siguientes requisitos se aplicarán al conjunto de sábado y domingo:

- La capacidad ofrecida será de por lo menos 110 plazas tanto hacia como desde Alta, por lo menos 185 plazas tanto hacia como desde Hammerfest, por lo menos 145 plazas tanto hacia como desde Kirkenes y por lo menos 330 plazas tanto hacia como desde Vadsø.

- Número mínimo de salidas y llegadas como cualquier día de lunes a viernes para Hammerfest, Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn y Honningsvåg.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta de una compañía única Honningsvåg-Hammerfest.

- Servicio de compañía única de ida y vuelta a Vadsø desde Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn y Honningsvåg.

- Servicio de compañía única de ida y vuelta a Hammerfest desde Båtsfjord, Berlevåg y Mehamn.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única Vadsø-Alta.

- Servicio de compañía única de ida y vuelta Kirkenes-Alta.

- Conexiones con servicios aéreos hacia y desde Tromsø por lo menos como cualquier día de lunes a viernes para Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn y Honningsvåg.

Los siguientes requisitos se aplicarán tanto al sábado como al domingo:

- Salida y llegada a cada uno de los aeropuertos de Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes y Alta.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única Vadsø-Hammerfest.

- Servicio de ida y vuelta de una compañía única Vadsø-Kirkenes.

- Conexión tanto hacia como desde Tromsø para Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn y Honningsvåg.

3.2.3. CATEGORÍA DE LOS AVIONES

Se utilizarán aviones con una capacidad mínima de 15 pasajeros.

Se llama especialmente la atención de las compañías aéreas sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos, incluidas las pistas cortas de Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg y Hammerfest. Para más información pueden ponerse en contacto con: Luftfartstilsynet (organismo de aviación civil) PO Box 8050 Dep. N - 0031 Oslo Tel. (47) 23 31 78 00.

3.2.4. TARIFAS

- Las tarifas máximas básicas de un sólo trayecto (completamente flexibles) en el año de actividad que comienza el 7 de julio de 2004 no deberán exceder las cantidades en NOK que figuran en el siguiente cuadro.

>SITIO PARA UN CUADRO>

- Las tarifas máximas para el año de actividad siguiente se ajustarán el 1 de abril dentro del límite del índice de precios al consumo, del período de doce meses que termine el 15 de febrero del mismo año, según lo publicado por la oficina estadística de Noruega

(http://www.ssb.no/english/ subjects/08/02/10/kpi_en/).

- La compañía aérea será parte en los acuerdos nacionales entre compañías vigentes en cualquier momento, y ofrecerá todos los descuentos disponibles conforme a tales acuerdos.

- Se ofrecerán descuentos sociales según la práctica habitual.

- Las tarifas máximas publicadas se aplicarán cuando la propia compañía sea responsable del transporte en toda la ruta especificada dentro la red sujeta a las obligaciones de servicio público, y se aplicarán a todos los servicios de compañía única exigidos (véanse los puntos 3.2.1 y 3.2.2), independientemente de las rutas.

- Para los servicios no exigidos de compañía única dentro de la red de rutas sujeta a las obligaciones de servicio público, las tarifas publicadas se aplicarán como tarifas máximas para rutas directas o a través de servicios, o rutas geográficamente naturales. En otros casos, las tarifas no deberán exceder del nivel resultante del sistema de cálculo utilizado para los acuerdos entre compañías.

3.3. VARDØ-KIRKENES Y VICEVERSA

3.3.1. FRECUENCIAS MÍNIMAS, CAPACIDAD, RUTAS Y HORARIOS

Los condiciones se aplicarán durante todo el año, con obligación de un vuelo diario en ambos sentidos.

Frecuencias

Un mínimo de tres servicios diarios de ida y vuelta de lunes a viernes y un mínimo de tres servicios de ida y vuelta sábado y domingo en total.

Capacidad

- En ambas direcciones se ofrecerán al menos 225 plazas de lunes a viernes en total y al menos 45 plazas para sábado y domingo en total.

- Si el número de plazas ocupadas durante el período desde el 1 de enero al 30 de junio o desde el 1 de agosto hasta el 30 de noviembre superase el 70 % del número de plazas ofrecidas, la compañía aérea aumentará las plazas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, adjuntas a la presente publicación.

- Si el número de plazas ocupadas durante el período del 1 de enero hasta el 30 de junio o del 1 de agosto hasta el 30 de noviembre es inferior al 35 % del número de plazas ofrecidas, la compañía aérea podrá reducir la capacidad de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, adjuntas a la presente publicación.

Rutas

Los servicios exigidos serán directos si se utilizan aviones registrados para menos de 20 pasajeros. Si se utilizan aviones registrados para 20 o más pasajeros, los servicios exigidos serán vuelos con un máximo de una escala intermedia.

Horarios

Se tendrá en cuenta la demanda pública de transporte aéreo de pasajeros.

Además, se aplicarán las siguientes condiciones a los vuelos de lunes a viernes (hora local):

La última salida de Kirkenes será por lo menos seis horas más tarde que la primera llegada a Kirkenes.

3.3.2. CATEGORÍA DE LOS AVIONES

Para los vuelos exigidos se utilizarán aviones registrados para un mínimo de 15 pasajeros.

Se llama especialmente la atención de las compañías aéreas sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos, incluida la pista corta de Vardø. Para más información pueden ponerse en contacto con: Luftfartstilsynet (organismo de aviación civil) PO Box 8050 Dep. N - 0031 Oslo Tel. (47) 23 31 78 00.

3.3.3. TARIFAS

- La tarifa máxima básica de un sólo trayecto (completamente flexible) en el año de actividad que comienza el 7 de julio de 2004 no deberá exceder de 625 NOK.

- Las tarifa máxima para el año de actividad siguiente se ajustará el 1 de abril dentro del límite del índice de precios al consumo, del período de doce meses que termine el 15 de febrero del mismo año, según lo publicado por la oficina estadística de Noruega

(http://www.ssb.no/english/ subjects/08/02/10/kpi_en/).

- La compañía aérea será parte en los acuerdos nacionales entre compañías vigentes en cualquier momento, y ofrecerá todos los descuentos disponibles conforme a tales acuerdos.

- Se ofrecerán descuentos sociales según la práctica habitual.

3.4. CONTINUIDAD DEL SERVICIO

El número de vuelos cancelados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no podrá exceder del 1,5 % del número de vuelos previstos anualmente, de acuerdo con el horario aprobado.

3.5. ACUERDOS DE COOPERACIÓN

Tras la celebración de una licitación, que limitará el acceso a las rutas sujetas a las obligaciones de servicio público a una compañía aérea, se aplicarán las siguientes condiciones:

Tarifas

- Todas las tarifas de conexión con otros servicios aéreos se ofrecerán en igualdad de condiciones para todas las compañías aéreas. Quedarán exentas de esta disposición las tarifas de conexión con otros servicios prestados por el licitador, siempre que la tarifa sea de un máximo del 40 % de la tarifa totalmente flexible.

- En los vuelos no podrán obtenerse ni utilizarse los puntos de fidelidad para personas que viajan con frecuencia.

Condiciones para las conexiones

Todas las condiciones establecidas por la compañía aérea para la transferencia de pasajeros a rutas de otras compañías aéreas, o desde rutas de otras compañías, incluidos los horarios de conexión y la facturación de billetes y equipaje, serán objetivas y no discriminatorias.

4. OTROS

Estas obligaciones de servicio público sustituyen a las publicadas como (1A y 1B) en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 112, de 9 mayo 2002, por lo que se refiere a los servicios de transporte aéreo regulares entre Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes y Alta, y Vardø-Kirkenes y viceversa.

5. INFORMACIÓN

Puede obtenerse más información en: Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep. N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 83 53 Fax (47) 22 24 95 72.

Esta documentación está también disponible en la siguiente dirección de Internet:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/ aktuelt/anbud

2: HASVIK-TROMSØ Y VICEVERSA, HASVIK-HAMMERFEST Y VICEVERSA, SØRKJOSEN-TROMSØ Y VICEVERSA.

1. INTRODUCCIÓN

De conformidad con la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias, Noruega ha decidido imponer obligaciones de servicio público a partir del 7 de julio de 2004 por lo que se refiere a los servicios aéreos regulares en las siguientes rutas:

Hasvik-Tromsø y viceversa, Hasvik-Hammerfest y viceversa, Sørkjosen-Tromsø y viceversa.

2. LAS OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO INCLUYEN LO SIGUIENTE

2.1. GENERALIDADES

Si el número de plazas ocupadas en las líneas Hasvik-Tromsø y viceversa, Hasvik-Hammerfest y viceversa o Sørkjosen-Tromsø y viceversa durante el período que va del 1 de enero al 30 de junio o del 1 de agosto al 30 de noviembre excede del 70 % del número de plazas ofrecidas, la compañía aérea deberá aumentar el número de plazas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el anexo a esta publicación.

Si el número de plazas ocupadas en las líneas Hasvik-Tromsø y viceversa, Hasvik-Hammerfest y viceversa o Sørkjosen-Tromsø y viceversa durante el período que va del 1 de enero al 30 de junio o del 1 de agosto al 30 de noviembre es inferior al 35 % del número de plazas ofrecidas, la compañía aérea podrá reducir el número de plazas de conformidad con las normas fijadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el anexo a esta publicación.

Se tendrá en cuenta la demanda pública de transporte aéreo de pasajeros.

Todas las horas especificadas serán locales.

2.2. REQUISITOS EN CUANTO A FRECUENCIAS MÍNIMAS, CAPACIDAD, RUTAS Y HORARIOS

2.2.1. REQUISITOS

Hasvik-Tromsø y viceversa y Hasvik-Hammerfest y viceversa

Los condiciones se aplicarán durante todo el año,

Hasvik-Tromsø

- Un mínimo de dos servicios diarios de ida y vuelta, de lunes a viernes, de los cuales al menos uno deberá estar programado para conectar con los servicios aéreos Tromsø-Oslo y viceversa.

- Un mínimo de un servicio de ida y vuelta el domingo, que deberá estar programado para conectar con los servicios aéreos Tromsø-Oslo y viceversa.

- De lunes a viernes, la primera llegada a Tromsø será como muy tarde a las 10.00 horas y la última salida de Tromsø no antes de las 13.30 horas.

- En ambas direcciones, al menos uno de los vuelos diarios exigidos de lunes a viernes será directo. El resto podrá tener un máximo de dos escalas intermedias, de las cuales una podrá incluir un cambio de avión, a condición de que el tiempo de conexión no exceda de 45 minutos y que la compañía aérea sirva toda la ruta hacia y desde Tromsø.

Hasvik-Hammerfest:

Un mínimo de un servicio diario de ida y vuelta de lunes a viernes, con llegada a Hammerfest como muy tarde a las 8.30 horas y salida de Hammerfest no antes de las 14.30 horas.

Semanalmente, se ofrecerán al menos 120 plazas en total tanto hacia como desde Hasvik en las rutas Hasvik-Tromsø y Hasvik-Hammerfest.

Sørkjosen-Tromsø y viceversa

Los condiciones se aplicarán durante todo el año, con obligación de un vuelo diario en ambos sentidos.

Frecuencias y rutas

- Un mínimo de dos servicios diarios de ida y vuelta, de lunes a viernes.

- Un mínimo de dos servicios de ida y vuelta sábado y domingo en total.

- Los servicios exigidos deberán ser directos.

Capacidad

En ambas direcciones se ofrecerán al menos 250 plazas de lunes a viernes en total y al menos 50 plazas para sábado y domingo en total.

Horarios

Los servicios exigidos deberán programarse de forma que conecten con los servicios aéreos Tromsø-Oslo y viceversa.

Además, se aplicarán las siguientes condiciones a los vuelos exigidos de lunes a viernes:

- La primera llegada a Tromsø será como muy tarde a las 9.30 horas y la última salida de Tromsø no antes de las 18.00 horas.

- La primera salida de Tromsø será como muy tarde a las 11.30 horas y la última salida de Sørkjosen no antes de las 17.00 horas.

2.2.2. CATEGORÍA DE LOS AVIONES

Para los vuelos exigidos se utilizarán aviones registrados para un mínimo de 15 pasajeros.

Se llama especialmente la atención de las compañías aéreas sobre las condiciones técnicas y operativas de los aeropuertos, incluidas las pistas cortas de Hasvik, Hammerfest y Sørkjosen. Para más información pueden ponerse en contacto con: Luftfartstilsynet (organismo de aviación civil) PO Box 8050 Dep. N - 0031 Oslo Tel. (47) 23 31 78 00.

2.3. TARIFAS

- Las tarifas máximas básicas de un sólo trayecto (completamente flexibles) en el año de actividad que comienza el 7 de julio de 2004 no deberán exceder las siguientes cantidades en NOK:

Hasvik-Tromsø: 1260,00

Hasvik-Hammerfest: 590,00

Sørkjosen-Tromsø y viceversa 670,00

- Las tarifas máximas para el año de actividad siguiente se ajustarán el 1 de abril dentro del límite del índice de precios al consumo, del período de doce meses que termine el 15 de febrero del mismo año, según lo publicado por la oficina estadística de Noruega

(http://www.ssb.no/english/ subjects/08/02/10/kpi_en/).

- La compañía aérea será parte en los acuerdos nacionales entre compañías vigentes en cualquier momento, y ofrecerá todos los descuentos disponibles conforme a tales acuerdos.

- Se ofrecerán descuentos sociales según la práctica habitual.

2.4. CONTINUIDAD DEL SERVICIO

El número de vuelos cancelados por razones directamente atribuibles a la compañía aérea no podrá exceder del 1,5 % del número de vuelos previstos anualmente, de acuerdo con el horario aprobado.

2.5. ACUERDOS DE COOPERACIÓN

Tras la celebración de una licitación, que limita el acceso a las rutas comprendidas por las obligaciones de servicio público a una compañía aérea, se aplicarán las siguientes condiciones:

Tarifas

- Todas las tarifas de conexión con otros servicios aéreos se ofrecerán en igualdad de condiciones para todas las compañías aéreas. Quedarán exentas de esta disposición las tarifas de conexión con otros servicios prestados por el licitador, siempre que la tarifa sea de un máximo del 40 % de la tarifa totalmente flexible.

- En los vuelos no podrán obtenerse ni utilizarse los puntos de fidelidad para personas que viajan con frecuencia.

Condiciones para las conexiones

Todas las condiciones establecidas por la compañía aérea para la transferencia de pasajeros a rutas de otras compañías aéreas, o desde rutas de otras compañías, incluidos los horarios de conexión y la facturación de billetes y equipaje, serán objetivas y no discriminatorias.

3. OTROS

Estas obligaciones de servicio público sustituyen a las publicadas en el apartado (2) en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 112 de 9 de mayo de 2002, por lo que se refiere a los servicios aéreos regulares en las rutas Hasvik-Tromsø, Hasvik-Hammerfest y viceversa y Sørkjosen-Tromsø y viceversa.

4. INFORMACIÓN

Puede obtenerse más información en: Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep. N - 0030 Oslo Tel. (47) 22 24 83 53 Fax (47) 22 24 95 72.

Esta documentación está también disponible en la siguiente dirección de Internet:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/ aktuelt/anbud

ANEXO A LAS IMPOSICIONES DE OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN RELACIÓN CON LOS SERVICIOS AÉREOS REGULARES EN NORUEGA

AJUSTE DE CAPACIDAD/PLAZAS DISPONIBLES - CLÁUSULA DE AJUSTE DE CAPACIDAD

1. Propósito de la cláusula de ajuste capacidad

El propósito de la cláusula de ajuste es garantizar que la capacidad/las plazas ofrecidas por el transportista se ajusten a las fluctuaciones de la demanda. Siempre que el número de pasajeros aumente perceptiblemente y exceda los porcentajes de plazas ocupadas especificados (coeficiente de carga de pasajeros), el transportista deberá aumentar el número de plazas ofrecidas. Asimismo, el transportista podrá reducir en consecuencia el número de plazas disponibles ofrecidas cuando el número de pasajeros disminuya perceptiblemente. Véase el punto 3.

2. Períodos de medición de los coeficientes de carga de pasajeros

Los períodos en los que se supervisará y evaluará el coeficiente de carga de pasajeros serán los comprendidos entre el 1 de enero y el 30 de junio y entre el 1 de agosto y el 30 de noviembre.

3. Condiciones para modificar la capacidad/el número de plazas ofrecidas

3.1. Condiciones para incrementar la capacidad

3.1.1. Deberá aumentarse la capacidad/el número de plazas ofrecidas cuando el coeficiente medio de carga de pasajeros en cada sentido de las rutas sometidas a la obligación de servicio público sea superior al 70 %. El transportista incrementará la capacidad/las plazas ofrecidas, en al menos un 10 % y a más tardar al comienzo de la siguiente temporada de tráfico de la IATA, cuando el coeficiente medio de carga de pasajeros en cada sentido de las rutas sometidas a la obligación de servicio público sea superior al 70 % en cualquiera de los períodos mencionados en el punto 2. Este incremento se hará de modo que el coeficiente medio de carga de pasajeros no sobrepase el 70 %.

3.1.2. Para aumentar la capacidad/las plazas ofrecidas con arreglo al apartado anterior, podrán utilizarse aviones con una capacidad inferior a la especificada en la oferta original, si el transportista así lo prefiere.

3.1.3. Para la red de rutas incluidas en la imposición 1 de obligaciones de servicio público, la necesidad de aumentar el número de plazas ofrecidas se evaluará sobre la base del coeficiente medio de carga de pasajeros hacia y desde cada uno de los siguientes destinos: Kirkenes, Alta, Hammerfest y Vadsø.

3.2. Condiciones para reducir la capacidad

3.2.1. Se podrá reducir la capacidad/el número de plazas ofrecidas cuando el coeficiente medio de carga de pasajeros en cada una de las rutas sometidas a la obligación de servicio público sea inferior al 35 %. El transportista podrá reducir la capacidad/las plazas ofrecidas, en no más del 25 % y a partir del primer día tras la finalización de los períodos señalados en el apartado 2, cuando el coeficiente medio de carga de pasajeros en estas rutas sea inferior al 35 % en cualquiera de dichos períodos.

3.2.2. Para la red de rutas incluidas en la imposición 1 de obligaciones de servicio público, la necesidad de ajustar a la baja el número de plazas ofrecidas se evaluará sobre la base del coeficiente medio de carga de pasajeros hacia y desde cada uno de los siguientes destinos: Kirkenes, Alta, Hammerfest y Vadsø.

3.2.3. En las rutas con una oferta de dos frecuencias diarias en cada dirección, la reducción de capacidad con arreglo a los apartados 3.2.1 y 3.2.2 se llevará a cabo reduciendo las frecuencias ofrecidas. La única excepción será cuando el transportista utilice aviones de mayor capacidad que el mínimo especificado en la imposición de obligación de servicio público. El transportista podrá utilizar en ese caso aviones más pequeños siempre que éstos no tengan un número de plazas inferior al mínimo especificado en la imposición de obligación de servicio público.

3.2.4. En las rutas con solamente una o dos frecuencias diarias en cada sentido, la reducción de asientos sólo podrá hacerse con aviones de menos plazas de las especificadas en la imposición de la obligación de servicio público.

4. Procedimientos para modificar la capacidad

4.1. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega tendrá la responsabilidad legal de aprobar los horarios propuestos por el transportista, incluidos los cambios de capacidad. Sírvase remitirse a la Circular N-8/97 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega, incluida en el expediente de licitación.

4.2. Cuando se incremente la capacidad con arreglo al punto 3.1, los nuevos horarios deberán ser consensuados entre el transportista y el condado (o condados) en calidad de entidad administrativa interesada.

4.3. Cuando se aumente la capacidad con arreglo al punto 3.1 y el transportista y el condado no lograran un acuerdo sobre los horarios, tal como se especifica en el punto 4.2, el transportista podrá solicitar la aprobación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con arreglo al punto 4.1, de un horario distinto para la nueva capacidad/las nuevas plazas ofrecidas. Esto no significa que el transportista podrá solicitar la aprobación de un horario que no incluya el aumento de capacidad requerido. Para que el Ministerio de Transportes pueda aprobar los horarios propuestos por el transportista, deberán existir razones de peso que justifiquen las divergencias con los horarios que el condado (condados) aceptaría en calidad de entidad administrativa interesada.

5. Compensación financiera sin cambios al cambiar la capacidad

5.1. La compensación financiera al transportista no se modificará en caso de incremento de la capacidad con arreglo al punto 3.1.

5.2. La compensación financiera al transportista no se modificará en caso de reducción de la capacidad con arreglo al punto 3.2.